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屯子腳大地震

**1935 年新竹 - 臺中地震**是一起發生於 1935 年（昭和 10 年）4 月 21 日清晨 6 時 2 分 16 秒的地震，其芮氏規模為 7.1，震央位於臺灣臺中市北北東 30 公里處的大安溪中游。因其震央位於今苗栗縣三義鄉鯉魚潭水庫及關刀山一帶，又名**關刀山地震**；又因內埔屯子腳（舊稱「墩仔腳」，今臺中市后里區）及清水街（今臺中市清水區）一帶災情最為慘重，又名**后里大地震**、**清水大地震**、**屯子腳大地震**或**墩仔腳大地震**。該地震有感區域幾乎遍布臺灣全島，並造成新竹州及臺中州（約今新竹縣市、苗栗縣、臺中市一帶）3,276 人死亡，12,053 人受傷，房屋全倒達 17,907 戶，半倒則有 36,781 戶，是自 1906 年梅山地震後再度重創臺灣的地震，也是臺灣有史以來傷亡最慘重的自然災害。之後臺灣總督府設置「震災地復興委員會」（依昭和 10 年 4 月 29 日訓令第 25 號）推動災後復興事業，並陸續於新竹、大武、新港（成功）、宜蘭等地設立地震觀察站，以增強對地震的觀測與瞭解。

## 地質背景

新竹臺中地震造成苗栗及臺中三條之間長度分別為 12 公里、5 公里及 14 公里的地表破裂，屬於破壞性大的淺層地震，主要發生於獅潭斷層與屯子腳斷層兩條地震斷層，其中獅潭斷層位於新竹州大湖郡獅潭庄（今苗栗縣獅潭鄉竹木村）向北延伸至今天的三灣鄉大河村，長約 12 公里，為逆移斷層，地震時造成最大地表垂直抬升量約 3 公尺。而屯子腳斷層位在臺中州豐原郡內埔庄（今臺中市后里區），向西南延伸經內埔至清泉崗，長約 14 公里，為右移斷層，地震時最大右移量約 1.5 公尺。

## 受災情況

新竹臺中地震之受害總面積達 315 平方公里，受害地區為新竹州與臺中州，災情最慘重的區域包括新竹州的竹東、竹南、苗栗、大湖各郡，與臺中州的東勢、豐原、大甲各郡。其中又以豐原郡內埔庄與神岡庄、大甲郡清水街，及新竹州苗栗郡銅鑼庄、公館庄與竹南郡南庄、三灣庄等地受災最為嚴重。學者分析，新竹州（當時行政區包括桃、竹、苗三縣市）全倒房屋是臺中州（當時行政區包括中、彰、投三縣市）的二倍，但死亡人數是臺中州的四分之三，主要原因是地震發生在星期日早上六點零二分，新竹州主要災區以客家人務農為主，生活習慣是早睡早起，地震發生時許多人已在田地或其他場所工作；臺中州主要災區以福佬人從商的居多數，有交際應酬的習慣造成較晚睡而晚起，地震時大多數人還在睡夢中。嚴重度以今台中市后里區最為嚴重。

### 傷亡

地震共造成 3,276 人死亡，受傷者則有 11,976 人，死傷者共計 15,228 人。死者中，屬於內地（日本）人者有 8 人，來自中華民國者有 17 人，其餘則皆為臺灣本島人。

### 建築受損

災後針對「家屋」受損的統計顯示地震共造成住家全壞 17,927 戶、半壞 11,446 戶、大破 9,836 戶、小破 15,583 戶。合計受害共 54,792 戶。非住家方面則有 6,893 棟損壞。至於公共建物如學校與廟宇、公司等，則有共 153 棟全壞、64 棟半壞。其中含學校 25 棟全壞、10 棟半壞；街庄役場也有 6 棟全壞。

### 工商業損失

商家方面，新竹州各地損失共計約 1,316,362 圓、臺中州約 63,478 圓。製帽業在新竹州的損失約 40,566 圓、在臺中州約 15,680 圓。茶業方面，包括品質下降在內，共損失約 783,425 圓。蠶業損失則包括蠶室約 33,965 圓與蠶具約 19,125 圓。製糖業損失換算金額約 270,000 圓。此外，產業組合、礦產、保險會社等部門也有所損失。

### 交通

縱貫線與臺中線的鐵路線、橋梁與隧道皆有損壞，並導致列車停駛。其中包括后里與大安間的隧道崩塌、大甲溪橋破損等。縱貫道路約有 10 處損壞，損失金額估計 1,495 圓；同時橋梁 13 處受損，估計損失 13,599 圓。

## 救災

總督府、臺灣各地的衛生機關，以及陸軍、海軍皆投入震災救護，同時飛行第 8 戰隊也受命執行飛行偵察。一些公私立團體，如赤十字社的本部與臺灣支部等，也在震災後成立救護班。另外，還有地方上消防組、壯丁團、保甲、青年團、在鄉軍人、方面委員等參與救難。

## 捐款

至 1936 年 3 月 31 日止，賑災所收受的義捐金含利息共有 1,747,821.2 圓（當時的日圓）。其中包括臺灣島內機構，以及來自滿洲國、中國、南洋、印度、歐洲、北美、南美等國外地區；和來自日本本土各地的援助，其中東京府共捐有 539,885.38 圓。昭和天皇亦取出私金十萬円賑恤災民。

## 餘震

主震後 30 日間之餘震計 180 次，有感餘震計 65 次。

* 4 月 21 日午前 6 時 26 分，中港溪中游三灣附近
* 5 月 5 日午前 7 時 2 分，後龍溪中游公館附近
* 5 月 30 日午前 3 時 43 分，大肚溪中游
* 6 月 7 日午前 10 時 51 分，梧棲附近
* 7 月 17 日午前 0 時 19 分，發生於竹南、苗栗後龍溪河口附近，芮氏規模 6.0，除苗栗郡罹難 12 人、受傷 170 人及竹南郡罹難 32 人、受傷 222 人外，其他地區並未發生傷亡事件。

## 影響

該次地震震毀了最後一任岸裡社總通事潘永安的宅第（今台中市豐原區），發現一批乾隆年間的社務文書，史稱《岸裡文書》。

地震之後，臺灣更重視地震與氣象觀測，為此添購更多的地震儀器，並增設測候所觀測餘震，促使臺灣在地震測報技術上有長足的進步。

## 震災紀念碑

目前，苗栗縣境內仍保存 7 座紀念碑、臺中市仍保存四座，分別為下列名單：

## 相關條目

* 魚藤坪斷橋
* 臺灣地震列表
* 泰安舊站
* 國歌少年

## 註釋

## 參考文獻

* 《苗栗縣志》
* 臺灣總督府編，《昭和十年臺灣震災誌》，臺北市，南天書局復刻本，1999 年。
* 森宣雄、吳瑞雲著，《臺灣大地震－1935 年中部大震災紀實》，臺北市，遠流出版，1996 年。
* 臺中州編，《昭和十年臺中州震災誌》，臺中州，1936 年。

## 外部連結

* 1935 年新竹 - 臺中地震（繁體中文）
* 鉱物及地質調査報告 第 4 號 大安渓地震調査報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 塵封的裂痕－歷史地震第四講，鄭世楠，1935 年新竹台中地震暨 921 集集地震 15 周年研討會
屯子腳斷層

**屯子腳斷層**（英語：**Tuntzuchiao Fault**），為右移斷層，呈東北東走向，由台中市后里，向西南延伸經下后里、內埔（屯子腳）至清泉崗，長約 14 公里。

## 總結與評估

屯子腳斷層，僅在后里台地東北仍殘留一地形崖，而 1935 年地震時地表破裂並未保存。由地球物理探勘結果，淺部斷層帶約數百公尺寬，呈現花狀構造；在后里台地最上部的階地堆積層沉積之後，除了 1935 年地震所造成的地震斷層截切紅土臺地堆積外，並未觀察到岩層傾動或褶曲等現象，因此在紅土臺地堆積堆積後斷層可能僅有 1 次活動的紀錄。

經過大地測量結果，跨過屯子腳的速度場變化量，仍以右移形式為主，並兼具壓縮特性，但變化量並不明顯，精密水準測量結果也顯示，跨屯子腳斷層並沒有明顯的高程變化量。屯子腳斷層，列為第一類活動斷層。

## 參考資料
屯子镇

**屯子鎮**，是中華人民共和國河南省鶴壁市濬縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯子鎮下轄以下地區：

屯子村、​北張莊村、​北趙莊村、​碼頭村、​郭廠村、​董廠村、​鄭廠村、​牛宋村、​王村、​周村、​余營村、​後石橋村、​前石橋村、​蔣村、​西李村、​袁范莊村、​東王村、​鄭莊村、​王門村、​姜八營村、​老關嘴村、​喬村、​大屯村、​徐化莊村、​裴莊村、​北孫莊村、​南陽澗村、​蓮池村、​東小寨村、​西小寨村、​西陽澗村、​三角村、​原厚村、​大黃莊村、​郭家莊村、​東張窪村、​西張窪村、​劉河村、​宣黃莊村、​夏莊村、​閆門村、​陳門村、​劉門村、​毛門村、​姚廠村、​釗寨村、​席營村、​韓莊村、​荊寨村、​園上村、​侯胡寨村和鹽土莊村。

## 參考資料
屯子頭

**屯子頭**，原寫為**墩仔頭**，是臺灣嘉義縣東石鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部略偏西南。相較於今日行政區，其範圍大致包括永屯村東北半部、海埔村西南端、洲子村西北部。

## 歷史

臺灣日治初期，屯子頭地區為一（舊制）街庄，稱為「墩仔頭庄」，隸屬於大坵田西堡。該庄西及西北與三塊厝庄為鄰，東北與海埔庄為鄰，東邊為洲仔內庄，南邊為後埔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「港墘區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，港墘區仍隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並更改用字為「屯子頭」大字，隸屬於臺南州東石郡東石庄（新制街庄）。

戰後東石庄改制為東石鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，東石鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有墩仔頭（屯子頭）、潭尾（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，經過本地區屯子頭聚落。由該道路向北北西可前往雲林縣口湖鄉西部、四湖鄉西部、臺西鄉、東勢鄉西北端等地；向南南西可前往布袋鎮、臺南市北門區、將軍區、七股區等地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，目前通車路段北起新北市八里區臺北港，南至臺南市七股區九塊厝，經過本地區西部。本地區向北可經由縣道 168 號暨省道台 82 線、台 61 線東側北上平面車道、東石一交流道進入台 61 線北上車道；向南可經由縣道 168 號暨省道台 82 線、台 61 線西側南下平面車道、東石二交流道進入台 61 線南下車道；由此等可快速前往台灣西部沿海各地。

省道台 82 線又稱「東西向快速公路－東石嘉義線」。

縣道 168 號又稱「嘉朴公路」，是嘉義縣東石鄉東石市區至嘉義縣水上鄉中庄的道路，本地區路段與省道台 82 線共線。

鄉道嘉 9 線是舊庄至東石的道路。

## 學校

* 東榮國中
* 三江國小永屯分校（已廢校）

## 參考文獻
屯字镇

**屯字鎮**，是中華人民共和國甘肅省慶陽市鎮原縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯字鎮下轄以下地區：

開城村、​田嶺村、​馬堡村、​屯字村、​白馬村、​閆孟村、​陽寧村、​寨地村、​曹路村、​官亭村、​川口村、​下鄭村、​下孫村、​四殿村、​陳暢村、​太陽村、​閆溝村、​建華村、​包城村和雙合村。

## 參考資料
屯官

**屯門官立中學**（英語：Tuen Mun Government Secondary School；簡稱屯官、屯門官中及 TMGSS），位於新界屯門，為香港一所官立英文中學，由港英政府於 1982 年創辦，創校時為文法學校。另一所文法官中 — 觀塘官立中學於同期創校。

## 班級編制

屯門官立中學全校現時共有 24 班。由於參與自願減班計劃，自 2011/12 年度的中一級開始每級會縮至四班，因此 2015/16 學年最後一屆一級五班的中六學生畢業後中一至中六各有四班；另，在新舊學制重疊下，屯官在 11/12 年度的班級數達至創校以來最高峰的 32 班（中一 4 班、中二至中六各 5 班、中七 3 班）。作為一間英文中學，除中國語文、中國歷史、中國文學、健康管理與社會關懷、普通話及通識科外，其他科目均以英語教授。

## 校舍

校舍為一座連環型校舍，鄰近青山公路－青山灣段、屯興路、廠商會蔡章閣中學和青海圍（置樂花園一帶）。

## 聯繫小學

* 屯門官立小學

## 校政管理

### 歷任校監

* ？至 2010 年：梁兆強 先生
* 2010 年至 2015 年：李沙侖 先生
* 2015 年至今：吳加聲 先生

### 歷任校長

* 1982 年至 1990 年：黃柏棟 先生
* 1990 年至 1993 年：李璇佩 女士
* 1993 年至 1996 年：高永球 先生
* 1996 年至 2000 年：馮應墀 先生
* 2000 年至 2005 年：麥麗瓊 女士
* 2005 年至 2010 年：梁社旗 先生
* 2010 年至 2016 年：江德霞 女士
* 2016 年至 2020 年：李慧冰 女士
* 2020 年至 2021 年：李東青 先生
* 2021 年 9 月至 11 月：李慧冰 女士
* 2021 年 11 月至 2022 年 8 月：何玉儀 女士
* 2022 年 9 月起：陳欽麒先生

### 歷任副校長

* ？至 2010 年：黃廣榮 先生
* 2010 年至？：陳永強 先生
* 2008 年至 2013 年：馮翠珍 女士
* 黃結馨 女士
* 2012 年至 2020 年：李東青 先生
* 2018 年至 2020 年：余尹靄敏 女士
* * ？至：郭妙賢 女士
* 廖德明 先生

## 注釋

## 著名 / 傑出校友

* 張文輝：前元朗區議員（2004-2011）
* 張天雁：區域法院暫委法官
* 梁慕靈：香港都會大學人文社會科學院創意藝術系主任暨副教授
* 陳嘉恩：香港恒生大學翻譯學院副院長暨副教授
* 鄧　琳：香港嶺南大學教授
* 邱月兒：香港理工大學講師
* 歐陽梓雋：2017 年希慎健康遠足及跑步賽男子五公里冠軍、2018 年澳門樂施競跑旅遊塔男子組全塔及半塔冠軍
* 魯振宇：遵理學校經濟科補習導師
* 李根銘：2019 年區議會選舉元朗八鄉北選區民主派參選人
* 黃民航：香港中文大學系統工程與工程管理學系專業顧問
* 葉文斌，MH（2003 年中五）：前屯門區議員（民建聯）（2015-2019）
* 鄧曉霖：有線電視節目《為食情報局》主持、2014 年度香港小姐競選參賽者、2011 年度雪梨華裔小姐亞軍
* 方子豪：香港科技大學數學系副教授
* 蔡思行（2002 年中七）：前香港樹仁大學歷史系助理教授、香港大學中文學院助教 https://web-archive.chinese.hku.hk/dr-choi-sze-hang-henry/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陳瑞良（1988 年中五）：保良局黃永樹小學校長、佛教黃焯菴小學前校長
* 傅錦峯：香港公共醫療醫生協會前會長、香港泌尿外科醫生

## 參考資料

## 外部連結

* 屯門官立中學網址
* 屯門官立中學家長教師會網址
* 屯門官立中學校友會
* 屯門官立中學 YouTube 頻道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OpenSchool 屯門官立中學介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 好學校介紹屯門官立中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
屯屠何

**休蘭尸逐侯鞮單于**（？—93 年），**攣鞮**氏，名**屯屠何**，為南匈奴醢落尸逐鞮單于之子，伊屠於閭鞮單于死後由他繼位，時年為漢章和二年（88 年）。

## 生平

單于屯屠何多次出兵配合東漢軍隊大敗北匈奴，俘獲極多，又大量接納北匈奴降眾，勢力大增，原來南匈奴部眾為四、五萬人，在他在位時期得到空前發展，增加到戶口 34000，人口 237300，兵力 50170。

漢永元五年（93 年），單于去世，由前任單于的弟弟左賢王安國繼位。

## 文獻

* 《後漢書・南匈奴列傳》
屯州

**屯州**，中國南北朝時設置的州。

北周滅北齊，以相州陽平郡設置屯州。隋朝成立，屯州管轄陽平郡（治所在今山東省冠縣東古城鎮），館陶縣、清淵縣。開皇三年（583 年），廢陽平郡入屯州。大業元年（605 年），廢屯州併入魏州。
屯巴拉

**屯原**，台灣地名，位於南投縣仁愛鄉精英村，為能高越嶺古道西段登山口，也是台 14 線的通車終點。這裡原是賽德克族道澤群的部落**屯巴拉社**（賽德克語：Tnbarah），日治時期以日文漢字「**屯原**／トンバラ _(Tonbara)_」轉寫賽德克語。1918 年能高越橫斷道路完工後，在此設立駐在所，文獻記載名為「**屯原**／トンバラ（**屯巴拉**）駐在所」。

## 歷史

1906 年，臺灣總督佐久間左馬太上任後，為配合日本來台的財閥巨商掠奪獨佔山林資源，展開理蕃事業，為加強控制原住民族人，於 1914 年進行太魯閣戰爭，以東西夾擊的路線進攻，其中一條進入木瓜溪流域的原住民傳統遷徙獵路，在戰爭結束後於 1917 年開闢成能高越橫斷道路（即今能高越嶺古道的舊道）。全線於 1918 年完工後，在沿線設立駐在所，屯巴拉駐在所就是在此時設置。1925 年，能高越道路因越嶺點海拔過高，越嶺點由奇萊改到能高埡口，改道後為與舊道區別，又改稱為能高越警備道路。

1930 年 10 月 27 日，莫那・魯道率領霧社群 11 社部落，同時兵分多路，將能高越道路沿線分別監控各社所在的駐在所攻陷，並以火焚摧毀，其中的屯巴拉駐在所也因此被毀，同時於霧社公學校運動會發動起義，史稱「霧社事件」。戰事發展到 11 月 11 日，協助日方作戰的「味方蕃」道澤群屯巴拉社頭目鐵木・瓦力斯（Taimu Walis）遭起事的霧社群擊殺戰死。戰事直到 12 月，莫那・魯道與剩餘族人集體自殺，日軍鎮壓行動因此結束。

隔年，臺灣總督府將能高越道路沿途各駐在所重建，屯巴拉駐在所就是採原址重建，如今所見已成為遺址，周圍早已遍布芒草。屯巴拉駐在所長約 70 公尺，寬約 30 公尺，呈四方形狀，地基是由石砌堆疊而成長方形狀，座落於現今屯原登山口下方的轉角處。日治末期，為修築跨越中央山脈的東西高壓輸電線，將能高越修建為車道，西線車道已修建到屯原。

2012 年 6 月 11 日，屯原一處工寮因雨引發土石流，三名工人遭活埋，二人死亡，一人受傷。

## 近況

現今的屯原是能高越嶺古道西段的登山口，位於海拔約 2000 公尺處。這裡原有二座吊橋，因為受到山壁崩坍而流失。屯原座落這條能高越嶺古道上，向東翻越能高鞍部，然後沿木瓜溪下行，即可通往花蓮吉安，而向西則會經過廬山、春陽，最後於霧社銜接埔霧公路及中橫霧社支線，可分別通往埔里、梨山及太魯閣等地。過去這條古道曾是公路總局規劃台 14 線的預定路線，後來於 2009 年公告解編後，屯原則成為台 14 線通車終點。

## 參考文獻
屯庄营乡

**屯莊營鄉**，是中華人民共和國河北省邯鄲市肥鄉區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯莊營鄉下轄以下地區：

屯莊營村、​北屯莊村、​房莊村、​東楊莊村、​南屯莊村、​東吾吉村、​程寨村、​南河馬村、​西呂營村、​田寨村、​劉寨營村、​鄧莊村、​孔倉堡村、​賀營村、​申營村、​小西高村、​大西高村、​東趙莊村、​柴莊村、​周寨村、​後營村和西吾吉村。

## 參考資料
屯弥三菩札

**吞彌・桑布扎**（藏語：ཐུ་མི་སམ་བྷོ་ཊ་，威利轉寫：thu-mi sam-bho-ṭa，又ཐོན་མི་སཾབྷོཊ་ (_thon-mi saṃbhoṭa_) 意思是「吞彌氏的藏族優秀人士」），是公元 7 世紀時期吐蕃的內相（又作卻論）。他是吐蕃歷史上最早的佛教徒之一，也是藏文的主要創製者，曾翻譯過不少佛經。

## 生平

吞彌・桑布扎出生在聶地（藏語：གཉལ，今隆子縣境內） ，是吐蕃貴族吞彌・阿奴（藏語：ཐོན་མི་ཡ་ནུ）的兒子。

在吐蕃統一青藏高原後，為了使藏族擁有自己的文字 ，第 32 代贊普松贊干布派遣吞彌・桑布扎等數人，攜帶黃金等物，前往天竺學習文字。一些人由於無法適應天竺炎熱天氣而病卒異鄉，另一些人則無法通曉天竺語言而被迫返回吐蕃。唯有吞彌・桑布扎與幾人渡過難關，成功抵達天竺。吞彌・桑布扎向當時有名的天竺學者李敬（藏語：ལི་བྱིན）學習文字，又向班智達拉日巴僧格（藏語：ལྷ་རིག་པའི་སེང་གེ）學習聲明學。

在學成之後，吞彌桑布扎回到吐蕃，以梵文的 50 個字母為基礎樣本，模仿克什米爾地區粟特人的文字，並結合藏語自身的特點，製作出 30 個藏文基礎字母，又從梵文的 16 個元音中造出 4 個藏文元音字母。此外，又參照梵文的蘭札體和瓦德體，分別創造了烏金體（有頭體）和烏梅體（無頭體）。他還翻譯了在天竺時學習的大乘佛教經典《觀音經續二十一種》等經卷。

由於需要對梵文經書進行大量的翻釋，因此又依梵文 34 個子音進行刪減補充，添加了數個梵轉寫字母。 根據《賢者喜宴》的記載，藏文典籍《聲明論八部》（藏語：བརྡ་སྤྲོད་ཀྱི་བསྟན་བཅོས་བརྒྱད）是吞彌・桑布扎寫的。

藏文體系建成後，吞彌・桑布扎將其獻給了吐蕃贊普松贊干布。松贊干布大喜，重賞了他並將其所創立的字體刻在了甫東堅果囊多寺（藏語：འབུར་སྟོང་ཇིན་ཁོག་སྣང་རྡོའི་ལྟ་ཁང）旁的山崖之上。為帶動藏人學習，松贊干布贊普拜吞彌桑布扎為師於瑪如宮（藏語：སྐུ་མཁར་མ་རུང），刻苦學習藏文字母達四年之久。由於贊普的帶動，該書寫體系很快在藏地得以普及。

在創立了藏文系統之後，吐蕃百姓極其尊重吞彌・桑布扎，被尊為「吐蕃七位聰慧少年」（藏語：བོད་ཕྲུག་མ་ཛངས་མི་བདུན）中的第四位。 松贊干布任命吞彌・桑布扎為譯師，與其弟子達磨郭霞（藏語：ངྷ་མ་ཀོ་ཤ）、拉壠多吉貝（藏語：ལྟ་ལུང་རྡོ་རྗེ་དཔལ）翻譯佛教經典。而在吞彌・桑布扎的推動下，吐蕃從天竺、尼婆羅、甲域（唐朝）請來了不少高僧，協助翻譯了大量佛教典籍。

在創立藏文之後，吞彌・桑布扎同噶爾・東贊域松（祿東贊）率一百餘人前往尼婆羅，迎娶赤尊公主； 後來又與支・塞汝貢敦（藏語：འབྲི་སེ་རུ་གུང་ཐུན）等人跟隨噶爾・東贊域松前往唐朝，迎娶文成公主。

## 注釋

## 參考文獻

* 《賢者喜宴》，黃顥譯，中國社會科學院民族研究所，1989 年 3 月出版（原載於《西藏民族學院學報》）
* 《西藏王統記》（一譯《吐蕃王朝世系明鑑正法源流史》），薩迦派僧人索南堅贊著，劉立千譯註。民族出版社，2000 年 2 月出版。
* 山口瑞鳳：〈《三十頌》與《性入法》成書年代考 —— 兼論吞彌三布扎在世年代（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

## 相關條目

* 吞米・桑布扎紀念館
* 藏文字母
* 梵文藏文轉寫體系
* Sambhota 文字
屯昌

**屯昌縣**是海南省的一個縣。位於海南島中部偏北。面積 1232 平方千米，常住人口約 25 萬人。縣人民政府駐屯城鎮。

## 氣候

## 歷史

原為荒地，明末清初戰爭頻繁，中國東南沿海避荒逃難來此屯荒、墾植，以圖昌興，故名「屯昌」。屯昌建縣時間較短，前身是 1948 年 2 月 17 日中共瓊崖區黨委在第二執委會上宣布的，由澄邁縣的第二區（今該縣的西昌鄉）、瓊山縣第六區（即現在的新興鎮、大同鄉、屯昌鎮、黃嶺鄉、藤寨鄉、南坤鎮）組成的新民縣。

1949 年 2 月 2 日，南呂、烏坡、楓木、北海、嶺門六個鄉成立定西特別區。
1950 年 5 月，定西特別區併入新民縣。因同遼寧省新民縣重名，1952 年國務院為了便於管理，遂將海南新民縣，以其治所屯昌鎮之名，更名為「屯昌縣」，2002 年屯昌鎮改名屯城鎮。

## 行政區劃

屯昌縣下轄 8 個鎮：

屯城鎮、​新興鎮、​楓木鎮、​烏坡鎮、​南呂鎮、​南坤鎮、​坡心鎮和西昌鎮。

## 交通

* 224 國道過境。
* 海樂高速、 萬洋高速過境。

## 名人

明代海瑞及漢地四大活佛之一王家齊上師均為本縣新興鎮人。

## 風景名勝

主要風景名勝有石峽村海瑞祖居、臥龍山、夢幻香山芳香文化園等。

## 參考文獻

## 外部連結

* 屯昌縣人民政府網
屯村井

**村井屯**（日文：，1897 年 —1970 年）是耶穌之御靈教會的創始人。他是衛理宗傳道的二兒子，後來到東京的青山神學院研究神學。當時，他信心裡很憂慮，並且想找機會自殺。因此在 1918 年時，村井屯計畫在岡山縣的渡輪上跳入水中，但他正要跳下之前，突然感覺被聖靈充滿及說出靈言。因此，村井屯就離開青山神學院出去開佈道會，不久就當上日本聖書會牧師（這教會後來改名為日本神召會）。

1941 年時，村井屯牧師在台灣時，到了真耶穌教會查考道理及慕道，就接受洗禮。不久後他妻子宣稱收到了神的啟示，吩咐村井屯建立一個新的教會，名字必稱作「耶穌之御靈教會」。

## 著作

* 《聖書神學》
* 《教會案內》

## 外部連結

* 村井屯（英文）
* 村井屯（日語）
屯村铺遗址

**屯村鋪遺址**位於山東省東平縣舊縣鄉屯村鋪東北 1.5 公里處，為一處古遺址，目前是東平縣縣級文物保護單位。

遺址區東西長 500 米，南北東部寬 50 米，西部寬 200 米，遺址大致呈扇形。長期被山水沖刷，損毀嚴重，遺留文化層很少。東風水庫的修建以及攔水大壩的修建均對該遺址造成的十分嚴重的破壞。但仍有一些蚌片、器物殘片被出土或在該遺址附近被發現。

目前沒有發現任何志書和史籍記載此處。根據現場考察和文物標本確定該遺址為商周時代聚落遺址。

## 參考資料

* 《東平名勝古蹟》東平政協文史資料委員會 編，山東肥城印刷廠印刷，1999 年 12 月.
屯沟湾站

**屯溝灣站**位於甘肅省永登縣，建於 1953 年。是蘭新鐵路的一個車站，距離蘭州站 131 公里。距上行車站中堡站 8 公里，距下行車站富強堡站 7 公里。該站隸屬於蘭州鐵路局。

## 業務範圍

* 客運：辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹託運；
* 貨運：辦理整車貨物發到；不辦理危險貨物發到

## 參考資料

* 吳建民。中国铁路旅游。中國地圖出版社. 2002. ISBN 7-5031-3000-8.
屯洪渡口

**屯洪渡口**，是中華人民共和國雲南省德宏州瑞麗市市區東南屯洪的一個中緬邊境渡口，通跨瑞麗江。

## 特點

屯洪渡口位於瑞麗市區東南的瑞麗江上，最初為竹筏擺渡。1980 年為中緬邊界國門。1997 年改為機動船輪渡。中國雲南瑞麗屯洪至緬甸賀雙的水上通道。隨著姐告口岸和畹町口岸的興起，屯洪渡口逐漸喪失功能。2020 年 2 月 28 日，瑞麗市人民政府頒布公告，對渡口渡船進行整改，依法收繳屯洪渡口的非法渡船。

## 參考
屯溪

**屯溪區**是中國安徽省黃山市下轄的一個市轄區。

## 歷史

東漢建安十三年（208 年），吳主孫權在屯溪設**犁陽縣**，屬新都郡，為屯溪建制之始。晉改犁陽為黎陽。南朝宋大明八年（464 年）撤黎陽縣，併入海寧縣 (今休寧縣)。南朝梁承聖二年 (553 年) 復設黎陽縣，屬新寧郡。南朝陳天嘉三年（562 年）撤黎陽縣入海寧縣。

1949 年 4 月 30 日中國人民解放軍第二野戰軍十二軍三十五師占領屯溪，5 月 13 日成立徽州專區，設**屯溪市**，專區機關駐屯溪。1953 年 12 月 1 日，屯溪市改為省轄市，由徽州專署兼管。1956 年 1 月，徽州專區與蕪湖專區合併，專區黨政機關陸續遷往蕪湖。1958 年 8 月 20 日，屯溪市改為由蕪湖專區、休寧縣雙重領導。1959 年 2 月，休寧縣黨政領導機關遷到屯溪，市、縣合署辦公。5 月 16 日，屯溪改由休寧縣領導。12 月 13 日，屯溪改市為鎮，屬休寧縣；1961 年 2 月，休寧縣各機關遷回海陽鎮。1961 年 4 月，恢復徽州專區，仍駐屯溪。1965 年 1 月 1 日，屯溪鎮改由徽州專區直接領導。1975 年 12 月 19 日，復設屯溪市，隸屬徽州地區。1987 年 11 月 27 日原徽州地區撤銷設黃山市，屯溪改為市轄區，為市政府所在地。

## 行政區劃

屯溪區下轄 4 個街道辦事處、5 個鎮：

昱東街道、​昱中街道、​昱西街道、​老街街道、​屯光鎮、​陽湖鎮、​黎陽鎮、​新潭鎮和奕棋鎮。

## 地理

率水與橫水在市區交匯為新安江。

## 交通

* 公路：杭瑞高速公路（G56）、京台高速公路（G3）、205 國道
* 鐵路：皖贛鐵路、合福客運專線、杭黃客運專線
* 航空：黃山屯溪機場

## 人口

2010 年第六次全國人口普查全區常住人口為 217637 人，戶籍人口為 174829 人。常住人口中男性占 49.87%，女性占 50.13%。

## 名人

* 程靈洗（514 一 568）字元滌，海寧黃墩（今屯溪篁墩）人。梁侯景之亂，靈洗集黟、歙鄉勇保衛地方，抗拒景軍，梁元帝授其譙州刺史，領新安太守。歸陳後，武帝嘉其義，授蘭陵太守，封遂安縣侯。後以功授都督南豫州刺史、左騎將軍。天嘉四年（563 年），靈洗率部擊敗周迪兵寇，遷中護軍，都督郢州刺史。
* 程維宗（1332 一 1413）休寧縣率東（今屬屯溪）人。19 歲赴鄉試，不捷而歸，發憤投師苦讀，但俱未能得中。明朝洪武十八年（1385 年），在屯溪八家棧造店房 4 所，共屋 47 間，用於屯居商賈之貨，即為屯溪老街之雛形。其時交納稅糧冠於一縣。平生之志，喜於作為，為寺廟捐資，在草市故居之址建閣奉祖。又在其臨溪高遠莊不借重費體堰開渠二里，可引流灌田 1300 餘畝，一方之人皆受其利，世人稱其碣曰「程碣」。
* 程敏政（1445 年一 1500）字克勤，明休寧篁墩（今屯溪）人，時人稱為程篁墩。程敏政自幼聰明好學，酷愛讀書，從小就有「神童」之號。明成化二年 （公元 1466 年）殿式一甲第二名，授翰林院編修，官至禮部右侍郎。程敏政博覽群書，熟悉歷朝典籍，多次參加明英宗、憲宗兩朝實錄編寫、校正。程敏政在文學上與李東陽齊名，傳世之作有《宋遺民錄》、《篁墩文集》、《明文衡》等。程敏政熱愛鄉土，關心地方修志，他編寫的《新安文獻志》，對研究徽州歷史有一定的參考價值。
* 程大位（1533 一 1606）字汝思，號賓渠，明休寧率口渠東（今屯溪前園村）人。明末數學家。程大位四十歲後棄商歸里，「覃思於率 水之上」，經二十年的苦心鑽研，埋頭著述，於明萬曆二十年（公元 1592 年）寫成《算法統宗》十七卷。《算法統宗》後又經其本人刪繁就簡，藉其要領，寫成《算法纂要》四卷（公元 1598 年），更臻完善，系統簡明。
* 范淶（約 1560 一 1610）字原易、號唏陽，屯溪奕棋鎮林塘人。在任江西南城知縣期間，勸農興學，善政畢舉。萬曆二十二年，范淶就任浙江按察司副使，提典刑獄。他到西湖瞻仰抗金民族英雄岳飛墓地，見前都指揮李隆所鑄的賣國求榮，迫害忠良的秦檜、王氏和万俟禹三個銅像，被瞻仰岳墓的遊人憤情擊碎。范淶深贊人民之舉，決定用堅硬的生鐵重鑄這些跪橡。
* 戴震（1723 年一 1777）字東原，一字慎修，安徽休寧隆阜（今屯溪）人，清代思想家、音韻訓詁學家。戴震少時讀書好深湛之思，每一字必求其義，塾師授以說文，三年盡得其節目。十六歲即研究註疏。戴震學問淵博，識斷精審，學說成就突出。
* 胡天注（1742 一 1808）原名胡正，字柱臣，號在豐，績溪縣上莊人。胡開文墨業創始者，與曹素功、汪近聖、汪節庵合稱清代四大墨家。胡天注出身商賈之家，少年從業於休寧城汪啟茂墨店，娶汪啟茂之女為妻。其子胡余德所制之「地球墨」1915 年曾獲巴拿馬博覽會金獎。胡天注賈而好儒，捐資得從九品，賜奉直大夫。

## 風景名勝

* 全國重點文物保護單位：程氏三宅、程大位故居、屯溪鎮海橋 3 處
* 安徽省文物保護單位：程氏宗祠、花山石窟群、南溪南村牌坊、中共皖南特委機關舊址、同德仁藥店、震修樓 6 處
* 黃山市文物保護單位 17 處
* 屯溪區文物保護單位 17 處
* 中國歷史文化名街：屯溪老街

## 參考文獻

## 外部連結

* 黃山市屯溪區人民政府
屯溪一中

**黃山市屯溪第一中學**，簡稱**屯溪一中、屯中**，始建於 1949 年 8 月 1 日，其前身為陶行知先生創辦的原南京安徽公學，是黃山市直屬重點高中、安徽省示範性高中，現校址位於安徽省黃山市屯溪區徽光路 105 號。

## 學校歷史

### 校建沿革

屯溪一中始建於 1949 年 8 月 1 日，其前身為陶行知先生創辦的原南京安徽公學（後改名為南京私立安徽中學），之後由四校（屯溪省立工業職業學校、私立行知中學、建國中學、現代中學）合併而成。校名經過多次變動，建校初期曾名皖南區屯溪中學，1952 年更名為安徽省屯溪中學，1958 年更名為安徽省屯溪高級中學，1964 年恢復原稱為安徽省屯溪中學，1970 年定為今名安徽省屯溪第一中學。

2015 年秋季，學校由原位於屯溪區率水路的老校園整體搬遷至 10 千米外的黃山市經濟開發區徽光路，僅保留應屆高三學生於老校園準備高考。2016 年 6 月，位於老校區的最後一屆高三畢業後，學校完成整體搬遷。

### 獲得榮譽

* 1960 年，被評為省和國家級教育「先進單位」，同年定為安徽省首批重點中學，並出席全國文教戰線群英會。
* 1987 年，被教育部列為教育整體改革試點單位。
* 1998 年，被教育部定為首批現代教育技術實驗學校。
* 2000 年，被安徽省教育廳評為安徽省示範性普通高級中學。

### 歷任校長

* 汪啟恩 [1949.4——1950.7]
* 鄭郁予 [1950.3——1950.8]
* 羅靜 [1950.8——1955.4]
* 王　傑 [1955.3——1956.11]
* 張　范 [1956.10——1963.3]
* 胡慶源 [1960.5——1975.8]
* 章觀光 [1966.11——1967.6]
* 葉俊達 [1968——1969]
* 王玉琛 [1970.12——1973.2]
* 吳本廈 [1972.11——1979.1]
* 凌雲甫 [1978.12——1981.1]
* 吳華生 [1981.2——1984.9]
* 程玉書 [1982.4——1994.11]
* 汪雙美 [1994.11——1997.11]
* 李文縱 [1997.7——1998.2]
* 周觀濤 [1994.11——2002]
* 查建寧 [2002——2017]
* 莊有為 [2017——]

## 校訓

屯溪一中的校訓為「教人求真，學做真人」，取自陶行知的名言「千教萬教教人求真，千學萬學學做真人」。

## 校園

### 老校園

位於黃山市屯溪區中心城區率水路。占地面積 61335 平方米，有教學樓三幢，以及科學館、圖書館、行政樓、教師宿舍、學生宿舍、運動場等建築設施。

### 新校園

位於黃山市經濟開發區徽光路 105 號。於 2015 年秋季啟用。

## 辦學特點

### 中國科學技術大學實驗班

學校與中國科技大學合作，開設中國科技大學實驗班，招收理科能力好的學生。

### 國際班

### 體育特長生

屯溪一中招收田徑特長生和男子足球特長生。學校於 2016 年成為首批全國校園足球特色學校。

## 課外活動

### 體育

#### 新生杯籃球賽

每屆新生入學，學校會組織高一以班級為單位開展新生杯籃球賽。

#### 五人制足球賽

2016 年，學校為貫徹校園足球活動，開展了首屆五人制足球賽。

#### 田徑運動會

田徑運動會為一年一度。包括 100 米、400 米、800 米、1500 米、3000 米、110 米跨欄等徑賽；和跳高、跳遠、三級跳、實心球等田賽。

### 文藝

#### 校園藝術節

校園藝術節為一年一度。一般定在每年年底。包含攝影展、書畫展、一中好聲音、元旦遊園活動、元旦文藝匯演等。

#### 校園廣播

學校廣播站招收普通話和英語發音純正、標準的同學。分為普通話廣播和英語廣播。在周一至周五交替廣播。廣播內容包括時事新聞、英語美文、音樂欣賞。廣播時間為中午放學後，以及下午放學直至晚課前。廣播站還負責學校其他活動（如運動會）的播音。

### 社團

#### 屯溪一中學生會

屯溪一中學生會是由學校官方組織的，負責學校部分活動和事務學生自治的機構，隸屬於校團委。

#### 無限創意社團

無限創意社團為學校非官方組織，下轄多個子社團。子社團的種類和數目根據歷屆學生興趣所向，略有增減。如現代文學組、攝影組、影視組、軟體組、手繪組、音樂社、ACG 組、國學社……

#### 志願者協會

志願者協會主要開展一些獻愛心活動。如「手拉手」、情人節義賣玫瑰、社會實踐等。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 安徽省屯溪一中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
屯溪区各级文物保护单位列表

以下為**屯溪區各級文物保護單位列表**：

## 國家重點文物保護單位

屯溪區有 3 處國家重點文物保護單位：

## 安徽省文物保護單位

屯溪區有 6 處安徽省文物保護單位：

## 黃山市文物保護單位

## 屯溪區文物保護單位

## 分鄉鎮統計

## 參見

* 歙縣各級文物保護單位列表
* 徽州區各級文物保護單位列表
* 休寧縣各級文物保護單位列表
* 黟縣各級文物保護單位列表

## 參考文獻
屯溪国际机场

**黃山屯溪國際機場**（IATA 代碼：TXN；ICAO 代碼：ZSTX），原名「黃山屯溪機場」，是一座位於中國安徽省黃山市的民用機場。自 1959 年 10 月興建通航，2000 年 7 月為完善現代化航空港 4C 標準進行第四次擴建，新建現代化候機樓 1.1 萬平方公尺，設計年旅客吞吐量 90 萬人次，機場擴建工程於 2004 年 5 月 28 日全面竣工投入使用。2014 年 6 月 30 日，中國民用航空局批覆同意「黃山屯溪機場」更名為「黃山屯溪國際機場」，該機場成為中國地級市機場中的第 20 家國際機場。

## 航空公司與航點

2020-2021 春夏航季

## 相關條目

* 中國大陸機場列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 黃山屯溪國際機場（簡體中文）
屯溪监牧区

**天主教屯溪監牧區**（拉丁語：Apostolica Praefectura Tunkiensis）是天主教在中國安徽省南部設立的一個宗座監牧區。

## 歷史

1937 年 2 月 22 日，聖座從蕪湖宗座代牧區分出屯溪監牧區，教座設在徽州府 。監牧區轄區面積 12,000 平方公里，由西班牙聖母聖心孝子會（今之聖母聖心愛子會）負責管理。

監牧區成立前，徽州地區僅有信徒 181 人。1950 年，有信徒 1,918 人。轄區內包括屯溪、休甯、祁門、績溪、歙縣、黟縣、婺源。

1949 年 10 月 1 日，中國共產黨在中國大陸地區建立中華人民共和國，並開始針對天主教進行宗教迫害及打壓。西班牙籍的扶植義監牧被中國政府驅逐出境，並返回西班牙。從此，監牧區一直處於教座出缺。

## 歷任宗座監牧

* **扶植義神父** C.M.F.（1937 年 - 1954 年）

## 教堂

* 屯溪聖母聖心堂（黃山市屯溪區黎陽鎮後底溪 20 號）

## 參考資料
屯溪绿茶

**屯溪綠茶**簡稱「屯綠」，又稱「眉茶」。產於安徽省屯溪。集中產區在黃山腳下的休寧、歙縣、寧國、績溪四縣，以及旌德、婺源的東鄉等地。因集中於屯溪加工、輸出外埠、因此統稱「屯溪綠茶」。品種有珍眉、貢熙、特針、雨茶、秀眉、綠片等。
屯溪老街

**屯溪老街**是中國安徽省黃山市屯溪區的一條步行街。起源於宋代，距今有千餘年歷史。老街全長約一公里，兩旁有大量保存完好的明、清時代的徽派雕花建築。屯溪老街有古玩店、玉器店、字畫齋、文房四寶鋪、徽派餐廳、食品店，古意盎然。還有一所戴震紀念堂。2009 年與北京的國子監街、蘇州的平江路，一起當選為「中國歷史文化名街」。

## 建築

* 同德仁藥店，安徽省文物保護單位
* 老街古建築群，黃山市文物保護單位
* 茂槐堂，黃山市文物保護單位

## 附加圖片

* * * * * *

## 參見

* 國子監街
* 平江路 (蘇州街道)

## 註釋

## 外部連接

* 安徽黃山／流動清明上河圖 屯溪老街 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
屯溪路

**屯溪路**，安徽省合肥市的一條東西向幹道，得名自黃山市屯溪區。道路東起裕溪路立交。西至蕪湖西路與南一環路交口，其間聯通合肥城南多條主幹道，目前全路併入**南一環路**。沿路有安徽省體育中心、合肥工業大學屯溪路校區、安徽藝術職業學院、安徽省審計廳、工商大廈、地礦大廈、安徽省經濟和信息化廳、安徽醫科大學第一附屬醫院北院區、中華人民共和國安徽出入境檢驗檢疫局、安徽省人大機關醫院、安徽省中醫藥管理局、安徽省教育招生考試院東區、安徽醫科大學第一附屬醫院本部等。

## 軌道交通

* 1 號線：合工大南區站

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
屯溪镇海桥

**鎮海橋**又名**屯溪橋**，俗稱**老大橋**，位於中國安徽省黃山市屯溪區三江口（新安江、率水和橫江交匯處）、屯溪老街西端，橫跨於橫江之上，東西連接屯溪老街與黎陽鎮（即今日的黃山市老城區和黎陽鎮新區）。該橋為六墩七孔的大型石拱橋，全長 133 米，寬 15 米，多說初建於明嘉靖十五年（1536），但實際查明清兩代徽州府志，弘治四年（1491）《休寧志 卷五》，弘治十五年（1502）《徽州府志 卷二》都已經有了這座橋的記載，將其稱為「屯溪橋」。現狀為遭水毀後於清康熙三十八年（1699）所重修。橋墩呈等腰三角形，西側設有分水頭，翹起呈船頭狀。為保護該橋，現已在橋兩端設隔離墩及警示牌，禁止機動車輛通行。

### 損毀

2020 年 7 月 7 日，鎮海橋被山洪沖毀。2020 年 7 月 9 日，安徽省文旅廳文物保護處一級調研員黃會表示，下一步經過專家勘察、論證後，根據文物保護法的規定，會做好相關修復工作。17 日，黃山市住建局、黃山市文化和旅遊局批覆了市城建處報送的屯溪鎮海橋散落構件、石料打撈工作方案。25 日，鎮海橋善後保護工作方案已通過，力爭在同年四季度開工修建，2022 年修建竣工。2020 年 8 月 7 日，因屯溪鎮海橋散落構件、石料打撈工作等建設需要，經報請市政府同意，定於 2020 年 8 月 10 日開始降低水位。

### 打撈

2020 年 8 月 13 日，鎮海橋構件開始打撈。2020 年 8 月 18 日，打撈過程中發現了明代望柱石。8 月 25 日，6 個橋墩所處區域及附近區域的石料構件已打撈結束，6 個橋墩的墩基清晰展現。8 月 31 日，打撈工作結束。

### 修復

2020 年 9 月，《屯溪鎮海橋修復工程項目》環境影響評價受理情況公示。10 月，修復工程完成招標。12 月 10 日，修繕工程第一根工程樁開始施工。

### 恢復通行

2021 年 12 月，鎮海橋修繕完成，恢復通行。

## 圖片庫

* * * * * * * * *

## 參考資料
屯特大学

**特文特大學**（荷蘭語：Universiteit Twente，荷蘭語發音：[ynivɛrsiˈtɛit ˈtʋɛntə]；英語：University of Twente），曾譯名為屯特大學，位於荷蘭東部最大城市恩斯赫德，距離首都阿姆斯特丹 2 小時車程，是荷蘭教育部直屬重點研究型大學。特文特大學雖為荷蘭 13 所國立研究型大學中最年輕的一所，但卻被公認為荷蘭最頂尖的高等學府之一。特文特大學同時也是全球配備最快速網速的大學，校園內的網速高達到每秒 1 千兆，和美國史丹福大學 Google 所建立的高速校園網路絡速度持平。

## 大學概觀

1961 年，特文特大學由荷蘭政府和工業部聯合建立於東荷蘭特溫特地區的恩斯赫德市，靠近德國邊境。距離首都阿姆斯特丹只有兩小時車程。特文特大學是荷蘭三大頂尖理工大學聯盟「3TU」和歐洲創新型大學聯盟成員之一，同時也是荷蘭唯一的一所校園式綜合大學。

## 大學特色

特文特大學在奈米技術，積體電路設計，化工等領域處於世界領先地位，同時涵蓋理、工、文、管等多學科。特文特大學最突出的特點就是大學的企業化導向，學校會入股扶持其畢業生和教職員工創辦具有發展潛力的公司，並且和特文特科學產業園進行緊密合作。

## 大學排名

在泰晤士報 2016 世界大學排行榜上，特文特大學大學位於 153 位。

在萊頓大學的國際大學學術表現排名（2011/2012）中，根據 Web of Science 資料庫中收錄的論文進行計算，按每所大學 2005-2009 年期間發表的全球學術影響力前 10%（按被參照次數排列）的論文占其所有發表論文的比例來排名，特文特大學在全球 500 所大學中列第 64 位元；同樣依據 Web of Science 資料庫，但若按每校在 2005-2009 年期間發表的論文數量排名，則特文特大學列第 266 位。

## 校訓

特文特大學的校訓為「High Tech, Human Touch」，意為高新科技，人文關懷。

## 歷史

特文特大學建立之初稱特文特高等科技學院（Technische Hogeschool Twente），是荷蘭第三所專業高等技術學院，3 年後經荷蘭教育部升格為綜合性大學，1986 年改為現名。

## 院系設定

特文特大學下設五大學院

* 行為科學學院 (Behavioural, Management and Social Sciences (BMS))
* 電子工程和資訊學院 (Electrical Engineering, Mathematics and Computer Science (EEMCS))
* 工學院 (Engineering Technology (ET))
* 科技學院 (Science and Technology (ST))
* 地理資訊和對地觀測學院 (Faculty of Geo-information Sciences and Earth Observation(ITC))

## 科研機構

特文特大學有六個荷蘭國家級研究機構

* 資訊遠距離傳送學，位於資訊遠距離傳送和資訊科技中心 (CTIT)，
* 奈米技術和微系統技術，位於 Mesa + 學院，(世界最大的奈米技術研究中心之一)
* 處理技術，位於名為衝擊力 (IMPACT) 的學院，
* 生物醫學技術，位於生物醫學技術學院 (MIRA)
* 公共行政學，位於政務研究學院 (IGS)
* 人力資源開發教育培訓，位於社會行為學院 (歐洲排名第六)

## 校園

因為悠久的高等教育歷史和學術傳統，荷蘭絕大多數研究型大學沒有統一的校園。特文特大學是荷蘭唯一的一所具有美式校園的現代化大學。大學占地約 1800 畝，校內擁有 6 個標準足球場，校園有各類服務設施，包括超級市場，職業介紹所，理髮店，銀行，以及眾多的餐館和酒吧等。特文特大學為學生提供宿舍，多數國際學生居住在校園內，大學擁有兩個學生食堂和眾多的學生組織。

當地特溫特足球俱樂部的主場赫羅爾斯城堡球場位於特文特大學校園對面。赫羅爾斯城堡球場是一個完全現代化的球場，擁有地熱系統，可以容納最多 30205 名觀眾同時觀賽。

## 歷任校長

* 1963 - 1967: Professor Gerrit Berkhoff (died in 1996)
* 1967 - 1971: Professor Jo Vlugter
* 1971 - 1974: Professor Pieter Zandbergen
* 1974 - 1976: Professor Jan Kreiken (d. 2001)
* 1976 - 1979: Professor Izak Willem van Spiegell (d. 2005)
* 1979 - 1982: Professor Harry van den Kroonenberg (d. 1996)
* 1982 - 1985: Professor Wiebe Draijer (d. 2007)
* 1985 - 1988: Professor Harry van den Kroonenberg (second term)
* 1988 - 1992: Professor Jos de Smit
* 1992 - 1997: Professor Theo Popma (d. 2013)
* 1997 - 2004: Professor Frans van Vught
* 2005 - 2009: Professor Henk Zijm
* 2009– 2016: Professor Ed Brinksma
* 2016 – present: Professor Thom Palstra

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
屯田

**屯田**指的是政府推行的農業拓荒、殖民運動，中華人民共和國稱**農墾**：

* 中國漢朝即有屯田，又分軍屯與民屯。
* 曹操發展出屯田制
* 工部下設有屯田司

## 參見

* 農墾部
屯田制

**屯田制**又稱**屯墾**，是中國東漢末年三國時期曹操採納部下棗祗和韓浩等的建議而施行的土地制度，對三國以及之後很長時間的中國歷史與社會產生了深遠的影響。

## 發展與演變

以軍隊戍邊屯田，西漢時就常用於開拓和駐守西北邊疆。漢文帝時，大臣晁錯就曾建議「徙民實邊」。漢武帝時，趙充國建議「屯田」於邊防，戍衛與墾耕並顧，自敦煌西至鹽澤往往起亭，而輪臺和渠犁皆有田卒數百人。此一方法用意，既可解決路途遙遠交通不便之下自力更生，又可使兵力在守防時亦不白花人力，乃一舉兩得之構想。但是直到東漢末年，所有屯田的構想與實施都只限於避免從異地長途運輸糧食，解決邊境守備軍隊之需，並不作為經濟和社會制度。

而最早提出屯田制度的則是曹操麾下的棗祗，此外還有韓浩 ，而實行者包括任峻和曹魏時期的鄧艾等。曹操與他奠基的曹魏政權整合軍屯與民屯，在各地設立田官專門負責屯田。屯田制逐步確立後，成為了國家政權的錢糧收入來源，同時也解決了屯田軍民本身的生計。

早在隨曹操鎮壓黃巾軍餘部時，棗祗就對亦戰亦耕、兵農合一的做法產生了極大興趣，建安元年（196 年），曹操擊敗了潁川汝南的黃巾軍，奪得了一大批耕牛、農具和勞動力。棗祗建議曹操利用這些農具，在許昌一帶開墾土地，實行屯田，以解決糧食問題。曹操採納了他的建議，並任命他為屯田都尉，全權負責屯田事宜。棗祗首先將荒蕪的無主農田收歸國家所有，將招募到的大批流民按軍隊的編制編成組，由國家提供土地、種子、耕牛和農具，由他們開墾耕種，獲得的收成由國家和屯田的農民按比例分成。屯田實施的第一年，就得榖百萬斛，曹操於是下令郡國都置田官，招募流亡百姓屯田。後來又接受棗祗的建議，下令軍隊屯田，屯田制得到廣泛推行。

## 分類

### 軍屯

軍屯是指設立土地予不用打仗的軍士，要求士兵能自行耕作而生產行軍所需糧食。軍屯以六十人為一營，且佃且守，士卒需繳納分成地租。

### 民屯

民屯則指發放土地（使用權）予一般民眾耕作，土地業權（所有權）仍歸於政府所有，而民眾耕作所獲收成則扣除佃租，餘下歸私人所有。負責耕作的民眾不能擅自棄下配給的土地不顧，否則將會受罰。一般以五十人為一屯，屯田民稱屯田部民、屯田客。屯設屯司馬，其上置典農都尉、典農校尉、典農中郎將等官員管理，直屬於中央。佃租一般採取分成方式，使用官牛者，繳納十分之六，使用私牛者，繳納一半。

## 影響

東漢末年蝗災為患，社會亦十分動盪。農耕設施受到戰爭破壞，更兼壯丁被軍閥強徵入伍，農作收成大為減少，糧食供應十分短缺，甚至傳聞有人吃人的事件發生，曹操這一制度紓緩了當時中國北方糧食需求的壓力。

棗祗首倡屯田制的實施，使長期遭受戰爭破壞的北方農業生產，在短期內得以恢復並穩定了下來。失去土地的農民又重新回到土地上來，許多荒蕪的農田也被開墾，政府積存了大量的糧食。「數年中所在積粟，倉廩皆滿」，使曹操「征伐四方，無運糧之勞」。屯田制的實施，為曹操爭取了大量的人口，加快了統一北方的進程。但由於常被半強迫性的遷移，必須遠離家鄉去拓荒，還要服勞役，導致百姓相繼逃亡以外，也爆發民變，像是屯田客呂並陳倉起義、侯音之亂等。

由棗祗首倡實施的「屯田制」，不僅在當時起了一定的積極作用，而且為後世開創了一種大規模的寓兵於農、兵農合一的先例，為歷代封建統治階級所不同程度地仿效，在中國政治、經濟、軍事發展史上占有重要的地位。曹魏時期的名將鄧艾，在屯田實踐亦有重大貢獻。

但有其矛盾之處，官渡之戰時，曹操仍為軍糧所苦，是否有做到「數年中所在積粟，倉廩皆滿」還需考證。

晉武帝時廢除「屯田制」，改實施占田制。

## 評價

香港首富及著名企業家李嘉誠在其為《世紀三國 — 曹操之霸者勝出》一書所作的序言中分析：「『屯田制』使魏國大大提高糧食產量，一年收穫百萬斛，使軍糧不再短缺。令曹操有雄厚的資本作支援，而在軍事上佔優。」

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・經濟彙編・戎政典・屯田部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
屯田司

**屯田司**，工部官署名稱。

西晉始置屯田曹，隋朝改為屯田司，為工部四司之一，設侍郎、員外郎各一員。大業三年（607 年），正副官員改為屯田郎、屯田承務郎。唐朝武德三年（620 年）恢復屯田郎中、屯田員外郎的舊名。屯田郎中從五品上，屯田員外郎從六品上。管理全國屯田、京官職田、諸司公廨田。龍朔二年（662 年）改為司田司，正副官員改為司田大夫、司田員外郎。咸亨元年（670 年），恢復屯田司的舊名。五代十國沿置，北宋初年，設判屯田事一員，以無職事朝官擔任，無職掌。屯田郎中為五品寄祿官，屯田員外郎為六品寄祿官。元豐改制設屯田郎中從六品、屯田員外郎正七品，管理屯田、營田、職田、學田、官莊。建炎三年（1129 年），兼管水部司事務。金朝、元朝工部不分司。

明朝洪武十三年（1380 年）設屯田部，設屯田郎中正五品、屯田員外郎從五品，洪武二十九年（1396 年）改為屯田清吏司。管理設置屯墾，增益軍儲，抽分征商，伐薪燒炭，和四司工匠工食。設郎中一人，員外郎一人，主事三人。南京工部設郎中一人，主事一人。清朝順治元年（1644 年），沿置屯田清吏司，設郎中五人，滿洲四人，漢族一人；主事五人，宗室一人，滿洲二人，漢族二人。以及筆帖式、經承若干人。所屬有都吏科、准支科、拒科、雜科、匠科。管理檢查監督四司匠役，審核海、葦、煤課和本衙門漢官的升補。光緒三十二年（1906 年），廢除。掌管的事務歸於民政部。

## 參考文獻

* 《中國歷史大辭典》

## 參見

* 屯田
* 工部
屯田司员外郎

**屯田司**，工部官署名稱。

西晉始置屯田曹，隋朝改為屯田司，為工部四司之一，設侍郎、員外郎各一員。大業三年（607 年），正副官員改為屯田郎、屯田承務郎。唐朝武德三年（620 年）恢復屯田郎中、屯田員外郎的舊名。屯田郎中從五品上，屯田員外郎從六品上。管理全國屯田、京官職田、諸司公廨田。龍朔二年（662 年）改為司田司，正副官員改為司田大夫、司田員外郎。咸亨元年（670 年），恢復屯田司的舊名。五代十國沿置，北宋初年，設判屯田事一員，以無職事朝官擔任，無職掌。屯田郎中為五品寄祿官，屯田員外郎為六品寄祿官。元豐改制設屯田郎中從六品、屯田員外郎正七品，管理屯田、營田、職田、學田、官莊。建炎三年（1129 年），兼管水部司事務。金朝、元朝工部不分司。

明朝洪武十三年（1380 年）設屯田部，設屯田郎中正五品、屯田員外郎從五品，洪武二十九年（1396 年）改為屯田清吏司。管理設置屯墾，增益軍儲，抽分征商，伐薪燒炭，和四司工匠工食。設郎中一人，員外郎一人，主事三人。南京工部設郎中一人，主事一人。清朝順治元年（1644 年），沿置屯田清吏司，設郎中五人，滿洲四人，漢族一人；主事五人，宗室一人，滿洲二人，漢族二人。以及筆帖式、經承若干人。所屬有都吏科、准支科、拒科、雜科、匠科。管理檢查監督四司匠役，審核海、葦、煤課和本衙門漢官的升補。光緒三十二年（1906 年），廢除。掌管的事務歸於民政部。

## 參考文獻

* 《中國歷史大辭典》

## 參見

* 屯田
* 工部
屯田站

**屯田站**可以指：

* 屯田站 (京畿道)，位於韓國京畿道龍仁市處仁區，是龍仁輕電鐵的一座車站。
* 屯田站 (朝鮮)，位於朝鮮咸鏡南道水洞郡，是平羅線的一座車站。
屯田站_(京畿道)

**屯田站**（韓語：둔전역／屯田驛 _Dunjeon yeok_ \*/?）是龍仁輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道龍仁市處仁區蒲谷邑。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

### 月台配置

## 歷史

* 2013 年 4 月 26 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 屯田初等學校
* 屯田第一初等學校
* 英門中學
* 蒲谷邑體育公園
* 韓國陸軍第 55 步兵師團新兵訓練營

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**龍仁輕量電鐵**
: ●龍仁輕電鐵

　
: 洑坪（Y122）－**屯田（Y123）** －前垈・愛寶樂園（Y124）
屯田站_(咸镜南道)

**屯田站**（韓語：둔전역）是朝鮮民主主義人民共和國咸鏡南道水洞郡的一個鐵路車站，屬於平羅線和高原煤礦線。

## 鄰近車站

平羅線

　
: 城內站 - **屯田站** - 八興站

高原煤礦線

　
: **屯田站** - 水洞站
屯田郎中

**屯田司**，工部官署名稱。

西晉始置屯田曹，隋朝改為屯田司，為工部四司之一，設侍郎、員外郎各一員。大業三年（607 年），正副官員改為屯田郎、屯田承務郎。唐朝武德三年（620 年）恢復屯田郎中、屯田員外郎的舊名。屯田郎中從五品上，屯田員外郎從六品上。管理全國屯田、京官職田、諸司公廨田。龍朔二年（662 年）改為司田司，正副官員改為司田大夫、司田員外郎。咸亨元年（670 年），恢復屯田司的舊名。五代十國沿置，北宋初年，設判屯田事一員，以無職事朝官擔任，無職掌。屯田郎中為五品寄祿官，屯田員外郎為六品寄祿官。元豐改制設屯田郎中從六品、屯田員外郎正七品，管理屯田、營田、職田、學田、官莊。建炎三年（1129 年），兼管水部司事務。金朝、元朝工部不分司。

明朝洪武十三年（1380 年）設屯田部，設屯田郎中正五品、屯田員外郎從五品，洪武二十九年（1396 年）改為屯田清吏司。管理設置屯墾，增益軍儲，抽分征商，伐薪燒炭，和四司工匠工食。設郎中一人，員外郎一人，主事三人。南京工部設郎中一人，主事一人。清朝順治元年（1644 年），沿置屯田清吏司，設郎中五人，滿洲四人，漢族一人；主事五人，宗室一人，滿洲二人，漢族二人。以及筆帖式、經承若干人。所屬有都吏科、准支科、拒科、雜科、匠科。管理檢查監督四司匠役，審核海、葦、煤課和本衙門漢官的升補。光緒三十二年（1906 年），廢除。掌管的事務歸於民政部。

## 參考文獻

* 《中國歷史大辭典》

## 參見

* 屯田
* 工部
屯留区各级文物保护单位列表

以下為山西省長治市屯留區的各級文物保護單位:

## 全國重點文物保護單位

## 山西省文物保護單位

## 參考
屯留县文物保护单位

**屯留縣文物保護單位**，是根據《中華人民共和國文物保護法》的規定，由山西省屯留縣人民政府公布的縣級文物保護單位。

## 列表

## 相關條目

* 山西全國重點文物保護單位列表
* 長治市境內的山西省文物保護單位列表
* 長治市文物保護單位

## 注釋

## 參考文獻
屯番制

**屯番制**或稱**番屯制**，為清朝治理邊疆不同民族之制度，融合土司制、屯田制與改土歸流政策，又稱**改土歸屯**。

## 四川

乾隆十七年（1752 年），改四川雜谷安撫司置雜谷廳，仿湖南苗疆練兵、屯兵之制，以降順番民設雜谷腦屯、乾堡寨上孟董屯、下孟董屯、九子寨屯，屯戶都是番民。

三十八年（1773 年），第二次金川之戰期間，攢拉漢牛番民 292 戶首先歸降，劃地安插屯墾。四十一年（1776 年），戰役結束後，以原兩金川土司之地設置美諾廳、阿爾古廳，四川總督福康安奏准以投降的番民設番屯；四十八年（1783 年），改設懋功屯務廳，屯戶共 1,043 戶，屯墾成熟照攢拉漢牛番屯之例徵收，每戶雜糧二斗一升八勺五抄。

懋功廳至清末共領有五大番屯（攢拉八角碉屯、撫邊屯、章谷屯、崇化屯、綏靖屯）、二土司，置同知處理番屯事務。

## 臺灣

是因為台灣熟番幫助清廷平息林爽文之亂有功，而理解熟番的武力可維持台灣的治安，因此開始在 1788 年林爽文事件結束後，模仿四川兩金川地區的屯番制，以熟番設屯開墾，同時防治民番衝突，屯番制在此時開始在全臺使用，共設有十二屯，大屯四處每處四百人，小屯八處每處三百人，番屯內之番丁亦稱**平埔屯丁**。

## 參考資料

* 台灣大百科全書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
屯秋铁路

**屯秋鐵路**即**屯秋支線**，從湘桂鐵路洛埠站岔出，經東泉、龍婆後到達屯秋礦區的拉洞站。1958 年開工建設，1960 年竣工投入運營。全長 42.3km，主要為開發屯秋鐵礦資源而建。

## 歷史

屯秋支線由鐵道部衡陽鐵路工程學校負責勘測設計。 1958 年 5 月開始勘測，採取一階段設計分批交付施工圖，7 月交出第一批洛埠 — 東泉的線路平剖面圖、土石方數量表、橋涵位置 (準備施工時預留缺口) 和地質平剖面圖等。

1958 年廣西壯族自治區報請國務院列入國家計劃。同年 9 月正式開工，由柳州專區、柳州市和柳州鐵路局組成築路委員會。從柳城、鹿寨、融安、石龍、玉林、忻城、博白、北流、藤縣等 9 縣組織民工 2 萬多人，柳州鐵路局組織專業隊伍 600 多人共同施工。至 1959 年 12 月， 完成主要工程量：土石方 238.6 萬立方米。鋪軌 48.6 公里，鋪道岔 23 組，道口 31 處，鋪石碴 60986 立方米，鋪設木枕 72994 根。橋梁 9 座 30 3.54 米，涵渠 82 座 1250.6 米。通信電線路 41.15 公里， 4 毫米鐵線 2 對，2.5 毫米鐵線 1 條，車站信號採用雙導線式臂板信號機，簡易鑰匙聯鎖，閉塞採用一般通話聯絡制。生產用房、住宅及公共建築面積 3144.4 平方米，完成投資 916.52 萬元，為概算 943 萬元的 97.2%，平均每公里造價 18.9 萬元 (不包括鋼軌價)。

1959 年 12 月，屯秋支線通過驗收，1960 年元旦投入運營。1962 年 10 月柳州鋼鐵廠生產調整，該線暫停營運。

1969 年屯秋鐵礦再度投產， 經柳州鐵路局對線路及行車設備整修後，同年 11 月 2 日恢復辦理客貨運業務。 1971 年 4 月，柳州鋼鐵廠在拉洞車站三角線延長礦山線鋪軌 0.4 公里，投資 11.08 萬元，並無償移交柳州鐵路局管理。

1973 年 3 月，在龍婆 — 拉洞間 33.690 公里處建成輔助所和海軍 1202 專用線，內設兩股道，線路總長 1.724 公里，1974 年 4 月開通使用。

1974—1985 年，屯秋支線全線進行中修，並陸續將正線原有的舊雜軌全部更換為 43 公斤 / 米鋼軌，還對洛埠 — 東泉間 5 處路塹病害進行整治，共完成線路、路基大修投資 127.26 萬元。1979—1990 年， 對部分橋梁進行大修整修：1979 年完成 4 座 62.4 米橋面及 51.3 噸鋼梁油漆大修， 1981 年完成 2 個橋台的加固，1987 年對石峒橋進行水害修復工程以及其他零星工程，共完成橋涵大修投資 7.87 萬元。

到 1990 年末， 屯秋支線主要設備計有：正線 42.3 公里，橋梁 12 座 371 米，涵渠 93 座 1318 米，四等車站 3 個，旅客乘降所 3 個。

屯秋支線綜合運輸能力，用解放型蒸汽機車上行牽引 2000 噸，下行牽引 1200 噸。貨車計算能力 17 對， 年輸送能力可達上行 693 萬噸，下行 416 萬噸。實際貨流密度：1960 年上行 9.8 萬噸， 下行 0.2 萬噸；1966 年降為上行 2.7 萬噸，下行 2.4 萬噸；1970 年升至上行 11.3 萬噸，下行 1.4 萬噸； 1980 年降至上行 1.9 萬噸，下行 4.5 萬噸；1985 年最高，上行 13.5 萬噸，下行 1.1 萬噸；1990 年又降至上行 7.2 萬噸，下行 0.7 萬噸，僅達到該線年輸送能力的 1% 左右。

2004 年，屯秋線 K37+576 至拉洞站線路停用。

2016 年 5 月 5 日，南寧鐵路局與柳鋼集團公司正式簽署戰略合作協議，其中內容包括加強屯秋鐵路開發利用。是年 5 月 9 日，南寧鐵路局組織 155 名職工、220 名民工隊伍對屯秋線進行全面整修工作。6 月 10 日下午，隨著屯秋鐵路最後一組道岔的更換完成，屯秋線如期實現全線開通行車的條件。7 月 1 日下午，滿載 23 車鐵礦的貨車專列在拉洞站鳴笛啟程。

## 主要技術指標

* 線路等級：II 級線路標準
* 限制坡度：重車方向限坡 6‰，輕車方向 12‰
* 最小曲線半徑：300m—400m
* 路基寬度：5.2m
* 到發線有效長度：650m
* 橋梁等級：橋梁梁部載重中 —22 級，墩台中 —26 級

## 沿線地區氣候及地質條件

沿線氣溫年平均 21.7℃， 風向大部分為北風， 部分有西北風和東北風，全年平均風力 1.4-2.9 級， 最大風力為 7 級，線路所經地區，丘陵、平原交錯，北高南低，高差 137 米。洛埠 — 東泉屬下石炭紀寺門煤系地層，東泉至拉洞段屬中、下石炭紀黃龍灰岩、黃金灰岩地層。壤中水多在洛埠 — 東泉一帶，此類含水層分布於第四紀殘積、坡積及沖積層中，此外還有溶洞水、裂隙水等不良地質條件，地震裂度為 6 度。

## 參考資料
屯米三菩扎

**吞彌・桑布扎**（藏語：ཐུ་མི་སམ་བྷོ་ཊ་，威利轉寫：thu-mi sam-bho-ṭa，又ཐོན་མི་སཾབྷོཊ་ (_thon-mi saṃbhoṭa_) 意思是「吞彌氏的藏族優秀人士」），是公元 7 世紀時期吐蕃的內相（又作卻論）。他是吐蕃歷史上最早的佛教徒之一，也是藏文的主要創製者，曾翻譯過不少佛經。

## 生平

吞彌・桑布扎出生在聶地（藏語：གཉལ，今隆子縣境內） ，是吐蕃貴族吞彌・阿奴（藏語：ཐོན་མི་ཡ་ནུ）的兒子。

在吐蕃統一青藏高原後，為了使藏族擁有自己的文字 ，第 32 代贊普松贊干布派遣吞彌・桑布扎等數人，攜帶黃金等物，前往天竺學習文字。一些人由於無法適應天竺炎熱天氣而病卒異鄉，另一些人則無法通曉天竺語言而被迫返回吐蕃。唯有吞彌・桑布扎與幾人渡過難關，成功抵達天竺。吞彌・桑布扎向當時有名的天竺學者李敬（藏語：ལི་བྱིན）學習文字，又向班智達拉日巴僧格（藏語：ལྷ་རིག་པའི་སེང་གེ）學習聲明學。

在學成之後，吞彌桑布扎回到吐蕃，以梵文的 50 個字母為基礎樣本，模仿克什米爾地區粟特人的文字，並結合藏語自身的特點，製作出 30 個藏文基礎字母，又從梵文的 16 個元音中造出 4 個藏文元音字母。此外，又參照梵文的蘭札體和瓦德體，分別創造了烏金體（有頭體）和烏梅體（無頭體）。他還翻譯了在天竺時學習的大乘佛教經典《觀音經續二十一種》等經卷。

由於需要對梵文經書進行大量的翻釋，因此又依梵文 34 個子音進行刪減補充，添加了數個梵轉寫字母。 根據《賢者喜宴》的記載，藏文典籍《聲明論八部》（藏語：བརྡ་སྤྲོད་ཀྱི་བསྟན་བཅོས་བརྒྱད）是吞彌・桑布扎寫的。

藏文體系建成後，吞彌・桑布扎將其獻給了吐蕃贊普松贊干布。松贊干布大喜，重賞了他並將其所創立的字體刻在了甫東堅果囊多寺（藏語：འབུར་སྟོང་ཇིན་ཁོག་སྣང་རྡོའི་ལྟ་ཁང）旁的山崖之上。為帶動藏人學習，松贊干布贊普拜吞彌桑布扎為師於瑪如宮（藏語：སྐུ་མཁར་མ་རུང），刻苦學習藏文字母達四年之久。由於贊普的帶動，該書寫體系很快在藏地得以普及。

在創立了藏文系統之後，吐蕃百姓極其尊重吞彌・桑布扎，被尊為「吐蕃七位聰慧少年」（藏語：བོད་ཕྲུག་མ་ཛངས་མི་བདུན）中的第四位。 松贊干布任命吞彌・桑布扎為譯師，與其弟子達磨郭霞（藏語：ངྷ་མ་ཀོ་ཤ）、拉壠多吉貝（藏語：ལྟ་ལུང་རྡོ་རྗེ་དཔལ）翻譯佛教經典。而在吞彌・桑布扎的推動下，吐蕃從天竺、尼婆羅、甲域（唐朝）請來了不少高僧，協助翻譯了大量佛教典籍。

在創立藏文之後，吞彌・桑布扎同噶爾・東贊域松（祿東贊）率一百餘人前往尼婆羅，迎娶赤尊公主； 後來又與支・塞汝貢敦（藏語：འབྲི་སེ་རུ་གུང་ཐུན）等人跟隨噶爾・東贊域松前往唐朝，迎娶文成公主。

## 注釋

## 參考文獻

* 《賢者喜宴》，黃顥譯，中國社會科學院民族研究所，1989 年 3 月出版（原載於《西藏民族學院學報》）
* 《西藏王統記》（一譯《吐蕃王朝世系明鑑正法源流史》），薩迦派僧人索南堅贊著，劉立千譯註。民族出版社，2000 年 2 月出版。
* 山口瑞鳳：〈《三十頌》與《性入法》成書年代考 —— 兼論吞彌三布扎在世年代（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

## 相關條目

* 吞米・桑布扎紀念館
* 藏文字母
* 梵文藏文轉寫體系
* Sambhota 文字
屯結新墟

**屯結新墟**，是由香港本土派人士張可森於 2019 年 7 月成立，以屯門區為主要服務地區的地區組織。屯結新墟於成立後，於 2019 年香港區議會選舉取得一個議席。

## 歷史

受反對逃犯條例修訂草案運動而啟發，張可森於 2019 年 7 月決定與其他居民組成新政團「屯結新墟」，並以服務新墟居民為方向，並積極考慮投入 2019 年香港區議會選舉新墟選區選戰。

2019 年香港區議會選舉中，張可森以屯結新墟身份，參選新墟選區，並且和其他於該屆在屯門出選的素人組成「屯門十一素人」團隊，最終張可森以 3,276 票撃敗爭取連任的古漢強（新界社團聯會成員，獲 2,140 票），成功當選。

張可森及後於 2020 年 3 月 28 日加入同為屯門地區組織的屯門社區網絡，「屯結新墟」臉書專頁其後亦關閉，停止運作。

## 議員

### 區議員

2020 年至 2023 年，屯結新墟在 1 個區議會共有 1 個議席，議員包括：

## 選舉

### 2019 年香港區議會選舉

#### 參加區域

## 注釋
屯绛水库

**屯絳水庫**是中國山西省長治市屯留縣境內的一座水庫，位於絳河上，建於 1958 年。水庫正常庫容為 1290 萬立方米，集雨面積為 405 平方千米，海拔為 969 米。

## 參考文獻
屯绢胡同

**屯絹胡同**，是位於北京市西城區中部的一條胡同。現已無存。

## 簡介

屯絹胡同為東西走向，東到太平橋大街，西到復興門北順城街。全長 483 米，平均寬 5 米。明朝在此設屯馬察院，簡稱「屯院」。清朝該胡同發音訛為「屯絹胡同」。1990 年代拆除，原址興建金宸國際公寓、順成飯店。

1947 年，周學熙遷居北平屯絹胡同，同年逝世。按其遺囑，家人將其在屯絹胡同的寓所捐給北京賙社。

## 參考文獻
屯罗

**耽羅**（韓語：탐라），是曾位於今日濟州島的古國名。

## 歷史

耽羅國首次出現在歷史上，是記載在中國的《三國志》當中。統治者頭銜星主。又有「**涉羅**」、「**聃牟羅**」、「**儋羅**」、「**耽浮羅**」、「**托羅**」、「**屯羅**」、「**剡羅**」、「**剡羅羅**」、「**島國**」、「**濟州夷國**」等多個稱呼。根據韓致奫在《海東繹史》中提供的解釋說：東國方音（即朝鮮語）稱『島』為『剡』（今韓語섬），稱『國』為『羅羅』（今韓語나라），『耽』、『涉』、『儋』皆為『剡』 的諧音。「耽羅」就是「島國」的意思。

根據《三國史記》的紀錄，耽羅國曾於 476 年服屬於百濟，並遣使朝貢。660 年百濟亡國之後，耽羅陷入混亂。《日本書紀》記載，曾有遣唐使偶然漂至耽羅國，當時舉國上下因懼怕日本攻來，故曾對日本朝貢。朝鮮半島三國統一後，耽羅轉服屬於新羅。當時耽羅國王號稱「星主」，據說此稱號為新羅文武王所賜。

新羅滅亡後，耽羅短暫取得了三年的獨立，938 年耽羅又服屬於高麗。1105 年，高麗在當地置耽羅郡，1121 年改名濟州。

1271 年，反抗元朝統治的高麗三別抄軍侵入耽羅，驅逐耽羅國王，以其作為抗元根據地。1273 年，元朝攻滅三別抄的勢力，在耽羅設置達魯花赤。1274 年，耽羅成為元朝的直轄地耽羅軍民總管府，蒙古人看中此地，用來牧馬，是蒙古馬與韓國果下馬配種的地方。元朝派遣蒙古人來耽羅駐軍並牧馬，這些蒙古人被高麗人稱為「牧胡」。1294 年元成宗即位後，在高麗國王的請求下，元朝將耽羅歸還高麗，處於元與高麗共治。元朝末期，高麗恭愍王實行叛元政策，驅逐元朝在耽羅的勢力。島上的牧胡三千餘人起兵反抗，恭愍王派遣崔瑩等人鎮壓，平定了牧胡之亂。1404 年取代高麗的朝鮮王朝朝廷下令廢除星主，1406 年置濟州牧使。

## 參見

* 三姓穴
* 濟州特別自治道
* 濟州島
* 高麗蒙古戰爭
* 牧胡之亂

## 參考資料

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・儋羅部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《元史・卷 208》，出自宋濂《元史》

## 外部連結

* 大日本史 諸蕃列傳 耽羅
屯脚镇

**屯腳鎮**，是中華人民共和國貴州省黔西南布依族苗族自治州興仁市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯腳鎮下轄以下地區：

大寨社區、​場壩社區、​雙龍村、​新山村、​蚌街村、​九頭村、​馬路河村、​坪寨村、​坡腳村、​屯上村、​銅鼓村和鯉魚村。

## 參考資料
屯荃綫

**屯門至荃灣沿海鐵路**（英語：The Coastal Railway between Tuen Mun and Tsuen Wan）簡稱**屯荃鐵路**（英語：Tuen Mun to Tsuen Wan Link），是香港研究中的鐵路，最近建議乃由屯門區議會及荃灣區議會共同提出，建議被香港政府接納入《鐵路發展策略 2000》的檢討報告中。根據兩會區議會的透過顧問公司建議的方案，該路線全長 18 公里，以高架行走的全程車程為 22 分鐘，設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站、屯門西站及屯門站。至 2014 年，政府公布未來鐵路發展策略，由於屯門至荃灣沿海鐵路的造價極昂貴，並不符合成本效益等等各種因素，此建議當時被擱置，但於 2017 年運輸及房屋局再度提出。

## 歷史

屯荃鐵路的探討最早可以追溯至 1905 年，香港政府籌備興建九廣鐵路 —— 英段的定線時，香港政府當年劃有兩套方案：第一套方案為現時的東鐵綫走線，由尖沙咀直接向北，穿越筆架山，經過沙田及大埔，直達當時香港與深圳的邊境；第二套方案為今日重提的屯荃鐵路走線，即沿青山灣連接屯門至荃灣，北上元朗，南接尖沙咀。最終香港政府選擇了今東鐵綫的方案。

1986 年，九廣鐵路公司開始進行 1986 年香港輕鐵系統擴展研究計劃，在新界西部興建鐵路連接九龍西及新界西，屯荃鐵路的走線因而再次提起，可惜該線段再次被否決，因為青山公路一段地勢險要，興建鐵路的費用龐大。到了 1989 年，香港政府在《香港第二次整體運輸研究》中敲定由荃灣，穿過大欖經元朗及天水圍到達屯門的鐵路走線，即今日的屯馬綫。

港鐵西鐵線啟用後，香港鐵路運輸首次覆蓋新界西區，但是由於荃灣沿青山公路至屯門沒有鐵路，沿線約 35 萬名居民一直飽受交通不便及交通費用昂貴問題。主要原因在於西鐵綫路線先繞元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。2008 年至 2009 年，屯門區議會向政府爭取興建屯荃鐵路，但是不獲接納。

2009 年，時任屯門區議會主席劉皇發表示，屯門及荃灣區議會的交通運輸委員會將會聯合委託顧問，研究屯荃鐵路的走線和進行工程的可行性，荃灣區議會主席周厚澄亦認同研究興建鐵路的需要。兩區區議會逐於 2009 年年底成立荃屯鐵路專責小組（後改稱興建屯荃鐵路專責小組），斥資 60 萬港元委託顧問公司研究，有關的研究結果於 2011 年 2 月月底完成及公佈，其中報告亦有展示於屯門大會堂以供公眾參考閱讀。研究根據港鐵馬鞍山綫（現為屯馬綫）採用的中運量系統評估方法，估計屯荃鐵路每日的雙向客流量為 23.7 萬人次，較馬鞍山綫及東涌綫為多，其後政府在《鐵路發展策略 2000》的檢討中納入興建屯荃鐵路的可行性研究，預計於 24 個月後（即 2013 年中）公佈有關的研究結果。此外，由於最受惠於計劃的為屯門市中心南部的居民，政府因此可能考慮是否延長屯馬綫至屯門南（即屯門南延綫）。

2012 年 4 月 20 日，政府提前完成並且公布《鐵路發展策略 2000》的檢討報告，決定透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期 3 個月的諮詢。

2014 年，政府公布未來鐵路發展策略，田北辰表示獲悉屯門至荃灣沿海鐵路因為造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。長遠而言，當屯門至荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視這個方案。

## 計劃

### 定線

#### 2008 年的屯門區議會建議

2008 年，屯門區議會向運輸及房屋局建議案以屯門站為起點，沿途設友愛南站、恆福站、黃金海岸站、小欖站、深井站、麗城站及荃灣站，共 8 個車站。

#### 2009 年的屯荃鐵路專責小組建議

根據屯門區議會及荃灣區議會聯合的興建屯荃鐵路專責小組所委託的顧問公司研究報告中指出，屯荃鐵路初步共有 3 個走線方案：

1. 第一個方案是設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站及屯門站，共 7 個車站；
2. 第二個方案是設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站及屯門西站，共 7 個車站；
3. 第三個方案則是結合了第一方案和第二方案，同時設有屯門站及屯門西站，以類似落馬洲支線及將軍澳支線的營運模式，列車間斷地分別以屯門站及屯門西站為終點站，共 8 個車站。

2011 年，楊文達倡議興建「屯荃觀光線」，全程高架鐵路，從荃灣出發，經蝴蝶灣、青龍頭、深井、黃金海岸、三聖、屯門碼頭，抵達屯門市中心，將會獨立成線，不會影響荃灣線和屯馬線（當時西鐵線）服務。

顧問報告最終以第三個方案向兩區區議會建議，以高架形式興建鐵路路線沿海而建，全長 18 公里，由荃灣西（可以轉乘西鐵綫）連接至屯門及屯門西的鐵路路線。

### 車廠

建議提到使用毗鄰屯門三聖灣擬議的填海區及前青龍頭石礦場兩幅用途未定的土地，作為車廠及催化屯荃鐵路的啟動性土地資源。

## 財政

### 效益

#### 交通

屯門至荃灣沿海鐵路可以接駁至港珠澳大橋香港口岸，亦有人提議於荃灣再向東伸延至沙田，計劃每 4 分鐘駛出一班列車，估計於 2031 年，每日的平均載運乘客數量為 9.7 萬人次，於繁忙時間為 23.7 萬人次，預計可以紓緩區內的交通壓力，令到該區的鐵路使用的由 27.9％提高至 50.9％，沿線居民到市區將可以節省至少 15 分鐘。

#### 旅遊

報告確定屯荃鐵路有助於推動區域經濟及土地發展，並且可以形成深井、龍圃、黃金海岸、青山禪院及三聖灣的悠閒旅遊走廊。沿線天然風景優美，而且有美食、娛樂及歷史文物，鐵路發展具備推動遊覽及觀光的條件，強化香港作為國際旅遊都市的形象。

## 意見

### 支持

工聯會王國興認同興建鐵路，認為計劃有助於改善該區域的交通問題，長遠可以協助發展新住宅項目，帶旺有關區域。

### 反對

香港理工大學土木工程系副教授熊永達和時任立法會議員鄭家富都表示質疑，若然鐵路未有實際需要，政府仍然認為應該興建，即是代表政府有意發展該區，可能會為到發展商提供地產項目補貼，亦促使到原來未有發展的青龍頭和深井一帶興建成為住宅，令到商家獲取利益。鄭家富指出，報告已經寫到屯門至荃灣沿海鐵路的車程不會比較西鐵綫（現屯馬綫）縮短，而且西鐵綫未有飽和的跡象，不認同需要建上述鐵路。

## 參見

* 九巴 53 線
* 港鐵未來發展
* 明日大嶼願景

## 參考資料
屯荃鐵路

**屯門至荃灣沿海鐵路**（英語：The Coastal Railway between Tuen Mun and Tsuen Wan）簡稱**屯荃鐵路**（英語：Tuen Mun to Tsuen Wan Link），是香港研究中的鐵路，最近建議乃由屯門區議會及荃灣區議會共同提出，建議被香港政府接納入《鐵路發展策略 2000》的檢討報告中。根據兩會區議會的透過顧問公司建議的方案，該路線全長 18 公里，以高架行走的全程車程為 22 分鐘，設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站、屯門西站及屯門站。至 2014 年，政府公布未來鐵路發展策略，由於屯門至荃灣沿海鐵路的造價極昂貴，並不符合成本效益等等各種因素，此建議當時被擱置，但於 2017 年運輸及房屋局再度提出。

## 歷史

屯荃鐵路的探討最早可以追溯至 1905 年，香港政府籌備興建九廣鐵路 —— 英段的定線時，香港政府當年劃有兩套方案：第一套方案為現時的東鐵綫走線，由尖沙咀直接向北，穿越筆架山，經過沙田及大埔，直達當時香港與深圳的邊境；第二套方案為今日重提的屯荃鐵路走線，即沿青山灣連接屯門至荃灣，北上元朗，南接尖沙咀。最終香港政府選擇了今東鐵綫的方案。

1986 年，九廣鐵路公司開始進行 1986 年香港輕鐵系統擴展研究計劃，在新界西部興建鐵路連接九龍西及新界西，屯荃鐵路的走線因而再次提起，可惜該線段再次被否決，因為青山公路一段地勢險要，興建鐵路的費用龐大。到了 1989 年，香港政府在《香港第二次整體運輸研究》中敲定由荃灣，穿過大欖經元朗及天水圍到達屯門的鐵路走線，即今日的屯馬綫。

港鐵西鐵線啟用後，香港鐵路運輸首次覆蓋新界西區，但是由於荃灣沿青山公路至屯門沒有鐵路，沿線約 35 萬名居民一直飽受交通不便及交通費用昂貴問題。主要原因在於西鐵綫路線先繞元朗、後經天水圍，最終才到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。2008 年至 2009 年，屯門區議會向政府爭取興建屯荃鐵路，但是不獲接納。

2009 年，時任屯門區議會主席劉皇發表示，屯門及荃灣區議會的交通運輸委員會將會聯合委託顧問，研究屯荃鐵路的走線和進行工程的可行性，荃灣區議會主席周厚澄亦認同研究興建鐵路的需要。兩區區議會逐於 2009 年年底成立荃屯鐵路專責小組（後改稱興建屯荃鐵路專責小組），斥資 60 萬港元委託顧問公司研究，有關的研究結果於 2011 年 2 月月底完成及公佈，其中報告亦有展示於屯門大會堂以供公眾參考閱讀。研究根據港鐵馬鞍山綫（現為屯馬綫）採用的中運量系統評估方法，估計屯荃鐵路每日的雙向客流量為 23.7 萬人次，較馬鞍山綫及東涌綫為多，其後政府在《鐵路發展策略 2000》的檢討中納入興建屯荃鐵路的可行性研究，預計於 24 個月後（即 2013 年中）公佈有關的研究結果。此外，由於最受惠於計劃的為屯門市中心南部的居民，政府因此可能考慮是否延長屯馬綫至屯門南（即屯門南延綫）。

2012 年 4 月 20 日，政府提前完成並且公布《鐵路發展策略 2000》的檢討報告，決定透過「我們未來的鐵路」第一階段進行為期 3 個月的諮詢。

2014 年，政府公布未來鐵路發展策略，田北辰表示獲悉屯門至荃灣沿海鐵路因為造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建。長遠而言，當屯門至荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視這個方案。

## 計劃

### 定線

#### 2008 年的屯門區議會建議

2008 年，屯門區議會向運輸及房屋局建議案以屯門站為起點，沿途設友愛南站、恆福站、黃金海岸站、小欖站、深井站、麗城站及荃灣站，共 8 個車站。

#### 2009 年的屯荃鐵路專責小組建議

根據屯門區議會及荃灣區議會聯合的興建屯荃鐵路專責小組所委託的顧問公司研究報告中指出，屯荃鐵路初步共有 3 個走線方案：

1. 第一個方案是設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站及屯門站，共 7 個車站；
2. 第二個方案是設有荃灣西站、灣景站、深井東站、青龍頭站、掃管笏站、三聖站及屯門西站，共 7 個車站；
3. 第三個方案則是結合了第一方案和第二方案，同時設有屯門站及屯門西站，以類似落馬洲支線及將軍澳支線的營運模式，列車間斷地分別以屯門站及屯門西站為終點站，共 8 個車站。

2011 年，楊文達倡議興建「屯荃觀光線」，全程高架鐵路，從荃灣出發，經蝴蝶灣、青龍頭、深井、黃金海岸、三聖、屯門碼頭，抵達屯門市中心，將會獨立成線，不會影響荃灣線和屯馬線（當時西鐵線）服務。

顧問報告最終以第三個方案向兩區區議會建議，以高架形式興建鐵路路線沿海而建，全長 18 公里，由荃灣西（可以轉乘西鐵綫）連接至屯門及屯門西的鐵路路線。

### 車廠

建議提到使用毗鄰屯門三聖灣擬議的填海區及前青龍頭石礦場兩幅用途未定的土地，作為車廠及催化屯荃鐵路的啟動性土地資源。

## 財政

### 效益

#### 交通

屯門至荃灣沿海鐵路可以接駁至港珠澳大橋香港口岸，亦有人提議於荃灣再向東伸延至沙田，計劃每 4 分鐘駛出一班列車，估計於 2031 年，每日的平均載運乘客數量為 9.7 萬人次，於繁忙時間為 23.7 萬人次，預計可以紓緩區內的交通壓力，令到該區的鐵路使用的由 27.9％提高至 50.9％，沿線居民到市區將可以節省至少 15 分鐘。

#### 旅遊

報告確定屯荃鐵路有助於推動區域經濟及土地發展，並且可以形成深井、龍圃、黃金海岸、青山禪院及三聖灣的悠閒旅遊走廊。沿線天然風景優美，而且有美食、娛樂及歷史文物，鐵路發展具備推動遊覽及觀光的條件，強化香港作為國際旅遊都市的形象。

## 意見

### 支持

工聯會王國興認同興建鐵路，認為計劃有助於改善該區域的交通問題，長遠可以協助發展新住宅項目，帶旺有關區域。

### 反對

香港理工大學土木工程系副教授熊永達和時任立法會議員鄭家富都表示質疑，若然鐵路未有實際需要，政府仍然認為應該興建，即是代表政府有意發展該區，可能會為到發展商提供地產項目補貼，亦促使到原來未有發展的青龍頭和深井一帶興建成為住宅，令到商家獲取利益。鄭家富指出，報告已經寫到屯門至荃灣沿海鐵路的車程不會比較西鐵綫（現屯馬綫）縮短，而且西鐵綫未有飽和的跡象，不認同需要建上述鐵路。

## 參見

* 九巴 53 線
* 港鐵未來發展
* 明日大嶼願景

## 參考資料
屯贝斯月亮蜂鸟

**屯貝斯月亮蜂鳥**（中國大陸作**秘魯蜂鳥**，學名：_Thaumasius baeri_），是雨燕目蜂鳥科的一種鳥類。

屯貝斯月亮蜂鳥體重約 4.5 克，翼長約 56.7 公釐，嘴峰長約 24.7 公釐，喙寬度約 2.2 公釐，喙厚度約 2 公釐，跗蹠長約 5.3 公釐，尾長約 34 公釐。屯貝斯月亮蜂鳥在其分布區內為留鳥，其棲息在半開放的灌木叢中，食性為草食性，主要食物來源是植物的花蜜。

屯貝斯月亮蜂鳥分布於厄瓜多極西南地區和鄰近的秘魯西北地區沿海地區。該物種是單型物種，沒有亞種分化。

## 參考資料
屯里站

**屯裡站**是位於廣西壯族自治區南寧市青秀區的鐵路車站，郵政編碼 530024。車站建於 1951 年，有湘桂鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離衡陽站 779 公里，隸屬南寧鐵路局，是四等站。

## 參考

## 鄰近車站
屯里镇

**屯裡鎮**可以指：

* 屯裡鎮 (臨汾市)，中華人民共和國山西省臨汾市堯都區下轄的鎮
* 屯裡鎮 (吉縣)，中華人民共和國山西省臨汾市吉縣下轄的鎮
屯里镇_(临汾市)

**屯裡鎮**，是中華人民共和國山西省臨汾市堯都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯裡鎮下轄以下地區：

韓村、​東蘆村、​梁村、​溝上村、​賈村、​屯裡村、​東張堡村、​西張堡村、​北焦堡村、​東高河村、​西高河村和西蘆村。

## 參考資料
屯里镇_(吉县)

**屯裡鎮**，是中華人民共和國山西省臨汾市吉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

屯裡鎮下轄以下地區：

屯裡村、​桑峨村、​太度村、​莊子村、​五龍宮村、​窯曲村、​放馬嶺村、​窯頭村、​回宮村、​明珠村、​王家河村和安樂村。

## 參考資料
屯里镇_(尧都区)

**屯裡鎮**，是中國山西省臨汾市堯都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

**屯裡鎮**共轄以下地區：

韓村、東蘆村、梁村、溝上村、賈村、屯裡村、東張堡村、西張堡村、北焦堡村、東高河村、西高河村、西蘆村。
屯門

**屯門**（英語：Tuen Mun）（前稱**青山**，1972 年發展為新市鎮復用舊名）位於香港新界西北部，是香港十八區之一的屯門區的主要區域，屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨，西至蝴蝶灣，東至三聖邨的區域；屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」，屯門的範圍包括西至踏石角，東至深井、青龍頭附近一帶，北至藍地， 元朝或之前已有文姓、廖姓、陶姓原居民在此居住。

## 名稱

「屯門」意即「屯兵之門」，也是「屯田防衛的海門」，是中國歷史文獻最早出現的香港地名，比「香港」一詞還要早數百年。而區內的掃管笏，龍鼓灘都曾出土過新石器時代文物。

## 地理與歷史

屯門三面環山，西面是青山，東面是九逕山，屬優良的天然避風港；在南北朝的南朝宋（公元 420-479 年，劉裕為南朝宋的開國君主，史稱「劉宋」）已成一有名航門，海外國家商船（如從波斯、印度和南洋來的船泊）到廣州府城經商時，都會選擇先停駐屯門補給，經屯門水道，再向北前往廣州等地。五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一。

### 古代發展

南朝宋元嘉年間，相傳杯渡禪師到屯門禪修。唐代開元二十四年，唐室發展南方，設屯門軍鎮，駐軍二千人，屬於安南都護府，視為廣州南方的港口重鎮、交通樞紐。唐代詩人韓愈的《贈別元十八協律詩》中寫：「峽山逢颶風，雷電助撞捽。乘潮簸扶胥，近岸指一發。兩巖雖云牢，水石互飛發。屯門雖云高，亦映波浪沒。」描寫屯門海面的水勢湍急險峻的情景。而劉禹錫的《踏潮歌》寫道：「屯門積日無風飆，滄浪不歸成踏潮。轟如鞭石屹且搖，互空欲駕黿鼉橋。」描寫屯門巨浪滔天的海面。有些歷史學家認為韓愈被唐玄宗貶官至潮州任刺史時就是循海路赴任，途經屯門，但有關說法仍存爭議，部分史家認為他循東江前往，並未路經屯門。1514 年葡萄牙王國來到這裡建立了貿易據點。

### 歸英開埠後

1898 年英國向清政府租借新界時，屯門劃入入元朗約，以該地山峰青山為名，稱為**青山分約**。1910 年從元朗獨立出來，設立**青山區**，由青山理民府管轄。

1960 年代香港政府開始計劃在其上發展第一代衛星城市（後改稱新市鎮），名為**青山新市鎮**；及後於 1972 年青山區恢復舊名，改名屯門區；於 1973 年正式宣佈發展新市鎮，名為**屯門新市鎮**。

時至今天屯門仍然在香港航運交通上擔當重要角色，屯門內河碼頭即設於鄰近珠江口的屯門新市鎮西側。2013 年 2 月 27 日，時任財政司司長曾俊華透過《2013 年至 2014 年度香港政府財政預算案》宣佈，為了進一步發展物流及旅遊兩大支柱產業，將會預留屯門西一塊達 10.8 公頃的土地，開發新工業邨，發展物流基礎建設，使到不同的物流工序及服務公司集中，形成高端服務群組，項目暫定 2019 年展開，2023 年完成，最多製造約 6600 個職位。。

## 旅遊景點

2019 年起，社企 不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、黃金海岸的《五灣之旅》。

## 墟市

19 世紀末青山灣一帶（今三聖墟）已有人居住，后角天后廟（今屯門舊墟）及屯門新墟一帶是當時的市集，新墟人口僅有約 250 人。屯門的商業購物中心於新市鎮發展後始移往**屯門市中心**。

## 著名學府

屯門區有 38 所中學，36 間小學及多間幼稚園。區內設有 1995 年遷入虎地的嶺南大學，亦有兩所大專院校，包括香港專業教育學院屯門分校及 2016 年遷入的珠海學院。2012 年起，屯門區有國際著名學校進駐，包括哈羅香港國際學校。

## 社區保育

2019 年至 2022 年間，香港新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。不朽傳耆 先後為屯門區設計四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣、掃管笏的《五灣之旅》，並培訓區內長者、樂活中年、在職青年和中學生成為導賞大使。計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。

2022 年初不朽傳耆 出版書籍《屯團轉：屯門心導遊》，推介由不朽傳耆團隊過去為屯門設計的其中兩條主題導賞路線，附有社區地圖，也收錄由多位屯門居民所撰寫，分享他們親身經歷、見證屯門變遷的小故事，以達至社區保育的目標 。

## 交通運輸

1899 年尚未興建馬路，只靠水路運輸。

### 道路

青山公路元朗至青山段 1914 年落成、荃灣至青山段 1919 年落成。

為配合新市鎮發展，1970 年代斥資數億港元動工興建屯門公路，1983 年全線通車。但由於交通流量大，而且彎多路斜，容易發生交通意外，即使到今日屯門公路每天繁忙時間必定塞車。居民過了十年對外交通不便之日子。直至三號幹線 1998 年上半年全面通車，西鐵（今屯馬線）於 2003 年通車，屯門公路和青山公路不再是屯門唯二的對外道路，前往港九區之交通才大大舒緩。屯門至赤鱲角連接路已於 2020 年 12 月 27 日通車，直通香港國際機場。

### 公共運輸

屯門內部交通工具主要是輕便鐵路（輕鐵），另有巴士、新界的士及小巴等。

過往屯門碼頭有飛翔船往返中環碼頭，不少上班一族會乘坐上班，但在 2000 年代起這現象隨飛翔船服務停辦而逐漸式微，並由過海巴士和西鐵綫取而代之。然而因近年屯門公路、汀九橋、長青隧道等陸路交通要道經常出現擠塞，西鐵綫列車在繁忙時間亦存在擠逼，有意見認為有需要復辦。

#### 鐵路

屯門居民亦會使用於 80 年代建成的輕鐵。輕鐵於 1988 年 9 月 18 日首次通車，並於其後作出多次擴展。由於有專利的「輕鐵專區」，輕鐵一直是接駁屯門和元朗及天水圍的主要交通工具；而在 2003 年 12 月九廣西鐵通車後，居民經輕鐵可接駁西鐵往返九龍市區；而在 2007 年 12 月 2 日，九廣鐵路與香港地鐵正式合併，西鐵和輕鐵亦成為港鐵系統的一部份，西鐵亦易名為西鐵綫，並於 2021 年 6 月 27 日連接馬鞍山鐵路成為屯馬線。

## 參見

* 屯門區
* 屯門海戰
* 屯門軍鎮
* 白角
* 仁愛堂
* 香港輕鐵

## 參考文獻

## 外部連結

* 屯門風物志圖片庫 － 嶺南大學電子圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 屯門區議會
* 屯門 元朗 天水圍 最大論壇 / 討論區 ALIVE 論壇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 屯門好生活 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - facebook 專頁
* 屯門新里程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - facebook 專頁
* 屯門舊照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - facebook 專頁
* 屯拍．讚好 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - facebook 專頁
* 屯門友 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - facebook 專頁
屯門16區站

**第 16 區站**（暫名，英語：A16 Station）是港鐵屯馬綫一個已落實興建的車站，屬於屯門南延綫項目的一部分。車站將設於屯門海皇路屯門游泳池現址。2022 年 1 月 28 日，第 16 區站隨屯門南延綫鐵路方案刊憲興建。

## 車站結構

根據圖則，第 16 區站將設有 3 層：地面層為車站出入口、地上一層為車站大堂、地上二層為月台層。車站將設一組島式月台，同時於兩條主綫路軌兩旁設兩條停車側綫。

## 車站歷史

2018 年 6 月 5 日，南華早報引述消息，指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站（即屯門泳池一帶），並會發展約 8,000 個住宅單位，包括公屋，而現有屯門泳池將會於附近重置。

2019 年 5 月 28 日，立法會交通事務委員會委員田北辰透露，當局除在屯門碼頭附近興建南延綫車站外，亦會在屯門泳池附近增建一個新車站，預計工程最新造價將由 2013 年估算的 55 億港元增至約 160 億元。延線或以「鐵路及物業發展模式」營運，即由港鐵自資建鐵路（不需經立法會撥款），政府則撥地讓港鐵建屋，當中賺取的收入用作抵銷鐵路的維修成本。倘政府能提供 30 萬平方米總樓面面積予港鐵發展物業，並重置屯門泳池，預計可以興建 6 至 7 千個私人住宅及 1 萬 3 千個公營房屋單位。

2020 年 5 月，運輸及房屋局向立法會呈交屯門南延綫報告，提到港鐵建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第 16 區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。預計建造成本約為 114 億港元。

2022 年 1 月 28 日，政府就屯門南延綫的鐵路方案進行刊憲，公眾可在 3 月 29 日前提出反對。

## 批評

區議員批評規劃上有不少問題。屯門區議會副主席黃丹晴擔心走綫以高架橋橫跨屯門河下，會影響不少現有樓宇的景觀。而建造第 16 區站，更需要拆卸和重置多項康樂和社區設施，包括屯門游泳池、海皇路花園（包括寵物公園）及「綠在屯門」回收環保站，議員擔心重置或補償方案有不足的地方。不過港鐵一直未有向區議會具體回應項目對環境和嘈音影響。

## 參考來源
屯門_(消歧義)

**屯門**可以指：

* 屯門島：古島名，又名大濠島，即今香港大嶼山。
* 屯門軍鎮：唐朝時期設立於珠江口東岸一帶設立的軍鎮，指揮部位於今深圳南頭城，以管轄舊廣州的外港，可視為香港「屯門」的名稱由來。
  * 屯門海戰：上述軍鎮與葡萄牙王國於 1521 年 8 月下旬至 9 月期間爆發的戰爭，為中國首次與歐洲國家的軍事對抗。
* 屯門：香港新界西部的一個地方。
* 屯門區：香港的一個行政區。
* 屯門新市鎮：香港九個新市鎮之一。
* 屯門站 (屯馬綫)：港鐵屯馬綫的一座鐵路車站。
* 屯門站 (輕鐵)：港鐵輕鐵系統的一座鐵路車站，編號為 295。
* 屯門足球會：香港乙組聯賽的一支參賽足球隊伍。
* 屯門體育會足球隊：香港乙組聯賽的一支參賽足球隊伍。
* 葡佔屯門（葡萄牙語：Tamão）：葡萄牙在 1514–1521 年間在東莞縣（今香港）屯門島、屯門海澳及葵涌海澳及附近地區的軍事佔領地。

## 參見

* 青山
屯門中央圖書館

**屯門公共圖書館**（英語：**Tuen Mun Public Library**）是香港的公共圖書館，位於香港新界屯門市中心，屬於主要圖書館規模，該圖書館樓面面積 3,250 平方米，以面積計算是香港第七大的公共圖書館。

## 簡介／歷史

該館由區域市政局興建於青山灣填海地上，1989 年 12 月 19 日啟用，當時名為**屯門中央圖書館**；2000 年區域市政局解散後改由康樂及文化事務署管理。後來為配合香港中央圖書館啟用，為免兩者遭混淆，於 2001 年更名為屯門公共圖書館。

圖書館建築平台有一部份為屯門中央郵政局。屯門公共圖書館亦是香港環境保護署的屯門空氣品質監測站。

## 場內設施

* 成人借閱圖書館
* 兒童圖書館
* 咖啡閣
* 電腦資訊中心
* 推廣活動室
* 網際網路資訊站
* 多媒體圖書館
* 報刊閱覽室
* 參考圖書館
* 學生自修室

### 設施樓層

## 交通

## 參見

* 康樂及文化事務署
* 香港公共圖書館

## 參考資料

## 外部連結

* 香港公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港公共圖書館 - 屯門公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
屯門中山公園

**中山公園**（英語：Red House），又稱**屯門中山公園**、**龍門路中山公園**，位於香港屯門區蝴蝶灣以北石角咀，面對龍門路，毗鄰為賽馬會公眾騎術學校，鄰近蝴蝶邨及兆山苑。相傳此地是孫中山當年與革命同志聚會的地方。公園內的青山紅樓屬於 1920 年代至 1930 年代的建築物風格，為一級歷史建築。公園尚有孫中山的銅像及紀念碑，還曾經有 6 株桄榔樹，由黃興及孫中山所種植，目前均已經枯萎，只是餘下紀念碑文。親中華民國派每年都會在這裡慶祝元旦日和雙十國慶，升起青天白日滿地紅旗，並且高唱中華民國國歌。

自 2018 年中華民國國慶起，因紅樓被中國大陸商人收購，加上 2020 年《港區國安法》生效後，親中華民國派原定在紅樓內舉辦中華民國相關活動無法舉辦。

## 與興中會的關連

香港商人李陞的兒子李紀堂在 1901 年擁有及經營的「青山農場」（新生農場）。李紀堂在往日本的輪船上認識孫中山，其後李紀堂在 1895 年加入興中會，隨後將青山農場提供給興中會使用。當時農場的面積廣闊，種植瓜類、水果、蔬菜、飼養雞 及鴨，能夠自給自足。青山農場地點隱蔽，是興中會的秘密基地，用作軍事訓練及儲存武器，後部分藏有軍械和炸藥密庫，左邊山坡則有練習射擊的靶場。著名的惠州起義及廣州黃花崗起義事件，皆在青山農場策劃。今天的中山公園就是昔日青山農場的所在地。昔日青山農場佔地 250 餘畝，積極支持革命的李紀堂曾將父親留給他的一半遺產捐出以資助廣州起義。紅樓一帶樹木繁密，容易避人耳目。興中會廣東各縣成員雲集於此，策劃 1911 年黃花崗之役。其後農場租予海豐人洪德全，設為新生農場，紅樓則為農場辦事處。

## 公園內建築

### 青山紅樓

**青山紅樓**，又稱**新生農場紅樓**，或簡稱**紅樓**，由於位於中山公園內，故又常稱作**中山公園紅樓**。建築物是一棟兩層的混合中西建築方式之紅磚房屋，屬 1920 年代至 1930 年代建築風格。位置上，紅樓屬坐西北向東南的乾宅，背靠青山（亦為屯門舊名），鄰近白角。紅樓內藏有一革命理論牌匾，相傳為孫中山手筆；孫中山曾在紅樓內的一張木桌子上策劃革命行動。紅樓於 2009 年 12 月 18 日，列為一級歷史建築，但未升級為法定古蹟。

不過到 2016 年 11 月，原由李兆堃持有的地皮轉手至一間新成立的睿麗有限公司（董事為大陸人肖俊峯）。新買家在 2017 年 1 月 25 日發出律師函，要求住戶在一周內搬離。到 2 月 12 日，住戶發現紅樓的圍牆及一些樹木被破壞，大為不滿。20 名居民感到徬徨無助，希望獲安排上樓。現場亦有數名保安在紅樓外駐守，阻止其他人進入。

立法會議員朱凱廸、尹兆堅和屯門區議員朱順雅、元朗區議員麥業成、黃偉賢均認為紅樓應盡快宣布為暫定法定古蹟，覺得整件事不尋常。

2 月 19 日下午，保育紅樓中山公園聯席會議發起「萬眾同心護紅樓」行動，逾 300 人到場聲援。大會向前來聲援的人士派發象徵民主、自由及博愛的紅白藍絲帶。朱凱迪指紅樓是活生生的歷史見證及代表政治的自由空間。不過目前一級歷史建築不包括中山公園，要求政府的保育方案不限紅樓，亦應包括中山公園。

不過古諮會主席林筱魯則指，紅樓的歷史價值可能只是「以訛傳訛」，認為業主沒計劃拆卸，暫不建議屯門紅樓成為暫定古蹟。

2017 年 3 月 8 日，兩名工人進入紅樓以鐵鎚強行拆毀兩扇窗，居民擔心有塌樓危險報警，屋宇署人員到場調查後張貼勸喻信，指有人涉未經許可作違法清拆工程。。至 3 月 9 日，古諮會因應 3 月 8 日事件而優先討論「紅樓列為暫定古蹟」，主席林筱魯認為業主行動已觸及屋宇條例，建議通過將紅樓列為暫定古蹟，最終在未有委員反對下獲通過。。

### 銅像及紀念碑

孫逸仙博士半身銅像：1969 年（民國五十八年）設立，附有孫中山（孫逸仙）的遺囑：

孫逸仙博士紀念碑：在 1969 年元旦豎立，矗立於紅樓右面憩息小園中，碑高約 20 餘英呎，其頂部為紅圈內嵌中華民國國徽。碑正下方有香港周埈年所撰 370 餘字的碑文。紀念碑兩旁展示了多幅中華民國國旗，是香港少數長期公開展示青天白日滿地紅旗的地方之一。

* * * * * * *

### 桄榔樹

六株桄榔樹：紅樓前原有六株，其中 3 株是孫逸仙博士（孫中山先生）所種植，1960 年遭受電殛，現已枯死，另外 3 株是黃興先生所種，可惜其中兩株分別在 2000 年夏季及秋季枯死。

紀念碑文 ：

* * *

## 新聞事件

### 無法入內慶祝元旦及雙十

自 2018 年雙十節起，所有活動均不能在園內舉行，大會隨之移師到門口舉辦。

### 大門前空地種滿有刺植物

2020 年 7 月，有網友經過中山公園前地時發現近期被種滿有刺植物，以前並沒有。

### 保安和警方阻撓紀念雙十節

2020 年 10 月 10 日，約 20 名市民屯門中山公園到場觀禮，但發現不能內進。其後雖然有保安員解開封條，但巿民打算前往孫中山紀念碑時卻被多名黑人保安阻撓。兩名自稱業主的代表指該處屬私人地方，要求巿民離開，而巿民堅稱該處部分範圍屬於官地。當一名 60 多歲男子嘗試突破保安防線時，被保安一度拉扯，並發生肢體衝突。他慨嘆政府容不下巿民表達心聲，加上有多達 6 輛警車，至少 30 多名機動部隊成員及 20 名便衣警戒備，認為警方是威嚇市民，打壓市民慶祝辛亥革命。參加者其後唱《中華民國頌》、《梅花》等歌曲，便衣警一字排開進行錄影。當市民離開時，警員要求登記身分證。

2021 年 10 月 10 日，公園外圍有大批警員及警方傳媒聯絡隊戒備，而青山紅樓周邊亦拉起封鎖線及設置圍欄，有多名外籍保安戒備。有市民試圖闖入紅樓，被預先部署於該處的保安人員和警察以私人土地為由禁止進入。

### 拆除國旗及紀念碑被塗漆事件

有網友在 2020 年 12 月期間經過屯門紅樓時，發現中山公園內的中華民國國旗和紀念碑前廣場的四塊紀念碑分別被移除以及塗上與牆壁一樣的藍色油漆。

### 大公報指控雙十活動違反國安法

2021 年 2 月 15 日，《大公報》指控屯門紅樓內的雙十活動為「台獨活動」，以及相關活動「違反國安法」。

## 公共運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 屯門中山公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），收錄於中山公園資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），由香港浸會大學圖書館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）提供
* 香港自遊樂在 18 區介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 屯門青山農場與辛亥革命運動
* 屯門中山公園／紅樓 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），bigdogkee's blog
* 紅樓 - 屯門，大香港旅遊王
* 青山紅樓在 2009 年 1 月的外觀影像 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 下白泥碉堡
* 中山公園
* 中山紀念公園
* 孫中山紀念館
* 孫中山史蹟徑
* 調景嶺
* 青山
屯門中心站

**屯門站**（英語：Tuen Mun Station）是一個位於香港新界屯門區屯門市中心杯渡路及屯門河交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，亦是目前屯馬綫的西面終點站，車站於 2003 年 12 月 20 日啟用。

## 車站設計

屯門站站體建築於屯門河上，車站共設有 3 層：地面（G 層）主要為車站出入口；中間的一層（C 層）為車站大廳，並設有出入口連接輕鐵屯門站、計程車招呼站及 V City；而最高的一層（P 層）則為車站月台。

### 樓層

### 大廳

現時，屯門站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、零食店、個人護理店和地產代理等。由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。

此外，屯門站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機。大廳近客務中心亦設有香港郵政郵箱；而近 B 出口的非付費區大廳亦設有「會員服務站」。

### 月台

屯門站設有 1 組島式月台，兩個月台均已裝設全高式月台門。而 2 號月台的西面亦設有一個預留月台，而屯門站北面高架橋亦設有預留位分支，以便客量增長時可擴建多一條路軌及增建月台。另外為了避免對附近居民造成滋擾，車站月台層以混凝土及玻璃幕牆圍封。

* *

當屯馬綫列車駛入屯門站時，是使用中間 8 卡位置。車站是採用站內調頭，調頭後的列車仍然都是停泊在中間 8 卡位置，駕駛室不能對準在職員區域內，因此列車準備離開屯門站時，車長若要於按完關門制後走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，就必須踏進月台。因此該站月台的第 1 卡及第 9 卡列車停泊時駕駛室所有位置的該幾個全高式月台門的對應位置都裝設閉路電視，當車長按完關門制後，讓車長能夠於駕駛室內觀察在月台上加裝的閉路電視。而且該幾道全高式月台門都有貼上記號，而且是特別設計，在駕駛室內打開向著該月台的那扇駕駛室門後可從駕駛室內推開該扇全高式月台門並進入該月台。該幾道全高式月台門只有緊急時才有機會使用。

由於屯馬綫的班次不太密，無須長時間同時使用兩個月台，因此於離峰時間大部分班次通常只使用一個月台。而每當上下班繁忙時間之後，部分列車會在屯門站清客後，便會暫停服務並返回八鄉機廠。

而車站南面的職員區域設有通道及電梯直接連接到輕鐵屯門站 2 號月台。這個設計是屯馬綫所有車站之中獨有的。

### 出入口

屯門站現時設有 9 個出入口，鄰近屯門公園、新墟和屯門工業區。其中 C3 出口與 V city 開放時間同步（9：30－23：00）。

### 車站藝術

## 接駁交通

現時位於車站 C2 出口外設有屯門站轉運站，供乘客轉乘其他交通工具。而原本位於 F2 出口旁仁政街的臨時轉運站已於 2010 年 3 月 14 日停用。另外車站亦可接駁輕鐵屯門站及河田站。

## 歷史

### 設站及命名

在西部走廊鐵路（即後來之九廣西鐵、西鐵綫）初規劃時並不擬設此站，而只將西面總站設於**屯門北站**（英語：Tuen Mun North Station）（即兆康苑附近，今兆康站）；屯門站原稱**屯門中心站**（英語：Tuen Mun Centre Station），屬「西部外走廊鐵路線」（大約由屯馬站經大嶼山至香港大學站為止），原計劃於 2001 年開始興建，後因應居民要求而提前加設，並交由羅麥莊馬建築師事務所設計，而車站承建商則為 HK ACE 聯營（成員包括香港建設、艾銘建築、中國鐵建、中國光大控股等)。

### 選址

前九鐵公司為興建屯門站，故須於屯門河上興建高架橋、將屯門河內的河水吸走（完工後便排放河水回屯門河）、佔用原屯門河畔公園大量土地並拆卸新發邨及新墟遊樂場。

### 增建出入口

2009 年 4 月 20 日，新的 C 出口啟用，而該出入口的外牆及天橋則仿照屯門站上蓋計畫商場的設計。而舊有的 C 出口隨即封閉，成為屯門站上蓋計畫瓏門地盤。而連接 V city 商場的 D 及 E 出口及一條位於現 F1 出口外的行車天橋已於 2012 年 12 月完工，C3、D、E 出口於 2013 年 8 月 1 日隨商場開幕而啟用。

## 事件

### 反修例風波相關事件

* 2019 年 9 月 2 日，港鐵屯門站、兆康站及天水圍站等處均有防暴警員駐守。而當日約晚上 11 時，屯門站 F1 出口與輕鐵河田站對出有逾百名市民聚集，有市民甚至指罵在場的防暴警員。
* 2019 年 9 月 21 日，有市民發起「光復屯門公園」遊行，而港鐵因應警方要求於當日下午 1 時關閉屯門站，一批防暴警員亦在車站持槍戒備。直到當日約下午 4 時，有示威者在輕鐵站的地面範圍內使用鐳射筆照射及以滅火筒噴射警員。而防暴警員亦在港鐵站樓梯上方施放胡椒噴霧以驅散於地面的人士。
* *
* 2019 年 10 月 1 日及同年 11 月 14 日，港鐵表示因應警方要求及風險評估，屯門站於上述兩天約上午 11 時須關閉。

## 未來發展

### 屯門南延綫

據《鐵路發展策略 2014》，屯馬綫將會興建屯門南延綫，由屯門站向南伸延至屯門碼頭一帶，屆時屯門站將由屯馬綫西端終點站變為中途站。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－屯門站街道圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－屯門站位置圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－屯門站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）