川端橋

**中正橋**（舊名**川端橋**）為連接台灣臺北市與新北市的重要橋梁，因日治時期與台北市川端町（今水源快速道路附近）連接而得名，戰後擴寬並改名為中正橋。此橋跨越新店溪，連接台北市中正區重慶南路三段和新北市永和區永和路二段，為市道 111 號之一部分，完工於 1937 年，並於 1971 年 10 月改建，為聯絡永和地區與台北市之間的重要聯絡通道。

主橋長 500 公尺，寬 24.5 公尺，高 11.8 公尺，設有雙向各 3 線車道與人行道。永和區側原有一牌坊，為收費站舊址（1973 年 7 月開始收費），後因收費員貪污案爆發而停止收費。

由於興建已久，中正橋橋體結構逐漸老化，且當初設計防洪標準較低；2019 年開始進行拆除改建工程（保留原始橋墩，台北市歷史建築），一旁另新建中正橋，原始橋改建為人行與自行車道。

## 歷史

### 日治時期

#### 建橋由來

* 1920 年代末至 1930 年代初，永和所在的臺北州海山郡及其下轄中和庄、板橋街、土城庄、三峽庄、鶯歌庄等行政區，產業及文化日漸發達，自動車業也如雨後春筍，但海山郡與臺北市僅一水之隔，交通卻非常不便，於是，臺灣總督府評議會員黃純青、臺北州州協議會員陳炳俊與山本義信、板橋街長神谷龜吉、中和庄長江讚慶、土城庄長簡鴻黎、鶯歌庄長陳阿玉、三峽庄長陳佛齋等人，聯名向臺北州知事陳情於新店溪架橋。
* 經過陳情，板橋街至臺北市之間的昭和橋（今光復橋）即將興建，但中和庄地處板橋街至臺北市之間，受新店溪阻隔，交通仍感不便，1931 年～1932 年間，中和庄長江讚慶與在地居民繼續陳情建橋。
* 中和庄民就架橋事宜組織期成同盟會，1932 年 10 月網溪別墅主人楊仲佐（楊嘯霞）、海山郡守松野孝一、中和庄長吉田道定等人聯袂拜訪臺北州廳，陳情橋梁與堤防興建。
* 經眾人多次努力，終於在 1933 年態勢明朗，確定待昭和橋（今光復橋）完工後，架設中和庄至臺北市川端町之間的橋梁。

##### 傳說

* 相傳為溪州（永和舊稱）耆老楊仲佐（楊嘯霞，台灣畫家楊三郎之父）善種菊，1923 年裕仁皇太子（即後來昭和天皇）臺灣行啟，因喜愛菊花而至永和賞菊，然當時台北到永和僅能靠渡船往來，楊仲佐便藉機說服太子建橋，太子有感於渡船之不便與危險，下令日本政府日後興建川端橋。但該說法並無任何當時之紀錄支持，故有歷史學者認為純屬軼話。
* 原橋為木造橋，遇新店溪漲潮易沖毀，沖毀的木材連帶影響下游昭和吊橋（今光復橋）與台北橋（台北大橋），由中和庄助役游火金提議改建水泥橋。木造橋說有待文獻考據。

#### 興工歷程

* 臺北州土木課設計橋梁；1935 年 3 月現場說明與辦理競標。
* 1935 年 6 月 1 日興工。
* 1937 年 2 月川端橋竣工，耗資 25 萬 2 千餘日圓，橋長 300.56 公尺，寬 5.2 公尺，設 2 線車道。3 月 25 日上午於橋畔舉辦竣工典禮，由中和庄協議會員范阿清及其子孫三代夫婦相隨首渡。同日下午在漳和公學校舉行祝賀會。

### 光復後

* 1945 年 11 月，中和鄉長蕭昌銅將之更名為「中正橋」。
* 1954 年，因應交通量大增與防空疏散需求，加寬橋面 7 公尺作人行道使用。
* 1961 年，臺灣省公路局辦理第二次拓寬，橋面拓增至 15.4 公尺，8 月 1 日大致竣工先開放行人與部分車輛通行，8 月 16 日起雙向通車，並於 9 月 7 日至 9 日於橋下舉辦龍舟競賽，慶祝拓寬。
* 1962 年，政府修建永和堤防，為符合河寬之規定，橋長向南延伸 100 公尺，11 月 22 日動工（開工前已先架設便橋），由榮工處興建。
* 1963 年，5 月 31 日竣工、6 月 15 日舉行通車典禮。
* 1968 年 4 月 15 日起，以 90 個工作天整修伸縮縫。
* 1972 年第三次拓寬完成通車，橋寬 24.5 公尺，時任中華民國副總統嚴家淦為新橋落款。
* 2010 年 5 月，為配合新北環河快速道路永和段工程，環河西路一段路面拓寬與堤防外移，永和側橋面將需加高 2 公尺，於 5 月 21 日開始階段性施工，進行封路改行便橋、拆除與重建橋面工程，已經完工。台北市端則尚未動工。

#### 重建

* 2015 年 3 月，因為中正橋耐震係數和防洪高度都不合標準，所以台北市政府考慮拆除；然而橋面下方仍然保存了日治時期川端橋的結構，因此文化資產審議委員會建議保留。8 月，政府決定保留原有的中正橋提供行人與自行車使用，並且再蓋一座新橋提供車輛使用。9 月 1 日，臺北市政府文化局公告中正橋 1937 年興建之 P1 至 P13 號橋墩及該橋墩上之鋼鈑梁為歷史建築保存主體。
* 2019 年 5 月 6 日，新中正橋開工，分四階段交維，預定 2022 年 4 月，雙北往返皆行駛新橋，2023 年 4 月完成全部工程。
* 2020 年 1 月 23 日，在台北市政府柯市長的決議下，重慶南路高架橋（中正橋引道）拆除工程於小年夜開始封閉周邊道路、刨除橋面鋪面以及卸除路燈及號誌等設施。1 月 27 日拆除完成並於中午開放通車。
* 2021 年 10 月 11 日，因為中正橋新橋與舊橋結構在永和有重疊區段，因此該橋永和段將以交通便橋取代原車道，然後將原車道拆除以施作新橋。

## 建築設計

* 1937 年中正橋初建時只有 13 座鋼筋混凝土拱形鏤空橋墩，是時橋墩頂部尚無帽梁；上部結構為上承式鋼鈑梁橋，計 14 橋孔，鈑梁由日本三菱重工業神戶造船所於 1935 年製造（現於臺北市端第一橋孔鋼梁側面尚存製造銘版一片），橋長僅 300.56 公尺、寬 5.2 公尺。本橋設計與鋼梁結構為日治時期後期台灣公路橋梁的樣式之一，現存與中正橋類似之橋梁，尚有雲林縣斗六市西平路跨越虎尾溪的「榮橋」（1935 年竣工）。
* 戰後 1954 年、1961 年中正橋拓寬至 15.4 公尺，於原鋼鈑梁兩側各加一支 I 型 PC 梁；另推測於這個時期，原日治時期的鋼筋混凝土橋墩頂部，已增建帽梁。
* 1963 年 5 月中正橋向南端延伸 100 公尺，橋墩數增加至 16 墩，部分增建的橋墩造型模仿日治時期舊墩型式。
* 1972 年中正橋再拓寬至橋寬 24.5 公尺，實際上是在原橋挨著上游側再加建一座新橋，採四支 I 型上承 PC 梁，以及樁基礎懸臂式橋墩設計。
* 2010 年 5 月起，中正橋因應新北環河快速道路永和段工程需要，永和端之橋面需加高，已於工程期間抽換一孔日治時期舊鋼梁。
* 2019 年 5 月 6 日正式開工的新中正橋，以曲線線形建於舊橋下游側，採透空拱肋大跨徑鋼拱橋，主跨 189.5m，拱肋端點距離 215m，以雙拱合併成單拱方式設計。

## 聯外匝道

## 相鄰道路

## 其它紀事

* 川端橋和螢橋：根據部分書籍，「川端橋因夜間川端町附近常見螢火蟲出沒，而有『**螢橋**』別稱」，實為以訛傳訛。根據《台北市土木要覽》之記載，川端橋是鋼筋混擬土橋，位在川端町與溪洲（今永和）間，長 300.36 米；而賞螢火蟲的螢橋則是木橋，位在川端町 13 番地（廈門街與廈門街 25 巷口），僅長 19.4 米，兩者位置、長度等均不同，故川端橋並非螢橋。
* 川端地藏：因為新店溪發生多起溺水事件，1939 年，由開設「紀州庵」的平松德松等人發起，在台北川端橋畔設立一座「延命地藏大菩薩」石佛，以弔祭水難亡靈及息災，該年 3 月，以台北西本願寺為主體，聚集圓通寺、了覺寺、弘法寺、法華寺僧侶，舉行盛大的除幕及入佛式。

## 鄰近設施

* 臺北市端
  * 古亭河濱公園
  * 水源快速道路
  * 臺北市中正區螢橋國民小學
  * 重慶南路舊貨商圈
* 新北市端
  * 中正橋橫移門
  * 綠光河岸公園
  * 中正橋派出所
  * 永和網溪別墅（楊三郎美術館）
  * 莊敬高職永和校區
  * 永和豆漿商圈
  * 新北市永和區頂溪國民小學
  * 捷運頂溪站

## 相關條目

* 市道 111 號
* 台北市聯外橋梁列表
* 新店溪

## 參考文獻

## 外部連結

* 中正橋 (川端橋)—— 文化部文化資產局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府工務局新建工程處 - 中正橋改建工程 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）