zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
市松模様

**棋盤圖**（英文：Check pattern），又稱為**棋盤紋**、**格子紋**，日本稱**市松模樣**，是一種普遍存在於全世界的方格型紋樣，一般以黑白兩色為主。棋盤紋的應用範圍極廣，可以作為衣物、器皿、建築的裝飾，甚至可以直接拿來作棋盤用，作為一種基礎型的紋樣，在此之上又發展出千鳥紋、矢絣等更複雜的紋樣。

## 特徵

棋盤紋即西洋棋棋盤上黑白相間的矩形格子平鋪圖樣，是常用的平面圖案。

它的用途十分廣泛，除純裝飾作用以外，在賽車比賽中使用的賽車旗旗幟常用棋盤圖作為主圖案；計算機繪圖軟體如 Adobe Photoshop 常用棋盤圖案來表示阿爾法通道。克羅埃西亞國徽中的紅白相間棋盤圖是克國的國家象徵，也被稱為克羅埃西亞棋盤圖。在音樂領域，棋盤圖案常用來代表牙買加斯卡曲風，寓意打破黑人和白人之間的種族隔閡。香港格仔山的棋盤圖案被視為啟德機場的參照圖案。許多國家的計程車也使用棋盤圖案塗裝。美國 DC 漫畫在 20 世紀 60 年代的漫畫書上沿統一採用棋盤圖案，起到醒目作用。

棋盤圖的數學定義如下：給定一個 $m$ 行 $n$ 列的矩陣，定義函數 $f(m,n)$ ，有

$$
\displaystyle {f(m,n)}={\begin{cases}{\text{true}}&{\text{if}}\ m\wedge 1=1\ {\text{and}}\ n\wedge 1=1\,,\\{\text{false}}&{\text{if}}\ m\wedge 1=1\ {\text{and}}\ n\wedge 1=0\,,\\{\text{false}}&{\text{if}}\ m\wedge 1=0\ {\text{and}}\ n\wedge 1=0\,,\\{\text{true}}&{\text{if}}\ m\wedge 1=0\ {\text{and}}\ n\wedge 1=1\,,\\\end{cases}}
$$

若對應方格為白色，返回 true；為黑色則返回 false。 $(m,n)=(0,0)$ 為黑色。

## 參見

* 點弦尾魚
* 巴騰堡格紋
* 正方形鑲嵌

## 參考文獻
市树

**市樹**是一個城市的代表樹木。作為**市樹**，通常在該市較為常見，能代表該市的城市文化和精神。

## 各城市的市樹

* 榕樹 —— 福州、臺北市樹
* 鳳凰木 —— 廈門、臺南市樹
* 雪松 —— 南京市樹
* 廣玉蘭 —— 合肥、南通、常州市樹
* 香樟樹 —— 綿陽市樹
* 苦楝樹──北谷町、高知市、福山市市樹
* 檜柏 —— 曲阜市樹
* 銀杏 —— 成都市樹
* 臺灣山櫻 —— 新北市樹
* 荔枝 —— 深圳市樹
* 木棉 —— 桃園、高雄市樹
* 黃葛樹 —— 重慶市樹
* 水杉 —— 武漢市樹

## 參見

* 國花
* 市花
市桥

**市橋**（郵政式拼音：Shi Kiu）街道是廣東省廣州市番禺區下轄的一個街道，位於番禺區中心地帶，是番禺區政治、經濟、文化、商貿中心。轄地面積 11.35 平方公里，常住人口 14 萬多人，流動人口及外來暫住人口共約 12 萬人。轄內有 8 個村民委員會和 28 個社區居委會。

## 行政規劃

市橋街道下轄以下地區：

丹山村、雲星村、黃編村、沙圩二村、沙圩一村、北郊村、西郊村、東郊村、瑞和園社區、大市社區、萬豐社區、石街社區、橋東社區、田心社區、先鋒社區、僑基社區、康樂社區、丹桂社區、富都社區、禺秀社區、康裕社區、怡樂社區、僑聯社區、華僑城社區、禺山社區、西城社區、曬布社區、三堂社區、西涌社區、東麗社區、德安社區、社學社區、沙園社區、橋福社區、德興社區、東興社區。

## 歷史

市橋街道是 2002 年 3 月 28 日，由原市橋鎮析出的四個街道處之一（其餘三個街道分別為橋南街道、沙頭街道和東環街道）。

## 參考資料

1. 今日市橋，市橋街道辦事處網站，2011 年 1 月 25 日造訪。

## 外部連結

* 市橋街道辦事處網站
市桥三桥

**市橋三橋**為廣州市第三座橫跨市橋河南北的橋梁。該橋連接番禺區的北岸的市橋街和南岸的沙灣鎮及橋南街。該橋位於番禺區市橋大橋上游，由新舊兩條橋組成。其中舊橋於 1992 年底建成通車運營至今，位於西面，南往北方向車道；新橋位於東面，北往南車道。

## 參考
市桥二桥

**市橋二橋**為廣州市第二座橫跨市橋河南北的橋梁。該橋連接番禺區的市橋街道和橋南街道，該橋是市橋地區往南通往沙田地區 (現南沙及番禺橋南街以南的地區) 的第二座大橋。於 1988 年 12 月建成通車。

## 參考文獻
市桥大桥

**市橋大橋**為廣州市首座橫跨市橋河南北的橋梁，是市橋地區往南通往沙田地區 (現南沙及番禺橋南街以南的地區) 的第一座大橋，同時是橫跨市橋河道市橋段的第一座跨河大橋，用以接連市橋水道南北兩岸的樞紐橋梁。其建橋地點為市橋河道最窄處，大橋全長 294.12 米，兩岸引道各 90 米，於 1978 年建成。

## 歷史

大橋於 1978 年建成，1980 年 10 月 1 日建成開放。2022 年 8 月，大橋將會拆除重建，工程預計在 2024 年 4 月完成，屆時大橋設計時速會維持在 40km/h，同時會增加聲屏障，以及南北方向的上橋段將增設引橋。

## 參考文獻
市桥站

**市橋站**是廣州地鐵 3 號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市番禺區光明北路橋興大道口的地底，車站為明挖地下二層島式站台車站，本站以暗黃色作為主色，車站於 2006 年 12 月 30 日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

市橋站共設有兩層，地面為光明北路、橋興大道、石橋公園、百越廣場等建築；地下一層為站廳層；地下二層為 3 號線站台層。

### 站廳

市橋站採用無柱站廳設計，使車站站廳更為寬敞。為方便乘客進出，付費區設於站廳中心東側，站廳付費區內設有四條扶手電梯、一台專用電梯以及兩組樓梯供乘客往返月台。

另外，市橋站現時設有便利店、麵包糕餅店、以及洗衣店等，此外亦設有好易自助服務機。

### 月台

市橋站設有一個島式月台，位於光明北路西側的地底。

另外，位於車站北端前往漢溪長隆站一段區間的正線東側設有一條側線，該側線通過兩端各一條渡線連接北行正線，可供備用列車或者軌道工程車停放；另外車站月台北側以及側線以北的正線區間亦各設置了一條渡線，可供工程車來往正線和側線。

### 出入口

市橋站共設有 4 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

## 利用情況

市橋站位處於市橋中心地帶，附近有百越廣場、康樂園、富華花園、怡樂社區等商業廣場、辦公寫字樓以及住宅小區，以及附近的巴士站可前往番禺區各地，因此平時的出入於本站客流量較高。同樣，由於不少居住於市橋的居民會前往珠江新城等地上班，早晚高峰時期客流量亦會翻倍。

由於早高峰客流量較大，且為了保證 3 號線以及瀝滘、客村等大客流車站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站工作日早高峰 7 時 30 分至 9 時 15 分將採取客流控制措施。

## 歷史

市橋站最初在 2000 年地下鐵路規劃中出現，因應番禺撤市建區，3 號線南延至番禺廣場。中途設置本站，當時本站被稱為**市橋站**，車站位置與現時基本一致。

2002 年，3 號線全線動工，本站隨後亦開始動工。2003 年 5 月 30 日，市橋站主體封頂，比原計劃提前一個月。2006 年 11 月 30 日，運營事業總部正式接管本站的管理權、指揮權和使用權；後於同年 12 月 30 日，本站隨 3 號線一期全線開通運營，本站正式啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：市橋站
市梂大桥

**市梂大橋**（越南語：Cầu Thị Cầu／梂市梂），又叫「塔梂大橋」（越南語：Cầu Đáp Cầu／梂塔梂），是越南的河同鐵路 33.711km 處，位於北江省與北寧省分界線之上橫跨梂江的大橋。梂江南岸是北寧市塔梂坊和市梂坊，北岸是越安縣。

## 橋梁

市梂大橋是法屬印度支那當局於 1904 年建成的鋼桁橋，是河同鐵路與一號公路老線跨過梂江的公路鐵路兩用橋。

橋全長 186.26 米，橋高 20 米，4 個橋墩，其中 2 號墩為旋轉墩，均為砂漿砌塊石。架 3 孔 48 米、1 孔 28 米上承式鋼桁梁。梂江河床為軟塑粘土。水深為 8 至 10 米。

橋面中間鋪著鐵軌，鐵軌中間與兩邊用木板鋪成公路路面。火車通過時，停止汽車放行。

## 滾雷戰役

從 1965 年 4 月 3 日開始的轟炸北越的滾雷戰役中，美國空軍和美國海軍開始轟炸該橋。地處肥沃的紅河三角洲沖積平原，舉目都是一望無際平坦的綠油油的稻田。梂江距離匯入紅河幹流僅有幾公里，因而梂江在該處水深江闊。市梂大橋遠離中越邊界與河內市區等美軍轟炸受限區，因而成了美軍滾雷戰役切斷河友鐵路（河內至友誼關）的最重要、無限制轟炸目標。

1966 年，市梂大橋的搶修由中國工程部隊一支隊四十四大隊九分隊負責。在正橋上游 800 米處，新建了市梂一便橋，為中水位深水鐵路便橋，橋長約 129 米，7 座橋墩，8 個孔梁，兩端橋台為枕木垛。其中第 1、2 號橋墩基礎為木樁結構，第 3 號橋墩基礎為木籠片石結構，其餘橋墩基礎為混凝土結構。7 座墩身均為木排架結構。8 個孔梁其中 6 孔為 12.5 米工字鋼梁，2 孔為 21.5 米的六四式鐵路軍用梁。

1966 年 7 月 14 日 11 時 10 分，美軍 5 架 A-3B 型攻擊機轟炸市梂大橋，投彈 6 枚，第 2、3 孔梁落水；3 號墩水下斷裂傾斜。經過二大隊的 3 個連隊的搶修，至 9 月 1 日恢復通車。

1966 年 11 月 4 日 14 時 40 分，再次被美軍轟炸多處受損。12 月 9 日搶通。

1967 年，中國援越抗美的鐵道兵第 6 團（即中國工程部隊一支隊二大隊）負責該地域的鐵路保交搶修。

1967 年 6 月 3 日，美機兩批 8 架低空偷襲轟炸一便橋，投彈 24 枚，命中彈 3 枚，由於一便橋並不堅固，因此損毀嚴重。6 月 6 日，美機三批 16 架轟炸市梂正橋、一便橋及公路浮橋，投彈 30 餘枚及大量鋼珠彈，通車正橋遭到破壞，公路浮橋破損，市梂地域的公路鐵路交通均中斷。6 月 9 日 9 日美機 4 架轟炸市梂正橋、一便橋，投彈 10 餘枚，正橋、一便橋均受損。6 月 11 日，美機兩批 48 架轟炸正在搶修的一便橋，共投彈 20 枚，偏中 2 枚。6 月 13 日 23 時，經過中國後勤部隊一支隊二大隊第 3 營 8 天搶修，市梂一便橋恢復通車。

1968 年新春攻勢後，美國總統詹森宣布對北越部分地域暫停轟炸。乘此時機，中國工程部隊二大隊搶修被炸毀的中間兩孔鋼梁，並對大橋做全面、徹底的維修，加固橋墩受損部位，更換變形受損鋼梁，更換新鋼枕，清除落水變形的廢鋼梁。新建了市梂第二便線、第二便橋。使得該地域有 3 座鐵路橋，平時保持一座橋通車，另兩座橋不安裝梁孔（偽裝為炸毀狀態）做備用。特別是正橋留作夏秋季渡洪備用。另建有一座公路浮橋。

## 參考文獻
市棚站

**市棚車站**（日語：市棚駅／いちたなえき _Ichitana eki_ \*/?）是位於宮崎縣延岡市，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。此站是日豐本線從福岡縣的（小倉站）起點起，首個進入宮崎縣內的車站，亦是宮崎縣最東和最北方的車站。另外，在此站與宗太郎站之間跨越大分縣與宮崎縣的縣邊界，以及 JR 九州大分分社和宮崎分社的邊界。此站起以南的宮崎縣內車站的均由宮崎分社管轄。

自 2018 年 3 月 17 日時間表修正後，現時只提供上行 2 班，下行 1 班的普通列車。

## 車站構造

現時採用簡易車站模式，不設站房。站房在 2003 年前曾經存在過，但已拆去，部份用地用作改建為男、女獨立式洗手間，而背面則變成為有蓋候車亭及設置了一張候車長櫈。但不與側式月台連接。

### 舊站房

木建單層小型站房一座。

### 月台

設有側式月台及島式月台各 1 個，共提供 2 面 3 線的配置。月台之間以人行天橋連接，其中島式月台長度為 130 米，側式月台則最少長 100 米。

1 號月台向宗太郎方向設有一座以水泥建成的單層信號控制室。

## 歷史

* 1923 年：

　
: * 7 月 1 日：鐵道省宮崎本線由日向長井延伸至本站。
* 12 月 15 日：宮崎本線由本站伸延至豐州本線的重岡，並於豐州本線統合稱為「日豐本線」。

* 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 1996 年 6 月 1 日：隨著宮崎綜合鐵道事業部成立，車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。與宗太郎站之間移設分社邊界。
* 2017 年：

　
: * 9 月 19 日：因颱風泰利的影響，使路線在 9 月 17 日起暫停營運，臼杵站至延岡站之間不通，佐伯站至延岡站之間開設代行公車。
* 9 月 20 日：本站至延岡站之間重開。代行公車改為佐伯站至本站之間。
* 9 月 25 日：佐伯站至本站之間重開，，代行公車停止運轉。

* 2022 年 4 月 1 日：隨宮崎綜合鐵道事業部改組，並且昇格為宮崎支社，車站管理權由宮崎支社承繼。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次，由 2016 年度起本站再沒有使用人數紀錄。

## 車站周邊

車站後方設有國道 10 號，車站前方為舊道。在國道 10 號上設有商店。

* 市棚簡易郵局

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: ■日豐本線

　
: 宗太郎－**市棚**－北川

## 注釋

## 相關條目

* 日本都道府縣東西南北端車站一覽

## 外部連結

* JR 九州市棚車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市楼

**市樓**是中國古代星官名，屬三垣之中的天市垣，意為「管理市集的政府單位」，市樓星官共由六星組成，在現在通用的 88 星座中分別屬於巨蛇座和蛇夫座。

## 市樓六星

* 市樓一，蛇夫座 μ，視星等 4.62
* 市樓二，巨蛇座 ο，視星等 4.26
* 市樓三，蛇夫座 τ，視星等 5.24
* 市樓四，巨蛇座 ν，視星等 4.33
* 市樓五
* 市樓六

## 市樓增一星

清欽天監 1752 年編成《儀象考成》星表，市樓增加了 1 顆肉眼可見的星。

* 市樓增一

## 古書記載

* 《甘石星經》：「市樓六星，在市門中，主闤闠之司，今市曹官之職。」
* 《隋書・天文志》：「 市中六星臨箕曰市樓，市府也，主市價律度。」

## 參考資料
市樓一

**蛇夫座 μ**，又名 **BD-08 4472**，**HD 159975**、**SAO 141772**、**HR 6567**，是蛇夫座的一顆恆星，視星等為 4.62，位於銀經 17，銀緯 12.34，其 B1900.0 坐標為赤經 17h 32m 24.5s，赤緯 - 8° 12.34′ 28″。

## 參考文獻
市樓三

**蛇夫座 τ**，又名 **BD-08 4549**，**HD 164764**、**SAO 142050**、**HR 6733**，是蛇夫座的一顆恆星，視星等為 5.94，位於銀經 20.06，銀緯 6.87，其 B1900.0 坐標為赤經 17h 57m 38.1s，赤緯 - 8° 6.87′ 49″。

## 參考文獻
市樓六

**HD 161056**，又名 **BD-07 4487**，**SAO 141832**、**HR 6601**，是一顆蛇夫座的恆星，視星等為 6.3，位於銀經 18.67，銀緯 11.58，其 B1900.0 坐標為赤經 17h 38m 23.1s，赤緯 - 7° 11.58′ 0″。

## 參考文獻
市橋時蔵

**市橋時藏**（1909 年 6 月 9 日 —?），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

1930 年，他共為日本國家足球隊出場 2 次，打進 1 球。

## 成績

## 外部連結

* Japan National Football Team Database
市橋站_(岐阜縣)

**市橋車站**（日語：市橋駅／いちはしえき _Ichihashi eki_ \*/?）是位於岐阜縣大垣市南市橋町，西濃鐵道市橋線的車站。曾經為市橋線的終點站，現已廢除。在戰前部分時期為客運車站。

當初此站會運送石灰石。西濃鐵道當初也只有貨運業務。但是在戰前至戰爭期間的 1930 年（昭和 5 年）至 1945 年（昭和 20 年）之間曾經設有客運業務，當時鐵道省首次使用汽油客運列車，從鐵道省東海道本線支線（大垣站至美濃赤坂站之間）駛入至此站。由於美濃赤坂站內配線關係，駛入市橋線的旅客列車不會經過美濃赤坂站月台，旅客列車會通過該站。

後來結束客運業務後，此站繼續以貨運車站繼續營業，在 1989 年起實質已經暫停服務，在 2006 年（平成 18 年）正式廢除。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）12 月 17 日 - 美濃赤坂至此站之間開通，此站啟用。當初只有貨運業務。
* 1930 年（昭和 5 年）2 月 1 日 - 美濃赤坂至此站之間開設客運業務。來自國鐵線的汽站列車會直通至此站。大垣至此站之間只有 7 個往返班次。
* 1934 年（昭和 9 年）5 月 - 赤坂本町至此站之間的客運業務申請暫停服務，但是不獲受理。
* 1935 年（昭和 10 年）6 月 16 日 - 赤坂本町至此站之間的客運業務終止。自此此站只有貨運業務。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 31 日 - 猿岩至此站之間廢除，此站成為廢站。

## 車站構造

在客運車站時代，站內的客運設施不詳。推測站內只有 1 面 1 線的月台。在貨運實質上暫停的時期，站內設有本線和 3 條側線。站內設有裝載石灰石的料斗。在引込線上停泊了鐵路貨車和緩急車。

 

 

 

## 車站周邊

* 河合石灰工業
* 清水工業市橋工場
* 國道 417 號
* 杭瀨川

## 現況

除了路軌外的所有設施均已拆除。現時剩餘的路軌也正在順序地拆除。

## 相鄰車站

**西濃鐵道**
: 市橋線

　
: （貨）猿岩－（貨）**市橋**

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I
市橋線

**市橋線**（日語：市橋線／いちはしせん _Ichihashi sen_ \*/?）是一條位於日本岐阜縣大垣市的美濃赤坂站至猿岩站，屬於西濃鐵道的貨物鐵路線。

路線從東海旅客鐵道（JR 東海）東海道本線支線（通稱：美濃赤坂線）美濃赤坂站作為起點，在站內向大垣一方分支。路線上會設有貨運列車，運送從金生山出產的石灰石。在戰前 1930 年至 1945 年之間設有客運業務。當時客運列車會行走於大垣站至市橋站之間（後來縮短至赤坂本町站），當中直通至國鐵線內。客運列車使用鐵道省的汽車列車（國鐵 KiHaNi5000 形，後來使用國鐵 KiHa40000 形）行走。

## 歷史

* 1926 年（大正 15 年）12 月 6 日 - 西濃鐵道得到敷設鐵路許可。
* 1928 年（昭和 3 年）12 月 17 日 - 美濃赤坂至市橋之間開通。當時只有貨運業務。
* 1930 年（昭和 5 年）2 月 1 日 - 美濃赤坂至市橋之間開設客運業務。美濃赤坂至乙女坂之間開設赤坂本町站。開始直通至國鐵線內，當時使用汽油列車（國鐵 KiHaNi5000 形，後來改用 KiHa40000 形）。
* 1935 年（昭和 10 年）6 月 16 日 - 赤坂本町至市橋之間結束客運業務。
* 1945 年（昭和 20 年）4 月 1 日 - 全線結束客運業務。赤坂本町站廢除。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 31 日 - 猿岩至市橋之間廢除。
* 2016 年（平成 28 年）10 月 6 日 - 在美濃赤坂站東海道本線（美濃赤坂線）分支點北邊約 700 米處，一架前往美濃赤坂的貨運列車出軌（西濃鐵道市橋線出軌事故）。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：2.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）※乙女坂至猿岩之間是本線、側線的單線並列
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：路籤閉塞式
* 最高速度：30 公里 / 小時

## 運行形態

每日設有定期貨運列車，共有 3 個往返班次，從乙女坂站前往名古屋臨海鐵道名古屋南貨物站的日本製鐵名古屋製鐵所。列車會根據出貨量而暫停行走，同時不會增加班次。

### 客運列車

在 1930 年（昭和 5 年）2 月 1 日起，此站設有直通班次行走於市橋站 - 赤坂本町站 - 美濃赤坂站 - 國鐵大垣站之間，當時使用國鐵 KiHaNi5000 形行走。後來車輛改用國鐵 KiHa40000 形。由於由於車輛使用汽油引擎，因此在戰時中由於燃料供應緊張而在 1945 年（昭和 20 年）4 月暫停服務。當時，純客運車站赤坂本町站由於沒有客運服務而廢止。現時，部分還存在的車站建立了石碑。

另外，客運營業區間在 1935 年（昭和 10 年）縮短至赤坂本町站至國鐵大垣站之間。

## 車站列表

括號內為從起點計算的營業距離。（）內的車站為廢站。

美濃赤坂 (0.0km) - （赤坂本町） (0.5km) - 乙女坂 (1.3km) - 猿岩 (2.0km) - （市橋） (2.6km)

* 在乙女坂站內設有矢橋工業赤坂事業部（「參見金生山 #金生山的礦山、礦脈」），該處會運送石灰石。猿岩站設有連接二村化學的專用線，該處會運送二硫化碳，但是在 2008 年（平成 20 年）終止運送。

## 接續路線

美濃赤坂站：晝飯線（2006 年廢除）、JR 東海東海道本線（美濃赤坂線）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 礦山鐵道

## 外部連結

* 廢線探索「市橋線」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（歩鐵之達人）
市橋鎮

**市橋**（郵政式拼音：ShiKiu），又名**石橋**，為廣州市番禺區的一個市鎮，現番禺區駐地中心。北距廣州 17 公里。市橋舊議建縣治，而立城門，後改為附郡。番禺縣府是（抗戰）光復後由新造遷此。1950 年在此成立區級鎮。1980 年代初被定為廣州市衛星城。

據說舊日東城涌橋（即今大北、東涌、大東、橋東四路交匯處）畔閘門石匾刻**石橋市**，後有人倒讀成**市橋石**，石字殘缺，故俗約讀**市橋**為地名沿用。清末其辦理鄉事機構仍稱**石橋公所**（故址水邊屋上街，1992 年開馬路而被清拆）。清代為沙灣都平康社屬，駐沙灣巡檢司。民國中日戰前為**市橋鄉**，是第一區署駐地。

## 參考
市橋長利

**市橋長利**（1513 年 —1585 年），日本戰國時代及安土桃山時代的武將。美濃國福束城主。

## 生涯

原本仕於齋藤道三、義龍父子。義龍死後仕於齋藤龍興，織田信長開始攻略美濃後，跟隨美濃齋藤氏抵抗織田氏的入侵。但局勢漸漸對齊藤氏不利，永祿 6 年（1563 年）與信長內通，並負責美濃諸豪族的調略工作。信長平定美濃後，成為信長直屬的側近，並著手與近江國淺井氏同盟（濃江同盟）的交涉工作，後來也參與進攻伊勢國北畠家攻及淺井家。

信長將家督讓給嫡男信忠後，成為信忠直屬的武將。天正 8 年（1580 年）剃髮出家，號為壹齋。本能寺之變時，拒絕明智光秀的邀請而加入織田方，羽柴秀吉取得織田家權力後仕於秀吉。天正 12 年（1584 年）2 月，獲得河內國交野郡星田莊及美濃池田郡等領地的所領安堵保證。

天正 13 年（1585 年）3 月 13 日死去。享年 73 歲。家督由長男長勝繼承。
市歌

歷史上、傳統上或者文化上的分區用_**斜體粗體字**_表示。

##  中國大陸

##  中華民國（臺灣）

##  日本

國歌：《君之代》（_君が代_ /_Kimi ga yo_）

##  蘇聯

_國歌_：《牢不可破的聯盟》（_Государственный гимн СССР_）

##  奧地利

##  比利時

國歌：《布拉班人之歌》（_Brabançonne_）

##  波士尼亞與赫塞哥維納

國歌：《波赫國歌》（_Državna himna Bosne i Hercegovine_）

##  但澤

##  德國

國歌：《德意志之歌》（德語：_Deutschlandlied_）

##  俄羅斯

國歌：《俄羅斯聯邦國歌》（_Государственный гимн Российской Федерации_）

##  芬蘭

##  加拿大

國歌：《噢，加拿大》（英語：_O, Canada_；法語：_Ô Canada_）

##  法國

國歌：《馬賽曲》

##  美國

國歌：《星條旗》 （_Star-Spangled Banner_）

##  荷蘭

國歌：《威廉頌》（_Het Wilhelmus_）

 

##  義大利

國歌：《義大利人之歌》（_Il Canto degli Italiani_）

##  西班牙

國歌：《皇家進行曲》（_Marcha Real_）

##  希臘

國歌：《自由頌》

##  英國

國歌：《天佑吾王》/《天佑女王》

## 參考

## 參見

* 國歌
* 國歌列表
市民中心

**市民中心**或**市政中心** 是社區內的一個區域，通常包括政府大樓等公共建築物。例如，紐約曼哈頓的市政中心包括紐約市政廳、紐約警察總部等。凱西公園是英國最早的市民中心之一。
市民中心_(无锡)

**無錫市民中心**，位於中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區，是濱湖區的中心地段，也是中國共產黨無錫市委員會、無錫市人民政府機關辦事辦公所在地。

## 特點

無錫市民中心北臨觀山路與金匱公園，西臨立新大道，南臨吳都路與尚賢河濕地公園接壤，東臨貢湖大道。西側建有金融街、新國聯大廈。2010 年 11 月 15 日，中共無錫市委、無錫市人民政府機關辦公地點遷至市民中心。2018 年，因辦事高效，無錫市市民中心入選中國首批全國公共機構「能效領跑者」（共 184 家），是江蘇省唯一入選的市級行政中心。

## 圖庫

* * * *

## 參考
市民中心_(曼哈頓)

**市政中心**（英語：Civic Center）是紐約市下曼哈頓的一個地區，包括紐約市政廳、紐約警察總部、弗利廣場及其附近地區。其西側隔百老匯是翠貝卡，北側隔窩夫街是唐人街，東側是東河，南側是曼哈頓金融區。該地區在 19 世紀中期後開始得到大規模開發。儘管這一地區大多數建築是政府建築，但也有一些工業、娛樂和物流活動，並且也有博物館和住宅樓。市政中心地區約有 20000 人居住。

## 參考資料
市民中心_(杭州)

**杭州市民中心**位於杭州錢江新城核心區，占地超過 17 萬平米，建築面積超過 36 萬平米，是杭州市人民政府的辦公和會議中心，是具有中央商務區功能的新商務中心 (CBD)。市民中心以「天圓地方、廣宇六合」為立意，與附近的文化中心 - 杭州大劇院形成了「天地日月」的格局。市民中心是杭州建築的制高點和地標工程。

2016 年 10 月 1 日，杭州市人民政府駐地正式由拱墅區環城北路 318 號搬遷至江干區解放東路 18 號（郵編：310026），即杭州市民中心。

## 結構

市民中心總建築面積達 52.17 萬平米，是目前中國大陸唯一的 6 塔連體結構建築。地上部分建築面積 37.12 萬平米，為政府各窗口單位集中服務、審批辦理、信訪接待中心以及辦公、會議、接待場所和配套用房。在半徑約 72～98m 之間的圓環上分布有 6 幢地上 26 層、高 109.6m、中心弧長約為 51m 的圓弧形主樓，各相鄰兩幢主樓間上空高約 84～92m 的層 23～24 處設置了一組圓環形封閉連廊將這 6 幢主樓連成整體，連廊中心弧線長度有 53m 和 31m 兩種跨度。在圓環主樓建築群中央為一高約 24m、半徑約 55m 的大面積圓形會議中心，其屋頂兼作杭州市民中心的廣場。在環形建築群外設 4 幢 4 層高的 L 形附屬建築呈正方形對稱布置，利用連廊與主體結構連接，屋頂上為綠化。整個建築地下室滿鋪並連通，主樓及會議中心地下 2 層，其餘為 1 層。地下建築面積 1515 萬 m2, 由停車庫、設備用房、地下商場及平戰結合六級人防設施等組成。

## 主要建築

* A 座 - F 座：杭州市人民政府辦公大樓（A - F 六座樓的高度都為 109.60 米、各 26 層）
* G 座：杭州市人民政府會議中心
* H 座：行政服務中心
* J 座：杭州圖書館
* K 座：杭州市青少年發展中心
* L 座：杭州市都市計畫展覽館、市民之家

## 市民之家

市民之家是市民中心的辦事大廳，為杭州市民提供各項公共事業辦事服務。

## 交通

市民中心站是貫穿整個錢江新城的杭州地鐵 4 號線以及 7 號線的一個站點，位於市民中心東南側。4 號線和 7 號線分別於 2015 年 2 月 2 日、2021 年 9 月 17 日開通。

9 號線的新業路站位於市民中心西北側，以地下通道直接連接市民中心，2022 年 4 月 1 日開通。

公交車有 B2、B 支 1、B 支 6、K96、K325、K566、K108、K32、K84 經過。

## 參考資料

## 外部連結
市民中心_(消歧义)

**市民中心**可以指:

* 市民中心 (深圳)，位於中華人民共和國廣東省深圳市
* 市民中心 (杭州)，位於中華人民共和國浙江省杭州市
* 市民中心 (無錫)，位於中華人民共和國江蘇省無錫市
市民中心_(深圳)

**市民中心**是廣東省深圳市福田區的一個巨型建築體，鄰近深圳的商務區。最初命名為市政廳。2004 年 5 月 31 日啟用，公布正式名稱 —— 市民中心。同時是深圳市人民政府、深圳市人民代表大會、深圳博物館、深圳會堂等所在。榮獲 2007 年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。

## 建築

建築由美籍華裔建築師李名儀所屬的李名儀・廷丘勒建築師事務所設計。建築面積達 21 萬平方米，總長度 435 米，最大寬度 145 米，總投資為人民幣 25 億元。建築分為西區、中區和東區三個區域。西區主要是深圳市政府辦公用房。中區主要是以公共空間為主，東區主要是深圳市人大辦公用房。此外，市民中心內還設有博物館、工業展覽館、檔案館等。

最引人注目的部分 —— 藍色大屋頂面積達 6．3 萬平方米，總重量約 9000 噸，總長度 486 米、最大寬度 154 米。全球建築史上尚無類似工程實例。中區建築由支撐大屋頂的圓塔、方塔及玻璃裙樓組成，總建築面積 8.9 萬平方米，總高度 84.7 米。黃色圓塔為 12 層，2 至 9 層為工業展覽館，10 至 12 層為機房。紅色方塔為 15 層，1 至 4 層為 2500 座的大會堂，5 層是設備及辦公用房和市政府信息化機房，7 至 12 層為檔案館。中區雙塔間有 5.8 米高、面積 8000 平方米的平台，是觀光、休閒的場所。往南有一個露天大舞台，供大型慶典、文藝晚會之用。

## 圖片

* 市民中心
* * * * *

## 注釋
市民中心站

**市民中心站**可以指：

* 市民中心站 (無錫市)，位於江蘇省無錫市濱湖區太湖新城，是無錫地鐵 1 號線和規劃中 4 號線上的一座換乘車站。
* 市民中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市江干區，是杭州地鐵 4 號線和 7 號線上的一座換乘車站。
* 市民中心站 (深圳市)，位於廣東省深圳市福田區，是深圳地鐵 2 號線（蛇口線）和 4 號線（龍華線）上的一座換乘車站。
* 市民中心站 (南昌市)，位於江西省南昌市新建區，是南昌地鐵 2 號線上的一座車站。
* 市民中心站 (鄭州)，位於河南省鄭州市中原區，是鄭州地鐵 1 號線上的一座車站。
* 市民中心站 (邁阿密)，位於美國佛羅里達州邁阿密，是邁阿密地鐵橙線和綠線上的一座換乘車站。
* 市民中心站 (亞特蘭大)，位於美國喬治亞州亞特蘭大，是亞特蘭大地鐵紅線和金線上的一座換乘車站。

## 參見

* 暖武里市民中心站，位於泰國暖武里府暖武里，是曼谷地鐵紫線上的一座車站。
市民中心站_(南昌地铁)

**市民中心站**位於南昌市紅谷灘區九龍湖街道翔龍路與環湖路交叉口北側，是南昌地鐵█ 2 號線二期西端南延線的一個地下車站。車站於 2017 年 8 月 18 日隨二號線通車啟用。

## 車站結構

車站型式為地下兩層側式。

## 歷史

* 2016 年 3 月確認新增市民中心站。
* 2016 年 6 月南昌市城鄉規劃局批覆了包括新增市民中心站在內的所有站點、沿線區間和生米南綜合基地的建設用地規劃許可證。

 

## 參考文獻
市民中心站_(无锡地铁)

**市民中心站**是無錫地鐵 1 號線和無錫地鐵 4 號線換乘車站，車站 1 號線部分為地下 2 層島式車站，沿觀山路布置，跨立信大道與立德道；車站 4 號線部分為地下 3 層島式車站，沿立德道布置，跨觀山路。本站共設有 10 個乘客出入口。

## 車站概要

無錫地鐵市民中心站是 1 號線從北向南第 21 站，位於觀山路和立德道的交叉口，為地下三層島式車站，總建築面積為 36171 平方米。其中，位於地下二層的 1 號線島式月台車站總長 468.3 米，沿觀山路東西向布置；位於地下三層的 4 號線島式月台車站總長 143 米，沿立德道南北向布置，形成了一個「十字」立體交叉換乘站。

市民中心站是無錫地鐵 1 號線建設中，建設規模僅次於三陽廣場站的站點，該站以無錫市市花「梅花」爲主題，其負一層正中央天花板上用彩色馬賽克拼貼成一朵直徑 9.6 米、面積為 70 平方米的梅花圖案，且因站點地處金融街區，站廳設計時取「黑為水，水為財」寓意，使用黑色大理石鋪就地面。大廳周邊柱體貼飾爲象牙白色「銀線米黃」大理石，呈方中帶圓形。柱身上端巧妙的嵌飾條形梅花狀馬賽克，呼應天花板上的梅花。

市民中心站東靠金匱公園，西臨國聯金融大廈，南依無錫金融中心，北偎玉蘭花園小區，共有 10 個出入口。在地鐵站廳的東、南、西、北 4 個方向各有一個客服中心，設 8 組共 44 個進出站閘機。

## 車站構造

## 出入口信息

## 接駁交通

## 相鄰車站

## 參考資料

## 外部連結

無錫地鐵：市民中心站介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

無錫地鐵：市民中心站站內信息
市民中心站_(杭州地铁)

**市民中心站**是杭州地鐵 4 號線和杭州地鐵 7 號線的一個站點，位於杭州錢江新城富春路市民中心。於 2007 年開建。為杭州地鐵 4 號線與 7 號線的換乘站。4 號線於 2015 年 2 月 2 日開放，7 號線於 2021 年 9 月 17 日開放。

## 車站結構

市民中心站位於解放東路富春路口，4 號線車站主體位於富春路下穿市民中心箱涵和新塘河之間。車站總長 346.45m，寬度 22.9~26.8m，其中 6m 寬度位於新塘河床下。在站台東北側設有一股逆岔單渡線。7 號線車站主體位於解放東路上，與 4 號線成 L 字站廳換乘。為地下四層島式車站，頂板覆土約 3.4m；車站主體基坑長度 297m、標準段外包寬度 21.7m，在站台東側設有一道逆岔單渡線。

### 樓層分布

### 站廳

市民中心站站廳位於地下二層，票務服務、自動售票機以及安檢進站在該層完成。站廳設有兩面藝術牆，均由杭州市雕塑院完成。一副名為《春華秋實》，由金屬製成的樹幹及樹枝立於石材背景之前，寓意杭州地鐵網絡四通八達，也有祝福社會繁榮昌盛的寓意；另一幅名為《歡樂頌》，由杭州市雕塑院院長林崗製作，是其作品集「大音希聲」中的一個作品。作品取地鐵站附近的杭州大劇院之特點，通過浮雕和圓雕結合的方式，描繪了載歌載舞的場景。除此之外，站廳天花板上設有一片長 60 米，由 LED 燈構成的蔚藍星空。，7 號線站廳部分除延續 4 號線吊頂的星空設計理念外，還新增了波浪形鑲邊及平行四邊形藍白色燈格。

### 站台

市民中心站 4/7 號線均為地下島式站台

* 4 號線站台位於地下三層，可乘坐 4 號線前往沿途各站。與站廳一樣，站台層的吊頂亦設有長 40 米，由 LED 燈組成的星空圖。星空圖由一家深圳的裝修公司提出，以車站所在的錢江新城「日月同輝但缺少星空元素」為靈感，通過星星勾勒出錢江一橋、六和塔、市民中心、奧體中心等杭州地標建築以及城市天際線為原型的「星座」，寓意杭州發展欣欣向榮。
* 7 號線站台位於地下四層，站台層無特殊裝飾。2022 年 4 月 1 日前，列車採用站前折返方式，通過站台東南側的單渡線直接進入往江東二路方向站台；2022 年 4 月 1 日後，列車不再經過單渡線，直接進入往吳山廣場方向站台。

## 出口

市民中心站共有 19 個出入口，是杭州地鐵出入口最多的車站之一。

## 接駁交通

### 公交配套

### 公共自行車

* 解放東路富春路口西北（F 出口外）

## 歷史

* 2007 年初，4 號線車站開工。
* 2007 年 7 月 6 日，4 號線車站基坑開挖。
* 2008 年 3 月 28 日，4 號線部分主體完工。
* 2014 年 11 月 3 日，4、7 號線換乘通道開工
* 2015 年 2 月 2 日，4 號線車站開放。
* 2018 年 6 月 26 日，7 號線車站開工。
* 2021 年 9 月 17 日，7 號線車站開放

 

## 事故

2014 年 7 月 31 日上午，江錦路站至市民中心站區間右線盾構機進洞時，工作人員現場發現洞門左上方出現滲漏水，新塘河河水水位增高。上午 11 時，新塘河圍堰內的積水突然消失，進入市民中心站，隨之圍堰倒塌，河水迅速灌入地鐵車站內，導致市民中心站內積水深度 6m，同時將市民中心的 P2 地下停車場和城星路 - 錢江路區間淹沒。事故未造成人員傷亡。

## 注釋

## 參考資料
市民中心站_(深圳)

**市民中心站**，是深圳地鐵 2 號線及 4 號線的一個車站，位於中國廣東省深圳市中心區中軸線方向以東，在規劃市民廣場東側綠地地下，南北方向車站位於福中三路與深南大道之間，於 2004 年 12 月 28 日隨 4 號線第一期工程的落成而啟用。

## 車站結構

市民中心站的結構共分四層，其中兩個側式月臺及兩個島式月臺設於底層，中層為車站站廳及轉乘通道，上層則為商業發展用途。車站設有四條軌道。

### 樓層

### 車站大廳

### 月台

### 出入口

市民中心站共設有六個出入口。

## 營運時刻表

## 歷史

作為深圳地鐵一期工程的一部份，市民中心站在 2004 年 12 月 28 日啟用。車站建設時，該站曾以**水晶島站**為名。

## 接駁交通

## 外部連結

* 市民中心站車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），深圳地鐵
* 市民中心站地面示意圖
市民中心站_(邁阿密)

**市民中心站**（英語：Civic Center Station）是美國佛羅里達州邁阿密 - 戴德縣邁阿密醫療區的一座邁阿密地鐵車站，由邁阿密 - 戴德公共運輸局（MDT）營運管理。車站具體位置位於西北第 12 大道（SR 933）和西北第 15 街的交界處，毗鄰邁阿密大學里奧納德・米勒醫學院、傑克遜紀念醫院、巴斯科姆帕爾默眼科研究所。市民中心站的建築布局形式為高架車站，車站設有兩條股道及兩個側式月台。

## 車站結構

## 參考文獻

## 外部連結

* Miami-Dade County: Metrorail Stations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民中心站_(郑州)

**市民中心站**是鄭州地鐵 1 號線的車站，位於鄭州市中原區建設西路與富民路交叉口，於 2017 年 1 月 12 日隨鄭州地鐵 1 號線二期開始試運營而開通。

## 車站結構

### 車站樓層

車站地下部分分為二層，地下一層為站廳，地下二層為 1 號線站台，設一個島式站台。

## 出入口

該站一共有 3 個出入口，各出入口信息如下：

## 接駁交通

## 參考資料
市民之家

**市民之家**可以指：

* 武漢市民之家，全國規模最大的政務服務中心。
* 杭州市民中心中的辦事大廳。
* 青島市民之家，青島市市南區為外來市民設立的集維權、娛樂、學習、信息中介為一體的綜合服務公益性機構。
市民之家站

**市民之家站**是武漢地鐵 3 號線的地鐵車站，位於武漢市江岸區的市民之家地下。規劃時曾稱「**市民中心站**」，後隨上蓋建築改為現名。

## 車站結構

位於市民之家以北，武漢三環線以南，島式車站、地下二層。總建築面積 26414 平方米，出入口 5 個、風亭 5 組。

### 樓層分布

### 車站出口

## 鄰近地區

* 武漢市民之家

## 參考資料

## 參見

### 內部連結

* 武漢地鐵車站列表

### 外部連結

* 武漢地鐵
市民云

**一網通辦**是中華人民共和國上海市人民政府推出的一項便民措施，市民只需登陸政府開設的名為一網通辦的政務網站、隨申辦市民雲 app 以及一些自助終端機即可辦理多項需不同政府部門介入的待辦事項。通過一網通辦，市民可以避免親自在多個行政部門之間來回奔波。連接不同政府部門的信息系統，是實現一網通辦的前提。

## 歷史

### 市民信箱（市民雲）

「一網通辦」的前身為「市民信箱」，是由上海市民信箱信息服務有限公司與上海市人民政府合作推出的實名制電子郵件系統兼公用事業繳費和政務信息平台。

2004 年，上海市人民政府提出了當年的市級實事工程，提出要「建立市民信息服務平台，為市民提供 24 小時公用事業繳費及政府相關信息服務」（對應「市民信箱」和「付費通」）。2004 年 8 月 19 日，時任副市長楊雄宣布「市民信箱」正式開通，而時任市長陳良宇以普通市民身份申請了市民信箱，市民可持個人有效身份證件前往各社區事務受理中心申請，每個郵箱的空間大小為 10MB。2014 年，市民信箱更名為市民雲。

### 一網通辦

2016 年 9 月，中華人民共和國國務院印發《關於加快推進「網際網路 + 政務服務」工作的指導意見》。2017 年，上海市人民政府提出了當年的市級實事工程，稱要「建設面向市民的一站式『網際網路 +』公共服務平台」。此後上海於 2018 年兩會期間首先提出實施一網通辦改革。2018 年 3 月 30 日，上海市人民政府印發《全面推進「一網通辦」加快建設智慧政府工作方案》。2018 年 4 月，上海市大數據中心成立，上海市的人口、法人、空間地理和電子證照四大資料庫正式連入網際網路。2018 年 7 月 1 日，一網通辦網站上線試運營。2018 年 9 月 1 日，一網通辦 app 試運行版上線。10 月 17 日，一網通辦網站正式上線。2018 年 11 月 1 日，《上海市公共數據和一網通辦管理辦法》、《上海市電子證照管理暫行辦法》、《上海市電子印章管理暫行辦法》、《上海市「一網通辦」電子檔案管理暫行辦法》實施。2019 年 2 月 1 日，一網通辦 App 更名為隨申辦市民雲。此後隨申辦相繼登陸支付寶和微信小程序。截至 2020 年，一網通辦接入的上海市級部門達 53 個，接入的辦事事項將近 2400 項。同年，上海的一網通辦作為案例被寫入《2020 聯合國電子政務調查報告》。2020 年 11 月，一網通辦國際版（英文版）推出。2021 年 1 月 14 日，新版「一網通辦」總門戶上線開通。2022 年 8 月，隨申辦上線長三角核酸查詢功能。

## 隨申碼

## 參考資料

## 外部連結
市民代表

**鄉（鎮、市、區）民代表**，是中華民國的鄉、鎮、縣轄市及直轄市山地原住民區編制下的民意代表，為最基層的民意代表。

鄉（鎮、市、區）民代表任期為四年一屆，而鄉（鎮、市、區）民代表所組成的鄉（鎮、市、區）民代表會也是制約鄉、鎮、縣轄市長及直轄市山地原住民區區長的民意機構。至 2013 年為止，中華民國自由地區境內所有的鄉（146 個）、鎮（38 個）、縣轄市（14 個）及直轄市山地原住民區（6 個）均設有各該鄉（鎮、市、區）民代表會，各代表會人數最多 31 名。直轄市山地原住民區之區民代表會則從山地鄉改制而成立。雖然鄉（鎮、市、區）自治事項層級並不高，鄉（鎮、市、區）民代表所能監督的項目也不多，不過四年一次舉行的鄉（鎮、市、區）民代表選舉仍相當激烈。以 2006 年 6 月 10 日舉行之鄉（鎮、市）民代表代表選舉為例子，光是當時尚屬臺灣省的臺北縣（後改制為直轄市的新北市）就有 400 名以上的市民代表候選人投入當時的 10 個縣轄市、名額僅百餘名的激烈選戰。

## 簡介

一般來說，簡稱鄉（鎮、市、區）代的鄉（鎮、市、區）民代表除了其基層代議士身分外，也是鄉（鎮、市、區）長、縣議員、縣長、立法委員甚至總統的選舉樁腳。而與鄉（鎮、市）同級的區一般為派出機關，區長不經過人民選舉產生，由市長官派。由於為派出機關，不具自治能力，所以不設區民代表，區僅作為市幅過廣為方便行政而產生的中介區劃。然直轄市山地原住民區為地方自治團體而非派出機關，有民選之區長及區民代表。

## 組織

台灣的鄉（鎮、市、區）民代表，法源來自《中華民國憲法》、《中華民國憲法增修條文》及其衍生出的《地方制度法》、地方立法機關組織準則與各鄉鎮市自治條例等法律條例。其人員總額視人口多寡有所增減，最少 3 人、法定最高名額可達 31 人。除此，相關規定亦規定鄉（鎮、市、區）民代表得以連任，連任任期並無任何限制。

鄉（鎮、市、區）民代表所組成的地方立法機關的名稱為鄉（鎮、市、區）民代表會，並設置主席與副主席各一人來主導議會進行。而代表會組織尚可聘請秘書一人及辦事員數名（通常需具國家公務員身分）來佐理會務。另外，人口超過十五萬人者，該代表會尚可增加依法增加辦事人員數名。

## 職權

鄉（鎮、市、區）民代表權力來自《**地方制度法**》；有給職、得連任，且連任不限次數。

一般來說，鄉（鎮、市、區）民代表的功能有：議決該鄉（鎮、市、區）之自訂規約，議決預算分配，議決臨時稅課，議決鄉（鎮、市、區）財產之處分，議決鄉（鎮、市、區）公所組織自治條例及所屬事業機構組織自治條例，議決鄉（鎮、市、區）公所提案事項，議決本鄉（鎮、市、區）決算報告，議決鄉（鎮、市、區）市民代表提案事項及接受人民請願。換句話說，屬於鄉（鎮、市、區）地方基層事務者及特別稅收皆須鄉（鎮、市、區）代監督。

因地方稅、警政等最基本區劃單位為縣級，因此市民代表所監督之縣轄市實際事務並無太多權力分享。故實務上，鄉（鎮、市、區）民代表最重要的工作有二，一者是質詢鄉（鎮、市、區）長及公所一級主管，爭取分配縣所撥下之地方預算；二者為接受人民各種地方事務如緩拆違建、減免行政罰款等等請託關說。而後者的陳情，則讓鄉（鎮、市、區）民代表演變成一般民眾與縣議員或直轄市議員及立法委員間的溝通管道之一。

## 選舉狀況

於選舉方式方面，鄉（鎮、市、區）民代表選舉與其他中華民國選舉相同，是以普通、平等、直接及無記名單記投票法行之。其中，普通是指滿 20 歲的中華民國國民除了禠奪公權尚未復權或受禁治產宣告尚未撤銷者之外，皆可成為設籍滿一定期限的所在地之選舉人，無其他限制。另外，平等即為一人一票，一票一值；而直接及無記名，則表示投票行為必須親自且直接圈選，而選票上不可簽名蓋章按指印，否則無效。

由於基層代表規模小，因地制宜性質大，政黨介入功效不大，因此各政黨參與情況較低，歷屆投票率也只約略在 50% 左右。不過也因為鄉（鎮、市、區）民代表層級較低，加上採取極小選區等因素，賄選情況十分嚴重。就 2006 年選舉而言，即使台灣檢調單位積極查賄，但是台灣各地賄選檢舉傳聞與檢舉仍甚囂塵上。以曾經為台灣第一大縣、人口高達 370 萬以上的臺北縣（今新北市）而言，涉及市民代表的賄選案就超過 800 件。

## 區民代表

### 中國大陸時期

自 1930 年公佈《市組織法》後，開始由保民大會選出區民代表；但 1949 年政府撤至台灣後，區民與保甲制度就不再施行，2000 年才將《市組織法》廢止。

#### 選舉

依據 1930 年制定公布的《市組織法》（以下簡稱 1930 年《市組織法》），「區於區長民選時，設區民代表會，由區民大會選舉之代表組織之。」《市組織法》1943 年修正公布全文，直到 2000 年公布廢止（以下簡稱 1943 年《市組織法》），「區設區民代表會，區民代表由保民大會選舉之，每保二人，任期二年，連選得連任。」

#### 罷免

依據 1930 年《市組織法》，區民代表違法或失職，由各坊罷免之。依據 1943 年《市組織法》，「區民代表違法或失職，由保民大會罷免之。」

#### 組織

區民代表會設主席一人，由區民代表互選之。區民代表會開會時，1930 年《市組織法》規定應通知區長、區監察委員、以及所屬各坊坊長列席，但 1943 年《市組織法》規定得通知區長、保長列席。區民代表會，原則每三個月開會一次，由主席召集之，必要時開臨時會。

#### 職權

依據 1930 年《市組織法》，區民代表會之職權是：

1. 審核區預算、決算。
2. 審議市政府或區公所交議事項。
3. 審議所屬坊公所提議事項。
4. 審議代表提議事項。
5. 其他應行審議事項。

依據 1943 年《市組織法》，區民代表會之職權是：

1. 審議區規約及區與區相互間之公約。
2. 議決區長交議及本區內公民建議事項。
3. 選舉或罷免區長、副區長。
4. 聽取區公所報告及向區公所提出詢問事項。
5. 其他有關本區重要興革事項。

此外，《市參議員選舉條例》自從 1945 年公布施行，至 1972 年公布停止適用，2003 年公布廢止，規定「區域選舉投票開票事務，由市政府派員會同區公所職員任之，並由區民代表會互推監察員在場監視。」

#### 廢止

《市組織法》於 2000 年公布廢止，以及《市參議員選舉條例》於 1972 年公布停止適用，2003 年公布廢止，就使得區民代表在中華民國法律不復存在。中華民國在臺灣的區不再有區民代表會以及區民代表時，民意機構就是市議會，而民意代表就是市議員

### 臺灣時期

#### 區政諮詢委員

因應 2010 年中華民國縣市改制直轄市，改制區域之原鄉（鎮、市）民代表皆延任一年，隨後改聘為四年的「區政諮詢委員」，是區民代表廢止多年後因過渡時期出現的類似官銜。 

#### 有限恢復區民代表

其中原由山地鄉改制者，2014 年起改稱直轄市山地原住民區，有民選之區長及區民代表。

## 參見

* 區長

## 參考資料

## 外部連結

* 鄉鎮市代表會之職權 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民会馆

**市民會館**（Obecní dům）是布拉格的音樂廳和地標建築，在捷克共和國的建築史和政治史上都是一座重要建築。它座落在舊城與新城之間的共和國廣場。

1900 年前後，布拉格市政府為興建這座建築舉行了兩次建築設計競賽，都沒有得到滿意的結果。後來工程交給建築師奧斯瓦爾德（Osvald Polívka）和安東尼巴爾沙內克（Antonín Balšánek）。1905 年開始動工，1912 年啟用。

這座新藝術運動風格的建築是那個時代捷克民族主義的結晶，由頂級捷克藝術家進行裝飾。正立面入口上方是大型陶瓷半圓馬賽克，「向布拉格致意」，是卡雷爾Špillar 的作品。兩旁是拉吉斯拉夫沙勞恩的寓言雕塑，裝飾工作則是約瑟夫馬扎特卡等人的作品。內部有阿爾豐斯・慕夏和馬克斯・什瓦賓斯基等名家的壁畫，全都是捷克民族主義的主題。

市民會館內的主要空間是用於舉辦音樂會的斯美塔那音樂廳，得名於斯美塔那。1918 年 10 月 28 日，斯美塔那音樂廳是捷克斯洛伐克宣布獨立的地點。

## 參考文獻

* Peter Cannon-Brookes _Czech Sculpture, 1800-1938_

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民会馆教堂_(慕尼黑)

**伯格塞爾教堂**（市民會館教堂，Bürgersaalkirche）位於慕尼黑古老的內城步行區的東西幹道 Neuhauser 大街 14 號，卡爾門內，東面緊鄰耶穌會的聖彌額爾教堂。

自從 1778 年 5 月 13 日祝聖以來，這裡一直非正式地稱為市民會館教堂。自 1778 年起，會館改為教堂使用。作為耶穌會聖母中學男子聖會的集會廳。 第二次世界大戰期間，1944 年，市民會館教堂遭到轟炸，外牆被毀，只有正立面完好無損。

教堂內部分為上下教堂。上教堂（Oberkirche）相當於市民會館。只有天花板壁畫「聖母升天」（Martin Knoller， 1773/74）沒有修復。總體設計為 Johann Andreas Wolff。由於最初並非用於宗教儀式，主祭台位於北部。下教堂（Unterkirche）包括三間沒有窗戶的房間，19 世紀末始建。

## 藝術品

* 大祭台聖母領報浮雕，Andreas Faistenberger，1710
* 守護天使群（Schutzengelgruppe），京特（Ignaz Günther），1763.

## 埋葬的名人

* Seliger P. Rupert Mayer SJ （1948）

## 參考文獻

* Klaus Gallas, München. Von der welfischen Gründung Heinrichs des Löwen bis zur Gegenwart: Kunst, Kultur, Geschichte, Köln: DuMont, 1979 年， ISBN 3-7701-1094-3, DuMont-Dokumente: DuMont-Kunst-Reiseführer
* Lothar Altmann, Horst Th. Esterer, Christoph Kürzeder, Peter Linster SJ, München. Bürgersaal Kirche der Marianischen Männerkongregation "Mariä Verkündigung" (Schnell, Kunstführer Nr. 95), Schnell & Steiner, Regensburg 2009, ISBN = 978-3-7954-4134-0 (dt.), 978-3-7954-6798-2 (engl.), 978-3-7954-6799-9 (ital.)

## 外部連結

* Marianische Männerkongregation am Bürgersaal zu München （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* muenchen.de: Bürgersaal
市民公园_(那不勒斯)

**市民公園**（Villa Comunale）是義大利南部城市那不勒斯最著名的公園。它是由費迪南多四世（後來成為兩西西里王國的第一任國王費迪南多一世）建於 18 世紀 80 年代。

市民公園原名「皇家花園」，保留給王室成員，只在特殊節假日向市民開放。1869 年義大利統一後市民公園開放給廣大市民。
市民公園前站

**市民公園前站**（日語：市民公園前駅／しみんこうえんまええき _Shimin-Kōen-mae eki_ \*/?）是一個位於日本岐阜縣各務原市那加門前町四丁目，屬於名古屋鐵道各務原線的鐵路車站。車站編號是 **KG09**。

## 車站構造

可停靠 6 節編組的 2 面 2 線對向式月台的地面車站。招呼站，在月台的上行方端出入。

### 配線圖

 

 

## 相鄰車站

**名古屋鐵道**
: KG 各務原線

　
: **□**μ-SKY、□快速急行、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 新那加（KG10）－**市民公園前（KG09）** －各務原市役所前（KG08）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 市民公園前車站 - 名古屋鐵道
市民公園站

**市民公園站**（韓語：시민공원역／市民公園驛 _Simin-gongwon yeok_ \*/?）副站名**文化創作地帶**（문화창작지대），是仁川地鐵 2 號線沿線的一座地下車站，位於韓國仁川廣域市彌鄒忽區朱安洞。站名源自附近原為仁川市民會館舊址的市民公園。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 2 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2016 年 7 月 30 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 市民公園（原仁川市民會館）
* 文創特區
* 朱安市場
* 朱安 1 洞教堂
* 朱安地下商街
* 朱安初等學校

## 相鄰車站

**仁川交通公社**
: ●仁川都市鐵道 2 號線

　
: 朱安（I218）－**市民公園（I219）** －石岩市場（I220）

## 參考資料
市民医院教堂_(克雷姆斯)

**市民醫院教堂**（Bürgerspitalkirche）是一座羅馬天主教教堂，位於奧地利多瑙河畔克雷姆斯市中心的 Oberen Landstraße 街。該堂奉阿斐爾的兒子雅各伯和斐理伯為主保聖人，建於 1470/80 年左右。

## 歷史

市民醫院最初位於城外，是一處老人和窮人的護理設施，被摧毀後，人們希望將其搬到城內。腓特烈三世皇帝允許拆除克雷姆斯猶太區的房屋，在其上建造新建築。那些猶太人已在 1420 年維也納屠殺中被屠殺或驅逐。在拆除房屋時，發現猶太人埋藏的一瓶金幣，價值 550 盾。腓特烈三世只允許使用其中的 150 盾，命令將其餘 400 盾上交。

## 參考

* Hans Frühwirth: _Die Doppelstadt Krems-Stein: ihre Geschichte von 1848–2000_, Kulturamt der Stadt Krems, ISBN 3-9501219-0-0.
市民塔

**市民塔**（義大利語：Torre della Ghirlandina）是位於義大利摩德納的一座鐘樓，緊鄰摩德納主教座堂。高度 86.12 米。攀至塔上後可眺望全市的景色，自古就是摩德納的主要地標之一。市民塔完成於 1179 年。現在市民塔和摩德納主教座堂及摩德納大廣場一起被登錄為世界文化遺產。

## 參考資料

## 外部連結
市民塔_(特伦托)

**市民塔**（Torre Civica）俗稱**廣場塔**（Torre di Piazza）是義大利特倫托的一座歷史建築，位於主教座堂廣場 18 號。高 46.5 米。

## 歷史

它建於十二世紀下半葉，位於古代維羅納門遺址。該處原為特倫托采邑主教官邸，直到 13 世紀下半葉。

2015 年 8 月 4 日上午，該塔發生火災，破壞了木質內飾。。

* * * * * *

## 參考

* Tipografia Editrice Temi (編). La torre di piazza nella storia di Trento. Trento. 2014. ISBN 9788881330393.
市民大会

**市民大會**也叫**市政廳會議**（英語：Town hall meeting），是美國社會一種非正式的民眾集會。社區里的任何人都可以參加，可以自由發表意見，也可以向公眾人物或民選官員提出質詢。市民大會通常是精心安排好的活動。政客們選擇會議地點，決定會議的主題，確保有足夠的支持者參加。不過選舉之前的市民大會就很難控制了，參加會議的民眾當中可能有支持者，也可能有反對者。

## 地點

市政廳會議不一定要在市政廳（英語：Town Hall）舉辦 ，可以在其他地點舉辦，例如：學校，圖書館，教堂等等。

## 參考文獻
市民大道

**市民大道**可以指：

* 市民大道 (臺北市)：橫貫臺北市的東西向快速道路及主幹道，大致沿著已地下化的縱貫線鐵路興建。
* 市民大道 (臺中市)：行經臺中市太平區的南北向重要道路之一。
市民大道_(臺中市)

**市民大道**是臺灣臺中市境內的主要道路之一，全路段位於太平區及東區境內，呈南北向，北連樹德路，南接祥順路。

## 行經行政區域

* 太平區
* 東區

## 沿線設施

（由南到北）

**一段**
: 祥順路一段

* 溪洲仔福德祠
* 臺中市太平區宜欣國民小學
* 賢德醫院
* 宜昌兒童公園
* 私立兒童世界幼兒園
* 宜昌福德祠
* 宜平兒童公園

　
: 環中東路四段

* 馬卡龍公園
* 玄武財神廟

　
: 中山路四段

* 新光兒童公園

　
: 樹德路

**二段（尚未興建）**

* 台灣楓康超市太平店

　
: 旱溪東路二段（計畫終點）

## 參考資料

## 參見

* 臺中市道路列表
市民大道_(臺北市)

**市民大道**是臺灣臺北市境內的主要道路之一，共分為平面道路與高架道路兩個部分：高架道路部分原名**臺北市東西向快速道路**，為臺北市區重要的快速道路；平面道路部分由原**鄭州路**及臺北鐵路地下化專案完成後所騰出的地面空間改建而成，共分為 **1－8 段**。市民大道位於中山高速公路（國道一號）與福爾摩沙高速公路（國道三號）之間，亦為臺北都會區交通動脈之一環。

市民大道是臺北都會區第一條橫向的快速道路，且由於其路線橫跨七個行政區（中正區、大同區、中山區、大安區、松山區、信義區、南港區），是臺北市重要的交通幹道。目前已開放 250c.c. 以上之大型重型機車行駛高架道路路段。

## 行經行政區域

（由西至東）

* 大同區
* 中正區
* 中山區
* 大安區
* 松山區
* 信義區
* 南港區

## 平面道路

### 市民大道

西起承德路，東抵研究院路，共分八段。

* 一段：西起承德路與鄭州路相接，東於中山北路與市民大道二段相接。
* 二段：西於中山北路與市民大道一段相接，東於金山北路與市民大道三段相接。
* 三段：西於金山北路與市民大道二段相接，東於復興南路與市民大道四段相接。
* 四段：西於復興南路與市民大道三段相接，東於光復南路與市民大道五段相接。
* 五段：西於光復南路與市民大道四段相接，東於基隆路與市民大道六段相接。
* 六段：西於基隆路與市民大道五段相接，東於中坡北路與市民大道七段相接。
* 七段：西於中坡北路與市民大道六段相接，東於向陽路與市民大道八段相接。
* 八段：西於向陽路與市民大道七段相接，東抵研究院路。

一段為臺北車站地下化鐵路工程釋出空間改建的道路，於 1989 年 9 月 1 日完工啟用。原將其納入鄭州路，後改成今名。

二段至五段為鐵路地下化東延松山工程專案釋出空間改建的道路，於 1996 年 10 月至 1997 年 9 月 7 日陸續通車。

六段至八段為松山南港鐵路地下化工程專案釋出空間改建的平面道路，於 2011 年 10 月 24 日通車。

市民大道六段至八段及五段與六段通車初期完全不通（不論是五段往六段方向還是六段往五段方向都不通），2012 年 4 月 13 日市民大道五段往六段方向（西往東）通車。市民大道六段往五段方向（東往西）於 2020 年 2 月 2 日開始相接工程，同年 7 月 31 日完工通車。

### 鄭州路

東與市民大道一段相接，西抵環河北路，與市民大道門牌順序相反。當地民眾習於原名而不願更名，為順從民意，使得該路段高架道路與平面道路不同名，承德路以東的平面道路才稱為市民大道。

## 高架道路

市民大道高架道路由台灣世曦工程顧問公司設計，全長 6.4 公里，1997 年 9 月通車。高架道路西側引道銜接忠孝大橋與環西快速道路（環河南北快速道路），東側於基隆路直接銜接正氣橋，連接麥帥一橋、麥帥二橋、環東快速道路（堤頂大道、環東大道）。

啟用時，先行為當時規劃中的臺北長途客運轉運站（後來的臺北轉運站）、中山學園（後來的臺北文化體育園區）預留匝道出入口；2009 年臺北轉運站啟用後，客運車輛可以從轉運站三樓進入匝道，匯入西向車道往三重方向行駛。

與鐵路共用路權的路段，其高架橋橋墩基礎與鐵路隧道、地下街或地下停車場等結構體共構。

### 出入口和匝道列表

### 共構地下停車場

市民大道塔城段停車場、市民大道公園 - 中山段停車場、臺北地下街停車場、市民大道中山 - 林森段停車場、市民大道林森 - 金山段停車場、市民大道建國 - 復興段停車場、市民大道復興 - 敦化段停車場、市民大道敦化 - 延吉段停車場、市民大道延吉段停車場。

## 沿線設施

（由西到東）

### 沿線橋梁與地下道

由於中華路以東部份，原本為鐵道，為便利交通，設有數座橋梁與地下道，方便鐵道南北民眾往來，現多已經拆除（做為例外，正氣橋改建前也有跨越鐵道的功能）。僅兩座為快速道路一部份者，予以保留；但也因此，部份原設施所在路口路幅，要比同路其它段來得寬。

#### 使用中

* 新生高架橋：八德路－長安東路。
* 建國高架橋：忠孝東路－長安東路。

#### 已經拆除

* 復興橋：中山北路口，1955 年 2 月 24 日通車，1995 年 7 月 20 日開始拆除。
* 天津街機慢車地下道：天津街口，1977 年 12 月 20 日通車，機車、腳踏車等慢車專用，禁行汽車，松山專案期間拆除。
* 林森北路車行地下道：林森北路口，1970 年 1 月 1 日通車，限汽車專用，禁行機車、腳踏車，松山專案期間拆除。
* 光華橋：新生北路口，1971 年 9 月 1 日通車，2006 年 1 月 29 日開始拆除。
* 復興南路車行地下道：復興南路口，1978 年 7 月 1 日通車，台北捷運木柵線（今文湖線）興建時規劃拆除，但路面仍為斜坡，市民大道興建後於 1994 年 3 月間填平。
* 復旦橋：敦化南路口，1959 年 2 月 6 日通車，松山專案期間 1991 年 1 月 3 日開始拆除，一度興建臨時便橋，便橋末期有裝設限高門（因應本路的施工），1996 年 9 月 26 日便橋開始拆除。
* 光復南路車行地下道：光復南路口，1976 年 12 月 1 日通車，松山專案期間拆除。
* 東新橋：東新街口，1980 年 8 月 25 日通車，2011 年 2 月 2 日開始拆除。

## 參考資料

## 參見

* 臺北市主要道路列表
市民專線

**1999 專線**為台灣部份地方縣市政府推出的民眾服務專線，主要功能為解決民眾對於各種政策上的疑惑所推出之單一電話號碼撥號服務，簡化了原本使用 0800 受話方付費電話及整合各單位電話，以一支號碼方便記憶，提供民眾解決各種非緊急事務，如投訴、諮詢、查詢政府臨時動態等。

## 技術

1999 專線利用電信語音技術，讓使用者用室內電話撥打時，能自動偵測發話者所在地轉接至當地縣市政府，而不會有撥錯縣市的狀況。而 1999 專線結合網際協議通話技術（VoIP），令使用者亦能透過網路電話直接撥打。

## 1999 專線實施縣市

## 1999 聽障簡訊專線實施縣市

## 未實施 1999 專線縣市

## 服務內容

## 時間

大部份縣市為 24 小時提供服務，少部份則為按政府機關上班時間提供服務。

## 參見

* 12345 市長熱線：中國大陸的類似服務

## 參考資料

## 外部連結

* 1999 市民當家熱線服務網－台北市 Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-12-23
* 1999 新北市政府 WebCall 網頁電話（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1999 臺中市民一碼通・WebCall（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台南市民服務熱線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄萬事通－高雄市（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1999 市民諮詢服務熱線－桃園市
* 基隆市政府 1999 市民熱線
* 苗栗縣民當家熱線－苗栗縣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澎湖縣 1999 縣民服務專線－澎湖縣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民广场

稱為**市民廣場**的廣場或公園有：

## 臺灣

* 市民廣場 (臺北市)：位於臺北市信義區信義計畫區的一個露天公眾廣場，毗鄰臺北市政府。
* 市民廣場 (新北市)：位於新北市板橋區新北市政府大樓前的「市民廣場」，原名「縣民廣場」，在 2010 年 12 月 25 日臺北縣改制為新北市而更名成「市民廣場」。
* 市民廣場 (臺中市)：位於臺中市西區經國園道上的綠地廣場。
* 市民廣場 (臺南市)：位於臺南市安平區，在臺南市政府 (永華市政中心) 前的廣場。
* 市民廣場 (高雄市)：位於高雄市鹽埕區高雄國際會議中心對面的廣場。

## 中國大陸

* 市民廣場 (台州市)：位於台州市椒江區的廣場。
* 市民廣場 (深圳市)：位於深圳市福田區市民中心前的廣場。
市民广场_(台州市)

**台州市民廣場**位於台州市椒江區白雲山麓，台州市中心區中央綠軸東北端，台州市行政中心大樓西面。廣場總占地面積 22.84 公頃，總投資 2.2 億元，2001 年底開工興建，2003 年 5 月竣工，主要由集會廣場、文化廣場和水景公園三部分組成。未來，市民廣場附近將設立一個市域鐵路地下車站，名為「台州市域鐵路 S2 線市民廣場站」。

## 組成部分

台州市民廣場主要由水景公園、集會廣場、文化廣場三個部分組成。

### 水景公園

水景公園景點建於 2003 年，占地約 7.5 萬平方米，占整個市民廣場總面積的三分之一。公園內有人工湖、九孔橋、音樂噴泉、幕電影等等。

#### 人工湖

人工湖是根據台州市「三區兩市四縣」地圖形狀設計而成的。

#### 九孔橋

人工湖上的九孔橋象徵著台州九個縣市區連成一體。

#### 噴泉

水景公園中的噴泉是通過聲音、光線、噴泉形狀等營造出雄偉的氣勢。

#### 水幕電影

水幕電影通常在夏天的夜晚開演，市民可以看到畫面被投射到噴泉的效果。

### 集會廣場

集會廣場可容納 5 萬人開會，為市民集會的場所。

### 文化廣場

文化廣場為市民的休閒的場所。

## 參見

## 參考資料
市民广场站_(天津地铁)

**市民廣場站**是一個位於中國天津市濱海新區泰達街道津塘公路，屬於天津地鐵 9 號線的地鐵車站。

2015 年 8 月 12 日，本站在 2015 年天津濱海新區爆炸事件中受損嚴重。

## 車站結構

車站為高架站，設有 2 個側式月台。

## 參見

* 天津地鐵 9 號線

## 外部連結

* 天津濱海快速交通發展有限公司

## 參考文獻
市民广场站_(常州)

**市民廣場站**是常州地鐵 1 號線的一座車站，位於晉陵中路與錦繡路交界口處，為地下兩層島式車站。該站於 2019 年 9 月 21 日正式運營。

## 接駁交通

### 公交車

## 周邊

* 常州文化廣場
* 常州社保中心
* 常州衛生高等職業技術學校
* 三井街道中央花園社區衛生服務站
* 中國郵政

## 參考資料
市民廣場

稱為**市民廣場**的廣場或公園有：

## 臺灣

* 市民廣場 (臺北市)：位於臺北市信義區信義計畫區的一個露天公眾廣場，毗鄰臺北市政府。
* 市民廣場 (新北市)：位於新北市板橋區新北市政府大樓前的「市民廣場」，原名「縣民廣場」，在 2010 年 12 月 25 日臺北縣改制為新北市而更名成「市民廣場」。
* 市民廣場 (臺中市)：位於臺中市西區經國園道上的綠地廣場。
* 市民廣場 (臺南市)：位於臺南市安平區，在臺南市政府 (永華市政中心) 前的廣場。
* 市民廣場 (高雄市)：位於高雄市鹽埕區高雄國際會議中心對面的廣場。

## 中國大陸

* 市民廣場 (台州市)：位於台州市椒江區的廣場。
* 市民廣場 (深圳市)：位於深圳市福田區市民中心前的廣場。
市民廣場_(臺中市)

**經國綠園道**，又稱**經國園道**，是臺灣一條植栽的景觀園道，位於臺中市西區，範圍由國立自然科學博物館大門前至國立台灣美術館與大墩文化中心旁，由中興街、館前路、英才路、公益路一段 155 巷與向上路一段 79 巷所圍成植栽的景觀園道，全長約 2 公里，係由土庫溪中游廢河道填土加蓋而成。沿途有噴水池、美術館、市民廣場、雕塑廣場、花香公園及臺中市建府百週年紀念碑；過國美館後連接美術園道。

近年來由於臺中爵士音樂節等大小活動時常舉辦，還有 NOVA 與勤美誠品綠園道等商場及周圍不少異國料理餐廳和咖啡茶坊進駐，使經國園道已成為節慶活動經常運用的地點，平日傍晚和假日則是民眾散步、運動的好去處。2009 年台中市政府在經國園道提出草悟道景觀再造計畫（科博館至向上北路），2013 年全段完成。

## 沿線介紹

**國立自然科學博物館－臺灣大道段（演化步道）**

由國立自然科學博物館管理的親水演化步道段。沿線有摩斯漢堡、麥當勞、星展銀行、金典酒店／金典綠園道進駐。

**台灣大道－公益路段（草悟道）**

此段有藝術家楚戈設計的「允執厥中」銅鑄品設立於此，為台中重要地標之一；亦是街頭藝人表演、文創小攤常駐的區段，例假日亦有多活動辦在此區，每周日則固定有動物認養活動與寵物聚會。週邊有全國大飯店、勤美之森（台中勤美洲際酒店、教堂、藝術館，興建中）、勤美誠品綠園道、范特喜微創文化中興街文創聚落、NOVA 資訊廣場進駐。

**公益路－世華國際大樓（市民廣場）**

2001 年 5 月完成規劃的台中市民廣場擁有廣大開放空間的草坪，時舉辦各式音樂活動。週邊有世華國際大樓、春水堂茶館、范特喜微創文化中興街文創聚落與綠光計畫以及各式咖啡館、茶館、酒吧以及餐廳。

**世華國際大樓－國立台灣美術館**

沿途設有草悟道 PARK2 廣場（設有公有地下停車場）、景觀噴水池、審計新村新創聚落、國美館雕塑公園、花香公園及台中市建府百週年紀念碑。草悟道廣場是此段設有市集、音樂表演及展覽等各式活動且提供綠色運具的租借服務，此段亦有魔獸系列裡的阿薩斯雕像。週邊多為高級住宅大樓，亦有各式咖啡館、酒吧以及餐廳進駐。

* * * * * * * * * * * *

## 活動

* 綠圈圈藝術季（2013 年起每年暑假）
* 臺中爵士音樂節（每年 10 月）
* 勤美聖誕路跑（每年 12 月）
* 台中同志大遊行（每年 12 月）
* 2003 年臺灣燈會主燈區
* 2010 年台中國際花毯節
* 2013 年 7 月 20 日，國泰藝術節（雲門舞集戶外公演）
* 2013 年、2014 年 一ㄚ馬路：塗鴉上樹（千人粉筆塗鴉樂）

## 交通

**臺中市公車**

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**台灣大道幹線公車**

* 中正國小站、科博館站：300、301、302、303、304、305、306、307、308

****
**臺灣大道**

* 統聯客運：303、301
* 豐榮客運：48
* 台中客運：307、304
* 全航客運：6268
* 巨業客運：305、306

****
**公益路**

* 統聯客運：81
* 台中客運：27、107
* 聯營：11

****
**大墩文化中心**

* 全航客運：5
* 統聯客運：56、75
* 台中客運：71
* 仁友客運：30
* 豐榮客運：40、89
* 豐原客運：51
* 聯營：11

## 資料來源

## 外部連結

* 草悟廣場 FACEBOOK 頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大台灣旅遊網 - 台中經國綠園道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民廣場_(臺北市)

**市民廣場**是台灣台北市信義計畫區的公眾廣場，位於信義區仁愛路四段與市府路口，毗鄰台北市市政大樓。1995 年由台北市政府工務局開闢，台北市政府也固定於每年 12 月 31 日在此大型戶外場地舉辦跨年晚會，其他不少單位常選擇於此舉辦各類群眾活動，是一個著名的戶外休閒場所。市民廣場具公園及道路等多功能，機關團體使用是免費的，但必須預先申請附企劃案文件，公益及文化活動優先使用。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 信義計畫區
  * 臺北市市政大樓
  * 臺北最 High 新年城
市民廣場站

**市民廣場站**可能指：

* 市民廣場站 (廣州)，廣州黃埔有軌電車 1 號線的一座車站。
* 市民廣場站 (台州)，台州軌道交通 S2 線的一座車站，位於浙江省台州市椒江區市府大道與中心大道交叉口。
* 市民廣場站 (天津地鐵)，天津地鐵 9 號線的一座車站。
* 市民廣場站 (常州)：常州地鐵 1 號線的一座車站。
* 市民廣場站 (斯德哥爾摩)，斯德哥爾摩地鐵綠線的一座車站。
* 市民廣場站 (日本)，日本兵庫縣神戶市的神戶新交通港灣人工島線的鐵路車站。
* 中央公園站 (瀋陽市)，瀋陽地鐵 2 號線及與未來瀋陽地鐵 10 號線二期預留換乘的在建車站，原名「市民廣場站」。
市民廣場站_(日本)

**市民廣場站**（日語：市民広場駅／しみんひろばえき _Shimin-Hiroba eki_ \*/?）是一個位於日本兵庫縣神戶市中央區港島中町六丁目（港灣人工島 1 期地區），屬於神戶新交通港灣人工島線（Port Liner）的鐵路車站。車站編號為 **P06**。由於位於神戶會議中心而帶有副站名「**會議中心**」。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。下行線神戶機場方設有轉轍器，上行線不設轉轍器與絕對信號機，故分類為停留所。一部分時段在站員駐守。

站舍 2 樓為大堂，3 樓為月台。閘內設有升降機、扶手電梯、AED 等。閘外設有多用途廁所、儲物櫃。車站北側設有升降機，車站西側設有扶手電梯。

開業當初只有現時 2 號月台（當時沒有月台編號）的單向 1 面 1 線，只限往北埠頭方向（導覽為往三宮）的單方向通行。神戶機場延伸工程後複線化，增設現時的 1 號月台。

* * *

### 月台配置

## 使用情況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上車人次為 **7,404 人**，在神戶新交通車站當中排行第 5 位，港灣人工島線當中次於三宮站、港島站排行第 3 位。世界紀念廳等車站周邊設施舉辦大型活動時會非常擁擠，甚至需要出入管制。預計此站擁擠時，事前會先行在車內廣播。

1989 年（平成元年）以後各年度 1 日平均上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**神戶新交通**
: 港灣人工島線

　
: （神戶機場到發）

　
: 港島（P05）－**市民廣場（P06）** －醫療中心（P07）

　
: （往北埠頭方向）

　
: 港島（P05） → **市民廣場（P06）** → 南公園（PL07）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 市民廣場站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶新交通
市民德熙

《**市民德熙**》（韓語：시민 덕희，英語：_Citizen of a Kind_）是一部根據真實故事改編的韓國喜劇劇情片，是獨立電影《善熙與瑟琪》導演朴英珠執導的首部長篇商業電影，羅美蘭、孔明、廉惠蘭、張允柱主演，計劃 2023 年在韓國上映。

## 故事概要

根據真實故事改編，講述遭受電話詐騙的 40 多歲家庭主婦德熙（羅美蘭 飾）為了抓住犯罪組織的總負責人挺身而出的痛快故事。

## 演員陣容

### 主要人物

### 其他人物

## 製作

* 2020 年 9 月 12 日開拍，12 月 8 日殺青。

## 參考資料

## 外部鏈接

* NAVER 上《市民德熙》的資料（韓文）
* Daum 上《市民德熙》的資料（韓文）
* 韓國電影資料庫（KMDb）上《市民德熙》的資料（韓文）
市民日报

**市民日報**（葡萄牙語：Jornal do Cidadão）是一份在澳門出版的日報，於 1944 年 8 月 15 日由何曼公創刊兼任社長，而總編輯由陳霞子出任，2002 年開設網站，現每份售價澳門幣 2 元。日報創辦初期以小說為主，數月後加添國際與本地新聞，及後再增添體育新聞。1992 年起採用電腦雷射排版。

該報在 2003 年被澳門博彩股份有限公司收購後，印刷量與質素亦因此得以提升，但刊登之新聞、文章、廣告與立場也因而偏向該公司。2010 年 5 月 29 日早上，該報網站曾被懷疑是土耳其人的駭客入侵導致無法正常運作，中央社指這是澳門媒體網站首次遭可能具有政治動機的黑客入侵。

## 參考資料

* 譚志強，《中國澳門特區博彩業與社會發展》第六章，香港城市大學出版社，2010 年。

## 外部連結

* 官方網站
* 市民日報的 Facebook 專頁
市民會議

**「庭」** （英語：thing；古英語、古諾爾斯語和冰島語：þing；德語：Ding；荷蘭語：ding；現代斯堪地那維亞語言：ting）是日耳曼人社會中的一種政治議會，它後來亦被引入某些塞爾特人社會中。「庭」由其所屬社群的自由民組成，並由法律演講人（lawspeaker）主持，而「庭」的集會地點則稱為「庭址」（thingstead）。即便至今日，「庭」的這種用法依舊可見於一些北歐國家官方的立法機構、政治機構與司法機構的名稱當中，此詞在曼島語中的形式 tyn 亦可見於曼島的三個立法機構中；此外，英語中此詞的這種用法存留於英語的 husting 一詞當中。

在盎格魯 - 撒克遜英格蘭，**民眾大會**（英語：folkmoot 或 folkmote，此詞對應至現代挪威語的 folkemøte）是由一個部落、一個社群或一個地區的所有自由民所組成的政治機構。民眾大會是賢人會議的前身，而賢人會議在某些方面則是現代英國國會的前身。

斯拉夫人社會當中的「為制會」（Veche）亦是由一個一般的機構發展成為立法機構的一種機構，且有論點認為，斯拉夫人的「為制會」是受到由瓦良格人帶入羅斯地區（基輔羅斯）的斯堪地那維亞式機構所直接啟發的。

## 語源

古諾爾斯語、古弗里西語和古英語的 þing 這個意為「議會」的詞，和現代英語的 thing、德語的 Ding、荷蘭語的 ding 和斯堪地那維亞語言的 ting 等這些意為「東西」的詞，有同源甚至前後繼承的關係。這些詞都源自原始日耳曼語的「\*_þingą_」，而在原始日耳曼語中，「\*_þingą_」的意思為「約定的時間」。有一些人認為「\*_þingą_」源自原始印歐語中意為「伸展」的詞根「\*_ten-_」，而「\*_þingą_」的意思則可能即是取「議會伸展的時間」之意而來的。Thing 這個詞的意思從「會議」變成「事物」的演化，和拉丁語意為「官司」的詞 cause 轉變成法語的 chose，西班牙語、義大利語和加泰隆尼亞語的 cosa，以及葡萄牙語 coisa 等羅曼語族諸語中意為「事物」的詞的演變有著相似性。

另外在日耳曼諸語中，除了與英語的 thing 同源的字外，另一個有類似意義的字眼，也就是挪威語和瑞典語的 sak、丹麥語的 sag、荷蘭語的 zaak 和德語的 Sache（這些字和英語的 sake 同源），它們除了有「事物、東西」之意外，亦有「事務、事情」的意思。

現代英語的 thing 直接源自古英語的 þing。在英語中，thing 這個詞及其先祖的形式，在西元 685 至 686 年間被紀下時，其意為「會議」；之後在西元 899 年以前，開始被用以指稱生物、實體或事務等；然後在約西元 1000 年左右，開始被用以指稱行動、目的和事件等意；而 thing 這詞的現代含意，也就是且常常以眾數形出現的、指稱個人擁有的財產的這種含意，是自西元 1300 年左右開始在中古英語中出現的。

## 維京人和中世紀社會

在前基督教時代的斯堪地那維亞部落文化中，一個部族的成員有義務為一個死去或受到傷殘的親人「討公道」，為了減少這樣的做法所帶來的部落間的世代仇恨及避免社會失序，一個用以平衡的機構便因應而生。而從北日耳曼人文化中，可以得知「庭」就是這樣的平衡機構，儘管在其他的日耳曼人社會和其他族群的社會中亦被認為有類似的會議存在。

「庭」是由一個國家、省份或百夫里（英語：hundred）的自由民組成的會議，也因此「庭」有等級之分，是故一個地方的「庭」會在省或國家等比較高層級的行政單位中有自己的代表。「庭」是解決爭端和進行政治決策的地方，而「庭」所舉行的地方也常是公眾宗教儀式和商業活動進行的場所。

「庭」定期召開，並肩負立法、選舉酋長和國王以及根據法律（法條由法律演講人記訟並在需要時誦出）進行審判等的工作。「庭」的交涉談判過程由法律演講人、酋長或國王引導。在實質上，「庭」由社群中最具影響力的人、部族領袖或富裕的家庭所主導，但在理論上，一人一票是原則。

坐落於滕斯貝格好家莊農場（Haugar，其名源自古諾爾斯語意為丘陵或小山的詞 Haugr）的挪威西福爾郡好家莊庭（Haugathing）曾是挪威國王宣告登基的最重要的地方之一。在西元 1130 年，挪威國王哈拉爾四世在好家莊庭召開會議，而在該會議中，他被宣告當上國王。與挪威國王斯韋雷對抗的僭主西居爾・馬格努森亦是在西元 1193 年在好家莊庭被宣佈登基的；此外，馬格努斯七世亦是在西元 1319 年八月時，在好家莊庭被宣佈成為繼承挪威與瑞典王位的國王的。

一個和「庭」相關的知名事件是法律演講人托爾尼告訴瑞典國王奧洛夫・舍特康努格說握有瑞典實權的是人民，而非國王，而國王在之後了解到他是沒有能力與「庭」對抗的，並有所退讓的故事。瑞典主要的「庭」有瑞典全民庭（英語：Thing of all Swedes；古諾爾斯語 (?)：allra Svía þing、Þing allra Svía、Disaþing 或 Kyndilþing）、耶阿特全民庭（英語：Thing of all Geats；瑞典語：Alla götars ting）和良家庭（Lionga thing）等。

在中世紀晚期時，哥得蘭島上曾有二十個「庭」，每個「庭」在歸屬於整個島的「島庭」（landsting）中都有代表，這些「庭」在「島庭」中的代表由這些「庭」選出的法官擔任。新的法律在「島庭」中決定，而「島庭」也負責做出各種將整個島視為一個整體的決策。在條頓騎士團於 1398 年入島後，「島庭」遭到腐蝕。在中世紀晚期時，哥得蘭島的「島庭」由代表農民、財產完全保有人和佃戶的 12 個代表組成。

「庭」的會議通常在一個特別指派的地點召開，通常這地點會是一座田園或公共土地，像冰島議會過去的所在地辛格韋德利（þingvellir）就是一個例子。曼島的議會至今依舊以過去「庭」召開的地點，也就是 Tynwald，做為其名稱，而 tynwald 和冰島語的 þingvellir 是同一個字。其他相若的地名亦可見於歐洲北部的其他地方，像蘇格蘭高地的 Dingwall、奧克尼群島和設德蘭群島的 Tingwall 及位於蘇格蘭西南方鄧弗里斯 - 加洛韋的 Tinwald 等皆為其例。在瑞典，有好幾個地方都名叫 Tingvalla，而 tingvalla 正是 Þingvellir 在現代瑞典語中相對應的形式；而 Þingvellir 在挪威語中的相對應形式則可見於廷沃爾（Tingvoll）的地名中。在愛爾蘭首都都柏林當中，曾有一座名叫 Thingmote 的小丘，這座小丘高度有 40 英尺，周長有 240 英尺，而這座小丘是過去當地的諾爾斯人集會並制定法律的地方。直至 1685 年為止，都柏林的 Thingmote 這座小丘在河流之南都柏林城堡之旁的地方。

相似地，在英格蘭威勒爾半島（Wirral Peninsula）上亦有一個地方名為 Thingwall。

## 腳註與參照

## 外部連結

* Primitive Folk-Moots: Open-Air Assemblies in Britain - by George Laurence Gomme （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Retrieved 2009-08-02
* Thingsites.com - Official website for the Northern European Thing sites （英文）
市民會館前站

**函館體育館前停留場**（日語：函館アリーナ前停留場／はこだてアリーナまえていりゅうじょう _Hakodate-ariina-mae teiryūjō_ \*/?）是位於日本北海道函館市湯川町 1 丁目 34 番地先的函館市交通局（函館市電）湯之川線的鐵路車站。

## 歷史

* 1913 年（大正 2 年） - **蘆堀停留所**開始營業。
* 1920 年（大正 9 年） - 改稱為**新世界前停留所**。
* 日期不明 - 改稱為**湯之川遊樂園前停留所**。
* 日期不明 - 被廢除。
* 1983 年（昭和 58 年）9 月 10 日 - 以**市民會館前停留所**名義再次開始營業。
* 2015 年（平成 27 年）7 月 - 伴隨函館體育館開業，加上副名稱為**市民會館前（函館體育館前）** 。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 1 日 - 改稱為**函館體育館前（市民會館前）停留所**。

## 車站構造

* 函館體育館前站擁有 2 個月台（側式月台）、2 條電車路線（相反方向）。
* 往五稜郭方向的月台為有蓋月台。
* 往湯之川方向的月台在 2007 年 1 月向湯之川方向延長 1 米。

## 車站周邊

* 北海道道 83 號函館南茅部線
* 函館市民會館
* 函館市民體育館
* 國立函館視力障礙中心
* 函館大學附屬斗南高等學校
* 函館喇沙學園
* 函館巴士「市民會館・函館體育館前」站

## 相鄰停留場

**函館市交通局（函館市電）**
: 湯之川線

　
: 湯之川溫泉（DY02）－**函館體育場前（DY03）** －駒場車庫前（DY04）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ha

## 外部連結

* 車站情報 - 函館アリーナ前（市民會館前）（日文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市民社会

**公民社會**（英語：**civil society**）是由圍繞共同的利益、目的和價值上的非強制性的集體行為所組成的一種共同狀態。它不屬於政府的一部分，也不屬於企業的的一部分。換言之，它是處於傳統意義上區分的「公」與「私」之間的一個領域。通常而言，它包括了那些為了社會的特定需要，為了公眾的利益而行動的組織，諸如指慈善團體、非政府組織、社區組織、宗教團體、專業協會及工會等等。公民社會是民主憲政體制的重要成分，而民主憲政也為公民社會的正常運轉提供制度保障。

其他文獻中，「公民社會」一詞，也被用於指代，(1) 展現市民利益和意願的非政府組織與機關的總稱或，(2) 社會中獨立於政府的個人和組織。 有時，公民社會一詞也有更寬泛的意思，指代「民主社會的組成元素，比如言論自由、司法獨立等」，或用於指代「民衆皆為品行良好、思考周全而活躍的公民的地方」。公民社會廣泛地被西方思想家當成一個社會民主自由開放程度的評判標準。

## 定義

對公民社會的定義眾多，倫敦政治經濟學院公民社會研究中心給出的是：

> 公民社會是指圍繞共同利益、目標和價值的，非強制的行動團體。理論上，其制度機構與政府，家庭和市場不同，但實際上，政府、公民社會、家庭和市場之間的界限是複雜、模糊，並且可商榷的。公民社會一般包括不同的場所、人物和組織機構，以及多種程度的正規性、自治性和權力結構。公民社會通常運作於慈善機構、非政府組織、社區組織、婦女組織、宗教團體、專業協會、工會、自助組織、社會運動團體、商業協會、聯盟等之中。
> 
> 

市民社會具有古典含義和近代含義。古典含義是相對於野蠻部落而言，指建立了國家的文明社會；近代含義是相對於國家政權而言，指國家控制之外的社會經濟生活。

由於翻譯和使用習慣的原因，公民社會這一術語被廣泛地錯誤理解。因為英語中的 Society 不僅有社會之意，還有團體的意思。在當代語境和大眾用法中，Civil Society 這個詞組中，Society 可以指團體而非社會。因此，在表示這一類意思時，翻譯為「公民組織」或「公民團體」更為便於理解。

## 相關概念

### 公民社會與憲政

自由主義者認為，市民社會使個性得以存在和發展，是自由的體現，因此神聖不可侵犯。自由主義者認為，社會的多樣性和民主國家的合法性依賴於市民社會的充分自治，國家權力對公民社會的干預是不正當的、也可能是無效的。這種觀點認為公民社會與國家政權之間存在著對抗關係，國家權力的擴張會對市民社會形成壓制，構成侵害；市民社會的擴張也會削弱國家的自主性，影響政府決策。因此國家政權與市民社會應該截然分離，互不侵犯。

另外一種觀點認為，國家與市民社會相互制約並相互依存，國家政權作為「仲裁者」角色、以中立態度調節市民社會的矛盾。其中，黑格爾主義者認為市民社會就是一個私人利益為基礎的名利場，主張通過國家共同體來控制市民社會。這種觀點強調了公民參與公共政治的積極性，1990 年代以後，政治學界將市民社會界定為國家與個人之間的一個具有公共性質的社會作用領域。漢語也隨之將「市民社會」轉譯為「公民社會」。現代公民社會需要國家實行憲政體制，使得政府所有權力的行使都納入憲法的軌道，並受憲法的制約，使政治運作進入法律化理想狀態。憲政體制一方面保護了個人利益不受國家政權的侵犯，另一方面也確定了國家的活動範圍。

### 公民社會與民主

哈佛大學政治學教授羅伯特・普特南認為，即使是非政治性團體的公民社會對於民主制度而言亦至關重要：因為他們建立了社會資本、信任和共同價值觀，從而轉化出政治氣氛，使社會結合為一體，促進社會中的相互了解和關聯，提升共同利益。

公民參與是民主程序的核心概念，聯合國在 1975 年發表的《民眾參與發展決策》指出「公民應有機會參與推動及享受社會發展」。歷史上的不少由下而上的社會運動，便可視為公民透過公民社會對社會決策的民主參與。

## 評價

2009 年 7 月 27 日，香港中文大學政治與行政學系講座教授王紹光認為，公民社會是黑白好壞混在一塊的大雜燴，與民主並沒有必然的等號；公民社會組織在經濟上主要依賴商業收益或政府資助或外國捐款，無法保證其自詡的獨立性；流行理論強調公民社會組織獨立於政府的外部效應，事實卻是公民社會的內部效應（比如民主技能訓練）恰恰更能促進民主；公民社會成為顯學，正是過去十幾年中人們缺乏理論想像力的典型表現。

2013 年 4 月，中共中央辦公廳印發的《關於當前意識形態領域情況的通報》文件，指出「當前意識形態領域值得注意的突出問題」並提出七大危險，要求警惕和予以根除，其中一項即為「宣揚公民社會」，認為它「企圖瓦解黨執政的社會基礎」。

2013 年 7 月 31 日，王紹光在《人民日報》主辦的《人民論壇》中撰文認為，公民社會實際上是新自由主義編造的粗糙神話，它在概念上含混不清，它那些被吹得天花亂墜的神效未必存在；真正值得中國人追求的，是構築一個以國內勞動大眾為主體的政治共同體「人民社會」；人民社會的理念清晰而無歧義，對外是驕傲地「站起來了」、自豪地「自立於世界民族之林」，對內是一個既磕磕碰碰、又休戚與共的有機整體，更容易成為追求的目標。

## 公民社會團體的實例

* 非政府組織
* 私人志願者組織
* 社區組織
* 工會
* 宗教組織
* 環保組織
* 專業協會
* 消費者組織
* 俱樂部

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 蔡英文。主权国家与市民社会。北京：北京大學出版社. 2006 [2013-11-01]. ISBN978-7-301-10533-7. （原始內容存檔於 2015-03-22）.

## 外部連結

* 陳弘毅：〈市民社會理論的啟示〉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2013）
* 公民社會網 - 中國
* 浙江大學公民社會研究中心
* 一些關於市民社會的文章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CSI(Civil Society International)（英文）
* 聯合國與公民社會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公民社會在線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
市民醫院前停留場

**市民醫院前停留場**（日語：市民病院前停留場／しみんびょういんまえていりゅうじょう _Shiminbyouinmae teiryūjō_ \*/?）是位於富山縣高岡市向野町三丁目和寶町，萬葉線的電車站。

## 歷史

* 1948 年（昭和 23 年）4 月 10 日 - 富山地方鐵道地鐵高岡（現時：高岡站）至伏木港之間開通，此站啟用。
* 1959 年（昭和 34 年）4 月 1 日 - 轉讓路線給加越能鐵道。
* 2002 年（平成 14 年）4 月 1 日 - 轉讓路線給萬葉線。

## 電車站構造

電車站是地面車站，建設在共用行車道上，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台設有上蓋和斜道，提供了無障礙設施。

## 電車站周邊

* 高岡市民醫院
* 高岡公共職業安定所
* 高岡勞動基準監督署
* 加越能公車總部
  * 高岡營業所

## 相鄰電車站

**萬葉線**
: 萬葉線

　
: 志貴野中學校前－**市民醫院前**－江尻

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 萬葉線株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
市民醫院前停留場_(消歧義)

**市民醫院前停留場**（日語：市民病院前停留場／しみんびょういんまえていりゅうじょう）可能意指下列日本電車站：

* 市民醫院前停留場 - 位於富山縣高岡市的萬葉線電車站。
* 位於長崎縣長崎市的長崎電氣軌道大浦支線醫療中心停留場之舊稱。
* 神水・市民病院前停留場 - 位於熊本縣熊本市中央區的熊本市交通局（熊本市電）神水交差點停留場的舊稱。
市民醫院前停留場_(長崎縣)

**醫療中心停留場**（日語：メディカルセンター停留場／メディカルセンターていりゅうじょう _Medikaru-sentā teiryūjō_ \*/?），又稱**醫療中心電車站**（日語：メディカルセンター電停），是位於長崎縣長崎市新地町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為 **47**。

此站最接近長崎港醫療中心。

## 歷史

此電車站在 1916 年（大正 5 年）以**出師橋停留場**（日語：出師橋停留場／すいしばしていりゅうじょう）的名義啟用。「出師橋」這名字是取自曾經建設在當地的橋梁，該橋梁在日俄戰爭時作為士兵出征的地方（「在日文，「出師」與「出兵」同義」）。電車站在太平洋戰爭下的 1944 年（昭和 19 年），隨著開始急行運輸而廢止。在戰後的 1949 年（昭和 24 年）重開。

在 1961 年（昭和 36 年）把出師橋撤走。在橋上的長崎電軌路軌也遷移至另一處，舊線上的出師橋停留場廢止，於新線上設置了**市民病院前停留場**（日語：市民病院前停留場／しみんびょういんまえていりゅうじょう）。在 2018 年（平成 30 年）改名為醫療中心停留場。

### 年表

* 1916 年（大正 5 年）12 月 27 日 - **出師橋停留場**啟用。
* 1944 年（昭和 19 年）1 月 - 在戰時中開始急行運輸，此電車站廢止。
* 1949 年（昭和 24 年）2 月 - 電車站重開。
* 1961 年（昭和 36 年）10 月 5 日 - 走經變更，舊線上的電車站廢止，並遷移至新線上，同時新電車站命名為**市民醫院前停留場**。
* 1990 年（平成 2 年）6 月 17 日 - 向築町一方遷 0.1 公里。
* 2018 年（平成 30 年）8 月 1 日 - 電車站改名為**醫療中心停留場**。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上，設有 2 面 2 線的低底盤相對式月台。東邊為石橋方向月台，西邊為新地中華街方向月台。

### 運轉系統

此電車站是大浦支線電車站之一。當中 5 系統駛入此站。

## 使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。

* 1998 年 - 1,385 人
* 2015 年 - 600 人

## 電車站周邊

電車站前方設有長崎港醫療中心。在醫院前設有「我國鐵路發祥之地」碑，以紀念湯瑪士・布雷克・哥拉巴在當地首次於日本試驗蒸氣機車行走。電車站鄰近觀光景點荷蘭坂，但是沒有很多觀光客使用此電車站。另外，活水女子大學（東山手校園）最近此電車站。

從大浦支線電車站乘車前往長崎站前方向時，需要在鄰站新地中華街停留場轉乘電車。為了解決乘客於新地中華街轉乘的不便，近年計劃從此電車站建設 400 米的路軌連接本線的出島停留場，該路線不途經新地中華街。

* 長崎水邊之森公園
* 長崎出島道路新地町出入口
* 海星中學校及高等學校

## 相鄰電車站

**長崎電氣軌道**
: 大浦支線（■5 號系統）

　
: 新地中華街（31A/B）－**醫療中心（47）** －大浦海岸通（48）

* 在 1990 年（平成 2 年），此電車站與新地中華街停留場之間曾設有入江町停留場。

## 注腳

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Me
市民銀行球場

**市民銀行球場**（英語：Citizens Bank Park），是位於美國賓夕法尼亞州費城的一座棒球場，2004 年啟用，現為美國職棒大聯盟的費城費城人隊的主場。其名來自美國東部的大型銀行 —— 公民金融集團（Citizens Financial Group, Inc.），該銀行以 9500 萬美元取得 25 年冠名權。

## 歷史

2004 年，費城人隊搬到市民銀行球場，也成為他們新的主場。

## 特色

本球場為八邊形，韓國的大邱三星獅棒球場也仿照了此球場的設計。

中外野看台後方的 31 公尺高的鐵塔上，有一座高 16 公尺、寬 11 公尺，仿照自由鐘輪廓所設計的大鐘。這座鐘在費城人隊的球員打出全壘打的時候以及球隊贏球之後會鳴響，並且會左右擺動、發出彩色的閃光。

## 參考資料

## 外部連結

* MLB - 市民銀行球場
市民院

**市民院**（英語：House of Burgesses /ˈbɜːrdʒəsɪz/）是維吉尼亞殖民地時期維吉尼亞州議會的下議院，維吉尼亞州眾議院的前身。它由維吉尼亞總督威廉・伯克利建立於 1642 年，使得維吉尼亞州議會進入兩院制，也成為新世界的第一個民選的立法機構。維吉尼亞併入美國後，它成為維吉尼亞州眾議院。

## 參考文獻

## 外部連結

* A History of the Virginia House of Delegates: Commemorating the First and Oldest Continuous English-Speaking Representative Legislative Assembly in the Western Hemisphere （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Generall Historie of Virginia_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Captaine John Smith
* Evolution of the Virginia Colony, 1610–1630 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Library of Congress)

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市求大桥

**市梂大橋**（越南語：Cầu Thị Cầu／梂市梂），又叫「塔梂大橋」（越南語：Cầu Đáp Cầu／梂塔梂），是越南的河同鐵路 33.711km 處，位於北江省與北寧省分界線之上橫跨梂江的大橋。梂江南岸是北寧市塔梂坊和市梂坊，北岸是越安縣。

## 橋梁

市梂大橋是法屬印度支那當局於 1904 年建成的鋼桁橋，是河同鐵路與一號公路老線跨過梂江的公路鐵路兩用橋。

橋全長 186.26 米，橋高 20 米，4 個橋墩，其中 2 號墩為旋轉墩，均為砂漿砌塊石。架 3 孔 48 米、1 孔 28 米上承式鋼桁梁。梂江河床為軟塑粘土。水深為 8 至 10 米。

橋面中間鋪著鐵軌，鐵軌中間與兩邊用木板鋪成公路路面。火車通過時，停止汽車放行。

## 滾雷戰役

從 1965 年 4 月 3 日開始的轟炸北越的滾雷戰役中，美國空軍和美國海軍開始轟炸該橋。地處肥沃的紅河三角洲沖積平原，舉目都是一望無際平坦的綠油油的稻田。梂江距離匯入紅河幹流僅有幾公里，因而梂江在該處水深江闊。市梂大橋遠離中越邊界與河內市區等美軍轟炸受限區，因而成了美軍滾雷戰役切斷河友鐵路（河內至友誼關）的最重要、無限制轟炸目標。

1966 年，市梂大橋的搶修由中國工程部隊一支隊四十四大隊九分隊負責。在正橋上游 800 米處，新建了市梂一便橋，為中水位深水鐵路便橋，橋長約 129 米，7 座橋墩，8 個孔梁，兩端橋台為枕木垛。其中第 1、2 號橋墩基礎為木樁結構，第 3 號橋墩基礎為木籠片石結構，其餘橋墩基礎為混凝土結構。7 座墩身均為木排架結構。8 個孔梁其中 6 孔為 12.5 米工字鋼梁，2 孔為 21.5 米的六四式鐵路軍用梁。

1966 年 7 月 14 日 11 時 10 分，美軍 5 架 A-3B 型攻擊機轟炸市梂大橋，投彈 6 枚，第 2、3 孔梁落水；3 號墩水下斷裂傾斜。經過二大隊的 3 個連隊的搶修，至 9 月 1 日恢復通車。

1966 年 11 月 4 日 14 時 40 分，再次被美軍轟炸多處受損。12 月 9 日搶通。

1967 年，中國援越抗美的鐵道兵第 6 團（即中國工程部隊一支隊二大隊）負責該地域的鐵路保交搶修。

1967 年 6 月 3 日，美機兩批 8 架低空偷襲轟炸一便橋，投彈 24 枚，命中彈 3 枚，由於一便橋並不堅固，因此損毀嚴重。6 月 6 日，美機三批 16 架轟炸市梂正橋、一便橋及公路浮橋，投彈 30 餘枚及大量鋼珠彈，通車正橋遭到破壞，公路浮橋破損，市梂地域的公路鐵路交通均中斷。6 月 9 日 9 日美機 4 架轟炸市梂正橋、一便橋，投彈 10 餘枚，正橋、一便橋均受損。6 月 11 日，美機兩批 48 架轟炸正在搶修的一便橋，共投彈 20 枚，偏中 2 枚。6 月 13 日 23 時，經過中國後勤部隊一支隊二大隊第 3 營 8 天搶修，市梂一便橋恢復通車。

1968 年新春攻勢後，美國總統詹森宣布對北越部分地域暫停轟炸。乘此時機，中國工程部隊二大隊搶修被炸毀的中間兩孔鋼梁，並對大橋做全面、徹底的維修，加固橋墩受損部位，更換變形受損鋼梁，更換新鋼枕，清除落水變形的廢鋼梁。新建了市梂第二便線、第二便橋。使得該地域有 3 座鐵路橋，平時保持一座橋通車，另兩座橋不安裝梁孔（偽裝為炸毀狀態）做備用。特別是正橋留作夏秋季渡洪備用。另建有一座公路浮橋。

## 參考文獻
市汊街戰鬥

**市汊街戰鬥**發生於 1926 年 10 月 7－13 日，地點則是在中國贛江東岸一帶，是國民革命軍北伐戰爭的戰鬥之一。市汊街戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方為北洋中央軍。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
市河三喜

**市河三喜**（日文：市河三喜，假名：いちかわ さんき，1886 年 2 月 18 日 —1970 年 3 月 17 日），日本著名英語學者。江戶時代書法家市河米庵後裔。出生於東京。1903 年（明治 36 年）東京日比谷高校初中部畢業。第一高等學校（舊制）、東京帝國大學畢業。妻子是穂積陳重的三女。

## 生平

1912 年，赴英國留學。1916 年，擔任東京帝國大學助教授。1920 年，擔任東京帝國大學教授。1937 年，財団法人語學教育研究所理事長。1939 年，擔任財団法人語學教育研究所所長，帝國學士院會員。1946 年，退休東京帝國大學，擔任名譽教授。1957 年，擔任財団法人語學教育研究所理事長。1959 年，獲選為「文化功勞者」。

## 著作

* 《英文法研究》 研究社 1912
* 《萬國音標文字》 編 光風館書店 1920
* 《英語発音辭典》 編 研究社 1923
* 《古代中世英語初歩》 研究社 1935
* 《英語學 研究與文獻》 三省堂 1936
* 《英文聖經研究》 研究社 1937
* 《昆蟲・言葉・國民性》 研究社 1939
* 《研究社英語學辭典》 研究社 1940
* 《英語史概説 研究社英美文學語學講座》 研究社 1941
* 《英語雑考》 愛育社 1947
* 《小山林堂隨筆》 研究社 1949
* 《研究社新英和小辭典》（編）研究社辭書部 1949
* 《言葉・言葉・言葉》 中央公論社 1949

## 翻譯

* 《市河博士還暦祝賀論文集》 第 1-6 輯 市河博士還暦記念會 研究社出版 1946-54

## 合著

* 《大和辭典》 畔柳都太郎・飯島広三郎共著 冨山房 1931
* 《英世界言語概説》 上下巻 高津春繁共編 研究社辭書部 1952-55
* 《古英語・中英語初歩》 松浪有共著 研究社出版 1986

## 註釋
市法團

**都市自治體**（英語：Municipal corporation，或者**市自治體**）是一個地方政府體制的法律術語，可以指（但不限於）城市、縣、鎮、鄉、憲章鄉、村莊和市鎮。

## 參見

* 非建制地區
* 基層政權
* 德意志城鎮法

## 參考資料
市波站

**市波車站**（日語：市波駅／いちなみえき _Ichinami eki_ \*/?）是位於福井縣福井市市波町的西日本旅客鐵道（JR 西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。

## 車站構造

九頭龍湖方向右側單式月台 1 面 1 線地上車站。開業當初巳為無人車站、設有簡易月台與候車室。不設自動售票機。

## 車站周邊

* 市波郵便局
* 福井市立下宇坂小學校
* 美山森林溫泉
* 國道 158 號

## 歷史

* 1960 年（昭和 35 年）12 月 15 日 ： 越美北線勝原站開業時設置。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 ： 國鐵分割民營化成為西日本旅客鐵道車站。
* 2004 年（平成 16 年）7 月 18 日 ： 豪雨使越美北線全線運行停止。
* 2007 年（平成 19 年）6 月 30 日 ： 包括本站的一乘谷站 - 美山站間運行再開。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: ■九頭龍線（越美北線）

　
: 越前高田－**市波**－小和清水

## 關連項目

* 日本鐵道站一覽

## 外部連結

* 市波車站（JR 西日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
市淨率

股票的**股價淨值比**（英語：Price-to-book ratio，縮寫：**PBR**、**P/B ratio**），又名**市價淨值比**（英語：Market-to-book ratio，縮寫：**Ｍ/B ratio**），或稱**市帳值比**，中國大陸、香港稱**市淨率**、**市賬率**，指每股股價除以每股淨值，或是股票市值除以淨值，通常作為股票孰賤孰貴的指標之一。其倒數為**帳面市值比**（**B/M ratio**）。

## 計算方法

　
: **股價淨值比＝每股股價／每股淨值**

## 適用範圍

股價淨值比特別在評估高風險企業，企業資產大量為實物資產的企業時受到重視。

## 實用價值

1992 年，尤金・法馬研究 1963 年至 1990 年的 27 年間美國股市總結算，以股價淨值比的高低將股票分為 10 組，發現最低的一組平均月報酬率達 1.65%，而淨值比最高一組平均月報酬率只 0.72%。另一方面美國著名基金經理人詹姆士．歐沙那希（James P. O'shaughnessy），以 1952 年至 1996 年間 44 年資料總結算，發覺淨值比最低 50 檔美國股票所建立投資組合，能夠提供每年比大盤多 1.92% 的超額報酬。

因此有一投資理論認為投資在低股價淨值比的公司，可以獲得超額報酬，因此又被稱為股價淨值比效果。

關於此一效果的成因有各種解釋，名基金經理人 John Paulson 認為資產在人類社會的獲利能力常被市場上非理性的低估，是造成這種隱藏利潤的可能性存在的原因。

## 參閱

* 股市
* 本益比
* 股利收益率

## 外部連結

* 什麼是股價淨值比
* 愛股網 - 股價淨值比估值平台 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
市瀨菜菜

**市瀬菜菜**（日語：市瀬 菜々／いちせ なな _Ichise Nana_，1997 年 8 月 4 日 —），日本足球運動員，日本國家女子足球隊成員。

## 日本國家足球隊

從 2017 年，她共為日本國家女子足球隊出場 15 次。她也曾代表日本參加 2018 年亞足聯女子亞洲盃、2019 年女子世界盃足球賽。

## 成績

## 參考文獻
市球江

**梂江**（越南語：Sông Cầu／瀧梂），又名**如月江**、**市梂江**、**月德江**、**富良江**，是越南北部的一條河流，屬太平水系。

梂江發源於北𣴓省𢄂屯縣境內的山麓，流經北𣴓、太原、北江、河內、北寧等省市，與滄江在北寧省桂武縣境內匯合成為太平江。

梂江全長 288 公里，流域面積 6030 平方公里。該江是河內市北部的重要屏障之一，在宋越熙寧戰爭和清軍入越戰爭中，越南軍隊與中國軍隊曾在此激戰。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：梂江