將軍澳至荃灣巴士線

**九龍巴士 290、290A 線**是兩條新界市區巴士路線，來往將軍澳（彩明）及荃灣西站，途經調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、坑口、寶林、翠林、康盛花園、寶達邨、秀茂坪（僅限 290A 線）、四順（僅限 290A 線）、彩雲邨、龍翔道、呈祥道、葵涌道（葵芳及葵興）、大窩口及荃灣市中心。

**九龍巴士 290B 線**是 290 線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，不停坑口而停經百勝角及日出康城，經寶琳路及新清水灣道，只在星期一至五繁忙時間服務。

## 簡介及歷史

一直以來，除只於繁忙時間服務的非專營巴士外，將軍澳和荃灣都沒有直接交通工具來往。因應將軍澳居民及地區人士乘坐鐵路來往將軍澳至葵涌及荃灣需要多次轉線（將軍澳綫↔觀塘綫↔荃灣綫），若乘搭巴士線，則乘搭 38 線、40 線及 42C 線轉乘享有轉乘優惠的 98A 線及 296A 線亦相當不便，與觀塘區乘客競爭之餘，坑口及寶林的乘客亦需要較長的行車時間以轉乘路線。早於 1991 年已有地區人士要求開辦直達將軍澳至荃灣的巴士路線，最終此路線於《2013-2014 年度西貢區巴士路線發展計劃》中首次被提出，以提供將軍澳、秀茂坪、四順來往葵涌及荃灣的專利巴士服務。

九巴及運輸署當時計劃 692 (P) 線將行走至 2013 年 11 月才取消，並由 690 線與 296M 線、798 線轉乘取代，本來預計將荃線於 692 線取消時開辦。

2013 年 8 月 12 日的西貢區議會交通及運輸委員會巴士工作小組會議中，運輸署提出本線於將軍澳區內的走線方案，擬由調景嶺開出，經唐明街，再經昭信路、寶寧路、寶琳北路、寶琳路往返。會上委員和運輸署同意，於 9 月底的下一次會議上再行跟進，並在短期內進行招標。同年 9 月 26 日的會議中，運輸署提出本線多個於將軍澳區內的行走路線方案：

2013 年 11 月 7 日，運輸署致函西貢區議會交通及運輸委員會，正式確定 692 線將於 2013 年 11 月 30 日停辦，九巴及新巴亦於 2013 年 11 月 18 日發出聯合新聞稿，宣佈停辦該線，三天後（11 月 21 日）舉行的西貢區議會交通及運輸委員會會議上，運輸署向委員會介紹本線的推薦方案為**方案 3A**，並作出修訂（總站定為彩明公共運輸交匯處，途經唐俊街，在秀茂坪則繞經秀明道），隨即再諮詢其他本線相關的區議會（包括觀塘、黃大仙、葵青及荃灣）及進行相關招標工作，其中西貢區議會交通及運輸委員會於同年 12 月 30 日召開特別會議，商討此路線的最終方案，文件中討論的荃灣總站，認為由於如心廣場巴士總站已無車坑供應，故改以荃灣西站公共運輸交匯處為總站。但實際上如心廣場巴士總站仍有車坑供應，最終龍運巴士 A31 線遷往該站，騰出空間予新線遷入以及方便如心海景酒店之旅客往返機場。

經過多月西貢及觀塘區議會的討論，運輸署於 2014 年 6 月 4 日決定採納方案 3C，秀茂坪區並繞經秀明道，原定將在 2014 年 6 月下旬正式招標，預計 2015 年初投入服務。然而，由於西貢區議會強烈不滿定線過於迂迴及間接使用西貢區的巴士資源服務觀塘，運輸署表示會研究採用快線方案，經觀塘繞道及九龍灣外圍前往龍翔道，避免途經秀茂坪及四順。

2014 年 7 月，觀塘區議會對運輸署採用於觀塘區「過門不入」的走線表示不滿，並指出如果本線採用快線方案，會有所行動。最終經過三方面的長時間交涉後，運輸署建議將全線以「一分為二」模式運作，兩線均為來往彩明及荃灣西站，但營運上分別取道秀明道、順安道及利安道（全程行車時間 80 分鐘），及取道秀茂坪道及順利邨道（全程行車時間 63 分鐘，並沿途不設分站），並擬於 2014 年 11 月正式招標，11 月 28 日截標，載通國際（九巴）及新創建均有入標競投。

運輸署於 2015 年 2 月 3 日公佈路線由九巴投得，編號為 **290** 及 **290A**，於 2015 年 3 月 28 日正式投入服務，成為將軍澳和寶達邨首兩條來往荃灣和葵青區的專利巴士路線，以及將軍澳首兩條以新界西為總站，但並不來往機場或大嶼山的專利巴士路線，同時亦是彩雲邨首兩條來往荃灣和第二條及第三條來往葵青區的專利巴士路線；其中 290A 線是秀茂坪首條來往荃灣和葵青區的專利巴士路線，以及四順首條來往荃灣和第二條來往葵青區的專利巴士路線，開辦首年提供 $1.5？全程車費優惠，折扣後全程車費為 $9.2 （現時為 11.3）。車費當時較同區路線較短的 98C、98D、297 便宜，而此線現時仍比 798（$11.4) 便宜兩線開辦前是少數落實開辦日期前未有確定路線編號的計劃中新線。

### 年表

* 2015 年 3 月 28 日：**290** 及 **290A** 線投入服務，開辦首年推出 $1.5 全程車費優惠，折扣後全程車費為 $9.2。
* 2015 年 9 月 21 日：290A 線往將軍澳（彩明）方向增設龍翔官立中學分站。
* 2016 年 3 月 28 日：全程車費優惠完結，回復正價 $10.7。
* 2017 年 2 月 27 日：**290B** 線投入服務。
* 2018 年 4 月 21 日：290A 線往荃灣西站方向增設永光書院站。
* 2018 年 12 月 22 日：290 線提早星期一至五往荃灣西站方向的頭班車時間至 05:10 及 290X 線改為全日服務，而星期一至五 06:30 及 07:00 往康城站方向的班次繞經消防及救護學院。
* 2019 年 1 月 14 日：290A 線在星期一至五 07:10 加開由上秀茂坪往荃灣西站的班次。
* 2021 年 3 月 15 日：290B 線增設星期一至五 06:45 由荃灣西站往將軍澳工業邨的班次，來回程繞經消防及救護學院。

## 服務時間及班次

**290**

**290A**

**290 (A) 聯合班次**

* 註：
1. 290 (A) 聯合班次只適用於兩線共同停站的路段。
2. 星期一至五 290 線加開 07:20、07:40、16:20 班次由將軍澳（彩明）開出前往荃灣西站，下午加開 17:20、17:40、18:00、18:20 由荃灣西站前往將軍澳（彩明）。
3. 星期一至五 290A 線加開 07:10 班次由上秀茂坪開出前往荃灣西站。

**290A（特別班次）**

* 星期一至五：
  * 上秀茂坪開：07:10

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

**290B**

* 星期一至五：
  * 荃灣西站開：06:45
  * 將軍澳工業邨開：17:15

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線（轉乘 213M 或 214 為 120 分鐘內），或從以下路線登車後 150 分鐘內（213M 為 60 分鐘，214 為 90 分鐘）以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

**290 (A/B)↔將軍澳區及九龍市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **290 (A/B) 任何方向** ↔2F、91M/91P、296M 或 298E 任何方向
* **290 (A/B) 往將軍澳** → 29M 任何方向、214 往油塘
* 29M 任何方向、214 往長沙灣 → **290 (A/B) 往荃灣西站**
* **290 (A/B) 任何方向** → 3C/3D/3M 往慈雲山、91 往清水灣、92 往西貢、211 往翠竹花園或 213M 往安泰或 213S 往安達
* 3C 往中港碼頭、3D 往觀塘、3M 往彩雲、91 往鑽石山站、92 往鑽石山站、211 往黃大仙站或 213M/213S 往藍田站 → **290 (A/B) 任何方向**

**290 (A/B)↔新界市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **290 (A/B) 往荃灣西站** → 38、40 (A)、40P、42C、74X/B/D/E/P、80、80X、83X、88、89、89B、89C、89D、89X 或 277X/277E/277A/277P 往新界
* 38、40 (A)、40P、42C、74X/C/D/E/P、80/80P、80X、83X/A、88、89、89B、89C、89D/89P、89X 或 277X/277E/277A/277P 往九龍 → **290 (A/B) 往將軍澳**

**290 (A/B)↔葵青及荃灣路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* 290 (A/B) 往荃灣西站 **→ 30 任何方向、31M 往石籬、32M 往象山、34M 往灣景花園、36M 往梨木樹、37M 往葵盛、39M 往荃威花園、41M/P 往青衣邨、42M 往長宏、43 往長康、43A 任何方向、43B 往長青、234A/B 往浪翠園、235M 往安蔭、238M 往海濱花園或 243M 往美景花園**
* 30 任何方向、31M 往葵芳站、32M 往葵芳站、34M 往荃灣站、36M 往葵芳站、37M 往葵興站、39M 往荃灣站、41M/P 往荃灣站、42M 往愉景新城、43 往荃灣西站、43A 任何方向、43B 往荃灣西站、234A/B 往荃灣西站、235M 往葵芳站、238M 往荃灣站或 243M 往愉景新城 → **290 (A/B) 往將軍澳**

**290 (A/B)↔屯門、元朗、天水圍及龍運路線，次程可獲 $5 折扣優惠**

* **290 (A/B) 往荃灣西站** → 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、61X、62X、258D/P、259D、268C/A、(2) 69C、269P 往屯門／元朗／天水圍、E31/E32A 往東涌或 E32 往機場
* **290 (A/B) 往荃灣西站** → 265M 或 269M 任何方向
* 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、61X、62X、258D/A/P/S、259D、268C/A、(2) 69C、269A、E31 或 E32/E32A 往市區 → **290 (A/B) 往將軍澳**
* 265M 或 269M 任何方向 → **290 (A/B) 往將軍澳**

　
: 290 (A/B)↔57M/58M/59M/60M/61M/66M/67M/61X/258D/259D 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 290 (A/B)↔69C/265M/268A/268C/269C/269A/269M/269P 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

## 使用車輛

本組路線為首兩條由荔枝角車廠參與派車的將軍澳區路線。由於標書要求兩線必須使用歐盟五型或以上排放標準車輛行走，但由於其他路線車輛亦會柯打本線，因此或會出現非歐盟五型車輛。

本線分別於開辦前及 2015 年 10 月增設電子路線圖和 4G Wi-Fi 上網服務，其後於 2016 年 1 月擴展此兩項新增功能在其餘掛牌車上。

2018 年 4 月起，本組路線先後引入「城市脈搏」塗裝的 Enviro500 MMC 12 米作掛牌，下車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱。

2020 年 3 月起，九巴為本組路線先行加裝樹檔。

開線初期兩線用車共分兩組交替行走兩線，直至收車為止，安排如下：

然而隨著子路線 290B 及 290X 逐步加強服務，上述安排不再適用於全數車輛。

2020 年 10 月 10 日，配置 MCV 車身的 12.8 米富豪 B8L 巴士 (V6X2, WZ2778) 行走本線 (荃灣西站方向 290A，彩明方向 290)，使本線成為該車型的首航路線。另外，隸屬荔枝角車廠的富豪 B8L (V6X) 中，首批其中 3 部出牌後亦隨即上掛 290 線，成為該廠首批 V6X 掛牌路線，亦是將軍澳首條設有 V6X 掛牌的路線。

現時 **290**、**290A** 及 290X 線合共獲派 30 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（22 輛 12 米 ATENU 及 7 輛 12.8 米 3ATENU）、3 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 7 輛富豪 B8L（1 輛 12 米 V6B 及 6 輛 12.8 米 V6X）雙層空調巴士行走。

## 行車路線

**290(A)**

**彩明開**經：彩明街、景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、_順利邨道_、**曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道**、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。

**荃灣西站開**經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、**順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街**、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、景嶺路及彩明街。

* 有**粗體字**之街道只限 290A 途經，有_粗體字_之街道只限 290 途經。

**290B**

**荃灣西站開**經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。

**將軍澳工業邨開**經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路、寶順路、唐明街、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段及荃灣段）及大河道。

### 沿線車站

**290(A)**

* 有 \* 號之車站只限 290A 線停靠。

**290B**

## 使用狀況

此路線定線較乘搭港鐵直接及便宜；加上除了將軍澳乘客以外，亦因在葵涌至彩虹之間只作有限度停站，比服務範圍相近的 38、40 及 42C 線更為快捷，吸引不少往返荃葵及黃大仙至彩虹的乘客選乘，因此甫開辦便備受歡迎，在繁忙時間、星期六及假日更經常頂閘，九巴會在需要時額外增加班次疏導乘客。

不過對於往返大窩口至黃大仙一帶的乘客而言，繞經葵涌道的走線相較取道青山上路的 42C 顯得費時，故該帶客量一般。

《2020~2021 年度巴士路線發展》建議 290B 於 2020 年第 3 季加設早上 06:50 班次前往將軍澳工業邨及繞經消防及救護學院，方便工業邨人士上班。並於 2021 年 3 月 15 日落實。

## 爭議

黃大仙區議會曾經建議 290（A）線在鑽石山或新蒲崗設中途站，但運輸署認為此舉將會增加整體行車時間、降低班次穩定性及影響現有乘客，而沒有考慮建議。

## 相關事件

* 2015 年 4 月 27 日：早上 11 時許，一輛市區的士沿青葵公路往香港國際機場方向行駛，駛至貨櫃碼頭附近時涉嫌超速被雷射槍查獲，警員見狀隨即上前截查，惟的士司機踩油狂奔意圖逃去，至葵涌道葵涌警署對開遇上塞車，的士司機嘗試於車中穿插無果，竟撞向前面車輛企圖逃走，導致九車相撞，被撞車輛包括一輛正行駛此路線往荃灣西站方向的 Enviro500 MMC（ATENU471／TH4819），以及私家車、工程車等。的士司機最終被趕至之警員制服拘捕。
* 2018 年 2 月 12 日：一輛往彩明方向的車牌 TP 字頭的九巴 290 號巴士，在寶琳路近馬游塘路被警方發現懷疑超速，遂將該巴士截停，並向兼職男司機抄牌，該司機事後已被停職。
* 2020 年 7 月 16 日：中午時分，一輛往荃灣西站方向的 Enviro500 MMC（ATENU1548／VR3909）駛至怡心園附近時，一名長者乘客沒有佩戴口罩。因應當時第 599I 章（《預防及控制疾病 (佩戴口罩)(公共運輸) 規例》）正在生效，所有乘客在公共運輸工具上必須戴上口罩。車長見況立即登上上層了解。該位乘客與車長爭論一段時間後，最後服從車長指示下車。事後不少市民對車長的行為表示讚揚。
* 2023 年 3 月 20 日：早上 9 時許，一輛往荃灣西站的 Enviro500 MMC（ATENU702 / TR3797）駛至呈祥道近清麗苑時，直撞路中分隔欄後，巴士左車身上壆，事件中多人受傷。

## 參考資料

* 《香港巴士回顧 2015》，尚線出版，ISBN 9789881453112，162-165 頁

## 外部連結

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴官方路線資料：290 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴官方路線資料：290A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴官方網站 290 (A) 線開線宣傳單張
* 九巴 290 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 290A 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 290B 線在香港巴士大典上的條目