宗谷線

**宗谷本線**（日語：宗谷本線／そうやほんせん _Sōya honsen_ \*/?）是日本北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線），從北海道旭川市的旭川站出發，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站。

## 概要

若不包括北方領土，此線是日本最北之地的鐵路，也是日本最長的地方交通線。全線幾乎與國道 40 號平行，士別市起幌延町的走向是沿天鹽川的右岸行走。此線在山間部分與無人地帶行走的路段較多，時有發生與野生動物的碰撞事故。另外，名寄站－稚內站間是地質脆弱的地方，頻繁發生集中豪雨而引致災害的事件。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
  * 北海道旅客鐵道（JR 北海道、第一種鐵道事業者）
    * 旭川站－幌延站－稚內站間 259.4 公里
  * 日本貨物鐵道（JR 貨物、第二種鐵道事業者）
    * 旭川站－名寄站間（76.2 公里）
* 站數：54（包括起終點站）
  * 一般站：2 個
  * 旅客站：51 個
  * 貨物站：1 個（北旭川站）
  * 信號場：0 個
* 軌距：1,067 毫米（窄軌）
* 複線路段：
  * 旭川站－北旭川站間 6.6 公里
* 電氣化路段：
  * 旭川站－北旭川站間 6.6 公里：交流電 20,000 V、50 Hz
  * 北旭川站－稚內站間：非電氣化
* 閉塞方式
  * 旭川站－北旭川站間：自動閉塞式（CTC、PRC 附帶）
  * 北旭川站－永山站間：自動閉塞式（特殊）（CTC、PRC 附帶）
  * 永山站－南稚內站間：特殊自動閉塞式（電子符號照查式）
  * 南稚內站－稚內站間：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
* 保安裝置：
  * ATS-DN … 旭川站－名寄站間
  * ATS-SN … 全線（包括 ATS-DN 併用路段）
* 運轉指令所：
  * 旭川站－永山站間：札幌指令中心
  * 永山站－南稚內站間：名寄運行管理中心（旭川指令中心）
  * 南稚內站－稚內站間：旭川指令中心
    * 運轉處理站（控制車站信號、管理運行）：永山站、名寄站、南稚內站
* 可進行交會車站參見車站列表。
* 最高速度（截至 2014 年 3 月 15 日）：
  * 120 公里 / 小時（旭川站－名寄站間）
  * 95 公里 / 小時（名寄站－稚內站間）

全線由 JR 北海道旭川支社管轄。

## 歷史

宗谷本線最初由北海道官設鐵道建造，1898 年開通旭川 - 永山，稱為天鹽線，1903 年延長至名寄，1905 年之後國有化。1911 年延伸至恩根內站，1912 年延伸至音威子府站改稱宗谷線，1919 年改稱宗谷本線 (初代)，但 1921 年又改回宗谷線。

1922 年經濱頓別站到稚內的路線開通，並改名宗谷本線 (2 代)，該路線即日後天北線。今日的宗谷本線則是經過幌延站的路線，最初於 1922 年開通音威子府 - 譽平，稱為天鹽線 (2 代)，隔年延伸至問寒別站。1924 年兜沼 - 稚內開通，稱為天鹽北線，原天鹽線改稱天鹽南線。1925 年天鹽南線延伸幌延站，1926 年天鹽北線也延伸至幌延，兩線合稱天鹽線 (3 代)。

1930 年天鹽線併入宗谷本線，原宗谷本線經濱頓別站的路線改稱北見線，即日後天北線。作為往樺太（庫頁島）的聯絡鐵路，在稚內設有往大泊（科爾薩科夫）的鐵路渡輪（稚泊航路）直到太平洋戰爭結束前仍在使用。同時作為流經沿線的天鹽川的水運代替，與各支線共同輸送道北各地產出的木材與石炭等的礦物、水產物，擔任重要的貨物輸送路線的使命。

日本戰敗後，喪失了庫頁島南半部的主權，失去與庫頁島聯絡的需求，因而提早在 1955 年（昭和 30 年）將多數的普通列車改為柴油動車組，作為道北的主要幹線自 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日以後，宗谷本線一直都有優等列車繼續運行。

1987 年 JR 北海道接管本線，1995 年（平成 7 年）9 月 4 日，天北線、深名線等接續的支線全部廢線，成為稚內至今唯一的鐵路。2000 年（平成 12 年）3 月 11 日，旭川站－名寄站間由北海道高速鐵道開發進行的高速化改善工程完工，開始有定期特急列車運行。

2018 年 JR 北海道表示宗谷本線全線為難以單獨維持路線，其中旭川 - 名寄涉及北海道高速鐵道開發保有高速化設備，需與該公司協商，名寄 - 稚內則於 2021 年協議決定廢除 12 個車站，17 個車站移交當地自治體維持營運。

### 宗谷本線（宗谷線、初代天鹽線）

* 1898 年（明治 31 年）
  * 8 月 12 日 - 北海道官設鐵道**天鹽線**旭川至永山路段開始營運。開設永山站。
  * 11 月 25 日 - 天鹽線延伸至蘭留。開設比布站、蘭留站。
* 1899 年（明治 32 年）11 月 15 日 - 天鹽線延伸至和寒。開設和寒站。
* 1900 年（明治 33 年）8 月 5 日 - 天鹽線延伸至士別。開設劍淵站、士別站。
* 1903 年（明治 36 年）9 月 3 日 - 天鹽線延伸至名寄。開設多寄站、風連站、名寄站。
* 1905 年（明治 38 年）4 月 1 日 - 天鹽線由國家接管。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 按國有鐵路制定，旭川至名寄路段正式定名為**天鹽線**。
* 1911 年（明治 44 年）11 月 3 日 - 天鹽線延伸至恩根內。開設智惠文站、美深站、紋穗內站、恩根內站。
* 1912 年（大正元年）
  * 9 月 21 日 - 天鹽線（旭川至恩根內）改稱為**宗谷線**。
  * 11 月 5 日 - 宗谷線延伸至音威子府。開設咲來站、音威子府站。
* 1914 年（大正 3 年）11 月 7 日 - 宗谷線延伸至小頓別。開設上音子府站、小頓別站。
* 1916 年（大正 5 年）
  * 9 月 5 日 - 開設位於蘭留站、和寒站之間的鹽狩號誌站。
  * 10 月 1 日 - 宗谷線延伸至中頓別。開設上頓別站、敏音知站、松音知站、中頓別站。
* 1918 年（大正 7 年）8 月 25 日 - 宗谷線延伸至濱頓別。開設下頓別站、濱頓別站。
* 1919 年（大正 8 年）
  * 10 月 20 日 - 宗谷線的旭川至濱頓別路段改稱為**宗谷本線**。
  * 11 月 1 日 - 宗谷本線延伸至淺茅野。開設山輕站，淺茅野站。
* 1920 年（大正 9 年）11 月 1 日 - 宗谷本線延伸鬼志別。開設猿払站、蘆野站、鬼志別站。
* 1921 年（大正 10 年）10 月 5 日 - 宗谷本線的旭川至鬼志別路段再改稱為**宗谷線**。
* 1922 年（大正 11 年）
  * 11 月 1 日 - 宗谷本線延伸至稚內。開設小石站、曲淵站、沼川站、樺岡站、幕別站（後來的惠北站）、聲問站、稚內站（初代）。
  * 11 月 4 日 - 宗谷線的旭川至稚內（初代）路段再改稱為**宗谷本線**。開設位於旭川站、永山站之間的新旭川站。
* 1923 年（大正 12 年）5 月 1 日 - 開設稚內（初代）站至大泊港站的稚泊航路。
* 1924 年（大正 13 年）
  * 6 月 1 日 - 開設名寄站、智惠文站之間的智東站。旭川至名寄路段開始優等列車的行駛。
  * 11 月 25 日 - 鹽狩號誌站升格為鹽狩站。
* 1926 年（大正 15 年）9 月 25 日 - 天鹽線延伸至兜沼。因此經過濱頓別的急行列車會經過幌延，夏季將會有急行列車行駛所有路段。
* 1927 年（昭和 2 年）9 月 1 日 - 鹽狩站開始貨物處理服務。
* 1928 年（昭和 3 年）9 月 10 日 - 急行列車開始全年行駛。

### 2 代天鹽線

* 1922 年（大正 11 年）11 月 8 日 - **天鹽線**音威子府至譽平路段開始營運。開設筬島站、神路站、佐久站、譽平站。
* 1923 年（大正 12 年）11 月 10 日 - 天鹽線延伸至問寒別。開設宇戶內站、問寒別站。
* 1924 年（大正 13 年）6 月 25 日 - **天鹽北線**兜沼至稚內開始營運。開設兜沼站、勇知站、拔海站。同時天鹽線改稱為**天鹽南線**。
* 1925 年（大正 14 年）7 月 20 日 - 天鹽南線延伸至幌延。開設雄信內站、安牛站、上幌延站、幌延站。
* 1926 年（大正 15 年）9 月 25 日 - 幌延站與兜沼站連接，音威子府站、幌延站、稚內站（初代）全線貫通。天鹽南線與天鹽北線合併為**天鹽線**。開設下沼站、豐富站、德滿站、蘆川站。夏季將會有急行列車行駛所有路段。
* 1928 年（昭和 3 年）
  * 9 月 10 日 - 急行列車開始全年行駛。
  * 12 月 25 日 - 天鹽線延伸至稚內港。開設稚內港站。

### 兩線合併後

* 1930 年（昭和 5 年）4 月 1 日 - 天鹽線與宗谷本線合併。旭川站至稚內港站（途經幌延站）成為新的宗谷本線，而音威子府站至稚內站（初代，途經濱頓別站）則分離並改稱為**北見線**（後來的天北線）。
* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日 - 開設稚內棧橋站。
* 1939 年（昭和 14 年）2 月 1 日 - 稚內站（初代）改稱為南稚內站，而稚內港站則改稱為稚內站（2 代）。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 25 日 - 由於稚泊航路停運，稚內棧橋站停止運作。
* 1946 年（昭和 21 年）10 月 10 日 - 恩根內站與咲來站之間開設豐清水臨時站，並開始營運。
* 1947 年（昭和 22 年）12 月 - 永山站與比布站之間開設北永山臨時站，並開始營運。
* 1948 年（昭和 23 年）6 月 - 美深站與紋穗內站之間開設初野臨時站，並開始營運。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 由日本國有鐵道接管。
* 1950 年（昭和 25 年）1 月 15 日 - 豐清水臨時站升格為豐清水站。
* 1951 年（昭和 26 年）7 月 20 日 - 譽平站改稱為天鹽中川站，宇戶內站改稱為歌內站。
* 1952 年（昭和 27 年）11 月 6 日 - 南稚內站、稚內站進行搬遷並更改營運距離。
* 1955 年（昭和 30 年）
  * 12 月 1 日 - 名寄站與智惠文站之間開設日進臨時站。
  * 12 月 2 日 - 分別開設以下臨時站：西永山（新旭川至永山）、南比布（北永山至比布）、北比布（比布至蘭留）、下士別（士別至多寄）、琴平（佐久至天鹽中川）、下中川（天鹽中川至歌內）、糠南（問寒別至雄信內）。
* 1956 年（昭和 31 年）
  * 1 月 - 和寒站與劍淵站之間開設東六線臨時站。
  * 5 月 1 日 - 糠南臨時站與雄信內站之間開設上雄信內臨時站。
  * 7 月 1 日 - 智惠文站與美深站之間開設南美深臨時站，豐清水站與咲來站之間開設南咲來臨時站。
  * 9 月 1 日 - 多寄站與風連站之間開設瑞穗臨時站。
  * 9 月 20 日 - 風連站與名寄站之間開設東風連站。
* 1957 年（昭和 32 年）2 月 1 日 - 旭川站與新旭川站之間開設旭川四条臨時站，幌延站與下沼站之間開設南下沼臨時站。
* 1958 年（昭和 33 年）10 月 1 日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「利尻」。
* 1959 年（昭和 34 年）11 月 1 日 - 分別開設以下車站：北劍淵臨時站（劍淵至士別）、北星站（智東至智惠文）、智北臨時站（智惠文至南美深）、南幌延站（安牛至上幌延）。同時西永山、北永山、南比布、北比布、東六線、下士別、日進、南美深、初野、下中川升格為車站。
* 1960 年（昭和 35 年）7 月 1 日 - 札幌站與稚內站之間開設準急列車「宗谷」。
* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日 - 函館站與稚內站的準急列車「宗谷」升格為特急。
* 1965 年（昭和 40 年）7 月 15 日 - 為了避開經常雪崩的地區，興建下平隧道並同時更改雄信內站與上雄信內站之間的路線。
* 1967 年（昭和 42 年）11 月 1 日 - 西永山站廢站。
* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日 - 新旭川站與永山站之間開設北旭川站（貨物車站）。
* 1973 年（昭和 48 年）9 月 29 日 - 旭川站與新旭川站之間的路軌複線化及高架化。旭川四条臨時站升格為旭川四条站。
* 1977 年（昭和 52 年）5 月 25 日 - 神路站降格為神路號誌站。
* 1981 年（昭和 56 年）7 月 - 南咲來臨時站改稱為天鹽川溫泉臨時站。
* 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 - 旭川站至永山站之間導入列車自動控制系統。
* 1985 年（昭和 60 年）3 月 14 日 - 神路號誌站廢站。

### 民營化後

* 1987 年 4 月 1 日：隨著國鐵分割民營化，全線由北海道旅客鐵道（JR 北海道）接管營運。智東站降格為智東臨時站。北劍淵、瑞穗、智北、天鹽川溫泉、琴平、糠南、上雄信內，南下沼由臨時車站升格為一般車站。
* 1990 年 9 月 1 日：琴平站廢站。
* 1991 年 11 月 1 日：智北站向智惠文站方向搬遷約 100 米，更改營業距離。
* 1992 年 10 月 1 日：旭川站至名寄站路段的普通及快速列車一人控制化。
* 1993 年 3 月 18 日：名寄迴至稚內站路段普通列車一人控制化。
* 1998 年 2 月 25 日：旭川站至永山站路段導入自動進路制御裝置（PRC）。
* 1999 年 7 月：名寄站向旭川方向搬遷約 20 米，不更改營業距離。
* 2000 年 3 月 11 日：旭川站至名寄站路段完成高速化工程，行駛速度提升至 130 公里每小時。特急列車「超級宗谷」、「佐呂別」、「利尻」開始行駛。
* 2001 年 7 月 1 日：下中川站、上雄信內站、蘆川站廢站。
* 2002 年 11 月 4 日：新旭川站至北旭川站路段複線化。
* 2003 年 5 月 10 日：旭川站至北旭川站路段電氣化。
* 2006 年 3 月 18 日：智東站、南下沼站廢站。
* 2010 年 10 月 10 日：旭川站高架化。
* 2014 年 3 月 15 日：由於「超級宗谷」減速，旭川站至名寄站路段的最高速度改為 120 公里每小時。
* 2016 年：

　
: * 3 月 26 日：名寄站至稚內站路段的普通列車班次減少。
* 9 月 6 日：由於熱帶風暴瑪瑙的降雨影響，拔海站至南稚內站之間的路盤受損，音威子府站至稚內站路段全線不通，特急列車停止行駛該路段。
* 9 月 9 日：「超級宗谷」恢復行駛札幌站至幌延站路段。幌延站至稚內站則由臨時巴士連接。音威子府站至稚內站的普通列車則維持停駛。
* 9 月 13 日：當日下午全線恢復行駛。
* 11 月 18 日：JR 北海道因經營狀況嚴峻，宣佈了 10 條路線、13 個路段為「單獨經營困難區間」，尋求地方政府接手經營或廢線改為巴士行駛。其中宗谷本線的名寄至稚內路段因輸送密度未達 2000 人次，被名列其中。

* 2017 年 3 月 4 日：修改行車時間表。行駛札幌站至稚內站的「超級宗谷」由每天來回 2 班降至來回 1 班並改稱為「宗谷」。而「佐呂別」則改由旭川為起點站，終點站維持為稚內站，每天來回 2 班。而札幌站至旭川站則由新設的特急「紫丁香」負責，每天來回 2 班。
* 2021 年 3 月 13 日：隨時間表改正，廢除以下 12 個車站：南比布站、北比布站、東六線站、北劍淵站、下士別站、北星站、南美深站、紋穂內站、豐清水站、安牛站、上幌延站、德滿站
* 2022 年 3 月 12 日：東風連站將會向名寄方向遷移約 1.6 公里，並將改稱為「**名寄高校站**」，另外歌內站廢站。

## 車站列表

* 站名 … （貨）：貨物專用站，◇、■：貨物處理站（貨物專用站除外。◇沒有定期貨物列車的發著，■是線外貨運站）
* 停靠站
  * 普通…●的車站所有列車停靠，◆的車站上下行一部分列車停靠，▲的車站有一部分上行列車停靠，｜的車站所有列車通過
  * 特急「宗谷」「Sarobetsu」… 參見「宗谷號列車」
* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會）
* 所有車站都位於北海道內

* 北永山－比布間途經上川郡當麻町，但該町內不存在宗谷本線的車站。

### 廢站、信號場

括弧內是旭川站起計的營業距離。（臨）表示臨時車站。

* 西永山站：1967 年 11 月 1 日廢除。北旭川站－永山站間（7.2 公里）
* 南比布站（原 **W33**）：2021 年 3 月 13 日廢站。北永山站－比布站間（14.7 公里）
* 北比布站（原 **W35**）：2021 年 3 月 13 日廢站。比布站 - 蘭留站間（20.2 公里）
* 東六線站（原 **W39**）：2021 年 3 月 13 日廢站。和寒站 - 劍淵站間（41.4 公里）
* 北劍淵站（原 **W41**）：2021 年 3 月 13 日廢站。劍淵站 - 士別站間（50.2 公里）
* 下士別站（原 **W43**）：2021 年 3 月 13 日廢站。士別站 - 多寄站間（58.3 公里）
* （臨）智東站：1987 年 4 月 1 日臨時站化，2006 年 3 月 18 日廢除。日進站－北星站間（84.9 公里）
* 北星站（原 **W50**）：2021 年 3 月 13 日廢站。原智東站 - 智惠民站間（89.3 公里）
* 南美深站（原 **W53**）：2021 年 3 月 13 日廢站。智北站 - 美深站間（95.6 公里）
* 紋穗內站（原 **W56**）：2021 年 3 月 13 日廢站。初野站 - 恩根內站間（105.0 公里）
* 豐清水站（原 **W58**）：2021 年 3 月 13 日廢站。恩根內站 - 天鹽川溫泉站間（117.9 公里）
* 神路信號場（舊、神路站）：1977 年 5 月 25 日信號場、臨時乘降場化，1985 年 3 月 14 日廢除。筬島站－佐久站間（143.1 公里）
* 琴平站：1990 年 9 月 1 日廢除。佐久站－天鹽中川站間（158.2 公里）
* 下中川站：2001 年 7 月 1 日廢除。天鹽中川站－歌內站間（165.8 公里）
* 歌內站（原 **W65**）：2022 年 3 月 12 日廢站。天鹽中川站 - 問寒別站間（170.3 公里）
* 上雄信內站：2001 年 7 月 1 日廢除。糠南站－雄信內站間（181.5 公里）
* 安牛站（原 **W69**）：2021 年 3 月 13 日廢站。雄信內站 - 南幌延站間（189.7 公里）
* 上幌延站（原 **W71**）：2021 年 3 月 13 日廢站。南幌延站 - 幌延站間（194.6 公里）
* 南下沼站：2006 年 3 月 18 日廢除。幌延站－下沼站間（205.6 公里）
* 德滿站（原 **W75**）：2021 年 3 月 13 日廢站。豐富站 - 原蘆川站站間（220.9 公里）
* 蘆川站：2001 年 7 月 1 日廢除。德滿站－兜沼站間（226.6 公里）

### 過去的接續路線

* 旭川站：旭川市街軌道（旭川站前停留場）- 1956 年 6 月 9 日廢除
* 旭川四條站：旭川電氣軌道東川線 - 1973 年 1 月 1 日廢除
* 士別站：士別軌道 - 1959 年 10 月 1 日廢除
* 名寄站：
  * 名寄本線 - 1989 年 5 月 1 日廢除
  * 深名線 - 1995 年 9 月 4 日廢除
* 美深站：美幸線 - 1985 年 9 月 17 日廢除
* 音威子府站：天北線 - 1989 年 5 月 1 日廢除
* 問寒別站：幌延町營軌道 - 1971 年 7 月 3 日廢除
* 幌延站：羽幌線 - 1987 年 3 月 30 日廢除
* 南稚內站：天北線
* 稚內棧橋站：稚泊連絡船 - 1945 年 8 月 24 日廢除

## 列車

* 目前在此路線上行駛的特急列車包括：
  * 宗谷號（宗谷）：使用 261 系柴油動車組的特急列車，每日僅有一班往返於札幌與稚內之間。
  * 佐呂別號（サロベツ）：使用 261 系柴油動車組的特急列車，每日兩班往返於旭川與稚內之間，往返札幌的乘客須在旭川換乘丁香號。
* 曾經在此路線上行駛的特急列車包括：
  * 利尻號與花旅利尻號（はなたび利尻）：使用 183 系柴油動車組款的夜行寢台（臥舖）特急，僅在週末與假日時採臨時列車的方式運行。除此之外在每年夏季的 7、8 月間則會以季節限定列車的方式每日發車，命名為「花旅利尻」。但已經在 2007 年 10 月 1 日起停止行駛。

## 參考資料

### 注釋

### 來源

### 報道發表資料

### 新聞記事

## 延伸閱讀

### 書籍

* 宮脇俊三（編集委員）・原田勝正（編集委員）. 北海道 690 駅。國鉄全線各駅停車。小學館. 1983-07. ISBN 978-4-09-395101-2. ISBN 4-09-395101-2.
* 宮脇俊三（編） (編). 北海道 630 駅. JR・私鉄全線各駅停車。原田勝正（編）. 小學館. 1993-06: 179–180. ISBN 978-4-09-395401-3. ISBN 4-09-395401-1.
* 石野哲（編集長）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 **Ⅰ**. JTB パブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
* 石野哲（編集長）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 **Ⅱ**. JTB パブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
* 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道。上巻 國鉄・JR 線。北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 84–93 頁・262–267 頁・311–319 頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
* 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック **1 號・北海道**. 新潮社. 2008-05-17: 46. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.
* 本久公洋（著）. 北海道鉄道駅大図鑑。北海道新聞社. 2008-08: 218. ISBN 978-4-89453-464-3. ISBN 4-89453-464-9.
* 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編。日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―. 新潮「旅」ムック **1 號・北海道**. 新潮社. 2010-05-18: 51. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.
* 西崎さいき（監修） (編). 無人駅探訪。全國停留場を歩く會（編著）. 文芸社. 2011-06: 148–149. ISBN 978-4-286-10447-8. ISBN 4-286-10447-8.
* 太田幸夫。北の保線　線路を守れ、氷点下 40 度のしばれに挑む。交通新聞社. 2011-08-15. ISBN 978-4-330-23211-9.

### 雜誌

* 鉄道ピクトリアル (電気車研究會). 1973, **23** (第 12 號（通巻 287 號）): 87. ISSN 0040-4047.
* 北海道鉄道百年史 **下巻**. 日本國有鉄道北海道総局（編集・発行）. 1981-03: 67-68.
* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 20 號・宗谷本線／留萌本線。朝日新聞出版. 2009-11-02: 5–17.
* 伊藤久巳。宗谷本線 DE15 定期排雪列車　いよいよ今冬も始動。鉄道ファン (交友社). 2018-02-01, **58** (第 2 號（通巻 682 號）): pp.80–83.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)
* 福山 幹基。下平陸橋の雪崩事故について。雪氷 (日本雪氷學會). 1961,. Vol. 23 (No.2): pp.30–31 [2018-04-02]. （原始內容存檔於 2017-10-15）.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)

## 相關條目

* 北海道旅客鐵道
* 宗谷綜合振興局