小田急60000型電聯車

**小田急 60000 型電聯車**（日語：小田急 60000 形電車／おだきゅう 60000 がたでんしゃ _Odakyū 60000-gata densha_ \*/?）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「**MSE**（Multi Super Express）」。

於 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日開始投入商業運轉。

獲得過第 10 屆布魯內爾獎（車輛部門奨勵賞）、最佳設計獎及 2009 年藍絲帶獎。

## 概要

這款電聯車是日本首款在地下鐵運轉的特急用車輛。

小田急於 2005 年（平成 17 年）5 月 17 日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006 年（平成 18 年）9 月 20 日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過 50000 型「VSE」的岡部憲明擔任。2007 年（平成 19 年），日本車輛製造生產了 2 列 20M 級獨立轉向架 6 輛車廂的列車（能載 352 人）和 1 列 4 輛車廂的列車（能載 226 人），共計 3 列 16 輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在 1996 年（平成 8 年）登場的 30000 形「EXE」。整列車的製造費約 38 億日元。

2009 年（平成 21 年）度生產了 1 列 6 輛車廂的列車。2011 年（平成 23 年）度預計將生產 1 列 6 輛車廂和 1 列 4 輛車廂的列車。

## 特點

### 車體

車體為鋁合金製雙皮層構造。車體的鋁合金型材大致與 50000 型「VSE」共通，但車體寬度和高度略有不同。

車體塗裝的底色為藍色，車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6 車廂編成、開往新宿・北千住的列車和 4 車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看，車頭左上有彩色 LED 方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看，其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色 LED 方向幕。

空調設於列車頂，為集約分散式，設有 2 台。1 台功率為 23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外，冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

### 車廂配置

* 全列 10 輛車廂編組時，全車可容納 578 人乘坐（6 車廂 352 人 + 4 車廂 226 人）。
* 座席區全席禁菸。
* 在東京地下鐵內運轉時，只有號碼為粗體及綠色的車廂（1・4・5・7・8・9 號車）可上下車。
* 考慮到該車型與 30000 形 EXE 共通運用，車內設置除了輪椅空間之外，幾乎與 30000 型 EXE 相同。

客室內裝是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造 50000 形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔 983mm。較 30000 形「EXE」的 1,000mm、50000 形「VSE」的 1,050mm 窄，也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一點支點式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運轉的要求，60000 型沒有使用 50000 型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從 50000 型的 2,550mm 略降為 2,345mm。

於 10 輛編成時，洗手間設於 2・5・8 號車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8 號車的洗手間設有輪椅空間。

3・9 號車除了設有車內銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以 60000 型為開始，其他羅曼史號也開始設置 AED。2008 年 10 月 22 日，所有羅曼史號均已設置 AED。

此外，車內銷售只在列車用於「Metro 箱根」運轉時才會實施。

60253F 在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運轉中」的警示標誌。

### 車輛編成

　
: : **範例**

* CONT：主制御器（1C4M2 群）
* SIV：補助電源裝置（靜止型逆變器）260kVA
* CP：空氣壓縮機
* 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店・ 自動販賣機
* WC：洗手間・ 化妝室、VMC：殘疾人洗手間・ 化妝室

## 運用

* 工作日：早晨高峰時小田原線本厚木站至千代田線北千住站開行一班「Metro 相模」，傍晚高峰時開行一班「Metro Homeway」，自北千住開往多摩線唐木田站及大手町站至本厚木的兩班列車，共開行 4 班。
* 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro 相模」（80 號）、下行「Metro Homeway」（43 號）1 往返運轉之外，北千住站 - 箱根登山線箱根湯本站之間有「Metro 箱根」2 往返（21 - 24 號），合計 3 往返運轉。

直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站，因而無法超越前面運轉的列車，運轉速度較主線慢，表定速度約為 40km/h

* 直通 JR 東海御殿場線的特急富士山號 (原為朝霞號)

※當初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。

## 註釋

## 外部連結

**新聞發表**

* 小田急電鉄プレスリリース 2005 年 5 月 17 日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
* 東京地下鉄ニュースリリース 2005 年 5 月 17 日：小田急ロマンスカー千代田線乗り入れ
* 小田急電鉄プレスリリース 2007 年 10 月 19 日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計畫について PDF
* 東京地下鉄ニュースリリース 2007 年 10 月 19 日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計畫について
* 小田急電鉄プレスリリース 2007 年 12 月 20 日：2008 年 3 月 15 日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSE に「AED（自動対外式除細動器）」を設置します PDF
* 小田急電鉄プレスリリース 2007 年 12 月 20 日：2008 年 3 月 15 日（土）からロマンスカー・MSE による東京メトロ線への直通運転を開始します PDF

**製造公司**

* 日本車輌製造 受注情報
* 日本車輛製造：小田急電鉄 60000 形特急電車「MSE」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小田急電鉄株式會社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000 形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008 年 4 月 24 日 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* ROMANCECAR MSE（小田急電鉄ホームページ內）
* 小田急電鉄プレスリリース 2006 年 9 月 20 日：MSE 製造計畫発表 PDF
* RM 編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSE を発表！（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RM 編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカー MSE を公開。（上） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RM 編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカー MSE を公開。（下） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）