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富山海輪碰撞事故

**富山海輪碰撞事故**發生於 2003 年 5 月的丹麥海域，中國籍散貨船富山海與賽普勒斯籍貨櫃船「格丁尼亞」碰撞後沉沒。此後，富山海輪索賠案被稱為中國大陸船舶保險歷史上最大遠洋船舶保險賠償結案。

## 船舶情況

**富山海輪**，是中國製造的輪船，是散貨船，225x33x69，船主為中遠散貨運輸公司。保險公司為中國人民財產保險公司，有分保，保險賠償額為 1550 萬美元。

## 碰撞、沉沒

2003 年 5 月 31 日天氣晴朗，能見度良好，約 12:18 時，視程大約 10 海里，吹西南偏西風，風速 6m/s，富山海輪與 "格丁尼亞" 輪，在丹麥海域波恩荷爾姆島的西北偏北，約 3 海里處，55°21.0'N/014°44.6'E，發生 120 度碰撞，造成富山海輪入水，漂浮狀態至同日晚上 20:49 時沉沒。事故無人命傷亡。是項貨主為中國農業生產資料集團公司。

## 外部連線

* http://past.people.com.cn/BIG5/jinji/34/167/20030609/1011630.html
* https://web.archive.org/web/20080331130022/http://www.hninsure.com/Article\_Show.asp?ArticleID=221
富山港線

**富山港線**（日語：富山港線／とやまこうせん _Toyamakō sen_ \*/?）是一條連結富山縣富山市的富山站停留場和岩瀨濱站，由富山地方鐵道營運的路面電車路線。原由 JR 西日本營運，後來改為以輕軌模式營運，並轉由富山縣政府及富山市政府共同成立的富山輕軌接手及改建。2020 年 3 月 21 日與富山地方鐵道路面電車合併，並成為其路面電車線的一部份。

## 路線資料

### 輕軌化後

* 路線距離（營業距離）：全長 7.7 公里
  * 富山站－奧田中學校前 1.2 公里（軌道事業）
  * 奧田中學校前－岩瀨濱 6.5 公里（第一種鐵道事業）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：13 個（包括起終點站）
* 複線路段：八田橋東附近〜奧田中學校前
* 電氣化路段：全線（直流 600V）
* 閉塞方式
  * 富山站－奧田中學校前：無閉塞式
  * 奧田中學校前－岩瀨濱：自動閉塞式
* 可交會站：4（奧田中學校前、粟島、城川原、大廣田）
* 機廠：併設在城川原站（本社與運轉指令所併設於同一站）
* 最高速度：60 公里 / 小時

### JR 西日本營運時

* 路線距離（營業距離）：8.0 公里（第一種鐵道事業）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站、臨時站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）

　
: 可交會站：1（城川原）

## 運行形態

與 JR 西日本營運時相比，富山輕軌接管後，列車運轉的班次大約增加了 3 倍，比 JR 時代更為方便。

在富山輕軌接管後，平日早上最高可達每小時 6 班，而在晚上 20 時 30 分前為 15 分間隔，晚上 20 時 30 分後至 23 時為 30 - 40 分一班。而在休日，在 20 時 30 分前為 15 分間隔，而晚上 20 時 30 分後至 23 時台為 30 - 40 分間隔。在移管前，末班車在 21 時就已經開出，22 時後就沒有班次，而在移管後富山站北的列車，最晚的班次在 23 時 15 分開出，岩瀬浜開出的班次則延長至 22 時 42 分。而在 2015 年 3 月 14 日的時刻表更改中，富山站北的末班車，更延至 23 時 30 分。平日早上在富山站北開出的列車會有 2 班以越中中島為終點。當沿線有大型活動時，會加開在次日 0 時後運轉的臨時班次。

富岩鐵道・國鐵・JR 時代的運行形態參見「歴史」。

* JR 西日本運営時是 2005 年 3 月 1 日時刻表改正時的平日班次。
* 富山輕軌移管後是 2015 年 3 月 14 日時刻表改正時的平日班次。
* ※註：66 班當中，有 2 班是短途車。

2021 年 10 月 10 日起，包括富山軌道線在內的全線開始接受 ICOCA 付款。

## 車站列表

所有停留場及車站均位於富山縣富山市。帶有 #的停留場、車站是可以進行列車交會的停留場、車站。

### 廢除路段

（）內是起點起計的營業距離。國鐵、JR 西日本時代的富山站接續路線與現在的富山站北停留場相同。

**本線（2006 年廢除）**
: 富山（0.0 公里）－富山口（0.7 公里）－（奧田中學校前平交道）－下奧井（2.3 公里）

**貨物支線（1986 年廢除）**
: 大廣田站（0.0 公里）－富山港站（1.4 公里）

**貨物支線（1984 年廢除）**
: 富山站（0.0 公里）－奧田站（1.9 公里）

### 廢站

廢除路段的車站除外

* 本線
  * 藥專校前停留場 - 1943 年廢除、奧田中學校前－下奧井間（富山起計 1.4 公里）
* 貨物支線
  * 船溜站 - 1943 年廢除、富山－奧田間（富山起計 0.9 公里）
  * 木場町站 - 1943 年廢除、富山－奧田間（富山起計 1.2 公里）

### 過去的接續路線

* 蓮町站：北陸本線貨物支線（富山操車場方向） - 現在的犬島新町站南側合流，貨物支線營業當時犬島新町站未開業。
富山灣

**富山灣**（日語：富山湾／とやまわん _Toyama wan_ \*/?）是位於日本北陸地方東北部的海灣。為本州島日本海側的海灣，也是本州島日本海側最大的外洋性內灣。該灣大部分水域水深達 300 米以上，最深的地方超過 1000 米。海灣內還發現了海底林的存在。

## 參考來源

**註解：**

**參考資料：**

## 關聯條目

* 日本地理
富山火力發電廠

**富山火力發電廠**是位於日本富山縣富山市草島的火力發電廠，1964 年 8 月開始運轉石油發電機組，現由北陸電力公司營運。

## 機組

* 一號機
  * 燃料：原油
  * 電量：15.6 萬 kW
  * 1964 年 8 月 - 2004 年 4 月停機
* 二號機
  * 燃料：原油
  * 電量：15.6 萬 kW
  * 1966 年 2 月 - 2001 年 12 月停機
* 三號機
  * 燃料：重油、原油
  * 電量：25 萬 kW
  * 1969 年 11 月 - 2004 年 4 月停機
* 四號機
  * 燃料：重油、原油
  * 電量：25 萬 kW
  * 1971 年 1 月開機

 

## 參考

* 富山火力發電廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山町

**富山町**（日語：富山町／とみやままち _Tomiyama machi_ \*/?）是千葉縣安房郡的一町。2006 年 3 月 20 日，與安房郡內的富浦町、三芳村、丸山町、和田町、千倉町、白濱町新設合併為南房總市。
富山省吾

**富山 省吾**（1952 年 2 月 27 日 —）是東京都出身的日本電影製作人，曾任東寶電影公司第 4 代代表取締役社長。

## 學歷

* 早稻田大學第一文學部畢業

## 主要製作作品

* 1989 年 - 『哥吉拉 vs 碧奧蘭蒂』
* 1991 年 - 『哥吉拉 vs 王者基多拉』
* 1992 年 - 『哥吉拉 vs 摩斯拉』
* 1993 年 - 『哥吉拉 vs 機械哥吉拉』
* 1994 年 - 『哥吉拉 vs 太空哥吉拉』
* 1995 年 - 『哥吉拉 vs 戴斯特洛伊亞』
* 1996 年 - 『魔斯拉』
* 1997 年 - 『魔斯拉 2 海底大決戰』
* 1998 年 - 『摩斯拉 3 王者基多拉來襲』
* 1999 年 - 『哥吉拉 2000』
* 2000 年 - 『哥吉拉 × 美加基拉斯 G 消滅作戰』
* 2001 年 - 『哥吉拉・摩斯拉・王者基多拉 大怪獸總攻擊』
* 2002 年 - 『哥吉拉 × 機械哥吉拉』
* 2003 年 - 『哥吉拉 × 摩斯拉 × 機械哥吉拉 東京 SOS』
* 2004 年 - 『哥吉拉 最後戰役』

## 外部連結

* 東寶株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本電影資料庫 富山省吾 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山短期大学

**富山短期大學**（日語：富山短期大学／とやまたんきだいがく _Toyama Tankidaigaku_ \*），簡稱**富短**（Tomitan），是一所位於日本富山縣富山市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1963 年開辦、由學校法人富山國際學園經營、男女同校。開始招収男學生從 2000 年。

### 歷史

* 1963 年 **富山女子短期大學**成立並同時設置一個學科即教養科。
* 1967 年 兩個學科即食物營養學科和保育科成立。
* 1971 年 家政學科成立。教養科變更為文學科（日文專攻、英文專攻）。
* 1982 年 一個學科即商經學科成立。
* 1994 年 家政學科變更為生活科學科。
* 1996 年 一個學科即福利學科成立。
* 1999 年 商經學科變更為管理信息學科。兩個學科即文學科（日文專攻、英文專攻）和生活科學科招生最後。
* 2000 年 改校名為**富山短期大學**、開始招収男學生。
* 2001 年 今年 10 月 30 日兩個學科即文學科（日文專攻、英文專攻）和生活科學科正式停辦。
* 2005 年 專科食物營養專攻成立。

### 憲章

* 請參看富山短期大學的標誌 （日語） 2014 年 1 月 19 日閱覽。
* 請參看私立短期大學入口網站 #富山短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 19 日閱覽。

#### 吉祥物

* 請參看私立短期大學入口網站 #富山短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 1 月 19 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在富山縣富山市

## 歷任校長

* 近藤銳一：第一代短期大學校長。
* 中島恭一：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 食物營養學科
* 保育學科
* 管理信息學科
* 福利學科

### 前學科

* 生活科學科
* 文學科
  * 日文專攻
  * 英文專攻

### 專科

### 業餘課程

### 附屬學校

### 附屬機關

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 富山國際大學

## 外部連結

* 富山短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 19 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
富山福祉短期大学

**富山福祉短期大學**（日語：富山福祉短期大学／とやまふくしたんきだいがく _Toyama Fukushi Tanki Daigaku_ \*），簡稱**福短**，是一所位於日本富山縣射水市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1966 年。短期大學為於 1997 年開辦、由學校法人浦山學園經營。是男女同校

### 歷史

* 1997 年 **富山福祉短期大學**社會福利學科成立。
* 2002 年 社會福利學科分離為兩個專攻、以下列舉。
  * 社會福利專攻
  * 護理福利專攻
* 2004 年 兒童福利專攻成立於社會福利學科。
* 2008 年 護理學科成立。
* 2010 年 社會福利學科兒童福利專攻改編為幼兒教育學科。

### 憲章

* 請參看富山福祉短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 2 月 24 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在富山縣射水市

## 歷任校長

* 實野利久：第一代短期大學校長。
* 北澤晃：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 社會福利學科
  * 社會福利專攻
  * 護理福利專攻
* 護理學科
* 幼兒教育學科

### 專科

### 業餘課程

### 附屬機關

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 富山福祉短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 2 月 24 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
富山空港

**富山機場**（日語：富山空港／とやまくうこう _Toyama kūkō_ \*/?，IATA 代碼：TOY；ICAO 代碼：RJNT）是一個位於日本富山縣富山市的民用機場，暱稱**富山 Kitokito 機場**（富山きときと空港）。根據日本的《空港法》，富山機場被歸類為地方管理機場（舊第三類機場）。

## 簡介

富山機場位於富山市中心地區以南約 7 公里處，是日本唯一一個在河川高灘地上闢建的機場，包含跑道與停機坪在內的機場設施，全都位於神通川岸的高灘地上。由於富山機場的航站大樓設置在堤防之外，為了橫跨堤防兩端，設計有長度居日本第一的四座空橋，是一特色。由於機場跑道南北兩端有橋梁阻礙，因此除了跑道長度被限制在 2,000 公尺無法進一步擴建之外，也無法裝設儀器降落系統（ILS），導致富山機場在冬季的大雪或春初常見的濃霧天候中無法正常運作。除此之外由於與在地民眾間的協定，富山機場每日的起降班次數被限制在 15 架次以內，營運規模無法進一步擴張。

除了日本國內的航線之外，富山機場也設置有一個擁有三個通關櫃臺的國際航空站，主要服務與韓國、中國大陸、俄羅斯與台灣等地之間的定期或包機航班。

## 航空管制

## 航空保安無線設施

## 航空公司與航點

## 備註

## 參考來源

## 外部連結

* 富山機場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
富山站

**富山車站**可能意指下列鐵路車站：

* 富山車站 (台灣)：臺灣鐵路管理局南迴線沿線車站，位於台東縣大武鄉。
* 富山車站 (日本)：西日本旅客鐵道北陸本線與高山本線的交會車站，位於日本富山縣富山市。
富山站南北接續線

**富山軌道線**（日語：富山軌道線／とやまきどうせん _Toyama kidō sen_ \*/?），是日本富山縣富山市內由富山地方鐵道營運的軌道路線（路面電車）的總稱。又稱「**富山市內軌道線**」。

車內廣播為「富山地鐵市內電車」。鐵路早自富山市營運的富山市電時期已存在，民營化後以市電稱呼。

「富山軌道線」與「富山市內的軌道線」並不同義。

2021 年 10 月 10 日起，包括富山港線在內的全線開始接受 ICOCA 付款。

## 路線資料

截至 2015 年（平成 27 年）4 月

* 路線距離（營業距離）：7.6 公里（當中有 1.1 公里由富山市持有）
* 軌距：1,067 毫米
* 停留場數：25 個（包括起終點站）
* 複線路段：南富山站前－富山大學前間、支線接續點－富山站間（除富山都心線外全線）
* 單線路段：丸之內 → 西町（富山都心線、單方向通行）
* 電氣化路段：全線（直流電 600V）

正式則按照以下路線區分（當中富山都心線與富山站南北接續線有富山市持有設施）。另外，南富山站前－富山站－大學前的營業距離為 6.7 公里。

* 本線：南富山站前－電鐵富山站・ESTA 前 3.6 公里
* 支線：電鉄富山站・ESTA 前－丸之內 1.0 公里
* 安野屋線：丸之內－安野屋 0.4 公里
* 吳羽線：安野屋－大學前 1.4 公里
* 富山都心線：丸之內－西町 0.9 公里
* 富山站南北接續線：支線接續點－富山站 0.2 公里

## 停留場列表

所有停留場都位於富山縣富山市。

### 營業中路段

## 參考資料

## 參見

* 日本都市軌道運輸系統
* 日本的地下鐵系統

## 外部連結

* 鉄道 - 市內電車 - 時刻運賃（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山地方鉄道
富山縣公安委員會

**富山縣公安委員會**（日語：富山県公安委員会／とやまけんこうあんいいんかい _Toyamaken Kō'an-i'inkai_）是由富山縣知事所轄，負責管理富山縣警察的行政委員會，由 3 名委員組成。

## 介紹

公安委員會制度的創立，旨於通過選拔民意代表來管理警察，確保警察的民主管理和政治中立。委員會成員由富山縣知事提名，經富山縣議會同意後上任，每任任期 3 年，最多連任兩次。委員長由三名委員互相選舉產生，任期 1 年。富山縣公安委員會雖然是負責管理富山縣警察的機構，但是並不能在具體的警察行動中直接行使指揮、監督權力，需經由富山縣警察本部長來間接管理富山縣警察。

## 委員

* 委員長
  * 神川康子
* 委員
  * 麥野英順
  * 林和夫

## 下部組織

* 富山縣警察

## 參見

* 公安委員會
* 富山縣

## 參考來源

## 外部連結

* 富山県公安委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山縣知事

**富山縣知事列表**包括富山縣的歴代知事（官選：**35 人** / 公選：**6 人**）。

## 官選知事

## 公選知事

## 參見

* 富山縣
* 都道府縣知事

## 參考文獻

* 富山縣編 『富山縣史 史料編 VIII 現代』 富山縣、1980 年。
* 富山縣編 『富山縣史 現代 統計圖表』 富山縣、1980 年。
* 富山縣編 『富山縣史 通史編 VII 現代』 富山縣、1983 年。
* 歴代知事編纂會編 『日本的歴代知事』第 2 巻（上）、歴代知事編纂會、1981 年。

## 外部連結

* 歴代知事、副知事（富山縣）
富山縣立大學

**富山縣立大學**（富山県立大学／とやまけんりつだいがく，Toyama Prefectural University）是一所位於日本富山縣的公立大學，設置於 1990 年。

## 沿革

* 1962 年 **富山縣立大谷技術短期大學**開學。
* 1972 年 更名**富山縣立技術短期大學**。
* 1990 年 增設四年制的工學部及大學院，改組為**富山縣立大學**。
* 2006 年 工學部新設「智慧設計工學科」、「資訊系統工學科」、「生物工學科」。
* 2012 年 短期大學部閉校。
* 2015 年 公立大學法人化。

## 教育及研究

### 學部

**工學部**

* 機械系統工學科
* 智慧設計工學科
* 資訊系統工學科
* 生物工學科
* 環境工學科

### 大學院

**工學研究科**

* 機械系統工學專攻
* 智慧設計工學專攻
* 資訊系統工學專攻
* 生物工學專攻
* 環境工學專攻

### 附屬機關

* 附屬圖書館
* 地域合作中心
* 職業中心
* 計算機中心
* 生物工學研究中心
* 學生部
* 事務局

## 對外關係

富山縣立大學與放送大學學園簽有學分互換協定，於放送大學取得的學分可被列入畢業學分之中。

## 交通資訊

* 搭乘愛之風富山鐵道至小杉車站，下車後步行約 20 分鐘。
* 搭乘射水市共同體巴士，於「富山縣立大學前」站牌下車。

## 參見

* 富山縣立大學短期大學部

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）富山縣立大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山縣立高岡商業高等學校

**富山縣立高岡商業高等學校**是位於日本富山縣高岡市的公立高等學校。

其棒球部至今已代表福井縣參加全國高等學校棒球錦標賽超過二十次，為福井縣內出賽次數最多的學校。

## 歷史

學校在 1897 年成立時名為「**高岡市立高岡簡易商業學校**」，此後在 1901 年成為實業學校後更名為「**高岡市立高岡商業學校**」，1922 年更名為「**富山縣立高岡商業學校**」；1948 年配合日本的學制改革更名為「**富山縣立高岡商業高等學校**」。

1948 年與高岡女子高等學校整併後成為「**富山縣立高岡西部高等學校**」，不過在 1957 年高岡女子高等學校又被拆分獨立設校，因而名稱再度改回為「**富山縣立高岡商業高等學校**」，而高岡女子高等學校在 1997 年開始招生男性學生後更名為富山県立高岡西高等學校。

## 相關條目

* 高商
* 富山県立高岡西高等學校

## 參考資料
富山縣第1區

**富山縣第 1 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 小選舉區選出議員

## 參考資料
富山縣選舉區

**富山縣選舉區**，是日本國會參議院中代表富山縣的選區，目前在參議院 242 個席位中有 2 個席位。

## 基本概況

富山縣選舉區代表富山縣的所有選民。 該區選舉出 2 名參議員，任期六年，每三年選舉一次，每次 1 名。

## 選出議員

## 參考資料
富山英明

**富山英明**（日語：富山 英明／とみやま ひであき _Tomiyama Hideaki_，1957 年 11 月 16 日 —），日本男子摔跤運動員。他曾代表日本參加 1984 年夏季奧林匹克運動會摔跤比賽，獲得一枚金牌。他也曾參加 1978 年和 1982 年亞洲運動會。

## 參考資料
富山藩

**富山藩**（日語：富山藩／とやまはん _Toyama han_ \*/?）是日本江戶時代存在的藩領。位於越中國一帶，是加賀藩的支藩，石高收入 7 萬。藩廳位於富山城（富山縣富山市）。

## 藩史

1639 年（寬永 16 年），第二代藩主前田利常隱居，次男利次獲富山 10 萬石，三男利治獲大聖寺 7 萬石。在立藩早期，資金不足，未能增築富山城，需要向加賀藩借領，直到 1661 年（寬文元年）才正式入主富山城。

藩內以藥業、漁業、種蠶以及造紙為主。當中以製藥業最為發達，前田正甫對藥物有興趣，積極發展藥業。

## 歷代藩主

1. 前田利次
2. 前田正甫
3. 前田利興
4. 前田利隆
5. 前田利幸
6. 前田利與
7. 前田利久
8. 前田利謙
9. 前田利幹
10. 前田利保
11. 前田利友
12. 前田利聲
13. 前田利同

## 參考資料

* 富山藩
富山號誌站

**富山號誌站**位於臺灣臺東縣大武鄉，曾為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路號誌站。

## 車站構造

* 岸式月台兩座。
* 因通車後運量不大，車次不多，海側軌道在南迴線通車後不久即拆除，僅保留一股通過線。

## 利用狀況

* 目前已廢除。

## 車站周邊

* 富山部落舊址（八八水災後已遷大武國小舊址，並正名斯卡拉比部落）
* 太平洋。
* 距台 9 線 409.5 公里岔路口約 250 公尺。

## 公車資訊

由號誌站聯絡道路走到台 9 線路口即有站牌，站牌為富山

* 鼎東客運（山線）：
  * 8132 台東－安朔國小
  * 8135 台東－大南－安朔
  * 8136 台東－豐源－安朔
  * 8137 台東－大南－尚武
  * 8156 安朔－大竹
  * 8158 金崙－安朔

## 歷史

* 原計畫為號誌站，但 1991 年南迴線通車時並未實際使用。
* 屏東車站曾短暫販賣過至此站之普通、快車通用名片式車票，被鐵道迷視為珍品。
* 台鐵曾安排郵輪式列車於富山站臨停觀光。

## 鄰近車站

## 參考
富山街道

**富山街道**，是中華人民共和國遼寧省朝陽市建平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

富山街道下轄以下地區：

新城社區、​富民社區、​大蒿子店村、​澇泥塘子村、​富山村、​紅石板村、​楊家杖子村、​王福店村和張福店村。

## 參考資料
富山貨物站

**富山貨物車站**（日語：富山貨物駅／とやまかもつえき _Toyama-kamotsu eki_ \*/?）是一位於日本富山縣富山市，隸屬於日本貨物鐵道（JR 貨物）的鐵路車站，車站編號為 **5737**，車站原座落於北陸本線管內，2015 年 3 月 14 日因路線經營權轉移至愛之風富山鐵道，改為於愛之風富山鐵道線內，現時隷屬於關西支社金澤支店富山營業所，並接收來自速星站和能町站（即高岡貨物站）的貨物列車及魚津、青海兩個線外貨運站運來的貨櫃，同時亦為深夜貨運列車提供臨時停泊處。

## 概要

現址原為富山調車場，因應原設於富山站的貨物站搬遷，1987 年先昇格為車站，再進行改建及增添設備，1990 年正式遷入現處，並改名為「富山貨物」站。車站採用 E&S 方式運作（日本貨物鐵道於較大規模的貨運站所採用的營運模式），可處理 12 呎小型貨櫃、20 呎及 30 呎大型貨櫃及 20 呎國際海運標準貨櫃，亦已獲得許可運載不同類型的工業廢料。

而在北端的出入口、準備返回客用路軌前的附近位置，愛之風富山鐵道在此新建立了新富山口站，並於 2022 年 3 月 12 日起投入使用。

## 發車班次

現時共有 13 班貨物列車及 1 班貨櫃車班次由本站開出，分別前往札幌貨物總站、秋田貨物、新潟貨物總站、隅田川、名古屋貨物總站、金澤貨物總站、大阪貨物總站、北九州貨物總站、福岡貨物總站、速星站及青海線外貨運站。

## 歷史

* 1955 年 10 月 1 日：日本國有鐵道北陸本線開設「**富山調車場**」。
* 1958 年 4 月 10 日：連接至富山港線蓮町站的貨物支線開業。
* 1986 年 11 月 1 日：往蓮町站的貨物支線廢止。
* 1987 年：

　
: * 3 月 31 日：昇格為車站，改稱「**富山操站**」，但因相關貨運設施並未裝設，並未有任何貨物列車途經或由本站出發。
* 4 月 1 日：國鐵分割民營化，由日本貨物鐵道承繼管理權。

* 1990 年 3 月 10 日：原富山站內的貨運業務正式遷移至此，改稱「**富山貨物車站**」。

## 相鄰車站

**日本貨物鐵道**
: 愛之風富山鐵道線

　
: : （富山）－**富山貨物**－（新富山口）

　
: ※兩個相鄰車站均為愛之風富山鐵道的客運車站。

## 注釋
富山足球俱乐部1995

**富川 1995 足球俱樂部**（**Bucheon FC 1995**）是一支位於南韓富川市的職業足球會，目前於 K 聯賽 2 角逐。

### 成績

## 陣容

**最後更新**：2016 年 2 月 3 日
註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

## 參考

## 外部連結

* （韓文） Bucheon FC 1995 Official website
* （韓文） Bucheon FC 1995 Official Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） Bucheon FC 1995 Official Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山車站

**富山車站**可能意指下列鐵路車站：

* 富山車站 (台灣)：臺灣鐵路管理局南迴線沿線車站，位於台東縣大武鄉。
* 富山車站 (日本)：西日本旅客鐵道北陸本線與高山本線的交會車站，位於日本富山縣富山市。
富山軌道線

**富山軌道線**（日語：富山軌道線／とやまきどうせん _Toyama kidō sen_ \*/?），是日本富山縣富山市內由富山地方鐵道營運的軌道路線（路面電車）的總稱。又稱「**富山市內軌道線**」。

車內廣播為「富山地鐵市內電車」。鐵路早自富山市營運的富山市電時期已存在，民營化後以市電稱呼。

「富山軌道線」與「富山市內的軌道線」並不同義。

2021 年 10 月 10 日起，包括富山港線在內的全線開始接受 ICOCA 付款。

## 路線資料

截至 2015 年（平成 27 年）4 月

* 路線距離（營業距離）：7.6 公里（當中有 1.1 公里由富山市持有）
* 軌距：1,067 毫米
* 停留場數：25 個（包括起終點站）
* 複線路段：南富山站前－富山大學前間、支線接續點－富山站間（除富山都心線外全線）
* 單線路段：丸之內 → 西町（富山都心線、單方向通行）
* 電氣化路段：全線（直流電 600V）

正式則按照以下路線區分（當中富山都心線與富山站南北接續線有富山市持有設施）。另外，南富山站前－富山站－大學前的營業距離為 6.7 公里。

* 本線：南富山站前－電鐵富山站・ESTA 前 3.6 公里
* 支線：電鉄富山站・ESTA 前－丸之內 1.0 公里
* 安野屋線：丸之內－安野屋 0.4 公里
* 吳羽線：安野屋－大學前 1.4 公里
* 富山都心線：丸之內－西町 0.9 公里
* 富山站南北接續線：支線接續點－富山站 0.2 公里

## 停留場列表

所有停留場都位於富山縣富山市。

### 營業中路段

## 參考資料

## 參見

* 日本都市軌道運輸系統
* 日本的地下鐵系統

## 外部連結

* 鉄道 - 市內電車 - 時刻運賃（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山地方鉄道
富山輕便鐵路

**富山輕軌股份有限公司**（日語：富山ライトレール株式会社；英語：Toyama Light Rail Co., Ltd.），簡稱**富山輕軌**，是一家以日本富山縣富山市作為營運據點的第三部門輕軌運輸（路面電車）業者。以富山縣政府及富山市公所作為主要股東的富山輕軌是為了將接收自西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路路線－富山港線輕軌化，而在 2004 年（平成 16 年）時特別設立。公司總部設於富山市城川原三丁目 3 番 45 號，緊鄰該公司所屬的城川原車站。

除了原有的輕軌運輸業務外，2006 年（平成 18 年）起富山輕軌也開始進行連結自家輕軌車站的饋線公車（接駁公車）試營運，並於 2007 年（平成 19 年）起正式營運。

為實現與富山地方鐵道的路面電車一體化，富山輕軌於 2020 年 2 月 22 日度與富山地方鐵道合併，以富山地方鐵道為存續公司。兩公司位於富山車站南北兩側的輕軌路線，亦將於同年 3 月 21 日直式貫通。原來富山輕軌的「富山北站」亦將會廢站，統合在「富山站」路面電車站內。

## 路線

雖然根據相關都市計畫此路線被稱為「富山輕軌線」（富山ライトレール線），但因作為基礎母法的軌道法（規範路面電車與輕軌運輸事宜）與鐵道事業法（規範鐵路運輸事宜）中本路線仍保留原本鐵路路線時代的「富山港線」之名，因此實際正式名稱仍稱為富山港線。

## 車輛

**TLR0600 型**
: TLR0600 是由知名工業設計師榮久庵憲司與他所率領的 GK 設計集團操刀設計，並由新潟運輸系統所製造的雙節超低底盤電車，在富山輕軌線啟用時同步導入。

　
: 透過公開的命名招募活動，富山輕軌將這批電車命名為「Portram」（ポートラム），是一個由「Port」（港）與「Tram」（路面電車）組合而成的新造字彙。另一方面，由富山地方鐵道所經營、自 2015 年開始與富山輕軌線連結營運的富山市內軌道線之環狀線部分，則被賦予了「Centram」（セントラム，是由「Central」與「Tram」組合的新字）的對等暱稱。

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）富山輕軌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山輕軌

**富山輕軌股份有限公司**（日語：富山ライトレール株式会社；英語：Toyama Light Rail Co., Ltd.），簡稱**富山輕軌**，是一家以日本富山縣富山市作為營運據點的第三部門輕軌運輸（路面電車）業者。以富山縣政府及富山市公所作為主要股東的富山輕軌是為了將接收自西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路路線－富山港線輕軌化，而在 2004 年（平成 16 年）時特別設立。公司總部設於富山市城川原三丁目 3 番 45 號，緊鄰該公司所屬的城川原車站。

除了原有的輕軌運輸業務外，2006 年（平成 18 年）起富山輕軌也開始進行連結自家輕軌車站的饋線公車（接駁公車）試營運，並於 2007 年（平成 19 年）起正式營運。

為實現與富山地方鐵道的路面電車一體化，富山輕軌於 2020 年 2 月 22 日度與富山地方鐵道合併，以富山地方鐵道為存續公司。兩公司位於富山車站南北兩側的輕軌路線，亦將於同年 3 月 21 日直式貫通。原來富山輕軌的「富山北站」亦將會廢站，統合在「富山站」路面電車站內。

## 路線

雖然根據相關都市計畫此路線被稱為「富山輕軌線」（富山ライトレール線），但因作為基礎母法的軌道法（規範路面電車與輕軌運輸事宜）與鐵道事業法（規範鐵路運輸事宜）中本路線仍保留原本鐵路路線時代的「富山港線」之名，因此實際正式名稱仍稱為富山港線。

## 車輛

**TLR0600 型**
: TLR0600 是由知名工業設計師榮久庵憲司與他所率領的 GK 設計集團操刀設計，並由新潟運輸系統所製造的雙節超低底盤電車，在富山輕軌線啟用時同步導入。

　
: 透過公開的命名招募活動，富山輕軌將這批電車命名為「Portram」（ポートラム），是一個由「Port」（港）與「Tram」（路面電車）組合而成的新造字彙。另一方面，由富山地方鐵道所經營、自 2015 年開始與富山輕軌線連結營運的富山市內軌道線之環狀線部分，則被賦予了「Centram」（セントラム，是由「Central」與「Tram」組合的新字）的對等暱稱。

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）富山輕軌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山輕軌TLR0600型電車

**富山輕軌 TLR0600 型電車**（日語：富山ライトレール TLR0600 形電車）是富山輕軌富山港線的路面電車車輛，暱稱「**PORTRAM**」（ポートラム），2007 年鐵道友之會藍絲帶獎獲獎車輛，於 2006 年（平成 18 年）4 月 29 日開始開始投入營運。

## 概要

富山輕軌 0600 型是由新潟運輸系統製造的雙節式超低底盤路面電車，在富山港線開業時共導入了 7 列。該款車輛是屬於德國鐵路車輛製造商 ADTranz（後被龐巴迪運輸併購）技術授權生產之車輛，同類型的尚有熊本市交通局 9700 型電車、熊本市交通局 0800 型電車、岡山電氣軌道 9200 型電車、萬葉線 1000 型電車（俗稱「アイトラム」）和富山地方鐵道 9000 型電車（俗稱「セントラム」）。

外裝是以立山新雪為意象的白色基調設計、各車車頭擋風玻璃下方及乗降口周圍分別以彩虹七色其中一色點綴。

車輛型號定為 0600 型、車體上標記的車號「TLR」為「**T**oyama **L**ight **R**ail」之開首，編號末數字依彩虹色順 1 至 7 編號。末尾字母為列車集電弓展開方向，印有字母 A 的車輛之集電弓指向岩瀨濱站、B 則是指向富山站北站。

列車愛稱是於 2005 年公開募集所選的「**ポートラム**（PORTRAM）」，為「港」（＝port）與「路面電車」（＝tram）組成的組合詞。

官方吉祥物角色縣立富山北高校信息設計系學生設計，以貓與電車為題的「とれねこ」（Train Cat）。並與編組數相同有七隻不同特徵與性格的角色，而每輛列車均有其對應之吉祥物。

+ 

## 運用

在尖峰時段富山港線也不會出動全部七列編成運行，而是輪替運營使用。當初預定引入六組列車，後於運營企畫階段提出引入七列列車，原因是「建議採用數字 7，因為既是彩虹顏色的數字、也是七福神的數字、會更具吸引力」，最終獲採納改導入七列編成。

## 車輛諸元

車輛全長 18.4m、寬 2.4m、高 3.407m。車重約 25t。軌距因路線自 JR 承接同樣採用 1067mm。

* 設計最高速度：70km/h
* 營業最高速度：60km/h
* 起動加速度：3.0km/h/s
* 減速度：4.0km/h/s（最大），4.6km/h/s（緊急）

## 腳註

## 外部連結

* 富山ライトレールについて［車両デザイン］（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山ライトレール株式會社（日語）
富山遺址

**富山遺址**位於臺灣臺東縣卑南鄉富山村。開始時間約在距今三千七、八百年到四千年前，結束時間約三千年前左右，屬於新石器時代中期。是富山文化的命名遺址。於 1997 年進行「臺閩地區考古遺址普查研究計畫」時，將遺址區分為南側的富山第一遺址及北側的富山第二遺址。

## 遺址調查簡史

遺址最早的調查記錄是 1989 年時由國立臺灣大學人類學系的黃士強教授率領系上學生，進行地表調查及田野實習課程的發掘，隨後在 1990 年由國立臺灣大學人類學系的連照美及宋文薰教授調查該遺址。在 1994 年，國立臺灣史前文化博物館的李坤修、葉美珍等人執行調查時，發現遺址正進行整地工程，且可見散落遺物，遂通報臺東縣政府並於會勘後進行考古作業。總共發掘了 15 個探坑，其中 13 個位於南區（富山第一遺址），文化層堆積較明顯；另外 2 個則位於北區（富山第二遺址），僅有零星陶片而未見明顯文化層。出土遺留計有 133,454 件陶質標本、563 件石質標本以及 256 件生態遺留等。1997 年，由中央研究院歷史語言研究所臧振華及國立臺灣史前文化博物館葉美珍主持內政部委託第四期的「臺閩地區考古遺址普查研究計畫」，調查該遺址並且在報告中將遺址區分為富山第一遺址及富山第二遺址，更建議將富山第一遺址列入指定遺址。相關的研究調查曾發表於期刊以及在 2016 年發表於臺灣考古工作彙報會議。

## 出土文物

經過歷年調查及發掘，目前遺址僅發現單一文化層，屬於新石器時代中期的富山文化。出土文物可見石器如斧鋤形器、石刀、石針、網墜等，尤其石針數量頗多；陶容器多施加繩紋，部分可見有紅色殘彩，也有彩繪主題如柵狀、圓點、寬帶等，亦見陶紡輪。此時也見玉器製品，如玉玦、玉環、管珠等。

### 石器

製作的方法是磨製而成，因此為新石器時代的遺址。

#### 用品

從富山遺址出土的器物：

* 石斧、石鋤，推測是農業和砍伐林木之用。
* 石板棺，為埋葬之用。棺身約可容納一名死者及其陪葬品。因卑南文化也出土石板棺，因此認為可能是卑南文化的雛型。
* 石刀，為當時的必備物品。通常隨身攜帶。
* 石鐮，為收割之用
* 網墜，繫於魚網底部，使漁網迅速下沉。是原始人類捕魚時不可或缺的工具。
* 石臼，用來磨碎食物及藥物。
* 砥石，又名為磨刀石，顧名思義，為磨刀所用。

#### 飾品

* 石珠，裝飾用

### 玉器

#### 飾品

* 玉玦、玉環、玉墜、管珠等飾品

### 陶器

主要的出土遺物有繩紋、素面及彩繪紅色夾砂陶。

#### 特色遺物

繩紋缽是許多文化、遺址中常見的器物，但與富山遺址出土的繩紋缽有一處不同：從其他的文化、遺址中出土的繩紋缽沒有把手，但唯獨富山文化出土的有把手。推測繩紋缽可能因具有傳承意義才會裝上把手。

## 參考文獻
富山邨

**富山邨**（英語：Fu Shan Estate）是香港的一個公共屋邨，位於九龍斧山豐盛街 2 號 ，名稱從「斧山」雅化而來，佔地逾 2.16 公頃。屋邨的前身部份是 1960 年代初搬遷的牛房和 1975 年清拆的染廠。該邨項目編號為 UR02（富仁樓、富信樓及富禮樓）及 WT04（富暉樓），富仁樓、富信樓及富禮樓採用前屋宇建設委員會標準規格設計，而富暉樓則採用非標準設計大廈設計、由房屋署總建築師（5）進行總體設計，細部設計則委託周林建築師有限公司作詳細設計，由瑞安建業有限公司承建，而整個富山邨則由領先管理有限公司負責物業管理。富山邨鄰近蒲崗村道鑽石山火葬場，截至 2021 年 6 月 30 日，約有 2300 戶﹐人口有 5800 人。

在富信樓近嘉德麗幼稚園的位置，有一條有蓋行人天橋連接該邨及瓊山苑。

邨內的基心小學已經被拆卸，並重建為富暉樓和兩所特殊幼兒中心、一所長者中心，並於 2020 年初落成。由於香港爆發新型肺炎，引致房署公務員須兩度居家工作，而在復工後樓宇已經竣工，需盡快派出單位。所以富暉樓單位於同年 5 月 29 日起開始直接編配單位予公屋輪候冊人士，並隨即入伙，屬新建公屋中罕見。

## 屋邨資料

### 樓宇

#### 富暉樓設施

* * * * *

### 地舖

截至 2023 年 3 月，富山邨內有以下地舖：

#### 地舖變遷

＊註：以下店舖均已結業。

 

## 屋邨設施

### 幼稚園

* 基督教宣道會富山幼兒學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（1983 年創辦）（位於富信樓地庫 1 層 1-6 號）

**_已結束_**

* 嘉德麗幼稚園（富山）（前身為富山幼稚園）（2011 年創辦，收生不足 2020 年殺校）（位於富信樓 4 號地下）

### 小學

**_已結束_**

* 聖公會基心小學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（由橫頭磡徙置區遷入，因收生不足而於 2010 年遭「殺校」，用地曾為置安心房屋計劃選址，計劃終止後改為興建現今的富暉樓）

### 服務中心

* 香港遊樂場協會賽馬會瓊富青少年綜合服務中心（位於富信樓地庫一層 7-12 號）

### 鄰舍中心

* 嗇色園主辦可富耆英鄰舍中心（位於富禮樓地庫一層）

### 安老院

* 東華三院何東安老院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於富仁樓二樓）

### 其他

* 香港公共圖書館 - 富山公共圖書館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於富仁樓地庫一層 1 - 4 號單位）
* 富山平安福音堂（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（位於富禮樓地庫二層 1-2 號）
* 樂耕園（位於富信樓地庫二層 7 號室）

## 屋邨工程

2007 年，政府在富山邨街市大樓天台，進行總面積達 914 平方米的天台綠化工程。

## 圖片庫

* * * * * *

### 富暉樓在興建期間的圖片庫

* * * * *

## 著名居民

* 陳小春：香港藝人、男歌手、演員，曾與家人住在富仁樓。

## 交通

## 事件

### 防暴警察在邨內驅散事件

2020 年 2 月 12 日晚上 8 時，有網民發起黃大仙「斧山一日遊」行動，反對東九龍普通科門診診所作指定診所。近百人之後沿斧山道前往診所期間被警員攔截，並舉起藍旗，警告遊行人士參與未經通知的遊行。之後有人用磚頭、垃圾桶、木板等雜物堵塞蒲崗村道，警員到場清理。到晚上 10 時許，大批防暴警員進入富山邨平台以及富仁樓、富信樓住所範圍內搜查多名市民。事件至少 5 名男子拘捕，包括黃大仙區議員尤漢邦。警方行動期間也多次阻礙現場記者拍攝，並出手遮擋《立場新聞》記者鏡頭。其後有便衣警員揶揄記者是「20 蚊記者」、「未讀完書」。

* * * * * * *

## 參考文獻與備註

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 富山邨（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富山里站

**富山里站**（韓語：부산리역）是朝鮮民主主義人民共和國平安南道順川市的一個鐵路車站，屬於直洞煤礦線。

## 鄰近車站

直洞煤礦線

　
: 戴建站 - **富山里站** - 富興站
富山電視台

**富山電視放送株式會社**（日語：富山テレビ放送株式会社／とやまテレビほうそう _Toyama Terebi Hōsō_ \*/?，英語：Toyama Television Broadcasting Co., Ltd.），通稱**富山電視台**，簡稱 **BBT**（**B**est **B**roadcast **T**oyama television），是日本的一家以富山縣為播出地區的電視台。富山電視台開播於 1969 年 4 月 1 日，是富山縣的第二家民營電視台和第一家 UHF 電視台，也是富士電視台系列聯播網 FNN 及 FNS 的成員，呼號為 JOTH-DTV，遙控器號碼是 8 頻道。

## 資本構成

下表列出 2021 年 3 月 31 日時富山電視台的主要股東：

## 歷史

郵政省在 1967 年開放部分 UHF 頻段用於電視後，富山縣出現申請設立第二家商業電視台的運動。自 1964 年開始，富士縣陸續有 TV 富山、富山電視台、大富山放送、富山朝日放送、日本海放送、吳羽放送六家公司申請設立第二家商業電視台。因當時郵政省要求各縣只能有一家公司申請電視執照，富士縣的六家申請業者在 1967 年同意整合為一家公司，並在同年 10 月 1 日提出申請，11 月 1 日獲得預備執照。翌年 3 月 8 日，富山電視台舉辦發起人總會，並在 3 月 12 日正式登記成立公司。1968 年 5 月，富山電視台決定選擇位於富山縣根塚町的現址作為總部用土地。7 月，富山電視台決定以 T34 作為簡稱（34 是富山電視台開播時的頻道號碼）。8 月 10 日，富山電視台決定選擇富士電視台作為核心台。同月，富山電視台制定了第一代商標，並開始修建總部大樓。富山電視台總部大樓在同年 12 月竣工。12 月 27 日，富山電視台從富山商工會議所內的臨時辦公地點遷入總部。富山電視台在開播之前就積極普及 UHF 訊號接收器，令富山縣的 UHF 接收器普及率在當時名列日本第一，為廣告營業創造了有利條件。

1969 年 2 月 13 日，富山電視台開始進行試播。試播期間的節目內容全部來自富士電視台。同年 4 月 1 日早晨 8 時 40 分，富山電視台正式開播。開播初期，富山電視台每週播出近 15 個小時的彩色節目。開播第一年，富山電視台就製作了 21 部自製節目。1970 年度，富山電視台的營業額達 7.24 億日元，盈利達 1.18 億日元。1972 年度，富山電視台的營業額首次超過 10 億日元。富山電視台工會則在 1973 年成立。據 1971 年 11 月 Video Research 進行的收視率調查，富山電視台在晚間 20 時、傍晚 17 時至 18 時和深夜 23 時至 24 時的平均收視率已超過率先開播的北日本放送。1970 年，富山電視台實現黃金時段全部節目彩色化，全日節目 75% 彩色化。1972 年，富山電視台實現全部節目彩色化。

富山電視台在 1974 年實施了首次股票分紅。為改善節目製作條件，富山電視台在 1975 年至 1976 年對總部進行擴建，令總部大樓的建築面積增加到 2,180 平方公尺。富山電視台在 1976 年舉辦了「大美國博覽會」，展示了月球車等貴重展品。1978 年度，富山電視台的營業額達 24.81 億日元。富山電視台在 1980 年對總部進行擴建，新設了面積達舊攝影棚 3 倍的新攝影棚。並且還修建了富山電視台音樂廳，可舉辦各類文化活動。翌年富山電視台的電波基本覆蓋富山全縣。1985 年，富山電視台憑藉對能登線列車翻車事故的報道獲得 FNN 月間賞。

富山電視台在 1984 年和中國遼寧廣播電視台簽訂了合作協議。此後富山電視台還在 1994 年和陝西廣播電視台、1998 年和大連廣播電視台簽訂合作協議。

富山電視台在 1983 年首次獲得收視率三冠王。在 1984 年、1985 年，富山電視台僅獲得黃金時段和晚間時段的收視冠軍。但在 1987 年、1988 年，富山電視台再次獲得三冠王。作為對本地社會貢獻的一部分，富山電視台在 1990 年成立了「富山・水・文化財團」，展開了多種富山本地環境保護活動。為擴大電視以外的收入，富山電視台在 1992 年設立了住宅展示場。

在 1994 年的開播 25 週年之際，富山電視台導入了企業識別，啟用了新商標，並將公司簡稱從 T34 改為 BBT。富山電視台在 1995 年設置了公司內局域網，並在 1997 年實現了員工人手一台電腦。1998 年 3 月 27 日，富山電視台開設了官方網站。自 1999 年開始，富山電視台每年舉辦高爾夫球北陸公開賽。

富山電視台現總部大樓在 1999 年 1 月 29 日竣工。這座建築地上有 6 層，地下有 1 層，總樓面面積 8,726 平方公尺。富山電視台於 2006 年 4 月 1 日開始試播數位電視訊號，並在 2006 年 10 月 1 日正式開始播出數位電視。2011 年 7 月 24 日，富山電視台停止播出類比電視。近年富山電視台在體育賽事轉播上取得一定成就。2015 年開始，富山電視台轉播了富山馬拉松。

## 節目

富山電視台在開播初期於每日 18 時 45 分播出 5 分的地方新聞。1976 年開始，富山電視台在平日傍晚播出 10 分鐘的地方新聞節目《中日新聞 電視港富山》。翌年富山電視台導入了電子新聞採集（ENG）系統，使新聞採訪和編輯能力有了大幅提高。1979 年，富山電視台開始播出時長 30 分的大型帶狀新聞節目《晚安！富山 6:30》。1986 年開始播出的《FNN Super Time 富山》則是富山電視台首個獲得同時段收視冠軍的自製新聞節目。富山電視台現在傍晚播出的自製新聞節目是《Live BBT》，自 2019 年開始播出。此外富山電視台還不定期在星期五播出紀錄片節目《BBT 特集》。

富山電視台的第一個大型自製常規節目是 1971 年 12 月開始播出的《家庭頻道富山》（ホームチャンネル富山），在每週日上午播出。翌年該節目改名為《週六廣角》（土曜ワイド　お茶の間 11），節目時長從 25 分延長至 55 分。現在富山電視台在週六午間播出的自製資訊節目是 2019 年開始播出的《全力週六！》。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* BBT WEB （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富山電視台官方網站
* 【官方】BBT 富山電視台的 Twitter 帳戶
* 富山電視台的 Facebook 專頁
* YouTube 上的富山電視台官方頻道
富山高等專門學校

**富山高等專門學校**（富山高等専門学校／とやまこうとうせんもんがっこう，National Institute of Technology, Toyama College (NIT, Toyama College)）

## 簡介

位於日本富山縣的高等專門學校，它成立於 2009 年由富山工業高等専門學校（成立於 1964 年），和富山商船高等専門學校（成立於 1906 年）合併。它們分別被稱為本鄉校區和射水校區。為學生提供誰已完成初中教育的五年教育計劃。設有六個部門，涵蓋工程，人文和社會科學，船舶技術。

## 教育組織

### 本科（副學士課程）

* 機械設計工學科（本郷校區）
* 電氣制御設計工學科（本郷校區）
* 物質化學工學科（本郷校區）
* 電子情報工學科（射水校區）
* 國際商業學科（射水校區）
* 商船學科【航海學程・輪機學程】（射水校區）

### 專攻科 （學士課程）

* 環境設計工學專攻（本郷校區）
* 制御情報系統工學專攻（射水校區）
* 國際商業學專攻（射水校區）
* 海事系統工學專攻（射水校區）

## 參考資料

## 外部連結

* 富山高等專門學校
富山鰕虎

**富山鰕虎**（學名：_**Tomiyamichthys oni**_），又名**富山鰕虎**，為鰕虎科富山鰕虎屬下的一個種。

## 參考文獻
富山鰕虎魚

**富山鰕虎**（學名：_**Tomiyamichthys oni**_），又名**富山鰕虎**，為鰕虎科富山鰕虎屬下的一個種。

## 參考文獻
富岗乡

**富崗鄉**，是中華人民共和國河北省保定市易縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

富崗鄉下轄以下地區：

東杜崗村、​龍門溝村、​武家溝村、​富崗村、​河漕村、​大峪溝村、​雙峰村和雙合莊村。

## 參考資料
富岡

**富岡**可能指：

* 市町村
  * 富岡市 - 群馬縣的市。
  * 富岡町 - 福島縣雙葉郡的町。
  * 富岡町 (德島縣) - 曾設置於德島縣那賀郡的町，位於現在的阿南市。
  * 富岡町 (熊本縣) - 曾設置於熊本縣天草郡的町，位於現在的苓北町。
  * 富岡村
* 地名
  * 富岡 (江東區) - 東京都江東區的町名。
  * 富岡 (浦安市) - 千葉縣浦安市的町名。
  * 富岡 (鎌谷市) - 千葉縣鎌谷市的町名。
  * 桃園市楊梅區的富岡地區
* 人名
  * 日本的一個姓氏
* 天文
  * 小行星 7021 - 以富岡町命名的小行星。
* 港口
  * 台東縣台東市的富岡漁港
* 鐵路車站
  * 富岡站
富岡_(江東區)

**富岡**（日語：富岡／とみおか _Tomioka_ \*/?）是東京都江東區的町名。郵遞區號為 135-0047。

## 地理

位於東京都江東區西部，屬深川地域。北鄰深川及冬木，東接木場，南連牡丹，西通門前仲町。富岡八幡宮位於本地。町域西邊為平久川，南邊為大橫川。北部有東西向首都高速道路通過。地區西起為富岡一丁目、二丁目。

## 歷史

昭和 6 年，原來的富岡門前町與數矢町等町合併成立。

### 地名由來

因（富岡八幡宮現在橫濱市富岡町）的分靈「深川富岡八幡宮」座落於此而得名。

## 交通

### 巴士

貫穿町內的永代通上有「富岡一丁目」、「不動尊前」巴士站。以下路線由東京都交通局運行。

* 都 07 系統：行經境川、往錦糸町站，往門前仲町
* 東 20 系統：行經東京都現代美術館前、往錦糸町站，往東京站丸之內北口
* 東 22 系統：行經千田、往錦糸町站，往東京站丸之內北口

### 道路、橋梁

**道路**

* 首都高速道路
  * 9 號深川線
* 都道
  * 東京都道、千葉縣道 10 號東京浦安線（永代通）

**橋梁**

* 平久川
  * 汐見橋
* 大橫川
  * 巴橋
  * 東富

## 設施

**行政**

* 江東區役所富岡出張所（富岡一丁目）

**教育**

* 區立小學校
  * 江東區立數矢小學校

**公園**

* 深川公園

## 史蹟

* 富岡八幡宮
* 深川不動尊

## 備註

## 外部連結

* 江東區官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡八幡宮

**富岡八幡宮**（日語：富岡八幡宮／とみおかはちまんぐう）是位於日本東京都江東區富岡的八幡神社，通稱深川八幡宮，也是東京最大的八幡宮，八月舉行的祭禮「深川八幡祭」是江戶三大祭之一。社格屬別表神社。

作為江戶勸進相撲發源神社，神社內有「橫綱力士碑」等大相撲相關石碑。

## 祭神

* 主祭神
  * 應神天皇（八幡神）
* 相殿神
  * 神功皇后
  * 仁德天皇
  * 天照皇大神
  * 常磐社神
  * 武內宿禰命
  * 日本武尊
  * 天兒屋根命
  * 竈大神

## 歷史

### 創建

1627 年（寛永 4 年），菅原道真公末裔長盛法印受神托，在當時的永代島建立了這座神社，稱作「永代嶋八幡宮」，社有地達 60,508 坪。

在尊崇八幡大神的德川將軍家保護下，本社被平民稱為「深川八幡様」。廣大美麗的庭園也是知名的景點。

此外，長盛法師還在此地建立別當寺永代寺。

在不斷發展下，本社周邊形成了門前町（現在的門前仲町）。

### 明治、大正

明治維新後的社格為准勅祭社，該制度廢止後列為府社，但仍獲得皇室尊崇。

永代寺之後因神佛分離令廢寺。1896 年（明治 29 年），舊永代寺塔頭吉祥院繼承更名，成為現在的永代寺。

### 昭和以後

1945 年（昭和 20 年）3 月 10 日的東京大空襲造成本宮燒毀。第 18 代宮司富岡盛彥在 1956 年（昭和 31 年）重建現在的社殿。

### 事件

1994 年（平成 6 年）10 月，盛宴兒子第 19 代宮司因身體因素引退，其長男在 1995 年（平成 7 年）3 月就任第 20 代宮司，然而 1999 年（平成 11 年）以後因金錢與女性等醜聞不斷，2001 年（平成 13 年）5 月解任，由原第 19 代宮司再任。第 20 代宮司被剝奪繼承權後散布威脅言論而在 2006 年（平成 18 年）以脅迫罪逮捕。

2010 年（平成 22 年），第 19 代宮司引退，富岡八幡宮向神社本廳申請由其長女就任宮司，但遲遲未能取得許可，長女僅能以「宮司代務者」的身分經營長達七年。2017 年（平成 29 年）9 月，富岡八幡宮宣布脫離神社本廳成為單立神社，長女就任第 21 代宮司。此外，同為別表神社的氣多大社與梨木神社也分別在 2010 年 (平成 22 年) 與 2013 年 (平成 25 年) 脫離神社本廳，主要神社不斷退出神社本廳成為話題。
2017 年 (平成 29 年) 12 月 7 日，第 21 代宮司與司機遭到第 20 代宮司及其妻子襲擊，第 21 代宮司死亡，司機重傷，而第 20 代宮司則在殺害妻子後自殺。警察搜查後表示第 20 代宮司是在親姊正式就任宮司後自暴自棄而犯下案件。富岡八幡宮在 9 日舉行緊急責任役員會議，由擔任宮司補佐與代理的權宮司丸山聰一就任宮司代務者。。

## 境內

* 社殿

　
: 社殿曾在 1683 年（天和 3 年）燒毀，元祿 16 年則因地震受損，1923 年（大正 12 年）關東大地震再次震毀，加上之後的空襲，社殿不斷地重建與修復。現在的社殿是 1956 年（昭和 31 年）所建，為使用鋼筋混擬土的「重層型準八幡造」。
* 末社
  * 七渡神社、粟島神社 - 七渡神社是祭祀八幡宮創祀之前就已存在的地主神七渡弁天。
  * 車析社；客神社
  * 野見宿禰神社 - 江戶勸進相撲發源地，祭祀相撲始祖野見宿禰。
  * 住吉社
  * 聖德太子社
  * 天滿天神社
  * 祖靈社、花本社 - 花本社御祭神是與深川有淵源的松尾芭蕉。
  * 永昌五社稻荷神社
  * 鹿島神社、大鳥神社
  * 惠比須社、大黑社 - 惠比須社祭祀深川七福神的惠比須。
  * 富士淺間社、金刀比羅社
* 昭和天皇紀念碑

　
: 紀念社殿遭到空襲後的 1945 年（昭和 20 年）3 月 18 日，昭和天皇與侍從長藤田尚德視察受災地區。
* 伊能忠敬銅像

　
: 江戶時代測量家伊能忠敬當時住在深川附近，要外出測量時必定來到富岡八幡宮祈求安全，2001 年（平成 13 年）建立銅像作為紀念。
* 資料館

　
: 展示包含富岡八幡宮歷史在內的深川與木場歷史。
* 力持碑

　
: 紀念東京都指定無形民俗文化財及江東區登錄無形民俗文化財的民俗藝能「深川力持」。
* 木場角乘碑

　
: 紀念東京都指定無形民俗文化財及江東區登錄無形民俗文化財的民俗藝能「木場角乘」。

## 年度活動

* 1 月
  * 元旦 - 歲旦祭
* 2 月
  * 節分 - 節分祭
  * 8 日 - 粟島神社獻針祭
* 6 月
  * 17 日 - 七渡神社例祭
  * 30 日 - 大祓式
* 7 月
  * 1 日 - 富士淺間神社例祭
* 8 月
  * 15 日 - 例祭
* 11 月
  * 月中 - 七五三祝祭
  * 酉の日 - 酉之市
* 12 月
  * 31 日 - 大祓式

## 相撲

富岡八幡宮於 1684 年（貞享元年）在寺社奉行許可下舉行首次勸進相撲，是江戶勸進相撲（現在的大相撲前身）發源神社。現在新橫綱誕生時仍會在境內舉行奉納土俵入等儀式，並有多個相撲石碑。

2017 年（平成 29 年）6 月 9 日，稀勢之里參加橫綱力士碑刻名式，刻下自己的四股名。

* 橫綱力士碑
* 超五十連勝力士碑
* 出羽海一門友愛之碑
* 大關力士碑
* 巨人力士身長碑
* 釋迦嶽等身碑
* 強豪關脇力士碑
* 巨人手形、足形

## 氏子地域

## 圖片

* * * *

## 相關條目

* 神田祭
* 鶴岡八幡宮、白岡八幡宮 - 日本三岡八幡宮

## 註釋

## 參考文獻

* 「富ヶ岡」（富岡八幡宮社報）
* 「富岡八幡宮の御祭神と深川八幡祭り」（平成２４年　松木伸也）
* 「富岡八幡宮の御社殿と境內」（平成２９年　松木伸也）
* 「わっしょい深川２０１７　タウン誌深川別冊號」（クリオプロジェクト）
* 富岡八幡宮：御由緒 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 富岡八幡宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡前站

**富岡前站**（日語：富岡前駅／とみおかまええき _Tomioka-mae eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣犬山市富岡株池，屬於名古屋鐵道廣見線的鐵路車站。車站編號是 **HM01**。

## 車站構造

* 2 面 2 線對向式月台的地面車站。無人站。

### 配線圖

 

 

## 使用情況

## 相鄰車站

**名古屋鐵道**
: HM 廣見線（犬山〜新可兒）

　
: □μSKY、■特急

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 犬山（IY15）－**富岡前（HM01）** －善師野（HM02）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富岡前車站 - 名古屋鐵道
富岡國中

**桃園市立富岡國民中學**（英文：**Fu Gung Junior High School**），簡稱**富岡國中**、**富中**，位於台灣桃園市楊梅區富岡地區。

## 歷史沿革

* 1966 年：**桃園縣立楊梅中學富岡分部**成立。
* 1968 年：實施九年國民義務教育，奉准獨立為**桃園縣立富岡國民中學**。
* 2014 年：因應桃園縣升格改制為直轄市，12 月 15 日更名為**桃園市立富岡國民中學**。

## 歷任校長

## 學區

* 楊梅區：富岡里，豐野里，富豐里，員本里（第 3、5－14、17－19 鄰），上湖裡（第 5－8、9－11、12－16、17－18、19－21、23 鄰）、上湖裡（第 9－11、17－18 鄰）【為楊梅國中、富岡國中共同學區】、三湖裡（第 7－10 鄰）【為楊梅國中、富岡國中共同學區】。
* 新屋區：望間里（第 1－5、10、13 鄰）【為富岡國中、大坡國中、新屋國中共同學區】、社子裡（第 4－6、7－10 鄰）【為富岡國中、大坡國中、新屋國中共同學區】。

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園市立富岡國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡城

**富岡城**（日語：とみおかじょう）は，是位於肥後國天草郡（今熊本縣天草郡苓北町富岡）的一座城堡。

## 關聯項目

* 日本城堡列表
* 雲仙天草國立公園

## 參考文獻

* 西ヶ谷恭弘、日本城郭史學會編 『國別城郭、陣屋、要害、台場事典』 東京堂出版、2002 年。

## 外部連結

* 富岡ビジターセンター（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 苓北町ホームページ
富岡基地

**富岡車輛基地**或**富岡基地**，位於臺灣桃園市楊梅區縱貫線北段新富車站旁，於 2013 年 1 月 10 日正式啟用，佔地 52 公頃，包括富岡機廠、北區供應廠、新竹機務段、鐵道文化園區及自然生態景觀等區。是臺灣鐵路管理局北部主要的車輛維修基地以及將來員工的訓練教育中心。

## 概要

2009 年，臺灣鐵路管理局於楊梅富岡地區選定廠區現址，開始規劃建設，原臺北機廠、北區供應廠及新竹機務段將搬遷集中之綜合廠區。該廠區佔地約 52 公頃，興建工程耗資約新臺幣 133 億元。

2013 年 1 月 10 日，該廠區第一階段啟用。2014 年底，整體工程完工並取代原臺北機廠維修功能，同時兼具觀光用途。

路線與車站部分，於基地南方設置的進出廠線與縱貫線正線交會處，原本只規劃號誌站供調撥車輛使用，之後為配合當時的臺鐵捷運化發展，順勢規劃為北湖車站；另外在基地旁設置的新富車站，原本為員工專用站，一年後開放民眾搭乘。

2018 年 4 月 20 日，新竹機務段搬遷至此，所屬車輛檢修業務亦轉移至此，同時也將北部地區部分區間車始發站改為北湖站。

2022 年 3 月 29 日，將北迴線太魯閣號列車出軌事故事故列車之第 7 及 8 節車廂，移至基地永久保存。

本基地是目前台鐵唯一進行蒸汽機車全檢修的地方，臺鐵的蒸汽機車經常迴送至此維修。

### 配屬車輛

如果以醫院來比喻，各個機務段若為地方小型醫院，富岡機廠、潮州機廠以及花蓮機廠三大機廠，等同於大型醫學中心，而富岡機廠和另外兩座機廠又有點區別，雖然新竹機務段遷移至此，以北湖車站起訖的區間車只是短暫停放不會固定，主要以維修整備其他機務段移送的車輛為主，另外，經常性支援長途需更換編組的區間車，同樣於北湖車站做交班。

## 參見

* 北湖車站
* 樹林調車場

## 參考資料
富岡市

**富岡市**（日語：富岡市／とみおかし _Tomioka shi_ \*/?）是群馬縣西南部的城市。1872 年（明治 5 年），日本最早的繅絲工廠「富岡繅絲場」設立於此。時代劇水戶黃門的第一代水戶光圀的扮演者東野英治郎出生於此。現任市長為岩井賢太郎。

## 地理

* 山嶽：妙義山、大桁山
* 河川：鏑川、高田川、丹生川、野上川、星川
* 湖沼：丹生湖、大鹽湖

## 人口

* 総人口：53,244 人
* 男性：26,112 人
* 女性：27,132 人
* 家庭數：18,279
* 人口密度：443.17 人 /km²

（2010 年 4 月 1 日現在）

## 面積

総面積：122.90km²

* 可住地面積：77.20 km²

可住地面積占總面積比例：62.8%

* 東西長：18.8km
* 南北長：14.4km

### 相鄰自治體

* 安中市
* 甘樂郡下仁田町、甘楽町
* 多野郡吉井町

## 外部連結

* 富岡市（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡機廠

**富岡機廠**，原名**臺北機廠**（簡稱**北廠**），是台鐵主要的車輛維修與改裝基地，與潮州機廠（原高雄機廠）、花蓮機廠並列為台鐵三大機廠。2012 年搬遷至臺鐵富岡車輛基地，2022 年 6 月 28 日正式更名，全名為「**交通部臺灣鐵路管理局富岡機廠**」。

## 沿革

富岡機廠源於日治時代的 1935 年落成的「**臺北鐵道工場**」，戰後更名為「**臺北機廠**」，成為臺灣鐵路管理局機務處下轄單位。廠區原位於臺北市信義區（國定古蹟臺北機廠），2013 年 1 月遷至位於桃園市楊梅區的富岡車輛基地；臺北舊址則在關心鐵道文化保存的人士奔走下全區保留，並於 2015 年 3 月公告為國定古蹟，未來將成為國家鐵道博物館所在地。

由於臺北機廠遷址富岡後，為傳承機廠歷史脈絡，台鐵局並未更名，在行政院長蘇貞昌的指示下，臺北機廠在 2022 年 6 月 28 日更名為「**富岡機廠**」。

## 參考資料

## 參見

* 臺灣鐵路管理局組織編制
* 潮州機廠
* 花蓮機廠
* 臺北機廠 (國定古蹟)
* 國家鐵道博物館
* 臺鐵富岡車輛基地
* 臺鐵潮州車輛基地
富岡海神廟

**富岡海神廟**位於臺灣臺東縣臺東市富岡漁港旁，是一間主祀如意娘娘的道教廟宇。自第二次國共內戰末期經多次遷徙後，來到該地區定居的大陳義胞所供奉的廟宇，乃臺灣唯一主祀如意娘娘、亦是唯一由中華民國空軍所興建的廟宇。

## 沿革

海神廟主祀的「如意娘娘」，最初原為漁山列島上的娘娘廟所供奉之神祇。如意娘娘的事蹟酷似閩南篤信的媽祖，相傳如意娘娘原是一位名喚「如意」的少女，因父親捕魚遇到船難，如意跳水尋父而仙逝，而當地人敬佩萬分，就以如意跳水處的木材雕刻神位供奉，視為海神。據說能保佑漁民與水手出海平安。

1955 年 2 月，中華民國國軍在美國海軍第七艦隊的掩護之下，執行了名為「金剛計劃」的大陳島撤退，其中便包含了漁山列島，因此當時島上的居民，在倉促撤退之下，便將廟內如意娘娘的神像給裝進木箱中，由於如意娘娘的神像高約 40 到 50 公分，無法放入木箱中，過於倉促之下只得將神像頭上的鳳冠取下才能放入木箱搬運。隨後就由撤退的信徒輪流揹著木箱撤退來臺。

漁山列島的居民來到臺灣後，暫時安置在基隆市的臨時接待所，這時部分信徒便將神像自木箱取出，並簡易供奉起來燒香參拜。之後漁山列島居民再度被政府遷移到今日臺東縣東河鄉的興昌一帶。1956 年再遷到今日縣立富岡國小旁，後形成聚落，稱為富岡新村。

這段期間，信徒們輪流協助搬運如意娘娘神像在各處遷徙，直到在富岡國小旁形成聚落後，神像才暫時安放在民宅中供信徒參拜。1965 年，信徒們發起集資建廟計劃，這時如意娘娘神像才有了真正的安放位置，並於廟宇興建期間，信徒們請來時任中國國民黨臺東縣委員會主任委員的蕭煥復為廟題名，當時蕭煥復考量到大陳義胞多以捕魚為業，加上居民以祭祀來祈求出海平安、滿載而歸，因此便將原本的娘娘廟改名為海神廟，之後再致贈匾額一副以資紀念。

然而，1970 年中華民國空軍將在海岸山脈末端與猴子山之間興建大型空軍基地，稱為空軍志航基地，當時的海神廟座落位置首當其衝，因此富岡新村又再次搬遷到富岡漁港上方的台階地上，後來空軍也協助村民重新新建海神廟，使得海神廟成為全臺唯一由空軍興建的廟宇，並且由於是空軍興建，其廟宇建築的全盤功能性更為周到，因此海神廟反而因禍得福。

1976 年 6 月，海神廟信徒蔡欽玉、蔡家錚兩人捐款為村裡的土地公廟新建金爐一座，自此兩間廟成為友誼廟。

2007 年 11 月，海神廟發起整建工程，當時共有 200 位信徒捐款，最後共募得新臺幣 258 萬 2 千元用以整修廟宇建築，整建項目包括將中殿和左右殿的神龕重新妝點，並於整建完工後設立海神廟管理委員會，後再於廟裡設立寧波市象山縣小石浦大陳義胞發展協會的聯合辦公室，作為召開村里會議與廟務會議的集會場所。

2008 年 9 月，中國浙江省寧波市象山縣將在該月 14 日將舉辦「開魚祭」，而海神廟的信徒也決定，將迎駕如意娘娘「回娘家」，回到漁山列島出巡。

2014 年 9 月 6 日，擔任海神廟主委的柯受球、胞弟柯受雄，以及海神廟管理委員會團隊邀請來自中國福建省泉州南安市詩山鎮的鳳山寺保安廣澤尊王本尊來到海神廟出巡，並於返回中國前，分靈出一尊廣澤尊王的神像供奉在海神廟內供信徒祭拜。

近幾年，來自苗栗縣後龍鎮的後龍南文宮信徒特地前來海神廟認親，由於後龍南文宮主祀的金母娘娘指示，富岡海神廟所祭祀之如意娘娘是其六妹，自此兩廟成為姐妹廟，時常往來。

## 建築特色

海神廟總占地面積約有 300 多坪，其中廟埕及佔去土地的一大半，建築物包含戲台、涼亭、拜亭，以及正殿，上述的建築設計上可連成一線，廟宇的左右側均可以出入。戲台與其屋頂皆為混凝土結構，屋頂上雕塑有八仙泥塑，涼亭部分，屋頂為鐵皮結構。

拜亭與正殿為磚造建築，並以鋼筋混凝土結構補強，其中屋頂設計有多個剪黏藝術，拜亭屋頂的剪黏藝術為歇山燕尾脊、火型山牆，正脊上裝飾著鳳來儀拜三星，雙排頭均以民間傳說人物的剪黏作品為主、背面排頭則裝飾著雙魚銜錢躍向正殿。拜亭設有混凝土結構的龍柱，龍柱前放有石獅子一對，是由有亞洲飛人之稱的柯受良所捐贈。

另外廟裡還展示著一艘漁船的模型，以彰顯大陳義胞以漁為業的海民特色，該漁船是由屏東縣東港鎮東港東隆宮所捐贈。

正殿屋頂為三川燕尾脊、脊上的剪黏為雙龍拜塔，尾脊又有雙龍護衛，在塔尖處設有避雷針，是臺灣民間廟宇中較罕見的設計，排頭處均為民間傳說人物。三川步口為彩繪混凝土龍柱，龍柱上有泥塑青龍白虎壁配上千里眼與順風耳。

## 重要祭典

海神廟內主祀著如意娘娘，另外還同時祭祀著池府千歲、保生大帝、福德正神、廣澤尊王以及中壇元帥等神祇。而這些神祇皆來自福建省南部，其原因在於當初漁山列島的居民大多數屬於和臺灣主流漢族一樣的閩南民系，這些閩南族群都來自福建省泉州府同安縣，因此才會有如此特色。海神廟每年重要的祭典包括農曆 7 月 6 日的如意娘娘誕辰兼中元普渡，以及農曆 6 月 18 日的池府千歲千秋。

另外在每年的 7 月海神廟也會結合、大陳義胞、社區志工等組織共同舉行神明出海祈福的活動，稱為海神祭。

## 圖集

* * * *

## 參見

* 威武陳元帥
* 大陳義胞
* 大陳新村
* 富岡漁港
* 漁山列島

## 資料來源
富岡淳廣

**富岡淳廣**（日語：冨岡 淳広，1967 年 11 月 25 日 —），日本編劇。日本劇本家聯盟會員。

## 參加作品

#### 電視劇

#### 電視動畫

#### 原創動畫錄影帶

#### 動畫電影

## 參考來源

**參考資料：**
富岡漁港

**富岡漁港**是一座小型規模的漁港，位於臺東縣臺東市的富岡里，東臨太平洋。富岡漁港是臺東縣內第二大之漁港，僅次於成功漁港。漁港位於台東縣海岸線中點，位在卑南溪出海口北方，距臺東市區約 6 公里左右，即臺東市與卑南鄉交界的附近。又稱**伽蘭港**、**加路蘭港**或**臺東港**，屬於第二類漁港。

## 歷史

原址為**加路蘭港**，因鄰近阿美族部落「加路藍社」而得名。漁港早期為小漁村聚落，漁民以捕魚維生，並以漁船擔負離島的人力、物資運送。1954 年 5 月 10 日，以「臺東港」之名開工，工程費 650 萬元。1956 年 10 月初步完成，內港面積計 5,000 平方公尺，可容漁船 40 艘。

富岡漁港除了是臺東市民日常魚貨的消費地與海釣場，晚近觀光事業發展，港區建有漁業大樓，設有觀光魚市，漁港入口處，有代表台東區漁會意象的大理石，設有鯨豚活耀海岸的浮雕，另外由於近年來台灣東海岸觀光事業的興盛，而綠島、蘭嶼等離島地區為臺灣特有觀光景點，再加上賞鯨、海釣的熱潮，使得富岡漁港成為前往上述地點觀光的樞紐之地。現今，富岡漁港仍然保有傳統的漁村聚落型態與漁業行為，類似於臺東縣內典型的線性聚落形態。

## 觀光景點

富岡漁港南方接壤卑南溪出海口，北方與花東海岸山脈相鄰，漁港的位置與地形的多樣性，使得富岡漁港自然具有交通與觀光方面的資源。

### 小野柳地區

富岡漁港的港區北岸銜接海岸山脈，具有隆起岩石及珊瑚礁等分佈，和新北市萬里區野柳風景特定區地形景觀相似，故被稱做「小野柳」地區。小野柳為台東市區進入海岸線風景區的首站，由於該處具有特殊海岸景觀，與豐富的遊憩資源，一直是臺灣東部海岸線上的著名風景區。

### 加路蘭風景區

富岡漁港北方約 3 公里處，便是以地層翻轉著稱的加路蘭風景區。「_加路蘭_」是阿美族語，意為洗頭髮之處，這是因為附近的溪流富含黏土礦物，洗髮之後讓頭髮自然潤溼亮麗而得名。本地原為阿美族加路蘭社之祖靈聖地，附近的猴子山（今石山部落）地名是由阿美族語「_kawasan_」的河洛語諧音而來，意思是「祖靈之地」，過去曾有阿美族勇士為保衛家園而殉難於此而得名。從地質景觀來看，這裡有完整的沈積構造和沈積變形構造，並且全部上下倒置，十分特殊。

### 都蘭灣

由富岡漁港出發，沿著臺 11 線往北約 8 公里，進入東河鄉之後，是幽靜的都蘭灣，該處具有多樣豐富的海濱植物、潮間帶生物。

## 交通

富岡漁港長期以來一直是台灣本島對蘭嶼、綠島等離島的交通唯一港口。主要聯絡道路為台 11 線，漁港位處臺東市進入花東海岸公路的交界點。

### 海運

* 渡輪

　
: 台東縣富岡漁港 － 綠島鄉 － 蘭嶼鄉。一天約一至二航次。

### 陸運

* 自行開車

　
: 往東北方由臺東市中心出發，沿著臺 11 線下中華大橋後，再前行約 2.5 公里即可抵達富岡漁港。

* 客運

　
: 搭乘臺東往花蓮、靜浦、成功的鼎東客運或花蓮客運，於富岡站下車。

## 周邊

* 臺 11 線：由漁港西南方通往漁港北方。
* 臺東市：位於漁港西南方。
* 卑南鄉：位於漁港西北方的行政區。
* 綠島鄉：由漁港搭渡輪可達。
* 蘭嶼鄉：由漁港搭渡輪可達。
* 太平洋：漁港東方面臨的海洋。
* 卑南溪：由漁港西方流向東南方，於漁港南方出海。

## 參考資料

## 外部連結

* 富岡漁港 台東觀光旅遊網
* 富岡漁港 - TravelKing 旅遊王（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2000 東海建築畢業設計評圖：富岡漁港遊憩渡船中心東海岸地域特性探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺東縣政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡火車站

**富岡車站**位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。

## 歷史

* 1929 年：臺灣總督府交通局鐵道部，為改善臺北 = 新竹間鐵路鋪設雙軌路線，將原設之竹北號誌站向西南方約 4 公里遷移，本站於 1929 年 10 月建設完成，並於 1929 年 11 月 1 日開辦客貨運業務，站名「**伯公岡**」。
* 1955 年 3 月 1 日：為配合地方名稱，站名改名**富岡**。
* 1988 年 9 月：舊站拆除、開始車站改建。
* 1989 年 9 月：新站房啟用。
* 2006 年 3 月 15 日改點後停靠 107 次復興號 (原 17 次莒光號，現已停駛)，使富岡站曾短暫有對號列車停靠。

## 車站概要

本站僅停靠區間車（含長編組)
，目前等級為三等站。車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線（富岡車站南端）。

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

## 車站構造

* 島式月臺兩座。

### 月臺配置

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 2,501，在台鐵各站中排行第 64 名。

## 車站周邊

* 中正路老街（富岡老街）
* 桃園市公共自行車租賃系統 富岡車站
* 伯公廟
* 桃園市立圖書館富岡分館
* 桃園市立富岡國民中學
* 桃園市楊梅區富岡國民小學
* 八方雲集
* 錦美豆花

## 公車資訊

### 市區公車

* 桃園市市區公車：
  * **5624** 中壢－楊梅－湖口

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 富岡車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡町

**富岡町**（日語：富岡町／とみおかまち _Tomioka machi_ \*/?）是位於福島縣雙葉郡的一町。東京電力福島第二核電廠位於該地。
富岡站

**富岡車站**或**富岡站**可能意指下列車站：

* 富岡車站 (臺鐵) - 台灣鐵路管理局縱貫線沿線車站，位於桃園市楊梅區。
* 富岡車站 (福島縣) - JR 東日本常磐線沿線車站，位於福島縣雙葉郡富岡町。
* 富岡車站 (樺太廳) - 鐵道省樺太東線沿線車站，位於樺太廳（今庫頁島）豐榮郡豐北村。
* 富岡臨時乘降場 - 日本國鐵羽幌線（已廢線）沿線的已廢臨時車站，位於北海道留萌郡小平町。
* 上州富岡車站 - 上信電鐵上信線沿線的車站，位於群馬縣富岡市。
* 京急富岡車站 - 京急本線沿線車站，位於神奈川縣橫濱市金澤區。
* 關富岡車站 - 長良川鐵道越美南線沿線車站，位於岐阜縣關市。
富岡站_(北海道)

**富岡臨時乘降場**（日語：富岡仮乗降場／とみおかかりじょうこうじょう _Tomioka karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道留萌郡小平町字鬼鹿富岡，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）5 月 13 日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設**富岡臨利乘降場**（由局設定）啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。由於此站是臨時乘降場，因此乘降場內無人當值。

## 車站周邊

* 國道 232 號（天賣國道 / 日本海奧羅龍線）
* 小椴子川

## 現況

現時已經沒有任何乘降場痕蹟，變成草叢。

此外，截至 2011 年（平成 23 年），此臨時乘降場附近的小椴子川處還遺留了混凝土建成橋台和路堤。另外，在另一處沼澤也遺留了混凝土建成的橋台。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 羽幌線

　
: 大椴－**富岡臨時乘降場**－鬼鹿

## 注腳

## 參考文獻

* 國土地理院 25000 分之 1 地形圖

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 特定地方交通線

## 外部連結

* 羽幌線廢線跡調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
富岡站_(福島縣)

**富岡車站**（日語：富岡駅／とみおかえき _Tomioka eki_ \*/?），是東日本旅客鐵道（JR 東日本）常磐線的鐵路車站，位於福島縣雙葉郡富岡町。

## 東日本大地震的影響

2011 年 3 月 11 日發生東日本大地震，此站遭地震引發的海嘯沖毀，且因位於福島第一核電廠事故方圓 20 公里警戒區之內，而停止營業。2013 年 3 月 24 日之後，因放射線劑量降低，車站一帶改列為避難指示解除準備區域，不再管制人員進出，但仍禁止夜宿。JR 東日本與當地自治體已有共識，在防波堤等防海嘯設施建設完成後，計劃在原地往北約 300 公尺處重建車站。

2017 年 10 月 21 日此站與龍田車站間的重建工程以及除污作業完工，恢復鐵路交通。富岡車站至浪江車站間路段，已於 2020 年 3 月 14 日恢復列車運行。

## 車站結構

地震前的舊站舍震災前是 2 面 3 線的地面車站，月台與站房間以跨線橋連接。車站有站長及站員值勤，設有綠色窗口及自動售票機。

重建後的新站房位於舊站房北面約 100 公尺處，仍為地面車站，有一座側式月台、一座島式月台及三股軌道，島式月台與站房間以跨線橋連接。2018 年 2 月 1 日起，車站改為磐城站管理，委由 JR 東日本的子公司 JR 東日本車站服務（JR 東日本ステーションサービス）派員值勤，但不再設綠色窗口，僅設對號座自動售票機。

車站站內設有顯示放射線劑量的 LED 顯示器。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 使用情況

根據 JR 東日本，2000 年度（平成 12 年度）- 2018 年度（平成 30 年度）1 日平均上車人次推移如下表。

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■常磐線

　
: 龍田－**富岡**－夜之森

## 參考資料

### 使用情況

## 外部連結

* 車站資訊（富岡車站）：東日本旅客鐵道
富岡縣

**天草縣**（日語：天草県／あまくさけん _Amakusa ken_ \*/?）是日本於 1868 年閏 4 月為管轄過去幕府在肥後國天草郡的直屬領地曾短暫設立的縣，所管轄的區域即整個天草群島，包括現今的天草市、上天草市、苓北町，最初的名稱為**富岡縣**，在成立僅約 4 個月後被併入長崎府。

## 歷史

江戶時代天草群島原屬唐津藩的領地，但在 1637 年發生島原之亂後雖曾短暫設立富岡藩，但最終仍被劃為幕府直屬領地，並歸入長崎奉行之下。

明治維新後，新政府在 1868 年 2 月設立長崎裁判所取代長崎奉行，同年閏 4 月將天草群島劃入新設立的富岡縣，縣廳設於天草郡富岡町的富岡陣屋（位於現在的苓北町），6 月更名為天草縣。

但在同年 8 月，又決定再將天草縣併回由原本長崎裁判所改設的長崎府。此後，天草群島在 1871 年隨肥後國南部其他地區一同被劃入新設的八代縣，1876 年再隨之被整併到熊本縣至今。

## 歴任知事

**富岡縣**

**天草縣**

## 參考資料

## 相關條目

* 天草群島
* 長崎縣
* 熊本縣
富岡老街

**富岡老街**位於台灣桃園市楊梅區，範圍大致位於現今富岡車站前的中正路、信義街、富源路、新明街、中華街與成功路。

## 歷史

富岡舊名「伯公岡」，日治時期的 1929 年（昭和 4 年）縱貫鐵路北移後，因經過富岡台地，而設立伯公岡站，之後當地才形成市街。富岡老街上的店屋至今仍保持著肇建初期的基本架構，其中又以中正路 12 到 20 號的呂家聲古屋最具特色。
富岡製絲場

**富岡紡紗廠**（日語：富岡製糸場／とみおかせいしじょう _Tomioka seishijō_、英語：Tomioka Silk Mill）是位於日本群馬縣富岡市的日本第一座機械化紡紗廠。1872 年（明治 5 年）開業，當時的繅絲所、蠶繭倉庫留存至今。

該廠為日本的近代化和紡紗工業的技術革新・交流做出了莫大貢獻。該廠的遺址建築群被日本國政府認定為國寶和重要文化遺產。同時，**富岡紡紗廠與絲綢產業遺產群**在 2014 年 6 月 21 日於多哈舉行的第 38 回世界遺産大會上被認定為世界文化遺產。

## 概要

江戶時代末期，開國以後的日本主要出口生絲。但是由於粗製濫造等問題，日本的生絲產品一直評價不高。於是日本國政府決定興辦官辦紡紗廠。
富岡紡紗廠即是日本政府 1872 年從法國引進技術之後設立的官營模範工廠。在當時的世界的機械化紡紗中規模最大。

當時引進的紡紗機械考慮到了日本氣候等條件，後來被普遍的引進到日本其他的紡紗工廠中，而富岡紡紗廠的女工又將紡紗技術傳播到日本各地，為日本的紡紗貢獻做出了貢獻。

1893 年三井財閥買下富岡紡紗廠。1902 年改稱母公司旗號，1939 年又改名為片倉紡紗紡織會社（現片倉工業），該工廠即使在第二次世界大戰中也一直未停產，直到 1987 年停業。

2005 年工廠整體被認定為日本國史跡。2006 年，工廠初期的主要建造物（建築物 7 棟、貯水槽 1 座、排水溝 1 處）被認定為日本國重要文化遺產。2007 年和養蠶業文化遺產一起作為「**富岡紡紗廠與絲綢產業遺產群**」被列入世界文化遺產候選名單。

2014 年 6 月 21 日被認定為世界文化遺產。這是日本近代化產業遺址第一次當選世界文化遺產。

## 圖集

* * *
富岡製絲廠和絲綢產業遺產群

**富岡製絲廠和絲綢產業遺產群**，是指位於日本群馬縣富岡市的富岡製絲廠及其周邊古蹟，2014 年 6 月於第 38 屆世界遺產大會登錄世界文化遺產，成為日本第 14 處世界文化遺產與第 18 處世界遺產。

## 遺產概況

富岡製絲廠和絲綢產業遺產群的遺產登錄範圍包含以下四處：

**富岡製絲廠**（位於富岡市） 
**田島彌平舊宅**（位於伊勢崎市） 
**高山社跡**（位於藤岡市） 
**荒船風穴**（位於下仁田町） 

## 歷史價值

**富岡製絲廠**建於 1872 年，是明治維新後第一個由日本政府官方出資建造的，並由法國人參與設計與管理的現代製絲廠。富岡製絲廠與周邊的田島家、高山社、荒船風穴合作，在群馬縣培育良種蠶、並且逐步擴大生產規模，改進生產技術，成功使日本製絲水平躋身為世界一流。富岡製絲廠的建築風格融合了日本傳統與西方的建築藝術，至今仍然保存著百年前的風貌。其先進的生產與管理技術成為日本乃至東亞絲綢工業的模範，對絲綢工業的現代化以及國際化有著相當重大影響。

**田島彌平舊宅**是日本著名養蠶專家田島彌平於 1863 年所建造的房屋及養蠶室。田島彌平在這裡總結傳統養蠶技術，加以改進而完善了「清涼育」養蠶法。

**高山社跡**是日本著名養蠶專家高山長五郎建造的養蠶研究與教育中心。高山長五郎發明了「清溫育」養蠶法，於 1884 年成立高山社，對此方法加以推廣。1891 年建造的教育中心及蠶室成為日後日本養蠶技術的一大教育中心。

**荒船風穴**於 1905 年至 1914 年間建造，為日本當時規模最大的蠶種儲藏風洞。荒船風穴通過利用天然岩石縫隙間的冷風貯藏蠶種，成功突破了一年只可育蠶一次的限制。

富岡製絲廠和絲綢產業遺產群是日本明治維新時期工業遺產的代表，在世界工業史上具有重要意義。

## 參考來源
富岡車站

**富岡車站**或**富岡站**可能意指下列車站：

* 富岡車站 (臺鐵) - 台灣鐵路管理局縱貫線沿線車站，位於桃園市楊梅區。
* 富岡車站 (福島縣) - JR 東日本常磐線沿線車站，位於福島縣雙葉郡富岡町。
* 富岡車站 (樺太廳) - 鐵道省樺太東線沿線車站，位於樺太廳（今庫頁島）豐榮郡豐北村。
* 富岡臨時乘降場 - 日本國鐵羽幌線（已廢線）沿線的已廢臨時車站，位於北海道留萌郡小平町。
* 上州富岡車站 - 上信電鐵上信線沿線的車站，位於群馬縣富岡市。
* 京急富岡車站 - 京急本線沿線車站，位於神奈川縣橫濱市金澤區。
* 關富岡車站 - 長良川鐵道越美南線沿線車站，位於岐阜縣關市。
富岡車站_(台鐵)

**富岡車站**位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。

## 歷史

* 1929 年：臺灣總督府交通局鐵道部，為改善臺北 = 新竹間鐵路鋪設雙軌路線，將原設之竹北號誌站向西南方約 4 公里遷移，本站於 1929 年 10 月建設完成，並於 1929 年 11 月 1 日開辦客貨運業務，站名「**伯公岡**」。
* 1955 年 3 月 1 日：為配合地方名稱，站名改名**富岡**。
* 1988 年 9 月：舊站拆除、開始車站改建。
* 1989 年 9 月：新站房啟用。
* 2006 年 3 月 15 日改點後停靠 107 次復興號 (原 17 次莒光號，現已停駛)，使富岡站曾短暫有對號列車停靠。

## 車站概要

本站僅停靠區間車（含長編組)
，目前等級為三等站。車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線（富岡車站南端）。

站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行・幸福美好 111」之戳章，供旅客蓋戳留念。

## 車站構造

* 島式月臺兩座。

### 月臺配置

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 2,501，在台鐵各站中排行第 64 名。

## 車站周邊

* 中正路老街（富岡老街）
* 桃園市公共自行車租賃系統 富岡車站
* 伯公廟
* 桃園市立圖書館富岡分館
* 桃園市立富岡國民中學
* 桃園市楊梅區富岡國民小學
* 八方雲集
* 錦美豆花

## 公車資訊

### 市區公車

* 桃園市市區公車：
  * **5624** 中壢－楊梅－湖口

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 富岡車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡鐵齋

**富岡鐵齋**（とみおか てっさい；1837 年 1 月 25 日－1924 年 12 月 31 日），生於京都（三條通新町東），字**無倦**，號**鐵齋**，是日本明治至大正年間的文人畫家、儒學學者。被謳歌為日本最後的文人。別號**鐵人**、**鐵史**、**鐵崖**等。

## 生涯

文久元年（1861 年），前往長崎遊學，接受長崎南畫派的祖門鐵翁、木下逸雲、小曾根乾堂等人的指導。

座右銘是「讀萬卷書，行萬里路」，並在日本各地旅行而得到實踐。明治 7 年 (1874 年)，與松浦武四郎等人的交流而到北海道旅行，在那時便描繪了有關阿伊努人風俗題材的代表作「舊蝦夷風俗圖」。

明治二年 (1869 年)，成為私塾立命館的一名教師。

明治 26 年 (1893 年)，成為京都市美術學校 的教師。

## 代表作品

* 「阿倍仲麻呂明州望月圖」、「圓通大師吳門隱栖圖」（1914 年），日本國重要文化財，辰馬考古資料館藏。
* 「二神會舞圖」，東京國立博物館藏。
* 「舊蝦夷風俗圖」（1896 年），東京國立博物館藏。
* 「富士山圖屏風」（1896 年）
* 「妙義山・瀞八丁圖屏風」（1906 年）
* 「不盡山頂全圖」
* 「蘇東坡圖」
* 「河內千早城圖」
* 「武陵桃源圖」
* 「瀛洲遷境圖」
* 「阿倍仲麻呂在唐詠和歌圖」

## 出版物

* 畫集《鐵齋畫賸》(1913 年)
* 畫集《百東坡圖》(1922 年)
* 畫帖《米壽墨戲》(1923 年)
* 印譜《無量壽佛堂印譜》
* 文集《富岡鐵齋、大田垣蓮月》，近代浪漫派文庫 2，新學社（2007 年）
* 《富岡鐵齋・圖錄編・資料編》，京都新聞社（1991 年）

## 家族

他的長子是歷史兼考古學家富岡謙蔵。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：富岡鐵齋

* 聖光殿　鐵齋美術館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岡集義祠

**溪南集義祠**，是位於臺灣桃園市楊梅區豐野里的陰廟，輪祀圈分為八大庄，涵蓋楊梅、新屋，及新竹的湖口、新豐地區。

## 廟宇沿革

光緒十七（1891 年）由曾茂麟及劉兆榮等地方人士捐資，徐慶江（徐景雲）捐地建立此陰廟。廟名最早為「萬善祠」，1902 年登記為「伯公岡集義祠」。

1991 年，彭連聲等多名信徒捐資重建。改建的廟宇內部採用大面積的採光罩，一改陰廟陰森之感。廟前方整理為停車場，兼作富岡國小接送上下學的場所。正門及側面外牆裝飾石雕，敘述忠孝節義故事。重建基金除用於寺廟重建，並捐贈給八大庄國中小學作為獎學金。

2015 年 2 月 1 日舉行牌樓新建開工典禮。

## 祭祀活動

地方耆老認為新豐鄉重興村的徐家，當初能為墾荒先民蓋集義祠祭祀，是後代得以享受榮華富貴的原因。此廟早期僅按時將地方上無人奉祀的枯骨集中堆放，繼而主祀萬善爺，並迎請新竹城隍廟城隍爺，左側則配祀褒忠亭義民廟義民爺神位，右側陪祀福德正神。

八年為一輪的輪祀圈分為以下八大庄：1. 伯公岡楊梅區 (富岡、富豐里）；2. 頭、二、三、四湖楊梅區 (三湖、上湖、頭湖三里)；3. 上陰影窩、員笨（楊梅區瑞原、員本二里）；4. 下陰影窩、社子（楊梅區豐野里及新屋區社子里一部分）；5. 十五間、槺榔（新屋區望間里、槺榔里）；6. 大坡、後庄（新屋區大坡、後庄里）；7. 新豐鄉的福興、後湖村。湖口鄉的和興、東興村）；8. 新豐鄉青埔、中崙、重興、員山、崎頂、忠孝、上坑、鳳坑、松林等村、湖口鄉德盛、東興及和興村一部分）。

農曆七月十一日的中元祭典，與義民節相差不大，並也有神豬比賽。像新屋居民許松源在大坡村、後庄村輪值時，就會飼養大豬公參賽，多來餘年不曾中斷。依據一位老廟祝的說法，某次中元祭典剛好颱風來襲，信徒們無法把神豬送到集義祠前，廟祝竟被祠內所供亡魂吵一整夜，從此祭典就不曾再有因故停辦。像是在 1990 年時中元祭祀正好遇到颱風，各地食客依然湧進，將富岡內外交通全塞住。

春分時則舉行春祭。

## 廟地問題

### 學校地

日治時期，謝春妹將伯公岡段及下陰影窩段等 6 筆約 1 公頃廟地出售，建立了今日的富岡國小，土地卻登記在廟方下。

1973 年桃園縣政府完成辦理富岡國小土地徵收作業後，集義祠才發現政府未給徵收補償費，遂於 1984 年開始向省府、內政部等單位進行行政訴願，直到 1989 年間行政法院判決集義祠勝訴，撤銷校地徵收。後來報導校地是登在廟方名下，而廟方不用為此地繳地價稅。

### 居住地

廟方周圍土地從日治時代起，就被居民佔滿。2013 年報導時，廟產 8 公頃地中就有 3000 坪被住戶長年占用。

廟旁的民生街拓寬後，佔有廟地的居民領取了補償費，被國稅局查出，向集義祠追繳 5 年的地價稅。廟方自 2010 年開始逐一通知占用者，希望逐戶簽下租賃契約，不收租金，至少使用者要付地價稅。但多數居民置之不理，已繳交新台幣 270 萬餘稅金的管委會只好請律師控告，包括當地的前豐野里長張麟造也是被告之一。

2013 年 1 月 15 日，近百佔據戶到集應祠抗議，楊梅市長彭聖富及縣議員李家興、周玉琴、張火爐、陳賴素美到場關切、協調。住戶表示已世居至少兩代，且廟方只要有增建，都大力捐輸蓋廟。一名抗議的彭姓住戶表示，5 年的地價稅平均每戶就達 15 萬至 19 萬餘元不等。結果是廟方同意不追討 5 年租金，承租契約也自 2012 年開始算，每戶月繳 270 元，占用戶接受。2 年後，富豐里長曾增有、豐野里長王廷俊，因為占用戶租金，去質疑廟方財務未透明。

## 參考
富岩乡

**富岩鎮**（佤語：hou ya），是中華人民共和國雲南省普洱市孟連傣族拉祜族佤族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2012 年 12 月 28 日，雲南省人民政府批覆同意撤銷富岩鄉，設立富岩鎮。

## 行政區劃

富岩鎮下轄以下地區：

信崗村、​英溝村、​大曼糯村、​等嘎拉村和芒冒村。

## 參考資料
富岩運河環水公園

**富岩運河環水公園**（日語：ふがんうんがかんすいこうえん）是位於日本富山縣富山市湊入船町的富山縣立的都市公園。富岩運河環水公園原本是富岩運河在牛島町的碼頭，1998 年開始施工為公園，1997 年開園，面積 9.7ha，別名運河公園。公園被選為日本歷史公園 100 選之一。

## 參考資料

## 外部連結

* 富山県富岩運河環水公園 | オフィシャルホームページ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岭街道

**南明山街道**是中華人民共和國浙江省麗水市蓮都區下轄的一個街道辦事處。

2014 年 6 月 20 日，麗水市人民政府批覆同意撤銷水閣街道、富嶺街道，合併設立南明山街道。調整後，南明山街道轄 35 個行政村，辦事處駐吳垵村綠谷大道 70 號。

## 行政區劃

南明山街道下轄以下村級行政區劃單位：

水閣村、​張村、​葉（土夭）村、​旭光村、​白岩村、​垟店村、​吳垵村、​桐嶺村、​余莊前村、​七百秧村、​龍石村、​岑山村、​麗沙村、​上沙溪村、​大源村、​下章村、​松坑圩村、​麗周村、​山根村、​陳店村、​里坑村、​章巷村、​潘田村、​金山村、​大門樓村、​小木溪村、​中堂村、​葉村、​富嶺村、​張垵村、​大坑口村、​下倉村、​陶莊村、​前垟村和下張村。

## 參考資料
富岭镇

**富嶺鎮**，是中華人民共和國福建省南平市浦城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

富嶺鎮下轄以下地區：

上橋村、​圳邊村、​前洋村、​高坊村、​雙同村、​大水口村、​山路村、​里源村、​長灘村、​富官村、​靖坑村、​蓮塘坂村、​雙坑村、​員盤村、​店亭村、​余塘村、​雙田村、​富嶺村、​東元村、​小密村、​瑞安村、​殿下村、​大莊村、​合際村、​馬家莊村、​岩下村、​浮流村和澤潭村。

## 參考資料
富岳_(超級電腦)

**富岳**（日語：富岳／ふがく _Fugaku_ \*/?、英語：Supercomputer Fugaku）是富士通與日本理化學研究所共同開發的超級電腦。作為「京」的後繼機型於 2014 年開始研發，於 2021 年正式啟用。富岳部署在兵庫縣神戶市中央區港灣人工島上的理化學研究所計算科學研究中心內，其運算能力為京的 100 至 120 倍，耗電為 30 百萬瓦至 40 百萬瓦，京的耗電為 12.7 百萬瓦。「富岳」是富士山的別稱。

富岳是全球首度奪冠的 ARM 架構超級電腦，採用富士通 48 核心 A64FX SoC，與過往超級電腦大多採用的 Intel 或 AMD 的 x86、x64 主流平台不同。富岳共有 158,976 個節點，尖峰效能可達到 1 exaFLOPS（1,000 petaFLOPS）。富岳除了在 Linpack 中拿到好成績，也在 HPL-AI 中獲得 1.421 exaFLOPS。

2020 年 6 月 23 日，富岳正式獲認證，以 415 PFLOPS 計算速度成為 TOP500 排名第一的超級電腦。之後同年 11 月 17 日發表的 TOP 500 排行榜成功蟬聯第一。

神戶新交通港灣人工島線的京電腦前站於 2021 年 6 月 19 日更名為計算科學中心站時，將副站名同時變更為『神戶動物王國・「富岳」前』，以紀念富岳取得 TOP500 排行第一。

## 參考資料

## 外部連結

* 日本理化學研究所計算科學研究中心 —— 富岳 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富岳三十六景

《**冨嶽三十六景**》是日本浮世繪畫家葛飾北齋創作於晚年的代表作，屬於浮世繪中的「名所繪」，為描繪由日本關東各地遠眺富士山時的景色。初版只繪製 36 景，因為大受好評再追加 10 景，最終此系列共有 46 景。一般俗稱初版的 36 景為「表富士」，追加的 10 景為「裏富士」。初版於 1831-1834 年（天保 2-5 年）發行，出版商為西村屋與八。

## 特色

《冨嶽三十六景》的過人之處在於以同一主體變化出各不相同的畫面， 每幅畫面的視點均有實際依據，其中有 13 幅自江戶，4 幅自江戶郊外，3 幅自江戶東部的其他地區，18 幅自東海道各地，7 幅自富士山所在的山梨縣，最後以富士山頂的局部近景結束。每一幅都以富士山為背景，與人們的勞動、生活場面巧妙結合，在動與靜、晴與雨、波濤與富士山等對立關係的構成上，結合典型的日本傳統線描紋樣及裝飾性色彩，以西方繪畫的透視原理和明暗對比手法拓展畫面空間及深度。此系列獲得廣泛好評，在當時掀起了「名所繪」新的創作高潮，對後世亦影響深遠，歐洲印象派畫家莫奈、高更收藏了該系列作品，並深受其創作風格影響。系列中的《神奈川沖浪裏》一幅更舉世聞名，成為日本美術的世界性標誌性作品。描繪富士山「赤富士」、「黑富士」形態的《凱風快晴》和《山下白雨》也是這個系列的經典之作。

## 一覽

原三十六景即「表富士」，後來追加十景即「裏富士」。以下排序僅為方便瀏覽之用，不具特別意義。

### 表富士

### 裏富士

## 參考文獻
富岳百景

《**富岳百景**》（日語：富嶽百景／ふがくひゃっけい），是日本作家太宰治所創作的一部短篇小說和隨筆。該作起初於文學雜誌《文體》上連載，後收錄在太宰治的短篇小說集《女生徒》上。

## 相關信息

## 參見

* 《女生徒》
* 富岳百景圖
* 無賴派
* 富士山

## 外部連結

* 『富嶽百景』：新字舊仮名 - 青空文庫（日語）
* 『富嶽百景 \_序』：舊字舊仮名 - 青空文庫（日語）
富峪卫

**富峪衛**，明洪武二十四年（1391 年）升富峪千戶所置，治今河北省平泉縣北，屬北平行都指揮使司。永樂元年（1403 年）徙京師（即今北京市），後廢。
富島元治

**富島元治**（1874 年 2 月 16 日 —1945 年 11 月 16 日），日本京都府人，臺灣總督府警務局長、高雄州知事。
富嶽轟炸機

**富嶽**（日語：**ふがく**，代號：**G10N**）是第二次世界大戰由大日本帝國中島飛機所設計的戰略轟炸機，由中島飛機創辦人中島知久平親自設計，別名為富士山（即富嶽）。富嶽直到戰爭結束前都還在計畫階段，未曾製造出一架原型機，若完成的話會是比美國 B-29 大上許多的轟炸機，也是日本設計過體型最大的軍用機。

## 對美國本土的戰略轟炸

1942 年，中島飛機的創始人中島知久平因為對美國逐漸動員戰爭工業與深知日美兩國國力差距感到擔憂，也知道美方 B-29 超級堡壘轟炸機正研製中，中島便與麾下研究人員組織「必勝防空會」，想開發重型轟炸機，先發制人轟炸美國本土，盡可能削弱其工業能力和摧毀空軍基地。然而軍方卻不採納其意見，但中島仍持續研製其計畫。Z 項目中的轟炸機在 1943 年 1 月底訂下了其基本性能要求：航程不得小於 16000 公里、載彈量為炸彈 20 噸以上，且要能在 10000 公尺高空飛行的能力，還要有厚實的裝甲。1943 年 4 月，中島與技師長小山悌、太田稔、技師主任內藤子生和中川良一一起於群馬縣太田市的中島飛機公司的「中島俱樂部」會面，並要其人員於該處住下，日以繼夜的討論與設計其重型轟炸機。其後計算出了達到要求的機體，全長 45 公尺，翼展 65 公尺，主翼面積 350 平方公尺，最高速度可達 680 公里，全備重量 160 噸，載彈 20 噸下航程也有 16000 公里，轟炸路線為德國佔領區的法國西岸到美國東部轟炸工廠後再返回歐洲補彈，或從千島群島起飛轟炸美國西岸。

在設計的同時，中島知久平以他政界人脈四處遊說轟炸美國本土的必要性，陸軍省軍務局長佐藤賢了少將被說服，並在 1943 年 4 月 15 日對軍方報告其必要性的言論。為了說服更多人，中島寫了一篇論文，名叫《必勝戰策》，必勝戰策中提到的不僅是將來富嶽轟炸機的原型，還包括巨型運輸機和巨型攻擊機共 5 種，統稱「Z 項目」，並推廣給江田島海軍兵學校校長井上成美，還印製 50 餘份給裕仁天皇之弟高松宮宣仁親王、前任近衛文麿和現任內閣總理大臣東條英機等太平洋戰爭相關重要人物。

## 研製與設計

雖然中島已使陸海軍重要人物對此計畫稍提起了一些興趣，但雙方的設計思路卻不合；在 1943 年 9 月陸海軍技術運用委員會的會議中，陸軍提出該轟炸機為飛行高度 10,000 公尺，附有重武裝；而海軍則是飛行高度 15,000 公尺的輕武裝型。在經過一番爭論後，以中島原案為基礎，設定為最高飛行高度 15,000 公尺，搭載 5 噸炸彈和續航力 10,000 公里的輕武裝型。1944 年 1 月，該轟炸機正式定名為**富嶽**（Fugaku, 意為富士山），海軍開發代號為 **G10N1**，由設計過連山、深山的中島太田工廠研發。1944 年 4 月為了富嶽的研製，中島成立了特別委員會，結合中島、三菱重工業和住友金屬工業技術人員，但在參與人員過多，場面混亂而研發過程不順利的同時，軍需省擅自向川西飛機為陸軍研製不同於 Z 計畫的 TB 轟炸機（為對抗海軍主導設計的富嶽案），使得富嶽計畫進展更為緩慢。

富嶽的引擎是中島為其設計最困難之處，主要由田中清史所負責。中島技術人員想將當時日本功率最高的 Ha-44 發動機複列 18 汽缸發動機（2,500 馬力）串聯，製成四排 36 汽缸（5,000 馬力）的 Ha54 發動機。然而接著就出現冷卻的問題，這個問題困擾富嶽設計團隊許久，有人提議前兩排用空冷，後兩排用液冷的方式，但日本當時尚未掌握液冷引擎技術，所以作罷改用 Ha-44 發動機應急設計，然而經過測試發現比僅為預想效率的一半，最後找上了三菱設計的 22 汽缸星型複列空冷式 Ha50 發動機（3,000 馬力）。引擎的問題暫時解決後，設計團隊開始對機體細部研製。為了要支撐富嶽極重機體所需的起落架，富嶽的單個輪胎重達一噸，為了避免輪胎的重量影響航程距離，中島公司將 2 個主輪設計成可拋棄式，富嶽起飛後可掉棄減重。（由於技術有限，連一個大型輪胎到最後仍沒能造出）還有可使引擎在高空排出廢氣的渦輪增壓器、氣密隔艙、減輕機體重量的輕量化構造，三鷹研究所也開始增建了為富嶽生產的工廠。

## 計畫的流產

然而，在馬里亞納海戰、塞班島戰役相繼失敗，導致軍部最大支持者東條下台後，富嶽的計畫也跟著胎死腹中。此時美軍自太平洋另一端反攻，逐步逼近日本本土，軍方視本土決戰無可避免，加速生產和研製攔截轟炸機的戰鬥機計畫，富嶽計畫也只得終止，研究會也在同年 8 月進行了解散儀式。

## 遺留的物件

由於富嶽的研製時間短，且大多數資料皆已被銷毀，現有的研究資料和機件很少。目前僅有保留原要裝設在富嶽上的一具引擎，該引擎是在 1984 年 10 月 27 日於羽田機場的擴建工事中挖掘出來的，現存於成田國際機場附近的千葉縣芝山町成田航空科學博物館一樓；還有保留在太田市中島紀念圖書館，當年的《必勝戰策》和幾張富嶽的三面圖。

## 類似的計畫

Z 系列中的轟炸機整合了陸軍與海軍不同的需求，才有了富嶽的誕生。陸軍除了另外有 TB 轟炸機計畫外，還有研製長程轟炸機立川飛機公司的 Ki-74、川崎飛機的 Ki-91，但 Ki-91 的開發工作突然中止，Ki-74 則相繼生產了 16 架，就在測試階段中迎接了終戰。軍方也有打算採用運輸機或客機改裝成轟炸機，客機的體型比轟炸機小了一圈，全長約 33.5 公尺、全寬 50 公尺、乘員 4 座位 25 列，共 100 人；而運輸機型的全寬被擴增到 72 公尺。另外，美軍開發了與富嶽外型與尺寸頗為相近的 B-36 和平締造者轟炸機，同樣擁有 6 個活塞引擎（但它另有 4 個噴射引擎），並在 1946 年首次試飛。

## 大眾文化

* 在動畫紺碧艦隊中，「富嶽」一名被用於日本艦隊的旗艦。富嶽並與另一款歷史中同樣在測試階段的戰鬥機震電皆為架空戰記作品的 2 大常出現武器。
* 小說則有檜山良昭寫的《大逆転！幻の超重爆撃機「富岳」》以富嶽為主角機。
* CAPCOM 的射擊遊戲 1943 中，亦有以富嶽作為原型的「亞也虎」超巨型戰鬥機，以敵方使用機種登場。
* 彩京 Strikers 1945 II 射擊遊戲中選用四式戰鬥機當主角機時大絕招可以呼叫富嶽出現支援射擊全場。
* Hobby Japan 公司於 1984 年發售的模擬遊戲「太平洋艦隊」中有登場。
* System Soft Alpha 公司於 2007 年 12 月 21 日發售的「萌え萌え 2 次大戦 (略)」中亦有登場（後者以擬人化型態出現）。
* 在動畫荒野的壽飛行隊第十話中出現

## 性能諸元

以下為計畫中富嶽的性能、機體數據與 B-29 和 B-36 的比較：

## 二戰期間研製的其他各國戰略轟炸機

**美國**

* B-29 超級堡壘轟炸機
* B-36 和平締造者轟炸機

**納粹德國**

* He 177
* 福克 - 沃爾夫 Fw 238
* 亨克爾 He 277
* Ta 400

**英國**

* 蘭開斯特轟炸機

**蘇聯**

* 圖 - 4

## 資料來源

## 參考書目

## 外部連結
富川

**富川**是一個地名。它可以指：

* 富川瑤族自治縣，是中華人民共和國廣西省的一個自治縣
* 富川江，是流經中華人民共和國廣西和廣東省的一條河流
* 富川市，是大韓民國京畿道的一個城市
* 富川縣 (越南)，是河內市下轄的一個縣
富川1995

**富川 1995 足球俱樂部**（**Bucheon FC 1995**）是一支位於南韓富川市的職業足球會，目前於 K 聯賽 2 角逐。

### 成績

## 陣容

**最後更新**：2016 年 2 月 3 日
註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

## 參考

## 外部連結

* （韓文） Bucheon FC 1995 Official website
* （韓文） Bucheon FC 1995 Official Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） Bucheon FC 1995 Official Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富川SK

**濟州聯足球俱樂部**（韓語：제주 유나이티드 FC／濟州유나이티드 FC；英語：**Jeju United FC**）為 1983 年首屆 K 聯賽的參賽隊伍之一，濟州聯亦遭遇到幾個困難，令南韓球壇受到了很大的影響。初時，濟州聯叫**油公象（Yukong Kokkiri）** ，並在 1989 年奪得俱樂部史上唯一一次的 K 聯賽冠軍。至 1995 年年尾，球隊從東大門體育場搬至距離富川市 10 哩的新主場，並改名為**富川油公**。

到 1997 年年中，俱樂部改名為 **FC 富川**，2001 年更把主場改到富川市中心的富川球場，可以容納 35,545 名觀眾入場。2006 年，球隊再把主場搬至濟州島的西歸浦世界盃足球場，更名**濟州聯**，成為繼 FC 首爾後，第二間移動根據地的球隊。

## 球隊特許遷移歷史

[1] 1983-1986 年，K 聯賽不設主客場制度，所以這個時段特許遷移沒有意義。 
[2] FC 富川因為富川體育場正在建設，所有主場比賽放在首爾木洞體育場進行直到 2000 年為止。

## 俱樂部榮譽

- 包括前身油公象、富川油公、FC 富川成績

### 國內賽事

* 經典 K 聯賽
  * 冠軍 （1 次） : 1989 年
  * 亞軍 （5 次） : 1984 年, 1994 年, 2000 年, 2010 年, 2017 年
* 南韓足總盃
  * 亞軍 （1 次） : 2004 年
* 南韓聯賽盃
  * 冠軍 （3 次） : 1994 年, 1996 年（愛迪達盃）, 2000 年（大韓生命保險盃）
  * 亞軍 （2 次） : 1998 年（愛迪達南韓盃）, 1998 年（補充盃賽）

### 國際賽事

* 泰國國王盃
  * 季軍 （1 次） : 1990

## 球衣贊助

* 1983–1999 : 愛迪達
* 2000–2001 : 斐樂
* 2002–2003 : 彪馬
* 2004–2008 : 迪亞多納
* 2009–2012 : Astore
* 2013–現在 : Kika

## 相集

* *

## 外部連結

* （韓文） Jeju United Official Site
* （英文） Jeju United at ROKfootball.com
富川交叉路

**富川交叉路**（韓語：부천 나들목，富川交叉路；英語：Bucheon IC）是韓國京仁高速公路的一個公路交流道，屬於京畿道富川市梧亭區新興洞。

## 連接道路

* 國道 6 號 (梧亭路)
* 國道 39 號 (新興路)
* 國道 77 號 (梧亭路)

## 鄰近公路設施

**京仁高速公路**

瑞雲分岐點 - **富川交叉路** - 新月交叉路
富川國際奇幻影展

**富川國際奇幻影展**（韓語：**부천국제판타스틱영화제**／**富川國際판타스틱映畵祭**；英語：**Bucheon International Fantastic Film Festival** / **BiFan**）是韓國的其中一個影展，於每年的 7 月左右在京畿道富川市舉行。於 1997 年首次舉辦，參展的主要是以愛、幻想和冒險為主題的電影。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）（英文）
* 富川國際奇幻影展的 Facebook 專頁
* 富川國際奇幻影展的 Twitter 帳戶
* 韓國觀光丹麥共居生活（繁體中文）／韓國旅遊發展局（簡體中文）

　
: 富川國際奇幻影展（繁體中文）／富川國際奇幻影展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 富川國際奇幻歷年影展
富川國際奇幻電影節

**富川國際奇幻影展**（韓語：**부천국제판타스틱영화제**／**富川國際판타스틱映畵祭**；英語：**Bucheon International Fantastic Film Festival** / **BiFan**）是韓國的其中一個影展，於每年的 7 月左右在京畿道富川市舉行。於 1997 年首次舉辦，參展的主要是以愛、幻想和冒險為主題的電影。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）（英文）
* 富川國際奇幻影展的 Facebook 專頁
* 富川國際奇幻影展的 Twitter 帳戶
* 韓國觀光丹麥共居生活（繁體中文）／韓國旅遊發展局（簡體中文）

　
: 富川國際奇幻影展（繁體中文）／富川國際奇幻影展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

* 富川國際奇幻歷年影展
富川城墙

**富川城牆**，位於中國廣西壯族自治區富川瑤族自治縣縣城。1994 年 7 月 8 日，列入第四批廣西壯族自治區文物保護單位。現存兩座城門及部分城牆。

富川城牆始建於明洪武二十九年（1396 年），萬曆年間（1573 年～1620 年），外包城磚。

城牆周長 2113 米，高 6 米，寬 2.7 米，城內面積 0.3 平方公里。原有 4 座城門：東為昇平門，西為泰定門，南為向日門，北為迎恩門；現存東門與南門

## 參考文獻
富川市厅站

**富川市廳站**（韓語：부천시청역／富川市廳驛 _Bucheon-sicheong yeok_ \*/?）是首爾地鐵 7 號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道富川市中洞。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 5 處出口。其中，3 號出口與 E-mart 和現代百貨間設有連通道。

### 月台配置

## 歷史

* 2012 年 10 月 27 日：落成啟用。

## 車站周邊

* E-mart 中洞店
* 現代百貨中洞店
  * 富川 CGV
* 富川市政府
* 富川市議會
* 順天鄕大學附設富川醫院
* 富川中央公園
* 安重根紀念公園
* 韓國通訊中洞營業所
* 富川郵局
* 富明高校
* 富光初等學校
* 京畿藝術高校
* 富川室內體育館
* 京仁地方勞動廳
* 富川僱傭支援中心

## 相鄰車站

**仁川交通公社**
: ●首爾地鐵 7 號線

　
: 新中洞（754）－**富川市廳（755）** －上洞（756）