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客观规律

科學領域中的提到的**客觀**是指科學家通過消除個人偏見、感性和信念來揭示自然世界的真相。客觀的結論離不開平時研究時的仔細觀察。此外客觀結論要經得起可測試性和可重複性的檢測。學者在發表自己的客觀結論時，要先將自己的測量結果與同行之間進行交流，然後再發表在期刊上。

## 歷史

科學方法由啟蒙時代哲學家弗蘭西斯・培根提出，並隨著艾薩克・牛頓及其追隨者的推廣而讓更多的學者所知悉。19 世紀末，科學家們開始認為，他們有責任積極克制自己，不要把自己的預測強加給自然界。為了實現這一目的，科學家們開始使用儀器、照相機、蠟模和其他技術設備進行實驗和觀察。

## 參考文獻
客語_(消歧義)

**客語**可以指：

* **客家話**
  * 臺灣客家語
* 文法上對**賓語**的別稱。
* 海南和雷州地區明清時期的史籍里的「客語」往往指當地通行的**閩語**，即今日的海南話和雷州話。

## 參見

* 客話 (消歧義)
客語流行音樂

**客語流行音樂**（英語：**Hakka popular Music**、簡稱 **Hakkapop**）是以客家語創作、演唱的流行音樂，又稱**現代客家音樂**。主要流傳於馬來西亞、臺灣、印尼山口洋、廣東，又以臺灣的客語流行音樂最為蓬勃發展。

## 客語流行曲的起源

客家樂壇在 1970 年代以前，有著商業化的客家傳統音樂唱片，包含客家傳統說唱藝術、山歌和客家小調為主。1970 年代起受到香港樂壇以西方曲風創作粵語歌曲的啟發，馬來西亞以及臺灣兩地不約而同地開啟了客語流行音樂的發展。

### 馬來西亞

1978 年，馬來西亞音樂人張少林與華語歌手邱清雲相識，張便將許冠傑的粵語歌〈天才與白癡〉改作為客家語的〈阿婆賣鹹菜〉給邱演唱，轟動馬來西亞，銷售十多萬張。此為馬來西亞客家音樂二十餘年發展的濫觴。

### 臺灣

同時，臺灣作曲家吳盛智也受到香港許冠傑的粵語流行歌曲影響，啟發為客家語言製作音樂的動機，吳遂與涂敏恆一同投入客家流行音樂的創作，於 1981 年發行臺灣第一張客語流行歌曲唱片。

## 客語流行曲的發展期

### 馬來西亞

馬來西亞音樂製作人張少林將香港風行的粵語歌曲改作為客語歌在當地發行，流行於馬來西亞、新加坡甚至印度尼西亞的客語區。捧紅了邱清雲、謝玲玲，邱清雲在馬來西亞有客家歌王之稱，是 1980 年代當紅的華人歌手。這個時期的歌曲的特色是反映市井、社會低下階層心聲。張少林一人創作上千首歌曲，但 1990 年代後，張的音樂風格與年輕人的流行曲風漸行漸遠，後繼無人的情況下，馬來西亞的客語流行市場逐漸沒落。

### 臺灣

1980 年代成立的客家唱片公司中，較知名的有漢興傳播、龍閣文化、吉聲影視。1989 年涂敏恆的〈客家本色〉，提醒客家人不忘本，奉勸所有客家人不要忘記祖先開墾的艱辛。該曲成為臺灣客家人最具代表性的一首歌曲。

此時期的臺灣客家音樂，受到閩南語那卡西歌曲的影響，雖有不小的躍進，但曲調創新不足，以致喜好者的年齡層偏高，其風行範圍仍幾乎不脫客家語通行地區。在吳盛智、林子淵、涂敏恆相繼過世後，臺灣客家樂壇的發展一度沉寂，而客家流行音樂的能見度到 1990 年代臺灣的客家運動興起後才逐漸提高。

## 客家新音樂

1990 年代起，臺灣社會對族群文化和地方特色更為重視，許多客籍音樂家紛紛投入客語音樂創作。臺灣客語樂壇從 2003 年起，唱片作品數倍增，透過發達的各式媒體傳播，使客語音樂逐漸打入面向年輕人的流行音樂市場。另外由於網路的普及，客家音樂打破了傳統客家媒體侷限於地區性的限制。

### 多元化發展

這個時期，除了唱片公司維持著原有的中高年齡層客家音樂市場，資深音樂製作人湯運煥（東東）、劉劭希、傅也鳴、顏志文、謝宇威、黃連煜、黃子軒、劉榮昌等人也從華語流行樂壇相繼投入客家流行音樂領域。

2004 年起，每年舉辦臺灣母語原創音樂大賞，在比賽中發掘許多新興的音樂人才。此時期的音樂創作新秀，已逐漸擺脫客家傳統的束縛，多以當代生活情感的角度、時下流行曲的風格創作音樂，為客語流行音樂注入一股活力。

### 中華民國客家委員會推動客語流行樂發展

隨著臺灣社會對族群文化的關注日益提升，2001 年張俊雄內閣成立行政院客家委員會，將客家政策提升到中央政府層級，各縣市政府也紛紛成立客家事務專責單位。2002 年起，客委會推動客家語言流行音樂的發展，舉辦夏客風演唱會於臺灣各地巡迴演唱。也舉行客家 MV 創作大賽，獎勵徐千舜等多位創作歌手的努力。並設立客家電視臺，提供客家語言更高曝光的媒體平臺。此外，金曲獎各在 2003、2005 年設立最佳客語演唱人獎和最佳客語流行音樂演唱專輯獎。

### 網路傳播

由於網際網路普及，此時期的客家音樂也不再侷限於客家地區的地方廣播電臺，各地的客家流行歌曲透過網路傳播到更遠的地方。印尼西加省山口洋有許多將華語流行樂翻唱為客語的再創作。中國的客家音樂創作者受到閩南語和粵語流行音樂的啟發，也開始嘗試創作客語流行音樂。

## 代表作品

* 遠方的鼓聲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：湯運煥 (東東)）
* 客家世界（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：黃連煜）
* 客家本色（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：涂敏恆）
* 問卜歌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）詞曲：謝宇威）
* 存在（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：曾雅君）
* 看花（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：徐千舜）
* 月光光（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（詞曲：邱幸儀）

## 知名客語音樂人

### 臺灣

* 鄧雨賢
* 涂敏恆
* 吳盛智
* 林子淵
* 湯運煥（東東）
* 劉劭希
* 傅也鳴
* 顏志文
* 謝宇威
* 黃連煜
* 劉榮昌
* 劉秀暐
* 鍾永豐
* 欒克勇
* 邱幸儀
* 吳勇濱
* 徐千舜
* 徐筱寧
* 許仁傑
* 羅文裕
* 曾雅君
* 溫尹嫦（米莎）
* 李文宏
* 羅茵茵
* 陳雙
* 林生祥
* 生祥樂隊
* 觀子音樂坑
* 交工樂隊
* 生祥與瓦窯坑 3
* 好客樂隊
* 拷秋勤
* OK 繃樂團
* 新寶島康樂隊
* 山狗大後生樂團
* 羅思容與孤毛頭樂團
* 劉阿昌與打幫你樂團
* 黃子軒與山平快 ZiXuan & Slow Train
* 神棍樂團 ZenKwun
* 二本貓 Urban Cat

### 馬來西亞

* 張少林
* 邱清雲
* 謝玲玲

### 中國大陸

* 盧小娟
* 曾輝彬

## 另見

* 夏客風演唱會
* 客語流行音樂專有獎項
  * 臺灣原創流行音樂大獎 #客語組
  * 金曲獎，最佳客語專輯獎 (金曲獎)、最佳客語歌手獎 (金曲獎)
  * 客家流行音樂大賽

## 參考文獻
客語白話字

**客話白話字**（Pha̍k-fa-sṳ），是一種用於書寫客話的羅馬字系統。翻譯工作始於 1985 年，直至 2012 年全書出版的《客語聖經：現代台灣客語譯本》採用此方案，語音以苗栗腔為主，新竹腔為輔。台灣客語白話字主要在台灣的客家基督徒中流行。

## 方案

### 字母

客話白話字使用 17 個基本羅馬字母（A, C, E, F, H, I, K, L, M, N, O, P, S, T, U, V, Y），一個變體字母（Ṳ），五個二合字母（Ch, Kh, Ng, Ph, Th），一個三合字母（Chh）。

客話白話字使用四（或五）種附加符號來標示聲調。

* 其餘十個基本羅馬字母（B, D, G, J, Q, R, W, X, Z）僅在書寫外來語時使用。
* 部分腔調中 Ch, Chh, S 後接 i 時會形成顎化音，故有時會將 Chi, Chhi, Si 視為合成字母。

### 聲母

### 韻母

台灣客話白話字有 6 個單韻母。

### 韻尾

台灣客話白話字有 6 個韻尾。

### 聲調

臺灣客話白話字聲調表列如下：

## 臺灣客話白話字與中國大陸客家白話字的區別

下文比較臺灣客話白話字與 20 世紀初中國大陸客家白話字之差異。下文以汕頭客語聖經譯本（1924）和現代客語聖經譯本（1993）作比較：

### 聲母對應關係

### 聲調對應關係

註：

1. 台灣話通行腔之陽上調已併入陽去。
2. 客話苗栗腔之去聲不分陰陽。

透過上表可以發現，汕頭客家白話字的調符標記的調名與學老話白話字幾乎一致。

不過，客話白話字調符在苗栗腔的調值與台灣話白話字通行腔較相似。可見台灣客話白話字早已在地化。

## 註釋

## 相關條目

* 客家話
* 台灣基督長老教會
* 白話字
* 客家白話字
* 客家話拼音方案
* 台灣客家語拼音方案

## 外部連結

* Bible.Is 客語白話字聖經（馬太福音）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 四縣客語字典（白話字）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 客英辭典（1905 年汕頭出版）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 客英大辭典（1926 年出版，《客英辭典》修訂版）
* 比較兩種客語聖經譯本底背 ke 語音差異 — 用汕頭客語聖經譯本 ke 現代客語聖經譯本底背 ke 約翰福音為例（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信望愛台語客語輸入法（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台客英華四語教學客家話基本教材（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客語聖經：現代台灣客語譯本

《**客語聖經：現代台灣客語譯本**》（英文：Hakka Bible: Today's Taiwan Hakka Version；客語白話字：Hak-ngî Sṳn-kîn: Hien-thoi Thòi-vân Hak-ngî Yi̍t-pún）是今日客語人士使用的《聖經》譯本。此譯本的出版起源自 2012 年 4 月 22 日，6 月 5 日在新竹國立交通大學舉行感恩禮拜，有 1200 位來自世界各地的客人 (Hak ngìn) 福音代表參加。於 1993 年出版《新約》。翻譯工作是由台灣聖經公會、台灣基督長老教會、加拿大長老教會以及基督教客家福音協會的 26 年合作。現代台灣客語譯本由客語漢字及客語白話字雙方文字同時並存。首批六千本客語聖經由韓國聖經印刷機構所印刷。

## 客語聖經歷史背景

### 之前的客家聖經翻譯

#### 巴色會傳教差會在中國

最早的傳教士對客家人傳福音是 19 世紀在瑞士創立的巴色會傳教差會（Basel Missionary Society），成員來自被北歐各地，1847 年 3 月 19 日到達廣東省 。隨後韓山明編譯《客德字典》該字典採用廣東西南地區之客家方言。1860 年在柏林出版客語羅馬字之《馬太福音》。1866 年德國傳教士黎力基（Rudolf Lechler）與韋腓立到香港出版羅馬字之《路加福音》，1883 年客語羅馬字全《新約聖經》由畢安牧師以及客家助手江發鈴（現僅知姓江，拼音為 Kong Fat-lin，又名 A-yun）翻譯成客語羅馬字，在同年，在英國聖經公會建議之下，巴色會也把《新約聖經》譯成客語漢字版。1886 年傳教士史鄂圖出版客語羅馬字之《創世紀》和《出埃及紀》。1904 年出版客語《新約聖經》修訂版，這次所有出版費用由英國和外國聖經公會報銷，他們唯一條件就是譯本內容必須用客語漢字寫。1916 年全本客語漢字之《舊約聖經》已完成。

#### 英國長老會差會在中國

英國長老會差會是為了海外傳教任務而組成的，他們最初來華之傳教士賓威廉由 1847 年在廈門建立傳教站，十年後施饒理牧師也被差派來協助建造教堂，學校和醫院。英國長老會差會四個主要宣教中心被劃定為「廈門區」、「汕頭區」、「台南區」以及「客家區」。客家區的傳教站是在今日的揭西縣，大埔縣及上杭縣。1871 年施饒理牧師進入了揭西縣而在河婆建立教堂，當年又回英國招了兩位阿伯丁大學同事紀多納和李威廉，1879 年到達中國開始對客家人傳教。1905 年紀多納牧師出版了《客英詞典》，該字典採用廣東北地區之客家方言。1923 年到上海出版客語漢字版的《客話新舊約全書》，1924 年英國長老會差會在汕頭出版《救主嘅耶穌新約聖經》的客語白話字譯本。

不久之後，台灣長老會差派鐘天枝牧師去汕頭學習讀寫客語話字，目的就是能幫助台灣客家基督徒把聖經編譯成他們自己的客家方言，因廣東東北部客家方言與台灣客家地區的方言有差別。

## 台灣客家聖經翻譯

1956 年到 1972 年就有人開始把聖經翻譯成台灣客家話，但材料資源有限。1984 年 5 月 10 日彭德貴牧師和各地客家長老與執事開會成立「客語聖經翻譯委員會」，成員由台灣聖經公會、台灣基督長老教會、基督教客家福音協會以及加拿大長老教會組成。加拿大也差派了幾位希伯來文和古希臘文聖經學者到台灣協助解經工作。1993 年出版《新約》，2012 年《新約》翻譯工作完成，2012 年 4 月 22 日出版。

## 參考文獻

## 外部連結

* 《客語聖經 : 現代台灣客語譯本》序言（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《**客語聖經：現代台灣客語譯本**》（包括音頻版）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客語能力認證

**客語能力認證**，簡稱**客語認證**，是自 2005 年起，由中華民國客家委員會所規劃與辦理之客家語言能力的認證。目前是委託由國立臺灣師範大學進修推廣學院承辦之。其報名資格，不限國籍、族群、性別、年齡、職業等條件。其認證等級，目前區分為基礎級、初級、中級、中高級、高級、專業級等六種。其認證方式，則是採取筆試與口試，以評量受試者的客語之聽、說、讀、寫能力。在該項認證中，臺灣客家語次方言，分有四縣腔、海陸腔、大埔腔、饒平腔、詔安腔等五種。通過認證者，會由客家委員會發給相應等級的「客語能力認證合格證書」（該證書亦會註明通過認證者之「腔調別」），以證明通過認證者的客語能力程度。於 2022 年（民國 111 年度）時，客家委員會首次辦理「客語能力高級認證」。

## 辦理情況

* 在民國 110 年度的「客語能力中級暨中高級認證」中，共有 1661 位受試者通過認證。其中，通過中級認證者，有 1258 人；通過中高級認證者，有 403 人。
* 在民國 111 年度的「第 2 次客語能力中級暨中高級認證」中，通過中級認證者，有 1521 人；通過中高級認證者，有 383 人。客家委員會，亦於同年度，首次辦理「客語能力高級認證」，而當年度通過高級認證者，僅有 6 人。

## 評價

關於該項認證，學者陳運棟評價：「客家語言文化的保存與傳揚工作因此而邁出一大步，不再被誤指為『有音無字』，而且從此可以有系統的在此基礎上發展，使客家語言一步步的進入『知識領域』及『公共領域』。」

## 註釋

## 外部連結

* （繁體中文） 客語能力基礎級暨初級認證 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文） 客語能力中級暨中高級認證與客語能力高級認證
* （繁體中文） 客家委員會哈客網路學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客語通用拼音

**客語通用拼音**全名為**臺灣客語通用拼音方案**，屬於 1998 年由余伯泉領導的小組擬定之通用拼音系統中的一部分。2003 年 2 月教育部在客語部份採用台灣客語通用拼音方案。客語通用拼音所適用的腔調為台灣客家語四縣腔（苗栗腔）和海陸腔（新竹腔），但拼音規則大致相同。2009 年政府將漢語拼音訂為國家標準後，客語通用拼音也修正為「臺灣客家語拼音方案」，部分符號也更改為與漢語拼音一致。

## 拼音符號

### 子音

* bb 可用於詔安腔、南投國姓鄉及部分南部客家地區
* zi、ci、si 僅用於四縣腔。
* zh、ch、sh、rh 用於大埔、海陸、饒平、詔安等四腔；雖使用ㄓ、ㄔ、ㄕ、ㄖ但發音時舌頭放平，與國語翹舌音有別。
* h 之國音ㄏ為 [x]，不同於客語的 [h]

### 母音

* ee [ɛ] 、oo [ɔ] 僅用於詔安腔。
* er [ɤ] 用於海陸、饒平二腔。

### 聲調

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣客語通用拼音方案（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華民國教育部 臺灣客家語推薦用字 (第 1 批)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣客家語拼音輸入法（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣客家語常用詞辭典
* 客語字典
* 臺灣客語詞彙資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客话_(消歧义)

**客話**在絕大多數情況下是指**客家話**，還可以指：

* 粵西、桂東南的個別地區指當地**粵語**（當地客家語被稱為𠊎話）。
* 廣西個別地區指當地**平話**。
* 在海南個別地區指**海南話**。
* 在古代，也指雷州半島通行的閩語，即**雷州話**。
* 湖南瓦鄉話地區指周圍的**湘語**和**西南官話**。

## 參見

* 客語 (消歧義)
客貨混編列車

**客貨混編列車**，就是把鐵路客車及貨車混合編組的列車。在鐵路發明初期，這種編組方式頗為流行，及至 20 世紀開始式微，主要是因為貨運列車速度慢，因此這種列車現今僅可在一些鐵路支線上找到。
客貨車

**廂型車**（中國大陸作**麵包車**，香港作**客貨車** ［粵語口語俗稱**貨 van** 或 **van 仔**］）是一種用於載運貨物和多人的汽車，或改裝為「胖卡」（1964 年 VW T1）外型。通常有四輪和方廂型車體，寬高都明顯大於一般車，但是也有一些商旅車類型的車體高度並不高。而北美地區則把所有硬式貨斗頂棚的車都稱為廂型車，不論尺寸大小。較小的廂型車有時被稱為多功能休旅車（Minivan）。

至於英國則專稱載客的大車卻又小於公車的車型，而且通常有背車門。但是不論如何各國的廂型車普遍都不會大於車長（LWB）5 公尺；大於的車則改稱卡車或公車。有許多褓姆車也是廂型車改裝。

70 至 90 年代，台灣街頭常有廂型車載著麵包沿街叫賣，如連鎖早餐店美而美的林坤炎早期就是開車叫賣三明治起家；加上 Minibus 讀音很像麵包，所以此類車種就有「麵包車」的外號，特別是早期小排量的國產廂型車，一如國產貨卡被稱為「小發財」, 它可以比 皮卡車 和 SUV 更大或更小。

## 已知車型

## 外部連結

* CADDY Forum（台灣 CADDY 家族論壇）
* Dual-Drive Sprinter - Mercedes Van equipped with hybrid drive systems
* Electric 35-50 q
* Micro-Vett Hybrid Daily
* Wheelchair Van Information
* Graf Carello Transporter
* Aixam Mega （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Alke' ATX （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tasso Domino （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客贛方言

**贛客語支**，又稱**客贛方言**，是一個學術界對於漢語族客語和贛語等地方語言的並稱說法。由於客語及贛語在音韻上最為接近，過去有不少語言學家將它們合稱為客贛方言（客贛語）。不過，這種分法遭到許多客家研究學者的反對，他們認為客家語是客家民系的重要標識，因而不應該與贛語合二為一。20 世紀 80 年代以後，語言學家們發現了贛語和客家語之間雖有一些共同之處，但差別還是非常明顯的，因而拆分為二的看法得到越來越多的語言學者的認同。

## 共同性

第一個揭露客語與贛語有密切關係的是羅常培的《臨川音系》（羅常培 1958）。

除第一項語音特點外，其餘的語音特點均可於其他南方漢語中見到，而「全濁一律變次清」這項語音特點，也是至今討論客贛語合併最常被提出的語音條件。

### 全濁變入次清

「全濁變入次清」這項語音特徵不完全只見於客、贛語中。早在唐五代西北方音裡的一種方言就可以見到此項語音特點（羅常培：1933），「十二世紀末的西北方言，今天關中地區，山西，以及河南西北角的陝縣、靈寶，江蘇省運河以東的泰州、鹽城、如臯，安徽的績溪嶺北，四川的犍為、樂山，甚至說粵語的一種方言，都有相同的演變」（何大安：1988，P100）。

而古全濁聲母清化平仄皆送氣，這一類型的語言在華北地區仍密集見於陝西關中平原和山西南部汾河流域（汾河片），也就是西漢的秦晉方言區。張光宇（2019）認為這一類「八百里秦州」共同的地理類型，其輻射中心應在長安，故稱做「長安型」。

這項語音特點也被魯國堯用來支持他的「南朝通語說」（魯國堯：2003）。由「全濁一律變次清」分由北至南連成一片的分佈範圍，以及唐五代就見於記錄這點看來，這項音變現象不但在原始漢語發生的早，且由北、南皆見的分佈範圍，也大致符合客語由北遷南的移民史。

## 參見

* 漢語方言
* 贛語、客語
* 客、贛、通泰方言源於南朝通語說
* 粵贛方言

## 腳註

## 外部連結

* 「客家人」與「客家話」的產生 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 項夢冰。客家話的界定及客贛方言的分合 (PDF). Language and Linguistics (Taipei, Taiwan: Institute of Linguistics, Academia Sinica). 2006, **7** (2): 297–338 [2021-06-10]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-06-10）.
* 江敏華。陳秀琪；賴文英，編。客贛方言一、二等與一等重韻的分別 。 (PDF). 《天何言哉──客家．語言．研究》 (Taipei, Taiwan: SMC Publishing Inc.). 2014: 119–150 [2021-06-10]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2018-11-25）.
* 彭心怡。江西客贛語的特殊音韻現象與結構變遷 。 (PDF) (學位論文). 國立中興大學中國文學研究所. 2010 [2021-06-10]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-06-10）.
客路镇

**客路鎮**，是中華人民共和國廣東省湛江市雷州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

客路鎮下轄以下地區：

客路社區居委、​客糖社區居委、​客路村、​曲溪村、​大家村、​水標村、​邁港村、​高橋村、​泰坡村、​高上村、​車路村、​上梁村、​東山村、​恆山村、​本立村、​六梅村、​湖南村、​邁哉村、​坡仔村、​邁坦村、​湖仔村、​塘塞村、​趙宅村、​頂尾村、​宅仔村、​上塘村、​林排村、​東坑村、​深坑村、​饒里村、​高坡村和三塘村。

## 參考資料
客輪

**客船**是主要用於運送乘客的大型船隻。分為渡輪（Ferries）、遠洋客輪（Ocean Liners）和游輪（Cruise Ships）。渡船的航線通常是帶旅客穿越水體或是只有一日或一夜的短程運輸；遠洋客船則是長途的航行；遊船通常沒有運輸功能，其主要的目的是娛樂，航程結束後通常會將遊客載往原出發點下船。

## 參考資料
客车

**客車**，是指在設計和技術特性上用於載運眾多的乘客及其隨身行李的汽車，如果只為了載少數一至幾個人就叫轎車。

## 概要

通常客車以柴油、汽油或者液化石油氣、壓縮天然氣做燃料的內燃機驅動，近年來有不少客車使用燃料電池、蓄電池或電容器供電，使用電動機驅動（與無軌電車和電瓶車不同，這類客車一般稱作電動客車）。客車的形式多種多樣，有單層或雙層，有單節式也有牽引掛車的鉸接客車。中國大陸地區及香港的術語標準把在城市間運轉的載客車輛稱為長途客車，在城市裡運轉的載客車輛稱成為公共汽車、城市客車或客車。

## 定義

### 大客車

駕駛員座位在內，座位數應超過九座，屬於商用車輛的範疇；在中華民國臺灣地區，依據《道路交通安全規則》，亦包括其總重量逾三千五百公斤者。

### 小客車

駕駛人座位在內，九座以下之客車。在中華民國臺灣地區，依據《道路交通安全規則》，亦包括座位在二十四座以下之幼童專用車。

## 生產

從生產量上分析，亞太地區的客車總產量已經超過歐洲及美洲地區。2004 年亞太地區的客車總產量為 111,111 輛（其中中國大陸地區生產 78,712 輛、韓國生產 14,000 輛、日本生產 12,286 輛）。歐洲過去一直是全球客車的製造中心，直到 2001 年歐洲客車產量（59,643 輛）才首次被亞太區的產量（64,588 輛）所超越。

## 分類

* 長途客車（interurban coach）；中華民國臺灣地區多稱其為「客運」，中國大陸地區稱為「長途汽車」
  * 跨境客車（Cross border bus）
  * 旅遊客車（touring coach）
* 越野客車（off-road bus）
* 專用客車（special bus）
客车制造

**客車製造**包括巴士製造與客車製造兩大類。早期的客車製造起源於馬車，以及後來的卡車製造。現代的客車製造商包括底盤製造和車身製造，以及整車製造三類。

## 要考慮的基本原則

* 總重：荷載與非荷載情況下的車輛重量
* 剛性：試驗通過的要求
* 尺寸：最大長度、寬度和高度

## 外部連結

* 客車
* 卡車
客迈拉

**奇美拉**（希臘語：Χίμαιρα；拉丁語：Chimaera；英語：Chimera）是希臘神話中會噴火的怪物。牠居住於安納托利亞的呂基亞。是為母獸，其名字來自普通名詞 χίμαιρα，意思為「母羊」。

「Chimera」一詞在近代演變為異種生物部位混和之神話幻想生物的泛稱。

## 家世

奇美拉是由眾妖之祖堤豐和蛇怪艾奇德娜所生眾多怪物子女中的一員。海希奧德的《神譜》稱奇美拉與雙頭犬生下涅墨亞獅子。

奇美拉最終在佩加索斯的協助之下被貝勒羅豐斬殺，這是基於呂基亞的國王伊奧巴特斯的要求，前往去除危害呂基亞地區的害獸。由於佩加索斯具有飛行能力，貝勒羅豐佔有很大的優勢，在空中對奇美拉進行攻擊的同時，還能避免被牠的頭部與其吐出來的火焰所傷。荷馬的旁註更提到說，貝勒羅豐最後是在長矛上加上一塊鉛塊，而這鉛塊在接觸到奇美拉的火焰吐息時融化，進而導致奇美拉的死亡。

## 外貌

傳聞它上半身像獅子，中間像山羊，下半身像毒蛇，口中噴吐著火苗。根據書庫所描述，奇美拉的山羊頭會噴火，位置可能是在腰部（原文寫做中間，或許是身體的中間）。

記載大量希臘神話的西方古籍《書庫》第 2 書第 3 章第 1 段有如下描述：

而在大多數遊戲或動畫中，奇美拉常被翻譯為奇美拉，而且還增加了一顆頭為巨龍，並擁有蝙蝠般的翅膀。

## 起源假說

老普林尼引述自克特西亞斯，提到佛提烏將一個充滿瓦斯湧源的地區稱為奇美拉。這個地區土耳其語稱為「Yanartaş」，意思為燃燒的石頭，現位於土耳其西南部的呂基亞之路的路徑上，在赫菲斯托斯神殿上方山坡，契拉勒北方約 3 公里處，靠近古代呂基亞的奧林帕斯城附近。瓦斯湧源不斷噴出的燃燒中甲烷被認為是當地變質岩的來源，其火焰在古代也被做為水手導航時所仰賴的指標。

來自西元前 850-750 年卡爾凱美什的新西臺奇美拉（文物現展於安納托利亞文明博物館）被認為是希臘神話中奇美拉的起源。但與奇美拉不同的是，新西臺奇美拉具有一對翅膀，從身體側面長出的為人頭，且尾巴為一般母獅的尾巴。

## 大眾文化

* 《哈利波特》及《怪獸與牠們的產地》，將之譯為「獅面龍尾羊」。
* 遊戲《勇者鬥惡龍系列》。
* 漫畫《HUNTER×HUNTER》的杜撰生物嵌合蟻（或譯奇美拉蟻、蓋美拉蟻）。
* 美劇《星球大戰》中索龍元帥的旗艦
* 漫畫《鋼鐵神兵》中「七魔將」之一
* 漫畫《鋼之鍊金術師》，泛指作品中以兩種以上不同生物的基因作代價，鍊成的人造生物，翻譯為「合成獸」。
* 電影《怒戰天神》，被稱為魔獸，在冥界的崩毀後被釋放出並襲擊柏修斯的村落。特徵上頭部與獅子及山羊並不類似，但仍然保留了尾部的蛇頭以及噴火的能力。
* 動漫《間諜家家酒》，女主角安妮亞・佛傑的玩偶。
* 韓劇《Chimera》，秘密連環殺手的別稱。
* 遊戲《坦克世界》，八級英國金幣坦克。
* 在《超級機器人大戰 Z》中的最終首腦吉・安戴爾・貝魯那魯其專用機「カオス・レムレース」就是以奇美拉為原型的機體。其專用音樂就是《CHIMERA》。
* 在《擁有超常技能的異世界流浪美食家》中為異世界中一款魔物及可作為食材材料。

## 參考資料

## 參考文獻

## 參見

* 奇美拉現象

## 外部連結

* Theoi Project: Khimaira（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Harappan Chimaeras as 『Symbolic Hypertexts』. Some Thoughts on Plato, Chimaera and the Indus Civilization（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Chimaera. 大英百科全書 **6** (11th ed.): 164. 1911.
客迈拉号

**客邁拉號**（**Chimera**）是美國宇航局一項環繞和探索外太陽系中活躍、噴發的小冰體 —29P / 施瓦斯曼 - 瓦赫曼彗星的概念任務。這一概念是應 2019 年美國宇航局發現計劃任務倡議而開發，將是首次太空飛行器與半人馬小行星的交會，也是第一次對外太陽系小天體的軌道探測。「客邁拉號」提案被列為第一級（第 1 類）建議，但為保持科學平衡的原則性要求，該提案未被選擇作進一步的開發。

施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號是半人馬小行星群之一，這群近乎原始的天體因受引力擾動，會從柯伊伯帶進入木星與海王星之間不穩定的軌道。許多半人馬小行星最終遷移至內太陽系成為木星系彗星（JFCs），而施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星則被認為占據了小行星在進行這種轉變時，所需穿過的軌道「關口」。從太陽系邊緣時的冰質小天體，到經過太陽附近時的活躍彗星，施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星是一顆帶有不同進化階段特徵的「客邁拉」綜合體。這也提供了一次獨特的機會來研究這些天體如何隨時間的變化而形成、組合和改變的。在歷時 2 年多的軌道交會中，「客邁拉號」將對施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星逸出的氣體彗發進行取樣，研究其活動和噴發模式，測繪表面結構和地形、探測其內部，並監測它演變過程中的變化。

## 科學探索

冰質小天體是形成我們太陽系的原始回聲，其物理性質來自行星形成盤以及與早期巨行星遷移有關的軌道分布。對它們的組成（冰和氣體）、形狀和內部結構等所有方面的研究，都能讓我們深入了解行星的演化過程。現代冰質小天體群包括位於遙遠外太陽系穩定軌道上的原始天體（如柯伊伯帶和奧爾特星雲），以及向內太陽系遷移成為長周期彗星（如 C/1995 O1（海爾 - 波普彗星））、短周期彗星（如 67P / 丘留莫夫 - 格拉西緬科彗星）和半人馬小行星群的更進化天體。

半人馬小行星群是環海王星軌道內運行的冰質天體中變化最小的，其物理特徵介於先前探索過的（如羅塞塔號、新視野號）和計劃（如露西號、彗星攔截者任務）要探索的冰質小天體之間，在 100-1000 萬年跨度內，它們的運行軌道並不穩定，要麼會彈回到泛海王星來源區；要麼向內奔向太陽，成為一顆彗星。半人馬小行星群與太陽距離太遠，不太可能發生大規模彗星化行為，但它們之間相距很近，會發生一些某種形式的零星活動。這一早期過程為探索冰質小行星從原始起源轉變至飽經風化的終態彗星提供了機會。

自 1927 年「29P / 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星」在一次爆發中被發現以來，其特徵顯示它較其他已知彗星更神秘，是一顆有待進一步詳細研究的彗星。

* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號為外太陽系中最活躍的小天體，也是已知唯一「持續」活躍的半人馬小行星；
* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號產生過一次世紀性（2-5 視星等）大爆發事件，可能排放出了≥109 千克的灰塵、氣體和水冰。現代研究表明它每年的爆發率約為～7 次，成為唯一一顆太空飛行器在長期交會期間，有機會對這些高能事件進行「實地」研究的天體；
* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號軌道內有一個動態「關口」，未來大部分成為木星系彗星（JFC）的小天體都會穿過這一關口。進一步的模擬顯示，在未來 4000 年內施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號有 75% 的概率成為一顆木星系彗星。

施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的物理特性和它的軌道同時將它與處於多種演化狀態的冰質小行星聯繫起來，對它的研究提供了對半人馬小行星群獨特演化史的了解。

* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的軌道演化與柯伊伯帶天體（KBOs）和木星系彗星（JFC）都有關。
* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的活動模式與巨行星區的 LPC 相似。
* 施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星正經歷著木星系彗星萌芽期所共有的物理過程。
* 在早期活躍期間，施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的熱量環境類似於木星的特洛伊小行星。

## 可達性和環境

在大型半人馬小行星中，施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的軌道半長軸最短（5.986 天文單位）、偏心率極低（_e_=0.044）、而軌道傾角適度（9.39°），這些因素加上它與木星接近，使得它成為發現級任務可用資源範圍內，唯一一顆可實現軌道交會的天體。與其他半人馬小行星一樣，它的周圍也分布有環系統和隱藏的碎屑物（如小行星 10199 卡里克洛和 2060 喀戎），施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的彗核被持續活動和大噴發產生的大面積塵埃彗發所遮蔽。這些物體周圍存在較大的彗發顆粒，這對於相對高速的交會可能會造成危險，但對於運行在低速軌道上的太空飛行器卻是有利的。施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的直徑估計為 60.4±7.4 公里，它比任何已知的木星系彗星都大，其大小和活躍程度與著名的長周期彗星海爾 - 波普彗星相當。它的旋轉率不太穩定，一些研究獲得的周期數據從幾天到長達 2 個月不等。

## 任務設計

客邁拉號的主要發射窗口為 2025 年和 2026 年，太空飛行器軌道利用了一種罕見的行星配置結構，這種結構直到 2080 年代才會重複出現。一系列的重力助推機動用於將客邁拉號定位到施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星，並能以相對較低的速度進入軌道。在巡航階段，可能會選擇飛越數顆行星和小天體，以提高探索回報率。客邁拉號將首次對外太陽系小天體進行軌道探測，也是繼卡西尼 - 惠更斯號和即將進行的蜻蜓號後，第三次在木星以外的軌道太空飛行器任務，這也將是利用太陽能飛行最遠的太空飛行器任務。

任務的交會階段開始於探測器在施瓦斯曼 - 瓦赫曼 1 號彗星的希爾球外減速，然後以 < 10 米 / 秒的相對速度緩慢接近，在此過程中將描繪彗核特徵、活動模式、噴發行為和碎屑環境。進入軌道後，客邁拉號開始詳細研究表面地形、冰的分布和熱量特徵、活動和噴發的分布及大小、彗核內部結構以及氣體彗發的「實地」成分。在隨後的 2 年中，探測器軌道將逐步降低，以對感興趣的區域進行更深入的研究，監測其物理演變，獲取更精確的內部測量，並對附近地表進行取樣。

## 探測儀器

客邁拉號將通過多種測量手段實現對目標的探測，包括

* 表面特徵和周圍塵埃的可見光波段**高解析度成像**；
* 表面、塵埃和彗發成分的近紅外**光譜分析**；
* 彗發元素、分子和電漿體成分的**_實地_質譜分析**；
* **重力實驗**將利用探測器上的都卜勒位移頻率發射器來測量彗核內部的質量分布；
* 對噴發活動和軌道碎片進行**廣域監測**；
* **熱成像**表面和彗發中塵埃的溫度；
* **合成孔徑雷達**測量地表下結構和成分。

## 開發團隊

「客邁拉號」任務概念是由位於亞利桑那大學的月球與行星實驗室、戈達德太空飛行中心和洛克希德馬丁公司聯合開發。

## 參考文獻
客迈拉宫

**凱美拉宮**（烏克蘭語：Будинок з химерами, Budynok z khymeramy）是烏克蘭首都基輔的新藝術運動建築，位於 Lypky 歷史街區的班科夫街 10 號，烏克蘭總統辦公室大樓街對面。該建築自 2005 年以來一直用作總統官邸，用於舉行官方和外交儀式。 由於靠近總統府大樓，建築前的街道禁止所有汽車通行，現在是一個步行區。

凱美拉宮由波蘭建築師瓦迪斯瓦夫・霍羅德基建於 1901－1902 年間，作為自己的高檔公寓樓。後來，霍羅德基由於財務問題，最終不得不賣掉這棟樓。此後它曾多次更換業主，最後被共產黨占領，改為診所，直到 21 世紀初。當該建築被騰空後，其內部和外部裝飾都按照霍羅德基的原始設計進行了全面重建和修復。

這座建築的流行名稱來源於描繪異國動物和狩獵場景的華麗裝飾，這些裝飾由義大利建築師埃米利奧・薩拉雕刻，因為霍羅德基是一位狂熱的獵人。這個名字並不是指神話中的客邁拉，而是一種使用獸形裝飾的建築風格。霍羅德基獨特的建築風格為他贏得了基輔的安東尼・高迪的讚譽。

## 參考
客运中心站

**客運中心站**可以指：

* 客運中心站 (杭州市)，位於浙江省杭州市上城區，毗鄰長途汽車杭州客運中心站，是杭州地鐵 1 號線與 9 號線的一座換乘站。
* 客運中心站 (寧波市)，位於浙江省寧波市海曙區，毗鄰長途汽車寧波客運中心，是寧波軌道交通 2 號線上的一座車站。
* 漢陽客運站，規劃時曾稱**客運中心站**，位於湖北省武漢市漢陽區，毗鄰長途汽車漢陽客運中心，是武漢軌道交通 3 號線上的一座車站。
客运中心站_(宁波市)

**客運中心站**是浙江省寧波市一座地下軌道交通車站，屬於寧波軌道交通 2 號線，於 2015 年 9 月 26 日啟用。

## 位置

客運中心站位於海曙區通達路與環城南路路口東側，成南北向，西側為寧波客運中心，東側為寧波公交段塘客運中心站。

## 車站形制

客運中心站長 179 米，標準段寬 19.3 米，深 16 米，設 3 個出口，2 組風亭。地下一層為站廳，二層為島式車站。

### 站台配置

## 出入口

客運中心站設置 3 個出入口。

## 交通接駁

客運中心站接駁寧波客運中心和公交寧波客運中心站、段塘東路通達路口站。

## 參考資料
客运中心站_(杭州地铁)

**客運中心站**是杭州地鐵 1 號線與 9 號線的一個同台換乘站，位於杭州市上城區九沙大道北側、杭州客運中心站的南側，車站東西兩端分別為杭喬路和通盛路。

## 車站構造

車站主體標準段長 381.6 米，寬 41.4 米，深度 19 米，標準段採用三柱四跨箱式框架結構。

### 樓層分布

### 站廳

客運中心站設有兩面藝術牆。一面長 40 米，高 2.2 米，名為《蓮響節拍》，通過陶板鑲嵌以體現杭州傳統舞蹈《打蓮響》。另一面亦長 40 米、高 2.2 米，名為《女裝之都》。通過青花瓷鑲嵌刻畫數位身材高挑纖瘦，穿著超短裙、高跟鞋的美女輪廓，與車站附近新四季青服裝城對應。

### 站台

站台為地下二層雙島式車站，寬 12 米，每個站台上都設有廁所。在車站西側設置有原用於 1 號線主線支線匯合的聯絡線以及供支線折返用的交叉渡線；東側支線部分設有一道順向渡線。

## 出口

## 接駁交通

### 公交

* B 口：杭州汽車客運中心（首末站）、汽車客運中心西
* D 口：杭州汽車客運中心（下客站）、地鐵客運中心站 D 口

## 車站周邊

* 杭州客運中心站

## 外部連結

* 杭港地鐵客運中心站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
客运列车

**旅客列車**或稱**客運列車**，是鐵路運輸系統中以運送旅客為主要目的的鐵路列車，與之相對的是運送各種貨物的貨物列車。雖然旅客列車的主要服務對象是旅客，但是也可以承擔運送行李、包裹、郵件的任務。一般來說，旅客列車都是根據事先編排的時刻表運行的，旅客可以根據自己的需要選擇合適的乘車時間、搭乘車次、搭乘區段和席位等級。旅客列車具有各種各樣的分類，除了根據運行距離劃分為長途列車、近郊列車、通勤列車之外，也可以按照運行速度劃分為普速列車、快速列車、高速列車等各種等級。

## 參看

* 高速鐵路
* 城市軌道交通
客运北站

**客運北站**位於徐州市銅山區，為徐州地鐵 2 號線 1 期工程北起訖站，設 3 出入口。

## 車站結構

客運北站為地下二層島式車站，站台設在地下二層，地下一層為站廳層。

### 樓層分布

 

## 參考資料
客运大楼

**航廈**（英語：Airport terminal），是機場內的一個設施，提供搭機乘客轉換陸上交通與空中交通的設施，方便他們上下飛機。乘客購票後需辦理報到、托運轉李，並經過安全檢查崗位及證照查驗方能登機。

規模較小的機場通常只會有一個航廈，而規模較大的機場會擴建多個航廈，乘客可透過走道、天橋、地下道或機場內的旅客捷運系統從航廈通往不同的登機大樓（例如丹佛國際機場），以容納較多旅客及處理更多航班。也有些機場會設置多個航廈，每個航廈都附設登機大樓（如紐約拉瓜地亞機場）。大型機場大多數機場的航廈設計相當樸實，但由於不少航廈在設計時並未考量整體長遠規劃，之後擴建時形成迂迴的連接通道，是不少大型機場的通病。

不過，自 90 年代起倫敦斯坦斯特德機場及香港國際機場啓用後，愈來愈多新建的機場開始運用現代手法去設計機場及於設計時考慮到方便乘客的使用，同時亦很注重功能上要方便乘客往返市區、往返登機囗、航機停泊、屋宇裝備設施空間分佈及行李處理空間等。如香港國際機場航廈就採用現代化設計，一開始設計時建築師設計時就十分注重旅客的行人流線，把旅客轉換樓層的次數減至最少，務求讓旅客使用起來更方便、在短時間內處理龐大的客流及貨流時更高效率，另還設全球首創的市區預辦登機手續，讓市民可以在香港市區的機場快綫鐵路站及部份位於中國廣東的客運碼頭內（如：番禺蓮花山港），直接辦理登機及行李寄艙手續，乘客亦無需攜帶大型行李前往機場，方便省時。另外，有些航廈內部設有旅客捷運系統，方便在短時間內運送大量乘客往返登機囗及行李提領處，令機場運作更高效率，同時又方便乘客。

某些新一代的航廈在外觀設計上也會融入當地文化特色，例如北京首都國際機場的三號航站樓，外型似一條巨龍。

近年來低成本航空興起，有些機場設有專屬低成本客運樓，內裝和設施較為簡單樸實，且通常不設空橋及貴賓室，藉此降低機場營運成本，向旅客徵收較低的稅費，航空公司的營運成本也可隨著降低。

## 航廈設計

1930 及 1940 年代，客運航班迅速增加，當時建立的美國航廈大多反映了當代流行的裝飾藝術風潮，其中一個現存的例子是 1940 年的休斯頓市機場航站大樓（今日已改作為博物館用途）。早期的航廈直接通往停機坪地面，乘客需步行或乘坐公車到飛機旁才可登機。這種設計在小型機場仍相當常見，甚至許多大型機場仍有「公車接駁登機門」，接送無法停靠航站樓的飛機的乘客，如平壤順安國際機場、香港啟德機場、台北松山機場與德黑蘭梅赫拉巴德國際機場皆有類似的設施。

### 碼頭式航廈

碼頭式設計的航廈為狹長型建築，飛機停靠在兩側，末端連接到票務和行李提取處。這種設計較為簡單，能容納較多的飛機，但缺點就是登機櫃檯距離登機門的距離太長，例如關西國際機場的櫃台和登機門就隔了將近半英里（約 800 公尺）之遠，因此需設有旅客捷運系統或電動步道。幾乎所有大型國際機場都有碼頭式的設計，包括芝加哥的奧黑爾國際機場、倫敦希斯洛機場、曼谷國際機場、高雄小港機場、香港國際機場、上海浦東機場等。

### 衛星式航廈

衛星式航廈獨立於其他機場建築，飛機可停放在航站樓的四周，就像衛星環繞行星一樣。第一個使用如此設計的機場為倫敦蓋威克機場，該機場使用了地下人行地下道以連接衛星航廈和主航廈。第一個使用自動旅客捷運系統連接主航廈與衛星航廈的機場是坦帕國際機場，為今日機場的標準。其他例子還有吉隆坡國際機場、戴高樂國際機場（1 號航站樓）、西雅圖 - 塔科馬國際機場等。

### 半圓式航廈

一些機場的航廈採用半圓式設計，飛機停靠在圓外側，內側則停靠汽車。這樣的設計需讓乘客長途步行，但可減少報到櫃台和登機門間的距離。知名的例子包括：戴高樂國際機場（2 號航站樓）、印度孟買機場（2 號航站樓）、首爾仁川國際機場、多倫多皮爾遜國際機場、札幌的新千歲機場、赫爾辛基萬塔國際機場等。

## 登機方式

大部分大型航廈採用空橋登機，也有部分航廈為小型飛機或停靠在遠機位的飛機提供**接駁公車**，把乘客從登機門運送到飛機。

傳統的碼頭式航廈、半圓式航廈，由於多半屬於單一航廈形式，故有助於旅客轉機，如香港、阿姆斯特丹、赫爾辛基機場。混合式航廈也有機場使用，如東京成田國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場、舊金山國際機場和墨爾本機場使用的是碼頭和半圓形混合式設計的航廈；而台灣桃園國際機場、新加坡樟宜機場則採用碼頭式加衛星式的混合設計，登機門和航廈以天橋連結；北京首都機場第三航站樓則是衛星式與半圓式的結合體。

## 紀錄

* 第一名 杜拜國際機場 3 號航廈（118.5 萬平方公尺）
* 第二名 北京大興國際機場北航站樓（103 萬平方公尺）
* 第三名 北京首都國際機場 3 號航廈（98.6 萬平方公尺）
* 第四名 香港國際機場第一航廈（57 萬平方公尺）
* 第五名 曼谷素萬那普機場（56.3 萬平方公尺）
* 第六名 昆明長水國際機場航廈（54.83 萬平方公尺）

## 機場運輸

許多小型和中型機場會有一條雙向道或三線道的環狀公路，方便當地私營的公車和車輛接送乘客。

國際機場可能有兩層的單向環狀道路，一層供入境使用，另一層供離境使用。其他運輸方式還包含區域鐵路、輕軌、地鐵，通往市中心或主要城市的商業區。最大的機場可直接連接到最近的高速公路，汽車租賃公司和計程車公司會在航站樓附近經營。此外部份機場設有水運碼頭，提供交通船或渡輪服務。

## 航廈分區

**非管制區**

* 登機報到櫃檯
* 零售商店和餐廳
* 自動櫃員機
* 外幣兌換處
* 米哈拉布（伊斯蘭教的祈禱室，常見於伊斯蘭國家機場，提供回教徒每日朝麥加方向朝拜，如杜拜國際機場。另外有的機場亦設有其他宗教的祈禱室。）

**管制區（僅已辦妥手續的出境或入境旅客可進入）**

* 證照查驗櫃台
* 安全檢查櫃台
* 免稅商店
* 零售商店和餐廳
* 機場候機室
* 海關
* 行李提領處
* 機場貴賓室

## 參考文獻
客途秋恨

《**客途秋恨**》是廣東南海人葉瑞伯在清代道光年間寫成的南音曲，描述文人繆蓮仙與妓女麥秋娟的愛情故事。白駒榮是詮釋此曲的代表人物，杜煥、新馬師曾、梁漢威、阮兆輝、文千歲、羅家寶、梅艷芳、張國榮等亦曾演唱過此曲。

## 本事及作者考證

對於《客途秋恨》中繆蓮仙與麥秋娟的愛情故事之本事，以及作者是誰，學者梁培熾有專文考証、整理歷來研究者觀點。

### 本事

繆蓮仙與麥秋娟均真有其人。繆蓮仙即繆艮，字兼山，號蓮仙子（因慕李青蓮），又號古狂，別署為雲遊道人，原籍及出生地為浙江杭郡仁和縣，生於乾隆三十一年。繆氏於嘉慶十六年到廣東，當時他已四十多歲，他輾轉於廣東各地活動至少至道光元年，即至少經歷十三年。據說他於嘉慶二十四左右遇上廣州花舫名妓麥秋娟。麥秋娟又名大安、安卿，其事見於繆氏的著作《文章游戲》及繆氏友人的文章中。

### 作者

說法包括繆蓮仙本人、宋湘、葉瑞伯，而梁培熾同意葉瑞伯說。其分析簡述如下：

* 繆蓮仙說：否定此說的主要理由是，《客途秋恨》中誤將其號蓮仙說成是表字，不像本人之作；繆氏並非廣東人，四十多歲時才到廣東，不像能以粵語寫詞。
* 宋湘說：宋湘是廣東文人，有說他為全篇或下卷的作者。否定此說的主要理由是，繆蓮仙到廣東時，宋湘已長期在外出仕，久未回鄉，應不知其事。
* 葉瑞伯說：即葉庭瑞，號連城，字瑞伯，福建同安人，生於乾隆五十一年，卒於道光十年。葉家後人流傳他是《客途秋恨》作者，並有家藏手鈔本。後人所述其生平亦與本曲背景吻合。1936 年李希三、1956 年勞緯孟、1971 年簡又文先後提出、論証此說。

## 唱詞研究

### 魔障

「把那災星魔障兩不相牽」一句，白駒榮版將「魔」（陰平）唱作「磨」音（陽平），方言學者陳志清對此作過考證，認為在 1782 年前粵語「魔」與「磨」同讀作陰平調，最遲在五十年後，名詞「魔」讀作陰平調，動詞「魔」仍讀作陽平調，後逐漸演變為名、動詞均一律讀作陰平調。

## 衍生作品

1920 年代，由編劇黃少拔改編成粵劇《客途秋恨》。

1931 年電影《客途秋恨》：默片，由薛兆榮（薛紹榮）演繆蓮仙、立健嫻演麥秋娟。

1936 年電影《客途秋恨》：由白駒榮、關影憐等主演。

1949 年電影《客途秋恨》：由新馬師曾、周坤玲等主演。

1950 年代，梁啟超門人伍百年，聯同女畫家潘峭風，按原曲之意，繪撰為圖文並茂的抒情小說（梁培熾稱畫作名為《客途秋恨抒情畫》），刊載於《自然日報》副刊，轟動香港文壇。

## 影視作品中的應用

* 1987 年電影《胭脂扣》：以 1930 年代塘西妓女的愛情悲劇為題材，梅艷芳、張國榮飾演的片中角色多次唱出此曲。
* 1990 年電影《客途秋恨》：同名，以異鄉客（身為中日混血兒的導演許鞍華自身經歷改編）為題材的時裝電影，以白駒榮演唱版本貫穿全片。
* 2001 年電視劇集《小寶與康熙》：故事背景為康熙年間，早於此曲所知的創作時代。於妓院出身的主角韋小寶以此曲首句「涼風有信，秋月無邊，虧我思嬌嘅情緒，好比度日如年」作為自己口頭禪的開端（其後部分則並非出於此曲），雖然這種創作被人詬病為風馬牛不相及，但由於當時該劇在香港甚受歡迎，令此曲首句一度成為風靡兒童的流行語。

## 參考文獻

## 相關文獻

## 外面網頁

* 白駒榮 1950 年代版本
* 杜煥南音
客途秋恨_(1990年電影)

《**客途秋恨**》（英語：_Song of the Exile_）是一部於 1990 年上映的香港與台灣合拍的華語電影，由許鞍華執導，陸小芬、張曼玉、李子雄、田豐主演，為一部半自傳作品。本片榮獲第 35 屆亞太影展最佳影片及第 27 屆金馬獎最佳原作劇本。

## 劇情

1973 年，在英國倫敦攻讀電影的 25 歲女孩曉恩（張曼玉 飾）接獲母親葵子（陸小芬 飾）來信，要回香港參加妹妹的婚禮。曉恩從小目睹母親葵子沉迷牌局不理家務，將自己丟給祖父母照顧，因而與葵子感情不睦。葵子是二次大戰時期在滿洲長大的日本人，日本投降後，與家人一同等待返回日本。期間葵子的外甥生病，得到擔任翻譯的中國軍官協助，葵子萌生了愛意，在不顧家人的反對下以身相許，而這位軍官就是曉恩的父親。曉恩的父親將妻女留在澳門老家，在香港工作，葵子因為言語風俗都不通，只能靠著牌局麻痺自己。如今曉恩的父親已逝，曉恩的妹妹移民加拿大，葵子突然興起返回故鄉別府的念頭。曉恩本來對此沒有興趣，目睹妹妹離家後母親獨自在家哭泣，終於決定陪母親返鄉……

## 演員

* 葵子：陸小芬飾演，以許鞍華的日本母親為原型
* 曉恩：張曼玉飾演，以許鞍華為原型
* 葵子之夫（曉恩之父）：李子雄
* 曉恩之祖父：田豐
* 葵子之兄（曉恩之舅）：加地健太郎
* 葵子之姊：逸見慶子

## 電影歌曲

* 客途秋恨，作曲，陳揚 ; 作詞，潘源良 ; 編曲，黎小田 ;
  * 主唱，梅艷芳 ; 國語主唱，曾淑勤 ; 歌曲提供，華星娛樂有限公司。主題曲.

## 製作

* 導演：許鞍華
* 監製：胡金銓、趙琦彬、王羽
* 出品人：周迪忠、林登飛
* 製片：廖鳳平
* 策劃：王淑英、方正同、蔡康永
* 編劇：吳念真
* 攝影：鍾志文
* 美術指導：奚仲文
* 音楽：陳揚
* 服裝設計：陳顧芳
* 助理製片：陳淑賢
* 副導演：竹內賢治、敬海林、郭秀芳
* 海外統籌：舒琪

## 獎項

 

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《客途秋恨》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《客途秋恨》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《客途秋恨》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《客途秋恨》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《客途秋恨 》的資料（英文）
* 爛番茄上《客途秋恨》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《客途秋恨》的資料（英文）
客途秋恨_(消歧義)

**客途秋恨**可以是：

* 客途秋恨，葉瑞伯在清代道光年間寫成的南音曲
* 客途秋恨 (粵劇)，黃少拔在 1920 年代編寫成的粵劇
* 客途秋恨 (1931 年電影)（The Pain of Separation），1931 年由黎北海導演，香港影片公司出品的一套古裝默片 [1]。
* 客途秋恨 (1936 年電影)（The Pain of Separation），1936 年由陳皮導演，鸚鵡影業公司出品的一套古裝粵語片 [2]。
* 客途秋恨 (1949 年電影)（A Sorrowful Journey in Autumn），1949 年由馮志剛導演，謝虹編劇，馮峰、林妹妹等演出的古裝粵語片 [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 客途秋恨 (1990 年電影)（Song of the Exile），1990 年由許鞍華導演，吳念真編劇，陸小芬、張曼玉、李子雄、蕭湘、田豐等演出，是一部自傳色彩很濃的香港電影 [4]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
客運

**大眾運輸**（英：**public transport**；美：**public transportation**），或稱**公共交通**、**公共運輸**、**集體運輸**（mass transit），泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共運輸系統由交通設施、交通工具等物理要素構成。

廣義而言，公共運輸包括民航、鐵路、公路、水運等交通方式；狹義的公共運輸是指城市範圍內定線營運的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式。在城市化的背景下，公共運輸對城市功能、發展有重要影響。如再進一步分類，公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面，且限於都市區範圍的人員運輸，在一些場合中，公共交通同義於公共運輸。

為公眾提供快速運輸服務的公共運輸被稱作**大容量快速交通系統**（mass rapid transit）；依照各地中文用法的不同，中國大陸稱為「大運量快速客運系統」，台灣稱為「大眾運輸系統」或「大眾運輸工具」，香港則稱為「集體運輸系統」。中國大陸流行將「公共運輸」簡稱為「公交」，但通常指代的是城市軌道交通之外的公共汽車、電車等，例如北京、杭州等地的公車捷運系統。

## 現代公共運輸

### 軌道運輸

鐵路運輸包括以下各種應用：

* 城市軌道交通，通常包括地下鐵（捷運）、輕軌、路面電車等；
* 城際鐵路（區域鐵路）
* 通勤鐵路（近郊鐵路）
* 超輕便鐵路，亦稱「Shweeb、飛橇」，由人力推動
* 纜索鐵路，亦稱**纜車**。包括登山纜車（Funicular）及以纜索拉動的市區地面纜車（Cable Car）；架空纜車參見索道
* 高速鐵路
* 齒軌鐵路
* 單軌鐵路
* 旅客捷運系統
* 磁浮列車
* 空中纜車
* 導向公車
* 智軌

### 道路運輸

* 公共汽車和無軌電車（公車，音譯作「巴士」）
  * 公共小型公車
  * 吉普尼
  * 長途客運
  * 公車捷運
  * 驛站馬車（歷史上）
* 計程車
  * 嘟嘟車
  * 哈克尼車
  * 人力車
* 公共自行車
* 運渡橋

### 水運

* 客輪
* 街渡
* 橫水渡
* 汽車渡輪
* 鐵路渡輪
* 水上巴士
* 水上計程車

### 空運

* 民航飛機
* 直昇機

### 行人

* 電梯
* 斜行電梯
* 樓梯電梯
* 電動扶梯
* 電動步道
* 人行天橋
* 人行地下道
* 行人穿越道
* 斑馬線
* 空中飛索
* 滑雪索道

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結
客運樓

**客運樓**（英語：passenger terminal）是港口內的設施，用於服務上、下例如渡船、遊船和遠洋客輪等船隻的乘客。按照主要服務的船隻類別，客運樓可以有各種稱謂，例如「渡輪客運樓」、「郵輪客運樓」、「海運大樓」等。建在碼頭的客運樓在中文裏也習慣與碼頭設施合稱為「**郵輪碼頭**」、「**渡輪碼頭**」等。除了乘客外，一些客運樓兼有用於船隻載上、卸下汽車的設施。

## 設施

客運樓的規模有較大的差異。市內通勤渡輪使用的小型渡輪客運樓可能只有用於船隻繫結的設施和乘客候船區域。即使大型的載車跨海渡輪使用的客運樓，在一些小島上也可能僅有類似規模，外加一小段供車輛上下船的斜坡。

乘客從碼頭上船可能使用跳板或舷梯，或艉門。裝箱的貨物可以由車輛載入船內，車輛和貨物分離後在回到岸上。有汽車上船設施的客運樓（一般跨海渡輪經常會有此類設施）也會設有配套設施，例如供車輛排隊等待的區域。在所謂「開上開下」（roll-on/roll-off）船上，汽車可以直接行駛至船上停泊。

大的港口的客運樓一般有類似中型飛機場的設施，包括候船室、票務臺、行李寄存和領取區域，以及飲食及零售店鋪。國際渡輪使用的渡輪客運樓（例如往返英國和歐洲大陸的渡輪）還會有海關和出入境檢查設施，以及類似國際機場的安全檢查區域。

歷史上，最大的客運樓是位於大型海濱城市、供遠洋定期船使用的客運樓。隨著 20 世紀下半葉大多數遠洋定期船的絕跡，以及觀光游輪的興起，現在最大的客運樓都位於郵輪母港。除了為乘客服務的設施外，這些客運樓設施還必須能夠吞吐大型游輪和遠洋客輪所需的大量補給。

大型客運港口（例如南安普敦港）一般有多座港口和碼頭，其中一部分一座碼頭還有多個泊位，這樣可以同時供多艘船隻停靠。一些港區使用一座大型的客運樓服務多個港口，而其他港區則有多座客運樓，每座服務一個港口或一個碼頭，這樣乘客可以從客運樓直接上船。

 

## 主要航運客運樓

### 澳大利亞

* 海外客運大樓，雪梨
* 車站碼頭，墨爾本

### 加拿大

* 加拿大廣場，溫哥華

### 中國大陸

* 上海港國際客運中心，上海

### 香港

* 啟德郵輪碼頭，啟德
* 海運大廈，尖沙咀

### 台灣

* 西岸旅客中心，基隆

### 英國

* 伊麗莎白二世女王客運大樓、五月花客運大樓、城市客運大樓、遠洋客運大樓（Queen Elizabeth II Terminal, Mayflower Terminal, City Terminal and Ocean Terminal），南安普敦

### 美國

* 布魯克林郵輪大樓，紐約
* 曼哈頓郵輪大樓，紐約
* 大沼澤地港郵輪大樓，勞德代爾堡

## 參考資料
客運港站

**客運港站**（日語：ポートターミナル駅／ポートターミナルえき _Port Terminal eki_ \*/?）位於兵庫縣神戶市中央區新港町新港第 4 突堤，是神戶新交通港灣人工島線的鐵路車站。車站編號為 **P03**。

## 歷史

* 1981 年（昭和 56 年）2 月 5 日：港灣人工島線開業，本站隨之開業。
* 1995 年（平成 7 年）
  * 1 月 17 日：由於阪神大地震發生，全線暫停營業。
  * 7 月 31 日：三宮站 - 中公園站間復駛。
* 2004 年（平成 16 年）11 月 20 日、21 日：由於延伸至神戶機場的工程施工，全線暫停營業。
* 2005 年（平成 17 年）9 月 10 日、11 日：由於延伸至神戶機場的工程施工，全線暫停營業。
* 2006 年（平成 18 年）2 月 2 日：快速列車開始運行，但不停靠本站 (現已廢止快速列車)。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 18 日：站內設置電梯及多功能廁所。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的高架車站。

車站 2 樓為大廳，3 樓為月台。站內設有電梯、電扶梯及多功能廁所。走出驗票口後可直接通到神戶客運港與神戶大橋。

## 使用狀況

2019 年度的 1 日平均上車人次為 **418 人**，在神戶新交通的車站中排名第 18，港灣人工島線的車站中排名第 12，是全線最少。

1989 年（平成元年）以來年度別 1 日平均上車人次統計如下表。

## 車站周邊

* 神戶客運港
* 神戶大橋
* 神戶稅關
* 神戶三宮渡船航站
* 港島北公園
  * 港異人館

## 相鄰車站

**神戶新交通**
: 港灣人工島線

　
: : 貿易中心（P02）－**客運港（P03）** －中公園（P04）

## 參考資料

## 外部連結

* 客運港站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 神戶新交通
客運車站

**客運車站**可以指：

* 鐵路車站
* 巴士站 (特指長途巴士站)
客邁拉

**奇美拉**（希臘語：Χίμαιρα；拉丁語：Chimaera；英語：Chimera）是希臘神話中會噴火的怪物。牠居住於安納托利亞的呂基亞。是為母獸，其名字來自普通名詞 χίμαιρα，意思為「母羊」。

「Chimera」一詞在近代演變為異種生物部位混和之神話幻想生物的泛稱。

## 家世

奇美拉是由眾妖之祖堤豐和蛇怪艾奇德娜所生眾多怪物子女中的一員。海希奧德的《神譜》稱奇美拉與雙頭犬生下涅墨亞獅子。

奇美拉最終在佩加索斯的協助之下被貝勒羅豐斬殺，這是基於呂基亞的國王伊奧巴特斯的要求，前往去除危害呂基亞地區的害獸。由於佩加索斯具有飛行能力，貝勒羅豐佔有很大的優勢，在空中對奇美拉進行攻擊的同時，還能避免被牠的頭部與其吐出來的火焰所傷。荷馬的旁註更提到說，貝勒羅豐最後是在長矛上加上一塊鉛塊，而這鉛塊在接觸到奇美拉的火焰吐息時融化，進而導致奇美拉的死亡。

## 外貌

傳聞它上半身像獅子，中間像山羊，下半身像毒蛇，口中噴吐著火苗。根據書庫所描述，奇美拉的山羊頭會噴火，位置可能是在腰部（原文寫做中間，或許是身體的中間）。

記載大量希臘神話的西方古籍《書庫》第 2 書第 3 章第 1 段有如下描述：

而在大多數遊戲或動畫中，奇美拉常被翻譯為奇美拉，而且還增加了一顆頭為巨龍，並擁有蝙蝠般的翅膀。

## 起源假說

老普林尼引述自克特西亞斯，提到佛提烏將一個充滿瓦斯湧源的地區稱為奇美拉。這個地區土耳其語稱為「Yanartaş」，意思為燃燒的石頭，現位於土耳其西南部的呂基亞之路的路徑上，在赫菲斯托斯神殿上方山坡，契拉勒北方約 3 公里處，靠近古代呂基亞的奧林帕斯城附近。瓦斯湧源不斷噴出的燃燒中甲烷被認為是當地變質岩的來源，其火焰在古代也被做為水手導航時所仰賴的指標。

來自西元前 850-750 年卡爾凱美什的新西臺奇美拉（文物現展於安納托利亞文明博物館）被認為是希臘神話中奇美拉的起源。但與奇美拉不同的是，新西臺奇美拉具有一對翅膀，從身體側面長出的為人頭，且尾巴為一般母獅的尾巴。

## 大眾文化

* 《哈利波特》及《怪獸與牠們的產地》，將之譯為「獅面龍尾羊」。
* 遊戲《勇者鬥惡龍系列》。
* 漫畫《HUNTER×HUNTER》的杜撰生物嵌合蟻（或譯奇美拉蟻、蓋美拉蟻）。
* 美劇《星球大戰》中索龍元帥的旗艦
* 漫畫《鋼鐵神兵》中「七魔將」之一
* 漫畫《鋼之鍊金術師》，泛指作品中以兩種以上不同生物的基因作代價，鍊成的人造生物，翻譯為「合成獸」。
* 電影《怒戰天神》，被稱為魔獸，在冥界的崩毀後被釋放出並襲擊柏修斯的村落。特徵上頭部與獅子及山羊並不類似，但仍然保留了尾部的蛇頭以及噴火的能力。
* 動漫《間諜家家酒》，女主角安妮亞・佛傑的玩偶。
* 韓劇《Chimera》，秘密連環殺手的別稱。
* 遊戲《坦克世界》，八級英國金幣坦克。
* 在《超級機器人大戰 Z》中的最終首腦吉・安戴爾・貝魯那魯其專用機「カオス・レムレース」就是以奇美拉為原型的機體。其專用音樂就是《CHIMERA》。
* 在《擁有超常技能的異世界流浪美食家》中為異世界中一款魔物及可作為食材材料。

## 參考資料

## 參考文獻

## 參見

* 奇美拉現象

## 外部連結

* Theoi Project: Khimaira（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Harappan Chimaeras as 『Symbolic Hypertexts』. Some Thoughts on Plato, Chimaera and the Indus Civilization（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Chimaera. 大英百科全書 **6** (11th ed.): 164. 1911.
客邮

**客郵**（英語：Post services abroad）是 19 世紀末至 20 世紀初，歐洲列強在海外設立的郵政辦事處，又稱為**外國郵局**。大多數的客郵設立在中東和遠東地區，它們的目的是在與本國沒有郵政往來的地區，為本國國民提供可靠的郵政服務；然而，一些外國郵局也被懷疑搶占所在國郵局的郵遞服務。

## 外國郵局列表

## 另見

* 軍事郵局
* 萬國郵政聯盟
* 各國郵政
* 中國客郵史
* 租界、商埠

## 參考書目

* Stanley Gibbons Ltd, various catalogues
* Stanley Gibbons Ltd, _Europe and Colonies 1970_, Stanley Gibbons Ltd, 1969
* Rossiter, Stuart & John Flower. _The Stamp Atlas_. London: Macdonald, 1986. ISBN 0-356-10862-7
* _XLCR Stamp Finder and Collector's Dictionary_, Thomas Cliffe Ltd, c.1960

## 腳註
客雅

**客雅**，是台灣新竹市的一個地名，在今北區、東區交界地帶，範圍包括北區的客雅里、中雅里、西雅里、育英里，以及東區的振興里、光鎮里、新興里、新光里等里。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，該地區為一街庄，稱為「客雅庄」，隸屬於竹北一堡。該庄北與崙仔庄為鄰，東與新竹街為鄰，東南邊與南邊為青草湖庄，西邊為牛埔庄。

1920 年（日治大正九年），改制為「客雅」大字，隸屬於新竹州新竹郡新竹街。1930 年新竹街升格為新竹市，該地區仍屬之。戰後之初新竹市改制為省轄市，大字亦改制為里。其後因人口增加，已拆分為許多個里。

## 學校

* 國立清華大學南大校區
* 育賢國中
* 新竹國小
* 陽光國小

## 廟宇

* 新竹內天后宮（媽祖廟）

## 參考文獻
客雅大道

**客雅大道**，是位於臺灣新竹市一條橫貫新竹市南側丘陵地區的道路。全線位於香山丘陵境內，西起茄苳景觀大道；東至明湖路（縣道 117 號）。連接客雅山區、客雅溪沿岸地區及青草湖風景區。

客雅大道分為東西兩段，西段已經通車，計長 1.76 公里，以路堤、橋梁型式橫跨客雅山區及客雅溪河段，再以地下道通過新竹客運駕訓班。客雅大道在明湖路以東路段尚未興建，其路線計畫沿著客雅溪與青草湖畔，轉至東北銜接高峰路、高翠路交叉口。計畫連接新竹科學工業園區與國道三號，為紓解新竹科學工業園區對外交通以及周邊道路壅塞的情況。規劃中的客雅大道全線呈 S 狀繞行新竹市東區及北區。

## 沿經行政區域

（由西至東）

* 北區
* 東區

## 車道配置

* 全線：
  * 快車道：雙向各二車道，禁行機慢車
  * 慢車道：雙向各一車道
  * 設置中央綠化安全島及快慢車道分隔島

## 道路實景圖片

* * *

## 參考文獻

## 外部連結
客雅山

**客雅山**又稱**隙仔山**，位於臺灣北部新竹市郊，北區、東區、香山區三區的交界之處，最高處約 100 公尺，屬於竹東丘陵八分寮山系的一部分。客雅山範圍約為新竹市北區的曲溪里、香山區東香里東北側、東區柴橋里的西北側。

## 歷史

1895 年（光緒 21 年、明治 28 年），日本北白川宮能久親王率領的臺灣屯駐軍近衛師團曾駐紮於此。1896 年，新竹支廳長松村雄之在當時軍隊駐紮處立「御露營紀念碑」。北白川宮能久親王的王子成久王在 1903 年祭拜父親時，種了兩株松樹，因此牛埔山東部又被稱為崧嶺。1918 年，新竹廳在紀念碑的地方建新竹神社。戰後新竹神社被毀，現在是大陸地區人民處理所。

而在山的另一側，清代時為香山南勢山義塚，日治時期 1904 年改為牛埔山共同墓地，戰後改為新竹市第四公墓。

2000 年後修築茄苳景觀大道與客雅大道穿越客雅山，新竹市政府新建火葬場羽化館，並整建附近綠地為休閒公園，闢建觀景平台。

## 參考文獻
客雅溪

**客雅溪**是臺灣北部的河流，屬於中央管區域排水，原名**隙仔溪**，主流長約 24 公里，流域涵蓋新竹縣寶山鄉與新竹市。客雅溪發源於竹東丘陵，流經山湖、寶山、大崎、雙溪四個村，經過青草湖，進入新竹平原，最後注入臺灣海峽。流域面積約 4560 公頃。

## 客雅溪水系主要河川

* **客雅溪**：新竹市、新竹縣寶山鄉
  * 油車溝溪：新竹市

## 參考文獻
客雅溪口及香山溼地野生動物重要棲息環境

**香山濕地**（英語：Siangshan Wetland）是位於臺灣新竹市以南到與竹南鎮交界處，北起金城湖附近，南至海山漁港的海岸溼地，全長 15 公里，面積約 1,700 公頃。2001 年公告為**新竹市濱海野生動物保護區**。香山溼地生態豐富，為北臺灣最大的蚵場，亦是臺灣沿海招潮蟹族群最繁盛的細泥灘濕地，也是西伯利亞鳥類遷徙的必經之處之一。

## 簡介

香山潮間帶，已於 1996 年國際拉姆薩公約組織會議中被正式列為「東亞水鳥保護網棲息地」的一環，更是國際鳥盟指名重要的野鳥保育棲地。本區原本規劃填土造地，歷經保育界長期抗爭反對而取消；2001 年，公告為香山濕地野生動物重要棲息環境、新竹市濱海野生動物保護區 1600 公頃。

由頭前溪、牛浦河及鹽水溪河水沖刷而成，由北往南依序有客雅溪河口濕地、三姓公溪及大莊溪口草澤濕地、香山泥灘濕地、海山罟紅樹林濕地及南港沙灘。泥質潮間帶長約 2 公里，所累積的有機物質是碎屑食物網基礎的能量來源，孕育大量蝦、蟹、螺、貝，吸引大批水鳥覓食棲息。

## 年表

* 1988 年（民國 77 年），1 月「新竹香山海埔地初步規劃報告」，該報告預計填海造陸總面積為 1246 公頃。
* 1992 年（民國 81 年），1 月 27 日台灣省政府於第 2073 次委員會通過「台灣省加速推動海埔地開發計畫」。7 月 10 日，台灣省政府建設廳提報之新竹香山區海埔地造地開發計畫（簡稱香山案）約開發 1,025 公頃。8 月 10 日省府決定年底動工，並在灘地上填了一塊地，為當時省主席前來主持動工典禮準備。
* 1996 年（民國 85 年），台灣濕地保護聯盟開始進行大規模集結，發動海內外環保團體支援香山濕地保存。
* 1997 年（民國 86 年），3 月 3 日 行政院函准台灣省政府建設廳、省水利局、新竹市政府與省營事業台灣土地開發信託股份有限公司、唐榮鐵工廠股份有限公司及土地銀行三家出資單位成立一個決策開發中心。
* 2001 年（民國 90 年），2 月 15 日中華民國政府作成審查結論公告，正式完成終止香山填海造陸案的環評法定程序。
* 2011 年（民國 100 年），10 月 12 日韓國的衛星追蹤發現，野放的黑面琵鷺幼鳥 E44 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），直奔香山潮間帶，耐力與時間打破紀錄。
* 2016 年 (民國 105 年),5 月 7 日港南的浸水岸際第一次出現一隻 10 公尺長的抹香鯨擱淺。
* 2018 年 (民國 107 年),4 月 13 日數千隻高蹺鴴聚集在香山濕地。

## 濕地保護

* 潮間地帶的招潮蟹有超過四億隻 (1990), 近年，人為侵犯 ，數量銳減，急需復原。(包含台灣招潮蟹 - 北部地區僅存的棲息地且數量最大)
* 濕地保護法靜待通過 — 香山濕地是近年來，搶救成功的教案。

## 生態種類

* 香山濕地以螃蟹數量龐大而聞名，螃蟹種類有 6 科 23 屬 33 種，數量亦在 1 億隻以上。
* 香山濕地以 44 科 277 種的水鳥，佔台灣可見鳥種的 62％，其中有 26 種為保育類鳥類（包含丹頂鶴，黑面琵鷺等）。

## 注意事項

香山濕地保護區分區管制，新竹市政府在濕地出入口及解說亭皆設置告示牌。民眾擅闖管制區，依規定可處新台幣兩萬到十萬元罰款。

## 相關條目

* 台灣濕地列表
* 新竹漁港
* 新竹海埔新生地

## 參考文獻

## 外部連結

* 香山濕地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 林務局自然保育網：新竹市濱海野生動物保護區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家重要濕地保育計畫：香山濕地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
客體

**客體**（英語：Object；德語：Objekt，源自拉丁語 obiectum），或譯**對象**，是一個哲學術語，通常與術語主體形成對比。主體是觀察者，客體是被觀察的事物。對於像笛卡爾這樣的現代哲學家來說，意識是一種認知狀態，它包括主體 — 它永遠不會被懷疑，因為只有它才能懷疑 — 以及一些可能被認為沒有真實或完全存在或不存在的客體。形上學框架的不同還在於它們是否考慮獨立於其屬性存在的對象，如果是，則以何種方式存在。

實用主義者查爾斯・皮爾斯 (Charles S. Peirce) 將對象的廣義概念定義為可以被我們思考或討論的任何事物。 在一般意義上，它可以是任何實體：金字塔、眾神、蘇格拉底、半人馬座阿爾法星、數字 7、對宿命的懷疑或對貓的恐懼。從嚴格意義上講，它是指任何確定的存在。

一個相關的概念是對象性（英語：objecthood），它是作為客體的狀態。定義它的一種方法是根據對象的屬性和關係。對所有身體、思想和人的描述必須根據它們的屬性和關係進行。客體性質的哲學問題涉及客體如何與其屬性和關係相關聯。例如，似乎描述蘋果的唯一方法是描述它的特性以及它與其他事物的關係。它的屬性可能包括它的紅色、它的大小和它的成分，而它的關係可能​​包括「在桌子上」、「在房間裡」和「比其他蘋果大」。

對象的概念必須解決兩個問題：變化問題和實體問題。關於對象性的兩個主要理論是實體論 (英語：Substance theory) ，其中實體（對象）與其屬性不同；以及叢束理論，其中對象只不過是其屬性的集成。

自笛卡爾提出其二元論概念以來，客體與主體的概念發生衝突（即主體 — 客體分離）。一個主體很可能被認為是本體論意義上的一個客體。這裡的決定性區別在於，主體被定義為主動感知的東西，而客體是在感知中被動地給出的東西。

## 參考資料
客體化

在馬克思主義中，**對象化**（英語：Objectification，德語：Vergegenständlichung），也稱**客體化**，指的是生產活動在調節人類與自然世界之間不斷演進的關係中所扮演的作用。這種關聯在某些黑格爾和馬克思主義傳統中最為人熟知，馬克思經常使用德語 "Vergegenständlichung" 來表示這個概念。

有時這一術語會與物化（英語：Reification) 混用，但至少在馬克思主義傳統中，這兩個術語最初表達十分不同的概念。前者由馬克思提出，見於馬克思的許多著作，後者則是由盧卡奇首先提出的。

## 馬克思關於對象化的理論

人類作為自然界的一部分，依賴於自然界。然而，自然界最初人類十分吝嗇，因此人類要在最初的稀缺性中面對自然界，通過各種生產活動努力改變自然界的物質形態 —— 通常是通過製造東西 —— 使自己的需求和利益能更好地被滿足。在這個不斷發展的過程中，自然界和人類都發生了變化。通過人類集體這種對物質環境的塑造，以及人類不斷提高的生產力，自然界對於人類來說看起來不那麼 "遙不可及" 了，同時人類也因此開始對象化自己，以具體的形式表達他們的本質力量。可以說，這些改變世界的生產活動，體現了人類逐步的自我實現。

## 與異化的區別

按照馬克思的觀點，似乎所有的生產活動都涉及對象化，而並非所有生產活動都涉及異化。因此發生對象化不等於發生異化。此外，一些顯然存在的與生產活動無關的其他形式的異化，與對象化也沒有明顯的聯繫。

馬克思認為，生產活動可能採取也可能不採取異化的形式。例如，資本主義社會的生產活動通常被說成是採取異化的形式；而共產主義社會的生產活動通常被預測為採取非異化的形式。從模式上看，我們可以把異化的勞動（資本主義社會的特徵）描述為：被迫的、不涉及自我實現（不發展人類的基本能力）、不是為了滿足他人的需要、不被他人適當地讚賞的，而把未被沒有發生主客體分離的、非問題性的勞動（共產主義社會的特徵）描述為：自由選擇、涉及自我實現（發展人類的基本能力）、旨在滿足他人的需求、並得到他人適當的讚賞的。在這兩種社會中，生產活動調解了人類和自然界之間的關係，但只有在前者（資本主義）的情況下才會出現異化。

對於一個可以說是將對象化等同於異化的觀點的例子，考慮一下有時被稱為 "基督教" 的工作觀。在這種觀點中，工作被視為一種必然的罪惡，一種不愉快的活動，而不幸的是工作也是我們的生存需要。這種觀點的名字來源於基督教對異化工作是人類條件的一部分這一說法的接受：至少自人的墮落以來，人類被要求揮灑額頭上的汗水進行工作。根據馬克思的說法，人們可以把這種基督教觀點描述為錯誤地把對象化和異化等同起來，把生產活動本身與其不能充分發展的、與人文主義相斥的形式混淆起來。事實上，可以進一步指出，這種混淆反映了人類的異化社會狀況，體現了一種標誌性的失敗，即不理解物質生產是一個社會的核心，在這個核心領域中，人類可以以自由和創造性的方式表達他們是什麼樣的生物。

此外，根據這些基本觀點，將異化和對象化等同起來，就不能理解某些形式的異化可能與生產活動毫無關係。異化本質上只要求所謂主客體的有問題的遠離基線的分離，異化所討論的主客體很可能與人與自然環境的轉換關係是不相關的。

簡言之，對象化不能被理解為與異化完全相同。與其說這兩個概念是同義詞，不如說它們只是部分地重疊了。存在一些不涉及異化的對象化形式（例如共產主義社會的有意義的工作），以及與對象化沒有明顯聯繫的生產活動之外的異化形式。

## 參見

* 馬克思
* 異化
* 物化

 

## 參考文獻
客鳥尾

**客鳥尾**，又稱**客鳥尾石筍區**，位於中國廣東省揭陽市惠來縣靖海鎮的靖海灣東部，面積約 8 平方公里。客鳥尾海岸呈現海蝕地貌，岸邊丘崗因地殼運動，加上風浪吹擊，形成一片石林。

客鳥是當地方言中對喜鵲的稱呼。

## 參考資料
客鵲

**普通喜鵲**（學名：_Pica serica_）或簡稱**喜鵲**，又名**鵲**、**烏鵲**、**客鵲**、**飛駁鳥**、**乾鵲**、**神女**、**客鳥**，是喜鵲屬的一個物種，分布於東亞、中南半島北部、俄羅斯遠東南部。普通喜鵲曾經被認為是歐亞喜鵲的普通亞種（學名：_Pica pica serica_），但系統發生學研究表明普通喜鵲所處分支在歐亞喜鵲與北美的喜鵲屬類群分化之前就已經和歐亞 - 北美分支分道揚鑣，而青藏喜鵲與阿拉伯喜鵲的親緣關係比與普通喜鵲更近，因此普通喜鵲應獨立成種。

## 特徵

普通喜鵲的體型較歐亞喜鵲粗壯，尾巴相對較短，雙翼較長。背部、尾巴及飛羽呈強烈的紫藍虹色，有些甚至呈綠色的。它們臀部的羽毛主要是黑色的，當中一些是有白斑的。

普通喜鵲的叫聲與歐亞喜鵲相似，但明顯較柔和。

## 分布

喜鵲是適應能力比較強的鳥類，在山區、平原都有栖息，無論是荒野、農田、郊區、城市都能看到牠們的身影。但是一個普遍規律是人類活動越多的地方，喜鵲種群的數量往往也就越多，而在人跡罕至的密林中則難見本物種的身影。喜鵲常結成大群成對活動，白天在曠野農田覓食，夜間在高大喬木的頂端棲息。

喜鵲是一種集體行動的鳥類，有地盤感，要是踏入其他喜鵲的地盤會遭攻擊。臺灣的喜鵲則是在 18 世紀後期，相傳由臺灣府知府蔣元樞從中國大陸引進，現多被視為留鳥，但仍有觀點將此種群視為歸化較久的外來種。

在中國南方某些地區，少有喜鵲分布，但可見另一種雀形目鶲科的鳥類鵲鴝，鵲鴝亦為黑白兩色的長尾鳥類，很多人將其誤認為喜鵲，實際上兩者在體形上有著巨大的差異，後者體長僅為 20 厘米左右，不足喜鵲體長的一半。

## 文化

在漢文文化圈中，喜鵲是非常受歡迎的一種鳥類，是好運與福氣的象徵，喜鵲登梅亦是中國畫中常見的題材，它還經常出現在中國傳統詩歌、對聯中。此外，在中國的民間傳說中，每年的七夕人間所有的喜鵲會飛上天河，搭起一條鵲橋，引分離的牛郎和織女相會，因而在中華文化中鵲橋常常成為男女情緣。

普通喜鵲是韓國的國鳥及國家象徵。

喜鵲在清王朝始祖愛新覺羅・布庫里雍順的出生神話中有重要地位。

## 演化

根據分子鐘研究，普通喜鵲應該是於 200 萬年前的格拉斯期（Gelasian）演化成獨立分支。假設的擴張度為每 100 萬年 1.6% 點突變，非常適合雀形目，但混種及一些標本增加了偏差度。在美國德克薩斯州蘭德爾縣發現的左跗蹠骨化石，可能屬於 200-100 萬年前的更新世早期埃爾廣登階（Irvingtonian）。這個化石具有黑嘴喜鵲的獨有特徵，故推斷黑嘴喜鵲及黃嘴喜鵲是源自同一祖先。此發現將普通喜鵲分支出來的時間提早到 500-450 萬年前的上新世早期，追溯至內華達山脈上昇而造成的基因流阻隔。在第四紀冰期前殘餘的基因流有可能誤導了分子鐘的結果。

普通喜鵲是全北區鴉科的大型演化輻射的成員之一。長尾巴可能是此類的祖徵，獨有的黑白間則是獨有衍徵。

## 參考
客齊集

**Kijiji**（斯瓦希里語，意思是「村莊」），是 eBay 轉投資、各地區網上社區的集合體，成立於 2005 年 2 月，用來在網上刊登分類廣告。2005 年 3 月 1 日，eBay 在全世界 80 個城市成立分站，包括加拿大、法國、比利時、德國、瑞士、奧地利、義大利、土耳其等，其中 Kijiji 台灣分站的中文站名是「**奇集集**」。Kijiji 中國分站最初名為「**客齊集**」，2008 年 6 月 25 日起以「**百姓網**」為新域名。

2008 年，Kijiji 印度改名為「quikr.com」。2009 年，Kijiji 德國改名為「eBay Kleinanzeigen」。2010 年 3 月，Kijiji 美國改名為「eBay Classifieds」。至於一些分站如新加坡、英國、愛爾蘭、澳洲及紐西蘭，則由另一間後來收購的附屬公司「GumTree」提供服務。

2015 年，Kijiji 陸續停止多個分站的網站營運，其中包括香港分站、台灣分站、日本分站（3 月 10 日起停止營運）。

## 參考資料

## 外部連結

* 百姓網：已開通 367 個城市，包括上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、南京、天津、武漢、重慶
* Kijiji 香港：於 2015 年 4 月 13 日停止香港網站的營運和維護
* 奇集集 Kijiji 分類廣告：於 2015 年 5 月 22 日停止台灣網站的營運和維護
客：The_Guest

《**客：The Guest**》（韓語：**손: The Guest**），為韓國 OCN 首部水木原創系列，由《Black》、《Voice》的金弘善導演與《Entourage》的徐載元、權素拉編劇聯合打造，是以韓式驅魔和巫術為題材的作品，本劇講述靈媒、司祭和警察與無處不在利用靈異力量的犯罪團伙互相較量的故事。

台灣由愛奇藝台灣站，自 2018 年 9 月 13 日起每週四五獨家播出。此劇在香港播出時部分集數被分級為「M 成年觀眾」，成為無綫電視自開播以來首套只限成年觀眾收看的外購韓劇。

## 演員陣容

### 主要人物

### 華平周邊人物

### 崔允周邊人物

### 吉英周邊人物

### 其他人物

### 特別出演

## 原聲帶

* Part.1（發行日期：2018 年 10 月 4 日）
* Part.2（發行日期：2018 年 10 月 11 日）

## 收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

## 參考資料

## 外部連結

* 韓國 OCN 官方網站（韓文）
宣东高速

**宣東高速公路**，編號為 **S36**，簡稱**宣東高速**，是連接宣城市宣州區至池州市東至縣的一條高速公路，起於 滬渝高速宣城樞紐，終於 濟廣高速 安東高速良田樞紐。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 參考資料
宣中

**安徽省宣城中學**，簡稱**宣中**，創建於 1906 年，是位於安徽省宣城市的一所重點中學，現為安徽省示範高中。

## 簡介

宣城中學是一所具有百年歷史和光榮傳統的著名學府，其前身可追溯至 1906 年創辦的「寧國府中學堂」。此後，經「安徽省立第四師範學校」、「安徽省立第四中學」、「安徽省立宣城中學」和「皖南區宣城中學」等校名的更迭，於 1952 年正式定名為「安徽省宣城中學」，1953 年被列為首批省重點中學，並成為中華人民共和國教育部直接聯繫的全國三十所辦得好的中學之一。

20 世紀 20 年代初，中國共產黨早期領導人惲代英、蕭楚女曾在此執教並從事革命活動，寫下了「前程萬里，毛羽需豐，一旦奮飛何其雄！」的《奮飛曲》校歌，由此孕育出宣城中學獨特的「奮飛」精神。

## 校歌

《奮飛曲》

## 知名人物

* 章伯鈞：政治活動家，民主人士，中華人民共和國交通部首任部長。（曾任安徽省立第四師範學校校長）
* 任新民：中國科學院院士、航天技術和火箭發動機專家，「兩彈一星」功勳獎章獲得者。
* 丁學良：香港科技大學教授、社會學家。
* 劉慶峰：科大訊飛信息科技股份有限公司董事長。
* 王瑩：中國女子跆拳道運動員，第十屆國際跆拳道錦標賽冠軍。
* 江春澤：經濟學家。
* 陳耀庭：中國人民大學經濟學院教授。

## 外部連結

* 宣城中學主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
宣中皇后

**弘德皇后**（？—？），宣姓，一說為武姓，十六國漢趙人，中常侍宣懷的養女。

麟嘉三年（318 年），劉聰立中常侍宣懷的養女宣氏為中皇后。七月甲子（318 年 9 月 1 日），劉聰之子劉粲繼位，冊立靳月華為皇太后，樊上皇后為弘道皇后，宣中皇后為弘德皇后，王左皇后為弘孝皇后。靳月華等四人都未滿二十歲，均是姿容極美的女子，劉粲在宮內與四人日夜淫亂，沒有給劉聰哀悼的意思。

## 參考資料
宣义军

**義成軍節度使**，又稱**鄭滑節度使**，為唐朝、五代在今河南省北部設立的節度使。

758 年八月，設立**滑濮六州節度使**。九月，設**鄭蔡節度使**。759 年四月，設**鄭陳潁亳節度使**，一度有申州、光州、壽州，後歸淮西節度使。五月，滑州歸汴州節度使。761 年五月，設立**滑衛六州節度使**，下轄滑州、衛州、相州、貝州、魏州、博州。763 年，滑衛為**滑亳節度使**，下轄滑州、亳州、德州、魏州、博州，後來衛州歸澤潞節度使，相州、貝州歸昭義節度使。另設魏博節度使。769 年，滑亳增加陳州。770 年四月，設立**鄭潁節度使**，下轄涇州、鄭州、潁州，治涇州。鄭潁支援涇州財政。772 年十二月，設立**永平軍節度使**。下轄滑州、亳州、陳州，治滑州。777 年九月，段秀實遙兼鄭潁節度使。十月，永平軍增加宋州、泗州。779 年三月，汴州、潁州隸屬永平節度使，永平治汴州。781 年鄭州隸屬永平節度使。宋州、亳州、潁州另設宣武節度使，泗州歸屬淮南節度使。永平軍下轄汴州、滑州、陳州、鄭州。784 年，汴州、滑州歸宣武節度使，滑州又復歸，治滑州。785 年，永平軍改為**義成軍**，下轄滑州、許州、陳州、鄭州，治滑州。786 年七月，陳州、許州另設陳許節度使。之後，**義成軍節度使**長期領有滑州、鄭州。822 年，領潁州，890 年六月，改號**宣義軍**。後唐恢復義成軍。

## 歷任

**滑濮**

* 許叔冀（758 年 —759 年）

**鄭蔡**

* 季廣琛（758 年 —？）

**鄭陳潁亳**

* 李抱玉（759 年 —？）

**鄭潁**

* 馬璘（770 年 —774 年）
* 段秀實（777 年 —780 年）

**義成軍**

* 令狐彰（761 年 —773 年）
* 李勉（773 年 —779 年）
* 郎余仙（大曆年間）
* 李澄（779 年 —786 年）
* 李克寧（786 年），自立
* 賈耽（786 年 —793 年）
* 李融（793 年 —794 年）
* 李復（794 年 —797 年）
* 姚南仲（797 年 —800 年）
* 盧群（800 年）
* 李元素（800 年 —806 年）
* 袁滋（806 年 —812 年）
* 薛平（812 年 —818 年）
* 李光顏（818 年）
* 薛平（818 年 —819 年）
* 劉悟（819 年 —820 年）
* 王承元（820 年 —822 年）
* 韓充（822 年）
* 曹華（822 年 —823 年）
* 高承簡（823 年 —824 年）
* 李聽（825 年 —829 年）
* 李德裕（829 年 —830 年）
* 崔元略（830 年）
* 段嶷（830 年 —835 年）
* 史孝章（835 年 —836 年）
* 裴弘泰（836 年 —840 年）
* 高銖（840 年 —843 年）
* 劉沔（843 年 —844 年）
* 敬昕（844 年）
* 崔元式（845 年 —846 年）
* 周墀（847 年）
* 盧弘止（847 年 —849 年）
* 韋讓（849 年 —850 年）
* 韋愨（851 年 —852 年）
* 李業（852 年 —854 年）
* 李福（854 年 —861 年）
* 衛洙（861 年 —863 年）
* 李荀（863 年 —865 年）
* 蕭倣（865 年 —868 年）
* 康承訓（868 年 —869 年）
* 杜慆（869 年 —874 年）
* 李嶧（876 年 —879 年）
* 王鐸（881 年 —884 年）
* 安師儒（885 年 —886 年）
* 胡真（886 年 —890 年）
* 崔安潛（887 年 —？，未實領？）
* 朱全忠（890 年 —907 年）

**宣義軍**

* 楊師厚（911 年 —912 年）
* 羅周翰（912 年 —913 年）
* 羅周敬（913 年 —916 年）
* 劉鄩（916 年）
* 霍彥威（916 年 —917 年）
* 董璋（917 年）
* 賀瓌（917 年 —919 年）
* 王彥章（921 年 —923 年）
* 段凝（922 年，留後）

**義成軍**

* 李紹欽（923 年）
* 李存渥（923 年 —926 年）
* 李繼麟（926 年）
* 趙在禮（926 年）
* 盧文進（926 年 —928 年）
* 李從璋（928 年 —930 年）
* 張敬詢（930 年 —932 年）
* 李贊華（932 年 —933 年）
* 高允韜（933 年 —935 年）
* 李彥舜（935 年 —936 年）
* 符彥饒（936 年 —937 年）
* 馬萬（937 年 —938 年）
* 馮暉（938 年 —939 年）
* 景延廣（939 年 —940 年）
* 史匡翰（940 年 —942 年）
* 李守貞（942 年 —944 年）
* 皇甫遇（944 年 —946 年）
* 留珪（947 年）
* 劉信（947 年）
* 郭謹（947 年 —948 年）
* 白再榮（948 年 —949 年）
* 宋延渥（949 年 —950 年）
* 李筠（951 年）
* 折從阮（951 年）
* 扈彥珂（951 年 —953 年）
* 白重贊（953 年 —954 年）
* 向訓（954 年）
* 張永德（954 年 —957 年）
* 趙匡胤（957 年 —958 年）
* 宋延渥（958 年）
* 陳思讓（958 年 —959 年）
* 石守信（959 年 —960 年）
* 高懷德（960 年）
* 王審琦（960 年）
* 張建豐（960 年 —962 年）
* 韓重贇（962 年 —967 年）
* 曹彬（967 年 —976 年）
* 楊信（976 年 —977 年）

## 參考文獻

* 《新唐書》方鎮表
宣义王后

**宣義王后**（선의왕후，?—?）柳氏，是高麗王朝太祖王建與貞德王后柳氏的女兒，追尊戴宗王旭的夫人，也是高麗成宗王治的母親。

史書並未記載宣義王后的卒年，不過有提到她先於王旭過世。柳氏死後謚號**宣義**，祔戴宗廟。高麗穆宗五年，加謚**貞淑**，高麗顯宗五年加謚**靜穆**，十三年後再加謚**匡懿**，到高麗高宗四十年又加謚**益慈**。全稱**貞淑靜穆匡懿益慈宣義王后**。

## 家族

* 父：高麗太祖王建
* 母：貞德王后柳氏
  * 兄弟：王位君、仁愛君、元莊太子、助伊君
  * 姊妹：文惠王后、公主（義城府院大君夫人）
  * 夫：高麗戴宗王旭
    * 子：高麗成宗王治

## 參考資料
宣义郡

**宣義郡**，中國南北朝時設置的郡。

北魏孝昌中置，治所在北平縣（今河南省方城縣東南）。後改名北南陽郡，下轄二縣：北平縣、白水縣。州治。西魏廢。

## 參考資料

* 《魏書 志第七 地形二下》
宣乐县

**宣樂縣**，古縣名。隋開皇十八年（598 年）改梁樂縣置，治所在今廣東省陽山縣南。先屬連州，後屬熙平郡。大業末廢。
宣亭县

**秣陵縣**，中國古縣名，治所位於今江蘇省南京市江寧區南秣陵鎮。

## 歷史

秦始皇三十七年（前 210 年）置，屬會稽郡。西漢元朔元年（前 128 年）改為**秣陵侯國**，劉纏為秣陵侯，元鼎四年（前 113 年）復為縣，屬丹陽郡。新莽時改為**宣亭縣**，東漢恢復原名。

東漢建安十六年（211 年）孫權自京口徙治於此；次年改名建業，移治今南京市。太康元年（280 年），西晉滅吳，復名秣陵縣；三年分淮水（今秦淮河）北為建業縣，南為秣陵縣，還治秦時舊址。東晉義熙九年（413 年）移治京邑斗場柏社（今南京市武定橋東南）；元熙元年（419 年）又移治小長干巷內揚州府禁防參軍（今南京中華門外西側）。南陳末年，隋滅陳之後，併入江寧縣。

## 參考文獻
宣仁圣烈皇后

**宣仁聖烈皇后**（1032 年 —1093 年）姓高氏，小字「滔滔」。宋英宗皇后，宋神宗頊、岐王顥、潤王顏、嘉王頵、寶安公主、壽康公主生母（英宗尚有二女，是否皆為其所生，尚待考）。

## 家世

先世燕人，五代時，高乾移籍亳州蒙城（今屬安徽）。曾祖忠武節度使高瓊，高乾之子，宋太宗時有功王室，宋史有傳。祖高繼勳亦官至節度使。生父追尊楚王高遵範，族父高遵裕。母為宋仁宗皇后曹氏姊，弟高士林、高士遜；侄高公繪、高公紀。

## 生平

年幼時以姨母曹皇后故入宮，結識同庚的仁宗養子、宮中因排行呼為「十三」的趙宗實（英宗）。仁宗窺見其青梅竹馬，與皇后約：「異日必以為配」。後來宋仁宗有實子誕育，宗實一度出居宮外。十三、滔滔，在「天子娶婦，皇后嫁女」的鋪墊下，十五歲成婚，為一時盛事。嘉祐七年（1062），宗實終立為太子，改名曙。英宗即位，治平二年（1065）冊立為皇后。

英宗逝，其子神宗即位，皇后尊為皇太后。高太后與神宗的嗣祖母曹太后一起，一向反對王安石擅改祖宗之法，寄託信任於保守舊派的主力司馬光。1085 年，其子神宗病故，長孫哲宗趙煦年甫十齡。高太后遵神宗遺詔輔立幼主，被尊為太皇太后，垂簾聽政。改次年為元祐，任用司馬光為宰相，短短一年，將王安石施行的新法全部廢止，大興文字獄，黨羽罷黜。有疑其義者，司馬光曰：「太后以母廢子，何慮之有！」。高太皇太后讓哲宗學習仁宗聖德，千萬不能學他父親神宗；高太后甚至還親自挑選大臣來服侍哲宗，讓哲宗的言行舉止都在她的勢力控制之下。

但由於高太皇太后長期涉政，讓逐漸長成的哲宗心生不滿。元祐八年八月，高太皇太后臨終前曾告誡老臣范純仁和呂大防等人：「先帝追悔往事，至於泣下，這事官家應該好好記著。老身歿後，必然有很多人來教唆官家，應該不要聽。」。

元祐八年（1093 年）9 月，高太皇太后病逝，終年 62 歲。上諡**宣仁聖烈皇后**，與英宗同葬永厚陵（今河南鞏縣）。死後宋哲宗改元「紹聖」並以恢復神宗朝制度為藉口，幾欲追廢高太皇太后，因向太后與朱太妃力阻而未成。而高太后預立的哲宗元配皇后孟氏終得罪被廢。

高太皇太后雖反對王安石變法，但亦具有執政才能。她主政期間，勤儉廉政，嚴於律己，勵精圖治，因此政治較清明。高太皇太后也因而被《宋史》譽為「女中堯舜」。

## 注釋
宣仁墩站

**宣仁墩站**（維吾爾語：شۈەنرېندۈن‎，拉丁維文：Shüenrëndün）是烏魯木齊地鐵 1 號線北段的一個車站，位於烏魯木齊市新市區，2018 年 10 月 25 日開通試運營。

## 歷史

* 2018 年 10 月 25 日：烏魯木齊地鐵 1 號線宣仁墩站隨著 1 號線「國際機場站 — 八樓站」段正式通車而啟用。

## 參考資料
宣仁庙

**宣仁廟**位於今北京市東城區北池子大街 2 號、4 號，是北京市級文物保護單位。俗稱風神廟，為北京故宮外八廟之一。

## 歷史

宣仁廟於清朝雍正六年（1728 年）敕建，以祀風神，故俗稱「風神廟」。據《清史稿》記載，宣仁廟的建築仿中南海時應宮（祀雨神）的規制而建。賜號「應時顯佑」，廟曰「宣仁」。原來宣仁廟內有雍正帝御書「協和昭泰」匾額。

《欽定日下舊聞考・卷三十九・皇城一》載：

> 增：宣仁廟，在紫禁城外東北隅暖閣廠西北池子。（《大清一統志》）臣等謹按：宣仁廟，雍正六年勅建以祀風神，有世宗憲皇帝御書「協和昭泰」額。
> 
> 

嘉慶九年（1804 年），宣仁廟重修。

清朝滅亡後，宣仁廟長期被其他單位占用。中華人民共和國時期，後部為北京中醫醫院針灸科，前部為北京中醫醫院和北京婦產醫院的職工宿舍。該廟影壁、山門、鐘鼓樓及三層殿宇皆存。1984 年被列入第三批北京市文物保護單位名單。

2003 年 3 月，開始第一期修繕，搶修了山門、獻殿、鐘鼓樓等古建築。2004 年 12 月開始第二期修繕，主要修繕享殿、寢殿、街門、琉璃影壁等，並且復建東西配房、東西跨院，重做油漆彩繪。修繕後準備作為北京中醫藥博物館開放。

## 建築

據《乾隆京城全圖》及現場調查，宣仁廟四周為廟牆，主要建築自南向北排列在中軸線上，主要殿宇均坐北朝南。茲敘述如下：

* 牌樓：宣仁廟南端東、西兩側各有一座牌樓（二柱一門或四柱三門無考），現已無存。
* 街門：為大型隨牆門，坐東朝西，面朝北池子大街。該街門是後來改建。
* 影壁：山門前有「一」字形琉璃磚影壁。石質須彌座，金邊寶相花心，上為綠琉璃瓦頂大脊。
* 山門：面闊三間，歇山頂大脊，黃琉璃瓦綠剪邊。中為石券門，其上鑲「敕建宣仁廟」石額，其兩側開石券窗。檐下三踩單下昂斗栱，旋子彩畫。山門東、西兩側有琉璃八字牆。
* 獻殿：位於山門以北。面闊三間，面闊 10 米，進深 6.2 米。屋頂為歇山頂大脊，黃琉璃瓦綠剪邊。殿內梁及大額枋繪旋子彩畫。該殿兩側有內牆，並向北至後寢殿。內牆南部東西各開一隨牆門，可進入內牆兩側外的細長跨院，院內各有寮房九間。今內牆已無存，兩側寮房已經改建。獻殿祀風伯（風伯為司風之神）。
  * 鐘樓、鼓樓：位於獻殿前左右兩側，形制相同，均為二層。出腰檐，屋頂為歇山式大脊，黃琉璃瓦綠剪邊。一層辟有石券門，檐下三踩單下昂斗栱；二層用障日板開雲形窗，檐下一斗二升出螞蚱頭。
* 享殿：位於獻殿以北。面闊三間，面闊 14.4 米，進深 11.8 米。歇山頂大脊，黃琉璃瓦綠剪邊頂，檐下五踩雙下昂斗栱，旋子彩畫。殿前石階中為御路，漢白玉上雕有龍紋。殿內為井口盤龍天花，大梁繪有和璽彩畫。
* 寢殿：位於享殿以北，面闊五間，歇山頂大脊，黃琉璃瓦綠剪邊頂，三踩單下昂斗栱，旋子彩畫。寢殿祀八風神。
  * 東、西朵殿：寢殿兩側有三開間的朵殿，硬山灰筒瓦，五檁卷棚帶前廊。西朵殿已經改建，東朵殿尚存。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京市中醫藥對外交流信息網
宣传

**宣傳**（英語：Publicity），宣傳可以是任何產品，服務或公司的為提高公眾可見度或知名度所使用的方式。它也可能指訊息從原本只有少數人得知到更多人得知的過程，通常但並非總是通過媒體。宣傳的主題包括具有公共利益，商品和服務，組織以及藝術品或娛樂作品等不同種類。

在西方，宣傳原本的含意是「散播哲學的論點或見解」。同樣的手法用於企業或產品上時，則常稱為公關或廣告。

宣傳者常被稱爲公關（公共關係）人員。公關（PR）可以建立幫助與公眾進行溝通。這可以無需使用大眾媒體。從銷售的角度來看，宣傳是促銷和銷售的組成部分。

關於（Propaganda）及其含義，請見政治宣傳。

## 歷史

## 公共關係

## 公關人員

公關人員是指負責為公司，產品，公眾人物或書籍，電影或樂隊等作品進行宣傳和管理的人。公關人員通常充當委託人與公眾之間的橋梁。在危機中，公關人員經常試圖利用這種情況作為將其名字納入媒體的機會。

## 負面宣傳

宣傳還可能對被宣傳的人產生負面影響。影響消費者購買決定的最重要因素之一是公司，品牌或個人如何進行負面宣傳。負面宣傳可能會導致企業內收入或市場份額的重大損失。它也可能會損害消費者對品牌或其產品的看法。負面宣傳的高度信譽和更大的影響力可能會對公司形象造成潛在損害。與公司有關的危機也可能導致負面宣傳。

儘管負面宣傳可能造成破壞性影響，但負面宣傳可能並不總是具有預期的效果。與正面宣傳相反，負面宣傳實際上可能會得到更多關注。負面宣傳並不總是有害的，並且識別出具有強烈態度的品牌的消費者可能不會受到所形成負面宣傳的影響。

## 西語

西方語言中的 Propaganda 這個字源於拉丁文的 propagare（散播），最早可追溯至 17 世紀，在 1622 年時由教宗所成立的傳信部（教宗額我略十五世時期）用於團體名稱中，以對抗新興清教改革理念。Propaganda 在早期沒有負面含意。

## 特點

宣傳與廣告經常使用相同的技巧，事實上，廣告也可以被視為一種促銷商業產品的宣傳，而宣傳則通常用於政治或國族的主題中。宣傳可以透過傳單、海報、電視、廣播等方式進行，並且可以延伸至所有的媒體形式。

宣傳與其他溝通方式另一個差別在於：宣傳者究竟是想混淆或欺騙民眾，或是透過說服的方式使其理解。對於宣傳者而言，儘管要宣傳的訊息可能並不真確或者僅為片面之詞，但他並不會介意。
英語的宣傳（propaganda）除了少數作為「廣告」的意思外，通常是一個貶義詞。但在部分西班牙語系的國家中，Propaganda 等同於廣告。

## 種類

宣傳也可以被當成心理戰的一種方式。

宣傳可分為：

* **白色宣傳**有明確的消息來源；
* **灰色宣傳**會偽裝成來自中立的來源，但事實上源於敵人；
* **黑色宣傳**偽裝成友善的訊息來源，其實敵方散布出來的。

## 技巧

根據社會心理學家研究，宣傳者為了讓人信服某些不真確的訊息，所以也會使用大量的邏輯謬誤。

* **平民法**：企圖使閱聽人相信，宣傳者本身及他們的想法都來自人民，所以會為人民服務，而且對人民有好處。為了贏得人民的信賴，宣傳者會利用與人民相同的行為及風格來溝通，例如人民的語言、服飾、語調、詞彙。
* **訴諸恐懼**：宣傳者警告閱聽人可能面臨的危險或災難，如果閱聽人不立刻跟隨或改變信念，就會身陷於危難當中。
* **樂隊花車**：宣傳者營造出一種「加入我們，否則就是與大家作對」的氣氛，要求閱聽人接受某種彷彿大家都接受的想法。
* **紅鯡魚**：當宣傳者面臨危機的時候，利用一個不相干的事件或議題，將群眾的注意力移開原先關注的議題上。
* **代罪羔羊**：宣傳者將問題的責任簡化後，加諸於某少數族群、事物或個人身上，規避大多數人的責任。
* **證言法**：讓知名公眾人物或一般民眾利用書面或實際演說的方式，替特定事物證明或背書，藉此提高事物的可信度。
* **貼標籤**：將某項事物與負面的符號連結在一起，宣傳者利用這種技巧，讓閱聽人在沒有任何依據的情況下，單單憑藉著被賦予的負面符號就直接拒絕某種事物或人物。
* **雙言巧語**：一種故意扭轉或隱藏原意的修辭法，利用新的詞彙來取代原有的意涵，影響閱聽人的情緒，有時候可以視為一種委婉的表達方式，不過被政府、軍隊或企業使用時，通常稱為雙言巧語。

## 參考文獻

## 外部連結

* 加拿大戰時宣傳 - 加拿大戰爭博物館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PR Watch（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「倒扁運動」中的政治宣傳技巧（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 傳播媒體
宣传分析学院

**宣傳分析學院**（ Institute for Propaganda Analysis，IPA）是一家美國的組織，活動於 1937-1942 年。由社會科學家，輿論領袖，歷史學家，教育家和新聞工作者組成，由柯特利・馬瑟，愛德華・菲林和克萊德・米勒創建，是在「宣傳的增加會降低公眾的批判性思考的能力」的社會輿論背景下所建立的一家組織。IPA 致力於激發理性思考，並為其提供指南。以幫助公眾就當前問題進行深入的討論。「教人們如何思考而不是思考什麼。」IPA 關注的重點是國內宣傳問題，這些問題可能成為對民主的潛在威脅。

　
: 對於 IPA 而言，納粹主義，共產主義，保守的反共運動，英格蘭的外交政策和拉丁美洲的獨裁統治都是不民主的。 通過標記像這樣的團體，IPA 意圖促進基於言論自由和公民參與政治的社會民主化進程，並致力於防止納粹主義在美國崛起等具體目標。

　
: IPA 的強大來自於其將理論和實踐進步主義融合成一種有組織的反宣傳批判，將扒糞的傳統變得制度化。這個富有美國特色的方法也被用來應對民眾在大蕭條時期的不滿。

## 誕生

愛德華・菲林擔心民主會受到針對毫無戒心的公民的宣傳的威脅，因此他請柯特利・馬瑟為拯救民主的活動提供幫助。 1937 年 3 月 29 日，在波士頓大學俱樂部的一次「民主教育」會議，吸引到阿爾弗雷德・阿德勒 ， 萊曼・布賴森 ， 愛德華・貝納斯和克萊德・米勒等人。 在紐約舉行的第二次會議上，菲林向米勒提供了 10,000 美元的支票，大概是 IPA 第一年籌集的資金。菲林的慈善基金於 6 月 9 日同意繼續提供三年的活動資金。

該研究所於 1937 年 9 月 23 日成立。 最初的董事會是克萊德・米勒，羅伯特・林德 ，歐內思特・詹森，詹姆斯・門登霍爾，羅伯特・斯佩爾。後來加入董事會的有查爾斯・別德 ， 哈德利坎特里爾 ， 歐內斯特 O. 梅爾比 ， 詹姆斯 T. 肖特韋爾和珀西 S. 布朗 。 董事會選舉主席團成員的組成如下：總裁：坎特里爾，副總裁：梅爾比，秘書：米勒，技術審查：斯佩爾

1937 年 10 月，IPA 分發了 3000 份「宣傳分析公報」，以徵集訂閱。前兩個星期發行了 750 份，第一年就有了 2500 個訂戶。 

IPA 選擇了科夫林的廣播講話進行分析，因為它們代表了非常典型的「美國公眾人物借用外國反民主宣傳方法」。 通過參考阿爾弗雷德・麥格倫・李 （ Alfred McClung Lee）和伊莉莎白・布萊恩特 （Elizabeth Briant Lee）編輯_的《宣傳藝術》_一書，對宣傳家的七種伎倆進行了概述和說明，並參照廣播講話進行了說明。 正如克萊德・米勒（Clyde Miller）在序言中解釋的那樣：「就個人而言，民主的藝術是獨立思考和共同討論的藝術。」這本書是作為「坦率，公正地研究歪曲輿論的專家的手段和目的」。第四章至第十章介紹了以下宣傳技巧：

1. 人身攻擊
2. 光輝普照
3. 傳遞
4. 證言法
5. 普通人
6. 單方論證
7. 從眾效應

## 刊物

為了宣傳他們的研究，IPA 分發了傳單，寫了幾期《 _宣傳分析公報》_ ，並出版了一系列書籍，包括：

* 紫羅蘭・愛德華茲（1938 年） _領導者的宣傳分析指南_
* 阿爾弗雷德・麥格倫・李（ Alfred McClung Lee）和伊莉莎白・布萊恩特（Elizabeth Briant Lee）（1939） _宣傳藝術_
* 詹姆斯・韋克斯勒和哈羅德・拉文（ James A. Wechsler ＆Harold Lavine，1940 年），《 _戰爭宣傳與美國》_ ，由 Garland Publishing 重印，1972 年
* _宣傳分析_
* _宣傳：如何認識和處理_

_宣傳分析公報_通過報紙，教育者，政府官員和思想領袖間接地針對大眾。 IPA 通過派發傳單直接針對國立學院的院長，主教和大臣，教育和宗教期刊以及教育學生。

這些「宣傳分析基礎知識」鼓勵讀者理解和分析自己對宣傳材料的看法，以得出增長見識，發人深省的討論：

* 確定宣傳中的衝突因素。
* 看您自己的反應要素。
* 關注與_今天的_衝突有關的_今天的_宣傳。
* 懷疑您的意見是「您自己的」。
* 因此，請謹慎評估_自己的宣傳_。
* 在得出結論之前先找到事實。

## 解散

IPA 遭到了許多破壞其宗旨的指控。有指控稱，IPA 創造的「破壞性的懷疑主義多於智慧的反思」。IPA 失去了許多出版商的支持，並且由於其董事會成員和陷入困境的老師的辭職而面臨內部衝突。第二次世界大戰的爆發也帶一個問題。這將迫使 IPA 不僅要審視和批評敵人的宣傳，還要評估美國對宣傳的使用情況。IPA 堅稱其 1942 年停止運營的原因是由於缺乏足夠的資金，而不是戰爭。   

在德國納粹宣戰後，宣傳分析的中立立場不能被繼續維持下去，於是 IPA 在 1942 年 1 月停刊，最後一期的公告如下:

　
: 在戰爭緊急狀態下，對各種宣傳的「好」和「壞」的冷靜分析很容易造成誤解，更重要的是，這些分析可能被反對政府的人濫用於不良目的。 另一方面，對於 IPA，作為一個研究所來說，宣傳，甚至是表面上的宣傳，會導致其作為科研機構的完整性令人懷疑。

## 評價

IPA 存在時，許多人通過該組織的可用的出版物尋求幫助。該過程包括教導聽眾避免在被污點宣傳欺騙導致的情緒激動。為了獲得事實，該研究所的作者希望公眾「對所有事實問題採取科學態度，並接受他們所得出的結論作為行動基礎，無論他（宣傳的學生）是否喜歡它們。 」 IPA 鼓勵學生對所討論的話題進行明智和獨立的思考。儘管許多人讚揚 IPA 的指導意見，但其他人則認為該方法「過於簡單，因為許多信息屬於不止一種類別，它們沒有考慮聽眾之間的差異，也沒有討論宣傳者的信譽。」儘管存在爭議，但 IPA 是美國公民可以使用的一種資源，希望能啟迪和激活人們的思想，讓他們自由、獨立地思考。

1940 年，埃德加・戴爾（Edgar Dale）和諾瑪・弗農（Norma Vernon）撰寫了帶注釋書目的導言，指出 IPA 的貢獻：

　
: 學校宣傳教育的廣泛開展很大程度上要歸功於 1937 年夏天成立的宣傳分析學院。 ¶ 本公告中注釋的文章證明了研究所的公告和工作表對全國教師工作的影響。 確實，對學校可用材料的高度關注是 IPA 成功的關鍵。

## 參考文獻

* Delwiche，Aaron（2005）來自宣傳評論家的宣傳參考 。
* 威廉・加伯（1942 年 9 月） 宣傳分析 - 到底是什麼？（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ， 美國社會學雜誌 48（2）：240-245。
* Jowett，Garth S. 和 O'Donnell，維多利亞（1992） _宣傳和說服_ ， Sage 出版社 。
* 瓦格斯・道格拉斯 （1941） _：《民主中的印刷，廣播和電影》_ ，芝加哥大學出版社 。

## 外部連結

* PropagandaCritic.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）基於 IPA 在 1930 年代開發的框架，提供了宣傳者經常使用的修辭策略的分析，包括當前和歷史的例子。
宣传单曲

**宣傳單曲**是唱片公司為宣傳即將發行的單曲或整張專輯而發行的單曲。電台、夜店、音樂出版商和其他媒體機構可得到宣傳單曲。有時甚至當一首歌以宣傳單曲發行時並無商業渠道可以購買。宣傳單曲流通量較小僅面向專業 DJ，但音樂收藏家往往不惜高價買下這些唱片。

## 分發渠道

* 電台分發
* 夜店分發
* 實體 CD 分發
* 在線分發

## 與正式主打單曲的區別

宣傳單曲的宣傳成本比主打單曲的宣傳成本小很多。主打單曲會派送至電台並出錢要求電台播放從而促進單曲的銷售，而宣傳單曲不會要求電台強制播放，因此一般而言正式單曲的榜單表現會比宣傳單曲好很多。在美國一般宣傳單曲能進入告示牌百大單曲榜就是不錯的成績，榜單停留時間一般很短。若宣傳單曲的銷售狀況超出預期，也有可能會被唱片公司重視而成為正式單曲，例如凱蒂・佩芮的冠軍單曲《黑馬》原本只是和《無條件愛你》同期發行的宣傳單曲，但最後前者因為下載量高居不下而成為正式單曲。

有時在專輯正式打單之前會放出宣傳單曲作為市場試水，來確定後期打單的預算。

## 在專輯發行倒數計時中的應用

iTunes 等其他在線音樂商店往往會在專輯發行前一周開展專輯倒數計時活動，預售專輯的部分曲目。這些曲目作為宣傳單曲發行，提供宣傳整張專輯的作用。

## 參見

* 單曲
* 錄音室專輯

## 參考來源
宣传噱头

在市場行銷中，**宣傳噱頭**是一種有計劃的活動，旨在吸引公眾對活動組織者或活動的注意。宣傳噱頭可以由專業人士組織，也可以由業餘人士策劃。這類活動經常被廣告商以及包括運動員和政治家在內的名人所利用。

## 參考文獻
宣传画

**海報**，中國大陸亦稱**手抄報**，通常指單張紙形式、可張貼的廣告印刷品。海報是最古老的商業大眾傳播形式之一，非商業組織及公共機構也有用此宣傳方式。其優點是：傳播信息及時，能夠表達重點，成本費用低，製作簡便。

海報可分為公共海報和商業海報兩大類：

* 公共海報以社會公益性問題為題材，例如環境保護、衛生宣傳、反戰、主戰、競選、政治等；
* 商業海報則以促銷商品、滿足消費者需要等內容為題材，例如產品宣傳、品牌形象宣傳、企業形象宣傳、產品信息等。

著名品牌商品的海報時常有成為愛好者的珍藏品，例如經典電影、舞台劇、名星的海報。 另外，海報也可以用作參考歷史文獻。

## 尺寸

印刷界常用海報制式尺寸（單位：mm）