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富士急行線

**富士急行線**（日語：富士急行線／ふじきゅうこうせん _Fuji kyūkō sen_ \*/?）是一條由富士急行營運的鐵路線。結合山梨縣大月市大月站至同縣富士吉田市富士山站的**大月線**（日語：大月線／おおつきせん_Ōtsuki sen_ \*/?）與富士山站至同縣南都留郡富士河口湖町河口湖站的**河口湖線**（日語：河口湖線／かわぐちこせん _Kawaguchiko sen_ \*/?）兩條路線。

## 路線資料

### 大月線

* 路線路段：大月－富士山
* 路線距離（營業距離）：23.6 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-SN

### 河口湖線

* 路線路段：富士山－河口湖
* 路線距離（營業距離）：3.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-SN

## 車站列表

* 所有車站均位於山梨縣。

**範例**
: 站員的有無 … \*：直營有人站、+：委託有人站、無印：無人站

　
: 停車站 … ●：停靠、▲：一部分列車通過、｜：通過

　
: 富士登山電車 … 全線必需著席券。周四停駛。

　
: 快速 … 作為列車編號 181（11:55 開的下行）運行沒有愛稱的快速。周五快速「富士山」運行時停運。

　
: 特急（富士山特急、富士山 View 特急） … ■水藍色的路段（富士山－河口湖）不需特急料金。

　
: 「假日快速富士山」「成田特快」 … 參見列車條目。

　
: 軌道 … ◇、◆、∨、∧：可進行列車交會（◆為折返式車站）、｜：不可進行列車交會。

## 腳注

## 參考文獻

* 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究會、1993 年、pp.84-85.
* 『私鉄史ハンドブック』正誤表（再改訂版）2009 年 3 月作成 PDF
* 今尾恵介『地形図でたどる鉄道史 東日本編』JTB、2000 年、pp.158-161.
* 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く VIII』JTB、2001 年、pp.118-120.
* 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 4 號 関東 2』新潮社、2008 年、p.50

## 關連項目

* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 富士山に一番近い鉄道 富士急行線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 富士急行の富士急行線公式サイト
富士搖滾音樂祭

**富士搖滾音樂祭**（**FUJI ROCK FESTIVAL**）是日本的**搖滾音樂祭**(**ROCK FESTIVAL**) 的先驅，活動場地範圍廣大，包含日本國內外兩百組以上的表演者，為日本目前最大規模的戶外音樂活動。主辦單位為 SMASH 公司。 首次於 1997 年舉辦，自 1999 年起改由位於日本新潟縣的苗場滑雪場舉行。

由於初屆舉辦地位在富士山附近，因此活動命名為富士搖滾音樂祭；第二屆後活動地點改變，但還沿用富士山為活動形象代表。

## 特色

活動為期三天 (1997、1998 年為兩天)，舉辦時間為每年 7 月下旬到八月上旬，如氣候不佳則延期舉行。

表演舞台超過 10 個，主要的音樂類型雖標榜以搖滾樂 (ROCK) 為主，實際上並不侷限於搖滾樂。其節目音樂內容包含流行樂 (pop)、電子樂 (electronic)、繞舌 (Rap)、民謠 (folk)、爵士樂 (jazz) 等。各舞台依照**音樂樂風**和**演出規模**分類，且每個舞台音樂類型與表演者風格皆不同，所以各舞台獨樹一格。通常在富士搖滾音樂節中，各舞台同時由不同表演者上演著個別音樂節目。

第一屆的舉辦場地是日本山梨縣富士天神山滑雪場，之後舉辦場地都不盡理想，直到 1999 年才正式決定往後的活動地點為日本新潟縣的苗場滑雪場。活動會場是在被大自然環繞的山林裡所舉行，因此許多人非只是為觀賞表演節目而來，而是享受森林浴及露營等戶外休閒活動。所以參加群眾不只有喜愛搖滾音樂的青年族群，中年族群也不甚少數。除了作為一場大型聯合的音樂演唱會，也可被稱為一個享受戶外生活的音樂祭典。

本活動在日本國內外評論甚佳，原因是富士搖滾音樂祭標榜全世界最乾淨的音樂節。活動宣導勿隨地丟棄垃圾與垃圾分類，場內治安良好，及多數表演者有環保意識，與歷年活動營運穩定等。

## 內容設施

### 舞台 (STAGE)

* GREEN STAGE
* WHITE STAGE
* RED MARQUEE
* FIELD OF HEAVEN
* ROOKIE A GO-GO
* CRYSTAL PALACE TENT
* NEW POWER GEAR Stage / Gypsy Avalon
* ORANGE COURT
* DAY DREAMING and SILENT BREEZE
* 苗場食堂
* 木道亭

### 娛樂 (AMUSEMENT)

* 場外 SHOP AREA
* GOODS 賣場
* CAMP SITE
* THE PALACE OF WONDER
* OASIS
* GANBAN SQUARE
* KIDS LAND
* ところ天國 / 富士映劇
* NEW POWER GEAR Field / AVALON
* FIELD OF HEAVEN
* STONED CIRCLE
* CABARET FIESTA

### 服務設施 (FACILITY)

* FOOD ＆ BEVERAGE
* SERVICE STATION
* INFORMATION CENTER
* 廁所
* 垃圾分類箱＆ドラム缶灰皿
* 吸菸マナーキャンペーン
* 救護中心
* ドラゴンドラ
* NGO 村
* BOARD WALK

## 歷屆活動與紀錄

### 1997 年

* 日期：1997/7/26.27
* 地點：山梨縣富士天神山滑雪場地區（因颱風影響取消第二天活動）
* 人數：約 30,000 人

### 1998 年

* 日期：1998/8/1.2
* 地點：東京都豊洲地區
* 人數：約 67,000 人

### 1999 年

* 日期：1999/7/30.7/31.8/1
* 地點：新潟縣苗場滑雪場（為之後舉辦地點）
* 人數：約 72,000 人

### 2000 年

* 日期：2000/7/28.29.30
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 61,000 人

### 2001 年

* 日期：2001/7/25.26.27
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 79,000 人

### 2002 年

* 日期：2002/7/26.27.28
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 90,000 人

### 2003 年

* 日期：2003/7/25.26.27
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 100,000 人

### 2004 年

* 日期：2004/7/30.7/31.8/1
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 90,000 人

### 2005 年

* 日期：2005/7/29.30.31
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 125,000 人

### 2006 年

* 日期：2006/7/28.29.30
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 131,000 人

### 2007 年

* 日期：2007/7/27.28.29
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 127,000 人

### 2008 年

* 日期：2008/7/25.26.27
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 119,000 人次

### 2009 年

* 日期：2009/7/24.25.26
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 123,000 人次

### 2010 年

* 日期：7/30、7/31、8/1
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 125,000 人次

### 2011 年

* 日期：7/29、7/30、7/31
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 115,000 人次

### 2012 年

* 日期：7/29、7/30、7/31
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 140,000 人次

### 2013 年

* 日期：7/26、7/27、7/28
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：約 111,000 人次

### 2020 年

音樂祭因 COVID-19 疫情在日本爆發而取消，為 23 年來首次全面停辦。

### 2021 年

* 日期：8/20、8/21、8/22
* 地點：新潟縣苗場滑雪場
* 人數：

## 交通

JR 上越新幹線越後湯澤車站 (越後湯沢駅) 下車，依門票免費來回搭乘接送巴士，路程約 40 分鐘。

## 參考資料

## 外部連結

* 日本富士搖滾音樂祭官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本富士搖滾音樂祭主辦單位 - SMASH 公司
* 日本富士搖滾音樂祭活動紀錄史料網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 關聯項目

* ROCK IN JAPAN FESTIVAL
* SUMMER SONIC
富士施樂大廈

**富士施樂大廈**（**Fuji Xerox Towers**，原稱：**IBM Towers**）是新加坡中心區的一座 38 層摩天大樓，高達 165 公尺（541 英尺）。

原先因為 IBM 在 2004 年前一直是其關鍵承租人而被稱為 IBM Towers，2004 年 8 月中旬，富士施樂租下了 93,000 平方英尺（8,600 平方公尺），轉而成為新的關鍵承租人，因而也獲得了大廈的命名權。IBM 後來搬到了樟宜商業園。

## 參考文獻
富士昴

**富士昴**（1983 年 7 月 1 日 —），日本女性漫畫家。出身於愛知縣名古屋市。AB 型血。

## 人物簡介

* 主要在小學館活動。是位酒豪，喜歡的酒類是日本酒。
* 2007 年，發表短篇《スクリーム★メイカー》參加まんがカレッジ榮獲努力獎。2009 年在《Club Sunday》發表短篇《OH！MY MOTHER》正式出道。
* 2011 年（從《週刊少年 Sunday 超》移籍）到 2012 年 9 月為止在《週刊少年 Sunday S》的《愛心動物醫生》是她個人的首部連載漫畫。

## 作品概覽

※全由小學館發行。

### 連載

* 愛心動物醫生，原名《動物がお医者さん!?》（《週刊少年 Sunday 超》2011 年 4 月號－2012 年 1 月號→《週刊少年 SundayS》2012 年 3 月號－11 月號，全 4 冊）

### 短篇

* OH！MY MOTHER，原名《OH！MY マザー》（《Club Sunday》2009 年 7 月 28 日）
* 落第キューピッド（《クラブサンデー》2009 年 12 月 25 日）

### 其它

* 《週刊少年 Sunday》2010 年 1 號－52 號禮物專區插圖

## 師承

* 高岩吉浩

## 來源

## 外部連結

* 愛心動物醫生（Club Sunday） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* フジマン。 （日語）－富士昂的官方個人部落格。
* 富士昴的 Twitter 帳戶 （日語）
富士松站

**富士松站**（日語：富士松駅／ふじまつえき _Fujimatsu eki_ \*/?）是一個位於日本愛知縣刈谷市今川町一丁目，屬於名古屋鐵道（名鐵）名古屋本線的鐵路車站。車站編號為 **NH21**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長 6 節。

### 配線圖

 

 

## 相鄰車站

**名古屋鐵道**
: NH 名古屋本線

　
: □快速特急、■特急、■急行、■準急

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 一木（NH20）－**富士松（NH21）** －豐明（NH22）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 富士松車站 - 名古屋鐵道
富士根站

**富士根車站**（日語：富士根駅／ふじねえき _Fujine eki_ \*/?）是位於靜岡縣富士市天間 782 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的身延線車站。車站編號是 **CC04**。

車站位於富士市與富士宮市的邊界。車站名稱「富士根」不是取自富士市一方的地方名，而是在鄰市富士宮市的地方名。

## 歷史

在富士身延鐵道當初計劃於富士郡富士根村（現時：富士宮市富士根地區）小泉字笠井田設置車站。但是由於該處路段位於斜坡上，因此比較困難建設車站，富士身延鐵道決定把車站開設於鄰站鷹岡村（現時：富士市）天間。在得知這個消息後，富士根村一方要求富士身延鐵道回復當初的計劃，但是最後在 1913 年 3 月，把車站所在地鷹岡村的站名改為「富士根」。

* 1913 年（大正 2 年）7 月 20 日：富士身延鐵道開設此站。為旅客和貨物車站。
* 1927 年（昭和 2 年）6 月 20 日：富士站至身延站之間電氣化。
* 1938 年（昭和 13 年）10 月 1 日：富士身延鐵道借給鐵道省使用，成為身延線。
* 1941 年（昭和 16 年）
  * 5 月 1 日：富士身延鐵道正式國有化。
  * 9 月 20 日：結束行李起卸業務。貨物起卸業務範圍縮小至只限專用線出發或到達的貨物。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：結束專用線出發或到達的車載貨物起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 1998 年（平成 10 年）：成為無人車站。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日：此站開始可以使用 IC 卡「TOICA」。
* 

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站南邊為 1 號月台（下行月台），北邊為 2 號月台（上行月台）。

在 1 號月台南邊靠近入山瀨一方設有 1 條側線，在側線上設有維護路軌車輛專用車庫。

車站大樓位於 1 號月台西南方。大樓為一座木造瓦頂建築物，在候車室部分的天花板較高。車站在 1998 年（平成 10 年）成為無人車站，在大樓內的售票櫃臺已經用板覆蓋。此站沒有自動售票機，因此站內不能購買車票。此站由富士宮站管理。

曾經此站設有貨運業務，在 1980 年（昭和 55 年）廢止。在「昭和 45 年版專用線一覧表」中，此站曾經設有前往東洋墨水製造（現時：東洋彩色）的專用線，全長約 1 公里。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年 1 日乘車人次列表：

## 車站周邊

車站位於富士市天間地區，該處設有許多住宅和工場。車站接近富士宮市的邊界。在從車站東南開始，設有潤井川、縣道 176 號、身延線、縣道 414 號（舊國道 139 號），以上各河川、道路和鐵路線均並行。在站前與縣道 176 號之間設有縣道 397 號。縣道 176 號從車站附近起向西北方向前進，在跨過身延線後向北前進約 800 米，設權現路口連接縣道 414 號。

車站附近設有丸富製紙富士根工場、王子特殊紙東海工場富士宮製造所、東洋彩色富士製造所等工場。另外也有富士市立天間小學、富士市天間公民館和富士根郵局。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 身延線

　
: 入山瀨（CC03）－**富士根**（CC04）－源道寺（CC05）

## 注腳

## 參考文獻

* 森信勝 《靜岡縣鐵道興亡史》 靜岡新聞社，1997 年

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu
* 藤根站 - 相同日文讀法異漢字車站
富士櫻

**富士櫻**（學名：_Prunus incisa_）是櫻花的一種，屬薔薇科的植物。在富士山近邊和山麓、箱根近邊等地自生，故名**富士櫻**、**箱根櫻**。此種樹木不高、花較小，所以又名**豆櫻**。

* 

## 參考文獻

## 關連項目

* 櫻花
* 高嶺櫻
富士比

《**富比士**》（英語：_Forbes_）是美國的一本商業雜誌，由富比士公司（Forbes, Inc.）發行，每兩週發行一次，以金融、工業、投資和營銷等主題的原創文章著稱。富比士還報導技術、通信、科學和法律等領域的內容。富比士雜誌總部設於紐約市，它在美國商業類雜誌的主要競爭對手是《財富》和《彭博商業周刊》。該雜誌因其提供的列表和排名而為人熟知，包括最富有美國人列表（富比士 400）和世界頂級公司排名（富比士全球 2000 大企業）。該雜誌的座右銘是「資本家工具」（The Capitalist Tool），總編輯是史蒂夫・富比士，行政總裁是麥克・佩里斯。

《富比士》由蘇格蘭人 B・C・富比士於 1917 年創辦，雜誌宗旨是「創業精神、創富工具」，報導內容立場屬於共和黨保守派。

《富比士》也有發行**富比士亞洲版**、**富比士生活**和**富比士女性雜誌**。另外，富比士也出版十種不同國家語言的刊本，分別是：中國、克羅埃西亞、印度、印度尼西亞、以色列、南韓、波蘭、羅馬尼亞、俄羅斯和土耳其。富比士亞洲雜誌所發行的十種版本遍佈在世界各地，有將近六百萬的讀者閱讀。目前在中國上海市設有上海分社，社長是美國人范魯賢（Russell Flannery）。

2014 年 7 月 18 日，富比士媒體（Forbes Media）宣布同意出售多數股權以加速全球業務的發展，路透社引述知情人士消息稱華碩電腦共同創辦人謝偉琦與前豐臨集團董事長任德章等數名亞洲投資者成立的本匯鯨媒體投資公司（Integrated Whale Media Investments）接手多數股權，富比士媒體不願公布出售的確切股數、售股比率與金額，但據稱交易金額約 4.75 億美元，富比士媒體董事長史蒂夫・富比士表示「售出大多數股權，代表超過 51%」；此樁交易完成後，先前與富比士家族共同擁有富比士媒體的高地合夥公司（Elevation Partners）將全身而退。

## 列表

### 企業

* 200 Best Small Companies
* 400 Best Big Companies
* 富比士五百
* 富比士全球二千上市企業
* 富比士足球俱樂部財富排行榜
* Largest Private Companies

### 個人

* 韓國富比士名人榜
* 高級管理層薪酬
* 富比士四百
* Midas List
* 富比士 旅遊指南 星級評價
* 全球富豪榜
  * 全球億萬富翁日本排行榜
  * 富比士台灣 40 大富豪榜
  * 富比士中國富豪榜
  * 富比士印度富豪榜
  * 富比士香港富豪榜
* 富比士虛構人物財富榜
* 世界百名權威女性
* 世界百大名人權力榜
* Top-Earning Dead Celebrities
* 富比士中國名人榜

### 地方

* 最適合單身的城市之一
* Best Places For Business
* Most Expensive Zip Codes
* Most Expensive Rental Markets In The U.S.

## 參考文獻

## 外部連結

* 富比士 (美國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 富比士中文網 (中國) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 富比士中國富豪榜（中國大陸地區）
* 富比士香港富豪榜
* 富比士雜誌全球最具影響力人物列表
* 世界百名權威女性
* 2008 年富比士世界體壇富豪榜
* 富比士全球二千上市企業
富士汽車

**富士汽車**（日語：富士自動車、ふじじどうしゃ）乃日本 1948 年至 1973 年之間曾經存在的汽車製造公司。

## 簡歷與概要

該公司的前身乃 1914 年（大正 3 年）在東京麴町創業的工廠，專門替進口汽車製造木製車體。第二次世界大戰期間製作軍用木製品，1943 年（昭和 18 年）更名為「日造木工所」，戰後則改做木製家具。1947 年（昭和 22 年）商工省（今改制成經濟產業省）下令日造木工所成為日產重工業公司（今日產汽車）的「指定工廠」，因此翌年從日產重工業社長退任的山本惣治改任日造木工所社長，旋更名成「富士汽車公司（富士自動車株式会社）」。山本乃 1933 年（昭和 8 年）日產汽車成立時參與經營策劃的人物，戰時出任日產旗下滿州汽車公司的社長。

山本擔任富士汽車的社長期間，該公司業績突飛猛進，最大的營業收入來源乃駐日盟軍的汽車修理事業。原來當時駐日美軍最大的廢棄車輛放置場所乃是位於橫須賀市的前海軍航空隊追濱機場，這裡堆置了許多太平洋戰爭期間損壞的吉普車、卡車等。富士汽車於此地建起工廠，從事駐日美軍的汽車修理、解體、回收再生等業務。由於生意興旺，一時之間該地出現許多同性質的汽車維修廠，從業人員約有 1 萬人之譜。1950 年（昭和 25 年）爆發朝鮮戰爭，大量破損車輛自戰場後送運回，該公司業績扶搖直上，甚至在 1952 年（昭和 27 年）正式股票上市。不過該公司開始意識到駐日美軍的汽車修理事業並非長久之計，1952 年和美國克萊斯勒汽車技術合作，正式跨足乘用車製造領域。該公司先自美國進口主要元件、半成品等，然後在日本組裝普利茅斯 3,500c.c. 汽車，第一年生產 180 輛、次年則為 288 輛。然而受到握有大型汽車國產化決定權的通商產業省（今改制成經濟產業省）之否決，接下來富士汽車並未獲得進口車配額，這個業務受阻撓而中止。

1953 年（昭和 28 年）該公司吸收合併東京瓦斯電力工業公司（簡稱「瓦斯電」），仍繼續使用「瓦斯電」品牌。後者乃是明治時期創業、歷史悠久的企業，二戰時研發生產神風號和航研機的發動機、九十四式六輪自動貨車、九十四式輕裝甲車，戰後則製造小型摩托車引擎，卻陷入經營危機，遂同意與富士汽車合併。1955 年富士汽車發表前二輪、後單輪的雙人座「富士 Fujicabin」，配置瓦斯電開發的 125c.c. 摩托車引擎，單體硬殼式結構車體以 FRP 打造，可惜因為馬力不足及操控安定性不足，銷售狀況不佳，最後落得 1956、1957 兩年間僅生產 85 輛的慘境。

同樣在 1955 年，由於美軍修理車輛數目銳減，加上追濱工廠人事精簡，遂發生勞資糾紛事件。1960 年（昭和 35 年）公司內部混亂，家具製造部門遂於此時脫離，另行成立 IMAX 公司（株式会社イマックス）存續至今。而原本替美軍車輛修理、解體、回收再生等業務的追濱工廠被迫關廠，直到 1961 年日產汽車接手復工，改成日產汽車追濱工廠。在這些風暴中，汽車製造部門仍持續研發，在 1961 年（昭和 36 年）秋季舉辦的全日本汽車展（今東京車展）公開富士 Gasuden Mini-van（ガスデンミニバン）。這輛輕型雙門廂型車乃由著名工業設計師柳宗理事務所操刀設計，卵形渾圓的車身搭配瓦斯電開發的 356c.c. 二行程水平對臥二缸引擎。可惜的是，當時的富士汽車根本沒有餘力可以生產這輛車，而且突然傳出社長山本惣治驟逝的噩耗。

1962 年該公司與小松製作所業務合作，改製造鏟斗機、割草機等產品以尋求出路。後來 1973 年更名「全能公司（ゼノア株式会社）」、1979 年再變更成「小松全能公司（小松ゼノア株式会社）」，直到 2002 年（平成 14 年）股票下市，完全成為小松製作所的子公司，專門生產農林業機械、產業建設機械、飛機零件、無線電遙控、小型發動機等。2007 年 4 月 1 日農林業機械部門被分割出來，出售給瑞典商胡斯克瓦那，稱作「胡斯克瓦那・全能公司（ハスクバーナ・ゼノア株式会社）」。剩餘的部門則和小松堆高機公司合併，改稱小松工具公司。

## 其它

* 香港將富士重工業（品牌為速霸陸汽車）翻譯成「富士汽車」，容易與之混淆。此外，現今富士重工業旗下的速霸陸客製工房舊名為「富士汽車工業」，乃是二戰結束後中島飛機的伊勢崎工廠改組而成。第三，現今註冊有案、位於福岡縣福岡市的「富士汽車」乃是一家進口車、中古車銷售商，另有一家位於東京都墨田區的「冨士汽車（注意：「冨」字無上面那一點）」為租車行，皆與本條目提及的公司行號毫無瓜葛。

## 內部連結

* 東京瓦斯電力工業
* 日立航空機

## 參考資料

* （日語）自動車技術會：瓦斯電から日野自動車へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）東大和市の鉄道小歴史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）自動車技術會：瓦斯電から日野自動車へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士河口湖町

**富士河口湖町**（日語：富士河口湖町／ふじかわぐちこまち _Fujikawaguchiko machi_ \*/?）為位於山梨縣南部，富士山北麓的町。該町為日本名字最長的町之一。該町也是山梨縣內唯一一個將「町」讀作まち的町。富士五湖中，除了山中湖外，其他四湖全部歸屬該町管轄。

## 外部連結

* 富士河口湖町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 介紹富士河口湖町的魅力或者文娛活動信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士火灾海上保险

**富士火災海上保險** (英語：The Fuji Fire and Marine Insurance Co., Ltd.) 是一家日本保險公司。

## 歷史

1918 年 4 月 18 日創建，1953 年在大阪證券交易所上市，1961 年在東京證券交易所上市。2011 年被美國國際集團收購。

## 參考來源

## 外部連結

* Fuji Fire and Marine Insurance
* Fuji Fire and Marine Insurance （日語）
富士產經集團

**富士產經集團**（日語：フジサンケイ・コミュニケーション・グループ，英語：Fujisankei Communications Group）是日本一家大型傳媒集團，簡稱 FCG，成立於 1967 年，以富士媒體控股為核心公司，主要成員包括富士電視台、日本放送、產經新聞社、產經大廈、波麗佳音、文化放送。旗下員工數超過 10,000 人。截至 2020 年 9 月，富士產經集團轄有 82 個株式會社（股份公司）及外國公司、4 個財團法人及社會福祉法人。1963 年至 1969 年，產經新聞社曾出資日本職棒球隊「國鐵燕子」，並將其更名為「產經燕子」，其後身東京養樂多燕子現仍和富士產經集團有密切關係。

1985 年 8 月，在時任富士產經集團總裁鹿內春雄主導下，富士產經集團制定「眼球標誌」（目玉マーク）做為集團成員共同標誌，由插畫家吉田勝設計。1986 年 4 月 1 日，富士產經集團啟用眼球標誌為集團成員共同標誌，搭配使用設計師馬場雄二設計的專用字型。

持有富士電視台最多股份的日本放送在 2005 年之前是富士產經集團名義上的核心企業。但在 2005 年，由於日本放送經營權問題導致堀江貴文試圖藉獲得日本放送經營權而獲得富士產經集團整體經營權，引發富士產經集團對股權結構進行調整。富士電視台（2008 年後改為富士媒體控股）取代日本放送，成為富士產經集團的核心企業。

在集團成員中，文化放送是唯一非由富士媒體控股佔有多數持股的核心企業，其最大股東為天主教聖保祿會，與富士產經集團的股權關係在於文化放送持有富士媒體控股股份。此外，文化放送及其子公司也沒有使用眼球標誌。

## 參考資料

## 外部連結

* 富士產經集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
富士產經集團大樓

**富士產經集團大樓**，通稱 **FCG 大樓**，（日語：FCG ビル／エフシージービル _Efu Sī Jī Biru_ \*/?，其中「FCG」是富士產經集團的英文縮寫）是一座位於日本東京都港區台場的一座建築，由富士媒體控股所有。這座建築也是富士電視台的總部，因此又名**富士電視台總部大樓**（フジテレビ本社ビル）。

富士產經集團大樓所在土地原本是自東京都租賃的土地。2018 年 3 月，富士媒體控股以 140 億日元的價格從東京都購入這片土地。

## 概要

富士電視台總部原本位於新宿區河田町，但因公司規模擴張導致舊總部大廈空間不敷使用。雖然富士電視台亦考慮過就地擴建，但因難以找到改建期間中的辦公用地，加上河田町已是高度開發的住宅區，缺乏擴充餘地，遂決定遷往新址。主要兩個總部新址候選地點是品川區大崎及台場。雖然大崎的交通便利度遠高於當時還幾乎是空地的台場，但時任東京都知事鈴木俊一提出願以低價將土地租給富士電視台的破格條件。加上富士電視台經營層認為當時尚未開發的台場比大崎更具發展潛力，1990 年富士電視台會長鹿內宏明決定將富士電視台總部搬遷至台場。

1993 年 4 月 26 日，FCG 大樓舉辦了動工儀式。1995 年 4 月，建築象徵之一的球體部分成功安裝。翌月舉辦了上棟儀式。在經過 3 年的施工之後，FCG 大樓在 1996 年 6 月 28 日舉辦了竣工儀式。1996 年 10 月開始，富士電視台各部門開始陸續遷入新總部。同年 11 月 4 日，《MUSIC FAIR》成為第一個在 FCG 大樓收錄的節目。1997 年 3 月 10 日清晨 5 時 20 分，富士電視台開始從 FCG 大樓播出節目。

FCG 大樓的主要設計者是建築家丹下健三，這也是丹下生前最後一座直接指揮現場工程的大型建築。大樓的長寬比是 16:9，和高畫質電視相同。建築外牆使用了鋁幕牆。大樓地下部分是停車場及機械室；1 層至 7 層的低層部分是電視攝影棚；7 層設有屋頂花園。7 層以上建築分為辦公樓（オフィス棟）和媒體樓（メディア棟）兩個部分。兩者在 12 層、18 層和 24 層有走廊連接。FCG 大樓上層部分的球體是該建築的標誌。球體外觀使用了耐腐蝕的鈦合金材料，重量約 1,200 噸，直徑達 32 米。球體外表由 3,200 枚，總面積達 2,945 平方米的金屬板構成。

## 攝影棚

FCG 大樓設有 V1 至 V10、共 10 個攝影棚，以及 VG、VF 兩座衛星電視用的小型攝影棚；其中 V1 至 V7 攝影棚位於低層部分，V8 至 V10 攝影棚位於媒體塔內。V3 攝影棚是富士電視台第一個對應 4K 超高畫質節目製作的攝影棚。V4 攝影棚面積接近 900 平方米，是日本規模最大的電視攝影棚之一。V9 攝影棚是新聞節目的專用攝影棚。

## 觀光景點

FCG 大樓自竣工後就憑藉奇特的外觀成為台場地標之一，大樓內部也有較多空間開放遊客參觀。從 3 層至 7 層屋頂花園的達階梯寬 12 米，長 100 米。7 層的屋頂花園及商店均開放遊客參觀。1 層的富士電視台 Mall 設有日本唯一的「海螺小姐的店」。5 層設有富士電視台畫廊，展示有關富士電視台節目的內容。位於球體部分的 24 至 25 層則是收費區域。24 層「鬧鐘天空（めざまスカイ）」曾是富士電視台晨間資訊節目《鬧鐘電視》的攝影棚。25 層則是可一覽東京風景的瞭望室「Hachitama（はちたま）」。「Hachitama」自 1997 年 4 月 2 日開始開門迎客，在第一天迎來超過 1 萬名觀眾。現在「Hachitama」還提供求婚服務。

富士電視台亦不定期在 FCG 大樓上演燈光秀，演出時間是日落至深夜 23 時。

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）富士電視台大樓官方網站（富士電視台） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士电机

**富士電機**（英語：**Fuji Electric Co., Ltd.**，全稱：**富士電機株式會社**），成立於 1923 年 8 月 29 日。

## 名稱由來

[富士] 的由來是母公司古河電氣工業的日文字 [ふ] 和有技術合作關係的德國西門子公司的日文字 [じ] 合併而成，由於讀音和漢字 [富士] 同音，因此稱為富士電機。

## 歷史

* 1923 年，成立富士電機製造株式會社。
* 1935 年，設立富士通信機製造株式會社。
* 1968 年，合併川崎電機製造株式會社。
* 1970 年，設立美國富士電機社。
* 1984 年，富士電機製造株式會社改稱富士電機株式會社。
* 1987 年，設立富士電機歐洲社。
* 1989 年，設立新加坡富士電機社。
* 1995 年，設立菲律賓富士電機社、法國富士電機社、富士電機韓國社、富士電機（泰國）社。
* 1996 年，設立馬來西亞富士電機社及富士國際電子社。
* 1999 年，設立富士電機（上海）社。
* 2003 年，富士電機株式會社改稱富士電機控股株式會社。
* 2008 年，設立富士電機半導體馬來西亞社及 METAWATER 株式會社；合併富士電機機械控制株式會社及日本法人施耐德電氣株式會社。
* 2009 年，設立富士電機印度社。
* 2011 年，富士電機控股株式會社改稱富士電機株式會社；合併富士電機系統株式會社及富士電機電子技術株式會社；設立 GE 富士電機儀表株式會社及富士電機印度尼西亞社。
* 2012 年，合併富士電機零售設備系統株式會社。
* 2013 年，設立富士電機越南社。
* 2014 年，設立富士 SMBE 社。
* 2015 年，設立 RTS 社。
* 2016 年，設立富士 N₂telligence 社、富士 CAC 社、富士 SEMEC 社、富士 Gemco 社。

## 產品

* 冷氣機
* 自動販賣機
* 鐵路用交流牽引電動機連 IGBT-VVVF

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）富士電機全球 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）富士電機日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）富士電機中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）富士電機香港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士电视ONE_TWO_NEXT

**富士電視 ONE TWO NEXT**（日語：フジテレビ ONE TWO NEXT）是指在日本由富士電視株式會社所有並運營的專業電視頻道統稱。

## 頻道概況

目前，富士電視 ONE TWO NEXT 主要經營三條電視頻道：

* 富士電視 ONE 體育・綜藝頻道
  * 1999 年 4 月 1 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 739 頻道（フジテレビ 739）」。
  * 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 ONE 頻道」。
  * 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 ONE 體育・綜藝頻道」。
  * 頻道標誌為食指；代表色為藍色。
  * 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 ONE 體育・綜藝頻道標準畫質版是 739 頻道，而 1080P 版則是 614 頻道。
* 富士電視 TWO 動畫・影視訊道
  * 1998 年 4 月 25 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 721 頻道（フジテレビ 721）」。
  * 1998 年 7 月 1 日，頻道變為收費頻道。
  * 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 TWO 頻道」。
  * 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 TWO 動畫・影視訊道」。
  * 頻道標誌為食指和中指；代表色為紅色。
  * 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 TWO 動畫・影視訊道標準畫質版是 721 頻道，而 1080P 版則是 615 頻道。
* 富士電視 NEXT 直播・付費頻道
  * 2008 年 4 月 1 日，頻道開播，當時頻道名為「富士電視 CSHD 頻道（フジテレビ CSHD）」。
  * 2009 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 NEXT 道」並轉型為收費頻道。
  * 2012 年 4 月 1 日，頻道更名為「富士電視 NEXT 直播・付費頻道」。
  * 頻道標誌為拇指和食指；代表色為綠色。
  * 在 SKY PerfecTV! 付費服務頻道表里，富士電視 NEXT 直播・付費頻道標準畫質版是 704 頻道，而 1080P 版則是 613 頻道。

## 主要節目

## 跨界合作

日本報紙及電視雜誌主要刊登富士電視 ONE 和富士電視 TWO 的節目表，不過也有一些雜誌會刊登富士電視 NEXT 的節目表。另外，某些報紙會將富士電視 ONE、TWO 及 NEXT 的節目表歸類到有線電視頻道類別里，此時還會備註「付費頻道」。

一些刊登富士電視 ONE、TWO 及 NEXT 頻道節目表的主要報刊：

* 《產經新聞》——2014 年 1 月 6 日開始刊登。東京本社版和靜岡縣特別版有刊登；大阪本社版、九州特別版和山口特別版因篇幅所限而未刊登。
* 《產經體育（東京版）》
* 《體育報知（關東版）》
* 《北國新聞》
* 《富山新聞》
* 《月刊 SKY PerfecTV! Premium Service 電視指南》（東京新聞通訊社出版）
* 《月刊 SKY PerfecTV! 電視指南 BS＋CS》（東京新聞通訊社）
* 《數位電視指南》（東京新聞通訊社）
* 《月刊 The Hi-Vision》（角川雜誌出版）

## 相關條目

* SKY PerfecTV! 頻道列表
* 富士電視台節目列表
* 衛星服務株式會社
* 迪諾斯株式會社
* BS 富士
* 關西電視☆京都頻道

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* 富士電視 ONE TWO NEXT 的 Twitter 帳戶
* 富士電視 ONE TWO NEXT 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的富士電視 ONE TWO NEXT 頻道
富士町

**富士町**可能是指：

**行政區劃**

* 富士町 (靜岡縣)：過去位於日本靜岡縣東部的行政區劃，已於 1954 年合併為富士市。
* 富士町 (佐賀縣)：過去位於日本佐賀縣東南部的行政區劃，已於 2005 年合併為新設立的佐賀市。

**地名**

* 富士町 (帶廣市)：位於日本北海道帶廣市南部郊區的地名。
* 富士町 (登別市)：位於日本北海道登別市市區內的地名。
* 富士町 (佐野市)：位於日本栃木縣佐野市市區東部
* 富士町 (日野市)：位於日本東京都日野市的地名。
* 富士町 (西東京市)，日本東京都西東京市東部的地名。
* 加納富士町：位於日本岐阜縣岐阜市市區中，岐阜南側的的地名。
* 富士町 (富士市)：位於日本靜岡縣富士市市區中的地名。
* 富士町 (四日市市)：位於日本三重縣四日市市市區中的地名。
* 廣畑區富士町：位於日本兵庫縣姬路市沿海工業區的地名。
* 富士町 (佐賀市)：位於日本佐賀縣佐賀市北部的地名，其位置就是過去行政區劃富士町所在。

## 相關條目

* 富士
富士町_(佐賀縣)

**富士町**（日語：富士町／ふじちょう _Fuji chō_ \*/?）是過去位於日本佐賀縣北部，屬佐賀郡的一個城鎮。已於 2005 年 10 月 1 日與佐賀市、諸富町、大和町、三瀨村合併為新設置的**佐賀市**。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施市町村制，最後的轄區在當時分屬：
  * 佐賀郡：小關村
  * 小城郡：南山村、北山村
* 1956 年 9 月 30 日： 小關村、南山村、北山村合併為富士村。
* 1966 年 10 月 1 日： 富士村改制為**富士町**。
* 2005 年 10 月 1 日：佐賀市、富士町、大和町、諸富町、三瀨村合併為新設置的**佐賀市**。

## 參考資料
富士登山

**富士登山**（日語：富士登山、ふじとざん）是指攀登日本最高峰富士山的行為。

傳說中在飛鳥時代時，聖德太子就曾乘馬攀登富士山。現在的日本天皇德仁亦曾在皇太子時期的 2008 年 8 月 7 日至 8 月 8 日攀登富士山。每年富士山的開山時期是 7 月 1 日〜9 月 14 日（山梨縣側）或 7 月 10 日 - 9 月 10 日（靜岡縣側）。

富士山的登山路線有靜岡縣一側的「富士宮路線」「須走路線」「御殿場路線」和山梨縣一側的「吉田路線」。六成的登山者使用吉田路線。第一個登上富士山頂的非日本人是阿禮國。

## 參考文獻

## 外部連結

* 富士登山オフィシャルサイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 環境省・山梨県・靜岡県
* 富士登山における安全確保のためのガイドライン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 環境省・山梨県・靜岡県
* 富士山の登山天気 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - (日本気象協會)
* 國土地理院 地図閲覧システム 2 萬 5 千分 1 地形図名：富士山 (甲府) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士神都

**上九一色村**（日語：上九一色村／かみくいしきむら _Kamikuishiki mura_ \*/?）是日本山梨縣南部西八代郡一個已經撤銷的村，2006 年 3 月 1 日北部編入甲府市，南部編入富士河口湖町。

## 地理

毗鄰東八代郡的中道町和蘆川村、西八代郡的市川三鄉町、南巨摩郡的身延町、南都留郡的富士河口湖町和鳴澤村、靜岡縣的富士宮市。富士五湖中的精進湖和本棲湖都在轄區中。村東有青木原樹海，在富士河口湖町和鳴澤村之間，從村南延伸到富士宮市。村域被御坂山地分為南北，北側是海拔 500 米左右的富士川的支流蘆川沿岸的山村，南側是海拔 900～1000 米左右的高原地區。東西長 9.22 公里，南北長 16.89 公里，總面積 86.48 平方公里。

## 歷史

中世連結甲斐和駿河間的中道往還通過此地，名為九一色眾的在鄉武士團居住在此，因戰功得到武田氏給予諸役免除的朱印狀。武田氏滅亡後，德川家康受到九一色眾的協助，經此道路進入甲斐。故諸役免除的特權也獲得家康的朱印狀承認，並在江戶時代帶來商業上的利益。

* 1874 年（明治 7 年）11 月，八代郡的古關村、梯村、精進村、本棲村、折門村、八坂村、下蘆川村、三帳村、高萩村、垈村、中山村、畑熊村合併為九一色村。
* 1878 年（明治 11 年）7 月 22 日，實行郡區町村編製法，九一色村隸屬於西八代郡。
* 1889 年（明治 22 年）7 月 1 日，實施町村制，1874 年 11 月合併以前的古關村、梯村、精進村、本棲村析置上九一色村，折門村、八坂村、下蘆川村、三帳村、高萩村、垈村、中山村、畑熊村設下九一色村。
* 1957 年（昭和 32 年），上記大字改名富士之嶺。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 1 日，上九一色村拆分，北部的梯和古關地區劃入甲府市，南部的精進、本棲和富士之嶺編入南都留郡的富士河口湖町。

## 交通

村里沒有鐵路，最近的車站是身延線的下部溫泉站和富士急行線的河口湖站。在村南部經過的國道 139 號連接富士吉田和富士宮，在精進地區分支的國道 358 和在本棲分支的國道 300 號連接甲府。連接村南南北的 358 號國道曾是 1973 年開通的「甲府商事收費公路」，1994 年改為免費公路。隨著橫跨青木原樹海的 139 號國道的開通，前往富士吉田市的交通便利性大大提高，現在有連接本棲湖和新宿高速巴士總站的高速巴士。

## 產業

村內大部分為林地，過去主要以木炭生產為主，戰後以林木開發利用為主，改種植香菇、滑菇，開始種植高原蔬菜。在二戰後開墾的富士之嶺地區建有大規模的牧場，放牧奶牛和肉牛。近年來工業品​增長主要集中在紡織和精密機械等。精進湖北岸的國道 139 號沿線全部改為民宿村。由上九一色地區採收的青大豆作為原料製成的味噌在甲府地區非常有名。

## 事件

奧姆真理教於 1989 年在富士之嶺地區購買土地，並建造了許多居住的設施。東京地鐵沙林毒氣事件發生兩天后的 1995 年 3 月 22 日，警視廳對上九一色村進行了強制調查，麻原彰晃於同年 5 月 16 日在村中被捕，奧姆真理教的建築也被拆毀，警視廳和山梨縣警察局出動了數百名身著自衛隊出借的迷彩服的警察，許多媒體報導組也駐守現場。由於擔心麻原使用毒氣，陸上自衛隊防化隊也出動，上九一色村也因此被媒體稱為「奧姆村」。之後為了從負面形像中恢復過來，主題公園「富士格列佛王國」於 1997 年開放，但由於經營困難，於 2001 年關閉。

## 參考來源
富士站

**富士車站**（日語：富士駅〔富士驛〕／ふじえき _Fuji eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）與日本貨物鐵道（JR 貨物）所共用的鐵路車站，位於日本靜岡縣富士市本町。富士車站是 JR 東海所屬的東海道本線與身延線的交會車站，也是所在地富士市的主車站，座落於市區中心。在 JR 東海的分類上，富士是個配置有站長與站員的直營車站，同時也負責管理鄰近的兩個小車站，東田子之浦與吉原。在富士車站西側的東海道本線沿線，JR 東海在這裡設有負責管理東海道本線熱海～靜岡間路段與身延線全線的富士運輸區。

除了客運業務外，在富士車站旅客月台北側、車站大樓東側，JR 貨物在此設有兩座間隔一段距離、各擁有兩條裝卸線的貨櫃月台，中間夾有近十條車輛調度用的分岔線。除此之外站區內還有通往東芝開利（東芝キヤリア）富士事業所、日本製紙富士工廠、王子製紙富士工廠與大興製紙廠、旭化成集團（旭化成グループ）工廠群以及住友水泥（住友セメント）富士服務站等許多不同工廠的專用線。

在貨運列車的操作上，富士車站也有高速貨物列車與專用貨物列車停靠。其中高速貨物列車分別駛往名古屋貨物總站（名古屋貨物ターミナル駅）、廣島貨物總站（広島貨物ターミナル駅）、福岡貨物總站（福岡貨物ターミナル駅）與沼津車站四處。專用貨物列車則是駛往越谷貨物總站（越谷貨物ターミナル駅）與梅田車站等處。

除了單純的鐵路運輸外，富士車站也是 JR 貨物的車攜貨運（車扱貨物）之收發車站。從日本製紙的工廠靠篷車運送到這裡的大量紙類貨物，在富士車站裝卸至行駛於一般公路上的大型貨車上，再駛往梅田車站、越谷貨物總站或新座貨物總站（新座貨物ターミナル駅）等地。

東海道新幹線的新富士車站與本站相距約 2 公里，有循環行駛的接駁公車供乘客轉乘。

## 車站結構

橋上車站，分別往東西方向延伸的島式月台，3 面 6 線。乘車場自北側起 1 號、2 號月台排序至 6 號月台為止。

### 月台配置

### 車站設施

* * * * *

## 使用情況

### 旅客

根據「靜岡縣統計年鑑」，2018 年（平成 30 年）度 1 日平均**上車**人次為 **7,989 人**。

近年的推移如下表。

### 貨物

根據「富士市統計書」，貨物 1 日平均與年間處理量推移如下表。

## 相鄰車站

※寢台特急「日出瀨戶」「日出出雲」、特急「富士川」的相鄰停車站參見各列車記事、「Home Liner 沼津」「Home Liner 靜岡」「Home Liner 濱松」的相鄰停車站參見東海道線 (靜岡地區)。

**東海旅客鐵道**
: 東海道本線

　
: 吉原（CA07）－**富士（CA08）** －富士川（CA09）

　
: 身延線

　
: **富士（CC00）** －柚木（CC01）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

### 使用情況

#### 旅客

#### 貨物

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富士車站 - 東海旅客鐵道
富士箱根伊豆国立公园

**富士箱根伊豆國立公園**（日語：富士箱根伊豆国立公園／ふじはこねいずこくりつこうえん），位於日本山梨縣、靜岡縣、神奈川縣和東京都境內，是 1936 年被日本政府指定的國立公園。

## 概要

富士箱根伊豆國立公園總面積為 121,695 公頃，涵蓋一都三縣。主要由富士山、箱根、伊豆半島和伊豆諸島四部分組成，以火山活動和豐富的溫泉資源而著稱，是日本的主要旅遊觀光地之一。年遊客達一億人次以上。

## 歴史

* 1936 年 2 月 1 日：**富士箱根國立公園**與十和田國立公園（現十和田八幡平國立公園）、吉野熊野國立公園、大山國立公園（現大山隱岐國立公園）一同成立。
* 1955 年 3 月 15 日：合併伊豆半島地域，更名為現在的**富士箱根伊豆國立公園**。
* 1964 年 7 月 7 日：合併伊豆諸島地域的國定公園「**伊豆七島國定公園**（1955 年 4 月 1 日指定）」。
* 2017 年 3 月 30 日：作為富士箱根伊豆國立公園指定 80 周年紀念事業的一環，選出「富士山風景 100 選」。

## 主要指定地

* * * * * * * * * * * *

分為「富士山」「箱根」「伊豆半島」「伊豆諸島」四大區域。

### 富士山地域

富士山與其火山地形。

* 富士山
* 富士五湖
  * 本棲湖、精進湖、西湖、河口湖、山中湖
* 田貫湖
* 青木原
* 白絲瀑布
* 小田貫濕原

富士山地域的「特別保護地區」如下。

### 箱根地域

箱根山與其火山地形。

* 箱根山破火山口與中央火口丘
* 蘆之湖
* 箱根溫泉

### 伊豆半島

陡峭海岸線。第四紀火山侵蝕形成的山稜與活動中的伊豆東部火山群。

**東部**

* 多賀火山
* 天城山
* 大室山 (伊東市)
* 城崎海岸

**西部**

* 達磨山
* 井田火山
* 棚場火山

### 伊豆諸島北部

八丈島以北的島嶼海岸線及火山地形。

* 大島
* 利島
* 新島
* 式根島
* 神津島
* 三宅島
* 御藏島
* 八丈島
* 八丈小島

## 集團設施地區、遊客中心

## 參考資料

## 相關條目

* 日本國立公園

## 外部連結

* 富士箱根伊豆國立公園主頁（日文）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士胶片G卡口镜头列表

富士膠片 G 卡口（英語：Fujifilm G-Mount）是伴隨富士膠片 GFX 50S 推出，於 2017 年誕生的鏡頭接環類型。定位於使用中畫幅規格的數碼無反，外接環直徑 76.5mm，卡口直徑 65.0mm，具有 26.7mm 法蘭距。

本條目列制富士膠片原廠與第三方廠家生產的 G 卡口鏡頭，及可用接環等產品。

## 富士膠片產鏡頭

* R 代表 具有光圈環
* LM 代表 線性馬達
* OIS 代表 具有防抖鏡片
* WR 代表 Weather-Resistant

## 第三方製作鏡頭

 

## 轉接環

富士膠片為 G 卡口提供轉接環，可以使用 GX645AF 系統（H 卡口）上的 Sper EBC Fujinon HC 鏡頭或哈蘇鏡頭，但沒有自動對焦；或用於大畫幅相機的鏡頭：

* H MOUNT ADAPTER G
* 技術相機接環 （英語：View Camera Adapter）

第三方廠商亦有提供接環產品，如 EF 卡口接 G 卡口的天工 EF-FG01。

### 135 鏡頭適配性

由於富士膠片原生鏡頭相對匱乏，且價格較高，有愛好者探討 135 鏡頭可用性。佳能、適馬等公司的鏡頭產品表現突出。

## 增距鏡與增倍鏡

富士膠片提供 G 卡口附件：

* TELECONVERTER GF1.4X TC WR
* MCEX-18G WR
* MCEX-45G WR

## 參見

* 富士膠片
* 120 底片 / 中畫幅

## 參考與引用

## 外部連結

* Fujifilm GFX. 富士膠片 GFX 站. [2019-02-16]. （原始內容存檔於 2019-02-16） （英語）.
* GFX Catalogue (pdf). 富士膠片. [2019-02-16]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2019-02-10） （英語）.
富士胶片_FinePix

**富士膠片 FinePix** 是富士膠片旗下數位相機系列產品所使用的子品牌。

新一代的富士可換鏡頭富士無反相機產品屬於富士 X 系列，並不隸屬於 FinePix 系列。

## 產品

FinePix 旗下產品具體也分為不同系列

### 在產機型

2010 年產品 X100 也屬於 FinePix 產品，但是後期則被歸併到 **X Premium Compact** 中。

### 停產機型

* 單眼相機
  * 富士膠片 FinePix S1 Pro，1999 年
  * 富士膠片 FinePix S2 Pro，2001 年
  * 富士膠片 FinePix S3 Pro，2004 年
  * 富士膠片 FinePix S3 Pro UVIR，2006 年（紅外拍攝機型）
  * 富士膠片 FinePix S5 Pro，2006 年
  * 富士膠片 FinePix IS Pro，2007 年（以 S5 Pro 為基礎的紅外機型，能夠捕捉波長為 350-1000nm 之間的紅外線）

該系列單眼相機採用尼康機身作為基礎，使用尼康 F 卡口，機身傳感器使用 Super CCD

* 普通數位相機
  * E 系列，2003～2004 年，E500、E510、E550
  * V 系列，2006 年單獨的一款 V10 產品

## 參考與引用

## 參見

* 富士膠片
  * X Fujifilm System

- 涉及的傳感器技術

* * Super CCD
  * X-Trans
* 其他廠家對應系列
  * 佳能 PowerShot
  * 美能達 DiMAGE
  * 尼康 Coolpix
  * 索尼 Cyber-shot
  * 松下 Lumix

## 外部連結

* FinePix 系列 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Fujifilm 中國
富士胶片_FinePix_X100

**富士 X100**，全稱**富士膠片 FinePix X100**，是一款具備 APS-C 幅面傳感器的固定鏡頭數位相機，由富士公司於 2011 年推出。

2013 年推出了其升級版富士膠片 X100S。

## 概述

X100 為一台固定鏡頭數位相機，等效 35mm 焦距，定位於有一定基礎的用戶，相對而言不適合入門級消費者使用。因為具備較大的感光元件與較高的定位，亦被歸入數碼類單眼相機。

外觀為銀色與黑色配色，看起來頗為復古，類似 70 年代左右的 135 相機造型。之後富士膠片也推出了全黑色款的限量版機身。

## 參數與功能

X100 採用 APS-C 幅面的 cmos 傳感器，具備 1200 萬像素，一顆不可更換的 23mm 鏡頭帶來等效 135 幅面的 35mm 視角。

整體體積控制在 126.5 × 74.4 × 53.9 mm，屬於緊湊型設計。

### 23mm 鏡頭與鏡間快門

X100 上的 23mm 鏡頭為重新開發，鏡頭後鏡片組與傳感器之間的距離僅 5.6mm，具備全開 F2 的光圈值。鏡頭內部還集成了 ND 鏡，具備 3 檔減光效果。

鏡間快門也集成在這枚鏡頭內部，提供最高 1/4000s 快門速度。這樣的快門設計使得拍攝時聲音較為輕柔，震動較小。而在配合閃光燈使用時，可以獲得很高的同步速度

### 混合式取景器

富士公司並沒有簡單地採用光學取景器或電子取景器，而是專門新開發了一套混合式取景器。

該取景器具備 15mm 眼點，0.5 倍放大率，同時可以在 OVF 和 EVF 狀態中進行切換，電子取景器狀態下約 144 萬像素。就目前而言，光學或電子取景器都存在一定的缺陷，而 X100 上的混合式取景裝置至少允許用戶在兩者之間進行切換，滿足不同的拍攝需求。

混合式取景器也在可換鏡頭的富士膠片 X-Pro1 和後續機型富士膠片 X100S 上出現。

## 相關附件

富士膠片也為這款產品提供了可選購的功能和裝飾性附件，第三方廠家也有參與提供。

鏡頭轉接

* 鏡頭遮光罩 LH-X100
* 附加鏡 WCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 28mm 視角
* 附加鏡 TCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 50mm 視角
* 轉接環 AR-X100

熱靴閃光燈

* 閃光燈 EF-42
* 閃光燈 EF-20
* 閃光燈 EF-X20

包

* 皮革包 LC-X100

以上產品不少可以與後續產品 X100S 兼容互換使用。

## 影響

## 參考與引用

## 參見

* 富士膠片
  * 富士膠片 FinePix
  * 富士 X100S
  * 富士 X100T
  * 富士 X100F
  * 富士 X100V

## 外部連結

* FinePix X100 主題站
* X100 產品概述 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Fujifilm 中國
富士胶片_X100S

**富士 X100S** 是一款固定鏡頭數位相機，是富士 X100 的續作，發布於 2013 年 1 月。 儘管外殼與 X100 非常相似，然而當時富士強調了，通過對內部的改造成功解決了第一代 X100 存在的問題，並重新組裝完成。X100S 一經推出，西方國家的用戶就開始將其與徠卡 M 系列的相機比較。

外形與 X100 高度相似，僅在前臉和機頂有紅色的 S 字樣以示區別。

2014 年 9 月，富士更新了產品線，推出 X100T 替換了 X100S。

## 概述

前作 FinePix X100 在愛好者中叫好又叫座，富士膠片也在 2012 年推出了自己的無反光板可換鏡頭數位相機 X 系統，X-Pro1 和 X-E1，繼續在外形上延續 X100 的復古風格，同時使用了 X-Trans 方式排布的傳感器。

富士公司在 X100S 上保留了之前好評的 23mm 鏡頭、鏡間快門和混合式取景器等設計，同時將傳感器升級為「**X-Trans CMOSII**」，取消了低通濾鏡，內嵌相位對焦點，同時將像素提升到 1600 萬，使得畫質相對前作 X100 有顯著提升。

這代的產品名稱上，也不像前作 X100 帶有 FinePix，而是直接寫作 **Fujifilm X100S**，標誌著其屬於新的高端 X 系列品牌。

### 參數與功能

* 固定不可更換的富士龍 23mm 鏡頭，最大光圈 F2
* **X-Trans II** 排布的 1600 萬 cmos 傳感器
* 鏡間快門，最高提供 1/4000s 快門速度，幾乎相同的同步速度
* 混合式取景器
* 數碼裂像（Digital Split Image focus）與峰值對焦
* SD 卡存儲，兼容 Eye-Fi 卡

### 黑色限量版

自前作 X100 發布，銀黑的復古配色成為了相機業界的新寵。除了富士自己的後續機型外，業界中 Olympus OM-D E-M5、Nikon DF 以及 Panasonic Lumix GX7 都有採用銀黑配色的類復古機型機身設計。富士則考慮有部分愛好者希望低調的心理，推出了全黑塗色的 X100S 機型，以供選擇。

## 與 X100 相比的差異

* 1630 萬像素 Fujifilm X-Trans CMOS II 傳感器替代了 1230 萬像素的拜耳陣列（相機常用的色彩濾鏡）CMOS 傳感器。
* 重新設計了菜單
* 快速菜單 (Q) 按鈕
* 使用了 X-Trans 陣列（之前僅用在 X-E1 與 X-Pro1 產品線）， 而不是拜耳樣式。
* 為了讓圖像更銳利，取消了光學低通濾波器（低通濾鏡）。
* X-Trans CMOS II 傳感器的相位檢測把自動對焦速度提升到 0.08 秒（前提是光照條件好）；
* 調焦環旋轉得越快，焦距變化越快（電子對焦環更像機械對焦環了）。
* 重新組織了對焦模式切換選項，以使最常用的功能（自動單點對焦，AF-S 和手動對焦，MF）包圍最不常用的功能（連續自動對焦，AF-C），從而提高操作效率。
* 更改了混合取景器切換按鈕的形狀，單手操作更容易。
* 允許用戶默認一鍵選擇自動對焦點。

## 反響

X100S 一經推出受到普遍好評：

* 美國相機評測網站 _Digital Photography Review_ 打了一個 81% 的評分，並且頒發了一個「金獎牌」（gold award），稱其為「非常討人喜歡，功能強大的相機，而且這個機器有些壓箱底的功能（with some useful tricks up its sleeve）」。
* Photography Life 評分 4.6 分，滿分 5 分， 並稱其為「驚人的相機」.

## 相關附件

X100 上使用的附件，大多可以在 X100S 上共用。

**鏡頭轉接**

* 鏡頭遮光罩 LH-X100
* 附加鏡 WCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 28mm 視角
* 附加鏡 TCL-X100，安裝之後可以為 X100 提供等效的 50mm 視角
* 轉接環 AR-X100

**熱靴閃光燈**

* 閃光燈 EF-42
* 閃光燈 EF-20
* 閃光燈 EF-X20

**包**

* 皮革包 LC-X100

## 參考與引用

## 參見

* 富士膠片
* 富士膠片 X 系列
  * 富士膠片 FinePix X100 —— 前作
  * 富士膠片 X100T —— 續作
* X-Trans

## 外部連結

* 富士 X100S 主題站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fujifilm X100S （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Fujifilm 中國
富士胶片前站

**富士軟片前車站**（日語：富士フイルム前駅／ふじフイルムまええき _Fujifuirumu-mae eki_ \*/?）是位於神奈川縣南足柄市狩野 60 番 1 號，伊豆箱根鐵道的大雄山線車站。車站編號為 **ID11**。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）8 月 13 日 - 車站啟用。
* 1992 年（平成 4 年）3 月 - 設置自動售票機。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌南邊。月台靠近大雄山一方設有樓梯前往南邊的車站大樓。車站大樓是一座 1 層高建築物。大樓內設有自動售票機和車票發行機。大樓內也設有候車室和木製長椅。車站大樓的出口在西邊，在車站大樓南邊設有時樓和公廁。此站是無人車站，但是早上和黃昏通勤時段設有職員當值。車站靠近大雄山一方設有星崎平交道，越過平交道後便到達車站北邊。

## 使用狀況

以下為各年度 1 日平均**乘車**人次變化。

## 車站周邊

站前設有狩川的支流貝澤川，車站附近設有筏場橋越過該河川，在越過筏場橋後便可前往到達南邊。在車站 100 米處設有縣道 74 號的狩野路口，在路口向南前進會途經大泉河原橋，在跨越狩川後便到達富士軟片神奈川工場足柄場地（但是，工場正門（接待處）鄰近和田河原站）。另外，車站周邊設有南足柄市立向田小學（東北方 500 米處）、浮泉之池（西南 1 公里處）和極樂寺（南方 1 公里處）。車站附近為住宅區和商業區。

* 小田原百貨店南足柄店

## 相鄰車站

**伊豆箱根鐵道**
: ■大雄山線

　
: 和田河原（ID10）－**富士軟片前（ID11）** －大雄山（ID12）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 伊豆箱根鐵道　富士軟片前車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
富士能

**富士龍**（Fujinon）是富士膠片（日語：富士写真フイルム）專門生產供攝影、醫療、視頻和電視使用光學鏡頭的部門。其產品涵蓋包括魚眼鏡頭、定焦鏡頭、多種焦距鏡頭、電動變倍鏡頭、日夜兩用鏡頭、超長焦距鏡頭等諸多方面。

產品有

* 大像幅鏡頭系列
* 放大鏡頭系列
* 望遠鏡系列

## 外部連結

* 富士能官方網址 \* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士腳踏車

**富士腳踏車**（英語：Fuji Bikes）是日本一個腳踏車品牌，源於 1899 年的日米富士自転車株式會社。形象取自富士山。現為美國 Advanced Sports International 企業的品牌。

## 富士台灣

在台灣，富士擁有一台灣業餘車隊。

## 參考文獻

## 外部連結

* 日本經典腳踏車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣富士官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣富士臉書
富士英

**富士英**（1880 年 —1926 年）字**意誠**，浙江省海鹽縣人，清末民初政治人物、外交官。

## 生平

1880 年，富士英生於浙江省海鹽縣城武原鎮楊家弄。14 歲時，富士英離開家鄉赴上海學習，先後入上海南洋小學、上海方言館。1898 年，富士英赴日本留學，入早稻田大學學習政治經濟學。1902 年 3 月，他畢業歸國，在總理各國事務衙門及北洋大臣公署任職，歷任學部主事、憲政編查館編制局副科長。

中華民國成立後，他任外交部秘書。1913 年至 1919 年任駐朝鮮總領事，任職期間在漢城為華僑創建子弟學校，並拒絕了日本方面提出的徵購中國駐朝鮮總領事館以建立日本總督府的要求，並拒絕了日本方面的賄賂。1919 年他因病卸任，歸國治病。歸國後不久，他改任外交部參事。他還曾任俄文專修館館長等職務。

1926 年，富士英病逝於北京，享年 46 歲。

## 家庭

富士英有八個子女。

富士英的妻子為陳誦芬，和富士英同為海鹽縣人。陳誦芬的胞兄為陳大齊，曾任台灣政治大學校長、孔孟學會首屆理事長、中華學術院哲學協會會長。

## 參考文獻
富士苹果

**富士蘋果**又稱**富士士蘋果**，是蘋果的栽培品種之一，是由日本青森縣藤崎町農林省園藝試驗場東北支場的培育者於 1930 年代末期培育的，並於 1962 年引進市場。富士蘋果是由美國的五爪蘋果與國光蘋果（原產於美國維吉尼亞州）兩個變種雜交得到的。

富士蘋果名稱是 1962 年於日本「全國蘋果協議會名稱選考會」以藤崎町（**FUJI**saki）的第一個字及富士山的名字雙關命名的。似乎也與第一屆日本小姐、昭和時代美女代名詞的山本富士子有關。

## 特徵

富士蘋果的特點是體積很大，遍體通紅，形狀很圓，平均大小如棒球一般。果實的重量中，有 9－11% 是單糖，而且其果肉緊密，比其他很多蘋果變種都要甜美和清脆，因此受到全世界消費者的廣泛喜愛。富士蘋果與其他蘋果相比有更長的最佳食用日期，甚至無需放入冰箱保存。室溫下可保存 4 個月，如果放入冰箱，富士蘋果可保存 5 到 7 個月。

## 市場

在日本，富士蘋果是無比暢銷的。日本消費者偏愛富士蘋果清脆和甜美的口感，進而排斥其他種類的蘋果，因此日本蘋果的進口量很低。青森縣無疑是最為知名的蘋果種植區。在每年大約 90 萬噸的日本蘋果總產量中，有 50 萬噸來自青森縣。

日本在 2006 年收穫了 46 萬噸蘋果，占了蘋果總產量的 55%，其中青森縣收穫最多，產量達到 22.6 萬噸，其次是長野縣，達到 11.5 萬噸。

日本以外的國家，富士蘋果同樣越來越受歡迎。例如，富士蘋果產量占中國 2000 萬噸蘋果總產量的 45%，而且逐年增長。1980 年代，富士蘋果被引進美國市場後，同樣也愈加為美國消費者所青睞。僅僅 10 年，富士蘋果就從超市里的陌生果品成為美國最受歡迎的蘋果之一，2003 年在美國蘋果協會發布的「最受歡迎蘋果」排行榜上位列第 4，僅次於五爪蘋果、金冠蘋果和加拉蘋果。由於國內外市場對富士蘋果需求量在增長，富士蘋果現在於華盛頓、紐約和加利福尼亞等美國的傳統蘋果種植區栽培。作為五爪蘋果的原產地和產出美國半數蘋果的栽培者的聚集地，華盛頓每年產出約 13.5 萬噸富士蘋果，而只有五爪蘋果和金冠蘋果的產量超過富士蘋果。

## 參見

* 國光蘋果
* 五爪蘋果
* 葡萄蘋果 ：一種葡萄味道的富士蘋果

## 參考資料
富士菲尼克斯短期大学

**富士菲尼克斯短期大學**（日語：富士フェニックス短期大学／ふじフェニックスたんきだいがく _Fuji Phoenix Tanki Daigaku_ \*）是過去一所位於日本靜岡縣御殿場市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1926 年即沼津淑德女學院的創立、學校法人成立於 1950 年。短期大學為於 1992 年開辦、由學校法人加藤學園經營、招収只女學生。開始招收男學生從 1997 年、招生到 2003 年、停辦於 2007 年。

### 歷史

* 1992 年 **富士菲尼克斯短期大學**成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 日本語日本文學科
  * 英語英美文學科
* 1997 年 開始招收男學生於兩個學科。
* 2003 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 2007 年 4 月 27 日）

### 憲章

* 請參看富士菲尼克斯短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2015 年 1 月 12 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在了靜岡縣御殿場市

## 歷任校長

* 加藤正秀：第一代短期大學校長。

## 著名人和有關人員

* 櫻井陽子：前教員
* 田中康二：前教員
* 松尾靖秋：前教員

## 組織

### 學科

* 日本語日本文學科
* 英語英美文學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 參考資料

## 注釋
富士號太空船

**富士號飛船**（日語：ふじ），為日本曾經計劃發展的一種載人太空船設計方案，為一種不可重複使用的太空載具，並以小裝備來降低成本，最終宇宙航空研究開發機構放棄該設計方案。這臺太空船屬於膠囊狀太空船，預測性能比聯合號佳，酬載人員數為 3 人，太空船直徑約 3.5 公尺（一說 3.7 公尺）。而且加速度較小，不會造成太空人極大的負擔。

## 技術諸元

富士號太空船主要由三個部分組成，分別為**擴張艙組**和**核心艙組**及**推進部分**，如果有額外的任務，則可以再加裝一個擴張艙組 (此時稱作**補給艙組**)。 

### 擴張艙組

擴張艙組內部可裝載科學儀器，或者光學照相機的觀察設施。也可當作在太空時的居住空間。

### 核心艙組

此為富士號太空船最重要的一個部分，也做為太空人往返地球的艙組。此部分又可細分為五個部分，包括靠接口、緊急用降落傘、艙組、主控方向降落傘、姿勢引擎。靠接口是用來與擴張艙組接合的接口。緊急用降落傘是在主控方向降落傘失靈時使用。艙組的空間比擴張艙組小很多，內部設備也僅有搭載三人並維持 24 小時維生系統。主控方向降落傘在速度小於音速時開啟，並控制降落位置。姿勢引擎用於在返回地球前控制著陸位置。

### 推進艙組

推進艙組包含太陽能電池板、強力天線、氧化劑槽、燃料槽、引擎及引擎噴嘴等設施。太陽能電池板用於在低地球軌道長期環繞時或者前往地球附近的小行星或行星。強力天線可用於執行比低地球軌道遠的任務。氧化劑槽可選擇裝載液態氧或四氧化二氮；燃料槽則可裝載液態氫或聯氨。引擎及引擎噴嘴則未詳加敘述。

### 其他設施

以下為計畫中可外加裝配的設施：

#### 太空實驗艙組

裝設有防輻射的機器

#### 機械手臂

裝設有機械操作手臂

#### 簡易維生艙組

外形似南瓜，可用於太空旅行

## 發射程序

此為執行小行星任務的步驟。

## 未來展望

富士號太空船屬於日本宇宙開發機構的一項計劃，最初期為象徵性環繞地球 24 小時，僅有推進艙組和核心艙組。再來則是停留在低地球軌道環繞，進行微重力相關實驗。最後則是探索距地球較近的小行星。

## 參見

* H-IIA 運載火箭
* 聯合號太空船

## 外部連結

* NASDA Advanced mission Research center (Internet Archive) (日語)
* Wallpaper of the Fuji Spacecraft （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (日語)

## 參考資料

* 《牛頓雜誌》中文國際版 232 期，牛頓出版公司，2002 年 12 月，頁 58~65。
* Sinya Matsuura. "われらの有人宇宙船 - 日本獨自の宇宙輸送システム「ふじ」-", shokabo, 2003. ISBN 4-7853-8758-0
富士號戰艦

**富士**（**ふじ**）是日本海軍的戰艦。富士級戰艦一號艦。與其餘五艘日本戰艦（敷島、八島、初瀬、朝日、三笠）在 1904 年至 1905 年的日俄戰爭中組成日本主要戰艦群。本艦是繼富士山艦後另一艦以日本著名高峰富士山命名的日本海軍艦船。

## 概要

富士和姊妹艦八島是最早二艘外國為日本製造的戰艦。因為日本在當時未有能力自行製造現代鋼製軍艦，本艦在 1894 年黃海海戰前，向英國泰晤士鐵工所訂購，設計由君權級前無畏艦縮小主炮和噸位而來。

在 1897 年富士從泰晤士鐵工所交付，幫助日本艦隊在日俄戰爭形成戰艦群核心。其後兩次在 1904 年 2 月 9 日的旅順（亞瑟港）砲擊期間被擊中，其後在 3 月 22 日再次砲擊旅順。1904 年 8 月 10 日，參與了黃海海戰。

在 1905 年 5 月 27 日的對馬海峽海戰中，富士被 11 發砲彈命中，而在返航時致命地擊中俄羅斯的博羅季諾號戰艦 (Borodino)，導致該艦爆炸並沉沒，當中的 830 名乘員僅有 1 人生還。

日俄戰爭結束，富士被安排整修，其中包括換上新鍋爐。1910 年，艦上由英國製造的艦砲均由日本製造的所替化，並且艦種被更加為一等海防艦並負起訓練砲手及水兵的責任。其後在第一次世界大戰時因本艦太過落伍，所以沒有進行戰鬥任務，整個一戰時期都在吳港中作為訓練船。

1922 年，富士被解除了武裝，但被允許作為適應船保留。其推進器、主艦橋、所有砲門均被移除，但增加了巨大的木製甲板屋結構，並且使用弄平了的平臺蓋成主甲板。保留為浮動營房和培訓中心在橫須賀超過二十年。於 1944 年，老舊的富士被用作為開發中心及觀察站，並使用 1 米長的日本航空母艦模型去測試各種各樣有效率的偽裝計劃。

在二戰末期，富士即使遭受了美國的空襲，也被順利保留下來，但最後仍在 1948 年於橫須賀被解體。

## 艦歷

* 1894 年 8 月 1 日 於英國泰晤士鐵工所動工。
* 1896 年 3 月 31 日 進水。
* 1897 年 6 月 14 日 參加維多利亞女王即位 60 周年記念的觀艦式。
* 1897 年 8 月 17 日 竣工。
* 1897 年 10 月 31 日 到達橫須賀。
* 1898 年 3 月 21 日 一等戰艦。
* 1898 年 11 月 19 日 成為常備艦隊親閲御召艦。
* 1904 年 以第 1 艦隊第 1 戰隊 3 號艦參加日俄戰爭。
  * 2 月 6 日開始 參加旅順港閉塞作戰。
  * 8 月 10 日 參加黃海海戰。
* 1905 年 5 月 27 日、28 日 參加對馬海峽海戰。
* 1911 年 8 月 28 日 一等海防艦。
* 1912 年 練習艦。
* 1922 年 9 月 1 日 運送特務艦。
* 1922 年 12 月 1 日 練習特務艦。
* 1945 年 11 月 30 日 除籍。
* 1948 年 於橫須賀解體。

## 同級艦

## 參考文獻

* （日語）片桐大自、『聯合艦隊軍艦銘銘伝 : 全八六〇余隻の栄光と悲劇』、光人社、2003 年、ISBN 4769811519

　
: （繁體中文）陳寶蓮編譯、《聯合艦隊軍艦大全》、麥田、1997 年、 ISBN 9577085334

* （英文）Gibbons, Tony: The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers
* （英文）Burt, R.A.: Japanese Battleships, 1897-1945

## 關連項目

* 大日本帝國海軍艦艇一覽

## 外部連結

* （日語）富士艦回航（依田学海）・・戦艦富士の英国からの回航についての記事。（日本漢文の世界）
富士製鐵

**富士製鐵股份有限公司**，簡稱**富士製鐵股份**、**富士製鐵**或**富士鐵**（英語：Fuji Iron & Steel Co., Ltd.、日語：ふじせいてつ、富士製鐵株式會社）（東證 1 部：**5402**），是在 1950 年 4 月 1 日成立。

其股份自 1950 年 10 月 2 日至 1970 年 3 月 25 日，於東京證券交易所上市。主要經營鋼鐵產品。當時董事長及總裁永野重雄，總部當時位於日本東京都千代田區丸之內 3 丁目富士製鐵大樓。直至 1970 年被八幡製鐵合併，由新日本製鐵取代。

## 外部連結

* 新日本製鐵股份有限公司
富士製鐵股份

**富士製鐵股份有限公司**，簡稱**富士製鐵股份**、**富士製鐵**或**富士鐵**（英語：Fuji Iron & Steel Co., Ltd.、日語：ふじせいてつ、富士製鐵株式會社）（東證 1 部：**5402**），是在 1950 年 4 月 1 日成立。

其股份自 1950 年 10 月 2 日至 1970 年 3 月 25 日，於東京證券交易所上市。主要經營鋼鐵產品。當時董事長及總裁永野重雄，總部當時位於日本東京都千代田區丸之內 3 丁目富士製鐵大樓。直至 1970 年被八幡製鐵合併，由新日本製鐵取代。

## 外部連結

* 新日本製鐵股份有限公司
富士見Mystery文庫

**富士見 Mystery 文庫**（日語：富士見ミステリー文庫，英語：Fujimi Mystery Bunko），是日本出版社富士見書房出版的文庫系列。內容以輕小說為主，2000 年 11 月自同出版社的富士見 Fantasia 文庫獨立。

2003 年 12 月開始，企圖跳脫所謂 Mystery（本格推理小說）的既有觀念而大幅更新。封面插圖的佔有量增加、加入裏封面（封面和一張插畫），黑色調封底也改為柔和色調。內容增加戀愛要素，並在此類作品書腰寫上大字的「L・O・V・E！」。

以建立和現有推理小說不同的「角色推理」為目標。此外，有獨自的新人獎富士見 Young Mystery 大獎。

已於 2007 年廢刊。不再出版新作，但仍有出版原先未完結作品（也有部份作品版權被轉移）。

## 作品一覽

　
: 由於未出版書籍居多，完整列表請見日語版條目。

### 台灣角川

* GOSICK（櫻庭一樹 / 武田日向）
* 糖果子彈 A Lollypop or A Bullet（櫻庭一樹 / むー）
* ROOM NO.1301（新井輝 / さっち）
* SHI-NO（上月雨音 / 東条さかな）
* 我的親愛主人！？（鷹野祐希 / 和泉つばす）

### 尖端出版

* 增血鬼果林（甲斐透 / 影崎由那）

### 東立出版社

* 靜流姊與執拗的死者們（上遠野浩平 / 椋本夏夜）

### 未代理

* 魔法使的條件（枯野瑛 / よしずきくみち，台灣角川代理漫畫版）

## 關聯條目

* Light Novel Award
  * 富士見 Fantasia 文庫
  * 角川 Sneaker 文庫
  * 電擊文庫
  * Fami 通文庫
* 輕小說作家列表

## 外部連結

* 富士見 Mystery 文庫官方網站
* 富士見 Mystery 文庫（舊）
富士見_(千代田區)

**富士見**（日語：富士見／ふじみ _Fujimi_ \*/?）是東京都千代田區的地名。現行行政地名為富士見一丁目與富士見二丁目，是住居表示實施區域。2013 年 7 月 1 日為止的人口為 2,953 人。郵遞區號 102-0071。

## 地理

位於千代田西北部。西北部至西部一帶與新宿區神樂坂、同區市谷田町、同區市谷船河原町以外堀為界，東北部與東部鄰飯田橋，南接九段北。町域內有許多大學、高等學校、專門學校等文教設施。二丁目有多座大型醫院。其他町域是商住混合區。南東部為富士見一丁目、北西部為富士見二丁目。法政大學側（富士見坂）～白百合學園～靖國神社的道路靠近朝鮮總聯本部，全日有警察在此佈署。

## 歷史

江戶時代為武家地。1966 年（昭和 41 年）實施住居表示。

### 地名的由來

地名來自於町內的富士見坂。富士見坂的地名是因為本地可看見富士山而得名，現在高層建築密集，已看不見富士山。

### 再開發

現在町內陸續進行再開發。

* 富士見二丁目北部地區第一種市街地再開發事業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 2009 年結束
* 住友不動産 富士見一丁目計畫 （東京警察醫院看護專門學校舊址） 2011 年結束
* 飯田橋站西口地區第一種市街地再開發事業 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 預定 2015 年結束

## 交通

早稻田通與大神宮通（大神宮通り）穿過本地。町域內沒有車站，可利用東北方的飯田橋站（東北端離車站出口很近）、西北方的市谷站、南方的九段下站。

## 設施

### 富士見一丁目

* 日本齒科大學齒學部本館（醫院在富士見二丁目）
* 曉星學園（曉星中學校、高等學校、小學校）
* 千代田區立富士見小學校
* 千代田區立九段中等教育學校
* 日本天主教聖母會（カトリックマリア會）本部
* 東帝汶大使館
* 菲律賓大使館公邸
* 以 KADOKAWA 為中心的角川集團本社大樓和第 2、3 本社大樓，以及富士見大樓
  * 角川集團事業品牌富士見書房名稱來自於角川本社所在的富士見。
* *

### 富士見二丁目

* 法政大學本部、市谷校區（Boissonade Tower 等主要建物所在地）
  * 過去為嘉悅女子高等學校、中學校所在地，2006 年遷至江東區有明。法政大學買下後作為市谷校區富士見坂校舍。
* 眾議院舊九段議員宿舎（重建未定）
* 日本齒科大學附屬醫院
* 日本齒科大學東京短期大學
* 東京大神宮
* 研究社
* 東京遞信醫院
* 在日本朝鮮人總聯合會（朝鮮總聯）中央本部
* 飯田橋 PLANO（飯田橋プラーノ）
* 千代田區立外濠公園（賞櫻景點）
* 榮光控股
* 日本基督教團富士見町教會
* 飯田橋郵便局
* *

## 備註
富士見丘檢車區

**富士見丘檢車區**（日語：富士見ヶ丘検車区／ふじみがおかけんしゃく _Fujimigaoka kenshaku_ \*/?）是位於東京都杉並區內，隸屬京王電鐵井之頭線的車輛基地。

## 概要

與京王井之頭線富士見丘站和久我山站之間的鐵道並行，留置線空間僅剛好可容納夜間停放全部車輛。另外，擁有部分的全面檢査、重要部位檢査之設備。

* 1966 年（昭和 41 年） - 位於永福町站北側的永福町檢車區遷移至富士見丘～久我山之間。永福町檢車區原址轉為京王巴士的永福町營業所使用。
* 1970 年（昭和 45 年） - 永福町工場廢止，轉設富士見丘工場。
* 1983 年（昭和 58 年） - 業務組織變更，富士見丘工場轉為若葉台工場富士見丘作業場。

## 所屬車輛

* 1000 系電車　5 輛編成 29 列，共計 145 輛

## 其他

* 車體、集電弓之外的以外機械檢查，是將機件取下後以卡車運至若葉台工場檢修。
* 新造車輛的移入、報廢車輛的搬出等，皆藉由陸運方式進行作業。由於該檢車區周邊道路狹窄，作業空間不足等因素，轉藉由與永福町站鄰接的京王巴士東永福町營業所實施。為此，於電車搬出、搬入作業時，一部份巴士會疏開至當檢車區附近（被疏開巴士以 JP 或 MK 等中型車居多）。
富士見丘站

**富士見丘車站**（日語：富士見ヶ丘駅／ふじみがおかえき _Fujimigaoka eki_ \*/?）是一個位於東京都杉並區久我山五丁目，屬於京王電鐵井之頭線的鐵路車站。車站編號是 **IN13**。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）8 月 1 日 - 隸屬於帝都電鐵的車站開始營運。
* 1940 年（昭和 15 年）5 月 1 日 - 與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
* 1942 年（昭和 17 年）5 月 1 日 - 小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
* 1948 年（昭和 23 年）6 月 1 日 - 從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
* 2010 年（平成 22 年）12 月 26 日 - 車站遷至新建的跨橋式站房。

## 車站構造

跨站式站房設計，具有 1 面 2 線島式月台的地面車站。現今車站站房於 2010 年 3 月動土，2010 年 12 月 26 日開始營運。車站中央通道與連接的月台、南口、北口之間，設有電梯與電扶梯（跨橋站房至南口地面之間沒有設置電扶梯）。

2010 年 12 月以前曾連接舊站房的地下通道被保存下來，開放供民眾作為南北向的自由通路。

車站西側設有富士見丘車廠。另外設置於主要幹線西側的側線，與上、下幹線連接作為入車線，在早上的通勤尖峰時段以當站作為發車站，並藉由此側線將列車駛進主線用以消化通勤人潮。也因此在早上的尖峰時段時，有許多為求空席可坐的乘客皆在此站轉乘當站始發列車，進而造成月台的混雜狀況。

洗手間設置於 2 樓車站閘口內，同時也設置有無障礙廁所。

### 月台配置

部分列車以此站作為起點或終點。該站發車至吉祥寺的列車需由入車線逆向駛進 1 號月台，因此該月台同時設有順向及逆向的停車位置標點。預備由吉祥寺發車的執勤車輛，出富士見丘車庫後也以同樣方式利用該月台作為轉折點運行至吉祥寺站投入勤務。

雖然僅有普通車停靠此站，但由於設有車廠的關係，仍然屬於井之頭線線上的主要車站。月台也較早裝設 LED 的列車資訊看板（之後井之頭線已全面裝設）。

## 使用情況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 13,845 人。上下車乘客人數及乘車人數推移如下所記。

## 車站周邊

南側、北側皆有商店街，站前沒有大型道路交叉。商店街外即是大範圍的住宅區。

* 杉並富士見丘郵便局
* NHK 富士見丘 Club House - 前川國男設計。1954 年竣工。
* 京王電鐵富士見丘車廠
* 杉並區立久我山小學校
* 浴風會本館 - 內田祥三、土岐達人設計。1926 年竣工。於 2001 年被選為東京都選定歷史的建造物。

## 其他

1960 年，京王帝都電鐵原計畫建設新路線，由當站連接至三鷹站方向的三鷹線，以及連接西國立站方向的立川線等 2 條路線，最終皆未實現計畫。

## 相鄰車站

**京王電鐵**
: 井之頭線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■各站停車

　
: 高井戶（IN12）－**富士見丘（IN13）** －久我山（IN14）

## 參考資料

**東京都統計年鑑**

## 關連項目

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富士見丘車站 - 京王電鐵
富士見台站

**富士見台站**（日語：富士見台駅／ふじみだいえき _Fujimidai eki_ \*/?）是位於日本東京都練馬區貫井三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是 **SI08**。

## 車站結構

複複線的緩行線部分設有島式月台 1 面 2 線的高架車站。外側 2 線是通過線（急行線）。高架、複複線化前是對向式月台 2 面 2 線的形態。當值的站員共 2 人。

月台與閘口之間的聯絡設有升降機、扶手電梯。

廁所設於 1 樓閘內，併設多機能廁所。

2007 年 8 月，月台設置了帶有空調設備的候車室。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **27,024 人**，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 40 位。

近年 1 日平均上下車人次、上車人次如推移如下表。

## 相鄰車站

**西武鐵道**
: 池袋線

　
: ■快速急行、■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急

　
: **通過**

　
: ■各站停車

　
: 中村橋（SI07）－**富士見台（SI08）** －練馬高野台（SI09）

## 腳注

## 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富士見台車站 - 西武鐵道
* さぎのみや散歩日記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士見坂

**富士見坂**（ふじみざか）是關東地方、東海地方常見的坂的名稱。大多是因為看得見富士山而得名。

東京都心、東京 23 區有許多「富士見坂」，但是因為都市開發，視線被建築物阻擋。都內也有許多不是名為「富士見坂」但是看得見富士山的坂。

## 富士見坂一覽

**新潟縣**

* 富士見坂 - 南魚沼郡湯澤町三國和長野縣下水內郡榮村堺之間

**埼玉縣**

* 富士見坂通 - 埼玉市浦和區東浦和四丁目
* 富士見坂 - 埼玉市南區・綠區太田窪一丁目和二丁目之間
* 富士見小坂 - 埼玉市櫻區中島一丁目
* 富士見坂 - 秩父郡小鹿野町

**千葉縣**

* 富勢富士見坂 - 柏市根戶
* 富士見坂 - 松戶市馬橋

**東京都**

* 富士見坂 - 千代田區永田町二丁目和紀尾井町之間
* 富士見坂 - 千代田區富士見二丁目和九段北三丁目之間
* 富士見坂 - 千代田區神田小川町三丁目
* 富士見坂 - 港區芝公園四丁目
* 大橫丁坂（富士見坂） - 港區西麻布三丁目
* 新富士見坂 - 港區南麻布一丁目
* 青木坂（富士見坂） - 港區南麻布四丁目
* 富士見坂 - 文京區本鄉二丁目
* 護國寺富士見坂（大塚富士見坂） - 文京區大塚二丁目和五丁目之間
* 御殿坂（富士見坂・大坂） - 文京區白山二丁目和三丁目之間
* 藤坂（富士坂・禿坂） - 文京區小日向四丁目
* 富士見坂 - 文京區目白台一丁目和豐島區高田一丁目之間
* 八幡坂（富士見坂） - 品川區小山六丁目和荏原七丁目之間
* 目黑富士見坂 - 目黑區目黑一丁目
* 富士見坂 - 目黑區青葉台四丁目
* 富士見坂 - 大田區田園調布一丁目
* 富士見坂 - 大田區鵜之木一丁目
* 岡本三丁目之坂（岡本富士見坂） - 世田谷區岡本三丁目
* 宮益坂（舊・富士見坂） - 渋谷區渋谷二丁目
* 南郭坂（富士見坂） - 渋谷區東二丁目和三丁目之間
* 富士見坂 - 北區赤羽西六丁目和桐丘一丁目之間
* 日暮里富士見坂（花見坂・妙隆寺坂） - 荒川區西日暮里三丁目
* 富士見坂 - 足立區新田三丁目

**神奈川縣**

* 富士見坂 - 川崎市宮前區宮前平二丁目和土橋一丁目之間
* 富士見坂 - 橫濱市旭區笹野台四丁目
* 東富士見坂 - 橫濱市保土谷區月見台
* 西富士見坂 - 橫濱市保土谷區月見台
* 富士見坂 - 鎌倉市梶原
* 富士見坂 - 藤澤市片瀨

**山梨縣**

* 富士見坂 - 北杜市長坂町小荒間和白井澤之間

**長野縣**

* 富士見坂 - 諏訪郡富士見町富士見原之茶屋（甲州街道）

**靜岡縣**

* 富士見坂 - 熱海市下多賀
* 富士見坂 - 熱海市網代
* 富士見坂通 - 伊豆之國市宗光寺

## 東京 23 區內現在也看得見富士山的富士見坂

* 荒川區西日暮里三丁目的富士見坂。
* 文京區大塚三丁目的富士見坂。護國寺旁。
* 目黑區大岡山地區的富士見坂。

## 關連項目

* 東京富士見坂
* 富士見
* 富士講
* 富士塚
* 潮見坂
富士見市

**富士見市**（日語：富士見市／ふじみし _Fujimi shi_ \*/?）是埼玉縣東南部的一個人口約 10 萬 9 千人的市。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）9 月 30 日 - 入間郡鶴瀨村・南畑村、北足立郡水谷村合併成立富士見村。

## 消防

* 入間東部地區消防工會
  * 東消防站

## 警察

* 東入間警察署（富士見野市）
  * 鶴瀨站前派出所
  * 水谷派出所
  * 瑞穗台派出所
  * 富士見野站前派出所
  * 南畑村駐在所

## 學校

**小學**
: * 富士見市立鶴瀨小學
* 富士見市立水谷小學
* 富士見市立南畑小學
* 富士見市立関沢小學
* 富士見市立勝瀨小學
* 富士見市立水谷東小學
* 富士見市立諏訪小學
* 富士見市立瑞穗台小學
* 富士見市立針谷小學
* 富士見市立富士見野小學
* 富士見市立鶴瀨台小學

　
: 

**初中**
: * 富士見市立富士見台初中
* 富士見市立本郷初中
* 富士見市立東初中
* 富士見市立西初中
* 富士見市立勝瀨初中
* 富士見市立水谷初中

　
: 

**高級中學**
: * 埼玉縣立富士見高級中學

　
: 

**特別支援學校**
: * 富士見市立富士見特別支援學校

## 交通

### 鐵路

**東武鐵道**

* 東上本線：瑞穗台站 - 鶴瀨站 - 富士見野站

### 道路

#### 一般國道

* 國道 254 號（川越街道、富士見川越繞道、浦和所澤繞道）
* 國道 463 號（浦和所澤繞道）

#### 都道府縣道

* 主要地方道
  * 埼玉縣道 56 號埼玉富士見野所澤線
* 一般縣道
  * 埼玉縣道 113 號川越新座線
  * 埼玉縣道 215 號宗岡埼玉線
  * 埼玉縣道 245 號鶴瀨停車場線
  * 埼玉縣道 266 號富士見野朝霞線
  * 埼玉縣道 272 號東大久保富士見野線
  * 埼玉縣道 334 號三芳富士見線

## 河川

* 荒川、柳瀨川、新河岸川、瓶沼川等。

## 著名出身人士

* 有安杏果（桃色幸運草 Z） - 偶像、女演員
* 飯田里穗 - 偶像、女演員、歌手
* 今成亮太（阪神虎） - 職棒選手
富士見書房

**富士見書房**（日語：富士見書房），是角川集團旗下以出版輕小說為主，兼發行雜誌、書籍的品牌。

## 概要

原是於 1972 年 12 月設立的角川書店分公司，在東京都千代田區富士見的角川書店土地上開始營運，公司便以此命名。1991 年 3 月和角川書店合併，成為角川書店富士見事業部，但在 2005 年 10 月 1 日又成為獨立的公司。不過銷售功能依然依靠角川書店，後述漫畫雜誌單行本由角川書店發行，在 2006 年以前以角川書店的名義出版，2007 年後以角川出版集團的名義出版，營運也依靠角川出版集團。

在從前官能小說和時代小說流行的時代，在擅長日本文學的角川系出版社中，以出版順應時代潮流的書籍為主。進入平成年代後，以富士見 Fantasia 文庫為中心出版輕小說並且將其跨媒體化，提升關聯商品的銷售量。從 2007 年開始，出版電影《裂口女》（口裂け女）的小說及《糖果子彈》的一般小說單行本，強化對一般成年讀者的吸引力。而平成時期開始發展的成人小說（Juvenile porno）類型，被認為是富士見書房的「富士見美少女文庫」所帶動的潮流，不過現已停止出版該系列。

2013 年 10 月併入株式會社 KADOKAWA 成為社內品牌公司，株式會社富士見書房公司法人消滅。其後在 2015 年 4 月 1 日 KADOKAWA 廢止社內公司制，包括富士見書房在內的社內公司的業務被重整為數個事業局，「富士見書房」成為 KADOKAWA 旗下一個品牌名，官方推特亦在同年 10 月 24 日停用。2019 年 8 月 7 日，月刊 Dragon Age 單獨開設官方網站，標誌著富士見書房旗下所有品牌都已轉移到有獨立功能變數名稱的網站，與此同時原富士見書房官方網站首頁變為只記載有旗下品牌官方網站地址的狀態。

此外，和富士美出版毫無關聯。

## 小說文庫

* 富士見 Fantasia 文庫 （輕小說）
* 富士見 Mystery 文庫 （輕小說，推理小說）（2007 年已廢刊）
* 富士見 Dragon Book （桌上角色扮演遊戲）

以下文庫出版作品在 2006 年時已幾乎絕版。

* 團鬼六文庫
* 富士見文庫
* 富士見 Dragon Novels
* 富士見時代小說文庫
* 富士見浪漫文庫（富士見ロマン文庫）
* 富士見美少女文庫

## 一般書籍

* Style-F

## 輕小說雜誌

* 月刊 Dragon Magazine

　
: 輕小說雜誌中少數的月刊。創刊當時也有連載漫畫。

* Fantasia Battle Royale

　
: 月刊 Dragon Magazine 的增刊季刊。

## 漫畫雜誌

* 月刊 Dragon Age

　
: 月刊 Comic Dragon、月刊 Dragon Junior 合併後，在 2003 年 4 月創刊。

* Dragon Age Pure

　
: 月刊 Dragon Age 的增刊，而後雙月刊化。

## 俳句雜誌

* 月刊俳句研究

## 相關項目

* 角川集團
* 角川書店

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方分流網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 富士見書房的 Twitter 帳戶
富士見村

**富士見村**（日語：富士見村／ふじみむら _Fujimi mura_ \*/?）是位於群馬縣中部，赤城山南面的一村，已於 2009 年 5 月 5 日併入前橋市。
富士見町

**富士見町**（日語：富士見町／ふじみまち _Fujimi machi_ \*/?）是位於長野縣中部諏訪郡的一町。

## 歷史

* 1874 年（明治 7 年）10 月 25 日
  * 木間村、休戶村、花場新田村、橫吹新田村、芓木新田村、若宮新田村、松田新田村、大平新田村、栗生新田村、御射山神戶村合併為富士見村。
  * 上蔦木村、下蔦木村、神代村、平岡村、機村、瀨澤村、瀨澤新田村、先能村、木戶口新田村、烏帽子新田村合併為落合村。
* 1875 年（明治 8 年）3 月 7 日
  * 田端村、先達村、葛窪村、池袋村、高森村、小六新田村合併為境村。
  * 乙事村與立澤村合併為本鄉村。
* 1883 年（明治 16 年）- 本鄉村分為乙事村與立澤村。
* 1889 年（明治 22 年）4 月 1 日 - 市町村制施行。富士見村、落合村、境村單獨成立。乙事村與立澤村合併為本鄉村。
* 1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日 - 富士見村、本鄉村、境村、落合村合併。為富士見町**。**

## 行政

* 町長：矢嶋民雄（2001 年 8 月 29 日就任 2 任）

## 名人

* 小川金治（實業家）
* 小川平吉（政治家，曾任日本司法大臣、鐵道大臣）
* 小川平四郎（外交官，曾任日本駐華大使）
* 折井步（女藝人）
* 名取和作（富士電機初代社長）
富士見町_(板橋區)

**富士見町**（日語：富士見町／ふじみちょう _Fujimichō_ \*/?）是東京都板橋區的町名，為未設丁目的單獨町名。

板橋區全域已實施住居表示。

## 地理

位於板橋區東南部。北鄰前野町與宮本町，東接大和町，南連雙葉町，西通常盤台。町域北邊有富士見街道、東南邊有東京都道 318 號環狀七號線（環七通）通過。町域內為學校與住宅區。

### 地形

位於武藏野台地成增台高地。地勢往石神井川傾斜。

## 歷史

廢藩置縣前屬武藏國豐島郡下板橋宿、上板橋村與前野村。

### 沿革

* 1871 年（明治 4 年）：編入東京府。實施大區小區制。
* 1878 年（明治 11 年）：依據郡區町村編製法設置北豐島郡，屬東京府北豐島郡下板橋村、上板橋村、前野村。
* 1889 年（明治 22 年）4 月 1 日：市制町村制施行，下板橋村為東京府北豐島郡板橋町大字下板橋。前野村併入志村。
* 1920 年（大正 9 年）：北豐島郡立商工學校（1948 年改稱東京都立北豐島工業高等學校）創立。
* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日：東京府內市郡合併，板橋區成立，屬東京府東京市板橋區（舊）板橋町十丁目、（舊）上板橋町二丁目、志村清水町。（1943 年 8 月 1 日東京都制施行）
* 1930 年代：板橋乘合自動車（戰後整合為國際興業巴士），營運練馬橫丁（現在的大和町巴士站附近）－豐島園間的路線巴士。
* 1956 年（昭和 31 年）4 月 1 日：地番整理，（舊）板橋町十丁目、（舊）上板橋町二丁目、常盤台一丁目部分區域合併成立富士見町。
* 1960 年（昭和 35 年）：都營住宅板橋富士見町公寓竣工。
* 1964 年（昭和 39 年）：東京都道 318 號環狀七號線（環七通）開通。

### 地名由來

在過去沒有高樓的時代，此地能遠眺富士山而得名，也有一說是來自於富士講信者往返的「富士見街道」。

## 交通

### 鐵道

町內未設車站，可利用以下路線。

* 東京都交通局
  * 都營地下鐵三田線：板橋本町站（大和町與本町）
* 東武鐵道
  * 東武東上線：中板橋站（彌生町與中板橋）、常盤台站（常盤台一丁目、二丁目與南常盤台一丁目）

### 巴士

* 國際興業巴士、關東巴士（共同運行）
  * 富士見町都營住宅、中板橋站入口
    * 赤 31：往赤羽站東口、往高圓寺站北口
* 都營巴士
  * 富士見町都營住宅、中板橋站入口
    * 王 78：往王子站、行經高圓寺陸橋往新宿站西口
* 國際興業巴士
  * 北豐島工業高校、富士見町
    * 王 54：往王子站、往上板橋站

### 道路

* 東京都道 318 號環狀七號線（環七通）
* 富士見街道

## 設施

* 東京都立北豐島工業高等學校
* 板橋區富士見地域中心

## 備註

## 外部連結

* 板橋區官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士見町站

**富士見町車站**可以指的是：

* 富士見町車站 (神奈川縣)
* 富士見町車站 (鳥取縣)
* 中野富士見町站
富士見町站_(神奈川縣)

**富士見町車站**（日語：富士見町駅／ふじみちょうえき _Fujimichō eki_ \*/?），是屬湘南單軌電車江之島線之車站，位於神奈川縣鎌倉市台。與江之島線的北方終點站，大船站的距離為 0.9km。

## 車站結構

側式月台 2 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

## 使用情況

近年 1 日平均上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**湘南單軌電車**
: ■江之島線

　
: 大船（SMR1）－**富士見町（SMR2）** －湘南町屋（SMR3）

## 參考資料

## 外部連結

* 湘南單軌電車 車站資訊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士見町站_(鳥取縣)

**富士見町車站**（日語：富士見町駅／ふじみちょうえき _Fujimichō eki_ \*/?）是位於鳥取縣米子市冨士見町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）境線的車站。車站愛稱（妖怪）為**座敷童子站**。車站鄰近 JR 西日本後藤綜合車輛所。

## 歷史

* 1987 年（昭和 62 年）11 月 1 日 - 境線博勞町站至後藤站之間開設此站。境線三本鬆口站、御崎口站（現時：大篠津町站）、高松町站和馬場崎町站也於同日啟用，成為同年 4 月 JR 西日本成立以來初批新車站。
* 2019 年（平成 31 年) 3 月 16 日 - 車載型 IC 出入閘機開始使用，此站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟左邊車門。此站是由米子站管理的無人車站。此站沒有車站大樓，月台靠近境港一方設有出入口。在站內設有自動售票機。車站月台比較狹窄，這是由於車站於後期建造。由於後藤站的下行場內信號機位於進入車站月台的前方，因此當列車進入富士見町車站月台前通過的號誌為紅燈時會響起 ATS 警報。路軌西北方會與國道 9 號立體相交。

## 使用狀況

以下為近年一日平均上下車人次列表：

## 車站周邊

此站與博勞町站之間的營業距離只有 0.5 公里，實際距離為約 420 米，為 JR 所有路線中最短站距（以實際距離計算）。

* JR 西日本後藤総合車輛所
* JU 米子髙島屋
  * 米子角盤町郵局
* 米子新町天滿屋
* 山陰信販和光酒店
  * Space Create 自遊空間米子店（山陰信販系列）
* 角盤交番
* 米子新町郵局
* 鳥取銀行（鳥銀）米子中央分店
* 山陰合約銀行（合銀）米子中央代理店
* 米子信用金庫（米信）
* 中國銀行（中銀）米子分店
* BSS 山陰放送
* 米子市福祉保健綜合中心 親睦之里
* 國道 9 號
* 國道 181 號
* 國道 183 號
* 國道 482 號
* 鳥取縣道・島根縣道 101 號米子伯太線
* 鳥取縣道・島根縣道 102 號米子廣瀨線
* 鳥取縣道 157 號米子港線

## 公車路線

最近的公車站是在西方 500 米處的「公會堂前・高島屋前」公車站。或是在東方 500 米處的「日之出町」。日之丸自動車和日本交通停靠上述兩站。在西北方 400 米處設有「親睦之里」，米子市 Dandan 公車停靠該站。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 境線

　
: 博勞町－**富士見町**－後藤

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 富士見町車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
富士見站

**富士見車站**（日語：富士見駅／ふじみえき _Fujimi eki_ \*/?）是東日本旅客鐵道（JR 東日本）中央本線的鐵路車站，位於日本長野縣諏訪郡富士見町富士見。

## 歷史

* 1904 年（明治 37 年）12 月 21 日：開業，為鐵道省的一個車站。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日：成為日本國有鐵道的一個車站。
* 1980 年（昭和 55 年）8 月 31 日：停止辦理貨運業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，成為東日本旅客鐵道的一個車站。
* 2014 年（平成 26 年）4 月 1 日：本站被編入東京近郊區間，可以使用 Suica。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線及島式月台 1 面 2 線的地面車站，本站此外設有綠窗口（6:00-19:00 營業）及自動售票機，但尚未設置驗票閘門。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 使用情況

根據 JR 東日本，2019 年度（令和元年度）1 日平均上車人次為 **861 人**。

近年的推移如下表。

## 車站周邊

* 入笠山
* 富士見町役場
* 富士見町圖書館
* 長野縣富士見高等學校
* 富士見町立富士見中學
* 富士見町立富士見小學
* 富士見高原醫院
* 八十二銀行富士見支店
* 諏訪信用金庫富士見支店、富士見東支店
* 松本清富士見店
* 西友富士見店
* 愛電王富士見店
* 白州鹽澤溫泉
* 立場川橋梁
* 國道 20 號

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■中央本線

　
: 信濃境－**富士見**－鈴蘭之里

## 參考資料

### 使用情況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Fu

## 外部連結

* 車站資訊（富士見車站）：東日本旅客鐵道
* JR 東日本長野支社 富士見車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士見臺站

**富士見台站**（日語：富士見台駅／ふじみだいえき _Fujimidai eki_ \*/?）是位於日本東京都練馬區貫井三丁目，屬於西武鐵道池袋線的鐵路車站。車站編號是 **SI08**。

## 車站結構

複複線的緩行線部分設有島式月台 1 面 2 線的高架車站。外側 2 線是通過線（急行線）。高架、複複線化前是對向式月台 2 面 2 線的形態。當值的站員共 2 人。

月台與閘口之間的聯絡設有升降機、扶手電梯。

廁所設於 1 樓閘內，併設多機能廁所。

2007 年 8 月，月台設置了帶有空調設備的候車室。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **27,024 人**，西武鐵道全部 92 個車站當中排行第 40 位。

近年 1 日平均上下車人次、上車人次如推移如下表。

## 相鄰車站

**西武鐵道**
: 池袋線

　
: ■快速急行、■急行、■通勤急行、■快速、■通勤準急、■準急

　
: **通過**

　
: ■各站停車

　
: 中村橋（SI07）－**富士見台（SI08）** －練馬高野台（SI09）

## 腳注

## 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富士見台車站 - 西武鐵道
* さぎのみや散歩日記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士見野市

**富士見野市**（日語：ふじみ野市／ふじみのし _Fujimino shi_ \*/?）是埼玉縣西南部的一個人口約 10 萬人的市。2005 年 10 月 1 日，由上福岡市及入間郡大井町合併誕生。

## 警察

* 埼玉縣警察東入間警察署
  * 福岡派出所
  * 霞丘派出所
  * 大井派出所
  * 東久保派出所

## 消防

* 入間東部地區消防工會
  * 西消防站（本部）
  * 東消防站富士見野分局

## 自衛隊

* 防衛省情報本部大井通信所

## 選舉區

### 眾議院議員選舉

* 埼玉縣第 7 區（舊上福岡市）
* 埼玉縣第 8 區（舊大井町）

### 縣議會議員選舉

* 西第 5 區

## 交通

### 道路

#### 一般國道

* 國道 254 號（川越街道、富士見川越繞道）

#### 都道府縣道

* 主要地方道
  * 埼玉縣道 56 號埼玉富士見野所澤線
* 一般縣道
  * 埼玉縣道 266 號富士見野朝霞線
  * 埼玉縣道 163 號狹山富士見野線
  * 埼玉縣道 272 號東大久保富士見野線
  * 埼玉縣道 335 號並木川崎線

### 鐵路

**東武鐵道**

* 東上本線：上福岡站

## 著名出身人士

* 舊上福岡市
  * 太田光（爆笑問題） - 滑稽演員
  * 嶋重宣 - 前職棒選手
* 舊大井町
  * 三澤興一 - 前職棒選手
富士見野站

**富士見野站**（日語：ふじみ野駅／ふじみのえき _Fujimino eki_ \*/?），是一個位於埼玉縣富士見市富士見野東一丁目，屬於東武鐵道東上本線的鐵路車站。車站編號為 **TJ 18**。

## 車站結構

對向式月台 2 面 4 線的地面車站。

### 月台配置

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **66,149 人**。東上線車站次於池袋站、和光市站、朝霞台站、川越站、志木站、朝霞站排行第 7 位，不能轉乘的單獨站當中次於志木站、朝霞站排行第 3 位。

開業以後的 1 日平均上下車人次與上車人次的推移如下表。

## 車站週邊

* 我是富士見野（高級公寓）
* 購物中心 soyoca 富士見野 - 舊滯銷貨商場・RISM（日本首次的滯銷貨商場）
* 東入間警察署
* Seiko Motor School
* 文京學院大學富士見野校園

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 東上本線

　
: ■快速急行

　
: **通過**

　
: ■TJ Liner

　
: 池袋（TJ 01）－**富士見野（TJ 18）** －川越（TJ 21）

　
: ■快速、■急行

　
: 志木（TJ 14）－**富士見野（TJ 18）** －川越（TJ 21）

　
: ■準急、□普通

　
: 鶴瀨（TJ 17）－**富士見野（TJ 18）** －上福岡（TJ 19）

## 參考資料

**埼玉縣統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 富士見野車站（車站資訊） - 東武鐵道
富士见丘女子短期大学

**富士見丘女子短期大學**（日語：富士見丘女子短期大学／ふじみがおかじょしたんきだいがく _Fujimigaoka Joshi Tanki Daigaku_ \*），簡稱**富短大**是一所位於日本靜岡縣三島市的私立短期大學。2009 年正式廢校。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1965 年開辦、由學校法人富士見丘學園。招生到 1968 年、正式停辦於 2009 年。

### 歷史

* 1965 年 **富士見丘女子短期大學**成立並同時設置兩個學科即日文科、家政科。
* 1967 年 日文科改編為文科。文科分離為日文專攻和英文專攻。家政科分離為家政專攻和食物營養專攻。
* 1968 年 短期大學招生最後、次年停止招生。
* 2009 年 今年 3 月 31 日正式停辦。

## 學校環境

* 校區：在了靜岡縣三島市

## 歷任校長

* 茂木ヒイ：第一代短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 文科
  * 日文專攻
  * 英文專攻
* 家政科
  * 家政專攻
  * 食物營養專攻

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於富士見丘女子短期大學（日語）2014 年 2 月 3 日閱覽。
* 關於富士見丘女子短期大學（日語）2014 年 2 月 3 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
富士见桥

**富士見橋**（FIGIMI BRIDGE, DALNY.）是跨越馬欄河、滿洲國關東州大連市沙河口區郊外的道路橋。

## 概要

1931 年 11 月，富士見橋進行改修工事，1932 年 3 月竣工，投入經費 1288 日元。

## 隣橋

（上游）（馬欄河）水道橋～**富士見橋**（下游）

## 腳註

## 外部連結

* 兩座大連的橋 --1907 年修建中的日本橋（勝利橋）和 富士見橋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
富士賽車場

**富士國際賽車場**（富士スピードウェイ、Fuji International Speedway）是一條坐落於富士山腳下的賽車場，簡稱「FSW」，原營運公司為「富士賽道有限公司」（富士スピードウェイ株式会社），簡稱 FISCO（Fuji International Speedway Co., Ltd），隸屬於本田公司。2000 年後被豐田公司收購。富士賽道始建於 1960 年代早期，並在 1976 年承辦了日本境內的第一場 F1 大獎賽。在告別一級方程式大賽 30 年後，富士賽車場替代鈴鹿賽道舉辦了兩個賽季，但 2009 年 F1 日本大獎賽再次回到了鈴鹿賽道。在 2020 年夏季奧林匹克運動會（公路自行車）的公路賽作為終點，計時賽作為起終點。

## 特徵

### 地址

賽場整體標高在 545 至 580 公尺之間，天氣不穩定。夜間溫度經常出現驟降現象。同時因為氣壓低的原因，使得 SUPER GT 比賽中裝備渦輪增壓發動機的車輛比自然吸氣發動機更容易取得優勢。經常有霧，在緊急情況發生時用直升機救援會比較困難。

在日本房車大賽中曾出現因霧和降雨而導致比賽推遲的情況出現，甚至因大雨濃霧導致比賽取消。

## 記錄

## 註腳