宁波轨道交通

**寧波軌道交通**是服務於中國浙江省寧波市的都市軌道運輸系統。寧波軌道交通是浙江省內繼杭州地鐵後第二個都市軌道運輸系統，第一條路線始建於 2009 年，竣工於 2014 年。截至 2022 年 12 月，寧波軌道交通共營運 5 條地鐵路線和 1 條市郊鐵路線路，為 1 號線、2 號線、3 號線一期和鄞奉段、4 號線和 5 號線一期，總長 182.5 公里，車站 127 座（轉乘站重複計算）。同時，有 3 號線二期、4 號線東西延、6 號線一期等多條市區及市域路線在建。寧波軌道交通由國有企業寧波市軌道交通集團有限公司負責建設和營運。

## 歷史

### 規劃啟動

寧波軌道交通規劃始於 2003 年。當年 8 月，寧波市政府編制完成《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》。這一規劃包含三主三輔 6 條放射性軌道交通路線，全長 247.5 公里。 2006 年由國務院批准的寧波城市總體規劃中，也包含了這一線網規劃，並計劃於 2020 年建成一、二、三號線。2006 年 11 月 29 日，寧波市人大常委會正式表決通過《關於建設軌道交通的決議》。同年，寧波市軌道交通集團有限公司成立。

### 第一輪建設（2009－2015 年）

寧波軌道交通第一個建設規劃《寧波市城市快速軌道交通建設規劃》（2006-2015）編制於 2005 年 12 月，同年上報國家發改委。2006 年 4 月和 9 月，該規劃獲得國家發改委和建設部評審，並於 2008 年 8 月成為同一批城市建設規劃中首個獲批的建設規劃。根據這一規劃，寧波將於 2015 年前建成軌道交通 1 號線一期、二期和 2 號線一期，形成包含 72.1 公里距離，共含 45 座車站的「十」字形軌道交通網路。

在 2006-2015 規劃獲批後同月，1 號線一期工程可行性研究報告上報國家發改委，並於同年 12 月獲批。根據這一規劃，寧波第一條軌道交通路線寧波軌道交通 1 號線一期工程西起海曙區高橋鎮，東至鄞州區邱隘鎮，全長 20.8 公里，設 20 座車站，總投資 135 億元，成為當時寧波歷史上單體投資最大的工程。這條路線於 2009 年 6 月 26 日開工建設，於 2012 年 6 月 29 日完成地下段雙向洞通，12 月軌道鋪通，2013 年 7 月地下段電通，8 月首輛列車抵達，2014 年 5 月 30 日開通營運。而西起邱隘鎮，東至北侖區霞浦街道的 1 號線二期動工時間則相對較晚。該計畫可行性研究報告於 2012 年 7 月獲得國家發改委批覆，並於同年開工建設。計畫全長 23.45 公里，投資 70.22 億元，於 2016 年 3 月 19 日竣工，與一期直通運轉。

規劃中的另一條路線寧波軌道交通 2 號線一期可行性研究報告於 1 號線動工後的 2010 年 3 月獲得國家發改委批覆，並於當年 12 月正式開工建設。根據這一規劃，2 號線一期自寧波櫟社國際機場至鎮海區境內，全長 28.5 公里，共設車站 21 座，總投資 180.9 億元。路線地下段於 2014 年 6 月隧道貫通，2015 年 3 月完成短軌通，2015 年 6 月開始空載試運轉，2015 年 9 月 26 日開通營運。

### 第二輪建設（2013－2020 年）

在第一輪建設規劃開始實施之後的 2011 年，寧波啟動了第二輪軌道交通建設規劃，該規劃於 2013 年 11 月獲得國務院批覆。第二輪建設規劃的年限為 2013 年至 2020 年，包含 2 號線二期、3 號線一期和二期、4 號線全線和 5 號線一期工程，總長 100.1 公里，計劃投資 640.4 億元。計畫全部建成後，寧波都市軌道運輸將形成「四線一環」的格局，線網總長將達到 173.1 公里。與此同時，連接餘姚、慈谿和奉化三縣市的市域軌道交通計畫也被列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》，計劃於 2013 年至 2018 年建設。其中，寧波至奉化城際鐵路屬於寧波軌道交通系統，並與第二輪建設同期實施，而寧波至慈谿城際鐵路及寧波至余慈城際鐵路二期則延期至第三輪規劃期間實施。規劃中的首條路線 ——3 號線一期工程於 2014 年 12 月 23 日開工建設，2019 年 6 月 30 日開通營運。2 號線二期於 2015 年 10 月 30 日開工建設，首通段於 2020 年 5 月 30 日開通營運，後通段於 2022 年 12 月 1 日開通營運。3 號線二期於 2019 年 12 月 2 日節點開工。4 號線於 2015 年 11 月 30 日開工建設，2020 年 12 月 23 日開通營運。城際鐵路中的寧波至奉化線於 2015 年 12 月 30 日開工建設，首通段於 2019 年 9 月 28 日作為 3 號線鄞奉段投入營運。5 號線一期工程於 2016 年 9 月 28 日開工建設，2021 年 12 月 28 日開通營運。

### 第三輪建設（2021－2026 年）

寧波軌道交通第三輪建設規劃於 2020 年 12 月獲得國務院批覆。第三輪建設規劃實施年限為 2021 年至 2026 年，包含 6 號線一期、7 號線、8 號線一期以及 1 號線、4 號線的延長，總長 106.5 公里，計劃投資 875.9 億元。同期實施的是《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中的寧波至慈谿市域鐵路（寧慈線）和寧波至象山市域鐵路（寧象線）。其中的 4 號線東延工程於 2021 年 2 月 25 日開工建設，西延工程於 2022 年 11 月 22 日開工建設。6 號線一期於 2022 年 6 月 28 日節點開工，7 號線、8 號線一期於 2022 年 1 月 5 日全線開工建設，寧象線於 2022 年 1 月 14 日節點開工。

## 營運路線

至 2022 年 12 月，寧波軌道交通有 1 號線、2 號線、3 號線、4 號線和 5 號線共計五條路線營運中。

寧波軌道交通 1 號線為東西向路線，西起海曙區高橋鎮，沿中山路經過三江口，此後轉入寧波東部新城，途經鄞州區邱隘鎮和五鄉鎮，此後穿過育王嶺進入北侖區境內，終於霞浦街道，全長 46.17 公里。

寧波軌道交通 2 號線為西南至東北方向路線，西起海曙區境內的櫟社國際機場，經過寧波客運中心、寧波火車站、江北岸以及寧波大學，此後穿過鎮海老城區並下穿甬江，抵達北侖區境內的紅聯站，全長 33.95 公里。

寧波軌道交通 3 號線為南北方向路線，南起奉化區境內的金海路站，途徑寧波南部商務區、寧波博物館、鄞州萬達商圈、寧波兒童公園、寧波體育館，北跨甬江至江北區境內的大通橋站，全長 16.73 公里。

寧波軌道交通 4 號線為西北至西南方向路線，西起慈城古建築群所在的江北區慈城鎮，向南越過姚江後經過海曙區，並再次向東越過奉化江進入鄞州區，依次連通莊橋站、寧波站、寧波東站三座鐵路客運站，終到東錢湖旅遊度假區，全長 36.11 公里。

寧波軌道交通 5 號線為環線。已開通的一期工程為東南半環，西起海曙布政，途經臨空經濟示範區、石碶中心區，此後下穿奉化江進入南部商務區，再折向北進入鄞州工業區、東部新城、高新區，再下穿甬江並經過北高教園區，終於鎮海莊市，全長 27.6 公里。

## 營運

### 營運時間

截止 2021 年 12 月，寧波軌道交通 1 號線全天營運 16 小時 33 分，2 號線、3 號線全天營運 16 個小時 20 分，4 號線全天營運 16 小時 10 分，5 號線全天營運 16 小時。所有路線首班車發車時間均為 6:00，1 號線末班車發車時間最晚為 22:33，2、3 號線末班車發車時間最晚為 22:30，4 號線末班車發車時間最晚為 22:10，5 號線末班車發車時間最晚為 22:00。1 號線早、傍晚尖峰行車間隔 4 分鐘，離峰行車間隔小交路 4 分鐘、大交路 8 分鐘，低峰行車間隔 10 分鐘。2 號線早、傍晚尖峰行車間隔 4 分 20 秒，離峰行車間隔 6 分 20 秒，低峰行車間隔 10 分鐘。3 號線早、傍晚尖峰及離峰行車間隔小交路 4 分 30 秒、大交路 9 分鐘，低峰行車間隔 10 分。4 號線早、傍晚尖峰行車間隔 4 分 25 秒，離峰行車間隔 6 分 25 秒，低峰行車間隔 10 分鐘。5 號線高峰間隔 4 分 58 秒，離峰間隔 5 分 52 秒，低峰間隔 7 分 40 秒。

### 公共安全

寧波軌道交通所有車站進站需要安檢，以確保易燃、易爆、有毒、腐蝕性和殺傷性等危險品不被帶入車站，保證軌道交通區域的公共安全。站內設有高清攝像頭並擁有 99% 的覆蓋率。

寧波市公安局軌道交通治安分局負責寧波軌道交通系統內的安保工作。至 2016 年 3 月，寧波軌道交通治安分局在所有車站設有執勤室並在望春橋站、鼓樓站、寶幢站、霞浦站、櫟社站和清水浦站設有派出所。

2020 年 2 月 6 日，因應 2019 新型冠狀病毒疫情，寧波軌道交通全線網暫停營運。2 月 15 日起，大部分區間恢復營運。2021 年 12 月 7 日，2 號線孔浦至聰園路區段因新一輪疫情臨時中止營運，至 12 月 25 日恢復所有車站營運。

### 限制措施

寧波軌道交通車站、車廂內禁止吸菸、飲食、隨地吐痰，軌道交通設施範圍內禁止設攤經營，張貼塗寫，不按規定丟棄果皮、紙屑等廢棄物，吸菸，攔截列車，強行上下車，擅自派發印刷品等行為。摺疊自行車被要求安全包裝後方能帶入車站，除導盲犬外的動物也被禁止進入軌道交通系統。此外，逃票、超程等行為會遭到至多 5 倍票額的罰款，入閘超過兩小時也將被收取最高票價。

## 車站

至 2022 年 12 月，寧波軌道交通共有 127 座車站營運中，其中高架站 56 座，地下站 71 座。

### 月台

寧波軌道交通所採用的月台形式有島式月台和側式月台兩種。在所有島式月台中，2 號線寧波火車站較其他月台更寬，達到 33.3 公尺，結構為四柱五跨。寧波軌道交通高架站中有相當一部分採用側式月台，兩條路軌位於兩個月台中間。東門口站、櫻花公園站和澤民站等車站的月台設有免費 Wi-Fi 上網服務。澤民站、鼓樓站、櫻花公園站等車站月台設有數字圖書館服務，提供圖書、音頻、期刊和影片服務。

### 全高式月台門

寧波軌道交通每座營運車站均設有全高式月台門。1 號線一期車站的全高式月台門由寧波南車時代傳感技術有限公司製造。地下車站使用高 3.3 公尺的全高全高式月台門，高架車站使用高 1.5 公尺的半高全高式月台門。全高式月台門設有防夾功能，與車門共同開閉，保護乘客安全。

### 交通接駁

至 2014 年，寧波軌道交通與其他交通方式的接駁包括 3 種形式：「軌道 + 公車場站」、「軌道 + 公共自行車」和「軌道 + 公共停車場（或計程車）」。公車方面，6 座車站設有配套的公車首末站，多條公車路線與軌道交通接駁並標註可轉乘軌道交通的公車站。此外還有多條支線公車用於解決「最後一公里」公車接駁問題。中心城區範圍內的 10 座軌道交通站點設有公共自行車租賃點。除此之外，城市外圍車站設有 P+R 停車場，以截留進入中心城區的私家車。

## 車票

寧波軌道交通可使用多種車票乘坐。甬城通 IC 卡和新版寧波市民卡可在寧波軌道交通使用。寧波軌道交通支持使用銀行卡、支付寶、微信等手段支付。除此之外，寧波軌道交通營運分公司發行普通單程票、月票、日票、預賦值單程票和紀念票 5 種票卡。

### 票價

寧波軌道交通依據乘車裡程實行分段計價，乘車裡程 4 公里內票價為 2 元，4 至 8 公里票價為 3 元，8 至 13 公里票價為 4 元，13 至 20 公里票價為 5 元，超出 20 公里部分按每 9 公里 1 元計算。至 2020 年 12 月，寧波軌道交通最高票價為霞浦至金海路站，票價 10 元。

### 單程票

普通單程票可在進站時購買，只能用於一次進站和一次出站。單程票為卡式，銀行卡大小，可在自動售票機購買。2014 年發行的單程票共有 4 個版本，分別繪有寧波鼓樓、天一閣、杭州灣跨海大橋和寧波港，均為寧波的地標建築，代表寧波的昨天、今天和未來。從 2016 年 5 月起，乘客可以使用網路購票機，通過行動支付進行購票。

### 智慧卡

甬城通 IC 卡和新版寧波市民卡可在寧波軌道交通使用。普惠卡可在單程票票價基礎上減免 5% 的票價，學生卡可享受半價優惠。70 歲以上老人可在節假日或非尖峰時段享受免費乘車，而在尖峰時段享受半價優惠。寧波軌道交通可享受與公車間的轉乘優惠。如乘客在 90 分鐘內先後刷卡乘坐軌道交通和公車，最終花費為兩次乘車所需票價的較大值。

### 銀行卡和手機支付

寧波軌道交通閘機也支持銀聯閃付進閘，乘客可用帶有 NFC 功能的銀聯手機雲閃付或帶有銀聯標識的信用卡刷卡進閘乘車。同時，寧波軌道交通支持使用「寧波地鐵（官方）」客戶端二維碼掃碼進閘。乘客也可以使用支付寶和微信支付二維碼在車站閘機掃碼進站。同時為配合長三角一體化建設，上海地鐵、杭州地鐵、溫州軌道交通、合肥軌道交通官方客戶端乘車二維碼也可以直接掃碼乘坐寧波軌道交通。

### 其他票種

寧波軌道交通在 2020 年前曾在每月開始前通過微信發行月票卡。月票卡為限次乘坐，票價低於單程票價格。2016 年的月票價格為 100 元人民幣限乘 50 次。與國內其他地鐵系統一樣，寧波軌道交通也發行一日票和三日票，2016 年的售價分別為 15 元和 30 元人民幣，使用期限為首次進站後 24 小時和 72 小時，2020 年以後月票停止銷售。

除此之外，在車站收費系統發生故障或節假日、大型活動時，寧波軌道交通還會發行紙票或預賦值單程票。在六一兒童節、中考和高考，寧波軌道交通也會針對特定人群推出優惠措施。

## 列車

至 2022 年為止，寧波軌道交通營運中及在建市區路線均採用中車株洲電力機車設計的 B 型地鐵列車。1 號線一期牽引系統由株洲西門子牽引設備有限公司生產，其餘路線牽引系統則由中車時代電氣生產。1 號線部分列車、3 號線一期列車、4 號線和 5 號線列車由位於寧波市鄞州區的寧波中車產業基地生產。列車為直流 1500 伏高架電車線供電，6 節編組，單節長 19 公尺，車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬 2.9 公尺，全車定員 1460 人，最大載客量 2062 人，最高運轉速度每小時 80 公里。車輛兩段將擁有能量吸收區，在碰撞情況下起緩衝作用。列車在高架段能夠在 9 級風情況下平穩行駛。車體採用鋁合金材料，車內使用 LED 照明，這些設計能夠降低列車運轉的能耗。所有路線中，5 號線列車具備全自動無人看守運轉（UTO）能力，可自動完成喚醒、自檢、發車，為浙江省內首次應用。建設中的市域線網則計劃使用市域 A 型車。

## 維護與管理

### 機廠

寧波軌道交通 1 號線設有天童莊機廠、江南停車場、朱塘村停車場 3 座機廠。2 號線設有黃隘機廠、東外環停車場 2 座機廠。3 號線一期、鄞奉段設有首南機廠和奉化停車場，4 號線設有東錢湖機廠和慈城停車場。5 號線一期設有經堂庵跟機廠和前殷停車場。

### 控制中心

寧波軌道交通採用一座可控制 8 條路線的中央控制中心控制所有路線的運轉。控制中心位於陳郎橋江以東，浦港路以西，寧穿路以北，靠近東環南路站，占地面積 24195 平方公尺，總建築面積 81068 平方公尺，由廣州地鐵設計院設計。2010 年，《寧波軌道交通指揮控制中心工程計畫環境影響報告表》由寧波市環境科學研究設計院編制完成，12 月 13 日獲得寧波市環保局批覆。2011 年 10 月控制中心開工並於 2014 年 10 月竣工。軌道三期計劃新建一座可供 14 條路線共用的控制中心，位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8 號線姜村站西北，下應南機廠內。

## 軌道文化

### 標誌

寧波軌道交通標誌名為「精彩寧波」，由中國美術學院藝術設計研究院設計，經過市民投票，於 2009 年 9 月 1 日選出，而先前向全國徵集的方案均落選。標誌主體為一個車款「甬」字，表明寧波軌道交通的地域特色，同時與國內外其他城市的軌道交通標識相區別。圖案將軌道、列車頭和「甬」字有機結合，體現出軌道交通相互交錯、無限聯通、快速高效的特點。同時，標誌的色彩選用「海洋藍」，體現寧波作為港口城市的特點。

### 列車裝飾

寧波軌道交通推出過多列文化專列，多以本地城市特色、文化特質和重要旅遊區為主題。2014 年 8 月，1 號線首次推出海底世界 3D 專列。以「米香」、「漁香」、「書香」、「心香」為主題的旅遊文化專列受到中國國內多家媒體的關注。

### 免費報刊

《D 壹時間》又名《阿拉地鐵報》，是唯一在寧波軌道交通發行的免費地鐵報，由寧波日報報業集團下屬的東南商報主辦，隨寧波軌道交通開通於 2014 年 5 月 30 日創刊，初期於每周三、四、五發行。

## 物業開發

為保證軌道交通建設資金的持續性，同時促進 TOD 綜合開發，寧波軌道交通採取了「地鐵 + 物業」的發展模式，針對軌道交通拆遷區域、機廠及停車場、車站及區間地下空間等區域由市政府依據相關實施意見由軌道交通集團實施商業開發。軌道交通集團先後在藕池站、矮柳站、兒童公園站等車站周邊，天童莊機廠、東錢湖機廠等機廠實施房地產開發，針對鼓樓–東門口等地下區間建設商業設施。

## 未來發展

### 近期建設規劃

根據國務院批覆的《寧波市都市軌道運輸近期建設規劃（2013-2020 年）》和《寧波市都市軌道運輸近期建設規劃（2021-2026 年）》，寧波軌道交通在 2026 年之前建成 1 號線至 4 號線全線、5 號線一期、6 號線一期、7 號線和 8 號線一期，形成 278.7 公里長的軌道交通網。除此之外，寧波都市圈城際鐵路規劃中的寧慈線、寧象線也屬於寧波軌道交通系統，為寧波軌道交通集團公司營運。

### 線網規劃

根據 2015 年公布的《寧波市都市軌道運輸線網規劃（修編）》，除近期建設規劃包含的路線外，寧波軌道交通遠期線網中，5 號線成環，同時增加兩條銜接市域軌道交通路線的快線，市域軌道交通除建設中路線外增加寧海線，形成「一環兩快七射」的布局，城區線網總長達到 409 公里。與此同時，研究中的第四輪建設規劃將包含 1 至 8 號線的延伸及 10 號線主城區段、12 號線機場段和梅山段的內容。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 寧波至餘姚城際鐵路