zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
宁波电视台

**寧波廣播電視集團**是中國浙江省寧波市的一家副省級廣播電視傳媒集團，成立於 2003 年 3 月 28 日，由原寧波人民廣播電台、寧波電視台等單位合併組建而成，為寧波市人民政府直屬，相當於正局級的事業單位。集團擁有廣播、電視、廣電報、廣電網、移動電視、微博、微信、客戶端等媒體，從事廣播、電視節目製作、節目傳輸增值業務、報刊發行、廣告、演藝等業務。

## 歷史

### 寧波人民廣播電台

1952 年 9 月 15 日，中國人民解放軍華東軍區寧波市軍事管制委員會派員接管當時的私營寧鍾電台，並在原寧鍾電台設備的基礎上建立寧波人民廣播電台。1953 年 2 月 10 日，寧波人民廣播電台開播，當時編輯部設在廣濟巷 3 號，發射機房在望京路 1 號。

1958 年 5 月，中共寧波市委決定，寧波人民廣播電台與《寧波報》社合併，統一組成編委會，由市委直接領導。1961 年，編委會分拆。1978 年 11 月，寧波地區廣播事業管理局成立，與寧波電台合署辦公。1985 年，寧波市廣播站併入寧波電台。1987 年，寧波廣電系統局台分設，寧波電台成為寧波市廣播電視局直屬單位。

1985 年，寧波人民廣播電台試播調頻廣播節目。1991 年春節，寧波電台籌辦經濟電台，以「寧波人民廣播電台經濟台」呼號推出口播試播節目。1993 年 8 月 18 日 6 點，寧波電台經濟台以「甬江經濟廣播電台」名稱正式開播；次年更名為寧波經濟廣播電台。

2000 年 5 月，寧波人民廣播電台新大樓正式落成，台址遷至和義路 109 號。

### 寧波電視台

寧波電視台的前身為寧波電視調頻轉播台。1970 年，寧波市開始電視轉播，並於 1971 年秋在華僑飯店五樓安裝 50 瓦電視差轉機 1 台，同年 12 月 26 日開始試轉播上海電視台節目。1978 年 10 月，寧波市人民廣播站在保國寺山頂建設了 1 座 50 瓦的電視轉播台，後將轉播的電視信號源轉移到海拔 650 米的太白山頂。1980 年 8 月，又在廣濟巷 3 號寧波電台 5 樓建設了 1 座 50 瓦功率的的轉播台，轉播中央電視台第一套節目，覆蓋範圍為海曙地區。

1984 年 7 月 27 日，寧波電視台建立，同時併入電視調頻轉播台和廣播站靈橋轉播台。當時台址設在開明街 4 號，發射台設在江廈街 1 號寧波工業品展銷大樓九樓，共轉播 3 套電視節目、1 套調頻廣播，自辦 1 套綜合節目（12 頻道）。其中 12 頻道（現新聞綜合頻道）於 1985 年 2 月開播，覆蓋寧波市區及鄞縣、北侖等部分地區。1995 年 5 月開播第二套節目（現社會生活頻道），頻道號為 18。

1991 年 7 月，寧波電視台成立有線電視辦公室，並於 1993 年 5 月初設立寧波有線廣播電視台，11 月 2 日試播。1995 年 4 月 14 日，寧波有線廣播電視台正式建台並開播，共播出 17 套電視節目和 2 套調頻廣播節目，其中有「有線綜合台」、「有線生活教育體育台」和「有線電影台」3 套自辦節目。

1996 年 2 月 12 日，寧波電視台開始建設彩電中心（又稱寧波電視中心）。1998 年 10 月，寧波電視中心正式啟用。

2001 年 3 月 21 日，寧波電視台與寧波有線廣播電視台合併。同年 5 月 1 日起，合併後的頻道使用新呼號，分別是新聞綜合、經濟生活、都市文體和影視劇。

2003 年 3 月 28 日，寧波廣播電視集團在寧波廣電大廈舉行成立大會及揭牌儀式。

2016 年 3 月 28 日，寧波電視台新聞綜合頻道實現高標清同步播出。

2019 年 12 月 25 日，寧波電視台全部頻道實現高標清同播

## 電視服務

寧波廣播電視集團的電視服務源於 1984 年 7 月 27 日成立的**寧波電視台**，覆蓋寧波 10 個區縣（海曙區、鄞州區、江北區、北侖區、鎮海區、奉化區、餘姚市、慈谿市、寧海縣、象山縣）以及鄰近縣市，目前覆蓋人口 1500 萬左右。旗下六個頻道日播出時間 81 小時；開播一個數位電視頻道，試播三個數位電視頻道。電視台擁有 30000 餘平方米的工作用房和先進的數位化設備，有效地保證了節目製作和播出質量。台址位於寧波市海曙區環城西路南段 599 號。

### 頻道列表

#### 停播頻道

* 教育科技頻道（2014 年至 2022 年 7 月 1 日）

### 節目

#### 新聞綜合頻道

主要報導時政新聞和寧波本地民生新聞。主要節目有：

* 《寧波新聞》
* 《看點》（原名《看看看》）
* 《健康有 1 套》
* 《第一聚焦》
* 《法系鄉鄰》
* 《Ningbo Focus》（《寧波聚焦》，外宣節目，英語播出）

#### 社會生活頻道

* 《愛時尚》
* 《來發講啥西》（寧波話播出）
* 《天然舞台》（寧波話播出）
* 《阿拉旅遊》
* 《美食美客》
* 《農道》

#### 文化娛樂頻道

* 《講大道》（寧波話播出，分《講大道・生活》、《講大道・新聞》兩個日播板塊和《寧波老話》周播板塊）

#### 影視劇頻道

* 《最佳拍檔》
* 《開心大贏家》

#### 少兒頻道

* 《5 愛體育》
* 《七色花開》
* 《彩虹計劃》
* CBA 寧波富邦男子籃球俱樂部主客場賽事直播

#### 教育科技頻道

* 《星光寶貝》

## 廣播服務

寧波廣播電視集團的廣播服務源於 1953 年 2 月 10 日成立的**寧波人民廣播電台**。現擁有 5 個廣播頻率，信號覆蓋寧波市和舟山、紹興等周邊地區，覆蓋人口 1000 餘萬。台址位於寧波市海曙區和義路 109 號。

## 其他資產

集團旗下還擁有寧波廣電報社、寧波大劇院、發射中心、廣播電視廣告有限公司、影視藝術有限責任公司、寧波廣電華視移動數字有限公司、寧廣傳媒有限公司、紐米地傳媒科技有限公司、寧波艾迪創意會展有限公司、廣播電視廣告有限公司廣播分公司、寧波教科文化傳播有限公司、寧波廣慧傳媒科技公司等 12 個單位。

## 參考資料

## 外部連結

* 集團官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 寧波廣電網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
宁波百年堂

**寧波百年堂**是英國聖公會在浙江寧波創建的一所教堂，位於該市市中心區的大梁街 63 號。

1948 年 5 月，中華聖公會浙江教區鄞城牧區在寧波大梁街動工興建一座新堂，定名為百年堂，用以紀念英國聖公會在寧波傳教一百周年。1848 年，英國聖公會差會派遣兩位傳教士祿賜（William Russell）與戈柏 (Cobald)，進入寧波傳教，以此為基地，開創了浙江教區，傳教範圍大約覆蓋浙江省的一半地區。

1950 年百年堂建成，舉行祝聖儀式 。聖公會在寧波市區共設立了 3 座教堂：大梁街百年堂、孝聞巷基督堂和縣學街仁恩堂，百年堂是其中規模最大的一個。

1958 年「大躍進」期間，基督教實行聯合禮拜，百年堂得以保留。到 1965 年，寧波的其他教堂均已關閉，百年堂成為該市唯一開放的教堂，但講道的內容受到極大的限制，教堂只是在形式上還暫時存在。1966 年 7 月 9 日文革開始，基督教作為「四舊」被打倒，百年堂也被關閉。

1979 年 4 月 8 日，寧波百年堂成為中國大陸文革以後第一個恢復開放的基督教堂。1990 年代，百年堂四周的寧波市中心區建造大片高樓，教堂地基受到損壞，於是百年堂拆除重建，較舊堂有所擴大。1996 年 6 月 26 日舉行感恩禮拜。

百年堂目前是寧波地級市的中心堂，市基督教兩會辦公所在地 。

## 參考文獻
宁波石化经济技术开发区

**寧波石化經濟技術開發區**原名**寧波化學工業區**，規劃面積 56.22 平方公里，其中 43.22 平方公里分布於鎮海區蛟川街道和澥浦鎮海岸，13 平方公里屬慈谿市龍山鎮，是中國國家化工新材料高新技術產業化基地。寧波化工區成立於 1998 年 8 月，2006 年 3 月成為省級開發區，2011 年 1 月 6 日成為國家級經濟技術開發區，主要發展煉油、乙烯、合成材料、高分子產品和精細化工。主要企業有鎮海煉化、LG 甬興（韓國）、阿克蘇諾貝爾（荷蘭）、大安化學（日本）、中金石化、中化化學品等。

在獲得經濟利益的同時，帶來的環境問題也頗受居民的關注，特別是對周邊以農業建設為經濟主導的地區。2012 年 10 月，鎮海曾發生由於鎮海煉化一體化項目新建而造成的遊行事件，受到多家媒體的關注，東方熱線鎮海版也遭到禁言。2012 年 4 月尾也曾發生有化工廠偷排有毒氣體，令到果園採蜜的 300 萬隻蜜蜂竟然一夜全數暴斃，對養蜂戶造成重大經濟損失之餘，亦可能會毒害當地農產品。

## 參考資料
宁波碘泡虫

**寧波碘泡蟲**（學名：_Myxobolus ningpoensis_）為碘泡科碘泡蟲屬的動物。在中國，分布於浙江等，營寄生生活，寄生在鰻鱺、粲的鰓。

## 參考文獻
宁波第二医院

**寧波市第二醫院**，是中國浙江省寧波市一所公立醫院。醫院前身為 1915 年建成的**華美醫院**，其歷史可以追溯到 1843 年，為中國最早建立的西醫醫院之一。1954 年 10 月，醫院改稱寧波市第二醫院。2018 年 11 月曾改為**中國科學院大學寧波華美醫院**，以寧波市第二醫院為第二名稱，現已恢復原名。目前醫院為三級甲等綜合性醫院，中國科學院大學直屬附屬醫院，共設有三個院區，為寧波大學醫學院、溫州醫學院等醫學院校的教學醫院。

## 歷史

寧波市第二醫院前身為美國傳教士開辦的華美醫院。1843 年 11 月，美北浸禮會醫生瑪高溫（D. J. Macgowan）在寧波老城城北創辦的診所。1915 年，由美國醫生蘭雅谷（J.S.Grant）在原址建設病房和手術室，始稱華美醫院，取中美合作之意。1923 年，寧波市政籌備處拆除老城城牆以拓寬道路，城牆部分城磚被蘭雅谷購得用於建設醫院護士學校，因而華美醫院因此成為唯一保留寧波老城牆的建築。1930 年，醫院改由醫院董事會管理，華人開始出任醫院院長。在此期間，華美醫院引進 X 光機等醫療設備，成為當時寧波設備最先進的醫院。1940 年，侵華日軍對寧波實時細菌戰，時任華美醫院院長丁立成作出的鼠疫診斷為疫情控制提供了重要參考，2011 年 11 月，其舊址公布為浙江省文物保護單位，2018 年 11 月，醫院曾更名為中國科學院大學寧波華美醫院，以寧波市第二醫院為第二名稱。

## 重點學科

* 寧波市重點學科
  * 急診學
  * 燒傷學
  * 傳染病學
* 寧波市重點扶植學科
  * 腫瘤學科
  * 神經病學科

## 參考資料
宁波第十五中学

**寧波市第十五中學**是浙江省寧波市的一所純初級中學，於 1956 年創辦，時名寧波市第五初級中學。在創辦後的 50 年內，它先後經歷過普通高中、職業中學、初級中學的體制變革，1971 年改為現名。現任校長為吳巧玲。

## 實驗校區

實驗校區位於藍天路。實驗校區於 2006 年 7 月建成，同年 9 月 1 日正式投入使用。由於興建較晚，該校區的硬體設施比本部較為先進。

## 連結

* 寧波市第十五中學網站
宁波籍上海人

「**寧波籍上海人**」是一些寧波裔人士對**寧波裔上海人**的稱呼，是一個人文地理概念，或稱「**上海寧波人**」或「**滬上寧波人**」，泛指在**上海**活動、生活、創業的寧波籍人士，廣義並包括在上海市土生土長但籍貫在寧波的人士。另一與此概念相似的群體是「**香港寧波人**」。

## 寧波籍的定義

**寧波籍**是一個寬泛概念，包含歷史文化因素，因為寧波市的行政區劃在近代有較大變動，包括原清朝後期民國時期的寧波定海縣單獨立市成為今天的舟山市，行政中心在今天的舟山市定海區。舊寧波府，舊寧波市包括鄞縣（即今寧波市鄞州區和海曙區），慈谿縣（今慈谿市部分地區和江北區部分區域）、鎮海縣（今鎮海區，舊鎮海縣包括今天的北侖區和慈谿市東部）、奉化縣（今奉化區）、象山縣和舟山地區（如定海縣，今舟山市，於 1987 年單獨立市）。寧波地區東界為六童嶺，西陲為四明山，北有姚江，南有王家嶺。原屬紹興府（今紹興市）的餘姚，原屬台州府（今台州市）的寧海劃入寧波市管轄（餘姚市、寧海縣轄境歷史上數易隸屬於寧波或台州）。

## 歷史

明朝中後期，已有數量可觀的寧波人前往上海（當時並未單獨立市）活動。清朝末年，民國時期，這一人口移動達到高潮。自清朝末年上海開埠以來，有大量寧波籍人士離開家鄉（浙江寧波地區），前往上海尋找工作和生意機會、創業。

大量寧波人士在上海結成同鄉團體，成為當時上海重要的一支群眾力量和工商業力量。這些寧波同鄉團體中著名的有「**四明公所**」，「四明」為寧波紹興地區的古地名，引自浙東四明山脈。眾多寧波籍人士在上海也是一支重要的反抗西方資本主義剝削的重要力量，並發起了數次意義深遠影響重大的群體罷工反抗事件，在中國近代史上留下了濃重一筆，為歷史所銘記。其中著名的有「**四明公所事件**」，包括「第一次四明公所事件」和「第二次四明公所事件」。寧波籍工商業人士也在上海成立了「**寧商總會**」，為推翻清朝統治和辛亥革命貢獻了力量。

現在一般認為，著名的「寧波幫」或「寧波商幫」群體成型並首先壯大於上海。寧波幫為大上海的崛起和發展做出了卓越貢獻。現在上海居民中有較大一部分為寧波移民的後代。寧波文化也深遠影響了上海文化，或稱**海派**文化。上海方言中著名的「**阿拉**」一詞以及一些粗話髒話（寧波話在上海以剛硬著稱，而同樣影響上海話的蘇州話則是典型的吳儂軟語）即源自寧波話，可見寧波方言對上海話的影響。寧波籍著名藝術家，包括著名書法家沙孟海，著名畫家潘天壽等等，對海派文化、海派書畫藝術的成型與發展壯大起到了巨大推動作用。

由於 20 世紀 40 年代的動亂，包括抗日戰爭和國共內戰，很多寧波人從上海遷往世界各地，包括後來崛起為亞太商業中心的香港。在香港紮根、活動、創業的寧波人時常被稱為「**香港寧波人**」。香港寧波人為第二次世界大戰後香港的崛起起到了推動作用，這方面的代表人物有香港影視業的邵逸夫。

## 與上海其他族群的關係

20 世紀初上海的寧波移民排斥蘇北移民的現象，曾經引起英國社會學家的關注。

## 在上海的人口比例

寧波與上海兩城市歷史上淵源極深，近代有大量寧波人移民上海，現今上海人口中，寧波籍占有顯著比例。

* 上海浦東發展銀行首任董事長莊曉天在 2006 年接受《瞭望東方周刊》記者採訪時曾有過統計性描述：「1927 年，上海人口激增到 264 萬餘人，這一時期也正是寧波人大量移民上海的第一次高潮。據統計，當時在上海的寧波人已達四十餘萬人，約占上海總人口的 1/6。到上海戰役前夕的 1948 年，上海總人口約為 498 萬，其中寧波人約有一百萬」。據此推知，1920 年代，寧波裔上海人占上海總人口約**六分之一**；中華人民共和國成立前後，寧波裔上海人占上海總人口約**五分之一強**。
* 有不少資料顯示「寧波人及寧波人後裔占現今上海人口的**四分之一**到**三分之一**，為上海人口**第一大**來源」。
* 上海表演藝術家周立波在《海派清口》中認為現今上海人中寧波裔為**最多**。

## 軼事

老上海街道命名僅有兩條道路以中國實業家的名字命名：

* **虞洽卿路**：現在上海市西藏中路。1936 年 10 月 1 日以寧波籍上海實業家虞洽卿的姓名命名，當時命名儀式盛況空前。1943 年取消。
* **朱葆三路**：今上海市溪口路，位於今天上海市金陵東路和延安東路之間。街道長度 140 多米，舊稱朱葆三路。

## 著名代表

### 工商業人物

### 政治人物

* 黨和國家領導人：喬石（定海），安子介（定海），董建華（定海），丁光訓（定海）
* 港澳領導人：安子介（定海），董建華（定海），范徐麗泰（鎮海），曹其真（鄞縣）
* 其他地方領導人：杜家毫（鄞縣）
* 上海領導人：
  * 明朝上海縣知縣：方佐（寧波府人，1426 年－1434 年在任），汪直卿（鄞縣人，1490 年－1493 年在任），董鑰（鄞縣人，1493 年－1497 年在任），徐潭（定海人，1507 年－1509 年在任），杜鍷（鄞縣人，1534 年－1535 年在任），
  * 清朝上海縣知縣：葉機（岱山人，原屬寧波府），藍蔚雯（定海人，原屬寧波府），朱璜（慈谿人），邵友濂（「上海道台」）
  * 滬軍都督府：李徵五（上海市政廳長）
  * 滬海道尹：周晉鑣、張壽鏞、李祖夔（上海縣知事兼滬海道尹）
  * 上海特別市臨時市政府：虞洽卿
  * 上海臨時政委：楊賢江（餘姚）
  * 上海特別市市長：傅筱庵
  * 中共上海地委書記：張承宗
  * 中共上海市委書記、市長：陳良宇、韓正（慈谿）
* 四大家族代表人物：蔣中正、蔣經國、倪桂珍

### 藝術家

* 趙叔孺：海派篆刻大師
* 沙孟海：著名書法家、篆刻家、藝術理論家
* 潘天壽：著名國畫家、藝術教育家
* 陳逸飛：油畫大師

### 影視界

* 袁牧之
* 袁仰安（鎮海）
* 張石川（鄞縣）
* 王家衛（定海）
* 沈殿霞
* 王志文（奉化）
* 馮紹峰（奉化）
* 王丹鳳（鄞縣）
* 陳思思
* 周立波（鎮海）

### 文人作家

* 柔石（左聯五烈士）
* 殷夫（左聯五烈士）
* 邵洵美（新月派）
* 穆時英（新感覺派）

### 科技人物

* 談家楨
* 楊福家

### 著名家族

* 桕墅方家
* 小港李家
* 斜橋邵家
* 費市嚴家

### 幫派人物

* 黃金榮（「上海三大亨」之首）
* 張嘯林（「上海三大亨」之一）
* 應桂馨（青幫「大」字輩）
* 李徵五（青幫「大」字輩）
* 黃振世（青紅兩面人物）

## 參考文獻

## 外部連結

* 海上寧波人 （主頁）
* 上海灘上的寧波人和江北人

## 參見

* 上海話、寧波話、阿拉
* 上海人、上海人口
* 寧波、寧波商幫
* 香港籍上海人
宁波籍中华民国政要列表

中華民國時期，很多軍政要人出自寧波，包括北洋總統**徐世昌**、南京國民政府總統**蔣中正**和台灣總統**蔣經國**。

## 歷史背景

**徐世昌**是北洋政府唯一一位「文官總統」，短期調和了北方各路軍閥之間的派系矛盾。在徐世昌任上，1918 年，中國成為第一次世界大戰戰勝國之一。

**蔣中正**領導北伐成功結束清末以來全國各大地方軍閥混戰的局面，統一中國大部，但軍閥遺留的區域幫派山頭勢力仍在中國國民黨中廣泛遺存。蔣中正並領導中國贏得了抗日戰爭的勝利，1945 年，中國成為第二次世界大戰四大戰勝國之一，但在國共內戰中敗北，於 1949 年領導中華民國遷入台灣，開創民國歷史上的台灣時代。

**蔣經國**實現了台灣經濟工業的現代化，開啟了台灣政治社會的本土化和民主化。

* * *

## 各時期代表人物

### 辛亥革命和南京臨時政府時期

### 北洋政府時期

### 廣州軍政府時期

### 南京國民政府時期

#### 外交

#### 武職

### 台灣時期

#### 工商

#### 外交

#### 武職

* * *

## 參考文獻
宁波籍书画篆刻家一览

寧波籍書法家、畫家、篆刻家一覽：

## 書法家

* 虞世南：唐朝書法家、政治家、文學家、詩人。「初唐四家」之一。餘姚人。
* 林逋：宋朝書法家、詩人。奉化人（一說）。
* 張孝祥：宋朝書法家。鄞縣人。
* 張即之：宋朝書法家。鄞縣人。
* 袁桷：元朝書法家、史學家。鄞縣人。
* 豐坊：明朝書法家、篆刻家、藏書家、學者。鄞縣人。
* 羅廩：明朝書法家、學者。鄞縣人。
* 王守仁：明朝書法家、哲學家、文學家、詩人、政治家、軍事家。餘姚人。
* 姜宸英：清朝書法家、史學家。慈谿人。
* 陳梓：清朝書法家、詩人。餘姚人。
* 邵貼：清朝書法家、畫家。餘姚人。
* 刁戴高：清朝書法家、學者。慈谿人。
* 沈道寬：清朝書法家。鄞縣人。
* 梅調鼎：晚清書法家。慈谿人。
* 葉恭綽：晚清民國書畫家。祖籍餘姚。
* 趙時綱（趙叔孺）：晚清書法家、篆刻家、國畫家、古文字學家、教育家。鄞縣人。
* 朱復戡：當代海派書法家、篆刻家、金石學家。寧波人。
* 沙孟海：當代書法家、篆刻家、史學家、教育家。鄞縣沙村人。
* 魏樂唐：當代抽象畫家、書法家、篆刻家。餘姚人。
* 馬衡：當代書法家、篆刻家、國學大師。鄞縣人。
* 周慧珺：當代海派書法家。鎮海人。
* 丁乙卯：當代書法家。寧波人。

## 畫家

* 黃詡：明朝花鳥畫家。餘姚人。
* 呂紀：明朝院體派大師。鄞縣人
* 王諤：明朝院體派大師。奉化人。
* 朱文治 (清朝)：清朝畫家。餘姚人。
* 邵貼：清朝畫家、書法家。餘姚人。
* 葉衍蘭：晚清畫家、書法家。祖籍餘姚。
* 姚燮：晚清畫家、文學家、詩人。鎮海人。
* 趙時綱（趙叔孺）：晚清海派國畫家、書法家、篆刻家、古文字學家、教育家。鄞縣人。
* 魏樂唐：當代書法家、抽象畫家、篆刻家。餘姚人。
* 陳之佛：國畫大師、教育家。餘姚人。
* 陳逸飛：當代油畫家。鎮海人。
* 馮驥才：當代畫家、作家、學者。寧波人。
* 顧生岳：新浙派畫家。鎮海人。
* 賀友直：連環畫大師。鎮海人。
* 胡考：漫畫家、小說家、文藝評論家。餘姚人。
* 胡若佛：連環畫大師、國畫家。餘姚人。
* 張令濤：連環畫大師。寧波人。
* 潘天壽：國畫大師。寧海人。
* 潘公凱：當代畫家。寧海人。
* 李煥民：版畫家。餘姚人。
* 鄭達甫：海派畫家。鎮海人。
* 沙耆：油畫家。鄞縣人。
* 方世聰：當代旅法畫家。鎮海人。
* 汪日章：油畫家。奉化人。
* 華三川：國畫家。鎮海人。
* 毛國富：當代畫家、雕塑家。祖籍奉化。
* 房企遐：當代畫家。慈谿人。
* 嚴智開：畫家、美術教育家。祖籍慈谿。
* 沙更世：畫家、書法家、篆刻家。鄞縣人。
* 屠古虹：畫家。鄞縣人。

## 篆刻家

* 豐坊：明朝篆刻家、書法家、藏書家、學者。鄞縣人。
* 趙時綱（趙叔孺）：晚清篆刻家、國畫家、書法家、古文字學家、教育家。鄞縣人。
* 魏樂唐：當代篆刻家、抽象畫家、書法家。餘姚人。
* 朱復戡：當代海派書法家、篆刻家、金石學家。寧波人。
* 馬衡：當代篆刻家、書法家、國學大師。鄞縣人。
* 周節之：當代篆刻家、書法家、寧波人。
* 柴子英：篆刻家。慈谿人。
* 秦康祥：篆刻家、收藏家。鄞縣人。
宁波籍银行家一览

自從近代概念的銀行和金融業在中國出現後，寧波地區走出了很多銀行家。

## 歷史背景

清朝末年，以嚴信厚為代表的寧波籍商人是南幫票號、南幫匯票業的代表。清末民初，寧波籍商人壟斷錢莊業，創立了過帳制度（又稱「過帳碼頭」），並向近現代銀行轉型。民國中後期，中國銀行業中有著名的「寧波系」，如中國通商銀行、四明銀行等。民國時期，多位寧波籍金融人士在中央銀行、國庫局和各大銀行中擔任要職，如宋漢章、李思浩等。中華人民共和國成立後，不少寧波籍銀行家又參與開拓了社會主義金融事業，如謝壽天、胡瑞荃、林震峰等。不少寧波籍銀行家為台灣、香港的經濟發展作出了卓著貢獻，如俞國華、孫義宣等均為台灣經濟騰飛的推手。並有數位寧波籍銀行家聞名於國際金融界。

## 代表人物

### 國際

* 黃益平
* 金立群
* 王念祖 (聯合國)

### 清末

### 民國

### 大陸

### 台灣

### 香港

* 包玉剛
* 王守業
* 徐大統

## 參考資料

* 《寧波錢莊與寧波幫》

## 相關條目

* 寧波商幫
* 寧波籍工商人物列表

## 參考連結
宁波籍院士一览

寧波是著名的「院士之鄉」。至 2011 年止，寧波籍兩院院士已超過百名。

## 中國科學院院士

### 1955 年（首屆）當選

* 章名濤（1955），機電工程專家
* 紀育灃（1955），有機化學家
* 童第周（1955），胚胎生物學家
* 貝時璋（1955），生物學家、教育家
* 李慶逵（1955），土壤學家
* 翁文灝（1955），地質學家、考古學家、教育家

### 1980 年（改革開放後首屆）當選

* 陳中偉（1980），醫學家
* 任美鍔（1980），地理氣象學家、海洋學家
* 談家楨（1980），遺傳學家
* 黃量（1980），有機化學家、藥物化學家
* 鮑文奎（1980），作物遺傳育種學家
* 翁文波（1980），地球物理學家
* 朱祖祥（1980），土壤學家
* 鄭哲敏（1980），爆炸力學、應用力學和振動專家
* 戴傳曾（1980），核物理學家

### 1991 年當選

* 路甬祥（1991），工程科學專家
* 陳子元（1991），核農學家
* 陳俊勇（1991），大地測量學家
* 陳俊亮（1991），通信與電子系統專家
* 楊福家（1991），核物理學家
* 楊雄里（1991），生物化學家
* 楊福愉（1991），生物化學家
* 石鐘慈（1991），數學家
* 李志堅（1991），電子學專家
* 顏鳴皋（1991），材料科學家
* 周毓麟（1991），數學家
* 鞠躬（1991），神經生物學家
* 劉元方（1991），化學家
* 白以龍（1991），固體力學專家

### 1993 年當選

* 孫儒泳（1993），生態學家
* 應崇福（1993），聲學家
* 周興銘（1993），計算機專家、教育家
* 朱兆文（1993），土壤學家
* 吳祖澤（1993），實驗血液學家
* 吳常信（1993），動物遺傳育種學家

### 1995 年當選

* 陳宜張（1995），神經生理學家
* 王陽元（1995），微電子學家
* 徐祖耀（1995），材料學家
* 於崇文（1995），地球化學家、地質學家
* 沈珠江（1995），岩土工程專家
* 賀賢土（1995），理論物理學家
* 朱起鶴（1995），物理化學家

### 1997 年當選

* 韓啟德（1997），醫學家
* 沈自尹（1997），醫學家
* 洪國藩（1997），分子生物學家
* 戎嘉余（1997），地層古生物學家

### 1999 年當選

* 戚正武（1999），生物化學家
* 余夢倫（1999），航天飛行力學、火箭彈道設計專家

### 2003 年當選

* 章梓雄（2003），機械工程學家、力學家
* 計亮年（2003），化學家，生物化學家
* 陳創天（2003），晶體材料科學家

### 2005 年當選

* 陳祖煜（2005），水利水電專家、土木工程專家
* 王正敏（2005），醫學家
* 童坦君（2005），醫學家
* 包為民（2005），制導與控制專家

### 2007 年當選

* 柴之芳（2007），放射化學家

### 2009 年當選

* 侯凡凡（2009），醫學家，腎臟病專家

### 2011 年當選

* 張明傑，結構生物學家，香港科技大學生物化學系教授
* 鄭建華，密碼學家

## 中國科學院外籍院士

* 毛昭憲，生物工程學家

## 中國工程院院士

### 1994 年（首屆）當選

* 路甬祥（1994）
* 何德全（1994），信息技術專家
* 汪成為（1994），計算機專家
* 陳俊亮（1994），通信與電子系統專家
* 朱高峰（1994），通信技術與管理專家
* 倪光南（1994），計算機專家

### 1995 年當選

* 湯德全（1995），動力機械工程、礦山機電工程專家
* 袁渭康（1995），化學工程專家
* 周永茂（1995），核反應爐工程專家
* 陳敬熊（1995），電磁場與微波技術專家
* 林永年（1995），信息處理技術專家
* 郁銘芳（1995），化纖專家
* 毛用澤（1995），核電子學與核探測技術專家
* 何友聲（1995），流體力學與船舶流體力學專家
* 翁史烈（1995），熱力渦輪機專家
* 阮可強（1995），反應爐物理、核安全專家
* 朱英浩（1995），變壓器製造專家
* 周光耀（1995），無機化工專家
* 樂嘉陵（1995），空氣動力學專家
* 胡思得（1995），核武器工程專家
* 沈昌祥（1995），信息系統工程專家

### 1996 年當選

* 陸道培（1996），血液病學和骨髓移植專家
* 陳亞珠（1996），高電壓技術與生物醫學工程專家

### 1997 年當選

* 陳肇元（1997），土木工程專家
* 徐秉漢（1997），船舶結構力學專家
* 陳毓川（1997），礦床地質專家
* 翁心植（1997），內科學專家
* 童志鵬（1997），電子信息系統工程專家
* 余松烈（1997），作物栽培學家

### 1999 年當選

* 倪維斗（1999），工程熱物理專家
* 俞夢孫（1999），航空醫學與生物醫學工程專家
* 魏正耀（1999），信息技術專家
* 謝世楞（1999），港口和海岸工程專家

### 2001 年當選

* 徐志磊（2001），機械設計專家
* 莊輝（2001），流行病學、微生物學專家
* 孫忠良（2001），微波毫米波技術專家
* 魏敦山（2001），建築設計專家
* 鄭穎人（2001），岩土工程專家
* 范立礎（2001），橋梁結構工程與橋梁抗震專家

### 2003 年當選

* 陳賽娟（2003），血液學家

### 2005 年當選

* 聞雪友（2005），船舶專家、燃氣輪機專家

### 2011 年當選

* 沈祖堯（2011），醫學家
* 林忠欽（2011），汽車工程專家
* 朱英富（2011），船舶工程學家
* 陳劍平（2011），病毒學家

## 香港院士

* 章梓雄，香港工程科學院院士，中國科學院院士（2003）
* 湯於翰

## 原中央研究院院士

## 台灣院士

## 第三世界科學院院士

* 楊福家
* 陳中偉
* 陳創天
* 路甬祥
* 談家楨
* 戚正武
* 洪國藩
* 顧方舟
* 侯凡凡
* 陳劍平

## 美國院士

## 歐洲院士

## 亞太地區院士

## 其他

## 相關連結

* 寧波籍生命科學家列表
宁波籍高等教育人物一览

寧波籍高等教育人物一覽：

## 國際

* 楊福家，英國諾丁漢大學校長（Chancellor）

## 中國大陸

* 嚴鶴齡，清華大學代理校長，二度出任
* 翁文灝，國立清華大學代理校長
* 張孝文，清華大學前校長
* 倪維斗，清華大學副校長
* 岑章志，清華大學副校長
* 蔣夢麟，國立北京大學校長
* 馮定，北京大學副校長
* 韓啟德，北京大學副校長
* 蔣夢麟，國立浙江大學校長
* 沙文漢，浙江大學前校長
* 路甬祥，浙江大學前校長
* 馮培恩，浙江大學前副校長
* 張曦，浙江大學書記
* 朱祖祥，浙江農業大學（現浙大）校長
* 陳子元，浙江農業大學（現浙大）校長
* 張美翊，交通大學校長，二度出任
* 楊愷，上海交通大學黨組組長、黨委書記
* 翁史烈，上海交通大學前校長
* 談家楨，復旦大學前副校長
* 楊福家，復旦大學前校長
* 王衛平，復旦大學副校長
* 蔡達峰，復旦大學副校長
* 張壽鏞，光華大學（今華東師範大學）創校校長
* 沈嗣良，聖約翰大學校長
* 蔣中正，國立中央大學（今南京大學）校長
* 楊永清，東吳大學首任華人校長
* 陳裕光，金陵大學校長
* 蔣中正，黃埔軍校校長
* 嚴修，南開校父
* 黃達人，中山大學校長
* 張斯枸，武漢大學校長
* 嚴智開，國立北京美術學校教務長
* 潘公凱，中國美術學院前校長，中央美術學院校長
* 潘天壽，中國美術學院前校長，二度出任
* 汪日章，中國美術學院前校長
* 陳之佛，中國美術學院前校長
* 樊祖蔭，中國音樂學院校長
* 余秋雨，上海戲劇學院前校長
* 顧仲彝，上海戲劇學院前校長（上海戲劇實驗學校時期）
* 顧方舟，協和醫科大學校長
* 韓啟德，北京醫科大學校長
* 江平，中國政法大學前校長
* 孫維炎，對外經濟貿易大學前校長、書記
* 陳裕光，北京師範大學代校長
* 徐金梧，北京科技大學校長
* 樊恭烋，北京工業大學名譽校長
* 周家倫，同濟大學書記
* 童第周，山東大學前副校長
* 竺苗龍，青島大學校長、榮譽校長
* 沈敦和，山西大學校長
* 陳舜禮，山西大學校長
* 陳心昭，合肥工業大學校長
* 董企銘，河南科技大學校長
* 王正廷，北平中國大學校長
* 谷士文，華中師範大學前校長，湖南大學前校長
* 周永元，中國紡織大學校長
* 朱兆祥，寧波大學校長
* 於世成，上海海事大學校長
* 楊愷，上海電視大學校長
* 周希賢，重慶工商大學黨委書記
* 胡文耀，震旦大學首任及唯一一位華人校長
* 朱元鼎，上海水產學院院長、榮譽院長

## 台灣

* 毛高文，國立清華大學前校長
* 章孝慈，東吳大學前校長
* 沈君山，國立清華大學前校長
* 戴運軌，國立台灣大學代理校長、教務長，國立中央大學校長
* 張其昀，中國文化大學校長
* 蔣中正，國立政治大學校長
* 徐汝誠，黃埔軍校校長
* 鮑幼玉，台北藝術大學創校校長
* 徐培根，國防大學校長
* 蔣緯國，國防大學校長
* 宋時選，朝陽科技大學董事長
* 周聯華，東海大學董事長
* 張鏡湖，中國文化大學董事長

## 香港

* 馬臨，香港中文大學前校長
* 沈祖堯，香港中文大學校長
* 包陪慶，香港演藝學院董事會主席
宁波经济技术开发区

**寧波經濟技術開發區**是中國建區最早、面積最大的開發區之一。開發區位於浙江省寧波市北侖區，為中華人民共和國商務部評選的國內最佳的 5 個國家級開發區之一。2002 年，寧波經濟技術開發區管委會與北侖區政府合併，實行「一套班子，兩塊牌子」管理模式。

## 歷史

1984 年 10 月，中華人民共和國國務院批准建立寧波經濟技術開發區，該開發區成為繼大連經濟技術開發區、秦皇島經濟技術開發區之後中國大陸第三個國家級經濟技術開發區。最初的開發區選址於小港街道，面積為 3.9 平方公里，與五礦、中機聯合開發，形成「寧波模式」。1986 年，國務院批准北侖港工業區外資企業享受優惠政策，開發區面積達到 70 平方公里。1993 年，寧波經濟技術開發區中心遷移到北侖港腹地，此時形成了各種工業小區，2000 年以來，各種大項目相繼落戶。

## 功能劃分

寧波經濟技術開發區目前共有春曉園區、大港工業區、科技創業園、數字科技園、國際物流園區、青峙工業區和開發區聯合區域共七個功能區。

## 重要企業

## 交通

寧波經濟技術開發區交通便捷。寧波舟山港北侖港區與開發區毗鄰，為全球五佳港口之一，設有 25 萬噸級原油碼頭，20 萬噸級卸礦碼頭，5 萬噸液體化工專用泊位及第六代國際貨櫃專用泊位。北侖支線鐵路到達開發區所在區域，通過蕭甬鐵路和甬台溫鐵路連接全國鐵路網。大碶疏港高速公路也經過開發區。規劃中的寧波軌道交通 1 號線和 2 號線將通過開發區。

## 參見

* 寧波大榭開發區

## 參考資料
宁波绕城高速

**寧波繞城高速公路**是位於浙江省寧波市的一條高速公路環線，為寧波「一環六射」高速公路網中的「一環」，浙江省第二大公路交通樞紐，也是寧波舟山港重要的集疏運樞紐。寧波繞城高速公路由東西兩段組成，全長 85.63 公里，設有 17 處互通，13 處收費站和 1 處服務區，2011 年 12 月 28 日全線通車，被譽為寧波的「金色環線」。

寧波繞城高速公路在中國國家高速公路網編號為 **G1504**（原編號為 **G1501**），同時與三條高速公路並行。寧波北至姜山北為瀋海高速公路並行路段，寧波北至高橋為杭州灣環線高速公路並行路段，寧波北至蛟川為甬舟高速公路並行路段。除此之外，寧波繞城高速公路還與甬金高速公路、甬莞高速公路這兩條國家高速公路和杭甬高速公路寧波段、甬台溫高速公路寧波段、穿山疏港高速公路這三條省級高速公路相連。

## 分段情況

### 西段

寧波繞城高速公路西段始於鎮海區駱駝街道顏家橋村，終於鄞州區姜山鎮，沿途經過鎮海區九龍湖鎮、江北區莊橋街道、洪塘街道、慈城鎮、海曙區高橋鎮、集士港鎮、橫街鎮、古林鎮、石碶街道、鄞州區鍾公廟街道、姜山鎮和奉化區江口街道北渡村，全長 42.135 公里。西段連接杭州灣跨海大橋南岸連接線、杭甬高速公路、甬金高速公路和甬台溫高速公路，於 2007 年 12 月 26 日和相連的杭州灣跨海大橋南岸連接線一同建成通車。

### 東段

寧波繞城高速公路東段始於鄞州區姜山鎮，途徑鄞州區雲龍鎮、東錢湖鎮、五鄉鎮、北侖區大碶街道、小港街道、鎮海區蛟川街道，終於駱駝街道顏家橋村，與西段相連。其中，保國寺至臨江段於 2010 年 12 月 31 日提前通車，使甬舟高速公路結束孤懸狀態，接入浙江省高速公路網。而其餘路段於 2011 年 12 月 28 日通車。2012 年 12 月 28 日，甬莞高速象山港大橋建成通車，接入東段雲龍樞紐。

## 道路設施

### 行車道

寧波繞城高速公路主線具有雙向六車道和雙向八車道兩種車道組成。其中，前洋至朝陽、沙河至好思房為雙向八車道，其餘路段為雙向六車道。全線設計時速 120 公里。

### 橋梁

寧波繞城高速公路全線包括多座大型橋梁。其中，位於西段的半浦餘姚江特大橋和北渡奉化江特大橋分別跨越姚江和奉化江。較晚建成的東段中，99% 的路段均為高架橋梁。在此之中，位於臨江樞紐南側，跨越甬江的清水浦大橋是寧波繞城高速公路全線最大的橋梁，也是東段建設時的控制性工程。清水浦大橋由甬江南北岸兩座高 141.5 米的菱形聯體主塔支撐，為大跨徑聯體塔斜拉橋在中國大陸的首次使用。

### 互通樞紐

寧波繞城高速公路共設 17 處互通，13 處收費站。其中，互通樞紐包括寧波北（前洋）、高橋、橫街、寧波西（里仁堂）、朝陽、姜山北、雲龍、東錢湖、五鄉、丁家山、好思房、新周、臨江、蛟川、沙河、九龍湖、保國寺。其中的寧波北（前洋）、高橋、寧波西（里仁堂）、姜山北、雲龍、五鄉、好思房和蛟川互通分別與其他高速公路相連，通往上海、杭州、金華、溫州、舟山等方向。設有收費出口的樞紐包括寧波北（前洋）、橫街、寧波西（里仁堂）、朝陽、雲龍、東錢湖、丁家山、新周、臨江、蛟川、沙河、九龍湖、保國寺 13 處，分別與機場路、北外環路、世紀大道等 13 條繞城高速連接線相連，與市內交通相溝通。

### 服務區

寧波繞城高速公路唯一的一座服務區為鎮海服務區，位於沙河收費站東側 1 公里處，位於高速公路南北兩側對稱分布，於 2012 年 9 月 20 日開放營業。鎮海服務區為上下兩層建築，占地面積 133 畝，共建有 292 個停車位。服務區建有一座平價海鮮排擋，提供新鮮舟山海鮮，同時向周邊鎮海新城居民開放，以提高服務區的利用率。

### 互通樞紐及服務設施列表

## 相關事件

### 路面沉降

寧波繞城高速公路西段於 2007 年開通後，經過一年的時間即出現明顯的沉降，橋頭兩端凸起，直接造成西段 22 公里至 42 公里處大量事故。交警方面的解釋為軟土地基與途徑超載車輛過多，而並非工程質量問題。為此，道路業主寧波海運明州高速公路有限公司採取了加鋪等措施以提升道路的安全性。

### 出入口更名

2011 年，網友在「鎮海網絡問政平台」發帖，認為「沙河」、「臨江」兩齣口知名度過低，應予以更名。9 月 13 日，鎮海區住房與建設交通局發布公告，指出將申請上級部門更改「沙河」、「臨江」出口為「駱駝」和「招寶山」，從而與鎮海下轄的鄉級行政區劃相吻合。但直至高速公路開通，更名方案仍未落實。

### 收費

2011 年末，寧波繞城高速公路東段開通後，車流量稀少，7 個收費站通行總量只相當於寧波北一個站通行量的一半。同時，東段平均收費將近每公里 1 元人民幣，大大高於一般高速公路每公里 0.4 元的收費，被批為「繞錢高速」。為此，高速公路的經營方寧波交通投資控股有限公司解釋稱，東段投資較高，因而收費同樣較高，且此收費經過物價部門核准。但 2013 年開始，為緩解城市擁堵，寧波繞城高速公路對進出繞城高速公路的寧波本地車輛（浙 B 車）實施對摺優惠，此優惠於 2019 年 10 月 19 日終止。

此外，當寧波遭遇颱風襲擊時，寧波繞城高速公路也曾對上下繞城高速的車輛免費通行以緩解由積水造成的交通擁堵。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 寧波交通
宁波绿洲珠宝行特大抢劫杀人案

**寧波綠洲珠寶行特大搶劫殺人案，是指**於 1995 年 12 月 6 日發生在中國寧波市的一起持槍殺人搶劫案，被稱為浙江第一懸案 (代號 122 系列搶劫殺人案)，該案追緝 22 年後，於 2017 年抓獲兇手告破，該案被譽為警界教範。2017 年 11 月 21 日，犯罪嫌疑人徐某被一審判決死刑。

## 案情

1995 年 12 月 6 日（即案發時）的寧波市中山東路，是當時該市精華商業區，路上的大型銀樓綠洲珠寶行不但占地面積廣大，在全省珠寶業界也是名聲顯赫。當天凌晨有一男子透過大樓結構攀爬闖入，制伏兩名保安後撬開保險箱，盜走價值 160 餘萬人民幣的 11 公斤珠寶。犯罪嫌疑人在逃跑時開槍殺死兩名保安。這是寧波於建國後第一宗持槍搶劫殺人的案件。案件發生後，浙江省警方轟動並投入大量警力偵辦本案。

犯罪現場遺留有一把管自製手槍消聲器、一把骨柄匕首、一捆軍用背包繩、一根自製四節撬棍及一副橡膠絕緣手套。

由於軍用背包繩上有部隊印章戳記，所以一度懷疑是不是軍方退役者為嫌犯，但公安遍查全省所有軍區包含消防部隊後無果，且軍中教官分析跡證後認為該人攀爬技巧拙劣不像是受過訓練，而軍用背包繩在全國流通不計其數，並非特殊物品，許多退役人員和軍用品店都有正品或自製仿品。但當年社會上傳言四起，以訛傳訛說是退伍特種兵、武林高手、退伍中南海保鑣等等造成人心浮動。後來發現遺留的子彈是來自兩把槍，一把自製手槍，無膛線威力也很弱，子彈卡在保安外衣上，但另一把是制式軍用手槍使用 52.22 子彈的蘇聯托卡列夫槍，在當時中國大陸基本沒有或極難取得，是蘇聯援助越南的戰爭時期軍品。骨柄匕首款式特別是東南亞常見的老虎骨頭製品，所以警方一度轉移方向到越南至緬甸邊境，然而三千多公里長的邊界線上人海茫茫，終究無功而返。

由於當時條件限制，致使犯罪嫌疑人逃逸躲藏成功，該案成為一大懸案。案發十年後（即 2005 年），警方懸賞 20 萬人民幣向社會徵求有關破案線索，但最終只鎖定他疑似在諸暨、餘姚、慈谿一帶活動。後警方將懸賞金額提高至 50 萬元。

## 其他作案

* 紹興市供銷大廈案：1998 年 4 月 7 日晚，犯罪嫌疑人企圖盜竊位於二樓的金飾物品，但被保安發現，犯罪嫌疑人開槍打傷保安後逃脫。

　
: 現場遺留了一頂老頭帽、五個土製手榴彈和引爆器、一管自製手槍消聲器。警方在引爆器找到一枚指紋，在消聲器內找到刮鬍刀網片，最後追查到生產廠家在諸暨。

* 諸暨第一百貨案：2004 年大年夜，犯罪嫌疑人潛至二樓服飾商場附近，被保安發現，打傷保安後逃脫。

　
: 現場遺留一根六角撬棍、托卡列夫手槍、毛帽、護膝。警方在毛帽中找到 DNA，同時護膝是一兒童用品其中又有女性 DNA，推測嫌犯有女兒。

* 諸暨嘉瑞珠寶店案：2007 年 11 月，犯罪嫌疑人利用一高壓變電箱跨接高壓電，企圖使店中人員喪失行動能力後盜竊，但因觸發電箱警報和大量火花，倉皇逃走。逃跑途中，犯罪嫌疑人被監控探頭抓拍。

 
另有三起為被捕後犯罪嫌疑人供出的案件

* 台州醫院搶案：1993 年 9 月，於浙江台州醫院搶走住院部數萬元。
* 臨海信用社搶案：1994 年 7 月，於浙江臨海城南信用社，殺死女職員後並實施搶劫。
* 龍達商場搶案：1994 年 11 月，浙江長興市龍達商場，殺死職員後搶走 97 萬元珠寶。

## 破案

案發 20 年後（即 2016 年 11 月），本案為浙江省公安部督辦案件中唯一未破的特大刑事案件，因此浙江省重新成立調查組集中攻克本案，希望利用新科技破案。警方在嘉瑞珠寶店案後，耗時四年時間針對全諸暨市所有家族男性 DNA 譜系進行定譜，最終發現嫌犯 Y 染色體與有較長歷史的諸暨家族譜系不符，因此隨後警方將調查方向轉為外來人口，在海量調查中發現了 619 人的 DNA 與嫌犯有遠程親屬關係，但依然無法縮小偵察小範圍。

新調查組成立之後，利用新型電腦分析嘉瑞珠寶店案周邊的監控探頭視頻，鎖定了一名嫌疑黃衣男，並利用電腦 3D 模擬，清晰化嫌疑人畫像，再進入人像庫進行智能比對。

另一方面根據第一百貨案中遺留的 DNA，警方採用了全國首次應用的實驗性提取技術，最終將犯罪嫌疑人遺留的 Y 染色體基因點位由 17 個擴大到 36 個，之後再次與諸暨市家族普查庫比對，鎖定其是一個徐姓家族成員，然而此家族有數千人之多，排查陷入困境， 與此同時，供銷大廈案發現的指紋通過新式超級電腦的比對演算後，與全國指紋資料庫中一名徐姓男子吻合，且此人有女兒和機械專長，年齡與活動地區也符合警方側寫，至此警方鎖定罪犯身份。

2017 年 3 月 29 日，警方在諸暨一麻將室內將犯罪嫌疑人徐某抓獲，經 DNA、指紋比對，警方最終認定，徐某為本案的犯罪嫌疑人。被捕後，徐某向警方交代：諸起案件中搶得的犯罪所得都已在多年的賭博中輸光；綠洲案的槍枝是龍達商場案後，逃匿越南途中購得；綠洲珠寶案中因撬開保險櫃時過於炎熱，拿下面罩時被保安看見，隨後開槍殺死兩人。

## 綠洲珠寶行後續

當年被搶的綠洲珠寶行由於損失巨大，加之辦案期間店面被封鎖一個月無法開店經營，最終出現危機，但老闆陳春明仍有部分資產，於是意圖隔年通過商請明星劉曉慶來店中購物，以達到廣告宣傳的目的吸引人氣，除了高價邀請外，在參訪現場前陳春明還贈與其價值 16 萬人民幣的珠寶，不料當時在場的一名記者將此報導作負面處理，也就是所謂「劉曉慶贈珠寶風波」引發社會輿論的廣泛討論，之後珠寶店被檢察機關和稅務機關調查，後因各種原因，綠洲珠寶行宣佈破產倒閉。

## 參考文獻
宁波网球中心

**寧波（鄞州）網球中心**，是浙江省寧波市鄞州區的一處體育場館，由網球館及游泳館（**鄞州游泳中心**）組成，於 2007 年 11 月 8 日開工，2010 年 6 月 5 日啟用。

網球中心共有 23 片標準網球場，總用地面積 7.3 萬平方米，中心球場可同時容納 3995 人觀看，場館設計能使觀眾無論坐在哪裡都會感覺離球場很近，有利於更好地感受比賽氛圍，中心球場系能舉辦國際高等級網球賽事的標準場地，淨高 12.5 米，室外場地有 16 片，包括 12 片硬地場地、2 片紅土場地及 2 片草坪場地，其中紅土場地採用北美進口紅土鋪成，室外場地設有照明燈具以便於夜間打球，網球館內另有桌球、撞球等體育設施，文體用品商店及貴賓接待區域，游泳館設有室內 50 米 ×25 米標準游泳池，同時擁有 400 座觀眾席，室外 50 米 ×25 米游泳池及室內 25 米 ×10 米訓練池各一個。

## 參考資料
宁波美术馆

**寧波美術館**是中國浙江省寧波市的一座公辦美術館，占地面積 15800 平方米，建成於 2005 年 10 月。美術館位於寧波老外灘區域的甬江邊，原址為寧波輪船碼頭所在地，擁有 100 多年的輪船運營史。輪船碼頭停航後，碼頭航運大樓被廢棄。2003 年，由中國大陸知名建築師王澍主持設計，原有航運大樓改建為美術館。設計者保留了原有航運大樓的內部空間結構，並結合美術館的運營需要，將底層布局為大規模展廳，上層布局為純藝術展覽區域。建成後的寧波美術館包含展廳、收藏庫、報告廳、藝術家工作室、藝術教育中心等功能。美術館開放以來，一度出現海外名家名作遭受冷遇的現象。2011 年，寧波美術館在中國大陸同類美術館中率先實行免費開放，此後參觀人數有了較大幅度的增長。

## 歷史

寧波美術館選址於原寧波輪船碼頭。1862 年，美國旗昌輪船公司開始運營最早的寧波至上海輪船航線。此後曾有英、法、美、日以及中國本土若干家輪船公司運營。歷史上航線最為繁忙之時，曾經一天運營七班，每班載客千餘人。然而，隨著杭甬高速公路的開通，寧波輪船碼頭的客運量急劇下滑。2001 年，最後一艘運營滬甬航線的寧波海運「天封輪」宣布停航。適時正值寧波市政府尋找寧波美術館的選址，經過時任中國美術學院院長許江和教授王澍等人的考察，向寧波市政府提出改建原客運大樓為寧波美術館的建議，得到了市政府的支持。寧波港務局（今寧波港集團）將原有客運大樓和廣場、碼頭無償捐獻給美術館建設。

## 建築特色

寧波美術館是中國知名建築師王澍的代表作之一。王澍在談及寧波美術館設計時曾指出，美術館對於原有的航運大樓而言，「吐納著城市與一條江的方向性應被小心地保持」。因而，設計者保留了原有航運大樓的空間結構，以保留這座大樓給城市帶來的記憶。同時，原有的碼頭在設計者的呼籲下得以保留。

建築主體設計方面，建築面向人民路的一部分並沒有採用常見的廣場或者台階布局，而是利用一個入口的高台院落和棧橋的設計，寓意中國傳統院落的結構。面向甬江的一側則利用兩個扁平長方形相互疊加從而體現出船的形象。建築主體二層包含 100 扇高 8 米的衫木板門，裝飾在 100 米長，6 米寬的沿江長廊一側，意圖重建一種已經斷裂的生活方式。

建築的空間利用方面，設計者將建築一層設計為開放展廳，可舉辦各種不限於藝術的展覽，以支撐美術館的日常運營。為此，設計者有意將室外的地磚一直延伸到展廳內部，寓意展廳的開放性。而二層以上則為純藝術展覽和創作空間。

材料利用方面，美術館的基座採用寧波傳統建築中常用的青磚，基部採用特質的城磚砌成，與周邊老外灘的磚砌建築保持一致，又體現出美術館建築自身的特點。基座中嵌有洞窟，取材於敦煌，暗喻所在地輪船碼頭曾是寧波人乘船前往普陀山進香的始發地。上部則為鋼木結構，喻示船與港口的材料。

## 重要展覽

寧波國際平面設計雙年展（IGDB）是寧波美術館舉辦的重要展覽活動。展覽前身為寧波國際海報雙年展，至 2015 年已舉辦 8 屆。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 江北岸
* 王澍
宁波老外滩

**江北岸**是中國浙江省寧波市一處近代歷史文化街區，商業開發後又被稱為**寧波老外灘**。江北岸位於江北區，為寧波港舊碼頭所在地，見證了寧波近代五口通商的歷史和寧波幫的發展壯大。

## 歷史

江北岸原為寧波港碼頭所在地，與東洋和南洋各地進行了長期的貿易。1842 年，中英南京條約將寧波劃為通商口岸。從此，西方人開始湧入寧波。然而，由於西方船隻無法駛入位於今海曙區的舊碼頭，因而，江北岸的新碼頭得以開闢。1844 年，寧波正式開埠，從此，江北岸成為外國商人聚居的場所，江北岸也成為中國最古老的外灘之一。由於江北岸外人聚居的歷史早於上海外灘 20 多年，因而稱為老外攤。西方各種近代設施和文化場所出現於江北岸，使得寧波開始近代化。但是，隨著上海口岸的崛起，寧波口岸的地位被削弱。1927 年，國民政府收回江北岸行政管理權，江北岸成為寧波重要的客貨運站點。然而，隨著水運的沒落，江北岸也日漸沒落。2002 年，寧波城建投資控股有限公司出資對江北岸進行改造，使得老外灘成為寧波的時尚消費中心。

## 歷史建築

江北岸是寧波近代化的起點和寧波幫的發祥地之一，因而留下了眾多歷史建築。據統計，老外灘共包括 54 處歷史建築，其中，1 座（江北天主教堂）為全國重點文物保護單位，4 座（浙海關舊址、英國領事館舊址、謝氏舊宅、寧波郵政局舊址）被納入浙江省文物保護單位，4 座（江北巡捕房舊址、宏昌源號、朱宅、嚴氏山莊）被納入寧波市文物保護單位。

## 當代建築

* 寧波美術館
* 寧波城市展覽館
* 外灘大橋

## 參考資料
宁波联合

**寧波聯合集團股份有限公司**，簡稱**寧波聯合集團股份**，以及**寧波聯合**（**英語：Ningbo United Group Co.,Ltd.**，上交所：600051），是在 1988 年，由寧波經濟技術開發區管理委員會、中國五金礦產進出口總公司、中國機械進出口總公司設立前身「寧波經濟技術開發區聯合發展有限總公司」，總部位於 寧波市，1996 年，更名為「寧波聯合集團股份有限公司」；2010 年，現時主要股東浙江榮盛控股集團有限公司收購本公司 29.9% 股權，業務在中國內地和全球經營區域開發、熱電、房地產開發、旅遊文化產業、國際業務和投資管理。

## 歷史

在 1988 年，由寧波經濟技術開發區管理委員會、中國五金礦產進出口總公司、中國機械進出口總公司設立前身「寧波經濟技術開發區聯合發展有限總公司」，初期曾經經營規劃、開發、建設、招商和管理。

1996 年，更名為「寧波聯合集團股份有限公司」。

1997 年 3 月 31 日，寧波聯合於上海證券交易所上市，發行 3000 萬股人民幣普通股（A 股），發行價格為 11.78 元人民幣。

2010 年，寧波聯合被浙江榮盛控股集團有限公司，收購該公司 29.9% 的股份共計 9041.76 萬股。
2018 年 4 月，寧波聯合收購母公司盛元房產所有 100% 股權，總代價 23.03 億元人民幣。

2020 年 4 月，該公司收購母公司房地產資產擱置。

## 參考資料

## 外部連接

* 官方網站
宁波至余姚城际铁路

**寧波至餘姚城際鐵路**是中國浙江省寧波市的一條市郊鐵路，是發改委市域（郊）鐵路第一批示範項目之一。線路規劃起自寧波東站，初近期寧波 - 餘姚段利用既有蕭甬鐵路抵達餘姚站，運營長度 48.7 千米，全程耗時 35 分鐘。二期原規劃從蜀山站西端新建 36.9 公里線路向北通過高鐵餘姚北站，終於慈谿市境內的杭州灣站，後二期線路改為寧波軌道交通線網的一部分。自寧波站至餘姚站的服務於 2017 年 6 月 10 日開通。

## 歷史

寧波至餘姚、慈谿的城際鐵路出現在 2009 年確定的《寧波市余慈地區軌道交通線網規劃》中。當時，寧波至余慈城際鐵路規劃為市域 2 號線，走向為寧波機場路至甬余夫公路，此後轉入餘姚城東路，抵達高鐵餘姚北站。此後線路進入梁周線，最後抵達杭州灣新區。2012 年，餘姚市提出利用杭甬客運專線開通後既有線蕭甬鐵路富餘運力開行城際列車的想法。2013 年公布的《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》中，線路改為一期利用蕭甬鐵路富餘運力，政府購買服務，由上海鐵路局運營。而當時二期規劃將採用與蕭甬鐵路相同的等級和制式新建從蜀山至杭州灣的線路，2023 年改由寧波軌道交通實施。2017 年 4 月底，餘姚城際動車維保基地完工，餘姚站和寧波站完成改建，兩組 CRH6F 動車組列車於 5 月 28 日運抵餘姚。2017 年 6 月 10 日上午 10:32，餘姚站開行 S1205 次列車，城際鐵路服務開通。

2019 年 7 月 10 日，寧波至餘姚城際鐵路與紹興城際線開始貫通運營，每日開行 3 對寧波往返紹興的列車。

2020 年 7 月，杭州 — 紹興 — 寧波城際線召開票價聽證會，如開通杭州南至寧波列車，票價將為 31 元半票 16 元，如開通杭州南至餘姚列車，票價將為 22 元，半票 11 元。

## 車輛和班次

寧波至餘姚城際鐵路採用 CRH6F 城際動車組列車運營，為 CRH6F 列車首次在既有線開行城際列車。列車共 2 列，為 8 節編組，定員 1476 人，從寧波至餘姚全程 35 分鐘，使用車次為「S1XXX」，現更為「S21XX」。車組以出生於餘姚的明朝思想家王陽明之名命名為「陽明號」。開通初期，受限於蕭甬鐵路寧波至莊橋區間的運力限制，每日開行 8 對列車，上午 6:04 至 10:05 間開行 4 對列車，晚間 16:01 至 20:05 間開行 4 對列車。2019 年 7 月 10 日起，每日開行 3 對與紹興城際線貫通運營的列車，使用車次為「S30XX」，現更為「S25XX」。經過幾年的拖延，2019 年底莊橋至寧波段增建三四線工程正式開工，預計於 2023 年底建成，屆時運力不再受杭甬客運專線的限制。

### 運營時刻表

## 車票

寧波至餘姚城際鐵路運營初期全程票價 10 元，票價低於高鐵和普通旅客列車。車票不通過中國鐵路客戶服務中心網站出售，可在車站使用自動售票機和人工售票購票，也可使用寧波市民卡、甬城通、餘姚公交卡等智慧卡刷卡進站。普通卡可享受 9.5 折優惠，學生卡、高齡老人卡可享受 5 折優惠，高齡老人也可憑有效證件進站購買打折票。離休幹部、殘疾軍人、因公致殘人民警察、重度殘疾人可持卡或憑證件免費乘車。乘客也可在微信或支付寶小程序中申請「寧波城鐵乘車碼」並刷碼乘車。城際列車檢票時間與中國鐵路相同，開車前 15/20 分鐘開始檢票，開車前 3 分鐘停止檢票。

## 停靠車站

寧波至餘姚城際鐵路一期規劃共設五座車站，除丈亭站為廢站再建外均為既有站，但是實際只開通了寧波和餘姚兩座車站，其餘車站後續逐步建設。

## 遠期規劃

寧波至餘姚城際鐵路規劃共設七座車站，未開通車站因涉及到永久基本農田的占用問題，暫無預計開通時間。

## 參見

* 寧波軌道交通
* 杭州－紹興－寧波城際線

## 參考資料
宁波至慈溪城际铁路

**寧波至慈谿市域鐵路**，簡稱**寧慈線**，是中國浙江省寧波市規劃中的一條市郊鐵路線路，為寧波軌道交通線網的一部分，線網編號為 **10 號線**。規劃線路起自江北區境內的孔浦站，終點為慈谿市境內的慈谿高鐵站，規劃全長 64 千米。寧波至慈谿市域鐵路為《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》的一部分，2021 年 7 月由國家發改委批覆，先行節點於 2022 年 11 月 2 日開工建設，計劃於 2026 年年底開通。線路計劃未來繼續向兩端延伸，北端計劃延伸至前灣新區，南端計劃穿過寧波中心城區抵達姜山鎮。

## 線路走向

寧慈線起自江北區境內的孔浦站，隨後以地下線轉入梅竹路向北，下穿鐵路北環線後折向西，至九龍大道折向北，下穿繞城高速後轉為高架，與九龍大道高架共線並穿過九龍湖鎮區，隨後穿過王家山進入慈谿市境內。此後線路至伏龍山腳折向西，隨後上跨三塘橫江、中橫線、萬淞線至掌起鎮區，隨後向北上跨瀋海高速進入觀海衛鎮區並穿過衛山，此後途經橋頭，沿逍林鎮環鎮北路繼續向西，在慈谿森林公園內轉入地下，沿北三環行進，至滸崇公路轉向北並下穿中橫線高架，最後抵達終點站高鐵慈谿站。

## 歷史

### 規劃

寧慈線規劃起始於 2010 年前後。2014 年，項目被列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》並由國家發改委批覆。此時規劃的線路起自鎮海新城的駱駝橋站，終點為慈谿客運中心，全長 42.9 千米，共設 8 座車站，同時預留延伸至 2 號線三官堂站的條件。但 2014 年規劃獲批後，線路的詳細設計和後續建設一直沒有落地。直至 2020 年前後，隨著通蘇嘉甬鐵路走向和設站明確，寧慈線的規劃方才逐漸確定，並被重新納入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中，2021 年 7 月經由國家發改委批覆公布。在新的規劃中，寧慈線起點改為孔浦站，終點為慈谿高鐵站，全長 63.6 千米，共設 13 座車站，可換乘軌道交通 2 號線、3 號線和 7 號線。2022 年 9 月 7 日，寧慈線工程可行性研究報告由寧波市發改委批覆。

### 建設

新城大道站作為寧慈線先行節點，於 2022 年 11 月 2 日開工建設。鎮海段九龍大道站、永茂路站及龍山至九龍湖站高架區間於 2023 年 3 月 31 日開工建設。

## 車站

寧慈線設 13 座車站，其中地下車站 7 座，高架車站 6 座。慈谿高鐵站和潮塘站之間預留坎墩站。

### 車站列表

## 車輛及行車組織

寧慈線採用 4 輛編組市域 A 型車。列車全長 94.4 米，最高時速 160 千米，採用交流 25 千伏接觸網供電，初期配車 22 列。線路初期計劃運營 16 小時，採用站站停和大站快車結合的運營模式，高峰在慈谿高鐵站和孔浦間每小時開行 6 對站站停列車和 2 對大站快車。待其他市域線路建成後有利用 11 號線、12 號線開行跨線車前往餘姚和寧波西站的計劃。

## 附屬設施

### 車輛基地

寧慈線設置龍山車輛段。車輛段位於龍山鎮，四塘橫河以北、靈峰路以西，呈南北向布置，承擔寧慈線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。

### 牽引變電所

寧慈線設置龍山、慈谿新城兩座 110 千伏牽引變電所兩座，分別位於龍山車輛段內和中橫線、滸崇公路交叉口西南側。

### 控制中心

寧慈線由規劃中的寧波軌道交通新線網控制中心實施調度、指揮和監控。該控制中心位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8 號線姜村站西北，下應南車輛段內。

## 參考資料
宁波至象山城际铁路

**寧波至象山市域鐵路**，簡稱**寧象線**，是中國浙江省寧波市建設中的一條市郊鐵路線路，為寧波軌道交通線網的一部分，線網編號為 **12 號線**。線路主線起自鄞州區境內的小洋江站，終點為象山縣境內的大目灣站，規劃全長 61.45 千米，另有規劃咸祥至梅山支線。遠期規劃有寧波西站至橫溪支線及石浦延伸線。寧象線為《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的一部分，先行節點於 2022 年 1 月 14 日開工，全線計劃於 2027 年上半年開通。

## 線路走向

線路主線起自小洋江站，此後向南經雲龍鎮後下穿甬莞高速，此後線路向東到達橫溪，隨後穿過山體，出隧道後塘溪鎮，此後再次上跨甬莞高速並穿越山體，抵達咸祥鎮。隨後於甬莞高速象山港大橋東側 50 米新建大橋跨越象山港海面進入象山境內，抵達賢庠鎮。此後再度穿山到達大徐鎮，隨後進入地下，在象山城區沿東谷路途徑人民廣場，隨後轉為高架線，先後上跨濱海大道、東大河、天安路至終點大目灣站。

## 歷史

### 規劃

寧象線於 2012 年出現在《浙江省鐵路網規劃（2011-2030）》中，為寧波都市圈城際鐵路的組成部分，規劃長度 65 公里。2014 年獲批的《浙江省都市圈城際鐵路規劃》項目表中並未包含寧象線，僅在規劃圖中將該線路標記為遠期規劃。2018 年公布的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中，寧象線被列入建設規劃。此輪規劃引入了從咸祥至春曉的梅山支線，線路總長增加到 80.5 公里。這份規劃隨後被併入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中，由國家發改委於 2021 年 7 月正式印發。寧象線主線工程可行性研究報告於 2022 年 9 月 7 日由寧波市發改委批覆。

### 主線建設

小洋江站和大目灣站於 2022 年 1 月 14 日作為寧象線的先行節點工程開工建設，跨象山港海上勘探工程也同步展開。2023 年 1 月，大目灣站土建結構完工。與此同時，大徐站、塘溪站、跨象山港大橋及多個隧道工程也在該月開工建設。

## 車站

寧象線設 14 座車站，其中主線 10 座，支線 5 座（換乘站重複計算）。主線 10 座車站中，2 座為地下站，其餘為高架站。共有 2 座換乘車站。

### 車站列表

## 車輛及行車組織

寧象線列車採用市域 A 型車。列車為 4 輛編組，3 動 1 拖，最高時速 160 千米，採用交流 25 千伏接觸網供電，初期配車 18 列。線路初期計劃運營 16 小時，採用站站停和大站快車結合的運營模式，高峰在小洋江和大目灣間每小時開行 6 對站站停列車和 2 對大站快車。待 12 號線寧波西站段建成後計劃開行大目灣至寧波西站交路及梅山支線至寧波西站交路，並可能與相連市域線開行跨線車。

## 附屬設施

### 車輛基地

寧象線設置雲龍車輛段和南部新城停車場。雲龍車輛段位於雲龍鎮，鄞橫線以西，鄞城大道以北，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔本線及寧慈線以及遠期 12、13 號線及 10、11 號線部分車輛大修、架修任務。南部新城停車場位於象山濱海大道以南、天安路以西，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養任務。

### 牽引變電所

寧象線設置雲龍、南部新城兩座 110 千伏牽引變電所兩座，分別位於雲龍車輛段和南部新城停車場內。

### 控制中心

寧象線由規劃中的寧波軌道交通新線網控制中心實施調度、指揮和監控。該控制中心位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8 號線姜村站西北，下應南車輛段內。

## 參考資料
宁波至象山市域铁路象山港大桥

**寧波至象山市域鐵路象山港大橋**是浙江省寧波市建設中的一座市郊鐵路跨海大橋，也是中國大陸首座市域鐵路跨海大橋。橋梁連接寧波市鄞州區和象山縣，位於寧波至象山市域鐵路咸祥站與賢庠站區間。橋梁與甬莞高速象山港大橋相距 50 米，同高速大橋均採用雙塔斜拉橋作為橋型且外觀相近。鐵路象山港大橋全長 8291 米，其中海上長 6110 米。主橋採用雙塔斜拉橋，全長 1376 米，其中主跨 688 米，邊跨 262 米。橋梁為寧象線的控制性工程，於 2023 年 2 月 8 日正式開工建設，計劃於 2027 年投用。

## 參考資料
宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线

**象山灣疏港高速公路**是浙江省建設中的一條高速公路，又名**寧波舟山港梅山港區瀋海高速連接線**。公路起點為寧波市北侖區春曉街道昆亭村南側的六橫疏港高速公路昆亭樞紐，終點為寧波市鄞州區塘溪鎮鸛山村西北側的甬莞高速公路（甬台溫複線高速公路段）塘溪樞紐。高速規劃總長度 24.15km 公里，主線採用雙向六車道高速公路標準，設計速度 100km/h，整體式路基寬度 33.5m 。全線設昆亭樞紐、春曉互通、瞻岐互通、塘溪樞紐互通式立交 4 處，春曉互通、瞻岐互通收費站 2 處，臨時接線收費站 1 處，工程於 2019 年 10 月 22 日開工建設，預計於 2023 年通車。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料

## 外部連結

* 寧波舟山港梅山港區瀋海高速連接線工程示意圖
宁波舟山港石浦港区沈海高速连接线新桥至石浦段

**石浦疏港高速公路**，又稱**寧波舟山港石浦港區瀋海高速連接線新橋至石浦段**、**石浦高速連接線**、**石浦高速**，是浙江省的一條高速公路，浙江省高速公路編號為 S23，起點位於 甬莞高速新橋樞紐，終點位於 527 國道，全長 17.51 公里，於 2017 年 12 月 25 日開工，2021 年 12 月 24 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
宁波舟山港集团

**寧波舟山港（集團）股份有限公司**（上交所：601018，A 股簡稱**寧波港**），簡稱**寧波舟山港集團**、**NZPG**，由寧波港集團有限公司與舟山港集團有限公司於 2015 年 9 月 29 日整合組建成立的中國特大型港口企業。

寧波港集團有限公司的前身為寧波港務局，2004 年 4 月 8 日，按照國家和省市有關港口體制改革的精神，寧波港務局實行政企分開，成立寧波港集團有限公司。2008 年 3 月 31 日，寧波港集團有限公司作為主發起人聯合招商局、中信港投、寧波寧興、寧波交投、寧波開投、寧波城投及舟山港務等 7 家單位發起創立了寧波港股份有限公司，其中寧波港集團有限公司占 90% 股份。

舟山港集團有限公司的前身為舟山港務集團有限公司，於 2007 年 2 月成立。2011 年 5 月，舟山港集團有限公司作為主發起人聯合舟山市國瑞投資、寧波港股份、中化實業、中國外運、浙商產業投資基金、沙鋼及定海國資等 7 家戰略投資者發起創立了舟山港股份有限公司，其中舟山港集團有限公司占 70% 股份。

原寧波港股份與原舟山港股份於 2016 年啟動合併和資產重組工作。2016 年 9 月 28 日工商註冊核准寧波港股份改名為寧波舟山港股份，原寧波港股份與原舟山港股份合併完成。

## 主要關聯公司

寧波舟山港股份有限公司擁有子公司（含二級及二級以下子公司）86 家，有合營企業 53 家、聯營企業 44 家、參股公司 13 家。

### 主要分公司

* 寧波舟山港股份有限公司北侖第二貨櫃碼頭分公司
* 寧波舟山港股份有限公司油港輪駁分公司
* 寧波舟山港股份有限公司北侖礦石碼頭分公司
* 寧波舟山港股份有限公司北侖第二港埠分公司
* 寧波舟山港股份有限公司鎮海港埠分公司

### 主要子公司

* 寧波遠東碼頭經營有限公司
* 寧波港吉（意寧）碼頭經營有限公司
* 寧波北侖國際貨櫃碼頭有限公司
* 寧波梅山島國際貨櫃碼頭有限公司
* 寧波大榭招商國際碼頭有限公司
* 舟山甬舟貨櫃碼頭有限公司
* 舟山市衢黃港口開發建設有限公司
* 嘉興市乍浦港口經營有限公司
* 寧波大港引航有限公司
* 寧波外輪理貨有限公司
* 寧波港信息通信有限公司
* 寧波港國際物流有限公司
* 寧波港船務貨運代理有限公司
* 寧波港強實業有限公司
* 寧波遠洋運輸有限公司
* 寧波港貨櫃運輸有限公司
* 寧波舟山港集團財務有限公司
* 寧波舟山港舟山港務有限公司
* 太倉萬方國際碼頭有限公司
* 南京明州碼頭有限公司
* 太倉武港碼頭有限公司

### 主要聯營公司

* 寧波北侖國際貨櫃碼頭有限公司
* 寧波實華原油碼頭有限公司
* 上海港航股權投資有限公司
* 寧波港東南物流集團有限公司

### 主要合營公司

* 寧波大榭招商國際碼頭有限公司
* 寧波通商銀行股份有限公司

## 參見

* 寧波舟山港

## 參考文獻

## 外部連結

* 寧波舟山港集團
* 寧波舟山港股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
宁波航空

**寧波航空**是一家由寧波東海興業投資有限責任公司全資擁有、並由海南航空參與共同組建的航空公司，於 2016 年 3 月 25 日註冊成立，註冊資金 10 億人民幣。寧波航空目前正處於等待中國民航局籌建批覆階段。按照計劃，寧波航空未來將以寧波櫟社國際機場為主基地，預計 5 年後機隊規模達 16 至 20 架。

## 參考文獻
宁波英国领事馆旧址

**英國領事館舊址**位於中國浙江省寧波市江北岸白沙街道白沙路 56 號，始建於 1880 年，為英國領事館主樓。1934 年 6 月，英國領事館由英國駐滬領事畢・約翰轉讓給鄞縣政府作救濟院。1949 年以後，領事館官邸等建築被拆除，僅存主樓，並作為中國人民解放軍舟山警備區後勤部的一處營地。

領事館主樓坐北朝南，面闊七間。屋頂四面坡，覆紅色瓦，混凝土支柱支撐上下兩層。現為浙江省文物保護單位。

## 參考資料

## 參見

* 江北岸
宁波行知中等职业学校

**寧波行知中等職業學校**，簡稱**行知職高**，是一所國家級重點職業學校，位於浙江省慈谿市，該校貫徹陶行知教育思想。

## 歷史

1937 年，由長河草帽商界有識之士集資，創辦「長河草帽小學」，解放後，改為「慈谿縣長河區中心小學」。

1970 年，升格為「慈谿縣長河公社初級中學」，同年 10 月試辦高中。

1983 年，改制為「慈谿縣農村職業技術學校」，為慈谿第一所職業學校。

1997 年，更名為「慈谿市職業中專」。

2002 年，與滸山職高、坎墩職高、新浦職高合併，更名為「寧波行知中等職業學校」。

2004 年，遷入慈谿西部教育園區。

2004 年 11 月，評為全國重點中等職業學校。

### 部門

該校分有信息工程系、建築工程系、藝術系、旅遊系、財貿系和根據國家教育方針設立的新疆部。

## 校園環境

校區占地面積 27.4 萬平方米，其中建築面積 98622 平方米，教學區的建築有信工系教學樓、旅遊系教學樓、建工系教學樓、建工實訓樓、藝術系教學樓、財貿系教學樓、新疆部教學樓。綜合性建築包括行政樓、體育館、圖書館、報告廳、警務室、後勤服務中心。生活區的建築有學生宿舍、食堂、小賣部以及創業創新一條街。

## 合作辦學

* 2004 年 7 月與寧波大學合作辦學 5 年制大專幼師
* 2005 年 7 月與寧波城市職業學院合作辦學 3+2 建築大專
* 2007 年 5 月杭州師範大學合作辦學，2008 年開始招生函授學前教育大專、本科
* 2008 年 6 月與浙江女子專修學院合作辦學 3+2 財會專業
* 2008 年 8 月與寧波大學合作辦學 3+2 計算機專業
* 2008 年 9 月與香港職業訓練局簽訂了合作辦學協議
* 2009 年 2 月 8 日與浙江商業技師學院簽訂合作辦學。根據協議，從今年下半年起，浙江商業技師學院慈谿分院將率先開設計算機專業技師 7 年制本科班、烹飪專業技師 6 年制大專班、旅遊酒店專業技師 6 年制大專班，各招收 50 名初中畢業生
* 2009 年 2 月與香港職業訓練局簽訂了《顧問服務協議書》

## 參考
宁波裔上海人

「**寧波籍上海人**」是一些寧波裔人士對**寧波裔上海人**的稱呼，是一個人文地理概念，或稱「**上海寧波人**」或「**滬上寧波人**」，泛指在**上海**活動、生活、創業的寧波籍人士，廣義並包括在上海市土生土長但籍貫在寧波的人士。另一與此概念相似的群體是「**香港寧波人**」。

## 寧波籍的定義

**寧波籍**是一個寬泛概念，包含歷史文化因素，因為寧波市的行政區劃在近代有較大變動，包括原清朝後期民國時期的寧波定海縣單獨立市成為今天的舟山市，行政中心在今天的舟山市定海區。舊寧波府，舊寧波市包括鄞縣（即今寧波市鄞州區和海曙區），慈谿縣（今慈谿市部分地區和江北區部分區域）、鎮海縣（今鎮海區，舊鎮海縣包括今天的北侖區和慈谿市東部）、奉化縣（今奉化區）、象山縣和舟山地區（如定海縣，今舟山市，於 1987 年單獨立市）。寧波地區東界為六童嶺，西陲為四明山，北有姚江，南有王家嶺。原屬紹興府（今紹興市）的餘姚，原屬台州府（今台州市）的寧海劃入寧波市管轄（餘姚市、寧海縣轄境歷史上數易隸屬於寧波或台州）。

## 歷史

明朝中後期，已有數量可觀的寧波人前往上海（當時並未單獨立市）活動。清朝末年，民國時期，這一人口移動達到高潮。自清朝末年上海開埠以來，有大量寧波籍人士離開家鄉（浙江寧波地區），前往上海尋找工作和生意機會、創業。

大量寧波人士在上海結成同鄉團體，成為當時上海重要的一支群眾力量和工商業力量。這些寧波同鄉團體中著名的有「**四明公所**」，「四明」為寧波紹興地區的古地名，引自浙東四明山脈。眾多寧波籍人士在上海也是一支重要的反抗西方資本主義剝削的重要力量，並發起了數次意義深遠影響重大的群體罷工反抗事件，在中國近代史上留下了濃重一筆，為歷史所銘記。其中著名的有「**四明公所事件**」，包括「第一次四明公所事件」和「第二次四明公所事件」。寧波籍工商業人士也在上海成立了「**寧商總會**」，為推翻清朝統治和辛亥革命貢獻了力量。

現在一般認為，著名的「寧波幫」或「寧波商幫」群體成型並首先壯大於上海。寧波幫為大上海的崛起和發展做出了卓越貢獻。現在上海居民中有較大一部分為寧波移民的後代。寧波文化也深遠影響了上海文化，或稱**海派**文化。上海方言中著名的「**阿拉**」一詞以及一些粗話髒話（寧波話在上海以剛硬著稱，而同樣影響上海話的蘇州話則是典型的吳儂軟語）即源自寧波話，可見寧波方言對上海話的影響。寧波籍著名藝術家，包括著名書法家沙孟海，著名畫家潘天壽等等，對海派文化、海派書畫藝術的成型與發展壯大起到了巨大推動作用。

由於 20 世紀 40 年代的動亂，包括抗日戰爭和國共內戰，很多寧波人從上海遷往世界各地，包括後來崛起為亞太商業中心的香港。在香港紮根、活動、創業的寧波人時常被稱為「**香港寧波人**」。香港寧波人為第二次世界大戰後香港的崛起起到了推動作用，這方面的代表人物有香港影視業的邵逸夫。

## 與上海其他族群的關係

20 世紀初上海的寧波移民排斥蘇北移民的現象，曾經引起英國社會學家的關注。

## 在上海的人口比例

寧波與上海兩城市歷史上淵源極深，近代有大量寧波人移民上海，現今上海人口中，寧波籍占有顯著比例。

* 上海浦東發展銀行首任董事長莊曉天在 2006 年接受《瞭望東方周刊》記者採訪時曾有過統計性描述：「1927 年，上海人口激增到 264 萬餘人，這一時期也正是寧波人大量移民上海的第一次高潮。據統計，當時在上海的寧波人已達四十餘萬人，約占上海總人口的 1/6。到上海戰役前夕的 1948 年，上海總人口約為 498 萬，其中寧波人約有一百萬」。據此推知，1920 年代，寧波裔上海人占上海總人口約**六分之一**；中華人民共和國成立前後，寧波裔上海人占上海總人口約**五分之一強**。
* 有不少資料顯示「寧波人及寧波人後裔占現今上海人口的**四分之一**到**三分之一**，為上海人口**第一大**來源」。
* 上海表演藝術家周立波在《海派清口》中認為現今上海人中寧波裔為**最多**。

## 軼事

老上海街道命名僅有兩條道路以中國實業家的名字命名：

* **虞洽卿路**：現在上海市西藏中路。1936 年 10 月 1 日以寧波籍上海實業家虞洽卿的姓名命名，當時命名儀式盛況空前。1943 年取消。
* **朱葆三路**：今上海市溪口路，位於今天上海市金陵東路和延安東路之間。街道長度 140 多米，舊稱朱葆三路。

## 著名代表

### 工商業人物

### 政治人物

* 黨和國家領導人：喬石（定海），安子介（定海），董建華（定海），丁光訓（定海）
* 港澳領導人：安子介（定海），董建華（定海），范徐麗泰（鎮海），曹其真（鄞縣）
* 其他地方領導人：杜家毫（鄞縣）
* 上海領導人：
  * 明朝上海縣知縣：方佐（寧波府人，1426 年－1434 年在任），汪直卿（鄞縣人，1490 年－1493 年在任），董鑰（鄞縣人，1493 年－1497 年在任），徐潭（定海人，1507 年－1509 年在任），杜鍷（鄞縣人，1534 年－1535 年在任），
  * 清朝上海縣知縣：葉機（岱山人，原屬寧波府），藍蔚雯（定海人，原屬寧波府），朱璜（慈谿人），邵友濂（「上海道台」）
  * 滬軍都督府：李徵五（上海市政廳長）
  * 滬海道尹：周晉鑣、張壽鏞、李祖夔（上海縣知事兼滬海道尹）
  * 上海特別市臨時市政府：虞洽卿
  * 上海臨時政委：楊賢江（餘姚）
  * 上海特別市市長：傅筱庵
  * 中共上海地委書記：張承宗
  * 中共上海市委書記、市長：陳良宇、韓正（慈谿）
* 四大家族代表人物：蔣中正、蔣經國、倪桂珍

### 藝術家

* 趙叔孺：海派篆刻大師
* 沙孟海：著名書法家、篆刻家、藝術理論家
* 潘天壽：著名國畫家、藝術教育家
* 陳逸飛：油畫大師

### 影視界

* 袁牧之
* 袁仰安（鎮海）
* 張石川（鄞縣）
* 王家衛（定海）
* 沈殿霞
* 王志文（奉化）
* 馮紹峰（奉化）
* 王丹鳳（鄞縣）
* 陳思思
* 周立波（鎮海）

### 文人作家

* 柔石（左聯五烈士）
* 殷夫（左聯五烈士）
* 邵洵美（新月派）
* 穆時英（新感覺派）

### 科技人物

* 談家楨
* 楊福家

### 著名家族

* 桕墅方家
* 小港李家
* 斜橋邵家
* 費市嚴家

### 幫派人物

* 黃金榮（「上海三大亨」之首）
* 張嘯林（「上海三大亨」之一）
* 應桂馨（青幫「大」字輩）
* 李徵五（青幫「大」字輩）
* 黃振世（青紅兩面人物）

## 參考文獻

## 外部連結

* 海上寧波人 （主頁）
* 上海灘上的寧波人和江北人

## 參見

* 上海話、寧波話、阿拉
* 上海人、上海人口
* 寧波、寧波商幫
* 香港籍上海人
宁波西枢纽站

**寧波西樞紐站**是浙江省寧波市規劃中的一座地下軌道交通車站，為規劃寧波軌道交通 2 號線、6 號線、9 號線和 12 號線四線換乘車站，同時為 6 號線西端起點站。車站位於海曙區寧波西樞紐交通中心下方，計劃於 2027 年啟用。

## 車站形制

寧波西樞紐站位於海曙區石碶街道寧波西樞紐交通中心地下，總建築面積 68744 平方米。2 號線、6 號線、9 號線、12 號線車站均為島式車站，呈三橫一豎布局，2、6、12 號線平行布置，與 9 號線車站垂直。2、6、12 號線車站位於地下二層，總寬度 87 米。2 號線車站長 251.6 米，建築面積 14630 平方米。6 號線車站長 502.5 米，建築面積 22424 平方米。12 號線車站長 251.6 米，建築面積 15428 平方米。9 號線車站位於地下三層，長 243.47 米，寬 22.1 米，建築面積 16262 平方米。

## 出口

寧波西樞紐站設置 8 個出入口。

## 參考資料
宁波西站

**寧波西站**是中國浙江省寧波市規劃中的一座鐵路車站。車站位於寧波櫟社國際機場規劃新航站樓南側，與機場形成空鐵聯運。車站計劃站場規模為 8 台 16 線，引入通蘇嘉甬鐵路及甬台溫高速鐵路，同時預留 8 台 17 線城際場，計劃引入甬金高速鐵路及滬甬城際鐵路等規劃線路。

寧波西站計劃引入寧波軌道交通 2 號線、6 號線、9 號線、12 號線 4 條城市軌道交通線路。

## 參考資料
宁波话

**寧波話**屬於吳語太湖片甬江小片，通行於寧波大部份地區。其分布的主要地域為唐朝至民國時期的寧波府域，包括現寧波市所屬海曙區、江北區、鎮海區、北侖區、鄞州區、奉化區、象山縣和餘姚市丈亭、陸埠以東，慈谿市觀海衛鎮以東及寧海縣岔路以北地區。餘姚、慈谿兩市西部地區（原紹興府餘姚縣）屬臨紹小片，寧海縣岔路以南屬台州片。寧海、象山兩縣是寧波話和台州話的方言連續體，兩者沒有明顯分界，現公認的大致分界是從寧海縣岔路鎮到象山縣石浦鎮一線。寧波話分布區內有慈谿觀海衛鎮的燕話（屬閩語）與象山縣爵溪街道的爵溪話（屬官話）兩個歷史方言島。隨著近代移民的關係，寧波話對吳語太湖片蘇滬嘉小片的上海話也有較大影響，「阿拉」一詞即出自寧波話。

## 聲韻調

以下聲韻調系統以寧波老派城裏話為準。

### 聲母

寧波話有 36 個聲母（不包括零聲母）
：

　
:

### 韻母

寧波話有幾十個韻母（包括自成音節的 [m̩ n̩ ŋ̍]），因為各地 / 各派別韻母分合情況不同所以數量略有浮動：

　
:

　
:

　
:

 

### 聲調

甬江小片北部（原鄞縣、鎮海縣、定海縣和慈谿縣轄域）各方言點單字調高度一致。主流（中老派口音）有 7 個單字調，陽上併入其他聲調（主要是陽去）。少部分方言點的老派有八個聲調，主要集中在舟山。

　
:

　
: 各地新派出現了一些聲調簡化現象，單字調減少為六個甚至五個。主要可能出現以下幾組的單字調簡化：
1. 陰平受普通話影響讀成高平調，導致陰平併入陰去。
2. 陽舒三調合併，讀成低升或者低平調。
3. 陰上併入陰平，讀成高降調。
4. 陰去併入陰平，讀成高降調。

#### 連續變調

寧波話有比普通話複雜得多的連續變調現象。

## 詞彙

### 人稱代詞

寧波話的人稱代詞比較豐富。 
單數人稱代詞根據語氣和使用情況的不同，分為普通、強調、弱化三類。 

1. 普通語氣為使用最廣泛、最頻繁的一套人稱代詞。大部分年輕人只會使用這一套。
2. 強調語氣為帶有強調意味的一套人稱代詞，經常用於強調主語或賓語的情況下。這一套人稱代詞還經常可以聽到，但是年輕人使用的頻率不高。
3. 弱化語氣即為強調語氣的相反，經常用於不需要突出人稱的情況下。這一套人稱代詞日常中使用的頻率很低。

複數人稱代詞則甚少有強調或是弱化的語氣。在使用縮略表達的情況下，語氣與普通無異。

* 奉化地區為ŋəu。下同。

* 舟山（除部分靠近寧波的島嶼，比如金塘島）、奉化、慈城周邊、慈東等地區為 noŋ，同上海話。下同。

* 新派簡化為 n̩。

* 部分口音首字清化為ɕiã；也有部分口音聲母脫落，成ɦiã。下同。

2. 在縮略的複數人稱代詞中，只有第二人稱複數代詞㑚（nɐʔ）是可以完全替代非縮略代詞無限制使用的。第一人稱複數阿（ɐʔ）的使用情況極為有限，僅在後接 l 聲母開頭的詞的情況下可以縮略，如阿兩人（ɐʔ liã niŋ，我們倆）；第三人稱複數渠（dʑiɪʔ）的使用範圍略比阿（ɐʔ）廣，但也無法完全替代渠拉（dʑiɪʔ lɐʔ）。

 
在實際日常中，寧波話使用者經常會使用虛擬主語「人（niŋ）」，而把人稱代詞當做句子的話題。比如： 
我人勿大爽快。 _（我不太舒服？）_ 
渠人阿里去該勒啦？ _（他到哪裡去了？）_ 
爾人怎介滑稽，會忖出該種介事體來個講渠。 _（你怎麼這麼搞笑，居然會想出這種事情來。）_ 以上的例句形式比較像普通話「大象鼻子很長。」，「大象」為話題而「鼻子」為實際上的主語。

### 指示代詞

老派寧波話的指示代詞如下：

該（kiɪʔ/ɪʔ）可以單獨作主語賓語，也可以直接接修飾的名詞；而宕（dɔ̃）不可以，必須後接量詞或方位詞後才能使用。 
另外在少部分地區，有另外一個並用的近指代詞：的 tiɪʔ，不過頻率較低。疑為該（kiɪʔ/ɪʔ）的變音。 
在表示遠指和近指的對比時，寧波話使用「介…… 既……（ka…… tɕi……）」的句式，比如短語「一晌介一晌既（一會兒這一會兒那，形容難伺候）」。 
  
值得注意的是，使用寧波話的各地都有該（kiɪʔ/ɪʔ）的指示範圍擴大、逐漸取代宕（dɔ̃）的趨勢。 
變化快者如寧波城區新派，遠指近指皆為該（kiɪʔ/ɪʔ），僅在極少數強調很近的情況下才會使用宕（dɔ̃）。 

## 參考文獻

## 外部連結

* Youtube 上的寧波方言（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 寧波府
* 吳語
宁波话教会罗马字

**寧波話教會羅馬字**是睦里遜（MORRISON）1876 年 為用拉丁字母形式標記寧波話而創造的拼音系統。

## 聲母

## 韻母

* 成音節輔音韻母：m 姆 ng 魚 r 耳 m ̆無 ts 茲 ts' 此 dz 慈 s 四 z 是

## 參考資料

* 輸畀儂《百年吳語羅馬字彙編》

## 參見

* 吳語拉丁化方案
宁波诺丁汉大学

**寧波諾丁漢大學**（英語：University of Nottingham Ningbo China，又稱 University of Nottingham - Ningbo），簡稱**寧諾**（UNNC)，是一所成立於 2004 年的中外合作大學。該校由英國諾丁漢大學與浙江萬里學院在 2004 年 5 月合作設立，是中國教育史上第一所具有獨立校園、獨立法人資格的中外合作大學。

學校位於浙江寧波，設有理工學院，商學院，和人文社科學院；開設 29 個本科專業和 18 個研究生專業，面向國內外招收本科生、碩士研究生和博士研究生。截止 2020-21 學年，學校現有教職員工 900 餘人，學生 8000 多名，其中有 500 名博士生；國際生占比約 7%。

在教學方面，寧波諾丁漢大學遵循英國諾丁漢大學的教育體系，全部採用英文授課。本科畢業生同時獲得英國諾丁漢大學和寧波諾丁漢大學的學位證書；研究生獲得中國教育部認可的英國諾丁漢大學學位。

## 與英國本部的關係

英國諾丁漢大學具有 100 多年的辦學歷史。英國諾丁漢大學是許多大學集團的成員，包括被譽為英國常春藤的研究聯盟羅素大學集團、薩頓信託 13、Universitas 21、大英國協大學協會和歐洲大學協會等。諾丁漢大學也是國際頂尖研究型大學團體 U21 的創始成員之一，其多項專業實力享譽國際。在英國高等教育研究水平報告中，諾丁漢大學位列全英第 8 位， 2017 年榮獲英國政府教學卓越框架金獎。在 2023 年 QS 排名中，位列全球第 114 名。寧波諾丁漢大學全面的採用了英國諾丁漢大學本校的教育模式，寧諾辦學接受國際第三方評審機構監督，是唯一獲得英國高等教育質量保障署（QAA）認可的中國高校。

## 招生

寧諾面向國內外招收本科生、碩士研究生和博士研究生，註冊學生人數 8000 多名，來自世界上 70 多個國家和地區。寧諾至今已培養了 13 屆本科畢業生、14 屆碩士畢業生，並從 2009 年起招收博士研究生。

寧波諾丁漢大學本科階段的招生納入中國內地的普通高等教育招生計劃，對中國大陸學生以高考成績作為招生依據，針對國際學生的入學資格則和諾丁漢大學體系相同。而碩士、博士階段則以不低於英國本校的標準自主進行。

## 校園

寧波諾丁漢大學位於鄞州區泰康東路 199 號，占地面積 887 畝。

寧波諾丁漢大學的校園擁有一個全球化的師生群體。在學校 8,000 多名學生中， 7.7% 來自香港、澳門、台灣以及世界 70 個國家和地區。外籍教師在學術老師中占比 70%。寧諾的教學和官方工作語言為英文。圖書館藏書 90% 為英文原版書，並與英國諾丁漢大學、馬來西亞諾丁漢大學資源共享。

## 學術與教學

### 院系設置

寧波諾丁漢大學擁有商學院、人文與社會科學學院、理工學院三大學院。寧諾所有工程類專業全部獲得國際專業協會的認證，商學院獲得 EQUIS（全球商科教育領域三大最具影響力認證體系之一）認證，目前其他擁有本認證的中國大學有北京大學、復旦大學、上海交通大學、同濟大學。 

在軟科發布的「2020 中國大學排名」中，寧波諾丁漢大學位列全國 68 位。在軟科「2020 年世界一流學科排名」中，寧諾上榜學科 3 個，是上榜數量最多的中外合作辦學高校 （管理學、工商管理學、經濟學）。工程學學科持續穩居 ESI 全球學科排名前 1%。

寧諾所有課程精選英國諾丁漢大學優勢專業，與中國發展需求相結合。課程設置在涵蓋專業知識的同時，重視培養學生的綜合素養和實踐能力。

### 研究

根據研究評估 2008 年的數據，在諾丁漢大學超過 90％的研究是達到國際水準的，所有的研究中有將近 60％被評為「世界領先水平」或「國際級優異評價」。在 27 門學科領域裡，它排在英國前十，有 14 門學科排名前五。

寧波諾丁漢大學持續推行「李達三首席教授」人才計劃，引進 25 名世界級學科帶頭人引領重點領域科研創新。目前，寧諾已建成多個科研平台，包括：

* 諾丁漢大學卓越燈塔計劃（寧波）創新研究院

引進英國諾丁漢大學最前沿的科研資源，打造國際頂尖的科研創新平台。

* 諾丁漢（餘姚）智能電氣化研究院

世界領先的電機研究和開發團隊，參與整體提升國產大飛機航空發電機系統的研發。

* 普惠金融中心

第一個由中國人民銀行系統與中國高等教育合作建立的研究機構。

### 師資

寧波諾丁漢大學擁有 450 多名學術老師，其中核心教師均來自於英國諾丁漢大學本部。十三五期間，寧諾從世界一流名校如牛津、劍橋等引入知名教授 40 多位。在校教師 100% 具有在國際一流高校執教或研究工作經驗。

所有在諾丁漢大學體系任職的教育人員皆由英國校區統一進行資格審查及招聘，海外校區的核心師資成員則直接由英國校區指派。

## 相關事件

2006 年 2 月 23 日，中國共產黨浙江省委員會時任書記習近平參加了寧波諾丁漢大學校園落成典禮。

### 電視劇涉及同名學院名稱

在 2017 年 1 月 1 日湖南衛視晚間十點檔周播劇青春進行時上映的《路從今夜白之遇見青春》第一集中，顧夜白與路悠言在對話中稱諾丁漢大學的同學「無非就是能按時交個作業」、「混張文憑」，亦出現了所謂的諾丁漢大學校門（實為浙江萬里學院的校門，「諾丁漢大學」字樣為劇組後期剪輯而成）。此行為引起寧波諾丁漢大學學生的極度不滿。該校學生開始在路從今夜白之遇見青春的官方微博下留言，要求劇組致歉並刪除劇集中相關內容。11 月 2 日，寧波諾丁漢大學校方發布郵件，稱將會採取法律手段維護學校權益與形象。11 月 7 日晚，寧波諾丁漢大學在其官方微信帳號上發文，表明已收到來自劇組的致歉函，且原視頻中涉及侮辱諾丁漢大學的橋段也正被逐步刪除。在該劇開播前宣傳劇情角色介紹當中，用「G 大」取代了「諾丁漢大學」。

## 參考資料

## 外部連結

* 英國諾丁漢大學官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 寧波諾丁漢大學官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 諾丁漢大學馬來西亞校區官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
宁波财经学院

**寧波財經學院**是中華人民共和國的一所全日制本科民辦普通高等學校，位於浙江省寧波市。

1997 年，**寧波職業教育專修學院**成立。2001 年，改建為**寧波大紅鷹職業技術學院**。2008 年，升格為**寧波大紅鷹學院**。2018 年 6 月，更名為**寧波財經學院**。

## 參考資料
宁波路

**寧波路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條東西走向道路，道路東起四川中路，西至六合路。全長 1226 米，寬 7 米至 14.7 米，車行道寬 5.7 米至 11.2 米。道路於清朝道光二十八年（1848 年）修築，當時只修建了今福建中路至浙江中路路段，並起名**中旺街**。19 世紀 50 年代修建現今四川中路至石潭弄的路段，起名**教會大道**，又稱**寬克路**（Kirks Avenue）；修築今浙江中路以西路段，名**愛爾白納路**（Albany Road）。同治四年 (1865 年) 全路路段建成，全路起名為寧波路，路名來自浙江寧波，俗稱**後馬路**。中華民國大陸時期，寧波路上有 60 多家錢莊，被稱作「中國華爾街」。

寧波路 390 號有一棟最薄之處只有 20 厘米的「紙片樓」。位於寧波路 276 號的則是錢業大樓。位於寧波路、江西中路路口西北角的是廣東銀行大樓，建於 1934 年。寧波路 180 號則是美豐大樓。

## 參考資料
宁波车

**仁波切**（藏語：རིན་པོ་ཆེ་，威利轉寫：rin po che，藏語拼音：Rinboqê），是對藏傳佛教上師的一種尊稱。

## 詞語釋義

仁波切源於藏語，原義是「珍寶」，意義與和尚、阿闍黎、喇嘛、高僧相近。在港澳譯作**寧波車**或**仁寶哲**。在漢語中仁波切一詞的用法在藏傳佛教教外並不普遍；儘管在意義上仁波切與上師和活佛並不完全相同，但在漢語中大眾常用上師和活佛來稱呼仁波切。

僧人在三種情形下會被稱作仁波切，一是轉世高僧（即活佛）並被認證；二是學問堪為世人楷模者，通常持有堪布學位（女性為「堪嫫」）；三是此世有很高修行的成就者。也就是說轉世高僧一定是仁波切，但被稱為仁波切的人不一定是轉世高僧。

在西藏與不丹，此詞單獨使用時，亦指蓮花生。

這個稱號並不一定用作稱呼人物，有些物也稱作「仁波切」。例如，西藏大昭寺的釋迦牟尼像也被稱為「覺窩仁波切」（Jowo Rinpoche）。 又如，西藏三大神山之首岡底斯山主峰被稱為岡仁波欽，既「雪山珍寶」之意。

## 具備仁波切的條件

1. 須有正統傳承的根本金剛上師之密法灌頂。
2. 從金剛持至自己的根本上師，其間所有密法之傳承灌頂皆須圓滿，不可間斷。
3. 須受阿闍黎灌頂，精通顯密佛法及菩提心學與怛特羅，並具備火供等修法材料，熟悉所有經文儀規中說的修行方法。
4. 自己有能力傳授密法時，須經根本金剛上師許可，方可對人傳法灌頂。

## 冒充現象

兩岸三地娛樂圈和商界的部分人物信仰藏傳佛教，且一般都拜有上師。受此風氣影響，中國大陸的少數中產階級也開始推崇藏傳佛教，以尋求心靈上的撫慰，但這種現象有時被視為自我標榜身份的工具，而非純粹信仰。對活佛的迷信導致「仁波切」被訛傳為活佛的代名詞，也導致了假冒活佛的出現，這些假冒活佛並未完整地看過一本佛經，很少遵守佛教戒律，但往往自稱「仁波切」且有一定數目的信徒，並與弟子存在供養關係，被網民調侃為「**散養仁波切**」或是「朝陽區仁波切」（因北京市朝陽區為中產階級聚居區）。這些冒牌活佛中不乏假借宗教之名騙財騙色者。

## 相關條目

* 藏傳佛教
* 祖古，藏語中對藏傳佛教轉世修行者的稱謂
* 活佛

## 參見

* 佛教
* 祈竹仁波切
* 夏壩仁波切
* 清定上師
* 能海上師
* 仁清上師

## 參考文獻
宁波轨道交通10号线

**寧波至慈谿市域鐵路**，簡稱**寧慈線**，是中國浙江省寧波市規劃中的一條市郊鐵路線路，為寧波軌道交通線網的一部分，線網編號為 **10 號線**。規劃線路起自江北區境內的孔浦站，終點為慈谿市境內的慈谿高鐵站，規劃全長 64 千米。寧波至慈谿市域鐵路為《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》的一部分，2021 年 7 月由國家發改委批覆，先行節點於 2022 年 11 月 2 日開工建設，計劃於 2026 年年底開通。線路計劃未來繼續向兩端延伸，北端計劃延伸至前灣新區，南端計劃穿過寧波中心城區抵達姜山鎮。

## 線路走向

寧慈線起自江北區境內的孔浦站，隨後以地下線轉入梅竹路向北，下穿鐵路北環線後折向西，至九龍大道折向北，下穿繞城高速後轉為高架，與九龍大道高架共線並穿過九龍湖鎮區，隨後穿過王家山進入慈谿市境內。此後線路至伏龍山腳折向西，隨後上跨三塘橫江、中橫線、萬淞線至掌起鎮區，隨後向北上跨瀋海高速進入觀海衛鎮區並穿過衛山，此後途經橋頭，沿逍林鎮環鎮北路繼續向西，在慈谿森林公園內轉入地下，沿北三環行進，至滸崇公路轉向北並下穿中橫線高架，最後抵達終點站高鐵慈谿站。

## 歷史

### 規劃

寧慈線規劃起始於 2010 年前後。2014 年，項目被列入《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃》並由國家發改委批覆。此時規劃的線路起自鎮海新城的駱駝橋站，終點為慈谿客運中心，全長 42.9 千米，共設 8 座車站，同時預留延伸至 2 號線三官堂站的條件。但 2014 年規劃獲批後，線路的詳細設計和後續建設一直沒有落地。直至 2020 年前後，隨著通蘇嘉甬鐵路走向和設站明確，寧慈線的規劃方才逐漸確定，並被重新納入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中，2021 年 7 月經由國家發改委批覆公布。在新的規劃中，寧慈線起點改為孔浦站，終點為慈谿高鐵站，全長 63.6 千米，共設 13 座車站，可換乘軌道交通 2 號線、3 號線和 7 號線。2022 年 9 月 7 日，寧慈線工程可行性研究報告由寧波市發改委批覆。

### 建設

新城大道站作為寧慈線先行節點，於 2022 年 11 月 2 日開工建設。鎮海段九龍大道站、永茂路站及龍山至九龍湖站高架區間於 2023 年 3 月 31 日開工建設。

## 車站

寧慈線設 13 座車站，其中地下車站 7 座，高架車站 6 座。慈谿高鐵站和潮塘站之間預留坎墩站。

### 車站列表

## 車輛及行車組織

寧慈線採用 4 輛編組市域 A 型車。列車全長 94.4 米，最高時速 160 千米，採用交流 25 千伏接觸網供電，初期配車 22 列。線路初期計劃運營 16 小時，採用站站停和大站快車結合的運營模式，高峰在慈谿高鐵站和孔浦間每小時開行 6 對站站停列車和 2 對大站快車。待其他市域線路建成後有利用 11 號線、12 號線開行跨線車前往餘姚和寧波西站的計劃。

## 附屬設施

### 車輛基地

寧慈線設置龍山車輛段。車輛段位於龍山鎮，四塘橫河以北、靈峰路以西，呈南北向布置，承擔寧慈線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。

### 牽引變電所

寧慈線設置龍山、慈谿新城兩座 110 千伏牽引變電所兩座，分別位於龍山車輛段內和中橫線、滸崇公路交叉口西南側。

### 控制中心

寧慈線由規劃中的寧波軌道交通新線網控制中心實施調度、指揮和監控。該控制中心位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8 號線姜村站西北，下應南車輛段內。

## 參考資料
宁波轨道交通12号线

**寧波至象山市域鐵路**，簡稱**寧象線**，是中國浙江省寧波市建設中的一條市郊鐵路線路，為寧波軌道交通線網的一部分，線網編號為 **12 號線**。線路主線起自鄞州區境內的小洋江站，終點為象山縣境內的大目灣站，規劃全長 61.45 千米，另有規劃咸祥至梅山支線。遠期規劃有寧波西站至橫溪支線及石浦延伸線。寧象線為《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》的一部分，先行節點於 2022 年 1 月 14 日開工，全線計劃於 2027 年上半年開通。

## 線路走向

線路主線起自小洋江站，此後向南經雲龍鎮後下穿甬莞高速，此後線路向東到達橫溪，隨後穿過山體，出隧道後塘溪鎮，此後再次上跨甬莞高速並穿越山體，抵達咸祥鎮。隨後於甬莞高速象山港大橋東側 50 米新建大橋跨越象山港海面進入象山境內，抵達賢庠鎮。此後再度穿山到達大徐鎮，隨後進入地下，在象山城區沿東谷路途徑人民廣場，隨後轉為高架線，先後上跨濱海大道、東大河、天安路至終點大目灣站。

## 歷史

### 規劃

寧象線於 2012 年出現在《浙江省鐵路網規劃（2011-2030）》中，為寧波都市圈城際鐵路的組成部分，規劃長度 65 公里。2014 年獲批的《浙江省都市圈城際鐵路規劃》項目表中並未包含寧象線，僅在規劃圖中將該線路標記為遠期規劃。2018 年公布的《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》中，寧象線被列入建設規劃。此輪規劃引入了從咸祥至春曉的梅山支線，線路總長增加到 80.5 公里。這份規劃隨後被併入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》中，由國家發改委於 2021 年 7 月正式印發。寧象線主線工程可行性研究報告於 2022 年 9 月 7 日由寧波市發改委批覆。

### 主線建設

小洋江站和大目灣站於 2022 年 1 月 14 日作為寧象線的先行節點工程開工建設，跨象山港海上勘探工程也同步展開。2023 年 1 月，大目灣站土建結構完工。與此同時，大徐站、塘溪站、跨象山港大橋及多個隧道工程也在該月開工建設。

## 車站

寧象線設 14 座車站，其中主線 10 座，支線 5 座（換乘站重複計算）。主線 10 座車站中，2 座為地下站，其餘為高架站。共有 2 座換乘車站。

### 車站列表

## 車輛及行車組織

寧象線列車採用市域 A 型車。列車為 4 輛編組，3 動 1 拖，最高時速 160 千米，採用交流 25 千伏接觸網供電，初期配車 18 列。線路初期計劃運營 16 小時，採用站站停和大站快車結合的運營模式，高峰在小洋江和大目灣間每小時開行 6 對站站停列車和 2 對大站快車。待 12 號線寧波西站段建成後計劃開行大目灣至寧波西站交路及梅山支線至寧波西站交路，並可能與相連市域線開行跨線車。

## 附屬設施

### 車輛基地

寧象線設置雲龍車輛段和南部新城停車場。雲龍車輛段位於雲龍鎮，鄞橫線以西，鄞城大道以北，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔本線及寧慈線以及遠期 12、13 號線及 10、11 號線部分車輛大修、架修任務。南部新城停車場位於象山濱海大道以南、天安路以西，承擔寧象線列車乘務、列檢、保養任務。

### 牽引變電所

寧象線設置雲龍、南部新城兩座 110 千伏牽引變電所兩座，分別位於雲龍車輛段和南部新城停車場內。

### 控制中心

寧象線由規劃中的寧波軌道交通新線網控制中心實施調度、指揮和監控。該控制中心位於規劃應慈路與康泰東路東延段交匯處，8 號線姜村站西北，下應南車輛段內。

## 參考資料
宁波轨道交通5号线

**寧波軌道交通 5 號線**是中國浙江省寧波市一條都市軌道運輸路線，標識色為**靛藍**。規劃中的 5 號線為環線，途徑北高教園區、國際會展中心、東部新城，鄞州工業區、南部高教園區、鄞州中心區等區域。布政站至興莊路站的東南半環被作為一期工程列入寧波軌道交通第二輪近期建設規劃。該段共設 22 座車站，均為地下站，2016 年 9 月 28 日開工建設，2021 年 12 月 28 日開通營運，成為浙江省內首條全自動營運的都市軌道運輸路線。

## 路線走向

寧波軌道交通 5 號線一期從布政站起，沿鄞縣大道過奉化江，此後經下應向北，進入鄞州工業區並穿過寧波東部新城。此後在寧波高新區進入院士路並跨過甬江抵達高教園區北區，抵達興莊路終點站。

5 號線二期起自興莊路，經莊橋、蘆港至一期起點布政站，形成環線。

## 歷史

### 規劃

寧波軌道交通 5 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將 5 號線定為寧波軌道交通的 3 條輔助線之一，但當時並未列入 2020 年前須建成的路線之一，且路線與最終規劃的路線差異較大。當時的軌道交通 5 號線為 Y 形線，主線西起望春工業區的金房，以 L 形路線經過鄞州工業區，最終到達鎮海貴駟。另有支線起自院士路，向西到達莊橋站。主線與支線總長 43.6 公里。路線除東部新城和高新區段外全部為高架線。2011 年，5 號線被列入《寧波市都市軌道運輸近期建設規劃（2013-2020 年）》中。此時，原 6 號線支線與 5 號線支線及 5 號線雙橋至石碶段形成一條環線。與此同時，西起布政，北至興莊路的 5 號線一期被納入 2013 年至 2020 年建設規劃，該段也由大部分高架改為全線地下。2013 年 11 月，一期工程獲得國務院批覆，得以進入寧波軌道交通第二輪建設規劃中實施。

### 一期建設

相比第二輪建設規劃中的其他路線，5 號線基本依照建設規劃實施。唯一的更改是將規劃中的前殷機廠縮減為前殷停車場，縮減部分通過線網資源最佳化予以解決。5 號線工程可行性研究報告於 2015 年 6 月 2 日獲得寧波市發改委批覆，2016 年 9 月 28 日開工建設。2019 年 9 月 25 日，曹隘–泗港區間成為全線首個進行盾構施工的區間，2020 年 3 月 5 日成為首個雙向貫通的區間。全線於 2021 年 3 月實現洞通並開始進入機電施工階段，5 月 31 日實現軌通，6 月 10 日實現電通。營運列車於 6 月 29 日進駐經堂庵根機廠。一期工程於 12 月 8 日通過初期營運安全評估。2021 年 12 月 24 日至 26 日，5 號線一期布政至會展中心段開放市民免費試乘，2021 年 12 月 28 日開通營運。

## 車站

寧波軌道交通 5 號線一期全部為地下車站。一期設置 8 座轉乘車站與 1 至 8 號線轉乘。

### 站名

5 號線多座車站站名因歷史傳承和辨識度的原因曾進行更改。

### 車站裝飾

5 號線一期車站裝飾以「璀璨甬都」為主題，車站空間色彩按照車站所在區域的不同而有所區分。興莊路、三官堂、盎孟港三站取材江北高教區，色彩為青色，寓意青春與快樂。院士路、會展中心、民安東路、海晏北路、柳隘五站取材高新區與東部新城，色彩為藍色，寓意科技與未來。曹隘、泗港、大洋江三站取材潘火工業區，色彩為紅色，寓意力量與進取。下應路、南高教園區、錢湖南路三站取材南高教園區，色彩為綠色，寓意寧靜與清新。鄞州區政府、鍾公廟、廟堰站三站取材南部商務區，色彩為橙色，寓意時尚與活力。雅渡、石碶二站取材周邊商住區，色彩為紫色，寓意高貴與優雅。同德路、張家潭、布政三站取材鄞西工業區，色彩為黃色，寓意希望與財富。

全線車站中，民安東路站、錢湖南路站和廟堰站為主題車站。其中，民安東路站主題為「線性曲線」，在天花板構造星空圖案，並使用燈光營造未來感。錢湖南路站主題為「繁花綻放」，以寧波市花插花為主要元素。而廟堰站主題元素為「水」，使用曲線表現水的形態，營造歡快的氛圍。

### 車站列表

## 車輛

寧波軌道交通 5 號線採用 6 輛編組的 B 型地鐵車輛，最高速度 80 公里 / 小時，一期工程共 26 列，由中車株洲電力機車生產，在寧波中車產業基地組裝。列車具備全自動無人看守運轉（UTO）能力，可自動完成喚醒、自檢、發車，為浙江省內首次應用。車輛採用釹鐵硼永磁同步牽引電機，比例行電機節能 20%。車身兩側塗有靛藍色波浪形飾帶，參照海豚出水設計。車門立柱沿用 3 號線、4 號線採用的帆船形設計，寓意為「水韻寧波、揚帆起航」。列車兩端司機室為開放式，營運時僅封閉儀錶板，乘客可在列車運轉中看到前後方路軌，隨車列管員會承擔乘客服務和列車運轉監護工作，並在緊急情況下承擔列車駕駛工作。05025 號車試驗性地設置了 OLED 電容觸控屏，可提供路線資訊顯示、交互查詢等功能。

## 行車組織

寧波軌道交通 5 號線初期、近期、遠期均採用單一交路運轉，兩端及首末班車發車時間分別為 6:00 和 22:00，同時在 6:00 從泗港站向兩端開行首班車。工作日期間，早、晚尖峰時段行車間隔為 4 分 58 秒，平峰行車間隔 5 分 52 秒，20:00 後的低峰時段行車間隔 7 分 40 秒。雙休日平峰時段（8:00-20:00）行車間隔 5 分 52 秒，低峰行車間隔則為 7 分 40 秒。

## 附屬設施

### 機廠

寧波軌道交通 5 號線一期設置經堂庵跟機廠和前殷停車場。其中，經堂庵跟機廠位於海曙區聯豐中路南側，杭甬高速公路西側，接軌布政站，承擔 5 號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務，同時承擔 4、5、6、8 號線車輛大修、架修任務。前殷停車場位於鄞州區，杭甬高速公路以北，環城南路以南，金達路以東，楊木碶河以西，八字接軌泗港站和曹隘站，承擔 5 號線列車乘務、列檢、保養任務。

### 主變電所

寧波軌道交通 5 號線與 2 號線共享雙橋主變電所，與 4 號線共享甬興主變電所，不另設主變電所。

### 號誌系統

寧波軌道交通 5 號線一度計劃採用了眾合科技提供的全自動運轉列車控制解決方案，採用了 GoA3 等級的全自動無人駕駛（DTO）技術。後改為採用中控資訊提供的互聯互通、全自動運轉與基於行車指揮的綜合監控制式的號誌系統，達到了全自動無人看守運轉（UTO）的技術標準（即 GoA4 等級）。

## 參考資料
宁波轨道交通6号线

**寧波軌道交通 6 號線**是中國浙江省寧波市建設中的一條都市軌道運輸路線。路線主要方向為東西向，起自寧波西站，串聯古林、集士港、高橋鎮、三江口、寧波高新區，最終達到北侖小港，並預留延伸至北侖中心城區。6 號線一期工程長 39.6 千米，設車站 24 座，自寧波西樞紐至紅聯站，均為地下站，計劃於寧波軌道交通第三輪建設規劃中實施。路線未來有繼續向南延伸至方橋，向東延伸至北侖城區的規劃。

## 路線走向

寧波軌道交通 6 號線一期工程起自寧波西樞紐站，此後集古路向北沿敷設，此後向東北方向轉入匯士路及望童路敷設，下穿機場路後轉入通途路向東並下穿姚江，此後沿泗洲街向東並穿過甬江，隨後再次進入通途路向東敷設，抵達福明路後輾轉進入江南公路繼續向東，下穿東環北路、鐵路北環線及繞城高速後抵達一期終點紅聯站。

## 歷史

### 規劃

寧波軌道交通 6 號線最早出現在 2003 年 8 月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，但該規劃展示的 6 號線與最終實施的路線存在較大差異。在這份規劃中，6 號線自海曙區集士港鎮至徐家漕，此後向東沿通途路過甬江，到達世紀大道後轉入江南公路，此後向東延伸至小港街道連接 2 號線。除此之外，6 號線還包括一條從望春工業區到徐家漕的機場北區支線，主線與支線總長 38.2 公里。但在寧波軌道交通第二輪建設規劃中，機場北區支線改屬 5 號線環線。在後續規劃中，6 號線的兩端均發生了變化。6 號線西端向南延伸到古林以填補原規劃 2 號線古林段取消後的功能。而在東端，6 號線代替 2 號線延伸至北侖主城區。寧波軌道交通第一和第二輪近期建設規劃中並不包括 6 號線，但在建路線和江南公路等相關道路設施在建設時均預留了 6 號線的實施條件。2020 年 12 月，6 號線一期（黃古路至紅聯）被列入國家發改委批覆的《寧波市都市軌道運輸第三期建設規劃》中。

相比線網規劃，6 號線一期建設規劃根據實際情況進行了調整。為接駁鐵路寧波西站，6 號線西端起點從黃古路改為寧波西站。北侖段經十二路至經三路三站四區間原為高架區間，為改善城市形象，經過北侖區協調推動改為地下區間，從而使 6 號線一期全部為地下線。6 號線一期工程可行性研究報告於 2022 年 9 月 30 日由寧波市發改委批覆。

### 建設

在 6 號線全線正式開工建設之前，明樓站作為先行節點，於 2022 年 6 月 28 日開工建設。古林站作為寧波西樞紐先導工程，於 2022 年 12 月 28 日開工建設，而望春橋站、經十二路站等車站也在此前後相繼開工建設。

## 車站

寧波軌道交通 6 號線一期共設 24 座車站，均為地下車站。規劃 9 座車站與與同期及前期規劃路線轉乘。

### 車站列表

## 車輛

### 列車簡介

寧波軌道交通 6 號線採用 6 輛編組的 B 型地鐵車輛，最高速度 100 公里 / 小時，初期配車 37 列。車輛具備全自動無人看守運轉（UTO）能力。

### 行車組織

寧波軌道交通 6 號線計劃初期採用大小交路營運，小交路區間為高橋南站至經十二路站，同時開行寧波西站至紅聯大站快車，高峰小時大站快車 / 大交路 / 小交路列車對數分別為 4/6/5。

## 附屬設置

### 機廠

寧波軌道交通 6 號線設置高橋南機廠和新棉停車場。高橋南機廠位於望童西路、規劃路、蒲秀路、新豐路、南環高架路合圍區域，接軌高橋南站，承擔 6 號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。新棉停車場位於江南中路以北，經十二路以西，甬江以南區域，接軌經十二路站，承擔 6 號線列車乘務、列檢、保養任務。

### 主變電所

寧波軌道交通 6 號線新設梅墟主變電所，位於新棉停車場內，此外與 1 號線共享望春主變電所。

## 參考資料
宁波轨道交通7号线

**寧波軌道交通 7 號線**是中國浙江省寧波市一條建設中的軌道交通路線。路線起自鎮海區蛟川街道北部，自東向西經過鎮海新城抵達北部工業功能區，此後自北向南經過灣頭地區、三江口，再折向東經過東部新城，最後向南到達雲龍鎮。7 號線一期工程長 38.8 千米，設 25 座地下車站，於寧波軌道交通第三輪建設規劃中實施，2022 年 1 月 5 日全線開工建設。路線計劃於二期繼續東延至北侖區境內的經三路站，與 6 號線轉乘。

## 路線走向

寧波軌道交通 7 號線一期工程南起雲龍鎮北側的雲龍站，沿鎮嵐南路向北並進入鄞州大道。此後經鄞縣大道轉入盛莫路，下穿甬台溫高速、環城南路、甬舟鐵路，抵達中山東路後向西穿生態走廊並轉入民安東路繼續向西敷設，下穿福民公園後轉入驚駕路向西並下穿甬江。此後路線沿大閘南路向北敷設，穿過姚江後沿康橋南路繼續向北敷設，此後沿鎮海大道向東敷設，直至一期終點俞范東路站。

## 歷史

### 規劃

7 號線方案最初由《寧波城市總體規劃（2004-2020）》2014 年修訂中提出，是 2006 年頒布《寧波軌道交通線網控制性詳細規劃》後寧波新增的首條軌道交通路線。2015 年公布的《寧波市都市軌道運輸線網規劃（修編）》中，該路線南起橫溪，經過東錢湖、東部新城、三江口和鎮海新城，最後抵達貴安路，同時預留通往九龍湖方向的通道。2020 年 12 月，7 號線被列入國家發改委批覆的《寧波市都市軌道運輸第三期建設規劃》中，批覆路線為雲龍站至俞范路站，不包含橫溪段和九龍湖支線，其中九龍湖支線改屬寧慈線。2021 年 11 月 11 日，7 號線工程可行性研究報告由寧波市發改委批覆。

### 建設

在 7 號線全線正式開工建設之前，福民公園站作為先行節點，於 2021 年 7 月 15 日開工建設。2022 年 1 月 5 日，7 號線全線開工建設，2023 年 1 月 31 日，貴駟–金華路區間成為首個進行盾構施工的區間。

## 車站

寧波軌道交通 7 號線設 25 座車站，均為地下車站，規劃 9 座車站與同期及前期規劃路線轉乘。

### 車站列表

## 車輛

### 列車簡介

寧波軌道交通 7 號線採用 6 輛編組的 B 型地鐵車輛，最高速度 100 公里 / 小時，初期配車 40 列。車輛具備全自動無人看守運轉（UTO）能力。

### 行車組織

寧波軌道交通 7 號線計劃初期採用單一交路營運，遠期在富強東路和寶軸西路間開行區間車。

## 附屬設置

### 機廠

寧波軌道交通 7 號線設置下應南機廠和聯群停車場。下應南機廠與 8 號線合址共建並共用試車線等設施，位於金達南路以東、首南東路以南、前塘河以北區域，接軌小洋江站，承擔 7 號線、8 號線列車乘務、列檢、保養以及臨時、定期維修任務。聯群停車場位於聯群村附近，英雄河以南、莊橋河以東、翁家小河以北區域，接軌寶軸西路站，承擔 7 號線列車乘務、列檢、保養任務。

### 主變電所

寧波軌道交通 7 號線新設下應、聯群主變電所，分別位於下應南機廠和聯群停車場內，此外與 1 號線、3 號線共享櫻花主變電所。

## 參考資料