安-24

**安托諾夫 An-24**（烏克蘭語：**Антонов Ан-24**，北約命名：**焦炭**（Coke））是一款在蘇聯時代由安托諾夫設計局開發的 44 座雙渦槳發動機動力客運與貨運用飛機。在 1959 年時進行首航的 An-24 是一款生產數超過千架的量產機種，並被獨立國協與非洲國家廣泛採用。

## 設計開發

An-24 於 1957 年開始設計。

## 衍生型號

**An-24**
: 原型機。44 座客機。

**An-24A**
: （第一次使用該型號名稱）換裝庫茲涅佐夫 NK-4 渦槳發動機，後因發動機型號取消而停止飛機型號項目

**An-24A**
: （第二次使用該型號名稱）50 座客機

**An-24ALK**
: 自動駕駛系統的導航校準驗證飛機。

**An-24AT**
: 1962 年的戰術運輸機項目，採用貨橋式尾艙門、換裝伊索托夫 TV2-117DS 渦槳發動機

**An-24AT-RD**
: 外翼安裝助推裝置的 An-24AT

**An-24AT-U**
: 1966 年項目，安裝火箭助推裝置的 An-24AT，安裝 3 個著陸減速傘

**An-24B**
: 第 2 個 50 座客機型號，簡化了襟翼

**An-24D**
: An-24B 遠程型號。60 座客機。

**An-24LL**
: 特指一架作為飛行試驗室的 An-24。

**An-24LP**
: 3 架 An-24RV 改裝為森林消防飛機

**An-24LR**
: 至少 2 架 An-24B 改裝為冰情偵察飛機

**An-24LR 'Nit'（Thread）**
: 一架 An-24B 在機身側下安裝了非常長的側射雷達（SLAR），因而得名。

**An-24PRT**
: 基於 An-24RT 的搜救飛機，共 11 架。

**An-24PS**
: 一架基於 An-24B 的搜救飛機試驗型號

**An-24RR**
: 4 架 An-24B 改裝為輻射偵察機，安裝了氣動採樣器。

**An-24RT**
: 類似於 AN-24T 安裝輔助渦噴動力。

**An-24Rt**
: 通信中繼機

**An-24RV（_Reaktivnyy [Uskoritel'] V_ – boosted V）**
: 類似於 An-24V，但在右發動機艙安裝了一台 900 公斤推力的輔助渦噴發動機。

**An-24ShT**
: 空降兵的空中指揮機

**An-24T**
: （第一次使用）戰術運輸機，但未通過野戰機場試飛考核。

**An-24T**
: （第二次使用）戰術運輸機，有腹部裝貨艙門，貨物絞車，前起落架後方的逃生艙門

**An-24T**
: 反潛裝備試驗機.

**An-24TV**
: 出口型的 An-24T.

**An-24USh**
: 7 架領航 / 空中交通管制訓練機

**An-24V-I**
: An-24B 的出口版，50 座。

**An-24V-II**
: An-24B 的出口改進版，50 座。

**An-26**
: 貨橋式尾艙門的戰術運輸機

**An-30**
: 航空攝影測量飛機

**An-32**
: 高熱高海拔的改裝發動機的貨機

**An-34**
: An-24T 戰術運輸機的最初型號，後來放棄這一型號名稱。

**An-50**
: 1960 年中期安裝 4 台伊夫琴科 AI-25 渦扇發動機。被雅克 - 40 取代。

**運 - 7**
: 中國反向工程版本

**MA60**
: 現代化支線客機

**An-24**
: 1990 年代，朝鮮改裝的空中預警機

## 使用國家和地區

赤道幾內亞、古巴、前蘇聯、中國、北韓

1969 年 12 月 29 日至 1985 年，中國購進 23 架 An-24。1966 年開始由西安飛機製造廠仿製設計，1970 年運 - 7 首飛，1982 年國家批准設計定型後轉入小批生產。

1972 年 2 月，民航廣州管理局調撥入安－24 型飛機，廣州民航的運輸機型從活塞螺旋槳向渦輪螺旋槳型轉變。1973 年民航廣州管理局使用安－24 型飛機開闢廣州－海口航線、廣州－桂林航線、廣州－長沙－杭州上海航線，後又開設廣州 — 梅州興寧航線

## 事故

### 統計

截止 2019 年，

* 全機損失：139 架次，共計 2081 人死亡
* 其他事故：13 架次，共計 60 人死亡
* 劫機：34 架次，共計 5 人死亡

### 涉及 An-24 的事故列表

* 1976 年 1 月 21 日　民航廣州管理局（現中國南方航空）第六飛行大隊安－24 型 492 飛機，執行廣州－長沙－杭州－上海航班任務，在長沙機場降落時在距機場 10 公里的九華鄉興隆大隊墜地失事，機組 8 人、旅客 34 人全部遇難。
* 1980 年 3 月 20 日，民航成都管理局（現中國國際航空西南分公司）昆明獨立中隊 An-24 型 484 號飛機，執行昆明 - 貴陽 - 長沙航班，在長沙大托鋪機場著陸時復飛失敗墜地造成一等事故。
* 1985 年 1 月 18 日，民航華東管理局（現中國東方航空）所屬的安 24 型 434 號飛機執飛 5109 號班機由上海經南京、濟南前往北京。在濟南機場進近時因機組人員復飛時操作不當而失速墜毀，除 1 名乘務員和 2 名旅客倖存外，機長王秋熙和機組成員 6 人、旅客 32 人，全部遇難，其中有香港旅客 2 名，英國旅客 1 名。飛機報廢。
* 1986 年 12 月 15 日，民航西安管理局（現中國東方航空西北分公司）An-24 型 3413 號飛機執行蘭州 - 西 An - 成都航班，從蘭州中川機場起飛後因天氣原因返航，著陸時失事，乘客 6 人死亡的一等事故。
* 1989 年 8 月 15 日，民航華東管理局所屬的民航江西省管理局（中國東方航空 5510 號班機）為一架 An-24RV（編號 B-3417），執行上海 —— 南昌航班任務，在上海虹橋國際機場起飛後不久即墜河，機組 8 人，旅客 32 人，除 2 名乘務員和 4 名旅客倖存外，其餘 34 人全部遇難，飛機報廢。
* 2013 年 2 月 13 日，烏克蘭南部航空 8971 號班機為一架 An-24（編號 UR-WRA），在頓涅茨克墜毀，導致 5 人死亡，47 人生還。
* 2019 年 6 月 27 日早晨，安加拉航空公司一架 An-24 客機在飛行中其中一台發動機發生故障，在下安加爾斯克機場緊急迫降時，飛機衝出跑道撞到污水處理建築。飛機起火，兩名飛行員遇難，19 人被送往醫院。

## 技術規格

_數據來源：_ 

**基本諸元**

* **乘員：** 4
* **載客量：** 50
* **長度：** 23.53 公尺（77 英呎 3 英吋）
* **翼展：** 29.2 公尺（95 英呎 1 英吋）
* **高度：** 8.32 公尺（27 英呎 4 英吋）
* **翼面積：** 74.97 平方公尺（807 平方英呎）
* **空重：** 13,300 公斤（29,321 磅）
* **總重：** 21,000 公斤（46,300 磅）
* **發動機：** 2 × Ivchenko AI-24A Turboprop engines，1,902 千瓦（2,550 匹馬力） 每個

**性能**

* **巡航速度：** 450 公里 / 時（280 英里 / 時）
* **航程：** 2,761 公里（1,716 英里）
* **實用升限：** 8,400 公尺（27,560 英呎）

## 參見

* An-26
* An-32
* An-132

**類似型號**

* 運 - 7
* 伊爾 - 112
* G.222
* CN-235
* C-295
* C-8

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* Airliners.net （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）