头道沟站

**長春站**位於中華人民共和國吉林省長春市寬城區，於清光緒三十三年（1907 年）建成啟用。目前為中國鐵路瀋陽局集團有限公司直屬的客運特等站，位於京哈鐵路 1003km 處。長春站是長圖鐵路、長琿城際鐵路的起點站。

## 歷史

1896 年 6 月，沙皇俄國在和清政府簽定的《中俄密約》取得了在中國東北修築東清鐵路的特權。1898 年 5 月，東清鐵路築路團隊在長春舊城西約 10 公里的二道溝修築寬城子車站，同時還在車站周圍 1 平方公里範圍的附屬地內修建了貨物處、護路警察住房、水塔、教堂、學校、俱樂部、商店、兵營等設施。車站舊址現位於中車長春職工醫院附近，現僅存售票房。

### 第一代站房

1905 年日俄戰爭結束後，日本取得原中東鐵路的南部支線（即南滿鐵路），俄國以 56 萬盧布保留中長鐵路寬城子站的所有權，日本利用此款在距寬城子站的 2 公里外修築臨時長春站。1907 年，日本在長春市頭道溝與二道溝之間收購併設立了面積 5.6 平方公里「滿鐵附屬地」，並在寬城子車站南面建成臨時的長春停車場。臨時車站於 1907 年 8 月建成，自 9 月 1 日起與東清鐵路南滿支線北段相連，辦理客運。與此同時，日方又在位於長春站現址處購置土地興建正式車站及滿鐵附屬地。正式站於 1907 年 11 月 3 日開設貨運業務；12 月 1 日窄軌的南滿鐵路（1908 年改為標準軌）開通，長春站開辦客運業務。車站當時稱為「**長春停車場**」，是一座盡頭式車站，同時原臨時車站更名西寬城子停車場。而東清鐵路公司為實現寬軌長濱線與准軌長大線之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝站台。

1909 年 2 月 23 日，日屬南滿長春車站與俄屬中東鐵路寬城子車站的聯絡線建成通車，西寬城子停車場同時被撤銷。1912 年 10 月 22 日准軌吉長鐵路通車，在日屬滿鐵長春站東側設吉長鐵路長春站（現長春東站），車站亦建成通往該站的聯絡線。為避免與中國運營的吉長鐵路混淆，當時當地居民多以「**日本站**」稱呼本站。

1913 年 3 月，由滿鐵投資 32 萬元，面積 4000 平方米的長春站大樓動工興建，1914 年 5 月竣工。設計者為青木菊治郎和平澤儀平。其前有一個站前圓形廣場，直徑 100 間（182 米）。至 1914 年，長春站總占地面積為 90.82 萬平方米，站內設專用線 15 條。1919 年 6 月，車站建成連接 1、2 站台間、長 43.2 米的地下通道。

1921 年長春停車場更名**長春站**。

1932 年 11 月 1 日，長春站改稱**新京站**。1935 年 3 月，蘇聯把中東鐵路全部出售給南滿洲鐵道，3 月 23 日滿鐵接管了寬城子車站。同年 8 月 31 日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的鐵路改軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。1935 年 10 月底，長春站內的三、四站台的地下通道完工；11 月 1 日，長白鐵路正式通車，長春站從此成為四個方向的鐵路交叉點，同時往哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉。同年 12 月，車站西道口立交橋完工。

1945 年日本戰敗，滿洲國覆滅，新京站復更名為長春站。國共內戰時期，線路因戰爭而損毀嚴重。1951 年中蘇共管中長鐵路管理局組織修複線路，徹底廢棄小南至寬城子的舊線。

1958 年到 1960 年長春站曾進行過進行了擴建改造工程。

長春站於 1975 年到 1976 年期間對下行車場了進行改建工程，1981 年又新建第二條旅客地下通道；1985 年，延長了二、三站台和站前 6、8、9 三條客車到發線。1986 年車站在上行調車場安裝了減速頂，同時新建貨運零擔中轉貨場。

### 長春新客站

1992 年 5 月 26 日，由於既有設施不堪應用，有 85 年歷史的長春站站房以爆破方式拆除。7 月 1 日長春新客站工程動工，並於 1995 年 9 月建成啟用。同時建成的還有建成高架候車室。高架候車室寬 115.8 米、南北跨渡 96 米，面積 10459 平方米，內設 4 個子候車室。其中 1、2 候車室面積 1580 平方米，3、4 候車室 1430 平方米，中央通廊寬 12 米。車站站場規模雙向橫列一級四場，客場規模 4 台 9 線。

1999 年 8 月長春北站全面開通，分流了本站的大部分編組車流。

由於新車站建成不久便存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統及中央空調系統不靈等諸多問題，鐵路和地方政府於 2003 年 8 月共同投資對長春站主站舍進行改造，同時擴建長春站北站房。整個工程於 2003 年 9 月 18 日啟動，2004 年 6 月 30 日全面竣工。

2007 年，長春站大樓外牆重新裝修，瓷磚罩面改為石材罩面。

哈大高速鐵路開工建設後，2008 年車站又開始新一輪站場改造，工程內容包括新建高速場和北廣場。2012 年 9 月 20 日：長春站北出入口改造完畢並投入使用，與長春站長白路候車室共同辦理客運業務，同時原南出入口進入施工階段暫停使用。2013 年 11 月 25 日 7 時 20 分車站南廣場改造工程竣工並恢復使用，長春站實現了南北全面貫通。

## 車站設施

### 站房

長春站設有南北兩座站房，總建築面積 58000 平方米。長春站南站房分為主站房和綜合服務樓兩部分，呈大鵬展翅型，大樓頂部中軸線的位置建有一座鐘塔。主站房共計 2 層，局部設有夾層，站前廣場側 282 米、股道側寬 309 米、進深 27 米；綜合樓主體最高為十一層、兩翼部分主要為 8 層，寬 140 米、進深 12 米。

站內設有售票廳 3 個、行車指揮中心 1 個、客運綜控室 1 個以及高架候車室 1 座。高架候車廳連接南北站房，長 224 米、寬 108 米，共有座椅 4000 個，可以同時容納 15000 人候車。候車廳內設有「春之約」服務台、「輪椅姐」朱立紅愛心服務室等設施。

* 北一售票廳：18 個售票窗口（自西向東編號 76-92），6 台自動售票機（編號 7-12），提供藍色磁卡票。另有數個面向室外的售票窗口，提供藍色磁卡票。
* 南一售票廳：含 14 個售票窗口（編號 61-74），6 台自動售票機（編號 2-6），提供藍色磁卡票；4 台自動取票機，只辦理網際網路購票取票業務，提供紅色軟紙票，編號 247-250。
* 南二售票廳

### 站場

長春站站場分為高速場和普速場，兩場設到發線共 22 條、上下行正線各 1 條、牽出線 5 條。站場設高站台 9 座，編號 1-16，其中 1-8 站台為普速場、9-16 站台為高速場，被無站台立柱雨棚覆蓋。站場東南側為信號樓。

## 旅客列車目的地

長春站是京哈鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、長琿城際鐵路、哈大客運專線的客運特等站。

長春站截至 2018 年 4 月每日接發 127.5 對動車、96 對普速旅客列車和 56 對貨物列車。除辦理客運業務外，長春站還辦理部分車流的解編作業和多條專用線列車的取送，是長春鐵路的輔助編組站。

### 相關列車

* Z61/62 次列車
* Z211/212 次列車
* 北京 - 長春動車組列車
* 京吉高速動車組列車
* K2288/2285、K2286/2287 次列車
* T122/123、T124/121 次列車

## 車站組織結構

長春站為瀋陽局集團的直屬站，設運轉、客運、貨運、裝卸四個車間，下轄長春站、長春西站和龍嘉站。上述業務部門之外，長春站設辦公室、檔案室、黨辦、武裝部、教育室、工會、團委、醫務室、技術室、安全室、勞資人事室、軍代處等科室。

## 接駁交通

* 北樞紐工程，2009 年 6 月 26 日上午開工典禮，2012 年 5 月末全部完工。地面廣場面積為 34046 平方米，地下部分總建築面積為 81446 平方米。地面廣場為公交車上下客區、計程車和社會車輛下客區及出站廣場。地下一層建築面積為 45418 平方米，設有東西兩側 140 個雙配置計程車候車停車位、配套服務及換乘大廳和兩條通道，分別連通鐵北二路北部片區、南北廣場的東西兩條市政通道及穿站房通道。地下二層為地鐵 1 號線和輕軌 4 號線換乘大廳及 400 個社會車輛停車位，建築面積為 36028 平方米。地下三層為輕軌 4 號線站台層、地鐵 1 號線設備層。地下四層為地鐵 1 號線站台層。
* 南樞紐工程。2010 年 7 月開工。站前廣場 2014 年 5 月 19 日開工，預計工期 3 年半。長春站南廣場地下四層 0.39 萬平米為地鐵 1 號線站台層、地下三層 2.05 萬平米為輕軌 3 號線站台層與社會停車場、地下二層 2.05 萬平米為輕軌地鐵聯合站廳層與社會停車場、地下一層 4.3 萬平米為地鐵 1 號線及輕軌 3 號線換乘站廳 / 交通層。
* 貫穿火車站西側地下的南北大通道 2009 年 6 月開工，2009 年 12 月土建完工。

## 周邊

* 春誼賓館
* 春鐵大廈
* 中國農業銀行、中國郵政儲蓄銀行在長春站南出口附近設有儲蓄所，交通銀行、浦發銀行在此亦設有 ATM 機。

## 相鄰車站

## 參考資料