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大峽谷國家公園

**大峽谷國家公園**（英語：**Grand Canyon National Park**）是美國西南部的國家公園，在 1979 年被列為世界自然遺產，以深達 1500 公尺，由科羅拉多河耗費萬年所切割出來的科羅拉多大峽谷景觀聞名於世。位於美國亞利桑那州的西北角。整個大峽谷走向為東西向，總長有 454 公里，寬度從最窄的 6 公里到 25 公里。將大峽谷分為南緣跟北緣。整個國家公園總面積為 1,217,403 畝。在地形上是高原地形，該地的高原稱為凱巴布高原（Kaibab）。

大峽谷國家公園是 1908 年美國總統羅斯福所提倡與規劃的，初時只叫做國家紀念公園，在 1911 年劃立了國家保護區。

1919 年的 2 月 26 日，經過美國國會的法案通過，正式將大峽谷最深、景色最壯麗的一段，約有 170 公里長度的區域，成立了大峽谷國家公園，並建立起步道系統、生態與地質學的教育研究系統。

目前大峽谷國家公園是全美最受歡迎的國家公園之一，據統計，每年的參觀人次有 400 多萬。

## 參觀大峽谷國家公園

大峽谷國家公園分南北兩部分，南緣一年四季開放，有許多遊客服務；北緣海拔比南緣稍為高一點，冬天下雪較厚，因此只有夏天開放，自然環境也保持得比較原始，沒有任何公共運輸可抵達。大部分人參觀大峽谷都只去了它的南緣。

大峽谷南緣距離內華達州的拉斯維加斯及亞利桑那州的鳳凰城車程約 5 小時。此外，大峽谷南緣還有火車站和小型飛機場，可以乘觀光火車（大峽谷鐵路）或駕駛私人小飛機抵達。無論那一種交通工具都只能帶你到大峽谷的邊緣，只有步行小徑才可以通往峽谷底下。由於峽谷非常深，站在峽谷邊緣只有少數幾處地方能窺見峽谷底的科羅拉多河。要是從一緣走下峽谷，再從另一緣走上來，至少需要一星期時間，把食物、水、帳篷、睡袋等都背下去，沿途在野地露營。由於上來時比下去時要辛苦多了，因此若 1/3 的水喝完了，或 1/3 的食物吃完了，或 1/3 的體力用完了，就該往回走了。峽谷底有許多瀑布、激流、沙灘、小型峽谷等，非有充沛體力走下去無法享受。

即使你沒有體力或時間走下峽谷底，也可以沿著峽谷邊緣走一小段的遠足徑。大峽谷南緣有穿梭巴士，夏天旺季時最靠裏的一段路會被劃分出來只允許穿梭巴士行走。這條線上最後一站的景點跟先前的都不一樣，它讓你毫無阻礙地俯視科羅拉多河澎湃洶湧的景象。大峽谷南緣還有數個遊客中心和小型博物館，介紹大峽谷的地質、地貌、生態、化石、人文歷史等，很值得參觀。

大峽谷北緣臨近猶他州的地方還有兩個國家公園：錫安國家公園（Zion National Park）及布萊斯峽谷國家公園（Bryce Canyon National Park），所以一般參觀大峽谷北緣時會順路參觀它們。這幾個公園都位於科羅拉多高原的邊緣：大峽谷最底層的岩石是地球上最古老的岩石；大峽谷最上層的岩石是錫安峽谷最底層的岩石；錫安峽谷最上層的岩石是布萊斯峽谷最底層的岩石；布萊斯峽谷最上層的岩石是地球上最年輕的岩石。因此若能參觀這三個國家公園，則能對地球的地質時代作一整體的認識。

## 大峽谷國家公園所面臨的問題

### 水流問題

科羅拉多河在大峽谷的上游和下游均被建造水壩攔截，影響了正常的水流。上游是格倫峽谷水壩，形成鮑威爾湖；下游是胡佛水壩，形成蜜德湖，主要供水給位於荒漠中的拉斯維加斯。這些水壩不僅限制了各種魚和其他生物的活動，更重要的是它攔截了所有大洪水。大峽谷的許多地形過去都是由這些大洪水所塑造出來的，如今水流變慢變少了，許多地形就被改觀了，直接影響到大峽谷的生態環境。比方說，因為缺乏由大洪水所帶來的大量泥沙，大峽谷底部的許多沙灘都在消失當中。近年來，科學家們開始在格倫峽谷水壩作有限度的實驗性的排洪，對恢復大峽谷的原始地貌有很大的幫助。

### 空氣污染問題

大峽谷周圍大城市所產生的空氣污染直接影響著大峽谷的景觀：因為視野開闊，峽谷兩岸又有一定距離，所以空氣污染問題常常像是被放大了似的在此特別明顯。空氣品質好的時候，峽谷對岸清晰可見；空氣污染嚴重的時候，峽谷對岸像是被籠罩在一層霧中。這個問題不好解決，因為國家公園管理局無權過問各大城市的空氣污染排放量，各大城市也不對甚麼「世界遺產」的空氣品質負責。大峽谷只好一廂情願地期盼著各大城市嚴格限制並大副降低其空氣污染排放量，聽命於當時的風向、風速等自然條件了。

### 生態系統問題

自從西方人發現大峽谷以來，大峽谷的物理環境已被改變了許多，如前兩段所說的水流問題和空氣污染問題，這些改變都直接影響到大峽谷的生態環境。人類的活動又迅速地引進了許多外地的生物，它們與當地原有生物激烈競爭。這一切都破壞了大峽谷的生態系統平衡。

## 姊妹公園

* 河南雲台山

## 圖片

* *

## 參見

* 大峽谷
* 科羅拉多河
* 科羅拉多高原
* 世界七大自然奇觀
* 美國世界遺產列表

## 參看書籍

* 梁丹丰，《穿越大峽谷》，大地出版社，1985 年。ISBN 6694602383

## 參考資料

## 外部連結

* 大峽谷國家公園官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 英文
* 大峽谷國家公園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 中文
大峽谷大學

**大峽谷大學**（英語：Grand Canyon University）是美國一所中型私立的宗教大學，位於亞利桑那州鳳凰城。學校提供在校和網絡本科，及研究生教育課程。學校為 1949 年建立，目的是為宗教人士提供受高等教育。

## 學校排名

根據 2007 年 CNN 的報導，大峽谷大學被列入美國最佳前 5 大線上商業大學排行榜。

在 2021 年的 US NEWS 的全美大學排行榜中，大峽谷大學位列第 298—389 名。2017 年，該大學曾在最佳學院中被列為二級大學，現被歸類為國立大學。

## 認可機構

* 美國教育部
* 中華人民共和國教育部
* 中華民國教育部

## 參考文獻

## 外部連結

* 大峽谷大學官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GCU Student Portal（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大峽谷天空步道

**大峽谷天空步道**（**Grand Canyon Skywalk**，官方舊譯名「空中玻璃走廊」，另有「天際行」等非官方譯名）是位於美國大峽谷西緣瓦拉派印第安保護區內的一個人工觀光景點，是世界上第一個空中玻璃懸掛式的觀景走廊，以一個 U 字形建構於峽谷懸崖邊緣，最遠處距懸崖邊緣約 20 公尺，其下為深約 1,200 公尺的壯麗峽谷及科羅拉多河，是世界最高的空中走廊。從 2007 年 3 月 28 日開始正式營運，參觀費用為每人 25 美元。

## 建造

天空步道由出身上海的美籍華裔商人金鵡（David Jin）所構思，結合來自拉斯維加斯的工程設計團隊於 2004 年 3 月開始興建，2007 年年初完工，耗資約 4000 萬美元。天空步道為 BOT 建案，所有權歸瓦拉派部族，出資興建的業者有 25 年的營運權。

天空步道向外伸展的主體結構為 U 字形鋼柱，固定兩腳打入石灰岩壁的基樁約 14 公尺深，總共耗費 100 多萬磅（約 450 公噸）的鋼材。走廊鋪設有厚達 10.2 公分的透明玻璃作為地板與兩側圍欄。結構強度可承受時速 160 公里的八面強風及發生於 80 公里內的芮氏規模 8.0 的地震。不過為了安全與觀光品質，業者規定的上限只允許同時 120 人進入，而且會發給每個遊客特殊的鞋套，以避免遊客滑倒及刮傷透明玻璃。

## 爭議

空中走廊的計劃和興建過程在瓦拉派內部以及與其他周邊部族之間引發爭議。部族內的反對者認為這項計劃會破壞神聖的土地，支持者則認為建設能為當地帶來更多收入，解決高失業率等問題。其他的部族成員對於空中走廊則沒有特別的意見，但對於可能造成過度開發及缺乏永續利用性感到擔憂，例如開發計劃和大峽谷國家公園鄰近區域所使用的水源並非來自科羅拉多河，而是利用管線或車輛從其他地方運輸過來。

部族之外的人士，包括亞利桑那州的環境保護團體以及前國家公園官員在內，認為這項計劃對當地自然環境造成衝擊，破壞了大峽谷的景觀；有些人將空中走廊計劃視為是對瓦拉派部族的一種諷刺，因為該部族一直認為他們是大峽谷最佳的守護者。部族領袖認為每年有 450 萬名遊客造訪國家公園區域已經對該地區造成負擔，而部族也需要開闢財源。目前每年約有將近 20 萬名遊客造訪瓦拉派部族保護區，而收入來源主要是岩緣（峽谷邊緣）婚禮與高空彈跳。他們曾經試著在當地開設賭場，但最後無法成功帶來經濟效益。

## 軼事

* 伯茲・艾德林主持開幕儀式

 

## 注釋與資料來源

## 外部連結

* Grand Canyon Resort Corporation. Skywalk at Eagle Point. [2023-01-17]. （原始內容存檔於 2019-06-10）.
大峽谷州立大學

**大峽谷州立大學**（英語：Grand Valley State University，簡稱：GVSU、GV 和 Grand Valley），又譯格蘭谷州立大學、格蘭威利州立大學、格蘭維利州立大學、偉谷州立大學、大河谷州立大學，是位於美國密西根州艾倫代爾的一所本科公立大學，由密西根州議會在 1958 年倡議、1960 年正式成立、1963 年開學。2018 年《美國新聞與世界報道》在「中西部地區大學」排名中將其列在第 29 位。

## 校區

大峽谷州立大學有三個校區，主校區在艾倫代爾，兩個衛星校區分別位於密西根州的大急流城和荷蘭。此外在馬斯基根、底特律和特拉弗斯城有教學點。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* Official Athletics website
* Young Lords in Lincoln Park Collection（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大峽谷村_(亞利桑那州)

**大峽谷村**（英語：Grand Canyon Village）是位於美國亞利桑那州可可尼諾縣的一個人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 2004 人，而該地的面積約為 34.71 平方千米。

## 地理

大峽谷村的座標為 36°02′57″N 112°09′24″W，而該地最高點為海拔高度 2074 米（即 6804 英尺）。

## 參考文獻
大峽谷組曲

**《大峽谷組曲》**是美國作曲家費爾德・葛羅菲於 1929 年至 1931 年間創作的管弦樂組曲。共有五個樂章，每個樂章各自描述美國大峽谷的一種景觀特色。

## 背景

### 創作過程

葛羅菲於 1916 年時造訪了大峽谷，並在那裡觀賞日出。四十年後，他在一次廣播的訪談中說道：

> 
> 我一開始看到黎明，是因為我們前一天晚上就到那邊露營。在一片寂靜中，我像是被咒語迷住了，你知道，因為當天空變得逐漸明亮，你可以聽到鳥鳴，大自然緩緩甦醒。突然之間，賓果！太陽就在那裡出現了。那種感覺難以言喻。
> 
> 

極受震撼的葛羅菲決定要著手寫一首曲子，以音樂來描述內心的感動。雖然為大峽谷所作的曲子必須要安排在他手邊的工作都完成以後，但許多年以後，他終究是完成了。葛羅菲如此自述：

> 
> 這變成了一種執著。那裡土地的豐富多彩和人民粗獷的樂觀情緒激發了我的想像力。我決心有一天一定要把這一切都化為音樂。
> 
> 

### 首演

此曲首演日期為 1931 年 11 月 22 日，地點在芝加哥的斯圖貝克劇院，由保羅・懷特曼指揮。

首演的版本是為約 20 人的小型管弦樂團所作。1934 年時，葛羅菲將此曲重新配器，新版本由規模更大的管弦樂團演奏。這也是流傳後世、較廣為人知的版本。

## 結構

組曲的五個樂章如下：

一、日出

二、彩繪沙漠

三、在小徑上

四、日落

五、雲暴

## 參考資料
大峽谷鐵路

**大峽谷鐵路**（**Grand Canyon Railway**，**GCRX**）是一個連接美國亞利桑那州威廉斯和大峽谷國家公園南緣的鐵路。

## 歷史

### 聖塔菲鐵路時代

1901 年時，艾奇遜，托皮卡和聖塔菲鐵路（Atchison, Topeka and Santa Fe Railway）建立了一條從亞利桑那州威廉斯到大峽谷鎮南緣的支線鐵路。首班車於同年 9 月 17 日發車。這條全長 103 公里的鐵路當時的票價是 3.95 美金。而當時的美國環保運動領袖約翰・繆爾則提出了該鐵路會使當地自然環境受影響的批評。為了服務旅客，聖塔菲鐵路公司於大峽谷南緣距離車站只有約 6 公尺處建立了艾爾多瓦飯店（El Tovar Hotel），並於 1905 年 1 月開業。

第二次世界大戰後因為公路運輸的影響，聖塔菲鐵路於 1968 年 7 月開出最後一班客運列車，而該班列車甚至只載了 3 位旅客；不過聖塔菲鐵路仍使用該鐵路進行貨物運輸直到 1974 年，後來整條路線荒廢。

鐵路線荒廢後在 1977、1980 和 1984 年曾有企業計畫將鐵路恢復客運，但並未成功。

### Max and Thelma Biegert 時代

1988 年，一對來自亞利桑那州鳳凰城的夫妻 Max and Thelma Biegert 購下了這條鐵路，並於 1989 年以獨立的公司營運，不再屬於聖塔菲鐵路。首班列車是 1989 年 9 月 17 日開出以紀念該鐵路的第一班列車。而新的鐵路公司開業時 Biegerts 夫妻成立了一家專門的航空公司將遊客從加州、拉斯維加斯和鳳凰城送到旗桿市讓遊客方便搭乘大峽谷鐵路。

大峽谷鐵路除了聖誕節以外每天都載運數百位旅客往返大峽谷。2006 年時有約 24 萬人次搭乘。

而保存下來的聖塔菲鐵路車站現由大峽谷鐵路公司管理，並且在特定節日開行 Seasonal Polar Express 等特別列車。並且和美鐵的鐵路車站以一天兩班的 Thruway Motorcoach 接駁車連絡以搭乘美鐵的西南酋長號列車。

大峽谷車站則由美國國家公園管理局所有，並且至今仍是該鐵路的北端終點站。

大峽谷鐵路修復了數台 1970 年代的 EMD F40PH 柴油機車進行定期運轉，客車則布置成 1950 年代的風格。旅程的回程中加上了模擬美國舊西部火車搶劫的劇情。

在冬季時（11 月到翌年 1 月），大峽谷鐵路則行駛從威廉斯車站到北方距離 30 公里「北極車站」的 _The Polar Express_ 列車。2008 年冬季列車載運了 78000 人次旅客。

 
2006 年，Max and Thelma Biegert 宣布將出售大峽谷鐵路和相關的餐廳、旅館等服務設施。

### Xanterra 時代

2006 年 9 月 21 日在科羅拉多州丹佛的 Xanterra Parks & Resorts 成功購下大峽谷鐵路。這家公司預計將大峽谷鐵路和它原本在大峽谷國家公園南緣的服務相結合。

#### 蒸氣機車運行模式轉變

2008 年 9 月 Trains 雜誌報導 Xanterra 將不再行駛蒸汽機車。這個決定是因為 2000 年以後能源危機和經濟衰退的結果，雖然對外宣稱是因為環境因素的決定。之後該鐵路上的 29 號和 4960 號蒸汽機車都在威廉斯車站靜態展示。不過 2009 年 9 月 19 日開始又重新在特定日期行駛蒸汽機車，燃料則改為植物提煉的生質油。

### 菲利浦・安舒茨時代

2008 年 6 月 24 日，菲利浦・安舒茨宣布將收購 Xanterra 公司，並於 9 月 25 日完成收購。

## 運行模式

大峽谷鐵路除了 12 月 25 日之外，每天都有列車往返於威廉斯和大峽谷南緣之間。每日上午 09:30 自威廉斯開車，11:45 到達大峽谷南緣。下午 03:30 自大峽谷開車，05:45 到達威廉斯。

## 國家史蹟名錄指定

大峽谷鐵路已於 2000 年列入國家史蹟名錄，而大峽谷車站是另外獨立列入。

## 參見

* _艾爾多瓦飯店_
* 科羅拉多大峽谷區歷史
* 保存鐵路列表

## 參考資料

## 外部連結

* Grand Canyon Railway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） official website
* More History of Line（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崀镇

**大崀鎮**，是中華人民共和國廣東省清遠市陽山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年人口 8081 人。

## 行政區劃

大崀鎮下轄以下地區：

松林村、​振民村、​琶逕村、​木家塘村、​沙田村、​大崀村、​茶坑村和坑塘村。

## 參考資料
大崇乡

**大崇鄉**可以指：

* 大崇鄉 (洪江市)，中華人民共和國湖南省懷化市洪江市下轄的鄉
* 大崇鎮，中華人民共和國四川省涼山彝族自治州會東縣下轄的鄉
大崇乡_(会东县)

**大崇鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州會東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大崇鄉下轄以下地區：

大崇街社區、​崇興村、​大花村、​大興村、​煙棚村、​小田村、​半山村和自洪村。

## 參考資料
大崇乡_(洪江市)

**大崇鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市洪江市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大崇鄉下轄以下地區：

民主村、​赤溪村、​石板橋村、​岩腳村、​盤龍村、​砂溪村、​蘭家坪村、​和平村和小龍江村。

## 參考資料
大崎

**大崎**可能指：

* 地名
  * 大崎市
  * 大崎町
  * 大崎 (品川區)
  * 大崎 (埼玉市)
  * 大崎里 (官田區) 台南市官田區的大崎地區
  * 大崎村 (寶山鄉)
  * 大崎村 (民雄鄉)
  * 大崎 (滿洲鄉)
* 人名
  * 日本的一個姓氏
* 天文
  * 小行星 3626
* 鐵路車站
  * 大崎車站
大崎_(品川區)

**大崎**（日語：大崎／おおさき_Ōsaki_ \*/?）是日本東京都品川區地名，屬大崎地區。現行行政地名為大崎一丁目至大崎五丁目。住居表示實施區域。2013 年（平成 25 年）8 月 1 日為止的人口為 13,474 人。郵遞區號 141-0032。

## 地理

位於品川區北部，大崎站為中心的區域。僅大崎一丁目位於山手線內，二丁目至五丁目都位於山手線外側。

東北側有目黑川流經，形成與北品川地區之間的自然邊界。西北側的東急池上線路廊是與西五反田地區的邊界。同線的大崎廣小路站是大崎四丁目、大崎五丁目與西五反田一丁目、西五反田八丁目交會點。東京都道 317 號環狀六號線（山手通）為聯繫大崎廣小路站、大崎站與北品川地區之間的重要道路。

## 歷史

現在的大崎二丁目、大崎三丁目相當於眺望目黑川的高地，自古時就蓬勃發展。西品川三丁目附近地區為居木橋遺址，曾出土繩文時代的土器與貝塚等。

室町時代，作為品川宿往多摩地域的街道，目黑川上架起居木橋（いるきばし）。現在居木神社周邊形成聚落。

1889 年（明治 22 年）施行市制町村制，荏原郡上大崎村、下大崎村、桐谷村（現西五反田四丁目至七丁目附近）、谷山村（現西五反田三丁目至二丁目、大崎四丁目附近）、居木橋村（現大崎一丁目至三丁目附近）合併成立大崎村。1901 年（明治 34 年）大崎站開業。1908 年（明治 41 年）町制施行，成立大崎町。1932 年（昭和 7 年）編入東京市，舊品川町、舊大井町區域一同成立品川區。舊大崎町區域下分上大崎、下大崎、五反田、大崎本町、西大崎、東大崎等町名。1967 年（昭和 42 年）實施住居表示，大崎駅站周邊的東大崎區域改為大崎一 - 五丁目，上大崎以外的町名編為西五反田與東五反田。

大崎站周邊的大崎地區與山手線沿線相比是較為安靜的地區。但自 1980 年代起，本地逐漸發展。1980 年代後半，大崎站東口地區再開發，大崎新城、Gate City 大崎等複合設施相繼開業，一躍成為東京副都心之一。接著埼京線進入、東京臨海高速鐵道臨海線開通、湘南新宿線開始運行，與品川成為山手線南端的交通要地。

大崎站西口再開發工程方面，2007 年 10 月於明電舍舊址的 ThinkPark（地上 30 層）開幕。2011 年 3 月索尼舊大崎西技術中心舊址的索尼城大崎 (地上 25 層) 開幕。

### 地名由來

大崎地名應是源自江戶時代。主要說法是此地地形沿續秩父山，稱為「尾崎」，因誤傳而變為大崎。但當時所指的大崎地區是現在的 JR 目黑站附近（上大崎村）至五反田站北側（下大崎村）。

## 交通

* 鐵路
  * 大崎站－JR 山手線、埼京線、湘南新宿線、東京臨海高速鐵道臨海線
  * 大崎廣小路站－東急池上線
* 道路
  * 山手通（東京都道 317 號環狀六號線）

## 設施

* 警視廳大崎警察署
* 立正大學
* 大崎新城
  * O 美術館
  * 東京新大谷飯店
* Gate City 大崎
* 藝術村大崎（アートヴィレッジ大崎）
  * 前塔（フロントタワー）－日立系統本社
  * 中央塔（セントラルタワー）－伊藤忠技術解決方案大崎辦公室、Nippon Access、Toby 工業、賽靈思日本法人本社、日立系統
* ThinkPark（ThinkPark Tower）
* 大崎中心大樓－新日鐵住金工程、AOI Pro.、Viewcard 本社
* 索尼城大崎

## 備註

## 相關條目

* 大崎副都心
大崎上島町

**大崎上島町**（日語：大崎上島町／おおさきかみじまちょう_Ōsakikamijima chō_ \*/?）是位於廣島縣南部沿海藝予諸島上的一町，屬豐田郡，轄區以大崎上島為主，還包括周邊數個無人小島。產業以漁業和漁船造船業為主，由於島上平地不多，多為山坡地，現也致力於蜜柑、廣島檸檬水果的栽種。

## 人口

## 歷史

### 沿革

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：豐田郡大崎中野村、大崎南村、東野村、西野村。
* 1917 年 4 月 1 日：大崎中野村改名為中野村。
* 1920 年 1 月 1 日：中野村的部分地區與東野村的部分地區合併為新設置的木之江町。
* 1943 年 10 月 1 日：木之江町改名為木江町。
* 1955 年 3 月 31 日：
  * 中野村與西野村合併為大崎町。
  * 木江町與大崎南村合併為新設置的木江町。
* 1964 年 4 月 1 日：東野村改制為東野町。
* 2003 年 4 月 1 日：大崎町、木江町、東野町合併為**大崎上島町**。

### 變遷表

## 觀光景點

* 大串海水浴場
* 神峰山
* 海與島的歴史資料館

## 教育

### 高等學校

* 廣島商船高等專門學校
* 廣島縣立大崎海星高等學校

## 姊妹、友好都市

### 日本

* 中頓別町（北海道枝幸郡）
* 武藏野市（東京都）

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 大崎上島町觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崎乡

**大崎鎮**是中華人民共和國湖北省黃岡市羅田縣下轄的一個鎮。

2013 年，湖北省民政廳批覆同意撤銷大崎鄉，設立大崎鎮。

## 行政區劃

大崎鎮下轄以下村級行政區劃單位：

李婆墩村、​崗背畈村、​盧家沖村、​花河邊村、​溢流河村、​陳家畈村、​亂石窠村、​祁祥嶺村、​項家河村、​泗泊河村、​余家山村、​三解元村、​大城坳村、​平頭嶺村、​祁家沖村、​盧家山村、​西城崗村、​劉家廟村、​雙河口村、​牌樓垸村、​土庫倉村、​黃土嶺村、​花橋河村、​侯家山村、​陳家河村、​毛田村、​大屋村、​汪家河村、​燕子岩生活區和周家山生活區。

## 參考資料
大崎刚彦

**大崎剛彥**（1939 年 2 月 27 日 —2015 年 4 月 28 日）是一名日本男子游泳運動員。他在 1960 年夏季奧林匹克運動會中，參加了男子 200 米蛙泳比賽並獲得銀牌。

大崎在 76 歲時因間質性肺病去世。

## 參考資料
大崎合戰

**大崎合戰**（日語漢字：大崎合戦，假名：おおさきがっせん，羅馬字：_Ōsakigassen_）是天正 16 年（1588 年）間，伊達政宗軍與大崎義隆・最上義光連合軍的戰鬥。

## 經過

### 開戰前的情勢

因為豐臣秀吉就任關白和政宗繼任家督後引起的一連串軍事行動，使得以伊達氏為中心的南奧羽外交秩序受到破壞，趁著政宗的父親輝宗死去為契機，原本的伊達同盟和從屬勢力逐一離反。

處於伊達領北面的舊奧州探題大崎氏（義隆的父親義直在天文 5 年（1536 年）為了鎮壓家中的內紛，而藉助伊達稙宗的勢力平叛，於是被迫從屬於伊達氏。義直在天文之亂中乘機討伐稙宗送入的養子義宣並避免被伊達氏合併吸收，但是直到伊達輝宗一代為止，大崎氏依然是從屬於伊達氏）亦有再次離反伊達氏並獨立的行動。

豐臣秀吉的九州征伐後不久，大崎氏內部因為當主義隆的寵童之間的鬥爭，造成家中陷入內紛。大崎氏重臣岩手澤城城主氏家吉繼邀請政宗派遣援軍協助平叛。天正 16 年（1588 年）1 月，藉由鎮壓大崎氏內紛的名義，政宗派遣陣代濱田景隆，以及留守政景、泉田重光、小山田賴定等人出兵。另一方面，決定迎擊的大崎義隆以中新田城為防衛據點，以南條隆信為守將並展開籠城戰。

### 合戰的經過

政宗把大約 1 萬人（有說法指是 5 千人）的兵力送入大崎領，但是在戰略方針上，留守政景和泉田重光意見不同，產生激烈的對立，伊達勢在不協調的狀態下開啟戰端。

2 月 2 日，泉田重光率領的伊達軍先陣進攻中新田城，但是城池被濕地包圍，以及因為大雪而難以活動，於是被迫撤退。捕捉到這次好機會的大崎軍從城內突出並把伊達軍擊破。而從伊達方投向大崎方的留守政景的岳父鶴楯城城主黑川晴氏（黑川氏是斯波氏的一門最上氏的分家，在伊達稙宗一代從伊達的一門飯坂家迎入養子（黑川景氏）而成為伊達氏的一員）更從伊達勢的後方襲擊，被前後挾擊的伊達勢潰走並朝新沼城方向撤退，但是尾隨而來的大崎勢把城池包圍。23 日，被困在新沼城的留守政景接受黑川晴氏的斡旋條件，送出泉田重光、長江勝景（葛西晴信和相馬義胤的義兄）為人質來換取解圍，雙方成立和議，政景在 29 日從新沼城撤出，在收容殘兵後撤退。

而大崎氏的分家最上義光（正室是大崎氏）亦不容許政宗武力介入大崎家內部，於是率 5 千兵作為援軍前往支援大崎軍並攻略伊達領黑川和志田兩郡。

另一方面，在伊達領的南方，蘆名義廣在 2 月 12 日派遣大內定綱攻略苗代田城，伊達方的小手森城城主石川光昌依賴相馬義胤而離反（這次行動是包含在郡山合戰），在南北面都被進攻的政宗陷入進退兩難的局面。

### 戰後

5 月，政宗的母親義姬（義光的妹妹）在戰場中現身並衝到兩陣營之間請求義光停戰。結果，在向大崎氏提出把泉田重光帶到山形城並繼續作為人質的條件下，幾方達成和睦。而乘著最上家救援大崎，上杉景勝無視惣無事令而侵攻並成功奪去最上領莊內（十五里原之戰）。

受到最上支援而擊退政宗的大崎氏在翌年（1589 年）因為政宗在摺上原之戰中勝利並消滅蘆名氏，受到壓迫下再度從屬於伊達氏。

## 相關條目

* 大崎氏
* 伊達氏
* 最上氏
大崎將太郎

**大崎將太郎**（日語：**おおさき しょうたろう**_Ō Saki Shoutarou_，韓語：**오사키 쇼타로**_O Sa Ki Syo Ta Ro_；2000 年 11 月 25 日－），藝名 Shotaro （日語：**ショウタロウ**_Shōtarō_，韓語：**쇼타로**_Syo Ta Ro_ ），出生於日本神奈川縣座間市。韓國歌手、舞者，SM 娛樂旗下男子團體 NCT 的成員。2020 年 10 月 12 日，以 NCT 成員身份出道。

## 人物簡介

將太郎為家中長子，有一個妹妹及一個弟弟。自五歲開始學習舞蹈，曾為日本舞蹈學院 EXPG 東京校特待生，擅長的舞種是 HipHop。

出道前作為專業舞者活動，曾經擔任 EXILE 放浪兄弟、GACKT 等著名歌手的伴舞。

## 演藝事業

2020 年 9 月 21 日，SM 娛樂官宣 NCT 2020 企劃，將太郎正式加入 NCT 大型男子組合。22 日及 23 日，通過《NCT 2020 YearParty》的企劃預告片首次亮相，也在 V Live 直播《WISH 2020》首次登場。10 日 12 日，隨 NCT 發表正規專輯《NCT: RESONANCE Pt. 1》，並以主打歌《Make A Wish (Birthday Song)》出演 Mnet《M Countdown》，在韓國正式出道。

## 音樂作品

所屬團體之共同作品，請參閱 NCT 音樂作品列表

### 音樂錄影帶

## 影視作品

## 電台節目

## 寫真雜誌

## 參考資料

 

## 外部連結

* 大崎將太郎的 instagram 帳戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崎市

**大崎市**（日語：大崎市／おおさきし_Ōsaki shi_ \*/?）是位於宮城縣西北部，屬大崎地方的一市。設立於 2006 年 3 月 31 日，由古川市、遠田郡田尻町、志田郡三本木町・松山町・鹿島台町、玉造郡岩出山町・鳴子町 1 市 6 町新設合併誕生。是宮城縣內人口僅次於仙台市、石卷市的第三大城市，面積僅次於接壤的栗原市位居第 2。
大崎廣小路站

**大崎廣小路車站**（日語：大崎広小路駅／おおさきひろこうじえき_Ōsaki-hirokōji eki_ \*/?）是一個位於東京都品川區大崎四丁目，屬於東急電鐵池上線的鐵路車站。車站編號是 **IK02**。

## 歷史

當初是池上線的終點站。當時此站前往五反田站需要徒步轉乘，但與北鄰的五反田站的站間距離只有約 340 公尺，非常接近。事實上往大崎站也在徒步距離內。

昭和中期提出的泉岳寺線建設計畫，規劃將把本站在內的部分池上線廢除，並在本站與戶越銀座站之間新建桐谷站，從該站進入泉岳寺線與都營地下鐵三田線相互直通運轉。

為了進行山手通的架道橋架取代工程，在 2008 年至 2014 年間，大堂進行了改建工程。過去出入車站時經常需要上落幾級階梯，改建工程後無障礙化。

### 年表

* 1927 年（昭和 2 年）10 月 9 日，開業。
* 1928 年（昭和 3 年）6 月 17 日 - 池上電気鐵道本站 - 五反田間開通，本站為終點站。
* 1934 年（昭和 9 年）10 月 1 日 - 目黑蒲田電鐵（現在東急的前身）吸收合併池上電気鐵道。

## 站名由來

**廣小路**意為寬廣的街道，站名取自站旁的**大崎廣小路**。

## 車站結構

本站是島式月台 1 面 2 線高架車站。

月台與剪票口之間有階梯與電梯。

廁所在 1 樓付費區內。

### 月台配置

（來源：東急電鐵：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 使用情況

2016 年度 1 日平均上下車人次為 **8,195 人**。

近年 1 日平均上下車人次、上車人次如下表。

## 車站周邊

* 立正大學品川校區
* 警視廳大崎警察署
* 就勞移行支援事業・元氣品川（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 池上線五反田高架下
* 大崎郵便局
* TOC（東京批發中心）大樓
  * TOC 大樓內郵便局
* 國道 1 號（第二京濱）
* 山手通
* 中原街道
* TAKIGEN 製造本社、東京店
* 城南信用金庫本店
* 東日本旅客鐵道（JR 東日本）山手線、都營地下鐵淺草線 五反田站（東北方）
* JR 東日本山手線、埼京線、湘南新宿線、東京臨海高速鐵道臨海線 大崎站（東南方）

## 可供轉乘的巴士路線

### 「大崎廣小路」停留所

* 東急巴士
  * 山手通西向
    * <澀 41> 往澀谷站（經中目黑站）
  * 山手通東向
    * <澀 41> 往大崎站西口、大井町站
  * 中原街道北向
    * <澀 72, 反 01, 反 02, 反 11> 往五反田站
  * 第二京濱南向
    * <澀 72> 往澀谷站東口（經瀧泉寺｜瀧泉寺、惠比壽站）
    * <反 01> 往川崎站西口北（經荏原營業所、池上警察署）
    * <反 02> 往池上警察署（經荏原營業所）
    * <反 11> 往世田谷區民會館（經武藏小山、學藝大學站）

## 相鄰車站

**東急電鐵**
: 池上線

　
: 五反田（IK01）－**大崎廣小路（IK02）** －戶越銀座（IK03）

## 參考資料

**東京都統計年鑑**

## 延伸閱讀

* 宮田道一。東急の駅 今昔・昭和の面影. JTB パブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669.

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 大崎副都心

## 外部連結

* 大崎廣小路車站（各站資訊） - 東急電鐵
大崎町

**大崎町**（日語：大崎町／おおさきちょう_Ōsaki chō_ \*/?）是日本鹿兒島縣轄下的一個城鎮，位於大隅半島東側，屬曾於郡。

轄區有一部份位於志布志市轄區內，形成外飛地；但同樣的轄區內也有一塊隸屬志布志市的內飛地。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，設置大崎村，隸屬南諸縣郡。
* 1896 年 4 月 1 日：南諸縣郡合併為囎唹郡（1972 年改名為曾於郡）。
* 1936 年 1 月 1 日：改制為大崎町。
* 1955 年 4 月 1 日：野方村被廢除，部份區域被併入大崎町。

## 交通

### 道路

**高速道路**

* 東九州自動車道：大崎交流道

## 觀光資源

* 橫瀨古墳
* 照日神社
* 都萬神社

## 教育

### 高等學校

* 鹿兒島縣立有明高等學校

## 本地出身之名人

* 福留孝介：職業棒球選手
* 赤田將吾：職業棒球選手
* 松山龍平：職業棒球選手

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 大崎町商工會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崎知仁

**大崎知仁**（日語：おおさき ともひと，1976 年 —）為日本的小說家、劇作家，出生於廣島縣，畢業於同志社大學文學系。1999 年以筆名大木智洋創作《ランニング・オプ》獲得 JUMP 小說大獎的入選，目前以創作多部知名漫畫的輕小說為主，代表作為《3 年 Z 班銀八老師》。

## 主要作品

### BLACK CAT 黑貓系列

原作：**矢吹健太朗**

* BLACK CAT 黑貓 Ⅰ （2003 年 3 月出版、ISBN 4087031268 (日) / 2008 年 12 月 18 日出版、ISBN 9789861028224 (臺)）
* BLACK CAT 黑貓 Ⅱ （2003 年 8 月出版、ISBN 4087031306 (日) /2009 年 2 月 19 日出版、ISBN 9789861030463 (臺)）
* BLACK CAT 黑貓 Ⅲ （2005 年 10 月出版、ISBN 4087031608 (日) /2009 年 4 月 2 日出版、ISBN 9789861034355 (臺)）

### 銀魂 3 年 Z 班銀八老師系列

原作：**空知英秋**

* 3 年 Z 班銀八老師（2006 年 2 月出版、ISBN 9784087031640 (日) / 2008 年 8 月出版、ISBN 9789861021867 (台)）
* 3 年 Z 班銀八老師 2 去校外教學囉！大家集合！！（2007 年 7 月出版、ISBN 9784087031812 (日) / 2008 年 10 月出版、ISBN 9789861021874 (臺)）
* 3 年 Z 班銀八老師 3 來去學生輔導室！（2008 年 7 月出版、ISBN 9784087031935 (日) /2009 年 1 月出版、ISBN 9789861030333 (臺)）
* 3 年 Z 班銀八老師 4 明明就發生過這種事和那種事吧啊啊！！（2009 年 4 月出版、ISBN 9784087032017 (日) / 2009 年 7 月出版、ISBN 9789861039190 (臺)）
* 回來了的 3 年 Z 班銀八老師 RETURNS 冷血硬派高杉 （2011 年 4 月出版、ISBN 9784087032437 (日) /2011 年 8 月出版、ISBN 9789861083070 (臺)）
* 回來了的 3 年 Z 班銀八老師 PHOENIX Funky Monkey Teachers（2012 年 10 月出版、ISBN 9784087032772 (日) / 2013 年 6 月出版、ISBN 9789863327677 (臺)）
* 回來了的 3 年 Z 班銀八老師 FOREVER 再會、我心愛的 3Z 學生們（2013 年 9 月出版、ISBN 9784087032994 (日) / 2014 年 4 月出版、ISBN 9789863487357 (臺)）
* 銀魂完結篇 永遠的萬事屋（小說版）（2013 年 7 月出版、ISBN 9784087032949 (日)）

## 漫畫

* 手與口～江戶便利屋事件帖～（全 5 冊、漫畫：河下水希、JUMP SQ，2013 年 6 月號 - 2015 年 1 月號）
大崎義兼

**大崎義兼**（おおさき よしかね，生年未詳 - 享祿 2 年（1529 年））是戰國時代的大名。陸奧國大崎氏第 9 代當主。室町幕府奧州探題。幼名**彥三郎**。官至從五位上左京大夫。子高兼、義直。

作為教兼（第 8 代當主政兼之子，它接受了 8 代將軍足利義政的偏諱）之子出生。在義兼元服元服之際接受了 9 代將軍足利義尚（義政之子）的偏諱，並賜予太刀。長享 2 年（1488 年），大崎領內出現了叛亂，因此一時逃往至伊達尚宗處，後來接受了他的援軍而鎮壓了叛亂。他也被評價為缺乏當主力量的人物。

享祿 2 年（1529 年）死去。由長男高兼繼承家督。

## 參考文獻

* 阿部猛『戦國人名事典』（新人物往來社、1987 年）

## 參見

* 大崎氏
大崎義直

**大崎義直**（?—1577 年），日本戰國時代於陸奧國的武將、大名。大崎氏第 11 代當主。大崎氏最後的奧州探題。父親是大崎義兼。初名**義國**，後來改名為**義直**。

## 生平

生年不詳，家中次男，居住在名生城。因為哥哥兼大崎氏第 10 代高兼死去，於是繼承家督。在永正 11 年（1514 年）的『留守氏舊記』中記載為「大崎是 11 代」（大崎は 11 代），因此被認為是在此年繼承大崎氏，並成為第 11 代當主。

大崎氏是作為奧州管領、奧州探題的陸奧國武士家格，但是勢力在這段時期轉弱，成為割據現今宮城縣西北部的勢力，而取而代之的是把勢力延伸至陸奧國的伊達氏。大永 2 年（1522 年），室町幕府命令伊達稙宗為新設的陸奧國守護職，因此陸奧國，出現一國內有守護和探題並立的狀況。

天文 5 年（1536 年），氏家直繼、古川持煕、新井田賴遠等人發起反亂。因為不能獨力鎮壓，於是向稙宗請求援軍。不過作為代價，稙宗的兒子義宣迎哥哥高兼的女兒為妻，並成為養子，大崎氏向伊達氏從屬。天文 11 年（1542 年），在天文之亂爆發後，為了討伐投向稙宗方的義宣，於是投向晴宗方。這次大亂最終是晴宗方勝利，天文 19 年（1550 年），殺死義宣，雖然成功避免完全被伊達氏吸收合併，不過沒能改變從屬狀態並回復勢力。

天文 14 年（1545 年）7 月 5 日，任官大崎氏當主代代被任命的從五位下左京大夫。

兒子義隆在永祿 10 年（1567 年）發出保全所領的文書，因此被推測是在這段時期繼承家督。在天正 5 年（1577 年）死去。

## 外部連結

* 武家家伝＿大崎氏（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 大崎氏
大崎義隆

**大崎義隆**（1548 年 —1603 年）為日本戰國時代到安土桃山時代的大名。父親為大崎義直，大崎氏第 13 代、也是最後一代當主。子女有大崎義興、義成等。

## 生平

天文 17 年（1548 年）、誕生。大崎氏從父親義直當政的時代以來就一直從屬於伊達氏，義隆在得到最上義光（正室為義直之女）的支持後想要獨立，因而與伊達氏對立。天正 16 年（1588 年）、大崎氏家中發生寵臣紛爭（大崎騷動），伊達政宗以協助鎮壓為名，發兵進攻、掀起了大崎合戰。此戰結果因黑川晴氏的反叛和最上義光出兵相助，大崎氏得到了勝利。

但是，天正 17 年（1589 年）、政宗在摺上原之戰大捷，滅亡了蘆名氏，成為名副其實的奧州霸主。義隆受到政宗的壓迫，只得再次從屬於伊達氏。

天正 18 年（1590 年）、豐臣秀吉追究沒有參加小田原之戰的責任，義隆遭到改易被沒收了領地（奧州仕置），大崎氏就此滅亡。之後，經前田利家、德川家康等人的斡旋，向秀吉表達復興家業的請求，雙方一度約定大幅度減少大崎氏原有領地，而只給與舊領的一部分（『寶翰類聚楢山文書』所記）。但是在發生葛西大崎一揆事件後，約定作廢，政宗也因鎮壓有功，獲得葛西・大崎 12 郡的封賞。此後，義隆輾轉流落到最上氏、蒲生氏、上杉氏各家。慶長 8 年（1603 年）、潦倒地死於越後國。

導致大崎氏滅亡的原因之一「大崎騷動」，是因義隆喜好男色，家中的美少年侍童彼此爭寵、對立，而造成家臣團的分裂。

## 家臣

* 一栗放牛
* 新井田隆景
大崎腳

**大崎腳**，是臺灣嘉義縣民雄鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部南側。相較於今日行政區，其範圍大致為大崎村北大半部（縣道 166 號以北）。

## 歷史

台灣日治初期，大崎腳地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崎腳庄」，隸屬於打貓東下堡。該庄西北與北勢仔庄、新庄仔庄為鄰，北與松仔腳庄為鄰，東及東南與獅仔頭庄為鄰，南邊為林仔尾庄，西南邊為大坵園庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「大崎腳區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「大崎腳區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崎腳」大字，隸屬於臺南州嘉義郡民雄庄（新制街庄）。

戰後民雄庄改制為民雄鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，民雄鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大崎腳、內埔仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有頂埤、頂埤仔等聚落。

## 交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區中部偏東地帶，並在境內縣道 166 號交會處（南出北入）及南邊縣道 159 號交會處北側的迴轉道（北出南入）設有聯合運作的竹崎交流道，兩端之間設有側車道（鄉道嘉 147 線）可以互相連接。由此可快速前往國道 3 號沿線各地。

縣道 162 乙線是大林至大崎的道路，其南側端點（終點）位於本地區西南部邊界地帶的縣道 166 號路口。由此北行可前往大林鎮大林市區南側，並止於縣道 162 號轉角路口暨鄉道嘉 99 線路口。

縣道 166 號是東石至瑞里的道路，經過本地區西南部邊界地帶及東南部。由該道路西行可前往新港鄉、六腳鄉、東石鄉，並止於縣道 168 號轉角路口；東行可前往竹崎鄉、梅山鄉的瑞里，並止於縣道 162 甲線路口。

鄉道嘉 107 線是民雄至溪底寮的道路。

鄉道嘉 109 線是大崎腳至圳仔頭的道路。

鄉道嘉 110 線是大崎腳至半天寮的道路。

鄉道嘉 111 線是寶林寺至內埔仔的道路。

鄉道嘉 147 線是大崎至灣橋的道路，也是國道 3 號的兩側平面道路。

鄉道嘉 178 線是溪底寮至林仔尾的道路。

## 學校

* 大吉國中

## 參考文獻
大崎腳庄

**大崎腳**，是臺灣嘉義縣民雄鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部南側。相較於今日行政區，其範圍大致為大崎村北大半部（縣道 166 號以北）。

## 歷史

台灣日治初期，大崎腳地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崎腳庄」，隸屬於打貓東下堡。該庄西北與北勢仔庄、新庄仔庄為鄰，北與松仔腳庄為鄰，東及東南與獅仔頭庄為鄰，南邊為林仔尾庄，西南邊為大坵園庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「大崎腳區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「大崎腳區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崎腳」大字，隸屬於臺南州嘉義郡民雄庄（新制街庄）。

戰後民雄庄改制為民雄鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，民雄鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大崎腳、內埔仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有頂埤、頂埤仔等聚落。

## 交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區中部偏東地帶，並在境內縣道 166 號交會處（南出北入）及南邊縣道 159 號交會處北側的迴轉道（北出南入）設有聯合運作的竹崎交流道，兩端之間設有側車道（鄉道嘉 147 線）可以互相連接。由此可快速前往國道 3 號沿線各地。

縣道 162 乙線是大林至大崎的道路，其南側端點（終點）位於本地區西南部邊界地帶的縣道 166 號路口。由此北行可前往大林鎮大林市區南側，並止於縣道 162 號轉角路口暨鄉道嘉 99 線路口。

縣道 166 號是東石至瑞里的道路，經過本地區西南部邊界地帶及東南部。由該道路西行可前往新港鄉、六腳鄉、東石鄉，並止於縣道 168 號轉角路口；東行可前往竹崎鄉、梅山鄉的瑞里，並止於縣道 162 甲線路口。

鄉道嘉 107 線是民雄至溪底寮的道路。

鄉道嘉 109 線是大崎腳至圳仔頭的道路。

鄉道嘉 110 線是大崎腳至半天寮的道路。

鄉道嘉 111 線是寶林寺至內埔仔的道路。

鄉道嘉 147 線是大崎至灣橋的道路，也是國道 3 號的兩側平面道路。

鄉道嘉 178 線是溪底寮至林仔尾的道路。

## 學校

* 大吉國中

## 參考文獻
大崎镇

**大崎鎮**是中華人民共和國湖北省黃岡市羅田縣下轄的一個鎮。

2013 年，湖北省民政廳批覆同意撤銷大崎鄉，設立大崎鎮。

## 行政區劃

大崎鎮下轄以下村級行政區劃單位：

李婆墩村、​崗背畈村、​盧家沖村、​花河邊村、​溢流河村、​陳家畈村、​亂石窠村、​祁祥嶺村、​項家河村、​泗泊河村、​余家山村、​三解元村、​大城坳村、​平頭嶺村、​祁家沖村、​盧家山村、​西城崗村、​劉家廟村、​雙河口村、​牌樓垸村、​土庫倉村、​黃土嶺村、​花橋河村、​侯家山村、​陳家河村、​毛田村、​大屋村、​汪家河村、​燕子岩生活區和周家山生活區。

## 參考資料
大崎雄太朗

**大崎 雄太朗**（おおさき ゆうたろう，1984 年 10 月 18 日 —），茨城縣筑波市出身的職業棒球選手外野手。目前效力於太平洋聯盟埼玉西武獅。

## 詳細成績

### 打擊成績

* 2012 年度結束時
* 各年度粗體字為該聯盟最高

## 背號

* **0** （2007 年 - 2012 年）
* **9** （2013 年 - ）

### 個人記錄

* 首次出場：2007 年 9 月 24 日、對東北樂天金鷹 24 回戰（フルキャストスタジアム宮城）、8 局上代替捕手細川亨代打出場
* 首次打席：同上、面對岩隈久志揮空被三振
* 首次先發出場：2007 年 9 月 27 日、對北海道日本火腿鬥士 23 回戰（札幌巨蛋）、以第 1 棒・右外野手先發出場
* 首次安打：同上、1 局上ライアン・グリン右前安打
* 首次打點：2009 年 5 月 31 日、對讀賣巨人 2 回戰（西武巨蛋）、10 局下マーク・クルーン中前適時打（再見安打）
* 首次盜壘：2009 年 7 月 4 日、對東北樂天金鷹 8 回戰（クリネックススタジアム宮城）、2 局上二盜（投手：永井憐、捕手：中谷仁）
* 首次全壘打：2010 年 4 月 28 日、對千葉羅德海洋 8 回戰（西武巨蛋）、5 局下唐川侑己右外野方向

## 出場曲

* 「STAYIN'ALIVE(NIGHT FEVER・MIX) (N-trance・feat.EX-IT)」

## 參考

## 外部網頁

* 埼玉西武ライオンズオフィシャルサイト（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
大崔庄镇

**大崔莊鎮**，是中華人民共和國河北省唐山市遷安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大崔莊鎮下轄以下地區：

大崔莊村、​三嶺村、​抬頭嶺村、​西密塢村、​步步川村、​大莊村、​沙坨子村、​商莊子村、​樓子山村、​石梯子溝村、​四道溝村、​擂鼓台村、​鳳凰山村、​上金山院村、​桑園村、​侯莊戶村、​王古莊村、​肖家莊村、​白羊峪村、​下金山院村和新立莊村。

## 參考資料
大崗國中

**桃園市立大崗國民中學**（英文：Da Gang Junior High School），簡稱**大崗國中**、**崗中**，位於台灣桃園市龜山區，鄰近長庚醫院及中央警察大學。

## 歷史

* 1972 年：成立**桃園縣立大崗國民中學**。
* 1992 年 10 月：桃園縣政府召開『配合中央警察大學擴大建校及大崗國中遷校說明會』，決議將大崗國中遷移，原校地讓予中央警察大學。
* 1996 年 9 月：新校舍正式動土。
* 1998 年：新校舍完工，8 月正式遷入新校舍上課。
* 2014 年 12 月 25 日：因應桃園縣升格改制為直轄市，更名為**桃園市立大崗國民中學**。

### 歷任校長

　
:

## 建築

全校分為行政大樓，一心樓，二聖樓，三達樓，四維樓，五育樓及六藝樓，另因配合桃園市政府桃園捷運體育大學站 A7 合宜住宅，將會帶來大量學子，擬增蓋新的教學大樓，以資學生使用。

## 學區

大崗里、大湖裡、大華里、大坑裡（全里）【為大崗、南崁國中共同學區】、樂善里、公西里、長庚里、文青里、
文化里、舊路里（全里）【為大崗、龜山國中共同學區】。

## 週邊

* 文欣國小
* 文華國小
* 桃園市立大崗高級中等學校（規劃中，或可能由大崗國中改制）
* 長庚醫院
* 長庚大學
* 長庚科技大學
* 中央警察大學
* 國立體育大學
* 環球購物中心桃園 A8 館
* 福容大飯店機場捷運 A8 館
* 中山高速公路林口交流道
* 桃園機場捷運長庚醫院站
* 桃園機場捷運林口站
* 華亞科技園區
* 林口工業區

## 參考資料

## 外部連結

* 桃園市立大崗國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崗山

**大崗山**（臺灣話：Tuā-kang-suann），也做**大岡山**，位於台灣高雄市岡山區、阿蓮區、田寮區交界處，峰頂海拔 312 公尺，為台灣小百岳之一，舊高雄縣十大名山之一。該山峰地處二仁溪與阿公店溪的分水嶺上，立有三等三角點 499 號，但基石位於軍營中，一般人無法進入。大崗山為南部著名的佛教聖地，山上有著名的佛寺古剎超峰寺、龍湖庵和蓮峰寺，香火鼎盛。

## 地理環境

### 地理位置

大崗山是從平原突起之台地狀方山，為阿蓮地勢較高的地方。大崗山南北長約 4 公里，東西寬度不及 2 公里，西南部海拔最高達 312 公尺。

### 氣候

### 地質

**地形結構**

大崗山乃隆起之珊瑚礁石灰岩，為臺灣本島少數之特殊地形的地區，石灰岩岩質疏鬆多孔，雨水下滲容易使得地表幾無溪流形成。 地表的珊瑚礁石灰岩因溶蝕作用，表面呈現窪洞溝槽，時而形成較大的狹長岩溝，或是淺凹之石灰阱。

**地層岩性**

* 臺地堆積物：

　
: 大崗山的山頂部份主要由 30 公分以下之圓礫、沙及黏土組成，因曾受紅土化作用而呈紅褐色，與其下的石灰岩層呈不整合的關係。

* 山麓堆積物：

　
: 由斷崖之岩層崩落堆積，主要成分為石灰岩礫、泥沙及土壤，偶有紅土，其下界與上新世岩層以不整合相接。

* 大崗山石灰岩層：

　
: 大崗山的石灰岩層平均厚度約在 40 公尺，由生物碎屑組成的岩礁構成，以珊瑚礁為最多，在北段崗山頭地區，以生物細小碎屑及雙殼綱、掘足綱和有孔蟲化石為主；中部的石灰岩，以底棲固著性生活的生物為主，大致有石灰質藻、鈣質海綿、苔蘚蟲，及珊瑚、貝類碎屑與有孔蟲化石等所組成；南段石灰岩，始有群體珊瑚出現，屬真正珊瑚礁石灰岩。下段接近泥岩之部分有相當多孔隙，因泥岩層為不透水層，地下水積聚於石灰岩與泥岩交界面處。

* 泥岩層：

　
: 大崗山的泥岩厚度約 550 公尺，屬上部古亭坑層。其泥岩分為兩部分，其下部為甚純的暗灰色泥岩，為大崗山石灰石底盤之基岩；其上部為呈灰白色之鈣質泥岩，含生物碎屑與化石，介於石灰岩與暗灰色泥岩之間，厚度可由數十公分到數公尺，稱之為泥灰岩。

## 生態環境

## 相關條目

* 台灣小百岳
* 小崗山

## 參考資料

**書目**

* 凌明裕 《大崗山風景區植物介紹》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**引用**

## 外部連結

* 高雄市阿蓮區公所 《大崗山風景區》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄市阿蓮區公所 《大崗山生態園區》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大崗山風景區 - 高雄旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崗山交流道

**中華民國國道七號**，又稱「**高雄港東側聯外高速公路**」，簡稱**國七**，為臺灣一條籌建中的南北向高速公路，由交通部於行政院經濟建設委員會第 1381 次委員會議中提出「高雄港東側高（快）速公路可行性研究」報告，經該次會議原則同意興建。主線路廊為高雄港南星計畫的計畫道路，向北穿越大坪頂特定區、大寮區銜接台 88 線，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，另為整合原國道十號仁武交流道服務功能設置仁武系統交流道匯入國十延長段，長約 3 公里，合計全長約 23 公里，共兩個系統、一個雙向交流道，七個單向交流道；經費約新臺幣 1351 億元，原本高雄市政府須部分承擔，因此為唯一一條地方政府須承擔經費的國道，然而 2013 年 5 月《公路法》完成修法後，依據第 12 條第 1 項規定確定國道興建地方政府無需承擔經費，目前本條高速公路尚未興建，預計 2025 年動工、2030 年全線通車。另有第二期北延臺南市並銜接台 86 線、國道八號的計畫。

## 歷史

### 2022 年

* 8 月 15 日：國道七號高雄路段計畫進行環保署第四次環評專案小組初審會議過關，後續將送環評大會審議。
* 9 月 28 日：環評大會審查通過，預計 2025 年動工。
* 11 月 10 日：行政院環境保護署公告「國道 7 號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」審查結論，國道七號通過環保署審查，後續將送至其他部會核定。

### 2023 年

* 2 月 20 日：行政院國家發展委員會公告通過國道七號計畫。
* 3 月 23 日：行政院核定國道七號綜合規劃。預計 2025 年動工、2030 年全線通車。

## 交流道

二期路網從北至南有新市系統、新化、歸仁、歸仁系統、阿蓮、大崗山、安招、岡山系統共 5 個交流道及 3 個系統交流道

## 興建理由

長久以來，小港區因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往國道一號；而後開始規劃高雄港洲際貨櫃中心（第七貨櫃中心），第七貨櫃中心預定 2023 年啟用，預期屆時貨櫃量將會增加 30% 預估超過 1 萬車次及超過 500 萬 TEU。因此出現建設高速公路把貨櫃車、重車引導出去，才誕生國道七號的規劃。高雄市政府交通局稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕。 此國道 7 號興建案，從 2010 年 4 月展開環評，因預定路線有破壞生態疑慮，截至 2020 年已經過 10 年仍無定案。行政院長蘇貞昌於 2020 年 12 月 29 日高雄港第七貨櫃中心新建工程動土儀式指示高雄市府全力催促交通部加快腳步。2021 年中將進入二階環評，2022 年 8 月 15 日環評初審經審查專案小組第四會議審查通過，後續將送環評大會審查，按表定期程最快在 2030 年完成。

2022 年 9 月 28 日國道七號計畫送審環評大會，環評委員於環境影響評估審查委員會第 428 次會議審議，經評估審查通過，交通部高速公路局表示，環評通過後隨即就會啟動建設計畫，完成後就會提報交通部、行政院審查，並同步進行設計發包、用地取得等，預估 2026 年初就可動工，最快 2030 年初完工，再經過初勘、履勘等作業後，預計同年中旬可正式通車。

 

## 爭議

因國道七號路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，環保團體憂慮恐破壞猛禽生態和汙染水源而抗議。此開發案在 2013 年 7 月 25 日行政院環境保護署專案小組第五次審查會被認定「不應開發」，但在同年 8 月 20 日召開環評大會會前會，而後此案於 8 月 30 日環評大會決議「進入第二階段環評」。

國道七號二階環評範疇界定報告書業於 2014 年 7 月提報交通部轉送環保署召開會議審查，預估二階環評辦理時程約需 2.5 年。

此外，原本設有連接三櫃、五櫃經市區宏平路到國道七號的聯絡道，經過地方抗議後，改為增設大坪頂、林園兩交流道代替。

2021 年 1 月 9 日，「反國道七號大寮自救會」會長簡志強批評，高雄市政府規劃國道七號，沒有充分與地方反對民意對話，硬是選擇一條奇怪的路線。

時代力量立委陳椒華針對「國道七號」相關爭議舉行記者會，指環保團體、在地居民擔憂，國七可能引起空污加乘效應，由於國七附近臨海、林園及大發工業區，龐大車流將致污染沉降問題更嚴重，卻看不到營運後空污相關評估，且國七興建有破壞生態、鳳鼻頭遺址之虞，希望高公局釐清相關疑慮。陳椒華亦指出，如果過那麼多年的原目的是為了重車的交通問題，但後來的規畫、設計卻背離原初目的，「這讓人不免覺得被欺騙，值得被檢討。」陳椒華認為，納稅人的錢應用在刀口上，並非反對開發、開路，而是需要更整體評估，給民眾一條更好的道路。

高雄市議員韓賜村表示支持高屏溪西側替代方案，並表示此路線不必徵收眾多土地、節省工程費用，也能帶動地方繁榮，「林園長期忍受交通不便，沒有一條快速道路可外出，現在國七也跳過林園，相當不公平。」高公局則說，高屏溪西側不會節省經費，高屏溪堤防、高灘地看起來空曠，但仔細評估後，如鋪設高速公路可能衍生相關問題。韓賜村批評顧問公司台灣世曦為了捍衛原路線，環評委員規定要有替代路線後，世曦就把原高屏溪西側規畫進入林園王功路，造成全數里長跳腳；世曦在用此意見告訴高公局，在地不要替代方案；台灣世曦則表示，在地期待的西側替代方案距離太遠，背離初設目的。

## 車道數與速限

## 參見

* 高雄海空經貿城

## 參考文獻

## 外部連結

* 國道 7 號高雄路段計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公共政策網路參與平臺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 行政院經濟建設委員會第 1381 次委員會議紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國道 7 號高雄路段計畫環評說明會資料 (PDF), 國道 7 號高雄路段計畫 (PDF), [2011-01-25], （原始內容存檔 (PDF) 於 2017-11-19）
* 國道七號 被批破壞猛禽生態。蘋果日報. 2010-12-30 [2011-01-25]. （原始內容存檔於 2011-01-15）.
* 【民間團體聯合聲明稿】反對「國道 7 號」的 5 大理由. 2010-12-13 [2011-01-25]. （原始內容存檔於 2012-03-08）.
* 國道七號周邊土地發展案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國七環評沒過 衝擊高市
大崗山人

**大崗山人**是臺灣所發現的史前人類，其化石是由化石收藏家王良傑所發現於臺灣高雄市阿蓮區大崗山的數件早期智人頭蓋骨及牙齒化石。1999 年日本學者來臺協助鑑定該批古人類化石，發現其中兩件古人類牙齒化石的型態與臺灣其他史前遺址的史前人類和現代人不同，因此推測其年代可能距今 5-20 萬年。

 
但在 2003 年將其中兩件與古人類牙齒化石同時發現的頭蓋骨化石送去美國進行碳十四定年法後發現分別約為距今 3910 年和 4160 年前，如果該研究的標本和該牙齒化石為同一時期，大崗山古人類的生存年代應僅在距今數千年前，而非先前推測的數萬年到數十萬年前。

## 參考資料
大崗山巖

**大崗山超峰寺**，位於臺灣高雄市阿蓮區，是佛教名寺，主奉觀世音菩薩，另祀西方三聖、達摩祖師和地藏菩薩。

## 歷史

### 創建人

據說明鄭時期太僕沈光文曾在此念佛修禪，清雍正九年（1731 年），紹光禪師在此建草庵奉佛。乾隆 28 年（1762 年）時蔣允焄為臺灣知府，捐私財增修殿宇，命民人各自攜帶磚瓦上山，以表演「使飛瓦之術」，其實只是因為建材搬運不便，而巧飾其言。同治 3 年（1864 年）臺南謝日新再度修繕，光緒 6 年 (1880 年) 李建成勸募重建。

### 開山

日治明治 39 年（1905 年）義敏老和尚攜徒永定和尚雲遊至超峰寺，不忍古剎殿宇頹微，指示永定和尚留下重修擴建超峰寺，勸募新建三寶殿，築龍湖庵，開大崗山派，時與基隆靈泉寺、五股凌雲寺、大湖法雲寺並稱臺灣四大名山。 大正 13 年（1924 年）又建蓮花塔、父母塔及普通塔，昭和 14 年（1939 年）永定師圓寂。昭和 17 年（1942 年），日本政府將大崗山規劃為軍事要塞，令大崗山超峰寺及所屬的龍湖庵、蓮峰寺均疏開遷移下山至新超峰寺，存放經像法器。開參師亦與師兄開照師等僧眾一併下山。戰後，開照法師返回原地予以重建，原由浙江普陀山奉迎來臺的觀世音菩薩聖像則繼續供奉於新超峰寺內。

### 歷代住持

開山方丈**義敏老和尚**（1875-1947）俗名周春木，生於清光緒元年 1 月 1 日，嘉義縣人。民國 36 年 6 月 5 日 (農曆 4 月 17 日) 坐化於新超峰寺，世壽 73。

第一任住持**永定老和尚**（1877-1939）俗名林蕃薯，生於清光緒 3 年，臺南廳西港堡塭仔內莊蚶寮人。昭和 14 年 6 月 8 日圓寂，世壽 63。

第二任住持**開照老和尚**（1888-1972）俗名林丁福，生於清光緒 14 年，屏東長治竹葉人。於民國 61 年圓寂，僧臘 70，世壽 85。

第三任住持**開參老和尚**（1893-1975）俗名吳諱石，生於清光緒 19 年 10 月 10 日，高雄縣阿蓮鄉崙子頂人。於民國 64 年圓寂，世壽 83。

第四任住持**釋法智法師**（1933-2003）俗名賴飛真，生於日治昭和 8 年，台南縣白河鎮新厝人。民國 92 年 7 月 28 日（農曆 6 月 29 日）深夜圓寂，僧臘 63，戒臘 48，世壽 71。

第五任住持**天池法師**（1970-）俗名鄭天原，生於民國 59 年，台南市人。台大化學研究所碩士、華梵大學東方人文思想研究所博士，34 歲時接任住持，民國 102 年 5 月續任大高雄佛教會第 22 屆理事。

## 重要文化財

**超峰寺惜字亭**

惜字亭約建於民國 37 年至 47 年間，外觀為三層式六角形建築，無供奉神位，對聯置於亭身三面。惜字亭又稱「敬字亭」、「聖蹟亭」，乃客家先民專為焚燒字紙的小型建築物，目前全台僅存百餘座。 1942 年（昭和 17 年），日本政府下令疏開禪寺，超峰寺唯一一任客家住持開照和尚，領部分出家師父到屏東內埔、麟洛等客家村落繼續修行，戰後有多名客家師父返回大崗山重建超峰寺，因此超峰寺客籍師父曾多達半數。

**三寶佛塔（蓮花塔、父母塔及普同塔）** 

為僧尼納骨塔，建於 1924 年 。

**觀音殿（正殿）** 

於戰後重建。

## 文物

**古匾**

* 慈雲廣覆：道光六年（1826 年）。
* 慈濟生靈：光緒十年（1884 年）。
* 神靈首出：光緒十一年（1885 年）。
* 慈雲遠播：光緒十一年（1885 年）道標都閫府鄭超英敬獻。
* 振海潮音：乾隆三十七年（1772 年）章紳敬獻。

**觀音佛祖銅鐘：**光緒十四年（1888 年）。

**石柱：**光緒六年（1880 年）。

**晨鐘龍榕松石碑：**光緒十年（1884 年）。

**超峰寺重修超峰寺捐金併奉納喜謝碑記**：大正七年（1918 年）。

* * * * * *

## 相關條目

* **龍湖庵**
* **新超峰寺**
* 台灣佛教
* **四大法派**
  * 台灣日治時期的傳統四大名山，亦稱「四大法脈」或「四大法派」。
* 基隆月眉山靈泉寺
* 五股觀音山凌雲寺
* 苗栗大湖法雲寺

## 參考文獻

## 外部連結

* 大崗山超峰寺
* 高雄市阿蓮區公所 - 大崗山風景區
* 超峰寺 減壓放鬆來這兒準沒錯！觀星飲茶，一覽大崗山雲霧繚繞之美。微笑台灣.2013-01-30
* 超峰寺 - 高雄旅遊網
大崗山派

**大崗山派**是台灣佛教四大法脈之一，始於日治時代初期。派祖是義敏法師和永定法師。本山是台灣四大名山之一的高雄大崗山超峰寺。

## 沿革

大崗山派始於台灣日治時期初期，義敏法師和永定法師以超峰寺為根本道場而形成，和月眉山派、觀音山派（凌雲寺派）、法雲寺派並稱四大法脈，之後加入臨濟宗妙心寺派。

## 派下一覽

* 超峰寺
* 蓮峰寺
* 龍湖庵
* 新超峰寺
* 高雄龍泉寺
* 高雄千光寺
* 高雄義永寺
* 台南龍山寺
* 台南彌陀寺
* 白河大仙寺
* 永康小東山妙心寺
* 烏日善光寺
* 嘉義彌陀寺
* 屏東東山寺
* 埔里祥林精舍

## 參考文獻

* 闞正宗，《台灣佛教一百年》，台北：東大，1999。

## 外部連結

* 大崗山超峰寺
大崗山溫泉

**大崗山溫泉**，亦稱**崗山頭溫泉**。位於臺灣高雄市田寮區，分布於大岡山北麓，地屬台灣西部麓山帶。

由於日治時期發現以來，仍未發現泉脈所在，出水量較少。因此始終僅有一間溫泉業者。又因大崗山溫泉屬溫度較低之沉積岩溫泉，業者多自行將泉水加溫再供顧客使用，亦常被歸類為冷泉。

## 泉質

水色清澈，無氣體略帶硫磺味，可飲用，沉積岩碳酸泉、二仁溪水系。泉溫約 21℃，酸鹼值約 pH7.4，含氯離子約 492ppm，碳酸氫根離子約 311ppm，鈉離子約 324ppm，屬於中性碳酸氫鈉氯化物泉。

## 著名溫泉商家

* 大崗山溫泉旅社：曾為本區唯一之溫泉飯店，曾盛極一時。1980 年代後逐漸沒落，今已結束營業。
* 漢來花季度假飯店：前身為高雄市全誠建設買下大崗山溫泉飯店後，原址改建之五星級飯店「花季冷泉會館」。2010 年 10 月 1 日起委託漢來飯店經營管理，並將飯店更名為「漢來花季度假飯店」。
* 花季度假飯店：2011 年回歸全誠建設管理團隊經營管理。

## 交通

* 高鐵台南車站
  * 高雄客運：8042。
  * 業者經營之接駁車。
* 屏東線鳳山車站
  * 高雄客運：8049。
* 縱貫線岡山車站
  * 高雄市公車：8012、8049、紅 70。
大崙

**大崙**，可以指：

* 大崙 (桃園市)，臺灣桃園市中壢區的一個地名。
* 大崙 (彰化縣大村鄉)，臺灣彰化縣大村鄉的一個地名。
* 大崙 (彰化縣福興鄉)，臺灣彰化縣福興鄉的一個地名。
* 大崙 (雲林縣)，臺灣雲林縣斗六市的一個地名。
* 大崙 (嘉義縣水上鄉)，臺灣嘉義縣水上鄉的一個地名。
* 大崙 (嘉義縣新港鄉)，臺灣嘉義縣新港鄉的一個地名。
大崙_(嘉義縣新港鄉)

**大崙**，是臺灣嘉義縣新港鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括南港村南半部不含西南端、潭大村北半葉西部邊界地帶的中央偏南段。

## 歷史

台灣日治初期，大崙地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崙庄」，隸屬於牛稠溪堡。該庄北邊及東邊北段與舊南港庄為鄰，東邊中段與潭仔墘庄為鄰，東邊南段及南邊東側大段為大客庄，南邊西側一小段為番婆庄，西邊為港尾藔庄、崙仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「月眉潭區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄仍隸屬於嘉義廳的「月眉潭區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州嘉義郡新巷庄（新制街庄）。

戰後新巷庄改制為新港鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，新港鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為大客，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有下客聚落。

## 交通

鄉道嘉 66 線是港尾寮至月眉潭的道路。

鄉道嘉 67 線是舊南港至下客的道路。

鄉道嘉 68 線是大崙至中洋仔的道路。

鄉道嘉 72 線是大崙至下菜園的道路。

## 產業

* 台糖新港農場

## 參考文獻
大崙_(嘉義縣水上鄉)

**大崙**，是臺灣嘉義縣水上鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西端偏北地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括大崙村不含西部北側兩個凸出部分、大堀村西北部，以及太保市前潭里東端、鹿草鄉下麻村東北端凸出部分。

## 歷史

台灣日治初期，大崙地區為一街庄（舊制街庄），稱為「大崙庄」，隸屬於柴頭港堡。該庄北與白鴒厝庄、下塗溝庄為鄰，東及東南與大堀尾庄為鄰，南邊為十一指厝庄，西邊為埔心庄、後潭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1904 年（明治三十七年）2 月 15 日，該庄編入「柴頭港區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台整併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於嘉義廳。1910 年（明治四十三年）1 月 18 日，各區管轄區域調整，該庄改隸屬於嘉義廳的「水堀頭區」。

1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州嘉義郡水上庄（新制街庄）。

戰後水上庄改制為水上鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，水上鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大崙、二重溝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，經過本地中部偏東，並在縣道 168 號交會處設有水上交流道。由此可快速前往國道 1 號沿線各地。

縣道 168 號又稱「嘉朴公路」，是東石至中庄的道路，經過本地區江二重溝聚落南側。由該道路西行可前往太保市、朴子市、東石鄉，並止於東石市區；東行可前往水上鄉水上市區，並止於中庄的縣道 165 號轉角路口。

鄉道嘉 63 線是瓦厝至大崙的道路。

鄉道嘉 65 線是管事厝至後潭的道路。

## 學校

* 大崙國小

## 參考文獻
大崙_(彰化縣大村鄉)

**大崙**，是臺灣彰化縣大村鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大崙村、新興村，以及因興建員林大排而分隔開的埔鹽鄉南港村東南部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於燕霧下堡。該庄輪廍呈西北 — 南東走向狹長形，西北與南港庄、下崙庄為鄰，東北與加錫庄、大庄為鄰，東南邊為大埔心庄，西南邊為埤霞庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大埔心區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大埔心區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺中州員林郡大村庄，大字下有「大崙」、「小三角潭」。

戰後大村庄改制為大村鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，大村鄉改隸屬彰化縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大崙、後埤霞（港後）、小三角潭等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有福崙新莊、新店、新興等聚落。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北北東 — 南南西走向經過大崙地區西北部。境內西南部邊界處與省道台 76 線交會處設有埔鹽系統交流道，北側較近的一般交流道為省道台 19 線交會處的彰化交流道，南側較近的是縣道 148 號交會處的員林交流道，由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 76 線即「東西向快速公路－漢寶草屯線」，是員林大排兩側高架道路，目前僅通行埔鹽至草屯路段，大致以西北－東南走向經過本地區西部凸出部分，並於國道 1 號交會處設有埔鹽系統交流道。由該道路向西北可前往埔鹽與秀水交界地帶、埔鹽與福興交界地帶並止於埔鹽交流道，向東南可前往埔心北部、員林南部、南投西北部、草屯西南部並止於國道 3 號中興系統交流道。縣道 144 號是與省道台 76 線併行的員林大排兩側平面道路。由該道路向西北至省道台 76 線埔鹽交流道後可續行前往福興西北部並止於省道台 61 線福興交流道，向東南至員林南部即止於縣道 137 號路口。

縣道 146 號（大溪路）是溪湖至大村鄉犁頭厝的道路，大致以西南西 — 東北東走向由本地區東南部凸出部分的西南側邊界入境，經鄉道彰 55 線路口後轉東北蜿蜒出境。由該道路向西南西於邊界轉西北再轉西可前往埤霞、員林大排第二梧鳳橋及兩岸的省道台 76 線高架橋／縣道 144 號路口、梧鳳、三塊厝、四塊厝、頂寮東南端、溪湖市區並止於省道台 19 線路口，向東北可前往大村市區、過溝、擺塘、蓮花池、黃厝北部的犁頭厝聚落南側並止於縣道 137 號路口。

鄉道彰 44 線（大崙二巷、大崙路）是埔鹽至貢旗的道路，大致以北北西 — 南南東走向由本地區北部邊界入境，其後轉東再轉南南東再轉南，至大崙聚落東側的鄉道彰 53-1 線起點路口轉東微北，至大西國小東南側的本地區東部邊界處經鄉道彰 53-1 線終點路口、彰 55 線路口後出境。由該道路向北北西可前往下崙、南港、廍子、埔鹽、瓦磘的修好聚落南郊並止於縣道 135 號路口，向東微北可前往加錫、大村市區西南郊並止於縣道 146 號路口。

鄉道彰 53 線（加錫三巷）是陝西至加錫的道路，其南側端點位於本地區東部邊界的鄉道彰 44 線路口。由此向北北西沿邊界而行，出境後可前往加錫、加錫與陝西交界地帶、陝西並止於縣道 144 甲線路口。

鄉道彰 53-1 線（大崙一巷、港後巷、加錫一巷、大溪路）是大崙至同安的道路，其北側端點位於本地區中部大崙聚落東側的鄉道彰 44 線路口。由此向南轉南南東再轉東南至本地區南部邊界後，沿邊界圳道北側蜿蜒而行，當中度出境後再入境，至鄉道彰 55 線路口轉東南與其共線，再轉南南東至縣道 146 號路口後，轉西南西改與其共線，至新店聚落西側邊界處五通北路路口轉西南沿五通北路獨竹並出境，可前往埤霞、員林大排埤霞橋及兩岸的省道台 76 線高架橋／縣道 144 號路口、梧鳳中部、舊館、同安宅並止於其南部邊界處的鄉道彰 142-1 線路口。

鄉道彰 55 線（加錫二巷、加錫一巷、新興巷）是馬鳴山至員林的道路，大致以北北東 — 南南西走向轉北北西 — 南南東走向到達本地區東部邊界（八堡第一東圳）外緣後，沿邊界外緣而行，經鄉道彰 44 線路口後不遠處沿邊界轉東南，其後轉南南東入境後再轉東南，至鄉道彰 53-1 線路口後續行與其共線，轉南微東至縣道 146 號路口後獨行，再轉東南經小三角潭聚落後出境。由該道路向北北東可前往加錫、陝西、秀水、安東、馬鳴山並止於鄉道彰 18 線路口，向東南可前往坡心北部凸出部分的東北部、坡心與南平交界地帶、南平與瓦磘厝交界地帶並止於縣道 148 號路口。

鄉道彰 61 線（二抱路一段）是埤霞至埔心的道路，其北側端點位於本地區東南部凸出部分新店聚落西側邊界處的縣道 146 號、鄉道彰 53-1 線路口。由此向東南蜿蜒而行，出境後可前往埤霞東南部北側、坡心北部凸出部分、坡心北部凸出部分與梧鳳交界地帶、油車店、坡心聚落中部並止於縣道 148 號路口。

## 學校

* 大西國小

## 廟宇

* 錫安祠（土地祠）

## 參考文獻
大崙_(彰化縣福興鄉)

**大崙**，是臺灣彰化縣福興鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東北部。相較於今日行政區，其範圍大致與大崙村相近。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於馬芝堡。該庄北與打鐵厝庄、馬鳴山庄為鄰，東與安東庄、埔姜崙庄為鄰，南邊及西南邊為外埔庄，西北邊為橋頭庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺中州彰化郡福興庄。

戰後福興庄改制為福興鄉，隸屬於彰化縣，大字亦改制為村。

## 交通

縣道 142 號（彰鹿路六段、彰鹿路四段）是鹿港至彰化莿桐腳的道路，大致以橫向兩度經過大崙地區北部，往西可前往鹿港，往東可前往彰化莿桐腳接省道台 19 線，亦可由彰化交流道進入國道 1 號。

## 相關條目

* 馬鳴山燕霧堡會戰

## 參考文獻
大崙_(桃園市)

**大崙**，是臺灣桃園市中壢區的一個傳統地域名稱，位於該區西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括內厝里、月眉里、山東里。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於竹北二堡。該庄北與雙溪口庄為鄰，東與洽溪仔庄、芝芭里庄、三座屋庄為鄰，南邊為雙連陂庄，西邊為過嶺庄、崙坪庄、新陂庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳大崙區。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於新竹州中壢郡中壢街，大字下有「內厝子」、「月眉」、「山下」小字名。

戰後中壢街改制為中壢鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，中壢鎮改隸屬於桃園縣。1967 年，中壢鎮因人口達 10 萬而改制為中壢市。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，中壢市改制為中壢區。

因人口增加，本地區已分拆為多個里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有山厝仔、大崙、月眉、山下、鱸鰻潭仔、大庄、月眉崁頭、柌公坡尾、挭桃溪、草蓆厝、頂山下、崙腳、水尾溪、東厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。另外，本地區亦有陳厝、梁厝、賴厝、郭厝、邱厝、山東、茶寮、紅頭墩、舊瓦窯、桂竹仔、大圳頭、水圳頭、井仔厝、崎頂、內厝子、樹林仔、羅厝大埤、大稻埕、雙叉港 等聚落。

## 交通

省道台 31 線又稱「高鐵橋下桃園段道路」，是蘆竹至湖口與高鐵併行的平面幹道，大致以東北 — 西南走向經過大崙地區南部。由該道路向東北可前往大園、蘆竹的高鐵沿線各地，向西南可前往新屋、楊梅、湖口的高鐵沿線各地。

市道 112 號（中正路四段～二段）是觀音至大溪崎頂的道路，大致以西北 — 東南走向經過本地區南部。由該道路向西北可前往新坡、坡寮、觀音、潭尾並止於省道台 15 線路口，向東南可前往中壢市區、八德、大溪崎頂並止於省道台 3 線路口。

區道桃 43 線（月眉路三段～一段）是大園至大崙的道路，也是本地區中部主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區中部偏南的市道 112 號路口。由此向北出邊界後可前往雙溪口、田心子、大園並止於市道 113 號路口。

區道桃 43-1 線（聖德路二段～一段）是崙頂至內厝子的道路，也是本地區東部邊界地帶主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區東南部市道 112 號路口。由此向北出邊界後可前往雙溪口地區的崙頂聚落，並止於區道桃 43 線本線路口。

區道桃 41 線（山東路）是山東至山下的道路，也是本地區西部主要的縱向連絡道路，其南側端點位於本地區西部的市道 112 號路口。由此向北出經山東國小後出邊界，可前往雙溪口地區的三叉港聚落，並止於區道桃 43 線路口。

區道桃 35-1 線（福山路一段）是草漯至崙坪的道路，其南側端點位於本地區西部邊界處的市道 112 號路口。由此向北北西沿邊界而行，出邊界後可前往草漯並止於區道桃 35 線路口。

區道桃 42 線（月桃路）是山東至新庄子的道路，也是本地區北部的橫向連絡道路，其西側端點位於本地區西北部山東國小旁的區道桃 41 線路口。由此向東南出邊界後轉東北可前往青埔、五塊厝、新庄子並止於市道 113 號路口。

## 學校

* 大崙國中
* 大崙國小
* 山東國小

## 參考文獻
大崙_(雲林縣)

**大崙**，是台灣雲林縣斗六市的一個傳統地域名稱，位於該市南部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括嘉東里不含西北端，崙峰里不含西北端及西南端、龍潭里南部凸出部分的東側中段地帶。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大崙地區為一街庄，稱為「大崙庄」，隸屬於斗六堡。該庄西北與大潭庄為鄰，東北與林子頭庄、溪邊厝庄為鄰，東南邊為高林仔頭庄，南邊為水碓庄，西南邊為溝仔垻庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「斗六區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，斗六區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大崙」大字，隸屬於臺南州斗六郡斗六街。

戰後斗六街改制為斗六鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1946 年 8 月，斗六、林內分治，本地區仍隸屬斗六鎮。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，斗六鎮改隸屬雲林縣。1981 年，斗六鎮升格為縣轄斗六市。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有樹頭（後廍）、茄苳腳、舊廍仔、大崙、劉厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，大致以東北 — 西南走向轉東北微東 — 西南微西走向經過大崙地區西北部邊界外不遠處。東北側最近的車站是斗六車站，屬一等站，除部分普悠瑪號、自強號外，其餘列車皆停靠；西南側最近的是斗南車站，屬二等站，停靠部分自強號及全部的莒光號及區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以北向南繞大彎轉東北 — 西南走向再轉北向南蜿蜒經過本地區東南部邊界外不遠處。北側最近的交流道是省道台 3 線交會處的斗六交流道；南側最近的是古坑交流道，包括縣道 149 甲線交會處北側匝道（僅供南出北入）及縣道 158 甲線交會處的南側匝道（僅供南入北出），兩匝道之間另夾有古坑系統交流道，即省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）東側端點。由此可快速前往台灣南北各地及雲林縣中、西部。

省道台 78 線即「東西向快速公路－台西古坑線」，是雲林縣境內的東西向快速公路，大致以西南西 — 東北東走向繞大彎轉西北西 — 東南東走向經過本地區南部邊界外不遠處，並在本地區西南郊設有古坑交流道。由該道路向西南西可前往斗南、虎尾南部、土庫、元長北部、東勢、台西等地；向東南東可前往高厝林子頭的東側端點（古坑端）並止於國道 3 號古坑系統交流道。

省道台 1 丁線（雲林路二段～三段）是莿桐經斗六至斗南的幹道，大致以東北 — 西南走向轉東北微東 — 西南微西走向經過本地區西北部邊界外不遠處。由該道路向東北經斗六市中心轉西北再轉北北西可前往保長廍東北部、竹圍子西南端、大埔尾、樹子腳西南端、莿桐市區南側並止於省道台 1 線路口；向西南微西可前往保長廍西南端、九老爺北端、新庄並止於其西部邊界地帶的省道台 1 線另一路口（斗南市區北郊）。

省道台 3 線（仁義路、無名道路、龍潭南路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北向南轉東北 — 西南走向繞大彎轉北向南經過本地區西部。由該道路向北轉東北東繞大彎轉北北東再轉東北微東繞經斗六市區東南側可前往國道 3 號斗六交流道、林內、竹山、名間等地；向南繞大彎轉東南再轉南南西再轉南南東可前往省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）斗六交流道、古坑、梅山、竹崎、番路西部等地。

縣道 154 乙線（鎮南路、劉厝路）是莿桐鄉饒平（樹子腳）至古坑鄉永光（麻園、崁頭厝聯合聚落）的道路，大致以西北微北 — 東南微南走向轉北北西 — 南南東走向經過本地區中部偏東地帶。由該道路向西北微北可前往大潭東部、斗六市區、海豐崙西部、竹圍子西南部、大埔尾東部、麻園（莿桐鄉）西南端、麻園與樹子腳交界地帶並止於縣道 154 號路口；向南南東可前往水碓、古坑市區、麻園（古坑鄉）並止於省道台 3 線路口。

鄉道雲 197 線是大崙至嘉東（茄苳腳）的道路，全線位於本地區境內，其西南側端點（起點）位於本地區西部大崙聚落西北側的省道台 3 線舊線（仁義路）路口。由此向東蜿蜒而行，至路底轉北出聚落後，轉東北東蜿蜒而行，可前往本地區中部偏北的茄苳腳聚落並止於縣道 154 乙線路口。

鄉道雲 198 線（崙南路、嘉新路）是大崙至東和（溪邊厝）的道路，其西側端點（起點）位於大崙聚落中央偏西南的省道台 3 線舊線（仁義路）路口。由此向東微南轉東微北出聚落，其後轉東北東經縣道 154 乙線路口後轉東，其後轉東北再轉東南出境後，轉東南東再轉東北東可前往溪邊厝並止於縣道 149 甲線路口。

## 學校

* 環球科技大學
* 維多利亞小學

## 參考文獻
大崙公學校_(新竹州)

**桃園市中壢區大崙國民小學**，位於桃園市中壢區崇德路 139 號。

 

## 校史

* 1919 年 「大崙公學校」創校
* 1941 年 大崙公學校改稱為「大崙國民學校」。
* 1946 年 校名改稱為「新竹縣中壢鎮大崙國民學校」。
* 1950 年 校名改稱為「桃園縣中壢鎮大崙國民學校」。
* 1967 年 校名改稱為「桃園縣中壢市大崙國民學校」。
* 1968 年 實施九年國民義務教育，校名改稱為「桃園縣中壢市大崙國民小學」。
* 2014 年 桃園縣升格，校名改稱為「桃園市中壢區大崙國民小學」。

## 校歌

## 校園特色

## 歷任校長

光復前

* 須賀梅太郎 1919 年 8 月
* 國枝猛熊 1920 年 11 月
* 山口品次郎 1921 年 10 月
* 松村松治 1928 年 6 月
* 川野 綠 1930 年 4 月
* 楠本政喜 1932 年 9 月
* 近井 泰 1935 年 4 月
* 高山慎吾 1937 年 4 月
* 茶山末藏 1941 年 4 月
* 勝野秋稔 1944 年 10 月
* 川邊英一 1945 年 7 月

光復後

* 歐鴻淦 1945 年 11 月
* 曾建重 1946 年 2 月
* 溫思正 1947 年 9 月
* 吳富北 1954 年 9 月
* 許學鐸 1970 年 11 月（代理）
* 胡鴻英 1971 年 5 月
* 許學鐸 1984 年 4 月（代理）
* 吳烈委 1984 年 8 月
* 古榮生 1992 年 8 月
* 卓福星 1995 年 2 月
* 徐清文 2005 年 2 月（代理）
* 鄧玉英 2005 年 8 月
* 陳秋蓉 2008 年 8 月

## 校友

### 政治界

* 許信良
* 吳餘東
* 邱奕勝

## 外部連結

* 桃園市中壢區大崙國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崙區

**大崙區**，是臺灣日治時期桃園廳中壢支廳下轄的區，包含：芝芭里庄、洽溪仔庄、大崙庄、過嶺庄、崙坪庄、上大堀庄、苦練腳庄，今為桃園市中壢區芝芭里、洽溪里、內厝里、月眉里、山東里、過嶺里及觀音區崙坪里、上大里、富源里。

## 參考資料
大崙國中

**桃園市立大崙國民中學**（Da Luen Junior High School），簡稱**大崙國中**、**崙中**，位於桃園市中壢區月眉路一段 50 號。

## 校史

* 1961 年：成立桃園縣立新明初級中學大崙分部**。**
* 1963 年：8 月奉准獨立，定名為**桃園縣立大崙初級中學**。
* 1968 年：九年國教實施，改制為**桃園縣立大崙國民中學**。
* 2014 年：12 月 25 日，因應桃園縣升格改制為直轄市，更名為**桃園市立大崙國民中學**。

## 歷任校長

　
:

## 歷任家長會長

## 學區

* 中壢區：內厝里、月眉里、山東里，過嶺里（第 5－7 鄰）【為大崙、過嶺國中共同學區】、洽溪里（第 1－2、11 鄰）、芝芭里（第 10 鄰）。
* 大園區：和平里【為大崙、大園國中共同學區】。

## 參考資料

## 外部連結

* 大崙國民中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大崙尾山

**大崙尾山**，又稱**赤上天山**，位於台灣台北市士林區與內湖區交界處，海拔 451 公尺，山頂寬平，隸屬加里山山脈之五指山山脈，山頂展望不佳，有一顆三等三角點，編號 1073 號，位於山頂涼亭旁。此山為大眾化之郊山，可由大崙頭尾山親山步道攀登，惟此山登山路徑複雜，叉路多、指標不清。

## 鄰近山嶽與景點

## 相關條目

* 加里山山脈
* 五指山山脈
* 大崙頭山

## 參考資料
大崙山_(臺北縣)

**大崙山**又名**崩山大崙**，位於臺灣北部新北市石碇區豐田里，屬於司空髻尾山系，海拔 568 公尺，是藤寮坑溪和崩山溪流域的分水嶺。1990 年，華梵工學院創立於大崙山山頂，山頭上陸續興築了二十餘座校舍與校園設施。由於周圍原始森林環繞，使得華梵有森林大學之稱。

## 參考文獻
大崙庄

**大崙**，可以指：

* 大崙 (桃園市)，臺灣桃園市中壢區的一個地名。
* 大崙 (彰化縣大村鄉)，臺灣彰化縣大村鄉的一個地名。
* 大崙 (彰化縣福興鄉)，臺灣彰化縣福興鄉的一個地名。
* 大崙 (雲林縣)，臺灣雲林縣斗六市的一個地名。
* 大崙 (嘉義縣水上鄉)，臺灣嘉義縣水上鄉的一個地名。
* 大崙 (嘉義縣新港鄉)，臺灣嘉義縣新港鄉的一個地名。
大崙湖

**大崙湖**位於台北市內湖區，加里山山脈之五指山山脈上，大崙頭山西南側，大崙頭產業道路旁。為一池半人工堰塞湖。當地居民稱之為**埤仔湖**，意指小水塘，為早期因應農業灌溉用水需求而挖填，現今周圍設有人工步道以供遊憩。

## 週邊景點

* 大崙頭山
* 大崙尾山
* 碧山露營場
* 白石湖吊橋

## 參考資料
大崙溪

**大崙溪**位於台灣東南部，屬於卑南溪水系，為新武呂溪主流 (最長河道) 上游，也是卑南溪主流最上游。

## 流域分佈區域

流域分佈於台東縣海端鄉中部及西南部。主流發源於中央山脈標高 3,293 公尺的卑南主山東側，向東北東流經新溪頭、拔六頭，於新武橋匯集另一支流霧鹿溪後，改稱新武呂溪。[1]

## 相關條目

* 新武呂溪
* 卑南溪
* 台灣河流列表
大崙腳社

**巴布薩族**（巴布薩語：Babuza），或因台灣閩南語漢字發音**猫霧捒族**，為台灣平埔原住民，即荷蘭人所稱的費佛朗（Favorlang），主要居住在大肚溪以南至濁水溪之間的海岸區域，包括彰化平原地帶。現存屬於彰化地區的《費佛朗語詞典》，於 1650 年由荷蘭宣教師吉爾伯特斯・哈帕特以荷蘭文編寫。

## 名稱

「巴布薩」主要音譯自族語稱呼「Babuza」。

「猫霧捒」則來自廣泛分布於今台中市市區南半部的猫霧捒社，日治時期乃至戰後的學者常因猫霧捒社（巴布拉語：Babusaga）的台語發音「bâ-bū-sak」而將其視為巴布薩族，甚至以「猫霧捒族」來對譯「Babuza」一詞，並將猫霧捒社歸入巴布薩族之中。

然而學者簡史朗從語言證據指出猫霧捒社並非巴布薩族，而是巴布拉族（Papora）。

## 聚落

巴布薩族主要居住在大肚溪以南至濁水溪之間的海岸區域，包括彰化平原和台中盆地西南邊緣地帶。重要聚落有東螺社、西螺社、二林社、眉里社、半線社、柴仔坑社、阿束社等。各社中除東螺社部分移住宜蘭外，其餘都於清代道光年間陸續遷至埔里。

* 馬芝遴社（彰化縣福興鄉）
* 眉裡社（彰化縣溪州鄉）
* 大武郡社（彰化縣社頭鄉）
* 大突社（彰化縣溪湖鎮）
* 半線社（彰化縣彰化市）
* 柴仔阬社（彰化縣彰化市）
* 阿束社（Asoso，原彰化縣和美鎮，1718 年大洪水後遷彰化縣彰化市）
* 二林社（彰化縣二林鎮）
* 東螺社（Dabale-Boatao，彰化縣埤頭鄉，後移居南投埔里）
* 西螺社（Sailei，雲林縣西螺鎮）

現林仔城（埔里鎮籃城）、恆吉城（埔里鎮恆吉城）等聚落尚存。

## 歷史

巴布薩族與鄰近的安雅、拍瀑拉族混居，因此對於巴布薩族的記載和了解十分地模糊。關於巴布薩族的記載可參見《番俗六考》、《番社采風圖考》、《重修鳳山縣志》。巴布薩族居住於彰化平原和台中盆地西南邊緣地帶，在明代已有漁獵粗耕的農業社會形態。重要聚落包括東螺社、西螺社等；因受漢人移民影響，各社於清道光年間被迫陸續遷移至南投埔里。巴布薩語發音的地名，可能之例為鹿港，有認為鹿港是 Rokau-an 一音的轉譯。另依中國學者認為：漢人本位的政治角度兼顧統一目的的論述，以往漢人稱為「流求」「琉球」或為巴布薩語的直譯，可證明台灣就是古代中國所稱的流球。本地另如西螺、芳苑、民雄等地名都是巴布薩語演變而來，為歷史留下了最好的見證。

伊能嘉矩的資料上記載，在埔里東螺社的巴布薩族人，知道其原有語言的不多，即使有人記得，語詞也有限，但其語言特色是促音用得很多。在風俗方面，都已漢化了，只有女子仍保留熟番的髮式。在清代因族內的青少年腳力好，跑起來好像施展輕功一般，速度極快，所以當時駐台的清代政府機構常雇用他們來傳遞公文。

巴布薩族的經濟生活以狩獵為主，簡單的農產及捕魚為輔，但仍需要休耕來維持土地的肥沃度。以南屯為居的巴布薩族，其經濟活動則處於維生經濟的階段，對土地已有若干程度的開墾。在 1684 年（清康熙年間）漢人大量開墾後，因所居地位居彰化平原進入台中盆地的要衝，因此打造犁頭與農具的店鋪雲集，形成販賣農具和農產品交易中心，「犁頭店街」的聲名遠播，進而發展為台中盆地最早的聚落。

## 飲食

十六世紀和漢族接觸後，巴布薩族逐漸採納漢民族的灌溉水稻種植法，讓原本用來釀酒的稻米成為主食。巴布薩族也逐漸捨棄原有的游耕與遷村，改為定耕，農耕時也會使犁、鋤頭等農具以及飼養牛隻作為耕作的力役。巴布薩族不食牛及犬肉，有飲酒的習慣。巴布薩族有取海水曬乾製鹽的習慣，色黑味苦，稱『幾魯』。但由於製鹽的品質不佳，因自荷西時期起，大多是和漢人交易取得。

## 衣著服裝

巴布薩族夏天會以麻片為衣，因其涼爽且便於渡水。在髮型上巴布薩族有立髮的習慣，頂髮分兩邊，將兩髻梳結，稱為『對對』。女子有紗頭箍，稱為『苔苔悠』，婦女配戴珠串，名為『麻海譯』。
東螺社於農曆八月十五夜晚以家族為單位，舉行祭祖儀式，至今後代族人仍然會在傳統日期於家中進行傳統祭祖儀式。每年農曆二月間，巴布薩、巴布與洪雅諸族會舉行換年儀式。男女皆披紅襖或以錦繡製成的衣物，稱『色練』。數十人挽手而歌，且歌聲婉轉哀戚。而農作在農曆七月收成間各族也會舉辦收穫祭。

## 婚俗

巴布薩族以入贅及娶妻兩者兼行，但以入贅為主要方式且有自幼訂婚的習俗。巴布薩族娶妻方式為男方給予女方聘禮，且於結婚當天男女雙方並坐杵臼上，將新婦娶進門。婚嫁時新娘會戴嵌有蛤圈即燒石珠及插有雉尾羽的頭飾，稱為『搭搭干』。

## 祭典

每年農曆二月間，巴布薩、巴布拉與洪雅諸族會舉行換年儀式。男女皆披紅襖或以錦繡製成的衣物，稱『色練』。數十人挽手而歌，且歌聲婉轉哀戚。而農作在農曆七月收成間各族也會舉辦收穫祭。

## 參見

* 大肚王國
* 費佛朗族

## 註釋

## 參照

## 外部連結
大崙頭山

**大崙頭山**位於臺灣臺北市士林區溪山里與內湖區碧山里交界處，隸屬大屯火山群之五指山系，海拔 472 公尺，為台灣小百岳之一。山頂寬平，設有土地測量點與圖根點基石，可由大崙頭尾山親山步道攀登抵達。一側可眺望大崙尾山、小草山、鵝尾山，亦可遠望淡水河，另一側可眺望白石湖山、開眼山、龍船岩，還可俯瞰大湖公園。

## 相關條目

## 註釋

## 外部連結

* 大崙頭山濃蔭棧道 踏訪台灣小百岳
大崠山

**大東山**（英語：Sunset Peak），原名**大崠山**，是香港第三高的山峰，高 869 米，位於南大嶼郊野公園和北大嶼郊野公園之內。

## 名稱

大東山本名大崠山及大峒山。「崠」及「峒」是同義詞，指山脊不齊整，形容大東山及二東山地域的山脈。

歐洲人則稱呼大東山為 Sunset Peak。這是因為相傳，歐洲人佔據香港後，可從港島西部（山頂，西高山及維多利亞城一帶）向大嶼山方向望見大東山附近地區的日落。

## 地理

大東山海拔 869 米，僅次於大帽山（957 米）及鳳凰山（934 米），位於鳳凰山以東，二東山以西，與鳳凰山相隔著伯公坳。

## 氣候

## 著名景點

* 爛頭營
* * *

## 鄰近的山峰

* 鳳凰山
* 二東山
* 石獅山

## 旅遊及相關問題

大東山傳統上以日落景觀聞名，而深秋時分的芒草美景在近年亦被大肆宣傳，每年 11 月至 12 月都吸引大量遊人登頂觀賞，但同時亦造成嚴重環境污染問題。

### 芒草美景反致垃圾爲患

自 2014 年 11 月起，TVB 等大量媒體不斷宣傳大東山深秋芒草景觀，使大東山被網民瘋傳為遠足熱點，更導致大東山經常人滿為患，尤其芒草轉黃的深秋時分，大量遊客慕名登上大東山，有不少欠缺公德的登山者在大東山上隨地拋棄垃圾，使大東山慘遭蹂躪。太陽報記者在 11 月 29 日到現場視察，發現沿途隨處都有行山人士遺下的垃圾，可供歇腳的「爛頭營」石屋水箱更慘成垃圾崗，屋旁除遺下大量菸蒂外，更有人以樹枝生火，留下灰燼。有市民和環保團體自發上山清理垃圾，瞬間已裝滿一大袋。救護團體直斥在山上生火的市民罔顧環境及救援人員的安全。

### 遊人留火種導致山火

2021 年 12 月 5 日及 12 月 12 日連續兩個星期日發生兩宗山火，郊野公園火隊、消防員及飛行服務隊出動撲救，至傍晚才被撲熄。郊野公園在社交媒體透露，大東山火場面積大，位置相當接近行山徑。消防處呼籲市民郊遊時，切勿留下火種。 

## 參考

## 遠足資料

* 【香港攝影好去處】大東山攝影技巧、相片分享 | DCFever 旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東山・雙東坳・遠足路線。山上行 www.walkonhill.com. 3 月 5 日 [2013-03-05]. （原始內容存檔於 2013-12-24）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
* 【香港周圍遊】天涯何處無芒草！ 黃金靚景路線
大崩墜

**大擠壓**亦稱**大崩墜**（英語：Big Crunch），是一個解釋宇宙如何滅亡的過程，是由宇宙暴脹延伸而來的。其引用宇宙暴脹認為，宇宙是從一團熾熱的火球膨脹而成的，並到目前為止都還在膨脹；但若產生夠大的重力就會使宇宙停止膨脹以至收縮，回復到宇宙剛誕生時的熾熱狀態。

根據近期的研究顯示，把宇宙所有可見的物質加進去僅達到使宇宙塌縮質量的 1%～2%；而宇宙中亦存在具有引力的暗物質，約佔使宇宙塌縮質量的 10%～20%；但宇宙中還存在具有斥力的暗能量，其影響超過使宇宙塌縮質量的幅度，導致當前宇宙處於加速膨脹。

## 參見

* 膨脹宇宙的未來
* 大霹靂
* 暗物質
* 引力坍縮
* 大反彈
* 宇宙膨脹
* 宇宙的終極命運

## 參考文獻
大崩壞

《**大崩壞：人類社會的明天？**》或譯作《**崩潰：社會如何選擇成敗興亡**》（_**英語：Collapse: How Societies Choose to Fail or Succeed**_）是加州大學地理系教授賈德・戴蒙（Jared Diamond，1937 年 9 月 10 日－）2005 年的著作（ISBN 0143036556）。

## 五點理論

賈德・梅森・戴蒙在這本作品中闡明五點因素導致社會崩壞，

* 生態環境的破壞
* 氣候轉變
* 強鄰威脅
* 友邦的支持
* 該文明面對上述問題的應變力

戴蒙寫作本書，是要讀者從歷史汲取教訓。

## 大綱

該書分為四個部份：

* 第一部份描述美國蒙大拿州的環境，以幾個人的生活為焦點，講述社會與環境的關係。
* 第二部份描述過去己崩潰的社會。戴蒙在考慮社會的崩壞時，使用一個由五組影響一固社會前景的因素合成的框架，包括：環境破壞，氣候轉變，敵對族群，貿易沒落和社會對環境問題的反應。戴蒙描述的社會為：
  * 復活節島（一個完全因環境破壞而崩潰的社會）
  * 皮特凱恩島的玻里尼西亞人（環境破壞及失去貿易夥伴）
  * 美國西南部的阿納薩齊人（環境破壞和氣候轉變）
  * 中美洲的馬雅人（環境破壞，氣候轉變和敵對族群）
  * 格陵蘭的諾爾斯人，他們的社會崩壞干涉所有五個因素，包括最後一個（面對社會崩壞仍不願改變）
  * 最後戴蒙探討三個成功的例子：
    * 太平洋的小島蒂蔻皮亞島
    * 新幾內亞中部成功的農業
    * 日本德川時代的林業管理
* 第三部分描述現代社會：
  * 盧安達的種族屠殺（人口悲劇）
  * 多明尼加與海地（兩個國家間環境政策的對比）
  * 中華人民共和國（第三世界國家發展所帶來的環境問題）
  * 澳洲（第一世界的環境問題）
* 第四部分為總結，並指出群體政策、大企業、人類三者與環境之間的關係。

## 參考文獻

* Of porpoises and plantations. (2005, January 13). In _The Economist, 374_, 76.
* Flannery, T. (2005, January 7). Learning from the past to change our future. In _Science, 307_, 45.
* Rees, W. (2005, January 6). Contemplating the abyss. In _Nature, 433_, 15 – 16.

## 外部連結

* A review in _The New Yorker_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The first chapter（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tokugawa Shoguns vs. Consumer Democracy（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: Diamond interview on the subjects raised in the book with _NPQ_, Spring 2005, concentrating on the intersection of politics and environmentalism. One observation by Professor Diamond:

　
: : "The historical record, at least, shows no general case for either democracy or dictatorship in terms of curbing environmental damage. The Tokugawa Shoguns made a good decision; the ruling kings of the Maya failed to take action."

* How Societies Fail-And Sometimes Succeed seminar given in June 2005 at the Long Now Foundation
* Jennifer Marohasy, "Australia's Environment: Undergoing Renewal, Not Collapse", _Energy and Environment_ 16 (2005) (review; PDF file)
* Smith, Richard A. Capitalism and Collapse: Contradictions of Jared Diamond's market meliorist strategy to save the humans. Ecological Economics. 2005, **55** (2): 294–306 [2006-06-29]. （原始內容存檔於 2008-01-24）.
大嵐站

**大嵐車站**（日語：大嵐駅／おおぞれえき_Ōzore eki_ \*/?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，為東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，是 JR 東海飯田線沿線的無人車站。大嵐車站是屬於 JR 東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。

## 簡介

位置緊鄰靜岡縣與愛知縣縣界的大嵐車站，雖然站址是位在靜岡縣境內，但卻是舊富山村（2005 年時已併入隔鄰的豐根村，是愛知縣北設樂郡下屬的行政區之一）的主車站，車站與富山村之間以橫跨在天龍川上的鷹巢橋連結。

大嵐車站設置在兩隧道間狹小的平地上，飯田線在車站南側（往豐橋方向）會進行一個非常大角度的轉彎並進入該鐵路線沿線最長的大原隧道（5,063 公尺）。之所以會有如此配置，是因為大嵐車站的正南方是 1955 年建立的佐久間大壩（佐久間ダム）所在地，為了避開大壩設立後將會沒入水中的地帶（也就是今日的佐久間湖）飯田線在原線以東的平行位置設置了新線，並在佐久間車站處接回原路線。

大嵐車站在 1997 年時仿照東京車站（舊站體部分）建築風格所改建的新站房，曾在 2002 年時獲選進入中部車站百選（中部の駅百選）第四回的入選名單。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線與設有側線的地面車站。近平岡方向設有附帶警報機的站內平交道。中部天龍站管理的無人站

舊富山村在飯田線紀念全線通車 60 周年時於 1997 年建設了一個模仿東京站的站舍。這個站舍名為「大家休息的地方」（みんなの休む処）。

### 月台配置

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 飯田線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 水窪－**大嵐**－小和田

※特急「伊那路」有時會臨時停靠。

### 曾經存在的路線

**日本國有鐵道**
: 飯田線（舊線）

　
: : 白神－**大嵐**（－小和田）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表
大嵐車站

**大嵐車站**（日語：大嵐駅／おおぞれえき_Ōzore eki_ \*/?）位於日本靜岡縣濱松市天龍區水窪町，為東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，是 JR 東海飯田線沿線的無人車站。大嵐車站是屬於 JR 東海東海鐵道事業本部的直轄範圍內，並由中部天龍車站負責管理。

## 簡介

位置緊鄰靜岡縣與愛知縣縣界的大嵐車站，雖然站址是位在靜岡縣境內，但卻是舊富山村（2005 年時已併入隔鄰的豐根村，是愛知縣北設樂郡下屬的行政區之一）的主車站，車站與富山村之間以橫跨在天龍川上的鷹巢橋連結。

大嵐車站設置在兩隧道間狹小的平地上，飯田線在車站南側（往豐橋方向）會進行一個非常大角度的轉彎並進入該鐵路線沿線最長的大原隧道（5,063 公尺）。之所以會有如此配置，是因為大嵐車站的正南方是 1955 年建立的佐久間大壩（佐久間ダム）所在地，為了避開大壩設立後將會沒入水中的地帶（也就是今日的佐久間湖）飯田線在原線以東的平行位置設置了新線，並在佐久間車站處接回原路線。

大嵐車站在 1997 年時仿照東京車站（舊站體部分）建築風格所改建的新站房，曾在 2002 年時獲選進入中部車站百選（中部の駅百選）第四回的入選名單。

## 車站結構

島式月台 1 面 2 線與設有側線的地面車站。近平岡方向設有附帶警報機的站內平交道。中部天龍站管理的無人站

舊富山村在飯田線紀念全線通車 60 周年時於 1997 年建設了一個模仿東京站的站舍。這個站舍名為「大家休息的地方」（みんなの休む処）。

### 月台配置

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 飯田線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 水窪－**大嵐**－小和田

※特急「伊那路」有時會臨時停靠。

### 曾經存在的路線

**日本國有鐵道**
: 飯田線（舊線）

　
: : 白神－**大嵐**（－小和田）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表
大嵙崁戰役

**大嵙崁戰役**，也稱作**大嵙崁抗清事件**或**大嵙崁社事件**，是台灣清領時期 1886 年–1892 年之間，劉銘傳對原住民泰雅族大嵙崁群發動的一連串戰爭，戰場涵蓋新北市三峽區至桃園市復興區一帶。

## 經過

起因於劉銘傳的「開山撫番」政策，目的在於控制大嵙崁地區的番社與掠取樟腦資源。1886 年 2 月，劉銘傳派兵入侵大嵙崁，遭到竹頭角等社的抵抗。3 月，清軍入侵塔卡散社。9 月，清軍入侵比亞外社。1887 年 8 月，清軍入侵大埧七社（日治以後改稱大豹社）。1888 年 5 月，清軍入侵雪霧鬧社。1889 年 9 月，清軍入侵後山群的領域，戰爭持續至 1890 年 1 月。1891 年 9 月至 1892 年 4 月，泰雅族人為了抵抗清軍推進隘勇線，諸社聯合抗戰。上述各戰役清軍皆在優勢火力上獲勝，並迫使泰雅族人歸順投降，但是，最終仍無法遏止族人出草。

## 關連項目

* 臺灣原住民族抗清列表

## 參考文獻

* 《原住民重大歷史事件：大嵙崁事件》，2005 年，行政院原住民族委員會。
大嵙崁撫墾局

**大嵙崁撫墾局**為台灣撫墾局轄下的地方分支單位，成立於 1886 年的台灣清治時期末，為北台灣山地行政的權責機關。大嵙崁即今大溪區，同一地點亦設撫墾總局。

該局轄下統轄雙溪（雙溪）分局、三角湧分局、鹹菜甕分局、五指山分局及田尾（南莊）分局。而該局設有委員、通事、醫生、教讀、剃頭匠等人員。

## 參考文獻

施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化公司。
大嵙崁街

**大溪**，原稱**大嵙崁**，是中華民國桃園市大溪區的一個傳統地域名稱，也是全區行政及經濟中心所在地，位於該區中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致包括福仁里、興和里。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大溪地區為一街庄，稱為「大嵙崁街」，隸屬於海山堡。該街西及西北隔大漢溪與缺仔庄相望，東北與月眉庄為鄰，東邊及南邊為田心仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該街隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該街隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該街改制並改名為「大溪」大字，隸屬於新竹州大溪郡大溪街，大字下有「上街」、「下街」、「新街」、「新南」、「後尾」、「草店尾」小字名。

戰後大溪街改制為大溪鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，大溪鎮改隸屬於桃園縣。2014 年 12 月，桃園縣升格為直轄桃園市，大溪鎮改制為大溪區。

## 交通

省道台 3 線（康莊路）俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以東南 — 西北走向經過大溪地區東北部邊界地帶。由此道路向東南轉東北可前往三峽、土城、板橋、臺北等地，向西北過大漢溪橋後轉東北再繞 180 度大彎轉西南可前往員樹林、龍潭、關西、橫山等地。

省道台 7 線（康莊路）俗稱「北部橫貫公路」，是桃園大溪至宜蘭壯圍的幹道，其西側端點位於本地區東北角省道台 3 線路口。由此向南南西轉東南可前往田心子、三層、復興，再越過雪山山脈可前往宜蘭縣。

## 學校

* 大溪國小

## 景點

* 大溪老街

## 廟宇

* 大溪福仁宮（開漳聖王廟）
* 大溪普濟堂（關聖帝君廟）

## 參考文獻
大嵙崁龍山寺

**大溪龍山寺**，是位於臺灣桃園市大溪區永福里的觀音寺，分靈自艋舺龍山寺，由黃龍安等建於 1868 年。

## 沿革

同治年間，因大嵙崁烏塗窟墾首吳文俊之父被生番（泰雅族）出草獵首，傷心的文俊放棄此地，並將此地與開墾權轉賣予黃龍安的墾號「黃安邦」。

同治七年（1868 年），來自晉江東石的墾戶以墾號「黃安邦」之名墾殖永福。
當地耆老黃房枝表示，當時黃龍安等兄弟苦於敵對的烏塗窟原住民，就前往艋舺龍山寺祈夢，觀音菩薩託夢說：「無廟不成庄，東邊綁一『虎』，南方築一『城』，青番自平矣。」黃龍安兄弟就在此建立草屋，供奉艋舺龍山寺的分靈神像，又雇用謝虎豹、黃阿城訓練並領導庄內團練，鎮守東方、南方，地方漸安。

乙未戰爭，廟宇燒毀，神像暫住於蜈蚣崙腳的土地祠，多年後重建，一度取名「香雲庵」，中間雖因信徒爭吵沒落，後改回原名。1970 年代再改建。2006 年 5 月，信徒大會通過斥資 450 萬元整修、彩繪正殿神龕，於農曆六月十八日動土，同年國曆 12 月 4 日舉行復位登龕大典。

## 祭祀

過去永福里為煤礦區，礦工為感激觀音庇佑，每年觀音慶典宰殺當地土產黑豬、擺流水席慶祝。後來，廟宇對面興建鴻禧山莊，永褔里人口增加，使得此廟也逐漸香火興盛。

大溪地區廟宇為慶祝開漳聖王誕辰，自農曆一月開始會輪流舉行賽神豬，其中大溪龍山寺是農曆二月十九日。龍山寺的賽神豬慶典採十大姓氏輪值，如 1997 年口蹄疫流行當年，是由陳姚胡姓負責。

大溪同樣祭祀觀音的蓮座山觀音寺則為客家人所信仰。

## 觀光

廟宇後山有一條可眺望鴻禧山莊的登山步道，加上龍山寺廟前廣場停車方便，在假日吸引不少民眾前往登山健行。後山有數株老荔枝樹，相傳是當時同治年間墾民從晉江東石攜來，由行政院農業委員會行文當地公所加以保護。

當地居民蔡有豐、蔡黃寶文夫婦與堂嫂蔡月春會定期維護步道環境，並由永褔里民與廟方籌資拓寬登山石階步道、興建了四座涼亭。有「反光鏡菩薩」之稱的張秀雄會來附近擦拭反光鏡。

## 參考
大嵛山

**大嵛山島**是中國福建省寧德市福鼎市嵛山鎮轄島，直徑約 5 公里，面積 21.22 平方公里，最高處紅紀洞山海拔 541.4 米，為閩東第一大島，有 2 萬畝天然草場。

一名大嵛山。即今福建福鼎縣東南大嵛山。《清一統志・福寧府》： 嵛山 「在霞浦縣東南海中。山高而中坳，形似缽盂，舊名盂山。中有三十六澳，地肥饒，居民稠密。明洪武間，周德興以其孤懸海中，盡徙其民於內地，澳遂荒廢」。

## 外部連結

福鼎嵛山島旅遊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大嵛山岛

**大嵛山島**是中國福建省寧德市福鼎市嵛山鎮轄島，直徑約 5 公里，面積 21.22 平方公里，最高處紅紀洞山海拔 541.4 米，為閩東第一大島，有 2 萬畝天然草場。

一名大嵛山。即今福建福鼎縣東南大嵛山。《清一統志・福寧府》： 嵛山 「在霞浦縣東南海中。山高而中坳，形似缽盂，舊名盂山。中有三十六澳，地肥饒，居民稠密。明洪武間，周德興以其孤懸海中，盡徙其民於內地，澳遂荒廢」。

## 外部連結

福鼎嵛山島旅遊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大嵩卫

**大嵩衛**是中國北方海防重鎮，位於山東省膠東半島南部海濱，是明代中國沿海創建的九衛十八所之一。清代更名為海陽城，與威海衛規格同等。1860 年 5 月法國炮艦在大嵩衛外城逡回，試圖攻城。1960 年 8 月中華民國國軍從大嵩衛外海強行登陸，被擊潰俘虜。

大嵩衛目前行政隸屬海陽市鳳城街道辦事處，防務隸屬海陽市邊防大隊，關務隸屬青島海關。