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大洲_(臺南市)

**大洲**，是臺灣臺南市新市區的一個傳統地域名稱，位於該區西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大洲里不含東部邊界地帶中至南段及東部北側凸出部分及北部邊界地帶中西段。

本地區境內主要聚落為大洲、許厝角、舊園。

## 歷史

台灣日治初期，大洲地區為一街庄，稱為「大洲庄」（舊制街庄），隸屬於新化里西堡。該庄昔日北與港口庄、看西庄為鄰，東與橋頭庄、社內庄為鄰，南邊為三崁店庄、和順藔庄，西邊為六塊藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904 年（明治三十七年）3 月 31 日，該庄編入「新市區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，新市區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大洲」大字，隸屬於臺南州新化郡新市庄（新制街庄）。

戰後新市庄改制為新市鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，新市鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，新市鄉改制為新市區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為大洲、許厝角、東勢角（已消失）、舊園，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區中部略偏西，並在北部邊界地帶與國道 8 號交會處設有台南系統交流道。最近的一般交流道在北側是縣道 178 號交會處附近的安定交流道；在南側是省道台 1 線交會處的永康交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

國道 8 號又稱「台南支線」，是台南至新化的東西向快速 / 高速公路，經過本地區東北部，並在北部邊界地帶國道 1 號交會處設有台南系統交流道。最近的一般交流道在西側是區道南 113 線交會處的南 133 線平交路口；在東側是省道台 1 線旁南科聯絡道的新市交流道；由此等可快速前往國道 8 號沿線各地，或銜接國道 1 號、國道 3 號。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區東南部邊界地帶。由該道路北行可前往新市區新市市區東郊、善化區、官田區、六甲區等地，南行可前往永康區、東區 / 南區、仁德區、湖內區等地。

區道南 135 線是看西至新市的道路，經過本地區的大洲、許厝角兩聚落及舊園聚落南郊。

## 參考文獻
大洲乡

**大洲鄉**，中華人民共和國湖南省岳陽市平江縣下屬的一個鎮，位於平江縣北部。

## 建制沿革

* 1956 年，設大洲鄉；
* 1958 年，設大洲公社；
* 1984 年，改置大洲鄉。

## 行政區劃

大洲鄉下轄 16 個行政村：

* 上洲村、大江村、安全村、太平村、龍洞村、黃沙村、光華村、揚家村、清水村、爐坪村、雙鴿村、民主村、大源村、都塘村、姚州村、板橋村

## 參考文獻

* 岳陽市年鑑
* 行政區劃網
大洲交流道

**大洲交流道**，位於臺南市新市區與永康區交界處，是國道一號與臺南都會區北外環道路正在規劃中的交流道，目前名稱尚未定案。此交流道臺南市政府已向中央提案，2019 年 7 月 2 日交通部當場核定通過，經費 17.99 億元，新闢長度約 3.27 公里，預計 2025 年完工。

## 興建計畫

* 國道一號增設臺南都會區北外環道路交流道
  * 原計畫係北外環主線高架橋以出口匝道下平面道路後，再經中山高旁匝道上高速公路。
    * 變更臺南都會區北外環道路國一旁匝道並擴大路權北移預留銜接國道一號系統交流道與國一高架段（中山高主線原先預留匝道挪作未來臺南高架路權）
    * 疏導現況尖峰時段永康交流道壅塞情形，國一南下增設匝道連接北外環主線西向，北外環東向銜接國一北上車道。
    * 後續計劃北外環東向連接國一南下匝道（往高雄），國一北上車道連接北外環西向（往安平）。
  * 中山高以東另設有平面道路銜接北外環道路主線高架橋之匝道

## 鄰近設施

 

## 參考資料
大洲兴业

**廣匯物流股份有限公司**(上交所：600603) 是中國新疆維吾爾自治區一家民營企業，主要經營物流產業
由大洲興業控股股份有限公司借殼而來，二零一六年十二月大洲興業由廣匯集團收購。

## 參考資料
大洲南IC

**松山自動車道**（日語：松山自動車道／まつやまじどうしゃどう _Matsuyama jidōshadō_ \*/?）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**松山道**（日語：松山道／まつやまどう _Matsuyamadō_ \*/?）。目前正確的終點仍然尚未確定。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道 - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 E11、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 E56。

此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。

法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。

## 概要

## 交流道

* 所有路段都位於愛媛縣內。
* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* IC 編號與距離標與高松自動車道的高松西 IC 連續。

## 歷史

* 1985 年 3 月 27 日：三島川之江交流道 - 土居交流道間通車（四國第一條高速供路）。
* 1987 年 12 月 16 日：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道間通車，與高松自動車道連接。
* 1989 年 2 月 27 日：大洲交流道以西基本計畫決定
* 1991 年 3 月 28 日：土居交流道 - 伊予西條交流道間通車。
* 1991 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲富士交流道間通車。
* 1992 年 1 月 30 日：川之江系統交流道通車，與高知自動車道連接。
* 1993 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲富士交流道 - 大洲北交流道間通車。
* 1994 年 11 月 16 日：伊予西條交流道 - 川內交流道間通車。
* 1996 年 12 月 27 日：大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間整備計畫決定
* 1997 年 2 月 26 日：川內交流道 - 伊予交流道間通車。
* 1999 年 7 月 31 日：伊予小松交流道改建為系統交流道，與今治小松自動車道連接。
* 2000 年 7 月 28 日：伊予交流道 - 大洲交流道間通車，自此四國縱貫自動車道**全線通車**。
* 2002 年 3 月 29 日：國道 56 號大洲道路 大洲北交流道 - 大洲交流道間開通。
* 2003 年 3 月 27 日：伊予西條交流道 - 伊予小松交流道間 4 車道化。
* 2003 年 10 月 10 日：伊予小松交流道 - 川內交流道間 4 車道化。
* 2004 年 3 月 6 日：川內交流道 - 松山交流道間 4 車道化，自此伊予西條交流道 - 松山交流道間全線 4 車線化。
* 2004 年 3 月 27 日：內子停車區啟用。
* 2004 年 4 月 17 日：大洲北只交流道 - 西予宇和交流道間通車，同時間國道 56 號大洲道路（大洲北只交流道 - 大洲南交流道間）通車。
* 2006 年 3 月 27 日：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間 4 車道化。
* 2012 年 3 月 10 日：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道間通車。
* 2016 年 11 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間的道路標誌新增交流道編號。
* 2020 年
  * 6 月 30 日：本日前，大洲道路・宇和島道路在導覽上的名稱會變更為松山自動車道。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 服務區、停車區

### 主要隧道

#### 隧道數目

### 道路管理者

* NEXCO 西日本四國支社
  * 香川高速公路事務所：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道
  * 愛媛高速公路事務所：川之江系統交流道 - 大洲交流道、大洲北只交流道 - 西予宇和交流道
* 國土交通省四國地方整備局
  * 大洲河川國道事務所 大洲國道出張所：大洲交流道 - 大洲北只交流道
  * 大洲河川國道事務所 宇和島國道出張所：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道

#### 高速公路廣播

* 入野（入野停車區 - 新居濱交流道）

### 交通量

（出典：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

* 平成 22 年度的調査期間中，松山交流道以西的收費路段全線實施高速公路免費化社會實驗。

## 地理

### 通過自治體

* 愛媛縣
  * 四國中央市 - 新居濱市 - 西條市 - 東溫市 - 松山市 - 伊予郡砥部町 - 伊予市 - 喜多郡內子町 - 大洲市 - 西予市 - 宇和島市

### 連接高速公路

* E32 高知自動車道（於川之江系統交流道連接）
* E76 今治小松自動車道（於伊予小松系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國縱貫自動車道**
: 德島自動車道 - 高知自動車道 - **松山自動車道**

**四國橫斷自動車道**
: 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - （基本計畫區間） - ※中村宿毛道路 - （預定區間） - ※津島道路 - ※宇和島道路 - **松山自動車道** - ※**大洲道路**

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 注釋

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 予讚線

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 大洲河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大洲城

**大洲城**（おおずじょう）是日本古伊予國喜多郡大洲（今愛媛縣大洲市大洲）的古城。別名地蔵ヶ嶽城、比志城、大津城（大洲的舊稱）。
大洲岛

**大洲島**，是中國海南島東部的一個島嶼，屬萬寧市。也作獨洲山，大周山，大洲山。中國航海古籍中稱為獨瀦洋。有二島三峰，面積 4.36 平方公里，主峰高 289.3 米。此島分為北小嶺（北大洲島），南大嶺（南大洲島），中間有一長 800 米的弓形銀色沙灘相連。由於大洲島金絲燕群棲營巢之地，出產燕窩，故又名為**燕窩島**。島嶼面積約 1 平方公里，離海南島東部的東澳鄉最近距離為 2 海里。

1996 年，中國政府發布關於領海範圍的聲明，大洲島有兩個中國領海基點，分別是：

* 大洲島（1）北緯 18ø 39・7' 東經 110ø 29・6'
* 大洲島（2）北緯 18ø 39・4' 東經 110ø 29・1'

## 沿革

依史籍記載，大洲島產燕窩已有 400 年之久。隨著人類的采燕窩活動，大洲島金絲燕目前瀕臨滅絕。1990 年 9 月，萬寧大洲島成立海洋生態國家級自然保護區，重點保護金絲燕。1992 年，保護區開始實施 3 年禁采燕窩的措施；直至 1995 年，恢復採摘燕窩。2002 年僅僅採摘到 2 個燕窩，在 2003 年第三次進行為期 3 年的禁采。直到 2006 年，金絲燕種群的數量恢復並不明顯，禁采燕窩措施仍繼續推行。

## 燕窩洞

著名的燕窩洞在島的東南側，燕窩洞原為一塊高約 300 餘米之巨岩，沿花崗岩節理裂成兩半。此縫隙約 40 厘米寬，從水面直裂向岩頂，岩頂洞口狹小，從陸路難以入內，下面洞口則較大。采燕窩者會駕船至洞口，然後潛入水洞，再攀登洞壁採集燕窩。

## 航海指南

成書於嘉靖十五年（1536 年）的《海語》，記述海中荒忽奇譎情況極為詳細，作者是明代官員、廣州府南海縣人黃衷（1474—1553）。書中對獨瀦洋有如下記載：

《四夷廣記・廣東東莞縣至暹羅針路》記載：

## 參考文獻

1. **^** 中華典藏 [1]
2. **^** 慎懋賞，《四夷廣記》，玄覽堂叢書續集，台北，國立中央圖書館，1985 年。 [2]
3. **^** 林珂，《明代中國史料中的暹羅航線探微》[3]，載於《絲路的延伸：亞洲海洋歷史與文化》，第 249-275 頁，中西書局，2015 年 12 月，ISBN 9787547509562。

## 參見

* 大洲島
* 烏瀦洋
* 七洲洋
* 雞唱門
* 銅鼓山
* 獨瀦洋
* 雙帆
* 雙帆石

## 外部連結

* 中國東海１０座領海基點石碑建成（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華人民共和國政府關於中華人民共和國領海基線的聲明（1996 年 5 月 15 日）
* （英文）Declaration of the Government of the People's Republic of China on the baselines of the territorial sea（May15th, 1996)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 在 GOOGLEMAP 查看大洲島（1）位置
* 在 GOOGLEMAP 查看大洲島（2）位置
* 海南省民政廳受權公告 500㎡以上海島（礁）及海南島沿岸岬角共 108 條地名標準化
大洲島

**大洲島**，是中國海南島東部的一個島嶼，屬萬寧市。也作獨洲山，大周山，大洲山。中國航海古籍中稱為獨瀦洋。有二島三峰，面積 4.36 平方公里，主峰高 289.3 米。此島分為北小嶺（北大洲島），南大嶺（南大洲島），中間有一長 800 米的弓形銀色沙灘相連。由於大洲島金絲燕群棲營巢之地，出產燕窩，故又名為**燕窩島**。島嶼面積約 1 平方公里，離海南島東部的東澳鄉最近距離為 2 海里。

1996 年，中國政府發布關於領海範圍的聲明，大洲島有兩個中國領海基點，分別是：

* 大洲島（1）北緯 18ø 39・7' 東經 110ø 29・6'
* 大洲島（2）北緯 18ø 39・4' 東經 110ø 29・1'

## 沿革

依史籍記載，大洲島產燕窩已有 400 年之久。隨著人類的采燕窩活動，大洲島金絲燕目前瀕臨滅絕。1990 年 9 月，萬寧大洲島成立海洋生態國家級自然保護區，重點保護金絲燕。1992 年，保護區開始實施 3 年禁采燕窩的措施；直至 1995 年，恢復採摘燕窩。2002 年僅僅採摘到 2 個燕窩，在 2003 年第三次進行為期 3 年的禁采。直到 2006 年，金絲燕種群的數量恢復並不明顯，禁采燕窩措施仍繼續推行。

## 燕窩洞

著名的燕窩洞在島的東南側，燕窩洞原為一塊高約 300 餘米之巨岩，沿花崗岩節理裂成兩半。此縫隙約 40 厘米寬，從水面直裂向岩頂，岩頂洞口狹小，從陸路難以入內，下面洞口則較大。采燕窩者會駕船至洞口，然後潛入水洞，再攀登洞壁採集燕窩。

## 航海指南

成書於嘉靖十五年（1536 年）的《海語》，記述海中荒忽奇譎情況極為詳細，作者是明代官員、廣州府南海縣人黃衷（1474—1553）。書中對獨瀦洋有如下記載：

《四夷廣記・廣東東莞縣至暹羅針路》記載：

## 參考文獻

1. **^** 中華典藏 [1]
2. **^** 慎懋賞，《四夷廣記》，玄覽堂叢書續集，台北，國立中央圖書館，1985 年。 [2]
3. **^** 林珂，《明代中國史料中的暹羅航線探微》[3]，載於《絲路的延伸：亞洲海洋歷史與文化》，第 249-275 頁，中西書局，2015 年 12 月，ISBN 9787547509562。

## 參見

* 大洲島
* 烏瀦洋
* 七洲洋
* 雞唱門
* 銅鼓山
* 獨瀦洋
* 雙帆
* 雙帆石

## 外部連結

* 中國東海１０座領海基點石碑建成（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華人民共和國政府關於中華人民共和國領海基線的聲明（1996 年 5 月 15 日）
* （英文）Declaration of the Government of the People's Republic of China on the baselines of the territorial sea（May15th, 1996)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 在 GOOGLEMAP 查看大洲島（1）位置
* 在 GOOGLEMAP 查看大洲島（2）位置
* 海南省民政廳受權公告 500㎡以上海島（礁）及海南島沿岸岬角共 108 條地名標準化
大洲市

**大洲市**（日語：大洲市／おおずし_Ōzu shi_ \*/?）是位於愛媛縣南予地方的城市，位於肱川流域，是個以過去的大洲城為中心發展的城下町，有「伊予的小京都」之稱。

## 歷史

現在的大洲地區最初屬於伊予國宇和郡，在 866 年獨立設置為喜多郡，下轄矢野鄉、久米鄉、新屋鄉。

鎌倉時代開始成為伊予國守護宇都宮豐房的領地，直到戰國時代後，先後由大野直之、小早川隆景、戶田勝隆所領有。在江戶時代起，成為大洲藩，最終由加藤氏治理，直到明治維新。

### 年表

* 1889 年 12 月 15 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  * 喜多郡：**大洲町**、長濱町、喜多村、新谷村、南久米村、久米村、平村、粟津村、三善村、上須戒村、菅田村、喜多山村、柳澤村、田處村、大成村、藏川村、山鳥坂村、奧南村、大谷村、宇和川村、喜多灘村、櫛生村、出海村、豐茂村、相生村、柴村、瀧川村。
  * 上浮穴郡：浮穴村。
  * 西宇和郡：平野村。
  * 東宇和郡：貝吹村、橫林村。
* 1899 年 2 月：平野村改隸屬喜多郡。
* 1908 年 4 月 1 日：平村和喜多村合併為大洲村。
* 1909 年 4 月 1 日：
  * 田處村被併入柳澤村。
  * 山鳥坂村和奧南村合併為河邊村。
* 1921 年 11 月 1 日：大成村和藏川村合併為大川村。
* 1922 年 1 月 1 日：柴村和瀧川村合併為白瀧村。
* 1922 年 4 月 1 日：
  * 豐茂村和相生村合併為大和村。
  * 喜多山村被併入新谷村。
* 1925 年 8 月 10 日：南久米村的部分地區被併入大洲町。
* 1934 年 1 月 1 日：久米村、大洲村被併入大洲町。
* 1943 年 4 月 1 日：河邊村、大谷村、宇和川村和浮穴村的部分地區（其餘地區被併入東宇和郡惣川村，現已合併為西予市）合併為肱川村。
* 1948 年 4 月 1 日：肱川村的部分地區被併入大川村。
* 1951 年 1 月 1 日：肱川村被分割為肱川村和河邊村兩村。
* 1954 年 9 月 1 日：平野村、粟津村、三善村、上須戒村、大洲町、南久米村、菅田村、新谷村、柳澤村、大川村合併為**大洲市**。
* 1955 年 1 月 1 日：喜多灘村、長濱町、櫛生村、出海村、大和村、白瀧村合併為長濱町。
* 1955 年 2 月 11 日：東宇和郡貝吹村的部分地區和橫林村的部分地區被併入肱川村，貝吹村、橫林村的其於地區予其他町村合併為野村町，現已合併為西予市）。
* 1959 年 11 月 3 日：肱川村改制為肱川町。
* 2005 年 1 月 11 日：長濱町、肱川町、河邊村和大洲市合併為新設置的**大洲市**。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

1. 大森隆雄：2005 年 2 月 13 日～2009 年 8 月（第二任任期中過世）
2. 清水裕：2009 年 9 月 13 日～現任

## 交通

### 鐵路

* 四國旅客鐵道
  * 予讚線：喜多灘車站 - 伊予長濱車站 - 伊予出石車站 - 伊予白瀧車站 - 八多喜車站 - 春賀車站 - 五郎車站 - （伊予若宮信號場） - 伊予大洲車站 - 西大洲車站 - 伊予平野車站
  * 內子線：喜多山車站 - 新谷車站

### 道路

**高速道路**

* 松山自動車道：大洲交流道 - 大洲北只交流道
* 大洲道路：大洲交流道 - 大洲北交流道 - 大洲冨士交流道 - 大洲肱南交流道 - 大洲南交流道
* 大洲城 - 2004 年（平成 16 年）9 月 1 日、木造で天守が復元された。日本 100 名城のひとつ。

## 觀光資源

* 大洲市立博物館
* 大洲市肱川風之博物館、歌麿館
* 大洲赤煉瓦館、不夠本橫丁
* 臥龍山莊
* 長濱大橋：位於肱川河口的開啟橋。
* 小藪溫泉
* 青島（愛媛縣）：住著一百多隻貓、號稱「貓島」的小島。

## 教育

**高等學校**

* 愛媛縣立大洲高等學校
* 愛媛縣立大洲高等學校肱川分校
* 愛媛縣立大洲農業高等學校
* 愛媛縣立長浜高等學校
* 帝京第五高等學校
* 帝京冨士中學校、高等學校

## 本地出身之名人

* 彩風咲奈：女演員、寶塚歌劇團雪組男役。
* 梶原正見：日本帝國海軍少將。
* 中江藤樹：江戶時代的陽明學學者。
* 中村修二：2014 年諾貝爾物理學獎得主，可商業用藍色發光二極體發明者。
* 武田斐三郎：江戶時代末期的西洋軍事學者，北海道函館五稜郭設計者。
* 沖永莊兵衛：帝京大學集團創辦人。
* 西田司：前眾議院議員，曾任國土廳長官、自治大臣。

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 大洲市觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 大洲市物產協會
* （日語） 八幡濱、大洲地區廣域市町村圏組合（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 大洲商工會議所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OpenStreetMap 上有關大洲市的地理資訊
大洲站

**大洲站**可以指：

* **大洲站 (廣州市)**：廣州地鐵 7 號線車站，原名韋涌站；
* **大洲站 (福建省)**：鷹廈鐵路車站；
* **大洲車站**：台灣羅東森林鐵道已廢止車站；

## 相關條目

* 伊予大洲站、西大洲站：日本愛媛縣大洲市予讚線的車站
大洲站_(广东省)

**大洲站**是廣州地鐵 7 號線的車站，位於中國廣東省廣州市番禺區大洲村內大洲路的地底，在 2022 年 5 月 1 日隨 7 號線西延段開通而啟用。該站為 7 號線西延段工程八座新車站中唯一一個位於廣州市境內的車站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為大洲路、大洲村內農田和附近建築，地下一層為站廳；地下二層為 7 號綫月台。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於大洲路的地底，本站的公共衛生間和母嬰室設於月台往大學城南的一端。

### 出入口

大洲站啟用時設有 2 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

## 歷史

本站在規劃和建設期間稱為**韋涌站**。因該站實際位於大洲村內，而非韋涌村，因此廣州地鐵集團將本站定名為**大洲站**，並於 2020 年 11 月向廣州市民政局地名委員會申報。2021 年 10 月 21 日，本站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交予營運方，為 7 號線西延段首批完成「三權」移交的車站。

2022 年 5 月 1 日 14 時，本站隨 7 號線西延段開通而啟用。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：大洲站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：大洲站
大洲系統交流道

**大洲交流道**，位於臺南市新市區與永康區交界處，是國道一號與臺南都會區北外環道路正在規劃中的交流道，目前名稱尚未定案。此交流道臺南市政府已向中央提案，2019 年 7 月 2 日交通部當場核定通過，經費 17.99 億元，新闢長度約 3.27 公里，預計 2025 年完工。

## 興建計畫

* 國道一號增設臺南都會區北外環道路交流道
  * 原計畫係北外環主線高架橋以出口匝道下平面道路後，再經中山高旁匝道上高速公路。
    * 變更臺南都會區北外環道路國一旁匝道並擴大路權北移預留銜接國道一號系統交流道與國一高架段（中山高主線原先預留匝道挪作未來臺南高架路權）
    * 疏導現況尖峰時段永康交流道壅塞情形，國一南下增設匝道連接北外環主線西向，北外環東向銜接國一北上車道。
    * 後續計劃北外環東向連接國一南下匝道（往高雄），國一北上車道連接北外環西向（往安平）。
  * 中山高以東另設有平面道路銜接北外環道路主線高架橋之匝道

## 鄰近設施

 

## 參考資料
大洲縣

**大洲藩**（日語：大洲藩／おおずはん_Ōzu han_ \*/?）為日本古代伊予國大洲（現愛媛縣 大洲市）為中心，統治區域由南伊予東北至中伊予西部伊予郡的藩。藩廳為大洲城，支藩為新谷藩。

## 歷史

江戶時代初期大洲為藤堂高虎領地，作為大洲城主的是藤堂高虎養子（丹羽長秀之子）藤堂高吉。1608 年藤堂高虎轉封至伊勢國津藩。

同年 9 月，脇坂安治由淡路國洲本藩以 5 萬 3 千石入封，大洲藩從此立藩。2 代脇坂安元於 1617 年轉封信濃國信濃飯田藩。

同年加藤貞泰由伯耆國米子藩以 6 萬石入封大洲藩。1623 年加藤貞泰未留下遺書便忽然死去，嫡長子加藤泰興得到將軍家的承認，而此時其弟加藤直泰則得到 1 萬石領地的承諾而成立新谷藩。此項騷動在本藩持續到 1639 年才結束。

受到加藤氏好學風氣的影響，本藩也養成好學、自我精進的藩風，早期亦出現儒學者中江藤樹。

大洲藩勤王風氣相當鼎盛，幕末時藩內相當早就統一勤王的論調。作為勤王藩在全國相當有名，1868 年鳥羽伏見之戰雖為小藩仍相當活躍。

1871 年廢藩置縣改編為大洲縣，之後經由宇和島縣、神山縣而編入愛媛縣。

1884 年加藤家以子爵之位列入華族。

### 代管與換地

1634 年 蒲生忠知忽然去世，沒有嫡長子的伊予松山藩其城便由大洲城主加藤泰興代管。此時泰興向老中提出將松山藩領伊予郡、浮穴郡 37 個村（約 1 萬 3 千石）與大洲藩領風早郡、桑村郡 57 個村交換的請求。

1635 年請求被許可，1636 年由上灘村宮內兄弟（九右衛門、清兵衛）負責開發，由**灘屋**命名為**灘町**（舊伊予郡郡中町的前身，現在的伊予市中心）

## 歷代藩主

### 脇坂家

外樣大名　5 萬 3 千石　（1608 年～1617 年）

1. 脇坂安治〔從五位下、中務少輔〕
2. 脇坂安元〔從五位下、淡路守〕

### 加藤家

外樣大名　6 萬石　（1617 年～1871 年）

1. 加藤貞泰〔從五位下、左衛門尉〕
2. 加藤泰興〔從五位下、出羽守〕
3. 加藤泰恆〔從五位下、遠江守〕
4. 加藤泰統〔從五位下、出羽守〕
5. 加藤泰溫〔從五位下、遠江守〕
6. 加藤泰衑〔從五位下、出羽守〕
7. 加藤泰武〔從五位下、遠江守〕
8. 加藤泰行〔從五位下、出羽守〕
9. 加藤泰候〔從五位下、遠江守〕
10. 加藤泰濟〔從五位下、遠江守〕
11. 加藤泰幹〔從五位下、遠江守〕
12. 加藤泰祉〔從五位下、出羽守〕
13. 加藤泰秋〔從五位下、遠江守〕

## 支藩

* **新谷藩**

**新谷藩**（日文：_にいやはん_）為大洲藩之藩，藩廳位於新谷（大洲市內）新谷陣屋。

1623 年大洲藩 2 代藩主加藤泰興之弟加藤直泰由幕府得到 1 萬石領地的承諾而成立新谷藩。1639 年才結束與哥哥的紛爭。1642 年完成新谷陣屋，這是全國唯一由本來僅為陪臣而受到幕府認可為大名者。

1632 年中江藤樹因為不想轉換任地至本藩，以孝養母親的名義脫藩回近江國。

江戶時代後期開始因為肱川氾濫與火災頻繁導致本藩財政困窘，還曾經由大洲藩代行藩政。明治初期本藩實際僅 9,693 石，低於表高的 1 萬石。

1871 年廢藩置縣改名新谷縣。之後經由宇和島縣、神山縣而編入愛媛縣。
1884 年加藤家以子爵之位列名華族。

新谷陣屋現存的麟鳳閣是愛媛縣指定文化財，另外新谷陣屋與大阪城內有全國最後兩個還存在的藏金處。

### 歷代藩主

* **加藤家**

外樣大名　1 萬石　（1623 年～1871 年）

1. 加藤直泰〔從五位下、織部正〕
2. 加藤泰觚〔從五位下、出雲守〕
3. 加藤泰貫〔從五位下、大藏少輔〕
4. 加藤泰廣〔從五位下、織部正〕
5. 加藤泰宦〔從五位下、近江守〕
6. 加藤泰賢〔從五位下、出雲守〕
7. 加藤泰儔〔從五位下、山城守、長門守〕
8. 加藤泰理〔從五位下、大藏少輔〕
9. 加藤泰令〔從五位下、山城守、出雲守〕

## 相關條目

* 藩列表
大洲肱南IC

**松山自動車道**（日語：松山自動車道／まつやまじどうしゃどう _Matsuyama jidōshadō_ \*/?）是從愛媛縣四國中央市至宇和島市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**松山道**（日語：松山道／まつやまどう _Matsuyamadō_ \*/?）。目前正確的終點仍然尚未確定。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 松山交流道間與德島自動車道（德島系統交流道 - 鳴門系統交流道間）、高松自動車道共同編為 E11、松山交流道 - 宇和島北交流道間（包含大洲道路）與宇和島道路、津島道路、中村宿毛道路、窪川佐賀道路、高知自動車道（四萬十町中央交流道 - 高知交流道間，包含須崎道路）共同編為 E56。

此外，大洲交流道 - 大洲北只交流道間為大洲道路，屬於松山自動車道之並行一般國道快速道路。

法定路線名部分，川之江系統交流道 - 大洲交流道間與德島自動車道合稱為四國縱貫自動車道，大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間與高松自動車道、高知自動車道合稱為四國橫斷自動車道。

## 概要

## 交流道

* 所有路段都位於愛媛縣內。
* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用、休止或廢除。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 未有特別標出路線名稱為市道。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* IC 編號與距離標與高松自動車道的高松西 IC 連續。

## 歷史

* 1985 年 3 月 27 日：三島川之江交流道 - 土居交流道間通車（四國第一條高速供路）。
* 1987 年 12 月 16 日：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道間通車，與高松自動車道連接。
* 1989 年 2 月 27 日：大洲交流道以西基本計畫決定
* 1991 年 3 月 28 日：土居交流道 - 伊予西條交流道間通車。
* 1991 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲富士交流道間通車。
* 1992 年 1 月 30 日：川之江系統交流道通車，與高知自動車道連接。
* 1993 年 3 月：國道 56 號大洲道路 大洲富士交流道 - 大洲北交流道間通車。
* 1994 年 11 月 16 日：伊予西條交流道 - 川內交流道間通車。
* 1996 年 12 月 27 日：大洲北只交流道 - 宇和島北交流道間整備計畫決定
* 1997 年 2 月 26 日：川內交流道 - 伊予交流道間通車。
* 1999 年 7 月 31 日：伊予小松交流道改建為系統交流道，與今治小松自動車道連接。
* 2000 年 7 月 28 日：伊予交流道 - 大洲交流道間通車，自此四國縱貫自動車道**全線通車**。
* 2002 年 3 月 29 日：國道 56 號大洲道路 大洲北交流道 - 大洲交流道間開通。
* 2003 年 3 月 27 日：伊予西條交流道 - 伊予小松交流道間 4 車道化。
* 2003 年 10 月 10 日：伊予小松交流道 - 川內交流道間 4 車道化。
* 2004 年 3 月 6 日：川內交流道 - 松山交流道間 4 車道化，自此伊予西條交流道 - 松山交流道間全線 4 車線化。
* 2004 年 3 月 27 日：內子停車區啟用。
* 2004 年 4 月 17 日：大洲北只交流道 - 西予宇和交流道間通車，同時間國道 56 號大洲道路（大洲北只交流道 - 大洲南交流道間）通車。
* 2006 年 3 月 27 日：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間 4 車道化。
* 2012 年 3 月 10 日：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道間通車。
* 2016 年 11 月：國道 56 號大洲道路 大洲南交流道 - 大洲北交流道間的道路標誌新增交流道編號。
* 2020 年
  * 6 月 30 日：本日前，大洲道路・宇和島道路在導覽上的名稱會變更為松山自動車道。

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 服務區、停車區

### 主要隧道

#### 隧道數目

### 道路管理者

* NEXCO 西日本四國支社
  * 香川高速公路事務所：川之江系統交流道 - 三島川之江交流道
  * 愛媛高速公路事務所：川之江系統交流道 - 大洲交流道、大洲北只交流道 - 西予宇和交流道
* 國土交通省四國地方整備局
  * 大洲河川國道事務所 大洲國道出張所：大洲交流道 - 大洲北只交流道
  * 大洲河川國道事務所 宇和島國道出張所：西予宇和交流道 - 宇和島北交流道

#### 高速公路廣播

* 入野（入野停車區 - 新居濱交流道）

### 交通量

（出典：「平成 22 年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成 27 年度全國道路・街路交通情勢調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省網頁摘取資料作成）

* 平成 22 年度的調査期間中，松山交流道以西的收費路段全線實施高速公路免費化社會實驗。

## 地理

### 通過自治體

* 愛媛縣
  * 四國中央市 - 新居濱市 - 西條市 - 東溫市 - 松山市 - 伊予郡砥部町 - 伊予市 - 喜多郡內子町 - 大洲市 - 西予市 - 宇和島市

### 連接高速公路

* E32 高知自動車道（於川之江系統交流道連接）
* E76 今治小松自動車道（於伊予小松系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國縱貫自動車道**
: 德島自動車道 - 高知自動車道 - **松山自動車道**

**四國橫斷自動車道**
: 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - 高知自動車道 - ※須崎道路 - 高知自動車道 - ※窪川佐賀道路 - （基本計畫區間） - ※中村宿毛道路 - （預定區間） - ※津島道路 - ※宇和島道路 - **松山自動車道** - ※**大洲道路**

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 注釋

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 予讚線

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 大洲河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大洲車站

**大洲車站**是一座位於臺灣宜蘭縣三星鄉的鐵路車站，屬行政院農業委員會林務局已廢止鐵路路線羅東森林鐵道。

## 車站構造

日式木造車站一座。

## 利用狀況

廢止；現作文物館，欲入內參觀者需致電管理人員。

亦數次作為影像傳播多媒體拍攝場景，如作為電視劇《下一站，幸福》中之花田村長辦公室。

## 車站週邊

* 縣道 196 號
* 大洲國民小學

## 歷史

* 1921 年
  * 台南製糖（今沖繩製糖）的糖業鐵道開通。
    * 營林所的林業鐵道從土場至天送埤段開通。
* 1924 年 1 月 17 日：由台南製糖的糖業鐵道改建的羅東森林鐵路延伸到竹林段。
* 1926 年 5 月 27 日：開始辦客。
* 1979 年 8 月 1 日：廢止。
* 2001 年：站房重建。
* 2009 年 11 月 30 日：開始改建為文物館。
* 2009 年 11 月 30 日：文物館完工

## 交通

* 宜蘭縣市區公車

## 鄰近車站

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：大洲車站
大洲镇

**大洲鎮**可以指：

* 大洲鎮 (衢州市)，中華人民共和國浙江省衢州市衢江區下轄的鎮
* 大洲鎮 (封開縣)，中華人民共和國廣東省肇慶市封開縣下轄的鎮
* 大洲鎮 (平南縣)，中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市平南縣下轄的鎮
大洲镇_(封开县)

**大洲鎮**，是中華人民共和國廣東省肇慶市封開縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大洲鎮下轄以下地區：

大洲社區、​岐嶺村、​大和村、​泗科村、​上律村、​垢塘村、​東坡村、​東畔村和大播村。

## 參考資料
大洲镇_(平南县)

**大洲鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市平南縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大洲鎮下轄以下地區：

大洲社區、​桂欖村、​甘嶺村、​供月村、​福垌村、​上垌村、​粵發村、​馬王村、​潭龍村、​沙沖村、​坦坡村、​三榮村、​益太村和藍垌村。

## 參考資料
大洲镇_(衢州市)

**大洲鎮**，是中國浙江省衢州市衢江區所轄的一個鎮。

## 轄區

該鎮轄有：大洲一村、大洲二村、大洲三村、村頭村、東陽村、獅子山村、深塘源村、龍宮頭村、鄭家村、荒圩埂村、後祝村、小丘源村、濟源村、坑頭畈村、五石埂村、殿邊村、外焦村、板固村、漁滄村。
大洺远水库

**大洺遠水庫**，位於中華人民共和國河北省武安市城區南郊，是南洺河上的中型水庫。水庫工程始建於 1957－1959 年，因施工質量不足，於 1963 年被洪水沖毀。1970－1973 年期間曾進行重建，因資金不足而爛尾。現水庫工程為 1997－2005 年進行第三次建設而成。水庫總庫容 3299 立方米，控制流域面積 1047 平方千米。水庫水源主要為汛期攔洪和引蓄上游煤礦疏干水，並通過躍峰渠引漳河水。水庫可向武安市提供工業用水 815 萬立方米、農業用水 315 萬立方米。因水庫臨近城區，周邊建有多種休閒娛樂設施，是當地人民旅遊觀光、度假健身的好去處。

## 參考資料
大活剧！雪姬忍法帖！！

《**大活劇！雪姬忍法帖！！**》（劇場版 NARUTO - ナルト - 大活劇！雪姫忍法帖だってばよ！），日本動漫《火影忍者》的第一部劇場版，於 2004 年 8 月 21 日上映，本作的時間點位於電視版 98 集 - 107 集之間。獲選為 2004 年第八回日本文部省文化廳媒體藝術祭動畫部門推薦的作品。（同時上映：木葉的運動會）。電影頻道（CCTV-6）亦曾引進並於 2011 年 7 月 25 日下午 14:01 分首播，片名翻譯為《**火影忍者：拯救雪國公主**》。

## 內容提要

火之國木葉忍者村的漩渦鳴人，和夥伴春野櫻和宇智波佐助這次的任務是保護出演著名電影角色「風雲公主」的當紅女演員富士風雪繪出國前往雪之國的一處著名景點去完成《風雲公主》系列影片大結局的拍攝。但不知為什麼，這位女主角卻似乎突然鬧起了彆扭，躲著劇組、更躲著護送她的鳴人一行人，死都不願去拍完電影。

鳴人一行人好不容易把她騙到了開往雪之國的船上，但就在他們離他們的目的地不遠時，島上突然出現了一座巨大的冰山擋住了去路，而且冰山上出現了三個不速之客要阻止他們前進。那樣的身手，那樣的攻擊方式・・・原來他們也是忍者！

又經過一番艱苦的激戰，他們終於到了雪之國，而卡卡西似乎開始覺得這一切好像和十年前執行的雪之國的任務絕對脫不開關係。

就在大家大惑不解之時，富士風雪繪的經紀人三太夫突然向劇組和鳴人他們道出了一個驚人的秘密……

## 登場人物

### 第七班

**漩渦鳴人**
: 聲：竹內順子﹝日﹞；蔣篤慧﹝台﹞；雷碧娜﹝港﹞

　
: 故事的主角，此時的鳴人已學會高破壞力的忍術「螺旋丸」。有九尾妖狐被封印在體內，有時可借用九尾妖狐的查克拉來增強自己的力量。

**宇智波佐助**
: 聲：杉山紀彰﹝日﹞；林佑俽﹝台﹞；黃麗芳﹝港﹞

　
: 宇智波一族的倖存者，擅長用火遁忍術。各方面能力皆有相當程度的下忍。此時的佐助已學會高破壞力的忍術「千鳥」。

**春野櫻**
: 聲：中村千繪﹝日﹞；丘梅君﹝台﹞；梁少霞﹝港﹞

　
: 擅長運用頭腦戰鬥的下忍，喜歡佐助。

**旗木卡卡西**
: 聲：井上和彥﹝日﹞；陳幼文﹝台﹞；雷霆﹝港﹞

　
: 外號「拷貝忍者」，擁有一隻寫輪眼的上忍。十年前曾在雪之國將公主救出，與雪忍者狼牙雪崩似乎有一段恩怨。

### 原創角色

**風花小雪**
: 聲：甲斐田裕子・幼年：美山加戀﹝日﹞；林佑俽﹝台﹞；黃玉娟﹝港﹞

　
: 本故事的關鍵人物，亦是本片女主角。

　
: 雪之國的公主，在風花怒濤叛變奪取雪之國時，被卡卡西所救，後來為躲避追殺，到了火之國當女演員並且化名富士風雪繪，是電影「風雲姬」系列的人氣女主角。身上握有開啟父親寶藏的鑰匙－六角水晶。

　
: 因小時候受到的創傷而導致了她消極悲觀的個性。回到國家後也只能依附著叔叔風花怒濤，雖然起了反抗，結果卻跟鳴人一同被關押。後來鳴人成功逃獄，她也跟著被鳴人帶出，途中被其精神感動，並且產生感情。鳴人擊敗怒濤後成為雪之國女王，是少數親吻過鳴人的女子。

**淺間三太夫**
: 聲：西川幾雄

　
: 雪之國大臣，後來當上小雪的經紀人，目標為有朝一日能回到雪之國帶領大家反抗怒濤。返國後召集起大量的有志之士向怒濤發起反抗，但最終都被怒濤以苦無連射機關殺死。

**牧野導演**
: 聲：大塚周夫﹝日﹞；林保全﹝港﹞

　
: 執導「風雲姬」電影系列。

#### 雪之國

**風花早雪**
: 聲：石塚英彥﹝日﹞；劉昭文﹝港﹞

　
: 小雪的父親，前雪之國國王，期望能為雪之國帶來春天而開發了大型的發熱器，十年前就在完成前夕不幸死於弟弟怒濤之手。

**風花怒濤**
: 聲：磯部勉

　
: 本片終極敵人，小雪的叔叔，開發出查克拉盔甲。十年前率領雪忍三人眾叛變奪取雪之國，現在想要找出哥哥早雪所遺留的寶藏。發覺鳴人體內存在著九尾力量，所以在鳴人肚子上裝設了無法拿掉也無法破壞的查克拉控制裝置，並將鳴人關進監獄裡。之後鳴人成功逃獄，並在劇組的幫助下找到了他，還同時向他發起挑戰，而他也決定親自出馬對付鳴人，但是鳴人永不放棄的意志喚醒了七色查克拉，最後被鳴人以七彩螺旋丸徹底擊敗。

#### 雪忍三人眾

**狼牙雪崩**
: 聲：鈴置洋孝﹝日﹞；陳卓智﹝港﹞

　
: 雪忍之一，十年前似乎與卡卡西有一段恩怨，熟練冰遁忍術，然而因為太過依賴查克拉盔甲，被卡卡西以體術擊敗。

**鶴翼吹雪**
: 聲：唐澤潤﹝日﹞；謝潔貞﹝港﹞

　
: 雪忍之一，三人中唯一的女性，使用各種冰遁，其查克拉鎧甲能夠隨意飛行。與冬熊冰雨同時被小櫻與佐助聯手擊敗。

**冬熊冰雨**
: 聲：金子はりい﹝日﹞；張錦江﹝港﹞

　
: 雪忍之一，使用各種冰遁，其查克拉鎧甲能夠捕捉敵人。與鶴翼吹雪同時被小櫻與佐助聯手擊敗。

## 原創及冰遁忍術

* **冰遁・燕吹雪**：鶴翼吹雪的招式，從空中凝結出飛燕狀的冰錐，屬於遠程（迴向）攻擊忍術。
* **冰遁・冰牢之術**：鶴翼吹雪的招式，單手放進雪地上，就會創造出冰山 / 柱，被擊中的人會被冰封，也能防禦火遁・豪火球之術。（佔據地利）
* **冰遁・一角白鯨**：狼牙雪崩的招式，創造出一角白鯨，攻擊敵人。旗木卡卡西亦複製此術。
* **冰遁・破龍猛虎**：狼牙雪崩的招式，創造出一隻老虎，威力可以衝破水遁・水龍彈之術。
* **冰遁・狼牙雪崩**：狼牙雪崩的招式，可製造雪崩，雪崩中會有狼群攻擊敵人。
* **冰遁・黑龍暴風雪**：風花怒濤的招式，單手召喚出黑龍。
* **冰遁・雙龍暴風雪**：風花怒濤的招式，雙手召喚出兩條黑龍。威力為黑龍暴風雪的兩倍，還能形成龍捲風。
* **操具・冰苦無**：一種操具，鶴翼吹雪使用，以普通苦無繫上冰錐彈，苦無到地後冰錐便會發射，從而攻擊敵人。
* **櫻花吹雪之術**：一種操具，春野櫻的原創招式，用雪花一樣的微型引爆符飄到敵方上：然後用一張引爆符引爆，使其它微型引爆符同時爆炸，破壞力驚人。
* **七彩螺旋丸**：其實是立體影像鏡反射太陽光，使螺旋丸的查克拉氣流顯現彩虹般的顏色。在本片的最後，漩渦鳴人以此招式徹底擊敗風花怒濤。

## 製作團體

* 監督 - 岡村天齋
* 腳本 - 隅澤克之

## 主題歌

* YUKI 《Home Sweet Home》
  * 作詞 － YUKI
  * 作曲 － 田中ユウスケ

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* 豆瓣電影上《雪姬忍法帖》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《拯救雪國公主》的資料（簡體中文）
大洼

**大窪區**是遼寧省盤錦市下轄的一個市轄區。因地勢低洼而得名。

## 歷史沿革

秦屬遼東郡。

東漢置遼東屬國，別領昌黎、賓徒、徒河、無慮、險瀆、房縣六城，房縣就在該境。

三國時期屬魏之平州。

晉朝屬平州玄菟郡。

南北朝時為營州望平縣。

隋朝屬高句驪。

唐朝屬營州，後建渤海國，屬顯德府。

五代後期及宋地屬。

遼時，北部屬顯州奉先軍，南部歸海州南海軍。

金代，屬北京路廣寧府。

元代，分屬廣寧路和遼陽路。

明代，南部屬海州衛，北部屬廣寧衛。

清代時，屬海城縣管轄。

民國時期，縣域為盤山、營口縣分治。

1964 年，國務院批准設立大窪鎮建制。

1975 年 11 月 9 日，國務院批准設大窪縣，隸屬於遼寧營口市管轄。

1984 年，國務院批准設立盤錦市時，大窪縣改由盤錦市管轄。

2016 年 3 月 20 日，國務院（國函 [2016] 第 53 號）批覆同意，撤銷大窪縣建制，設立盤錦市大窪區

## 行政區劃

大窪區下轄 6 個街道辦事處、10 個鎮：

二界溝街道、​大窪街道、​田家街道、​榆樹街道、​王家街道、​於樓街道、​田莊台鎮、​東風鎮、​新開鎮、​清水鎮、​新興鎮、​西安鎮、​新立鎮、​唐家鎮、​平安鎮和趙圈河鎮。

遼政【2016】69 號文件撤銷大窪鎮、王家鎮、榆樹鎮，重組為大窪街道、榆樹街道；田家鎮、榮興鎮撤鎮設街。盤政【2016】36 號文件析田家街道為田家街道、前進街道；析大窪街道為大窪街道、向海街道。

## 交通

* 305 國道過境。

## 名人

* 叢飛 「感動中國」人物
* 隋振江 北京市副市長
* 張作霖

## 全國重點文物保護單位

* 甲午戰爭田莊台遺址

## 國家級非物質文化遺產

* 古漁雁民間故事

## 參考文獻

## 外部連結

* 盤錦市大窪區人民政府
大洼战斗

**大窪戰鬥**是第二次國共內戰第二次四平戰役中，國共雙方的一次戰鬥。

1946 年 4 月 8 日，國軍一部計劃對四平進行迂迴。林彪一面命令一個團節節抗擊冒進的國軍 87 師兩個團誘其深入，一面調集 14 個團兵力在大窪和金山堡一帶部下口袋，參加了戰鬥的中共將領梁必業說：「原定 1 團、2 團並肩突破。快打響了，林彪說不行，重新調整。兩個團擺在一起，梯次配備，前邊擺一個營，後邊擺兩個營，再後邊還是。前邊突破一段，後邊的接上去攻擊，每支部隊都是生力軍，很快就突破了。」

結果東北民主聯軍得勝，繳獲汽車 30 輛及大批輜重。

## 參考來源
大洼灌区

**大窪灌區**是中國遼寧省大窪的一個灌區，其水源為遼河。灌區設計面積 68.1 萬畝，實際面積為 54.3 萬畝，進水閘設計流量為 56 立方米每秒。

## 參考資料
大洼街道

**大窪街道**，是中華人民共和國遼寧省盤錦市大窪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。**遼政【2016】69 號**文件將大窪鎮、王家鎮、榆樹鎮撤銷，重組為大窪街道和榆樹街道；**盤政【2016】36 號**文件將向海街道從大窪街道析出。

## 行政區劃

大窪街道下轄以下 16 個社區：站前社區、向陽社區、橋南社區、振興社區、四新社區、興順社區、繁榮社區、生產社區、永安社區、新興社區、東升社區、興盛社區、新園社區、欣榮社區、瀛路社區、永泰社區。

## 參考資料
大洼镇

**大窪鎮**可以指：

* 大窪街道，中華人民共和國遼寧省盤錦市大窪區下轄的鎮
* 大窪鎮 (昌圖縣)，中華人民共和國遼寧省鐵嶺市昌圖縣下轄的鎮
* 大窪鎮 (松原市)，中華人民共和國吉林省松原市寧江區下轄的鎮
大洼镇_(昌图县)

**大窪鎮**，是中華人民共和國遼寧省鐵嶺市昌圖縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大窪鎮下轄以下地區：

新興社區、​大窪村、​可力村、​煙窩堡村、​雙山村、​楊樹林村、​十家村、​公安村、​橋北村、​岫巖村、​長嶺村、​金山村、​蘿蔔溝村、​曹家村和劉家村。

## 參考資料
大洼镇_(松原市)

**大窪鎮**，是中華人民共和國吉林省松原市寧江區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大窪鎮下轄以下地區：

向陽村、​解放村、​民樂村、​勝利村、​馬家村、​由家村、​南大窪村、​北大窪村、​小房身村、​互助村、​果園村、​民生村、​長興村、​伊爾丹村、​薛家村、​常家村、​風華村、​班德村、​何廷村、​新風村、​華家村、​新興村、​朝陽村、​前朝陽村、​郭家村、​祥發村、​廿家子村、​東六家子村、​西六家子村、​前土木村、​后土木村、​兩家子村、​李家村和松原港工貿集中區。

## 參考資料
大洼龙

**祿豐龍屬**（學名：_Lufengosaurus_）是蜥腳形亞目恐龍的一個屬，生存於侏儸紀早期的中國西南部。

在 1958 年，為了慶祝祿豐龍的發現，中國發行了祿豐龍紀念郵票，是第一個登上郵票的恐龍。中國並組架祿豐龍的骨架模型，這是中國的第一個組裝的完整恐龍骨架模型。

## 發現與命名

祿豐龍是中國第一種由中國人發現並完整挖掘、裝架的恐龍，也常常被認為是中國國內發現的第一種恐龍。嚴格來說，中國國內發現的第一種恐龍是滿洲龍，但由於它是被俄國人越界盜挖走的，並且化石被盜運到俄羅斯保存，因此知名度不高。

在 1930 年代晚期，中國地質學家卞美年在雲南省北部祿豐縣金山鎮大窪村挖掘化石。之後，楊鍾健加入挖掘祿豐縣化石的活動。在 1941 年，楊鍾健命名了**許氏祿豐龍**（_L. huenei_）。屬名是以化石發現地的祿豐縣為名，種名則是以德國古生物學家弗雷德里克・馮・休尼（Friedrich von Huene）為名。正模標本（**IVPP V15**）是一個部分骨骼，發現於中國雲南省的下祿豐組。下祿豐組的地質年代最初被認為次三疊紀，目前更精確年代約是侏羅紀早期。

第二個種是**巨型祿豐龍**（_L. magnus_），是在 1947 年被楊鍾健命名。種名在拉丁文意為「大型者」。巨型祿豐龍的體型大於許氏祿豐龍約 1/3。在歐美古生物學界，多認為巨型祿豐龍是許氏祿豐龍的大型個體，因此是許氏祿豐龍的次異名。

目前已發現至少 30 個祿豐龍的標本，包含幼年個體。

### 其他種

在 1940 年，楊鍾健命名了中國兀龍（_Gyposaurus sinensis_），屬於原蜥腳類恐龍。在 1976 年，彼得・加爾東（Peter Galton）提出中國兀龍與祿豐龍有許多相同特徵，可能是相同動物。中國兀龍的化石發現於中國的巴柔階地層，是少數存活到侏羅紀中期的原蜥腳類恐龍。但目前學界普遍不接收中國兀龍與祿豐龍是相同動物的理論。

在 1981 年，M. 庫柏提出祿豐龍與雲南龍皆是大椎龍的種。然而在 2005 年，保羅・巴雷特（Paul Barrett）等人的許氏祿豐龍頭部研究，顯示祿豐龍與雲南龍或大椎龍關係並不如想像中的親近。

在 1985 年，趙喜進的侏儸紀中國恐龍文獻裡，提到第三個種，昌都祿豐龍（_L. changduensis_），化石是一個發現於西藏的化石。但這個種沒有經過正式研究，目前狀態是個裸名（Nomen nudum）。

## 敘述

祿豐龍常被認為是種小型原蜥腳類恐龍，身長估計約 6 公尺。如果把巨型祿豐龍算在內，祿豐龍的體型將更大。在 2010 年，葛瑞格利・保羅（Gregory S. Paul）估計祿豐龍的身長約 9 公尺，體重約 2.9 公噸。與其他原蜥腳類相比，祿豐龍的頸部相當長，前肢相對地較短，祿豐龍被推測可能是二足動物。楊鍾健曾在 1941 年公佈祿豐龍的完整研究，但是在二次大戰期間多數遺失，造成研究上的困難。根據僅存的部分研究，可知正模標本的頭顱骨長 25 公分。

楊鍾健最初將祿豐龍歸類於板龍科。近年親原分支分類法研究多將祿豐龍歸類於大椎龍科。

## 古生物學

如同所有的原蜥腳類恐龍，祿豐龍的後肢比前肢長許多，可能有時是以二足方式行走，尤其是在搜索食物的時候。祿豐龍是種草食性恐龍，並擁有銳利的指爪與牙齒，而拇指的指爪特別大。有些研究人員根據這些特徵，宣稱祿豐龍至少是部分雜食性恐龍；然而，祿豐龍與其他原蜥腳類恐龍的銳利牙齒，類似鬣蜥科的牙齒，而鬣蜥科是植食性動物。另一個說法則是，祿豐龍的指爪可用來防禦，或是進食時降下樹枝用。

## 參考資料

* Dong Zhiming. Dinosaurs from China. China Ocean Press, Beijing & British Museum (Natural History). 1988. ISBN 0-565-01073-5.
* Dong Zhiming. Dinosaurian Faunas of China. China Ocean Press, Beijing. 1992. ISBN 3-540-52084-8.

## 外部連結

* Prehistoric animals
大派尼_(怀俄明州)

**大派尼**（英語：**Big Piney**），是美國懷俄明州薩布萊特縣（Sublette）下屬的一座城市。該市的人口在 2000 年為 408 人，2010 年有 552，2011 年則估計有 545 人。

## 氣候

## 參考資料
大派恩_(加利福尼亞州)

**大派恩**（英語：Big Pine）是位於美國加利福尼亞州因約縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

大派恩的座標為 37°09′54″N 118°17′22″W，而該地最高點為海拔高度 1216 米（即 3989 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，大派恩的面積為 7.66 平方千米，當中陸地面積為 7.65 平方千米，而水域面積為 0.01 平方千米。當地共有人口 1756 人，而人口密度為每平方千米 229 人。

## 參考文獻
大派恩斯_(加利福尼亞州)

**大派恩斯**（英語：Big Pines）是位於美國加利福尼亞州洛杉磯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

大派恩斯的座標為 34°22′44″N 117°41′24″W，而該地的平均海拔高度為 1216 米（即 3989 英尺）。

## 參考文獻
大派爾施泰因山

**大派爾施泰因山**（德語：Großer Peilstein），是奧地利的山峰，位於該國東北部，由下奧地利州負責管轄，最高點海拔高度 1,063 米，該山峰每年平均降雨量 1,173 毫米。

## 參考資料

* Wandertipp zum Peilstein und Kaiserstein（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大流乡

**大流鄉**，是中華人民共和國河南省濮陽市清豐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大流鄉下轄以下地區：

北嶽莊村、​韓橋村、​孟家村、​前李家村、​元屯村、​水牛李村、​吳家莊村、​任屯村、​李家莊村、​劉圈村、​邵圈村、​羅屯村、​苗屯村、​大岳莊村、​堤窪村、​郭村、​宋村、​前大流村、​後大流村、​魏莊村、​王里固村、​謝里固村、​羅里固村、​陳里固村、​青石磙村、​高村、​店上村、​楊莊村、​劉莊村、​夏莊村和王莊村。

## 參考資料
大流克

**大流克**（古希臘語：δαρεικος）是阿契美尼德王朝發行的一種純金貨幣。大流士一世即位後（公元前 520 年），借鑑了呂底亞的造幣經驗，對自己的貨幣制度進行改革，並且也開始在整個帝國的範圍內發行自己的貨幣。金幣重 8.4 克，其製作過程就是將高純度金塊加熱後，放在雕刻有圖案的幣模上，然後用力捶打而成。這些金幣用於國家賦稅，也用於大宗的商貿活動，不僅僅只在波斯帝國內，包括在周邊的一些地區也有使用。

金幣名稱的由來，或許就是因為在金幣正面描繪的是大流士一世的形象。國王通常被塑造成一個半跪姿態的弓箭手，因此該金幣有時候也會被成為「弓箭手」。錢幣的背面是一個長方形的戳印，沒有任何銘文。在波斯帝國，只有皇帝才有特權發行金幣。因為大流克的含金量一直維持在 97% 左右，所以在幾個世紀裡，在商貿領域它一直是最基本的流通貨幣。

公元前 330 年，阿契美尼德帝國被馬其頓亞歷山大大帝所滅，大流克的發行也隨之終止。

## 參看

* 呂底亞
* 阿契美尼德帝國
* 大流士一世

## 參考
大流士

**大流士**（波斯語：**داریوش**；希臘語：**Δαρείος**），又譯作**大利烏**，是伊朗語支的帝王們常用的名字，使用此名的君王如下列所示：

* 大流士一世：波斯國王，即大流士大帝。
* 大流士二世：波斯國王。
* 大流士三世：波斯國王，被亞歷山大大帝打敗。

不太出名的歷史人物尚有：

* 本都國王大流士
大流士·米堯

**大流士・米堯**（法語：Darius Milhaud，法語發音：[daʁjys mijo]，1892 年 9 月 4 日 —1974 年 6 月 22 日），猶太血統的法國作曲家，六人團成員之一。

## 生平

米堯生於普羅旺斯地區艾克斯一個猶太人家庭，1909 年進入巴黎音樂學院，老師包括丹第和維多爾等。後來擔任法國駐里約熱內盧使館隨員。返回巴黎後成為包括了弗朗西斯・普朗克和阿爾蒂爾・奧涅格等人的六人團成員。1940 年移居美國並在美國教書。1974 年在日內瓦逝世。

米堯因為患風濕病，長期以輪椅代步。

## 音樂

米堯是 20 世紀產量最大的作曲家之一，他的風格深受爵士樂以及六人團成員普遍偏愛的新古典主義樂派的影響。代表作包括爵士風格的芭蕾《屋頂上的牛》（即《無事酒吧》）等。
大流士二世

**大流士二世**（古波斯楔形文字：𐎭𐎠𐎼𐎹𐎺𐎢𐏁 _Dārayavahuš_；英語：Darius II；前 522 年 — 前 404 年），波斯阿契美尼德王朝國王（前 423 年－約前 404 年在位），阿爾塔薛西斯一世之子。薛西斯二世、蘇底亞的兄弟。

原任希爾卡尼亞總督，薛西斯二世被謀殺後，蘇底亞自立，半年後，大流士二世殺死了蘇底亞，自立為王。

前 413 年，平定希爾卡尼亞和米底叛亂。雅典遠征西西里失敗後，大流士二世決定收復自前 448 年由其控制的小亞細亞沿海地區。前 407 年，他派兒子小居魯士任小亞細亞駐軍司令。前 404 年，大流士二世病故。

## 參考
大流士战机2

《**太空戰鬥機 II**》（日語：ダライアス II，英語：Darius II，中國大陸譯作「**大流士戰機 II**」）是一款由太東製作和發行的捲軸射擊遊戲。本遊戲是 1987 年大型電玩遊戲《太空戰鬥機》的續作。遊戲先於 1989 年在大型電玩上發行。之後移植至多個遊戲平台。其中包括 Mega Drive、Game Boy 和 SEGA Master System。1993 年一個重製版本在 PC Engine 的 Super CD-ROM² 發行。本遊戲收到大多數正面的評價。

遊戲被設定於太陽系內半部。與《太空戰鬥機》具有類似的分支層次結構。

《太空戰鬥機 II》的故事發生在《太空戰鬥機》之後。由於英雄 Proco 和 Tiat，被外星人入侵而殖民的大流士星球得到恢復。在大流士星球的社會、設施以及攻擊區域修復的時候，星球的定居者在 Olga 星球居住。

在遊戲中，紅綠藍能量塊又再次出現，並具有同樣的功能。

## 參考資料
大流士战机Twin

《**太空戰鬥機 Twin**》（日語：ダライアスツイン，英語：Darius Twin，中國大陸譯作「**大流士戰機 Twin**」）是一款由太東製作和發行的橫向捲軸射擊遊戲。本遊戲是屬於太空戰鬥機系列的一部分。遊戲於 1991 年在超級任天堂上發行。

儘管與大型電玩遊戲《太空戰鬥機》類似，太空戰鬥機 Twin 仍有一些不同的特徵。最為突出的是能量塊。

遊戲故事發生在《太空戰鬥機 II》之後，Proco 和 Tiat 得知 Belser 已經進入太空，馬上返回 Orga 星球以期望告知人們。

## 參考資料
大流士火星曆

**大流士火星曆**（英語：Darian calendar）是一套供未來在火星上的人類定居者使用的建議曆法，是由航太工程師及政治學家湯瑪斯・干加利設計，並以他的兒子大流士（Darius）命名。大流士火星曆首次發佈於 1986 年 6 月。於 1998 年，火星學會的成立會議上就人類殖民火星時需要考慮的因素進行討論，當中曆法為其中一個需考慮的因素之一，大流士火星曆為在會議上被提出的兩個曆法選項之一。

## 年份長度及置閏

大流士火星曆的基礎時間單位為火星太陽日（火星日，英語：Sol）及火星回歸年。一火星日較一地球日長 39 分鐘 35.244 秒，而一火星年的長度則為 668.5907 火星日（相等於 686.86 地球日）。曆法的基本置閏公式中，每十個年份由六個有 669 火星日的閏年及四個有 668 火星日的平年所組成，逢奇數年份及能被 10 整除的年份為閏年，其餘為平年，令每十年有 6686 個火星日（平均每年 668.6 日）。1998 年版本的大流士火星曆使得能被 100 整除的年份為平年，而能被 500 整除的年份則維持為閏年。然而，這個固定的置閏模式並未考慮火星逐漸變長的回歸年。干加利在 2006 發佈了一系列的新置閏公式：

這樣的置閏模式的延伸使 12000 火星年（或公元 24180 年）後才會有一個火星日的誤差。

## 月曆的佈局

大流士火星曆的一個火星年分為 24 個月，每季度的首五個月有 28 日，而季度中最後一個月則只有 27 日。閏日則會置於閏年全年的最後一日（廿四月二十八日）。

一週亦為七日，名稱對應七曜，為拉丁文，分別為日曜日（Sol Solis, So，太陽日）、月曜日（Sol Lunae, Lu，月球日）、火曜日（Sol Martis, Ma，火星日）、水曜日（Sol Mercurii, Me，水星日）、木曜日（Sol Jovis, Jo，木星日）、金曜日（英語：Sol Veneris, Ve，金星日）及土曜日（Sol Saturni, Sa，土星日）；而為整潔起見，每月第一日均由日曜日重新計算，只有 27 日的月份則省略最後一個土曜日。

干加利以十二星座的拉丁文和梵文交替為月曆中 24 個月份命名，單數月為拉丁文，雙數月為梵文；詳見 #命名系統章節。

## 每年的起始

每個火星年的起始接近於火星北半球的春分。火星現時的轉軸傾角與地球的相近，故火星上的四季相對可感知，但火星圍繞太陽的軌道離心率相對地球的大，對季節的感受在火星的南半球更為顯著，而在北半球則較不明顯。

## 紀元

干加利原先選擇 1975 年末為大流士火星曆的零年以紀錄美國國家航空暨太空總署維京號達成第一次成功的軟著陸（此前 1971 年蘇聯火星 3 號的登錄只獲得了 15 秒的資料信號）。2002 年，他改為採用 1609 年作為大流士火星曆的零年，以紀念約翰內斯・克卜勒利用第谷・布拉赫對火星的觀察解釋行星運動的定律，以及伽利略・伽利萊首次利用望遠鏡觀察火星。這個變更將干加利的大流士火星曆與 Shaun Moss 所訂立的烏托邦火星曆的格式變得統一，亦避免了過去四百年對火星進行觀察的歷史被歸在負數年份。

## 命名系統

大流士火星曆的結構成為了及後多個火星曆設計的根本。大流士火星曆在網上出現的建議變體對於月份和曜日的命名有所不同。干加利的大流士火星曆原有版本以十二星座的拉丁文和梵文交替命名 24 個月份；而曜日的命名則以太陽、火衛一（Phobos → Sol Phobotis）及從火星可見的最大五個行星，包括地球（Earth → Sol Terrae），但後來改為跟隨羅曼語族的命名方式，將 Sol Phobotis 改為 Sol Lunae、Sol Terrae 改為 Sol Martis。。大流士火星曆的「Defrost」變體版本則使用「鹿特丹系統」，根據字母和名稱長度創造月份名稱。Shaun Moss 所訂立的烏托邦火星曆則另外有不同的命名建議。

## 儒略日

大流士火星曆的儒略日與地球的儒略日計算相似，是從一個起始日開始計算日數。大流士及烏托邦火星曆的儒略日的起始日（第零日）與其紀元相同，即第零儒略日為火星曆零年一月（Sagittarius 月）一日。

## 與行星科學其他記時系統的比較

## 馬提亞那火星曆

2002 年，干加利設計了一個大流士火星曆變體，其中改變了週循環的結構。馬提亞那版本中，同一季度的所有月份以同一曜日為起始，而季度間則移前一曜日，以抵消大流士火星曆中每短月跳過一個土曜日的情況。這是根據天文學家羅伯特・艾特肯在 1936 年設計的系統。

以下表格標示不同季度每個月的第一天落在哪個曜日上。第一季度表示火星北半球的春季和南半球的秋季。

閏日與原有版本同樣在單數年度的最後出現。由於單數年的最後一個月有 28 日，翌年的第一天也會同樣落在日曜日，形成兩年的循環。每十年出現的閏日則分離於週循環以外，以免擾亂兩年期的循環。馬提亞那版本的模式避開了大流士火星曆需要將每年需要三至四次將季度的最後一週縮減為六日的情況，但在讓週、月系統對上就需要兩年的時間，而原版本則每個月都能重複這樣的循環。

## 其他大流士曆法

1998 年，干加利將大流士曆法推展至四個由伽利略發現的四個伽利略衛星：艾奧（木衛一）、歐羅巴（木衛二）、蓋尼米德（木衛三）和卡利斯托（木衛四）。2003 年，他亦為泰坦（土衛六）建立了一個大流士曆法的變體。

## 參考文獻
大流感應變督導委員會

**大流感應變督導委員會**為指揮香港政府流感大流行應變計劃的委員會，主席會因應情況及級別而有所不同。

戒備應變級別是一個開始，如果計劃宣佈要開始的時候第一時候會是戒備應變級別。而嚴重應變級別是證實香港境內已知會對人類健康造成影響的病毒所引致的高致病性禽流感或香港境外證實出現人類感染流感，情況嚴重的時候衛生署署長會建議食物及衛生局局長啟動這個級別。**緊急應變級別**是最高的一級，意味香港已經進入流感高峰期，啟動的條件是必須在香港境內有新流感或世衛的流感大流行警告級別為最高的第六級。更多資料可以在這個章節找到。

## 政府流感大流行應變計劃

這裡列出各級別的詳細內容。

### 戒備應變級別

#### 啟動條件

* 香港境外證實在家禽中爆發高致病性禽流感，漁農自然護理署署長建議時，食物及衞生局局長就會啟動戒備應變級別；或
* 香港境外證實出現人類感染禽流感的個案。衞生署署長會建議食物及衞生局局長啟動戒備應變級別；或
* 香港境外證實出現人類感染流感，衛生署署長會建議食物及衛生局局長啟動戒備應變級別。

#### 指揮架構

食物及衛生局、衛生署、醫院管理局（醫管局）、漁護署及食環署將會負責評估風險性質及級別。

### 嚴重應變級別

#### 啟動條件

* 香港境內證實家禽所處環境或在零售市場、批發市場或農場的家禽中爆發由已知會對人類健康造成影響的病毒所引致的高致病性禽流感。漁護署署長或食物環境衞生署（食環署）會建議食物及衞生局局長會啟動嚴重應變級別；或
* 香港境內證實出現人類感染禽流感的個案，但無證據顯示病毒容易在人與人之間傳播。衛生署署長會建議食物及衞生局局長啟動嚴重應變級別；或
* 香港境外證實出現人類感染流感，情況開始嚴重，衛生署署長會建議食物及衛生局局長啟動嚴重應變級別。

#### 指揮架構

由醫務衞生局局長大流感督導委員會主席。

核心成員：

* 醫務衞生局常任秘書長
* 環境及生態局常任秘書長（食物）
* 教育局常任秘書長
* 商務及經濟發展局常任秘書長（工商及旅遊）
* 漁護署署長
* 食環署署長
* 衛生署署長
* 衛生防護中心總監
* 民政事務署署長
* 政府新聞處處長
* 社會福利署署長
* 旅遊事務專員
* 醫院管理局行政總裁

### 緊急應變級別

#### 啟動條件

* 有證據確定外地或本港出現容易在人與人之間傳播的新型流感；或
* 食物及衞生局局長會在衞生署署長的建議下啟動緊急應變級別；或
* 香港確診新型流感個案；或
* 世衛的流感大流行警告級別為最高的第六級。

#### 指揮架構

督導委員會將會由行政長官擔任主席一職。

核心成員：

* 政務司司長
* 財政司司長
* 律政司司長
* 食物及衛生局局長
* 商務及經濟發展局局長
* 教育局局長
* 勞工及福利局局長
* 運輸及物流局局長
* 環境及生態局局長
* 民政及青年事務局局長
* 保安局局長
* 行政長官辦公室主任
* 衛生署署長
* 政府新聞處處長

委員會在有需要時會增加其他高級官員及非政府專家出任成員。

## 內部連結

* 2009 年 H1N1 新型流感疫情香港情況
* 中東呼吸症候群
* 嚴重特殊傳染性肺炎疫情

## 來源及解釋

### 參考文獻

### 字詞解釋
大流感：最致命瘟疫的史诗

**大流感：最致命瘟疫的史詩**（英語：_The Great Influenza: The Story of the Deadliest Plague in History_，最早的名字為 _The Epic Story of the Deadliest Pandemic in History_）是約翰・M・巴里 2004 出版的一本關於歷史上最嚴重的流感 ——1918 年大流感的著作，主要關注疫情在美國的發生發展，以及此事件前後美國的醫學科學教育的發展。本書介紹了流感病毒在堪薩斯州哈斯克爾縣出現，傳播到福斯頓軍營，再通過美軍參加第一次世界大戰的士兵傳播到全世界。中文版由鍾揚等翻譯。

## 參考資料

## 外部連結

* C-SPAN presentation by Barry on _The Great Influenza_, 17 February 2004（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* C-SPAN presentation by Barry on _The Great Influenza_, 16 November 2004（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* C-SPAN presentation by Barry on past influenza outbreaks, 30 April 2009（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大济镇

**大濟鎮**是中國福建省莆田市仙遊縣下轄的一個鎮。

## 行政區劃

大濟鎮下轄以下地區：

大濟村、​壠溪村、​山岑村、​蒲山村、​蒲峰村、​坑北村、​汾陽村、​尾坂村、​烏石村、​鍾峰村、​龍坂村、​文殊村、​溪口村、​古瀨村、​北山村、​溪車村、​洋坑村、​阮里村、​東井村、​後林村、​三會村、​西南村和虎壠村。

## 參考資料
大浏高速

**大瀏高速公路**，是湖南省的一條高速公路，是杭長高速公路的一部分，起點位於贛湘界，與江西省昌銅高速公路相接，終點位於砰山樞紐，接長瀏高速公路，全長 83.753 公里，於 2009 年 5 月 27 日開工，2012 年 12 月 23 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
大浦あんな

**大浦安娜**（日語：大浦あんな、おおうら あんな，1980 年 5 月 30 日 —）出生於日本北海道，是 2000 年出道的 AV 女優，父親是法國人，是一名混血兒，她以其 I 罩杯的巨奶在 AV 界出名。

## 略歷

* 2000 年從事 AV 作品出演。

## 作品

### AV 作品

* MAXIMUM BUST （2000 年 12 月 29 日 アリス JAPAN）
* Complete Bust （2001 年 10 月 11 日 クリスタル映像）
* 逆ソープ天國 （2002 年 2 月 22 日 アリス JAPAN）
* 著せかえあんな （2003 年 7 月 19 日 トータル・メディア・エージェンシー（TMA））
* 巨乳フェチアングル（セル） / フェチアングル巨乳（レンタル） （2003 年 9 月 26 日 トータル・メディア・エージェンシー（TMA））
* 大浦あんな 秘めた想い （2003 年 9 月 30 日 サンセットカラー）
* 超 - 巨乳のアングル 大浦あんな （2003 年 10 月 1 日 ワンズファクトリー）
* 超 - 巨乳のアングル [プレミアムカット版] 大浦あんな （2004 年 3 月 1 日 ワンズファクトリー）
* MAXIMUM BUST （アリス JAPAN）
* A 級乳犯 （クリスタル映像）
* ULTRA BOING（V&R プランニング）
* 巨乳淫縛 （2005 年 3 月 25 日 シネマジック）
* DIGITAL REMOSAIC 巨乳フェチアングル 大浦あんな （2008 年 11 月 21 日 トータル・メディア・エージェンシー（TMA））

## 外部連結

* 大浦安娜 -ULTIMATE BREASTS- （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Measuring up," _Taipei Times_, Aug 08, 2003（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大浦东

《**大浦東**》（英語：_**Pudong**_），2018 年中國都市劇。由張博、李念領銜主演，央視一套於 2018 年 12 月 11 日首播。

## 播出時間

## 演員列表

### 主要演員

### 其他演員

## 電視原聲帶

## 收視率

## 參考資料
大浦塘南朝墓

**大浦塘南朝墓**位於中國江蘇省南京市棲霞區靈山北麓大浦塘村，被初步判斷為南朝齊梁時期的宗室貴族墓，共五座，券頂磚室結構，其中編號為 M1 的一座墓葬全長 14.2 米，寬 3.6 米，為南京截止 2013 年所發現的最大規模的南朝墓葬。該墓平面呈「凸」字形，由斜坡墓道、排水溝、封門牆、甬道和墓室等組成，甬道中央設有高 3.25 米、寬 1.9 米的大型石門，其上刻有神仙、門神、朱雀玄武等神獸和花草紋飾，為研究六朝繪畫藝術的重要實物資料。因該墓在早期曾遭破壞，出土的陪葬器物大多已殘，具有代表性的器物有方石座、石俑、石硯台、青瓷雞首壺和象牙簪等。

## 圖集

## 參考文獻
大浦天主堂

**日本二十六聖殉教者堂**，通稱為**大浦天主堂**（日語：大浦天主堂／おおうらてんしゅどうŌura Tenshudō），是位於日本長崎的天主教教堂（宗座聖殿），為日本在 1853 年結束鎖國後首批建造的教堂之一，也是日本現存的最古老的天主教建築物，目前已列為日本國寶保護，是該制度中第一個列冊保護的西式建築。以紀念日本二十六聖人，該教堂朝向他們殉教的地點長崎市西坂。

1953 年（昭和 28 年），大浦天主堂正式定為日本國寶。2007 年（平成 19 年）做為「長崎的教堂群與基督教相關遺產」中的一部分列入聯合國教科文組織的世界遺產評審名單。2016 年（平成 28 年）成為日本第一座宗座聖殿。

為了應對觀光客的增加，該教堂所屬的大浦教會（大浦堂區）在教堂入口石階下方的小廣場旁另建新的教堂建物，於 1975 年（昭和 50 年）啟用，以供彌撒等堂區日常運作的需求。

## 歷史

* 1862 年（文久 2 年）
  * 12 月 - 法國的巴黎外方傳教會的傳教士路易・菲雷（Louis Furet）受日本教區長吉拉爾（Girard）指派，從橫濱來到長崎任職。開始準備建設司祭館和教堂。
  * 1597 年 2 月 5 日（慶長元年 12 月 19 日）在西坂之丘殉教的 26 位日本信徒在這一年由教皇庇護九世列聖（日本二十六聖人）。
* 1863 年（文久 3 年）夏（8 月）貝爾納 - 達蒂・珀蒂讓（Bernard-Thadée Petitjean）至長崎就任。輔助菲雷傳教士建設教堂。
* 1865 年（元治 2 年）
  * 2 月 19 日（舊曆 1 月 24 日） - 大浦天主堂竣工，舉行獻堂典禮。命名為**二十六聖殉教者堂**。大浦天主堂是根據日法修好通商條約而建設的供法國人使用的禮拜堂。教區長吉拉爾等主持儀式。參與儀式的有居住在長崎的外國人和長崎港停泊中的法國、俄國、英國、荷蘭船隻的船長以及信仰天主教的水兵等。施工負責人為天草御領島人小山秀之進（或名秀）。造型為混合風格：哥特風格的 3 座尖塔，巴洛克風格的正面，牆面塗裝為日本傳統風格。
  * 3 月 17 日（舊曆 2 月 12 日） - 居住於浦上的隱匿基督徒來到大浦天主堂，秘密向珀蒂讓神父表明信徒的身份（**信徒發現**）。
* 1868 年 7 月 26 日（慶應 4 年 6 月 7 日） - 法國籍的巴黎外方傳教會神父馬克・瑪麗・德・羅茨（Marc Marie de Rotz）來到大浦天主堂。德・羅茨神父以石版印刷了教會年曆、聖教日課（日本最早的石版印刷）。
* 1875 年（明治 8 年）-1879 年（明治 12 年） - 對天主堂進行大規模的擴建、改建。
  * 外牆改為磚砌，整體完全變為哥德式風格，與早期造型相比變化很大。原教堂為木結構，而改建之後的教堂是九州地區最早的磚結構建築。
* 1891 年（明治 24 年） - 被指定為天主教長崎教區（現天主教長崎總教區）的主教座堂。
* 1933 年（昭和 8 年）1 月 23 日 - 本教堂根據當時實行的《國寶保存法》定為國寶（相當於現在的重要文化財）。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日 - 在長崎市原子彈爆炸中受損，幸而因距離爆炸中心較遠，建築沒有燒毀。
* 1952 年（昭和 27 年） - 修復工程完畢。
* 1953 年（昭和 28 年）3 月 31 日 - 本教堂依據文化財保護法劃為國寶（國寶中的第一個西洋風格建築）。
* 1962 年（昭和 37 年）
  * 1 月 1 日 - 天主教長崎教區的主教座堂改為浦上教會。
  * 6 月 8 日 - 舉行日本二十六聖人列聖 100 周年紀念彌撒。
  * 6 月 10 日 - 在西坂公園舉行了紀念儀式。約有 1 萬名國內外的教徒參加。
* 1965 年（昭和 40 年）
  * 2 月 21 日 - 舉行大浦天主堂建立 100 周年紀念儀式。
  * 3 月 16 日 - 舉行隱匿基督徒發現 100 周年紀念儀式。為作為信徒發現紀念碑的聖母像舉行揭幕儀式。
  * 3 月 17 日 - 教皇特使保羅・馬雷拉（Paolo Marella）樞機到訪長崎，於大浦天主堂舉行彌撒。
* 1975 年（昭和 50 年）11 月 3 日 - 新設立的天主教大浦教會竣工。
  * 由於參觀大浦天主堂的遊客日益增多，對彌撒等儀式的進行有所干擾。處於對遊客和信徒雙方的考慮，決定在大浦天主堂鄰接的土地上修築大浦教會。
* 2007 年（平成 19 年） - 在巴黎外方傳教會總部的古文獻局保管的資料中發現了大浦天主堂初次建造時的設計圖（平面圖和側面圖）。
  * 發現者為林一馬（長崎綜合科學大學教授）
  * 參照設計圖得知，當初的瓦葺的房頂、西洋風的窗、以及會堂和走廊的列柱位置都與現今相同。
* 2016 年（平成 28 年） - 聖座禮儀及聖事部部長羅伯特・薩拉樞機在 4 月 26 日發布正式文件，定大浦天主堂為次級宗座聖殿。

## 信徒發現

建立伊始之時，大浦天主堂有著「法國寺」（日語：フランス寺）的俗稱，由於其美觀與新奇，附近的居民紛紛前來參觀。珀蒂讓神父見到這樣的盛況，對這附近仍然存在隱匿基督徒有所期待。

1865 年 3 月 17 日（元治 2 年 2 月 12 日），長崎浦上的幾十名居民來訪。在珀蒂讓神父祈禱時，一位四五十歲的婦女悄悄上前，小聲說道「我們的情感是相同的」，以表明自己的天主教信仰。（這位女性名為山本百合，教名伊莎貝莉娜（イサベリナ）。）這些人根據教堂中有聖母瑪利亞像，以及神父獨身，確認了這裡確實是天主教教堂，向神父講述了自己數代人作為隱秘基督徒，兩百多年間堅守信仰的事。珀蒂讓神父知曉後大為欣喜。

此後，珀蒂讓神父秘密地致力於在浦上、五島等地傳教和尋找隱秘基督徒，確認了不僅在浦上，在長崎周邊各地都有很多人秘密地堅守著信仰。這個「信徒發現」的消息很快傳入教宗庇護九世耳中。教宗甚為感動，稱其為「東洋的奇蹟」。3 月 17 日這一天現為天主教會的可選紀念日。

## 交通

### 地址

〒850-0931 長崎縣長崎市南山手町 5-3

### 公共運輸

* 在長崎電氣軌道 5 號系統「大浦天主堂下」站下車，步行 5 分鐘。
* 長崎自動車巴士「哥拉巴園」站下車，步行 5 分鐘。

## 周邊

* 舊羅典神學校
* 舊長崎總主教府
* 南山手
  * 哥拉巴園

## 相關條目

* 日本國寶列表
* 天主教長崎總教區
* 日本二十六聖人
* 長崎與天草地方的潛伏基督徒相關遺產（世界文化遺產）
* 浦上教會

## 注釋

## 參考文獻
大浦天主堂下停留場

**大浦天主堂停留場**（日語：大浦天主堂停留場／おおうらてんしゅどうていりゅうじょう_Ōura-tenshudō teiryūjō_ \*/?），又稱**大浦天主堂電車站**（日語：大浦天主堂電停），是位於長崎縣長崎市大浦町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為 **50**。

尤如其名，此電車站最接近大浦天主堂，也鄰近哥拉巴園。

## 歷史

此電車站在 1916 年（大正 5 年）以**松枝橋停留場**（日語：松ヶ枝橋停留場／まつがえばしていりゅうじょう）的名義啟用。後來在 1930 年（昭和 5 年）改名為**弁天橋停留場**（日語：弁天橋停留場／べんてんばしていりゅうじょう）。隨後 50 年一直沒有改站名，後來在 1980 年（昭和 50 年）改名為**大浦天主堂下停留場**（日語：大浦天主堂下停留場／おおうらてんしゅどうしたていりゅうじょう）。在 2018 年（平成 30 年），在 2018 年（平成 30 年）為了明確標示醫院位置，因此刪去「下」字，改名為大浦天主堂停留場。

### 年表

* 1916 年（大正 5 年）12 月 27 日 - **松枝橋停留場**啟用。
* 1930 年（昭和 5 年）4 月 - 電車站改名為**弁天橋停留場**。
* 1980 年（昭和 55 年）5 月 1 日 - 電車站改名為**大浦天主堂下停留場**。
* 1999 年（平成 11 年）3 月 30 日 - 河流一方的月台（築町方向月台）進行裝修。
* 2000 年（平成 12 年）3 月 28 日 - 設置道路一方的月台（石橋方向月台）。同時位於該處的長崎公車公車站開始使用開始。
* 2001 年（平成 13 年）6 月 26 日 - 設置電車資訊廣播裝置。
* 2008 年（平成 20 年）5 月 29 日 - 設置電車接近顯示裝置。
* 2009 年（平成 21 年）11 月 26 日 - 站內的草地綠化工程完成。
* 2018 年（平成 30 年）8 月 1 日 - 電車站改名為**大浦天主堂停留場**。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上，而實際上路軌敷設的位置高於馬路，因此也可視該路段為專用軌道。電車站設有 2 面 1 線的低底盤相對式月台（千鳥式月台）。電車站前後區間為單線，路軌與道路和河流並行。靠近河流一方為新地中華街方向月台，靠近道路一方為石橋方向月台。電車站內的路軌中種植了草地以進行綠化。

曾經電車站只有河流一方的月台（單式月台），從新地中華街一方進站時會開啟右邊車門。因此當時前中門的電車（360 形和 500 形等）不可使用此電車站。為了方便乘客，便於 2000 年（平成 12 年）增設靠近道路一方的月台。在新月台對面設有公車站，成為日本首個電車月台上設有公車站的月台（跨月台轉乘）。但是由於月台較狹窄，為了防止意外發生，月台上加設一些柵欄。河流一方的月台在 1999 年（平成 11 年）進行裝修，當中包括更換月台上蓋和斜道。

此外，電車站內設有電車資訊廣播裝置和電車接近顯示裝置。

### 運轉系統

此電車站是大浦支線電車站之一。當中 5 系統駛入此站。

## 使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。

* 1998 年 - 2,259 人
* 2015 年 - 800 人

## 電車站周邊

電車站附近一帶設有大浦天主堂和哥拉巴園等觀光景點，因此此電車站較多觀光客使用。

* 長崎市舊香港上海銀行長崎支店紀念館
* 松翁軒
* 四海樓本店
* 長崎繡球花醫院
* 祈之丘繪本美術館
* 舊羅典神學校
* 軍艦島數碼博物館
* 東山手十二番館
* 大浦警署
* 長崎公車「大浦天主堂下」公車站

## 相鄰電車站

**長崎電氣軌道**
: 大浦支線（■5 號系統）

　
: 大浦海岸通（49）－**大浦天主堂（50）** －石橋（51）

## 注腳

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
* 川島令三. 全國鐵道事情大研究 **九州篇 2**. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.
* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O
大浦支線

**長崎電氣軌道股份有限公司**，簡稱**長崎電氣軌道**、**長崎電鐵**或**長崎電軌**，是一家以經營日本長崎市內路面電車為主要事業的公司。

由於長崎市區位於狹長的山谷地形內，乘客較為集中，適合公共運輸的發展，配合大量自其他城市電車業者收購二手電車的策略，同時自 1964 年起就開始利用電車內外空間經營廣告事業，讓公司在經營上可以保持固定獲利。

## 路面電車路線系統及軌道

搭乘長崎電氣軌道路面電車是以次計費，不論搭乘距離每次收費皆為 120 日圓，但隨著日本消費稅稅率的調整，票價將於 2019 年 4 月 1 日調整為 130 日圓。

智慧卡部分，過去只能使用長崎縣內交通業者共同發行的長崎智慧卡。在 2020 年後已經可以接受交通系 IC 的共通使用。

觀光客則可購買 600 日圓一天內無使用次數限制的一日乘車券，但紙本一日乘車券須在長崎市的觀光案內所或是各旅館內購買，無法直接於電車上購買；此外，長崎電氣軌道也利用智慧型手機的行動應用程式發行一日乘車券和 24 小時乘車券，觀光客可直接透過手機購買最多十人份的一日乘車券或 24 小時乘車券，並依據手機的畫面直接上下車。

### 路線系統

目前長崎電氣軌道將路面電車規劃為五條路線系統：

**■ 1 號系統（藍線）**
: 行駛路線：赤迫 - 住吉 - 浦上車庫 - 長崎車站前 - 新地中華街 - 西濱町 - 崇福寺

**□ 2 號系統**
: 行駛路線：赤迫 - 住吉 - 浦上車庫 - 長崎車站前 - 新地中華街 - 西濱町 - 市民會館 - 螢茶屋

**■ 3 號系統（紅線）**
: 行駛路線：赤迫 - 住吉 - 浦上車庫 - 長崎車站前 - 櫻町 - 市民會館 - 螢茶屋

**■ 4 號系統（黃線）**
: 行駛路線：螢茶屋 - 市民會館 - 濱町拱廊 - 崇福寺

**■ 5 號系統（綠線）**
: 行駛路線：螢茶屋 - 市民會館 - 濱町拱廊 - 新地中華街 - 石橋

其中的 2 號系統並非一般營運的路線，僅在每天的末班車時間往返各一班次，因此在一般對乘客公布的路線系統中並不會有 2 號系統。但如果遇到在櫻町支線（長崎車站前 - 櫻町 - 市民會館）的路段發生狀況無法使用時，就會以 2 號系統取代 3 號系統來運行。

過去還曾經開設赤迫 - 住吉 - 浦上車庫 - 長崎車站前 - 新地中華街 - 石橋的 7 號系統，不過已經在 1999 年 8 月 31 日停止運行，因此目前要從赤迫前往石橋就必須在新地中華街電車站換車。

* * * * * * *

### 軌道路線

實際上長崎電氣軌道營運的路線系統並非依據實際的電車軌道路線來運行，其擁有的電車軌道路線全長 11.5 公里，全線軌距採標準鐵軌 1435 公厘，採 600 伏特直流電；近年來也持續在討論各種延伸路線的方案，包括自赤迫往北進入滑石地區、從市區往西跨越浦上川通往稻佐町和飽之浦町，或是自大浦海岸通往南松枝町方向延伸。

目前使用的路線包括以下五條：

**本線**
: 住吉電車站至崇福寺電車站之間，全長 6.9 公里，全線為複線軌道。

　
: 使用的系統包括 1 號系統、2 號系統、3 號系統，全部都會繼續駛入赤迫支線。

**赤迫支線**
: 赤迫電車站至住吉電車站之間，全長 0.4 公里，全線為複線軌道。

　
: 使用的系統包括 1 號系統、2 號系統、3 號系統，全部都會繼續駛入本線。

**櫻町支線**
: 長崎車站前電車站至市民會館電車站之間，全長 0.9 公里，全線為複線軌道。

　
: 僅 3 號系統使用。

**大浦支線**
: 新地中華街電車站至石橋電車站之間，全長 1.1 公里，新地中華街電車站至大浦海岸通電車站之間為複線軌道，大浦海岸通電車站至石橋電車站之間為單線軌道。

　
: 僅 5 號系統使用。

**螢茶屋支線**
: 西濱町電車站至螢茶屋電車站之間，全長 2.2 公里，全線為複線軌道。

　
: 使用的系統包括 2 號系統、3 號系統、4 號系統、5 號系統。

## 歷史

長崎電氣軌道創立於 1914 年 8 月 2 日，最初資本額為 50 萬日圓；1915 年 5 月獲得工程許可後即開始進行軌道鋪設工程，於同年 11 月 16 日開始營運第一條路線，此後一直到 1921 年仍持續完成新的路線，逐漸完成市區內的路網。除了原本的路面電車，在 1923 年至 1943 年期間，也曾經營長崎港內的交通渡輪業務。

在二次大戰的末期，由於戰爭因素人手不足，在 1944 年曾採用學生及女性擔任電車駕駛；1945 年 8 月 9 日長崎市遭到原子彈攻擊，使得電車營運中斷了三個月，直到 11 月 25 日才恢復行駛。

1953 年至 1971 年前間，也曾設立「電鐵巴士」和「長崎電軌巴士」經營巴士客運業，但由於始終無法維持穩定獲利，最終決定退出。

* * * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 日本的路面電車一覽
* 長崎西洋館：由長崎電氣軌道子公司所經營的商場。

## 外部連結

* （日語） 長崎電氣軌道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 長崎電氣軌道的 Facebook 專頁
* （日語） 長崎電軌官方的 Twitter 帳戶
* （日語） YouTube 上的長崎電氣軌道頻道
大浦正文

**大浦正文**（1969 年 9 月 28 日 —2013 年 12 月 20 日），是一位前日本排球運動員及教練。

## 概歷

日本長崎縣上縣郡（現對馬市）出生，曾經代表日本參加 1992 年夏季奧林匹克運動會，全盛時期的跳躍高度可超過一公尺以上。退休後擔任長崎市立長崎商業高等學校教師，隨後則成為日本青年隊的教練，同時身兼長崎縣立島原商業高等學校教師的職務。

2013 年 12 月 20 日，因胃癌在東京都內的醫院去世，享年 44 歲。

## 生涯

* 長崎市立長崎商業高等學校→三得利太陽鳥（1988-?）
* 日本國家隊
  * 奧運會 - 1992
  * 世界盃排球賽 - 1989, 1991, 1995
  * 世界排球錦標賽 - 1990, 1994

## 榮譽

* 1989 年　第 23 回日本聯賽　猛打獎
* 1990 年　第 24 回日本聯賽　敢闘獎、最佳六人
* 1991 年　第 25 回日本聯賽　敢闘獎、最佳六人
* 1992 年　第 26 回日本聯賽　最佳六人
* 1993 年　第 27 回日本聯賽　猛打獎、敢闘獎、最佳六人

## 參考資料
大浦氏

**津輕氏**是一個日本武家氏族，主要根據地是陸奧國（今青森縣北部）一帶。原姓是清和源氏，但卻改為藤原氏，其後改姓大浦。津輕氏原本是南部氏的家臣，後來因為兵變，統治津輕，改姓津輕，在安土桃山時代獲豐臣秀吉承認為大名。在江戶時代為弘前藩主，當中 14 代藩主義孝女兒華子嫁進皇室。

## 歷代當主

### 弘前藩當主

1. 津輕為信（大浦為信）
2. 津輕信枚
3. 津輕信義
4. 津輕信政
5. 津輕信壽
6. 津輕信著
7. 津輕信寧
8. 津輕信明
9. 津輕寧親
10. 津輕信順
11. 津輕信承
12. 津輕承昭

#### 明治維新後

1. 津輕承昭
2. 津輕英麿
3. 津輕義孝
4. 津輕晉

### 黑石藩當主

1. 津輕信英
2. 津輕信敏
3. 津輕政兕
4. 津輕壽世
5. 津輕著高
6. 津輕寧親
7. 津輕典曉
8. 津輕親足
9. 津輕順德（順承）
10. 津輕承保
11. 津輕承敘

## 關連項目

* 卍
大浦河_(新沭河)

**大浦河**，是中國江蘇省連雲港市，是連雲港主要城區防洪排澇骨幹河道和排污專道。大浦河南起鹽河，北至於大浦閘，入新沭河。全長 7.57 公里，流域面積 122 平方公里，河道排洪流量 168 立方米每秒。

## 參考資料
大浦洞

**舞水端里**（朝鮮語：무수단리／舞水端里 _Musudan ri_ \*/?）位於朝鮮民主主義人民共和國東岸的咸鏡北道花坮郡，臨近東朝鮮灣，是花坮郡洲際飛彈發射場的所在地，北韓在這裡發射飛彈和衛星。

日據時期這裡被稱作**大浦洞**，因此這裡曾發射的北韓飛彈被西方國家稱為大浦洞 - 1、大浦洞 - 2 飛彈，但其實在 1950 年代官方已把當地的行政地名改為舞水端里。朝鮮國家媒體宣稱光明星 1 號、光明星 2 號發射成功，但沒有證據足以證明這一點。

2007 年 4 月 25 日，平壤為紀念朝鮮人民軍創設 75 周年紀念而進行的遊行中展示了一枚新型的中程彈道飛彈火星 - 10，這枚飛彈被美國方面以現時的地名取名為舞水端飛彈。

## 地理

舞水端里位於朝鮮半島東北部的海岸線，向日本海突出，山塊都是從 75 到 500 米高的懸崖峭壁。以海蝕崖及奇岩列石交織而成的地形，成為了北韓指定的天然紀念物。

舞水端里的近海海域是𩸽魚在日本海海域產量最豐富的地區。

## 飛彈發射相關設施

舞水端里是飛彈發射相關設施的集中地，根據衛星圖像的觀測及推定，以下為在當地發現的相關設施：

* 飛彈發射台 － 40°51.342′N 129°39.948′E
* 飛彈引掣試驗場 － 40°51.138′N 129°40.788′E
* 飛彈點檢設施 － 40°51.348′N 129°39.552′E
* 飛彈管制設施 － 40°51.78′N 129°39.624′E

從 1984 年開始，這裡測試及發射了多枚飛彈和火箭，計有：火星型飛彈、勞動型飛彈、大浦洞系列飛彈等以飛毛腿飛彈為基礎的飛彈。

1998 年，北韓媒體報導：「白頭山 1 號」火箭在舞水端里的發射場成功把人造衛星「光明星 1 號」投入軌道。但實際上該次發射失敗，衛星未能投入軌道，日本政府認為這次衛星發射其實只是北韓當局測試其大浦洞 - 1 彈道飛彈的發射實驗（參看 1998 年北韓飛彈發射實驗）。

在 2006 年的飛彈發射實驗，北韓在舞水端里發射大浦洞 2 號飛彈，命中江原道安邊郡旗對嶺的目標。

在 2009 年的飛彈發射實驗，北韓在舞水端里向東部發射經改良的三段式大浦洞 2 號飛彈，越過日本領空，並聲稱成功發射出實驗衛星光明星 2 號。當中第一階段的火箭推進裝置掉進日本海，其餘兩截掉進日本以外的太平洋。不過，日本、南韓及美國指稱這次衛星實驗失敗，因為沒有探測到有任何衛星在軌道上運行。有軍事專家指，由於北韓當局為免推進火箭掉到中國、俄羅斯或南韓境內，引起可能的傷亡及不必要的外交紛爭，所以採取了一條比較不尋常的發射路線，讓推進火箭掉進海裡。

## 參看

* 豐溪里
* 大浦洞 1 號
* 大浦洞 2 號
* 2006 年北韓飛彈試驗

## 參考

## 外部連結

* Encyclopedia Astronautica
大浦洞-1

**大浦洞 1 號飛彈**（韓語：대포동 1호，羅馬化：_Taepodong-1_），朝鮮稱**白頭山 1 號飛彈**（백두산 1호）是朝鮮研製的中近程彈道飛彈，射程為 2500 公里。

據韓國《中央日報》2 月 15 日援引該國官方消息稱，朝鮮已經成功研發出了 **「飛毛腿─ER」** 新型導彈。與 **「大浦洞」** 以及 **「蘆洞」** 導彈不同，該型導彈是專門為對付韓國而開發的，射程可達 600─1000 公里。

美國又稱朝鮮擁有 8 顆核彈，美國《華盛頓郵報》引用美國政府公布的一份關於朝鮮核能力的最新評估報告稱，美國將朝鮮擁有原子彈的數量由原先估計的「大約 2 顆」提高到了「至少 8 顆」。

根據導彈的大小、所攜燃料成分、以及燃料份量，有估計指兩節型號的射程可達 4000 公里，而三節型號射程更可達 4500 公里，可能成為北韓射程最遠的導彈。

## 名稱問題

根據北韓方面的新聞公告，它的正式名字應該是**白頭山 1 號**。大浦洞這個名字源於西方社會在發現飛彈時，一直沿用飛彈發射場所在地舞水端里在日治時期的名稱大浦洞。

## 歷史

北韓科研出版部門工作的 Kim Kil Son 曾稱，該國早在 1987 年已經開始研發導彈。1998 年朝鮮宣布用它進行了發射該國第一顆衛星，結果失敗。導彈飛越日本領空後爆炸，墜入太平洋中，外界猜測是由於第三級火箭故障。 

有關大浦洞 1 號導彈推進器的資料，只有很少能從公共領域取得。視乎不同的射程，導彈估計可載重 700 至 1000 公斤，能裝載常規武器、核生化武器、以及圍繞地球軌道的人造衛星。

但由於北韓政府尚未能展示研發重返大氣層載具的能力，所以大浦洞 1 號導彈和大浦洞 2 號導彈都仍未能運載人造衛星。

## 注釋

## 參考文獻

* "A History of Ballistic Missile Development in the DPRK". Center for Nonproliferation Studies Occasional Papers. Retrieved on 2006-04-08.
* Broadcast excerpted in "Kwangmyongsong". Encyclopedia Astronautica. Retrieved on 2006-04-08.
* 『防衛白書　平成 24 年度版』防衛省・自衛隊、佐伯印刷、17-19 頁。ISBN 978-4905428268。
大浦洞-2

**大浦洞 2 號飛彈**（韓語：대포동 2호，羅馬化：_Taepodong-2_），是朝鮮在大浦洞 1 號上進一步開發的彈道飛彈。射程更遠，可達 3500 公里。據稱可以攜帶核彈頭。

外界對本導彈所能造成的後果所知甚少；然而，根據導彈的大小、所攜燃料成分、以及燃料份量，有估計指兩節型號的射程可達 4000 公里，而三節型號射程更可達 4500 公里，可能成為北韓射程最遠的導彈。點燃一節導彈只需 100 多秒，使導彈能持續燃燒 5 到 6 分鐘。未來導彈經改進後，射程更可能達到 9000 公里。

## 細節

曾在北韓科研出版部門工作的 Kim Kil Son 稱，該國早在 1987 年已經開始研發導彈。

目前有關導彈推進器的資料，只有很少能從公共領域取得。大浦洞 2 號的第一節可能使用液體（使用 TM-185 燃料和 AK-27I 氧化劑）推進器，而第二節可能使用勞動型短程導彈。視乎不同的射程，導彈估計可載重 700 至 1000 公斤，能裝載常規武器、生化核子武器、以及圍繞地球軌道的人造衛星。但是由於北韓尚未能展示研發重返大氣層載具的能力，大浦洞 2 號今後能否運載核彈頭仍然存疑。

## 發射

2006 年 7 月 5 日，北韓在咸鏡北道花坮郡舞水端里的飛彈基地發射大浦洞 2 號導彈。初步情況顯示導彈於發射後 35 至 40 秒失靈。顯然，為了避免導彈被美日兩國防衛系統擊落，以及取得更精確的試射數據，北韓同時也發射了至少兩枚短程勞動 - 2 型導彈。

## 爭議

* 2006 年 6 月，美國情報方面指北韓可能試射大浦洞 2 號導彈。至今，導彈發射是否與於何時進行、發射之原因等尚未能確定，而對發射原因則有兩種說法：試射導彈和嘗試發射人造衛星。美日兩國稱，假如北韓堅持試射，可能考慮對北韓實施經濟制裁。兩國亦稱任何試射或發射大浦洞 2 號導彈，將違反金正日與小泉純一郎在 2002 年簽署的《日朝平壤聲明》，聲明包括北韓承諾不試射長程導彈的條款。
* 2006 年 7 月 5 日，美國情報機關指北韓最多發射了六枚導彈，其中至少一枚是長程的大浦洞 2 號導彈，於發射後 35 秒失靈。發射地點相信是在 40°50′49.66″N 129°37′42.59″E。

## 相關條目

## 參考資料

## 外部連結

* Nuclear Threat Initiative profile
* Federation of American Scientists profile（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Global Security Background（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Taepodong-2 Design Heritage Imagery（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大浦洞系列圖解（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大浦海岸通停留場

**大浦海岸通停留場**（日語：大浦海岸通停留場／おおうらかいがんどおりていりゅうじょう_Ōurakaigan-dori teiryūjō_ \*/?），又稱**大浦海岸通電車站**（日語：大浦海岸通電停），是位於長崎縣長崎市常盤町，長崎電氣軌道大浦支線的電車站。車站編號為 **48**。日文寫法也會標記為「大浦海岸通り」。

## 歷史

此電車站在 1916 年（大正 5 年），第二期線開通同時啟用，當時電車站名為**大浦停留場**（日語：大浦停留場／おおうらていりゅうじょう）。後來在 1983 年（昭和 58 年）改名為大浦海岸通，但是這個站名早已被用作舊站名的通稱。

在大浦支線開通長久以來都是單線，此電車站設有列車交會設備。後來隨著舉行 '90 長崎旅博覧會。在 1990 年（平成 2 年），築町至此電車站之間雙線化。

### 年表

* 1916 年（大正 5 年）12 月 27 日 - **大浦停留場**啟用。
* 1983 年（昭和 58 年）6 月 10 日 - 電車站改名為**大浦海岸通停留場**。
* 1992 年（平成 4 年）2 月 - 電車站向石橋一方遷移。

## 電車站構造

電車站是建造在共用行車道上，設有 2 面 2 線的低底盤相對式月台。東邊為石橋方向月台，西邊為新地中華街方向月台。

### 運轉系統

此電車站是大浦支線電車站之一。當中 5 系統駛入此站。

## 使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。

* 1998 年 - 1,103 人
* 2015 年 - 600 人

## 電車站周邊

尤如其名，電車站鄰近的大浦海岸通原本是位於海邊的道路，後來經過填海後不再靠邊海邊。填海地變成了長崎水邊之森公園。於填海地舉行活動時，會設有臨時列車於此電車站到發。

在大浦支線中，從此電車站至終點站石橋停留場為單線區間。該區間中，大浦天主堂和石橋兩電車站均不可進行列車交會，因此站內設有閉塞號誌燈和靠近石橋一方設有高架電車線接觸器，該單線區間只可容納一架電車（單線自動閉塞式）。但是，在觀光季節等多客時期，會有兩架以上的電車進入該區間（在這個場合，進入單線區間的後續電車需要使用通票和續行標，而該電車進入石橋後需要首先折返往新地中華街方向）。

這個單線區間成為了瓶頸位，使在大浦支線行走的 5 號系統不能加班。另一方面，近年設有一個構思，從此電車站分支，建設延伸線至長崎港的國際渡輪碼頭與松枝地區，該路線為雙線鐵路構想。

* 舊長崎英國領事館（重要文化財）
* 舊長崎稅關下松派出所（重要文化財）
* 長崎市舊香港上海銀行長崎支店紀念館（重要文化財）
* Gusto 長崎大浦海岸店
* 長崎和平博物館
* 大浦警署

## 相鄰電車站

**長崎電氣軌道**
: 大浦支線（■5 號系統）

　
: 醫療中心（47）－**大浦海岸通（48）** －大浦天主堂（50）

## 注腳

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
* 川島令三. 全國鐵道事情大研究 **九州篇 2**. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.
* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O
大浦為信

**津輕為信**（日語：津軽 為信〔津輕 爲信〕／つがる ためのぶ _Tsugaru Tamenobu_，1550 年 1 月 18 日 —1608 年 1 月 22 日）是日本戰國時代、安土桃山時代以及江戶時代早期的大名，本名**大浦為信**，是大浦守信（亦可能是久慈信長）的長男。第一任弘前藩藩主，官位為從五位下右京大夫。育有兒子信建、信堅和信枚。

## 人物之生涯

### 獨立與領地整合

關於早年的經歷，資料甚少，一般的記載於 1567 年、1568 年開始，他是南部氏的家臣，娶了大浦為則的女兒戌姬成為為則的養子繼承大浦氏，擔任大浦城主。1571 年（近期亦有 1581 年的說法），突然背叛南部氏、攻略石川高信所在的石川城，終致高信自殺（亦有生存的說法），自此高信之子石川信直便對為信非常痛恨。1578 年，攻陷了以浪岡顯村為城主的浪岡城。於 1588 年得到了津輕地方大部分的領地，僅於 1575 年曾大敗於大光寺城主瀧本重行手下 (但在 1576 年再度進攻大光寺城，並取得勝利)。

1590 年，參與豐臣秀吉的小田原征伐，戰後秀吉承認為信的三萬五千石的領地，並正式改姓為津輕。同年，南部氏向秀吉控告為信違反**惣無事令**（禁止大名間私鬥之令），而為信亦透過石田三成為仲介解釋清楚此事。為信也打聽到秀吉、豐臣秀次、織田信雄等三人喜好鷹狩，於是送上津輕地區特產的老鷹作為禮物證明友誼，以保領地安和。之後與三成私交甚密，也對其心存感激，像是在關原之戰戰後保護三成的次男石田重成，迎來三成的三女辰姬（同時也有高台院養女的身分）作為三子信枚的妻子，據說這些都是為信要報答三成對他的恩情。1591 年，南部氏家臣九戶政實、九戶實親兄弟在南部家引起叛亂，史稱九戶政實之亂，為信成為九戶討伐軍的一員。後來也有參與文祿・慶長之役，以及修理伏見城等功績。1594 年，將居城從大浦城移至堀越城。

### 秀吉死後的為信

1600 年，爆發關原之戰，由於領國周圍都是支持東軍的大名，不得已只好與三男信枚加入東軍，但長男信建以豐臣秀賴的小姓眾身分留在大坂城。西軍壞滅後，保護石田重成回國。戰後保住了領地，並增封上野國兩千石。1603 年，在岩木川與土淵川築起了新城，名為弘前城。1607 年，病逝於京都，享年 58 歲。墓所在弘前市的秀革寺。

## 評價與逸話

為信在弘前稻荷神社奉豐臣秀吉為弘前城的守護神，此於明治時代方為世人所悉。

津輕為信有「津輕風雲兒」的稱呼，由於他留著長長的鬍鬚也被稱為「津輕的美髯公」，原因據說是他相當崇拜中國三國時代的關羽。他的軍事與政治手腕不下於同時期的伊達政宗。麾下有名軍師沼田祐光，津輕三老森岡信元、小笠原信淨、兼平綱則，「無比的良臣」服部康成，都為津輕政權付出心力。據說為信背叛南部氏之前，即以開設賭場、酒莊等方式，收納失業青年私募為兵，並煽動人民對南部晴政政策的不滿以利起事，足見其軍略手腕的高明。

## 相關作品

* 津輕風雲錄 - 長部日出雄著
大浦真奈美

**大浦真奈美**（日語：大浦真奈美、1997 年 4 月 9 日 —），日本的 AV 女優，青森縣出身。所屬於「T-POWERS」事務所。

## 人物

興趣是慢慢洗澡，特技是到處睡覺。最喜歡的顏色是水藍色，最喜歡的食物是納豆。

## 簡歷

2018 年 8 月，在日本 AV 片商「IdeaPocket」AV 出道，目前以企畫專屬女優的身分活動。

## 作品

### AV

**2018 年**

* 「人生ずっと真面目に生きてきました。でも今日だけは悪い子になります…。」 本物女教師人生で一度きりの AV デビュー 大浦真奈美（8 月 1 日、アイデアポケット）
* 某有名化粧品メーカーで働く超美肌妻 真奈美さん 30 歳 Madonna デビュー！！（8 月 7 日、マドンナ）
* 本物シロウト応募人妻と中出し溫泉旅行 AV 撮影 細くて白い美巨乳妻まなみさん（27 歳）の體液絡む接吻・生ハメがエロすぎた初不倫ドキュメント（8 月 13 日、E-BODY）
* 都內のストリートで見つけた！メーカー史上最強のおしゃぶり上手！ フェラチオの天才！某大手製薬會社に勤める美人広報まなみさん（23 才）が AV 出演！！ ナンパ JAPAN EXPRESS Vol.77（8 月 25 日、ナンパ JAPAN）
* 嬲り撮り 3P セックス ご近所の獨り暮らし男性の家に、おすそ分けを屆けに行ったんです... そうしたら悪戱されちゃって... （10 月 25 日、Aurora Project Annex）
* 貞淑妻が夫に內緒で AV 出演！イク事を我慢させられ、気が狂う程寸止めされた後の気持ちよすぎる大絶頂セックス！（10 月 25 日、F＆A）
* 友人の母 息子の友人に犯され、幾度もイカされてしまったんです…（11 月 13 日、溜池ゴロー）
* 120％リアルガチ軟派伝説 vol.66 湘南の浮かれた水著美女全員中出し成功！！（11 月 16 日、プレステージ）
* 新婚旅行の思い出にと持っていったビデオカメラには妻のとんでもない姿が映ってました。 土木作業員のたくましいチ○ポでイカされ中出しされまくった僕の妻（11 月 19 日、エムズビデオグループ）
* 夢のドライオーガズム開発！乳首責めだけで何回もイッてみる？（11 月 25 日、痴女天堂）
* F カップ超美肌妻が NTR マニアの夫のために生ハメ＆中出し解禁！ 1 回目は若いヤリチン男優と同時イキッ、2 回目は妻子持ち男優と逆寢取り責め、3 回目は生々しいプライベート濃厚 SEX 生中出し 3 本番！！ 真奈美さん 30 歳（11 月 25 日、本中）
* マドンナ 15 周年記念大作 第 4 弾！！ 人妻ジーパン革命！！ ミセス専用アパレルメーカー企畫室勤務、華麗なる 4 人の人妻の【完全】著衣誘惑！！ 熟女 No.1 メーカー『Madonna』は美熟女ジーパン No.1 メーカーになることをここに宣言します！！（11 月 25 日、マドンナ）共演：鈴木里美、美保結衣、黒川すみれ
* 上司の彼女を強制放置 媚薬バイブ NTR 身動きできない腰くね痙攣絶頂（12 月 1 日、ムーディーズ）
* 社內中の男に不倫の標的にされた新卒女子社員（12 月 6 日、ヒビノ）
* 旦那が喫煙している 5 分の間義父に時短中出しされて毎日 10 発孕ませられています…。（12 月 13 日、溜池ゴロー）
* 「先生… 本日はお禮參りです」 逃亡する女教師を校內追い回し挾み撃ちレ × プ（12 月 13 日、ムーディーズ）
* 義父と嫁、密著中出し交尾（12 月 20 日、グローリークエスト）
* 水泳教室 NTR インストラクターの優しさに溺れた妻の衝撃的浮気映像（12 月 25 日、マドンナ）

## 參考資料

## 外部連結

* 大浦真奈美的 Twitter 帳戶（2018 年 7 月 - ）
* 女優紹介 大浦真奈美 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - マドンナ
大浦站

**大浦車站**（日語：大浦駅／おおうらえき_Ōura eki_ \*/?）是位於日本愛媛縣松山市大浦、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **Y47**，只停靠普通列車。

本站是 JR 四國接手後才開設的第 2 個車站，它的前身「**大浦信號場**」亦是因應予讚線高速化才加設的路軌交換設施，及後昇格為車站。

## 車站結構

本站為簡易車站模式，因此不設任何站舍，亦未有裝有自動售票機，乘客需要直接在車上向職員購票。離開車站範圍後不遠則設有洗手間。

所採用的配置和同線的關川站相同，都是另類的「1 面 2 線」的配置，車站只設有側式月台 1 個，而非慣常的島式月台設計。設有月台的路軌為避線車道，作用是當普通列車停靠時，可以把主軌道讓給需要通過的特急列車。月台實際的有效長度為 4 輛，相比關川站，伸延路軌部份較短，理論上雖然可以容納兩列 8 輛長度的列車，但本站不會作為特急列車之間的交換停車，設計上亦不能讓 2 輛普通列車進行交換，因此只限特急／普通列車間的交換。

車站出入口設於月台前端靠近伊予北條站方向，為無障礙通道，但通道寬度較窄，而且車站外為上斜車路，因此往伊予北條站方向的大部份月台均以鐵架建成，只有少部份向淺海站的月台是以石磚所砌成。

而出入口旁設置了小型的有蓋候車亭及座椅。列車停靠時，上行列車為右側開門，下行列車為左側開門。

### 月台配置

## 歷史

* 1990 年 11 月 21 日：「**大浦信號場**」開業。
* 1991 年 3 月 16 日：昇格為車站。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（四國）**
: ■予讚線

　
: 淺海（Y46）－**大浦（Y47）** －伊予北條（Y48）

## 參考資料

## 外部連結

* JR 四國大浦車站時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）