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大阪市長居陸上競技場

**長居陸上競技場**（長居陸上競技場，Nagai Stadium）位於日本大阪市東住吉區，主要舉行田徑及足球等比賽。2002 年韓日世界盃時曾舉行 3 場賽事。2007 年世界田徑錦標賽的主場地。

## 歷史

長居陸上競技場建於 1964 年，在大阪東住吉區長居公園內，原為大阪中央競輪場（1962 年停用）舊址建設而成，是日本陸上競技連盟第 1 種公認陸上競技場。曾在 1964 年東京奧運會舉行足球 5、6 位決定戰。早期容量為 23000 人，1994 年至 1996 年 3 年期間進行全面改修工程，完成後可容納 5 萬名觀眾，並作為日本 J. League 大阪櫻花的主場。一般被稱為「長居球場」，或「長居」、「長居 S」。

## 演唱會

長居陸上競技場也是舉辦演唱會的熱門場地。

* 2007 年 9 月 29 日・30 日 Mr.Children 舉辦「Mr.Children "HOME" TOUR 2007 -in the field-」。
* 2010 年 7 月 31 日・8 月 1 日 EXILE 舉辦「EXILE LIVE TOUR 2010 SANTASY」。
* 2010 年 9 月 25 日・26 日可苦可樂舉辦「KOBUKURO STADIUM LIVE 2010」。
* 2011 年 9 月 18 日・9 月 19 日 Mr.Children 舉辦「Mr.Children STADIUM TOUR 2011 SENSE -in the field-」。
* 2012 年 7 月 28 日・7 月 29 日 GLAY 舉辦「GLAY STUDIUM LIVE 2012 THE SUITE ROOM in OSAKA」。
* 美夢成真原訂 2011 年 9 月 3 日・4 日舉辦「史上最強の移動遊園地 DREAMS COME TRUE WONDERLAND 2011」，卻因塔拉斯颱風影響而取消演出。
* 2012 年 9 月 29 日・30 日關西傑尼斯 8 舉辦「KANJANI∞ LIVE TOUR!! 8EST ～みんなの想いはどうなんだい？僕らの想いは無限大！～」，第二場 30 日因颱風影響而取消演出。
* 2016 年 7 月 29 日・30 日・31 日 BIGBANG 舉辦「BIGBANG10 THE CONCERT: 0.TO.10 IN JAPAN」
* 2019 年 7 月 6 日・07 日防彈少年團舉辦「BTS WORLD TOUR 'LOVE YOURSELF: SPEAK YOURSELF' - JAPAN EDITION」
* 2023 年 5 月 13・14 日 TWICE 舉辦「TWICE 5TH WORLD TOUR『READY TO BE』」

## 交通

* JR 西日本 - 阪和線鶴丘站歩行 5 分鐘。
* JR 阪和線・大阪市營地下鐵御堂筋線 - 長居站歩行 5 分鐘。

## 外部連結

* 大阪櫻花官方網站 > 球場情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長居公園官方網站 > Yanmar Stadium 長居 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪市電

**大阪市電**（日語：大阪市電／おおさかしでん_Ōsaka shiden_ \*/?）是 20 世紀早期時大阪市的路面電車系統，由大阪市交通局營運。大阪市電開業於 1903 年，是日本首個公營路面電車。1969 年 3 月 31 日，大阪市電停止運轉，是當時政令指定都市中第一個完全廢除市電的城市。現在仍有部分大阪市電的電車在廣島電鐵使用。

## 參考資料

* 小林莊三『なにわの市電』トンボ出版、1995 年
* 『大阪市電が走った街 今昔』（辰巳博、JTB、2000 年）
大阪市音樂團

**大阪市音樂團**（英文：**Osaka Municipal Symphonic Band**，日文：**大阪市音楽団**），日本大阪管樂團。

## 概要

**大阪市音樂團**，也被稱為**市音**（しおん），是一支專業日本大阪管樂團。樂團成立於 1923 年，是日本歷史最長的管樂團。 樂團直接由大阪市政府管理，是日本唯一一支由當地政府管理的管樂團。

## 歷史

大阪市音樂團的原名是**大日本帝國陸軍第 4 師團軍樂隊**（大日本帝國陸軍第 4 師団軍楽隊），成立於 1888 年 2 月 28 日。

1923 年 3 月 25 日，由於裁軍，第 4 師團軍樂隊解散。樂隊於天王寺音樂大廳舉行告別音樂會。

1923 年 6 月 1 日 ，前樂隊成員組成**大阪市音樂隊**（大阪市音楽隊），由大阪市補貼演出。

1946 年 6 月 22 日，樂隊的名字重命名為**大阪市音樂團**（大阪市音楽団）。

自 1962 年以來，大阪市音樂團負責每年全國高中棒球邀請賽的進場奏樂。

**大阪市音樂團**與東京佼成管樂團互相輪流為每年的管樂比賽指定曲做演奏錄音。

## 團長

* 第 1 屆：林亘（1923 年 - 1945 年）
* 第 2 屆：勝部藤五郎（1945 年 - 1947 年）
* 第 3 屆：辻井市太郎（1947 年 - 1978 年）
* 第 4 屆：永野慶作（1978 年 - 1985 年）
* 第 5 屆：木村吉宏（1985 年 - 1998 年）※1998 年 4 月 - 2002 年 3 月：名譽指揮者
* 第 6 屆：龍城弘人（1998 年 - 2001 年）
* 第 7 屆：辻野宏一（2001 年 - 時期不明）
* 第 8 屆：竹原明（時期不明）
* 第 9 屆：島貫利博（時期不明 - 2012 年 3 月）
* 第 10 屆：辻浩二（2012 年 4 月 1 日 - ）

## 指揮

* 金洪才（1991 年 - 1994 年　首席指揮）
* 海因茨・弗里森（1995 年 - 1998 年　首席指揮）
* 堤俊作（1998 年 - 2002 年　藝術顧問・首席指揮）
* 渡邊一正（2001 年 - 2002 年　首席客演指揮）
* 秋山和慶（2003 年 - 　特別指揮・藝術顧問）
* 小松一彥（2007 年 - 　首席客演指揮）
* 宮川彬良（2010 年 - 　藝術總監）

## 參考文獻

## 外部連結

* 大阪市音楽團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GO! GO! 市音！大阪市讚美的聲音
大阪市高速电气轨道

**大阪市高速電氣軌道**（日語：大阪市高速電気軌道／おおさかしこうそくでんききどう_Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō_ \*/?），為在日本大阪市經營地鐵的鐵道公司，暱稱**大阪地下鐵**或**大阪地鐵**（**Osaka Metro**／オオサカ メトロ），旗下共有 9 條路線，包括 8 條重鐵路線、1 條旅客捷運系統（AGT 規格）路線。公司前身為大阪市交通局，鐵道系統前身則為 1933 年開通的大阪市營地下鐵，2018 年 4 月 1 日民營化後改為現名。其暱稱係以全英文的表記方式稱為「Osaka Metro」，但媒體多以日語表記（大阪メトロ／おおさかメトロ_Ōsaka Metoro_）。

大阪地下鐵路線總長 129.9 公里（不含 AGT 規格路線與直通運轉路線），每日平均運量近 292 萬人次（2017 年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。

## 路線列表

### 營運路線

1. 江坂站：至北大阪急行電鐵千里中央站（M-08）直通運轉。
2. 長田站：至近鐵京阪奈線學研奈良登美丘站（C-30）直通運轉。
3. 天神橋筋六丁目站：至阪急京都本線高槻市站（早晚一部分急行、快速急行至京都河原町站）、阪急千里線北千里站直通運轉。

### 延伸線

此外，大阪地下鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。以下為該五條路線。

#### 新規劃路線

## 車費

大阪地下鐵按照車程距離計價，兒童（6-12 歲）是成人（12 歲以上）票價的一半，於 2019 年 10 月 1 日修訂。

## 車輛

* 使用中的車輛：10 系、20 系、新 20 系（21 系・22 系・23 系・24 系・25 系）、66 系、70 系、80 系、30000 系
* 過去使用的車輛：100 形（初代）、200 形（初代）、300 形、400 形、500 形、600 形、1000 形、1100 形（100 形第 2 代）、1200 形（200 形第 2 代）、800 形（舊 6000 形）、900 形（舊 6100 形）、30 系、50 系（舊 5000 形）、60 系

## 關聯企業

* 大阪都市公車

## 註釋

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部鏈結

* 大阪地下鐵官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）（韓文）（繁體中文）（簡體中文）（泰文）
* 大阪市高速電氣軌道的 Twitter 帳戶 （日語）
* 大阪市高速電氣軌道的 Facebook 專頁 （日語）
大阪市高速鐵道第2號線

**谷町線**（日語：谷町線／たにまちせん _Tanimachi sen_ \*/?）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為**高速電氣軌道第 2 號線**、鐵道要覽中以**谷町線（2 號線）** 記載。路線代表的英文字母為「**T**」。於 1967 年（昭和 42 年）3 月 24 日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。

## 路線資料

* 路線距離（實際距離）：28.1 公里（營業距離（車費計算距離）28.3 公里）
* 軌距：1435 毫米
* 站數：26 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
* 地面路段：八尾南站附近（約 200 公尺）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：WS-ATC
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 編組輛數：6 輛（1976 年－）
* 月台最大編組輛數：8 輛
* 混雜率（往大日方向）：107.6%（2012 年度：天王寺站→四天王寺前夕陽丘站間）
* 混雜率（往八尾南方向）：95.8%（2012 年度：東梅田站→南森町站間）

## 運轉方式

全線分兩種運轉方式：大日車站至八尾南車站及都島車站至文之里車站。早上更設有由喜連瓜破車站開出的列車。

## 列車

* 22 系（1990 年 - ）- 6 節 28 列編成。
* 30000 系（2009 年 - ）- 6 節 13 列編成。

### 過去的列車

* 50 系（1969 年 - 1991 年）
  * 5700 型（1980 年 - 1991 年）
  * 5800 型（1978 年 - 1991 年）
  * 5900 型（1978 年 - 1991 年）
* 20 系（初代）（1973 年 - 1976 年）
* 20 系（二代）（1989 年 - 2006 年）
* 30 系（1967 年 - 2013 年）

## 女性專用車輛

女性專用車輛由 2003 年 12 月 15 日起開始，位置是列車的第三卡車。

## 歷史

* 1967 年：
  * 3 月 24 日：2 號線東梅田至谷町四丁目段開業（3.5 公里）。採用列車中央控制裝置及 2 節編成列車。
  * 10 月：試行自動列車運轉裝置。
* 1968 年：
  * 2 月：正式採用自動列車運轉裝置。
  * 12 月 17 日：2 號線谷町四丁目至天王寺段開業。改為使用 4 節編成列車。
* 1969 年：
  * 12 月 6 日：改稱「谷町線」。
* 1970 年：
  * 4 月 8 日：谷町線的天神橋筋六丁目施工現場發生氣體爆炸事故，釀成 10 多米高的火柱，並損毀了 495 建築物。
* 1974 年：
  * 5 月 29 日：2 號線都島至東梅田段開業（3.1 公里）。
* 1976 年：
  * 10 月 25 日：試行 6 節編成列車。
  * 10 月 31 日：正式改為 6 節編成列車。
* 1977 年：
  * 4 月 6 日：守口至都島段開業（5.4 公里）。使用守口至天王寺及都島至天王寺兩種運轉方式。
* 1980 年：
  * 11 月 27 日：天王寺至八尾南段開業（10.5 公里）。使用守口至八尾南及都島至文之里兩種運轉方式。
* 1983 年：
  * 2 月 8 日：大日至守口段開業（1.8 公里）。
* 2003 年：
  * 12 月 15 日：引入女性専用車輛。
* 2009 年：
  * 3 月 18 日：30000 系列車開始服務。
* 2013 年：
  * 9 月 29 日：30 系列車不再載客。
  * 10 月 6 日：30 系列車正式停止服務。
* 2017 年：
  * 3 月 25 日：將每兩輛列車改為相距 7 分 30 秒。

## 延伸計劃

* 於大日車站地下沿北（府道 13 號京守線）至高槻車站。
* 於八尾南車站向南至羽曳野市及富田林市。

## 車站列表

全部車站位於大阪府。

## 參考來源

## 外部連結
大阪市高速鐵道第3號線

**四橋線**（日語：四つ橋線／よつばしせん _Yotsubashi sen_ \*/?）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為**高速電氣軌道第 3 號線**，大阪市交通局稱為**大阪市高速鐵道第 3 號線**，鐵道要覽中以 **3 號線（四橋線）** 顯示。路線記號為「**Y**」。

大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965 年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。

本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第 4 多利用者的路線。

大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。

## 路線資料

* 路線距離（實際距離）：11.4 公里（營業距離（車費計算距離）是 11.8 公里）
* 軌距：1435 毫米
* 站數：11 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：WS-ATC
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 編組輛數：6 輛（1996 年－）
* 月台最大編組對應輛數：10 輛（住之江公園站只有 8 輛）
* 車內導覽裝置設置率：54.55%〔12 編組 / 22 編組〕
* 混雜率]]（往西梅田方向）：91.5%（2012 年度：難波站→四橋站間）
* 混雜率（往住之江公園方向）：78.5%（2012 年度：西梅田站→肥後橋站間）

車費計算是以西梅田站 - 大國町車站間的 km 數與御堂筋線的梅田站 - 大國町車站間一樣。

## 運行形態

日中 5 分至 6 分運轉間隔的於西梅田站 - 住之江公園車站的全線運轉。早朝與黃昏（除星期六，休息日）繁忙時間，由車轉基地的所在地北加賀屋車站始發，終站是西梅田站的列車運轉。

## 車輛

* 23 系（1990 年 - 現在）

### 過去的車輛

* 400 型（1942 年 - 1969 年）
* 1000 型（1956 年 - 1971 年）
* 1100 型→100 型（二代）（1958 年 - 1979 年）
* 1200 型→200 型（二代）（1958 年 - 1980 年）
* 5000 型→50 系（1960 年 - 1980 年）
* 30 系（1972 年 - 1996 年）

## 歷史

* 1942 年（昭和 17 年）5 月 10 日：3 號線 大國町車站 - 花園町車站間 (1.3km) 開業。
* 1956 年（昭和 31 年）6 月 1 日：花園町車站 - 岸里車站間 (1.1km) 開業。
* 1958 年（昭和 33 年）5 月 31 日：岸里車站 - 玉出車站間 (1.3km) 開業。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日：西梅田站 - 大國町車站間 (4.9km) 開業。
* 1969 年（昭和 44 年）
  * 7 月 1 日：4 號線（中央線）本町站的本站開業，信濃橋車站與本町車站合併。
  * 12 月 6 日：決定稱為**四橋線**。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 11 日：千日前線開業，難波元町車站與難波站合併。
* 1972 年（昭和 47 年）11 月 9 日：玉出車站 - 住之江公園車站間 (2.8km) 開業並全線開通。30 系電車投入（1980 年 30 系統一）。
* 1990 年（平成 2 年）6 月 1 日：23 系電車投入（1996 年統一）。
* 1996 年（平成 8 年）10 月 26 日：6 輛編成化開始。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 29 日：6 輛編成化完畢。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 23 日：時刻表修正。末班車時間延長，深夜 0 點後有列車營運。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。

## 參考資料

## 外部連結
大阪市高速鐵道第5號線

**千日前線**（日語：千日前線／せんにちまえせん _Sennichimae sen_ \*/?）一條位於大阪府大阪市的地下鐵路線，由大阪地下鐵經營，連結福島區的野田阪神車站和生野區的南巽車站。

千日前線的正式名稱為**高速電氣軌道第 5 號線**，而專門記載日本鐵路產業相關事務的產業年鑑《鐵道要覽》中，則是以**千日前線（5 號線）** 稱呼該路線。路線代表的英文字母為「**S**」，於 1969 年（昭和 44 年）4 月 16 日通車，以粉紅色作為代表顏色。

## 路線資料

* 路線距離（實際距離）：12.6 公里（營業距離（車費計算距離）13.1 公里）
* 軌距：1435 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
* 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，ATO）
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 編組輛數：4 輛（1970 年－）
* 月台最大編組輛數：8 輛
* 擁擠程度（往野田阪神方向）：100.7%（2012 年度：鶴橋站→谷町九丁目站間）
* 擁擠程度（往南巽方向）：57.0%（2012 年度：鶴橋站→今里站間）

## 運轉方式

* 野田阪神車站－南巽車站。
* 阿波座車站－今里車站。

此外，在每輛列車的司機旁邊安裝有放大鏡。

## 車輛

* 25 系（1991 年 - ）

### 過去的車輛

* 100 型（二代）（1979 年 - 1989 年）
* 50 系（1969 年 - 1994 年）
* 30 系（1991 年 - 1995 年）

## 歷史

* 1969 年：
  * 4 月 16 日：5 號線野田阪神至櫻川段通車。（3.7 公里）使用 2 節編組的列車。
  * 7 月 29 日：谷町九丁目至今里段通車。（2.6 公里）
  * 9 月 10 日：今里至新深江段通車。（0.9 公里）
  * 12 月 6 日：正式將路線暱稱定名為**千日前線**。
* 1970 年：
  * 3 月 11 日：櫻川至谷町九丁目段通車。改用 4 節編組的列車。
  * 10 月 1 日：自動列車運轉裝置（ATO）的開始測試運轉。
* 1974 年：
  * 7 月 31 日：正式使用自動列車運轉裝置。
* 1981 年：
  * 12 月 2 日：新深江至南巽段通車。（3.0 公里）
* 1989 年：
  * 3 月：棄用 100 系型列車。
* 1991 年：
  * 6 月 30 日：25 系列車投入服務。
  * 8 月：30 系列車投入服務。
* 1994 年：
  * 12 月 31 日：開始在除夕夜通霄服務。
* 2014 年：
  * 12 月 13 日：在野田阪神站引入活動式圍欄。

## 延伸計劃

由南巽至彌刀，與近鐵大阪線接駁。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。

## 參考資料

## 外部連結
大阪市高速鐵道第7號線

**長堀鶴見綠地線**（日語：長堀鶴見緑地線／ながほりつるみりょくちせん _Nagahori-tsurumi-ryokuchi sen_ \*/?）是大阪地下鐵旗下路線之一，連接大阪府大阪市大正區的大正站與門真市的門真南站，其首通段於 1990 年 3 月 20 日開通，大正至心齋橋區段於 1996 年 12 月 11 日開通，鶴見綠地至門真南區段於 1997 年 8 月 29 日開通。

路線的正式名稱為**高速電氣軌道第 7 號線**，在鐵道要覽中以**長堀鶴見綠地線（7 號線）** 記載，其英文代號為「**N**」，代表顏色為淺綠色。

## 路線資料

* 路線距離（實際距離）：15.0 公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
* 軌距：1435 毫米
* 站數：17 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V、高架電纜，車上一次鐵輪式線性馬達方式）
* 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，ATO）
* 最高速度：70 公里 / 小時
  * 由於站間距離較短，車站也較多，因此沒有達到最高速度的站間存在。
* 月台有效長：135 公尺
* 編組輛數：4 輛（1990 年－）
* 最大編組輛數：8 輛
  * 除鶴見綠地站－京橋站間等一部分的車站月台外，只以 6 輛長興建牆壁的內裝。
* 混雜率（往大正方向）：108.0%（2012 年度：蒲生四丁目站→京橋站間）
* 混雜率（往門真南方向）：73.5%（2012 年度：谷町六丁目站→玉造站間）

## 車輛

* 70 系（1990 年 - ）

## 歷史

* 1990 年 3 月 20 日：**鶴見綠地線**京橋至鶴見綠地段通車（5.2 公里）
* 1994 年 12 月 31 日：本線由本年起在除夕夜提供通宵服務
* 1996 年 12 月 11 日：心齋橋至京橋段通車（5.7 公里），路線改稱**長堀鶴見綠地線**
* 1997 年 8 月 29 日：大正至心齋橋段、鶴見綠地至門真南段通車
* 2006 年 12 月 24 日：大阪圓頂球場前千代崎站改稱圓頂球場前千代崎站
* 2010 年 7 月 7 日：本線由大正站開始陸續加裝半高式月台門
* 2011 年 10 月 31 日：最後一個車站門真南站完成加裝半高式月台門

## 車站列表

所有車站都位於大阪府。

## 參考資料
大阪市高速電氣軌道8號線

**今里筋線**（日語：今里筋線／いまざとすじせん _Imazatosuji sen_ \*/?）是大阪地下鐵的路線之一，連結大阪府大阪市東淀川區的井高野站和東成區的今里站，於 2006 年（平成 18 年）12 月 24 日開業。

路線的正式名稱為**高速電氣軌道第 8 號線**，在鐵道要覽中以**今里筋線（8 號線）** 記載，其英文代號為「**I**」，代表顏色為橙色。

## 路線資料

* 路線距離（實際距離）：11.9 km
* 軌距：1435 mm
* 站數：11 個（包括首末站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式（CS-ATC，TASC）
* 最高速度：70 km/h
* 編組輛數：4 輛（2006 年至今）
* 月台最大編組輛數：6 輛
* 最大混雜率（2012 年度，往今里方向）：69.8%（鴫野站→綠橋站間）
* 最大混雜率（2012 年度，往井高野方向）：55.9%（鴫野站→蒲生四丁目站間）

## 概要

與長堀鶴見綠地線一樣，本線採用直線電機列車，全線月台均在通車時已配備半高式月台門。

淀川地下走的鐵道路線為繼 JR 東西線路線第二條路線。於 JR 大阪環狀線的內側通行初的地下鐵路線，國道 479 號（大阪內環狀線）、國道 163 號、國道 1 號（京阪國道）、今里筋（市道大阪環狀線（都市計劃道路森小路大和川線））的地下走行，於大阪市東部南北縱斷走行，放射狀延的地下鉄路線與京阪本線，片町線（學研都市線）連接。全是大阪市內路線，太子橋今市車站附近的守口市通行。沿線的住宅地居多。

建設費約 2,718 億日元（井高野 - 今里間）。今後，今里筋之地下的今里之湯里六丁目伸延計劃，本工事費用約 1,320 億日元。

今里筋線單獨站之改札，既存站新設有關今里筋線約改札，上部設現時刻・發車時刻・列車接近的案內的裝備。月台同樣有發車時刻的表示。

今里筋線開通後，今里站 - 關目成育站地的上走行的大阪市營公車之班次減少，今里筋線的站間隔比較遠，地上電車轉乘時間較久，公車 1 小時約 2 - 3 班的間隔運轉。

本線大部份車站設有地下自行車泊位。

## 運行形態

多數班次為井高野站 - 今里站的單一運轉交路，平日繁忙時段每小時 11~15 班（星期六及節假日為 9~10 班），午間每小時 7~8 班（約 8 分鐘的間隔）。

早晚時段有井高野站 - 清水站的區間列車，平日午前 7 班、午後 5 班，星期六及節假日則為午前 3 班、午後 2 班。

此外，平日有清水站→今里站的單向區間列車，午前開行 2 班。

清水車站與新森古市站間，有聯絡線前往長堀鶴見綠地線鶴見綠地站附近的鶴見檢車場。

## 歷史

地下鐵今里筋線行通今里筋，1957 年以公車運轉，大阪市電與大阪市內東部與都心部連結的職責擔當。汽車交通量增加使該段公車道在 1969 年廢止，以市營公車承繼路線，受塞車的交通機關非常困擾，放射鐵道路線補充的鐵道路線，新的地下鐵建設計劃誕生了。

1989 年的運輸政策審議會第 10 號報告，今後整備之檢討的路線為上新庄車站 - 湯里六丁目車站間。今後、上新庄的經路為國道 479 號（大阪內環狀線）與東海道新幹線的交差點（大隅 1 交差點）的地下構建物的障礙，起點在 1996 年當時東淀川區內でも住宅開發，人口急增的井高野車站變更，1999 年，井高野車站 - 今里車站間的軌道事業許可在翌年──2000 年 3 月著工，2006 年 12 月 24 日開業。餘下的今里車站 - 湯里六丁目車站間未著手動工。東淀川區的人口約 18 萬人（2006 年現在），大阪市的區內平野區、淀川區第 3 人口多的區域。

* 2006 年（平成 18 年）7 月 6 日 愛稱、車站名稱正式決定。
* 2006 年（平成 18 年）12 月 24 日 井高車野 - 今里車間 (11.9km) 開業。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府大阪市。

## 參考資料
大阪市高速電氣軌道中央線

**中央線**（日語：中央線／ちゅうおうせん _Chūō sen_ \*/?）是一條連接大阪府大阪市住之江區的宇宙廣場站和東大阪市的長田站的地下鐵線。正式名稱為**高速電氣軌道第 4 號線**，在鐵道要覽中以**中央線（4 號線）** 記載。路線代表的英文字母為「**C**」。於 1961 年（昭和 36 年）12 月 11 日開通營運。路線代表色為綠色。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（實際距離）：全長 17.9 公里（與營業距離（車費計算距離）相同）
  * 大阪市高速電氣軌道（第二種鐵道事業）、大阪港交通系統（第三種鐵道事業）
    * 宇宙廣場站－大阪港站間 2.4 公里
  * 大阪市高速電氣軌道（軌道事業）
    * 大阪港站－長田站間 15.5 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第三軌供電）
* 地面路段：大阪港站－九條站間
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：WS-ATC
* 最高速度：70 公里 / 小時
* 最大編組輛數：6 輛（1984 年－）
* 月台最大對應編組輛數：8 輛
* 車內導覽裝置設置率：100%
* 混雜率（往宇宙廣場方向）：132.1%（2012 年度：森之宮站→谷町四丁目站間）
* 混雜率（往長田、學研奈良登美丘方向）：86.2%（2012 年度：本町站→堺筋本町站間）

## 運行形態

長田站可與近鐵京阪奈線直通運轉，班次為 7 分 30 秒，一半列車在生駒站折返。

## 車輛

* 20 系（1984 年 -）
* 7000 系（1986 年 -）
* 24 系（1991 年 -）
* 7020 系（2004 年 -）

## 歷史

* 1961 年 12 月 11 日：4 號線大阪港至弁天町段開業（3.1 公里）。使用 1 節編組列車。
* 1964 年 10 月 31 日：4 號線弁天町至本町（臨時站）段開業（3.7 公里），改為使用 2 節編組列車。
* 1967 年 9 月 30 日：4 號線谷町四丁目至森之宮段開業（1.3 公里），改用自動列車運轉裝置。
* 1968 年 7 月 29 日：4 號線森之宮至深江橋段開業（2.3 公里）。
* 1969 年：
  * 7 月 1 日：本町站完工，4 號線本町站開業。
  * 12 月 6 日：改稱「中央線」。本町至谷町四丁目段開業（1.7 公里）。
* 1984 年：
  * 11 月 5 日：開始使用 6 節編組列車，同時 30 系列車開始投入服務。
  * 12 月 24 日：30 系列車全部投入服務。
* 1985 年 4 月 5 日：中央線深江橋至長田開業（3.2 公里）。
* 1986 年：
  * 5 月 13 日：全面改用 6 節編組列車。
  * 10 月 1 日：與近鐵京阪奈線開始直通運轉。
* 1991 年 6 月 11 日：24 系電車開始營運。
* 1993 年 12 月 31 日：開始實施除夕夜終日營運。
* 1997 年 12 月 18 日：大阪港交通系統科技港線開業（大阪港至宇宙廣場，2.4 公里），目前中央線營運路段全通。
* 2005 年 7 月 1 日：大阪港交通系統科技港線編入中央線，大阪港交通系統擔任第三種鐵道事業者，大阪市營地下鐵為第二種鐵道事業者。
* 2006 年 3 月 27 日：近鐵京阪奈生延伸至學研奈良登美之丘，相互直通運転區間一併延長。
* 2018 年 4 月 1 日：大阪市營地下鐵民營化，移交大阪市高速電氣軌道。
* 2022 年 7 月 22 日：30000A 系電車開始營運。

## 車站列表

所有車站都位於大阪府。

## 參考資料

## 外部連結
大阪师团

**第 4 師團**又稱**大阪師團**，是日軍在二戰爆發前 17 個常備師團之一。在多部軍事片當任企畫的日本軍事歷史學家關幸輔認為部隊的實際戰鬥能力不高。1945 年從第 4 師團分離另設大阪師管區司令部。

## 簡歷

* 通稱：淀
* 編成時期：1888 年 5 月 14 日
* 編成地：大阪
* 補給地區：大阪
* 二戰投降時所在地：泰國南邦府南邦 (Lampang)
* 投降時所屬部隊：第 15 軍
* 所屬步兵聯隊（編成時）：第 8（大阪）、第 37（大阪）、第 61（和歌山）、第 70（筱山）
* 所屬步兵聯隊（投降時）：第 8（大阪）、第 37（大阪）、第 61（和歌山）、第 70（1941 年 9 月，筱山第 70 聯隊被第 25 師團收編了）

## 歷代師團長

1. 高島鞆之助（1888 年 5 月 14 日－1891 年 6 月 1 日）
2. 黑川通軌（1891 年 6 月 1 日－1893 年 11 月 10 日）
3. 北白川宮能久親王（1893 年 11 月 10 日－1895 年 1 月 28 日）
4. 山澤靜吾（1895 年 1 月 28 日－1897 年 4 月 8 日）
5. 小川又次（1897 年 4 月 8 日－1904 年 9 月 3 日）
6. 塚本勝嘉（1904 年 9 月 3 日－1906 年 7 月 6 日）
7. 井上 光（1906 年 7 月 6 日－1908 年 12 月 21 日）
8. 土屋光春（1908 年 12 月 21 日－1910 年 8 月 26 日）
9. 淺田信興（1910 年 8 月 26 日－1911 年 9 月 6 日）
10. 一戶兵衛（1911 年 9 月 6 日－1912 年 12 月 26 日）
11. 大迫尚道（1912 年 12 月 26 日－1915 年 2 月 15 日）
12. 仁田原重行（1915 年 2 月 15 日－1916 年 8 月 28 日）
13. 宇都宮太郎（1916 年 8 月 28 日－1918 年 7 月 24 日）
14. 立花小一郎（1918 年 7 月 24 日－1919 年 4 月 12 日）
15. 町田經宇（1919 年 4 月 12 日－1921 年 6 月 15 日）
16. 鈴木莊六（1921 年 6 月 15 日－1923 年 8 月 6 日）
17. 村岡長太郎（1923 年 8 月 6 日－1927 年 8 月 26 日）
18. 菱刈 隆（1927 年 8 月 26 日－1928 年 8 月 10 日）
19. 林 彌三吉（1928 年 8 月 10 日－1930 年 12 月 22 日）
20. 阿部信行（1930 年 12 月 22 日－1932 年 1 月 9 日）
21. 寺內壽一（1932 年 1 月 9 日－1934 年 8 月 1 日）
22. 東久邇宮稔彥王（1934 年 8 月 1 日－1935 年 12 月 2 日）
23. 建川美次（1935 年 12 月 2 日－1936 年 8 月 1 日）
24. 今井 清（1936 年 8 月 1 日－1937 年 3 月 1 日）
25. 松井 命（1937 年 3 月 1 日－1938 年 7 月 15 日）
26. 澤田 茂（1938 年 7 月 15 日－1939 年 9 月 23 日）
27. 山下奉文（1939 年 9 月 23 日－1940 年 7 月 22 日）
28. 北野憲造（1940 年 7 月 22 日－1942 年 7 月 18 日）
29. 關 原六（1942 年 7 月 18 日－1943 年 9 月 25 日）
30. 馬場正郎（1943 年 9 月 25 日－1944 年 12 月 26 日）
31. 木村松治郎（1944 年 12 月 26 日－1945 年 8 月 15 日）

## 編成時隸下部隊

* 步兵第 8 聯隊（大阪）
* 步兵第 37 聯隊（大阪）
* 步兵第 61 聯隊（和歌山）
* 步兵第 70 聯隊（條山）

## 最終隸下部隊

* 步兵第 8 聯隊（大阪）
* 步兵第 37 聯隊（大阪）
* 步兵第 61 聯隊（和歌山）
* 捜索第 4 連隊 （金岡）
* 野砲兵第 4 連隊 （信太山）
* 工兵第 4 連隊 （高槻）
* 輜重兵第 4 連隊 （金岡）
* 師團通信隊
* 師團兵器勤務隊
* 師團衛生隊

## 文化資產

舊陸軍第四師團司令部：位於大阪府大阪市中央區大阪城 1-1（位於大阪城旁），陸軍第四師會計部設計、清水組施工、地上 3 層建築地下 1 層鋼筋混凝土建築物。

1928 年（昭和 3 年）慶祝昭和天皇大典紀念事業重建大阪城天守閣，大阪市民捐獻 150 萬元，其中天守閣建造費 47 萬元，公園整備費 23 萬元，另外 80 萬元建造陸軍第四師團司令部，集中分散在大阪城內的軍方辦公室，1931 年（昭和 6 年）竣工，1940 年（昭和 15 年）變成中部軍管區司令部，1945 年戰敗由美軍接收，1948 年（昭和 23 年）美軍歸還，作為大阪市警察，大阪府警察廳辦公室，1960 年（昭和 35 年）至 2001 年（平成 13 年）3 月 31 日作為大阪市立博物館，博物館遷出後目前建築閒置中。

## 戰鬥力問題

日本軍史作者東功，專門寫文反駁過第四師團很弱的說法，稱這是對大阪人的岐視，比如在西南戰爭中，第四鎮台面對薩摩武士組成的叛軍（薩摩從戰國時代到二戰都以出日本最頑強的步兵聞名）毫不示弱，因此在參戰各師團中唯一受到天皇獎勉，再如在日俄戰爭的南山之戰中，第四師團曾攻下第 1 師團無法攻克的陣地，再如以山地戰見長，日本知名的「丹波之鬼」筱山步兵第 70 聯隊就是從第四師團改編出來的，再如太平洋戰爭中它的步兵第 8 聯隊在攻克巴丹 - 科雷吉多爾之戰中出了大力，得到了本間雅晴中將的通令表揚。伊藤桂一則在他的書中說：「不如該說大阪人是會用腦子戰鬥的軍隊，如果發現沒有勝機他們就不會勉強從事，而是退回去尋找下一次勝機。」谷澤永一也說「到現在完全找不到能證實（嘲笑大阪兵）民謠的根據」。

第四師團戰鬥力十分弱的說法在中國大陸的流行，源於薩蘇一篇文章，而此人的許多文章早有多人提出質疑，稱內中充滿大量的造假和斷章取義。其中有許多細節如第四師團的參戰會令中國軍士氣高漲的說法，根本找不到日文出處。

## 圖片

## 相關條目

* 大日本帝國陸軍師團列表
* 南山之戰 (南山の戦い)
* 遼陽會戰 (遼陽會戦)
* 沙河會戰 (沙河會戦)
* 奉天會戰
* 大阪交通信號事件

## 註釋

## 參考文獻

* 袁騰飛聊大阪師團：來自關西的非典型日軍 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪平原

**近畿平原**，又稱**大阪平原**，為位於日本近畿地方的平原，坐落於括大阪府中央部分以及兵庫縣東南部，為阪神工業地帶的所在地。南臨大阪灣，西與淡路島隔海相望。由於近代過度的開發，大阪平原作為一個沿海平原其天然海岸線已不復存在。大規模地下取水，使得地面大幅度下降，使海水倒灌成為一個嚴重問題。
大阪府公安委員會

**大阪府公安委員會**（日語：大阪府公安委員会／おおさかふこうあんいいんかい_Ōsakafu Kō'an-i'inkai_）是由大阪府知事所轄，負責管理大阪府警察的行政委員會，由 5 名委員組成。

## 委員

* 委員長
  * 高瀬桂子
* 委員
  * 辻內宏治
  * 大山隆司
  * 梅宮典子
  * 本荘武宏

## 下部組織

* 大阪府警察

## 參見

* 公安委員會
* 大阪府

## 外部連結

* 大阪府公安委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府咲洲廳舍

**大阪府咲洲廳舍**，又名**宇宙塔**（Cosmo Tower）**，**是位於日本大阪市咲洲宇宙廣場的一座摩天大樓，樓高 256 米，是大阪第二高樓、日本第四高樓，也是大阪灣岸的地標性建築。大樓內除了作為大阪府部分部門的辦公地之外，還設有各種商業及娛樂設施，其中 52 層（地上 252 米高處）設有 360 度觀景台，在此可遠眺淡路島、明石海峽大橋以及神戶、大阪灣沿岸景色。

## 歷史

前身為**大阪世界貿易中心**（大阪ワールドトレードセンタービルディング，又稱大阪 WTC），根據 1988 年大阪市提出的「科技港大阪」計劃動工興建，耗資 1,193 億日元。大樓於 1995 年竣工，適逢日本泡沫經濟破滅，辦公樓層大量閒置。 因此，大阪市政府將部分行政部門搬遷至此辦公，使得大樓被稱為「大阪市政府第二大樓」。2010 年 6 月 1 日，大阪府以約 80 億日元收購該大樓業權，並將其更名為大阪府咲洲廳舍。

## 參考
大阪府旗

**大阪府旗**（日語：大阪府旗／おおさかふき_Ōsaka fu ki_）是日本的 47 面都道府縣旗之一。該條目是對**大阪府旗**以及**大阪府章**（日語：大阪府章／おおさかふしょう）的解說。

## 概要

大阪府政府在 1968 年 6 月 21 日紀念大阪府設府 100 周年時正式制定。府章使用的是字母「O（大阪府的第一個發音）」，其形狀既是豐臣秀吉的馬印，又像是分叉的枝條。分岔的三個「O」，象徵著「希望」、「繁榮」、「和諧」。制定初期是顏色是綠色的，1984 年 4 月 1 日，變更為青色（孟塞爾 7.5PB 3/12 色）。府旗與府章設計理念相同。

## 外部連結

* 大阪府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府知事

**大阪府知事列表**為日本大阪府歴代知事（官選：35 任 33 人／公選：16 任 7 人）一覽。

## 官選知事

## 民選知事

## 選舉結果

**粗體字**當選

### 第 1 回（1947 年）

1947 年（昭和 22 年）4 月 5 日 （投票率 : 59.93%）

### 第 2 回（1951 年）

1951 年（昭和 26 年）4 月 30 日 （投票率 : 73.50%）

### 第 3 回（1955 年）

1955 年（昭和 30 年）4 月 23 日 （投票率 : 68.28%） 
選挙事由：退職

### 第 4 回（1959 年）

1959 年（昭和 34 年）4 月 23 日 （投票率 : 70.76%） 
選挙事由：任満

### 第 5 回（1963 年）

1963 年（昭和 38 年）4 月 17 日 （投票率 : 69.99%） 
選挙事由：任満

### 第 6 回（1967 年）

1967 年（昭和 42 年）4 月 15 日 （投票率 : 55.22%） 
選挙事由：任満

### 第 7 回（1971 年）

1971 年（昭和 46 年）4 月 11 日 （投票率 : 63.06%） 
選挙事由：任満

### 第 8 回（1975 年）

1975 年（昭和 50 年）4 月 13 日 （投票率 : 66.27%） 
選挙事由：任満

### 第 9 回（1979 年）

1979 年（昭和 54 年）4 月 8 日 （投票率 : 63.31%） 
選挙事由：任満

### 第 10 回（1983 年）

1983 年（昭和 58 年）4 月 10 日 （投票率 : 60.74%） 
選挙事由：任満

### 第 11 回（1987 年）

1987 年（昭和 62 年）4 月 12 日 （投票率 : 56.65%） 
選挙事由：任満

### 第 12 回（1991 年）

1991 年（平成 3 年）4 月 7 日 （投票率 : 49.68%） 
選挙事由：任満

### 第 13 回（1995 年）

1995 年（平成 7 年）4 月 9 日 （投票率 : 52.27%） 
選挙事由：任満

### 第 14 回（1999 年）

1999 年（平成 11 年）4 月 11 日 （投票率 : 53.24%） 
選挙事由：任満

### 第 15 回（2000 年）

2000 年（平成 12 年）2 月 6 日（投票率 : 44.58％）

### 第 16 回（2004 年）

2004 年（平成 16 年）2 月 1 日（投票率 : 40.49％）

### 第 17 回（2008 年）

2008 年（平成 20 年）1 月 27 日（投票率 : 48.95％）

### 第 18 回（2011 年）

2011 年（平成 23 年）11 月 27 日 （投票率 : 52.88%） 
選挙事由：橋下徹知事辭職

## 註解

## 關連項目

* 大阪府
* 都道府縣知事
大阪府立中之島圖書館

**大阪府立中之島圖書館**是日本指定重要文化財產（1974 年 5 月 21 日），位於大阪府大阪市。建築物本館於 1904 年（明治 37 年）2 月竣工，左右兩翼：1922 年（大正 11 年）10 月竣工。建築物由住友集團第 15 代住友吉左衛門友純（1864－1926）捐獻，由住友總店臨時建築部的工程師長野口孫市和日高胖設計。其中本館設計者為野口孫市（1869－1915）、日高胖（1875－1952），左右兩翼增建設計者為日高胖。本館施工者為久保田小三郎。為磚石建築構造，3 層建築，銅木板葺屋頂，建築面積：本館：655.1 平方公尺，左右兩翼：各 310.5 平方公尺。

## 圖片

* * * * *

## 參考來源

* [1]
* [2]

## 外部連結

* 大阪府立中之島圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府立大学农业短期大学部

**大阪府立大學農業短期大學部**（日語：大阪府立大学農業短期大学部／おおさかふりつだいがくのうぎょうたんきだいがくぶ _Osakafuritsu Daigaku Nōgyō Tanki Daigakubu_ \*），簡稱**農短**，是過去一所位於日本大阪府南河內郡美原町即現在的堺市美原區的公立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1953 年開辦、由大阪府經營。招生到 1962 年、停辦於 1964 年。為男女同校從開辦。

### 歷史

* 1953 年 **浪速大學農業短期大學部**成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 農業科
  * 農產製造科
* 1955 年 改校名為**大阪府立大學農業短期大學部**。
* 1960 年 農產製造科改編為農產製造化學科。
* 1962 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 1964 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 校區：在了大阪府南河內郡美原町

## 歷任校長

* 田澤博：最後短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 農業科
* 農產製造化學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大阪府立大學工業短期大學部
* 大阪社會事業短期大學
* 大阪府立護理大學醫療技術短期大學部

## 外部連結

* 關於大阪府立大學農業短期大學部（日語）2014 年 5 月 29 日閱覽。但不是公式網站。

## 參考資料

## 注釋
大阪府立大学工业短期大学部

**大阪府立大學工業短期大學部**（日語：大阪府立大学工業短期大学部／おおさかふりつだいがくこうぎょうたんきだいがくぶ _Osakafuritsu Daigaku kōgyō Tanki Daigakubu_ \*），簡稱**工短**，是過去一所位於日本大阪府大阪市生野區的公立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1949 年。短期大學為於 1950 年開辦、由大阪府經營。招生到於 1980 年、停辦於 1983 年。為男女同校從開辦。

### 歷史

* 1950 年 **浪速大學短期大學部**成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 機械科
    * 第一部：位於大阪府寢屋川市
    * 第二部：大阪府大阪市旭區
  * 電氣科
    * 第一部：位於大阪府寢屋川市
    * 第二部：大阪府大阪市旭區
* 1951 年 新學科成立、以下列舉。
  * 熔接科
    * 第一部：位於大阪府寢屋川市
    * 第二部：大阪府大阪市旭區
* 1953 年 改校名為**浪速大學工業短期大學部**。
* 1955 年 改校名為**大阪府立大學工業短期大學部**。
* 1967 年 校園遷址至大阪市生野區。
* 1980 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 1983 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 生野校園：在了大阪府大阪市生野區
* 寢屋川校園：在了大阪府寢屋川市
* 淀川校園：在了大阪府大阪市旭區

## 歷任校長

* 稻葉哲雄：最後短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 機械科第二部
* 電氣科第二部
* 熔接科第二部

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大阪府立大學農業短期大學部
* 大阪社會事業短期大學
* 大阪府立護理大學醫療技術短期大學部

## 外部連結

* 關於大阪府立大學工業短期大學部（日語）2014 年 5 月 29 日閱覽。但不是公式網站。

## 參考資料

## 注釋
大阪府立大學

**大阪府立大學**（日語：大阪府立大学／おおさかふりつだいがく_Ōsaka furitsu daigaku_），簡稱**府大**，是主校區位於日本大阪府堺市的一所大型公立大學。除去堺市以外，還在大阪府羽曳野市、泉佐野市擁有兩個校區。

該大學在 2005 年由舊大阪府立大學、大阪女子大學、大阪府立看護大學合併成立。現是日本最大的公立大學之一。

## 歷史

其歷史最早可以追溯到 1883 年在大阪府立大阪醫學校（現在的大阪大學）中成立的獸醫學講習所，此講習所在幾十年後與其他幾所教育機構發展成為 1949 年的浪速大學，1955 年改名大阪府立大學，是為舊大阪府立大學。

隨著大阪都構想的推進，府大也有與大阪市立大學合併的計畫，兩校於 2015 年 2 月共同提出了『「新・公立大學」大阪模型（基本構想）』。兩所大學於 2022 年合併為大阪公立大學。

## 學術

Nigel Ward 日本大學排名：第 24 名（研究經費・論文引用率・入學難易度・聲望）

## 知名校友

* 東野圭吾 - 推理小說作家，「江戶川亂步獎」,「直木三十五獎」獲獎

## 參考來源

**文獻**

**腳註**

## 外部連結

* 官方網站 （簡體中文）
大阪府立大學工業高等專門學校

**大阪府立大學工業高等專門學校**（大阪府立大学工業高等専門学校／おおさかふりつだいがくこうぎょうこうとうせんもんがっこう，Osaka Prefecture University College of Technology）是一所位於日本大阪府的高等專門學校，一般簡稱為**府大高專**。

## 沿革

* 1963 年 開學。
* 1969 年 體育館完工。
* 1981 年 圖書館完工。
* 1990 年 增設系統控制工學科。
* 2005 年 學科改組，設立綜合工學系統學科。
* 2011 年 自大阪府移交公立大學法人大阪府立大學管轄。

## 教育組織

### 本科（副學士課程）

* 綜合工學系統學科
  * 機械系統課程
  * 機械電子學課程
  * 電子情報課程
  * 環境物質化學課程
  * 都市環境課程

### 專攻科（學士課程）

* 綜合工學系統專攻
  * 機械工學課程
  * 電氣電子工學課程
  * 應用化學課程
  * 土木工學課程

## 交通資訊

搭乘京阪本線在寢屋川市車站下車，徒步約 15 分鐘；於寢屋川市站前搭乘京阪巴士至寢屋川警察署前下車，徒步約 3 分鐘。

## 參見

* 高等專門學校
* 大阪府立大學
* 大阪府立大學工業短期大學部
* 攝南大學（前身為大阪工業高等專門學校）

## 參考資料

## 外部連結

* 大阪府立大學工業高等專門學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府立护理大学医疗技术短期大学部

**大阪府立護理大學醫療技術短期大學部**（日語：大阪府立看護大学医療技術短期大学部／おおさかふりつかんごだいがくいりょうぎじゅつたんきだいがくぶ _Osakafuritsu Kango Daigaku Iryōgijutsu Tanki Daigakubu_ \*）是過去一所位於日本大阪府羽曳野市的公立短期大學。前身是**大阪府立護理短期大學**（日語：大阪府立看護短期大学／おおさかふりつかんごたんきだいがく _Osakafuritsu Kango Tanki Daigaku_ \*）。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1937 年即大阪府立社會衛生院的創立、短期大學為於 1978 年開辦、由大阪府經營。以後招収男女學生到 2004 年、停辦於 2006 年。

### 歷史

* 1978 年 **大阪府立護理短期大學**成立於大阪市住吉區。並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 第一護理學科
  * 第二護理學科
* 1994 年 改校名為**大阪府立護理大學醫療技術短期大學部**、五個學科成立、以下列舉
  * 臨床檢查學科
  * 牙科衛生學科
  * 臨床營養學科
  * 物理治療學科
  * 職能治療學科
* 2004 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 2006 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 校區：在了大阪府羽曳野市

## 歷任校長

* 山本和男：第一代短期大學校長

## 組織

### 學科

* 第二護理學科

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大阪府立大學工業短期大學部
* 大阪府立大學農業短期大學部
* 大阪社會事業短期大學

## 參考資料

## 注釋
大阪府立清水谷高等學校

**大阪府立清水谷高等學校**（日語：**大阪府立清水谷高等学校**，**おおさかふりつ　しみずだに　こうとうがっこう**， **Osaka Prefectual Shimizudani (Senior) High School**），是一所位於日本大阪府大阪市的府立高等學校。創立於明治三十三年（1900 年），初名「大阪府第一高等女學校」。清水谷是一間歷史悠久，學風優良的學校，為全日本知名高級中學之一。修業三年。

## 著名校友

* 川嶋紀子 - 日本皇室秋篠宮妃紀子的祖母（同姓同名），(悠仁親王的曾祖母)
* 山本孝史 - 1998 年日本民主黨參議院議員。制定了癌對策基本法
* 磯部琇三 - 日本國家天文臺准教授。日本宇宙保護協會會長
* 小田章 - 日本國立大學和歌山大學校長
* 服部正平 - 日本國立大學東京大學大學院新領域創成科學研究科教授
* 東孝光 - 建築師。塔の家，是混凝土住宅，獲得很高的評價
* 柴田昌平 - 電影導演
* 沖村志宏 - 電影導演
* 豐川悅司 - 演員
* 安藤亮司 - 演員
* 谷崎松子 - 日本著名的小說家谷崎潤一郎的妻子
* 大村忠二郎 - 第一代校長。日本的女子教育第一把交椅
* 永井幸次 - 日本的音樂教育第一把交椅。大阪音樂大學創立者

## 相關條目

* 舊制高等女學校
* 日本女子大學
* 日本教育
* 西園寺公望 - 日本內閣總理大臣（首相）
* 高雄市立高雄高級中學 - 國際交流活動
* 高雄市立高雄女子高級中學 - 國際交流活動

## 外部連結

* （日語）大阪府立清水谷高等學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）清友會 - 同窗會
大阪府立狹山池博物館

**大阪府立狹山池博物館**（日語：大阪府立狭山池博物館）是一座位於日本大阪府大阪狹山市池尻中二丁目的博物館，同時作為大阪中南部地區的重要文化設施，以提供舉辦各種講座、展覽及活動的場所使用，博物館現由大阪府經營管理。

## 概要

1988 年，因應作為西除川和東除川流域的防洪措施，大阪狹山市因而將原本已存在的蓄水池狹山池改建成具有洪水調節功能的治水水壩。然而隨著防洪壩的工程，其施工現場陸續發現大量的出土文物，在 1990 年，當地政府便擬定將建造採納用於保存歷史性大壩的文化設施，狹山池被選為歷史水壩保護計畫的重點對象。博物館隨後於 1994 年 6 月至 1997 年 3 月期間進行設計。1997 年 7 月至 2001 年 3 月期間進行施工階段。

該博物館於 2001 年 3 月 28 日開館，以鄰近具有約 1,400 年歷史，日本最古老的堤式人工水池狹山池而聞名，此外，博物館內設有特色展設品，如巨大的堤防橫截面全面展示。展覽設計由乃村工藝社乃村工藝社負責。在永久展覽室中，博物館將「水」和「大地」的關係依照時間順序分成七個區域，並將重點展示於狹山池的沿革和出土文物等介紹，以便易於遊客得以理解狹山池及周圍地區的歷史與變遷。此外，該博物館還收集和公開了有關東亞地區對於土地開發的資訊。

博物館的設計師由安藤忠雄擔任。在安藤的設計下，整個建築呈現著一個巨大的清水混凝土結構，園區入口到建築入口處設有一個水庭院，牆面則設有人工瀑布以形成了水景空間。建築內部收納展示了巨大的堤防橫截面和取水塔，並採用使用吹拂通風的設計。

2009 年 4 月 ，博物館由大阪府、大阪狹山市、以及狹山池祭執行委員會三方協力經營。 並在同年 6 月 30 日將大阪狹山市立圖書館北側的大阪狹山市立郷土資料館遷移到本館二樓。

## 建築設計

* 設計：安藤忠雄建築研究所
* 建造：藤木工務店・井上工業共同企業體
* 建築主：大阪府建築都市部公共建築室
* 構造形式：鋼骨鋼筋混凝土造
* 佔地面積：15,412 平方公尺
* 建築面積：3,773.57 平方公尺
* 樓地板面積：4,948.47 平方公尺
* 樓層：地上 2 樓（部分 3 樓）
* 高度：最高 24.31 公尺

### 設施

**常設展示室**

* 第 1 展示廳：「歡迎來到狹山池 - 移築展示高約 15 公尺，寬約 60 米的堤防斷面。
* 第 2 展示廳：「狹山池的誕生」 - 展示飛鳥時代的下層東樋（重要文化財）和江戶時代的上層東樋（重要文化財）。
* 第 3 展示廳：「古代的土地開發和狹山池」 - 展示奈良時代的下層東樋（重要文化財）。
* 第 4 展示廳：「中世的土地開發和狹山池」 - 展示重源狹山池改修碑（重要文化財）。
* 第 5 展示廳：「近世的土地開發和狹山池」 - 移築展示江戶時代的中樋（重要文化財）和木製枠工（補強堤防基礎的木結構），以及展示西樋的取水部材（重要文化財）。
* 第 6 展示廳：「明治、大正及昭和的改修」 - 移築展示取水塔。
* 第 7 展示廳：「平成的改修」 - 解說目前狹山池的洪水調節功能和角色。
* 第 8 展示廳：「土木事業介紹」 - 解說目前的水壩建設等設施。

**特別展示室**

* 大阪狹山市立郷土資料館
* 狹山歷史咖啡館

## 圖片

* * * * * * * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 大阪府立狹山池博物館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 大阪府立狹山池立鄉土資料館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 建築物外觀記録 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大阪府立狹山池博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 大阪 INFO (大阪觀光網站)
* 大阪府立狹山池博物館的 Twitter 帳戶
* 大阪府立狹山池博物館的 Instagram 帳戶
* 狹山池博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府立登美丘高等學校

**大阪府立登美丘高等學校**（日語：大阪府立登美丘高等学校／おおさかふりつとみおかこうとうがっこう_Ōsaka Furitsu Tomioka Kōtō Gakkō_，英語：Osaka Prefectural Tomioka High School）是一所位於日本大阪府堺市東區的公立高級中學，該校是男女共學的全日制課程普通科高中。該校的暱稱包括其簡稱「登美丘高校」和「Tomioka」。

## 學校沿革

## 學校社團（部活）

### 體育系社團
大阪府立登美丘高级中学

**大阪府立登美丘高等學校**（日語：大阪府立登美丘高等学校／おおさかふりつとみおかこうとうがっこう_Ōsaka Furitsu Tomioka Kōtō Gakkō_，英語：Osaka Prefectural Tomioka High School）是一所位於日本大阪府堺市東區的公立高級中學，該校是男女共學的全日制課程普通科高中。該校的暱稱包括其簡稱「登美丘高校」和「Tomioka」。

## 學校沿革

## 學校社團（部活）

### 體育系社團
大阪府立近飛鳥博物館

**大阪府立近飛鳥博物館**（日語：大阪府立近つ飛鳥博物館）是一座位於日本大阪府南河內郡大阪府立近飛鳥風土記之丘史蹟公園的人文博物館。該博物館於 1994 年開館，作為飛鳥風土記之丘的核心文化設施使用，其博物館的整個區域也被稱為考古博物館，展題是以「探尋日本歷史中，古代國家的形成過程與國際交流」為主題，展示古墳文物。

安藤忠雄為這座博物館設計了聳立的階梯式建築「讀美之塔」。該作品曾獲得第 26 屆日本藝術大獎，被認為是他的代表作。

## 設施概覽

近飛鳥博物館的出土文物以仿收藏在古墳裡的形式展出。博物館展品分為三座展區，「近飛鳥與國際交流」主要展出古墳時代至飛鳥時代（四世紀到七世紀），一須賀古墳群出土的大量刀劍、金屬器件、耳飾、戒指等文物、「古代國家的源流」則建設與實物相同豎穴式石室、橫穴式石室、以及大仙陵古墳的模型，並對石屋、古墳的建造方法和內部構造等進行了說明。「現代科學與文化遺產」則是針對對 1978 年從古市古墳群的三塚出土的阿修羅和槓桿，以及在考古人員在藉由調查遺址等發掘文化遺產的工作中所使用的各種技術進行說明。

## 主要收藏

### 文化財產

#### 重要文化財

* 修羅橇 2 件，梃子棒 1 件（附屬埴輪丟失）（考古資料） ：藤井寺市三塚古墳出土，現大阪府所有。指定於 2006 年 6 月 9 日。
* 家形埴輪 2 箇・壺形埴輪 3 箇（考古資料）：大阪府八尾市美園古墳出土，現日本文化廳所有。指定於 1995 年 6 月 15 日。

### 大阪府指定文化財產

#### 有形文化財

* 堂山古墳群出土文物（考古資料）：2000 年 2 月 3 日指定。
* 伽山古墳出土的腰帶金屬零件和刀劍（考古資料）：1993 年 3 月 31 日指定。
* 從萱振 1 號墳出土的靫形埴輪（附 破片一括，考古資料）：1889 年 3 月 1 日指定。
* 前塚古墳石棺（考古資料）：1974 年 3 月 29 日指定。
* 蔀屋北遺跡出土馬具（附 埋葬馬全身骨格）（考古資料）： 2012 年 3 月 15 日指定。
* 銀印 印文「晉率善羌中郎將」（史料）：2005 年 1 月 21 日指定。
* * * * * * *

### 其他

* 大仙陵古墳（仁德天皇陵）復原模型（直徑 10 公尺、1/150）
* 鹿谷寺石塔（高 8 公尺、十三重塔）復原模型（原資料位於大阪府太子町）
* 竪穴式石室、橫穴式石室
* 埴輪展示（實物）
* 銅鏡（4 世紀）、須惠器（5 世紀）、馬具（6 世紀）
* 聖德太子墓（橫穴式石室）復原模型
* * * * *

# 獎項 =

* 第 26 回 日本藝術大賞
* 1996 年度 BCS 賞（建築業協會賞）
* 第 6 回 公共建築賞

## 營業資訊

* 開放時間：上午 10:00 - 下午 17:00（16:30 截止入場）
* 休館日：週一（若週一為節假日則順延至週二）、年末至年初（12/28-1/4）
* 憑年票還可以參觀大阪府立彌生文化博物館
* 常設展覽的入場費從免費到 310 日元不等，具體取決於年齡和殘疾情況。

## 參考文獻

## 外部連結

* 大阪府立近飛鳥博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪府第10區

**大阪府第 10 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 小選舉區選出議員

## 參考資料
大阪府第12區

**大阪府第 12 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 概要

小選區自成立以來，直到第 47 屆眾議院大選，是自民黨（LDP）北川石松和其次子北川知克和對手樽床伸二的競爭。

這個選區是日本維新會的 3 個眾院單一選區之一，另外兩個選區為大阪府第 17 區、大阪府第 18 區。（至 2019 年 5 月）

北川知克於 2018 年 12 月去世後進行補選後，自由民主黨派其姪子北川晉平出馬補選，但落選。

該次補選在 2019 年 4 月 21 日舉行，這也是 2006 年大阪府第 9 區以來的再次補選。該次補選為日本維新會當選，為該黨新當選選區。

## 小選舉區選出議員

## 選舉結果

### 2019 年補選

當日選民：342,751 人

## 參考資料
大阪府第17區

**大阪府第 17 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 概要

本區在中選區時代是舊 5 區，是日本共產黨一位議員藤田スミ的鐵票區。但是第 45、46 屆，該黨得票率曾經不到 10%，但之後第 47 屆達到 16.9%，48 屆時為藤本幸子的 17.5%。轉為單一選區後為西村眞悟當選，之後不同政黨交替。46 屆時由日本維新會當選。

第 46 屆代表日本維新會的馬場伸幸當選，他原本擔任地方議會成員。

選區所在城市堺市成為政令指定都市後，其三個支所也成為「區」。

這個選區也是第 48 屆眾議院議員總選舉中日本維新會候選人當選的 3 個眾院單一選區之一，另外兩個選區為大阪府第 12 區、大阪府第 18 區。（至 2019 年 8 月）

## 小選舉區選出議員

## 另見

* 大阪府選舉區，參議院選區
* 大阪府第 5 區 (中選舉區)，現今選區前身

## 參考資料
大阪府第19區

**大阪府第 19 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 歷史

在 20 世紀 90 年代的選舉改革之前，該地區為大阪第五區的一部分。

## 小選舉區選出議員

## 選舉結果

### 2017

### 2014

## 參考資料
大阪府第1區

**大阪府第 1 區**是日本眾議院的選區，始於 1994 年。

## 小選舉區選出議員

## 參考資料
大阪府議會

**大阪府議會**（日語：大阪府議会／おおさかふぎかい_Ōsakafugikai_）為一個日本大阪府都道府縣級地方立法機關。府議員為 88 名，任期為 4 年，到期時當屆府議會自動解散。

## 組織結構

### 事務局

協助府議會日常事務工作。

* 総務課
* 議事課
* 調査課

### 委員會

* 常任委員會
  * 總務常任委員會
  * 府民文化常任委員會
  * 教育常任委員會
  * 健康福祉常任委員會
  * 商工労働常任委員會
  * 環境農林水産常任委員會
  * 都市住宅常任委員會
  * 警察常任委員會
* 特別委員會
  * 決算特別委員會
* 議會運営委員會

### 黨團

地區性政黨大阪維新會為府議會內第一黨團，且超過半數席位。

※列表信息截止 2019 年 4 月 8 日

## 選區明細

* 共計 53 個選區

## 大阪府議員曾任職業

### 國會議員（現任）

* 北川イッセイ
* 原田憲治
* 西野弘一
* 浦野靖人
* 東徹

### 首長（現任）

* 田中誠太，八尾市長・原八尾市議會議員
* 井上哲也，吹田市長
* 松井一郎，大阪府知事

### 國會議員（曾任）

* 中山太郎（原衆議院議員・原外務大臣）
* 石垣一夫（原衆議院議員）
* 北川石松（原衆議院議員・第 24 任環境庁廳長）
* 西野陽（原衆議院議員）
* 中川治（原衆議院議員）
* 森山浩行（原衆議院議員）
* 尾辻加奈子（原參議院議員）
* 大川光三（原衆議院議員・原參議院議員）
* 吉井英勝（原衆議院議員・原參議院議員）
* 西村章三（原衆議院議員）
* 矢野絢也（原衆議院議員）
* 三谷秀治（原衆議院議員）
* 大矢卓史（原衆議院議員）
* 岡澤完治（原衆議院議員）
* 藤田スミ（原衆議院議員）

### 首長（曾任）

* 中司宏（原枚方市長）
* 阪口善雄（原元吹田市長）

### 其他

* 大橋房太郎 - 淀川河道改造負責人
* 田口謙 - 參天製薬創始人
* 小岩井浄 - 愛知大學第 3 代校長

## 腳註

## 外部連結

* 大阪府議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（官網）
大阪府選舉區

**大阪府選舉區**，是日本國會參議院中代表大阪府的選區，目前在參議院 242 個席位中有 8 個席位。

## 基本概況

大阪府選舉區代表大阪府的所有選民。該區選舉出 8 名參議員，任期六年，每三年選舉一次，每次 4 名。

## 選出議員

## 參考資料
大阪府都市開發泉北高速鐵道線

**泉北高速鐵道線**（日語：泉北高速鉄道線／せんぼくこうそくてつどうせん _Senboku kōsoku tetsudō sen_ \*/?）是一條連結日本大阪府堺市北區中百舌鳥站與大阪府和泉市和泉中央站，屬於泉北高速鐵道鐵道路線。

車站編號所使用的路線記號是「**SB**」。

## 概要

由大阪府出資的第三部門「大阪府都市開發株式會社」營運。部份班次會跟南海電鐵高野線直通運轉；是一條服務堺市中區及南區、和泉市、岸和田市東部到堺市堺區、大阪市中心的通勤、通學路線。

在建設企劃時曾經有委託南海電氣鐵道建設並給予經營權的想法，但是在 1960 年代後半到 1970 年時，南海電氣鐵道因為頻繁發生重大事故而導致高負債，所以退出必須高額投資的新路線。不過在 1971 年開業時，營運仍委託南海電氣鐵道經營，之後實施分段業務轉移，直到 1993 年 4 月 1 日全部業務轉移完成。

從 2006 年 7 月 1 日開始，全線可以使用 PiTaPa 或 ICOCA 卡付費。2007 年 4 月 1 日開始，PiTaPa 卡增加定期票功能「PiTaPa 定期服務」（也對應南海的定期聯營票）。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：6 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線複線
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：110 公里 / 小時

## 運行形態

列車在「中百舌鳥」及「和泉中央」區間往返行駛，部份班次在中百舌鳥站可經由南海高野線直通運轉行駛到難波站。南海高野線直通列車大部分為準急班次，平常日早上會行駛不中停與大阪市營地下鐵御堂筋線轉乘、泉北高速線和南海高野線分界「中百舌鳥站」的區間急行。

近年由於乘客減少，曾經在平日早上佔多數的 10 輛編組列車班次減少；在 2005 年 10 月 16 日改點後，只剩下 4 個 10 輛編組列車往返班次（和泉中央站發車 3 班、光明池站發車 1 班）。其餘為通車時 6 至 8 輛編組的準急、區間急行班次。

### 特急　泉北 Liner

2015 年 12 月 5 日運行開始。難波和泉中央間中停光明池站，栂、美木多站，泉丘站，天下茶屋站，新今宮站。本來特急停車站南海電鐵高野線堺東站通過。全車為座位指定製，特急費用為成人 510 日圓，小童 260 日圓。

### 區間急行

平日早上行駛的南海高野線的直通列車。為了配合 1987 年 4 月 18 日地下鐵御堂筋線延伸中百舌鳥站的轉乘乘客，在同年 3 月 29 日改點後，開設行駛於早上尖峰時段的新列車等級。

在早上 7～8 點時會開行四班車次。在四班車裡，第一班及第二班是 8 輛編組列車，第三班及第四班是 10 輛編組列車；除了第一班外，都使用泉北高速鐵道的列車。曾經有傍晚尖峰時段從難波車站發車的區間急行列車，在 2000 年 12 月 23 日改點後，只剩下早上往難波的車次。開往難波的區間急行列車從合泉中央發車，在泉北高速鐵道線深井站前都是各站停車，之後在南海電鐵高野線中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。

2015 年 12 月 5 日難波発運行開始、併終日運行拡大

### 準急

整天行駛的南海高野線直通列車。平時多為 6 輛編組列車，尖峰時間 8 輛編組的車次會過半，有時在平日早上尖峰時會看到 10 輛編組列車。這個列車等級的自社車輛使用比率很高是一大特色。行駛時在泉北高速鐵道區間會各站皆停（包含中百舌鳥站），在南海高野線區間會中停堺東站、天下茶屋站、新今宮站。

### 各站停車

平時都在「中百舌鳥站」與「和泉中央」區間內往返行駛，深夜時會有一班從和泉中央站到難波站的直通列車。

## 使用情形

泉北高速鐵道線近年的輸送實績於下表記載。表中，輸送人員的單位為萬人。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。

## 收入實績

泉北高速鐵道線近年的收入實績於下表記載。表中，單位為千日元。輸送人員年度值。表中，最高值為紅色，最高值記錄年度以降的最低值為藍色，最高值記錄年度以前的最低值為綠色表記。

## 車輛

* 100 系（廢車）
* 3000 系
* 5000 系
* 7000 系
* 7020 系
* 泉北 12000 系

## 歷史

* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日 中百舌鳥站～泉ヶ丘站通車。
* 1973 年（昭和 48 年）10 月 7 日 架線電壓提昇至 1500V。
* 1973 年（昭和 48 年）12 月 7 日 泉ヶ丘站～栂・美木多站通車。
* 1977 年（昭和 52 年）8 月 20 日 栂・美木多站～光明池站通車。光明池車庫開始使用。
* 1995 年（平成 7 年）4 月 1 日 光明池站～和泉中央站通車，全線通車。
* 2002 年（平成 14 年） 和泉中央站入選第 3 回近畿之站百選。
* 2006 年（平成 18 年）7 月 1 日 泉北高速鐵道全線導入「PiTaPa」智慧交通卡。

## 車站列表

全線都位於大阪府。

**範例**
: ●：停靠，｜：通過

　
: 難波站直通列車的難波站－中百舌鳥站間停靠站參見高野線。

## 收費表

上半為大人普通票，下半為兒童普通票（單位：日元）。從 2005 年 11 月 24 日現在。

* 在中百舌鳥站繼續搭乘前往南海電鐵區間的合計運費會有大人減少 20 日圓、兒童減少 10 日圓的優惠。例如：難波站 - 和泉中央站：320 日圓（難波站 - 中百舌鳥站的車資）+320 日圓（泉北高速中百舌鳥站 - 和泉中央站的車資）-20 日圓 = 620 日圓（兒童為 310 日圓）。
* 光明池站 - 和泉中央站區間會有大人多 20 日圓、兒童多 10 日圓的額外車資。上表車資已經將額外車資包含進去。

## 外部連結

第 8 回近畿地方交通審議會資料 路線評價一覽表」(PDF)

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 準大手私鐵
* 南海電氣鐵道
大阪快運號

**大阪快運號**（英語：_Osaka Express_）為現代重工為赫伯羅德建造的貨櫃船，全長 335.47 米（1,100 英尺 7 英寸），寬 42.94 米（140 英尺 11 英寸），吃水 14.61 米（47 英尺 11 英寸），其容量為 8606 TEU，註冊於德國，於 2006 年 9 月 21 日動工，2006 年 12 月 8 日完工，2007 年 2 月 8 日交付並投入服務。

## 參見

* 赫伯羅德
* _MSC Athos_

#### 可倫坡快運級貨櫃船

* _Kyoto Express_

## 參考文獻

## 外部連結

* Hapag-Lloyd （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Osaka Express - Hapag-Lloyd. www.hapag-lloyd.com. [2009-12-17]. （原始內容存檔於 2014-08-01）.
大阪愛樂交響樂團

**大阪愛樂交響樂團**（日語：大阪フィルハーモニー交響楽団，英語：Osaka Philharmonic Orchestra）是日本的一家管弦樂團，成立於 1947 年。大阪愛樂交響樂團是日本最活躍的管弦樂團之一，每年舉辦 10 次定期演奏會並經常發行 CD。

## 外部連結

* 官方網站
大阪成蹊短期大学

**大阪成蹊短期大學**（日語：大阪成蹊短期大学／おおさかせいけいたんきだいがく _Osaka Seikei Tanki Daigaku_ \*）是一所位於日本大阪府大阪市東淀川區的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1933 年。短期大學為於 1951 年開辦、由學校法人大阪成蹊學園經營、開始招収男學生從 2003 年。建學理念為「桃李不言下自成蹊」

### 歷史

* 1951 年 **大阪成蹊女子短期大學**成立。並同時設置両個學科、以下列挙。
  * 日文科
  * 家政科。
* 1952 年 第二部成立在両個學科、以下列挙。
  * 日文科
  * 家政科。
* 1953 年 両個課程成立在保育科、以下列挙。
  * 第一部
  * 第二部成立。
* 1956 年 保育科第一部和第二部各自變更為初等教育科。
* 1963 年 今年 3 月 31 日三個第二部課程（日文科、家政科、初等教育科）正式停辦。今年 4 月 1 日體育科成立。
* 1964 年 英文科成立。
* 1967 年 両個學科成立、以下列挙。
  * 觀光旅遊科
  * 設計科。
* 1969 年 設計科變更為設計美術科。
* 1971 年 六個學科各自變更為、以下列挙。
  * 初等教育科⇒兒童教育學科、分離為、以下列挙。
    * 初等教育學專攻
    * 幼兒教育學專攻
  * 日文科⇒日文學科
  * 英文科⇒英文學科
  * 家政科⇒家政學科
  * 體育科⇒體育學科
  * 觀光旅遊科⇒觀光旅遊學科。
* 2002 年 日文學科、英文學科、體育學科、設計美術科各自招生最後。
* 2003 年 日文學科和英文學科合併為表現文化學科、經營會計學科成立。改校名為**大阪成蹊短期大學**、開始招収男學生。
* 2004 年 今年 5 月 31 日、日文學科、英文學科、體育學科、設計美術科各自正式停辦。
* 2011 年 表現文化學科變更為創造文化學科。
* 2014 年 表現文化學科變更為國際交流學科
* 2016 年 總合生活學科變更為生活設計學科。両個學科成立、以下列挙。
  * 栄養學科
  * 烹飪糕點製作學科

### 憲章

* 請參看大阪成蹊短期大學的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 1 月 5 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在大阪府大阪市東淀川區

## 歷任校長

* 岡本正志：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 總合生活學科
* 國際交流學科
* 學前教育學科
* 觀光旅遊學科
* 經營會計學科
* 栄養學科
* 烹飪糕點製作學科

### 前學科

* 家政學科
  * 第一部
  * 第二部
* 日本文學科
  * 第一部
  * 第二部
* 兒童教育學科
  * 初等教育學專攻
  * 幼兒教育學專攻
* 初等教育科第二部
* 體育學科
* 英文學科
* 設計美術科

### 專科

### 業餘課程

### 附屬學校

### 附屬機關

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大阪成蹊大學

## 外部連結

* 大阪成蹊短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 5 日閱覽。
* 大阪成蹊短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）2014 年 1 月 5 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
大阪撻一餐

**《大阪撻一餐》**是一部 2004 年香港喜劇電影，由羅惠德執導，洪天明和洪金寶主演。孟海在此電影中參演後，直至 2014 年的《一個人的武林》，未曾在任何電影中出鏡。故事情節在香港及日本兩地發生。

## 角色

* 洪天明 - 執奇
* 黎耀祥 - 米得奇
* 上野未來 - 京子
* 羅家英 - 獨眼龍
* 葉蘊儀 - 小美
* 錢嘉樂 - 電視導演
* 孟海 - 警察
* 劉以達 - 職業殺手
* 吳家樂 - 猜猜碰
* 洪金寶 - 周仁奇
* 李璨琛 -
* Martin Zetterlund -

## 評價

有評論把此電影列為邪典電影。評分方面，以 10 分為滿分，有人給出 6.9 分，但亦有給予 9 分高分。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Osaka Wrestling Restaurant》的資料（英文）
大阪放送

**大阪放送**（日語：大阪放送／おおさかほうそう _Osaka Hoso_），即**大阪放送株式會社**，有時也稱「大阪電台」（ラジオ大阪），為日本大阪的一個調幅廣播電台，是產經新聞社的子公司，1958 年 5 月 17 日由產經新聞社創始人前田久吉創辦、同年 7 月 1 日開播。1993 年 3 月 29 日搬到現址。2010 年 3 月 15 日和其他五家廣播公司聯合成立 radiko。

## 參見

* 日本放送（富士產經傳媒集團，AM 廣播電台）
* 產業經濟新聞社
* 富士產經集團

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大阪放送的 Twitter 帳戶
* 富士產經傳媒集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大阪放送會館

**大阪放送會館**（日語：大阪放送会館，おおさかほうそうかいかん）是位於日本大阪府大阪市中央區的一座建築，也是 NHK 大阪放送局的辦公地點。現在的大阪放送會館是第二代建築，和大阪歷史博物館相鄰。

## 第一代建築

### 歷史

1925 年開播時，社團法人大阪放送局在位於大阪北濱的三越呉服店大阪支店屋頂開始播出。翌年 12 月 1 日，大阪放送局在上本町修建了木質的二層建築作為總部使用（上本町演奏所）。但由於這座建築面積狹小且音響條件欠佳，因此大阪放送局決定修建新總部，並在大阪城公園西南方確保了建設用地。

1932 年 6 月 28 日，日本放送協會公佈放送會館的設計要求，並邀請渡邊仁、山下壽郎、高橋貞太郎、安井武雄、渡邊節、石本喜久治六名設計師參與設計競賽。圖案提出的截止日期是 9 月 30 日，共有 11 種候選方案。審查員包括建築學會的內田祥三、佐藤功一、宗兵藏，以及日本放送協會總部的小森常務和關西支部的廣江常務。審查員會在同年 10 月 31 日的最終審查上決定選擇渡邊仁的方案為最優秀案。其中選原因之一是音響效果和可完全遮斷外部噪音。

大阪放送會館動工於 1934 年 2 月 19 日，並於 1936 年 10 月 21 日竣工。在第二次世界大戰期間，按中部軍司令部通信參謀的指示，大阪放送會館屋頂設置了高射砲，並為將燒夷彈從屋頂滑下而設置了竹製的傾斜形屋頂。1945 年 8 月 14 日，大阪放送會館在美軍空襲中受損，眾多窗戶玻璃破裂。

第二次世界大戰日本投降之後，美軍接收了大阪放送會館地上三層至地上七層的部分空間。至 1949 年 10 月為止，CCD（民間檢閱支隊）的檢閱官對大阪放送局的節目進行審查。大阪放送局還在至 1953 年 8 月 22 日的期間內播出面向佔領軍的節目（AFRS，後改稱為 FEN，呼號 WVTQ）。日方後來以開始播出電視為由多次要求美軍解除接收狀態。這一要求在 1954 年 8 月 9 日才得以實現。

由於大阪放送會館修建時只考慮了廣播用途，因此在電視開播之後顯得空間不足。1957 年 4 月 18 日，NHK 大阪在大阪放送會館東側修建了電視專用攝影棚建築「別館」。NHK 大阪還在後來購買本館南側的國有地，並在 1963 年 11 月 12 日修建地上 4 層、地下 1 層的新館。此外在 1962 年 6 月 30 日至 1963 年 8 月，NHK 大阪曾借用大阪每日會館，作為「堂島攝影棚」使用。第二代大阪放送會館竣工後，第一代大阪放送會館被拆除。現該地被作為停車場使用。

### 建築概要

大阪放送會館本館建築地上有 9 層（其中 3 層是塔樓），地下有 1 層；設計者是渡邊仁，構造設計者是內藤多仲，由大林組施工。大阪放送會館共有 13 個錄音棚，其中最大的第一錄音棚面積達 399 平方公尺，且縱貫了第一層至第三層。就平面圖來看，大阪放送會館的外形類似鳥翼。錄音棚被配置在遠離道路的一側，以避免噪音影響。

大阪放送會館新館地下有 1 層，地上有 4 層，總樓面面積 14,500 平方公尺。該建築本來最初計劃在竣工後再擴建至第八層，其基礎工程設計和電梯配置也是以擴建為前提而設計。但後來因修訂建築基準法，擴建構想並未能實現。

## 第二代建築

1996 年，NHK 和大阪市政府達成協議，兩者共同修建包括第二代大阪放送會館和大阪歷史博物館在內的複合型設施。因此第二代大阪放送會館和與其相鄰的大阪歷史博物館進行了一體設計與施工。第二代大阪放送會館動工於 1998 年 1 月，竣工於 2001 年 4 月，由大林組負責施工。這座建築地下有 3 層，地上有 18 層，高 134 米。2001 年 11 月 3 日，NHK 大阪開始從第二代大阪放送會館播出。新放送會館設有 6 個電視攝影棚及 6 個廣播錄音棚，其中 T-1 攝影棚用於拍攝《連續電視小說》。

大阪放送會館的四層設有 NHK 大阪音樂廳，可以容納 1,417 名觀眾，用於舉辦公開節目、音樂會等活動。放送會館的一層設有 BK 廣場（BK プラザ），是展示最新廣播技術以及 NHK 節目資料的展示空間，開放觀眾參觀。大阪放送會館的 9 層同樣設有開放觀眾參觀的空間

2009 年開始，NHK 對大阪放送會館進行改建，以在若東京的放送中心因災害而無法播出時可作為後備據點播出節目。2010 年 4 月，大阪放送會館設置了緊急地震速報的接收裝置，並於同年設置衛星數位電視的副局，可在東京無法播出時亦能正常播出衛星電視。

第二代放送會館的地下有難波宮遺址。為保存難波宮遺址，NHK 大阪修改了最初的設計計劃，削減了電梯的地下部分。大林組在施工時在難波宮遺構下部壓入鋼管承重，以避免工程對遺構產生影響。NHK 大阪還在新放送會館地下部分設置了遺跡展示室，並在竣工後舉辦遺跡參觀活動。

大阪放送會館獲得了第 2 屆「建築和社會」賞，以及第 10 屆公共建築賞。

## 參考資料

## 外部連結

* 消失的近代建築 大阪放送會館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪教育大前站

**大阪教育大前車站**（日語：大阪教育大前駅／おおさかきょういくだいまええき _Osakakyoikudaimae eki_ \*/?）是位於大阪府柏原市旭丘四丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「**D19**」。

## 歷史

隨著大阪教育大學遷校，該校和柏原市請願建站，最後在 1991 年（平成 3 年）啟用。在車站建設地點是位處於河川沿岸和山坡，因此有一定的危險性，加上在建設地點的路段是處於一個連續急彎。因此在修建車站時，也興建新玉手山隧道，取代原來的玉手山隧道，以改良路軌彎位弧度。在 1991 年 (平成 3 年）12 月 6 日車站啟用時，新玉手山隧道同日貫通。但是車站啟用當日還未使用新隧道，因此在部分車站月台都是臨時加建。在 1992 年（平成 4 年）10 月，新隧道正式投入運作，形成今天的姿態。車站興建與彎位改善工程的總費用為約 60 億 3000 萬日圓。現時舊線的新玉手山隧道大和八木出口附近還遺留部分路軌痕跡。

### 年表

* 1991 年（平成 3 年）12 月 6 日 - 大阪線河內國分至關屋之間加設此站。
* 1992 年（平成 4 年）10 月 16 日 - 此站至關屋之間的上行線改用新玉手山隧道。同月 28 日，下行線也使用新隧道。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台和跨站式站房。此站只有一處閘口和南北各一處出口。月台可容納 6 卡車廂。

此站是由近鐵八尾站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

* 2018 年 11 月 13 日：6,484 人
* 2015 年 11 月 10 日：6,455 人
* 2012 年 11 月 13 日：6,204 人
* 2010 年 11 月 9 日：6,056 人
* 2008 年 11 月 18 日：6,364 人
* 2005 年 11 月 8 日：5,781 人

## 車站周邊

* 大阪教育大學柏原校園
  * 除了學校假期，近鐵巴士設有巴士路線（校巴）來往此站至校園之間。最尾一班巴士會前往國分站前。
* 柏原旭丘郵局
* 西名阪自動車道柏原交流道、柏原本線收費站
* 國分醫院
* 關西福祉科學大學（步行約 10 分鐘）
* 關西女子短期大學（同上）
* 關西福祉科學大學高等學校（同上）
* 關西女子短期大學附屬幼稚園（同上）

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行

　
: **通過**

　
: （在大學入學中心考試日及大阪教育大學第 2 次考試期間，部分急行會臨時停靠）

　
: ■準急、■區間準急、■普通

　
: 河內國分（D18）－**大阪教育大前（D19）** －關屋（D20）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 大阪教育大前車站 - 近畿日本鐵道（日語）
大阪教育大學

**大阪教育大學**（おおさかきょういくだいがく，Osaka Kyoiku University）位於大阪府的日本國立大學。其日間部位於大阪府柏原市，夜間部位於大阪府大阪市天王寺區。1949 年，大阪第一師範學校、大阪第二師範學校合併為大阪學藝大學（今大阪教育大學）。該校是日本唯一設有夜間部以培養教師的大學。

## 沿革

* 1949 年　新制大阪學藝大學成立（學藝學部）
* 1967 年　改名為大阪教育大學，學藝學部改為教育學部
* 1968 年　開設大學院碩士課程（教育學研究科）
* 1994 年　柏原校區與天王寺校區進行整合

## 學部

只設有教育學部

### 一部

* 小學教師培養課程
  * * 教育科學系
      * 教育科學專業
        * 教育學科目
        * 心理學科目
        * 道德教育學科目
    * 綜合認識系
      * 綜合認識教育專業
    * 人文・社會系
      * 國語專業
      * 社會專業
    * 理數・生活系
      * 數學專業
      * 理科專業
      * 家庭專業
    * 藝術・體育系
      * 音楽專業
      * 美術・書法專業
        * 美術科目
        * 書法科目
      * 保健體育專業
        * 保健科目
        * 體育科目
* 中學教師培養課程
  * * 教育科學專業
      * 教育學主科目
      * 心理學主科目
    * 國語專業
    * 英語專業
    * 社會專業
    * 數學專業
    * 理科專業
    * 保健體育專業
    * 技術・家庭專業
      * 技術科目
      * 家庭科目
    * 音楽專業
    * 美術・書法專業
      * 美術科目
      * 書法科目
* 殘疾兒童教育教師培養課程
* 養護教諭培養課程
* 幼兒園教師培養課程
  * 教養學科
    * 人類科學專業
      * 生涯教育計畫論
      * 人類行動學
      * 發達人類福利學
    * 文化研究專業
      * 日本・亞洲言語文化
      * 歐美言語文化
      * 社會文化
    * 數理科學專業
    * 自然研究專業
      * 物質科學
      * 生命科學
      * 自然系統
    * 信息科學專業
    * 體育・健康科學・生活環境專業
      * 體育
      * 健康科學
      * 生活環境
    * 藝術專業
      * 藝術學
      * 音樂
      * 美術

### 二部 (夜間學部)

* 小學教師培養課程

## 大學院

* 教育學研究科
  * 學校教育專業
  * 國語教育專業
  * 數學教育專業
  * 社會科教育專業
  * 理科教育專業
  * 英語教育專業
  * 家政教育專業
  * 音樂教育專業
  * 美術教育專業
  * 保健體育專業
  * 障害兒童教育專業
  * 技術教育專業
  * 養護教育專業
  * 實踐學校教育專業（夜間）
  * 國際文化專業
  * 綜合基礎科學專業
  * 藝術文化專業
  * 健康科學專業（夜間）

## 附屬學校

### 高中

* 大阪教育大學附屬高等學校天王寺校舎
* 大阪教育大學附屬高等學校池田校舎
* 大阪教育大學附屬高等學校平野校舎

### 初中

* 大阪教育大學附屬天王寺中學校
* 大阪教育大學附屬池田中學校
* 大阪教育大學附屬平野中學校

### 小學

* 大阪教育大學附屬天王寺小學校
* 大阪教育大學附屬池田小學校（通稱：池附）
* 大阪教育大學附屬平野小學校

### 其他

* 大阪教育大學附屬幼兒園
* 大阪教育大學附屬養護學校

## 主要教師

* 福江純 – 天文學者、天文學研究室教授

## 著名校友

* 灰谷健次郎 – 兒童文學作家
* 宮川泰 - 作曲家
* BONNIE PINK - 歌手
* 松本雄吉 - 劇団維新派主宰者
* 小林三枝子 – 日本共產黨參議院議員

## 外部連結

* 大阪教育大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪文化館·天保山

**大阪文化館・天保山**（日語：おおさかぶんかかん・てんぽうざん）舊名**三得利博物館**，是位於日本大阪市港區天保山港村的一座美術館。

## 歷史

三得利博物館開館於 1994 年 11 月 3 日，是三得利創業 90 週年事業的一部分。和東京的三得利美術館主要收藏日本的美術工藝品相對，這裡則主要收藏世界各國的美術品。2009 年，三得利決定在 2010 年關閉博物館，將土地、建築和展示品無償贈送給大阪市。2011 年後，三得利和該博物館的運營無關。2013 年博物館改名為「大阪文化館・天保山」。

## 參考資料

## 外部連結

* サントリーミュージアム（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大阪文化館・天保山（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪明净女子短期大学

**大阪明淨女子短期大學**（日語：大阪明浄女子短期大学／おおさかめいじょうじょしたんきだいがく _Osaka Meijō Joshi Tanki Daigaku_ \*），簡稱**明浄短大**（めいじょうたんだい），是過去一所位於日本大阪府泉南郡熊取町的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 短期大學為於 1985 年開辦、由學校法人明淨學院經營、招生到於 2003 年、停辦於 2009 年。

### 歷史

* 1985 年 **大阪明淨女子短期大學**成立並同時設置一個學科即英語科。
* 1990 年 文藝科成立。
* 2003 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2009 年 8 月 26 日）。

## 學校環境

* 校區：在了大阪府泉南郡熊取町

## 歷任校長

* 平澤俊雄：第一代短期大學校長。
* 三上貴彥：最後短期大學校長

## 組織

### 學科

* 英語科
* 文藝科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於大阪明淨女子短期大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 3 月 13 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
大阪有線大獎

**BEST HITS 歌謠祭**（日語：**ベストヒット歌謡祭**），是由讀賣電視台主辦、在日本電視台直播的音樂特別節目，一般於每年 11 月舉行。節目曾加入頒獎環節，2012 年之後不再頒發任何獎項。

## 簡介

最初為從 1968 年播出的深夜檔人氣節目《11PM》（日本電視網）中播出的名為「夜晚唱片大獎」的環節。 1970 年分拆為獨立節目，到 2000 年為止以「**全日本有線放送大獎**」為標題而被人們所熟知。 2001 年、2002 年更名為 **ALL JAPAN 點播獎**，2003 年更名為現時的 BEST HIT 歌謠祭。為與名字相近的「日本有線大獎」區分，常將將「全日本有線放送大獎」通稱為「**大阪有線大獎**」，將「日本有線大獎」通稱為「東京有線大獎」。「大阪有線大獎」的通稱延用至今天的 BEST HIT 歌謠祭。

最初的評獎標準延用兩個前身獎項，是經受 USEN 有線放送的歌曲的年度點播量。但 2007 年開始引入了 Oricon 公信榜統計的唱片銷售情況、卡拉 OK 點唱量和觀眾的網際網路投票等數據綜合評定。每年獲獎名單在 11 月最後的星期四直播公佈。一般是每年年末的音樂獎項類節目中最先播出的。也是唯一由在阪局製作的節目。

2011 年，首次所有獎項均「懸空」（2010 年起更已懸空「大獎」和「最優秀新人獎」），理由是當年發生了東日本大震災，引致非常嚴重的傷亡，為表示對傷亡者的尊重，決定當年不頒發任何獎項。2012 年起，宣佈取消所有獎項頒發，改以純演唱會的形式繼續舉辦，主辦單位稱「希望表演音楽多様化，所以過往以基準去審査歌手和歌曲優劣的方去不再合適」。2020 年，曾因 2019 冠狀病毒病疫情的影響而中止舉辦一年。

## 獎項設置

* 大獎
* 最優秀新人獎
* 金曲藝術家獎（10 個名額以上）
* 新人獎（2—3 個名額，但 2007 年有 6 個名額）
* 吉田正獎
* 流行樂部門大獎
* 演歌、歌謠曲部門大獎

2003 年 —2007 年期間，大獎分為流行樂部門大獎和演歌、歌謠曲部門大獎。2008 年開始取消兩部門制。

## 各年資料

※回數採用包括全日本有線放送大獎和 ALL JAPAN 點播獎的通算回數。

* 包括全日本有線放送大獎時代在內，1998 年至 2008 年連續 11 年的主持人都是由堺正章和藤原紀香擔任。而藤原還打破了 FNS 歌謠祭的芳村真理連續 10 年（1977 年 —1986 年）擔任主持的日本獎項節目女性主持人最長時間的紀錄。
* 獲得大獎次數最多的是放浪兄弟（EXILE）（5 次，2004 年 —2005 年、2008 年 —2010 年） ，也是包括兩個前身獎項在內獲得大獎次數最多者。
* 所有大獎獲得者（兩部門制時期通算流行樂部門大獎）均為愛貝克思所屬的歌手，包括兩個前身獎項在內，已經是自 2000 年以來，連續 11 年由愛貝克思所屬歌手獲得。
* 2010 年沒有頒發新人獎，是新人獎創設 35 年來首次沒頒發。而當年日本有線大獎雖然有兩組新人獎的獲獎者，但同樣沒有頒發最優秀新人獎。
* 2011 年因發生東日本大地震而自肅，不評定大獎和最優秀新人獎。
* 2012 年起停頒所有獎項。

## 注釋

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪朝日新聞

**大阪朝日新聞**是日本報紙『朝日新聞』西日本地區的舊標題。現在的朝日新聞大阪本社版的前身。略稱**大朝**（だいちょう）。

## 沿革

* 1879 年 1 月 25 日 『朝日新聞』在大阪創刊。
* 1889 年 1 月 3 日 大阪本社發行的報紙改標題為『大阪朝日新聞』。
* 1904 年 1 月 5 日 專欄「天聲人語」開始連載。
* 1915 年 晚報開始發行。
* 1918 年 8 月 25 日 白虹事件。
* 1935 年 2 月 西部本社開始發行報紙。
* 1935 年 11 月 25 日 名古屋本社開始發行報紙。
* 1940 年 9 月 1 日 『大阪朝日新聞』和『東京朝日新聞』改標題為『朝日新聞』。

## 其他用法

* 朝日新聞社在大阪的地域本社，是**朝日新聞大阪本社**的別稱。

## 參考文獻

* 沿革：朝日新聞社インフォメーション （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪机场

**大阪機場**可以指：

* 大阪國際機場
* 關西國際機場
大阪杯

**大阪盃**（日語：大阪杯）是日本中央競馬會（JRA）在阪神競馬場舉辦供 4 歲或以上馬匹競逐的國際一級賽（GI），途程為草地 2000 米，列為日本春季古馬三冠大賽的首關。

## 概述

由 1957 年為 5 歲（現在 4 歲）或以上馬匹創立的「**大阪盃競走**」，於 3 月在阪神競馬場草地 1800 米舉行。其後途程和舉行時間有多次變化，自 1972 年起在草地 2000 米舉行，從 1982 年後舉行時間移至**櫻花賞**的一周前，一直延續到現在。

從 1984 年開放予外國産馬參賽，從 1995 年開放予**地方競馬**的馬匹參加，2003 年更開放予外國訓練馬參賽。從 2014 年到 2016 年，此賽冠軍將獲得「**春季天皇賞**」的優先出賽權。

日本中央競馬會於 2016 年 10 月 17 日宣布此賽從 2017 年起升格國際一級賽（GI），名稱為「**大阪盃**」，獲勝的馬匹將獲得當年的**愛爾蘭冠軍錦標** (G1) 的優先出賽權。此外，從 2017 年開始，同年勝出**大阪盃**、**春季天皇賞**及**寶塚紀念**全部三項賽事將獲特別獎金。

### 出賽條件

參賽資格：4 歲或以上純種馬（最大出賽馬匹數量：16 匹）

* JRA 所屬馬
* **地方競馬**所屬馬（僅限符合特定資格的馬匹）
* 外國訓練馬（最多 8 匹，優先出賽）

負磅：分齡讓磅（58 公斤，4 歲南半球產馬受讓 1 公斤，雌馬受讓 2 公斤）

#### 優先出賽權

* 外國訓練馬
* 獲最高評分的 5 匹本地賽駒
* 於下表任何一項賽事中跑獲冠軍的 JRA 所屬馬
* 於下表任何一項賽事中跑獲首兩名的地方競馬所屬馬

## 歷史

* 1957 年 - 以「**大阪盃競走**」的名義成立，作為 5 歲或以上馬的賽事，在阪神競馬場草地 1800 米進行。
* 1984 年 - 實行分級制，被評為 JRA GII ；同年開放予外國産馬參賽 。
* 1989 年 - 更名為「**產經大阪盃**」。
* 1972 年 - 途程改為草地 2000 米。
* 2001 年 - 由於國際馬齡顯示標準的變化，參賽條件改為「4 歲或以上」。
* 2003 年 - 改為國際賽事，最多允許 4 匹外國訓練馬參賽。
* 2004 年 - 獲國際賽事分類委員會升格為國際二級賽（GII）。
* 2005 年 - 最多允許 8 匹外國訓練馬參賽。
* 2014 年 - 勝出馬匹獲得「**春季天皇賞**」的優先出賽權，直至 2016 年為止。
* 2017 年 - 進一步升格為國際一級賽（GI），更名為「**大阪盃**」。
* 2020 年 - 由於 COVID-19 流行 ，實行「**閉門作賽**」。

## 歷屆冠軍

## 圖輯

* * * * * * * * * *

## 相關條目

* 春季天皇賞 - 於京都競馬場舉行的國際一級賽，是日本春季古馬三冠大賽的次關。
* 寶塚紀念 - 於阪神競馬場舉行的國際一級賽，是日本春季古馬三冠大賽的尾關。

## 參考資料

## 外部連結

* Horse Racing in Japan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪東亞運

**第三屆東亞運動會**於 2001 年 5 月 19 日至 27 日在日本大阪舉行。

本屆東亞運共設有 15 個項目：田徑、水上運動（游泳及跳水）、籃球、保齡球、拳擊、足球、體操、手球、柔道、軟式網球、跆拳道、排球、舉重、摔跤、武術等。曲棍球和賽艇列為示範賽。

參賽國家及地區包括：中國、日本、韓國、哈薩克斯坦、中華台北、中國香港、蒙古、中國澳門、關島（準會員）及澳大利亞（觀察會員）。

## 獎牌榜

## 參考資料

## 外部連結

* Games summary from Olympic Council of Asia
大阪東線

**大阪東線**（日語：おおさか東線／おおさかひがしせん_Ōsaka higashi sen_ \*/?）是一條連結大阪府大阪市淀川區的新大阪站至八尾市的久寶寺站，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路線（幹線）。

此線是由片町線（學研都市線）的貨物支線**城東貨物線**改良後進行旅客營業，因此本條目也記載此貨物線。

2008 年 3 月 16 日，放出站至久寶寺站路段開始旅客營業；2019 年 3 月 16 日，新大阪站至放出站間全線開業。2023 年 3 月 18 日，全列車由新大阪站途徑東海道本線支線（梅田貨物線）駛入大阪站（梅田北區）。

## 概要

吹田市南部開始通過大阪市東南部南北通過東大阪，大多數車站都設置於大阪市中心部分，以放射狀延伸與各鐵路線連接。放出站－久寶寺站間在 2008 年 3 月 15 日開業，新大阪站－放出站間全線在 2019 年 3 月 16 日開業。

全線在 JR 西日本近畿統括本部管轄，旅客營業規則位於「電車特定區」與 IC 乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。全線位於大都市近郊區間（大阪近郊區間）。

為了使乘客不會與京阪電車、阪急電鐵及近鐵的同名車站混淆，此線有 5 座車站的站名冠上「JR」。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：
  * 西日本旅客鐵道（第二種鐵道事業者）、大阪外環狀鐵道（第三種鐵道事業者）
    * 新大阪站－久寶寺站間 20.2 公里
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    * 神崎川信號場－正覺寺信號場間 15.4 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於大阪東線的車站，排除屬於片町線的鴫野站、放出站與屬於關西本線的久寶寺站則為 11 個。
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：複線自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P 及 ATS-SW
* 運轉指令所：大阪綜合指令所
* 運行管理系統：大阪環狀、大和路線運行管理系統（SUNTRAS） - 新大阪站和放出站範圍外的全線路段
* 最高速度：120 公里 / 小時

## 使用車輛

### 旅客列車

#### 現在使用車輛

直通快速剛開業的時候，該班次曾使用 223 系 6000 番台三門編成通勤電車行走。但是隨著直通快速所直通的 JR 東西線的北新地車站開始引入四門半身式月台閘門，於 2011 年 3 月 11 日起該班次改派 207 系或 321 系四門七輛編成通勤電車行走。

#### 過往使用車輛

### 貨運列車

## 車站列表

* 包括未開業路段，所有車站都位於大阪府內
* 車站編號自 2018 年 3 月 17 日起引入
* ：特定都區市內制度的「大阪市內」地域車站
* 停靠站
  * 普通… 停靠所有旅客站
  * 直通快速…●的車站停靠，｜的車站通過

 

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 大阪外環狀鐵道株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪桐蔭

**大阪桐蔭中學校及高等學校**（日語：大阪桐蔭中学校・高等学校／おおさかとういんちゅうがっこう・こうとうがっこう_Ōsaka Tōin Chūgakkō Kōtōgakkō_ \*/?）是位於日本大阪府大東市的私立完全中學，由大阪產業大學於 1983 年創立。

## 簡介

大阪桐蔭高校的前身是創立於 1983 年的大阪產業大學高等學校（現大阪產業大學附屬中學校及高等學校）大東分校，以因應當時日本高中生的增加。最初招收 150 名學生，提供一般課程和體育專門課程。1988 年從大阪產業大學高等學校獨立，1995 年開設中學校。

大阪桐蔭為棒球名校。該校高中部的棒球社於 1988 年創立，於 1991 年的第 73 屆夏季甲子園首次拿下優勝，之後在春季甲子園、夏季甲子園皆有所斬獲，曾兩年達成春夏連霸紀錄（2012 年、2018 年），這兩年同時還贏得了國民體育大會高中棒球項目的冠軍，達成「三冠王」紀錄。

## 知名校友

### 職棒球員

* 中村剛也，2002 年畢業。埼玉西武獅野手。
* 西岡剛， 2003 年畢業。千葉羅德海洋野手。
* 平田良介， 2006 年畢業。中日龍野手。
* 中田翔，2008 年畢業。讀賣巨人野手。
* 淺村榮斗，2009 年畢業。東北樂天金鷲野手。
* 藤浪晉太郎，2013 年畢業。阪神虎投手。
* 森友哉，2014 年畢業。埼玉西武獅捕手。
* 藤原恭大，2019 年畢業。千葉羅德海洋野手。
* 根尾昂，2019 年畢業。中日龍野手。
* 柿木蓮，2019 年畢業。北海道日本火腿鬥士投手。
* 橫川凱，2019 年畢業。讀賣巨人投手。

### 籃球運動員

* 今川友哲，2015 年畢業。滋賀湖星大前鋒。

### 藝人

* 岡副麻希，2011 年畢業。自由播報員。
* 松村沙友理，2011 年畢業。藝人，前乃木坂 46 成員。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪梅田站

**大阪梅田車站**指的是下列車站：

* 阪急電鐵的大阪梅田車站 (阪急)
* 阪神電鐵的大阪梅田車站 (阪神)

## 另見

* 大阪車站
* 梅田地區的鐵道車站
* 梅田
大阪梅田站_(阪急)

**大阪梅田車站**（日語：大阪梅田駅／おおさかうめだえき_Ōsaka-Umeda eki_ \*/?），舊名**梅田站**，位於大阪府大阪市北區芝田一丁目，為阪急電鐵的鐵路車站。車站編號為 **HK-01**。

## 概要

本站為京都本線、寶塚本線及神戶本線的終點站。本站、中津站及十三站隸屬為神戶本線。此外，京都本線的正式起點為十三站。

第 1 回近畿車站百選選定站。

在 2019 年更名之前，車內廣播或車站廣播已常稱本站為「大阪梅田」。另外為了與阪神電氣鐵道（阪神）的大阪梅田車站做區別，高速神戶站和新開地站等車站則會將本站稱作「阪急梅田站」。

為便於外地旅客及外國旅客識別，2019 年 10 月 1 日起正式更名為「大阪梅田」。

值得一提的是，由於本站是阪急客流量最大的車站，為方便工作人員識別，本站發行的車票上將站名寫為「梅龱」。

* 

## 車站構造

終端式月台 10 面 9 線高架車站，為 JR 以外日本最大規模的終端式月台車站，其設計為阪急創辦人小林一三仿效自歐洲車站。

 

### 月台配置

* * * * * * *

 

## 利用狀況

2021 年 1 日平均上下車人次為 **349,521 人**。阪急的車站中排名第 1，在近畿的大手私鐵車站中也是排行第 1。

最盛期時 1 日上下車人次超過 65 萬人。由於日本泡沫經濟加上阪神大地震後乘客的流失，還有與 JR 的競爭之下，到 2010 年為止乘客逐漸減少。但 2011 年起又轉為増加。此外，不含直通人次的上下車人次也是現今私鐵中最多。

2019 年**特定日** 1 日的上下車人次為 **542,824 人**，路線別 1 日上下車人次如下。

* 神戶本線 - **196,872 人**（上車人次：98,250 人、下車人次：98,622 人）
* 寶塚本線 - **206,544 人**（上車人次：103,887 人、下車人次：102,657 人）
* 京都本線 - **139,408 人**（上車人次：70,861 人、下車人次：68,547 人）

### 年度別一日上下車、上車人次

各年度 1 日上下車、上車人次如下表。

* 1963 年為止的數據為 **1 日平均**上下車、上車人次。
* 1964 年、1965 年的數據為**各年 10 月中的 1 日平均**上車人次。
* 1966 年後的數據為**特定 1 日**的上下車、上車人次。

### 路線別一日上下車、上車人次

**特定日**的路線別上下車、上車人次如下表。

### 年次別一日平均上下車、上車人次

一日平均上下車、上車人次如下表。

* 2007 年到 2015 年的數據為**平日的 1 日平均**上下車、上車人次。
* 2016 年後的數據為**全年的 1 日平均**上下車、上車人次。

 

## 公車路線

## 相鄰車站

**阪急電鐵**
: ■神戶本線

　
: ■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■準急（準急只限上行到站列車）

　
: **大阪梅田（HK-01）** －十三（HK-03）

　
: ■普通

　
: **大阪梅田（HK-01）** －中津（HK-02）

　
: ■寶塚本線

　
: ■特急「日生特快」、■通勤特急（只限上行到站列車）、■急行

　
: **大阪梅田（HK-01）** －十三（HK-03）

　
: ■準急（只限上行到站列車）、■普通

　
: **大阪梅田（HK-01）** －中津（HK-02）

　
: ■京都本線

　
: □快速特急 A

　
: **大阪梅田（HK-01）** －淡路（HK-63）

　
: ■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速急行、■快速、■準急、■普通

　
: **大阪梅田（HK-01）** －十三（HK-03）

### 曾經存在路線

**京阪神急行電鐵（阪急）**
: 北野線

　
: : **梅田**－茶屋町

## 參見

* 日本鐵路車站列表 O
* 茶屋町 (大阪市)
* 阪急、阪神經營統合

## 參考資料

**私鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 大阪梅田車站 - 阪急電鐵
大阪梅田站_(阪神)

**大阪梅田車站**（日語：大阪梅田駅／おおさかうめだえき_Ōsaka-Umeda eki_ \*/?），是大阪府大阪市北區梅田三丁目阪神電氣鐵道的鐵路車站。車站編號為 **HS 01**。

本站舊名**梅田站**，為便於外地旅客及外國旅客識別，2019 年 10 月 1 日起與阪急電鐵的梅田站同時正式更名為「大阪梅田」。

## 車站構造

終端式月台 4 面 4 線的地底車站。

### 改善工作

目前，大阪梅田車站將進行改造，以便在 2024 年之前重建阪神百貨公司。
方案是在舊一號月台北側取消新建一號月台，取消現有三號月台，擴建月台，安裝活動月台門。

2021 年 10 月 30 日，新一號線開始使用。

新月台 1 有可移動的月台門和 LCD 出發包志。

### 月台配置

 

## 利用狀況

2013 年度 1 日平均乘降人員有 **165,977 人**，是阪神電鐵所有車站中的第 1 位。

### 年度別一日乘降、乘車人員

各年度的 1 日乘降、乘車人員數列於下表。

來源：大阪府統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）・大阪市統計書

## 相鄰車站

**阪神電氣鐵道**
: 本線

　
: ■■直通特急、■特急

　
: **大阪梅田（HS-01）** －尼崎（HS-09）

　
: ■區間特急（只限上行到站列車）、■急行

　
: **大阪梅田（HS-01）** －野田（HS-03）

　
: ■區間急行、■普通

　
: **大阪梅田（HS-01）** －福島（HS-02）

* 1949 年為止，此站與福島站之間設有出入橋站。

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表
* 阪急、阪神經營統合

## 外部連結

* 大阪梅田車站（路線圖、車站資訊） - 阪神電氣鐵道