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大东旅社

**大東旅社**為民國早期上海一家酒店， 由永安百貨創始人郭樂及其弟郭泉、兄郭標等人建立， 在四大百貨公司之一的上海永安公司大樓里。

20 世紀二三十年代，上海規模大、設備好的「甲級」旅館有 35 家，包含大東、東亞 2 家。最初大東旅社來自香港、澳大利亞的客人很多，雖然也有來自北京的高級官吏。但是，縣長和營長級別的人是沒有資格住宿的。1925 年前，中國人經營的大旅館有「三東一品」之稱，即「東亞」、「大東」、「遠東」和「一品香」等四家。一品香旅館歷史悠久，適應小官僚、小政客。當時大東、東亞是高級旅館，供很多華僑、高官和名人們住宿。南京政府成立後，廣東籍身份的高級軍人、政治家來上海時大多在大東旅館住宿。

## 歷史事件

大東旅社出現在眾多歷史資料中， 民國時期政要名流時常光顧， 如孫科、汪精衛、宋子文、陳公博等。創始人郭樂與孫中山為同鄉且熟識，其兄郭標曾是中國同盟會澳大利亞支部負責人。郭氏兄弟早年在經濟上支持過孫中山。歷史傳記和日記顯示 1921 年蔣介石和前妻陳潔如在大東旅社低調完婚。

## 參考資料
大东杂色山雀

**大東雜色山雀**（學名：_Sittiparus varius orii_）是大東群島特有及滅絕的一種雜色山雀亞種，其曾分布於北大東島與南大東島。

## 詞源

該亞種的種加詞 _orii_ 是為紀念日本鳥類、哺乳類標本採集家折居彪二郎。

## 形態

與指名亞種 _P. v. varius_ 相較，大東雜色山雀的翕上部具一道栗色寬帶，翕下部呈橄欖綠而非深灰，頭兩側為橙色而非白色。

## 絕滅

大東雜色山雀的模式標本由折居彪二郎採集於 1922 年，當時它們的數量仍很豐富。但在 1930 年代甘蔗產業與軍用機場建設導致的棲息地破壞令大東雜色山雀迅速衰落，最後的確切目擊報告是在 1938 年，於 1984 年、1986 年及以後開展的搜索未能發現它們。

## 參考資料
大东沟镇

**大東溝鎮**，是中華人民共和國山西省晉城市澤州縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大東溝鎮下轄以下地區：

東溝村、​辛壁村、​峪南村、​南坪村、​七干村、​馬村、​賀坡村、​庾能村、​西窪村、​嶺頭村、​嶺南村、​劉河村、​賈泉村、​關莊村、​段都村、​坪頭村、​西王莊村、​溝西村、​常坡村、​司家山村、​常莊村、​嵇莊村、​北村、​黑泉溝村、​東王莊村、​雙河底村、​中街村、​西劉河村、​郭河村和范莊村。

## 參考資料
大东海

**大東海**是海南省三亞市東部新市區的一處海濱風景區。

## 地理

其西側就是鹿回頭風景區。大東海海邊有千米長的沙灘，是距離三亞市中心最近的一處，冬季水溫最低在攝氏 20 度左右。開發已經比較完善。岸邊有茂密的椰林，後面是蒼翠的青山，是一個不錯的觀景勝地。

## 畫廊

## 參考文獻

## 外部連結
大东海旅游中心

**海南大東海旅遊中心股份有限公司** （深交所：000613，HAINAN DADONGHAI TOURISM CENTRE (HOLDINGS) CO.,LTD.）是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主營業務範圍為旅館業。

2011 年，該公司主營業務收入為 32990680.70 元，公司淨利潤為 - 5281228.50 元，公司總資產為 118036774.80 元。

## 參考資料

## 外部連結

* 大東海 A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 新浪財經頻道
大东港疏港高速

**大東港疏港高速公路**，簡稱**大東港疏港高速**，是一條正在建設的遼寧省省級高速公路，道路編號為 S33。

起點位於遼寧省丹東市東港市北部，通過東港樞紐立交與 G11 鶴大高速相連，終點位於遼寧省丹東市東港市市區西部。規劃長度為 17.670km。

## 參考文獻
大东电报公司

**大東電報局**（英語：**Cable & Wireless**）是英國一間老牌電訊公司，在 1860 年成立，曾是香港電訊及澳門電訊的大股東。

## 歷史

1872 年，英國商人 John Pender 合併數家當時以海底電纜經營國際電報服務的公司，成立 Eastern Telegraph Company（大東電報局），成為全球第一家國際電報業務公司，亦是當時世界營運規模最大的公司。

1901 年，義大利工程師古列爾莫・馬可尼成功以無線電傳遞訊息。1929 年，大東電報局（Eastern Telegraph Company） 與馬可尼無線電報公司合併，並改名為 Imperial and International Communications，及至 1934 年易名為 Cable & Wireless， 而中文名字一直沒有改變，一直至今。「大東電報局」在英國政府的主導下，主宰了香港百多年來的電訊發展。

1918 年，第一次世界大戰結束，大英帝國領土占地球四分之一面積，大東電報成為帝國通訊中樞。

1939 年，第二次世界大戰爆發，大東肩負戰場通訊及破壞敵國通訊之責任。

1947 年，大英國協成立通訊委員會後，將大東收歸國有。

1979 年，信奉自由市場的保守黨新政府上臺，兩年後將大東私有化。由於大東電報局的大部分業務不在英國本土，私有化的政治阻力最低，因此成為前英國首相柴契爾夫人執政期間首批被私有化的公司。

1981 年，大東重組，在香港正式註冊為「大東電報局 (香港) 有限公司」，英國政府為最大股東。1983 年，香港大東電報局從怡和旗下的置地收購「香港電話公司」，從此香港對內和對外的通訊服務，全由大東包辦。

1982 年，大東成立水星通訊，在英國本土經營電訊服務。

1983 年，大東電報局與深圳市政府成立中國第一家合資電信運營企業 —— 深大電話有限公司。

1988 年，香港大東電報局與香港電話公司合併，成立「香港電訊」。1990 年後香港電訊重組，主要原因是要面對市場開放。加上香港即將交還中國，香港大東電報局亦易名為「香港國際電訊有限公司」，消除英國色彩。同年全球業務擴展，職員總數達 37681 人。

私有化後，大東電報局開始削減成本，但同時間管理層卻在大加酬金及股息，這些舉措確實令股價有一定起色，但管理層在廿一世紀初的科網熱潮下，大肆投資網際網路骨幹網（internet backbone），把其他業務陸續出售，其中最著名的交易便是把香港電訊，出售予李澤楷的盈科數碼動力，以換取電訊盈科（008）的股份。

1999 年，業務重心由電訊轉向企業 IP 及數據服務，但遇上科網和電訊熱潮退卻，招致重大虧損，財政狀況惡化。此後大東在債務纏身下苦苦支撐，市值大萎縮，要不斷沽售家當自保，包括分拆澳門及加勒比海等四個小市場的業務，但管理層卻照加薪如儀，引發股東連番聲討。2002 年，債券被降為垃圾級，剔出富時 100 指數。

2010 年 3 月 26 日，大東電報局分拆成大東環球和大東通訊。2012 年 4 月 23 日，沃達豐斥資 10.4 億英鎊（約 130 億港元）收購大東環球，平均每股作價 38 便士，於 2013 年 4 月 1 日正式在倫敦交易所退市。

2015 年 11 月 17 日，自由全球以 36 億英鎊（51.2 億歐元）收購大東通訊。

## 參考報章

* 蘋果日報：金融雲端：「屍」有化之路（邱亦生）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2013 年 4 月 12 日

## 外部連結

* 大東電報局
大东群岛

**大東群島**（日語：大東諸島／だいとうしょとう _Daitō-shotō_，琉球語：大東島／ウフアガリジマ _Uhuagari-zima_）是琉球列島中，位於沖繩群島東方約 340 公里的島嶼群；包括北大東島、南大東島及沖大東島，因為島嶼數目不多，常被當作沖繩群島的子群島，但也有將其視為獨立群島的分類。行政劃分上北大東島及沖大東島屬於日本沖繩縣島尻郡北大東村，南大東島屬於同郡的南大東村。

## 地理

大約在 100 萬年前至 20 萬年前之間，因珊瑚礁的隆起而形成了大東群島的島嶼，形成島嶼的珊瑚礁厚度約從數百公尺到數千公尺。

大東群島自古無人居住，在古代被琉球人稱為「ウフアガリ」，意思是東之涯的島嶼。但琉球人對此地區不甚瞭解，將群島誤以為是一個島嶼，稱為「大東島」。1820 年，俄羅斯帆船自「博羅金諾」號（Бородино）首次測量並在地圖上標注了這個群島，稱「博羅金諾群島」。琉球被日本吞併後，方才有日本企業明治製糖、Rasa 工業等來此群島開拓，群島上才有了人煙。

北大東島與南大東島間距離約為 20 公里，但因兩島之間有深達 2700 公尺的海溝，因此無法在沖繩島與兩島之間進行海底電纜的施工。

## 面積

* 南大東島：30.53 平方公里
* 北大東島：11.93 平方公里
* 沖大東島：1.147 平方公里

## 人口

* 南大東島：約 1,330 人
* 北大東島：約 630 人
* 沖大東島：現為無人島

## 醫療

大東群島中，南大東島設有「南大東村診療所」和一個私營的牙科醫生，北大東島設有「北大東村立牙科診療所」。如果有診療所無法處理的醫療狀況，會緊急將病患以飛機送往沖繩島，如為夜間或其他飛機無法降落之狀況，則會出動日本陸上自衛隊的直昇機運送病患。

## 交通

### 飛航

島上分別設有北大東機場及南大東機場，由「琉球空中通勤」（Ryukyu Air Commuter Co.,Ltd）開設與那霸機場間的航班，所需飛行時間約為 1 小時。

### 船運

從那霸碼頭有「大東海運」以一週一航班的方式前往北大東島及南大東島，但兩島上因為幾乎都是懸崖海岸，並沒有正式的港口，而是崖上設置起重機，將船上的人及行李送到島上。

因為大東群島週邊海區域海象不佳，也常遭受颱風侵襲，因此船隻航行班次不是很穩定。

## 參考文獻
大东联盟

**大東聯盟**（英語：Big East Conference，Big East），是美國一個大學體育競技聯盟，屬於 NCAA 第一級別。聯盟於 2013 年 8 月 1 日認可為 NCAA 第一級別綜合型體育競技聯盟。

聯盟核心成員為原大東聯盟中七間天主教大學 。2012 年 12 月與有資助美式足球的成員分開，另組聯盟專注作籃球發展。2013 年 3 月 1 日達成協議繼承了大東聯盟的名稱、標誌及男子籃球錦標賽。2013 年 7 月 1 日，聯盟創立及加入了三名新成員。

## 運動

聯盟分別資助 NCAA 認可的十項男子及十二項女子運動。九間院校為聯繫會員。

## 參考資料
大东街道

**大東街道**可以指：

* 大東街道 (東港市)，中華人民共和國遼寧省丹東市東港市下轄的街道
* 大東街道 (吉林市)，中華人民共和國吉林省吉林市船營區下轄的街道
* 大東街道 (廣州市)，中華人民共和國廣東省廣州市越秀區下轄的街道
大东街道_(东港市)

**大東街道**，是中華人民共和國遼寧省丹東市東港市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大東街道下轄以下地區：

花園街社區、​公安社區、​橋東社區、​育才社區、​向陽社區、​新華社區、​海關委社區、​錦江社區、​翠園社區、​朝陽社區、​站前菜農村、​大東菜農村、​新溝菜農村和錦江漁委會。

## 參考資料
大东街道_(吉林市)

**大東街道**，是中華人民共和國吉林省吉林市船營區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大東街道下轄以下地區：

吉源社區、​松北一區社區和松北二區社區。

## 參考資料
大东街道_(广州市)

**大東街道**是中國廣東省廣州市越秀區下轄的一個街道，位于越秀區中南部。常住人口 8.8 萬人，流動人口 1.5 萬人。

## 行政區劃

大東街道下轄以下地區：

署前社區、​啟明社區、​東華市場社區、​新南社區、​菜園東社區、​長庚門社區、​東川社區、​東源社區、​青龍里社區、​東華西新街社區、​元運街社區、​興仁里社區、​仁秀新社區、​仁秀里社區、​三角市社區、​啟正社區、​東里社區、​東賢里社區、​榮華南社區和中山三路社區

## 參考資料

1. 廣東保障民生報導：流動人口同是社區創業人，法制網（2008 年 4 月 9 日），2009 年 6 月 22 日造訪。
大东部

**大東部**（法語：Grand Est）是法國的大區之一，由亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁、洛林 3 個大區合併而成，於 2016 年 1 月 1 日正式成立、同年 9 月 28 日改用現名。

## 建成歷史

2014 年，法國政府開始謀劃行政區劃改革方案，最終確定合併亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁和洛林三個大區。

2016 年 1 月 1 日，新的大區成立。並啟用臨時名稱「亞爾薩斯 - 香檳 - 亞爾丁 - 洛林」（法語：Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine）

2016 年 7 月 1 日由地方議會決定改為「大東部」

2016 年 9 月 28 日，"大東部" 一名正式通過法國最高行政法院批准。

## 名稱

大東部原名 "亞爾薩斯 - 香檳 - 亞爾丁 - 洛林"，由原來三個大區：亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁和洛林的稱謂合併而來。

事實上，法國地理學當中的 "大東部" 亦包括了勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤地區 [1]。

## 地理

### 行政區劃

### 大都會、城市、城郊 共同體

### 地形

大東部境內地形多樣。根據其地貌景觀特徵，大東部大致可分為三個區域：西側以平原和淺丘為主，地勢起伏較緩；中部為佛日山區及洛林高原，海拔相對較高，最高點為 1424 米的大球山；東側則為萊茵河沖積平原，地勢平坦，人口密集。若細分則還可以分出更小的地形單元，比如西北部的亞爾丁高原。

### 水文

大東部境內包括三大流域：西側為塞納河流域，主要包括塞納河、馬恩河等；中部為默茲河流域，其支流相對較少；東側為萊茵河流域，主要包括萊茵河、莫瑟爾河、默爾特河等。有時默茲河亦可看做是萊茵河的一條支流。

### 氣候

除佛日山區外，大東部地區總體屬於溫帶海洋性氣候，其海洋性特徵由西向東逐漸減弱。其中佛日山以東的地區因遠離海岸線，且冬季易受到來自東北地區的大陸性氣流影響，故而呈現出較強的大陸性特徵。

### 植被

大東部境內的森林主要分布在佛日山區、亞爾丁高原及漢斯山等地。

## 歷史

 

## 經濟

大東部境內大致可分為四個經濟板塊：

* **外巴黎經濟區**：位於大東部的西側，以漢斯為中心，受巴黎輻射較為明顯。特別是法國高速鐵路東線開通以後，巴黎和漢斯間的旅行時間縮短至 45 分鐘，漢斯已成為法蘭西島大區外距離巴黎旅行時間最短的大城市。而香檳沙隆和特華也屬於是廣義上的大巴黎衛星城。
* **默茲河流域**：沿默茲河分布，包括默茲省、上馬恩省及佛日省的部分地區。這一地區普遍缺乏傳統的工業基礎，經濟較為落後，人口稀疏且外流現象較為嚴重。
* **洛林走廊**：沿南錫 — 梅斯 — 蒂永維爾 — 色當一線分布，這一地區歷史上因煤炭資源豐富而工業發達，但隨著資源的枯竭及全球能源結構的調整，這一地區工業出現了較為嚴重的經濟衰退，並曾於 20 世紀 60 年代爆發了洛林鋼鐵危機（法語：Crise de la sidérurgie dans le bassin lorrain），現已有所緩解。
* **萊茵河走廊**：即萊茵河西岸地區，包括史特拉斯堡、米盧斯等城市。這一地區經濟發達，人口稠密，且得益於其靠近邊境的地理位置和萊茵河黃金水道，故而國際性的經濟交流與合作較為廣泛。史特拉斯堡被稱為 "歐洲第二首都"，包括歐洲議會和歐洲理事會在內的多個歐盟機構均設立於此。

## 交通

法國高速鐵路東線是一條法國重要的高速鐵路，該鐵路西起巴黎，東至史特拉斯堡，在大東部境內設有 3 個站點：香檳 - 亞爾丁 TGV 站、默茲 TGV 站和洛林 TGV 站。

大東部境內有兩個民用機場：南錫 - 梅斯機場和史特拉斯堡機場；此外香檳沙隆南側也有巴黎瓦特里機場，用於貨運。

## 教育

大東部境內主要包括四個公立大學：

* 漢斯大學
* 史特拉斯堡大學
* 洛林大學
* 米盧斯大學

## 葡萄酒

大東部境內包括兩個法國重要的葡萄酒產區：香檳和亞爾薩斯。此外，洛林高原西側也有少量酒莊分布。

## 參考文獻

## 參見

* 法國大區
  * 亞爾薩斯
  * 香檳 - 亞爾丁
  * 洛林
* 亞爾薩斯 - 洛林
大东部88公开赛

大東部 88 公開賽（Grand Est Open 88），又稱為 88 公開賽，以前也被稱為孔特雷克塞維爾 88 公開賽（Open 88 Contrexéville），洛林 88 公開賽（Lorraine Open 88），是一項在法國孔特雷克塞維爾舉辦的女子職業網球賽事。賽事最初是一項 ITF 女子巡迴賽，2022 年升級為 WTA125 巡迴賽。2007 年起每年在孔特雷克塞維爾網球俱樂部（Tennis Club de Contrexéville）的室外紅土球場上進行。

## 歷年決賽

### 單打

### 雙打

## 備註

## 參考

## 連結

* 大東部公開賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法語）
* 大東部公開賽 WTA 賽事頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大东部大区公共交通

**大東部大區公共運輸**（法語：Transport Express Régional - Grand-Est）是法國的一個區域性公共運輸系統，服務於法國東北部的大東部大區並因此而得名，其交通方式包括鐵路和長途巴士。

## 歷史

大東部大區公共運輸成立於 2017 年 8 月 28 日，其前身為香檳 - 阿登大區公共運輸、洛林大區公共運輸和阿爾薩斯大區公共運輸），三個大區已於 2016 年正式合併。

2019 年 1 月，原有的 "巴黎 — 特魯瓦 — 貝爾福" 一線的法國城際列車劃入大東部大區公共運輸系統當中。

2019 年 4 月起，大東部大區公共運輸決定採用「Fluo」作為商業名稱。

## 線路

截止 2019 年 1 月底，大東部大區公共運輸共有 65 條線路。

## 參見

* 法國大區公共運輸

## 參考文獻
大东部铁路

**大東部鐵路**（英語：Great Eastern Railway）曾是英國的一家鐵路公司，1862 年由多家公司合併形成，1923 年併入至倫敦和東北部鐵路。此公司還經營輪渡、公交車、酒店等服務。

## 保有車型

以下是 1922 年至 1923 年期間大東部鐵路擁有的列車型號：

## 全部機車類型

### 完整機車保存

## 參考資料
大东镇

**大東鎮**可以指：

* 大東鎮 (漣水縣)，中華人民共和國江蘇省淮安市漣水縣下轄的鎮
* 大東鎮 (大埔縣)，中華人民共和國廣東省梅州市大埔縣下轄的鎮
大东镇_(大埔县)

**大東鎮**，是中華人民共和國廣東省梅州市大埔縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大東鎮下轄以下地區：

東光村、​泮溪村、​西坑村、​坪山村、​家榮村、​三坤村、​岩東村、​富溪村、​進灘村、​柘林村、​福光村、​白土村和聯豐村。

## 參考資料
大东镇_(涟水县)

**大東鎮**，是中華人民共和國江蘇省淮安市漣水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大東鎮下轄以下地區：

大東社區、​干東村、​陳莊村、​客堂村、​瓦灘村、​王老莊村、​皇圩村、​南嚴村、​施窪村、​鎮南村、​場北村和北嚴村。

## 參考資料
大东门_(广州)

**大東門**，又稱**正東門**，是中國廣州在宋代至明、清時代的東大門，也是廣州老城八城門之一。現已拆除，但至今仍是廣州老城區一個地名。位置在今中山路、越秀路路口。路口以東，是古代的護城河東濠涌。

民國初年，廣州拆城修馬路，大東門被拆除。2002 年，在中山路和越秀路交界的一個工地上，挖出了一處古城殘垣。經考究是大東門城牆遺址。2004 年，市政府曾規劃在原址復建「大東門甕城」，重塑大東門形象。

## 交通

巴士：

* 大東門站

地鐵：

* 廣州地鐵 1 號線農講所站

## 外部連結

* 廣州舊墻發現民國時期香煙廣告大幅美女圖. [2008-01-31]. （原始內容存檔於 2008-06-18） （中文（繁體））.
* 中山三四路擴建工程完成 傳統商業街風貌將延續。南方日報 （中文（簡體））.
大东门_(沈阳市)

**撫近門**，又稱**大東門**，位於遼寧省瀋陽市，是瀋陽城門中在瀋陽內城東偏南的一座。

## 歷史

1625 年，後金大汗努爾哈赤從遼陽遷都瀋陽。1631 年皇太極擴建瀋陽中衛，並更名盛京。改建後的盛京城有敵樓八座，角樓四座，並將原有的四座城門改為八座城門。其中撫近門為東偏南的一座。

現存大東門也是後修補而成，原門已不復存在。

## 參考文獻
大东门桥

**大東門橋**為江蘇省揚州市廣陵區小秦淮河上的一座明代單孔磚石拱橋，東西向連接大東門街與彩衣街，該橋因位於原大東門外而得名，原為木質吊橋。現其附近仍存有較多的古民居，西側還有一小段揚州城牆遺蹟，橋上常常有攤販聚集。

## 參考資料
大东门站

**大東門站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於長江東路與勝利路交叉口，濱臨南淝河。大東門站為合肥軌道交通 1 號線、2 號線的換乘站。

1 號線基坑深度約 31.5m，大東門站主體總建築面積 34837 平方米，其中車站主體建築面積 28274 平方米，附屬建築面積 6563 平方米。2 號線基坑深度約 23.5m，採用蓋挖逆作法施工。

## 車站設計

### 樓層

大東門站有 3 層，B1 層為 1，2 號線大堂。B2 層為 2 號線月台，而 B3 層為 1 號線月台。

## 出入口

## 工程建設

大東門站於 2012 年 6 月 1 日開始動工，預計 2015 年 4 月完成。

## 參考文獻
大丝葵

**大絲葵**（學名：_Washingtonia robusta_），為棕櫚科絲葵屬下的一個植物種。

## 參考文獻
大两乡

**大兩鎮**，原為**大兩鄉**，是中華人民共和國四川省廣元市旺蒼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 5 月，撤銷大兩鄉、萬山鄉，設立大兩鎮，以原大兩鄉和原萬山鄉長征村、星光村、檬溪村、菊花村、雲霧村、萬里村和五權鎮旭光村所屬行政區域為大兩鎮的行政區域。

## 行政區劃

大兩鎮下轄以下地區：

新華村、​四方村、​幸福村、​永新村、​德山村、​大河村、​保衛村、​金光村、​嘉陵村、​復興村和戰鬥村。

## 參考資料
大严备乡

**大嚴備鄉**，是中華人民共和國山西省忻州市神池縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大嚴備鄉下轄以下地區：

大嚴備村、​李家窯村、​黃家窯村、​陳家窯村、​辛窯子村、​大羊泉村、​譚家窯村、​四十畝溝村、​辛村、​黃窊村、​莊子上村、​了子坡村、​九仁村、​馬坊村、​王莊子村、​陳家富村、​小羊泉村、​白廟村、​鋪路村、​海泉村、​畔莊溝村、​莊窩村、​六家河村和貫泉村。

## 參考資料
大个子约翰

**海滋客**（**Long John Silver's**），為國際連鎖速食餐廳，源起美國。以海鮮、炸魚塊為其強調的主要特色。原文店名係來自羅伯・路易斯・史蒂文生名著《金銀島》中的海盜「Long John Silver」。

## 概要

海滋客在全世界有超過 1,200 間分店，是美國百勝公司（Yum!）的子公司之一。百勝向約克歇爾全球餐廳（Yorkshire Global Restaurants）公司買下海滋客品牌，該公司原本因為破產而將品牌賣給了富利波士頓銀行。在美國，百勝公司試著將海滋客與旗下另一餐廳「艾德熊」結合；近幾年海滋客和艾德熊都以雙品牌的方式在相同或相近的地點開店。在 2005 年，百勝宣佈未來也會以海滋客和肯德基（KFC）的品牌結合形態展店。

## 歷史

海滋客的第一家餐廳在 1969 年開幕，位在美國肯塔基州的萊克星頓市（當時的店址是在靠近肯塔基大學附近的萊姆石街（Limestone St.），現在是一家麥當勞）。在 1998 年破產之前，海滋客都是一間私有公司。在納入傑瑞可公司（Jerrico, Inc）旗下後，海滋客成為連鎖餐廳。傑瑞可公司是來自萊克星頓市的家庭連鎖餐廳。當傑瑞可公司在 1998 年出售時，海滋客的規模已經遠遠超過傑瑞可的連鎖店。傑瑞客的大多數分店（46 間）都被買主轉型為「Denny's」餐廳，部份則因為附近已經有 Denny's 餐廳而維持原本的名稱。這些維持原名的餐廳現在叫做「Jerry's J-Boy Restaurants」，在肯塔基州和印第安那州南部目前仍有分店營業中。大部分的海滋客餐廳在這波變動下沒有受到影響。

2006 年 12 月 1 日海滋客（初期名為海客滋，於 2007 年年中改名為海滋客）開設了在臺灣的第一家分店，由怡和集團代理；該分店位在臺北市的南京東路三段 218 號，於 2008 年 5 月 31 日結束營業。

2008 年 4 月 18 日海滋客開設了在臺灣的第二家分店（於 4 月 16 日開始試賣），由怡和集團代理；該分店位在臺北市的和平東路三段 7 號，於 2009 年 12 月 21 日結束營業。

## 爭議

海滋客在 1990 年代因為一支電視廣告而引起了一些爭議，廣告內容敘述一名警察原本要對一位摩托車騎士開出罰單，但騎士給他一份海滋客的魚肉三明治後，警察便決定不對騎士開罰。許多警察單位對這則廣告提出抗議，認為這個廣告塑造警察會接受賄賂的形象。

在 2006 年 3 月，海滋客開始提供炸龍蝦餅，店內的標語宣稱「以真正的莫氏岩瓷龍蝦製成」（made with real langostino lobster）。許多人認為這個標語可能造成誤導，因為莫氏岩瓷蟹並不能算是一種龍蝦；然而美國食品藥品監督管理局（FDA）則認為莫氏岩瓷蟹可以算是龍蝦的一種。

## 資料來源

## 外部連結

* （英文）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大个小子

**聲名狼藉先生**（1972 年 5 月 21 日 —1997 年 3 月 9 日），本名**克里斯多夫・喬治・拉托・華萊士**（Christopher George Latore Wallace），人們多暱稱其為**大個小子**（Biggie Smalls，來自於 1975 年電影《騙神騙鬼騙財星》（Let's Do It Again）裏的一個流氓角色，簡稱**大個子**（Biggie）、**大老爹**（Frank White，來自電影_《紐約王》_裡頭主角的名稱），以及最主要的藝名**聲名狼藉先生**（The Notorious B.I.G.），是美國的饒舌歌手。他在 2015 年被告示牌列為「十個史上最偉大的饒舌歌手」第一名。2020 年，聲名狼藉先生入選搖滾名人堂。

## 生平

出生於紐約布魯克林，「大個子」小時候正好遇到 1980 年代快克大流行的顛峰，「大個子」因此在未成年時便開始販毒。當大個子 1994 年發行首張專輯 _Ready to Die_ 時爆紅，他是東岸嘻哈的重要人物，因為當時夾帶著「匪幫說唱」的西岸嘻哈崛起，嘻哈音樂的主流趨勢是西岸歌手們，「大個子」能見度與競爭力一枝獨秀，振興了嘻哈的發源地東岸。

1995 年，「大個子」帶領他的童年玩伴們組成 Junior M.A.F.I.A. 攻佔各大排行榜。錄製第二張專輯時，「大個子」與早年的好友圖帕克針鋒相對，圖帕克投奔西岸嘻哈的德瑞醫師，大個子與圖帕克的爭執演變成東西岸嘻哈對抗事件，後來圖帕克被槍手謀殺而死。1997 年 3 月 9 日，「大個子」在洛杉磯也被不知名的殺手在車上開槍射殺。

「大個子」死後十五天，他的雙碟專輯_極樂世界_（Life after Death）後發行，拿下全美專輯排行榜第一名，並在 2000 年獲頒為 RIAA 認證鑽石專輯。大個以「輕鬆、流暢，半自傳性的歌詞與優異的敘事能力」聞名。在他死後，另外兩張專輯也相繼推出。MTV 評比他為_史上最偉大的 MC_ 第三名。由於他的成功以及對於音樂的廣大影響，「大個子」成為了一個文化象徵、圖騰。

## 歷年專輯

* 1994: 《Ready to Die》
* 1997: 《Life After Death》
* 1999: 《Born Again》
* 2005: 《Duets: The Final Chapter》
* 2007: 《Greatest Hits》

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Coker, Cheo Hodari. Unbelievable: The Life, Death, and Afterlife of the Notorious B.I.G.. New York: Three Rivers Press. 2004. ISBN 0609808354.
* Wallace, Voletta; McKenzie, Tremell and Evans, Faith (foreword). Biggie: Voletta Wallace Remembers Her Son, Christopher Wallace, aka Notorious B.I.G.. Atria. 2005. ISBN 0743470206.

## 外部連結

* 聲名狼藉先生在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* FBI Records: The Vault – Christopher (Biggie Smalls) Wallace （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at vault.fbi.gov
大丫鬟

**《大丫鬟》**（英語： Pretty Maid），由湖南經視出品。2009 年在橫店拍攝完成。2010 年 1 月 2 日湖南經視和 9 月 1 日浙江衛視首播，2011 年 2 月 8 日東風衛視台灣首播。

## 劇情

本劇背景設定為民國年間，以丫鬟桑采青為主線。

清末，青城縣洛水村。秦月香為保護女兒采青誤殺桑老三，被知縣蕭汝章利用，將月香的舊主子、采青生父青城富商沈淵捲入是非漩渦。潤雪陪采青執月香血書投奔沈淵，被沈淵妻玉茹扣押信物，采青、潤雪入沈府當丫環，與大小姐沈流雲、二少爺沈流年一同長大，流雲處處刁難為難采青，而流年卻對采青情愫暗生，時時維護。

蕭汝章趁時局變化棄官從商，始終垂涎沈家財產。幼子清羽希望迎娶流雲，蕭汝章為了卻愛子心願，同時謀取沈家財產，設計陷沈淵入困境，欲要挾強娶其女兒流雲。恰逢流雲未婚夫方少陵從省城來商議婚事，願意為沈府解困，卻提出要娶采青為妾。

玉茹嫉妒沈淵對月香念念不忘，不願沈淵和采青父女相認，又因為被采青無意發現自己隱私，欲除之而後快，卻被蕭清羽救下。後沈淵發現端倪，即將父女相認時，沈淵卻死于非命。玉茹嫁禍采青，被流年搏命救下。

玉茹為保住流年在家族中的地位，告知采青流年是她同父異母的兄長，采青痛不欲生，主動疏遠流年，並應允陪嫁流雲，與少陵為妾。不明就裡的流年痛苦不堪，與表妹晚晴走到一起。流雲猜忌采青勾引方少陵，惡語相向。采青不甘受辱，在流雲和少陵洞房之夜搶先帶走少陵，流雲悲傷不已。

蕭汝章要求沈府履行契約，玉茹將采青作為沈家小姐抵押給蕭家當粗使丫頭，采青在蕭府忍辱負重，對流年念念不忘。清羽誤以為采青水性楊花，兄妹亂倫，憎惡不已。

清羽無意中得知真相，方知誤會了采青，開始對她另眼相看，並答應采青幫忙打理生意，提取佣金為自己贖身。偶然一次辨識古琴，清羽驚訝地發現對流雲的傾心竟然是場錯愛，而真正仰慕的知音就是眼前的采青。清羽決定幫助采青贖身。

少陵為得到采青，處心積慮將妹妹心怡許配給清羽。心怡對清羽一見鍾情。急于攀附豪門尋找靠山的蕭汝章投桃報李，答應將采青送給少陵為妾。

全面掌管生意的流年在與蕭汝章的博弈中節節敗退，清羽為使采青放心，暗中幫助流年解困，被兄長鴻羽告發，清羽遭父親痛責，采青贖身計劃遇阻。

清羽感覺父親隱藏陰謀對采青不利，搶先下手將采青送出蕭府。清羽以退為進，答應去見心怡，掉入蕭汝章圈套。方少陵帶著清羽寫下的契約找到采青，采青誤會清羽遺棄自己，萬念俱灰。同時為換取少陵對沈府支持，采青對少陵虛以委蛇。

醒悟的清羽在林越和流年幫助下使用苦肉計逃出蕭府，前往省城尋找采青。誰知半途遇到劫匪搶走了所有的錢，主僕流落街頭靠賣畫為生。幾經周轉，清羽和采青兩人終于見面，後流雲與采青盡釋前嫌，偷偷將采青和清羽放跑，少陵追擊時誤傷前來送行的心怡。

少陵將心怡受傷嫁禍于清羽采青，方母大怒欲興師問罪。少陵以私藏軍火罪名要挾蕭府，蕭夫人獨攬罪名，慷慨就死。孝順的清羽執意自投羅網，少陵迫使采青回到自己身邊。少陵終于又抱住了自己日思夜想的采青！奈何采青早已恨透了少陵，巧笑間一支餵了毒的花簪直插少陵心臟，方母趕來，少陵至死保護采青，飲彈自盡，要方母記得自己是自殺，切勿傷害采青。

方母本要采青給少陵陪葬，流雲抱著幼子攔下了她，歷經坎坷，不想再看到有人死去。清羽答應儘自己的責任，隨方母去省城照顧一直昏迷不醒的心怡。

采青和清羽揮手道別，兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮，他們都會為彼此堅守到最後.........

## 演員陣容

## 電視劇歌曲

## 製作人員

* 編　劇：李亞玲
* 出品人：呂煥斌
* 製片人：何瑾 于正
* 監　制：王澤勇 周雄 陳源
* 總監製：歐陽常林 姜欣 蔣新建

## 獎項

## 注釋

## 外部連結

* 《大丫鬟》新浪網 （頁面存檔備份，存于網際網路檔案館）
* 《미인애환》中華 TV 網頁 （頁面存檔備份，存于網際網路檔案館）

## 節目變遷
大中

**大中**有以下含義：

1. 大中 (國家)，高升泰建立的國家。
2. 大中 (唐朝)，唐朝宣宗李忱和唐懿宗李漼初期的年號，847 年－859 年。
3. 大中足球會，香港甲組足球聯賽球隊。
大中_(唐宣宗)

**大中**（847 年正月 —860 年十一月）是唐宣宗李忱的年號，共計 14 年。

大中十三年八月唐懿宗李漼即位沿用。

## 改元

* 會昌七年 —— 正月十七日，改元大中元年。
* 大中十三年 —— 八月七日，唐宣宗崩；十三日，唐懿宗繼位。
* 大中十四年 —— 十一月二日，改元咸通元年。

## 大事記

## 出生

* **大中元年**
  * 王建
* **大中五年**
  * 楊行密
  * 錢鏐
  * 馬殷
* **大中六年**
  * 朱溫
* **大中十年**
  * 李克用

## 逝世

* **大中十二年**
  * 李商隱
* **大中十三年**
  * 唐宣宗李忱

## 紀年

## 同期存在的其他政權年號

* 中國
  * 羅平（860 年）：唐朝時期領袖裘甫之年號
  * 咸和（831 年－857 年）：渤海 — 渤海宣王大彝震之年號
  * 天啓（840 年－859 年）：南詔 — 勸豐祐之年號
  * 建極（860 年－877 年）：南詔 — 世隆之年號
* 日本
  * 承和（834 年－848 年）：平安時代 — 仁明天皇之年號
  * 嘉祥（848 年－851 年）：平安時代 — 仁明天皇、文德天皇之年號
  * 仁壽（851 年－854 年）：平安時代 — 仁明天皇、文德天皇之年號
  * 齊衡（854 年－857 年）：平安時代 — 文德天皇之年號
  * 天安（857 年－859 年）：平安時代 — 文德天皇、清和天皇之年號
  * 貞觀（859 年－877 年）：平安時代 — 清和天皇、陽成天皇之年號

## 參看

* 中國年號索引
* 其他使用大中年號的政權

## 注釋

## 參考文獻

* 松橋達良，《元號はやわかり — 東亜歷代建元考》，砂書房，1994 年 7 月，ISBN 4915818276
* 李崇智，《中國歷代年號考》，中華書局，2001 年 1 月 ISBN 7101025129
* 所功，《年號の歴史―元號制度の史的研究》，雄山閣，1998 年 3 月，ISBN 4639007116
大中_(国号)

**大中**是 1094 年由鄯闡高氏創立的國家，疆域大概於今天中國雲南省、部分四川省、部分貴州省、緬甸北部地區和越南與寮國的部分領土。該國於 1096 年滅亡。

## 背景

宋元豐三年（1080 年），大理皇帝段廉義為楊義貞所弒。楊義貞並自立為廣安皇帝。高智昇命時任清平官的兒子高昇泰率領東方兵馬討伐楊義貞。事成後，高氏擁立段壽輝為大理皇帝，改元上明。因平亂有功，高智昇受封為布燮（即宰相），高昇泰受封為鄯闡侯，權傾朝野。後高智昇再被加封太保。宋元豐四年（1081 年），日月交晦，星辰晝見，高氏父子藉詞以天變不祥為由，逼使上明帝段壽輝退位出家，並擁立段正明繼位，高氏父子獨攬朝政。

## 立國過程

1094 年高昇泰廢段正明，改國號為「大中」，改元上治，自立為帝。分封其弟高昇祥於善闡府（昆明），其幼子高泰賢於永昌府（保山）、高泰運於騰衝府（騰衝）及高泰慧於鄯巨府（永勝）。

## 亡國過程

1096 年，高昇泰基於雲南諸部反對的理由，在臨終前囑咐其子高泰明還政段氏。高昇泰病逝後，被追謚號**富有聖德表正皇帝**。高泰明擁立段正明的弟弟段正淳為大理皇帝，但在後大理國時期仍保持重要地位直到後大理國滅國。

## 大中皇帝和中國公列表

## 世系圖

## 疆域

大中國的疆域在當時東臨西南夷，東北通宋朝，東南及李朝（交趾國），南鄰哀牢，西南達蒲甘，北通吐蕃諸部。大中國在立國後，在地方行政規劃上，基本沿用大理國制度，定**首府**於羊苴咩城 。大中國一方面採取封建制度，設善闡、永昌、騰衝、鄯巨諸**府**，分封皇族統領，務求達到屏藩皇室、統領四境的效果，一方面又訂定懷柔政策，設雲南諸**部**，以維繫大理國以來的對當地三十多部的統治。在西北地區設**鎮**，以屏藩西北。在首府、府、郡、鎮以下設**賧（甸）** 等地方行政區域。

### 國內編制

### 域外鄰國

## 參考資料

## 參見

* 南詔
* 白族
大中一路

**大中路**（通用拼音：**Dajhong Rd.**）是高雄市北高雄地區的東西向重要道路，本道路共分為二個部分，由仁武區澄觀路西行橫跨鼎金系統交流道進左營區續接。為銜接國道十號與高雄都會區快速道路的橋下平面道路，沿高架橋下直行可通往高鐵左營站，並跨過縱貫鐵路至翠華路口往蓮池潭風景區。

## 行經行政區域

（由東至西）

* 三民區
* 左營區

## 分段

大中路共分成二個部分，為國道 10 號與高雄都會區快速道路高架橋下道路：

* 大中一路：東起於橫跨鼎金系統交流道接仁武區澄觀路，西於民族一路口接大中二路。
* 大中二路：東於民族一路口接大中一路，西於華夏路口橫跨縱貫鐵路抵翠華路口。

## 沿線設施

（由東至西）

* 大中一路
  * 鼎金系統交流道
  * 高雄榮民總醫院
    * 榮總郵局（高雄榮民總醫院內）
    * 榮總圖書館（高雄榮民總醫院內）
* 大中二路
  * 高雄市立新莊高級中學
  * 高雄市左營區福山國中
  * 左營端
  * 高雄都會區快速道路
  * 大中路機慢車地下道（華夏路到翠華路間）
  * 高鐵左營站

### 鄰近商圈

* 榮總商圈

## 公車資訊

* 南台灣客運
  * 28 加昌站－楠梓區公所－高雄火車站
  * 紅 50 高鐵左營站－捷運生態園區站
  * 紅 52 臺鐵新左營站－中山大學
  * 紅 61 高鐵左營站－長庚醫院
* 港都客運
  * 38 左營南站－榮民總醫院
  * 39 左營南站－榮民總醫院
* 漢程客運
  * 72 金獅湖站－中正高工
  * 92 自由幹線 金獅湖站－高雄火車站
* 高雄客運
  * 24 坔埔圓照寺－捷運巨蛋站
  * 224 楠梓－大社－大灣－高雄
  * 8021 鳳山－彌陀
  * 8025 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來（返程經高鐵左營站）
  * 8028 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃
  * 8032 高雄火車站－國道十號－旗山－甲仙
  * 8038 高雄火車站－國道十號－旗山－美濃－六龜－寶來
* 高雄客運、屏東客運、國光客運聯營
  * 9189「墾丁快捷」（經鼎金系統交流道、台 88 線、國道三號）
    * 高鐵左營站－枋寮－車城－恆春－墾丁

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 高鐵大中二路口：高鐵路 / 大中二路 (西北側)

## 相關連結

* 高雄市主要道路列表
大中东

**大中東地區**（英語：**The Greater Middle East**）是美國喬治・W・布希政府於 21 世紀的前 10 年創建來描述穆斯林世界附近的國家，尤其是伊朗、土耳其、阿富汗和巴基斯坦的政治地理學名詞。一些位於南高加索和中亞的國家有時也會包括進去。一些演說家會用此名詞來形容全部以伊斯蘭教（穆斯林）為主的國家，但這個說法不具有普遍性。大中東地區有時也會稱為**新中東地區**（英語：**The New Middle East**）或**大中東計劃**（英語：**The Greater Middle East Project**）

這個拓展名詞來自美國政府 2004 年的 G8 峰會的準備工作，作為徹底改變西方世界應對中東問題方式的提案的一部分。

## 大中東地區所包含的國家和地區

* 阿富汗伊斯蘭酋長國
* 阿爾及利亞
* 巴林
* 賽普勒斯
* 吉布地
* 埃及
* 伊朗
* 伊拉克
* 以色列
* 約旦
* 科威特
* 黎巴嫩
* 利比亞
* 茅利塔尼亞
* 摩洛哥
* 阿曼
* 巴基斯坦
* 巴勒斯坦國
* 卡達
* 沙烏地阿拉伯
* 索馬利亞
* 索馬利蘭
* 蘇丹
* 敘利亞
* 突尼西亞
* 土耳其
* 撒拉威阿拉伯民主共和國
* 北賽普勒斯
* 阿聯
* 葉門

## 常與大中東地區有聯繫的國家

* 亞美尼亞
* 亞塞拜然
* 喬治亞
* 印度
* 哈薩克
* 吉爾吉斯
* 塔吉克
* 土庫曼
* 烏茲別克

 
參考資料來源： "America's War on the Greater Middle East, Andrew Bacevich (2016)"

## 參見

* 中東
* 哈里發國
* 大棋盤

## 參考資料

## 外部連結

* Achcar, Gilbert (2004-04-04) Greater Middle East: The US plan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _Le Monde Diplomatique_
* Greater Middle East Partnership
* The Greater Middle East （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* THE GREATER MIDDLE EAST INITIATIVE: SEA ISLAND AND BEYOND (U.S. Senate) [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* America's War on the Greater Middle East Bacevich, Andrew (04-2016) [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大中东山寺

**五祖寺**，又名**東山寺**、**東山禪寺**、**東禪寺**，位於湖北省黃梅縣五祖鎮，為禪宗五祖弘忍弘法道場，現任住持為見忍法師。漢族地區佛教全國重點寺院之一。

## 歷史沿革

五祖寺建於唐永徽五年（654 年），初名東山寺、東山禪寺、東禪寺。弘忍在東山開闢道場後，轟動全國，常住門徒多達千餘人。武則天立周即位後，提倡佛教。久視元年（700 年），請弘忍授法弟子神秀、玄約、慧安等赴內道場供養，並賜為國師，五祖寺的聲望也隨之提升。大中二年（848 年），唐宣宗建五祖祖師寺院，並改寺額為**大中東山寺**，亦曰**五祖寺**。

北宋景德年間，宋真宗改賜為**真慧禪寺**。宋英宗賜「**天下祖庭**」匾額。宋徽宗於崇寧元年（1102 年）御題「**天下禪林**」。期間，師戒、法演、表自、宗拔等法師任五祖寺方丈，特別是法演住持時期，大振宗風。此後，圓悟克勤、佛鑒慧勤、佛眼清遠三人，時稱「三傑」，廣揚佛法，禪風大盛。宋末後東山毀於戰火，一時冷落蕭條。

元朝至元十九年（1282 年）了行禪師入東山五祖寺，重建祖庭。至治二年（1322 年），法式禪師恢復佛事，使一時趨於衰微的五祖寺中興。至順二年（1331 年）元文宗改東山五祖寺，一直沿用至今。

## 著名典故

五祖寺中曾經發生過著名的禪宗作偈之事。因五祖弘忍年事已高，急於傳付衣法，遂命弟子作偈以呈，以檢驗他們的修煉水平。

> 
> 身是菩提樹，心如明鏡臺。時時勤拂拭，勿使惹塵埃。—— 神秀
> 
> 

> 
> 菩提本無樹，明鏡亦非臺。本來無一物，何處惹塵埃。—— 惠能
> 
> 

此後，弘忍招惠能登堂入室為其宣講《金剛經》，並傳衣缽，定為傳人。此時六祖，受命南歸。此後禪宗分為南頓北漸。 

到訪五祖寺的古代詩人及名人較多，他們很多都為五祖寺留下了大量的美詩，唐朝時期有裴度的《詠東山白蓮》、白居易的《東山寺》；宋代有歐陽修的《游五祖山》、蘇軾的《登白蓮峰》和黃庭堅的《五祖法演禪師贊》等。 
其中《五祖法演禪師贊》詩句為
「問道白雲端，蹋著自家底。
無心萬事禪，一月千江水。
路逢摩登伽，石上漫澆水。
赤土畫簸箕，也有第一義。
誰言川藞磋，具相三十二。」

## 建築風格

五祖寺為典型漢傳佛教建築風格。其主要建築坐落於中軸線上，分別是山門、天王殿、大雄寶殿、麻城殿和五祖真身殿。

* 山門：刻有神秀和惠能的偈子。
* 天王殿：始建於唐大中年間，結構嚴謹，雕梁精巧，門前為一對唐代石獅，殿門上方刻有宋真宗賜「真慧禪寺」匾額。
* 大雄寶殿：始建於唐大中年間，為中南地區最大的一座大雄寶殿，趙朴初親筆提名「大雄寶殿」。
* 麻城殿：即毗盧殿，相傳此殿是麻城信徒拜五祖顯靈後，從麻城背負磚瓦等建築材料，修建起來此殿。
* 真身殿：為供奉五祖弘忍真身肉像的殿堂，其建築匠心獨特，造型宏麗。前部兩側分為鍾亭與鼓亭。中部為正殿，上方掛有「真身殿」匾額。兩旁大柱上塑金色巨龍，門頭上橫為空心二龍戲珠，殿頂為九龍蓋頂，兩側刻雕花磚砌。後部正中為「法雨塔」，即藏五祖真身。塔壁四周有數以百計的石刻小佛像和鐫刻匾額。
* 聖母殿：供奉五祖弘忍大師母親周氏的殿堂。此外還有觀音殿、祖堂、地藏殿、禪堂、客堂、方丈室、齋堂等建築。

此外，五祖寺還有其他建築群落，其一併組成了五祖寺秀麗獨特的風格。

* 六祖殿：為六祖惠能禪師在東山求法時，曾系墜腰石在此磨房舂米、勞作、學禪。
* 通天門：因民間傳說從此出發向東山白蓮峰攀登，可直抵天庭，故為通天門。此門後古道中，還保留了眾多古蹟，包括大滿禪師石塔、弘忍講經台、傳法洞和棋盤石，以及還有蘇東坡石刻「流響」。
* 白蓮峰：五祖寺後的崖懸壁峭，其路狹峰高、孤峰突兀。因弘忍親手在峰頂水池中種植白蓮，故稱白蓮峰。

## 佛事活動

2006 年，五祖寺及慈緣志業承辦了首屆中國禪宗文化論壇暨大型佛教音樂會。 
2008 年，在雪災事件和 「5.12」汶川地震災害中，五祖寺僧眾先後籌集近 100 萬元人民幣救災物資運抵地震災區。 
2016 年，第十一屆世界禪茶文化交流大會在黃梅五祖寺開幕，來自日本、韓國、美國、德國、馬來西亞、紐西蘭、以及台灣、香港、澳門地區佛教界、茶學界、文化界、企業界、傳媒界等各界人士近千人參加了此次盛會。

## 參考文獻
大中之治

**大中之治**（846 年－859 年），是指唐宣宗在位時期的治世。

宣宗於即位後即致力於改善中唐以來的社會問題，例如：抑制宦官勢力過分膨脹，打擊不法權貴、外戚。宣宗勤儉治國，體恤百姓，減少賦稅，注重人才選拔，唐朝國勢有所起色，百姓日漸富裕，使本已十分衰敗的朝政呈現出「中興」的小康局面。

對外，大中年間收復安史之亂以來被吐蕃占領的河西地區：「克復河湟，拓疆三千里外。告成宗廟，雪恥二百年間。」使得大唐國勢復振。因此，史上對宣宗評價極高：《唐鑑》：「百吏奉法，政治不擾，海內安靖幾十五年。」《舊唐書・宣宗紀》「史臣」言：「洎大中臨馭，一之日權豪斂跡，二之日奸臣畏法，三之日閽寺讋氣。」《資治通鑑》：「故大中之政，訖於唐亡，人思詠之，謂之小太宗。」

關於唐代大中之政，舊史多有贊溢之辭。宣宗執政，幾廢會昌之政。大中元年十二月，李德裕被貶，改用牛黨的白敏中、崔鉉、令狐綯等人，在治國並無多大成就。在經濟上，宣宗一反武宗滅佛的爭議，重新支持恢復佛教勢力。會昌年間，薛元賞一度控制住神策軍，大中時期，薛元賞隨李黨失勢被貶，宦官對神策軍又取得控制權。

史家常言宣宗在位時勤於吏治，多減賦稅。宣宗曾密令翰林學士韋澳將各州縣的風俗名物編纂成書《處分語》，加強地方控管。大中十一年之後，宣宗開始疏於政事，沉溺於長生術，「頗好神仙」。宦官權勢又呈復興之勢，甚至還從東南財賦之地攫取大量的經濟特權。大中十二年以來，南方軍亂不斷，容管、嶺南、湖南、江西、宣歙、武寧等藩鎮相繼爆發軍士逐帥事件。大中十三年，武寧（徐州）節度使康季榮因不恤士卒，被士卒所逐。大中十三年，裘甫領導的農民起義更在浙東爆發，當時距唐懿宗繼位還不到半年。很大的原因是宣宗縱容地方大員貪污腐敗，例如荊南節度使楊漢公大中中期以貪鄙而徵入朝廷，宣宗授其同州刺史。各地藩鎮競相仿效，紛紛向宦官行賄，終於導致兵變發生。《新唐書》說，「唐亡，諸盜皆生於大中之朝。」清人王夫之在《讀通鑑論》論「小說載宣宗之政，琅琅乎其言之，皆治象也，溫公亟取之登之於策，若有餘美焉。自知治者觀之，則皆亡國之符也。」其評價與《資治通鑑》的大力歌頌，簡直有天壤之別。

## 註腳

## 參考書目

* 黃樓：《唐宣宗大中政局研究》
大中党

**大中黨**是中華民國初期的公開政黨，於 1913 年成立。

## 歷史

1913 年（民國 2 年）9 月 18 日，奉臨時大總統袁世凱之命，大總統府秘書長梁士詒（交通系領袖）糾合了集益社、潛社等小政黨，組成了御用政黨公民黨。但是，集益社的幹部朱兆莘未參加公民黨，同江天鐸所領導的超然社以及相友會等小政黨合併，成立了大中黨。大中黨以第三黨自居，意圖在當時國會內的兩大政黨國民黨和進步黨之外自立。1914 年 4 月 26 日，大中黨併入進步黨。

## 參考文獻
大中农场

**江蘇省鹽城監獄**是江蘇省人民政府司法廳監獄管理局的直轄單位。位於鹽城市大豐區，創建於 1950 年。

監獄占地 12.3 萬畝，以**大中農場**之名列為大豐區的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

大中農場下轄以下地區：

大中農場虛擬生活區。

## 參考資料
大中华

**大中華**（英語：Greater China）是對中國或華人概括性的政治、經濟及文化概念，主要用於學術與商業領域，最早於 1930 年由美國地理學家葛德石所提出，但實際內涵尚有爭議。通常包含以華人或漢文化為主的兩岸四地──中國大陸、香港、澳門以及臺灣地區，部份人士認為它還包含新加坡、馬來西亞、泰國、印尼及蘇利南的華人地區，也有人認為它包含新、馬及泰、美洲、歐洲的海外華人社區。「大中華」隱含對包含這些地區的人民屬於中華民族的文化認同，支持者認為可以避免兩岸關係中的政治及主權爭議、降低表面上政治與意識形態的衝突。此用詞將中華民國下轄的臺澎金馬與中華人民共和國下轄的中國大陸、港澳地區視為同一個框架看待，同時卻不等於將此等地域視同單一國家。

## 含義

英文「大中華」（Greater China）中的「大」字容易存在其它涵義，除可解作「較大」（Greater）之外，亦可解釋為「廣義」、「泛指」之義。此詞可以從經濟、政治及文化三種意義角度來理解，而分別有大中華經濟圈、大中華政治圈及大中華文化圈。隨著治理、政治、文化、媒體等跨域交流及比較日益增加，各學術領域對「大中華」一詞對全球化、區域化等議題的討論增多。

大中華經濟圈，或稱經濟中國，指的是中國大陸、臺灣、港澳及世界的華人企業家可以串連成立大中華經濟圈。台灣經濟學家鄭竹園提出了「大中華共同市場」構想和「大中華經濟圈」概念。大中華政治圈或稱政治中國相較之下較少被提及，可能和國共內戰歷史和臺灣統獨議題有關。大中華文化圈則一般用以指同漢字文化圈所相近的一個文化區域，但日本及其他部分使用漢字的國家通常不屬於大中華文化圈所指代的範圍。

## 使用

許多跨國公司使用「大中華」作為部門或分公司名稱，如總部位於上海的蘋果公司大中華部門、麥肯錫公司大中華部門、寶潔公司大中華部門、微軟大中華區等。學術研究中也有使用，如哥倫比亞大學的大中華研究所。香港電台開設有「透視大中華」節目，報道中國大陸、台灣及澳門新聞。但該詞語並非總是包含台灣，例如思科公司提及相關地區時使用「大中華和台灣」。

在新聞與科學學術方面，「大中華地區」往往作為地域限制方式使用。

## 爭議

中華人民共和國前外交部長吳學謙曾在 1995 年指出，該國政府反對「大中華經濟圈」這一概念，一些中華人民共和國政府領導人認為此詞將中國大陸和臺灣同等對待。學者王賡武質疑「大中華」一詞會有誤導或錯誤的效果，讓其他地域的國家質疑中華人民共和國傾向帝國主義擴張；他認為這詞絕不應該用在海外華人，大中華在他看來是迷思，若將此詞延伸到中國大陸、香港、臺灣兩岸三地外之地方，這個詞將開始有誤導的政治效應，有不良效果。

但該名詞一直在經濟領域被大量使用。儘管中國內地近年多次興起對於涉中外資企業在境外沒有嚴格貫徹一個中國原則而產生的抵制運動，但是該用語並未受到強制監管和更正要求，依然作為經濟領域的通行用語。

## 參見

* 兩岸四地
* 民族主義、大漢族主義
* 大西藏地區、大東亞共榮圈、大德意志、大義大利、大尼泊爾地區、大伊朗

## 注釋

## 參考資料
大中华国云南军都督府

**大中華國雲南軍都督府**是中國雲南重九起義官兵於 1911 年 11 月 1 日在昆明五華山兩級師範學校所成立的政權，推蔡鍔為雲南軍都督，李根源為軍政總長兼參議院院長。
軍政府剛成立時，府內設參議院和參謀部、軍政部、軍務部三部。
大中华地区铁路运输

**大中華地區鐵路運輸**可以指：

## 中國大陸

* **中華人民共和國鐵路運輸**：描述中華人民共和國鐵路事業的狀況
* **國家鐵路局**：目前負責中國大陸地區鐵路政策法規和發展規劃的國家機關
* **中國國家鐵路集團有限公司**：目前負責中國大陸鐵路運營業務的國有企業
* **中華人民共和國鐵道部**：已被撤銷的中國大陸鐵路運營和管理機關
* **中國城市軌道交通系統**：描述中國大陸地區城市內部鐵路系統的建設運營狀況
* **中國高速鐵路**：中國大陸地區高速鐵路的發展情況

## 香港

* **香港鐵路運輸**：描述香港特別行政區的鐵路事業的狀況
* **香港鐵路有限公司**：負責香港鐵路營運業務的企業
* **香港電車有限公司**：負責香港電車營運業務的企業
* **山頂纜車有限公司**：負責香港山頂纜車營運業務的企業

## 澳門

* **澳門輕軌系統**：澳門第一個鐵路運輸系統，已於 2019 年啟用。

## 新加坡

* **陸路交通管理局**：是新加坡政府法定機構之一，是一個新加坡交通部管理下的獨立機構

## 馬來西亞

* **馬來亞鐵道公司**：馬來西亞馬來半島主要的鐵路經營者

## 臺灣

* **交通部鐵道局**：中華民國交通部下屬機構之一，由交通部高速鐵路工程局與交通部鐵路改建工程局合併而成，負責中華民國的鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸（如輕軌電車）系統的工程建設及監督管理。
* **中華民國大陸時期鐵路運輸**：描述中華民國大陸時期的事業狀況
* **台灣鐵路運輸**：描述中華民國政府遷臺後臺灣鐵路事業的狀況
* **臺灣鐵道公司組織列表**：描述台灣鐵路下臺灣目前有一座交通部鐵道組織和一座高鐵公司及五座城市軌道交通公司列表。
  * **臺灣鐵路管理局**：負責台灣鐵路營運與管理的事業單位
  * **台灣高鐵公司**：負責台灣高鐵營運與管理的事業單位
  * **臺北捷運公司**：負責臺北捷運營運與管理的事業單位
  * **高雄捷運公司**：負責高雄捷運營運與管理的事業單位
  * **桃園捷運公司**：負責桃園捷運營運與管理的事業單位
  * **新北捷運公司**：負責新北捷運營運與管理的事業單位
  * **臺中捷運公司**：負責臺中捷運營運與管理的事業單位
* **台灣輕便鐵道**：台灣供特定產業使用的窄軌鐵路，也承擔鐵路運輸的部分功能
* **台灣捷運系統**：描述臺灣城市內部鐵路系統的建設營運狀況

## 鐵路史

* **中國鐵路發展史**：描述中國鐵路的發展歷程
* **中華民國大陸時期鐵路運輸**：描述中華民國大陸時期鐵路事業的狀況
* **臺灣鐵道史**
大中华影业公司

**大中華百合影片公司**是 1920 年代位於上海的民營電影製片企業。

大中華百合影片公司於 1925 年 6 月正式成立，由 1924 年馮鎮歐創立的大中華影片公司與朱瘦菊、吳性栽創立的百合影片公司合併而成，合併後吳性栽、馮鎮歐出任董事，朱瘦菊出任總經理。

公司有陸潔、史東山、王次龍等編導，周克、余省三等攝影師，以及黎明暉、韓之珍、王雲龍等演員。曾拍攝《小廠主》、《風雨之夜》、《透明的上海》、《美人計》、《女海盜》、《馬戲女》、《馬介甫》、《呆中福》等共 55 部影片以及《北伐完成記》、《總理奉安》2 部紀錄片。1929 年底停止拍片，1930 年 8 月併入聯華影業公司。

## 參考文獻
大中华文库

《**大中華文庫**》是中華人民共和國新聞出版總署 1994 年啓動的一項出版工程，總編輯為楊牧之，目的是系統地向國外推出中國的經典古籍。該項目選取了中國歷代文學、歷史、經濟、哲學、軍事等各個領域的 110 部作品，翻譯成英文及其他外文。

## 歷史

1993 年，時任新聞出版署圖書司司長楊牧之提出《大中華文庫》計劃，季羨林、任繼愈、金開誠、葉水夫、楊憲益等學者曾參與籌備工作。1994 年 7 月 22 日得到批准。2004 至 2010 年間溫家寶曾三次對該計劃做出批示。2011 年，《大中華文庫》列入國家出版基金資助項目。第一期為英漢對照版，2007 年加入聯合國的另外 4 種官方語言（法文、西班牙文、阿拉伯文、俄文）和德文、日文、韓文。

## 獲獎

* 第五屆國家圖書獎榮譽獎（第一期）
* 第三屆全國古籍整理優秀圖書獎一等獎

## 參考文獻

## 外部連接

* 《大中華文庫》: 一項意義深遠的文化工程。人民日報. 2005 年 9 月 8 日.
大中华橡胶一厂

**上海大中華橡膠廠**是位於中華人民共和國上海市的一家橡膠工業企業，其前身為**大中華橡膠廠**，1928 年由余芝卿、薛福基和吳哲生等人創辦於上海徐家匯地區，起初主要生產雙錢牌膠鞋、力車胎。1933 年改組為**大中華橡膠廠興業股份有限公司**，公司總部位於東棋盤街 63 弄 32 號（今延安東路 272 弄 32 號），並在上海、天津開設多處分廠。1934 年開始生產雙錢牌汽車輪胎、卡車輪胎。中國抗日戰爭爆發後，大中華橡膠廠下屬的廠房和營業機構遭到破壞，公司總部暫遷香港，不過在上海仍有經營場所。

1954 年 12 月，大中華橡膠廠公私合營，並且隸屬於上海市輕工業管理局管理，後改屬上海市第二輕工業局輪胎膠鞋公司。1955 年 5 月公司改為總廠制，總部遷到位於徐家匯的老廠房**大中華橡膠一廠**。1956 年時總廠直屬上海市工業部。1959 年撤銷總廠制，後隸屬於上海市化工局，1962 年隸屬於上海市橡膠工業公司。1966 年 12 月，大中華橡膠一廠改名為**上海輪胎一廠**。1981 年 2 月定名為上海大中華橡膠廠。韓正曾經擔任過上海大中華橡膠廠的黨委書記。1990 年 6 月 19 日，上海大中華橡膠廠與上海正泰橡膠廠聯合組建**上海輪胎橡膠（集團）公司**，上海大中華橡膠廠成為其下屬企業。1992 年 5 月，上海輪胎橡膠上市並更名為**上海輪胎橡膠（集團）股份有限公司**。1994 年 5 月，上海大中華橡膠廠位於閔行區劍川路的廠區竣工。2000 年始，上海市徐匯區人民政府將位於徐家匯中心地帶的大中華橡膠廠動遷，原址建成了徐家匯公園。2007 年 5 月上海輪胎橡膠更名為**雙錢集團股份有限公司**。2016 年 8 月，雙錢集團的輪胎板塊獨立組建為**雙錢輪胎有限公司**，2017 年 7 月，更名為**雙錢輪胎集團有限公司**。目前該公司隸屬於上海華誼集團。

## 參考資料
大中华火柴公司

**蘇州鴻生火柴廠**，又稱**蘇州鴻生火柴公司**是中華民國時期的一個火柴廠。

## 概述

1920 年 1 月，劉鴻生、杜家坤等 7 人合資在江蘇蘇州創辦，名**華商鴻生火柴無限公司**，資奉總額 12 萬元，專制各種火柴，劉鴻生任總經理。以蘇州胥門廠為總廠，並在上海設駐滬事務所於上海北市江西路 61 號。其中劉鴻生一人出資 9 萬元，並任總經理，工廠於 1920 年 10 月 1 日正式開工生產，但開始即遭受上海燮昌火柴廠在蘇州設廠競爭，在開始 4 年內，公司 5 萬元流動資金幾乎虧盡。後燮昌廠在競爭中停產，1925 年由劉鴻生、周仰山等人收購。1926 年 5 月公司改組為華商鴻生火柴股份有限公司，仍以製造及發售各種火柴為業務。額定資本總額銀元 50 萬元，分為 5000 股，每股銀元 100 元。

1930 年 7 月在劉鴻生的倡議下，與炎昌火柴廠、中華火柴廠合併為大中華火柴股份有限公司。劉鴻生擔任總經理。1939 年 4 月，大中華火柴公司加入由日人控制的聯營社，梗片部遷併到上海，蘇州成為單一生產火柴的工廠。由於主要原料受到控制，全廠實際陷於半停工狀態。抗戰結束後，該廠一度被宣布為敵產，後經劉鴻生疏通，很快就發還劉鴻生企業產權。1949 年後公私合營。

## 參考
大中华纱厂

**大中華紗廠**、**大中華紡織股份有限公司**，是指 1922 年 4 月正式開工的一家紡織工廠，一度成為中華民國最大的華商紗廠。2014 年，舊址當選為上海市文物保護單位。

## 背景

1914 年，隨著第一次世界大戰爆發，當時全球最發達的棉紡織工業國英國捲入歐洲戰場，促使全球棉紡織工業的規模大幅壓縮。而之前中國棉紡織製品的進口主要依賴英國，由於一戰的持續，大量依靠進口的棉紗、棉布市場供不應求，從而導致市價高漲。

## 經過

1919 年 6 月，上海本家聶雲台、聶其焜等聶氏家族提出以振興實業、挽回利權為宗旨，憑著其經營恆豐紗廠的經驗，發起籌建華資紗廠，以對抗歐日等國的傾銷。他們意識到單靠聶氏家族無法實現目標，必須公開招股、籌集建廠資金，並因此定廠名為**大中華紡織股份有限公司**，簡稱**大中華紗廠**。

當時恰逢五四運動，其建廠宗旨深得當時學界商界擁護，招股資金不斷增加到最後 200 萬兩，而紗錠設備目標也最後達到 4.5 萬枚。廠址設在吳淞江監藻浜北岸、吳淞鎮西端，占地 150 畝，1922 年 4 月 14 日正式開工。大中華紗廠的規模和設備在當時是中國第一流，並因此獲得「模範紗廠」稱號。

然而其正式開工時，因購機結匯負債初時鎊價不斷上漲，導致結匯時總額競高達 226300 餘鎊，高出初訂時一倍有餘，造成 119000 鎊的債務。1923 年春，花布市價暴跌，而廠庫存達 120 萬兩，促使債務進一步擴大，公司流動資金枯竭。三年之後，聶氏家族決定登報出售工廠。聶雲台的條件為：不賣給外商、承受者不得更換「大中華」的三字招牌。1924 年 4 月，公司拍賣，底價為 194 萬兩，但由於第二次直奉戰爭爆發，拍賣最終失敗。同年 8 月 21 日，永安紡織印染公司（永安紗廠）通過不斷壓價，迫使聶雲台不再堅持保留大中華紗廠名號，並以 159 萬兩定議。1925 年 1 月 6 日，永紗購入大中華紗廠，改稱**永安二廠**，並積極整頓。

## 參考
大中华造船厂

**大中華造船廠**，後改組為**中華造船機器廠股份有限公司**，是 1926 年，楊俊生在上海成立的一個造船廠。2001 年 4 月 8 日，中國船舶工業集團對旗下滬東造船集團、中華造船廠進行了重組，正式成立滬東中華造船（集團）有限公司。

## 沿革

### 中華民國時期

1926 年，楊俊生獨資創辦大中華造船廠，完成新船有川江炮艦「長江」，川江商輪「長風」、「民享」，滬揚線「大達」、「正大」，崇海線「天賜」，天津港破冰船「天行」等，連同各種修理輪駁，共約 100 多艘。當時在上海修船造船業主要有英國的耶松船廠、瑞鎔船廠，兩家進行聯合經營，開始通過公共租界工部局收買廠基，逼大中華船廠搬廠。當時大中華船廠建造新大達輪，資金方面出現欠款，其中包括對瑞榮的一萬元欠款。瑞榮趁機提起訴訟主張將大中華宣告破產，上海法院特意指定沈鈞儒擔任大中華的義務律師。沈鈞儒在開庭後慷慨激昂，將案件的表面債務關係分析為外國資本排擠中國資本企業問題。法官聽後不敢輕易判決，而參加債權人起訴的中國銀行代表聲稱願意撤訴和解。

1936 年 6 月 8 日，公司開始業務擴展，原有資金不敷營運，在沈鈞儒建議下，由民生公司盧作孚、金城銀行周作民及永利公司范旭東等投資改組為中華造船機器廠股份有限公司，公司推舉周作民為董事長、盧作孚、楊俊生為常務董事。1937 年抗日戰爭爆發後，中華造船廠隨上海淪陷為日軍全部占用，公司遂率領技員輾轉後方，重建臨時分廠。日軍邀請楊俊生出任江南造船廠廠長，遭到嚴詞拒絕；楊俊生隨後在靜安寺出家。抗日戰爭結束後，1945 年 10 月，中華民國國民政府正式接管上海日偽碼頭，大中華造船廠發還，楊俊生繼續主持大中華造船廠。上海戰役前夕，他留在上海繼續團結全廠職工維持生產。

### 中華人民共和國時期

中華人民共和國成立後，1949 年 6 月，楊俊生拜會上海市軍管會重工業處孫冶方、程望，希望國家接管工廠。孫、程兩人則表示私人資本是不能接管，並動員扶助中華造船廠開工生產。1950 年 2 月 6 日，國民黨飛機偷襲轟炸楊樹浦發電廠，一些炸彈降落到毗鄰的中華造船機器廠區內爆炸，電力供應不足，造船廠利用柴油機發電繼續生產。1951 年，中華造船廠的股東金城銀行進行公私合營，民生實業公司也開始公私合營的清產核資。同年 5 月 20 日，中華造船機器廠股份有限公司召開常務董事會，楊俊生提議討論造船廠合營，並向中央人民政府重工業部船舶工業管理局提出申請。隨後 5 月 23 日，船舶工業局局長程望到金城大樓三樓中華造船廠董事會會議室，與董事長周作民、常務董事盧作孚、楊俊生會談，並達成合營一致。6 月，程望奔赴北京向重工業部部長何長工匯報，得到同意投資合營。同年 11 月 29 日，具體擴充計劃意見上報重工業部。1952 年 2 月 8 日，得到批准，並獲得投資 50 億（舊人民幣，折合新人民幣 50 萬元），但因為當時開展五反運動，合營工作暫時停止。

1952 年 5 月 27 日，中央重工業部船舶工業管理局域私營中華造船機器廠簽署公私合營合約手續，並於 6 月派駐周元首位公股代表，工廠用 50 萬投資建造 2231 平方米的新廠房。1953 年 1 月 1 日，公司正式公私合營，楊俊生為廠長，周元首為公方代表。同日中央人民政府再投資 110 萬進行公司建設，公司占地面積擴大到 42118 平方米、職工人數 1354 人。1953 年 4 月後，一機部船舶工業局批准了十五家私營企業參加到中華造船廠合營，職工人數到 1956 年達到 2953 人，此外修復了董家渡船塢，承接蘇聯船舶和大型國內船舶的修理任務。

1966 年 11 月，更名為**東方紅造船廠**，1973 年 1 月重新定名**中華造船廠**。2001 年 4 月 8 日，中國船舶工業集團對旗下滬東造船集團、中華造船廠進行了重組，正式成立滬東中華造船（集團）有限公司，成為中國船舶工業集團公司下屬建造軍、民用船舶及船舶船用柴油機配套件的綜合型集團公司。

## 相關

* 滬東中華造船

## 參考
大中国

**大中國**可以指：

* 大中 (國家)：1094 年至 1096 年高升泰在雲南一帶建立的國家。
* 中華民族：一種全球華人血源、文化和族群之主張。
* 中國民族主義：一種中國的國族主義之主張。
* 中國中心主義
* 大漢族主義
* 大中華地區
* 大中國 (歌曲)：一首高楓詞曲、原唱的流行歌曲。
大中国_(大理国国号)

**大中**是 1094 年由鄯闡高氏創立的國家，疆域大概於今天中國雲南省、部分四川省、部分貴州省、緬甸北部地區和越南與寮國的部分領土。該國於 1096 年滅亡。

## 背景

宋元豐三年（1080 年），大理皇帝段廉義為楊義貞所弒。楊義貞並自立為廣安皇帝。高智昇命時任清平官的兒子高昇泰率領東方兵馬討伐楊義貞。事成後，高氏擁立段壽輝為大理皇帝，改元上明。因平亂有功，高智昇受封為布燮（即宰相），高昇泰受封為鄯闡侯，權傾朝野。後高智昇再被加封太保。宋元豐四年（1081 年），日月交晦，星辰晝見，高氏父子藉詞以天變不祥為由，逼使上明帝段壽輝退位出家，並擁立段正明繼位，高氏父子獨攬朝政。

## 立國過程

1094 年高昇泰廢段正明，改國號為「大中」，改元上治，自立為帝。分封其弟高昇祥於善闡府（昆明），其幼子高泰賢於永昌府（保山）、高泰運於騰衝府（騰衝）及高泰慧於鄯巨府（永勝）。

## 亡國過程

1096 年，高昇泰基於雲南諸部反對的理由，在臨終前囑咐其子高泰明還政段氏。高昇泰病逝後，被追謚號**富有聖德表正皇帝**。高泰明擁立段正明的弟弟段正淳為大理皇帝，但在後大理國時期仍保持重要地位直到後大理國滅國。

## 大中皇帝和中國公列表

## 世系圖

## 疆域

大中國的疆域在當時東臨西南夷，東北通宋朝，東南及李朝（交趾國），南鄰哀牢，西南達蒲甘，北通吐蕃諸部。大中國在立國後，在地方行政規劃上，基本沿用大理國制度，定**首府**於羊苴咩城 。大中國一方面採取封建制度，設善闡、永昌、騰衝、鄯巨諸**府**，分封皇族統領，務求達到屏藩皇室、統領四境的效果，一方面又訂定懷柔政策，設雲南諸**部**，以維繫大理國以來的對當地三十多部的統治。在西北地區設**鎮**，以屏藩西北。在首府、府、郡、鎮以下設**賧（甸）** 等地方行政區域。

### 國內編制

### 域外鄰國

## 參考資料

## 參見

* 南詔
* 白族
大中国_(歌曲)

**大中國**，原名「中國」，高楓詞曲，高楓原唱，創作於 1995 年。該曲經中央電視台《東方時空》播出後迅速走紅。1998 年春晚時改名為「大中國」。

開頭的曲調改編自《東方紅》，

## 歌曲大事記

* 1995 年中央電視台《東方時空》音樂電視改版，《中國》作為一號作品滾動播出。
* 1996 年央視春節聯歡晚會上，高楓在節目《'95 流行風》中演唱了《中國》。
* 1998 年央視春節聯歡晚會上，毛寧、劉德華、張信哲演唱了《大中國》。
* 2019 年慶祝中華人民共和國成立 70 周年聯歡活動上，全場聯歡群眾合唱《大中國》。

## 專輯收錄

## 腳註
大中國史觀

**中國史觀**是以中國為中心的史觀，以自我為本位的概念類同於臺灣島史觀和香港史觀。中國史觀的支持者認為，研究中國史的歷史發展，應以中國本身的因素與歷史脈絡為主，而不應以西方史學觀點來進行科學化研究。著名的支持者包括錢穆等人。

## 概論

廣義的中國史觀，是指對於中國史的任何一種史學觀點。

但一般來說，所謂中國史觀，是將中國視為一個自古不可分的整體，將中國歷史發展視為一種獨特的歷史過程，應該以中國內部因素來以加解釋，也應該用中國人自己的觀點來進行解釋的一種特殊史學觀點。

反對者認為，中國史觀通常充滿了以漢族為中心、以農立國的觀點，強調大一統思想、正統思想，獨佔歷史解釋權，充滿中國中心主義，對少數民族及地區不友善。

## 觀點

### 中國大陸史學界

### 台灣史學界

台灣史學界，對於中國史觀，長期有著爭論，特別是在台灣史應不應該以中國史觀來進行研究的問題。

陳芳明等人主張應建立自身的台灣史觀，杜正勝曾提出以台灣為中心的同心圓史觀。曹永和根據法國年鑑學派的思想，發展出台灣島史觀。

### 西方史學界

費正清、孔飛力等部分漢學家，主張西方史學家在研究中國史時，應採取中國史觀，以避免西方中心思想。

柯文（Paul A. Kohen）在 1984 年出版《在中國發現歷史：中國中心觀在美國的興起》，總結了美國漢學界對於中國中心史觀的研究。

## 相關條目

* 臺灣島史觀
* 香港史觀
* 中國中心主義
大中壩機場

**大中壩機場**是重慶市的一個機場，位於今重慶巴南區境內小壩鄉大中村 (巴縣小南海附近，珞璜場東側)，地處重慶市中心 207 度方向，距離 22 公里處，坐落在長江中的小島上，海拔高度 210 公尺。場面長 1700 公尺，寬 220 公尺 (一說長 1500 公尺，寬 400 公尺)。鵝卵石道面的跑道大體是南北方向，長 1300 公尺，寬 40 公尺，南頭安全道 200 公尺，北頭安全道 150 公尺。

## 歷史

民國 28 年 (1939 年) 5 月，空軍第一路司令部派工程技術人員到大中壩進行測量，8 月 13 日勘測完畢，遂函告巴縣政府迅速派人清丈場內青苗地畝，曉諭居民搬遷。民國 28 年 (1939 年) 12 月 16 日 (一說 20 日) 開工，由江津、綦江、合江、合川 4 縣共征工 25000 人擔任。全部工程挖方 26 萬余立方公尺，填方 28 萬余立方公尺。為方便施工，徵用船身 2 丈以上木船 22 隻。機場徵地 1011.023 畝，搬遷居民 180 餘戶。民國 29 年 (1940 年) 2 月確定地價，後因地價大幅度上漲，農民要求加價。民國 30 年 (1941 年) 重新確定地價，總計 36.86 萬元。由於對工程進度預算錯誤，民國 29 年 (1940 年) 7 月 17 日報稱完成 93％，而實際工程只完成 70％。全場應處理土方尚餘 16.4 萬立方公尺，還需工 45 萬個。9 月 20 日再急電江津、合川、綦江等縣征工 5000 名，命 10 月 1 日如數到場繼續趕築，並限年底完成。由於各縣民工均不足額，工程進度緩慢。11 月 13 日再電各縣增征 3500 名，限民國 29 年 (1940 年) 1 月 25 日送足。5 月 22 日，空軍第一路司令部以軍事急需令工程處晝夜磙壓，限期完成。工程初期預算支出為 40.32 萬元，民國 29 年 (1940 年) 5 月修改為 46.25 萬元。由於工期一再延長，開支增大。民國 30 年 (1941 年) 3 月 18 日又造呈總開支預算 130.96 萬元。各縣尚有較大賠付，其中江津賠 8 萬元以上，合川賠 5 萬元，合江賠 2 萬元，綦江賠 7958.6 元。民國 30 年 (1941 年) 6 月，歷時 1 年零 7 個月完工，用工 212150 多個。該機場建成後作為空軍 43 航空站，供飛機停歇加油，實際上是備降場。抗日戰爭勝利後棄用。1957 年 11 月 10 日開闢為巴縣農場。

## 參考文獻
大中太祖

**高智昇**（？—？），是 11 世紀大理國點蒼山蓮花峰芒湧溪人氏，**岳侯**高方的後裔，父親大布燮高情智。據《高生福墓誌》，高智昇被追諡為邦安賢帝。

## 生平

北宋嘉祐八年（1063 年），高智昇平定楊允賢有功，被興宗孝德帝段思廉賜予白崖、和甸地，不久晉爵為**鄯闡侯**（駐地在今昆明），權傾朝野，加封太保。宋元豐三年（1080 年），權臣楊義貞殺大理第十二世上德皇帝段廉義，自立為廣安皇帝。高智昇遂命其子清平官（即宰相）高昇泰率東方兵馬攻滅楊義貞，擁立段廉義侄段壽輝為大理皇帝。高智昇被封為布燮，高昇泰為鄯闡侯。元豐四年（1081 年），高智昇與高昇泰父子逼迫上明帝段壽輝退位出家，接著便擁立段正明繼位。

## 家族

### 祖父

* 高溫情，官至大理國坦綽，高方的玄孫

### 父

* 高情智，官至大理國大布燮

### 子

* 高昇泰
* 高昇祥，高昇祥後裔高生福被諡為「忠節克明果行義帝」

## 注釋

## 參考文獻

* 《南詔野史》
大中央公園大道

**大中央快速路**（**Grand Central Parkway**，簡稱 **GCP**）是一條 14.61 英里（23.51 公里）長的景觀大道，從美國紐約的三區大橋一直延伸到長島的拿索縣。在皇后區與拿索縣交界處，它與北方州立快速路相接，從長島北部穿過拿索縣進入薩福克縣，最終到達哈帕克。其最西段（從三區大橋到第 4 出口）與一小段 278 號州際公路（I-278）共線。該路穿過皇后區，並經過跨島快速路、長島高速公路、拉瓜迪亞機場和紐約大都會的主場花旗球場。該路被指定為**紐約州道 907M**（**NY 907M**），也是未標識的參考路線。儘管其名字與大中央總站一致，但它們之間並無關係。

大中央快速路有一些獨特之處。它使用為開拓者設計的橢圓形白底黑字標識，該標識在紐約州僅有兩條景觀大道在使用，另一條是亨利・哈德遜快速路，也在紐約市。而布朗克斯、曼哈頓和斯塔滕島的其它景觀大道使用的是「州立標準」設計，「帶系統」景觀大道使用的則是長島區域快速路的盾牌加蒙托克角燈塔標誌的修改版。此外，它是州內少數幾個允許貨車在任何範圍通行的景觀大道之一。該部分與 I-278 共線，允許所有 14 英尺（4.3 公尺）以下的貨車通行。

## 路線

大中央快速路起於皇后區阿斯托里亞的 I-278（布魯克林 - 皇后區高速公路）東向的 44 出口。這以前是大中央快速路的 3 號出口，但在 2000 年代初，為配合 I-278 的編號方案，出口的編號發生了改變。因此，1 號出口（甘迺迪大橋，即三區大橋）和 2 號出口（蘭德爾島，Randalls Island）也被取消，並分別變成 46 和 46A 出口。但是，I-278 隻有西向才有 46A 出口（東嚮往曼哈頓方向和蘭德爾島方向的出口合併為 46 出口）。同樣值得注意的是，從地理上來說，I-278 是南北向穿過三區大橋，但其大方向則是往布朗克斯方向為向東，往皇后區方向為向西，因為 I-278 的大方向是「向西」去往布魯克林、斯塔騰島和紐澤西。因此，在阿斯托里亞重疊的那一小段上，去往曼哈頓的方向是 I-278 的東向，卻是 GCP 的西向（去往皇后區的方向則相反）。三區大橋連接蘭德爾島和曼哈頓島的分岔是紐約州參考路線 900G。

該路向東經過聖麥可斯公墓（St. Michaels Cemetery），設 5 號出口。該出口服務於東艾姆赫斯特的 82 街（82nd Street）和阿斯托里亞大道，還連接了海上航站樓和拉瓜迪亞機場的 A 航站樓。在穿過 82 街和迪特馬斯大道（Ditmars Boulevard）之後，該路進入機場區域，經過 4-22 跑道的南邊。在拉瓜迪亞機場航站樓重建期間，花在 6 號出口和 7 號出口附近的建築量很大。按照目前的配置，在向東方向，6 號出口與 94 街（94th Street）交匯，而 7 號出口則是向北通往機場 B、C 和 D 航站樓的坡道。而在向西方向，7 號出口是通往 C 和 D 航站樓的匝道，而 6 號出口則服務於 B 航站樓（也通往 94 街）。在 7 號出口之後，大中央快速路轉向東南並遠離拉瓜迪亞機場，與長島海灣平行。此處的 8 號出口僅在東向才有，通往 111 街（111th Street）。

在皇后區可樂娜區域，大中央快速路在花旗球場西側設 9 號出口，通往 NY 25A（北方大道）。然後，大中央快速路向南延伸，下穿長島鐵路的華盛頓港支線，然後進入法拉盛草原可樂娜公園。在穿過公園時，該路從亞瑟・艾許球場、皇后動物園和法拉盛大地球儀西側經過，並在與長島高速公路（I-495）互通的苜蓿葉型立交橋設置 10 號出口。然後從森林小丘與法拉盛草原可樂娜公園的草原湖（Meadow Lake）之間穿過，並設 11 出口，通往森林小丘的 69 路（69th Road）和寶石道（Jewel Avenue）。交匯後，該路從森林小丘和柳湖（Willow Lake）之間穿過，設 12 出口，通過 78 道（78th Avenue）連接 NY 25（皇后大道）。

大中央快速路繞過牙買加車輛段轉向東，進入邱園立交橋（13、14 和 15 出口），在邱園連接 I-678（范・威克高速公路）、聯盟收費公路和傑基・羅賓遜快速路。在邱園立交橋之後，大中央快速路繼續向東進入皇后區的布里亞伍德，在那裡 16 出口通過輔路與帕森斯大道（Parsons Boulevard）相連。在穿過發達的布里亞伍德社區之後，該路進入牙買加小丘，並從 164 街（164th Street）附近的皇后醫院中心南邊經過。西向有 17 出口連接到 168 街（168th Street），而東向則有 18 出口連接到烏托邦大道。

在跨過烏托邦大道處，大中央快速路經過了聖若望大學南邊，然後設 19 出口，服務於牙買加地產的 188 街（188th Street）。在 19 出口之後，該路蜿蜒向東進入坎寧安公園，在此處設 20 出口服務於弗朗西斯・劉易斯大道，以及 21 出口連接明景高速公路（I-295）的南端。該路離開坎寧安公園後轉向東北，進入皇后區的貝勒羅斯社區，並設 22 出口，通過斯特朗赫斯特道（Stronghurst Avenue）再次與聯盟收費公路相連。然後線路進入小徑塘公園，並在此與跨島快速路和溫徹斯特大道（Winchester Boulevard）立交。立交後，大中央快速路從克里德莫爾精神病學中心西側經過，設置 24 出口通往小頸大道，然後繼續向東北蜿蜒，由小頸進入拿索縣。進入拿索縣後，快速路的名字變成了北方州立快速路，並一直向東延伸到哈帕克。

## 歷史

大中央快速路於 1922 年首次提出，是沿著皇后區中東部高地的一條景觀大道。到 1931 年開始建造時，它已被重新構想為向西北延伸至三區大橋，然後在規劃階段，又決定向東延伸並連接同樣處於規劃階段的北方州立快速路，從而在眾多道路間提供了一條從三區大橋到瓊斯海灘的快捷路線。為迎接在法拉盛草原可樂娜公園舉辦的 1964 年世界博覽會，該路於 1961 年被拓寬。

以前，大中央快速路從布魯克林 - 皇后區高速公路到三區大橋之間的輔路是卡車路線，因為快速路禁止駛入大型卡車。符合嚴格規定的小型卡車除外，但僅限在大中央快速路與 I-278 重疊的部分。2017 年 12 月，紐約州完成了一項 250 萬美元的改造，減少了該路與 I-278 共線的路段。I-278 的這部分現在有 14 - 英尺（4.3 - 公尺）的淨空高度，該高度能通過大多數卡車。

## 出入口列表

整條路線均位於紐約市皇后區境內。

## 參考文獻

## 外部連結

* Alps' Roads 上的大中央快速路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NYCROADS.com 上的大中央快速路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大中央快速路（大紐約道路） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大中央快速路（Jeff 的景觀大道網站，相冊）
大中央快速路

**大中央快速路**（**Grand Central Parkway**，簡稱 **GCP**）是一條 14.61 英里（23.51 公里）長的景觀大道，從美國紐約的三區大橋一直延伸到長島的拿索縣。在皇后區與拿索縣交界處，它與北方州立快速路相接，從長島北部穿過拿索縣進入薩福克縣，最終到達哈帕克。其最西段（從三區大橋到第 4 出口）與一小段 278 號州際公路（I-278）共線。該路穿過皇后區，並經過跨島快速路、長島高速公路、拉瓜迪亞機場和紐約大都會的主場花旗球場。該路被指定為**紐約州道 907M**（**NY 907M**），也是未標識的參考路線。儘管其名字與大中央總站一致，但它們之間並無關係。

大中央快速路有一些獨特之處。它使用為開拓者設計的橢圓形白底黑字標識，該標識在紐約州僅有兩條景觀大道在使用，另一條是亨利・哈德遜快速路，也在紐約市。而布朗克斯、曼哈頓和斯塔滕島的其它景觀大道使用的是「州立標準」設計，「帶系統」景觀大道使用的則是長島區域快速路的盾牌加蒙托克角燈塔標誌的修改版。此外，它是州內少數幾個允許貨車在任何範圍通行的景觀大道之一。該部分與 I-278 共線，允許所有 14 英尺（4.3 公尺）以下的貨車通行。

## 路線

大中央快速路起於皇后區阿斯托里亞的 I-278（布魯克林 - 皇后區高速公路）東向的 44 出口。這以前是大中央快速路的 3 號出口，但在 2000 年代初，為配合 I-278 的編號方案，出口的編號發生了改變。因此，1 號出口（甘迺迪大橋，即三區大橋）和 2 號出口（蘭德爾島，Randalls Island）也被取消，並分別變成 46 和 46A 出口。但是，I-278 隻有西向才有 46A 出口（東嚮往曼哈頓方向和蘭德爾島方向的出口合併為 46 出口）。同樣值得注意的是，從地理上來說，I-278 是南北向穿過三區大橋，但其大方向則是往布朗克斯方向為向東，往皇后區方向為向西，因為 I-278 的大方向是「向西」去往布魯克林、斯塔騰島和紐澤西。因此，在阿斯托里亞重疊的那一小段上，去往曼哈頓的方向是 I-278 的東向，卻是 GCP 的西向（去往皇后區的方向則相反）。三區大橋連接蘭德爾島和曼哈頓島的分岔是紐約州參考路線 900G。

該路向東經過聖麥可斯公墓（St. Michaels Cemetery），設 5 號出口。該出口服務於東艾姆赫斯特的 82 街（82nd Street）和阿斯托里亞大道，還連接了海上航站樓和拉瓜迪亞機場的 A 航站樓。在穿過 82 街和迪特馬斯大道（Ditmars Boulevard）之後，該路進入機場區域，經過 4-22 跑道的南邊。在拉瓜迪亞機場航站樓重建期間，花在 6 號出口和 7 號出口附近的建築量很大。按照目前的配置，在向東方向，6 號出口與 94 街（94th Street）交匯，而 7 號出口則是向北通往機場 B、C 和 D 航站樓的坡道。而在向西方向，7 號出口是通往 C 和 D 航站樓的匝道，而 6 號出口則服務於 B 航站樓（也通往 94 街）。在 7 號出口之後，大中央快速路轉向東南並遠離拉瓜迪亞機場，與長島海灣平行。此處的 8 號出口僅在東向才有，通往 111 街（111th Street）。

在皇后區可樂娜區域，大中央快速路在花旗球場西側設 9 號出口，通往 NY 25A（北方大道）。然後，大中央快速路向南延伸，下穿長島鐵路的華盛頓港支線，然後進入法拉盛草原可樂娜公園。在穿過公園時，該路從亞瑟・艾許球場、皇后動物園和法拉盛大地球儀西側經過，並在與長島高速公路（I-495）互通的苜蓿葉型立交橋設置 10 號出口。然後從森林小丘與法拉盛草原可樂娜公園的草原湖（Meadow Lake）之間穿過，並設 11 出口，通往森林小丘的 69 路（69th Road）和寶石道（Jewel Avenue）。交匯後，該路從森林小丘和柳湖（Willow Lake）之間穿過，設 12 出口，通過 78 道（78th Avenue）連接 NY 25（皇后大道）。

大中央快速路繞過牙買加車輛段轉向東，進入邱園立交橋（13、14 和 15 出口），在邱園連接 I-678（范・威克高速公路）、聯盟收費公路和傑基・羅賓遜快速路。在邱園立交橋之後，大中央快速路繼續向東進入皇后區的布里亞伍德，在那裡 16 出口通過輔路與帕森斯大道（Parsons Boulevard）相連。在穿過發達的布里亞伍德社區之後，該路進入牙買加小丘，並從 164 街（164th Street）附近的皇后醫院中心南邊經過。西向有 17 出口連接到 168 街（168th Street），而東向則有 18 出口連接到烏托邦大道。

在跨過烏托邦大道處，大中央快速路經過了聖若望大學南邊，然後設 19 出口，服務於牙買加地產的 188 街（188th Street）。在 19 出口之後，該路蜿蜒向東進入坎寧安公園，在此處設 20 出口服務於弗朗西斯・劉易斯大道，以及 21 出口連接明景高速公路（I-295）的南端。該路離開坎寧安公園後轉向東北，進入皇后區的貝勒羅斯社區，並設 22 出口，通過斯特朗赫斯特道（Stronghurst Avenue）再次與聯盟收費公路相連。然後線路進入小徑塘公園，並在此與跨島快速路和溫徹斯特大道（Winchester Boulevard）立交。立交後，大中央快速路從克里德莫爾精神病學中心西側經過，設置 24 出口通往小頸大道，然後繼續向東北蜿蜒，由小頸進入拿索縣。進入拿索縣後，快速路的名字變成了北方州立快速路，並一直向東延伸到哈帕克。

## 歷史

大中央快速路於 1922 年首次提出，是沿著皇后區中東部高地的一條景觀大道。到 1931 年開始建造時，它已被重新構想為向西北延伸至三區大橋，然後在規劃階段，又決定向東延伸並連接同樣處於規劃階段的北方州立快速路，從而在眾多道路間提供了一條從三區大橋到瓊斯海灘的快捷路線。為迎接在法拉盛草原可樂娜公園舉辦的 1964 年世界博覽會，該路於 1961 年被拓寬。

以前，大中央快速路從布魯克林 - 皇后區高速公路到三區大橋之間的輔路是卡車路線，因為快速路禁止駛入大型卡車。符合嚴格規定的小型卡車除外，但僅限在大中央快速路與 I-278 重疊的部分。2017 年 12 月，紐約州完成了一項 250 萬美元的改造，減少了該路與 I-278 共線的路段。I-278 的這部分現在有 14 - 英尺（4.3 - 公尺）的淨空高度，該高度能通過大多數卡車。

## 出入口列表

整條路線均位於紐約市皇后區境內。

## 參考文獻

## 外部連結

* Alps' Roads 上的大中央快速路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NYCROADS.com 上的大中央快速路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大中央快速路（大紐約道路） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大中央快速路（Jeff 的景觀大道網站，相冊）
大中央機場_(約翰內斯堡)

**大中央機場**（英語：Grand Central Airport；IATA 代碼：GCJ；ICAO 代碼：FAGC）是一個細小而私人的機場，但是公開啟用，機場位於南非約翰尼斯堡米德蘭特。

機場內有一套頗完整的設備，是 24 小時運作，機場內有一座現代化的航站樓 (但是缺乏海關設施)，又有一些基地是航空學校和 2 至 3 個基地經營者，基地經營者會提供維修小型飛機服務。

這是一個小型機場，只限於輕型飛機。

## 歷史

機場於 1930 年啟用，是由一班賽車手建造的，他們對航空也有興趣，因而建造這個機場。他們的舊賽道，現在都不使用了，遺蹟在機場的西北方。

## 航空設備

* 歸航台 NDB - GC382.5

## 傳註

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大中央總站

**大中央總站**（英語：Grand Central Terminal，又譯為**大中央火車總站**，中文慣稱為**大中央車站**、**中央車站**）位於美國紐約市曼哈頓中城，為大都會北方鐵路的地下化鐵路車站，可轉乘長島鐵路的麥迪遜大中央車站、紐約地鐵大中央 - 42 街車站的 7 號線、萊辛頓大道線（4 號、5 號、6 號線）及 S 線。該站占地面積 48 英畝（19 公頃），與賓夕法尼亞車站同為大紐約地區重要的交通樞紐，也是美國最繁忙的鐵路車站之一。

大中央總站座落於紐約市 42 街 89 號，42 街與公園大道路口。如果按月台的數量來說，大中央總站是世界上公共建築空間最大的鐵路車站

## 歷史

大中央總站是由美國紐約中央鐵路（New York Central Railroad）出資建造，於 1913 年正式啟用；並取代了之前的舊站（於 1871 年由康內留斯・范德比爾特所建）。自車站落成後，車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅，也因此使這裏成為全曼哈頓島地價最高的地區。1963 年，龐大的泛美大廈（現大都會人壽大廈）於大中央總站北邊建成，由於其落成破壞了大中央總站附近的景致，引來抗議聲浪，但麻煩還沒結束，1968 年，賓州中央鐵路公司曾計畫拆除大中央總站 42 街的一部分候車室，以興建辦公大樓，但由於當時美國前第一夫人賈桂琳・甘迺迪的強烈反對，大中央總站才逃過改建的命運。1983 年，大中央總站列入國家歷史文物保護名冊。1992 年，大中央總站開始進行全面整修的工作，以應付日趨增長的通勤人潮。

## 車站構造

大中央總站為一座布雜學院式建築，是一座地下化鐵路及地鐵交會車站。車站在設計時有意被分為兩層，上層結構被用作城際列車、下層為通勤列車，以減少不同人流對沖。城際列車於 1991 年停開後，上層和下層部分分別被重命名為主大廳（Main Concourse）和用餐大廳（Dining Concourse）。

### 主大廳

中央大廳位於車站的正中央，經常擠滿人潮，售票亭和詢問處就設在此處。九一一恐怖攻擊事件之後，大廳上掛了一幅美國國旗。中央大廳經常是人們見面的地方，而詢問處上的四面鐘是車站內最注目的地標，這四面鐘的盤面都是用貓眼石作的，價值大約為 1000 萬美元至 2000 萬美元之間。詢問處裡，有一個祕密通道可通往地下。

大中央總站外，面對 42 街的正門有一面世界最大的蒂芬妮玻璃，玻璃兩旁有彌涅耳瓦、赫耳墨斯和墨丘利等希臘神話神祇的雕像，為世界最大型的雕像群，由法國的雕刻家 Jules-Felix Coutan 建造，有 48 呎（14.6 公尺）高，而鐘的周長有 13 呎（4 公尺）長。

大廳內有許多的穿堂走道，乘客可進出不同的候車月台。蘋果公司於 2011 年 11 月在大廳二樓開設直營的蘋果商店。

#### 天花板

大廳裡的星空穹廬原畫於 1912 年，由法國藝術家保羅・塞薩爾・埃勒（Paul César Helleu）創作，但在 30 年代後期因脫落而重新繪製。星空圖所繪的天空是反向的，范德比爾特家族的後人解釋說這是從上帝的視角俯瞰星空，所以和人類的視角相反，從星空以外的世界看星空。另外，星空位置也和現在的真實位置不一樣，原因是這是根據中世紀時期的星空圖描繪的。

1998 年，殘舊的屋頂進行翻修主要是為了清除屋頂的黑色污垢。翻修之前，大家都認為是那個年代的蒸汽火車和柴油機車燃燒的煙塵弄髒屋頂，經過取樣化驗後卻發現幾乎都是尼古丁殘留物，反映出當時人們抽香菸的普遍程度。

### 用餐大廳

用餐大廳位於中央大廳的下面。這裡有很多高級餐館和速食店，包括了世界著名的 Oyster Bar 飯店。

### 股道

大中央總站擁有 28 個（44 個月台編號）和 67 個股道（43 條使用中），為金氏世界紀錄最多車站股道記錄的擁有者。所有股道均為大都會北方鐵路使用。在車站建成初期設有 123 條股道，這個數字包括公用股道和存車線。月台股道建於向北下坡的路基上，以方便進站時能更快減速、出站時能更快加速。

上層月台設有 42 條股道，其中 29 條辦理客運業務，自東向西編號 11-42，不設 12、22、31 道。上層旅客月台東側為東存車場，設有編號 1-10 的存車線共 10 條；西側設有西存車場，編號 38-42；兩個存車場間設有燈泡線連接。東存車場北側為 Lex 車場，位於紐約華爾道夫酒店下方，所在處曾經為中央車站的發電廠。該車場設有 12 條股道（51-65 道，無 57、58、62 道）、2 個華爾道夫酒店私人乘降月台（61、63 道），目前已不再使用 。

車站下層月台設有 27 條股道，自東向西編號 100-126，包括 2 條現在很少使用的郵政股道和包裹股道。目前僅有 102-112 道和 114-115 道使用，116-125 道為建設長島鐵路東區通道延伸站體而被拆除。

* * * *

## 接駁交通

### 長島鐵路

長島鐵路月台設有 8 條股道和 4 座月台，編號 201-204 和 301-304。車站站體建於 100 英尺（30 公尺）深的 2 座雙線隧道內，每座雙線隧道內設有 1 台 2 線的上層月台和下層月台各一座，車站大廳位於上下層月台之間

## 車站周邊

* 大都會人壽大樓（MetLife Building）
* 漢姆斯利大廈 Helmsley Building（Helmsley Building）
* 章寧大廈（Chanin Building）
* 凱悅大飯店（Grand Hyatt）
* 菲利普莫里斯總部大樓（Philip Morris Headquarters）
* 克萊斯勒大樓（Chrysler Building）

## 影像作品

* 2:22

## 參考資料

## 參見

* 中央車站
* 紐約交通

## 外部連結

* （英文）大中央總站官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）大中央總站的內部
* （英文）紐約建築照片－大中央總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大中央鐵路

**大中央鐵路**（Grand Central）是英國的一家鐵路公司，由 Arriva UK Trains 所有。自 2007 年 12 月開始，該公司運營東海岸主線中自桑德蘭車站至倫敦國王十字站的客運列車業務，並自 2010 年 5 月開始運營自布拉德福德交匯站至倫敦國王十字站的客運業務。2014 年 8 月，大中央鐵路的特許經營權延長至 2026 年 12 月。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：大中央鐵路

* 官方網站
大中山站

**大中山車站**（日語：大中山駅／おおなかやまえき_Ōnakayama eki_ \*/?）是北海道旅客鐵道（JR 北海道）函館本線沿線的鐵路車站，位於龜田郡七飯町大中山 1 丁目 2 番地。

## 車站構造

* 全站皆位於地面上，配置有側式月台兩座，鐵路路線兩條，月台之間設有跨線人行天橋。
* 設有一木造平房型式的站屋，為無人車站。站內設置有簡易的自動售票機，由七飯車站管理。

### 月台配置

## 歷史

* 1946 年（昭和 21 年）12 月 1 日 - 以臨時停車場（仮乗降場）的定位開始營運。
* 1950 年（昭和 25 年）1 月 15 日 - 升級成客運車站。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 行李托運服務停止。
* 1984 年 11 月 1 日 - 降為無人車站。

　
: 大中山車站雖然在 1984 年時降級為無人車站，但為了因應日本國鐵末期人員編制過剩的情況，因此在大中山車站臨時設有站務員負責車票的販賣。由於當時的管理車站為鄰近的七飯車站，因此車票上是記載著「B 七飯駅発行」的字樣，並在 1986 年 11 月 1 日改為簡易委託車站營運。與大中山類似的簡易委託車站還有仁山信號站（今日的仁山車站，車票上是記載「B 渡島大野」），鹿部車站（B 大沼）與渡島砂原車站（B 森）。

* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化，車站經營權由 JR 北海道承接。
* 1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 - 簡易委託終止，完全無人化。

## 車站周邊

* 國道 5 號（名列日本街道百景之一的赤松街道）
* 橫津岳登山口
* 橫津岳國際滑雪場
* 函館巴士大中山車站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■函館本線

　
: 快速「函館 Liner」

　
: **通過**

　
: 普通（包括普通「函館 Liner」）

　
: 桔梗（H73）－**大中山（H72）** －七飯（H71）

## 參考文獻

* 《道內時刻表》2006 年 8 月號，交通新聞社（日本，札幌）。
大中快速道路

**高雄都會區快速道路**，又稱**高雄都會快**、**大中快速道路**或**大中路高架道路**，位於臺灣高雄市左營區，已全線通車。起於翠華路與崇德路口北側，末端直接接上國道十號。設有大中路東向、翠華路西向及高鐵左營站雙向出口匝道。全線除連接國道十號路段外皆開放大型重型機車通行。

## 簡介

由於高雄都會區快速發展，除了大眾運輸的規畫外，政府也著手於規畫高雄都會區的快速道路，共分三期：

* 第一期為自國道十號接上後延伸至翠華路，並沿著廢棄的臨港線經過鼓山及鹽埕等區，接上成功路，並自凱旋路轉回中山路，一路至小港最南端鳳鼻頭。
* 二期與現今之國道七號類似，但南段在大坪頂附近直接向西繞走小港機場南側接回中山路（今國道七號規劃則是繼續往南至林園、鳳鼻頭）。另外有楠梓東西向快速道路。
* 三期則為沿著台 29 線的快速道路，以及右昌至市區的左營外環高架快速道路。

2005 年，交通部運輸研究所完成《台灣地區省、縣道路線檢討與編號調整規劃》，再次於高雄都會區規劃了五條快速道路：

* 第一條仍為大中路至小港的快速道路，列為市區快速道路，不編號。
* 第二條為「台 57 號省道」，稱為澄清湖至小港機場線，為普通省道，路線與上述二期路線除了北端原規劃接上國道十號改為澄清湖外，其餘與原設計相同。該路線後來改稱為「R2 生活圈道路」，於 2006 年完工，路線為神農路－光明路－新厝路－大平路－高松路－宏平路。然而並未編為省道，僅小港至台 25 線段編為高 74 號鄉道。
* 第三條為「台 90 號省道」，稱為台鐵屏東線，為快速道路；路線為自鼓山路沿著地下化後的原台鐵路廊至鳳山磚仔窯，再跨過高屏溪進入屏東縣。然而後來台鐵地下化路廊規劃為園道，本路線無疾而終。
* 第四條第五條為遠期計畫，未編號，即原本高雄市規劃的三期快速道路和二期快速道路中的楠梓東西向快速道路。
  * 第四條稱作「都會區外環線」，為自國道三號沿著台 29 線至台 17 線的路線。
  * 第五條為「後勁左營營區線」，從中華路往北接中正路，之後沿著右昌聚落西側外緣往北，再沿著後勁溪往東接國道一號，最後接上國道十號。右昌、中正路段後來成為新台 17 線路廊，但部分路段因通過軍方用地而尚未闢建。

後謝長廷擔任市長時，其政策方向為市區盡量不要有高架道路，因此高雄都會區快速道路第一期只興建至翠華路，其餘路線則沒有興建。後由於高雄都會區快速道路連接了高鐵左營站，以及北高雄的興起，令國道十號市區段以及高雄都會區快速道路之重要性大幅提升，聯繫國道一號與國道十號的鼎金系統交流道因此在尖峰時間常常塞車。

另外，上述規劃的台鐵屏東線雖然無疾而終，但由於台 88 線運輸量日益增加而出現壅塞，令高屏第二東西向快速公路的規劃出現，並有提出多項方案，評估後以大致沿著市道 186 號、屏東機場南側的路線為首選。

## 出入口列表

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 高雄都會區 (生活圈) 道路系統建設計畫
* 高雄都會區快速道路系統第一期興建工程環境影響說明書
* 高雄快速道路系統介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大中暫治

**大中之治**（846 年－859 年），是指唐宣宗在位時期的治世。

宣宗於即位後即致力於改善中唐以來的社會問題，例如：抑制宦官勢力過分膨脹，打擊不法權貴、外戚。宣宗勤儉治國，體恤百姓，減少賦稅，注重人才選拔，唐朝國勢有所起色，百姓日漸富裕，使本已十分衰敗的朝政呈現出「中興」的小康局面。

對外，大中年間收復安史之亂以來被吐蕃占領的河西地區：「克復河湟，拓疆三千里外。告成宗廟，雪恥二百年間。」使得大唐國勢復振。因此，史上對宣宗評價極高：《唐鑑》：「百吏奉法，政治不擾，海內安靖幾十五年。」《舊唐書・宣宗紀》「史臣」言：「洎大中臨馭，一之日權豪斂跡，二之日奸臣畏法，三之日閽寺讋氣。」《資治通鑑》：「故大中之政，訖於唐亡，人思詠之，謂之小太宗。」

關於唐代大中之政，舊史多有贊溢之辭。宣宗執政，幾廢會昌之政。大中元年十二月，李德裕被貶，改用牛黨的白敏中、崔鉉、令狐綯等人，在治國並無多大成就。在經濟上，宣宗一反武宗滅佛的爭議，重新支持恢復佛教勢力。會昌年間，薛元賞一度控制住神策軍，大中時期，薛元賞隨李黨失勢被貶，宦官對神策軍又取得控制權。

史家常言宣宗在位時勤於吏治，多減賦稅。宣宗曾密令翰林學士韋澳將各州縣的風俗名物編纂成書《處分語》，加強地方控管。大中十一年之後，宣宗開始疏於政事，沉溺於長生術，「頗好神仙」。宦官權勢又呈復興之勢，甚至還從東南財賦之地攫取大量的經濟特權。大中十二年以來，南方軍亂不斷，容管、嶺南、湖南、江西、宣歙、武寧等藩鎮相繼爆發軍士逐帥事件。大中十三年，武寧（徐州）節度使康季榮因不恤士卒，被士卒所逐。大中十三年，裘甫領導的農民起義更在浙東爆發，當時距唐懿宗繼位還不到半年。很大的原因是宣宗縱容地方大員貪污腐敗，例如荊南節度使楊漢公大中中期以貪鄙而徵入朝廷，宣宗授其同州刺史。各地藩鎮競相仿效，紛紛向宦官行賄，終於導致兵變發生。《新唐書》說，「唐亡，諸盜皆生於大中之朝。」清人王夫之在《讀通鑑論》論「小說載宣宗之政，琅琅乎其言之，皆治象也，溫公亟取之登之於策，若有餘美焉。自知治者觀之，則皆亡國之符也。」其評價與《資治通鑑》的大力歌頌，簡直有天壤之別。

## 註腳

## 參考書目

* 黃樓：《唐宣宗大中政局研究》
大中桥

**大中橋**位於江蘇省南京市秦淮區大光路北、龍蟠中路西側，始建於唐代，古稱白下橋，曾改稱上春、長春、大忠等名。位於龍蟠路西側，連接大光路與建康路和白下路，幾經拓寬，現為南京城南的一處交通要道。

## 歷史

唐貞觀七年（633 年），白下縣自白石山下的白下村（今金川門外）遷城至白下橋畔。橋畔曾有白下寺，建於南唐，後稱普濟禪院。清朝時，曾於遺址上掘得舊匾額，上書「白下寺」，並有「諫議大夫寇準立」字樣。

相傳在 1645 年，清軍占領南京後，明朝天啟年間進士黃道周與鄭芝龍等在福建擁立隆武帝，被封為武英殿大學士。後抗清兵敗，寡不敵眾，黃道周在江西婺源被俘，解來南京，在白下橋畔就義。後人因改白下橋為大忠橋。為避清廷文字獄，衍變為大中橋。另一說，大中橋址原有大橋、中橋各一，後兩橋並為一橋，因此稱之為大中橋。

## 文化

唐代詩人李白，遊歷金陵時曾寓居於此。在金陵時，寫詩云：「驛亭三楊村，正當白下門。」離金陵西去後，寫有獻從叔當塗宰李陽冰詩云：「小子別金陵，來自白下亭。」

宋代政治家王安石，亦曾自半山園來此，寫有歌詠白下橋風光的詩篇：「門前秋水可揚舲，有意西尋白下亭。」

## 參考資料
大中楼

**臨汾鼓樓**又名**大中樓**，位於山西省臨汾市中心，始建於北魏，歷史上曾多次損毀重建。在 1933 年重建後，於 1948 年被閻錫山拆除。臨汾鼓樓最近一次重建為 1987 年。1984 年 9 月至 1987 年 5 月，臨汾市修復鼓樓委員會按明代風格重新修復了鼓樓。

## 參考文獻
大中正

**九品中正制**，又稱**九品官人法**，是魏晉南北朝時期中央政府的官員選拔制度，用於代替始於漢武帝時期的察舉制。雛形產生於曹操掌權時期，東漢延康元年（220 年）曹魏建立前夕，由吏部尚書陳群正式提出。該制度在隋文帝時期由科舉制度取代。《三國志・魏志・陳群傳》：「文帝在東宮，深敬器焉，（中略）及即王位，封群昌武亭侯，徙為尚書。制九品官人之法，群所建也。」

此制度日後導致「上品無寒門、下品無世族」的階段固化（社會流動性低）現象。

## 歷史背景

最早，漢代推行察舉制，再由中央加以一番考試。長久以來為地方官吏以及門閥把持，乃至賄選之風極盛。其先是對策，只是徵詢意見。直到東漢後期，始正式有考試，其時只為考試制度之一部份。漢末天下大亂，察舉制無從推行。朝廷用人缺乏客觀標準，武人在行伍中濫用人員，不依制度。

曹操時，九品中正制規模初具。曹魏時，以陳群之議，始創設九品中正制以選拔人才。此制大體，實際將人才選拔權力收歸中央。在中央任職，「賢有識見」者，由各州郡分別公推大「中正」，中正必須是二品現任中央官。由中正以簿世（譜牒家世）、行狀（才幹、道德）、鄉品（中正鑑定）為標準查訪評定州郡人士，把人才分成九品：上上、上中、上下、中上、中中、中下、下上、下中、下下。各地大小中正，就其所知，分別品第。並加評語。給鄉品前先列某一層次，即所謂「輩目」，由小中正（郡）列入記錄，襄助大中正（州）核定後，最後轉呈以六條作舉薦標準：

* 忠恪匪躬
* 孝敬盡禮
* 友於兄弟
* 潔身勞謙
* 信義可復
* 學以為己

中正制每隔三年清理調整。

兩晉時期，司馬氏標榜作為清議的主要對象。進入南朝以後，清議的範圍明顯擴大了，當時除了不遵孝道和有違喪紀者仍要受到清議處罰外，被列入清議的還有以下多種名目：

* 贓污淫盜：自劉宋以後，士人犯盜贓罪者也皆由中正記注清議之目，禁錮終身。
* 婚姻失類：南朝士族為了維護門第族望的純潔性，把婚姻關係嚴格限制在士族範圍之內，不與寒門通婚。士族如果不嚴守這種限制，便被視為婚姻失類，要受到清議處罰。
* 感恩乘錯：在涉及冠婚喪祭等重要禮制的往復書札中，若是「筆跡過鄙，無法度」，則被視為「穢書」，「合朝恥辱」。
* 內亂：晉代對破壞家庭倫常的行為也加以清議處罰，但概念較為籠統。陳時則將與祖父和父妾通姦者定為「內亂」，列入清議之目，終身禁錮。

## 影響

九品中正制是要改進漢末察舉之頹風，漢末人口流徙，戶籍紊亂，鄉論不能行，於是以出身該地的賢能京官，評論當地之人士優劣，以代鄉論；強化中央集權，全國人才集中到中央。九品中正制，在初期的確替曹魏選出不少人才，又能一定地調和地方勢力。但地方無才，混淆考課銓敘與選舉。到西晉中期，由於司馬氏乃一世家大族，所以實際中正官都從世家大族中選定，造成「**上品無寒門，下品無世族**」。八王之亂後，這種不公平現象曾經受到一定遏止，但到東晉後，由於門閥制影響又再度浮現，促成孫恩之亂。從南朝開始，面對寒人庶族逐漸越過九品中正治制的障礙，進入或混入士族行列，原本世家大族為防止庶族進一步假冒士族，便編寫譜牒，譜牒學成為一門學問。

中正制多重家世，少看賢愚，整個魏晉南北朝時期都以此制選官，遇到戰亂還能選出優秀人才；和平過久則造成社會風氣浮靡，世族弟子終日清談，不問國事。世族為維持門第血統，婚姻必擇門當戶對。到了隋代，隨著門閥制度的衰落和科舉制度實現，此制終被廢除。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**書籍**

* 宮崎市定 著，韓昇 等 譯：《九品官人法研究：科舉前史》（北京：中華書局，2008 年）。

**刊物文章：**

* 唐長孺：〈九品中正制度試釋〉，《魏晉南北朝史論叢》（北京：生活・讀書・新知三聯書店）
* 唐長孺：〈南朝寒人的興起〉，《魏晉南北朝史論叢續編》
* 唐長孺：〈門閥的形成及其衰落〉，《武漢大學人文科學學報》，1959 年
* 李濟滄：〈六朝貴族的自律性問題 —— 以九品官人法中鄉品與官品、官職的對應關係為中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* 李濟滄：〈九品官人法中的鄉品稱謂考論（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

## 參見

* 蔭襲
* 世襲罔替
* 家族、世族
* 裙帶關係
* 特權階級
* 富家子弟
* 世襲貧窮
* 階級流動
* 社會不平等
* 不正當競爭
* 內團體偏私
大中祥符

**大中祥符**（1008 年正月 —1016 年），訛作**祥符**，是宋真宗的第三個年號，北宋使用這個年號共 9 年。宋真宗夢見神仙賜給他天書，所以改此年號。

## 年號涵義

**祥符**意即**祥瑞的符籙**，據《宋史・本紀第七》：「大中祥符元年春正月乙丑，有黃帛曳左承天門南鴟尾上，守門卒塗榮告，有司以聞。上召群臣拜迎於朝元殿啟封，號稱天書。丁卯，紫雲見，如龍鳳覆宮殿。戊辰，大赦，改元。」大意為：某天承天門南角出現一條上面有文字的黃帛，宋真宗聽聞後說他曾夢見神仙，神仙說會降下天書三篇，名曰《大中祥符》，就是這條黃帛了。黃帛從城門上取下，上面寫滿了為宋真宗歌功頌德的文字。真宗大喜，當場大赦並改元為「大中祥符」。

## 改元

* 景德五年 —— 正月六日，有詔改元大中祥符。
* 大中祥符九年 —— 十一月十五日，有詔明年改元天禧。

## 紀年對照表

## 大事記

* 大中祥符六年八月十三日 ——《冊府元龜》成書。
* 大中祥符八年四月壬申 —— 禁中大火，榮王趙元儼宮最先起火，自三鼓至翌日亭午仍止，延燒內藏左藏庫、朝元門、崇文院、秘閣。宋真宗為此下罪己詔，令丁謂等負責修復。

## 出生

* 大中祥符元年 —— 狄青，北宋軍事人物
* 大中祥符元年 —— 蘇舜欽，北宋詩人
* 大中祥符二年 —— 蘇洵，北宋文學家
* 大中祥符四年 —— 邵雍，北宋理學家
* 大中祥符五年 —— 蔡襄，北宋大臣，書法家
* 大中祥符五年十二月十日 —— 胡淵，北宋大臣

## 逝世

* 大中祥符四年 —— 呂蒙正，北宋大臣

## 同期存在的其他政權之紀年

* 中國
  * 統和（983 年－1012 年）：契丹 — 遼聖宗耶律隆緒之年號
  * 開泰（1012 年－1021 年）：契丹 — 遼聖宗耶律隆緒之年號
  * 明應（1006 年－1009 年）：大理國 — 段素英之年號
  * 明啟（1010 年－1022 年）：大理國 — 段素廉之年號
* 越南
  * 景瑞（1008 年－1010 年）：前黎朝 — 黎龍鋌之年號
  * 順天（1010 年－1028 年）：李朝 — 李公蘊之年號
* 日本
  * 寬弘（1004 年－1013 年）：一條天皇與三條天皇之年號
  * 長和（1013 年－1017 年）：三條天皇與後一條天皇之年號

## 參看

* 中國年號索引

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* 李崇智。中國歷代年號考。北京：中華書局. 2004 年 12 月. ISBN 7101025129.
* 鄧洪波。東亞歷史年表。臺北：國立臺灣大學東亞經典與文化研究計劃. 2005 年 3 月 [2021-11-16]. ISBN9789860005189. （原始內容 (PDF) 存檔於 2007-08-25）.
大中站

**大中車站**（日語：大中駅／おおなかえき_Ōnaka eki_ \*/?）是位於岐阜縣郡上市白鳥町大島，長良川鐵道的越美南線車站。車站編號是 **32**。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）7 月 5 日 - 鐵道省（國鐵）越美南線郡上八幡站至美濃白鳥站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1986 年（昭和 61 年）12 月 11 日 - 國鐵越美南線由長良川鐵道接管，成為長良川鐵道車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線單式月台。月台中央設有樓梯連接車站大樓。

此站是無人車站，沒有自動售票機。

## 使用狀況

## 車站周邊

* 國道 156 號（岐阜巴士八幡白鳥線：大中車站前巴士站）
* 岐阜縣道 52 號白鳥板取線
* 長良川
* 寶林寺
* 郡上市立大中小學
* 白鳥保齡球館

## 相鄰車站

**長良川鐵道**
: 越美南線

　
: 上萬場（31）－**大中（32）** －大島（33）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 大中車站｜【官方網站】長良川鐵道株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）