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天馬站

**添馬站**（曾經稱為**天馬站**，英語：Tamar Station）是港鐵一個規劃中的重型鐵路地下鐵路站，暫定不早於 2026 年前動工興建，位於香港港島中西區的金鐘添馬，金鐘站以北，屬於將軍澳綫及東涌綫的轉車站。該站以北的地區目前是中環灣仔填海區的一部份；以南的地區是政府總部及立法會綜合大樓，亦是未來該站的主要客源，屆時此站亦將會成為港鐵將軍澳綫第一個位於中西區的車站。

然而，因考慮到施工難度，港鐵及政府當局於 2021 年曾另研方案，包括只把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建本站及銅鑼灣北站，亦不會把東涌綫向東延伸。因此本站最終會否落實興建仍存有變數。

## 歷史與概述

按照計劃，本站應該與政府總部同期興建。早於 2001 年兩鐵競投沙中綫時，當局已計劃於添馬艦設站。然而，自美國發生九一一襲擊事件後，香港政府擔心將政府總部建在鐵路站之上，使恐怖份子有機可乘；加上地產商不時推波助瀾，要求香港政府將土地拍賣作為商業用途，使該地段的發展一直未決定，直接影響本站及北港島綫的興建工程。2003 年 9 月，九鐵更改沙中綫的走線，以保安理由取消添馬站，改建金鐘東站連接地鐵金鐘站。2006 年，香港政府落實添馬艦發展工程，而新的政府總部於 2011 年落成啟用，惟當時北港島綫仍然未定下興建時間表。

2007 年 9 月，地鐵有限公司，一度因為新的政府總部設計沒有配合添馬站的發展，而向城市規劃委員會反對有關設計，不過最後撤回反對。

2013 年 2 月 21 日，路政署展開《我們未來的鐵路》第二階段公眾諮詢，提出北港島綫的建議，包括兩個方案，分別為「換綫」方案及「交匯」方案。

* 如果採用「換線」方案：
  * 港島綫會一分為二。
  * 東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經本站、會展站、銅鑼灣北站連接炮台山站伸延至柴灣站。
  * 當將軍澳綫的列車到達北角站後連接至天后站伸延至堅尼地城站；
* 如果採用「交匯」方案：
  * 當東涌綫的列車到達香港站後，會繼續向東行，到達本站為終點站，並設置轉車站，與將軍澳綫轉乘。
  * 將軍澳綫將由北角站延長至銅鑼灣北站、會展站，並到達本站為終點站，與東涌綫轉乘。

結果根據《鐵路發展策略 2014》，北港島綫將採用交匯方案，添馬站將成為東涌綫及將軍澳綫的轉車站和終點站。屆時，本站將會成為將軍澳綫首個位於中西區的車站。

## 車站結構

添馬站為一個地下車站，設有兩個島式月台，月台以上設有車站大堂。添馬站的路軌位於大約 - 10mPD 的水平位置。

添馬站以西將會設掉頭隧道及交叉道岔供將軍澳綫及東涌綫轉換行車方向，並會配合香港站以東的機場鐵路掉頭隧道延展段，設置一座綜合通風大樓。

## 車站出口

本站的出口或會類似會展站的出口設計方案，車站設有兩個出口，一個通往中信大廈、政府總部及立法會綜合大樓，另一個出口則通往香港演藝學院、香港藝術中心及電訊大廈。

## 參見

* 北港島綫
* 將軍澳綫
* 東涌綫
* 港島綫
* 會展站
* 銅鑼灣北站

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 添馬站在香港鐵路大典上的條目
天馬航空

**天馬航空**（日語：**スカイマーク**，英語：**Skymark Airlines**）是日本的一間低成本航空公司，總部設於東京。其經營多條定期日本國內航線，亦有往韓國首爾的國際包機。天馬航空的樞紐是東京國際機場及神戶機場。

有別於一般認知的廉價航空（或低成本航空公司），除了可提上飛機的手提行李（1 件，不超過 10KG），天馬航空在票價上已包含了 3 件合計不超過 20KG 的免費托運行李額度。

天馬航空計劃於 2014 年前將神戶機場發展為其第二個國內線樞紐，並打算開辦由神戶往札幌、仙台、松山、福岡、熊本及沖繩那霸的航線。

2010 年，天馬航空宣布向空中巴士（Airbus S.A.S.）訂購四架空中巴士 A380 型客機（後又追加 2 架），成為日本首家訂購 A380 型客機的航空公司，2014 年 4 月 8 日，天馬航空（Skymark）A380 在法國土魯斯首飛，並在德國漢堡進行機艙工程和裝飾，並首次做出了開拓更遠航線（倫敦、法蘭克福、巴黎和紐約）的計劃。2014 年 7 月 29 日，空中巴士公司懷疑天馬航空無力支付 A380 訂單的價錢，宣佈取消訂單。

2015 年 1 月 28 日，天馬航空宣布申請破產重整，旗下 A330 客機從 2015 年 2 月 1 日起全部暫時停飛，並同時停飛航線與班機。而破產重整手續已經於 2016 年 3 月經由日本政府核可而結束，目前已經恢復以往的獲利狀態，將逐步恢復破產前停飛的航線與班機，擴大營運版圖。2022 年 12 月 14 日，天馬航空恢復在東京證券交易所上市。

## 歷史

天馬航空於 1996 年成立，並於 1998 年 9 月 19 日開始運作。這時日本正撤銷航空管制，開放國內線的航權，天馬航空正是在這個背景下成立的第一家航空公司，其成立時便主打低廉票價，是日本最早以廉價航空概念經營的航空公司。公司主要的股東包括社長西久保慎一（35.47%）及 H.I.S. 旅行社（27.62%）。公司現時共有 1,269 名員工。

天馬航空社長西久保慎一曾表示，引進 A330-300 將標誌著天馬航空進入一個新的階段，這些飛機將主要用於日本的國內幹線（東京至福岡、札幌新千歲機場）和未來的國際航線。
隨著新飛機的引入，天馬航空的女性空乘人員也全面換裝，以寶藍色的貼身制服搭配迷你裙、黃色絲巾，展現窈窕的身材曲線，為了強調年輕化，天馬航空的空服人員平均年齡為 20 歲。

2015 年 1 月 28 日，因已經出現現金短缺，該公司決定放棄自主重建，將根據日本《民事再生法》向東京地方法院申請破產保護。

2016 年 3 月，東京地方法院允許天馬航空脫離破產保護管制。

2022 年 11 月 10 日，天馬航空宣布訂購 12 架波音 737MAX 系列客機 。

## 航點

截至 2016 年 10 月，天馬航空航線包括：

* 札幌 / 新千歲─茨城、東京 / 羽田、名古屋 / 中部、神戶、福岡
* 茨城─札幌 / 新千歲、沖繩（直飛或經神戶）、福岡
* 東京 / 羽田─札幌 / 新千歲、福岡、鹿兒島、沖繩、長崎（經神戶）
* 名古屋 / 中部─札幌 / 新千歲、沖繩
* 神戶─札幌 / 新千歲、沖繩、東京 / 羽田、長崎、茨城、鹿兒島
* 福岡─札幌 / 新千歲、東京 / 羽田、茨城、沖繩
* 長崎─東京 / 羽田（經神戶）
* 鹿兒島─神戶、東京 / 羽田
* 沖繩─東京 / 羽田、名古屋 / 中部、福岡、茨城（直飛或經神戶）
* 東京 / 成田─塞班（2019 年 11 月 29 日再啟航）

脫離破產保護後，將持續擴張並評估開航國際航線。

## 機隊

截至 2023 年 3 月，平均機齡約 11.2 年機隊如下：

 

 

 

 

### 未來引進機種

* 波音 737MAX 系列

 

### 退役機隊

 

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 天馬航空（日語）（英文）（韓文）（繁體中文）
天馬苑

**天馬苑**（英語：Tin Ma Court），位於香港九龍馬仔坑竹園道 55 號，鄰近九龍塘。屋苑共有 5 座樓宇，在 1986 年落成，是香港居者有其屋屋苑，由於 1980 年代香港有大量土地供應，所以天馬苑樓與樓之間的密度相對較低。

天馬苑的設計包括大型平台花園、大型停車場、學校和網球場等配套。屋苑於 1987 年 8 月 19 日英治時期的港英政府房屋司主持揭幕禮。由於當年補地價率低，很多天馬苑單位在補地價後脫離資助房屋體系在私人市場流轉，導致投資活動，令港府後來提高其他居屋補地價率。

## 屋苑資料

### 樓宇

天馬苑所有樓宇的名稱均以漢字「駿」為開首（駿〇閣），其部首更是馬部，以呼應屋苑名稱。

## 社區配套

屋苑設有商場，名為天馬苑商場，面積 88,000 呎，樓高 3 層，1986 年建成，以服務天馬苑及天宏苑的居屋客為主，但場內有多個空置商舖。商場地下為東華三院黎鄧潤球幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）；一樓設東華三院方肇彞幼兒園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、7-11 便利店、百佳超級市場、乾洗專門店、天馬琴行、藥房、補習社、美容店、髮廊和議員辦事處等；二樓設酒家、餐廳、天馬苑市薈坊、物業代理、室內設計及裝修工程公司等。不過商場於 2016 年 6 月被領展出售予盈信控股旗下的策勵有限公司，新業主表示會動用約一億元翻新商場。場內的琴行及補習中心租約原定 2018 年才完結，不過業主卻在 2016 年突然以翻新為由要求提早結束合約，同年 6 月要清場，租戶認為條款對小商戶不利。商場內唯一麵包店亦被業主要求以昂貴 1 倍的呎價租一個 500 呎舖位，店主表示難以承受雙倍租金，終於在 2017 年 5 月 21 日結業。

此外，自從新管理公司接手後，商場問題逐漸浮現：包括地磚破爛、扶手電梯故障多時未有維修、商場樓梯在下雨出現水浸、平台花園樹木凋謝，處於半枯乾狀態。街坊決定澆水自救。

商場業主盈信控股及管理公司佳定，未有回應有關問題。2018 年 4 月，因屋苑商場裝修及超市結業，居民購買日常物品不便，由天馬苑業主立案法團主辦及橫頭磡之友協辦的「共購站」應運而生，不過到 5 月 31 日正式退出。

屋苑亦設有蓋行人通道，步行十分鐘步程可到港鐵樂富站，也有行人天橋升降機連接龍翔道。黃大仙中心擴建部份亦已竣工。摩士公園游泳池距離天馬苑只有 5 分鐘步程。屋苑也鄰近獅子山郊野公園燒烤場。

* * * * * * * * * *

## 交通

## 事件

### 龍翔道貨櫃車爆炸事件

1997 年 2 月 25 日，一輛往觀塘方向行駛，運載二手機車及零件的貨櫃車路經至天馬苑行人天橋附近時發生爆炸，櫃內機車被炸個粉碎四散數百米路面上，更有碎片飛彈至 30 多層樓高，同時引致往荃灣方向一輛私家小巴翻側，導致龍翔道東西方向封閉。

### 龍翔道紅色私家車車禍

2010 年 12 月 7 日早上，有「屯門公路車神」稱號的 25 歲回收場太子爺陳孝廉（肥仔），他駕駛私家車返九龍灣店舖時，在黃大仙龍翔道疑以逾 100 公里時速切線爬頭，結果失控鏟上人行道狂掃 10 米鐵欄，撞塌路牌及車門彈開，事主疑無扣安全帶被拋出車外，頭部著地重傷不治。私家車繼而反彈出馬路，車頭盡毀及碎片四散。

### 龍翔道巴士起火危機處理紀實

2015 年 1 月 22 日晚上，一部正行走 42C 線往藍田方向的丹尼士三叉戟型雙層巴士（車隊編號 ATR98，車牌 HZ6550），於行經龍翔道馬仔坑，近本苑巴士站時，有乘客發現車尾有燒焦味道，車長於是緊急疏散全車乘客，及後巴士更冒出白煙，自己則留守至最後，並取出滅火筒救火，但火勢一發不可收拾，而巴士最終燒至通頂，而車長盡責令所有人命安全的成功指揮和行為，翌日多獲香港媒體所稱許。

### 縱火及輕生事件、有效防止火勢傷及居民危機管理

2015 年 8 月 23 日，清晨近 6 時，天馬苑駿昇閣 15 樓發生火警，單位起火後火勢非常猛烈，全屋陷入一片火海，窗花也燒爛，5 名居民及 1 名消防員不適送院，300 多名居民要疏散，消防初步指火警沒可疑。但警方下午近 1 時發現 1 名男子倒斃 38 樓通往天台的梯間。消防初步調查，證實死者為起火單位男戶主的兒子，其身上有疑似刀傷，身邊放有鎅刀及利刀，同時發現火勢不尋常地擴散，認為起火原因有可疑，不排除有人縱火。消息指死者與母親感情深厚，兩個月前母離世，令他大受打擊，疑患上抑鬱症。警方不排除死者在房間縱火後，帶𠝹刀到天台自殺，將案件列作縱火及自殺案處理，有關部門調查後，發現是因為青年失戀導致事件。幸好天馬苑防火設計先進，加上樓和樓之間距離遠，火勢最後獲消防人員成功控制，沒有傷及無辜人士和其他住客居民。

### 龍翔道地皮事件

由於香港政府實行高地價政策，加上市區地皮稀缺，2018 年 1 月，位處龍翔道與獅子山隧道公路交界住宅地，由九倉以 124.51 億元投得，每方呎樓面地價高逾 2.85 萬元。不少居民批評地皮屬於罕有九龍核心地段，理應興建公營房屋照顧有需要人士，或者興建居屋幫助中等收入人士置業，可是地政總署卻把地皮賣給發展商起豪宅，惹來市民不少批評。

## 參考文獻與備註

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 天馬苑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天馬苑商場

**天馬苑**（英語：Tin Ma Court），位於香港九龍馬仔坑竹園道 55 號，鄰近九龍塘。屋苑共有 5 座樓宇，在 1986 年落成，是香港居者有其屋屋苑，由於 1980 年代香港有大量土地供應，所以天馬苑樓與樓之間的密度相對較低。

天馬苑的設計包括大型平台花園、大型停車場、學校和網球場等配套。屋苑於 1987 年 8 月 19 日英治時期的港英政府房屋司主持揭幕禮。由於當年補地價率低，很多天馬苑單位在補地價後脫離資助房屋體系在私人市場流轉，導致投資活動，令港府後來提高其他居屋補地價率。

## 屋苑資料

### 樓宇

天馬苑所有樓宇的名稱均以漢字「駿」為開首（駿〇閣），其部首更是馬部，以呼應屋苑名稱。

## 社區配套

屋苑設有商場，名為天馬苑商場，面積 88,000 呎，樓高 3 層，1986 年建成，以服務天馬苑及天宏苑的居屋客為主，但場內有多個空置商舖。商場地下為東華三院黎鄧潤球幼稚園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）；一樓設東華三院方肇彞幼兒園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、7-11 便利店、百佳超級市場、乾洗專門店、天馬琴行、藥房、補習社、美容店、髮廊和議員辦事處等；二樓設酒家、餐廳、天馬苑市薈坊、物業代理、室內設計及裝修工程公司等。不過商場於 2016 年 6 月被領展出售予盈信控股旗下的策勵有限公司，新業主表示會動用約一億元翻新商場。場內的琴行及補習中心租約原定 2018 年才完結，不過業主卻在 2016 年突然以翻新為由要求提早結束合約，同年 6 月要清場，租戶認為條款對小商戶不利。商場內唯一麵包店亦被業主要求以昂貴 1 倍的呎價租一個 500 呎舖位，店主表示難以承受雙倍租金，終於在 2017 年 5 月 21 日結業。

此外，自從新管理公司接手後，商場問題逐漸浮現：包括地磚破爛、扶手電梯故障多時未有維修、商場樓梯在下雨出現水浸、平台花園樹木凋謝，處於半枯乾狀態。街坊決定澆水自救。

商場業主盈信控股及管理公司佳定，未有回應有關問題。2018 年 4 月，因屋苑商場裝修及超市結業，居民購買日常物品不便，由天馬苑業主立案法團主辦及橫頭磡之友協辦的「共購站」應運而生，不過到 5 月 31 日正式退出。

屋苑亦設有蓋行人通道，步行十分鐘步程可到港鐵樂富站，也有行人天橋升降機連接龍翔道。黃大仙中心擴建部份亦已竣工。摩士公園游泳池距離天馬苑只有 5 分鐘步程。屋苑也鄰近獅子山郊野公園燒烤場。

* * * * * * * * * *

## 交通

## 事件

### 龍翔道貨櫃車爆炸事件

1997 年 2 月 25 日，一輛往觀塘方向行駛，運載二手機車及零件的貨櫃車路經至天馬苑行人天橋附近時發生爆炸，櫃內機車被炸個粉碎四散數百米路面上，更有碎片飛彈至 30 多層樓高，同時引致往荃灣方向一輛私家小巴翻側，導致龍翔道東西方向封閉。

### 龍翔道紅色私家車車禍

2010 年 12 月 7 日早上，有「屯門公路車神」稱號的 25 歲回收場太子爺陳孝廉（肥仔），他駕駛私家車返九龍灣店舖時，在黃大仙龍翔道疑以逾 100 公里時速切線爬頭，結果失控鏟上人行道狂掃 10 米鐵欄，撞塌路牌及車門彈開，事主疑無扣安全帶被拋出車外，頭部著地重傷不治。私家車繼而反彈出馬路，車頭盡毀及碎片四散。

### 龍翔道巴士起火危機處理紀實

2015 年 1 月 22 日晚上，一部正行走 42C 線往藍田方向的丹尼士三叉戟型雙層巴士（車隊編號 ATR98，車牌 HZ6550），於行經龍翔道馬仔坑，近本苑巴士站時，有乘客發現車尾有燒焦味道，車長於是緊急疏散全車乘客，及後巴士更冒出白煙，自己則留守至最後，並取出滅火筒救火，但火勢一發不可收拾，而巴士最終燒至通頂，而車長盡責令所有人命安全的成功指揮和行為，翌日多獲香港媒體所稱許。

### 縱火及輕生事件、有效防止火勢傷及居民危機管理

2015 年 8 月 23 日，清晨近 6 時，天馬苑駿昇閣 15 樓發生火警，單位起火後火勢非常猛烈，全屋陷入一片火海，窗花也燒爛，5 名居民及 1 名消防員不適送院，300 多名居民要疏散，消防初步指火警沒可疑。但警方下午近 1 時發現 1 名男子倒斃 38 樓通往天台的梯間。消防初步調查，證實死者為起火單位男戶主的兒子，其身上有疑似刀傷，身邊放有鎅刀及利刀，同時發現火勢不尋常地擴散，認為起火原因有可疑，不排除有人縱火。消息指死者與母親感情深厚，兩個月前母離世，令他大受打擊，疑患上抑鬱症。警方不排除死者在房間縱火後，帶𠝹刀到天台自殺，將案件列作縱火及自殺案處理，有關部門調查後，發現是因為青年失戀導致事件。幸好天馬苑防火設計先進，加上樓和樓之間距離遠，火勢最後獲消防人員成功控制，沒有傷及無辜人士和其他住客居民。

### 龍翔道地皮事件

由於香港政府實行高地價政策，加上市區地皮稀缺，2018 年 1 月，位處龍翔道與獅子山隧道公路交界住宅地，由九倉以 124.51 億元投得，每方呎樓面地價高逾 2.85 萬元。不少居民批評地皮屬於罕有九龍核心地段，理應興建公營房屋照顧有需要人士，或者興建居屋幫助中等收入人士置業，可是地政總署卻把地皮賣給發展商起豪宅，惹來市民不少批評。

## 參考文獻與備註

## 外部連結

* 房委會物業位置及資料 天馬苑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天馬茶房

**天馬茶房**，是一間由詹天馬（本名詹逢時）在 1941 年創立於臺北市大稻埕太平町的咖啡屋；當時，其所在地址為臺北市太平町三丁目一（今臺北市南京西路 189 號，臺北法主公廟對面）。1947 年二二八事件的導火線緝菸血案發生於此。原建物於 2005 年底遭拆除並改建為大樓，後當地耆老與文史工作者於現址三樓重新開設天馬茶房，並於其內陳設史料及照片。

## 歷史

天馬茶房的創建者詹天馬為日治時期著名的電影辯士；當時，臺灣本土文人學士經常在天馬茶房群聚暢談。

二戰結束後，天馬茶房依然是臺北地區知識份子的重要活動場所。

1947 年 2 月 27 日，臺灣省專賣局臺北分局六名查緝員查獲一名育有子女的 40 歲寡婦林江邁在天馬茶房門前販賣私菸，期間非法侵吞其除私菸外的完稅公菸及私人財物，並以槍托重擊女菸販頭部致其頭破血流、倒地昏迷，引發旁觀群眾的憤慨，竟胡亂開槍，造成民眾一死一傷，為二二八事件的導火線。

1951 年，中國青年黨發生天馬茶房事件，形成兩個黨中央。

## 周邊

* 臺北法主公廟

## 參考文獻

## 相關條目

* 二二八事件
* 《天馬茶房》
* 《悲情城市》
* 原辰馬商會本町店鋪

## 連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：天馬茶房

* 1946 年 7 月 23 日《民報》二版天馬茶房廣告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 延伸閱讀

* 莊永明。台北老街 (新版). 時報文化. 2012-09-07 [2016-12-07]. ISBN9789571356501. （原始內容存檔於 2016-12-20） （中文（臺灣））.
天馬茶房_(電影)

**《天馬茶房》**（英語：_March of Happiness_），為 1999 年於台灣上映之電影，為林正盛導演，青頻果有限公司製作。時空為日治時代末期至中華民國接管時的混沌時局，台北大稻埕的咖啡店天馬茶房發生的愛情故事。所敍及的天馬茶房、詹天馬、海龍王、劇團團長阿賢（張維賢）、阿邁（林江邁）、永樂舞台（永樂座）皆有其地、其人。製片葉金勝藉此真人實境，加以虛構的情節，敍述台灣在二二八事件之前、跨越兩個不同文化、統治方式的人民生活及警政軍與人民間的衝突。

## 獎項

* 1999 年第 36 屆金馬獎：最佳電影歌曲「幸福進行曲」
* 入圍 1999 年第 36 屆金馬獎：最佳男配角、最佳原著劇本、最佳美術設計、最佳造型設計、最佳原創電影音樂
* 1999 年第 44 屆亞太影展：最佳電影配樂
* 坎城影展 "一種注目" 單元、釜山影展、藍特影展、福岡影展、多倫多影展、夏威夷影展、亞太影展參展影片
* 2000 年代表台灣參加奧斯卡影展外語片競賽

## 演員列表

林強 飾 阿進，左派知識分子 
蕭淑慎 飾 暖玉，劇團台柱 
戴立忍 飾 "天馬師"- 詹天馬 
龍劭華 飾 海龍王，暖玉的爸 
陳明章 飾 阿賢 (張維賢)，劇團團長 
陳淑芳 飾 阿邁 (林江邁) 
鍾佳珍 飾 女歌手 
鈕承澤 飾 小寶，軍官 
葉天倫 飾 有西，阿進好友

## 評價

《天馬茶房》在 IMDb 獲得 7.1 的評分。

## 相關條目

* 臺灣白色恐怖時期
* 被出賣的台灣
* 悲情城市
* 牽阮的手
* 華麗的假期

## 外部連結

* 開眼電影網上《天馬茶房》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《天馬茶房》的資料（繁體中文）
* 時光網上《天馬茶房》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《天馬茶房》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《天馬茶房》的資料（英文）
* AllMovie 上《天馬茶房 》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《天馬茶房》的資料（英文）
* 《天馬茶房》（March of Happiness） - 台灣老映象
天馬虎主力戰車

**天馬號戰車**（朝鮮語：천마호；英語：Chonma-ho）是改進自蘇聯 T-62 的北韓自產第二代戰車，是 20 世紀 70 年代末朝鮮繼金日成 68 主力戰車後研發的新一代主力戰車。

早期天馬號戰車是北韓利用進口的 T-62 零件組裝而成，也有由蘇聯解體後流出的生產機具，朝鮮方面認為 T-62 防空能力不足，為加強防空能力就將 T-62 原配備的 12.7 公釐 DShK 高射重機槍改為 14.5 公釐口徑 KPV 高射重機槍來代替。

需要指出的是「天馬號」的韓語讀音「CHONMAHO」，其中的호（HO）有「號」和「虎」的意思，所以，「天馬號」又可譯為「天馬虎」。天馬號戰車被誤會有天馬一到五型，天馬 92 被西方國家稱為「M-1992」。不過近年來隨著金正恩主政後多次公開舉辦閱兵展示，加上新成立的平壤軍事博物館也釋出了部分信息，才逐漸有朝鮮戰車較準確信息流出。

## 動力系統

發動機有兩種型式，一種是繼續沿用 T-62 原來的發動機，某些是換裝功率更大的 V-46 發動機。

## 主要型號

### 天馬 76

蘇聯 T-62 戰車改良型，針對 T-62 仍使用簡單的光學機械式射控系統，天馬虎 76 加上鐳射測距儀，位於炮管上方。

### 天馬 92

天馬 92 第一次出現的時間是在 1992 年北韓閱兵式上，天馬 92 主力戰車，是北韓在天馬 76 主力戰車的改良型。
從某種意義上，天馬 92 才勉強是北韓根據自己需求自行研製的 T-62 改進型，根據軍方的要求對 T-62 原設計進行車體以及炮塔部分修改研製的，但底盤內部設計、行走系統和傳動系統依然用 T-62 的設計，其主要的改良包括:
在其炮塔的側後加裝爆炸式反應裝甲，在炮塔側面加上 2 排煙幕彈發射器，炮塔前部左右各安裝 2 排，總共 16 個，車體兩側加上側裙裝甲，側裙裝甲上可以加裝爆炸式反應裝甲。

### 天馬虎 98

進一步在炮塔正面加上爆炸反應裝甲。

### 天馬 214

天馬 214 是 125 公釐滑膛炮，125 公釐主炮是移植自俄羅斯的 T-72 主力戰車的 2A46 滑膛炮，並未加裝自動裝彈機，所以天馬 214 仍是有裝填手的 4 人戰車，在炮塔前部以複合裝甲包覆，車體正面加裝類似 T-80U 的裙板。

### 天馬 215

天馬 215 的戰車發展計畫出現在美國國防部 2002 年 7 月公開發表的一份報告裏面。該新型戰車是由位於咸鏡南道新興郡戰車廠研製的，於 2002 年 2 月 16 日完成全部的測試，按照該公開發表的報告，朝鮮研製的這種新型主力戰車的實際性能「幾乎相當於俄羅斯在 1990 年早期研製的 T-90 主力戰車」。

### 天馬 216

2012 年露面的最新改良型但整體不詳。

## 使用國家

* 北韓 470 輛在 80 年代交付（原型車則是 1976 年），現有 1200 輛以及 500 輛左右的 T-62 升級型。
* 伊朗 150 輛，1981 年訂購，1982～1985 年之間交付完畢。

## 參見

* T-62 主力戰車
* T-72 主力戰車
* 暴風虎主力戰車

## 參考文獻
天馬行空

**天馬行空**可以指：

* 天馬行空 (CP 查理專輯)
* 天馬行空 (劉德華專輯)
* 天馬行空 (電影)
天馬行空_(CP查理專輯)

《**天馬行空**》（英語：_Nine Track Mind_）是美國歌手 CP 查理的首張錄音室專輯，於 2016 年 1 月 29 日由大西洋唱片發行，而該專輯預定時間為 2015 年 11 月 6 日。普斯負責製作整張專輯。這張專輯在《告示牌》200 大專輯榜位於第 6 名，然而，其獲得了主流樂評的負評，專輯在 Metacritic 獲得了 37 分（滿分為 100 分），成為該網站最低分數專輯的第 15 名。

這張專輯的首發單曲〈馬文蓋〉於 2015 年 12 月 10 日發行，並由梅根・崔娜伴唱，於美國告示牌百大單曲榜獲得第 21 位，並在許多城市榜單中奪冠，其中包括法國、冰島、紐西蘭和英國。第 2 支單曲〈愛在咫尺〉於 2015 年 8 月 20 日發行，於告示牌百大單曲榜獲得第 12 位。2016 年 5 月 24 日，普斯發行了第 3 支單曲〈不再甜蜜〉，並由席琳娜・戈梅茲伴唱。這首歌曲在告示牌百大單曲榜獲得第 9 位。

2015 年 12 月 11 日，最終專輯曲目敲定。最終專輯曲目中抽出歌曲〈Know Your Name〉和〈Hard〉，而《〈不再甜蜜〉和〈危險愛情〉填補空缺位置。〈I Won't Tell A Soul〉原本出現在日本版本中，但之後還是沒有放進專輯裡。2016 年 3 月，普斯著手天馬行空巡迴演唱會。

專輯的豪華版於 2016 年 11 月 11 日發行，其中包含了 3 首新歌。

## 單曲

這張專輯的首發單曲〈馬文蓋〉於 2015 年 12 月 10 日發行，並由梅根・崔娜伴唱。普斯宣布〈愛在咫尺〉是專輯第 2 支單曲，於 2015 年 8 月 20 日發行，並於 2016 年 1 月 29 日與專輯的預購共同發行。2016 年 5 月 11 日，普斯宣布〈不再甜蜜〉作為專輯的第 3 支單曲。這首歌曲邀請了席琳娜・戈梅茲作為伴唱歌手。其於 2016 年 5 月 24 日在美國當代流行電台播放。

### 其他歌曲

2016 年 2 月 19 日，〈Suffer〉混音版本的音樂錄影帶發行，並由奧斯汀・斯塔雷特・溫切爾執導。11 月 2 日，普斯發行〈危險愛情〉的音樂錄影帶。

## 專業評價

## 參考資料
天馬行空_(專輯)

**天馬行空**可以指：

* 天馬行空 (CP 查理專輯)
* 天馬行空 (劉德華專輯)
* 天馬行空 (電影)
天馬計劃

**天馬飛彈**（Tien Ma 1, Sky Horse），是中華民國中山科學研究院以「**天馬計劃**」為代號研發的中程彈道飛彈，由於天馬飛彈的存在尚未被中華民國政府證實，且是否能使用還很難講，因此被部分軍事迷稱為「絕跡的彈道飛彈」。

## 發展歷史

天馬計畫的進行時間遲於青鋒飛彈，不早於 1970 年代晚期；該計畫試圖打造比青鋒飛彈更大的陸射彈道飛彈，該計畫緣起有兩種說法：

1. 為 1980 年代啟動，後時任中華民國總統蔣經國受到美國政府壓力在 1982 年 6 月被迫中止計劃。
2. 計劃開始於 1993 年，為因應臺灣的防禦打造一種短程、地對地，固體燃料推進的飛彈，不久後因為技術問題而被取消。

從天馬飛彈的傳言出現起，長期該計畫僅存在於傳言中，直到 1999 年中山科學研究院 30 周年院慶時，天馬計畫的存在及概念模型首度曝光。就中科院的解說，天馬計畫為 1980 年初實施，以青鋒飛彈為基礎，進行脫節機構關鍵性技術開發，以及脫節後第二節火箭空中點火的研究，均獲得初步驗證成功…… 隨後因國防政策調整，計畫叫停…；台灣探空火箭計畫執行初期也有退休中科院工程師回憶天馬計畫最初使用青鋒飛彈改裝的探空火箭測試雙節式彈體結構可行性及空中點火實驗。天馬計畫研發的飛彈使用了雙節結構，第二節為青鋒飛彈設計改良之固態火箭為當前可信史實。天馬計畫研發的性能，詹氏年鑑判斷射程為 950 公里，但是張憲義認為該計畫是研發中程彈道飛彈，而中程彈道飛彈的射程不應低於 1000 公里。

天馬計畫的終止時間，除了中科院說詞，參與天弓一型飛彈研發的陳傳鎬自傳中提到在民國 71 年（1982 年）飛彈所的 15 億新台幣研發預算中，天弓僅分到 3 億，其餘為天馬計畫進行經費，然而在民國 71 年 2 月 25 日時已經向上層報告停止天馬計畫，使得原先不足的天弓計畫預算得到額外支持足以全力運作。擔任核能研究所副所長，後叛逃美國的的張憲義同樣也提到天馬計劃「被迫中止」。當前已知中止研發時間均為 1982 年，黃孝宗撰寫回憶錄時揭露他擔任中科院代院長時將楊景槱博士主持的天馬計畫中止，在該計畫結束後團隊於 1983 年改組為天劍計畫室，將研製能量轉移至空對空飛彈領域。

就張憲義的見解，美方憂慮的不單是飛彈本體的性能，而是飛彈可以有搭載核武器的能力。

天馬飛彈計劃停擺後，就有來源不明的說法聲稱當時研發試製品並未銷毀，但保留的試製品缺乏經費維護。這批試製品在 2001 年時有媒體聲稱保有數量為 12 枚，藏匿在台灣中央山脈內的發射陣地，目前可能處於待發狀態
。但詹氏年鑑雜誌在 2002 年的新聞中則認為中華民國國軍已經沒有任何的天馬飛彈存在。

## 相關條目

* 台灣探空火箭
* 彈道飛彈
* 東風系列導彈

## 參考資料

## 外部連結
天馬電影

**傳遞娛樂**，舊稱**天馬影視文化控股**，以及**天馬影視文化**（英語：Pegasus Entertainment Holdings Limited，港交所：1326），在 2009 年由黃百鳴及其兒子黃子桓創立以「**天馬電影出品有限公司**」。總部位於香港鰂魚涌華蘭路 20 號華蘭中心 1801 室，前身為天馬娛樂控股有限公司，公司旗下院線 Cinema City 設有 4 所影院 25 個銀幕合共 3164 座位，在 2022 年香港的市場佔有率約為 8.4%。

## 歷史

招股價為 1 港元，全面配售發行新股為 1 億股，集資額為 1 億港元，而股份則在 2012 年 10 月 24 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8039.HK，其後由於需要進行調整，故此押後至 10 月 31 日。直至在 2015 年 1 月 9 日轉往主板上市。

業務除了電影發行外，還經營製片、沖印、電視製作等，而最為矚目電影是《花田囍事 2010》、《最強囍事》、《開心魔法》、《八星抱喜》、《忠烈楊家將》、《Z 風暴》、《浮華宴》、《王家欣》等，而代理影片包括《人再囧途之泰囧》。

2013 年 11 月 5 日天馬娛樂 (08039) 公佈，租賃香港九龍朗豪坊 1、8、9 及 10 層物業作為影院，名為 Cinema City，自 2014 年 7 月 23 日起計至 2024 年 7 月 22 日屆滿。其院線在香港的市場 2016 年度佔有率為 6%。

2017 年 4 月，天馬娛樂分別租賃翡翠明珠廣場，糖街樂聲大廈地下至 1 樓，愉景新城及柴灣永利中心開設 Cinema City 戲院。

2017 年 10 月，黃百鳴一家出售天馬影視股份 58.71%，作價 4.86 億港元。由富力地產聯席董事長兼行政總裁張力的兒子張量全資持有的開曼公司 NICE RICH GROUP LIMITED（NRGL 公司）收購，張量是力量能源的控股股東兼執行董事。

2017 年 12 月，天馬影視改名為傳遞娛樂，修訂上市公司章程。

2018 年 4 月，公司正式改名為傳遞娛樂。

2020 年 8 月，位於九龍灣國際展貿中心的星影匯將會轉變營運權，目前經營五家戲院的 Cinema City 接手營運權，並於 9 月 1 日起開始接手。而合和仍是業主並提供原有裝修及相關器材。

2021 年 1 月 19 日，傳遞娛樂（前稱天馬影視）公布，將旗下位於銅鑼灣、柴灣及荃灣三間 Cinema City 戲院，連同影娛媒體宣傳業務售回予黃百鳴，總作價 1.08 億元。傳遞娛樂同時公布，將保留朗豪坊 Cinema City 電影院，並與黃百鳴一方訂立營運協議，交由對方繼續管理。

2022 年 2 月 15 日，銅鑼灣糖街的 Cinema City Victoria 由於租約期滿及受疫情影響，於今天結束營業，並且感謝觀眾於過去四年來的支持。Cinema City Victoria 是繼上周五好萊塢百老匯後，第二家因為疫情與租約期滿而在一周內結業的戲院。

## 旗下影院

Cinema City （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 香港

**Cinema City 朗豪坊**

* 位於旺角朗豪坊（2015 年 1 月 5 日開業）
* 6 間影院共 1102 個座位

**Cinema City 柴灣**

* 位於柴灣永利中心（2017 年 7 月 13 日開業）
* 5 間影院共 518 個座位

**Candy Park by Cinema City**

* 位於荃灣愉景新城（2017 年 12 月底開業）
* 5 間小型影院共 415 個座位

**Cinema City 星影匯**

* 接手星影匯營運權
* 位於九龍灣九龍灣國際展貿中心 EMax 地下（2020 年 9 月 1 日開業）
* 9 間影院共 1129 個座位

### 已結業

**Cinema City Victoria**

* 位於銅鑼灣糖街樂聲大廈（2018 年 1 月 25 日開業至 2022 年 2 月 15 日結業。）
* 5 間影院共 359 個座位

**Cinema City JP 銅鑼灣**

* 位於銅鑼灣翡翠明珠廣場（2017 年 8 月開業至 2023 年 4 月 30 日結業）
* 2 間影院共 660 個座位

## 參見

* 香港戲院列表
* 香港已結業戲院列表

## 參考

## 連結

* 天馬影視文化
* Cinema City （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PegasusMovie.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* facebook.com/PegasusMotionPicturesLimited
* CinemaCity.com.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* facebook.com/cinemacityhk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天馬飛彈

**天馬飛彈**（Tien Ma 1, Sky Horse），是中華民國中山科學研究院以「**天馬計劃**」為代號研發的中程彈道飛彈，由於天馬飛彈的存在尚未被中華民國政府證實，且是否能使用還很難講，因此被部分軍事迷稱為「絕跡的彈道飛彈」。

## 發展歷史

天馬計畫的進行時間遲於青鋒飛彈，不早於 1970 年代晚期；該計畫試圖打造比青鋒飛彈更大的陸射彈道飛彈，該計畫緣起有兩種說法：

1. 為 1980 年代啟動，後時任中華民國總統蔣經國受到美國政府壓力在 1982 年 6 月被迫中止計劃。
2. 計劃開始於 1993 年，為因應臺灣的防禦打造一種短程、地對地，固體燃料推進的飛彈，不久後因為技術問題而被取消。

從天馬飛彈的傳言出現起，長期該計畫僅存在於傳言中，直到 1999 年中山科學研究院 30 周年院慶時，天馬計畫的存在及概念模型首度曝光。就中科院的解說，天馬計畫為 1980 年初實施，以青鋒飛彈為基礎，進行脫節機構關鍵性技術開發，以及脫節後第二節火箭空中點火的研究，均獲得初步驗證成功…… 隨後因國防政策調整，計畫叫停…；台灣探空火箭計畫執行初期也有退休中科院工程師回憶天馬計畫最初使用青鋒飛彈改裝的探空火箭測試雙節式彈體結構可行性及空中點火實驗。天馬計畫研發的飛彈使用了雙節結構，第二節為青鋒飛彈設計改良之固態火箭為當前可信史實。天馬計畫研發的性能，詹氏年鑑判斷射程為 950 公里，但是張憲義認為該計畫是研發中程彈道飛彈，而中程彈道飛彈的射程不應低於 1000 公里。

天馬計畫的終止時間，除了中科院說詞，參與天弓一型飛彈研發的陳傳鎬自傳中提到在民國 71 年（1982 年）飛彈所的 15 億新台幣研發預算中，天弓僅分到 3 億，其餘為天馬計畫進行經費，然而在民國 71 年 2 月 25 日時已經向上層報告停止天馬計畫，使得原先不足的天弓計畫預算得到額外支持足以全力運作。擔任核能研究所副所長，後叛逃美國的的張憲義同樣也提到天馬計劃「被迫中止」。當前已知中止研發時間均為 1982 年，黃孝宗撰寫回憶錄時揭露他擔任中科院代院長時將楊景槱博士主持的天馬計畫中止，在該計畫結束後團隊於 1983 年改組為天劍計畫室，將研製能量轉移至空對空飛彈領域。

就張憲義的見解，美方憂慮的不單是飛彈本體的性能，而是飛彈可以有搭載核武器的能力。

天馬飛彈計劃停擺後，就有來源不明的說法聲稱當時研發試製品並未銷毀，但保留的試製品缺乏經費維護。這批試製品在 2001 年時有媒體聲稱保有數量為 12 枚，藏匿在台灣中央山脈內的發射陣地，目前可能處於待發狀態
。但詹氏年鑑雜誌在 2002 年的新聞中則認為中華民國國軍已經沒有任何的天馬飛彈存在。

## 相關條目

* 台灣探空火箭
* 彈道飛彈
* 東風系列導彈

## 參考資料

## 外部連結
天马

**中華鬣羚**（學名：_Capricornis milneedwardsii_）又名**山驢子**、**天馬**，一種分布於中國南部和中南半島地區的鬣羚，有時也被認為是蘇門羚（_Capricornis sumatraensis_）的一個亞種。現屬於中國國家二級保護野生動物。

## 形態特徵

中華鬣羚與山羊相似，但比山羊大。身體大部分呈黑色，鬃毛白色，耳大似驢。

主要棲息在針闊混交林或多岩石的雜灌林中，一般在 9-10 月發情，孕期 8 個月，每胎產 1 仔，喜夜間單獨活動。

另有印支鬣羚（_C. maritimus_）有時被認為是中華鬣羚的一個亞種（_C. M. maritimus_），其主要特徵是鬃毛為黑色。

## 參考文獻
天马-曲村遗址

**曲村 — 天馬遺址**是一處公元前 1000 年至前 800 年間的西周晉國早期的國都和國君墓葬遺址。遺址位於山西省曲沃、翼城兩縣交界處，包括天馬、曲村、北趙、毛張四個自然村，面積 10.64 平方公里。歷年考古發掘共發現 19 座晉侯及夫人墓葬，4 座陪葬墓，數十座祭祀坑，5 座車馬坑及大量青銅器、玉器等隨葬品。原址建有晉國博物館。

## 參考資料

## 參見

* 侯馬晉國遺址
天马乡

**天馬鄉**，是中華人民共和國四川省資陽市安岳縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

天馬鄉下轄以下地區：

土橋村、​聚寶村、​東學村、​魚海村、​龍塘村、​鐵盔村、​賢莊村、​油井村、​堰壩村和畫青村。

## 參考資料
天马关

**雲南八關**，又稱**騰越八關**，是明朝在雲南騰越西南修建的八座關口，包括神護關、萬仞關、巨石關、銅壁關、鐵壁關、虎踞關、天馬關、漢龍關，前四為「上四關」，後四為「下四關」。上四關位於今德宏傣族景頗族自治州盈江縣境內，下四關位於今緬甸克欽邦和撣邦境內。銅壁關遺址、萬仞關遺址、巨石關遺址、神護關遺址於 2009 年列入德宏州文物保護單位名錄。

雲南八關設於「三宣六慰」中的「三宣」地區（南甸、干崖、隴川），將木邦、孟密、孟養、蠻莫等地區拒之關外，預示明朝在主觀上放棄了對關外諸土司的控制權，導致八關外諸土司逐漸被緬甸吞併，明朝疆域大幅萎縮。同時也影響了清朝在處理西南邊疆與緬甸問題上的觀念和意識，默認關外土司歸緬甸統治的事實。

## 歷史

明緬戰爭後，萬曆二十一年（1593 年）十二月，雲南巡撫陳用賓下令在騰越州西南修建雲南八關，留兵戍守、防緬內侵，由撫夷官漆文昌和永騰參將吳顯忠經辦。上四關屬蠻哈守備轄區，下四關屬隴把守備轄區。萬曆三十七年（1609 年），雲南巡撫周嘉謨平定隴川叛亂，建議將被緬甸勢力擊敗、逃至干崖的蠻莫土司衎忠安置在猛卯開屯，兵部尚書李化龍於萬曆三十九年（1611 年）正式向朝廷報請將衎忠安插於猛卯屯田，獲得批准。因戍兵屯田有較多困難，自此改為土司屯地。

乾隆四十三年（1778 年）後，直接駐紮於八關的清軍逐步內移，將邊境交由土司兵防守，銅壁、神戶兩關屬南甸土司，巨石、萬仞兩關屬盞達土司，鐵壁、虎踞兩關屬隴川土司，天馬、漢龍兩關屬猛卯土司。各關由撫夷守御，撫夷由各土司向騰越廳保舉。乾隆年間，漢龍關以北至瑞麗江邊原屬猛卯的地區已被木邦占據，猛卯土司未及時上報，後來清政府得知情況後仍不願放棄漢龍關地帶，《清一統志》、《道光雲南通志稿》等仍將漢龍關列入，但清朝已不知漢龍關具體所在何地。晚清時，八關多已荒廢，光緒十七年（1891 年），騰越廳同知黃炳堃實地考察虎踞、鐵壁、神戶、銅壁、萬仞、巨石六關，紀錄收於《滇南界務陳牘》，其中鐵壁關、虎踞關已無跡可尋。漢龍關具體地址，直至光緒二十年（1894 年）中英勘界時，才由查界委員彭繼志、干崖土司刀盈廷實際查明，並在舊址掘得「龍關」各半字殘額兩塊。

## 八關

### 神護關

神護關，在盞西邦中山，台周三十丈，高三丈，樓高五尺四丈，有公署一所，控制茶山、古勇、威緬、迤西等路。今址位於盞西鎮西北 12 千米老關城，現存有遺址，古關門洞深七丈，寬一丈，高一丈三尺，左右牆各高九尺。

### 萬仞關

萬仞關，在吊橋猛弄山，台周三十丈，高二丈二尺，樓高七丈三尺，控制港得、港勒、迤西要路。今址位於勐弄鄉南 1.5 千米勐弄山頂，現存城門道遺蹟、「天朝萬仞關」匾額一方。

### 巨石關

巨石關，在戶岡習馬山頂，台周三十丈，高二丈五尺，樓高五丈八尺，有公署一所，控制戶岡、迤西要路。今址位於昔馬鎮東南 5 千米，現存有遺址、「天朝巨石關」匾額一方。

### 銅壁關

銅壁關，在布嶺山頂，台周三十丈，高二丈二尺，樓高五丈四尺，有公署二所，控制蠻哈、海墨、蠻莫等要路。今址位於銅壁關鄉南 3.25 千米老官坡，現存圓柱腳石、「天朝」石碣一方。

### 鐵壁關

鐵壁關，在等練山（今址位於緬甸西帕河瓦蘭嶺），台周三十丈，高二丈五尺，樓高五丈七尺，控制蠻莫要路。

道光年間，鐵壁關撫夷以該關離隴川過遠、瘴癘太甚為由，向東退縮 56 千米，移駐板凳山（今隴把鎮壘良村西），為掩飾過錯，私自將鐵壁英雄石碑另立於板凳山下，清朝察覺時已為時太晚，鐵壁關故址因而被劃入緬甸。

### 虎踞關

虎踞關，在邦杭山（今址位於洋人街以西「那路班」山），台周三十丈，高二丈六尺，樓高六丈二尺，有公署一所，控制蠻棍、遮鰲、光腦、猛密等路。

1769 年清緬戰爭結束後，傅恆留 1,500 兵於虎踞關駐守，此時關地兵營仍完好，嘉慶後撤回駐軍，關址及其控制範圍逐漸不明確。英國占領緬甸後，利用騰越廳及隴川土司對虎踞關地段防守鬆弛，在中英劃界時強行把虎踞關劃入緬甸。

### 天馬關

天馬關，在邦欠山（今址位於猛卯三角地內），台周二十六丈，高二丈三尺，樓高四丈四尺，有公署一所，控制猛廣、猛密、猛曲等路。

早在中英交涉界務前，英國在天馬關內私自修建了一條公路，1897 年簽訂中英《續議緬甸條約附款》，將天馬關所在的猛卯三角地「永租」英緬，1961 年簽訂《中華人民共和國和緬甸聯邦邊界條約》，猛卯三角地正式成為緬甸領土。

### 漢龍關

漢龍關，在龔回要害，台周二十六丈，高二丈六尺，有樓一座、公署一所，控制猛尾、猛廣、猛密、猛育、壘弄、錫波要路。

因漢龍關地在清初已被木邦占據，後緬甸又將木邦吞併，清末時緬甸與猛卯土司的邊界已在瑞麗江北岸，1899 年中英勘界，該段邊界以實際控制線劃界，漢龍關劃歸緬甸。

## 參考資料
天马冢

**天馬塚**（韓語：천마총／天馬塚 _Cheonmachong_ \*/?）位於大韓民國慶尚北道慶州歷史遺蹟地區，天馬塚墓主身分尚未確認，一說為新羅第 22 代國王智證王（西元 500－514 年在位）。

天馬塚是典型的新羅墓葬結構，棺木東西擺放，上方有大石頭和泥土覆蓋。 陵墓直徑 47 米，周長 157 米，高 12.7 米。該墓有 11500 件文物出土，其中包括天馬圖。

## 圖片

* * * * *

## 參考資料
天马山

**天馬山**，古稱「干山」，位於中國上海市松江區佘山鎮，離佘山西南 5 公里，距松江城區 11 公里。天馬山山林面積 1433 畝，海拔高度 98.2 米，其山頂是上海陸地區域的最高點，現整座山被劃為佘山國家森林公園天馬山園，進入此山還須購買門票。山上有兩座寺廟，其中規模最大的為圓智教寺，該寺北側有因傾斜達 7 度而聞名的護珠塔。

天馬山與周邊的小崑山、橫山、機山、辰山、佘山（包括西佘山和東佘山）、薛山、厙公山和鳳凰山被合稱為雲間九峰或松江九峰，上海市轄區內為數不多自然形成的山也大多位於此區域內，天馬山也是這些山之中，高度最高，山林面積最大的一座。

## 歷史

天馬山古稱干山，傳說是春秋吳國干將鑄劍於此而得名。

## 照片集

* * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 護珠塔
* 佘山
天马山石刻

**天馬山石刻**，位於中國河北省秦皇島市白家堡子，為秦皇島市撫寧縣的一個省級文物保護單位，類型為石刻，公布時間為 1982 年 7 月 23 日。

天馬山石刻的歷史年代為明代。

## 參考文獻
天马山街道

**天馬山街道**，是中華人民共和國湖南省衡陽市雁峰區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

天馬山街道下轄以下地區：

岳屏社區、​洪家塘社區、​蘇眼井社區、​勝利山社區、​天馬山社區和榮譽路口社區。

## 參考資料
天马山赛车场

**上海天馬山賽車場**又稱**上海天馬賽車場**，（英文：Shanghai Tianma Circuit）落成於 2004 年，位於中華人民共和國上海市松江區佘山鎮沈磚公路 3000 號（G1503 繞城高速公路與沈磚公路交叉點附近），是一個永久性的賽車場。天馬山賽車場是佘山度假區的一部分。它包括了一個 10000 平方米的試車場、四驅賽道、媒體中心及正面看台、播放駕車相關影片的電影院、多功能廳、貴賓室、提供中西餐飲的俱樂部會所、體育館、迷你超市，以及一家銷售汽車比賽補給品的店鋪。

天馬山賽車場曾舉辦過一場中國超級摩托車錦標賽（CSBK）。在 2011 年 9 月 11 日，2011 年世界房車錦標賽（WTCC）中國站的賽事被宣布將在天馬山賽車場舉辦。這場賽事在 2011 年 11 月 6 日在天馬山賽車場舉辦。

## 賽道

天馬山賽車場的三級方程式賽車道（F3 賽道）路程有 2.063 公里（1.282 英里）長，有 8 個左彎和 6 個右彎。其中有 4 個彎寬度達到了 14 米。

## 參考

## 外部連結

* Superbike Race at the Tianma Circuit
* 上海天馬山賽車場官方網站
* Drag Racing at the Tianma Circuit（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天马山镇

**天馬山鎮**可以指：

1. 佘山鎮
2. 天馬山鎮 (巴中市)
天马山镇_(巴中市)

**天馬山鎮**，原為**寺嶺鄉**，是中華人民共和國四川省巴中市巴州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷梓橦廟鎮、寺嶺鎮，設立天馬山鎮，以原寺嶺鎮和原梓橦廟鎮柳崗社區、柳崗坪村、朝陽洞村、劉家坡村、謝家灣村、修行寺村所屬行政區域為天馬山鎮的行政區域。

## 行政區劃

天馬山鎮下轄以下地區：

柳崗社區、柳崗坪村、朝陽洞村、劉家坡村、謝家灣村、修行寺村，桂花井社區、​南埡社區、​寺嶺村、​茶園村、​獅子寨村、​花場村、​天堂村、​安家壩村、​雞公寨村、​金石村、​大寺村、​天南村、​高頂寨村、​板橋口村、​方碑村、​賀家河村和三清界村。

## 參考資料
天马微电子

**天馬微電子股份有限公司** （TIANMA MICROELECTRONICS CO. LTD.，深交所：000050，簡稱：深天馬 A），是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主營業務範圍包括：製造銷售各類液晶顯示器及與之相關的材料、設備和產品；普通貨運；貨物與技術的進出口。公司總股本為 57423.75 萬股（2012 年）。

公司總部位於深圳市南山區馬家龍金龍工業城 64 棟 7 樓層，法人代表為陳宏良。

2017 年 3 月 12 日中航國際旗下從事電子高科技的天馬微電子，落實以 112.53 億元（人民幣・下同）收購從事平板顯示產銷業務的廈門天馬全部股權以及經營有機發光二極體（OLED）業務的天馬有機 60% 權益，完成收購及配售後，中航國際持有天馬之股權將由 20.81% 攤薄至 15.16%。2021 年，加速佈局 Micro-LED 以及 Mini-LED 供應市場。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
天马望远镜

**中國科學院上海天文台**（英語：**Shanghai Astronomical Observatory, Chinese Academy of Sciences**），創建於 1962 年，位於上海市徐匯區南丹路 80 號。上海天文台的前身是法國天主教耶穌會於 1872 年建立的徐家匯天文台（蒲西路 221 號）和 1900 年在松江建立的佘山天文台。目前天文觀測主要在佘山進行。

上海天文台現有中國科學院院士 1 人、中國工程院院士 1 人，正高級科技人員 65 人，副高級科技人員 97 人。

## 歷史

## 研究領域

上海天文台主要從事宇宙學研究，空間天文觀測和相關運用，天文光學設備研究開發，時間標準和同步設備研發，並輔助和支持國家的宇航發展計劃。

上海天文台設有天文地球動力學研究中心（與中國科學院紫金山天文台共建中國科學院行星科學重點實驗室）、天體物理研究室（與中國科學技術大學共建中國科學院星系宇宙學重點實驗室）、無線電天文科學與技術室（參建中國科學院無線電天文重點實驗室）、光學天文技術研究室和時間頻率技術研究室等研究單元。

上海天文台是中華人民共和國國務院批准的首批博士碩士學位授予單位之一，包括天文學一級學科博士碩士培養點和天體物理、天體測量與天體力學、天文技術與方法等多個二級學科博士碩士培養點。

## 觀測設備

* 65 米無線電望遠鏡

位於上海市松江區天馬山附近，又名天馬望遠鏡（31°05′31.99″N 121°08′10.10″E），高 70 米、重 2700 噸，2012 年落成。是中華人民共和國目前口徑最大、波段最全的一台全方位可動的高性能的無線電望遠鏡。其工作波長從最長 21 厘米到最短 7 毫米共 8 個波段，涵蓋了開展無線電天文觀測的厘米波波段和長毫米波波段。

* 40 米無線電望遠鏡

籌備中。

* 25 米無線電望遠鏡

位於上海天文台的佘山觀測園區（31°05′56.90″N 121°11′58.49″E），於 1987 年建成使用，目前主要承擔 IVS 測地國際 VLBI 聯測、EVN 的 VLBI 聯測、東亞 VLBI 聯測等。

* 60cm 雷射測距觀測站

位於上海天文台的佘山觀測園區，擁有一台口徑為 60cm 望遠鏡雷射測距儀，安裝了不同用途的雷射器、接收終端以及雷射測距控制、處理軟硬體等，可實現對四萬公里內空間合作目標（帶反射器衛星）全天時厘米級精度觀測，以及距離最遠二千多公里的非合作目標空間碎片分米級精度觀測，是國際雷射測距網的主要台站。

## 研究成果

* 原子鐘
* 北斗衛星導航系統（「北斗二號衛星工程」曾獲 2016 年度國家科技進步獎特等獎，上海天文台排名第九，在中國科學院中排名第一）
  * 信息處理系統
  * 時間頻率系統（地面段和空間段）
  * 雷射測距系統
  * 雷射時差測量
* 中國探月工程（「繞月探測工程」和」嫦娥二號工程「分別榮獲 2009 年度和 2012 年度國家科技進步獎特等獎，上海天文台均為獲獎單位之一）
  * VLBI 測軌分系統
* 火星探測測控
* 平方公里陣列無線電望遠鏡（SKA）

## 歷任領導

* 李珩（1962 年 - 1981 年）
* 葉叔華（1981 年 - 1993 年）
* 趙君亮（1993 年 - 2003 年）
* 洪曉瑜（2007 年 - 2017 年）
* 沈志強（2017 年 -）

## 參見

* 中國科學院紫金山天文台
* 中國科學院國家天文台

## 外部連結

* 官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
天马机场

**昭蘇天馬機場**，是一個位於新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州昭蘇縣巴勒克蘇的機場，西北距昭蘇縣城 11 千米，為 4C 級國內旅遊支線機場，屬高原機場（1739.4 米）。

2019 年 3 月，國家發展改革委就新建新疆昭蘇機場工程可行性研究報告進行批覆。2019 年 8 月，昭蘇民用機場定名「昭蘇天馬機場」。同年 9 月 25 日，機場開工建設。2021 年 9 月 10 日，機場校飛成功。2021 年 9 月 24 日，南方航空公司在新疆昭蘇縣天馬機場試飛成功。2022 年 1 月 28 日首航。4 月 22 日正式投入運營。

## 參考
天马电影制片厂

**天馬電影製片廠**是中華人民共和國上海市歷史上的一個電影製片廠，1957 年成立，是當時上海電影製片廠分建的三個故事片廠之一。該電影場攝製的影片有《孫悟空三打白骨精 >（1960 年）、《紅色娘子軍》、《小刀會》（1961 年）、《燎原》、《魔術師的奇遇》（1962 年）、《槐蔭記》、《紅日》（1963 年）、《舞台姐妹》（1965 年）。其中《紅色娘子軍》曾獲第一屆百花獎最佳故事片獎。1966 年停止生產。

## 參考資料
天马站

**天馬站**是位於雲南省祥雲縣雲南驛鎮天馬村的一個鐵路車站，郵政編碼 672102。車站建於 2000 年，有廣大鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離廣通站 153 公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。

## 參考資料
天马航空

**天馬航空**（日語：**スカイマーク**，英語：**Skymark Airlines**）是日本的一間低成本航空公司，總部設於東京。其經營多條定期日本國內航線，亦有往韓國首爾的國際包機。天馬航空的樞紐是東京國際機場及神戶機場。

有別於一般認知的廉價航空（或低成本航空公司），除了可提上飛機的手提行李（1 件，不超過 10KG），天馬航空在票價上已包含了 3 件合計不超過 20KG 的免費托運行李額度。

天馬航空計劃於 2014 年前將神戶機場發展為其第二個國內線樞紐，並打算開辦由神戶往札幌、仙台、松山、福岡、熊本及沖繩那霸的航線。

2010 年，天馬航空宣布向空中巴士（Airbus S.A.S.）訂購四架空中巴士 A380 型客機（後又追加 2 架），成為日本首家訂購 A380 型客機的航空公司，2014 年 4 月 8 日，天馬航空（Skymark）A380 在法國土魯斯首飛，並在德國漢堡進行機艙工程和裝飾，並首次做出了開拓更遠航線（倫敦、法蘭克福、巴黎和紐約）的計劃。2014 年 7 月 29 日，空中巴士公司懷疑天馬航空無力支付 A380 訂單的價錢，宣佈取消訂單。

2015 年 1 月 28 日，天馬航空宣布申請破產重整，旗下 A330 客機從 2015 年 2 月 1 日起全部暫時停飛，並同時停飛航線與班機。而破產重整手續已經於 2016 年 3 月經由日本政府核可而結束，目前已經恢復以往的獲利狀態，將逐步恢復破產前停飛的航線與班機，擴大營運版圖。2022 年 12 月 14 日，天馬航空恢復在東京證券交易所上市。

## 歷史

天馬航空於 1996 年成立，並於 1998 年 9 月 19 日開始運作。這時日本正撤銷航空管制，開放國內線的航權，天馬航空正是在這個背景下成立的第一家航空公司，其成立時便主打低廉票價，是日本最早以廉價航空概念經營的航空公司。公司主要的股東包括社長西久保慎一（35.47%）及 H.I.S. 旅行社（27.62%）。公司現時共有 1,269 名員工。

天馬航空社長西久保慎一曾表示，引進 A330-300 將標誌著天馬航空進入一個新的階段，這些飛機將主要用於日本的國內幹線（東京至福岡、札幌新千歲機場）和未來的國際航線。
隨著新飛機的引入，天馬航空的女性空乘人員也全面換裝，以寶藍色的貼身制服搭配迷你裙、黃色絲巾，展現窈窕的身材曲線，為了強調年輕化，天馬航空的空服人員平均年齡為 20 歲。

2015 年 1 月 28 日，因已經出現現金短缺，該公司決定放棄自主重建，將根據日本《民事再生法》向東京地方法院申請破產保護。

2016 年 3 月，東京地方法院允許天馬航空脫離破產保護管制。

2022 年 11 月 10 日，天馬航空宣布訂購 12 架波音 737MAX 系列客機 。

## 航點

截至 2016 年 10 月，天馬航空航線包括：

* 札幌 / 新千歲─茨城、東京 / 羽田、名古屋 / 中部、神戶、福岡
* 茨城─札幌 / 新千歲、沖繩（直飛或經神戶）、福岡
* 東京 / 羽田─札幌 / 新千歲、福岡、鹿兒島、沖繩、長崎（經神戶）
* 名古屋 / 中部─札幌 / 新千歲、沖繩
* 神戶─札幌 / 新千歲、沖繩、東京 / 羽田、長崎、茨城、鹿兒島
* 福岡─札幌 / 新千歲、東京 / 羽田、茨城、沖繩
* 長崎─東京 / 羽田（經神戶）
* 鹿兒島─神戶、東京 / 羽田
* 沖繩─東京 / 羽田、名古屋 / 中部、福岡、茨城（直飛或經神戶）
* 東京 / 成田─塞班（2019 年 11 月 29 日再啟航）

脫離破產保護後，將持續擴張並評估開航國際航線。

## 機隊

截至 2023 年 3 月，平均機齡約 11.2 年機隊如下：

 

 

 

 

### 未來引進機種

* 波音 737MAX 系列

 

### 退役機隊

 

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 天馬航空（日語）（英文）（韓文）（繁體中文）
天马航空_(消歧义)

**天空航空**可以指：

* 巴西天馬航空，總部設於巴西聖保羅（TAM Linhas Aéreas）
* 日本天馬航空，總部設於日本東京都大田區（日語：スカイマーク，英語：Skymark Airlines）
天马虎

**天馬號戰車**（朝鮮語：천마호；英語：Chonma-ho）是改進自蘇聯 T-62 的北韓自產第二代戰車，是 20 世紀 70 年代末朝鮮繼金日成 68 主力戰車後研發的新一代主力戰車。

早期天馬號戰車是北韓利用進口的 T-62 零件組裝而成，也有由蘇聯解體後流出的生產機具，朝鮮方面認為 T-62 防空能力不足，為加強防空能力就將 T-62 原配備的 12.7 公釐 DShK 高射重機槍改為 14.5 公釐口徑 KPV 高射重機槍來代替。

需要指出的是「天馬號」的韓語讀音「CHONMAHO」，其中的호（HO）有「號」和「虎」的意思，所以，「天馬號」又可譯為「天馬虎」。天馬號戰車被誤會有天馬一到五型，天馬 92 被西方國家稱為「M-1992」。不過近年來隨著金正恩主政後多次公開舉辦閱兵展示，加上新成立的平壤軍事博物館也釋出了部分信息，才逐漸有朝鮮戰車較準確信息流出。

## 動力系統

發動機有兩種型式，一種是繼續沿用 T-62 原來的發動機，某些是換裝功率更大的 V-46 發動機。

## 主要型號

### 天馬 76

蘇聯 T-62 戰車改良型，針對 T-62 仍使用簡單的光學機械式射控系統，天馬虎 76 加上鐳射測距儀，位於炮管上方。

### 天馬 92

天馬 92 第一次出現的時間是在 1992 年北韓閱兵式上，天馬 92 主力戰車，是北韓在天馬 76 主力戰車的改良型。
從某種意義上，天馬 92 才勉強是北韓根據自己需求自行研製的 T-62 改進型，根據軍方的要求對 T-62 原設計進行車體以及炮塔部分修改研製的，但底盤內部設計、行走系統和傳動系統依然用 T-62 的設計，其主要的改良包括:
在其炮塔的側後加裝爆炸式反應裝甲，在炮塔側面加上 2 排煙幕彈發射器，炮塔前部左右各安裝 2 排，總共 16 個，車體兩側加上側裙裝甲，側裙裝甲上可以加裝爆炸式反應裝甲。

### 天馬虎 98

進一步在炮塔正面加上爆炸反應裝甲。

### 天馬 214

天馬 214 是 125 公釐滑膛炮，125 公釐主炮是移植自俄羅斯的 T-72 主力戰車的 2A46 滑膛炮，並未加裝自動裝彈機，所以天馬 214 仍是有裝填手的 4 人戰車，在炮塔前部以複合裝甲包覆，車體正面加裝類似 T-80U 的裙板。

### 天馬 215

天馬 215 的戰車發展計畫出現在美國國防部 2002 年 7 月公開發表的一份報告裏面。該新型戰車是由位於咸鏡南道新興郡戰車廠研製的，於 2002 年 2 月 16 日完成全部的測試，按照該公開發表的報告，朝鮮研製的這種新型主力戰車的實際性能「幾乎相當於俄羅斯在 1990 年早期研製的 T-90 主力戰車」。

### 天馬 216

2012 年露面的最新改良型但整體不詳。

## 使用國家

* 北韓 470 輛在 80 年代交付（原型車則是 1976 年），現有 1200 輛以及 500 輛左右的 T-62 升級型。
* 伊朗 150 輛，1981 年訂購，1982～1985 年之間交付完畢。

## 參見

* T-62 主力戰車
* T-72 主力戰車
* 暴風虎主力戰車

## 參考文獻
天马街道

**天馬街道**，是中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市魚峰區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

天馬街道下轄以下地區：

魚峰社區、​樂群社區、​柳開社區、​柳依社區、​大龍潭社區和獅山社區。

## 參考資料
天马街道_(常山县)

**天馬街道**是中華人民共和國浙江省衢州市常山縣下轄的一個街道辦事處。

2012 年 12 月 18 日，浙江省人民政府批覆同意撤銷天馬鎮建制，其行政區域改由常山縣政府直轄。

2012 年 12 月 21 日，衢州市人民政府批覆同意在原天馬鎮區域內調整設立天馬、紫港、金川 3 個街道辦事處。天馬街道下轄文峰、金川、屏山、東明、渡口、定陽 6 個社區和北屏山、西峰、東方紅、常年青、南前坊、蒲塘、七里𡋱、程村、周塘、銅嶺、龍潭、五聯、鉗口、石壩、袁青口、新聯、中峰 17 個行政村，辦事處駐地為原天馬鎮辦公樓（勝利街 40 號）。

## 行政區劃

天馬街道下轄以下村級行政區劃單位：

文峰社區、​屏山社區、​金川社區、​東明社區、​渡口社區、​定陽社區、​東方紅村、​南前坊村、​西峰村、​北屏山村、​常年青村、​蒲塘村、​程村、​七里𡋱村、​周塘村、​銅嶺村、​龍潭村、​中峰村、​五聯村、​石壩村、​袁青口村、​鉗口村和新聯村。

## 參考資料
天马镇

**天馬鎮**可以指：

* 天馬街道 (常山縣)，中華人民共和國浙江省衢州市常山縣下轄的鎮
* 天馬鎮 (都江堰市)，中華人民共和國四川省成都市都江堰市下轄的鎮
* 天馬鎮 (岑鞏縣)，中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州岑鞏縣下轄的鎮
天马镇_(岑巩县)

**天馬鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州岑鞏縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

天馬鎮下轄以下地區：

天馬社區、​天馬村、​關堰村、​岩灣村、​苗落村、​黃土塘村、​小羊山村、​雷公田村、​小屯村、​杜麻村、​細山村、​干塘村、​落坑村和塘灣村。

## 參考資料
天马镇_(都江堰市)

**天馬鎮**，是中華人民共和國四川省成都市都江堰市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷胥家鎮，將其所屬行政區域劃歸天馬鎮管轄，天馬鎮人民政府駐車碧路 375 號。

## 行政區劃

天馬鎮下轄以下地區：

碧雞橋社區、​向榮社區村、​金馬社區村、​綠鳳社區村、​長虹社區村、​禹王社區村、​建華社區村、​金華社區村、​仙鶴社區村、​金玉社區村、​童山社區村、​二郎社區村和金陵社區村。

## 參考資料
天驰号

**天馳號柴聯車**是一列由中國南車集團四方機車車輛股份有限公司研製的高速動力綜合檢測用柴聯車，列車採用「一動二拖」編組、交流傳動系統、新型高速轉向架等技術，設計最高速度為 200 公里 / 小時，同時具有工務、電務及弓網檢測功能。

 

## 技術特點

### 總體結構

天馳號柴聯車採用「一動二拖」編組（Mc+T+Tc），由 1 節設有司機室的動車、1 節中間拖車、1 節帶司機室的拖車組成。動車採用鼓形斷面框架式承載車體、貫通式雙側內走廊，由前至後依次為司機室、電氣室、動力室、制軔輔助室，車底兩台轉向架之間裝有燃油箱、蓄電池組，列車並採用了流線型車頭以減少高速運行時的空氣阻力。帶司機室的拖車內設有綜合檢測間、4 個座席包間、1 個會議室，以及配餐室、洗手間、廁所等輔助設施，車頂設有一台檢測專用受電弓。中間拖車內設有各種動態和靜態檢測設備。列車上的綜合檢測設備包括軌道檢測設備、通訊及信號檢測設備以及弓網檢測設備。列車供電制式為 380 伏三相交流電。

### 傳動系統

主傳動系統為交 — 直 — 交流電傳動，柴油機直接驅動一台同步主牽引發電機發出三相交流電，經主矽整流器的三相全波整流成直流電後向 2 台牽引逆變器供電，再將直流電變換成頻率可調的三相交流電，分別供給 2 台轉向架上的 4 台異步牽引電動機。列車採用「LonWorks」網絡控制系統，由列車匯流排和多功能車輛匯流排組成，列車匯流排由 2 組屏蔽雙絞線貫通整列列車，動車內的車輛匯流排為 1 組屏蔽雙絞線連接起所有控制單元。

### 轉向架

動力車走行部採用 SD-200 型無搖枕高速轉向架，轉向架採用全鋼焊接結構的「目」字型構架、單拉杆軸箱定位，一系懸掛為軸箱圓彈簧並帶有液壓減震器，二系懸掛採用高柔度圓彈簧結構，並設置了垂向、橫向油壓減振器以及抗蛇行減振器；牽引力和制軔力通過中間推挽式低位牽引裝置傳遞，牽引電動機的安裝方式採用雙側六連杆輪對空心軸全懸掛驅動裝置。

拖車轉向架採用 SW-220 型高速轉向架，該型轉向架由四方機車車輛廠與日本川崎重工業合作開發，借鑑了新幹線 500 系電聯車的轉向架結構和經驗，採用「H」型焊接構架、轉臂式軸箱懸掛及定位裝置，中央懸掛裝置為無搖枕結構的空氣彈簧，車體和轉向架之間並設有抗蛇行減震器，基礎制軔裝置為軸盤制軔，每軸裝有三塊制軔盤。

### 列車編組

## 使用情況

「天馳」號列車於 2005 年 12 月交付瀋陽鐵路局使用，當時採用「一動一拖」編組；至 2005 年四方機車車輛股份公司再為「天馳」號列車新造一輛中間拖車，使列車編組擴大為「一動二拖」。「天馳」號列車除了用於瀋陽鐵路局管內線路綜合檢測工作外，也可作為鐵路局領導專用列車，平日停放於瀋陽北機務折返段內。
2018 年 4 月 25 日，「天馳」號列車在瀋大鐵路上試運行，其編組內增加了兩節 25B 型無動力拖車。

## 參考文獻
天骄

**天驕**可以指：

* 英雄 (美國電視劇)
* 天驕 (電腦遊戲)，目標公司出品的一款秦殤的續作。
* 天驕 (網路遊戲)，秦殤的網絡版。
  * 天驕 2，天驕的網絡版。
  * 天驕 3，天驕 2 的升級版。
天骄3

《**天驕 3**》（myths&heroes）是中國目標軟體公司開發的「天驕系列」的第三款角色扮演網路遊戲。於 2008 年 6 月內測。不同於前作的是，《天驕 3》採取了完全架空歷史的背景設計。最初於 2007 年 7 月 12 日在第五屆 ChinaJoy 上展出。

## 遊戲開發

《天驕 3》的服務端和客戶端都採用 C++ 編寫，且服務端運行了 windows 平台。服務端的腳本則採用了 lua 語言。

## 參見

* 天驕 2
* 傲世 Online

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
天骄航空

**天驕航空**（英語：Genghis Khan Airlines），成立於 2017 年 1 月 11 日，是由內蒙古自治區人民政府委託內蒙古交通投資（集團）有限責任公司出資組建，經中國民用航空局批准籌建，以呼和浩特白塔國際機場為主運營基地，註冊資本金 30 億元人民幣，從事支線航空客貨運業務。

## 籌建

根據中國民航局的公示，天驕航空已向中國商用飛機有限責任公司訂購 3 架 ARJ21 系列飛機；民航華北管理局已同意其使用航務管理通信波道 121.65MHz，同意為其提供航行通告、氣象等服務保障，並簽訂了相關服務保障協議。

## 機隊架構

2019 年 2 月 22 日，天驕航空接收首架 ARJ21 飛機，規劃 5 年內機隊規模達到 25 架，並計劃機隊全部使用中國制 ARJ21 飛機。目前，該等飛機全部均有冠名贊助。

## 發展

2019 年 7 月 26 日完成全部籌建工作，截至 2019 年 9 月 9 日共執行 174 個航班，2019 年 9 月 10 日天驕航空迎來第 10,000 人次乘客。

## 參考資料

## 外部連結
天骄街道

**天驕街道**，是中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

天驕街道下轄以下地區：

天驕社區、​鐵路社區、​大橋社區、​鐵西社區和大廟梁村。

## 參考資料
天骄街道_(包头市)

**天驕街道**是中華人民共和國內蒙古自治區包頭市東河區下轄的一個街道辦事處。

2015 年，內蒙古自治區人民政府批覆同意將二里半街道更名為天驕街道，管轄範圍、所轄居委會名稱及街道辦事處駐地均不變。

## 行政區劃

天驕街道下轄以下村級行政區劃單位：

東二里半社區、​南二里半社區、​順達路社區、​民航東路社區、​三角線社區、​站南路社區、​北二里半社區和民航西路社區。

## 參考資料
天體

**天體**（astronomical object，也稱為 celestial object）是存在於可觀測宇宙中的任何自然形成的物質實體，又關聯性的結構。在天文學的術語中，"物件" 和 "物體" 通常可以互換使用。然而，「天體」或「天球體」可以是一個單一、緊密結合、連續的實體，也可以是複雜、可能由多個有形與無形、可見與不可見的物體甚至其它次結構之物體組成。

複雜、凝聚力較弱天體的例子包括行星系、星團、星雲和星系，而單一、緊密結合、連續的天體有小行星、衛星、行星和恆星等。彗星可以被識別為兩者兼具的天體：當提到冰和塵埃的凍結核時，它是後者，當描述整個彗星及其瀰漫的彗髮和彗尾時，它是前者。

## 歷史

## 星系和更大的結構

宇宙可以被看作是具有階層結構的。在大尺度結構上，其基本組成部分是星系。星系可以組織成星系群和星系團，並且通常包括在更大的超星系團中。沿著幾乎空的空洞之間的巨大絲串聯起來，形成一個橫跨可觀測宇宙的網路。

星系有各種各樣的形態，包括不規則，橢圓和圓盤的形狀，這取決於它們的形成和演化歷史，包括與其它星系相互作用可能導致的星系合併。圓盤星系包括透鏡狀和螺旋狀，其特徵包括螺旋臂和獨特的暈。大多數星系在核心都有一個超大質量黑洞，這可能導致一個活躍的星系核。星系也可以有像是衛星的矮星系和球狀星團。

## 在星系內

星系的主要成分是以氣態物質組成，這些氣態物質通過引力自我吸引，形成階層的型態聚集在一起。在這些層面上，產生的基本組成部分是恆星，它們通常存在於由各種星雲凝聚組成的星團中。恆星形態的多樣性幾乎完全由這些恆星的質量、組成和演化狀態決定。恆星可以在多星系統中被發現，這些系統在一個層次組織的結構中圍繞彼此運行。行星系統和各種不同的小天體，例如小行星、彗星和碎片等，可以在圍繞新形成恆星的原行星盤分層吸積的過程中形成。

赫羅圖（H-R 圖）顯示了各種不同類型的恆星 - 絕對光度與表面溫度的關係。每顆恆星都遵循著這張圖上的一條演化軌跡。如果這條軌跡將恆星帶過一個包含內在變數類型的區域，那麼它的物理性質會導致它成為一顆變星。這方面的一個例子是赫羅圖上包括盾牌座 δ、天琴座 RR 和造父變星等區域的不穩定帶。一顆正在演化的恆星可能會噴射出其大氣層的一部分，形成一個星雲，或者穩定地形成一個行星狀星雲，或者在一次超新星爆炸中形成一個遺跡。取決於恆星的初始質量和是否有伴星的存在，恆星可能會以緻密天體的形式度過其生命的最後一段時間；要麼是白矮星、中子星，或者是黑洞。

## 形狀

IAU 對行星和矮行星的定義要求繞太陽運行的天體經過成圓過程，達到大致的球形，這一程序稱為流體靜力平衡。從較小的岩石行星（如火星）到氣態巨行星（如木星），都可以看到相同的球體形狀。

 
任何尚未達到流體靜力平衡，繞著太陽運行的自然天體都被 IAU 歸類為太陽系小天體（SSB）。它們有許多不是球形，只是由落下的灰塵和岩石隨意吸積而形成的塊狀物；沒有足夠的質量來產生成圓整所需的熱量。一些太陽系小天體只是相對較小的岩石集合，這些岩石在重力作用下彼此依偎在一起，但實際上並沒有融合成一個大的基岩。太陽系小天體中的灶神星足夠大，至少經歷了部分行星分化

像太陽這樣的恆星也是球狀的，這是因為電漿是一種可以自由流動的流體，也會受到引力的影響。與恆星形成過程中釋放的初始熱量相比，正在進行的恆星核合成對恆星來說是一個更大的熱源。

## 按位置分類

下表按位置或結構列出了天體的一般類別。

## 相關條目

* 光源列表
* 太陽系天體列表
* 太陽系天體大小列表
* 天體清單
* 外太空

## 參考資料

## 外部連結

* SkyChart, _Sky & Telescope_，存檔於美國國會圖書館（存檔日期 2005-06-13）
* Monthly skymaps for every location on Earth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 進階讀物

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・曆象彙編・乾象典・星辰部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
天體力學

**天體力學**是天文學的一個分支，涉及天體的運動和萬有引力的作用，是應用物理學，特別是牛頓力學，研究天體的力學運動和形狀。研究對象是太陽系內天體與成員不多的恆星系統。以牛頓、拉格朗日與航海事業發達開始，伴著理論研究的成熟而走向完善的。

天體力學可分六個範疇：攝動理論、數值方法、定性理論、天文動力學、天體形狀與自轉理論、多體問題（其內有二體問題）等。

天體力學也用於編制天體曆，而 1846 年以攝動理論發現海王星也是代表著天體力學發展的標誌之一。天體力學的卓越成就是發展出太空動力學，研究和發展出各式人造衛星的軌道。

## 天體力學的歷史

雖然現代的天體力學分析起源於 400 年前的艾薩克・牛頓，但是對天體位置的研究和預測可以追溯到 3,000 年前。

### 古文明

古代的巴比倫雖然沒有力學的理論來推論天體的位置，但已經分辨得出太陽、月亮和行星不斷重複的運行模式。她們將過去紀錄的天體位置製成表格，當重複的現象再出現時，就能據以校準並預測行星未來的運動。

在中國，皇室的天文學家也觀測天象，紀錄行星和客星（可能是彗星和新星）的位置。雖然這些紀錄沒有被用來預測行星的運動，但這些紀錄對現代天文學顯然是非常有用的。

希臘的哲學家曾寫下了許多的行星運動與預測，並且提出了許多機制來解釋行星的運動。她們的想法主要都是以地球為中心，行星則做著均勻的圓周運動。古希臘的亞里史塔克斯 (西元前 310-230 年) 曾提出太陽是宇宙中心的模型，並且試圖測量地球和太陽的距離。

### 托勒密

托勒密 是羅馬帝國時代的天文學家，他在天文學上的著作是《天文學大成》，也是上古時代最顯要的書籍之一。托勒密顯然選擇了希臘前輩們，特別是喜帕恰斯，最好的天文學成就，和直接或間接來自巴比倫的天文表冊結合在一起。雖然托勒密的許多工作是建立在喜帕恰斯的基礎上，但有一點卻是他的想法，他介紹了「equant 」，並且很有效的改進了行星位置預報的準確性。雖然，他的太陽系模型不能正確的預測月球的大小 (天秤動)，但是對他來說，以肉眼觀測的精確度已經足夠了。

### 克卜勒

克卜勒在仔細的分析了第谷的行星觀測資料之後，發展出了克卜勒行星運動定律。克卜勒是第一個塑造出高準確度行星軌道的人，在艾薩克・牛頓 發展出他的萬有引力定律好幾年之前，就依據觀測的經驗法則推導出了行星運動三定律。

參考克卜勒行星運動定律和克卜勒問題可以對他的行星運動定律有更詳細的了解。

### 牛頓

艾薩克・牛頓因為提出了天體在天空中運行的原理而備受尊崇，他闡明了太陽、行星和月亮的運動，像砲彈和落下的蘋果一樣，都能用同一套的物理定律來描述，將天體和地球的力學整合在一起。

使用牛頓的萬有引力定律，說明克卜勒定律中的圓軌道是很簡單的事，橢圓軌道則要加入比較複雜的計算。使用拉格朗日力學和極坐標方程式，即使是拋物線或雙曲線的軌道，也可以獲得單一的解。這對於行星甚至彗星軌道的計算是非常有用的。到了近代，在太空船 彈道的計算上也是非常有用的。

### 愛因斯坦

在愛因斯坦以相對論解釋了水星近日點異常的進動之後，天文家瞭解到牛頓力學的準確度依然不夠。今天，我們不僅使用廣義相對論來解釋雙脈衝星的軌道，也嘗試用它來解釋和證明重力輻射的存在。

## 一些問題的例子

天體的運動不需要如火箭般的施加推力，只是由彼此間的質量引發的重力加速度在掌控。在多體問題中我們做了簡化，假設所有的個體都是球形對稱的，並且將加速度積分以縮減總數。
例如：

* 4 體問題：飛行到火星（飛行器的一或二個部份是非常小的，所以可以簡化成 2 體或 3 體的問題）
* 3 體問題：
  * 類衛星
  * 太空航行，並且停留在拉格朗日點

在這些情況下，n = 2 （二體問題），比多體問題要簡單許多，而且在一般的情況下經過簡化之後都能獲得一個合理的數值解，也就是經常可以因簡化而得到有用的近似解。
例如：

* 一對連星：半人馬座 α（兩星有相近的質量）
* 一對雙行星：冥王星 和他的衛星卡戎（質量比為 0.147）
* 一對雙小行星：小行星 90 安地歐普（兩者質量相近）

近一步的簡化可以依據標準假設天文動力學。包括單一天體，軌道天體的質量遠小於中心的天體，也經常可以得到近似的合理值。
例如：

* 太陽系以銀河系為中心的軌道運動。
* 行星環繞太陽
* 月球環繞行星
* 太空船環繞地球、月球或行星（在最後的例子是在抵達要環繞的行星之後）

無論是前二者之一，或最頂端的簡化情況，我們也許假設是圓軌道，或是做距離和軌道速度的設定，並且假設動能和位能隨時都是守恆的。著名的不適合的例子是高離心率的軌道：

* 冥王星的軌道：e = 0.2488
* 海王星的軌道：e = 0.010（太陽系的行星中離心率最大的）
* 水星的軌道：e = 0.2056
* 霍曼轉移軌道
* 雙子星 11 號的飛行
* 亞軌道飛行

當然，在每一個例子中，為了獲得更多的準確性，被簡化的項目是越少越好。

### 攝動理論

攝動理論適用於不能確切的以數學方法解決的問題，而是以近似的方法來解決。通常可以從已經有確切解的相關問題的解答開始運算。

## 參見

* 天體測量是天文學的一部分，用於處理恆星和其他天體的位置、距離和運動。
* 太空動力學是研究和創造軌道，特別是人造衛星的軌道。
* 軌道是一個物體受到力的作用，例如重力，環繞另一個物體移動的路徑。
* 衛星是環繞另一個主要天體的物體。這個名詞也用來描述人造衛星 (相對於自然的衛星，或是月球)。英文小寫的「moon」除了代表月球，亦可用來表示地球以外其他行星的自然衛星。
* 天文導航是一種定位系統與技術，用於幫助航海的水手在茫茫大海中以天體確認位置的方法。

## 參考文獻

## 外部連結

**研究者**

* Marshall Hampton's research page: Central configurations in the n-body problem

**技術人員**

* Celestial Mechanics is a Planetarium Artwork created by D. S. Hessels and G. Dunne

**學習者**

* Professor Tatum's course notes at the University of Victoria（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 延伸讀物

* Forest R. Moulton, _Introduction to Celestial Mechanics_, 1984, Dover, ISBN 0-486-64687-4
* John E.Prussing, Bruce A.Conway, _Orbital Mechanics_, 1993, Oxford Univ.Press
* William M. Smart, _Celestial Mechanics_, 1961, John Wiley. (已經很難找到了，但很古典)
天體工場星

4645 號 **天體工場星** （英語：4645 Tentaikojo）是一顆圍繞太陽公轉的小行星。1990 年 9 月 16 日，藤井哲也、渡邊和郎在日本北見市發現了此天體。

小行星以日本北海道札幌市中央區商業綜合體札幌工廠內的天文博物館名稱「天體工場」命名。

這顆小行星的絕對星等為 12.88 等。

## 參考文獻
天體工廠星

4645 號 **天體工場星** （英語：4645 Tentaikojo）是一顆圍繞太陽公轉的小行星。1990 年 9 月 16 日，藤井哲也、渡邊和郎在日本北見市發現了此天體。

小行星以日本北海道札幌市中央區商業綜合體札幌工廠內的天文博物館名稱「天體工場」命名。

這顆小行星的絕對星等為 12.88 等。

## 參考文獻
天體曆

**星曆表**，簡稱**曆表**，源自希臘文**ἐφήμερος（ephemeros）** ，即天體位置推算表，是刊載一個或多個天體每天特定時刻位置的數據表列，通常還附帶其他補充資料；而**天文年曆**也是星曆表的一種。

星曆表最早源於約翰內斯・斯塔迪烏斯在 1554 年出版的「auctae 新星曆表」，該星曆表列出行星位置，但未完全正確。例如在 Stadius 星曆表中水星位置就有 10 度以上的週期性誤差。

表中列出每天在特定時刻（正午或子夜）的太陽系天體的視位置（直角座標系統的地平高度、赤道座標系的赤經與赤緯、黃道座標系的黃經與黃緯等）用於高精度測量的星曆表更會列出較亮恆星的位置，因計算之恆星以上萬計，所編成的星曆表亦相當厚。

星曆表至少可以推導過去與未來數個世紀的天體位置。雖然天體力學計算的精度已很高，對不久的未來的位置可依賴計算得知。但長遠而言仍有不確定的因素，例如為數眾多質量仍未知的小行星所造成的攝動是不能被忽略。星曆表最常用在天體測量時校對天體的特殊位置，地球上這種差異極小，很多時候不會被注意到，但對於測量接近地球的小行星或是精確校正月球位置時，此時差異就變得很重要，因為這可能意味著一些外在因素使其有這樣的變化出現或者是檢定儀器或人為方面的誤差等。

現在更有用於電腦上，可動態演示位置的天文軟體出現，能列出天上幾乎任何天體，行星和其衛星的動態位置，如果有需要還可列出彗星或小行星，通常只需幾個點擊就可列出，十分方便；星曆表為太空船的太空探測、以及地面望遠鏡對恆星和星系的觀測與定位提供重要資訊。

## 占星學用到的星曆

有些民用的星曆表也會提供天文學家與占星家有興趣的天象資料，例如日食、月食、行星視運動資料、恆星時、月相，還有一些小行星在特定時間的位置。有些還會列出太陽系天體每月位置，其赤道坐標位置、黃經等。

在占星學而言，雖然始終是以地球為中心點計算，但以太陽為中心點計算的占星學正在發展，不過以此標準計算的星曆表還未完善，並且由於這種以太陽為中心的特殊星曆表必須計算和用於取代不適用的以地球為中心的標準西洋占星學來構成天宮圖。

## 天文年曆

為天文測量而編制的天文年曆（Astronomical Almanac）幾乎都會包含前述的天體的赤道坐標位置，因為這是在以全天星圖和望遠鏡天文觀測上常用到的，且編算時所採用的曆元必須標示出來。現今大部分所採用的曆元皆以 J2000.0 為編算基準（一些用在高精度測量方面的星曆表甚至以該年年中的曆元為準），一些 20 世紀編算的天文年曆仍會用上 B1950.0。

天文年曆與星曆表的不同之處在於，天文年曆（尤其是民用的天文年曆）會刊登天文愛好者更常用到的觀測資料，包括月球、行星、主要小行星或彗星的赤道座標，還有諸如與太陽角距、亮度、與地球距離、運行速度、視直徑、相位與出沒、上中天時刻等單純與位置有關資訊等等，或者是火星、木星的中央經度、行星衛星的全年位置，土星更會包括環傾角等，給天文攝影的同好預測拍攝的有利時間。其他方面包括流星雨出沒時間、變星亮度極大的預測時間等。

臺北市立天文科學教育館的《天文年鑑》、中央氣象局天文站的《天文日曆》、香港天文台的《香港天文台年曆》、紫金山天文台的《中國天文年曆》即是天文年曆。最具有權威性的天文年曆為美國海軍天文台和英國皇家航海年曆局共同出版的《天文年曆》（Astronomical Almanac）。天文年曆原是為航海定位而編算，《天文年曆》的前身即是《航海年曆》（Nautical Almanac，又譯作：航海通書、航海曆書、航海曆），不過現在的天文年曆已著重於天文觀測和研究。

## 人造衛星星曆

衛星星曆，是人造衛星在每日各個時刻的位置數據列表，常用於全球定位系統。例如，為了從 GPS 觀測量當中計算出點位之位置，必須獲知衛星觀測時刻的三維座標。衛星星曆提供軌道參數之訊息，星曆可以用來決定衛星之座標並包含衛星之準確度和性能狀況，並透過 GPS 觀測量來獲得地表測站之座標。

目前而言，GPS 資料之衛星資訊可分為廣播星曆（Broadcast ephemeris）和精密星曆（Precise ephemeris）。廣播星曆是衛星傳播之訊號內所載之衛星位置，而精密星曆是全球衛星追蹤站收集各站之衛星資料後經由嚴密平差計算，得知衛星之位置，其精度高於廣播星曆。

## 外部連結

### 天文學星曆表

* NASA 噴氣推進實驗室線上星曆表系統（適用於全世界）及其介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 星曆表軟體 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Steve Moshier 設計
* 天文愛好者實用星曆表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）─美國《天空和望遠鏡》雜誌

### 占星學星曆表

* 前 600 年－2400 年星曆表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），在 1900 至 2050 年還包括天體方位。
* 1891 年至 2100 年 地心編算星曆表
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 每月星曆表
* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 6,000 年星曆表

### 相關論文

* 小行星的攝動對星曆表精度的長期影響（英文）
* Kharin, A. S. and Yuri B. KolesnikKolesnik, Y. B.；_由光學觀測導致的星曆表誤差（英文）_ (1990),IAU SYMP.141 P.189, 1989.

## 參考文獻

### 書目

* Montenbruck, Oliver. 實用曆表計算 (Practical Ephemeris Calculations). Springer-Verlag. 1989. ISBN 978-0-387-50704-0.
* Meeus, Jean. 天文演算法則 (Astronomical Algorithms). Willmann-Bell. 1991. ISBN 978-0-943396-35-4.
天體沙灘

**裸體沙灘**或稱**天體沙灘**，是人們可以合法、自由地裸體的沙灘。其他稱呼有 clothing-optional beach（可選擇穿上衣物的沙灘）或 free beach（自由沙灘）。裸泳是公開裸體最常見的一種形式。由於沙灘通常在公共土地上，任何成員有權使用公共設施，無須任何會員資格、或認同任何哲學觀。沙灘設施的使用通常不必具名。不像天體度假村之類的設施，裸體沙灘通常不需要是會員或接受檢查。一般使用裸體沙灘設施是隨意的，不用事先預訂。裸體沙灘可能是正式的（有法律認可）、非正式的（得到居民或法律實施的容許）、或是違法的。

裸體沙灘不應和上空沙灘混淆，這些地方是男性與女性無須穿著上半身服裝的場所，但泳衣需要能夠覆蓋生殖器的區域。

裸體沙灘首次流行是在 1950 年代的法國海岸，而雖然已經傳播到世界各地，但仍舊寥寥可數。某些裸體沙灘是更大裸體區域的一部份，例如愛德角（Cap d'Agde）天體營區。丹麥大多數沙灘及挪威的所有沙灘都是可選擇穿上衣物的（clothing-optional）。

裸體沙灘往往是從非裸體地區物理隔離或孤立出來的。在其他情況下，沙灘客彼此保持著舒適的空間。指示牌通常用來警告沙灘客，在沙灘會遇到什麼，和（或）被隔離的不同地區。這是為了顧慮見到裸體會不舒服的人（見裸體恐懼症）。以及顧慮不喜歡被看太多的沙灘客，尤其是被穿著衣服的人看到（見窺視症）。

在正式認可的裸體沙灘，男女沙灘客有選擇自由，可以褪去衣物而不用擔心法律起訴或官員的騷擾。

無衣自在組織如 Naturist Action Committee，遊說反對法律禁止裸體游泳和日光浴。

## 參見

* 天然主義
* 花楸島
* 於泰里沙灘
* 伴侶島

## 參考資料

## 外部連結

* Naturist campingguide（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Naturist camping guide worldwide.
* Dutch Naturist Portal - Dutch Naturist Portal E-Card's.
* VivreNu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - French Naturism Portal.
* _The Complete Guide To Nudism And Naturism_ (2006) [1] ISBN 1-84685-258-7 ISBN 978-1-84685-258-9
* Nudist beaches in the Netherlands（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Nudist beaches in the Netherlands with routes and photos.
* Black's Beach（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Largest nude beach in United States.
天體測量

**天文測量學**或**測天學**（astrometry）是天文學中最古老也是最基礎的一個分支，主要以測量恆星的位置和其他會運動天體的距離和動態。他是傳統科學中的一個子科目，後來發展出以定性研究為主體的位置天文學。天文測量學的歷史，在西方可以追溯到喜帕恰斯，他編輯了第一本的星表，列出了肉眼可見的恆星並發明了到今天仍沿用的視星等的尺標。現代的天體測量學建立在白塞耳的基本星表上，這是以布拉德雷在西元 1750 至 1762 年間的測量為基礎，提供了 3,222 顆恆星的平均位置。

除了提供天文學家基本的參考座標系作為他們在天文觀測報告之用外，天文測量學也是天體力學、恆星動力學和星系天文學等學門的基礎。在觀測天文學中，天文測量的技術協助鑑別出各種天體獨特的運動。他的設備也用於守時（keeping time），因為協調世界時（UTC）是在確切觀測地球自轉的基礎上，以閏秒的調整與原子時間取得協調與一致。天文測量學也與極端複雜的宇宙距離尺度有所關聯，因為他用於建立視差以估計銀河系內恆星的距離。

## 發展歷史

古時候人們為了辨別方向、確定時間，創造出日晷和圭表來。古代天文學家為了測定星星的方位和運動，又設計製造了許多天體測量的儀器。通過對星空的觀察，將星空劃分成許多不同的星座，並編制了星表。通過對天體的測量和研究形成了早期的天文學。直到十六世紀中葉，哥白尼提出了日心體系學說，從只是單純描述天體位置、運動的經典天文測量學，發展成尋求造成這種運動力學機制的天體力學。

## 天文測量學的進展

* 日晷曾有效的測量時間。
  * 中國最古老的河南登封觀星台是大型的圭表，在沒有鐘錶和日曆的時代，以日影的長短來訂四時。
* 星盤被發明用來測量天體的高度角。
* 天體測量的應用導致球面幾何學的發展。
* 第谷小心的測量行星運動，導致刻卜勒推論出地球繞著太陽公轉的哥白尼原理。
* 六分儀戲劇化的被用於測量天體間的角度。
* 布拉德雷以精確的中星儀測量出年周光行差，證明了地球繞日公轉。
* 電子耦合放大器（CCD）的發展，並且在 1980 年代被天文學家所接受，改進了專業天文學家在觀測工作上的精確度。
* 發展出低價位的電子耦合放大器與應用軟體，並且大規模的應用在望遠鏡上，使得業餘天文學家也能夠觀察和發現小行星。
* 從 1983 至 1993 年，歐洲太空總署的依巴谷衛星（Hipparcos）進行的天體位置測量，編製了精確至 20-30 微角秒，超過百萬顆恆星的位置表。

## 天文測量

**天文測量**是量度恆星和行星運動的科學。在 1990 年代，天文測量被用於檢測軌道繞著個別地外太陽系的氣體巨星。經由觀察恆星擺動和計算造成這種擺動所需的的重力，然後可以推算造成這種影響的行星的質量。

## 研究對象

天文學家利用天體測量的技術來追蹤近地小行星，也利用天體位置微小的週期性變動，這是行星與恆星互繞質量中心產生的位置偏移，用來搜尋系外行星。NASA 計畫在太空干涉儀任務（SIM 行星搜尋）中，應用天體測量的技術來偵測在 200 光年的距離內，或是最接近的類太陽恆星中，可能存在的類地行星。

天體測量學的測量結果被用來修正天文物理學家在天體力學下建立的一些模型。基於測量得到的中子星速度，可能會導致超新星爆炸是非對稱的結論。同樣的，天體測量的結果也用於確認暗物質在星系內的分布狀態。

## 研究方法

通過研究天體投影在天球上的坐標，在天球上確定一個基本參考坐標系，來測定天體的位置和運動，這種參考坐標系，就是星表。在實際應用中，可用於大地測量、地面定位和導航。地球自轉和地殼運動，會使天球上和地球上的坐標系發生變化。為了修正這些變化，建立了時間和極移服務，進而研究天文測量學和地學的相互影響。

古代的天體測量手段比較落後，只能憑肉眼觀測，對於天體測量的範圍有限。隨著時代的發展，發現了紅外線、紫外線、X 射線和 γ 射線等波段，天體測量範圍從可見光觀測發展到肉眼不可見的領域，可以觀測到數量更多的、亮度更暗的恆星、星系、無線電源和紅外源。隨著各種精密測量儀器的出現，測量的精度也逐漸提高。

## 歷史成就

* 遠古時候，並沒有現在的時鐘和日曆，人們通過對太陽的觀察，發明了日晷，根據陰影的長短來判斷時間。
* 為紀念這一學科的重要性，小行星 25000 被稱為「天體測量」（Astrometria）。

## 分支體系

* 球面天文學
* 方位天文學
* 實用天文學
* 天文地球動力學

## 相關作品

**科幻小說**

* 在科幻小說《星際爭霸戰》中，天體測量儀曾在許多的場景中以各種不同的型態出現。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 地球自轉
* 天球坐標
* 天文雙星
* 天體位置表
* 赤道儀
* 蓋亞任務（歐洲太空總署在 2009 至 2014 年的計劃）
* 依巴谷衛星（歐洲太空總署在 1989 至 1993 年的計劃）
天體測量學

**天文測量學**或**測天學**（astrometry）是天文學中最古老也是最基礎的一個分支，主要以測量恆星的位置和其他會運動天體的距離和動態。他是傳統科學中的一個子科目，後來發展出以定性研究為主體的位置天文學。天文測量學的歷史，在西方可以追溯到喜帕恰斯，他編輯了第一本的星表，列出了肉眼可見的恆星並發明了到今天仍沿用的視星等的尺標。現代的天體測量學建立在白塞耳的基本星表上，這是以布拉德雷在西元 1750 至 1762 年間的測量為基礎，提供了 3,222 顆恆星的平均位置。

除了提供天文學家基本的參考座標系作為他們在天文觀測報告之用外，天文測量學也是天體力學、恆星動力學和星系天文學等學門的基礎。在觀測天文學中，天文測量的技術協助鑑別出各種天體獨特的運動。他的設備也用於守時（keeping time），因為協調世界時（UTC）是在確切觀測地球自轉的基礎上，以閏秒的調整與原子時間取得協調與一致。天文測量學也與極端複雜的宇宙距離尺度有所關聯，因為他用於建立視差以估計銀河系內恆星的距離。

## 發展歷史

古時候人們為了辨別方向、確定時間，創造出日晷和圭表來。古代天文學家為了測定星星的方位和運動，又設計製造了許多天體測量的儀器。通過對星空的觀察，將星空劃分成許多不同的星座，並編制了星表。通過對天體的測量和研究形成了早期的天文學。直到十六世紀中葉，哥白尼提出了日心體系學說，從只是單純描述天體位置、運動的經典天文測量學，發展成尋求造成這種運動力學機制的天體力學。

## 天文測量學的進展

* 日晷曾有效的測量時間。
  * 中國最古老的河南登封觀星台是大型的圭表，在沒有鐘錶和日曆的時代，以日影的長短來訂四時。
* 星盤被發明用來測量天體的高度角。
* 天體測量的應用導致球面幾何學的發展。
* 第谷小心的測量行星運動，導致刻卜勒推論出地球繞著太陽公轉的哥白尼原理。
* 六分儀戲劇化的被用於測量天體間的角度。
* 布拉德雷以精確的中星儀測量出年周光行差，證明了地球繞日公轉。
* 電子耦合放大器（CCD）的發展，並且在 1980 年代被天文學家所接受，改進了專業天文學家在觀測工作上的精確度。
* 發展出低價位的電子耦合放大器與應用軟體，並且大規模的應用在望遠鏡上，使得業餘天文學家也能夠觀察和發現小行星。
* 從 1983 至 1993 年，歐洲太空總署的依巴谷衛星（Hipparcos）進行的天體位置測量，編製了精確至 20-30 微角秒，超過百萬顆恆星的位置表。

## 天文測量

**天文測量**是量度恆星和行星運動的科學。在 1990 年代，天文測量被用於檢測軌道繞著個別地外太陽系的氣體巨星。經由觀察恆星擺動和計算造成這種擺動所需的的重力，然後可以推算造成這種影響的行星的質量。

## 研究對象

天文學家利用天體測量的技術來追蹤近地小行星，也利用天體位置微小的週期性變動，這是行星與恆星互繞質量中心產生的位置偏移，用來搜尋系外行星。NASA 計畫在太空干涉儀任務（SIM 行星搜尋）中，應用天體測量的技術來偵測在 200 光年的距離內，或是最接近的類太陽恆星中，可能存在的類地行星。

天體測量學的測量結果被用來修正天文物理學家在天體力學下建立的一些模型。基於測量得到的中子星速度，可能會導致超新星爆炸是非對稱的結論。同樣的，天體測量的結果也用於確認暗物質在星系內的分布狀態。

## 研究方法

通過研究天體投影在天球上的坐標，在天球上確定一個基本參考坐標系，來測定天體的位置和運動，這種參考坐標系，就是星表。在實際應用中，可用於大地測量、地面定位和導航。地球自轉和地殼運動，會使天球上和地球上的坐標系發生變化。為了修正這些變化，建立了時間和極移服務，進而研究天文測量學和地學的相互影響。

古代的天體測量手段比較落後，只能憑肉眼觀測，對於天體測量的範圍有限。隨著時代的發展，發現了紅外線、紫外線、X 射線和 γ 射線等波段，天體測量範圍從可見光觀測發展到肉眼不可見的領域，可以觀測到數量更多的、亮度更暗的恆星、星系、無線電源和紅外源。隨著各種精密測量儀器的出現，測量的精度也逐漸提高。

## 歷史成就

* 遠古時候，並沒有現在的時鐘和日曆，人們通過對太陽的觀察，發明了日晷，根據陰影的長短來判斷時間。
* 為紀念這一學科的重要性，小行星 25000 被稱為「天體測量」（Astrometria）。

## 分支體系

* 球面天文學
* 方位天文學
* 實用天文學
* 天文地球動力學

## 相關作品

**科幻小說**

* 在科幻小說《星際爭霸戰》中，天體測量儀曾在許多的場景中以各種不同的型態出現。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 地球自轉
* 天球坐標
* 天文雙星
* 天體位置表
* 赤道儀
* 蓋亞任務（歐洲太空總署在 2009 至 2014 年的計劃）
* 依巴谷衛星（歐洲太空總署在 1989 至 1993 年的計劃）
天體物理數據庫系統

**天體物理數據系統**（英語：Astrophysics Data System 通常簡稱為 **ADS**）由美國國家航空暨太空總署（NASA）開發，是一個有著超過 700 萬個有或沒有進行過同行評審的天文學和物理學線上數據資料庫。大多數的文章摘要可以免費線上查看，舊的完整的文章可以查看 GIF 和 PDF 格式的掃描版本。新的文章鏈接到雜誌的網頁，但這需要訂閱（天文學研究院擁有）。它由哈佛 - 史密松天體物理中心管理。

ADS 是一個強有力的研究工具，自它 1992 年運行以來，已經對天文學研究起了重大影響。天文學搜尋以前需要幾天或幾周，但現在通過 ADS 搜尋器只需要幾秒可滿足天文學研究的要求。研究發現，ADS 每年對天文學研究的貢獻等價於幾百萬美元，這個系統有三倍於天文學期刊的用戶。

ADS 被世界各地的天文學家使用。因此，ADS 用途的統計資料可看作是全世界天文學的研究趨勢。研究顯示，天文學家開展研究的數量是和該國家的人均國民生產總值有關係，並且一個國家天文學家的數量也與該國國民生產總值成正比。因此，總的研究量同國民生產總值平方除以人口總數成正比。

## 參考鏈接

## 外部連結

* NASA ADS 主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* NASA ADS 查詢表單（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 開始您的文章搜索（英文）
* ADS 幫助頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
天體生物學

**天體生物學**（英語：astrobiology），舊稱**外空生物學**（xenobiology），是一門研究在宇宙中生命起源、生物演化、分布和未來發展的交叉學科，並不只限於地外生物，或包括對地球生物的研究。在天體物理學上，指研究天體上存在生物的條件及探測天體上是否有生物存在，研究太陽系除地球外其他行星及其衛星上和其他恆星的行星系上可能存在生命現象的理論，以及探討探測方法和手段的。 **地外生物學**（exobiology）是天體生物學的子集，研究範圍較為專門：包括在地球以外尋找生命，以及地外環境對生物的影響。

天體生物學綜合物理學、化學、生物學、分子生物學、生態學、行星科學、地理學與地質學多個方面，焦點研究在探討生命的起源、散佈和演進，探討在其他世界是否可能有生命存在，幫助辨識與地球生物圈環境不同的其他生物圈。英文中的「astrobiology」來自希臘語的 _αστρον_（_astron_= 星體），_βιος_（_bios_= 生命），以及 _λογος_（_logos_= 詞 / 科學）。一些天體生物學的研究課題包括：

* 什麼是生命？
* 生命怎樣在地球誕生？
* 生命能忍受怎樣的環境？
* 我們怎樣才能決定生命有否在其他星球上存在？能找到複雜生命體的機會有多大？
* 在其他星球上，構成生命的基本物質會是什麼？（是否基於脫氧核糖核酸 / 碳？生理學？）

在科幻小說中，也可以發現**外空生物學**和**宇宙生物學**的術語，雖然這些術語通常是指推測性的外星生命的生物學。

## 發現

現時緩步動物門物種是天體生物學家的重點研究對象，因為牠們是迄今唯一發現的能在外太空生存的地球生物，甚至有科學家懷疑牠們本身就是從外太空（例如：火星，參看泛種論）來到地球的地外生物。

## 參看

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 《何謂天體生物學？》香港大學生態學及生物多樣性學系 極端生物研究小組 Steve POINTING 博士著，香港太空館 2004 年 4 月「天文新知」
* Astrobiology@home（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UK Centre for Astrobiology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳洲天體生物學中心
* Australian Centre for Astrobiology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NASA-Macquarie University Pilbara Education ProjectArchive.is 的存檔，存檔日期 2012-11-27
* 天體生物學網
* 天體生物學雜誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 天體生物學精選鏈接（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NASA 天體生物學機構（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Possible Connections Between Interstellar Chemistry and the Origin of Life on the Earth
* NASA Astrobiology Institute（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * Scientists Find Clues That Life Began in Deep Space - NASA Astrobiology Institute
* Life Around a Red Dwarf Reading Exercise
* Mark Elowitz's Web site on Exobiology and SETI（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Let's Build an Extraterrestrial（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Influenza 1918, A Venus Connection?
* Conditions for Life Everywhere（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Snaiad, a world-building project with creatures designed with evolutionary biology in mind.
* Astrobio.eu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Astrobiology.nasa.gov（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Beyond the Basics In Astrobiology Research（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Astrobiology Lecture Course Network (a.y. 2005–2006)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Astrobiology - New Scientist
* Standard3D Stereoscopic Space Simulator including 30 exoplanets（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* European Astrobiology Network Association (EANA)
* International Astronomical Union Commission 51: Bioastronomy, official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NASA's PlanetQuest（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Astroecology, Asteroid/Meteorite Materials, and Resources for Past and Future Life in Space（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official Exoplanetology Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Podcast Interview with NAI's Director Dr. Carl Pilcher（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Snaiad, a world-building project with creatures designed with evolutionary biology in mind.
* Stars and Habitable Planets（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Spanish Centro de AstrobiologíaArchive-It 的存檔，存檔日期 2010-11-24
* "The Habitable Exoplanets Catalog"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PHL/UPR Arecibo)
天體的極

**天體的極**是基於測量它們的自轉軸相對於天球的方向確定的。

## 地理極點

國際天文學聯合會 (IAU) 定義太陽系中的行星和它們的任何一顆衛星的地理北極是相對於地球北極，在不變平面的同一個半球內的行星極。這一定義意味著天體的旋轉方向可能是負的 (逆行) — 換言之，從它的北極查看它的自轉方向是順時針，而不是如同地球自轉的北極延伸出去的正常逆時針方向。金星的選轉方向和其它的行星相反，天王星受到側擊使他的選轉方向幾乎垂直於太陽系其它的行星。500 萬年來，黃道相對於不變平面的變化在 3° 以內，但相對於地球的天球赤道座標極點傾斜大約是 23.44°。這巨大的傾斜意味著即使行星的北極在不變平面以北，天體赤道 (例如天王星) 相對於地球的赤緯依然可以是負數。

在 2009 年，國際天文學聯合會的工作小組依據右手定則定義矮行星、小行星及其衛星的極。為了避免混淆**北**和**南**相對於不變平面的定義，它們的極稱為正極和負極。正極是以右手的手指在旋轉的方向上時，大拇指所指方向的極；負極則是左手指向旋轉方向時，大拇指所指方向的極。這種改變是需要的，因為一些小行星和彗星的北極和南極變化得相當快速，使用不變平面來定義，在短短的十幾年內就會交換。

地球的地理北極投射在天球上定義了北天極。太陽系內一些天體的極點顯示在下面的表格內。它們的座標是依據 J2000 (2000 年 1 月 1 日 12:00:00TT) 分點的地球天球赤道和春分點給出的，這是固定在慣性空間平面下的，稱為國際天球參考框架 (ICRF)。許多極點會相對於 ICRF 前移或後退，所以他們的座標會改變。

一些太陽系的天體，包括土星的衛星亥伯龍和杜塔提斯，缺乏穩定的地理北極。它們因為形狀不規則和受到鄰近的行星和衛星重力場的影響，因此旋轉呈現混亂。結果是瞬時的極在表面徘迴，隨時可能消失 (當該天體相對於遙遠的恆星陷於停頓的狀態)。

## 磁極

行星磁極的定義類似地球的北和地磁南極：它們是這個星球的磁場作用線垂直於星球表面上的位置。完全像地球一樣，以磁場的方向決定是磁極北極或磁極南極。地球的磁軸大約對齊其旋轉的軸，意味著磁極相對在地理兩極的附近。然而，其它的行星不一定是如此。例如，天王星的磁軸就與旋轉軸傾斜達 60° 之多。

## 近、遠、前導和後隨極

特別是在同步衛星的狀況 (很頻繁)，可以定義四個或更多的極。它們分別是是**近**、**遠**、**前導**和**後隨**極。例如，木星的衛星之一，埃歐是同步轉動的衛星，所以相對於木星的方向保持不變。它的表面上有一個不動的點，木星永遠在天頂，正確地說就是在頭頂 －這是**近極**，也稱為**次極**或**頂木星點**。它的對蹠點是**遠極**，木星在它的天底，也稱為**反木星點**。它也會有一個固定不動的點離開埃歐軌道最遠 (最好在定義時先排除在前導側的南北軸和近遠軸)，這是**前導極**；它的對蹠點就是**後隨極**。因此埃歐可以劃分為南北半球、近和遠半球，**還有前導和後隨半球。這些極是平均極，因為嚴格的說這些點並不是完全不動：因為埃歐的軌道有些微的離心率，還有其它衛星規律的引力擾動，使它有持續的天秤動。**

這些**極**也適用相對於對主恆星同步轉動的行星，像是許多熱木星和曾被認為有相同狀況的水星。其它同步轉動的天體，例如冥王星和一些小行星與它們的大衛星，也可以被描述有**近**和**遠**的極 －然而前導和後隨極在這些例子中可能不是那麼的重要。

## 參考文獻

## 參見

* 銀河座標系統