大灣區航空

**大灣區航空**（英語：**Greater Bay Airlines**，簡稱為 GBA）是一間以香港為基地的低成本航空公司，成立於 2010 年，於 2020 年 7 月 8 日起用現名。大灣區航空為香港第八家航空公司，若排除已結束營運的舊香港航空、國泰港龍航空、甘泉香港航空及捷星香港航空，大灣區航空則為香港第四家航空公司。

## 歷史

**大灣區航空**於 2010 年 5 月 24 日成立，為東海集團旗下航空公司，當時名為**東海航空有限公司**，2019 年 1 月 17 日更名為**東海航空（香港）有限公司**，2019 年 12 月 5 日再度更名為**香港紫荊航空有限公司**，之後於 2020 年 7 月 8 日時變更為**大灣區航空有限公司**。

2020 年 7 月，大灣區航空向香港民航處申請「航空營運人許可證」。

2020 年 10 月，大灣區航空董事局主席黃楚標表示，他期望最快於 2021 年第一至第二季啟航，屆時將以 5 架波音 737 飛航。

2021 年 1 月 22 日，香港政府刊憲，空運牌照局公布，大灣區航空申請經營來往香港 104 條航線，包括來往中國內地的 48 條航線，其餘則為日本，南韓及泰國等東南亞航線。

2021 年 1 月 29 日，大灣區航空行政總裁丘應樺表示，如果營運許可和牌照等獲批，預計可於本年八月下旬正式首航；如果屆時疫情仍然嚴重，則可能會改為先以貨運服務為主開始。

2021 年 2 月初，大灣區航空的航線申請並沒有在政府刊憲後 14 天內受到其他航空公司反對，只收到申訴。而 3 月初大灣區航空董事許漢忠接受電台訪問時，表示受新冠肺炎疫情影響，運送及改裝飛機等工序，已較預期遲 2 個月，期望今年第三季可完成所有申請，並在年底前有 3 架飛機可投入服務。

2021 年 8 月 8 日，大灣區航空董事許漢忠表示，大灣區航空相信公司可於 9 月 17 日獲發營運牌照，並計畫於 10 月 1 日以私人包機形式首航北京，以象徵該公司計劃營運往來北京及國際的定期航班。

2021 年 8 月 14 日，大灣區航空公布，公司計畫在 2021 年第四季開辦新加坡、曼谷及布吉航線，但仍需等待航權批核。

2021 年 9 月 6 日，大灣區航空的首架飛機（註冊編號：B-KJA）在德國時間早上 9 時 17 分（香港時間下午 3 時 17 分）由德國漢堡起飛，並在哈薩克時間晚上 6 時 14 分（香港時間晚上 8 時 14 分）到達哈薩克努爾蘇丹。

2021 年 9 月 7 日，大灣區航空註冊編號 B-KJA 客機在哈薩克時間早上 7 時 14 分（香港時間早上 9 時 14 分）由哈薩克努爾蘇丹起飛，並於香港時間下午 3 時 19 分抵達香港。

2021 年 9 月 8 日，由於國泰航空公司早前對大灣區航空的牌照提出申述，空運牌照局將排期於 2021 年 12 月下旬展開閉門聆訊，屆時國泰航空和香港航空將派代表出席。此外，國泰航空亦要求提供 28 日時間準備聆訊，而空運牌照局會於聆訊後才作牌照審批決定，因而令大灣區航空於 2021 年內首航無望。

2021 年 9 月 11 日，大灣區航空行政總裁丘應樺表示，由於空運牌照局的聆訊，預計大灣區航空將延後至 2022 年第一季首航。丘應樺指出，航空公司現時每架客機每月的租賃支出超過港幣一百萬元，再加上之後會有更多客機運抵香港，以及員工的薪酬開支，將加大航空公司的財政壓力；但丘應樺同時強調，大灣區航空目前財政穩健

2021 年 10 月 8 日，大灣區航空正式獲民航處批准「航空營運人許可證」。

2021 年 11 月 22 日，大灣區航空行政總裁丘應樺指出，由於受 2019 冠狀病毒病疫情影響，他預料航空公司啟航日期要由明年首季，延遲至明年第二季前。而延遲啟航亦令航空公司財政壓力增加，唯目前並無需要額外籌集資金。航線方面，由於目前新加坡和泰國的檢疫政策較為寬鬆，首階段飛往兩地的機會較大；中國內地航線方面，北京和上海將會是首要航點。丘應樺又表示，在短期客運量未回升的情況下，航空公司宜多做貨運服務。

2021 年 11 月 29 日，大灣區航空以貨運包機方式進行首次商業貨運航班，由香港出發並當天來回曼谷，其航班編號為 HB8660 及 HB8661。

2022 年 1 月 6 日，大灣區航空與全球分銷系統（GDS）平台 Amadeus 簽署合作協議，旅遊代理商日後可透過該系統查詢航班資訊、票價及預訂大灣區航空的航班。而相關航班有待香港政府部門批准後，預計可於本年第一季內投入營運。

2022 年 2 月 21 日，大灣區航空獲空運牌照局發出牌照。

中國民用航空局於 2022 年 8 月初向大灣區航空批出往來北京、上海浦東、杭州、成都及武漢，合共 5 條航線的客運及貨運經營許可。中國民航局要求航空公司做好開航前的各項準備，包括具體航路及起降時間等，經當局審批後便可以運行相關航線。

## 公司組成

### 主要股東

截至 2020 年 8 月 10 日，主要股東持有大灣區航空公司股份比例如下：

* 東海聯合（集團）有限公司 100%
  * 黃楚標 80%
  * 黎慧群 15%
  * 李治民 5%

### 董事會成員

2020 年 12 月 10 日登記董事會成員為前國泰港龍航空行政總裁丘應樺、創辦人黃楚標、黃楚標妻子黎慧群、黃楚標大舅李治民。2021 年 1 月 12 日增加順豐控股創辦人王衛、香港行政會議成員李國章、前香港保安局局長李少光、香港立法會主席梁君彥及前香港機場管理局行政總裁許漢忠。合計 9 位董事。

2021 年 8 月 18 日，順豐控股董事長王衛辭去大灣區航空董事，距其加入該公司不足九個月。

2022 年 6 月 27 日，丘應樺因應獲中國國務院委任為第五任香港商務及經濟發展局局長，而辭去大灣區航空所有職務。

2022 年 8 月 14 日早上，由於大灣區航空董事會成員之一的前香港保安局局長李少光在沙田寓所睡夢中離世，而令董事會僅剩下 6 名成員。

## 機隊

大灣區航空以波音 737-800 作為其主要機型，均為租賃機材，由工銀租賃持有。

2021 年 8 月 2 日，大灣區航空於廣州白雲機場接收首架飛機（臨時航空器登記號碼：D-AAGB），及後於德國漢堡進行為期數週的飛行測試後，於 9 月 6 日由漢堡機場起飛，途經哈薩克首都努爾蘇丹，並於 9 月 7 日順利飛抵香港國際機場（飛機註冊號碼：B-KJA）。

2022 年 1 月中旬，大灣區航空考慮訂購 30 架波音 737 MAX 10 或空中巴士 A321neo 作日後機隊擴充之用，預料金額達 17.7 億美元，唯訂購數量則視香港疫情發展再作決定。

2023 年 2 月，大灣區航空向美國波音公司訂購 15 架波音 737 MAX 9 客機，並將在 2024 年中開始接受部分飛機。同時協議中包括 5 架波音 787 客機的購買意向，配合開拓國際長途航線的中長期規劃。

截至 2022 年 9 月，大灣區航空機隊平均機齡為 5.5 年。

## 航點

## 服務

大灣區航空現時定位為一家「價值型航空公司」，介乎低成本與傳統航空公司之間。這意味著只提供單一艙，客艙內之椅背不會設有個人屏幕，客人需要使用應用程式去為旅程計劃，並在飛機餐、飲料、酒店和各種配套上，提供更多元化的選擇，以便根據客人各自的需要提供更個人化服務，例如：在餐飲上提供更靈活的配套，訂購機上餐酒或其他食品。

大灣區航空行政總裁許漢忠在 2023 年初表示，公司正研究於未來加入機隊的新款客機中加入優質經濟艙及商務艙，並強調大灣區航空並非「廉價航空公司」。

### 票務

大灣區航空官方網站以及香港各大旅行社或是致電航空公司的客戶服務中心均可購票。

### 登機服務

大灣區航空在香港國際機場辦理登機手續的櫃檯設於一號客運大樓 D 行段，櫃檯會於航班起飛前 40 分鐘停止服務。航空公司表示，由於受 2019 冠狀病毒病疫情影響，大灣區航空設於香港機場的自助登機設施及轉機櫃檯暫時不會開放使用；此外，位於機場快綫香港站及九龍站的市區預辦登機服務亦暫不開放。

### 票價與附加服務

大灣區航空的票價分為三種等級，由便宜至昂貴分別為《**好想飛**》、《**鐘意飛**》及《**自在飛**》。所有等級的機票在成功購票後，均不能退票或更改航點。

### 行李費用

大灣區航空會就超額行李（包括托運行李及手提行李）收取相應的超額行李費。截至 2022 年 7 月，托運行李超出限定件數或重量，航空公司會收取每件行李港幣 780 元超額行李費。至於超過限定大小的托運行李及超額手提行李，其收費則為每件行李港幣 240 元。

### 餐膳服務

大灣區航空在機艙內不提供免費餐膳服務，而乘客亦不能在機艙內進食外來食物及飲料。
現時大灣區航空會為每位乘客提供一支免費支裝礦泉水以慶祝初航階段，但並非恆常性免費服務。
由 2022 年 12 月 1 日起，乘客可於機上購買免稅商品及購買飲品和小吃等。
由 2022 年 12 月 12 日起，乘客可於官方網站預訂機上餐點，並於 12 月 22 日後的航班上享用。

## 合作夥伴

大灣區航空與下列公司簽署合作協議

## 註釋

## 參見

* 東海航空

## 參考資料

## 外部連結

* 大灣區航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）