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大连旅顺博物馆

**旅順博物館**是一座位於遼寧省大連市旅順口區、隸屬於大連市的歷史及藝術類博物館，位於大連市旅順口區列寧街。1915 年 11 月 26 日建館，現有藏品六萬餘件，主要是大連、新疆文物及著名的歷史藝術類文物，其中不少有極高的歷史文化價值，分 20 個門類，分設鼻煙壺藝術陳列廳、琺瑯工藝陳列廳、古代貨幣陳列廳、古代陶瓷陳列廳、木乃伊陳列廳、新疆文物陳列廳、漆器工藝陳列廳、日本書畫藝術陳列廳等 20 個陳列廳。現任館長為郭富純。館舍建築為文藝復興時期折衷主義風格，建於 1917 年，現為國家重點文物保護單位。博物館前廣場上樹有中蘇友誼紀念塔，周圍種有大量櫻花。

彭德懷、宋慶齡、賀龍、聶榮臻、郭沫若、董必武、華國鋒、廖承志、布赫、江澤民、彭佩雲、何魯麗、李長春、賈慶林、曾培炎、連戰、劉雲山、曾蔭權等眾多海內外要人曾參觀該館。

博物館從 1988 年起組織出版研究成果，並與日本龍谷大學合作。2006 年 6 月，大連市歷史文物研究所正式成立，隸屬大連市文化局，與旅順博物館合署辦公。研究所參與了中國國家重點學術工程 ——「國家清史編纂工程」項目，其出版的《「滿鐵」舊影 —— 旅順博物館藏「滿鐵」老照片》一書被納入「國家清史編纂委員會・圖錄叢刊」。

2009 年 5 月 18 日起，旅順博物館分館對外免費開放，採取「免費不免票」原則，即參觀者憑有效證件免費領取門票；每周一閉館。2013 年 5 月 1 日之後主館也免費向公眾開放。

## 歷史沿革

該館建於日本殖民統治大連時期的 1915 年，初名「滿蒙物產陳列所」，所址原為俄清銀行旅順分行。1916 年更名「關東都督府滿蒙物產館」並開闢新館址。1917 年 4 月起對外開放，同年於原沙俄占領時期擬建的「陸軍將校集會所」基礎上再次建設新館，即今館舍。1918 年竣工；同年 4 月 1 日又更名為「關東都督府博物館」；11 月 6 日新館舍基本完工，博物館遷入。1919 年 4 月 12 日改稱「關東廳博物館」。1934 年 12 月 26 日館名改稱「旅順博物館」。

1951 年 10 月，蘇聯紅軍接管旅順博物館，博物館更名為「旅順東方文化博物館」。1952 年 12 月改稱「旅順歷史文化博物館」。1954 年 4 月 1 日改為今名「旅順博物館」並由郭沫若為博物館題寫新館名。1955 年蘇聯從旅大撤軍、將大連交還中國政府，博物館也一同交還。文革期間閉館，1972 年 5 月 1 日重新開放。1999 年 10 月旅順博物館實施維修改造工程，對主館館舍進行全面維修並擴大園區。2001 年 4 月旅順博物館分館落成開館。2007 年 11 月，關東軍司令部舊址併入旅順博物館，主要展出關東軍的相關內容。2008 年 5 月被國家文物局評定為國家一級博物館。

## 注釋

## 外部連結

* 旅順博物館網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连日报

《**大連日報**》是中國共產黨地方機構在今遼寧省大連市境內，於 1945 年 11 月 1 日創刊的機關報。歷經多次改版，現為中國共產黨大連市委員會機關報。

2018 年 9 月，大連日報社（大連報業傳媒集團）建制撤銷，併入新組建的大連新聞傳媒集團，同時《大連日報》報頭所印的出版單位也連同《大連晚報》的版頭一同變更為「大連新聞傳媒集團」。

## 概述

1945 年 10 月，中共中央東北局派韓光到大連地區開展工作，在建立黨、政、群領導機關的同時，於 10 月下旬籌備出版報紙。並由白全武、於明和劉漢等立即著手籌辦。不久，山東的俞伯也到報社。1945 年 11 月 1 日，《人民呼聲》報正式出版。《人民呼聲》報創刊時，中共大連市委尚未公開，不得不以市委領導的大連市職工總會的名義出版發行。社長羅思真，社址和設備利用原日文《大連日日新聞》。1946 年 6 月 1 日，《人民呼聲》改稱《大連日報》。1949 年 4 月 1 日，中共旅大地區黨組織公開後，《大連日報》與《關東日報》合併，易名為《旅大人民日報》。1956 年 1 月 1 日，又改為《旅大日報》。1981 年 3 月 1 日，改為《大連日報》。

## 參見

* 大連新聞傳媒集團

## 參考資料

## 外部連結

* 大連日報數字報 - 大連新聞網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连明珠公用卡

**明珠卡**，是中華人民共和國遼寧省大連市用於公共運輸乘車的 IC 卡，由大連明珠公用卡股份有限公司於 2001 年發行。

## 歷史

2000 年 3 月，經大連市政府批准，大連明珠公用卡股份有限公司成立。

2001 年 7 月 15 日，大連城市「一卡通」系統開始運行。

2016 年 12 月末，大連明珠公用卡開始發行全國交通一卡通互聯互通（即「交通聯合」）卡片，暫只支持在開發區 1 路、開發區 6 路公交車上使用，其他線路的交通一卡通全國互聯互通應用仍待進一步改造升級。

2018 年 5 月 18 日，「大連明珠卡」APP 開始上線試運行。

2018 年 7 月 1 日，因未獲得支付業務許可，明珠公用卡在非公共運輸領域和場所的刷卡消費功能被停用。

2018 年 12 月 28 日，大連市正式完成交通一卡通互聯互通升級改造。持「交通聯合」大連明珠公用卡以及異地交通部互聯互通卡，可在全市公交、地鐵共 294 條線路使用。

## 卡種

* 普通卡
  * 押金 30 元（退卡時可返還），首次辦卡需最低充值 20 元。
  * 僅可在大連市公共運輸領域使用。
* 交通部互聯互通卡
  * 押金 30 元（退卡時可返還），首次辦卡需最低充值 20 元。
  * 除可在大連市公共運輸領域使用外，還可在全國其他加入「交通聯合」的城市使用。
* 學生卡
* 老年卡
* 優待卡
* 集體卡
* 紀念卡

## 使用領域與優惠政策

### 公共運輸

* 大連公交客運集團有限公司所有公交線路。用卡視線路不同享受 9 折至 9.5 折優惠。
* 大連金普新區、旅順口區、長海縣公交線路。
* 大連地鐵所有線路。用卡享受 8 折優惠。
* 大連市內部分出租汽車。用卡無優惠。

### 商業

2018 年 7 月 1 日前，大連明珠卡可在大商超市、愛綸蛋糕、好利來食品、快客連鎖便利店、會有便利、益春堂藥房、陽光大藥房、大仁堂藥房、華臣影業所屬影院、中石化等商戶進行小額支付付款。因未獲得支付業務許可證，上述商戶已於 2018 年 7 月 1 日起停用大連明珠卡消費業務。

## 參考來源

## 外部連結

* 大連明珠公用卡股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连星

**小行星 3187**，又稱為**大連星**，是由紫金山天文台在 1977 年 10 月 10 日發現的主帶小行星。

小行星 3187 以遼寧省的城市大連市命名。

## 參考資料
大连晚报

《**大連晚報**》是中共大連市委主辦，大連新聞傳媒集團出版的一張綜合性報紙，1988 年 7 月 1 日創刊。以「傳遞信息，傳播政策，引導生活，服務讀者，弘揚文明，鞭撻醜惡」為辦報宗旨。《大連晚報》為四開 40 版彩色日報，為讀者提供各方面資訊，每天早晨出版發行。日發行量 30 多萬份，穩居大連市報業之首。

## 榮譽

* 2000 年 12 月 4 日，大連晚報社被評為「全國地方報社管理先進單位」

## 參見

* 半島晨報，遼寧日報報業集團在大連創辦的省級綜合類都市日報，1998 年 1 月 1 日創刊。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大連晚報讀者網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连有轨电车

**大連路面電車**是中華人民共和國遼寧省大連市的路面電車系統，歷史始於 1909 年。大連作為中國內地路面電車歷史未曾中斷過的城市之一，不僅保留了部分產於 20 世紀 30 年代的路面電車，還在 20 世紀 90 年代至 21 世紀初研發生產了現代路面電車。

## 歷史

日本專家在滿洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909 年 9 月 25 日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條路面電車試驗路線，標誌著大連路面電車和公共運輸的開始，使大連成為全中華地區最早擁有路面電車和公車的城市之一。該路線由電氣遊園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程 2.45 公里。車輛為 30 台 11 型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員 72 人，滿載 145 人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開闢新電車路線，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至 1945 年，電車共有 11 條路線，三個營業所，兩個維修廠。

此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為 1435 標準軌、750V 第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本勢力範圍內繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計 1942 年動工，1948 年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。

1945 年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946 年 4 月 1 日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70 年代，由於城市發展需要，開始大範圍拆除路面電車。其中沙河口 - 周水子段 3 路路面電車改為當時的 3 路汽車（現為 BRT），今 15 路汽車即為當時有軌 1 路電改汽的路線。至 20 世紀末，全市僅剩下 3 條路面電車路線：201 路、202 路、203 路。1999 年 10 月 15 日至 2002 年 12 月 1 日，202 路進行改造，原有 DL8000 型部分報廢，部分出售給長春（現於長春 54 路營運），更換為大連電車工廠生產的大連人牌 DL6WA 型鉸接路面電車。2006 年 6 月 10 日至 2007 年 12 月 30 日，對 201、203 路進行改造，將兩線合併，更換部分車輛為 DL6WA 型路面電車，同時保留 16 台 20 世紀 30 年代由日本研製的、經過翻新改造的 DL3000 型電車於 201 路營運。

### 滿鐵營運路線

大連電車系統在滿洲國時期出現過如下的路線：

## 現狀

70 年代城市發展而拆卸軌道後，目前擁有兩條路面電車路線：201 路、202 路。

201 路由海之韻公園始發（因公園目前正在改造，縮短至華樂廣場始發），沿魯迅路、世紀街、長江路至終點興工街，途徑二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、北崗橋（大連汽車總站）、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位於道路一側，其餘軌道遵從歷史，均位於路中央。車輛為 16 台 DL3000 型電車，於 20 世紀 30 年代日占時期生產，2007 年改造（因此部分人士在型號後自行加注「改」字的拼音首字母「G」，實際上型號中並不存在此字母），以及 15 台大連公交集團電車工廠於 2007-2008 年生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車混編。201 路變更至华樂廣場始發後，以 201 路區間為名義營運，沿線各站為 201 路站牌和 201 路區間站牌同時出現，华樂廣場到海之韻公園留有電車免費代運。

202 路由小平島前始發，沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街，途徑七賢嶺、高新園區、海事大學、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場、西安路商業圈等地。車輛為 40 台分批生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車。

2016 年大連公交集團為 202 路加訂 8 列 FG4 型路面電車，其外觀設計借鑑自 Sirio，但是整車的國產化率進一步提高，且牽引系統採用中車大連電力牽引研發中心的產品，於 2021 年 10 月 1 日開始載客試營運。

### 車輛

**現役車輛**

* DL3000
* DL6WA
* DL6WC
* FG4 型電車

 
**退役車輛**

* DL1000
* DL2000
* DL7000
* DL8000
* DL621
* DL4W

### 停車場

民主客運站，位於民主廣場東北角，建於 20 世紀初，現為大連公交集團電車分公司辦公地和 201 路車場。

五一路客運站，舊址位於解放廣場西南角，建於 20 世紀初，於 2010 年改為大連地鐵工地和其建設指揮部；新址位於北河口（202 路小平島前終點），仍沿用舊車場名稱，建於 20 世紀 90 年代末，為 202 路車場。

## 票價

201 路計費方式較為特殊：路線以位於路線中部的大連火車站車站為分段點，段內（包括大連火車站車站，下同）票價 1 元，刷卡 9 折優惠；跨段票價 2 元，刷卡票價 1.3 元。全程票價 2 元。上車時投幣一元，在大連火車站由乘務人員驗票，跨段（該站不下車繼續乘坐）的乘客另行投幣一元。該路線刷卡方式也與大連其他路線有所區別，而與北京行駛距離 12 公里以上路線相似：無論是否跨段，上車下車均需刷卡，否則下次乘坐該路線時首先扣除 1.3 元（即公車卡全程票價）再計本次乘車票價。因此該路線乘車廂只可一人使用。此路線票制在大連公交集團路線中堪稱獨一無二。

202 路於 2002 年路線改造完成後初期全程單一制票價 2 元，後降低為全程單一票制 1 元。無人售票（雖有工作人員在門口做觀察員工作，但無人工售票及找零服務），上車時投幣或刷卡，與大連普通公車路線無異。

## 參見

* 大連公共運輸
* 大連地鐵
* 世界都市軌道運輸列表

## 參考資料
大连机场

**大連周水子國際機場**（IATA 代碼：DLC；ICAO 代碼：ZYTL）是遼寧省大連市的國際機場，位於市郊西北部。日本通過日俄戰爭取得大連後，於 1927 年建造周水子機場，二戰後蘇聯空軍代管機場十年，於 1955 年移交中國人民解放軍。1973 年改建為民用機場，是中國國家一級民用國際機場，位於大連市甘井子區，佔地 284.46 公頃。2018 年大連機場完成旅客吞吐量 1877 萬人次，位居全國第 24 名。

## 歷史

1924 年，日本關東軍將清朝末年遺留下來的「周水子跑馬場」改建為機場，當時稱為「大連飛行場 / 周水子飛行場」，以作為日本侵略中國的航空基地。1927 年，機場建成後，日本人在這裡逐步經營大連至朝鮮新義州、平壤、蔚山和日本福岡、大阪、東京的航空郵件和客貨運輸。1937 年，又先後開闢了大連至瀋陽、天津、北平等中國北方各大城市的航線。

1945 年日本戰敗投降，蘇聯雅曼諾夫少將率 250 名空降兵進駐機場。在此後的十年間，周水子機場均由蘇軍代管。1955 年 5 月蘇聯紅軍將機場正式移交給中國人民解放軍。1972 年 10 月 6 日，經中華人民共和國國務院、中共中央軍委批准，在大連空軍周水子機場建立民航大連站。1973 年 3 月 3 日，民航大連站正式組建，並於 4 月 6 日正式開航。當時的民航大連站，航站樓是借用空軍場站的一棟二層小樓和六間平房，跑道長 2040 米，停機坪包括聯絡道僅有 8000 多平方米，只能供安 - 24 型以下飛機起降，年發送旅客 1961 人，貨郵吞吐量 129 噸，職工僅有 37 人。

1984 年 4 月，大連機場的第一次大規模擴建，一個具有長 3300 米、寬 45 米的跑道及滑行道、聯絡道、停機坪的民用機場初具規模，結束了大連機場只能起降中小型飛機的歷史。

1985 年，經國務院批准成為對外開放國際機場。1994 年 1 月，經亞太民航組織認定，國家民航總局批准，更名為「大連周水子國際機場」。

1992 年、1999 年和 2005 年，大連機場連續進行了三次大規模的擴建和升檔改造。候機樓的面積增加了 10 倍，停機坪面積增加了 30 倍，並裝備了先進的導航設施設備。飛行區等級達到了 4E 級 1 類標準，可以滿足當時各種民航飛機的安全起降等級。

2012 年，大連周水子國際機場又完成了一次全新裝修改造，航站樓總面積達到 13.5 萬平方米，占地總面積達到 345 萬平方米，含 18 座近機位，24 座遠機位，設計年旅客吞吐量為 1600-2000 萬之間。

2018 年 1 月，大連周水子國際機場 T1 航站樓（支線航空公司專用航站樓）啟用，擁有 18 座近機位、24 座遠機位、設計年旅客吞吐量為 1600-2000 萬之間的航站樓將作為 T2 航站樓，並增加 23 個 C 類機位，使機位總數達到 65 個，近機位 18 個，遠機位 47 個。

## 機場設施

問訊中心
服務項目：問訊中心主要負責以當面問訊或電話問訊方式，為來往旅客提供方位指引、當日客運航班查詢、疑難問題解答以及提供特色便民服務。
服務位置
在候機樓值機大廳（國航和川航值機櫃檯對面）分別設有兩組人工問訊服務櫃檯。
貨幣兌換
服務內容：為旅客提供貨幣兌換服務。
服務位置：國際到達出口 10 號門旁和國內到達 1 號行李轉盤對面
服務時間：10：00—24:00
火車票代售點
服務內容：負責為來往旅客提供代售火車票服務。
服務地點：候機樓 1 號出口對面
服務時間：08：40—18：50

## 航空公司及航點

### 國內客運航點

### 國際 / 港澳台客運航點

### 貨運航點

## 統計數據

 

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請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 交通

### 軌道交通

大連地鐵 2 號線已於 2015 年 5 月 22 日開通試運營，線路在機場南側設機場站，並在機場內部有連接出入口。

### 公共運輸

701 路（中山廣場 - 砬子山）、710 路（捷勝街 - 蘭花小區）、717 路（太原街 - 新星綠城）、9 路（博雅中學 - 南松路 ）、532 路（安陽街 - 辛寨子小學）（票價 1 元），908 路，票價 2 元（大連北站 - 錦繡小區）
站北廣場 - 旅順 大連火車站 - 夏家河 興工街 - 西溝 興工街 - 大東溝 建設街 - 大黑石 興工街 - 革鎮堡（票價 1-5 元不等）
701、717 路在聯營汽修廠站下車（距機場較近），其餘車輛均在機場站下車，北向大約步行 13 分鐘即可到達機場。

### 大連機場巴士

大連北站免費巴士：只要持有當日火車票和機票就可以免費乘坐大連機場巴士，大巴乘坐地點位於大連北站北廣場西側 B1 售票大廳，發車時間分別為 10:30、14:00、17:00。

大連機場巴士：人民路→大連周水子機場 停靠站：【上行】人民路 -- 勝利廣場 -- 民航大廈 -- 五一廣場 -- 興工街 -- 沙河口火車站 -- 春柳 -- 機場 運營時間：按進港航班時刻，每班次發一趟，票價 5 元，市區回程機場空車運行。

## 意外事故

* 2002 年 5 月 7 日，**中國北方航空 6136 號班機**（麥道 MD-82，編號 B-2138）由北京飛往大連，在降落前遭乘客縱火而墜入大連近海，機上 112 人全部遇難。

* 2008 年 4 月 30 日，**中國南方航空 6621 號班機**（空中客車 A319，編號 B-2296）由大連經瀋陽飛往延吉，預備由大連機場 10 號跑道起飛時，由大連飛往杭州的**廈門航空 8052 號班機**（波音 737-700，編號 B-2992）誤入 10 號跑道中段，使得兩機幾乎相撞，其後南航班機在塔台指示下中斷起飛，撞機事件得以避免。

## 參見

* 中國大陸機場列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 大連國際機場官方主頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连机场_(消歧义)

**大連機場**可以指：

* 大連周水子國際機場
* 大連金州灣國際機場
* 大連長海機場
大连机车

**中車大連機車車輛有限公司**（英語：**CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co.,Ltd.**）是中國鐵路機車、動車組、城市軌道車輛及貨運車輛的製造商之一，現為中華人民共和國國有企業，屬中國中車的子公司。老廠區設於遼寧省大連市沙河口區，新廠區設於遼寧省大連市旅順口區旅順開發區。

## 歷史

該公司的前身最早為 1899 年由俄羅斯東清鐵路設立的**沙河口工場**，至 1905 年被日本控制的南滿鐵路（滿鐵）收歸旗下，改稱**滿鐵沙河口工場**。1945 年 8 月中國抗日戰爭結束，蘇聯從日本手上接收滿鐵，公司因而改屬長春鐵路，至 1949 年蘇聯把原滿鐵設施歸還予中國，工廠便改名成為**大連機車車輛廠**。自 1952 年起，大連機車便成為鐵道部的旗下鐵路車輛公司。至 2000 年，原行業性管理公司 —— 中車公司分拆成南車集團及北車集團，大連機車被劃歸為中國北方機車車輛工業集團公司。2002 年 3 月，公司名稱改為**中國北車集團大連機車車輛有限公司**。

認證方面，公司於 1995 年取得 ISO9001 及 9002 品質認證。至 2002 年 4 月取得 ISO14000 國際認證。2007 年 10 月底，公司通過 ISO9001:2000 品質認證覆審。[1]

2002 年，大連機車與日本東芝共同成立「大連東芝機車電氣設備有限公司」，雙方各佔 50% 股權。

原鐵道部部長劉志軍於 2003 年上任後，提倡跨越式發展，鼓勵鐵路車輛製造公司與外國公司合作及引進先進技術，大連廠選擇與日本東芝、德國龐巴迪（Bombardier）及美國 EMD 合作。

2011 年 3 月，大連機車的全資子公司，北車（大連）柴油機有限公司正式運行，負責生產適用於內燃機車、船隻、發電用柴油機。

2015 年 6 月 1 日，隨著中國南車股份有限公司（CSR）與中國北車股份有限公司（CNR）合併成的中國中車股份有限公司的成立，該公司更名為**中車大連機車車輛有限公司**。

2021 年 2 月 8 日，由中車大連機車車輛有限公司製造的 7 台出口阿聯內燃機車運抵遼寧大連港即將發運，這是中國機車首次出口阿聯。該批機車將用於中國土木工程集團有限公司阿聯聯邦鐵路二期工程建設。

2022 年 9 月 28 日，中車大連公司舉行搬遷儀式，正式由沙河口區中長街老廠區遷至旅順口區新廠區。

## 產品

### 蒸汽機車

* 滿鐵 G1 型 （パシニ形）
* 滿鐵 PF5 型 （パシコ形） （→中國國鐵 SL5 型蒸汽機車）
* 滿鐵 PF7 型 （パシナ形） （→中國國鐵 SL7 型蒸汽機車）
* 滿鐵 CS4 型 （ソリシ形）
* 滿鐵 MK1 型 （ミカイ形） （→中國國鐵 JF1 型蒸汽機車）
* 滿鐵 MK5 型 （ミカコ形） （→1938 年編入ミカイ形，中國國鐵 JF1 型蒸汽機車）
* 前進型 （QJ）
* 建設型 （JS）

### 柴油機車

* 東風 4 型（0、2000 系列）
* 東風 4B 型（1000、2100、7000 系列）
* 東風 4C 型（4000 系列）
* 東風 4D 型（0、3000、4000、7000、9000 系列，當中 9000 系列為出口伊朗產品）
* 東風 4DD 型（0000、1000、4000 系列）
* 東風 4DF 型（0000、4000 系列）
* 東風 4DJ 型（交流傳動，與西門子合作開發）
* 東風 5B 型
* 東風 5BG 型
* 東風 5D 型
* 東風 6 型
* 東風 8B 型（DF8B-3001 新 3000 系列）
* 東風 10 型
* 東風 10D 型（0000、1000 系列）
* 東風 10F 型（0、2000 系列）
* 東風 11 型（DF11-3001）
* NZJ2 型「神州」號（擺式列車）
* NZJ2 型「金輪」號（擺式列車）
* HXN3 型（與 EMD 合作製造）
* HXN3B 型

### 出口柴油機車

* CKD0（出口土耳其）
* CKD0A（出口香港）
* CKD4A（出口朝鮮）
* CKD4B（出口蒙古國）
* CKD5（出口剛果民主共和國）
* CKD7（出口緬甸）
* CKD7C（出口剛果民主共和國）
* CKD8A（出口奈及利亞）
* CKD8B（出口坦贊鐵路）
* CKD8C（出口馬來西亞）
* CKD8D（6200 系列，出口巴基斯坦）
* CKD8E（交流傳動，出口馬來西亞）
* CKD9（6100 系列，出口巴基斯坦）
* CKD9B（DL 型，出口紐西蘭 KiwiRail）
* DF10FI（出口伊拉克）
* DF10DDB （出口沙烏地阿拉伯）

### 工礦機車

* GK1L 型工礦機車
* GKD1 型工礦機車（0000、4000 系列）
* GKD1A 型工礦機車
* GKD0 型工礦機車
* GKD0A 型工礦機車（遙控調車機）
* GKD01 型工礦機車
* GKD02 型工礦機車
* GKD03 型工礦機車
* GKD2 型工礦機車（0000、9000 系列）
* GKD5 型工礦機車
* GKD5B 型工礦機車
* GKD5C 型工礦機車

### 電力機車

* SS3B（7001）
* SS4（7000 系列）
* SS7E（7001-7005）
* SSJ3 / HXD3（與東芝合作開發，部份交由北京二七軌道交通裝備及大同電力機車生產）
* HXD3A
* HXD3B（與龐巴迪合作開發）
* HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產）
* HXD3D
* FXD3

### 出口電力機車

HXD3C（部份交由北京二七軌道交通裝備生產，亦有出口至寮國和烏茲別克斯坦）

### 地鐵列車

* 大連地鐵所有在線運營的車輛（除與東芝合作的 FG）
* 西安地鐵 1 號線車輛
* 瀋陽地鐵 1 號線部分車輛（第一批後 6 列 + 增購列車 10 列）
* 天津地鐵 2 號線列車
* 廣州地鐵 13 號線列車
* 瀋陽地鐵 4 號線、瀋陽地鐵 9 號線、10 號線所有在線運營車輛
* 瀋陽地鐵 2 號線南延線增購車輛（共 43 列）

### 輕軌列車

* 香港輕鐵第四期列車（編號 1112，1118 車架）
* 珠海有軌電車車輛（安薩爾多百瑞達技術引進）
* 北京地鐵西郊線車輛（安薩爾多百瑞達技術引進）
* 大連有軌電車 202 路 FG4 型有軌電車

### 客車

* 滿鐵 7 型一等臥車（イネ 7 形）
* 滿鐵 8 型一等客車（イ 8 形）
* 滿鐵 8 型餐車（シ 8 形）

## 相關條目

* 鐵路車輛
* 南滿洲鐵道

## 參考資料

## 外部連結

* 中車大連機車車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大連史志網
* 大連機輛公司裝用 280 柴油機東風 8B 型內燃機車落成出廠
* 2010 年大連機車車輛宣傳片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连权健

**大連權健足球俱樂部**，是一家位於遼寧省大連市的已解散女子足球俱樂部，曾為中國女子足球超級聯賽參賽球隊，主場設在金州體育場。

## 球隊歷史

1986 年，大連女足組隊，並從當年開始參加全國女足錦標賽。2002 年大連實德整體收購球隊成立大連實德女足，後經歷大連阿爾濱、大連駿豐時期，2015 年，權健集團入主收購球隊，成立大連權健足球俱樂部。2019 年，權健集團東窗事發後，球隊被大連足協託管，以「大連女足」名義參加 2019 年中國女超聯賽。

2019 賽季，大連權健女足最終排名聯賽倒數第一。升降級附加賽中，球隊擊敗了河北華夏幸福女足，保住了女超席位。然而，俱樂部最終在 12 月 23 日宣布解散。

## 外部連結

* 大連權健官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國足球協會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國足球聯賽歷史資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋
大连枫叶国际学校

**大連楓葉國際學校**由任書良始創於 1995 年，當時的校址就是今天的大連楓葉國際學校高中男校區，該校於 2009 年 8 月開始實行男女分校，隸屬於楓葉教育集團（中國），該校由中加合辦，屬於國際學校，開設中國和加拿大兩個國家的課程，同時受中國教育部以及加拿大不列顛哥倫比亞省教育廳的批准，也是該省認可的第一所海外學校，也因此該校畢業生可以獲得中加兩國雙重畢業證書，其分為多個校區，擁有高中，初中，小學，等等（在大連）。大連楓葉國際學校在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第四十。 

## 參考來源
大连森林动物园

**大連森林動物園**位於遼寧省大連市白雲山風景區，1997 年開園。其前身是**大連動物園**。

## 歷史沿革

大連動物園原址位於大連市中山區大連火車站西側，渤海飯店斜對面，面積 7.2 公頃。該園在 1909 年由南滿洲鐵道株式會社闢建，名為「電氣遊園」，內設電動旋轉木馬，是當年罕有的設有機動遊戲的公園。1940 年關東州政府在園內山上修建日本國外務大臣小村壽太郎雕像，並將公園改名為「小村公園」。1945 年後改稱為「文化公園」。

1948 年 5 月 11 日大連市政府將公園改稱為「魯迅公園」，並擺放全中國首個魯迅的半身銅像。1966 年魯迅雕像被移到別處，公園再改名為「大連動物園」。

1972 年，大連動物園的東北虎繁殖在全國首次獲得成功，至 1976 年共成活 2 隻，至 1985 年共產仔 33 隻，成活 23 隻，成活率為 69.6%，居全國首位。

1992 年大連市政府規劃將大連動物園搬遷，直至 1995 年動物園搬遷至白雲山風景區，原址闢為商用（即裕景商城地段）。

1995 年 5 月 12 日，大連森林動物園在市區南端的白雲山風景區破土動工，占地面積 7.2 平方公里。1997 年 5 月 24 日，大連森林動物園正式開園（即所謂的「一期工程」、「圈養區」），2000 年 9 月建成野生放養園（即所謂的「二期工程」、「散養區」）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
大连民族大学

**大連民族大學（英文：Dalian Minzu University）** 位於大連市，隸屬於中華人民共和國國家民族事務委員會，是國家唯一設在東北和沿海開放地區、以工科和應用學科為主要特色的綜合性民族高等學校。1984 年**大連民族學院**立項籌建，2006 年實現國家民委、遼寧省人民政府和大連市人民政府三方聯合共建。大連民族學院在校生涵蓋中國 56 個民族，其中少數民族學生占 60% 以上。2015 年 3 月 17 日，大連民族學院舉行更名典禮，正式更名為大連民族大學。

## 校史

1984 年，大連民族學院立項籌建

1993 年，開始招生辦學

1997 年，大連民族學院正式建校

2006 年，實現國家民族事務委員會、遼寧省政府和大連市政府三方聯合共建。

2015 年，正式更名為大連民族大學

## 院系設置

大連民族學院分開發區和金石灘兩個校區，占地 77.6 萬平方米，校園總建築面積 48.9 萬平方米。

大連民族學院擁有 19 個院系

1. 經濟管理學院
2. 機電信息工程學院
3. 生命科學學院
4. 外國語言文化學院
5. 計算機科學與工程學院
6. 設計學院
7. 土木建築工程學院
8. 建築學院
9. 文法學院
10. 理學院
11. 預科部
12. 國際商學院
13. 信息與通信技術工程學院
14. 環境與資源學院
15. 物理與材料工程學院
16. 國際文化交流學院
17. 東北少數民族研究院
18. 體育教學研究部
19. 思想政治理論課教學科研部

學校現有全日制在校生 14129 人（2012 年秋季），少數民族學生占 60% 以上。

## 外部連結

* 大連民族大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连水产学院

**大連海洋大學**，是位於中國遼寧省大連市的一所以海洋和水產學科為特色的公立本科大學。學校原為中華人民共和國農業部直屬的高等學校，現為遼寧省與國家海洋局共建大學。

該校前身為創建於 1952 年的東北水產技術學校，歷經多次改制變遷後於 2010 年易今名。並逐漸形成了較為齊全的學科門類。現有三個校區，分別為黃海校區（大連市沙河口區黑石礁街 52 號）、渤海校區（大連市 (甘井子區營平路 288 號），瓦房店校區（長安路二段 12 號）

## 歷史沿革

1949 年，中華人民共和國成立後，中央人民政府開始採取各項措施以促進國民經濟恢復發展，並曾召開第一次、第二次全國漁業會議，期間，政府明確提出在全國各地籌建教授水產科學的中、高級學校，以培養水產專門技術人才及各級幹部，發展水產事業。東北水產技術學校由此成立，並於 1952 年 9 月 3 日開始招生。翌年，學校更名為大連水產學校。1958 年，學校由中專升格為大學專科層次的大連水產專科學校。

1978 年，中華人民共和國國務院同意將大連水產專科學校升格為本科層次的大連水產學院。2010 年，中華人民共和國教育部同意學校更名為大連海洋大學。

## 校園

學校占地面積 1170 畝。學校現在普灣新區籌備建設新校區，新校區在理論上可以滿足一般大學的需求。

學校現設有 17 個院系、2 個教學部（中心）、1 個分教學區（水產與生命學院、海洋科技與環境學院、食品科學與工程學院、機械與動力工程學院、海洋與土木工程學院、航海與船舶工程學院、信息工程學院、經濟管理學院、理學院、外國語學院、法學院（海警學院）、藝術與傳媒學院、研究生學院、國際教育學院、馬克思主義學院、思想政治理論課教學研究部、體育教學研究部、職業技術學院、繼續教育學院、教育技術和信息中心）；有 11 個一級學科碩士學位授權點和 30 個二級學科碩士學位授權點；有 46 個本科專業及 32 個高職專業。學校現有全日制在校生 14000 餘人。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连汽船

**大連汽船株式會社**（日語：大連汽船株式会社〔大連汽船株式會社〕，英語：Dairen Kisen K.K.）簡稱「**大汽**」，是南滿洲鐵道株式會社於 1915 年在大連開設的一家航運公司，經營中國沿海各港口及日本各港口之間的航運線路。1945 年後解散。大連汽船株式會社總部舊址位於今大連市中山區人民路 72 號和 74 號，其中人民路 74 號為公司最初的辦公樓，人民路 72 號為 1932 年所建。人民路 72 號現為大連市國土資源局與房產局辦公樓，74 號曾為遼寧省外貿醫院門診部，現為一家醫院。2004 年，大連汽船株式會社舊址成為大連市第二批重點保護建築。

## 參考文獻
大连汽船株式会社青岛支店

**大連汽船株式會社青島支店**，為日資大連汽船株式會社在青島設立的分支機構，其舊址位於中國山東省青島市市北區館陶路 37 號、館陶路廣東路路口東北角，建於 1927-1928 年，抗戰後曾為國營招商局青島分局、中國外輪代理公司青島分公司辦公樓。現為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。

## 歷史

大連汽船株式會社青島支店為日資公司，主要經營中國沿海港口間海運，包括青島大連線、青島連雲港線、青島上海線、天津上海線（經大連、青島）、大連 — 香港 — 廣州線（經青島、上海）。該公司在館陶路的辦公樓建於 1927 至 1928 年間。

1945 年抗戰結束後，該樓改為國營招商局青島分局辦公樓。1949 年青島解放後，該樓曾為中國外輪代理公司青島分公司所使用。1975 年、1995 年兩次增建。2000 年以後，該樓曾先後為外代大酒店、青島中遠物流有限公司、某旅舍，現為中國十七冶集團有限公司青島分公司所使用。2000 年，該建築列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006 年 12 月 7 日，該建築成為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。

## 建築特色

大連汽船株式會社青島支店舊址占地面積 1084 平方米，建築面積 1350.3 平方米，平面大致呈「V」字形。該樓原高二層，1975 年增築為四層，1995 年再增築一層，現為五層。該樓底部花崗岩蘑菇石砌基，拉毛抹灰牆面，檐口、窗台為花崗岩毛麵條石，原有紅瓦屋頂及閣樓牛眼窗。大門位於西南角，大門周邊裝飾繁複，向路口展開四級台階，並設弧形柱廊，柱廊由兩根圓柱與兩根壁柱組成，兩層通高，柱頭為變形的科林斯柱式，柱頭承托的橫梁上有 4 座石雕花瓶狀裝飾物（此處現已改為圓柱承托的陽台）。上方屋脊上設小型塔樓，以 8 根立柱承托穹頂（現已不存）。兩翼立面與大門周邊相比較為樸素，靠近路口大門處起三角山牆，臨館陶路北端也起三角山牆。該樓裝飾為帶有日本色彩的歐式元素，同時其粗獷的花崗岩裝飾延續了青島德租時期建築的特徵。

## 參考資料
大连海之韵广场

**海之韻廣場**是大連的一個海濱廣場，因其主題雕塑「海之韻」而得名。廣場位於海之韻公園北入口，與星海廣場相呼應。總面積為 3.8 萬平方米，其中 1.3 萬平方米為鋪裝廣場、1.2 萬平方米為綠地，另有很多雕塑小品。

廣場中心的主題雕塑名為「海之韻」，由 5 根波浪狀的鋼管組成的，長 19.9 米，象徵 1999 年 9 月是大連建市 100 周年；鋼管上點綴有 21 隻海鷗，象徵 21 世紀；還有 50 個球體，象徵中華人民共和國建國 50 周年。

廣場另有許多雕塑小品，其中的「一家三口」表現一個小家庭興高采烈去看海，「母子情」描繪一個母親給兒子系鞋帶，「下棋」塑造的是一個老人坐在木凳上面對象棋殘局，「胖男女」描繪的是一對胖胖的裸體男女，站在海邊眺望，表情生動。現海之韻廣場已被拆除，原址將建設成東港休閒商務區。

## 外部連結

* 海之韻廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连海事法院

**中華人民共和國大連海事法院**，位於遼寧省大連市中山區魯迅路 280 號，是中華人民共和國的一所海事法院。

## 沿革

1984 年 5 月 24 日，最高人民法院 (84) 法司字第 80 號、交通部 (84) 交辦字第 985 號聯合發文《關於設立海事法院的通知》，決定以上海、天津、青島、大連、廣州、長江（駐武漢市）六個水上運輸法院籌備組為基礎，分別由上海港務管理局、天津港務管理局、青島港務管理局、大連港口局、廣州海運管理局、長江航務管理局負責組建上海、天津、青島、大連、廣州、武漢海事法院，各海事法院自 1984 年 6 月 1 日起宣告成立，並從 1984 年 10 月 1 日開始受理案件。海事法院由交通部主管，專門審理海事海商和行政訴訟案件。1984 年 11 月 14 日，第六屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過《關於在沿海港口城市設立海事法院的決定》，同日中國國家主席李先念簽署中華人民共和國主席令第二十號公布施行。

1999 年 7 月 1 日，根據中央機構編制委員會辦公室、最高人民法院、交通部、財政部《關於理順大連等 6 個海事法院管理體制若干問題的意見》，大連海事法院由交通部移交中共遼寧省委、遼寧省人民政府、遼寧省高級人民法院管理，行政級別由副廳局級提升為正廳局級，受大連市人民代表大會常務委員會監督並向其報告工作。高級人民法院和最高人民法院沒有建立獨立的海事審判法庭，而是納入民事法庭中。

經上級批准，大連海事法院於 1992 年在普蘭店市、東港市、蓋州市、興城市、長海縣等 5 個基層人民法院開展海事審判（試點）工作，由這 5 個基層人民法院受理部分一審海事、海商案件，由大連海事法院負責二審。2001 年，海事審判試點工作結束。設立錦州、鮁魚圈、東港、長海法庭，負責審理轄區海事、海商一審案件。2006 年，又設立哈爾濱法庭。

2002 年 12 月 10 日，最高人民法院法 [2002] 274 號文件發布《最高人民法院關於調整大連、武漢、北海海事法院管轄區域和案件範圍的通知》其中規定：

* 「一、大連海事法院的管轄區域範圍：南自遼寧省與河北省的交界處、東至鴨綠江口的延伸海域和鴨綠江水域，其中包括黃海一部分、渤海一部分、海上島嶼，以及黑龍江省的黑龍江、松花江、烏蘇里江等與海相通可航水域、港口發生的海事、海商案件。」
* 「四、大連海事法院、武漢海事法院、北海海事法院分別管轄上述發生在黑龍江省水域（大連）、長江支流水域（武漢）、雲南省水域（北海）內的下列海事、海商案件：1. 船舶碰撞、共同海損、海難救助、船舶污染、船舶扣押和拍賣案件；2. 涉外海事、海商案件。發生在上述水域內的其他海事、海商案件，由地方人民法院管轄。」

## 管轄

本法院的轄區東起鴨綠江口的延伸海域和鴨綠江水域，西到遼寧省和河北省交界處的山海關海域，包括渤海一部分和黃海一部分海域，海岸線長 2920 公里，島嶼 500 餘個。

## 機構設置

### 審判機構

* 立案庭
* 海事審判庭
* 海商審判庭
* 審判管理辦公室（同時負責申訴案件、再審案件和國家賠償案件的審理）
* 執行局
* 錦州派出法庭
* 鮁魚圈派出法庭
* 東港派出法庭
* 長海派出法庭
* 哈爾濱派出法庭

### 其他機構

* 法警支隊
* 技術處
* 政治部
* 研究室
* 辦公室

## 歷任院長

* ……
* 曲學雯（？－？）
* 章承德（？－2004 年）
* 王永奎（2004 年 5 月 12 日－2011 年 4 月 26 日）
* 王寶剛（2011 年 4 月 26 日－）

## 知名案例

## 參考文獻

## 外部連結

* 大連海事法院

## 參見

* 中華人民共和國法院列表 #專門人民法院、海事法院
大连海军职工大学

**中國人民解放軍海軍職工大學**，簡稱**海軍職工大學**，位於遼寧省大連市旅順口區長江路 118 號，是理工類專科教育成人高等院校，是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。

## 沿革

* 1981 年，海軍裝備修理部批准籌建**中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學**。
* 1984 年，中華人民共和國教育部批准「**中國人民解放軍海軍艦船維修第一職工大學**」正式成立。備案文號：教育部〔84〕教成字 015 號。

* 2000 年，海軍艦船維修第一職工大學更名為**中國人民解放軍海軍職工大學**。是中國人民解放軍海軍裝備部直屬事業單位。
* 2006 年，中國職工教育和職業培訓協會授予海軍職工大學「學習型組織」稱號。
* 2007 年，遼寧省大連市旅順口區人民政府授予海軍職工大學「創業富民基地」稱號。
* 2012 年，經海軍裝備部批准，海軍職工大學成為「海軍軍事代表訓練基地」以及「海軍軍械保障人才培訓基地」。
* 2013 年，經中華人民共和國人力資源和社會保障部職業能力建設司批准，海軍職工大學取得「職業技能鑑定站許可證」。

**中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校**

* 1958 年，「**中國人民解放軍海軍四八一〇工廠技工學校**」建校。
* 1998 年，海軍裝備部批准海軍四八一〇工廠技工學校為「甲級技工學校」。
* 2000 年，海軍四八一〇工廠技工學校更名為「**中國人民解放軍海軍第二職業技術學校**」。
* 2000 年，海軍第二職業技術學校劃歸海軍職工大學管理，保留技工學校建制。
* 2004 年，遼寧省勞動和社會保障廳批准海軍第二職業技術學校為「省重點技工學校」。
* 2005 年，海軍第二職業技術學校更名為「**中國人民解放軍海軍職工大學職業技術學校**」。
* 2008 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「大連市職業技能鑑定基地」。
* 2010 年，海軍職工大學職業技術學校被評為「普惠制定點培訓學校」。

## 歷任領導

## 專業設置

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國人民解放軍海軍職工大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连海昌国际

**大連實德足球俱樂部**是一支已經退出中國足球超級聯賽的足球隊，主場位於中國遼寧省大連市。大連實德是中國足球甲 A 聯賽和中國足球超級聯賽的創始球隊之一，曾經 8 次奪得頂級聯賽冠軍，並多次代表中國參加亞洲賽事，被認為是中國足壇最為成功的足球俱樂部。2012 年 11 月 30 日，大連實德宣布退出中國足球超級聯賽，但俱樂部依然存在並隸屬於大連實德集團

## 隊徽含義

隊徽以「大」字和盾形為造型基礎，體現了大連球隊和堅不可摧兩個意念。中間為圓形，體現一種團結、協作的團隊精神，圓形內部圖案，整體看似一個人形，圓形似人頭又是足球，體現了職業足球員視足球為生命，在球場上拼搏的動人姿態，上半部又似一個門字，下半部似一隻腳，寓意實德隊迅速破門，再創造輝煌的意念。下方延續的橄欖柱表達了球隊一種和諧、友好、公平競爭的良好作風。

## 俱樂部歷史

### 早期

1983 年初，大連市體委以 1962 年出生的原大連青年隊隊員為班底，吸收部分從國家隊或省隊退役的名將以及廠礦隊員，組成了新的**大連市足球隊**。至同年 11 月，球隊正式成軍。

1986 年 2 月，大連手錶工業公司出資 10 萬元贊助大連市足球隊，以**大連珍珠足球隊**名義出戰。

1990 年，大連電視機廠贊助大連市足球隊，以**大連星海足球隊**名義出戰。

1992 年 7 月 3 日，經大連市市政府批准，中國足球歷史上第一家職業足球俱樂部 - **大連足球俱樂部**成立。

1992 年 - 1993 年，俱樂部成立後，中國華錄集團出資贊助，球隊被冠名為**大連華錄足球隊**。

### 甲 A 時期

1994 年 3 月 8 日，萬達集團入主，**大連萬達足球俱樂部**成立。

1994 年，首任總教練張宏根帶領球隊取得了首屆中國足球甲 A 聯賽的冠軍。

1995 年 - 1997 年，總教練遲尚斌帶領球隊取得了最輝煌的成績，兩奪甲 A 聯賽冠軍（1996 年、1997 年），創下了職業聯賽 55 場不敗的神話，並奪得 96 年中國超霸盃冠軍。

1998 年，徐根寶接任球隊主帥並帶領球隊繼續奪得當年冠軍，實現球隊歷史上首個「三連冠」（1996 年 - 1998 年），並獲得亞洲俱樂部冠軍盃亞軍和遠東俱樂部盃亞軍。

1999 年 2 月 1 日，大連萬達集團與大連實德集團簽定了聯合組建足球俱樂部的協議，更名**大連萬達實德足球俱樂部**，同年獲得中國足協盃亞軍和亞洲冠軍盃四強。

1999 年，萬達集團宣布退出足球領域。2000 年 1 月 9 日，實德集團以 1.2 億人民幣全資收購大連萬達實德足球俱樂部，**大連實德足球俱樂部**成立。重組後，大連實德隊聘請科薩諾維奇為總教練，在當年甲 A 聯賽中以進球數最多、失球數最少的成績，最終奪得冠軍並再次奪得中國超霸盃冠軍。

2001 年大連實德在十個主力被國家隊、國奧隊、國青隊增招，外援回國參賽，郝海東負傷的情況下，2-4 負沙特冠軍，奪得亞洲盃賽冠軍盃亞軍。同時奪得中國第二個聯賽與足協盃雙冠王。孫繼海加盟英超曼城俱樂部。

2002 年，大連實德隊在總教練科薩諾維奇的帶領下第七次奪得甲 A 聯賽的冠軍，並實現了球隊歷史上第二個「三連冠」（2000 年 - 2002 年），並在 02 年 2 月的世界俱樂部排名取得隊史最高的第 90 位。

2003 年，大連實德獲得東亞 A3 冠軍聯賽亞軍，殺入亞冠聯賽前四，聯賽和足協盃獲得亞軍。

### 中超時期

2004 年，甲 A 聯賽改制為中超聯賽，大連實德隊在第 17 輪主場與瀋陽金德的比賽中，因不滿裁判的判罰，大連實德隊球員中途退出比賽。事後，大連實德隊被中國足協判罰本場比賽 0-3 負，並從積分中倒扣 6 分，並因此在 2004 年中國足球超級聯賽結束後無緣次球季亞洲冠軍聯賽。當年亞冠八強賽與伊蒂哈德的交鋒中以總比數 1-2 被淘汰止步八強。

2005 年，大連實德隊首次奪得中超聯賽冠軍，也是俱樂部的第八座頂級聯賽冠軍。

2006 年起，球隊出現資金問題，出現拖欠工資的情況。為省錢，球隊將主場搬遷至距大連市區四十公里的金州體育場，而球隊在中超、亞冠以及 A3 聯賽和足協盃比賽中四大皆空。

2007 年中超聯賽大連實德獲得第五名，年底球隊大多數主力球員被大規模甩賣。

2008 年，球隊被冠名為**大連海昌國際隊**。並於本球季派二隊以「大連實德四五隊」之名參加新加坡職業足球聯賽，最終二隊在聯賽 12 支球隊中排行第 10。大連隊由於大多主力被甩賣實力大損，也只在中超聯賽中排行第 14，是隊史上成績最差的球季。

2009 年，海昌集團終止冠名，球隊恢復原名**大連實德**，俱樂部在投入不比從前的同時，幾年間又轉出多名主力球員，球隊實力驟降。

2010 年 - 2012 年，由於實德集團運營問題，俱樂部連續多年保持低成本運作，換帥頻繁，成績堪堪保級。最終於 2012 球季即將結束時正式宣布退出中國足壇。

### 俱樂部退出中超

2012 年 3 月 15 日晚，大連實德集團老闆徐明因涉嫌經濟案件被相關部門控制。據報導實德集團負債總額接近 120 億元。

2012 中超聯賽末輪比賽中，大連實德以 0-3 負於貴州人和，結束了大連實德俱樂部的最後一場比賽。

2012 年 11 月 30 日，大連阿爾濱宣布，經大連市足總上報市體育局同意，將整體收購大連實德足球俱樂部，收購費用接近 4 個億但此時的中國足協剛剛經歷反賭掃黑的大換血，南勇等一批高官落馬，足總也以此為由叫停使阿爾濱收購大連實德。最終中國足協同意大連實德球員以俱樂部球員身份轉會。大連實德向足總遞交了《關於放棄 2013 年中超聯賽參賽資格的報告》，放棄 2013 年中超聯賽的參賽資格，但俱樂部依然存在至今。而上海申鑫則遞補參加 2013 年中超聯賽。

## 俱樂部及球隊名稱

* **大連市足球隊**(1983 年)
* **大連足球俱樂部隊**(1992 年)
* **大連足球俱樂部大連華錄隊**(1992 年 - 1993 年）
* **大連萬達足球俱樂部隊**(1994 年 - 1998 年)
* **大連萬達實德足球俱樂部隊**(1999 年)
* **大連實德足球俱樂部大連海昌國際隊**(2008 年)
* **大連實德足球俱樂部隊**(2000 年 - 2007 年，2009 年 - 2012 年)

## 歷任總教練

## 俱樂部榮譽

## 著名球員

## 參考文獻

## 外部連結

* 大連實德足球俱樂部官方網站
* 大連實德足球俱樂部簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 實德系
* 中國足球俱樂部亞足聯冠軍聯賽征戰史
大连海湾高级中学

**大連市海灣高級中學**簡稱**海灣高中**，是位於遼寧省大連市普蘭店區的普通高中。

## 辦學規模

學校占地面積 10.17 萬平方米，有三個年級 42 個教學班，在校學生 1900 餘人，現有在職教師 171 人。

## 參考文獻

## 外部連結

大连海湾高级中学. [2022-06-22]. （原始內容存檔於 2022-06-23）.
大连港

**大連港**是中國大連的港口，建於清末 1898 年，是一個天然的不凍港，亦是中國南北水陸交通運輸樞紐和重要國際貿易港口之一。大連港已經與世界上 160 多個國家和地區、300 多個港口建立了經貿航運關係。開闢貨櫃國際航線 81 條，基本覆蓋全球主要港口。

在國際貿易和國內物資交流方面起著重要的作用。大連現有 7 個專業裝卸作業區，共 48 個泊位，最大水深為 - 17.5 米。大連港口水域 310 多平方公里，核心港區陸域面積約 18 平方公里，倉庫 31.9 餘萬平方米、貨物堆場 320 餘萬平方米、各類裝卸機械千餘台。現有港內鐵路專用線 149 餘公里、擁有貨櫃、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產品、客貨滾裝等 82 個現代化專業泊位，其中萬噸級以上泊位 57 個。

自開港以來，幾經擴建改造，容納船隻通過能力有了很大的提高，已成為大規模、現代化的綜合性港口。目前大連港與世界上 160 多個國家和地區的港口建立了業務往來。其港口吞吐量迅速增長，由 1980 年的 3200 多萬噸，到 2010 年的 3.2 億多噸。

2013 年，大連港部分建築（多為 20 世紀 70 年代建成，並非文物保護建築）被拆除。

## 參考資料
大连湖

**大連湖**是一個位於中國湖南省漢壽、沅江縣的湖泊，面積約為 120 平方千米，平均水深約為 10 米。

## 參考資料
大连湾

**大連灣**是位於大連市的一個海灣，地處大連市區東北。灣北側是大連開發區。名稱來歷據傳有三，一為該片海域周邊海岸有眾多小海灣，故稱為「大連灣」，另一說法為源於滿語，另一說法為系灣形如褡褳而得名。唐朝稱為三山浦，得名於灣外側的三山島。鴉片戰爭後，英軍頻繁襲擾遼東半島沿海，海圖上即標明該片海域為 _DALIANWAN_。洋務運動時期，清政府在此興建炮台，大連灣一名見於李鴻章的相關奏摺中，是此名首次出現在官方文書中。

大連灣岸線長 72 公里，東西長 8 海里，水域面積 40 平方公里。平均水深 15 米，最深處達 35 米。灣口有大山島、二山島和小三山島。灣內平均流速 2 節。潮差 3～4 米，為規則半日潮汐。

大連港位於灣南岸，大連造船廠位於灣西岸，大連鋼鐵（大鋼，已從原址搬遷至大連灣北岸）、大連石化（中石油大連分公司，現計劃從原址搬遷）位於造船廠東北方向，鑽石灣內。

## 大連灣街道

**大連灣**作為行政區域名，是大連市甘井子區**大連灣街道**的簡稱，位於大連市區與開發區之間的一個半島上。該地原名柳樹屯，1895 年沙俄占領遼東時曾計劃在此建市建港，後因水深不足改至南岸的青泥窪，即今大連市區。現為遼寧漁業集團（遼漁）駐地，北方第一大漁港。大連港也在此設有碼頭。

大連灣 因灣形似錢褡子，俗稱褡褳海。

## 參考資料
大连湾大桥

**大連灣跨海交通**是中國遼寧省大連市一項正在建設中的跨海公路工程，跨越大連灣，全長約 27 公里，總投資估算為 297 億元人民幣，為大連建市以來最大的單體基礎設施工程。採用「南隧北橋」方案，其中海底隧道長約 5.1 公里，跨海大橋長約 9.9 公里，南起中山區解放路四十二中學附近，在東港商務區黃白嘴處入海，北至金普新區西海屯登陸，最終與金普新區格林小鎮南側規劃 9 號路相接。建成後，大連市中心與大連開發區的通行距離將縮短 30 公里，行車時間可節省 30 分鐘以上。工程總工期不超過 5 年，計劃 2020 年建成通車。

## 背景

此前，連接金普新區與大連市區的主幹道是振興路與振連路，每日通行車輛超過 10 萬輛，交通堵塞情況日益嚴重。跨海交通工程建成後，將徹底改變大連中心城區交通僅僅依靠陸域集散運輸的局面，對小窯灣城市公共副中心的開發建設起到積極的推進作用，同時將實現與丹大高速公路順暢對接，提高城市對外輻射能力。

## 設計

大連灣跨海交通工程全長 24.267 公里，其中，包括跨海特大橋 1 座，全長 9,830 米，主橋採用主跨 420 米雙塔斜拉橋，按雙向 10 車道設計；海底隧道 1 座，全長 5,140 米，按雙向 8 車道設計；山嶺隧道 3 座，全長 5,525 米；接線大橋 4 座，全長約 4,470 米；海中人工島 1 處，面積 0.5 平方公里，長 1,140 米；互通立交 5 處。

### 線路

起於大連灣南岸解放路（與規劃解放路立交銜接），路線向東在中南風景小區上跨中南路（設置中南路互通），之後線位經轉山屯、台子山至東港商務區長江東路（設置東港互通），在東港商務區海之韻公園入海，進入海底隧道，依次下穿大港航道、貨輪一號錨地，在甘井子航道處填築橋隧轉換人工島（設置人工島互通），路線出海後繼續向東北方向跨過現狀貨輪二號錨地，設置雙塔組合梁斜拉橋上跨大連灣航道，至北岸金州新區西海屯登陸，登陸後連續上跨海濱路、金窯鐵路、金馬路，下穿規劃東北大街，上跨港興大街（設置北接線複合式互通立交連接金馬路、東北大街、港興大街）後，沿黃海中路路中布設高架跨過疏港高速後落地（設置疏港高速互通）。

## 建設歷程

* 2015 年 8 月 7 日，大連灣跨海交通工程正式啟動。
* 2022 年 9 月 29 日，大連灣海底隧道實現全幅貫通。

## 參考資料

## 相關條目

* 世界斜拉橋列表
* 中華人民共和國公路隧道列表
大连湾牡蛎

**大連灣牡蠣**（學名：_Ostrea talienwhanensis_）為牡蠣科牡蠣屬的動物，是中國的特有物種；但 WoRMS 認為本物種是 _Magallana gigas_ (Thunberg, 1793) 的異名。

## 分佈

分布於中國環渤海灣的遼寧、河北、山東等地，生活環境為海水，多生活於低潮線下或潮間帶的蓄水處以及高鹽度的近岸海水中。該物種的模式產地在大連。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：大連灣牡蠣
* 牡蠣 Muli （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院)
大连湾站

**大連灣站**位於遼寧省大連市甘井子區，是大連地鐵 3 號線的一個車站，於 2003 年 5 月 1 日隨 3 號線一期開通啟用。

2020 年 7 月 22 日，因 2019 冠狀病毒病遼寧省疫情影響，車站暫時關閉，8 月 21 日，本站解封，恢復營運。

## 位置

大連灣站位於甘井子區振興路與大連灣街路口東北側。

## 車站結構

大連灣站為側式月台高架站。

## 車站出口

本站設有 2 個出入口，均位於大連灣街東側。

## 附近公交路線

* - 1001、1003、1004、1006、1022、2005、2006 路公交車。
* - 1001、1003、1004、1006、1022、2001、2005、2006 路公交車。

## 參見

* 大連地鐵
* 大連地鐵 3 號線
大连湾街道

**大連灣街道**，是中華人民共和國遼寧省大連市甘井子區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大連灣街道下轄以下地區：

化工新村社區、​港建社區、​東電社區、​元寶山第一社區、​元寶山第二社區、​北山社區、​子校家屬社區、​大房身村、​大連灣村、​李家村、​宋家村、​前關村、​後關村、​後鹽村、​前鹽村、​拉樹房村、​土城子村、​毛塋子村、​蘇家村、​灣浦村和棉花島村。

## 參考資料
大连湾路

**大連路**是中國上海市虹口區和楊浦區的分界線，也是市中心區東北部的一條交通幹道。該路大致為南北走向，南起楊樹浦路，北至四平路接大連西路。全長 3110 米，寬 12 米到 34 米。

大連路原名**大連灣路**，由上海公共租界工部局修築於 1906 年。1943 年汪精衛政權接收租界時，將其改名為大連路。

大連路沿路原為工廠、住宅混合分布區，1958 年設立和平公園。

## 軌道交通

* 號線：楊樹浦路 - 大連路
* 號線：四平路
* 號線：四平路
* 號線：大連路

## 交會道路（南向北）

* 楊樹浦路
* 平涼路
* 榆林路
* 惠民路
* 霍山路
* 長陽路
* 昆明路
* 唐山路
* 東餘杭路
* 周家嘴路
* 飛虹路
* 三河路
* 遼源西路、新港路
* 控江路
* 阜新路
* 四平路
大连滨海国家地质公园

**金石灘國家旅遊度假區** ，是中國大連市金州區功能區之一，屬國家級風景名勝區、國家級旅遊度假區、國家 5A 級旅遊景區、國家級地質公園，曾被 CNN 評價為中國 40 個最美景點之一。金石灘的陸地面積 62 平方公里，海域面積 58 平方公里。主要景點有黃金海岸、金石園、濱海地質公園、金石蠟像館、生命奧秘博物館、發現王國等。

## 主要景點

金石灘有大連金石蠟像館、生命奧秘博物館等區域。像館位於大連地鐵 3 號線金石灘站北側金石文化博覽廣場內。發現王國主題樂園坐落在大連金石灘國家旅遊度假區中的金石灘黃金海岸上，是大連最早開業的主題公園之一。

## 歷史

金石灘原名滿家灘，在大連以「滿家灘，涼水灣，海參螃蟹成筐搬」知名。灘上有數億年前形成的海濱地貌與沉積岩石，被稱為「海上石林」。後因這些石頭「比金子還要貴重」，故改名為「金石灘」。

1984 年，時任金縣縣委書記薄熙來決定對金石灘進行開發建設。

1986 年 3 月成為縣級自然保護區，1987 年 11 月，大連市人民政府批准其升為市級自然保護區。

1988 年 8 月，經國務院批准，成為第二批國家重點風景名勝區（後改稱國家級風景名勝區）。

1992 年 11 月，國務院批准建立全國首個也是面積最大的國家旅遊度假區。

2005 年 9 月，經國土資源部批准，設立了以金石灘園區為核心的大連濱海國家地質公園，次年成為資源保護類國家科普基地。

2000 年，金石灘景區成為首批國家 4A 級旅遊景區；2010 年 1 月，升級為國家 5A 級旅遊景區。

2014 年 3 月 13 日，國家海洋局批准成立「大連金石灘國家級海洋公園」。

## 參見

* 盛唐・小京都
* 大連旅遊景點

## 參考資料
大连火车站

**大連站**位於中華人民共和國遼寧省大連市中山區，地處歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋。車站建於 1937 年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎仿照東京上野站設計。2002 年擴建高架站房，增建北出口和站北廣場。現為瀋陽鐵路局管轄的一等站，也是瀋大鐵路的始發站，日均辦理旅客列車約 80 列。

## 歷史

1898 年清、俄間簽訂的《旅大租地條約》規定中國允許俄國修建從東清鐵路某站（後定為哈爾濱）經長春、瀋陽至旅順的鐵路，是年 6 月開工。大連站建於 1903 年 7 月，原名**達里尼站**，為中長鐵路南段的支線上的車站，位於現勝利橋附近，站房僅為一座木頭房子。日俄戰爭後日本取得遼東半島，並成立南滿鐵道株式會社。1907 年滿鐵將總部由日本前往大連，接管原中長鐵路後將車站更名為**大連驛**；同時將線路南關嶺至大連區間改為南滿鐵路正線，南關嶺至旅順區間改編為旅順支線。

隨著大連城市的擴張和大連港吞吐量增加，1924 年滿鐵計劃擴建大連站，太田宗太郎和小林良治的方案中選。但新站房直至 1935 年才開工，1937 年 5 月 20 日竣工，為當時亞洲最大的火車站。

至 1995 年，大連站站房面積 8433 平方米。設有售票廳 1 個、大廳 1 個 291 平方米、候車室 1 個 2031 平方米、軟席候車室 2 個 193 平方米、貴賓候車室 1 個 129 平方米及行李房 1 個。每日開行至北京、哈爾濱、長春、瀋陽北、瀋陽、錦州、赤峰、通遼、本溪、莊河的特快列車，至齊齊哈爾、長春、吉林、通遼、瀋陽北的普快列車，北京、佳木斯、牡丹江、大慶的直快列車，鐵嶺、莊河、旅順、瓦房店、城子擔的普通旅客列車共 26 對。

2000 年大連站擴建工程開工，新建高架候車大廳，增設北出口和站北廣場。2003 年 8 月 1 日竣工。2008 年應鐵路部門統一要求，大連站將南售票廳由二層遷至一層，使售票廳與候車廳分離。此前新建的北售票廳於設計建設時已遵循此要求。

為滿足和諧號停靠要求，車站於 2010 年 4 月 1 日起進行內部改造，改建為 1250 毫米的高站台並新建無站台柱雨棚。改造期間部分車次調整至周水子站、金州站始發。2011 年 1 月 11 日改造完工，全部車次返回大連站始發。2012 年 12 月 30 日，部分原由大連北站始發終到的動車組列車延至大連站始發和終到。2013 年 3 月 7 日：沈大直達高鐵列車延至大連站。2015 年 12 月 17 日：丹大快速鐵路部分動車組列車從大連站始發終到。

* * * * *

## 車站設施

### 站房

大連站站房建築分為南站房、北站房和高架候車室，總面積 24000 平方米，最高聚集人數 6000 人。其中南站房建於 1935 年，1937 年建成，面積 8422 平方米，其中旅客服務用房 7224 平方米。站房由太田宗太郎和小田治設計，外觀與 1932 年落成的日本東京上野站相近，為現代主義風格。站房內部上下兩層，下層南北兩側為售票大廳，二層連接高架候車室。

大連站北站房和高架候車廳於 2003 年暑期投用。其中北站房於 8 月 6 日投用，面積 6500 平方米，1 樓設有售票大廳，2 樓與高架候車室連通。高架候車室橫跨車站站場，於 7 月 26 日投用，南北長 97 米、寬 75 米，建築面積 8468 平方米分成 5 個候車區，內設有 700 餘個候車座椅。

站房以南是原有的站南廣場（又稱站前廣場）和 80 年代港商投資建設的勝利廣場，以北是擴建後增加的站北廣場（又稱凱旋廣場），車站西側有溝通站南北的地下通道。

### 站場

大連站站場股道為東西走向，站內設 5 座站台（其中 3 座島式月台、2 座側式月台），9 條股道。站台原為低站台，2010 年改造為高站台，同時興建高 15 米、覆蓋站場的無柱雨棚。列車出站方向為西行。

車站東側為存車場。大連站在開站初期辦理原辦理貨運業務，隨著業務增長，1908 年在東側民主廣場處建成第二貨物站台（簡稱「二站」）及通往大連站的聯絡線。二站於 1927 年更名為吾妻站，1946 年更名為大連東站（現已廢棄）。1931 年 8 月滿鐵在今沿海街一帶修建黑嘴子碼頭，並修建入船編組站（後大連北編組站、現大連東站），同時竣工的還有入船站至本站的聯絡線。

* * * * *

## 周邊交通

地處大連市中心，周邊交通十分發達，有數十條公交線路通往市內各地。站南廣場有虎躍快客和開往金州區、普蘭店、瓦房店的直達快客，站北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連地鐵 3 號線起點站。

### 軌道交通

地鐵大連站位於車站北廣場西側，有大連地鐵 3 號線、大連地鐵 5 號線經過。

位於車站南側的友好廣場站有大連地鐵 2 號線經過，可前往海之韻站、大連北站及沿途各站。

## 鄰近車站

## 參見

* 大連北站

## 注釋

## 參考資料

1. 大連火車站
2. 鼎言商旅網：大連站介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连火车站_(地铁)

**大連站**（原名為**大連火車站**、**地鐵大連站**）位於遼寧省大連市西崗區，是大連地鐵 3 號線與大連地鐵 5 號線的一個車站，於 2004 年 9 月 29 日隨 3 號線二期工程開通而啟用，於 2023 年 3 月 17 日隨 5 號線開通而成為轉乘站，目前是 3 號線市區一端的起點站以及 5 號線的中途站。

## 位置

大連站位於西崗區大連火車站北廣場旁，緊鄰青泥街和建設街。

## 車站結構

* * *

本站 3 號線部分為西班牙式月台高架站，設有 3 個月台；5 號線部分為島式月台地下站，設有一組島式月台，兩路線車站使用轉乘通道進行轉乘。

## 車站出口

本站設有 6 個出入口，位於青泥街、建設街和雲陽街之間的地塊，其中 A 和 B 出入口位於 3 號線車站大廳，D，F，G1 和 G2 出入口位於 5 號線車站大廳，車站站房對面為國鐵大連站北廣場。

## 附近公交路線

40、526、527、528、538、541、1101、1103、1107、1112、2002 路，旅北快客。（火車站北廣場 / 建設小學 / 建設街站）

## 歷史

### 站名更改

* *

本站開通服務後，各路線及各導向標識對站名的表述一直較為混亂。本站曾使用過的站名有**大連火車站**（Dalian Railway Station）、**大連站**（Dalian Station）。2019 年 7 月起，地鐵官方以及部分導向標識將該站稱呼為**地鐵大連站**（Metro Dalian Station）。

2023 年 2 月 20 日，官方公布大連地鐵 5 號線標準站名時，明確該站站名為**大連站**（Dalian Railway Station）。

### 主線與支線直通列車取消

2021 年 11 月 18 日之前，每日早晚尖峰時段各有一班「大連站 - 九里」的支線直通列車由本站發車。由於 13 號線一期與 3 號線支線直通運轉，「大連站 - 九里」的直通列車於 2021 年 11 月 18 日取消。

## 參考資料
大连特鲸

**大連特鯨**（學名 _Dalanistes_）是一類已滅絕的早期淡水肉食性動物。屬於雷明頓鯨科，生存於始新世的特提斯洋。

## 分類

大連特鯨是由菲利浦・金格里奇（Philip Gingerich）於 1995 年所命名。其下只有一個物種，就是 _D. ahmedi_。屬於雷明頓鯨科。

## 形態

大連特鯨有四肢，身體幼長像鯨魚，有長尾及流線形的頭部。

## 化石分佈

大連特鯨共有三個化石標本，是在巴基斯坦中北部及與印度邊境發現。

## 參考
大连獐子岛渔业集团股份有限公司

**獐子島集團股份有限公司**（深交所：002069），簡稱**獐子島**，是一家以養殖扇貝、鮑魚等海產品為主的公司。

## 歷史沿革

* 1998 年 3 月，**大連獐子島漁業集團公司**改制，設立**大連獐子島漁業集團有限公司**。
* 2001 年，公司整體變更為**大連獐子島漁業集團股份有限公司**。
* 2006 年 9 月，公司在深交所上市
* 2012 年 10 月，公司名稱變更為**獐子島集團股份有限公司**。
* 2014 年 10 月 30 日晚，獐子島披露的當年三季報在市場上引發了軒然大波。公告稱公司 105.64 萬畝海洋牧場遭遇滅頂之災，公司前三季業績由盈利變為虧損約 8.12 億。2018 年 1 月 30 日，公司發布的「2017 年度業績預告修正公告」再次引發廣泛質疑。
* 2018 年 7 月，整個東北亞受到熱浪衝擊，遼寧一帶的海水溫度甚至颷升至 34 度，但由於獐子島的主要海參養殖場位於外海水深 10-40 米處，有足夠水深避免海水過熱而熱死海參，使公司在相關牌塊不單沒有暴跌，其股價還在一天暴升 10% 至漲停板。
* 2019 年 7 月 10 日，由於獐子島涉嫌 2016、2017 兩年的年度報告、《關於底播蝦夷扇貝 2017 年終盤點情況的公告》、《關於核銷資產及計提存貨跌價準備的公告》、《關於 2017 年秋季底播蝦夷扇貝抽測結果的公告》涉嫌造假和虛假記載，以及未及時披露信息，中國證券監督管理委員會決定對獐子島公司及 24 名相關當事人給予警告，並對獐子島處以 60 萬元罰款；對吳厚剛等 24 名相關當事人分別處以 30 萬元、20 萬元、8 萬元、5 萬元和 3 萬元不等的罰款，對吳厚剛採取終身市場禁入措施，對董事梁峻採取 10 年證券市場禁入措施，對財務長勾榮和董事會秘書孫福君分別採取 5 年證券市場禁入措施。
* 2020 年 9 月 11 日，證監會宣佈，獐子島涉嫌構成違規披露、不披露重要信息罪，證監會決定將獐子島及相關人員涉嫌證券犯罪案件依法移送公安機關追究刑事責任。

## 參考文獻

## 外部連結

* 獐子島集團
大连现代博物馆

**大連博物館**（英語：**Dalian Museum**）位於遼寧省大連市沙河口區會展路 10 號，是大連市屬綜合性博物館。

## 歷史

大連博物館位於星海廣場西北側。該館為 1999 年至 2000 年大連市政府重點工程。1999 年 11 月 10 日動工興建，2002 年 3 月 22 日對外開放。占地面積 21600 平方米，建築面積 30400 平方米，展陳面積 15000 平方米，由大連建築設計院設計。主體建築地上四層，地下一層。

開館初期，該館基本陳列分為四大主題：「城市風貌」、「騰飛的經濟」、「浪漫之都」、「世紀回眸」。 2007 年，大連市人民政府決定對大連博物館改陳。2013 年 4 月 28 日，經過 6 年籌備的基本陳列《近代大連》展對公眾開放，展陳面積 3000 多平方米，以 1840 年至 1949 年近代大連歷史為主題，分為七個單元：「旅大的開發與海防建設」、「中日甲午戰爭中的旅大」、「俄國租借旅大與港口城市的形成」、「日俄戰爭與日本殖民統治」、「多元文化的交流與融合」、「近代大連人民的反抗鬥爭」、「大連解放與人民政權的建立」，展出文物 1300 多件、歷史照片圖表 800 多幅。該館一層和四層還辟有多個專題展廳和臨時展廳。

2017 年，大連博物館被中國博物館協會評為第三批國家一級博物館。

正對自然博物館大門 右側為東風蒸汽式機車車頭，左側為輪機。大門採用全玻璃式設計，入口處的旋轉門為殘障人士友好型。進入參觀免門票，但大型團體需預約，參觀人數過高時會採取暫停入場，分批入場的方式分流。進入參觀需持本人有效身份證件包括但不限於 身份證、護照、學生證、士官證等。進門需過安檢機，打火機、小刀等物品被要求禁止帶入參觀場所，一律交由前台保管或自行丟棄。安檢區旁有一定數量的存包櫃，為機械式密碼鎖，供遊客免費使用。館內採取迴廊式布局設計，參觀前請處理好個人三急，館內未設立母嬰廁所、或哺乳室，請攜帶嬰兒的參觀者注意。

## 營業時間

開放時間為 周二 至 周日 上午 9:00 ~ 下午 17:00 周一閉館，國家及法定節假日除外。

## 圖集

* 

## 參考文獻

## 外部連結

* 大連現代博物館
大连理工大学出版社

**大連理工大學出版社** (英語：Dalian University of Technology Press) 是一家中國大連的出版社，隸屬於大連理工大學。

## 歷史

創建於 1985 年 2 月，2005 年 3 月更名為大連理工大學出版社有限公司。現任社長是金英偉。主要出版語言，經濟，管理，建築，傳統文化，科學普及類書籍。

## 參考來源

## 外部連結

* 官網
大连理工大学盘锦校区

**大連理工大學盤錦校區**（Panjin Campus of Dalian University of Technology）是大連理工大學的新校區，是大連理工大學「一校、兩地（大連市、盤錦市）、三區（大連凌水校區、開發區校區、盤錦校區）」辦學的重要組成部分。

2012 年 12 月 30 日，經教育部批准建立大連理工大學盤錦校區。2013 年 9 月 5 日，大連理工大學盤錦校區正式啟用。截至 2017 年 9 月，大連理工大學盤錦校區位於遼寧省盤錦市人民政府所在地 — 遼東灣新區，校園占地面積 104.3 萬平方米，建築面積 50.3 萬平方米；設有 8 個學院和 1 個基礎教學部，設置 21 個本科專業（方向），2 個一級學科碩士點，28 個二級學科碩士點，專業碩士授權點 2 個（包含 4 個授予方向）；有各類編制教職工 419 人，在籍學生 5977 人，包括全日制本科生 5260 人，研究生 717 人，其中博士生 142 人（含 25 名留學生）、碩士生 575 人（含 1 名留學生）。

## 歷史

* 2012 年 7 月 28 日，大連理工大學與 遼寧省盤錦市人民政府簽訂戰略合作協議。12 月 30 日，經教育部批准建立大連理工大學盤錦校區。
* 2013 年 9 月 5 日，大連理工大學盤錦校區正式啟用，首批 1000 餘名本科生和 110 餘名研究生入駐盤錦校區，大連理工大學伯川書院、大連理工大學令希書院在大連理工大學盤錦校區成立。
* 2014 年 4 月 19 日，精細化工國家重點實驗室在大連理工大學盤錦校區揭牌。4 月 25 日，國家智慧財產權培訓（遼寧）基地在大連理工大學盤錦校區揭牌。
* 2016 年 6 月，大連理工大學國棟書院在大連理工大學盤錦校區成立。9 月，大連理工大學國棟書院正式揭牌成立。
* 2017 年 3 月，學校第一個中英 4+0 合作辦學機構 - 大連理工大學萊斯特國際學院獲得教育部批覆並在大連理工大學盤錦校區設立。

## 參考文獻
大连理工大学附属学校

**大連理工大學附屬學校**，簡稱**大工附校**，是遼寧省大連市沙河口區的一所小學、初中九年一貫制學校。

## 校園環境

* 本部建成於 2002 年 7 月，翻修於 2015 年，坐落於大連高新園區內，毗鄰大連理工大學、大連海事大學、東北財經大學等高校。占地 23000 平方米，有現代化天文台、實驗室、語音室、閱覽室和多媒體教室，並有操場。
* 聖克拉校區建成於 2012 年。

## 學生

現有教學班 53 個，共有學生 3200 餘人。

## 教師

在職教師 128 人。其中，全國優秀教師、全國教育系統勞動模範、全國巾幗標兵、省優秀教師共 4 人；中小學高級教師 90 人，區市骨幹教師 28 人。

## 歷史沿革

學校的前身是創立於 1957 年大連工學院子弟小學。

* 1957 年**大連工學院子弟小學**創辦，校址設在大連工學院校園內。
* 1960 年初中部成立，學校更名為**大連工學院附屬學校**。
* 1963 年學校與**大連海運學院附屬學校**合併，由旅大市教委命名為**旅大市第三十二中學**，校址未變。
* 1968 年學校高中部成立，成為一所完全中學，校名未變。
* 1981 年 7 月學校更名為**大連市第三十二中學**。
* 1993 年學校高中部晉升為大連市重點高中，更名為**大連市第三十二中學**。同年與小學部分離。
* 2000 年高中部獨立，定名為**大連理工大學附屬高中**（亦即**大連市第三十二中學**）；初中部與小學部再次合併為**大連理工大學附屬學校**，遷入楊樹街新址。
* 2013 年 9 月大連理工大學附屬高中（教育集團）小學部、中學部成立，次年上述兩所學校劃歸大連理工大學附屬學校。從此，該校開始一校兩區辦學。
* 2016 年 3 月，該校舊校舍維修完畢。

## 參考文獻
大连理工大学附属高中

**大連理工大學附屬高級中學**（英語：The High School Attached to Dalian University of Technology）是位於遼寧省大連市的一所高中。

學校創辦於 1957 年，在 1993 年晉升為市重點高中，2008 年被評為遼寧省示範性普通高中。學校由普通高中部和國際教學部組成，2014 年秋啟用的新校舍位於大連市高新區，占地 5.5k㎡、建築面積 7.9 k㎡。

## 外部連結

* 大連理工大學附屬高中網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连电力牵引研发中心

**中車大連電力牽引研發中心有限公司**（英語：CRRC Dalian R&D Co., Ltd.），簡稱「**電牽研發中心**」，原名「中國北車集團公司大連電力牽引研發中心」，直屬中國中車，是主力研究軌道交通裝備電力牽引核心技術的高科技企業。

## 簡史

* 2001 年 9 月，由中國北車集團公司組建的直屬的高科技企業。
* 2007 年被授予大連市智慧財產權試點單位。
* 2007 年 10 月通過了 ISO9001：2000 質量管理體系認證。
* 2008 年被授予遼寧省智慧財產權試點單位。組建遼寧省軌道交通裝備電傳動及控制工程技術研究中心。
* 2008 年 2 月 自主設計建設的交流傳動綜合試驗站，通過了國家實驗室認證。
* 2008 年 9 月，變更註冊為「中國北車股份有限公司大連電力牽引研發中心」。
* 2013 年 11 月，公司整體改制為「北車大連電力牽引研發中心有限公司」。

## 研發方向

電力牽引的網絡控制、變流技術和系統集成三項核心技術，以及試驗技術。

為中國北車集團公司專業研發軌道交通裝備電力牽引核心技術，及相關技術產品研發。

## 技術力量

核心研發團隊：180 人。其中碩士以上占 41%，教授級高級工程師 10 人，公司級專家 13 人（其中資深專家 6 人）。

研究設施有：交流傳動綜合試驗站、網絡控制技術試驗室和電磁兼容性試驗室等基礎試驗設施，同時承擔動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地的建設及運營工作。

## 技術成果

* 擁有相關技術專利 200 多項（其中發明專利占 1/5）、軟體著作權 3 項，發表各類論文 40 餘篇；
* 典型電子產品通過歐洲試驗室認可。
* 主要生產網絡控制系統、各種功率等級的變流產品。
* PDM 電子一體化設計平台

## 外部連結

* 中車大連電力牽引研發中心有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连电视台

**大連廣播電視台**是中國遼寧省大連市的廣播電視播出機構，創立於 2010 年 10 月 15 日，是中共大連市委直屬的事業單位，由大連人民廣播電台、大連電視台以及原廣電局所屬的 14 家企事業單位整合而成。2018 年 8 月 31 日連同大連報業集團、大連京劇院等共同併入大連新聞傳媒集團，但仍保留「大連廣播電視台」的播出呼號。

## 頻道列表

### 電視服務

大連廣播電視台的電視服務源於 1970 年 8 月成立的**大連電視台**，當時的名稱為**旅大電視台**，1971 年 5 月 1 日試播成功，1974 年 5 月 1 日正式開播，1981 年 5 月完成全面彩色化，2001 年 8 月建成數位化播控中心。目前全天共播出 85 小時節目，其中自製節目近 10 小時；無線節目覆蓋 13000 平方公里、1000 多萬人口。前期設備已全部實現數位化，後期製作設備數位化程度亦達 90%。擁有 10+2 訊道、8+2 訊道高清數字轉播車、衛星上行轉播車和新聞移動微波車各一台，以及 BETACAM 和數字攝錄設備等。現已與 8 個國家和地區的 24 家電視機構建立了友好關係。曾經多次獲得全國「五個一工程獎」、全國電視劇「飛天獎」、中國電視「金鷹獎」、「亞廣聯」獎、全國播音主持「金話筒」獎等獎項。大連電視台原址位於綠山山巔， 2000 年初遷到新建的大連廣播電視中心，地址是沙河口區民權街 162 號。

**註：**大連天途有線如今亦存在另一個電視頻道，即**高清導視頻道**，這個頻道實際由**大連天途有線電視**運營，除了該頻道的介紹高清機頂盒最新點播節目的「天途看點」會在大連移動電視頻道上播出之外，**與大連廣播電視台不存在任何關係**。

#### 停播頻道

* **大連廣播電視台公共頻道**：以法制類欄目為主，主打涉案劇、社會倫理劇，輔以社會服務類、衛生健康類欄目。品牌欄目《法治新天地》、《五一廣場大喇叭》、《老友歡樂頌》、《情動心動》。2022 年 1 月 1 日起終止廣播，部分重點節目整合至生活頻道繼續播出。
* **大連廣播電視台財經頻道**：代表欄目《大連經濟報導》、《大連財經觀察》、《財經大視野》。2022 年 1 月 1 日起終止廣播，部分重點節目整合至生活頻道繼續播出。

### 廣播服務

1945 年 8 月 24 日，駐大連蘇軍接收了原日占時期的大連中央放送局。當年 12 月 16 日，中共大連市委以大連市政府的名義接管了大連中央放送局（呼號 JQAK）。1946 年 1 月 16 日，**大連廣播電台**在原大連中央放送局的基礎上成立，呼號 XGTR。之後使用過「關東廣播電台」「大連新華廣播電台」「大連人民廣播電台」「旅大人民廣播電台」等名稱，1981 年 2 月 9 日，經國務院批准，「旅大」改為「大連」，電台名稱隨之改為**大連人民廣播電台**，是大連的第一個廣播電台。

#### 停播頻率

* **大連人民廣播電台國際頻道**：頻率曾為 FM89.1、AM1575，實則為大連人民廣播電台與中國國際廣播電台輕鬆調頻（Eazy FM）的合作頻率，除整點前插播大連製作的廣告之外，全天轉播輕鬆調頻的所有節目。於 2008 年正式停播，原 FM89.1 由中國之聲接替，AM1575 則改為大連電台社區廣播（現大連新城鄉廣播）。
* **大連人民廣播電台交通信息頻道**：最早時期的交通台，頻率為 FM74.4，停播時期已不可考。
* **大連新城鄉廣播**：曾為 FM95.6、AM1575，前稱「社區廣播」，綜合性質生活服務頻率，覆蓋大連市區以及旅順口區，品牌欄目有《徐丹和你的摩登時光》、《林楊熱播劇》等。實質為大連廣播電視台借用了旅順廣播電視台所屬的頻率。該頻率每晚 20:00 會播出《旅順新聞》和《旅順時空》節目。調頻頻率已於 2022 年 7 月 1 日交還旅順台，中波頻率停播。

## 爭議

2017 年 4 月 20 日，大連廣播電視台原台長王衛涉嫌嚴重違紀，經大連市委批准，大連市紀委對大連廣播電視台原黨委書記、台長王衛嚴重違紀問題進行了立案審查。經查，王衛違反政治紀律，拉幫結派、培植親信，搞「小圈子」，隱匿銷毀證據，對抗組織審查；違反中央八項規定精神，大搞奢靡之風，長期公款支付高額吃請，超標準借用、購買多輛豪華車輛供個人使用；違反組織紀律，個人決定重大事項，違規錄用、提拔身邊工作人員；違反廉潔紀律，收受禮金、兼職取酬、為親友謀取利益；違反工作紀律，違規決策，作風浮誇，造成單位巨大經濟損失；違反生活紀律，道德淪喪，生活腐化墮落。嚴重違反國家法律法規規定，使用虛假發票大肆套取公款，利用職務便利貪占公共財物，涉嫌貪污犯罪；利用職務便利為他人謀取利益，索取、收受巨額財物，涉嫌受賄犯罪。身為黨員領導幹部，喪失理想信念，毫無宗旨意識，貪圖奢靡享樂，嚴重違反黨的紀律，且在黨的十八大後仍不收斂、不收手，性質十分惡劣、情節特別嚴重。

同年 7 月 6 日，大連廣播電視台原新聞中心副主任于洋，因涉嫌職務犯罪，於 2017 年 7 月 1 日，被瓦房店市人民檢察院立案偵查，並於同日被刑事拘留，該涉嫌人士亦被網友爆出系王衛情婦。在事發前的幾天，于洋的名字悄然從《大連早晨》節目片尾的製作總監欄裡頭消失。

2020 年 7 月 31 日 19 時 40 分，大連廣播電視台文體頻道在轉播中超聯賽大連人隊對陣河南建業隊比賽前，比賽解說員郭毅飛和解說嘉賓王鵬在聊天預測比賽結果時，王鵬就河南建業隊外籍球員巴索戈就冠狀病毒病陽性被隔離一事進行調侃。其後，大連文體頻道責成郭毅飛和王鵬通過抖音號向建業隊、球迷和有關球員做出真誠道歉，道歉後關停該抖音號，並停止郭毅飛繼續解說中超大連人隊直播節目資格，不再邀請王鵬擔任解說嘉賓；大連新聞傳媒集團將依據有關管理規定，對郭毅飛等相關人員做出進一步處理。

## 注釋

## 外部連結

* 大連新聞網視頻頻道（大連廣播電視台官方網站）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连电车

**大連路面電車**是中華人民共和國遼寧省大連市的路面電車系統，歷史始於 1909 年。大連作為中國內地路面電車歷史未曾中斷過的城市之一，不僅保留了部分產於 20 世紀 30 年代的路面電車，還在 20 世紀 90 年代至 21 世紀初研發生產了現代路面電車。

## 歷史

日本專家在滿洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909 年 9 月 25 日，滿鐵運輸部電氣作業所在當時已處於日本統治下的大連開通了第一條路面電車試驗路線，標誌著大連路面電車和公共運輸的開始，使大連成為全中華地區最早擁有路面電車和公車的城市之一。該路線由電氣遊園（原動物園，今中心裕景）經大正通（今中山路、人民路）至大棧橋（今港灣橋），單程 2.45 公里。車輛為 30 台 11 型電車，車體由美國布列斯頓製造，底盤由英國蒙天吉布森製造，電氣部分由德國製造，為木製復車台，每輛車定員 72 人，滿載 145 人，當時俗稱美國大木籠子。此後不斷開闢新電車路線，於民主廣場和解放廣場建成兩座軌線所。至 1945 年，電車共有 11 條路線，三個營業所，兩個維修廠。

此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為 1435 標準軌、750V 第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本勢力範圍內繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計 1942 年動工，1948 年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。

1945 年，蘇聯紅軍從日本手中接收大連，1946 年 4 月 1 日接收大連都市交通株式會社並改造為大連市交通公司。70 年代，由於城市發展需要，開始大範圍拆除路面電車。其中沙河口 - 周水子段 3 路路面電車改為當時的 3 路汽車（現為 BRT），今 15 路汽車即為當時有軌 1 路電改汽的路線。至 20 世紀末，全市僅剩下 3 條路面電車路線：201 路、202 路、203 路。1999 年 10 月 15 日至 2002 年 12 月 1 日，202 路進行改造，原有 DL8000 型部分報廢，部分出售給長春（現於長春 54 路營運），更換為大連電車工廠生產的大連人牌 DL6WA 型鉸接路面電車。2006 年 6 月 10 日至 2007 年 12 月 30 日，對 201、203 路進行改造，將兩線合併，更換部分車輛為 DL6WA 型路面電車，同時保留 16 台 20 世紀 30 年代由日本研製的、經過翻新改造的 DL3000 型電車於 201 路營運。

### 滿鐵營運路線

大連電車系統在滿洲國時期出現過如下的路線：

## 現狀

70 年代城市發展而拆卸軌道後，目前擁有兩條路面電車路線：201 路、202 路。

201 路由海之韻公園始發（因公園目前正在改造，縮短至華樂廣場始發），沿魯迅路、世紀街、長江路至終點興工街，途徑二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、北崗橋（大連汽車總站）、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位於道路一側，其餘軌道遵從歷史，均位於路中央。車輛為 16 台 DL3000 型電車，於 20 世紀 30 年代日占時期生產，2007 年改造（因此部分人士在型號後自行加注「改」字的拼音首字母「G」，實際上型號中並不存在此字母），以及 15 台大連公交集團電車工廠於 2007-2008 年生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車混編。201 路變更至华樂廣場始發後，以 201 路區間為名義營運，沿線各站為 201 路站牌和 201 路區間站牌同時出現，华樂廣場到海之韻公園留有電車免費代運。

202 路由小平島前始發，沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街，途徑七賢嶺、高新園區、海事大學、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場、西安路商業圈等地。車輛為 40 台分批生產的「大連人」牌 DL6WA 型鉸接路面電車。

2016 年大連公交集團為 202 路加訂 8 列 FG4 型路面電車，其外觀設計借鑑自 Sirio，但是整車的國產化率進一步提高，且牽引系統採用中車大連電力牽引研發中心的產品，於 2021 年 10 月 1 日開始載客試營運。

### 車輛

**現役車輛**

* DL3000
* DL6WA
* DL6WC
* FG4 型電車

 
**退役車輛**

* DL1000
* DL2000
* DL7000
* DL8000
* DL621
* DL4W

### 停車場

民主客運站，位於民主廣場東北角，建於 20 世紀初，現為大連公交集團電車分公司辦公地和 201 路車場。

五一路客運站，舊址位於解放廣場西南角，建於 20 世紀初，於 2010 年改為大連地鐵工地和其建設指揮部；新址位於北河口（202 路小平島前終點），仍沿用舊車場名稱，建於 20 世紀 90 年代末，為 202 路車場。

## 票價

201 路計費方式較為特殊：路線以位於路線中部的大連火車站車站為分段點，段內（包括大連火車站車站，下同）票價 1 元，刷卡 9 折優惠；跨段票價 2 元，刷卡票價 1.3 元。全程票價 2 元。上車時投幣一元，在大連火車站由乘務人員驗票，跨段（該站不下車繼續乘坐）的乘客另行投幣一元。該路線刷卡方式也與大連其他路線有所區別，而與北京行駛距離 12 公里以上路線相似：無論是否跨段，上車下車均需刷卡，否則下次乘坐該路線時首先扣除 1.3 元（即公車卡全程票價）再計本次乘車票價。因此該路線乘車廂只可一人使用。此路線票制在大連公交集團路線中堪稱獨一無二。

202 路於 2002 年路線改造完成後初期全程單一制票價 2 元，後降低為全程單一票制 1 元。無人售票（雖有工作人員在門口做觀察員工作，但無人工售票及找零服務），上車時投幣或刷卡，與大連普通公車路線無異。

## 參見

* 大連公共運輸
* 大連地鐵
* 世界都市軌道運輸列表

## 參考資料
大连百年城雕

**星海廣場**（英語：Xinghai Square or Xinghai Plaza），是世界最大的城市廣場，位於中國遼寧省大連市沙河口區，是大連市的城市標誌之一。

## 星海廣場概況

星海廣場的前身是星海灣的廢棄鹽場。改造工程啟幕於 1993 年 7 月 16 日，利用建築垃圾填海造地和開發土地，形成了亞洲最大城市廣場，包括草坪、噴泉、車道等設施在內的總面積 176 萬平方米；其中心的廣場面積 4.5 萬平方米。廣場內園直徑 199.9 米，外圓直徑 239.9 米。

星海廣場建成於 1997 年 6 月 30 日，廣場南臨星海灣，北面是會展中心，距離中央大道中心點各有 500 米；環繞星海廣場四周，綠茵遍地，大型音樂噴泉玲琅滿目，且面臨蔚藍大海，以及百年城雕和含 1000 個真人踩出的足跡浮雕群等。

星海廣場周邊有會展中心等大型建築，及大連君悅酒店、大連一方城堡豪華精選酒店等多家豪華酒店。星海廣場區域長年開展大連國際服裝節、大連國際啤酒節博覽會、馬拉松等許多大型文化活動。現南側有人造沙灘海水浴場、遊艇俱樂部，廣場北部座落著大連國際會議展覽中心，大連市體育館、大連市游泳館。廣場東部聚集了大量中、高檔餐飲娛樂店肆。

2016 年 8 月 5 日凌晨，星海廣場中央的漢白玉華表被拆除。

## 星海廣場周邊風景

* * * * * * * * *

## 參考資料
大连石油学校

**遼寧石油化工大學**，簡稱**遼石化**、**撫油**，為中國遼寧省撫順市望花區丹東路的一所公辦全日制普通高等學校。

## 校史

1950 年，**大連石油工業學校**創建於大連，為新中國第一所石油類院校。1953 年，遷至撫順改為**撫順石油學校**。1958 年，改為**撫順石油學院**。2000 年 2 月由中國石油化工集團公司劃轉為遼寧省人民政府領導。

2002 年 2 月，更名為遼寧石油化工大學。

2020 年 7 月 16 日，經中華人民共和國教育部批准，遼寧石油化工大學管理的獨立學院遼寧石油化工大學順華能源學院撤銷建制、停止辦學。

## 校園

截至 2017 年 5 月，校園占地 1906 畝，藏書 243.4 萬冊。

## 院系設置

遼寧石油化工大學現設有如下院系，分別為：研究生學院、信息與控制工程學院、機械工程學院、經濟管理學院、馬克思主義學院、體育學院、藝術設計學院、繼續教育學院、民族教育學院、化學化工與環境學部、計算機與通信工程學院、石油天然氣工程學院、理學院、外國語學院、礦業工程學院、國際教育學院、創新創業學院。

## 知名校友

* 蔡希有，1982 年畢業於撫順石油學院（現遼寧石油化工大學）自動化專業本科，歷任中國石化董事、高級副總裁，中國中化集團公司黨組成員、總經理。2016 年 2 月 6 日涉嫌嚴重違紀，接受組織調查。2018 年 12 月 26 日蔡希有以受賄罪判處有期徒刑十二年，並處罰金人民幣三百萬元。

## 參考資料

## 外部連結

* 遼寧石油化工大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连神明高等女学校

**大連神明高等女學校**是一所曾位於關東州大連市（今中華人民共和國遼寧省大連市）的舊制高等女學校。

## 歷史

1914 年，根據日本關東都督府高等女學校官制，設立**官立大連高等女學校**，並承接了其前身「私立大連高等女學院」的三、四年級學生 84 人，學制為 5 年。校址位於兒玉町（今西崗區團結街）。1917 年 5 月遷入位於神明町的新校址（今中山區解放街 10 號，1998 年之前為中共大連市委北院辦公樓），並於次年開始招收一、二年級學生。

1928 年 3 月 24 日，改名為**大連神明高等女學校**。1942 年，在校學生為 1142 人。1945 年日本戰敗投降後停辦。

## 參考資料
大连神社

**大連神社**是原位於日本租借地關東州大連的神社。二戰後，遷回日本重建。現位於山口縣下關市，為赤間神宮的境內攝社，位於正殿東北角。主祭神為天照皇大神、大國主大神、明治天皇與靖國神。

## 歷史

1907 年（明治 40 年）10 月 1 日建成，主要供在大連居住的日本人祭拜氏神。在 1944 年關東神宮落成前，一直是關東州的中心神社。

1945 年 8 月，日本投降後，蘇聯紅軍佔領關東州。蘇軍一度進入神社，但在觀看了神職人員的雅樂與舞樂後，大為稱讚。因而並未遭到破壞。1947 年 3 月 14 日，原神社宮司水野久直將大連神社的神體、神寶帶回日本本土，暫厝在福岡的筥崎宮。後水野改任赤間神宮宮司，在神宮內設了一間小祠，將大連神社的神體遷來供奉。1973 年，第 60 次神宮式年遷宮時，接收了伊勢神宮汰換的舊建材。1980 年，移至現在的位置。

大連神社原址現為大連外國語大學。

## 佈置

在威德殿內保存有神寶。正門處的「神德無偏」匾為時任滿洲國國務總理大臣的張景惠所題寫。門前有一對中國風格的狛犬。

## 參考文獻

* 新田光子著《大連神社史―ある海外神社の社會史―》おうふう，1997 年
大连神社_(关东州)

**大連神社**（日語：大連神社／だいれんじんじゃ _Dairen Jinja_）是曾存在於關東州的日本神社。

## 背景

### 俄占時代的達里尼

日俄戰爭時代之前，現在的大連所在地並無城市，當時是一個名為「青泥窪」的村莊。當時此地有少數的日本人。甲午戰爭之後，因曾被日軍占領，曾有國木田獨步等日軍相關人員到過大連。:39

### 關東州概況

## 歷史

### 前身（出雲大社教分祠）

1904 年，5 月 30 日，日軍占領大連，設立大連軍政署，開始了軍政統治。7 月 5 日，日本陸軍野戰鐵道提理部抵達大連，此時出雲大社布教使松山珵三為了傳教而作為軍屬隨行。松山在業餘時間積極向當地的中國人傳教，但由於語言障礙而效果不佳。此後松山轉而向當地日本人傳教，籌備建立出雲大社教的分祠，至 1907 年，他的講社已有成員 2,200 餘人。:50,51

1907 年 3 月，松山在當時的都督府翻譯官石本鏆太郎（後來的第一任日治大連市長）家中借用一個房間，設立了出雲大社教關東分祠創立事務所。4 月，大連民政署為松山劃撥南山山麓的高地 600 坪，松山又向民政署申請獲得相鄰的已劃撥給本派本願寺關東別院的土地。在與民政署和本派本願寺關東別院協商後，松山在同年又獲得了 8,600 餘坪土地，此後開始建造出雲大社教分祠的社殿。:51,52

儘管松山的本意是為出雲大社教建設分祠，當地的日本信眾們則更希望新的神社祭祀司掌子孫繁衍的產土神或者作為出雲大神的分社。松山向政府提交的神社設計文書中並未描述建築樣式，這是是因為政府也將其當作出雲大社的分社看待。1910 年，松山將獲得的土地分為南北兩部，南部設立大連神社，北部設立大社教分祠（大社教關東分院），松山本人兼任大社交布教使和大連神社首任社司。:52,53

1907 年 8 月 31 日，大社教臨時神殿竣工、並奉安了御神體，同時成立了建設委員會。鎮祭式舉行於 9 月 1 日。建設委員會由大連各町、通的日本人居民代表組成，在日本居民中募捐籌款。

### 創設期

大連神社正式設立於 1910 年。

受反對出雲大社教和大連神社兩者混同的輿論影響，大連神社與出雲神社教逐漸分離，至大正時代中期（1910 年代後期）完全分離。:52,53

### 發展期

### 戰時

### 關閉後

1945 年 8 月，蘇軍進占大連。蘇軍在大連市內多有暴行，也侵入了大連神社，但神社相關人員並未遭受侵害。蘇軍駐大連司令部的軍官也曾在大連神社欣賞雅樂、舞樂。1947 年 3 月，宮司水野久直一家攜大連神社的御神體與最後一批撤離的居民一起返回日本。:9,10

水野在返回日本之後致力於下關的赤間神宮的復興。1953 年 10 月，在赤間神宮境內為大連神社設置了小祠，並舉行了遷座祭，正式將大連神社遷移到日本下關。:10

曾在大連就讀的各學校的學生在返回日本後設立了各自的同窗會。隨著同窗會成員逐漸死去，同窗會也先後解散。各同窗會期望能有後繼機構管理大連神社相關資料。在 2007 年，大連神社設立 100 周年之際，大連神社紀念資料館在赤間神宮內開設，收容來自各同窗會的大連神社相關資料。:10:188

## 設施

## 祭神

1910 年至 1916 年：天之御中主神、高皇產靈神、神皇產靈神、天照大御神、大國主神、產土神、靖國神。1916 年至 1933 年：天照大御神、大國主神、靖國神。1933 年起：天照大御神、明治天皇、大國主神、靖國神。:62

## 祭事

## 氏子

## 注釋

## 參考來源
大连科技馆

**大連科技館**成立於 1979 年 9 月，現址位於遼寧省大連市西崗區長白街 3 號，毗鄰大連圖書館。1985 年 11 月動工興建，1987 年 7 月竣工。館內常年設展，免費向大眾開放，並建有青少年科學工作室。

## 參考文獻
大连站

**大連站**位於中華人民共和國遼寧省大連市中山區，地處歷史悠久的市中心商業區青泥窪橋。車站建於 1937 年，由當時滿鐵設計師太田宗太郎仿照東京上野站設計。2002 年擴建高架站房，增建北出口和站北廣場。現為瀋陽鐵路局管轄的一等站，也是瀋大鐵路的始發站，日均辦理旅客列車約 80 列。

## 歷史

1898 年清、俄間簽訂的《旅大租地條約》規定中國允許俄國修建從東清鐵路某站（後定為哈爾濱）經長春、瀋陽至旅順的鐵路，是年 6 月開工。大連站建於 1903 年 7 月，原名**達里尼站**，為中長鐵路南段的支線上的車站，位於現勝利橋附近，站房僅為一座木頭房子。日俄戰爭後日本取得遼東半島，並成立南滿鐵道株式會社。1907 年滿鐵將總部由日本前往大連，接管原中長鐵路後將車站更名為**大連驛**；同時將線路南關嶺至大連區間改為南滿鐵路正線，南關嶺至旅順區間改編為旅順支線。

隨著大連城市的擴張和大連港吞吐量增加，1924 年滿鐵計劃擴建大連站，太田宗太郎和小林良治的方案中選。但新站房直至 1935 年才開工，1937 年 5 月 20 日竣工，為當時亞洲最大的火車站。

至 1995 年，大連站站房面積 8433 平方米。設有售票廳 1 個、大廳 1 個 291 平方米、候車室 1 個 2031 平方米、軟席候車室 2 個 193 平方米、貴賓候車室 1 個 129 平方米及行李房 1 個。每日開行至北京、哈爾濱、長春、瀋陽北、瀋陽、錦州、赤峰、通遼、本溪、莊河的特快列車，至齊齊哈爾、長春、吉林、通遼、瀋陽北的普快列車，北京、佳木斯、牡丹江、大慶的直快列車，鐵嶺、莊河、旅順、瓦房店、城子擔的普通旅客列車共 26 對。

2000 年大連站擴建工程開工，新建高架候車大廳，增設北出口和站北廣場。2003 年 8 月 1 日竣工。2008 年應鐵路部門統一要求，大連站將南售票廳由二層遷至一層，使售票廳與候車廳分離。此前新建的北售票廳於設計建設時已遵循此要求。

為滿足和諧號停靠要求，車站於 2010 年 4 月 1 日起進行內部改造，改建為 1250 毫米的高站台並新建無站台柱雨棚。改造期間部分車次調整至周水子站、金州站始發。2011 年 1 月 11 日改造完工，全部車次返回大連站始發。2012 年 12 月 30 日，部分原由大連北站始發終到的動車組列車延至大連站始發和終到。2013 年 3 月 7 日：沈大直達高鐵列車延至大連站。2015 年 12 月 17 日：丹大快速鐵路部分動車組列車從大連站始發終到。

* * * * *

## 車站設施

### 站房

大連站站房建築分為南站房、北站房和高架候車室，總面積 24000 平方米，最高聚集人數 6000 人。其中南站房建於 1935 年，1937 年建成，面積 8422 平方米，其中旅客服務用房 7224 平方米。站房由太田宗太郎和小田治設計，外觀與 1932 年落成的日本東京上野站相近，為現代主義風格。站房內部上下兩層，下層南北兩側為售票大廳，二層連接高架候車室。

大連站北站房和高架候車廳於 2003 年暑期投用。其中北站房於 8 月 6 日投用，面積 6500 平方米，1 樓設有售票大廳，2 樓與高架候車室連通。高架候車室橫跨車站站場，於 7 月 26 日投用，南北長 97 米、寬 75 米，建築面積 8468 平方米分成 5 個候車區，內設有 700 餘個候車座椅。

站房以南是原有的站南廣場（又稱站前廣場）和 80 年代港商投資建設的勝利廣場，以北是擴建後增加的站北廣場（又稱凱旋廣場），車站西側有溝通站南北的地下通道。

### 站場

大連站站場股道為東西走向，站內設 5 座站台（其中 3 座島式月台、2 座側式月台），9 條股道。站台原為低站台，2010 年改造為高站台，同時興建高 15 米、覆蓋站場的無柱雨棚。列車出站方向為西行。

車站東側為存車場。大連站在開站初期辦理原辦理貨運業務，隨著業務增長，1908 年在東側民主廣場處建成第二貨物站台（簡稱「二站」）及通往大連站的聯絡線。二站於 1927 年更名為吾妻站，1946 年更名為大連東站（現已廢棄）。1931 年 8 月滿鐵在今沿海街一帶修建黑嘴子碼頭，並修建入船編組站（後大連北編組站、現大連東站），同時竣工的還有入船站至本站的聯絡線。

* * * * *

## 周邊交通

地處大連市中心，周邊交通十分發達，有數十條公交線路通往市內各地。站南廣場有虎躍快客和開往金州區、普蘭店、瓦房店的直達快客，站北廣場西側有建設街長途汽車站和通往大連開發區、金石灘、金州的大連地鐵 3 號線起點站。

### 軌道交通

地鐵大連站位於車站北廣場西側，有大連地鐵 3 號線、大連地鐵 5 號線經過。

位於車站南側的友好廣場站有大連地鐵 2 號線經過，可前往海之韻站、大連北站及沿途各站。

## 鄰近車站

## 參見

* 大連北站

## 注釋

## 參考資料

1. 大連火車站
2. 鼎言商旅網：大連站介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连站_(地铁)

**大連站**（原名為**大連火車站**、**地鐵大連站**）位於遼寧省大連市西崗區，是大連地鐵 3 號線與大連地鐵 5 號線的一個車站，於 2004 年 9 月 29 日隨 3 號線二期工程開通而啟用，於 2023 年 3 月 17 日隨 5 號線開通而成為轉乘站，目前是 3 號線市區一端的起點站以及 5 號線的中途站。

## 位置

大連站位於西崗區大連火車站北廣場旁，緊鄰青泥街和建設街。

## 車站結構

* * *

本站 3 號線部分為西班牙式月台高架站，設有 3 個月台；5 號線部分為島式月台地下站，設有一組島式月台，兩路線車站使用轉乘通道進行轉乘。

## 車站出口

本站設有 6 個出入口，位於青泥街、建設街和雲陽街之間的地塊，其中 A 和 B 出入口位於 3 號線車站大廳，D，F，G1 和 G2 出入口位於 5 號線車站大廳，車站站房對面為國鐵大連站北廣場。

## 附近公交路線

40、526、527、528、538、541、1101、1103、1107、1112、2002 路，旅北快客。（火車站北廣場 / 建設小學 / 建設街站）

## 歷史

### 站名更改

* *

本站開通服務後，各路線及各導向標識對站名的表述一直較為混亂。本站曾使用過的站名有**大連火車站**（Dalian Railway Station）、**大連站**（Dalian Station）。2019 年 7 月起，地鐵官方以及部分導向標識將該站稱呼為**地鐵大連站**（Metro Dalian Station）。

2023 年 2 月 20 日，官方公布大連地鐵 5 號線標準站名時，明確該站站名為**大連站**（Dalian Railway Station）。

### 主線與支線直通列車取消

2021 年 11 月 18 日之前，每日早晚尖峰時段各有一班「大連站 - 九里」的支線直通列車由本站發車。由於 13 號線一期與 3 號線支線直通運轉，「大連站 - 九里」的直通列車於 2021 年 11 月 18 日取消。

## 參考資料
大连第12中学

**大連市第十二中學**簡稱**大連十二中**，是大連市教育局直屬的一所省級示範高中。

學校位於大連市人民廣場南山下，長春路與勝利路交匯處。周邊有原大連人民體育場、沃爾瑪購物中心、長春路百盛購物中心、影城等商業設施和醫院、水仙小學、五四路小學、大連市圖書館、白雲山等。

現任校長為祝建平。

## 外部連結

* 大連市第十二中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连第十六中学

**大連市第十六中學**簡稱大連十六中，是大連市首所涉外完全中學，外籍學生定點學校，中國教育學會大連外國語實驗學校，大連市籃球協會訓練基地。

學校位於大連市中山廣場以東，19 路中山廣場終點站對面，占地面積約兩萬平方米。現有初一至高三 6 個年級，約 1600 名學生；教職工約 150 人，均為本科、研究生和研究課程班畢業。

現任校長為王大力，女，漢族，出生於 1958 年 3 月。本科學歷，東北師範大學研究生課程班畢業。遼寧省特級教師，遼寧省高中英語教材編審委員會委員，大連教育學會高中外語教學專業委員會副理事長，大連名師文化培訓中心兼職教師，中國西部教育顧問、《遼寧辦事指南》編委。

## 外部連結

大連市第十六中學網站
大连第四中学

**大連第四中學**可以指：

* **大連市第二十四中學**曾用名大連第四初中。
* **大連金融中專**、**大連市教育局**所在校舍在政府公共事業設施表中為四中。
* **大連市第四初中（沙河口）** 一所位於大連市沙河口區凌水線與**大連市西南路小學**之間的三年制初中，由沙河口區教育局主管。
大连紫海胆

**光棘球海膽**（學名：_Mesocentrotus nudus_）也稱**大連紫海膽**、**北紫海膽**，分布於太平洋西北部，俄羅斯薩哈林島、日本北部和中國遼東半島、山東半島沿海一帶的一種海膽。

## 形態特徵

光棘球海膽直徑一般是 60～70 毫米，呈規則的半球形，口面平坦。大棘粗壯，長約 25～32 毫米。活體時全體為紫褐色。

## 經濟價值

光棘球海膽在中國和日本是重要的食材，日本把它的卵作為制「雲丹」（海膽醬）的重要原料。光棘球海膽目前已有人工規模化養殖，產自大連市的大連紫海膽被認證為地理標誌農產品。

## 參考資料
大连经济技术开发区

**大連經濟技術開發區**（簡稱**大連開發區**）是 1984 年 9 月經國務院批准設立的第一個國家級開發區，也是目前中國開發面積最大的經濟技術開發區。現已開發 50 平方公里，該區已有外商投資企業 1500 餘家，日商為主。地處大連市金州區南部，西北為金州城區，南濱大連灣，東臨金石灘。劃為開發區前，這裡僅僅是一片農村，包括馬橋子、小孤山、灣里、王官寨等村落。開發區與大連市區之間有城市快速路振興路和振連路相連。快軌三號線東西穿過本區，設金馬路、開發區（五彩城）、保稅區、雙 D 港站。區內主幹道有金馬路、遼河路、東北大街、遼寧街等。道路多以中國東北地區城市命名。管委會周邊為繁華地段。

大連新港位於開發區以南的大孤山半島。

區內企業有英特爾、佳能、三菱、三洋、東芝、西太平洋石化、萬寶至馬達、一汽大連客車廠、大柴道依茨等。還有大連民族大學、大連大學等高等院校。

## 參見

* 國家級經濟技術開發區

## 外部連結

* 大連開發區官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大连绿地中心

**大連綠地中心**是一棟位於中華人民共和國遼寧省大連的超高層摩天大樓，由 HOK 建築設計公司設計，開發商為綠地集團。

大樓於 2011 年 11 月 20 日開始興建，目前停工中，設計高度為 518 米（1,699 英尺），地上 88 層，地下 4 層。

## 參見

* 中華人民共和國摩天大樓
* 大連摩天大樓列表

## 參考來源
大连职业技术学院

**大連職業技術學院**（**DaLian Vocational & Technical College**）的前前身是大連管理幹部學院（始建於 1979 年），1999 年經教育部批准改制為大連職業技術學院。2001 年根據市政府的工作安排，大連工業學校和大連師範學校併入學校。2007 年學校被教育部、財政部確定為 100 所「國家示範性高等職業院校建設計劃」立項建設單位之一，並於 2010 年 6 月順利通過了教育部和財政部組織的項目建設驗收評審。

大連職業技術學院現有夏家河校區和南關嶺校區，占地面積 56 萬平方米，建築面積 23.5 萬平方米，教學儀器設備 9400 台（套），總值 1.3 億元，紙質藏書 59.43 萬冊，永久性電子圖書存量 542.65GB。

## 院系設置

### 概述

學校設有機械工程學院、電氣電子工程學院、汽車工程學院等 14 個學院和 3 個教學部；製造、電子信息、財經、旅遊等 11 個專業大類的 59 個專業（方向）；並擁有以數控技術、應用電子技術、汽車檢測與維修技術、物流管理、老年服務與管理專業為龍頭的國家級示範專業群 5 個和以涉外旅遊、商務日語專業為龍頭的地方性重點示範專業群 2 個，現有國家級教學改革試點專業 1 個、遼寧省品牌專業 13 個、大連市示範性專業 2 個。

### 學院

 **（※以下帶有 「♦」標識的為遼寧省普通高等學校高職特色 (品牌) 專業）** 

### 教學部

 

## 四大組織

「四大組織」為各獨立於社團並且直屬校團委管理的學生機構。「四大組織」為同學間的叫法，官方並沒有這一說法。除了下面列舉的「四大組織」外，還有「學院國旗護衛隊」獨立於各社團。

### 院學生會

（院）學生會是在學院團委指導下，學生進行「自我服務、自我管理、自我教育」的組織。

### 團屬新聞傳媒中心

團屬新聞傳媒中心是在學院團委指導下的學生組織，主要負責學院團刊《職院青年》和《大學攻略》的編輯、製作、出版和發行；以及團委網站、團屬新聞傳媒中心網站的創辦、更新與維護；並對院裡的重大事件進行攝影記錄及後期通訊報導。

### 學生團體聯合會

學生團體聯合會是在學院團委指導下開展工作的學生組織，對各社團的發展提供服務和保障，簡稱「學聯」。
目前學聯下轄思想政治類、公益服務類、興趣愛好類一級社團 33 個，二級社團 50 個，還有青年志願者學會、以工學團等公益類社團。

### 海之聲廣播台

海之聲廣播台成立於 1996 年。除每日的廣播外，還承辦了學院的「校園歌手龍虎榜」比賽。

## 校企合作

學校堅持「舉校企合作旗、走工學結合路」，堅持「以服務為宗旨、以就業為導向」的辦學理念，目前已與 1000 餘家企業建立了以「共同培養企業需求的實用型人才」為目標的合作關係，併合作開辦多個「訂單班」培養輸送企業的學生。 **（※下表排序不分先後）** 
 **（※本表尚未完成，稍後更新）** 

## 歷任領導

 **（※該條目還在完善中……）** 

## 外部連結

* 大連職業技術學院首頁：http://www.dlvtc.edu.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大連職業技術學院圖書館（內網）：http://library.dlvtc.edu.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 備註

## 參考文獻