zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
大渡口站

**大渡口站**位於重慶市大渡口區，是成渝鐵路上車站，離重慶站 16 公里，離成都站 488 公里。車站為成都鐵路局興隆場車站管轄的三等站，曾經為重慶鋼鐵集團服務，目前不辦理客貨運業務。

車站為服務位於大渡口的重慶鋼鐵公司建於 1951 年，當年 5 月 1 日接通九龍坡站區間，6 月正式開站。當時站內設有 3 條股道，為四等站，主要將九龍坡運來的鋼錠轉運至鋼鐵廠，並將成品的鋼鐵製品運送至成渝鐵路沿線工地。1951 年 9 月成渝鐵路重慶 - 永川區間通車後開辦客運業務，當年 10 月又開辦貨運業務。1953 年車站增建 1 條到發線。1958 年車站進行第二次擴建，車站站場規模擴建至 7 條股道，包括 4 條到發線和 3 條和重鋼的交接線。1963 年車站進行第三次擴建，新建 150 平方米的候車室和 30 平方米的行包房，次年車站升為三等站。

2011 年重鋼搬遷至長壽區後，車站停辦客運及貨運業務，車站貨場和專用線陸續被拆除。

## 相關條目

* 大渡口站 (單軌)
* 川黔鐵路
* 成渝鐵路

## 鄰近車站

## 參考資料
大渡口站_(单轨)

**大渡口站**位於重慶市大渡口區，是重慶軌道交通 2 號線車站，車站編號 2/17。

## 結構

大渡口站為高架車站，站內設 2 條股道，2 座側式站台。

## 出入口

## 參考資料

## 外部連結
大渡口经济开发区

**大渡口經濟開發區**是中華人民共和國安徽省池州市東至縣下轄的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

下轄以下地區：

大渡口開發區虛擬社區。

## 參見

* 石台大渡口開發區

## 參考資料
大渡口街道

**大渡口街道**，是中華人民共和國四川省攀枝花市東區 (攀枝花市) 下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷南山街道，將原南山街道和銀江鎮華山村四組所屬行政區域劃歸大渡口街道管轄。

## 行政區劃

大渡口街道下轄以下地區：

觀景台社區和春江路社區、江邊街社區、​大渡口社區、​華山社區、​東方紅社區、​金福社區和光明社區。

## 參考資料
大渡口街道办事处

**大渡口街道**，是中華人民共和國四川省攀枝花市東區 (攀枝花市) 下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷南山街道，將原南山街道和銀江鎮華山村四組所屬行政區域劃歸大渡口街道管轄。

## 行政區劃

大渡口街道下轄以下地區：

觀景台社區和春江路社區、江邊街社區、​大渡口社區、​華山社區、​東方紅社區、​金福社區和光明社區。

## 參考資料
大渡口镇

**大渡口鎮**可以指：

* 大渡口鎮 (東至縣)，中華人民共和國安徽省池州市東至縣下轄的鎮
* 大渡口鎮 (瀘州市)，中華人民共和國四川省瀘州市納溪區下轄的鎮
大渡口镇_(东至县)

**大渡口鎮**，是中華人民共和國安徽省池州市東至縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大渡口鎮下轄以下地區：

渡口社區、​新深社區、​大公館社區、​白沙洲村、​楊墩村、​大同村、​安全村、​楊橋村、​新豐村、​新橋村、​鎮榮村、​大橋村、​八都湖村、​聯合村、​四合村、​麻石橋村、​慶豐村和新豐圩村。

## 參考資料
大渡口镇_(泸州市)

**大渡口鎮**，是中華人民共和國四川省瀘州市納溪區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年被評為中國文化百強鎮。

2019 年 12 月，將安富街道火炬社區和新樂鎮銅鼓村所屬行政區域劃歸大渡口鎮管轄。

## 行政區劃

大渡口鎮下轄以下地區：

錦衣社區、​民強村、​光明村、​雙龍村、​民生村、​大坳村、​栗木村、​坪橋村、​玉村、​大坪村、​銀地村、​天堂村、​鹿羊村、​紅聯村、​青龍村、​雙河村、​金竹村、​太河村、​共和村和象鼻村。

## 參考資料
大渡岗乡

**大渡崗鄉**，是中華人民共和國雲南省西雙版納傣族自治州景洪市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大渡崗鄉下轄以下地區：

大荒田村、​大干壩村、​大荒壩村、​關坪村和國營大渡崗茶場場部。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，勐滿村民小組被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
大渡忠太郎

**大渡忠太郎**（1867 年 —？），日本植物學家，東京帝大植物學科畢業，曾於日本岡山市第六高等學校任教。他在 1896 年 10 月與牧野富太郎等人一同搭「小倉丸」從神戶到基隆，年底 12 月 5 日返回東京，而隔年 12 月 7 日又單獨來臺，於 1898 年 4 月中旬離臺，此行經過被寫成〈臺灣植物探險紀行〉，於《植物學雜誌》上發表。

## 參考文獻
大渡氏女萎

**屏東鐵線蓮**（學名：_**Clematis akoensis**_）為毛茛科鐵線蓮屬下台灣特有種，分佈於恆春半島及台東縣南部低海拔 800 公尺以下地區，林緣向陽處。其俗名有大渡氏女萎、大渡氏牡丹藤、大渡氏鐵線蓮、恆春大蓼、長萼女萎、阿猴仙人草等。花期為 11 月 - 2 月、果期為 12 - 三月。

## 命名

此種由 Hayata 於 1911 年命名。

種小名 akoensis 為屏東之意，取自屏東市古地名阿猴，該地原為平埔族阿猴社聚落。其他種小名為 akoensis 者尚有屏東鐵莧 (_Acalypha akoensis_)、屏東朝顏 (_Argyreia akoensis_)、屏東木薑子 (_Litsea akoensis_)、內苳子 (_Lindera akoensis_) 等。

學名在台灣曾出現多種異名使用分別為:

_Clematis owatarii_ Hayata, Materials for a flora of Formosa 17. 1911.  (Mat. Fl. Formos.)

_Clematis dolichosepala_ Hayata, Icones Plantarum Formosanarum 3: 1. 1913.  (Icon. Pl. Formos., 台灣植物圖譜)

_Clematis owatarii_ Hayata var. _dolichosepala_ (Hayata) C. H. Hsiao, J. Forst. Chiayi Inst. Agr. 8: 54. 1979.  (嘉義農專學報)

## 形態

在台灣有的鐵線蓮屬中種間鑑定特徵為：攀緣藤本；葉柄基部不癒合亦不膨大；小葉尖端鈍；小葉尖端無尖凸。

### 莖

多年生木質藤本，成熟時呈暗紅色、具溝槽、無毛。

### 葉

羽狀複葉，葉柄卷鬚，小葉 5，有時 3，2.2-7.4 厘米長，1.5-5.4 厘米寬，三角形或闊橢圓形，先端鈍，疏鋸齒緣，稀全緣，光滑，5 出脈。

### 花

聚繖花序，有時單花腋生，花直徑 35-75 毫米，白粉色，萼片常 6；花絲多數，新鮮時藍色。

### 果

果 4.0-4.8 厘米長，瘦果長 5-8 毫米，狹卵形或橢圓形，橫向壓縮，黃棕色或紅棕色，具白色茸毛。

## 園藝

屏東鐵線蓮雖然在野外分布的族群數量不多，但作為台灣原生種鐵線蓮中少數具有藍色花絲的種類，屏東鐵線蓮因此受到廣大園藝栽培者的喜愛，已有種苗業者大量繁殖做為園藝作物販售。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
大渡河

**大渡河**（藏語：རྒྱལ་མོ་རྔུལ་ཆུ་，威利轉寫：rgyal rong rgyal mo rngul chu，彝語北部方言：ꍩꍠꒉꄿ，羅馬化：_Chot Zhyr Yy Dda_），又稱**金川**，是岷江的最大支流，位於中華人民共和國四川省中西部，發源於青海省玉樹藏族自治州境內巴顏喀拉山南麓，向南入四川省分別流經阿壩藏族羌族自治州、甘孜藏族自治州、雅安市、涼山彝族自治州、樂山市。

全長 1062 千米，流域面積 9.2 萬平方公里。大渡河有兩源，西源麻爾柯河和東源多柯河，匯合後稱大金川、接納小金川後稱大渡河，在雅安境內安順場附近折向東流，在樂山縣草鞋渡納青衣江與岷江匯合。大渡河沿途多峽谷，水流湍急。全河落差 4173 米。由於大渡河的長度與水量均超過樂山匯合處之上游的岷江，因此有人認為岷江水系的正源是大渡河，而不是岷江。

大渡河建有龔嘴水電站、瀑布溝水電站以及 29 個梯級水電站。大渡河流域是四川重要林區和石棉、雲母的最大產地，森林蓄積量約占四川 19％。此河也是四川木材水運的主要河道，承擔了該省木材水運總量的一半以上。

## 渡河

1863 年，太平天國的翼王石達開曾受困於大渡河，多次搶渡不成，「糧盡食及草根，草盡食及戰馬，兼之瘧疾流行，死亡枕籍」，最後全軍覆沒。

紅軍長征時曾經強渡安順場和奪取經過大渡河鐵索橋瀘定橋。

## 環境問題

由於大渡河流域水電站建設和礦山開發，存在嚴重的地質災害隱患，中游地區更是頻發滑坡和泥石流災害。

## 注釋

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・大渡河部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
大渡河懸索橋

**大渡河懸索橋**是四川省甘孜藏族自治州瀘定縣的一座鋼結構懸索橋，位於大渡河之上，瀘定橋上游約 900 米處。原為川藏公路橋梁，1950 年 11 月開工，1951 年 5 月 31 日竣工，由西南公路工程局設計，雅甘工程處瀘定大渡河橋工所施工，總投資 147.51 萬元。橋長 132 米，橋面寬 4.5 米，塔架高 16 米，最大承重 15 噸。1970 年在上游新建雙曲拱橋後，該懸索橋被封閉。

2007 年 6 月 1 日公佈為四川省第七批文物保護單位，2019 年 10 月 7 日公布為第八批全國重點文物保護單位。

## 參考資料
大渡河路

**大渡河路**是中華人民共和國上海市普陀區一條南北走向道路，北至桃浦路，南至蘇州河，通過古北路橋與古北路相連。道路長度為 3586 米，名稱來源自大渡河，道路始建於 1953 年。1990 年代初期道路向北延伸至桃浦路。道路北端途徑上海市普陀區圖書館，南端途徑長風公園。

## 參考資料
大渡河路站

**大渡河路站**位於上海普陀區金沙江路大渡河路與金沙江路路口，為上海軌道交通 13 號線與 15 號線的轉乘車站。13 號線車站主體位於金沙江路路面下，呈東西向，15 號線車站主體位於大渡河路路面下，呈南北向，車站距長風公園約一公里。13 號線車站於 2014 年 11 月 1 日啟用，15 號線車站於 2021 年 1 月 23 日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

大渡河路站共有 4 層。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為 13 號線月台，地下三層為 15 號線月台。

### 車站出口

## 車站周邊

### 道路

* 金沙江路
* 大渡河路
* 中江路
* 怒江路

### 住宅

* 華東師大三村
* 名師華苑
* 長風二村
* 長風三村
* 長風四村
* 長風馨苑
* 申漢小區
* 中江小區

### 醫療

* 長風社區衛生服務中心

### 公園

* 長風公園

## 公交轉乘

44、67、94、216、551、739、765、766、846、858、944

## 車站歷史

* 2014 年 11 月 1 日，13 號線車站正式啟用。
* 2021 年 1 月 23 日，15 號線車站正式啟用。
大渡河路跨苏州河桥

**古北路跨蘇州河橋**，翻修時使用的工程名稱為**大渡河路跨蘇州河橋**，是建設在蘇州河上並連接古北路、大渡河路的橋梁。

## 古北路人行橋

古北路北端的吳淞江沿岸，習稱周家橋，因附近有紀念松江府知府周中鋐而建的周太僕祠及橋梁周家橋而得名。當地原為船隻停泊地帶，貨物在此集散；為便於行人過江，設有長寧渡渡口。

1985 年，古北路跨蘇州河橋開始建設。該橋梁以橋南堍附近的古北路命名，南至長寧路，北通光復西路，為鋼筋混凝土結構。橋長 53.16 米，橋寬 5 米，梁底標高 7.97 米，一跨過江。該橋梁為人行橋，樓梯中央設置寬度 1 米的斜坡，以方便自行車通行。該橋梁是自中華人民共和國建成以來吳淞江上第一座人行鋼橋，改善了周家橋附近的南北交通狀況。橋梁建成後，長寧渡廢去。

## 改建古北路跨蘇州河橋

2006 年，古北路跨蘇州河橋開始改造，即拆除老人行橋、開建新車行橋。新的橋梁南起天山支路，北至冕寧路，全長 735 米，其中橋梁長度為 411 米，跨越蘇州河部分長度為 154 米，在河上不設橋墩，主跨一跨過江，跨徑達 70 米，為 2008 年該橋梁建成時蘇州河上跨徑最大的橋梁，設雙向六條機動車道加兩條非機動車道。2007 年底建成通車東半側，2009 年 12 月 5 日全橋開放通車。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 古北路
大渡白甲鱼

**大渡白甲魚**（學名：_Onychostoma daduensis_）為條鰭魚綱鯉形目鯉科白甲魚屬的魚類。在中國，分布於大渡河下游和長江幹流等，體長可達 15.6 公分，棲息在河川底中層水域，生活習性不明。該物種的模式產地在峨邊、龔嘴。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
大渡石龙子

**大渡石龍子**（學名：_Plestiodon tunganus_）為石龍子科石龍子屬的爬行動物。在中國大陸，分布於四川等地，主要棲息於公路旁岩壁或石塊上以及或玉米地邊田坎上。其生存的海拔範圍為 1250 至 1450 米。該物種的模式產地在四川瀘定橋。

## 參考文獻
大渡碘泡虫

**大渡碘泡蟲**（學名：_Myxobolus tatuensis_）為碘泡科碘泡蟲屬的動物。在中國，分布於四川等，營寄生生活，寄生在寬鰭鱲的鰓、口腔。

## 參考文獻
大渡错

**大渡錯**是一個位於中國西藏自治區日喀則地區的湖泊，面積約為 1.26 平方千米，屬於青藏高原。它的一級流域為內流區諸河，二級流域為西藏內流區。

## 參考資料

## 外部連結

* 大渡錯的衛星遙感照片
大渤海

**大渤海國**，又稱**大元國**（1116 年 1 月 —1116 年 5 月），是在遼朝滅亡渤海國後，渤海人試圖反抗遼朝控制，由頭領高永昌組織起義建立的國家。

遼天慶六年（1116 年），東京（今中國遼寧省遼陽市）渤海人殺死東京留守起事，東京裨將高永昌乘機率戍卒 3000 人反遼，驅逐大公鼎、高清明等東京官員，占據東京，自稱**大渤海**皇帝，建國號**大元國**，建年號隆基，攻占遼朝東京道五十餘州。遼天祚帝派蕭韓家奴、張琳率軍討伐高永昌。高永昌向北面新興的金朝求援，金太祖完顏阿骨打以增援為名，占領東京地區。金軍乘機從背後攻擊遼軍，遼軍大敗。金太祖命令高永昌取消帝號，高永昌不聽，金太祖便擊敗高永昌的渤海軍，占領東京，擒斬高永昌。從此，遼東京道 54 州歸入金朝。自此，渤海國亡國後的一系列復興運動都以失敗告終。

## 參見

* 渤海國
* 東丹
* 兀惹
* 定安國
* 興遼
大渦卷彎貝介

**大渦卷彎貝介**（學名：_**Loxoconcha metacrispata**_）為彎貝介科彎貝介屬下的一個種。

## 參考文獻
大温A选区

**大溫 A 選區**是卑詩省大溫地區的一部分。它包括：大學保留地和卑詩大學、溫哥華市西部；鮑耶島，通道島嶼和 Barnston 群島；皮特湖西側；印地灣北部；以及主要是山區、人口稀少的北海岸。

該地區由大溫區域局董事會的一名主任管理。這是一個民選職位，任期 4 年。現任主任薩弗・達利瓦爾，任期為 2022 年至 2026 年。

## 社區

* Barnston 島
* Buntzen 灣
* 比爾山島嶼託管區 (部分)
  * 鮑耶島
  * 通道島嶼
* 落花崗岩
* Strachan 溪
* 大學保留地

## 人口統計

根據加拿大統計局 2011 年人口普查數據，該地區有 13,035 人，比 2006 年的 11,050 人增長 18.0％。有 6,063 棟建築，5,041 棟有人居住。

## 參見

* 大溫地區

## 參考文獻

## 外部連結
大温哥华

**大溫哥華地區**（英語：Greater Vancouver），亦稱**溫哥華都會區**（Metro Vancouver），是加拿大英屬哥倫比亞省西南弗雷澤河下游和布勒內灣沿岸的低陸平原中西部沿海平原地區，包含加拿大第三大城市溫哥華和周邊同屬都會區的城鎮，由大溫哥華區域局（Greater Vancouver Regional District）管理。

在當地英文媒體里，「Greater Vancouver」同「Metro Vancouver」經常混用。但嚴格來說，「Metro Vancouver」專指的是 1966 年建立的大溫哥華區域局，是一個有法律地位的地方行政區劃機構。另一方面，一些不屬於大溫哥華區域局轄區的城市，例如東邊隸屬弗雷澤河谷區域局的米遜、亞博斯福、奇利瓦克和北邊隸屬史戈密殊 - 利魯艾特地區的惠斯勒、斯闊米什等市鎮，因為地理位置和經濟活動都與溫哥華十分密切，亦被當作大溫哥華地區的一部份。

## 人口

根據加拿大統計局 2021 年人口普查，大溫哥華地區的人口為 2,642,825 人，比 2016 年 2,463,431 人增加了 7.3％。私人住宅 1,104,532 戶，其中有人居住的私人住宅的 1,043,319 戶，空置率 5.54%。 土地面積為 2,883 平方公里（1,113 平方英里），2021 年人口密度為 918 人 / 平方公里（2,278 人 / 平方英里），使其成為卑詩省人口和人口密度最大、加拿大人口第二大的地區。

## 市鎮

大溫有 21 個市鎮，如下：

另外，大溫不設地方行政架構的地區（如大學保留地、北溫和西溫以北的高地以及弗雷澤河上的班斯敦島）則統稱大溫 A 選區。 2021 年大溫 A 選區的人口為 18,612。

大溫還有 17 個原住民保留地，不受任何市鎮管轄。 2016 年保留地的人口共計 7,900。

其他位於低陸平原東部的市鎮（如亞博斯福、奇利瓦克和米遜）雖然隸屬弗雷澤河谷區域局，但有時也被當成大溫地區的一部分。

## 旅遊

### 煤港

* 加拿大廣場
* 溫哥華美術館
* 太平洋購物中心
* 溫哥華展望台
* 辛克萊購物中心
* 費爾蒙飯店
* 羅伯森街
* 比爾雷德美術館
* 溫哥華市立圖書館
* 海洋大樓

### 西端區

* 日出茶太
* 笑臉人像
* 英吉利灣海灘
* 同志街
* 羅艾迪屋博物館
* 訂婚雕塑
* 落日海灘
* 史丹利公園

## 母語

根據加拿大統計局 2016 年人口普查數據，大溫地區 246 萬人口中，244 萬回答了自己的母語是什麼的普查問題。236 萬人回答自己母語是單一語言，其中 132 萬人的母語是英語，占 56%。38.5 萬人的母語是漢語（含粵語、官話等），占 16%。15 萬人的母語是旁遮普語，占 6.4%。6.7 萬人的母語是菲律賓語，占 2.8%。4.6 萬人母語是韓語，占 1.9%。4.4 萬人母語是伊朗語，占 1.9%。

1. 英語 1,316,640 人，占 56%
2. 漢語 385,355 人，占 16%
3. 旁遮普語 151,205 人，占 6.4%
4. 菲律賓語 66,825 人，占 2.8%
5. 韓語 45,990 人，占 1.9%
6. 伊朗語 43,985 人，占 1.9%
7. 西班牙語 36,625 人，占 1.6%
8. 法語 25,005 人，占 1.1%
9. 印地語 24,220 人，占 1.0%
10. 德語 24,055 人，占 1.0%
11. 越南語 22,950 人，占 1.0%
12. 俄語 18,175 人，占 0.8%
13. 日語 16,900 人，占 0.7%
14. 義大利語 15,450 人，占 0.7%
15. 阿拉伯語 14,320 人，占 0.6%

## 參考文獻
大温特盖伦峰

**大溫特蓋倫峰**（德語：Gross Windgällen）是瑞士烏里州境內的一座山峰，海拔 3187 米。它屬於阿爾卑斯山脈格拉魯斯山。它是一連串東西走向高峰中最西部的一座峰。這些高峰尤其向北是非常陡峭的峭壁，因此大溫特蓋倫峰的南邊和北邊均是深谷。大溫特蓋倫峰的北壁高達 900 多米，山下有一座湖。這座湖面積九公頃，深 20 米，是烏里州最大的自然湖。

## 首登

1848 年著名登山導遊約瑟夫・瑪麗亞・特萊歇 - 埃克瑟（Josef Maria Tresch-Exer）與一名同伴首等大溫特蓋倫峰。十天後他帶別人重登。

## 攀登途徑

一般攀登途徑的出發點和基地是 2032 米高處的一座棚子。從這裡出發到東壁，東壁的攀登難度為三級，從這裡攀登到北脊，沿北脊到峰頂。整個攀登的難度被定為「相當難」。

## 名稱來源

大溫特蓋倫峰的名稱來自 Wind（風）和 Gälle 或者 gellen（呼嘯），指的是風颳過這座山峰的時候發出的呼嘯聲。

## 外部連結

* top-of-uri.ch
大渭溪乡

**大渭溪鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市漵浦縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大渭溪鄉下轄以下地區：

宋家村、​楊家垴村、​龍門溪村、​張家坪村、​夜珠溪村、​羅山溪村、​木松溪村、​洞潭村和冰冷溪村。

## 參考資料
大港

**大港**一詞可指吞吐量大的港口，亦有可能指下列幾個地方：

* 大港 (馬爾他)，馬爾他最大的天然良港。
* 大港區，多個城市的分區。
* 大港街道，多個位於中國大陸的街道。
* 青島大港，中國青島港的老港區。
* 大港 (江蘇)，中國江蘇省鎮江市的地區。
* 大港 (台南市)，台灣台南市北區的一個地區。
* 大港 (高雄市)，台灣高雄市三民區的一個地區，於日治時期曾為高雄市的大字之一。
* 大港 (雪蘭莪)，馬來西亞雪蘭莪州沙白安南縣的市鎮。
* 大港 (阿馬帕州)，巴西阿馬帕州的市鎮。

## 參見

* 大港區
* 大港街道
大港_(卡普里岛)

**大港**（Marina Grande）是卡普里島的主要港口，位於卡普里鎮以北，索拉羅山腳下。

## 歷史

位於卡普里島的南岸的小港發展早於大港；奧古斯都和提貝里烏斯已經使用小港。羅馬人在奧古斯都時期使用大港作為漁港，並在附近興建海宮（Palazzo a Mare）。提貝里烏斯強化了大港。卡普里島也是希臘人登陸 坎帕尼亞的第一個地點，卡普里的女人據說「有時仍然表現出明顯的希臘特色」 在公元七世紀，公斯當休主教在大港附近去世，成為該島的主保聖人；聖公斯當休堂位於大港和阿納卡普里之間。。

## 地理

大港位於卡普里島的北岸。1928 年之前，船隻直接停在港灣，後來發展成為一個港口和海濱度假勝地，有島上最大的沙灘。一個小廣場俯瞰港口，環繞著卡普里特色的房子，包括露台，陽台，開放式遊廊，和多種顏色的外牆，其中「龐貝紅」是沿整個那不勒斯海岸最強烈的色彩。該鎮的特色還有陡峭的斜坡和地中海植物。在西碼頭的盡頭有一根 科林斯柱， 見證了羅馬在該地區的存在。

## 交通

從大港有船前往大陸的那不勒斯以及藍洞。纜車由 SIPPIC 經營，連接港口與市中心的翁貝托一世廣場，還有巴士通往阿納卡普里。截至 2012 年，到卡普里島鎮的單程火車票價格為 1,5€。

## 旅遊

著名的酒店包括 Villa Marina Capri, Hotel Excelsior Parco Capri, Relais Maresca 和布里斯托酒店。Ristorante Pizzeria Lo Zodiaco 坐落在海濱。
每年九月中旬在大港慶祝 Madonna della Libera 節。

## 參考

* Marina Grande（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ferry Time table Naples - Capri and other harbours（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Marina Grande di Capri（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） A cluster of colorful houses, home to Capri's fishermen, and the island's biggest beach.

Hotels

* JK Place Capri website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Villa Marina Capri website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大港_(索伦托)

**大港**（Marina Grande）是義大利南部熱門旅遊城市索倫托的主要港口，是那不勒斯、阿馬爾菲海岸和卡普里島中間的中心。此處風景如畫，瀕臨湛藍的地中海，對面是卡普里島，索倫托小鎮美麗的建築高踞在懸崖之上，位置相對隱蔽。該社區仍保留了傳統的生活方式和獨特的氛圍。

此處曾是羅馬皇帝奧古斯都的侄子的別墅的所在地。自公元前 3 世紀起，此處建有石灰石城門，為商人和遊客從港口進城的必經之路。在 1558 年的一個深夜，一名叛徒串通土耳其海盜，打開港口和城鎮之間的城門，致使索倫托慘遭盜匪劫掠。

## 參考
大港_(阿馬帕州)

**大港**（葡萄牙語：Porto Grande）是巴西的城鎮，位於該國北部，由阿馬帕州負責管轄，始建於 1992 年 5 月 1 日，面積 4,402 平方公里，海拔高度 60 米，2010 年人口 16,825，人口密度每平方公里 3.82 人。

## 參考資料

* Official website （葡萄牙文）
* （葡萄牙文） https://web.archive.org/web/20070501010927/http://www.citybrazil.com.br/ap/portogrande/
大港_(雪兰莪)

**大港**（馬來語：Sungai Besar），是位於馬來西亞雪蘭莪州沙白安南縣的一個沿海城鎮，距離吉隆坡北部約 120 公里。大港也是州內產魚量最多的漁港。鎮內人口約 23,000，其中 43% 的人口介於 20 歲至 55 歲之間。而巫裔占了 73%，華裔 23% 及印裔 3.5%。鎮內經濟以農業和漁業為主，其中部分居民種植椰子、稻田、棕櫚等農產品。

## 教育

此鎮周圍擁有八間小學和三間中學，現今大部分華裔學生都就讀於大港新民華小。

### 學校

* 斯里烏達瑪國民小學（SK Seri Utama）
* 斯里瑪莫國民小學（SK Seri Makmur）
* 雙溪里茂國民小學（SK Sungai Limau）
* 賓甲再也國民小學（SK Binjai Jaya）
* 新邦利馬國民小學（SK Simpang Lima）
* 雙溪里蒙國民小學（SK Sungai Nibong）
* 斯里峇哈再也國民小學（SK Seri Bahagia）
* 大港國民中學（SMK Sungai Besar）
* Seri Bedena 國民中學（SMK Seri Bedena）
* 大港宿舍學校（MRSM Sungai Besar）

## 交通

大港可通過聯邦公路 5 號抵達，未來西海岸大道（WCE）也將經過這裡。

## 政治

大港屬於以其名稱命名的大港國會議席，該議席在馬來西亞下議院的代表為來自國民聯盟土著團結黨的慕斯里敏。

同時，大港屬於雙溪班讓州議席，該議席在雪蘭莪州議會的代表來自國陣巫統的英然淡林。

### 2016 年國席補選

原任大港國會議員，同時也是種植及原產業部副部長的諾麗雅於 2016 年 5 月 5 日在砂拉越州木中省墜機。而在之後進行的補選中，原為雙溪班讓州議員的布迪曼佐迪成功當選該區國會議員。

## 參考

## 外部連結

* 沙白安南縣議會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大港港口嘗潮州菜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），星洲日報
大港_(马耳他)

**大港**（馬爾他語：il-Port il-Kbir ; 義大利語：Porto Grande )，也稱為**瓦萊塔港**，是馬爾他島上的天然海港。多年來，它已通過廣泛的船廠（馬爾他造船廠）、碼頭和防禦工事進行了重大改造。 

## 簡介

海港口面向東北，北面以聖埃爾莫角為界，並由一個單獨的防波堤保護，南界是里卡索利角。它的西北岸由斯奇貝拉斯半島形成，該半島主要由瓦萊塔市及其郊區弗洛里亞納覆蓋。這個半島還將大港與另一個平行的天然港口馬薩姆塞特港分開。 大港的主要水道幾乎一直延伸到內陸，直至馬爾薩 。港口的東南岸由許多河流入海口和岬角組成，主要是內拉溪、卡爾卡拉溪、船塢溪和法國溪，它們被卡爾卡拉和三個城市 —— 科斯皮夸、 比爾古和森格萊阿所覆蓋。該港口被描述為馬爾他最大的地理資產。 

大港與它的夥伴港口馬薩姆塞特港口一起，位於平緩上升的地面中心。圍繞著雙子港的發展，使整個盆地實際上成為一個大的城市群。馬爾他的大部分人口居住在弗洛里亞納方圓三公里的範圍內。現在這裡是歐洲人口最稠密的地區之一。港口和周邊地區構成了馬爾他的北部和南部海港區。這些地區總共包含 68 個地方議會中的 27 個。總人口為 213,722 人，占馬爾他群島總人口的 47% 以上。 

## 歷史

馬爾他群島歷史悠久，主要是由於其戰略位置和天然良港。大港自史前時代就已被使用。

在大港沿岸發現了巨石遺蹟。最早的科爾丁神廟可追溯到公元前 3700 年左右，從科拉迪諾高地俯瞰海港。 另一個巨石結構可能存在於聖安吉洛堡附近的水下，但現在已經看不到了。 在海港沿岸還發現了布匿和羅馬遺蹟。 

12 世紀和 13 世紀，馬里斯城堡已建在現在的比爾古。它可能是代替古代建築而建的，可能是腓尼基或羅馬的神廟，或者是阿拉伯的堡壘。 

1283 年，馬爾他戰役在大港入口處爆發。阿拉貢軍隊擊敗了一支更大的安茹軍隊並俘獲了 10 艘槳帆船。 

1530 年到 1798 年，大港曾作為醫院騎士團的基地長達 268 年。他們在比爾古市定居並改善了防禦工事，包括重建馬里斯城堡並改名為聖安吉洛堡。 1551 年 7 月，巴巴裏海盜和奧斯曼軍隊襲擊了馬爾他。他們在馬薩姆塞特登陸並向大港進軍，但沒有進攻，因為他們發現比爾古的防禦工事太多，無法進攻。雖然這次嘗試沒有成功，但奧斯曼軍隊後來在同一戰役中成功洗劫了戈佐島並征服了的黎波里。襲擊發生後，建造了聖埃爾莫堡和聖麥可堡，以在未來的襲擊中更好地保護港口。森格萊阿城也在不久之後成立。

後來在 1550 年代，一場龍捲風襲擊了大港，造成 600 人死亡，並摧毀了一支航運艦隊。

該地區是 1565 年馬爾他大圍攻期間大部分戰鬥的區域，當時鄂圖曼帝國試圖驅逐聖約翰勛騎士團，但最終被擊敗。圍城戰後，首都瓦萊塔建在海港西北岸的西伯拉斯半島上。多年來，在大港內建立了更多的防禦工事和定居點，包括里卡索利堡和弗洛里亞納鎮和科斯皮夸鎮。

在法國占領馬爾他期間，大港區在陸地上被馬爾他叛軍封鎖，在海上被皇家海軍封鎖。法國最終於 1800 年 9 月投降，馬爾他成為英國的保護國，後來成為殖民地。在英國殖民統治期間，該海港成為皇家海軍的戰略基地和地中海艦隊的基地。

在第二次世界大戰期間，由於港口周圍的碼頭和軍事設施成為軸心國轟炸機的目標，整個地區在第二次圍攻馬爾他期間遭到了野蠻的轟炸。附帶損害破壞了瓦萊塔和三城的大部分地區，並造成大量平民傷亡。 1941 年 7 月 26 日早些時候，義大利海軍對港口的襲擊被擊退。

馬爾他造船廠仍然活躍，但隨著英國軍隊的撤離，大港失去了大部分軍事意義。馬爾他相當一部分商業航運現在由位於卡拉弗拉納的新自由港處理，因此該港口比 20 世紀上半葉安靜得多。 

2007 年 9 月，馬爾他政府公布了 20 個擬議的再生項目，這些項目將改造大港，同時尊重其歷史價值。 

截至 2021 年 5 月，港口正在進行由馬爾他基礎設施發起並由歐盟贊助的改造工程，目標是使港口電氣化，以減少 90% 的船舶有害排放。將安裝岸電裝置，以消除在船舶停靠時運行化石燃料發動機的需要。 

## 圖庫

* * * * * * * * * * * * * * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 瓦萊塔海濱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AIDAbella 首次停靠大港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大港_(高雄市)

**大港**又稱**𩻸港**（臺灣話：Tāi-káng）是台灣高雄市境內的一個地名，也是幸福川舊名，位在今日三民區境內。

## 地理位置

百年前大港村庄範圍南至幸福川、北至高雄車站，西側緊鄰三塊厝；鄰近庄頭，南有大港埔，北有灣子內。

## 歷史

早期幸福川盛產𩻸仔魚（即鯉魚），可津渡的河川稱（港），所以人們稱「𩻸港」，村莊位於北岸；南岸的平原則稱「𩻸港埔」（今新興區）。

1751 年，庄民至桃子園青雲宮迎請保生大帝，保安宮創建。

1920 年，設立高雄街，以諧音之故「𩻸港」改稱「大港」為名設為一大字。

1937 年，高雄驛即將遷於此，大港庄民遷村至現今高醫附近，並命名為新大港，後人便有新舊大港之別。

1941 年，高雄車站正式啟用，逐漸繁華，位處於火車站正門，稱「站前」。

## 景點

* 高雄車站
* 舊大港保安宮
* 幸福川

## 參考文獻
大港倉410

**棧貳庫 KW2** 是一間位於臺灣高雄市鼓山區的小型購物中心，2018 年 3 月 31 日開業（2 月 13 日試營運），基地面積約 2,800 坪，建築總樓板面積約 1,700 坪，營業樓層為地上二層，業種包含餐飲、食品、文創商品、藥妝、旅館。棧貳庫商場屬於高港棧庫群的一部分，為台灣日治時期興建的高雄港二號碼頭棧二庫及棧二之一庫改建而成，過去曾提供工務船、客輪及雜貨輪等倉庫作業。2003 年 12 月 1 日，高雄港棧二庫、棧二之一庫由高雄市政府文化局將其登錄為高雄市歷史建築。

## 歷史

### 早前

高雄港棧二庫與棧二之一庫位於高雄港二號碼頭，創建於日治時期，原為磚牆瓦頂單層小型倉庫，共四間，乃是當年儲存、輸運砂糖的主要倉庫之一。二次大戰末遭受美軍轟炸，部分損壞，後由高雄港務局接收，於民國 35 年 (1947) 間展開修復，民國 37 年 (1948) 5 月完工，並轉充辦公及福利場所，部分空間或堆置港務局的物料。
民國 45 年 (1956）間，高雄港務局研擬港埠擴建計畫，後於民國 47 年 (1958）7 月獲得美援貸款展開「12 年擴建工程」，同年 9 月開工，棧二庫也在此擴建工程中被改建為可容納雜貨 3,000 公噸的新式倉庫，民國 50 年 (1961) 9 月開工，隔年 (1962) 5 月完工，其與三號碼頭香蕉棚同為當時台灣香蕉堆儲的重要空間。倉庫柱梁是以鋼筋混凝土柱構成，結合力霸鋼筋屋架、磚牆和水泥瓦屋頂，倉庫內並未架設任何支座，以方便貨物進出。民國 59 年 (1970) 10 月間，港務局比照棧二庫改建棧二之一庫，同為 2 號碼頭的散裝貨物倉庫。
民國 59 年 (1970) 11 月間，位於中島新港區的第一貨櫃中心完工啟用，高雄港開始邁向貨櫃化作業，散裝倉儲逐漸沒落。

### 漁人碼頭時期

由於貨櫃自動化以及貿易轉型後經濟效益日漸偏低，並因應歷史建築活化再利用的潮流，高雄港務局於 2002 年將該地開放民間經營，意欲效仿淡水漁人碼頭，此案為高雄市港市合一之 BOT 首例。後由大卡威開發公司得標，租期自 2002 年 10 月 29 日至 2011 年 10 月 28 日止，共計 9 年，開發為以美食為主題的觀景親水休閒區，並命名為「**高雄漁人碼頭**」，2004 年 11 月 4 日正式對外開放。當時沿著碼頭邊各式露天咖啡廳林立，碼頭旁的活動廣場不定期提供表演節目供民眾觀賞，並有遊港船可搭乘遊覽高雄港二號碼頭的水上風光。經營 12 年的高雄漁人碼頭於 2014 年 10 月租約到期結束營業，此後該地開始閒置。

### 棧貳庫 KW2 時期

2017 年臺灣港務股份有限公司與高雄市政府成立的高雄港區土地開發公司攜手合作，提出歷史建築再利用計畫，歷經近 8 個月完成修復再利用工程，於 2018 年 2 月 13 日以「**棧貳庫 KW2**」之名開始試營運，3 月 31 日正式開幕。 2019 年 9 月啟用棧貳庫旋轉木馬。

### 大港倉 410

高雄港區土地開發公司以大港倉計畫整修位於大港橋旁，高港棧庫群的倉 7、8、9、10 四棟倉庫，保存梁柱結構，以玻璃和金屬取代原本的磚造結構，整修完成後在 1800 坪的空間招商引進 30 個餐飲、休閒、娛樂品牌，於 2022 年 1 月 31 日以大港倉 410 為名正式開幕。

## 交通

### 捷運

* 橘線 O1 西子灣站

### 輕軌

* 環狀輕軌 C14 哈瑪星站
* 環狀輕軌 C13 駁二蓬萊站

### 高雄市公車

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 哈瑪星鐵道文化園區 (臨海新路)：臨海新路 25 號西北側

### 渡輪

* 高雄市輪船公司：
  * 棧貳庫 - 旗津航線

## 參考資料

## 外部連結

* 棧貳庫 KW2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 棧貳庫 KW2 的 Facebook 專頁
* 棧二庫、棧二之一庫 —— 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 棧二庫、棧二之一庫 —— 高雄市政府文化局
大港区

**大港區**可以指：

* 大港區 (青島市)：中華民國青島市原下轄的一個市轄區
* 大港區 (天津市)：中華人民共和國天津市原下轄的一個市轄區
* 大港區 (模里西斯)：模里西斯共和國東南部的一個區
大港区_(天津市)

**大港區**是原中華人民共和國天津市下轄的一個市轄區，面積 1113 平方公里，總人口 37.66 萬。2009 年 11 月 9 日，大港區和塘沽區、漢沽區合併成為新的市轄區濱海新區。

## 經濟

大港區是國家重點發展的特大型石油化工基地之一，負責大港油田生產的中國石油天然氣股份有限公司大港油田分公司位於此。2007 年，大港區實現全區生產總值 302.51 億元，較 2006 年增長 6%；完成區級財政收入 7.85 億元，較 2006 年增長 27.5%。

## 交通

大港區距天津濱海國際機場 38 公里、天津港 28 公里、距北京 165 公里。境內有 205 國道、丹拉高速公路、京普高速公路與津港公路相聯。

## 行政區劃

轄 5 個街道、3 個鎮：

塘沽街道、​杭州道街道、​新河街道、​大沽街道、​新北街道、​北塘街道、​胡家園街道、​新港街道、​新村街道、​泰達街道、​漢沽街道、​寨上街道、​茶淀街道、​大港街道、​古林街道、​海濱街道、​新城鎮、​楊家泊鎮、​太平鎮、​小王莊鎮和中塘鎮。

## 交通

* 336 國道 0 公里起點。

## 參考資料
大港區

**大港區**可以指：

* 大港區 (青島市)：中華民國青島市原下轄的一個市轄區
* 大港區 (天津市)：中華人民共和國天津市原下轄的一個市轄區
* 大港區 (模里西斯)：模里西斯共和國東南部的一個區
大港區_(毛里求斯)

**大港區**（英語或法語：Grand Port）是模里西斯的一個區，位於模里西斯島東南部。

大港區的行政中心本來位於羅斯貝勒，後來西遷至區內最大城市馬埃堡。馬埃堡過往亦曾是模里西斯的首都所在地。島上唯一的機場就在馬埃堡的馬尼安平原村。

大港區的名稱源於當地是荷蘭人當年登陸模里西斯時第一個看見的地方。它是一個以馬埃堡為中心的海岸城市，位於大港灣（Grand Port Bay）內。當荷蘭人建立了大港之後，被法國人佔領了。直到現在，大港鎮都是當地過往殖民地時期的見證。

大港區的北部是滿佈林谷和河流的多山地帶；東部地勢較高，與中部的高原相接，其清涼的氣候是茶葉的合適種植地點。南部平原是一個平面上，其中一部分位於國際機場。南部是一片大平原，有部份平原成為了國際機場的部份。

大港區有許多酒店和渡假村，以保證遊客有舒適的住宿。該區最有名的海灘是藍灣（Blue Bay），是島上最好的一個浴場，有木麻黃樹在周圍以半圓形包圍著海灘。藍灣位於距離馬埃堡不遠處的東南海岸，藍灣綿延的白色沙灘，與又深、又清澈的淺藍色浴池。當地亦是風帆及滑浪的好地方。當地建築，亦反映了過去殖民地時代的痕跡。

1810 年，法國的護衛艦隊與英國艦隊在大港戰役對決，在帕塞島附近取得了最終的勝利。
大港南站

**大港南站**位於中華人民共和國江蘇省鎮江市鎮江新區丁崗鎮，有連鎮客運專線經過，於 2020 年 12 月 11 日開通運行。

## 車站結構

大港南站站房面積 6000 平方米，外立面以「圌山雲水，空半樓台」為設計意向。車站候車大廳位於站台下方，面積 1600 平方米，日高峰旅客設計聚集量為 500 人。候車室採用一體化設計，內設有 3 台自助售票機，不設人工售票處，人工票務服務統一由候車室中部的服務台處理。

大港南站站場規模 2 台 4 線。

## 接駁交通

大港南站東側設有公交樞紐站，可以通過新 K004 路、新 K005 路、新 K009 路和新 K2 路等線路前往平昌新城、中瑞產業園、十里長灘、大港老街、姚橋、丁崗、丁卯等區域。此外由於車站毗鄰揚中市，公交樞紐站內還有發往揚中金山學院的 Y002 路。

## 相鄰車站

## 參考文獻
大港口事件

**大港口事件**（秀姑巒阿美語：**Karawrawan a demak no Cepo'**），**奇密社事件**（秀姑巒阿美語：**Karawrawan a demak no Kiwit**），或稱 **Cepo' 戰役**，是在花蓮爆發的一次軍事衝突和政治事件，衝突雙方是大港口（Cepo'）與奇美（Kiwit）等阿美族（'Amis）部落和清政府，是在 1877 年反抗清政府由「開山撫番」政策而起的軍事侵略，最後遭致清兵誘騙屠殺 165 人的事件。

## 概要

事件起因於沈葆楨的「開山撫番」政策，臺灣鎮總兵吳光亮率兵進入東部，欲強行開闢水尾（花蓮縣瑞穗鄉）至大港口（花蓮縣豐濱鄉港口部落）之道路，引發奇密社、納納社、阿棉社的反抗，並在大港口發生衝突。清兵始終無法致勝。

吳明季的說法：吳光亮改採懷柔政策，設下酒宴，誘騙大港口部落壯年菁英；等到族人都酒酣耳熱、無力反抗之際，就以槍枝射殺族人，造成當時大港口阿美族壯年菁英盡失。消息傳至部落後，族人開始大規模逃難至山區或投靠其他部落。

後傳說花東縱谷的「大庄人」（主要為大武壠族人）曾協助清軍攻打阿美族，根據大莊大武壠族人的說法，此事原是誤會：大武壠族起初與阿美族間有埋石發誓，不可助清兵攻打大港口，但擔心清兵尋仇，仍協助其運糧、運兵器，卻遭殺紅眼的阿美族人誤砍，而引起兩邊族人後續的誤會衝突：

> 清兵被殺散之後，阿美族人來到運送糧食、兵器的大庄人面前，他們已經殺人殺到眼睛都紅了，看到大庄人也要砍，有一個大庄人就拔刀抵抗，旁邊的大庄人看到同伴可能會被殺，於是拔刀幫忙一起把那個阿美族人砍死了，其他的阿美族人看到了很生氣，認為大庄人不守約定於是轉而追殺大庄人，大庄的壯丁們只好放下牛和牛車，一路跑回大庄，我們是跑得和鹿一樣快的人，當然很快脫離了戰場，聽說大庄人只花了半天的時間就翻過海岸山脈回到大庄，只是可惜了那些牛和牛車上的糧食，但幸好我們的人沒有傷亡。
> 
> 

2022 年 8 月，豐濱鄉公所舉行 145 週年追思活動，正名為 Cepo' 戰役。

## 參考資料

## 參見

* 七腳川事件

## 外部連結

* 奇美事件
* 阿美族遭逢外來政權的二個歷史事件文／林素珍 - 原住民族文獻會網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大港国会议席

**大港國會議席**是馬來西亞的國會下議院議席之一，選區位於雪蘭莪州沙白安南縣內，於 2004 年創設至今，國會選區編號為 P093。目前其下有二個州議席，分別是雙溪班讓（N03）和適耕莊（N04）。現任大港國會議員為慕斯里敏亞哈雅（Muslimin bin Yahaya），來自國民聯盟土著團結黨。

## 歷史

大港國會議席於 2003 年馬來西亞選舉委員會重劃選區時所創立，為取部分沙白安南國會議席與丹絨加弄國會議席的選區組成。

### 歷屆代表

### 州議席演變表

## 選民結構

根據 2018 年馬來西亞大選採用的《2017 年第四季度選民冊》，大港國會議席共有 45,596 名可投票註冊選民，其中巫裔占 68.71%、華裔占 28.77%、印裔占 2.02%，以及其他族群占 0.5%。

2013 年大選時，大港國會議席共有 42,837 名註冊選民。2018 年大選時國席增加了 5,902 名選民，增幅達 13.78%。以族群所占選民數百分比而言，巫裔增長了 3%、華裔減少 2%、印裔維持不變，以及其他族群減少 2%。

## 投票區

## 歷屆選舉結果

## 注釋

## 參考資料
大港埔

**大港埔**（臺灣話：Tāi-káng-poo），為高雄市新興區的舊稱，其中心位置為今大港埔鼓壽宮附近。

## 行政區劃沿革

日治初期行政區劃多次更動，連同今日的高雄地區，大港埔原來屬於臺南縣，1897 年後屬鳳山縣，1898 年再恢復為臺南縣。

1901 年，劃為鳳山廳大竹里大港埔庄。1909 年到 1920 年間，為臺南廳打狗支廳大竹里大港埔庄。1920 年後才以「大港埔」為名設為一大字。

## 歷史

大港埔早期是一望無際的荒野，北鄰現今的幸福川，盛產𩻸仔魚（即鯉魚），當時可津渡的河川稱（港），荒地稱（埔）；所以人們將河川周圍稱「𩻸港」，南岸的平原則稱「𩻸港埔」，日後演變成「大港埔」。

整個大港埔的開發，是以竹圍為中心逐漸向四周擴展，並興起下竹圍、營後與過港仔共四個聚落。

1856 年，由蔡、孫、王等士紳議定聯合眾信徒捐款籌建廟宇，經兩年籌畫，於 1858 年在大港埔竹圍創建，初名為「鼓壽亭」。

1933 年底，大港埔有人口 631 人，到了 1938 年時已增加到 3996 人。

1936 年，高雄都市計劃道路的開闢，模仿歐洲的都市規劃寬敞的道路和大圓環；加上 1941 年高雄車站從哈瑪星遷移至大港，助長了大港埔的飛速繁榮，逐漸成為高雄市中心。

1946 年，由當時泰明里長蔡陣建議更改區名，經區長蔡崇禮呈報獲准，取「新興繁榮」之意，且戰後大港埔逐漸繁榮，充滿「新興」蓬勃的氣象，所以取名為「新興區」。

1979 年，美麗島事件在此爆發，捷運紅線 R10 站原訂名「大港埔車站」，後改為美麗島站。

## 景點

* 美麗島站
* 六合夜市
* 新崛江
* 大圓環
* 大港埔鼓壽宮
* 大港埔祖師廟
* 幸福川

## 參考文獻
大港埔圓環

**大圓環**，又稱**大港埔圓環**，是位於台灣高雄市新興區中山路與中正路交叉處的圓環路口，後來衍申為該地地名，當地公車站亦以此命名，中正三路與四路在此相接。相對於大圓環，位在中正路與中華路口的圓環稱為「小圓環」。

## 歷史

圓環周邊是高雄市在戰後的商業中心之一。1968 年時，「第一大飯店」在圓環旁開幕。1979 年發生美麗島事件時，大圓環成為黨外運動者的演講地，同時也是後來的警民衝突地點。1986 年，《臺灣時報》將其總報社設在此路口。

在 1980 年代所規劃的高雄捷運系統中，大圓環成為計畫中紅線與橘線的交叉點，即 O5／R10 車站。路口中心處的圓環設施本身在 1990 年代已拆除，供道路直接通過。

2002 年，原有橫跨四角的天橋拆除，並開啟捷運站的工程。捷運完工後，該站為紀念美麗島事件，命名為美麗島站。在正式對捷運車站命名以前，該站曾有「大圓環車站」的稱呼。捷運興建的期間，圓環周圍的商店多半歇業，只剩下零星的診所、婚紗店、銀行等，至今仍未完全回復。

## 附近設施

* 高雄市政府警察局新興分局
* 南區郵政總局
* 南華觀光購物街

## 參考來源
大港埔夜市

**六合國際觀光夜市**（英文：**Liuhe Tourist Night Market**，通常簡稱：**六合夜市**），是南臺灣最早的行人徒步區和國際級觀光夜市，其前身為**大港埔夜市**。興起於 1940 年代末期至 1950 年代初期，以高醫醫院前身的原高醫六合門診部為中心，聚集於臺灣高雄市大港埔空地上的小吃攤，名列高雄最具代表性的夜市。自 1987 年起，高雄市政府每天傍晚六時至清晨二時規劃六合夜市為行人徒步區，從此六合夜市開始邁入知名的觀光夜市。台灣十大觀光夜市網路投票，在交通部觀光局「2010 年特色夜市選拔活動」中，高雄六合夜市拿下網路票選「**臺灣人氣第 1 名、最環保、最友善、最有魅力、最好逛的夜市**」5 項冠軍，評審決選拿下「**最有魅力夜市**」頭銜。六合夜市因陸客旅遊的影響，僅剩少部份是初期的原始商家，其他新設攤位或店家幾乎變質成賺觀光遊客的「假性攤商」，完全失去本土地夜市感。2016 年後陸客來台數量銳減、加上有些攤商專以高物價坑殺觀光客的惡性循環衝擊下從門庭若市變得門可羅雀。

## 地理環境

六合夜市位於高雄新興區六合二路，鄰近高雄捷運美麗島站。範圍自中山路至自立路，全長約 380 公尺，是高雄市東西橫貫、交通要道之一，目前攤位估計超過 170 個，包括小吃、服飾、電影及各項娛樂攤位。六合夜市北接高雄車站、南臨中正商圈、東接婚紗業區、西有建國國小學區，是高雄市區民眾品嚐小吃、宵夜的聚集地。1987 年時規劃為夜間行人徒步區，近年來高雄市市政府更將自立路到中山路之間的六合二路路段，以彩色瀝青重新打造鋪面，以區隔行人徒步區。

## 歷史

* 1950 年代初期：以高醫醫院前身的高醫六合門診部為中心，帶動周遭人潮，開始聚集小吃攤，形成以小吃聞名的「大港埔夜市」。
* 1961 年：當地攤販有鑒於當地秩序，當地業者遂成立組織並自行訂定規範管理，並推派代表向有關單位陳請准予合法設立。
* 1962 年：行政院批准成立「六合夜市攤販臨時集中場」，並由業者成立管理委員會自行管理，當時合法獲得證照之攤販約有 130 攤。
* 1982 年：高雄市政府訂定「六合夜市飲食衛生示範」計畫。
* 1983 年：六合夜市獲頒「衛生示範夜市」。
* 1987 年：高雄市政府在六合夜市規劃夜間行人徒步區，時間為傍晚五點至凌晨兩點，禁止汽車和機車通行。
* 1996 年：由新興區公所和高雄市廣告創意協會的規劃下，經高雄市民票選後，六合夜市正式擁有象徵特色的標誌及吉祥物。
* 2010 年：六合夜市在交通部觀光局「2010 年特色夜市選拔活動」中獲得網路票選 5 項第一，是為**臺灣人氣第 1、最環保、最友善、最有魅力、最好逛的夜市。**
* 2011 年：高雄市府推動六合夜市國際化，支持環境及門面改造，提供觀光客、背包客全方位的資詢服務。
* 2016 年：北京舉辦第一屆「高雄特色周 - 六合夜市在豐台」，以六合夜市小吃為主題在豐台區萬豐小吃城設立特色小吃展售、文化交流展演、參觀參訪等活動。
* 2017 年：北京舉辦第二屆「高雄特色周 - 六合夜市在豐台」。
* 2018 年：韓國瑜當選高雄市長，在愛河畔舉辦就職典禮開放 120 個攤商在平安夜辦國瑜夜市，帶動六合夜市以及其他高雄在地夜市的人潮回流。
* 2019 年：六合夜市與南華商圈和光華夜市合作、試辦推出「高雄幣」回饋消費者，藉由讓持幣的消費者們繼續光顧合作商圈來落實循環經濟。

## 街道整建與汙染防治

高雄市政府在 2003 年曾對六合夜市進行一系列改造計畫，包括造街改善新風貌工程及六合觀光夜市改造計畫，以改善六合夜市凌亂的街景。

### 造街改善

2003 年時，高雄市政府工務局將民主橫路到自立路段，全長約 320 公尺，以彩色瀝青重新鋪面，並區隔攤商區與人行徒步區，並重新設立共桿路燈。同時並和六合夜市攤商管理委員會共同並依原有之視覺標誌設計製作部分硬體管理設施。

### 污染防治

六合觀光夜市改造計畫，乃是為落實衛生管理以防止食品汙染影響觀光客健康，並規定作業人員工作中不得吸菸。而除防止食物汙染外，對廚餘所造成的影響，高雄市政府也於 2000 年及 2001 年間協助當地攤販設立油脂截流器，以避免所產生的廚餘造成兩旁側溝汙染及專用汙水管造成阻塞。

不少中國觀光客抱怨夜市一帶的如廁、候車設施十分不便。觀光業者遂建議市府盡速租民房設觀光廁所，並打造更多友善空間；觀光局則表示將協調相關單位研議。2012 年市府於附近建國國民小學南側門，打造觀光專用廁所。

### 爭議

隨著六合夜市逐步擴張至附近住宅區。巷弄內原有的民宅改建為整棟旅館，其冷卻水塔 24 小時不間斷運作，深夜旅行團遊客也形成噪音汙染，造成附近居民困擾。

## 交通

### 大眾運輸

* 高鐵：搭高鐵至左營站下，再轉搭其他大眾運輸工具
* 捷運：搭乘高雄捷運紅線或橘線，於「美麗島站」下車。經 11 號出口步行約 1 分鐘即可抵達
* 公車：搭乘公車 12、52、60、69、72、100、218、248 至六合夜市 (大港埔) 站下。左轉步行約 1、2 分鐘即可到達。

### 自行開車

* 高雄車站→中山路→六合路→六合夜市。
* 中山高 (國道 1 號) 中正交流道下順中正一路。二路。三路，右轉接中山路，再左轉接六合路可抵達。

## 相關條目

* 台灣夜市列表
* 台灣夜市
* 台灣小吃
* 夜市

## 參考資料

## 外部連結

* 六合觀光夜市 交通部觀光局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 六合觀光夜市 高雄旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 高雄市六合國際觀光夜市的 Facebook 專頁
大港埔庄

**大港埔**（臺灣話：Tāi-káng-poo），為高雄市新興區的舊稱，其中心位置為今大港埔鼓壽宮附近。

## 行政區劃沿革

日治初期行政區劃多次更動，連同今日的高雄地區，大港埔原來屬於臺南縣，1897 年後屬鳳山縣，1898 年再恢復為臺南縣。

1901 年，劃為鳳山廳大竹里大港埔庄。1909 年到 1920 年間，為臺南廳打狗支廳大竹里大港埔庄。1920 年後才以「大港埔」為名設為一大字。

## 歷史

大港埔早期是一望無際的荒野，北鄰現今的幸福川，盛產𩻸仔魚（即鯉魚），當時可津渡的河川稱（港），荒地稱（埔）；所以人們將河川周圍稱「𩻸港」，南岸的平原則稱「𩻸港埔」，日後演變成「大港埔」。

整個大港埔的開發，是以竹圍為中心逐漸向四周擴展，並興起下竹圍、營後與過港仔共四個聚落。

1856 年，由蔡、孫、王等士紳議定聯合眾信徒捐款籌建廟宇，經兩年籌畫，於 1858 年在大港埔竹圍創建，初名為「鼓壽亭」。

1933 年底，大港埔有人口 631 人，到了 1938 年時已增加到 3996 人。

1936 年，高雄都市計劃道路的開闢，模仿歐洲的都市規劃寬敞的道路和大圓環；加上 1941 年高雄車站從哈瑪星遷移至大港，助長了大港埔的飛速繁榮，逐漸成為高雄市中心。

1946 年，由當時泰明里長蔡陣建議更改區名，經區長蔡崇禮呈報獲准，取「新興繁榮」之意，且戰後大港埔逐漸繁榮，充滿「新興」蓬勃的氣象，所以取名為「新興區」。

1979 年，美麗島事件在此爆發，捷運紅線 R10 站原訂名「大港埔車站」，後改為美麗島站。

## 景點

* 美麗島站
* 六合夜市
* 新崛江
* 大圓環
* 大港埔鼓壽宮
* 大港埔祖師廟
* 幸福川

## 參考文獻
大港埔祖師廟

**大港埔祖師廟**，又稱**新興祖師廟**、**高文祖師廟**，是位於臺灣高雄市大港埔的廟宇，主奉閩南安溪高僧清水祖師。

## 廟史

清康熙年間，有一僧自安溪清水巖奉清水祖師香火，來澎湖馬公文澳弘法，醫術精湛，為人治病有神效，不取藥資，亦不受錢米，其離去後，父老搭建了文澳祖師廟奉祀祖師香火，更是以此廟來紀念此僧行醫濟民之德。

1924 年，文澳趙皆得、林正法等善信，由文澳祖師廟分靈清水祖師神像，至高雄奉祀，初期建廟於鹽埕埔北野町，後遭政府徵收土地，1934 年將廟遷徙至大港埔，改稱**大港埔祖師廟**。1951 年開始重建，1953 年完工；1969 年因信眾過多，廟宇無法容納，又擴建廟宇，於 1974 年改建為今之宮殿式廟宇。

## 祀神

### 正殿

清水大祖師、清水二祖師、玄天上帝、觀音佛祖、註生娘娘、福德正神、金吒太子、木吒太子、哪吒太子、虎爺

### 凌霄寶殿

玉皇上帝、南斗星君、北斗星君、四大天王（張天師、托塔天王、王天君、玄壇真君）

## 參見

* 文澳祖師廟

## 參考資料

* 財團法人高雄大港埔祖師廟 — 文化資源地理資訊系統（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 大港埔祖師廟的 Facebook 專頁
* 大港埔祖師廟的 Instagram 帳戶
大港埔站

**美麗島站**，位於臺灣高雄市新興區，為高雄捷運紅線、橘線交會的捷運車站，為高雄捷運初期路網唯一的轉乘車站，車站位於中山一路與中正三路路口（大港埔圓環）下方，為高雄市中心道路要衝。車站編號的部分，紅線為 **R10**，橘線為 **O5**。

本站因位於昔日大港埔大字的中心（雖然大字下轄的大港埔聚落較靠近中央公園站），通車前計畫暫名為**大港埔站**，後以 1979 年 12 月 10 日在此地爆發、影響臺灣民主運動發展的美麗島事件定為站名。本站由日本建築師高松伸設計，以祈禱為主題象徵。車站內部之公共藝術作品 —— 光之穹頂，乃由義大利藝術家水仙大師（Narcissus Quagliata）親手打造。

由於車站付費區的複雜特性，此站刷卡或單程票同站進出 15 分鐘內免重新計費。

## 車站構造

地下三層側式月台（橘線）、島式月台（紅線）交會站，共有 11 個出口。於紅、橘線交會處的中山、中正路大圓環下方以地下圓形建築方式興建，紅線與橘線月台部分以「凸」型相交，直徑 140 公尺的車站主體建築為全世界最大的地下圓型車站。橘線車站部份寬 39 公尺、長 240 公尺、深 27 公尺。本站為島式側式月台並存的地下十字交岔轉乘站，類似臺北捷運松江南京站，於 B2 穿堂層在中央部分切分成兩個不相連的月台區，並於紅線島式月台才相通。也因此旅客在搭乘橘線前須遵循行車方向選擇月台動線搭車。

此外，於本站東北側設置了連接紅線（本站以北路段）和橘線（本站以東路段）的轉轍軌，深度相當於本站地下三樓。

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1、2、3、4 位於大圓環與紅線月台南端，出口 5、6、7、8 位於橘線月台東端，出口 9、10、11 位於紅線月台北端，無障礙電梯設於出口 1、3。

### 公共藝術

#### 光之穹頂

光之穹頂設於本站地下一樓穹頂大廳，由國際知名藝術家水仙大師 (Maestro Narcissus Quagliata) 親手繪製，並由德國百年 Derix 手工玻璃工作坊製作，歷時四年半，直徑達 30 公尺，面積為 660 平方公尺。依創作主題共分成四大區塊 (quadrant)，共有 16 個小區塊 (section)，1,252 扇窗 (window)，每面窗有 2 至 9 片「窗面」(panel)，每面窗面有 3-100 片玻璃鑲嵌而成。

「光之穹頂」上的各個人體交相呼應，所傳達的「包容」精神，更展現作品「水」、「土」、「光」、「火」四大區塊的意涵，呈現出人在世界裡，從誕生、成長、榮耀到毀滅，而後重生的輪迴過程。水仙大師的創作理念表示：「透過這件作品，我想傳達人性的價值，人與人、環境、及萬物之間的關係；人天合一的境界，以及人心在仇恨鬥爭中失去的部分。」水仙大師強調，提出了一個觀點：「讓旅客凝望穹頂時，找到一個作夢的地方，提供一個自由思考與想像的公共藝術空間」。在作品完成時，水仙大師曾整整一天無法開口說話。

2015 年 9 月 23 日 - 高雄捷運上午發表光之穹頂 2.0 版，將原本只是靜態呈現的光之穹頂、搭配上定時光炫幻影秀，讓民眾透過聲光效果感受藝術魅力。

高捷少女中的小穹，頭上的髮飾設計正是參考光之穹頂。

#### 捷運之心、祈禱

本站地面站體設於中山路與中正路交會處圓環，曾為美麗島事件的發生地，由日本後現代主義風格建築師高松伸以祈禱之主題勾勒出捷運之心之整體概念。四個玻璃帷幕出入口，以合掌的姿態，環繞著圓環開展，蘊含「祈禱」的意念，象徵著四面八方湧入廣場祈求民生和平的人群，沿著街道向廣場集聚，心手相連，自然和諧地融為一體，定名為「祈禱」。

而四個玻璃帷幕出入口的尖端，在夜間各射出雷射光束，於空中交會，形成「捷運之心」意象，象徵高雄捷運十字路網的交會處。

高捷少女中的二期新生小祈，頭上的髮飾設計正是參考捷運之心「祈禱」。

## 歷史

* 原訂站名為大港埔，後來因配合美麗島大道（中山路）計畫因而改名，英文站名即**美麗島大道**（Formosa Boulevard）。
* 2008 年 3 月 6 日主體工程完工，4 月底完成回填工作。
* 2008 年 3 月 9 日：高雄捷運紅線全線正式通車，但美麗島站未啟用，因此已通車之紅線列車通過此站時採取過站不停繼續前行。
* 2008 年 4 月 28 日高雄市議會議長莊啟旺認為美麗島站政治味太濃，建議能夠將站名改回原來的大港埔站。高雄市政府捷運工程局局長李正彬則表示，美麗島車站命名經過公開、透明的作業，非捷運局草率決定。
* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 11,526 人，在高雄捷運系統中排名第 7 名；目前最高紀錄為 2008 年 9 月捷運橘線開通該月的 28,864 人次，由於當時橘線免費，紅線收費，轉乘需先出站再進站，因而站內轉乘人數均被統計到；現因兩線均收費，不用進出站，站內轉乘人數就不會被列入統計。橘線收費後最高紀錄為 2019 年 2 月的 21,042 人次，最低紀錄為 2020 年 4 月的 6,814 人次。本站與四周的四座捷運站距離均不遠，主要做轉乘站；紅線出入口周圍主要有南華夜市、六合夜市及舊市區住宅，昔日為大港埔繁華商業區，今已沒落；橘線出入口之中正路則多為商辦，但因捷運施工黑暗期，不少已轉移。本站出入口數量達 11 個，是高雄捷運出入口最多的車站。

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運美麗島站 (2 號出口)：中山一路 83 號旁停車場前方
  * 捷運美麗島站 (5 號出口)：中正三路 179 號前方
  * 捷運美麗島站 (6 號出口)：中正林森路口西南側
  * 捷運美麗島站 (7 號出口)：中正三路 178 號
  * 捷運美麗島站 (9 號出口)：中山一路 153 號
  * 捷運美麗島站 (10 號出口)：中山一路 168 號前方
* 中華郵政高雄郵局總局／高雄新興郵局
* 土地銀行中正分行
* 六合夜市
* 高雄市政府警察局新興分局
* 南華觀光購物街
* 新興夜市
* 新興市場
* 中山、中正路婚紗街
* 高雄福華大飯店
* 台灣基督長老教會新興教會：位於 11 號出口附近。

## 車站商店

* 美麗島會廊
* 雅裴詩咖啡館
* 高雄捷運商品館
* 高雄市立空中大學城市學堂
* 人權學堂
* 幸福出口冠軍創意飲品店
* 墨凡美麗島商場

## 公車資訊

## 榮譽

* 美國旅遊網站「BootsnAll」於 2012 年初評選全世界最美麗的 15 座地鐵站－本站為第二名。
* 國際知名新聞網站 PolicyMic 於 2014 年初選出「讓紐約客只能夢想的全球 8 大最美地鐵站」－本站為第二名。
* 德國人文地理雜誌 GEO 於 2022 年初評選爲全球十大美捷運站第六名

## 參閱

* 高雄市
* 高雄捷運
* 高捷少女
* 高雄捷運商品館
* 高雄市公車
* 美麗島事件
* 大港埔
* 松江南京站 — 捷運月台配置相似的台北捷運車站

## 腳註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* 美麗島（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大港埔鼓壽宮

**大港埔鼓壽宮**，是位於臺灣高雄市新興區玉衡里的媽祖廟，為大港埔信仰中心，有徒步至台南大天后宮會香的傳統。

## 沿革

咸豐六年（1856 年），由蔡、孫、王等士紳議定聯合眾信徒捐款籌建廟宇，經兩年籌畫，於咸豐八年（1858 年）在大港埔竹圍創建，初名為「鼓壽亭」，留有咸豐八年的「啟明拱照」匾。祭祀蔡姓共祀的保生大帝、王姓共祀的朱府千歲、孫姓共祀的池府千歲，及早期一對夫妻帶來的天上聖母與中壇元帥。經開會，決定以天上聖母為主神。

1969 年，開闢民生大道，廟地被割用大半，廟方遂在鄰東腹地重建新廟，改成坐東向西、兩層樓建築，1970 年破土興工。拆舊廟時，咸豐年間寫有「壽與廟齊」的木牌，被民眾拿去當木材燒開水，被廟方發現後才搶救回來。

1974 年進殿安座，廟址為新興區文橫一路 90 號，廟身在民生路口圓環邊。1994 年間增修兩側廟室，南室安奉太歲星君、北室安祀文昌帝君。

## 祭祀

鼓壽宮是大港埔地區的公廟、大港埔居民信仰中心。

台南大天后宮主委林明顯、副主委曾吉連表示，咸豐年間，鼓壽宮信眾即有陪同天上聖母跨越步駕至台南大天后宮祈福祝壽、舉辦會香大典的習俗，直到 1937 年被日本當局禁止，後於市長蘇南成時期才恢復會香，但改以車輛接送。2003 年 4 月 11 日鼓壽宮恢復早期徒步會香的傳統，先至岡山壽天宮，首夜住岡山區，次日下午入台南市境會香，來回路途長達 120 公里。

當地玉衡里里長蔡瑞彬接下鼓壽宮董事長後，開辦媽祖文化節，長年獲得市府列為一區一特色活動，徒步至大天后宮也是知名活動。

## 參見

* 祀典大天后宮
* 大港埔祖師廟

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 大港埔鼓壽宮的 Facebook 專頁
大港堂

**天津基督教大港堂**是一所位於天津市濱海新區大港的基督教新教教堂，隸屬於天津市基督教「兩會」，地址是大港區勝利街 203 號。

## 現狀

儘管早已有基督教新教的聚會，但濱海新區大港的前身天津市大港區歷史上並沒有新教教堂，大港堂是建於 1998 年的新設施。因信徒人數增加，該堂目前已經歷過兩次擴建，最近的一次在 2011 年。

* * * * * * *

## 參考文獻

## 參見

* 天津市開放宗教活動場所列表
大港头镇

**大港頭鎮**，是中華人民共和國浙江省麗水市蓮都區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大港頭鎮下轄以下地區：

大港頭社區、​大港頭村、​河邊村、​河邊金村、​玉溪村、​（石玄）頭嘴村、​連河村、​石候村、​棟村、​利山村、​西黃村、​小井村、​河村、​西坑口村、​小山村、​上莊村、​黃田村、​均溪村、​北埠村、​楊山村、​張山村、​石橋村和山回村。

## 參考資料
大港戰役

**大港海戰**是法國海軍與英國皇家海軍之間的一場海戰。1810 年 8 月 20 日至 27 日，在拿破崙戰爭期間，英國人為從法國人手中奪取模里西斯大港區，雙方爆發了戰爭。最終英國戰敗。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：大港海戰
大港村

**大港村**位於浙江省湖州市吳興區織里鎮北部，東臨大邾村、西靠鄭港村、南與織里村接壤，北臨太湖片許漊村，距織里鎮中心約 2 公里路程，西距湖州十五公里。現有 22 個自然村，65 個村民小組，共 1245 戶，常住人口 5286 人。是湖州市最大的行政村之一。

## 區劃

大港行政村於 2000 年由同心、沈家漾、大潘兜、紅光四個行政村合併，村名取意原大潘兜村的一個「大」字和香港合資企業中的一個「港」字，所以名叫大港村。合併後村域面積 7.8 平方公里，耕地面積 6003 畝，桑地 1072 畝。

## 歷史

新石器時代本村域內就有人類居住，現在的村域面積由春秋戰國「塘浦圩田」水利工程時期形成的二十四個古老小村落組成，歷史上隸屬湖州府管轄。清末歸屬烏程縣十一區，民國年間先後屬吳興縣織里鄉、織里鎮，部分自然村曾歸屬織北鄉。1949 年後，先後屬織里鎮、織里鄉、織東鄉、太湖人民公社、織里人民公社管轄，1984 年至今，行政區劃隸屬織里鎮。

## 交通

村內交通便利，申蘇浙皖高速公路自東向西、大港路自南向北貫穿全村，並形成了村村相連、村村暢通的道路交通體系。
大港橋

**大港橋**位於臺灣高雄市鹽埕區，橫跨於高雄港第三船渠，連結駁二藝術特區與高雄港蓬萊商港區，鄰近高雄輕軌駁二大義站，大港橋設計之初，為保持第三船渠內航道暢通，因此採用橋面可轉之設計，是臺灣第一座可旋轉之的行人跨港大橋。

## 沿革

### 興建背景

駁二藝術特區原為臺灣港務公司高雄港分公司之閒置老舊倉庫，後於 2006 年高雄市政府文化局接手將該區域改造為文創藝術園區，園區內分有大義倉庫群、大勇倉庫群，以及中間被第三船渠相隔之蓬萊倉庫群等。故遊客若行經大義、大勇倉庫群前往蓬萊倉庫群需先繞過香蕉碼頭及第三船渠才能抵達，步行路程需耗費 25~30 分鐘。

因此臺灣港務公司於 2018 年 9 月公開發布將於第三船渠中間興建一座橋梁連結蓬萊倉庫群，並且為維持第三船渠船隻出入，因此將設計為可旋轉的斜張橋，成為台灣第一座可旋轉之景觀橋。

### 施工經過

大港橋暨擋浪設施早於 2017 年 6 月由台灣港務分公司對外招標規劃、設計，與監造等工程項目，後由台灣世曦工程顧問公司及張瑪龍建築師事務所組合之團隊得標負責橋梁設計與監造，由宏華營造股份公司得標負責橋梁施工，總斥資新臺幣 3.86 億元。

2018 年 9 月 22 日下午四時，由時任行政院長賴清德、總統府秘書長陳菊、時任交通部長吳宏謀等人共同於施工廠商之海上工作平臺上，舉辦大港橋海上開工典禮，於 2020 年 7 月 6 日完工啟用。

## 設計元素

大港橋設計上為結合周邊之高雄流行音樂中心及將改建為亞洲新灣區遊艇碼頭的第三船渠之海洋主題意象，因此橋體視覺設計上結合貝殼、鯨豚，與具未來感的遊艇等多個主題。大港橋主橋全長 97.5 公尺，總長 109.5 公尺，寬從 5 公尺到 11 公尺漸變，橋面旋轉從水平開啟到閉合耗費時間為 3 分鐘，橋面上至少可乘載 550 人，開放行人及自行車通行。

## 參見

* 駁二藝術特區
* 高雄港
* 臺灣港務股份有限公司
* 亞洲新灣區
* 情人橋

## 資料來源
大港油田

**大港油田**是位於中國華北地區的油田，始建於 1964 年 1 月。中國石油天然氣股份有限公司大港油田分公司負責其勘探、生產、加工、運輸等工作，其總部位於天津市濱海新區海濱街道。大港油田大港探區的勘探面積達到 18,629 平方公里，由 15 個油氣田、24 個開發區組成。

1963 年 12 月，河北省黃驊縣發現工業油流，中華人民共和國石油部決定組織華北石油會戰，1964 年 12 月 20 日，港 5 井發生井噴，宣告大港油田誕生。繼港 5 井後，港 7 井和港 3 井也開始產油，日產油均上百噸，隨後港東、港中、港西 3 個油田相繼發現。1999 年，成立中國石油天然氣股份有限公司大港油田分公司。

1975 年，大港油田的原油年產量達到 468.24 萬噸，位居全國第三，僅次於大慶油田、勝利油田。截至 2005 年底，大港油田累計探明的石油地質儲量有 9.36 億噸、天然氣儲量 734.77 億立方米，累計生產原油 1.32 億噸、天然氣 164.5 億立方米；至 2015 年，探明石油地質儲量 12.4 億噸、天然氣儲量 740 億立方米；累計生產原油 1.81 億噸、天然氣 235 億立方米。

大港油田以工人駐地和華北石油勘探指揮部駐地為基礎，逐漸發展為社區，社區區域橫跨天津市濱海新區和河北省滄州市。大港油田機關駐地「二號院」和「三號院」發展為社區中心，建有車站、酒店、醫院、學校。2013 年 12 月 19 日，天津市民政局批覆同意將海濱街道、港西街道兩街道辦事處所轄區域合併，設立新的海濱街道，涵蓋了大港油田社區的核心地帶。天津工程職業技術學校、大港油田實驗中學、大港油田第一中學、大港油田第三中學、德遠高級中學等學校坐落於此。2017 年起，又陸續建成港西新城。

## 參考資料
大港油田一中

**天津市濱海新區大港油田第一中學**，簡稱**大港油田一中**，原名**華北石油勘探指揮部第一中學**，位於中華人民共和國天津市濱海新區大港油田光明大道與建設路交口，是大港油田規模最大的一所中學，包含初中部和高中部。

學校建於 1971 年，有學生 2000 餘人，教職工 219 人，校訓為「團結、求實、嚴格、進取」，是大港區體育項目（桌球）傳統學校，天津市藝術特色學校，1998 年，被命名為「全國童聲合唱基地」。

## 外部連結

* 大港油田第一中學網址
大港火车站

**大港站**原是一座膠濟線上的鐵路車站，位於山東省青島市市北區商河路 2 號，建於 1910-1911 年，後於 2005 年停用，目前用作鐵路辦公用房。使用時為四等站，郵政編碼為 266012。

## 歷史

1903-1904 年間，負責膠濟鐵路建造運營的山東鐵路公司在今大港站附近建設了一座小型車站，具體位於今大港站站房東北方、鐵路與渤海路之間，德租時期的資料一般稱之為「港口火車站」（Hafenbahnhof）或「鐵路停靠站」（Eisenbahnhaltestelle）。

現存的大港火車站（德語：Bahnhof Großer Hafen）建於 1910-1911 年。膠澳總督府曾計劃在大港附近、今普集路一帶建設一座新的、較青島火車站規模更大的客貨車站，但因一戰青島戰役的爆發而未能實施。後來的市政部門一直在這一帶為新站房預留土地，青島市政府下轄的青島市工務局於 1935 年頒布《青島施行都市計劃方案初稿》也曾計劃在此建設新的火車總站，但最終因抗戰爆發而未付諸實施。

2002 年，大港站設有 2 條到發線，每日有 4 趟市郊列車停靠。車站在 2005 年膠濟鐵路電氣化後撤銷。

## 建築特色

大港站站房建築面積 978 平方米，平面大致呈矩形，主體地上二層，有閣樓和地下室，建築體為，磚石木結構。正立面臨街朝東，牆基以花崗岩蘑菇石砌成，正門為兩座拱門，以花崗岩鑲邊，正門上方開豎窗，窗底以條石鑲嵌，檐口起大三角形山牆。西立面通往站台的門亦為拱門。樓內一層候車廳近 200 平方米，水磨石地面，另設有站長室、行車室、售票房、候車室、行包房等。站房整體風格體現出德租時期末期簡約、實用的風格。建築平面趨於清晰，立面變得簡明。

2000 年，該站站房列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2011 年，舊站房被翻修，翻修過程中包括瓦片等原裝構件遭到遺棄，亦出現不符合規範的翻修方式。站房臨站台一側曾有一個德制鑄花雙面錶盤，此種錶盤原本被安裝在膠濟鐵路沿線每一座站房上，如今僅剩大港火車站一副錶盤存世。該錶盤於 2015 年被移至濟南膠濟鐵路博物館。2013 年 1 月 10 日，列入市北區第三次全國文物普查新發現的不可移動文物名錄。自女姑口火車站於 2010 年代初拆除後，大港火車站成為青島市內現存最早的鐵路車站站房。

## 參考資料
大港福德祠

**大港福德祠**，是臺灣高雄市三民區次分區大港的廟宇，主奉福德正神。

## 廟史

大港福德祠創建於民國二十年（公元 1931 年），由盧清同，陳李立來，謝統養，陳耀金等人，集資興建一座簡易式土地公廟，再從梓官區中崙城隍廟盈請福德正神香火奉祀，之後信眾越來越多，原先的廟宇已不堪負荷，遂於民國五十四年（公元 1965 年）由黃坤皇，王銀杉，劉仙賜，陳輝賜等人發起改建，同時由信徒蔡金山出資捐獻，雕刻一尊福德正神金身供信眾膜拜。

民國七十二年（公元 1983 年）因土地重劃，須拆除土地伯公廟，當時又由信眾黃興招，黃德文，劉仙賜，李英興等人發起重建，眾善信出錢出力完成興建大港福德祠新廟，同年十月初八日入廟安座。

民國九十三年（公元二零零四年）又拆除先前所建的廟宇建築，於民國九十四年（公元二零零五年）新建完工現在的福德祠廟宇建築，童年農曆十月初一舉行重新入廟安座大典。

## 祀神

福德正神、中壇元帥、虎爺

## 參考

* 高雄市民政局
* 文化資源地理資訊系統 - 大港福德祠（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 大港福德祠（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大港站

**大港站**原是一座膠濟線上的鐵路車站，位於山東省青島市市北區商河路 2 號，建於 1910-1911 年，後於 2005 年停用，目前用作鐵路辦公用房。使用時為四等站，郵政編碼為 266012。

## 歷史

1903-1904 年間，負責膠濟鐵路建造運營的山東鐵路公司在今大港站附近建設了一座小型車站，具體位於今大港站站房東北方、鐵路與渤海路之間，德租時期的資料一般稱之為「港口火車站」（Hafenbahnhof）或「鐵路停靠站」（Eisenbahnhaltestelle）。

現存的大港火車站（德語：Bahnhof Großer Hafen）建於 1910-1911 年。膠澳總督府曾計劃在大港附近、今普集路一帶建設一座新的、較青島火車站規模更大的客貨車站，但因一戰青島戰役的爆發而未能實施。後來的市政部門一直在這一帶為新站房預留土地，青島市政府下轄的青島市工務局於 1935 年頒布《青島施行都市計劃方案初稿》也曾計劃在此建設新的火車總站，但最終因抗戰爆發而未付諸實施。

2002 年，大港站設有 2 條到發線，每日有 4 趟市郊列車停靠。車站在 2005 年膠濟鐵路電氣化後撤銷。

## 建築特色

大港站站房建築面積 978 平方米，平面大致呈矩形，主體地上二層，有閣樓和地下室，建築體為，磚石木結構。正立面臨街朝東，牆基以花崗岩蘑菇石砌成，正門為兩座拱門，以花崗岩鑲邊，正門上方開豎窗，窗底以條石鑲嵌，檐口起大三角形山牆。西立面通往站台的門亦為拱門。樓內一層候車廳近 200 平方米，水磨石地面，另設有站長室、行車室、售票房、候車室、行包房等。站房整體風格體現出德租時期末期簡約、實用的風格。建築平面趨於清晰，立面變得簡明。

2000 年，該站站房列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2011 年，舊站房被翻修，翻修過程中包括瓦片等原裝構件遭到遺棄，亦出現不符合規範的翻修方式。站房臨站台一側曾有一個德制鑄花雙面錶盤，此種錶盤原本被安裝在膠濟鐵路沿線每一座站房上，如今僅剩大港火車站一副錶盤存世。該錶盤於 2015 年被移至濟南膠濟鐵路博物館。2013 年 1 月 10 日，列入市北區第三次全國文物普查新發現的不可移動文物名錄。自女姑口火車站於 2010 年代初拆除後，大港火車站成為青島市內現存最早的鐵路車站站房。

## 參考資料
大港街道

**大港街道**可以指：

* 大港街道 (天津市)，中華人民共和國天津市濱海新區下轄的街道
* 大港街道 (鎮江市)，中華人民共和國江蘇省鎮江市京口區下轄的街道
* 大港街道 (青島市)，中華人民共和國山東省青島市市北區下轄的街道
大港街道_(天津市)

**大港街道**，是中華人民共和國天津市濱海新區下轄的一個街道辦事處。

2013 年 12 月 19 日，天津市民政局批覆同意將迎賓街道、勝利街道兩街道辦事處所轄區域合併，設立大港街道。

## 行政區劃

大港街道下轄以下地區：

興盛里社區、​振業東里社區、​興安里社區、​陽春里社區、​重陽里社區、​晨暉里社區、​開元里社區、​港明里社區、​曙光里社區、​建安里一社區、​建安里二社區、​建安里三社區、​福苑裡社區、​振業西里社區、​建安四社區、​福安里社區、​晨暉北里社區、​春暉里社區、​港星里社區、​福華里社區、​春港花園社區、​興德里社區、​春暉北里社區、​朝暉里社區、​興慧里社區、​地球村社區、​興旺里社區、​成人教育中心社區、​國資職業技術學院社區、​濱海外事學院社區、​醫大臨床醫學院社區、​華苑職業學院社區、​南大濱海學院社區、​前進社區、​前程社區、​前光社區、​榮興社區、​七鄰社區、​六合社區、​雙安社區、​三春社區和勝利社區。

## 參考資料
大港街道_(镇江市)

鎮江新區大港街道辦事處是在原大港鎮和原大港街道的基礎上合併成立的，是鎮江新區政治經濟文化中心。

## 簡介

街道資源豐富，占盡蓬勃商機之地利，發展迅猛，國家和省市領導高度關心、環境優越。大港街道總面積 68.3 平方公里，年末常住人口 6 萬餘人。下轄 5 個居委會（社區居委會），14 個行政村：港中新村居委會、伯先社區居委會、趙莊社區居委會、港南花苑社區居委會、銀山鑫城社區居委會、龍泉村委會、大港村委會、韓橋村委會、段家村委會、華陽村委會、甸上村委會、趙魏村委會、大百村委會、東方村委會、北山村委會、北角村委會、厚角村委會、祝趙村委會、王巷村委會。

大港街道轄區內擁有鎮江港務集團、奇美化工、金東紙業等大型企業。轄區內的大港股份是深圳股票交易所的上市公司。 

## 參考文獻

## 外部連結

* 鎮江新區管理委員會網站
大港街道_(青岛市)

**大港街道**是中國山東省青島市市北區下轄的一個街道。

## 行政區劃

大港街道下轄青海路社區、大港路社區、長春路社區、曹縣路社區、昌樂路社區、內蒙古路社區。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，大港街道共有人口 14306 人。共有家庭 5294 戶，平均每戶 2.46 人。14 歲以下的少年兒童共 1399 人，占總人口 9.779%；15-64 歲人口共 11378 人，占總人口 79.53%；65 歲及以上的老年人共 1529 人，占總人口的 10.68%。男性共計 7371 人，占總人口 51.52%；女性共計 6935，占總人口 48.47%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 7157 人，占 50.02%。

## 參考資料
大港街道办事处

**大港街道**可以指：

* 大港街道 (天津市)，中華人民共和國天津市濱海新區下轄的街道
* 大港街道 (鎮江市)，中華人民共和國江蘇省鎮江市京口區下轄的街道
* 大港街道 (青島市)，中華人民共和國山東省青島市市北區下轄的街道
大港赵氏

**趙子禠**（1089 年 —1157 年），字**志南**，宋太祖趙匡胤六世孫，鎮江大港趙氏始祖。

## 生平

趙子禠是宋太祖趙匡胤次子燕懿王趙德昭五世孫，冀王趙惟吉玄孫，丹陽郡王趙守節曾孫，南康郡王趙世永之孫，防禦使趙令郢之子。靖康二年（1127 年)，因靖康之變而隨南宋皇室南渡，居於京口（今鎮江）。建炎三年（1129 年）遷往大港定居，由此成為大港趙氏始祖。紹興二年（1132 年），授朝散大夫，並獲賜田百頃為食邑。紹興二十七年（1157 年）去世，終年 59 歲。死後葬於仙墓山（今蕎麥山）西北。其墓地現為江蘇省文物保護單位。

## 後代

趙子禠原配戴氏，早卒，誥封貞懿夫人。後繼娶仲氏，誥封淑懿夫人。育有二子伯鉌、伯鐄。

中國近代革命先驅趙聲、中華民國陸軍中將趙啟騄、中華民國經濟部部長趙耀東、旅法畫家趙無極等皆為大港趙氏後人。

## 注釋

## 參考文獻
大港镇

**大港鎮**，是中華人民共和國江西省九江市都昌縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大港鎮下轄以下地區：

大港村、​繁榮村、​大田村、​漂水村、​高塘村、​土目源村、​鄰波村、​丹山村、​鹽田村、​梅溪村和里泗村。

## 參考資料
大湄公河次区域

**大湄公河次區域經濟合作**（英文：**The Greater Mekong Subregion**，縮寫：**GMS**）是基於湄公河流域的區域經濟合作機制，包括的國家有越南、柬埔寨、寮國、泰國、緬甸、中國。大湄公河次區域經濟合作始於 1992 年，先後在柬埔寨金邊、中國昆明和寮國萬象舉行過三次領導人會議。在前兩次領導人會議上，通過了《次區域發展十年戰略框架》。在 2008 年 3 月舉行的第三次領導人會議上，六國領導人簽署了《領導人宣言》，並核准了《2008 年至 2012 年 GMS 發展萬象行動計劃》。

## 領導人會議

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 該區域地圖（聯合國）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大湄公河次區域經濟合作（亞洲開發銀行）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大湄公河次區域經濟合作第三次領導人會議領導人宣言（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大湊站

**大湊車站**（日語：大湊駅／おおみなとえき_Ōminato eki_ \*/?）是位於青森縣陸奧市大湊新町 7 番 14 號，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的大湊線車站（終點站）。

由於此站是「下北觀光的據點，恐山、寒立馬之尻屋岬、獼猴生息之陸奧市脇野澤到發站」，因此被選為東北車站百選之一。

## 歷史

曾經此站設有大湊海軍航空隊，因此較多人使用，車站周邊較多商店。但是，當大湊町和田名部町合併成為大湊田名部市（後來為陸奧市）後，市政廳設於田名部地區，使用人次有所下降。

* 1921 年（大正 10 年）9 月 25 日：車站啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日：站內設置大湊線營業所。
* 1997 年（平成 9 年）12 月 31 日：關閉 JR 公車大湊車站售票處。
* 2002 年（平成 14 年）：被選為東北車站百選之一。
* 2010 年（平成 22 年）12 月：車站大樓翻新。
* 2011 年（平成 23 年）9 月 30 日：車站租車結業。翌日遷移至鄰站下北站。
* 2012 年（平成 24 年）11 月 9 日：大湊車站旅行中心關閉。
* 2019 年（令和元年）9 月 1 日：與會津若松站結成姊妹車站。

## 車站構造

此站是地面車站，設有 2 面 2 線的港灣式月台。曾經此站設有 2 面 3 線月台，設有停泊大湊線、大畑線柴油列車的大湊運輸區（後來為大湊線營業所，現時已廢止）。現時 1 條留置線已經撒走，變成空地。但是，此站設有夜間停泊列車。

此站是直營車站（設有站長、副站長和助理）。同時為管理車站，管理大湊線各站（除了野邊地站，該站由青森鐵道管理）。

車站大樓內設有綠色窗口和 1 台輕觸式自動售票機。從前此站設有商店（Kiosk）。

### 月台

* * *

## 使用狀況

根據「JR 東日本」，2019 年度（令和元年度）1 日平均乘車人次為 **132 人**。

## 車站周邊

陸奧市中心（陸奧市政廳）位於鄰站下北站。

* 青森銀行大湊分店
* 青森縣信用組合大湊分店
* 青森縣立陸奧工業高等學校
* 青森縣立大湊高等學校
* 大湊車站前郵局
* 大湊港
* 國道 338 號
* JR 公車東北大湊營業所（JR 公車前往田名部班次，於「山田」下車）
* 青森信用金庫大湊分店
* Folkloro 大湊
* 前田商鋪大湊店
* 陸奧銀行大湊分店
* 陸奧運動公園
* 陸奧警署大湊派出所
* 下北地域廣域行政事務組合大湊消防署
* 陸奧保健所
* 陸奧克雪圓頂
* Wellness Park

## 公車路線

* JR 公車東北下北本線
  * 前往田名部
  * 前往宇曾利川、川內町、脇野澤方向
* 下北觀光路線公車「Gururin 下北號」（預約制）＜下北 Tabi 明日＞

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■大湊線

　
: □快速「下北」、■普通

　
: 下北－**大湊**

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 車站資訊（大湊車站）：東日本旅客鐵道（日語）
大湊線

**大湊線**（日語：大湊線／おおみなとせん_Ōminato sen_ \*/?）是一條連結青森縣上北郡野邊地町的野邊地站，縱貫下北半島的陸奧灣側至陸奧市的大湊站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「玫瑰海灣大湊線」（はまなすベイライン大湊線）的愛稱。

## 路線資料

* 路段（營業距離）：野邊地站－大湊站間（58.4 公里）
* 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：11 個（包括起點站）
  * 由於此線是孤立路線，因此包括起終點站的車站都屬於大湊線。然而，起點的野邊地站在 2010 年（平成 22 年）12 月 3 日以前屬於東北本線，翌日起該線移管至青森鐵道，作為 JR 車站改為屬於大湊線。
  * 可交會車站：1 個（陸奧橫濱站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
* 最高速度：85 公里 / 小時
* 運轉指令所：盛岡綜合指令室（CTC）

全線由盛岡支社管轄。起點的野邊地站由青森鐵道管轄，但其為共同使用站，被視為盛岡支社管內的 JR 車站。

## 運行形態

大湊線除了有各站停車的普通班次外，還有來往東北本線青森、八戶和大湊的快速列車「下北」（しもきた）和團體列車「閃亮陸奧（きらきらみちのく）」運行。每天共有 6.5 往復的普通班次，以及 2.5 往復的下北號快速班次。

大湊線的運行極速為 85km/h。但因為大湊線沿海岸而建，且彎道較少、車站距離較長，加減速損失的時間很少，故線內列車的平均速度反而較高。其中快速列車「下北」是線內行駛速度最高的列車，達 70km/h，這高速在日本非電氣化支線來說是非常罕見的。

全線由キハ 100 系 200 番台（八戶運輸區所屬）運行，採一人控制，列車沒有列車長，駕駛員兼收票，故採用「後上前下」的制度。列車途中只有在陸奧橫濱站待避逆向班次。臨時列車會採用キハ 40 系，採用國鐵時期以來標準的雙車掌制度運行。

大湊線面向西邊的陸奧灣，東邊在下北半島較低的山地，由於強風每年有幾次停開的狀況。停開時馬上有巴士代替行駛（野邊地～大湊間巴士代開約 1 小時 30 分）。代行巴士由下北交通和 JR 巴士東北 2 間公司運行。冬天常有停開或是慢速行駛的狀況。

在東北新幹線最後一段 —— 八戶至新青森通車後，原有的東北本線八戶至青森段根據法例轉交第三部門鐵道型態移交給青森鐵道管理。大湊線與其他 JR 路線完全切斷聯繫，成為 JR 集團中的「孤立路線」之一（另一條為七尾線）。沿線居民對此感到非常不安。2007 年 11 月，JR 東日本表示新幹線延伸後仍繼續營運大湊線。因此，青森鐵道允許持用日本鐵路週遊券（JR Pass）與青春 18 等車票的旅客在青森車站、野邊地車站及八戶車站搭乘青森鐵道線的列車往來大湊線而無需另補車資，但不能在其他中途車站上下車。

## 歷史

* 1921 年（大正 10 年）3 月 20 日　【開業】**大湊輕便線**野邊地～陸奧橫濱　【車站新設】有戶、陸奧橫濱
* 1921 年（大正 10 年）9 月 25 日　【延伸開業、全通】陸奧橫濱～大湊　【車站新設】近川、田名部、大湊
* 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日　【訂立路線名稱】**大湊線**
* 1939 年（昭和 14 年）12 月 6 日　【車站新設】下北（本日大畑線開業成為分歧站）
* 1943 年（昭和 18 年）3 月 20 日　【車站新設】吹越
* 1946 年（昭和 21 年）6 月 10 日　【車站新設】有畑
* 1948 年（昭和 23 年）12 月 1 日　【站名改稱】田名部→赤川（同時大畑線本田名部站改稱田名部站）
* 1953 年（昭和 28 年）6 月 10 日　【車站新設】金谷澤
* 1958 年（昭和 33 年）12 月 20 日　【車站新設】北野邊地
* 1968 年（昭和 43 年）10 月 1 日　青森～大湊間急行「夏泊」（なつどまり）開始行駛
* 1974 年（昭和 49 年）10 月 1 日　【廢止貨物業務】下北～大湊
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日　「夏泊」降格為快速
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日　【廢止貨物業務】野邊地～下北
* 1985 年（昭和 60 年）7 月 1 日　大畑線轉換為下北交通
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日　【業務繼承】東日本旅客鐵道（第 1 種・野邊地～大湊）
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 14 日　快速「夏泊」改稱為「宇曾利」（うそり）、開始一人運轉
* 1993 年（平成 5 年）12 月 1 日　成立大湊線營業所、並引入 Kiha100 系柴油車、快速「宇曾利」改稱為「下北」
* 1999 年（平成 11 年）12 月 4 日　特殊自動閉塞化（CTC）、廢止通票閉塞
* 2001 年（平成 13 年）4 月 1 日　下北交通大畑線廢止
* 2002 年（平成 14 年）7 月　團體列車「閃亮陸奧」開始行駛
* 2002 年（平成 14 年）12 月 1 日　東北新幹線八戶站開業，快速「下北」行駛區間增加大湊～八戶。

## 車站列表

* 普通列車停靠所有車站。快速「下北」「Resort 羅漢柏下北」的停靠站參見各列車條目。
* 軌道（全線單線） … ◇、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
* 所有車站都位於青森縣內

 

### 過去的接續路線

* 野邊地站：南部縱貫鐵道線 - 1997 年 5 月 6 日休止，2002 年 8 月 1 日廢除
* 赤川站：田名部運輸軌道 - 1941 年 3 月 18 日廢除
* 下北站：下北交通大畑線 - 2001 年 4 月 1 日廢除

## 參考資料

## 參考文獻

* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 2 号・東北. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790020-3.
* 廣田尚敬、廣田泉、坂正博。日本電車大集合 1338. 人人. 2008. ISBN 978-986-7112-74-3.

## 相關條目

* 下北號列車
大湍城

**大急流城**（英語：Grand Rapids），又譯**格蘭德拉皮茲**、**大湍城**、**大急流市**，是美國密西根州的第二大城市，肯特郡郡治所在地。

## 歷史

法國人在密西根州建立領土後，耶穌會傳教士和商人就沿著密西根湖及其支流旅行。19 世紀初，歐洲毛皮商人（主要是法裔加拿大人和梅蒂人）和傳教士在渥太華地區設立了哨所。他們過著和平的生活，用歐洲的金屬和紡織品買賣毛皮。

## 地理與氣候

大急流城屬溫帶大陸性濕潤氣候，四季分明。冬季寒冷而漫長，潮濕，日照少，日最高氣溫低於或等於 0 °C（32 °F）的平均日數為 51 天，日最低氣溫低於或等於−15 °C（5 °F）的平均日數為 10.2 天，−20 °C（−4 °F）以下的有 2.2 天；夏季相對炎熱潮濕，日最高氣溫達 30 °C（86 °F）的日數年均有 28 天，35 °C（95 °F）以上的氣溫只出現在 40% 以下的夏季。最冷月（1 月）均溫−4.0 °C（24.8 °F），極端最低氣溫−31 °C（−24 °F）（1899 年 2 月 13 日與 14 日）。最熱月（7 月）均溫 22.7 °C（72.8 °F），極端最高氣溫 42 °C（108 °F）（1936 年 7 月 13 日）。無霜期平均為 166 天（4 月 30 日至 10 月 14 日）；可測量降雪平均期為 11 月 6 日至 4 月 9 日。年均降水量約 1,000 公釐（39.4 英寸），年極端最少降水量為 531 公釐（20.92 英寸）（1930 年），最多為 1,305 公釐（51.37 英寸）（2019 年）。年均降雪量為 197 公分（77.6 英寸）；1905–06 年的降雪量最少，積累降雪量只有 51 公分（20.0 英寸），1951–52 年的降雪量最多，積累降雪量為 3.35 公尺（132.0 英寸）。

## 參考文件

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 地圖與航空影像（英文）
大湍蛙

**沙巴臭蛙**（學名：_Odorrana chapaensis_）一種分布於越南北部及中國雲南省等地區的兩棲動物，隸屬於蛙科臭蛙屬。1987 年，中國學者楊大同曾在雲南河口發現命名一個新種**大湍蛙**（_Amolops macrorhynchus_），現被學術界認為是本種的同物異名。

## 形態特徵

沙巴臭蛙雄蛙體 81 毫米左右，雌蛙體長 92 毫米左右。身體背部光滑，呈黑褐色或綠黃色，具有暗綠色斑紋或為褐色斑紋；腹面為黃白色，具有淺褐色斑。

## 參考文獻
大湖

**大湖**可以指：

* 大湖鄉，多處地方有名為「大湖鄉」的行政區
* 大湖鎮，多處地方有名為「大湖鎮」的行政區
* 大湖車站，臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，位於高雄市路竹區
* 大湖 (宜蘭縣)，台灣宜蘭縣員山鄉的一個地名
* 大湖 (新北市)，台灣新北市鶯歌區的一個地名
* 大湖 (新竹縣)，台灣新竹縣北埔鄉的一個地名
* 大湖 (苗栗縣大字)，台灣苗栗縣大湖鄉的的一個地名，日治時期為大字
* 大湖公園，位於台灣台北市的一處公園
* 大湖地區，指非洲東非大裂谷及其周圍一系列湖泊所處的地區
* 大湖 (亞伯達省)（Big Lake），位於加拿大亞伯達省的一個湖泊
  * 大湖區域，以此湖泊命名的一個愛德蒙頓市下轄區域
* 名稱以「大湖」開頭的所有條目
大湖_(南布羅克默蘭)

**大湖**（德語：Großes Meer），是德國的湖泊，位於該國西北部，由下薩克森州負責管轄，處於南布羅克默蘭，面積 2.9 平方公里，海拔高度 1.4 米，湖岸線長度 2.3 公里。

## 參考資料

* http://www.nlwkn.niedersachsen.de/aktuelles/pressemitteilungen/groes-meer-planungen-fuer-wiesenvogelprojekt-liegen-aus-133820.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） \* Projekt Großes Meer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Entstehung und Bedeutung des Großen Meeres（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大湖_(嘉義縣大林鎮)

**大湖**是臺灣嘉義縣大林鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮北部偏西。相較於今日行政區，其範圍大致包括湖北里、大糖里不含西南部及東南端。

## 歷史

台灣日治初期，大湖地區為一（舊制）街庄，稱為「大湖庄」，隸屬於打貓北堡。該庄西北及北隔到孔山溪（今華興溪）與盧竹巷庄為界，東及東南與橋仔頭庄、湖仔庄為鄰，南邊一小段與潭底庄為鄰，西南邊為甘蔗崙庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於嘉義廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「大莆林區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，大莆林區仍隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大湖」大字，隸屬於臺南州嘉義郡大林庄（新制街庄）。1943 年 10 月 1 日，大林庄升格為大林街。

戰後大林街改制為大林鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年雲、嘉、南分治，大林鎮改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大湖、早知等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部南北鐵路幹線，經過本地區東部邊界外不遠處。最近的車站在北側為石龜車站，屬招呼站，僅停靠區間車；在南側為大林車站，屬三等站，停靠部分自強號、莒光號及全部區間車。由此等可前往台鐵沿線各站。

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區西部。最近的交流道在北側是省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）交會處的雲林系統交流道（台 78 線在附近省道台 1 線交會處設有斗南交流道）；在南側是縣道 162 號交會處的大林交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是台北至屏東縣楓港的傳統平面幹道，經過本地區東部邊界外不遠處。由該道路北行可前往雲林縣大埤鄉 / 斗南鎮邊界、斗南鎮、虎尾鎮東北部、莿桐鄉、西螺鎮等地，南行可前往大林鎮大林市區、溪口鄉東端、民雄鄉、嘉義市等地。

鄉道嘉 98 線是水汴頭至大埔美的道路。

## 學校

* 崇仁醫護管理專科學校大林校區
* 大林國中

## 產業

* 台糖大林糖廠（已停產，現為台糖生技中心）
* 台糖大湖農場

## 參考文獻
大湖_(嘉義縣番路鄉)

**大湖**，是臺灣嘉義縣番路鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東半葉北端及西部與西半葉交界地帶。相較於今日行政區，其範圍大致包括大湖村不含北部中央凸出部分及西南部凸出部分的西側中段、公田村北端。

## 歷史

台灣日治初期，大湖地區為一街庄（舊制），稱為「大湖庄」，隸屬於嘉義東堡。當時其範圍較大，包括後來拆出的糞箕湖地區的北大半部，但不包括後來併入的板仔龍山西北側地帶。當時的大湖庄北與樟樹坪庄、金獅藔庄、科仔林庄為鄰，東與蕃地為鄰，南邊為公田庄，西邊為番仔路庄、內埔仔庄；當時的公田庄西邊北段及北邊與大湖庄為鄰，東與蕃地為鄰，南邊為草山庄，西南邊一小段與石硦庄為鄰，西邊南段為灣潭仔庄、番仔路庄；而糞箕湖庄仍不存在。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台設置二十廳，大湖、公田兩庄均隸屬於嘉義廳。1903 年（明治三十六年）6 月，兩庄均編入「番仔路區」，隸屬於嘉義廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，番仔路區仍隸屬於嘉義廳。1912 年（明治四十五年）1 月 24 日，嘉義廳嘉義東堡新設一街庄（舊制），稱為「糞箕湖庄」，並編入「鹿蔴產區」。糞箕湖庄係拆自原大湖庄的東大半部（尖崠仔山以東）及原公田庄的東北部（巃頭坪以北），同時將原公田庄的北部最西端一塊地（板仔龍山西北側）也併入大湖庄。拆併後的大湖庄北與樟樹坪庄、金獅藔庄為鄰，東與新設的糞箕湖庄為鄰，南邊為分割後的公田庄，西邊為番仔路庄、內埔仔庄。

1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大湖」大字，隸屬於臺南州嘉義郡番路庄（新制街庄）。

戰後番路庄改制為番路鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月，雲、嘉、南分治，番路鄉改隸屬於嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有大湖、石腳桶等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 159 甲線是嘉義至石桌的道路，其東側端點（終點）位於本地區石卓聚落的省道台 18 線及縣道 169 號共線路口。由此（大方向）西行可前往番路鄉、嘉義市市區，並止於縣道 159 號轉角路口。

鄉道嘉 124 線是客庄至紅筆壽的道路。

鄉道嘉 124-1 線是半天岩至觸口的道路。

## 參考文獻
大湖_(宜蘭縣)

**大湖**，是台灣宜蘭縣員山鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏東。相較於今日行政區，其範圍大致包括湖東村南半部、湖北村、逸仙村東半部、湖西村東部中段。

## 歷史

台灣清治末期，大湖地區為一街庄，稱為「大湖庄」，隸屬於員山堡。該庄昔日東北與內員山庄為鄰，東南隔宜蘭河與三鬮庄為界，其餘西南邊、西邊、北邊均為蕃地。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第八區。1905 年（明治三十八年）7 月，第八區改名「內員山區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大湖」大字，隸屬於臺北州宜蘭郡員山庄，大字下有「大湖」、「隘界」、「茄苳林」、「雙連埤」小字名。

戰後員山庄改制為員山鄉，隸屬於臺北縣，大字改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，員山鄉改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有茄苳林、大湖、隘界等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有鼻仔頭、彎底、湖底、圳頭、二湖、蜊埤等聚落。

## 交通

省道台 7 丁線（隘界路、大湖路、茄苳路）是員山雙連埤至宜蘭市區的道路，大致以西北西－東南東走向轉西南西－東北東走向蜿蜒經過大湖地區。由該道路向西北西可前往雙連埤，向東北東轉北北西再轉東北可前往內員山、結頭分、新城，再轉東南可前往宜蘭市區並止於省道台 7 線本線路口。

鄉道宜 18-2 線（大安路）是大湖至再連的道路，其北側端點位於本地區中部省道台 7 丁線路口。由此向南南西轉東南東再轉南南西再轉南南東再轉南出境後可前往三鬮，至鄉道宜 18 線（內城路）轉東北東向其共線，至八甲路轉東南獨行後再轉東後轉東北東，經省道台 7 線路口至尚深路轉南南東可前往深溝東部、溪洲西部，再轉西可前往中溪洲的葫蘆堵、洲仔西部的上深溝並止於省道台 7 線另一路口。

## 學校

* 宜蘭縣大湖國民小學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 文化資產

* 周振東武舉人宅遺蹟（縣定古蹟）

## 參考文獻
大湖_(屏東縣)

**大湖**，是臺灣屏東縣屏東市的一個傳統地域名稱，位於該市東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大湖里、龍華里南半部、頂柳里不含西北部及東北部偏東南一小段。

本地區境內主要聚落為大湖、柳仔林、濫仔、蔴芝丹、牛埔、頂柳仔林。

## 歷史

台灣日治初期，大湖地區為一街庄，稱為「大湖庄」（舊制街庄），隸屬於港西中里。該庄昔日北及東北與歸來庄為鄰，東與麟洛庄為鄰，東南邊及南邊東段為頂林仔庄，南段中段為濫庄，南邊西段及西邊南段為社皮庄，西北中至北段為公館庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904 年（明治三十七年）4 月 15 日，該庄編入「麟洛區」，隸屬於阿猴廳。1905 年（明治三十八年）4 月 1 日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，麟洛區仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大湖」大字，隸屬於高雄州屏東郡屏東街（新制街庄）。1933 年（昭和八年）12 月，屏東街升格為州轄屏東市。

戰後屏東市改制為省轄屏東市，大字亦改制為里。1950 年 10 月 1 日，高、屏分治，屏東市改制為縣轄屏東市，隸屬於屏東縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為大湖、柳仔林、濫仔、蔴芝丹、牛埔、頂柳仔林，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 27 線是荖濃至烏龍的幹道，經過本地區西南端暨濫仔聚落西郊。由該道路北行可前往屏東市屏東市區、長治鄉 / 九如鄉交界地帶、鹽埔鄉、高樹鄉等地；南行可前往萬丹鄉、新園鄉，並止於省道台 17 線路口。

鄉道屏 41 線是崙上至廣安的道路，經過本地區的頂柳仔林、牛埔、大湖等聚落。該道路在本地區北部的部分路段與鄉道屏 45 線共線，在本地區南部的部分路段與鄉道屏 48 線共線。

鄉道屏 41-1 線是大湖至板橋頭的道路，其東北側端點（起點）位於本地區中南部、大湖聚落北側的鄉道屏 41 線路口，由此向西北會經過本地區的蔴芝丹聚落。

鄉道屏 45 線是頂宅至下廍的道路，經過本地區的頂柳仔林聚落。該道路在本地區部分路段與鄉道屏 41 線共線。

鄉道屏 48 線是社皮至內埔的道路，經過本地區的大湖、柳仔林聚落。該道路在本地區部分路段與鄉道屏 41 線共線。

## 醫療院所

* 國軍高雄總醫院屏東分院（小部分）

## 參考文獻
大湖_(新北市)

**大湖**是台灣新北市鶯歌區的地名，鶯歌區的北部和西北部區域。該地中央低窪平坦，周圍被山岳環繞，地勢宛如大湖，故名。

## 概要

大湖是鶯歌區的北部和西北部的區域，東和樹林區、北和龜山區、西北和桃園區、西和八德區相鄰。台鐵縱貫線經過鶯歌車站，在尖山地區往北轉向進入本區後，呈南北走向通過本區，興建中的鳳鳴車站設在此地。

日治時代大正 9 年（1920 年）9 月台灣街庄制施行，設鶯歌莊，轄屬台北州海山郡，合併原大湖莊的「大湖」、「三界公坑」、「中坑」、「樟普坑」、「大竹圍」及「圳仔頭坑」和鶯歌石莊的「崁腳」，成為大字大湖。戰後，廢除大字，現行行政區大約是大湖里、中湖里、永吉里、鳳鳴里、鳳祥里、鳳福里、東湖里，即大湖路、東湖路、鶯桃路一帶。

## 參考文獻
大湖_(新竹縣)

**大湖**，是臺灣新竹縣北埔鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部。相較於今日行政區，其範圍大致與大湖村相近。

本地區全境位於峨眉溪右岸支流大湖溪中、上游集水區範圍內。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大湖地區為一街庄，稱為「大湖庄」，隸屬於竹北一堡。該庄西北及北與水磜仔庄、上公館庄為鄰，東與員崠仔庄為鄰，東南邊為燥樹排庄，南邊為大坪庄，西邊為小份林庄、北埔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「大湖」大字，隸屬於新竹州竹東郡北埔庄，大字下有「上大湖」、「下大湖」、「尾隘子」小字名。

戰後北埔庄改制為北埔鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，北埔鄉隸屬不變。

## 交通

鄉道竹 39 線是北埔市區經下大湖至小分林再回到北埔市區的道路，大致以橫向轉縱向再轉東北 — 西南走向經過大湖地區，向西轉西北可前往北埔市區東南側，向西南轉西再轉北可前往小分林、北埔市區西南側。

鄉道竹 39-1 線是下大湖至員子的道路，其西側端點位於本地區中部偏西北的鄉道竹 39 線路口，由此向東蜿蜒而行可前往竹東員崠子地區的縣道 122 號路口。

## 參考文獻
大湖_(格林茨)

**大湖**（德語：Großer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡 - 前波莫瑞州負責管轄，處於前波莫瑞 - 格賴夫斯瓦爾德縣，面積 0.16 平方公里，海拔高度 43 米。

## 參考資料

* pfarrsprengel-hohenselchow.de (Seite 13: „Unsere Kirchen und Dörfer Teil 12: Grünz und Radewitz「. PDF; 5,9 MB)
* Grünz（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） im Genealogischen Ortsverzeichnis
* Wegbeschreibung Schmölln-Grünz
* www.gutshaeuser.de（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* www.penkun.de（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大湖_(毛德皇后地)

**大湖**（英語：Lake O-ike），是南極洲的湖泊，位於毛德皇后地的哈拉爾王子海岸，處於翁古爾島東端，根據日本探險隊的測量和拍攝的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。

## 外部連結

* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔 《大湖 (毛德皇后地)》 （資料來自地名信息系統）。
大湖_(苗栗縣大字)

**大湖**，是臺灣苗栗縣大湖鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉西北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括富興村西大半部、大寮村西北半部、明湖村、大湖村、靜湖村西南半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，大湖地區為一街庄，稱為「大湖庄」，隸屬於苗栗一堡。該庄西北與出磺坑庄為鄰，東北隔汶水溪與桂竹林庄為界，東邊及東南邊為蕃地，西南邊為南湖庄，西邊為新鷄隆庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於新竹廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「大湖」大字，隸屬於新竹州大湖郡大湖庄。

戰後大湖庄改制為大湖鄉，隸屬於新竹縣，大字亦改制為村。1950 年桃、竹、苗分治，大湖鄉改隸屬於苗栗縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有尖山下、三十二份、灣潭尾、八藔灣、畫人公（化人公）、七份、芎蕉坑、社寮角、大湖、大藔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有上坪、十寮坑、富興社區、九寮坑、三份、灰窯坑、七寮崠、下街、四寮坪、十八份、龜山、竹高屋、高屋、大寮坑、草崠、埤塘窩、砲豬崠、北邊坑、水頭寮等聚落。

## 交通

省道台 3 線俗稱「內山公路」，是臺北至屏東的幹道，大致以北向南轉北北東 — 南南西走向再轉北北西 — 南南東走向蜿蜒經過大湖地區。由該道路向北可經汶水前往獅潭、三灣、南庄西北部、頭份東部、峨眉等地，向南南東轉西南可前往卓蘭、東勢、石岡、豐原等地。

鄉道苗 60 線是新庄至竹篙屋的道路，其東側端點位於本地區南部竹篙屋南側的省道台 3 線路口。由此向西南西蜿蜒出境後，可前往新鷄隆地區的九份、九份口並止於新庄橋北側的縣道 119 號路口。

鄉道苗 61 線（中山路、民族路、細道邦道）是大湖至梅象大橋的道路，其西側端點位於大湖市區中原路（省道台 3 線舊線）路口。由此向東南東轉北北東再轉東北蜿蜒出境後，轉東南沿大湖溪谷上行可前往大南、細道邦、司馬限，其後轉向南越過稜線前往梅園（天狗社）、梅園國小、大安溪梅象橋並止於南側橋頭。

## 學校

* 大湖農工
* 大湖國中
* 大湖國小
* 華興國小

## 廟宇

* 大湖法雲禪寺
* 大湖義民廟

## 參考文獻
大湖_(錫登博倫廷)

**大湖**（德語：Großer See），是德國的湖泊，位於該國東北部，由梅克倫堡 - 前波莫瑞州負責管轄，處於梅克倫堡湖區縣，長 0.4 公里、寬 0.2 公里，面積 0.06 平方公里，海拔高度 26 米，平均水深 5.5 米，最大水深 10.3 米。

## 參考資料

* Viehberg, Finn A.: _Freshwater ostracod assemblages and their relationship to environmental variables in waters from northeast Germany." Hydrobiologia 571.1 (2006): 213-224., S. 216, Tabelle 2_
* Jürgen Mathes: _Das Sanierungs- und Renaturierungsprogramm der Seen in Mecklenburg-Vorpommern_. In: _13. Gewässersymposium. Die Seen in Mecklenburg-Vorpommern im Fokus der Wasserrahmenrichtlinie_. Güstrow 2008, S. 21.
大湖_(阿拉斯加州)

**大湖**（英語：Big Lake）是位於美國阿拉斯加州馬塔努斯卡 - 蘇西特納自治市鎮的一個非建制地區和人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地人口為 3350 人，而該地的面積約為 375.00 平方公里。

## 地理

大湖的座標為 61°32′15″N 149°53′28″W，而該地的平均海拔高度為 44 公尺（即 144 英尺）。

## 參考文獻