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大橋穰

**大橋穣**（日語：大橋 穣／おおはし ゆたか_Ōhashi Yutaka_，1946 年 5 月 29 日 —），日本職棒選手及教練。曾經效力過東映飛人、阪急勇士、養樂多燕子、中日龍、統一獅、SK 飛龍等隊伍。

## 生平

### 學生棒球時代

高校時期為日本大學附設第三高校青棒隊員，畢業後升學至亞細亞大學並加入成棒隊，在東都大學棒球聯盟通算記錄統計，大橋穰在大學時期的成績為出賽 83 場，經歷 274 個打數，.252 打擊率，20 支全壘打、47 分打點。並四度入選該聯盟最佳九人。

1966 年和亞細亞大學的隊友們一同取得該校秋季聯賽的首座冠軍，並榮獲該賽事的最有價值球員。大橋穰大學生涯 20 支全壘打的記錄在當時為該聯盟新記錄。

### 職棒生涯

#### 東映歲月

1968 年，大學畢業大橋穰參加日本職棒選秀，獲得東映飛人（北海道日本火腿鬥士前身）以第一輪選進並順利完成加盟簽約。

加盟後東映球團就將這位方加盟的球員直接安排為當家游擊手，而前一年入團，同為遊擊手的大下剛史轉守二壘，兩人搭檔至 1971 年大橋轉隊為止。

當時的大橋穰靠著優秀守備佔得當家遊擊手的席位，但在攻擊方面，雖然上壘率不錯、長打率水準也夠平均，但打擊率總是有些偏底（見個人年度打擊成績）。

#### 阪急歲月

##### 風光的前期歲月

守備表現優秀的大橋穰受到了時任阪急勇士（歐力士野牛前身）監督西本幸雄的重視，加上年紀較當時阪急的當家游擊手阪本敏三年輕，很想爭取入隊，而於 1972 年透過交易，與阪本敏三進行同類型選手互換交易而轉至阪急，守備表現亦佳的阪本敏三，在東映飛人陸續被轉售予房地產商日拓與肉品加工商日本火腿的時期，成為其間穩定的攻守力量，而大橋也在西本幸雄監督與上田利治首度就任監督的時代受到重用，一直是當家遊擊手。

1975～1977 年期間，阪急勇士連三年取得聯盟優勝並取得日本大賽冠軍，而大橋穰更以當家遊擊手身份參與這分榮耀，並在 1972 年鑽石手套獎（1986 年改名**金手套獎**）首屆洋聯游擊手得主，並於 1972 年至 1978 年達成七連霸，同時於 1972 至 1976 年間達成最佳九人游擊手五連霸。

##### 平淡的晚期歲月

1979 年，梶本隆夫上任後，對於以遊擊手來說年齡稍大的大橋穰上場量開始減少，1981 年上田利治監督雖然歸隊，但因同一年阪急當家遊擊手地位被守位優秀的新人弓剛敬二郎取代，當年重用大橋穰的上田監督不再認為大橋會是重要角色，上場機會變得更少，最後於 1982 年季後宣布引退。

### 教練時期

#### 日本職棒時期

大橋穰在引退後並未離開日本職棒，而是引退後隔年，即 1983 年時接受阪急勇士球團安排轉任守備教練，並在比賽時擔任壘指導員至 1990 年，1991 至 1992 年轉至中日龍與 1993 年效力於養樂多燕子期間，皆是擔任守備教練兼壘指導員。2001 年至 2003 年於中日龍隊期間曾擔任二軍監督。

#### 中華職棒時期

大橋穰 2005 年春訓前受中華職棒統一獅隊邀請到臺灣擔任教練，起初是擔任該隊打擊教練兼首席教練，但因總教練謝長亨因當季戰績因素請辭獲准，於下半季接任總教練，並成功帶領統一獅進軍首度恢復舉辦的中華職棒季後賽，惜以一勝三負不敵誠泰 COBRAS 做收。

2006 年再度帶領統一獅打進季後賽並直落三擊敗年度第二的興農牛，打進台灣大賽，昔遭氣勢正旺，打擊火力兇猛的 La new 熊（Lamigo 桃猿前身）直落四，該年台灣大賽以落敗收場。

2007 年季初，因為戰績不佳，又因與球員間的溝通出現問題造成團隊氣氛不佳，而於 4 月 18 日被停權一週，並於 4 月 25 日被統一獅宣布將其與首席兼打擊教練井上修、投手教練酒井光次郎釋出後返日。

#### 韓國職棒時期

離開台灣的大橋穰於 2008 年受邀至韓國職棒 SK 飛龍擔任二軍守備教練，但一年後即離隊，而 2009 年球季和 2010 年曾受邀請，擔任 SK 飛龍春訓客座教練。

## 經歷

* 日本職棒東映飛人隊游擊手 (1968-1971)
* 日本職棒阪急勇士隊游擊手 (1972-1982)
* 日本職棒阪急勇士隊守備教練 (1983-1990)
* 日本職棒中日龍隊守備教練 (1991-1992)
* 日本職棒養樂多燕子隊守備教練 (1993-2000)
* 日本職棒中日龍隊二軍監督 (2001-2002)
* 中華職棒統一獅隊打擊兼首席教練 (2005-2005.6.30)
* 中華職棒統一獅隊總教練 (2005.7.1-2007.4.25)
* 韓國職棒 SK 飛龍隊二軍守備教練 (2008)
* 韓國職棒 SK 飛龍隊春訓客座教練 (2009，2010)

## 個人年度打擊成績

* 1982 年度結束時
* 各年度**粗體字**為該聯盟最高

### 球衣背號

* **3** （1969 年 - 1971 年）
* **6** （1972 年 - 1982 年）
* **66** （1983 年 - 1990 年）
* **79** （1991 年 - 2003 年）

## 獎項

* 1972~1978 連續七年拿下日本職棒太平洋聯盟游擊手金手套獎
* 通算 1000 試合出場：1977 年 8 月 5 日（史上第 193 位）

## 備註

## 外部連結

* 大橋穰在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
大橋站

**大橋站**可以指：

* 大橋車站 (台灣) - 位在台灣台南市永康區台灣鐵路管理局縱貫線的車站
* 大橋站 (平安南道) - 位在朝鮮民主主義人民共和國平安南道安州市平義線車站
* 大橋站 (長圖鐵路)
* 大橋站 (福岡縣) - 位於日本福岡縣福岡市南區的西鐵天神大牟田線車站。
* 大橋停留場 - 位於日本長崎縣長崎市的長崎電氣軌道電車站。
* 大橋站 (茨城縣) - 位於日本茨城縣日立市的日立電鐵線車站，現已停用。
* 大橋站 (東京都) - 位於日本東京都世田谷區、目黑區的東急玉川線電車站，現已停用。
  * 在大橋站廢止後，於附近位置開設池尻大橋站。
* 大橋站 (和歌山縣) - 位於日本和歌山縣和歌山市的山東輕便鐵道車站。

## 相關條目

* 陸中大橋站 - 位於日本岩手縣釜石市的東日本旅客鐵道（JR 東日本）釜石線車站。
* 八幡大橋（東陵高校）站 - 位於日本宮城縣氣仙沼市的 JR 東日本大船渡線 BRT 車站。
* 扇大橋站 - 位於日本東京都足立區的東京都交通局日暮里、舎人線車站。
* 千住大橋站 - 位於日本東京都足立區的京成本線車站。
* 池尻大橋站 - 位於日本東京都世田谷區、目黑區的東急田園都市線車站。
* 西大橋站 - 位於日本大阪府大阪市西區的大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）長堀鶴見綠地線車站。
* 大橋 (消歧義)
大橋站_(福岡縣)

**大橋車站**（日語：大橋駅／おおはしえき_Ōhashi eki_ \*/?）是位於福岡縣福岡市南區大橋一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T05**。

包括特急在內，所有營業列車均停靠此站。優等列車在會在此站與普通緩急接續。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）4 月 12 日 - 車站啟用。
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 3 日 - 西鐵平尾至大橋之間高架化。除了平日早上尖峰時間外，此站為急行停車站。同時，車站向東遷移 100 米。西鐵名店街開幕。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 30 日 - 月台上加設候車室。
* 2001 年（平成 13 年）1 月 - 月台延伸至可容納 8 卡車廂。早上尖峰時間行走的 8 卡編成急行（同日改稱為快速急行）開始停靠此站。
* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 - 車站無障礙化。（地面與閘口與月台之間加設電梯）
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
  * 8 月 26 日 - 成為特急停車站。
* 2019 年（平成 31 年）4 月 26 日 - 大橋西鐵名店街翻新完畢，以 Leiria 大橋的名稱重開。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 4 線的島式月台。為福岡（天神）離開後首個可待避的車站，大部半普通會在此站待避特急或急行列車。在大牟田一方設有渡線，因此列車可在此站折返。部分列車的路線牌中設有「急行 大橋」和「普通 大橋」。現時，沒有定期班次在此站折返。但是當發生事故或災害使部分路段不能通行時，列車會在此站折返。

車站內設有名為「RAIRIA 大橋 (RAIRIA Ohashi)」的車站大廈。大廈樓高 2 層加地庫 1 層。舊稱大橋西鐵名店街。車站大廈內設有 39 間商店，主要讓車站使用者和當地居民使用。以下為各層的主要商店：

在 2017 年 7 月，以「Railway Oasis」概念進行大型翻新工程。在 2018 年 5 月 11 日，第一期的翻新工程完成，在 2019 年 4 月 26 日盛大開幕，同時設施名稱改名現時的「RAIRIA 大橋（RAIRIA Ohashi）」。自此設施開始，以後西鐵沿線的設施名都改為 RAIRIA。當中 RAIRIA 是以「RAIL（鐵路、沿線）」、「ARIA（空氣）」和「AREA（地區）」組合而成的詞語。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **39,102 人**。在西鐵車站中排名第 3 位，僅次於西鐵福岡（天神）站和藥院站。在 2012 年度前，西鐵久留米站的使用人次高於此站，當時為第 4 名。在 2013 年度起開始增加上下車人次。

以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。當中近期的使用人次有所增加，在 2019 年度追過特急停車站西鐵二日市站。

## 車站周邊

車站西邊設有「鳩廣場」，東邊設有公車起訖站，車站周邊為南區中心。

* 福岡市南區公所
* 福岡市南保健所
* 福岡市南體育館
* 福岡市南圖書館
* 福岡南郵局
* 九州中央醫院
* 九州大學大橋校園
* 純真學園大學
* 純真短期大學
* 香蘭女子短期大學
* 純真高等學校
* 福岡縣立筑紫丘高等學校
* 福岡第一高校
* 專門學校電腦教育學院（福岡大橋綜合 IT 校園）
* MaxValu Express 大橋店（舊:gourmet city）
* 最好電器 New 大橋店
* BOOK OFF 大橋車站西出口店
* 國道 385 號
* 高宮通

周邊有許多大學、短期大學和專門學校。

## 公車路線

西鐵公車於東出口迴旋路處設有公車站。路線資料截至 2020 年 10 月 1 日。此站為列車和公車轉乘地點之一，因此許多乘客在此站轉乘公車。有關路線詳情可參見 [にしてつ時刻表]。

**1 號乘車處**
: 老司、那珂川方向。

　
: 三宅本町、東若久方向（■ 7 號）

　
: 三宅本町、老司、**片繩**、博多南站、那珂川方向（■ 3 號、47 號、特快 47、60 號、62 號、特快 W）

　
: 三宅本町、老司、**警彌鄉**、博多南站方向（■ 62-1 號）

　
: 三宅本町、老司、**老司團地**方向（■ 4 號、48-1 號、■ 沒有編號）

　
: 三宅本町、**九州癌症中心**、福翔高校方向（■ 48 號）

　
: 橫手南町、**九州癌症中心**、駕駛執照考試中心、堤、片江營、櫻醫院、**福大醫院**方向（■ 外環 1 號）

**2 號乘車處**
: 春日、天神、野間方向

　
: 日赤前、那之川、**天神**方向（■■ W1 號、W2 號 ■ W3 號、W4 號、特快 W）

　
: 野間四角、野間大池、皿山、駕駛執照考試中心、**柏原**方向（■ 區 1 號）

　
: 野間四角、野間大池、長住、駕駛執照考試中心、**檜原**方向（■ 區 2 號）

　
: 野間四角、若久、中尾、屋形原、檜原營、堤、片江營、西片江一丁目、**福大醫院**方向（■ 6 號）

　
: 橫手、曰佐、**彌永團地**、博多南站方向（■ 49 號）

　
: 井尻六角、（福岡女學院）、**昇町**、博多南站、天神山、松丘團地、平野高地、月之浦方向（■ 42 號）

**3 號乘車處**
: 博多站、板付方向。

　
: 清水、美野島、**博多站**方向（■ 47 號、特快 47、48 號、48-2 號）

　
: 竹下站、美野島、**博多站**方向（■48-1 號）

　
: 清水、美野島、**天神**方向（■ 63 號）

　
: 清見通、山王、**博多站**方向（■ 60 號）

　
: 高木、弓田、板付團地方向（■ 5 號）

### 轉乘

在 2013 年（平成 25 年）11 月 2 日時間表修正起，那珂川、彌永方向和天神方向直通的 49 號和 62 號等公車路線，大部分班次於大橋車站分離路線，使此站主要成為了轉乘車站。在車費上，若使用 nimoca 支付車費，通常會有轉乘優惠 100 點，但是實際的金額會高於直通公車。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: 藥院（T02）－**大橋（T05）** －西鐵二日市（T13）

　
: ■急行

　
: 藥院（T02）－**大橋（T05）** －春日原（T09）

　
: ■普通

　
: 高宮（T04）－**大橋（T05）** －井尻（T06）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 大橋車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大橋站_(長崎縣)

**大橋停留場**（日語：大橋停留場／おおはしていりゅうじょう _Ohashi teiryūjō_ \*/?），又稱**大橋電車站**（日語：大橋電停），是位於長崎縣長崎市松山町，長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為 **18**。

## 歷史

大橋停留場在 1933 年（昭和 8 年）本線延伸時啟用。當初為北邊的終點站，後來在 1950 年（昭和 25 年）再次延長至住吉停留場。電車站當初的讀法為「おお**ば**し」，後來經過當地地區的歷史學家指示後於 1990 年（平成 2 年）把車站讀法改為「おお**は**し」。

### 年表

* 1933 年（昭和 8 年）12 月 25 日 - 下之川停留場（廢止）至此電車站開通，此站啟用。當時電車站名稱的讀法為「おおばし」。
* 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 - 大橋車庫落成。
* 1944 年（昭和 19 年）10 月 10 日 - 車庫因火災而燒毀。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日 - 長崎市被投下原子彈，使全線不能通行，車庫也受到損毀。
* 1947 年（昭和 22 年）5 月 16 日 - 浦上站前至大橋之間重開。
* 1950 年（昭和 25 年）9 月 16 日 - 大橋至住吉之間開通。
* 1990 年（平成 2 年）6 月 17 日 - 電車站名稱讀法變為「おおはし」。
* 2000 年（平成 12 年）
  * 2 月 22 日 - 電車站改裝。
  * 7 月 3 日 - 下行長崎站前方向月台延長。
* 2005 年（平成 17 年）6 月 1 日 - 電車站內設置了長崎公車的公車站。

## 電車站構造

電車站是建造在專用軌道上。電車站設有 2 面 2 線的低底盤相對式月台。東邊為長崎站前方向月台，西邊為赤迫方向月台。月台上蓋在 2000 年 2 月進行更換。

在電車站北邊鄰接平交道。在平交道處設有警告燈（沒有遮斷機，設有警報聲）。

### 運轉系統

此電車站是本線電車站之一。當中 1、2、3 系統駛入此站。

### 大橋車庫

在長崎站前方向月台側設有長崎公車車庫。該處原本為長崎電氣軌道的機廠，名為**大橋車庫**。大橋車庫在此電車站啟用後翌年開設。車庫內設有 7 條側線，也設有乘務員的詰所。在 1944 年（昭和 19 年）10 月發生火警被燒毀，翌年 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日，長崎市被投下原子彈，使機廠受到重大受害。後來在 1953 年（昭和 28 年）開設了西町車庫，同年長崎電軌開設公車事業，該處成為了大橋車庫（電鐵公車大橋營業所的車庫）。在 1971 年（昭和 46 年）公車路線業務轉讓下。這些路線轉讓給長崎公車。現時該處成為了長崎公車大橋營業所的機廠。

另外，鄰接月台處設有長崎公車的公車站。在 2005 年 6 月，公車站與電車站設置了同一類型的上蓋，於月台側設置了公車站。

## 使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。

* 1998 年 - 2,533 人
* 2015 年 - 1,700 人

## 電車站周邊

電車站鄰近長崎 Big N 體育場，當舉行職業棒球正式比賽時會有許多人使用此電車站。另外站前設有前往長崎大學醫院的循環公車。

在本線的軌道中，此電車站與鄰站平和公園停留場之間區間會與已高架化的長崎本線並行。

* 長崎市科學館
* 長崎縣立綜合體育館
* 長崎公車大橋營業所
* 山田電機家電住まいる館 YAMADA 長崎本店
* 國道 206 號
* 長崎市立山里小學
* 長崎南山中學・高等學校
* 長崎公車、長崎縣營公車「大橋」公車站

## 相鄰電車站

**長崎電氣軌道**
: 本線（■1 號系統、□2 號系統、■3 號系統）

　
: 浦上車庫（17）－**大橋（18）** －平和公園（19）

* 在 1944 年（昭和 19 年）前，此電車站與鄰站平和公園停留場之間曾經設有岡町停留場。

## 注腳

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
* 川島令三. 全國鐵道事情大研究 **九州篇 2**. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.
* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。五十年史 長崎電気軌道株式会社. 1967-04-01 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O
大橋米

**越光米**（**コシヒカリ**）是原產於日本的水稻品種之一，屬於粳稻，官方名稱為片假名書寫的「コシヒカリ」，1956 年登錄日本農林編號為「農林 100 號」。

命名為「越光」的原因是因為原產地福井縣與新潟縣在古代稱為越國，「越光」即意謂著「越國之光」，代表對於培育出此種優秀稻米的自豪。

越光米是具有黏性強、口感風味佳等優點的食用米，因此常作為高級食米輸出海外，價格往往較其他種類的食米高昂，甚至有些餐廳指定使用越光米或以越光米作為攬客宣傳。

越光米在日本是栽種面積最廣的水稻品種，自 1979 年登上首位以來，歷年皆為第一，至 2005 年時已達到 38%。不過越光米在栽作上有其弱點，例如容易傾折、對稻熱病的抵抗性較弱等。

雖然越光米在日本廣泛栽種，但並非所有地方都是越光米的栽種適地，非栽種適地所生產出來的越光米在口感與風味上比不上栽種適地所出產的越光米。日本的越光米栽種適地主要集中在日本海側的諸縣，約為飛鳥時代的越州領域，例如福井縣的嶺北地方、石川縣、富山縣、新潟縣、山形縣庄內地方等，其中以新潟縣魚沼所產的越光米品質最優，價格也最高，是越光米中的名牌，號為「魚沼越光」，同為新潟縣所產的幾款越光米，南魚沼每單位價格最貴，佐渡其次，上越相對價格優勢，以 CP 值而言上越最佳。而南魚沼市鹽澤町的越光米更是名牌中的名牌。台灣目前吃到的越光米多為真空包裝進口，為了保持米的口感與鮮度，廠商開始發展現碾形式，將全穀稻米進口至台灣，在台灣當地現碾直送給消費者，讓進口米不會因包裝或碾製時間過久而造成口感流失。越光米現已引入了世界各地，比如美國加州、義大利、巴西等國家。

 
備註：日本新潟的越光米的三大產地、「コシヒカリ三大銘炳、魚沼、佐渡、岩船 」
「新潟縣魚沼郡」、「新潟縣佐渡郡」、「新潟縣岩船郡。關川村」
在這米中。又以岩船 生產的米粒為最大顆。適合用於。手包 御飯糰

 

雖然非栽種適地的越光米品質不及栽種適地，但經過當地農民的努力，依各地的土壤、氣候等情況進行改良，已有數種子品種誕生，例如秋田縣的秋田小町米（あきたこまち）、西日本的日之光米（ヒノヒカリ）等等。
耕作期：

* 播種日… 4 月 25 日
* 插秧日… 5 月 21 日
* 結穂期… 8 月 9 日
* 收割期… 8 月 19 日〜9 月 18 日

## 越光米引進台灣的歷史

1977 年是日本越光米在台灣栽培最早的紀錄，當時是由「大橋牌」創辦人陳俊雄將越光米稻種由日本引入台灣，並在彰化縣社頭鄉首次試種，初期因水土不服與技術問題耕作失敗。隔年陳俊雄將越光米稻種帶回彰化縣二林鎮，與在地農民進行契作，為克服越光米的種作技術，帶領契作農民林續共同參加農林廳日本考察團，從日本購買專書，學習如何栽種越光米、如何管理農田，1980 年越光米終於在二林鎮栽培成功，故二林鎮有台灣「越光米的故鄉」之稱。

然而，越光米在台灣栽培初期的稻米品質仍不穩定，1983 年大橋牌將契作農民林續做為示範點，由臺南區農業改良場羅正宗博士進行技術指導，紀錄水稻生長過程、施肥時間與灌排水方法，取得越光米在產量與品質上最佳的管理模式。經過示範與教育訓練，大橋牌契作農民群以科學化田間管理，讓越光米的品質逐漸穩定，並以「大橋越光米」開啟台灣良質米的市場。

## 斗南鎮農會精米工場（斗南越光米）

斗南鎮農會（斗南町農協，創立於 1919 年）為提高台灣糧食品質水準，經理事會同意下巨資建構台灣專業越光米精米工場（斗南鎮農會糧食工廠第二廠，2013 年至 2018 年止累積投資超過新台幣 3.2 億），依循合法程序自日本富山縣（Toyama）引進日本越光米稻種在斗南地區種植，搭配農會投資上億元建構的農耕團隊（青農團隊）進行田間專業輔導管理，近年來連續榮獲國內外各項殊榮，目前已是日系餐飲來台發展指定重要夥伴。市售小包裝目前也行銷於台灣各大超市通路。

斗南，日本殖民統治時期就被列為優良稻米產區，斗南稻田緊鄰大尖山腳下，為濁水溪兩條支流灌溉，土壤含豐富微量元素，氣候又與越光米的故鄉越州相似，田間種植管理比照日本稻田管理方式採取稻米與馬鈴薯輪作，斗南鎮農會透由契作代耕策略積極推動減肥料、減農藥的友善農法的栽種方式及提供高額品質競賽獎金，鼓勵農友朝「重質不重量」提昇稻米品質。

 

## 注釋
大橋系統交流道

**大橋系統交流道**（大橋ジャンクション（おおはしジャンクション）Ohashi Junction）位於日本東京都目黑區，是首都高速道路中央環狀線和 3 號澀谷線的單象限型系統交流道。

其現址曾是 1969 年廢止的東急玉川線（今 世田谷線）通過之處，也是玉川電鐵的大橋車庫基地所在位置。玉川電鐵廢止後，這裡變成東急巴士大橋營業所，但也在 2002 年歇業。

2010 年 3 月 28 日，此交流道隨著中央環狀線西新宿系統交流道－大橋系統交流道段（山手隧道南延段）的竣工而開放車輛使用。至於本交流道至大井系統交流道（可連接首都高灣岸線）的路段在 2015 年啟用。

## 連接道路

* 首都高速 3 號澀谷線
* 首都高速中央環狀線

## 構造

由於市區空間狹小導致腹地不足，及連接的兩條高速公路高度落差太大的關係，大橋 JCT 的聯絡引道於兩公路交叉處的西南象限修築成一條由地底盤旋而上的單象限環狀坡道。該環坡由山手通地底下的中央環狀線開始，盤旋向上將近 4 層樓的高度，在即將抵達 3 號澀谷線時分為兩線，分別前往東京市中心（連接 3 號澀谷線上行車道）和東名高速道路（連接 3 號澀谷線下行車道）方向（而 3 號澀谷線早在興建時就已經考量到另一條高速公路的進場，而在路側預留了匯流及分歧匝道興建的空間）。興建這座環型的立體交叉橋需要占用大量的土地，又與周邊的建築物毗鄰，因此針對這個地區進行了都市更新的計畫。此基地面積大約為 25,000m²，重劃的區域則命名為「O-path 目黑大橋」。

大橋 JCT 的環線交叉道兩端可將 3 號澀谷線的東向、西向車道與中央環狀線（包含延伸至大井的地下化路段）的內環、外環車道全面連接起來。這與中央環狀新宿線上另外兩個因為空間有限而無法增設匝道、做到全面轉換的兩個交流道－熊野町 JCT 和西新宿 JCT－不同，這與大橋 JCT 採用迴旋式匝道／坡道有很大的關係。

### 迴旋式匝道構造及設施

* 地上高度約 35 公尺、地下深度約 36 公尺 高低差約 71 公尺
* 環繞一圈約 400 公尺
* 4 層構造

由於大橋 JCT 的迴旋坡道占地像國立霞丘陸上競技場一樣廣大，因此設計成假隧道的形式（在路面左右兩側及上方全部罩上隔音牆）以減少這座 4 層樓高的龐大構造物造成的噪音。而為了解決車輛廢氣排放問題，營建單位在環道內側設置了抽氣設備。也因為有陡坡和急轉彎的路況存在，匝道的速限設定為 40km/h，同時為了避免駕駛人迷路而進錯車道的情形發生，由山手隧道通往 3 號澀谷線的路面漆成兩種顏色，紅色路面通往都心的方向，藍色路面則通往東名高速公路方向。頂端則將進行綠化工程、同時計畫將之與鄰近整體開發的分契式公寓及公園連接起來。

## 歷史

* 1971 年 12 月 21 日：3 號澀谷線澀谷出入口－用賀出入口（東名高速起點）路段通車，但未設置大橋 JCT。
* 2010 年 3 月 28 日：中央環狀線大橋 JCT－西新宿 JCT 路段通車，此交流道正式投入營運。
* 2015 年 3 月 7 日：中央環狀線大井 JCT－大橋 JCT 路段通車。

### 由招標到施工

2007 年 5 月 16 日，首都高速道路確認株式會社間組為大橋 JCT 的營建單位，由綜合評估投標的方式決定，拍價為 116 億日圓，分成兩個篩選階段，第一次由 3 個競標者中篩選，第二次選出最後的得標者。

當初有六家公司申請投標，但在第一次審查的期間，大林組、奧村組、鹿島建設、清水建設、前田建設工業等五家公司和名古屋市營地下鐵私下進行非法交易，在 2007 年 2 月 28 日受到刑事控訴，因此首都高速道路於隔年 3 月 13 日對這五家公司做出禁止投標的處分。

基於上述原因，大林組－奧村組合資公司、鹿島－前田建設工業合資公司、熊谷組合資公司及清水建設－佐藤工業合資公司的三組競標者喪失了參加投標的資格。

## 其他

* 由於 2009 年 7 月 20 日，朝日電視台的電視節目「塔摩利俱樂部」至該處取材、8 月 7 日と 14 日の 2 回にわたってその様子が放送された。這時發布了「附近深 60 公尺的縱穴是為了工程而挖的」「至池袋一帶的匯合部分並未完成」等事。另外，參與這回演出的江川達也把外景拍攝地交流道大橋表示標誌的設計案原封不動的當成實際的標誌採用。

## 相片

* * * * * * *

## 鄰近出入口

**首都高速 3 號澀谷線**
: (302,303) 澀谷出入口 - **大橋 JCT** - (304) 池尻出入口

**首都高速中央環狀線**
: 五反田出入口 - **大橋 JCT** - (C22) 富谷出入口

## 注釋及參考資料

## 相關項目

* 日本交流道列表

## 外部連結

* 首都高速道路株式會社（日語）
大橋胡頹子

**大橋胡頹子**（學名：_Elaeagnus ohashii_）為胡頹子科胡頹子屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
大橋薫

**大橋薫**、（1966 年 3 月 24 日 —）、女性、日本漫畫家。愛知縣岩倉市出身。為日本漫畫家「楠桂」的雙胞胎姐妹。

## 作品

* 真澄鏡、全 1 冊、原名《真澄鏡》
* 魔女的口信、全 2 冊（東立版）、原名《魔女からの伝言》
* 星期一的人魚、全 1 冊、原名《月曜日の人魚》
* 睡美人夜未眠、全 1 冊（青文版）、原名《眠り姫は夢を見ない》 ISBN 9575950100
* 人魚之首、全 1 冊、原名《人魚の首》
* 月夜俏佳人、全 1 冊（青文版）、原名《月夜のヒロイン》 ISBN 9575394313
* 娃娃情人、全 6 冊（東立版）
* 高瀨千帆事件簿系列、西澤保彥原作、原名《タック & タカチの事件簿》
  1. 16 秒間的密室、全 1 冊、原名《16 秒間の密室》
  2. 6 箱屍體、全 1 冊、原名《6 つの箱の死体》
* 魔性空間、全 5 冊（東立版）、 或名死神的惡夢、全 5 冊（青文版）、原名《レミングの行方》
* 天使的工作、全 1 冊（東立版）、原名《エンゼルのお仕事》
* 魔女教室、全 1 冊（東立版）、原名《魔女のいる教室》 ISBN 9577315682
* 迷惘之街、全 1 冊（尊龍版）、原名《迷いの街》 ISBN 9572008137
* 分心、全 1 冊（尊龍版）、原名《分心》 ISBN 9572008781
* 死靈娃娃、全 1 冊（尊龍版） ISBN 9864261495
* 聖女危機、全 3 冊（大然版）、原名《オカルト･バージン》
* 血色聖女、全 1 冊（青文版）、原名《マリアに殺される》 ISBN 9575394321
* 夢幻馬戲團、全 2 冊（青文版）、原名《セルロイド カーニバル》
* 血色聖女、全 1 冊（青文版）、原名《マリアに殺される》 ISBN 9575394321
* BAD BOYS、全 1 冊、原名《不良少年》 ISBN 9575376749
* 辣妹難纏、全 1 冊（大然版）、原名《サイコ･クラッシュ！》 ISBN 9572526189
* 性感小密桃、全 2 冊（長鴻版）、原名《ボディコン英雄伝説》 ISBN 9575376331 ISBN 957537634X
* 周末不回家、全 1 冊（長鴻版）、原名《週末は行方不明》 ISBN 9575376323

**以下為 18 禁的作品**

* 女孩們的俏模樣、全 1 冊（尚禾版）、原名《C ガールズトーク》
* 不再哭泣的迷想情人、全 1 冊（尚禾版）、原名《Dolls Don't Cry》 ISBN 9867521862
* 惡魔當舖、全 2 冊（東立版）、原名《悪魔のお店》
* 波霸美人魚、全 2 冊（東立版）、原名《かなづちマーメイド》
* 超級派遣 OL、全 2 冊（長鴻版）、原名《ヒカルンパッ☆》
* GOGO 上天堂、全 1 冊（獵人版）、原名《GOGO 昇天》
* 美眉天堂～來玩色色的遊戲嘛～、全 1 冊（長鴻版）

### 與楠桂合作

* 戰國月夜、全 2 冊（大然版）
* Diabolo - 惡魔、全 3 冊（東立版）

## 外部連結

* K2OFFICE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） （公式ウェブサイト、実妹・楠桂と共同）
* K2OFFICE 大橋薫 公式ブログ 漫畫家大橋薫のお仕事近況日常日記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 大橋薫 公式 Twitter 的 Twitter 帳戶 （日語） （2011 年 1 月 20 日 20:47 - ）　※ UTC 表記。
大橋街市

**元朗政府合署**（英語：Yuen Long Government Offices）是香港政府的辦公大樓，位於新界元朗市中心，地址為橋樂坊 2 號，1983 年落成（40 年前）；主要樓層有入境事務處 - 元朗辦事處（1 樓）、社會福利署、地政總署、漁農自然護理署農業發展科（5 樓）等部門的辦事處。

## 大橋街市

大樓地面部分為菜市場**大橋街市**（英語：Tai Kiu Market）（「大橋」之名來自附近大橋村），現時由食環署管理。

* *

## 交通

## 參考資料

## 外部連結

* 食環署：大橋街市 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大橋謙三

**大橋謙三**（1934 年 4 月 21 日 —2015 年 12 月 21 日），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

1958 年，他共為日本國家足球隊出場 1 次。

## 成績

## 外部連結

* Japan National Football Team Database
大橋譽志光

**大橋譽志光**（日語：大橋 誉志光），日本男性動畫師、動畫演出家、動畫導演。代表作是擔任導演的《銀河天使》系列、《魔女之刃》。

## 作品列表

### 電視動畫

**1990 年**

* 海底兩萬哩（－1991 年，原畫）

**1994 年**

* 美少女戰鬥隊（特別人物設定、作畫監督）

**1996 年**

* 天才寶貝（－1997 年，原畫）
* 機械女神 J（－1997 年，標題動畫）

**1998 年**

* 槍神 Trigun（分鏡、演出、ED 動畫）
* 危險調查員（原畫）

**1999 年**

* 無限的未知（分鏡、演出）
* 此時此刻的我（分鏡、演出）
* 十兵衛 - 心形眼罩的秘密 -（分鏡、演出、作畫監督）

**2000 年**

* 沉默的未知（－2001 年，分鏡、演出）
* 深藍救兵（分鏡）
* 第一神拳（－2001 年，ED1 分鏡）

**2001 年**

* 銀河天使（**導演**）

**2002 年**

* 水瓶戰記 Sign for Evolution（故事原案、**導演**）
* 銀河天使 (第 2 期)（**導演**）
* Witch Hunter ROBIN（分鏡、演出）

**2003 年**

* 銀河天使 (第 3 期)（分鏡）
* 機動戰士鋼彈 SEED（2003 年，分鏡）
* 最後流亡（分鏡）
* PEACE MAKER 鐵（分鏡）
* 惑星奇航（－2004 年，分鏡、演出）

**2004 年**

* 混沌武士（分鏡）
* GANTZ（分鏡）
* 勇午 ～交涉人～（分鏡）
* 薔薇少女（分鏡）

**2006 年**

* 魔女之刃（**導演**、分鏡、演出、原畫）

**2007 年**

* 偶像大師 XENOGLOSSIA（分鏡）
* 地球防衛少年（分鏡、原畫）
* 家庭教師 HITMAN REBORN！（OP3 分鏡 & 演出）
* 逮捕令 全速前進（分鏡）
* 龍鳴（－2008 年，分鏡、OP 原畫）

**2008 年**

* Code Geass 反叛的魯路修 R2（原畫、OP2 演出）
* 武裝機甲（原畫）
* 機動戰士鋼彈 00 Second Season（OP 原畫）
* 伯爵與妖精（OP 分鏡）
* 道子與哈金（－2009 年，分鏡、演出、OP 原畫）

**2009 年**

* BASQUASH！（分鏡）
* 鋼之鍊金術師 FULLMETAL ALCHEMIST（－2010 年，分鏡）

**2010 年**

* MAJOR 6th season（分鏡）

**2011 年**

* Sacred Seven（**導演**、分鏡、演出、原畫、第二原畫、全 ED 演出）

**2012 年**

* 魯邦三世 - 名為峰不二子的女人 -（分鏡）
* 加速世界（分鏡）
* 夏雪之約（分鏡）
* 絕園的暴風雨（分鏡）

**2013 年**

* AMNESIA（**導演**、分鏡、OP 分鏡 & 演出 & 原畫）
* 革命機 Valvrave（2013 年，分鏡、原畫、ED3 分鏡 & 演出 & 原畫）
* 科學超電磁砲 S（分鏡）

**2014 年**

* 佛朗明哥武士（分鏡）
* 機甲巴打（分鏡）
* 銀之匙 Silver Spoon（分鏡）
* 魔女的使命（原畫）
* 流浪神差（分鏡）
* 棺姬嘉依卡（分鏡）
* 排球少年！（分鏡）
* CROSSANGE 天使與龍的輪舞（分鏡、演出、原畫）

**2015 年**

* GANGSTA.（分鏡）
* 機動戰士鋼彈 鐵血孤兒（分鏡、演出、原畫、ED 分鏡 & 演出 & 原畫）
* 槍與面具（分鏡）

**2016 年**

* NORN9 命運九重奏（分鏡）
* TABOO TATTOO - 禁忌咒紋 -（原畫）

**2017 年**

* Classica Loid（分鏡）
* ID-0（分鏡）

**2018 年**

* 刻刻（**導演**、分鏡、OP 分鏡）
* RELEASE THE SPYCE（分鏡、原畫）
* 逆轉裁判 ～對這個「真相」，有異議！～（分鏡）

**2019 年**

* 海盜戰記（分鏡）

**2020 年代**

* pet（分鏡、演出）
* 聽我的電波吧（分鏡）
* 科學超電磁砲 T（分鏡）

**2021 年**

* NOMAD MEGALO BOX 2（分鏡）

### OVA

**1992 年**

* 綠色傳奇亂（**人物設定**、**總作畫監督**）

**1993 年**

* 我是大哥大！（－1997 年，原畫）

**1994 年**

* 爆炎學園（原畫）
* KIZUNA 2（原畫）

**1995 年**

* 超時空世紀歐卡斯 02（原畫）
* 魔物獵人妖子 ²（**人物設定**、作畫監督、原畫）
* 精靈使（原畫）

**1996 年**

* 新・破裏拳旋風俠（原畫）
* 卒業 M E.M.U MUSIC VIDEO（**人物設定**）
* 宇宙戰艦山本洋子（分鏡、演出、原畫）
* 孃樣搜查網（原畫）

**1997 年**

* 超人學園（原畫）
* 宇宙戰艦山本洋子 II（演出、原畫）
* 魔法王國的俏皮小公主（原畫）

**1998 年**

* 支配者的黃昏 TWILIGHT OF THE DARK MASTER（分鏡、演出）

**1999 年**

* 青之 6 號（原畫）

**2014 年**

* 崩壞學園 2（OP 分鏡）

### 電影動畫

**1986 年**

* 亞利安（作畫監督補佐）
* 還有第 11 人！（原畫）

**1989 年**

* 金星戰記（原畫）

**1994 年**

* 黑暗邊緣（原畫）

**1996 年**

* 勇者鬥惡龍 羅德的紋章（動畫人物設定原案）
* 劇場版 X（原畫）

**1999 年**

* 秋葉原電腦組：2011 年的暑假（圖形線稿）

**2000 年**

* 劇場版 庫洛魔法使：被封印的卡片（原畫）

**2002 年**

* 千年女優（原畫）

**2006 年**

* 勇者物語（設定原案、分鏡）

**2010 年**

* 哆啦 A 夢：大雄的人魚大海戰（原畫）

**2012 年**

* Sacred Seven：銀月之翼（**導演**、分鏡、原畫）
* Code Geass 亡國的阿基德（原畫）

**2015 年**

* 少女與戰車 劇場版（原畫）

### 網路動畫

**2006 年**

* 幕末機關說（**首席導演**）※原作、總導演：高橋良輔

**2008 年**

* 亡念之扎姆德（分鏡）

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 相關項目

* 日本動畫師列表

## 外部連結

* 大橋譽志光的 Twitter 帳戶 （日語）
大橋車站

**大橋站**可以指：

* 大橋車站 (台灣) - 位在台灣台南市永康區台灣鐵路管理局縱貫線的車站
* 大橋站 (平安南道) - 位在朝鮮民主主義人民共和國平安南道安州市平義線車站
* 大橋站 (長圖鐵路)
* 大橋站 (福岡縣) - 位於日本福岡縣福岡市南區的西鐵天神大牟田線車站。
* 大橋停留場 - 位於日本長崎縣長崎市的長崎電氣軌道電車站。
* 大橋站 (茨城縣) - 位於日本茨城縣日立市的日立電鐵線車站，現已停用。
* 大橋站 (東京都) - 位於日本東京都世田谷區、目黑區的東急玉川線電車站，現已停用。
  * 在大橋站廢止後，於附近位置開設池尻大橋站。
* 大橋站 (和歌山縣) - 位於日本和歌山縣和歌山市的山東輕便鐵道車站。

## 相關條目

* 陸中大橋站 - 位於日本岩手縣釜石市的東日本旅客鐵道（JR 東日本）釜石線車站。
* 八幡大橋（東陵高校）站 - 位於日本宮城縣氣仙沼市的 JR 東日本大船渡線 BRT 車站。
* 扇大橋站 - 位於日本東京都足立區的東京都交通局日暮里、舎人線車站。
* 千住大橋站 - 位於日本東京都足立區的京成本線車站。
* 池尻大橋站 - 位於日本東京都世田谷區、目黑區的東急田園都市線車站。
* 西大橋站 - 位於日本大阪府大阪市西區的大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）長堀鶴見綠地線車站。
* 大橋 (消歧義)
大橋車站_(台灣)

**大橋車站**位於臺南市永康區，為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。規劃中的臺南捷運藍線，亦預計在此設 B1 站。

## 車站概要

本站為簡易站，僅停靠區間車，由臺南站管理。站名取自所在地古地名「大橋」，這名稱可溯自 17 世紀荷蘭人在此興建的磚橋，詳見大橋。

## 車站構造

地面車站，設有岸式月台兩座。有別於一般車站單調樣式，特別經過配色彩繪，站體顯得十分活潑。

### 月台配置

## 歷史

* 選址時期站名曾暫稱**奇美**、**六甲頂**等。
* 2001 年：臺鐵在進行捷運化評估時，認為大橋附近商業繁榮、人口集中，為 12 處新站選址中條件最佳者，因此優先興建。
* 2001 年 6 月 5 日：舉行開工典禮。
* 2002 年 10 月 4 日：正式啟用。

## 利用狀況

此處原是臺南東郊的農業區域，而 1980 年完成中華東路及永康中華路（後來編為台 1 線）後，才開始快速發展。車站即位於台 1 線永康陸橋下方，附近商業繁盛、高樓林立，且有大專院校與軍營。因客源眾多，雖僅停靠區間車，運量仍居臺南市境內第三大站（僅次於臺南、新營），業績優良。

2010 年全年上車人數 844,450 人、下車人數 818,151 人，是臺鐵捷運化新設車站中，業績第二名（僅次於汐科車站）。

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 5,156，在台鐵各站中排行第 40 名。

## 其他

* 車站啟用初期，站房立面之臺鐵局徽標誌形狀有誤，目前已經更改。
* 啟用時奇美集團捐贈 3 幅西洋複製畫（原畫為奇美博物館館藏），今俱懸於售票大廳上方。分別為朱利安・杜培（Julien Dupré）的《黛妮希雅》、法蘭茲・李察・安特伯格（Franz Richard Unterberger）的《阿爾卑斯山的村落》。

## 公車路線

## 車站周邊

**教育單位**

* 臺南市永康區大橋國民小學
* 臺南市立大橋國民中學
* 國立臺南高級工業職業學校
* 臺南市私立聖功女子高級中學
* 南臺科技大學
* 臺南市私立崑山高級中學

**政府單位**

* 臺南市警察局永康分局大橋派出所
* 臺南市警察局永康分局
* 臺南市立圖書館總館

**醫院**

* 奇美醫院永康院區

**其他**

* 台一線
* 柴頭港溪

## 鄰近車站

* **未來營運模式**

## 參見

* 大橋 (臺南市)

## 相關條目

* 轉運站
  * 平實轉運站、臺南轉運站
* 臺鐵捷運化
  * 大橋車站、臺南車站、林森車站
  * 臺南市區鐵路地下化計畫
* 臺南捷運

## 註解

### 備註

### 參考來源

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 大橋車站
大橋車站_(福岡縣)

**大橋車站**（日語：大橋駅／おおはしえき_Ōhashi eki_ \*/?）是位於福岡縣福岡市南區大橋一丁目，西日本鐵道（西鐵）的天神大牟田線車站。車站編號為 **T05**。

包括特急在內，所有營業列車均停靠此站。優等列車在會在此站與普通緩急接續。

## 歷史

* 1924 年（大正 13 年）4 月 12 日 - 車站啟用。
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 3 日 - 西鐵平尾至大橋之間高架化。除了平日早上尖峰時間外，此站為急行停車站。同時，車站向東遷移 100 米。西鐵名店街開幕。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 30 日 - 月台上加設候車室。
* 2001 年（平成 13 年）1 月 - 月台延伸至可容納 8 卡車廂。早上尖峰時間行走的 8 卡編成急行（同日改稱為快速急行）開始停靠此站。
* 2004 年（平成 16 年）3 月 20 日 - 車站無障礙化。（地面與閘口與月台之間加設電梯）
* 2008 年（平成 20 年）5 月 18 日 - 此站開始可以使用 IC 卡 nimoca。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 2 月 1 日 - 此站引入車站編號。
  * 8 月 26 日 - 成為特急停車站。
* 2019 年（平成 31 年）4 月 26 日 - 大橋西鐵名店街翻新完畢，以 Leiria 大橋的名稱重開。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 2 面 4 線的島式月台。為福岡（天神）離開後首個可待避的車站，大部半普通會在此站待避特急或急行列車。在大牟田一方設有渡線，因此列車可在此站折返。部分列車的路線牌中設有「急行 大橋」和「普通 大橋」。現時，沒有定期班次在此站折返。但是當發生事故或災害使部分路段不能通行時，列車會在此站折返。

車站內設有名為「RAIRIA 大橋 (RAIRIA Ohashi)」的車站大廈。大廈樓高 2 層加地庫 1 層。舊稱大橋西鐵名店街。車站大廈內設有 39 間商店，主要讓車站使用者和當地居民使用。以下為各層的主要商店：

在 2017 年 7 月，以「Railway Oasis」概念進行大型翻新工程。在 2018 年 5 月 11 日，第一期的翻新工程完成，在 2019 年 4 月 26 日盛大開幕，同時設施名稱改名現時的「RAIRIA 大橋（RAIRIA Ohashi）」。自此設施開始，以後西鐵沿線的設施名都改為 RAIRIA。當中 RAIRIA 是以「RAIL（鐵路、沿線）」、「ARIA（空氣）」和「AREA（地區）」組合而成的詞語。

### 月台

## 使用狀況

在 2019 年度，1 日平均**上下車**人次為 **39,102 人**。在西鐵車站中排名第 3 位，僅次於西鐵福岡（天神）站和藥院站。在 2012 年度前，西鐵久留米站的使用人次高於此站，當時為第 4 名。在 2013 年度起開始增加上下車人次。

以下為各年度 1 日平均乘車和上下車人次列表。當中近期的使用人次有所增加，在 2019 年度追過特急停車站西鐵二日市站。

## 車站周邊

車站西邊設有「鳩廣場」，東邊設有公車起訖站，車站周邊為南區中心。

* 福岡市南區公所
* 福岡市南保健所
* 福岡市南體育館
* 福岡市南圖書館
* 福岡南郵局
* 九州中央醫院
* 九州大學大橋校園
* 純真學園大學
* 純真短期大學
* 香蘭女子短期大學
* 純真高等學校
* 福岡縣立筑紫丘高等學校
* 福岡第一高校
* 專門學校電腦教育學院（福岡大橋綜合 IT 校園）
* MaxValu Express 大橋店（舊:gourmet city）
* 最好電器 New 大橋店
* BOOK OFF 大橋車站西出口店
* 國道 385 號
* 高宮通

周邊有許多大學、短期大學和專門學校。

## 公車路線

西鐵公車於東出口迴旋路處設有公車站。路線資料截至 2020 年 10 月 1 日。此站為列車和公車轉乘地點之一，因此許多乘客在此站轉乘公車。有關路線詳情可參見 [にしてつ時刻表]。

**1 號乘車處**
: 老司、那珂川方向。

　
: 三宅本町、東若久方向（■ 7 號）

　
: 三宅本町、老司、**片繩**、博多南站、那珂川方向（■ 3 號、47 號、特快 47、60 號、62 號、特快 W）

　
: 三宅本町、老司、**警彌鄉**、博多南站方向（■ 62-1 號）

　
: 三宅本町、老司、**老司團地**方向（■ 4 號、48-1 號、■ 沒有編號）

　
: 三宅本町、**九州癌症中心**、福翔高校方向（■ 48 號）

　
: 橫手南町、**九州癌症中心**、駕駛執照考試中心、堤、片江營、櫻醫院、**福大醫院**方向（■ 外環 1 號）

**2 號乘車處**
: 春日、天神、野間方向

　
: 日赤前、那之川、**天神**方向（■■ W1 號、W2 號 ■ W3 號、W4 號、特快 W）

　
: 野間四角、野間大池、皿山、駕駛執照考試中心、**柏原**方向（■ 區 1 號）

　
: 野間四角、野間大池、長住、駕駛執照考試中心、**檜原**方向（■ 區 2 號）

　
: 野間四角、若久、中尾、屋形原、檜原營、堤、片江營、西片江一丁目、**福大醫院**方向（■ 6 號）

　
: 橫手、曰佐、**彌永團地**、博多南站方向（■ 49 號）

　
: 井尻六角、（福岡女學院）、**昇町**、博多南站、天神山、松丘團地、平野高地、月之浦方向（■ 42 號）

**3 號乘車處**
: 博多站、板付方向。

　
: 清水、美野島、**博多站**方向（■ 47 號、特快 47、48 號、48-2 號）

　
: 竹下站、美野島、**博多站**方向（■48-1 號）

　
: 清水、美野島、**天神**方向（■ 63 號）

　
: 清見通、山王、**博多站**方向（■ 60 號）

　
: 高木、弓田、板付團地方向（■ 5 號）

### 轉乘

在 2013 年（平成 25 年）11 月 2 日時間表修正起，那珂川、彌永方向和天神方向直通的 49 號和 62 號等公車路線，大部分班次於大橋車站分離路線，使此站主要成為了轉乘車站。在車費上，若使用 nimoca 支付車費，通常會有轉乘優惠 100 點，但是實際的金額會高於直通公車。

## 相鄰車站

**西日本鐵道**
: ■天神大牟田線

　
: ■特急

　
: 藥院（T02）－**大橋（T05）** －西鐵二日市（T13）

　
: ■急行

　
: 藥院（T02）－**大橋（T05）** －春日原（T09）

　
: ■普通

　
: 高宮（T04）－**大橋（T05）** －井尻（T06）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O

## 外部連結

* 大橋車站（西鐵沿線 web） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大橋車站_(長崎縣)

**大橋停留場**（日語：大橋停留場／おおはしていりゅうじょう _Ohashi teiryūjō_ \*/?），又稱**大橋電車站**（日語：大橋電停），是位於長崎縣長崎市松山町，長崎電氣軌道本線的電車站。車站編號為 **18**。

## 歷史

大橋停留場在 1933 年（昭和 8 年）本線延伸時啟用。當初為北邊的終點站，後來在 1950 年（昭和 25 年）再次延長至住吉停留場。電車站當初的讀法為「おお**ば**し」，後來經過當地地區的歷史學家指示後於 1990 年（平成 2 年）把車站讀法改為「おお**は**し」。

### 年表

* 1933 年（昭和 8 年）12 月 25 日 - 下之川停留場（廢止）至此電車站開通，此站啟用。當時電車站名稱的讀法為「おおばし」。
* 1934 年（昭和 9 年）10 月 25 日 - 大橋車庫落成。
* 1944 年（昭和 19 年）10 月 10 日 - 車庫因火災而燒毀。
* 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日 - 長崎市被投下原子彈，使全線不能通行，車庫也受到損毀。
* 1947 年（昭和 22 年）5 月 16 日 - 浦上站前至大橋之間重開。
* 1950 年（昭和 25 年）9 月 16 日 - 大橋至住吉之間開通。
* 1990 年（平成 2 年）6 月 17 日 - 電車站名稱讀法變為「おおはし」。
* 2000 年（平成 12 年）
  * 2 月 22 日 - 電車站改裝。
  * 7 月 3 日 - 下行長崎站前方向月台延長。
* 2005 年（平成 17 年）6 月 1 日 - 電車站內設置了長崎公車的公車站。

## 電車站構造

電車站是建造在專用軌道上。電車站設有 2 面 2 線的低底盤相對式月台。東邊為長崎站前方向月台，西邊為赤迫方向月台。月台上蓋在 2000 年 2 月進行更換。

在電車站北邊鄰接平交道。在平交道處設有警告燈（沒有遮斷機，設有警報聲）。

### 運轉系統

此電車站是本線電車站之一。當中 1、2、3 系統駛入此站。

### 大橋車庫

在長崎站前方向月台側設有長崎公車車庫。該處原本為長崎電氣軌道的機廠，名為**大橋車庫**。大橋車庫在此電車站啟用後翌年開設。車庫內設有 7 條側線，也設有乘務員的詰所。在 1944 年（昭和 19 年）10 月發生火警被燒毀，翌年 1945 年（昭和 20 年）8 月 9 日，長崎市被投下原子彈，使機廠受到重大受害。後來在 1953 年（昭和 28 年）開設了西町車庫，同年長崎電軌開設公車事業，該處成為了大橋車庫（電鐵公車大橋營業所的車庫）。在 1971 年（昭和 46 年）公車路線業務轉讓下。這些路線轉讓給長崎公車。現時該處成為了長崎公車大橋營業所的機廠。

另外，鄰接月台處設有長崎公車的公車站。在 2005 年 6 月，公車站與電車站設置了同一類型的上蓋，於月台側設置了公車站。

## 使用狀況

根據「長崎電軌」的調査，以下為 1 日的上下車人次資料。

* 1998 年 - 2,533 人
* 2015 年 - 1,700 人

## 電車站周邊

電車站鄰近長崎 Big N 體育場，當舉行職業棒球正式比賽時會有許多人使用此電車站。另外站前設有前往長崎大學醫院的循環公車。

在本線的軌道中，此電車站與鄰站平和公園停留場之間區間會與已高架化的長崎本線並行。

* 長崎市科學館
* 長崎縣立綜合體育館
* 長崎公車大橋營業所
* 山田電機家電住まいる館 YAMADA 長崎本店
* 國道 206 號
* 長崎市立山里小學
* 長崎南山中學・高等學校
* 長崎公車、長崎縣營公車「大橋」公車站

## 相鄰電車站

**長崎電氣軌道**
: 本線（■1 號系統、□2 號系統、■3 號系統）

　
: 浦上車庫（17）－**大橋（18）** －平和公園（19）

* 在 1944 年（昭和 19 年）前，此電車站與鄰站平和公園停留場之間曾經設有岡町停留場。

## 注腳

## 參考文獻

* 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州沖縄。新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日語）.
* 川島令三. 全國鐵道事情大研究 **九州篇 2**. 草思社. 2007. ISBN 978-4-7942-1562-8 （日語）.
* 川島令三。四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道。第 5 巻 長崎・佐賀エリア。講談社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日語）.
* 田栗優一。長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日語）.
* 田栗優一；宮川浩一。長崎のチンチン電車. 葦書房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。長崎電気軌道 100 年史. 2016 （日語）.
* 長崎電気軌道株式會社。五十年史 長崎電気軌道株式会社. 1967-04-01 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O
大橋通停留場

**大橋通停留場**（日語：大橋通停留場／おおはしどおりていりゅうじょう _Ohashidori teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣高知市本町，土佐電交通伊野線的電車站。

## 歷史

在 1904 年（明治 37 年）5 月，當時由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道開設此電車站。當時電車站名為**本町下二丁目停留場**（日語：本町下二丁目停留場／ほんまちしもにちょうめていりゅうじょう）。在 1949 年，此電車站改名為大橋通停留場。

* 1904 年（明治 37 年）5 月 2 日 - 土佐電氣鐵道本町線堀詰至乘出之間開通。**本町下二丁目停留場**啟用。
* 1949 年前 - 電車站改名為**大橋通停留場**。
* 2010 年（平成 22 年）4 月 2 日 - 乘車處無障礙化。
* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在共用道路上，設有 2 面 2 線的相對式乘車處（千鳥式）。兩月台之間相隔一個路口，路口東邊為播磨屋橋方向月台，西邊為伊野方向月台。在 2010 年（平成 22 年）4 月 2 日，電車站遷移與無障礙化。

## 電車站周邊

上述提及，電車站兩月台之間間隔一個路口，路口南北走向的道路為大橋通，該處被稱為「高知市的廚房」的大橋通商店街。街上設有售賣鮮魚、水果、蔬菜與乾物等商店，與周邊的帶屋町、播磨屋橋商店街共同成為縣內大型商店街群。電車站附近也有許多學校，人流比較多。

電車站向北步行 1 分鐘可到達弘人市場。向南步行至鏡川河畔可到達潮江天滿宮，而大橋通的由來是來自該處的天神大橋。

* 土佐女子中學・高等學校
* 高知縣立大學永國寺校園
* 高知短期大學
* 日本銀行高知分店
* 伊予銀行高知分店
* NHK 高知放送局
* NTT 西日本高知分店
* 高知本町郵局
* 筆山公園
* 國道 32 號
* 「大橋通」公車站

## 相鄰電車站

**土佐電交通**
: 伊野線

　
: 堀詰－**大橋通**－高知城前

* 伊野線此電車站至堀詰停留場之間，於 1977 年（昭和 52 年）前曾經設有中之橋通停留場。

## 注腳

## 參考文獻

* 土佐電鉄の電車とまちを愛する會。土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB 出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 O
大橋頭

**大橋頭**可以指：

* 臺北市大同區地名。取自臺北大橋。
* 嘉義縣六腳鄉地名。
* 大橋頭 (電視劇)：1987 年中國電視公司連續劇，周紹棟、屈中恆、樊日行、林秀玲、李黛玲主演。
* 大橋頭站：台北捷運車站。
* 大橋頭夜市：即延三夜市。
大橋頭慈鳳宮

**大橋頭慈鳳宮**，是位於臺灣彰化縣大村鄉大橋村的媽祖廟，其開基媽祖神像來自彰化南瑤宮，被稱為「老四媽」。

## 老四媽

乾隆三年（1738 年），賴武、吳佳聲、吳景祺等地方士紳發起募款，建立彰化南瑤宮。該廟自從落成後，香客源源不斷，信徒爭著要請神像供奉，在中臺灣組織各地的媽祖祭祀團體。賴武就藉廟方擴建重雕刻新神像時，把一尊媽祖神像迎回家鄉的賴姓宗祠供奉，稱之為「老四媽」。該祠在大村庄過溝 75 番地，為今日的大橋村賴氏追思堂。

在台中頂橋一帶的信徒分走稱為「老六媽」的媽祖神像後，南瑤宮人員擔心太浮濫就此打住，因此到老六媽為止，有十個從南瑤宮分靈的媽祖祭祀神明會，為老大媽會、新大媽會、老二媽會、興二媽會、聖三媽會、新三媽會、老四媽會、聖四媽會、老五媽會、老六媽會。其中老四媽會的組織有十二個大角頭，每角頭再設若干小角，並選出一人擔任總會代表，稱為「柳仔頭」，由代表推出總理總管會務，聘副大總理、監察人、顧問等多員以推展會務。會員訂於農曆三月廿八日到南瑤宮進香，而不是媽祖誕辰的農曆三月廿三，老四媽會副大總理張鎰裕說明是考慮農忙因此在春耕後進香。

## 建廟

十個媽祖會中，只有軟身神像的老四媽長期寄宿在私人祠堂。建宮籌備委員會民俗組長賴峰男曾表示，1988 年供奉在賴姓宗祠內的老四媽媽祖顯靈指示建廟，但當時找不到適當土地，居民也沒經費。後來，慈鳳宮主委賴本仕也有講此說法。

2006 年 8 月，賴氏追思堂堂主賴敦顯，率先捐款新臺幣 330 萬元作為老四媽的建廟基金。他臨終前還交代一定要完成建廟心願，此舉獲得賴氏宗親響應。該年 11 月 12 日舉行置天台儀式時，有隻紅目天蠶蛾飛到賴家公祠的三界燈腳停留數日不去，因而眾人決定為新廟取名「慈鳳宮」。

次年，以 1200 多萬元於大橋村內買到一塊面積約 1000 坪的廟地。後來建廟進度數年沒下文，地方就傳言老四媽附身在當地人賴鄭美連身上，示諭除非加快建廟，否則 2009 年就不要讓當地賴姓信徒擔任進香團大總理和值年、頭家爐主。

出身於大橋村的光輪工業公司董事長賴昌位，以個人和公司名義各捐 200 萬元贊助建廟。2009 年 2 月 27 日開始動工建廟。當日包括副縣長張瑞濱、大村鄉長賴炳輝及員林鎮長吳宗憲等人也到場參與。第一期建廟工程以正殿為主，占地 150 坪，經費約需 3 千萬元。2014 年 12 月 27 日，慈鳳宮竣工，信眾擺上約一千兩百桌慶祝。

## 參考
大橋頭的戀愛夢

《**愛情算不算**》（英語：_**When Miracle Meets Maths**_）（原名**《大橋頭的戀愛夢》**），是一部於 2015 年上映的愛情電影，為《台北愛情捷運》系列首部曲。由周幼婷、張翰、陸弈靜、布魯斯、高英軒、楊烈、謝瓊煖、龍劭華、郭侑紀領銜主演。台灣於 2015 年 10 月 30 日上映。

## 劇情簡介

旅居日本八年的靜慧接受出版社的邀請，回到出生地大稻埕進行圖文集的攝影工作，沒想到人都還沒到家，就被母親抓去相親。
一直在美國工作的電腦工程師正雄，因公返台，家人積極安排他相親，希望能找個好對象結婚並且留在台灣，正雄對相親不置可否，唯一的堅持就是結婚後還是要回美國。
看似沒交集的兩人在一個相親場合認識了，更巧的是，回台不住家裡的正雄，正好住進了靜慧母親在大稻埕經營的旅館… 但兩人的緣份似乎在更早之前就開始了…
恐婚的靜慧跟想婚的正雄兩人愈走愈近，但靜慧的母親反對，因為邱家祖訓不得與姓施的聯姻！另外，八年前被靜慧逃婚另娶他人的阿龍，也離婚回來了，希望能跟靜慧再續前緣…
同時，遊蕩在大橋頭的小邱總是神出鬼沒，特愛牽紅線。究竟到底誰才是靜慧的命定的戀人？月老小邱的紅線能否將兩人緊緊繫住？

## 角色介紹

## 電影歌曲

## 工作人員

* 監製：葉天倫 潘靜如 葉丹青
* 製作人：
* 導演：林君陽
* 編劇：林佳慧、高妙慧
* 製作公司：晴天影像股份有限公司、
* 發行公司：晴天影像股份有限公司、八大電視股份有限公司、凱擘影藝有限公司、青睞影視製作股份有限公司

## 獲獎與提名

### 電視金鐘獎

### 2015 年日本福岡影展參展片

## 拍攝場景

* 捷運大橋頭站
* 大稻埕迪化街
* 民生社區

## 票房

## 參考資料

## 外部連結

* 愛情算不算的 Facebook 專頁
* 台北愛情捷運系列電影的 Facebook 專頁
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《愛情算不算》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《愛情算不算》的資料（英文）
大橋頭站

**大橋頭站**位於台灣台北市大同區，為台北捷運中和新蘆線（蘆洲線、新莊線）的捷運車站；過去全臺鐵路商務總局曾在附近設有同名車站。

## 車站概要

車站位於民權西路與重慶北路口西北側，車站編號為 **O12**，通車前訂名為**大橋國小站**，為使車站名稱更具歷史意義，以當地地名「大橋頭」（意指台北大橋橋頭，即延平北路民權西路口）為站名，2010 年地方里長聯名提議更名，循程序完成正式核定為「大橋頭站」，原站名「大橋國小」改為加註站名。

## 車站構造

本站為地下四層車站，設有島式月台一座，四座出入口。。本站亦分別連接民權西路與重慶北路口及延平北路口的既有人行地下道。

此外，本站工程開挖至地下 32 公尺，相當於 11 層樓的深度，是捷運工程中少數深開挖的車站。

### 車站樓層

資料來源：台北市政府捷運工程局網站

### 車站月台

蘆洲線本來以支線的方式將本站作為支線終點站，但因無法興建其專屬月台故只能與新莊線並行發車，新莊線通車後，1 號月台就作為往迴龍、蘆洲方向的月台並即於本站以西分歧，2 號月台則為兩種列車往南勢角方向。自南勢角站、迴龍站與蘆洲站發出的列車抵達本站後，列車會以廣播提醒往新莊或蘆洲方向須於本站換車。

### 車站出口

出口 1、1A 位於車站西端，出口 2 位於車站東端，出口 3 位於車站北端，無障礙電梯位於出口 1。此外出口 1 連結台北橋人行地下道，此外出口 2 連結民權重慶地下道。

## 歷史

### 戰前

* 1893 年 11 月 30 日：全臺鐵路商務總局台北新竹段通車，**大橋頭火車碼頭**開始營運。當時車站約位於現大橋派出所一帶。
* 1895 年：日本領台後臨時臺灣鐵道隊復駛時，不再設站。

### 台北捷運

* 2000 年：報請行政院核定增設本站，命名為「大橋國小站」。
* 2010 年 7 月 5 日：大橋國小站改以所在地的地名「大橋頭」更名為「大橋頭站」。
* 2010 年 11 月 3 日：新莊線大橋頭站隨著新莊線「**大橋頭**－忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲－**大橋頭**」段正式通車而啟用。
* 2012 年 1 月 5 日：新莊線新北市段「輔大－**大橋頭**」正式通車，新增「輔大－忠孝新生」營運模式。
* 2019 年 10 月 24 日：新莊線大橋頭站 1A 出入口正式啟用。

在新莊線與蘆洲線全線通車後，橘線的列車營運模式分為「迴龍 — 南勢角」（新莊線與中和線相互直通）以及「蘆洲 — 南勢角」（蘆洲線經新莊線與中和線相互直通），兩種列車共同行經自南勢角站至本站，於通過淡水河過河隧道後分歧。

## 利用狀況

根據 2022 年 12 月資料，本站每日旅運量約為 24,104，在台北捷運各站中排行第 63 名。

## 相片集

* * * * *

## 公共藝術

* 設有公共藝術《出發點》、《物件故事》、《大河再舞》、《搖籃》

## 車站周邊

## 公車資訊

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**

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## 腳註

### 注釋

### 來源資料

* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 迪化街 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市商業處 - 商圈介紹 - 臺北大橋頭延三 (商圈) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋頭站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大橋頭站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大機器唱片

**大機器唱片**（英語：**Big Machine Records**），是一家獨立唱片公司，總部位於美國田納西州納什維爾，其旗下藝人大多為鄉村歌手和流行歌手。大機器唱片於 2005 年 9 月由前夢工廠唱片（DreamWorks Records）執行總監斯科特・波切塔為美國創作歌手泰勒絲而創辦的。 隨後成為波切塔與鄉村歌手托比・基思的合資企業。 截至 2014 年 11 月，公司旗下共有 88 名員工。

## 參考來源

## 外部連結

* 大機器唱片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大機器唱片 - 員工列表
大橡树龙

**大橡樹龍**（學名："_Dryosaurus_" _grandis_）是一種無效的似鳥龍類，化石發現於馬里蘭州的阿隆德組。

## 分類

理察・斯萬・盧爾為來自阿隆德組的腿骨碎片建立種名大橡樹龍（_Dryosaurus grandis_），化石包括趾骨和距骨，它們以前被劃為獸腳類異特龍屬的一個物種，間型異特龍（_"Allosaurus" medius_ Marsh, 1888）。查爾斯・吉爾摩（1920 年）將大橡樹龍歸入似鳥龍屬，這使得盧爾的名字再次被大似鳥龍（_Ornithomimus grandis_ Marsh, 1890）所占據，並要求改名為近親似鳥龍（_Ornithomimus affinis_）。然而，大橡樹龍的正模標本來自蒙大拿州的 Eagle 砂岩，被認為已經丟失，因此吉爾摩的行為是不必要的。. 馬修和布朗（1922 年）將它分配給腔龍屬，並改名為近親腔龍（_Coelosaurus. affinis_）。

在 1972 年對北美似鳥龍類的評估中，戴爾・羅素（1972 年）注意到它類似於亞洲的古似鳥龍，具有彎曲的足爪，因此將其改為近親古似鳥龍（_Archaeornithomimus affinis_）。史密斯和加爾東（1990 年）聲稱，阿隆德組分類群的分類不能超出獸腳類的範圍。然而，切斯・布朗斯坦 2016 年的一篇論文證實了吉爾摩將「大橡樹龍」分配給似鳥龍類的決定是正確的，並指出阿隆德組材料與似金娜里龍和內德科爾伯特龍在腳部特徵上的相似性。

## 參考文獻
大橫屏山

**大橫屏山**為橫亙於臺灣臺中盆地東緣的山嶺，稜線南北長達六公里以上。山頂位於臺中市太平區與南投縣國姓鄉的交界，稜脊全為硬岩石，瘦如刀峰，為標準的單面山。海拔 1,207 公尺，名列台灣小百岳第 45，是加里山山脈主脊大橫屏山系的最高峰，以及太平區的第一高峰，山頂有補立的二等三角點 1119 號。大橫屏山也是水流東溪、猴洞坑溪、東汴坑溪等河川的發源地，前兩者注入烏溪上游的北港溪，後者注入頭汴坑溪後，再注入烏溪上游的大里溪。

## 註釋

## 參考資料
大橫簾蛤

**大橫簾蛤**（學名：_Paphia schnelliana_，中國大陸稱**靚巴非蛤**）是簾蛤目簾蛤科橫簾蛤屬的一種。主要分布於越南、韓國、中國大陸、台灣，常棲息在水深 10-100 米。

## 參考文獻
大橫鎮

**大橫鎮**是中國福建省南平市延平區下轄的一個鎮。

## 名稱由來

因建溪貫穿全境，而得名。

## 行政區劃

大橫鎮共轄 19 個行政村，分別是：

大橫村、山源村、高桐村、上樓村、埂埕村、陳墩村、常坑村、群仙村、葫蘆丘村、大笏村、延安村、大仁洲村、湖尾村、溪洋村、更古村、茶坑村、博愛村、四朵洋村（新增）、康石村。

## 參考文獻
大檀

**大檀**（？—429 年）又做**檀檀**、**大但**，即**牟汗紇升蓋可汗**，為柔然的第四位君主。

## 生平

大檀為斛律季父僕渾次子，地粟袁之孫。414 年立，429 年 7 月卒。大檀這名稱也是韃靼一名的來源。大檀開始率領別部鎮守柔然西界，頗得眾心。北魏神瑞元年（414 年），柔然步鹿真無道，大檀和高車族的叱洛侯計劃廢黜步鹿真，事發，叱洛侯自殺。大檀反擊，滅步鹿真，自立為「牟汗紇升蓋可汗」。和北燕馮跋聯盟，贈馬三千匹，羊一萬隻，柔然勢力恢復。入漠南和北魏發生衝突。423 年，北魏在長川（今內蒙古集寧市東北）南修築二千里的長城防禦柔然。424 年，大檀率領六萬騎兵攻打雲中（今內蒙古托克托縣），攻取盛樂宮（今內蒙古和林格爾），擒殺白道（今內蒙古呼和浩特北）守將段進。圍困魏太武帝五十重。後來因弟弟大那的兒子於陟斤陣亡，被迫撤軍，別帥阿伏干等被北魏擊潰。425 年，北魏五路軍出擊，大檀北走。428 年，派兒子率領一萬騎兵攻打北魏。429 年，魏太武帝兩路大軍合擊，大檀在栗水（今翁金河）戰敗，魏軍至燕然山（今杭愛山）、兔園河（今圖音河），柔然所屬高車部落和柔然本部一共數十萬人歸降北魏。大檀也發病去世，其子吳提繼位。

## 家族

### 父

* 僕渾，地粟袁之子，匹候跋、縕紇提的弟弟，社崘、斛律的叔父

### 兄弟

* 他吾無鹿胡，439 年，北魏嵇敬和建寧王拓跋崇生擒他吾無鹿胡，以及柔然的將領五百人，斬殺士卒一萬多人
* 悅代
* 大那
* 匹黎
* 中山王閭大肥
* 閭大埿倍頤
* 滎陽公閭驎
* 滎陽公閭鳳

### 子

* 禿鹿傀
* 朔方王乞列歸
* 敕連可汗吳提
* 俟力弗，郁久閭伏仁的曾祖父

### 女兒

* 閭左昭儀

## 影視形象

* 2013 年電視劇《花木蘭傳奇》：包德磐飾大檀

## 參考文獻

* 《中國民族史人物辭典》

## 引用
大檐帽

**大檐帽**，或稱之為**軍警帽**，一種類似四方帽而有帽簷的帽子，常用於學生、軍人、警員、公務員及飛行員、列車駕駛、列車長、船長等交通運輸從業人員，通常在正式典禮與工作時戴著，並需穿著制服。大檐帽常常是軍警身份的象徵，但往往會限制視野，奔跑或仰望必須脫帽。否則將會帶來很大的限制。

其實軍警用帽子有多種，也有貝雷帽、棒球帽、船形帽、漁夫帽、熊皮帽、宋谷帽、軍笠、鋼盔甚至是自由之帽等，但此帽的形象最鮮明，廣為人知。軍官、警官的帽簷上往往繪製有穗狀圖案，俗稱「帽子開花」，一般士兵、警員則無。

這種帽子也是很多地方學生專用的帽子，顏色和樣式因校而異，例如是日本制服的一環。臺灣戒嚴時期各高級中學的男學生都必須戴這種帽子，尤其是軍訓課必戴，解除戒嚴後，此帽子也不再被各校使用，現在各校中學生制服中的帽子，往往是棒球帽（男生）或者巴拿馬帽（女生）。

## 另見

* 四方帽

## 參考資料
大檜溪

**大檜溪**，今日又稱**會稽**，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 地名由來

此處古代為北臺灣的交通要道，前人經過時常需要橫渡此地的南崁溪，因此這段溪流便在清治時期被稱作**大過溪**，與西邊不遠處的小過溪（今東門溪）相對，並出現以溪名作為地名的**大過溪莊**；後來「過」字被替換成臺語諧音的「檜」，為**大檜溪**的由來。 
民國時期桃園鎮初設里時，取大檜溪後二字國語諧音成立會稽里，**會稽**這一名稱誕生並逐漸取代大檜溪成為本地主要地名，但大檜溪依然常見。

### 範圍

大檜溪位於桃園區中部偏東。北與水汴頭為鄰，東與楓樹坑為鄰，東南邊為新路坑，西南邊隔南崁溪與小檜溪為界，西邊亦隔南崁溪與埔子為界。相較於今日行政區，其範圍大致包括會稽里、春日裡、大興里、寶山里、大有里、三元里、忠義里。

### 聚落

本地區發展較早的聚落有楓樹林、王公坑、頂楓樹林、溪洲子、崁子腳等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大檜溪聚落。

## 歷史

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），該庄改制為「大檜溪」大字，隸屬於新竹州桃園郡桃園街。

戰後桃園街改制為桃園鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，桃園鎮改隸屬於桃園縣。1971 年 7 月，桃園鎮升格為縣轄桃園市。2014 年 12 月桃園縣升格為直轄桃園市，桃園市改制為桃園區。

## 旅遊

### 文化資產

* 桃園市忠烈祠（市定古蹟，成功路三段 200 號，1938 年）

## 交通

省道台 4 線（春日路）是竹圍到石門的幹道，大致以北北西 — 南南東走向經過大檜溪地區西部近邊界地帶。由該道路向北北西可前往南崁、竹圍並止於省道台 15 線路口，向南南東經外環道繞過桃園市中心後轉向南南西可前往八德、大溪、龍潭大坪並止於省道台 3 乙線路口。

區道桃 11 線（成功路三段）是西勢湖至桃園的道路，大致以縱向轉東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區東北部邊界地帶及東南部。由該道路向北蜿蜒而行至水汴頭轉東北續蜿蜒而行，至頂湖路路口轉向南南東，進入舊路坑地區後蜿蜒下坡並止於區道桃 7 線路口；向西南轉西南西可前往東門國小旁並止於市道 110 號路口。

## 學校

* 桃園高中
* 會稽國中
* 大有國中
* 會稽國小
* 大有國小
* 大業國小
* 快樂國小

## 廟宇

* 桃園孔子廟
* 桃園大檜溪福元宮

## 參考文獻
大檜溪庄

**大檜溪**，今日又稱**會稽**，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 地名由來

此處古代為北臺灣的交通要道，前人經過時常需要橫渡此地的南崁溪，因此這段溪流便在清治時期被稱作**大過溪**，與西邊不遠處的小過溪（今東門溪）相對，並出現以溪名作為地名的**大過溪莊**；後來「過」字被替換成臺語諧音的「檜」，為**大檜溪**的由來。 
民國時期桃園鎮初設里時，取大檜溪後二字國語諧音成立會稽里，**會稽**這一名稱誕生並逐漸取代大檜溪成為本地主要地名，但大檜溪依然常見。

### 範圍

大檜溪位於桃園區中部偏東。北與水汴頭為鄰，東與楓樹坑為鄰，東南邊為新路坑，西南邊隔南崁溪與小檜溪為界，西邊亦隔南崁溪與埔子為界。相較於今日行政區，其範圍大致包括會稽里、春日裡、大興里、寶山里、大有里、三元里、忠義里。

### 聚落

本地區發展較早的聚落有楓樹林、王公坑、頂楓樹林、溪洲子、崁子腳等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有大檜溪聚落。

## 歷史

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），該庄改制為「大檜溪」大字，隸屬於新竹州桃園郡桃園街。

戰後桃園街改制為桃園鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，桃園鎮改隸屬於桃園縣。1971 年 7 月，桃園鎮升格為縣轄桃園市。2014 年 12 月桃園縣升格為直轄桃園市，桃園市改制為桃園區。

## 旅遊

### 文化資產

* 桃園市忠烈祠（市定古蹟，成功路三段 200 號，1938 年）

## 交通

省道台 4 線（春日路）是竹圍到石門的幹道，大致以北北西 — 南南東走向經過大檜溪地區西部近邊界地帶。由該道路向北北西可前往南崁、竹圍並止於省道台 15 線路口，向南南東經外環道繞過桃園市中心後轉向南南西可前往八德、大溪、龍潭大坪並止於省道台 3 乙線路口。

區道桃 11 線（成功路三段）是西勢湖至桃園的道路，大致以縱向轉東北 — 西南走向蜿蜒經過本地區東北部邊界地帶及東南部。由該道路向北蜿蜒而行至水汴頭轉東北續蜿蜒而行，至頂湖路路口轉向南南東，進入舊路坑地區後蜿蜒下坡並止於區道桃 7 線路口；向西南轉西南西可前往東門國小旁並止於市道 110 號路口。

## 學校

* 桃園高中
* 會稽國中
* 大有國中
* 會稽國小
* 大有國小
* 大業國小
* 快樂國小

## 廟宇

* 桃園孔子廟
* 桃園大檜溪福元宮

## 參考文獻
大檯

**機臺**（英語：arcade cabinet 或 arcade machine，中國大陸、香港作**街機**），即**街邊遊戲機**、**步行街遊戲機**，又稱**大型電玩**，是放置於公共娛樂場所或電子遊樂場營業用的遊戲機，最早的大型電玩雛型於 1971 年誕生在美國，當時常放置於酒吧內。與街邊遊戲機相對則是的家用遊戲機。

## 歷史

在大型電玩上執行的遊戲為大型電玩遊戲。大型電玩遊戲發端於 70 年代初而盛行於 70 年代末至 90 年代中期。大型電玩平台以橫版過關遊戲和格鬥遊戲見長，飛機射擊遊戲亦較為普及，而家用機上流行的角色扮演遊戲則不適合於大型電玩。早先，家用機效能較弱，難以展現出大型電玩遊戲的形式和品質，而個人電腦（PC）則偏向於專業和辦公應用，家庭普及率較低並且同樣難以體現出大型電玩品質。後來隨著多媒體的發展，軟硬體和作業系統介面的進步，PC 和家用機的優勢日益明顯，大型電玩遊戲產業則日趨凋零。90 年代後期，雖然 SNK 的格鬥天王和越南大戰依然頗受歡迎，但整個產業已經開始衰退。進入 21 世紀後，大型電玩迅速衰弱，日益遠離大眾的視線。不同區域大型電玩的狀況有所不同，比如日本大型電玩的衰弱速度就相對較慢，而在中國大陸大型電玩廳則受到政策的影響。

廣義的大型電玩亦包括麻將大型電玩遊戲、賽車大型電玩遊戲，甚至於娃娃機等。大型電玩史上有名的廠商包括：雅達利、SEGA（Sega）、太東（Taito）、南夢宮、科樂美、Technōs Japan、卡普空、SNK 和彩京等。

## 結構

常見的大型電玩由兩個部分組成：框體與機版。

框體有兩種 —— 直立框體和平躺框體，直立框體竪直立於地面，高度高於寬度，顯示器與地面成一定角度但不平行，通常適於站立進行遊戲；平躺框體橫置於地面，寬度大於高度，顯示器與地面平行，適於坐著進行遊戲。框體是由機器的外殼（通常是木製品）和內部電子元件構成，直立框體的外殼可分爲**框頭**、**框面**、**控制面板**、**框腹**、**框側板**和**框後板**。

* **框頭**是遊戲機正面可見的最高部分，是一塊長方形的半透明橫板，在內部可能有電燈或揚聲器，外表貼有框頭貼畫以標明遊戲名稱和內容。在框面與框頭之間的內凹部分一般安裝有揚聲器。
* **框面**用來展現顯示器，位於框體正面的中間截面或外面竪直位置，內部分別放置斜立或直立顯示器，外表蓋以透明有機玻璃板，在板上可能有與遊戲有關的貼畫。
* **控制面板**是裝有遊戲搖桿、遊戲按鍵、遊戲旋鈕、遊戲軌跡球或遊戲光槍的一塊平板，位於框面的正面外側，正下方就是框腹，控制面板整合了遊戲的控制功能，是遊戲互動的輸入方式。一些大型電玩裝有讀卡機，可讓玩家插卡儲存、讀取遊戲進度或戰果。
* **框腹**是遊戲機正面的下半部分，在其正中間安裝有投幣器或（和）退幣器，用以投入或登出遊戲幣。投幣器正下方是儲幣箱，投入的遊戲幣就落入其中。這三種裝置都在外部安裝有龕有暗鎖的鐵門，用來保証遊戲廳主的商業利益和完成遊戲消費與再生産的過程。
* **框側板**是遊戲機外殼兩側的兩個整塊板子，與整個正面部分牢固地結合在一起形成一個穩固的整體，是整個遊戲機的主要支撐部分。
* **框後板**是遊戲機外殼後面的一整塊可以打開或取下的板子，與外殼的其他部分結合成一封閉空間以保護遊戲機的內部元件。同時框後板通常有通風孔、裝有散熱風扇，有散去機器運行產生的熱量之功能，對遊戲機的安全十分重要。

平躺框體的結構較直立框體簡單，外形似茶几，遊戲機的高度很低，遊戲的視角為俯視，所以沒有框頭，控制面板就在框面邊緣的兩頭，也有投幣器和儲幣箱，沒有框後板而是框底板，因爲體積小的原因，這些框體的組成部分都被壓縮得較小。這種平躺框體還有一個特別的功能，就是遊戲畫面可以翻轉或雙向，在早期的單打遊戲中遊戲的雙方就可以相向而坐，共同遊戲。

機版則是由專業的遊戲廠商製造的電子基版，如同個人電腦的主機板，上面有 CPU、ROM、RAM、顯存、輸入輸出介面等等，一般來說每台大型電玩只載有一款遊戲。大型電玩基板通常使用 JAMMA 介面連接 I/O 裝置和電源，其中視訊連接頭規格多為 RGBS。早期大型電玩基板上整合了遊戲 ROM，後期大型電玩則將遊戲分立出來成為子板或者卡匣。大型電玩一般可以通過更換基版或卡匣來變更遊戲，以吸引對原遊戲已經膩味的玩家。當時流行的大型電玩基板種類有 CPS、Neo Geo、Namco System 和 Sega System。硬體方面，比如 CPS1 和 Neo Geo 大型電玩基板，使用的是摩托羅拉的 68000 CPU。

在大型電玩上執行的遊戲叫大型電玩遊戲。
經典大型電玩遊戲有：格鬥天王（KOF）、VR 戰警、VR 快打、生死格鬥、刀魂、越南大戰、雪人兄弟、超級魂斗羅、魔域幽靈、快打旋風、雙截龍、雷電、吞食天地等。

* * * * * * * * * * *

### 大型電玩遊戲的組成

1. 電腦主機
2. I/O 板（鏈結電腦主機與除顯示器外的周邊裝置，如：操制裝置，投幣器，彩票機...）
3. 投幣器
4. 彩票機（部分機型）
5. 讀卡機（部分機型）
6. 顯示器
7. 操控裝置（搖桿 / 按鈕 / 方向盤 / 槍 / 觸控屏 /...）
8. 音箱與喇叭
9. 外殼

## 著名大型電玩遊戲

* 四大名著
  * 《三國戰紀》
  * 《水滸演武》
  * 《西遊釋厄傳》

## 框體

## 大型電玩模擬器

大型電玩模擬器通常是指在其他電腦平台上，通過將大型電玩平台的程式指令轉換成本機可以辨識的指令，來執行大型電玩遊戲程式的軟體。有名的大型電玩模擬器比如 MAME，該模擬器可以類比包括 CPS1、CPS2、NEO GEO 在內的多個平台的大型電玩遊戲，甚至一些 2010 年後的大型電玩遊戲也能成功類比。

## 參見

* 遊戲機中心
* 電子遊戲歷史
* 得分 #遊戲
* 《高分少女》（ハイスコアガール），以大型電玩為題材的日本漫畫、動畫。

## 外部連結

* 大型電玩論壇 - 巴哈姆特電玩資訊站（繁體中文）
* The Video Arcade Preservation Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 街機中國（簡體中文）
* Game3Talk (街機論壇)
大櫛鱗鰨

**大櫛鱗鰨**為條鰭魚綱鰈形目鰨亞目鰨科的其中一種，為亞熱帶海水魚，分布於中西太平洋新喀里多尼亞海域，棲息深度 3-18 公尺，體長可達 4 公分，棲息在底層海域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2014). _Aseraggodes magnoculus_. _FishBase_. Version 2014-04.
大欖

**大欖**（英語：Tai Lam）（有時將**欖**寫作**杬**），又稱**大欖涌**（英語：**Tai Lam Chung**），是香港屯門區最東南的地方，位於青山公路 16 英里處，小欖之東，與荃灣區的青龍頭接壤。

「大欖涌」原指由「大欖」旁邊流出海的涌，涌旁亦有一村落以此為名；但現時已升格為分區地名，與「大欖」通用。因現時大部份人不懂「涌」字原意，而將原來河涌誤稱為「大欖涌河」或「大欖涌渠」，例如政府。

設有燒烤亭，醫院和的士站。

## 公共設施

* 大欖涌消防局
* 大欖懲教所
* 大欖女懲教所
* 職業訓練局海事訓練學院
* 職業訓練局和富慈善基金李宗德博士全人發展教育中心

## 康樂設施

區內有兩個燒烤場，分別位於大欖涌道。

## 學校

* 大欖涌公立學校（已被殺校）
* 躍思（大欖）幼稚園
* 大欖涌幼稚園（已經結業）
* *

## 鄉村

* 大欖涌村
* 黃屋村
* 胡屋村
* 聯安新村

## 交通

## 誤解

以「大欖」命名的大欖隧道並不能通往**大欖**，隧道只是穿過大欖郊野公園。

## 區議會議席分佈

由於大欖和小欖現時以低密度住宅為主，人口較少，為方便比較，以下列表以青山公路大欖段沿線地區為範圍。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參見

* 小欖：位於大欖涌以西

## 注釋
大欖女懲教所

**大欖女懲教所**（英語：Tai Lam Centre for Women）是香港懲教署轄下的一所高度設防的懲教所，位於新界屯門區大欖涌道 110 號，於 1969 年投入服務，主要用作關押女性成年犯人（主要是刑期較長甚至終身監禁的）、還押犯人及戒毒所所員。

## 歷史

1969 年，荔枝角女子監獄遷往大欖涌，並易名為大欖女懲教所，於 9 月投入服務，建築費 335 萬。

1971 年 4 月 12 日，一名女獄警被 5 名女監犯集體襲擊至重傷死亡。

保安局指出，自 2012 年過去 5 年，大欖女懲教所平均在囚人口為 464 人，遠遠超出 263 人的可以收容名額，所內環境十分擠迫、設施亦已經老化，是故有重新興建的迫切性。懲教署計劃動用 9.4 億港元重新興建大欖女懲教所部份建築，於 2014 年年底竣工。由於懲教所鄰近郊野公園，是故設計更加需要加強配合環境保護，亦希望建築物可以營造人性化的管理目標。

## 著名女囚犯

* 陳學殷－陳學殷由囚車被送往大欖女懲教所收押
* Nancy Kissel
* 白韻琴
* 周庭
* 孔敏儀－岑浩賢（賢仔）的繼母，主謀策劃 2005 年轟動全港的梨木樹邨買兇斬傷繼子案

## 相關參見

* 大欖懲教所

## 參考註釋

## 外部連結

* 懲教署：大欖女懲教所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大欖巴士總站

**大欖涌巴士總站**（英文：**Tai Lam Chung Bus Terminus**）是香港新界屯門區的巴士總站，位於青山公路大欖涌，現時有 1 條巴士路線以此處為總站，另外有 6 條巴士路線途經此站。

## 位置

大欖巴士總站位於青山公路大欖段，即屯門公路往青龍頭和深井方向，靠近海關訓練學校和職業訓練局海員訓練中心，臨近屯門區東面分界線，只要再朝向東走就進入荃灣區。

## 歷史

雖然早至 1920 年代已有巴士路線取道青山公路，是由元朗往返九龍市區，屯門公路也於 1978 年通車，但青山灣一帶的物業於 1980 年代末期才開始大規模發展。

政府為配合輕鐵通車，實施輕鐵專區，限制屯門（及元朗）區內的公共運輸工具，只准九鐵經營屯門區區內巴士路線。由於青山公路青山灣段至大欖段一帶都屬於屯門區，受到輕鐵專區影響，加上沿岸居民有一定交通需求，九鐵開辦輕鐵接駁巴士 521 線，由大欖往返屯門市中心，以滿足青山公路大欖至青山灣沿線居民對內交通需求，營辦初期以大欖涌村為總站，後來因發生事故，總站於 1990 年遷往現址。

現今港鐵巴士 K51 綫以大欖與富泰邨為總站。

如欲前往青山公路的「大欖涌」分站（東行），須往對面乘車。

## 總站路線

### 港鐵巴士 K51 線

* 富泰 ↔ 大欖

港鐵巴士營運的一條屯馬綫接駁巴士路線，行走富泰邨及大欖之間，途經屯門站及兆康站。原為 1988 年 9 月 25 日配合九廣輕鐵第一期全線通車投入服務的 521 線，2003 年 12 月 14 日起配合九廣西鐵即將通車改稱 K51，初時使用二十四座小巴，往來屯門市中心至大欖，大欖總站設於大欖涌路，後因客量增加，為方便改用雙層巴士行走，1990 年 8 月 26 日起大欖總站遷往青山公路與大欖涌路交界，不入大欖涌路。

## 途經路線

### 九龍巴士 52X 線

* 屯門市中心 ↔ 旺角（柏景灣）

香港的一條日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走屯門市中心及旺角（柏景灣）之間。

### 九龍巴士 53 線

* 元朗（形點） ↔ 荃灣（如心廣場）

香港新界的一條巴士路線，來往元朗（東）及荃灣如心廣場。

### 九龍巴士 61A 線

* 友愛（南） → 屯門公路轉車站

### 九龍巴士 61M 線

* 友愛（南） ↔ 荔景（北）

香港新界一條來往友愛（南）及荔景（北）的巴士路線。取代以前的 52M、60、261M、262P 路線。

### 九龍巴士 61P 線

* 掃管笏 ↔ 荃灣站

### 九龍巴士 252 線

* 掃管笏 ↔ 屯門公路轉車站

香港新界的一條巴士路線，來往掃管笏及屯門公路轉車站。

### 九龍巴士 N252 線

* 美孚 → 屯門（三聖邨）

### 過海隧道巴士 952 線

* 屯門（置樂花園） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）

香港一條西區海底隧道巴士路線，來往置樂花園及至銅鑼灣，港島由城巴獨自經營。

### 過海隧道巴士 952C 線

* 掃管笏 → 太古（康怡廣場）（上午班次） 
鰂魚涌（新威園） → 掃管笏（下午班次）

香港一條西區海底隧道巴士路線，來往掃管笏及至鰂魚涌，能直接前往港島東的專利巴士路線，由城巴獨自經營。

### 過海隧道巴士 952P 線

* 屯門（置樂花園） → 銅鑼灣（摩頓台）
* 掃管笏 → 銅鑼灣（摩頓台）（特別班次）

香港一條西區海底隧道巴士路線，由置樂花園至銅鑼灣，港島由城巴獨自經營。

### 過海隧道巴士 962 線

* 屯門（龍門居） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）

香港一條西區海底隧道巴士路線，來往港島及屯門（龍門居），由城巴獨自經營。

### 過海隧道巴士 N952 線

* 屯門（置樂花園） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）

### 過海隧道巴士 N962 線

* 屯門（龍門居） ↔ 銅鑼灣（摩頓台）

香港一條通宵服務的西區海底隧道巴士路線，來往港島及屯門（龍門居），由城巴獨自經營。

### 過海隧道巴士 R969 線

* 天水圍市中心 → 銅鑼灣（摩頓台）

## 將來發展

本總站於屯門公路旁，因此政府曾在憲報刊登公告，建議在屯門公路設立巴士轉乘站，改善該處的巴士網絡。

建議進行的工程包括在屯門公路往九龍及屯門方向興建巴士轉乘站，並進行相關道路工程；修改青山公路 - 大欖段現有道路交界處；興建行人天橋及相關的樓梯和升降機，與本站連接，以及擴闊大欖角附近的現有行車天橋；修改大欖角附近的現有海堤；以及進行附屬工程，包括斜坡、渠務、環境美化和公用設施工程。

## 參考
大欖懲教所

**大欖懲教所**（英語：Tai Lam Correctional Institution），是香港懲教署轄下的一所低度設防的懲教所，位於新界屯門大欖涌大欖涌道 108 號。該所所在的建築，原為大欖涌水塘水壩工程職員宿舍，在 1957 年水塘完工後，被移交予監獄署改為**大欖監獄**，並於翌年完成，收容吸毒犯人。1969 年，隨著《戒毒所條例》的制定，大欖監獄正式成為戒毒所。1980 年，改建為普通懲教所，同時更名為大欖懲教所，現關押短刑期或餘下短刑期的男性成年積犯。

## 松柏園

大欖懲教所內附設專門收押囚長者的松柏園，雖然香港法例第 234A 章監獄規則第 38 條規定在囚人士須參與勞動，懲教署已為所有年滿 65 歲的在囚人士作出豁免，因此囚禁於松柏園的長者無須擔當任何粗重勞動，日間時間可參與太極、書法等興趣班，駐守松柏園的所有懲教人員都有護理文憑，並有衞生署醫官 24 小時當值，照顧在囚長者醫療需要。

## 註釋

## 參見

* 大欖女懲教所

## 外部連結

* 懲教署：大欖懲教所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大欖涌

**大欖**（英語：Tai Lam）（有時將**欖**寫作**杬**），又稱**大欖涌**（英語：**Tai Lam Chung**），是香港屯門區最東南的地方，位於青山公路 16 英里處，小欖之東，與荃灣區的青龍頭接壤。

「大欖涌」原指由「大欖」旁邊流出海的涌，涌旁亦有一村落以此為名；但現時已升格為分區地名，與「大欖」通用。因現時大部份人不懂「涌」字原意，而將原來河涌誤稱為「大欖涌河」或「大欖涌渠」，例如政府。

設有燒烤亭，醫院和的士站。

## 公共設施

* 大欖涌消防局
* 大欖懲教所
* 大欖女懲教所
* 職業訓練局海事訓練學院
* 職業訓練局和富慈善基金李宗德博士全人發展教育中心

## 康樂設施

區內有兩個燒烤場，分別位於大欖涌道。

## 學校

* 大欖涌公立學校（已被殺校）
* 躍思（大欖）幼稚園
* 大欖涌幼稚園（已經結業）
* *

## 鄉村

* 大欖涌村
* 黃屋村
* 胡屋村
* 聯安新村

## 交通

## 誤解

以「大欖」命名的大欖隧道並不能通往**大欖**，隧道只是穿過大欖郊野公園。

## 區議會議席分佈

由於大欖和小欖現時以低密度住宅為主，人口較少，為方便比較，以下列表以青山公路大欖段沿線地區為範圍。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參見

* 小欖：位於大欖涌以西

## 注釋
大欖涌水塘

**大欖涌水塘**（英語：Tai Lam Chung Reservoir）是香港新界屯門區大欖涌的水塘，位於大欖郊野公園之內，是香港在第二次世界大戰後首個興建的水塘。由於水塘內有多個散落在不同位置的小島，因而又稱「香港千島湖」。

## 歷史

早於 1930 年代末期開始，香港政府已計劃於新界西部興建水塘，惟因戰事被逼中斷。1947 年，研究繼續展開，並選了大欖涌作為新水塘的位置。但由於戰後百廢待興，未有足夠資金即時展開工程，故要延至 1951 年港府才宣佈撥款 4,000 萬，1952 年正式開始建造，並於 1957 年落成。水塘儲水量為 45 億加侖（約 2000 萬立方米），並由橫跨大欖涌谷的 150 呎高主壩，以及 3 條副壩組成。1956 年，受興建大欖涌水塘而受影響的大欖、關屋地村民遭政府徙置到荃灣並成立大屋圍，即現今的海天豪苑。

2014 年 1 月 18 日，一名青年因為受不住學業壓力，拒絕返回英國繼續學業，失蹤六日之後，有懲教署職員在大欖涌水塘水壩發現其背囊及波鞋，遂通知警方。消防蛙人終在主壩對開 17 米深的水塘底發現並撈起屍體。

2014 年 1 月 27 日，香港天文台錄得芮氏 1.8 級地震，震央位於大欖涌水塘附近，多名市民向天文台報告感到輕微震動。

## 特色

在大欖涌水塘興建的同時，水塘範圍被劃為造林區，栽種了多個品種的植物，以鞏固水塘集水區的建築結構。另一方面，由於興建水塘的山谷內有不少丘陵，水塘建成後便形成一些島嶼，成為該水塘的特色之一。而水塘北部的七渡河河口，更是元荃古道的路段之一，為古時人們來往元朗和荃灣的必經之路。

大欖涌水塘除了收集雨水外，也是收集從中國大陸購入的東江水的水庫之一。另一方面，於昔日樂安排海水化淡廠運作期間，大欖涌水塘亦是收集蒸餾後的淡水的地方。

## 生態

大欖涌水塘位於大欖郊野公園內的大欖涌河谷，水塘周圍主要是植林區，由於水塘附近的土壤貧瘠及經常受山火影響，為了鞏固水塘集水區的建築結構，故此於 1952 年開始了植林工作，在水塘附近培植了很多不同品種的植物。水塘深淺不一，由於受侵蝕的泥土從山上被沖下，塘底主要為沙泥。水塘的儲水量大，為不同的魚類提供了多樣化的生境，其中包括具保育價值的魚類如弓背青鱂。

## 遠足資料

* 大欖涌水塘・遠足路線。山上行 www.walkonhill.com. 10 月 15 日 [2012-10-15]. （原始內容存檔於 2012-10-27）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)

## 參考來源

## 參見

* 大欖郊野公園
* 樂安排海水化淡廠

## 外部連結

* 香港水務署 — 大欖涌水塘
* 香港在線生態地圖
大欖郊野公園

**大欖郊野公園**（英語：**Tai Lam Country Park**）是香港新界的一座郊野公園，佔地達 5,370 公頃，於 1979 年 2 月 23 日劃定，地區行政上大部份屬於元朗區。公園毗鄰錦上路、屯門、深井及青龍頭，園內有田夫仔和清快塘兩個鄉村，是香港面積第二大的郊野公園。公園範圍東至荃錦公路，南面為屯門公路以北一帶，北面至石崗、河背水塘引水道及大棠等地，而西面為屯門及藍地水塘。

## 歷史

在蓮花山及上塘一帶，1950-1957 年代曾有黑鎢礦開採。廢棄的礦坑多數被林木覆蓋，但部份仍可見。

## 地理

大欖郊野公園的大部份地區基岩為花崗岩，表土高度風化，易受侵蝕。過往公園範圍的土壤侵蝕嚴重，有大量劣地，1950 年代，香港政府興建大欖涌水塘，在附近山嶺進行大量植樹工程，以減少水土流失的問題。部份地方現仍可見較嚴重的土壤侵蝕，如神仙轍及白虎荒丘等地。

如今大欖郊野公園內已經形成大片由灌木及喬木類為主的樹林，並且成為野生動物、兩棲動物及爬行動物的棲息地。

此外，為了緩和元朗、天水圍新市鎮、錦繡花園、加州花園和落馬洲經屯門公路及大老山隧道交通於 1994 年 - 1996 年間的壓力；新鴻基地產於 1995 年上半年興建了大欖隧道，於 1998 年上半年完成。

## 郊遊路線

途經大欖郊野公園的郊遊路線共達 12 條之多，包括為人熟悉的麥理浩徑第九段及第十段、甲龍林徑及甲龍古道；適合一家大小前往的路線有荃錦自然教育徑、大欖自然教育徑、大棠自然教育徑、大棠樹徑及河背水塘家樂徑； 而為資深的郊遊人士而設的有元荃古道郊遊徑、大欖涌郊遊徑以及圓墩郊遊在郊野公園之西，設有屯門健身徑，提供 14 個健身站，供鍛練身體 。

## 楓香林

大棠原本以種植台灣相思林為主，後來漁農自然護理署於大欖林道大棠段兩旁密集地栽種楓香樹，數量為全港之冠。楓香為金縷梅科楓香樹屬植物，其葉為掌狀 3 裂，表面綠色，顏色隨季節轉變，入秋後轉變成黃色至翌年春季落葉時轉變成紅色。漁護署提供紅葉指數讓市民參考。

楓香林位於大欖郊野公園內的大欖林道大棠段，其中在大棠山道和大欖自然教育徑的分叉路，再重新轉入大棠山道的兩旁的楓香樹最為密集，裁植的楓香樹一直到吉慶橋才終止。該處成為「賞楓聖地」，紅葉處處，於秋冬更是熱爆全港，每天均有大批遊人前來欣賞紅葉。

## 郊遊設施

大欖郊野公園鄰近屯門，是新界西居民熱門選擇的郊遊地點。在甲龍至河背水塘引水道 、大棠山道及麥理浩徑第十段屯門區都設有燒烤場地，其中的大棠山道和石崗燒烤場地因佔地最廣， 而成為區內學校的旅行熱點 。而在田夫仔 、河背和荃錦坳均設有露營場地供遊客使用，最大的田夫仔營地設有 30 個營位，而最小的河背營地僅有兩個營位。

### 越野自行車道

2011 年，漁農自然護理署與越野單車團體合作，在大欖郊野公園越野自行車道河背段起點設置了一座越野單車體驗設施，設施參考了國際越野單車協會可持續使用路徑的規格建造，分為綠徑（適合初學者）及藍徑（適合進階技術人士），各長 200 米。2013 年 3 月 18 日，位於荃錦坳入口附近、全長 1.4 公里的河背段越野自行車道新段開放，沿途設備跳台及碎石路等；該路段與行山徑分開。 

## 參見

* 香港郊野公園
* 2020 年 3 月解放軍駐港部隊直升機失事事故：事故發生在本公園範圍內

## 外部連結

* 漁農自然護理署 大欖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
大欖鐵路隧道

**大欖隧道**（英語：Tai Lam Tunnel）為香港港鐵屯馬綫（興建時為九廣西鐵一期工程，即屯門至南昌一段）三條鐵路隧道之一，全長 5.5 公里，是香港最長的一條鐵路隧道，穿越大欖郊野公園，連接屯馬綫錦田段至荃灣西站，於荃灣西站西北面、房署順基工廠大廈舊址設有柴灣角通風大樓，隧道只供屯馬綫列車使用。

## 興建簡介

九廣鐵路公司於 1999 年批出大欖隧道和多份西鐵的工程合約，並在同年動工興建，此隧道南段由日本西松建設負責興建，北段由香港寶嘉建築及其母公司布依格承建。隧道於 2001 年 4 月 2 日貫通，由時任政務司司長的陳方安生及九鐵公司主席楊啟彥主禮引爆隧道的最後一段，正式貫通隧道。隧道在 2003 年 12 月 20 日下午和九廣西鐵一起正式通車。

柴灣角通風大樓的前身是順基工廠大廈，原本是屬私人業權的貨倉，香港政府後來買下那裡並改作為政府工廠大廈出租，最後為配合大欖隧道工程而在 1997 年拆卸。本隧道挖出的泥土，大部分用在九廣西鐵八鄉車廠的平整土地工程上。

## 設計特色

* 隧道中間設有一條連接兩邊管道的渡線，以供特殊或緊急列車調度之用，但平日以鋼閘分隔。此設計為全港多條穿山鐵路隧道中獨有，其後興建的並未有再採取類似設計。
* 在介乎隧道北面入口至河背水塘東岸的隧道路段採用複單綫設計，其中西側的路軌供列車進出八鄉車廠之用，並於水塘附近與往屯門方向路軌會合。

## 嚴重事故

2007 年 2 月 14 日早上 9 時 15 分，一列西鐵 SP1900 南行列車（D305/D306）駛經大欖隧道時，車頂變壓器因過熱引致絕緣油氣化並爆炸，同時短路裝置發生故障，在變壓器發生短路時未能截斷電力供應，導致過熱起火。事發現場距離荃灣西站約 2 公里，約 650 名乘客步行到荃灣西站，另外約 340 人則在柴灣角通風大樓返回地面，最少有 11 人感到不適或受傷需要送院治理。

## 參考資料

* 香港立法會研究和推行鐵路發展計劃有關事宜小組委員會文件 編號：CB (1) 1737/00-01 (01) 2001 年 7 月 10 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九鐵兩項新里程「策力」詳細報道 2001 年 5 月 11 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《政務司司長榮休前主持西鐵典禮》（九廣鐵路公司《策力》，2001 年 4 月，第 107 期，第 2 至 6 頁）
大欖隧道

**大欖隧道**（英語：**Tai Lam Tunnel**），簡稱**欖隧**，是新界區內第二條收費行車隧道，於 1998 年 5 月 25 日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。隧道本體長 3.8 公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。

## 隧道管制區簡介

大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長 3,800 米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為 10.1 公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。

管制區的南端由汀九交匯處開始，計有 2 個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有 4 個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。

收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約 1 公里位置，有 22 個繳費亭，其中 16 個為人手收費亭，餘下 6 個為「快易通」自動繳費亭。

## 興建及營運

大欖隧道於 1995 年 3 月 13 日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權 30 年至 2025 年。隧道於 1998 年 5 月 25 日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣 72.55 億元。

大欖隧道的設計交通流量為每日 140,000 架次。而於 2012 年，平均每日行車量達 56,811 架次。根據運輸署紀錄，大欖隧道 2010 年每百萬車輛行駛公里意外率為 0.12。

## 使用情況

## 途經之公共運輸服務

## 過往多年的收費

由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交 (Build-Operate-Transfer) BOT 模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。以 2019 年 1 月 1 日起的收費為例，私家車收 HK$48，西區海底隧道為 HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。預計要到 2025 年 5 月大欖隧道 30 年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。

## 圖片集

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 三號幹線 (郊野公園段) 有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）及《附例》（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大欖隧道在香港巴士大典上的條目
* 大欖隧道在香港道路大典上的條目
大欖隧道巴士轉乘站

**大欖隧道**（英語：**Tai Lam Tunnel**），簡稱**欖隧**，是新界區內第二條收費行車隧道，於 1998 年 5 月 25 日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。隧道本體長 3.8 公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。

## 隧道管制區簡介

大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長 3,800 米，是香港第四長的行車隧道，而整段隧道收費管制區之總長度則為 10.1 公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。

管制區的南端由汀九交匯處開始，計有 2 個出入口 — 汀九橋及屯門公路，穿過大欖郊野公園，直至北端的元朗八鄉，北面合共有 4 個出入口，分別為八鄉、錦田、新田及元朗。

收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約 1 公里位置，有 22 個繳費亭，其中 16 個為人手收費亭，餘下 6 個為「快易通」自動繳費亭。

## 興建及營運

大欖隧道於 1995 年 3 月 13 日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權 30 年至 2025 年。隧道於 1998 年 5 月 25 日正式通車，以配合當時位於赤鱲角的香港國際機場啟用，其總工程建造成本為港幣 72.55 億元。

大欖隧道的設計交通流量為每日 140,000 架次。而於 2012 年，平均每日行車量達 56,811 架次。根據運輸署紀錄，大欖隧道 2010 年每百萬車輛行駛公里意外率為 0.12。

## 使用情況

## 途經之公共運輸服務

## 過往多年的收費

由於啟用後車流量與預期差距甚遠，收益未能到原先預計，在建造營運移交 (Build-Operate-Transfer) BOT 模式下，專營公司可以在不需要批准下隨時提高收費以爭取提高回報率，結果與西區海底隧道一樣，大欖隧道同樣以高昂收費見稱。以 2019 年 1 月 1 日起的收費為例，私家車收 HK$48，西區海底隧道為 HK$70；而巴士（除雙層巴士外）的收費比西隧更高，比大老山隧道高出約四倍，未能分流使用屯門公路前往元朗和大老山隧道一帶的車流，更導致屯門公路一帶道路及新界東的擠塞情況未有改善。預計要到 2025 年 5 月大欖隧道 30 年專營權屆滿，交回政府後，兩者擠塞情況才有望改善。

## 圖片集

* * * *

## 參考資料

## 外部連結

* 三號幹線 (郊野公園段) 有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）及《附例》（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大欖隧道在香港巴士大典上的條目
* 大欖隧道在香港道路大典上的條目
大欣山

**大欣山**（義大利語：Schinhörner），是中歐的山峰，位於義大利和瑞士接壤的邊境，屬於勒蓬廷山的一部分，該山峰海拔高度為 2,939 米，每年平均降雨量 2,221 毫米。

## 參考資料

* Gross Schinhorn on Hikr
大欣達_(伊利諾伊州)

**大欣達**（英語：Dahinda）是位於美國伊利諾伊州諾克斯縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

大欣達的座標為 40°55′29″N 90°06′32″W，而該地的平均海拔高度為 178 米（即 584 英尺）。

## 參考文獻
大欣鐵馬

**大欣鐵馬**（1886 年 9 月 10 日 —1967 年 7 月 17 日）是一位來自日本長崎的日治臺灣教育官員。

## 概略

1934 至 37 年間，大欣鐵馬任臺北州立基隆中學校（今國立基隆高級中學）校長。1937 年，大欣氏奉派擔任臺北州立臺北第三中學校校長，並於任內建成該校校舍及校園各項基礎建設。

臺灣戰後初期，臺北州立臺北第三中學校改制為臺灣省立臺北第三中學，隨即再度改名為臺灣省立臺北和平中學，並收容等待遣返之日本籍學生；此時，該校仍由大欣鐵馬擔任校長，直至 1946 年 2 月何敬燁奉命接任。

大欣鐵馬任職臺北州立基隆中學校與臺北州立臺北第三中學校時曾分別為兩校校歌作詞。

## 著作

* 基隆中學校校歌

由大欣鉄馬作詞，作曲為吉木久，並以進行曲曲風作為配樂。

* 臺北第三中學校校歌

由大欣鉄馬作詞，作曲為山田耕筰。

## 相關條目

* 國立基隆高級中學
* 國立臺灣師範大學附屬高級中學
* 臺北州立臺北第三中學校

## 參考資料

## 外部連結

* YouTube 上的台北州立台北第三中學校校歌 (music)
* YouTube 上的台北州立台北第三中學校校歌 (sung by a formal student)
* YouTube 上的日本人大好き台灣の謎 (film)
大欧木伦河

**大歐木倫河**，也稱**歐木倫河**（蒙古語：ᠣᠣ 
ᠮᠦᠷᠡᠨ，西里爾字母：ов мөрөн），位於中華人民共和國內蒙古自治區赤峰市阿魯科爾沁旗的一條河流，是烏力吉木倫河左岸支流，發源於坤都鎮烏森義和嘎查以北拜欽達巴山頂，蜿蜒向東南流經揚子嘎查、巴彥浩勒包嘎查、巴彥花水庫、巴彥花鎮王爺伙房村（原道倫百姓鄉）、新民鄉、天山鎮中部、縣城城區歐沐淪街道、天山口鎮等地，於天山口鎮平安地村（平安地鄉）東北轉東流，於紹根鎮東道德廟東南匯入烏力吉木倫河。河流全長 120 千米，流域面積 2304.11 平方千米，河道平均比降 4.7‰，年均徑流量 0.24 億立方米。大歐木倫河上游山區林木茂密，中下游兩岸多為農田。巴彥花水庫下游季節性有水，枯水期河道乾涸。

## 參考資料
大欧蒂尼

**大歐蒂尼**（法語：Autigny-le-Grand，法語發音：[otiɲi lə ɡʁɑ̃]）是法國上馬恩省的一個市鎮，與小歐蒂尼相鄰，屬於聖迪濟耶區。

## 地理

大歐蒂尼（48°28'24"N, 5°8'8"E）面積 3.59 平方千米，位於法國大東部大區上馬恩省，該省份為法國東北部內陸省份，北起馬恩省和默茲省，西接奧布省，西南接科多爾省，東南接上索恩省，東臨佛日省。

與大歐蒂尼接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：奧訥勒瓦勒、托南斯萊茹安維爾、韋克維爾、小歐蒂尼、沙通呂 - 索梅爾蒙。

大歐蒂尼的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

大歐蒂尼的郵政編碼為 52300，INSEE 市鎮編碼為 52029。

## 政治

大歐蒂尼所屬的省級選區為茹安維爾縣。

## 人口

大歐蒂尼於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 138 人。

## 參見

* 上馬恩省市鎮列表

## 參考文獻
大欧诺佛喷泉

**大歐諾佛噴泉**（Velika Onofrijeva česma）是杜布羅夫尼克中心的一個噴泉，位於城門（Vrata od Pila）旁邊的貧窮修女院（Samostan sv. Klare u Dubrovniku）前面。

噴泉由那不勒斯建築商歐諾佛德拉卡瓦（Onofrio della Cava）建於 1438 年，作為杜布羅夫尼克供水系統的一部分。噴泉是多邊形的，水從 16 個石頭假面中流出。噴泉起初擁有華麗的裝飾，在 1667 年大地震後得到了現在的形狀。在市中心，杜布羅夫尼克的居民可以在兩個地方取水：大歐諾佛噴泉和小歐諾佛噴泉。除了這兩個噴泉，城裡還有幾個較小的噴泉。

類似的程序，從 12 公里外的水源引來淡水，直到那時，歐洲才知道。它一直使用到 19 世紀末。

杜布羅夫尼克劇作家馬林・德爾日奇（Marin Držić）創作的文藝復興喜劇《斯塔納克的短篇小說》（Novela od Stanca）一部分發生在噴泉附近

## 參考