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大杨扬

**楊揚**（1976 年 8 月 24 日 —），黑龍江湯原人，前中國女子短道速滑運動員；清華大學經濟管理學院畢業，本科學歷；中國共產黨黨員。現任國際奧委會委員及世界反興奮劑組織副主席。

為免於和出生於 1977 年的另一位女子短道速滑運動員楊陽混淆，人們因此稱她為「**大楊揚**」，稱楊陽為「小楊陽」；而英文則以「**Yang Yang（A）** 」和「Yang Yang（S）」來區分她們。

在近 20 年的運動生涯中，楊揚一共獲得過 59 個世界冠軍，是迄今獲得世界冠軍最多的中國運動員；其中，在 2002 年鹽湖城冬奧會上，她為中國獲得了第一枚冬季奧運會金牌。

## 運動生涯

楊揚九歲開始學習滑冰；十歲時初次參加比賽；十一歲入七台河市業餘體校，開始了職業體育生涯。1988 年 4 月，她進入哈爾濱體育運動學校，改練短道速滑；1989 年，進入黑龍江省體校。1991 年 3 月，15 歲的楊揚奪得了自己的第一個全國冠軍；並在兩年後入選國家隊。

在入選國家隊的當年，楊揚不僅在世界錦標賽接力賽事中贏得冠軍，又在亞洲錦標賽獲得接力冠軍、500 米亞軍以及 1500 米、1000 米賽事季軍。翌年，又在哈爾濱舉辦的亞洲冬季運動會中，在短道速滑 1500 米與接力賽贏得金牌，並在世錦賽的接力賽取得亞軍。

從 1997 年至 2002 年間，楊揚在世界錦標賽上 6 次蟬聯全能冠軍，其中 1000 米項目冠軍連續 6 年未曾旁落，1500 米連續 4 年世界排名第一。在 2002 年鹽湖城冬奧會上，她為中國獲得了第一枚冬季奧運會金牌。

2003 年，楊揚未能衛冕上述賽事的冠軍，還是獲得了全能、500 米與 3000 米的第二，1000 米和 1500 米得到季軍。2004 年，受傷患困擾，她未能參加任何賽。2005 年，傷復的楊揚在世錦賽中，僅獲得女子個人 500 米的冠軍；但還是在世界盃賽中的多個分站賽中，得到 5 個冠軍，分別為兩個 3000 米接力冠軍，1000 米、1500 米以及 3000 米的冠軍。

2006 年都靈冬季奧運，楊揚放棄參與女子個人 500 米賽事，後又在 1500 米賽事意外地提早出局；最後，在女子接力賽因犯規被判成績無效後，楊揚於賽後宣佈，退出國家隊。

## 主要成績

在參加的 20 多個世界大賽中，楊揚 18 次衝進決賽，共獲得 12 項冠軍；她依然還保持著女子短道速滑 1000 米的世界紀錄。

* 1991 年 獲全國短道速滑冠軍賽 3000 米冠軍
* 1992 年 在北京舉行的全國短道速滑錦標賽上獲 1500 米、3000 米全能冠軍
* 1995 年 在西班牙世界冬季大學生運動會上獲 3000 米接力冠軍
* 1995 年 獲韓國世錦賽 3000 米接力冠軍，並在哈爾濱亞洲冬季運動會上獲 1500 米和接力兩項冠軍
* 1997 年 獲第八屆全運會 500 米冠軍
* 1997 年 在日本世錦賽上獲 500 米、1000 米和個人全能三個冠軍
* 1998 年 在長野冬奧會上打破 1000 米世界紀錄並獲得 3000 米接力銀牌
* 1998 年 在維也納世錦賽上獲 1500 米冠軍及全能金牌
* 1999 年 世界短道速滑錦標賽獲女子 1500 米金牌及個人全能金牌 (先後四度在這一賽事上衛冕)
* 2000 年 在英國謝菲爾德世錦賽上獲得 1000 米和 1500 米冠軍，3000 米亞軍
* 2001 年 在韓國漢城世錦賽上獲得 1000 米、1500 米、3000 米三項冠軍、500 米亞軍
* 2002 年 鹽湖城冬奧會 500 米和 1000 米短道速滑金牌
* 2003 年 在十冬會短道速滑比賽中包攬 6 枚金牌
* 2003 年 在亞冬會短道速滑比賽中，獲得 3 塊金牌

## 退役後

2008 年 5 月 3 日，她在海南傳遞 2008 年夏季奧林匹克運動會火炬，是這次傳遞活動中，中國大陸境內的首位火炬手。

2010 年 2 月，在溫哥華舉行的國際奧委會第 122 屆會議上，楊揚又成為中國第一位以退役運動員身份當選的國際奧委會委員。同時擔任國際滑冰聯會運動員委員會、世界反興奮劑機構運動員委員會的委員。2019 年 11 月 7 日當選世界反興奮劑組織副主席。
、

## 紀念

2002 年，為紀念楊揚為中國獲得冬奧會首枚金牌，七台河市將市內的主要大街更名為楊揚大街，以紀念她的成就。

## 參考文獻

## 外部連結

* 楊揚全球個人官方網站
* 奧林匹克官方網有關楊揚的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 新浪網有關楊揚的簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 楊揚的新浪微博
大杨树东站

**大楊樹東站**是位於內蒙古自治區鄂倫春自治旗大楊樹鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 22471。車站建於 1966 年，有富西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離富裕站 266 公里，隸屬中國鐵路哈爾濱局集團，是四等站。
大杨树区

**大楊樹區**，是中國黑龍江省、內蒙古自治區曾經存在的縣級行政區。

## 歷史

1969 年 - 1979 年，呼倫貝爾盟劃歸黑龍江省。1970 年，黑龍江省大興安嶺地區革委會以 [大革發（70）11 號] 文件決定設「大楊樹區建設指揮部」， 設立政企合一的縣級行政區劃 —— **大楊樹區**。管轄大興安嶺特區的達拉濱農場、反修農場、奮鬥農場、嫩江良種場和原屬呼盟的歐肯河農場、東方紅農場、宜里農場、扎賚河農場、諾敏河農場、古里農場及黑龍江省煤炭管理局地方煤礦局大楊樹煤礦、大興安嶺特區制粉廠、建材廠。

1975 年 9 月 24 日，黑龍江省革委會（75）149 號文件《關於改革大楊樹區體制問題的批覆》：「撤銷大楊樹地區建制，建立大楊樹鎮」。

1979 年呼倫貝爾盟復歸內蒙古，原黑龍江省大興安嶺地區各單位撤出，僅保留大興安嶺行署大楊樹直屬糧庫、大興安嶺林管局農工商聯合公司（原為於 1964 年墾荒創業的林業部大興安嶺特區林業副食基地）、二車隊等三家黑龍江省企業駐大楊樹。

## 參考文獻
大杨树林业局

**大楊樹林業局**是一個位於中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗的類似鄉級單位，亦是中國內蒙古森林工業集團所屬的一個林業局。

大楊樹林業局始建於 1976 年，位於大興安嶺東坡南部，地跨鄂倫春自治旗、莫力達瓦達斡爾族自治旗。總面積 793033 公頃，森林面積 395286 公頃，森林覆被率 50.2%，總人口 10256 人。

## 行政區劃

大楊樹林業局下轄以下單位：

四平山管護站、古里管護站、宜里管護站、庫莫管護站、乃木河管護站、臥羅河林場、朝陽管護站、奎中管護站、胡得氣管護站、烏魯布鐵管護站、勃音那管護站、扎蘭河管護站、大楊樹管護站、查拉巴奇管護站、歐肯河管護站。

## 參考資料
大杨树站

**大楊樹站**是位於內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗大楊樹鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 022457。車站建於 1966 年，有富西鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離富裕站 272 公里，隸屬中國鐵路哈爾濱局集團加格達奇車務段，是四等站。

## 高考專列

大楊樹鎮是鄂倫春、達斡爾、鄂溫克等少數民族聚居區，但由於《內蒙古自治區教育考試考點考場設置管理辦法》規定區內高考考點原則上設置在旗（縣）政府所在地，大楊樹鎮曾長期沒有設置高考考點的資格，因此每年高考期間都有千餘名考生需要前往 135 公里之外的鄂倫春自治旗政府所在地阿里河鎮參加考試，但早期公路並不發達，考生需乘火車中途再轉乘汽車前往考場。因此自 2003 年至 2021 年，哈爾濱鐵路局每年高考期間均會加開本站至阿里河的高考學生臨客，供參加高考學生及教師、家長乘用。2022 年 4 月 14 日，大楊樹鎮被內蒙古自治區招生考試委員會批准設立高考考點，該鎮考生從此無須前往阿里河鎮，而是在當地的大楊樹第二中學參加高考，19 年來共往返送運考生及家長 3.4 萬餘人次的高考專列也因此於 2022 年停運。

## 鄰近車站

## 參考資料
大杨树镇

**大楊樹鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市鄂倫春自治旗下轄的一個行政建制鎮。

## 行政區劃

大楊樹鎮下轄以下地區：

甘奎路社區、​順和路社區、​平安里社區、​保豐滿社區、​大華街社區、​南湖美社區、​農墾美社區、​慶豐滿社區、​友誼路社區、​新華街社區、​文化街社區、​街西村、​北郊村、​大架子山村、​橋南村、​新華村、​半拉山村、​四平山村、​富饒村、​富民村、​前進村、​振興村、​紅星村、​東勝村和多布庫爾獵民村。

## 參考資料
大杨桃螺

**大楊桃螺**（學名：_Harpa major_），是新腹足目楊桃螺科楊桃螺屬的一種。主要分布於馬來西亞、印度尼西亞、台灣，常棲息在淺海、沿岸。

## 同種異名

* Harpa conoidalis Lamarck, 1822
* Harpa kawamurai Habe, 1970
* Harpa ligata Menke, 1828
* Harpa major major Röding, 1798・接受名，另一種表現方式
* Harpa ventricosa Lamarck, 1801

## 參考文獻
大杨桐

**大楊桐**（學名：_**Adinandra grandis**_）為山茶科楊桐屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
大杨站

**大楊站**（建設時工程名為**大楊莊站**）是濟南地鐵 1 號線的一座地下車站，位於濟南市槐蔭區臘山街道經十西路與齊魯大道交叉口以北。建設中的 4 號線也在此設站。

## 命名

建設時本站工程名為「大楊莊站」，2018 年 5 月 18 日，濟南軌道交通集團報經市委、市政府批准，確定將本站命名為「大楊站」。

## 車站構造

大楊莊為全地下兩層車站，車站規模大，全長 514.09 米，是 1 號線 11 個車站中站長最長的一個車站。

## 出入口

### 臨近地點

* 濟南西立交橋
* 麥德龍
* 槐蔭區人民政府
* 濟南市大楊小學

## 參考資料

## 外部連結
大杨镇

**大楊鎮**可以指：

* 大楊鎮 (合肥市)，中華人民共和國安徽省合肥市廬陽區下轄的鎮
* 大楊鎮 (亳州市)，中華人民共和國安徽省亳州市譙城區下轄的鎮
* 大楊鎮 (乾縣)，中華人民共和國陝西省咸陽市乾縣下轄的鎮
大杨镇_(乾县)

**大楊鎮**，是中華人民共和國陝西省咸陽市乾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大楊鎮下轄以下地區：

王樂村、​祥符村、​雙廟村、​中巷村、​留午村、​永生村、​北倪村、​閆家廟村、​大留村、​楊東村、​紀德村、​南張村、​牛池村、​大寨村、​楊善村、​大楊村、​讓村、​藥新村和西寧村。

## 參考資料
大杨镇_(亳州市)

**大楊鎮**，是中華人民共和國安徽省亳州市譙城區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大楊鎮下轄以下地區：

胡橋村、​師店村、​聶關村、​大閣村、​聶橋村、​大楊村、​大王村、​郭萬村、​韓老家村、​小李村、​孟王村、​丁固村、​劉匠村和郝屯村。

## 參考資料
大杨镇_(合肥市)

**大楊鎮**，是中華人民共和國安徽省合肥市廬陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大楊鎮下轄以下地區：

高橋社區、​龍王社區、​照山社區、​王墩社區、​吳郢社區、​草塘社區、​五里拐社區、​夾塘社區、​大楊村、​十張村、​謝崗村、​水庫村和崗西村。

## 參考資料
大杨集镇

**大楊集鎮**，是中華人民共和國河南省商丘市虞城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

大楊集鎮下轄以下地區：

楊集村、​馬莊村、​蠻子營村、​葛莊村、​謝店村、​姜樓村、​朱屯村、​鹼地村、​袁牌坊村、​楊樓村、​銀河寺村、​秦莊村、​高李莊村、​叉平莊村、​劉里廟村、​楚莊村和楚孫樓村。

## 參考資料
大東亞共和國

《**大逃殺**》（日語：バトル・ロワイアル，英語：Battle Royale，簡稱 **BR**）是日本作家高見廣春撰寫的反烏托邦小說。本作品曾被改編為同名電影、同名漫畫、網頁遊戲及紙牌遊戲。並且啟發了廣為流行的遊戲類型大逃殺遊戲。

## 作品概要

書名《Battle Royale》指的是在美國摔角界中的 WWE（世界職業摔角）多人對戰上繩挑戰賽，在這種比賽模式中，將會有不定數的選手參戰，直到最後一名沒被擊倒的選手，即為比賽中的冠軍。作者藉此暗示書中的 42 名學生為了生存，必須戰鬥到只剩自己一人的心情。（小說故事中，從頭到尾都沒有出現「BR」這個詞彙，只有這項遊戲的名稱「計畫」。）

作者於 1996 年開始寫作本書，並於 1999 年參加角川書店所舉辦的恐怖小說比賽。由於所述寫的題材過於驚悚，也太不合乎道德標準，引起了評審們的批判、認為「讀了以後很不愉快」，所以沒有給予這本小說首獎。本作在 1999 年 4 月由太田出版在日本出版。

2000 年，本作同時改編為電影和漫畫，由日本導演深作欣二改編成電影《大逃殺》、由日本漫畫家田口雅之改編成漫畫《生存遊戲》。另外，電影《大逃殺》也因主題被視為怪誕，使得本片劇組成員被要求至日本國會作證說明，這也開了演藝人員需到國會作證的先例，身為劇中一角的北野武也對日本政府要求不得禁演。

2005 年台灣繁體中文版由木馬文化出版。

## 故事簡介

原著為每年從全國中學三年級學生中，隨機挑選 50 個對象班級 (不足 800 分之 1 機率中選)，被抽選中的班級需參加 1 場互相殘殺的遊戲，直到只剩下 1 人生還為止；否則，全部格殺勿論。被抽選中的班級，會被送到隨機挑選出來的地點進行遊戲。

* 每人獲發糧食、水、地圖、鉛筆、手錶、指南針、手電筒以及一款防身武器
* 每人強制配戴特殊設計頸環，防水防震防火、可作探測行蹤和竊聽之用，強行破壞頸環會爆炸
* 遊戲場所當中某些地區由電腦隨機挑選列為禁區，闖入者會被啟動頸環爆炸致命
* 禁區會隨時間（每 1 小時或 2 小時）逐漸增加
* 每 6 小時會有廣播，分別播報已死亡人員名單及公佈接下來新增的禁區位置
* 遊戲場所會被士兵嚴密包圍，沒有逃走機會
* 若因生存者抵抗互相不殘殺導致 24 小時之內無人死亡或者三日後生還者超過一人，剩餘生還者頸環會爆炸
* 自殺視同違規行為。

## 登場人物

* 香川縣 城岩中學三年 B 班學生名單

※註：男生二十一人，女生二十一人，共計四十二人。

* 一、日本香川縣城岩町立城岩中學三年 B 班學生名簿。
* 二、在三年Ｂ班裡只有最多五個字的同學。三個字名字的同學通常姓和名會隔開，不過也可以省略空格。
* 三、抽籤的結果，第一個出發的人決定是男子一號，所以每個人的座號同時代表著出發順序。男生一號、女生一號、男生二號、女生二號這樣一直每隔兩分鐘交替離開分校。

## 遊戲規則

**大東亞共和國專守防衛陸軍戰鬥實驗第六十八項計畫大綱：**

* 計畫簡介：

　
: : 正式名稱為戰鬥實驗第六十八項計畫。每年任意自全國中學三年級生隨機挑選 50 個對象班級實施。

　
: 對象班級的學生彼此戰鬥、械鬥，其中殺人罪、傷害罪、威脅恐嚇等罪均不會予以判刑。

　
: 若實驗進行順利，並且剩下最後一人生還，將統計過程中的各項數據，調查其所花費的時間等資料，做為政府官方參考備檔。

* 實施地點：

　
: : 均在抽中班級所在的城市附近。多數方圓六公里的孤島，但也曾經在用鐵網圍起來的山區或是都市內的一小塊區域

* 基本配備：

　
: : 高科技定位項圈，防水耐撞，遭破壞立即「爆炸」

　
: 隨機發放高檔武器

　
: 基本三天份飲水、三天份食物、遊戲地圖、手錶、指南針、手電筒、背包

* 實驗規則：

　
: : 不限手段、規則殺人

　
: 僅能有一位生存者

　
: 活動範圍逐日減少

　
: 若連續二十四小時無人死亡，則處死所有生存者（引爆所有學生的項圈）

* 優勝者

　
: : 將獲得生存權，並護送回國。

　
: 獲得終生的生活保障

　
: 總統的親筆簽名紙板。

## 出版書籍

* バトル・ロワイアル 1999 年 4 月 21 日發行、ISBN 4-87233-452-3（太田出版）
* バトル・ロワイアル（上）2002 年 8 月發行、ISBN 4-34-440270-7（幻冬舎文庫）
* バトル・ロワイアル（下）2002 年 8 月發行、ISBN 4-34-440271-5（幻冬舎文庫）
* バトル・ロワイアル・インサイダー 2000 年 12 月發行、ISBN 4-87233-552-X（太田出版）

**代理版**

* Battle Royale 大逃殺 (上)(下) 2005 年 7 月 1 日發行、ISBN 978-986-74-7560-2（木馬文化）
* 大逃殺 (上)(下) 2013 年 1 月 1 日發行、ISBN 978-75-1431200-3（現代出版社）

## 改編漫畫

### 出版書籍

* 單行本
* 文庫版

**大逃殺 天使們的國度**

此漫畫版由大西實生子、小熊陽平負責作畫。於〈Young Champion〉（秋田書店）雜誌上分成 2011 年 No.3～No.8（Episode.1）、2011 年 No.17 - 21（Episode.2）兩部份連載。

* 2012 年 1 月 20 日發行、ISBN 978-4-253-14315-8

## 改編電影

* 大逃殺 (電影)
* 大逃殺 2
* Alex 大逃殺

## 參考資料

* 漫畫《生存遊戲》相關報導
* 林姬薰：出版法界限模糊　言論自由大逃殺，《臺灣立報》。

**相關備註**

## 外部連結

* 大逃殺資料網（繁體中文）
* 大逃殺 CARD GAME（日語）
* 大逃殺網頁遊戲（繁體中文）
* 大逃殺網頁遊戲（繁體中文）
大東亞共榮圈運動會

**東亞競技大會**（日語：東亜競技大会），又稱**大東亞共榮圈運動會**。是 1940 年代由日本主導的東亞地區性運動會，有接替因中日戰爭爆發而停辦的遠東運動會的意思。在該系列運動會舉辦前後，日本亦興辦了其他類似的運動會。

## 歷屆東亞運動會及其他類似的運動會

其中的參與國均為大日本帝國時期扶持成立的傀儡政權

## 參見

## 參考文獻

* 日本代表選手出場試合記錄 末岡圀孝（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 明治神宮競技大會
* 國民體育大會
* 遠東運動會
大東亞大臣

**大東亞省**，是大日本帝國政府在第二次世界大戰期間設立的部門。

## 概要

由於日本在第二次世界大戰期間的擴張，東條英機提議設立大東亞省，將過去的拓務省、興亞院、對滿事務局、外務省東亞局與南洋局加以統合，以便「政策一元化」並且化解軍部與內閣的對立。但是這樣的計劃卻受到主張「外交一元化」的東鄉茂德強烈反對。

1942 年 11 月 1 日，日本政府設立大東亞省，以青木一男為大東亞大臣，並將過去拓務省、興亞院的人才加以網羅。大東亞省下設官房、參事、總務局、滿洲事務局、支那事務局與南方事務局。重光葵、鈴木貫太郎、東鄉茂德都曾經擔任過大東亞大臣；但是除了青木一男以外，其他各任大東亞大臣皆由外務大臣兼任。日本投降後，1945 年 8 月 26 日，日本政府廢除大東亞省。

## 大東亞大臣列表

### 設置當初幹部人事

※括號內為前職

* 大東亞次官：山本熊一
* 顧問：安岡正篤
  * 大臣官房文書課長：川本邦雄（拓務省官房課長）
  * 大臣官房人事課長：山中徳二（拓務省官房課長）
  * 大臣官房會計課長：草山親義（興亞院官房書記官）
  * 大臣官房電信課長：結城司郎次（外務省通商局第 3 課長）
  * 參事官：松村 （興亞院文化部長）
  * 參事官：三浦七郎（興亞院技術部長）
  * 參事官：森重干夫（拓務省拓南局長）
  * 參事官：中野勝次（拓務省管理局長）
  * 參事官：岡崎嘉平太　（華興商業銀行理事）
  * 參事官：杉原荒太
* 總務局長：竹內新平（對滿事務局次長）→杉原荒太
  * 總務課長：杉原荒太 (外務省調査部第１課長）
  * 經濟課長：愛知揆一（大藏省外事課長）
  * 調査課長：鹽見友之助
  * 錬成課長：島津久大
  * 考査課長：
* 滿州事務局長：今吉敏雄（拓務省拓北局長）
* 支那事務局長：宇佐美珍彥（興亞院部長）
* 南方事務局長：水野伊太郎（外務省南洋局長）

## 北京駐在公使

## 張家口駐在公使

## 關連項目

* 大東亞會議
* 大東亞共榮圈
* 八紘一宇

## 參考文獻

## 外部連結

* WW2DB: Greater East Asia Conference（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Foreign Office Files for Japan and the Far East". Adam Matthew Publications. Accessed 2 March 2005.
大東亞戰爭

**大東亞戰爭**（日語：大東亜戦争／だいとうあせんそう）是日本對第二次世界大戰時在遠東和太平洋戰場的戰爭總稱。其目的是為建立以日本為中心的「大東亞共榮圈」，解放受英國、美國、荷蘭殖民的東亞人民及殖民地。這個名稱是在 1941 年 12 月 12 日確定的，其意義為「為大東亞新秩序建設而進行的戰爭」。這一詞在日本戰敗後被駐日盟軍總司令部視為「戰時用語」而禁止使用，如今日本多使用「太平洋戰爭」和「十五年戰爭」兩詞來表示這一時期日本對美英，對東亞和東南亞各國發動的戰爭。

## 概要

亞洲太平洋戰爭開始後，日本政府就決定將戰爭稱為「大東亞戰爭」。這一系列戰爭，是日本自九一八事變前便從軍備、政治體制、外交關係、意識形態上準備已久、尋機發動的侵略戰爭。對他國主權和侵略地區人民的人權有嚴重的侵害。在相當長的時間內破壞了東亞的發展，給中國和日本殖民地朝鮮半島以及東南亞各地造成了嚴重的經濟破壞、深重的人道主義災難、意識形態上的惡果、不斷延續下去的戰亂、以及長期的後遺症。其實，日本發動「大東亞戰爭」之真實目的，正如 1941 年 11 月 20 日在「南方佔領地行政實施要領」中提出的：「當前，對佔領地實施軍政統治，恢復治安，迅速獲得重要國防資源，使作戰軍隊能夠自給。」所謂「重要國防資源」，就是石油、錫、鎢、橡膠、奎寧等；所謂「自給」是指日軍要在佔領地把軍需物資搞到手。

1943 年 5 月，在決定召開大東亞會議之御前會議上，曾經制訂「大東亞戰略指導大綱」，提出：「決定將馬來、蘇門答臘、爪哇、婆羅洲、蘇拉威西劃為帝國領土，作為重要資源供應地進行開發，務要控制當地的民心。」在日本國內有些人不認為日本發動的這一系列戰爭為侵略戰爭，肯定它為「驅逐白人殖民者，解放亞洲的聖戰」。另外有的人雖然觀點相近，但卻抱怨成功的渺茫和戰敗所帶來的痛苦。譬如司馬遼太郎在《龍馬行》中表示:「…… 大東亞戰爭恐怕是世界史上最大宗的怪事件，依常識判斷也知道此役必敗，為何陸軍軍閥仍執意發動戰爭呢？那是因為曾被主導維新的志士一把推開的這個未開化、盲目且土味濃厚的宗教性攘夷思想，到了昭和時代卻在無知的軍人腦中復甦。駭人的是，此思想竟披著『革命思想』的外衣煽動軍方，最後將數百萬國民逼上絕路。」。

### 昭和天皇的戰爭指揮

戰前「大日本帝國憲法」規定，天皇是現人神，是日本國家之主權者，統治國家之一切；天皇還具有指揮和統帥軍隊之最高權力，有宣戰和停戰之決定權；在此意義上，日本之軍隊被稱為「皇軍」；「大日本帝國憲法」第三條還規定，「天皇神聖不可侵犯」，認為不能讓天皇負政治和軍事之責任，而規定政治上由輔佐天皇之各國務大臣協助天皇而負責，軍事上由輔助天皇之統帥部（陸軍之參謀本部和海軍之軍令部）協助天皇而負責。

1937 年中日戰爭全面開始後，為指揮擴大之戰爭，在皇宮內成立大本營，也就是陸海軍最高司令官 —— 昭和天皇大元帥之總司令部，是指揮戰爭之最高統帥機關；大本營以參謀總長和軍令部長為幕僚長，海陸軍大臣參加，所以等於是軍部領導人之會議；此外，昭和天皇還發布敕語和嘉獎令，激勵戰鬥之勝利和軍事行動之成功，目的是提高國民之「戰鬥意志」，為發揚「國威」起到鼓勵作用。

### 八紘一宇

「八紘一宇」是當時日軍宣揚大東亞戰爭正當用語，意為「天下一家」，對日本軍部法西斯勢力來說，其意是「統治世界」，展示其侵略的野心。八紘，指八方極遠之地。此詞語出中國古籍《列子湯問》：「…… 湯又問：『物有巨細乎？有修短乎？有同異乎？』革曰：『渤海之東不知幾億萬里，有大壑焉，實惟無底之谷，其下無底，名曰歸墟。八紘九野之水，天漢之流，莫不注之，而無增無減焉。』……」。

## 相關條目

* 大東亞戰爭肯定論
* 中國抗日戰爭
* 太平洋戰爭
* 大日本帝國

## 參考文獻

### 書籍

* 《太平洋戦爭史》，歴史學研究會，1953 年。
* 《大本営機密日誌》，種村佐孝著，ダイヤモンド社，1952 年 3 月；芙蓉書房出版，1995 年 8 月新裝版，ISBN 4829501537。
* 《大東亜戦爭肯定論》，林房雄著，番町書房，1964 年 8 月；夏目書房（新裝版），2001 年 8 月，ISBN 4931391923。
* 《大東亜戦爭始末記 自決編》，田々宮英太郎著，経済往來社，1966 年。
* 《大東亜戦爭を見直そう》，名越二荒之助著，原書房，1968 年 8 月；明成社（新裝版），2007 年 8 月，ISBN 9784944219599。
* 《大日本帝國の興亡》全 5 卷，約翰・特蘭德原著、德岡孝夫譯，每日新聞社，1984 年。
* 《艦長たちの太平洋戦爭―34 人の艦長が語った勇者の條件》，佐藤和正著，光人社，1983 年，ISBN 4769802072。
* 《大東亜戦爭への道》，中村粲著，展転社，1990 年 12 月，ISBN 4886560628。
* 《閉された言語空間―占領軍の検閲と戦後日本》，江藤淳，文藝春秋，1994 年，ISBN 4167366088。
* 《抹殺された大東亜戦爭―米軍占領下の検閲が歪めたもの》，勝岡寛次著，明成社，2005 年 8 月，ISBN 49442193。

### 引用
大東亞會議

**大東亞會議**是由日本在第二次世界大戰期間召開的一次國際會議，一般認為該會議是一場用於宣傳日本對亞洲政策 —— 大東亞共榮圈的樣板會議。

大東亞會議於 1943 年 11 月 5 日到 11 月 6 日間在日本東京召開，由當時的日本首相東條英機主導，參與的國家都是日本影響下的東亞諸國與政權，包括代表南京汪精衛政權的行政院院長汪兆銘（汪精衛）、滿洲國總理張景惠、泰國代總理旺・威泰耶康・瓦拉旺親王、自由印度臨時政府首領蘇巴斯・錢德拉・鮑斯、菲律賓第二共和國總統何塞・帕西亞諾・勞雷爾、緬甸國總理巴莫。

大東亞會議最後通過《大東亞共同宣言》，表示要將東亞各國自帝國主義中解放、建設共存共榮秩序、相互尊重自主獨立、反對種族歧視。

## 大東亞共同宣言

> 蓋世界各國各得其所，萬邦相倚相扶共享共榮之樂，乃確立世界和平的根本。
> 
> 然而，美英為自國的繁榮，壓迫他國和民族，特別是侵略大東亞，貪得無厭的剝削大東亞，隷屬化大東亞的野心，顛覆大東亞安定的根本。這正是進行大東亞戰爭的原因。
> 
> 大東亞各國應相互提攜協作，從美英枷鎖下解放大東亞，完成大東亞戰爭，完成自存自衛。為求世界和平的確立，以下為建設大東亞的基礎綱領：
> 
> 1. 大東亞各國相互提攜協作，以道義為基礎，確保大東亞的安全，建設共存共榮的秩序。
> 2. 大東亞各國相互尊重各國的自主獨立，敦睦互助，確立大東亞親密融和、親近和睦。
> 3. 大東亞各國相互尊重各國的傳統，發揮各國民族自已的創造性，以昂揚大東亞的文化。
> 4. 大東亞各國相互在互惠條件下緊密合作，謀求經濟發展，增進大東亞的繁榮。
> 5. 大東亞各國應與萬邦敦睦交誼，撤廢人種的差別，進行文化交流，開放自己的資源，以貢獻於世界，推動世界的進步。
> 

## 參與

## 參見

* 萬隆會議

## 參考文獻

* Lebra, Joyce C. Japan's Greater East Asia Co-Prosperity Sphere in World War II: Selected Readings and Documents.. Oxford University Press,. 1975.
* Smith, Ralph. Changing Visions of East Asia, 1943-93: Transformations and Continuities. Routledge. 1975. ISBN 978-0-415-38140-6.

## 外部連結

* World War II Database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 歴史的音源『大東亞共同宣言』 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國立國會図書館
* 大東亜共同宣言 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - アジア歴史資料センター
* {{{1}}}. kotobank （日語）.
大東亞縱貫鐵路

**大東亞縱貫鐵道**是原大日本帝國在中日戰爭到太平洋戰爭持續時期，計畫鋪設由日本到亞洲與歐洲的鐵路線，因而成立的計畫名稱。

## 構想概要

隨著 1937 年 7 月 7 日發生的盧溝橋事件，中日戰爭爆發，日本開始侵略中國，之後近衛文麿於 1938 年 12 月發表了「（中日戰爭的目的是）建設東亞新秩序」的聲明文，將「確立以日本為中心的亞洲新體制」做為目標。

1941 年 7 月侵略法屬中南半島，同年 12 月 8 日珍珠港事件發生後太平洋戰爭（當時日本稱呼為大東亞戰爭）爆發，日本開始全面侵略亞洲。在此情況下，前述「確立新體制」的相關運動便更加興盛，開始產生「大東亞共榮圈」的構想。

在鐵道等交通部分也乘著這股風氣，自 1930 年代後「新東亞建設」（日本・滿洲・中國的經濟一體化等）與「確立東亞交通權」等，針對亞洲方面的研究論文開始被積極的發表。之後 1940 年 7 月 26 日日本內閣會議決定的「基本國策要綱」中發表了「做為日滿支一環，包括皇國在內的大東亞，要確立自給自足的經濟政策」，1941 年 5 月設立了針對大東亞共榮圏新交通政策的研究機関「**東亞交通學會**」。

在此時的日本，為了增強輸送力已經達到極限的東海道本線・山陽本線，開始進行「寬軌（標準軌）新線鋪設計畫」（俗稱「子彈列車計畫」），於 1940 年開始用地徵收與部分的建設。

東亞交通學會為了考慮接續此子彈列車計畫，發表了包含以朝鮮半島的釜山為起點的南滿洲鐵道・華北交通・華中鐵道等、更進一步擴大到全亞洲的龐大鐵道計畫。因為在太平洋戰爭初期，日本支配區域順利的擴大到東南亞各地，此計畫的具體檢討也開始進行，在 1942 年 8 月的內閣會議中，決定設立以檢討東及東南亞交通政策與縱貫鐵道建設計畫為目的的「大東亞建設審議會」，此一動作使整個計畫日益活躍，開始實際檢討連結日本本土與朝鮮半島的朝鮮海峽隧道之可能性。

但是實際上，日本在中國所能支配的地區只限於華北、華中的鐵路沿線地帶，受到多次游擊戰襲撃，以大量的犧牲反覆的進軍、撤退，使得整個工作難以進行，在東南亞也是同樣的情形，此一大規模的鐵道建設以日本的實力來說終究是根本不可能。

結果，此一計畫在終戰後頓挫，只有如做為軍用鐵道完成的泰緬鐵路等少數的路線實現，其他計畫幾乎都廢止了。

### 中亞橫貫鐵道

在「大東亞縱貫鐵道」計畫成立之前，1938 年 2 月鐵道省湯本昇鐵道監察官便曾發表「中亞橫貫鐵道計畫（中央アジア横断鉄道計画）」。

該計畫是沿著被稱為「絲路」中亞區域鋪設鐵軌，由日本佔領的朝鮮為起點，終點為土耳其，目標是成為僅次於西伯利亞鐵路的歐亞大陸橫貫鐵路。

此計畫的背景是因當時的西伯利亞鐵路為蘇聯所有，雖然是由亞洲至歐洲最快的路徑（在當時飛機尚未普及），但是因為運輸會受到政治的左右而變得不安定，因此提出獨自建立替代路徑的構想，以做為對於蘇聯軍事、思想威脅（日本當時的假想敵國）之抵抗。在湯本的提案之前，當時南滿洲鐵道總裁山本條太郎也曾提出類似的提案。

湯本認為，因過去伊斯蘭教徒（穆斯林）活動而興起的中亞區域在歐美列強進入後衰弱，至今無法有新的文化與産業興起之根本原因是交通不發達所致，因此有興建此鐵道的必要性。於雜誌「旅」1939 年 10 月號刊載的湯本論文中提到，當時東京～巴黎間經過西伯利亞鐵路需要 15 天，如果此一新鐵道使用高性能機關車，可以減少為 10 天，此外對於周邊各國的振興也有很大的重要性，將成為「歐亞連絡最短鐵道」、「世界唯一的和平鐵道」。

計畫路徑是以當時中國鐵路最西端的包頭、西安為起點，經過甘肅省甘州、新疆省哈密、龜茲與喀什市，之後通過天山山脈南路帕米爾高原進入阿富汗，經過瓦罕、首都喀布爾，經過伊朗首都德黑蘭市到達伊拉克首都巴格達，在此與通往伊斯坦堡的巴格達鐵路連結。

建設總距離 7500km，預算約需 12 億日圓，除了帕米爾高原外沒有難以施工的地方，湯本稱此為「絕對必須興建的鐵路」。

但是湯本提出論文之後，當時「荒唐無稽」的評價相當強烈，還受到他人以「作夢的男子」、「何不改名為『獏』（日本傳說中吃夢的怪獸）」等等話語來嘲笑他。之後在 1942 年帝國鐵道協會贊成此計畫，在協會內設立中央亞細亞橫斷鐵道調査部，但因前述日本實力的問題導致無法實現。

直到現在，阿富汗仍未開通鐵路，因此此一計畫無法實現的區間還很多。

### 大東亞縱貫鐵道的計畫路徑

在 1942 年做成的報告書「大東亜縦貫鉄道に就て」中，有以下的路線構想。

* 第 1 縱貫鐵道群（東京～昭南島間）
1. 東京 - 下關 - 釜山 - 奉天（現：瀋陽） - 天津 - 北京 - 漢口 - 衡州 - 桂林 - 柳州 - 南寧 - 鎮南關 - 村局（Xóm Cục） - 他曲 - 公抱哇比 - 盤谷（現為曼谷） - 巴東勿剎 - 昭南島（日本占領期間新加坡島島名）
2. 自天津起經過南京，1 的別線。
3. 由長崎經海路至上海，與 1 合流
* 第 2 縱貫鐵道群（1 縱貫鐵道的支線）
1. 曼谷 - 班蓬縣 (Ban Pong) - 坦比沙谷 (タンビサヤ) - 仰光 - 尼泊爾 (キャンジン) - 吉大港 ・・・・其中一部份，做為軍用的泰緬鐵路已完成
2. 長沙 - 常德 - 昆明 - 臘戍 - 曼德勒 - 吉大港
* 第 3 縱貫鐵道群（與日本同盟的德國間連結）
1. 東京 - 下関 - 釜山 - 奉天 - 哈爾濱 - 滿洲里 - 伊爾庫茨克 - 莫斯科 - 柏林（西伯利亞鐵路的活用）
2. 東京 - （門司而非神戶） - 天津 - 張家口 - 包頭 - 肅州 - 安西 - 哈密 - 喀什 - 喀布爾 - 巴格達 - 伊斯坦堡 - 柏林（此為中央亞細亞橫斷鐵道計畫之具體化）
3. 東京 - （長崎） - 上海 - 昆明 - 仰光 - 加爾各答 - 白沙瓦 - 喀布爾 - 巴格達 - 伊斯坦堡 - 柏林

## 參考文獻

* 「亜細亜新幹線－幻の東京發北京行き超特急」（前間孝則、講談社文庫），東京都，1998 年。ISBN 4-06-263702-2
* 「象は汽車に乗れるか」（鉄道資料研究会、JTB マイロネ）

## 參見

* 子彈列車
* 大韓民國鐵路運輸
* 南滿洲鐵道
* 華北交通
* 華中鐵道
* 寬軌 (納粹德國)
大東京地區運輸

**東京都市圈**（首都圈含至整個關東地方（茨城縣、栃木縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣）以及山梨縣）的**交通網路**包括公共和私營的鐵路及公路網路；國際、國內以及通用航空的機場；公共汽車；機車送貨服務；步行、自行車和其他商業運輸。儘管東京的交通樞紐位於市中心（東京都區部），但東京都市圈的每一個地方都有鐵路或公路運輸服務。海運和空運可在一定數量的口岸搭乘。

東京都市圈的公共運輸由世界上最為龐大的都市軌道運輸網路所組成（截至 2014 年 5 月，東京軌道交通系統達到 158 條線路，48 個經營業者，4716.5 公里營運軌道和 2210 個車站），其中包含各個經營業者營運的地面列車捷運、公共汽車、有軌列車、單軌列車和其他支援鐵路線路的管道（不包含新幹線）。但由於每個經營業者只管理屬於自己的那一部分線路，該系統是作為鐵路網的集合而不是單一單位來管理的，許多經營業者正在進行升級和擴展。4000 萬名乘客（通過車門而不只是停留在月臺）每天都在使用鐵路系統（每年 146 億人次），捷運占這個比例的 22%，每天有 866 萬名乘客使用。普遍的無縫、快速互通的直通運轉也是該系統的一大特點。羽田、成田兩大機場間的運輸服務綜合了 6 個獨立經營業者的軌道。東京地區每平方英里有 0.61 個通勤車站。通勤車站乘車人數密集，每年每英里有 600 萬人次，是世界各大都市中最高的。在東京，步行和騎自行車相比全球其他許多都市更普遍，私家車和機車在城市交通中占次要地位。

## 空運

東京的航空運輸主要負責國際或國內長距離運輸，中短距離運輸主要依賴鐵路，因此航空運輸重要性相比鐵路較低。

### 羽田機場

**東京國際機場**通稱為**羽田機場**，啟用於 1931 年，實際上以營運國內航線為主，短程與少量長程的國際航線為輔。擁有 3 座航廈、4 條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機場之最；截至 2019 年，也是世界客運流量第 5 高的機場。除了民航服務之外，以天皇為首的皇室成員、以及以首相為首的閣員所乘坐的行政專機、政府機構專機與特別機、以及國賓到訪等的專用機與特別機在東京的起降，全部都在羽田機場進行。

### 成田機場

位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地 1,111 公頃，擁有 3 座客運航廈、2 條跑道，客運流量居日本第二位、全球第 50，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。成田機場是東京主要的國際機場，1978 年啟用後，來往東京的國際航班主要在此起降，羽田機場則轉以負責國內航線為主。

### 次要機場

* 調布飛行場，是東京都調布市境內的機場，主要由新中央航空使用，開行飛往伊豆諸島的航線。
* 東京直升飛機場，位於東京都江東區新木場的公共直升飛機場，東邦航空使用開機場，開行飛往伊豆諸島的直升機航線。

## 鐵路

### 高速鐵路

* 東海道新幹線
* 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線
* 上越新幹線
* 北陸新幹線

### 城際、區域鐵路

* 東海道本線
* 東北本線
* 常磐線
* 上越線
* 篠之井線
* 水郡線
* 小海線

### 通勤鐵路

東京，甚至全日本的通勤鐵路系統擁有廣泛的網路和頻繁的服務，並且被大量使用，通勤鐵路在營運上更像是一個地下鐵系統（運轉頻率非常高，乘客大多站立，站距短)。日本的通勤鐵路也往往與地下鐵線路直通運轉。許多日本通勤系統運轉多個級別的特快列車以減少前往遙遠地點的旅行時間。另外，許多日本通勤鐵路系統由營利性質的私營鐵路公司擁有和營運，沒有公共補貼。整個東京的城市軌道系統不是一個單一的統一網路，而是多間營運商分別獨立擁有和營運的系統，但具有不同程度的互連性。新宿站按旅客吞吐量計算，是世界上最繁忙的火車站。

由於擁有多間鐵路公司營運著自己的網路，導致乘客可能需要通過在多個不同公司營運的路線之間轉乘，才能到達目的地，在此過程中會產生額外的成本。對於遊客來說，在多個營運商之間轉乘，並支付多次費用才能到達一個目的地可能會非常混亂和昂貴。因此當地人傾向於搭乘特定公司的路線，並步行 / 騎自行車往返於鄰近目的地車站，從而避免需要轉乘另一家公司並支付另一筆車費，即使另一家公司的車站可能更靠近目的地。

#### 列表

**注釋**

### 地下鐵

由於實際上日本並無對地下鐵之明確定義，故列出日本地下鐵協會定義的地下鐵系統。

### 其他軌道交通

### 機場聯絡軌道

#### 羽田機場

* 羽田機場單軌
* 京急機場線

#### 成田機場

* 京成電鐵
  * 成田機場線
  * 京成本線
  * 東成田線
* JR 東日本
  * 成田線空港支線
* 芝山鐵道
  * 芝山鐵道線

### 主要鐵路公司運量

## 計畫・建設中

* 神奈川東部方面線
* 相鐵・東急直通線
* 相鐵新橫濱線
* 東急新橫濱線
* 中央新幹線
* 羽田機場 Access 線

## 參見

* 東京的地下鐵系統

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* JR East（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） official website, showing the map of the Suica/PASMO accepting area, which roughly corresponds with Greater Tokyo Area （日語）
* Greater Tōkyō Railway Network（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, unofficial railway map of Greater Tokyo （英文）
* Tokyo Railway Map, bilingual railway map of central Tokyo （日語） （英文）
大東國小

**雲林縣斗南鎮大東國民小學**（簡稱**大東國小**）是一所公立小學，位在臺灣雲林縣。成立於 1921 年。

## 校史沿革

臺灣日治時期的 1920 年 12 月，斗南地方人士沈品三聯合大東地區一帶新崙、港墘、新厝、東埤麻、西埤麻等五保保正，向日本政府申請設立學校，未得允許。次年 3 月，沈品三再次陳請設置，並自願先行墊付建校經費，於是政府准予設立**斗南公學校新崙分離教室**，是為大東國小之前身。新崙分離教室校地由林吳矮無償提供，位於臺南州斗六郡斗南街大東大字之新崙聚落內。1921 年 5 月 19 日正式開學，置教師楊江海一人，招收小學一年級新生 60 人（男 52 人，女 8 人）。

1922 年，地方人士陳請遷校址至新崙村外，次年 9 月新校舍竣工，師生遷入。同時，因學生增加，升格改制為**斗南公學校新崙分教場**。1934 年獨立設校，為**大東公學校**。1941 年，日本政府配合皇民化運動之推行，變更學制，再次改名為**大東國民學校**。後來，考量新崙村外校址位處低窪，交通易達性又低，乃決定遷校至新址（截至 2021 年為止，尚在此址）。

1945 年 8 月，日本無條件投降，中華民國國民政府接管臺灣，由蕭茂霖接收大東國民學校，擔任代理校長。學校位於臺南縣為**臺南縣斗南鎮大東國民學校**。次年 1 月，改稱**臺南縣斗南鎮第二國民學校**。旋於 1947 年 2 月恢復稱「大東國民學校」。1950 年行政區劃重劃，斗南鎮改隸雲林縣，該校亦隨之改稱**雲林縣斗南鎮大東國民學校**。1961 年，大東國民學校獲臺灣省政府教育廳指定為重點輔導國校。1968 年實施九年國民義務教育，改稱**雲林縣斗南鎮大東國民小學**。

## 歷任校長

以下資料來自該校網站與《一百週年校刊》。

## 學校特色

大東國小位於雲林縣斗南鎮農村聚落，是一所鄉村小學，學童放學常行經田埂。2020 年時，父母輩仍為務農的學童佔少數。

大東國小推動「食農教育」，配合斗南鎮農會，每月擇定一日為「斗南食物日」，當天的使用在地食材入菜，並播放農會團隊到產地拍攝的教學影片素材。平日也利用立體繪本等教具來推行食農教學。

校內有一塊可可田，由佳能國際等企業共同認養，部分可可樹規劃成為畢業生的贈禮，果實銷售產生的收入擬撥為畢業生的獎助學金。

大東國小歷史上學生曾多達 1,500 人，在 2019 年時已不足百人。

## 校務組織

大東國小置校長，綜理校務；設教導處（下設教務組、訓導組）、總務處。

## 參考來源
大東地誌

**大東地誌**（韓語：대동지지）是李氏朝鮮時期的一本講述朝鮮地區山川地貌及各地人文建築的地理著作，全書共 32 卷 15 冊。作者是金正浩。金正浩用了 27 年時間在朝鮮全域調查，並於朝鮮哲宗 12 年（1861 年）繪製《大東輿地圖》，後又於朝鮮高宗元年 (1864 年) 寫成《大東地誌》。

## 內容

該書第一卷為京都 (漢城府)，卷二至卷四為京畿道。卷五、卷六為忠清道。卷七至卷十為慶尚道。卷十一至卷十四為全羅道。卷十五至卷十六為江原道。卷十七、卷十八為黃海道。卷十九、卷二十記載咸鏡道。卷二十一至卷二十四記載平安道。卷二十五為山水考，卷二十六為邊防考，卷二十七、卷二十八為程里考，講述的是高麗相關制度和史事。卷二十九至卷三十二為歷代志（又稱方輿總志）, 記載了檀君朝鮮、箕子朝鮮、衛氏朝鮮、漢四郡、加耶、百濟、高句麗、新羅、渤海國、後三國、高麗的歷史。

## 參考資料
大東夜市

**大東夜市**，位於臺南市東區的知名夜市，在林森路一段上，鄰近住宅區及其他學區，近年來擁有高度的知名度，人潮快速成長，台南夜市口訣**大大武花大武花**中的大就是指大東夜市。

## 夜市概說

不同於其他夜市多位於縱貫鐵路以西的舊市區，大東夜市地點位於東區，屬於人口新興成長區，且鄰近多所大專院校、鄰近無其他競爭對手，業績頗佳。營業時間為每週一、二、五，下午六點至凌晨一點三十分。原本星期一沒有營業，後來生意愈來愈好，加上禮拜一沒有大型夜市與其競爭，遂星期一也跟著營業。

大東夜市屬於台南市新一代的夜市，於 2000 年 3 月 9 日開市，原址為大東點心城，是一個近十年來迅速成長的夜市。由於空地面積稍嫌不足，近幾年有向四周擴散的趨勢，算是台南市東區具指標性的夜市。目前尚未規劃專用的汽車停車場，僅有機車停車場，是唯一美中不足之處。

另外，歷史悠久的小北成功夜市也是每週二、五營業，後起之秀的大東夜市成了強勁的競爭對手，彼此間有各自的擁護者支持著。

## 競爭對手

* 小北成功夜市 (每周二、五)
* *

## 口訣

臺南市最著名的幾個夜市為花園夜市、大東夜市、武聖夜市，各夜市營業時間不同，因此創造了「大大武花大武花」或「大尖武花尖武花」的口訣，讓人容易知道各夜市的營業時間。

## 交通資訊

* 位於林森路一段上，台南監理所旁。
* 大台南公車：

## 參見

* 台灣夜市列表
* 台灣夜市
* 台灣小吃
* 夜市

## 註釋

## 參考資料

陳毓正：《台南交易市集在不同歷史時空下之功能與任務 1611-2008》(2007)

## 外部連結

* （繁體中文）旅遊經 - 專業的旅遊入口網站
大東山

**大東山**（英語：Sunset Peak），原名**大崠山**，是香港第三高的山峰，高 869 米，位於南大嶼郊野公園和北大嶼郊野公園之內。

## 名稱

大東山本名大崠山及大峒山。「崠」及「峒」是同義詞，指山脊不齊整，形容大東山及二東山地域的山脈。

歐洲人則稱呼大東山為 Sunset Peak。這是因為相傳，歐洲人佔據香港後，可從港島西部（山頂，西高山及維多利亞城一帶）向大嶼山方向望見大東山附近地區的日落。

## 地理

大東山海拔 869 米，僅次於大帽山（957 米）及鳳凰山（934 米），位於鳳凰山以東，二東山以西，與鳳凰山相隔著伯公坳。

## 氣候

## 著名景點

* 爛頭營
* * *

## 鄰近的山峰

* 鳳凰山
* 二東山
* 石獅山

## 旅遊及相關問題

大東山傳統上以日落景觀聞名，而深秋時分的芒草美景在近年亦被大肆宣傳，每年 11 月至 12 月都吸引大量遊人登頂觀賞，但同時亦造成嚴重環境污染問題。

### 芒草美景反致垃圾爲患

自 2014 年 11 月起，TVB 等大量媒體不斷宣傳大東山深秋芒草景觀，使大東山被網民瘋傳為遠足熱點，更導致大東山經常人滿為患，尤其芒草轉黃的深秋時分，大量遊客慕名登上大東山，有不少欠缺公德的登山者在大東山上隨地拋棄垃圾，使大東山慘遭蹂躪。太陽報記者在 11 月 29 日到現場視察，發現沿途隨處都有行山人士遺下的垃圾，可供歇腳的「爛頭營」石屋水箱更慘成垃圾崗，屋旁除遺下大量菸蒂外，更有人以樹枝生火，留下灰燼。有市民和環保團體自發上山清理垃圾，瞬間已裝滿一大袋。救護團體直斥在山上生火的市民罔顧環境及救援人員的安全。

### 遊人留火種導致山火

2021 年 12 月 5 日及 12 月 12 日連續兩個星期日發生兩宗山火，郊野公園火隊、消防員及飛行服務隊出動撲救，至傍晚才被撲熄。郊野公園在社交媒體透露，大東山火場面積大，位置相當接近行山徑。消防處呼籲市民郊遊時，切勿留下火種。 

## 參考

## 遠足資料

* 【香港攝影好去處】大東山攝影技巧、相片分享 | DCFever 旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東山・雙東坳・遠足路線。山上行 www.walkonhill.com. 3 月 5 日 [2013-03-05]. （原始內容存檔於 2013-12-24）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
* 【香港周圍遊】天涯何處無芒草！ 黃金靚景路線
大東山特別地區

**大東山特別地區**（劃定於 1979 年 12 月 19 日）是一個位於香港新界大嶼山的北大嶼郊野公園及南大嶼郊野公園內大東山一帶的特別地區，佔地 370 公頃。該特別地區是香港唯一一個跨越兩個郊野公園的特別地區。

## 參考資料

第 208C 章 附表 郊野公園內特別地區的指定 (綜合) 令。雙語法例資料系統. 10 月 24 日.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)

## 參見

* 香港特別地區
大東市

**大東市**（日語：大東市／だいとうし _Daitō shi_ \*/?）是位於日本大阪府東部的城市，轄區大部分皆為近畿平原，寢屋川自北側進入轄區，通過市區後轉往西進入大阪市；轄區東側為生駒山地北端的飯盛山。

## 歷史

轄內的平原區域過去為河內灣，隨著泥沙的淤積，河內灣逐漸成為河內湖，再漸漸地變成現在的平原。平安時代後，由於開設從京都前往高野山的東高野街道通過飯盛山西側的山麓，該區域開始發展繁榮，但也由於當時此地仍為低濕地帶，有豐富的漁產，曾成為當時專門提供皇室食材的區域。

在令制國時代，大部分區域屬於河內國讚良郡，西部寢屋川以北的區域屬於茨田郡。

江戶時代大部分區域為江戶幕府的直屬領地，另有少部分區域屬於郡山藩；在 19 世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬大坂裁判所（現在的大阪府）、河內縣、堺縣、郡山縣，直到 1872 年的第一次府縣整併中才全部劃入堺縣，但在 1881 年隨著堺縣被併入大阪府，再次隸屬大阪府。

1889 年實施町村制，現在的大東市轄區西部在當時屬於南鄉村，中部及南部屬於住道村，東部屬於四條村；住道村和四條村先後在 1937 年及 1952 年改制為住道町和四條町，這三個行政區劃再於 1956 年合併為現在的**大東市**。

隨著日本戰後經濟奇蹟的發展，大東市有大量產業的進駐，人口快速增加，但也伴隨許多都市問題的產生，也因為都市規劃的不完善，在 1972 年和 1975 年先後因暴雨造成河川氾濫，甚至堤防潰堤，淹沒了市區內許多區域。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

## 交通

轄內主要鐵路車站為西日本旅客鐵道片町線的住道車站，片町線也是大東市境內唯一的鐵路路線；轄內主要客運為近鐵巴士所經營，其他也有京阪巴士和大阪城市巴士經營往至寢屋川市、門真市、大阪市的客運路線。

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 片町線：（←四條畷市） - 四條畷車站 - 野崎車站 - 住道車站 - （東大阪市→）
* * *

## 教育

大東市的高等教育學校包括：大阪產業大學、大阪產業大學短期大學部、四條畷學園大學、四條畷學園短期大學。

大阪產業大學在 2007 年與中國上海外國語大學合辦大阪產業大學孔子學院，四條畷學園大學和四條畷學園短期大學則屬於學校法人四條畷學園，該學園在大東市內還設有幼兒園、小學、中學、高中完整一系列的學校，其中四條畷學園高等學校的羽毛球部曾多次獲得全日本高中羽毛球比賽的冠軍。另外，轄內的大阪桐蔭高等學校的棒球部也是日本高中棒球的知名學校。

## 姊妹、友好城市

目前大東市並無任何簽屬姊妹城市或友好城市的夥伴，僅有與相鄰的四條畷市、奈良縣生駒市簽署災害時應援協定。

過去曾經在 1986 年與全日本同樣名為「大東」行政區劃合組『全國「大東」同名市、町會』，當時的其他成員還包括岩手縣大東町、靜岡縣大東町、島根縣大東町；但在 2000 年代的平成大合併中，這三個大東町先後決定與其他行政區劃合併，此後只剩下**大東市**一個行政區劃，因此『全國「大東」同名市、町會』在 2004 年解散。

## 本地出身之名人

* 中村剛也：棒球選手
* 西岡剛：棒球選手
* 星原健太：足球選手

## 參考資料

## 相關條目

* 飯盛山城
* 野崎城 (河內國)

## 外部連結

* （日語） 大東市政府的 Facebook 專頁
* （日語） 大東市吉祥物的 Facebook 專頁
* （日語） 大東市的 Instagram 帳戶
* （日語） YouTube 上的大東市頻道
大東急

**大東急**（日語：大東急／だいとうきゅう _dai tōkyū_ \*/?）是指日本在二戰時期按《陸上交通事業調整法》成立的**東京急行電鐵**，五島慶太是公司總帥。大東急經營的鐵路路線包括現東急電鐵、京王電鐵、小田急電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道，以及江之島電氣鐵道、箱根登山鐵道、靜岡鐵道、大山鋼索鐵道、草輕電氣鐵道（現草輕交通）等中小鐵路公司。二戰結束後，舊小田急、舊京王、舊京急的職員紛紛要求拆分公司。1948 年，京王、小田急、京急三家公司從東急獨立，大東急解體。但現在的「東京西南私鐵聯合健康保險組合」包括了東急電鐵（東急）、京王電鐵、京濱急行電鐵、相模鐵道等企業，可看作是大東急的殘留。

## 鐵路、軌道業務

### 路線列表

#### 營業中路線

## 參見

* 戰時統合
大東文化大學

**大東文化大學**（日語：大東文化大学／だいとうぶんかだいがく，Daito Bunka University）是一所本部位於日本東京都板橋區的私立大學。簡稱為**大東大**。有東京都板橋、信濃町以及埼玉縣東松山三個校區。

## 簡史

1921 年，帝國議會的「漢學振興協議案」通過，並於 1923 年，創立的大東文化協會。此為現在大東文化大學的起源。1944 年，改名為「大東文化學院專門學校」，並於 1953 年，改名為大東文化大學至今。

## 學部與學科

* 文學部
  * 日本文學科
  * 中國學科
  * 英美文學科
  * 教育學科
  * 書道學科
* 外國語學部
  * 中國語學科
  * 英語學科
  * 日本語學科
* 經濟學部
  * 社會經濟學科
  * 現代經濟學科
* 管理學部
  * 管理學科
  * 企業系統學科
* 法學部
  * 法律學科
  * 政治學科
* 國際關係學部
  * 國際關係學科
  * 國際文化學科
* 環境創造學部
  * 環境創造學科
* 體育健康科學部
  * 體育科學科
  * 健康科學科

## 研究科

* 文學研究科
* 經濟學研究科
* 管理學研究科
* 法學研究科
* 外國語學研究科
* 亞洲地域研究科
* 法務研究科

## 附屬學校

* 高等學校
  * 大東文化大學第一高等學校
* 専門學校
  * 大東醫學技術専門學校
* 幼稚園
  * 大東文化大學附屬青桐幼稚園

## 外部連結

* 大東文化大學網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
大東文化藝術中心

**大東文化藝術中心**，位於高雄市鳳山區大東國小校地，佔地 4.3 公頃，大東國小轉型為精緻型迷你藝術小學。藝術中心涵蓋 800 席多功能演藝廳和半戶外劇場，共有演藝廳、展覽館、藝術教育中心、圖書館等四棟建築，其中圖書館是台灣首座藝術圖書館。

## 簡介

本案藉由一系列由薄膜覆蓋的開放空間序列，串聯鳳山區歷史核心區、百榕園、以及鳳山溪。此一開放空間乃由三座主要量體之間的中介空間所形成。半戶外薄膜屋頂創造了陰涼的微氣候，適合太極、土風舞、球賽轉播或歌仔戲等各式活動使用。屋頂造型考量到各種天候狀況，諸如颱風、驟雨及夏季高溫。屋頂的大開口允許雨水進入下方的景觀水池；地表熱氣亦可由此處上升，附帶引導新鮮氣流發生。分別以木飾板及沖孔鐵板批覆的 800 席多功能演藝廳與小型音樂排練室，為本案最主要的使用空間。演藝廳設計成一個包被於 X 型清水混凝土立面中的木盒，成為半戶外空間各方向的視覺及空間焦點。全案立面為同質的 X 主題，並藉由微妙的密度變化暗示內含的空間使用。

## 歷史

築設計經競圖，最終由張瑪龍建築師事務所、行板設計顧問公司 (陳玉霖建築師事務所)、荷蘭 de Architekten Cie 事務所團隊獲得首獎。於 2008 年 12 月 5 日動土。演藝廳原訂 2011 年 10 月完工啟用，不過因應消防安檢提升，所以延至 2012 年 3 月 23 日以紙風車劇團的表演開幕啟用。2012 年 4 月 22 日藝術圖書館啟用，2012 年 5 月 23 日展覽館啟用，全區分為三階段啟用。

## 演藝廳

經營目標：專業領導・效益加倍
高雄市愛樂文化藝術基金會、高雄市交響樂團、高雄市國樂團駐館經營與演出，建立表演場館特色形象。
專業技術服務與場館管理，創造藝文場館經營效益。
以「製作」概念為軸心，首重企劃行銷及製作節目功能，積極引進口碑及票房俱佳之節目，培植藝文人口，擴增藝文消費市場。
結合流行音樂中心，建立流行與古典兼顧的高雄音樂廊帶。
扶植在地團隊，打造國內外優秀表演團隊互動平台。
●880 席演藝廳
●多元使用機能，兼具戲劇、音樂及會議等
建築音響模式的表演空間
●為提升表演藝術之專業，促進企劃行銷及節目製作能力，導入專業經營模式，由財團法人高雄市愛樂文化藝術基金會經營。
國內專業中型演藝廳
大東文化藝術中心的多功能演藝廳設有 880 個觀眾席，高規格多元使用機能，兼具戲劇、音樂及會議等建築音響模式的表演空間。
¨ 最大特色在於觀眾無論在劇院的任何位置皆十分靠近舞台，觀賞演出時與表演者零距離，無論戲劇、音樂或舞蹈皆能清楚感受表演者在台上的能量，被稱為對觀眾而言「最完美的劇場」！
此外，知名劇場導演鴻鴻更曾專文大聲疾呼國內缺乏專業中型劇場，對於戲劇演出極為不利。因此，因應不同節目屬性，則產生對不同劇場的需求，國內缺乏此一類型的劇場，大東文化藝術中心演藝廳的成立可謂補足這項功能。
反觀國外知名劇院皆設有中型演藝廳，如澳洲雪梨歌劇院、日本新國立劇場、新加坡濱海藝術中心、北京國家大劇院、上海大劇院、英國皇家歌劇院以及歐洲各知名國立劇院皆設有專門的中型演藝廳，大東文化藝術中心演藝廳可說是將來南臺灣最重要的專業中型演藝廳。

## 視覺展覽館

## 藝術圖書館

屬高雄市立圖書館編制

* 空間總面積：1118 坪
* 以藝術圖書為主題的圖書館，可容納 200,000 冊典藏。
* 以十二大藝術為發展目標，包含文化藝術、音樂、雕塑、繪畫、建築、舞蹈、戲劇、電影、工藝（金石）、攝影、書法及動漫。
* 內部規畫為兒童及青少年藝術專書區、成人藝術專書區、建築美學專區、大本書區、視聽及影音聆賞區、檢索區、期刊區、無線上網區、密集書庫區、海報暨節目單區、多功能教室。

**樓層配置** 
開放時間：週二～週六 09:00~21:00、週日 09:00~17:00 國定假日、週一 休館

* 三樓：海報及節目單典藏區、藝術書庫區
* 二樓：密集書庫區、多功能活動室、影印室、影音資料典藏區、建築生活美學區
* 一樓：兒童藝術專區

## 交通

### 捷運

* 高雄捷運大東站

### 公車

* 市區公車
  * 統聯客運 88 路 (建國幹線)：鳳山轉運站 - 捷運鹽程埔站 (經高雄車站)
  * 港都客運高雄市公車橘 8 路：捷運衛武營站 - 過埤派出所
  * 統聯客運橘 9 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 林園區公所
  * 統聯客運橘 10A 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 鳳山轉運站
  * 統聯客運橘 10B 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 鳳山轉運站
  * 統聯客運橘 16 路：鳳山轉運站 (捷運大東站)- 仁武區公所
  * 統聯客運橘 16 路 (延駛大社)：鳳山轉運站 - 大社區公所
  * 東南客運紅 10B 路 (五甲幹線)：捷運前鎮高中站 - 捷運大東站
  * 高雄客運 23 路 (部分班次延駛文山高中)：鳳山站 - 圓照寺
  * 高雄客運 5 路：鳳山轉運站 (捷運大東站)- 關帝廟
  * 高雄客運 87 路：鳳山轉運站 - 建軍站 (捷運衛武營站)
  * 東南客運大樹祈福線：鳳山火車站 - 佛陀紀念館
* 公路客運
  * 高雄客運 8005 路：鳳山 - 溪寮
  * 義大客運 8504 路：義大世界 - 黃埔公園

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (1 號出口)：捷運大東站 1 號出口西側廣場
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側

## 參考資料

## 外部連結

* 大東文化藝術中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東藝術圖書館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東文化藝術中心 - 線上導覽（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 360 度 3D 導覽
* 大東文化藝術中心的 Facebook 專頁
* 《大東文化藝術中心》 張瑪龍 + 陳玉霖建築師事務所
大東方龜

**亞洲巨龜**（_Heosemys grandis_），亦稱**大東方龜**，是分佈在東南亞的一種雜食性龜。牠們棲息在柬埔寨至越南海拔 400 米以下的河流、沼澤及稻田，也分佈在寮國、馬來西亞、緬甸及泰國。

## 特徵

頭滿佈細碎的橘紅或橘黃色斑點。背腹甲脊棱明顯，脊線黃色，後緣鋸齒狀，腹甲黃色，滿佈放射狀黑紋。背甲可長達 48 厘米。本種黃色的脊線和腹甲放射狀的斑紋，可與廟龜區別。分佈於緬甸，泰國，柬埔寨，馬來西亞，越南，寮國。

## 參考資料

## 外部連結

* Heosemys.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Asian Turtle Conservation Network
* Asian Turtle Consortium
* London Zoo
大東村_(外埔鄉)

**大甲東**，為臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區西部。相較於今日行政區，其範圍大致與大東里相近。大甲東位於大甲平原中央，以燒陶業「大甲東陶」而知名。

## 歷史

大甲東最早可以追溯到 1710 年代（清乾隆年間），道卡斯族大甲東社於該地域活動、墾殖，是大東村地名的由來，直到 1874 年（同治 13 年）大甲東社東遷至今天的中山村。

清治末期，大甲東地區為一街庄，稱為「大甲東庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北與頂店庄、鐵砧山腳庄為鄰，東與馬鳴埔庄為鄰，南邊為磁磘庄、內水尾庄，西邊為山腳庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「外埔區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，外埔區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「大甲東」大字，隸屬於臺中州大甲郡外埔庄。

日治時期，林景洄自福州帶來製陶技術，興建窯場，後湖盆地 300 年前原為湖泊，湖底沉澱了大量黏性佳、含鐵量高的黏土，適合製作大型及質地堅硬的陶器。

戰後外埔庄改制為外埔鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，外埔鄉隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，外埔鄉改制為外埔區，村亦改制為里。

## 地理

大甲東位於大甲平原之中的後湖盆地，位置在外埔區最西，靠近大甲區市區。大甲東的範圍南以后里圳第三排水線與大同里為界，西至東泰新城與大甲區中山里為鄰，北約略以大馬路為界，東至中山路接中山里。

## 交通及運輸

### 公路

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向轉東北東 — 西南西走向經過大甲東地區東南部邊界地帶，並在市道 132 號交會處設有大甲交流道。由此可快速前往台灣西部各地。

市道 132 號（甲后路五段）是大安港至后里的道路，大致以西北 — 東南走向蜿蜒經過本地區中部。由該道路向西北可前往大甲、大安港並止於區道中 7 線路口，向東南繞過外埔市區西側後可前往后里並止於台鐵后里車站前。

區道中 24 線（開元路）是大甲東至三崁頭的道路，大致以西南西 — 東北東走向經過本地區西北部一小段邊界。由該道路向西南西可前往山腳中部偏東北並止於市道 132 號路口，向東北東可前往頂店南端的大甲高工南側、鐵砧山腳、馬鳴埔、六分西部邊界地帶並止於市道 132 號舊線（甲后路三段）路口。

區道中 26 線（甲東路、甲后路四段、大馬路）是外水尾至五崁腳的道路，大致以西南西 — 東北東走向經市道 132 號路口後轉西北西 — 東南東走向經過本地區。由該道路向西南西可前往山腳南部並止於市道 132 號路口，向東南東轉東北東可前往馬鳴埔、廍子、土城、中社地區西部的五崁腳並止於區道中 33 線路口。

市道 132 號（甲后路）以及鄉道中 26 線（大馬路）交匯於大東村，可連結中社、大甲區市區、外埔區市區。2003 年，位於大甲東中部，將大甲東一分為二的福爾摩沙高速公路大甲交流道完工通車，使得大甲東成為鄰近地區南來北往的交通集散地。

### 大眾運輸

大甲東的大眾運輸堪稱便捷，公共汽車每日有 150 班以上車次來回臺中、大甲、豐原、后里、外埔市區，於大東村內設有大甲東、大甲東新城、東泰新城、大東里活動中心 4 座站牌。

大甲東沒有鐵路經過，最近的鐵路車站為 4 公里外的臺灣鐵路管理局海線大甲車站。

## 大甲東陶

1901 年起，台灣總督府推動台灣陶業工業化政策。1902 年，福州陶師林景洄至大甲東，在大甲東蓋了該地第一座窯廠「內窯」，同時也教導當地居民製陶的技術，被認為是「大甲東陶」的開山鼻祖。林景洄因為自己會砌窯，把窯廠轉讓出去可以獲得一筆很大的利潤。於是把內窯轉讓給王潭經營。把獲得的資金又在莊外新蓋一座蛇窯，有別於莊內的「內窯」，當地人稱作「外窯」。內窯經過三次轉手之後，今名_一成陶器工廠_。而外窯也經過兩次轉手，現在由紀榮芳經營。

比起台灣其他地區的燒陶業，大甲東陶業因為沒有日本資金進入，一直到日治時期結束之後，都還維持著福州式的陶業風格。

大甲東的燒陶業早期生產一般日常用品為主，例如水缸、酒甕、缽、罐等容器，或是筷筒、桌腳、香爐、龍罐、夜壺，還有裝飾用的尺磚、墓庭用的獅子座，1960 年代之後，因為時代變遷，陶器品逐漸被塑膠製品所取代，順應市場需求，大甲東陶由生活上的需要轉為生活上的藝術，大甲東陶器轉型生產高層次的陶器藝術品。

## 特色景點

* 大甲東蛇窯
* 七庄王爺

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺中市外埔區公所全球資訊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大東海旅遊區

**大東海**是海南省三亞市東部新市區的一處海濱風景區。

## 地理

其西側就是鹿回頭風景區。大東海海邊有千米長的沙灘，是距離三亞市中心最近的一處，冬季水溫最低在攝氏 20 度左右。開發已經比較完善。岸邊有茂密的椰林，後面是蒼翠的青山，是一個不錯的觀景勝地。

## 畫廊

## 參考文獻

## 外部連結
大東港疏港高速

**大東港疏港高速公路**，簡稱**大東港疏港高速**，是一條正在建設的遼寧省省級高速公路，道路編號為 S33。

起點位於遼寧省丹東市東港市北部，通過東港樞紐立交與 G11 鶴大高速相連，終點位於遼寧省丹東市東港市市區西部。規劃長度為 17.670km。

## 參考文獻
大東港疏港高速公路

**大東港疏港高速公路**，簡稱**大東港疏港高速**，是一條正在建設的遼寧省省級高速公路，道路編號為 S33。

起點位於遼寧省丹東市東港市北部，通過東港樞紐立交與 G11 鶴大高速相連，終點位於遼寧省丹東市東港市市區西部。規劃長度為 17.670km。

## 參考文獻
大東濕地公園

**大東濕地公園**（**Dadong Wetlands Park**），前身為中正公園，位於臺灣高雄市鳳山區，佔地約 9.33 公頃，創建於 1981 年。因園區內的樹木配上湖間的倒影，被稱為「城市版忘憂森林」。

## 歷史

* 1981 年創建，當時名為中正公園。
* 因縣市合併，於 2012 年 9 月完成公園南側 5.73 公頃改造。
* 2018 年 11 月 13 日完成公園北側 3.6 公頃改造。

## 交通資訊

### 捷運

* 高雄捷運捷運大東站

### 公車

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (1 號出口)：捷運大東站 1 號出口西側廣場
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側

## 參考資料
大東站

**大東站**位於高雄市鳳山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。車站位於大東一路及光遠路間。車站編號為 **O13**。

## 車站構造

地下四層側式疊式月台車站，並設有兩個出入口。

本站為高雄捷運目前唯一的疊式車站，上下行月台在不同樓層。1 號月台往西子灣，2 號月台往大寮。

本站的月台設計為曲率半徑 1000 米的弧形月台。

 

### 車站樓層

### 車站出口

出口 1 位於車站北端、出口 2 位於車站南端，無障礙電梯設於出口 1。

## 歷史

本站為通車典禮主場

### 通車時程

* 西元 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 西元 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 2,978 人，在高雄捷運系統中排名第 29 名；目前最高紀錄為 2018 年 2 月的 4,822 人次，最低紀錄為 2009 年 4 月的 1,841 人次。

大東站位在鳳山區交通中心要衝，除北側為大東公園、南側為大東文化藝術中心外，四周皆為人口稠密的住宅區，另因靠近陸軍官校大門，有部分陸軍官校、陸軍步兵學校、中正預校之官兵、師生搭乘，但由於鳳山整體的公車路網系統並不完整，缺乏大型場站間的接駁路網（例：鳳山轉運站－鳳山車站、鳳山轉運站－瑞豐站）或鳳山各社區接駁至車站的完整路線，使得鳳山轉運站服務的路線、路網無法達成完整的轉乘及接駁效益，導致大東站一直無法提升運量。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (1 號出口)：捷運大東站 1 號出口西側廣場
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側
* 高雄市政府警察局鳳山分局
* 高雄市政府消防局第三救災救護大隊第一中隊鳳山分隊
* 鳳山轉運站
* 大東濕地公園
* 大東文化藝術中心
* 大東國小
* 鳳山區公所
* 鳳山醫院
* 大東醫院
* 鳳山溪自行車道
* 鳳山東便門與東福橋
* 訓風砲台
* 龍山寺

## 公車資訊

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 大東站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大東級

**946 甲型近海潛水救生船**（北約稱為**大東級潛艇救難艦**）是中國人民解放軍海軍的潛艇救難艦，1970 年代末期建造，在後甲板裝有一具巨大的起重機.

## 參考文獻

* 艦船知識，2005，8.
大東級潛艇救難艦

**946 甲型近海潛水救生船**（北約稱為**大東級潛艇救難艦**）是中國人民解放軍海軍的潛艇救難艦，1970 年代末期建造，在後甲板裝有一具巨大的起重機.

## 參考文獻

* 艦船知識，2005，8.
大東群島

**大東群島**（日語：大東諸島／だいとうしょとう _Daitō-shotō_，琉球語：大東島／ウフアガリジマ _Uhuagari-zima_）是琉球列島中，位於沖繩群島東方約 340 公里的島嶼群；包括北大東島、南大東島及沖大東島，因為島嶼數目不多，常被當作沖繩群島的子群島，但也有將其視為獨立群島的分類。行政劃分上北大東島及沖大東島屬於日本沖繩縣島尻郡北大東村，南大東島屬於同郡的南大東村。

## 地理

大約在 100 萬年前至 20 萬年前之間，因珊瑚礁的隆起而形成了大東群島的島嶼，形成島嶼的珊瑚礁厚度約從數百公尺到數千公尺。

大東群島自古無人居住，在古代被琉球人稱為「ウフアガリ」，意思是東之涯的島嶼。但琉球人對此地區不甚瞭解，將群島誤以為是一個島嶼，稱為「大東島」。1820 年，俄羅斯帆船自「博羅金諾」號（Бородино）首次測量並在地圖上標注了這個群島，稱「博羅金諾群島」。琉球被日本吞併後，方才有日本企業明治製糖、Rasa 工業等來此群島開拓，群島上才有了人煙。

北大東島與南大東島間距離約為 20 公里，但因兩島之間有深達 2700 公尺的海溝，因此無法在沖繩島與兩島之間進行海底電纜的施工。

## 面積

* 南大東島：30.53 平方公里
* 北大東島：11.93 平方公里
* 沖大東島：1.147 平方公里

## 人口

* 南大東島：約 1,330 人
* 北大東島：約 630 人
* 沖大東島：現為無人島

## 醫療

大東群島中，南大東島設有「南大東村診療所」和一個私營的牙科醫生，北大東島設有「北大東村立牙科診療所」。如果有診療所無法處理的醫療狀況，會緊急將病患以飛機送往沖繩島，如為夜間或其他飛機無法降落之狀況，則會出動日本陸上自衛隊的直昇機運送病患。

## 交通

### 飛航

島上分別設有北大東機場及南大東機場，由「琉球空中通勤」（Ryukyu Air Commuter Co.,Ltd）開設與那霸機場間的航班，所需飛行時間約為 1 小時。

### 船運

從那霸碼頭有「大東海運」以一週一航班的方式前往北大東島及南大東島，但兩島上因為幾乎都是懸崖海岸，並沒有正式的港口，而是崖上設置起重機，將船上的人及行李送到島上。

因為大東群島週邊海區域海象不佳，也常遭受颱風侵襲，因此船隻航行班次不是很穩定。

## 參考文獻
大東藝術圖書館

**大東文化藝術中心**，位於高雄市鳳山區大東國小校地，佔地 4.3 公頃，大東國小轉型為精緻型迷你藝術小學。藝術中心涵蓋 800 席多功能演藝廳和半戶外劇場，共有演藝廳、展覽館、藝術教育中心、圖書館等四棟建築，其中圖書館是台灣首座藝術圖書館。

## 簡介

本案藉由一系列由薄膜覆蓋的開放空間序列，串聯鳳山區歷史核心區、百榕園、以及鳳山溪。此一開放空間乃由三座主要量體之間的中介空間所形成。半戶外薄膜屋頂創造了陰涼的微氣候，適合太極、土風舞、球賽轉播或歌仔戲等各式活動使用。屋頂造型考量到各種天候狀況，諸如颱風、驟雨及夏季高溫。屋頂的大開口允許雨水進入下方的景觀水池；地表熱氣亦可由此處上升，附帶引導新鮮氣流發生。分別以木飾板及沖孔鐵板批覆的 800 席多功能演藝廳與小型音樂排練室，為本案最主要的使用空間。演藝廳設計成一個包被於 X 型清水混凝土立面中的木盒，成為半戶外空間各方向的視覺及空間焦點。全案立面為同質的 X 主題，並藉由微妙的密度變化暗示內含的空間使用。

## 歷史

築設計經競圖，最終由張瑪龍建築師事務所、行板設計顧問公司 (陳玉霖建築師事務所)、荷蘭 de Architekten Cie 事務所團隊獲得首獎。於 2008 年 12 月 5 日動土。演藝廳原訂 2011 年 10 月完工啟用，不過因應消防安檢提升，所以延至 2012 年 3 月 23 日以紙風車劇團的表演開幕啟用。2012 年 4 月 22 日藝術圖書館啟用，2012 年 5 月 23 日展覽館啟用，全區分為三階段啟用。

## 演藝廳

經營目標：專業領導・效益加倍
高雄市愛樂文化藝術基金會、高雄市交響樂團、高雄市國樂團駐館經營與演出，建立表演場館特色形象。
專業技術服務與場館管理，創造藝文場館經營效益。
以「製作」概念為軸心，首重企劃行銷及製作節目功能，積極引進口碑及票房俱佳之節目，培植藝文人口，擴增藝文消費市場。
結合流行音樂中心，建立流行與古典兼顧的高雄音樂廊帶。
扶植在地團隊，打造國內外優秀表演團隊互動平台。
●880 席演藝廳
●多元使用機能，兼具戲劇、音樂及會議等
建築音響模式的表演空間
●為提升表演藝術之專業，促進企劃行銷及節目製作能力，導入專業經營模式，由財團法人高雄市愛樂文化藝術基金會經營。
國內專業中型演藝廳
大東文化藝術中心的多功能演藝廳設有 880 個觀眾席，高規格多元使用機能，兼具戲劇、音樂及會議等建築音響模式的表演空間。
¨ 最大特色在於觀眾無論在劇院的任何位置皆十分靠近舞台，觀賞演出時與表演者零距離，無論戲劇、音樂或舞蹈皆能清楚感受表演者在台上的能量，被稱為對觀眾而言「最完美的劇場」！
此外，知名劇場導演鴻鴻更曾專文大聲疾呼國內缺乏專業中型劇場，對於戲劇演出極為不利。因此，因應不同節目屬性，則產生對不同劇場的需求，國內缺乏此一類型的劇場，大東文化藝術中心演藝廳的成立可謂補足這項功能。
反觀國外知名劇院皆設有中型演藝廳，如澳洲雪梨歌劇院、日本新國立劇場、新加坡濱海藝術中心、北京國家大劇院、上海大劇院、英國皇家歌劇院以及歐洲各知名國立劇院皆設有專門的中型演藝廳，大東文化藝術中心演藝廳可說是將來南臺灣最重要的專業中型演藝廳。

## 視覺展覽館

## 藝術圖書館

屬高雄市立圖書館編制

* 空間總面積：1118 坪
* 以藝術圖書為主題的圖書館，可容納 200,000 冊典藏。
* 以十二大藝術為發展目標，包含文化藝術、音樂、雕塑、繪畫、建築、舞蹈、戲劇、電影、工藝（金石）、攝影、書法及動漫。
* 內部規畫為兒童及青少年藝術專書區、成人藝術專書區、建築美學專區、大本書區、視聽及影音聆賞區、檢索區、期刊區、無線上網區、密集書庫區、海報暨節目單區、多功能教室。

**樓層配置** 
開放時間：週二～週六 09:00~21:00、週日 09:00~17:00 國定假日、週一 休館

* 三樓：海報及節目單典藏區、藝術書庫區
* 二樓：密集書庫區、多功能活動室、影印室、影音資料典藏區、建築生活美學區
* 一樓：兒童藝術專區

## 交通

### 捷運

* 高雄捷運大東站

### 公車

* 市區公車
  * 統聯客運 88 路 (建國幹線)：鳳山轉運站 - 捷運鹽程埔站 (經高雄車站)
  * 港都客運高雄市公車橘 8 路：捷運衛武營站 - 過埤派出所
  * 統聯客運橘 9 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 林園區公所
  * 統聯客運橘 10A 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 鳳山轉運站
  * 統聯客運橘 10B 路 (假日停駛)：捷運衛武營站 - 鳳山轉運站
  * 統聯客運橘 16 路：鳳山轉運站 (捷運大東站)- 仁武區公所
  * 統聯客運橘 16 路 (延駛大社)：鳳山轉運站 - 大社區公所
  * 東南客運紅 10B 路 (五甲幹線)：捷運前鎮高中站 - 捷運大東站
  * 高雄客運 23 路 (部分班次延駛文山高中)：鳳山站 - 圓照寺
  * 高雄客運 5 路：鳳山轉運站 (捷運大東站)- 關帝廟
  * 高雄客運 87 路：鳳山轉運站 - 建軍站 (捷運衛武營站)
  * 東南客運大樹祈福線：鳳山火車站 - 佛陀紀念館
* 公路客運
  * 高雄客運 8005 路：鳳山 - 溪寮
  * 義大客運 8504 路：義大世界 - 黃埔公園

### 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (1 號出口)：捷運大東站 1 號出口西側廣場
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側

## 參考資料

## 外部連結

* 大東文化藝術中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東藝術圖書館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大東文化藝術中心 - 線上導覽（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 360 度 3D 導覽
* 大東文化藝術中心的 Facebook 專頁
* 《大東文化藝術中心》 張瑪龍 + 陳玉霖建築師事務所
大東路_(高雄市)

**大東路**（**Dadong Rd.**）為高雄市鳳山區的南北向道路，北起於光遠路口，南止於長樂街口、八仙公園前。本道路共分成兩個部份，中山路為分段點。

## 行經行政區域

* 鳳山區

## 分段

大東路共分為兩個部份：

* 大東一路：北起於光遠路口，南於中山路口接大東二路。
* 大東二路：北於中山路口接大東一路，南止於長樂街口。

## 沿線設施

（由北至南）

* 大東一路：
  * 上海商業儲蓄銀行鳳山分行
  * 大東文化藝術中心
  * 高雄市鳳山區大東國小
  * 有限責任高雄市安祥照顧服務勞動合作社
  * 中華郵政高雄大東郵局
  * 合作金庫商業銀行興鳳分行
* 大東二路：
  * 7-ELEVEN 鳳東門市
  * 鳳山南門公園
  * 曹公圳公園
  * 全家便利商店鳳山東德店
  * 高雄市立鳳西國小
  * 八仙公園

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運大東站 (2 號出口)：大東一路 / 光遠路口南側
  * 曹公圳公園：中山路 53 巷 6 弄 / 大東二路東南側

## 參考資料

## 相關連結

* 高雄市主要道路列表
大東輿地圖

**大東輿地圖**（韓語：**대동여지도**）是朝鮮王朝地理學家金正浩於 1861 年繪製的朝鮮半島地圖。其基本圖紙的比例尺為 1：162000，將朝鮮全境按緯線劃分為 22 個部分，將其一個部分作為一冊。一冊中包括東西長 80 里、北南長 120 里的區域。連接起 22 張地域地圖，便可成為寬 33 平方米的完整的朝鮮全圖。

## 內容

地圖上有山脈、河川、島嶼、港口、航路以及行政地區界線、交通網、通信、歷史遺跡等萬餘個標識。就其規模和描述手法來說，在當時是領先於世的。

## 爭議

部分韓國人如李基白等認為現在的延邊及長白山屬於韓國所有。但大東輿地圖中既未包括延邊，也說明了長白山天池在中國境內。因此其被認為是勘定邊界的一個有力證據。

## 參考文獻
大東部大區

**大東部**（法語：Grand Est）是法國的大區之一，由亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁、洛林 3 個大區合併而成，於 2016 年 1 月 1 日正式成立、同年 9 月 28 日改用現名。

## 建成歷史

2014 年，法國政府開始謀劃行政區劃改革方案，最終確定合併亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁和洛林三個大區。

2016 年 1 月 1 日，新的大區成立。並啟用臨時名稱「亞爾薩斯 - 香檳 - 亞爾丁 - 洛林」（法語：Alsace-Champagne-Ardenne-Lorraine）

2016 年 7 月 1 日由地方議會決定改為「大東部」

2016 年 9 月 28 日，"大東部" 一名正式通過法國最高行政法院批准。

## 名稱

大東部原名 "亞爾薩斯 - 香檳 - 亞爾丁 - 洛林"，由原來三個大區：亞爾薩斯、香檳 - 亞爾丁和洛林的稱謂合併而來。

事實上，法國地理學當中的 "大東部" 亦包括了勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤地區 [1]。

## 地理

### 行政區劃

### 大都會、城市、城郊 共同體

### 地形

大東部境內地形多樣。根據其地貌景觀特徵，大東部大致可分為三個區域：西側以平原和淺丘為主，地勢起伏較緩；中部為佛日山區及洛林高原，海拔相對較高，最高點為 1424 米的大球山；東側則為萊茵河沖積平原，地勢平坦，人口密集。若細分則還可以分出更小的地形單元，比如西北部的亞爾丁高原。

### 水文

大東部境內包括三大流域：西側為塞納河流域，主要包括塞納河、馬恩河等；中部為默茲河流域，其支流相對較少；東側為萊茵河流域，主要包括萊茵河、莫瑟爾河、默爾特河等。有時默茲河亦可看做是萊茵河的一條支流。

### 氣候

除佛日山區外，大東部地區總體屬於溫帶海洋性氣候，其海洋性特徵由西向東逐漸減弱。其中佛日山以東的地區因遠離海岸線，且冬季易受到來自東北地區的大陸性氣流影響，故而呈現出較強的大陸性特徵。

### 植被

大東部境內的森林主要分布在佛日山區、亞爾丁高原及漢斯山等地。

## 歷史

 

## 經濟

大東部境內大致可分為四個經濟板塊：

* **外巴黎經濟區**：位於大東部的西側，以漢斯為中心，受巴黎輻射較為明顯。特別是法國高速鐵路東線開通以後，巴黎和漢斯間的旅行時間縮短至 45 分鐘，漢斯已成為法蘭西島大區外距離巴黎旅行時間最短的大城市。而香檳沙隆和特華也屬於是廣義上的大巴黎衛星城。
* **默茲河流域**：沿默茲河分布，包括默茲省、上馬恩省及佛日省的部分地區。這一地區普遍缺乏傳統的工業基礎，經濟較為落後，人口稀疏且外流現象較為嚴重。
* **洛林走廊**：沿南錫 — 梅斯 — 蒂永維爾 — 色當一線分布，這一地區歷史上因煤炭資源豐富而工業發達，但隨著資源的枯竭及全球能源結構的調整，這一地區工業出現了較為嚴重的經濟衰退，並曾於 20 世紀 60 年代爆發了洛林鋼鐵危機（法語：Crise de la sidérurgie dans le bassin lorrain），現已有所緩解。
* **萊茵河走廊**：即萊茵河西岸地區，包括史特拉斯堡、米盧斯等城市。這一地區經濟發達，人口稠密，且得益於其靠近邊境的地理位置和萊茵河黃金水道，故而國際性的經濟交流與合作較為廣泛。史特拉斯堡被稱為 "歐洲第二首都"，包括歐洲議會和歐洲理事會在內的多個歐盟機構均設立於此。

## 交通

法國高速鐵路東線是一條法國重要的高速鐵路，該鐵路西起巴黎，東至史特拉斯堡，在大東部境內設有 3 個站點：香檳 - 亞爾丁 TGV 站、默茲 TGV 站和洛林 TGV 站。

大東部境內有兩個民用機場：南錫 - 梅斯機場和史特拉斯堡機場；此外香檳沙隆南側也有巴黎瓦特里機場，用於貨運。

## 教育

大東部境內主要包括四個公立大學：

* 漢斯大學
* 史特拉斯堡大學
* 洛林大學
* 米盧斯大學

## 葡萄酒

大東部境內包括兩個法國重要的葡萄酒產區：香檳和亞爾薩斯。此外，洛林高原西側也有少量酒莊分布。

## 參考文獻

## 參見

* 法國大區
  * 亞爾薩斯
  * 香檳 - 亞爾丁
  * 洛林
* 亞爾薩斯 - 洛林
大東部酒店

**安達茲倫敦利物浦街**（英語：Andaz London Liverpool Street）是倫敦中心的一家五星級酒店，位於利物浦街車站南側。該酒店在 1884 年開業時的名稱是**大東部酒店**（Great Eastern Hotel）。1899 年至 1901 年期間，該酒店進行大規模翻新和擴建。2000 年時，該酒店由特倫斯・康蘭共同所有，並再次進行大規模翻新。2006 年開始，該酒店由凱悅酒店所有，並以「安達茲」品牌運營。

自 1993 年 3 月開始，安達茲倫敦利物浦街被英國國家遺產名錄列為 II 級登錄建築。

## 歷史

這座維多利亞式風格的酒店建築修建在英格蘭第一家心理疾病醫院貝特萊姆皇家醫院的舊址上。

酒店建築的設計者是小查爾斯・巴里和愛德華・米德爾頓・巴里兄弟。十年之後，酒店進行了擴建。擴建部分由羅伯特・威廉・埃迪斯設計，酒店的客人以商務人士為主，因大東部酒店緊鄰車站，使得這些客人可避開前往市中心的勞頓。1908 年時，大東部酒店更名為利物浦街酒店，並製作了明信片廣告，宣傳其緊鄰倫敦地鐵。當時酒店使用列車供應洗浴所需的淡水。該建築還以其兩座共濟會神殿而著稱，其中之一位於地下，是埃及式風格；另一座位於二層，是希臘式風格。喀里多尼亞 134 號小屋（Caledonian Lodge No 134）是蘇格蘭共濟會在倫敦的會所，這一場所於 1920 年至 1947 年期間被定在大東部酒店。

20 世紀後期，隨著鐵路車站在 1980 年代進行重新設計和升級，利物浦街酒店亦進行了翻新。The Manser Practice 承擔了希爾頓酒店及度假村在希思羅機場南側酒店的規劃和建築工程，並取得成功，它們在 1996 年中標利物浦街酒店的翻新契約。酒店通過拆除幾間客房的方式新建了大廳，並將閣樓空間重新利用使客房數增加至 267 間，酒店的採光亦得到顯著提升，且有更多客房得以從室內看到倫敦風景。2006 年開始，利物浦街酒店由凱悅酒店所有，並更名為安達茲倫敦利物浦街。

## 設施

酒店建築使用紅磚建造，底層則使用了灰泥和石材，整體裝飾風格古典。267 間客房中有 15 間是套房，酒店內設有 7 間酒吧和餐廳，並設有健身中心和蒸汽浴室。

## 文學中的大東部酒店

在布萊姆・斯托克的哥特小說《德拉庫拉》中，大東部酒店是吸血鬼獵人亞伯拉罕・范海辛第一次訪問倫敦時下榻的酒店。在溫弗里德・格奧爾格・澤巴爾德小說《奧斯特里茨 (小說)》中，故事的敘述者在經過二十年的分離後於大東部酒店的酒吧和故事人物重逢。小說中還描述了包括希臘神殿在內的建築細節。

## 參考資料

## 外部連結

* Andaz London Liverpool Street （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大東里

**大東里**，可能是指：

* 大東里 (外埔區)，位於臺中市外埔區的一個里。
* 大東里 (大肚區)，位於臺中市大肚區的一個里。
* 大東里 (雲林縣)，位於雲林縣斗南鎮的一個里。
* 大東里 (宜蘭縣)，位於宜蘭縣宜蘭市的一個里。
大東里_(外埔區)

**大甲東**，為臺灣臺中市外埔區的一個傳統地域名稱，位於該區西部。相較於今日行政區，其範圍大致與大東里相近。大甲東位於大甲平原中央，以燒陶業「大甲東陶」而知名。

## 歷史

大甲東最早可以追溯到 1710 年代（清乾隆年間），道卡斯族大甲東社於該地域活動、墾殖，是大東村地名的由來，直到 1874 年（同治 13 年）大甲東社東遷至今天的中山村。

清治末期，大甲東地區為一街庄，稱為「大甲東庄」，隸屬於苗栗三堡。該庄北與頂店庄、鐵砧山腳庄為鄰，東與馬鳴埔庄為鄰，南邊為磁磘庄、內水尾庄，西邊為山腳庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於苗栗廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「外埔區」，仍隸屬於苗栗廳。1909 年（明治四十二年）10 月，全台二十廳合併為十二廳，苗栗廳廢止，外埔區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，該庄改制為「大甲東」大字，隸屬於臺中州大甲郡外埔庄。

日治時期，林景洄自福州帶來製陶技術，興建窯場，後湖盆地 300 年前原為湖泊，湖底沉澱了大量黏性佳、含鐵量高的黏土，適合製作大型及質地堅硬的陶器。

戰後外埔庄改制為外埔鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，外埔鄉隸屬不變。2010 年 12 月，隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市，外埔鄉改制為外埔區，村亦改制為里。

## 地理

大甲東位於大甲平原之中的後湖盆地，位置在外埔區最西，靠近大甲區市區。大甲東的範圍南以后里圳第三排水線與大同里為界，西至東泰新城與大甲區中山里為鄰，北約略以大馬路為界，東至中山路接中山里。

## 交通及運輸

### 公路

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，大致以東北 — 西南走向轉東北東 — 西南西走向經過大甲東地區東南部邊界地帶，並在市道 132 號交會處設有大甲交流道。由此可快速前往台灣西部各地。

市道 132 號（甲后路五段）是大安港至后里的道路，大致以西北 — 東南走向蜿蜒經過本地區中部。由該道路向西北可前往大甲、大安港並止於區道中 7 線路口，向東南繞過外埔市區西側後可前往后里並止於台鐵后里車站前。

區道中 24 線（開元路）是大甲東至三崁頭的道路，大致以西南西 — 東北東走向經過本地區西北部一小段邊界。由該道路向西南西可前往山腳中部偏東北並止於市道 132 號路口，向東北東可前往頂店南端的大甲高工南側、鐵砧山腳、馬鳴埔、六分西部邊界地帶並止於市道 132 號舊線（甲后路三段）路口。

區道中 26 線（甲東路、甲后路四段、大馬路）是外水尾至五崁腳的道路，大致以西南西 — 東北東走向經市道 132 號路口後轉西北西 — 東南東走向經過本地區。由該道路向西南西可前往山腳南部並止於市道 132 號路口，向東南東轉東北東可前往馬鳴埔、廍子、土城、中社地區西部的五崁腳並止於區道中 33 線路口。

市道 132 號（甲后路）以及鄉道中 26 線（大馬路）交匯於大東村，可連結中社、大甲區市區、外埔區市區。2003 年，位於大甲東中部，將大甲東一分為二的福爾摩沙高速公路大甲交流道完工通車，使得大甲東成為鄰近地區南來北往的交通集散地。

### 大眾運輸

大甲東的大眾運輸堪稱便捷，公共汽車每日有 150 班以上車次來回臺中、大甲、豐原、后里、外埔市區，於大東村內設有大甲東、大甲東新城、東泰新城、大東里活動中心 4 座站牌。

大甲東沒有鐵路經過，最近的鐵路車站為 4 公里外的臺灣鐵路管理局海線大甲車站。

## 大甲東陶

1901 年起，台灣總督府推動台灣陶業工業化政策。1902 年，福州陶師林景洄至大甲東，在大甲東蓋了該地第一座窯廠「內窯」，同時也教導當地居民製陶的技術，被認為是「大甲東陶」的開山鼻祖。林景洄因為自己會砌窯，把窯廠轉讓出去可以獲得一筆很大的利潤。於是把內窯轉讓給王潭經營。把獲得的資金又在莊外新蓋一座蛇窯，有別於莊內的「內窯」，當地人稱作「外窯」。內窯經過三次轉手之後，今名_一成陶器工廠_。而外窯也經過兩次轉手，現在由紀榮芳經營。

比起台灣其他地區的燒陶業，大甲東陶業因為沒有日本資金進入，一直到日治時期結束之後，都還維持著福州式的陶業風格。

大甲東的燒陶業早期生產一般日常用品為主，例如水缸、酒甕、缽、罐等容器，或是筷筒、桌腳、香爐、龍罐、夜壺，還有裝飾用的尺磚、墓庭用的獅子座，1960 年代之後，因為時代變遷，陶器品逐漸被塑膠製品所取代，順應市場需求，大甲東陶由生活上的需要轉為生活上的藝術，大甲東陶器轉型生產高層次的陶器藝術品。

## 特色景點

* 大甲東蛇窯
* 七庄王爺

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺中市外埔區公所全球資訊網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大東銀錢

**大東銀錢**是 1882 年朝鮮王朝最早製造的近代貨幣。

## 背景

1876 年，朝鮮和日本簽訂《江華島條約》，國門開始向西方打閞。1882 年 5 月 22 日，朝鮮和美國簽訂《朝美修好通商條約》。面對西方銀圓逐漸湧入朝鮮的事態，領議政洪淳穆在 1882 年 7 月奏：「向來，有鼓鑄革罷之命。而聞已採之銅不爲不多，便屬無用矣。見今經費艱絀之餘，姑以此更爲設鑄於度支，令戶判專管檢察。金銀各幣卽萬國通行之貨也。今當各國通商之時，我國之只用銅錢，事多窘跲。金銀錢及紋錢，令京外無礙通用何如？」

## 設計

大東銀錢突破傳統設計，採用無孔銀圓樣式。正面分別是「大東一錢」、「大東二錢」、「大東三錢」，背面的小圓內刻有「戶」字，以示戶曹所造。

## 流通

這種銀錢是戶曹使用從清朝購買的 3 萬兩馬蹄銀製作的，於 1882 年 11 月投入流通。金衡圭在《靑又日錄》記錄：「聞鑄錢所造銀錢，而國家以一葉錢，用一兩判下，貿易則其錢他處無用，故買於鑄錢所，則一葉錢授八錢，而自上又用一兩，二錢鑄錢所減食雲。」

不僅如此，大東銀錢大部分流出到了海外或功能退化成儲蓄用，幾乎退出了流通。此外，由於馬蹄銀價格暴漲，大東銀錢的製造成本大幅度升高，導致大東銀錢在發行了 9 個月後的 1883 年 6 月就不得不停產，生產出的銀錢的數量也非常少。

## 參考文獻

## 外部連結

* 韓國第一枚現代銀幣 大東銀錢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 韓國銀行 （韓文）
* 大東幣 收藏品資料庫 韓國國立中央博物館 （日語）
大東門

**大東門**，可以指：

* 大東門 (瀋陽市)
* 大東門 (武漢市)
* 大東門 (廣州市)
* 大東門 (太原市)
* 大東門 (上海)
* 大東門 (臺南市)
* 大東門 (榆次縣)
* 威武門，俗稱大東門的合肥城門
大東門_(太原市)

**宜春門**，俗稱**大東門**，始建於 1376 年，位於東城牆的南段，為明太原府八大門之一。初名來春，後改宜春，清代亦稱大東門。後演化為地區和街巷名。

## 位置

宜春門位於今太原市杏花嶺區，建設北路，向南經府東街通往火車站地區。

## 歷史

## 參考資料
大東門_(廣州)

**大東門**，又稱**正東門**，是中國廣州在宋代至明、清時代的東大門，也是廣州老城八城門之一。現已拆除，但至今仍是廣州老城區一個地名。位置在今中山路、越秀路路口。路口以東，是古代的護城河東濠涌。

民國初年，廣州拆城修馬路，大東門被拆除。2002 年，在中山路和越秀路交界的一個工地上，挖出了一處古城殘垣。經考究是大東門城牆遺址。2004 年，市政府曾規劃在原址復建「大東門甕城」，重塑大東門形象。

## 交通

巴士：

* 大東門站

地鐵：

* 廣州地鐵 1 號線農講所站

## 外部連結

* 廣州舊墻發現民國時期香煙廣告大幅美女圖. [2008-01-31]. （原始內容存檔於 2008-06-18） （中文（繁體））.
* 中山三四路擴建工程完成 傳統商業街風貌將延續。南方日報 （中文（簡體））.
大東門_(臺南市)

**迎春門**，又稱**臺灣府城大東門**，是清朝臺灣府城的設置 14 座城門之一，位於今臺灣臺南市東區，當前屬為中華民國國定古蹟，同時也是臺灣現存最具規模的城樓。

## 沿革

### 清領時期

清雍正三年（1725 年），臺灣府建城並開始修築木柵，第一座動工興建的城門便是大東門，最初興建時為木造且有樓臺的柵門。位於城廓的東南方，內接東門大街。由於城門位於東安坊，因此或稱東安門。乾隆元年（1736 年），大東門改木道門為磚石城門。乾隆五十一年（1786 年），臺灣爆發林爽文事件，事平之後，乾隆五十三年（1788 年），城桓改為三合土，大東門改建為兩層的城樓，歇山重簷式屋頂，四周廊道，將臺灣府城各門的城臺加高，臺上建造城樓，以加強府城的防禦能力，作為臺灣府城的大東門，迎春門是臺灣郡城東向的交通孔道，城樓高大。在城外則設有東外護城垣，是由永康門、東郭門、仁和門、艮方砲臺及巽方砲臺等防禦系統組成，而周圍民宅則遍佈，居民依城門石壁築屋而居。

### 近代

1895 年，日軍由三面圍攻臺南府城，至 10 月 22 日，日軍由小南門入城，從此以後，城垣開始遭遇被拆除的命運，城門也因年久失修，逐漸傾朽。明治 34 年（1901 年），政府發佈市區改正計畫，大東門被規畫為圓環綠園獲得保存，昭和 10 年（1935 年）12 月 5 日，臺灣總督府將其以「臺南城」的名義公告為臺灣史蹟名勝天然紀念物史蹟。:79。

二次戰後，大東門周圍遭民居占用，城樓於 1952 年時遭到部分改建。1955 年 8 月艾瑞絲颱風帶來連日豪雨，9 月 1 日 5 時 10 分城垣崩塌，壓毀一旁的民居，釀成慘案，造成十人當場活埋，大東門僅存石砌城臺:3。災情發生後，博愛路派出所在 5 時 44 分才接獲通報，隨即通知救災單位出動。因僅靠人力不足救災，警察局第二分局長嚴季絮指示向民航空運公司、台糖農業工程處借調起重機、工程車來支援救災。

1975 年，台南市政府修建城樓，古貌未減，窗的造型多變化，有書卷、扇形、方型、八角形。紅柱白牆。橙瓦燕尾，典雅穩重，配合臺南市觀光年的「臺南市整修名勝古蹟三年計畫」，政府乃於 1977 年將大東門依原來的外貌形式重建。1985 年 11 月 27 日，大東門被政府公告為三級古蹟。現在的大東門則位於東門路一段與勝利路口，以圓環形式坐落於道路中央，是臺南市的地標之一。

2020 年 12 月底，大東門與兌悅門、大南門、小東門段城垣殘跡、南門段城垣殘跡、東門段城垣殘跡與巽方砲台以「**台灣府城城門及城垣殘跡**」通過文資審議升格為國定古蹟，後續將辦理公告。

## 建築

大東門在石砌城臺上建有城樓，城樓高兩層，二丈八尺，為重簷歇山式結構，覆有橘色筒瓦。城樓四面壁身為白色，二樓開有八角窗和扇型窗。

大東門的城臺為長條型花崗岩堆砌而成，城基宏偉雄厚，門洞居中，西側拱門上銘刻著「**迎春門**」，東側石質橫額一塊題「**東安門**」。

## 交通

東門路為臺南市區主要的聯絡道路，由東門路、勝利路與府連路構成東門城圓環。

## 其他

連橫曾於城樓上賦詩抒懷，題為〈迎春門遠眺〉：

> 
> 迎春樓上對春風，北衛南屏一望中。拂水兩行垂柳綠，燒空萬朵刺桐紅。
> 
> 彌陀寺古歸遼鶴，羅漢門高斷塞鴻。省識興亡彈指事，遺民猶說草雞雄。
> 
> 

## 參見

* 臺灣府城
* 臺灣府城城垣殘蹟

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣府城大東門 - 數位典藏與學習聯合目錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣府城大東門 - 文化部 iCulture - 文化空間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 王城氣度 台灣府城大東門 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 清末臺灣府城四坊示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大東電報局

**大東電報局**（英語：**Cable & Wireless**）是英國一間老牌電訊公司，在 1860 年成立，曾是香港電訊及澳門電訊的大股東。

## 歷史

1872 年，英國商人 John Pender 合併數家當時以海底電纜經營國際電報服務的公司，成立 Eastern Telegraph Company（大東電報局），成為全球第一家國際電報業務公司，亦是當時世界營運規模最大的公司。

1901 年，義大利工程師古列爾莫・馬可尼成功以無線電傳遞訊息。1929 年，大東電報局（Eastern Telegraph Company） 與馬可尼無線電報公司合併，並改名為 Imperial and International Communications，及至 1934 年易名為 Cable & Wireless， 而中文名字一直沒有改變，一直至今。「大東電報局」在英國政府的主導下，主宰了香港百多年來的電訊發展。

1918 年，第一次世界大戰結束，大英帝國領土占地球四分之一面積，大東電報成為帝國通訊中樞。

1939 年，第二次世界大戰爆發，大東肩負戰場通訊及破壞敵國通訊之責任。

1947 年，大英國協成立通訊委員會後，將大東收歸國有。

1979 年，信奉自由市場的保守黨新政府上臺，兩年後將大東私有化。由於大東電報局的大部分業務不在英國本土，私有化的政治阻力最低，因此成為前英國首相柴契爾夫人執政期間首批被私有化的公司。

1981 年，大東重組，在香港正式註冊為「大東電報局 (香港) 有限公司」，英國政府為最大股東。1983 年，香港大東電報局從怡和旗下的置地收購「香港電話公司」，從此香港對內和對外的通訊服務，全由大東包辦。

1982 年，大東成立水星通訊，在英國本土經營電訊服務。

1983 年，大東電報局與深圳市政府成立中國第一家合資電信運營企業 —— 深大電話有限公司。

1988 年，香港大東電報局與香港電話公司合併，成立「香港電訊」。1990 年後香港電訊重組，主要原因是要面對市場開放。加上香港即將交還中國，香港大東電報局亦易名為「香港國際電訊有限公司」，消除英國色彩。同年全球業務擴展，職員總數達 37681 人。

私有化後，大東電報局開始削減成本，但同時間管理層卻在大加酬金及股息，這些舉措確實令股價有一定起色，但管理層在廿一世紀初的科網熱潮下，大肆投資網際網路骨幹網（internet backbone），把其他業務陸續出售，其中最著名的交易便是把香港電訊，出售予李澤楷的盈科數碼動力，以換取電訊盈科（008）的股份。

1999 年，業務重心由電訊轉向企業 IP 及數據服務，但遇上科網和電訊熱潮退卻，招致重大虧損，財政狀況惡化。此後大東在債務纏身下苦苦支撐，市值大萎縮，要不斷沽售家當自保，包括分拆澳門及加勒比海等四個小市場的業務，但管理層卻照加薪如儀，引發股東連番聲討。2002 年，債券被降為垃圾級，剔出富時 100 指數。

2010 年 3 月 26 日，大東電報局分拆成大東環球和大東通訊。2012 年 4 月 23 日，沃達豐斥資 10.4 億英鎊（約 130 億港元）收購大東環球，平均每股作價 38 便士，於 2013 年 4 月 1 日正式在倫敦交易所退市。

2015 年 11 月 17 日，自由全球以 36 億英鎊（51.2 億歐元）收購大東通訊。

## 參考報章

* 蘋果日報：金融雲端：「屍」有化之路（邱亦生）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），2013 年 4 月 12 日

## 外部連結

* 大東電報局
大松博文

**大松博文**（1921 年 2 月 12 日 —1978 年 11 月 24 日），日本女子排球隊教練，在香川縣綾歌郡宇多津町出生。帶領日紡貝塚女子排球隊打到全國冠軍，獲得第三屆世界錦標賽亞軍、第四屆世界錦標賽冠軍，以及第十八屆東京奧運冠軍。由於其嚴苛殘酷的訓練，被稱為「**魔鬼大松**」。當世界主流偏重「攻擊」的時候，大松則認為「守備才是最大的攻擊」，他發明許多排球技術，例如滾翻救球、勾手飄球、前臂墊接發球。與松平康隆（日本男排教練）並稱日本排球名將。

## 生涯年表

關西學院大學附設的坂出商業學校畢業後進入日紡工廠工作。

1941 年，二次世界大戰期間，被徵招入伍。由於受過高等教育，成為日軍軍官。到中國的瀋陽、北平。1943 年編入了第 31 師團的輜重兵第 31 聯隊為中隊長，隨部隊去緬甸。在英帕爾戰役中，參戰出征的日軍 9 萬餘人最終僅生還 1 萬 2 千人，大多數官兵是餓死，由於撤退途中日軍大量的遺骸被遺棄路旁，極為悽慘的情景被日本兵士稱呼為「白骨街道」或「靖國街道」。大松博文就是這個「白骨街道」的倖存者。他自稱這次經歷改變了性格。

1952 年，成為待組建的日紡貝塚女子排球隊的教練。從 1242 名女工中挑選了 16 名選手。教練與隊員每天從 8 時在工廠工作到 15 時 30 分，然後從 16 時訓練到半夜。嚴苛的訓練方式讓人不忍目睹，因而被稱為「魔鬼大松」。

1955 年，率領日紡貝塚女子排球隊拿到全國冠軍。

1960 年，第三屆世界錦標賽輸給蘇聯隊，獲得亞軍。

1961 年，遠征歐洲，擊敗捷克、斯洛伐克和蘇聯等隊伍，取得 22 全勝，日本女排被稱為「東洋魔女」。

1962 年，第四屆世界錦標賽冠軍。

1964 年 10 月 23 日，第十八屆東京奧運首次把女子排球列為正式項目。大松博文帶領的日本隊戰勝蘇聯隊，奪得奧運會首枚女子排球金牌。這場決賽日本的實況直播收視率達到了驚人的 80%。

1964 年 11 月 20 日，大松博文在奧運會奪金後不到一個月，率領由八名隊員組成的日紡貝塚女排（其中七人是奧運會金牌獲得者，一人是管理員）應邀訪問中國。20 日從廣州入境，21 日下午 5 時到達北京。當晚在人民大會堂觀看了音樂舞蹈史詩《東方紅》。11 月 23 日，貝冢隊在北京體育館進行了訪華首場比賽，以 3 比 0 戰勝了中國國家隊。周恩來總理、賀龍副總理、陳毅副總理，彭真等出席觀看比賽。11 月 25 日下午 18 時許，周恩來來到北京體育館觀看大松帶隊的訓練，在休息室里同大松交談了 40 分鐘。貝冢隊又分別在北京、上海、廣州與中國的甲級聯賽隊伍進行了七場比賽和近二十次公開訓練，在中國體育界引起了極大反響。

1964 年底，辭去日紡貝塚隊教練職位。

1965 年 4 月 23 日至 5 月 23 日，應周恩來總理的邀請，大松博文及夫人訪華，在上海訓練中國運動員。這為中國女排運動的發展奠定良好基礎。

1965 年 9 月，作為中國第二屆全國運動會特邀貴賓，大松博文訪華。

1968 年，當選自民黨第八屆全國參議院議員。

1974 年，再次參選自民黨第十屆全國參議院議員，落選。

1978 年，在指導岡山縣立女校排球隊的晚上，因為急性心肌梗塞而與世長辭。

2000 年，進入美國體育博物館的排球名人堂，日本香川縣宇多津鎮表揚他為榮譽鎮民，還有以他為名的排球大賽「大松排球比賽」。

## 研發的技術

國際上的賽制是六人制，然而，當時的日本國內卻是九人制。六人制比九人制每個選手的防守範圍增加，對於身材嬌小的亞洲人不利。大松為了打贏身材高大、扣球又快又重的歐洲人，花了很多的時間嘗試各種排球技巧。在當時的日本並不重視排球，因此大松花了很多心力找人幫忙翻譯國外的排球技術資料。後來，研發出滾翻救球、勾手飄球、前臂墊接發球。

### 滾翻救球

大松研讀許多資料，從柔道的倒地動作中做改良與應用，發展出撲球後，借勢滾地翻身爬起，回復守備姿勢。在當時，要學會滾翻救球，少則半年，多則兩年才能學會。因此，滾翻救球成為日本女排的強力武器，防守得滴水不漏，將歐洲球隊每一顆重力扣球救起來。滾翻救球是少數男子向女子學習的技術之一。

### 勾手飄球

大松創造了勾手發飄球的技術，球的性能和正面高手飄球一樣，不同的地方是側面勾手而已。

《排球運動史話》：「日本女排運用勾手飄球，在發球搶攻的年代，開創能使發、接維持動態平衡的局面，在國際比賽中取得令人驚訝的戰績。1962 年世界女排錦標賽在莫斯科舉行，日本女排一舉奪冠，原因之一，即是東歐球隊採用高手接日本的勾手飄球時，常因持球犯規而失分，因此，勾手飄球乃風靡世界排壇，不僅女排學習，男排也廣泛使用，成為排球史上男子向女子學習技術的少有例子。」

### 前臂墊接發球

《排球運動史話》：「五十年代，大多採用高手傳球的方式來接發球，因為當時流行發球搶攻的風潮，各隊普遍採用大力發球，所以接發球容易被判持球或連擊犯規而失分，相當不利。六十年代，日本女排率先採用前臂墊接發球，既有穩定之利，又無犯規之虞，因而打破發強接弱的態勢，達到嶄新的動態平衡，連獲 1962 年世界錦標賽，1964 年奧運會及 1967 年世界錦標賽三項冠軍。」

## 信念

* 有志者事竟成。
* 我不做，誰做？
* 防守是最好的進攻。
* 戰勝對方就是完美無缺的防守。
* 只要活著，就不存在「完成」。
* 精神訓練法：指導排球運動的整個過程中，特別重視兩個問題，即重視防守、建立互相關心和體貼的球隊。
* 生活的意義在於艱苦奮鬥。
* 常說：幸福就在眼前。確實，幸福是存在於將要獲得它之前的艱苦之中。
* 強者戰勝不安，弱者被不安打敗
* 不安是前進之本
* 偉大出於平凡，關鍵是妳能不能決心做到底。

## 著書

* 《魔鬼大松的自述》
* 《跟我來》(『おれについてこい！』)，有拍成電影。
* 《我的信念是走向勝利的條件》
* 《只要做就成功》
* 《我在中國》

## 參考與附註

## 外部連結

* JapanWiki 大松博文（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* シリーズ連載。東京オリンピックから４０年（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 月刊基礎知識 from 現代用語の基礎知識 2004 年 8 月號 > オリンピックの歴史に燦然と輝くキーパーソンからキーワード > 大松博文
* 伝説－スポーツ王國日本　歴史を作った者たち－
* 東洋の魔女が東京五輪で落とした１セットの相手は？
* 東京オリンピック
* 東洋の魔女と稱された、１９６４年東京五輪の女子バレーボール。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東洋魔女，日本女排的故事
* 日本排球發展史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "東洋魔女" 創造排壇傳奇 把魔力傳到中國
* 大松博文磨礪三載 打造 "東洋魔女" 稱霸女子排壇 (搜狐體育海林 / 文)
* 一個對中國女排有過重大的貢獻的侵華日軍 - 大松博文
大松布利克山

**大松布利克山**（德語：Großer Sonnblick），是奧地利的山峰，位於該國南部，由克恩頓州負責管轄，屬於安科格爾山脈的一部分，距離大哈夫訥山 2.8 公里，海拔高度 3,030 米，每年平均降雨量 2,643 毫米。
大松施泰因山

**大松施泰因山**（德語：Großer Sonnstein），是奧地利的山峰，位於該國北部，由上奧地利州負責管轄，屬於薩爾茲卡默古特山脈的一部分，海拔高度 1,037 米，每年平均降雨量 1,801 毫米。

## 參考資料

* Pils, Gerhard: _Die Pflanzenwelt Oberösterreichs_, Ennsthaler, Steyr 1999, S. 197.
大松树

**大松樹**可以指：

* 大松樹壩
* 大松樹 (加利福尼亞州)
大松树坝

**大松樹壩**，是中國雲南省硯山縣西北部平遠鎮境內的一個天然湖泊，湖長 2.9 公里，最大寬 1.2 公里，面積 1.5 平方千米。1958 年將其改造成為一座總庫容 60 萬立方米的小（二）型水庫，現已成為平遠地區菸草種植重要水源點。

## 參考資料
大松真由美

**大松真由美**（日語：大松 真由美，1970 年 7 月 12 日 —），日本足球運動員，日本國家女子足球隊成員。

## 日本國家足球隊

在 1997 年 6 月 8 日，她代表日本國家女子足球隊出賽，在對戰中國的比賽中首次​​亮相。從 1997 年到 1999 年，他共為國家足球隊出場 12 次，打進 1 球。她也曾代表日本參加 1999 年國際足總女子世界盃。

## 成績

## 參考文獻
大松礁_(佛羅里達州)

**大松礁**（英語：Big Pine Key）是位於美國佛羅里達州門羅縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

大松礁的座標為 24°40′12″N 81°21′14″W，而該地最高點為海拔高度 1 米（即 3 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，大松礁的面積為 15.80 平方千米，當中陸地面積為 15.30 平方千米，而水域面積為 0.50 平方千米。當地共有人口 5032 人，而人口密度為每平方千米 318 人。

## 參考文獻
大松萊茨泰因山

**大松萊茨泰因山**（德語：Großer Sonnleitstein），是奧地利的山峰，位於該國東北部，由下奧地利州負責管轄，屬於松萊特施泰因山脈的一部分，距離阿邁斯比希爾山 3.6 公里，海拔高度 1,639 米。

## 參考資料

* Wandertipp（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） der Tageszeitung Der Standard, 24. Juli 2009 (abgerufen am 28. November 2012)