大学城南站_(广州)

**大學城南站**是廣州地鐵 4 號線和 7 號線的轉乘車站，也是 7 號線的東端終點站。該站位於中華人民共和國廣東省廣州市番禺區廣州大學城中心南大街中環路口的地底。車站於 2005 年 12 月 26 日隨 4 號線大學城專線開通而啟用，2016 年 12 月 28 日因應 7 號線首期通車而成為轉乘車站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層。地面為大學城中心南大街、中環東路及其它建築物；地下一層為東西站廳以及 4 號線月台層；地下二層為 7 號線月台層以及非付費區站廳聯絡通道。

車站裝修及配色方面，先期啟用的 4 號線車站部分配色為黃色，裝修風格亦與大學城專線各站一樣，使用玻璃幕板 + 馬賽克組合的裝修；7 號線月台層部分配色則為孔雀綠色，並使用了全玻璃幕板的裝修。

另外，本站作為 7 號線首期三個文化站之一，在本站東站廳付費區內設有以「智・島」為主題的文化藝術牆，主要內容以《弟子規》和活字印刷術的形式，立體呈現出「傳承」的思想，與大學城的教育的氣質相吻合。

### 站廳

大學城南站分為西站廳和東站廳兩個站廳，均位於地下一層，兩者被 4 號線路軌相隔。兩個站廳在非收費區範圍可由 4 號路線軌下方的聯絡通道前往，兩個站廳的收費區則由 7 號線月台連接。兩個站廳的收費區內均設有一台專用電梯、樓梯以及多條扶手電梯連接 7 號線月台。

另外，東站廳由於要配合原有 7 號線月台結構的改建和設置升降機的需要，擴建至現有規模，同時設有車站商店等設施。東站廳在該電梯的位置另外劃出了一個付費區，與一德路站不同的是，該付費區僅設有專用通道供乘客出站，因此輪椅人士、盲人或者攜帶較大行李的乘客如果需要在東站廳的 C、D 出入口出站或者從 7 號線轉乘 4 號線往黃村方向，需要向職員求助使用專用通道進出，在職員帶領下進行轉乘及出站。該電梯付費區亦已預留位置，可供未來加裝出入閘機。

大學城南站設有便利店、麵包糕餅店等商店，以及自動照相機、自動售賣機、自動售卡 / 充值機、好易自助服務機等，所有商店及自助服務均設置於東站廳。

另外，本站的公共洗手間設於本站東站廳靠近 C 出入口通道一側。

### 月台以及轉乘

本站 4 號線設有兩個側式月台，位於大學城中心南大街的地底，同萬勝圍站一樣，4 號線月台實際比 4 節 L 編組所需要的要長，因此停車後司機需要打開屏蔽門的安全門在月台上瞭望。本站 7 號線設有一個島式月台，位於中環東路地底。兩線月台組成一個十字型。4 號綫月台在上層，7 號綫月台在下層。

轉乘方面，7 號線月台的東側設兩條運轉方向向上的扶手電梯連接 4 號線的 1 號月台，供 7 號線乘客轉乘至 4 號線前往黃村方向沿途各站；中部偏東處設兩條運轉方向向下的扶手電梯和一條樓梯連接 4 號線的 1 號月台，供 4 號線新造至南沙客運港沿途各站轉乘至 7 號線；月台西端則設兩條扶手電梯、一條樓梯和一台專用電梯連接 4 號線的 2 號月台，供 7 號線乘客轉乘至 4 號線前往南沙客運港方向沿途各站，以及 4 號線大學城北至黃村沿途各站轉乘至 7 號線。

在 7 號線開通前，因本站只開放了非付費區通道來往 4 號線兩側站廳，故本站 4 號線兩個付費區無法連通。當時車站在進站閘機前均擺放告示，提醒乘客此側站廳 4 號線的行駛方向。若乘客不慎選錯付費區進站，則只能求助車站職員，通過非付費區通道前往另一側站廳；或先乘坐至下一站，再轉乘至正確的方向。7 號線開通後，付費區已通過 7 號線月台連通。

另外，本站 4 號線月台南側設有一條渡線。當 4 號線新造站以南段發生故障時，往南沙客運港方向列車將會通過該渡線折返，以本站為臨時終點站。7 號線則在月台東西兩側各設有一條渡線，目前前者供 7 號線列車進行臨時性站前折返，後者供初期 7 號線在正常營運時進行站後折返。正線東北端盡頭預留了供 7 號線二期進行延伸的條件。而本站東邊設有 4 號線和 7 號線的聯絡線。

### 出入口

大學城南站目前設有 4 個出入口，分別分布於東西站廳。

## 接駁交通

## 利用狀況

本站作為大學城內兩個地鐵站之一，主要客流均來自於城內學生和居民。因此在星期五下午和星期日傍晚的學生離校和返校高峰期間，本站均會出現較大的客流。而在平日，本站客流也相當不俗。7 號線開通後，本站成為轉乘車站，全天均有眾多乘客在本站轉乘。

另外，每逢天氣狀況良好的周末以及節假日期間會有來自市區的乘客使用本站轉乘大學城區內公車路線前往島內的嶺南印象園及廣東科學中心遊玩。同時在周末時段有部分高校舉行公務員考試等面向社會的專業考試散場時，本站也會出現較大的客流，嚴重時需實行客流控制。

## 歷史

### 規劃

本站最早出現在 2000 年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的 4 號線的其中一個中途站，同時也是廣州大學城的配套地鐵站之一，當時本站被命名為**小谷圍站**。隨後本站被列入 4 號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。

於 2003 年規劃當中，本站成為 4 號線與 7 號線的轉乘站，因此本站在建設時一同建設了 7 號線的月台和兩線的聯絡線隧道。期間 7 號線規劃調整，與 4 號線的轉乘站一度改為新造站。後來於 2010 年規劃當中，7 號線最終確定在本站與 4 號線交匯，同時本站也被確定為 7 號線首期的終點站。

而在 2008 年規劃當中，本站也成為了規劃 12 號線的南端終點站。在 2015 年的規劃方案中，12 號線經過大學城北站後不再繼續前往大學城南站，終點站調整為科學中心；2017 年，路線恢復以本站為終點站，並最終得到落實。

### 興建

2003 年，本站隨 4 號線首通段開工而開始建設；2004 年 1 月 6 日，大學城專線（4 號線）與 7 號線聯絡線土建工程開工。2005 年 1 月 11 日，車站封頂。

4 號線建設之時已經在本站預留 7 號線月台及轉乘節點。7 號線原計劃使用 4 節編組 L 型車輛，故僅預留了 85 米長之月台，但因 7 號線最終確定使用 6B 編組，預留的 7 號線月台則需要延長。7 號線建設時對預留月台進行延長，以滿足六節 B 車規模長度的 7 號線使用。同時亦對 4 號線原有東站廳進行改造，重置付費區範圍，同時把部分設備區釋出，延長站廳非付費區範圍。同時 7 號線建設時需要根據國家新標準，在車站內加設公共洗手間，因此 C 口於 2015 年 11 月起暫時封閉，直至 7 號線月台啟用後才恢復使用。

2020 年 9 月 28 日，A 口為配合 12 號線施工需要而暫時封閉，當年年末重開，隨後又在 2021 年 5 月 16 日關閉；而 B 出入口在 2020 年 12 月 20 日關閉。A、B 兩個出入口重置後，於 2022 年 1 月 1 日重開。

### 營運

車站開通前夕，本站更名為「**南亭站**」。2005 年 12 月 26 日，本站隨 4 號線首通段（大學城專線）正式通車而正式啟用，地鐵公司在本站舉辦了開通儀式。2006 年 5 月，本站更名為「**大學城南站**」。2016 年 12 月 28 日，7 號線首期通車，本站 7 號線月台層以及東站廳擴建部分亦正式啟用。

2020 年 7 月 15 日上午，12 號線建設工地突然有大量泥漿湧入 A 出入口，致其臨時封閉，不久後恢復。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內轉乘服務。

## 未來發展

### 7 號線二期

7 號線將會由本站繼續向東北方向延伸，至位於黃埔區的燕山站作為終點站。屆時，大學城南站將從 7 號線東端終點站改為中途站，目前的 3 號月台（即終點月台）將改為往燕山方向的月台。

### 12 號線

12 號線未來將設有大學城南站，與 4 號線及 7 號線交匯，車站將設於現有車站西側，已於 2019 年 8 月起圍蔽施工。

兩線雖然在規劃及建設時並沒有預留未來轉乘 12 號線，不過 12 號線建設時將會擴建現有西站廳，西站廳原有的 A、B 出入口因位於 12 號線車站主體結構範圍內而需要拆除，並由 12 號線工程在原有位置附近進行重置。

12 號線月台屆時會在本站西端設有一條單渡線用於站前折返。東端設有往返大學城南停車場的出入段線，亦會設有交叉渡線用於 12 號線所有營運列車進行站後折返，正線末端則預留往南延伸的條件。

**未來車站結構**

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：大學城南站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：大學城南站