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大阪市營地鐵中百舌鳥站

**中百舌鳥車站**（日語：中百舌鳥駅／なかもずえき _Nakamozu eki_ \*/?），是一個位於日本大阪府堺市北區中百舌鳥町 2 丁，屬於南海電氣鐵道、泉北高速鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。大阪市中心部與堺市南區與大片的泉北新城連結。

## 車站構造

### 南海電氣鐵道、泉北高速鐵道

南海高野線和泉北高速鐵道互相直通營運、兩個公司連接此站（管理是南海）。島式月台 2 面 4 線和跨站式站房的地上站。車站的難波方向有 Y 字線、主為用泉北高速鐵道列車返回。

#### 月台配置

 

 

### 大阪市高速電氣軌道

島式月台 1 面 2 線的地下車站。只有 1 個檢票口。此站亦為大阪市交通局最南的車站。

#### 月台配置

## 利用狀況

**南海電氣鐵道**
: 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上下車人次為 **23,493 人**。

**大阪市高速電氣軌道**
: 2017 年 11 月 14 日上下車人次為 **74,041 人**（上車人次：37,554 人，下車人次：36,487 人）。大阪市營地下鐵、新電車車站全部 107 個車站當中排行第 14 位，御堂筋線 20 個車站（江坂站－中百舌鳥車站間）次於梅田站、難波站、天王寺站、淀屋橋站、本町站、心齋橋站（與四橋站合計）、新大阪站、江坂站當中排行第 9 位。受南海電氣鐵道與泉北高速鐵道的聯絡車費值下調影響，2016 年度以後上下車人次減少。

**泉北高速鐵道**
: 2018 年（平成 30 年）度 1 日平均上下車人次為 **40,684 人**。

## 車站周邊

* 大阪府立大學
* 大阪市營地下鐵中百舌鳥檢車場（機廠）
* 大榮食通城中百舌鳥店
* エディオン中百舌鳥店
* 蔦屋中百舌鳥車站前店
* UNIQLO 中百舌鳥店
* 大金工業堺製作所
* 土師御陵古墳（傳：反正陵）

## 歷史

* 1912 年（大正元年）10 月 10 日－高野山登山鐵道（現在的南海高野線）開業。
* 1928 年（昭和 3 年）6 月 22 日－由於建成雙線化、改建側式月台 2 面 2 線。
* 1970 年（昭和 45 年）11 月 23 日－百舌鳥八幡方向遷移 170m、啟用跨站式站房。擴建月臺。
* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日－泉北高速鐵道開業。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 18 日－大阪地下鐵車站開業。

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 高野線

　
: ■快速急行、■急行、■區間急行

　
: **通過**

　
: ■準急行、■各站停車

　
: 百舌鳥八幡（NK58）－**中百舌鳥（NK59）** －白鷺（NK60）

**泉北高速鐵道**
: ■泉北高速鐵道線

　
: ■區間急行

　
: **通過**

　
: ■準急行、■各站停車

　
: 百舌鳥八幡（高野線）（NK58）－**中百舌鳥（SB01）** －深井（SB02）

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: : 新金岡（M29）－**中百舌鳥（M30）**

## 注釋

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## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：中百舌鳥車站 - Osaka Metro
* 中百舌鳥車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 南海電氣鐵道
大阪市營地鐵住之江公園站

**住之江公園車站**（日語：住之江公園駅／すみのえこうえんえき _Suminoe-kōen eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市住之江區、由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）所經營的鐵路車站。住之江公園車站是該局所屬兩個不同的交通系統 —— 地下鐵四橋線與通常被慣稱為「新電車」（NewTram）的自動導引中運量大眾運輸系統路線南港港城線（南港ポートタウン線）—— 之銜接車站。本站在四條線上所使用的車站編號為 Y21，而在南港港城線上所使用的編號為 P18。

## 簡介

由於鄰近住之江競艇場，為配合舉辦競艇比賽的日子會有大量的旅客湧入住之江公園車站，站方在站區內設置大量的自動售票機，但平常時日則因通勤旅客數量有限，因此大都處於關機停用的狀態。

除了競艇場之外，位於南港地區的大型展覽場館 Intex 大阪（インテックス大阪）也是本站附近重要的設施與主要旅客來源之一，其為日本第三大展覽館，規模僅次於東京台場的東京 Big Sight、以及千葉的幕張展覽館。

除了四橋線與南港港城線外，住之江公園也是規劃中的大阪市營地下鐵 9 號線（又暫名「敷津長吉線」）之起點車站，但因建設經費的籌措問題，該線的建設計畫尚未實際落實。

## 車站構造

住之江公園車站同時擁有地下與高架的站體，其中地下部分是地下鐵四橋線所使用的月台區，採一座島式月台兩條乘車線的設計。至於使用橡膠輪驅動的中運量有軌運輸系統南港港城線，則採此類運輸系統常見的高架設計，其中車站二樓為車站大廳與檢票口，三樓則是月台區，也是一座島式月台兩條乘車線的設計。乘客可搭乘直達電梯在兩條路線所屬、垂直高度差非常多的月台區之間快速轉運，但因為兩系統同屬大阪市交同局所經營，因此中間並不需通過任何檢票口。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **31,668 人**（上車人次：15,959 人，下車人次：15,709 人）。

## 歷史

* 1972 年（昭和 47 年）11 月 9 日：地下鐵四橋線玉出～住之江公園間路段通車，本站同時啟用。
* 1981 年（昭和 56 年）3 月 16 日：南港港城線啟用，本站成為轉乘站。
* 1993 年（平成 5 年）10 月 5 日：住之江公園車站內的新電車站區發生車輛暴衝的事故，共有 215 人受傷，意外發生後南港港城線立刻停止營運，一直到 11 月 19 日才恢復通車。
* 2018 年（平成 30 年）4 月 1 日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的各路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 四橋線

　
: 北加賀屋（Y20）－**住之江公園（Y21）**

　
: 南港港城線（新電車）

　
: 平林（P17）－**住之江公園（P18）**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：住之江公園車站（四橋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：住之江公園車站（南港港城線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵八尾南站

**八尾南車站**（日語：八尾南駅／やおみなみえき _Yaominami eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府八尾市若林町 1 丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站是谷町線的終點站。車站編號是 **T36**。此站是八尾市內唯一的大阪地下鐵車站，與此同時也是谷町線唯一的地面車站（半地下方式車站）。

列車停靠此站時會播放「河內音頭」的車內廣播。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **11,615 人**（上車人次 5,857 人，下車人次：5,758 人）

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 長原（T35）－**八尾南（T36）**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：八尾南車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵出戶站

**出戶車站**（日語：出戸駅／でとえき _Deto eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市平野區長吉長原西 1 丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）谷町線的鐵路車站。車站編號是 **T34**。谷町線延伸工程期間的臨時站名是**長吉站**，為免與相鄰的長原站造成混淆，因此以車站北面存在的「長吉出戶」的地名而命名為出戶車站。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **15,449 人**（上車人次 7,715 人，下車人次：7,734 人）

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 喜連瓜破（T33）－**出戶（T34）** －長原（T35）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：出戶車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵北花田站

**北花田車站**（日語：北花田駅／きたはなだえき _Kita-hanada eki_ \*/?）是一個位於大阪府堺市北區北花田町二丁，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **M28**。

## 車站構造

島式 1 面 2 線月台的地底車站。閘口只設 1 個。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **26,066 人**（上車人次：13,075 人，下車人次：12,991 人）。AEON MALL 堺北花田店開業等起上下車人次有所增長，近年有停滯傾向。

## 車站周邊

* 正風病院
* 堺北花田郵局

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 我孫子（M27）－**北花田（M28）** －新金岡（M29）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：北花田車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵千里中央站

**千里中央車站**（日語：千里中央駅／せんりちゅうおうえき _Senri-chūō eki_ \*/?）位於日本大阪府豐中市新千里東町一丁目、千里新城境內，是北大阪急行電鐵南北線（與大阪地下鐵御堂筋線直通運轉）和大阪高速鐵道大阪單軌電車線的轉乘站，同時亦為兩線上使用旅客人次最多的車站。本站於 1970 年啟用之初為北大阪急行電鐵的地面臨時站，同年內即遷入正式的地下站體營運，單軌電車的高架站體則於 1990 年開通。2014 年起，計畫從本站將北大阪急行電鐵進一步北延至箕面市的大阪政府及相關鐵道業者簽了協議書，預定使工程於 2023 年完工。

## 停靠路線

* 北大阪急行電鐵
  * 南北線 - 車站編號為 **M08**
* 大阪高速鐵道
  * 大阪單軌電車線 - 車站編號為 **15**

此站可無需轉乘直達大阪機場站（大阪國際機場）、新大阪站（新幹線）、北（梅田）、船場（淀屋橋、本町）、南（心齋橋、難波）、新世界、天王寺、阿倍野等地區，交通非常方便。前往大阪機場站與新大阪站所要時間都在 15 分鐘以內。

## 歷史

千里中央車站的建立背景是為了 1970 年大阪萬國博覽會而興建的北大阪急行電鐵。這條別稱「萬國博急行」的列車路線可直通大阪地下鐵御堂筋線，從江坂站向北通至千里新城，再轉往東方、抵達博覽會場外的終點站 —— 萬國博中央口站，兩站之間暫設有千里中央車站的臨時站體，位於千里西橋附近，為地面車站，位處大阪中央環狀線雙向車道正中間（後改為中國自動車道路廊），擁有 2 座側式月台。

1968 年 7 月 16 日，北大阪急行電鐵的動工儀式在本站旁的千里新城中央地區中心（千里中央地区センター）揭幕，時任大阪府知事左藤義詮、大阪市市長中馬馨等 300 人出席了典禮。1970 年 2 月 24 日，千里中央車站臨時站體隨著江坂站－萬國博中央口站路段的通車而投入營運，直至同年 9 月 13 日萬國博覽會閉幕為止。新的地下站體（1 座島式月台）則於翌日的 9 月 14 日開放使用，並成為北大阪急行電鐵的新終點站。

1980 年大阪高速鐵道公司設立後，開始著手規畫行經千里中央車站的高架單軌路線，1982 年，千里中央車站－南茨木站段的單軌事業計畫和施工得到批准，遂於同年開工，並在 1990 年 6 月 1 日通車，使本站成為當時的單軌西端終點站。1994 年 9 月 30 日起，大阪單軌從本站向西通往柴原站的區段也展開運作。

2014 年 3 月 31 日，大阪府廳、北大阪急行電鐵、阪急電鐵和箕面市等有關四方，為了強化大阪南北軸線發展、疏解國道 423 號（新御堂筋）的交通堵塞問題及改善大阪北部的公共運輸便利程度，而共同締結了「關於北大阪急行線延伸的基本協議」（北大阪急行線の延伸に関する基本合意），決定將終止於千里中央車站的北大阪急行電鐵路線往北延長 2.5 公里至箕面萱野站，預計耗資 650 億日圓，並規劃在 2023 年竣工。

## 車站構造

千里中央車站分為兩個站體，分別是北大阪急行電鐵的地下車站，和大阪單軌電車的高架車站，兩者之間由地上 2 樓的天橋連接起來，需出站轉乘。

### 北大阪急行電鐵

島式月台 1 面 2 線的地底車站。此站有站長駐守。月台位於切割出的地塹，閘口層則挑高至天井，閘口設於月台之上。樓梯之間設有飲食店等。月台內設有廁所。由首班列車至早上 6 時為止的早上時間帶北閘口與南閘口皆封閉，需要使用中央閘口。

往大阪單軌電車的轉乘位置靠近南閘口一方，南閘口前（地下 1 樓）至 1 樓之間不設電扶梯和電梯，攜帶大型行李時需要使用中央閘口，透過電扶梯和電梯才可到達地上 2 樓。然而，使用輪椅與嬰兒車則可在月台層至閘口之間使用只設於南閘口的電梯，閘口層（地下 1 樓）往上需要使用中央閘口旁邊的電梯，移動距離較長，比較不便。

此站獲選定為第 2 次近畿車站百選。

另外，現時南北線正在進行延伸至箕面萱野站的工程，以 2023 年度開業為目標，延伸開業後預定成為中途站。

#### 月台配置

### 大阪高速鐵道

島式月台 1 面 2 線的高架車站。閘口旁設有定期券售票處。閘口前曾設有直營便利店「生活彩家 單軌」，現在改為 7-11 便利店。
另外，閘內曾有「單軌畫廊」，不乘搭列車只觀看「單軌畫廊」展品時，可向車站職員申請免費進入閘內。

車站西側設有渡線。2005 年秋時刻表改正以後不再有以此站為始發、終到的定期列車，2007 年春時刻表改正起只限彩都線直通列車使用此站的渡線折返。另外，休假季節開行的臨時列車設定為此站－門真市站間與此站－彩都西站間運轉，也使用此站的渡線。2014 年 3 月時刻表改正，只限平日此站始發往門真市 1 班列車，作為定期班次設定在 2017 年時刻表改正後平日的定期班次已經廢除。另一方面，假日時刻表，16 時台至 18 時台曾有 8 班此站始發往門真市班次。

2019 年 3 月 21 日起，此站成為大阪高速鐵道車站首個設置月台閘門的車站。同時此站的自動廣播亦有改動。

#### 月台配置

* 

## 使用情況

* **北大阪急行** - 2019 年度**特定日**的 1 日**上下車**人次為 **91,157 人**（上車人次：46,413 人，下車人次：44,744 人）。北大阪急行電鐵的車站當中最多。
* **大阪高速鐵道** - 2019 年度 1 日平均**上下車**人次為 **42,970 人**。大阪高速鐵道車站當中最多。

二間公司合計上下車人次超過 11 萬人，此為豐中市內最多。

根據「大阪府統計年鑑」，各年度 1 日上車、上下車人次如下表。

## 相鄰車站

**北大阪急行電鐵**
: 北大阪急行南北線

　
: （箕面船場阪大前〈預計 2023 年度開業〉－）**千里中央（M08）** －桃山台（M09）

* 1970 年會場線開通時曾設有萬國博中央口站。

**大阪高速鐵道**
: ■大阪單軌電車線（本線）

　
: 少路（14）－**千里中央（15）** －山田（16）

## 參考資料

## 相關條目

* 北千里站（阪急千里線）
* 千里新城
* 千里交流道（千里 IC）
* 千里丘陵
* 北大阪急行電鐵
* 大阪高速鐵道

## 外部連結

* 大阪單軌電車（千里中央車站）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北大阪急行電鐵株式會社・千里中央車站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪市營地鐵南森町站

**南森町站**（日語：南森町駅／みなみもりまちえき _Minamimorimachi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市北區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。

## 停靠路線

* 大阪地下鐵
  * 堺筋線 - 車站編號是 **K13**。
  * 谷町線 - 車站編號是 **T21**。

除此以外，途經聯絡通道也可轉乘以下路線。

* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  * JR 東西線（大阪天滿宮站） － 計劃階段期間臨時稱為「南森町」。

## 車站構造

地底車站。谷町線為 2 面 2 線的側式月台，堺筋線為 2 面 2 線的對向式月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **82,357 人**（上車人次：40,935 人，下車人次：41,422 人）。大阪地下鐵全部 107 個車站當中排行第 15 位。

* 谷町線車站次於天王寺站、東梅田站、天滿橋站、谷町四丁目站排行第 5 位。
* 堺筋線車站僅次於堺筋本町站排行第 2 位。
* 舉辦天神祭的 7 月 25 日會特別擁擠。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 東梅田（T20）－**南森町（T21）** －天滿橋（T22）

　
: 堺筋線

　
: ■直通特急「保津」

　
: **通過**

　
: ■準急、■普通

　
: 扇町（K12）－**南森町（K13）** －北濱（K14）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：南森町車站（谷町線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：南森町車站（堺筋線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵喜連瓜破站

**喜連瓜破車站**（日語：喜連瓜破駅／きれうりわりえき _Kire-Uriwari eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市平野區喜連 2 丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **T33**。谷町線延伸工程期間的臨時站名是**喜連站**。此站預定成為敷津長吉線（9 號線）的終點站。

本站位於喜連地區與瓜破地區交界，前者舊屬攝津國，後者舊屬河內國。因預定站名命名為喜連站，引發瓜破地區居民抗議，於是正式站名改為兩地並列的喜連瓜破車站。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **22,538 人**（上車人次 11,361 人，下車人次：11,177 人）

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 平野（T32）－**喜連瓜破（T33）** －出戶（T34）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：喜連瓜破車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵堺筋本町站

**堺筋本町車站**（日語：堺筋本町駅／さかいすじほんまちえき _Sakaisuji-hommachi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區船場中央一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有堺筋線與中央線 2 條路線停靠。

## 車站構造

中央線採用分離式島式月台，兩月台需透過直線通道連接，而堺筋線則採用側式月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **111,573 人**（上車人次：53,738 人，下車人次：57,835 人）。大阪市高速電氣軌道全部 107 個車站當中排行第 10 位。

* 堺筋線車站第 1 位。
* 中央線車站僅次於本町站排行第 2 位。

## 歷史

* 1969 年（昭和 44 年）12 月 16 日 - 中央線本町至谷町四丁目與堺筋線天神橋筋六丁目至動物園前同時開業，成為轉乘站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 堺筋線

　
: ■直通特急「保津」

　
: **通過**

　
: ■準急、■普通

　
: 北濱（K14）－**堺筋本町（K15）** －長堀橋（K16）

　
: 中央線

　
: 本町（C16）－**堺筋本町（C17）** －谷町四丁目（C18）

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：堺筋本町車站（中央線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：堺筋本線車站（堺筋線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵大桐豐里站

**大桐豐里車站**（日語：だいどう豊里駅／だいどうとよさとえき _Daido-Toyosato eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市東淀川區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。車站編號是 **I-13**。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **9,555 人**（上車人次 4,860 人，下車人次：4,695 人）。此值在今里筋線單獨站當中僅次於相鄰的瑞光四丁目站排行第 2 位。

## 歷史

* 2006 年 12 月 24 日，今里筋線通車，本站同時啟用。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: 瑞光四丁目（I12）－**大桐豐里（I13）** －太子橋今市（I14）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：大桐豐里車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵天下茶屋站

**天下茶屋車站**（日語：天下茶屋駅／てんがちゃやえき _Tengachaya eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市西成區岸里一丁目，屬於南海電氣鐵道、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。該站是堺筋線南端的車站。所有南海電氣鐵道南海本線和高野線的列車都在天下茶屋車站停靠。

## 車站構造

### 南海電氣鐵道

該站是一個高架車站，自 2011 年 3 月 24 日起，成為南海本線和高野線的轉乘車站。該站使用一個島式月台和一對側式月台，兩條軌道位於島式月台與側式月台之間。島式月台同時提供兩條軌道的服務，而兩個側式月台分別提供針對一條軌道的服務。島式月台允許乘客從高野線難波站方向列車換成至南海線和歌山市站方向或關西機場站方向列車。

#### 月台配置

* * *

### 大阪市高速電氣軌道

該站堺筋線位於南海線下方，與南海線車站的建築立面同時施工。該站使用位於地下一層的一個島式月台服務兩條軌道和一個側式月台服務一條軌道。側式月台在尖峰時間用作到達月台。檢票口位於地面。

#### 月台配置

* *

## 利用狀況

南海、大阪地下鐵都有增加傾向，尤其是堺筋線延伸後的 1993 年度起南海連續增加中。

* **南海電氣鐵道** - 2018 年度 1 日平均**上下車**人次為 **74,717 人**（上車人次：36,915 人，下車人次：37,802 人）。

　
: 該公司 100 個車站當中次於難波站、新今宮站排行第 3 位。2001 年度超過金剛站，2008 年度超過堺東站。
* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **74,974 人**（上車人次：40,231 人，下車人次：34,743 人）。

　
: 堺筋線車站次於堺筋本町站、南森町站、日本橋站排行第 4 位。

各年度 1 日上車、上下車人次數如下表。

* 南海資料為 **1 日平均**上下車、上車人次。
* 大阪市高速電氣軌道資料的交通調查基於**特定 1 日**的上下車、上車人次。

**備註**

## 相鄰車站

**南海電氣鐵道**
: 南海本線（ 機場線）
* ■特急「Rapi:t」停車站

　
: ■特急「南方」、■急行、■、機場急行、■區間急行、■準急行（準急只限往難波運轉）

　
: 新今宮（NK03）－**天下茶屋（NK05）** －堺（NK11）

　
: ■普通（此站起往岸里玉出方向各站停車）

　
: 新今宮（NK03）－**天下茶屋（NK05）** －岸里玉出（NK06）

　
: 高野線
* ■特急「高野」「林間」、「泉北 Liner」停車站

　
: ■快速急行、■急行、■區間急行、■準急行

　
: 新今宮（NK03）－**天下茶屋（NK05）** －堺東（NK56）

　
: ■各站停車

　
: 萩之荼屋（NK04）－**天下茶屋（NK05）** －岸里玉出（NK06）

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 堺筋線

　
: ■直通特急「保津」

　
: 日本橋（K17）－**天下茶屋（K20）**

　
: ■準急、■普通

　
: 動物園前（K19）－**天下茶屋（K20）**

* 直通特急「保津」只限春、秋的旅遊季節運轉。

### 曾經存在的路線

**南海電氣鐵道**
: 天王寺支線

　
: 今池町－**天下茶屋**

## 參考資料

## 注釋

### 利用狀況來源

**私鐵、地下鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 天下茶屋車站 - 南海電氣鐵道
* 車站 Guide：天下茶屋車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵天王寺站

**天王寺車站**（日語：天王寺駅／てんのうじえき _Tennōji eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區、阿倍野區，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。

此條目一併記述阿倍野區側阪堺電氣軌道（阪堺）的車站**天王寺車站前停留場**與已經廢除的南海電氣鐵道（南海）車站。

## 車站構造

### JR 西日本

位於上町台地上的位置的地面，東西貫通掘割部分的 2 層構造。地面部分為阪和線月台與中央大廳，掘割部分為大阪環狀線、關西本線（大和路線）月台。曾經阪和電氣鐵道使用阪和線月台（1-9 號月台），曾經關西鐵道使用關西本線（大和路線）、大阪環狀線月台（11-18 號月台），故此構造的實務上是分開的。

* * * * * * *

#### 月台配置

#### 配線圖

 

### 大阪市高速電氣軌道

御堂筋線為單式月台（下）與島式月台（上）複合型月台，2 面 3 線。車站編號為 M23 。谷町線為對向式月台 2 面 2 線。

#### 月台配置

### 阪堺電氣軌道

谷町筋位於中央部（阿倍野區），夾在兩側車道中間。車站編號為 **HN01**。

### 南海電氣鐵道（廢除）

## 利用狀況

* **JR 西日本** - 2018 年度 1 日平均上車人次為 **147,871 人**。該公司車站次於大阪站、京都站排行第 3 位。
* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **265,276 人**（上車人次：133,341 人，下車人次：131,935 人）。該公司車站次於梅田站、難波站排行第 3 位。
* **阪堺電氣軌道** - 2018 年度 1 日上下車人次為 **12,106 人**（上車人次：6,228 人，下車人次：5,878 人）。

2018 年包括大阪阿部野橋站各間公司合計 1 日平均上下車人次數約為 74 萬人，在大阪府內次於梅田站、難波站排行第 3 位。

近年的 1 日上車、上下車人次推移如下表。

* JR 資料為 **1 日平均**上車人次。
* 大阪市高速電氣軌道、阪堺電氣軌道資料基於交通量調查**特定 1 日**的上下車、上車人次。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**

* 特急「遙」「黑潮」停車站

　
: 大和路線（關西本線）

　
: ■大和路快速、■快速、■區間快速

　
: 久寶寺（JR-Q24）－**天王寺（JR-Q20）** －新今宮（JR-Q19）

　
: ■普通

　
: 東部市場前（JR-Q21）－**天王寺（JR-Q20）** －新今宮（JR-Q19）

　
: 大阪環狀線

　
: ■普通

　
: 新今宮（JR-O19）－**天王寺（JR-O01）** －寺田町（JR-O02）

　
: 阪和線

　
: ■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速、■B 快速

　
: 新今宮（JR-Q19）（大和路線）－**天王寺（JR-Q20/JR-R20）** －堺市（JR-R28）

　
: ■區間快速

　
: **天王寺（JR-R20）** －堺市（JR-R28）

　
: ■普通

　
: **天王寺（JR-R20）** －美章園（JR-R21）

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 動物園前（M22）－**天王寺（M23）** －昭和町（M24）

　
: 谷町線

　
: 四天王寺前夕陽丘（T26）－**天王寺（T27）** －阿倍野（T28）

**阪堺電氣軌道**
: ■上町線

　
: **天王寺車站前（HN01）** －阿倍野（HN02）

### 曾經存在的路線

**南海電氣鐵道**
: 天王寺支線

　
: 飛田本通－**天王寺**

## 注釋

## 參見

* 日本鐵路車站列表
  * 日本鐵路車站列表 Te
* 西日本旅客鐵道
  * 大和路線
  * 大阪環狀線
  * 阪和線
* 大阪市高速電氣軌道
  * 御堂筋線
  * 谷町線
* 阪堺電氣軌道
  * 上町線
* 大阪市

## 參考資料

## 外部連結

* 天王寺車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
* 車站 Guide：天王寺車站（御堂筋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：天王寺車站（谷町線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵太子橋今市站

**太子橋今市車站**（日語：太子橋今市駅／たいしばしいまいちえき _Taishibashi-Imaichi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市旭區與守口市，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。2006 年 12 月 24 日今里筋線開業，成為與谷町線的轉乘站。所在地是大阪市旭區，車站設施延伸至京阪本通 1 丁目交差點的地下東南與西南面，一半以上位於守口市內（今里筋線的軌道與設施完全位於守口市內，旭區內只限西閘以西的設施）。

地面至今里筋線月台的深度達 25.9 公尺，是大阪地下鐵第 3 深的車站。

## 車站構造

此車站為島式月台 2 面 4 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

* *

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 12,650 人（上車人次 6,456 人，下車人次：6,194 人）。。

## 車站周邊

### 學校

* 大阪工業大學
* 常翔學園中學校、高等學校
* 大阪市立今市中學校
* 大阪市立大宮小學校
* 大阪市立太子橋小學校
* 大阪府立思齊支援學校
* 守口市立瀧井小學校
* 大阪國際瀧井高等學校

### 金融機構

* 旭今市太子橋郵便局
* 守口土居郵便局
* 大阪市信用金庫守口支店
* 里索那銀行守口支店
* 三井住友銀行守口支店

### 公共施設

* 關西醫科大學附屬病院

### 商業施設

* 旭通商店街
* 土居商店街
* 京阪太子橋廣場
  * 古本市場京阪本通店
* 京阪商店街
* 京阪中通商店街
* 東通商店街
* 今市商店街

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 守口（T12）－**太子橋今市（T13）** －千林大宮（T14）

　
: 今里筋線

　
: 大桐豐里（I13）－**太子橋今市（I14）** －清水（I15）

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站 Guide：太子橋今市車站（谷町線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：太子橋今市車站（今里筋線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵宇宙廣場站

**宇宙廣場車站**（日語：コスモスクエア駅／コスモスクエアえき _Kosumosukuea eki_ \*/?，其中「宇宙廣場」的官方英文寫法為「Cosmosquare」）是一個位於日本大阪市住之江區大阪港咲洲隧道收費站附近、隸屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。宇宙廣場車站是該公司所屬的自動導引中運量運輸系統南港港城線（南港ポートタウン線，暱稱「NewTram」（ニュートラム，新電車））之沿線車站，也是該路線與同公司的中央線之銜接點。

## 車站構造

宇宙廣場車站全站皆位於地下，兩條路線各配置有一座島式月台兩條乘車線。其中地下三樓為中央線月台，地下二樓為南港港城線月台。由於兩條路線目前都已統一由大阪地下鐵經營，因此是共用同一個檢票口，沒有根據系統的不同而分開。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **23,701 人**（上車人次：12,240 人，下車人次：11,461 人）。住之江區內的鐵路車站當中次於住之江公園站、北加賀屋站排行第 3 位。

## 歷史

2005 年 6 月 30 日啟用的宇宙廣場車站原本是大阪港運輸系統（大阪港トランスポートシステム，Osaka Transport System，常縮寫為 OTS）所屬的「科技港線」（テクノポート線）與「新電車科技港線」（ニュートラムテクノポート線，是一條使用輪式有軌列車的中運量路線）的銜接車站，但在同年 7 月 1 日 OTS 所屬的鐵路業務之營運部分與大阪市交通局進行了統合（例如路線設施等硬體建設部份仍屬 OTS 自有），因此兩條路線分別併入「大阪市營地下鐵中央線」與「大阪市交通局南港港城線」。

2018 年時大阪市交通局進行民營化，由大阪市出資另行成立非上市民營公司大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro），並接手整合包括中央線與南港港城線在內的各路線。

* 1997 年（平成 9 年）12 月 18 日：以 OTS 科技港線與新電車科技港線沿線車站的身份正式啟用。
* 2000 年（平成 12 年）：入選近畿車站百選（第一回）。
* 2005 年（平城 17 年）7 月 1 日：管理權移交至大阪市交通局。
* 2018 年（平成 30 年）4 月 1 日：大阪市交通局民營化，成立非上市公司大阪市高速電氣軌道經營原交通局所擁有的交通路線，本站也隨之成為該公司旗下的車站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: **宇宙廣場（C10）** －大阪港（C11）

　
: 南港港城線（新電車）

　
: **宇宙廣場（P09）** －貿易中心前（P10）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：宇宙廣場車站（中央線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：宇宙廣場車站（南港港城線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵心齋橋站

**心齋橋車站**（日語：心斎橋駅／しんさいばしえき _Shinsaibashi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區心齋橋筋一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。

此站有御堂筋線與長堀鶴見綠地線停靠，並可在閘內前往四橋站轉乘四橋線。御堂筋線的車站編號是 **M19**，長堀鶴見綠地線的車站編號是 **N15**。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）5 月 20 日 1 號線（現在的御堂筋線）之梅田（假）～心齋橋間開通時，為同線終著站開業。
* 1935 年（昭和 10 年）10 月 30 日 1 號線的難波站延伸，成為中途站。
* 1996 年（平成 8 年）12 月 11 日 長堀鶴見綠地線（舊，鶴見綠地線）向京橋站向本站延伸，成轉乘站。同時四橋線四橋站直結。
* 1997 年（平成 9 年）8 月 29 日 長堀鶴見綠地線向大正站延伸，成為中途站。

## 車站構造

兩線各有 1 座島式月台 2 路線的地下車站。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **180,531 人**（上車人次：87,060 人，下車人次：93,471 人）。**此數值包括視為同一站的四橋站。**

大阪市高速電氣軌道全部 107 個車站當中排行第 6 位，御堂筋線次於梅田站、難波站、天王寺站、本町站、淀屋橋站。另外，上述車站皆位於同線。長堀鶴見綠地線最多。

## 公車路線

全為大阪市營公車。

### 「心齋橋筋一丁目」停留所

#### 南行停留所

* 84･85･103A 號系統　難波 行
* 103 號系統　難波、四橋筋經由　大阪站前 行
  * **心齋橋筋一丁目** - 難波 - 四橋 - 肥後橋 - 大阪站前

### 「四橋」停留所

#### 西行停留所

* 84 號系統　辨天町公車起訖站 行
  * **四橋** - 地下鐵西長堀 - 本田一丁目 - 辨天埠頭 - 辨天町公車起訖站

#### 東行停留所

* * 84 號系統　難波 行
    * **四橋** - 心齋橋筋一丁目 - 道頓堀橋 - 難波
  * 85 號系統　玉造経由　杭全 行
    * **四橋** - 佐野屋橋 - 玉造 - 地下鐵今里 - 杭全

#### 北行停留所

* * 103、103A 號系統　肥後橋經由　大阪站前 行
    * **四橋** - 信濃橋 - 肥後橋 - 大阪站前

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 本町（M18）－**心齋橋（M19）** －難波（M20）

　
: 長堀鶴見綠地線

　
: 西大橋（N14）－**心齋橋（N15）** －長堀橋（N16）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：心齋橋車站（御堂筋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：心齋橋車站（長堀鶴見綠地線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：心齋橋車站（四橋線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵我孫子站

**我孫子車站**（日語：あびこ駅／あびこえき _Abiko eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市住吉區苅田七丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是 **M27**。

## 車站構造

對向式 2 面 2 線月台的地底車站。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **34,933 人**（上車人次：17,629 人，下車人次：17,304 人）。與周邊車站比較上下車人次較多，天王寺站以南御堂筋線車站當中次於中百舌鳥站排行第 2 位。

## 車站周邊

### 學校

* 大阪市立大學
* 大阪府立阪南高等學校
* 大阪府教育中心附屬高等學校
* 大阪市立我孫子中學
* 大阪市立東我孫子中學
* 大阪市立我孫子南中學
* 大阪市立依羅小學

### 金融機構

* 三菱東京 UFJ 銀行我孫子支行
* 關西城市銀行我孫子支行
* 里索那銀行我孫子支行

### 醫療機關

* 阪和紀念醫院

### 其它

* 大聖觀音寺
* 大依羅神社
* 我孫子公園
* 淺香中央公園

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 長居（M26）－**我孫子（M27）** －北花田（M28）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：我孫子車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵新大阪站

**新大阪車站**（日語：新大阪駅／しんおおさかえき _Shin-ōsaka eki_ \*/?）是位於日本大阪府大阪市淀川區西中島五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）、東海旅客鐵道（JR 東海）和大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。該站為東海道新幹線與山陽新幹線的接點站，同時是大阪府內唯一的新幹線車站。

## 概要

由於興建新幹線時的用地取得與技術問題，日本國鐵當初在進行東海道新幹線的修築時並沒有選擇位於大阪市中心的主車站大阪車站做為新幹線的停車站，而是另行在大阪車站北方約 3 公里處設置新站，也就是 1964 年啟用的新大阪車站。至於新舊兩站之間的旅運需求，則是由 JR 京都線及大阪地下鐵的路線負責接駁。

由 JR 東海、JR 西日本所營運的新大阪車站 JR 站區，在 2003 年時入選成為第 4 回「近畿車站百選」（近畿の駅百選）中提名的 25 個車站之一。

## 歷史

* 1964 年 9 月 24 日：大阪地下鐵御堂筋線梅田－新大阪間通車，御堂筋線新大阪車站開業。
* 1964 年 10 月 1 日：東海道新幹線開業。新幹線、東海道本線新大阪車站開業。
* 1970 年 2 月 24 日：大阪地下鐵御堂筋線新大阪－江坂間開業。
* 1972 年 3 月 15 日：山陽新幹線新大阪－岡山間開業。
* 1985 年 3 月 9 日：新幹線 20 號月台啟用。1－6 號線月台改稱為 21－26 號線月台。
* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化推行，東海道新幹線與新幹線改札內區域，由 JR 東海管轄。山陽新幹線與在來線，及在來線改札內區域，由 JR 西日本管轄。
* 2013 年：27 號月台啟用。
* 2018 年
  * 3 月 17 日：在來線導入車站編號。
  * 6 月 24 日：在來線月台配置號碼由 11－18 號月台改為 3－10 號月台。
  * 7 月 23 日：在來線新 1、2 月台開始使用。上下行特急列車往京都方向改停 1 號月台，往關西機場 / 新宮方向改停 3 號月台，2 號月台改為本站出發列車使用。
* 2019 年 3 月 16 日 - 大阪東線本站－放出間開業。

## 車站構造

### JR 西日本、JR 東海

#### 在來線

由 JR 西日本管理的在來線月台在東側與新幹線月台斜交，為 5 面 10 線的地面車站。其中第 9、10 號線月台不設手扶梯，但設有電梯。作為一個新幹線專用的鐵路車站，新大阪車站由於新幹線與在來線月台間的距離較遠，並不是非常便於旅客轉乘。

新大阪車站原本是沒有第 1－10 號月台，從第 11 號月台開始編號，第 11－18 號月台為在來線，第 20－26 號月台為新幹線。1985 年設立新幹線月台時是稱為第 1－6 號月台。2018 年 6 月 24 日起，在來線月台改號為第 3－10 號月台。第 3－4 號月台東側的空地為預留大阪東線月台用地 (即現 1－2 號月台)。除了往來梅田貨物線的特急列車外，亦用作大阪東線的月台。

* * * * * *

##### 月台配置

#### 新幹線

新幹線部分是東西向的高架站，由 JR 東海和 JR 西日本共同使用，管轄權歸 JR 東海。設 3 個島式月台共 6 線股道及 2 個側式月台，共 5 面 8 線。

月台在四樓。三樓是剪票口，二樓是商店街及地下鐵的剪票口。

站名牌採用 JR 東海的樣式，但由於是 JR 東海的東海道、JR 西日本的山陽新幹線之境界站，站名牌上沒有印上「JR 東海」的標誌。

##### 月台配置

### 大阪市高速電氣軌道

御堂筋線在新幹線月台西側直交，新御堂筋的正中間的位置，為一個月台島二線股道的高架車站。江坂、千里中央方向呈丫字形折返線，也有開往天王寺方面的電車。

#### 月台配置

* * * *

## 車站便當

* あげ卷壽司
* 味道樂
* 鰻魚卷
* 大阪壽司
* 活小鯛壽司
* 花音
* かのんかのん
* 赤飯便當
* 鯛壽司
* 浪花御前
* 八角便當
* 花響
* 商務午餐

## 利用狀況

* **JR 西日本** - 2018 年度 1 日平均**上車**人次為 **63,469 人**。
  * JR 西日本車站第 12 位。
* **JR 東海** - 2018 年度 1 日平均**上車**人次為 **84,467 人**。
  * JR 東海車站次於名古屋站、東京站（注意不包括 JR 東日本的數值）排行第 3 位。
* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **151,478 人**（上車人次：75,238 人，下車人次：76,240 人）。
  * 該公司車站排行第 8 位，御堂筋線次於梅田站、難波站、天王寺站、本町站、淀屋橋站、心齋橋站（與四橋站合計）排行第 7 位。

各年度 1 日上車、上下車人次數如下表。

* JR 資料為 **1 日平均**上車人次。
* 大阪市高速電氣軌道資料為基於交通量調查**特定 1 日**的上下車、上車人次。

## 相鄰車站

※新幹線與特急、急行列車的停車站參見各列車記事。

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 東海道新幹線

　
: : 京都 －（鳥飼號誌站）－**新大阪**

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 山陽新幹線

　
: : **新大阪**－新神戶

　
: JR 京都線（東海道本線）
* 特急「雷鳥」「遙」「黑潮」「超級白兔」「飛驒」「琵琶湖特快」停車站、「東方白鸛」到發站

　
: ■新快速

　
: 高槻（JR-A38）－**新大阪（JR-A46）** －大阪（JR-A47）

　
: ■快速

　
: 茨木（JR-A41）－**新大阪（JR-A46）** －大阪（JR-A47）

　
: ■普通

　
: 東淀川（JR-A45）－**新大阪（JR-A46）** －大阪（JR-A47）

　
: 大阪東線

　
: ■直通快速

　
: 大阪（JR-F01）－**新大阪（JR-F02）** －放出（JR-F08）

　
: ■普通

　
: 大阪（JR-F01）－**新大阪（JR-F02）** －南吹田（JR-F03）

　
: 阪和線直通（途經梅田貨物線）
* 特急「遙」「黑潮」停車站

　
: ■快速（只限往和歌山方向運轉）、■B 快速（只限到站列車）

　
: （貨）吹田貨物總站－**新大阪（JR-A46）** －（梅田號誌站）－（福島（全列車通過））－西九條（JR-O14）

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: : 東三國（M12）－**新大阪（M13）** －西中島南方（M14）

## 注釋

## 參考資料

### 統計資料

**JR、地下鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 新大阪車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
* 新大阪車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 東海旅客鐵道
* 車站 Guide：新大阪車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵新森古市站

**新森古市車站**（日語：新森古市駅／しんもりふるいちえき _Shimmori-Furuichi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市旭區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。車站編號是 **I-16**。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **7,041 人**（上車人次：3,568 人，下車人次：3,473 人）

## 歷史

* 2006 年 12 月 24 日，今里筋線通車，本站同時啟用。

## 車站周邊

* Life 超市 新森店
* Culture Convenience Club 鶴見綠店
* 大阪信愛女學院短期大學
* 大阪産業大學附屬高等學校
* 國道 163 號，國道 479 號
* 城東古市三郵便局
* 新森中央公園
* 城北川
* 阪神高速 12 號守口線 森小路出入口
* 花博記念公園鶴見綠地

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: 清水（I15）－**新森古市（I16）** －關目成育（I17）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：新森古市車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵新金岡站

**新金岡車站**（日語：新金岡駅／しんかなおか _Shin-kanaoka eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府堺市北區新金岡町一丁，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是 **M29**。區役所與醫療設施等的公共設施集中在北區的據點。

## 車站構造

島式 1 面 2 線的地底車站。閘口只設 1 個。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **21,414 人**（上車人次：10,813 人，下車人次：10,601 人）。御堂筋線車站當中上下車人次最少。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 北花田（M28）－**新金岡（M29）** - 中百舌鳥（M30）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：新金岡車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵昭和町站

**昭和町車站**（日語：昭和町駅／しょうわちょうえき _Shōwachō eki_ \*/?）是一個位於日本大阪市阿倍野區昭和町一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是 **M24**。

## 車站構造

對向式 2 面 2 線月台的地底車站。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **25,001 人**（上車人次：12,569 人，下車人次：12,432 人）。御堂筋線次於新金岡站、西田邊站，上下車人次排行第 3 少。

## 車站周邊

### 政府機構

* 阿倍野稅務局
* 阿倍野郵局

### 學校

* 大阪市立工藝高等學校
* 大阪市立第二工芸高等學校
* 大阪府立阿倍野高等學校
* 明淨學院高等學校
* 大阪市立苗代小學
* 大阪市立阿倍野小學
* 大阪市立阿倍野中學
* 大阪市立昭和中學

### 金融機構

* 池田泉州銀行昭和町支行
* 第三銀行昭和町支行
* 大阪市信用金庫阿倍野支行
* 尼崎信用金庫昭和町支行

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 天王寺（M23）－**昭和町（M24）** －西田邊（M25）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站 Guide：昭和町車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵本町站

**本町車站**（日語：本町駅／ほんまちえき _Hommachi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區船場中央，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。

## 停靠路線

* 大阪市高速電氣軌道（Osaka Metro）
  * 御堂筋線 - 車站編號是 **M18**。
  * 中央線 - 車站編號是 **C16**。
  * 四橋線 - 車站編號是 **Y13**，1969 年（昭和 44 年）前是**信濃橋站**。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）5 月 20 日－隨 1 號線梅田至心 1 齋橋啟用開業。
* 1964 年（昭和 39 年）10 月 31 日－隨 4 號線弁天町至本町啟用開業。需出站轉乘 1 號線。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日－3 號線西梅田至大國町啟用開業，名稱為信濃橋站，不與 1 號線及 4 號線連通。
* 1969 年（昭和 44 年）7 月 1 日－改造完成，信濃橋站併入本町車站，成為三線轉乘站。

## 車站構造

本町車站是一地下車站，御堂筋線及中央線為島式月台，四橋線為側式月台。中央線西側是四橋線，東側則是御堂筋線。

由於御堂筋線及四橋線月台距離相當遠，兩線轉乘時間比較長，結構類似東京地下鐵大手町站東西線與半藏門線之轉乘距離。因此人們通常使用西梅田站或大國町站轉乘，以避開長長的通道。

### 月台配置

* * * *

## 利用狀況

2021 年 11 月 16 日**上下車**人次為 **179,901 人**（上車人次：88,764 人，下車人次：91,137 人）。

* 御堂筋線車站次於梅田站、難波站、天王寺站排行第 4 位。
* 四橋線車站次於難波站排行第 2 位。
* 中央線車站上下車人次最多。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 淀屋橋（M17）－**本町（M18）** －心齋橋（M19）

　
: 中央線

　
: 阿波座（C15）－**本町（C16）** －堺筋本町（C17）

　
: 四橋線

　
: 肥後橋（Y12）－**本町（Y13）** －四橋（Y14）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：本町車站（御堂筋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：本町車站（四橋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：本町車站（中央線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵東三國站

**東三國車站**（日語：東三国駅／ひがしみくにえき _Higashi-mikuni eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市淀川區東三國一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **M12**。

## 歷史

* 1970 年（昭和 45 年）2 月 24 日：御堂筋線新大阪－江坂間延伸時開業。
* 1974 年（昭和 49 年）7 月 22 日：車站所在地的分區由東淀川區改為淀川區。
* 2018 年（平成 30 年）4 月 1 日：大阪市交通局民營化，所屬公司、管轄改為大阪市高速電氣軌道。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之高架車站。2 樓設有閘口和大廳，3 樓設有月台。閘口設有南北 2 處。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **36,604 人**（上車人次：18,394 人、下車人次：18,210 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 江坂（M11）－**東三國（M12）** －新大阪（M13）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：東三國車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵梅田站

**梅田站**（日語：梅田駅／うめだえき _Umeda eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市北區角田町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是 **M16**。

## 接續路線

* 大阪地下鐵
  * 谷町線 - 東梅田站 (T20)
  * 四橋線 - 西梅田站 (Y11)
* 阪神電氣鐵道本線 - 大阪梅田車站
* 阪急電鐵 - 大阪梅田車站 (HK-01)
  * 神戶本線 - 此站起點。
  * 寶塚本線 - 此站起點。
  * 京都本線 - 正式起點位於十三站，但所有列車均直通至此站。
* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  * 大阪環狀線、 JR 京都線、JR 神戶線（東海道本線）、 JR 寶塚線（福知山線） - 大阪車站
  * JR 東西線 - 北新地車站

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地底車站。

* 車站北側中津方向設有連繋上下行線的橫渡線。
* * * * *

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **440,974 人**（上車人次：219,739 人，下車人次：221,235 人）。該公司車站當中排行第 1 位，是地下鐵單一路線車站也是日本上下車人次最多的車站，在全體地下鐵車站中僅次於東京地下鐵池袋站居第二位。另外，2002 年的 1 日上下車人次為 398,786 人。

此外，由於本站和東梅田站，西梅田站也可同一車票轉乘，假如將以上三者合併計算，則客流高居全日本地下鐵車站第一。

各年度 1 日上車、下車、上下車人次如下表。基於交通量調查的**特定 1 日**的上車、下車、上下車人次。

來源：大阪府統計年鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）大阪市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 中津（M15）－**梅田（M16）** －淀屋橋（M17）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站 Guide：梅田車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵橫堤站

**橫堤站**（日語：横堤駅／よこづつみえき _Yokozutsumi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市鶴見區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的鐵路車站。車站編號是 **N25**。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳，而地下
二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **17,539 人**（上車人次：8,943 人，下車人次：8,596 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 長堀鶴見綠地線

　
: 今福鶴見（N24）－**橫堤（N25）** －鶴見綠地（N26）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：橫堤車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵江坂站

**江坂車站**（日語：江坂駅／えさかえき _Esaka eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府吹田市豐津町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）、北大阪急行電鐵的鐵路車站。兩間公司共通的車站編號是 **M11**。

此站是大阪市高速電氣軌道的管轄站（大阪地下鐵與北大阪急行電鐵的直通運轉站）。

## 歷史

* 1970 年（昭和 45 年）2 月 24 日：大阪市營地下鐵御堂筋線延長，北大阪急行電鐵南北線通車，此站開業。此站是大阪市營地下鐵首個（谷町線的守口站於 1977 年（昭和 52 年）前開業是唯一）的大阪市外車站。
* 1978 年（昭和 53 年）：啟用南閘口。
* 2018 年（平成 30 年）4 月 1 日：大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道的管轄站。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之高架車站；車站二樓為車站大廳，而三樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日上下車人次為 **87,469 人**（上車人次：43,779 人，下車人次：43,690 人）。
  * 2018 年 11 月 13 日往北大阪急行南北線的直通人次為 **119,963 人**。
* **北大阪急行電鐵** - 2015 年次 1 日平均上下車人次為 **39,468 人**。
  * 此值不包括與大阪市高速電氣軌道御堂筋線的直通人次。

## 相鄰車站

**北大阪急行電鐵、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: □北大阪急行南北線、 御堂筋線

　
: 綠地公園（M10）－**江坂（M11）** －東三國（M12）
* 左邊為北大阪急行，右邊為大阪市高速電氣軌道的車站。

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：江坂車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵淀屋橋站

**淀屋橋車站**（日語：淀屋橋駅／よどやばしえき _Yodoyabashi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區北濱三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）與京阪電氣鐵道（京阪）的鐵路車站。大阪地下鐵的車站編號是 **M17**。京阪電氣鐵道的車站編號是 **KH01**。

此站是京阪在大阪側的終點站。

大阪地下鐵的車內廣播會廣播「**市役所前**」。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）5 月 20 日 - 當大阪市營地下鐵 1 號線（現在的御堂筋線）之梅田（臨時站）～心齋橋間開通時，地下鐵淀屋橋車站也同時啟用。
* 1963 年（昭和 38 年）4 月 16 日 - 京阪本線淀屋橋～天滿橋間路段通車的同時，京阪淀屋橋車站啟用。

## 車站構造

### 大阪市高速電氣軌道

島式月台 1 面 2 線的地下車站。閘機與大廳位於地下 1 樓，月台位於地下 2 樓。閘機分為北閘口、中北閘口、中南閘口、南閘口 4 個。

#### 月台配置

### 京阪電氣鐵道

島式月台 1 面 3 線的地下車站。

#### 月台配置

## 利用狀況

* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日的 1 日**上下車**人次為 **232,100 人**（上車人次：113,107 人，下車人次：118,993 人）。

　
: * 御堂筋線車站上下車人次次於梅田站、難波站、天王寺站排行第 4 位。
* 不計算大阪市高速電氣軌道互相直通的單路線車站次於梅田站排行第 2 位，全國地下鐵車站次於御堂筋線梅田站、千代田線北千住站、銀座線新橋站、丸之內線新宿站排行日本第 5 位。

* **京阪電氣鐵道** - 2018 年度**特定日**的 1 日**上下車**人次為 **110,159 人**（上車人次：58,147 人，下車人次：52,012 人）。

　
: * 京阪電車車站次於京橋站排行第 2 位。
* 2007 年度調查時上下車人次為 126,934 人，中之島線開業後的 2009 年 11 月 10 日調查減至 106,225 人，中之島－大江橋間各站合計使用人數為 24,512 人，該線有近 2 萬人以上轉移。

各年度 1 日上下車、上車人次數如下表。

## 公車路線

全為大阪都市公車。

* 103　大阪站前 行（心齋橋筋一丁目･難波經由）
* 103A　難波 行（心斎橋筋一丁目經由）
* 88･88B　天保山（大阪港） 行（川口一丁目、境川經由）
* 102　大阪站前 方面（堂島經由）
* 107　辯天町公車起訖站 行（川口一丁目、境川經由）
* 107A　川口一丁目 行
* 102　上本町六丁目 行（天滿橋經由）
* 107、107A　天滿橋 行

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: : 梅田（M16）－**淀屋橋（M17）** －本町（M18）

**京阪電氣鐵道**
: ■京阪本線（不論任何種別均停靠京橋各站停車）

　
: ■快速特急　洛楽、□ライナー、■特急、■通勤快急、■快速急行、■深夜急行、■急行、■通勤準急、■準急、■區間急行、■普通

　
: **淀屋橋（KH01）** －北濱（KH02）

　
: ※ 深夜急行只限上行、只限通勤快急，通勤準急的到站列車。

## 注釋

## 參考資料

### 利用狀況來源

**私鐵、地下鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 車站 Guide：淀屋橋車站 - Osaka Metro
* 淀屋橋車站 - 京阪電氣鐵道
* おけいはん。ねっと｜車站資訊局：淀屋橋車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪市營地鐵深江橋站

**深江橋車站**（日語：深江橋駅／ふかえばしえき _Fukaebashi eki_ \*/?）是一位於日本大阪府大阪市東成區、由大阪市高速電氣軌道所經營的鐵路車站。深江橋車站是該公司所屬的大阪地下鐵中央線沿線的車站之一，車站編號為 **C21**，在 1985 年中央線的延伸路段開始啟用之前，曾一度是中央線的東端終點站。

## 車站構造

深江橋車站是一個地下車站，配置有兩座側式月台兩條乘車線。用來連結對向兩座月台的中央走道是設置於站內月台靠長田車站的方向，而非一般常見的在月台中段處。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **23,129 人**（上車人次：11,794 人，下車人次：11,335 人）。

## 歷史

* 1968 年（昭和 43 年）7 月 29 日 - 伴隨地下鐵 4 號線（也就是今日的中央線）森之宮（森ノ宮）～深江橋間路段通車，本站也同時啟用。
* 1985 年（昭和 60 年）4 月 5 日 - 中央線自深江橋延長至長田，因此本站的地位也從原本的終點站轉為一般的沿線車站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: 綠橋（C20）－**深江橋（C21）** －高井田（C22）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：深江橋車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵清水站

**清水站**（日語：清水駅／しみずえき _Shimizu eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市旭區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。車站編號是 **I-15**。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **5,497 人**（上車人次 2,800 人，下車人次：2,697 人）。作為今里筋線車站，此站是除南港港城線以外大阪市高速電氣軌道全線上下車人次最少的（若包括南港港城線，渡船大樓站是最下位）。

 

## 歷史

* 2006 年 12 月 24 日，今里筋線通車，本站同時啟用。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: 太子橋今市（I14）－**清水（I15）** －新森古市（I16）

## 參見

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：清水車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵玉川站

**玉川車站**（日語：玉川駅／たまがわえき _Tamagawa eki_ \*/?）是一個位於日本大阪市福島區吉野三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）千日前線的鐵路車站。車站編號是 **S12**。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳，而地下二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **10,561 人**（上車人次：5,158 人，下車人次：5,403 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 千日前線

　
: 野田阪神（S11）－**玉川（S12）** －阿波座（S13）

## 關連條目

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：玉川車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵瑞光四丁目站

**瑞光四丁目車站**（日語：瑞光四丁目駅／ずいこうよんちょうめえき _Zuikō-yonchōme eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市東淀川區瑞光四丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）今里筋線的鐵路車站。車站編號是 **I12**。設有**大阪經大前**（大阪経大前）的副站名。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地下車站。

此站屬於清水管區站，由井高野站管轄。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **9,588 人**（上車人次：4,872 人，下車人次：4,716 人）。此值在今里筋線的單獨站之中排行第 1 位。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: 井高野（I11）－**瑞光四丁目（I12）** －大桐豐里（I13）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：瑞光四丁目車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵綠橋站

**綠橋車站**（日語：緑橋駅／みどりばしえき _Midoribashi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市東成區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有中央線與今里筋線 2 條路線停靠。

## 車站構造

綠橋車站是一地下車站，無論是中央線還是今里筋線皆採一座島式月台兩條乘車線的配置。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **21,811 人**（上車人次：11,190 人，下車人次：10,621 人）。

## 歷史

* 1968 年（昭和 43 年）7 月 29 日 - 配合地下鐵中央線（啟用當時原名「高速電氣軌道 4 號線」）森之宮～深江橋間的延伸路段通車，本站啟用。
* 2006 年（平成 18 年）12 月 24 日 - 地下鐵今里筋線（原名「高速電氣軌道 8 號線」）通車，本站成為轉運車站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: 森之宮（C19）－**綠橋（C20）** －深江橋（C21）

　
: 今里筋線

　
: 鴫野（I19）－**綠橋（I20）** －今里（I21）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：綠橋車站（中央線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：綠橋車站（今里筋線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵肥後橋站

**肥後橋站**（日語：肥後橋駅／ひごばしえき _Hikobashi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市西區江戶堀一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **Y12**。

此站位於四橋筋的地下。

## 車站構造

島式 1 面 2 線月台的地底車站。閘口分別在南北都設有一個。

此站屬於大國町管區站，大國町副管區站長負責管轄此站與西梅田站。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **71,887 人**（上車人次：33,847 人，下車人次：38,040 人）。四橋線內次於難波站、本町站、四橋站（與心齋橋站合算）、西梅田站排行第 5 位，該線的單獨站中僅次於西梅田站排行第 2 位。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 四橋線

　
: 西梅田（Y11）－**肥後橋（Y12）** －本町（Y13）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：肥後橋車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵西中島南方站

**西中島南方車站**（日語：西中島南方駅／にしなかじまみなみがたえき _Nishi-nakajima-minamigata eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市淀川區西中島一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **M14**。

## 歷史

* 1964 年（昭和 39 年）9 月 24 日 1 號線（現在的御堂筋線）的梅田～新大阪間開通，因此段通車而開業。

## 車站構造

寬 4.2 米，對向式月台 2 面 2 線的高架車站。

### 月台配置

* * *

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **65,859 人**（上車人次：33,553 人，下車人次：32,306 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 新大阪（M13）－**西中島南方（M14）** －中津（M15）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：西中島南方車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵西梅田站

**西梅田站**（日語：西梅田駅／にしうめだえき _Nishi-umeda eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市北區梅田二丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是 **Y11**。此站是四橋線的起點站。

## 車站構造

西梅田站為一地下車站，採用島式月台，並設有通道連接梅田站及東梅田站，可免費出站轉乘。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **114,413 人**（上車人次：60,342 人，下車人次：54,071 人）。四橋線中次於難波站、本町站、四橋站（與心齋橋站合計）排行第 4 位。但是上方車站包括全部與御堂筋線的轉乘站，西梅田站則是單獨站。在梅田地區的地下鐵 3 個車站當中，由於與阪急的聯絡不方便，上下車人次是最少的。但即使如此，在全體 107 個車站當中仍排行第 9 多。

### 1 日上車、下車、上下車人次推移

過去 1 日上車、下車、上下車人次數如下表。交通量調查基於**特定 1 日**上車、下車、上下車人次。

來源：大阪府統計年鑑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）大阪市統計書

## 歷史

* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 隨 3 號線西梅田至大國町啟用開業。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 四橋線

　
: **西梅田（Y11）** －肥後橋（Y12）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：西梅田車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵西田邊站

**西田邊車站**（日語：西田辺駅／にしたなべえき _Nishitanabe eki_ \*/?）是一個位於日本大阪市阿倍野區西田邊町一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）御堂筋線的鐵路車站。車站編號是 **M25**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地底車站。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **23,417 人**（上車人次：11,942 人，下車人次：11,475 人）。

受夏普總部移動影響比前年度的使用人數急降，低於相鄰的昭和町站。

## 車站周邊

* 夏普公司總部
* 長池公園
* 信長書店長居公園店
* 日本郵政阿倍野阪南局
* 大阪市立長池小學
* 大阪市立阪南小學
* 學校法人長池幼兒園
* 社會福祉法人育德園
* 三菱東京 UFJ 銀行北畠支行
* 三井住友銀行西田邊支行

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 昭和町（M24）－**西田邊（M25）** －長居（M26）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：西田邊車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵谷町九丁目站

**谷町九丁目車站**（日語：谷町九丁目駅／たにまち 9 ちょうめえき _Tanimachi 9-chome eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市天王寺區生玉前町，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有谷町線與千日前線 2 條路線停靠。

## 車站構造

車站為 3 面 4 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳和谷町線側式月台，而地下二樓則為千日前線島式月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日平均上下車人次為 **74,296 人**（上車人次：36,370 人，下車人次：37,926 人）。

* 谷町線車站次於天王寺站、東梅田站、天滿橋站、谷町四丁目站、南森町站排行第 6 位。
* 千日前線車站僅次於難波站排行第 2 位。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 谷町六丁目（T24）－**谷町九丁目（T25）** －四天王寺前夕陽丘（T26）

　
: 千日前線

　
: 日本橋（S17）－**谷町九丁目（S18）** －鶴橋（S19）

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站 Guide：谷町九丁目車站（谷町線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：谷町九丁目車站（千日前線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵谷町六丁目站

**谷町六丁目站**（日語：谷町六丁目駅／たにまち 6 ちょうめえき _Tanimachi 6-chome eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區谷町六丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有谷町線與長堀鶴見綠地線 2 條路線停靠。

## 車站構造

島式月台 2 面 4 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳，而地下二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日平均**上下車**人次為 **33,530 人**（上車人次：16,814 人，下車人次：16,716 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 谷町四丁目（T23）－**谷町六丁目（T24）** －谷町九丁目（T25）

　
: 長堀鶴見綠地線

　
: 松屋町（N17）－**蒲生四丁目（N18）** －玉造（N19）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：谷町六丁目車站（谷町線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：谷町六丁目車站（長堀鶴見綠地線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵谷町四丁目站

**谷町四丁目車站**（日語：谷町四丁目駅／たにまちよんちょうめえき _Tanimachi-yonchōme eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有谷町線與中央線 2 條路線停靠。

## 車站構造

中央線和谷町線月台同樣是採用側式月台。車站旁設有聯絡線，方便谷町線列車前往森之宮機廠。

### 月台配置

### 配線圖

 

## 歷史

* 1967 年 (昭和 42 年) 3 月 24 日：2 號線（谷町線）東梅田至谷町四丁目段開業。
* 1967 年 (昭和 42 年) 3 月 24 日：4 號線（中央線）谷町四丁目至森之宮段開業。

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **92,117 人**（上車人次：45,484 人，下車人次：46,633 人）。大阪地下鐵全部 107 個車站當中排行第 11 位。

* 谷町線車站次於天王寺站、東梅田站排行第 3 位。2017 年調查爬過第 4 位天滿橋站。
* 中央線車站次於本町站、堺筋本町站排行第 3 位。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 天滿橋（T22）－**谷町四丁目（T23）** －谷町六丁目（T24）

　
: 中央線

　
: 堺筋本町（C17）－**谷町四丁目（C18）** －森之宮（C19）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：谷町四丁目車站（谷町線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：谷町四丁目車站（中央線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵長原站

**長原車站**（日語：長原駅／ながはらえき _Nagahara eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市平野區長吉長原東 2 丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是 **T35**。

## 車站構造

此車站為島式月台 1 面 2 線；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是列車的月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日上下車人次為 **11,191 人**（上車人次 5,729 人，下車人次：5,462 人）

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 谷町線

　
: 出戶（T34）－**長原（T35）** －八尾南（T36）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：長原車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵長田站

**長田車站**（日語：長田駅／ながたえき _Nagata eki_ \*/?）是一位於日本大阪府東大阪市、由大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）與近畿日本鐵道所共用的鐵路車站。長田車站是大阪地下鐵中央線與近畿日本鐵道京阪奈線（けいはんな線）的銜接車站，兩單位共用的車站代號為 C23。除了清早與深夜以及傍晚時的少數列車班次外，大部分行駛於中央線 / 京阪奈線上的列車，都是採直通運轉的方式通過長田直接駛入對方所屬的路線中。

## 車站構造

長田車站是大阪地下鐵與近鐵共用車站，但車站設備的實際營運者是大阪地下鐵方面。自本站開始，進入京阪奈線的列車都是採單人駕駛（ワンマン運転）的方式運作，但站內仍然可以買到至京阪奈線全線各站的車票。

雖然是共用車站，但地下化的長田車站與一般地下鐵沿線的普通車站相同，只有一座島式月台搭配兩條乘車線。比較不同的是站內設有往生駒方向的迴車用側線，在夜間時停放只行駛到長田為止的列車，以方便在隔日早晨可以直接發車開始服務。除此之外，該側線也有連往宇宙廣場方向的接駁線，方便往宇宙廣場方向的早班列車發車。

### 月台配置

## 利用狀況

* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **19,527 人**（上車人次：9,779 人，下車人次：9,748 人）。
  * 與近鐵線的 2018 年 11 月 13 日 1 日**直通**人次為 **68,944 人**。
* **近畿日本鐵道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **5,049 人**（上車人次：2,861 人，下車人次：2,188 人）。

近年 1 日上下車、上車人次推移如下表。

## 歷史

* 1985 年（昭和 60 年）4 月 5 日 - 伴隨大阪市營地下鐵中央線深江橋～長田間路段通車，本站啟用。
* 1986 年（昭和 61 年）10 月 1 日 - 近鐵東大阪線（今日的京阪奈線）通車，兩線之間開始直通運轉。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 27 日 - 伴隨近鐵東大阪線的營運移至京阪奈線，大阪市營地下鐵與近鐵所屬的車站編號進行了共用重編的動作。

## 其他

除了本站之外，近畿地區尚有另外兩個與本站同樣名為「長田」的車站，分別是神戶市營地下鐵所屬的長田車站，與神戶電鐵有馬線沿線的長田車站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）－ 近畿日本鐵道**
: 中央線 - 京阪奈線

　
: 高井田（C22，隸屬於中央線）－**長田（C23）** －荒本（C24，隸屬於京阪奈線）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：長田車站 - Osaka Metro
* 長田車站 - 近畿日本鐵道
大阪市營地鐵門真南站

**門真南站**（日語：門真南駅／かどまみなみえき _Kadoma-minami eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府門真市三島，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的終點站。車站編號是 **N27**。此站是大阪地下鐵車站當中位置最東的車站。

## 歷史

* 1997 年（平成 9 年）8 月 29 日：長堀鶴見綠地線鶴見綠地站至本站通車。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站。車站地下一樓為車站大廳，而地下二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **11,256 人**（上車人次：5,682 人，下車人次：5,574 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 長堀鶴見綠地線

　
: 鶴見綠地（N26）－**門真南（N27）**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：門真南車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵關目成育站

**關目成育車站**（日語：関目成育駅／せきめせいいくえき _Sekime-Seiiku eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市城東區，屬於大阪市高速電氣軌道今里筋線的鐵路車站。車站編號是 **I-17**。

## 車站構造

此車站為側式疊式月台 2 面 2 線之地下車站，是大阪市高速電氣軌道唯一一個有側式疊式月台設計的車站；車站大廳位於地下一樓，地下二樓是往今里方向列車的月台，地下三樓是往井高野方向列車的月台。

### 月台配置

此車站從地面到月台（往井高野方向月台）深度為 25.9 米，為大阪市高速電氣軌道第二深的車站。

## 利用狀況

2018 年 11 月 10 日 1 日上下車人次為 **6,446 人**（上車人次：3,255 人，下車人次：3,191 人）。

## 歴史

* 2006 年 12 月 24 日，今里筋線開通的同時啟用。

## 車站周邊

### 學校

* 大阪市立關目小學校
* 大阪府警察學校關目校専科教養部（関目六丁目）
* 大阪信愛女學院短期大學
* 大阪産業大學附屬中學、高等學校

### 商業施設

* 關目西本通商店街
* 關目東商店街
* 三井住友銀行關目支店
* 大同信用組合城東支店

### 公共設施

* 京阪電氣鐵道京阪本線 關目站
* 大阪市營地下鐵谷町線 關目高殿站
* 城東關目郵便局

### 其他

* 國道 1 號
* 大阪府警察本部關目別館、交通部交通機動隊（關目六丁目）、警備部第一機動隊（關目四丁目）
* 關目神社
* Life 超市 關目店

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: 新森古市（I16）－**關目成育（I17）** －蒲生四丁目（I18）

* （）括號內的數字代表車站編號。

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：關目成育車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵阿波座站

**阿波座車站**（日語：阿波座駅／あわざえき _Awaza eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市西區西本町三丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有中央線與千日前線 2 條路線停靠。車站位於中央大通（大阪市道築港深江線）與新難波筋的交差點。

站名的由來是曾經位於此站附近的遊郭與古代與四國方向的海上貿易據點「阿波座」。

## 車站構造

兩路線為地下站側式月台，設有七個大廳，轉乘列車可透過來往大廳的通道來轉乘。

此外，車站旁設有聯絡線以方便千日前線的列車前往森之宮機廠。千日前線列車使用後，即可馬上上車前往野田阪神方向。

### 月台配置

### 配線圖

 

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **46,863 人**（上車人次：23,553 人，下車人次：23,310 人）。

## 歷史

* 1964 年（昭和 39 年）10 月 31 日 - 隨 4 號線弁天町至本町啟用開業。
* 1969 年（昭和 44 年）4 月 15 日 - 5 號線野田阪神至櫻川啟用開業，成為轉乘站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: 九條（C14）－**阿波座（C15）** －本町（C16）

　
: 千日前線

　
: 玉川（S12）－**阿波座（S13）** －西長堀（S14）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：阿波座車站（中央線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：阿波座車站（千日前線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵難波站

**難波車站**（日語：難波駅／なんばえき _Namba eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市中央區、浪速區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站有御堂筋線、四橋線、千日前線等 3 條路線停靠。

與南海電氣鐵道的難波車站相同，導覽顯示、站名牌等統一以平假名的「**なんば**」（Namba）顯示，這是由於漢字「難波」也可以訓讀作「**なにわ**（Naniwa，漢字又作「浪速」）」。但車票等顯示則採用漢字的正式站名「**難波**」。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）10 月 30 日 - 1 號線（現時御堂筋線）心齋橋－難波車站延伸段通車。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 3 號線（現時四橋線）西梅田－大國町站延伸段通車，當時標記為「難波元町站」的難波車站啟用。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 11 日 - 伴隨千日前線櫻川－谷町九丁目站的通車，四橋線的難波元町站與難波車站統一。
* 1982 年（昭和 57 年）10 月 - 車站改良工程開工。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 15 日 - 御堂筋線難波車站新 2 號月台完工。自此 1 號及 2 號月台完全分離。
* 2013 年（平成 25 年）10 月 31 日 - 車站中設施「ekimo 難波」啟用。
* 2014 年（平成 26 年）10 月 - 千日前線月台的月台門啟用。

## 車站構造

* * * * * * * * *

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **358,624 人**（上車人次：176,554 人，下車人次：182,070 人）。大阪市營地下鐵的車站僅次於梅田站，排行第 2 位。

大阪南區中心車站之一，與泡沫爆破並行開業阪神難波線之時上下車人次大減。一段時期下跌至 33 萬人，之後平穩，2014 年以後再有增加傾向。

各年度 1 日上車、下車、上下車人次數如下表。基於交通量調查的**特定日** 1 日上車、下車、上下車人次。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 御堂筋線

　
: 心齋橋（M19）－**難波（M20）** －大國町（M21）

　
: 四橋線

　
: 四橋（Y14）－**難波（Y15）** －大國町（Y16）

　
: 千日前線

　
: 櫻川（S15）－**難波（S16）** －日本橋（S17）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：難波車站（御堂筋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：難波車站（四橋線） - Osaka Metro
* 車站 Guide：難波車站（千日前線） - Osaka Metro
大阪市營地鐵高井田站

**高井田車站**（日語：高井田駅／たかいだえき _Takaida eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府東大阪市川俁一丁目，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）中央線的鐵路車站。車站編號是 **C22**。

JR 大阪東線的高井田中央站位於此站正上方，沒有聯絡通道等但可互相車站之間可轉乘。

## 車站構造

高井田車站是一地下車站，配置有一座島式月台共兩條乘車線。至於預計通車的 JR 西日本部分站體則採高架設計，預計將配置一座島式月台兩條路線，可以停靠八節車廂長度的列車編組。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **17,012 人**（上車人次：8,844 人，下車人次：8,168 人）。

中央線車站上下車人次最少的車站。2008 年大阪東線高井田中央站開業後，作為轉乘站有增加傾向。

## 歷史

* 1985 年（昭和 60 年）4 月 5 日 - 配合大阪市營地下鐵中央線深江橋～長田間的路段通車，本站同步啟用。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 - 配合大阪東線放出～久寶寺間路段的局部通車，成為轉乘站。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 中央線

　
: 深江橋（C21）－**高井田（C22）** －長田（C23）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：高井田車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵鴫野站

**鴫野車站**（日語：鴫野駅／しぎのえき _Shigino eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市城東區，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。

## 停靠路線

JR 西日本的片町線（學研都市線）、大阪東線與大阪市高速電氣軌道的今里筋線都停靠此站，是轉乘站。JR 車站屬於特定都區市內制度的「大阪市內」，片町線（學研都市線）的車站編號是「**JR-H40**」，大阪東線的車站編號是「**JR-F07**」。而地下鐵車站的車站編號設定為「**I19**」。

## 車站構造

### JR 西日本

3 面 4 線的高架站，設一島二側式月台。1 層是售票處、大廳，2 層是月台。

以前設有綠窗口，在 2018 年 11 月 30 日結束營業後，改設可售賣指定席、具備與遠隔操作員對話功能的綠色售票機 Plus。

本站爲直營站，但不派置站長，由放出站管理。

#### 月台配置

* * * * *

### 大阪市高速電氣軌道

島式月臺 1 面 2 線的地下車站。只有 1 個檢票口。

#### 月台配置

## 利用狀況

* **JR 西日本** - 2018 年度 1 日平均**上車**人次為 **10,064 人**。
* **大阪市高速電氣軌道** - 2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **9,169 人**（上車人次：4,639 人，下車人次：4,530 人）。

各年度 1 日上下車、上車人次如下表。

* JR 資料為 **1 日平均**。
* 大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於**特定 1 日**。

## 歷史

* 1933 年 9 月 1 日 - 開業。
* 1950 年代 - 改建為高架車站，是片町線沿線最初的高架化車站。
* 1987 年 - 國鐵分割民營化後，由西日本旅客鐵道（JR 西日本）繼承此站。
* 2006 年 12 月 24 日 - 大阪市營地下鐵今里筋線鴫野車站開業。
* 2018 年
  * 3 月 17 日 - JR 西日本的學研都市線導入車站編號。
  * 11 月 30 日 - JR 西日本站綠窗口結束營業。
* 2019 年 3 月 16 日 - 隨大阪東線放出站至新大阪站開業，大阪東線列車開始途徑本站。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 學研都市線（片町線）

　
: ■快速、■區間快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 放出（JR-H39）－**鴫野（JR-H40）** －京橋（JR-H41）

　
: 大阪東線

　
: ■直通快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: JR 野江（JR-F06）－**鴫野（JR-F07）** －放出（JR-F08）

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 今里筋線

　
: : 蒲生四丁目（I18）－**鴫野（I19）** －綠橋（I20）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 注釋

## 參考資料

### 利用狀況

**地下鐵統計資料**

**大阪府統計年鑑**

## 外部連結

* 鴫野車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
* 車站 Guide：鴫野車站 - Osaka Metro
大阪市營地鐵鶴見綠地站

**鶴見綠地站**（日語：鶴見緑地駅／つるみりょくちえき _Tsurumi-ryokuchi eki_ \*/?）是一個位於日本大阪府大阪市鶴見區，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）長堀鶴見綠地線的鐵路車站。車站編號是 **N26**。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站；車站地下一樓為車站大廳，而地下二樓則為車站月台。

### 月台配置

## 利用狀況

2018 年 11 月 13 日 1 日**上下車**人次為 **10,138 人**（上車人次：5,186 人，下車人次：4,952 人）。

## 相鄰車站

**大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）**
: 長堀鶴見綠地線

　
: 橫堤（N25）－**鶴見綠地（N26）** －門真南（N27）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 車站 Guide：鶴見綠地車站 - Osaka Metro
大阪市特別區設置公投

**大阪市特別區設置公投**指日本大阪府大阪市舉行的為實現大阪都構想，提議將大阪市分為大阪府直轄的若干特別區並廢除大阪市的公投，前後共舉行兩次，結果大阪都構想連遭否決，大阪市仍然保留。這兩次公投分別是：

* **2015 年大阪市特別區設置公投**
* **2020 年大阪市特別區設置公投**
大阪市立大学护理短期大学部

**大阪市立大學護理短期大學部**（日語：大阪市立大学看護短期大学部／おおさかしりつだいがくかんごたんきだいがくぶ _Osaka Shiritsu Daigaku Kango Tankidaigakubu_ \*）是過去一所位於日本大阪府大阪市阿倍野區的公立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 源流成立於 1949 年。短期大學為於 1998 年開辦、由公立大學法人大阪市立大學經營。招生到於 2003 年、停辦於 2007 年。為男女同校

### 歷史

* 1998 年 **大阪市立大學護理短期大學部**成立並同時設置一個學科即護理學科。
* 2003 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2007 年 6 月 11 日）。

## 學校環境

* 校區：在了大阪府大阪市阿倍野區

## 組織

### 學科

* 護理學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大阪市立大學：後來校

## 外部連結

* 關於大阪市立大學護理短期大學部（日語）2014 年 3 月 25 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
大阪市立大學

**大阪市立大學**（日語：大阪市立大学／おおさかしりつだいがく_Ōsaka shiritsu daigaku_ \*/?，英語：Osaka City University），是位於日本大阪府大阪市的公立大學，簡稱**市大**（しだい・いちだい），是舊三商大之一，也是日本第一所市立大學。

其校友涵蓋許多大阪市長、國會議員，若干諾貝爾獎得主曾任教或畢業於該校。

## 概要

其前身「大阪商業學校」創立於 1880 年，1928 年改制為大阪商科大學。1949 年以商科大為母體，合併「大阪市立工業專門學校」和「大阪市立女子專門學校」，設立大阪市立大學。1955 年大阪市立醫科大學併入市大，成為醫學部。全校現在擁有 8 個學部，10 個研究生院（大學院）。

隨著大阪都構想的推進，市大也有與大阪府立大學合併的計畫，兩校於 2015 年 2 月共同提出了『「新・公立大學」大阪模型（基本構想）』。兩所大學於 2022 年合併為大阪公立大學。

2013 年，上海交大世界大學學術排名（ARWU）：第 401-500 名；日本第 18 名（市立大學之首）

Nigel Ward 日本大學排名：第 20 名（研究經費・論文引用率・入學難易度・聲望）

## 知名教授

1950 年在市大理工學部，南部陽一郎、西島和彥、中野董夫、早川幸男、山口嘉夫等人形成了一個理論物理學學派，南部教授回憶：「在大阪市大的三年間沒有一個年邁的教授，教學的負擔也很少，充滿著自由」。包括南部 - 約納 - 拉西尼奧模型（Nambu-Jona-Lasinio model）、K 介子發生等著名理論，皆與市大有關。

* 南部陽一郎 - 物理學家，2008 年諾貝爾物理學獎得主
* 西島和彥 - 物理學家，已故的諾貝爾物理學獎候選人
* 中野董夫 - 物理學家，已故的諾貝爾物理學獎候選人
* 薗頭健吉 - 化學家，薗頭偶合反應發現者

## 知名校友

* 山中伸彌 - 2012 年諾貝爾生理學或醫學獎得主
* 西島和彥 - 物理學家，已故的諾貝爾物理學獎候選人
* 開高健 - 作家
* 嚴俊 - 受明仁天皇頒授紅綬褒章的中國留學生

## 姊妹校

* **中華民國**臺北市：臺北醫學大學
* **中華民國**桃園市：國立中央大學

## 關連項目

* 舊三商大
* 大阪市立大學醫學部附屬醫院
* 大阪府立大學
* 大阪公立大學

## 外部連結

* 大阪市立大學（中文）
大阪市立工艺高校

**大阪市立工藝高等學校**（おおさかしりつ こうげい こうとうがっこう）是大阪府大阪市阿倍野區的公立高級中學。

## 設置學科

* 建築デザイン科
* 室內設計科
* プロダクトデザイン科
* 映像デザイン科
* ビジュアルデザイン科
* 美術科

## 著名校友

* AFRA（ヒューマンビートボクサー）
* 泉茂（畫家）
* 磯江毅（畫家）
* 內田勘太郎（ブルースギタリスト・憂歌団）
* 江川ほーじん（ベーシスト）中退
* 川上未映子（芥川龍之介獎受賞の小説家・ミュージシャン）
* 木村恆久（グラフィックデザイナー）
* 木村充揮（歌手・憂歌団）
* 後藤仁（日本畫家・絵本畫家）
* 多田薰（漫畫家）
* 時任三郎（俳優・歌手）
* 西田亞沙子（アニメーター）
* 西村宗（漫畫家）
* 早川良雄（グラフィックデザイナー）
* 秀樂沙鷺（漫畫家）
* 稗田一穂（日本畫家）
* PUSHIM（レゲエ歌手）
* 前川かずお (絵本作家、漫畫家)（絵本作家、漫畫家）中退
* 宮本貞雄（動畫師、人物設計、アートデザイナー）
* 秀樂沙鷺（聲優）
* 淀井敏夫（雕塑家）
* 六田登（漫畫家）
* 若一光司（作家・畫家・コメンテーター）

## 外部鏈接

* 公式サイト （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪市立科學館

**大阪市立科學館**（おおさかしりつかがくかん）。是位於大阪市北區中之島的科學館。主題是「宇宙和能源」。

## 歷史

為了慶祝大阪市製造業 100 周年，關西電力捐助了 65 億日元的建築設備的使其於 1989 年開館。前身是日本第一的科學館，大阪市電器科學館天文館首次推出。（開館是戰前的 1937 年）。有 200 項目的其他科學秀等進行長期展覽。此外，世界第 5 位的直徑 26.5 m 的巨蛋的天象儀・オムニ麥克斯（IMAX）外，2004 年 7 月天象儀，全天數碼影像裝置組合的下一代的設施和重新開放了。2008 年 7 月 18 日展示場被更新，1928 年東洋第一機器人（人造人）的學天則復原的實物大的動態模型被公開。同好會會員 1050 人，少年俱樂部擁有 170 人。同時出售科學的書籍和銷售商品的店鋪，咖啡。

另外，收藏有日本首次的天象儀（卡爾蔡斯 II 型）、大阪大學使用了的考克饒夫沃爾頓型加速器，日本首次的正式化學研究所的舍蜜局方面的資料，擁有從戰前的電氣測量器和電氣設備相關資料的收集等。另外，從戰前的天文學為中心的普及書籍、雜誌的收藏在西日本首屈一指。

## 建築概述

* 成立於 1989 年
* 完成 - 1989
* 設計 - 竹中公司
* 總建築面積 - 8,920.79 平方米
* 地點 - 〒530-0005 大阪中之島，北區 4-2-1

## 館長

* 中野董夫（初代、元大阪市立大學教授、諾貝爾獎候選人）
* 宮本重徳（二代、元大阪大學名譽教授）
* 伊藤公一（三代、元大阪市立大學教授、諾貝爾獎候選人）
* 高橋憲明（四代、元大阪大學教授）
* 加藤賢一（五代、元大阪市立科學館學芸員）
* 齋藤吉彥（現、元大阪市立科學館學芸員）

## 附近

* 國家美術館，大阪博物館
* 關西電力株式會社
* 在日本大阪教堂基督聯合教會
* DAIBIRU 公司
* 麗嘉皇家酒店
* 大阪國際會議中心（大魔方大阪）
* 大阪市立東洋陶瓷美術館
* 大阪中之島政府辦公室
* 大阪大學中之島中心
* 筑前橋
大阪市立美术馆

**大阪市立美術館**（日語：大阪市立美術館／おおさかしりつびじゅつかん_Ōsaka Shiritsu Bijyutsukan_ \*/?），是日本大阪府大阪市天王寺區天王寺公園內的一座美術館。

## 歷史

1936 年 5 月 1 日開館。1945 年 - 1947 年曾被占領軍接管。2015 年被指定為登錄有形文化財。

## 收藏

* 絹本著色伏生授經圖　1 卷　王維　宋代（唐畫模本）
* 紙本墨畫明妃出塞圖 宮素然　中國・金代
* 絹本淡彩盤谷圖　董其昌　明代
* 紙本金地著色四季花鳥圖 狩野宗秀 六曲一雙
* 尾形光琳関係資料 一括 小西家伝來
* 絹本著色潮干狩圖　葛飾北斎
* 絹本著色木村蒹葭堂像 谷文晁
* 堀河中納言家歌合・一條大納言家歌合
* 米芾 草書四帖　宋代
* 蘇軾 書李白仙詩巻　宋代
* 萩薄扇面雙雀鏡
* 松喰鶴鏡
* 銅湯瓶
* 天明極楽律寺尾垂釜　文和元年（1352 年）銘
* 大和國橫井廃寺址出土品 - 金銅菩薩立像一、山雲雙鸞鏡一、銅銭八、銅鋺殘闕一箇分、刀裝具殘片若干等
* * * * * * *

## 參考

* 『建築雑誌 第 50 輯 第 618 號』 建築學會発行、昭和 11 年（1936 年）10 月。
  * 竣功建築物 大阪市美術館
  * 大阪市美術館の採光方その他に就て
大阪市立自然史博物館

**大阪市立自然史博物館**（おおさかしりつしぜんしはくぶつかん）是位於大阪市長居公園東住吉區的自然歷史博物館。

## 歷史

現在博物館位於長居公園內開館了的是在 1974 年（昭和 49 年）4 月，但是其前身舊自然科學博物館是 1950 年（昭和 25 年）11 月大阪市立美術館內開設的。1957 年（昭和 32 年）至 1973 年（昭和 48 年）到大阪市西區元韌小學校舍改造的建築物開館。「大阪市立自然史博物館」的名稱是轉移到長居公園以後才命名的，在 2001 年 4 月的特別展覽「50 周年的歐洲！標本集合！！～自然史博物館舉辦的步伐～」。對外的博物館的創立年於 1950 年
第一代館長為動物的生態學者筒井嘉隆，他的兒子是作家筒井康隆。

## 設施

* 第 1～4 展示室
* 特別展示室
* 新人教育廳
* 畫廊
* 自然館

## 學藝員構成

* 動物研究室 3 名（海魚類、魚類、鳥類各 1 人）
* 昆蟲研究室 3 名（鱗翅目、甲蟲眼睛・膜翅目各 1 人）
* 植物研究室 3 名（種子植物 2 名・菌類 1 名）
* 地史研究室 3 名（哺乳動物化石・擴散昆蟲化石・植物化石各 1 人）
* 第四紀研究室 3 名（貝化石 1 名・地層學 2 名）

## 外部連結

* 大阪市立自然史博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大阪市立自然史博物館的 Twitter 帳戶
* 大阪市立自然史博物館友の會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大阪市立自然史博物館ミュージアムショップ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NPO 法人大阪自然史センター （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
大阪市营巴士

**大阪都市巴士**（日語：大阪シティバス／おおさかしてぃバス _Osakacitybasu_）是在日本大阪府大阪市運營的公共巴士系統。

## 概述

大阪都市巴士除了服務於大阪全市域外，也服務於相鄰城市如：門真市、東大阪市、堺市、松原市、攝津市。曾在豐中市和八尾市設立過營業所，現在已經取消。

1966 年的鼎盛時期車輛保有數目大約為 1886 台，隨著改制、地鐵的發展路線和車輛數目持續減少，2013 年只剩下擁有 556 台車輛，甚至有兩條紅色巴士結業。截至 2009 年，大阪都市巴士經營線路全長 648.5 千米。

## 乘車方式

### 票價

一般巴士線路成人單次票價 210 日元，兒童（包含小學生）為 110 日元。一歲以上的學齡前的兒童，可由一名已支付票價的成人攜同乘車（2 名為止），3 名以上兒童需要支付額外的票價。不滿 1 歲的嬰兒免票。

### 乘車

上下客方式為後門上車，前門下車。

### 換乘

2014 年 4 月 1 日起開始實施使用巴士 - 巴士、巴士 - 地鐵等的換乘乘車券（PiTaCa・ICOCA 等 IC 卡，彩虹卡和 KANSAI 卡以及乘車券）。使用現金支付的紙質次數票的換乘（只限巴士之間的換乘）方式被廢止。

* 巴士之間的換乘：從換乘前的巴士上車開始 90 分鐘內再換乘是免費的。
* 巴士與地鐵換乘：合計扣除 100 日元。
* 以下換乘方式不被允許：
  * 卡內餘額不足，不足部分使用現金支付時。
  * 使用不同的 IC 卡時。
  * 一張卡支付多人的車票時。

### 乘車卡等

除了現金和月票外，也可以使用以下的乘車券。

* 紙質次數券（普通・日間減價）

　
: 普通次數券以 23 枚 210 日元票 4100 日元販售，或 23 枚 110 日元票 2100 日元販售。

　
: 日間減價次數券是巴士下車時間 10 點至 16 點可以使用，以 14 枚 210 日元票 2100 日元的方式販售。適用時間內，阪急巴士加島線（巴士 97 號系統並行）和近鐵巴士阪奈生駒線（巴士 36 號系統並行）的梅田 - 中茶屋間，也可以使用（稻田車庫前站是大阪市外而同站上下車的時候可以使用日間減價券）。

* 次數卡（成人適用，限車內販售）
* 享受環保卡（エンジョイエコカード，成人適用，限車內販售）
* 彩虹卡和 KANSAI 卡（成人適用的 500 日元與 1000 日元的彩虹卡僅限車內販售）
* 交通用 IC 卡（PiTaPa、ICOCA、Suica、TOICA、SUGOCA、kitaca、PASMO、manaca、nimoca、快捷卡）
* 大阪市敬老福祉乘車證

　
: 接觸式 IC 卡，需要在下車時接觸讀取。

## 相關條目

* 大阪地下鐵（大阪市高速電氣軌道「Osaka Metro」）
* 大阪地下街

## 腳註

## 外部連結

* 大阪市交通局主頁 \* 市營交通線路圖
* 巴士線路圖 PDF
* 地下鐵・市電線路圖
* 今日から開業する市営バス （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）1925 年 2 月 25 日付大阪朝日新聞（神戶大學附屬圖書館新聞記事文庫）
大阪市议会

**大阪市會**（日語：大阪市会／おおさかしかい_Ōsaka shi kai_ \*/?）為日本大阪府大阪市的立法機關，正式名稱為**大阪市議會**（大阪市議会／おおさかしぎかい_Ōsaka shi gikai_）。受大阪都構想影響，未來大阪市政府、大阪市會等大阪市市級政府機構有可能被撤銷，相關撤銷的機構職能和權力被新設置的大阪都以及其隸屬各區分享。現市議員為 86 名，任期為 4 年。

## 歷史沿革

明治 22 年（1889 年），按照市制規定在大阪市設置**大阪市會**。雖然按照之後的地方自治法要求更名為**市議會**，但大阪市仍然習慣沿用「市會」這一稱呼，而橫浜市、名古屋市、京都市、神戸市也有相似慣例。

過去很長一段時間內自由民主黨一直都是市議會內最大政黨勢力而大阪府知事橋下徹所領導的大阪維新會則推出眾多市議員候選人競選超過半數以上的市議會席位。而 12 名來自自由民主黨中堅、骨幹市議員紛紛倒戈加入了大阪維新會。

平成 23 年（2011 年），在 2011 年的市議會選舉中，自由民主黨和民主黨席位有大幅度下降但大阪維新會也沒有獲得超過半數市議會席位。

平成 25 年（2013 年）12 月，市議會議長美延映夫（大阪維新會）因醜聞被追責被迫辭去議長一職。同月 17 日因選舉議長的會議上大阪維新會沒有支持本黨議長候選人結果選出自由民主黨籍新議長木下吉信。第二年 5 月又一次選出自由民主黨籍新議長床田正勝。

## 辦公場所

大阪市政府 7 樓：市會図書室・特別委員會室・委員會室

大阪市政府 8 樓：議場 (設有旁聽席)・會派控室・市會運営委員會室・委員會室・市會事務局・議長室

### 黨團

※截至 2019 年 6 月 19 日。

## 選區明細

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 大阪市會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（公式サイト）