太原国际机场

**太原武宿國際機場**（IATA 代碼：TYN；ICAO 代碼：ZBYN）為國內省會級、幹線機場，是北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降機場、山西省最大的航空口岸，場區占地面積為 8831 畝。飛行區等級指標為 4E 級，可起降 B737、A320 機型，同時滿足 F 類 747-8 備降需要，跑道長 3600 米，寬度 75 米，站坪 34 萬平方米，機位 60 個，共有 2 座航站樓，樓面積為 8.08 萬平方米，航站樓之間通過聯廊連接，主體風格一致。貨運樓建設擴建收尾工程也已於 2010 年上半年竣工。

太原武宿國際機場目前共有 3 家駐地航空公司（中國東方航空山西分公司、海南航空控股股份有限公司太原營運基地和昆明航空有限公司）有 15 家航空公司經營國內航線，國內省會城市除西安，石家莊外已全部實現通航。此外，太原武宿國際機場的國際及地區航線不斷增長，已開通前往香港，澳門，台北，日韓等地的定期航線以及包機航線。

截至 2020 年底，開通客運航線 168 條，通航城市 87 個，其中國內航線 156 條，國內城市 75 個，地區航線 3 條，地區城市 3 個，國際航線 9 條，國際城市 9 個。運營貨運航線 2 條。

## 發展歷史

太原機場始建於 1939 年，曾於 1968 年和 1992 年進行過兩次改擴建。經過 1992 年的改擴建，候機樓面積達 25800 平方米，跑道長 3200 米。經過 2007 年的擴建，航站樓面積為 8.08 萬平方米，跑道及滑行道延長至 3600 米，並加寬跑道及滑行道道肩，飛行區等級由 4D 升格為 4E 級，可滿足當前最大機型 A380 等飛機的備降要求。

2006 年 3 月 26 日，太原機場改擴建工程正式開工建設，總投資 15.7 億元，設計目標年為 2015 年，年設計旅客吞吐量 600 萬人次，建設內容包括：新建一座航站樓，建築面積 5.5 萬平方米；將原有跑道及滑行道延長 400 米至 3600 米，並加寬跑道及滑行道道肩，使飛行區等級指標由 4D 級升到 4E 級，滿足空中巴士 A380 飛機備降要求；新建站坪 21 萬平方米，增加機位 18 個，其中近機位 12 個，遠機位 6 個。

2007 年，中國民用航空總局批准「太原武宿機場」更名為「太原武宿國際機場」。

2008 年，太原武宿國際機場航空貨運樓開工建設，建成後將包括貨運大樓、業務辦公樓、員工宿舍、特種車庫等功能區。

2008 年 9 月 1 日，2 號航站樓投入使用。

2014 年 1 月 1 日，改造後的 1 號航站樓投入使用。

2020 年 3 月以來，新型冠狀病毒肺炎疫情緩和後，在防控境外輸入型病例期間，為緩解防疫壓力，進入北京和上海的部分國際航班將分流至太原機場、天津機場等多地機場。

2021 年 9 月 7 日，國家發改委現已正式下發《關於太原武宿國際機場三期改擴建工程項目建議書的批覆》，標誌著太原武宿國際機場三期擴建工程獲得立項批覆。

2021 年底，太原機場三期改擴建工程正式啟動。項目新建工程可分為三大建設分區，分別是航站區、場前交通和空側飛行區。其中航站區主要包括 T3 航站樓、T3 航站樓室外工程和綜合交通換乘中心等工程。本期工程將新建 40 萬平方米的 T3 航站樓、長 3600 米、寬 45 米的第二跑道、127 個機位的機坪、5 萬平方米的綜合交通中心、13 萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、輔助生產用房等，建設供電、給排水、供熱製冷等公用配套設施，配套建設空管、供油工程。

## 機場設施

### 航站樓

太原武宿國際機場共有兩座航站樓，1 號航站樓（T1）位於 2 號航站樓（T2）西側，兩樓呈 45 度角，通過兩條連廊相接。航站樓的建築風格基本一致，整體布局由多個三角形組成，多片三角形屋面交錯起伏，猶如一架展翅欲飛的三角翼飛行器。

設計理念一是多處使用數字「三」，意為傳承三晉歷史文脈；二是運用「三角翼飛行器」的形象，突出了航空業特點。

#### 1 號航站樓

1 號航站樓始建於 1992 年，1995 年竣工並試運行，設計年旅客吞吐量 194 萬人次。2008 年，隨著 2 號航站樓啟用，原用 T1 停止使用，並於 2009 年 3 月啟動升級改造工程；2011 年 3 月完工。

改造後 1 號航站樓建築面積增加到 26493 平方米，約是 2 號航站樓的二分之一，整體建築由多個三角形組成，為了傳承三晉歷史文脈，1 號航站樓改造設計中多處使用數字「三」。1 號航站樓和 2 號航改造後航站樓設置值機櫃檯 22 個，旅客安檢通道 8 條，行李提取轉盤 3 套，廊橋機位 6 個，可供波音 737/757/767、空中巴士 A320 等 D 類以內的機型停靠，正式啟用後，將承擔太原機場年吞吐量 30% 左右的保障任務。

2014 年 1 月 1 日起，中國國際航空，四川航空，山東航空，深圳航空，祥鵬航空；幸福航空，西部航空，昆明航空，西藏航空，大連航空使用 1 號航站樓。

#### 2 號航站樓

2 號航站樓位於 1 號航站樓的東南側，分為國際部分和國內部分，其中國內部分主體向西延伸，通過連廊與 1 號航站樓連接。航站樓總建築面積為 5.5 萬平方米，其中國際廳面積為 1.8 萬平方米。航站樓以「起飛・三晉」為建築主題，採用現代大跨桁架結構，柱網布局，充分利用屋面的交錯形成採光側窗，通過天窗解決通風問題，體現節能、環保的理念，在主樓與指廊間布置了三個極富山西特色的內院。航站樓建築為兩層半式結構，一層為到達層，主要有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分檢廳、貴賓用房、遠機位候機廳等；二層為出發大廳，主要有迎送區、值機區、安檢區、商業區等；夾層為旅客到港通道和中轉廳。配套新建停車場 4．6 萬平方米，使航站樓前停車場總面積達 6．5 萬平方米，可同時停放車輛 1650 輛。

2 號航站樓按滿足 2015 年旅客吞吐量 600 萬人次、飛機起降 7．1 萬架次、高峰小時旅客吞吐量 2301 人次需要設計，擁有值機櫃檯 36 個、安檢通道 13 條、行李處理系統 3 套、近機位 12 個、遠機位 6 個、採用剪刀式分層登機廊橋。

2008 年 9 月 1 日到 9 月 5 日，所有航班分 3 批完成從 1 號航站到 2 號航站樓的轉場工作。

2014 年 1 月 1 日，1 號航站樓重新啟用後，東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空、吉祥航空、上海航空、首都航空、天津航空及國際（地區）航線將繼續保留在 2 號航站樓運營。

#### 3 號航站樓

於 2021 年開工建設。太原機場改擴建工程預計工期 4 年。

### 貨運區

新建貨運樓位於 1 號航站樓西北側，南側與貨機坪相連，總投資約 3060 萬元，總用地 11.5 公頃，總建築面積 12417 平方米。貨運大樓為主體一層，局部二層建築，南北布置，包括營業大廳、貨庫區、辦公區、宿舍區和車庫區五個分區。

### 航空管制

### 航空保安無線設施

## 航點

### 國內航線

### 國際及地區航線

### 貨運航線

## 機場交通

### 軌道交通

太原地鐵 1 號線（暫未開通）

### 機場巴士

#### 太原市區出發

##### 1 號線：五一廣場 —— 機場

* 乘車地點：五一廣場三晉國際飯店正門東側
* 運營時間：6:00，7:00，8:00，9:00，9:30-20:30 約 30 分鐘一班，全程大約 40 分鐘
* 票價：¥16 / 人

##### 2 號線：西客站 — 機場（中途不停車）

* 乘車地點：西客站（南寒大石頭旁）
* 票價：¥25 / 人

##### 3 號線：太原南站 —— 機場（中途不停車）

* 票價：¥5 / 人

##### 4 號線：東客站 —— 機場（中途不停車）

* 票價：¥25 / 人

#### 機場出發

##### 1 號線：機場 —— 五一廣場（火車站）

* 乘車地點：機場 T1、T2 航站樓一層到達廳機場巴士站
* 運營時間：早 8：30～當日航班結束，運行時間單程約 40 分鐘，發車間隔時間為每班約 30 分鐘循環發車，客滿隨時發車
* 行駛線路：機場 —— 太榆路 —— 塢城路 —— 并州路 —— 五一廣場 (火車站)，沿途設有太原南站、山西大學、長風街東口、建南汽車站路口、大營盤、煤炭賓館、五一廣場 (火車站) 等站點
* 票價：¥16 / 人

##### 2 號線：機場 —— 西客站

* 乘車地點：機場 T1、T2 航站樓一層到達廳機場巴士站
* 運營時間：早 9：30～晚 19：00，運行時間單程約 50 分鐘，發車間隔時間為每班約 40 分鐘，客滿隨時發車
* 行駛線路： 機場 —— 東中環 —— 南中環 —— 西中環 —— 西客站。
* 票價：¥25 / 人

##### 3 號線：機場 —— 太原南站（快線）

* 乘車地點：機場 T1、T2 航站樓一層到達廳機場巴士站發車。
* 運營時間：早 9：30～晚 20:00，運行時間單程約 15 分鐘，發車間隔時間為每班 15 分鐘，客滿隨時發車
* 票價：¥5 / 人

##### 4 號線：機場 —— 東客站

* 乘車地點：機場 T1、T2 航站樓一層到達廳機場巴士站
* 運營時間：早 9：30～晚 19：00，運行時間單程約 40 分鐘，發車間隔時間為每班約 40 分鐘，客滿隨時發車
* 票價：¥25 / 人

### 公共汽車

#### 201：太原火車站 - 機場航站樓

* 營運時間：06:00-20:00，票價 ¥2，刷卡 ¥1（成人卡）或 ¥0.5（學生卡）全程時間約 60 分鐘。
* 公交路線 (火車站 — 機場航站樓)：火車站 - 廣場 - 并州北路青年東街口 - 并州北路并州東街口 - 山西報社 - 并州北路南沙河橋口 - 并州南路新寇莊北街口 - 并州南路狄村街西口 - 建南汽車站 - 建設南路狄村街口 - 建設南路親賢北街口 - 太榆路長風街口 - 太榆路塢城東街口 - 太榆路學府街口 - 太榆路許坦東街口 - 火車南站 (太榆路)- 太榆路榮軍北街口 - 太榆路榮軍南街口 - 太榆路龍城街口 - 新營 - 機場生活區 - 機場航站樓
* 公交路線 (機場航站樓 — 火車站)：機場航站樓 - 機場集團公司 - 機場生活區 - 新營招呼站 - 太榆路龍城街口 - 太榆路榮軍南街口 - 太榆路榮軍北街口 - 火車南站 (太榆路)- 太榆路許坦東街口 - 太榆路學府街口 - 太榆路塢城東街口 - 建設南路長風街口 - 建設南路親賢北街口 - 建設南路狄村街口 - 建南汽車站 - 并州南路狄村街口 - 并州南路新寇莊北街口 - 并州北路南沙河橋口 - 山西報社 - 并州北路并州東街口 - 并州北路青年東街口 - 廣場 - 火車站

#### G4：南中環地鐵站（南中環長治路口）- 機場航站樓

* 營運時間：6:30-20:30
* 公交路線：南中環地鐵站（南中環長治路口）、火車南站、機場航站樓

### 的士

太原的士起步價 ¥8，3 公里，超過 3 公里後每公里 ¥1.6；21：00—5：00 為 ¥8.6，3 公里超過 3 公里後每公里 ¥1.8。市區往返機場的士收費大約 ¥50。

## 統計

### 客流量

* 2003 年旅客吞吐量突破 100 萬人次，跨入國內繁忙機場的行列。
* 2005 年旅客吞吐量突破 200 萬人次，達到 212 萬人次，提前 6 年達到原規劃的 2010 年的保障能力。
* 2013 年旅客吞吐量 780.3574 萬人次，同比增長 14.54%；完成貨郵吞吐量 44354.3 噸，同比增長 4.96%。旅客吞吐量在全國機場中排名 28。
* 2016 年旅客吞吐量 984.7840 萬人次，同比增長 11.4%，排名 29。
* 2017 年旅客吞吐量 1240.1086 萬人次，同比增長 25.9%，正式跨入全國大型繁忙機場行列。
* 2018 年旅客吞吐量 1358.8423 萬人次，同比增長 9.57%。
* 2019 年旅客吞吐量 1400.26 萬人次。
* 2020 年旅客吞吐量 901.32 萬人次，同比增長 - 35.6%；完成起降架次 79299 架，全國排 30 位；貨郵吞吐量 50788.1 噸，同比增長 - 11.9%。
* 2021 年旅客吞吐量 999.53 萬人次，同比增長 10.9%。
* 2022 年旅客吞吐量 552.68 萬人次，同比增長 - 44.7%。

 

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 參見

* 中國大陸機場列表

## 參考資料

## 外部連結