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城巴M47線

**城巴 M47 線**是香港一條已取消的巴士路線，取消前來往華富（北）及中環（香港站），提供華富及域多利道來往堅尼地城、西營盤、中環及港鐵香港站的巴士服務，本線曾是唯一一條服務域多利道（摩星嶺道交界以南至數碼港道止，即大口環墳場一帶）一帶的全日非過海巴士路線（過海服務則由新巴 971 線提供）。

## 歷史

* 1974 年 12 月 9 日：中巴 **77** 線投入服務，由中巴經營，來往香港仔及西環。
* 1976 年 7 月 16 日：77 線服務延長至西營盤。
* 1977 年 1 月 4 日：77 線改稱 **47** 線。
* 1980 年 5 月 1 日：中巴 47 線分拆為：
  * **47** 線（華富北至西營盤）
  * **77** 線（香港仔至西環）
* 1986 年 3 月 3 日：服務延長至中環，當時總站位於干諾道中西行線。
* 1987 年 4 月 6 日：總站遷往中環（交易廣場）。
* 1993 年 9 月 1 日：服務延長至金鐘站（西）。
* 1996 年 2 月 16 日：為配合中巴取消 77 線，於平日早上另設 3 班特別班次由堅尼地城（卑路乍灣）開往黃竹坑，原有早上往黃竹坑班次便移至 **47** 線
* 1997 年 3 月 3 日：中巴放棄 47 線經營權後，由城巴接辦，改名為 **47A** 線，並改為全空調服務。而平日早上開出的特別班次則繼續提供。
* 2002 年 6 月 10 日：由於來往堅尼地城至中環（香港站）的 M5 線客量偏低，城巴因此將該線與 47A 線合併，並改稱為 **M47** 線，來回程繞經中環（香港站）。由堅尼地城（卑路乍灣）開往黃竹坑的特別路線於同日被分拆，命名為 47P 線。
* 2002 年 7 月 14 日：因應南朗山道改為雙程行車，47P 線改以黃竹坑邨警察學院為終點站，不停黃竹坑邨第十座及黃竹坑巴士總站。
* 2004 年 8 月 22 日：服務縮短至中環（香港站），來往金鐘的服務由其他城巴路線取代。
* 2014 年 12 月 28 日：因西港島綫通車，本線取消服務，由 43M 線取代；而 47P 服務則維持不變。

_以下路線資料以**取消前**為準_

## 服務時間及班次

**M47**

**特別班次（上碧瑤灣→中環（香港站））**

* 星期一至六：07:10、07:25、07:40

　
: 特別班次逢星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$5.1

* 域多利道（沙宣道）往中環（香港站）：$4.8
* 域多利道（摩星嶺道）往中環（香港站）：$3.6
* 域多利道（沙宣道）往華富（北）：$3.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上 M47 線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘 M47 或 47P 線，次程可獲車資折扣優惠：

**M47←→1、5、5B、5S、10，轉乘時限為 90 分鐘**

* **M47 往中環** → 1 往跑馬地、5、5B 往銅鑼灣、5S 往灣仔或 10 往北角，次程車資全免
* 1、5B、10 往堅尼地城、5 往摩星嶺或 5S 往西營盤 → **M47 往華富**

**M47/47P←→A10**

* **M47 往中環** → A10 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A10 往鴨脷洲邨 → **M47 往華富**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

M47 線取消前用車多數是青年 JNP6105GR 低地台空調巴士及富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士（9XX/90XX）、亞歷山大丹尼士 Enviro400（70XX）。另外在清明節及重陽節期間，本線曾改派富豪奧林比安 12 米雙層空調巴士（5XX/6XX）行走，方便市民在這些節日前往墳場拜祭及掃墓。

## 行車路線

**華富（北）開**經：華景街、華康街、域多利道、華翠街、華富道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、畢打街、康樂廣場、民耀街、民祥街、支路及民祥街。

**中環（香港站）開**經：金融街、民祥街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中（東行）、支路、干諾道中（西行）、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、卑路乍街、域多利道、薄扶林道、華富道及華景街。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 城巴 M47 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 M47 線路線圖
* 城巴 M47 線－i-busnet.com
* 城巴 M47 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N103線

**過海隧道巴士 N103 線**是一條已取消的節日特別巴士路線，來往竹園邨及蒲飛路，由九巴及城巴營運。

## 歷史

* 2000 年 2 月 5 日：投入服務
* 2010 年 2 月 14 日：此路線最後一次提供服務。

## 服務時間

* 竹園邨開：0015-0230：15 分鐘一班
* 蒲飛路開：0015-0345：15 分鐘一班

袛於農曆年初一行走

## 收費

全程：$14.8

* 九龍醫院往蒲飛路 / 熙信大廈往竹園邨：$14.1
* 百德新街往蒲飛路 / 紅磡海底隧道往竹園邨：$8.5

## 車站列表

**蒲飛路開**經：薄扶林道、天橋、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、U 形天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、衛理道、公主道、培正道、窩打老道、禧福道、聯福道、聯合道、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、馬仔坑道及竹園道

**竹園邨開**經：竹園道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衞理道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、夏慤道天橋、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道

## 參考資料
城巴N107線

**過海隧道巴士 N107 線**是一條已取消的節日特別巴士路線，來往九龍灣及華貴邨，由九巴及城巴營運，走線跟 107 線相同。

## 歷史

* 2000 年 2 月 5 日：**107S** 線投入服務，當時單向由告士打道（鵬利中心）開往九龍灣。
* 2001 年 1 月 24 日：城巴自行提供九龍灣往華貴邨的回程服務。
* 2002 年 2 月 12 日：正式改為雙向服務。
* 2003 年 2 月 1 日：改稱 **N107** 線。
* 2010 年 2 月 14 日：最後一次提供服務。

## 服務時間

* 九龍灣開：00:20-02:00：20 分鐘一班
* 華貴邨開：00:20-02:00：20 分鐘一班

## 收費

全程：$16.5

* 往九龍灣方向之分段收費
  * 香港仔隧道後往九龍灣：$13.4
  * 紅磡海底隧道後往九龍灣：$7.4
* 往九龍灣方向之分段收費
  * 紅磡海底隧道往華貴邨：$9.2
  * 香港仔隧道後往華貴邨：$7.6

## 行車路線

**九龍灣開**經：常悅道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、天橋及田灣海旁道。

**華貴邨開**經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏光道、宏照道、常悅道、宏冠道及臨樂街。

### 沿線車站

## 參考資料
城巴N118線

**過海隧道巴士 N118 線**是香港一條來往小西灣（藍灣半島）至長沙灣（深旺道）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供小西灣及柴灣來往西九龍的特快通宵過海隧道巴士服務，走線與提速前的 118 相若。

## 歷史

* 1997 年 4 月 13 日：本線投入服務，於 118 線收車後提供服務。
* 2000 年 8 月 12 日：為方便銅鑼灣乘客前往西九龍，本線往深水埗加停銅鑼灣鵬利中心。
* 2001 年 7 月 22 日：為配合小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處啟用而遷往。
* 2004 年 7 月 4 日：本線九龍總站遷往深水埗（東京街）。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2016 年 10 月 6 日：因深水埗（東京街西）巴士總站臨時關閉以興建公屋，九龍總站遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 2 月 24 日：往小西灣方向，加停東京街西「西九龍法院大樓」站。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$16.0

* 紅磡海底隧道往長沙灣（深旺道）：$8.9
* 銅鑼灣避風塘往小西灣（藍灣半島）：$8.9

## 行車路線

**小西灣（藍灣半島）開**經：小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、維園道、告士打道、內告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、加士居道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、欽州街西及深旺道。

**長沙灣（深旺道）開**經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N118 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 N118 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N118 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 N118 線－i-busnet.com
* 過海隧道巴 N118 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N11線

**城巴 N11 線**是香港一條來往港島中環（港澳碼頭）和機場（地面運輸中心）的通宵路線，為前往東涌市中心、機場後勤區及機場客運大樓的乘客提供服務。

本線是新界西首條通宵常規專營過海巴士路線，亦是首條由城巴獨營的通宵常規專營過海巴士路線；另外本線在改經紅隧之前，亦是西隧首條通宵常規專營過海巴士路線。

## 歷史

* 1998 年 7 月 6 日：隨新機場啟用而投入服務，初時來往銅鑼灣（摩頓台）及機場（地面運輸中心），取道西區海底隧道來往。
* 2006 年 8 月 22 日：由於西區海底隧道在本線開辦後不斷調高隧道收費（現時單層及雙層巴士的隧道費分別為 $100 及 $140），導致本線營運成本增加，總站遷往中環（港澳碼頭），取道德輔道中、灣仔、銅鑼灣、紅磡海底隧道及佐敦道。
* 2016 年 4 月 23 日：往機場方向增設告士打道景隆街站。
* 2017 年 3 月 30 日：往機場方向改經暢航路橋底一段暢達路前往「富豪機場酒店」分站，並取消「四號停車場」分站，以配合政府貴賓室停車場外的一段暢達路封閉作機場客運大樓擴建工程。
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 9 月 26 日：縮減服務時間。港澳碼頭開出服務時間為 01:20 至 04:20，機場開出為 01:50 至 04:50。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$31.0

* 海底隧道收費廣場往機場（地面運輸中心）：$23.0
* 青嶼幹線巴士轉乘站往機場（地面運輸中心）：$13.0
* 東涌消防局往機場（地面運輸中心）：$5.0
* **機場（地面運輸中心）往裕東苑或之前：$5.0**
* 青嶼幹線收費廣場中環（港澳碼頭）：$27.0
* 柯士甸站往中環（港澳碼頭）：$12.8
* 百德新街往中環（港澳碼頭）：$7.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **N11 往中環（港澳碼頭）** → 5B 往堅尼地城、N8X 往小西灣、N72 任何方向、N90 往海怡半島，次程車資全免
* 5B 往銅鑼灣、N8X 往堅尼地城、N72 任何方向、N90 往中環（港澳碼頭） → **N11 往機場**，回贈首程車資
* N21A 往機場 → **N11 往機場**，次程車資全免

　
: 註：5B 線**不會**整晚行走，詳情請參閱城巴 5B 線。

## 行車路線

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處及暢連路。

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、天橋、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中及港澳碼頭通道。

### 沿線車站

## 參考資料

## 外部連結

**城巴**

* 過海隧道巴士 N11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N11 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站 城巴 N11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 巴士資訊網 城巴 N11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N170線

**過海隧道巴士 N170 線**是香港一條來往沙田市中心及華富（中）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田市中心、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘及何文田來往銅鑼灣及港島南區，本線是新界區首條通宵專營過海巴士路線。

## 歷史

* 1996 年 8 月 19 日：本線投入服務，初時來往沙田火車站及華富（中），兩端總站位置皆與日間路線 170 相同。
* 1997 年 10 月 29 日：深宵時份巴士在華富（中）總站倒車時所發出的聲響被指擾人清夢，因此華富總站遷往華富道南行路旁的華富（二）邨商場外的巴士站，往華富方向於華景街迴旋處掉頭後返回總站。
* 2000 年 7 月 17 日：運輸署將恒隆中心外一段百德新街試行劃為全日行人專用區，往沙田車站方向不經百德新街，改經高士威道、興發街、維園道返回告士打道原有路線往紅隧，並於沿途增設中途站。
* 2001 年 3 月 18 日：沙田總站遷往沙田市中心，以便乘客轉乘其他通宵巴士路線；同時往華富方向增停橫壆街「好運中心」分站。
* 2002 年 1 月 21 日：05:00 至 05:45 由沙田市中心開出的班次由每 15 分鐘（共四班）減至每 22／23 分鐘一班（共三班）。
* 2015 年 10 月 25 日：往沙田市中心方向加停黃泥涌道「厚德里」分站；原本在「立德里」站生效的分段收費提前至該站實施。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 3 月 25 日：華富總站遷回華富（中），而「華富（二）邨商場」站則改為往沙田市中心方向之中途站。
* 2019 年 5 月 6 日：華富末班車提早至 05:30 開出，同時調整班次。

## 服務時間（詳細班次）

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$28.1

* 過獅子山隧道後往華富／過香港仔隧道後往沙田市中心：$26.9
* 過紅磡海底隧道後往華富：$12.2
* 過香港仔隧道後往華富：$9.2
* 過海底隧道後往沙田市中心：$22.0
* 過獅子山隧道後往沙田市中心：$11.0

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線。

## 行車路線

**沙田市中心開**經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、波斯富街、禮頓道、摩利臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔大道、香港仔海旁道、石排灣道及華富道。

**華富（中）開**經：華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路及沙田鄉事會路。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N170 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 N170 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N170 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 N170 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N170 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N171線

**過海隧道巴士 N171 線**是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往鴨脷洲邨及荔枝角，途經利東邨、黃竹坑、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣，只於深宵時段提供服務。本線與日間的 171 不同的是港島區總站由海怡半島縮至鴨脷洲邨及往港島方向途經銅鑼灣。

本線是繼 N170 線後南區第二條通宵專營過海巴士路線。

## 歷史

* 1997 年 4 月 1 日：本線投入服務，當年城巴計劃將旗下經營的部份過海隧道路線改為 24 小時服務，而 171 線為其中一條，後得運輸署批准而成功開辦 N171 線。路線與 171 線大致相同，惟往南區方向繞經告士打道近銅鑼灣一段，及不經海怡路。
* 2002 年 7 月 8 日：本線因應海怡半島業主會要求，以減少噪音對居民之滋擾，加上鴨脷洲邨與海怡半島的距離不遠，總站遷往鴨脷洲邨巴士總站，不再繞經海怡半島。
* 2008 年 6 月 8 日：本線全程車費從 $15.8 加至 $16.5。
* 2011 年 8 月 21 日：實施《2011-12 年南區巴士路線發展計劃》中的建議，本線由長沙灣巴士總站延長至荔枝角巴士總站，與日間的 171 線看齊。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2021 年 1 月 7 日：延遲鴨脷洲邨開頭班車至 00:25 並削減城巴時段班次。
* 2021 年 2 月 22 日：延遲荔枝角開頭班車至 00:23 並削減九巴時段班次。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$19.5

* 過香港仔隧道後往荔枝角：$16.0
* 過紅磡海底隧道後往荔枝角：$8.9
* 過紅磡海底隧道後往鴨脷洲邨：$11.0
* 過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$9.2

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線。

## 行車路線

**鴨脷洲邨開**經：鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道及景荔徑。

**荔枝角開**經：景荔徑、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑及鴨脷洲橋道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N171 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 N171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N182線

**過海隧道巴士 N182 線**是香港一條來往沙田（廣源）及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供沙田廣源邨、愉翠苑、第一城、富豪花園、沙角邨、博康邨、秦石邨、大圍、九龍塘、何文田來往港島銅鑼灣、灣仔及中區的通宵過海隧道巴士服務。

此路線的服務範圍比其日間版本過海隧道巴士 182 線更廣，不僅深入該線未有覆蓋的小瀝源（廣源邨、香港恒生大學）一帶，往沙田方向更會繞經銅鑼灣（崇光百貨及聖保祿醫院），而非行經灣仔道及堅拿道西進入紅隧。

## 歷史

* 2001 年 12 月 17 日：本線投入服務，往中環方向繞經名店坊一段的內告士打道，往沙田方向取道銅鑼灣道及大坑道天橋入告士打道，沙田區總站位於愉翠苑。
* 2003 年 2 月 18 日：因應廣源邨居民要求，本線總站延長至廣源，往中環方向不經名店坊一段的內告士打道，節省行車時間。
* 2016 年 4 月 17 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$28.1

* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$16.0
* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.9
* 過紅磡海底隧道後往沙田（廣源）：$22.0
* 過獅子山隧道後往沙田（廣源）：$11.0

## 行車路線

**沙田（廣源）開**經：廣源邨通道、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、大坑道天橋、告士打道、天橋、海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路及廣源邨通道。

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**城巴**

* 過海隧道巴士 N182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N182 路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**九巴**

* 過海隧道巴士 N182 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 過海隧道巴 N182 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N21A線

**城巴 N21 線**是香港的一條通宵巴士路線，來往尖沙咀天星碼頭及機場（地面運輸中心）。

**城巴 N21A 線**則為 N21 線的特別班次，起訖點與主線 N21 相同，但繞經東涌北及逸東邨。

## 歷史

* 1997 年 6 月 1 日：投入服務，是首條北大嶼山通宵線，初時來往旺角火車站（現港鐵旺角東站）及赤鱲角。
* 1998 年 6 月 22 日：延長至機場（地面運輸中心）。
* 1999 年 12 月 20 日：延長至尖沙咀碼頭並取代 N22 在大角咀以外的服務。
* 2005 年 7 月 18 日：00:50 及 01:10 由尖沙咀碼頭開出往機場的班次，改經東涌北及逸東邨，不經機場後勤區，該兩班特別班次改稱 N21A，來往機場後勤區的服務由 N21A 與 N11 的八達通轉乘優惠提供。
* 2006 年 8 月 22 日：00:10 及 00:30 由尖沙咀開出往機場的班次，亦改由 N21A 提供。
* 2009 年 1 月 19 日：05:00 由機場開往尖沙咀的班次，繞經逸東邨但不經東涌北，並改稱 **N21A**；另增設 N21 特別班次於 00:58 由機場開往東涌順東路。
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 8 月 2 日：N21A 往尖沙咀的班次繞經東涌北。
* 2022 年 3 月 2 日：暫停 N21 以順東路「裕東苑」為終點的特別班次，至翌年 2 月 13 日正式取消。

## 服務時間（詳細班次）

**N21(A)**

　
: 紅字班次為 N21A。

## 收費

**N21(A)**

全程：$23.0

* 長亨邨往機場（地面運輸中心）：$13.0
* 東涌消防局（N21）／逸東邨美逸樓（N21A）往機場（地面運輸中心）：$5.0
* **機場（地面運輸中心）往裕東苑（N21）／北大嶼山醫院（N21A）或之前：$5.0**
* 青華苑往尖沙咀（天星碼頭）：$14.0
* 美孚站往尖沙咀（天星碼頭）：$8.0

### 分段收費爭議

N21 投入服務時，設有由東涌來往機場的分段收費，路線資料紙上寫住「由富東邨，順東路往來機場（地面運輸中心）：$5.00」，N21A 投入服務時，亦設有由東涌往機場的單向分段收費，路線資料紙上寫住「由藍天海岸，惠東路往機場（地面運輸中心）：$5.00」；2009 年 1 月 19 日，N21 與 N21A 的分段結構統一，N21A 原於惠東路的分段收費被偷偷更改，延後至松仁路才作出分段。

## 行車路線

**N21(A)**

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、**松仁路（西行）、迴旋處、松仁路（東行）、裕東路**、東涌東交匯處、**怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處**、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處、青荃路、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道及梳士巴利道。

**尖沙咀（天星碼頭）開**經：梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、**怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路**、裕東路、**松仁路（西行）、迴旋處、松仁路（東行）、裕東路**、順東路、赤鱲角南路、_駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路_、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處及暢連路。

* N21A 加經**粗體字**之路段，不經_斜體字_之路段

### 沿線車站

**N21(A)**

　
: 註:

1. N21A 線不停有 \* 號之車站，改停靠有 #號之車站。
2. 有 ^ 號之車站祇限 N21A 使用

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，156 頁

## 外部連結

* Allnight Citybus Route 城巴通宵路線 - N21 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Allnight Citybus Route 城巴通宵路線 - N21A （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 N21 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 N21A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N21R線

**城巴 N21R 線**是香港一條已取消的巴士路線，由迪士尼樂園往大角咀（維港灣），只於「迪士尼黑色世界」活動節目散場後提供服務。 由於在活動舉行的日子，迪士尼樂園開放時間會延長至晚上十一時，為免散場時段客量導致 R8 及接駁的城巴機場／北大嶼山路線受到壓力，因此開辦本路線以疏導散場人潮。

本路線曾成為城巴唯一一條有能力與港鐵迪士尼線作有限度競爭的迪士尼巴士路線，然而隨著萬聖節入場人數逐漸下降，加上運作成本不斷增加，最終支撐不住，於 2013 年 1 月 24 日起隨 R11 及 R22 線一併停止服務（2012 年 10 月 31 日為最後一天服務）。

## 歷史

* 2008 年 10 月 17 日：投入服務，以配合「迪士尼黑色世界」萬聖節活動。
* 2012 年 10 月 31 日：本路線最後一次提供服務。

## 途經街道

* 幻想道，迴旋處，神奇道，迴旋處，竹篙灣公路，竹篙灣交匯處，北大嶼山公路，青嶼幹線，青衣西北交匯處，長青公路，青衣西路，楓樹窩路，擔桿山交匯處，青荃路，荃青交匯處，荃灣路，葵涌道，長沙灣道，荔枝角道，西九龍走廊，太子道西，荔枝角道，彌敦道，旺角道，洗衣街，亞皆老街，櫻桃街，迴旋處，海輝道及海帆道。

## 沿途各站

## 服務時間

* 2008 年：10 月 17、18、24、25、31 日及 11 月 1 日，2340-0100 開
* 2009 年：10 月 23、24、30、31 日，2320-0100 開
* 2010 年：10 月 15、16、22、23、29、30 日，2320-0100 開
* 2011 年：10 月 14、15、21、22、28、29 日，2320-0100 開
* 2012 年：10 月 12、13、19、20、26、27 日，2320 起開

## 收費

全程收費：$25.0

## 參考資料
城巴N23線

**城巴 N23 線**是香港的一條通宵巴士路線，來往慈雲山（北）及東涌站。

## 歷史

* 1999 年 4 月 25 日：投入服務，初時來往藍田（北）及機場（地面運輸中心）
* 1999 年 12 月 20 日：配合機場通宵路線重組，改為慈雲山（中）至東涌站，往東涌站方向改經黃埔花園、油麻地、旺角、大角咀及機場，往慈雲山（中）方向改經機場及黃埔花園
* 2001 年 1 月 7 日：總站由慈雲山（中）延長至慈雲山（北）
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 8 月 3 日：隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成，該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站，不停「衍慶街」站。

## 服務時間（詳細班次）

**每日**

* 東涌站開：00:15、01:10
* 慈雲山（北）開：03:35、04:35、05:05

## 收費

全程：$23.0（機場員工優惠票價：$20.0）

* 青嶼幹線巴士轉乘站往慈雲山（北）：$20.0
* 柯士甸站往慈雲山（北）：$12.0
* 富豪東方酒店往慈雲山（北）：$7.0
* 青嶼幹線巴士轉乘站往東涌站：$13.0
* 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.0

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、庇利街、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街及慈雲山道。

**慈雲山（北）開**經：慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、漆咸道南、加士居道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、隧道、海輝道、連翔道、荔灣交匯處、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，156-157 頁

## 外部連結

* Allnight Citybus Route 城巴通宵路線－N23 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N26線

**城巴 N26 線**是香港的一條通宵巴士路線，來往東涌站及油塘。

## 歷史

* 1999 年 12 月 20 日：配合機場通宵路線重組而投入服務，初時由廣田邨單程往東涌站
* 2000 年 8 月 14 日：增設深夜往廣田邨的回程服務，來回程並繞經竹園邨
* 2003 年 4 月 22 日：延長至油塘
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間（詳細班次）

* 東涌站開：00:20
* 油塘開：04:30、05:00、05:25

## 收費

全程：$23.0（機場員工優惠票價：$20.0）

* 青嶼幹線巴士轉乘站往油塘：$20.0
* 畢架山花園往油塘：$12.0
* 牛池灣街市往油塘：$8.0
* 青嶼幹線巴士轉乘站往東涌站：$13.0
* 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.0

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龍翔道、馬仔坑道、竹園道、雅竹街、黃大仙道、沙田坳道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、天橋、連德道、碧雲道、高超道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。

**油塘開**經：高超道、碧雲道、連德道、天橋、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、蒲崗村道、鳳德道、沙田坳道、黃大仙道、雅竹街、竹園道、龍翔道、呈祥道、支路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，157 頁

## 外部連結

* Allnight Citybus Route 城巴通宵路線－N26 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N29線

**城巴 N29 線**是香港的一條通宵巴士路線，來往東涌站及將軍澳（康盛花園）。

## 歷史

* 1999 年 12 月 20 日：配合機場通宵路線重組而投入服務，取代 N23 線於彩虹至藍田一段的服務，當時的寶林總站位於寶琳北路將軍澳臨時房屋區對開，落客站及上客站分別即是今日的寶仁樓及寶林消防局分站。
* 2000 年 8 月 14 日：來回程不再經竹園邨。
* 2000 年 10 月 22 日：寶林總站遷往新都城二期地下的寶林公共運輸交匯處。
* 2001 年 6 月 26 日：來回程繞經調景嶺。
* 2003 年 6 月 9 日：來回程繞經將軍澳市中心。
* 2012 年 5 月 13 日：將軍澳區總站由寶琳遷至康盛花園，來回程改經林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路及佳景路，並更改康盛花園開車時間為 03:50、04:20 及 04:50。
* 2017 年 6 月 29 日：本線在長假期之特別班次（05:18 由藍田站開出）將由 NA29 線的 04:40 及 05:05 由寶琳站開出班次取代。
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 10 月 2 日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 5 月 1 日：往東涌方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。

## 服務時間

**每日**

* 東涌站開：00:15、01:10
* 康盛花園開：03:50、04:50

## 收費

全程：$24.0（機場員工優惠票價：$21.0）

* 將軍澳隧道轉車站往東涌站：$23.0（機場員工優惠票價：$20.0）
* 青嶼幹線巴士轉乘站往東涌站：$13.0
* 過北大嶼山公路後往東涌站：$5.0
* 青嶼幹線巴士轉乘站往康盛花園：$20.0
* 畢架山花園往康盛花園：$12.0
* 九龍灣站往康盛花園：$8.5

### 將軍澳隧道轉乘優惠

## 行車路線

**東涌站開**經：達東路、順東路、赤鱲角南路、駿坪路、駿運路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、機場（地面運輸中心）巴士總站、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、支路、呈祥道、龍翔道、天橋、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、天橋、龍翔道、大磡道、上元街、鳳德道、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、將軍澳道（南行）、支路、將軍澳道（北行）、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路及林盛路。

**康盛花園開**經：林盛路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、翠嶺路、景嶺路、唐明街、寶康路、靈康路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、龍翔道、鳳舞街、富美街、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富總站、橫頭磡東道、富美街、鳳舞街、龍翔道、呈祥道、支路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳東路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 小資料

* 本線是繼九巴路線 48、48A、73X 改經城門隧道後，首條再次有兩邊總站均在新界區，需經由九龍前往的專利巴士路線，不過是通宵路線。
* 本線與 E22A 線是全港唯一一組，在同一服務範圍內，日夜收費相同的路線組合（將軍澳區，日夜均為 $24.0）；但機場員工優惠票價較日間便宜。
* 本路線未來將提升為全晚服務。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－渡海、離島、機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，157 頁

## 外部連結

* 城巴 N29 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Allnight Citybus Route 城巴通宵路線 - N29 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N307線

**過海隧道巴士 N307 線**是香港的一條通宵過海巴士路線，由城巴及九巴聯營，深宵由港澳碼頭開往大埔中心，清晨由大埔中心開往上環，途經中環、金鐘及灣仔，取道東區走廊、東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道及吐露港公路往返大埔，只於每天深宵及清晨提供單向服務。本線是繼 N680 線後第二條途經大老山隧道的常規通宵專營巴士路線，以及繼該線和 N691 線後東隧第三條來往新界區的常規通宵專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 R307 線**是香港城巴及九巴聯合經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由大埔（汀太路）開往銅鑼灣（維多利亞公園）, 主要方便居於大埔的參賽健兒前往賽事起點，大埔區內行車路線跟過海隧道巴士 307P 線一樣，九龍區停站則與過海隧道巴士 182 線相同。

## 歷史

**N307**

2003 年 2 月 1 日，此線當時作為節日特別路線投入服務，由中環碼頭單向前往大埔中心，只在元旦日、農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。當時主線 307 尚未提供晚間及假日服務。在 2008 年 12 月 25 日，此線一度改經軒尼詩道及怡和街。但在翌年此線恢復原有途經告士打道的行車路線。

由於 N373 線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路。儘管大埔區議會多番要求有關方面修訂定線，深入大埔新市鎮，運輸署也願意聆聽，遞交相應修訂建議文件，建議 N373 線繞經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨，但受北區區議會竭力阻撓而未能成事。因此大埔區議會轉而要求此路線提升為常規服務，運輸署亦於 2019-2020 年度巴士路線計劃中，建議將此路線改為常規服務，凌晨時份由中環（港澳碼頭）單向往大埔中心，駛至金鐘道後改經軒尼詩道、菲林明道及會議道，不再途經中環碼頭及告士打道，特別節日以外之服務不再途經菲林明道以東的軒尼詩道及銅鑼灣一帶；清晨時份則由大埔中心單向往上環。惟因全程收費維持在 $35.7，加上只在每天深宵及清晨提供單向服務，被區議員痛斥「假通宵」、「搵笨」。

最終巴士公司於 2020 年 1 月 19 日凌晨起，以原方案提升此線為常規深宵服務，除指定日子以外不再途經銅鑼灣。

**R307**

* 2010 年 2 月 28 日：R307 線投入服務，由大埔（汀太路）經大老山隧道及東區海底隧道往香港中央圖書館，大埔開 0320 及 0340，當時只由城巴獨自營運。
* 2011 年 2 月 20 日：R307 線更改開車時間為 03:10 及 03:30
* 2012 年 2 月 5 日：R307 線改經獅子山隧道及海底隧道，終點站改為設於香港中央圖書館對面的維多利亞公園正門外，更改開車時間為 03:25 及 0345
* 2016 年 1 月 17 日：九巴加入經營 R307 線，班次增至 4 班
* 2023 年 2 月 12 日：減至兩班車。

## 服務時間及班次

**N307**

* 每日上環開：00:30、01:00
* 每日大埔中心開：05:00、05:30
* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**R307**

* 大埔（汀太路）開：03:30、03:50、04:10、04:30

## 收費

* 全程：$39.0
  * 過東區海底隧道後往大埔中心：$23.3
  * 廣福邨往大埔中心：$11.0
  * 大老山隧道往上環：$28.1
  * 東區海底隧道往上環：$16.0
  * 過東區海底隧道後往上環：$8.9

## 行車路線

**N307**

**港澳碼頭開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、告士打道、維園道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

**N307（常規班次）**

**N307（節日特別班次）**

## 客量

根據區議會文件，N307 線載客情況如下

2021 年：最繁忙一小時內的載客率為 12%。

## 未來發展

N307 線大埔區總站將遷往太和。

## 參考資料
城巴N619線

**過海隧道巴士 N619 線**是香港一條來往順利邨及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供四順、樂華、牛頭角及觀塘來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的通宵過海隧道巴士服務。

本線是東隧首條以九龍區為總站的通宵常規專營過海巴士路線，亦令深夜來往北角至東九龍的乘客可以坐一程車直達。本路線與一般聯營通宵隧道巴士路線由九巴負責九龍區頭車／新巴或城巴負責港島區頭車的情況不同，由 619 號線最後一轉單程駛至總站後改為行走本線，因此本線於九龍區及港島區的頭車是分別由城巴及九巴派車。

本線的服務範圍與其日間常規線 619 大致相同，不過在銅鑼灣至上環路段會途經電車路，而非如 619 線般行經告士打道、夏慤道及干諾道中。

## 歷史

* 2000 年 12 月 25 日：本線投入服務，祇於聖誕及農曆年初一凌晨提供服務，行車路線與 619 線相同。
* 2002 年 9 月 17 日：本線擴展至每天通宵服務，往中環方向改經高士威道、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。
* 2018 年 1 月 6 日（1 月 5 日深夜）：加強服務，新增順利開 05:25 及中環開 00:25 班次。
* 2021 年 9 月 12 日：大部分時間削減至 30 分鐘一班。

## 服務時間（詳細班次）

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$16.0

* 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）／順利：$8.9

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線，共用車 6 輛。

## 行車路線

**順利開**經：利安道、新利街、順清街、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴 N619 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－城巴 / 新巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N681線

**過海隧道巴士 N681 線**是香港的一條節日特別巴士路線，由中環碼頭單向開往馬鞍山市中心，由城巴及九巴營運。。

## 歷史

* 1999 年 2 月 16 日：投入服務，祇於農曆大年初一凌晨提供服務
* 2006 年 1 月 28 日：加開農曆大除夕單向往馬鞍山服務
* 2012 年 1 月 23 日：取消往中環碼頭服務
* 2013 年 2 月 9 日：改經紅磡海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道

## 服務時間及班次

**中環碼頭開**

* 農曆大除夕：00:05-03:35，15-20 分鐘一班
* 農曆年初一：00:05-05:50：15-20 分鐘一班

## 收費

全程：$27.3

* 耀安邨往馬鞍山市中心：$9.8

## 行車路線

**經**民光街、民耀街、港景街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道，怡和街，高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍源街，鞍駿街、鞍超街及西沙路。

### 沿線車站

## 參考資料
城巴N6X線

**城巴 6X 線**為一條港島市區路線，來往中環（交易廣場）及赤柱市集，途經金鐘、皇后大道東、香港仔隧道、深水灣、淺水灣及馬坑。

本線另設 **N6X** 線，由城巴營辦，來往赤柱監獄及中環（交易廣場），途經馬坑、舂坎角、淺水灣、深水灣、香港仔隧道、灣仔（皇后大道東）及金鐘。該路線行車路線及赤柱總站安排與主線 6X 相同：總站名義上位於赤柱監獄，但實際總站位於赤柱村。路線於中秋節翌日會提供單向往中環的服務；而元旦日凌晨則提供雙向服務。

## 歷史

* 1994 年 11 月 10 日：本線投入服務，來往中環（交易廣場）及赤柱村，由城巴營辦，提供全空調服務。
* 1999 年 12 月 6 日：所有城巴赤柱路線之雙向分段收費改為只適用於八達通卡，欲享用雙向分段收費之乘客必須在下車時再次拍卡。
* 2004 年 11 月 8 日：配合城巴新巴資源整合，6X 線改經舂坎角及馬坑，不再途經赤柱峽道，以取代新巴 64 線及新巴 262 線之服務。
* 2018 年 5 月 28 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2021 年 10 月 11 日：星期一至五下午有 3 班改由赤柱炮台（閘口）開出，以配合 6A 線取消下午班次。

## 服務時間及班次

**特別班次（赤柱炮台 → 中環（交易廣場））**

* 星期一至六：17:25、18:00、18:30

　
: 特別班次逢星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$10.3

* 淺水灣海灘往赤柱市集／深水灣往中環（交易廣場）：$5.6
* 赤柱村往赤柱市集：$3.3
* 淺水灣海灘往中環（交易廣場）：$6.5
* 過香港仔隧道後往中環（交易廣場）：$4.2
* **中環（交易廣場）往淺水灣海灘或之前：$6.5**
* **赤柱市集往淺水灣海灘或之前：$5.6**

### 赤柱監獄／東頭灣道往中環特別安排

於赤柱監獄及聖士提反書院登上上述 3 條路線之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6 或 260 線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**6 往中環 → 6X 往中環，次程可獲 $5.3 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘；乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠**

**6X←→14，轉乘時限為 90 分鐘**

* **6X 往赤柱監獄** → 14 往赤柱炮台，次程車資全免
* 14 往嘉亨灣 → **6X 往中環**，回贈首程車資；祇適用於由赤柱炮台至赤柱警署沿途各站登上 14 線的乘客，且乘客首程下車時必須再次拍卡確認，方可享有優惠

**6X←→A11、A12**

* **6X 往中環** → A11 或 A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A11 往北角碼頭 → **6X 往赤柱**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 用車

本線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制，一直只能使用短身雙層巴士，包括利蘭／富豪奧林比安 10.4 米（2XX）及丹尼士巨龍 10.3 米（7XX），及至該等巴士年事已高需要退役，城巴於 2010 年 11 月訂購 38 部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 雙軸雙層低地台空調巴士（7002-7039），於珠海廣通車廠裝嵌，於 2011 年 7 月起陸續抵港，並於同年 10 月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的 20 部同款巴士（7040-7059）亦於 2013 年 2 月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型 Enviro 400 一樣加上一對 LED 小燈。

現時本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 400（7000-7059）行走，星期六、日及公眾假期有機會派出亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 11.3 米（9108-9158），端午節假期或會派出富豪 B9TL 11.3 米（9500-9559）行走。

## 行車路線

**中環（交易廣場）開**經：干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、環角道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。

**赤柱市集開**經：（黃麻角道、赤柱村道、赤柱市集巴士總站、）赤柱灘道、赤柱村道、佳美道、馬坑邨公共運輸交匯處、佳美道、環角道、舂磡角道、舂坎角巴士總站、舂磡角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街。

　
: 括號內之路段祇適用於由赤柱炮台開出的班次駛經。

### 沿線車站

* 有 ^ 號之車站祇限赤柱炮台開出的班次使用

## 使用狀況

6X 是衍生自城巴 6 號線的特快版本，本線最大不同之處是取道香港仔隧道，而 6 號則使用黃泥涌峽道，因此本線車程較快，而收費也較高。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，191 頁，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 6X 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 6X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N8X線

**城巴 N8X 線**是香港的一條非過海的通宵巴士線，來往小西灣（藍灣半島）及堅尼地城，駛經港鐵港島綫（惟不包括杏花邨）及香港電車沿線大部分的服務範圍，可謂是港鐵港島線及香港電車的通宵版本。

雖然本線以 X 字結尾，不過卻沒有行經任何快速公路，實際上不是一條特快線，城巴使用本編號的原因，是為要與同日投入服務的中華巴士首條通宵線 N8 線（現由新巴營運）區別。

## 歷史

* 1996 年 4 月 22 日：**N8X** 投入服務。
* 2000 年 1 月 30 日：本線往小西灣方向，改經柴灣道新路段，不經永泰道、嘉業街、常安街。
* 2005 年 8 月 23 日：配合新巴及城巴重組東區通宵路線，本路線增設八達通短程分段收費，並與 N8 於筲箕灣至灣仔一段提供 15 分鐘的聯合班次。
* 2015 年 3 月 16 日：於服務詳情表層面停止作為獨立路線，改為隸屬日間服務 8X、19 線之特別班次。
* 2018 年 1 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 9 月 3 日：延長至堅尼地城：
  * 全程車費上調至 $12.5，並增設八達通雙向分段收費；
  * 由堅尼地城開出的頭班車時間提早至 00:30。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$15.0

**小西灣（藍灣半島）開**

* 有 ^ 之收費必須以八達通卡或流動電子支付工具繳付，並須於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼方可享有此優惠。

**堅尼地城開**

* 有 ^ 之收費必須以八達通卡或流動電子支付工具繳付，並須於下車前再次確認八達通或掃瞄二維碼方可享有此優惠。

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**N8X←→N8，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘**

* **N8X 往堅尼地城** → N8 往耀東邨或灣仔
* N8 往杏花邨 → **N8X 往小西灣**

**N8X←→機場／西隧通宵線**

* **N8X 往堅尼地城** → N11、N962 或 N969 往新界，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* N11、N962 或 N969 往港島 → **N8X 往小西灣**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 行車路線

**小西灣（藍灣半島）開**經：小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、東區走廊、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西寧街。

**堅尼地城開**經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、東區走廊、寧富街、柴灣站公共運輸交匯處、吉勝街、柴灣道及小西灣道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴官方路線資料：N8X （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 N8X 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet－港島區路線 N8X 線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－城巴 N8X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－城巴 N8X 線（舊版資料） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N90線

**城巴 N90 線**是香港島一條來往海怡半島及中環（港澳碼頭）的通宵巴士路線，為鴨脷洲居民提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵服務。本線與 N72 為港島區內首 2 條通宵巴士路線，本線在於凌晨後首 2 小時需求最大，屬 90 之特別班次，可謂是港鐵南港島線的通宵版本，因為其服務範圍包括南港島線沿途大部分車站。

## 歷史

* 1994 年 8 月 25 日，當日凌晨投入服務，是首批港島區常規通宵巴士路線，本線初時總站設於中環（交易廣場），並提供免費相互轉乘 N72 以來往華貴邨、田灣、香港仔、銅鑼灣（後來也包括北角和鰂魚涌）的服務，初時方式為當巴士抵達香港仔隧道收費廣場站時，會讓轉車乘客免費過車。
* 約 1995 年，後遷往畢打街。
* 1997 年 4 月 21 日，延長至中環（港澳碼頭）。
* 2002 年 4 月 28 日，為免車長難以分辨是否真正轉車乘客，改為使用八達通提供免費轉乘優惠，以解決轉車混亂問題。同日起，提供與城巴通宵路線 N11、N962、N969 提供八達通轉乘優惠，方便深宵來往港島南區至東涌／機場、新界西區的乘客。
* 2012 年 1 月 9 日：南區總站遷往鴨脷洲邨，以配合港鐵南港島綫工程進行。
* 2015 年 3 月 16 日：於服務詳情表層面停止作為獨立路線，改為隸屬日間服務 90 線之特別班次。
* 2016 年 8 月 6 日：南區總站遷回海怡半島。
* 2018 年 3 月 26 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2021 年 1 月 7 日：大幅削減班次至 25-30 分鐘一班。

## 服務時間（詳細班次）

* 本線與 N72 線班次經特別調校，使兩線巴士能於相若時間抵達香港仔隧道收費廣場巴士站，以方便乘客轉乘。

## 收費

全程：$9.7

* 過香港仔隧道後往中環（港澳碼頭）／海怡半島：$7.0
* 軍器廠街往海怡半島：$8.7

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**N90←→N72，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘，於香港仔隧道收費廣場轉乘**

* **N90 往中環** ←→ N72 往鰂魚涌
* N72 往華貴邨 ←→ **N90 往海怡半島**

**N90←→N11、N962、N969，轉乘時限為 120 分鐘**

* **N90 往中環** → N11、N962 或 N969 往新界，回贈首程車資
* N11、N962 或 N969 往港島 → **N90 往海怡半島**，次程車資全免

## 使用車輛

現時行走 N90 線的車輛多為富豪 B9TL 11 米（95XX）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米 / 12 米（8320-8506、91XX）。

## 行車路線

**海怡半島開**經：怡南路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道及怡南路。

### 沿線車站

## 參見

* 城巴 90 系路線
* 城巴 90 線
* 城巴 90B 線
* 城巴 90C 線

## 參考資料

* 681 巴士總站－城巴 N90 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 N90 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N930線

**過海隧道巴士 N930 線**是 930 及 930X 的通宵版本，來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），途經荃灣西站、荃灣市中心、環宇海灣、大窩口邨、葵涌邨、葵興、葵芳、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。

## 概述

N930 線是繼 N969 線、N962 線以及 N968 線（已由 N368 線取代）之後第四條西隧通宵常規非機場過海巴士路線，也是葵青區（葵芳、葵興、葵涌、大窩口）及荃灣市中心首條常規通宵過海巴士。

N930 這個編號曾經使用過，第一代於 1998 年 10 月 5 日（中秋節）由節日特別路線 930S 線更名而成，往返荃灣碼頭（現址為「海之戀」、「全・城匯」）至銅鑼灣（摩頓台），只於當日凌晨提供服務，之後沒有再提供服務。

## 歷史

2019 年 9 月 22 日，N930 線投入服務，祇於每日凌晨開出兩班。

2022 年 8 月 29 日，N930 線取消 01:15 由銅鑼灣（摩頓台）開出之班次。

## 服務時間及班次

* 每日銅鑼灣（摩頓臺）開：01:35
* 每日荃灣（愉景新城）開：05:15、05:35

## 收費

全程：$28.1

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$16.9
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$10.2
* 西區海底隧道收費廣場往荃灣（愉景新城）：$15.2
* 葵涌廣場往荃灣（愉景新城）：$8.6

## 行車路線

**荃灣（愉景新城）開**經：美環街、荃景圍、青山公路 - 荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、楊屋道、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

**銅鑼灣（摩頓台）開**經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、德士古道、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、楊屋道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、沙咀道 、大涌道、青山公路 - 荃灣段、荃景圍及美環街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴士 N930 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－過海隧道巴士 N930 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N962線

**過海隧道巴士 N962 線**是 962 線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與 962 完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。

**過海隧道巴士 R962 線**是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓台）, 方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與 N962 線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。

## 歷史

**N962**

* 1998 年 12 月 25 日：本線開辦，祇於農曆大除夕夜、中秋節、平安夜及除夕夜提供服務。
* 2001 年 4 月 3 日：提升至每晚服務。
* 2013 年 9 月 28 日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。
* 2022 年 1 月 17 日：因應疫情引致客量下降，本線減至 30-60 分鐘一班。

**R962**

* 2010 年 2 月 28 日：**R962 線**投入服務
* 2014 年 2 月 16 日：作出以下改動：
  * 加停屯門公路巴士轉乘站；
  * 新增 04:25 開出之班次，令常規班次增至四班，並調整服務時間。另會視乎客量而決定會否加開 04:45 及 05:15 班次；
  * 改經摩理臣山道及天樂里返回軒尼詩道，而不再途經內告士打道。
* 2015 年 1 月 25 日：改經邊寧頓街前往怡和街，不再途經摩理臣山道、天樂里及軒尼詩道。
* 2017 年 2 月 12 日：不停屯門公路轉車站。

 

 

## 服務時間（詳細班次）

**N962**

## 收費

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **N962**←→N8X、N72、N90
* **N962 往銅鑼灣**→N8X 往小西灣、N72 往華貴邨或 N90 往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* N8X 往中環、N72 往鰂魚涌或 N90 往中環→**N962 往屯門**，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

## 用車

本線現時使用 5 輛巴士行走。

## 行車路線

**N962**

**屯門（龍門居）開**經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路 — 大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

**銅鑼灣（摩頓臺）開**經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 — 大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

 

**R962**

**經**：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道

### 沿線車站

**N962**

 

**R962**

 

## 參考資料

## 外部連結

* 過海隧道巴士 962N 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N962 線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴N973線

**過海隧道巴士 N973 線**是一條已取消的節日特別巴士路線，由赤柱往尖沙咀東，由城巴營運。

此線已被全程收費 $20、取道香港仔隧道及紅磡海底隧道的新線 173R 取代，當 973 號線正常收車時間後（晚上 2205）後提供服務，主要方便南區泳灘遊玩的市民於節日遊玩完畢後返回九龍市區及接駁港鐵東鐵綫。

## 歷史

* 2000 年 9 月 13 日 (中秋節翌日)：投入服務，來往赤柱及尖沙咀東
* 2005 年 9 月 19 日 (中秋節翌日)：改為單程由赤柱開往尖沙咀
* 2008 年 9 月 15 日 (中秋節翌日)：最後一次提供服務。

## 車站

## 服務時間

### 中秋節翌日

* 0000-0300：20 分鐘一班

### 元旦

* 0000-0130：20-30 分鐘一班

## 收費

全程收費：$19.50

* 壽山村道往尖沙咀東:$15.90
* 瑪麗醫院往尖沙咀東:$13.20
* 過西區海底隧道後往尖沙咀東:$8.10

## 參考資料
城巴NA20線

**城巴 A20 線**是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線，由城巴經營，提供紅磡車站、何文田、油麻地、大角咀、旺角、深水埗、長沙灣及美孚來往機場的機場巴士服務。值得留意的是 A20 線的第一代原為中巴於 1995 年至 1998 年營運，但機場由啟德遷往赤鱲角而停辦，城巴的 A20 則為第二代。

本線是 7 條不取道昂船洲大橋的城巴機場快線路線其中之一（另外四條為城巴 A26、A29、A29P、NA29 線，因取道龍翔道及呈祥道來往，無法駛入昂船洲大橋，除此之外還有城巴 NA21 線）。

**城巴 NA20 線**則為 A20 線的通宵特別班次，來往港珠澳大橋香港口岸及黃埔花園的機場巴士服務。

**上述兩路線先後因嚴重特殊傳染性肺炎疫情一直暫停服務至今。**

## 歷史

* 2017 年 3 月 20 日：A20 線投入服務。
* 2018 年 7 月 3 日：NA20 線投入服務，來往機場及黃埔花園，中途途經美孚、旺角、尖沙咀及紅磡，去程開出時間為 00:35；回程則為 04:30。
* 2018 年 10 月 25 日：NA20 線總站延長至港珠澳大橋香港口岸，往黃埔花園方向班次，開出時間改為 0025。
* 2019 年 9 月 23 日：A20 線來回程改經何文田及大角咀，不再途經尖沙咀至旺角。
* 2019 年 11 月 29 日：取消「機場（2 號客運大樓）」巴士站。
* 2020 年 2 月 16 日：A20 線提早由機場開出的頭班車時間至 10:30。
* 2020 年 4 月 1 日，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情持續，A20 線縮減服務時間，班次減至每 60 分鐘一班。 其後於 4 月 22 日進一步縮減服務時間。同年 12 月 28 日起更暫停服務，直至另行通知。
* 2021 年 1 月 25 日：NA20 暫停服務。

## 服務時間（詳細班次）

**A20**

**NA20**

* 每晚 港珠澳大橋香港口岸開：00:25
* 每晚 黃埔花園開：04:30

## 收費

### 預售來回車票

本線另設有來回車票 $55.0（成人）／$28.0（小童及長者），適用於兩程 A20/A21/A22/A23 往來機場車程，有效期為三個月，車票不適用於 NA20 線。

### 八達通轉乘優惠

乘客登上 A20 線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘 A20 線，次程可獲車資折扣優惠：

**A20↔城巴 E 線**

* **A20 往機場** → E11/E11A、E21、E22/E22P/E22X 或 E22A 往機場博覽館，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於機場轉乘
* **A20 往機場** → E21A、E22S 或 E23/E23A 往東涌，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘，於青嶼幹線繳費廣場轉乘
* E11/E11A、E21/E21X、E21A、E22/E22P/E22X、E22A 或 E23/E23A 往市區 → **A20 往紅磡站**，補付首程車資與次程全程車資之差額，轉乘時限為 60 分鐘，於機場或青嶼幹線繳費廣場轉乘

**A20↔R8**

* **A20 任何方向** → R8 往迪士尼樂園，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → **A20 往紅磡站**，次程可獲 $5 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘
* R8 往青嶼幹線繳費廣場 → **A20 往機場**，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 60 分鐘

**A20←→702**

* **A20 往紅磡站** → 702 往又一村，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* 702 往海麗邨 → **A20 往機場**，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

**A11、A17、A21、A22、A23、A29→A20，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘**

* A11、A17、A21、A22、A23、A29 往市區 → A20 往市區，次程免費

**A20→A11、A17、A21、A22、A23、A29，於青嶼幹線繳費廣場進行轉乘**

* A20 往機場 → A11、A17、A21、A22、A23、A29 往機場，次程免費

## 行車路線

**A20**

**紅磡站開**經：暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、溫思勞街、溫思勞街隧道、漆咸道北、仁風街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、翱翔道、海泓道、櫻桃街、大角咀道、欅樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

**機場（地面運輸中心）開**經：暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、海泓道、麗翔道、窩打老道、培正道、佛光街、忠孝街、忠民街、公主道、公主道連接路、都會道、暢運道及安運道。

**NA20**

**港珠澳大橋香港口岸開**經：順匯路、赤鱲角路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、機場南交匯處、機場路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、德民街及德安街。

**黃埔花園開**經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、青荃路、青衣北岸公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路。

### 沿線車站

**A20**

**NA20**

## 客量

A20 線的密度有如 A21 的輔助車次，未改經何文田及大角咀前，由機場往返長沙灣道沿線明顯比 E21 線快捷，但往返油尖旺區行車時間卻較走線重疊的 A21 線稍長，也不途經港珠澳大橋香港口岸；而且班次疏落，在機場（地面運輸中心）的站位亦與兩線分開，無法有效疏導該兩線的龐大客流，客量一直偏低。改道何文田後，使使何文田及大角咀有不經東涌的機場巴士服務覆蓋，但又因走線迂迴，到達旺角後，折返大角咀，再由油麻地回何文田，時間又比 E21 及 E21A 長、價錢亦相對昂貴，加上基於班次疏落，乘客大多「見車就上」，甚少刻意等候，況且有其他路線及組合競爭，整體客量仍然維持於低水平。

2020 年：改經何文田及大角咀後，來回方向之全日最高一小時載客率為約四成。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* 城巴 A20 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 NA20 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 A20 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 NA20 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 A20 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 NA20 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 A20 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 NA20 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴NR61線

**城巴 61R 線**（運輸署正式居民巴士編號為：NR61）是香港一條來往沙田第一城和藍田站的城巴非專利居民巴士路線。

## 歷史

* 1990 年代初：投入服務。
* 2012 年 1 月 16 日：取消星期六下午班次。
* 2018 年 7 月 29 日：調整收費，全程新收費為 $9.9（早上時段）／$7.7（黃昏優惠時段）。
* 2018 年 12 月 27 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 1 月 1 日：此線不接受現金付款。
* 2022 年 3 月 4 日 : 取消星期六之服務。

## 服務時間及班次

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.9（正常收費）／$7.7（下午時段優惠收費）

## 行車路線

**沙田第一城開**經：銀城街、樂城街、寶城街、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、觀塘道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道及鯉魚門道。

**藍田站開**經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路及銀城街。

### 沿線車站

* 有 \* 號之車站只供上車，不能落客；有 @ 號之車站祇准落客，不能上客。

## 參考資料

## 外部連結

* 城巴／新巴網頁
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 61R 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴NR89線

**香港居民巴士 NR89 線**（城巴稱為 **89R 線**）是香港的一條已停止運作的居民巴士路線，由城巴經營，早上由沙田第一城開往灣仔（軒尼詩道），下午由銅鑼灣（威非路道）開往沙田第一城，只於平日繁忙時間服務，收費 $19.5。

於 1990 年投入服務的 NR89 線是城巴第二批投入運作的「早餐巴士」路線之一，和 NR88 線一樣，往港島方向城巴會為乘客提供早餐和報章各一份，方便沙田第一城前往港島的上班族在乘車時可以享用早餐，在 90 年代曾經因此吸引大量第一城及其周邊居民乘坐，客量十分可觀。

可是好景不常，本路線踏入千禧年代以後先後遇上馬鞍山鐵路的通車和過海隧道巴士 680 線改善服務的雙重打擊之下，客量不斷下降，即使多次改動本路線的服務也無法挽救客量，加上城巴逐漸淡出居民巴士服務，最後需要於 2014 年 11 月 24 日停止運作，改由新巴開辦過海隧道巴士 682C 線取代。

## 歷史

自從城巴於沙田第一城開辦「早餐巴士」香港居民巴士 NR88 線以後，城巴對「早餐巴士」的服務頗感滿意，遂大舉擴張「早餐巴士」的服務，包括於 1990 年底開設此路線，途經獅子山隧道、觀塘道及東區海底隧道往返沙田及港島（金鐘站），使用富豪客車行走，車內更設有無綫電話及洗手間，座椅則使用「飛機椅」（類似城巴機場快線用車的款式），往港島方向的乘客只須支付 $25，便可乘坐本路線時享用由城巴提供早餐和報章一份；往沙田方向的服務則和普通巴士的無異，故收費為 $11。約半年後大老山隧道通車，此路線隨即改經，縮短行車時間。

但隨著馬鞍山鐵路的通車和過海隧道巴士 680 線改以金鐘作總站以後，由於走線和 680 線嚴重重疊，收費和 680 線又幾乎相同，本路線的客量開始下滑。有見及此，本路線遂成了城巴「開刀」的對象，只好多次改動本路線的服務以提升客量，在 2007 年 10 月 2 日先把本路線縮短至灣仔，早上並增加班次，新增班次繞經西灣河、康山及鰂魚涌，回程班次亦改經鰂魚涌、康山及西灣河，為沙田第一城居民提供直接往來港島東商業區的巴士服務，並疏導過海隧道巴士 682 線在沙田第一城的乘客。後來於 2008 年 5 月 13 日將下午班次改於銅鑼灣（威非路道）巴士總站開出，回程不再服務灣仔區。之後再於 2010 年 2 月 8 日增加一班由北角消防局開出的黃昏回程特別班次。同年 7 月 5 日又把此路線星期一至五早上的服務由五班車減至四班車。後來連星期六的服務也於 2012 年 1 月 16 日被取消。

不過上面的改動基本上已為時已晚，本路線的客量一去不復返，加上東區海底隧道擠塞情況不斷惡化，客量更愈跌愈深，城巴只好決定於 2014 年 11 月 24 日起取消本路線服務，改由新巴開辦專營巴士路線 682C 取代（走線和本路線大同小異，惟只到北角，亦不停港島民生書院）。

## 主要途經地點

* 本路線的上午常規班次由沙田第一城開出以後，即取道 2 號幹線（大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、東區海底隧道）直達西灣河、太古城、鰂魚涌、北角（英皇道）後，再途經銅鑼灣到達灣仔。
* 本路線下午常規班次由銅鑼灣（威非路道）開出以後，先途經途經北角（渣華道）、鰂魚涌、太古城和西灣河，再取道 2 號幹線直達沙田第一城。

## 參考資料及注釋

## 外部連結
城巴R11線

**城巴 R11 線**是一條往返北角碼頭和香港迪士尼樂園的機場巴士路線，由城巴營運，屬城巴機場快線 A11 的特別班次。

本路線現時只在特別情況下開辦，包括：

* 在海洋公園因遊人過多而停止售票時提供由金鐘（西）單向不停站前往迪士尼樂園之服務。
* 於每年秋季「聯合國兒童基金慈善跑」完結後向跑手提供由迪士尼樂園單向前往北角碼頭的回程服務，但確實是否開辦有待大會於賽前公佈。
* 迪士尼樂園舉行大型活動時，提供往返北角碼頭和迪士尼樂園的特別服務，去程經中上環及西區海底隧道，回程走線則和路線取消常規服務前的走線無異。

## 歷史

* 2005 年 3 月 10 日：本線在香港迪士尼樂園未建成前已經規劃，最初編號為 **D11** 線。
* 2005 年 6 月 22 日：香港政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，才正名為 **R11** 線。
* 2005 年 8 月 16 日：配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務。
* 2008 年 9 月 1 日：取消早上往迪士尼樂園方向之班次，晚上往北角碼頭方向之班次與 R21 線合併，改經西九龍走廊、荔枝角道、彌敦道、加士居道、紅磡海底隧道、摩利臣山道，然後返回軒尼詩道東行原線，不經西區海底隧道、干諾道中、統一碼頭道、紅棉路，並增設八達通短程分段收費及取消城巴迪士尼樂園快線回程優惠。（按：城巴原本計劃於 2008 年 7 月 14 日作出以上改動）
* 2009 年 7 月 27 日：取消位於漆咸道北，已停用的牲口站外巴士站。
* 2013 年 1 月 14 日：取消晚上往北角碼頭方向之班次，由於 R22 線亦於同日起取消，亦象徵城巴由迪士尼樂園前往市區的常規服務已經全數取消，改為只在有需要時提供臨時服務。
* 2017 年 3 月 19 日：配合北角碼頭巴士總站封閉，總站遷往北角碼頭公共運輸交匯處，往北角方向於渣華道後改經電照街前往新總站。
* 2017 年 12 月 15 日：增設實時抵站時間查詢服務。

### 現況

* 由於本路線的收費是由運輸當局而非巴士公司所決定的，雖然使用本路線可免卻轉車及擠迫之苦，但由於港鐵的收費比本路線便宜得多，乘客寧願使用港鐵出入，即使不想「迫港鐵」也可坐 R8 轉 E11 (A)(往九龍則轉 E21 (A))，也比本路線便宜，因此本路線的客量一直欠佳。
* 自從本路線取消早上往迪士尼樂園之班次後，八達通即日回程半價優惠亦間接被取消，因此愈來愈多的乘客不願意使用本路線離開迪士尼，導致本路線的客量進一步下跌。
* 本路線自投入服務以來，可說是「開一班，蝕一班」，因此城巴決定落實《2012-2013 年度荃灣區巴士路線發展計劃》的建議，於 2013 年 1 月 14 日取消本路線碩果僅存的服務，改為只於有需要時以臨時形式提供服務。

### 本路線的特別服務

* 由 2010 年起，於每年 11 月「聯合國兒童基金會慈善跑」完結後，會向跑手提供由迪士尼樂園單向前往北角碼頭的特別回程服務。
* 每逢農曆新年，前往海洋公園的遊人相當多，於 2011 年農曆年初三、年初四，海洋公園因遊人過多而停止售票，城巴因而在同年暑假向運輸署申請，一旦出現同樣情況，會臨時以本路線名義，開辦由金鐘（西）開往迪士尼樂園的不停站特別服務，以分流遊人改往香港迪士尼樂園遊玩。於 2013 年 2 月 12 日農曆年初三，海洋公園再次因遊人過多需暫停售票，此項特別服務首次於當日提供。其後 2014 年 2 月 2 日農曆年初三，因海洋公園再次因遊人過多需暫停售票，當日城巴再次提供特別服務，開出一班車由金鐘（西）開往迪士尼樂園。

## 收費

全程收費：$38

## 途經街道

* 北角碼頭開經：琴行街、英皇道、糖水道、東區走廊、維園道、告士打道、夏慤道、樂禮街、德立街、金鐘（西）巴士總站、德立街、紅棉路支路、掉頭、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路、昂船洲大橋、南灣隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道
* 迪士尼樂園開經：幻想道、迴旋處、神奇道、迴旋處、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、荔灣交匯處、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、歌頓道、電氣道、渣華道、書局街及海港道。

### 車站一覽

## 參見

* 香港迪士尼樂園交通接駁

## 外部連結

**城巴**

* 迪士尼樂園巴士 R11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 R11 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴R22線

**迪士尼樂園巴士 R22 線**是香港一條由創紀之城前往香港迪士尼樂園，以及由迪士尼樂園前往油塘的特別巴士路線，由城巴營運。

## 歷史

* 2005 年 3 月 10 日：本線在香港迪士尼樂園興建時規劃，最初編號為 **D22** 線。
* 2005 年 6 月 22 日：香港政府公佈香港迪士尼樂園公共運輸安排後，正名為 **R22** 線。
* 2005 年 8 月 16 日：配合香港迪士尼樂園即將啟用而投入服務。
* 2008 年 9 月 1 日：取消早上往迪士尼樂園之班次，並取消城巴迪士尼樂園快線回程優惠。（按：城巴原本計劃於 2008 年 7 月 14 日作出以上改動）
* 2013 年 1 月 14 日：取消晚上往油塘之班次，由於 R11 線亦於同日起取消，亦象徵城巴由迪士尼樂園前往市區的常規服務已經全數取消。
* 2018 年起，本線恢復服務，但只於迪士尼樂園一帶舉行的音樂會（如「五月天《人生無限公司》演唱會」），城巴會為觀眾提供由創紀之城單向前往迪士尼樂園的入場服務，及由迪士尼樂園單向前往油塘的散場服務。
* 2019 年 4 月 17 日及 18 日：配合 Ed Sheeran 演唱會於迪士尼樂園舉行，此路線再次提供特別服務，唯去程加停龍翔道「沙田坳道」，回程改經昂船洲大橋，不經長青隧道。
* 2019 年 5 月 3 日：R22 線不停龍翔道「沙田坳道」。

### 現況

* 由於本路線的收費是由**運輸當局**而非巴士公司所決定的，雖然使用本路線可免卻轉車及擠迫之苦，但由於港鐵的收費比本路線便宜得多，乘客寧願使用港鐵出入，即使是港鐵不能到達的九龍城區亦一樣（因乘搭 R8 轉乘 E23 比本路線便宜得多），因此本路線的客量一直欠佳。
* 自從本路線取消早上往迪士尼樂園之班次後，八達通即日回程半價優惠亦間接被取消，因此愈來愈多的乘客不願意使用本路線離開迪士尼，導致本路線的客量進一步下跌。
* 本路線自投入服務以來，可以說成「開一班，蝕一班」，因此城巴決定落實《2012-2013 年度荃灣區巴士路線發展計劃》的建議，於 2013 年 1 月 14 日取消本路線碩果僅存的常規服務，改為只於有需要時以臨時形式提供服務。

## 收費

本路線以「旅遊路線」收費等級表作參考

* 全程收費：$38.0（全線空調）
* 青嶼幹線收費廣場往油塘：$26.0
* 佐敦道往油塘：$7.0

## 途經街道

* 往迪士尼樂園途經：觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、竹篙灣公路、神奇道及幻想道。
* 往油塘途經：幻想道、神奇道、竹篙灣公路、竹篙灣交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、鯉魚門道、藍田站巴士總站、鯉魚門道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。

### 車站一覽

## 參見

* 香港迪士尼樂園交通接駁

## 外部連結

* 城巴 / 新巴官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴R307線

**過海隧道巴士 N307 線**是香港的一條通宵過海巴士路線，由城巴及九巴聯營，深宵由港澳碼頭開往大埔中心，清晨由大埔中心開往上環，途經中環、金鐘及灣仔，取道東區走廊、東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道及吐露港公路往返大埔，只於每天深宵及清晨提供單向服務。本線是繼 N680 線後第二條途經大老山隧道的常規通宵專營巴士路線，以及繼該線和 N691 線後東隧第三條來往新界區的常規通宵專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 R307 線**是香港城巴及九巴聯合經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由大埔（汀太路）開往銅鑼灣（維多利亞公園）, 主要方便居於大埔的參賽健兒前往賽事起點，大埔區內行車路線跟過海隧道巴士 307P 線一樣，九龍區停站則與過海隧道巴士 182 線相同。

## 歷史

**N307**

2003 年 2 月 1 日，此線當時作為節日特別路線投入服務，由中環碼頭單向前往大埔中心，只在元旦日、農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。當時主線 307 尚未提供晚間及假日服務。在 2008 年 12 月 25 日，此線一度改經軒尼詩道及怡和街。但在翌年此線恢復原有途經告士打道的行車路線。

由於 N373 線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路。儘管大埔區議會多番要求有關方面修訂定線，深入大埔新市鎮，運輸署也願意聆聽，遞交相應修訂建議文件，建議 N373 線繞經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨，但受北區區議會竭力阻撓而未能成事。因此大埔區議會轉而要求此路線提升為常規服務，運輸署亦於 2019-2020 年度巴士路線計劃中，建議將此路線改為常規服務，凌晨時份由中環（港澳碼頭）單向往大埔中心，駛至金鐘道後改經軒尼詩道、菲林明道及會議道，不再途經中環碼頭及告士打道，特別節日以外之服務不再途經菲林明道以東的軒尼詩道及銅鑼灣一帶；清晨時份則由大埔中心單向往上環。惟因全程收費維持在 $35.7，加上只在每天深宵及清晨提供單向服務，被區議員痛斥「假通宵」、「搵笨」。

最終巴士公司於 2020 年 1 月 19 日凌晨起，以原方案提升此線為常規深宵服務，除指定日子以外不再途經銅鑼灣。

**R307**

* 2010 年 2 月 28 日：R307 線投入服務，由大埔（汀太路）經大老山隧道及東區海底隧道往香港中央圖書館，大埔開 0320 及 0340，當時只由城巴獨自營運。
* 2011 年 2 月 20 日：R307 線更改開車時間為 03:10 及 03:30
* 2012 年 2 月 5 日：R307 線改經獅子山隧道及海底隧道，終點站改為設於香港中央圖書館對面的維多利亞公園正門外，更改開車時間為 03:25 及 0345
* 2016 年 1 月 17 日：九巴加入經營 R307 線，班次增至 4 班
* 2023 年 2 月 12 日：減至兩班車。

## 服務時間及班次

**N307**

* 每日上環開：00:30、01:00
* 每日大埔中心開：05:00、05:30
* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**R307**

* 大埔（汀太路）開：03:30、03:50、04:10、04:30

## 收費

* 全程：$39.0
  * 過東區海底隧道後往大埔中心：$23.3
  * 廣福邨往大埔中心：$11.0
  * 大老山隧道往上環：$28.1
  * 東區海底隧道往上環：$16.0
  * 過東區海底隧道後往上環：$8.9

## 行車路線

**N307**

**港澳碼頭開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、告士打道、維園道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

**N307（常規班次）**

**N307（節日特別班次）**

## 客量

根據區議會文件，N307 線載客情況如下

2021 年：最繁忙一小時內的載客率為 12%。

## 未來發展

N307 線大埔區總站將遷往太和。

## 參考資料
城巴R678線

**過海隧道巴士 678 線**是香港一條過海巴士路線，由九巴及城巴聯營，來往上水及銅鑼灣（東院道），途經粉嶺南，以及港島區的西灣河、康山、鰂魚涌、北角、炮台山及銅鑼灣，為北區首條來往港島東區的專營過海巴士路線和城巴首條服務北區的專營常規巴士路線以及該區首條聯營路線，亦是繼西區海底隧道通車後首條並非由原有路線更改或分支而成的全新聯營過海巴士路線。本線只於星期一至五早上及下午繁忙時間分別提供往港島及往北區方向之服務，屬取道粉嶺公路、吐露港公路、大老山隧道及東區海底隧道來往兩地之特快路線。

**過海隧道巴士 R678 線**是特別日子路線，也是由九巴及城巴聯合經營，由上水往銅鑼灣（維多利亞公園），只在渣打馬拉松當日凌晨服務。

## 簡介

2013-2014 年度巴士路線發展計劃提出由九巴開辦一條來往北區與港島東的過海巴士路線，原建議編號為 **373B**，最初建議來往上水及嘉亨灣，途經百和路、華明、吐露港公路、大老山隧道、東區海底隧道、鰂魚涌及康山，只於繁忙時間提供服務。

運輸署其後修改建議，改以天后站為港島區的總站，並擬於北區區域性巴士路線重組中的第三階段重組時開辦；不過由於城巴有意加入經營，因此當局曾一度擱置計劃，以便決定用聯營或投標方式決定營辦者，當時預計於 2013 年第四季開辦。

其後，網上討論區流傳城巴車長調線通告，編號為 **678**，並會由城巴火炭車廠派車。

2013 年 10 月 29 日，運輸署向北區區議員介紹本線，確定編號為 **678**，來往上水及銅鑼灣（東院道），由九巴及城巴聯營，設有與北區及港島區各兩條路線的轉乘優惠。

### 歷史

* 2013 年 11 月 25 日：本線投入服務。
* 2015 年 3 月 2 日：加強服務，下午繁忙時段班次增至 6 班。
* 2015 年 11 月 16 日：加強服務，上午繁忙時段班次增至 6 班。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2017 年 8 月 28 日：加強服務，上下午繁忙時段班次各增至 8 班。
* 2017 年 9 月 23 日：新增由蓬瀛仙館往上水的分段收費。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 2 月 17 日：R678 開辦。
* 2021 年 4 月 4 日：路線加價

## 服務時間及班次

**678**
**星期一至五：**

* 上水開：06:15、06:30、06:45、06:55、07:05、07:15、07:25、07:35
* 銅鑼灣（東院道）開：17:25、17:35、17:45、17:55、18:10、18:25、18:40、19:00

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**R678**

* 上水開出：渣打香港馬拉松舉行當日 03:30、04:10

## 收費

**678**

全程：$25.2

* 大老山隧道收費廣場往銅鑼灣（東院道）：$18.8
* 東區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（東院道）：$11.6
* 過東區海底隧道後往銅鑼灣（東院道）：$6.9
* 東區海底隧道收費廣場往上水：$17.8
* 大老山隧道收費廣場往上水：$13.9
* 花都廣場往上水：$7.5
* 蓬瀛仙館往上水：$6.2

## 八達通轉乘優惠

使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後 150 分鐘內在東區海底隧道收費廣場以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收 $5.0，小童／長者票價減收 $2.5：

**R678**

全程：$43.3

## 使用車輛

九巴現時用車包括 4 輛富豪 B8L 12 米（V6B），均屬上水車廠。部份用車實際上毋須行走本路線，改由 278X 線抽調車輛。

城巴現時主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 及 Enviro 500 MMC 12 米行走本路線。首航班次由一輛車隊編號和本路線編號相同的富豪奧林比安（#678/HU7527）行走。

## 行車路線

**678**

**上水開**經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、禮頓道、加路連山道及東院道。

**銅鑼灣（東院道）開**經：東院道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、英皇道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、掃管埔路及新運路。

**R678**

**上水開**經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 - 沙田段、沙田路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。

### 沿線車站

**678**

**R678**

## 客量

本線是北區首條來往港島東區的專營過海巴士路線，定線較需要多次轉乘的鐵路直接，能從北區直接前往太古坊一帶的港島東商業區，因此自開辦以來客量甚高，班次亦經常頂閘，上午班次一般停靠「華心邨」分站後便告滿座。此路線爆滿情況直至隨後數年獲三度加密班次後，才稍為紓緩至部分班次僅坐滿所有座位的水平。

## 記錄

本線是北區首條來往港島東區的專營過海巴士路線，以及城巴首條服務北區的常規專營巴士路線， 但只屬於繁忙時間路線以及與九巴聯營的路線，同時是城巴於 2013 年 8 月撤出來往上水站及香港科學園的非專營巴士 SP9 線後的首條北區路線，因此本線標誌著城巴在全港十八區皆有專營巴士路線，同時亦成為北區首條聯營路線以及繼西區海底隧道通車後首條並非由原有路線更改或分支而成的全新聯營過海巴士路線。

## 參考資料
城巴R930線

**過海隧道巴士 N930 線**是 930 及 930X 的通宵版本，來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），途經荃灣西站、荃灣市中心、環宇海灣、大窩口邨、葵涌邨、葵興、葵芳、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔。

## 概述

N930 線是繼 N969 線、N962 線以及 N968 線（已由 N368 線取代）之後第四條西隧通宵常規非機場過海巴士路線，也是葵青區（葵芳、葵興、葵涌、大窩口）及荃灣市中心首條常規通宵過海巴士。

N930 這個編號曾經使用過，第一代於 1998 年 10 月 5 日（中秋節）由節日特別路線 930S 線更名而成，往返荃灣碼頭（現址為「海之戀」、「全・城匯」）至銅鑼灣（摩頓台），只於當日凌晨提供服務，之後沒有再提供服務。

## 歷史

2019 年 9 月 22 日，N930 線投入服務，祇於每日凌晨開出兩班。

2022 年 8 月 29 日，N930 線取消 01:15 由銅鑼灣（摩頓台）開出之班次。

## 服務時間及班次

* 每日銅鑼灣（摩頓臺）開：01:35
* 每日荃灣（愉景新城）開：05:15、05:35

## 收費

全程：$28.1

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（摩頓臺）：$16.9
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（摩頓台）：$10.2
* 西區海底隧道收費廣場往荃灣（愉景新城）：$15.2
* 葵涌廣場往荃灣（愉景新城）：$8.6

## 行車路線

**荃灣（愉景新城）開**經：美環街、荃景圍、青山公路 - 荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、楊屋道、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、興芳路、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

**銅鑼灣（摩頓台）開**經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、葵涌道、葵富路、興芳路、大窩口道、德士古道、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、楊屋道、大河道（南行）、荃灣西站巴士總站、大河道（北行）、沙咀道 、大涌道、青山公路 - 荃灣段、荃景圍及美環街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴士 N930 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－過海隧道巴士 N930 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴R962線

**過海隧道巴士 N962 線**是 962 線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與 962 完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。

**過海隧道巴士 R962 線**是香港城巴經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由屯門（龍門居）開往銅鑼灣（摩頓台）, 方便居於蝴蝶灣及青山灣的參賽健兒以更直接快捷的途徑前往賽事起點，此路線於屯門區內行車路線亦與 N962 線相同，惟不繞經屯門公路轉車站。

## 歷史

**N962**

* 1998 年 12 月 25 日：本線開辦，祇於農曆大除夕夜、中秋節、平安夜及除夕夜提供服務。
* 2001 年 4 月 3 日：提升至每晚服務。
* 2013 年 9 月 28 日：來回程加停屯門公路巴士轉乘站，並新增分段收費，但不設相關轉乘優惠。
* 2022 年 1 月 17 日：因應疫情引致客量下降，本線減至 30-60 分鐘一班。

**R962**

* 2010 年 2 月 28 日：**R962 線**投入服務
* 2014 年 2 月 16 日：作出以下改動：
  * 加停屯門公路巴士轉乘站；
  * 新增 04:25 開出之班次，令常規班次增至四班，並調整服務時間。另會視乎客量而決定會否加開 04:45 及 05:15 班次；
  * 改經摩理臣山道及天樂里返回軒尼詩道，而不再途經內告士打道。
* 2015 年 1 月 25 日：改經邊寧頓街前往怡和街，不再途經摩理臣山道、天樂里及軒尼詩道。
* 2017 年 2 月 12 日：不停屯門公路轉車站。

 

 

## 服務時間（詳細班次）

**N962**

## 收費

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **N962**←→N8X、N72、N90
* **N962 往銅鑼灣**→N8X 往小西灣、N72 往華貴邨或 N90 往海怡半島，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* N8X 往中環、N72 往鰂魚涌或 N90 往中環→**N962 往屯門**，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘

## 用車

本線現時使用 5 輛巴士行走。

## 行車路線

**N962**

**屯門（龍門居）開**經：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、大欖巴士總站、青山公路 — 大欖段、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。

**銅鑼灣（摩頓臺）開**經：摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路 — 大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。

 

**R962**

**經**：龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、海榮路、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及銅鑼灣道

### 沿線車站

**N962**

 

**R962**

 

## 參考資料

## 外部連結

* 過海隧道巴士 962N 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 N962 線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
城巴S1線

**大嶼山北部穿梭巴士 S1 線**是一條香港新界循環巴士路線，來往東涌站、機場客運大樓及機場博覽館，由龍運巴士及城巴聯合營運。本線是香港首條全日非過海聯營巴士路線，以及繼機場穿梭巴士 T1 線後第 2 條新界區內聯營巴士路線和第 2 條由龍運巴士及城巴聯營的專利巴士路線。

## 歷史

* 1998 年 6 月 22 日：本線前身城巴 S51 線及龍運巴士 S61 線配合香港地鐵東涌綫通車投入服務，同樣往返東涌地鐵站和機場客運大樓，但路線和收費不是相同，S51 繞經機場後勤區，收費 $4。S61 則繞經東涌新碼頭，收費 HK$3.5。
* 1999 年 6 月 20 日：因兩線互相重疊，以致客量偏低，故合併成 S1 線，來回程均不經機場後勤區及東涌新碼頭，直接往返東涌及機場，收費統一為 HK$3.5，出車模式為各自有其服務時間，但沿途各站均各自設立站牌，故上下客位並不統一。
* 2000 年 6 月 25 日：本線來回程繞經港龍／中航大廈。
* 2005 年 12 月 20 日：本線在停靠富豪機場酒店分站後繞經亞洲國際博覽館才繼續前往東涌地鐵站，龍運巴士更將本線循環點定為該分站。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，龍運巴士及城巴分別把此路線的目的地「東涌地鐵站」更名為「東涌站 Tung Chung Station」。
* 2011 年 3 月 20 日：本線增設航天城東路近海天客運碼頭分站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$3.5

## 使用車輛

早期城巴及龍運巴士皆使用單層巴士行走，隨著客量不斷上升，現時行駛本線的巴士都是雙層巴士。

龍運巴士於本線共派出 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米 普通版（8XX）行走。

城巴於本線共派出 3 輛巴士行駛，主要為已加裝行李架的市區版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 2.8 米（65XX）。3 輛已加裝行李架的富豪奧林比安 12 米（427、428、429 已退役）曾經為本線的常用車。在 2015 年，城巴已率先引入 30 輛 E500 MMC 12 米（85XX）市區版巴士，及後於 2016 年 2 月起更分批引入 68 輛 E500 MMC 12.8 米（65XX）市區版巴士進註城巴東涌車廠和小蠔灣車廠，該批巴士全部已加裝行李架及採用市區版 Citylight 座椅，使總載客量達到 132 人或以上，有助暫時舒緩繁忙時間的嚴重頂閘問題。

## 行車路線

**經**：達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、航天城交匯處、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路、航展路、航天城路東、航天城交匯處、東岸路、東輝路、支路、東輝路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路及達東路。

### 沿線車站

## 客流及客量

自香港國際機場啟用以來由於很多航空公司職員都在東涌居住，往返東涌及機場的需求本身已很大，而且本線能直接往返東涌市中心及機場，一些不欲付出高昂車資乘搭機場快綫的乘客和旅客都會乘搭東涌綫轉乘本線來往機場，更有部份旅遊指南旅客建議用這個方法往來港九市區。另外近年北大嶼山（特別是東涌）基建發展和人口急速增長、亞洲國際博覽館的大型展覽及活動次數增加等因素亦導致此路線客量一直居高不下，並繼續出現客量持續增加的趨勢，每日經常會出現全車滿座「頂閘」的現象，更有不少乘客在上下班繁忙時間需要待數班巴士才能上車。

而且當颱風襲港或北大嶼山公路發生突發事故導致全港絕大部分巴士停駛時，例如 2008 年 6 月 7 日雨災，S1 線通常會繼續維持服務（有時只由其中一間公司派車），以接載乘客來往東涌市中心及機場。

## 昔日的城巴 S1 線

在青嶼幹線通車一週後，城巴獨營的第一代 S1 於 1997 年 6 月 2 日起投入服務，當時是來往東涌巿中心及赤鱲角，屬循環線，1998 年 6 月 21 日起停止服務。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，BSI (香港)，159 頁

## 外部連結

**城巴**

* 城巴 S1 線
* 城巴 S1 線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**龍運巴士**

* 龍運巴士 S1 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**OpenStreetMap**

* S1 線路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 機場穿梭巴士 S1 線－681 巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）