城巴171線

**過海隧道巴士 171 線**是香港的一條過海巴士路線，來往海怡半島和荔枝角，為兩區居民提供過海巴士服務。由九巴及城巴聯合經營。本線是鴨脷洲首條專利過海巴士路線以及該區首條聯營巴士路線，亦是繼 170 線及 107 線後，城巴、南區以及香港仔隧道第三條**常規**專利過海巴士路線。

於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為**過海隧道巴士 171A 線**及**過海隧道巴士 171P 線**兩條分支，分別由利東邨（東興樓）及海怡半島單向開往荔枝角。171P 線不經利東邨和銅鑼灣，而 171A 線則主要服務利東邨、黃竹坑和銅鑼灣居民及轉車客。

## 歷史

1993 年，城巴、中巴及九巴均有申請開辦鴨脷洲至西九龍的過海隧道巴士路線，中巴的方案為來往旺角火車站（現稱港鐵旺角東站），以普通巴士及空調巴士混合行走，編號為 172；而九巴及城巴的方案為來往長沙灣，全線空調巴士行走，編號為 171。最後運輸署批准九巴及城巴的方案。

* 1994 年 6 月 6 日，**171** 投入服務，是城巴於 1993 年 9 月 1 日從中巴手上取得 26 條巴士路線專營權後，第一條全新開辦的路線，當時來往海怡半島及長沙灣，海怡半島總站設於第 17 座對出，並只於平日 06:45-22:15 提供服務。
* 1994 年 8 月 28 日，增設假日服務，同時假日部份班次繞經海洋公園。
* 1995 年 1 月 8 日，往海怡半島方向改經堅拿道天橋。
* 1995 年 2 月 17 日，海怡半島總站遷往第 4 期下（以前總站設於現第 17 座站）。
* 1996 年 5 月 20 日，往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。不過來往鴨脷洲、黃竹坑及西九龍的需求相當高，因此是次改動反而增加受歡迎程度，在紅磡海底隧道收費廣場，乘搭本線往黃竹坑上下班的市民，遠比 107 及 170 為多。
* 1996 年 12 月 1 日：每晚 23:00 後之班次不經海怡路，以免巴士運行產生之噪音滋擾海怡半島居民。
* 1997 年 4 月 1 日：**171P** 投入服務。
* 1997 年 12 月 1 日，本線全程車費增至 $10.6。
* 2007 年 12 月 30 日，171 及 171P 線延長至荔枝角，將服務範圍擴展至美孚及九華徑一帶，並方便於美孚轉乘港鐵荃灣綫及西鐵綫或其他公共運輸工具的乘客。
* 2008 年 6 月 8 日，171 及 171P 線全程車費由 $10.6 增至 $11.1。
* 2011 年 9 月 19 日：開辦 **171A 線**，於平日上午繁忙時間由利東邨單向往荔枝角，同時加密 171P 線班次。
* 2011 年 10 月 10 日：171P 線加密星期一至五的班次至 15 班車。
* 2013 年 2 月 25 日，平日星期一至五早上由荔枝角開出的班次分為兩條：紅色（以利東邨東興樓為總站）和黃色（以海怡半島為總站，**不經利東**）。
* 2015 年 5 月 17 日：修改逢星期日及公眾假期繞經海洋公園的時間：
  * 荔枝角開出：09:00-11:30
  * 海怡半島開出：16:00-18:30
* 2016 年 5 月 23 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：城巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 1 月 20 日：171、171A 及 171P 線全程車費由 $11.1 增至 $11.9。
* 2020 年 1 月 27 日至 6 月 13 日、7 月 15 日至 9 月 18 日及 12 月 5 日：因應海洋公園關閉，171 線所有星期日及公眾假期班次不途經海洋公園。
* 2020 年 9 月 28 日：因應 671X 開辦，171A 線星期一至五減至 7 班。
* 2022 年 7 月 11 日：171A 線星期一至五減至 5 班，星期六減至 4 班，171P 線減至 6 班。
* 2022 年 3 月 20 日：171P 線班次減至 5 班，並調整 171 線班次。

## 服務時間及班次

**171**

* 為方便車務調動，171 線往海怡半島方向在星期一至五早上 06:05 至大約 08:00，部份班次分為兩條路線︰
  * 紅線︰以利東邨（東興樓）為終點站
  * 黃線︰不經利東邨，過鴨脷洲大橋後直接前往海怡半島
* 有 \* 號之時段繞經海洋公園。

**171A**

* 利東邨（東興樓）開：
  * 星期一至五：07:25、07:45、08:05、08:25、08:40
  * 星期六：07:25、07:45、08:05、08:25

**171P**

* 海怡半島開：
  * 星期一至六：07:15、07:30、07:50、08:10、08:30

　
: 171A 及 171P 逢星期日及公眾假期不設服務

**特別班次**

為了疏導乘客，兩間巴士公司在服務時間內派出特別車行駛，主要行走以下路線︰

**海怡半島→旺角（弼街）**
**旺角（銀行中心）/ 海底隧道收費廣場→海怡半島**

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

**171(A/P)**

全程：$13.3

* 過香港仔隧道後往荔枝角：$11.0（只適用於 171 (A) 線）
* 過紅磡海底隧道後往荔枝角：$6.9
* 貿易廣場往荔枝角：$6.2
* 過香港仔隧道後往海怡半島：$5.5（只適用於 171 線）

### 八達通轉乘優惠

乘搭此線往港島方向之乘客於登車後 150 分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收 $3.5，小童／長者票價減收 $1.8，乘客必須在 150 分鐘內轉車。

## 使用車輛

九巴現時使用 11 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (ATENU) 空調巴士行走本線，均屬荔枝角車廠。2020 年 7 月，本線獲批准採用 12.8 米巴士行走，因此不時會有 12.8 米巴士行走。

城巴用車主要為亞歷山大丹尼士 Enviro 500/MMC 巴士巴士。其中一輛被披上西九龍中心全車身廣告的亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC（8470／TD1189）獲安排固定行走本線。

## 行車路線

**海怡半島（171 (P)）／利東邨東興樓（171A）開**經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、_鴨脷洲徑、利東邨道 \*、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、_鴨脷洲大橋、黃竹坑道、（祇適用於 171 線，假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、香港仔隧道、_黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、_堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、美荔道、荔灣道及景荔徑。

　
: 171P 線不經_斜體字_之路段，171A 線由有 \* 號的路段開出。

　
: 逢星期一至六 23:45 後（星期日及公眾假期 23:30 後）由海怡半島開出的班次不經海怡路。

**荔枝角開**經：景荔徑、荔灣道、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、（假日加經：海洋公園道、海洋公園公共運輸交匯處、海洋公園道、黃竹坑道）、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。

　
: 每日 23:00 後由荔枝角開出的班次不經海怡路。

備註：假日 09:05-11:32 由荔枝角開出及 16:10-18:23 由海怡半島開出班次會繞經海洋公園。

### 沿線車站

* 註
1. 171 下列時段**不停靠**有 \* 號之車站：
  1. 逢星期一至六 23:45 後（星期日及公眾假期 23:30 後）由海怡半島開出的班次
  2. 每日 23:00 後由荔枝角開出的班次
2. 有 ^ 號之車站祇於逢星期日及公眾假期以下時段停靠：（海洋公園關閉時除外）
  1. 荔枝角開：09:00-11:30
  2. 海怡半島開：16:00-18:30
3. 有 @ 號之車站為特別班次的終點站，常規班次不停該站
4. 171A 線不停 & 號車站
5. 171P 線不停 #號車站

## 客量

本線作為九龍西來往南區的直接路線，加上大部分南區居民都會選擇乘本線到黃竹坑轉車，在南區的客源不僅是黃竹坑、利東邨、鴨脷洲及海怡半島的居民，而且還吸引不少香港仔及石排灣、等地區的居民乘搭。由於本線路線直接且班次頻密，而且亦在 1994 年 10 月起大大搶走原本使用金鐘站轉乘海洋公園接駁巴士的乘客，加上往海怡半島方向，在銅鑼灣不停站，以縮減行車時間。即使來往紅磡海底隧道收費廣場已經有 107 及 170 線競爭，但該兩條巴士線往南區方向繞經繁忙的銅鑼灣及班次不及本線頻密，因此客量依然無甚影響。

2016 年港鐵南港島綫通車後，由於本線服務範圍與鐵路相同，加上途經的香港仔隧道、紅磡海底隧道（2017 年起競爭對手西區海底隧道兩次加價）及加士居道（受港鐵屯馬綫工程影響）經常擠塞，行車時間或進一步加長。雖然乘搭港鐵需要在金鐘站轉車，但班次、行車時間、效率、穩定性、載客量上有較大優勢，因此部份乘客改乘港鐵，客量有所下跌，不過由於本線班次頻密，而金鐘站人流又經常甚高，故繁忙時間及假日亦會頂閘，仍有一定客量支持。

但是，當金鐘站因突發事故而關閉，南港島綫沿線乘客無法使用鐵路過海，而令各南區巴士路線（包括本路線）的需求增加，甚至出現頂閘情況。同時，因應巴士公司作出的特別安排，本路線或需延長繞經海洋公園的服務時段。

東鐵綫於 2022 年 5 月 15 日延伸至金鐘站，新界東的乘客可直接改乘鐵路避免多重轉車前往南區，預計此路線或失去東鐵綫於紅磡海底隧道轉乘客，客量或進一步下跌。因應客量變化，本線及其分支於 2022 年 7 月 11 日起縮減班次。

## 圖片集

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## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171A, 171P 線往港島方向 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**城巴**

* 過海隧道巴士 171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171、171A、171P 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴士 171、171A、171P 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站－過海隧道巴士 171 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－過海隧道巴士 171A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－過海隧道巴士 171P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）