城巴10線

**城巴 10 線**是香港島的一條巴士路線，來往堅尼地城及北角碼頭，提供來往堅尼地城、石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔（皇后大道東）、銅鑼灣（禮頓道及邊寧頓街）、天后（高士威道及英皇道）、炮台山及北角的流水線巴士服務。

## 簡介及歷史

本線於 1951 年 8 月 1 日投入服務，取代 2 號線北角至中環短程班次，當時由中華巴士營辦，來往北角至水坑口。1956 年 3 月 1 日起延長至西營盤（當時總站為東邊街，1962 年 3 月 11 日起遷往正街）。1980 年 5 月 1 日配合中巴路線重組而延長至堅尼地城，再把終點站遷至北角碼頭公共運輪交匯處。本線由於貫穿港島心臟地帶，加上收費便宜，一直以來吸引不少沿線居民乘搭，令客量十分龐大，一度是中巴的皇牌市區路線。

縱然在 1993 年（Network 26 新里程）及 1995 年，運輸署多次削減中巴來往西區的路線予城巴營運，本線一直未受影響。但在 1998 年 9 月 1 日中巴專營權結束，把大部分路線交給新巴營運時，運輸署卻把本線交由城巴營運，令城巴幾乎壟斷西區的巴士服務。

城巴接辦後，全線改派空調巴士行走本線，部分更是簇新的丹尼士三叉戟三型巴士。由於本線收費便宜，吸引不少乘客乘搭。但自從新巴 18 線提升服務後，不少來往堅尼地城及北角的乘客紛紛改乘這條以特快作為賣點的路線。話雖如此，本線交由城巴營運後，一直保持頗廉的收費，即使西區已有港鐵服務，但本線的客量仍未有動搖。

本線是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊 2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線，於 2008 年 6 月 14 日至 12 月 13 日期間於行走本路線上的巴士上展出。

2018 年 2 月 12 日：增設實時抵站時間查詢服務。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$4.2

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**10←→1、8X、25A、43M，轉乘時限為 90 分鐘**

* **10 往北角碼頭** → 1、8X 往跑馬地或 25A 往寶馬山，次程車資全免
* **10 往北角碼頭** → 8X 往小西灣，次程可獲 $2.2 折扣優惠
* 1 往摩星嶺或 8X 往跑馬地 → **10 往堅尼地城**，次程車資全免
* **10 往堅尼地城** → 1 往摩星嶺，次程車資全免
* 1 往跑馬地 → **10 往北角碼頭**，次程車資全免
* **10 往堅尼地城** → 43M 往田灣邨，回贈首程車資
* 43M 往石塘咀 → **10 往北角碼頭**，次程車資全免

**10←→12，次程可獲 $3 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘**

* **10 往堅尼地城** → 12 往羅便臣道
* 12 往中環碼頭 → **10 往北角碼頭**

**10←→15，轉乘時限為 120 分鐘**

* **10 往堅尼地城** → 15 往山頂，回贈首程車資
* 15 往中環 → **10 往北角碼頭**，次程車資全免

**10←→西隧及機場路線**

* **10 任何方向** → 930 (A/X)、952、962 (X)、967、969 (A/B) 往新界、A12 或 E11 (A) 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 60 分鐘
* 930 (A/B/X)、952 (P)、962 (A/P/X)、967、969 (A/B/P) 或 E11 (A) 往港島 → **10 任何方向**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘
* A12 往小西灣 → **10 往北角碼頭**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

### 中巴時代

本線早期使用佳牌 UF 型大型單層巴士行走，1960 年代開始加入雙層的佳牌阿拉伯四型、佳牌阿拉伯五型和利蘭泰坦 PD3 行走。1970 年代開始以丹拿珍寶（LF）作為主力車款。這些巴士行走本線的時間，已經有差不多近 20 年之久，這是香港所有專利巴士路線中少有的。無獨有偶，多年來涉及中巴的縱火案中，行走本線的丹拿珍寶（不論是配金屬部分車身抑或是配亞歷山大車身）更曾多次被人蓄意縱火，而且發生地點皆為於北角碼頭巴士總站，這可算是本線的一個「紀錄」。不過這些配金屬部分車身的 1975 年出廠的丹拿珍寶巴士始終相當殘破，加上中巴多條路線先後城巴接辦，車隊規模也不斷萎縮，這些古老的巴士也最終在 1997 年末全數退役。之不過取代配金屬部分車身丹拿珍寶的車款，卻是配有亞歷山大車身的 1976 年至 1979 年出廠的丹拿珍寶，當時的車齡也接近 20 年。

1996 年 8 月 23 日起，本線加入空調巴士行走，由於當時中巴的空調巴士嚴重不足，因此本線的空調巴士服務只在早上及晚間繁忙時間行走（一天只開出固定班次數班），非繁忙時間仍全以非空調巴士行走。

到了 1998 年，本線仍然採用這些十分殘舊的 1970 年代出廠的丹拿珍寶行走，但也開始採用較新款的 1980 年代出廠的 3 軸非空調巴士客串，包括丹尼士禿鷹巴士 12 米（DL）和都城嘉慕超級都城型 12 米（ML）。

### 現況

現時此路線主要使用 Enviro500／MMC 12 米（8110-8490）、斯堪尼亞 K280UD（8900）及 Enviro500 MMC 12.8 米（6300-6420）雙層巴士行走；另外，此路線常與同以堅尼地城為總站的路線（5B 及 5X 線）互調車輛。

因應本線及其他西區路線（如 5B）的龐大需求及大量流水客量，城巴更特別把 25 輛 1996 年富豪奧林比安 12 米巴士（編號 511-535）下層的部份座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的載客量及加快乘客流動速度。

城巴的 2001 年世冠 K94UB（車隊編號 2800）剛投入服務時，曾在本線服務，但近年已調派到其他路線服務。此外，一批 1998 年丹尼士三叉戟三型巴士曾獲派到本線作為固定用車，但已調離本線。

由 2016 年 11 月 19 日起，此路線獲批准使用 Enviro500 MMC 12.8 米（63\*\*-64\*\*）行走。

## 行車路線

**堅尼地城開**經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅尼地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、_遮打道、美利道_、金鐘道、皇后大道東、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。

　
: 逢星期日及公眾假期，本線將不經_斜體字_之路段，改經介乎歷山大廈至美利道一段的德輔道中。

**北角碼頭開**經：琴行街、英皇道、高士威道、禮頓道、" 摩理臣山道、（黃泥涌道）、皇后大道東、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。

　
: " 於跑馬地馬場進行賽馬期間，本線將改經括號內之路段，然後返回皇后大道東原有路線。

### 沿線車站

　
: 註：

1. 逢星期日及公眾假期，由堅尼地城開出的班次，不停有 \* 號之分站，改停有 ^ 號之分站
2. 於跑馬地馬場進行賽馬期間，由北角碼頭開出的班次，不停有～號之分站，改停有 # 號之分站

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 / 新巴網頁 10 號線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 10 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 10 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）