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地下车站

**地下車站**是指月台位於地面以下的鐵路車站，常見於都會區鐵路地下化的路段。一般認知上地下車站泛指所有位於地底的鐵路車站，包括地鐵 (捷運)、輕軌等城市軌道交通的地下車站。

## 特徴

地段徵收、地面建築的拆遷工程、地底設施的遷移工程、購置鑽挖機等經常是導致地下車站建設費用非常高的原因。由於通風、照明等需求，地下車站啟用後的經營成本亦較地面或高架車站昂貴。然而將車站建於地下或高架橋上可以減少佔用地面、減少與地面道路形成的平交道，因此有些鐵路線位於城市中心的部分路段是地下化或高架化的。儘管將鐵路地下化的成本較高架化高，鐵路地下化可以減少列車帶來的噪音，地下車站受惡劣天氣（如大風、暴雨、大雪等）影響的機會亦較小。

另一些並非位於城市內的地下車站則設於穿越山脈或其他地形的鐵路隧道內。此外，連接機場的城際鐵路或地鐵亦普遍於機場地底設站，以免列車軌道阻礙航機升降及其他航空設施。

地下構造物在廣義上也包含了切土，但是一般認知上通常用於稱呼在既有的建築或土石結構中挖出來的隧道，車站設施設置其內是為地下車站。

轉乘站或轉乘站則可能只有單一或部分路線的月台位於地底，而其餘路線的月台則位於地面或高架橋上。

## 地下化程度

有些地下車站的月台、驗票大廳及售票處均位於地下空間，並將車站出入口與鄰近建築物的地下樓層連結。部分車站則於地面設立獨立的出入口，使乘客不必經過任何大廈就可進入車站。部分車站地面上的空間非常廣大，甚至有多層複合構造；亦有地下車站與周圍的地下街、地鐵站或百貨商場連結，盡用地下空間，如台北車站便和台北地下街、中山地下街、站前地下街及 K 區地下街等四條地下街相連通，再加上以人行地下道相互連結的臺北轉運站、桃園捷運台北車站 (臺北雙子星)、台北捷運北門站、中山站、雙連站等，形成一個極為複雜的人行地下道網絡。

地下化程度較少的地下車站則只有月台位於地底，其餘設施均位於地面。這類地下車站多數因為站體由明挖回填方式建造，或因為車站接近鐵路隧道出口，所以月台位於地下較淺層的位置。例子包括倫敦地鐵皮卡迪利線的豪恩斯洛西站，及伯斯通勤鐵路機場線的機場中央站。

月台設在切土或路塹上的車站，月台位置低於地面。雖然此類車站屬向地面開放的設計，若車站所處的路塹深度較深，月台的水平與地面差距較大，亦會被歸類為地下車站。

## 地下車站（地鐵或捷運）

為了節省城市中心珍貴的地面空間，地鐵路線位於市中心的路段普遍位於地底或高架橋上。部分地鐵站由於月台層被完全 / 幾乎完全密封（如港鐵旺角東站），或會讓乘客誤以為月台位於地底。

* * * * * *

## 地下車站（電車或輕軌）

部分電車或輕軌路線位於市中心的路段亦會設於地底，從而減少電車或輕軌列車對地面交通造成的影響。部分於市中心設有地下路段、曾規劃日後會升級為地鐵系統的電車或輕軌系統屬於準地鐵，如比利時安特衛普的準地鐵。

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## 地下車站（齒軌鐵路）

為了遷就地形，歐洲部分齒軌鐵路的車站亦會設於地底。例子包括：

* 瑞士少女峰鐵路：少女峰山坳、冰海（Eismeer）
* 德國楚格峰鐵路：楚格峰高原（Zugspitzplatt）

## 地下車站（傳統鐵路或高速鐵路）

以下為世界各地的地下車站例子：

### 通勤鐵路站

* 瑞典斯德哥爾摩城市鐵路：斯德哥爾摩城市、奧丁廣場
* 土耳其伊斯坦堡馬爾馬拉鐵路：耶尼卡普、錫爾凱吉、於斯屈達爾
* 澳洲：
  * 伯斯通勤鐵路：伯斯（僅限曼杜拉線及君達樂線）、伊利沙伯碼頭、紅崖、機場中央
  * 雪梨列車：北雪梨、溫亞、市政廳、萊德芬（僅限東郊線）、雪梨中央（僅限東郊線）、馬丁廣場、國王十字、崖勤獵、邦迪交界
  * 墨爾本城市鐵路城市環線：旗杆、墨爾本中央、議會
* 紐西蘭奧克蘭：布里托馬（Britomart）

### 城際鐵路站 / 高速鐵路站

以下部分城際鐵路站亦有通勤列車停靠。

* 西班牙馬德里－巴塞隆納高速鐵路：巴塞隆納聖徒、埃爾普拉特
* 英國倫敦：
  * 泰晤士連線：城市泰晤士連線
  * 北城市線：高貝里及伊斯靈頓、埃塞克斯路、老街、沼澤門
  * 伊利沙伯線：帕丁頓、龐德街、托登罕宮路、法靈頓、利物浦街、白教堂、金絲雀碼頭、伍利奇
* 挪威奧斯陸：國家劇院
* 以色列耶路撒冷（特拉維夫－耶路撒冷鐵路）：伊扎克・納馮
* 日本：目前只有上野車站擁有新幹線地下月台，其餘車站的新幹線月台均為地面或高架。雖然如此，不少私鐵、JR 路線於大城市中心的路段均位於地底，並設有地下車站 / 月台。以下只列出部分例子。
  * JR 東日本：土合（位於群馬縣，越後湯澤方面月台位於新清水隧道內）
    * 東京
      * 總武快速線、橫須賀線：馬喰町、新日本橋、東京、新橋
      * 京葉線：東京、八丁堀、越中島
      * 埼京線、川越線：大宮
  * JR 西日本
    * 大阪 JR 東西線：加島、御幣島、海老江、新福島、北新地、大阪天滿宮、大阪城北詰
  * 京阪電氣鐵道京阪本線（地下路段分別位於大阪、京都市中心）：
    * 大阪端：中之島、渡邊橋、大江橋、淀屋橋、北濱站、天滿橋
    * 京都端：七條、清水五條、祇園四條、三條（接續鴨東線：神宮丸太町、出町柳）
  * 阪急電鐵京都本線（只有京都市中心路段位於地下）：西院、大宮、烏丸、京都河原町
  * 神戶高速線（由阪神電氣鐵道・阪急電鐵・神戶電鐵三家私鐵運營）：西代、高速長田、大開、新開地、高速神戶、花隈、西元町、元町
  * 阪神電氣鐵道阪神本線：元町、神戶三宮、春日野道
* 台灣：台灣高速鐵路北段有四站為地下車站，台鐵的地下車站主要位於台北及高雄的地下化路段。
  * 台灣高速鐵路：桃園、板橋、台北、南港
  * 台鐵：
    * 臺北地下段：板橋、萬華、台北、松山車站、南港
    * 高雄地下段：左營（舊城）、內惟、美術館、鼓山、三塊厝、高雄、民族、科工館、正義、鳳山
    * 花蓮縣林榮新光
* 中國大陸：高速鐵路客運專線或普速鐵路較少設置地下車站。
  * 長琿城際鐵路：龍嘉
  * 京張城際鐵路：八達嶺長城
  * 京津城際延伸線：濱海
  * 京雄城際鐵路：大興機場
  * 成都市域鐵路成灌線離堆支線：迎賓路、離堆公園
  * 長株潭城際鐵路：谷山、八方山、觀沙嶺、開福寺、樹木嶺、香樟路、湘府路、洞井
  * 廣佛環線：花城街、花山鎮、白雲機場北
  * 莞惠城際軌道交通：西平西、東城南、寮步、松山湖北、大朗鎮、常平南、龍豐、西湖東、雲山、小金口
  * 廣珠城際鐵路珠海機場至市區城際軌道交通：灣仔北、十字門、橫琴北、橫琴、珠海長隆
  * 穗深城際鐵路：厚街、虎門北、虎門東、深圳機場北、深圳機場
  * 廣深港高速鐵路：福田、香港西九龍

## 參見

* 鐵路車站
* 地面車站
* 跨站式站房
* 高架車站
* 地鐵站

## 參考資料
地下连续墙

**地下連續牆**（slurry wall）也翻譯為**連續壁**或**槽壁**，是在地下工程施工時建設的處於地表之下的鋼筋混凝土牆，用於支撐周圍的軟土層、擋水等目的。這項技術典型用於建築物的基坑的四壁、地下隧道或車站的防水、懸索橋錨碇錨坑施工、水庫大壩的防水心牆等等。

首先需要開槽，同時在槽中灌入泥漿以保持槽壁的壓力平衡，使得泥漿的向外的壓力抵消掉槽壁土層地下水向槽內的水壓，之後吊放入鋼筋籠，最後從槽底開始灌入混凝土逐步把泥濘替換出來再利用，從而形成了槽中的鋼筋混凝土連續牆。

開槽施工前，一般要在施工位置建起導牆 (guide wall)，深度約 1.5 米 (一般深度需大於回填土層厚度)，厚度約 0.5 米，兩面導牆之間的寬度略大於槽的設計寬度 (約 5cm)。導牆不僅在地面標示出地下連續牆的施工位置，而且還可以穩固施工地面表土層不至於向槽中坍塌。挖槽的常用機械是抓斗式挖掘機或液壓銑槽機，槽底硬岩可使用重鑿方錘或衝擊鑽，灌入的泥漿一般是膨潤土與水拌和而成。

地下連續牆圍住要開挖的目標區，擋住外圍地下水與軟土層的湧入、大型地連牆牆底一般需進入硬岩 3-5。目標區域開挖時，可能需要臨時支撐地下連續牆以防止其倒塌。主體工程的地下部分完工後就可以直接支撐四周的地下連續牆，不再需要臨時支護了。

## 參考資料

## 外部連結

* Video Overview of Slurry Wall Construction（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地下通道

**人行地下道**是土木工程、交通、建築物、隧道的一種，作用是供行人通過，解決在地面人車爭路的問題。人行地下道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。

## 用途

* 行人通道使用
* 戰爭時期可以作為防空洞，也可能成為大型的毒氣室。

## 常見設施

人行地下道的設施通常有樓梯、扶手電梯、升降機、地圖、照明、抽風機、閉路電視、凸透鏡、保安員、使用指引、法規、通告、方向指示牌、投訴電話等。

## 人行地下道衍生的問題

* 可能受到水災影響
* 因寬廣且部分地區無人監管，易發治安問題，如搶劫
* 空氣流通問題
* 地方清潔問題，垃圾、污水等滋生蚊蟲。
* 街友寄居
* 乞丐行乞
* 消防及疏散問題
* 建築成本較行人過路設施高
* 需提供額外照明
* 與地面連接的問題，尤其不少隧道只有樓梯連接地面，不利長者、傷健人士、推車者使用。
* 與地面割裂，尤其是地下街，將大量人流吸引到地下空間，減低地面商舖和設施的可視性和吸引力。例子：香港尖沙咀區介乎漆咸道南與彌敦道之間的一段麽地道、深圳福田區福華路（下方為連城新天地地下街）。

## 相關

* 人行天橋
* 步行街
* 地下街
地下運輸_(經濟學)

**地下運輸**乃是地下經濟的一種，意指政府無法掌控之非法運輸經濟活動。諸如野雞車、合乘計程車等無營業駕照或不依營業規定而載客、送貨的行為。此種經濟活動的發生多是因為一地之運輸需求超過其能提供之合法供給量，導致非法提供運輸服務有利可圖。

## 各地形式

### 載客

### 售票與服務

在英國倫敦一帶，近年來 (2009 年) 非法載客計程車 (illegal minicab) 有日漸風行的趨勢，其招攬乘客 (touting) 的方法五花八門而品質堪慮，使得倫敦合法的計程車駕駛甚至發起連署信要求倫敦市長重視。

在美國，近年來發生無照的汽車駕駛向以傳統生活方式聞名的阿米希人提供非法的計程車服務

在台灣，稱作野雞車非法載客模式已經行之有年，政府多次的透過開放民營化客運、圍堵取締黃牛票行為等寬嚴並濟的政策，試圖改善相關問題。

### 運貨

台灣各地由黑道把持的盜採砂石；走私貨物都屬於此類範疇。

## 影響

## 註釋

## 相關條目

* 地下經濟
  * 黃牛 (中介人)
  * 合乘計程車
  * 非法營運車輛
* 台灣：
  * 野雞車
* 香港：
  * 白牌車
  * 影子的士
  * 泥鯭的
  * 八折的士
* 中國大陸：
  * 春運
  * 春運帝國
  * 黑的士
* 英國：
  * 叫客

## 外部連結

* Florian Mayneris. 是否要對計程車放鬆管制？. 2008 [2009-11-10]. （原始內容存檔於 2010-12-26） （法語）.
* Campaign to tackle illegal minicabs in London wins policing award. 2006-10-11 [2009-11-10] （英語）.
* New York Taxis. 2007-03-22 [2009-11-11]. （原始內容存檔於 2009-12-07） （英語）.
* 莫斯科 - 交通運輸 >> 巴士、的士與白牌車. [2009-11-11]. （原始內容存檔於 2007-05-07）.
地下鄉愁藍調

《**地下鄉愁藍調**》，是 2006 年底馬世芳在時報文化所出版的一部散文集。馬世芳用 Bob Dylan 在 1965 年所出的一張單曲唱片做為書名；這張唱片代表的含意，是原為民謠詩人的 Dylan 正式宣告揮別過去、踏入搖滾樂的殿堂。自小家中就是校園民歌歌手集散地的馬世芳，累積大量的音樂知識，在沉浸十年後所寫出的第一部散文集，書中多為作者自己的記憶與經歷；書名與內容的相映，更明白地使讀者了解作者所要說的故事。

## 內容簡介

全書共分二十篇小散文，內容包羅萬象，而多是馬世芳自身的經歷。像是他如何在懵懂無知的年紀，一腳踩入其自嘲為無盡深淵 —— 搖滾樂；或是他與相隔千萬里的西雅圖中年男子，因為 Bob Dylan 的唱片而結為好友。也有作者分享他自己對音樂相關的知識與看法，如被稱為「黨外歌曲」的《美麗島》、李雙澤「唱自己的歌」所引領起的自省風潮；亦或是 Bob Dylan、John Lennon 等西洋歌手，是如何藉由音樂 —— 在書中特別指搖滾樂 —— 來影響這個世界。全書圍繞在 1960 和 1970 年代，這個搖滾樂最蓬勃興盛的時期。而 1971 年出生的馬世芳，用極富情感又隨性的手法，來說他未曾親臨、卻又迎頭趕上的故事。為本書兼序的詹宏志，就寫道：「馬世芳彷彿是一個老靈魂裝錯了青春的身體。」馬世芳，在三十歲的年紀，說著四十歲以上的故事，這就是《地下鄉愁藍調》。

## 各界評語

* 張曉舟：「現在馬世芳又掏出一份有血有肉有骨有氣的個人成長史與時代鑒證書，並砰然打開每一位讀者的音樂成長記憶之門。」
* 王小峰：「《地下鄉愁藍調》可以看成是三十五歲的馬世芳的回憶錄，回憶他上中學到大學的那段日子，因為有音樂，天空總是顯得格外的藍。」
* 顏峻：「有時候我會對自己說：有本事你也寫這麼一本。」

## 獲獎

* 2006 年《聯合報》【讀書人周報】年度非文學類最佳書獎
* 2008 年台北國際書展「Books from Taiwan 2008」

## 參考資料

* 馬世芳，《地下鄉愁藍調》，台北：時報文化，2006
地下酒吧

**地下酒吧**（英語：**Speakeasy**），又稱**瞎豬**（**blind pig**）或**瞎虎**（**blind tiger**），是售賣酒精飲品的違法企業。這樣的企業在美國禁酒時期（1920 年–1933 年，某些州份時期較長）變得顯眼出名。在這段時期的美國，酒精飲品的銷售、生產和運輸（走私酒類）是屬於違法。

地下酒吧於 1933 年禁酒令結束後大部分消失，而這個術語到現在通常形容一些復古風格的酒吧。

## 詞源

詞組「speak softly shop」，意為「走私者之家」（smuggler's house），出現在 1823 年出版的英國俚語詞典中。詞組「speak easy shop」，則表示銷售無牌酒的一個地方，出現在 1844 年的英國海軍回憶錄中。

1880 年代，在美國已出現了這個字。根據一份 1889 年的報紙說，「賓夕凡尼亞州的無牌酒館被稱為『低聲細語』（speak-easy 的字面意思）。」他們是「如此稱呼是因為習慣在公共場所或在其內部輕聲說話，以免引起警察或鄰居的注意」。這個術語據報是起源於酒館擁有者 Kate Hester，她於 1880 年代在賓夕凡尼亞州 McKeesport 的匹茲堡地區城鎮經營無牌酒吧，經常告訴她的吵鬧顧客要「低聲細語」。許多年後，在禁酒時期的美國，「speakeasy」成為一個常見的名字，來描述一個獲取非法的酒的地方。

地下酒吧的不同名稱被創作出來。術語「blind pig」和「blind tiger」起源於 19 世紀的美國。這些術語適用於非法出售含酒精飲料的低下階層企業，他們現在仍然使用中。企業的經營者（例如酒館或酒吧）會向顧客指示觀看一個吸引物（例如動物），然後招待一杯「贈送」的酒精飲料，從而避開法律。

## 歷史

地下酒吧雖然是非法的，但在禁酒令期間是數量眾多和受歡迎的。有些是由有組織犯罪的成員經營的。即使警察和禁酒局的探員經常突襲他們和逮捕他們的老闆和顧客，但他們就是如此有利可圖，繼續蓬勃發展。在這段時間裡，地下酒吧很快成為美國文化的重要部分。隨著地下酒吧的形成，發生了幾個變化；其中一個是一體化。「黑與棕」，所有種族的人，黑人或白人，會聚在一起，甚至一起交往。人們會混在一起，喝醉酒，幾乎沒有問題。

發生的另一個變化是更多的女性參與其中。許多生意建立了他們的地下酒吧，以吸引女性獲得更多的利潤。女性也開始將自己插入地下酒吧的業務。德克薩斯・貴南，是一名前電影和舞台女演員，在禁酒令期間，開設了許多地下酒吧，例如 300 Club 和 the El Fey。貴南會用「Hey Suckers」來向客戶打招呼，她也明白沒有禁酒令的話她只會是個小人物 。她兩個最大的競爭對手是 Helen Morgan 和 Belle Livingston。

在禁酒令期間，地下酒吧也影響了文化，而地下酒吧變成了焦點。有一個例子發生在電影院中，公司被限制在電影裡描述酒精，但有些仍然繼續這樣做，因為他們覺得它顯示真正美國的生活方式。有一些非法的例子在電影裡被展示出來，包括在《_Our Dancing Daughters_》中的女演員瓊・克勞馥，她被描繪為是在一間地下酒吧的桌子上的舞蹈演員。

## 多樣化

從一開始，地下酒吧是相當小型，而且只有很少或沒有娛樂的，但逐漸發展至普及和擴展到許多不同的領域與新的娛樂，並最終令地下酒吧在禁酒令期間變成最大的生意之一。

在許多農村城鎮裏，當地的生意老闆經營小型地下酒吧和 blind pigs。這些家族秘密經常在禁酒令結束後仍然保存著。在 2007 年，在紐約州賓漢頓的 Cyber Cafe West 範圍被修理人員發現一個被認為是地下酒吧的秘密地下房間。

地下酒吧不需要大規模地經營。「不需要太多的瓶子和多過兩把椅子來做一個地下酒吧。」一個地下酒吧位置的例子是在紐約的 21 俱樂部（21 Club）。這是其中一個很著名的地下酒吧，到今天仍然䇄立不倒。21 俱樂部只是 Charlie Berns 和 Jack Kriendler 擁有的一系列生意的一部分。他們在格林威治（Greenwich）的一個名為「The Redhead」地方開始了生意，後來在上面發展下一個業務「The Puncheon Club」。21 俱樂部是特別的，因為它的系統保持著低調。這是一個獨特的系統，酒吧處於危險中時便會有一名守門人向酒吧內發送警告，並透過機械裝置轉變成一個普通的地方。

地下酒吧的行業遍布全紐約，例如有「Bath Club」和「O'Leary's on the Bowery」。所有不同的地下酒吧都有自己的特色以令它們變得獨一無二。The Bath Club 有音樂家表演，以保持它的獨特。這個音樂家的主意傳遍整個地下酒吧生意，不久很多地下酒吧都有音樂家了。

## 參見

酒吧列表 § 地下酒吧

## 參考資料

## 參考書目

* Kahn, Gordon, and Al Hirschfeld. _The Speakeasies of 1932_. New York: Glenn Young Books, (1932, rev. 2003). ISBN 1-55783-518-7
* Loretta Britten, Paul Mathiess, ed. _Our American Century Jazz Age: The 20's. 1998_. Time Life Books. New York: Bishop Books Inc., 1969. ISBN 0-7835-5509-1
* Streissguth, Thomas. _The Dry Years. The Roaring Twenties_. Encyclopedia. 2007 ed. Facts On File, Inc. ISBN 0-8160-6423-7

## 外部連結

* Galperina, Marina. "The Museum of the American Gangster Opens Doors of Former Speakeasy in March". February 19, 2010. Animal New York. 25 March 2010.
地下酒窖_(纽伦堡)

**地下酒窖**（Felsengänge）岩石通道是紐倫堡老城區地下的一個隧道和地窖系統。

## 位置

今天已知的大部分地下酒窖都位於北部老城區。在南部老城區，也有一些地窖，由於許多以前的啤酒廠不向公眾開放。在老城區外，也有一些設施。

## 歷史

地下酒窖從 1380 年起開始建造，作為多層的過道和地窖系統，在岩石中開鑿出來，主要用於啤酒的發酵和儲存。

紐倫堡市議會從 1303 年開始制定一項法律，規定只有大麥麥芽可用於釀造啤酒，不可用其他穀物。黑麥、小麥等穀物只可用於麵包烘焙，應該保存在麵包師那裡，不可用於釀造啤酒。這一規定標誌著紐倫堡啤酒歷史的開始。

第一部提到地下酒窖的文件是 1380 年 11 月 11 日市議會的一部法令：每個想釀造並出售啤酒的人，必須擁有自己的地窖，而且規定了深度和寬度。每個啤酒館必須挖在砂岩的房子下一個地窖。過去，啤酒的消費量幾乎是現在的五倍。多年以後，地下酒窖可以發展到四層的深度（在鄰居許可下）。

19 世紀下半葉，紐倫堡是巴伐利亞主要的啤酒城市，遠遠領先於慕尼黑。在 1835 年從紐倫堡到費爾特的德國鐵路之旅中，就有一些紐倫堡啤酒作為貨物運輸。

隨著現代冷卻技術的傳播，地下酒窖失去了作為冷卻儲存設施的原始意義。地窖的恆溫為 8 至 12°C。但是，14 世紀開發的通風井系統仍然確保許多地區的空氣交換。在第二次世界大戰期間，老啤酒窖對紐倫堡居民在轟炸城市期間的生存特別重要。它們作為防空洞的擴展，為數以萬計的人提供了空間。

* * *

## 參考

* Walter Herppich, Das unterirdische Nürnberg – Von "geheimen Gängen" und Felsengewölben. 2., Nürnberg: Hofmann Verlag Nürnberg, ISBN 3-87191-301-4 （德文）
* Die Felsengänge（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） auf den Seiten zur Historischen Meile Nürnberg
* Homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） des Fördervereins Nürnberger Felsengänge e. V.
* Homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） der historischen Felsengänge
地下采矿

**地下開採**是指在地下礦床開採礦產資源的過程。進行地下開採時要先開挖井簡和巷道，並同時準備好進行通風、排水、照明、防火、防止煤塵和瓦斯爆炸等各項措施。地下開採的過程相較於露天開採略有複雜。

## 參考資料
地下金融

**灰色經濟**，又稱**黑市場**、**地下經濟**、**影子經濟**、**非正式經濟**，一般是指市場主體不向政府申報登記，不向政府納稅，且不受政府法律法規約束的經濟活動。又可指產值和收入未納入國民生產總值的所有經濟活動。地下經濟可以指各種地下經濟活動產生的收入和結果。地下經濟活動涉及生產、流通、分配、消費等各個經濟環節，可謂無所不在，是當前世界範圍內的一種普遍現象，

據國際貨幣基金組織估計，1998 年全球地下經濟規模約 9 萬億美元，占全球產出的 23%。

## 分類與表現形式

從經濟活動及其結果是否合法的角度，可以將地下經濟大致分為兩類：一是合法的經濟活動，非法收入所得；二是非法的經濟活動，非法收入所得。有時，以網路詐騙為代表的網絡犯罪也被單獨列為一類。

第一類地下經濟一般被稱為「灰色經濟」或「影子經濟」，是指其所從事的生產經營活動本身是合法的，但因為逃避稅收等原因沒有從國家稅務、工商、質檢等部門獲得相關的手續並拒絕國家監管的經濟活動，多數為個體經濟。
如，部分或全部收入隱匿不報而偷稅、逃稅、漏稅（如隱性就業的隱形收入，公司企業通過做假帳逃避稅收等）等等。以下是常見的灰色經濟形式：

* 民間交易
  * 私下購買二手物品
  * 現金交易
* 私人性質的有償勞動、勞務交易
  * 家居裝修和私房建築等
  * 家庭補習教師
* 無證照經營行為
  * 沒有營業執照且未受管理的夜市、小商小販
* 網路交易

第二類地下經濟一般被稱為「黑色經濟」，指抗稅抗法的犯罪經濟。如貪污受賄、侵吞國家財產、制假賣假、販賣人口、非法融資、網絡詐騙、黑社會、販毒、洗錢等。以下是常見的黑色經濟形式：

* 打黑工
* 黑市
* 地下運輸
  * 非法營運車輛（黑車、野雞車） / 白牌車
  * 走私
* 賣淫嫖娼
* 地下錢莊
  * 汽車當舖
* 販毒
* 非法傳銷
* 非法博彩
* 販賣人口

第三類地下經濟新型的網絡犯罪是指在網上搞假公司和假投資騙取錢財等。

### 不屬於灰色經濟的活動

因為地下經濟其實是指的**地下的市場**經濟活動，所以一些沒有明確的買賣雙方，猶不涉及金錢或以物易物的經濟活動，不會視為地下經濟。

* 自給自足活動（例如鄰居家的幫忙、家庭主婦的工作和自家園藝工作）
* 在私人救助組織的自願無償勞動（志願機構、義工）
* 個人的社會福利工作

沒有進入市場的交易不應當算經濟活動，上面所表示的三個活動沒有產生交易過程（因為其進行的活動沒有進行出售與支付）

## 發展狀況

除了開發落後的國家外，某些高所得高稅負的福利國家也有地下經濟（如不報稅的勞力交易或性交易）。在過去的幾十年中，灰色經濟在幾乎所有的工業國家都有大幅度增長。比如在德國，估計就佔到正式公布的國民生產總值的 10% 左右。

在 2008 年經濟危機發生後的中國大陸地區，非法集資是涉及面最廣，社會影響最大的灰色經濟形式。非法傳銷、賭博等其他灰色經濟活動也屢禁不止。

## 原因

導致灰色經濟增長的原因，其通用的解釋是灰色經濟可以被理解為某種「逃避經濟」。一國地下經濟的膨勃發展往往代表了稅制的失敗和公權力的局限性，國民經濟從正式經濟逃避到灰色經濟，因為這種做法顯然對他們有利，可以藉此逃避正式經濟的稅收、社會保險費、行政管理負擔和國家調控，而轉換到大部分無稅費和無調控的灰色產業。當正規經濟的稅費越高，監管越嚴格，灰色經濟通常就越繁盛。

## 危害

國際貨幣基金組織認為，灰色經濟的經營者不會擴大利潤，導致國民經濟發展受阻。從事黑市交易的個人之間、團伙之間，以及與警方之間，不斷發生暴力衝突。為了搶奪贓款和逃避法律的制裁，大打出手，直至使用槍枝，炸彈，毒物，危害社會治安。 黑市交易的客體主要有這樣幾類：不允許作為商品買賣的對象，如婦女，兒童。由國家專營的商品，如黃金，外匯，文物，藥品等；對社會公眾利益有極大損害的東西，如毒品、黃色書籍，淫穢錄影等。總之，被法律禁止進行市場交易或自由交易而由罪犯私自轉手和倒賣的客體，都可構成黑市交易的對象。黑市交易的場所完全隱匿於「地下」

## 對策

經驗表明，對灰色經濟活動的嚴令禁止、調查和懲罰難以限制灰色經濟的發展。政府可以簡化繁冗的法規或降低過高的稅率，以此減少正規經濟的高額成本，從而避免國民經濟逃避到灰色經濟地帶。

## 腳註

## 參考文獻

### 專書

* 羅伯特．紐沃斯（Robert Neuwirth）. 地下經濟：透析全球金錢帝國.
* 李庸三，錢釧燈 (編). 臺灣地下經濟論文集。台灣：聯經出版公司. 1997-05-20 [2009-11-09]. ISBN9570816791. （原始內容存檔於 2007-02-20） （中文（臺灣））.
* Edgar L. Feige. The Underground Economies: Tax Evasion and Information Distortion. Cambridge University Press. 2007 [2009-11-11]. ISBN 0521262305 （英語）.
* C P Simon ; A D Witte. Beating the System - The Underground Economy. Auburn House. 1982 [2009-11-11]. （原始內容存檔於 2020-11-27） （英語）.

### 論文

* Thomas Lemieux; Bernard Fortin; Pierre Fréchette. The Effect of Taxes on Labor Supply in the Underground Economy. The American Economic Review. 1994-03, **84** (1): 231–254 [2009-11-11]. （原始內容存檔於 2020-07-19）.

### 報刊文章

* 科琳・德萊沙；萊昂德羅・梅迪納。何谓非正规经济？ (PDF). 國際貨幣基金組織. 2020-12 [2020-04-13]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2021-11-05）.
* 儲國強；鄧華寧；梁娟。警惕金融危机下 “地下经济” 崛起。半月談. 2009-06-23 [2020-04-13]. （原始內容存檔於 2009-06-27）.

## 外部連結

* 地下经济：透析全球网路拍卖、摊贩文化的金钱帝国。書香世界 (rfi). [2021-02-14]. （原始內容存檔於 2021-01-22）.
地下鐵_(消歧義)

**地鐵**或**地下鐵**可以指：

* 地鐵，主要建於地下的高運量城市軌道交通系統。
* 捷運，主要使用於台灣，在多數場合可同義於地鐵的詞彙。
* 地鐵 (德語區國家)，包括輕軌在內的城市軌道交通系統。
* 城市軌道交通，以服務城市為主的鐵路系統之總稱。
* 鐵路地下化，一種鐵路運輸立體化的方式。
* 地下鐵路 (秘密結社)，美國黑奴的逃亡路線。
* 地下鐵 (繪本)，2001 年幾米創作的繪本。
  * 地下鐵 (電影)，2003 年根據上述繪本改編的電影。
* 地下鐵 (電視劇)，2006 年根據上述繪本改編的電視劇。
* 香港地鐵，曾經是香港兩大城市軌道交通系統之一，已在 2007 年 12 月 2 日的兩鐵合併中，和九廣鐵路合併成港鐵。
* 《地鐵》系列，由《地鐵 2033 (小說)》起始的作品系列及相應改編作品。
* 地下鐵 \_(桌遊)，一款獲得過門薩首選的桌遊。
地下鐵_(電影)

**《地下鐵》**（英語：_Sound of Colors_），是一部華語電影，由馬偉豪導演，首映於 2003 年，原著來自幾米的同名繪本《地下鐵》。

地下鐵電影的故事分為兩個，粵語及國語各一，前者由楊千嬅及梁朝偉當男女主角，後者由張震飾演一位青年。 

## 劇情

地下鐵電影故事描寫友誼及愛情，角色中沒有壞人，只有梁朝偉飾演的婚姻介紹所創辦人，他的性格有較多問題、自尊心重、愛說謊，也不失是個好人。

## 演員

## 原聲帶

1. 地下鐵：黃義達
2. 迷宮：梁朝偉、楊千嬅
3. 開始
4. 序曲
5. 天使之歌
6. Tout va Bien
7. 詠歎曲
8. Quest-ce que je peux faire?
9. 放音樂
10. 快樂時光
11. 巧克力
12. 離開
13. 地下鐵
14. 張開你的眼睛
15. 你
16. 耶誕晚餐
17. 地下鐵：蕭亞軒
18. 幸運列車
19. 星之碎片：梁朝偉、楊千嬅

## 提名

## 參考文獻

## 外部連結

* Yahoo 奇摩電影上《地下鐵》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《地下鐵》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《地下鐵》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《地下鐵》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《地下鐵 》的資料（英文）
* 爛番茄上《地下鐵》的資料（英文）
* 香港影庫上《地下鐵》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《地下鐵》的資料（英文）
地下鐵博物館

**地鐵博物館**（日語：地下鉄博物館／ちかてつはくぶつかん _chikatetsu hakubutsukan_ \*/?）是位於日本東京都江戶川區東西線葛西站高架下的一座博物館，專門展示有關地鐵的內容。博物館由東京地下鐵株式會社（東京 metro）的關聯機構公益財團法人地鐵文化基金會（舊財團法人地下鐵互助會）運營。

## 歷史

作為公益事業活動的一部分，地下鐵互助會自 1983 年開始計劃修建地鐵博物館，並在 1985 年 2 月開工，建設費耗資 22.5 億日元。地鐵博物館在 1986 年 7 月 12 日開業。在開館之前，地下鐵互助會曾在千代田區神田須田町的交通博物館附近設置過資料展示設施。

阪神・淡路大地震之後，日本各地的高架橋進行了耐震補強工程，東西線地上區間亦不例外。地鐵博物館因此在 2002 年 7 月 1 日至 2003 年 5 月 31 日關閉，並在此期間刷新展覽品，於 2003 年 6 月 1 日重新開放。

## 保存列車

* 東京高速鐵道 100 型電聯車 129 號
* 東京地下鐵道 1000 型電聯車 129 號（在 2017 年被指定為重要文化財）
* 營團 300 型電聯車 301 號
* 營團 01 系電聯車 01-129
* 軌道車（點檢車）

## 館內展示

地鐵博物館再現了銀座線開通時上野站的月台景觀。除了展示東京地鐵實際使用過的車輛外（銀座線舊列車、刷新後的丸之內線一號車（300 型），博物館還設有地鐵運行模擬器、鐵路模型展示、地鐵競猜、電影上映。並設有圖書室，展示和鐵路有關的專門書籍及普及書籍、繪本等讀物，並收錄有《東京地下鐵道史》和各路線的建設史等貴重書籍。

地鐵博物館入口處曾設有營團地下鐵及東京地下鐵實際使用過的自動檢票機，遊客購入門票後需通過自動檢票機。但在 2011 年東日本大地震後，為節約用電，地鐵博物館在週末和假日停止使用自動檢票機，改用人工檢票。

博物館的地下鐵模擬運行器和實際訓練地鐵列車司機候選人的機器是同一機器。在遊客中最受歡迎的是千代田線用的模擬運行器。該器械使用了營團 6000 系電聯車的實物大小模型，在車廂地面還裝有晃動裝置，實際再現車廂的晃動（僅限小學生以上遊客體驗）。此外還設有銀座線 01 系電聯車及半藏門線 8000 系電聯車（但使用的是有樂町線的映像）、東西線 5000 型電聯車的模擬器，小學生以下的遊客也可以體驗這些模擬器。2019 年 10 月 1 日，還追加了日比谷線及半藏門線的模擬運行體驗。

## 參考文獻

## 外部連結

* 地鐵博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 地下鉄博物館【公式】的 Twitter 帳戶
* 東京地下鐵株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地下鐵成增站

**地下鐵成增站**（日語：地下鉄成増駅／ちかてつなりますえき _Chikatetsu-narimasu eki_ \*/?）是位於日本東京都板橋區成增二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

## 概要

此站有有樂町線與副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線車站編號為 **Y 02**，副都心線車站編號為 **F 02**。

站體位於川越街道（國道 254 號）下方。

站名「**地下鐵**成增站」（過去為**營團**成增站）是為避免與本站以上 200 米之東武鐵道東上本線的成增站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵赤塚站」也是相同情形）。

在 PASMO、Suica 的乘車履歷上，站名簡稱為「地下成增」。

## 歷史

* 1983 年（昭和 58 年）6 月 24 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線此站－池袋段開通，**營團成增站**開業。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承，改稱**地下鐵成增站**。
* 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：伴隨副都心線開業，成為有樂町線與副都心線的共用站。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 7 月 3 日：1 號月台設置半高式月台門。
  * 7 月 10 日：2 號月台設置半高式月台門。
  * 10 月 16 日：半高式月台門開始使用。
* 2011 年（平成 23 年）2 月 23 日：引入發車音樂。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站。

本站在 1987 年 8 月 25 日有樂町線延伸至和光市站前為終點站，因此地下鐵赤塚方向設有橫渡線。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **52,212 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 79 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

* 國道 254 號（川越街道）
* 東武東上線成增站
* ACT1
  * 板橋區成增地域中心（ACT HALL）
  * 西友成增店
* Aries（アリエス）
  * HelloWork Plaza 成增
  * 板橋成增丘郵便局
  * 板橋區立成增圖書館
  * 國際興業公車成增站北口案內所
* 板橋區成增社會教育會館
* 板橋成增郵便局
* 三井住友銀行成增支店
* 瑞穗銀行成增支店
* 里索那銀行成增支店
* 大榮成增店
* 東武 store 成增店
* 丸悅成增南口店
* 摩斯漢堡成增店 - 1972 年開幕的第一號店。

**學校、大學**

* 板橋區立成增小學校
* 板橋區立成增丘小學校
* 板橋區立赤塚第二中學校
* 練馬區立旭町小學校
* 練馬區立豐溪中學校
* 日本 Wellness sports 大學、東京校區

## 公車路線

由西武公車、東武公車西、國際興業公車運轉以下路線。

車站上方國道 254 號的成增交差點東側上行車道有「**地下鐵成增站**」（西武公車）、「**成增站前**」（國際興業公車），成增交差點西側有「**成增町**」（西武公車）、「**成增站入口**」（東武公車西、國際興業公車）公車站。另外，成增交差點南側有「**成增一丁目**」公車站。

另外，東上線成增站北口也有許多路線公車。

### 地下鐵成增站 / 成增站前公車站

* 練 47：經豊島園往練馬站北口（西武公車）
* 光 31：往光丘站（西武公車）
* 練高 01：經光丘站往練馬高野台站（西武公車）
* 練高 02、經深夜公車：光丘站、練馬高野台站往南田中車庫（西武公車）
* 石 03：往練馬北町車庫（國際興業公車）

### 成增町 / 成增站入口公車站

**國道 254 號下行車道、1 號出口前**（西武公車、國際興業公車）

* 吉 60：經谷原三丁目、石神井公園站北口、上石神井站往吉祥寺站（西武公車）
* 石 11：經谷原三丁目、石神井公園站北口往西武車庫（西武公車）
* 增 72：往白子折返場（土支田交番）（西武公車）
* 練 40：經谷原三丁目往南田中車庫（西武公車）
* 練 42：經谷原三丁目往練馬站北口（西武公車）
* 石 02、石 03：經比丘尼橋往石神井公園站北口（石 02 由西武公車、國際興業公車共同運轉，石 03 由國際興業公車運轉。國際興業公車的石 02 是深夜公車）
* 增 16：往比丘尼橋（國際興業公車）
* 增 16-2：經比丘尼橋往三軒寺（國際興業公車。僅深夜公車）
* 泉 33、深夜公車：經南大和、長久保往大泉學園站南口（西武公車）
* 泉 34：經南大和往長久保（西武公車）

**國道 254 號下行車道、成增 SKIP 村商店街入口前**（東武公車西）

* 增 32：經埼玉醫院、團地西口往南大和
* 增 32：經團地西口往南大和き（平日僅深夜公車）
* 增 32：往埼玉醫院
* 和 06：經埼玉醫院、稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
* 和 06：經稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
* 和 06：往稅務大學正門

**國道 254 號上行車道、2 號出口前**（西武公車、東武公車西）

* 泉 33、泉 34、泉 36、增 32、和 06：往成增站南口

### 成增一丁目公車站

* 石 02、增 16：往成增站南口（石 02 由西武公車、國際興業公車共同運轉。增 16 由國際興業公車運轉）
* 石 03：經成增站南口往練馬北町車庫（國際興業公車）
* 吉 60、增 72、練 40、練 42：往成增町（西武公車）

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 有樂町線（只限各站停車）、 副都心線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■通勤急行、■各站停車

　
: 和光市（Y 01、F 01）－**地下鐵成增（Y 02、F 02）** －地下鐵赤塚（Y 03、F 03）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 地下鐵成增車站 / Y02/F02 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
地下鐵赤塚站

**地下鐵赤塚站**（日語：地下鉄赤塚駅／ちかてつあかつかえき _Chikatetsu-akatsuka eki_ \*/?）是日本東京地下鐵的鐵路車站，位於東京都練馬區北町八丁目，並跨越至板橋區赤塚新町。正式的車站事務室所在地是練馬區。

此站有有樂町線、副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線的車站編號是 **Y 03**、副都心線是 **F 03**。

## 歷史

* 1983 年（昭和 58 年）6 月 24 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線、營團成增站（現時地下鐵成增站）－池袋段通車，**營團赤塚站**開業。
* 2003 年（平成 15 年）2 月：成為業務委託站。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：伴隨營團地下鐵民營化，由東京地下鐵繼承。同時站名改稱**地下鐵赤塚站**。
* 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：副都心線開業，此站成為有樂町線與副都心線的共用站。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 6 月 19 日：1 號月台設置半高式月台門。
  * 6 月 26 日：2 號月台設置半高式月台門。
  * 9 月 25 日：啟用半高式月台門。
* 2011 年（平成 23 年）2 月 23 日：引入發車音樂。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地下車站，位於川越街道（國道 254 號）下方。

在最初有樂町線與東武東上線實施相互直通運轉的計畫中，是規劃接入本站北方的下赤塚站。但由於用地取的困難，加上該站非東武東上線的主要車站，僅停靠普通（各站停車）班次，之後改為接入成增站，最後改在和光市站。因此，本站不與下赤塚站共站，而是獨立設站。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* 

### 站內設施

* 剪票口位於地下 1 樓，共有兩處（西側連通睦台交差點方向出入口 1、2，與東側連通東武東上線下赤塚站方向出入口 3、4），月台位於地下二樓。
* 地下 1 樓有東西剪票口連絡通道。
* 商店（METRO'S）位於地下 1 樓東側，廁所設於地下 1 樓兩側。
* 2009 年秋季設置候車室。門為半自動式，室內有椅子與長桌。
* 電梯連通地下 1 樓東側與地下 2 樓，電扶梯連通地下 1 樓東側與地下 2 樓。此外，東側東武東上線下赤塚站方向出入口 3 設有電梯，出入口 2 則在進行電梯設置工程。
* 1 號出入口屬於板橋區赤塚新町二丁目，2 號出入口屬於練馬區田柄二丁目，3 號出入口屬於板橋區赤塚新町一丁目，4 號出入口屬於練馬區北町八丁目。

## 利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **38,051 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站中排名第 99 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

南側是與東上線平行的國道 254 號（川越街道），本站便位於其下方。西側有白子川，架有東埼橋。該附近在過去是川越街道白子宿。由於位於武藏野台地與荒川低地交界，受到白子川與支流百百向川（暗渠化）影響，本站周邊地勢起伏明顯，多坡道。

* 下赤塚站（東武東上線）
* 川越街道（國道 254 號）
* 乘蓮寺（東京大佛）
* 板橋區赤塚健康福祉中心
* 板橋赤塚新町郵便局
* 三菱東京 UFJ 銀行下赤塚支店
* 光丘公園

## 公車路線

車站上方的國道 254 號有**下赤塚**（國際興業公車）、**下赤塚站**（西武公車）公車站。

* 石 03：往石神井公園站／往練馬北町車庫（國際興業公車）
* 練 47：往練馬站／往成增站南口（西武公車）

東武東上線下赤塚站北口側有**下赤塚站**（國際興業公車）公車站，但離本站較遠。

* 下赤 03：往高島平操車場
* 板橋區 01（RINRIN 號）：下赤塚站循環

## 站名由來

「赤塚」是本站北方的板橋區地名。

站名「**地下鐵**赤塚站」（過去為**營團**赤塚站）是為避免與本站北方 100 公尺之東武鐵道東上本線的下赤塚站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵成增站」也是相同情形）。

在 PASMO、Suica 的乘車履歷上，站名簡稱為「地下赤塚」。

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 有樂町線（只限各站停車）、 副都心線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■通勤急行、■各站停車

　
: 地下鐵成增（Y 02、F 02）－**地下鐵赤塚（Y 03、F 03）** －平和台（Y 04、F 04）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 地下鐵赤塚車站 / Y03/F03 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
地下鐵路儲值車票

**地下鐵路儲值車票**（英語：Stored Value Ticket）是一種適用於乘搭香港地鐵的車票，由地下鐵路公司發行，在 1981 年至 1986 年期間通用，現已停止使用。

## 歷史

* **地下鐵路多程車票**自發行以來，限制了車程長短及地鐵網絡的未來發展。
* 1981 年 3 月 29 日，地鐵公司推出地下鐵路儲值車票，票值分港幣 $25 及 $50 兩種，有效期 3 個月，以取代多程車票。
* 荃灣綫通車後，因物價上升而車費增加，地鐵公司推出票值港幣 $100 以至 $200 的儲值車票，方便乘客。
* 1983 年，票值港幣 $200 的儲值車票因當時需求不大而停售。
* 1981 年 7 月，供小童及學生使用的儲值車票推出，由於當時地鐵並沒有小童及學生的儲值車費，使用任何儲值車票都一律扣成人車費，因此這種票值港幣 $20 的小童及學生儲值車票便以港幣 $10 半價發售。
* 1984 年 10 月，配合九廣鐵路（英段）（現稱港鐵東鐵綫）票務系統自動化，儲值車票便由地鐵公司與九廣鐵路公司聯合發行的**通用儲值票**取代，但已售出之車票可自動作通用儲值票使用，直至 1986 年推出第二版通用儲值票為止（同時港幣 $30 之成人通用儲值票被取消並只有面值 $100 及 $200 之車票才有多送票值）。

## 特色

地鐵儲值車票打破了每次乘車必需購買車票及多程車票車資限制，乘客只要購買儲值車票，便可以於限期內不限次數及不限車資多少乘搭地下鐵路，直至票值用完為止。

地鐵推出儲值車票時，為吸引乘客使用儲值車票，以及顧及到儲值車票制度在實際運作上的不足，便在儲值車票制度上推出尾程優惠，即不論餘額多少均可乘搭任何車程，這樣不單解決儲值車票尾程補票的問題，亦為精明的乘客節省不少車費。而是項尾程優惠在其後的通用儲值票亦有沿用。

## 軼事

在 1984 年 10 月 15 日推出通用儲值票後，由於反應熱烈，導致車票供不應求，因此地鐵儲值車票便充當通用儲值票，其中票值港幣 $25 的成人儲值車票亦充當票值港幣 $30 的成人通用儲值票，直至 1986 年推出第二版通用儲值票為止，同時港幣 $30 之成人通用儲值票被取消並只有面值 $100 及 $200 之車票才有多送票值。

但在 1988 年 5 月地鐵推出早晨特惠月票時，由於初期只屬試驗性質，故以面值 $25、$50 和 $100 的成人儲值車票，連同五款 50 程香港地下鐵路多程車票充當臨時車票，當中票值 $25 之車票用作票值 $50 之月票，票值 $50 之車票用作票值 $60 之月票，而票值 $100 之車票則用作票值 $70 之月票，直至同年 9 月被正式車票取代為止。

另外供小童及學生使用的儲值車票亦在 1988 年 10 月借予九廣鐵路用作臨時九廣鐵路小童儲值票，直至 1989 年 4 月被正式車票取代為止。自此香港地下鐵路儲值車票才完全退出市場。

## 參考

* 通用儲值票
* 九廣鐵路小童儲值票
* 八達通
地下钱庄

**地下錢莊**是從事地下經濟非法活動的組織，它們功能有如非法銀行、財務公司，表面以合法組織作偽裝，例如找換店、當舖、銀樓。地下錢莊多從事非法活動，因其業務性質也被稱為「高利貸」、「放重利」等。

## 業務

### 匯兌

地下錢莊可以將客戶的錢兌換成外幣並轉移至國外，但客戶須為此支付高額手續費。此類業務的主要客戶包括無法開立銀行帳戶的黑市勞工和試圖轉移非法資金的官員和商人等，此外也有人使用地下錢莊來規避政府的外匯管制。

### 高利貸

發放高利貸的錢莊均為黑幫所經營，以此賺取暴利。當欠債人不按期還錢時，地下錢莊的人會恐嚇欠債人，甚至威脅欠債人的家人和朋友，以強迫當事人還錢。他們的追債手段包括在家外潑油漆、撒冥紙、寫大字、用膠水等堵塞鑰匙孔、掛死豬頭 / 死動物在家門口等，甚至在門口放火、開槍示警。事態嚴重時，甚至會僱用黑道來綁架勒索。

### 洗錢

洗錢的技倆變化多端，而且往往錯綜復雜，但整個過程大致可分為以下 3 個階段：

1. 存放：將犯罪得益放進金融體系內。
2. 離析：將犯罪得益轉換成另一種形式，並創造多層複雜金融交易來隱藏資金的勾核線索。例如從現金換成支票、貴重金屬、股票、保險儲蓄、物業。
3. 整合：經過不同的掩飾後，將清洗後的財產如合法財產般融入經濟體系。

以上 3 個階段經常互相重疊，反覆出現，加重追查非法得益及其來源的困難度。

### 非法集資

## 參考文獻

## 外部連結

* 太陽報：地下錢莊 127 億炒港股被冚（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地下铁_(桌游)

**地下鐵**（Metro）是由 _Dirk Henn_ 設計的一種圖版遊戲，可供 2 到 6 個人同時使用，最早於 1997 年由 db-Spiele 以「鐵馬」（Iron Horse）之名發行，後由女王遊戲公司（Queen Games）以現名發行改良版。該遊戲於 2000 年獲得 Spiel des Jahres 獎提名，於 2001 年被評為門薩首選。

## 組成

該遊戲的組成成分包括 1 個可摺疊遊戲板、60 塊軌道板、6 塊線路圖、61 個列車棋、6 個標記棋子和 1 本規則手冊。列車棋和標記棋子均有 6 種顏色：標記棋子中，各種顏色均有 1 個；列車棋的數量則與玩家數量相關：黃色和藍色各 16 個，對應 2 人模式的 2×16；橙色 10 個，對應 3 人模式的 3×10；綠色 8 個，對應 4 人模式的 4×8；紫色 6 個，對應 5 人模式的 5×6；黑色 5 個，對應 6 人模式的 6×5。

## 規則

### 遊戲板

遊戲板呈正方形，由 10×10 個方格組成，包括：

* 邊角方格：總計 4×1=4 個，為空方格。
* 四角之間邊緣處的方格：總計 8×4=32 個，代表普通車站，從普通車站出發建立與別的車站的連接可獲得積分。
* 中心區域：總計 2×2=4 個，代表主站，建立與主站的連接可獲得雙倍積分。
* 剩餘方格：總計 60 個，用於自由搭建軌道。

### 目標

玩家在遊戲中扮演地鐵軌道設計師的角色，規劃出將在 1900 年世界博覽會上啟用的巴黎地鐵網絡。各玩家從其管轄車站出發，與別的車站之間建立儘可能長的軌道連接，通過有效連接來獲得積分。

### 過程

遊戲開始前，根據玩家數量確定線路圖和各玩家擁有的列車數，然後各玩家根據選定線路圖的要求確定其管轄車站，並將對應顏色的列車棋放在管轄車站上。

遊戲進行時，60 塊軌道板在打亂後背面朝上疊放於遊戲板中央；從最年輕的玩家開始，各玩家按順時針方向輪流抽取軌道板用於搭建軌道，玩家可以選擇立即使用抽取的軌道板，或者不使用先抽的那一塊而是再抽取一塊使用；當 60 塊軌道板全部被用完時，遊戲結束。

### 計分

當某玩家完成一條有效路徑的連接時，其使用自己的標記棋子計算路徑積分，該路徑每經過一塊軌道板積 1 分（多次經過則計算多倍積分），與主站相連可得雙倍積分；積分計算完畢後，該玩家可將列車棋旋轉 90° 以保證其不會被二次積分，亦可直接拿走列車棋。遊戲結束時，總積分最多的玩家獲勝。

### 變體

遊戲設計當時，各軌道板所標定位箭頭的指向須保持一致，不可轉換方向，而一種變式玩法則無此限制；另一種變式玩法在遊戲開始前，先給各玩家分配 2 到 3 塊軌道板，從而為玩家提供提前規劃路線的機會。

## 參考資料
地下铁商业

**地下鐵商業**代表城市軌道交通中，與交通動線站點相聯接的商業系統。因為地下鐵是人流的重要集散地，這與商業的發展需要相符，因此提供了兩種業態之間的結合。

## 形式

地下鐵商業因為建築的需要，可以有三種主要的方式：

* 點式商業
* 條式商業
* 立體化商業

點式商業多為在地下鐵的公共空間部分，如過道、候車點、出入口等設置的商業零售點，多以應急商品零售為需要，比如報紙雜誌、飲料、電話卡等；這些點式的商業點多為地鐵運營商經營或出租位置經營，提供一些基本的必要商業服務；

條式商業多為一些街道式聯接在一起的若干家商鋪或店面構成的地鐵通道商業，可能會設置在地下的能道上，也可能會設置在必經的一些地面上，其經營的主要是快速消費品，比如快餐店、藥店、多士店、花店、書店等等；這類商業與地鐵的關係非常密切，主要的客群目標均是出入於地鐵的客人；

立體化商業則是位於地鐵附近或相聯的購物中心、超市等，而且規模相對比較大，包括多個樓層的經營空間，其中，大多有一些樓層是可以直接與地鐵的通道相聯接的，可以使出入地鐵站的客流直接通過專用的通道進入賣場。同時，這類商業由於規模的原因，雖然是零售業態，但經營的品種很多，範圍很廣，目標客群也可以包括地面的行人。

## 地鐵商業的特殊關聯性

研究地鐵商業，主要是從業態規模，業態規劃，建築空間，與地鐵公共空間的整合，以及經營模式等多方面入手，可以為城市商業的發展建立一個特殊類別的體系。
地下长城

**地下長城**是中華人民共和國用於儲存和運輸機動洲際彈道飛彈的龐大隧道系統的非正式名稱。由於隧道高度保密，有關它們的信息很少公開。 然而，據信隧道允許移動洲際彈道飛彈穿梭到不同的發射井，並可能儲存在加固的地下掩體中。 這大大提高了洲際彈道飛彈在直接核打擊中的生存機會，這使得它們能夠在第二次打擊中使用，這與基於靜態核發射井的洲際彈道飛彈通常無法在直接核攻擊中倖存下來不同。

由 Phillip Karber 領導的喬治城大學團隊撰寫的一份報告進行了一項為期三年的研究，繪製了中國複雜的隧道系統，該系統綿延 5,000 公里（3,100 英里）。 該報告確定，中國核武庫的規模被低估了，隧道網絡中可能儲存了多達 3000 枚核彈頭。這種假設的最大儲存或基地容量以及卡伯自己誤解的裂變生產建議，導致西方媒體聲稱該設施中實際上有 3,000 枚彈頭。 卡伯的研究繼續指出，隧道不太可能被 B61-11 等常規或低當量的探地核武器所破壞。

## 參見

* 816 地下核工廠

## 參考文獻

## 外部連結

* Strategic implications of China's Underground Great Wall, Karber 2011.Hosted by FAS.PDF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地下音樂

**地下音樂**泛指所有不符合標準類型或未被分類，沒有被商品化，通常不會在主流媒體出現的音樂類型，特色是俱有高比例的原創性和實驗性。地下音樂會刻意不去迎合既有音樂類型、流行趨勢或大眾喜好，因此會被認為是特立獨行的，甚至是反文化的。

地下音樂會依附在、衍生出或建構成一種次文化，地下音樂的愛好者，往往不只是因為喜愛該種音樂風格，並且會喜愛或認同其共生的次文化，當發展到一定程度時，就會被分類命名。

## 參考資料
地下骷髅穴

**巴黎地下墓穴**（法語：Catacombes de Paris）是法國巴黎一處著名的藏骨堂，位於今天巴黎十四區的丹費爾 - 羅什洛廣場。

## 歷史

該墓穴於成立前數世紀為地下石灰石採石場。1786 年，巴黎爆發瘟疫，為了解決墓地不足和公眾衛生危機的問題，人們將埋在市區所有公墓中的屍骨轉移至此。此後作為一個公墓一直使用到 1814 年。

粗略估計有六百萬具遺體。現已開闢為博物館，有一小部分墓穴供公眾參觀。

## 延伸閱讀

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） 巴黎地下墓穴官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文） （英文） （西班牙文）
* （英文） L'Empire de la Mort （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Ghosts and History of the Catacombs of Paris
* （英文） "A tour of the dark world beneath the city of lights" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Murray Battle
地不佬

**地不佬**（馬來語：Tebrau）是馬來西亞柔佛州新山縣北部的一個巫金，亦是新山市最大的市郊。巫金內也涵蓋附近的班蘭（Pandan），也因此兩區常合稱為班蘭－地不佬。

## 歷史

地不佬由柔佛當時的華人港主陳開順於 1844 年所開闢的。當時這個地方是讓港主來種黑胡椒以及黑兒茶的地區。20 世紀後，陳厝港（Kangkar Tebrau）就換做種油棕，後來於 80 年代逐漸發展成高密度住宅區。

## 基建

地不佬主要的購物中心和商場有位於班蘭工業區（Kawasan Perindustrian Pandan）的永旺霸市、德沙地不佬花園的永旺地不佬廣場（AEON Mall Tebrau City）、柔佛再也花園的巨人霸市（Giant Hypermarket）和 2017 年於宏藝花園開放的宜家百貨。

前家樂福霸市市場的附近有新山批發市場。地不佬有兩間環球購物中心，在柔佛再也花園和於 2006 年開業的班蘭分行。地不佬又有三個工業區：班蘭工業區（Kawasan Perindustrian Pandan），地不佬工業區 1（Kawasan Perindustrian Tebrau 1）與地不佬工業區 2（Kawasan Perindustrian Tebrau 2）。

## 交通

地不佬連接著幾個主要高速公路，包括連接巴西古當海港的巴西古當高速公路（Lebuhraya Pasir Gudang），連接新山與烏魯地南的地不佬高速公路（Lebuhraya Tebrau），也叫地不佬路（Jalan Tebrau）或班蘭路（Jalan Pandan）。南北大道南部末端也在地不佬，與地不佬高速公路由跨線橋連接在一起。

## 政治

地不佬在馬來西亞下議院的代表為國民黨的鍾少雲。
同時，地不佬在柔佛州議會占有兩席，分別是地南和優景鎮。

## 花園住宅區

## 參考
地不佬国会议席

**地不佬國會議席**是馬來西亞的國會下議院議席之一，選區位於柔佛州新山縣內，於 1984 年創設至今，國會選區編號爲 P158。目前其下有二個州議席，分別是地南（N40）和優景鎮（N41）。現任地不佬國會議員為潘偉斯，來自希望聯盟人民公正黨。

## 歷史

### 歷屆代表

### 州議席演變表

## 投票區

根據 2022 年 10 月 31 日發布的憲報，地不佬選區共有 44 個投票區。

## 歷屆選舉結果

## 參考文獻
地不佬海峡

**柔佛海峽**（英語：**Straits of Johor**；馬來語：**Selat Johor**，別稱**地不佬海峽**）是新加坡和馬來西亞柔佛州之間水道，東連南海，西通馬六甲海峽。海峽長 52 公里，寬 1 至 5 公里。有一條 1056 米長的新柔長堤連接兩岸。在二戰期間，英軍曾炸毀該長堤，防止日軍通過海峽，入侵新加坡。

新加坡和馬來西亞在 1995 年 8 月簽訂協議，劃分柔佛海峽水域的國界。在此之前，兩國按照 1927 年海峽殖民地與柔佛領土水域協議書所劃定的一條「假想線」，作為柔佛海峽水域上的國界。

## 相關條目

* 馬來西亞－新加坡邊界
地不容

**地不容**（學名：_Stephania epigaea_）為防己科千金藤屬的植物，是中國的特有植物。分布在中國大陸的雲南、四川等地，生長於海拔 1,200 米至 2,700 米的地區，多生長在石山，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《植物名實圖考・地不容》，出自吳其濬《植物名實圖考》
地丑星

**石勇**，小說《水滸傳》中人物，大名府人氏，好賭，綽號「石將軍」。因賭博打死了人，逃到柴進莊上避難。後前去投靠宋江，到了宋家村宋江家，得知宋江有事在逃。宋太公托其給宋江送信，石勇在對影山附近一酒店和宋江、燕順相遇，投奔了梁山。受招安後，在征討方臘中，攻翕州時被王寅殺死。 

## 影視形象

* 1983 年山東版《水滸》：王文杰
* 2011 年版《水滸傳》：李海東

## 參考資料
地中微子

**地球中微子**，又稱**地中微子**，是地球上天然存在的放射性核素衰變過程中產生的中微子或反中微子。中微子是目前人類已知的亞原子粒子中最輕的粒子。它不具有可測量的電磁特性，並且在忽略重力的情況下僅通過弱核力相互作用。物質對中微子幾乎是透明的，因此中微子可以以接近光速的速度暢通無阻地穿過地球內部。由於地球中微子攜帶著關於地球內部放射性同位素豐度的綜合信息，**中微子地球物理學**這一新興領域也隨之誕生。

大多數地球中微子是反電中微子，主要產生於 40K、232Th 和 238U 的 β-衰變過程。這些衰變鏈占現在地球內部產生的輻射熱的 99% 以上。不過，其中只有產生自 232Th 和 238U 衰變鏈的地球中微子可以通過自由質子上的逆 β 衰變機制檢測到，因為它們的能量均高於 1.8 MeV 的檢測閾值。在中微子實驗中，大型地下液體閃爍體探測器可以記錄這種相互作用產生的閃光。截至 2022 年，KamLAND、Borexino 和 SNO + 等探測器均已投入使用，用以觀測收集地球中微子相關的數據。

## 歷史

### 地質學與地球物理學背景

在地球內部，熱量以大約 47 TW 的速度向外輻射。這個功率比地球表面接收到的太陽能功率的 0.1% 還小。地球內部的熱量變化主要是由地球內部的放射性同位素衰變、地球的長期冷卻、地球內核的增長（引力能和潛熱）以及其他過程造成的。其中，地球內部最重要的產熱元素是鈾（U）、釷（Th）和鉀（K）。由於關於它們在地球上的豐度仍然沒有確切的結論，因這些元素衰變而在地球內部產生的熱量的速率被估計為 10 TW 至 30 TW 不等。其中，有相當於約 7 TW 的熱量被認為產生於地殼之中。由於鈾、釷、鉀基本不存在於地核，所以剩下的熱量被認為產生於地函之中。

目前人類對地球內部成分的認識不足，反映了人類對地球的形成過程和與太陽系起源有著重大關係的球粒隕石等方面缺乏了解。如果對地球內部的鈾、釷和鉀的豐度有了更準確的了解，被認為可以提高人類對現代地球動力學和太陽系與地球的形成過程的認識。只使用傳統的地質學和地球物理學手法無法進一步獲得更為精確的地質豐度模型。與之相反，由於地球中微子與鈾、釷和鉀的豐度有著直接關係，因此對地球內部產生的地球中微子進行準確的計數後可以得到更為精準的地質豐度模型。除此之外，由於地函中的放射性同位素為地函對流提供動力，而地函對流為板塊構造提供動力，因此除了了解位於地球內部的放射性同位素的豐度之外，了解位於地函中的放射性同位素的數量及其空間分布也是十分重要的。由於上述現象與地震、火山等自然災害存在關聯，因此中微子地球物理學還被認為可以解明自然災害相關的問題。

### 地球中微子的預測和觀測

中微子的存在最先由沃爾夫岡・泡利在 1930 年假設提出，而到了 1956 年人類才首次檢測到核反應爐中產生的反中微子。此後，通過研究在地球內部產生的中微子來推斷地球成分的想法在 20 世紀 60 年代中期就已經存在了。1984 年，勞倫斯・M・克勞斯、謝爾登・格拉肖和大衛・施拉姆發布了一篇論文，介紹了地球中微子通量的預測計算，並討論了探測這種粒子的可能性。

2005 年，由東北大學中微子科學研究中心組成的 KamLAND 團隊在日本岐阜縣設置的觀測器中首次觀測到了地球中微子，證實了這種粒子的存在。2010 年，設立於義大利的格蘭薩索國家實驗室也通過 Borexino 發現了地球中微子。

## 參考來源
地中海

**地中海**是一個位於歐洲南面、非洲北面以及亞洲西面的陸間海。東西長約 4000 公里，南北最寬處大約為 1800 公里，面積 251.6 萬平方公里，是地球上最大的陸間海。地中海的平均深度是 1500 公尺，最深處為 5267 公尺。

地中海西部通過直布羅陀海峽與大西洋相接，東部通過土耳其海峽（達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海）和黑海相連。19 世紀時開通的蘇伊士運河，接通了地中海與紅海。在地質學上地中海是世界上最古老的海之一，但在約 550 萬年前墨西拿鹽度危機一度成為內海乾涸，而其附屬的大西洋卻是年輕的海洋。地中海處在歐亞板塊和非洲板塊交界處，是世界最強地震帶之一。地中海地區有維蘇威火山、埃特納火山造山運動下逐漸形成今天的地貌。

現代的地中海作為陸間海，風浪較小，加之沿岸海岸線曲折、島嶼眾多，擁有許多天然良好的港口，成為溝通三個大陸的交通要道。這樣的條件，使地中海從古代開始海上貿易就很繁盛，促進了古代古埃及文明、古希臘文明、羅馬帝國等的發展。現在也是世界海上交通的重要地區之一。其沿岸的腓尼基人、克里特人、希臘人，以及後來的葡萄牙人和西班牙人都是航海業發達的民族。著名的航海家如哥倫布、達伽馬、麥哲倫等，都出自地中海沿岸的國家。

地中海沿岸夏季炎熱乾燥，冬季溫暖濕潤，被稱作**地中海性氣候**。植被，葉質堅硬，葉面有蠟質，根系深，有適應夏季乾熱氣候的耐旱特徵，屬亞熱帶常綠硬葉林。這裡光熱充足，是歐洲主要的亞熱帶水果產區，盛產柑橘、無花果，和葡萄等，還有木本油料作物油橄欖。

## 歷史

在地中海沿岸有許多古代的文明，地中海對這些文明有相當的影響，自古以來提供這些文明貿易、殖民及戰爭的通道，也提供魚類及其他海鮮類食物。

地中海沿岸各國在同一個海洋的週圍，在氣候、地質上的類似性，使得各國在歷史和文化上有許多關連，不論是在古代或是現代都是如此。在古典時代的地中海文明有包括亞歷山大帝國、古希臘城邦、腓尼基人、羅馬帝國等。羅馬帝國時，地中海一度稱為「我們的海」。地中海沿岸地區亦被視為希臘 - 羅馬世界。

大流士一世戰勝了古埃及，修築了連接地中海及紅海的運河，大流士的運河可以讓兩艘三列槳座戰船在有槳的情形下並排航行，通過運河的時間約需四天。

西羅馬帝國在西元 476 年結束，地中海的東半部先由拜占庭帝國統治，後來則是由信奉伊斯蘭教的阿拉伯帝國統治，極盛時期統治地中海 75% 的領土。不過在中古時期後期 12 世紀的文藝復興後，歐洲也組成許多國家。

鄂圖曼帝國的勢力逐漸擴張，在 1453 年時君士坦丁堡陷落，結束了拜占庭帝國。十六世紀時鄂圖曼帝國統治地中海周圍的許多地區，在現在的法國南部、阿爾及利亞及突尼尼亞建立海軍基地。巴巴羅薩・海雷丁帕夏是著名的鄂圖曼船長，在普雷韋扎海戰中獲勝。傑爾巴島海戰是鄂圖曼帝國在地中海勢力的頂峰。後來歐洲各國的海軍勢力興起，對抗鄂圖曼帝國的擴張，在勒班陀戰役時歐洲各國的海軍和鄂圖曼海軍對抗，這也是最後一次以槳帆船為主的戰爭。

北非的巴巴利海盜掠奪西地中海的基督教國家船隻。根據羅伯特戴維斯的記載，在 16 到 19 世紀時，海盜抓了 100 萬到 125 萬的歐洲人當奴隸。

海洋運輸業的發展也影響整個地中海地區，東方和歐洲的貿易一度都需要通過地中海地區，不過後來西歐在大西洋的港口也取代了部分的功能。

在 2013 年地中海難民船船難後，義大利政府決定提出軍事及人道行動，目的是營救移民和逮捕地中海上的人口販子。

## 沿岸國家

* 歐洲國家（從西至東排序）： 西班牙、 法國、 摩納哥、 義大利、 馬爾他、 斯洛維尼亞、 克羅埃西亞、 波士尼亞與赫塞哥維納、 蒙特內哥羅、 阿爾巴尼亞、 希臘
* 亞洲國家（從北至南排序)： 敘利亞、 黎巴嫩、 以色列、 巴勒斯坦和 賽普勒斯。
* 非洲國家（從東至西排序）： 埃及、 利比亞、 突尼西亞、 阿爾及利亞、 摩洛哥。
* 歐亞國家： 土耳其。

## 島嶼

地中海中沿岸海岸線曲折、島嶼眾多，大島嶼有馬略卡島、科西嘉島、薩丁尼亞島、西西里島、克里特島、賽普勒斯島和羅得島等。

其中西西里島是第一大島，撒丁島是第二大島，賽普勒斯島是第三大島，科西嘉島是第四大島，克里特島是第五大島。

**地中海中的群島**：

* 巴利阿里群島、艾奧尼亞群島

**地中海中的島嶼**：

* 馬略卡島、科西嘉島、薩丁尼亞島、西西里島、克里特島、賽普勒斯島、羅得島、馬爾他島

## 附屬海

地中海大致上以馬爾他島為中點，分為東西兩部，故而馬爾他島有「地中海心臟」之稱。地中海的海岸線曲折，各個半島將整個地中海分割成不同的海域，國際海道測量組織將地中海分為以下幾個較小的水體，自西向東分別是：

* 直布羅陀海峽
* 阿爾沃蘭海：位在摩洛哥和西班牙之間。
* 巴利阿里海：巴利阿里群島和歐洲大陸之間的海域。
* 利古里亞海：科西嘉島和利古里亞之間的海域。
* 第勒尼安海：亞平寧半島、科西嘉島、撒丁島之間的海域。沿岸主要港口有威馬賽。
* 愛奧尼亞海：義大利、希臘及阿爾巴尼亞之間的海洋。
* 亞得里亞海：巴爾幹半島和亞平寧半島之間的海洋，沿岸主要港口有威尼斯。
* 愛琴海：巴爾幹半島、安納托利亞半島、克里特島所包圍的海域之間的海域。

## 入海河流

有眾多河流自不同方向注入地中海，主要河流包括：尼羅河、羅訥河、台伯河、阿迪傑河、阿諾河

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 地中海島嶼列表
* 古地中海
* 地中海聯盟
* 布匿戰爭
* 地中海盆地
* 地中海型氣候
* 地中海森林、疏林和灌叢
* 地中海運動會
* 地中海人種
* 陸間海
* 瀨戶內海：有時被稱為日本的「地中海」
* 蘇伊士運河
* 贊克爾期洪水
地中海-喜马拉雅山火山地震带

**阿爾卑斯帶**，也稱為**地中海 - 喜馬拉雅山火山地震帶**，是從爪哇島、蘇門答臘島伸延至喜馬拉雅山脈、地中海以及大西洋的地震帶和造山運動帶，是一個經常發生地震和火山爆發的地區，板塊移動劇烈。

它是全球第二大地震活動區，位於環太平洋火山帶之後，占有全球最大地震的 17％。

阿爾卑斯帶是被正在進行的板塊構造如阿爾卑斯造山運動造成。這條帶是特提斯洋中生代到新生代到最近的密封以及向北移動的非洲板塊，阿拉伯板塊和印度板塊與歐亞板塊之間碰撞過程的結果。

## 範圍

* 在歐洲的坎塔布連山脈（巴斯克山脈），庇里牛斯山，阿爾卑斯山，蘇台德山脈，喀爾巴阡山脈，巴爾幹山脈，和克里米亞山脈
* 在北非的阿特拉斯山脈，在南歐的貝蒂科山脈（內華達山脈 (西班牙)，巴利阿里群島），亞平寧山脈，狄那里克阿爾卑斯山脈，和愛琴海諸島（克里特，喀帕蘇斯島，羅得島）
* 在亞洲的本廷山脈，高加索山脈，亞美尼亞高原，厄爾布爾士山脈，科佩達格山脈，興都庫什山脈，帕米爾高原，天山山脈，崑崙山脈，橫斷山脈，中南半島（安南山脈），和馬來半島
* 在南亞的賽普勒斯（特羅多斯山），托魯斯山脈，札格羅斯山脈，莫克蘭，蘇萊曼山脈，喀喇崑崙山脈，喜馬拉雅山脈，帕凱山，帕凱山，Chin Hills，若開山脈，安達曼群島，和尼科巴群島

## 參見

* 環太平洋火山帶
* 大西洋中洋脊

## 參考資料
地中海Daniela級貨櫃船

**地中海丹妮拉級貨櫃船**（英語：_MSC Daniela-_class container ship）是南韓造船商三星重工為地中海航運公司建造的 8 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 13,798 個 20 呎標準貨櫃。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海佩加索斯級貨櫃船
* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船

## 參考資料
地中海Danit級貨櫃船

**地中海丹尼特級貨櫃船**（英語：MSC Danit-class container ship）是南韓造船商大宇造船為地中海航運公司建造的 23 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 13 050TEU 至 14,036TEU 之間。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船

## 參考資料
地中海Josseline級貨櫃船

**地中海喬瑟琳級貨櫃船**（英語：MSC Josseline-class container ship）是南韓造船商現代重工為船東 Zodiac Maritime 建造，由地中海航運公司承租的 5 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 14336TEU。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船
* 韓遠世界級貨櫃船
* A15 級貨櫃船
* 特里頓級貨櫃船
* 坦帕勝利級貨櫃船

## 參考資料
地中海London級貨櫃船

**地中海倫敦級貨櫃船**（英語：MSC London-class container ship）是南韓的 STX 海洋造船為船東 Zodiac Maritime（4 艘）和東太平洋航運公司（2 艘）建造，由地中海航運公司承租的 6 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 16652TEU 。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船

## 參考資料
地中海Orion級貨櫃船

**地中海獵戶座級貨櫃船**（英語：_MSC Orion_-class container ship）是南韓造船商現代重工為船東 Zodiac Maritime 建造，分別由地中海航運公司和海洋網聯船務承租的 8 艘貨櫃船系列。這些船的最大容量為 14952TEU。首艘已於 2020 年 1 月 22 日交付並投入營運。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船
* 韓遠世界級貨櫃船
* A15 級貨櫃船
* Rayen 級貨櫃船
* 特里頓級貨櫃船
* 達飛阿根廷級貨櫃船
* 陽明 W 級貨櫃船

## 參考資料
地中海Pegasus級貨櫃船

**地中海佩加索斯級貨櫃船**（英語：Pegasus-class container ship）是南韓造船商三星重工、現代重工和大宇造船為地中海航運公司建造的 14 艘貨櫃船系列。最大載櫃量分別為 19462TEU（三星重工），19368TEU（現代重工），19224TEU（大宇造船）。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船

## 參考文獻
地中海_(消歧義)

**地中海**可能是：

* 地中海，位於歐亞非三洲之間的海域。
* 陸間海，指具有海洋的特質，但被陸地環繞，形成一個形似湖泊但具海洋特質的海洋。
* 地中海貧血，一種先天的血液疾病。
* 地中海，一種禿頭髮型。
* 地中海式氣候，一種特徵為「夏乾冬雨」的氣候地區。
* 地中海 (電影)，1991 年義大利電影。
地中海_(电影)

**《地中海樂園》**（義大利語：_Mediterraneo_）是一部義大利電影，獲 1992 年奧斯卡金像獎最佳外語片獎。 影片講述 1941 年一個由 8 人組成的小分隊在中尉的帶領下乘船登上了愛琴海中的羅索堡小島執行任務。8 人中只有中士是真正的軍人。他們上島時沒有道到任何武裝力量的抵抗。但後來他們的船被燒掉，無線電又失靈。令人欣慰的是島上平安無事，他們又遠離戰事，逐漸和居民親密融洽，日益「非軍事化」。一天一個駕機來到的飛行員告訴他們，戰爭已經結束。接著英國人來接他們回義大利。但並不是所有人都願意回去。勤務兵已在當地結婚，中士也作出了遠離祖國的決定。半個世紀後，中尉故地重遊，與老友們重逢。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《地中海樂園》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《地中海樂園》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《地中海樂園》的資料（英文）
地中海三鬚鱈

**地中海三鬚鱈**，為條鰭魚綱鱈形目江鱈科的其中一種，分布於東大西洋區，從不列顛群島至比斯開灣、地中海、黑海等海域，棲息深度可達 450 公尺，體長可達 50 公分，為底棲性魚類，生活在海藻生長的岩石海域，屬雜食性，以藻類、貝類、蠕蟲、甲殼類為食，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Gaidropsarus mediterraneus_. _FishBase_. Version 2012-07.

## 擴展閱讀
地中海丹妮拉級貨櫃船

**地中海丹妮拉級貨櫃船**（英語：_MSC Daniela-_class container ship）是南韓造船商三星重工為地中海航運公司建造的 8 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 13,798 個 20 呎標準貨櫃。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海佩加索斯級貨櫃船
* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船

## 參考資料
地中海丹尼特級貨櫃船

**地中海丹尼特級貨櫃船**（英語：MSC Danit-class container ship）是南韓造船商大宇造船為地中海航運公司建造的 23 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 13 050TEU 至 14,036TEU 之間。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船

## 參考資料
地中海人種

**地中海人種**，是人類學在 20 世紀對歐洲高加索人種的一種分類。他們分布範圍由愛爾蘭西南、蘇格蘭南部、英國西部、威爾斯、德國南部、東歐某些地方、西班牙、南歐、北非、中東、近東、中亞西部、南亞部分地區 。

## 體貌特徵

地中海人種的特徵是暗白膚色，其膚色暗白、黑髮、勾鼻、身材強壯、深色眼球、窄頭型（頭部長闊是七三之比）、長臉與身材不高（五英尺五英寸左右）。

## 分佈

### 赫胥黎之理論

19 世紀英國生物學家托馬斯・亨利・赫胥黎認為，地中海人種乃 Xanthochroi（即北歐人種，屬高加索人種之一支）與澳大利亞人種之混合類型；東南歐、西亞及南亞之地中海人種，亦與蒙古人種混合。愛爾蘭人、威爾斯人、布列塔尼人、西班牙人、南義大利人、希臘人、亞美尼亞人、阿拉伯人、印度婆羅門階級人等，均屬此種人種。

### 庫恩理論

根據人類學家卡爾頓・S・庫恩的說法，地中海人種的「家園和搖籃」在北非和西南亞，從摩洛哥到阿富汗。他進一步指出，地中海人種是巴基斯坦和北印度的主要人口組成部分。庫恩說，體型較小的地中海人種在中石器時代從地中海盆地向北陸路進入歐洲。高個子地中海人種（大西洋 - 地中海人種）是新石器時代的海上入侵者，他們乘坐蘆葦船航行，從近東起源地開始在地中海盆地定居。他們還在不列顛和愛爾蘭像殖民者一樣定居，今天可以看到他們的後代，其特徵是深棕色頭髮、黑眼睛和強壯的特徵。庫恩在自己的著作中強調了地中海人種的核心作用，聲稱「地中海人種占據了舞台的中心；他們最集中的地區恰恰是文明最古老的地區。這是可以預料的，因為是他們創造了它從某種意義上說，它產生了它們」。自 18 世紀後半期開始，伴隨著工業革命的興起，英國的地中海人種人口有所增長。

另有論者認為，在撒丁尼亞與科西嘉有正宗的地中海人種。

## 種族理論

19 世紀前，地中海人種是地中海與中東，印度文明奠基人與傳播人（美索不達米亞，波斯，埃及，印度，迦太基，希臘和羅馬）。但在 19 世紀末科學種族主義與白人至上主義者興起後，評價趨於低下，地中海人種被指與黑人混合導致羅馬帝國覆亡。且在北歐種族主義者眼中不是真正白人。在 1950 年代之後，人類學家將地中海人種當作整體白人不再細分。

20 世紀初一位義大利人類學家朱塞佩・塞吉說他們其實發源於東非，他們與早期智人關係比其他人種密切。

## 參考文獻

## 參見

* 高加索人種
* 阿拉伯人種
地中海俱乐部

**地中海俱樂部**（法語：Club Méditerranée，英語：Club Med）是一個大型的度假跨國企業，現屬於復星集團，前身是一家由傑勒德・布利茨在 1950 年創辦的俱樂部。

傑勒德・布利茨是比利時猶太人，原來職業為水球運動員。第一家地中海俱樂部度假村成立於地中海上的馬略卡島。

## 歷史

1990 年，創辦人傑勒德・布利茨去世，地中海俱樂部轉營為商營企業，在 1995 年於法國巴黎成為上市公司。

2010 年開始中國復星國際欲收購地中海俱樂部，開始收購股份，但是遭到義大利旅遊大亨 Andrea Bonomi 主導的對手競爭，復星特別設立了 Gaillon Invest II 投資公司參與收購戰，該公司復星佔據 62% 股份主導另外引入部分國際資金，2013 年開始展開五輪收購大戰，地中海會股價從 17 歐元飆漲至 24.6 歐元以上。2015 年 1 月 3 日義大利方宣布退出，復星國際成功入主地中海俱樂部。

## 名詞解釋

* G.O 和善的組織者，主要是前廳、餐廳、酒吧、健身房、兒童樂園、戶外運動等部門的員工，一般要求精通兩門外語，和客人有較多接觸，每年在各個度假村之間輪換
* G.E 和善的雇員，主要是保潔、保安、廚房等部門的後勤員工，一般是本地招聘的員工，不需要參與輪換
* G.M 和善的會員，即住店客人

## 全球營業據點

* 中國
  * Club Med All Inclusive 度假村
    * 黑龍江亞布力
    * 廣西桂林
    * 雲南麗江
    * 吉林
      * 北大壺
      * 長白山
* * Club Med Joyview 度假村
    * 北京延慶
    * 河北北戴河黃金海岸
    * 浙江
      * 千島湖
      * 安吉
* * 已結業
    * 廣東珠海東澳島
    * 海南三亞
* 法國
  * 蒂涅
  * 拉普拉涅
  * 卡爾熱斯
  * 瓜德羅普
  * 馬提尼克
  * 瓦勒迪澤爾
  * 拉羅西耶爾
  * 奧隆上維拉爾，結業
* 日本
  * 北海道
    * 佐幌
    * 苦鵡
    * 喜樂樂，待開業
  * 沖繩石垣島
* 泰國普吉島
* 印度尼西亞
  * 民丹島
  * 峇里島
* 馬爾地夫
  * 卡尼島
  * 翡諾島
* 馬來西亞珍拉丁灣
* 美國聖露西港鷸灣
* 義大利
  * 切法盧
  * 普拉傑拉托
  * 切爾維尼亞
* 模里西斯
  * 康隆尼角
  * 黑河區愛必濃
  * 愛必濃獨棟別墅
* 瑞士聖莫里茨
* 墨西哥
  * 坎昆
  * 伊斯塔帕
* 土耳其博德魯姆
* 巴哈馬哥倫布島
* 馬丁尼克布坎寧
* 塞內加爾開普斯科靈
* 葡萄牙達巴萊
* 突尼西亞傑爾巴島
* 巴西
  * 聖保羅州
    * 天堂湖
    * 里奧達斯佩德拉斯
  * 巴伊亞州
    * 特蘭科索
    * 伊塔帕里卡島，結業
* 希臘格雷高里曼
* 加拿大魁北克夏華利
* 塞席爾聖安娜島
* 摩洛哥
  * 阿加迪爾
  * 馬拉喀什
* 多明尼加
  * 米切斯
  * 蓬塔卡納
* 西班牙馬貝拉
* 特克斯與凱科斯群島

## 參見

* 皇太子的初戀

## 注釋

## 外部參考

* Club Med 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Club Med 台灣官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Club Med 香港官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
地中海倫敦級貨櫃船

**地中海倫敦級貨櫃船**（英語：MSC London-class container ship）是南韓的 STX 海洋造船為船東 Zodiac Maritime（4 艘）和東太平洋航運公司（2 艘）建造，由地中海航運公司承租的 6 艘貨櫃船系列。最大載櫃量為 16652TEU 。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海喬瑟琳級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船

## 參考資料
地中海僧海豹

**地中海僧海豹**（學名：_Monachus monachus_）是一種僧海豹。截至 2015 年，牠們現存不到 700 隻，是世上最為稀有的鰭足類，也是最為瀕危的哺乳動物之一。 牠們分佈在地中海及東大西洋近北回歸線的海域。

## 特徵

地中海僧海豹平均長 2.3 米，重約 310 公斤，雌海豹比公海豹較為細小。 牠們的上下顎各有 8 對牙齒。公海豹的毛皮呈黑色，而雌海豹的呈褐色至深灰色。牠們的鼻端短而扁平，鼻孔長而向上。鰭足相對較短，有細小的爪。牠們有兩對可伸縮的乳頭。

幼海豹出生時出生時約長 80 厘米，全身有黑色毛皮覆蓋，其上有一白斑，白斑的形狀足以分辨個別的僧海豹。牠們的壽命不詳，合計可以活到 20-25 歲。

## 繁殖

就地中海僧海豹的繁殖所知甚少。科學家相信牠們是一夫多妻制的。牠們全年也可交配，高峰期於 10 月及 11 月。不過由於風暴潮等會浸入洞穴中，令幼海豹的死亡率大大提高，尤其是在卡沃布蘭科（Cabo Blanco）。根據世界自然保護聯盟所指，幼海豹首兩個月只有少於 50% 能生存下來，大部份都是在出生後兩星期死亡。於 9 月至 1 月間出生的幼海豹生存率是 29%，其餘時間出生的生存率則是 71%。

幼海豹出生後的兩星期會首次進入水中，到了 18 星期大就斷奶。雌海豹平均有 9 小時會出外覓食。 們約於 4 歲就達至性成熟。妊娠期接近 1 年，位於卡沃布蘭科群落的妊娠期多於 1 年。懷孕的地中海僧海豹會躲到不能進入的海底洞穴待產。

## 食性

地中海僧海豹是夜間活動的，主要吃魚類及軟體動物，尤其是八爪魚、烏賊及鰻，每天可以吃達 3 公斤。牠們會到水深 50-75 米的地方覓食，但也有到深達 500 米的地方覓食。牠們喜歡利用高速在廣闊的地方獵食。牠們也會獵食底棲動物，曾有見到牠們會舉起石床尋找獵物。

## 棲息地

地中海僧海豹的棲息地在近年不斷轉變。20 世紀前牠們都會在海灘上聚集及生育。但到了近年，牠們只利用海中洞穴繁殖，而這些洞穴往往是位於人類不能到達的地方。科學家證實這是受到人口增長、觀光及工業發展造成棲息地破壞所影響的。加上牠們怕羞及不願與人接觸，逐步遠離人群，並於近年完全與人隔絕。不過這些洞穴卻造成幼海豹的高死亡率。

## 保育狀況

地中海僧海豹以往分佈在地中海及黑海沿岸，包括所有地中海的離岸島嶼，與及大西洋及西至亞速爾群島、馬德拉群島的島嶼。南至甘比亞及維德角，北至葡萄牙及法國都有一些離群的地中海僧海豹出沒。

地中海僧海豹的數量大幅下降的原因是商業捕漁。於 20 世紀，因牠們破壞漁網，漁民認為牠們是害蟲而將牠們根除。另外，城市化及污染亦影響牠們的數量。 在馬爾馬拉海，牠們因污染及頻繁的海上交通而滅絕。現時估計牠們的數量少於 500 隻，故處於瀕危狀況。加上牠們群落分散，增加了對牠們的危害程度。

## 參考

## 外部連結

* ARKive
* The Monachus Guardian（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* SAD-AFAG（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* World Conservation Monitoring Centre
地中海加雅涅號

**地中海加雅涅號**（英語：_MSC Gaynè_）為金海智造為地中海航運公司建造的貨櫃船，全長 314.33 米（1,031 英尺 3 英寸），寬 48.41 米（158 英尺 10 英寸），吃水 14.6 米（47 英尺 11 英寸），其容量為 11568 TEU，註冊於賴比瑞亞，於 2015 年 12 月 23 日動工，2017 年 8 月 20 日完工，2018 年 1 月 8 日交付並投入服務。

## 參見

* _MSC Athos_

## 參考文獻
地中海協定

**地中海協定**（Mediterranean Agreements）是 1887 年大英帝國與奧匈帝國、義大利王國及西班牙王國簽訂的協定，上述國家結合，以對抗法國及俄羅斯在地中海地區增加勢力的威脅。

## 經過

由於奧匈因在 1878 年柏林會議上和俄羅斯就巴爾幹勢力分配問題產生糾紛，以逐漸令三皇同盟瓦解，德國無意和俄羅斯公開決裂，迫使奧匈因而轉而尋求英國協助，與此同時鑑於法國對埃及的勢力擴張日益顯著，於是英國亦把握時機加強與地中海國家的關係以抗衡法國的威脅，而義大利又和法國在突尼西亞殖民地爭奪中失敗，甚為不滿法國，三國遂聯合於 1887 年 3 月及 12 月先後簽訂兩次地中海協定，同意對近東問題採取共同行動，著力保持地中海地區的現況。西班牙亦有參與第一次地中海協定的協作。

## 影響

地中海協定並非一項軍事協定，僅是一種接近軍事同盟的一種合作關係，此協定確保了英國對地中海的控制，不過因為英國既想確保對地中海的控制、又不願承擔如軍事同盟般以軍事行動支援盟友的責任，加上奧匈和義大利在尚未收復的義大利 —— 特倫蒂諾 - 上阿迪傑及達爾馬提亞的領土爭奪，義大利統一也曾被奧地利帝國（當時仍未成為奧匈）大力阻撓，故此最後此一協定亦無疾而終。地中海協定打破了俾斯麥同盟體系對歐洲局勢的壟斷，而法國和俄國被英國的的外交孤立，亦為兩國日後的關係，進而結成法俄同盟改善埋下伏筆

## 參看

* 三帝同盟
* 1878 年柏林會議
* 德奧同盟
* 三國同盟
* 再保險條約
* 法俄同盟
* 英日同盟
* 英法協約
* 英俄條約
* 三國協約
* 巴爾幹同盟
* 第一次世界大戰
地中海博物館

**地中海博物館**（Medelhavsmuseet）是瑞典首都斯德哥爾摩的一座博物館，主要收藏展示有關地中海地區和近東的展品。自 1999 年開始，這座博物館是瑞典國立世界文化博物館的四座構成博物館之一。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Winbladh, M.-L., Adventures of an archaeologist. Memoirs of a museum curator, AKAKIA Publications, London 2020
地中海古爾松級貨櫃船

**地中海古爾松級貨櫃船**（英文：_MSC Gülsün-_class container ship）是南韓造船商三星重工和大宇造船為建造地中海航運公司建造的 16 艘貨櫃船系列。首 6 艘由三星重工負責建造，最大載櫃量為 23756TEU。另外 10 艘由大宇造船建造，最大載櫃量為 23656TEU，這些船的動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計 MAN-BMW 11G95ME-C 二行程 11 缸柴油發動機。首艘已於 2019 年 7 月 4 日交付並投入營運。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海佩加索斯級貨櫃船

## 參考文獻
地中海古爾松號

**地中海古爾松號**（英語：_MSC Gülsün_）為世界第 4 大貨櫃輪，而且是第一艘裝載量超過 23,000 TEU 的貨櫃船，貨物系統由麥格雷戈國際船塢設備公司負責設計，並由三星重工建造，全長 399.9 米（1,312 英尺 0 英寸），寬 61.536 米（201 英尺 10.7 英寸），吃水 16.5 米（54 英尺 2 英寸），其容量為 23756 TEU，與姊妹船 _MSC Mina_ 的最大容量 23656 TEU 一同打破於 2017 年 5 月下水的 _OOCL Hong Kong_ 所創下的 21413 TEU 最大容量紀錄（隨後於 2020 年分別被 _HMM Algeciras_ 的 23964 TEU 和 _HMM Oslo_ 的 23820 TEU 打破）。地中海古爾松號註冊於巴拿馬，並於 2019 年 7 月 4 日交付並投入服務，7 月 28 日在丹絨柏勒巴斯港以 19574 TEU 的實際載箱量打破由 _MOL Tribute_ 保持的 19190 TEU 最大實際載箱量紀錄（隨後於 2020 年 5 月 28 日被 _HMM Algeciras_ 在鹽田區以 19621 TEU 打破）。8 月 9 日首次通過蘇伊士運河。

**地中海古爾松號**船型的一大特色是船頭的設計減少了船身阻力，提升了能效。船舶設計將風阻做到最小化，減少了燃油消耗。地中海航運公司表示，地中海古爾松號每運送 1 噸貨物，可以減少 13% 的二氧化碳排放，其能效表現和燃油經濟性可以提前滿足國際海事組織設立的 2030 年環保要求。同時，為了遵守國際海事組織的限硫令，船舶已經配備了脫硫裝置，而且可以轉用低硫油，或者在未來使用天然氣。

地中海古爾松號的航線為 2M Alliance 的 AE10，由天津市出發，經青島市、光陽市、寧波市、上海市、鹽田區、丹絨柏勒巴斯港、經蘇伊士運河、布萊梅港、阿爾赫西拉斯、布萊梅港、格但斯克、布萊梅港、鹿特丹、再經蘇伊士運河、丹絨柏勒巴斯港、上海市、天津市、青島市、光陽市，最終抵達寧波市，航運週期為 104 天。

## 參見

* 地中海航運公司
* _OOCL Hong Kong_

## 參考文獻

## 外部連結
地中海喬瑟琳級貨櫃船

**地中海喬瑟琳級貨櫃船**（英語：MSC Josseline-class container ship）是南韓造船商現代重工為船東 Zodiac Maritime 建造，由地中海航運公司承租的 5 艘貨櫃船系列。這些船的最大載櫃量為 14336TEU。

## 船隻列表

## 參見

* 地中海倫敦級貨櫃船
* 地中海獵戶座級貨櫃船
* 地中海丹尼特級貨櫃船
* 地中海丹妮拉級貨櫃船
* 韓遠世界級貨櫃船
* A15 級貨櫃船
* 特里頓級貨櫃船
* 坦帕勝利級貨櫃船

## 參考資料
地中海四鰭旗魚

**地中海四鰭旗魚**為條鰭魚綱旗魚目旗魚科的其中一種，分布於地中海海域，棲息深度可達 200 公尺，體長可達 240 公分，主要棲息在中上層水域，屬肉食性，以魚類為食，可做為食用魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Tetrapturus belone_. _FishBase_. Version 2012-07.

## 擴展閱讀
地中海圓頭渦蟲

**地中海渦蟲**（學名：_Schmidtea mediterranea_）又稱**地中海圓頭渦蟲**，是三腸目三角渦蟲科 _Schmidtea_ 屬的一種渦蟲，分布於地中海西部地區的淡水水域，於 1975 年被描述發表。本種常在組織再生與幹細胞分化的研究中被用作模式生物。

## 生存環境

地中海渦蟲分布於南歐（加泰隆尼亞、梅諾卡島、馬約卡島、科西嘉、薩丁尼亞與西西里）以及北非突尼西亞等地的淡水水域，可生存於 pH 值 6.9－8.9 的淡水中，但對溫度的耐受度不高，攝氏 25 度以上的水溫即會對其族群造成影響。本種在 11 月至 4 月進行有性生殖，5 月水溫升高時會失去生殖器官。

## 特徵

地中海渦蟲的任一組織幾乎都能在數天內再生成完整的個體，其體內具有許多多潛能的新母細胞可分化成各種組織。另外本種的基因組中具有未知的長末端重複序列（LTR），並缺乏了一些重要的基因，例如合成脂肪酸所需的基因，以及有絲分裂紡錘體組裝檢查點（SAC）所需的 MAD1 與 MAD2 基因。

有研究分析實驗室使用的地中海渦蟲之轉錄組，發現此渦蟲的可被一新種網巢病毒感染，並將此病毒命名為渦蟲分泌細胞網巢病毒（PSCNV），其基因組長 41,103nt，為目前已知的 RNA 病毒中基因組最大者。

## 參考文獻
地中海地區_(土耳其)

**地中海地區**（土耳其語：Akdeniz Bölgesi）是土耳其的七個地理分區之一，位於該國的南側。該地區面積 122,927 平方公里，2007 年時人口達 890 萬。該地區地形以山地為主，托魯斯山脈橫貫其中。

## 參考資料

## 外部連結
地中海地區_(統計)

這是土耳其**地中海地區**（TR6）的區域統計資料。

## 次分區及省分

* 安塔利亞次分區（TR61）
  * 安塔利亞省（TR611）
  * 伊斯帕爾塔省（TR612）
  * 布爾杜爾省（TR613）
* 阿達納次分區（TR62）
  * 阿達納省（TR621）
  * 梅爾辛省（TR622）
* 哈塔伊次分區（TR63）
  * 哈塔伊省（TR631）
  * 卡赫拉曼馬拉什省（TR632）
  * 奧斯曼尼耶省（TR633）

## 年齡層

## 境內遷移

### 地中海地區居民架構

## 15 歲以上居民婚姻狀況

## 15 歲以上居民教育程度

## 選舉結果

### 2014 年土耳其總統選舉

### 2015 年土耳其國會選舉

## 內部連結

* 土耳其地域統計單位命名法

## 參見

## 外部連結

* TURKSTAT（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* ESPON Database
地中海地區歷史

**地中海地區歷史**涵蓋了古埃及、美索不達米亞、迦南、腓尼基、希伯來、迦太基、米諾斯、古希臘、波斯、伊利里亞、色雷斯、伊特魯里亞、伊比利亞、古羅馬、拜占庭、保加利亞、阿拉伯、柏柏爾、奧斯曼這些存在於或曾經存在於地中海周圍的國家與文明或地域，其中還包括了基督教以及伊斯蘭文化，而地中海自古以來也便是是西亞、北非和南歐不同民族之間的運輸、貿易和文化交流的中心樞紐。

## 早期歷史

法國的萊濟尼昂拉塞布遺址，西班牙的奧爾塞遺址，位於義大利卡西諾山處的遺址以及保加利亞的 Kozarnika 是地中海地區及歐洲最古老的舊石器時代遺址之一，它們位於地中海盆地周圍，而在克里特島上還發現了公元前 130,000 年的石器，這代表著當時的人類己可造船航行至此地。

巴爾幹半島出土的黃金文物多制於公元前 4 世紀，例如在公元前 4569 年至 4340 年的墓地中發現的文物，以及世界史前時期最重要的考古遺址之一 —— 瓦爾納墓地中發現的文物，在第四個千年的最後幾世紀，地中海地區來到了青銅時代。新月沃地地區的城市文明發展出了文字系統，並出現了官僚主義，到第三個千年的中期時，地中海地區發展出了最早的帝國。到第二個千年時，地中海東部海岸線由西臺帝國和埃及帝國控制，他們在不段爭奪迦南地區的幾個城邦的控制權。而米諾斯人則開始在地中海的大部分地區進行貿易活動。

## 古典時代

## 中世紀時期

## 中世紀後古代歷史

## 近代與現代

## 引用
地中海型森林、林地和灌木

**地中海森林、疏林和灌叢**（英語：**Mediterranean forests, woodlands, and scrub**）是屬於地中海型氣候的生態群系，在此區域中，氣候特徵為夏季乾燥炎熱，冬季多雨涼爽。

此生態群系均出現於世界五大地中海型氣候地區中，如下：

* 地中海盆地
* 智利馬托拉爾
* 加利福尼亞叢林，位於加州與下加利福尼亞半島一帶
* 澳洲西南部
* 南非開普省至西開普省一帶

## 參考文獻

**引用**

## 外部連結

* National Geographic Global 200 Ecoregions: Mediterranean Forest, Woodland and Scrub. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Part of National Geographic's Wild World Terrestrial Ecoregions of the World （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） mapping project.（英文）

## 參見

* 生態區列表
* 東地中海針葉 - 硬葉 - 闊葉樹混合森林
地中海型气侯

**地中海式氣候**，又稱作**溫帶地中海氣候** (英語：Mediterranean climate)、**副熱帶夏乾氣候** (英語：dry summer climate)，其分布於中緯度地區（約南北緯 30 至 40 度）的大陸西岸地區，包括地中海沿岸地區、黑海沿岸地區、美國的加利福尼亞州、澳洲西南部伯斯、南部阿得雷德一帶，南非共和國的西南部，以及智利中部等地區。

地中海式氣候分布範圍占全球比例十分稀少，（降水和溫度相反），迥異於其他類型氣候，也往往造成作物生長季無法與雨季配合，因此地中海農業區的作物種類往往為耐旱的蔬果，灌溉系統亦十分發達，為其一大特色。其氣候特徵是：夏季炎熱乾燥，冬季溫和多雨。雖然說也有明顯乾濕季節，但又與季風相反，年溫差較小。

## 成因和氣候特徵

這些地區由西風帶和副熱帶高壓帶及信風帶交替控制。冬季時，西風帶移至此氣候區內，西風從海洋上帶來潮濕的氣流，加上鋒面氣旋活動頻繁，因此氣候溫和多雨。
夏季時，副熱帶高壓或信風移至此氣候區內，加上沿海涼流的作用，不易形成降水，因此氣候乾燥炎熱。形成夏乾冬雨的氣候特徵。

## 氣候亞型

* 涼夏型副熱帶夏乾氣候：臨近大洋的地中海式氣候區域，因為沿岸有涼流經過，受到海陸風的影響，夏季涼爽，少日照而多霧，最熱月在 22 攝氏度以下。
* 暖夏型副熱帶夏乾氣候：離大洋稍遠的地中海式氣候區，夏季受不到涼流的調節，在副熱帶高壓帶的控制，夏溫很高，最熱月在 22 攝氏度以上。日照較多，年溫差比涼夏型的要大。

## 經濟活動

地中海式氣候區由於陽光充足，經常成為觀光地區。地中海式氣候區對應的植被類型為副熱帶常綠硬葉林，此類植物的特點為葉片一般較厚，葉表面有蠟質，以減少水分蒸騰，適應乾燥氣候。適合生產的農產品包括葡萄、橄欖、柑橘、無花果等，故世界上著名的葡萄酒產地多集中於此氣候帶。

## 代表城市

（按照柯本氣候分類法選定）

### 北半球

* 法國 馬賽
* 葡萄牙 里斯本
* 西班牙 巴塞隆納
* 西班牙 馬德里
* 西班牙 瓦倫西亞
* 西班牙 帕爾馬
* 義大利 羅馬
* 義大利 熱那亞
* 希臘 雅典
* 以色列 海法
* 以色列 耶路撒冷
* 黎巴嫩 貝魯特
* 土耳其 伊斯坦堡
* 美國 舊金山
* 美國 洛杉磯

### 南半球

* 智利 聖地牙哥
* 澳洲 伯斯
* 澳洲 阿德雷德
* 南非 開普敦
地中海型貧血

**地中海貧血**（Thalassemia），又稱**珠蛋白生成障礙性貧血**，**海洋性貧血症**，簡稱**地貧**，是遺傳性血液疾病，會造成血紅蛋白合成障礙，其症狀可依不同分型而有所不同，程度可能從無症狀到嚴重。通常地中海貧血伴隨典型的貧血症狀，即紅血球細胞水準低下。貧血可導致疲累感與膚色蒼白，也可同時造成骨骼疾病、脾臟腫大、黃疸、深色尿以及兒童成長遲緩等症狀 。

地中海型貧血是由父母遺傳的疾病，分為兩種 —— 甲型（⍺型）地中海型貧血與乙型（β 型）地中海貧血。該疾病的嚴重程度取決於四個編譯⍺球蛋白與兩個 β 球蛋白的基因的缺失數目。地中海型貧血的診斷主要依據血液樣本的實驗室檢查，包括全血細胞計數、特殊血紅蛋白檢驗、以及基因檢測產前診斷可在出生前及時發現此病。

治療方式和地中海型貧血的種類及嚴重程度有關。若是嚴重的地中海型貧血，可能會用定期的輸血、進行鐵螯合治療以及補充葉酸。鐵螯合治療可以使用去鐵胺或地拉羅司。有時也可能會進行骨髓移植。其併發症包括輸血造成的血色沉著病以及心血管疾病、肝臟疾病、感染或是骨質疏鬆症。若脾臟腫大的情形過於嚴重，需要進行脾切除。

最常罹患地中海型貧血的有義大利裔、希臘裔、中東裔、南亞裔以及非洲裔。男性和女性罹患地中海型貧血的比例相近。在 1990 年有 36000 人死於地中海型貧血，到 2013 年時降到 25000 人。輕型地中海型貧血和鐮狀細胞性狀類似，對瘧疾有某程度的保護作用，這也說明了為何在瘧疾流行地區，此兩類帶因者占人口比例較高。

## 病因

此疾病是由於珠蛋白基因的缺失或點突變所致。根據其變異的肽鏈可分為 α 型地中海貧血（α 血紅蛋白鏈缺損）和 β 地中海貧血（β 血紅蛋白鏈缺損）。由於珠蛋白基因的變異，血紅素的珠蛋白肽鏈中，一種或多種胺基酸缺失或無法合成，導致血紅素的組成成分改變，進一步影響血紅素中血基質和氧氣的結合率，致使血紅素無法有效地攜帶氧氣。

## 類型

根據血紅素中不同位置的損害可分成兩類：甲型（α）地中海貧血與乙型（β）地中海貧血。甲型（α）地中海貧血是血紅蛋白中的 α 血紅蛋白鏈有缺損；乙型（β）地中海貧血則是血紅蛋白中的 β 血紅蛋白鏈有缺損。鐮刀型紅血球疾病，又名鐮刀型貧血（sickle cell anemia）和地中海貧血不同的是它只發生 β 血紅蛋白的缺陷。

### 甲型（α）地中海貧血

甲型（α）地中海貧血的患者會在 HBA1、HBA2 這兩個基因發生異常。在成人造成 β 蛋白鏈過度製造，在新生兒則是 γ 蛋白鏈過多。過多的 β 蛋白鏈形成四聚物（tetramers）使紅血球的攜氧能力降低。

### 乙型（β）地中海貧血

乙型（β）地中海貧血的患者則是在第 11 號染色體上的 HBB 基因發生突變。不正常的細胞會製造過量的 α 蛋白鏈，然後結合在紅血球的細胞膜上造成細胞膜損壞；若其濃度過高，則有形成有毒聚集體（aggregates）的可能。

## 症狀

地中海貧血症有隱性、輕型和重型之分。重型患者需要終生定期的輸血和接受藥物治療；而兩個隱性或輕度患者結婚，他們的下一代則有 1/4 機會患有重度地中海貧血症。相反地，兩者中只有一位是存有地中海貧血症基因的話，不論程度如何，則下一代沒有此問題或只帶有隱性或輕度。

由於地中海型貧血的患者缺少正常的血紅蛋白，紅血球攜氧功能差，體內主要造血器官骨髓與次要造血器官肝臟、脾臟均會進行旺盛的造血作用，但造出的紅血球也多半品質不佳，容易被破壞，成為惡性循環。骨髓代償性增生會侵犯周圍的皮質骨，使骨骼較脆弱。患者在一歲時就有了顯著的顱骨改變：隆起的額頭和顴骨，塌陷的鼻梁，加寬的眼間距。腫大的肝脾和鐵沉積的內臟，使得病患兒童腹部顯著隆起。旺盛的造血作用會消耗極多的養分與能量，使身體其他部位的養分供需失調。不斷的輸血可以改善貧血的症狀，也可避免過度的造血作用，但血紅素中的鐵質會過度存在身體中，並堆積至各重要器官造成器官病變。

而生活中，地中海貧血患者因血紅素帶氧量不足而影響患者在體力上的差異，患者不適宜進行太激烈的運動，還需要打除鐵針去除體內多餘的鐵質。另外亦因為血紅素不足的關係，患者比較容易有頭暈、頭痛甚至腰痛的症狀。

## 併發症

### 鐵過載

長期輸血會造成鐵蓄積。過量鐵質的積聚會對多個器官造成破壞。主要受影響的包括心臟、肝臟、胰臟和各個內分泌器官。病者會出現心臟衰竭、肝硬化、肝功能衰退、糖尿以及因為多種內分泌失調而變得身材矮小和發育不全等等。鐵蓄積是造成患者早逝的主要原因。

### 輸血引起不良反應

常見輸血時引起的不良反應包括發熱、發冷和出紅疹等。較嚴重的反應如急性溶血、氣管收縮和血壓下降等雖然甚少出現，但絕不能忽視。 
在長期貧血和溶血的刺激下，不少重型和中型貧血病者都會出現脾臟發大的問題。過大脾臟會使貧血加劇和令病者需要接受更大量的輸血而導致更嚴重的鐵質積聚。 及時把發大的脾臟切除往往能令情況改善。 
長期溶血令地中海貧血病人比一般人更容易患膽石。患有膽石的病人可能經常出現右上腹痛、皮膚、眼白變黃和茶色小便等的病徵。

### 除鐵藥的副作用

鐵螯合藥物最常用的是 1963 年進入臨床的去鐵胺以及 1982 年問世的去鐵酮（1995 年 3 月上市）。會影響視力、聽覺和骨骼生長。

## 治療

現時的移植療法是從兄弟姊妹抽取骨髓、臍帶血或血液中的幹細胞移植到病人身上。若移植成功，病人的骨髓便恢復正常的造血功能，貧血得以痊癒。移植療法有一定危險性，病人在治療過程中亦可能要忍受相當的痛苦。

## 參考來源

## 外部連結

* 開放目錄專案中的「地中海貧血」
地中海型貧血症

**地中海貧血**（Thalassemia），又稱**珠蛋白生成障礙性貧血**，**海洋性貧血症**，簡稱**地貧**，是遺傳性血液疾病，會造成血紅蛋白合成障礙，其症狀可依不同分型而有所不同，程度可能從無症狀到嚴重。通常地中海貧血伴隨典型的貧血症狀，即紅血球細胞水準低下。貧血可導致疲累感與膚色蒼白，也可同時造成骨骼疾病、脾臟腫大、黃疸、深色尿以及兒童成長遲緩等症狀 。

地中海型貧血是由父母遺傳的疾病，分為兩種 —— 甲型（⍺型）地中海型貧血與乙型（β 型）地中海貧血。該疾病的嚴重程度取決於四個編譯⍺球蛋白與兩個 β 球蛋白的基因的缺失數目。地中海型貧血的診斷主要依據血液樣本的實驗室檢查，包括全血細胞計數、特殊血紅蛋白檢驗、以及基因檢測產前診斷可在出生前及時發現此病。

治療方式和地中海型貧血的種類及嚴重程度有關。若是嚴重的地中海型貧血，可能會用定期的輸血、進行鐵螯合治療以及補充葉酸。鐵螯合治療可以使用去鐵胺或地拉羅司。有時也可能會進行骨髓移植。其併發症包括輸血造成的血色沉著病以及心血管疾病、肝臟疾病、感染或是骨質疏鬆症。若脾臟腫大的情形過於嚴重，需要進行脾切除。

最常罹患地中海型貧血的有義大利裔、希臘裔、中東裔、南亞裔以及非洲裔。男性和女性罹患地中海型貧血的比例相近。在 1990 年有 36000 人死於地中海型貧血，到 2013 年時降到 25000 人。輕型地中海型貧血和鐮狀細胞性狀類似，對瘧疾有某程度的保護作用，這也說明了為何在瘧疾流行地區，此兩類帶因者占人口比例較高。

## 病因

此疾病是由於珠蛋白基因的缺失或點突變所致。根據其變異的肽鏈可分為 α 型地中海貧血（α 血紅蛋白鏈缺損）和 β 地中海貧血（β 血紅蛋白鏈缺損）。由於珠蛋白基因的變異，血紅素的珠蛋白肽鏈中，一種或多種胺基酸缺失或無法合成，導致血紅素的組成成分改變，進一步影響血紅素中血基質和氧氣的結合率，致使血紅素無法有效地攜帶氧氣。

## 類型

根據血紅素中不同位置的損害可分成兩類：甲型（α）地中海貧血與乙型（β）地中海貧血。甲型（α）地中海貧血是血紅蛋白中的 α 血紅蛋白鏈有缺損；乙型（β）地中海貧血則是血紅蛋白中的 β 血紅蛋白鏈有缺損。鐮刀型紅血球疾病，又名鐮刀型貧血（sickle cell anemia）和地中海貧血不同的是它只發生 β 血紅蛋白的缺陷。

### 甲型（α）地中海貧血

甲型（α）地中海貧血的患者會在 HBA1、HBA2 這兩個基因發生異常。在成人造成 β 蛋白鏈過度製造，在新生兒則是 γ 蛋白鏈過多。過多的 β 蛋白鏈形成四聚物（tetramers）使紅血球的攜氧能力降低。

### 乙型（β）地中海貧血

乙型（β）地中海貧血的患者則是在第 11 號染色體上的 HBB 基因發生突變。不正常的細胞會製造過量的 α 蛋白鏈，然後結合在紅血球的細胞膜上造成細胞膜損壞；若其濃度過高，則有形成有毒聚集體（aggregates）的可能。

## 症狀

地中海貧血症有隱性、輕型和重型之分。重型患者需要終生定期的輸血和接受藥物治療；而兩個隱性或輕度患者結婚，他們的下一代則有 1/4 機會患有重度地中海貧血症。相反地，兩者中只有一位是存有地中海貧血症基因的話，不論程度如何，則下一代沒有此問題或只帶有隱性或輕度。

由於地中海型貧血的患者缺少正常的血紅蛋白，紅血球攜氧功能差，體內主要造血器官骨髓與次要造血器官肝臟、脾臟均會進行旺盛的造血作用，但造出的紅血球也多半品質不佳，容易被破壞，成為惡性循環。骨髓代償性增生會侵犯周圍的皮質骨，使骨骼較脆弱。患者在一歲時就有了顯著的顱骨改變：隆起的額頭和顴骨，塌陷的鼻梁，加寬的眼間距。腫大的肝脾和鐵沉積的內臟，使得病患兒童腹部顯著隆起。旺盛的造血作用會消耗極多的養分與能量，使身體其他部位的養分供需失調。不斷的輸血可以改善貧血的症狀，也可避免過度的造血作用，但血紅素中的鐵質會過度存在身體中，並堆積至各重要器官造成器官病變。

而生活中，地中海貧血患者因血紅素帶氧量不足而影響患者在體力上的差異，患者不適宜進行太激烈的運動，還需要打除鐵針去除體內多餘的鐵質。另外亦因為血紅素不足的關係，患者比較容易有頭暈、頭痛甚至腰痛的症狀。

## 併發症

### 鐵過載

長期輸血會造成鐵蓄積。過量鐵質的積聚會對多個器官造成破壞。主要受影響的包括心臟、肝臟、胰臟和各個內分泌器官。病者會出現心臟衰竭、肝硬化、肝功能衰退、糖尿以及因為多種內分泌失調而變得身材矮小和發育不全等等。鐵蓄積是造成患者早逝的主要原因。

### 輸血引起不良反應

常見輸血時引起的不良反應包括發熱、發冷和出紅疹等。較嚴重的反應如急性溶血、氣管收縮和血壓下降等雖然甚少出現，但絕不能忽視。 
在長期貧血和溶血的刺激下，不少重型和中型貧血病者都會出現脾臟發大的問題。過大脾臟會使貧血加劇和令病者需要接受更大量的輸血而導致更嚴重的鐵質積聚。 及時把發大的脾臟切除往往能令情況改善。 
長期溶血令地中海貧血病人比一般人更容易患膽石。患有膽石的病人可能經常出現右上腹痛、皮膚、眼白變黃和茶色小便等的病徵。

### 除鐵藥的副作用

鐵螯合藥物最常用的是 1963 年進入臨床的去鐵胺以及 1982 年問世的去鐵酮（1995 年 3 月上市）。會影響視力、聽覺和骨骼生長。

## 治療

現時的移植療法是從兄弟姊妹抽取骨髓、臍帶血或血液中的幹細胞移植到病人身上。若移植成功，病人的骨髓便恢復正常的造血功能，貧血得以痊癒。移植療法有一定危險性，病人在治療過程中亦可能要忍受相當的痛苦。

## 參考來源

## 外部連結

* 開放目錄專案中的「地中海貧血」
地中海大吻深海鱈

**地中海大吻深海鱈**，為條鰭魚綱鱈形目稚鱈科的其中一種，分布於東大西洋地中海義大力那不勒斯灣海域，為深海魚類，深度 400-700 公尺，體長可達 10 公分，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Rhynchogadus hepaticus_. _FishBase_. Version 2016-02.
地中海大学联盟

**地中海大學聯盟**，(義大利語: Unione delle Università del Mediterraneo, UNIMED)，創建於 1991 年 10 月，截至 2016 年 7 月，已經有來自 23 個地中海沿岸的國家總計 93 所大學加入了聯盟。這些學校通常基於地理位置位於地中海沿岸或是對地中海地區比較感興趣而組成。聯盟的總部設在義大利首都羅馬。

## 委員會

* 主席: Prof. Abderraouf Mahbouli (突尼西亞大學，突尼西亞市，突尼西亞)
* 副主席: Prof. Domenico Laforgia (薩蘭托大學，萊切，義大利)
* 秘書長: Prof. Franco Rizzi (羅馬第三大學，羅馬，義大利)

## 地中海大學聯盟成員

## 參考來源

## 外部連結

* UNIMED（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 官網
* MedArabNews - Il Chiosco（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）