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土井美加

**土井美加**（1956 年 8 月 4 日 —）是日本的女性聲優。宮城縣仙台市出身。代表作有《超時空要塞》（早瀬未沙）、《神劍闖江湖》（高荷惠）等。

## 人物

活躍於 1980 年代。曾經是日本劇團「劇團昴」的成員，2003 年 2 月 15 日起成為自由契約人。

## 出演作品

### 電視動畫

* 新世紀福音戰士（赤木直子）
* 愛天使傳說（レインデビラ）
* 愛少女波麗安娜物語（珍妮・惠提爾 (年輕時代)）
* 阿嘉莎・克莉絲蒂的偵探白羅與瑪波（美雅麗・(瑪麗) 普里查）
* 小魔女 Doremi（前兩代女王陛下･魔女道魯賓）
* 星際牛仔（阿麗莎）
* 銀河戰警（エクリプス）
* 通靈王（麻倉莖子）
* 星界的紋章、星界的戰旗（ラマージュ）
* 忍者神龜（ビデオ版エイプリル）
* 天空戰記（降三世明王トライロー）
* 樂一通（トゥイティー）
* 美少女戰士（希蕾妮蒂女王）
* 魔法小天使（森澤棗）
* 名偵探福爾摩斯（芭芭拉・喬治）
* 神劍闖江湖（高荷惠）

**1984 年**

* 北斗神拳（トウ、櫻花）

**1992 年**

* 超時空要塞（早瀬未沙）

**1996 年**

* 烏龍派出所（今村（麻里）今日子）

**1997 年**

* 名偵探柯南（佐伯麗子）

**1998 年**

* 金田一少年之事件簿（三田村圭子、萬代鈴江）

**1999 年**

* ONE PIECE（柯比）

**1996 年**

* 玩偶遊戲（坂井佳子）

**2002 年**

* 最終兵器少女（シュウジの母）

**2005 年**

* 蟲師（阿繡＆旁白）

**2006 年**

* 光之美少女 Splash Star（日向沙織）
* 櫻蘭高校男公關部（藤岡琴子）

**2009 年**

* 續 夏目友人帳（七瀨）

**2011 年**

* 夏目友人帳 參（七瀨）

**2012 年**

* 夏目友人帳 肆（七瀨）

**2013 年**

* Vividred Operation（紫條悠里）
* 惡之華（佐伯奈奈子的母親）

**2014 年**

* 蟲師 續章（旁白）
* 綠林女兒羅妮婭（恩蒂絲）

**2017 年**

* 夏目友人帳 陸（七瀨）
* THE REFLECTION（底波拉）

**2018 年**

* 魔法禁書目錄 III（親船最中）

### OVA

* 聖傳（九曜）
* 蘋果核戰記（フレイア）
* 人魚森林（登和）
* 黃金小子（女製片人）
* 魔法小天使各作品（森澤棗）
* 銀河英雄傳說外傳（同盟軍ヴァレリー・リン・フィッツシモンズ中尉）
* 烏龍派出所 Jump Festa Anime Tour'85（秋本麗子）

### 劇場版動畫

* 超時空要塞（早瀬未沙）
* 迪士尼各作品（デイジーダック）

**2008**

* 電影 Yes! 光之美少女 5GoGo! 甜點王國的生日聚會！（甜品女王）

### 遊戲

* 王國之心（黛絲、阿麗絲）
* 王國之心 II（黛絲）
* 超級機器人大戰（梅卡斯、瑪蓓兒・佛羅森、フル・フラット、早瀬未沙）
* 魔法禁書目錄 幻想收束（親船最中）

### 外語配音

* 六呎風雲（露絲・費雪）
* 24 -TWENTY FOUR-（泰瑞・鮑爾）
* 立証責任（マーギー）
* 野蠻遊戲（莎拉・惠特爾（邦妮・杭特））
* 蟲蟲危機（アッタ姫）
* 愛麗絲夢遊仙境（愛麗絲）
* 小飛象
* 彼得潘（溫蒂）
* 怪獸妙探（奇克）

### CD

* トリコロ（七瀬幸江）
* 龍三郎系列（渋沢蝶子）

## 外部連結

* 土井美加事務所・朋友
土井裕泰

**土井裕泰**（1964 年 4 月 11 日 —）是一位日本電視和電影導演。

## 生平

1964 年出生在廣島市，和高田雅博是高中同學，早稻田大學經濟系畢業後加入 TBS 成為導演。

## 作品

### 電視

※為主要導演 ✰兼任製作人

* 遲來的春天 (1994)
* Second Chance (1995)
* 跟我說愛我 (1995)
* 校園筆記 (1996)
* 真晝之月 (1996)※
* 青鳥 (1997)※
* 夏日幽會 (1998)※
* 魔女的條件 (1999)※
* 美人 (1999)※
* 美麗人生 (2000)
* 蛋糕上的草莓 (2001)※
* Love Story (2001)
* 太陽的季節 (2002)※
* 曼哈頓愛情故事（2003）※
* Orange Days (2004)
* M の悲劇 （2005 年）※
* 里見八犬傳 （2006 年）※
* 別開玩笑！（2007 年）※
* 我的野蠻女友 (日本電視劇)（2008）※
* Love Shuffle (2009)※
* 自戀刑警 (2010)
* 紅色手指 (2011)※
* 命運之人 (2012)※
* 飛翔公關室 (2013)※✰
* 沉睡的森林 (2014)※
* 產科醫鴻鳥 (2015)※
* 重版出來！ (2016)※
* 逃避雖可恥但有用 (2016)✰
* 四重奏 (2017)※
* 產科醫鴻鳥 2 (2017)※
* 這個世界的角落 (2018)※
* 凪的新生活 (2019)

### 電影

* 現在，很想見你 (2004)
* 淚光閃閃 (2006)
* 花水木 (2010)
* 麒麟之翼 (2012)
* 墊底辣妹 (2015)
* 罪之聲 (2020)
* 花束般的戀愛 (2021)

### 獎項

## 関連項目

* 八木康夫
* 生野慈朗
* 貴島誠一郎
* 植田博樹

## 參考來源

## 外部連結

* 土井裕泰在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
土井辰雄

**土井辰雄**（日語：土井辰雄 _Doi Tatsuo_ ?；1892 年 12 月 22 日 —1970 年 2 月 21 日）是日本籍天主教司鐸級樞機及東京總教區總主教。

## 生平

土井辰雄於 1892 年 12 月 22 日在日本宮城縣東北地方最大的城市仙台市出生。他曾在仙台市神學院和羅馬宗座傳信大學就讀。

他於 1921 年 5 月 1 日晉鐸。土井辰雄後來一直在仙台負責牧靈工作。1934 年，他獲任命宗座駐日本代表的秘書。

由於若翰 - 亞肋叔・夏波榮休，教宗庇護十一世因此於 1937 年 12 月 2 日任命土井辰雄接任為東京總教區正權總主教。他於 1938 年 2 月 13 日晉牧，並正式就任。二戰期間，他擔任日本天主公教團的首任統理者。他於 1945 年至 1947 年任橫濱教區宗座署理。

教宗若望二十三世於 1960 年 3 月 28 日將他冊封為司鐸級樞機。土井辰雄於 1970 年 2 月 21 日在日本東京去世，終年 77 歲。他的遺體在東京聖瑪利亞主教座堂埋葬。總主教一職則由白柳誠一接任。

## 牧徽

* 

## 參考文獻
土井隆雄

**土井隆雄**（1954 年 9 月 18 日 —）是日本一位太空人與天文學家，出身於東京南多摩郡。大阪府立三國丘高等學校、東京大學工學部畢業，並且於萊斯大學取得天文物理學博士。土井隆雄在 1985 年被美國國家航空暨太空總署選為候補太空人，並於 1997 年執行過 STS-87 任務，也是日本首位進行太空漫步的太空人。土井隆雄執行過 STS-123 的任務，該任務的目的是將日本實驗艙與國際太空站相連結。

## 外部連結

* NASA Biography
* Spacefacts biography of Takao Doi （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土亞莫土群島

**土亞莫土群島**（法語：Îles Tuamotu），亦稱**低群島**（Low Archipelago），是法屬玻里尼西亞東部的一個珊瑚島礁群，是世界上最大的珊瑚礁群。位於南緯 14° 至 23°，西經 135° 至 149° 之間，海域面積大約相當於整個西歐，陸地面積 850 平方公里。

約在 8 世紀時，西部土亞莫土群島被來自社會群島的移民占據。1521 年，斐迪南・麥哲倫在其環球航行中首次發現該群島。其後，包括約翰・拜倫和詹姆斯・庫克等人在內的許多西方航海家相繼來到這裡。但是，這些西方探險家都沒有試圖占領該群島，使得這裡始終處於大溪地的影響範圍內。直到 1880 年大溪地最後一任國王波馬雷五世被廢黜後，土亞莫土群島方隨之併入法國屬下。

## 參考文獻

## 外部連結

* 大溪地旅遊局官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 地理概況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法屬玻里尼西亞政府官方網站
土亞關係

**土亞關係**可以指：

* 亞美尼亞－土庫曼關係
* 亞美尼亞－土耳其關係
* 亞塞拜然－土耳其關係（臺灣稱亞塞拜然；中國大陸、港澳、星馬稱阿塞拜疆）
土人

**原住民**，是指某地區最初定居的族群，源自外來者（多為入侵者與統治者）對本地人（或族群）的稱謂，原意指當地居民、原居民，過去有土番、番人、土人、生番等歧視的稱呼，然而到了二十世紀後期逐步形成了一個法律學方面的範疇，指的是正遭受到統治者侵蝕的本土文化群體。當前對於原住民議題的討論多半應在帝國主義國家進行的殖民統治的脈絡下來理解。外來統治者為統治原住民，以遂行其統治目的，會制訂各種不同的政策，而往往對於原住族群的生活方式多加干擾，甚至可能造成滅族的結果。

即使前一階段的殖民主義擴張已經在二次大戰之後的解殖民運動後告一段落，但類似的問題仍存在於原住民與解殖民之後成立的新興國家之間。有時後者會被稱為「內部殖民」，而與傳統的「外部殖民」加以區別。

原住民一詞被廣泛的採用是起始於 19 世紀人類學和人種學的學科，韋氏字典將之定義為「某一群體的人團結於一個共同的文化、傳統意義上的血緣關係，他們通常有著共同的語言、社會機構和信條，而且往往構成了一個不受支配的有組織團體。」

中文在討論此一問題時，亦有**原住民族**一詞的使用，它與原住民主要的區別在於：前者強調各原住民族群各自作為一個「民族」（peoples），而在國際法上應有包括追求民族自決等相應的集體權利；後者則或作為通稱、或僅指涉原住民個人作為在異族統治下的民族國家中受到內部或外部殖民的個別原住民個體。

目前尚不存在一個普遍接受了的「原住民」的確切定義，然而，最經常被各方所認可及援引的四個要素是：

* 時間上比外來群體更早的到達和定居
* 自發自願的使有別於外來文化的文化獨特性得以延續
* 屈就於強勢庇護的外來文化之下，逐漸被邊緣化，並且在一定程度上被剝奪了原先所擁有的文化
* 原住民身份的自我認同

## 圖片

## 亞洲

### 東亞

* 臺灣原住民族（包含被中華民國政府官方承認的 16 族及未被官方承認的族別）
* 漢族（包含各分支民系）
* 百越
* 新界原居民
* 蜑家
* 壯族（中國廣西地區原住民之一）
* 黎族（中國海南島原住民）
* 苗族
* 瑤族
* 哈尼族（夜郎原住民）
* 朝鮮族（朝鮮半島原住民）
* 滿族
* 達斡爾族
* 鄂溫克族
* 鄂倫春族
* 赫哲族
* 藏族 (藏南地區一帶原住民)
* 琉球民族（琉球群島原住民）
* 阿伊努族（日本北海道、千島群島和薩哈林島原住民）
* 蝦夷（日本東北地方原住民）
* 隼人（日本南九州原住民）
* 土蜘蛛（不願歸順朝廷的地方原住民）
* 國棲

### 北亞

* 尼夫赫人
* 堪察加人
* 楚科奇人

### 東南亞

* 科羅威人（印尼巴布亞省東南部原住民）
* 尼格利陀人（被認為是東南亞最早的原住民）
* 米南佳保人（印尼西蘇門答臘省原住民）
* 阿提族（菲律賓班乃島的矮黑人族群）
* 阿埃塔人
* 伊萬特人（菲律賓巴丹群島的主要民族）
* 馬尼人（泰國唯一的矮黑人族群)

### 南亞

* 安達曼人 (印度安達曼群島的原住民)
  * 大安達曼人
  * 加洛瓦人
  * 翁奇人
  * 桑提內爾人
* 阿洪姆人
  * 摩蘭人
  * 朱提雅人
* 迪馬薩人
* 那加人
* 努里斯坦人
* 夏爾巴人
* 吠陀人
* 辛那人
* 巴爾蒂人

### 西亞

* 貝都因人
* 亞述人
* 庫德族
  * 亞茲迪人

## 美洲

* 美洲原住民
* 美國原住民
* 因紐特人
* 加拿大第一民族
* 瑪雅人
  * 瓦斯特克族
  * 索西族
* 克丘亞人
  * 印加人
* 卡雅波人
* 艾馬拉人
* 查魯亞人 (烏拉圭的原住民)

## 歐洲

* 塞爾特人（歐洲原住民），屬印歐民族
* 薩米人，分佈於拉普蘭地區，包括今天瑞典兩萬人、挪威北部四萬人、芬蘭六千五百人和俄羅斯科拉半島的部分地區。
* 皮克特人（蘇格蘭原住民）
* 巴斯克人，巴斯克地區的原住民，不屬印歐民族。
* 伊利里亞人，巴爾幹半島伊利里亞地區原住民之一。
* 薩拉卡察尼人，希臘的原住民
* 切爾克斯人
* 科米人
* 薩莫耶德人
* 涅涅茨人
* 古普魯士人
* 索布人

## 非洲

* 俾格米人
  * 特瓦族（大湖地區最古老的民族）
  * 巴卡人
* 尼格羅人
* 班圖人
* 桑人
* 關切人（特內里費島的原住民）
* 馬迪班（索馬利亞人的氏族）

## 大洋洲

* 澳洲原住民
* 托雷斯海峽島民
* 紐西蘭毛利人
* 查莫羅人
* 玻里尼西亞人
* 美拉尼西亞人
* 密克羅尼西亞人
* 巴布亞人

## 相關條目

* 種族滅絕
* 文化滅絕
* 原住民特色與社會組織

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結
土人参

**土人參**（學名：_**Talinum paniculatum**_）別名：野人蔘、假人蔘、櫨蘭 (植物學大辭典、中國植物圖鑑)、飛來參、水人蔘、參草、土高麗蔘 (中國藥用植物志)、台灣人蔘、人參菜、蔘仔草、蔘仔葉、土洋蔘、東洋蔘、波世蘭。為馬齒莧科土人參屬下的一個植物種。也是可食用野菜的一種，嫩的莖、葉都可以食用。根部也有類似人蔘的芳香氣味，也可以拿來當燉雞湯、燉肉湯的進補食材之一。近年隨著有機蔬菜推廣和發展，更成為頗受大眾歡迎的新興葉菜類植物，且莖、葉及根部均可入藥，三年以上之老株均有肥厚多肉之地下根，形似人參，過去曾有人假冒高麗人參出售。含有草酸濃度高，患有腎病、痛風，以及類風濕性關節炎的患者應避免食用。

### 原產地

熱帶美州中部、南部，分布於西非、南美洲熱帶和東南亞等地區，在西非、拉丁美州均有栽培。目前在中國廣州也有生產種植。

### 生態習性

本為庭園觀賞植物，在西元 1915 年前後引入台灣，現以馴化產於全台原野的野生植物。可以食用。

### 棲息地

鶯歌 ，低海拔山坡地 。在中國大陸中部、南部、長江以南各地和台灣的一些庭院中均有栽培或台灣各地野外均能看見。

### 繁殖

可用播種、扦插或分株法種植。春至秋季為最適合播種時期，通常播種一次以後，即能自行繁衍不斷。栽培土質選擇性不嚴，但以富含有機質之土壤或砂質土壤為最佳，排水需良好。全日照、半日照或稍蔭蔽處均可，日照 50-70% 最理想。土壤常保溼潤，生育更旺盛。生長期每 1-2 個月薄施追肥一次，各種有機肥料或三要素均可，比例增加氮肥能促進莖葉幼嫩。花謝後剪除殘花，植株老化需強剪、追肥，促進萌發新枝葉。不耐寒冷，冬季低溫期間生育不良。性強健粗放，喜高溫多濕，耐旱、耐瘠，生長迅速，少病蟲害。

### 其他相關馬齒莧科物種

* 棱軸土人蔘
* 馬齒莧

## 參考資料

## 外部連結

* 土人參 Turenshen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
土人参属

**土人參屬**（學名：_Talinum_）是土人參科下的一個屬，為直立草本或亞灌木植物。該屬共有 50 種，分布於非洲、美洲和亞洲。

屬名 _Talinum_ 來源於拉丁語 talinum，一種植物名。

## 參考文獻
土仁掺包

**油角**，港稱「**角仔**」，是華人和中國南方賀年食品之一，也流傳到琉球，稱為**鬥雞餃**（琉球語：闘鶏餃）。材料主要是麵粉、花生、芝麻和糖等。製作方法是先用麵粉加雞蛋、豬油 (南方不一定加這個) 還有適量的水搓成皮，切出成直徑約兩吋的圓形小塊，然後在中間放入炒過的花生、芝麻和糖，對摺後在圓邊緣摺出花邊。最後將油角放在熱油中炸成金黃色。

## 外部連結
土们岭站

**土們嶺站**是位於吉林省九台市土們嶺鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 130501。車站建於 1912 年，有長圖鐵路經過該站，現辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均未電氣化。車站距離長春站 73 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是四等站。
土们岭街道

**土們嶺街道**，是中華人民共和國吉林省長春市九台區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2015 年 9 月，由原土們嶺鎮改制而來。

## 行政區劃

土們嶺街道下轄以下地區：

土們嶺社區、​李家村、​馬鞍山村、​丁家村、​尤家村、​南葦村、​土們嶺村、​民主村、​二道溝村、​小二道溝村、​荒山村、​半拉山子村、​石龍村、​南林子村、​大屯村、​羅群村和山咀村。

## 參考資料
土伦区

**土倫區**（法語：arrondissement de Toulon；奧克語：arrondiment de Tolon）是法國普羅旺斯 - 阿爾卑斯 - 蔚藍海岸大區瓦爾省所轄的一個區。總面積 1233.5 平方公里，總人口 575833，人口密度 467 人 / 平方公里（2018 年）。主要城鎮為土倫。

## 轄區

土倫區轄有 32 個市鎮。
土伦大学

**土倫大學**（法語：Université de Toulon），是法國土倫的一所公立綜合性大學，建立於 1979 年。

## 歷史

土倫大學最早可追溯到 1968 年開設的土倫大學技術學院。1970 年，土倫在大學技術學院的基礎上設立了大學教育中心，並增設了一個科技學院和法律經濟學院。1979 年土倫大學正式成立。2003 年學校加改名為南土倫大學。2013 年，學校名稱改回土倫大學。

## 院系設置

* 科學技術學院
* 體育學院
* 法學院
* 經濟管理學院
* 人文學院
* 信息傳播學院
* 海洋技術工程師學校
* 企業管理學院
* 在線繼續教育學院
* 土倫大學技術學院

## 參考資料
土伦杯

**土倫盃國際足球錦標賽**（法語：Festival Espoirs de Toulon），是每年舉行的國際足球邀請賽。除了第一屆的比賽曾邀請俱樂部參加外，自 1974 年起，每屆比賽均會邀請 21 歲以下的國家隊參加。賽事除了決賽於土倫舉行外，其餘比賽於瓦爾省附近舉行。

土倫盃並不是由國際足球總會或任何一國足球協會主辦，因此土倫盃在所有 21 歲以下的國家隊邀請賽中最有聲望，亦是 1977 年國際足球總會開始舉行國際足總 U-20 世界盃前非正式的世界冠軍。

以往土倫盃每場賽事的比賽時間為 80 分鐘，上下半場各有 40 分鐘。 自 2019 年起，改為上下半場各有 45 分鐘，每場最多有 4 個換人名額。

## 歷屆賽事

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RSSSF（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土伦站

**土倫站**（法語：Gare de Toulon）是法國的一個鐵路車站，位於法國東南部地中海沿岸城市，瓦爾省省會**土倫**。

## 位置

土倫站位於土倫市區的中北部，老城區以北。車站大致呈西北 - 東南走向，開口朝西南。車站西側有一處人行天橋可與車站東北側連接。

## 停靠路線

以下列車路線在土倫站停靠：

## 配套交通

### 長途客運路線

土倫站對應的大巴車上下車地點為土倫汽車站（Gare routière），位於車站東側，出站後左轉步行大約 100 米即可。

### 市內交通

## 臨近車站

## 參考文獻
土伦试剂

**銀氨溶液**，又稱**氫氧化二氨合銀**，俗稱**苛性銀**，是含有二氨合銀 (I) 錯離子（[Ag (NH3)2]+）的水溶液，一般由硝酸銀或其他銀化合物與氨水反應製取，溶於水中能夠完全解離出氫氧根離子，故屬於強鹼，具腐蝕性。

19 世紀德國化學家伯恩哈德・多侖發現銀氨溶液遇醛反應一段時間後，會形成「漂亮且閃亮的銀鏡」（ein sehr schön glänzender Silberspiegel），也就是金屬銀，可作為檢驗醛的試劑，因此銀氨溶液也常被稱為**多侖試劑**（英語：Tollens' reagent，又譯**多倫試劑**、**吐倫試劑**或**土倫試劑**），而其和醛反應而析出銀的過程後來則被稱為銀鏡反應。

## 製備

銀氨溶液不可能在市面上買到，因為它的保質期太短了，只能在實驗室現用現配。

1. 向大概 0.1mol 的硝酸銀溶液中加入幾滴氫氧化鈉稀溶液，此時氫氧化鈉中的氫氧根離子會把銀水錯合物變成棕色的氧化銀沉澱。
2. 向溶液中滴加飽和的氨水，直至棕色沉澱剛好溶解。此時產生了銀氨錯合物，所得的溶液即為銀氨溶液，含 [Ag (NH3)2]NO3(aq)。而氫氧化鈉就被恢復回來了。

反應方程式為：

　
: 2 AgNO3 + 2 NaOH → Ag2O (s) + 2 NaNO3 + H2O

　
: Ag2O (s) + 4 NH3 + 2 NaNO3 + H2O → 2 [Ag(NH3)2]NO3 + 2 NaOH

也可以直接向硝酸銀溶液中滴加氨水，至沉澱恰好完全溶解。

滴加氫氧化鈉時首先產生白色的氫氧化銀沉澱，非常不穩定，立即分解為棕色的氧化銀和水。硝酸銀也可由一些不溶的銀鹽代替，但製備時不需加入氫氧化鈉，直接加入氨水將不溶物溶解即可。

## 用途

銀氨溶液與斐林試劑類似，具有微弱的氧化性，在自身被還原後，會在容器內壁附著上一層光亮的銀層，即是所謂的銀鏡反應。一般用銀鏡反應來鑑定醛的存在，相應的氧化產物是羧酸根離子，酸化得到羧酸。甲醛或甲酸可被徹底氧化為二氧化碳。

銀氨溶液與 2,4 - 二硝基苯肼（Brady 試劑）連用可以檢出樣品中醛基官能基的存在。若樣品與 2,4 - 二硝基苯肼作用呈陽性，產生黃色或紅色的二硝基苯腙沉澱，則可證明樣品為羰基化合物，可能是醛或酮。由於醛具還原性，而酮不具有還原性，此時再用銀氨溶液測試，便可區分這二者官能基，醛將銀氨溶液還原而產生銀鏡。此方法對醛糖和酮糖也基本有效。

銀氨溶液也可用於鑑定末端炔烴，現象是產生了白色的炔化銀（乙炔銀、碳化銀）沉澱。

### 生物學銀染色

銀氨溶液在組織病理解剖的_豐塔納- 馬森法_(英語：Fontana-Masson Stain) 中被用來檢測組織切片裡的脂褐素、黑色素和嗜銀細胞。黑色素和嗜鉻細胞會把硝酸銀還原成金屬銀。

### 鍍銀

銀氨溶液也被用作在玻璃器具上鍍銀，如在真空保溫瓶的內膽上塗銀層。所用還原劑是帶醛基的葡萄糖，要想鍍銀效果良好，需先清潔玻璃器具。為加快金屬銀的沉澱速度，沉澱對象玻璃需要先在穩定的氯化亞錫的鹽酸溶液中預處理。

在要儘可能高質量的鏡面上 —— 如望遠鏡的主鏡，用氯化亞錫鍍銀就會產生奈米級的凹凸，並降低鏡面的反射效果。給主鏡鍍銀需要加添加劑，如使用馬丁法 (英語：Martin's Method)，添加含酒石酸和酒精的添加劑。

## 安全

銀氨溶液應現配現用，並且使用後立即加鹽酸銷毀，還可利用銀離子的氧化性與一些強還原劑如羥胺等反應以回收銀單質（這也是分析化學中鹽酸羥胺的應用範圍）。它在儲存時會轉化為強爆炸性的黑色含銀不溶物（成分是氮化銀 Ag3N），通常時間為一至三天，但天氣炎熱時數小時便會生成

## 參考來源

## 外部連結

* 銀鏡反應
* 銀氨溶液 —www.wiu.edu
土伯特台吉

**鐵背台吉**（?—?），又稱**鐵拜台吉**、**黑台吉**，蒙古文史籍稱作**土伯特台吉**，孛兒只斤氏。16 世紀蒙古右翼土默特部領主，達延汗第三子巴爾斯博羅特之孫，俺答汗的第三子，母親是莫倫哈屯。

鐵背台吉年青時夭亡，莫倫哈屯想要用一百個童子、一百隻駝崽為他殉葬，被蒙古各階層民眾激烈反抗，於是中止。鐵背台吉留下一個兒子，即促成明朝和俺答汗和議的把漢那吉。

## 參考文獻

* 高文德 主編. 《中国民族史人物辞典》.
土佐

**土佐**，可能是指：

**行政區劃**

* 土佐國：過去位於日本南海道的令制國，位於現在的高知縣。
* 土佐藩：日本過去在 17 世紀至 19 世紀期間的藩之一，其轄區即為土佐國。
* 土佐市：位於日本高知縣中部的行政區劃。
* 土佐郡：位於日本高知縣中部的郡。
* 土佐町：位於日本高知縣中部的行政區劃。

**地名**

* 土佐灣：位於日本高知縣南側的海灣。
* 常呂町土佐：位於日本北海道北見市的地名。

**人物**

* 土佐氏：日本人的姓氏之一。
* 土佐守：日本過去的官職名稱。

**其他**

* 土佐號戰艦：過去大日本帝國海軍曾規劃建造的戰艦，但由於在完工前日本簽屬《華盛頓海軍條約》而取消建造計畫。
* 土佐丸：過去隸屬日本國有鐵道，行駛於宇野車站和高松車站之間的鐵路渡輪。
* 土佐號列車：日本國有鐵道在 1968 年至 1984 年之間，行駛於高松車站至窪川車站之間的準急列車。
* 小行星 3150：於日本高知縣的藝西觀測所所發現到的小行星，被命名為「土佐」。

## 相關條目

* 名稱以「土佐」開頭的所有條目
* 名稱包含「土佐」的頁面
土佐IC

**高知自動車道**（日語：高知自動車道／こうちじどうしゃどう _Kōchi jidōshadō_ \*/?），是愛媛縣四國中央市川之江系統交流道至高知縣高岡郡四萬十町四萬十町中央交流道，總長 118.8 公里的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**高知道**（日語：高知道／こうちどう _Kōchidō_ \*/?）。

高速公路路線編號在川之江系統交流道 - 高知交流道間被編為 E32，高知交流道 - 四萬十町中央交流道間（包含須崎道路）則被編為 E56。

另外，自須崎東交流道至須崎西交流道為須崎道路，屬於高知自動車道的並行一般國道快速道路。

## 概要

法律上的正式路線名為四國橫斷自動車道。四國橫斷自動車道同時也是除了高知自動車道之外，德島自動車道（德島－鳴門系統交流道）、高松自動車道（鳴門系統交流道－川之江東系統交流道）、松山自動車道（大洲北只 - 西予宇和）等部分路段的正式路線名。目前有自四萬十町中央交流道往西延伸，經由四萬十市、南宇和郡愛南町等地區，並預計於宇和島市內與松山自動車道連接的計畫。

高知自動車道縱斷四國山地，擁有 42 座隧道（下行線 39 座）和 92 座橋，屬於山嶽道路。川之江東系統交流道 - 南國交流道間約 50 公里的路段在上行線、下行線分別設了 22 座、19 座的隧道。2008 年 7 月 31 日，川之江東系統交流道 - 高知交流道全線 4 車道化工程即將完工之前，在縣境附近一座以暫定 2 車道方式通行的隧道因其內部照明亮度不足而使駕駛變得困難，引發死亡事故。高知自動車道的起點數來的第一座隧道 —— 法皇隧道，切過了日本最大的斷層「中央構造線」。

從須崎西交流道到四萬十町中央交流道為止是國土交通省以新直轄方式建設的路段，其為免費區間。因此，土佐停車區 - 須崎東交流道間在 2007 年 7 月時啟用須崎東收費站，而通車以來所使用的須崎東交流道收費站則被撤除。

高知自動車道把終點改到四萬十町後，當地的四萬十町商工會開展了「豬肉飯街道」推廣活動，期望提升當地知名度。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未開通路段的名稱為臨時名稱（黑潮佐賀 IC、黑潮上川口 IC、黑潮大方 IC 除外）。
* 智慧交流道（SIC）的背景色為■。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智慧交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。
* 交流道編號自高松自動車道高松西 IC 起連續計算。

## 歷史

* 1987 年 10 月 8 日：大豐交流道 - 南國交流道通車。
* 1991 年 12 月 20 日：須崎東以西基本計畫決定
* 1992 年 1 月 30 日：川之江系統交流道 - 大豐交流道通車，與高松自動車道、松山自動車道連接。
* 1998 年 3 月 20 日：南國交流道 - 伊野交流道通車。
* 1996 年 12 月 27 日：須崎西交流道 - 四萬十中央交流道間整備計畫決定
* 2000 年 3 月 11 日：川之江東系統交流道通車，與德島自動車道連接（四國 8 字路網完成）。
* 2002 年 9 月 16 日：伊野交流道 - 須崎東交流道通車。
* 2005 年 4 月 12 日：川之江東系統交流道 - 馬立停車區 4 車道化。
* 2005 年 4 月 23 日：大豐交流道 - 南國交流道 4 車道化。
* 2005 年 10 月 1 日：日本道路公團民營化，改由西日本高速公路管轄。
* 2007 年 7 月 31 日：廢止須崎東收費站，改設須崎東主線收費站。
* 2008 年 7 月 31 日：馬立停車區 - 大豐交流道及南國交流道 - 高知交流道 4 車道化。
* 2009 年 12 月 18 日：土佐智慧型交流道啟用。
* 2010 年 2 月 2 日：高知交流道 - 須崎東主線收費站被指定為免費化社會實驗的對象區間。
* 2011 年 3 月 5 日：須崎西交流道 - 中土佐交流道通車。
* 2011 年 6 月 20 日：高知交流道 - 須崎東本線主線收費站間的免費化社會實驗結束。
* 2012 年 12 月 9 日：中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道通車。
* 2016 年 10 月 14 日：黑潮佐賀交流道 - 四萬十交流道間的原案發表。（總長約 22 公里）

## 路線狀況

### 車道、速限與收費

### 停止通行基準

* 大雨時

　
: 川之江系統交流道 - 新宮交流道：350 毫米

　
: 新宮交流道 - 大豐交流道：上行 500 毫米 / 下行 650 毫米

　
: 大豐交流道 - 南國交流道：450 毫米

　
: 南國交流道 - 高知交流道：350 毫米

　
: 高知交流道 - 伊野交流道：450 毫米

　
: 伊野交流道 - 土佐交流道：350 毫米

　
: 土佐交流道 - 須崎東交流道：450 毫米

* 地震時

　
: 計測震度 4.5 以上

### 服務區、停車區

### 隧道

### 道路管理者

* 日本道路公團 (通車～2005 年)
* 西日本高速公路 四國支社 (2005 年～現在)
  * 高知高速公路事務所 : 川之江系統交流道 - 須崎東交流道
* 國土交通省 四國地方整備局
  * 土佐國道事務所 高知國道維持出張所 : 須崎東交流道 - 中土佐交流道
  * 中村河川國道事務所 中村國道出張所 : 中土佐交流道 - 四萬十町中央交流道

#### 高速公路廣播

* 立川（新宮交流道 - 大豐交流道）

### 交通量

## 地理

### 通過自治體

* 愛媛縣
  * 四國中央市
* 高知縣
  * 長岡郡大豐町 - 香美市 - 南國市 - 高知市 - 吾川郡伊野町 - 土佐市 - 須崎市 - 高岡郡中土佐町 - 四萬十町

### 連接高速公路

* E11 高松自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E11 松山自動車道 （於川之江系統交流道連接）
* E32 德島自動車道 （於川之江東系統交流道連接）
* E55 高知東部自動車道 （高知南國道路）（高知交流道、系統交流道連接）

### 道路位置關係

**四國縱貫自動車道**
: 德島自動車道 - **高知自動車道** - 松山自動車道

**四國橫斷自動車道**
: 阿南 - 德島 - 德島自動車道 - 高松自動車道 -※高松東道路 - 高松自動車道 - **高知自動車道** - ※**須崎道路** - **高知自動車道** - ※窪川佐賀道路 - ※佐賀大方道路 - ※中村宿毛道路 - (預定路段) - ※津島道路 - ※宇和島道路 - 松山自動車道 - ※大洲道路

※為高速自動車國道並行一般國道快速道路。

## 參考

## 相關項目

* 高速自動車國道
* 四國地方道路列表
* 土讚線

## 外部連結

* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐一宮站

**土佐一宮車站**（日語：土佐一宮駅／とさいっくえき _Tosa-ikku eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高知市一宮徳谷、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D43**。

## 車站結構

現時站舍為第二代單層混凝土簡易式車站，只設有候車室及自動售票機。車站旁邊設有洗手間。第一代為木製建築，70 年代末期至 80 年代初被拆毀。

穿過站舍後，可沿斜道前往 1 號月台。但輪椅乘客卻無法前往 2 號月台候車。

本站最初的設計為側式月台 2 個，其中原 1 號月台為避線，並能讓高知開來的列車在此交換駕駛員，1998-99 年期間，為配合高知運轉所由高知站遷往布師田站的新址，本站路軌重新安排。改建後，原 2 號月台變成島式月台（其中靠近新路軌一邊被圍杆所封閉），1 號月台為新的側式月台。變成側式月台及島式月台各 1 個，共提供 2 面 2 線的配置。原 1 號月台的路軌則變成 3 號線路軌（但不設月台，原月台已拆掉），用作回廠之用。

兩邊月台的有效長度皆為 4 節車廂長。

### 月台配置

## 歷史

* 1925 年 12 月 5 日：開業。
* 1970 年 10 月 1 日：無人化、簡易委託化。
* 1980 年代初：原本站舍改建為簡易車站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1999 年：月台及路軌重新編配。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 土佐大津（D41）－布師田（D42）（※）－**土佐一宮（D43）** －薊野（D44）（※）－高知（D45/K00）

　
: （※）一部的上行普通列車不停靠薊野站或布師田站。

## 參考資料
土佐七雄

**土佐七雄**（日語：土佐七雄／とさしちゆう _Tosashichiyū_）是室町時代末期至日本戰國時代於土佐國的 7 個豪族總稱。

## 起源

土佐國自古以來便是流放罪人的區域，北側有四國山地阻隔，南側則有太平洋，是個完全被孤立的島嶼。在日本南北朝時代中，細川賴益成為守護代入主土佐國而讓土佐國趨於安定，但是因為應仁之亂後的細川氏衰退，在地的豪族們便開始擴張勢力。這就是土佐七雄的起源。

## 一覧

一貫大約是 1～2 石：

* 本山氏：支配長岡郡 5 千貫，知名人物有本山茂宗、本山茂辰等。
* 長宗我部氏：支配長岡郡 4 千貫，知名人物有長宗我部國親、長宗我部元親等。
* 津野氏：支配高岡郡 5 千貫，知名人物有津野親忠等。
* 大平氏：支配高岡郡 4 千貫，知名人物有大平元國等。
* 吉良氏：支配吾川郡 5 千貫，知名人物有吉良親貞、吉良親實等。
* 安藝氏：支配安藝郡 5 千貫，知名人物有安藝國虎等。
* 香宗我部氏：支配香美郡 4 千貫，知名人物有香宗我部親泰。

另外還有取代香宗我部氏而領有香美郡的山田氏。

領有幡多郡 1 萬 6 千貫的土佐一條氏在下向土佐後成為土佐國司，以正二位的家格成為與七雄以外的存在。

## 相關條目

* 土佐國
土佐上川口站

**土佐上川口車站**（日語：土佐上川口駅／とさかみかわぐちえき _Tosa-kamikawaguchi eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町上川口、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 **TK34**。站牌上標示著「幡多青少年自然の家」。

本站以普通列車為主，但每天亦有上、下行各 2 班特急列車靠停本站。

## 車站結構

本站位處山腰，遠離國道 56 號。路軌與鄉郊小路平行，為簡易車站模式，並不設置站舍，車站附近以農地為主，民居稀少。

只設有側式月台 1 個，雖然有特急列車停靠，但有效長度仍為 3 卡列車。因此 4 卡編成的列車將不會使用本站。月台中央設有蓋候車亭，出入口則設置於月台近末端，向有井川站方向，只提供樓梯上落。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。

### 月台配置

## 歷史

* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 相鄰車站

※停靠此站的特急「四萬十」「足摺」（「足摺」的一部分通過）的相鄰停靠站參見各列車條目。

**土佐黑潮鐵道**
: ■中村線

　
: 有井川（TK33）－**土佐上川口（TK34）** －海之王迎（TK35）

## 參考資料
土佐久禮站

**土佐久禮車站**（日語：土佐久礼駅／とさくれえき _Tosa-kure eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡中土佐町久禮、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **K22**。本站停靠所有類別列車，而由此出發至影野站是整條土讚線中最長，也是唯一超過 10 公里的區間路段。2020 年起加停觀光特急列車「志國土佐時代黎明物語」。

因應業務重整，於 2010 年 10 月 1 日降格為無人站，同時加置自動售票機。

## 車站結構

站舍為單層建築，靠近往須崎方向。屋簷部份採用了三層漸進梯級式的設計，較為特別。無人化前，平日由中午起派有站員駐站，無人化後，站務室暫時置空，但在櫃檯前卻增設了自動售票機。

出入站舍需先上行級樓梯，穿過側線及 1 號月台路軌，再從月台末端的斜台連接往月台。

本站設有島式月台一個，提供 2 個上落月台。靠近站舍為 1 號月台，屬待避側線設計。2 號月台為主軌。

### 月台配置

## 歷史

* 1939 年 11 月 15 日：開業，成為當時土讚線的終點站。也是該線在二戰前最後一個開業的車站。
* 1947 年 10 月 20 日：隨著路線伸延至影野站，本站變成中途站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 10 月 1 日：無人化。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: ■觀光特急「志國土佐時代黎明物語」

　
: 高知 （K00） - **土佐久禮**（K22） - 窪川（K26）

　
: ■特急「足摺」、「四萬十」1 號

　
: 須崎 （K19） - **土佐久禮**（K22） - 窪川（K26）

　
: ■普通列車

　
: 安和（K21）－**土佐久禮（K22）** －影野（K23）

## 注釋
土佐佐賀站

**土佐佐賀車站**（日語：土佐佐賀駅／とささがえき _Tosa-saga eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町佐賀、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 **TK30**。站牌上標示著「全日本釣鏗魚第一的町」。所有行經中村線的特急列車均在此停車。

中村線第一期開通時，本站是下行的終站，如要往中村地區則可利用國鐵巴士接駁。這安排直至 1970 年延長至中村站時才停止。

本站位處佐賀地區的外圍，離中心住宅區域約 300-400 米距離。乘客以附近居民為主。

## 所屬路線

* 土佐黑潮鐵道

　
: ■ 中村線

## 車站結構

### 站房

站房為混凝土平頂單層小屋，設有候車室、站務室及小商店。撇除兩邊終點站外，本站和土佐入野站是中村線內能擁有站舍的車站，本站曾經設有咖啡小賣店，亦有朝早才營業的小商店，但現時皆為長時期閉鎖中。自延長至中村站後，本站已經不再派駐站員，乘客須預先購票或在車上買票。

### 月台配置

設有島式月台 1 個，提供 1 面 2 線的月台配置。列車有效長度為 4 卡列車。站舍和月台需靠行人天橋連接。其中靠近站舍一邊為 1 號月台，為下行方向月台；2 號月台則為上行月台。另外 1 號月台旁設有舊貨物路軌，現時為停置路軌。有蓋候車亭位於月台中央部份。

## 歷史

* 1963 年 12 月 18 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業，為南行總站。
* 1970 年 10 月 1 日：中村線伸延至中村站，變為中途站，無人化、簡易委託化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 使用狀況

## 相鄰車站

**土佐黑潮鐵道**
: ■中村線

　
: ■特急「四萬十」10 號、大部份「足摺」

　
: 窪川 (TK26) - －**土佐佐賀（TK30）** － 土佐入野 (TK37)

　
: ■特急「四萬十」1 號、3 班「足摺」

　
: 窪川 (TK26) - **土佐佐賀（TK30）** － 土佐上川口 (TK34)

　
: ■普通

　
: 伊與喜（TK29）－**土佐佐賀（TK30）** －佐賀公園（TK31）

## 參考資料

## 外部連結

* 土佐黑潮鐵道土佐佐賀車站車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
土佐光信

**土佐光信**（1434 年 —1525 年），日本土佐派畫家。曾任日本朝廷繪所預（繪畫學會會長）一職，其作平品包括畫卷、佛教繪畫和肖像畫。他成名於重振土佐派聲譽，被認為是家族中最重要的人物。他開闢「洛中洛外圖」繪畫套路，並用於描繪京都及其周邊地區。

## 代表作

* 十王圖 （京都・浄福寺） 10 幅 絹本著色 重要文化財 1489～1490 年
* 後圓融天皇像 （京都・雲龍院） 1 幅 絹本著色 重要文化財 1492 年

等

## 參考

## 擴展閱讀

* 宮島新一 『日本の美術 247 土佐光信と土佐派の系譜』 至文堂、1986 年
* 相澤正彥 『新潮日本美術文庫 2 土佐光信』 新潮社、1998 年 ISBN 978-4-106-01522-9

## 關連項目

* 百鬼夜行繪卷
土佐光起

**土佐光起**（1617 年 11 月 21 日 —1691 年 11 月 14 日）是日本江戶時代土佐派畫家。和泉國堺出身。父親是土佐光則。本姓藤原、幼名藤滿丸。土佐光成、土佐光親是其子。任宮廷繪所預（繪師長）一職，復歸土佐光元以來中斷 85 年的繪所預職，再興土佐派，除了大和繪，也學習狩野派等的技法，確立江戶時代的土佐派樣式。

## 代表作

* 北野天神緣起繪卷 （京都・北野天滿宮） 3 卷 絹本著色 重要文化財 1685～1691 年
* 立花宗茂像（京都・大慈院） 1 幅 絹本著色 京都市指定文化財 1688 年
* 大寺緣起繪卷 （大阪・開口神社） 3 卷 絹本著色 重要文化財 1690 年頃

等

## 腳註

## 參考資料

* 佐々木丞平編 『日本の美術 江戸絵畫 Ⅰ（前期）』 至文堂、1983 年
* 『週刊朝日百科　世界の美術 124 江戸時代前期の絵畫 Ⅰ』朝日新聞社、1980 年

## 關連項目

* 住吉派
土佐入野站

**土佐入野車站**（日語：土佐入野駅／とさいりのえき _Tosa-irino eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町入野、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 **TK37**。站牌上標示著「浪漫和傳奇的入野松原」。

本站位處入野地區的中心區域．亦是黑潮町的政治政濟中心區域，附近有海濱休憩場所、美術館及土佐西南大規模公園大方區域及高等學校。因此本站的使用人數為黑潮町內所有車站中最多的。主要乘客為學生及旅遊人士。

所有行經中村線的特急列車均在此停車。

## 車站結構

站舍為木製單層小屋，富有歐陸式小屋風格。

撇除兩邊終點站外，本站和土佐佐賀站是中村線內能擁有站舍的車站，本站同時也是唯一站內仍有商業店舖營業的車站，候車室成為旁邊咖啡小賣店的雅座。不過，本站自 2004 年已經不再派駐站員，而小賣店亦不發售車票，乘客須預先購票或在車上買票。

只設有側式月台 1 個，有效長度為 5 輛。站舍位於月台靠西大方站方向，上行特急列車乘客須步行至較前位置（向浮鞭站）方向才能登車。上行列車為左側開門，下行列車側為右側開門。

站舍對出的月台部份有較長的有蓋通道，這比其他車站相對為佳。

### 月台配置

## 歷史

* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線通車開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。
* 2004 年 4 月 1 日：無人化。

## 相鄰車站

※停靠此站的特急「南風」「四萬十」「足摺」的相鄰停靠站參見各列車條目。

**土佐黑潮鐵道**
: ■中村線

　
: 浮鞭（TK36）－**土佐入野（TK37）** －西大方（TK38）

## 參考資料
土佐加茂站

**土佐加茂車站**（日語：土佐加茂駅／とさかもえき _Tosa-kamo eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町加茂、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **K11**。本車站只停靠普通列車。

由於日本國鐵時代，已於新潟縣信越本線及京都府關西本線設有加茂站，再加上同樣位於四國島內德島縣的德島線上，十年前亦已有「阿波加茂站」啟用，因此本站開業時，以加上古令制國「土佐」以茲識別。

## 車站構造

本車站曾設有和附近相近的單層木製建築物，1970 年無人化，站舍仍然保存，但後來卻被重建成為現時的簡易木製站舍，站舍內只設有候車室及倉庫，其後再將原部份結構拆去。屋頂設計為圓拱型，相比其他車站稍具特色。

本站設有兩個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置。1 號月台為避線，2 號月台為主幹線。月台之間的連接靠月末端近岡花站方向的路軌平交道連接。另外在 2 號月台車前方亦設有候車室及座椅。

### 月台配置

## 歷史

* 1924 年 3 月 30 日：隨著高知線開通，開業。
* 1969 年 10 月 1 日：托運服務取消。
* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 岡花（K10）－**土佐加茂（K11）** －西佐川（K12）

## 注釋
土佐勤王黨

**土佐勤王黨**（日語：土佐勤王党／とさきんのうとう），是德川家族幕末年間在土佐存在的政治組織。在書寫時，也可寫作**土佐勤皇黨**。

## 歷史

文久元年（1861 年），以抵禦外國人為目標的尊皇攘夷運動在土佐由武市瑞山發起。土佐領導人寫下血盟，最終吸引了 200 多名參加者，土佐尊皇攘夷運動運動成為土佐當地的一個巨大政治力量。土佐勤王黨主要由身份較低的下級藩士，鄉紳和地下浪人組成。黨的早期參與者包括坂本龍馬，由武市推薦加入，但很早就退出（坂本龍馬是除武市外的最初加盟者。）
土佐北川站

**土佐北川車站**（日語：土佐北川駅／とさきたがわえき _Tosa-kitagawa eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町久壽軒、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D33**。車站建築在跨越吉野川的支流穴內川上的「第三穴內川橋」上。是所有 JR 車站中唯一一個在鐵橋上設站的車站，因此月台闊度都要比其他的站台為窄。由於大部份列車都以快速通過本站（雖然本站的入站速度限制為 60Km/h）。因此並不建議在月台上等候或過長的停留。在連接月台的樓梯末端設有小型的候車亭。

## 車站結構

現時的車站是經歷過搬遷。第一代的車站位處於現址向角茂谷站方向約 400 米的位置，為單線單面月台，經歷了 1972 年因山泥傾瀉而導致 60 人死亡的「繁藤災害」，加上為了消除每逢大雨令到鐵路中斷停駛的問題，日本國有鐵路決定將原本沿山繞道的鐵路改以隧道方式行走。先是 1973 年完成了大杉隧道，再於 1986 年完成了大豐隧道，同年便將土佐北川車站搬移至現址。新的車站採用了島式月台設計，提供 1 面 2 線的功能。亦完全替代了舊線上的大王號誌站功能。

出口入建在月台末端向角茂谷站方向，設有樓梯連接到橋底的正式出入口，出入口有連絡道連接鐵橋的側，可從沿橋邊近望月台，同時亦可連接至橋下的國道 32 號路面。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

### 月台配置

## 歷史

* 1960 年 10 月 1 日：開業。
* 1986 年 3 月 3 日：因應土讚線防災工程，路線改道而遷於現址，並取代大王信號場的功用。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（四國）**
: ■土讚線

　
: 大杉（D32）－**土佐北川（D33）** －角茂谷（D34）

## 相關條目

* 保津峽車站：另一個同樣設在橋上（但並非鐵橋）的 JR 車站，位於 JR 西日本山陰本線（嵯峨野線）上。

## 外部連結

* [1] 非官方土佐北川車站介紹。（日文）
* [2] 土佐北川車站圖片集。
* [3] 普通列車駛入土佐北川車站的情況，向角茂谷站方向。

## 注釋
土佐國

**土佐國**（日語：土佐国〔土佐國〕／とさのくに _Tosanokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬南海道，又稱**土州**。土佐國的領域即為現在的高知縣。

## 歷史

土佐國的首都位於現今日本南國市附近。土佐神社被奉為土佐國的一宮。
在戰國時代，土佐國受長宗我部氏所統治。長宗我部元親在位其間，曾一度統一四國。可惜後來在豊臣秀吉的攻擊下，只剩下土佐國本身的領土，並在後來關原之戰中戰敗，失去所有領地。最後，土佐國被封與戰國名將山內一豐。 

相比之下，土佐國不算富庶，在長宗我部氏管理期間，國內亦沒有堅固的城堡作防。在關原之戰後，才設立了以城堡作防的高知市，直到現在它依然是四國中的一個重鎮。 

在江戶時代，土佐國由土佐藩管治。日本維新時期的名人坂本龍馬小時候也出身於此。

## 郡

* 安藝郡
* 香美郡
* 長岡郡
* 土佐郡
* 吾川郡
* 高岡郡
* 幡多郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
土佐國分寺

**土佐國分寺**（とさこくぶんじ）是位在日本高知縣南國市的真言宗智山派寺院。山號「摩尼山」（まにざん）。本尊千手觀世音菩薩、開基（創立者）為行基。四國八十八箇所靈場之第二十九番札所。

## 歷史

天平 13 年（741 年），聖武天皇發布「國分寺建立之詔」，在諸國建立的國分寺之一。

## 前後札所

**四國八十八箇所**
: 28 大日寺 --(9.3km)-- **29 國分寺** --(6.9km)-- 30 善樂寺

## 關連項目

* 國分寺

## 外部連結

* 土佐國分寺（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土佐國分寺（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐塔核螺

**土佐塔核螺**（學名：_Fusiaphera tosaensis_），是新腹足目核螺科 _Fusiaphera_ 屬的一種。主要分布於越南、台灣，常棲息在沙質海底。

## 參考文獻
土佐大正站

**土佐大正車站**（日語：土佐大正駅／とさたいしょうえき _Tosa-taishō eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町大正、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **G30**。由於本站啟用時，日本國鐵及其他鐵路公司相繼已有稱為「大正站」的車站，因此直接加上舊令制國「土佐」於車站名上，車站前放置了「予土線全通紀念碑」。

「大正」一名來自未合併為四萬十町前的「大正町」。1925 年，為慶祝日皇裕仁登基，位於幡多郡的「東上山村」及「西上山村」，分別改稱為「大正村」及「昭和村」，後來大正村昇格為大正町；昭和村也和十川村合併為十和町，再於 2005 年和「窪川町」合併為四萬十町。

本站位處前大正町的中心地帶，附近民居較為集中，並且設有商店街，因此乘車人數屬四萬十町的車站稍多的一個。

## 車站結構

現時的站房屬第二代建築，為木造單層建築。第一代為平頂鐵皮屋，不論新或舊，都同樣當地企業「北幡觀光汽車」總部所在地，車站對出的廣場為公車起訖站，因此站房屬共用設施。建築物內設有售票窗，同時發售公車票及鐵路車票，並設有候車室及洗手間。

設有島式月台 1 個，共設有 1 面 2 線的配置。由於月台位處開鑿後的山坡上，而站舍則位於山坡前的空地上，所以路線建築時，在建築物旁的山坡開挖一條通道，再左轉向上興建樓梯接駁至月台末端向打井川站方向，並和月台上的有蓋候車亭互相接駁。

月台的有效長度為 3 輛，並不設有月台編號，靠近站舍的路軌為下行月台；上行月台設於另一邊。兩邊均採用 Y 型路軌切換器，而上行路軌則再另設有一條側線，是用來停靠列車或工程車的。

### 月台配置

## 歷史

* 1974 年 3 月 1 日：路線伸延至若井站時開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

只限普通列車停靠。臨時觀光列車四萬十小火車停靠站。

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■予土線

　
: 打井川（G29）－**土佐大正（G30）** －土佐昭和（G31）

## 參考資料
土佐大津站

**土佐大津車站**（日語：土佐大津駅／とさおおつえき _Tosa-ōtsu eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高知市大津甲、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D41**。

本站由於位處高知市內，而且由土佐黑潮鐵道阿佐線開出的列車，在到達後免站後大都繼續南行至高知站，所以班次較密。惟直通南下至伊野、須崎或窪川的班次每天只有六班，其他時間均需在高知站轉車。北行列車則以土佐山田站為總站或於後免站轉入土佐黑潮鐵道阿佐線。每天只有七班列車繼續北行至阿波池田站。

## 車站結構

開站時為以木及磚所搭成的單層站舍，裝修後則改以混凝土建成，原窗戶被密封，只剩下候車室及儲物室。站舍外設有洗手間。

本站為兩線兩側式月台的設計，靠近站舍為 1 號月台，亦是本線。2 號月台則需橫過路軌才能到達，為避車線，兩邊月台均設有上蓋的候車亭，2 號月台上亦設有座位。

站舍和 2 號月台中間原設有平交道口，但自從在向月台末端近布師田站方向設置了行人天橋後，平交道口已加上鐵閘門，只有特別情況才會打開。兩個月台的有效長度均為 4 卡列車。但避車路軌長度則達 8 卡列車，這是由於本站間中有特急列車需要停車待避另一邊的特急列車。另外除非遇上避車，否則上下行列車均以 1 號月台上落乘客。

### 月台配置

## 歷史

* 1925 年 12 月 5 日：開業。
* 1969 年 10 月 1 日：貨物托貨服務取消。
* 1970 年 10 月 1 日：無人化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 後免（D40）－**土佐大津（D41）** －布師田（D42）（※）－土佐一宮（D43）

　
: （※）一部分上行普通列車不停靠布師田站。

## 圖片集

* *

## 參考資料
土佐大震旦介

**土佐大震旦介**（學名：_**Sinoleberis tosaensis**_）為粗面介科大震旦介屬下的一個種。

## 參考文獻
土佐女子短期大学

**土佐女子短期大學**（日語：土佐女子短期大学／とさじょしたんきだいがく _Tosa Joshi Tanki Daigaku_ \*），簡稱**土佐女**，是過去一所位於日本高知縣高知市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1902 年。短期大學為於 1993 年開辦、由學校法人土佐女子學園經營、招生到於 2004 年、停辦於 2006 年。

### 歷史

* 1993 年 **土佐女子短期大學**成立並同時設置兩個學科、以下列舉。
  * 英語科
  * 秘書科
* 2004 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2006 年 6 月 14 日）。

## 學校環境

* 校區：在了高知縣高知市

## 歷任校長

* 作田芳次：第一代短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 英語科
* 秘書科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於土佐女子短期大學（日語）2014 年 4 月 16 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
土佐山椒蝾螺

**土佐山椒蠑螺**（學名： _Cantrainea tosaensis_），舊屬原始腹足目蠑螺科平厴螺屬，今屬縮口螺科 _Cantrainea_ 屬。

## 分佈

主要分布於台灣，常棲息在淺海沙底。

## 參考文獻

## 外部連結
土佐山田站

**土佐山田車站**（日語：土佐山田駅／とさやまだえき _Tosa-yamada eki_ \*/?）是一位於日本高知縣香美市土佐山田町東本町一丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D37**，是香美市的中心車站，所有等級的列車均停靠，而由高知站開出的普通區間列車，約半數班次以此為終站。車站的展示牌顯示本站為「龍河洞及麵包超人的站」（龍河洞とアンパンマンの駅）。因為繪畫「麵包超人」的漫畫家柳瀨嵩（柳瀬嵩，やなせ たかし）的家鄉就是在香美市。而且附近還設有常被稱為「麵包超人博物館」的香美市立柳瀨嵩紀念館。

## 車站構造

### 站房

### 月台配置

本車站設有一個側式月台以及一個島式月台，共提供 2 面 3 線的月台配置。靠近站舍為 1 號月台；島式月台則為 2,3 號月台。月台和車站設有行人天橋連接。而 3 號月台旁側設有留置線，供普通列車停留時用。另外亦是以前貨物列車的引導線，但隨著貨物列車的停駛，相關的設施亦早已拆去。

靠近站舍的 1 號月台和島式月台上的 3 號月台為上下行副本線，2 號月台則為上下本線，但 2 號月台的路軌其實是後來軌道改善工程中所添加的滑道側線，但卻成為了主軌道。

在日常運作中，1 號月台多為供下行列車使用；2 號月台以上行列車為主；而 3 號月台則主要供普通列車終站時使用，或需要待避時而駛入。有效長度達 7 輛。

## 歷史

* 1925 年 12 月 5 日：開業。
* 1984 年 2 月 1 日：貨物收發服務廢除，由「一般站」變更為「旅客站」。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站營運權由 JR 四國及日本貨物鐵道繼承。

## 相鄰車站

※停靠此站的特急「南風」「四萬十」的相鄰停靠站參見列車條目。

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 繁藤（D35）－新改（D36）（※）－**土佐山田（D37）** －山田西町（D38）（※）－土佐長岡（D39）（※）－後免（D40）

　
: （※）一部分普通列車不停靠新改站、山田西町站、土佐長岡站。

## 外部連結

* JR 四國土佐山田車站公式網頁。（日語）

## 注釋
土佐岩原站

**土佐岩原車站**（日語：土佐岩原駅／とさいわはらえき _Tosa-iwahara eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町岩原、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D28**。本站是高知縣內最北端的車站。

## 車站結構

現時的站舍為第二代，建於 1983 至 1986 年間，為結合了混凝土、木材及鋼鐵。第一代車站跟附近的車站相同，都是單層式木製建築。後來因過份殘舊而遭拆掉。由於早於 1970 年便變為無人站，站舍曾被日本農業協會徵作為倉庫及員工宿舍之用。車站外架設了多重鋼拉閘以及鋼製窗障子，這種集鐵路車站及非 JR 用途的併合車站，成為了本站的一大特色。現時農業協同組合已經撒離站舍，亦真正變回無人車站。

本站設 2 個側式月台，提供 2 面 2 線的月台配置。1 號月台靠近站舍，而 2 號月台則靠近山邊，月台闊度異常狹窄，有限長度為 4 卡。兩邊月台均設有有蓋的候車亭，但 2 號月台的候車亭較為簡陋，月台之間靠行人天橋連接。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

### 月台配置

## 歷史

* 1935 年 11 月 28 日：開業。
* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站，簡易委託化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道**
: ■土讚線

　
: 大步危（D27）－**土佐岩原（D28）** －豐永（D29）

## 圖片集

* *

## 外部連結

* [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 非官方土佐岩原車站介紹。（日文）
* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 土佐岩原車站於 2010 年的最新面貌。

## 注釋
土佐市

**土佐市**（日語：土佐市／とさし _Tosa shi_ \*/?）是位於高知縣中部的城市，位於四國地區三大河川之一的仁淀川河口。為高知縣內 11 市中面積最小的市。主要產業為農業和漁業，特產為土佐文旦。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：高岡郡**高岡村**、戶波村、北原村、波介村、蓮池村、高石村、宇佐村、新居村。
* 1899 年 3 月 1 日：高岡村改制為**高岡町**。
* 1922 年 9 月 1 日：宇佐村改制為宇佐町。
* 1942 年 4 月 1 日：宇佐町和新居村合併為新宇佐町。
* 1949 年 4 月 1 日：新宇佐町分割回復為宇佐町、新居村。
* 1954 年 3 月 31 日：高岡町、高石村、蓮池村、北原村、波介村、戶波村合併為新設置的**高岡町**。
* 1958 年 4 月 1 日：高岡町、宇佐町、新居村合併為新設置的**高岡町**。
* 1959 年 1 月 1 日：高岡町改制並改名為**土佐市**。名稱來自高知縣的舊名土佐國。

### 變遷表

## 行政

### 歷任市長

1. 鹽見俊雄（1958 年 4 月 - 1962 年）
2. 山本信光（1962 年 4 月 - 1968 年 12 月）任期中辭職
3. 板原傳（1969 年 2 月 - 1983 年）
4. 近添美豐（1983 年 2 月 - 1991 年）
5. 籠尾源吉（1991 年 2 月 - 1995 年）
6. 五藤一成（1995 年 2 月 - 1995 年 10 月）
7. 森田康生（1995 年 10 月 29 日 - 2007 年 10 月 28 日）
8. 板原啓文（2007 年 10 月 29 日 - ）

## 交通

### 鐵路

轄區內無鐵路通過，距離市中心最近的車站是為於高知市的土讚線朝倉車站。

### 道路

**高速道路**

* 高知自動車道：土佐交流道 - 土佐休息區

## 觀光資源

### 景點

* 波介山展望公園
* 蓮池城遺址
* 龍之濱海水浴場
* 橫浪三里
* 四國八十八箇所
  * 35 番札所 醫王山清瀧寺
  * 36 番札所 獨鈷山青龍寺
* 松尾八幡宮
* 天崎鍾乳洞
* * * * * * * *

### 祭典、活動

* 宇佐大鍋祭（5 月上旬）
* 蓮池ハス祭（7 月第 1 和第 2 個星期日）
* 宇佐港祭（8 月第 2 個星期六）
* 大綱祭（8 月第 3 個星期六）
* 西之宮八幡宮秋祭＜蓮池太刀踴＞（11 月 3 日）

## 教育

**高等學校**

* 高知縣立高岡高等學校
* 高知縣立高知海洋高等學校
* 明德義塾中學校及高等學校龍國際校區

## 姊妹、友好都市

### 日本

* 江別市（北海道）

　
: 於 1978 年 7 月 15 日締結為友好都市

### 海外

* 伊塔蒂巴（巴西聖保羅州）

　
: 於 1989 年 8 月 5 日締結為姊妹都市

## 本地出身之名人

* 中島信行：第一任眾議院議長
* 塩見俊二：曾任參議院議員、自治大臣、國家公安委員會委員長、厚生大臣
* 西原清東：曾任衆議院議員、第四任同志社社長
* 今村和郎：曾任貴族院勅選議員
* 山脇正隆：日本帝國陸軍大將
* 坂本政右衛門：陸軍中將
* 松永雄樹：日本帝國海軍中將
* 小川莚喜：海軍少將
* 有藤道世：前職業棒球總教練元ロッテ監督・TBS 野球解説者）
* 井本隆：前職業棒球選手
* 橫山小次郎：前職業棒球選手
* 土佐豐祐哉：大相撲力士
* 純信：僧侶
* 楠みちはる：漫畫家
* 中平和水：警政官僚
* 原知佐子：女演員
* 市村光恵：憲法學者
* 井上青龍：攝影師
* 今村鞆：警官
* 青木繁吉：企業家

## 參考資料

## 相關條目

* 土佐國

## 外部連結

* （日語） 仁淀川流域交流會議
* OpenStreetMap 上有關土佐市的地理資訊
土佐帚形蛤

**土佐杓蛤**（學名：_Cardiomya tosaensis_，中國大陸稱**土佐帚形蛤**）是筍螂目杓蛤科帚形蛤屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在深海。

## 參考文獻
土佐彎貝介

**土佐彎貝介**（學名：_**Loxoconcha tosaensis**_）為彎貝介科彎貝介屬下的一個種。

## 參考文獻
土佐擬花介

**土佐擬花介**（學名：_**Cytherois tosaensis**_）為魚形介科擬花介屬下的一個種。

## 參考文獻
土佐新莊站

**土佐新莊車站**（日語：土佐新荘駅／とさしんじょうえき _Tosa-shinjō eki_ \*/?）是一位於日本高知縣須崎市西町二丁目、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **K20**。

由於其發音與山形縣新庄市的新庄站相同，雖然採用了不同的漢字，但最終仍然在站名前冠以令制國「土佐」以茲區別。

## 車站構造

車站採用簡易車站模式運作。過往曾經設有木建站舍，但現時與鄰站安和站一樣已經被拆走，只保留月台上的簡易式的候車亭。站外另設有簡易式男、女共用式洗手間一座。車站入口即設於洗手間後方。

2017 年，作為車站美化的一部份，須崎市與 JR 四國合作，把候車亭翻新，並加入了須崎市的吉祥物「新莊君」以及 JR 四國的吉祥物「微笑車站君」（すまいるえきちゃん）和 Leccia 君（れっちゃくん）的圖像，就連站牌及站外的洗手間指示牌亦加上了新莊君的圖案。工程於 8 月尾起展開，9 月 6 日完成。

### 月台配置

只設有側式月台 1 個的 1 面 1 線設計，為列車不能交換路段，出入口設於月台末端近須崎方向。有效長度非常短，只有 2 輛。現時只停靠普通列車。上行 5 班列車中，除了 1 班是以須崎站為止外；其餘的都以高知站為止。下行亦有 5 班列車，全部以窪川站為終點。列車靠站時，下行往窪川為右側開門；上行往高知方向為左側開門。

## 歷史

* 1939 年 11 月 15 日：開業。
* 1970 年 10 月 1 日：無人化，改為簡易委託站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2017 年：

　
: * 8 月：翻新工程展開。
* 9 月 6 日：完成。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: ■特急「足摺」、「四萬十」1 號

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 須崎（K19）－**土佐新莊（K20）** －安和（K21）

## 注釋

## 外部連結

* JR 四國土佐新莊車站時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 四國遍路土佐新莊車站介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 琴平巴士株式會社有關土佐新莊車站介紹。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐日记

《**土佐日記**》是日本的一部日記文學著作，全書一卷，為紀貫之所著，承平五年（935 年）成書。

## 作者

紀貫之的生卒年有諸說，870 年至 946 年前後在世。古代日本屈指可數的大歌人，中古三十六歌仙之一。《古今和歌集》的撰者之一，歷代敕撰集入選和歌總數達四百七十五首，同時也是三代集中入集最多的歌人。此外還著有《土佐日記》以及《古今和歌集》的《假名序》等作品，在多個領域都為日本古典文學做出了傑出的貢獻。

## 內容概要

這是日本文學史上可考的第一部日記文學作品。它有很多紀行散文的要素，又用平假名書寫。它的出現極大推動了之後女流文學的發展。『蜻蛉日記』、『和泉式部日記』、『紫式部日記』、『更級日記』等作品很可能是受到它的影響而產生的。

文章以女性的口吻記述了作者紀貫之在結束了土佐守（地方官）的任期之後，於承平四年（934 年）十二月二十一日從土佐（今高知縣）的寓所出發，翌年二月十六日到達京都故居的前後五十五天的旅行情況和感觸。

然而土佐日記的具體寫作過程還沒有明朗。根據紀貫之在歸京途中的漢文日記，再與土佐日記書寫時期的文風相對照，人們發現土佐日記有虛構的成分，並不是完全按照當時實際情況書寫的文學作品。

具體內容包括出發之前當地的送別種種，旅途中人們的言行和周圍的景色，對於海上風浪和海盜的恐懼，以及歸京之後的喜悅之情等等。
主題具有兩大鮮明的特色，第一是隨處可見的文人幽默（日語為「灑落」），其次是多次追憶亡女的記述。此外，全篇所錄的五十七首和歌以及相關的評論也被學術界視為研究紀貫之和歌及其創作思想重要的文獻資料。其中全文末尾，歸京之後在故園中目睹當年所植的松樹尤在，而亡女卻已無處尋覓時觸物傷情的作品頗為感人：「生まれしも帰らぬものをわが宿に小松のあるを見るが悲しさ」（儘管它還活著，但她已經無法回來了。我看到我們家的這棵小松樹，滿眼悲傷）。

## 旅程

日期為舊曆

## 意義

《土佐日記》是日本假名文學的先驅作品，全文僅用真名（漢字）六十二字，大大開拓了日本假名文學的表現空間，並為之後高度繁榮的假名日記文學奠定了基礎。《土佐日記》之前的日記作品，大抵都是記錄宮中行事等公家性質的漢文日記，缺乏個人的感情色彩，文學性也很低。而紀貫之借用女性口吻而完成的這部作品，突破了之前的日記作品在內容上和抒情上的局限性，成功地將私人化和內省性的內容導入到作品當中，被認為是通常意義上的日本日記文學 —— 具有自我觀照傾向和的高度自由的文藝作品 —— 的鼻祖，歷來在學術界都受到高度的重視，是日本古典文學的代表作品之一。

## 關於作品的假名用法

日本國語學者小松英雄認為這部日記並非假託女性而作，而是認為，土佐日記的開頭一章「不用漢字，試著用假名文字寫作吧」表明了紀貫之活用了平假名的文學表現方法。但是這個說法沒有被廣泛認可。

也有觀點認為：作品書寫了愛女去世的悲傷，「男人寫日記的話，一般會使用漢文。但是用漢文的話，無法表達無聲痛哭，淚如血涌那樣的悲傷。自己的悲傷、細膩的心思也無法全數表達。這樣的話就能明白為什麼紀貫之會用假名來創作了。」

日本小說家、評論家橋本治則認為，紀貫之歌人的身份也影響了他的文學創作。儘管當時男性用漢文記載每天的公務作為日記，但是在創作和歌的時候，不論男女，一概使用假名。因此，作為和歌專家的紀貫之使用假名創作也就不奇怪了。

## 接受和研究

土佐日記成書二、三十年後，它的內容為人關注。因此在『後撰和歌集』中，將書中語句相異的兩首和歌放在紀貫之的名下收錄。這固然和『後撰和歌集』的作者之一紀時文有關 —— 他是紀貫之的兒子。而在和紀貫之私交甚篤的恵慶法師的『恵慶集』中，也記載了土佐日記中所描繪的風物。

而土佐日記的研究最早可以追溯到文暦 2 年時藤原定家對其版本的鑑定。藤原定家在自己編輯版本的卷末說明：紀貫之的手稿是卷書的形態，以及手稿的尺寸、張數和紙質。三條西実隆則嘗試在比對各種版本之後，梳理了土佐日記版本的順序，為其標上句讀。

元和・寛永年間，對土佐日記的注釋性研究達到高潮。岸本由豆流的『土佐日記聞書』是這潮流的開端。加藤磐斎的『土佐日記見聞抄』成書時間不明。而在萬治 4 年（1661 年）期間，亦有人見卜幽的『土佐日記附註』、北村季吟的『土佐日記抄』等書問世。

本居宣長在『土佐日記抄』中發現了『土佐日記附註』的影響，但岸本由豆流認為，這無法說明兩部書引用的古代書籍不同。寛永 4 年（1627 年）5 月刊行的『土佐日記首書』，其內容和『土佐日記抄』別無二致。加藤宇萬伎兼取了契沖和賀茂真淵的說法寫作了『土佐日記註』。此外，上田秋成發展了賀茂真淵的觀點。賀茂真淵的觀點又是以楫取魚彥為基礎而來，表現在『土佐日記打聞』和『土佐日記聞書』中。

岸本由豆流之後寫了『土佐日記考証』。他選擇了諸多版本，嘗試進行嚴密的考證，新發現了富士谷御杖所著的『土佐日記燈』。香川景樹也在『土佐日記創見』中進行了考證。這三本著作在土佐日記的研究史中非常重要。它們的研究不僅進行了文本細讀和版本研究，取得了很高的成就，而且也推進了對土佐日記文體和動機的研究。

到了明治年間，前田家蔵的定家本和三條西家本為世人所知，橘純一和山田孝雄等人推進了對土佐日記文本的分析。為家筆本雖然在當時沒有被發現，但忠實根據為家本寫作的青谿書屋本還在。以此為基礎，池田亀鑑寫了『古典の批判的処置に関する研究』（1941 年），完成了對土佐日記的文本分析。池田在諸多版本的研究之上，從 120 種以上的版本群中，為重構了紀貫之最初的手稿而選取了有據可考的版本。

1984 年為家筆本發現後，確認了青谿書屋本中的錯誤寫法。

## 參考資料

* 《日本古典文學大辭典 簡約版》 岩波書店
* 《倍樂生全譯古語辭典 改訂版》 倍樂生
* 《超級大辭林》 三省堂
* 《新編日本文學全集 13 土佐日記 蜻蛉日記》 小學館
土佐昭和站

**土佐昭和車站**（日語：土佐昭和駅／とさしょうわえき _Tosa-shōwa eki_ \*/?）是一位於日本高知縣高岡郡四萬十町昭和、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **G31**。車站位處於兩邊隧道的中間位置。

「昭和」的名稱是源於未合併前的「昭和村」，明治時期稱為「西上山村」，1925 年因慶祝日皇裕仁登基，因而和隔鄰的「東上山村」改為「昭和村」及「大正村」。1957 年和隔鄰的十川村合併為十和町，再於平成大合併時和大正町、窪川町合併成為現在的四萬十町。車站附近屬於密集的民居，加上附近設有中、小學校及露營場地入口，因此乘車以學生及觀光客為主。

## 車站結構

本站為簡易車站設計，並不設有站舍，車站出入口旁建有一座三型形的建築物「昭和觀光詢問處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」負責車票發售事宜。

跟土佐大正站、十川站的設計相同，在月台底部開鑿一條道，再建山內斜道接駁至車站月台（亦可通往對上山路）。不過本站絕對不是完全為無障礙通道，因為進入月台仍要經過數級樓梯才能到達。月台出入口位於中央，鄰近有蓋候車室，和土佐大正站設於月台末端不同。月台依靠近內山坡而建，而非像打井川站、家地川站建於下山坡上。同樣只設有側式月台 1 個，有效長度為 4 輛。列車不能在此交換，而停車時，往窪川站方向為左側開門，下行往江川崎站則為右側開門。

### 月台配置

## 歷史

* 1974 年 3 月 1 日：路線伸延至若井站時開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■予土線

　
: 土佐大正（G30）－**土佐昭和（G31）** －十川（G32）

## 參考資料
土佐柱核螺

**土佐柱核螺**（學名：_Adamnestia tosaensis_）為三叉螺科柱核螺屬的動物。分布於日本，包括南海等海域，屬於暖水性種類。其一般生活於潮下帶較深海底的細砂質底。

## 參考文獻
土佐欧氏鰧

**土佐歐氏鰧**（學名：_Owstonia tosaensis_）為歐氏鰧科歐氏鰧屬的魚類。分布於西北太平洋、台灣島以及中國南海等海域，屬於深海底層魚。該物種的模式產地在柯欽。

## 參考文獻
土佐歐氏鰧

**土佐歐氏鰧**（學名：_Owstonia tosaensis_）為歐氏鰧科歐氏鰧屬的魚類。分布於西北太平洋、台灣島以及中國南海等海域，屬於深海底層魚。該物種的模式產地在柯欽。

## 參考文獻
土佐派

**土佐派**（とさは）是大和繪的流派之一。大和繪諸流派之中，擁有最長家系和最多門人。作為朝廷的御用繪師，纖細的畫風是其特徵。

## 概要

以巨勢派巨勢公望的門人春日基光為遠祖，誕生諸多名手的流派。本畫派樹立大和繪的傳統，以 14 世紀南北朝時代的藤原行光為祖，室町時代約 200 年間，代代繼承朝廷的繪所，擁有傲人的傳統和權勢。特別在土佐光信的時代，和宮廷、將軍家關係密切，是最盛時期。但是，室町時代末期，光信直系之孫土佐光元參加羽柴秀吉的軍勢，在但馬戰死，喪失繪所領職。織豐政權的時代，土佐派因為狩野派的躍進而勢衰，桃山時代，門人土佐光吉將據點移至堺，當時甚至衰退到如同狩野派的承包業者的地位。江戶時代，光吉の後繼者土佐光則和其子土佐光起將去點移回京都，承應 3 年（1654 年），光起復歸繪所領職。流派再興，以後維持地位直到幕末。

此外，光吉、光則的門人住吉如慶前往江戶建立住吉派，其子住吉具慶的時代成為幕府的御用繪師，和土佐派同樣持續至幕末。

## 派生流派

* 住吉派

等

【春日派・土佐派歷代】

* 春日基光　當流初代
* 春日隆能　當流二代
* 土佐隆親　當流三代，春日隆親的時代開始稱為土佐。
* 土佐光長　當流四代
* 土佐經隆
* 土佐長隆
* 土佐吉光
* 藤原行光　土佐派初代。
* 土佐光信　當流十三代，當流中興之祖。
* 土佐光茂
* 土佐光起　當流十八代，當流中興之祖。

【土佐派歷代】

* 藤原行光
* 土佐光重
* 土佐光國
* 土佐行秀　土佐派 8 世。行光次子。
* 土佐廣周　土佐派 9 世。行秀次子。
* 土佐光弘　土佐派 10 世。行秀長子。
* 土佐光信　土佐派 11 世。光弘次子。
* 土佐光茂　土佐派 12 世。光信之子。
* 土佐光元　土佐派 13 世。光茂長子。
* 土佐光吉　土佐派 14 世。光茂次子，但以門人說較有力。
* 土佐光則　土佐派 15 世。光吉之子。
* 土佐光起　土佐派 16 世。土佐派中興之祖。
* 土佐光成　土佐派 17 世。光起長子。
* 土佐光祐　土佐派 18 世。
* 土佐光芳　土佐派 19 世。光祐之子。
* 土佐光淳　土佐派 20 世。
* 土佐光時　土佐派 21 世。光淳之子。
* 土佐光祿　土佐派 22 世。
* 土佐光文　土佐派 23 世。光孚次男。
* 土佐光章　土佐派 24 世。
* 土佐光一　土佐派 25 世。

【別家】

* 土佐光貞　別家初代。本家十九代土佐光芳次子。別家創設。
* 土佐光孚　別家二代。光貞之子。
* 土佐光清　別家三代。光孚之子。

## 參考文獻

* 宮島新一 『日本の美術 247 土佐光信と土佐派の系譜』 至文堂、1986 年

## 關連項目

* 日本畫
土佐海梅介

**土佐海梅介**（學名：_**Hermanites tosaensis**_）為半花介科海梅介屬下的一個種。

## 參考文獻
土佐清水分屯基地

**土佐清水分屯基地**（とさしみずぶんとんきち、JASDF Tosashimizu Sub Base）是日本航空自衛隊春日基地的分屯基地，也是目前四國地區唯一的航空自衛隊基地。位於高知縣土佐清水市下益野 2078-2，駐有土佐清水通信隊。

分屯基地司令由土佐清水通信隊長兼任。

## 部署部隊

西部航空方面隊隷下

* （西部航空警戒管制団）
  * 土佐清水通信隊

## 沿革

## 相關條目

* 航空自衛隊基地列表
* 足摺岬

## 外部連結

* 土佐清水通信隊（西部航空警戒管制團網站內）
土佐清水市

**土佐清水市**（日語：土佐清水市／とさしみずし _Tosashimizu shi_ \*/?）是位於高知縣西南端的城市。由於交通不便，無鐵路和高速道路，為高知縣內 11 市中，人口減少且老齡化最嚴重的城市。主要產業遠洋漁業受人口外流、高齡化影響也陷入衰退。

轄區內有全四國地區唯一的航空自衛隊基地－土佐清水分屯基地。

日本明治時代的知名翻譯約翰萬次郎出身於此。

## 地理

* 山：今之山（868m）、白皇山（433m）
* 河川：下之加江川、加久見川、益野川
* 岬：足摺岬

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：幡多郡清松村、上灘村、伊豆田村、三崎村、下川口村。
* 1924 年 7 月 1 日：清松村改名為清水村。
* 1924 年 9 月 15 日：清水村改制為清水町。
* 1941 年 4 月 1 日：上灘村被併入清水町。
* 1947 年 11 月 3 日：三崎村改制為三崎町。
* 1950 年 11 月 3 日：伊豆田村改制並改名為下之加江町。
* 1950 年 11 月 11 日：下川口村改制為下川口町。
* 1954 年 8 月 1 日：清水町、下之加江町、三崎町、下川口町合併為**土佐清水市**。

### 變遷表

## 交通

轄區內無鐵路通過，距離最近的車站為位於四萬十市的中村車站。

過去曾有渡輪可往返東洋町甲浦港、大阪市大阪南港，但經歷兩家渡輪公司的經營後，最終於 2005 年 6 月停駛。

## 觀光資源

* 足摺岬
* 足摺岬燈塔
* 龍串、龍串海中公園
* 國際交流之館－約翰萬次郎之家
* 賞鯨
* 四國八十八箇所第三十八番札所 蹉陀山金剛福寺
* 真念庵 - 四國八十八箇所霊場番外札所
* 吉福家住宅 - 國家重要文化財

## 教育

**高等學校**

* 高知縣立清水高等學校

## 姊妹、友好都市

以與約翰萬次郎有關的地區為主題，與下列地方締結姊妹城市。

### 日本

* 豐見城市（沖繩縣）

### 海外

* 新貝德福德（美國麻薩諸塞州布里斯托縣）
* 費爾黑文市（美國麻薩諸塞州布里斯托縣）

## 本地出身之名人

* 梅本幸雄：漫畫家
* redjuice：插畫家
* 郷ちぐさ：前寶塚歌劇團雪組男役
* 約翰萬次郎：明治時代的英文翻譯、教師
* 岡幸俊：前職業棒球選手

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 官方網站
* （繁體中文） 土佐清水市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文） 人土佐清水市觀光協 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 足摺溫泉鄉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 土佐清水市教育委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OpenStreetMap 上有關土佐清水市的地理資訊
土佐潯鱈

**土佐潯鱈**，為條鰭魚綱鱈形目稚鱈科的其中一種，分布於西北太平洋日本土佐灣海域，為亞熱帶海水魚，棲息在淺水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Lotella tosaensis_. _FishBase_. Version 2016-01.
土佐灣

**土佐灣** (日語：土佐湾, 英語：Tosa Bay) 是指位於日本高知縣南側的海灣。

## 內灣

* 浦ノ內灣
* 須崎灣
* 野見灣
* 浦戶灣

## 周圍市町村

* 土佐清水市
* 四萬十市
* 幡多郡黑潮町
* 高岡郡四萬十町・中土佐町
* 須崎市
* 土佐市
* 高知市
* 南國市
* 香南市
* 安藝郡藝西村
* 安藝市
* 安藝郡安田町・田野町・奈半利町
* 室戶市

## 河川

* 四萬十川
* 仁淀川
* 物部川
* 鏡川
* 伊尾木川
* 安藝川
* 安田川
* 奈半利川

## 參考資料

* 日本大百科全書『土佐灣とは （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）』（日語）
土佐物語

**土佐物語**（日語漢字：土佐物語，假名：とさものがたり，羅馬字：_Tosamonogatari_）是描述土佐國戰國大名長宗我部氏興亡的軍記物語。作者是吉田孝世。在寶永 5 年（1708 年）成書。

## 相關條目

* 長宗我部氏
土佐犬

**土佐鬥犬**是從進入明治時代後，在鬥犬相當盛行的四國土佐藩（今高知縣）由當地地犬「四國犬」與前田犬、古英國獒（Old English Mastiff）、鬥牛犬（bulldog）、牛頭㹴（bull terrier）、大丹狗（great dane）等犬種互相交配出來的犬種。常常只用**土佐犬**（日語：とさけん・とさいぬ）來稱呼。

## 特徵

* 毛色：紅色、混入金色的茶色、黑色為標準。昭和初期為止在日本高知縣鄉下有許多地方有許多白毛帶著紅斑的狗，之後改良的紅毛狗逐漸增加。也有少數是虎毛或白色的狗。
* 毛質：非常短且硬。
* 體格：跟其他種類的日本犬相比是少見威風凜凜的肌肉體格。頭很大，鼻口部與獒犬類似。鬆弛的皮膚即使被咬了也不會有大礙。有著長長的垂尾，耳朵也是垂耳，也有些是罕見的笹耳（耳朵像笹的葉子）。該犬種從小的 30 公斤到大的超過 100 公斤都有，而鬥犬的愛好團體有著不同的判斷基準，將 60 公斤以上的狗稱為大型犬。
* 用途：鬥犬、貨物搬運犬、護衛犬、寵物。
* 性格：領域觀念強烈，此外雄犬之間在爭奪雌犬時，會變得特別具有攻擊性。不過，本性相當溫馴，對於飼主與其家人相當順從。這種平常很溫馴的個性受到土佐鬥犬愛好家的喜愛。
* 壽命：10 到 12 年左右。而該犬種的最高紀錄是活到 18 年的雌犬。
* 飼育上要注意之處：該犬種力氣很大，女性要飼養的話有些困難，而剛嘗試要養狗的新手也不適合。需要戴上項圈，充足的訓練與散步也是必要的。而要單純當作寵物的話，進行避孕、去勢手術後會變得更為溫馴一些。

## 與土佐鬥犬相關的咬傷事故

由於飼主沒有盡到適當管理的責任， 小孩與高齡者被土佐鬥犬襲擊而重傷甚至死亡的事故一再發生，成為了社會問題。此外，即使是受了良好訓練的個體 也可能因為某個因素被嚇到，陷入激動狀態而無法認出主人咬了下去。也有發生過 土佐鬥犬突然碰到其他狗而拉著飼主跑去追牠，結果跌倒的飼主被處於激動狀態的狗給咬死的事件。有基於此，所以在散步的時候，請在輕鬆的路徑上從容地遛狗。

## 被視為危險犬種（特定犬）

在英國、法國、德國與中華民國，土佐鬥犬等鬥犬被視為「危險犬種」，被指定為寵物飼養的限制對象，雖然還是有飼養可能，但必須負起安裝口輪等裝備的重大管理義務。而關於日本，由於飼主隨便管理導致的咬傷事件層出不窮的現狀，一部分的地方自治體試著制定了特別的管制（即後述的「特定犬」）。而且，除了土佐鬥犬，也有將秋田犬、紀州犬、德國牧羊犬、杜賓犬、大丹狗、聖伯納犬、美國比特鬥牛㹴指定為可能會對人有危害的「特定犬」的地方自治體。

在香港，日本土佐犬被法例列為「格鬥犬隻」。是嚴禁飼養和進出轉口的四大禁犬之一。

## 相關條目

* 鬥犬
* 日本犬
* 四國犬
* 高知鬥犬隊（四國島聯盟 plus 的球隊，隊名由來即是土佐鬥犬。）

## 外部連結

* NPO 法人　全土佐犬友好連合會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tosa Inu Information Pages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Molosserworld's Tosa Inu Page
* Shakuhachi Imperial Tosa-inu
* Wielie Walie Tosa Inu
* More Japanese dog breeds （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
土佐玉螺

**土佐玉螺**（學名：_Natica tossansis_），是異足目玉螺科玉螺屬的一種。主要分布於中國大陸，常棲息在潮下帶。

## 參考文獻
土佐町

**土佐町**（日語：土佐町／とさちょう _Tosa chō_ \*/?）是位於高知縣北部山區的一町，屬土佐郡。

產業以農業、畜産業、林業為主，並以杉木中帶有紅色的「赤身杉」、「土佐的赤杉」聞名。

## 歷史

曾於 2003 年與相鄰的本山町、大川村討論合併，不過最終在公民投票中被否決。

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
  * 土佐郡：地藏寺村、森村。
  * 長岡郡：田井村、吉野村。
* 1955 年 3 月 31 日：地藏寺村、森村、田井村合併為**土佐村**。
* 1955 年 4 月 20 日：吉野村和本山町合併為新設置的本山町。
* 1961 年 4 月 1 日：本山町的舊吉野村的部份地區（上津川、下川、古味、井尻、大淵）被併入土佐村。
* 1970 年 4 月 1 日：改制為**土佐町**。

### 變遷表

## 交通

轄區內無鐵路和快速道路通過，距離最近的車站是位於約半小時車程外的四國旅客鐵道土讚線大杉車站。

## 觀光資源

* 早明浦水庫的櫻花
* 稻叢山
* 瀨戶川溪谷
* 平石的乳銀杏（國佳天然記念物）
* 桂月館 酒藏文學館

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 十和田市（青森縣）

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 土佐地區商工會
* （日語） 嶺北廣域行政事務組合 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐白濱站

**土佐白濱車站**（日語：土佐白浜駅／とさしらはまえき _Tosa-shirahama eki_ \*/?）是一位於日本高知縣幡多郡黑潮町白濱、隸屬於土佐黑潮鐵道（日語：土佐くろしお鉄道）的鐵路車站。車站編號為 **TK32**。車站上的標語稱為「聽到海浪拍打海灘的聲音」。

## 所屬路線

* 土佐黑潮鐵道

　
: ■ 中村線

## 車站結構

本站為簡易車站模式，位處山區經修箿的斜波上，不設站舍，附近沒有民居或建築物，靠近國道 56 號。

### 月台配置

只設有側式月台 1 個，有效長度為 3 卡列車。月台中央設有蓋候車亭，候車亭旁為月台出入口。本站並沒有設置自動售票機，乘客需直接在列車上取票。

## 歷史

* 1970 年 10 月 1 日：隨日本國有鐵道中村線土佐佐賀站 - 中村站通車開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年 4 月 1 日：隨中村線轉交由土佐黑潮鐵道管理及營運。

## 使用狀況

根據國土交通省的「國土數値情報」，本站自 2011-2014 年度，每天使用人數均為 1 人，2015 年起更未能顯示人數，而另一個公開資料庫亦無法顯示本站使用人數，即代表使用人數過低。

## 相鄰車站

**土佐黑潮鐵道**
: ■中村線

　
: ■特急「四萬十」1 號、10 號、「足摺」

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 佐賀公園（TK31）－**土佐白濱（TK32）** －有井川（TK33）

## 參考資料

## 外部連結

* 土佐黑潮鐵道土佐白濱車站車站資訊（日語）
土佐瞻星魚

**土佐鰧**（學名：_Uranoscopus tosae_），又稱**土佐瞻星魚**，為條鰭魚綱鱸形目瞻星魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西太平洋區，包括朝鮮、日本、臺灣、香港、越南、以及中國沿海等海域。

## 深度

水深 55 至 420 公尺。

## 特徵

本略呈方形，稍側扁。口大朝上，魚體呈黃棕色、無斑紋，背鰭具黑斑，胸鰭大，但後者具 2 塊深色鞍狀斑。與雙斑鰧相似，背鰭硬棘 4 至 5 枚；背鰭軟條 13 枚；臀鰭軟條 12 至 14 枚，體長可達 25 公分。

## 生態

本魚棲息於沙泥底海域，屬小型底棲性肉食魚類，常將身體埋於沙中，僅露出眼睛，以口腔的皮瓣引誘和補食其他小魚及底棲性生物。

## 經濟利用

可食用，味劣，多作下雜魚處理。具有毒棘，易傷人。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Uranoscopus tosae_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 台灣魚類資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐神社

**土佐神社**（とさじんじゃ）是位在日本高知縣高知市的神社。為式內社、土佐國一宮、舊社格為國幣中社（現神社本廳的別表神社）。

## 文化財

現存的社殿是元龜元年（1570 年）由長宗我部元親再建，本殿和幣殿、拜殿、左右之翼、拜之出構成十字型被稱作「入蜻蛉」形式的獨特様式。本殿・幣殿及拜殿（合為 1 棟）・鼓樓・樓門（神光門）之 4 棟被指定為國之重要文化財。

## 關連項目

* 鳴無神社

## 外部連結

* 土佐神社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐穴內站

**土佐穴內車站**（日語：土佐穴内駅／とさあなないえき _Tosa-ananai eki_ \*/?）是一位於日本高知縣長岡郡大豐町穴內、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D31**。本站只停靠普通列車。

由於開站時，位於前安藝郡（即現安藝市）的土佐電氣鐵道安藝線上已設有「穴內站」，因此日本國鐵便加上「土佐」兩字以作分別。安藝線廢線後，「土佐」兩字依然沿用。後來土佐黑潮鐵路阿佐線亦在原址重建了新的穴內站。

## 車站構造

開站時，本站設有以混凝土建成的單層站舍一座，旁邊亦有供貨物用的貨倉。後來站舍遭拆去，並將月台上的候車亭加建上蓋、背壁、避雨牆及將候車亭加長，改成為簡易車站模式，又在旁邊加建洗手間。至於貨倉則仍然存在。

本站現時只設有側式月台 1 個，有效長度為 3 卡，樓梯出入口位於候車亭旁。過往曾為島式月台，但原有路軌已被拆去，但遺留一些痕跡：例如洗手間旁有一段將小部份削去而成的樓梯級，應該是為橫過路軌的平交道而設的，而往大杉站方向，可以見到在主路軌旁有路基痕跡，向月台的另一邊伸伸延，都是一些環境證明本站曾可作交換站。

現時每天只提供下行 8 班、上行 7 班的普通列車服務，上午除首班次前往土佐山田外，其他皆以高知為總站，下行則全以阿波池田為總站。

### 月台配置

## 歷史

* 1934 年 10 月 28 日：開業。
* 1970 年 10 月 1 日：降格為無人站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 大田口（D30）－**土佐穴內（D31）** －大杉（D32）

## 參考資料
土佐站

**土佐臨時乘降場**（日語：土佐仮乗降場／とさかりじょうこうじょう _Tosa karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道常呂郡常呂町（現時：北見市常呂町土佐），日本國有鐵道（國鐵）的湧網線臨時乘降場（廢站）。由於臨時乘降場使用量極少，因此在 1972 年（昭和 47 年）2 月 8 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）1 月 7 日 - 臨時乘降場啟用。局設定。
* 1972 年（昭和 47 年）2 月 8 日 - 臨時乘降場廢除。

### 臨時乘降場的由來

在 1895 年（明治 28 年），當地有一群 29 戶來自高知縣（土佐國）土佐團體入植，因而得名。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。網走方向的列車會開啟右邊車門。月台中央旁邊設有候車室。

## 車站周邊

* 土佐公民館
* 北見市立常呂中學
* 北海道常呂高等學校
* 國道 238 號
* 北見市營（舊・常呂町營）公車「常呂中學校」公車站
  * 由於道路設計關係，網走公車營運的廢除替代公車不在附近行走。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 湧網線

　
: 北見共立－**土佐臨時乘降場**－常呂

## 注腳

## 參考文獻

* 國土地理院 1972 年 7 月 30 日發行 2 萬 5 千分之 1 地形圖 「常呂」（1970 年測量）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 To
* 特定地方交通線
土佐號列車

**四萬十號列車**（日語：しまんと）是一列由日本四國旅客鐵道（JR 四國）和土佐黑潮鐵道所經營的特急列車，主要行駛於香川縣高松市的高松車站與高知縣的高知車站之間，但每日有一班下行列車（四萬十 1 號）會繼續駛入由土佐黑潮鐵道所經營的中村線，至位在四萬十市的終點站中村車站。列車名稱取自於高知縣西南部四萬十川的四萬十號，行駛路線除了包含予讚線、土讚線與中村線等全位於四國的路線外，也會經過部分屬於本四備讚線（瀨戶大橋線）的軌道，但並沒有實際進入本州的範圍。

## 外部連結

* 車両情報＜2000 系特急気動車＞（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 四國旅客鉄道
* 特急車両 2000 系 - 土佐くろしお鉄道
土佐郡

**土佐郡**（日語：土佐郡／とさぐん _Tosa gun_ \*/?）是高知縣北部的一郡。

現轄有以下 1 町 1 村：

* 土佐町
* 大川村

過去的範圍還包括現在的高知市市中心以北地區、伊野町東南部一小部分地區。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，原本由**土佐郡**管轄的上街、高知街、北街、南街合併設置為高知市，此時土佐郡下轄：江之口村、旭村、下知村、潮江村、小高坂村、秦村、初月村、鴨田村、布師田村、一宮村、朝倉村、十六村、鏡村、土佐山村、地藏寺村、森村、大川村、宇治村、本川村。（19 村）
* 1901 年 6 月 1 日：江之口村改制為江之口町。（1 町 18 村）
* 1916 年 4 月 1 日：下知村改制為下知町。（2 町 17 村）
* 1917 年 3 月 15 日：江之口町被併入高知市。（1 町 17 村）
* 1925 年 1 月 1 日：旭村被併入高知市。（1 町 16 村）
* 1925 年 8 月 1 日：鴨田村的部份地區被併入高知市。
* 1926 年 1 月 15 日：下知町被併入高知市。（16 村）
* 1926 年 1 月 25 日：潮江村被併入高知市。（15 村）
* 1927 年 5 月 1 日：小高坂村被併入高知市。（14 村）
* 1928 年 4 月 1 日：十六村被廢除，轄區分別被併入朝倉村、鏡村、吾川郡伊野町、神谷村（現已合併為伊野町）。（13 村）
* 1935 年 9 月 1 日：秦村和初月村被併入高知市。（11 村）
* 1942 年 6 月 1 日：鴨田村、布師田村、一宮村、朝倉村被併入高知市。（7 村）
* 1954 年 3 月 1 日：宇治村被併入吾川郡伊野町。（6 村）
* 1955 年 3 月 31 日：地藏寺村、森村和長岡郡田井村合併為土佐村。（5 村）
* 1961 年 4 月 1 日：長岡郡本山町的部分地區（上津川、下川、古味、井尻、大淵）被併入土佐村。
* 1970 年 4 月 1 日：土佐村改制為土佐町。（1 町 4 村）
* 2004 年 10 月 1 日：本川村和吾川郡伊野町、吾北村合併為新設置的伊野町，隸屬吾川郡。（1 町 3 村）
* 2005 年 1 月 1 日：鏡村、土佐山村被併入高知市。（1 町 1 村）

### 變遷表

## 參考資料
土佐鍬形海螄螺

**土佐鍬形海螄螺**（學名：_**Epitonium profundum**_）為海螄螺科海螄螺屬下的一個種。

## 參考文獻
土佐長岡站

**土佐長岡車站**（日語：土佐長岡駅／とさながおかえき _Tosa-nagaoka eki_ \*/?）是一位於日本高知縣南國市西山、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D39**。

本站附近主要為田園地區，民居較為分散，因此使用率不算高。

## 車站結構

本站為簡易車站，並沒有設置站舍，月台長度只能容納 2 卡列車，而且闊度頗窄，甚至連如山田西町站般的狹細型候車亭也欠奉，只裝有候車上蓋及售票機。而售票機則有保護亭。出入口設於往後免站方向的月台末端。本站只停靠普通列車，而早上則有一班上行普通列車通過本站。

本站位於土讚線其中一段直線路段的中段，因此特急列車往往皆以頗快的速度通過本站。固此不適宜在月台上逗留。另外，早上一班由高知開往土佐山田的快速普通列車會通過本站。

### 月台配置

## 歷史

* 1952 年 5 月 1 日：開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 山田西町（D38）－**土佐長岡（D39）** －後免（D40）
土佐電交通

**土佐電交通股份有限公司**（日語：とさでん交通／とさでんこうつう _Tosaden Kōtsū_ \*/?），簡稱**土佐電交通**，是一家日本高知縣的鐵路、公車經營業者，主要營辦高知縣中部及高知市等的路面電車及公車等事業，2014 年 10 月 1 日由原來的土佐電氣鐵道、高知縣交通及土佐電夢幻服務（土佐電氣鐵道附屬的公車公司）三所公司所合併而成。公司的標誌以橙色及綠色為主：綠色代表「安心、安全、舒適」、橙色代表「親切、快樂、歡喜」，兩色合共代表對未來交通事業的貢獻；這兩色亦是土佐電夢幻服務和高知縣交通過往所使用的顏色，因而亦表示保留兩社過往長久的歷史和傳統。

## 背景

早於 1990 年代，高知縣政府已經有意將高知縣交通與土佐電氣鐵路的公車事業進行整合，但因為財務安排上出現問題，三年後合併計劃被迫停止。

2013 年 3 月，原土佐電氣鐵道社長竹本昭和被揭發與暴力團前組長有交情；隨後原董事長兼高知縣議員西岡寅八郎也被揭發有相同的情況，兩人因此宣佈辭職；不料，西岡寅八郎再被揭發以利用土佐電氣鐵道的單據去申領政務調査費，被指有違議員道德，在多方面的壓力下，同年 11 月 11 日亦宣佈辭任當了 11 屆吾川郡代表的縣議員職務，15 日正式以書面向高知縣議會議長及自民黨呈交請辭書並獲接納。這次事件，使高知縣政府藉重新整治土佐電氣鐵道的財政和行政架構同時，重新考慮合併事宜。2014 年 4 月，在債務問題及注資上都得到了解決後，正式宣佈 10 月組成新的公司。

## 經營事業

### 路面電車

承繼了原來土佐電氣鐵道的路線：

### 公車路線

原有三間公司的公車路線，超過一半的路線獲得保留，部份重複路線則進行了合併和重組，同時也增加了高知市北部的路線以應付需求。重整後縣內的公車編號採用土佐電氣鐵道時代的編排模式，凡途經堺町和播磨屋橋的路線，全以英文字母加數字組成，不途經的以平假名加數字組成，並配以相關的路線顏色標示。另外也增設了轉車站，在指定公車站可免費轉乘其他路線公車或路面電車。機場公車、觀光公車及高速公車則維持原狀。

### 租賃巴士

主要保留及採用原土佐電夢幻服務的旅遊巴士服務，提供不同類型的巴士供顧客租訂。

## 歷史

* 2014 年：

　
: * 6 月 3 日：土佐電氣鐵道、高知縣交通、土佐電夢幻服務三間公司達成 10 月 1 日合併為新公司，並在合併後儘快完成舊公司的各種清盤，提早離職等事宜。
* 8 月 13 日：新公司名公佈，定名為「土佐電交通股份有限公司」（とさでん交通株式会社）。
* 10 月 1 日：正式接管三間公司的業務及設備，並且額外獲得 5 億日圓的資助。

## 注釋
土佐電交通伊野線

**伊野線**（日語：伊野線／いのせん _Ino sen_ \*/?）是一條連結日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與同縣吾川郡伊野町的伊野停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：11.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：34 個（包括起終點站）
* 複線路段：播磨屋橋－鏡川橋間
* 電氣化路段：全線（直流 600 V）
* 閉塞方式
  * 鏡川橋－朝倉：特殊自動閉塞式（無軌電車接觸器式）
  * 朝倉－伊野：通票式

## 停留所列表

所有停留所都位於高知縣。

**範例**
: 單線／複線 … ∥：複線路段、◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：終點（可進行交會）

### 廢除停留所、信號所

堺町、中之橋通、上町三丁目、旭町二丁目、鴨部市場前、八代信號所、北山口、鹽崎

## 參見

* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統

## 參考資料

## 外部連結

* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐電交通後免線

**後免線**（日語：後免線／ごめんせん _Gomen sen_ \*/?）是一個位於日本高知縣南國市的後免町停留場與同縣高知市的播磨屋橋停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：10.9 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：33 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線（後免町的終端部分除外）
* 電氣化路段：全線（直流 600V）

## 停留所列表

所有停留所都位於高知縣。

### 廢除停留所

八幡通、城見町（視為休止）、（舊）知寄町車庫前、大津

## 參見

* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統

## 參考資料

## 外部連結

* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐電交通棧橋線

**棧橋線**（日語：桟橋線／さんばしせん _Sanbashi sen_ \*/?）是一個位於日本高知縣高知市的高知站前站與棧橋通五丁目停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014 年 9 月 30 日前由土佐電氣鐵道運行，翌日 10 月 1 日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。

路線名稱以播磨屋橋為界，高知站前方稱為「站前線」，統稱為「站前・棧橋線」與「南北線」。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：3.2 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：11 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線（棧橋通五丁目的終端部分除外）
* 電氣化路段：全線（直流 600 V）

## 停留場列表

所有停留所都位於高知縣高知市。

### 廢除停留所

八百屋町通、紺屋町通、朝倉町通、潮江橋北詰、（舊）棧橋通一丁目

## 參見

* 日本城市軌道交通系統
* 日本的地下鐵系統

## 參考資料

## 外部連結

* 土佐電交通株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
土佐電氣鐵道

**土佐電交通股份有限公司**（日語：とさでん交通／とさでんこうつう _Tosaden Kōtsū_ \*/?），簡稱**土佐電交通**，是一家日本高知縣的鐵路、公車經營業者，主要營辦高知縣中部及高知市等的路面電車及公車等事業，2014 年 10 月 1 日由原來的土佐電氣鐵道、高知縣交通及土佐電夢幻服務（土佐電氣鐵道附屬的公車公司）三所公司所合併而成。公司的標誌以橙色及綠色為主：綠色代表「安心、安全、舒適」、橙色代表「親切、快樂、歡喜」，兩色合共代表對未來交通事業的貢獻；這兩色亦是土佐電夢幻服務和高知縣交通過往所使用的顏色，因而亦表示保留兩社過往長久的歷史和傳統。

## 背景

早於 1990 年代，高知縣政府已經有意將高知縣交通與土佐電氣鐵路的公車事業進行整合，但因為財務安排上出現問題，三年後合併計劃被迫停止。

2013 年 3 月，原土佐電氣鐵道社長竹本昭和被揭發與暴力團前組長有交情；隨後原董事長兼高知縣議員西岡寅八郎也被揭發有相同的情況，兩人因此宣佈辭職；不料，西岡寅八郎再被揭發以利用土佐電氣鐵道的單據去申領政務調査費，被指有違議員道德，在多方面的壓力下，同年 11 月 11 日亦宣佈辭任當了 11 屆吾川郡代表的縣議員職務，15 日正式以書面向高知縣議會議長及自民黨呈交請辭書並獲接納。這次事件，使高知縣政府藉重新整治土佐電氣鐵道的財政和行政架構同時，重新考慮合併事宜。2014 年 4 月，在債務問題及注資上都得到了解決後，正式宣佈 10 月組成新的公司。

## 經營事業

### 路面電車

承繼了原來土佐電氣鐵道的路線：

### 公車路線

原有三間公司的公車路線，超過一半的路線獲得保留，部份重複路線則進行了合併和重組，同時也增加了高知市北部的路線以應付需求。重整後縣內的公車編號採用土佐電氣鐵道時代的編排模式，凡途經堺町和播磨屋橋的路線，全以英文字母加數字組成，不途經的以平假名加數字組成，並配以相關的路線顏色標示。另外也增設了轉車站，在指定公車站可免費轉乘其他路線公車或路面電車。機場公車、觀光公車及高速公車則維持原狀。

### 租賃巴士

主要保留及採用原土佐電夢幻服務的旅遊巴士服務，提供不同類型的巴士供顧客租訂。

## 歷史

* 2014 年：

　
: * 6 月 3 日：土佐電氣鐵道、高知縣交通、土佐電夢幻服務三間公司達成 10 月 1 日合併為新公司，並在合併後儘快完成舊公司的各種清盤，提早離職等事宜。
* 8 月 13 日：新公司名公佈，定名為「土佐電交通股份有限公司」（とさでん交通株式会社）。
* 10 月 1 日：正式接管三間公司的業務及設備，並且額外獲得 5 億日圓的資助。

## 注釋
土佐鬥犬

**土佐鬥犬**是從進入明治時代後，在鬥犬相當盛行的四國土佐藩（今高知縣）由當地地犬「四國犬」與前田犬、古英國獒（Old English Mastiff）、鬥牛犬（bulldog）、牛頭㹴（bull terrier）、大丹狗（great dane）等犬種互相交配出來的犬種。常常只用**土佐犬**（日語：とさけん・とさいぬ）來稱呼。

## 特徵

* 毛色：紅色、混入金色的茶色、黑色為標準。昭和初期為止在日本高知縣鄉下有許多地方有許多白毛帶著紅斑的狗，之後改良的紅毛狗逐漸增加。也有少數是虎毛或白色的狗。
* 毛質：非常短且硬。
* 體格：跟其他種類的日本犬相比是少見威風凜凜的肌肉體格。頭很大，鼻口部與獒犬類似。鬆弛的皮膚即使被咬了也不會有大礙。有著長長的垂尾，耳朵也是垂耳，也有些是罕見的笹耳（耳朵像笹的葉子）。該犬種從小的 30 公斤到大的超過 100 公斤都有，而鬥犬的愛好團體有著不同的判斷基準，將 60 公斤以上的狗稱為大型犬。
* 用途：鬥犬、貨物搬運犬、護衛犬、寵物。
* 性格：領域觀念強烈，此外雄犬之間在爭奪雌犬時，會變得特別具有攻擊性。不過，本性相當溫馴，對於飼主與其家人相當順從。這種平常很溫馴的個性受到土佐鬥犬愛好家的喜愛。
* 壽命：10 到 12 年左右。而該犬種的最高紀錄是活到 18 年的雌犬。
* 飼育上要注意之處：該犬種力氣很大，女性要飼養的話有些困難，而剛嘗試要養狗的新手也不適合。需要戴上項圈，充足的訓練與散步也是必要的。而要單純當作寵物的話，進行避孕、去勢手術後會變得更為溫馴一些。

## 與土佐鬥犬相關的咬傷事故

由於飼主沒有盡到適當管理的責任， 小孩與高齡者被土佐鬥犬襲擊而重傷甚至死亡的事故一再發生，成為了社會問題。此外，即使是受了良好訓練的個體 也可能因為某個因素被嚇到，陷入激動狀態而無法認出主人咬了下去。也有發生過 土佐鬥犬突然碰到其他狗而拉著飼主跑去追牠，結果跌倒的飼主被處於激動狀態的狗給咬死的事件。有基於此，所以在散步的時候，請在輕鬆的路徑上從容地遛狗。

## 被視為危險犬種（特定犬）

在英國、法國、德國與中華民國，土佐鬥犬等鬥犬被視為「危險犬種」，被指定為寵物飼養的限制對象，雖然還是有飼養可能，但必須負起安裝口輪等裝備的重大管理義務。而關於日本，由於飼主隨便管理導致的咬傷事件層出不窮的現狀，一部分的地方自治體試著制定了特別的管制（即後述的「特定犬」）。而且，除了土佐鬥犬，也有將秋田犬、紀州犬、德國牧羊犬、杜賓犬、大丹狗、聖伯納犬、美國比特鬥牛㹴指定為可能會對人有危害的「特定犬」的地方自治體。

在香港，日本土佐犬被法例列為「格鬥犬隻」。是嚴禁飼養和進出轉口的四大禁犬之一。

## 相關條目

* 鬥犬
* 日本犬
* 四國犬
* 高知鬥犬隊（四國島聯盟 plus 的球隊，隊名由來即是土佐鬥犬。）

## 外部連結

* NPO 法人　全土佐犬友好連合會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tosa Inu Information Pages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Molosserworld's Tosa Inu Page
* Shakuhachi Imperial Tosa-inu
* Wielie Walie Tosa Inu
* More Japanese dog breeds （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
土佐鰜鮃

**土佐鰜鮃**（學名：_**Psettina tosana**_），又名**扁魚**、**皇帝魚**、**半邊魚**、**比目魚**，為條鰭魚綱鰈形目鰈亞目鮃科鰜鮃屬下的一個種，為溫帶海水魚，分布於西北太平洋日本高知縣至台灣海域，棲息在沙泥底質水域，以底棲生物為食，生活習性不明。

## 參考文獻
土佐鰧

**土佐鰧**（學名：_Uranoscopus tosae_），又稱**土佐瞻星魚**，為條鰭魚綱鱸形目瞻星魚科的其中一種。

## 分布

本魚分布於西太平洋區，包括朝鮮、日本、臺灣、香港、越南、以及中國沿海等海域。

## 深度

水深 55 至 420 公尺。

## 特徵

本略呈方形，稍側扁。口大朝上，魚體呈黃棕色、無斑紋，背鰭具黑斑，胸鰭大，但後者具 2 塊深色鞍狀斑。與雙斑鰧相似，背鰭硬棘 4 至 5 枚；背鰭軟條 13 枚；臀鰭軟條 12 至 14 枚，體長可達 25 公分。

## 生態

本魚棲息於沙泥底海域，屬小型底棲性肉食魚類，常將身體埋於沙中，僅露出眼睛，以口腔的皮瓣引誘和補食其他小魚及底棲性生物。

## 經濟利用

可食用，味劣，多作下雜魚處理。具有毒棘，易傷人。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Uranoscopus tosae_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 台灣魚類資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）