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坩堝鋼

**坩堝鋼**（英語：crucible steel）指在坩堝中融化鐵合金製成的鋼。生鐵碳含量高，雖硬但容易斷裂；熟鐵碳含量低，雖有彈性但容易變形；鋼的碳含量介於兩者之間，兼具兩者優點，因此控制鋼的碳含量關乎其品質。坩堝鋼由於隔離了原料與熱源，可以精準控制產品的碳含量，得以鑄造品質優良的機械或工具用鋼。在坩堝中添加助焊劑（如石灰石）則可以去除鐵漿中的硫、矽和其他雜質。

中世紀鍊坩堝鋼時，使用煤或木炭來加熱坩堝，很難升溫至可以融化熟鐵或鋼的溫度，但可以融化含碳量較高、較易融化的生鐵。因此，南亞和中亞的工匠會將熟鐵或鋼浸泡在融化的生鐵中，使生鐵中的碳擴散到熟鐵或鋼裡，以降低生鐵的含碳量。融化的生鐵和無法完全融化的熟鐵或鋼會組成一種高碳、不均勻的複合鋼，鍛造或拋光時鋼材上會自然出現複雜的圖案，著名的例子為用以鑄造大馬士革劍的烏茲鋼。坩堝鋼與當時以其他方法煉製的鋼相比，其碳含量與品質更高。

18 世紀，英國的班傑明・亨茨曼（Benjamin Huntsman）改良了坩堝鋼的煉製方法，去除更多雜質，並消除了中世紀複合鋼的不均勻性。亨茨曼使用焦炭來加熱，產生的溫度可以完全融化熟鐵和鋼，使不同含碳量的原料可以均勻混和；不再使用生鐵鍊鋼；花更長時間融化並冷卻鐵漿，讓碳可以更均勻的擴散；加入助焊劑使雜質可以浮到鐵漿表層以方便去除。亨茨曼開啟了現代化的煉鋼工藝，優質鋼材製造的零件、機械有助於工業革命的發展。

## 傳統坩堝鋼

工業革命以前，坩堝鋼產業聚落分布於印度、斯里蘭卡或中亞。這些地區生產的坩堝鋼被進口至阿拉伯世界，以可製造品質良好的武器如大馬士革劍而聞名。根據伊斯蘭文本記載，坩堝鋼有三種傳統生產方法：

一、固體滲碳法：將熟鐵裝在坩堝或木炭爐中加熱，以使適量的碳滲入熟鐵。由於技術限制，坩堝無法升溫至熔化熟鐵的溫度，原料會在固態下完成滲碳。關於碳的來源，現代伊朗政府指定了多種有機材料，包含石榴皮、橡子、橙皮等果皮、樹葉以及蛋清和貝殼，一些印度資料中也有提到木片，但沒有任何資料提到木炭。固體滲碳法最常見，是烏茲鋼的工藝基礎，被稱為烏茲滲碳法或印度法。

二、將生鐵脫碳。

三、共熔法（co-fusion process）或複合融熔法：將不同碳含量的鐵合金同時在坩鍋中熔化混和（但熟鐵熔化不完全）使碳由高碳鐵進入低碳鐵。該方法的變體主要出現在波斯和中亞，但在印度海得拉巴也有發現，被稱為德干法（Deccani，用於製造水波紋劍刃）或海得拉巴法（Hyderabad process）。 

### 考古

印度與斯里蘭卡曾出土公元 300 年前的坩堝鋼。印度鐵礦石中含有微量的釩和其他元素，使當地生產的坩堝鋼淬透性極佳。一般認為其他地區出土的坩堝鋼（如德國的 Ulfberht swords）是貿易自印度與斯里蘭卡，中亞的梅爾夫和阿希基特（Akhsikath）地區直到後期才成為重要的生產中心。

#### 南印度和斯里蘭卡

印度－斯里蘭卡傳統的坩堝鋼生產技術被稱為烏茲工藝，產品被毆洲人稱為烏茲鋼（**wootz，**可能是是 **ukko** 一詞的英文變體），在阿拉伯世界被稱為大馬士革鋼。許多民族誌記載過印度坩堝鋼的生產，然而由於考古規模有限，目前只確認了四個地區的生產遺跡（一個在斯里蘭卡，其他在印度）。

印度南部已確定的坩堝鋼生產遺跡至少可以追溯到 16 世紀中葉，而尚未確認的遺跡中，最早的一個可以追溯至公元前三世紀至公元三世紀。海德拉巴大約在 17 世紀成為主要的生產中心，和其他地方使用的滲碳法不同，當地人以複合熔融將兩種不同碳含量的鐵合金融合在一起。

斯里蘭卡最早確認的坩堝鋼遺址位於中部高地北部地區的指關節山脈（knuckles）地區，可追溯至公元 6 世紀 -10 世紀。斯里蘭卡的坩堝鋼至少在 9~10 世紀就已經外銷並享有盛名，與印度的鋼鐵產業並存。12 世紀，斯里蘭卡的 Serendib 似乎是坩堝鋼的主要生產地，但產量在接下來的幾個世紀中下降，19 世紀當地只剩下一個小工業區。

最新的考古調查顯示，古代斯里蘭卡使用過去未知的生產技術。斯里蘭卡的技術系統獨立於印度和中東，使用類似於鍛鐵的滲碳法，還發現一處位於 Samanalawewa 的古煉製廠在煉鐵過程中可能利用了當地盛行的西風。

#### 中亞

中亞在公元 1 世紀晚期開始生產坩堝鋼。從考古遺址可以確定中亞在約 8 世紀末到 12 世紀末曾大規模生產。

烏茲別克東部兩個最著名的生產遺址是費爾干納山谷的阿希基特（Akhsiket）和帕普（Pap）。考古發現數十萬個坩堝碎片，大部分帶有大量爐渣，與 9~12 世紀的煉鋼有關。考古學家還確定了阿希基特遺址使用的滲碳法非常獨特且僅出現於當地，因此被命名為費爾納干法（Ferghana Process）。當地大約持續使用了費爾納干法約四個世紀。

伊斯蘭學者肯迪（公元 801~866 年）提到呼羅珊地區（包含內沙布爾、梅爾夫、赫拉特和巴爾赫等城市）在公元 9 世紀是鋼鐵生產中心。在梅爾夫發現的冶鐵工坊遺址可追溯至 9 世紀～10 世紀初，可以從中了解當時如何使用共熔法製造坩堝鋼，可能與印度海德拉巴地區的製造工藝有關。

### 外界研究

中世紀的伊斯蘭世界出現了一些關於劍與鋼的科學研究，例如 8 世紀的賈比爾、9 世紀的肯迪、11 世紀初的比魯尼、12 世紀後期的奧塔蘇西（al-Tarsusi）和 13 世紀的 Fakhr-i-Mudabbir。

歐洲可能在中世紀後期開始接觸亞洲生產的坩堝鋼。16 世紀已經出現實驗，研究對象被稱為大馬士革鋼，但不確定這批實驗品確切的產地來源。17 世紀中葉之後，歐洲人藉由旅行者如弗朗西斯・布坎南的紀錄了解印度具有鍛造坩堝鋼的技術。18 世紀之後，許多歐洲科學家開始深入研究印度烏茲鋼，例如麥可・法拉第與喬治・皮爾森（George Pearson，第一個在著作中使用 "烏茲鋼" 一詞的科學家）。

一名研究人員大衛・穆希特（David Mushet）破解了印度烏茲鋼的製造方法，並於 1800 年為此申請了專利。然而早在 1740 年代，班傑明・亨茨曼（Benjamin Huntsman）就已經開發出第一個成功的歐洲坩堝鋼製程。

## 近代製程

18 世紀，英國的班傑明・亨茨曼（Benjamin Huntsman）設計了一種新的坩堝鋼製程。他將碳鋼放在封閉式坩堝中以焦炭加熱，能夠達到 1600°C 的高溫，足以將碳鋼完全熔化。因此，亨茨曼生產的鋼鐵與傳統製程不同，是均質、沒有花紋的。由於亨茨曼的方法可以完全熔化鋼鐵，人們第一次有生產合金鋼的能力，因為製造合金鋼必須把其他金屬丟入完全熔化的鐵漿中。

隨著電弧爐的興起，坩堝逐漸在煉鐵工藝中被淘汰。

## 參見

* 合金鋼
* 大馬士革鋼
* 碳鋼
* 鑄鋼
* 貝塞麥轉爐煉鋼法

## 外部連結

* 梅爾夫，土庫曼斯坦 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公元一千年中的差價合約 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伍茲鋼：古代世界的先進材料
* 手工煉鋼：1949 年英國 Pathe 新聞片展示了謝菲爾德坩堝鋼的生產 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公元前 9000 年詳細的金屬加工歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
坪

**坪**（中文：ㄆㄧㄥˊ/píng、臺灣話：pênn, pînn, phîng、日語：坪 /tsubo、韓語：평/pyeong），源於日本傳統計量系統尺貫法的面積單位，主要用於計算房屋、建築用地之面積，主要應用於日本、臺灣和朝鮮半島。在明治時期的度量衡法中，1 坪被定義為邊長為 6 日尺（1 間）的正方形的面積，等於 400/121（約 3.305785124）平方公尺。

## 起源及定義

「坪」源於與其等值的面積單位「步」。步是中國古代單位，周代時步是表示成年男子兩個步幅的距離的長度單位（先邁出右腳，再邁出左腳，則一步指起點到左腳的距離），邊長為一步的正方形的面積也被稱為「步」，是面積單位「步」最早的起源，當時一步的面積要小於現在的面積，後來演變為等於邊長 6 尺的正方形的面積。

在江戶時代，1 坪的面積等於 2 塊標準疊蓆（榻榻米）面積。而根據日本人對疊蓆的嚴格規定，2 塊疊蓆合起來就是一個邊長一間（即 6 日尺）的正方形。

在明治時期，日尺的長度為 10/33 公尺，從而造成了 1 坪 = 400/121 平方公尺的現狀，其計算過程如下：

1 坪 = 6 日尺 × 6 日尺 $=({\frac {6\times 10}{33}})^{2}$ 平方公尺 $={\frac {400}{121}}$ 平方公尺 ≈ 3.305785 平方公尺

而 1 平方公尺 = ${\frac {121}{400}}$ 坪 = 0.3025 坪

## 相關單位

坪或者步是日本尺貫法中面積的基本單位，其他面積單位與坪的關係為：

* 合 -- 1 合 = 0.1 坪
* 勺 -- 1 勺 = 0.1 合
* 畝 -- 1 畝 = 30 坪 = 約 99.174 平方公尺 = 約 1 公畝（a）
* 反（段） -- 1 反 = 10 畝 = 約 991.74 平方公尺 = 約 10 公畝
* 町（町歩） -- 1 町 = 10 反 = 約 9917.4 平方公尺 = 約 1 公頃（ha）

由於畝、反、町的值與 1 公畝、10 公畝、1 公頃的值非常相近，所以面積單位到公尺制的過渡在日本比較順利。相較之下，坪就無法順利換算成公尺制。

房子要裝潢、施工都需要丈量， 就會出現公制、臺制單位混淆不清， 在此列出一些常見的計算方式：

計算方式

⑴坪數 = 長公尺 × 寬公尺 ×0.3025

⑵坪數 = 長公分 × 寬公分 ÷32400

⑶1 坪 = 180 公分 ×180 公分 = 32400 平方公分

⑷1 坪 = 6 台尺 ×6 台尺 = 36 才 (適用於地坪、磁磚、布料等施工單位)

## 與「平」的區別

在中國大陸，口語中常使用 píng（ㄆㄧㄥˊ）作為房屋和建築的面積單位，但指代的並非「坪」而是「平」（或「平米」），指的是「平方公尺」(m2)。

1 坪≈3.3 平（方公尺），3 坪≈10 平（方公尺）。

## 日本之外

坪原本是根據日本特有的疊蓆（榻榻米）來定義的單位，原來在沒有這個定義基礎的台灣和韓國，由於分別在 1895 年乙未割臺及 1910 年日韓合併成為日本領土，坪也被引進並廣泛使用。台灣和韓國使用的「坪」，與日本等值。

### 台灣

1945 年日本二戰投降，國民政府接收臺灣，曾規定以平方公尺做為法定計算單位。但除了部分政府公文及產權登記使用「平方公尺」，臺灣人仍普遍以「坪」計算房屋和建築面積，民間交易都以「坪」計算，就算是建商廣告甚至是公家的文宣皆以坪作為單位。

### 韓國

1961 年韓國頒佈計量法，規定用國際單位制（公制）公尺，但實際的土地、建築物買賣仍經常用坪做單位，直至 2007 年 7 月韓國政府修訂計量法，繼續用「坪」等單位要罰錢，但民間一樣照用。

1 坪≈3.3 平（方公尺），3 坪≈10 平（方公尺）。

## 相關條目

* 日本度量衡
* 東亞傳統度量衡
* 町
* 平方公尺

## 參考文獻

## 外部連結
坪上乡

**坪上鄉**可以指：

* 坪上鄉 (安仁縣)，中華人民共和國湖南省郴州市安仁縣下轄的鄉
* 坪上鎮 (鎮雄縣)，中華人民共和國雲南省昭通市鎮雄縣下轄的鄉
坪上乡_(安仁县)

**坪上鄉**，是中華人民共和國湖南省郴州市安仁縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪上鄉下轄以下地區：

坪上村、​高田村、​石禾村、​橋石村、​毛塘村、​曹卜村、​大平村、​岸下村和竹塘村。

## 參考資料
坪上乡_(镇雄县)

**坪上鎮**，是中華人民共和國雲南省昭通市鎮雄縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2012 年 8 月 30 日，雲南省人民政府批覆同意撤銷坪上鄉，設立坪上鎮。

## 行政區劃

坪上鎮下轄以下地區：

坪上村、​大地村、​老場村、​屯上村、​河壩村和紅岩村。

## 參考資料
坪上苗族彝族布依族乡

**坪上鎮**，是中華人民共和國貴州省安順市普定縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2013 年 11 月 16 日，貴州省人民政府批覆同意撤銷坪上苗族彝族布依族鄉建制，設置坪上鎮，鎮人民政府駐大哪村。撤鄉設鎮後，原行政區域不變，繼續享受民族鄉待遇。

## 行政區劃

坪上鎮下轄以下地區：

坪上村、​對門村、​和平村、​隴箐村、​青坪村、​雙喜村、​果隴村、​白水村、​糯東村、​坪寨村、​七村、​豐林村、​木橋村、​蒙佐村、​岩上村、​沙戈村、​硝硐村、​革渣村、​哈呼村、​毛栗村、​魚塘村、​大哪村、​那叭岩村、​石板村和小河村。

## 參考資料
坪上遗址

**坪上遺址**，位於山西省呂梁市柳林縣三交鎮坪上村東 1 公里，是中華人民共和國山西省文物保護單位之一。

2004 年 6 月 10 日，授予山西省文物保護單位，是一座古遺址。

## 參考
坪上镇

**坪上鎮**可以指：

* 坪上鎮 (莒南縣)，中華人民共和國山東省臨沂市莒南縣下轄的鎮
* 坪上鎮 (新邵縣)，中華人民共和國湖南省邵陽市新邵縣下轄的鎮
* 坪上鎮 (揭西縣)，中華人民共和國廣東省揭陽市揭西縣下轄的鎮
坪上镇_(揭西县)

**坪上鎮**，是中華人民共和國廣東省揭陽市揭西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪上鎮下轄以下地區：

坪新社區、​坪上村、​紅旗村、​石峽村、​樟樹下村、​五星村、​潭角村、​連城村、​四新村、​四和村、​湖光村、​上倉村、​成全村、​新榕村、​尖田村、​南聯村、​五聯村、​員東村、​員西村和東南村。

## 參考資料
坪上镇_(新邵县)

**坪上鎮**，是中華人民共和國湖南省邵陽市新邵縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪上鎮下轄以下地區：

坪上社區、​坪上家屬社區、​楓木村、​西沖橋村、​楊橋村、​潘東村、​新開村、​時榮村、​志木村、​灰溪村、​竹畔村、​三溪村、​羅橋村、​雙石村、​東嶺村、​高坎村、​黃朱村、​百寧村、​百一村、​龍廖村、​山牛村、​勝利村、​大中村、​沙坪村、​洪龍村、​峽山村、​明星村、​路口村、​長塘村、​竹山村、​清水村、​大園村、​小河村、​羊角村、​插花村、​顏嶺村、​長城村、​坪上村、​坪新村、​梧桐村、​茅坪村、​峒麓村、​倉場村、​石馬村、​筱溪村、​筱簣村、​黃土村、​廟山村、​回塘村、​黃坡村、​岱東村、​大源村、​小源村、​赤水村、​岱水村、​梅寨村、​甘家村、​雙灣村、​社坪村、​蘆山村、​中山村、​水竹村、​黃佩村、​青龍村、​三長村、​磨石村、​袁家村、​石泉村、​老山村、​虎寨村、​傅絲村和甘塘村。

## 參考資料
坪上镇_(莒南县)

**坪上鎮**，是中華人民共和國山東省臨沂市莒南縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪上鎮下轄以下地區：

坪上三村、​坪上一村、​坪上二村、​上峪子村、​七里溝村、​西辛莊村、​東辛莊村、​大鐵牛廟村、​後野泉村、​馬家莊子村、​東南溝河村、​西鐵牛廟村、​前野泉村、​西南溝河村、​南鐵牛廟村、​東諸睦村、​馬家坊村、​清泉林村、​小樓村、​西諸睦村、​柞墩村、​朱府村、​盧家窪子村、​溫家村、​李家窪子村、​院前村、​王家嶺村、​周家沙土汪村、​闞家沙土汪村、​趙家沙土汪村、​王家道村峪村、​季家道村峪村、​許家道村峪村、​趙家道村峪村、​中峪子村、​厲家寨村、​大山河村、​寨子河村、​山底村、​竹園村、​小坡村、​大坡村、​麻峪子村、​大山空村、​前下寨村、​後下寨村、​小龍溝村、​石河村、​厲家寨二村和幸福峪村。

## 參考資料
坪东街道

**坪東街道**，是中華人民共和國貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪東街道下轄以下地區：

坪東社區、​幸福社區、​新聯社區、​灑金村、​壩美村和鍋底河村。

## 參考資料
坪乐乡

**坪樂鎮**，是中華人民共和國貴州省遵義市綏陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2016 年 1 月 29 日，貴州省人民政府批覆同意綏陽縣部分鄉鎮行政區劃調整，撤銷坪樂鄉，設置坪樂鎮。

## 行政區劃

坪樂鎮下轄以下地區：

順河村、​大埡村、​解放村、​聯民村和和平村。

## 參考資料
坪乐铁路

**京廣鐵路坪石 - 樂昌區段**修建於 20 世紀 30 年代，與粵漢鐵路一併開通，已於 2006 年廢棄。此區間長 53 公里，沿武江峽谷東岸蜿蜒，為歷年防洪搶險重點；該區間左臨九峰山為深塹，右臨武水為高堤。全區段有曲線 131 個，占區間總長的 65%，其中半徑小於 400 米的有 65 個，最小半徑 229 米；如此的線路和地質條件限制了行車速度，使列車只能以 40 公里 / 小時的速度，通過此區間需花費 1 小時。

## 歷史

1929 年 3 月，粵漢鐵路株韶段工程局在廣州成立，凌鴻勛擔任總工程師。凌鴻勛上任後，否定了英國工程師所制定的需要建設大量隧道的方案，將粵漢鐵路走向改為繞著武江河谷一路蜿蜒，到樂昌再筆直南下韶關，從而繞開險峻的大瑤山；此方案即為坪石 - 樂昌區間。雖然此方案減少了工期和成本，但是本區間所經的山勢險峻、地形複雜，線路的里程長、曲線半徑小、坡度大。

在京廣鐵路改造為雙線鐵路時，為提高列車的運行速度，新建的大瑤山隧道成為了京廣鐵路新的正線，使京廣鐵路的運營長度縮短了 14.94 公里，隧道內新建的軌道也提高了列車的通過速度。然而，由於大瑤山隧道內地質構造複雜，有時甚至會影響到運營的安全，這段舊線作為戰備路線被保留，以避免京廣鐵路的運輸中斷。另外，囿於當時公路交通的不足和附近的地形不便，這段舊線也成為了武江東岸居民唯一的交通通道：食物需要通過鐵路運輸入山，居民也需要通過線上的通勤列車來往樂昌市區，一些在大源鎮上學的學生也會通過這段鐵路上下學，在趕集日和春節期間還需要加開列車。1994 年，樂昌峽開設了「九龍十八灘」漂流景點；隨後，羊城鐵路總公司（廣州局集團的子公司）也利用坪樂舊線推出了旅遊列車，使遊客從坪石漂流到小灘上岸後，可以坐火車回到樂昌。

2002 年，樂昌遭到洪水侵襲，坪樂區間部分損毀，通勤列車也被迫停運；為解決出行問題，當地一些居民自製了「鐵路摩托車」，通過尚能通行的鐵軌和摩托車的動力，在這段區間內來往。2006 年，坪石 - 樂昌的舊線在猛烈的洪水衝擊下嚴重受損，當地居民只能沿著鐵路或殘存的路基步行。由於鐵路損毀嚴重，加上贛韶鐵路和京廣高速鐵路的通車，坪樂舊線失去了作用，因此被廢棄。

由於武江峽谷和瑤山一帶風景秀麗，一些背包客和鐵道迷也會沿著廢棄後的舊線踏青、拍照。

2013 年 1 月，樂昌峽大壩開始蓄水，在庫區內被淹沒的坪樂舊線就此走進歷史。

## 參考文獻
坪井一宇

**坪井一宇**（日語：坪井 一宇／つぼい かずたか _Tsuboi Kazutaka_ \*/?，1939 年 7 月 15 日 —2020 年 11 月 9 日），日本政治人物。曾任參議院議員。

## 生平

1939 年生於大阪市旭區。1962 年 3 月畢業於關西大學法學部，進入綠十字公司工作。1975 年 4 月當選大阪府議會議員。曾任警察常任委員會委員長、第 81 任大阪府議會議長、自由民主黨大阪府議會議員團幹事長、自由民主黨大阪府支部聯合會副會長等職務。1987 年補選為參議院議員。1989 年 7 月在參議院議員通常選舉中落選。1992 年 7 月再次當選參議院議員。1994 年 9 月，任參議院沖繩及北方問題特別委員會委員長。1996 年 1 月，任通商產業省政務次官。1997 年 9 月，任國土廳政務次官。1998 年 7 月在參議院議員通常選舉中落選。2000 年 6 月在眾議院議員總選舉中亦落選。2001 年，擔任大阪經濟法科大學教養部客座教授。2007 年代表國民新黨參加參議院議員選舉，再次落選。2009 年 11 月獲授旭日重光章。2016 年 3 月復歸自由民主黨。2020 年 11 月 9 日因呼吸衰竭在大阪市的醫院逝世，終年 81 歲。

## 參考資料
坪井令夫

**坪井令夫**（1949 年 4 月 18 日 —），藝名**つボイノリオ**（日語讀音同本名），生於日本愛知縣奧町（今該縣一宮市），日本創作歌手、廣播主持人。

其曾利用斷詞處不同、諧音所造成的雙關來增加歌詞的趣味。一些歌曲因含有性方面的雙關或其他因素，而曾被禁播。

## 主要歌曲

* 1970 年：
  * 本願寺ぶるーす
  * 断絶の壁
* 1975 年：
  * 金太の大冒険（金太的大冒險）

　
: : : 該歌曲講述金太拯救公主前往澳門的故事。因為日語的金太（きんた）後接「ま」音同金玉（睪丸之義），歌詞用之做雙關的諧趣。後續的《極付け！お万の方》、《吉田松陰物語》、《怪傑黒頭巾》也使用相同的手法。

* * 一宮の夜
* 1976 年：
  * 極付け！お万の方
  * 吉田松陰物語
  * 怪傑黒頭巾
  * ワッパ人生
  * 女学生
* 1978 年：
  * 恋のいちゃいちゃ
  * 花の DJ 稼業
* 1984 年：祭りだワッショイ チンカッカ
* 1985 年：名古屋はええよ！やっとかめ

　
: : : 以名古屋地區為題材的歌曲，列出不少該地的景點和其他知名人事物。作詞作曲為山本正之。

* 1996 年：飛んでスクランブール
* 2004 年：オレオレ詐欺のドナタ
* 2006 年：KINTA Ma-xim MIX
* 2006 年：インカ帝国の成立（印加帝國的成立）

　
: : : 以印加帝國傳說中的開國君主曼科・卡帕克為題材的作品。因為「曼科」(西班牙語：manco) 的發音和日語女陰的俗稱相近，歌詞有數處利用之的諧音雙關。

* 2007 年：雪の中の二人（雪中的二人）

　
: : : 名稱令人聯想到《冬季戀歌》；開頭旋律也和該劇的主題曲《從開始到現在》相似。

* 2008 年：世界の国からあそこから

## 主持節目

## 腳註
坪井保菜美

**坪井 保菜美**（つぼい ほなみ，1989 年 4 月 5 日 —）、是日本岐阜縣出身的職業藝術體操運動員，2008 年夏季奧林匹克運動會藝術體操日本代表。她也參加了 2007 年和 2009 年的世界錦標賽。

## 參考

## 外部連結

* 新體操日本代表 フェアリージャパン ポーラ 公式応援ブログ
* 日本體操協會 坪井保菜美プロフィール（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 坪井保菜美在國際體操聯合會的相關介紹
坪井川公園站

**坪井川公園車站**（日語：坪井川公園駅／つぼいがわこうえんえき _Tsuboigawa-Kouen eki_ \*/?）是位於熊本縣熊本市中央區坪井六丁目，熊本電氣鐵道的菊池線車站。車站編號為 **KD05**。

## 歷史

* 1995 年（平成 7 年）1 月 9 日：車站啟用。
* 2015 年（平成 27 年）4 月 1 日：此站可以使用交通系 IC 卡「熊本地域振興 IC 卡（熊本熊之 IC CARD）」。
* 2019 年（令和元年）10 月 1 日：此站引入車站編號。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站，沒有車站大樓，月台上設有上蓋。

月台上設有 IC 卡讀卡機（只限入閘）。

* * *

## 使用狀況

## 車站周邊

車站鄰近坪井川的滯洪池。

* 國道 3 號
* 坪井川遊水公園（坪井川綠地）
* 中央汽車學校
* 坪井中央公園
* 稻荷山古墳（縣指定古蹟）
* 熊本市男女共同參劃中心和詣
* 九州信義宗學院大學
* 信義宗學院中學・高等學校
* 熊本電氣鐵道總部

## 相鄰車站

**熊本電氣鐵道**
: ■菊池線

　
: 打越（KD04）－**坪井川公園（KD05）** －北熊本（KD08）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Tsu

## 外部連結

* 坪井川公園車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（路線圖、車站情報） - 熊本電氣鐵道
坪井庆介

**坪井慶介**（1979 年 9 月 16 日 —），已退役日本職業足球員，司職後衛，前日本國家足球隊成員。

## 俱樂部生涯

坪井慶介 1979 年 9 月 16 日出生於日本東京，從付知中學到四日市中央工高中，在福岡大學畢業後加盟了浦和紅鑽。他是 2002 年的日本聯賽新人王，聯賽公平競賽獎。在 2003 年進入了日本職業聯賽最佳陣容。

日職的浦和紅鑽官方宣布後衛坪井慶介正式轉會日乙的湘南比馬。

山口雷法 7 日官宣，原日本國家隊後衛坪井慶介本球季結束後將退役。

## 國家隊生涯

坪井慶介代表日本隊的出場了 40 場，沒有進球，第一次代表日本隊出場是在 2003 年，在埼玉的友誼賽中登場，日本隊最終 0-0 巴拉圭。

## 參考資料

## 外部連結

* 坪井慶介 – FIFA 國際賽競賽紀錄 (存檔)
* National Football Teams（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Soccerway 資料庫：坪井慶介
* 日本職業足球聯賽中的坪井慶介 （日語）
* Japan National Football Team Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Profile at Renofa Yamaguchi FC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* Yahoo! Sports Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
坪井智浩

**坪井智浩**（1971 年 9 月 30 日 —）是日本男性配音員。81 Produce 所屬。埼玉縣出身。血型是 O 型。

到 2007 年 6 月 30 日所屬事務所是 MAUSU PROMOTION，同年 9 月 1 日轉屬 81 Produce。

## 概要

### 特色

演出的角色大多數為青少年、冷靜而透徹的反面角色。

## 演出作品

### 電視動畫

* 灰姑娘物語（賓果）
* 戰國 BASARA（前田利家）
* 戰國 BASARA 貳（前田利家）
* 學園天堂 BOY'S LOVE HYPER!（七條臣）
* 花冠之淚（塔利艾辛）
* 薄櫻鬼～新選組奇譚～（**永倉新八**）
* 薄櫻鬼 碧血錄（**永倉新八**）
* 刀語（真庭喰鮫）
* 驅魔少年（ジョニー・ギル）
* FORTUNE ARTERIAL - 紅色約定 -（**東儀征一郎**）

**1995 年**

* 十二生肖爆烈戰士（馬吉利斯）
* 麵包超人（海鷗郵差先生、烹飪機器人）

**1998 年**

* 南海奇皇（司機、飛行員）

**2003 年**

* 狼雨（奪還隊 B）
* 人生交叉點（若林良夫）

**2004 年**

* 陰陽大戰記（西鄉照）

**2005 年**

* 光速蒙面俠 21（波布）

**2006 年**

* 武裝鍊金（鈴木震洋）

**2008 年**

* 楚楚可憐超能少女組（出町）

**2009 年**

* 道子與哈金（小丑）
* 棒球大聯盟（凱薩、醫生、廣播員、場內廣播）

**2012 年**

* 足球騎士（新堂信明）
* 薄櫻鬼 黎明錄（**永倉新八**）

**2013 年**

* THE UNLIMITED 兵部京介（宇津美清司郎）

**2014 年**

* 銀河騎士傳（勢威一郎）

**2015 年**

* 銀河騎士傳 第九行星戰役（勢威一郎）

**2016 年**

* 薄櫻鬼 〜御伽草子〜（**永倉新八**）
* 境界之輪迴 第 2 期（鈴木老師）
* 名偵探柯南（麵包師 #813）
* orange 橘色奇蹟（菜穗的父親）
* 時間旅行少女～真理、和花與 8 名科學家～（**御影丞**）
* 見習神仙 秘密的心靈（**莫奇**）

**2017 年**

* 從前有座靈劍山 通往睿智的資格（周）
* 鬼平（龍野）
* 理想禁區

**2018 年**

* 音樂少女（稻葉）
* 學園 BASARA（前田利家）

**2019 年**

* 胡蝶綺 ～少年信長～（織田信廣）

**2021 年**

* 搖曳露營△第二季（郵局職員）

**2023 年**

* 轉生公主與天才千金的魔法革命（グランツ・マゼンタ）

### OVA

* 聖鬥士星矢 THE LOST CANVAS 冥王神話（**睡神 休普諾斯**）

### 劇場版

* 見習神仙精靈 引發奇蹟吧♪特普露與心跳神仙精靈界！（蛋仙人、**莫奇**）

### 電腦遊戲

* [PC] 美少女夢工廠 5（大友龍之介）
* [PS2] Full House Kiss 系列（**松川皇**）
  * Full House Kiss
  * Full House Kiss2
* 學園天堂系列（**七條臣**）
  * [PS2/PSP] 學園天堂
  * [PS2] 學園天堂 TypeB
  * [PS2/PSP] 學園天堂 再來一份！
* 薄櫻鬼系列（永倉新八）
  * [PS2] 薄櫻鬼 ～新選組奇譚～
  * [DS] 薄櫻鬼 DS
  * [PSP] 薄櫻鬼 攜帶版
  * [PS3] 薄櫻鬼 巡想錄
  * [PS2] 薄櫻鬼 隨想錄
  * [PS2] 薄櫻鬼 隨想錄 攜帶版
  * [PSP] 薄櫻鬼 遊戲錄
* [PC/PS2/PSP]Little Aid（**堤千弦**、土師博巳、萩原光輝）
* [PS2] 下課後的 Love Beat（**聖中慶介**）
* [PC] 修業旅行～古都迷走地圖～（瀧太一）

## 外部連結

* （日語）事務所公開簡歷
坪井東

**坪井東**（1915 年 —1996 年），日本企業家。曾為三井不動產公司經理、經濟同友會幹事、三井企業集團「二木會」成員。

## 生平

坪井東於 1915 年 5 月 1 日生，千葉縣人。1938 年東京商業大學畢業，入三井本社。

1948 年任照國海運公司總務部長，同年任東邦貿易理事兼營業部長。1950 年轉至三井不動產公司，1963 年任理事兼臨海事業部長，1967 年 11 月任常務理事，1969 年任專務理事，1974 年任經理。他還曾任三井不動產販賣公司經理、三井情報開發公司理事等職。
坪井直樹

**坪井直樹**（1969 年 8 月 6 日 —）是朝日電視台的主播。出身於東京都世田谷區。在慶應義塾高等學校、慶應義塾大學畢業後，於 1993 年 4 月進入朝日電視台。此後曾擔任體育主播。現在在「超級 J 頻道」擔任主播。其夫人高橋真紀子亦在朝日電視台擔任主播，在「超級 J 頻道」開播早期坪井夫婦曾共同主持。2007 年 5 月 15 日，由於其同仁丸川珠代代表自民黨出馬角逐參議院選舉，故他暫代住持平日白天的 ANN 新聞。

## 關聯條目

* 朝日電視台
* 日本主播列表

## 外部連結

* 坪井直樹プロフィール（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪井站

**坪井車站**（日語：坪井駅／つぼいえき _Tsuboi eki_ \*/?）是位於岡山縣津山市中北上，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的姬新線車站。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）8 月 21 日 - 作備線 津山至美作追分之間開業，此站啟用。
  * 當時車站地址為岡山縣久米郡大井西村中北上。
* 1929 年（昭和 4 年）4 月 14 日 - 隨著作備西線開通，作備線改名為作備東線，此站成為作備東線車站。
* 1930 年（昭和 5 年）12 月 11 日 - 隨著津山至新見之間全線開通，作備東線成為作備線一部分，此站成為作備線車站。
* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 作備線成為姬新線一部分，此站成為姬新線車站。
* 1952 年（昭和 27 年）8 月 1 日 - 隨著大井町成立，車站地址變為岡山縣久米郡大井町中北上。
* 1955 年（昭和 30 年）1 月 1 日 - 隨著久米町成立，車站地址變為岡山縣久米郡久米町中北上。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）2 月 28 日 - 隨著久米町編入至津山市，車站地址變為岡山縣津山市中北上。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。兩月台之間設有站內平交道連接，平交道位於月台靠近津山一方。

此站是由津山站管理的無人車站。此站沒有自動售票機。此站曾經設有車站大樓，現已不存在。兩月台上設有小型候車室。車站出入口位於新見方向月台側。此站設有維修路軌車輛專用的引上線。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 坪井郵局
* 津山市立中正小學
* 國道 181 號

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 姬新線

　
: ■快速

　
: 美作千代－**坪井**－美作落合

　
: ■普通

　
: 美作千代－**坪井**－美作追分

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Tsu

## 外部連結

* 坪井車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
坪井航三

**坪井航三**（日語：坪井航三／つぼい こうぞう _Tsuboi Kōzō_ ?，1843 年 4 月 6 日（天保十四年三月七日）－1898 年（明治 31 年）2 月 1 日），大日本帝國海軍軍人。甲午戰爭期間率領第一游擊隊參加了豐島海戰、黃海海戰、旅順口之戰、威海衛之戰等幾乎所有重要海上軍事行動。最終軍階為海軍中將。受封勳二等、功三級、男爵。

其三子原顯三郎，太平洋戰爭時期海軍中將。女婿牧野英一，法學家、戰後日本憲法制定者之一。

## 簡歷

坪井為周防國三田尻（今山口縣防府市地區）出身，生父為醫師原顯道，由藩醫坪井信道收為養子。1863 年，時年 20 歲的坪井搭乘庚申丸參加了下關戰爭，炮擊外國人。戰鬥中坪井震驚於西方國家可以僅用少量軍艦發起猛烈的攻擊，在當年晚些時候加入長州藩海軍，並在藩里開辦的海軍學校里學習英語和航行技術。

戊辰戰爭期間，坪井加入了長州藩游擊隊（「游擊隊」為該部隊番號名）進行戰鬥，主要負責用船運輸官軍。

1870 年（明治 3 年），在木製炮艦鳳翔丸上當二等士官。

1871 年（明治 4 年）6 月，晉升為海軍大尉，到日本海軍第一艘鐵甲艦東艦上擔任副艦長。9 月，到美國亞洲分艦隊司令約翰・羅傑斯的旗艦，蒸汽巡防艦科羅拉多號上進行實習。

1872 年（明治 5 年），羅傑斯離任回國，坪井跟隨其前往美國，當年 4 月進入華盛頓市的哥倫比亞學院附屬中學進行學習。

1873 年（明治 6 年）12 月，日本下令在外的公費留學生全部回國，1874 年（明治 7 年）7 月，坪井奉命回國。8 月，即擔任木製蒸汽船第一丁卯艦長。

1875 年（明治 8 年）8 月 9 日，第一丁卯在坪井指揮下執行任務時，因濃霧觸礁而損失。

1876 年（明治 9 年）3 月，到長崎出張所（日語：長崎出張所）任職。8 月，在海軍提督府任職處理勤務。

1877 年（明治 10 年）6 月，改到橫須賀造船所任職。

1878 年（明治 11 年）8 月，因為事故而受到禁閉 49 天的懲罰。

1879 年（明治 12 年）2 月 21 日，任御召艦迅鯨艦長。同年 8 月 19 日，改任炮艦磐城艦長，這一職務一直持續到 1881 年 5 月 23 日。

1881 年（明治 14 年）7 月，到規程局任職。同年 8 月，晉升為海軍少佐。

1882 年（明治 15 年）7 月 7 日，任風帆護衛艦日進艦長。

1883 年（明治 16 年）8 月 16 日，任海門首任艦長。

1884 年（明治 17 年）2 月，轉任軍事部第 2 課長。12 月，出任橫須賀造船所次長。

1885 年（明治 18 年）5 月，晉升為海軍大佐。

1886 年（明治 19 年）1 月，出任艦政局次長。

1887 年（明治 20 年）9 月，改任火藥製造所所長。

1889 年（明治 22 年）4 月 17 日，任防護巡洋艦高千穗艦長，併兼常備小艦隊參謀長。

1890 年（明治 23 年）9 月，晉升為海軍少將，擔任佐世保軍港司令。

1892 年（明治 25 年）12 月，轉任海軍兵學校校長。

1893 年（明治 26 年）12 月，轉任海軍大學校校長。

1894 年（明治 27 年）6 月，甲午戰爭前夕，出任常備艦隊司令（第一游擊隊司令）。在任上指揮第一游擊隊進行了豐島海戰，搶先對清朝北洋艦隊造成打擊。接著在黃海海戰又擊沉、擊傷多艘清朝軍艦。同年 12 月，任旅順口根據地司令長官。

1895 年（明治 28 年）8 月，獲賜男爵。

1896 年（明治 29 年）2 月，晉升為海軍中將，擔任常備艦隊司令長官。

1897 年（明治 30 年）4 月，改任橫須賀鎮守府司令長官。

1898 年，因癌症去世，葬於東京白金台瑞聖寺。

## 榮勛

* 1885 年（明治 18 年）9 月 16 日 - 從五位
* 1889 年（明治 22 年）11 月 29 日 - 大日本帝國憲法發布紀念章
* 1895 年（明治 28 年）
  * 8 月 20 日 - 男爵、功三級金鵄勳章、勳二等旭日重光章
  * 11 月 18 日 - 明治二十七八年從軍紀念章

## 注釋

## 參考文獻

* 外山操編『陸海軍將官人事総覧 海軍篇』芙蓉書房出版、1981 年。
* 福川秀樹『日本海軍將官辭典』芙蓉書房出版、2000 年。
* 秦郁彥編『日本陸海軍総合事典』第 2 版、東京大學出版會、2005 年。
* 霞會館華族家系大成編輯委員會『平成新修舊華族家系大成』下巻、霞會館、1996 年。
* 高橋文雄「坪井航三研究序説 --- 米國留學先の解明を中心にして」防衛省防衛研究所戦史研究年報 5 號、2002 年 3 月。
* 半藤一利他『歴代海軍大將全覧』中央公論新社〈中公新書ラクレ〉、 2005 年。
* Kowner, Rotem. Historical Dictionary of the Russo-Japanese War. The Scarecrow Press. 2006. ISBN 0-8108-4927-5.
* Nishida, Hiroshi. Imperial Japanese Navy. [2017-01-19]. （原始內容存檔於 2019-01-26）.

## 関連項目

* 大日本帝國海軍軍人列表
坪仔頂庄

**坪子頂**，原寫為**坪仔頂**，是台灣南投縣鹿谷鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致與秀峰村相近。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，坪子頂地區為一街庄，稱為「坪仔頂庄」，隸屬於沙連堡。該庄西北與後埔仔庄為鄰，東北與大坵園庄為鄰，東南邊為大水堀庄，西南邊為羗仔藔庄、初鄉庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「羗仔藔區」，隸屬於南投廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，羗仔藔區改隸屬於南投廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「坪子頂」大字，隸屬於臺中州竹山郡鹿谷庄。

戰後鹿谷庄改制為鹿谷鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，鹿谷鄉改隸屬南投縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有外苦瓜藔、堀底、清水溝、東埔藔（東埔蚋寮）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有後坪山、石門坑、外堀底、內堀底、瓦磘、秀峰、圳寮、大彎、崁仔腳、頂崁、竹圍仔等聚落。

## 交通

縣道 139 號（仁愛路）是彰化至鹿谷初鄉的道路，大致以東北 — 西南走向轉東向西經過坪子頂地區中部。由該道路向東北轉北可前往集集、中寮、南投、芬園與員林／大村／花壇交界地帶、花壇與彰化交界地帶、彰化市區等地；向西可前往初鄉並止於縣道 151 號路口。

鄉道投 57 線（鳯鵬巷路）是秀峰至麒麟潭的道路，其北側端點位於本地區中部偏北秀峰聚落的縣道 139 號路口。由此向東南轉南南東蜿蜒而行，出境後可前往大水堀地區並止於麒麟潭西北側的鄉道投 56 線路口。

## 學校

* 瑞峰國中
* 秀峰國小

## 參考文獻
坪內光景

**前野長康**（1528 年（享祿元年）—1595 年 9 月 22 日（文祿 4 年 8 月 19 日）），日本戰國時代武將，受到豐臣秀吉十一萬石之封，因勸諫豐臣秀吉勿誅殺豐臣秀次，被視為秀次同黨，被賜死。

## 人物

原為美濃國松倉城（本為尾張國葉栗郡）城主坪內勝定的女婿，實名坪內光景（其親兄弟為坪內利定）
。 他是小六（蜂須賀正勝）的義兄弟，後入繼丹羽郡前野村的前野氏，與小六、生駒氏、丹羽氏、淺野氏等有地緣關係，羽柴秀吉侍奉織田信長時期最老資格的家臣，傳言在秀吉築城事件上有過協助，信長死後，秀吉在成為『天下人』的關鍵之役 — 小牧・長久手之戰的過程中，長康也有功勞，被賜與但馬國出石城 5.3 萬石，後因小田原之戰及朝鮮征伐戰功加封至 11 萬石。

後來擔任豐臣秀次（秀吉外甥）家老，但在 1595 年因為『秀次事件』，因連坐關係，被命切腹，享年 68 歲。在這之後，1959 年的一場颱風（伊勢灣）在五宗家無意間發現《武功夜話》（長康的日記），一時之間被視為重要的足以顛覆歷史的史料而受到注目，但部分學者認為該書係偽書。

他是少數在豐臣家臣中，受到注目與重要的武將。
坪內逍遙

**坪內逍遙**（1859 年 6 月 22 日 —1935 年 2 月 28 日），原名**坪內雄藏**，日本劇作家、小說家、評論家、翻譯家，筆名逍遙人。

## 生平

生於美濃國（今岐阜縣）加茂郡，父親坪內平之進，住名古屋郊外。1883 年東京大學文學科畢業，傾心於英國文學，熱心從事戲劇革新運動，參加日本演藝協會。1891 年創辦《早稻田文學》雜誌。1899 年被授予文學博士學位。

1885 年他在長篇文藝論文《小說神髓》中提倡新的寫實主義文學，主張「小說的主腦在表達人情和世態風俗」，又說「小說的主要特徵在於傳奇性，在於對社會風俗的描寫，對人生事件的展開。」是日本第一部重要的近代文學評論集，小說（novel）一詞在日本普遍使用，乃自坪內逍遙提倡開始，「長篇小說」（novel）、「短篇小說」（short story）、「社會小說」、「私小說」（self-novel）、「政治小說」、「問題小說」等小說名詞常見於日本報章，並由周作人傳入中國，影響中國政治小說之發展。

1909 年主持成立了文藝協會的戲劇研究所。1915 年起專心從事翻譯莎士比亞全集，70 歲時完成莎士比亞全集 40 卷的翻譯工作。

坪內在東大期間常流連於大八幡樓的風月場所，1886 年與娼妓花紫結婚，婚後無子，領養兄長坪內義衛的三男坪內士行為子，但後來兩人因故鬧翻，又斷絕關係。

## 參考來源

## 外部連結

* Tsubouchi, Shoyo（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at National Diet Library, Japan
* e-texts of Shoyo's works at Aozora Bunko
坪内好坪站

**坪內好坪站**（韓語：평내호평역／坪內好坪驛 _Pyeongnae-hopyeong yeok_ \*/?）是京春線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道南楊州市坪內洞。此站是南楊州地區最多 ITX - 青春列車停靠的車站。

## 車站結構

站體為 2 面 4 線雙島式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

坪內機廠的引入軌道於西側自本線分岔，入出廠列車皆於此站起終著。

### 月台配置

## 歷史

* 1939 年 7 月 25 日：京春線**坪內站**（평내역）臨時站落成啟用。
* 1958 年 4 月 25 日：升格為簡易配置站。
* 1958 年 12 月 24 日：永久站完工啟用。
* 1969 年 2 月 21 日：升格為普通站。
* 1997 年 6 月 1 日：降級為簡易配置站。
* 2006 年 8 月 31 日：站名改為**坪內好坪站**。
* 2010 年 12 月 21 日：電汽化工程完工，首都圈電鐵京春線開始運轉。
* 2012 年 2 月 28 日：ITX - 青春列車開始停靠，同時急行列車不再停靠。
* 2017 年 1 月 31 日：急行列車恢復停靠。

## 車站周邊

* 坪內機廠
* 好坪洞行政福利中心
* E-mart 南楊州店
* 南楊州 Megabox

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●首都圈電鐵京春線

　
: 急行、ITX - 青春

　
: 思陵（P126）－**坪內好坪（P128）** －磨石（P130）

　
: 緩行

　
: 金谷（P127）－**坪內好坪（P128）** －天摩山（P129）
坪内车辆基地

**坪內機廠**（韓語：평내차량사업소／坪內車輛事業所 _Pyeongnae Charyang Saeopso_ \*/?）是韓國鐵道公社位於京畿道南楊州市的一個機廠，在京春線附近，連接坪內好坪站。這個機廠主要用於京春線的 361000 系和 368000 系列車的修理維護和停放。
坪南站

**坪南站**位於中國廣東省樂昌市坪石鎮，為坪木鐵路的一座車站。本站距京廣鐵路坪石站 1 公里，距木沖站 74 公里。
此站設有相關機務設施。

坪南站原為**南嶺支線零公里交接站**，屬廣州鐵路分局管理，1981 年 10 月改稱坪南車站，劃歸廣州鐵路局地方鐵路處管理。現屬廣東地方鐵路有限責任公司南嶺鐵路公司管轄。

## 鄰近車站

## 參考資料
坪地

**坪地街道**是中華人民共和國廣東省深圳市東北的一個街道，屬深圳龍崗區管轄，北鄰廣東惠州市惠陽區、深惠公路及深惠高速公路橫渡。

## 行政區劃

下轄以下地區：

坪地社區、​怡心社區、​六聯社區、​年豐社區、​四方埔社區、​高橋社區、​坪東社區、​坪西社區和中心社區。

## 參考資料
坪地场乡

**坪地場仡佬族侗族鄉**是中華人民共和國貴州省銅仁市石阡縣下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

坪地場仡佬族侗族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

坪地場村、​老鴰林村、​雷首山村、​唐家營村、​覃家營村、​毛家營村、​甘家寨村、​大寨村、​雷神槽村、​大水井村、​三合村、​萬合村、​石堯村、​岩頂寨村、​凱躍村、​鄧家溝村、​汪家溝村和凱余溝村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，石榴坡村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
坪地彝族乡

**坪地彝族鄉**是中華人民共和國貴州省六盤水市盤州市下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

坪地彝族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

王家箐村、​營上村、​雨格村、​發沖村、​箐口村、​莫西里村、​小樹林村、​蔣底村、​包包寨村、​格青底村、​岔河村、​柏木嘎村、​七官雲村、​沙克梅村和上述格村。

## 參考資料
坪地猪

**坪地豬**可以指：

* 烏金豬的一個類群
* 白洗豬的一個類群
坪地鎮

**坪地鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州天柱縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪地鎮下轄以下地區：

青溪村、​兆寨村、​牛頭山村、​暗溝村、​便桃村、​麥溪村、​開發村、​高車村、​石更村、​那納村、​橋龍村、​凸屯村、​八界村、​平麼村、​雲洞村、​陽寨村、​桂袍村和桂腳村。

## 參考資料
坪地镇

**坪地鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州天柱縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪地鎮下轄以下地區：

青溪村、​兆寨村、​牛頭山村、​暗溝村、​便桃村、​麥溪村、​開發村、​高車村、​石更村、​那納村、​橋龍村、​凸屯村、​八界村、​平麼村、​雲洞村、​陽寨村、​桂袍村和桂腳村。

## 參考資料
坪坎镇

**坪坎鎮**，是中華人民共和國陝西省寶雞市鳳縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。位於秦嶺南麓，地處陝西鳳縣東南部。轄 5 個行政村 25 個村民小組。鎮境盛產金、銀、銅、鐵、鉛、鋅等礦產資源。水資源也較豐富，境內申曲河匯集平木、岩灣兩河之水，由北向南流長約 22 公里。

## 行政區劃

坪坎鎮下轄以下地區：

坪坎村、​孔棺村、​銀母寺村和倒貼金村。

## 參考資料
坪坝乡

**坪壩鄉**可以指：

* 坪壩鎮 (古丈縣)，中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州古丈縣下轄的鄉
* 坪壩鄉 (甘洛縣)，中華人民共和國四川省涼山彝族自治州甘洛縣下轄的鄉
坪坝乡_(古丈县)

**坪壩鄉**，是中華人民共和國湖南省湘西土家族苗族自治州古丈縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪壩鄉下轄以下地區：

坪壩社區、​溪口村、​對沖村、​上窩拉村、​張家村、​亞家村、​板栗村、​旦武村、​叭喇村、​曹家村、​大寨村、​窩米村和窩瓢村。

## 參考資料
坪坝乡_(甘洛县)

**坪壩鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州甘洛縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 6 月，撤銷坪壩鄉，將原坪壩鄉坪壩村、石十兒村、雙馬槽村、窯廠村、三匹岩村、松樹坪村、巴洛村、三十戶村、黃水塘村、林子村所屬行政區域劃歸海棠鎮管轄，原坪壩鄉磨子溝村、扎地村所屬行政區域劃歸沙岱鄉管轄。

## 行政區劃

坪壩鄉下轄以下地區：

坪壩村、​石十兒村、​雙馬槽村、​窯廠村、​三匹岩村、​松樹坪村、​巴洛村、​三十戶村、​黃水塘村、​林子村、​磨子溝村和扎地村。

## 參考資料
坪坝营镇

**坪壩營鎮**是中華人民共和國湖北省恩施土家族苗族自治州咸豐縣下轄的一個鎮。

2012 年 9 月 11 日，湖北省民政廳批覆同意將甲馬池鎮更名為坪壩營鎮。

## 行政區劃

坪壩營鎮下轄以下村級行政區劃單位：

甲馬池村、​筒車壩村、​方家壩村、​旋坨村、​老岩孔村、​坪壩營村、​鑼鼓坪村、​新場村、​真假坑村、​花台山村、​青崗壩村、​馬家溝村、​鹿子坨村、​土司壩村、​鏵廠村、​楊洞村、​沙道灣村、​廖家田村、​梨樹埡村、​張家坪村、​墨池寺村、​水車坪村、​落耳岩村、​旋廠壩村、​燕子壩村、​大溪村、​荊竹泉村、​白家河村、​官田堡村、​石柱壩村、​龍王廟村、​板栗窪村、​青林灣村、​黃鱔壩村、​獅子岩村、​當門壩村、​中壩村、​大鏵尖村、​走馬嶺村、​苟家營村和三岔壩村。

## 中國傳統村落

2012 年，馬家溝村王母洞被評為首批「中國傳統村落」。

## 參考資料
坪坝镇

**坪壩鎮**可以指：

* 坪壩鎮 (京山市)，中華人民共和國湖北省荊門市京山市下轄的鎮
* 坪壩鎮 (城口縣)，中華人民共和國重慶市城口縣下轄的鎮
坪坝镇_(京山县)

**坪壩鎮**，是中華人民共和國湖北省荊門市京山市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪壩鎮下轄以下地區：

坪壩街社區、​羅興村、​東川村、​杉廟村、​丁家畈村、​唐廟村、​朱嶺村、​東嶽村、​程畈村、​雙榨村、​香山村、​平橋村、​團山村、​喻家城村、​洞沖村、​晏家灣村、​蘆林村、​六台村和九里村。

## 參考資料
坪坝镇_(城口县)

**坪壩鎮**，是中華人民共和國重慶市城口縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪壩鎮下轄以下地區：

坪壩鎮社區、​豐田村、​議學村、​瓦房村、​前進村、​三灣村、​光明村、​聚馬村和新華村。

## 參考資料
坪坦乡

**坪坦鄉**，是中華人民共和國湖南省懷化市通道侗族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪坦鄉下轄以下地區：

坪坦村、​橫嶺村、​坪日村、​陽爛村、​高團村、​高上村、​高升村、​克中村、​高本村、​三層村和雙扒村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，坪坦村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
坪坦风雨桥

**坪坦風雨橋**位於中國湖南省通道侗族自治縣坪坦鄉和隴城鎮的坪坦河上，包括 9 座風雨橋，具有鮮明的侗族建築特色，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

## 參考文獻
坪垭藏族乡

**坪埡藏族鄉**是中華人民共和國甘肅省隴南市武都區下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

坪埡藏族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

俄兒村、​鏵咀村、​崇子山村、​風和村、​坪牙村、​舊墩村、​腰道村、​趙楊坪村和鹿連村。

## 參考資料
坪城乡

**坪城鄉**，是中華人民共和國甘肅省蘭州市永登縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪城鄉下轄以下地區：

長山河村、​白土咀村、​滿塘村、​中塘村、​坪城村、​歇地溝村、​橫溝村、​高家灣村、​火石洞村、​英鴿咀村、​井兒溝村、​三岔村和小沙溝村。

## 參考資料
坪塘

**坪塘鎮**位於湖南省長沙市湘江中游的西岸，與長沙市區相連，為嶽麓區所轄鎮。現坪塘鎮轄境為 1995 年長沙地區撤區並鄉時由原望城縣坪塘區坪塘鎮（含坪塘鄉）、太平鄉和白泉鄉合併至今，2008 年 6 月 15 日自望城縣劃歸嶽麓區管轄。轄區內有曾國藩墓，位於桐溪村伏龍山，距坪塘鎮中心區約 4 公里。

截至 2003 年 12 月 31 日，其行政區域分為 5 個居民委員會和 35 個行政村。

* 居民委員會 5 個：坪塘、觀音港、桐溪、白廟子和新生社區居委會；
* 村民委員會 35 個：石西湖、香泉、炭塘子、上新塘、白泉、三豐、金馬、灣田、石牛峰、懷西、鵝洲、靳江、洋湖、連山、桂花、塢泥、社倉、觀塘、山塘、石門塘、桐溪、紅石、太平、紅霞、荷花、鳳凰山、鐵江、木塘、茶山、花田、古塘、西沖、白塘、鴉鵲壠和稻田村。

## 旅遊景點

* 桐溪寺
* 曾國藩墓

## 參考文獻
坪塘乡

**坪塘鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州會東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪塘鄉下轄以下地區：

放馬坪村、​三坪村、​黑塘村、​雲南村和戚家灣村。

## 參考資料
坪头乡

**坪頭鄉**可以指：

* 坪頭鄉 (呂梁市)，中華人民共和國山西省呂梁市離石區下轄的鄉
* 坪頭鄉 (雷波縣)，中華人民共和國四川省涼山彝族自治州雷波縣下轄的鄉
坪头乡_(吕梁市)

**坪頭鄉**，是中華人民共和國山西省呂梁市離石區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪頭鄉下轄以下地區：

坪頭村、​虎山村、​樊包頭村、​磁窯溝村、​趙家山村、​呼家山村、​東社村、​李家山村、​鵬鳳山村、​焉口村、​南莊村、​寺溝村、​雒家莊村、​閆家坡村、​鳳凰峁村、​棗窪村、​柏局上村、​西則村、​薛家坡村、​臥龍焉村、​大西局村、​崇里村、​垣上村和段家焉村。

## 參考資料
坪头乡_(雷波县)

**坪頭鄉**，是中華人民共和國四川省涼山彝族自治州雷波縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 6 月，撤銷坪頭鄉，將原坪頭鄉所屬行政區域劃歸莫紅鄉管轄。

## 行政區劃

坪頭鄉下轄以下地區：

坪頭村、​覺吉村、​洛窩村和洛哈村。

## 參考資料
坪头站

**坪頭站**是一個隴海線上的鐵路車站，位於陝西省寶雞市陳倉區坪頭鎮，建於 1945 年，目前為四等站，郵政編碼為 721312。目前主要擔當列車到發、會讓作業。

 

## 鄰近車站

## 參考資料
坪头镇

**坪頭鎮**，是中華人民共和國陝西省寶雞市陳倉區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪頭鎮下轄以下地區：

坪頭村、​廟溝村、​西莊村、​椿樹灘村、​石魚溝村、​四溝灘村、​謝家溝村、​碼頭村、​安平村、​大坪村、​周川村、​營頭村、​鷦鷯莊村、​新民村、​焦家山村、​庵里村、​趙家山村、​南皂村、​王家咀村、​蔡家灣村、​大灣河村、​林光村、​南山村、​北星村和溫水村。

## 參考資料
坪子頂

**坪子頂**，原寫為**坪仔頂**，是台灣南投縣鹿谷鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉中部偏西北。相較於今日行政區，其範圍大致與秀峰村相近。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，坪子頂地區為一街庄，稱為「坪仔頂庄」，隸屬於沙連堡。該庄西北與後埔仔庄為鄰，東北與大坵園庄為鄰，東南邊為大水堀庄，西南邊為羗仔藔庄、初鄉庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「羗仔藔區」，隸屬於南投廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，羗仔藔區改隸屬於南投廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「坪子頂」大字，隸屬於臺中州竹山郡鹿谷庄。

戰後鹿谷庄改制為鹿谷鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，鹿谷鄉改隸屬南投縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有外苦瓜藔、堀底、清水溝、東埔藔（東埔蚋寮）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有後坪山、石門坑、外堀底、內堀底、瓦磘、秀峰、圳寮、大彎、崁仔腳、頂崁、竹圍仔等聚落。

## 交通

縣道 139 號（仁愛路）是彰化至鹿谷初鄉的道路，大致以東北 — 西南走向轉東向西經過坪子頂地區中部。由該道路向東北轉北可前往集集、中寮、南投、芬園與員林／大村／花壇交界地帶、花壇與彰化交界地帶、彰化市區等地；向西可前往初鄉並止於縣道 151 號路口。

鄉道投 57 線（鳯鵬巷路）是秀峰至麒麟潭的道路，其北側端點位於本地區中部偏北秀峰聚落的縣道 139 號路口。由此向東南轉南南東蜿蜒而行，出境後可前往大水堀地區並止於麒麟潭西北側的鄉道投 56 線路口。

## 學校

* 瑞峰國中
* 秀峰國小

## 參考文獻
坪定乡

**坪定鎮**，原為**坪定鄉**，是中華人民共和國甘肅省甘南藏族自治州舟曲縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年 9 月撤鄉改鎮。

## 行政區劃

坪定鎮下轄以下地區：

埡頭村、​靖邊村、​坪定村、​騫必諾村、​柳坪村、​奐坪村、​武灘山村和九原村。

## 參考資料
坪寨乡

**坪寨彝族鄉**是中華人民共和國貴州省六盤水市水城區下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

坪寨彝族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

坪寨村、​普聯村、​播落村和箐馬村。

## 參考資料
坪尻站

**坪尻車站**（日語：坪尻駅／つぼじりえき _Tsubojiri eki_ \*/?）是一位於日本德島縣三好市池田町、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站。車站編號為 **D19**。車站位於德島縣與香川縣交界的豬之鼻峠附近，高度為海拔 272 米。車站附近全為樹林和河流，人湮罕至，因為被稱為「秘境站」。另一方面，也正因為此，每年皆有不少慕名而來的鐵道愛好者及遊客，特意到本站留念，成為秘境站中其中一個極受歡迎的車站。

坪尻車站為日本現時少數還保存有折返式鐵路裝置的車站，而在四國島內，亦只有它和新改站仍保留這種裝置。

## 車站結構

現時設有木製站舍一座。以往為車站及職員居所的結合建築。無人化後，只遺留站舍。由於是著名秘境站，縱使使用的人次不多，但候車室卻經過悉心佈置，並設有紀念蓋印及記事簿供遊人使用。

月台為 1 線 1 面設計，設於站舍旁邊，靠近箸藏站方向。現時為無人站，只停部份普通列車班次。現時來回琴平與阿波池田之間的區間列車，每天只有 6 個來回，當中又有 2 班往琴平的上行列車、及 3 班開往大步危或阿波池田的下行列車會不停靠，約佔全日班次的一半。列車通過本站的原因往往是由於月台已經有另一方向的列車停靠，為免影響到主軌道的班次和安全，因此略過本站。

車站的位置，本來是屬於鮎苦谷河的河床位置，為了建造訊號場，特建造引水隧道將河水分流至其他地方，現時從列車車窗西面往多度津方向向外觀看，仍可以見到有關的隧道位置。

本車站其中一個功用是用作列車待避之用，當待避列車駛入月台後，另一方向的列車便可以通過主軌道，而主軌道為限制速度路段，最高速度為 100km/h。運作模式是：由箸藏站開出的列車可以直接從主軌道駛進車站，離站時駕駛員會倒車（或利用另一端的的駕駛室駛至）至主軌道旁的側軌後，再駛回（或返回原駕駛室駛出）主軌道前出讚岐財田站；至於由讚岐財田站開出的列車，入站時則先會駛入側軌，然後駕駛員會以倒車的方式將列車駛入車站；離站時則直接駛入主軌道前往箸藏站。

車站等候大堂張貼有發車時間表，並且列出停車 10 分鐘以上時，主軌道所通過的不停站列車資料。另外亦設有留言冊讓到訪的遊人留言。

在 2006 年度，平均 1 日的使用人次為 2 人。

### 月台配置

## 周邊設施

坪尻車站位處於鮎苦谷川旁，遠離民居及一般道路，車輛並不能駛至本站附近。沿車站南方離開車站後，沿平交道向東面的小徑走，大約 10-20 分鐘的步程便可到達國道 32 號；沿西行則可以到達市町村道，但由於是山路，間中會有樹木擋路的情況，而天雨後路面亦較濕滑，須小心行經。而季節性亦會出現蝮蛇和黃蜂。

## 圖片集

* * * * *

## 歷史

* 1929 年 4 月 28 日：以訊號場的形式開設。
* 1950 年 1 月 10 日：昇格為車站。
* 1970 年 10 月 1 日：無人化。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 2010 年 1 月 11 日：為慶祝坪尻駅開設 60 周年，JR 四國開設臨時列車「坪尻秘境號」，並且將十年前埋下的「50 周年時間囊」掘出及種植樹苗等活動。
* 2014 年 3 月 6 日，於月台範圍近改札閘口加設了「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），與予土線的江川崎站成為 JR 四國內首兩個新設的觀光設施。

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■土讚線

　
: 讚岐財田（D18）－**坪尻（D19）** －箸藏（D20）

## 軼事

車站內設有車站圖章，是日本鐵路車站的一大特色，讓到此一遊的搭客可以蓋章留念。坪尻車站於 2008 年 5 月 15 日曾由附近的居民團體送贈，可是卻在 2010 年 2 月 10 日被盜走。2 個月後，在青森縣的 JR 東日本津輕線中澤站尋回。

## 注釋

## 外部連結

* JR 四國坪尻車站官方發車時間表。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪山

**坪山**，可以指：

* 坪山鎮，中國重慶市墊江縣下轄的鎮
* 坪山區，中國廣東省深圳市下轄的管理區
* 坪山街道，中國廣東省深圳市龍崗區下轄街道，由坪山新區管理
坪山中心站

**坪山中心站**是一個屬於深圳地鐵 14 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市坪山區坪山街道坪山大道與蘭竹西路交叉口，沿坪山大道呈南北走向。

本站於 2022 年 10 月 28 日隨深圳地鐵 14 號線一同正式啟用。

## 車站結構

坪山中心站為地下二層 14m 島式車站，整體設置於坪山大道地下。本站北側大距離端設有一對雙存車線備用。

### 樓層

### 出入口

坪山中心站共設有四個出入口，其中 A、C 口設有垂直電梯，C 口設有洗手間。

## 歷史

2018 年 3 月，深圳市地鐵集團有限公司發布《深圳市都市軌道運輸 14 號線工程環境影響報告書》，其中包含本站，工程名為朱洋坑站。

2022 年 4 月 22 日，深圳市規劃和自然資源局發布《關於〈深圳市軌道四期相關路線站名規劃〉批准方案的公告》，其中本站改名為坪山中心站，理由是該站位於坪山區中心地域。

2022 年 10 月 28 日，本站隨深圳地鐵 14 號線一同啟用。

## 接駁交通

### 雲巴

深圳市東部城軌營運的坪山雲巴 1 號線於本站北側約 400m 處設坪山中心站，乘客可出閘後步行前往雲巴車站。

### 公共汽車

此處列出本站各出入口周邊 200m 內的所有公車站。

本列表更新於 2022 年 11 月 17 日，以車站站牌顯示為準。

## 相關圖像

## 參考資料

## 外部連結

* 深圳地鐵官方網站的站點介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪山中心站_(云巴)

**坪山中心站**是一個屬於東部城軌坪山雲巴 1 號線的路面電車車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市坪山區坪山街道啟三路與坪山大道交叉口以西，垂直於坪山大道呈東西走向。

本站於 2022 年 12 月 28 日隨坪山雲巴 1 號線一同正式啟用。

## 車站結構

坪山中心站為地上三層 5m 島式車站，整體垂直於坪山大道設置，設備機房設置於二層。

### 樓層

* 

### 出入口

坪山中心站共設有二個出入口，所有出入口均設有垂直電梯。

（待補充）

## 歷史

## 規劃與建設

2020 年 3 月，深圳市東部雲軌投資建設有限公司發布《坪山雲巴（膠輪路面電車）1 號線一期計畫環境影響報告書 》，其中包含本站，工程名為坪山區委站。

2022 年 6 月 25 日，深圳市東部都市軌道運輸投資建設有限公司發布《坪山雲巴（膠輪路面電車）1 號線一期計畫車站命名方案》，其中本站改名為坪山中心站，理由是本站位於坪山區中心地域，且周邊地鐵站名為「坪山中心」。

## 接駁交通

### 地鐵

深圳地鐵營運的深圳地鐵 14 號線於本站南側約 400m 處設坪山中心站，乘客可出閘後步行前往地鐵車站。

### 公共汽車

（待補充）

## 相關圖像

## 參考資料

## 了解更多
坪山乡

**坪山仡佬族侗族鄉**是中華人民共和國貴州省銅仁市石阡縣下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

坪山仡佬族侗族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

鳳凰屯村、​老寨村、​牛場村、​長溪村、​坪嶺村、​佛頂山村、​大坪村和坪貫村。

## 參考資料
坪山云巴1号线

**坪山雲巴 1 號線**，原名**坪山雲軌旅遊專線試驗線**，為深圳市坪山區一條運營中的雲巴市政線路線，起自坪山高鐵站，終至比亞迪北站，共設車站 11 個，全長 8.506 公里，於 2022 年 12 月 28 日通車。

## 概況

1 號線一期工程項目，該項目線路起於坪山高鐵站，中途經過萬科金域站、六館一城站、坪山區委站、區委二辦站（換乘深圳地鐵 14 號線）、大工業區站、燕子嶺站、黃果壢站、三洋湖站、江嶺站（換乘深圳地鐵 16 號線），至終點站比亞迪路站，預留遠期延伸至聚龍山的條件。線路全線位於坪山區範圍內，全長 8.7 公里，採用高架敷設方式，設站 11 座，其中換乘站 3 座。平均站間距 0.81 公里。

本線原規劃初期暫不設車輛段及停車場，僅設停車線與比亞迪園區內連接，後變更為在坪山中心公園北部，文化聚落站東側增建中心公園停車場，車輛檢測維修事宜由比亞迪軌道事業部負責。

由於比亞迪研製出噪聲影響更小的雲巴系統，因而向市政府申請將坪山旅遊專線試驗線一期項目的制式由雲軌更換為雲巴，在該項目更換為雲巴前，該項目曾因施工對金牛西路封閉半年。

## 歷史

2017 年 4 月，深圳市人民政府常務會議審議深圳市發展改革委員會《關於審議坪山、大鵬雲軌旅遊專線試驗線規劃建設有關事項的請示》，會議原則同意以坪山區先期建設雲軌旅遊專線試驗線。

2018 年 9 月，深圳市人民政府召開會議，同意將雲軌旅遊專線試驗線從雲軌換成雲巴。

2019 年，深圳市坪山區開始推進雲巴的建設。同年，深圳市人大代表、比亞迪中央研究院院長宮清提出，坪山雲巴項目應加快審批，並建議制定深圳市關於膠輪有軌電車運營的暫行管理辦法。

2020 年 1 月，深圳市坪山區提出完成雲巴 1 號線一期建設的目標。

2020 年 4 月 30 日，坪山雲巴 1 號線環評獲批，燕子嶺站至黃果壢站區間軌通。

2020 年 8 月，坪山雲巴的擁有者及運營者 —— 深圳市東部城市軌道交通投資建設有限公司揭牌成立。

2020 年 10 月 28 日，坪山雲巴 1 號線主體完工，即將試車。

2021 年 12 月 10 日，坪山雲巴一期工程綜合車場封頂。

2022 年 6 月 20 日，坪山雲巴一期全線軌通。

2022 年 7 月 21 日，坪山雲巴 1 號線全線電通。

2022 年 12 月 18 日，坪山雲巴 1 號線通過初期運營前安全評估。

2022 年 12 月 28 日，坪山雲巴 1 號線開通運營。

## 車站

## 票務及票價

坪山雲巴 1 號線沿線設置人臉識別自助票務處理機（生物識別 + 無感支付）。同時支持電子乘車碼、紙質單程票、深圳通等多種檢票方式。

坪山雲巴 1 號線按里程分段計價。4 公里（含）內 2 元；4 公里至 8 公里（含）3 元；8 公里至 12 公里（含）4 元；12 公里至 18 公里（含）5 元；18 公里至 24 公里（含）6 元。

使用「深圳通」乘車給予 9.5 折優惠（兒童乘車卡、學生卡除外），在乘車刷卡後 90 分鐘內，在坪山雲巴、深圳地鐵、龍華現代有軌電車、常規公交之間換乘，可享受 0.4 元 / 人次的換乘優惠。

## 圖集

* * * * * *

## 參考文獻
坪山区

**坪山區**是中華人民共和國廣東省深圳市東北部的一個市轄區，東靠惠州市大亞灣區，南連大鵬半島，西鄰鹽田港，北面是龍崗區中心城。2009 年由龍崗區劃出成立坪山新區，2016 年正式成立行政區，區人民政府駐坪山大道 333 號。

坪山區是客家人進入深圳的主要聚居地，是深圳客家文化主要發源地、傳承地，有大萬世居、龍田世居等客家圍屋。本土文化坪山麒麟舞、腰鼓舞分別被列入省、市級非物質文化遺產保護項目。

## 歷史

2009 年 6 月 30 日，中共深圳市委、深圳市人民政府宣布：成立坪山新區，管轄坪山街道和坑梓街道及原深圳市大工業區，原深圳市大工業區管理委員會同時更名為深圳市坪山新區管理委員會，標誌著坪山新區正式揭牌運作。坪山新區的成立是該片區管理體制的調整，而不涉及行政區劃的變化，其性質和原光明新區（現光明區）相同。

2016 年 10 月 16 日調整為坪山區，管轄坪山、坑梓 2 個街道。2017 年 1 月 7 日，坪山區正式掛牌成立。

## 地理

由坪山街道和坑梓街道及原深圳市大工業區的區域構成坪山區，總面積 166 平方公里，實際管理人口約 67 萬人，其中戶籍人口約 5 萬人。面積超過羅湖區、福田區。

## 行政區劃

2016 年 10 月 19 日，坪山區原有的坪山、坑梓兩個辦事處劃分為坪山街道、馬巒街道、碧嶺街道、石井街道、坑梓街道、龍田街道。

截至 2021 年末，坪山區常住人口總數 56.65 萬人。其中，常住戶籍人口 14.17 萬人，佔常住人口比重 25%；常住非戶籍人口 42.48 萬人，佔比 75%。

## 交通

### 公路

* 深汕公路
* 坪山大道
* 丹梓大道
* 比亞迪路
* 南坪快速路
* 坪鹽通道
* 瀋海高速公路
* 深圳外環高速

### 鐵路

深圳地鐵█14 號線、█16 號線、坪山雲巴 1 號線、廈深鐵路經過坪山區，其中：

█14 號線為坪山區第一條地鐵線，車站有錦龍站、坪山圍站、坪山廣場站、坪山中心站、坑梓站、沙田站

█16 號線的車站有坪山站、新和站、六和站、坪山圍站、坪環站、東縱紀念館站、沙壆站、燕子湖站、石井站、技術大學站、田心站

坪山雲巴 1 號線的全部車站

廈深鐵路在坪山區設有深圳坪山站

## 語言

大部份為客家居民為主，全區通用客家話。

## 參考文獻

## 外部連結

* 坪山區官方網站
坪山區

**坪山區**是中華人民共和國廣東省深圳市東北部的一個市轄區，東靠惠州市大亞灣區，南連大鵬半島，西鄰鹽田港，北面是龍崗區中心城。2009 年由龍崗區劃出成立坪山新區，2016 年正式成立行政區，區人民政府駐坪山大道 333 號。

坪山區是客家人進入深圳的主要聚居地，是深圳客家文化主要發源地、傳承地，有大萬世居、龍田世居等客家圍屋。本土文化坪山麒麟舞、腰鼓舞分別被列入省、市級非物質文化遺產保護項目。

## 歷史

2009 年 6 月 30 日，中共深圳市委、深圳市人民政府宣布：成立坪山新區，管轄坪山街道和坑梓街道及原深圳市大工業區，原深圳市大工業區管理委員會同時更名為深圳市坪山新區管理委員會，標誌著坪山新區正式揭牌運作。坪山新區的成立是該片區管理體制的調整，而不涉及行政區劃的變化，其性質和原光明新區（現光明區）相同。

2016 年 10 月 16 日調整為坪山區，管轄坪山、坑梓 2 個街道。2017 年 1 月 7 日，坪山區正式掛牌成立。

## 地理

由坪山街道和坑梓街道及原深圳市大工業區的區域構成坪山區，總面積 166 平方公里，實際管理人口約 67 萬人，其中戶籍人口約 5 萬人。面積超過羅湖區、福田區。

## 行政區劃

2016 年 10 月 19 日，坪山區原有的坪山、坑梓兩個辦事處劃分為坪山街道、馬巒街道、碧嶺街道、石井街道、坑梓街道、龍田街道。

截至 2021 年末，坪山區常住人口總數 56.65 萬人。其中，常住戶籍人口 14.17 萬人，佔常住人口比重 25%；常住非戶籍人口 42.48 萬人，佔比 75%。

## 交通

### 公路

* 深汕公路
* 坪山大道
* 丹梓大道
* 比亞迪路
* 南坪快速路
* 坪鹽通道
* 瀋海高速公路
* 深圳外環高速

### 鐵路

深圳地鐵█14 號線、█16 號線、坪山雲巴 1 號線、廈深鐵路經過坪山區，其中：

█14 號線為坪山區第一條地鐵線，車站有錦龍站、坪山圍站、坪山廣場站、坪山中心站、坑梓站、沙田站

█16 號線的車站有坪山站、新和站、六和站、坪山圍站、坪環站、東縱紀念館站、沙壆站、燕子湖站、石井站、技術大學站、田心站

坪山雲巴 1 號線的全部車站

廈深鐵路在坪山區設有深圳坪山站

## 語言

大部份為客家居民為主，全區通用客家話。

## 參考文獻

## 外部連結

* 坪山區官方網站
坪山围站

**坪山圍站**是一個屬於深圳地鐵 14 號線和 16 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市坪山區坪山街道坪山大道與深汕路交叉口。
本站於 2022 年 10 月 28 日隨深圳地鐵 14 號線正式啟用。

## 車站結構

坪山廣場站為地下三層 12m 島式車站，14 號線月台設置於坪山大道地下，而 16 號線月台設置於深汕路地下。

### 樓層

* * *

### 出入口

本站共設有 8 組 9 個出入口。

* *

## 接駁交通

### 公共汽車

此處列出本站各出入口周邊 200m 內的所有公交車站。

## 參考資料

## 外部連結

* 深圳地鐵官方網站的站點介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪山大道

**坪山大道**是中國廣東省深圳市坪山區的一條城市主幹道路，也是 356 省道深圳段主要部分，西起坪山沙坑立交，東至坑梓沙田路口，與惠州白雲一路相連接，將坪山區由西至東聯繫起來。

## 歷史

坪山大道前身為 **(新) 橫坪公路**（沙坑立交 - 錦龍大道段）、**中山大道**（錦龍大道 — 東縱路，即橫坪公路坪山中心區段）、**金山路**（東縱路 — 坪山建設路口）、**深汕路**（建設路口 - 坑梓沙田深惠界段），2017 年 6 月 7 日由深圳市地名委員會公布更名。

## 規劃與擴建

坪山區將以深南大道為標準，把坪山大道打造成坪山區門戶大道。其道路將按 100 米寬的管理控制範圍標準改造，擬建設為最少雙向 8 車道的城市主幹道，後改為局部主道雙向八車道 + 輔道 4 車道。2018 年 12 月 10 日，坪山大道拓寬拆遷工程與地鐵 14、16 號線坪山段一起開工。計劃 2021 年完工。

規劃的地鐵 14 號線在坪山境內大部分與坪山大道並行。

## 交通

### 主要交匯道路

* 南坪快速路， 橫坪公路
* 錦龍大道，坪鹽通道
* 坪聯路，比亞迪路
* 東縱路
* 深汕路（龍崗立交 —— 坪山圍段），坪山建設路
* 蘭竹路
* 丹梓大道
* 坑梓人民東路
* 白雲一路（坑梓沙田路口，終點）
* * * * * * * *

## 參考文獻
坪山广场站

**坪山廣場站**是一個屬於深圳地鐵 14 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市坪山區坪山街道坪山大道與坪慧路交叉口以南，沿坪山大道呈南北走向。

本站於 2022 年 10 月 28 日隨深圳地鐵 14 號線一同正式啟用。

## 車站結構

坪山廣場站為地下二層 12m 島式車站，整體設置於寶龍大道地下。

### 樓層

### 出入口

坪山廣場站共設有七個出入口，其中 C2、D2 出口設有垂直電梯。

## 歷史

2018 年 3 月，深圳市地鐵集團有限公司發布《深圳市都市軌道運輸 14 號線工程環境影響報告書》，但其中並不包含本站。本站順應民意於環評報告發布後與六約北站、寶龍站一同增建。

2022 年 4 月 22 日，深圳市規劃和自然資源局發布《關於〈深圳市軌道四期相關路線站名規劃〉批准方案的公告》，其中本站改名為坪山廣場站，理由是本站接近片區地標坪山區中心廣場。

2022 年 10 月 28 日，本站隨深圳地鐵 14 號線一同啟用。

## 接駁交通

### 雲巴

深圳市東部城軌營運的坪山雲巴 1 號線於本站東側約 400m 處設未來城站，乘客可出閘後步行前往雲巴車站。

### 公共汽車

此處列出本站各出入口周邊 200m 內的所有公車站。

本列表更新於 2022 年 11 月 16 日，以車站站牌顯示為準。

## 相關圖像

## 參考資料

## 外部連結

* 深圳地鐵官方網站的站點介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪山泉

**坪山泉**，位於中華人民共和國山西省五台縣南部，滹沱河與清水河匯合口上下遊河谷中的岩溶泉群組，因附近的神西鄉坪上村而得名。

坪上泉泉域面積 3035 平方千米，以泉群形式出流，呈線狀分布，因滹沱、清水兩河切出岩溶含水層的區域隔水底板而溢流成泉，屬侵蝕、接觸、全排型溢流泉。泉域主要在五台縣建安鄉甲子灣村以南、陳家莊鄉胡家莊村以西、定襄縣河邊鎮戎家莊以東的滹沱河、清水河河道內，大部分在五台縣境內。坪山泉共有大小泉眼 221 個，構成 4 個泉組：滹沱河幹流上的甲子灣、水泉灣、段家莊河清水河幹流上的李家莊泉組。泉水多年（1956-2003 年）平均流量 4.9 立方米每秒，水質優良，屬重碳酸鈣鎂型，總硬度 187～300 毫克每升。

因泉水曾出現「金絲鯉魚」的奇妙景觀，故坪上泉素有「石窟遨魚」的美稱。2018 年對坪山泉域的調查顯示，目前泉域魚類以鯉科為主，其中達里湖高原鰍（_Triplophysa dalaica_）、拉氏鱥（_Phoxinus lagowskii_）、鯽（_Carassius auratus_）和泥鰍（_Misgurnus anguillicaudatus_）為優勢種。

## 參考資料
坪山站

**坪山站**是一個屬於深圳地鐵 16 號線的地鐵車站，位於中華人民共和國廣東省深圳市龍崗區寶龍街道站前路深圳坪山站南側，沿站前一路呈南北走向，為深圳坪山站的配套車站。

## 車站結構

本站為地下三層雙柱三跨島式月台。

### 樓層

### 出入口

本站共設 4 個出入口。

* * * *

## 歷史

* 2019 年 9 月 2 日，本站開始施工。
* 2021 年 1 月 7 日，本站主體結構封頂。

## 未來發展

未來，本站可轉乘 23 號線、龍大城際及深大城際鐵路（33 號線）。本站在 16 號線建設期間未作出預留，龍大城際與 33 號線同步建設，預計與兩線為通道轉乘；23 號線為遠期路線，33 號線建設時只預留轉乘節點。

## 接駁交通

**鐵路**

* 深圳坪山
* 坪山雲巴 1 號線坪山高鐵站

**深圳公交巴士**

## 注釋

## 參考資料
坪山線

**深圳地鐵 12 號線**，曾稱**南寶線**，是深圳地鐵一條營運中的路線，南起左炮台東，北至海上田園東，由南至北貫通南山區和寶安區，全長 40.54 公里，共設 33 座車站和 2 座車輛基地，是深圳首條以 PPP 模式營運的地鐵路線。該路線原編號為 10 號線，現在的 10 號線則來往於福田口岸和雙擁街。

深圳地鐵 12 號線採用 GoA4 級全自動無人駕駛系統。

## 歷史

### 規劃

深圳地鐵 12 號線的規劃原名為 10 號線。根據 2007 年的《深圳市軌道交通規劃》，10 號線由海上世界至松崗，全長 36.4 公里，設站 24 座，其中轉乘站 5 座，當時暫定名為「寶安線」。此路線連接蛇口、南油、新安、西鄉、固戍、福永、福海、沙井、松崗等地區，是西部濱海地區的另一條軌道幹線。此路線於 2007 年 7 月深圳市規劃局編制的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中被編為近期建設路線（三期路線），建設時間為 2011-2020 年；其後在 2011 年 5 月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2016）》中，10 號線未進入三期路線，建設時間推遲到四期工程。

2012 年 11 月，深圳市規劃與國土資源委員會發布了《深圳市軌道交通規劃（修編）》，10 號線走向進行了重大更改。路線被「腰斬」，由海上世界至桃源居，全長 20.7 公里，暫定名為「南寶線」。相關更改引起寶安老城區居民不滿。隨後，深圳市軌道辦表示，地鐵 10 號線有可能按原規劃方案進行施工。

到了 2013 年，深圳市政府將深圳地鐵 16 號線的編號改為 10 號線，並計劃將其納入三期工程，提前建設。深圳市寶安區城市軌道交通工作領導小組辦公室表示，深圳原地鐵 10 號線沒有取消，並將會開工建設，但建設時序則有所調整。2015 年初，寶安區軌道辦主任張聰傑在寶安兩會上表示，原 10 號線已更名為地鐵 12 號線，納入市四期軌道建設規劃中，最快也要在 2016 年以後才能動工。

### 建設時序

* 2017 年 11 月至 2018 年 1 月期間，深圳地鐵 12 號線南油站至海上世界站，全長約 3.63 公里的區間以 9 號綫南海大道支綫名義開始分段動工，本段將與 12 號線貫通營運。雖然該段先行建設，原計劃以 9 號綫列車先行行駛該路段，但由於 12 號綫信號系統與 9 號綫不同，最後該路段未能提早營運。
* 2018 年 1 月 10 日，深圳地鐵 12 號線正式開工。
* 2019 年 8 月 16 日，深圳地鐵 12 號線首台盾構在海上田園東站順利始發，拉開盾構施工序幕。
* 2019 年 8 月 26 日，深圳地鐵 12 號線洲石路站（現為鍾屋南站）封頂，該站系深圳地鐵四期工程及 12 號線首座封頂車站。
* 2020 年 7 月 23 日，深圳地鐵集團與中國電建聯合體中標深圳地鐵 12 號線 PPP 項目，並組建項目公司 —— 深圳市十二號線軌道交通有限公司聯合經營。
* 2020 年 12 月 29 日，深圳地鐵 12 號線二期段開工。
* 2021 年 9 月 3 日，深圳地鐵 12 號線全線洞通。
* 2021 年 12 月 22 日，深圳地鐵 12 號線機場東車輛段綜合樓封頂。
* 2021 年 12 月 30 日，深圳地鐵 12 號線全線軌通。
* 2021 年 12 月 31 日，深圳地鐵 12 號線首列車運抵機場東車輛段。
* 2022 年 4 月 18 日，深圳地鐵 12 號線實現全線 35kV 電通。
* 2022 年 5 月 20 日，深圳地鐵 12 號線完成全線熱滑試驗，進入聯調聯試階段。
* 2022 年 7 月 28 日，深圳地鐵 12 號線完成單位工程驗收，進入試運轉階段。
* 2022 年 10 月 13 日，深圳地鐵 12 號線通過消防驗收。
* 2022 年 11 月 8 日，深圳地鐵 12 號線通過竣工驗收。
* 2022 年 11 月 21 日，深圳地鐵 12 號線實現「三權移交」。
* 2022 年 11 月 28 日，深圳地鐵 12 號線開通營運。

### 事故

2018 年 7 月 13 日晚，有網民曝出 12 號線中山公園站的一處燃氣管道被地鐵施工單位挖爆，致使南頭片區停氣，現場有嚴重的燃氣味。深圳燃氣集團回應媒體諮詢時指，南頭片區與當晚 9 時 30 分許確有因地鐵施工單位挖斷燃氣管道導致停氣的情況，經搶修後，供氣服務已於次日凌晨 1 時許恢復。深圳地鐵集團表示，已經對施工單位進行頂格處罰，對這幾起涉事的相關的責任人，表示將會開除出地鐵建設的隊伍。

## 車站及轉乘路線

### 轉乘站

#### 已投入使用

* **海上世界站**：轉乘 2 號線。2 號線建設時未作出預留，為通道轉乘。
* **南油站**：轉乘 9 號線。9 號線建設時已作出預留，為同向雙島式同台轉乘。
* **南山站**：轉乘 11 號線。12 號線月台位於 11 號線的站廳層，並將 11 號線的站廳一分為二，形成十字轉乘。
* **桃園站**：轉乘 1 號線。1 號線建設時已作出預留，為十字島側式轉乘；但是 12 號線建設時考慮到島側式月台通行能力較差等因素，故最終改為 T 形通道轉乘，1 號線預留廢棄。
* **靈芝站**：轉乘 5 號線。5 號線建設時已作出預留，為十字轉乘。
* **機場東站**：轉乘 1 號線。1 號線建設時未作出預留，為天地通道轉乘。
* **福永站**：轉乘 11 號線。11 號線建設時未作出預留，為通道轉乘。
* **國展站**：轉乘 20 號線。20 號綫建設時已作預留，形成大廳轉乘。
* **國展北站**：轉乘 20 號線。20 號綫建設時已作預留，形成大廳轉乘。

#### 即將成為轉乘站的車站

* **四海站**：轉乘 15 號線。15 號綫為遠期線路，12 號線建設時已預留轉乘節點。
* **南頭古城站**：轉乘 20 號線。20 號綫南延段為遠期線路，12 號線建設時已預留轉乘節點。
* **流塘站**：轉乘 15 號線。15 號綫為遠期線路，12 號線建設時已預留轉乘節點。
* **中山公園站**：轉乘 21 號線。21 號綫為遠期線路，未作預留。
* **機場東站**：轉乘 20 號線、26 號線及深大城際鐵路（33 號線）。建設時未作預留，但此站升級成綜合交通樞紐，33 號線和 20 號線南延段車站統一設計，同步施工，預計與 1 號線形成天地轉乘，與 12 號線形成大廳通道轉乘，26 號線為遠期線路，未作預留。
* **國展北站**：轉乘 30 號線。30 號綫為遠期線路，12 號綫和 20 號綫建設時已預留轉乘節點，實現十字型節點轉乘。
* **海上田園東站**：轉乘 18 號線。18 號綫為遠期線路，建設時已預留轉乘節點，實現十字型節點轉乘。
* **松崗站**：轉乘 6 號線及 11 號線。

## 未來發展

### 二期工程

深圳地鐵 12 號線二期路線由 12 號線一期工程終點海上田園東站引出，終至松崗站，全長約 8.05 公里，共設 6 座車站，全線採用地下敷設方式。12 號線二期路線是一條連接寶安、光明片區的骨幹地鐵線，建成後將與 6 號線、11 號線松崗站連接，實現三線無縫轉乘。預計 2025 年建成後將支撐空港新城、沙井及松崗片區城市發展，緩解寶安、光明片區的交通擁堵，完善外圍片區軌道交通覆蓋。

### 與東莞的聯繫

深圳地鐵 12 號線與深圳地鐵 18 號線將在空港新城預留條件與東莞軌道交通 2 號線接駁。

## 參考資料
坪山茶業集團

**區塊鏈集團**, 前稱**坪山茶葉集團有限公司**，簡稱**坪山茶葉集團**（**英語：Ping Shan Tea Group Limited**，港交所除牌前：364、韓交所除牌前：950010），在 1988 年由蔡振榮家族在福建省石獅市創業專門在中國內地經營提供茶葉、布匹加工服務，紡紗及毛顫生產。該公司前身為「華豐環保紡織國際集團有限公司」、「華豐集團控股有限公司」和「華豐紡織國際集團有限公司」。

總部位於香港干諾道中 200 號信德中心西翼 2105 室，該股份為 2002 年 8 月 30 日於香港交易所主板上市。而在 2007 年 11 月 26 日於韓國交易所以韓國預託憑證上市，招股價為 5600 韓元，配售股份為 600 萬股韓國存托股份，而集資額為 336 億韓元，主要用來開拓擴充產能，也是首家來韓國上市的本港上市公司企業。但是在 2015 年 10 月 21 日退市，原因是長期交投欠佳。

2017 年 11 月更改公司名稱為「**區塊鏈集團**」（Blockchain Group Company Limited）。
2019 年 10 月份，澳洲小蜜蜂集團對區塊鏈集團進行獨家重組，並定於 2020 年重新復牌，但未能成事。

2021 年 8 月 10 日上午 9 時起，聯交所宣布，區塊鏈集團因自 2018 年 11 月 19 日起已暫停買賣且未能於 2020 年 5 月 19 日或之前復牌，期間區塊鏈集團曾經申請覆核上市委員會的決定但無效，最後聯交所仍然根據《上市規則》第 6.01A 條將其除牌。

## 參考

## 外部連結

* pingshantea.com.hk
坪山街道

**坪山街道**是中華人民共和國廣東省深圳市坪山區下轄的一個街道，位於深圳東北部。

## 地理

轄區北及東接龍田街道、南接碧嶺街道和馬巒街道、西接龍崗街道，是坪山區政府駐地。

轄區面積 11.78 平方公里，常住總人口約 8.2 萬人，實際管理人口約 13.55 萬人，其中戶籍人口約 1.6 萬人（2016 年 5 月）。

## 經濟

坪山街道內主要以製造業為主。深圳市知名的深圳市大工業區（現已改名深圳坪山綜合保稅區）部分位於坪山街道內。

## 行政區劃

**坪山街道**現有社區居（村）委會數 4 個：

六聯社區、​六和社區、​坪山社區和和平社區。

## 參考資料
坪山街道办事处

**坪山街道**是中華人民共和國廣東省深圳市坪山區下轄的一個街道，位於深圳東北部。

## 地理

轄區北及東接龍田街道、南接碧嶺街道和馬巒街道、西接龍崗街道，是坪山區政府駐地。

轄區面積 11.78 平方公里，常住總人口約 8.2 萬人，實際管理人口約 13.55 萬人，其中戶籍人口約 1.6 萬人（2016 年 5 月）。

## 經濟

坪山街道內主要以製造業為主。深圳市知名的深圳市大工業區（現已改名深圳坪山綜合保稅區）部分位於坪山街道內。

## 行政區劃

**坪山街道**現有社區居（村）委會數 4 個：

六聯社區、​六和社區、​坪山社區和和平社區。

## 參考資料
坪山路

**坪山路**是中國泉州市的主幹道，呈南北走向，全長約 4.2 公里，寬約 46-62 米。北起東湖街仕公嶺立交，南至江濱北路沉洲立交，全線不分段。該路為泉州市區重要的城市主幹道及過境道路，現時為泉州內環路及 324 國道泉州段的組成部分。沿線與泉秀街相交處的泉州客運中心站，為泉州乃至閩南地區重要的客運站之一。

## 概況

* 坪山路的「坪山」二字，取自道路北段附近的大坪山。
* 從津淮街口街至江濱北路段，該路與瀋海高速沉洲高架橋平行，但二者之間無法互通。

## 歷史

* 1997 年 5 月 1 日，坪山路首通段（仕公嶺 - 寶洲街）開工，由市公路局工程處、省第一公路工程公司等承建
* 1997 年 11 月 30 日，首通段竣工。初期規格僅雙向 4 車道，並於坪山泉秀街口設置環島一座。
* 2004 年 6 月 21 日，因大坪山隧道開工建設，為避免車流衝突，坪山豐澤街口亦同步實行下穿化改造。
* 2005 年 2 月 1 日，坪山下穿道通車。
* 2007 年 3 月 10 日，因內環路建設需要，坪山高架及坪山路後通段（寶洲街 - 江濱北路）開工建設。高架段起點妙雲街口，橫跨泉秀街、寶洲街，終至江濱北路，雙向 4 車道。。
* 2008 年 1 月 21 日，坪山高架及坪山路後通段作為內環路全線的一部分開通，坪山路至此全線通車
* 2011 年 2 月 16 日，為緩解坪山津淮街口交通擁堵，津淮高架（坪山新高架）開工，與舊高架規格一致，同為雙向 4 車道。11 月 20 日，津淮高架建成通車。

## 道路規格

* 仕公嶺至湖心街：雙向 6 車道。
* 湖心街至農校：雙向主路、輔道 4 車道
* 農校至寶洲街：雙向主路 4 車道、輔路 6 車道
* 寶洲街至江濱北路：雙向主路、輔道 4 車道

## 交匯道路

由北往南：

* 北迎賓大道
* 東湖街
* 湖心街
* 豐澤街
* 田淮街
* 津淮街
* 妙雲街
* 霞淮街
* 泉秀街
* 董埭路
* 寶洲街
* 江濱北路

## 沿線設施

* 大坪山公園
* 泉州農校
* 泉州職業技術大學中營校區
* 泉州客運中心站

## 途經公交

* 2 路、4 路、6 路、11 路、14 路、15 路、20 路、22 路、29 路、30 路、35 路 
37 路、42 路、44 路、55 路、K307 路、K308 路、K605 路、K702 路、K902 路。

## 未來發展

* 由於坪山路南端已由立交橋接入刺桐大橋，故無繼續向南延伸過江的計劃
* 坪山路北段受仕公嶺立交影響而順接北迎賓大道，亦無向北延伸的計劃。

## 注釋
坪山镇

**坪山鎮**位於重慶市墊江縣東南部，面積 79 平方公里，與同為鶴游坪古城堡故地之一的鶴游鎮接壤。是重慶市經濟百強鎮之一，也是墊江縣南部片區中心鎮。

## 文化沿革

坪山鎮的文化屬巴渝文化，與重慶市主城區文化、習俗基本相同。

坪山鎮連同周邊鶴游鎮曾為鶴游地區，是涪州鶴游分州府所在地。後分州府撤消，拆分為兩部分，分別作為涪陵第十六區、第十五區。

1953 年，涪陵第十六區劃歸墊江縣，後形成了坪山區，轄有沈家鎮、界楓鄉（沙坪鄉）、三溪鄉（三匯鄉）、箐口鄉、裴興鄉、永平鄉。

重慶直轄後，撤消了坪山區，原坪山區政府轉為新的沈家鎮政府，新的沈家鎮在原有基礎上加入了界楓鄉。2000 年 7 月，沈家鎮正式更名為坪山鎮。

## 行政區劃

坪山鎮共下轄 3 個居委會和 13 個村委會

* 居委會
  1. 文昌社區居委會
  2. 回龍社區居委會
  3. 九龍社區居委會
* 村委會
  1. 大坪村委會
  2. 黃桷村委會
  3. 旭東村委會
  4. 新風村委會
  5. 百興村委會
  6. 雙豐村委會
  7. 迎春村委會
  8. 蓮花村委會
  9. 聯合村委會
  10. 龍溪村委會
  11. 登陵村委會
  12. 古佛村委會
  13. 楊柳村委會

## 基礎教育

* 幼兒園
  * 坪山中心幼兒園及其他私立幼兒園。
* 小學
  1. 坪山（鎮）中心小學（沈家一小）
  2. 蓮花小學
  3. 界楓小學
  4. 清平小學
* 中學
  * 墊江第五中學校（高完中）

## 標誌建築

* 坪山鎮人民政府

坪山鎮人民政府辦公大樓坐落於坪山區府壩子，建立在原政府大樓之後，是坪山鎮的公務人員的主要辦公場所。

* 墊江縣人民法院坪山人民法庭

坪山人民法院位於重慶市墊江縣坪山鎮一環路坪山派出所對面，是墊江縣人民法院分布在鄉鎮的四個法庭之一，其餘三個分別為 [[高安鎮 (墊江縣)
| 高安]] 法庭、澄溪法庭和周嘉法庭，這也意味著墊江縣的區域中心城鎮僅有高峰未設有法庭。

另外，坪山鎮內還有一個律師事務所，位於坪山派出所旁。

* 坪山瑞海新城

坪山瑞海新城位於坪山鎮回興街與一環路之間，總樓層 18 層 (包括底層)，是坪山鎮內首個擁有電梯的小區，現今也是坪山鎮建築高度最高、銷售價格最貴的小區。

坪山鎮於 2016 年 1 月啟動了該小區的配套工程回龍居民委員會瑞海新城污水主管網建設的招標工作，這也意味著到現在該小區可能已經投入使用。

## 經濟

坪山鎮 2015 年 1-9 月實現工業產值 7.1 億元，同比增長 21.4％；規模以上工業企業總產值 6634 萬元，同比增長 17.8％。完成固定資產投資 3.46 億元，同比增長 77.6％。招商引資實際到位資金 4.3 億元，同比增長 72.3％，實際利用內資 3.17 億元，同比增長 229％。

## 道路交通

坪山的主要街道如一環路、回興街、平安大道已鋪設瀝青路，生活環境極大改善。

坪山境境內有一條省道 S303 開綦路墊（江）涪（陵）段與墊江縣和涪陵區聯繫，可利用在墊江設站的渝萬城際鐵路和涪陵港。

此外，坪山境內還有墊江 X169 和 X576 兩條縣道，分別與縣域內的白家、鶴游和硯台、澄溪等鄉鎮相連接。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 坪山鎮人民政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪山高級中學

**深圳市坪山高級中學**，創辦於 2006 年，廣東省國家級示範性普通高中。2009 年 6 月後歸屬坪山區管理，為坪山區唯一一所區屬全寄宿制公辦高中。

學校現有 64 個教學班，3500 多名學生，近 500 名教職員工。

## 參考文獻
坪山高铁站

**坪山高鐵站**是一個屬於東部城軌坪山雲巴 1 號線的路面電車車站，也是坪山雲巴 1 號線近期的西端終點站，位於中華人民共和國廣東省深圳市坪山區馬巒街道站前路深圳坪山站南側，沿站前一路呈南北走向，為深圳坪山站的配套車站。

本站於 2022 年 12 月 28 日隨坪山雲巴 1 號線一同正式啟用。

## 車站結構

坪山高鐵站為地上三層 5m 島式車站，整體設置於站前路南側上空，設備機房設置於二層。

本站西側小距離端設有一對交叉橫渡線，供列車到達本站後站後折返使用。

### 樓層

* *

### 出入口

## 歷史

### 規劃與建設

2020 年 3 月，深圳市東部雲軌投資建設有限公司發布《坪山雲巴（膠輪路面電車）1 號線一期計畫環境影響報告書 》，其中包含本站，工程名為坪山站。

2022 年 6 月 25 日，深圳市東部都市軌道運輸投資建設有限公司發布《坪山雲巴（膠輪路面電車）1 號線一期計畫車站命名方案》，其中本站改名為坪山高鐵站，理由是與地鐵車站名統一，但實際上地鐵車站名並未更改，而仍為工程名「坪山站」。

## 接駁交通

### 國鐵

_參見：深圳坪山站_

### 地鐵

_參見：坪山站_

### 公車

（待補充）

## 相關圖像

（待補充）

## 參考資料

## 外部連結
坪岚线

**坪嵐鐵路**，又稱**坪嵐線**，是中國山東省東南部的一條鐵路，該線西起莒南縣坪上鎮，東至日照嵐山港區，故得名。始建於 1986 年 10 月 11 日，1990 年 4 月 1 日建成通車。截至 2013 年，正線全長 33.7 公里，共設車站 3 座，單線鐵路。是日照嵐山港區的疏港鐵路。

## 參考資料
坪岭头遗址

**坪嶺頭遺址**，位於中國廣東省河源市龍川縣紫市鎮，為龍川縣的一個縣級文物保護單位，類型為古遺址，公布時間為 1986 年 9 月。

坪嶺頭遺址的歷史年代為新石器時代晚期。

## 參考文獻
坪島孝

**坪島孝**（1928 年 4 月 13 日 —2007 年 8 月 12 日），為日本的當代最為知名的喜劇電影導演。

## 生平

## 執導作品

* 攝影記者故事 賭命的瞬間（1963）
* クレージー作戦 くたばれ！無責任（1963）
* 蟻地獄作戰（1964）
* 國際秘密警察 火藥之樽（1964）
* こゝから始まる（1965）
* 瘋狂大作戰 無責任清水港（1966）
* 瘋狂大作戰 奇想天外（1966）
* 瘋狂大作戰 天下無敵（1967）
* 瘋狂大作戰 黃金作戰（1967）
* 瘋狂大作戰 怪盜吉巴戈（1967）
* 瘋狂大作戰 墨西哥大作戰（1968）
* 愛之絆（1969）
* 奇奇怪怪 我是誰？！（1969）
* 瘋狂大作戰 襲擊清水港（1970）
* 喜劇 負けてたまるか！（1970）
* 日本一のワルノリ男（1970）
* だまされて貰います（1971）
* 日本一のショック男（1971）
* 喜劇泥棒大家族 天下を盜る（1972）
* 鬼輪番（1974）
* 魯邦三世 念力珍作戰（1974）
* お姐ちゃんお手やわらかに（1975）
* Alice THE MOVIE 美しき絆（1979）

## 外部連結

* （日語）坪島 孝（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
坪嶼

**坪嶼**，又稱**坪岐嶼**或**坪山嶼**，為台灣澎湖縣白沙鄉的一個島嶼，面積約 0.0024 平方公里。島嶼位置在白沙鄉講美村北方 300 公尺處，最高處約高 9 公尺高。乾潮時可由講美步行前往。島嶼建有一軍事觀察哨，亦為知名景點「海中崗哨」，但常被觀光客與鄰近礁岩「草嶼」上的養殖紫菜業者或漁民整補漁具的倉庫搞混。

## 參考資料
坪川站

**坪川車站**（日語：坪川駅／つぼがわえき _Tsubogawa eki_ \*/?）是位於青森縣上北郡天間林村（現時：七戶町），南部縱貫鐵道的南部縱貫鐵道線車站（廢站）。

## 歷史

* 1963 年（昭和 38 年）4 月 1 日 - 此站與後平站同日啟用。
* 1997 年（平成 9 年）5 月 6 日 - 南部縱貫鐵道線暫停營業。
* 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 - 南部縱貫鐵道線廢線，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站是無人車站。車站位於路提上。月台上設有小型木製候車室。

* 

## 相鄰車站

**南部縱貫鐵道**
: 南部縱貫鐵道線

　
: 坪－**坪川**－道之上

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Tsu
坪市乡

**坪市鄉**，是中國江西省贛州市南康市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

**坪市鄉**共轄以下地區：

銀崗居委會、大路坪村、松林村、長坳村、小安村、白馬塘村、羅洞村、小陂村、譚幫村、境口村、溪上村、李嶺村、坪市村。
坪常在

**玶常在**（19 世紀 —1856 年），瓦爾喀伊爾根覺羅氏，滿洲正黃旗人。原任國子監祭酒彥昌的長女，都察院筆帖式英淳的孫女，兵部尚書成格的曾孫女。清朝咸豐帝之常在。

## 生平

咸豐二年，在外八旗選秀中被指定為**英嬪**；三月十五日，敬事房口傳諭旨：「神武門以西第一門他坦賞英嬪」；三月二十五日傳旨：「養心殿東暖閣寢宮格內撤下倒環頂黑漆架銅錶盤雙針時鐘一件，賞英嬪用」
；四月二十六日，英嬪挑進女子六名，翌日由本家接入圓明園；九月初五日，咸豐帝及其後宮妃嬪自圓明園駕幸靜宜園，九月初十日，返回圓明園。​​​​同年十一月初七日，正式冊封為**英嬪**。

咸豐三年九月初二日，敬事房太監傳旨：「英嬪在雲嬪次，為此特記」，翌日因故降為**伊貴人**，與春貴人一起被降位。

咸豐五年正月初四日，雲嬪武佳氏去世，其金棺於正月初十日奉移到田村殯宮暫安，懿嬪等內廷主位往吉安所去，英貴人由吉安所往田村去，當日回宮；二月二十四日，因故降為**伊常在**；同年十月後，再因故降為**伊答應**。

咸豐六年，伊答應患病；五月二十五日，封為**玶常在**；七月十五日寅時，玶常在薨逝；十六日巳時入殮；十九日巳時行初祭禮，二十五日辰時由西花園奉移至田村西耳殿暫安，二十七日卯時行大祭禮。

同治四年九月二十五日，玶常在奉安定陵妃園寢。

## 家族

玶常在家族的始祖為赫臣，頗立功勳，並且有三等輕車都尉等爵位。然而玶常在這一支並不是襲爵的支系，入關後逐漸沒落，直至嘉慶朝才再次興起，到了玶常在的父輩時，已經躋身世家之列，並且在科舉上頗有作為。玶常在祖父英淳一共五子，除長子端昌（曾任御史、光祿寺少卿等職）以蔭生出仕外，其餘四個兒子均考中功名，次子廉昌（曾任湖南嶽州府知府、員外郎等職）是道光二十一年進士，三子培昌（曾任主事、工部郎中等職）是道光二十三年舉人，四子彥昌（即玶常在之父）是道光二十七年進士，五子紹昌（曾任員外郎）是道光十四年舉人。

* 始祖：赫臣，世居瓦爾喀，國初來歸，授佐領，奉命出使葉赫國時被拘殺，天命四年滅葉赫後，令赫臣之子克福手刃葉赫大臣沙津台濟。
* 高祖父：達沖阿，曾任內閣中書，配寧古塔氏、佟佳氏。
* 曾祖父：成格，嘉慶元年進士，由戶部主事、翰林院侍讀，官至刑部尚書，配梁氏。
* 祖父：英淳，曾任都察院筆帖式，配烏札庫氏。
* 父：彥昌，咸豐六年正月去世，曾任主事兼國子監祭酒，配董鄂氏（咸豐五年十二月去世）。
* 堂妹：已革多羅端郡王載漪之嫡福晉。
* 堂叔：寶昌，同治十三年進士，科布多參贊大臣。

## 注譯

「伊」字和「玶」字在滿文檔案均為音譯。這體現了「伊」字與「玶」字都只是對英嬪的稱呼，「伊」字應該是源自其姓氏伊爾根覺羅氏的首字，而「玶」字有可能是源於英嬪的名字。

## 參考資料
坪庄

**坪莊鄉**，是中華人民共和國甘肅省臨夏回族自治州東鄉族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪莊鄉下轄以下地區：

韓則嶺村、​羅家村、​大坡村、​三社村、​南關村、​結溝村、​坪莊村、​五麥寺村、​雙樹村和免古池村。

## 參考資料
坪效

**坪效**是指商店單位面積下的平均營業額，是零售業評量一個商店營運情形的方式，坪效越高，表示商店可以在相同的面積下，產生越多的營業額。

若是使用國際單位制，面積單位為平方公尺，若是使用美制單位，面積單位為平方英尺。英國的零售業會以平方英尺為面積單位，但已逐漸改用平方公尺。
坪木鐵路

**南嶺鐵路**又稱**坪梅鐵路**、**坪木鐵路**，位於中國廣東省和湖南省境內，是京廣鐵路的支線。線路自廣東省樂昌市坪石鎮境內的京廣鐵路坪石站引出，經湖南省宜章縣，西至臨武縣境內的金江鎮，長 75 公里，共有車站 15 座。線路修建於 1948-1975 年，主要是為運輸煤炭而修建的，屬廣東省地方鐵路有限責任公司南嶺鐵路公司，其修建結束了臨武縣無鐵路的歷史。坪木線還匯入兩條短線：栗漿線（栗坪至漿水）、梅余線（梅田至余家寮）。

## 車站

南嶺鐵路由起點坪石站至終點木沖站之間，沿途設有坪南站、羅家祠站、關春站、葫蘆口站、栗源站，新團結站，新鄒家站，栗坪站，梅田站，麻田站，茅金坪站等 11 個中途站。栗漿線終點為漿水站，梅余線終點為余家寮站。

## 歷史

抗戰勝利後，1945 年國民政府資源委員會與廣東省政府決定恢復狗牙洞（位於宜章縣關溪鄉）與樂昌縣八字嶺煤礦生產，以解決廣東煤荒。1947 年 8 月，廣東省政府呈請交通部撥款興建狗牙洞支線，1948 年獲准，由粵漢鐵路管理局負責設計施工。1948 年 4 月開始勘察設計，5 月 1 日成立工程處，5 月 15 日開工典禮。廣東省公路總局第一、二築路總隊土石方施工，民工萬餘人，1948 年 7 月完成主體工程。1949 年 7 月 30 日接軌，8 月 1 日通車，總投資 208.87 萬銀元。交通部僅撥付 400 萬金圓券，余為廣東省建設廳、廣東省燃煤供銷委員會向中央銀行和交通銀行貸款。

1949 年 10 月下旬衡陽鐵路管理局派出技術員工指導修復，1950 年恢復通車。但由於線路腐蝕嚴重，1952 年封閉。1959 年廣東省決定加快開發南嶺煤礦資源，由廣州鐵路局第四工程隊對線路車站整修，恢復通車。

1967 年冬，廣東、湖南兩省革命委員會商定由廣東省開發宜章縣、臨武縣煤田。經國務院批准，國家計委和廣東省共同投資修築包公廟（屬於栗源鄉）至梅田鐵路，全長 31.6km，稱「坪梅鐵路」。由廣州鐵路局、廣東省一建公路、廣東省郵電管理局、廣東省農林水戰線工程總隊施工。1969 年 4 月開始勘察設計，成立坪梅鐵路基建工程指揮部，9 月 1 日開始施工。1971 年 5 月 1 日竣工運營。共投資 2266.6 萬元。1970 年兩省革委會決定繼續延伸至臨武縣沙田（今金江鎮）,1970 年 12 月開始勘察設計，1971 年 4 月開工，其中宜章縣臨武縣交界處的長茅嶺隧道長 1575.39m。1975 年 12 月 20 日鋪軌到木沖。1976 年 10 月 1 日交付運營，梅沙支線全長 17.7km，投資 2488.53 萬元。至此，全線命名為南嶺鐵路。1976 年 10 月 2 日移交廣州鐵路局。1987 年末，運能 400 萬噸。

## 乳陽森林鐵路

位於廣東省北部，韶關市乳源、樂昌境內。南起乳陽林業局灣背貯木場，北至樂昌羅家祠貯木場，北接坪梅鐵路羅家祠車站並連京廣鐵路。正線長 59.5 公里，站線 2.7 公里。是廣東省內唯一森林專用窄軌鐵路，主要運輸乳陽林業局屬下生產的木材。1959 年 3 月建，1961 年 8 月通車，1991 年拆除。乳陽林業局森林鐵路管理處運營。最大限制坡度為 30‰，最小曲線半徑為 60 米。有橋梁 16 座 133.2 米，涵洞 230 座 2792 米，隧道 2 座 (雲岩 1 號、2 號) 長 205.3 米。路堤寬 3.2 米，路塹寬度土質地段為 3 米，石質地段為 2.8 米，道床鋪石灰石道碴，厚 0.25 米。道岔有 33 組，均為拼裝式 9 號道岔，鋼軌有每米 22、24、15 公斤等型號，軌枕為防腐木枕。車站有 9 個，即：羅家祠站、梅花站、鷓鴣塘站、雲岩站、長塘站、桃樹下站、柯樹下站、中橋站、灣背站。架空明線磁石電話，無信號設備，用電話指揮行車。有 C2 型 28 噸蒸汽機車 4 台，平板車 40 輛，代客車 2 輛。每年運木材 3 萬立方米左右 (1 立方米換算為 1 噸)，運旅客 7 萬至 8 萬人。

## 參考文獻
坪村南山战役

**坪村南山戰鬥**，是中國人民志願軍在韓戰的 1953 年夏季反擊戰役中的一次營級「拔點」出擊作戰，殲滅英軍一個步兵連。

該山位於北韓陸地戰線的西線，距離臨津江北岸 7～8 公里，「聯合國軍」稱之為「鐵鉤」（Hook）高地。1953 年 5 月 12 日至 28 日，該山及附近陣地由英軍蘇格蘭高地警衛團黑衛士 1 營（The Black Watch）防守。從 5 月 19 日起中國人民志願軍第 46 軍使用炮兵對蘇格蘭高地警衛團的陣地猛烈炮擊，共計約 9000 發炮彈。黑衛士 1 營約 12 名士兵陣亡、73 人負傷、20 人失蹤。5 月 28 日英國陸軍第 29 旅威靈頓公爵團接防黑衛士 1 營的陣地防務。志願軍猛烈炮擊接防過程中的英軍威靈頓公爵團，據英軍統計 5 月 28 日至 29 日誌願軍發射 11000 發榴彈，英軍公爵團接防中遭榴彈炮與迫擊炮殺傷傷亡了 58 人。威靈頓公爵團 1 營第 4 連防守坪村南山主陣地。接防當晚（1953 年 5 月 28 日晚），中國人民志願軍第 46 軍第 133 師第 399 團使用 2 個連的兵力，在 76 門火炮支援下，兵分 3 路向坪村南山的威靈頓公爵團第 1 營第 4 連發起進攻。經兩個多小時激戰，全殲守軍，占領該山英軍陣地，斃傷英軍 160 餘人，俘 21 人。英國陸軍第 29 旅威靈頓公爵團第 4 連被全殲。

英軍統計的圍繞鐵鉤高地的陣地防守、反攻收復陣地戰鬥中的英軍傷亡損失情況：

* 英軍的「公爵團」數據是 3 名軍官及 17 名士兵陣亡、2 名軍官及 80 名士兵受傷、20 人失蹤。
* 皇家炮兵第 20 野炮團：2 死 4 傷；
* 皇家炮兵第 61 輕炮團：1 死 7 傷；
* 國王團（The King's Regiment）：7 傷；
* 黑衛士（The Black Watch）第 1 營：1 傷（配屬於威靈頓公爵團）
* 大英國協師附編韓兵人員：1 死
* 總計：24 死、105 傷、20 失蹤。

## 參考來源
坪村站

**坪村站**可能​​意指下列鐵路車站：

* 坪村站 (京畿道)，位於韓國京畿道安養市東安區，屬於首都圈電鐵 4 號線的車站。
* 坪村站 (慶尚南道)，位於韓國慶尚南道慶州市，屬於慶全線的車站，於 2012 年廢站。
坪村站_(京畿道)

**坪村站**（韓語：평촌역／坪村驛 _Pyeongchon yeok_ \*/?）是首都圈電鐵 4 號線沿線的一座地下車站，位於韓國京畿道安養市東安區冠陽洞，韓語副站名是「翰林大聖心醫院」（한림대성심병원）。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1993 年 1 月 15 日：**凡末站**（벌말역）落成啟用。
* 1994 年 4 月 1 日：果川線編入首都圈電鐵 4 號線運轉系統。
* 1996 年 12 月 16 日：站名改為**坪村站**（평촌역）。
* 2008 年 8 月 1 日：增設韓語副站名**翰林大聖心醫院**（한림대성심병원）。
* 2009 年 12 月 1 日：鐵道乘車券終端機拆去。

## 車站周邊

* 水原地方法院安養分院
* 水原地方檢察廳安養分廳
* 安養市政府
* 安養消防署
* 安養教育支援廳
* 國土交通科學技術振興院
* 坪村圖書館
* 坪村中央公園
* 坪村傳統市場
* 坪村中心市場
* 坪村學院街
* 翰林大學附設聖心醫院
* E-mart 坪村店
* 儂特利坪村주공공이店

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●首都圈電鐵 4 號線

　
: 急行、緩行

　
: 仁德院（440）－**坪村（441）** －凡溪（442）
坪村站_(庆尚南道)

**坪村站**（韓語：평촌역／坪村驛 _Pyeongchon yeok_ \*/?）曾經為韓國鐵路慶全線上的一座鐵路站，位於慶尚南道晉州市二班城面坪村里，已於 2012 年廢止。

## 歷史

* 1925 年 6 月 15 日，落成使用。
* 2012 年 10 月 23 日，停止使用。

## 參考資料
坪村镇

**坪村鎮**，是中華人民共和國湖南省懷化市會同縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

坪村鎮下轄以下地區：

楓響鈴社區、​元沖火車站社區、​汽車站社區、​竹寨村、​岩壁比村、​木臻村、​萬宜村、​大洪村、​鋪坪村、​清水村、​楓木村、​塘口村、​大順村、​毛田村、​高村、​小田村、​田家寨村、​五星村、​紅旗村、​芳園村、​坪村、​新屋村和麻塘村。

## 參考資料
坪林

**坪林**，可以指：

* 坪林區，臺灣新北市的一個區。
* 坪林庄，臺灣日治後期臺北州文山郡的一個庄。
* 坪林 (新北市大字)，臺灣日治後期臺北州文山郡坪林庄的一個大字。
* 坪林 (新竹縣)，臺灣新竹縣關西鎮的一個地名。
坪林_(新北市大字)

**坪林**，原稱**坪林尾**，是新北市坪林區的一個地名，位於該區中部偏西北，範圍大致為坪林里南半部、粗窟里東北端北勢溪以北部分。

## 歷史

台灣清治末期，坪林地區為一街庄，稱為「坪林尾庄」，隸屬於文山堡。該庄東南及南隔北勢溪與水聳淒坑庄、𩻸魚堀庄為鄰，西邊為灣潭庄，北邊為坑仔口庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於深坑廳，編入第十一區。1903 年（明治三十六年）4 月，第十一區的全部街庄及第十二區的九芎林庄部分合併為「坪林區」。1920 年（大正九年），該庄改制並改名為「坪林」大字，隸屬於臺北州文山郡坪林庄，大字下有「坪林」、「水柳腳」、「烏窟子」、「黃舉皮寮」、「嶺腳坑」小字名。

戰後坪林庄改制為坪林鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。2010 年（民國 99 年）12 月，臺北縣升格為新北市，坪林鄉改制為坪林區，村改制為里。

## 交通

國道 5 號又稱「北宜高速公路」，大致以西北 — 東南走向經過坪林地區東北角。坪林交流道位於北側境外不遠處，由此往東南可達宜蘭、羅東、蘇澳等地；往西北可達至石碇，或至南港銜接國道 3 號。該交流道東南側緊臨知名的雪山隧道，西北側不遠處為彭山隧道。

省道台 9 線屬於「北宜公路」的一部分，經過本地區南部，由此過坪林橋往南可前往礁溪、宜蘭、羅東等地，往西可前往新店、台北等地。

市道 106 乙線是連絡木柵、坪林的道路，其南側端點即位於本地區南側境外不遠與省道台 9 線交會處，往西北可前往石碇、深坑、木柵等地。

## 學校

* 坪林國中
* 坪林國小

## 參考文獻