城巴73S線

**城巴 73 線**是香港島的一條日間巴士路線，來往數碼港／華富（北）及赤柱市集之間。本路線是目前港島南區最長的區內巴士路線，全程行車里數為 16.4 公里。

**城巴 73P 線**為 73 的特別班次，逢星期一至五上課日早上單向由深灣開出兩班往數碼港。

**城巴 73S 線**亦為 73 的特別班次，由赤柱村單向開往海洋公園，只於端午節正日及赤柱聖誕市集舉辦期間提供服務，以方便於赤柱遊玩的市民到海洋公園站接駁港鐵，沿線只停數個主要中途站。

## 歷史

* 1927 年 6 月 26 日：香港仔街坊汽車開辦一條來往香港仔及赤柱的路線，是港島南區首條區內巴士線，收費 25 仙，每天對開三班。
* 1933 年 6 月 11 日：中巴在港島的地區專營權生效，但並沒有接辦該路線。
* 1934 年：中巴開辦本路線的前身 **7A**，來往香港仔及赤柱之間。
* 第二次世界大戰：停駛。
* 1948 年 12 月 1 日：恢復服務，每小時一班車。
* 1955 年：增設香港仔至淺水灣短途班次。
* 1960 年 7 月 1 日：每日中午至黃昏增設香港仔至黃竹坑短途班次，每 15 分鐘一班，以方便往返葛量洪醫院人士。
* 1972 年 2 月 7 日：7A 線與 16 號線（當時來往赤柱村及赤柱炮台）合併，路線延長至華富（北），赤柱總站也遷至赤柱炮台。來往赤柱炮台及華富的班次，袛於每日早上至黃昏行走，每小時一班。而來往淺水灣的班次則於每日早上至晚上行走，每 20 至 30 分鐘一班。
* 1973 年 9 月 9 日：由於當時黃竹坑附近道路經常塞車令巴士班次失準，故路線縮短至赤柱村，收費 $0.7。
* 1975 年 1 月 1 日：配合南區巴士路線重組，編號改為 73；中巴同時也把班次加密至 15 分鐘一班，並分拆出 74 號線（當時來往華富及淺水灣，已取消）。
* 1980 年 8 月 16 日：赤柱巴士總站遷往赤柱監獄。
* 1995 年 9 月 1 日：改由城巴接辦經營。
* 1996 年 7 月 4 日：改派利蘭奧林比安 10.4 米空調巴士。
* 1999 年 12 月 6 日：增設八達通短程雙向分段收費，乘客欲使用八達通卡繳付短程分段車資，在上車及下車時均須拍卡各一次。
* 2002 年 4 月 3 日：為配合數碼港第一期啟用，本線除每日早上部份班次外，路線由華富（北）延長至數碼港。
* 2002 年 4 月 22 日：73P 線投入服務，祇於平日早上提供服務。
* 2003 年 2 月 1 日：本線假日部份班次會繞經海洋公園，方便市民往來海洋公園遊玩。
* 2008 年 1 月 2 日：大幅更改 73P 線的服務，起點站改為逸港居，跟隨主線 73 前往數碼港，並改為祇於星期一至五上課日提供服務，本線角色由上班路線變成上課路線。
* 2014 年 1 月 25 日：由於海洋公園附近道路經常被的士及旅遊巴士上下客影響而令巴士班次失準，本線所有班次不再繞經海洋公園。
* 2017 年 5 月 30 日：**73S** 線投入服務，於端午節正日下午由赤柱村單向開往海洋公園，以疏導端午節於南區多個泳灘的人潮往海洋公園站轉乘港鐵。
* 2017 年 12 月 9 日：73S 線配合赤柱廣場舉行聖誕海濱市集，在活動當日及其後兩個周末提供服務。是次活動的起點站設於馬坑邨公共運輸交匯處，不入赤柱村而繞經舂坎角，沿途只停數個主要中途站。
* 2018 年 5 月 28 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2018 年 9 月 10 日：73P 線的起點站延長至深灣，並分別提早至 07:25 及 07:35 開出。
* 2018 年 9 月 30 日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，73P 線往數碼港方向遷移至陳白沙紀念中學。
* 2021 年 12 月 11 日：73S 重設赤柱聖誕市集活動服務，於當日至 12 月 27 日的星期六、日及公眾假期，及 12 月 24 日平安夜提供服務。

## 服務時間及班次

**73**

* 紅字班次以華富為總站

**73P**

* 深灣開：
  * 星期一至五上課日：07:25、07:35

　
: 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

**73S**

* 赤柱市集開：17:15

　
: 只在端午節及赤柱聖誕市集舉辦當日行走

## 收費

**73**

全程：$7.0

**數碼港／華富開：**

* 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

**赤柱開：**

* 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

**73P**

全程：$3.7

**73S**

全程：$12.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上 73 線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘 73/73P 線，次程可獲車資折扣優惠：

**73 (P)←→72，次程可獲 $1 折扣優惠**

* **73 往赤柱** → 72 往銅鑼灣，轉乘時限為 60 分鐘，乘搭 73 線必須於下車時再拍卡一次方可享有此優惠
* 72 往華貴邨 → **73/73P 往數碼港**，轉乘時限為 90 分鐘

**73←→72A、78、95C/95P、97、97A、98、592，轉乘時限為 90 分鐘**

* **73 往數碼港** → 72A 往深灣、95C/95P 任何方向、97、98 往利東、97A 往鴨脷洲大街或 592 往海怡半島，次程可獲 $2 折扣優惠或全免，車資優惠的數額按 73 號線分段路程而決定，於黃竹坑新圍之後登上 73 線的乘客**不能**享有此優惠
* **73 往數碼港** → 78 往華貴邨，次程可獲 $3 折扣優惠
* 72A 往銅鑼灣、95C/95P 任何方向、97 往中環、97A 往深灣、98 往香港仔或 592 往銅鑼灣 → **73 往赤柱**，次程可獲 $2 折扣優惠，乘搭 73 線如在淺水灣海灘或之前下車，須於下車時再拍卡一次
* 78 往黃竹坑 → **73 往赤柱**，次程可獲 $3 折扣優惠，乘搭 73 線如在淺水灣海灘或之前下車，須於下車時再拍卡一次

**73←→A10**

* **73 往數碼港** → A10 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A10 往鴨脷洲 → **73 往赤柱**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

受赤柱及淺水灣一帶的路面影響，本線祇能使用長度 11.3 米或以下的巴士行走。

現時本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 11.3m（91XX）行走本線，間中會有亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米雙層低地台巴士（70XX）行走。

## 行車路線

**73**

* **數碼港／華富（北）開**經：_資訊道、數碼港道、域多利道、華康街_、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。
* **赤柱市集開**經：赤柱灘道、赤柱村道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、_華康街、域多利道、數碼港道及資訊道_。

　
: 每日上午繁忙時間往返華富（北）班次，不駛經_斜體字_之路段。

**73P**

**經**：深灣道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、華富道、華景街、華康街、域多利道、數碼港道及資訊道。

### 沿線車站

　
: 註：

1. 73 線往返華富的班次不停靠有 \* 號之車站
2. 73P 線停靠有 ^ 號之車站

## 客量

此線平日兩邊總站人流少，又不經赤柱廣場，且被進智公交香港島專線小巴 52 線（石排灣至赤柱）以車海戰術不斷搶走此路線客源，但此線收費較便宜且服務範圍較廣，下車時拍八達通卡便可以享有短程雙向分段收費，因此仍有一定需求。假日往返深水灣至赤柱一帶泳灘的泳客及郊遊者眾，客量較平日多，因此班次較頻密。

反觀 73S 路線收費高昂，且乘搭港鐵到達金鐘站後亦須再轉車，乘客寧願繼續一如既往選擇到港島北岸各港鐵站（包括金鐘、銅鑼灣）一帶轉駁其他交通服務，也不會特意前往海洋公園站轉乘港鐵。加上 2017 年領展赤柱廣場主辦的聖誕海濱市集大會提供了免費穿梭巴士來往赤柱廣場及海洋公園站，導致 73S 線客量稀少，因此在 2018 年 12 月開始，取消聖誕海濱市集之服務。

## 相關事件

2021 年 5 月 5 日，一輛行走本線的 Enviro 400（7023）沿東頭灣道右轉赤柱村道，與一輛沿赤柱村道往黃麻角道行駛的機車相撞，巴士其後剷上人行道撞向大樹，再衝向前方的赤柱郵政局，巴士左邊車頭及擋風玻璃損毀。郵局外的欄杆、郵筒、矮石牆被撞毀，屋頂木製桁樑亦有明顯裂痕。事件中 57 歲巴士車長及 38 歲機車司機受傷送院。新巴城巴表示已經派員到醫院了解傷者情況，並會配合警方調查。

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 73 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 73 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）