zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
地铁同德站

**同德站**是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路高架橋東側的地底，在 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路高架橋、北環高速、僑德花園等住宅小區，地下一層為站廳層；地下二層為 8 號綫月台。

與 8 號線北延段各站一樣，本站主要使用了玻璃幕板裝修車站，而柱子則使用了棕色的花崗岩配上金屬反光條進行裝飾。車站配色為白色。

### 站廳

同德站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有便利店、自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，同德站站廳東側被劃分為收費區，收費區內設有多組扶手電梯，樓梯和一台專用電梯可供乘客前往月台層。

### 月台

同德站設有一個島式月台，位於西槎路高架橋東側地塊地底。

此外，本站的公共衛生間和母嬰室設於月台往滘心方向的盡頭。

### 出入口

同德站目前設有 3 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

同德站附近設有同德鄉（地鐵同德站）和粵溪村等公車站。

## 歷史

本站最早出現在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時 4 號線的其中一站。而在後來的規劃中，4 號線輾轉成為 8 號線的一部分，最終本站被確定為 8 號線北延段的**同德圍站**。

同德圍站於 2014 年春節後動工，是 8 號線北延段首個正式進入施工的車站。

2018 年 8 月，本站定名為**同德站**。更名獲大多數市民支持，有網民打趣稱同德圍「終於突圍而出不再被『圍『了「；也有學者指出，「同德」在該區域已經使用了幾十年，而「同德圍」是 1990 年代同德地區開發才有的稱謂，改回原名「同德」既反映了當地歷史，也體現了城市發展。

車站於 2018 年 5 月 12 日實現主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日移交三權至營運方。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通營運而啟用。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4 月疫情期間，本站於 4 月 15 日 20 時至 4 月 25 日 15 時暫停營運，A 口額外關閉至 4 月 26 日 10 時；年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停營運。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：同德站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：同德站
地铁员村站

**員村站**是廣州地鐵 5 號線和 21 號線的換乘車站，亦是現時 21 號線的南端終點站，位於天河區規劃花城大道東延線員村二橫路口的地底。車站於 2009 年 12 月 28 日隨 5 號線通車而啟用，2019 年 12 月 20 日隨 21 號線剩餘段開通而成為換乘車站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有四層。地面為員村二橫路以及附近建築；地下一層為 5 號線站廳和 21 號線上層站廳；地下二層為 5 號線月台和 21 號線下層站廳；地下三層為 21 號線設備層，地下四層為 21 號線站台。

### 站廳以及換乘

員村站共設有 5 號線站廳以及 21 號線的兩層站廳。其中 5 號線站廳設於地下一層，21 號線站廳分別設於地下一層（上層）和二層（下層）。

為了方便乘客兩線換乘及行人進出，5 號線站廳中間南側及 21 號線兩層站廳的北側均劃分為收費區，兩線站廳的收費區在地下一層連通，方便乘客進行兩線換乘。其中 21 號線兩層站廳非付費區通過 F 出入口通道旁的樓梯和扶手電梯連接。

5 號線站廳設有 3 條扶手電梯，1 組樓梯以及 1 台專用電梯專用電梯供乘客來往於 5 號線站台。而 21 號線在上層站廳北側設有 3 條扶手電梯以直達地下四層的 21 號線站台，南側則設有 3 條扶手電梯以及 1 條樓梯前往下層的站廳；下層站廳則設有多條扶手電梯以及 1 台專用電梯和樓梯供乘客前往 21 號線站台。

因車站設計限制，21 號線車站無法設置連通兩層站廳至站台的專用電梯，因此輪椅人士如需乘坐專用電梯換乘 5 號線，則需要聯絡車站工作人員求助，以便轉乘付費區外連通 E 出入口的升降機前往 21 號線上層站廳以換乘 5 號線。

目前員村站設有便利店，以及自動售賣機和「好易」繳款機等自助服務設施。

### 月台

本站 5 號線和 21 號線各自設有一個島式月台，其中 5 號線在上層，21 號線在下層。5 號線站台位於規劃的花城大道東延線的地下，21 號線則位於員村二橫路西側地底。

本站的公共洗手間以及母嬰室設於 21 號線站台南端。

因天河公園至員村一段在未來要移交 11 號線，因此本站 21 號線部分直接建成一個能夠容納 8 節編組 A 型車（11 號線使用車型）停靠的站台。由於 21 號線自身使用 6 節編組 B 型車，因此站台屏蔽門現時按照 6B 編組列車安裝，多出來的長度則直接以玻璃板假牆暫時封閉。同時，21 號線站台、折返線以及本站至天河公園站一段亦已預先安裝 11 號線所需的接觸網。

另外，21 號線在站台南端設有一條存車線。目前 21 號線所有列車皆使用該組存車線折返。在早晚高峰過後及晚上收車前夕，部分列車在 4 號月台清客後會退出服務，然後折返至 3 號月台開出，沿途不停站返回水西停車場或鎮龍車輛段。屆時 3 號月台會發出廣播提醒乘客不能上車。正線南端盡頭則預留了延伸的條件，供 11 號線續建時接入。

### 出入口

員村站目前共設有 6 個出入口供乘客進出。初期車站啟用時設有 3 個出入口，其中 D 出入口於 2018 年啟用。21 號線開通後，新增 3 個出入口，並開放重置後的 A 出入口。

## 接駁交通

## 利用狀況

員村站周邊有多個住宅小區及自然村，附近亦有多所中小學校，所以車站平日有較多的出入閘客流。21 號線後通段開通後，本站成為 5 號線和 21 號線的換乘車站，吸引了大量乘客在此站換乘，使得車站高峰時期變得更為擁擠，亦加劇了 5 號線的客運壓力。目前，車站每逢工作日早上 7 時 45 分至 9 時 30 分會採取客流控制措施。

## 歷史

### 規劃

員村站最早於 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出現，當時的 3 號綫設有本站，位置與現時基本一致。然後於 2003 年方案中，原 3 號綫易名為 5 號線，仍設置本站，並基本落實興建。後來在 2008 年方案中，當時的環線（8 號線）亦經過本站，成為與 5 號線的其中一個換乘站。其後在 2010 年規劃中，環線改為完全新建，編號亦調整為 11 號線。車站成為 5 號線與 11 號線的其中一個換乘站。

在 21 號線進一步設計時，考慮到 21 號線通車時，終點站天河公園站的 11 號線和 13 號線仍未建成開通，令 21 號線抵達終點時成為「斷頭路」。故此讓 21 號線暫時借用 11 號線的天河公園站至本站的一段，令 21 號線可以與 5 號線交匯，更好地接入線網。待 11 號線全線建成前夕，再把該段拆離 21 號線，歸還給 11 號線運營。

### 建設

5 號線員村站在 2006 年正式動工；2009 年 6 月 28 日，本站三權正式移交營運事業總部；2009 年 12 月 28 日，5 號線正式開通運營，本站正式啟用。

2013 年 12 月 20 日，二十一號線員村站開工，是二十一號線首個開工的車站。因應 21 號線車站建設，5 號線站廳原有的付費區由原來的北側改為南側，同時拆卸 5 號線站廳的商店，以及重置警務室。2018 年 7 月，21 號線車站主體結構封頂。2018 年 12 月 6 日，為配合 21 號線施工，原位於 D 口附近的 A 口封閉。

2019 年 12 月 20 日，本站 21 號線車站部分隨 21 號線後通段開通而啟用；早前關閉的 A 口已被重置於員村二橫路東側靠近石東小學旁，並於同日開通。

### 運營

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內換乘服務。

## 未來發展

### 11 號線

11 號線開通前夕，天河公園至員村段將會拆離 21 號線，回歸成為 11 號線的一部分進行運營。但因 11 號線預定使用 8 節編組 A 型車，屆時將要拆卸本站原 21 號線站台的 6B 編組屏蔽門和玻璃板假牆，然後安裝 8A 編組適用的屏蔽門；同時需要拆卸車站月台以及本站至天河公園站區間的第三軌，以及更換至 11 號線的信號系統等。預計屆時需要停運天河公園至員村段以及本站原 21 號線站台，以配合工程。

另外，未來車站移交給 11 號線之後，現時的 21 號線存車線亦會用於存放 11 號線備用列車，或用於 11 號線小交路列車折返。

**未來車站樓層**

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：員村站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：員村站
地铁大厦_(北京市)

**北京市地鐵運營有限公司**是北京地鐵的主要營運公司，負責北京地鐵中 17 條路線的營運、列車及軌道的維護、保養、維修等工作。

## 歷史

北京市地鐵運營有限公司於 2001 年 7 月 26 日，是由北京地鐵總公司拆分出的公司之一，由北京市政府全資持股。該公司同時擁有北京地鐵車輛裝備有限公司的列車製造業務，同時持有京城地鐵公司 51% 的股份。

截至 2021 年 12 月，北京市地鐵運營有限公司共營運地鐵路線 17 條，車站 323 座。

## 分公司

北京市地鐵營運有限公司旗下設四個營運分公司，分別為**北京市地鐵運營有限公司營運一分公司**、**北京市地鐵運營有限公司營運二分公司**、**北京市地鐵運營有限公司營運三分公司**和**北京市地鐵運營有限公司營運四分公司**。四個營運分公司均於 2009 年 6 月 15 日由北京市地鐵運營有限公司分析設立。

* **北京市地鐵運營有限公司營運一分公司**駐地位於北京市昌平區東小口地區東三旗半截塔村東側，5 號線太平莊機廠處，分管北京地鐵 █ 5 號線、 █ 6 號線、 █ 7 號線和 █ 亦莊線四條路線的日常營運工作；
* **北京市地鐵運營有限公司營運二分公司**駐地位於北京市石景山區楊莊大街 18 號，1 號線八通線古城機廠處，分管北京地鐵 █ 1 號線、 █ 八通線、 █ 9 號線、 █ 房山線、 █ S1 線和 █ 11 號線等 6 條路線的日常營運工作；
* **北京市地鐵運營有限公司營運三分公司**駐地位於北京市海淀區德勝門西大街 5 號，2 號線太平湖機廠處，分管北京地鐵 █ 2 號線、 █ 8 號線、 █ 10 號線和 █ 13 號線四條路線的日常營運工作；
* **北京市地鐵運營有限公司營運四分公司**駐地位於北京市順義區南彩鎮順平輔線與彩祥東路交叉路口往西南約 100 米，15 號線俸伯停車場處，分管北京地鐵 █ 15 號線、 █ 昌平線兩條路線的日常營運工作。2018 年 7 月前，營運四分公司還曾接管首都機場線的日常營運工作，2018 年 7 月，首都機場線轉交由京城地鐵公司管理日常營運。

## 未來發展

北京市地鐵運營有限公司已取得 █ 3 號線、 █ 12 號線、 █ 28 號線的營運權。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 北京地鐵官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地铁大厦站

**地鐵大廈站**可以指：

* 地鐵大廈站 (南昌市)，位於江西省南昌市
* 地鐵大廈站 (青島地鐵)，位於山東省青島市
地铁大厦站_(南昌)

**地鐵大廈站**位於江西省南昌市東湖區沙井街道（該街道由紅谷灘新區代管）豐和中大道與世貿路交叉口，是南昌地鐵 1 號線、2 號線的一個地下車站，軌道交通指揮控制中心在將設在本站邊地鐵大廈中；車站於 2015 年 12 月 26 日和 1 號線一同啟用。

## 車站結構

1 號線站廳在地下一層，站台在地下二層為島式站台；2 號線站廳在地下一層和 1 號線連通，站台在地下三層為島式站台；車站將於周邊商業區融合，負一樓除了站廳還將建設商場；本站兩線成丁字換成並將設置兩線的聯絡線。

## 相鄰車站

## 出口

## 歷史

* 2009 年 6 月 2 日《南昌市軌道交通 1 號線一期工程環境影響報告書（簡本）》中本站名為**豐和大道站**位於衛東大道與會展路交叉口。
* 2010 年 4 月 8 日南昌市軌道交通二號線一期工程環境影響評價第二次公示，公布了《南昌市軌道交通二號線一期工程環境影響報告書（簡本）》文件中本站名為**世貿路站**。
* 2010 年 8 月 5 日南昌市軌道交通 1 號線一期工程初步設計審查會上對**世貿路站**進行了較大改動。
* 2010 年 8 月 30 日的 1 號線一期 24 個站點暫用名定為**世貿路站**。
* 2010 年 12 月 15 日 1 號線站名確認，本站改為**豐和站**。
* 2011 年 12 月 14 日 2 號線一期 21 個站名公示時本站名為**地鐵大廈站**，這是考慮到未來將在站邊建設快速軌道交通線網控制指揮中心
* 2012 年 2 月 9 日 2 號線站名確認，本站名為沒有做任何變動。
* 2015 年 12 月 26 日隨 1 號線一期一同啟用。
* 2017 年 8 月初車站出入口編號修改為數字。

## 參考文獻
地铁大厦站_(青岛地铁)

**地鐵大廈站**，位於中華人民共和國山東省青島市市北區，是青島地鐵 3 號線和 5 號線的換乘站。

## 沿革

* 2009 年 6 月 26 日，青島地鐵河西試驗段土建開始。
* 2009 年 11 月 30 日，青島地鐵一期工程正式奠基，地鐵車站土建開始。
* 2015 年 12 月 16 日，隨 3 號線通車試運營後開放。

## 車站結構

地鐵 3 號線經過此站時為東北－西南走向，沿黑龍江南路（路西）伸展。

車站 3 號線部分為地下二層島式站台車站，標準段總寬 18.5 m、高 12.8 m、埋深為 2.63 m，站廳層寬 22 m、長 65 m、面積 1430 m²，站台層寬 10 m、有效長 120 m、面積 1200 m²。

車站主體採用明挖法施工，設 3 個出入口、2 組風亭、1 個消防出入口，分別位於黑龍江南路兩側。

## 出入口

* ：黑龍江南路西側、常寧路南側
* ：黑龍江南路西側、地鐵大廈南側
* ：黑龍江南路東側、海爾信息產業園西側

## 臨近車站

## 車站周邊

地鐵大廈站位於河西街道北部，與市北區和嶗山區接壤。附近機構有地鐵大廈、青島果品批發市場、天怡景園、河西小學、海爾信息產業園、海爾大學、四方啤酒街、青島檢通達機動車檢測中心。

## 換乘

地鐵大廈站除自身軌道交通性質外，還可實現與市內公交車和計程車的近距離換乘：

* 分布於周邊的公交車站，包括以下路線的停靠站點：3、318、363、378、503、605、637 路等。

## 票價速查表

下表提供地鐵大廈站本站到各站的票價信息，數字單位為人民幣（元）。

## 備註

## 參考資料
地铁天平架站

**天平架站**是廣州地鐵 6 號線的車站，位於中國廣東省廣州市天河區沙太路興華路三岔路口的地底，於 2013 年 12 月 28 日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有三層，地面為沙太路、興華路、天平架公交樞紐站及其它建築；地下一層為站廳；地下二層為設備區；地下三層為 6 號綫月台。

### 站廳

為方便行人進出，車站站廳西側劃為付費區，非付費區位於站廳東端。收費區設有兩台扶手電梯、一組樓梯和一台專用電梯供乘客來往於站廳及月台層。

車站商店及自助服務方面，天平架站設有一座位於付費區內的便利店以及自動售賣機。另外，本站公共洗手間設於 A 出口通道。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於沙太路興華路三岔路口南側的地底。

### 出入口

天平架站設有兩個出入口，位於興華路兩側的人行道上。

## 接駁交通

## 利用狀況

天平架公交總站與天平日雜批發市場分別位於天平架站兩端的地面，同時車站附近亦有其它批發市場，城中村及住宅小區，因此本站客流較為可觀。本站主要的客流以接駁方式換乘公交的遠處居民以及鄰近居民，以及攜帶大件包裹或者手拖車的批發商為主。

本站作為天河客運站的工作日早高峰輔控站，於工作日 7 時 45 分至 9 時整會實行常態化客流控制措施，以緩解 6 號線的運輸壓力。

## 歷史

在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 7 號綫設有**天平架站**，後來於 2003 年方案中，當時的 7 號綫易名為 6 號線，同樣設有**天平架站**，車站位置與現時基本一致。隨後本站在 2009 年正式開工建設。

2012 年 9 月 13 日，本站與東湖站正式開始供電設備安裝施工。2012 年 10 月 9 日，水蔭路至天平架盾構區間貫通，標誌著首期全線使用盾構法施工的隧道全部完成。

2013 年 12 月 28 日，本站隨 6 號線首期開通試運營而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 26 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：天平架站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：天平架站
地铁客村站

**客村站**是廣州地鐵 3 號線和 8 號線的轉乘站。車站位於中國廣東省廣州市海珠區新港中路新市頭路口的地下，於 2003 年 6 月 28 日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

客村站共有四層，地面為新港中路及商業樓群，地下一層為車站站廳；地下二層為 8 號綫月台；地下三層為轉乘平台；地下四層為 3 號綫月台。

整個車站雖然均使用了搪瓷板裝修，但由於兩線並非同步啟用，因此車站部分區域的色系都有所不同：其中率先啟用的 8 號線月台以及站廳東西兩側的色係為土藍色，之後啟用的 3 號線月台、轉乘平台以及站廳南北兩側的色係為綠色。不過，兩線月台的書法站名均使用相同的手寫字體。

### 站廳

客村站站廳為一個十字型的共用站廳，8 號線站廳為東西向，3 號線站廳為南北向，均位於地下一層。3 號線站廳被 8 號線站廳分開為南北兩個部分。為了方便乘客進出，付費區位於站廳中央南側（含 3 號線站廳南側），站廳付費區內設有多組電扶梯及樓梯供乘客往返於 3 號線月台層，以及 8 號線月台層。同時設有 1 台貫通四層的專用電梯。

站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心等設施。同時亦設有麵包糕餅店、便利店以及洗衣店等商店。此外也有不少自助服務設施，包括自動售賣機、自動照相機、中國建設銀行自動櫃員機以及好易自助終端等。站廳中部亦設有羊城通客戶服務中心。

### 月台以及轉乘

本站 3 號綫月台設於新市頭路東側的地底，8 號綫月台則設於新港中路地底。皆為島式月台。兩線月台組成一個十字型。8 號綫月台在負二層，3 號綫月台在負四層。兩線通過負三層的轉乘平台轉乘，另外亦可直接使用升降機，或繞經站廳進行轉乘。

另外，本站 3 號線月台南側之間設有一條存車線。當 3 號綫的南段出現故障時，往番禺廣場站的列車將會通過此存車線折返，以本站為臨時總站。本站曾作為 3 號線首通段終點站時亦使用了該存車線進行折返。現時該存車線一般用於存放備用車，在高峰期往北開出疏導客流。

3 號線和 8 號線的聯絡線亦設於本站東南象限處。在 3 號線開通初期由於無法使用廈滘車輛段，所有 3 號綫列車都必須經過該聯絡線前往赤沙車輛段停放。

### 出入口

客村站共設有 4 個出入口，其中 C、D 出入口均可連通麗影廣場地庫。

## 接駁交通

客村站周邊設有「珠影（地鐵客村站）」以及「新市頭路口」等公車站，方便乘客利用公車接駁前往各地。

## 利用情況

客村站附近有眾多住宅區及商業點；以及來自海珠區的乘客若要前往珠江新城、天河西及石牌等商業中心區，均需要在本站轉乘。因此本站是廣州地鐵的重要樞紐站之一，全天出入站客流和轉乘客流都屬高水平，早傍晚尖峰車站更會出現極大客流。且由於 3 號線和 8 號線有較大的運力差距，以及本站的 3 號線月台空間較為狹小，因此高峰期需要在本站的站廳及轉乘層內，有時甚至需要臨近車站輔助實施客流控制，以維持本站的乘車秩序，同時令月台容納人數不至於超出安全範圍。

為緩解 3 號線的客運壓力，本站每逢工作日 7:30-9:30 將視情況實施常態化客流控制措施，維持運營秩序。2017 年 6 月 19 日起，周五（含公眾假期前一天）晚 17:30-19:00 也將實行客流控制措施；2023 年 3 月再延長至 19:30。

## 歷史

在 1988 年的「十字線網」規劃中，2 號線在廣州大道東側設有**珠影站**的車站。後來在 1997 年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，2 號線被拆分，本站被確定為當時 5 號線（現 8 號線）的一座車站。但本站至琶洲的一段線路也列入 2 號線首通段工程中，採取先行貫通預留遠期拆分的方式。車站亦確定為**客村站**，位置亦微調至現時位置。而在 2000 年的近期線網規劃實施調整方案中，連接天河與番禺的 3 號線經過本站。於 2008 年的規劃方案中，12 號線曾改為經過本站；後改為經過赤崗站。

2 號線首期工程於 1999 年 10 月 10 日正式動工。車站在動工後才確定為 2、3 號線的轉乘站，因此緊急停工 3 個月以更改設計，預留轉乘 3 號線的節點。2001 年 8 月 23 日，2 號線車站封頂。2003 年 6 月 28 日，本站隨 2 號線曉港至琶洲段開通而啟用。

3 號線車站於 2004 年 10 月 26 日封頂，2005 年 12 月 26 日隨 3 號線首通段（廣州東站 - 客村）開通而啟用 3 號線月台、轉乘平台以及站廳南北向區域，本站亦成為轉乘車站。

2007 年 6 月，二八號線延長線工程獲得國家發改委批覆，8 月全面動工。該工程將會把舊二號線在江南西站和曉港站拆解，並分別往南、西及北三個方向延長，回歸線網規劃，同時本站將會撥歸 8 號線。2010 年 9 月 22 日至 24 日，本站 2 號線月台隨舊二號綫一同全線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試；9 月 25 日清晨相關月台重啟服務，並改屬新的 8 號線。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 10 月 24 日至 11 月 30 日下午暫停進出站，僅保留站內轉乘服務。

## 未來發展

### APM 線南延

2014 年 8 月上旬，市規劃局在「四館一園」建築設計競賽的發布會上，透露廣州塔以南的嶺南廣場下方規劃有 APM 南延線。同時根據交通規劃的建議，APM 南延線可能於新港中路設置終點站，同時該車站將連接**客村站**，轉乘 8 號線及 3 號線。但是目前 APM 南延線仍屬於概念性規劃，具體方案仍未確定；近年的地鐵線網規劃中亦無此計劃。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：客村站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：客村站
地铁惊魂

**地鐵驚魂**可以指：

* 地鐵終結站（튜브），2003 年南韓電影；
* 噬血地鐵站（Creep），2005 年英德合拍電影；
* 亡命快劫（The Taking of Pelham 123），2009 年美國電影；
* 地鐵浩劫（Метро），2013 年俄羅斯電影；
* 噬人地鐵（Диггеры），2016 年俄羅斯電影。
地铁成增站

**地下鐵成增站**（日語：地下鉄成増駅／ちかてつなりますえき _Chikatetsu-narimasu eki_ \*/?）是位於日本東京都板橋區成增二丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

## 概要

此站有有樂町線與副都心線停靠。包括此站的和光市站－小竹向原站路段由有樂町線與副都心線共用軌道。有樂町線車站編號為 **Y 02**，副都心線車站編號為 **F 02**。

站體位於川越街道（國道 254 號）下方。

站名「**地下鐵**成增站」（過去為**營團**成增站）是為避免與本站以上 200 米之東武鐵道東上本線的成增站混淆而冠上公司名（鄰站「地下鐵赤塚站」也是相同情形）。

在 PASMO、Suica 的乘車履歷上，站名簡稱為「地下成增」。

## 歷史

* 1983 年（昭和 58 年）6 月 24 日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）有樂町線此站－池袋段開通，**營團成增站**開業。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日：伴隨營團地下鐵的民營化，由東京地下鐵繼承，改稱**地下鐵成增站**。
* 2008 年（平成 20 年）6 月 14 日：伴隨副都心線開業，成為有樂町線與副都心線的共用站。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 7 月 3 日：1 號月台設置半高式月台門。
  * 7 月 10 日：2 號月台設置半高式月台門。
  * 10 月 16 日：半高式月台門開始使用。
* 2011 年（平成 23 年）2 月 23 日：引入發車音樂。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線之地下車站。

本站在 1987 年 8 月 25 日有樂町線延伸至和光市站前為終點站，因此地下鐵赤塚方向設有橫渡線。

### 月台配置

（來源：東京地下鐵：構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

## 利用狀況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **52,212 人**，在東京地下鐵全部 130 個車站當中排名第 79 位。

近年 1 日平均上下車、上車人次變化如下表。

## 車站周邊

* 國道 254 號（川越街道）
* 東武東上線成增站
* ACT1
  * 板橋區成增地域中心（ACT HALL）
  * 西友成增店
* Aries（アリエス）
  * HelloWork Plaza 成增
  * 板橋成增丘郵便局
  * 板橋區立成增圖書館
  * 國際興業公車成增站北口案內所
* 板橋區成增社會教育會館
* 板橋成增郵便局
* 三井住友銀行成增支店
* 瑞穗銀行成增支店
* 里索那銀行成增支店
* 大榮成增店
* 東武 store 成增店
* 丸悅成增南口店
* 摩斯漢堡成增店 - 1972 年開幕的第一號店。

**學校、大學**

* 板橋區立成增小學校
* 板橋區立成增丘小學校
* 板橋區立赤塚第二中學校
* 練馬區立旭町小學校
* 練馬區立豐溪中學校
* 日本 Wellness sports 大學、東京校區

## 公車路線

由西武公車、東武公車西、國際興業公車運轉以下路線。

車站上方國道 254 號的成增交差點東側上行車道有「**地下鐵成增站**」（西武公車）、「**成增站前**」（國際興業公車），成增交差點西側有「**成增町**」（西武公車）、「**成增站入口**」（東武公車西、國際興業公車）公車站。另外，成增交差點南側有「**成增一丁目**」公車站。

另外，東上線成增站北口也有許多路線公車。

### 地下鐵成增站 / 成增站前公車站

* 練 47：經豊島園往練馬站北口（西武公車）
* 光 31：往光丘站（西武公車）
* 練高 01：經光丘站往練馬高野台站（西武公車）
* 練高 02、經深夜公車：光丘站、練馬高野台站往南田中車庫（西武公車）
* 石 03：往練馬北町車庫（國際興業公車）

### 成增町 / 成增站入口公車站

**國道 254 號下行車道、1 號出口前**（西武公車、國際興業公車）

* 吉 60：經谷原三丁目、石神井公園站北口、上石神井站往吉祥寺站（西武公車）
* 石 11：經谷原三丁目、石神井公園站北口往西武車庫（西武公車）
* 增 72：往白子折返場（土支田交番）（西武公車）
* 練 40：經谷原三丁目往南田中車庫（西武公車）
* 練 42：經谷原三丁目往練馬站北口（西武公車）
* 石 02、石 03：經比丘尼橋往石神井公園站北口（石 02 由西武公車、國際興業公車共同運轉，石 03 由國際興業公車運轉。國際興業公車的石 02 是深夜公車）
* 增 16：往比丘尼橋（國際興業公車）
* 增 16-2：經比丘尼橋往三軒寺（國際興業公車。僅深夜公車）
* 泉 33、深夜公車：經南大和、長久保往大泉學園站南口（西武公車）
* 泉 34：經南大和往長久保（西武公車）

**國道 254 號下行車道、成增 SKIP 村商店街入口前**（東武公車西）

* 增 32：經埼玉醫院、團地西口往南大和
* 增 32：經團地西口往南大和き（平日僅深夜公車）
* 增 32：往埼玉醫院
* 和 06：經埼玉醫院、稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
* 和 06：經稅務大學正門、西大和團地往和光市站南口
* 和 06：往稅務大學正門

**國道 254 號上行車道、2 號出口前**（西武公車、東武公車西）

* 泉 33、泉 34、泉 36、增 32、和 06：往成增站南口

### 成增一丁目公車站

* 石 02、增 16：往成增站南口（石 02 由西武公車、國際興業公車共同運轉。增 16 由國際興業公車運轉）
* 石 03：經成增站南口往練馬北町車庫（國際興業公車）
* 吉 60、增 72、練 40、練 42：往成增町（西武公車）

## 相鄰車站

**東京地下鐵**
: 有樂町線（只限各站停車）、 副都心線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■通勤急行、■各站停車

　
: 和光市（Y 01、F 01）－**地下鐵成增（Y 02、F 02）** －地下鐵赤塚（Y 03、F 03）

## 參考資料

### 來源

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 地下鐵成增車站 / Y02/F02 | 路線・車站資訊 | 東京地下鐵
地铁技校站

**福壽嶺站**，原稱**療養院站**、**52 號站**，車站編號 102。是一個位於中國北京市石景山區蘋果園街道福壽嶺村福壽嶺南路與金頂山路相交路口西南側，是北京地鐵 1 號線的一個即將開放的地鐵車站，預計 2023 年具備開通條件。

## 歷史

1965 年 6 月 19 日，地鐵領導小組第四次會議確定了一期工程進山路線的走向，其中 402 線為進山路線北線，全長 6.3 公里，設三座車站和一條環行檢修線。起初，本站的正式名稱為**療養院站**，在《北京地下鐵道近期工程規劃示意圖》和《鐵路修建史料》的北京地下鐵道示意圖中，本站均被標記為「療養院」站，地鐵職工在回憶錄中同樣稱之為「療養院車站」。「療養院站」一名得於臨近的鐵路職工療養院，該療養院的歷史可追溯至 20 世紀 30 年代著名醫學家和結核病專家盧永春先生創辦的北平西山平民療養院，現已改為北京鐵路職工培訓中心。1966 年 5 月 1 日，402 線開始動工修建。次年，古城站至蘋果園站、療養院站區間的隧道主體全部完成。

1970 年 9 月，402 線建成，並於 1973 年 3 月一期工程正式營運時驗收交接。由於本站並不對外營運，建成後僅使用了修建時地段的標號 **52 號**作為車站的正式名稱，在聯鎖系統與北京市軌道交通指揮中心的調度系統中，本站被稱作**五二站**。

1982 年舉行的第五屆全國人民代表大會第五次會議的 556 號提案中，王英高、范忠祥要求北京地鐵延長至福壽嶺，理由是「生活在北京市石景山區福壽嶺周圍的機關、部隊、各醫院、療養院、工廠、農村等單位的群眾要求地鐵延長至福壽嶺站，這樣既方便人民群眾，又可為國家節約能源」，審查意見是「交國務院研究辦理」。1983 年，52 號站與 53 號站被列入調整後的地鐵規劃方案中，但最終未能開通。

1988 年，位於五二站口的地鐵技校新校舍建成，同年暑假期間，技校從五棵松綜合樓全部搬遷進新校園。為了便於技校學生上下學，五二站成為了地鐵技校通勤車的停靠站，每個工作日早晚各有一班通勤車停靠。乘客進出均需通過東南口，除東南口外其餘出口均被水泥牆堵死。按地鐵內部規定，五二站為非營運車站，不允許外人進入乘車，但經常有當地村民違章蹭車。進入 21 世紀後，五二站由於其古老而神秘的背景受到了大量城市探險者和鐵路迷的關注。東南口入口處雖固定著「本站非營運區，非工作人員禁止入內」的警示牌，但除學生外，時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入，通常不會被驅逐或處罰。由於五二站地處福壽嶺山腳下的福壽嶺村，且臨近福壽嶺公交車站，地鐵愛好者普遍稱之為**福壽嶺站**。福壽嶺位於石景山區中部，既是一座山嶺之名，也是一個古村落的名字。作為山嶺，福壽嶺是西山褶皺山地的丘陵部分，東南是福壽嶺村，西、北兩面是連綿的山丘，南鄰模式口村，最高峰海拔 309 米。「福壽嶺站」原為位於福壽嶺山體中的 53 號站的正式名稱，在 1982 年版《北京市區地下鐵道規劃方案》中，「福壽嶺站」被標註在 53 號站處，但「福壽嶺站」現已成為民間對 52 號站最常見的的稱呼。2007 年 5 月 28 日起，通勤列車不再開行，福壽嶺站再次封閉停用，唯一可通行的出入口被裝上伸縮鐵門並上鎖，且經常有人看守。隨著後期該出入口封鎖用門改為鐵防盜門，該車站已基本無法進入。。

2018 年 9 月 7 日，為配合北京保險產業園發展，北京市規劃國土委軌道處等多家單位對此站進行了勘探。未來將對外開放使用。

2019 年 7 月 17 日，《石景山區 2019 年交通綜合治理行動計劃》公布，文件中提到「配合推進 1 號線福壽嶺站啟用工作」，**福壽嶺站**被正式定為官方名稱。2020 年 1 月 7 日，石景山區兩會上公布福壽嶺站改造工程將於 2020 年年底前實現開工。福壽嶺站改造工程計畫位於石景山區福壽嶺村，車站總規模約 1 萬平方米，其中既有地下建築面積 4271 平方米，新建地下建築面積 1962 平方米，新建地上建築面積 4257 平方米。2020 年 2 月 17 日，北京市人民政府印發《2020 年北京市交通綜合治理行動計劃》，其中包括開工改造 1 號線福壽嶺站。

2021 年 7 月 5 日，北京市發改委批覆了《地鐵 1 號線福壽嶺站啟用改造工程計畫建議書（代可行性研究報告）》。本站預計 2022-2023 年開通。在地鐵站附近將建設福壽嶺公交中心站，位於劉娘府西路與三府路相交處的西南角，地塊擬建交通樞紐綜合業務用房、保養車間及公交停車坪等，規劃總用地面積約 2.3 萬餘平方米，含地鐵功能部分建築面積約 2430 平方米。

2021 年 11 月 25 日，改造工程開工；次年 6 月 16 日，原有 240 塊月台板在站內改造中全部拆除完畢；7 月 26 日，站內牆體、地磚全部拆除；8 月 27 日，新月台板澆築完成，同時舊道床也全部鑿除，開始安裝新鋼軌；9 月 11 日，站後交叉橫渡線改造完工；9 月 27 日，線纜鋪設全部完成，計畫完成冷滑實驗；10 月 1 日，計畫通過列車帶電測試；10 月 28 日，地下消防泵房主體結構澆築完成；11 月 27 日，業務樓地下結構工程完成；12 月 27 日，業務樓主體結構封頂。

## 車站結構

車站構造與改造前的蘋果園站大致相同，屬於側式月台構造，車站月台北端設有交叉橫渡線。

## 出入口

本站共有西南、東南兩個出入口，其中西南口為進站口，東南口為出站口。啟用改造前，本站共有 4 個出入口，由於原西北口與東北口位於新建成的公交站場內，改造後僅作通風功能使用。

## 周邊

* 北京市石景山區福壽嶺村
* 北京地鐵技術學校
* 北京公交 489、527 福壽嶺站

## 參考資料
地铁报_(英国)

**地鐵報**（Metro）是英國發行量最大的免費小報。它由 DMG Media 出版，DMG Media 又隸屬於每日郵報和通用信託。 英格蘭、威爾斯和蘇格蘭境內的人可以在火車站、地鐵站、機場和醫院免費領取該報紙閱讀。

該報紙是保守主義報紙每日郵報的姊妹報，不過該報從未支持過任何政黨或候選人，而且該報還自稱在政治上保持中立。 

## 參考文獻
地铁文化公园

**地鐵文化公園**，位於北京市大興區西紅門鎮，是展示北京地鐵文化的公園。

## 簡介

2010 年 11 月 5 日，地鐵文化公園向公眾免費開放。地鐵文化公園南為北京五環路，北鄰西紅門規劃南環路，東鄰興華北路，西為郭公莊路，占地面積 19 公頃，通過圖片、表示牆、機車等展品，展示北京地鐵發展歷程。地鐵文化公園中設有地圖廣場，展示到 2015 年的北京市地鐵遠景規劃圖。公園中還有被淘汰的老舊機車、盾構及地下管道。

地鐵文化公園內種植有大量北京鄉土樹種及其他花草樹木，如銀杏、油松、法桐、櫻花、火炬樹等。

該公園位於北京地鐵大興線西紅門站南側。

## 照片

## 參考文獻
地铁族

**地鐵族**是一個設立於上海的網上論壇，是大陸地區最大的「地鐵入口網站」。網站創立於 2006 年 8 月，討論範圍以中國大陸城市為主的涵蓋全球各地城市軌道交通系統的建設、規劃與執行。論壇中，中國大陸的每個正式建設軌道交通的城市設有一個專門的板塊，以供當地愛好者集中討論。網上的愛好者也經常舉辦線下活動。
該網站目前需要通過修改 host 來實現存取。

## 外部鏈結

* 地鐵族（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 地鐵族論壇無法存取的解決方法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
地铁时报

《**地鐵時報**》是由大連報業集團主管主辦、大連地鐵傳媒有限公司運營的免費贈閱日報，2015 年 5 月 22 日創刊。2018 年 9 月 28 日，《地鐵時報》發布了休刊公告，自 9 月 29 日起休刊。

## 參考資料
地铁梅花园站

**梅花園站**是廣州地鐵 3 號線的一座車站，位於中國廣東省廣州市天河區廣州大道北怡新路口以南的地底，於 2010 年 10 月 30 日開通。

## 車站結構

### 車站樓層

梅花園站共設有三層，地面為廣州大道北、梅園新村以及其它建築，地下一層為站廳層；地下二層為車站設備層；地下二層為 3 號線月台層。

### 站廳

為方便行人進出，梅花園站站廳收費區位於站廳東側處，收費區內設有一台專用電梯、三條扶手電梯及一組樓梯供乘客往返月台。

梅花園站內設置便利店、麵包糕餅店、洗衣店，以及自動售賣機、民生銀行自動櫃員機、羊城通充值機等，商店主要是在站廳非收費區。另外車站內亦設有「好易」自助服務、自動售卡 / 充值機等自助服務。

本站與 3 號線北延段各車站一樣，設有航班查詢方便前往機場登機的乘客。

### 月台

梅花園站設有一個島式月台，位於廣州大道北地底。

### 出入口

梅花園站共設有兩個出入口，相距僅約 150 米，且均位於廣州大道北東側，來往廣州大道北西側的乘客需到出入口附近的人行橫道過街。

## 接駁交通

## 利用狀況

本站鄰近多個住宅小區以及部分城中村落，部分居住較遠的乘客會乘坐車站 B 出入口旁的 784 路等其它公交線路至本站接駁地鐵。因此無論是平日還是節假日，車站出入閘人流眾多。

早尖峰時段，由於北延段沿途站點大部分上班人士會乘坐地鐵前往市區，加上北延段交路的終點站體育西路站往機場北站方向站台由於為單線站前折返設計，令 3 號線北延段高峰班次只能維持在極限的 4 分 30 秒一班，運能已無法再提升。為了保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，影響運營秩序，本站目前於工作日早高峰 7 時 30 分至 9 時 15 分將視情況採取客流控制措施，維持運營秩序。

## 歷史

在 2003 年的規劃中，早前規劃的機場快線被併入 3 號線，並於中途設置本站，位置與現時相若。

3 號線北延段於 2007 年底開工。本站施工時，曾導致附近的怡新花園怡華閣 B5 棟居民樓多處出現裂縫，不過專家論證稱該棟房屋基礎和結構安全。2009 年 9 月 28 日，三號線北延段施工最難的區間梅花園站至同和站段雙線貫通。

2010 年 10 月 30 日，本站隨 3 號線北延段開通運營而啟用。

2012 年 8 月 8 日上午 8 時許，本站 2 號月台的屏蔽門突然爆裂，單扇玻璃門整體破碎，隨後，列車乘務員緊急暫停了列車，維修工人進入現場把屏蔽門玻璃打碎進行緊急搶修；列車在等待約十分鐘後才重新啟動。事故並未造成人員傷亡。

2022 年 10-11 月疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 21 日至 11 月 30 日下午暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：梅花園站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：梅花園站
地铁水西站

**水西站**可能指：

* **水西站 (首爾)**，位於韓國首爾特別市江南區的鐵路及地鐵車站。
* **水西站 (廣州)**，位於中國廣東省廣州市黃埔區的地鐵車站。與地鐵水西站 (黃埔有軌電車) 相鄰。
* **水西站 (江西省)**，位於中國江西省，原浙贛鐵路上已撤銷的車站。
* **水西站 (黃埔有軌電車)**，位於中國廣東省廣州市黃埔區的有軌電車車站。
* **地鐵水西站 (黃埔有軌電車)**，位於中國廣東省廣州市黃埔區的有軌電車車站，工程名為水西站。與水西站 (廣州) 相鄰。
地铁水西站_(黄埔有轨电车)

**地鐵水西站**位於水西路，於 2020 年 12 月 28 日隨黃埔有軌電車 1 號線南段通車而啟用。

## 車站結構

本站為地面車站，其中車站設斑馬線以前往水西路兩側的人行道。

## 接駁交通

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：地鐵水西站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：地鐵水西站
地铁石潭站

**石潭站**是廣州地鐵 8 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區石槎路棠潭路口以北的地底，於 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

本站站廳已預留位置，供正在建設的地下轉乘通道前往國鐵廣州白雲站。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有 2 層，地面為車站各出入口，周邊為石槎路、棠潭路和其它建築，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月台。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為祖母綠。

### 站廳

石潭站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，石潭站站廳東側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一台專用電梯可供乘客前往月台層。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於石槎路地底。

此外，本站的公共衛生間和母嬰室設於月台往滘心方向的盡頭。

### 出入口

石潭站目前設有 4 個出入口供乘客進出。其中 B- D 口隨車站同步開通，A 口於 2022 年 8 月 20 日啟用。

## 接駁交通

石潭站附近的石槎路設有石槎路、地鐵石潭站公車站。

## 歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線在本站以北設**平沙村站**。2003 年規劃方案中該線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，該站亦被拆分為兩站，本站往南移動到現時位置，並命名為**平沙站**。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站定名為**石潭站**。

車站於 2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日移交三權至營運方。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通營運而啟用。

2019 冠狀病毒病疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。2021 年 12 月 4 日 11 時 45 分至 12 月 5 日，本站曾短暫暫停服務；2022 年 4 月疫情期間，本站於 4 月 9 日至 4 月 23 日 10 時暫停營運；2022 年年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停營運。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：石潭站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：石潭站
地铁线路图

**倫敦地鐵路線圖**（the London Underground Map or the TFL Services Map）即英國倫敦的所有快捷軌道交通系統（包括倫敦地鐵、碼頭區輕軌鐵路、倫敦地上鐵和阿聯空中纜車）的交通路線地圖。由於倫敦地鐵也稱「the Tube」（字面義：管子），倫敦地鐵路線圖在英語中常叫做「**Tube map**」（字面義：管子地圖）。

倫敦地鐵路線圖是一種示意簡圖，它只反映各個車站大概的相對位置、中轉情況、所在的費用區域，而不反映車站真實的地理狀況、具體的距離和位置等，這種拓撲地圖的設計理念後來被全世界地鐵路線圖設計者所廣泛地使用。

早期的倫敦地鐵圖並非為這種拓撲地圖。1931 年，由英國工程師哈利・貝克（Harry Beck）設計的倫敦地鐵圖使用了這種理念，它具有三個比較明顯的特點：

1. 以顏色區分路線
2. 路線大多以水平、垂直、45 度角三種形式來表現
3. 路線上的車站距離與實際距離不成比例關係

如今全球各大城市的地鐵系統官方大多採用這種設計原則繪製地鐵路線圖。當然，這種原理圖的缺點對訪客或觀光客而言，不依實際比例可能造成旅程和時間的誤判，而且無法提供其它地理資訊，像公車地圖的車站過密而不適用這個原理圖。所以，某些城市的交通圖採取混合式設計，在地圖上增加採用原理圖設計、但在街道和服務設施略微調整過比例和標示方式（如紐約公車地圖）。

## 相關條目

* 城市軌道交通系統
* 倫敦地鐵
* 紐約地鐵路線圖

## 外部連結

* 倫敦地鐵官方網站（地鐵路線圖頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）PDF）
* London metro map at metros.hu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地铁聚龙站

**聚龍站**是廣州地鐵 8 號線和在建 12 號線的車站，位於中國廣東省廣州市白雲區西槎路、石槎路和德康路口的地底，於 2020 年 11 月 26 日隨 8 號線北延段開通而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站目前共有兩層，地面為車站各出入口，周邊為西槎路、石槎路、德康路及附近建築，地下一層為站廳，地下二層為 8 號綫月台。8 號線車站建設時已為 12 號線預留部分結構。

與 8 號線北延段各站一樣，本站使用了玻璃幕板裝修車站。車站配色為淺藍色。

### 站廳

聚龍站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心。亦設有麵包糕餅店、自動售賣機以及好易自助服務機。

為方便行人進出，目前聚龍站站廳西側被劃分為收費區，收費區內的多組扶手電梯、樓梯和一台專用電梯可供乘客前往月台層。

### 月台

本站 8 號線設有一個島式月台，位於石槎路的地底。本站的公共衛生間和母嬰室設於 8 號線月台往萬勝圍方向的盡頭。

另外，本站 8 號線月台北端設有一組雙存車線。本站作為 8 號線短線車（小交路）折返站，短線車將會通過此組存車線折返。

### 出入口

聚龍站目前設有 3 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

聚龍站附近有多個公車站，包括位於西槎路的聚龍工業區站、德康路的同德圍站以及石槎路的石槎路（地鐵聚龍站）等。

## 歷史

1997 年《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的 4 號線和 6 號線即在現時西槎路德康路口設有兩線的轉乘站。最終 4 號線大部分路段成為現時 8 號線的一部分，6 號線輾轉成為現時的 12 號線，車站亦得名**聚龍站**。2016 年 12 月 2 日，廣州市民政局公示 8 號線北延段初定名，本站更名為**德康站**；2018 年再恢復**聚龍站**，並最終得到確認。對於恢復原來的工程名稱作為正式車站名，有評論認為該站就在聚龍村旁，「聚龍」已被本地人使用多年，而「德康」來自車站所在十字路口的其中一條路名，在此交叉的還有西槎路、石槎路，單獨叫「德康」顯得顧此失彼。

車站於 2018 年 10 月 28 日實現主體結構封頂，2020 年 3 月成功送電，同年 7 月 31 日 9 月 30 日完成三權移交。

2020 年 11 月 26 日，本站隨 8 號線北延段開通營運而啟用。

2022 年疫情期間，本站曾多次受防控措施影響而需要調整服務。4 月疫情期間，本站於 4 月 9 日至 4 月 23 日 10 時暫停營運；年末疫情期間，本站於 11 月 21 日至 27 日暫停營運。

## 未來發展

12 號線亦會在本站設站，主體位於西槎路石槎路口西北側的地底。待 12 號線車站主體部分續建完成和開通後，車站轉乘節點以及 12 號線站廳和月台都將會啟用，乘客可在本站轉乘兩線。

12 號線將設有一個島式月台，位於 8 號綫月台的下層，與 8 號綫月台組成一個順時針旋轉 45 度的「T」字型。現時 8 號線月台中間兩側已預留位置，未來將增設扶梯和樓梯連接至轉乘平台以前往地下三層的 12 號線月台。

**未來車站樓層**

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：聚龍站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：聚龍站
地铁英雄

《**地鐵英雄**》（英語：_Subway Hero_）是美國情境喜劇《超級製作人》第 2 季的第 12 集，也是整個劇集的第 33 集，由節目助理執行製片人傑克・布迪特和助理製片人勞勃・卡洛克編劇，唐・斯卡迪諾執導，2008 年 4 月 17 日通過全國廣播公司在美國首播。客串出演這集的演員包括紐約市長麥可・布隆伯格，蒂姆・康威和狄恩・溫特斯。史丹利杯爵士也出現在客串演員名單上，但這只是一個玩笑。丹尼斯・達菲在本集中的表現是以現實生活中的紐約市地鐵英雄韋斯利・奧特里為藍本。

在這一集中，全國廣播公司電視節目《TGS 與崔西・喬丹》首席編劇麗茲・萊蒙（Liz Lemon，蒂娜・費飾）的前男友丹尼斯・達菲因為在捷運車站挽救了一個人的性命而成為當地的一位名人。奇異副總裁傑克・唐納吉（Jack Donaghy，亞歷・鮑德溫飾）需要給共和黨尋找一位合適的代言人。電視台雜工跟班肯尼斯・帕塞爾（Kenneth Parcell，傑克・麥克布瑞爾飾）見到了自己的偶像之一巴基・布萊特，兩人還成了朋友。

《地鐵英雄》在美國首播時吸引了 640 萬戶家庭觀看，比之前的幾集都要高，並且獲得了電視評論員較為正面的評價，蒂姆・康威也因本集獲得了一項黃金時段艾美獎。

## 劇情

這天，全國廣播公司喜劇小品《TGS 與崔西・喬丹》的首席編劇麗茲・萊蒙被叫到副總裁傑克・唐納吉的辦公室，對方問她是否介意前男友丹尼斯・達菲來上節目。原來丹尼斯在地鐵站救了某人的性命並由此成為紐約名人，麗茲之後與丹尼斯見面，並且同意他來參加自己節目的演出。女演員簡娜・瑪隆妮（Jenna Maroney，簡・科拉克斯基飾）對此持謹慎態度，提醒麗茲可千萬別再讓自己愛上這個男人了。之後麗茲意識到自己對丹尼斯仍然有感情，於是在丹尼斯準備參加《15 分钟名人》節目時，麗茲撤回了自己請對方參加自己節目演出的邀請。麗茲之後跟蹤丹尼斯來到 47-50 街 - 洛克斐勒中心地鐵站，萬沒想到對方打算再重新做一回地鐵英雄而要將她推向一列正開過來的火車。

傑克想給共和黨找個名人做代言，經過反覆考量，他選擇了《TGS 與崔西・喬丹》的頭號明星崔西・喬丹（Tracy Jordan，崔西・摩根飾）。傑克之前曾考慮的候選人巴基・布萊特和電視台雜工跟班肯尼斯・帕塞爾一起參觀了 30 號洛克斐勒大廈，兩人成為朋友。巴基給肯尼斯講了許多電視業早期的故事，只是這些故事卻讓對方深感困惑。

## 製作

《地鐵英雄》中的部分鏡頭於 2008 年 3 月 10 日拍攝，原計劃於 2008 年 4 月 10 日播出，但不知什麼原因這天改播了《辣媽島》，本集推遲到 4 月 17 日播出。片中有一個簡娜拿一張報紙給麗茲看的鏡頭，這張報紙頭版上的文章顯示其作者是凱・加農。加農實際上曾為《超級製作人》的多集節目擔任編劇，如《黑領帶》和《有人愛》等。紐約市長麥可・布隆伯格在節目中以自己的真實身體出鏡，狄恩・溫特斯之後形容布隆明格很「風趣」，「他很酷，而且很自然」。

《地鐵英雄》由《超級製作人》的助理執行製片人傑克・布迪特和執行製片人勞勃・卡洛克編劇，唐・斯卡迪諾擔任導演，是節目第二季的第 12 集。這是布迪特和卡洛克第六次擔任該劇集的編劇，也是斯卡迪諾第十一次出任《超級製作人》的導演。

## 反響

《地鐵英雄》在美國首播時吸引了 640 萬戶家庭觀看，是繼 2007 年 11 月 15 日播出的《有人愛》以來收視人數最高的一集。這集也在 18-49 歲年齡段人群中收穫了 2.8 / 8 的收視率，這個 2.8 指的是全美所有這一年齡段人群總數的 2.8%，而 8 則是指節目播出時有看電視的該年齡段觀眾群人數的 8%。

《洛杉磯時報》的克萊爾・祖奇（Claire Zulkey）認為，從某些方面來說這一集的劇情有些太過安逸，包含了熟悉的故事線索和強制性地將鮑德溫幻想成前總統等。祖奇認為，作為編劇大罷工後的一集節目，《地鐵英雄》還沒有表現出明顯超過第一季節目的水準，但這也並不算是一件多麼糟糕的事情。《今日美國》的安・奧爾登堡（Ann Oldenburg）稱本集一如既往的充滿了快速的俏皮話。《娛樂周刊》的傑夫・拉布雷克（Jeff Labrecque）稱，雖然《超級製作人》的每一集都顯露出其政治上的敏銳，但昨晚的這一集仍然不同凡響。美國在線電視小隊的鮑勃・薩松尼（Bob Sassone）稱，「《超級製作人》的這一集擁有更多的笑話和俏皮話，而且是你真的會微笑和大笑的那種」，還稱《超級製作人》在現在播出的所有喜劇節目中的表現是絕無僅有的。《電視指南》的馬特・韋伯・米托維奇（Matt Webb Mitovich）稱讚這集節目「不但充滿了非常出色的笑料，並且還是部非常用心的作品。」他對《超級製作人》中丹尼斯和麗茲之間剪不斷理還亂的關係表示了強烈的意見。

IGN 網站的勞勃・坎寧（Robert Canning）寫到：「這正是為什麼《超級製作人》是一部你不能錯過的好節目。即便只是表現平平的一集也真他媽太好笑了」。他最終給這一集的評分為 7.7（最高為 10）。《每日先驅報》的泰德・考克斯（Ted Cox）對節目的評價不佳，認為菲娜・菲的角色只是透露出一種簡單的愚蠢，節目本身也非常無聊。無論是蒂娜・費、麗茲・萊蒙還是每一位坐在家裡看電視的觀眾，都理應得到一個更好的待遇。《明星紀事報》的阿蘭・塞平沃爾（Alan Sepinwall）對《地鐵英雄》的總體印象和上一集《辣媽島》類似，其中都有許多好笑的瞬間，但作為一個整體來看時節目的表現反而有所削弱。《紐約每日新聞》的大衛・辛克利（David Hinckley）表示，雖然前男友的把戲已經玩過很多遍，但本集中的這一設定仍然很有趣。辛克利還稱蒂姆・康威在節目中客串飾演的老牌電視明星巴基・布萊特一角正是《地鐵英雄》成為一集必看電視節目的真正原因，他面無表情地回憶起「過去那些美好時光」的情節變得越來越離奇和有趣，絕對是搶盡了節目的風頭。蒂姆・康威之後因在本集節目中的表演而獲得了一座黃金時段艾美獎喜劇劇集傑出客串男演員獎。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫上的（[//web.archive.org/web/20220705020815/http://www.imdb.com/title/tt1001576/ 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《地鐵英雄》]
* TV.com 上的（[//web.archive.org/web/20110122204335/http://www.tv.com/30-rock/subway-hero/episode/1182689/summary.html 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《地鐵英雄》]
地铁莎蒂

《**地鐵莎蒂**》（英語：_Subway Sadie_）是一部 1926 年的美國無聲喜劇劇情片，由阿爾弗雷德・桑特爾執導，根據米爾德里德・克拉姆 1925 年發表的短篇故事《沙漠莎蒂》改編。影片講述了紐約女店員莎蒂・赫爾曼（多蘿西・瑪卡伊爾飾）和地鐵警衛赫伯・麥卡錫（傑克・馬爾霍爾飾）之間的愛情故事，兩人在地鐵站相識相戀並訂婚，但莎蒂之後從售貨員成為實盤買手，她必須在自己的新工作和嫁給赫伯之間作出選擇。電影中的演員還包括查爾斯・默里、佩吉・肖、加斯頓・格拉斯和伯納德・蘭德爾。

影片的製作於 1926 年 5 月拉開帷幕。亞瑟・艾德森擔任攝影指導，拍攝工作在紐約市中央公園周邊的賭場和夜總會進行。1926 年 9 月 12 日，影片在紐約首映，經第一國家影業發行。許多出版物都對電影有正面評價，稱讚了演員的表演和桑特爾的執導技巧。如今，《地鐵莎蒂》很可能已經佚失。

## 劇情

莎蒂・赫爾曼（Sadie Hermann，多蘿西・瑪卡伊爾飾）是紐約一間皮草商店的店員，她一直夢想著能夠到巴黎旅遊。一天早上搭地鐵上班時，她認識了愛爾蘭裔地鐵警衛赫伯・麥卡錫（Herb McCarthy，傑克・馬爾霍爾飾），經過一段交談，兩人約定這周星期日在紐約的克麗歐佩特拉方尖碑旁見面。

赫伯和莎蒂很快陷入熱戀並訂婚，但莎蒂卻在這時獲得了擢升，從售貨員成為實盤買手，必須取消婚約到巴黎工作，赫伯對此非常傷心。莎蒂準備離開，但卻收到了赫伯發來的訊息，原來他遇上事故而住進了醫院。莎蒂前去醫院看望情郎，並且決定放棄自己的新工作，嫁給赫伯；接下來未婚夫告訴她，自己的父親正是地鐵公司的總裁。

## 製作

《地鐵莎蒂》由阿爾弗雷德・桑特爾執導，阿黛爾・科曼迪尼和保羅・斯科菲爾德把米爾德里德・克拉姆（Mildred Cram）於 1925 年發表在《紅皮書雜誌》（_The Red Book Magazine_）上的短篇故事《沙漠莎蒂》（_Sadie of the Desert_）改編成本片的劇本。

電影於 1926 年 5 月 3 日開始進入製作階段。艾爾・羅克特是影片的製片人和製片主任，他與桑特爾一起選擇了電影中的演員。傑克・馬爾霍爾獲選飾演男主角赫伯・麥卡錫。雖然已經坐過很多次地鐵，但他從沒注意到其中的警衛，所以為了演好這個角色，他坐了「幾乎整整一天」的地鐵，來對這些警衛加以觀察。馬爾霍爾對桑特爾有著很高的評價：

> 他是位了不起的導演，能夠讓人感到非常自然。他擁有像卓別林執導《巴黎一婦人》（_A Woman of Paris_）時那樣的思路，在我看來，他與劉易斯・邁爾斯通和馬爾科姆・聖克萊爾（Malcolm St. Clair）都給予他人相同的感觸，都是新一代的導演。他們並不總是把時間花在技術問題上，把演員像木偶一樣擺弄。
> 
> 

獲選扮演女主角莎蒂・赫爾曼的多蘿西・瑪卡伊爾認為，這部電影能夠吸引「美國的每個女孩」前來觀看。她相信，「這部電影中的每個情節都有可能發生在任何一個女孩身上。這正是我所喜歡的。這裡面沒有任何一件事情不可能是真的。」。其他演員和角色包括：查爾斯・默里（Charles Murray）詮釋司機、佩吉・肖（Peggy Shaw）出演埃塞爾（Ethel）、加斯頓・格拉斯（Gaston Glass）飾演弗雷德・佩里（Fred Perry）、伯納德・蘭德爾（Bernard Randall）扮演布朗（Brown）。

亞瑟・艾德森是黑白無聲片《地鐵莎蒂》的攝影指導。影片在紐約中央公園附近的多個地點取景，其中包括克麗歐佩特拉方尖碑和當地一家賭場客棧，這也是這裡第一次成為電影的取景地。片中還有一場夜總會的戲也是在紐約取景拍攝。休・貝內特擔任電影的剪輯師，艾爾・羅克特製片廠負責製作。1926 年 6 月，羅克特向《電影新聞》表示電影已經拍攝完成。1926 年 8 月 18 日，第一國家影業為影片發出了版權申請。最終完成的作品有 7 卷長，膠片全長 2050 米，播放時長約為 70 分鐘。

## 發行和反響

《地鐵莎蒂》的發行通過第一國家影業進行，影片於 1926 年 9 月 12 日在紐約首映。電影獲得了良好的評價，《紐約時報》的一位記者稱這是「一部有趣的電影」。評價中認為電影的結局缺乏驚喜，但就全片來說仍然讓人賞心悅目。《獨立晚報》（_The Evening Independent_）也稱讚了這部電影，讚揚這是「這個季度最巧妙、最有趣的電影之一」。

《電影劇》（_Photoplay_）雜誌的一篇評論稱讚了瑪卡伊爾的表演，形容這部電影講述了「一個真實與人性的故事」。《電影先驅報》（_Motion Picture Herald_）的評論中則認為影片沒有什麼特別值得稱道之處，但仍然是一部值得欣賞的佳作，文章中還稱讚了馬爾霍爾的表演。《伯克利每日公報》（_Berkeley Daily Gazette_）的一篇文章稱讚了電影的劇情、導演技巧和表演，稱其已達到少見的輝煌高度。

《早間電訊報》（_The Morning Telegraph_）在評論中稱，《地鐵莎蒂》會讓「大部分站在車上的乘客感到滿意」，並且相信電影會有「極佳的票房成績」。《紐約新聞報》也給出正面評價，稱這是一部「充滿魅力的輕喜劇」。《紐約世界報》（_New York World_）的評論稱電影講了個「始終如一、似模像樣的故事」，還稱讚了桑特爾的導演技巧。《每日鏡報》的一篇評論讚賞了瑪卡伊爾的表演和桑特爾的導演能力，《閱讀鷹報》（_Reading Eagle_）也稱讚了兩位主角的表演，稱他們是「恆星般（亮眼）的組合」。不過，影片也並非沒有負面評價，《教育銀幕》（_The Educational Screen_）的評論中就認為這部電影中的內容都是些老生常談。

1927 年 6 月，《東南密蘇里人報》（_Southeast Missourian_）的一位記者發文稱，《地鐵莎蒂》已經成為一部「非常成功」的電影。馬爾霍爾和瑪卡伊爾的銀幕組合廣受好評，有評價稱他們「真是個完美組合」，希望他們能在將來的多部電影中再度合作。兩人在《地鐵莎蒂》後還合作出演了 1927 年的《笑吧兄弟，微笑》（_Smile, Brother, Smile_）、1928 年的《土耳其浴室的女士之夜》（_Ladies' Night in a Turkish Bath_）和《端莊淑女》（_Lady Be Good_），以及 1929 年的《麗茲的孩子》（_Children of the Ritz_）；1933 年的《八點鐘的帷幕》（_Curtain at Eight_）是兩人的最後一次合作。

《地鐵莎蒂》的放映一直持續到了 1928 年 1 月 12 日，但是截至 2007 年 11 月，這部電影的拷貝已無法確定是否尚存，影片很可能已經佚失，只有紐約運輸博物館還保存有本片的一張海報。

## 參見

* 巴格達地毯
* 聖埃爾默

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《地鐵莎蒂》的資料（英文）
地铁西单站

**西單站**是一個位於中國北京市西城區金融街街道與西長安街街道交界復興門內大街、西長安街、西單北大街、宣武門內大街交叉口，屬於北京地鐵 1 號線和 4 號線的地鐵轉乘站。由於位於市中心繁華商業地帶，西單站也是北京地鐵中較為繁忙的一站。

## 位置

這個站位於北京西單，復興門內大街－西長安街（長安街，東西向）同西單北大街－宣武門內大街（南北向）的交匯處。1 號線車站呈東西向布置，整體位於交口東側；4 號線車站呈南北向布置，橫跨路口。

## 歷史

1 號線西單站是復八線（復興門至八王墳）工程的一部分，但是西單站以及復興門－西單區間早在 1989 年 7 月就已經開工，當時復八線甚至還未獲得國家計委的正式批示；復八線其他車站中最早開工的也要等到 1992 年 12 月 28 日，而西單站已於 12 月 12 日開始對外售票營運了。西單站業主單位（甲方）為北京地鐵總公司下屬的建設公司，鐵道部第十六工程和第三勘測設計院聯合體為施工方（乙方），採用淺埋暗挖法施工，是中國大陸首個暗挖施工的地鐵車站。由於地質復複，採取大管柵護項小導管注漿和加固地層；鋼筋格柵噴錨混凝土支護；採用防水新技術、新工藝以保障安全。1992 年 10 月 9 日，時任全國人大常委會委員長的萬里視察了西單站；次日舉行了通車典禮，時任國務院副總理的鄒家華和國家有關部委、北京市的領導參加了通車儀式。10 月 12 日啟用；12 月 12 日，西單站對外售票營運。

1995 年，地鐵西單市場開業，成為地鐵公司第一個對外經營的商場。

2000 年，復八線其他區段與西單站及以西區段直通運轉前，西單站曾封站改造，對車站重新裝修，並新增了噴淋裝置、廣播系統，解決了滲漏等問題。

4 號線西單站於 2004 年開工，是北京地鐵 4 號線 24 個車站中最早開工的 5 座車站之一，由於需要上跨 1 號線，車站埋深很淺，但為了不影響交通，施工方選用了蓋挖法施工。2009 年 6 月，4 號線開始試運轉；9 月 28 日通車試營運。

## 車站結構

### 樓層分布

### 1 號線

1 號線車站為地下二層車站，兩柱三跨，島式月台設計，月台寬 16 米，長 260 米，可以停放 8 節編組的 B 型地鐵列車。車站頂端覆土 6 至 7 米。車站西端及東端分別設置一條折返線。車站大廳層與南北地下商業連接，另設有 5 個出入口。

### 4 號線

4 號線車站南北兩端為地下二層車站，島式月台設計；中部下穿長安街段只有一層，上下行月台分離各使用一個馬蹄形單洞，中間以通道連接，為分離式島式月台設計。車站主體長 222.3 米。設置 5 個出入口。南北車站大廳分別通過轉乘通道與 1 號線相連。兩部電梯上方分別懸掛浮雕，一幅是反應老北京老字號商業的浮雕《老字號》，另一幅是反映老北京民俗生活的浮雕《老北京》。

## 出入口

## 參見

* 西單

## 外部連結

* 車站周邊地圖（京港地鐵） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
地铁赛跑

《**追趕跑跳蹦**》（日語：メトロクロス，英語：Metro-Cross，又譯作「**地鐵賽跑**」）是一款由南夢宮製作的平台類遊戲。遊戲先於 1985 年，基於南夢宮 Pac-Land 硬體的大型電玩上發行。後遊戲移植至其他平台。遊戲於 1986 年 12 月 16 日在日本地區 FC 遊戲機發行。

玩家控制著一個稱為跑步者（Runner）的人。他必須在規定的時間內跑完賽程。在跑步的同時，他必須避免觸及障礙物並且收集飲料罐。在遊戲中，跑步的動作是自動的，玩家需要躲避障礙物。

續作《飛趕跑跳蹦》於 2010 年公布，原定對應 PlayStation 3 和 Xbox 360 平台，但 2012 年宣布中止開發。

## 參考資料
地铁跑酷

《**地鐵跑酷**》（英語：Subway Surfers，也作「**Subway Surf**」、「**地鐵衝浪者**」等）是一款運行在 iOS、Android 平台基於觸控螢幕的無盡跑酷遊戲，由 Kiloo 和 Sybo 開發。截至 2013 年 3 月，此遊戲擁有 2,650 萬日活躍用戶，總下載數 1 億 3 千萬次，Kiloo 計劃在 2013 年達到共 2 億 5 千萬次的下載的目標，目前已累計超過十億次的下載。

## 玩法

地鐵跑酷中，玩家將以孩子 Jake 的身份躲避警察及獵狗的追捕，在三條鐵軌中穿梭，迎面將會馳來列車。玩家要在躲避障礙物及警察的同時，儘可能多的獲取金幣。當用戶獲得一定數量的金幣後，可以購買道具及人物。

此遊戲不須聯網即可遊玩。但玩家可以在社交網站 Facebook 中與朋友分享最高成績，他們便會看到一個結果列表。

### 道具

地鐵跑酷中有磁鐵、飛行背包、雙倍得分、運動鞋、滑板等道具，其中滑板需要在跑酷時連續點及兩次螢幕來觸發，可在商店中購買不同的樣式，單次增加金幣倍數及路程加速為單次使用，寶箱可在遊戲中獲得或在商店購買，其餘道具則需在遊戲過程中獲得，並可在遊戲內的商店中升級以延長有效時間。

註：**普通道具**：地鐵可得，或可於商店升級，或不可。**mystery 道具**：僅限於紫色 mystery (星期限定) 獲得，商店、地鐵平常不出現。**輔助道具**：開跑時使用。**特殊道具**：雙擊螢幕及可叫出。

超級寶箱（Super Mystery Box）可在連續完成若干個每日挑戰後獲得也可通過完成成就來獲得（需 30 倍以上），打開寶箱可獲得金幣、單次使用的道具、獎牌、人物等，但獲獎上限比寶箱高。遊戲中，用戶可完成成就（Missions）以使每一個金幣獲得更高倍數的得分，最高可獲得 30 倍，升級到最高倍數後仍可完成成就，將可獲得超級寶箱。遊戲中，用戶可每天完成每日挑戰（Daily Challenge），收集遊戲中出現的字母，獲得金幣獎勵。玩家連續完成四個每日挑戰，之後每天完成挑戰會獲得一個超級寶箱。

## 開發歷史

在遊戲的預告影片在 2012 年 9 月在 YouTube 播放，同月登上 App Store。

### 版本

地鐵跑酷大約每一個月推出一版，主要是場景改變以及商店內新增限時人物及滑板，以前版本主要為節日場景，從 1.6 開始，場景均為「World Tour」，展示世界各地的不同風景。

## 外界評價

部分玩家認為此遊戲操作流暢，色彩鮮艷，耐玩性高。但有糖果大爆險玩家認為，此遊戲不及糖果大爆險好玩。

Metacritic 評定地鐵跑酷有 71 分（滿分 100 分）的分數，而其會員則評定此遊戲有 5.9 分（滿分 10 分）的分數。

另外，GameSpot.com 的會員評定地鐵跑酷有 7 分（滿分 10 分）的分數，並且認為地鐵跑酷不是抄襲神廟逃亡。騰訊數碼曾刊出一篇報導，指地鐵跑酷在遊戲玩法上比 Temple Run 更為豐富，更指地鐵跑酷是「高端、大氣、上檔次」的。

## 參考資料

## 外部連結

* Subway Surfers 官方網站
* Subway Surfers 在 Google Play 上的頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Subway Surfers 在 App Store 上的頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Subway Surfers（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Amazon.com 的頁面
* Subway Surfers 官方遊戲開發工作室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Subway Surfers PC 及 Android 版下載 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Subway Surfers Wiki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地铁车站低风井

**地鐵車站低風井**一般是指圍護擋牆高度在 1 米至 1.2 米高度的敞口地鐵風井，包括活塞風井、新風井、排風井。
由於一般高風井會影響城市景觀，因此地鐵車站往往考慮設置低風井來滿足地鐵的通風要求。
低風井需要滿足城市防洪要求，因此最低高度往往有一定要求，通常是根據不同城市的防洪標高而定。
地铁车辆机械制造厂

**地鐵車輛機械製造廠股份公司**（俄語：**ОАО «Метровагонмаш»**，拉丁轉寫：**OJSC "Metrovagonmash"**）是俄羅斯一家軌道交通車輛製造商，也是運輸機械控股集團的子公司之一，主要產品和業務包括地鐵車輛、鐵路動車組的製造和維修，公司總部位於莫斯科州東北部城市梅季希。

## 歷史

地鐵車輛機械製造廠的前身為始創於 1897 年的**梅季希機器製造廠**，創始人是俄國世襲榮譽公民及資本家薩夫瓦・馬蒙托夫（Са́вва Ива́нович Ма́монтов）、貴族康斯坦丁・阿爾齊布舍夫（Константин Арцыбушев），和美籍工程師亞歷山大・巴里（Алекса́ндр Вениами́нович Ба́ри）。巴里在 1895 年 12 月向俄羅斯帝國財政部提交了一份關於在莫斯科建立鐵路車輛廠聯合股份公司的建議書，並在 1896 年 1 月 2 日經財政部委員會授權、沙皇尼古拉二世批准建立上述公司。梅季希機器製造廠於 1897 年建成投產，初期主要為北方鐵路製造車輛和備用零件。1903 年，工廠開始為莫斯科生產有軌電車車輛和掃雪機械。

1926 年，梅季希機器製造廠開始研製電力動車組，並隨即投入批量生產。1935 年，工廠開始為莫斯科地鐵提供列車。在衛國戰爭期間，梅季希機器製造廠生產了大量武器裝備，包括反坦克地雷、火箭炮、裝甲列車、自走炮和防空坦克等。第二次世界大戰結束後，梅季希機器製造廠恢復生產地鐵列車和電力動車組，並開始生產載重汽車。

1925 年至 1941 年間，該廠是蘇聯唯一的電力動車組生產廠家，至 1952 年後主要生產地鐵車輛，不再生產鐵路列車。梅季希機器製造廠是當時蘇聯國內最大的地鐵車輛製造商，從 1934 年至 1994 年間共生產了超過 7000 輛地鐵車輛，並廣泛出口到波蘭、保加利亞、匈牙利、捷克斯洛伐克等東歐國家。

## 產品

* * * *

## 外部連結

* （俄文）Метровагонмаш\*（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地铁迷

**鐵道迷**，指的是鐵路運輸的愛好者，在英文當中稱為「Railfan」。

## 活動

鐵道迷的愛好包括乘坐不同列車、拍攝列車的照片、鑽研鐵道時間表、參觀不同車站、蒐集單張或車票、把玩鐵道模型等。在鐵道出現的初期，范妮・戈登於 1861 年其 14 歲時記錄了英國大西部鐵路上經過西邦爾公園站的機車名稱，此等行為被稱作「Trainspotting」，從事此等行為的人被稱作「Trainspotter」。

許多鐵路保育組織會使用修復後的火車為鐵路迷舉辦特別旅行，通常是在沒有定期客運服務的線路上。這些旅行既是社交活動，也是鐵道迷拍攝不尋常的鐵道車輛的機會。

一些鐵道迷兼無線電迷將他們的兩種興趣結合起來，專門使用無線電掃描儀收聽鐵路運營的無線電通信。

## 參考文獻
地铁里的莎姬

《**地鐵里的莎姬**》（Zazie dans le métro）是路易・馬勒 1960 年執導的電影，根據雷蒙・克諾的小說改編。

影片講述外省小女孩莎姬與她的叔叔加布里埃爾（一個有異裝癖的人）生活了 2 天，而她的母親時常於情人呆在一起。莎姬試圖逃脫叔叔的掌控，自己探索這座城市。

## 演員表

* Catherine Demongeot - Zazie
* Philippe Noiret - Uncle Gabriel
* Hubert Deschamps - Turandot
* Carla Marlier - Albertine
* Annie Fratellini - Mado
* Vittorio Caprioli - Trouscaillon
* Jacques Dufilho - Ferdinand Grédoux
* Yvonne Clech - Madame Mouaque
* Odette Piquet - Zazie's mother
* Nicolas Bataille - Fédor
* Antoine Roblot - Charles
* Marc Doelnitz - M. Coquetti
* Sacha Distel - Cameo appearance (uncredited)
地铁钟落潭站

**鐘落潭站**是廣州地鐵 14 號線的一座高架車站，位於廣州市白雲區 105 國道（廣從公路）廣龍路口東北側。車站於 2018 年 12 月 28 日隨 14 號線一期通車而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有三層，地面為設備層，車站附近為 105 國道、廣龍路，鐘落潭鎮及沿街商鋪和村鎮住宅等。地上二層為站廳層，地上三層為月台層。

### 站廳

鐘落潭站站廳設有售票機、自動售卡 / 充值機、客務中心；亦設有便利店、自動售賣機和自動售卡 / 充值機等自助服務設施。

為方便行人進出，鐘落潭站站廳南側被劃分為收費區，收費區內各自設有三條扶手電梯、兩組樓梯和一台專用電梯供乘客前往不同方向的月台。

另外，本站的公共洗手間及母嬰室均設於站廳付費區內南側。

### 月台

鐘落潭站在 105 國道中心的上空設有兩個並排的島式月台。

本站作為 14 號線的快慢車越行站，因此設有四條路軌。但 14 號線首期開通至今，因列車班次尚未加密，故只使用本站作為越行車站。現時在本站經停的普通車會停靠外側的 3 號及 4 號月台上下客；而內側的 1 號和 2 號站台作為備用站台，全天供快車越行使用，在車站開通初期更未獲得站台編號，直到 2020 年 4 月才分別獲編為 1 號及 2 號月台。

另外，本站東風方向一端的正線處設有一條渡線。

### 出入口

鐘落潭站目前設有 3 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

## 歷史

本站最早在 2003 年的地鐵規劃方案出現，為當時的新華線的其中一個車站。後來新華線分拆為來往花都區的 9 號線和來往從化區的 14 號線，本站成為 14 號線的車站之一。 本站在規劃及建設時命名為**鐘落潭站**。2018 年 3 月，廣州地鐵集團向廣州市民政局地名委員會申報十四號線車站沿線站名，最終經公示確定以鐘落潭站作為車站正式名稱。

2018 年 1 月 30 日，本站主體結構封頂，為 14 號線最後一座封頂車站。2018 年 9 月 26 日，包括本站在內，14 號線嘉禾望崗至馬瀝段舉行「三權移交」，隨即展開運營調試，隨後於同年 12 月 28 日下午 2 時，本站隨 14 號線一期通車而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 2022 年 11 月 21 日至 27 日暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：鐘落潭站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：鐘落潭站
地铁长平站

**長平站**可以指：

* **長平站 (廣州地鐵)**：廣州地鐵 21 號線車站。
* **地鐵長平站 (黃埔有軌電車)**：廣州黃埔有軌電車 1 號線車站。
地铁长平站_(黄埔有轨电车)

**地鐵長平站**是黃埔有軌電車 1 號線的車站，位於永順大道與長平站交匯點東南側，於 2020 年 7 月 1 日隨黃埔有軌電車 1 號線首通段通車而啟用。

## 車站結構

本站是黃埔有軌電車 1 號線首通段中唯一一個高架車站，其中在車站西北側設有 1 台升降機、2 條扶手電梯和樓梯通向地面。

本站在開通初期為黃埔有軌電車 1 號線首通段的西端終點站，但本站站前和站後並沒有設置任何渡線，故列車需要前往北師大實驗學校站進行站後折返，之後前往本站往新豐路方向的站台開始上客。

## 接駁交通

本站西側即為地鐵 21 號線長平站，乘客可到該站轉乘 21 號線前往黃埔區、天河區及增城區各地。

不過，兩站之間未設有連接通道，需要在地面進行轉乘。地鐵公司給出的解釋為：有軌乘客進入地鐵站台後，如需乘坐市區方向列車，仍需要繞經站台兩端聯絡通道，便捷性未得到提升，故採用地面換乘方案。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：地鐵長平站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：地鐵長平站
地铁闸机

**驗票閘門**，又稱為**閘機**，是一種設置在車站、機場或其他設施內的自動驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置驗票閘門。

## 歷史與應用

閘門最早的用途和牧場上的樓梯式圍籬（stile）相同，僅能讓人類穿越，防止羊群或其他牲畜通過。第一個以現代方式運用閘門的人是克雷倫斯・桑德斯（Clarence Saunders），他將閘門設置在自己開設的超級市場入口處。

大部分的閘門使用棘齒機構來限制為單向旋轉。驗票閘門通常用來分隔入閘區域和非入閘區域；欲進入閘門者須投入硬幣、代幣，或是出示、插入票券、電子通行證。

近年來安裝在口岸出入境大堂里自助出入境檢查系統亦都使用類似於驗票閘門的設計。唯出入境驗票閘門設有兩道活板，出入境手續在兩道活板之間的區域完成。

許多閘門也有計算經過人數的功能，包括不需付費即可通過的閘門。這樣的計數功能在遊樂園被廣泛應用，可以計算搭乘各項遊樂設施的人數。第一個使用驗票閘門的體育館是蘇格蘭格拉斯哥的咸普頓公園球場（Hampden Park）。在英國的許多公共廁所前也設置了閘門，需要付費才能使用。

## 形式

### 全高轉閘

全高轉閘類似於旋轉門，但大多數僅限單向通行。

此類閘門在城市軌道交通領域主要用於芝加哥軌道交通和紐約地鐵，軌道交通以外的應用領域則包括體育場館、工廠等。

### 三棍式驗票閘門

三棍式驗票閘門是以三根成縱向擴散狀排列、可旋轉的柱子管制進出的閘門。通常使用僅能單向旋轉的棘齒作為轉動齒輪，以限制進出方向。旅客付費後須自行向前推進旋轉柱，若無付費旋轉柱的齒輪會鎖定，因此無法通行。這是最常見的閘門形式，結構簡單，但出入速度較慢，且若旅客攜帶大型行李時則出入不便，因此現在許多旅客量較大的運輸系統改採用活板驗票閘門。

上海地鐵大部分車站、港鐵的觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫和東鐵綫的大部分車站及台北捷運所屬的貓空纜車之車站都採用三棍驗票閘門。

由於其收費模式，某些交通工具會直接在其車輛，而非月台裝置驗票閘門，如香港電車。

### 活板驗票閘門

又稱作門式驗票閘門，為使用門片作為管制進出的驗票閘門。活板驗票閘門設有紅外線感應裝置，平常尖峰人數較多時可維持開放的狀態，以利大量旅客通行，且減少活板反覆開闔的損耗，增加使用壽命；而一旦票券發生錯誤，或有人要強行通過時，閘門會快速關閉以防逃票。活板驗票閘門會設有防夾裝置，若有行李或旅客被閘門卡住、夾住，會自動退讓，避免意外受傷。

目前日本大部分的鐵路車站、台灣的台鐵、高鐵、台北捷運、桃園捷運、台中捷運和高雄捷運均是採用活板驗票閘門。香港港鐵的將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫和南港島線也是採用活板驗票閘門，其他線路的車站則有部份使用。成都地鐵 1 號線、2 號線及成都市二環路快速公交均採用活板驗票閘門。另外深圳地鐵在規劃時即採用了此類閘門。

#### 種類

依門片運動方式，活板驗票閘門可分為開合式活板驗票閘門（擺閘）和伸縮式活板驗票閘門（翼閘）兩種。一般而言，由於開合式活板驗票閘門進站端與出站端各設有一閘門，且允許人員在機器驗票同時進站（若發現票卡異常，立即關起出站端門扇），因此被視為進出站效率較快，箱體寬度也較轉臂式、伸縮式來的小，因此受到日本大量採用。而台灣的台鐵、英國的倫敦地鐵也是採用開合式活板驗票閘門；相對伸縮式活板驗票閘門，必需等待票卡感應完畢，才允許人員穿越閘門，而伸縮式活板驗票閘門由於流線型的外觀較為討喜，也因此受到亞洲地區大多數國家的採用，台灣的高鐵、台北捷運、桃園捷運和高雄捷運以及新加坡地鐵、法國巴黎地鐵均是採用活板驗票閘門。

亦有不少國家和地區的鐵路系統將兩種模式混合採用，例如港鐵。

### 不設驗票閘門

部分歐洲國家（如法國、德國、奧地利、比利時等）和少數其他地區（如韓國鐵道公社非通勤路線、香港輕鐵、高雄輕軌、廣州有軌電車、杜拜電車等）在鐵路車站完全不設任何驗票閘門，完全依賴乘客的自律收費，即信用乘車方式。不過由於逃票和恐怖主義問題日趨嚴重，過去一些不安裝驗票閘門的鐵路系統開始安裝，例如阿姆斯特丹地鐵和荷蘭各大火車站等。

## 參考資料
地铁香雪站

**香雪站**可以指：

* **香雪站 (廣州地鐵)**：廣州地鐵 6 號線車站。
* **地鐵香雪站 (黃埔有軌電車)**：廣州黃埔有軌電車 1 號線、2 號線車站。
地铁香雪站_(黄埔有轨电车)

**地鐵香雪站**是廣州黃埔有軌電車的車站，位於黃埔區開蘿大道，於 2020 年 12 月 28 日隨黃埔有軌電車 1 號線後通段通車而啟用。現時該站為運營中 1 號線和在建 2 號線的終點站。

## 車站結構

本站是黃埔有軌電車 1 號線後通段中規模較大的一個車站。

車站南側設有樓梯和 1 條扶手電梯通向廣州地鐵香雪站和奧園廣場；但該換乘通道仍未開放，現階段乘客需出站後穿過馬路前往香雪站 F 出口轉乘地鐵。

## 接駁交通

## 未來發展

該站將成為建設中黃埔有軌電車 2 號線的北端終點站。2 號線計劃於 2023 年建成通車，屆時 1、2 號線可實現同台換乘。而在黃埔有軌電車的遠期規劃中，2 號線將北延至長嶺居小學站，屆時不再經停本站；3 號線將分出一條支線，以本站作為終點站。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：地鐵香雪站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：地鐵香雪站
地铁：离乡

《**戰慄深隧：流亡**》（英語：Metro Exodus，中國大陸譯作「**地鐵：離鄉、地鐵：離去**」，中國大陸又譯作「**地鐵：逃離**」）是一款由 4A Games 開發、Deep Silver 發行的第一人稱射擊遊戲，本作是戰慄深隧系列的第三作、《戰慄深隧》與《戰慄深隧：最後曙光》的續作。遊戲於 2019 年 2 月 15 日在 Windows、PlayStation 4、Xbox One、MacOS 平台發售。此外，本作也將透過更新方式提供簡繁體中文字幕。故事背景為 2036 年。

## 系統

《戰慄深隧：流亡》是帶有一些恐怖與潛行要素的第一人稱射擊類型。背景設定在 2036 年末日荒地下的前俄羅斯聯邦。玩家必須應付各種危機情形，對抗突變生物或是敵方人類。
遊戲中提供各式可自定義組裝的武器，透過搜刮資源與合成系統來進行改造。本作地圖將會融合線性關卡與開放式沙盒環境。此外也將加入動態天氣、日夜交替、隨劇情發展而改變的季節環境等要素。

## 故事大綱

在《戰慄深隧：最後曙光》的事件之後，主角阿爾喬姆厭倦了莫斯科地下鐵各方割據勢力的鬥爭，令他渴望離開莫斯科，找出一片適合人類居住的淨土來過與世無爭的新生活，因此他不斷嘗試與外界取得聯系。有一天，他與妻子安娜接收無綫電聽取外界的訊息時，他們被漢莎組織的人抓住，幸好獲得叫耶瑪克的工程師幫助下乘上火車逃走，阿爾喬姆的斯巴達游騎兵同伴們也上了車。安娜追問父親米勒上校真相，知道了世界大戰其實還未打完，所以俄羅斯政府在莫斯科設立無綫電干擾器，阻斷外界和莫斯科的聯繫令敵軍以為俄羅斯已經滅亡。可是，漢莎爲了滅口掩蓋真相，派火車追截阿爾喬姆等人，阿爾喬姆跳上漢莎的火車將其破壞令他們逃過追殺。在這情況下，阿爾喬姆等人沒法回去莫斯科了，於是就這樣搭乘著火車，展開漫長而危險的旅程去尋找新天地。

## 開發

本作同樣由 4A Games 負責開發。本作最早在 2014 年就已開始開發，由 4A Games 在馬爾他與基輔的兩個工作室共同製作。

## 發行

2017 年 6 月 11 日在 E3 2017 遊戲展的微軟發表會上首次公布本作的宣傳影片。2018 年 E3 遊戲展上，官方宣布遊戲將於 2019 年 2 月 22 日在 Windows、PlayStation 4 與 Xbox One 平台發售。2018 年 12 月 13 日，官方宣布遊戲開發已經完工，並且發售日將提前一週（2 月 15 日）。2019 年 1 月 28 日，遊戲發行方 Deep Silver 宣布原定要在 Steam 商店發售的 Windows 版本將轉移到 Epic Games 商城獨占發售，獨占滿一年後才會於 2020 年 2 月 14 日在 Steam 與其他數位商店發售並包含繁體及簡體中文字幕，另外此前已經在 Steam 商店預購本作的玩家仍然可以在 Steam 上獲得遊戲及之後的更新內容。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
地锤菌属

**地錘菌屬**（學名：_Cudonia_）為地錘菌科的一個屬。該屬的模式種為（_Cudonia circinans_）。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 旋捲地錘菌 _Cudonia circinans_ (Pers.) Fr.
* _Cudonia clandestina_ Rahm
* 紅地錘菌 _Cudonia confusa_ Bres.
* 捲地錘菌 _Cudonia convoluta_
* _Cudonia grisea_ Mains
* 馬鞍菌狀地錘菌 _Cudonia helvelloides_ S. Ito & S. Imai
* 日本地錘菌 _Cudonia japonica_ Yasuda
* 黃地錘菌 _Cudonia lutea_ (Peck) Sacc.
* _Cudonia osterwaldii_ (Henn.) Sacc. & D. Sacc.
* 四川地錘菌 _Cudonia sichuanensis_ Zheng Wang

## 參考文獻
地锤菌科

**地錘菌科**（學名：_Cudoniaceae_）為柔膜菌目的一科真菌。

## 下屬分類

* 地錘菌屬 _Cudonia_
* _Spathularia_
* _Spathulariopsis_

## 參考文獻
地锦

**地錦**可以指：

* 地錦 (大戟屬)，大戟科大戟屬的植物。
* 爬牆虎，又稱「地錦」。
* 地錦屬，又稱爬牆虎屬。
地锦属

**爬牆虎屬**屬於葡萄科、葡萄目，也稱地錦屬（_Parthenocissus_ Planchon)，屬內代表植物有五葉地錦（P quinquefolia Planchon）和爬山虎（P.thunbergii Nakai）。

## 下屬物種

* 小葉地錦 Parthenocissus chinensis
* P. cuspidifera
* 毛脈地錦 Parthenocissus var. pubifolia
* 異葉地錦 Parthenocissus dalzielii
* 長柄地錦 Parthenocissus feddei
* 花葉地錦 Parthenocissus henryana
* 綠葉地錦 Parthenocissus laetevirens
* 五葉地錦 Parthenocissus quinquefolia
* 三葉地錦 Parthenocissus semicordata
* 栓翅地錦 Parthenocissus suberosa
* 地錦 Parthenocissus tricuspidata
地锦苗

**地錦苗**（學名：_**Corydalis sheareri**_）為罌粟科紫堇屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
地長椿象科

**地長蝽科**（學名：**Rhyparochromidae**），又稱**地長椿象科**，是半翅目長蝽總科下的一個科，由兩個亞科、368 個屬、超過 1,800 個物種組成。

本科物種體型皆為細小，還包含數個擬蟻種類。本科物種一般為棕色、或有斑駁花紋。

## 分類

除 Plinthisinae 亞科只包含一個屬，餘下接近四百個屬均為地長蝽亞科成員，分屬於 11 個族，另外一個屬亞科地位未定，茲詳列如下：

* Antillocorini 族 Ashlock, 1964
* Cleradini 族
* Drymini 族 Stål, 1872
* Gonianotini 族 Stål, 1872
* Lethaeini 族 Stål, 1872
* Megalonotini 族 Slater, 1957
* Myodochini 族 Boitard, 1827
* Ozophorini 族 Sweet, 1964
* 地長蝽族 Rhyparochromini Amyot and Serville, 1843
* Stygnocorini 族 Gulde, 1936
* Udeocorini 族 Sweet, 1967
* 地位未定
  * _Brentiscerus_ Scudder, 1962

## 參考文獻

## 外部連結
地闔星

**鄧飛**，是《水滸傳》人物，蓋天軍襄陽府人氏，因雙眼紅赤，人稱「火眼狻猊」。

楊林和戴宗路過飲馬川時，被鄧飛和孟康截劫，但楊林認出打劫者是舊相識鄧飛，便招鄧飛和飲馬川的好漢都上梁山去了。

在第二次攻打祝家莊時，鄧飛被祝家莊的埋伏捉拿，但宋江打破祝家莊，救出鄧飛。

後隨盧俊義攻陷方臘的杭州獨松關後，再進軍城北，鄧飛為救索超而被方軍石寶一刀殺死。

## 影視形象

* 2011 年版《水滸傳》：鄧飛
* 2012 年電影《鐵面孔目裴宣》：郁章振

## 參考資料
地闢星

**歐鵬**，小說《水滸傳》中人物，梁山 108 將之一，外號「摩雲金翅」，武藝精熟，槍法出眾。歐鵬祖貫是黃州人氏，軍班出身，守把大江軍戶，因被官府和生活所逼，在黃門山落草為寇。後來聽說宋江在江州被判死刑，便與黃門山的蔣敬、馬麟和陶宗旺四人前往相救，但路上已看見梁山好漢已救出了宋江，四人便歸了梁山。

招安後，隨盧俊義攻打方臘佔領的歙州，與方將龐萬春交手，被龐萬春用連珠箭射死。

## 影視形象

* 2011 年版《水滸傳》：張沖
地阿棘腹蛛

**地阿棘腹蛛**（學名：_Gasteracantha diardi_）為園蛛科棘腹蛛屬的動物。在中國大陸，分布於南部等地。

## 參考文獻
地陰星

**顧大嫂**，渾號「母大蟲」(母老虎之意)，孫新之妻，身手比丈夫還要厲害，原在登州城外開酒店。由於她是解氏兄弟的表姊，故解珍、解寶被毛太公陷害入獄後，她求助鄒淵、鄒潤叔侄和丈夫孫新、大伯孫立等劫獄救人。之後又以孫立女眷的身份打入祝家莊內，和梁山好漢裡應外合攻破祝家莊。顧大嫂上梁山後與丈夫孫新負責梁山東山酒店。受招安後，參與了征遼和討方臘，最後被封為東源縣君。

## 影視形象

* 1983 年山東版《水滸》：孫翠萍
* 1998 年央視版《水滸傳》：張秀岩
* 2009 年電影《母大蟲顧大嫂》：吳辰君
* 2011 年版《水滸傳》：胡可
* 2012 年電影《病尉遲孫立》：戚慧
* 2014 年電影《顧大嫂與孫新》：張譯木
地陷

**地陷**是一種具有陡峭而圈閉的岩壁、深陷的井狀或者桶狀輪廓的深坑，也叫**沉洞**（英語：sinkhole）、**吞口**（英語：swallow hole）、**動搖洞**。

地陷通常一般出現於有水流經的可溶性岩層（如石灰岩），當空氣中的二氧化碳溶解在雨水裡，就會令雨水變成弱酸性，從土表滲進地下後，土壤生物呼吸產生的二氧化碳進一步增強水的酸性，水流過岩層時，會慢慢的侵蝕出小洞。當小洞日漸擴大時，可能會令地表突然塌陷，這類地陷屬於喀斯特地形，在地質學上稱為**落水洞**（中國大陸）、**滲穴**（台灣）、**岩溶塌陷**，即真正的 **sinkhole**。平均深度和直徑超過 100 米的岩溶塌陷稱為**天坑**。

有些地陷的成因與岩石的溶解侵蝕無關，不屬於喀斯特地形，因此稱為**偽喀斯特地陷**（**pseudokarst sinkhole**）。此類地陷不宜用落水洞、滲穴、天坑等專指喀斯特地陷的地質學術語稱呼。

## 形成機制

### 滲穴

滲穴的形成機制可能是因為滲濾水把水溶度較高的基岩（如石灰石）慢慢的溶解侵蝕，又或是因為洞穴屋頂的塌陷，又或是因為水面降低。有時，透過滲穴可以看見底下的洞穴。對於特別大型的滲穴，如：美國馬默斯洞穴國家公園的雪松庫，可能會在滲穴的底部看到地下水從洞的一邊流動到另一邊，形成了伏流現象。

滲穴一般發生於一些位於地下，而且能被大自然的水慢慢溶解的岩石種類，例如：石灰石、碳酸鹽岩或鹽床。當岩石被溶解，就會在地下形成空間或溶洞。若地面環境不變，這些地下空間就能保持完整；但若空間的岩面不足以承托其上的重量，就會突然塌陷，形成滲穴。舉例說：在死海，由於海平面不斷下降，使海水不再流入，流進死海的淡水把鄰近地層的地下鹽溶解，令地面出現一個又一個的沙質滲穴。

滲穴亦可能是因為人類間接做成的，而這些滲穴的形成往往與土地的不適當利用有關。由於發展及建造，令地下水管在市區變得普遍。當地下水管滲漏，其作用就好像從地表滲進地下的雨水。一旦地面環境改變，令地表不能再承受原來設計的重量，就會令沉降發生，形成滲穴。

### 偽喀斯特地陷

非喀斯特地陷的成因多種多樣，但都不涉及岩石的溶解侵蝕。比如集中於黃土高原的黃土洞穴常由土壤的物理潛蝕造成。這種地陷同樣可能由下水管道漏水造成，比如 2007 年瓜地馬拉地陷。

## 天坑

平均寬度與深度均大於 100 米的滲穴稱為**天坑**，其底部與發育期的地下河連接。按天坑分級原則，深度和寬度均超過 500 米的為超級天坑，全世界僅有三例，全在中國（重慶小寨天坑、廣西樂業大石圍天坑、廣西巴馬號龍天坑，另外貴州平塘打岱河天坑尚待確認）；深度和寬度在 300 米到 500 米之間的為大型天坑，全世界有 16 例，中國有 9 例；深度和寬度在 100 米到 300 米之間的為標準天坑。

目前在世界上發現確認的天坑約 78 個，其中有超過 50 個在中國。中國的天坑分布在南方喀斯特地區，絕大多數位於黔南、桂西、渝東的峰叢地貌區域。

## 例子

美國佛羅里達州的魔鬼研磨漏斗州立地質公園就有一個著名的滲穴。另外，瓜地馬拉的首都瓜地馬拉城亦是一個以滲穴著名的城市，因為其地質為沉積火山灰、石灰岩和其它火山碎屑岩構成，類似石灰岩性質。除了在 2010 年 6 月出現的滲穴，在 2007 年 2 月 25 日，當地亦曾因為連日大雨加上下水道堵塞破裂而使滲穴形成。

* 巴布亞紐幾內亞 Minyé Sinkhole
* 克羅埃西亞紅湖

### 中國

* 重慶奉節小寨天坑群
* 重慶武隆後坪鄉沖蝕天坑群
* 重慶武隆天生三橋天坑群
* 四川興文天坑群
* 貴州織金義界河天坑群
* 貴州紫雲水塘天坑群
* 貴州羅甸董當天坑群
* 貴州安龍板洞天坑
* 廣西樂業天坑群
* 廣西巴馬天坑群
* 廣西鳳山三門海天坑
* 陝西漢中天坑群
* 廣西那坡天坑群

## 參考資料

## 參見

* 喀斯特地貌

## 外部連結

* Florida Sinkhole Guide （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Kapsia Cave: Exploration of a Sinkhole in Arkadia, Greece （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Two teens died and a dozen homes were swallowed up Friday by this sinkhole in Guatemala City. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (February 24, 2007)
* Video of Sinkhole forming in Texas （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (May 8, 2008)
* CBC News: 4 missing after Quebec home falls in sinkhole （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (May 11, 2010)
* Spectacular sinkhole appeared in Guatemala City, Guatemala （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (May 31, 2010)
地隙蛛

**地隙蛛**（學名：_Coelotes terrestris_）為暗蛛科隙蛛屬的動物。分布於歐洲以及中國大陸的新疆等地，多棲息於石隙間。其生存的海拔範圍為 1300 至 1000 米。該物種的模式產地在歐洲。

## 參考文獻
地隱星

**楊春**，小說《水滸傳》中人物，綽號「白花蛇」，蒲州解良人氏，同朱武、陳達在少華山落草為寇。在攻打史家莊時，三人和史進結為好友。後來在梁山軍馬鬧華州時歸順梁山。受招安後，在征討方臘時被龐萬春，雷炯，計稷等人射死在關下。

## 影視形象

* 2011 年版《水滸傳》：周指南
* 2013 年版《武松》：張輝
地雀属

**地雀屬**(學名:_Geospiza_) 是雀形目裸鼻雀科的一個屬，有 7 種。為科隆群島的特有種。它們與樹雀屬 (_Camarhynchus_)、加島鶯雀屬 (_Certhidea_)、植食樹雀屬 (_Platyspiza_) 和科科斯島雀屬 (_Pinaroloxias_) 並稱為達爾文雀。它們曾被認為屬於鵐科，但最近的研究表明它們屬於裸鼻雀科。

## 種

**地雀屬** _Geospiza_ 包括以下物種：

* 赫諾韋薩島尖嘴地雀 _Geospiza acutirostris_， 易危 (IUCN 3.1)，赫島尖嘴地雀
* 大仙人掌地雀 (_G. conirostris_) 無危 (IUCN 3.1)
* 尖嘴地雀 (_G. difficilis_) 無危 (IUCN 3.1)
* 勇地雀 (_G. fortis_) 無危 (IUCN 3.1)，中地雀
* 小地雀 (_G. fuliginosa_) 無危 (IUCN 3.1)
* 大嘴地雀 (_G. magnirostris_) 無危 (IUCN 3.1)，大地雀
* 赫諾韋薩島地雀 _Geospiza propinqua_
* 仙人掌地雀 (_G. scandens_) 無危 (IUCN 3.1)
  * _G. s. abingdoni_
  * _G. s. intermedia_
  * _G. s. rothschildi_
  * _G. s. scandens_
* 吸血地雀 (_G. septentrionalis_) 易危 (IUCN 3.1)
* * * * * * *

## 參考資料
地雀鹀属

**地雀鵐屬**（學名：_Melozone_），又稱**地拖尾鳥屬**，是雀鵐科下的一個屬。主要在墨西哥分布。

這種鳥英文名稱為 _towhee_，跟唧鵐屬（_Pipilo_）為英文俗名 _towhee_ 的兩屬之一。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 紅腹地雀鵐 _Melozone aberti_ (S.F.Baird, 1852)
* 白喉地雀鵐 _Melozone albicollis_ (P.L.Sclater, 1858)
* 普氏地雀鵐 _Melozone biarcuata_ (Prévost & Des Murs, 1846)
* 哥斯大黎加地雀鵐 _Melozone cabanisi_ (P.L.Sclater & Salvin, 1868)
* 加州地雀鵐 _Melozone crissalis_ (Vigors, 1839)，加州唧鵐
* 棕地雀鵐 _Melozone fusca_ (Swainson, 1827)
* 鏽頂地雀鵐 _Melozone kieneri_ (Bonaparte, 1850)
* 白耳地雀鵐 _Melozone leucotis_ (Cabanis, 1861)

## 參考文獻
地雄星

**郝思文**，是《水滸傳》中人物，為人筋骨強健，精通十八般武藝。傳說他母親夢見井木犴投胎，而生下郝思文，故得到「井木犴」的稱號。

郝思文與關勝結為義兄弟，在與關勝在衙內論說古今興廢之事時，宣贊徵召關勝討伐梁山，關勝也帶同郝思文入伍。但關勝中呼延灼計被擄，郝思文一人不敵林沖、花榮二將，回馬逃走時被扈三娘捕獲。後來一同投降了梁山。

之後隨關勝迎戰再攻打梁山的魏定國和單廷珪，郝思文不敵被生擒，在押上京城途中被李逵和鮑旭救下。名列馬軍小彪將兼遠探出哨頭領第四員。

後來隨大軍征討方臘，在杭州一役中被活捉，南軍統帥方天定下令將他凌遲處死，並剁下頭顱插在城樓的竹竿上以示眾。

## 影視形象

* 2011 年版《水滸傳》：孫彬皓
* 2014 年電影《丑郡馬宣贊》：威力
地雷原

**地雷陣**，亦作**布雷區**、**地雷原**或**地雷場**，是指在廣闊的地理範圍埋設把地雷，以圖達到某種軍事或民事目的。雖然現時聯合國已廢止在戰爭中使用地雷，但現時在東南亞及朝鮮半島軍事分界線的地雷陣仍有不少還未完全清除，造成不少人命傷亡。

## 概要

地雷的基本作用，在於妨礙或者是限制敵軍部隊的機動力或者是移動路線，這對於處於防守狀態的部隊的效用較大。

地雷的佈署的目的，常見的包括：

1. 直接透過對入侵人員與裝備的規模傷害而達到減低戰鬥力的目的。
2. 以地雷構成無法輕易通過的地區，可以保護部隊的的側翼或者是後方。
3. 以地雷侷限敵軍的移動路徑與範圍，使得敵人的進攻路徑能夠更有效的預測。
4. 以地雷延緩敵人的前進速度，使我軍獲得充裕的移動或者是重新佈署的時間。

規劃良好的地雷陣地對於兵力數量，火力或者是缺少有效防禦地形的部隊，可以提供很好的協助作用。

## 地雷陣的布放

由於地雷的高度危險，一般在裝置時都要由工兵部隊作嚴格紀錄，一來防止己方軍隊誤闖陣地，二來在戰爭結束後亦可予以清除。不過，由於管理上的鬆散以及政權的交替，造成不少有不少地雷陣在戰爭過後被遺忘。

另外，地區武裝勢力在邊防進行的無秩序佈雷行動，亦使得地雷陣的清理變得困難。

## 參看

* 地雷 - 陣地
* 汽車炸彈
地雷战

**《地雷戰》**，中國電影，1962 年，八一電影製片廠以海陽地雷戰真實歷史為背景，在海陽拍攝了軍事教育片《地雷戰》。同年上映，全國觀眾家喻戶曉。主演白大均、董元夫等。該片在 1974 年的第 14 屆維也納國際電影節獲紀念獎。

## 情節概述

1942 年抗戰時期，膠東抗日根據地趙家莊等村莊，為應對日軍掃蕩，雷主任與民兵隊長趙虎等人利用地雷作戰，沉重打擊了來犯之敵。

## 參考文獻

## 相關條目

* 地道戰
* 趙疃地雷戰遺址
地雷战传奇之锄奸行动

《**地雷戰傳奇之鋤奸行動**》是 2007 年播出的《地雷戰傳奇》的續集，主要內容為講述在山東膠東抗日鋤奸的故事，於 2010 年播出。該劇也是安徽電視台 50 周年台慶的台慶劇之一。

## 職員表

* 導演 - 葉青醇

## 演員

* 張永剛
* 陳麗麗
* 高天浩
* 二龍

## 參見

* 地雷戰傳奇
* 中國大陸電視劇列表 (2010 年)

## 參考文獻

## 作品的變遷
地雷花

**粉豆花**（學名：_Mirabilis jalapa_）別名草茉莉、夜嬌嬌、紫茉莉、夜晚花、胭脂花、洗澡花、煮飯花、地雷花、白粉花、潮來花等，屬紫茉莉科植物。

## 釋意

紫茉莉，雖然名字中含有「茉莉」，但不是茉莉（木樨科素馨屬，學名：Jasminum_）。_

## 形態

紫茉莉為多年生草本植物，主枝直立，側枝散生伏地，節部膨大，節部並顯粉紅色，株高可達 1 米左右。葉形為卵狀三角形，對生，翠綠，內有淺色葉脈；花朵狀似喇叭，花瓣五裂，花徑 2 至 3 厘米，長 4 至 5 厘米，大多為大紅或紫色，亦有白、粉、黃及複色等；果實堅硬，呈黑色，外形酷似地雷，故亦稱「地雷花」。

紫茉莉開花時間段是下午 4 時至次日上午 10 時，因此在英語中被稱為「四時花」（Four o'clock flower）；因其常在人們晚上沐浴和做飯的時間段開花，因此又有「洗澡花」和「煮飯花」的別名；花於翌日早晨凋萎。由於紫茉莉花筒細長，大型的夜行性鱗翅目很難吸蜜，而其傳粉與授粉一般由天蛾（Sphingidae）完成。

* * * *

## 分布

原產南美洲，喜暖不耐寒，喜陽耐半陰，喜疏鬆土壤，生長較快，能自行繁衍。

## 用途

紫茉莉是一種管理粗放，觀賞價值較高的花卉植物，是良好的綠化植物之一，亦可藥用。

### 藥用

紫茉莉性平、微寒，味甘苦、無毒。其功用主要是利尿、瀉熱、活血散瘀；可治淋濁、白帶、紅崩、肺癆吐血、癰疽發背、疥瘡、葡萄瘡等疾病。

## 外部連結

* （繁體中文）紫茉莉 www.hulu.com.tw
* （繁體中文）紫茉莉 content.edu.tw
* （簡體中文）中國數字植物標本館中的相關內容：紫茉莉
* 紫茉莉 Zimoli （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 入地老鼠 Ru Di Lao Shu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥標本資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
* 黃芪皂苷 III Astragaloside III （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中草藥化學圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 紫茉莉的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
地雷陣

**地雷陣**，亦作**布雷區**、**地雷原**或**地雷場**，是指在廣闊的地理範圍埋設把地雷，以圖達到某種軍事或民事目的。雖然現時聯合國已廢止在戰爭中使用地雷，但現時在東南亞及朝鮮半島軍事分界線的地雷陣仍有不少還未完全清除，造成不少人命傷亡。

## 概要

地雷的基本作用，在於妨礙或者是限制敵軍部隊的機動力或者是移動路線，這對於處於防守狀態的部隊的效用較大。

地雷的佈署的目的，常見的包括：

1. 直接透過對入侵人員與裝備的規模傷害而達到減低戰鬥力的目的。
2. 以地雷構成無法輕易通過的地區，可以保護部隊的的側翼或者是後方。
3. 以地雷侷限敵軍的移動路徑與範圍，使得敵人的進攻路徑能夠更有效的預測。
4. 以地雷延緩敵人的前進速度，使我軍獲得充裕的移動或者是重新佈署的時間。

規劃良好的地雷陣地對於兵力數量，火力或者是缺少有效防禦地形的部隊，可以提供很好的協助作用。

## 地雷陣的布放

由於地雷的高度危險，一般在裝置時都要由工兵部隊作嚴格紀錄，一來防止己方軍隊誤闖陣地，二來在戰爭結束後亦可予以清除。不過，由於管理上的鬆散以及政權的交替，造成不少有不少地雷陣在戰爭過後被遺忘。

另外，地區武裝勢力在邊防進行的無秩序佈雷行動，亦使得地雷陣的清理變得困難。

## 參看

* 地雷 - 陣地
* 汽車炸彈
地雷震

《**地雷震**》是日本漫畫家高橋努的出道作。日本由講談社發行，台灣由東立出版社代理。2008 年 11 月起在月刊 Afternoon 的增刊『good!Afternoon』上開始連載續篇《**地雷震 diablo**》。

## 概要

這是一部以刑警・飯田響也為主人公的短篇案件作品，重視對犯罪者心理的描寫。作為作者的出道之作，能看到畫風逐卷進步。後期少年犯罪、邪教、器官移植等故事，也成為當時社會的話題。
主人公 就是主角的意思

## 主要登場人物

**飯田響也（いいだ きょうや）**
: 新宿署的刑警。表面不顯露感情的沉默寡言的人物。有著為了逮捕犯人不擇手段的冷酷無情的性格，不過，有時也顯出重視朋友的一面。英語技能熟練。

　
: 慣用右手，不過在 File.5 裡右手受傷後就一直改用左手射擊，至續篇也是如此。容貌直至續篇都沒有太大變化。

　
: 對犯罪者有著自己的獨到見解，有時言行會讓人感覺與罪犯只有一線之隔。只要認定目標就絕不會放棄。

　
: 在續篇《地雷震 diablo》中因為圓錐角膜的緣故而失明引退，但因為某人的緣故進行移植恢復了一眼的視力。

**相澤江理子（あいざわ えりこ）**
: 正義感強的新人刑警。作品中盤登場、成為飯田的新搭檔。會說英語、中國語、少許西班牙語。有個男友。

　
: 與飯田相比有著不少的人情味，但在他的影響下也逐漸學會以冷靜的態度處理案件。

　
: 與男友結婚當日因為她的跟蹤狂在婚禮上開槍而失去丈夫。

　
: 少數在續篇有登場的前部角色，但是否仍從事刑警一職則不明。

**八巻 **（やまき）****
: 飯田的後輩、認真善良的青年。跟隨飯田進行搜查活動。已婚者。

　
: 飯田的原搭檔，價值觀較為正常，和飯田相處久了而慢慢理解對方的行事作風。在漫畫第 8 卷妻子分娩之際捲入事件喪生。飯田首次露出極度憤怒的感情，追查事件為其報仇。

**成田（なりた）**
: 飯田的上司、將退休的老刑事。飯田的理解者、被飯田用「老爹」愛稱稱呼。

　
: 作為刑警時冷澈的一面與飯田無異，在退休後則慢慢成了一個有著正義感的普通老人。

　
: 在漫畫最後一卷被移植了女兒敦子心臟的女殺手天海殺死，最後飯田殺死天海。

**中原（なかはら）**
: 警察醫院的醫師。通過事件與飯田相識，之後成為酒友。

　
: 在續篇的初期登場，替飯田進行了非法的移植手術使他恢復視力。

**小池彩（こいけ あや）**
: File.14 裡登場的小學生，女性。因為教唆男同學自殺而差點被對方的父親殺死，飯田則在把這事當成遊戲的彩感受死亡的接近時救了她。

　
: 之後於 File.25 和小說版中也有登場，和飯田的關係從最初的利用慢慢轉變為敬佩。

　
: 續篇中成為主要角色，並照顧著失明的飯田的生活起居。

## 小說版

由新田隆男創作，內容為小說原創，原作者高橋努負責封面與內容的插畫。
地震_(專輯)

《**地震**》是香港歌手朱茵的第 1 張音樂專輯、第 1 張國語專輯，於 1996 年 7 月發行。

## 曲目