城巴22線

**城巴 22 線**是香港九龍市區的一條巴士路線，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、九龍塘，是城巴繼 20 線之後第二條九龍市區專營巴士路線。

**城巴 22M 線**為 22 線之輔助線，來往啟德郵輪碼頭及土瓜灣，以循環線模式運作，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園、啟德站、德朗邨、啟晴邨、新蒲崗、九龍城、馬頭圍。它的起點站及折返點站均位於九龍城區，但來回經觀塘區（九龍灣商貿區）及往土瓜灣方向經黃大仙區（新蒲崗），成為全港目前唯一一條兩端起訖點皆在同一區但中途經過兩個不同行政分區的全日常規專營巴士路線。

## 歷史

啟德郵輪碼頭自啟用以來，對外交通一直為人垢病，以往只有九龍區專線小巴 86 線、九龍巴士 5R 線，以及來往北角碼頭及觀塘碼頭的渡輪往返。由於碼頭位置偏僻、加上管理不善，鄰近碼頭的商場人流偏低，使商戶最終捱不住紛紛結業。

為配合啟德郵輪碼頭的發展及附近香港兒童醫院的落成，運輸署建議開辦一條新巴士服務，來往啟德郵輪碼頭及九龍塘（又一城），並途經香港兒童醫院，並決定以招標形式挑選合適的巴士公司營辦本線。

2018 年 4 月，運輸署宣佈，啟德發展區 3 條新路線均由城巴投得。城巴將本線編號定為 **22**。同年 5 月，城巴內部透露本線將於同年 6 月 24 日開辦。

2018 年 6 月 24 日，22 線開辦。惟在開辦首天，該線回程的第 2 班車及末班車被啟德郵輪碼頭職員拒絕駛入總站。

2018 年 10 月 1 日，22 線往啟德郵輪碼頭方向增設「承豐道」站，往又一城方向增設「啟德橋」站。

2019 年 1 月 20 日：全程車費從 HK$4.6 加至 HK$4.9。

2020 年 2 月 14 日：隨著港鐵屯馬綫一期啟德站啟用，22M 線開辦。

2020 年 12 月 21 日：22M 臨時提早末班車至 21:00，直至 2021 年 7 月 1 日。

2021 年 4 月 4 日：全程車費從 HK$4.9 加至 HK$5.3。

2021 年 11 月 15 日起，22M 線延伸服務範圍至土瓜灣，抵達太子道西近九龍城迴旋處後，經馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道返回太子道西及原有路線，並增設中途站。

2021 年 12 月 20 日起，22M 加密日間部分時段班次，惟於 2022 年 2 月 27 日因應疫情沒有任何通告下恢復原有班次。

2022 年 1 月 2 日：全程車費從 HK$5.3 加至 HK$5.6。

2022 年 1 月 17 日：22M 臨時提早末班車至 20:55。

2022 年 8 月 21 日：22M 往啟德方向改經土瓜灣道及承啟道，不經馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東，增設「浙江街」、「上鄉道」、「美華工業中心」、「沐泰街」、「機電工程署總部」、「德朗邨」，取消「銀漢街」、「江西街」、「落山道」、「天光道」、「馬頭圍邨洋葵樓」、「香港家庭計劃指導會」、「亞皆老街遊樂場」、「富豪東方酒店」（東行）、「譽港灣」（東行）、「景泰街」、「工業貿易大樓」、啟德（啟晴邨）」、「啟德（德朗邨）」，原由工業貿易大樓實施之分段收費改由沐泰街起生效。

2022 年 12 月 28 日：22 線往九龍塘及 22M 線土瓜灣方向加設承豐道「承景街」站。

2022 年 12 月 28 日：22 線及 22M 線來回方向增設承啟道「德朗邨停車場」及協調道「東九龍總區警察總部」站。

## 服務時間及班次

**22**

**22M**

* 視乎需求，22M 或會加開啟德郵輪碼頭至啟德站的特別班次

## 收費

**22(M)**

全程:$5.6

* 工業貿易大樓（22）／沐泰街（22M）往啟德郵輪碼頭：$5.0

### 八達通轉乘優惠

乘客在登上本線巴士後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線（城巴、新巴），或從以下路線登車後指定時間內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**22M↔機場及北大嶼山路線**

* **22M 往九龍城** → A22/E22 或 A23/E23 往機場，回贈首程車資
* **22M 任何方向** → A22/E22 或 E23 往市區，回贈首程車資
* **22M 往九龍城** → E22 往機場博覽館，回贈首程車資
* **22M 往啟德郵輪碼頭** → E22S 往將軍澳，次程可獲 $3.4 或 $4.4 折扣優惠
* **22M 往九龍城** → 702 往海麗邨，次程車資全免
* **22M 任何方向** → 793/796X 往將軍澳，回贈首程車資
* **22M 往九龍城** → 793 往蘇屋，次程車資全免
* **22M 任何方向** → 796X 往尖沙咀東，次程車資全免
* **22M 往啟德郵輪碼頭** → 608 往西灣河，次程可獲 $4.4 或 $4.9 折扣優惠

**22↔新巴九龍市區及過海路線**

* **22 往又一城** → 702 往海麗邨，次程車資全免
* **22 任何方向** → 793 往將軍澳，回贈首程車資
* **22 往又一城** → 793 往蘇屋，次程車資全免
* **22 任何方向** → 796X 往尖沙咀東，次程車資全免
* **22 往又一城** → 20 往大角咀，次程車資全免
* 20 往大角咀 → **22 往又一城**，次程車資全免
* **22 往啟德郵輪碼頭** → 20 往啟德，次程車資全免
* 20 往啟德 → **22 往啟德郵輪碼頭**，次程車資全免
* **22/22M 任何方向** → 608 往西灣河，回贈首程車資

**22 (M)↔城巴皇后山市區路線**

* **22 (M) 任何方向** → 78X 往皇后山邨， 回贈首程車資
* 78X 往啟德 → **22 (M) 任何方向**，次程車資全免

22/22M↔港鐵

* **22/22M 任何方向** → 港鐵，次程可獲 $0.6 折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站及宋皇臺站，此優惠只適用於成人八達通
* 港鐵 → **22/22M 任何方向**，次程可獲 $0.6 折扣優惠，指定港鐵轉乘站為啟德站及宋皇臺站，此優惠只適用於成人八達通

## 使用車輛

由於標書規定本線必須使用歐盟五型或以上排放標準及配置雙輪椅位和行李架巴士，現時主要使用 2015 年 Enviro 500 MMC 12 米（8484-8489）雙層低地台巴士行走。該 6 部巴士皆設有雙輪椅位，可同時接載 2 位輪椅乘客，同時行李架位置則向後移，並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架。2019 年 12 月 8 日起，開始使用富豪 B8L（8800-8805）雙層低地台巴士，同樣設有雙輪椅位及行李架。

## 行車路線

**22**

**啟德郵輪碼頭開**經：承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、宏照道、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、喇沙利道、蘭開夏道、窩打老道、多實街、德雲道、歌和老街及達之路。

**九龍塘（又一城）開**經：達之路、歌和老街、窩打老道、界限街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、迴旋處、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、宏照道、祥業街、承昌道、啟德橋及承豐道。

**22M**

**經**：承豐道、啟德橋、承昌道、祥業街、宏照道、承啟道、沐安街、掉頭、沐安街、承啟道、協調道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、承啟道、沐安街、迴旋處、沐安街、承啟道、宏照道、祥業街、承昌道、啟德橋及承豐道。

### 沿線車站

**22**

**22M**

## 使用狀況

22 線為啟德郵輪碼頭服務時間最長且收費最便宜之巴士路線。當有郵輪靠岸時，不少旅客會選擇此路線前往啟德站及九龍塘站轉乘港鐵前往香港各區，乘客量足以使巴士滿座甚至頂閘。此外，路線沿途學校林立，平日早上麗晶花園及啟晴邨均有大量學生排隊候車，成功搶走不少九巴原有九龍灣商貿區及九龍塘學校區一帶的乘客，甚至有居民未能登車，惹來區議員要求加密班次。

而 22M 線須繞經啟德站，服務範圍和主線重疊，服務初期亦只能抵達九龍城，因此在 2021 年初的客量只有 20%，不過由於兩線提供聯合班次，足以彌補新城轉乘客對主線的需求，前往啟德及九龍灣顯然變得較為方便。為善用剩餘運載力及完善香港兒童醫院及郵輪碼頭交通網絡，2021 年獲建議延長至土瓜灣，於同年 11 月實施。

## 圖片

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## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 城巴官方網站 22 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴官方網站 22M 線資料（PDF 乳豬紙版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）