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呼和浩特东站

**呼和浩特東站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的客貨運車站，經過鐵路有京包鐵路和京包客運專線。呼和浩特東站原址為南店站，於 2006 年 9 月 10 日正式開工，2010 年 12 月 25 日開通運營。車站與呼和浩特站共同承擔呼和浩特市的客運功能，站場規模現為 9 台 20 線。

為配合呼張客運專線建設，車站建設北站房並擴建站場。其中將既有站場擴建並改建為高速場，此外在北側新建 3 台 7 線的普速場。北側普速場於 2016 年 8 月 24 日正式投用，南側高速場於 2017 年 8 月投用，車站全面改造於 2017 年底完成。

## 車站結構

呼和浩特東站站房總面積 15900.3 平方米，分為南站房和高架候車室。其中高架候車室面積 11173.7 平方米。

### 站場

呼和浩特東站共設 9 台 20 線，分為高速場和普速場。其中高速場位於南側，規模 6 台 13 線；普速場位於北側，規模 3 台 7 線。

## 參見

* 呼和浩特東站站：呼和浩特地鐵 1 號線車站
* 呼和浩特站
* 南店站

## 鄰近車站

## 參考
呼和浩特东站站

**呼和浩特東站站**位於內蒙古自治區呼和浩特市新城區，是呼和浩特地鐵 1 號線的車站，在 2019 年 12 月 29 日開通運營。本站可直通國鐵呼和浩特東站。

## 車站結構

## 出入口信息

## 鄰近車站

* 京包鐵路以及京包客運專線呼和浩特東站

## 公交換乘

5 路、22 路、28 路、80 路、83 路、101 路、K5 路、東客站夜間線路

## 參考資料
呼和浩特东进

**瀋陽東進足球俱樂部**（**Shenyang Dongjin FC**）是一支中國足球俱樂部，前身為 1999 年成立的**濟寧九巨龍**足球俱樂部。俱樂部成立於 2008 年，位於遼寧省瀋陽市，是足球大省遼寧在瀋陽金德南遷長沙後新組建的一支足球隊。球隊成立後立即在 2008 年中國足球乙級聯賽獲得冠軍，參加 2009 年中國足球甲級聯賽。2013 年，球隊降入乙級。2018 年 7 月 9 日，球隊被強制退出中乙聯賽，結束了一段 10 年的職業俱樂部征程。

## 球隊歷史

### 濟寧九巨龍時期

濟寧九巨龍足球俱樂部，成立於 1999 年，在乙級聯賽中打拼了 5 個賽季，始終與中國足球甲級聯賽無緣，濟寧九巨龍隊參加的最後一屆乙級聯賽中，球隊以 11 勝 7 平 4 負的戰績列南區 12 支隊的第四，在淘汰賽階段被最後沖甲成功的延邊隊以兩回合 8:4 的總比分淘汰。

### 寧波中豹時期

寧波中豹隊是由慈谿市鑫吉電器有限公司老闆顧南俠買進的，球隊基地為天童足球學校，一線隊和二線隊加起來近 50 人。一線隊前身是濟寧九巨龍足球俱樂部，二線隊是從遼寧整體買進的，以 1987 和 1988 年齡段的球員為主，也有 1989 年和 1990 年的小球員。

球隊成立於 2005 年，位於浙江省寧波市管轄的縣級市慈谿，俱樂部是中國第一支縣級市的職業足球俱樂部，曾參加 2005 年及 2006 年的中國足球乙級聯賽，2007 年俱樂部不參加中國足球乙級聯賽，但保留乙級資格，球隊在 2005 賽季和 2006 賽季的乙級聯賽中都沒取得什麼好成績。在 2006 賽季中，球隊最終只取得了南區第九名。

### 瀋陽東進時期

由於瀋陽金德的南遷，導致了瀋陽市沒有了一支屬於自己的職業足球隊，瀋陽市足協決定要重建沈足。考慮到瀋陽足球有著深厚的基礎，也體諒到資金方面的問題，瀋陽市足協認定，從乙級重新打起是最好的選擇。在這種情況下，瀋陽東進集團董事長王進基與瀋陽市足協合作，在 08 年初成立了瀋陽足球隊。由於已經錯過了今年全國足球乙級聯賽的註冊時間，王進基便花錢購買了另一支乙級隊寧波慈谿中豹隊，借殼獲得了乙級聯賽參賽資格。王進基花費數百萬資金從金德隊購買了張烈、于波、尹良毅、鄧黎多名實力不俗的隊員，還讓原本準備退役的老沈足隊員陳波和杜苹回歸，於是一支嶄新的瀋陽東進足球俱樂部誕生了。

新沈足不負眾望，提前兩輪便鎖定了北區第 1 的位置，2008 年 12 月 21 日在半決賽中憑藉互射點球戰勝了三峽大學，成功沖入 2009 年中甲。在兩日後進行的總決賽，球隊更成功擊敗廣東日之泉，奪得 2008 年中國足球乙級聯賽冠軍。

升級成功之後，瀋陽東進俱樂部將 2009 賽季的目標定為保十爭八，沒有提出沖超口號。東進隊引進了包括遼足舊將曲聖卿在內的 9 名內援，成為當賽季中甲引進內援最多的球隊。此外，瀋陽東進隊將主場遷到了瀋陽奧林匹克體育中心。2009 年中國足球甲級聯賽瀋陽東進獲第三名，險些打進中超。2010 年中國足球甲級聯賽瀋陽東進獲得第七名，與中超無緣。引進外援的失敗或許是沒有能夠沖超成功的最大原因。

### 呼和浩特東進時期

2012 年 2 月，瀋陽東進和內蒙古自治區呼和浩特市體育局簽約 2 年，將球隊的主場遷至呼和浩特，隊名也更改為瀋陽東進足球俱樂部呼和浩特東進隊，簡稱呼和浩特東進隊。但在 2012 賽季結束，球隊積分墊底，降入乙級聯賽。2013 年，在呼和浩特參加了半個賽季乙級聯賽後，於 7 月 23 日遷回瀋陽，但事實上將主場放在鄰近的本溪市體育場。

2015 年，瀋陽東進因為資金問題解散了一線隊，但依舊報名參加了中乙聯賽，依靠一批 17、18 歲的球員參賽。

2018 年，由於欠薪，球隊被強制退出中乙聯賽，並疑似已經解散。

## 隊名變化

* 1999-2004 年，**濟寧九巨龍足球俱樂部**
* 2005-2007 年，**寧波慈谿中豹足球俱樂部**
* 2008-2011 年，**瀋陽東進足球俱樂部**
* 2012-2013 年，**瀋陽東進足球俱樂部呼和浩特東進隊**
* 2013-2018 年，**瀋陽東進足球俱樂部**
* 2018 年，球隊退出職業聯賽

## 隊徽變化

濟寧九巨龍時期的隊徽來自九巨龍公司的標誌，即三個正方形、九個圓形。球隊遷至寧波後，修改隊徽，隊徽中的豹子呼應了「慈谿中豹」的隊名。球隊到了瀋陽，又把隊徽改成了鳳凰騰飛。2010 賽季，球隊啟用新隊徽，把原來的鳳凰圖案放在一個盾形輪廓中。

* * * *

## 俱樂部歷年成績

## 參考資料

## 外部連結

* 足球地理：寧波足球
* 寧波中豹足球網
* 勁球網：新沈足 八年內拿中超冠軍
呼和浩特中优

**內蒙古中優足球俱樂部**，前身為**太原中優嘉怡足球俱樂部**，是一家已解散的位於中國內蒙古自治區呼和浩特市的足球俱樂部。山西嘉怡成立於 2011 年 10 月 8 日，曾經參加 2012 年中國足球乙級聯賽，取得北區第 9 名。2013 年報名參加中國足球乙級聯賽被足協拒絕。2014 年 1 月，俱樂部宣布更名為太原中優嘉怡並參加 2014 年中乙聯賽。這年 10 月，球隊奪得中乙聯賽亞軍，升入中甲聯賽。球隊於 2014 年 12 月 25 日從山西省辦理遷出手續，呼和浩特市體育局、呼和浩特市足協與上海中優房地產集團達成協議，雙方合作共建，球隊更名為「內蒙古中優足球俱樂部呼和浩特中優足球隊」，主場設在呼和浩特體育場。

## 歷史

2011 年 10 月 8 日，山西嘉怡足球俱樂部在太原山西體育中心掛牌成立，繼山西中聯、山西康寶之後成為 1994 年職業化以來在山西省註冊的第三支足球俱樂部。 俱樂部男隊以太原理工大學校隊為班底組建，男子梯隊是北京陽光足球俱樂部的 U15 隊，女子梯隊為大同市體育局下轄的女足隊。太原理工大學足球隊是 2011 年全國大學生足球聯賽的亞軍，而大同女足在第七屆城運會也取得了前八名。男子梯隊是山西省體育局委託北京的俱樂部培養、賽時代表山西出戰的球隊。出資方上海嘉怡投資發展有限公司，主營房地產開發。俱樂部的隊徽原型，是該公司旗下的山西嘉怡房地產開發有限公司在太原的一個樓盤的標誌。

球隊的目標是一年爭取進入前八，次年爭取前四、沖甲，三年衝上中甲聯賽，五年進入中超聯賽。 主場原本號稱設在山西體育中心，後來因故改在太原萬栢林體育場，2012 年中乙聯賽後期又被迫轉戰太原電力高等專科學校體育場，兩體育場均是人工草皮。2012 年中乙聯賽中，球隊八勝四平負十二場，列北區第九名。另外，球隊作為之前一年全國大學生足球聯賽的亞軍，以「山西嘉怡太原理工大學足球隊」為名參加了 2012 年中國足協盃，不過首輪就被上海中邦淘汰。

山西嘉怡沒有參加 2013 年中乙聯賽。據媒體的報導，由於出資方對上一年度的回報不滿意，遲遲猶豫不定是否要報名參加新一年的中乙聯賽。直至中國足協設定的截止日期前的第三天，山西嘉怡才做出報名參賽的決定。足協以報名太晚、錯過足協的考察、場地不達標為由，拒絕了山西嘉怡的申請。

2014 年 1 月 16 日，山西嘉怡足球俱樂部宣布改名為太原中優嘉怡足球俱樂部。俱樂部宣布參加 2014 年中乙聯賽，加大投入，爭取一兩年內進軍中甲。球隊保留了十餘名太原理工大學球員的同時，引進了張興博、朱子林和貴州人和的多名球員。球隊主場設在山西體育中心。預賽中，球隊十四戰十勝三平僅負一場，以北區頭名的身份晉級全國總決賽。半決賽中，太原中優嘉怡通過點球大戰擊敗貴州智誠，衝上中甲。

2015 年 1 月 5 日上午，內蒙古呼和浩特市政府新聞辦召開新聞發布會宣布，中甲新軍呼和浩特中優足球隊成立。且與貴州人和隊澳大利亞籍外援喬納斯・薩利簽訂合約。同年俱樂部參加中國足球甲級聯賽，取得第 6 名的成績。

2016 年 1 月 27 日上午呼和浩特中優足球隊新賽季新聞發布會暨內蒙古中優足球俱樂部・勝利聯盟深度戰略合作簽約儀式在呼和浩特舉行，勝利聯盟體育科技有限公司正式宣布入股內蒙古中優足球俱樂部並全面負責俱樂部的運營與管理。新賽季，俱樂部也將以「內蒙古中優勝利聯盟足球俱樂部」的名義進行註冊參賽，並聘請前世界足球先生路易斯・菲戈擔任俱樂部名譽主席。同年俱樂部參加中國足球甲級聯賽，取得第 7 名。

2021 年 3 月，據呼和浩特中優球員牟善韜透露，俱樂部拖欠他 8 個月工資，俱樂部總經理劉哲已帶著俱樂部公章不知所蹤。

2021 年 3 月 29 日，內蒙古中優最終無緣新賽季的准入名單。

## 隊徽

* * *

## 參見

* 山西路虎
* 山西亞寶（山西中聯）
* 山西康寶

## 參考資料
呼和浩特体育场

**呼和浩特體育場**，也稱**呼和浩特市體育場**，簡稱**呼市體育場**，是一座位於內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗大街南的體育場。相對建於 1952 年呼和浩特市人民體育場（「老體育場」），呼和浩特體育場在當地被稱為「新體育場」。體育場工程於 2005 年 6 月開工，2007 年 7 月 6 日完工並投入使用。建設投資 6 億元人民幣。體育場目前主要使用者為中甲俱樂部內蒙古中優足球俱樂部。

呼和浩特體育場設標準 400 米田徑跑道、足球場、田徑賽場，可承辦大型體育賽事。內蒙古自治區成立 60 周年紀念大會的主會場就設在這裡。呼和浩特體育場成為了呼和浩特市的地標之一。

 

## 舉辦賽事

2009 年 9 月 30 日，中國國家隊在呼和浩特市體育場與波札那隊進行熱身賽。經過 90 分鐘對戰，高洪波領軍的中國國家隊依靠郜林、曲波、趙鵬和於海的各一粒入球 4-1 完勝非洲魚腩波札那，結束了此前（常規時間內）三連平的尷尬記錄，同時也追平了高家軍組隊以來的單場淨勝球紀錄，在祖國喜迎 60 年國慶大典前夜國足用一場勝利獻禮。

2012 年，呼和浩特東進足球隊把呼和浩特體育場作為主場進行了 2012 中國足球甲級聯賽，最終以第 16 名身份遭降級。

2013 年 6 月 6 日，呼和浩特市體育場舉辦中國之隊國際友誼賽：中國隊 VS 烏茲別克斯坦隊。 中國隊由王永珀在上半時打進一球，遺憾的是中國隊被烏茲別克斯坦隊逆轉。以 1:2 的的結果輸掉了這場比賽。

2015 年，呼和浩特中優足球隊把呼和浩特體育場作為主場進行了 2015 中國足球甲級聯賽，最終取得聯賽第 6 名的成績。

## 主要活動

呼和浩特體育場經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

### 體育比賽

### 文娛演出

* 2007 年 8 月 18 日，周華健《周華健 2007 呼和浩特朋友演唱會》（呼和浩特站）
* 2007 年 9 月 1 日，劉德華《Wonderful World 中國巡迴演唱會》（呼和浩特首站）
* 2010 年 8 月 1 日，S.H.E《愛而為一世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2011 年 9 月 3 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2013 年 7 月 27 日，五月天《諾亞方舟世界巡迴演唱會 NOW-HERE World Tour》（呼和浩特站）
* 2015 年 7 月 4 日，陳奕迅《ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2017 年 7 月 8 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2018 年 7 月 6 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）

## 參考
呼和浩特体育场站

**呼和浩特體育場站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，是呼和浩特地鐵 2 號線的車站，在 2020 年 10 月 1 日開通運營。

## 歷史

* 2020 年 10 月 1 日，本站隨著 2 號線開通運營。

## 車站結構

## 出入口信息

## 鄰近車站

## 公交換乘

37 路、75 路、76 路、K7 路、S6 路

## 參考資料
呼和浩特八景

**呼和浩特八景**是中國內蒙古呼和浩特地區在清代末期（當時叫歸綏）的八個著名景點：

1. 青冢擁黛：呼和浩特市城南 9 公里的昭君墓
2. 白塔聳光：呼和浩特市城東郊 18 公里的萬部華嚴經塔，俗稱「白塔」
3. 虎頭瀑布：呼和浩特市正北 15 公里處的小井鄉塔壩村南虎頭山東坡的瀑布，知名度極低
4. 牛角旋風：位於烏素圖國家森林公園水磨溝旅遊區，知名度極低
5. 柳城蔭綠：今天中山路（中山東路、中山西路）兩旁的柳樹林蔭道，1970 年代柳樹被挖走。
6. 杏塢番紅（紅杏遺村）：烏素圖召，郊區的藏傳佛教建築
7. 沙溪春漲：位於回民區的西河，知名度極低
8. 石橋繞月：位於回民區的西河，被洪水將其衝垮，2005 年修了座和以前一模一樣的（慶凱橋）

近年來，有人重新評選「新呼和浩特八景」：

1. 大窯懷古：舊石器時代大窯文化的大窯文化遺址
2. 銀佛映泉：大召（內有銀制釋迦牟尼塑像）、席力圖召、玉泉井，玉泉區的藏傳佛教建築
3. 石刻天圖：慈燈寺塔（五塔寺）的石刻天文圖
4. 新月在望：呼和浩特清真大寺，伊斯蘭教建築
5. 洞天聆濤：呼和浩特西 34 公里處的喇嘛洞召（廣化寺），土默特地區藏傳佛教發樣地之一
6. 哈素秋色：呼和浩特市西 70 公里的人工湖泊哈素海
7. 廣場華燈：市中心新華廣場及周圍建築群
8. 駿馬騰飛：內蒙古博物館（上有奔馬雕塑）及街心公園

## 參考文獻
呼和浩特博物馆

**和碩恪靖公主府**，又稱**固倫恪靖公主府**，位於中國內蒙古自治區呼和浩特新城區，是清代康熙帝的第六個女兒，人稱「四公主」的固倫恪靖公主的府第。1990 年，公主府被闢為**呼和浩特博物館**。呼和浩特博物館現為國家二級博物館。

## 建造

公主在康熙三十六年（1697 年）19 歲時受封為_和碩公主_，嫁給蒙古博爾濟吉特氏喀爾喀郡王敦多布多爾濟。

喀爾喀蒙古郡王郡治在庫倫（今蒙古國烏蘭巴托），但因為和噶爾丹的戰爭，漠北不安全，康熙帝賜公主住歸化（今中國內蒙古呼和浩特）。經康熙欽定，約於康熙三十六年（1697 年）歸化城北門 2.5 公里的扎達河東岸建公主府。

原建占地約 600 餘畝，包括府邸、前庭、花園和馬場。建築形制為大木硬山及卷棚式，等級較低，但做工精良。

康熙四十五年（1706 年）和碩公主受封為_和碩恪靖公主_；雍正二年（1724 年）晉_固倫恪靖公主_。

雍正年間公主遷居庫倫（今蒙古國烏蘭巴托）之後，公主府被她的後人繼承居住直至清末。

## 現況

1928 年公主府為綏遠第一師範校址，1989 年移交文物部門，1990 年改為呼和浩特市博物館。

和碩恪靖公主府位於呼和浩特新城區賽罕路，占地 18000 平方米，是目前中國保存最完好的清代公主府，也是塞外保存最完整的一處清代四合院群體建築。

今天公主府院落由南向北分組按照中軸線自前庭照壁起分別布列有：府門、轎廳、靜宜堂（大堂）、寢殿和後罩房，共四進六院。東西對稱布有廂、配房，現存建築 70 間。府邸東北側有花園，北側為馬場。

2001 年 6 月 25 日公主府被列為第 5 批全國重點文物保護單位。現府內藏文物 1200 餘件。

## 參考文獻
呼和浩特地铁

**呼和浩特地鐵**（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ 
ᠶᠢᠨ 
ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋，中蒙通用轉寫：Xöxexota yin mëtro，西里爾字母：Хөххотийн Метро）是服務於中國內蒙古自治區呼和浩特市的都市軌道運輸系統，從屬於呼包鄂軌道交通。規劃中的呼和浩特軌道交通共有 5 條路線，總長 155 公里，設站 123 座。

## 歷史

2012 年，呼和浩特規劃局建議呼和浩特都市軌道運輸與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。2015 年 4 月 15 日，國家發改委正式批覆呼和浩特市軌道交通建設規劃，首期建設為 1 號線一期和 2 號線一期工程。其中 1 號線一期東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站，全線長 21.72 公里，共設車站 20 座，於 2019 年 12 月 29 日開通營運。2 號線一期東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全線長 27.3 公里，共設車站 24 座，於 2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 路線

### 1 號線

呼和浩特地鐵 1 號線為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站。1 號線一期工程全長 21.72 公里，共設車站 20 座。其中地面站 1 座（伊利健康谷站），地下站共 16 座（西二環路站至後不塔氣站），高架站共 3 座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距 1.95 公里，最小站間距 0.748 公里，平均站間距約 1.187 公里。2019 年 12 月 29 日開通營運。

二期工程將向西延伸至金川客運中心站，長 5.2 公里。

### 2 號線

呼和浩特地鐵 2 號線為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長 27.308 公里，設車站 24 座，全部為地下站。2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 營運資訊

### 廣播

呼和浩特地鐵報站語言依次為漢語普通話、蒙古語和英語，為繼烏魯木齊地鐵後中國大陸第二個提供少數民族語言報站的城市地鐵。

### 票價

5 公里以內 (含) 2 元，5-10 公里 (含) 3 元，10-15 公里 (含) 4 元，15-21 公里 (含) 5 元，21 公里 - 28 公里 (含) 6 元，28 公里以上每增加 1 元可繼續乘坐 10 公里。

## 線網圖

 

 

## 參考資料

## 外部連結
呼和浩特地铁1号线

**呼和浩特地鐵 1 號線**為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站。1 號線一期工程全線長 21.72 公里，共設車站 20 座。其中地面站 1 座（伊利健康谷站），地下站共 16 座（西二環路站至後不塔氣站），高架站共 3 座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距 1.95 公里，最小站間距 0.748 公里，平均站間距約 1.187 公里。1 號線於 2016 年 4 月 1 日開工建設，2019 年 12 月 29 日開通營運。

## 車站

## 參考資料
呼和浩特地铁2号线

**呼和浩特地鐵 2 號線**為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長 27.308 公里，設車站 24 座，全部為地下站。2 號線於 2016 年 9 月開工建設，於 2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 車站

## 列車設計

地鐵 2 號線列車與地鐵 1 號線列車設計基本相同，均採用內蒙古文化元素裝飾列車。其中，此列車更注重運用藍色基調，藍色的手環，藍色的座位扶手，且扶手的頂部還融入了馬頭琴元素。

## 參考資料
呼和浩特天主教堂

**呼和浩特耶穌聖心主教座堂**是天主教綏遠總教區的主教座堂，位於內蒙古自治區呼和浩特市回民區。

呼和浩特天主教堂建於 1922-1924 年，羅馬式建築風格，紅色外牆，門窗為半圓拱形，十字平面。鐘樓高 30 米。

2006 年 9 月 4 日，呼和浩特天主教堂公布為第四批內蒙古自治區文物保護單位。2013 年 3 月 5 日公布為第七批全國重點文物保護單位

## 參考來源
呼和浩特局集团

**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**，原名**呼和浩特鐵路局**，是中國國家鐵路集團下屬公司，管轄範圍包括內蒙古自治區的中部、西部地區。原呼和浩特鐵路局轄區內共有 135 個車站。

內蒙古自治區內，集寧南以東通遼市以西歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司 - 集通鐵路公司管轄，赤峰市以南通遼市以東的鐵路線歸瀋陽鐵路局管轄，興安盟以北地區的鐵路線歸哈爾濱鐵路局管轄。敦煌鐵路額濟納旗支線歸蘭州鐵路局管轄。

## 沿革

1995 年，呼和浩特鐵路局進行了工商登記。

2017 年 11 月 4 日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等 11 家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，呼和浩特鐵路局名稱變更為**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**（(國) 名稱變核內字 [2017] 第 5290 號）。

2017 年 11 月 17 日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100% 控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的 544.87856 億元變更為 482.599 億元人民幣，經營範圍增加房地產開發經營等。

2017 年 11 月 19 日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司設置下列站段：

### 直屬車站

### 車務段

### 動車段

* 呼和浩特動車運用所

### 客運段

* 包頭客運段

### 機務段

### 供電段

### 電務段

### 車輛段

### 工務段

### 工務機械段

* 呼和浩特工務機械段

### 物資供應段

## 歷任領導

**呼和浩特鐵路局**

**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**

## 管轄範圍

呼和浩特局集團公司分別與北京、太原、瀋陽、西安、蘭州、烏魯木齊局集團公司毗鄰，北面與蒙古國接軌。其中唐包線（曹妃甸北 — 包頭東），與北京局相連，分界位置為小蒜溝與友誼水庫站間（K591＋000）；京包線（昌平 — 台閣牧）與太原局相連，分界位置為古店站與孤山站間（K380＋500）；集通線（賁紅 — 通遼）與瀋陽局相連，分界位置為哲里木與通遼站間（K943＋966）；錫烏線（錫林浩特 — 霍林河）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站霍林河方向出站信號機（K19＋332）；錫二線（海彥呼都格 — 西里）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站西里方向出站信號機（K1＋159）；包蘭線（包頭東 — 蘭州）與蘭州局相連，分界位置為烏海西與惠農站間（K423＋000）；包西線（包頭 — 西安）與西安局相連，分界位置為新街與中雞站間（K176＋923）；臨哈線（臨河 — 哈密）與烏魯木齊局相連，分界位置為明水與梧桐水站間（K1115＋100）；集二線（集寧 — 二連）與蒙古國接軌，分界位置為二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335＋630）。

**幹線**

* 京包線（昌平 — 台閣牧）：全長 656.872 公里，管內長 272.566 公里（雙線）。
* 包蘭線（包頭東 — 蘭州）：全長 989.8 公里，管內長 422.868 公里（雙線）。
* 唐包線（曹妃甸北 — 包頭東）：全長 1017.819 公里，管內長 421.192 公里（雙線）。
* 京包客專線（北京北 — 包頭西）: 管內長 419.589 公里（雙線）。
* 集二線（集寧 — 二連）：[全長 335.699 公里（其中集寧 — 賁紅，雙線 35.796 公里；賁紅 — 二連，單線 294.528 公里；二連 — 國界，單線寬軌 5.375 公里）。
* 臨哈線（臨河 — 哈密）：，全長 1327.340 公里，管內長 1115.100 公里（單線）。
* 集通線（賁紅 — 通遼）：管內長 940.723 公里（單 / 雙線）。
* 包西線（包頭 — 西安）：全長 845 公里，管內長 173.650 公里（雙線）。
* 呼鄂線（台閣牧 — 鄂爾多斯）: 全長 220.098 公里（雙線）。

**支線**

* 包白線
* 包石線
* 包環線
* 烏吉線
* 海公線
* 郭查線
* 包神線
* 呼準線
* 錫多線（歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司內蒙古集通鐵路公司管轄）

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵路呼和浩特局集團的新浪微博
* 鐵路網：呼和浩特鐵路局專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
呼和浩特市和信园绿化

**內蒙古和信園蒙草抗旱綠化股份有限公司**，簡稱**內蒙古和信園蒙草抗旱綠化股份**、**內蒙古和信園蒙草抗旱綠化**、**內蒙古和信園蒙草抗旱**，以及**蒙草抗旱**（**英語：Inner Mongolia Hotision and Monsod Drought-Resistance Greening Co., Ltd.**，深交所：300355），於 2001 年由王召明（董事長和首席執行官）於內蒙古自治區呼和浩特市盛樂經濟園區盛樂五街南側（本公司註冊總部）創立，前身為「呼和浩特市和信園綠化有限公司」，以及「內蒙古和信園蒙草抗旱綠化有限公司」。

現時業務在國內經營苗木種植、工程設計及施工，招股價為 11.8 元人民幣，發行新股為 3,436 萬股，而集資額為 4.05 億元人民幣，股份則在 2012 年 9 月 27 日於深圳證券交易所創業板上市。

## 參考

## 連結

* Mengcao.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼和浩特市商业银行

**內蒙古銀行股份有限公司**，簡稱**內蒙古銀行**，總部位於中國內蒙古自治區呼和浩特市，成立於 1999 年 11 月 19 日，名稱最初為**呼和浩特市商業銀行**，或者**呼和浩特市商業銀行股份有限公司**，屬地方性城市商業銀行。2009 年，更名為內蒙古銀行，並啟用新行標。

## 相關條目

* 包商銀行
* 鄂爾多斯銀行

## 參考資料

## 外部連結

* 內蒙古銀行股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼和浩特市第二中學

**呼和浩特市第二中學**是位於中國內蒙古自治區呼和浩特市的一所自治區重點中學，首批內蒙古自治區示範性普通高中。學校本部位於呼和浩特新城區，2008 年新建的東校區位於呼和浩特市賽罕區。是呼和浩特市成績優秀的重點高中，多名畢業生獲得內蒙古高考狀元。校訓「嚴謹，求實，團結，奮進」。

## 歷史沿革

1942 年抗日戰爭期間，中國第八戰區副司令長官兼第二戰區北路軍總司令傅作義在巴盟杭錦後旗陝壩創辦了私立奮鬥學校的中學部，以解決部隊家屬子女入學需求。抗日戰爭結束後奮鬥中學一部分遷至歸綏市（今呼和浩特市），國共內戰爆發後遷河北張家口、北平。1950 年共產黨執政後回遷歸綏市，1952 年由人民政府接管，改名為歸綏市第二中學，1954 年改為現稱。

## 教育教學

現有教職員工 291 人，百分之二十多的教師擁有碩士學位，近一半的教職員工是共產黨員。學校有特級教師 3 名，高級教師 103 名，全國優秀教師 1 名，全國教育系統先進工作者 1 名，自治區優秀教師 2 名，自治區級教學能手 9 名（市級 26 名），自治區級學科帶頭人 10 名（市級 15 名）。近幾年，學校高考升學率始終名列自治區前茅，輸送到清華、北大的學生平均每年有 18 人，重點率達到 90％以上。自 1985 年以來，共有 14 名學生取 得自治區高考文、理科狀元。在每年的全國各學科競賽、科技創新大賽中 我校的獲獎人數都名列自治區榜首。

2008 年正式啟動的東校區和校本部遙空相望，「東西合璧、文理雙贏」為其全新形象。兩校區占地面積共 256 畝，建築面積共 104358 平方米，有 72 個教學班，4280 名在校學生。多媒體教室，校園電視 台，計算機網絡中心，開放式圖書館，機器人實驗室，電子閱覽室， 美術展覽室，舞蹈教室，桌球室，多功能體育館，千人報告廳等。

## 對外交流

學校先後與國外 60 多所中學建立了校際聯繫，與日本、美國、德國、澳大利亞等一些國家的學校結為友好學校，與美國俄亥俄州瑪瑞埃塔大學、密蘇里大學、英國女王大學、普利茅斯等大學簽訂了友好協議，與日本埼玉縣立不動岡高等學校、橫濱國際高中、澳大利亞新南威爾斯州 Macquaric Fields 高中結為姊妹學校，與美國西密西根大學、南方新罕布夏大學、日本早稻田大學社會科學院也達成了合作意向。

## 榮譽

先後獲得「全國教育系統先進集體」、「國家奧林匹克教育示範 校」、「全國體衛工作先進學校」、「全國五四紅旗團委」、「教育部 勞動技術教育先進學校」、「全國百所德育科研名校」、「全國外語教 研示範校」、「全國綠色學校」、「內蒙古自治區文明單位標兵」、「內 蒙古自治區普通高中管理先進學校」、「內蒙古自治區科研實驗基地」、 「內蒙古自治區德育先進學校」、「內蒙古自治區綠色學校」等榮譽稱號。

## 來源
呼和浩特市第十四中学

**呼和浩特市第十四中學**是一所內蒙古自治區普通高中示範校，坐落於內蒙古自治區呼和浩特市新城區。該校由前中華人民共和國副主席烏蘭夫於 1965 年創辦。校訓是「歷練感悟生命；追求體味快樂；反思牢記責任；熱情激昂青春」。截至 2015 年 (2015-Missing required parameter 1=_month_!)，學校畢業學生達到 31912 人。

該校於 2015 年舉辦了建校五十周年慶典。學校現任校長為梁永。

## 歷任領導

## 校歌

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
呼和浩特市長城列表

**呼和浩特市長城列表**列出呼和浩特市的長城牆體及附屬設施。

## 列表

## 參考文獻
呼和浩特市體育場

**呼和浩特體育場**，也稱**呼和浩特市體育場**，簡稱**呼市體育場**，是一座位於內蒙古自治區呼和浩特市新城區成吉思汗大街南的體育場。相對建於 1952 年呼和浩特市人民體育場（「老體育場」），呼和浩特體育場在當地被稱為「新體育場」。體育場工程於 2005 年 6 月開工，2007 年 7 月 6 日完工並投入使用。建設投資 6 億元人民幣。體育場目前主要使用者為中甲俱樂部內蒙古中優足球俱樂部。

呼和浩特體育場設標準 400 米田徑跑道、足球場、田徑賽場，可承辦大型體育賽事。內蒙古自治區成立 60 周年紀念大會的主會場就設在這裡。呼和浩特體育場成為了呼和浩特市的地標之一。

 

## 舉辦賽事

2009 年 9 月 30 日，中國國家隊在呼和浩特市體育場與波札那隊進行熱身賽。經過 90 分鐘對戰，高洪波領軍的中國國家隊依靠郜林、曲波、趙鵬和於海的各一粒入球 4-1 完勝非洲魚腩波札那，結束了此前（常規時間內）三連平的尷尬記錄，同時也追平了高家軍組隊以來的單場淨勝球紀錄，在祖國喜迎 60 年國慶大典前夜國足用一場勝利獻禮。

2012 年，呼和浩特東進足球隊把呼和浩特體育場作為主場進行了 2012 中國足球甲級聯賽，最終以第 16 名身份遭降級。

2013 年 6 月 6 日，呼和浩特市體育場舉辦中國之隊國際友誼賽：中國隊 VS 烏茲別克斯坦隊。 中國隊由王永珀在上半時打進一球，遺憾的是中國隊被烏茲別克斯坦隊逆轉。以 1:2 的的結果輸掉了這場比賽。

2015 年，呼和浩特中優足球隊把呼和浩特體育場作為主場進行了 2015 中國足球甲級聯賽，最終取得聯賽第 6 名的成績。

## 主要活動

呼和浩特體育場經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

### 體育比賽

### 文娛演出

* 2007 年 8 月 18 日，周華健《周華健 2007 呼和浩特朋友演唱會》（呼和浩特站）
* 2007 年 9 月 1 日，劉德華《Wonderful World 中國巡迴演唱會》（呼和浩特首站）
* 2010 年 8 月 1 日，S.H.E《愛而為一世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2011 年 9 月 3 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2013 年 7 月 27 日，五月天《諾亞方舟世界巡迴演唱會 NOW-HERE World Tour》（呼和浩特站）
* 2015 年 7 月 4 日，陳奕迅《ANOTHER EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2017 年 7 月 8 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（呼和浩特站）
* 2018 年 7 月 6 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（呼和浩特站）

## 參考
呼和浩特广播电视台内蒙古足球频道

**足球頻道**，於 2015 年 5 月 12 日試播，2016 年 6 月 8 日開播，由呼和浩特廣播電視台開辦運營的偏本土化又主打足球賽事的專業體育類上星專業頻道。該頻道最初以「內蒙古足球」頻道為呼號，英文縮寫為「IMFC」。經國家廣播電視總局和國家體育總局批准，**內蒙古足球頻道**更名為**足球頻道**，於 2018 年 3 月 29 日上星播出，收視範圍由內蒙古擴展為全國。

## 節目編排

足球頻道上星開始，該頻道節目製作採取「賽事 + 節目帶」的方式，並附帶本土足球特色。節目編排以中國低級別聯賽、國內外青少年聯賽及足球專題節目為主，也會播出內蒙古本地體育相關內容。

## 節目列表

* 內蒙古足球動態
* 綠茵之星
* 我愛足球
* 我是球王
* 中甲賽場
* 中乙聯賽
* 足球英雄
* 足球大事件
* IMFC 特別關注

## 參考文獻
呼和浩特敕勒川国际机场

**呼和浩特敕勒川國際機場**，原名**呼和浩特盛樂國際機場**，是「十三五」現代綜合交通運輸體系中全國快速交通網重點項目，是《中國民用航空發展第十三個五年規劃》的重大項目，呼和浩特市重大標誌性工程。該項目自 2012 年 10 月啟動，各項工作有序推進。該機場被定位為國內重要的幹線機場、區域樞紐機場，京津冀機場群的主備降機場，一類航空口岸機場，國家「一帶一路」戰略的重要交通節點，是連接中國與俄羅斯等國家和地區的重要紐帶。

## 機場位置

機場位於呼和浩特市西南方向，和林格爾縣巧什營鎮大新營村附近，飛行區等級為 4F，航站樓主樓、飛行區跑道滑行道系統按照滿足 2030 年旅客吞吐量 2800 萬人次、貨郵吞吐量 32 萬噸、飛機起降 24.4 萬架次設計，航站樓指廊、貨運、航食等按照滿足 2025 年旅客吞吐量 2200 萬人次、貨郵吞吐量 20 萬噸、飛機起降 19.2 萬架次設計。該項目建設期初步定為 4 年，計劃 2023 年 12 月全場工程竣工驗收，2024 年 7 月轉場運行。呼和浩特新機場項目批覆機場工程概算總投資 231.1 億元人民幣。項目資本金占總投資的 50%，其中，國家安排中央預算內投資 7.6 億元、民航發展基金 22.3 億元；其餘資金由內蒙古自治區和呼和浩特市人民政府按照 1∶1 的比例安排財政資金解決。

## 建設歷程

2019 年 5 月 17 日，國家發展改革委批覆了關於呼和浩特新機場項目可行性研究報告，同意建設呼和浩特新機場。

2021 年，呼和浩特新機場項目完成了航站樓混凝土結構主體工程建設（除軌道交通預留工程部分），軌道交通預留工程部分高低跨中板封頂，屋面鋼結構工程建設完成工程量的 42.5%。

## 機場客運設施

### 航站樓

航站區主要建設 26 萬平方米航站樓、5 萬平方米交通換乘中心和 9.5 萬平方米的停車樓以及機務維修、消防救援等輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供冷等設施。航站區部分建設地下一層、地上三層的航站樓，內部立面與內裝飾充分採用「盤長」和「萬字錦紋」的蒙元文化符號，以體現民族文化元素和地域文化特色。

### 跑道及滑行道

新建 2 條間距 2000 米的平行跑道及滑行道系統，南跑道飛行區等級指標 4F，長 3800 米、寬 60 米；北跑道飛行區等級指標 4E，長 3400 米、寬 45 米，兩條跑道主降方向均設置 Ⅱ 類精密進近系統，次降方向均設置 Ⅰ 類精密進近系統。

### 軌道交通

根據呼和浩特市交通運輸局公示《呼和浩特市綜合立體交通網規劃（2021-2035 年）》，軌道交通 4 號線被設定為南北向加密線及機場線，設站 22 座。中心城段全長 17 公里，設站 17 座，沿興安路敷設；機場段設站 6 座，線路始於毫沁營片區，止於規劃呼和浩特新機場。

### 空中交通服務通信設施通信頻率

## 資料來源
呼和浩特機場

**呼和浩特白塔國際機場**（IATA 代碼：HET；ICAO 代碼：ZBHH）位於中國內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區。機場名稱中的「白塔」得名於其附近的古蹟萬部華嚴經塔。

## 歷史

呼和浩特白塔機場位於呼和浩特市東面 14.3 公里處，於 1958 年 10 月 1 日建成通航。

1991 年 12 月 1 日，國務院批准白塔機場為航空口岸機場。

1992 年 3 月 31 日正式對外開放。

白塔機場歷史上歷經 1986 年、1996 年兩次大規模擴建。2007 年 6 月，呼和浩特白塔機場最近一次擴建工程完工，航站區新建一座航站樓，面積 54,499 平方米，可滿足年吞吐旅客 300 萬人次的使用要求；航站樓北側建高架橋，南側指廊安裝 11 部登機廊橋。同時投入使用的新停機坪使用面積為 37.4 萬平方米，可同時停放 32 架飛機，可降落波音 747-400 等大型客機，同時可保證 A380 飛機在超重條件下的備降。飛行區配套建設助航燈光、導航、氣象、飛行區消防等設施。因白塔機場的規模的擴大和地理因素，將成為首都機場的第一大備降機場。

中國民用航空總局於 2007 年 7 月 12 日對「呼和浩特白塔機場」的更名請示作出批覆：根據國務院發布的《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》（民航總局 156 號令），「呼和浩特白塔機場」更名為「呼和浩特白塔國際機場」，英文名稱為「HUHEHAOTE BAITA INTERNATIONAL AIRPORT」。

目前，機場飛行區等級為 4E 級，有一條長 3600 米，寬 45 米的跑道，原有跑道被延長改為平行滑行道，5 萬平方米的候機樓可以滿足高峰時刻 9000 人次 / 小時，年吞吐旅客量為 300 萬人次，擁有全向信標台（VOR）、衛星電話站、氣象雷達、雙向儀表著陸系統（ILS）等先進的導航設備。2006 年，白塔機場經營航線 48 條，其中，國內航線 44 條，國際航線 3 條，地區航線 1 條，通航城市 35 個。

2012 年 10 月，呼和浩特正式啟動呼和浩特新機場項目。

截止 2013 年，呼和浩特機場已開通 132 條航線，通達 63 座城市。當年旅客吞吐量超過 615 萬人次。2015 年白塔國際機場旅客吞吐量超過 744 萬。2017 年，呼和浩特白塔國際機場全年旅客吞吐量突破 1035 萬人次，成為中國第 32 個千萬級機場。

2020 年 3 月，新型冠狀病毒肺炎疫情緩和後，在防控境外輸入型病例期間，為緩解北京防疫壓力，進入北京的部分國際航班將分流至呼和浩特機場、天津機場等多地機場。

2019 年，國家發展改革委批覆了關於呼和浩特盛樂國際機場項目可行性研究報告，同意建設新機場。

## 航空公司及航點

## 統計

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請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 地面交通

### 機場巴士

* 往市區方向途經：市政府、萬達廣場、團結小區、長樂宮、錦江之星、昭君大酒店、火車站
* 往機場方向途經：火車站、民航售票處

票價：¥15，車程：20–30 分鐘。

### 公共汽車

往市區方向

* 113 路 開往交通銀行內蒙古分行
* 118 路 開往交通銀行內蒙古分行
* 12 路 開往公交三公司
* 社區 31 號線 開往公交三公司

### 的士

呼和浩特的士起步價是 ¥8 (2 公里)，之後每公里 ¥1.5，不設燃料附加費。從機場到市區的士收費大約 ¥38。

### 軌道交通

* 地鐵 1 號線壩堰（機場）站

## 相關條目

* 中國大陸機場列表

## 參考文獻
呼和浩特民族学院

**呼和浩特民族學院**，簡稱**呼和民院**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於內蒙古自治區呼和浩特市新城區。

1953 年，內蒙古蒙文專科學校成立。1955 年，呼和浩特第二師範學校創建，和內蒙古蒙文專科學校合署辦公。1957 年，內蒙古蒙文專科學校和呼和浩特第二師範學校分開辦學。1958 年，內蒙古蒙文專科學校中專部（原呼和浩特第二師範學校）改建為呼和浩特第二師範學校；1960 年，更名為內蒙古教師進修學校。1962 年，內蒙古教師進修學校併入內蒙古蒙文專科學校。1981 年。內蒙古蒙文專科學校中專部（原內蒙古教師進修學校）改建為內蒙古民族師範學校。2000 年，內蒙古蒙文專科學校和內蒙古民族師範學校合併為**內蒙古民族高等專科學校**；2009 年，升格為呼和浩特民族學院。

## 參考資料
呼和浩特清真大寺

**呼和浩特清真大寺**，位於內蒙古自治區呼和浩特市回民區，是一座清真寺。

## 歷史

清朝康熙年間，天山北麓的厄魯特蒙古噶爾丹博碩克圖汗勢力很強，征服了吐魯番、哈密以及天山南麓的葉爾羌、喀什噶爾等回族聚居的城鎮。新疆的回族遂全在噶爾丹統治之下。當時清朝規定以呼和浩特、張家口作為對厄魯特蒙古的互市地點，噶爾丹派往呼和浩特的商隊中有許多回族人。從那時起，其中有的回族人便留居呼和浩特。清真大寺便是由他們逐漸建成。

呼和浩特清真大寺位於呼和浩特舊城北門外，始建於清朝康熙三十二年（1693 年），初建之時建築較簡陋，僅有土屋數間。清朝乾隆五十四年（1789 年）擴建。同治八年（1869 年）該寺重修南北講堂。光緒十八年（1892 年）建寺門，光緒二十二年（1896 年）建門前的照壁。1923 年至 1925 年，穆斯林捐資再度重修寺內建築，形成了如今的建築規模。1939 年，新建約 36 米高的望月樓。

## 建築

如今，該寺占地面積 6 畝。該寺坐東朝西，共有兩重院落。由寺門、禮拜大殿、南講堂、北講堂、望月樓、沐浴室組成。

* 寺門：寺門朝西，面闊 3 間，歇山頂，前有廊檐。寺門中央的正門上方懸「清真大寺」橫匾，正門兩邊開間為牆面，兩側有便門。
* 禮拜大殿：該寺主體建築。進入正門，面對的是禮拜大殿後壁，中上方刻有「認主獨一」4 個大字。稍下自右向左為「見性、正心、誠意、修身、明心」十個字楷書。禮拜大殿南北面闊 5 間，朝東。殿內由 5 個勾連搭構成。殿前檐下由 6 個磚柱分成 5 楹，中間為殿門，兩側 4 楹都裝有雕欞方窗，殿上有 5 個攢尖式的頂閣。殿前有過廳。
* 南講堂、北講堂：寺院南、北均設有講堂。
* 沐浴室：位於該寺後院，坐北朝南。
* 望月樓：位於該寺西南角，高 33 米，下部為六角形的 3 層磚樓，上部為六角形的飛檐攢頂亭。望月樓內有環形旋梯，可以登上亭中。望月樓是一般清真寺中都有的建築，每當齋月，人們在此望候新月，以決定封齋、開齋日期，故稱「望月樓」。望月樓第二層由懸臂梁挑出走廊，教長（伊瑪目）站在這裡喚醒教徒（稱為「會邦克」）做禮拜，故望月樓一般也可稱「喚醒樓」或「邦克樓」。

該寺建築主要是中國傳統建築風格，兼收伊斯蘭教裝飾藝術。寺內有匾額多塊，還收藏有阿拉伯文手抄《古蘭經》30 卷。寺內存有康熙三十三年勒石《重到洪武御製回輝教百字碑》（碑文和《天方典禮》等書所錄的百字贊有出入）、《康熙聖諭碑》、《重修綏遠清真大寺碑》等石碑 7 通。

## 參考文獻
呼和浩特滨海

**天津天海足球俱樂部**是中國天津市一家已解散的足球俱樂部，解散前為中國足球超級聯賽參賽球隊。

2006 年 6 月，俱樂部前身**濱海職業足球俱樂部**在呼和浩特成立。2008 年主場遷回天津市，更名為**天津松江足球俱樂部**。2015 年 7 月，俱樂部被權健集團併購，更名為**天津權健足球俱樂部**。2019 年 1 月，因權健集團涉嫌傳銷，俱樂部交由天津市足協託管，更名為天津天海足球俱樂部。2020 年 5 月 12 日上午，天津天海俱樂部宣布正式解散。

天津天海曾獲得 2010 年中乙聯賽亞軍，2016 年中甲聯賽冠軍和 2017 年中超聯賽季軍，於 2018 年參加亞冠聯賽晉級八強。

## 球隊歷史

### 天津松江時期

天津天海足球俱樂部的前身天津松江成立於 2006 年，首任主教練為韓金銘，2007 年球隊將主場設在呼和浩特，由天津濱海控股有限公司冠名球隊為**呼和浩特濱海**，並首次參加乙級聯賽，隨後球隊在 2008 年遷回天津。

2008 年，天津松江被冠名為**天津市團泊新城**參加乙級聯賽，主教練是張效瑞。

2010 年在過去連續兩賽季沖甲未果的天津松江在教練方面做出調整，聘請了一位來自比利時的外籍主教練派屈克・德維爾德，天津松江也成為中乙聯賽中第一支聘請外籍主教練的球隊，在這個賽天津松江季以 10 勝 5 平 1 負的成績，成為了預賽南區冠軍，在決賽階段的半決賽淘汰了大連毅騰晉級決賽獲得 2011 年的中甲聯賽資格，但天津松江在決賽不敵大連阿爾濱，獲得聯賽亞軍。

2011 年 3 月，天津松江在隊史首場的中甲聯賽中以 1-0 戰勝延邊長白虎，但在此後的 12 輪比賽中，天津松江非平即負，沒有取得一場勝利，直到第 14 輪比賽才取得賽季的第 2 場勝利。期間，主教練德維爾德離任，由助理教練郝海濤接任。

2012 年，天津松江使用團泊足球場作為新主場，是第一支以專業足球場作為主場的中甲聯賽球隊。2012 賽季開始前，球隊續約了核心球員羅迪奇，並引進了天津籍名將萬程以及韓國後衛李世仁增強球隊實力。

2012 年 11 月 16 日，郝海東卸任。韓金銘與郝海濤隨他一起離開。李微奇和張效瑞分別接任球隊的總經理和副總經理，本土老帥裴恩才接任主教練。賽季即將結束時，裴恩才因為母親病故而離隊，教練組組長張效瑞率領球隊打完了最後四輪比賽。

2013 年底，球隊聘請義大利知名教頭賈尼・博爾托萊托擔任球隊技術總監，在 2014 賽季開始前更被任命為球隊主教練。但由於戰績不佳，在下半賽季被葡萄牙教練曼努埃爾・卡胡達替代。

2015 年，俱樂部聘請在中國執教經歷豐富的德拉岑・拜塞克擔任主教練，並引進了津門名將楊君以及廣東日之泉隊後防大將劉盛。但在賽季初，鋒線大將克勞迪內重傷，賽季報銷，球隊得分能力大減，在一連串不勝之後，球隊在 5 月初與拜塞克解約。在經過教練組組長孫建軍過渡之後，於 5 月 12 日簽約前北京八喜主教練戈蘭・托米奇成為球隊主帥。

### 天津權健時期

2015 年中期轉會期間，由於天津泰達總經理李廣益為了泰達俱樂部利益，未將贊助商天津權健集團簽約的國家隊主力邊鋒孫可報名，讓球員面臨無球可踢的境地。天津泰達集團與天津權健集團分道揚鑣。天津權健隨即全資入主天津松江足球俱樂部，俱樂部將在賽季結束後更名為天津權健足球俱樂部並引進盧森伯格團隊作為教練團隊並且簽下法比亞諾、賈德森等重量級引援，勵志 2016 賽季沖超成功。

2016 年 6 月初，由於球隊遭遇數輪不勝，球隊宣布解除主教練盧森伯格及其團隊的職務。6 月 9 日，俱樂部官方宣布由前義大利國腳卡納瓦羅接任球隊主教練，並在賽季最後一輪沖超成功。

2017 賽季，球隊最終以 15 勝 9 平 6 負積 54 分的成績位列當賽季積分榜第三位，取得 2018 年亞足聯冠軍聯賽附加賽參賽資格。同年 11 月，球隊主教練卡納瓦羅離任，由前佛羅倫斯主教練保羅・索薩接任球隊主教練一職。

2018 年亞冠聯賽中，權健在 1/4 決賽次回合較量中以 0：3，總比分 0：5 負於鹿島鹿角，止步八強。

2018 年 10 月，球隊宣布保羅・索薩離任權健主教練一職，同年 11 月初，宣布崔康熙自 2018 賽季結束後擔任權健主教練。

在 2018 年 12 月權健集團陷入輿論風波之後的 12 月 25 日開始，權健俱樂部官網不再刊載集訓消息，而天津多家媒體也不再刊登關於天津權健的集訓報導。

### 天津天海時期

#### 2019 賽季

2019 年 1 月 7 日，據某足球記者透露，天津權健足球俱樂部已交由天津市足協託管，並將更名為「天津天海」，同時正在尋求新的投資人。1 月 8 日，天津權健足球俱樂部完成工商更名手續，更名為天津天海足球俱樂部。

改名天海後，球隊因無力支付崔康熙團隊的高薪而與其解約；雖然引入了多名國腳以及阿蘭等大牌外援，但賽季前 11 輪僅取得 1 勝 4 平 6 負的慘澹成績，排名墊底，迫使主帥沈祥福下課，由上賽季末段擔任主教練的韓國人朴忠均接任。然而朴忠均面對球隊困境也無力回天，球隊 15 輪僅取得 11 分，仍徘徊於降級區，最終黯然下課。隨後由李瑋鋒擔任球隊教練組長（由於李瑋鋒並無教練資格證書，故由劉學宇擔任名義上的主教練）。第 29 輪比賽，天津天海主場 5-1 大勝大連一方；由於同時進行的比賽中，深圳佳兆業被河南建業 3-3 逼平，天津天海提前一輪保級成功，而深圳佳兆業提前降級。

#### 2020 賽季

2020 年 3 月 6 日，天津天海足球俱樂部宣布擬 0 元對外轉讓其 100% 股權，轉讓期限至 3 月 14 日止；3 月 13 日，俱樂部官方宣布將全部股權轉讓給萬通投資控股股份有限公司。

2020 年 5 月，由於天津天海足球俱樂部和萬通公司關於球隊轉讓問題的談判破裂，使得該球隊間接失去了新賽季聯賽的參賽資格，走到了破產的邊緣。5 月 11 日，有媒體稱天津天海已經向足協申請退出聯賽，5 月 12 日上午，天津天海俱樂部宣布正式解散。

## 俱樂部文化

### 主場

從 2012 年起，天津松江隊開始使用位於天津靜海縣的天津團泊足球場，這也是中國國內首座下沉式專業足球場。為配合在天津舉行的 2013 年東亞運動會準備工作，天津松江隊曾暫時將主場遷至天津市津南區的海河教育園體育中心。

自 2016 年正式更名為天津權健足球俱樂部後，俱樂部選擇使用海河教育園體育中心做為主場。

為滿足參加亞冠聯賽的場地相關需求，2018 年俱樂部參加亞冠聯賽使用天津奧林匹克體育中心體育場做為主場。

2019 年正式更名為天津天海足球俱樂部，俱樂部選擇與天津泰達足球俱樂部共同使用天津奧林匹克體育中心體育場做為主場。

### 隊名變化

* 2006 年 —2007 年，**呼和浩特濱海**
* 2008 年 —2015 年，**天津松江**
* 2016 年（7 月）-2018 年，**天津權健**
* 2019 年（1 月 15 日）-2020 年（5 月 12 日），**天津天海**

### 隊徽變化

* * * *

## 著名球員

## 歷任主教練

## 教練組名單

## 外部連結

* 天津松江足球俱樂部官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 天津權健足球俱樂部官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
呼和浩特火车站

**呼和浩特站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，於 1921 年 5 月 2 日啟用，為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的客貨運一等站。經過鐵路有京包鐵路和京包客運專線。

## 歷史

車站建於 1921 年 4 月，同年 5 月 2 日平綏鐵路建成通車，車站啟用。當時車站名為**歸綏站**，為客貨運站，設有 3 條到發線、4 股站線、1 股走行線、3 股貨物線，站房面積 871 平方米。1954 年 4 月 25 日，車站名稱改為呼和浩特站。

1959 年在車站西側 5.4 公里處新建呼和浩特站西場（現呼和浩特西站），1965 年建成投用，1966 年原呼和浩特站貨場遷至西場。1969 年，車站擴建站房。站房在擴建面積 3520 平方米，其中旅客候車室面積 1296 平方米。

1981 年 7 月 13 日，呼鐵局呼鐵人（1981）字第 511 號文件《關於公布車站等級的通知》確定該站為一等站。1991 年 4 月 28 日：首列呼和浩特至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車（今 4652/4653、4654/4651 次列車）在呼和浩特站開出，為中國省會（首府）首次開出往來中國以外國家首都的全年定期列車。

1990 年代為慶祝內蒙古自治區成立 50 周年，車站建設新站房。新站房設計方案於 1993 年由原當地官員布赫選定後動工，1995 年 10 月 18 日建成運營。站場規模 7 條到發線、2 條正線、5 條調車線以及 3 座旅客站台。

2014 年車站對站場進行擴建工程，將既有站場北遷，並在南側新建高速場。

## 車站設施

呼和浩特站站房建於 1995 年，面積 42894 平方米。站房上的漢字站名由時任國務院副總理鄒家華題寫。

### 站場

呼和浩特站在經過 2014 年改造後設有南場和北場，站台編號 1-7。其中南場又稱為高速場、呼准場，有京包客運專線經過，規模 2 台 4 線；北場又稱普速場、集包場，有京包鐵路經過，規模 3 台 8 線，其中最南側到發線和高速場上行到發線公用一座島式站台。

## 使用情況

呼和浩特站是集包鐵路的客貨運一等站。日均辦理旅客列車約 40 餘列，有始發至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車。

## 鄰近車站

## 參考資料
呼和浩特站

**呼和浩特站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，於 1921 年 5 月 2 日啟用，為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的客貨運一等站。經過鐵路有京包鐵路和京包客運專線。

## 歷史

車站建於 1921 年 4 月，同年 5 月 2 日平綏鐵路建成通車，車站啟用。當時車站名為**歸綏站**，為客貨運站，設有 3 條到發線、4 股站線、1 股走行線、3 股貨物線，站房面積 871 平方米。1954 年 4 月 25 日，車站名稱改為呼和浩特站。

1959 年在車站西側 5.4 公里處新建呼和浩特站西場（現呼和浩特西站），1965 年建成投用，1966 年原呼和浩特站貨場遷至西場。1969 年，車站擴建站房。站房在擴建面積 3520 平方米，其中旅客候車室面積 1296 平方米。

1981 年 7 月 13 日，呼鐵局呼鐵人（1981）字第 511 號文件《關於公布車站等級的通知》確定該站為一等站。1991 年 4 月 28 日：首列呼和浩特至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車（今 4652/4653、4654/4651 次列車）在呼和浩特站開出，為中國省會（首府）首次開出往來中國以外國家首都的全年定期列車。

1990 年代為慶祝內蒙古自治區成立 50 周年，車站建設新站房。新站房設計方案於 1993 年由原當地官員布赫選定後動工，1995 年 10 月 18 日建成運營。站場規模 7 條到發線、2 條正線、5 條調車線以及 3 座旅客站台。

2014 年車站對站場進行擴建工程，將既有站場北遷，並在南側新建高速場。

## 車站設施

呼和浩特站站房建於 1995 年，面積 42894 平方米。站房上的漢字站名由時任國務院副總理鄒家華題寫。

### 站場

呼和浩特站在經過 2014 年改造後設有南場和北場，站台編號 1-7。其中南場又稱為高速場、呼准場，有京包客運專線經過，規模 2 台 4 線；北場又稱普速場、集包場，有京包鐵路經過，規模 3 台 8 線，其中最南側到發線和高速場上行到發線公用一座島式站台。

## 使用情況

呼和浩特站是集包鐵路的客貨運一等站。日均辦理旅客列車約 40 餘列，有始發至蒙古首都烏蘭巴托的國際旅客列車。

## 鄰近車站

## 參考資料
呼和浩特站站

**呼和浩特站站**位於中華人民共和國內蒙古自治區呼和浩特市新城區，是呼和浩特地鐵 2 號線的車站，在 2020 年 10 月 1 日開通運營。本站可直通國鐵呼和浩特站。

## 歷史

* 2020 年 10 月 1 日，本站隨著 2 號線開通運營。

## 車站結構

## 出入口信息

## 鄰近車站

* 國鐵呼和浩特站

## 公交換乘

1 路、7 路、23 路、23 路旅遊專線、24 路、29 路、32 路、33 路、60 路、71 路、73 路、82 路

## 參考資料
呼和浩特绕城高速

**呼和浩特市繞城高速公路**，國家高速公路網編號 **G5901** 是中國內蒙古的一條高速公路，始建於 2006 年 4 月，主線全長 104 公里，雙向四車道，設計行車速度每小時 100 公里，途經呼和浩特市的新城區、賽罕區、玉泉區、回民區和土默特左旗，沿途設有 10 個出口。其北段與 京藏高速共線，南段與 京新高速共線。2008 年 12 月 10 日正式通車試運行。

## 沿線出入口及服務區

## 參考文獻
呼和浩特职业学院

**呼和浩特職業學院**是位於呼和浩特的一所普通高等職業學院，創建於 2002 年，學院設公主府（現已歸為呼和浩特民族學院所有）、目前僅羅家營校區。

## 外部連結

* 呼和浩特職業學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼和浩特财神庙

**呼和浩特財神廟**，位於內蒙古自治區呼和浩特市玉泉區大南街玉泉二巷 11 號，現為綏蒙抗日救國會舊址文物保管所。

## 簡介

呼和浩特財神廟位於呼和浩特市大南街玉泉二巷 11 號，地處大召廣場南端大約 50 米處，和大召、席力圖召、觀音廟、弘慶召、文廟相鄰。根據記載，呼和浩特財神廟是清朝初期由歸化城（今呼和浩特市玉泉區）內的商賈募捐興建。

1938 年冬，中共黨組織派劉洪雄等人秘密潛入日本占領下的歸綏（時稱「厚和」，今呼和浩特市新城區）組織地下抗日武裝。1940 年初，中共歸綏工委成立，劉洪雄任組織部長。此後，中共歸綏工委以財神廟為秘密據點，成立群眾性抗日救亡團體「綏蒙各界抗日救國會」。1940 年 7 月 12 日，由於叛徒出賣，日本憲兵隊在厚和市展開大搜捕，劉洪雄等 200 多名抗日人士被害。此即「厚和慘案」。

2007 年 6 月 25 日，內蒙古自治區文物保護專家組成員開始對綏蒙各界抗日救國會舊址（財神廟遺址）修繕復原工程開展現場勘查論證。2008 年 4 月，呼和浩特市文物事業管理處開始修繕呼和浩特財神廟，2008 年 12 月 16 日對外開放。呼和浩特市文物事業管理處成立了綏蒙抗日救國會舊址文物保管所，在財神廟內陳列綏蒙各界抗日救國會從事抗日救亡運動的有關文物。 

## 參考文獻
呼和浩特足球俱樂部

**西藏惠通陸華足球俱樂部**，是已經解散的中國足球俱樂部。俱樂部在 2005 年底由**西藏惠通陸華**和**大連長波**兩支球隊合併而成的，其中甲資格來自大連長波，參加 2006 年中甲聯賽之時被稱為**山西路虎**，2007 年主場遷至呼和浩特市，以呼和浩特隊為名參加中甲，但是因為出現球員罷賽棄權，從聯賽降級，之後解散。

## 球隊簡史

俱樂部的前身是在 2002 年成立的**藏鷹雪泉足球俱樂部**，球隊註冊地在西藏，但因中國足協不同意球隊將主場放在高海拔的拉薩，因此西藏隊主場實際在北京。2003 年俱樂部易名為**西藏惠通陸華**一直在中國足球乙級聯賽中比賽，直至 2005 年底與牽涉到實德系問題的**大連長波**宣布合併，才獲得了中國足球甲級聯賽的參賽資格。俱樂部將主場遷往山西省太原市，以**山西路虎**為名參加 2006 年中國足球甲級聯賽，最終以第九名完成賽季並保級成功。

在山西省一個賽季後遷往呼和浩特，改名呼和浩特隊，並以呼和浩特人民體育場為主場。球隊是內蒙古自治區擁有的第一支自己的中甲足球俱樂部。但是到了 2007 年 8 月，由於前老總王珀以 600 萬人民幣入主該隊，造成球員不滿，在作客對延邊隊前夕宣傳放棄參與該場球賽，結果最後退岀了中甲聯賽。10 月 23 日中國足協正式做出處罰決定，俱樂部被罰款 10 萬元人民幣並取消俱樂部棄賽球員 2008 年的轉會資格、禁賽一年。

2009 年 11 月，已經退出解散兩年多的俱樂部再次成為中國足球界的焦點。2006 年俱樂部總經理王珀、副總經理王鑫「涉嫌利用商業賄賂操縱國內個別足球比賽」，遭公安部刑事拘留，成為 2009 年末足壇反賭打假風暴中第一例宣告確立的賄賂、假球、賭球事件。

## 曾使用名稱

### 隊徽

上部造型採用蒙古民族的圖騰 —— 索力德，索力德意為「大纛」、「徽標」、「旗幟」，是蒙古族成吉思汗率領軍隊馳騁草原的精神圖騰，寓意黑馬足球隊在體育競技中「戰必克、攻必取」，這是進攻之道；下部採用中華傳統文化物體 —— 盾 —— 為設計元素，取其「捍衛榮譽、保衛勝利」之意，矛與盾，一攻一守，完整體現出足球體育競技狀態，符合標誌設計的行業特徵；中部為一匹飛躍、邁進的黑馬 —— 蒙古民族是馬背上的民族，馬的開拓、拼搏、馳騁、勝利精神早已融入到了這個民族的血液中，它是這個民族對成功的寄予和戰勝困難的自信。

## 參見

* 山西亞寶（山西中聯）
* 山西康寶
* 山西嘉怡

## 參考資料

## 外部連結

* 呼和浩特首支中甲球隊四月參戰 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 07/3/27
* 呼和浩特成立足球隊將征戰中國足球甲級聯賽 \_
呼和浩特轨道交通

**呼和浩特地鐵**（蒙古語：ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ 
ᠶᠢᠨ 
ᠮᠧᠲ᠋ᠷᠣ᠋，中蒙通用轉寫：Xöxexota yin mëtro，西里爾字母：Хөххотийн Метро）是服務於中國內蒙古自治區呼和浩特市的都市軌道運輸系統，從屬於呼包鄂軌道交通。規劃中的呼和浩特軌道交通共有 5 條路線，總長 155 公里，設站 123 座。

## 歷史

2012 年，呼和浩特規劃局建議呼和浩特都市軌道運輸與包頭、鄂爾多斯等周邊城市的軌道交通聯繫。2015 年 4 月 15 日，國家發改委正式批覆呼和浩特市軌道交通建設規劃，首期建設為 1 號線一期和 2 號線一期工程。其中 1 號線一期東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站，全線長 21.72 公里，共設車站 20 座，於 2019 年 12 月 29 日開通營運。2 號線一期東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全線長 27.3 公里，共設車站 24 座，於 2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 路線

### 1 號線

呼和浩特地鐵 1 號線為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站。1 號線一期工程全長 21.72 公里，共設車站 20 座。其中地面站 1 座（伊利健康谷站），地下站共 16 座（西二環路站至後不塔氣站），高架站共 3 座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距 1.95 公里，最小站間距 0.748 公里，平均站間距約 1.187 公里。2019 年 12 月 29 日開通營運。

二期工程將向西延伸至金川客運中心站，長 5.2 公里。

### 2 號線

呼和浩特地鐵 2 號線為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長 27.308 公里，設車站 24 座，全部為地下站。2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 營運資訊

### 廣播

呼和浩特地鐵報站語言依次為漢語普通話、蒙古語和英語，為繼烏魯木齊地鐵後中國大陸第二個提供少數民族語言報站的城市地鐵。

### 票價

5 公里以內 (含) 2 元，5-10 公里 (含) 3 元，10-15 公里 (含) 4 元，15-21 公里 (含) 5 元，21 公里 - 28 公里 (含) 6 元，28 公里以上每增加 1 元可繼續乘坐 10 公里。

## 線網圖

 

 

## 參考資料

## 外部連結
呼和浩特轨道交通1号线

**呼和浩特地鐵 1 號線**為東西向主幹線，一期工程東起壩堰（機場）站，西至伊利健康谷站。1 號線一期工程全線長 21.72 公里，共設車站 20 座。其中地面站 1 座（伊利健康谷站），地下站共 16 座（西二環路站至後不塔氣站），高架站共 3 座（什蘭岱站至壩堰（機場）站）。最大站間距 1.95 公里，最小站間距 0.748 公里，平均站間距約 1.187 公里。1 號線於 2016 年 4 月 1 日開工建設，2019 年 12 月 29 日開通營運。

## 車站

## 參考資料
呼和浩特轨道交通2号线

**呼和浩特地鐵 2 號線**為連接城市東北部及南北向主幹線，一期工程東北起塔利東路站，南至阿爾山路站，全長 27.308 公里，設車站 24 座，全部為地下站。2 號線於 2016 年 9 月開工建設，於 2020 年 10 月 1 日開通營運。

## 車站

## 列車設計

地鐵 2 號線列車與地鐵 1 號線列車設計基本相同，均採用內蒙古文化元素裝飾列車。其中，此列車更注重運用藍色基調，藍色的手環，藍色的座位扶手，且扶手的頂部還融入了馬頭琴元素。

## 參考資料
呼和浩特铁路局

**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**，原名**呼和浩特鐵路局**，是中國國家鐵路集團下屬公司，管轄範圍包括內蒙古自治區的中部、西部地區。原呼和浩特鐵路局轄區內共有 135 個車站。

內蒙古自治區內，集寧南以東通遼市以西歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司 - 集通鐵路公司管轄，赤峰市以南通遼市以東的鐵路線歸瀋陽鐵路局管轄，興安盟以北地區的鐵路線歸哈爾濱鐵路局管轄。敦煌鐵路額濟納旗支線歸蘭州鐵路局管轄。

## 沿革

1995 年，呼和浩特鐵路局進行了工商登記。

2017 年 11 月 4 日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等 11 家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，呼和浩特鐵路局名稱變更為**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**（(國) 名稱變核內字 [2017] 第 5290 號）。

2017 年 11 月 17 日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100% 控股的公司，公司由原先的全民所有制企業變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本由原先的 544.87856 億元變更為 482.599 億元人民幣，經營範圍增加房地產開發經營等。

2017 年 11 月 19 日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

中國鐵路呼和浩特局集團有限公司設置下列站段：

### 直屬車站

### 車務段

### 動車段

* 呼和浩特動車運用所

### 客運段

* 包頭客運段

### 機務段

### 供電段

### 電務段

### 車輛段

### 工務段

### 工務機械段

* 呼和浩特工務機械段

### 物資供應段

## 歷任領導

**呼和浩特鐵路局**

**中國鐵路呼和浩特局集團有限公司**

## 管轄範圍

呼和浩特局集團公司分別與北京、太原、瀋陽、西安、蘭州、烏魯木齊局集團公司毗鄰，北面與蒙古國接軌。其中唐包線（曹妃甸北 — 包頭東），與北京局相連，分界位置為小蒜溝與友誼水庫站間（K591＋000）；京包線（昌平 — 台閣牧）與太原局相連，分界位置為古店站與孤山站間（K380＋500）；集通線（賁紅 — 通遼）與瀋陽局相連，分界位置為哲里木與通遼站間（K943＋966）；錫烏線（錫林浩特 — 霍林河）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站霍林河方向出站信號機（K19＋332）；錫二線（海彥呼都格 — 西里）與瀋陽局相連，分界位置為海彥呼都格站西里方向出站信號機（K1＋159）；包蘭線（包頭東 — 蘭州）與蘭州局相連，分界位置為烏海西與惠農站間（K423＋000）；包西線（包頭 — 西安）與西安局相連，分界位置為新街與中雞站間（K176＋923）；臨哈線（臨河 — 哈密）與烏魯木齊局相連，分界位置為明水與梧桐水站間（K1115＋100）；集二線（集寧 — 二連）與蒙古國接軌，分界位置為二連站至蒙古國扎門烏德站間（K335＋630）。

**幹線**

* 京包線（昌平 — 台閣牧）：全長 656.872 公里，管內長 272.566 公里（雙線）。
* 包蘭線（包頭東 — 蘭州）：全長 989.8 公里，管內長 422.868 公里（雙線）。
* 唐包線（曹妃甸北 — 包頭東）：全長 1017.819 公里，管內長 421.192 公里（雙線）。
* 京包客專線（北京北 — 包頭西）: 管內長 419.589 公里（雙線）。
* 集二線（集寧 — 二連）：[全長 335.699 公里（其中集寧 — 賁紅，雙線 35.796 公里；賁紅 — 二連，單線 294.528 公里；二連 — 國界，單線寬軌 5.375 公里）。
* 臨哈線（臨河 — 哈密）：，全長 1327.340 公里，管內長 1115.100 公里（單線）。
* 集通線（賁紅 — 通遼）：管內長 940.723 公里（單 / 雙線）。
* 包西線（包頭 — 西安）：全長 845 公里，管內長 173.650 公里（雙線）。
* 呼鄂線（台閣牧 — 鄂爾多斯）: 全長 220.098 公里（雙線）。

**支線**

* 包白線
* 包石線
* 包環線
* 烏吉線
* 海公線
* 郭查線
* 包神線
* 呼準線
* 錫多線（歸呼和浩特鐵路局管內合資鐵路公司內蒙古集通鐵路公司管轄）

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵路呼和浩特局集團的新浪微博
* 鐵路網：呼和浩特鐵路局專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司
呼和浩特铁路运输中级法院

**呼和浩特鐵路運輸中級法院**是中華人民共和國內蒙古自治區的鐵路運輸中級法院。

## 沿革

1987 年 5 月，鐵路運輸高級法院撤銷，改由內蒙古自治區高級人民法院管轄呼和浩特鐵路運輸中級法院及其下轄的包頭鐵路運輸法院、集寧鐵路運輸法院的審判工作。

## 轄區

本法院的轄區是呼和浩特鐵路局的轄區。

## 機構設置

### 審判機構

### 其他機構

## 歷任院長

## 知名案例

## 對應鐵路運輸基層法院

* 包頭鐵路運輸法院
* 集寧鐵路運輸法院

## 參考文獻

## 外部連結
呼和淖

**呼和淖**是一個位於中國內蒙古自治區伊克昭盟的湖泊，面積約為 2.11 平方千米，屬於蒙新高原區。它的一級流域為內流區諸河，二級流域為鄂爾多斯內流區。

## 參考資料

## 外部連結

* 呼和淖的衛星遙感照片
呼和淖日

**呼和淖日**，又名**庫庫湖**，是位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗巴彥哈達蘇木南部的一個湖泊。其位置約在東經 119°14′，北緯 49°18′。湖面海拔 600 米，面積達 21.7 平方公里。該湖的主要沉積物是芒硝。呼和淖日在蒙古語中的意思是藍色的湖。

## 參考書目

* 牧寒. 《内蒙古湖泊》. 內蒙古人民出版社. 2003. ISBN 9787204039883.
呼和温都尔

**呼和溫都爾鎮**（蒙古語：Хөх-Өндөр балгас），是中華人民共和國內蒙古自治區巴彥淖爾市烏拉特後旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

呼和溫都爾鎮下轄以下地區：

新街社區、​新惠社區、​新利社區、​四社區、​五社區、​六社區、​七社區、​廣林村、​大樹灣村、​紅旗村、​西補隆嘎查、​烏蘭哈少嘎查、​阿日其圖嘎查、​查干溫都爾嘎查、​呼和溫都爾嘎查和那仁烏布爾嘎查。

## 交通

* 臨策鐵路：呼和溫都爾站

## 參考資料
呼和诺尔

**呼和諾爾**、也作**呼和淖爾**（蒙古語：ᠬᠦᠬᠡ 
ᠨᠦᠦᠷ，漢語拼音字母：khökh nuur，西里爾字母：хөх нуур，意為「青色的湖泊」），是一個位於中國內蒙古自治區烏蘭察布市四子王旗江岸蘇木境內的湖泊，地處江岸蘇木政府駐地以北約 27 千米處，水面高程 946 米，水深 7～8 米，水質苦咸，水面面積 21.13 平方千米。

呼和諾爾湖泊形狀為橢圓形，東北至西南長，西北至東南窄；主要入湖河流為東南角匯入的塔布河。湖東南有查干諾爾，兩湖之間有水道連通，洪水時由查干諾爾匯入呼和諾爾。

在 2021 年四子王旗人民政府發布河湖管理範圍劃定成果的公告中，劃定的呼和淖爾管理範圍邊界線長度為 29.22 千米、面積 29.42 平方千米。

## 參考資料
呼和诺尔镇

**呼和諾爾鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市陳巴爾虎旗下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

呼和諾爾鎮下轄以下地區：

呼和諾爾社區、​巴彥布日德嘎查、​哈騰胡碩嘎查、​哈日諾爾嘎查、​烏布日諾爾嘎查、​完工嘎查、​安格爾圖嘎查、​寶日汗圖嘎查、​哈日干圖嘎查、​哈日干圖生活區和烏固諾爾生活區。

## 參考資料
呼和诺日

**呼和諾日**，又名**火不遜湖**，是位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市新巴爾虎左旗烏布爾寶力格蘇木西北的一個湖泊。其位置約在東經 119°05′，北緯 48°13′。湖面海拔 706.60 米，面積達 18.1 平方公里。該湖的沉積物主要為芒硝和石鹽。呼和諾日在蒙古語中的意思是藍色的湖。

## 參考書目

* 牧寒. 《内蒙古湖泊》. 內蒙古人民出版社. 2003. ISBN 9787204039883.
呼和车力蒙古族乡

**呼和車力蒙古族鄉**是中華人民共和國吉林省白城市洮南市下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

呼和車力蒙古族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

立業村、​車力村、​創業村、​宏圖村、​榆林村和興發村。

## 參考資料
呼和陶勒盖庙

**呼和陶勒蓋廟**，賜名「**善樂寺**」，位於內蒙古自治區錫林郭勒盟蘇尼特左旗，是一座藏傳佛教格魯派寺院。

## 簡介

呼和陶勒蓋廟位於達來蘇木所在地。朝日吉老布桑薩木丹祈禱阿尤西佛，建廟並上報清朝朝廷，獲乾隆帝賜匾為「善樂寺」，該匾有藏文、蒙古文、滿文、漢文四種文字，同時恩准 20 名度牒。1800 年，該廟求得 108 卷《甘珠爾》，當時喇嘛有 160 名。1808 年，建 5 間門房大殿。1863 年建珠德巴大殿。呼和陶勒蓋廟有 3 個殿，8 個寺堂，以及經舍。

## 參考文獻
呼和陶勒盖淖

**呼和陶勒蓋淖**是一個位於中國內蒙古自治區伊克昭盟的鹽湖，面積約為 2.26 平方千米，屬於蒙新高原區。它的一級流域為內流區諸河，二級流域為鄂爾多斯內流區。

## 參考資料

## 外部連結

* 呼和陶勒蓋淖的衛星遙感照片
呼和马场

**呼和馬場**是中國內蒙古自治區興安盟烏蘭浩特市下轄的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

呼和馬場共轄以下地區：

第一生產隊、第二生產隊、第三生產隊、第四生產隊、第五生產隊、第六生產隊、第七生產隊。
呼唛

**呼嘜**或**呼麥**（圖瓦語：хөөмей；蒙古語：ᠬᠥᠭᠡᠮᠡᠢ，鮑培轉寫：_kögemei_，西里爾字母：хөөмий，意為「咽喉」）是一種典型運用泛音的歌唱方式（泛音唱法、喉音唱法、雙聲唱法、復音唱法，歌者能在一個持續的低音之上，同時唱出另一個像口哨聲的高音），被蒙古族、圖瓦人和位於阿爾泰地區的蒙古族（卡爾梅克人）、阿爾泰人、布里亞特人、通古斯及楚科奇族應用在民俗音樂。另外，西藏喇嘛念經的唱法引進了假聲帶唱法卡基拉的一些技巧，類似於蒙古的喉音唱法。

2009 年，喉音唱法被列入聯合國教科文組織的人類非物質文化遺產代表名錄。

## 特徵

不同地方的喉音唱法都有各自的特色，例如：位於戈壁沙漠居民的喉音唱法聽起來也比較乾澀，但位於草原居民的喉音唱法則比較和潤。 在蒙古語中呼嘜、呼麥是喉頭的意思。

呼嘜可以既用來描述圖瓦人民間音樂的喉聲唱法特性中的一個風格（有些類似在電子琴伴奏下的低音哼唱），又用於描述所有的圖瓦人喉聲唱法風格（從地震般的隆隆聲到帶著拍子的中音，以及各種形式的高音）。所有圖瓦的喉聲歌唱都要控制口腔的形狀來產生泛音，同聲帶的發聲共鳴，從而可以同時唱出多個音高的泛音。

## 主要曲目

喉音唱法的曲目有很多，有代表性的如下：

* 《MY TUVA》（圖瓦呼嘜）
* 《Big River》（圖瓦呼嘜）
* 《Tuva Groove》（圖瓦呼嘜）
* 《Good Horses》（圖瓦呼嘜）
* 《Ondar Girls》（圖瓦呼嘜）
* 《Alash》（圖瓦呼嘜）
* 《滿都拉汗頌》（蒙古呼嘜）
* 《四座山》（蒙古呼嘜）
* 《成吉思汗頌》（蒙古呼嘜）
* 《阿勒泰頌》（蒙古呼嘜）
* 《額布河流水》（蒙古呼嘜）
* 《布穀鳥》（蒙古呼嘜）
* 《黑走熊》（蒙古呼嘜）
* 《四歲的海騮馬》（蒙古呼嘜）
* 《Edjin Duun》（卡爾梅克呼嘜）

## 參見

## 參考文獻

## 外部連結
呼唤应答

**指認呼喚**是一種透過身體各種感官（包括視覺、大腦意識、身體動作、口誦及聽覺）並用協調，以增加操控器械的注意力的職業安全動作方法。

指差確認始創及流行於日本，原為鐵路事業用的安全動作，做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件、同時口誦確認、心手並用及集中精神，以達到減少人為失誤導致意外的效果。後來它廣泛用於不同範疇的事業，包括建造業、製造業及機電工程等等。

指差確認亦有不同的稱謂：**指差喚呼**、**指差呼喚**、**手指呼喚**、**指認呼喚**、**指差呼稱**、**指差確認呼稱**、**指認呼喚應答**等。

## 概要

指差確認所使用的動作如下：

* 眼 - 堅定注視要確認的目標
* 臂及手指 - 伸展手臂，用手掌食指指向要確認的目標（也有機會同時使用食指和中指）
* 口 - 高聲及清楚地呼喚「……，all right!」
* 耳 - 聆聽自己呼喚

### 用於鐵路事業

列車司機駕駛列車，當遇上車門開關、開車、停車、通過車站、遇上速度限制和識別不同的鐵路訊號時，需要指差確認：用手指指著相關物件／號誌，再用口說出有關物件／號誌的狀況／代表之訊息。

### 用於機電工程業

機電工程業，例如電梯業，仍屬於高危險行業之一。這種行業可以實行指差確認；當員工處於精神低沉或忙亂狀態時，指著需要加強警覺的工序（例如正要切斷電源，便指向電源開關），高聲呼叫「小心觸電，OK!」等口號，可將員工的安全意識水準，提升至極清醒的狀態，從而減少發生意外的可能性。

## 使用狀況

中華民國及中華人民共和國、南韓等國家或地區的鐵路，無論是司機或車長，在列車運行時，均要進行指差確認。

###  日本

* 在所有的鐵路系統中，無論是司機或車長，在列車運行時，均要進行指差確認。
* 部份汽車客運業者要求巴士司機進行指差確認，例如神奈川中央交通。
* 

###  中華民國（臺灣）

**鐵路業者**

****
**臺灣高鐵公司**

* 基地維修方面的應用：

　
: 在臺灣高鐵各維修基地皆有求動作，在穿越軌道時務必作出指差確認的動作。在穿越軌道前，向左方指出並觀察有無車輛動作中，確認後並說出左方確認，無誤之後再轉向右方做出之前相同的動作，目的是為了橫越軌道時無行駛中車輛向自己的方向駛來，造成人員安全的意外。
* 行車運轉方面的應用：

　
: 列車駕駛進行列車營運前準備時，必須以指差確認方式確認列車的各項設備處於符合營運狀態的條件。列車長操作車門時會以指差確認方式，確認車門的啟閉狀態。站務員於列車進出車站月台時，會以指差確認方式，確認月台狀態及淨空，符合列車進站停靠的安全條件。當列車符合發車條件，即將開車時，列車駕駛會以指差確認方式，確認收到 ATC 號誌速度碼，再啟動列車。
* *

****
**臺灣鐵路管理局**

在中華民國交通部公佈之《鐵路行車人員技能體格檢查規則》等行政規則中、臺灣鐵路管理局規章中，明定有「**指認呼喚應答**」，其中的**指認呼喚**與日本的指差確認相同。臺灣鐵路管理局客運列車，車長於列車離站前必須進行指差確認，確認月台及車門已排除障礙，才能上車通報列車離站。

* 

****
**臺北捷運 / 高雄捷運**

雖然臺北捷運列車與高雄捷運列車全由電腦控制來運行，但在列車離站之前，還是得仰賴司機員以指差確認方式確認月台閘門及車門已排除障礙，同時確認每一節車廂上車門閉合動作完成瞬間有與車門燈同步熄滅，司機員才能返回駕駛室控制電聯車離站。
至於桃園機場捷運由於月台監視螢幕從月台端移植至桃園捷運 1000 型電聯車及桃園捷運 2000 型電聯車的駕駛室之 3 號螢幕 (車廂內監視螢幕，內建月台監視螢幕)，因此採用司機免下車指差確認，減少人力負擔。

**汽車客運業者**

首都客運的公車駕駛員在臺北市及新北市幾個重要路口駕車轉彎時，要做「指差確認」確保用路人安全，減少肇事率。

**核能產業**

****
**臺灣電力公司**

台灣四座核能發電廠皆引入指認呼喚作為廠內工作必備程序，另搭配雙重確認、三向溝通等人因防誤措施以加強核電廠營運安全。

###  香港

**鐵路運輸**

在兩鐵合併前，九鐵規定，列車司機營運列車時，需要指差確認。在兩鐵合併後，所有列車司機也需要學習及實行指差確認程序。唯實際上，由於港鐵沒有相關制度要求列車司機全面執行，故此大部分路線司機一般只會於必要情況下執行指差確認（屯馬綫除外），例如是以手動模式駕駛列車、列車離站，以及進行列車併結 / 解結程序；而在其他情況下，司機大多數會視此為「無聊」的行為，因而不會執行。

**機電工程業**

香港一間日資電梯公司自 1980 年代引入指差確認，沿用至今。

**建造業**

香港有建築公司，在興建公路系統時，將指差確認引入現行的安全施工程序內：將當日施工時可能產生的危害，找出可行的解決及預防方法，設計成口號，並大聲喊出 3 次，以加強員工的警惕性，減少在工作中犯錯的機會。

###  中華人民共和國

**中國鐵路**

指差確認在中國鐵路被稱為「手比動作」，用途和姿勢基本是模仿的日本鐵路，不過要求和動作要比日本鐵路更加多樣複雜，其主要用於信號確認，進路確認，警惕，設備確認和車況確認等，同時伴以大聲呼喊（稱之為呼喚應答）。在《鐵路機車操作規程》中對手比姿勢的使用和時機有詳細的說明。

**城市軌道交通**

各城市的地鐵、輕軌等軌道交通普遍有指差確認的制度。一些地方的有軌電車亦要求司機作指差確認。不同城市對該動的叫法不盡相同，如上海地鐵官方稱之為「手指呼喚」。

**民航業**

中國民航南航新疆維修基地航線部門於 2014 年正式引入了指差確認制度。

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺灣鐵路管理局指認呼喚應答教學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼唤野性

《**荒野新生**》（英語：_Into the Wild_）是英國女作家艾琳・杭特的系列小說《貓戰士》的第一集，於 2003 年 1 月 21 日由哈珀柯林斯出版。中文版於 2008 年 10 月 1 日由晨星出版社出版。

## 故事概述

序章描述雷族與河族 —— 由貓組成的兩支部族，爭奪陽光岩的戰役，而雷族因寡不敵眾而戰敗。在雷族貓們回營地療傷的同時，雷族族長藍星與巫醫斑葉從星族那兒得知了「火會拯救雷族」的預言。

故事開始於六個月大的家貓羅斯提做的一場在森林狩獵的夢，而後被貓飼料倒入盆子的聲音吵醒，於是羅斯提走到家外看森林。當他準備進入森林時，遇到了好友史莫奇，並從史莫奇口中得知有關森林的危險。但羅斯提仍然進入了森林，並在那裡試著獵一隻老鼠，結果遭到雷族見習生灰掌的攻擊。在纏鬥了一會兒後，灰掌率先停戰，並跟羅斯提說名森林中的四大貓族與他們的一些事。這時，藍星與雷族的資深戰士獅心出現了，雖然藍星一開始非常生氣羅斯提跑到雷族領土狩獵，但也承認羅斯提是一隻相當厲害的寵物貓，甚至還邀請羅斯提到雷族生活，並給予他一天的時間考慮。隔天，羅斯提與史莫奇道別後，獅心與白風暴便帶著羅斯提進入雷族營地。當藍星宣佈羅斯提即將加入雷族時，長尾在貓群中譏笑著羅斯提的出身，隨後羅斯提攻擊長尾來證明自己不是一般的寵物貓。最後羅斯提的項圈被扯斷，象徵星族已經接納他成為雷族的見習生，而羅斯提也獲得了他的新名 ——「火掌」。在雷族歡迎著這位新見習生的同時，當天稍早跟著巡邏隊前往陽光岩防止河族入侵的烏掌傷痕纍纍地跑進營地，把副族長紅尾的死訊告知全族後卻又因肩膀受傷而不支倒地，接著虎爪拖著紅尾的屍體進入營地。在那天結束之前，藍星任命獅心為新的副手，全族為紅尾哀悼。

火掌已經受訓兩個多月了，在他進行第一次的狩獵任務途中，遇見了影族前巫醫黃牙。與黃牙決鬥之後，火掌決定幫這隻又老又餓的母貓狩獵，不料被藍星等人發現。事後火掌被處罰去照顧黃牙，而藍星也決定親自指導火掌。幾天後，火掌、灰掌和烏掌開始了他們的見習生測驗，在測驗途中火掌遇到了史莫奇。

在第一集書末，火掌成為了戰士「火心」。同時也感受到虎爪愈來愈深的敵意，也認為虎爪是否不可信任。本書也在此畫下句點。

## 資料來源
呼啦圈

**呼拉圈**（英文：hula hoop）是直徑約一公尺的環形玩具（製作材料可以是藤、草、竹、木材、塑膠、超合金等）。玩家要將呼拉圈套在腰上或身體其他部分不停轉動，不讓呼拉圈跌落地上。呼拉圈除了可當成一般玩具之外，也常用於比賽、雜技表演，或當成運動器材使用。

## 歷史

早於數千年前，世界各地已有兒童利用直徑很大的圈環作玩具。這些圈環可以用葡萄藤、或者質地較硬的雜草製作，玩的方法有轉、滾、拋等等。3,000 年前的古埃及兒童會用一根棒來推動葡萄藤做的圈環，讓它不停滾動。在古希臘，人們會把圈環套在腰間轉動，以收減肥之効。這種玩意在 14 世紀的英國也十分流行，不過當時的醫師指責這會引起心臟病發作和脊骨移位。18 世紀初期，西方航海家到達夏威夷，發現當地的呼拉舞和轉動腰間圈環的姿勢不約而同，於是這種玩意便得了「呼拉圈」之名。

1958 年，美國 Wham-O 玩具公司的創辦人理察・納爾（Richard Knerr）和阿瑟・莫林（Arthur Melin）重新將呼拉圈推出市面。他們的靈感源自一名剛到訪澳洲的加州朋友，他說當地的兒童上體操課會把竹製圈環套在腰間轉動。新推出市面的呼拉圈，用名為 Marlex 的新研製耐用塑膠製成。呼拉圈廣受歡迎，推出僅兩年間賣出超過 1 億件；而這也推動了 Marlex 塑膠的廣泛生產和使用。呼拉圈堪稱 1950 年代最受歡迎、也最能賺錢的玩意。呼拉圈熱潮退卻後，Wham-O 公司再度推出飛盤玩具，同樣賣個滿堂紅。

## 玩具以外

1960 年代，呼拉圈開始成為馬戲團、雜技團的常見道具。俄國和中國的雜技藝人的呼拉圈技法層出不窮，影響了後代雜技藝人的表演。2002 年，澳洲雜技藝人、呼拉圈研究者茱迪斯・拉妮艮（Judith Lanigan）編排的《垂死的天鵝》（_The Dying Swan_），就用上了 30 個呼拉圈，號稱「悲劇與呼拉圈的混合體」。

時至今日，世界各地都可以買到五花十色的呼拉圈，最常用作減肥用具。21 世紀初甚至出現所謂「坐著都能旋轉的電子呼拉圈」，那是條內嵌電路的軟帶，用家縛在腰間打開電流，儀器會在腰間繞圈下壓，產生類似轉動呼拉圈的感覺，生產者聲稱「運動效果和傳統呼拉圈類似，但不會造成運動傷害」。

## 世界之最

* 1999 年 5 月 25 日：美國人肯・科瓦茨（Ken Kovach），創下邊跳彈床邊轉呼拉圈（垂直翻滾，非一般在腰部水平旋轉）次數最多的金氏世界紀錄。
* 2000 年 10 月 28 日：台灣高雄市立中正體育場上 2,290 人同時轉動呼拉圈 3 分鐘，打破最多人同時轉呼拉圈的紀錄。上次世界紀錄為 2,010 人。
* 2005 年 6 月 4 日：澳洲人卡蓮娜・奧茲（Kareena Oates）同時轉動 100 個呼拉圈，所有呼拉圈迴轉 3 週，創下單人同時轉動最多呼拉圈的紀錄。

## 資料來源

## 外部連結

* （英文） 麻省理工學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：介紹發明
* （英文） about.com：介紹發明
* （英文） The Hula Hoop：呼拉圈研究網站，探討其歷史來源、雜技團的使用、保健功效，並教授各種程度玩法
* （英文） Hooping.org：呼拉圈愛好社群，有網誌、照片、討論版、呼拉圈班以及呼拉圈活動資訊
* （英文） NPR：呼拉圈又再流行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（播客）：講述搖滾樂團為了增加現場氣氛，讓現場觀眾大玩呼拉圈，後來呼拉圈成為樂團的標誌。也衍生出呼拉圈專業人員，為增加現場氣氛而當眾玩呼拉圈
呼啸号

**呼嘯運載火箭**（俄語：Ро́кот，或譯為「轟鳴號」）俄羅斯開發的一種小型運載火箭。它可以將質量為 1950 公斤的有效載荷送入高度 200 公里、軌道傾角 63 度的近地軌道。

## 簡介

呼嘯號運載火箭是蘇聯禮炮設計局利用冷戰時代研製的 UR-100N 洲際彈道飛彈（北約代號為 SS-19「匕首」，START-1 中稱為 RS-18）改裝而成的。在 UR-100N 上加裝一個「和風」上面級，就成了呼嘯號火箭。1990 年，呼嘯號從拜科努爾航天中心的一個洲際飛彈發射井里進行了第一次發射。在冷戰結束後，俄羅斯開始將多餘的戰略飛彈改裝成運載火箭，因為這樣做的成本實際上比銷毀這些飛彈更便宜。呼嘯號就是其中現成的一種。

現在呼嘯號的正式提供商是 Eurockot 發射服務公司。該公司成立於 1995 年，是德國的戴姆勒 - 奔馳公司和俄羅斯赫魯尼切夫航天中心共組的合資公司，其中戴姆勒 - 奔馳公司占 51% 的股份，赫魯尼切夫航天中心占 49% 的股份。

執行呼嘯號的商業發射任務的是俄羅斯北部的普列謝茨克發射場，這是一個主要用來發射軍用衛星的發射場。火箭使用一個用原來用於發射宇宙 - 3M 火箭的發射台改裝而來的發射裝置。

呼嘯號目前只用於發射運行於低地軌道的小型商業載荷，每次發射的費用大約是 1300 萬到 1500 萬美元。

## 現狀和發展

使用和風 - K 上面級的呼嘯號在 1990 年、1991 年和 1994 年從拜科努爾的地下井裡執行了三次發射任務，驗證了火箭的實用性。隨後，Eurockot 公司在普列謝茨克發射場將一座用於發射宇宙號火箭的發射架（133 號發射陣地）改裝為呼嘯號的發射台。據該公司的執行長說，改裝工作耗資 0.35 億美元。2000 年，使用和風 - KM 上面級的呼嘯號在新發射台上進行了處女飛行，成功地將兩顆模擬衛星送入預定軌道。火箭採用了為安加拉號火箭研製的整流罩。

呼嘯號的商業發射任務在 2005 年的一次重大失敗前一直很成功。2005 年，呼嘯號在發射歐洲太空總署的「低溫星」時第二級主發動機非正常關機，迫使地面人員中止火箭飛行。在這次事故之後，對火箭進行了全面停飛和檢查，後於 2006 年復飛。

現在赫魯尼切夫航天中心正在研究給呼嘯號加裝和風 - KS 上面級，這樣就能使呼嘯號具備發射地球靜止軌道載荷的能力。

## 呼嘯號運載火箭的發射任務列表

## 注釋

## 資料來源

* 《航天知識百科》，ISBN 7-105-03515-3

## 外部連結

* www.eurockot.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Eurockot 公司官方網站
* www.russianspaceweb.com/rockot.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Space.com article（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼啸山庄_(1939年电影)

《**呼嘯山莊**》（英語：_Wuthering Heights_），1939 年美國黑白電影，威廉・惠勒執導，製片塞繆爾・戈德溫。

## 演員列表

* 勞倫斯・奧利弗飾演 希斯克利夫
* 梅爾・奧伯倫飾演凱薩琳・恩蕭
* 大衛・尼文飾演埃德加・林頓
* Flora Robson 飾演埃倫・迪恩
* Donald Crisp 飾演 Dr. Kenneth
* Geraldine Fitzgerald 飾演 伊莎貝拉・林頓
* Leo G. Carroll 飾演約瑟夫
* Hugh Williams 飾演亨德雷・恩蕭
* Miles Mander 飾演洛克伍德
* Cecil Kellaway 飾演恩蕭先生

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《呼嘯山莊》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《呼嘯山莊》的資料（英文）
* AllMovie 上《呼嘯山莊 》的資料（英文）
* 爛番茄上《呼嘯山莊》的資料（英文）
呼啸山庄_(消歧义)

**呼嘯山莊**是英國作家艾米莉・勃朗特的代表作。

**呼嘯山莊**還可以指：

* 呼嘯山莊 (1920 年電影)
* 呼嘯山莊 (1939 年電影)
* 呼嘯山莊 (1953 年電影
* 呼嘯山莊 (1954 年電影)
* 呼嘯山莊 (1967 年電視劇)
* 呼嘯山莊 (1970 年電影)
* 呼嘯山莊 (1978 年電視劇)
* 呼嘯山莊 (1988 年電影)
* 呼嘯山莊 (1998 年電影)
* 呼嘯山莊 (2003 年電影)
* 呼嘯山莊 (2009 年電視劇)
* 呼嘯山莊 (2011 年電影)
呼喊与细语

《**哭泣與耳語**》（瑞典語：_Viskningar och rop_）是 1972 年英格瑪・伯格曼導演的一部瑞典電影。由哈麗特・安德森、卡里・西爾萬、英麗德・圖林和麗芙・烏爾曼主演。

這部心理電影設定在 19 世紀的一個豪宅，講述了三姐妹的故事。姐姐患有絕症，僕人（西爾萬）離她很近，而其他兩個姐妹（烏爾曼和圖林）則面對著彼此的情感距離。

這部電影獲得了國際性的成功，包含了一些典型的伯格曼式主題，比如女性心理的探究、以及對信仰和救贖的追尋。由於出色的色彩和燈光設計，1974 年，此片獲得奧斯卡最佳攝影獎，英麗德・圖林獲得該屆英國電影學院獎最佳女配角獎。

## 注釋

## 外部連結

* 呼喊與細語 - allcinema
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Viskninger Och Rop》的資料（英文）
* 爛番茄上《呼喊與細語》的資料（英文）
呼喚奇蹟的光

《**呼喚奇蹟的光**》（英語：_**All the Light We Cannot See**_） 是一部以第二次世界大戰為背景的小說，作者安東尼・杜爾（美國）, 由出版商 Scribner 於 2014 年 5 月 6 日出版。

## 故事梗概

1934 年，6 歲的失明小女孩 Marie-Laure 和她的爸爸一起生活在法國巴黎。她的爸爸是自然歷史博物館的鎖匠，也掌管著那裡數以千計的鑰匙。
Marie-Laure 和父親一起常常出入博物館，她聽說過那裡的一個傳說。在博物館裡的某一個地方，在層層的鐵門之後，深藏著一塊巨大的寶石。那是一塊藍色的寶石，但是在最中間有一塊紅色的瑕疵。與其說是瑕疵，不如說是點綴，它就像藍色的大海中一團紅色的火焰，這塊寶石也因此被命名為「火焰之海」。據傳說，「火焰之海」是一塊被詛咒的寶石，誰擁有了它誰就會受到保護，但是他（她）所愛的人都會死於非命。人們相信這個說法，對這塊寶石既愛又怕，沒有人敢輕易地接觸它，不覺間它被鎖在那裡已逾百年。

爸爸為 Marie-Laure 建造了一套精緻的模型，那是他們所生活的街區。Marie-Laure 不能看到自己身邊的建築和街道，但是卻可以在模型上用指尖來感受到。這是她的地圖，也是一個小小的藏寶箱，爸爸會在模型裡面巧妙地設置一個小的暗盒，在裡面藏一些小玩意兒。

如果不出意外，Marie-Laure 會一直生活在那裡，爸爸陪伴在她左右，讀著她最喜歡的《海底兩萬里》。

同時，在千里之外的德國魯爾地區，一個叫 Werner 的 8 歲男孩過著並不算幸福的生活。他的父親是礦工，不幸在礦難中喪生，Werner 成了孤兒，他和妹妹 Jutta 一起生活在兒童福利院。

有一天，Werner 意外地撿到了一個破收音機，經過一番擺弄，Werner 修好了它，可以用它來聽廣播。他和妹妹常常能收聽到一個從遙遠的法國傳來的節目，一位老人向孩子們講述科學的故事。

Werner 似乎是一個無線電方面的天才。他每天都陪在他的收音機旁，弄弄這，弄弄那，幾年下來，他已經對無線電技術無師自通，會解決各種各樣的小問題。

如果不出意外，Werner 也許會像大多數福利院裡的孩子一樣成為礦工，或者成為一個無線電技師。

可是在那個年代，意外不可避免地發生了。

1940 年，德國入侵法國。在巴黎行將被占領之時，自然歷史博物館的館長取出塵封已久的寶石「火焰之海」，依樣製造了三個仿製品，分別請 4 個博物館的工作人員把真假共 4 塊寶石分別轉移出巴黎，交到不同的地方。Marie-Laure 的父親是這 4 個人之一，他們倆帶著這塊不知真假的寶石來到了約定好的交接地方，可是那裡早已被炮火夷為平地。父親只好帶著 Marie-Laure 轉投住在 Saint-Malo 的叔叔家。

在 Saint-Malo 爸爸建造了一個新的模型，並把寶石藏在其中，叮囑女兒保管好。Marie-Laure 和她爸爸帶出的那塊不知真假的寶石，而接連發生許多意外：父親被捕，送進集中營；老管家病故。

在叔公家的閣樓上，秘密地藏著一台無線電電台。它本來是 Marie-Laure 的祖父留下的，Werner 小時候所聽到的科普知識正是來自 Marie-Laure 的祖父。在 1944 年，叔公利用這個電台向盟軍發送情報，盟軍因此準確地掌握了德軍防空炮的位置，為後來的空襲掃清了障礙。

這時的 Marie-Laure 已經 14 歲。

在故事的另一邊，Werner 也長大了。由於在無線電方面有出色的天賦，Werner 被選拔進了一所精英學校繼續學習。這所學校的目標是培養血統純正的日爾曼優秀戰士。在那裡除了要進行嚴格而殘酷的軍事訓練以外，Werner 還發揮著他的專長，他參與發明了一種基於三角形計算的方法，可以測量出無線電信號來源的準確位置，也是發報機的所在。

1944 年，Werner16 歲了。這時的德國每況愈下，在戰場上節節敗退，傷亡慘重。為了應付兵員的不足，很多孩子的年齡被偷偷地改成 18 歲，然後「合法」地送上了戰場，Werner 也是其中之一。Werner 和他的小隊的任務正是應用他自己發明的方法，在戰場上探測並摧毀敵方的電台。他們的作戰很成功，在蘇聯戰場上，他們一次次地清除了隱秘的電台，打擊了敵人。隨著戰事的發展，他們轉戰了很多地方，最後來到了法國西北部的戰略要港，Saint-Malo。

很快，Werner 就探測到了發報機所在的位置，同時他也注意到了生活在那裡的盲女孩 (Marie-Laure)，一絲好感油然而生。這時的 Saint-Malo 已經成為德軍和盟軍兩方爭奪的焦點，一場空襲之後，全城一片火海，Marie-Laure 的家也被炸得一片狼籍。就在這時，一名德國的珠寶獵人也找到 Marie-Laure 住的房子。Marie-Laure 的性命汲汲可危，情急之下她跑上閣樓，打開了無線電廣播求救。一直監視著這個電台的 Werner 聽到了這一切，他終於明白自己來此的宿命並不是消滅那個纖瘦的盲女孩，而是解救她。

Werner 來到閣樓，殺掉珠寶獵人，救下了 Marie-Laure，短暫地交談之後才知道，原來自己小時候一直痴迷的法國廣播正是來自女孩的爺爺。Werner 設法把 Marie-Laure 安全地交給盟軍，在分別之際，Marie-Laure 送給 Werner 一把鑰匙，是模型暗盒的鑰匙。而那裡正藏著價值連城的寶石「火焰之海」。

Werner 在後來逃跑的途中誤於雷區，被炸身亡。

多年之後，Werner 的一件遺物被輾轉交到 Marie-Laure 手上，是當年 Marie-Laure 房間裡的那個模型，有暗盒的那一片。裡面還有那把鑰匙。

## 藝術特色

此書語言優美，擁有詩一樣的詞句。

在情節的安排上也很有特色。每一章都很短，多則三五頁，少則一兩頁，這讓讀者在讀這五百多頁厚厚的一本書時頗感輕鬆；Marie-Laure 與 Werner 的故事同時講述，每人一章輪換登場；時間的安排上也是前後交替。最後，所有時間和空間的輪換都匯集到 1944 年 8 月 12 日 Saint-Malo 的那間小小的閣樓上，故事的兩人位主人公也在這裡第一次也是最後一次地見面。

## 評價

截止到 2015 年 2 月，本書已經連續 38 周上榜「紐約時報最暢銷書」；並被評為「紐約時報年度十佳小說」；此書還獲得 2015 年「普利茲小說獎」。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
呼图克沁

**呼圖格沁**又稱 "好德歌沁"、"呼圖克沁"，蒙古語丑角之意，是一種集蒙古族歌舞、戲劇等為一體的綜合藝術表演形式。產生於清代嘉慶年間，至今有超過 200 年歷史。現僅存於內蒙古自治區赤峰市敖漢旗薩里巴鄉境內的烏蘭召。

呼圖格沁以面具載歌載舞，以蒙語歌唱為主，在每年的正月十三至正月十六進行表演。表演最初的功能為「求子」，後來漸漸衍生出諸如祈福、驅邪等功能。該表演現只有少數長者表演，面臨失傳。呼圖格沁是內蒙古區級非物質文化遺產。

## 參考文獻
呼图壁

**呼圖壁縣**是中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州所轄的一個縣。

## 歷史

兩漢時為西域都護府所轄烏貪訾離國，後併入車師後國。唐屬庭州和北庭都護府。宋屬高昌回鶻。元屬別失八里。明屬瓦剌，清初為準噶爾部游牧地。

* 清乾隆二十年（1755 年）設烏魯木齊西路軍台，稱呼圖克拜台，後設營塘。
* 乾隆二十二年（1757 年）設洛克倫巡檢，二十八年 (1763 年) 改設呼圖壁巡檢。
* 乾隆二十九年（1764 年），築景化城，為呼圖壁巡檢管理。
* 乾隆三十八年（1773 年）置昌吉縣，呼圖壁屬昌吉縣。
* 光緒二十八年（1902 年）改巡檢為縣丞，設呼圖壁分縣。
* 民國二年（1913 年）撤銷呼圖壁分縣，所轄區域悉歸昌吉縣管轄。
* 民國三年（1914 年）仍設呼圖壁分縣，置縣佐，名為昌吉縣分駐呼圖壁縣佐。
* 民國七年（1918 年）從昌吉縣析置呼圖壁縣，屬迪化道。
* 民國三十六年（1947 年）年改名景化縣，屬迪化專區。
* 1954 年改名呼圖壁縣，隸屬烏魯木齊專區。
* 1958 年劃歸昌吉回族自治州。

## 地理

呼圖壁縣地勢南高北低，自東南向西北傾斜。境內地形大致可分為三部分：南部為高山、丘陵，平均海拔 2400 餘米，中部為沖積平原，海拔在 460～700 米之間，北部為沙漠地，海拔在 360～460 米之間。

呼圖壁縣屬溫帶大陸性乾旱半乾旱氣候。平原地區平均氣溫 6.7℃，年降水量 167mm，無霜期平均 180 天，全年日照總時數 3090 小時。在 5 月份到 8 月份，平原地區作物生長旺盛的季節，每天平均日照時數 10 小時以上，7 月份達 11 小時以上。

## 行政區劃

呼圖壁縣下轄 6 個鎮、1 個民族鄉：

呼圖壁鎮、​大豐鎮、​雀爾溝鎮、​二十里店鎮、​園戶村鎮、​五工台鎮、​石梯子哈薩克族鄉、​干河子林場和呼圖壁種牛場。

## 交通

* 連霍高速、 312 國道、 335 國道過境。

## 人口

呼圖壁縣境內居住著維吾爾族、漢族、哈薩克族、回族、柯爾克孜族、蒙古族、錫伯族、俄羅斯族、塔塔爾族、滿族、達斡爾族、東鄉族、壯族、藏族、撒拉族、苗族、朝鮮族、土族、布衣族、侗族、瑤族、彝族、白族、裕固族、黎族 25 個民族。

## 經濟

此縣兩大產業有名，一是棉花，二是牛奶。

## 參考文獻

## 外部連結

* 呼圖壁縣人民政府
呼图壁河

**呼圖壁河**，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州呼圖壁縣境內的一條內流河，源流稱**哈普其克河**，發源於呼圖壁縣南部天山山脈依連哈比爾尕山北坡烏拉茂能冰川區，由南向北流，經呼圖壁林場、雀爾溝林場、石門水庫等地，在出山口處建有青年渠渠首樞紐工程，河水通過樞紐引入青年渠等多支幹渠。渠首樞紐以下河流出山口後分為多支，主河道向北經過石梯子哈薩克族鄉、縣城呼圖壁鎮，注入小海子水庫、大海子水庫、六號水庫、八號水庫等水庫群，灌溉新疆生產建設兵團芳草湖總場、莫索灣灌區，河流余水最終散失於古爾班通古特沙漠。幹流石門水文站以上河長 96 千米，流域面積 1840 平方千米，年均徑流量 4.662 億立方米。

## 參考資料
呼图壁河组

**呼圖壁河組**是位於中國新疆沙灣縣、呼圖壁縣一帶的上侏羅世至下白堊世地層，1975 年由新疆石油局地質調查處 107/75 隊命名。該地層以紫紅、暗紫、淺褐色砂質泥岩、泥質粉砂岩為主，間夾灰綠色薄層砂岩、泥灰岩、灰岩等。

## 參見

* 中國白堊系地層列表

## 參考文獻
呼图壁种牛场

**呼圖壁種牛場**，是位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州呼圖壁縣境內，隸屬於新疆維吾爾自治區畜牧獸醫局的直屬企業。所在區域列為呼圖壁縣的一個類似鄉級單位。

呼圖壁種牛場的全資子公司 —— 西域春乳業公司，是新疆最大的乳製品加工企業，生產「西域春」牌系列乳製品。

## 行政區劃

呼圖壁種牛場下轄以下地區：

種牛場虛擬生活區。

## 參考資料
呼图壁站

**呼圖壁站**是位於新疆維吾爾自治區呼圖壁縣呼圖壁鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 831200。車站建於 1985 年，有北疆鐵路經過該站，現僅辦理貨運，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離烏魯木齊站 77 公里，隸屬烏魯木齊鐵路局，是四等站。
呼图壁镇

**呼圖壁鎮**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州呼圖壁縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

呼圖壁鎮下轄以下地區：

熙景社區、​水晶社區、​遊園社區、​雙元社區、​雙龍社區、​雙橋社區、​西河社區、​美華社區、​西北社區、​清泉社區、​幸福社區和華安社區。

## 參考資料
呼图白

**呼圖白** （阿拉伯語：خطبة‎，_khuṭbah_）指伊斯蘭教中在公開正式場合上的演講。「呼圖白」一詞音譯自阿拉伯語，意即「演講」。通常在主麻日和宗教節日禮拜時，由伊斯蘭教毛拉或阿訇對穆斯林宣講教義。通常也會提及蘇丹表示仍在位。

## 參考文獻
呼圖壁縣

**呼圖壁縣**是中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州所轄的一個縣。

## 歷史

兩漢時為西域都護府所轄烏貪訾離國，後併入車師後國。唐屬庭州和北庭都護府。宋屬高昌回鶻。元屬別失八里。明屬瓦剌，清初為準噶爾部游牧地。

* 清乾隆二十年（1755 年）設烏魯木齊西路軍台，稱呼圖克拜台，後設營塘。
* 乾隆二十二年（1757 年）設洛克倫巡檢，二十八年 (1763 年) 改設呼圖壁巡檢。
* 乾隆二十九年（1764 年），築景化城，為呼圖壁巡檢管理。
* 乾隆三十八年（1773 年）置昌吉縣，呼圖壁屬昌吉縣。
* 光緒二十八年（1902 年）改巡檢為縣丞，設呼圖壁分縣。
* 民國二年（1913 年）撤銷呼圖壁分縣，所轄區域悉歸昌吉縣管轄。
* 民國三年（1914 年）仍設呼圖壁分縣，置縣佐，名為昌吉縣分駐呼圖壁縣佐。
* 民國七年（1918 年）從昌吉縣析置呼圖壁縣，屬迪化道。
* 民國三十六年（1947 年）年改名景化縣，屬迪化專區。
* 1954 年改名呼圖壁縣，隸屬烏魯木齊專區。
* 1958 年劃歸昌吉回族自治州。

## 地理

呼圖壁縣地勢南高北低，自東南向西北傾斜。境內地形大致可分為三部分：南部為高山、丘陵，平均海拔 2400 餘米，中部為沖積平原，海拔在 460～700 米之間，北部為沙漠地，海拔在 360～460 米之間。

呼圖壁縣屬溫帶大陸性乾旱半乾旱氣候。平原地區平均氣溫 6.7℃，年降水量 167mm，無霜期平均 180 天，全年日照總時數 3090 小時。在 5 月份到 8 月份，平原地區作物生長旺盛的季節，每天平均日照時數 10 小時以上，7 月份達 11 小時以上。

## 行政區劃

呼圖壁縣下轄 6 個鎮、1 個民族鄉：

呼圖壁鎮、​大豐鎮、​雀爾溝鎮、​二十里店鎮、​園戶村鎮、​五工台鎮、​石梯子哈薩克族鄉、​干河子林場和呼圖壁種牛場。

## 交通

* 連霍高速、 312 國道、 335 國道過境。

## 人口

呼圖壁縣境內居住著維吾爾族、漢族、哈薩克族、回族、柯爾克孜族、蒙古族、錫伯族、俄羅斯族、塔塔爾族、滿族、達斡爾族、東鄉族、壯族、藏族、撒拉族、苗族、朝鮮族、土族、布衣族、侗族、瑤族、彝族、白族、裕固族、黎族 25 個民族。

## 經濟

此縣兩大產業有名，一是棉花，二是牛奶。

## 參考文獻

## 外部連結

* 呼圖壁縣人民政府
呼声_(政党)

**呼聲**（拉丁語：Vox）是西班牙的一個極右翼政黨，也譯作**聲音黨**、**呼聲黨**、**民聲黨**、**人民聲音黨**，成立於 2013 年 12 月 17 日，由人民黨的前成員組成。該黨被描述為右翼、右翼民粹主義者或極右翼。

## 歷史

該黨成立於 2013 年，參與 2014 年歐洲議會選舉，但未獲得任何席次。該黨稱自己為右翼和基督教民主主義政黨。

2017 年憲政危機升溫時，未參加加泰隆尼亞議會選舉。在加泰隆尼亞獨立宣言發表後，Vox 對加泰隆尼亞議會和幾位獨派政治人物提起了訴訟。

2018 年 12 月 2 日，在安達魯西亞自治區議會選舉中，在 109 個席次中拿下 12 席次，成為自 1975 年以來極右翼政黨首次在自治區議會選舉中獲得席位。其後遂以此獲得一個參議院席位，由弗朗西斯科・何塞・阿爾卡拉斯於 2019 年 2 月就職。

2019 年大選時獲得 24 席次，但這項結果不如民調預期，民調在之後表現消退。在同年 11 月第二次大選，呼聲位居第三位，其代表人數從 24 名增加到 52 名。

## 主張

* 反對加泰隆尼亞獨立
* 「讓西班牙再次偉大」

## 選舉結果

### 西班牙議會

### 歐洲議會

### 自治區議會

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
呼家将

**《說呼全傳》**，又名**《說呼》**、**《呼家將》**、**《呼家後代全傳》**、**《金鞭記》**，是一部中國古典通俗小說，全書共四十回。作者名已佚。目前保存版本為清代乾隆年間的金閶書業堂刊本。《說呼》以描寫北宋名將呼延贊後人呼延得模一門英傑，於宋仁宗時代與國戚龐氏家族之間的抗爭為故事主線。

## 情節

《說呼全傳》講述北宋開國功臣呼延贊之子呼延得模因受奸臣所害，招來滿門抄斬的冤屈之禍。其子呼延守勇及時逃走得存，於是孤身上路找尋因遠在太華而未受屠戳的兄弟呼延守信。然而呼延守勇一直被龐家追殺，幸得包拯、名將王貴後人王汝南等人相助，遠赴新唐國避禍，倖免於難，並徐圖報復。後來守勇之子呼延慶長大成才，巧遇守信後人呼延豹及呼延龍。呼家將重聚後，向八王爺趙德芳求助，輾轉雪冤。最後在宋仁宗的旨意下，呼延家族斬殺龐集，成功復仇，奸人得鋤，呼延家名聲亦得以重振。

## 人物

故事以呼延家子孫呼延守勇、呼延守信、呼延豹、呼延龍及呼延慶為主軸人物，並以龐集為抗爭對象。小說中有不少歷史人物如包拯、杜衍、太監陳琳等均有登場，而與呼延贊同為開國功臣的楊令公（死後英魂）與及其後人楊五郎亦有出現。要注意的是，小說中間中會以「呼」為人物姓氏，或將「延」字拆解為人物名字部份（如稱呼延慶為「延慶」）；這種稱呼是錯誤的，「呼延」為一複姓，不該分開理解。

## 評價

《呼家將》與《楊家將演義》在小說主題上是一脈相承的派系，這些作品都以強調忠義精神與英雄主義為思想骨幹。可是《呼家將》故事內容較粗糙，情節薄弱，行文用語俚俗單調，因而在傳統上未能及得《楊家將》、《說岳全傳》等同類型著名作品般流行於世。

## 參考資料

## 外部連結
呼家楼

**呼家樓街道**是北京市朝陽區的一個街道辦事處。

面積 2.8 平方公里，常住人口 7 萬。

境內有人民日報社、中央電視台新址、朝陽劇場、朝陽醫院、首都經貿大學。

## 名稱

呼家樓一帶原稱「皇姑墳」，但具體埋葬的皇姑身份已無從考證。清末民初，朝陽門外出現多處客棧，相傳有一呼姓人家（一說胡姓）在此蓋起一座兩層小樓，客棧位於二層，因這座小樓位於村口，從遠處可望見，故稱「呼家小樓」，簡稱「呼家樓」；另一說法則是呼家樓本是一棟建在高坡上的大房子，遠望如一座小樓，因房主姓呼而稱呼家樓，此後「呼家樓」逐漸取代「皇姑墳」成為當地的地名。

## 下轄社區

呼家樓街道目前下轄的社區有：

金台里社區、​小莊社區、​關東店北街社區、​核桃園社區、​呼家樓北社區、​呼家樓南社區、​人民日報社社區、​東大橋社區、​關東店社區和新街社區。

## 來源
呼家楼站

**呼家樓站**是一個位於中國北京市朝陽區呼家樓街道與團結湖街道交界東三環北路、朝陽北路交叉口，屬於北京地鐵 6 號線和 10 號線的地鐵轉乘站。

## 位置

呼家樓站位於東三環北路（南北向）與朝陽北路（東西向）相交的京廣橋下。10 號線車站為南北向，6 號線車站為東西向。

## 結構

呼家樓站為地下車站，10 號線月台和車站大廳採用分離式島式月台設計，以避開立交橋橋樁，左右線間距達 47.2 米。由於三環路沒有預留地鐵通過條件，10 號線車站下挖很深；因此為了避免 6 號線施工難度過大，車站大廳層預留了 6 號線月台的位置，亦即 6 號線從 10 號線月台上部穿過。6 號線車站為側式月台設計，兩側和 10 號線車站大廳直接相連；此外也有 8 條轉乘通道連接 6 號線月台和 10 號線車站大廳，每側各有 2 條短通道（樓梯）和 2 條長通道（斜道），在高峰時間用作單向分流轉乘，其餘時間則雙向轉乘。6 號線月台東西兩端上方各設置一個車站大廳。

 

## 出口

目前呼家樓站有 6 個出口：B（東北）、C（東南）、D（西南）、E（西北）、G（西南）、H（西南），位於東三環東側的好世界商業廣場內另有一個 C2 口。

## 事件

2012 年 7 月 19 日晚上約 9 時，呼家樓站發生挾持事件，一名男子持刀劫持一名女安檢員。民警到達現場後，由談判專家與涉案男子進行對話。對話中民警提出以他自己交換人質，但被拒絕。70 多分鐘的勸說沒有起到效果，涉案男子持刀傷害人質，特警狙擊手開槍將疑犯擊斃，人質安全獲救。

## 參考資料
呼尔勒河

**呼爾勒河**（**胡爾勒河**）位於中國東北地區西部，下游稱**二龍濤河**（**二龍套河**），發源於內蒙古自治區扎賚特旗寶力根花蘇木三合村牧業隊西北蓋吉蓋山脈，東南流至扎格斯台嘎查轉東北流，經巴彥高勒鎮，於音德爾鎮聯合村三合屯以南流入黑龍江省泰來縣，於泰來縣塔子城鎮平興村西南轉南流，經和平鎮聯合村、三棵樹農場等地後流入扎賚特旗圖牧吉水庫，出庫後南流約 3 千米後於吉林省鎮賚縣坦途鎮永慶村腰傅家圍子流入吉林省鎮賚縣境內，幹流於白音套海牧場分為兩支，一支流入洋沙泡，一支向東經哈吐氣蒙古族鄉至莫莫格蒙古族鄉烏蘭昭村注入莫莫格濕地。河流全長 302 千米，流域面積 5090 平方千米，河道平均比降 1.76‰，年均徑流量 1.69 億立方米。二龍濤河沿岸多沼澤濕地，旱季幹流常常消失在大面積低洼濕地中。圖牧吉水庫攔蓄二龍濤河河水，僅在汛期向下游放水。圖牧吉水庫附近建有圖牧吉國家級自然保護區，是中國唯一的一個以保護野生大鴇（東亞亞種）為主的國家級自然保護區。

## 參考資料