国王十字火车站_(伦敦)

**國王十字車站**（英語：**King's Cross Railway Station**）是一個 1852 年啟用的大型鐵路終點站，位於倫敦市中心的國王十字地區，在康登倫敦自治市與伊斯林頓區的交界線靠康登倫敦自治市一側。由 A501、尤斯頓路和約克路連接。

國王十字車站是英國鐵路幹線東海岸主線的南端終點站。它的西側緊靠著歐洲之星國際列車的終點站 —— 聖潘克拉斯車站。這兩個車站以倫敦地鐵的國王十字聖潘可拉斯站作為共同的聯外地鐵站。

## 周邊

在國王十字站的西邊，緊接著就是聖潘可拉斯站、新不列顛圖書館和尤斯頓站。這些建築之間僅僅是幾分鐘的步行距離。

2007 年 11 月 14 日，重建之後的聖潘可拉斯站代替滑鐵盧國際車站成為 1 號高速鐵路在倫敦的新終點站。歐洲之星列車經停於里爾歐洲站、巴黎北站和布魯塞爾南站。從 2009 年開始，英國國內的東南鐵路公司將在肯特的 1 號高速鐵路上設置新的一站。

近幾年，很多重建工程在這個區域開工，一些新的飯店已經投入使用，辦公室仍在建設當中。

## 路線

國王十字站有很多開往英格蘭及蘇格蘭的東部和北部的路線，連接很多大城市，例如劍橋、彼得伯勒、赫爾河畔京斯頓、唐卡斯特、里茲、約克、紐塞、愛丁堡、格拉斯哥、鄧迪、亞伯丁和印威內斯。

現在有四家鐵路公司營運開往主線車站列車的業務。

* **東海岸國家快速列車公司**：在東海岸主幹線通往彼得伯勒、唐卡斯特、里茲、韋克菲爾德、約克、達靈頓、達勒姆、紐塞中心站、愛丁堡韋弗利站、格拉斯哥中心站、鄧迪、亞伯丁和印威內斯的城際列車。這個公司還計劃在 2010 年增加開往林肯中心站。東海岸國家快速列車公司是國王十字站的「主營運商」。
* **第一首都連接鐵路公司**：開往北倫敦、哈特福郡、貝德福德郡和劍橋郡的郊區和地區路線。
* **第一赫爾火車公司**：經東海岸主幹線開往赫爾的城際列車。和它的姊妹公司不同，第一赫爾火車公司沒有列車營運公司的特權，但在「開放路線」協議下營運。
* **大中心鐵路公司**：開往北約克郡、達勒姆縣和桑德蘭的城際列車。列車也通過東海岸主幹線，這個公司同樣是「開放路線」營運商。

## 歷史

國王十字站最初是被設計建設用於大北線鐵路的倫敦中轉站和東海岸主幹線的終點站。它是由路易斯・庫比特設計，從 1851 年到 1852 年二年之內建成的，原址是以前的一間天花醫院。車站的主建築包括現在的 1 號到 8 號月台，與 1852 年 10 月 14 日投入使用。它取代了 1850 年 8 月 8 日投入使用的臨時終點站麥登路站。

月台曾被多次重新分配；原來只有 1 個出發月台和 1 個到達月台（在現在的 1 號到 8 號月台之中），兩個月台中間的地方用作貨場。後來，由於市郊交通的增長，在預留的位置增加了一個非常不壯觀的月台建築。第二個建築從那時開始使用，包括現在的 9 號到 11 號月台（小說哈利波特中假想的 9¾ 月台也就在這）。

1996 年鐵路私有化之後，車站的快速列車業務被 GNER 獲得；儘管它在 2005 年成功地再次出價購買，但它還是在 2006 年 12 月被要求交出營運權。現在的營運商東海岸國家快速列車公司在由一個協議授權 GNER 營運的過渡期後，於 2007 年 12 月 9 日得到了營運權。

傳說國王十字站是在布迪卡最後戰鬥的遺址上修建的，或有說遺址可能埋在了第 8、第 9 或第 10 月台月台下面。車站下面還有布迪卡的陰魂作祟的通道。

1987 年在鄰近的國王十字聖潘可拉斯地鐵站發生了著名的國王十字站大火，導致 31 人死亡。該站正在進行大型的重修工程（受到大火之後新聞報導的部分影響）。1 期工程已於 2006 年竣工，2 期工程預計於 2011 年完成。

「國王十字」的原意是紀念英王喬治四世。

1972 年，英國鐵路設計的一個一層的擴建建築完工。雖然這個建築是臨時建築，但是三十多年之後仍在使用。很多人認為這個建築不太漂亮，因為這個建築破壞了車站這個 I 級建築的外觀。在這個建築開工之前，車站的正面已經被商店林立的小型台地擋住了。規劃中車站西側的售票大廳和候車區域建成的時候，這個臨時建築將被拆除，使路易斯・庫比特的建築全貌再次顯示在眾人面前。

1973 年 9 月 10 日 12 時 24 分，臨時愛爾蘭共和軍用炸彈襲擊了訂票大廳，導致大範圍的破壞，以及 6 人受傷，其中部分人傷勢嚴重。一個青年在沒有警告車站的情況下，將 3 磅重的爆炸裝置扔進了車站。這個青年混進了人群，至今沒有被逮捕。 

後來，國王十字站一部分成為了中間停靠站。從南邊芬斯布里公園來的市郊火車由最東邊的國王十字約克鐵路駛來，進站停靠之後延約克鐵路的彎道進入城市寬線，開往法靈頓、巴貝肯和摩門。在另一個方向，來自摩門的列車從寬線經飯店彎道進入主線。這些列車在 1976 年 8 月改走北城市線。

## 修復工程

2005 年，英國鐵路網公司宣布了一個 4 億英鎊的修復計劃，這個計劃在 2007 年 11 月 9 日由卡姆登議會批准。 車站計劃把車站的弓形屋頂完全修復，把 1972 年增築的建築完全拆除，改造成一個露天廣場。 車站西邊，大北方飯店後邊，將拆除一些附屬建築，建設一個一個半圓形的候車大廳，計劃於 2012 年竣工。它將代替目前使用的的 1972 年臨時建築、購物區、東海岸國家快速列車公司的售票處，提供更方便的城際列車和市郊列車間的轉乘，就像現在的聖潘可拉斯站。還有對周邊全面改造的國王十字中心計劃，將在來自兩個車站的鐵道之間和後面建設近 2000 個新的住宅，逾 480000m² 的辦公室和新的道路。這個計劃備受爭議，因此在 當地的網站 上有對新設計好處的詳細解說。

## 國王十字聖潘克拉斯地鐵站

國王十字聖潘克拉斯站是倫敦通過路線數最多的地鐵站，因此它也是倫敦地鐵最繁忙的車站。它接受來自國王十字和聖潘可拉斯兩個火車站的人流。該站位於倫敦第 1 收費區。

車站通過多個出入口同倫敦地鐵的兩個新票務大廳連接，但車站需要防止擁擠現象。 在工作日的早尖峰時間，車站因過度繁忙而關閉國王十字站和倫敦地鐵主票務大廳間的出入口。這時乘客需要從國王十字站外的新出入口進入國王十字聖潘可拉斯站。在早高峰期間，員工們會在這個入口進行「人流疏導」，或是限制或關閉入口。控制這個出入口的原因是國王十字聖潘可拉斯站的其他出入口都不能關閉。

## 電影中的國王十字站

### 寵物店男孩

在尼爾・坦南特和克里斯・洛的 MV—— **西區姑娘（West End Girls）** （1985）和**租借（Rent）** （1987）中，國王十字站被用作背景。在西區姑娘的 MV 中他們隨著音樂的播放在繞著候車大廳走。在租借的 MV 中，這個候車大廳的出發 / 到達指示板前是克里斯・洛和瑪琪・克拉克的見面地點，這個 MV 背景里也可以看到「工程影響車站營運」的提示牌，當時（1987 年）車站正在進行鐵路的現代化工程。目前仍不清楚國王十字站是否封站以拍攝 MV，不過看起來根本沒有封站。尼爾・坦南特在車站外的計程車區停車等候，扮演了瑪琪・克拉克的計程車司機。

國王十字站在寵物店男孩 1988 年發行的長篇電影**這不可能在這裡發生（It Couldn't Happen Here）** 多次出現。

### 哈利・波特

國王十字站是 J・K・羅琳的《哈利・波特》系列故事書的標誌之一。這個車站是霍格華茲特快列車的始發站。此列車使用秘密的 9¾ 月台，進入這個月台需穿過 9 號月台和 10 號月台之間的分隔磚牆。

不幸的是，9 號月台和 10 號月台位於與車站主體分離的建築內；而且將這兩個月台分開的不是一道牆，而是兩條鐵道。羅琳有意地將這個地點選在了車站的主體部分，但是她記錯了月台的編號。在 2001 年的一次採訪中，羅琳說她把國王十字車站與尤斯頓車站搞混了，但事實是尤斯頓站的 9 號和 10 號月台也是被 2 條鐵道分開的。

在哈利・波特的電影拍攝過程中，車站的場景是在主車站的 4 號和 5 號月台拍攝的，劇組把月台號碼改成了 9 和 10。電影哈利・波特－消失的密室使用了聖潘可拉斯站的外景，因為劇組認為它的哥德式外觀比真正的國王十字車站的外觀給人更深刻的印象。

當第一部電影上映的時候，9 號月台和 10 號月台外的地面上鋪設了大型標誌，指示霍格華茲特快列車。這些標誌不久被拆除了。在國王十字車站 9 號和 10 號月台所在的附屬建築內，豎立著一個鑄鐵的「9¾ 月台」的標誌。半輛行李手推車也被裝在了標誌的下方：手推車靠近通道的一半是可以看見的，而另一半似乎穿過牆壁消失了。

「國王十字」是哈利波特 — 死神的聖物第 35 章的標題。在這章中，一個與國王十字車站相似的地點扮演了關鍵的角色。車站也是這本書結尾的場景，同時也成為了哈利・波特系列最後的場景。

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* King's Cross Central developer
* King's Cross Development Forum, a group facilitating the community response to the King's Cross Central development （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The King's Cross community website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* King's Cross Railway Lands Group 網際網路檔案館的存檔，存檔日期，.