喜美

**本田喜美**（又名**本田公民**）（日語：**ホンダ・シビック**，英語：**Honda Civic**，通常簡稱 **Honda**）是日本本田技研工業生產的轎車，其競品為三菱 Lancer、豐田卡羅拉、馬自達 3、日產 Tiida、福斯 Golf、寶馬 1 系、賓士 A 系列和速霸陸 Impreza。CIVIC 是 Honda 的熱門車型，誕生於 1972 年，至今 50 年中，歷經十代革新與進化，在全球收穫了 2700 萬以上用戶的認可與信賴。從誕生起，CIVIC 就代表著 Honda 不斷挑戰、不斷突破的精神，是 Honda 最核心的靈魂車型。無論是 1972 年初代以 CVCC 發動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是 1995 年搭載 B16B 的第六代橫空出世，又或者 2015 年最速前驅的全新 Type R 在紐北一騎絕塵。

因近年購車者偏好 Fit 的小車和休旅車，本田於 2010 年底停止製造和銷售日本市場的 Civic，但仍繼續在日本工廠製造銷往他國的 Civic，特別是油電混合車型。不過在第十代上市後，本田宣布於 2018 年起，重新在日本市場銷售 Civic。

## 歷史

* 1991 年第五代喜美誕生，以砲彈流線狀為設計理念，HONDA 取名為 Sports Civic，後期推出搭載 VTEC 系統之 1.5L 與 1.6L 引擎，搭配上優異的前後雙 A 臂懸吊設計，使得 Sports Civic 名符其實。
* 1995 年第六代喜美誕生。延續砲彈流線狀為設計理念，呈現更為銳利的稜角與折線，HONDA 取名為 Miracle Civic，也首次出現 Honda Multimatic 電腦控制無段變速的 CVT 變速箱在 1.6i ES 車型上，這也是 Civic 車系首此採用 CVT 科技。
* 2000 年第七代喜美誕生。HONDA 取名為 Global Civic，導入新一代 HONDA 安全觀念 G-CON 結構科技，另外行之有年的前後雙 A 臂懸吊系統也被前麥弗遜、後雙 A 臂的新一代 HONDA 底盤設計取代，
* 2005 年第八代喜美誕生。八代 Civic 的開發並不是從改進七代車型不足之處的觀點出發，而是重新以如何滿足 1.8L~2.0L 這一級距車主的需求為考量。採用原廠稱為「Multiplex 太空艙儀錶」的上下雙層儀錶，將時速、水溫、油錶與方向燈等重要資訊顯示於上層，其他次要訊息如引擎轉速、里程錶則置於下層儀錶上，這樣的設計是為了讓駕駛者在駕駛的過程中，即使是需要讀取各項行車資訊時也能將視線保持在正前方，避免視線轉移分心所可能發生的危險。
* 2006 年第八代喜美 - TYPE R 誕生， 
自從 Integra 確定從 HONDA 產品陣容消失，再加上 Civic 三／五門只有歐規的情況下，強調性能的 Type R 幾乎成為絕響，然而在日本鈴鹿 F1 的賽前記者會中，HONDA 可是將 2007 年才發表的 Civic Type R 四門版先行亮相，並以前導車姿態出現。
* 2012 年第九代喜美誕生。新 Civic 車室氛圍傳達 Honda 的新世代房車個性，充滿科技的 Multiplex Meter 雙層儀錶、首度搭載的 i-MID 多功能資訊、ECO Assist 節能系統，與新穎方向盤附多功能控制鍵都是特色。新 Civic 搭載先進 i-VTEC 引擎，其智慧型可變氣門與揚程電子控制系統能提供豐沛動力性能，1.8L 等級馬力輸出 141hp 及扭力 17.8kgm，2.0L 等級馬力輸出 155hp 及扭力 19.4kgm。除了提增動力科技，九代 Civic 還搭載目前運用在 Honda 油電車款上的 ECO Assist 節能駕駛輔助系統，它具備提示駕駛人對油耗狀態的理解，亦可介入行車電腦控制，改善不當駕駛習慣影響油耗，讓車主建立節能自主意識，創造更好燃油經濟性。

## 第一代 (1973 至 1979 年份)

本田車型代號：SB1、SG、SE、VB

第一代 Civic 於 1972 年 4 月 11 日首度在日本以 1973 年車款銷售。在 1973 年石油危機後，自 1975 年分 Civic 起，具有本田 CVCC 節油技術的引擎成為選擇之一，排氣量 1.5L 並輸出 53 匹馬力，不需配備觸媒轉化器就可符合當年美國和日本的廢氣排放標準，所以可以直接使用當時較廣泛供應的有鉛汽油，在石油短缺的年代是一大優勢。

## 第二代 (1980 至 1983 年份)

本田車型代號：SL, SS, SR, ST, VC, WD

第二代 Civic 於 1979 年於日本以「Super Civic」名稱發表並以 1980 年車款銷售。車型上有 3 門、5 門掀背車以及旅行車。與上一代最明顯的改變就是尺寸的增加，為的就是彌補一代車款在內部空間上的不足。另外，第二代 Civic 所有款式配備的引擎都加入了本田 CVCC 技術。

## 第三代 (1984 至 1987 年份)

本田車型代號：AG，AH，AJ，AK，AT，EC

第三代 Civic 於 1983 年 9 月在日本以「Wonder Civic」開始銷售，動力系統全面 12 氣門化，出力為 90hp 馬力。為了推向更多更廣的不同市場，所以在車型方面多出了 Shuttle 旅行車型與 CRX。Shuttle 的特點是其車頂較其他車型高，使得使用空間較其他競爭對手大。而 CRX 則是衍生自 3 門 Civic 掀背車款的另一種個性車型。

## 第五代 (1992 至 1995 年份)

**1991 年～1995 年，本田車型代號：EG，EH，EJ1，EJ2；台灣南陽車型代號：K6**

(K6 此代號在本田原廠中並不存在！"K" 代號為台灣自行命名沿伸至每代喜美或雅閣車型，故 K 之名稱代號皆為誤！)

1991 年 9 月發售。現時的 civic 車款，是將行李廂與後窗沿伸而成的掀背設計，而從這款車型開始，更加強了流體力學的設計。基本上轎車型與 3 門款為同樣的引擎配置等級構成，也因此有部分市場與自家的 Ferio 4WD 重疊了。

* 1992 年 9 月，ETi 追加 4 速 AT 車。發售 D15B 單化油器（91PS）的 ML 車型（型式：E-EG8）。
* 1993 年 5 月，發售特別限定車款 ML・X。
* 1993 年 9 月，小改款。設定副駕座位用的 SRS 安全氣囊。變更空調所使用的冷媒。4WD 車採用 deyuaruponpushisutemu。 裝載 1600EXi（型式：E-EJ3）追加（SOHC・VTEC 的「ZC」（130PS），裝備），等力座席等。

參加了當時的 JTCC Group A 組賽車，裝載取自 Prelude 車款的 H22A 引擎，不過因戰績並不理想，1996 年即被替換為 Accord 車型參賽。

## 第六代 (1996 至 2000 年份)

**1996 年～2000 年，本田車型代號：EK3，EK4，EK5，EK9，EJ6，EJ7，EJ8，EJ9，EM1；台灣南陽車型代號：K8**

EK9 為 Civic 的第一款 Type-R

## 第七代 (2001 至 2005 年份)

**2001 年～2005 年，本田車型代號：EM1，EM2，ES1，EP2，EP3，EU1；此代南陽車型代號為 CF 及 LC，坊間常用之 K10 為訛誤。**

在部份市場會冠上 Ferio 副車名。

## 第八代 (2006 至 2011 年份)

**2006 年～2011 年，本田車型代號：FD2，FA1，FG1，FG2，FA5，FK，FN；無南陽車型代號，K12 亦為訛誤。**

* 2006 年第 8 代 Civic 發售

這一代有多個地區車型 (日本版，北美版，歐洲版) 被取消了 4WD 版本而只保留有 FF 版本。

**FD 車型 (日本規)**

* 除日本以外的亞洲國家也有生產這型號例如泰國...
* FD 車型分別設有 1.8L 引擎版，2.0L 引擎版，TYPE-R 2.0L 引擎車型 (只在日本生產的高性能車型，只設右軑版) 所有只有 4 門版
* 1.8L 車型搭載 SOHC 直列 4 汽缸 i-VTEC 引擎 (代號 R18A) 馬力 140PS，配備 5AT/MT 變速箱
* 2.0L 車型搭載 DOHC 直列 4 汽缸 i-VTEC 引擎 (代號 K20A) 馬力 155PS，配備 5AT/MT 變速箱
* 2007 年發售的日本版 TYPE-R 車型為四門版。代號 ABA-FD2 搭載引擎為 K20A3 (紅頂) 馬力 225PS 配備 6 前速手排變速箱，內裝設有 (黑黑，紅黒～而紅黑內裝只有白色先配置), 紅色速度標 (普通版是藍色) i-VTEC 標示器，當 VTEC 進入時會有標示 (標示器的位在普通版車型標版上的左邊，原水溫計的位置)
* 2009 年小改款車型更改分為 VTI、VTI-S、以及 2.0 車型，前保險桿修改為類似 TYPE-R 車型的造型、全等級內裝色均更改為黑色、最低階 VTI 車型標配 8 恆溫空調、時尚銀以及絢麗藍車色取消、也取消原本的車型分類方式，TYPE-R 車型又有小小修改，修改為車尾燈 (原本內部圓燈，改成內 6 邊形燈)
* 2010 年小改款外觀維持 2009 年車型，VTI 車型鋁圈升級為 16 吋 5 幅鋁圈，VTI-S 以及 2.0 車型則更改為 16 吋 7 幅類 TYPE-R 造型鋁圈，以及多項調校與修改
* 2010 年 8 月 TYPE-R 車型停產，因為不能通過歐盟 5 期排氣指標，無奈只能停產 (生產年期 2007-2010) 普通車型沒有影響。

**FA 車型 (北美規)**

* FA 車型不只是北美地區發售，例如有香港 (是由日本生產進口的 FA 車型)，中國 (是 "本田" 和 "東風汽車" 合資公司 "東風本田" 在中國廠房生產的內銷型)，而加拿大版 (是以本田的另一品牌 ACURA 以 CSX 名字推出，而且外型同規格是 (日規)。
* 在不同地區的有不同的車型分別香港，中國，美國的車型比較相似 ` 而加拿大的較似日規的外型。
* 1.8L 直 4 缸 i-VTEC 引擎 (代號 R18A) 中國，香港市場有售 (香港的行貨代理引進 1.8 版而水貨代理引進日規 2.0 版) 只有 4 門版配有 5AT/5MT 變速箱。
* 2.0L 直 4 缸 i-VTEC 引擎 (K20A)(中國生產型)，美國 (K20Z2)，加拿大 (K20Z2).5AT/5MT 變速箱。

**FG 車型 (只在北美地區發售)**

* 2006 年秋季本田在北美市場發佈一種名為 Civic Si 的雙門、四門車型
* FG 車型搭載 2.0L DOHC 直 4 缸 i-VTEC 引擎 (K20Z3) 馬力 197PS、6MT 變速箱。

**FN-FK 車型 (歐洲規)**

## 第九代 (2012 至 2015 年份)

本田車型代號：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2

圖片中為歐規 9 代車型

第九代 Civic 於 2011 年 10 月以 2012 年份車款開始在北美市場銷售，主要是在第八代的基礎上增強了經濟性及實用性。第九代在世界上共銷售有四種車型：兩門跑車、四門轎車、五門掀背車及旅行車。兩門跑車車款主要於北美市場銷售；四門轎車於北美、南美、東南亞、大中華市場銷售，外型以北美車型為基礎；五門掀背車及旅行車款主要於歐洲市場銷售。本田另以第九代 Civic 為基礎發展出 Acura ILX 小型豪華車款，主要於北美市場銷售。第九代天然氣和油電混合車的四門轎車版本也隨著推出，動力配置與第八代大致相同。

北美市場 Si 等級外的 Civic 都配備了一具 1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高輸出 (SAE) 143 hp（107 kW）@ 6500 rpm 、129 ft・lbf（175 N・m）@ 4300 rpm，與五速手動、五速自動 (2012 至 2013 年份)、或 CVT (2014 年分起) 變速箱相配。

第九代 Civic 在美國最初推出時被批評創新不足、廉價感高，特別是與同時期改款的對手相比。因此，本田在第九代推出僅一年多就提早把非鈑金部分大修改、內裝質感用料提升的 2013 年份車款提早上市。而為了應對消費者日益重視的油耗及兼顧性能表現，本田於 2014 年份車款以 CVT 替換原先的五速自排。

## 第十代 (2016 年至 2022 年)

第十代 Civic 雙門車型首度於 2015 年 4 月的紐約國際車展以概念車型發表；四門量產車型則於 9 月 16 日發表，並於 11 月 12 日開始在北美市場銷售；雙門量產車型則於年底的洛杉磯國際車展展出，2016 年 3 月開始在北美市場銷售；五門掀背車款首度於 2016 年日內瓦車展以概念車型發表，量產車型則於 2016 年巴黎車展發表，並於 9 月開始在北美市場銷售。

第十代 Civic 的底盤為全新設計，與第十代 Accord 共用。在雙門及四門車型方面，基本 LX 及 EX 等級配備一具與手排或 CVT 相配的自然進氣 2.0L 直列四缸引擎，較高等級的 EX-T、EX-L、Touring 則配備一具與 CVT 相配的渦輪增壓 1.5L 直列四缸引擎；五門掀背車型不論等級均配備 1.5 升的渦輪增壓引擎。

## 第十一代（2021 年至今）

第十一代思域轎車的原型於 2020 年 11 月發布，並於 2021 年 6 月發布了轎車和掀背車兩種車型。北美銷售於同月開始，其次是 8 月的東南亞、9 月的日本和中國以及 12 月的澳洲和紐西蘭，歐洲則於 2022 年底開始銷售。這一代也是自第二代之後第一個因銷量下滑不提供轎跑版的思域，第十一代轎車也因此未在日本和澳洲銷售。

## 大中華地區生產和銷售情況

### 中國大陸

Civic 在中國大陸以英文音譯「思域」為名，自 2006 年第八代起開始由合資公司東風本田汽車有限公司生產及銷售，同時亦推出基於第八代日版本田思域為礎的低配版車型**思銘**（Ciimo）。

### 香港

大昌行集團有限公司旗下的合群汽車有限公司自 1965 年成為日本本田汽車香港代理，負責銷售本田汽車於香港及澳門的銷售及售後服務。輸港的第八代 Civic (FA1) 雖然於日本製造，但外型與日本本土不同，而採用外型與北美及中國大陸相同的「美國版」，最大分別在於頭尾燈組之設計。而機械則只有 1.8 公升的 R18A 16 氣閥單頂凸輪軸四汽缸引擎只供選擇，最大馬力 140 ps/6300 rpm，最大扭力 17.7 kg-m/4300 rpm，傳動系統則可選配五前速手動傳動系統或傳統五前速自動傳動系統。基於內外裝設備不同，儘管機械組合相同，亦再細分兩款型號銷售。合群汽車於 2010 年停售 Civic，直到 2015 年引入 Civic Type-R，成為香港第一款由代理引入的本田 Type-R 車型。

### 臺灣

2002 年台灣本田股份有限公司成立之前，由三陽工業生產，南陽實業代理及銷售，並為 Civic 取上老一輩台灣人耳熟能詳的名字「喜美」。南陽實業最早在 1974 年進口 Civic 來台銷售，1977 年第一部由三陽工業生產的 Civic 上市。此後三陽在 1980 年、1984 年、1988 年在台推出國產的第二代、第三代、第四代 Civic（現地生產編號 K2），三陽、南陽兩公司在 1992 年、1996 年在台推出國產與進口的的第五代（現地生產編號 K6）、第六代 Civic（現地生產編號 K8），2001 年三陽推出國產的第七代 Civic（現地生產編號 CF 及 2002 年小改款 LC，但坊間通稱 K10），但生產不到一年，即因三陽與本田在 2002 年結束合作關係而停產。

2006 年 4 月第八代 Civic 上市，由台灣本田汽車生產及銷售，Civic 相隔四年重返台灣市場。第九代 Civic 則於 2012 年 6 月 8 日正式上市。第十代 Civic 因原廠產品規劃，未在台灣銷售，Civic 因此再次消失於台灣市場。

第一代 Civic 於本地僅有五門版本生產，第二代 Civic 於本地則有五門版本及四門版本，第三代、第四代、第五代、第六代 Civic 於本地皆有三門及四門版本之生產，第六代四門 Civic 之孿生車 DOMANI 亦有引進，第七代 Civic 於本地僅生產四門版本。

早期生產、銷售此型車的三陽工業、南陽實業把 Civic 譯為「喜美」，影響大到最後甚至有人誤把 "喜美" 當成品牌名稱。（例：喜美 CR-V、喜美雅歌 Accord 等）

在 1998 年時決定取消使用中文的車款名稱，第七代 Civic 更以日本原廠對於四門 CIVIC 房車命名方法加上 FERIO 為副名，雖然如此，許多台灣人至今依然習慣以「喜美」稱呼 Civic。而第七代 Civic 又因為其副名 FERIO 而有「菲力歐」之中文名。

有少量之美規雙門版本由順鎰汽車引進，但該公司已於 2006 年 4 月惡性倒閉。

## 車名的由來

Civic 來自英文 Civil 的意思泛指市民或公民，其意思為這款車是大眾化的車款。

## 日本年度風雲車得獎獎項

## 參考資料

## 相關條目

* 台灣本田汽車
* 本田技研工業

## 外部連結

* 香港 TopGear 官方網站介紹 Civic Type-R project P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港合群汽車有限公司的本田 Civic 官方網頁
* 東風本田汽車有限公司本田 CIVIC 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣本田官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2006 Civic Online Service Manual （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣本田俱樂部 (HONDA CLUB) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣 vs 俱樂部 (VTEC SPIRIT)