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哈尔滨西

**哈爾濱西站**位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區哈西新區，距道裏區和南崗區中心區大約均為 5 公里，距哈爾濱站 7.2 公里，距哈爾濱太平國際機場約為 25 公里，為中國規劃建設「四縱四橫」鐵路快速客運通道中哈大客運專線上的一座特等站。2009 年 7 月 5 日哈爾濱西站與哈齊高速鐵路同時開工建設，2012 年 8 月 29 日落成，2012 年 12 月 1 日正式投入運營。

哈爾濱西站投入使用後，哈爾濱及周邊區域的交通時間大幅縮短。京瀋客運專線落成並與哈大客運專線貫通後，G 字頭高速動車組往返於京哈兩地時間僅需約 5 個小時，與 T17/18 次列車相比，全程旅行時間縮短近 60%。預計到 2030 年，哈爾濱西站旅客年均發送量將突破 3000 萬人次。

## 歷史

* 2009 年 7 月 5 日：整體工程與哈齊高速鐵路同時開工建設。
* 2010 年 1 月 15 日：主站房開工建設。
* 2012 年 12 月 1 日：和哈大客運專線同步投入使用。
* 2014 年 12 月 10 日：哈爾濱西站普速場正式開通運營，哈西普速場接入京哈線正線。
* 2015 年 8 月 17 日：哈齊高速鐵路開通運營，並開行至齊齊哈爾的動車組列車。
* 2018 年 10 月 1 日，哈爾濱西站發送旅客 8.2 萬人，創造本站最高紀錄。

## 車站結構

### 站房

哈爾濱西站由中國鐵建中鐵建設集團承建，主站房工程投資 12.39 億元，整體工程投資 70.1 億元，整體工程於 2009 年 7 月 5 日開工建設，站房工程 2010 年 1 月 15 日開工建設，南北長 450 米，東西寬 309.5 米，總規模為一個高架候車廳、18 個站台面、22 條軌道線，主站房建築面積 70000 平方米，無柱雨棚面積 92000 平方米，站台占地面積 100000 平方米，可同時容納 12000 人在站內換乘。

哈爾濱西站的站房設計既有西方線條靈動、視像奇絕的建築特點，也凸顯了哈爾濱特有的地域文化特徵。立面的紅色和拱形外觀設計，將當地建築風格與冰雪文化有機結合，流暢的屋面在立面上形成柔順曲線，使車站具有強烈的靈動感和鮮明的地方特色。車站採用上進下出的旅客流線組織模式，站房形式為高架車站，由東、西兩個站房組成。站內設有 3 處售取票區域，分別為第一售票廳、第二售票廳和自動售票廳。

哈爾濱西站設有 3 個「冰凌花」服務台，是全國青年文明號、全國學雷鋒先進示範點，為旅客提供全方位的便民服務。

### 站場

哈爾濱西站高速鐵路線路連接哈大線、京哈線；普速鐵路線路開通與哈爾濱站貫通後，將與京哈線、濱洲線、哈佳線、哈牡線、哈齊線相連，逐漸取代哈爾濱站絕大部分職能。

**站線布置圖**

### 旅客列車目的地

## 交通

### 公共汽車

途徑哈西客站東廣場公交首末站線路：

* 11 路：哈西客站東廣場–哈站 (滬士大廈)
* 31 路：哈西客站東廣場–和平小區
* 57 路：香坊人民醫院–民生尚都 (經：哈西客站東廣場站)
* 82 路區間：陽光家園 - 發電廠 (經：哈西客站東廣場站)
* 96 路：哈西客站東廣場–哈站南廣場（海關街）
* 96 路區間：哈西客站東廣場 - 東方新天地公交首末站
* 120 路：哈西客站東廣場–綠蔭小區
* 124 路：哈西客站東廣場–雨陽公園公交首末站
* 130 路：哈西客站東廣場 - 南極街
* 379 路：哈西客站東廣場–永泰城
* 602 路：哈西客站東廣場–阿城北新路客運站
* 602 路區間：哈西客站東廣場–哈慈集團
* S4 路：哈爾濱西站東廣場 - 哈東站
* S11 路：哈爾濱西站東廣場 - 杉杉奧特萊斯

途徑哈西客站西廣場（又稱作：哈西客站北廣場）公交首末站線路：

* 33 路：哈西客站西廣場 - 哈東站
* 37 路：哈西客站西廣場公交首末站南直小區
* 45 路：群力家園公交首末站 - 哈站北廣場公交首末站 (經：哈西客站西廣場站)
* 129 路：哈西客站西廣場公交首末站 - 湖畔綠色家園
* 140 路：國際汽車城 - 國際汽車城 (經：哈西客站西廣場站)

途徑哈爾濱西站附近的公交車，乘坐以下車次去往哈西客站的乘客請在【 】站下車

* 51 路：和諧大道 (哈爾濱大街路口)- 哈東站 【哈西站（北興街）】
* 99 路：顧新街 (鄉政街路口)- 省電力醫院 【哈爾濱大街（哈西站）】
* 217 路：鄉里街 - 西柞村 【哈爾濱大街（哈西站）】
* 220 路：哈爾濱音樂廳 - 南城首府 【哈爾濱大街（哈西站）】
* 364 路：鴻朗花園 - 北柞村 【哈爾濱大街（哈西站）】

### 地鐵

* 哈爾濱地鐵 3 號線 1 期工程（哈西聯絡線）：地鐵哈爾濱西站站已經於 2017 年 1 月 26 日投入使用。哈爾濱西站東廣場換乘集散大廳可乘坐哈爾濱地鐵 3 號線。

### 長途汽車

#### 哈西公路客運站

## 參見

* 哈爾濱站

## 鄰近車站

## 參考資料
哈尔滨西站_(地铁)

**哈爾濱西站**是哈爾濱軌道交通 3 號線的車站，位於南崗區哈爾濱西站東廣場下方，本站在 2017 年 1 月 26 日開通使用。

哈爾濱西站 (地鐵）位於哈爾濱西站東廣場下方，哈爾濱西站站房和哈爾濱大街中間。車站周邊有哈爾濱西站（東站房）、哈西公路客運站等，最近的公交車站為哈西客站東廣場站。2021 年 11 月 26 日東南半環開通前，到達本站的列車會清客後繼續前往城鄉路站調頭。

## 結構

哈爾濱西站站為島式站台地下車站。

## 車站周邊

* 哈爾濱西站
* 哈西公路客運站

## 參考

## 備註
哈尔滨誉衡药业股份有限公司

**哈爾濱譽衡藥業股份有限公司**（深交所：002437，英文：Harbin Gloria Pharmaceuticals Co., Ltd，簡稱**譽衡藥業**）是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主要從事藥品的生產及銷售，實際控制人、董事長是陝西籍商人朱吉滿。

公司成立於 2000 年 3 月 27 日，前身為哈爾濱譽衡藥業有限公司，2008 年 6 月 5 日經商務部批准變更設立為股份有限公司。2010 年 6 月 23 日，在深圳證券交易所中小板掛牌上市，證券簡稱為「譽衡藥業」。

2017 年，公司實現營業收入 30.42 億元人民幣，淨利潤 3.10 億元人民幣。

2018 年 6 月 11 日，公司因籌劃重大資產重組，開始停牌。

## 參考文獻

## 外部連結

* 譽衡藥業（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨警察打死人事件

**哈爾濱警察打死人事件**，也稱**哈爾濱 6 警察打死人事件**，為發生於 2008 年 10 月 11 日，在哈爾濱糖果酒吧外。因口角升級，6 名哈爾濱警察毆打一名大學學生，並致死。

## 起因

當事人林松齡出生於 1986 年，是哈爾濱體育學院 2004 級運動系畢業生，籃球專業。10 月 11 日晚，林松齡、車亮等五男一女共七人在糖果酒吧，以給車亮提前過生日為由聚會。與此同時，哈爾濱鐵路公安局直屬公安處刑警大隊副大隊長齊新宴請中國公安大學在職培訓時的同學 —— 時任黑龍江省肇東市公安局民警李峰。同行的警察還有哈爾濱市公安局指揮中心民警劉力男、市公安局禁毒支隊民警李鑫宇、香坊分局民警王金剛、交警支隊民警欒某，共六人。晚 10 時，林松齡等人與警察在糖果酒吧相遇，此時雙方都已飲酒。因警察駕駛的寶來車停車太過迅猛，對林松齡一行人造成驚嚇。隨即雙方展開口角。繼而發生鬥毆，最後由四名警察圍毆林松齡致死。

## 事後發展

* 10 月 12 日，網上開始有名為《昨晚哈爾濱 6 名警察將哈體育學院學生當街毆打致死》的帖子出現，引起轟動。
* 10 月 13 日，黑龍江電台予以報導，並披露了警方提供的錄影。但網民普遍認為錄影有所剪輯，要求公開完整錄影。
* 10 月 14 日，網上出現所謂「完整版視頻」。因其顯示林松齡對警察一再糾纏，使網民的輿論從一邊倒支持林松齡轉變為部分支持警察。認為林松齡是「太子黨」、「惡少」並開展「人肉搜索」，散播林松齡親屬是政府高官背景的言論。
* 10 月 18 日，哈爾濱警方宣布網上關於林松齡家庭背景謠言不實。
* 10 月 19 日，網上有報導哈爾濱警方向死者家屬提出和解，但兩次均遭拒。
* 10 月 23 日，《中國新聞周刊》披露林松嶺死前最後 3 分鐘錄影，此段錄影一度被屏蔽。
* 10 月 25 日，新華社發題為「哈爾濱警察涉嫌打死人」事件死者屍檢因故推遲」著名法醫顧曉生受邀參與屍檢。
* 2009 年 6 月，打人警察被判刑，其中一人被判處無期徒刑

## 其他

* 哈爾濱警方在電視中播放視頻旁白中，頻頻使用「這是咱們的民警」「咱們的人」等措辭，引起民眾不滿。認為此六名警察違反了公安部《警察八不准條例》的規定「不准酗酒」、《中華人民共和國交通安全法》的規定「嚴禁酒後駕車」。去燈紅酒綠的娛樂場所，也和警察身份不符。

## 相關條目

* 楊佳襲警案

## 參考文獻
哈尔滨话

**哈爾濱話**是在中國黑龍江省哈爾濱市使用的漢語方言，屬官話北方官話哈肇片哈肇小片（根據《漢語官話方言研究》）或東北官話哈阜片（根據《中國語言地圖集》）。

## 音系

### 聲母

哈爾濱話有 22 個聲母：

　
:

### 韻母

不包括兒化韻，哈爾濱話有 38 個基本韻母：

　
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### 聲調

哈爾濱話有 4 個聲調，不計輕聲：

　
:

### 與普通話的異同

在中國各大城市的方言中，哈爾濱方言與北京方言最為接近（《哈爾濱方言詞典》），語音系統大同小異，聲調調值相近，詞彙和語法也相差不大。但與北京方言比較，哈爾濱話仍然有一些不同之處：

1. 哈爾濱話雖然舌尖前聲母 /ʦ, ʦʰ, s/ 和舌尖後聲母 /ʈ͡ʂ, ʈ͡ʂʰ, ʂ/ 和北京話一樣是不同的音位，但有些字的歸類與北京話不同。如：

　
: :
1. 北京話的 /ʐ/ 聲母字，哈爾濱話讀 /ʐ, j, l/ 三個聲母，分別如：/ʐ/（日惹熱入）、/j/（人仁壬忍認刃韌紉妊饒仍然燃染肉容溶熔戎絨榮茸融）、/l/（乳銳扔）。
1. 有些字的聲母送氣與否不同，如：

　
: :
1. 哈爾濱話無單元音韻母 /o/，北京話的 /po, pʰo, mo, fo/，在哈爾濱為 /pɤ, pʰɤ, mɤ, fɤ/。北京話的兒化韻 /oɻ/，在哈爾濱為 /ɤɻ/。
1. 「鸞暖卵亂」（泥來母，山攝合口一等，桓緩換韻），在北京話中今讀合口呼 /uan/，哈爾濱話中讀開口呼 /an/。
1. 「農膿」（泥母，通攝合口一等，冬韻）和「濃」（泥母，通攝合口三等，鍾韻），北京話讀 /uŋ/ 韻，哈爾濱話讀 /əŋ/ 韻。
1. 宕江曾梗等攝的一些入聲字今讀音不同，如：

　
: :
1. 一些字的調類歸屬在北京話和哈爾濱話中不同。
1. 哈爾濱話中有一些不存在於北京話中的俄語借詞，如：「馬神」 /ma213-21 ʂən24/，指「縫紉機」，源自俄語 маши́на（「機器」）。哈爾濱話中的笆籬子（監獄）、韋德羅（水桶）、布拉吉（連衣裙）和八雜市（市場）分別來自於俄語的полиция、ведро、платье和базар。
1. 普通話中併入陽上的陰入字在哈爾濱話中併入上聲。如：國、結、覺（動詞）、刮、仆、革、福、腹、得、職、質 ，以上例字哈爾濱話中均讀上聲，北京話讀陽平。

## 詞彙

哈爾濱話的特徵性詞彙：

* 咋 /ʦa213/：怎，怎麼
* 咋的 /ʦa213-21 ti53/：怎麼樣
* 咋的 /ʦa213 di0/：怎麼
* 啥 /ʂa24/：什麼
* 旮兒 /kaɻ44/：附在「這、那、哪」後表地點；量詞，段、塊
* 旮嗒 /ka44 da0/：附在「這、那、哪」後表地點
* 整 /ʈ͡ʂəŋ213/：搞、弄
* 擱 /kɤ213/：從、自
* 熊 /ɕyŋ24/：斥責、欺侮；逼迫、勒索；懦弱，無能；壞、垮
* 理（勒） /lei44/：理睬、搭理

等等。

## 參考文獻

* 尹世超 《哈爾濱方言詞典》（《現代漢語方言大詞典》分卷本之一）．江蘇教育出版社．1997 年 12 月．ISBN 9787534331251．
哈尔滨轨道交通

**哈爾濱地鐵**，亦稱**哈爾濱軌道交通**，是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市正在營運中的都市軌道運輸系統，是中國首個高寒地鐵系統。該工程於 2008 年 9 月開工建設，其中部分路段利用了既有「7381 人防工程」。哈爾濱地鐵規劃有九線一環，規劃總距離 340 公里。哈爾濱市都市軌道運輸近期建設規劃（2008～2018 年）於 2012 年 9 月由國家發改委批覆通過，由軌道交通 1 號線一期、二期、三期以及 2 號線一期、3 號線組成，形成「十字 + 環線」的骨架路線，路線總長 89.58 公里，總投資 562.2 億元。資金來源為：資本金 229.3 億元，占總投資的比例為 40.8%，由哈爾濱市財政資金解決。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。目前，1 號線、3 號線一期、2 號線一期、3 號線二期東南半環已依次開通營運，3 號線二期西北半環正在建設中，4 號線 1 期，5 號線 1 期與 6 號線，9 號線已經進入二期規劃並完成路線設計，將在現有工程完成率達 75% 後上報發改委批准。剩餘路線則仍在規劃中。

## 營運路線

## 在建路線

**3 號線二期**

3 號線由城鄉路站引出，經哈爾濱西站後，轉入保健路，至旭升街後沿規劃保健路向東至通鄉街，沿通鄉街進入紅旗大街，沿紅旗大街北行，至大有坊街後沿馬家溝東側並行至太平橋，過太平橋後經東直路下穿既有鐵路線後轉入振江街，後左轉下穿靖宇公園進入靖宇街，沿靖宇街直行至景陽街後，轉入北馬路，下穿既有濱州鐵路線，進入友誼路，沿友誼路行至跨江公路大橋，左轉進入哈藥路，在哈藥路與前進路交口處路線右轉，沿前進路走向，在前進路與群力大道交口，路線進入群力大道，至麗江路口左轉進入麗江路，最後至城鄉路站。

路線正線全長約 37.6km，全線共設車站 34 座，均為地下車站，涉及哈爾濱市南崗區、香坊區、道外區和道裏區。本工程設安通街機廠及綜合基地 1 處，新建 2 座 66KV 主變電所，設控制中心 1 處。總投資為 244.4 億元，施工總工期 75 個月，二期工程中東南半環 19 座車站已於 2016 年 6 月開工，2021 年 11 月 26 日開始載客營運，西北半環設 12 座車站，預計 2023 年完工並投入使用。

## 規劃路線

### 近期規劃

2016 年 4 月 18 日，哈爾濱地鐵集團官方網站發布《哈爾濱市都市軌道運輸二期建設規劃（2017~2022 年） 環境影響評價公示》，包含 4 條路線，規劃路線總長約 85km，包括 65 座車站。4 條路線分別為：

**1 號線四期**

1 號線四期，東延既有路線 2.6km 至東化工路，共設 2 座車站。

**2 號線二期**

2 號線二期，北延既有路線 9.8km 至大連路，東延既有路線 4.3km 至民主村，共設 11 座車站，一處停車場。

**4 號線**

4 號線一期規劃起自繞城高速西側前沙坨子，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、浦南大街、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，止於哈平路與科研街交口。路線全長約 32.2km，全部為地下線，共設地下站 27 座，前沙機廠 1 座，馬家溝停車場 1 座，總投資額約 237.6 億元。

**5 號線**

5 號線一期規劃路線起自南京路站，沿澳門大街（利民東三大街）、杉杉路、利民大道，祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、和興路、三大動力路及進鄉街敷設，止於東三環。路線全長約 36.1km，全部為地下線，共設地下站 25 座，哈北機廠 1 座，哈阿停車場 1 座，總投資額約 222.3 億元。

受到一期建設路線緩慢及地鐵建設收緊等影響，哈爾濱都市軌道運輸二期建設規劃並未如期實施。2022 年 7 月 6 日，哈爾濱地鐵集團官方網站重新發布了《哈爾濱市軌道交通二期建設規劃（2022-2027） 社會穩定風險分析公眾參與資訊公示》，包含 2 條路線，規劃路線總長約 70.6km，共 54 座車站。2 條路線分別為：

**4 號線一期工程**

起自松北區前沙站，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、江北綠軸、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，終點至民族學院站，全長 34.5km，設 29 座車站，1 座哈平路停車場、1 座前沙機廠。

**5 號線一期工程**

起自呼蘭區南京路站，主要沿南京路、祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、二環路、三大動力路、進鄉街敷設，終點至東三環站，全長 36.1 公里，設 25 座車站，1 座哈阿停車場、1 座松北機廠。

### 遠期規劃

全市早期曾遠期規劃九線一環 10 條路線，總長度 340 公里。除規劃的九線一環之外還規劃了至阿城區的輕軌地面路線，但隨著 2 號線、3 號線、4 號線、5 號線的詳細規劃出台並相繼開工，與早期的規劃已有巨大變化。此外哈爾濱市還在 2015 年和綠地集團簽約修建 6 號線（群力新區 - 道外化工路，全長 33km）和 9 號線（哈西客站 - 機場，全長 28km），預定於 2016 年開工，但後期未有實質性提請環評及上報國家發改委審批等動作。

## 車票

### 票價

哈爾濱地鐵實行按距離分段計價票制：起步 2 元可乘坐 6 公里，3 元可乘坐 10 公里、4 元可乘坐 14 公里、5 元可乘坐 21 公里、6 元可乘坐 28 公里，29 公里以上每增加 10 公里增加 1 元（即起步 2 元可乘坐 6 公里，後續加價 1 元可多乘坐距離為 4、4、7、7、10、10... 公里）。該方案適用範圍包含既有開通地鐵路線以及後續開通軌道交通路線。

在 2 號線開通營運前，哈爾濱地鐵採用以區間計價的「階梯票價制」，即票價隨著運距的增長而增加，1-8 區間內為初始票價 2 元，9-12 區間為 3 元，13-17 區間為 4 元，18 區間以上為 5 元，全程最高票價為 5 元。

## 線網圖

## 相關條目

* 哈爾濱市
* 都市軌道運輸系統

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾濱地鐵官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 哈爾濱地鐵營運時刻表
哈尔滨轨道交通2号线

**哈爾濱地鐵 2 號線**為哈爾濱地鐵首條跨松花江路線，由呼蘭區江北大學城，經松北大道、太陽島穿過松花江進入道裏區，經過哈爾濱站進入南崗區，最終到達香坊區氣象台，全長約 28.7km，路線和站點均採用地下敷設方式，共設 19 座車站，其中轉乘站 7 座，使用中車長客 - 龐巴迪生產的 B 型車。同步建設公濱路車輛段（35 公頃）、哈北停車場（18 公頃）、江北控制中心、3 座主變電所及配套機電系統設備。投資約為 166.1 億元。路線標誌色為 Hexachrome Green C 。2021 年 9 月 19 日地鐵二號線一期工程開通營運。

## 概要

2 號線一期工程於 2015 年 8 月 28 日整體開工建設。整體工程估算投資 205 億元，預計於 2021 年 8 月開通營運。
二期工程分為北延段和東延段。該項目列入了哈爾濱市城市軌道交通二期建設規劃（2017~2022 年）。

* 北延段為 2 號線一期工程的北延伸線。路線起自義烏小商品城，沿利民大道、宜春路、利民西三道街敷設，終到 2 號線一期工程終點 — 江北大學城站，途徑義烏小商品城、徐州路、四平路、寶安路、雪花路、北京路、南京路、學院路，共 8 站 8 區間，全部為地下線，長約 9.8km。
* 東延段為 2 號線一期工程的東延伸線。路線起自 2 號線一期工程終點 — 氣象台站，沿公濱路敷設，終到民主村站，共 3 站 3 區間，全部為地下線，長約 4.3km，設公濱路停車場 1 座。

## 歷史

2021 年 5 月 12 日上午，哈爾濱地鐵 2 號線一期開啟空載試運轉。按照國家交通運輸部的要求，本次試運轉將為期三個月，最後經國家軌道交通行業專家評審提出意見整改後，決定載客試營運時間，標誌著地鐵 2 號線一期將進入開通試營運前的倒計時階段。

2021 年 6 月 24 日上午 9 點，為了讓市民提前感受地鐵 2 號線試運轉後帶來的方便快捷，以工程建設實績成果向建黨 100 年獻禮，哈爾濱地鐵集團舉辦了 2 號線「黨員先鋒號」市民觀光專列試運轉活動，觀光乘客需攜帶乘車體驗券到指定車站進行觀光乘車，需按防疫有關要求掃碼、佩戴口罩進站參觀。觀光列車運轉路線的起點設置在省政府站，途經中央大街站，開往江北大學城站，再由江北大學城站折返回省政府站，區間行車速度約 40 公里 / 時。

2021 年 8 月 11 日，哈爾濱地鐵 2 號線完成空載試運轉工作。待疫情緩解後，國家相關部門將組織專家開展初期營運前安全評估，評審通過後經批准，地鐵 2 號線一期工程將開通載客營運。

9 月 16 日，哈爾濱地鐵集團發布公告，經哈爾濱市人民政府批准，哈爾濱地鐵 2 號線一期工程定於 2021 年 9 月 19 日 11 時 58 分開通載客試營運。

## 車站

哈爾濱地鐵 2 號線共設 19 座車站，設車輛段 1 座（公濱路車輛段），停車場 1 座（哈北停車場）。

## 參考資料
哈尔滨轨道交通3号线

**哈爾濱地鐵 3 號線**是哈爾濱軌道交通的一條路線，全長約 37.6km，共設 36 座地下車站，經過哈爾濱市南崗區、香坊區、道外區和道裏區，總投資為 228 億元人民幣。路線標誌色為 PSC 123C。

## 路線

哈爾濱軌道交通 3 號線由汽車齒輪廠站引出，經哈爾濱西客站站後，轉入保健路，至旭升街後沿規劃保健路向東至通鄉街，沿通鄉街進入紅旗大街，沿紅旗大街北行，至大有坊街後沿馬家溝東側並行至太平橋，過太平橋後經東直路下穿既有鐵路線後轉入振江街，後左轉下穿靖宇公園進入靖宇街，沿靖宇街直行至景陽街後，轉入北馬路，下穿既有濱州鐵路線，進入友誼路，沿友誼路行至跨江公路大橋，左轉進入哈藥路，在哈藥路與前進路交口處路線右轉，沿前進路走向，在前進路與群力大道交口，路線進入群力大道，至麗江路口左轉進入麗江路，最後至路線終點站 - 汽車齒輪廠站。

工程設安通街車輛段及綜合基地 1 處，新建 2 座 66KV 主變電所，設控制中心 1 處。

路線正線全長約 37.6km，全線共設車站 36 座，均為地下車站，涉及哈爾濱市南崗區、香坊區、道外區和道裏區。本工程設安通街車輛段及綜合基地 1 處，新建 2 座 66KV 主變電所，設控制中心 1 處。總投資為 244.4 億元，施工總工期 75 個月，規劃建設期為 2012～2018 年。

### 一期工程（哈西客站聯絡線）

* 哈爾濱地鐵哈西客站地鐵聯絡線工程起點→沿齒輪路向東→汽車齒輪廠站（齒輪路與先進路交叉處）→沿齒輪路向東南→下穿何家西溝→哈爾濱西客客站→繼續向東南→學府四道街站（學府四道街路口）→下穿規劃用地（辰能・溪樹庭院地塊）→哈西大道站（哈西大街路口）→沿保健路向東→下穿何家東溝→醫大二院站（學府路路口）→終點。
* 路線全長 5.252km，全部為地下線，設 5 座車站，總投資為 27.142 億元。項目已於 2011 年 4 月開始土建施工，2017 年 1 月 26 日開通試營運。開通的車站包括醫大二院站、哈西大街站和哈爾濱西站站。
* 2017 年 6 月 16 日，哈爾濱大街站開通。
* 2019 年 3 月 20 日，哈爾濱大街站更名為凱盛源廣場站。
* 2021 年 10 月 25 日，為配合 3 號線二期東南半環段與一期貫通空載試運轉，3 號線一期四站暫停營運。

### 二期工程

路線全長 32.181km，設 31 座車站，其中東南半環設 19 座車站，該段已於 2016 年全面開工，2021 年 11 月 26 日完工通車，西北半環設 12 座車站，預計 2023 年完工並投入使用。

2021 年 6 月 25 日，哈爾濱地鐵 3 號線東南半環開啟空載試運轉。

2021 年 11 月 26 日，3 號線東南半環開始載客營運，同時一期開通的 4 站恢復營運並與東南半環段貫通。

## 車站列表

## 參考資料
哈尔滨轨道交通4号线

**哈爾濱地鐵 4 號線**一期工程規劃路線起自繞城高速西側前沙坨子，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、浦南大街、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，止於哈平路與科研街交口。路線聯通松北區、道外區、南崗區、香坊區，沿線串聯科技創新城、萬達文旅城、商業大學、市政府、大劇院、東北虎林園、松浦副中心、三馬地區、省政府、中醫藥大學、樂松商圈、腫瘤醫院等重要客流集散區域，路線全長約 32.2km，全部為地下線，共設地下站 27 座，前沙車輛段 1 座，馬家溝停車場 1 座，總投資額約 237.6 億元。

## 參考
哈尔滨轨道交通5号线

**哈爾濱地鐵 5 號線**規劃一期工程路線起自南京路站，沿澳門大街（利民東三大街）、杉杉路、利民大道，祥安北大街、祥安南大街、景江西路、康安路、和興路、三大動力路及進鄉街敷設，止於東三環。串聯哈北站、萬達文旅城、太陽島、武警醫院、東北林業大學、樂松商圈等重要客流集散區域，路線全長約 36.1km，全部為地下線，共設地下站 25 座，哈北車輛段 1 座，哈阿停車場 1 座，總投資額約 222.3 億元。

## 參考
哈尔滨道

**哈爾濱道**是中國天津市和平區的一條街道，東到張自忠路，西到南京路，全長 2040 米，寬 10 米。目前，哈爾濱道地區是天津市歷史風貌建築的聚集地之一，大量的名人故居坐落於此。

## 歷史

哈爾濱道所在地區屬於天津法租界。哈爾濱道的東段，即從大法國河壩（今張自忠路）向西至海大道（今大沽北路）段，在 1861 年天津法租界開闢時就被劃入該租界，初期並未開發，直到 1886 年（清光緒二十二年）才開始修築道路，並命名為「狄總領事路」（Rue Dillon）。哈爾濱道的中段，即從海大道（今大沽北路）至杜總領事路（今和平路）段，是在 1900 年（清光緒二十六年）天津法租界擴展時才劃入該租界，在當年即修築道路，並命名為「拉大夫路」（Rue Laville）。西段自杜總領事路（和平路）至甘領事路（南京路）段修建於 1897 年，在當時稱為「貝拉扣路」（Rue de Pélacot）。二戰結束以後的 1946 年，中華民國國民政府將三段道路合併統一命名為哈爾濱道至今。

## 現況與發展

哈爾濱道目前東北到解放北路津灣廣場，西南到南京路，全長 2040 米，寬 10 米，路面面積為 16600 平米，為瀝青路面。兩側人行道均寬 5 米，人行道面積為 9251 平米。沿途建有有中國大戲院、天津大陸銀行大樓、天津原聖約瑟女校舊址、伊勢丹大樓等建築。

## 建築

目前，哈爾濱道現存比較著名的建築有：

* 天津市文物保護單位：中國大戲院，哈爾濱道 104 號。
* 天津市歷史風貌建築：天津大陸銀行大樓，哈爾濱道 70 號。
* 天津市歷史風貌建築：天津原聖約瑟女校舊址，哈爾濱道 182 號。
* 法國電燈房，哈爾濱道 228 號，現已拆除。

## 交匯道路

目前，與哈爾濱道相交匯的主要道路有：

* 南京路 原甘總領事路（Rue G.Kahn）
* 陝西路 原狄米得城路（Rue de Dixmude）
* 山西路 原薩工程司路（Rue Sabouraud）
* 河南路 原一坡城路（Rue D'ypres）
* 河北路 原德大夫路（Rue Depasse）
* 山東路 原沙大夫路（Rue Chabaneix）
* 新華路 原樊主教路（Rue Favier）
* 遼寧路 原梅大夫路（Rue Mesny）
* 和平路 原杜總領事路（Rue de Chaylard）
* 興安路 原畢格海路（Rue Piequerez）
* 大沽北路 原大沽路（Rue de Takou）
* 黑龍江路 原石教士路（Rue Chevrier）
* 吉林路 原巴黎路（Rue de Paris）
* 解放北路 原大法國路（Rue de France）

歷史上，與哈爾濱道相交匯的道路還有：

* 合江路 原寶總領事路（Rue Henry Bourgeois）
* 張自忠路 原大法國河壩（Quai de France）

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 天津市人民政府批准第一批、第二批、第三批、第四批、第五批歷史風貌建築名單
* 天津市人民政府批准的首批掛牌歷史風貌建築明細表 (一) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-28、(二) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-28、(三) Archive.is 的存檔，存檔日期 2013-06-27
哈尔滨邮政管理局旧址

**哈爾濱郵政管理局舊址**是黑龍江省哈爾濱市的一座歷史建築，位於南崗區民益街 100 號。現為省郵電管理局。

## 歷史

哈爾濱郵政管理局舊址於 1922 年。位於南崗區民益街 100 號，高三層，屬於新古典主義建築風格。現為省郵電管理局。2007 年 9 月 30 日，成為哈爾濱市文物保護單位。

## 參考資料
哈尔滨都市圈环线高速

**哈爾濱都市圈環線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G9901**，起點位於哈爾濱市雙城區，途徑松北區、呼蘭區、阿城區，終點回到雙城區，構成環線，由西南環、北環及吉黑高速公路山河至哈爾濱段組成。

## 參考資料
哈尔滨金河湾植物园

**哈爾濱金河灣濕地植物園**位於黑龍江省哈爾濱市市區北部松北區三環路和四環路之間，占地面積 3.5 平方公里，是哈爾濱市水生態保護、修復的示範區，現為國家 4A 級旅遊風景區、國家級水利風景區。

## 歷史

## 外部連結

## 來源
哈尔滨金融学院

**哈爾濱金融學院**，簡稱**哈金院**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於黑龍江省哈爾濱市香坊區。

學院前身是東北銀行黑龍江省分行和松江省分行於 1950 年 6 月創辦的銀行幹部培訓班。1972 年 12 月，黑龍江省革命委員會批准黑龍江省人民銀行創辦黑龍江省銀行學校；1980 年，更名為黑龍江銀行學校。1983 年 2 月，**哈爾濱金融專科學校**成立，與黑龍江銀行學校合署辦公；1992 年，更名為**哈爾濱金融高等專科學校**；2003 年 6 月，黑龍江銀行學校併入哈爾濱金融高等專科學校；2010 年，升格為哈爾濱金融學院。
截至 2021 年 5 月，學院占地面積 65.89 萬平方米，校舍建築面積 30.2 萬平方米；有教職工 724 人，全日制在校生 1 萬餘人；設有 11 個教學系部，開設 23 個本科專業和 7 個高職專科專業，涵蓋經、管、文、法、工五個學科門類。

## 參考資料
哈尔滨铁路公安局

**哈爾濱鐵路公安局**是主管哈爾濱鐵路局轄區公共安全工作的黑龍江省公安廳直屬機構，是哈爾濱鐵路局轄區公安機關人民警察的領導和指揮機關。

## 沿革

哈爾濱鐵路公安局最早可追溯到 1977 年由交通部重新分設鐵道部後的哈爾濱鐵路局公安處。1987 年 2 月，哈爾濱鐵路局公安處改名為鐵路公安處（去掉了「局」字）。1990 年 1 月 1 日起，哈爾濱鐵路公安處升級為哈爾濱鐵路公安局，列入所在省公安廳序列。哈爾濱鐵路公安局隸屬於黑龍江省公安廳，日常黨務工作接受哈爾濱鐵路局及鐵路公安局雙重領導。

## 機構設置

* 哈爾濱鐵路公安處
* 齊齊哈爾鐵路公安處
* 牡丹江鐵路公安處
* 佳木斯鐵路公安處
* 海拉爾鐵路公安處
* 滿洲里口岸公安支隊
* 綏芬河口岸公安支隊
* 警犬繁育訓練支隊（基地）

## 歷史

2008 年 10 月 11 日發生哈爾濱警察打死人事件，也稱哈爾濱 6 警察打死人事件。

2015 年 5 月 2 日慶安站發生慶安火車站槍擊事件

## 建築

南崗區紅軍街 108 號是哈爾濱市保護建築

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 哈爾濱鐵路局
哈尔滨铁路局

**中國鐵路哈爾濱局集團有限公司**，原名**哈爾濱鐵路局**，是中國國家鐵路集團下屬公司，管轄範圍包括黑龍江省大部和內蒙古自治區呼倫貝爾市、興安盟，位於中國鐵路網的東北端。管轄線路營業里程 6575.6 公里，管轄車站 446 個。

中國最北的鐵路車站漠河站和最東的鐵路車站撫遠站均為哈局管轄。哈局還管轄有綏芬河站和滿洲里站兩個重要的國境站，分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。

## 沿革

1896 年 6 月 3 日，李鴻章與沙俄代表羅拔諾夫簽訂《中俄密約》，沙俄獲得了修築經營中東鐵路的權利。1898 年 6 月 9 日，沙俄中東鐵路工程局由海參崴遷到哈爾濱，標誌著中東鐵路開始建築。1901 年 11 月 3 日，中東鐵路全線臨時通車，滿洲里站到綏芬河站全長 1500.14 公里，哈爾濱站至旅順口站全長 965.79 公里。

1917 年，俄國發生十月革命。1918 年，英、美、法、日等國出兵西伯利亞進行武裝干涉，並對中東鐵路實行國際共管。中俄鐵路工人多次舉行罷工。1920 年，協約國武裝干涉失敗，各國陸續退出中東鐵路。1924 年，蘇聯政府同中國北洋政府簽定《暫行管理中東鐵路協定大綱》，對中東鐵路實行中蘇共管。

1925 年 8 月，呼海鐵路有限公司在齊齊哈爾組建。1925 年 9 月 4 日，在松浦鎮設立呼海鐵路工程局。呼海鐵路於 1925 年 10 月 26 日動工，南起哈爾濱北郊的馬家船口，經松浦、呼蘭、綏化、至海倫共 19 個車站，全長 221.6 公里。1928 年底全線正式營運。1932 年 2 月，日軍占領哈爾濱。1933 年 3 月，呼海鐵路局被滿鐵接管。1933 年 12 月，松花江鐵路公路橋竣工，從橋上延伸過江的鐵路，在松浦站與呼海鐵路接軌，拆除松浦至馬家船口原線路。呼海鐵路改稱濱北鐵路。

1934 年 4 月 1 日，呼海鐵路局改稱**哈爾濱鐵路局**（後改稱哈爾濱鐵道局），隸屬於設在奉天（瀋陽）的南滿洲鐵道株式會社，與齊齊哈爾鐵路局分界點為羊草站，與牡丹江鐵路局（1936 年 9 月 1 日成立）分界點為一面坡站，哈局還管轄拉濱線、北黑線、部分齊北線。

1934 年，拉濱線（自吉林省拉法至哈爾濱市的濱江站）建成。1935 年 3 月，在希特勒上台，蘇聯準備召開共產國際七大徹底轉變外交政策全力對德，蘇聯對日緩和避免兩線開戰，以 1.7 億日元的代價將中東鐵路全線賣給日本。至此，哈爾濱鐵路便完全落入日本人之手。哈爾濱地區除鐵路局機關（原中東鐵路管理局辦公大樓）及基層站段之外，又增加了三棵樹車站、機務區（段）、車輛區（檢車段）、工務區（段）、電務區（段）和三棵樹鐵道工廠等許多基層單位以及香坊至東門、東門至新香坊、哈爾濱至八區、哈爾濱至濱江至三棵樹、北松浦等一些聯絡線，使整個哈爾濱地區形成比較緊密的鐵路運輸網絡。

1945 年 8 月日本投降，國民政府與蘇聯政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》及《關於中國長春鐵路之協定》，在原中東鐵路管轄的線路上成立中蘇共管的中國長春鐵路（俗稱老中長），在哈爾濱設**中長鐵路管理局**及第三分局。但國民政府只派 1 名管理局副局長到哈爾濱，鐵路實際處於蘇軍管制狀態。

1946 年 4 月 28 日，隨著蘇軍徹底撤出東北，東北民主聯軍徹底控制哈爾濱。1946 年 5 月 20 日，在哈爾濱成立北滿鐵路管理局，7 月 25 日撤銷，成立東北鐵路管理總局。1946 年 9 月，在哈爾濱成立了在總局領導下的拉濱鐵路分局，10 月改稱哈爾濱鐵路分局。1946 年 12 月，哈爾濱鐵路分局與綏化鐵路分局合併，改組為**哈爾濱鐵路管理局**。其管轄線路基本上是偽滿哈爾濱鐵道局的範圍。1948 年 11 月東北全境解放時，與齊齊哈爾鐵路局在濱洲鐵路東至羊草站與安達站、濱北鐵路南至福安站分界。1950 年 4 月 1 日起，成立哈爾濱鐵路分局。1950 年 5 月 1 日，在老中長鐵路的線路上又組建新的中蘇合辦中長鐵路，管轄濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈大鐵路全線。新中長鐵路的理事會、監事會和鐵路管理局的會址、局址均設在哈爾濱。在哈爾濱成立中長鐵路第二分局（即老中長三分局的管轄區域）。拉濱線（三棵樹至五常）、濱北線則歸齊齊哈爾鐵路管理局綏化鐵路分局領導。1952 年 12 月 31 日，中蘇合資的中長鐵路全部移交給中國。 1953 年 1 月 1 日. **哈爾濱鐵路管理局**正式成立，領導滿洲里、哈爾濱、牡丹東、長春、 瀋陽、大連、安東 7 個分局。中長鐵路管理局長春分局改為哈爾濱鐵路管理局長春分局，中長鐵路管理局瀋陽分局改為哈爾濱鐵路管理局瀋陽分局，中長鐵路管理局大連分局改為哈爾濱鐵路管理局大連分局，東北鐵路特派員辦事處安東分局改為哈爾濱鐵路管理局安東分局。管轄濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈大鐵路全線。

1956 年 1 月 1 日，哈爾濱鐵路管理局劃分為哈爾濱鐵路管理局和瀋陽鐵路管理局。新的哈爾濱鐵路局下轄滿洲里、哈爾濱和牡丹江三個分局。1958 年 1 月 1 日，東北各鐵路局布局重大調整。新成立牡丹江鐵路管理局。東佳木斯站以北的佳木斯鐵路分局所轄線路、綏化鐵路分局全部及齊北線北安 — 依安站間線路劃歸哈局。安達站以西至滿洲里的濱洲線劃歸齊局。1963 年 3 月 31 日，牡丹江鐵路局撤銷，其管轄範圍全部併入哈爾濱鐵路局，設牡丹江鐵路分局。1983 年 10 月 1 日，齊局被撤銷。白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局，其餘 4 個鐵路分局併入哈爾濱鐵路局。

1994 年，哈爾濱鐵路局進行了工商登記。

2017 年 11 月 4 日，濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等 11 家鐵路局（公司）的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准，哈爾濱鐵路局名稱變更為**中國鐵路哈爾濱局集團有限公司**（(國) 名稱變核內字 [2017] 第 5281 號）。

2017 年 11 月 16 日，在國家企業信用信息公示系統中，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍為中國鐵路總公司 100% 控股的公司，公司由原先的全民所有制企業先變更為有限責任公司（國有獨資），再變成有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）企業，註冊資本不變，出資人由鐵道部哈爾濱鐵路局變更為中國鐵路總公司，經營範圍不變。

2017 年 11 月 19 日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司正式掛牌。

## 機構設置

### 鐵路辦事處

### 機務段

### 車務段

### 客運段

### 車輛段

### 動車段

### 工務段

### 電務段

### 房產段

### 供電段

## 歷任領導

**哈爾濱鐵路局**

**中國鐵路哈爾濱局集團有限公司**

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵路哈爾濱局集團的新浪微博
* 鐵路網：哈爾濱鐵路局專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨铁路文化宫

**中東鐵路俱樂部舊址**（又名**哈爾濱鐵路俱樂部**），曾名為**蘇聯紅軍會館、哈爾濱鐵路文化宮**，現為**哈爾濱鐵路博物館**，是全國重點文物保護單位中東鐵路建築群的構成部分之一，亦是哈爾濱市保護建築，位於中國黑龍江省哈爾濱市南崗區西大直街 84 號。哈爾濱鐵路文化宮本來是中東鐵路俱樂部，供中東鐵路高級官員觀賞表演和電影的，在 1945 年 8 月蘇聯紅軍接管後易名為蘇聯紅軍會館，供高級軍官娛樂。1952 年末，會館交予哈爾濱鐵路局管理，易名為哈爾濱鐵路文化宮，成為鐵路工人的文化場地。文化宮被喻為哈爾濱的文化和社交中心，哈爾濱史上首家較為完備的西餐廳、首個業餘京劇團、首場露天音樂會、首個現代運動會都是在此出現。

## 歷史

### 建築物沿革及現況

1898 年 6 月起，俄羅斯帝國在中國東北地區興建以哈爾濱為中心的中東鐵路，直至 1903 年 7 月通車。期間，哈爾濱香坊在 1899 年建立了中東鐵路俱樂部，作為中東鐵路高級官員觀賞表演和電影的娛樂場所。1903 年，中東鐵路局因應俄羅斯帝國官員的建議，在哈爾濱南崗的西大直街興建這座建築。俱樂部後在 1905 年遷至南崗，至 1911 年遷至此處。落成後，俱樂部在 1919 年和 1923 年先後兩度擴建。

1945 年 8 月，佔領中國東北的大日本帝國戰敗投降，出兵東北的蘇聯紅軍接管了中東鐵路俱樂部，易名為蘇聯紅軍會館，只供校官以上軍階的軍官到此娛樂。在中華人民共和國建國之初，蘇聯紅軍會館仍然由蘇聯方面管理；直至 1952 年末，蘇聯方面把蘇聯紅軍會館交由哈爾濱鐵路局，會館於是易名為哈爾濱鐵路文化宮，由上流社會消遣場所變成鐵路工人的文化場地。文化大革命期間，文化宮後院的露天劇場被毀。

後來，哈爾濱鐵路文化宮一直沿用為文化娛樂場所。到了 2016 年，舊址上建設了哈爾濱鐵路博物館，博物館佈置為哈爾濱老火車站，介紹中東鐵路和松花江鐵路大橋的發展歷程，以及哈爾濱鐵路興建與城市發展的歷史。

### 文化價值

哈爾濱鐵路文化宮被喻為哈爾濱的文化和社交中心。建成之初的中東鐵路俱樂部提供電影和表演，為中東鐵路高級官員提供文化娛樂，亦為藝術團體和表演者提供表演場地；在兩度易手和更名後，俱樂部仍然作文化娛樂之用。

1905 年，俱樂部內設立了一所大型西餐廳，餐廳內能舉行西餐宴會，是哈爾濱史上首家較為完備的西餐廳。

1936 年，知名俄羅斯男低音、被譽為「世界歌王」的費多爾・伊萬諾維奇・夏里亞賓在中東鐵路俱樂部演出，轟動一時。其後，中東鐵路管理局局長狄米特里・列奧尼德維奇・霍爾瓦特的夫人在俱樂部開辦「華俄棲流所」，作為流亡俄羅斯藝術家的表演場地，吸引了俄羅斯的落魄貴族和藝術家到此開辦學校，為哈爾濱培養藝術人才。

中東鐵路俱樂部曾用作不少藝術團體和藝術家的演出場地，例如哈爾濱的交響樂團、合唱團、吹奏樂團、歌劇團、喜歌劇團、芭蕾舞劇團，以及俄羅斯古老藝術研究會，還有魯迅藝術學院的四個文工團（文藝宣傳組織）和一個音樂工作團。中東鐵路管理局業餘京劇團是哈爾濱史上首個業餘京劇團，成立於 1926 年，設於俱樂部內，成員活躍於俱樂部和鐵路沿線一帶。中東鐵路交響樂團亦曾在俱樂部劇場舉行表演，是交響樂和芭蕾舞首次引進中國。哈爾濱史上首場露天音樂會就是在俱樂部露天劇場舉行，並可能是年度音樂活動哈爾濱之夏音樂會的雛形。此外，俱樂部旁邊的空地舉辦過哈爾濱首個現代運動會，比賽項目包括賽艇和田徑等西式運動，有二十多國的僑民參賽。

在 90 年代，哈爾濱鐵路文化宮的劇場改為舞廳。直至 2014 年，文化宮內仍有舉行電影放映、舞會、交響樂團排練等文娛活動。

### 重大歷史事件

日俄戰爭後的 1905 年 12 月，俄羅斯官兵從中國東北南部撤退後分批來到哈爾濱，並以中東鐵路俱樂部為臨時兵營。

1952 年 12 月 31 日，中東鐵路俱樂部舉行了中東鐵路移交儀式，蘇聯把中東鐵路和附屬產業移交中方，由中華人民共和國國務院總理周恩來和中央人民政府鐵道部部長滕代遠等官員代表中方出席。

## 建築特色和結構

哈爾濱鐵路文化宮由康・德・捷尼索夫設計，1919 年和 1923 年的兩次改擴建工程則分別由日丹諾夫、斯維利多夫負責，三人均是俄羅斯建築師。文化宮樓高兩層，總建築面積約為 7,800 平方米，採用磚木結構，仿傚莫斯科大劇院的建築風格，屬於折衷主義建築，被認為是 20 世紀初的折衷主義代表作。

建築物基座以塊石砌築而成，外牆為黃色，頂部有三角楣飾和楣飾兩側的女兒牆，正面有四根愛奧尼柱式壁柱，入口設於左側。建築物內部設計具氣派，有各種浮雕和花紋，天花板上懸掛七個歐式古典風格吊燈，另有蘇聯時期遺留下來的列寧油畫像和塑像。

## 保護

哈爾濱鐵路文化宮屬於哈爾濱市保護建築的第一類。2007 年，哈爾濱鐵路文化宮以「中東鐵路俱樂部舊址」的名義列入哈爾濱市文物保護單位，文化宮 10 米以內和周圍過道和人行道劃為重點保護區，亦設一般保護區。2013 年，中東鐵路遺址建築群列入第六批全國重點文物保護單位，當中文化宮是建築群的構成部分之一。

2016 年，哈爾濱鐵路文化宮遭到鐵路部門在未經申報下違規拆修，拆下文化宮上的紅色名牌，封住幾個大門，並在樓體四周堆放建築垃圾；文物組織就此展開投訴，其後哈爾濱市文化廣電新聞出版局介入調查，責令停止。

## 參考資料
哈尔滨铁路第一中学

**黑龍江省實驗中學**是黑龍江省教育廳管理的一所高中，位於哈爾濱市中心的南崗區海城街一號，簡稱省實驗中學。

## 學校歷史

黑龍江省實驗中學前身是哈爾濱鐵路第一中學，始建於 1948 年 4 月 5 日，是新中國第一所企辦中學。歷經東北鐵路學院附屬中學、哈爾濱鐵路職工子弟第一中學、哈爾濱鐵路一中，2004 年 9 月更為現名。

### 建校之初

1948 年（民國 37 年）發表了當時的主要媒體《東北日報》鐵路學院附屬中學（黑龍江省實驗中學前身）第一個招生簡章。2004 年 9 月脫離鐵路企業，劃歸省教育廳直接管理，改為現名。學校是省重點中學、省示範性普通高中。 由於文化大革命的破壞，文革之前的校史損失殆盡，校慶 60 周年（2008 年）時，校友回校訪問，回憶補充了很多歷史事件。

1948 年 4 月 1 日，附中（東北鐵路學院附屬中學）正式開學，學院教務長孟華兼任校長，張伯超任輔導員。1949 年 2 月哈爾濱鐵路局哈爾濱鐵路中學正式成立，校長由林虹兼任，由哈爾濱鐵路職工學校黨總支領導。張伯超任教導主任兼黨支部書記

### 1960 年代

1957 年哈鐵中任美術老師張國信作為《馬蘭花》童話劇的組織者和副導演，組織學生排演的這齣三幕十場的童話劇，先後在鐵路文化宮等劇院演出一百多場，大批組織學生觀看，日本代表團也曾觀看了演出，轟動哈爾濱。

### 2000 年後

2006 年，招收第一屆宏志生。

2008 年 6 月 19 日，實驗中學首屆畢業生舉行了畢業典禮。

2013 年國際班開始招生。與美國李學院高中合作創辦了合作，並於 2013 年 8 月正式納入中招計劃開始招生。

2015 年 11 月 17 日，經過四年籌建的原海城中學校區的新教學樓正式投入使用。

2018 年 9 月 27 日在學校內舉行中學成立 70 周年校慶。

## 歷任校長

* 孟華
* 張芷
* 邢繩武
* 方歷
* 劉寶智
* 許維弟
* 張希英
* 陶鳳瑞
* 張權
* 牟錫華
* 朱梅亭
* 於學書
* 孫景峰 （2018-）

## 校友

### 首屆校友

* 王文斌 原哈爾濱鐵路公安局副局長
* 季忠才 原省畜牧局高級工程師
* 周祥壽 原省畜牧局處長
* 金恆貴 原哈爾濱鐵路局老幹部部副部長
* 孟昭榮 原哈爾濱鐵路局直屬機關老幹部部部長

## 參考資料
哈尔滨铁路运输中级法院

**哈爾濱鐵路運輸中級法院**是中華人民共和國黑龍江省的一所鐵路運輸中級法院，位於哈爾濱市南崗區郵政街 333 號。

## 沿革

1954 年，**哈爾濱鐵路沿線專門法院**成立。1955 年 3 月，該院更名為**哈爾濱鐵路運輸法院**。1957 年 9 月，根據中華人民共和國國務院《關於撤銷鐵路、水上運輸法院的決定》，該院撤銷。

1980 年，**哈爾濱鐵路運輸中級法院**成立，於 1982 年 5 月開始正式辦案。

## 機構設置

## 歷任院長

1. 徐永森（？－）

## 知名案例

## 對應鐵路運輸基層法院

* 哈爾濱鐵路運輸法院
* 牡丹江鐵路運輸法院
* 海拉爾鐵路運輸法院
* 佳木斯鐵路運輸法院
* 齊齊哈爾鐵路運輸法院

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 哈爾濱鐵路局
哈尔滨银行

**哈爾濱銀行**（港交所：6138）是中國東北地區的一家股份制商業銀行，成立於 1997 年 2 月，總部位於哈爾濱市。現有哈爾濱、天津、成都、瀋陽、大連、重慶、大慶等 17 家分行，在北京、廣東、江蘇、吉林、及黑龍江等地設立了 32 家村鎮銀行，同時作為戰略投資者持有廣東華興銀行 16% 股權，為第二大股東。截至 2015 年 6 月 30 日，資產總額 4449 億元，存款總額 3068 億元，2015 年實現淨利潤 44.58 億元，2015 年末員工 7131 人。按照《21 世紀經濟報導》發布的《2011 年亞洲銀行競爭力排行研究報告》，哈爾濱銀行綜合競爭力在亞洲中小銀行位居第 6 名。

## 歷史

* 1986 年，城市信用社開始在哈爾濱興辦，到當年底成立了經緯街、樺樹街、大成街、工業品貿易中心和新陽廣場 5 個集體所有制性質的城市信用社。主要對集體企業和個體戶辦理存款、放款、結算等業務。集體、個體企業存款戶 700 多戶，存款餘額 400 萬元。
* 1991 年，哈爾濱城市信用社已發展到 26 家（含聯社），網點 31 處，職工 703 人。城市信用聯社資產總額 4.8 億元，吸收各項存款餘額 3.3 億元，各項貸款餘額 2.4 億元。形成了以集體、個體工商企業存款和城市居民儲蓄為主流的資金力量。
* 1992 年，哈爾濱城市信用社發展到 32 家，資產總額 8.5 億元。當年制定了《關於組建哈爾濱合作銀行工作方案》、《哈爾濱合作銀行章程》、《關於深化改革完善經營機制的報告》、《哈爾濱城市信用聯社定向募集股金章程》等有關材料，做好合作銀行的前期準備工作。
* 1993 年，哈爾濱城市信用社發展到 40 家，資產總額 14.3 億元。12 月正式成為上海證券交易所會員，並建立股票交易大廳。當年修改完善了《哈爾濱城市合作銀行章程》，並通過集資擴股和重新選舉董事會、監事會、完善了城市信用社的股權制。為全面掌握全市各城市信用社資產狀況，開展了資產核資工作。市人民銀行正式向總行申報成立哈爾濱城市合作銀行。
* 1994 年，哈爾濱城市信用社發展到 51 家，資產總額 24.8 億元。按照人行總行有關要求，聯社及部分城市信用社進一步完善了股份制。10 月份，聯社再次正式向市人民銀行申報組建哈爾濱城市合作銀行。
* 1995 年，哈爾濱城市信用社發展到 56 家，資產總額 34.1 億元。中國人民銀行總行正式批准，在城市信用社的基礎上組建哈爾濱城市合作銀行，組建工作全面鋪開。
* 1996 年，哈爾濱城市信用社發展到 58 家，資產總額 56.8 億元。各城市信用社依法申報加入組建哈爾濱城市合作銀行。10 月，中國人民銀行總行派出驗收組對哈爾濱城市合作銀行組建工作進行檢查驗收。財政出資 6000 萬元人民幣做為國家股投資，使註冊資本達到 22193 萬元人民幣。12 月 5 日，中國人民銀行總行正式批覆哈爾濱城市合作銀行進入籌建階段。

* 1997 年，2 月 28 日，哈爾濱城市合作銀行成立。下屬 64 家支行，150 個營業網點，從業人員 2400 人。
* 1998 年，由哈爾濱城市合作銀行改名為哈爾濱市商業銀行。
* 2000 年，哈爾濱市商業銀行結束 3 年虧損，首次實現盈利 2058 萬元。9 月，經人民銀行批准，哈爾濱市票據貼現市場在該行正式成立。
* 2002 年，開辦了國際業務，成為東北地區第一家獲准經營外匯業務的城市商業銀行。加入銀聯組織，使丁香卡功能進一步完善。加入了全國城市商業銀行清算中心，為提高結算速度提供保障。
* 2003 年，資產總資產額 199 億元。從全國六類行攀升為全國二類行。2003 年末，該行在全國 112 家城市商業銀行中資產總額排名第十八位，效益排名第九位；在東北地區 15 家城市商業銀行中利潤排名第一位；存貸款增長幅度在全省金融系統中保持前兩名，人均利潤、利潤總額排名第一位。
* 2004 年，實施「一號工程」，成功撥離 27 億元歷史遺留的不良資產。收購黑龍江省雙鴨山市城市信用社，在此基礎上成立了全國城市商業銀行的第一家異地分行 —— 雙鴨山分行，開闢了我國城市商業銀行以併購方式設立異地分行的先河。
* 2007 年，經中國銀監會批准，更名為哈爾濱銀行。成立大連分行，實現跨省經營，是全國最早實現更名和跨區域的城市商業銀行之一。
* 2008 年，在華北地區設立的第一家省外分行 —— 天津分行正式對外營業。由哈爾濱銀行全資設立的村鎮銀行在巴彥開始營業，成為哈爾濱第一家村鎮銀行。
* 2009 年，在黑龍江省外設立成都分行、瀋陽分行。在黑龍江省內設立雞西分行、鶴崗分行、綏化分行。
* 2010 年，哈爾濱銀行重慶分行、大慶分行成立。
* 2011 年，哈爾濱銀行七台河分行、牡丹江分行成立。

## 業務特色

### 對俄結算業務

哈爾濱銀行多年來積極發揮總部靠近中俄邊境的地緣優勢，一直致力於發展對俄特色金融業務，陸續推出了盧布現鈔兌換、盧布存款、盧布信用證、對俄人民幣結算和跨境人民幣融資等服務，為中俄貿易投資者提供了方便快捷的融資渠道和便利實用的金融產品。截至 2010 年 10 月末，哈爾濱銀行當年兌換 1.21 億盧布，占同期全國兌換量的 90% 以上，盧布帳戶及盧布存款保有量領先境內同業，盧布結算和對俄人民幣結算量處於國內銀行領先水平。

## 上市

2014 年 3 月，哈爾濱銀行在香港進行公開招股，招股價介乎 2.89 至 3.33 元，集資最多 100 億元。哈爾濱銀行引入富邦人壽及中信資本等作為機構投資者。

## 資料來源

## 外部連結

* 哈爾濱銀行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 哈爾濱銀行控股村鎮銀行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨防洪纪念塔

**哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔**，又稱**防洪勝利紀念塔**、**防洪紀念塔**，是哈爾濱市文物保護單位之一，位於黑龍江省哈爾濱市道里區。1957 年，哈爾濱面臨特大洪水威脅，當地民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水；政府部門決定在松花江堤上修築一座紀念塔，以茲紀念。紀念塔的塔頂和塔身分別有人物塑像和浮雕，描繪抵抗洪水的場面，設計方案在建塔過程中經歷了多次修訂。紀念塔最終在 1958 年竣工，成為哈爾濱的標誌性建築之一，在文化大革命時險遭破壞。此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕，在 1995 年成為哈爾濱市文物保護單位，並於 1997 年獲俄羅斯總統葉爾欽到訪。

## 歷史

### 建造過程

1957 年，松花江爆發特大洪災，威脅哈爾濱市的安全；哈爾濱民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水。為了紀念此事，中國共產黨哈爾濱市委員會（哈爾濱市委）和哈爾濱市人民政府（市政府）決定在松花江堤上修築一座紀念塔。紀念塔造價 12.7 萬人民幣，由哈爾濱市第二建築工程公司負責施工。紀念塔的建設工程在 1958 年開展。

市政府就紀念塔的選址廣泛徵求意見，得出三個方案：一是中央大街與堤頂道路軸線的交叉點，二是松花江堤坡的頂端，三是把塔下圍廊與堤頂道路的邊線拉齊、塔身靠近中央大街；經過多次討論後，哈爾濱市長呂其恩決定採用第三個方案。選址完成後出現了紀念塔朝向的問題，但當時紀念塔圍廊要開始施工，負責人員於是在兩側分別建少一個廊柱，以便日後調節朝向、同時不影響工程進度；後來，呂其恩親自到現場考察，決定把紀念塔的正面朝向中央大街。

在建造紀念塔的過程中，設計人員要為塔身雕塑打造石膏模子，需要使用黏性好、乾燥後不會變形或裂開的黏土，耐火黏土完全符合要求；為了確保能滿足需要，負責單位把哈爾濱可供購買的耐火黏土搶購一空，共買了超過 7,000 公斤的耐火黏土，一度引致供不應求。雕塑完成後，剩餘的耐火黏土轉讓給基礎建設部門，用作生產耐火磚，緩解了黏土緊缺的局面。另外，紀念塔環廊柱表面的水刷石需要用到白水泥，但當時哈爾濱水泥廠和牡丹江水泥廠均沒有生產白水泥、也不會單獨生產少量產品；於是，負責單位派員向蘇州水泥廠購買五噸白水泥，空運到哈爾濱。

### 落成後

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔在 1958 年竣工，並在兩年後的 1960 年 9 月 6 日舉行落成典禮。

在其後的文化大革命時期，呂其恩受批鬥，紀念塔差點遭到破壞。1966 年，哈爾濱一所學校的「造反團」三度闖入哈爾濱市城鄉建設委員會（市建委），逼問紀念塔是否存在呂其恩的形象。市建委總工程師王麗生擔心紀念塔被毀，便一口否定；他指出，即使紀念塔上的人物形象與呂其恩神情相似，也只是偶然，而且擔任市長的呂其恩沒可能有空當模特兒。「造反團」滿意他的答覆，紀念塔安然無恙。

此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕；例如在 1995 年 8 月，哈爾濱市政府投資 20 萬人民幣修葺紀念塔，為其恢復原貌，並添加燈光裝飾。1995 年，哈爾濱市人民政府把防洪紀念塔定為哈爾濱市文物保護單位。1997 年，時任俄羅斯總統鮑里斯・尼古拉耶維奇・葉爾欽來訪哈爾濱；由於上萬名哈爾濱白俄曾參與抗洪工作，葉爾欽特意參觀防洪紀念塔，並向紀念塔行鞠躬禮。

1998 年，哈爾濱再次受特大洪水侵襲，水位甚至比 1957 年的更高；40 萬軍民參與抗洪工作，成功應對洪水。為了紀念這事，有哈爾濱民眾提出建立一座紀念碑，也有市民建議把抗洪人員的名字、以及參與抗洪軍警的號碼刻在紀念塔；最終，市政府決定在紀念塔上加注 1998 年洪水的水位。

2008 年，道裏區政府與其他部門共同舉辦「紀念哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔落成 50 周年座談會」。翌年，防洪紀念塔獲頒新中國城市雕塑建設成就獎。2012 年，防洪紀念塔再次重行修葺。

## 結構及設計

### 紀念塔目前的外觀

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔位於史達林公園中央，高度為 22.5 米，由塔頂、塔身和塔基座組成。

紀念塔的塔頂有四個高 3.5 米的人物塑像，分別是工人、農民、解放軍軍人和女知識分子，高舉紅旗；這象徵哈爾濱人民在中國共產黨領導下共同建設堤壩、對抗洪災。塔身中部有高 2.2 米的人物浮雕，共刻劃了 24 個人物，情景包括宣誓上堤、防治洪水、勝利慶功等。塔上還有一根金色圓管，標誌 1998 年洪水的水位（120.89 米）。紀念塔塔基呈方形，上窄下寬，以石材砌成，象徵堤壩堅固；塔基正前方鐫刻了「哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔」的鎏金字樣。塔基前有一座噴泉，象徵哈爾濱人民成功把洪水變成造福百姓的水源；下方有兩階水池，上階標示 1957 年洪水的最高水位（120.30 米），下階標示 1932 年哈爾濱被洪水淹沒時的最高水位（119.72 米）。水池在 1990 年安裝了聲控彩色噴泉。

紀念塔的外面環立了 20 根以寬帶連接起來的科林斯圓柱，構成長 35 米的羅馬式半圓圍廊；這象徵 20 世紀哈爾濱人民的力量堅不可摧。環廊的兩端有高 3.5 米、寬 2.5 米的石壁，東側的石壁刻劃哈爾濱民眾成功對抗洪水的場景，西側的石壁雕刻了各民族人民舉起標語前進的景象，石壁背面則是講述哈爾濱防洪歷史的碑文。

### 設計方案沿革

在最初的設計方案，紀念塔的高度只有 21.9 米；但是，有專家在已開始建塔後提出，紀念塔從附近環境來看的話太低了，故建議把塔高增至 30 米。當時紀念塔的底座工程已開始進行，要增加塔高就只能收細塔身，導致塔頂的人物雕塑難以安排；經過反覆考慮，負責人員決定把紀念塔的高度增至 22.5 米。

塔頂的人物雕塑起初按照慣例以婦女代表農民，但這農民雕塑的形象被批評不夠有力，設計人員於是改以男性代表農民、女性代表知識分子。這名女知識分子起初設計成赤足、綰起褲腿、頭纏毛巾的婦人，此方案不受支持；呂其恩提出把她的形象修改，但設計人員在審稿時發現重新設計的女知識分子身高偏低、外貌文弱，於是改以一名女學生運動員作模特兒。雕塑基本完成時，有意見認為塔頂工人塑像的姿勢易生政治誤解，但塑像當時已有鋼筋支架、混凝土澆築，難以作重大改動；於是，專家磋商後決定把塑像併攏的五指分開，改為自然彎曲的形態，同時修改手臂的輪廓。

塔身上的浮雕由一藝術學院的師生負責，由雕塑家王熙民擔任創作總指導。當時，哈爾濱市委要求，主雕像需呈現出工人、農民、軍人、學生、商人（「工農兵學商」）的形象，其中一定要表現工人階級的領導。學生由此構思出工人持旗在前、另外四類人跟隨在後的構圖，但這樣的構圖看起來擁擠，而且商人的形象不易呈現；於是，哈爾濱市委第一書記任仲夷決定只保留「工農兵」在浮雕上。浮雕上的人物最終有 24 人。這些人物當中包含一名幹部，有雕塑家認為幹部形象應以呂其恩為原型，負責人雖然同意這建議，但擔心呂其恩會反對；因此，負責人沒有把此決定告知他本人，雕塑家便依據呂其恩的照片來雕塑。

## 文化影響

防洪紀念塔被視為哈爾濱的標誌性建築之一。1964 年，黑龍江畫家孫云台創作了一幅油畫，繪畫了紀念塔的外貌；這幅油畫後來參加了全國美術作品展覽，成為該屆展覽裡唯一一份來自黑龍江的作品。2012 年，紀念塔曾入選為中華人民共和國護照內頁的圖像。

## 參註

### 註釋

### 參考資料
哈尔滨雾霾

**2013 年中國東北霧霾事件**是指起始於 2013 年 10 月 20 日，也就是哈爾濱市的年度冬季燃煤取暖系統開啟的第二天，以中國東北地區 (滿洲) 哈爾濱為中心，和吉林省、黑龍江省、遼寧省在內的地區發生的大規模霧霾污染。由於東北地區普遍燃燒質量低劣卻廉價的褐煤取暖，大量煙塵因此直接排到空中，是本次污染事件的主因。東北地區大部均被濃密的霧霾覆蓋。在哈爾濱市，PM2.5 的日度平均值一度達到每立方米 1000 微克，超出世界衛生組織安全標準 40 多倍，甚至比北京還要嚴重。能見度大幅下降，機場被迫關閉，兩千多所學校停課。霧霾也導致黑龍江省境內多條高速公路被迫關閉。10 月 22 日至 23 日，東北地區仍然被霧霾覆蓋，PM2.5 平均濃度保持在每立方米 200 毫克以上。在吉林省省會長春市，10 月 22 日 22 時的 PM2.5 的濃度達到 63 年來的歷史峰值每立方米 845 微克，空氣品質實時指數超過 500。

## 背景

官方報告稱本次污染事件的起因是風力過小、農田焚燒廢棄農作物、以及供暖系統開啟產生排放物大增。哈爾濱、長春、瀋陽等市位於中國東北，冬季十分寒冷，最低溫度可達攝氏零下三、四十度。因此，每年十月起，全東北地區都會集中供暖。而大規模的供暖系統會產生大量塵埃排放物，容易造成空氣污染。而霧霾污染的主要組成物 PM2.5 微粒對人體健康的衝擊相當大，可以引發各種疾病，包括肺癌和心臟病。之前已經有報告顯示，由於燃煤取暖產生的空氣污染使得中國北方的人均壽命比南方要少 5.5 年。根據清華大學環境系統分析研究所和亞洲開發銀行的資料，在 2013 年 1 月世界十大污染城市中有七座位於中國，分別是太原、北京、烏魯木齊、蘭州、重慶、濟南和石家莊。

## 影響

由於霧霾污染導致能見度下降，黑龍江省的多條高速公路被迫關閉，一些地方交通癱瘓。污濁的空氣使得哈爾濱的所有中小學被迫放假停課。由於能見度不利於飛機起降，哈爾濱國際機場被臨時關閉。

哈爾濱的各大醫院的呼吸系統疾病患者激增 23%。哈爾濱市的能見度普遍低於 50 米，部分地區低於 10 米。在哈爾濱花園街，能見度甚至不足 5 米。太平宏偉公園、香坊紅旗大街、動力和平路等地的 PM2.5 值均超過 1000。

吉林省大片地區能見度低於 500 米。省會長春在 10 月 22 日晚 22 時霧霾強度突破 63 年來的歷史記錄。 長春市大部地區能見度低於 50 米，但長春市教育局拒絕通知中小學停課，這一舉措也被公眾和學生家長廣泛批評和質疑。 吉林省的其他周邊城市，包括吉林市、松原市和扶餘市，均在 10 月 22 日通知中小學停課。

由於降雪出現，10 月 23 日起，空氣品質出現好轉。

## 參見

* 空氣污染
* 2013 年中國中東部嚴重霧霾事件

## 參考文獻
哈尔滨青少年ACG展会

**哈爾濱青少年 ACG 展會**，全稱**中國（哈爾濱）青少年動漫周**，是在中國黑龍江省哈爾濱市舉辦的動漫展，於 2007 年 8 月首次在哈爾濱市舉辦。

## 活動概要

中國（哈爾濱）青少年動漫周自 2007 年開始舉行，目前每屆都有許多組織和個人參與，並吸引了大量動漫同好者、cosplayer 到場參與。

* 主辦單位：中共黑龍江省委宣傳部、黑龍江省文化廳、中共哈爾濱市委宣傳部。
* 承辦單位：哈爾濱工大集團。

## 展會資料

## 參考資料

## 外部連結

中國（哈爾濱）青少年動漫周（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨非普通本科院校

**黑龍江省高等學校列表**，是中國大陸高等學校列表的黑龍江省部分。

## 本科院校

## 專科院校

## 軍事院校

## 參考文獻
哈尔滨音乐厅

**哈爾濱音樂廳**，位於哈爾濱市道裏區群力新區金河公園，原位於道裏區買賣街 69 號，於 2014 年搬至現址。

## 歷史

哈爾濱音樂廳原址位於道裏區買賣街 69 號，2011 年 5 月由日本磯崎新工作室設計的新音樂廳在群力新區動工，並於 2014 年投用。

## 建築

哈爾濱音樂廳總建築面積 36,109 平方米，內部設有 1200 座的大音樂廳，及 400 座的小音樂廳。音樂廳採用了日本規劃建築師磯崎新工作室的「浮游冰晶」的設計方案，是群力文化產業示範區的一部分。大音樂廳中設有義大利魯法第公司生產的管風琴。

## 駐場團體

哈爾濱交響樂團 2011 年成為為哈爾濱音樂廳的駐場樂團。哈爾濱交響樂團的前身是 1908 年 4 月俄國外阿穆爾鐵道兵旅團管弦樂團在哈爾濱改編成為的為中國第一支交響樂團中東鐵路俱樂部交響樂團，現任團長兼總經理曲波，藝術總監湯沐海，常任指揮於雪峰。

## 外部連結

* 哈爾濱音樂廳官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 哈爾濱交響樂團
* 哈爾濱大劇院

## 參考文獻
哈尔滨音乐学院

**哈爾濱音樂學院**，簡稱**哈音**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於黑龍江省哈爾濱市松北區。

## 歷史

2016 年 3 月 1 日，中華人民共和國教育部正式發文批准建立哈爾濱音樂學院。

2014 年起學校開始參與舉辦勛菲爾德國際弦樂比賽。

2018 年，學校與哈爾濱市政府共同創立哈爾濱音樂比賽。

## 參考資料
哈尔滨音乐广播

**哈爾濱音樂廣播**，又稱**經典 909**，舊稱哈爾濱時尚音樂頻率、哈爾濱呼蘭電台。是哈爾濱廣播電視台廣播頻率第五套節目，於 2005 年開播。內容以音樂節目為主，廣播範圍為哈爾濱市全部和綏化市轄肇東市，全天 24 小時播音。

## 主要節目

* 音樂深呼吸
* 音樂向前衝
* 音樂賽百味
* 音樂禮品卡
* 音樂放輕鬆
* 音樂不塞車
* 音樂夢星空
* 音樂最大聲
* 音樂不打烊
* 徐峰侃車

## 播出頻率

哈爾濱市

綏化市

* 本台在 2004 年 - 2007 年曾使用過 927kHz，現已停用。
* 頻率 90.9MHz 原屬呼蘭人民廣播電台，2004 年哈爾濱市區劃調整，將原呼蘭縣調整為呼蘭區。當時的哈爾濱經濟廣播電台將 90.9MHz 頻率劃歸旗下，但當時未經廣電總局批准，因此 2007 年前曾多次更改呼號規避檢查。2007 年後半年每天還會播出 15 分鐘左右的《呼蘭新聞》節目。

## 參見

哈爾濱經濟廣播電台

## 外部連結

哈爾濱音樂廣播
哈尔滨音乐比赛

**哈爾濱音樂比賽**（英語：International Music Competition Harbin，縮寫 **IMCH**）是中國黑龍江省哈爾濱市每年定期舉辦的一項古典音樂賽事，由哈爾濱市人民政府與哈爾濱音樂學院舉辦。比賽分為鋼琴、聲樂、作曲三項賽事，是哈爾濱舉辦的兩個音樂比賽之一。

## 歷史

哈爾濱音樂比賽創建於 2018 年。

2019 年 8 月 31 日，第二屆比賽開幕。

原定於 2020 年舉辦的第三屆比賽因新冠疫情延期至 2021 年 8 月 12 日至 22 日舉辦。

## 參考資料
哈尔滨颐园街一号欧式建筑

**哈爾濱頤園街一號歐式建築**位於中國黑龍江省哈爾濱市南崗區頤園街一號，是一座法式古典復興主義風格住宅建築，1996 年被列為第四批全國重點文物保護單位。

該住宅原為俄國林業商人 V.F. 葛瓦里斯基的私人住宅，1919-1923 年建，滿洲國時期被日本特務機關占用。毛澤東、周恩來、朱德、劉少奇等人視察黑龍江時曾在此下榻，現闢為革命領袖視察黑龍江紀念館。建築占地約 3000 平方米，建築面積 600 平方米，由主樓、副樓構成，主樓四層（包括地下室和頂部閣樓），副樓三層（包括地下室），兩樓之間有拱形陽台相連。

## 參考文獻

## 參見

* 毛澤東居所列表
哈尔滨飞机制造公司

**哈爾濱飛機工業（集團）有限責任公司**（簡稱**哈飛**）是中國航空工業集團旗下一員。最早追溯至於 1952 年 4 月成立的 122 廠，後稱**國營偉建機器製造廠**、**哈爾濱飛機製造公司**。1998 年 9 月 9 日，哈爾濱飛機製造公司改名為哈爾濱飛機工業集團有限責任公司。現位於黑龍江省哈爾濱市。

## 歷史沿革

* 1952 年 4 月 1 日，作為中華人民共和國航空工業第一批六大主機廠之一的 **122 廠**正式成立，創辦初期僅負責飛機維修業務。
* 1953 年 12 月，122 廠在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。
* 1957 年 5 月 14 日，正式啟用**國營偉建機器製造廠**為第二廠名。
* 1978 年 9 月 1 日，部明確 122 廠為對外開放工廠，轟 5、直 5、運 11 為對外開放機種，對外廠名為**哈爾濱飛機製造廠**。
* 1986 年 11 月 1 日，更名為**哈爾濱飛機製造公司**。
* 2000 年 12 月 18 日，"哈飛"A 股在上海證券交易所掛牌上市。
* 2003 年 12 月 16 日，與巴西航空工業公司合資創辦**哈爾濱安博威飛機工業有限公司**。
* 2004 年 4 月 30 日，由哈爾濱飛機工業集團與哈爾濱東安發動機集團整合重組後的哈爾濱航空工業 (集團) 有限公司正式掛牌成立。
* 2009 年，哈飛汽車被長安汽車收購。

## 研發大事

* 1958 年 1 月 19 日，開始生產蘇聯授權生產之軍用機。第一批預定生產機種為直五軍用直升機（仿 Mi-4）以及轟五噴射轟炸機 (Il-28 轟炸機授權生產版本)。
* 1958 年 9 月 29 日，「松花江一號」小型旅遊運輸機試飛成功。
* 1958 年 12 月 16 日，中國第一架直升機 -- 直 5 首飛成功。
* 1959 年 9 月 27 日，中國第一架中型噴氣式戰略轟炸機 -- 轟 6 飛機首飛成功。當年 12 月交付部隊。
* 1965 年 5 月 14 日，中國第一架參與投放原子彈的飛機 — 轟 6 飛機成功實現中國第一次用飛機進行運載、投放原子彈的試驗。
* 1966 年 9 月 25 日，中國第一架噴氣式戰術轟炸機 — 轟 5 飛機首飛成功。
* 1967 年 4 月，轟五型轟炸機通過測試，正式量產。
* 1968 年 12 月 9 日，毛澤東、周恩來將水轟五研製生產定點於 122 廠。
* 1969 年 12 月 10 日，直 - 6 機 02 架試飛成功。
* 1970 年 11 月 12 日，轟教五首飛成功。
* 1971 年，創造年產直 5、轟五各 100 架的記錄。
* 1974 年，哈飛開始研製運 - 11
* 1975 年 12 月 30 日，運 11（Y-11）飛機首飛成功，Y-11 為雙發動機多用途飛機。
* 1976 年 4 月 3 日，自行研製的第一代大型水上反潛轟炸機水轟 5 飛機首飛成功。同年，成功研製了渦槳五航空發動機並轉入小批量生產。
* 1980 年初，設計、研製生產了民用飛機運 - 12。
* 1980 年 10 月 15 日，引進法國 "海豚" 直升機生產專利，開始研製生產「海豚」直升機。
* 1982 年 7 月 14 日，運 - 12Ⅰ 型首次試飛成功。
* 1983 年，直 9 機被總參正式列裝。
* 1984 年 6 月 15 日，運 - 12Ⅱ 型首次試飛成功。
* 1985 年 2 月 12 日，運 - 12 飛機首次夜航試飛成功。
* 1985 年 5 月 20 日，運 12 飛機首飛成功。
* 1985 年 12 月 24 日，運 - 12Ⅱ 型飛機獲得中國民航總局首次對國產民用飛機頒發的第一個型號合格證。
* 1986 年 12 月 24 日，運 - 12Ⅱ 型飛機獲得中國民航總局對國產民用飛機頒發的第一個生產許可證。
* 1987 年 5 月，中國第一架用於海洋監測的運 - 12Ⅱ 型飛機交付國家海洋局正式投入使用。該架機獲得中國民航總局簽發的單機適航證。
* 1987 年 6 月 11 日，運 - 12 飛機、直 - 9 機首次參加了在法國舉辦的第 37 屆布爾日國際航天航空博覽會。
* 1987 年 12 月 16 日，成功改裝了水轟 5 森林滅火機。

## 主要產品

哈飛主要產品包括：

* 直 - 5 （Z-5）多用途直升機，初期代號「旋風 25」，原型為前蘇聯米 - 4（Mil Mi-4）直升機，1958 年 12 月 14 日首次試飛，1959 年初投入批生產，已退役
* 轟五（H-5），噴射戰術戰術轟炸機，蘇聯伊爾 - 28 (IL-28) 噴氣轟炸機授權生產，1966 年 9 月 25 日試飛成功，1967 年 4 月量產，1984 年停產。
* 水轟 - 5 水轟 - 5 型水上反潛轟炸機（PS-5），1971 年裝出第一架原型 01 號，1976 年 4 月 3 日首次進行水上起降試飛，1986 年服役。
* 直 - 9 （Z-9） 直 - 9 輕型多用途直升機是引進法國 SA365「海豚」型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982 年裝配首架。1992 年 1 月 16 日國產化直 - 9 首飛，該型號定名直 - 9B。
* 直 - 15（Z-15）和歐洲直升機公司聯合開發多用途直升機，2016 年 12 月 20 日首飛。
* 運 - 11 Y-11 為雙發動機多用途運輸機。
* 運 - 12 運 - 12 運輸機是在運 - 11 基礎上更換發動機後研製的小型渦槳多用途運輸機。

## 圖片

* * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* （簡體中文）哈爾濱飛機工業集團有限責任公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨飞行学院

**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**，簡稱**空軍哈爾濱飛行學院**，是空軍初級指揮院校，隸屬中國人民解放軍北部戰區空軍。

## 沿革

**空軍第一飛行學院**

* 1949 年，在原東北老航校一大隊的基礎上組建**中國人民解放軍第一轟炸學校**。
* 1949 年 7 月，經中央軍委批准，定名**中國人民解放軍第一航空學校**。1949 年 12 月 1 日正式創建。
* 1976 年 4 月，奉空軍司令部命令，更名**中國人民解放軍空軍第一航空學校**。
* 1986 年 9 月，更名**中國人民解放軍空軍第一飛行學院**。

**空軍第三飛行學院**

* 1949 年 12 月 1 日，以東北軍區航空學校第二大隊為基礎，組建**中國人民解放軍第一飛行機械驅逐學校**。校址在遼寧錦州，直屬軍委空軍領導。
* 1949 年 12 月 20 日，更名**中國人民解放軍第三航空學校**。1950 年 1 月 16 日，學校在同批組建的航校中第一個開飛。
* 1976 年 4 月 5 日，更名**中國人民解放軍空軍第三航空學校**。1976 年 6 月 1 日正式更名。
* 1986 年 6 月 9 日，更名**中國人民解放軍空軍第三飛行學院**。

**空軍哈爾濱飛行學院**

* 2011 年，解放軍四總部聯合召開第十六次全軍院校會議，決定將空軍 6 所飛行學院整合組建為空軍哈爾濱、石家莊、西安 3 所飛行學院。
* 2012 年 4 月 25 日，在軍隊編制體制改革中，空軍第一飛行學院與空軍第三飛行學院合併，整編為**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**。副軍級。隸屬中國人民解放軍瀋陽軍區空軍。
* 2016 年，在深化國防和軍隊改革中，由中國人民解放軍瀋陽軍區空軍轉隸中國人民解放軍北部戰區空軍。
* 2017 年，在深化國防和軍隊改革中，調整組建新的**中國人民解放軍空軍哈爾濱飛行學院**。

## 歷任領導

**空軍第一飛行學院**

**空軍第三飛行學院**

**空軍哈爾濱飛行學院**

## 參考文獻

## 外部連結

* 人民網：【特別策劃】「雄鷹搖籃」60 年（空軍第三飛行學院成立六十周年）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨食品厂

**上海哈爾濱食品廠**是中國上海的一家俄式食品廠，主營蛋糕、月餅，曾分別獲得「中華老字號」和「上海老字號」稱號，隸屬於上海菸草集團黃浦菸草糖酒有限公司（即上海市黃浦區菸草專賣局）。其知名食品有杏桃排、西番尼、蝴蝶酥等。

## 發展歷程

1936 年，麵包師楊冠林在上海創立「福利麵包廠」，生產俄式食品，後改名為「哈爾濱食品廠」，逐漸和上海口味融合，形成了有上海特色的糕點。之所以取名「哈爾濱」是因為楊冠林曾在哈爾濱以做麵包為生。

1956 年，哈爾濱食品廠增加投資進行擴建，生產得到很大發展，也對技術工藝進行了創新，受到上海消費者的青睞。

2009 年以來，哈爾濱食品廠又持續投入資金進行改造，裝修車間、更換設備，改善了生產環境。經過改建升級，淮海中路的門店擴張至 140 平方米，店面擁有經典區、時尚區、休閒區、體驗區四個物理空間格局。

2014 年，廠長曾茯林啟動電子商務合作模式，在天貓開設了「哈氏」旗艦店，之後又組建了微信號和網友互動。

## 所獲榮譽

1972 年，《中美聯合公報》在上海發表時，有關部門為招待美國總統尼克森而向哈爾濱食品廠訂購了一批上海特色食品。公報簽訂時，簽約桌子上擺放的就是哈爾濱食品廠的新產品夾心巧克力。當時尼克森對酒心巧克力和糕點倍加讚美。

1974 年，為供應登山運動員攀登珠穆朗瑪峰，中國國家體委找到哈爾濱食品廠，要求生產一種適宜登山隊員食用的食品，於是哈爾濱食品廠研製出了一種高級水果蛋糕。在登山時，登山隊攜帶的多數食品在 7000 米高度已干縮硬化而不能食用，唯該高級水果蛋糕在 8000 米以上仍可食用，於是國家體委稱其為「登山食品中的佼佼者」，「登山蛋糕」一舉成名。

1993 年，哈爾濱食品廠被中國貿易部認定為「中華老字號」企業，2014 年被評為首批「上海老字號」企業。在 2016 年通過了 HACCP 認證。2016 年，因品質優秀，進入「2015-2016 年度上海市食品安全示範企業」（紅名單）。

2018 年 10 月 22 日，在上海市消保委組織的上海特色食品評測會上，哈爾濱食品廠的杏桃排被評為 24 款「上海優選產品」之一，蝴蝶酥被評為「上海特色產品」。

## 參考資料
哈尔滨高新技术产业开发区

**哈爾濱高新技術產業開發區**位於黑龍江省哈爾濱市，是 1991 年 3 月經國務院批准建立的國家高新技術產業開發區，面積 23.9 平方公里。

## 歷史沿革

* 1998 年：經中共黑龍江省委、省人民政府批准建立哈爾高新技術產業開發區
* 1991 年 3 月：經國務院批准，哈爾濱高新技術產業開發區晉升為國家級高新區
* 2001 年 12 月：哈高新區和哈經開區管理機構合併
* 2009 年 11 月：哈高新區和哈經開區管理機構分設

## 參考資料

## 外部連結

哈爾濱高新技術產業開發區
哈尔滨－同江高速公路

**哈爾濱－同江高速公路**，簡稱**哈同高速**，是原同三高速公路的同江至哈爾濱段路程。中國國家高速公路網編號為 **G1011**，同時為**亞洲公路 33 號線**（英語：**Asian Highway 33**），編號為，是 G10 的聯絡線之一，自哈爾濱經雙鴨山、佳木斯至同江，全線均位於黑龍江省境內，已全線通車。

哈同高速劃入亞洲公路網路段全長 555 公里（345 英里）。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
哈尔特

**哈爾特**（德語：Hardt，德語發音：[haʁt]）是德國巴登 - 符騰堡邦的一個市鎮，屬於弗萊堡行政區和羅特韋爾郡。該市鎮總面積為 10.17 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 2,512 人。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡邦市鎮列表

## 參考文獻
哈尔特-珀尔尼茨

**哈爾特 - 珀爾尼茨**（德語：Harth-Pöllnitz）是德國圖林根邦的市鎮，隸屬於格賴茨郡。總面積為 55.62 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 2,817 人。

## 參見

* 圖林根邦市鎮列表

## 參考來源
哈尔特_(莱茵兰-普法尔茨州)

**哈爾特**（德語：Hardt）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 1.88 平方公里，總人口 437 人，其中男性 215 人，女性 222 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 232 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
哈尔特尔特

**哈爾泰特**（荷蘭語：Haaltert，荷蘭語發音：[ˈɦaːltərt]）是比利時佛拉蒙大區東法蘭德斯省阿爾斯特區的一個市鎮，位於登德爾地區，通行荷蘭語，是佛拉蒙社群的一部分，面積 30.30 平方公里，人口 18,443 人（2018 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：哈爾泰特
哈尔特征

**哈爾特徵**（英語：**Haar-like features**）是用於物體辨識的一種數位影像特徵。它們因為與哈爾小波轉換極為相似而得名，是第一種即時的人臉檢測運算。

歷史上，直接使用圖像的強度（就是圖像每一個像素點的 RGB 值）使得特徵的計算強度很大。帕帕喬治奧等人提出可以使用基於哈爾小波的特徵而不是圖像強度 。維奧拉和瓊斯進而提出了哈爾特徵。哈爾特徵使用檢測窗口中指定位置的相鄰矩形，計算每一個矩形的像素和並取其差值。然後用這些差值來對圖像的子區域進行分類。

例如，當前有一個人臉圖像集合。通過觀察可以發現，眼睛的顏色要比兩頰的深。因此，用於人臉檢測的哈爾特徵是分別放置在眼睛和臉頰的兩個相鄰矩形。這些矩形的位置則通過類似於人臉圖像的外接矩形的檢測窗口進行定義。

在維奧拉 - 瓊斯目標檢測框架的檢測階段，一個與目標物體同樣尺寸的檢測窗口將在輸入圖像上滑動，在圖像的每一個子區域都計算一個哈爾特徵。然後這個差值會與一個預先計算好的閾值進行比較，將目標和非目標區分開來。因為這樣的一個哈爾特徵是一個弱分類器（它的檢測正確率僅僅比隨機猜測強一點點），為了達到一個可信的判斷，就需要一大群這樣的特徵。在維奧拉 - 瓊斯目標檢測框架中，就會將這些哈爾特徵組合成一個級聯分類器，最終形成一個強分類群。

哈爾特徵最主要的優勢是它的計算非常快速。使用一個稱為積分圖的結構，任意尺寸的哈爾特徵可以在常數時間內進行計算。

## 矩形哈爾特徵

一個矩形哈爾特徵可以定義為矩形中幾個區域的像素和的差值，可以具有任意的位置和尺寸。這種特質也被稱為 2 矩形特徵（_2-rectangle feature_）。 維奧拉和瓊斯也定義了 3 矩形特徵和 4 矩形特徵。這個值表明了圖像的特定區域的某些特性。每一個特徵可以描述圖像上特定特性的存在或不存在，比如邊緣或者紋理的變化。例如，一個 2 - 矩形特徵可以表明一個邊界位於一個亮區域和一個暗區域之間。

## 哈爾特徵的快速計算

維奧拉和瓊斯的一個重要貢獻是使用積分圖 。 積分圖是一個二維矩形的尋找表，與原始圖像具有一樣的尺寸。積分圖的每一個元素是原始圖像在對應位置左上角所有像素的和。這就使得在任意位置計算任意尺寸的矩形的像素和時，只需要進行四次查表：

　
: ${\text{sum}}=I(C)+I(A)-I(B)-I(D).\,$

其中點 $A,B,C,D$ 屬於原始圖像 $I$ ，如圖所示。

每個哈爾特徵的尋找次數取決於它的定義。維奧拉和瓊斯的 2 矩形特徵需要六次查詢，3 矩形需要八次，而 4 矩形則需要九次。

## 傾斜的哈爾特徵

蘭哈切和梅迪 提出了傾斜的（45°）哈爾特徵。這種對特徵維度的擴充是為了提升對物體的檢測。由於這些特徵對一些物體的描述更為適合，這種擴充是有效的。例如，一個傾斜的特徵可以描述一個傾斜 45° 的邊緣。針對這種特徵的計算，也提出了傾斜的積分圖。

## 參考文獻
哈尔特玛

**塞提一世**（Seti I），古埃及第十九王朝法老（約前 1294 年 6 月 — 約前 1279 年 5 月 13 日在位）。他是拉美西斯一世的兒子、拉美西斯二世的父親。塞提一世於即位後重振埃及軍隊，以圖收復阿蒙霍特普四世時期埃及在敘利亞和巴勒斯坦喪失的領土。曾攻陷推羅城，與西臺人交戰，後訂立和約。在位時大興土木，修建包括卡納克神廟的伊波斯蒂爾大廳在內的許多宏偉建築。

塞提一世的陵墓（木乃伊已被移走）於 1817 年被義大利考古愛好者喬瓦尼・巴蒂斯塔・貝爾佐尼在帝王谷中發現，墓中的壁畫為目前所發現的陵墓中保存最好。也是最完整的描述法老王死後升天的種種過程的。

## 圖片

* * *

## 相關作品

* 《十誡》（畫影）：1956 年美國派拉蒙電影公司製作，Cedric Hardwicke 飾
* 《埃及王子》（動畫電影）：1998 年美國夢工廠製作，派崔克・史都華配音
* 《神鬼傳奇》（電影）：1999 年美國環球影業冒險電影，由 Aharon Ipalé 飾演塞提一世，2001 年同系列電影第二集也是 Aharon Ipalé 演出
* 《出埃及記：天地王者》（電影）：2014 年美國二十世紀福斯史詩片，John Turturro 飾

## 注釋

## 參見

* 拉美西斯二世
* 埃及第十九王朝法老列表
哈尔瓦·哈内沃尔

**哈爾瓦・哈內沃爾**（挪威語：Halvard Hanevold，1969 年 12 月 3 日 —2019 年 9 月 3 日），挪威男子冬季兩項運動員。他曾代表挪威參加 1994 年、1998 年、2002 年、2006 年和 2010 年冬季奧林匹克運動會冬季兩項比賽，共獲得三枚金牌、二枚銀牌和一枚銅牌。

## 參考資料
哈尔瓦德

**哈爾瓦德**（Halvad），是印度古吉拉特邦 Surendranagar 縣的一個城鎮。總人口 24323（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 24323 人，其中男性 12626 人，女性 11697 人；0—6 歲人口 3523 人，其中男 1880 人，女 1643 人；識字率 60.17%，其中男性為 68.24%，女性為 51.47%。

## 參考
哈尔登

**哈爾登**（挪威語：Halden  聆聽，舊稱 Fredrikshald 或 Frederikshald）是挪威維肯郡的市鎮，行政中心為哈爾登鎮。市鎮面積為 642 平方公里，人口數量為 31,175 人（2019 年），人口密度為每平方公里 46 人。
哈尔登斯莱本

**哈爾登斯萊本**（德語：Haldensleben）是德國薩克森 - 安哈特州的一個市鎮。總面積 137.71 平方公里，總人口 18758 人，其中男性 9176 人，女性 9582 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 136 人 / 平方公里。

## 參見

* 薩克森 - 安哈特州市鎮列表

## 參考
哈尔登旺

**哈爾登旺**（德語：Haldenwang）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 17.98 平方公里，總人口 1784 人，其中男性 885 人，女性 899 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 99 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
哈尔登监狱

**哈爾登監獄**（挪威語：**Halden fengsel**）是一座位於挪威哈爾登的監獄，目前是全歐洲最現代化也是最人道的監獄。其監獄人道化等級及豪華等級甚至被戲稱為七星級酒店的哈爾登監獄。第一位犯人在 2010 年 3 月 1 日進入此地，正式啟用日為 2010 年 4 月 8 日，由挪威國王哈拉爾五世親自啟用，監獄可容納的人數為 252 人。

《時代雜誌》描述哈爾登監獄的犯人矯治工作，每一間牢房令人感到非常舒適且優雅，不僅有平面電視、冰箱，還有直立式窗戶，打開後可以讓更多的陽光投射進入房內，以及有設計師專門為監獄設計的傢俱。大約以 10 至 12 個牢房為單位，囚犯可共用廚房與客廳，還有慢跑跑道與音響設備，此外，還有提供烹飪與音樂課程給囚犯。有半數的監獄警衛是女性，幾乎所有的警衛沒有武裝配備，因為警槍會產生不必要的脅迫，甚至會增加人際間的距離。進入監獄的囚犯都會收到一份問卷，問卷的內容主要是詢問如何改善囚犯本身的牢獄生活。

這篇文章還表示，在再犯率的部分，雖然與其他國家相比，還是有一點點的差距，但是只有約百分之 20 的挪威犯人會在 2 年內回到監獄內，反觀美國與英國高達百分之 50 至 60。典獄長阿累・何伊多（Are Hoidal）曾表示「在挪威的監獄系統裡，是最重視人權與尊嚴。我們不認為這個系統有任何令人感到稀奇的地方」。哈爾登監獄希望以人道主義 (心理教導) 方式感化犯人，而並非透過由單純的暴力解決問題。相比於其他國家監獄面對制服犯人的處理方式，哈爾登監獄最高制服犯人的處理手法僅是把犯人綑綁於小床上。

2011 年 7 月，有多個媒體來源指出，殺人犯安德斯・貝林・布雷維克極有可能會被發監至哈爾登監獄服刑。實際上，從被判決的次日即 2012 年 8 月 25 日起，他就被關押在伊拉監獄。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾登監獄官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔的移动城堡_(小说)

《**魔幻城堡**》（英語：Howl's Moving Castle）是由英國女性作家黛安娜・韋恩・瓊斯在 1986 年發表的奇幻小說。

## 劇情簡介

蘇菲・海特（Sophie Hatter）是印格利國（Ingary）裡一間帽店的長女。某日，一位名為荒地巫師（The Witch of the Waste）的客人來到蘇菲的店裡與她發生爭執，之後荒地巫師便用魔力將蘇菲變成一個老人。

變成老人後的蘇菲覺得自己目前的情況已無路可去，便想碰碰運氣，前往有著聲名狼藉的男性魔法師豪爾（Howl）、他那有著黑色外貌的移動城堡裡投靠。

## 作品榮譽

* 1986 年波士頓環球報號角書獎
* 2006 年鳳凰獎

## 系列續作

* 《飛天魔毯》（Castle in the Air）：1990 年發行
* 《迷宮小屋》（House of Many Ways）：2008 年發行

## 改編影視作品

日本動畫室吉卜力工作室在獲得授權後，將《魔幻城堡》改編成動畫電影《霍爾的移動城堡》於 2004 年上映。

而在更早的 1994 年裡，曾有流言傳出《魔幻城堡》要改編成短篇英國電視影集。當時流傳出年輕與年老模樣的女主角蘇菲分別預定由凱特・溫斯蕾與海倫娜・寶漢・卡特飾演，而男主角豪爾則由樂團 Suede 的主唱布瑞特・安德森擔任，而此消息最後未有結果。

## 參考資料

## 外部連結

* 網路推理小說資料庫上的 Diana Wynne Jones
哈尔盖·布伦登

**哈爾蓋・布倫登**（挪威語：Hallgeir Brenden，1929 年 2 月 10 日 —2007 年 9 月 21 日），挪威男子越野滑雪運動員。他曾代表挪威參加 1952 年、1956 年和 1960 年冬季奧林匹克運動會越野滑雪比賽，獲得二枚金牌和二枚銀牌。

## 參考資料
哈尔盖古城

**哈爾蓋古城**，位於中國青海省剛察縣哈爾蓋鄉海東村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 1987 年 7 月 10 日，類型為古遺址。

哈爾蓋古城的歷史年代為待定。

## 參考文獻
哈尔盖桥东遗址

**哈爾蓋橋東遺址**，位於中國青海省剛察縣哈爾蓋鄉海東村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 1987 年 7 月 10 日，類型為古遺址。

哈爾蓋橋東遺址的歷史年代為卡約文化。

## 參考文獻
哈尔盖河

**哈爾蓋河**又稱**哈兒蓋曲**，是位於中華人民共和國青海省東北部地區的一條內陸河，發源於海北藏族自治州剛察縣北部贊寶化久山和青達坂山之間的台布希山東北麓的沼澤地，自西北向東南流經剛察縣東部地區，左納擦那曲後成為剛察縣與海晏縣之間的界河，轉向西南流，最後注入青海湖。河長 110 千米，流域面積 1613 平方千米，河道平均比降 7.14‰，年均徑流量 1.38 億立方米。流域上游富有煤炭資源，建有年產 60 萬噸的熱水煤礦和長 51 千米連通礦區的鐵路支線。

## 參考資料
哈尔盖站

**哈爾蓋站**位於青海省海北藏族自治州剛察縣哈爾蓋鎮，是青藏鐵路和柴達爾鐵路的一座車站，距離西寧站 177 公里，於 1972 年啟用，現由青藏鐵路公司營運。車站現為三等站，辦理旅客乘降和行包託運。車站同時承擔貨運業務。

## 參考資料
哈尔盖镇

**哈爾蓋鎮**，是中華人民共和國青海省海北藏族自治州剛察縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

哈爾蓋鎮下轄以下地區：

貢公麻村、​果洛藏秀麻村、​察拉村、​切察村、​環倉秀麻村、​壓秀麻村和塘曲村。

## 交通

青藏鐵路：哈爾蓋站

## 參考資料
哈尔科夫

**哈爾科夫**（烏克蘭語：Харків，羅馬化：_Kharkiv_，烏克蘭語音標：[ˈxɑrkiu̯] （ 聆聽）；俄語：Харьков，羅馬化：_Kharkov_，俄語發音：[ˈxarʲkəf] （ 聆聽）），又譯**哈爾基夫**、**哈爾可夫**、**卡爾可夫**，是烏克蘭東部哈爾科夫州的首府，為烏克蘭第二大城市，也是該國重工業、文化、教育中心。面積為 350 平方公里，人口數量為 1,433,886 人（2021 年）。該市以俄語人口為主，並於 2006 年將俄語訂為地區官方語言。

哈爾科夫始建於 1654 年，經過了幾世紀的發展到 19 世紀末期，該城市逐漸發展為俄羅斯帝國工業、貿易和烏克蘭的文化中心。在 20 世紀初，這座城市的主要人口為俄羅斯人，但在蘇聯政府的烏克蘭化政策之後，越來越多的烏克蘭人居住於此。烏克蘭蘇維埃社會主義共和國創立初期，哈爾科夫曾被指定爲首都，直到 1934 年 1 月將首都遷至基輔。

當代，哈爾科夫依然是烏克蘭主要的文化、科學、教育、交通和工業中心。市內擁有眾多博物館、劇院和圖書館。著名的地標包括聖母領報主教座堂和聖母安息大教堂等。工業是整個城市最重要的經濟資源。哈爾科夫有數百個工業設施主要集中在機械和電子領域的開發，包括莫羅佐夫設計局和馬雷舍夫工廠、哈爾科夫拖拉機廠等前蘇聯時期的重要工廠。

## 歷史

根據考古發現，現哈爾科夫地區在西元前二千年就有人類活動。當地出土的文物可追溯自青銅器時代與後來的斯基泰人、薩爾馬提亞人。西元二世紀至六世紀也是切爾尼亞霍夫文化活躍的地區。

17 世紀中旬，烏克蘭哥薩克在此建立城市，1805 年成立哈爾科夫大學。蘇聯時代初期，布爾什維克將哈爾科夫作為烏克蘭蘇維埃社會主義共和國首都（1917-1934），以對抗位於基輔的烏克蘭人民共和國。

1920 年代，哈爾科夫建造一座 150 公尺高的廣播發射塔，但毀於第二次世界大戰。

1930 年代初期，由於饑荒，民眾為了尋找食物紛紛前往城市。許多民眾死亡並被秘密埋葬在墓地中。

1934 年，數百名烏克蘭作家，知識分子和文化工作者被逮捕和處決。這場大清洗一直持續到 1938 年。盲人街頭音樂家也遭到秘密警察謀殺。

1940 年 4 月至 5 月，3,800 名舊別利斯克集中營的波蘭囚犯在哈爾科夫秘密警察大樓中被處決，隨後秘密埋葬在森林之中（卡廷大屠殺）。該地還埋了許多在 1937 至 1938 年史達林大清洗中遭到處決的烏克蘭文化工作者。

德蘇戰爭中，德軍與蘇軍在這座城市附近發生了四場戰役，統稱哈爾科夫戰役。

2022 年 2 月 24 日，2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間，哈爾科夫部分區域受到了導彈的襲擊。2 月 27 日起，入侵的俄軍與烏克蘭軍隊在哈爾科夫打響巷戰。3 月 6 日，哈爾科夫被授予烏克蘭英雄城市的稱號。9 月 6 日，烏克蘭軍隊在該城市所處的州份發動反攻。

## 地理和氣候

哈爾科夫位於烏克蘭東北部，在歷史上是斯沃博達烏克蘭（Slobozhanshchyna 或 Slobidshchyna）區的主要城市。該市位於哈爾科夫河、洛潘河、烏達河三條河流的交會處。
哈爾科夫屬溫帶大陸潮濕性氣候，冬季寒冷有雪、夏季炎熱。1 月平均溫度為攝氏 - 4.6 度，7 月平均溫度為攝氏 20.3 度。年雨量為 513 毫米，雨季以 6 月、7 月為主。

## 經濟

2016-2020 年哈爾科夫的經濟發展戰略被稱為哈爾科夫成功戰略。哈爾科夫擁有多元化的服務性經濟，就業崗位廣泛分布在專業性的服務業領域，包括金融服務、製造業相關服務、旅遊業和高科技產業。

## 交通

哈爾科夫市是烏克蘭最大的樞紐中心之一，藉由航空、鐵路和公路交通與世界眾多城市相連。該市有多種交通方式，包括公共運輸、計程車、鐵路和航空交通。全市約有 25 萬輛汽車。

### 本地交通

作為烏克蘭重要的交通中心，哈爾科夫有多種交通工具可供居民或是旅客選擇。哈爾科夫地鐵是該市自 1975 年開始營運的大眾交通系統。開設包括 3 條不同的線路，共設有 30 個車站。哈爾科夫公共汽車、無軌電車、有軌電車和蘇式小巴也是哈爾科夫的重要交通工具。

### 鐵路

哈爾科夫的第一條鐵路於 1869 年開通。第一列抵達哈爾科夫的火車於 1869 年 5 月 22 日從北方駛來，1869 年 6 月 6 日，從庫爾斯克啟程，中途到達哈爾科夫，終點站為亞速的鐵路正式通車。哈爾科夫車站於 1901 年重建和擴建，後在第二次世界大戰中被摧毀。目前所見的站體建於 1952 年。哈爾科夫藉由定期鐵路列車與烏克蘭各地和國外的所有城市相連。被稱為通勤列車。

### 航空

哈爾科夫國際機場是該城市最近的機場。

## 姐妹城市

哈爾科夫與下列城市結為姐妹城市：

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （烏克蘭語和俄語）
* 哈爾科夫市議會的 Facebook 專頁
* 哈爾科夫的 Twitter 帳戶
* 哈爾科夫的 Instagram 帳戶
* Citynet UA （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Official website of Kharkiv City Information Centre （英語和烏克蘭語）
* Study in Kharkiv （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Official website of Kharkiv national Universities （英語、法語和西班牙語）
哈尔科夫TEC-5

**哈爾科夫 TEC-5** （烏克蘭語：Харківська ТЕЦ-5 ) 是位於烏克蘭哈爾科夫州哈爾科夫區的一個熱電聯產電廠。它是烏克蘭第二大熱電聯產電廠。它具有 540 兆瓦的發電能力和 1,650 兆瓦的熱能。它有一個 330 公尺（1,080 英尺）高的煙囪和兩個高 81 公尺（266 英尺）的冷卻塔。該電廠建於 1979 年。2022 年 9 月 11 日，俄羅斯聯邦武裝力量朝哈爾科夫 TEC-5 發射了 3M-54 巡弋飛彈。這導致哈爾科夫、第聶伯羅、蘇梅州和波爾塔瓦等地大範圍停電。

## 參考文獻
哈尔科夫人民共和国

**哈爾可夫人民共和國**（俄語：Харьковская Народная Республика）是一個由侵入烏克蘭的俄國無識別標識武裝部隊建立的政權。這些俄國武裝部隊占領哈爾可夫行政大樓後，於 2014 年 4 月 7 日在大樓大廳宣告獨立。4 月 8 日，烏克蘭官方奪回該大樓，將俄羅斯叛亂勢力殲滅。

根據相關人士說法，他們計畫基於國際法下與他國建立關係，並在該州進行公投確認所謂「主權獨立」。同時尋求以逃離烏克蘭尋求俄羅斯庇護的前烏克蘭總統維克多・亞努科維奇的名義將政權合法化。

11 月 22 日，別茲柳多夫卡附近的一個火車站遭遇爆炸襲擊。這是兩周以來哈爾可夫發生的第三次爆炸。在 11 月 9 日哈爾可夫市中心發生的爆炸曾經炸傷 13 人。另有報道稱在哈爾可夫火車站發現了數包爆炸物和彈藥。據哈爾可夫檢察官透露，有九名「哈爾可夫游擊隊」成員被指控與 12 起爆炸案相關，並已遭拘禁。

## 參見

* 烏克蘭親歐盟示威運動
* 2014 年克里米亞危機
* 頓內次克人民共和國
* 盧干斯克人民共和國
* 敖得薩人民共和國

## 參考文獻
哈尔科夫共产国际机车工厂

**馬利舍夫**（烏克蘭語：Завод імені Малишева），全稱**以 V.A. 馬利舍夫命名的哈爾科夫運輸機械製造廠**（Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева，簡稱**ЗТМ**或**ХЗТМ**），是烏克蘭國內規模最大的軍事工業和民用工業企業，產品包括坦克、裝甲車、柴油機、柴油機車、農業機械、採礦設備等重型機械，公司總部位於烏克蘭哈爾科夫。

## 歷史

馬雷舍夫工廠前身為哈爾科夫機車工廠（Харківський паровозобудівний завод），創立於 1895 年。

哈爾科夫機車廠在 1923 年設計並製造了共產主義 (Kommunar) 履帶拖拉機，該廠擁有生產履帶車輛的生產設備和一定的經驗，這為建立坦克生產線奠定了良好基礎。

1927 年 12 月，哈爾科夫機車廠的拖拉機設計師組成了坦克設計小組，由伊萬・N・亞歷克先科領導。項目代號 1-12-32。這個新組建的 T2K 設計局後來演變為莫洛佐夫機械設計局。1928 年更名為**哈爾科夫共產國際機車工廠**。1929 年底項目原型車，即 T-12 快速雙炮塔坦克下線，改進通過國家試驗後命名為 T-24 坦克。1931 年量產，成為蘇聯繼列寧格勒之後第二個坦克製造基地。

1931 年 9 月底製造出 OBT (實驗型快速坦克) 實驗車，定型後稱為 BT-2 型快速坦克。不斷改進改型演變出 BT-4 坦克、BT-5 坦克、BT-7 坦克。

1936 年下半年，哈爾科夫共產國際機車工廠被命名為 **183 工廠**。T2K 坦克設計局更名為 KB-190 設計局。研製了安裝 V-2 柴油機的 BT-7M 以及換裝 76.2 毫米主炮的 BT-7A 型坦克。

1940 年 1 月，T-34 中型坦克的第一輛原型車下線，1940 年 6 月量產。

蘇德戰爭爆發後，1941 年 9 月 12 日，根據蘇聯政府的第 667/SGKO 號決議，183 廠開始分批疏散到內地。1941 年 9 月 19 日進行了第一次疏散，目的地是下塔吉爾斯維爾德洛夫斯克區的烏拉爾汽車廠合併成立了新的 183 廠（烏拉爾坦克工廠）。1941 年 12 月，新廠的第一輛 T-34 坦克下線。1942 年 4 月，該廠坦克產量已經超過了戰前水平。

1945 年 6 月，部分人員回遷哈爾科夫，在原廠址成立了 **75 工廠**，試製 T-44 坦克。1948 年 75 工廠開始量產 T-54 坦克。

1957 年更名為馬雷舍夫工廠，是以蘇德戰爭期間的蘇聯坦克工業人民委員維亞切斯拉夫・亞歷山德羅維奇・馬雷舍夫命名。

## 產品

### 坦克

BT、T-24、T-34、T-35、T-44、T-54、T-55、T-64、T-80、T-84

### 柴油機車

TE1、TE2、TE3、TE4、TE5、TE7、TE10、2TE40、TEP10

## 外部連結

* （俄文）Завод имени Малышева
哈尔科夫冶金

**哈爾科夫冶金工人足球俱樂部**（烏克蘭語：ФК «Металіст» Харків），簡稱**哈爾科夫金工**，是烏克蘭的一家足球俱樂部。位於哈爾科夫。參加烏克蘭國內頂級足球聯賽烏克蘭足球超級聯賽的賽事。俱樂部設立於 1925 年，在過去參加過蘇聯的頂級足球聯賽。俱樂部贏得過一次蘇聯盃。參加烏克蘭足球超級聯賽後，他們曾獲得一次聯賽亞軍，五次季軍。主場球場是可容納 40,003 人的多用途冶金工人體育場，建於 1926 年，是 2012 年歐洲盃的球場之一。

## 外部連結

* 官方網站 （烏克蘭文）
哈尔科夫国立大学

**哈爾科夫大學**，全名卡拉津哈爾科夫國立大學（烏克蘭語：Харківський національний університет імені В. Н. Каразіна）-- 東歐最古老的大學之一，學校於 1805 年 1 月 29 日開始正式招生，它是當時小俄羅斯和當今烏克蘭境內最早建立的大學（利沃夫大學在 1817 年才達到綜合大學的規模），也是俄羅斯沙皇敕造的五所大學之一，其它的四所大學分別是：維爾紐斯大學、塔爾圖大學，莫斯科大學和聖彼得堡大學。

## 學校歷史

1804 年 1 月 17 日，俄羅斯沙皇亞歷山大一世簽署了關於開設哈爾科夫沙皇大學的文件。
對哈爾科夫大學的創立有著突出貢獻的人，當屬瓦西里・納扎諾維奇・卡拉津，在當時，哈爾科夫是一個十分不起眼的省會城市，卡拉津決定了就要在這個不起眼的城市裡創建起一所大學，於是他說服當地市民進行募捐，省長和副省長把官邸騰出來作為教學大樓所用，這樣哈爾科夫大學得以成立。1904 年，哈爾科夫大學迎來了建校 100 周年紀念，市民們為了紀念這位著名的活動家，在大學前的廣場為他樹立了一座雕像。
1812 年，在大學創建了哈爾科夫省第一個期刊出版社 --《哈爾科夫周刊》。1807 年創建了動物學實驗室，也就是現今的大學自然博物館。1920 至 1921 年期間，大學被命名為理論知識研究院，到了 1921 年改組成立哈爾科夫人民教育學院，該學院的主要任務就是為中學培養教師。
1921 年，哈爾科夫大學醫學系獨立為哈爾科夫醫學院。
1936 年，大學以已去世的著名文學家高爾基的名字來命名。

### 著名學者

有三位諾貝爾獎獲得者曾經在哈爾科夫大學學習和工作過，他們是：

* 伊利亞・梅契尼可夫，諾貝爾生理學或醫學獎
* 列夫・朗道，諾貝爾物理學獎
* 西蒙・史密斯・庫茲涅茨，諾貝爾經濟學獎

其他的世界知名學者有：

* 亞歷山大・李亞普諾夫，著名數學家
* 米哈伊爾・奧斯特羅格拉德斯基
* 波鐵布尼亞・亞歷山大・奧巴納索維基，語言學家
* 奧托・斯特魯維，天文學家
* 米哈伊爾・鮑里索維奇・馬克西莫維奇主教

## 學校機構

### 哈爾科夫大學包括如下學院

* 生物學學院
* 地質學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 外國語學院
* 歷史學院
* 醫學院
* 國際經濟關係和旅遊管理學院
* 力學數學學院
* 研究生院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 心理學學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 無線電物理學院
* 社會學學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 物理學院
* 哲學院
* 文學院
* 化學學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國際教育中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 生態學院
* 經濟學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 高新技術研究所（大學下屬部門）：

* 物理技術學院
* 計算機科學學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 物理能源學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 科學研究部門

* 哈爾科夫大學生物研究站
* 植物園
* 大學歷史博物館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 自然博物館
* 哈爾科夫大學民俗考古博物館
* 天文科學研究院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 生物科學研究院
* 化學科學研究院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中央科學圖書館（烏克蘭最大的圖書館之一）

## 教學大樓

* **主樓**，主體樓高 14 層，建於 1929 年，建築師採用構成主義風格，大樓結構呈梯狀。
* **北樓**，於 1930 年開始興建，計劃用作合作社辦公樓，但是工程一直拖延到 1954 年才竣工，後來大樓轉交給軍事經濟學院作為教學樓使用，2005 年開始作為哈爾科夫大學北教學樓。

## 大學榮譽

在蘇聯時期，哈爾科夫大學獲得了勞動紅旗勳章、十月革命勳章和人民友誼勳章。

 

## 參考資料

* Любарский И. В. Воспоминания о Харьковском университете 1850—1855 гг. // Исторический вестник, 1890. — Т. 45. — № 8. — С. 373—393.
* Короткі нариси з іст. Х. Д. У. 1805—1904, ч. І. X. 1940;
* Харьковский Государственный Університет им. А. Горького за 150 лет, X. 1955;
* Куда пропал Сталин с башни Харьковского университета
哈尔科夫国立无线电电子大学

**哈爾科夫國立無線電電子大學**（KNURE）是烏克蘭的一所高等教育機構。 KNURE 是烏克蘭最古老的科技大學之一，成立於 1930 年

## 學校歷史

根據 2001 年 8 月 7 日第 591 號烏克蘭總統的法令，獲得國家批准。
命名過小行星 10681 KNURE。哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）是烏克蘭最著名的大學之一，其重點是應用信息技術，為可持續發展的創新和現實生活中的成果提供幫助。 
哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）由 8 個學院，33 個系組成。該大學擁有 10 個教學樓和 8 個學生宿舍。大學內部機構包括：研究生教育中心，遠程學習中心，NURE IT 學院，信息和計算機中心，研究生和博士研究院，30 個研究實驗室，一個試驗工廠。

哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）的科學圖書館為學生和教職員工提供教育，科學方法和科學技術文獻，印刷和電子形式的信息，科學計量資料庫的訪問，以及可以開放訪問網際網路的計算機閱覽室。

該大學有大約 8,000 名學生，其中約 1,000 名是來自 50 個國家的外國留學生。教育教學以俄語，烏克蘭語和英語進行。
哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）的科學成就在國內外都廣為人知，該校是由大約 30 位著名名科學家領導的科技大學。

該校建立了雷射技術研究所。在基礎和應用的主題上進行科學研究。每年都會舉辦國際會議。 哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）是無線電電子領域科學發展的協調中心。

該大學建立了烏克蘭國家天線協會，以及國際無線電工程師和電子工程師協會的哈爾科夫分會。

該大學的院系與保加利亞，中國，荷蘭，西班牙，波蘭，德國，芬蘭，法國和瑞典的高等教育機構積極合作。 哈爾科夫無線電電子大學（KNURE）成功開展了國際交流計劃，學生可以獲得 2 個高等教育文憑：烏克蘭語和歐洲語。

## 哈爾科夫大學包括如下學院

學校院系：

* 計算機科學學院
* 計算機工程與管理學院
* 信息分析技術與管理學院
* 信息無線電技術和信息技術保護學院
* 信息通信學院
* 自動化與計算機技術學院
* 電子與生物醫學工程學院
* 外國語學院

## 參考資料

## 參考資料

* 哈爾科夫國立無線電電子大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 遠程學習（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）