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哈多族

在托爾金（J. R. R. Tolkien）小說的中土大陸，**哈多族**（House of Hador）或馬拉赫族（House of Marach）是伊甸人（Edain）的第三個家族。

族名是以馬拉赫（Marach）或其後裔哈多（Hador）命名，哈多族是伊甸人三族中最大的一族，第一紀元的大部分英雄都是哈多族人。

哈多（Hador Lórindol）、埃丹利奧（Adanel）、胡林（Húrin）、圖林・圖倫拔（Túrin Turambar）、胡爾（Huor）及圖爾（Tuor）也是哈多族人。

哈多族的人類有典型的金髮藍眼，身形高大，較貝爾蘭（Beleriand）精靈高大。

馬拉赫以下的哈多族人都較好戰，語言和性格較像伊甸人第一個家族比歐族（House of Bëor），他們居住在伊斯托拉德（Estolad）。

哈多族的人數在伊甸人家族裡最多，也留在伊斯托拉德最長，直至他們移居在多爾露明（Dor-lómin）。

憤怒之戰（War of Wrath）後，大部分倖存的伊甸人都屬哈多族人，並併入努曼諾爾人。

## 哈多族
哈多河镇

**哈多河鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區呼倫貝爾市扎蘭屯市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

哈多河鎮下轄以下地區：

幸福社區、​邊北村、​泥沙河村、​罕達罕村、​太陽坡村、​哈多河村和合興村。

## 參考資料
哈多集團

**哈多集團**（XADO），烏克蘭再生劑、潤滑油、潤滑脂和汽車化學生產商。

## 歷史

哈多公司於 1991 年在烏克蘭哈爾科夫成立。**ХАДО** 是俄文 **ха**рьковский **до**м 的縮寫。1998 年，公司生產的再生劑（潤滑油添加劑）申請了發明專利。1999 年 12 月公司第一批產品（汽油發動機用再生劑）面世。自 2004 年，公司開始生產添加了原子態再生劑的哈多原子態潤滑油 。

## 商標

公司商標 **ХАДО**由哈爾科夫設計師伊戈・馬卡洛維奇於 2000 年時所設計。它被按像從用小軟管內擠出的膏劑所書寫的構思方式設計，因為哈多的主要產品再生劑正是被包裝在膏管內。

## 事件

哈多公司生產 250 多種產品，主要針對汽車養護。據 2011 年 3 月數據統計，公司產品行銷 60 多個國家。. 公司最有名的產品為哈多膏劑、哈多原子態潤滑油和 VeryLube 汽車化學產品。根據行業專業人士測評，哈多在俄羅斯進口及國內抗磨產品市場上也是重要生力軍。她幾乎活躍在俄羅斯所有主要城市，其產品占市場份額的 24%，在奈米陶瓷領域其產品份額幾乎占到 90%。.

## 哈多與體育

* 哈多擁有烏克蘭拉力及環形賽道冠軍車隊 XADO Motorsport。
* 2004－2009 年為俄羅斯КАМАЗ-мастер車隊合作夥伴。
* 2007－2008 年為俄羅斯拳擊手 Николая Валуева合作夥伴。
* 為第一支烏克蘭在國際電腦遊戲賽事取勝的電游團隊 Pro100! XADO 的贊助商。

## 外部連結

* XADO Global 哈多集團公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
哈夜蛾属

**哈夜蛾屬**（學名：_Hamodes_）是裳蛾科的一屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Hamodes butleri_ Leech, 1900
* _Hamodes cochlearifer_ Hulstaert, 1924
* 海南哈夜蛾 _Hamodes hainana_ Wei & Wang, 2019
* _Hamodes lutea_ (Walker)
* 暗紋哈夜蛾 _Hamodes mandarina_ Leech, 1900
* _Hamodes pendleburyi_ Prout, 1932
* _Hamodes propitia_ (Guérin-Méneville, 1832)
* _Hamodes pseudobutleri_ Wei & Wang, 2019
* _Hamodes simplicia_ Weymer, 1892
* _Hamodes unilinea_ Swinhoe, 1890

## 參考文獻
哈大动车组列车

**哈大動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速的一條列車運營路線，往來黑龍江省哈爾濱市哈爾濱西站至遼寧省大連市大連北站。在哈大客運專線開通初期，因受到氣候因素限制，列車開行時分冬季和夏季「兩張列車運行圖」，每年冬季（12 月 1 日至次年 4 月 20 日）實行冬季運行圖，在此期間均開行普通動車組列車。2015 年 12 月 1 日起，哈大高鐵全年按照時速 300 公里開行動車組列車，即「冬夏一張列車運行圖」，因此自當日起哈大動車組列車全部停運。

## 時刻表

以下數據截至 2014 年 12 月：

* 大連北→哈爾濱西：
1. D1301 次，07:32 開，12:54 到，全程時間 5 小時 22 分。
2. D1303 次，07:57 開，13:34 到，全程時間 5 小時 37 分。
3. D1305 次，08:55 開，14:26 到，全程時間 5 小時 31 分。
4. D1307 次，09:56 開，15:43 到，全程時間 5 小時 47 分。
5. D1309 次，10:54 開，16:38 到，全程時間 5 小時 44 分。
6. D1311 次，11:46 開，17:24 到，全程時間 5 小時 38 分。
7. D1313 次，12:22 開，18:01 到，全程時間 5 小時 39 分。
8. D1315 次，12:51 開，18:33 到，全程時間 5 小時 42 分。
9. D1317 次，13:44 開，19:16 到，全程時間 5 小時 32 分。
10. D1319 次，14:28 開，20:06 到，全程時間 5 小時 38 分。
11. D1321 次，15:18 開，21:04 到，全程時間 5 小時 46 分。
12. D1323 次，17:07 開，22:59 到，全程時間 5 小時 52 分。
13. D1325 次，17:44 開，23:22 到，全程時間 5 小時 38 分。
14. D1327 次，18:15 開，23:41 到，全程時間 5 小時 26 分。
* 哈爾濱西→大連北：
1. D1302 次，07:05 開，12:31 到，全程時間 5 小時 26 分。
2. D1304 次，07:49 開，13:14 到，全程時間 5 小時 25 分。
3. D1306 次，08:08 開，13:52 到，全程時間 5 小時 44 分。
4. D1308 次，09:14 開，14:58 到，全程時間 5 小時 44 分。
5. D1310 次，10:44 開，16:16 到，全程時間 5 小時 32 分。
6. D1312 次，11:51 開，17:24 到，全程時間 5 小時 33 分。
7. D1314 次，12:24 開，17:52 到，全程時間 5 小時 28 分。
8. D1316 次，12:59 開，18:25 到，全程時間 5 小時 26 分。
9. D1318 次，13:23 開，18:50 到，全程時間 5 小時 27 分。
10. D1320 次，14:03 開，19:42 到，全程時間 5 小時 39 分。
11. D1322 次，14:49 開，20:15 到，全程時間 5 小時 26 分。
12. D1324 次，16:10 開，21:30 到，全程時間 5 小時 20 分。
13. D1326 次，17:00 開，22:33 到，全程時間 5 小時 33 分。
14. D1328 次，17:55 開，23:16 到，全程時間 5 小時 21 分。

## 參考資料

* 列車票價查詢 - 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 哈大高速動車組列車 —— 在哈大客運專線運營初期每年夏季實行的夏季運行圖車次，現改為全年運行
哈大客专

**哈大高速鐵路**，又名**哈大客運專線**，簡稱**哈大高鐵、哈大客專**，是中國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間的高速鐵路，哈爾濱西至瀋陽北段為京哈客運專線（京哈高速線）的一部分，瀋陽北至大連北段在鐵路系統內部稱為**瀋大高速線**。

## 概況

哈大客運專線正線全長 904 公里，途徑東北 3 省 4 個副省級市和 6 個地級市，其中遼寧省境內 553 公里，吉林省境內 270 公里，黑龍江省境內 81 公里。哈大客運專線採用複線電氣化鐵路，基礎設施按 350km/h 建設；區間運行列車均為動車組，平均時速 200 公里以上。哈大客運專線經過 10 座城市，由南向北依次為：大連市、營口市、鞍山市、遼陽市、瀋陽市、鐵嶺市、四平市、長春市、松原市、扶餘市、哈爾濱市，是世界首條時速達到 300 公里的高寒區高鐵。哈大客運專線工程將新建火車站 18 座，改造現有火車站 6 座。全線有 2/3 以上的路段在高架橋上，共有 162 座橋梁，總長 663 公里。

哈大客運專線項目在項目建議書階段預計投資是 820 億元，到可行性研究報告階段提升至 950 億，而網易聲稱其開通後實際的造價「遠遠超過 1000 億元人民幣」，平均每公里造價達 1 億元人民幣。建設資金來源主要分為鐵路建設基金、地方政府資金和銀行貸款三部分，具體項目出資比例為：瀋陽鐵路局 77.73%，哈爾濱鐵路局 8.64%，遼寧哈大高鐵投資公司 9.02%，吉林省交通投資開發公司 3.37%，黑龍江省哈大高鐵有限責任公司 1.24%。

## 支線

* 長西聯絡線： 長春西站與長春站之間。全長 12km。速度 160km/h。設有楊家粉坊線路所、崔家營子線路所。總投資 92699 萬元。施工單位為中鐵十三局。

## 歷史

* 2007 年 8 月 23 日：開工建設。
* 2010 年 6 月 28 日：開始鋪軌。
* 2010 年 12 月 28 日：鋪軌完成。
* 2012 年 8 月 3 日： 受颱風影響，瀋大線無法通行，部分普速旅客列車臨時駛入正在建設中的哈大高鐵。
* 2012 年 10 月 8 日：開始試運行。
* 2012 年 12 月 1 日：正式通車。採用冬季運行圖，時速 200 公里。
* 2013 年 4 月 21 日：開始使用夏季運行圖，時速 300 公里。
* 2014 年 10 月 15 日：瀋陽南站便線轉正線施工完成。
* 2015 年 12 月 1 日：實行冬夏一張列車時刻表，時速 300 公里。
* 2019 年 12 月 10 日：沿線車站實行電子客票服務。

## 營運

哈大高鐵營運初期，實行冬季和夏季「兩張列車時刻表」，分別按時速 200 公里和 300 公里兩個速度等級開行動車組列車，同時實行與兩個速度等級相對應的票價。冬季時刻表實施階段為每年 12 月 1 日至次年 4 月 20 日，共 5 個月。夏季時刻表實施階段為每年 4 月 21 日至 11 月 30 日，共 7 個月。2015 年 12 月 1 日，哈大高鐵全年按照時速 300 公里開行動車組列車，即「冬夏一張列車時刻表」。2019 年 12 月，瀋陽局集團對哈大高鐵沿線的車站實行電子客票服務。

## 車站列表

哈大客運專線全線共設 24 個車站（含大連站和哈爾濱站）。

## 列車

哈大高鐵使用的 CRH380B 型高寒電力動車組由長春軌道客車股份有限公司設計製造，採用四動四拖的動力分散式布局，具備防雪、抗寒性能，可在 - 38°C 低溫環境下持續運行（可適應最低溫度為 - 40℃）。

2016 年 8 月 15 日 6 時 10 分，由中國標準動車組擔當的 G8041 次列車，從大連北站出發，沿哈大高鐵開往瀋陽站，這是中國標準動車組首次載客運行。2019 年 6 月，CR400BF-G 高寒電力動車組配屬瀋陽局集團，開始在京哈高速線承沈段營運，但投入哈大高鐵營運的時間待定。

2021 年 7 月 1 日，隨著復興號智能動車組擴大營運範圍，CR400BF-GZ 智能高寒電力動車組於哈大高鐵投入營運。

## 爭議

2011 年 6 月，哈大客專公司總經理杜厚智因哈大線基建工程和物資招投標方面的經濟問題被免職接受調查。

2012 年 9 月，「21 世紀經濟報導」聲稱哈大客運專線路基「發生大面積凍脹」。網易等媒體聲稱其原因是「投資方和施工方為了節省成本，沒有在施工過程中使用高寒地區施工應有的防凍技術」。

哈大客運專線原定於 2013 年 4 月 1 日起按照夏季時刻表提速至 300 公里每小時的計畫被延遲至 2013 年 4 月 21 日實行，網易聲稱其原因為此前因高管貪腐而引發的「工程偷工減料的品質問題尚未得到根本性的整改」。也有意見認為延遲是因為鐵道部改制。

## 參見

* 哈大鐵路
* 哈齊高速鐵路
* 京瀋客運專線
* 京哈客運專線
* 中華人民共和國高速鐵路

## 參考資料

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 中國鐵道部
* 哈大高鐵時速 350 公里（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈大洋

**哈大洋票**是 1919 年至 1931 年交通銀行、中國銀行、東三省銀行、黑龍江廣信公司、邊業銀行、吉林永衡官銀錢號等六家中國的銀行業機構在哈爾濱發行的大銀元兌換券。至 1937 年被滿洲中央銀行全部收回，共流通 18 年。

## 歷史

1914 年第一次世界大戰爆發後，在哈爾濱等中東鐵路沿線具有統治地位的盧布（中國人稱作「羌帖」）通脹貶值。十月革命後，蘇俄政府頒布「一切公司組織銀行及私人銀行皆應合併於國家銀行」法令，華俄道勝銀行宣布只接受巴黎分行領導。盧布在哈爾濱的流通失去根據。盧布幾成廢紙。市間流通鈔票極度短缺。日本以朝鮮銀行所發之金票（俗稱「老頭票」）大量投放市場。1918 年 12 月，華俄道勝銀行哈爾濱分行奉中東鐵路督辦兼護路軍總司令狄米特里・列奧尼德維奇・霍爾瓦特命令以市面缺乏小額貨幣為名發行盧布兌換券 2000 萬元，被稱為「霍爾瓦特票」。該幣的發行受到了社會輿論的抵制，儘管哈爾濱《遠東報》極力為其辯護、鼓吹，但始終未獲得商民認同。中東鐵路工人因「俄幣跌價，生活維艱」舉行罷工，要求政府收回貨幣發行權。張作霖授意下，中國銀行、交通銀行和錢業、糧業兩信託公司及道里、道外兩商會，1919 年 5 月 13 日濱江道尹傅強出面召集金融整頓會議，決定由中國、交通兩行分別發行以現大洋為本位的「哈大洋」。1919 年 10 月 27 日，先由交通銀行哈爾濱分行發行印有哈爾濱字樣，面額為拾圓、伍圓、壹圓、貳角、伍分的哈大洋票；11 月，中國銀行哈爾濱分行也發行面額為拾圓、伍圓、壹圓、伍角、貳角、伍分的哈大洋票。兩行在發行大洋票時發出聲明：該國幣券得以繳納租稅，國有郵電、鐵路、交通機關一律通用；國幣券與現大洋 (銀元) 同一效用，通行于吉黑兩省；國幣券可隨時作匯上海、天津，與上海規元、天津大洋同一本位，每百元收匯費 1 元。

由於哈大洋券在本地不兌換，遭到黑龍江督軍孫烈臣的強烈反對。1920 年 3 月 10 日，交通、中國二行宣布哈大洋券在哈爾濱無限制兌換為現大洋。張作霖也染指哈大洋發行之利，派遣奉天省財政廳長王永江、總商會會長孫百斛於 1920 年 10 月 29 日在哈爾濱道外南四道街開設東三省銀行。1921 年 9 月黑龍江廣信公司也獲得發行哈大洋券的權力。1925 年 7 月張作霖控制的邊業銀行也發行哈大洋。1926 年秋，華俄道勝銀行外匯投機失敗，被迫停業。1931 年 2 月吉林永衡官銀錢號獲得發行 500 萬元哈大洋。

1932 年 7 月 10 日開始，滿洲中央銀行以滿洲國圓對哈大洋 1 比 1.25 收回哈大洋。其中中、交兩行限五年完成，每年收回 20%；其他四行號發行的哈大洋在 1935 年 8 月 31 日前完成收回。

## 參考文獻
哈大线

**哈大鐵路**是連接黑龍江省的哈爾濱市和遼寧省的大連市鐵路的俗稱，舊稱中國長春鐵路南段，全長 944 公里，系中國東北地區的交通命脈。哈爾濱至大連的鐵路建於 1903 年東清鐵路公司所修建的南滿洲支線，而「哈大鐵路」這一名稱出現自 1945 年滿鐵解散後中長鐵路公司運營時期，1993 年又進行了「哈大線電氣化改造工程」。哈大鐵路以長春站為界，北段曾有中長路、京濱線、哈長線、**長濱線**等名稱，南段曾有滿鐵本線、連長線、連京線、**長大線**等名稱。2006 年 12 月 31 日，長大鐵路和長濱鐵路以瀋陽北站為界，重組為京哈鐵路沈哈段和瀋大鐵路。

## 歷史

哈大鐵路始建於 1898 年（清朝光緒二十四年），當時為沙俄所建的中東鐵路**南滿洲支線**，1898 年 7 月 6 日在寬城子動工，1903 年 7 月 14 日哈爾濱站至旅順站全線通車，全長 946.5 公里，為寬軌鐵路。1904 年日俄戰爭爆發，公主嶺站以南路段被日軍占領，並改為於日本本土一致的 1067 毫米的窄軌。沙俄戰敗。1905 年日俄雙方簽訂《朴次茅斯和約》，將長春寬城子站以南的鐵路轉交給日本。而東清鐵路公司為實現寬軌北段與准軌南段之間的聯運，在寬城子車站修建了換裝站台。

1906 年 11 月 26 日，日本成立南滿洲鐵道株式會社，將長春段至旅順段改名為**南滿鐵路**，劃歸該公司管轄。1907 年 7 月，為了與京奉鐵路（北京至瀋陽鐵路）連接，滿鐵又將南滿鐵路規矩改成了標準軌的 1435 毫米，並一直沿用至今，原有的窄軌線路於 1908 年 5 月起陸續拆除。滿鐵於 1907 年開始對長大幹線進行複線化，大連至蘇家屯段於 1909 年 10 月 27 日完成複線鋪軌，蘇家屯至瀋陽的複線則於 1920 年 11 月 16 日建成，瀋陽以北至長春的複線 1919 年開工，但工程自 1921 年起時斷時續，直至 1934 年 9 月 26 日才全部開通。

1931 年「九一八事變」後，日本侵占黑龍江，控制除了中東鐵路以外的黑龍江地區各鐵路。1932 年，日本人的傀儡政權滿洲國成立，南滿鐵路改歸滿洲國管轄，長春至大連段稱**連京線**，但在 1933 年 2 月滿洲國又同滿鐵訂立委託經營契約，將所控制的滿洲國有鐵道的管理與建設權交給後者，由同年 3 月在奉天成立的「鐵路總局」統轄管理。

蘇聯於 1935 年 3 月將北滿鐵路以 1 億 4 千萬日元賣給滿洲國，稱為**京濱線**。同年 8 月 31 日，滿鐵將新京至哈爾濱區間的路軌由寬軌改為標準軌，哈爾濱至大連之間可以直接通車，但由於新京站路軌西進西出，列車仍需在車站換向。11 月 1 日，長白鐵路正式通車，北滿鐵路哈爾濱北上的路線改由東側出站，在小南站附近進入原軌道，原寬城子站關閉。

1945 年日本戰敗，中俄兩國達成《關於中國長春鐵路之協定》規定，將哈爾濱至大連、旅順路段合併成**中國長春鐵路**，歸中華民國與蘇聯共通所有。中華人民共和國成立後的 1950 年 2 月 14 日，中蘇在莫斯科簽訂《中蘇關於中國長春鐵路、旅順口及大連的協定》，規定 1952 年前將該鐵路無償移交中國政府。1952 年 12 月 31 日，中長鐵路由中國收回，並恢復設立哈爾濱鐵路管理局，管轄包括哈大鐵路的中長鐵路全線。

第二次國共內戰期間，長大線除大連至石河、蘇家屯至鐵嶺這兩個較為完整的區段外，其餘區段均遭到不同程度的破壞。後經一系列搶修，長大線於 1949 年初恢復全線單線通車，複線修復工程也於 1949 年開始，直至 1958 年 9 月 30 日全面恢復雙線行車。

哈大鐵路電氣化改造工程於 1994 年開工，2001 年 11 月 30 日全線改造結束，最高運營時速提至 200 公里。

2006 年 12 月 31 日 18 時起，長大線瀋陽北至大連段更名為瀋大線。

## 事故

* 1975 年 2 月 4 日，大連站開往北京站的 31 次直通旅客快車在哈大鐵路唐王山站經歷海城大地震，所幸無人傷亡。
* 2003 年 8 月 5 日，哈爾濱站到漢口站的 T184 次列車在哈大鐵路的五家站和安西站間與衝上鐵路的兩頭奶牛相撞，事故造成兩頭奶牛當場死亡。
* 2004 年 8 月 31 日，佳木斯站開往煙臺站的 1394 次列車在經過哈大鐵路中固站 11 號道岔處時，因為道岔處於反位狀態，導致機後 5，7 位車廂各有一位台車脫軌，所幸無人傷亡

## 相關條目

* 哈大客運專線
* 南滿洲鐵道株式會社

## 參考資料

[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈大铁路浑河大桥

**哈大鐵路渾河大橋**連接瀋陽站與蘇家屯站，是瀋大鐵路與哈大高鐵的一部分。

## 特點

這座橋採用「築島圍堰」的方法，並利用了移動移動模架造橋機進行預製箱梁施工。

## 參考
哈大高速

**綏滿高速公路**（國家高速公路網編號 **G10**，原有編號為國道 **G015**），也是中國國道主幹規劃**五縱七橫**的一條橫向幹線。**綏滿高速公路**始於黑龍江省綏芬河市，經牡丹江、哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、阿榮旗，終於內蒙古自治區滿洲里市，全長 1437 公里。

## 各省分段

* 黑龍江省段：黑龍江省境內路段於 2010 年 9 月 29 日全部通車。
* 內蒙古自治區段：自黑龍江省界經阿榮旗至牙克石市段已通車收費，牙克石市至海拉爾區段於 2013 年 11 月 3 日起通車收費，海拉爾區至滿洲里市段路線由主線、輔道和輔道連接線組成。採用改建現有海滿一級公路部分路段封閉、升級改建為雙向四車道高速公路，部分路段新建高速公路；輔道及其連接線大部分屬於新建，一部分為利用現狀道路。總投資 529977.7646 萬元，總占地 1890.13hm2（28352 畝）。主線起於海拉爾北互通，順接牙海高速，向西經過陳旗、西烏珠爾蘇木、扎賚諾爾，終點位於滿洲里市新公路口岸，全長 188.62 公里，路基寬度為 24 米。輔道總長度 186.912 公里，其中新建輔道 119.56 公里，利用舊路改建 67.352 公里。主線利用現有橋梁 20 座、涵洞 86 道、通道 34 道，新建 6 座，新建涵洞 12 道，互通式立交 10 處，分離式立交 13 座，天橋 28 座，設置 9 處收費站。輔道新建橋梁 4 座，利用涵洞 115 道，分離式立交 6 座。全線設置 3 處養護工區，1 處服務區，3 處停車區，觀景台 5 處，草原驛站 2 處。輔道採用三級公路技術標準，設計速度為每小時 40 公里，路基寬度為 8.5 米，路面寬度為 7 米。

共設 3 條輔道連接線，採用三級公路，路基寬度為 5.0 米至 8.5 米，全長 90.14 公里，設計速度為每小時 40 公里：

* 呼和諾爾至西烏珠爾連接線：50.743km
* 東烏珠爾連接線：10.463km
* 黑山頭口岸連接線：28.934km。

## 各省過境里程

## 沿線出入口及服務區

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中華人民共和國高速公路

## 參考資料
哈大高速动车组列车

**哈大高速動車組列車**是中國鐵路運行於黑龍江省省會哈爾濱市至遼寧省大連市大連北站間的高速動車組列車，現每天開行 12.5 對列車，列車客運乘務由瀋陽局集團大連客運段、瀋陽客運段、哈爾濱局集團哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段共同擔當。

## 歷史

在哈大客運專線開通初期，因受到氣候因素限制，列車開行時分冬季和夏季「兩張列車運行圖」，每年夏季（4 月 21 日至 11 月 30 日）實行夏季運行圖，在此期間均開行高速動車組列車。2015 年 12 月 1 日起，哈大高鐵全年按照時速 300 公里開行動車組列車，即「冬夏一張列車運行圖」，因此自當日起，哈大高速動車組列車改為全年開行。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

### 大連至哈爾濱（下行列車）

### 哈爾濱至大連（上行列車）

## 使用列車

上述 12.5 對列車全數使用 CRH380BG。

## 參考資料
哈大齐城际轨道交通

**哈齊高速鐵路**又稱**哈齊客運專線**，是哈爾濱至齊齊哈爾高速鐵路的簡稱，是中國一條連接黑龍江省省會哈爾濱市與同省齊齊哈爾市的高速鐵路。線路全長 282 公里，設計運營速度 250km/h，預留 300km/h 提速條件，途徑哈爾濱、綏化、大慶、齊齊哈爾四市。本線於 2009 年 11 月 30 日開工建設，2015 年 5 月 23 日開始聯調聯試，同年 7 月 13 日開始試運行，並於同年 8 月 17 日通車。

## 概述

哈齊高鐵自哈爾濱站接軌，全長 282 公里。總投資 355 億元。

該鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線，速度設計值 250 千米每小時，目標值 300 千米每小時，近期規劃每天開行 97 對客車，年運送旅客 2172 萬人，遠期規劃每天開行 129 對客車，年運送旅客 2904 萬人。全線軌道採用 I 型板式無砟軌道，橋梁、路基工程各約占線路全長的 50%。建成後，將採取小編組、高密度的運行方式。今後，哈齊客運專線還將與哈大客運專線等高速鐵路銜接。

哈齊高鐵貫穿哈大齊工業走廊，建成後，對於振興東北老工業基地具有重要意義。

## 線路走向

自哈爾濱站始，經霽虹橋沿既有線右側通過松花江。新建哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線松花江特大橋，過松花江後線路自哈爾濱北站沿既有線右側前行，經松北區、呼蘭區，進入肇東市。

### 城市

由哈爾濱市開始，向西北方向經過肇東市、安達市、大慶市，終到齊齊哈爾市。

#### 車站

哈爾濱站、哈爾濱北站（松北區與呼蘭區之間，利民大道以西新建站）、肇東站、安達站、大慶東站（龍鳳站擴建）、大慶西站（讓湖路站擴建）、杜爾伯特站（泰康站）、紅旗營東站（越行站）、齊齊哈爾南站（齊齊哈爾市龍沙區嫩江環路）、齊齊哈爾站。

## 歷史

### 規劃階段

2006 年 3 月 7 日，鐵道部與黑龍江省政府簽署《關於加快黑龍江省鐵路建設會談紀要》，確定「十一五」期間將開工建設哈爾濱市至齊齊哈爾市之間的客運專線。2007 年 10 月，設計招標、籌資等前期啟動。2008 年 3 月，哈齊客運專線鐵路項目專家組到大慶市調研。截至 2008 年 4 月前期工作已經完成三分之一，在黑龍江省與鐵道部會談紀要中升級為哈齊客運專線。同年 10 月，哈齊客運專線項目專家組到齊齊哈爾市、肇東市調研。11 月，地標勘測與拆遷工作開始。2009 年 7 月，哈齊客運專線可行性研究報告獲得國家發改委正式批覆。

### 建設階段

2009 年 7 月 5 日，哈齊客運專線建設動員大會在哈爾濱舉行，同年 11 月 30 日正式開始建設。2014 年 7 月 1 日全線開始進行軌道的鋪設，歷時兩個月，於同年 9 月 22 日鋪通。2015 年 3 月完成全部主體工程，於同年 5 月 23 日開始進行聯調聯試，並於同年 7 月 13 日開始進行試運行。

由於哈齊、沈丹客專的開通會大幅調整東北地區的列車運行圖，進出東北的各次旅客列車及沈、哈兩局管內旅客列車車票均暫售至 2015 年 8 月 27 日。

### 運營階段

哈齊客運專線於 2015 年 8 月 17 日開通運營，初期按時速 250 公里的速度等級開行 20 對動車組列車，其中包含哈爾濱至齊齊哈爾 15 對，哈爾濱至大慶 3 對，以及齊齊哈爾至北京的 2 對跨線列車 (北京局擔當 D25/26 次，哈爾濱局擔當 D29/30 次)。哈齊客運專線本線車輛初期使用 CRH5A 型動車組，從哈爾濱站至齊齊哈爾南站最快用時 85 分鐘。此外，哈爾濱西站也將承擔一部分哈齊動車組的運營。

截止到 2017 年 1 月 5 日鐵路調整運行圖，哈齊客專本線每日將開行約 30 對動車組列車，包括開行 2 對齊齊哈爾 - 北京動車組 (D25/26 次每年 11 月中旬到第二年三月中旬改為哈爾濱西終到)，1 對齊齊哈爾 - 瀋陽高峰線動車組和 1 對齊齊哈爾 - 琿春動車組列車。

截止到 2023 年 1 月，哈齊高鐵的動車組列車已經突破 30 對，其中有 8 對 G 字頭高鐵動車，最遠可到達京廣高速鐵路上的鄭州東站。另外，該線路亦開行經由京滬高速鐵路、日蘭高速鐵路終到菏澤東站的列車。

## 爭議

由於工程設計方案恐將拆除或改建近百年歷史的霽虹橋，引起了哈爾濱文物保護專家和市民的關注，部分市民和專家建議修改設計方案，保護相關文物建築。

該工程原設計方案計劃拆除並重建百年歷史的濱洲鐵路橋，經過文物保護工作者和志願者的共同努力，建設方最終更改原設計方案，保留大橋，並新建一座鐵路橋供哈齊客運專線使用。

## 參見

* 中國高速鐵路
* 中國五年計劃

## 參考資料

[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈大齐工业走廊

**哈大齊工業走廊**，是指哈爾濱市呼蘭區利民開發區與松北區相連的一片經濟區域。

## 概述

哈大齊工業走廊由黑龍江省的省會哈爾濱市經大慶市到齊齊哈爾市，這三個城市形成一條直線，從哈爾濱到大慶，從大慶到齊齊哈爾，各 100 餘千米，因此闢建於高速公路兩側的是一條約長 200 千米的工業走廊。除哈大齊三市外，還包括沿途的肇東和安達兩個縣級市。「龍頭」是哈爾濱市松北區。哈爾濱突出高新技術，大慶以石油、天然氣和化工產業為主，齊齊哈爾以裝備製造為主，而肇東和安達則以農業副產品加工、輕工業等為主。

2008 年，利民開發區被黑龍江省政府確定為全省唯一的「哈大齊工業走廊」核心示範區，國家級生物產業基地依託哈爾濱獸醫研究所和哈藥集團，位於該開發區內。

## 參見

* 呼蘭區

## 參考資料
哈夫丹·格兰·奥尔森

**哈夫丹・格蘭・奧爾森**（挪威語：Halfdan Gran Olsen，1910 年 10 月 7 日 —1971 年 1 月 16 日），挪威男子賽艇運動員。他曾代表挪威參加 1948 年夏季奧林匹克運動會賽艇比賽，獲得男子八人單槳有舵手銅牌。

## 參考資料
哈夫丹·汉森

**哈夫丹・漢森**（挪威語：Halfdan Hansen，1883 年 10 月 16 日 —1953 年 4 月 1 日），挪威男子帆船運動員。他曾代表挪威參加 1912 年和 1928 年夏季奧林匹克運動會帆船比賽，其中 1912 年奧運會獲得一枚金牌。

## 參考資料
哈夫丹·舍特

**哈夫丹・舍特**（挪威語：Halfdan Schjøtt，1893 年 12 月 26 日 —1974 年 2 月 14 日），挪威男子帆船運動員。他曾代表挪威參加 1920 年夏季奧林匹克運動會帆船比賽，獲得一枚金牌。他於 1974 年在卑爾根去世。

## 參考資料
哈夫内尔巴赫

**哈夫納巴赫**（德語：Hafnerbach）是奧地利下奧地利州聖帕爾滕蘭縣的一個市鎮。總面積 29.21 平方公里，總人口 1616 人，人口密度 55.3 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 下奧地利州市鎮列表

## 參考
哈夫利奇庫夫布羅德

**哈夫利奇庫夫布羅德**（捷克語：Havlíčkův Brod），是捷克的城鎮，位於該國中部，由維索基納州負責管轄，是哈夫利奇庫夫布羅德縣的首府，面積 65 平方公里，海拔高度 422 米，2015 年人口 23,306，人口密度每平方公里 359 人。

## 參考資料

* statnisprava.cz
* www.muhb.cz（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （捷克文） Havlíčkův Brod（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈夫利奇庫夫布羅德縣

**哈夫利奇庫夫布羅德縣**（捷克語：Okres Havlíčkův Brod），是捷克的縣份，位於該國中部，由維索基納州負責管轄，首府設於哈夫利奇庫夫布羅德，面積 1,265 平方公里，2012 年人口 95,091，人口密度每平方公里 75 人。

## 參考資料

* List of towns and villages of the Havlíčkův Brod District（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈夫威特里

**哈夫韋樹**是牙買加的城鎮，也是聖安德魯區的首府，位於該國東南部，由薩里郡負責管轄，鎮上有多個購物中心，該鎮的鐘樓建於 1913 年，2010 年人口 18,139。
哈夫威特里_(圣基茨和尼维斯)

**哈夫威特里**（Half Way Tree）是加勒比海島國聖克里斯多福及尼維斯聖基茨島西海岸中的一座村莊，行政上由聖托馬斯米德艾蘭區管轄，位於硫磺山要塞國家公園和米德艾蘭之間。
哈夫尼亚菌科

**哈夫尼亞菌科**（學名：_Hafniaceae_），是腸桿菌目下的一個屬。

## 下屬分類

* _Edwardsiella_ Ewing and McWhorter 1965
* _Hafnia_ Møller 1954
* _Obesumbacterium_Shimwell 1963

## 參考資料
哈夫尼菌属

**哈夫尼菌屬**（學名：_Hafnia_）為腸桿菌目哈夫尼亞菌科的一屬好氧或兼性厭氧發酵型革蘭氏陰性桿菌。直杆狀，分布在人和動物（包括鳥類）的糞便，也分布在污水、土壤、水和乳製品中。此屬的模式種為蜂房哈夫尼菌 (_Hafnia alvei_)。

## 下屬物種

* 蜂房哈夫尼菌 _Hafnia alvei_ Møller 1954
* _Hafnia paralvei_ Huys et al. 2010
* _Hafnia psychrotolerans_ Gu et al. 2015

## 參考文獻
哈夫扎

**哈夫扎**是土耳其的城鎮，位於該國北部，由薩姆松省負責管轄，距離首府薩姆松 84 公里，海拔高度 675 米，主要經濟活動是農業，2011 年人口 20,293。
哈夫拉

**卡夫拉**（**Khafra**），埃及第四王朝的法老（約公元前 2558 年－前 2532 年在位），名字的意思可能是「拉的皇冠」，為法老胡夫之子，希臘著名歷史學家希羅多德稱他為「**齊夫倫**」（**Chephren**），並把他描寫成胡夫專制統治的繼承者，他在吉薩修建了埃及第二大的金字塔 —— 卡夫拉金字塔，現高 136.4 米，原高達 143.5 米，以及它的附屬著名建築獅身人面像（又稱「大斯芬克斯」）。

關於卡夫拉的身份一直存在爭論，古希臘作家如希羅多德和西西里的狄奧多羅斯都說他是胡夫的弟弟，但狄奧多洛斯同時也提到他是胡夫之子的可能。

## 注釋

## 擴展閱讀

* James H. Breasted, _Ancient Records of Egypt Part I_, §§ 192, (1906) on 'The Will of Nekure'.

## 外部連結

* Khefren (Khafre) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Read more and view photos and video of the Pyramid of Khafreat _Talking Pyramids_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 卡夫拉金字塔
* 獅身人面像
哈夫拉諾克

**哈夫拉諾克**（斯洛伐克語：Havránok）是斯洛伐克利普托夫斯基米庫拉什區的一處重要考古遺址，位於利普托斯卡馬拉水庫旁的一座山丘上，博布羅夫尼克旁 2 公里處，魯容貝羅克（Ružomberok）和利普托夫斯基米庫拉什之間。該遺址的活動時期大約在羅馬帝國及鐵器時代早期。其中的祭壇有可能該區域凱爾特族重要的信仰中心。

1960 年代，考古學家在利普托斯卡馬拉水庫的修建過程中發現了兩座史前時期的凱爾特丘堡，以及一座中世紀的木質城堡，目前兩座遺跡皆已部分重建。

## 歷史

哈夫拉諾克丘堡是普霍夫文化（西元前 300 年至西元 180 年）的政經及信仰中心，該地的人口組成主要為戈蒂尼凱爾特部落，以及盧薩蒂亞文化的年長者。該地的繁榮一直維持到西元初年，直到夸迪人及達契亞人等日耳曼民族佔領並摧毀斯洛伐克地區的凱爾特人據點為止。

鄰近丘堡遺跡的中世紀的木質城堡則是在 11 到 15 世紀左右建造。

## 凱爾特祭壇

哈夫拉諾克的丘堡為北斯洛伐克凱爾特人的信仰中心。木造祭壇約建於前 1 世紀左右，中心豎有一根高聳木柱，原先可能為某種圖騰或雕像。

在木柱旁邊的祭祀坑中，挖到了至少七具用於德魯伊信仰儀式的人殉。從遺體看來，人殉們是遭到活活毆打致死，並遭到肢解，有些甚至遭到焚燒，在使用完後其殘肢則遭投入祭祀坑中。在祭祀坑周圍出土了大量農具，據此推斷人祭的儀式乃是為了祈求五穀豐登。在祭祀坑的周圍也出土了一些較小的木柱，以及焚燒過的寶石、農具、動物等等。

## 其他建築

除了祭壇以外，該遺址還有丘堡城門、石牆（前 120 - 前 50 年）、農莊（前 300 - 前 100 年）、陶窯（前 300 - 前 100 年），以及小屋等等。該遺址周圍原先還有幾座同時期的凱爾特村莊遺跡，但有些已遭到利普托斯卡馬拉水庫淹沒。哈夫拉諾克於 1967 年獲指定為國家文化紀念物，中世紀的木質城堡目前已部分重建。全境現規劃為一座露天博物館，現屬於利普托夫博物館群（Expozície Liptovského múzea）的一部分。。

## 經濟

哈夫拉諾克凱爾特人會鑄造硬幣，但其鑄造工藝不及波伊人和布拉提斯拉瓦人鑄造的比亞特幣。

## 參見

* 人祭
* 戈蒂尼

## 參考文獻

## 外部連結

* The official museum website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （斯洛伐克語）
* A more detailed description of Havránok （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （斯洛伐克語）
哈夫拉金字塔

**卡夫拉金字塔**（阿拉伯語：هرم خفرع），也稱**齊夫林金字塔**，是埃及的一座金字塔，也是埃及第 2 大的金字塔，僅次於古夫金字塔。卡夫拉金字塔，在西元前 2570 年動工建造，也是埃及第四王朝法老卡夫拉的陵墓。卡夫拉金字塔與附近 2 座金字塔相異的是，在金字塔頂端，仍然保留著部分的石灰岩外殼，這些貼皮至今尚未脫落。

## 歷史

卡夫拉金字塔可能曾在第一中間期遭到盜墓者入侵過。在第 18 王朝時，金字塔的外部因為法老拉美西斯二世建設神廟計畫而遭受到破壞。近代首次對金字塔進行探險是由義大利探險家喬瓦尼・巴蒂斯塔・貝爾佐尼在 1818 年 3 月 2 日所進行，而首次完整的探險則是英國探險家約翰・佩林（John Perring）在 1837 年時所完成的。

## 建築

卡夫拉金字塔的底邊長 215.17 公尺，距離一個完美的四邊型最多只有 1% 差距。四個面幾乎直接對準東西南北各個方向，最多只有 5' 26" 的偏差。金字塔的坡度為 53°10' 或 52°02'，原本的高度是 143.87 公尺，外部並且覆蓋著石灰石，雖然現在只剩下尖端 45 公尺以上才殘留著石灰石。卡夫拉金字塔座落的基台比古夫王金字塔要高 10 公尺，所以看起來可能會比古夫王金字塔要高。金字塔底部的岩石相當巨大，不過隨著高度增加而縮小，頂端的石塊只剩下 50 公分寬。

## 金字塔內部

卡夫拉金字塔擁有 2 個通往法老墓室的入口，其中一個位於距離地面 11.54 公尺的側面，另一個則位於金字塔的底部。這些通道並沒有對齊金字塔的中軸線，而是往東邊偏移約 12 公尺。

考古學家對於為何卡夫拉金字塔擁有 2 個入口曾經提出 1 個理論：法老曾試圖將卡夫拉金字塔的北面往北移動 30 公尺，並藉此讓擴大金字塔的體積，入口也因此受到影響。而另一種看法則是：卡夫拉金字塔就像許多早期的金字塔一樣，因為建造計畫的改變而造成入口改變路徑。

金字塔內部有另一個替代性質的墓室，入口面對西側的走道，目前對於這個墓室的用途尚未明朗，它可能是用來儲存補給或是石製的墓葬設備。

墓室的天花板呈三角型，並且是用花崗岩打造的。墓室為矩形，長寬各為 14.15 公尺（46.4 英尺）與 5 公尺（16 英尺），並且朝向東西方。部份的石棺陷在地板以下，而且是由花崗岩所打造。

## 金字塔周邊建築

金字塔底部圍繞著寬 10 公尺的平台，上面不規則的覆蓋著石灰岩石版。雖然卡夫拉金字塔的中軸往南延伸是一座衛星金字塔，不過現在只剩下一些金字塔中心的石塊與底部的輪廓遺留下來。

卡夫拉金字塔的東部是一座御廟（葬祭廟），它比先前的任何一座御廟都要大，也是第一座保括 5 個結構的御廟：入口大廳、立柱組成的露天庭院、供物庫、5 個長方形神座和一個奉祀廳。卡夫拉王的御廟擁有超過 52 個卡夫拉王的雕像，不過已經被移走，可能是拉美西斯二世所下令的。這座御廟由巨大的岩石所組成，其中最大的估計有 400 公噸重，雖然現在大都已經毀壞了。

御廟與更東邊的河岸神殿之間有一條長 494.6 公尺的堤道，它與御廟非常類似，也是由大岩石所構成的。外部的岩石有些可能重達 100 公噸以上。河岸神殿內部的地板擁有可以固定 23 座卡夫拉王雕像的凹槽，不過這些雕像都已被掠奪一空。

## 延伸閱讀

* Verner, Miroslav, The Pyramids – Their Archaeology and History, Atlantic Books, 2001, ISBN 1-84354-171-8
* Lehner, Mark, The Complete Pyramids – Solving the Ancient Mysteries, Thames & Hudson, 1997, ISBN 0-500-05084-8

## 參考資料

## 外部連結

* NOVA Online - Pyramids - Khafre's Inside Story （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Satellite images of Khafre's Pyramid（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - at WikiMapia = Google maps + wiki
哈夫斯博特恩灣

**哈夫斯博特恩灣**是南極洲的海灣，位於呂佐夫 - 霍爾姆灣南部，該海灣根據挪威探險隊拍攝的空中照片被繪入地圖，該海灣現時由南極條約體系管理。
哈夫斯普林斯_(加利福尼亞州)

**哈夫斯普林斯**（英語：Hough Springs）是位於美國加利福尼亞州萊克縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈夫斯普林斯的座標為 39°09′45″N 122°36′44″W，而該地的平均海拔高度為 468 米（即 1535 英尺）。

## 參考文獻
哈夫斯王朝

**哈夫斯王朝**（英語：Hafsid dynasty；阿拉伯語：الحفصيون‎） ，是一個於 1229 年至 1574 年統治突尼西亞伊夫起亞地區的穆斯林王朝。該王朝是 1270 年第八次十字軍東征的目標。到十六世紀，該王朝被西班牙和鄂圖曼帝國所支持的巴巴里海盜所夾擊。1574 年該王朝被巴巴里海盜滅亡。

## 哈夫斯王朝統治者

* 阿卜德 - 瓦希德 Abd al-Wahid (1207-1216)
* 阿卜德 - 阿拉 Abd-Allah (1224-1229)
* 阿布 - 扎卡里亞 Abu Zakariya (1229-1249) 第一任哈夫斯國王
* 穆罕默德一世 - 穆斯坦西爾 Muhammad I al-Mustansir (1249-1277)
* 葉海亞二世 - 瓦蒂克 Yahya II al-Watiq (1277-1279)
* 易卜拉希姆一世 Ibrahim I (1279-1283)
* 伊本 - 阿比 - 烏馬拉 Ibn Abi Umara (1283-1284)
* 阿布 - 哈夫斯 - 奧馬爾一世 Abu Hafs Umar I (1284-1295)
* 穆罕默德一世 Muhammad I (1295-1309)
* 阿布 - 巴克爾一世 Abu Bakr I (1309)
* 阿巴 - 巴卡 - 哈利德 - 納西爾 Aba al-Baqa Khalid an-Nasir (1309-1311)
* 阿巴 - 葉海亞 - 扎卡里亞 - 利赫亞尼 Aba Yahya Zakariya al-Lihyani (1311-1317)
* 穆罕默德二世 Muhammad II (1317-1318)
* 阿布 - 巴克爾二世 Abu Bakr II (1318-1346)
* 阿布 - 哈夫斯 - 奧馬爾二世 Abu Hafs Umar II (1346-1349)
* 艾哈邁德一世 Ahmad I (1349)
* 伊沙克二世 Ishaq II (1350-1369)
* 阿布 - 巴卡 - 哈利德 Abu al-Baqa Khalid (1369-1371)
* 艾哈邁德二世 Ahmad II (1371-1394)
* 阿卜德 - 阿齊茲二世 Abd al-Aziz II (1394-1434)
* 穆罕默德三世 Muhammad III (1434-1436)
* 鄂圖曼 Uthman (1436-1488)
* 阿布 - 扎卡里亞 - 葉海亞 Abu Zakariya Yahya (1488-1489)
* 阿卜德 - 穆明 Abd al-Mu'min (Hafsid) (1489-1490)
* 阿布 - 葉海亞 - 扎卡里亞 Abu Yahya Zakariya (1490-1494)
* 穆罕默德四世 Muhammad IV (1494–1526)
* 穆罕默德五世 Muhammad V (1526-1543)
* 艾哈邁德三世 Ahmad III (1543–1570)
* 穆罕默德六世 Muhammad VI (1574-1574)
* 賈法里 - 葉海亞 Jafari "Jafari the Clean" Yahya (1574-1581)
* 阿勒姆 - 納菲爾 Alem Nafirr (1581-1609)

## 參考文獻
哈夫斯里角

**哈夫斯里角**（英語：Halfthree Point），是南極洲的海岬，位於南設得蘭群島的喬治王島，處於菲爾德斯半島東南部，在 1935 年由英國研究隊繪入地圖和命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Fildes Peninsula, King George Island (PDF). Management Plan for Antarctic Specially Protected Area No. 125: Measure 6, Annex. Antarctic Treaty Secretariat. 2009 [2013-09-29]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2018-11-16）.
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《哈夫斯里角》 （資料來自地名信息系統）。
哈夫曼_(印地安納州)

**哈夫曼**（英語：Huffman）是位於美國印地安納州斯潘塞縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈夫曼所處的海拔為高於海平面 130 公尺（即 427 英英尺），而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
哈夫曼山

**哈夫曼山**（英語：Mount Huffman），是南極洲的山峰，位於埃爾斯沃思地，處於艾布拉姆斯山東北面 7 公里，屬於貝倫特山脈的一部分，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
哈夫模型

在空間分析中，**哈夫模型**（英語：Huff model）是一種用於預測消費者造訪某地的概率的工具，它是關於到某地的距離、該地的吸引力和其他備選去處相對吸引力的函數。它由大衛・哈夫（David Huff）於 1963 年提出，如今已應用於市場行銷、經濟學、零售研究和都市計畫等領域，相關工具已在多個商業 GIS 軟體系統中集成。

該模型相對易用、對不同問題的適用性強，使其經久不衰。

模型公式如下：

$$
P_{ij}={\frac {A_{j}^{\alpha }D_{ij}^{-\beta }}{\sum _{j=1}^{n}A_{j}^{\alpha }D_{ij}^{-\beta }}}
$$

其中：

 * $A_{j}$ 為商店 j 吸引力的度量
* $D_{ij}$ 為從消費者位置 i 到商店 j 的距離
* $\alpha $ 為吸引力參數
* $\beta $ 為距離衰減參數
* $n$ 為店鋪總數，包括店鋪 _j_

## 參考文獻
哈夫洛克_(愛荷華州)

**哈夫洛克**（英語：Havelock）是一個位於美國愛荷華州波卡洪塔斯縣的城市。

## 地理

哈夫洛克的座標為 42°50′00″N 94°42′06″W，而該地的平均海拔高度為 375 米（即 1230 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈夫洛克的面積為 1.48 平方千米，當中陸地面積為 1.48 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 138 人，而人口密度為每平方千米 93 人。

## 參考文獻
哈夫洛克島

**哈夫洛克島**是印度洋的島嶼，位於孟加拉灣海域，距離布萊爾港 57 公里，由安達曼 - 尼科巴群島負責管轄，面積 113.93 平方公里，2001 年人口 5,354。

## 外部連結

* Havelock Island Andaman Photographs as on September 2010（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## Gallery

* * * * * * * * *
哈夫特蓋勒

**哈夫特蓋勒**是伊朗的城市，位於該國西南部札格羅斯山脈西部，由胡齊斯坦省負責管轄，距離首府阿瓦士約 75 公里，處於首都德黑蘭西南 500 公里，海拔高度 312 米，2006 年人口 14,735。
哈夫病

**哈夫病**(Haff disease)，亦稱 Haff 病， 是一種可能會引起橫紋肌溶解症（引起骨骼肌腫大並破損，並會引起急性腎衰竭）的疾病。一般發病於 24 小時內進食過魚的人群中。

## 歷史

該病於 1924 年在波羅的海沿海城市柯尼斯堡周邊地區哈夫潟湖首次發現。

隨後十五年，大約一千例病發於人、鳥與貓，通常發生於夏秋季節，而且發生在進食魚類之後。 在那之後，只有零星的病例報告，絕大部分都發生於蘇聯和德國。

1997 年，在加利福尼亞和密蘇里州發現 6 起病例，所有病人發病前均進食了大口胭脂魚 (Bigmouth buffalo)。

2010 年中國南方出現 20 多人食用小龍蝦後發病的事件，官方調查為高度疑似哈夫病。

## 毒理

目前仍然沒有弄清明確的致病毒素。美國疾病控制與預防中心在追查致病源的過程中，調查到相同產地的其他魚類體內存在一種可溶於己烷 (即非極性脂類) 的物質，會引起小鼠產生類似的症狀。其他魚類中常見的食物毒素均未被發現。 該物質無法通過烹飪滅活，所有 6 起病例均是進食的烹飪或煎炸的魚。 有人提出沙海葵毒素的致病機理可能與此類似。也有人提出致病毒素可能是一個硫胺酶。(即可能會造成硫胺即通常所說的維生素 B1 的降解)。

## 參考

## 輔助資源

* Jürgen W. Schmidt: Die "Haffkrankheit" in Ostpreussen im Herbst 1932, in: Preussenland - Mitteilungen der Historischen Kommission für Ost- und Westpreussische Landesforschung und aus dem Geheimen Staatsarchiv Preussischer Kulturbesitz Heft 2/2009 (47. Jg.) S.57-60
哈夫納

**賽巴斯提安・哈夫納**（德語：Sebastian Haffner, 1907 年 12 月 27 日 —1999 年 1 月 2 日），原名**萊蒙特・普雷策**（Raimund Pretzel），德國記者及作家，主要從事近代德國歷史的著作。

## 生平

哈夫納於柏林出生，父親為普魯士公務員。他曾經歷第一次世界大戰，以及後來動盪不安的威瑪共和國時代。1938 年，他為了逃避納粹政權的統治，便與其猶太人未婚妻一同移居至英國倫敦，並於倫敦一家報館《觀察家報》任職記者。此時他開始以賽巴斯提安・哈夫納這個筆名從事寫作，並在 1954 年回到德國（前西德）。哈夫納先後於 1954 年及 1975 年為一家德國報館《世界報》及《明星週刊》撰稿，並開始成為了德國的知名人士。哈夫納兩德統一後的於 1999 年離世，享年 92 歲。

## 著作

* 1940 《論德國之雙重性格》（_Germany: Jekyll & Hyde_）ISBN 3-930278-04-9
* 1964 《德意志帝國在第一次世界大戰時的七大死罪》（_Die sieben Todsünden des deutschen Reiches im Ersten Weltkrieg_）
* 1967 《溫斯頓・邱吉爾》（_Winston Churchill_），ISBN 3-463-40413-3
* 1968 《背叛；關於德國在 1918-19 年之革命》（_Der Verrat_）
* 1978 《解讀希特勒》（_Anmerkungen zu Hitler_，Publishing house. Fischer Taschenbuch, Frankfurt am Main 出版，ISBN 3-596-23489-1；_The Meaning of Hitler_，ISBN 0-674-55775-1，
* 1979 《不含傳說的普魯士》（_Preußen ohne Legende_）
* 1980 _Ueberlegungen eines Wechselwaehlers_，Publishing house. Kindler GmbH, Muenchen 出版，ISBN 3-463-00780-0
* 1985 _Im Schatten der Geschichte: Historisch-politische Variationen_，Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 出版，ISBN 3-421-06253-6
* 1987 《從俾斯麥到希特勒：歷史回顧》（_Von Bismarck zu Hitler: Ein Rückblick_），Publishing house Kindler GmbH, Muenchen 出版，ISBN 3-463-40003-0
* 1989 _Der Teufelspakt: Die deutsch-russischen Beziehungen vom Ersten zum Zweiten Weltkrieg_，Publishing house Manesse, Zuerich 出版，ISBN 3-7175-8121-X
* 1995 _Der Verrat: Deutschland 1918/19_，Publishing house 1900, Berlin 出版，ISBN 3-930278-00-6
* 1997 _Zwischen den Kriegen. Essays zur Zeitgeschichte_，ISBN 3-930278-05-7
* 2000 _Defying Hitler: A Memoir_，ISBN 0-312-42113-3，_Geschichte eines Deutschen. Die Erinnerungen 1914-1933_，（英譯版「一個德國人的故事：1914-33 年回憶錄」；約於 1939 年撰寫，在哈夫納去世後出版），ISBN 3-423-30848-6 Charles Taylor 在 www.Salon.com 的評論
* 2000 _Der Neue Krieg_，（包括來自 Juergen Kuttner 的電郵），Publishing house Alexander, Berlin 出版，ISBN 3-89581-049-5
* 2002 _Die Deutsche Frage: 1950 - 1961: Von der Wiederbewaffnung bis zum Mauerbau_，Publishing house Fischer Taschenbuch, Frankfurt am Main 出版，ISBN 3-596-15536-3
哈夫索·朱利葉斯·布喬恩斯森

**哈弗波・尤利爾斯・比昂森**（冰島語：Hafþór Júlíus Björnsson，冰島語：[ˈhafθour ˈjuːlijʏs ˈpjœrtn̥ssɔn] （ 聆聽），1988 年 11 月 26 日 —）是冰島演員、大力士和前職業籃球運動員。他曾在《權力的遊戲》（_Game of Thrones_）中出演格雷果・「魔山」・克里岡一角，因此又被稱為「冰島魔山」。

## 生平

哈弗波生於雷克雅未克。2004 年，他在冰島籃球乙級聯賽的布雷扎布利克效力。由於腳踝的傷勢，2008 年，哈弗波被迫退役。隨後哈弗波開始了他的大力士生涯。2010 年和 2011 年，哈弗波接連贏得冰島男子大力士大賽冠軍。

2017 年 3 月，哈弗波被診斷出患有貝爾氏麻痹症。

2017 年底，哈弗波結識了加拿大女服務員凱爾西・亨森（Kelsey Henson）。由於哈弗波身高 206cm，亨森身高僅 157 公分（5 英尺 2 英寸），這對情侶因懸殊的身高而引人注目。2018 年 10 月 21 日，哈弗波宣布與凱爾西結婚。

2020 年 5 月 2 日，哈弗波以 501 公斤成績打破了硬拉世界紀錄。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 哈弗波・尤利爾斯・比昂森在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* "Hafthor Bjornsson basketball profile"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Eurobasket.
哈夫纳夫约杜尔

**哈布納菲厄澤**（冰島語：Hafnarfjörður，冰島語音標：[ˈhapnarˌfjœrðʏr̥]）是坐落於冰島西南岸的一座港口城市，在雷克雅未克南方約十千米處。它是冰島中人口第三多的城市，擁有 25,434 人口，次於雷克雅未克和科帕沃於爾。哈布納菲厄澤在 2008 年 2 月 29 日人口達到了 25,000 人。

作為第三大的城市，哈布納菲厄澤建立了冰島的工業，為每年的節日開展了多樣的城市活動。

## 活動

這個城市是每年維京節的舉辦地點，來自全世界的維京文化愛好者在那裡重現維京人的服飾，手工藝，劍術等。有新紀元思維傾向的遊客大多喜歡跟隨嚮導去遊覽城區里「精靈」和其它「隱藏起來的人」的「棲息地」。哈布納菲厄澤現在可以認為是冰島的搖滾樂之都（此稱號曾屬於凱夫拉維克）。受歡迎的冰島樂隊如 Botnleðja，Jet Black Joe，HAM，Sign，Úlpa，Lada Sport 和 Jakobínarína， 起源都可以追溯到哈布納菲厄澤市。

## 本地工業

哈布納菲厄澤僅兩公里外就是一座鋁精煉廠，由加拿大鋁業集團經營。加拿大鋁業集團申請了擴建此精煉廠，使它成為歐洲第四大的精煉廠。當地管理機構為此擴張已向加拿大鋁業集團售出了土地，而加拿大鋁業集團也收到了政府對擴建的許可，向精煉廠出售能量的協議亦已達成，儘管鄰近區域是哈布納菲厄澤周圍唯一有可利用國內建築區域的土地。哈布納菲厄澤於 2006 年 5 月舉行了地方選舉，當地的人們投票贊成了未來 2006 年精煉廠的擴建。精煉廠原建於 1969 年，從那以後其一直在改進清潔程序，尤其對氟化物十分注意。但擴建所帶來的對環境和當地居民影響對哈布納菲厄澤的人們來說是一個重大的事情。

## 歷史

哈布納菲厄澤因其優秀的自然港灣而命名（意思是「港灣峽灣」）。城市最處於中世紀的《定居記》一書中被命名，最早到達哈布納菲厄澤的航程報告始於 14 世紀末。英國人在 15 世紀開始在哈布納菲厄澤進行交易，但德國商人尾隨著他們船的尾波到達，並最終逐出了英國人。在那之後，漢薩商人在 1602 年之前一直在城市中占上風，並在 Hvaleyri 建立了基地。在此基礎上，丹麥王室在冰島建立了丹麥的貿易壟斷，持續到 18 世紀晚期。在此期間，哈布納菲厄澤曾是全國最繁忙的貿易中心。

在 1793 年，Bjarni Sívertsen 在此定居，他建設運營了主要的商業捕魚活動，在當地商業和世界貿易中逐漸有影響力。 他的事業和首創精神標誌著城市中令人欽佩的商業活動的開端。 從那時起他就被稱為「哈布納菲厄澤之父」，綽號叫做「Bjarni 先生」。1870 年左右，冰島的捕魚發生了戲劇性的改變：居民紛紛隨冰島的大趨勢使用甲板艇來代替划艇。這致使了更多的就業和更快速的發展，因此哈布納菲厄澤在 1908 年獲得了官方市級地位。

在第二次世界大戰後，更先進的拖網漁船和眾多的機動輪船加入了船隊。該市的第一艘尾拖網漁船出現於 1973。如今，哈布納菲厄澤國家最大的釣魚中心之一，和冰島首個魚批發者拍賣市場的地點。儘管貨物運輸最近已成為了海港處的主要活動，但經過這些年，哈布納菲厄澤的地方經濟已緊緊和捕魚聯繫在了一起。現在，該鎮已成為冰島第二大的進口和出口港。

## 文化節日

每年五月都有一個名叫光明日的節日，當地會舉辦光明日活動。活動中包括欣賞一些簡短的電影和音樂會，結束的那天通常會紀念冰島的水手。

而當正值每年夏至，在哈布納菲厄澤都會舉辦一次慶祝維京節的活動。該節日是由一家當地的酒吧兼餐館 Fjörukráin 發明，並留傳至今。

## 精靈

哈布納菲厄澤作為冰島最受歡迎的精靈的居住地之一而聞名。此城建於熔岩之上，環繞巨石，人們相信這就是精靈的家。一個流行的神話告訴人們，要破壞這些家園十分困難，甚至幾乎不可能。人們可以環繞哈布納菲厄澤旅行，訪問最受歡迎的「精靈之家」，儘管相信精靈存在的人數近年來有所下降，但這些一直都在冰島人和遊客之間十分流行。

## 游泳池

儘管人口較少，哈布納菲厄澤仍有三個游泳池。由於地熱能源，這在冰島城市中很普遍。

## 姐妹城市

## 運動

當地足球隊哈布納菲厄澤體操俱樂部連續三個賽季在冰島足球超級聯賽獲勝（2004-2005-2006-2008）。手球俱樂部 Haukar Hafnarfjordur 在 2007/08 年冰島手球聯賽中獲勝，並參加了 2008/09 賽季的歐洲手球冠軍聯賽。

## 著名人物

此地是當前 Magnús Ver Magnússon 的居住地。獨立樂隊 Jakobínarína 來自這裡。此外，還是演員斯特凡・卡爾・史蒂芬森的故鄉，他最著名的是飾演的角色，系列兒童電視節目 LazyTown 中的 Robbie Rotten。

哈布納菲厄澤是還著名的冰島歌手 Björgvin Halldórsson 的家鄉，演員 Stefán Karl Stefánsson 和抽象藝術家 Guðmundur Karl 和 Patrick Karl 的故鄉。

## 雜項

雖然該城市被記載於定居記一書中，但哈布納菲厄澤在大約 1400 年時才首次被提到。冰島的第一座信義宗教堂建於 1533 年，在 Háigrand，即 Óseyri 對面，小船港外。優良的海港條件使哈布納菲厄澤在早期成為了一個受歡迎的商業港灣，在 15 世紀和 16 世紀商業壟斷的初期，它是德國商人的主要的海港。首條聯通雷克雅未克和哈布納菲厄澤之間的公路於 1898 年建成。

冰島首個水文發電廠於 1904 年在哈布納菲厄澤建成。冰島首個拖網漁船 Coot，在 1905 年至 1908 年被部署在哈布納菲厄澤。其 kettle 坐落在 Reykjavíkurvegur，Strandgata 和 Vesturgata 交叉處的環形交叉口。首任市長是 Páll Einarsson。後來他成為了雷克雅未克的市長。一個大型商業輪船的海港於 1912 年建成。

## 相關條目

* 冰島城市列表

## 注釋

## 外部連結

* 哈布納菲厄澤市鎮官方網站 （冰島語） （英文） （波蘭文）
* Hafnarfjörður Gallery from Iceland （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
哈夫纳夫约杜尔体操俱乐部

**哈布納菲厄澤體操俱樂部**（冰島語：Fimleikafélag Hafnarfjarðar），冰島哈布納菲厄澤的一個競技運動俱樂部，有足球等項目。

## 榮譽

* **冰島足球超級聯賽**
  * 冠軍（8）： 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2012, 2015, 2016
* **冰島盃**
  * 冠軍（2）: 2007, 2010
* **冰島聯賽盃**
  * 冠軍（5）: 2002, 2004, 2006, 2007, 2009
* **冰島超級盃**
  * 冠軍（5）: 2004, 2006, 2008, 2009, 2010

## 外部連結

* 官方網站 （冰島語）
哈夫纳巴赫

**哈夫納巴赫**（德語：Hafnerbach）是奧地利下奧地利州聖帕爾滕蘭縣的一個市鎮。總面積 29.21 平方公里，總人口 1616 人，人口密度 55.3 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 下奧地利州市鎮列表

## 參考
哈夫莎

**哈夫莎・賓特・歐麥爾**（阿拉伯語：حفصة بنت عمر‎，羅馬化：_Ḥafṣah bint ʿUmar_，605 年 —665 年），又譯為**哈福賽**、**哈甫姒**，是伊斯蘭教先知穆罕默德的第四位妻子，也是第二代哈里發歐麥爾・本・赫塔卜之女。

## 生平

哈夫莎出生於 605 年，是哈里發歐麥爾的長女。她曾與穆罕默德追隨者胡奈斯結婚，624 年 8 月去世。

當哈夫莎的待婚期剛一結束，父親歐麥爾就先後試圖將她嫁給奧斯曼・本・阿凡與阿布・伯克爾，不過兩人都拒絕了她。歐麥爾向穆罕默德抱怨此事，穆罕默德則回應道：「哈夫莎將會嫁給比奧斯曼更好的男人，而奧斯曼則會娶到比哈夫莎更好的女人。」

625 年初，穆罕默德娶哈夫莎為妻，也以此鞏固了他與歐麥爾之間的關係。

哈夫莎於 665 年 10 月或 11 月去世。死後她與穆罕默德其他妻子一同葬在麥地那巴齊墓地。

## 參考文獻
哈夫薩

**哈夫薩**是土耳其的城鎮，由埃迪爾內省負責管轄，位於該國西北部，距離首府埃迪爾內 27 公里，面積 545 平方公里，海拔高度 95 米，2010 年人口 8,602。
哈夫蘭_(巴勒克埃西爾省)

**哈夫蘭**是土耳其的城鎮，由巴勒克埃西爾省負責管轄，位於該國西北部，面積 543 平方公里，海拔高度 44 米，主要經濟活動是農業，2010 年人口 28,050。

## 外部連結

* District governor's official website （土耳其文）
* Road map of Havran and environs
* Another road map of Havran and environs
* Various images of Havran（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈夫西德王朝

**哈夫斯王朝**（英語：Hafsid dynasty；阿拉伯語：الحفصيون‎） ，是一個於 1229 年至 1574 年統治突尼西亞伊夫起亞地區的穆斯林王朝。該王朝是 1270 年第八次十字軍東征的目標。到十六世紀，該王朝被西班牙和鄂圖曼帝國所支持的巴巴里海盜所夾擊。1574 年該王朝被巴巴里海盜滅亡。

## 哈夫斯王朝統治者

* 阿卜德 - 瓦希德 Abd al-Wahid (1207-1216)
* 阿卜德 - 阿拉 Abd-Allah (1224-1229)
* 阿布 - 扎卡里亞 Abu Zakariya (1229-1249) 第一任哈夫斯國王
* 穆罕默德一世 - 穆斯坦西爾 Muhammad I al-Mustansir (1249-1277)
* 葉海亞二世 - 瓦蒂克 Yahya II al-Watiq (1277-1279)
* 易卜拉希姆一世 Ibrahim I (1279-1283)
* 伊本 - 阿比 - 烏馬拉 Ibn Abi Umara (1283-1284)
* 阿布 - 哈夫斯 - 奧馬爾一世 Abu Hafs Umar I (1284-1295)
* 穆罕默德一世 Muhammad I (1295-1309)
* 阿布 - 巴克爾一世 Abu Bakr I (1309)
* 阿巴 - 巴卡 - 哈利德 - 納西爾 Aba al-Baqa Khalid an-Nasir (1309-1311)
* 阿巴 - 葉海亞 - 扎卡里亞 - 利赫亞尼 Aba Yahya Zakariya al-Lihyani (1311-1317)
* 穆罕默德二世 Muhammad II (1317-1318)
* 阿布 - 巴克爾二世 Abu Bakr II (1318-1346)
* 阿布 - 哈夫斯 - 奧馬爾二世 Abu Hafs Umar II (1346-1349)
* 艾哈邁德一世 Ahmad I (1349)
* 伊沙克二世 Ishaq II (1350-1369)
* 阿布 - 巴卡 - 哈利德 Abu al-Baqa Khalid (1369-1371)
* 艾哈邁德二世 Ahmad II (1371-1394)
* 阿卜德 - 阿齊茲二世 Abd al-Aziz II (1394-1434)
* 穆罕默德三世 Muhammad III (1434-1436)
* 鄂圖曼 Uthman (1436-1488)
* 阿布 - 扎卡里亞 - 葉海亞 Abu Zakariya Yahya (1488-1489)
* 阿卜德 - 穆明 Abd al-Mu'min (Hafsid) (1489-1490)
* 阿布 - 葉海亞 - 扎卡里亞 Abu Yahya Zakariya (1490-1494)
* 穆罕默德四世 Muhammad IV (1494–1526)
* 穆罕默德五世 Muhammad V (1526-1543)
* 艾哈邁德三世 Ahmad III (1543–1570)
* 穆罕默德六世 Muhammad VI (1574-1574)
* 賈法里 - 葉海亞 Jafari "Jafari the Clean" Yahya (1574-1581)
* 阿勒姆 - 納菲爾 Alem Nafirr (1581-1609)

## 參考文獻
哈夫里希夫卡_(利京市镇)

**哈夫里希夫卡**（烏克蘭語：Гавришівка），是烏克蘭西南部文尼察州文尼察區利京市鎮內的村落。面積 0.06 平方公里，海拔高度 339 米，2001 年人口 99，人口密度每平方公里 1,596.77 人。

## 參考資料

* Погода в селі （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈夫里希夫卡_(文尼察市镇)

**哈夫里希夫卡**（烏克蘭語：Гавришівка），是烏克蘭西南部文尼察州文尼察區文尼察市鎮內的村莊。始建於 1790 年，面積 2.73 平方公里，海拔高度 287 米，2015 年人口 4,565。
哈夫里希夫卡_(日梅林卡區)

**哈夫里希夫卡**（烏克蘭語：Гавришівка），是烏克蘭西南部文尼察州日梅林卡區巴爾市鎮內的村落。面積 6.8 平方公里，海拔高度 307 米，2001 年人口 431，人口密度每平方公里 63.38 人。

## 參考資料

* Гавришівка
* Погода у Гавришівці（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈夫里希夫卡文尼察國際機場

**文尼察國際機場**（烏克蘭語：Міжнародний Аеропорт «Вінниця» (Гавришівка)，IATA 代碼：VIN；ICAO 代碼：UKWW），是位於烏克蘭西南部文尼察州文尼察區文尼察市鎮哈夫里希夫卡村附近的一座軍民兩用的機場，距離首都基輔約 160 公里。

至 2020 年 7 月僅提供至地中海地區機場的不定期包機服務，目的地包含蒙特內哥羅、埃及、土耳其，在猶太新年期間有飛往以色列特拉維夫的包機。附近的機場位於文尼察以及巴爾，由於主要的雷達設在巴爾的機場，所以巴爾機場負責主要的航空管制工作。

2022 年 3 月 6 日，烏克蘭總統澤連斯基證實該機場已被俄羅斯發射的 8 枚導彈擊中而完全炸毀。

## 客流量狀態

## 參考來源

## 外部連結

* 機場官網
哈夫鎮區_(印地安納州斯潘塞縣)

**哈夫鎮區**（英語：Huff Township）是位於美國印地安納州斯潘塞縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈夫鎮區的面積為 111.70 平方公里，當中陸地面積為 109.70 平方公里，而水域面積為 2.00 平方公里。當地共有人口 1156 人，而人口密度為每平方公里 10.35 人。

## 參考文獻
哈夫隆格

**哈夫隆格**（Haflong），是印度阿薩姆邦 North Cachar Hills 縣的一個城鎮。總人口 35906（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 35906 人，其中男性 19651 人，女性 16255 人；0—6 歲人口 4156 人，其中男 2093 人，女 2063 人；識字率 80.35%，其中男性為 85.07%，女性為 74.65%。

## 參考
哈夫雷

**哈夫雷**（西班牙語：Jafre），是西班牙加泰隆尼亞赫羅納省的一個市鎮。總面積 7 平方公里，總人口 339 人（2001 年），人口密度 48 人 / 平方公里。

## 參考文獻
哈夫韋樹

**哈夫韋樹**是牙買加的城鎮，也是聖安德魯區的首府，位於該國東南部，由薩里郡負責管轄，鎮上有多個購物中心，該鎮的鐘樓建於 1913 年，2010 年人口 18,139。
哈夸_(亞利桑那州)

**哈夸**（英語：Harqua）是位於美國亞利桑那州馬里科帕縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈夸的座標為 33°14′35″N 112°59′57″W，而該地的平均海拔高度為 331 米（即 1086 英尺）。

## 參考文獻
哈奇

**哈奇**（匈牙利語：Hács），是匈牙利紹莫吉州所轄的一個村。總面積 21.28 平方公里，總人口 383，人口密度 18.0 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
哈奇-斯萊克-循環

**C4 類二氧化碳固定**（英語：C4 carbon fixation）是植物的三種碳固定方式之一，因為第一個可觀察得到的產物是一個四碳化合物草醯乙酸，人們就命名其為 C4 類碳固定。

**C4 類植物**比 C3 類植物在二氧化碳固定方面更進一步。單子葉植物玉米、中國芒、甘蔗和小米都屬於 C4 類。

## C4 類植物的演化

在 15 億年前，隨著光合作用的出現，氧氣開始在地球的大氣層積聚。二氧化碳固定過程中的關鍵酶 RuBisCO 同時具有加氧酶的功能，它在一個重要的副反應里也催化了氧的固定。氧氣可以與二氧化碳爭奪 RuBisCO 的活性部位。在原始大氣里，氧氣缺乏，在上面提到的副反應裡面，二碳化合物積聚，碳循環受阻，同化作用在這種環境下並不能順利進行。回收二碳化合物的過程對於植物來說也是費時耗力的。此過程需要耗氧，人們稱之為光呼吸。

隨著溫度的升高，RuBisCO 與氧氣的親和力遞增迅速，超過了對二氧化碳的遞增速度，這對於生長在乾旱熱帶地區的植物來說並不是好消息，它們需要另外的途徑以固定二氧化碳。植物發展出「ATP 驅動的 CO2 泵」，從而創造出一種與原始大氣相似的內環境。

除了 Rubisco - 反應外，葉肉細胞還發展出 PEP - 羧化途徑以固定二氧化碳。在這個過程里 CO2 會被磷酸烯醇式丙酮酸（縮寫 PEP）所固定，之後生成四碳化合物草醯乙酸（縮寫 _OAA_），這就是 C4 類植物名稱的由來。 草醯乙酸轉換為蘋果酸或天門冬胺酸後進入維管束鞘，在蘋果酸酶的作用下生成丙酮酸和 CO2。在維管束鞘里 CO2 濃度高，卡爾文循環能高效的運行。

### 哈奇 - 斯萊克 - 循環

20 世紀 60 年代，馬沙・哈奇和羅傑・斯萊克闡明了這種發生在相鄰兩種類型細胞里的四碳雙羧酸途徑的反應，後世便以他們的名字命名該循環。循環開始於葉肉細胞，但那裡缺少 RuBisCO，反應轉到維管束鞘裡面進行，在這裡，就遵循 C3 類植物的卡爾文循環途徑發生反應。

### 景天酸代謝植物

在該中植物類型裡面，有另一種 _ATP 驅動 CO2 泵_(CAM = Crassulaceae Acid Metabolism，景天酸代謝)。在熱帶乾旱地區，這種途徑的特點是：CO2 的固定在時間上而非空間上分離。氣孔只在晚上開放，這就避免了過多的水分流失。這種晝夜更替如下：

* 晚上：CO2 吸收和固定於 PEP。生成的草醯乙酸（OA）會被還原為蘋果酸，並儲存於細胞的液泡中。該過程中伴隨有酸化，在日間光反應里產生的還原物質也會在這裡發揮作用。
* 日間：在液泡里的酸性物質（主要是蘋果酸，但也有天門冬胺酸）會被 脫羧。釋放的 CO2 進入卡爾文循環。

值得一提的是從丙酮酸再度生成 PEP 的過程，過程消耗兩分子 ATP。這裡並不發生兩步的糖異生。參加反應的有丙酮酸磷酸雙激酶，它能利用一個 ATP 的兩個高能磷酸鍵和一個磷酸離子，催化 PEP 的合成。

## C4 植物的種類

大約有 8,100 種植物屬於 C4 植物，占陸地植物種類的 3% 左右。C4 植物在單子葉植物中比較常見，約占 40% 的單子葉植物屬於 C4 植物，相比之下雙子葉植物中只有大約 4.5% 屬於 C4 植物。儘管如此，只有 3 個科的單子葉植物含有 C4 途徑，而雙子葉植物中含有 C4 途徑的科達 15 個。在含有 C4 途徑的單子葉植物分支中，禾本科（Poaceae）比例最高，約有 46% 的禾本科植物屬於 C4 植物，占全部 C4 植物種類的 61%，其中包括一些常見的農作物如玉米、甘蔗、小米和高粱。在含有 C4 途徑的雙子葉植物中，石竹目（Caryophyllale）所占比例最高，其中又以藜科（Chenopodiaceae）為最。在 1400 種藜科植物中，有 550 種屬於 C4 植物。在 1000 種莧科（Amaranthaceae）植物中，250 種屬於 C4 植物。

莎草科（Cyperaceae）和一些真雙子葉植物的科如菊科（Asteraceae）、十字花科（Brassicaceae）、大戟科（Euphorbiaceae ）也使用 C4 途徑。

使用 C4 的樹木包括泡桐屬。

## 經濟和生態意義

C4 類植物在 CO2 和水的利用效能方面遠勝 C3 類植物：

* 製造乾重 1g 的物質，C4 類植物只要 230–250 mL 水，而 C3 類植物所要消耗的是這個量的兩到三倍。
  * 中國芒有著驚人的生長速度，在適宜的條件下，每公頃產量可達 45 噸。
* C4 類植物最高效能溫度在 30 °C 到 45 °C 之間，而 C3 類則在 15–25 °C.
* 人們對熱帶的 C4 類飼料植物研究日益增多，固氮細菌和該植物有共生的關係，所以它們不需要額外的肥料。
* 水稻並不屬於 C4 類植物，雖然它也是禾本科植物。為了提高產量，科學家嘗試在大米中加入玉米的基因，使得其產量可提高達 35%。

在過去 30 年裡，可以看到 C4 類植物不斷在中歐溫暖，光照充分的地區繁殖。它們的這種轉移目前為止還沒有被視為入侵物種。

## 參看

* C2 光合作用
* 景天酸代謝光合作用 (英語：Crassulacean acid metabolism，簡稱 CAM）是部分植物的一種精巧的碳固定方法.
* C3 光合作用

## 參考資料

## 連結

* （德文） C3-, C4- 和 CAM - 植物的比較（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文） Tabellerischer Vergleich von C3- und C4-Pflanzen（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文） 4pflanzen.html Definition und Eigenschaften
* （英文） 4plants.html Photorespration und C4-Pflanzen
* 3C4.htm Vergleich der Leistungsfähigkeit von C3- und C4-Pflanzen
哈奇_(愛達荷州)

**哈奇**（英語：Hatch）是位於美國愛達荷州卡里布縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈奇的座標為 42°49′10″N 111°51′08″W，而該地的平均海拔高度為 1683 米（即 5522 英尺）。

## 參考文獻
哈奇_(犹他州)

**哈奇**（英文：**Hatch**），是美國猶他州加菲爾德縣下屬的一座城市。建市於 1872 年，面積大約為 0.48 平方英里（1.2 平方公里），海拔約為 6,919 英尺（2,109 米）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 133 人。

## 參考資料
哈奇·列希

**哈奇・列希**（阿爾巴尼亞語：Haxhi Lleshi；1913 年 10 月 19 日 —1998 年 1 月 1 日），阿爾巴尼亞軍事領導人和政治家。

哈奇・列希生於迪勃拉城。1943 年 4 月加入阿爾巴尼亞共產黨（1948 年改名為阿爾巴尼亞勞動黨），二戰期間他是阿民族解放軍總參謀部成員之一。1944 至 1946 年任臨時政府內務部部長。1953 年至 1982 年擔任阿爾巴尼亞人民議會主席團主席，為名義上的國家元首，實際最高領導人為任職勞動黨第一書記的恩維爾・霍查。

1995 年 12 月被軟禁。1996 年 5 月 24 日，地拉那法院以「相互勾結、反人類」的罪名判處他無期徒刑。1998 年 1 月 1 日在地拉那病逝。
哈奇平原

**哈奇平原**（英語：Hatch Plain），是南極洲的平原，位於科茨地，處於迪圖瓦冰原島峰東側，海拔高度約 1,350 米，由英國南極探險隊命名，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Hatch Plain. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-05-31].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《哈奇平原》 （資料來自地名信息系統）。
哈奇庫留克

**合赤・曲魯克**（?—?），蒙古孛兒只斤氏的始祖孛端察兒的曾孫，篾年土敦之長子，海都汗的父親。

《蒙古秘史》稱他的妻子是那莫倫，是海都汗的母親。《元史》記載莫拏倫（那莫倫）是合赤曲魯克的母親、海都汗的祖母。莫拏倫生七子守寡，性情剛急。押剌伊而部有群小兒挖掘田間草根吃，莫拏倫乘車出行，看到後大怒：「這片草原是我兒子放馬的地方，你們這些小子敢破壞？」驅車而出，軋傷小兒們，有的死了。押剌伊而部大怒，搶走了莫拏倫的馬群以去。合赤・曲魯克為首的莫拏倫諸子，聽說後來不及穿甲，前去追趕。莫拏倫憂慮道：「我兒子們不穿盔甲前去，恐怕不能勝敵。」命令兒媳婦載甲追趕，沒有追上。最後大敗，六子全部戰死。押剌伊而部乘勝殺莫拏倫，滅其家。只有合赤・曲魯克之子海都尚幼，乳母把他藏起來，免於一死。

## 參考資料
哈奇开斯M1909机枪

**哈奇開斯 M1909 機槍**是法國於一戰前由霍奇克斯公司生產的一種輕機槍，也稱為**哈奇開斯一型**和 **M1909 貝內 - 梅西耶機槍**。法軍對它的簡稱是 _Mle 1909_，發射 8×50 公釐勒貝爾子彈。

一種使用.303 英式彈的版本為英軍使用，英軍稱它為 "哈奇開斯 Mark I"，並由恩菲爾德工廠所生產。由此到一戰時英軍使用過三種機槍：重型的維克斯機槍，供步兵用；騎兵用哈奇開斯機槍；另有一種輕機槍路易士機槍給步兵用。

美軍在 1909 年採用它，稱它為「貝內 - 梅西爾機關步槍.30 口徑 U.S.1909 型」，發射.30-06 春田彈，貝內 - 梅西爾之名源自於該槍的設計師勞倫斯・貝內和亨利・梅西爾。該槍的採用也和貝內與前美國陸軍軍械局總長的私交不無關係。

## 作品中出現的哈奇開斯 M1909 輕機槍

**遊戲**

* 《戰地風雲 1》：作為支援兵種可使用之武器。

## 使用國

* 奧匈帝國
* 澳洲
* 比利時
* 巴西
* 中華民國
* 法國
* 愛爾蘭
* 紐西蘭
* 西班牙
* 英國
* 美國

## 注釋
哈奇开斯M1914机枪

**霍奇克斯 M1914 重機槍**（法語：Hotchkiss Mle 1914）由美國人班傑明・霍奇克斯所開設的霍奇克斯公司研發，1867 年霍奇克斯來到法國並在 1875 年開設霍奇克斯公司，但他在 1885 年 2 月 14 日就病死了，1892 年一名瑞典軍官發表了一份氣動式槍械運作的設計方案，霍奇克斯公司用錢把此設計版權買斷了，以此發展出霍奇克斯 M1897 重機槍，1904 年的日俄戰爭當中日軍就把霍奇克斯 M1897 重機槍用於實戰，霍奇克斯 M1914 重機槍就是其改良型。

## 機械結構

霍奇克斯 M1914 重機槍為氣動式風冷重機槍，在槍管有 5 片散熱片，在槍管下為導氣管，扳機為手槍式，在機身後方有環狀把手以方便掃射，而它最特別就是用 24 發（日本人改為 30 發）裝金屬製保彈板供彈。但後期採用可拆式彈鏈供彈，再填裝的效率便凌駕了使用不可拆布制彈帶的馬克沁機槍。

霍奇克斯機槍的槍管可以更換，因為若在不停開火時不更換的話槍管會過熱，1905 年美國人曾測過霍奇克斯 M1914 重機槍，在 4 分 10 秒內連續射了 1,376 發子彈，發現在 1 分 8 秒後槍管已開始變紅而在 4 分 10 秒後更是已全面發紅，其後把槍管切開後發現槍管內壁的膛線已嚴重磨損，因此其結論是霍奇克斯 M1914 重機槍不及馬克沁水冷式重機槍耐射。

## 實戰

霍奇克斯 M1914 重機槍參加了第一次世界大戰，1916 年的凡爾登戰役期間法軍一個陣地上的兩挺霍奇克斯 M1914 重機槍在 10 日內射了 15 萬發子彈，從而令該處的法軍堅守了 10 日。

另一個霍奇克斯重機槍的主要使用國是日本，由明治時代至二戰結束所使用的重機槍幾乎都是霍奇克斯重機槍和其仿製型（例如：三年式和九二式），1930 年至 1935 年中國國民政府也向法國購買了 1,192 挺霍奇克斯重機槍，為此還要求改口徑為 7.92 公釐以便發射 7.92 公釐口徑德式子彈，除了買原廠法國貨外，中國兵工廠也有仿製，1937 年抗日戰爭開始後又向法國訂購了 1,300 挺，但最後祇有 300 挺到貨，抗戰時國軍總共有 2,792 挺霍奇克斯重機槍，可以裝備 465 個重機槍連。

## 使用國家

* 比利時
* 智利
* 中華民國
* 巴西
* 大日本帝國
* 衣索比亞
* 芬蘭
* 法國
  * 維希法國
* 德意志帝國
* 希臘王國
* 義大利王國
* 墨西哥
* 納粹德國
* 挪威
* 秘魯
* 波蘭
* 俄羅斯帝國
* 蘇維埃俄國
* 西班牙
* 瑞典
* 土耳其
* 英國
* 美國

## 相關條目

* 霍奇克斯 M1929 重機槍
* 三年式重機槍
* 九二式重機槍
* 一式重機槍
* MG08 重機槍
* 二四式重機槍
* M1919 機槍

## 參考資料

* 抗戰時期中國軍隊輕武器史料，火器堂堂主，輕兵器出版社
哈奇开斯M1922机枪

**霍奇克斯 M1922 輕機槍**（法語：Hotchkiss Mle 1922）是在第一次世界大戰後法國霍奇克斯公司以其霍奇克斯 M1914 重機槍為基礎而研發出來的輕機槍，其中沿用其保彈板供彈設計（其保彈板有 15 發裝、24 發裝和 30 發裝），該槍於 1922 年推出故名 M1922，但 M1922 在法軍使用不多，霍奇克斯公司唯有用於出口，中華民國自 1931 年起已採購該槍，至抗日戰爭爆發時已購入了 2,620 挺，霍奇克斯公司為了中國市場的需要而把口徑改為 7.92 公釐以便發射德式毛瑟子彈。

1937 年 11 月中國國民政府又向法國購買了 3 批，分別為 700 挺、200 挺和 500 挺，廣西地方政府也在 1938 年買了 500 挺。

## 使用國家

* 法國
* 中華民國
* 捷克斯洛伐克
* 希臘
* 西班牙
* 英國
* 越南民主共和國

## 參考資料

* 抗戰時期國軍輕兵器手冊，老戰友文化事業，ISBN986-80605-3-3

## 相關條目

* 霍奇克斯 M1914 重機槍
* FM-24/29 輕機槍
哈奇开斯M1929重机枪

**13.2 公釐哈奇開斯 M1929 重機槍**又稱為 **M1930 機槍**，是由哈奇開斯公司設計的一種重機槍，在各國得到了廣泛採用，日本帝國就進行了很多生產，仿品稱為九三式防空機槍。 

## 參考資料

* Ferrard, Stéphane. _France 1940 l'armement terrestre_, ETAI, 1998, ISBN 978-2-7268-8380-8
* "Las armas de la guerra civil española", José MAría MANRIQUE, ISBN 84-9734-475-8, pages 394 -398
哈奇斯H35/H38/H39

**霍奇基斯 H 系列坦克**包括了**霍奇基斯 H35、H39**，是法國於二戰前研發的一款騎兵坦克。最初，該型坦克本來被設計作為一款步兵坦克，但因其在越野行駛時難以操縱，從而影響步坦協同動作，而被法軍步兵拒絕裝備。法軍騎兵於 1936 年將其作為騎兵坦克裝備。

## 歷史

### 霍奇基斯 H35

**1935 年輕型坦克 H 型**（法語：Char léger modèle 1935 H），通稱**霍奇基斯 H35**。是法國在二戰前研發的輕型坦克。
在 1934 年，法國軍隊想研發出一款輕型坦克與 S-35 共同作戰。而早在 1933 年，法國步兵部隊就訂購了一款坦克，這款坦克的原型車在 1934 年完成（由雷諾公司製造）。但是這款坦克最終因為步兵部隊更加青睞 R35 坦克因而被拒絕。但是，之後它被騎兵接受，並被命名為 1935 年輕型坦克 H 型，也就是 H35。在二戰爆發前，步兵也採購了一些這種坦克。
H35 重達 11.4 噸，由一臺 6 缸汽油機驅動，功率 75 匹馬力。最大速度 28km/h。

### 霍奇基斯 H39

**霍奇基斯 H39**，H35 的改進型。工廠編號為 **Char léger Hotchkiss modèle 38 série D**，而陸軍對其的編號為 **Char léger modèle 1935 H modifié 39**，因此 H38 與 H39 實際上是同一個改進型號。 
H39 型坦克使用功率更大的 120 匹馬力發動機，最大速度提升至 36km/h。 其駕駛員坐在底盤的前方偏右的位置。相比 H35，後引擎蓋幾乎是水平的。自 1940 年起，法軍開始為 H39 型及少量 H35 型坦克裝備反坦克能力更強的 SA38 式 34 倍徑 37 毫米主炮。被繳獲的該型坦克曾經被德軍改裝為自走炮，驅逐戰車。

## 服役情況

在戰前一共有 821 輛 H35 與 H39 坦克在法國軍中前線服役。

## 他國的使用

###  納粹德國

納粹德國曾經使用 H 系列坦克的底盤改裝為自走炮和驅逐戰車。

#### 38H (f) 號驅逐戰車

**38H (f) 號驅逐戰車**（德語：Pzkpfw.38H (f)）也稱為 75mm Pak 40。法國的阿爾弗雷德・貝克爾公司將 H38 坦克的炮塔取下，改為固定戰鬥室，並安裝 75mm Pak40 反坦克炮。改造從 1942 年晚期持續到 1943 年，共完成 60 輛。

#### 38H (f) 號 105mm 自行榴彈炮

**38H (f) 號 105mm 自行榴彈炮**，車體結構與 38H (f) 號驅逐戰車大致相同，但是裝備了德軍的 105mm Le FH 18/40 榴彈炮（亦有資料稱為 105mm Le FH 18）。阿爾弗雷德・貝克爾公司於 1943 年改裝了 48 輛。

###  以色列

以色列在建國之初，裝甲兵裝備了 10 輛霍奇基斯 H39 坦克。由法國在 1948 年運抵。

## 用戶

* 法國
* 波蘭
* 納粹德國
* 保加利亞
* 匈牙利
* 克羅埃西亞
* 南斯拉夫
* 以色列

## 腳注 / 來源
哈奇昆_(阿肯色州)

**哈奇昆**（英語：Hatchie Coon）是位於美國阿肯色州波因塞特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈奇昆的座標為 35°38′06″N 90°29′31″W，而該地的平均海拔高度為 66 米（即 217 英尺）。

## 參考文獻
哈奇森

**弗朗西斯・哈奇森**（英語：Francis Hutcheson；1694 年 8 月 8 日 —1746 年 8 月 8 日）是一位愛爾蘭哲學家，也是蘇格蘭啟蒙運動的奠基者之一。哈奇森對蘇格蘭啟蒙運動的幾位思想家，包括亞當・斯密和大衛・休謨 的思想和著作有重要影響。

他研究的主題包括形上學、邏輯和倫理學，但他的重要性幾乎全在於他的倫理學著作。他的倫理學立場是強烈地反對霍布斯，而基本上是與沙夫茨伯里同意。他接續了沙夫茨伯里的思想，而將其更精確、更哲學化地表達出來。

他主張仁慈的感覺是人性中原始而不可化約的部份。就如同視覺和聽覺，道德感也是人類的一種知覺。霍布斯主張人性基本上是自我中心的，但哈奇森卻強調人的社會性。

 

## 早年生活

據信，他出生在北愛爾蘭唐郡聖菲爾德教區的德拉馬里克。他是「生於愛爾蘭的阿爾斯特蘇格蘭血統長老會牧師之子」。 哈奇森在基利亞接受教育，之後前往蘇格蘭格拉斯哥大學學習。1710 年至 1718 年，他在格拉斯哥大學學習哲學、古典文學和一般文學，之後又學習神學，並於 1712 年獲得學位。當他還是個學生的時候，他是基爾馬諾克伯爵的家庭教師。 

## 回到愛爾蘭

面對人們對他「愛爾蘭」血統的懷疑，以及他與新立國神學家約翰・西姆森 (當時正接受蘇格蘭教會法庭的調查) 之間的關係，他在蘇格蘭的牧師職位不太可能成功，因此他回到愛爾蘭，在學術界追求自己的事業。他被勸說在都柏林開辦了一所私立學院，在那裡他教了 10 年書，同時也學習哲學，並在 1725 年期間對我們關於美和美德的原始觀念進行了探究。這篇文章被寫成了兩篇論文；第一個主題是美學 (關於美、秩序、和諧、設計)，第二個主題是道德 (關於道德的善與惡)。 在都柏林，他的文學造詣為他贏得了許多著名居民的友誼。其中包括愛爾蘭教會都柏林大主教威廉・金博士，他拒絕在大主教法庭上起訴哈奇森，因為哈奇森在沒有聖公會執照的情況下開辦了一所學校。Hutcheson 與教會的神職人員的關係，尤其是與大主教國王和 rt, 尊敬和最啟休・鮑博士主大主教阿瑪，似乎是親切，和他的傳記作者，說到「他的朋友為他的傾向，對他提出的方案獲得晉升，等等，可能是指一些提供晉升的條件接受主教祝聖禮。

1725 年，哈奇森與他的表妹瑪麗結婚，瑪麗是朗福德的弗朗西斯・威爾遜的女兒。她的嫁妝包括大量的財產，包括在朗福德郡的莊姆羅斯鎮、加林奇鎮和諾克克鎮的土地。他們有七個孩子，其中只有一個倖存下來，也叫弗朗西斯。

在都柏林生活期間，哈奇森匿名發表了他最著名的四篇論文:《關於美、秩序、和諧與設計的探究》和《關於道德善惡的探究》。在這些文章的第二版中所作的修改和補充在 1726 年以另一種形式出版。《關於笑的思考》(1725 年)(對托馬斯・霍布斯的批評) 和《關於蜜蜂寓言的觀察》也被提到了他在都柏林居住的那段時期，這六封信都收錄在《希比尼格斯的信》中，這是一本在都柏林出版的期刊 (1725 年至 1727 年，第 2 版，1734 年)。同一時期末，《倫敦雜誌》上刊登了吉爾伯特・伯內特 (吉爾伯特・伯內特可能是索爾茲伯里主教吉爾伯特・伯內特牧師的次子) 關於「美德或道德美德的真正基礎」的爭論。所有這些信件都集中在一卷里 (格拉斯哥，1772 年)。

## 參考文獻
哈奇森冰原島峰

**哈奇森冰原島峰**（英語：Hutcheson Nunataks）是南極洲的冰原島峰，位於瑪麗伯德地，處於菲利普斯山脈和埃伯利冰原島峰之間，由美國研究隊發現和繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
哈奇森大厅

**哈奇森大廳**（Hutchesons' Hall）是蘇格蘭格拉斯哥的一座十九世紀初建築，位於市中心的 Ingram 街。它由 Rusk 公司和蘇格蘭國民信託擁有和維護，是 A 類登錄建築。

現在的建築建於 1802 年 - 1805 年，原為哈奇森醫院，由蘇格蘭建築師大衛・漢密爾頓設計。這座大樓是取代一所 1641 年的早期醫院，位於該市的 Trongate。漢密爾頓的設計融入了早期醫院的正面雕像（1649 年由詹姆斯・考爾洪雕刻）。

1876 年，建築師約翰・貝爾德受委託翻新大廳。這項工程加強了結構，並增加了一個樓梯。

該建築物已年久失修，自 2008 年以來一直空置。2014 年 6 月，耗資 140 萬英鎊完成修復，成為三層用餐場所 - 哈奇森牛排海鮮館。

## 參考

* "Statues of the Hutcheson Brothers"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Glasgow - City of Sculpture By Gary Nisbet
* "Glasgow's Merchant City" - Site with before and after photographs of Hutcheson's Hall
哈奇森山

**哈奇森山**是南極洲的山峰，位於葛拉漢地的阿韋里高原，處於拉姆皮特冰原島峰東北面 3 公里，從達貝爾灣可遠眺看見，以英國物理學家命名。
哈奇森效應

**哈奇森效應**（英語：**Hutchison Effect**），又名「**H 效應**」或「**零重力效應**」，是陰謀論的一系列偽科學現象，相傳於 1979 年由加拿大科學家約翰・哈奇森所發現，透過操縱電磁場可以得到反重力的現象，或者會令兩種不相關的物質（例如：金屬與木頭，人與機器）融合在一起。這些現象是哈奇森自稱在嘗試複製尼古拉・特斯拉的電力實驗所出現的現象。

## 簡介

哈奇森是加拿大的一個業餘物理愛好者，他喜歡鼓吹一些奇怪的科學實驗。在 1979 年的一次實驗中，在他擺滿各種實驗儀器的屋子出現種種奇妙現象，放在地上的一根大鐵棒飛了起來，在空中懸浮一秒後「掉到地上。為了釐清真相，哈奇森不斷重複他的實驗。其後又發生驚人的現象。例如，物體持續飄浮。木頭、塑料、泡沫塑料、銅、鋅會在空中盤旋，來回穿梭，形成旋渦並且不斷昇高，有些物體甚至會以驚人的速度自動拋撞擊人。這就是因為觸發零點能而產生的「哈奇森效應」。

然而哈奇森無法說明相關原理，也無法在受檢測環境下呈現他的實驗成果，也沒有科學家能複製現象，現多被科學界當成偽科學或詐騙的笑談。

## 參考資料

## 參閱

* 魔鬼三角
* 可燃冰
* 費城實驗
* 特斯拉線圈

## 外部連結

* YouTube 上的哈奇森效應 Hutchison、零點能、反重力
* Nikola Tesla y el efecto Huckinson （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈奇氏牙漢魚

**哈奇氏牙漢魚**，為條鰭魚綱銀漢魚目擬銀漢魚科的其中一種，分布於南美洲智利及阿根廷巴塔哥尼亞淡水水域，為溫帶淡水魚，棲息在底中層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2016). _Odontesthes hatcheri_. _FishBase_. Version 2016-02.
哈奇端站

**哈奇端站**（英語：Hatch End railway station）是倫敦地上鐵沃特福德直流電鐵線的一座車站，位於倫敦的哈羅區，屬於第 6 收費區。

## 概況

本站位於哈奇端，擁有 2 個站台，之間用天橋連接。其中北行列車停靠站台擁有售票處和咖啡廳，站內安裝有驗票閘門。本站原有一島式月台，但在 1963 年被關閉。

2007 年，本站增加了咖啡廳，提供飲料、零食和報紙服務。後又增加了 2 臺自動售票機，可以購買去往英國國內各地的火車票。

## 歷史

1842 年（一說 1844 年），本站開通，車站名稱為**平納站**，為西海岸主線的一部分。1897 年 1 月 1 日，車站名稱更改為**平納和哈奇端站**。1917 年 4 月 16 日，倫敦地鐵貝克盧線接管了本站。1920 年 2 月 1 日，本站改名為**哈奇端（平納）站**。1956 年 5 月 11 日，本站改為現在名稱。1982 年 9 月 24 日，倫敦地鐵貝克盧線不再營運此站，車站被英國國營鐵路公司租用至今。

## 列車服務

經過本站的列車為 20 分鐘一班（除了清晨及深夜），到達尤斯頓站需要 38 分，到達沃特福德交匯站需要 11 分。

## 其他

由於倫敦地鐵貝克盧線將在 2025 年左右大量更新車輛，預計屆時倫敦地鐵貝克盧線將重新服務沃特福德直流電鐵線和本站，而倫敦地上鐵亦將撤回在此路線和本站的服務。

## 參考資料
哈奇群島

**哈奇群島**（英語：Hatch Islands）是南極洲的群島，位於威爾克斯地的布德海岸，以風車行動的拖拉機駕駛員命名，該群島現時由南極條約體系管理。
哈奇開斯H系列輕型坦克

**霍奇基斯 H 系列坦克**包括了**霍奇基斯 H35、H39**，是法國於二戰前研發的一款騎兵坦克。最初，該型坦克本來被設計作為一款步兵坦克，但因其在越野行駛時難以操縱，從而影響步坦協同動作，而被法軍步兵拒絕裝備。法軍騎兵於 1936 年將其作為騎兵坦克裝備。

## 歷史

### 霍奇基斯 H35

**1935 年輕型坦克 H 型**（法語：Char léger modèle 1935 H），通稱**霍奇基斯 H35**。是法國在二戰前研發的輕型坦克。
在 1934 年，法國軍隊想研發出一款輕型坦克與 S-35 共同作戰。而早在 1933 年，法國步兵部隊就訂購了一款坦克，這款坦克的原型車在 1934 年完成（由雷諾公司製造）。但是這款坦克最終因為步兵部隊更加青睞 R35 坦克因而被拒絕。但是，之後它被騎兵接受，並被命名為 1935 年輕型坦克 H 型，也就是 H35。在二戰爆發前，步兵也採購了一些這種坦克。
H35 重達 11.4 噸，由一臺 6 缸汽油機驅動，功率 75 匹馬力。最大速度 28km/h。

### 霍奇基斯 H39

**霍奇基斯 H39**，H35 的改進型。工廠編號為 **Char léger Hotchkiss modèle 38 série D**，而陸軍對其的編號為 **Char léger modèle 1935 H modifié 39**，因此 H38 與 H39 實際上是同一個改進型號。 
H39 型坦克使用功率更大的 120 匹馬力發動機，最大速度提升至 36km/h。 其駕駛員坐在底盤的前方偏右的位置。相比 H35，後引擎蓋幾乎是水平的。自 1940 年起，法軍開始為 H39 型及少量 H35 型坦克裝備反坦克能力更強的 SA38 式 34 倍徑 37 毫米主炮。被繳獲的該型坦克曾經被德軍改裝為自走炮，驅逐戰車。

## 服役情況

在戰前一共有 821 輛 H35 與 H39 坦克在法國軍中前線服役。

## 他國的使用

###  納粹德國

納粹德國曾經使用 H 系列坦克的底盤改裝為自走炮和驅逐戰車。

#### 38H (f) 號驅逐戰車

**38H (f) 號驅逐戰車**（德語：Pzkpfw.38H (f)）也稱為 75mm Pak 40。法國的阿爾弗雷德・貝克爾公司將 H38 坦克的炮塔取下，改為固定戰鬥室，並安裝 75mm Pak40 反坦克炮。改造從 1942 年晚期持續到 1943 年，共完成 60 輛。

#### 38H (f) 號 105mm 自行榴彈炮

**38H (f) 號 105mm 自行榴彈炮**，車體結構與 38H (f) 號驅逐戰車大致相同，但是裝備了德軍的 105mm Le FH 18/40 榴彈炮（亦有資料稱為 105mm Le FH 18）。阿爾弗雷德・貝克爾公司於 1943 年改裝了 48 輛。

###  以色列

以色列在建國之初，裝甲兵裝備了 10 輛霍奇基斯 H39 坦克。由法國在 1948 年運抵。

## 用戶

* 法國
* 波蘭
* 納粹德國
* 保加利亞
* 匈牙利
* 克羅埃西亞
* 南斯拉夫
* 以色列

## 腳注 / 來源
哈奇開斯M1929重機槍

**13.2 公釐哈奇開斯 M1929 重機槍**又稱為 **M1930 機槍**，是由哈奇開斯公司設計的一種重機槍，在各國得到了廣泛採用，日本帝國就進行了很多生產，仿品稱為九三式防空機槍。 

## 參考資料

* Ferrard, Stéphane. _France 1940 l'armement terrestre_, ETAI, 1998, ISBN 978-2-7268-8380-8
* "Las armas de la guerra civil española", José MAría MANRIQUE, ISBN 84-9734-475-8, pages 394 -398
哈奇馬斯

**哈奇馬斯**是亞塞拜然的城鎮，也是哈奇馬斯區的首府，位於該國東北部，距離首都巴庫 163 公里，鎮上有歷史博物館，主要經濟活動有農業、旅遊業和工業，2010 年人口約 62,900。

## 外部連結

* World Gazetteer: Azerbaijan – World-Gazetteer.com
哈奇馬斯區

**哈奇馬斯區**（亞塞拜然語：Xaçmaz rayonu‎）是亞塞拜然的一個區，位於該國東北部，北為俄羅斯達吉斯坦共和國，東臨裡海。面積 1,063 平方公里，人口 150,800 人。首府哈奇馬斯。

1930 年設區。

## 參考資料
哈奇－韦克斯曼法案

**藥品價格競爭與專利期補償法案**（英語：Drug Price Competition and Patent Term Restoration Act），又稱為**哈奇－韋克斯曼法案**（Hatch-Waxman Act），是一部於 1984 年頒布的美國聯邦法案。該法案旨在鼓勵學名藥的研製，並建立了美國政府監管學名藥的現代體系。法案由時任加州聯邦眾議員亨利・韋克斯曼與猶他州聯邦參議員奧林・哈奇聯合提出。

哈奇－韋克斯曼法案在鼓勵學名藥研製的同時也保護了研發新藥的原研藥廠商，使得利益各方能夠達成共識。在保護新藥研發方面，法案規定美國食品藥品監督管理局（FDA）會給予含新化學實體的新藥五年的數據獨占保護。此外，對於新藥審批過程中耽擱的時間，原研藥廠商得以獲得相應的專利保護期補償。

而在支持學名藥研發方面，學名藥廠商在向 FDA 提出簡化新藥申請（ANDA）時，無需再進行藥物安全性、有效性等研究，而僅需提供生物有效性的試驗結果。另外，在學名藥廠商準備 ANDA 期間，法案還給予其專利侵權的豁免，使專利到期之前學名藥廠商便可開始學名藥的研製，保證在藥物專利期屆滿後仿製藥得以及時上市。

## 參考文獻
哈奈弗尔拉

**內弗爾霍特普一世**（英語：Neferhotep I），埃及第十三王朝國王。在位約 11 年。他把歐西里斯雕像重新在阿比多斯立起，並且為幾座古埃及神廟捐獻了多座雕像。

## 注釋

## 外部連結

* Neferhotep I （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈奈根

**哈奈根**是伊拉克的城市，位於該國東部，由迪亞拉省負責管轄，毗鄰與伊朗接壤的邊境，海拔高度 183 米，每年降雨量 351 毫米，1990 年人口 60,800，居民大多數是庫德人。

## 外部連結

* KurdishGlobe article.
哈契·達諾

**哈契・達諾**（英語：Hutch Dano；1992 年 5 月 21 日 —）是一位美國演員。達諾出生在加利福尼亞聖莫尼卡。他也發行過自己的單曲。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈契・達諾在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
哈奴曼

**哈奴曼**（梵語：हनुमान्；Hanuman），或譯**哈努曼**、**哈魯曼**，印度史詩《羅摩衍那》中的神猴，擁有四張臉和八隻手，與羅剎惡魔羅波那大戰，解救阿約提亞國王子羅摩之妻悉多。哈努曼是風神伐由（Vayu）之子。

在古印度文明大部分時期的文字和考古遺址中都缺少對他虔誠崇拜的證據。根據以對哈努曼的研究而聞名的美國學者菲利普・魯根多夫（Philip Lutgendorf）的說法，在伊斯蘭統治到達印度次大陸之後，出現了對哈努曼的崇拜。在後來的文學作品中，他一直是冥想，雜技，摔跤等武術的守護神。他象徵著內在自我控制力和對事業的服務。

根據近期學者對早期文本的各種估計，史詩的發展範圍從公元前 7 世紀到前 4 世紀起，後期則一直延續到公元 3 世紀。

## 簡介

羅摩是大神毗濕奴化身。羅摩之妻悉多非常美麗，被楞伽城十頭魔王羅波那用計劫走。羅摩在尋妻途中助猴王須羯哩婆奪得王位。猴王派手下大將哈奴曼，隨羅摩去尋妻。哈奴曼勇敢機敏，能騰雲駕霧，火燒楞伽宮，盜仙草，終於幫助羅摩征服了強敵，救出悉多。

## 與孫悟空的關係

胡適認為《西遊記》的美猴王孫悟空原型就是取自哈奴曼，他說：「我總疑心這個神通廣大的猴子不是國貨，乃是一件從印度進口的。也許連無支祁的神話也是受了印度影響而倣造的。」又說，「我依著鋼和泰博士的指引，在印度最古的記事詩《羅摩衍那 / 喇瑪傳》裡尋得一個哈奴曼，大概可以算是齊天大聖的背影了」。隨著印度佛教東傳中國，《羅摩衍那》記載的「楞伽城大戰」中大鬧無憂園的情節，就被改編成《西遊記》中孫悟空大鬧天宮的故事。陳寅恪與季羨林皆同意此說法。從現今婆羅門教所祭拜的神祇形態而論， 哈奴曼亦有多頭多手富於變化的形象， 此與孫悟空的七十二變，戰哪吒所呈現的形態類似（哪吒亦本為印度的天神，出於佛經）。 哈奴曼與孫悟空皆是為猴界之英雄 ， 其手段在於斬妖除魔 ， 故前人認為孫悟空故事的形成，是受到哈奴曼之影響。

## 其他

許多佛經都記載了獼猴的故事，例如：《賢愚經》卷十二，又出《彌沙塞律》卷十、《僧祇律》卷二十九、《佛五百弟子自說本起經》。《大唐西域記》卷四「獼猴獻密及釋迦等遺跡」事載：「在昔如來行經此處，時有獼猴持蜜奉佛，佛令水和，普遍大眾。獼猴喜躍，墮坑而死；乘茲福力，得生人和，成阿羅漢。」

## 相關作品

* 猴王大戰七超人
* 哈努曼與假面五騎士

## 注釋