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啟德明渠

**啟德明渠**（英語：Kai Tak Nullah），香港東九龍主要排洪渠道之一。總長度約 2.4 公里，由蒲崗村道起，沿彩虹道經東頭邨和太子道東至啟德發展區，最後連接維多利亞港。

啟德明渠於 2011 年 10 月起進行復修工程，2018 年竣工，將其化身為**啟德河**（英語：Kai Tak River）。

## 歷史

啟德明渠古時原為海邊，1920 年時商人何啟及區德二人在九龍城填海建成啟德濱，並建有啟德明渠連接附近小河並伸延至海岸，大約位於太子道。1930 年代，興建啟德機場，河流向西沿著今日的太子道東、打鼓嶺道，並在打鼓嶺道對出流出維多利亞港。

香港日佔時期，因為擴建啟德機場，而被改建成為鳳凰溪之下游排洪河，名為**龍津河**，河道從打鼓嶺道進一步延伸到遠東航空學校和譚公道一帶，最後沿著宋皇臺道在土瓜灣道北端一帶流出九龍灣。但之後啟德進行擴建工程，在九龍灣填海建跑道，間接把舊有河口封塞。至 1970 年代才改道至今日的河口。

其後由於新界新市鎮在 1970 年代起不斷發展，排放由大埔及沙田污水處理廠的污水，加上新蒲崗工業區非法排放的污水，使明渠長期受到重金屬與沉積物污染，引致水質欠佳及異味滋擾。透過香港政府渠務署不斷改善明渠水質，排放由大埔及沙田污水處理廠處理過的水清刷河床，至 2000 年代見到顯著的成效，河水清澈見底，生機盎然，亦吸引了鷺鳥在河道兩旁的樹木棲息及覓食。

* * * * *

### 覆蓋建議

渠務署於 2005 年 1 月宣佈斥資 12 億港元為 16 段明渠進行覆蓋工程，計劃於 2010 年將沿彩虹道一段的啟德明渠覆蓋，工程耗資 4.89 億港元，預計於 2014 年完成。黃大仙區議會交通及運輸事務委員會於 2007 年 9 月通過動議，要求政府盡快全面覆蓋啟德明渠上游，以便進行綠化工程或擴闊彩虹道，以應付《啟德發展計劃》落成後所帶來的交通流量。然而，由於近年污染問題改善，加上政黨及環境保護團體要求政府仿傚韓國首爾清溪川，因此政府重新檢討覆蓋明渠的面積，並且重新進行諮詢。至於明渠在前啟德機場停機坪範圍的一段，當局計劃採取以下的緩解措施：於跑道北端打開一個 600 米的缺口，促進水流及減少沉澱，以樁柱平台覆蓋以上缺口，回復跑道的原貌；使用生物除污法以淨化明渠進口道海床下之沉澱物及除去臭味；裝設旱季污水截流設施及排水出口管的淤泥收集器，以減少水質污染。

### 改善工程

2010 年，渠務署、土木工程拓展署及規劃署進行了兩次公眾諮詢活動，主流意見均為明確表示希望為啟德河注入活力，使到其成為具有吸引力的綠化河道及城市景觀。同年 11 月，香港政府決定加快啟德河的發展，務求將啟德河轉成為新發展區的重要地標之一，希望將啟德河重新建設成為一道富吸引力的城市綠化河道走廊，提供公共休憩空間，作為娛樂及社區藝術創作發展地方。此外，香港政府亦計劃於 2011 年下半年於啟德明渠進口道及觀塘避風塘進行改善工程，政府將進行原地生物除污法，在指定範圍注入氧化劑，為沉積物內的細菌提供氧氣，使到河床沉積物內釋出臭味的物質轉化成為無臭，並且於淺水區域進行局部挖泥工程以及排水口改善工程，預計於 2013 年完成。另外，啟德河改善工程首階段於 2012 年 3 月展開，修復及改善由蒲崗村道至東光道一段的啓德河，該段長約 600 米，耗資 16 億港元，預期工程於 2017 年完成。

2012 年，發展局計劃就上述的重建計劃耗資 24 億港元，重建後將可以加強明渠的防洪能力，能夠抵禦 200 年一遇的洪水；又會興建兩座密封的淤泥清理站和車輛出入口。構思中優化後的明渠將加入大量綠化元素，明渠兩旁將種滿植物，兩邊更會設置河道走廊，讓市民漫步觀賞綠油油的河道景觀。有關方案將會於 2012 年 4 月 24 日提交予立法會發展事務委員會討論，工程設計於同年 8 月完成，於 9 月就工程招標，於同年 12 月向立法會財務委員會申請撥款，預計於 2016 年至 2018 年分階段竣工。同年 6 月，渠務署接納了居民的建議，增加興建一條河濱通道供以行人使用。通道將會興建於樂善道至太子道東之間的啟德河，行人利用通道除了可以往返東匯邨河濱走廊、育群街、樂善道、啟德河以西、東光道及太子道東一帶外，更可以等待日後通往啟德發展區的行人隧道落成後，經由通道進出啟德發展區，貫通四方。擬定興建的通道長 160 米，闊度約 3.5 米。其中接連育群街的部分約 90 米長，除了改善育群街的行人環境外，市民亦可以近距離欣賞河邊景色，行人橋的走線呈彎形，以保存一列現有樹木及避免影響李求恩紀念中學的圍牆結構。同年 11 月 28 日，立法會工務小組通過向財務委員會建議撥款 24.8 億港元，用以改善及重新興建一段啟德明渠，並且會興建淤泥清理站，以提升其排洪能力。淤泥清理站將會以密封形式處理污泥，並且具備除臭設施，預期每隔 2 至 3 年才需要大規模清理淤泥一次。工程由新福港附屬公司負責，預計於 2018 年 4 月或者以前完成。

2013 年 3 月，渠務署表示計劃於同年年底進行啟德河中游段（由東光道至太子道東、長約 500 米）的重新興建及改善工程，包括重新設置受到影響的現有旱季污水截流設施，及因應公眾諮詢的意見為啟德河注入活力及進行環境美化工程，在啟德河兩旁及底部加入綠化及生態等元素，包括興建魚洞穴，在河底部的導流石塊及特別設施，以配合魚類等水棲生物生長和棲息，在河道兩旁加入花崗飾面牆及種植槽等，令到整條河岸充滿綠油油的氣息，將啟德河打造成為具有吸引力的城市景觀，類似於韓國首爾的清溪川。

工程於同年 12 月展開，預計於 2017 年 6 月完成。同月 26 日，渠務署斥資逾 50 億港元為啟德河進行改善工程，包括提升河道的防洪功能以及美化環境等，預計於 2015 年至 2018 年分階段完成。同年 7 月 26 日，渠務署為上述工程招標。

重建完成後，渠務署在介乎沙田坳道和太子道東之間的一段河道設置啟德河導賞徑，並在沿途設置十個觀賞地點，以介紹啟德河歷史、工程特色及各種資訊。

### 隔沙站

啟德河的出海口位於啟德跑道東邊。為免上游泥沙積聚在出海口，在承啟道和啟福道近啟德隧道出口之間設置一號隔沙站，亦在世運道和太子道東之間設置二號隔沙站，將泥沙沉澱後運走。

### 設計比賽

2014 年 8 月末，土木工程拓展署公布啟德河概念設計比賽詳情，於同年 9 月 22 日截止，參賽者需要配合啟德河道設計人工休憩場地，包括將舊啟德北停機坪明渠兩側及啟德隧道以南設計成為綠化地帶，並且需要配合附近住宅及工商業用地作為綜合發展。另外，參賽者需要設計一條連接啟德發展區及舊大磡村的道路，以作新舊融合，吸引遊人前往啟德發展區。比賽分設公開組及專業組，兩組冠軍分別可以獲獎 8 萬及 40 萬港元。因應港鐵沙田至中環綫工程，預計獲獎設計項目最早於 2018 年起動工，期望不遲於 2021 年落成。

### 意外

2015 年 9 月 26 日，天文台發出個多小時黃色暴雨警告，九龍東成為重災區，黃大仙近啟德河一段彩虹道，疑因正做復修工程的啟德河排洪能力不足，未能及時排走雨水，令附近變成澤國，水深及膝，相繼有巴士、的士及私家車拋錨，司機被困水中待救，幸無人受傷。

## 相關參見

* 龍津石橋
* 啟德濱
* 啟德橋

## 參考文獻

## 外部連結

* 啟德掘出疑似清朝石橋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德河網誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德明渠歷史研究報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德河（黃大仙段）工程網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德村

**啟德邨**（英語：Kai Tak Estate）位於香港九龍黃大仙大成街與彩虹道交界，原址為香港啟德機場在 1958 年停止使用的跑道，是香港房屋協會一個已拆卸的公共屋邨，重建為啟德花園。

## 歷史

啟德邨只有兩座大廈，第一座的 **「啟明樓」** 於 1960 年 7 月興建，其後因為於招租單位時大受清貧家庭歡迎，因此於翌年的 11 月於啟明樓西面興建了相同類型的大廈，即 **「德明樓」** 。

由於此兩座大廈設計參考了徙置事務處的第一型徙置大廈，所以與鄰近的黃大仙下邨當時的樓宇非常類似，兩者的最大分別是啟德邨的樓宇加設了公共廚房及洗衣房。

1978 年至 1981 年，啟德邨進行改建。改建後，每個住客單位擴大約 1 倍，並設有私人露台和廚廁設備。

啟德邨於 1993 年清拆，重建後成為現時為啟德花園。

## 屋邨資料

### 歷代樓宇

啟德邨落成後，是有兩座啟眀樓及兩座德明樓。啟明樓的最外一座是位於啟德明渠旁邊，即位於彩虹道向可立中學。鄰邊是另一座啟明樓，然而門牌號碼沒有重複。
德明樓亦有兩座。而分隔開啟明樓和德明樓的，是個相當大的遊樂設施。至於啟明樓與啟明樓及德明樓與德明樓中分隔的，是露天的羽毛球場及用石建成的桌球桌。

## 外部連結

* 香港房屋協會 —— 啟德邨（已拆卸）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港地方：建設及建築物 － 房協屋村 (一)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德橋

**啟德橋**（英語：**Kai Tak Bridge**），是香港橋梁之一，屬於行車道路**啟德橋道**（英語：**Kai Tak Bridge Road**）的一部分；前身為啟德機場最後期加建、上跨啟德明渠進口道的滑行道橋梁，於 1993 年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至 2013 年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在 2015-2019 年間改建。在承豐道與承啟道連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道。

## 歷史

由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在新機場啟用前應付客、貨運需求，政府在 1991 年清拆靠近九龍灣的啟福臨時房屋區，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於 1992 年動工，翌年投入運作；整項工程由香港寶嘉建築（時稱法國寶嘉建築）承建。

在 1998 年 7 月 6 日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時高爾夫球場仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在啟德郵輪碼頭於 2010 年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋梁，並連同臨時的承豐道成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資 5.4 億港元，於 2012 年 9 月完工，並於 2013 年 5 月 18 日通車。

及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在 2015 年初將啟德橋西半部分改建，已在 2019 年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年 12 月 30 日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車，同時啟德橋的引道亦略作延伸，全段於 2021 年 6 月正式獲刊憲命名爲「**啟德橋道**」。

## 建築

啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架波音 747 型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予啟德發展區區域供冷系統及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間。道路兩端連駁九龍灣承昌道與承豐道，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。

## 參考資料
啟德橋道

**啟德橋**（英語：**Kai Tak Bridge**），是香港橋梁之一，屬於行車道路**啟德橋道**（英語：**Kai Tak Bridge Road**）的一部分；前身為啟德機場最後期加建、上跨啟德明渠進口道的滑行道橋梁，於 1993 年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至 2013 年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在 2015-2019 年間改建。在承豐道與承啟道連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道。

## 歷史

由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在新機場啟用前應付客、貨運需求，政府在 1991 年清拆靠近九龍灣的啟福臨時房屋區，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於 1992 年動工，翌年投入運作；整項工程由香港寶嘉建築（時稱法國寶嘉建築）承建。

在 1998 年 7 月 6 日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時高爾夫球場仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在啟德郵輪碼頭於 2010 年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋梁，並連同臨時的承豐道成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資 5.4 億港元，於 2012 年 9 月完工，並於 2013 年 5 月 18 日通車。

及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在 2015 年初將啟德橋西半部分改建，已在 2019 年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年 12 月 30 日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車，同時啟德橋的引道亦略作延伸，全段於 2021 年 6 月正式獲刊憲命名爲「**啟德橋道**」。

## 建築

啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架波音 747 型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予啟德發展區區域供冷系統及其他公用管線通過，並提供一條符合安全標準的道路；但最後僅後兩項工程完成，而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間。道路兩端連駁九龍灣承昌道與承豐道，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。

## 參考資料
啟德河

**啟德明渠**（英語：Kai Tak Nullah），香港東九龍主要排洪渠道之一。總長度約 2.4 公里，由蒲崗村道起，沿彩虹道經東頭邨和太子道東至啟德發展區，最後連接維多利亞港。

啟德明渠於 2011 年 10 月起進行復修工程，2018 年竣工，將其化身為**啟德河**（英語：Kai Tak River）。

## 歷史

啟德明渠古時原為海邊，1920 年時商人何啟及區德二人在九龍城填海建成啟德濱，並建有啟德明渠連接附近小河並伸延至海岸，大約位於太子道。1930 年代，興建啟德機場，河流向西沿著今日的太子道東、打鼓嶺道，並在打鼓嶺道對出流出維多利亞港。

香港日佔時期，因為擴建啟德機場，而被改建成為鳳凰溪之下游排洪河，名為**龍津河**，河道從打鼓嶺道進一步延伸到遠東航空學校和譚公道一帶，最後沿著宋皇臺道在土瓜灣道北端一帶流出九龍灣。但之後啟德進行擴建工程，在九龍灣填海建跑道，間接把舊有河口封塞。至 1970 年代才改道至今日的河口。

其後由於新界新市鎮在 1970 年代起不斷發展，排放由大埔及沙田污水處理廠的污水，加上新蒲崗工業區非法排放的污水，使明渠長期受到重金屬與沉積物污染，引致水質欠佳及異味滋擾。透過香港政府渠務署不斷改善明渠水質，排放由大埔及沙田污水處理廠處理過的水清刷河床，至 2000 年代見到顯著的成效，河水清澈見底，生機盎然，亦吸引了鷺鳥在河道兩旁的樹木棲息及覓食。

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### 覆蓋建議

渠務署於 2005 年 1 月宣佈斥資 12 億港元為 16 段明渠進行覆蓋工程，計劃於 2010 年將沿彩虹道一段的啟德明渠覆蓋，工程耗資 4.89 億港元，預計於 2014 年完成。黃大仙區議會交通及運輸事務委員會於 2007 年 9 月通過動議，要求政府盡快全面覆蓋啟德明渠上游，以便進行綠化工程或擴闊彩虹道，以應付《啟德發展計劃》落成後所帶來的交通流量。然而，由於近年污染問題改善，加上政黨及環境保護團體要求政府仿傚韓國首爾清溪川，因此政府重新檢討覆蓋明渠的面積，並且重新進行諮詢。至於明渠在前啟德機場停機坪範圍的一段，當局計劃採取以下的緩解措施：於跑道北端打開一個 600 米的缺口，促進水流及減少沉澱，以樁柱平台覆蓋以上缺口，回復跑道的原貌；使用生物除污法以淨化明渠進口道海床下之沉澱物及除去臭味；裝設旱季污水截流設施及排水出口管的淤泥收集器，以減少水質污染。

### 改善工程

2010 年，渠務署、土木工程拓展署及規劃署進行了兩次公眾諮詢活動，主流意見均為明確表示希望為啟德河注入活力，使到其成為具有吸引力的綠化河道及城市景觀。同年 11 月，香港政府決定加快啟德河的發展，務求將啟德河轉成為新發展區的重要地標之一，希望將啟德河重新建設成為一道富吸引力的城市綠化河道走廊，提供公共休憩空間，作為娛樂及社區藝術創作發展地方。此外，香港政府亦計劃於 2011 年下半年於啟德明渠進口道及觀塘避風塘進行改善工程，政府將進行原地生物除污法，在指定範圍注入氧化劑，為沉積物內的細菌提供氧氣，使到河床沉積物內釋出臭味的物質轉化成為無臭，並且於淺水區域進行局部挖泥工程以及排水口改善工程，預計於 2013 年完成。另外，啟德河改善工程首階段於 2012 年 3 月展開，修復及改善由蒲崗村道至東光道一段的啓德河，該段長約 600 米，耗資 16 億港元，預期工程於 2017 年完成。

2012 年，發展局計劃就上述的重建計劃耗資 24 億港元，重建後將可以加強明渠的防洪能力，能夠抵禦 200 年一遇的洪水；又會興建兩座密封的淤泥清理站和車輛出入口。構思中優化後的明渠將加入大量綠化元素，明渠兩旁將種滿植物，兩邊更會設置河道走廊，讓市民漫步觀賞綠油油的河道景觀。有關方案將會於 2012 年 4 月 24 日提交予立法會發展事務委員會討論，工程設計於同年 8 月完成，於 9 月就工程招標，於同年 12 月向立法會財務委員會申請撥款，預計於 2016 年至 2018 年分階段竣工。同年 6 月，渠務署接納了居民的建議，增加興建一條河濱通道供以行人使用。通道將會興建於樂善道至太子道東之間的啟德河，行人利用通道除了可以往返東匯邨河濱走廊、育群街、樂善道、啟德河以西、東光道及太子道東一帶外，更可以等待日後通往啟德發展區的行人隧道落成後，經由通道進出啟德發展區，貫通四方。擬定興建的通道長 160 米，闊度約 3.5 米。其中接連育群街的部分約 90 米長，除了改善育群街的行人環境外，市民亦可以近距離欣賞河邊景色，行人橋的走線呈彎形，以保存一列現有樹木及避免影響李求恩紀念中學的圍牆結構。同年 11 月 28 日，立法會工務小組通過向財務委員會建議撥款 24.8 億港元，用以改善及重新興建一段啟德明渠，並且會興建淤泥清理站，以提升其排洪能力。淤泥清理站將會以密封形式處理污泥，並且具備除臭設施，預期每隔 2 至 3 年才需要大規模清理淤泥一次。工程由新福港附屬公司負責，預計於 2018 年 4 月或者以前完成。

2013 年 3 月，渠務署表示計劃於同年年底進行啟德河中游段（由東光道至太子道東、長約 500 米）的重新興建及改善工程，包括重新設置受到影響的現有旱季污水截流設施，及因應公眾諮詢的意見為啟德河注入活力及進行環境美化工程，在啟德河兩旁及底部加入綠化及生態等元素，包括興建魚洞穴，在河底部的導流石塊及特別設施，以配合魚類等水棲生物生長和棲息，在河道兩旁加入花崗飾面牆及種植槽等，令到整條河岸充滿綠油油的氣息，將啟德河打造成為具有吸引力的城市景觀，類似於韓國首爾的清溪川。

工程於同年 12 月展開，預計於 2017 年 6 月完成。同月 26 日，渠務署斥資逾 50 億港元為啟德河進行改善工程，包括提升河道的防洪功能以及美化環境等，預計於 2015 年至 2018 年分階段完成。同年 7 月 26 日，渠務署為上述工程招標。

重建完成後，渠務署在介乎沙田坳道和太子道東之間的一段河道設置啟德河導賞徑，並在沿途設置十個觀賞地點，以介紹啟德河歷史、工程特色及各種資訊。

### 隔沙站

啟德河的出海口位於啟德跑道東邊。為免上游泥沙積聚在出海口，在承啟道和啟福道近啟德隧道出口之間設置一號隔沙站，亦在世運道和太子道東之間設置二號隔沙站，將泥沙沉澱後運走。

### 設計比賽

2014 年 8 月末，土木工程拓展署公布啟德河概念設計比賽詳情，於同年 9 月 22 日截止，參賽者需要配合啟德河道設計人工休憩場地，包括將舊啟德北停機坪明渠兩側及啟德隧道以南設計成為綠化地帶，並且需要配合附近住宅及工商業用地作為綜合發展。另外，參賽者需要設計一條連接啟德發展區及舊大磡村的道路，以作新舊融合，吸引遊人前往啟德發展區。比賽分設公開組及專業組，兩組冠軍分別可以獲獎 8 萬及 40 萬港元。因應港鐵沙田至中環綫工程，預計獲獎設計項目最早於 2018 年起動工，期望不遲於 2021 年落成。

### 意外

2015 年 9 月 26 日，天文台發出個多小時黃色暴雨警告，九龍東成為重災區，黃大仙近啟德河一段彩虹道，疑因正做復修工程的啟德河排洪能力不足，未能及時排走雨水，令附近變成澤國，水深及膝，相繼有巴士、的士及私家車拋錨，司機被困水中待救，幸無人受傷。

## 相關參見

* 龍津石橋
* 啟德濱
* 啟德橋

## 參考文獻

## 外部連結

* 啟德掘出疑似清朝石橋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德河網誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德明渠歷史研究報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德河（黃大仙段）工程網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德消防局

**啟德消防局**（英語：Kai Tak Fire Station）是香港消防處一座消防局，位於九龍九龍灣祥業街 5 號。啟德消防局為《啟德發展計劃》首階段的項目之一，於 2011 年 12 月動工，耗資 2.1 億港元興建，於 2013 年 7 月竣工，於同月 29 日起運作。

## 沿革

啟德機場過去有自己專用消防局；機場搬遷後停用。啟德郵輪碼頭首個泊位於 2013 年 6 月 12 日啟用，附近的商業、住宅項目亦會相繼落成。為了配合啟德的發展，當局需要在附近興建新的消防局，以便為該區提供足夠的緊急服務及應付日後增加的服務需求。消防處向香港立法會所提交文件披露，最為接近啟德發展區的消防局分別為九龍灣和馬頭涌消防局，兩局分別距離郵輪碼頭約 3.5 至 4 公里，行車時間逾 6 分鐘，超過處方服務承諾，故有必要計劃興建上述的新設施。另外，消防處於馬頭涌救護站及九龍灣消防局共派駐了 8 輛救護車輛，但是這兩處不能夠再容納額外的救護車輛駐守，因此必須在擬建的消防局派駐救護車輛，以確保消防處能夠為啟德地區提供足夠的緊急救護服務。

此外，坍塌搜救專隊多項重型器材，包括生命探測器及重型爆破工具，均被存放在路途比較遠離香港市區、位於新界八鄉的消防訓練學校臨時儲存倉。消防處指出，由於啟德發展區的位置適中，若果在該處興建裝備儲存倉，將可以增強各部門的應變能力，可以更快捷地將重型器材運送至香港市區各處意外現場，盡快地進行城市搜索及拯救等任務。

## 建築

啟德消防局面積達 2,250 平方米，樓高 6 層，樓面面積為 4,300 平方米。地下設有可以容納 4 個停車間的車房及值日室，可以容納一輛油壓升降台、一輛泵車、一輛輕型搶救車及兩輛救護車。樓層設有辦公室、講學室、消毒間、健身室、休息室、康樂室、飯堂、廚房及輔助及支援設施。此外，局站在此設置坍塌搜救裝備倉作為中央儲存倉、設有操練塔的露天操場等。

為顧及附近的環境，建築設計亦有加入環境保護因素，如外牆採用節能玻璃窗及遮陽系統減外牆傳熱，又採垂直綠化及天台綠化降室溫，各層用相同深度的樑及樓板令模板可重複使用，並且引入太陽能熱水系統、太陽能光伏板，以及收集雨水循環再用系統等等。啟德消防局天台設有 6 個長方形的天窗，作為採光用途，但從觀塘繞道望向有關設計，形狀像棺材，令人不安。

### 環境保護

啟德消防局的綠化率達 43%，遠高於一般香港政府建築物的 20% 及位於啟德發展區的建築物的 30% 之標準。其環境保護設計，促使其獲得香港綠色建築議會頒發綠建環評新建建築暫定為鉑金級認證。

#### 節約能源措施

啟德消防局採用多項節約能源措施，其外表由大型玻璃窗及天窗以隔熱玻璃所組成，天面有太陽光導管，加上各座露台，為室內引入自然光。西面外牆則設有遮光條，以減少空氣調節之消耗。室外地台採用再造滲水磚，所有木材包括建築模板均源自可持續發展之樹林。可再生能源及節約能源裝置上，則包括電子鎮流器的 T5 型節能光管，以用戶感應器和日光感應器控制照明；發光二極體出口指示牌及裝飾燈以及變凍量空氣調節系統。在再生能源技術方面，則裝設了太陽能熱水系統和光伏系統。在綠化方面，則進行了天台及牆壁垂直綠化。在循環使用裝置方面，就裝設了雨水循環使用系統，用以灌溉草木；此外，亦設有廚餘處理器等等。啟德消防局採用上述節約能源措施後，能夠每年節省 5% 的能源消耗量。

## 參考註釋

## 外部連結

* 立法會工務小姐委員會文件 - 九龍灣祥業街消防局暨救護設施興建計劃（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德濱

**啟德濱**（英語：Kai Tak Bund）是香港昔日的地名，指九龍九龍城以南，前啟德機場北部一帶。啟德機場便是因啟德濱而得名。

## 歷史

1920 年代，香港人口激增，當時著名華人紳商何啟與區德（區澤民）等人合資經營之「啟德營業有限公司」，在九龍城寨外的九龍灣北岸，進行大規模填海，完成之新填地有 120 英畝，這段地區就叫「啟德濱」。

其中靠近城寨外之龍津埗頭新填地闢成多條街道，其名稱多以「啟」和「德」作字根，例如東西走的六條，即**啟德道**、**啟仁道**、**長安街**、**啟義道**、**啟禮道**、**啟智道**與及南北向的**一德路**至**九德路**等，這十多條街道最終只有約半數實際建成，並沿街築成數百棟民房，形成了九龍寨城外新的花園城市式住宅區。

然而，此計劃後期失敗，只完成了一部分。

在第二次世界大戰期間，香港被日軍統治，為了擴建機場作軍事用途，九龍寨城之城牆及啟德濱之住宅皆被拆去，石塊作建造跑道之用；今日「啟德濱」雖然成為歷史，名稱仍保留在啟德之中。

## 相關條目

* 啟德坊
* 龍津石橋

## 參考資料

## 外部連結

* 《九龍城區風物志》，九龍城區議會，香港
* 香港記憶：老街坊　啟德機場 — 開天闢地上雲霄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（啟德濱圖片）
啟德發展區

**啟德**（英語：**Kai Tak**），又稱**啟德發展區**（英語：**Kai Tak Development Area**，簡稱 **KTDA**），或依地理稱為**東南九龍**（英語：**South East Kowloon**），是一個香港地方，位於九龍東，但被分區劃為屬九龍西的九龍城區。啟德現時正在根據《啟德發展計劃》和《起動九龍東》進行新一輪的發展，而根據香港政府「分區計劃大綱圖」，範圍包括原啟德機場用地，以及鄰近海旁。以現時香港政府「分區計劃大綱圖」，啟德西至宋皇臺道與馬頭角及馬頭涌為界，東至觀塘繞道與九龍灣為界，北至太子道東與新蒲崗為界。

## 歷史

20 世紀初何啟爵士和區德先生（又名區澤民）合資經營「啟德營業有限公司」（Kai Tack Land Investment Co., Ltd.），在九龍灣北岸進行填海工程。1914 年 4 月獲得政府批准，1916 年工程展開。新填地面積有 120 英畝，原計劃發展成花園城市住宅區。填海地域以二人合資之公司的名字命名，稱作「啟德濱」（Kai Tak Bund）。1920 年完成首期工程、1927 年完成第二期工程。由於 1920 年代香港兩次罷工導致工程延誤收入不合預期，啟德公司因此倒閉，當時政府屬意讓這一大幅空置土地用作機場用途。土地先後成為英國皇家空軍機場、飛行會和飛行訓練中心，及後建成啟德機場（Kai Tak Airport）。

第二次世界大戰爆發；香港被日本佔領期間，把啟德濱住宅區及附近一些村落夷平，擴建機場作軍事用途。按照「香港佔領地總督部」劃分，「啟德區」則指整個東九龍，即今日黃大仙區與觀塘區。

「啟德」過去通常指啟德機場、舊跑道、停機坪或者前皇家空軍基地一帶範圍；尤其 1958 年前，啟德機場舊跑道位於新蒲崗的位置，故此鄰近地區有部分建築物也會以此命名，例如位於牛池灣的啟德大廈、黃大仙的啟德花園及其前身啟德邨、新蒲崗的東啟德體育館、東啟德遊樂場、啟德工業大廈、已結業的啟德遊樂場等等。

## 氣候

## 發展

《啟德發展計劃》前身為《東南九龍發展規劃》，是因應啟德機場搬遷之後，將鄰近海面（即原來整個九龍灣）填海並連同機場用地重新發展；經過多年研究，受到灣仔填海計劃第 2 期的訴訟影響，香港政府於 2004 年 7 月重新就此檢討，以「不填海」原則重新規劃，並且諮詢至 2006 年。

最終於 2007 年 11 月 6 日由行政長官會同行政會議通過新修訂《啟德分區計劃大綱圖》，《啟德發展計劃》正式啟動，興建包括啟德體育城、都會公園、郵輪碼頭、酒店、住宅、商業及娛樂等核心建築項目，首階段項目於 2013 年或以前陸續地落成，次階段項目將會於 2016 年或以前陸續地落成，終階段項目將會於 2021 年或以前陸續落成，即預計於 2021 年全面竣工。

## 區議會議席分佈

按香港區議會的分界來說，啟德除了指前啟德機場拆卸之後留下的一大片空地外，曾包括在馬頭角和土瓜灣一帶的唐樓舊區（十三街一帶），以及鄰近的工業區。主要是因為該區用作空運中心的源故。

根據 2015 年以前的九龍城區選區分界圖，宋皇臺道以東、太子道東以南、觀塘繞道、啟東道及承啟道以西的範圍（原啟德機場包括原客運大樓至啟德明渠的跑道範圍）屬於 G11 啟德選區的一部分，即使啟晴邨及德朗邨與九龍灣相連，但兩個公共屋邨也是屬於 G11 啟德選區。

由 2016 年開始，原有 G11 啟德選區分拆成三個選區：十三街一帶的 G02 宋皇臺選區及啟德發展區內的 G12 啟德北選區、G13 啟德南選區。

2019 年由於啟德發展區多個屋苑相繼落成，人口持續上升，選管會將啟德重新分劃選區。當中將啟德北選區內的的德朗邨德瑜樓和德珮樓劃入啟德南選區，而改動後改稱啟德東，由德朗邨全邨組成，並將區界內的煥然壹居編入啟德北選區，至於其他屋苑則劃入啟德中及南選區。 

備註：以上主要範圍尚有其他細微分界，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。

## 參考來源

## 相關條目

* 啟德明渠
* 龍津石橋
* 起動九龍東
* 啟德郵輪碼頭
* 啟德跑道公園
* 啟德站、宋皇臺站
啟德發展區區域供冷系統

**啟德發展區區域供冷系統**為香港《啟德發展計劃》中其中一項在啟德發展區建設的基礎建設，為啟德的公共建築物提供中央水冷系統，透過配水管將水運輸至單位，配合吹風機作為空氣調節用途；此舉單位毋須安裝製冷機組，不再受到噪音、震動及熱力所影響，又可以減省放置機組及冷水塔的空間，節約能源及提高能源效益。此外，啟德發展區區域供冷系統是香港政府首項推行的區域供應冷卻系統。

啟德發展區區域供冷系統的興建工程分為 3 階段推行，首階段於 2013 年落成及運作，首先供應啟德的政府及公共建築物，至 2020 年全面擴展至其餘的私人建築物。啟德發展區區域供冷系統總供冷範圍約 173 萬平方米，足以滿足 40 座 30 層高的商業大廈。使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省 35% 的耗用電力數量，即啟德每年可以節省達 8,500 萬度電力，相等於香港 18,000 個普通家庭一年的耗用電力數量，即相當於每年可以減少排放 5.95 萬公噸二氧化碳（相當於種植約 230 萬棵樹）及節省 8,500 萬港元電力費用。

## 工程

啟德發展區區域供冷系統的興建工程於 2010 年展開，機電工程署分別於舊啟德機場跑道南北兩邊興建兩座中央供冷站，南邊的中央供冷站的興建採用了地下設計，北邊的中央供冷站（位於承啟道 33 號，近機電工程署總部）的興建則採用了一座兩層高的高空設計。屆時，透過兩座中央供冷站的機器組織所生產的冷凍水將會通過地下水管網路，運輸到啟德發展區的各座用戶建築物。

## 歷史

立法會財務委員會於 2000 年 5 月通過機電工程署的撥款申請後，後者於於 2001 年 1 月委託顧問進行《東南九龍發展區區域供冷系統落實研究》，研究旨在審視推行區域供冷系統在技術、環境、法律、財政、機制、合約、基礎建設和土地用途等方面的詳細要求，並且擬訂推行計劃。

2013 年 2 月起，啟德發展區區域供冷系統供應予啟德郵輪碼頭；同年 5 月起，供應予啟晴邨晴朗商場。

目前供應冷凍水予啟德郵輪碼頭、晴朗商場、工業貿易大樓、聖公會聖十架小學、保良局何壽南小學、機電工程署總部大樓、香港兒童醫院、沙中線啟德站及宋皇臺站、文理書院（九龍）及東九龍總區總部及行動基地暨牛頭角分區警署。

## 財政

啟德發展區區域供冷系統的興建工程耗資 16 億 7,000 萬港元。

使用啟德發展區區域供冷系統比較傳統氣冷式及水塔水冷式空調系統，最高可以節省 35% 的耗用電力數量，即啟德每年可以節省達 8,500 萬度電力，相等於香港 18,000 個普通家庭一年的耗用電力數量，即相當於每年可以減少排放 5.95 萬公噸二氧化碳及節省 7,650 萬港元電力費用啟德發展區區域供冷系統的設計壽命為 30 年，預計於 27 年之內可以達至平衡興建成本（未計算其他的利益，例如所節省的電力費用等等）。

2020 年 11 月 30 日機電工程署向保華 - 前海聯營批出設計、興建及營運位於啟德發展區的新增的區域供冷系統 (DCS) 合約，價值 32 億港元

## 外部連結

* 水冷式空調系統 (WACS)
* 啟德發展區建全港首個區域性中央空調系統（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會環境事務委員會 在啟德發展區設立區域供冷系統（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 立法會環境事務委員會 啟德發展區區域供冷系統建議收費安排的立法框架（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德環保供冷每方米 50 至 70 元（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《星島日報》 2013 年 9 月 18 日

## 參考注釋
啟德皇家空軍基地

**啟德皇家空軍基地**（英語：RAF Kai Tak）是英屬香港的一個由駐港英軍使用的空軍基地，位於香港九龍啟德機場東側，近觀塘道兩旁一帶。現時僅存位於觀塘道以西九龍灣及觀塘道以東平山的建築群。

## 歷史

英國皇家空軍於 1918 年成立，於 1924 年起派駐英屬香港。1927 年，香港皇家空軍基地正式啟用，當時範圍比現存的遺址廣泛，包括衙前圍村以南及現時新蒲崗以東也是基地範圍。1934 年，為了積極備戰，軍方撥款 5 萬英鎊改善基地，警察訓練學校亦於同期在基地內成立。1941 年 12 月 8 日清晨日本發動太平洋戰爭，香港保衛戰爆發，基地隨即遭到日本皇軍由三十多架轟炸機組成的機隊轟炸，英軍飛機在空襲中大多被毀，日軍完全奪得香港領空的制空權。香港日佔時期，該址曾被日軍改作憲兵部。

1945 年 8 月香港重光後，該址恢復作為皇家空軍基地，直到 1978 年，駐港皇家空軍將駐地遷往石崗皇家空軍基地（即石崗機場）為止。皇家空軍搬遷後的土地主要供擴建啟德機場，提高民航空運的容量，有部分改由皇家香港輔助空軍使用，另有一部分土地用作興建啟業邨，1981 年完工。其時由於香港越南船民問題，該址在皇家空軍搬離後旋即改為一個難民營以收容越南船民，當時稱為**啟德難民營**（又稱**新秀難民營**），由監獄署（1982 年改組成懲教署）管理。1989 年港府實施甄別政策，難民營改稱為**啟德越南船民離港中心**，並轉由民眾安全服務隊管理，及後又改名**啟德越南船民轉介中心**，直至 1998 年 3 月 13 日關閉。現時營內的建築已改作不同的用途。

相鄰的還有**彩虹軍營**（Blackdown Barracks），現已拆卸用來興建采頤花園。

## 現存歷史建築

**前皇家空軍基地總部大樓**

總部大樓是香港一級歷史建築，現時為明愛向晴軒的總部。

**前皇家空軍基地職員宿舍連食堂**

職員宿舍連食堂是香港一級歷史建築，曾用作警隊刑事偵緝學校，現為香港浸會大學的**啟德校園**，主要是其視覺藝術學院上課之用。2009 年獲得聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎榮譽獎。

**前皇家空軍基地職員宿舍第二座**

職員宿舍第二座是香港一級歷史建築，現為香港浸會大學的啟德校園低座，主要是視覺藝術學院學生工作間。

## 已拆卸建築物

**克拉克樓**

克拉克樓（Gray Block），於 1973 年 6 月 2 日落成作空軍宿舍用途。其命名特意紀念二戰時期香港空軍上尉 H. E. Gray。該樓於 1992 年 4 月 25 日起改為新秀學校為越南船民提供教育，直至難民營關閉為止。大廈曾更名新秀大廈（New Horizons Building）並改作基督教勵行會及僱員再培訓局合辦的培訓中心，後因配合宏照道公屋發展而拆卸。

**消防同樂會**

## 未來發展

難民營原址將分為兩期重建為公屋，共設五幢大廈，並已獲納入「綠表置居計劃」的備選屋邨名單，意味部分樓宇日後可能改作資助出售房屋；而新秀大廈及消防同樂會位置，則會重建為滙基書院的新校舍，預計最早 2025 年啟用。

## 相關條目

* 駐港英軍
* 英國皇家空軍第 28 中隊
* 石崗機場
* 英國皇家空軍基地列表

## 參考資料

## 外部連結

* 1979.jpg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，照片攝於 1979 年，從高空俯瞰前皇家空軍啟德基地。版權屬香港公共圖書館所有。
啟德站

**啟德站**（英語：Kai Tak Station）位於香港九龍九龍城區啟德西北部地底沐元街盡頭至沐安街盡頭，屬於港鐵屯馬線的鐵路車站，車站於 2020 年 2 月 14 日啟用。

而於屯馬線全線通車前，啟德站為屯馬線一期的南行終點站。

## 車站結構

啟德站由基利－俊和聯營負責興建，而車站共設有 3 層，當中 G 層為車站地面出入口；L1 層為車站大廳；而 L2 層則為月台。

### 樓層

### 大廳

大廳位於車站 L1 層，原本會設有客務中心，但投入服務後則改為智能客務中心，不再經常有職員駐守，而其中一側亦設有特大天氣顯示螢幕。乘客須以視像對話機向位於金鐘站的港鐵職員查詢及處理票務。同時亦因應於啟用前發生的反修例運動引發連串針對港鐵的抗議及破壞，站內加設特別保護措施，其中八達通讀卡機以防火厚膠板覆蓋，智能客務中心的牆身亦改以聚碳酸酯製作。而大廳近 A 出口位置亦設有展板介紹車站及屯馬線資料，而售票機旁也有港鐵吉祥物「鐵仔」的互動投影裝置。同時，港鐵亦於啟德站設置了 10 間商店空間。

### 月台

啟德站有一組島式月台，兩個月台於啟用時均已裝設全高式月台門，而月台牆身鋪設的焗漆板亦印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。

由於沙中線原訂設於大磡村舊址的鑽石山列車停放處改設於前紅磡貨場，故港鐵於啟德站加設側線供停泊列車。另外，車站以北亦設有袋狀軌供特別的車務調動之用。

### 出入口

啟德站現時設有 3 個出入口，並已預留一個出入口連接車站上蓋及地下街。而該出入口已於 2022 年 3 月開始興建，並預計於 2023 年下半年完成。

而港鐵亦在 2020 年 4 月末於車站 A 出口通道內設《啟德回憶︰1925-1998》展板，該展板展出超過 30 張與啟德機場相關的歷史圖片及海報；而 D 出口天幕亦設有藝術品。

### 車站藝術

啟德站設有 2 個車站藝術品，分別位於 A 出口人行地下道以及 D 出口天幕。

## 接駁交通及車費優惠

另外，港鐵亦提供啟德站站與、綠色專線小巴 25B 線的八達通轉乘折扣優惠。

## 利用狀況

啟德站鄰近啟德發展區，而由車站步行至少約 15 分鐘也能抵達新蒲崗一帶。

而在車站啟用初期，由於車站鄰近一帶仍為發展區，故除了上下班繁忙時間外，啟德站在離峰時間的出入閘人流較少。然而隨著車站鄰近的物業相繼落成以及屯馬線全線啟用，車站的客流量亦因而逐漸增加。

## 歷史

### 屯馬線一期通車日

2020 年 2 月 13 日晚上 11 時許，有 10 多名市民已經冒雨在啟德站出入口外等候通車。而港鐵於翌日早上 5 時 20 分左右開放其中 D 出口供乘客進入車站，守候多時的鐵路迷衝進車站大廳，有人甚至在閘機外開香檳慶祝。時任港鐵行政總裁金澤培、總經理鄭群興及常務總監劉天成亦在車站向乘客派發紀念品，包括免費車票一張、港鐵吉祥物「鐵仔」造型的零錢包及巧克力各一個。而特別頭班車於清晨 5 點 45 分左右由啟德站開出。不過時值九龍城區議員李軒朗亦在車站舉牌展示「太子站交片」標語，要求港鐵就 831 太子站事件交出片段釐清真相。

另一方面，因應香港於車站啟用前的數個月前有多宗不滿港鐵而到站抗議事件，警方在同月 13 日晚上派出約 10 輛警車，有近 100 名警員在站外內戒備，包括防暴警員及鐵路應變部隊。至當日早上 7 時，仍見有數名防暴警員在不同車站出入口駐守。而日間站內也有警員巡邏及出入。

另外，由車站啟用當日（2020 年 2 月 14 日）至 2022 年 1 月 1 日期間，於啟德站使用八達通出入閘的乘客每程亦可享港幣 1 元（成人）或 0.5 元（包括小童、長者、殘疾人士及學生）的車費扣減，

### 屯馬線全線通車

隨著屯馬線餘下部份的工程完成，屯馬線全線於 2021 年 1 月底進入最後的試營運階段。由同年 2 月 16 日起，屯馬線一期列車部分時間會在啟德站 1 號月台清客後會一直駛至紅磡站新月台進行日間試車，再折返啟德站 2 號月台起載。

而西鐵線及屯馬線一期在屯馬線全線通車前一星期（2021 年 6 月 20 日）起合併運作，紅磡站新月台亦同時啟用，西鐵線列車在紅磡站新月台清客後，以空載形式經過新建路段並在啟德站以屯馬線一期名義重新接載乘客，反之亦然。

2021 年 6 月 27 日起，屯馬線全線正式通車，啟德站自此成為中途站之一。

## 事件

* 2020 年 7 月 16 日，啟德站附近地盤發現戰時炸彈。為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬線一期列車不停該站，列車只維持往返鑽石山站至烏溪沙站，約每 5－7 分鐘一班。而於當晚 10 時 21 分左右，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每 15 分鐘一班；而大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每 7.5 分鐘一班。服務於翌日早上回復正常。
* 2021 年 6 月 28 日早上，天文台發出黑色暴雨警告信號。有網民拍攝到車站大廳頂部多處滲水，而車站地板亦留有大量積水。而港鐵職員亦為入閘機套上膠套，以免損壞。其後港鐵解釋由於在當日凌晨 2 時許，大廳近 A 出口天花附近有鹹水管接駁位爆裂，故滲水並與天雨無關。

## 工程期間相片

## 未來發展

### 地下街

啟德站將為啟德發展區地下街的重要節點。地下街由太子道東／啟新道人行地下道開始，經兩個計畫連接車站 B 出口，而車站 C 出口（已於 2022 年 3 月開始興建，原預計於同年第四季完成，其後更改為 2023 年下半年完成）經車站以北的一眾商住計畫連接宋皇臺站。

## 參考資料

## 外部連結

* 港鐵公司－啟德站街道圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－啟德站位置圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 港鐵公司－啟德站列車服務時間 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德花園

**啟德花園**（英語：Kai Tak Garden），前身為啟德邨，位於香港九龍黃大仙，為香港房屋協會「住宅發售計劃」中的屋苑，由王歐陽（香港）有限公司設計，總承建商為金門建築有限公司。

## 屋苑資料

啟德花園是一個全部出售的屋苑，共有 5 座，全數為「住宅發售計劃」中的樓宇。按照批地條款要求，下層要設有停車場、大成街街市、熟食市場、食物環境衞生署黃大仙區環境衞生辦事處等政府設施，政府並補回 5 倍面積給房協用作增加商住單位的供應，另外在第二期設有商場（名為啟德商場，前稱啟德花園購物商場），設有超級市場、酒樓等商舖，二樓是平台花園及管理處辦公室。

啟德花園分為兩期，第一期為第 1 至第 3 座，在 1997 年 6 月與居屋一同公開發售，1998 年落成。第二期為第 4 及第 5 座，於 2001 年落成，由於當時停售居屋，該期的住宅曾經丟空一段時間，直到 2007 年 6 月自行公開發售為止。

### 樓宇

## 管理資料

由房協負責，惟服務欠佳屢受業主指責。管理處職員多次不出席業委會會議，公然違反公契規定，在未有徵詢業主意見下，強行動用管理費用。

在 2009 年 1 月 17 日啟德花園平台舉行的業主大會中已經議決通過成立業主立案法團及委任第一屆管理委員會。

在 2013 年 3 月 31 日房協正式辭任啟德花園住宅部份管理公司一職。

在 2013 年 4 月 1 日由山東誠信行集團成員的天怡物業顧問有限公司接任為啟德花園住宅部份管理事務。

## 途徑之公共運輸服務

## 參考文獻與備註

## 外部連結

* 房協啟德花園資料
* 啟德花園之家網誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Facebook 啟德花園社團
啟德花園商場

**啟德花園**（英語：Kai Tak Garden），前身為啟德邨，位於香港九龍黃大仙，為香港房屋協會「住宅發售計劃」中的屋苑，由王歐陽（香港）有限公司設計，總承建商為金門建築有限公司。

## 屋苑資料

啟德花園是一個全部出售的屋苑，共有 5 座，全數為「住宅發售計劃」中的樓宇。按照批地條款要求，下層要設有停車場、大成街街市、熟食市場、食物環境衞生署黃大仙區環境衞生辦事處等政府設施，政府並補回 5 倍面積給房協用作增加商住單位的供應，另外在第二期設有商場（名為啟德商場，前稱啟德花園購物商場），設有超級市場、酒樓等商舖，二樓是平台花園及管理處辦公室。

啟德花園分為兩期，第一期為第 1 至第 3 座，在 1997 年 6 月與居屋一同公開發售，1998 年落成。第二期為第 4 及第 5 座，於 2001 年落成，由於當時停售居屋，該期的住宅曾經丟空一段時間，直到 2007 年 6 月自行公開發售為止。

### 樓宇

## 管理資料

由房協負責，惟服務欠佳屢受業主指責。管理處職員多次不出席業委會會議，公然違反公契規定，在未有徵詢業主意見下，強行動用管理費用。

在 2009 年 1 月 17 日啟德花園平台舉行的業主大會中已經議決通過成立業主立案法團及委任第一屆管理委員會。

在 2013 年 3 月 31 日房協正式辭任啟德花園住宅部份管理公司一職。

在 2013 年 4 月 1 日由山東誠信行集團成員的天怡物業顧問有限公司接任為啟德花園住宅部份管理事務。

## 途徑之公共運輸服務

## 參考文獻與備註

## 外部連結

* 房協啟德花園資料
* 啟德花園之家網誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Facebook 啟德花園社團
啟德跑道公園

**啟德跑道公園**（英語：Kai Tak Runway Park）是香港《啟德發展計劃》首階段的項目之一，於原啟德機場 13/31 跑道 31 方末端興建的航空主題公園，佔地 8.54 公頃，與啟德郵輪碼頭相連，可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。首期工程於 2012 年 8 月啟動，於 2014 年 4 月 22 日竣工，於 8 月 10 日正式啟用，整座公園於 2016 年竣工。2022 年 2 月 22 日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，目前公園大部分空間已經封閉。

## 歷史

經過多番討論，涉及多個香港政府部門的討論後，建築署計畫公園以航空為主體設計的主題。建築署期望，基於啟德跑道公園的地理優勢及自然美景，其未來可以搖身成為香港旅遊業及消閒娛樂的樞紐，同時期望此地將來可以作為舉辦不同節目及活動的理想場地。

海濱事務委員會於 2010 年 1 月 11 日召開會議，表示關注首階段工程面積過小，擔心完工後，未必能吸引足夠人流，就此要求擴大工程範圍，同時希望遷移位於跑道末段的氣象站，減少對海濱景觀的影響。2011 年 1 月 11 日，海濱事務委員會啟德海濱發展專責小組展開討論啟德跑道公園的有關設計。為了符合公眾可以盡快享用海濱的期望，建築署建議分階段建築公園，首階段在海濱周邊的 1.2 公頃（後來增加至 2.777 公頃）土地開展工程，主要以靜態設施為主，其他主要建築例如茶座、餐廳、航空主題館及服務大樓等永久結構性建築物，則在下一階段興建。

2018 年 7 月 17 日，政府飛行服務隊將已退役的捷流 41 定翼飛機作公開展覽。

2022 年 2 月 22 日，政府決定將啟德郵輪碼頭改成社區隔離及治療設施，康樂及文化事務署宣布，公園暫停開放以進行工程，直至另行通告。

## 發展模式

啟德跑道公園以航空及環境保護為主體，園內主要是無汽車的環保行人專道、緩步徑，及連綿不斷的草坪。啟德跑道公園首期設有海濱長廊、綠化觀景區、環保行人專道、緩步徑及氣象站美化工程等，另外設有洗手間及附屬設施等等。當中最特別是休憩座椅以阿拉伯數字 13 的形狀設計，以紀念昔日 13 跑道的美譽。此外，跑道上的一些剩餘物件也予以保留，包括跑道標記等等。

### 首期工程發展項目

首期工程佔地 2.82 公頃，包括面向鯉魚門、位於跑道末端的綠色海濱長廊、環保行人專道及座位設施等等。其中位於跑道末端，接連啟德郵輪碼頭的空地，為面積達 1.5 公頃的大草坪，附有園景區域、廣場、座位、洗手間及育嬰房等。

啟德跑道公園設計融入多項航空元素，舊跑道以往由航空界別命名為「13 跑道」或是「31 跑道」，這兩組數字的標記均在園內獲得重現，而位於舊跑道前端、指引飛機師降落飛機的目視地標，即黃黑相間棋盤格標記亦獲保留。此外，啟德跑道公園設有「啟德歷史軸」，讓遊人了解舊機場歷史，並且觀賞到珍貴的歷史圖片。

首期工程耗資 2 億 4 千萬港元，於 2014 年 4 月 22 日竣工。

### 次期工程發展項目

次期工程包括地標式的飛機模式及航空主題館，設計亦會結合啟德郵輪碼頭頂層的園景空間。

## 氣候

## 鄰近建築

* 啟德郵輪碼頭

## 相關條目

* 啟德發展計劃
* 都會公園

## 參考資料
啟德遊樂場

**啟德遊樂場**（英語：Kai Tak Amusement Park，1965 年 1 月 31 日 —1982 年 4 月）是香港一個已拆卸的主題公園，位於九龍新蒲崗彩虹道，1965 年 1 月 31 日開幕，至 1982 年 4 月正式閉幕

## 歷史

原址位於九龍新蒲崗彩虹道，二戰前是蒲崗村的後山蒲岡，1942 年成為日軍擴建的啟德機場範圍。場內小山崗在日軍佔領香港時曾經作機場瞭望塔。戰後依然被使用一段時間。

1958 年 9 月 12 日，啟德機場位於九龍灣填海地的 13/31 跑道啟用，取代舊跑道。舊跑道一帶其後發展成工業區，開始有商人設廠。遊樂場於 1962 年耗資 800 萬港元興建，並於 1965 年 1 月 31 日開幕，後來因為當時的港英政府向啟德遊樂場索取過高地租，加上遊樂場鄰近新蒲崗工業區，空氣污染導致生意欠佳。

直至 1977 年，位於香港仔的香港海洋公園開幕，令啟德遊樂場經營更加困難。而且啟德遊樂場佔地比起荔園和海洋公園小，設施短缺，對遊客欠缺吸引力，因此至 1982 年 4 月正式關閉，原址併入政府管理的彩虹道遊樂場休憩用地。

## 設施

啟德遊樂場內設有摩天輪、單軌火車、碰碰車、旋轉木馬、鬼屋、氹氹轉船仔、咖啡杯、拋香口膠、波子機、射氣槍等各式遊戲，有翡翠湖可以划艇仔。更擁有可能是全港第一座的過山車。另外有戲院、攤位遊戲等。當時長期有粵劇演員及歌星表演，例如：尹飛燕、阮兆輝，梁漢威，吳美英，尹光、徐小鳳、呂珊、吳香倫、高翠紅、洪鐘、筷子姊妹花、森森、斑斑等。童星張德蘭、梅艷芳、梅愛芳亦有演出。亦曾有脫衣舞演出。當時亦曾有電影與電視劇在啟德遊樂場拍攝，如《看牛仔出城》（攝於 1965 年，由吳君麗主演）、《第一次》（攝於 1975 年，由呂良偉主演）、《大亨》（攝於 1978 年，由鄭少秋和鄭麗芳主演）、《IQ 成熟時》（第十三集開首）（攝於 1981 年）等等。

啟德遊樂場還附設珍寶戲院，與鄰近的兩家戲院組成一個電影放映集中地，分別為亞洲戲院（邵氏院線）及國寶戲院（嘉禾院線）。戲院門前有波子機，打一次 $0.5. 午夜場散場時，門外很多熟食小販。

上山崗沿路牆上有大型中國象棋，主場的棋藝大師和遊人捉棋，用丫叉移動棋子，經常勝出或打和。遊人就站在一旁觀看。

## 相關條目

* 荔園
* 荃灣遊樂場

## 參考資料

## 外部連結

* 集體回憶：啟德遊樂場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啟德遊樂場的影像 (1972 年)
* 啟德遊樂場的遺址影像 (2008 年 11 月)
* 亞洲戲院及國寶戲院的遺址影像 (2008 年 11 月)
啟德道

**啓德道**（英語：Kai Tak Road）是香港九龍的一條道路，為位於九龍城的一條由北向南的單程路，北接賈炳達道，南接沙浦道。啓德道在前啟德機場的西北面，這條街是以啟德濱而命名的，與後期啟德新發展區的周邊街道並無關係。

## 街道來源

啟德兩字源自於大律師何啟及建築商區德。二十世紀初，兩人於九龍灣填海，以建成物業，並以啟德濱命名該地。可是，公司不幸倒閉，這片土地亦空置長時間。後來，政府利用土地發展成機場，並命名為啟德機場，而鄰近的啟德濱的已建成之部份有多座別墅，並建成三條內街（以一德路至三德路作命名，原計劃興建九條）。

香港日佔時期，啟德濱被炸，別墅和道路的物資全被擴建機場之用，令到整個啟德濱消失。香港重光之後，政府想保存啟德濱這個名稱，因此將鄰近機場的**寶崗道**改為啓德道，以作紀念。

## 未來發展

* 啓德道／沙浦道重建項目

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：啓德道
啟德邨

**啟德邨**（英語：Kai Tak Estate）位於香港九龍黃大仙大成街與彩虹道交界，原址為香港啟德機場在 1958 年停止使用的跑道，是香港房屋協會一個已拆卸的公共屋邨，重建為啟德花園。

## 歷史

啟德邨只有兩座大廈，第一座的 **「啟明樓」** 於 1960 年 7 月興建，其後因為於招租單位時大受清貧家庭歡迎，因此於翌年的 11 月於啟明樓西面興建了相同類型的大廈，即 **「德明樓」** 。

由於此兩座大廈設計參考了徙置事務處的第一型徙置大廈，所以與鄰近的黃大仙下邨當時的樓宇非常類似，兩者的最大分別是啟德邨的樓宇加設了公共廚房及洗衣房。

1978 年至 1981 年，啟德邨進行改建。改建後，每個住客單位擴大約 1 倍，並設有私人露台和廚廁設備。

啟德邨於 1993 年清拆，重建後成為現時為啟德花園。

## 屋邨資料

### 歷代樓宇

啟德邨落成後，是有兩座啟眀樓及兩座德明樓。啟明樓的最外一座是位於啟德明渠旁邊，即位於彩虹道向可立中學。鄰邊是另一座啟明樓，然而門牌號碼沒有重複。
德明樓亦有兩座。而分隔開啟明樓和德明樓的，是個相當大的遊樂設施。至於啟明樓與啟明樓及德明樓與德明樓中分隔的，是露天的羽毛球場及用石建成的桌球桌。

## 外部連結

* 香港房屋協會 —— 啟德邨（已拆卸）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港地方：建設及建築物 － 房協屋村 (一)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德郵輪碼頭公園

**啟德郵輪碼頭公園**（英語：Kai Tak Cruise Terminal Park）位於香港九龍九龍城啟德承豐道 33 號啟德郵輪碼頭頂層，為香港其中一座規模最龐大的空中花園，佔地約 23,000 平方米，綠化面積達 16,700 平方米，於 2013 年年中竣工，於同年 9 月 21 日至 22 日首度開放，及後於 10 月 18 日正式開放；由康樂及文化事務署管理。

## 設計

啟德郵輪碼頭公園標榜以「山、城、水」為設計概念，種植滿座林木；聲稱利用螺旋狀及縱橫交錯的人行通道，創造有趣味的行人體驗。接近觀塘的「山段」設有植物花園展示多季節性植物；中心「城區」設有露天舞臺的中央草坪，適合不同活動的廣場。植物花園內的「水園」展示荷花；又有地形奇趣的兒童綠洲和嬉水廣場；而面向維多利亞港一方的為觀景平台，讓遊人飽覽維多利亞港的景致。

## 設施

啟德郵輪碼頭公園兩旁設有多個觀景平台；中央部份設植物花園、中央草坪、公園廣場、嬉水廣場和園景花園。公園盡頭為升旗廣場及升旗廣場等設施此外，亦設備飲水機及洗手間等設施。。

* * * * *

## 開放時間

由早上 7 時至晚上 11 時。

## 交通

## 批評

### 植物生長未如理想

有關部門設計啟德郵輪碼頭公園時，標榜園內遍植四季植物，植物按照顏色成簇分配，以加強季節性效果。惟至啟德郵輪碼頭公園開放後，植物生長情況一度未如理想，綠化植物及泥土均未達最低標準，被部份參觀者批評植物種植過於疏落。康樂及文化事務署答覆傳媒查詢時承認於驗收啟德碼頭公園的植物時，部分植物生長情況未如理想，已經要求承建商盡快更換，又指出大部分植物均符合要求。康樂及文化事務署於 2013 年 9 月 18 日完成啟德郵輪碼頭公園驗收工作及接收啟德郵輪碼頭公園園景及綠化工程後，一直與建築署及承建商聯繫，確保承建商履行護養植物的責任。康樂及文化事務署的場地職員經常巡察場地，密切地留意植物的生長情況。

### 花圃設計阻礙景觀

啟德郵輪碼頭公園兩旁多個位置被花圃所佔據，其中面向維多利亞港的區域的所有範圍均為花圃，阻礙遊人倚欄攝影或者觀賞海景。康樂及文化事務署解釋，由於啟德郵輪碼頭前沿區域部分為郵輪泊位禁區，為了防止遊人攀爬及意外墮下，或者物件意外掉落禁區，故此在前沿區頂層面向維多利亞港的區域加設花圃，以確保遊人安全，認為有關安排不影響遊人欣賞海景。

## 參考注釋
啟德郵輪碼頭巴士總站

**啟德郵輪碼頭**（**Kai Tak Cruise Terminal**）巴士總站，位於九龍城區啟德發展區承豐道 33 號，啟德郵輪碼頭地下（即原啟德機場跑道盡頭），是一個室內巴士及小巴總站。

此外，由於啟德郵輪碼頭位於舊啟德機場跑道末端，按區議會地區分界屬九龍城區的啟德中及南選區（G14），因此本巴士總站是隸屬九龍城區的其中之一，但啟德郵輪碼頭與對岸的觀塘碼頭和觀塘商貿區，僅一海之隔。

## 歷史

啟德郵輪碼頭屬於香港政府所推行的《啟德發展計劃》項目之一，碼頭大樓及首個泊位的興建工程由 2010 年 5 月開始，於 2013 年 6 月 1 日完成。完工前曾於 3 月 16 日進行業務測試。首個泊位已於 7 月竣工，第二個泊位預計於 2014 年 7 月啟用。首艘停泊該碼頭的郵輪為 6 月 12 日試驗開幕時抵達的「海洋水手號」。

而位於碼頭頂層平台的「啟德郵輪碼頭公園」，於 2013 年 10 月 18 日起啟用，公園佔地 23,000 平方米，設有多項靜態設施，包括中央草坪、觀景平台、水景花園及噴泉廣場等。

為配合啟德郵輪碼頭落成啟用，運輸署於 2012 年 11 月 23 日公開招標兩組共四條專綫小巴路線的營運權，包括一條來往該碼頭的路線。該線由萬昇物流有限公司投得，編號為 86，於 2013 年 9 月 21 日投入服務。

因應啟德郵輪碼頭公園的啟用，九巴亦於 2013 年 10 月 19 日起開辦假日旅遊路線 5R，循環來往碼頭與牛頭角站及觀塘市中心。惟因政府預計於公園開放的首個星期六會有不少市民前往參觀，該線提前一天開始提供服務。

2022 年 3 月 21 日：因應啟德郵輪碼頭內部份區域用作社區隔離設施影響巴士總站暫停使用，既有公共運輸路線則改以承豐道巴士站作臨時巴士總站。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 5R 線

* 啟德郵輪碼頭站 ↺ 觀塘 (apm)

### 九龍區專線小巴 86 線

* 德福花園 ↔ 啟德郵輪碼頭

 

### 城巴 22 線

* 啟德郵輪碼頭 ↔ 九龍塘（又一城）

### 城巴 22M 線

* 啟德郵輪碼頭 ↺ 土瓜灣

## 參考資料
啟德郵輪碼頭接駁巴士

**啟德郵輪碼頭接駁巴士** 是一條免費穿梭巴士路線，由香港旅遊發展局租賃巴士營運，方便郵輪旅客來往啟德郵輪碼頭及香港市區。

## 歷史

* 2013 年 3 月 16 日，由香港旅遊發展局提供的啟德郵輪碼頭接駁巴士投入服務，以配合啟德郵輪碼頭首次供郵輪停泊及試業。

## 服務時間和班次

**由啟德郵輪碼頭開出**

* 啟德郵輪碼頭有郵輪停泊時
* 24 小時服務

**接駁巴士**

**啟德郵輪碼頭接駁巴士**將啟德郵輪碼頭與港鐵觀塘綫觀塘和九龍灣站連接。

## 收費

此路線不收車費，任何人士皆可乘搭。

## 參考注釋

## 外部連結

* 2013 年此路線開辦時新聞報導（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟德都會公園

**都會公園**（英語：Metro Park）是香港《啟德發展計劃》終階段的項目之一，為在九龍九龍城區啟德發展區前啟德機場西南部興建的一座大型公園，佔地 24.5 公頃，於 2028 年落成後將會取代大埔海濱公園成為香港面積最大的公園。

都會公園的定位為東九龍的中央公園，因此將會參考有「香港島中央公園」之稱的維多利亞公園，設有更為多種類的康樂及休憩設施。都會公園的沿海部份則設計為海濱長廊，使到公眾能夠接近維多利亞港。都會公園亦會設有林蔭大道，連接九龍城。

## 工程

都會公園將會在舊跑道北端中被打開的缺口上興建，在《啟德發展計劃》中，為解決啟德明渠多年來的惡臭問題，有關政府部門計劃在跑道北端打開一個 600 米的缺口，之後以樁柱平台覆蓋，以興建都會公園。

## 相關條目

* 啟德發展計劃
* 啟德跑道公園 —— 位於啟德發展區東南部（舊跑道南端）的公園

## 參考資料

* 舊啟德機場變身 都會公園將成香港最大「綠肺」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），華夏經緯網，2003 年 7 月 14 日
啟德醫院

**啟德醫院**（英語：**K**ai **T**ak **H**ospital，縮寫：**KTH**；項目名稱：**大型急症全科醫院**，英語：New Acute Hospital，**NAH**）由香港醫院管理局九龍中醫院聯網管理，位於九龍九龍城區啟德，目前興建中，地皮位於香港兒童醫院對面，工程分為兩期，第 1 期預計於 2024 年竣工，於該階段，啟德醫院將設 800 張病牀、腫瘤科中心，並提供住院及日間手術服務。至第 2 期（規劃於 2015 年進行）完成時，啟德醫院將有共 2,400 張病牀（每層提供 200 張病牀，其中 300 張屬於日間服務，主要為黃大仙區、九龍城區和觀塘區居民服務），並會提供急症服務；屆時，啟德醫院將會成為香港最大型的急症醫院。

醫管局最新文件顯示，啟德醫院由兩大工地組成，分別佔地 31800 平方米及 21700 平方米，合共佔地 53500 平方米，與香港兒童醫院相對，設 5 座大樓，分別提供急症、腫瘤科的日間及住院服務；日間專科門診；臨床教學等 4 大種類服務，5 座大樓的 2 樓及 4 樓將有天橋連接，另外第 1 層地庫、2 樓及 4 樓亦設有隧道及天橋連接兒童醫院，局方將在腫瘤學大樓及專科門診大樓前預留 6900 平方米面積興建海濱長廊，2 座大樓中間地面將興建花園，病人可飽覽整個維港海景。

項目建築設計由予王董建築師事務有限公司負責，而地基工程、挖掘和橫向承托工程，以及地庫挖掘工程由惠保（香港）有限公司承包，合約造價 53.568 億港元

## 歷史

針對香港公立醫院服務需求急速增長，以及滿足長遠上的醫療服務需求，規劃署在啟德發展區預留了用地作為興建醫療設施用途。為了配合九龍整體上的醫療服務的長遠需要，時任香港行政長官梁振英於 2014 年 1 月 15 日透過《2014 年度香港行政長官施政報告》宣佈會為在啟德發展區興建一座急症全科醫院而要求醫院管理局進行策略性研究和規劃，務求能夠盡快落實項目。

2015 年 1 月 14 日，時任香港行政長官梁振英透過《2015 年度香港行政長官施政報告》宣佈落實興建啟德醫院。醫院管理局考慮啟德醫院落成後，將部份原來由伊利沙伯醫院提供的服務遷移至前者，以方便後者重建；與此同時，順勢重整九龍東聯網、九龍中聯網及九龍西聯網。

2021 年 10 月 13 日，醫院工程地點錄得沉降記錄超逾 25 毫米的預設停工指標，醫管局按機制即時停止相關地基工程。醫管局及工程項目團隊安排承建商進行加固措施，包括以灌漿方法改善鄰近地質情況，並派員視察工地附近的香港兒童醫院及觀塘繞道等周邊構築物及公用設施。根據監測數據，鄰近有關工地的公眾設施的沉降幅度仍然符合項目預設安全水平，錄得低於預設安全指標的輕微沉降。承建商的獨立檢測顧問為設施進一步檢查及評估，確認設施的結構及運作安全。

2022 年 3 月 31 日，醫管局稱完成緩解措施和修復工作，醫院相關地基工程復工。

## 建築圖像

* * *

## 鄰近

* 香港兒童醫院
* 神經科學專科卓越醫療中心將併入啟德醫院內（佔一至兩樓層）

## 交通

**港鐵**

* █觀塘綫：牛頭角站

**巴士**

**專線小巴**

## 參考文獻

## 外部連結

* 落實興建啟德醫院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 香港政府新聞網 2015 年 1 月 14 日
* 落實興建啟德醫院 香港政府新聞網 2015 年 1 月 14 日
啟德隧道

**啟德隧道**（英語：Kai Tak Tunnel，簡稱**啟隧**；因前稱為**機場隧道**，簡稱**機隧**，故啟德機場停用後亦被稱為**舊機場隧道**，簡稱**舊機隧**）是香港一條雙程雙線分隔管道行車隧道，位於前啟德機場跑道（今啟德體育園工地，附帶地役權）下方，全長 1.26 公里，車速限制為 70 公里，連接馬頭角及九龍灣。

在中九龍幹線建成前，啟德隧道為九龍市區唯一一條行車隧道。啟德隧道的一大特色，就是東行管道內有支路通往宋皇臺道。隧道交通督導員獲授權在隧道範圍內執行香港法例 368 章《行車隧道（政府）條例》。

## 歷史

隧道於 1976 年完工，舊稱**機場隧道**，是香港第一條免費行車隧道；由於隧道上面是機場跑道，在施工上有困難，因此要到 1982 年才開放使用。其工程為全球首起在營運機場地下施工興建道路的工程。

## 現況

2006 年 5 月 4 日，機場隧道改名啟德隧道，以免與赤鱲角的香港國際機場混淆。

啟德隧道連接東九龍及西九龍：屬 5 號幹線一部份。

## 隧道設計

啟德隧道的特色就是東行管道內有分叉路通往宋皇臺道。雖然在土瓜灣九龍城道同興花園對出有一條支路可通往隧道，但該路段只供緊急車輛行駛。因此車輛由土瓜灣往觀塘方向，只能取道太子道東或承啟道前往。另外在西行隧道出口亦有分叉路通往新山道，有不少巴士路線用此分叉路。另一方面隧道中段有一隻接近八十度的急彎使隧道由東北偏北／西南偏南走向轉為正東／正西走向。這隧道中有支路進出及急彎的設計在香港很罕見，除此隧道外僅有將軍澳－藍田隧道採用。

## 出口

## 使用情況

## 途經隧道的公共運輸服務

## 巴士轉乘計劃

九巴皆設有啟德隧道巴士轉乘站八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通，可於啟德隧道巴士轉乘站轉乘以下路線（同一路線或 98D/98P、215X/、297/297P 之間的組別除外）。

### 備註

* 上述轉車收費由 2022 年 2 月 27 日生效
* 12 歲以下小童（用小童或個人八達通）次程轉車時為上述轉車收費的一半
* 65 歲或以上長者 (用長者或個人八達通) 及 12 歲以下合資格殘疾兒童 (用「殘疾人士身分」個人八達通）) 為 HK$2 或上述轉車收費的一半（以較低者為準）
* 12-64 歲合資格殘疾人士 (用「殘疾人士身分」個人八達通) 及 60-64 歲香港居民 (用「樂悠咭」) 為 HK$2 或上述轉車收費（以較低者為準）
* 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客或乘搭其他路線必須於轉車時繳付車上所列的收費（特別註明除外）。
* 上述轉乘組合接受以非接觸式 Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個行動支付帳戶，亦不能受惠於劃一 $2 票價優惠及公共運輸費用補貼計劃。

## 軼事

2010 年 4 月 11 日下午 1 時許，一部靈車由觀塘繞道向尖沙咀行駛，當駛至啟德隧道近土瓜灣出口，懷疑「入錯線」，由快線切到慢線，引起尾隨客貨車司機不滿，兩車行駛 50 米後，靈車突然打死火燈停下，而客貨車也將車駛到路中央。

當時客貨車上兩男子跳下，其中年約 20 歲的跟車青年打開後座車門，取出兩支類似木棍物體，靈車亦有五男一女走出，一男子也拿出懷疑抬棺材的兩米長木棍，站在一旁戒備，雙方似乎一觸即發，隨時大打出手。

經過約一分半鐘的理論和對峙，靈車一方的六名男女首先返回車上，令事件未有鬧大，但雙方開車仍未駛出隧道口，涉嫌堵塞交通的靈車未有被截停，而尾隨的客貨車被高級交通督導員) 截停，司機接受初步調查。有尾隨司機以 Car Camera（汽車鏡頭）拍攝該事件的過程，早前被放上網際網路在片段曝光後，警方表示關注事件及正進行調查。根據《行車隧道（政府）條例》，在隧道內違例切雙白線，隧道交通督導員可檢控不遵守道路標記司機 / 人士；根據交通法例，在隧道內違例切雙白線，可以被控以不小心駕駛並罰款 450 港元和記 3 至 5 分。

## 圖片集

* * * *

## 參考資料

## 相關條目

* 承啟道（2010 年代通車而提供同樣功能的地面路線）
* 復興北路車行地下道（台北松山機場下方）
啟德難民營

**啟德皇家空軍基地**（英語：RAF Kai Tak）是英屬香港的一個由駐港英軍使用的空軍基地，位於香港九龍啟德機場東側，近觀塘道兩旁一帶。現時僅存位於觀塘道以西九龍灣及觀塘道以東平山的建築群。

## 歷史

英國皇家空軍於 1918 年成立，於 1924 年起派駐英屬香港。1927 年，香港皇家空軍基地正式啟用，當時範圍比現存的遺址廣泛，包括衙前圍村以南及現時新蒲崗以東也是基地範圍。1934 年，為了積極備戰，軍方撥款 5 萬英鎊改善基地，警察訓練學校亦於同期在基地內成立。1941 年 12 月 8 日清晨日本發動太平洋戰爭，香港保衛戰爆發，基地隨即遭到日本皇軍由三十多架轟炸機組成的機隊轟炸，英軍飛機在空襲中大多被毀，日軍完全奪得香港領空的制空權。香港日佔時期，該址曾被日軍改作憲兵部。

1945 年 8 月香港重光後，該址恢復作為皇家空軍基地，直到 1978 年，駐港皇家空軍將駐地遷往石崗皇家空軍基地（即石崗機場）為止。皇家空軍搬遷後的土地主要供擴建啟德機場，提高民航空運的容量，有部分改由皇家香港輔助空軍使用，另有一部分土地用作興建啟業邨，1981 年完工。其時由於香港越南船民問題，該址在皇家空軍搬離後旋即改為一個難民營以收容越南船民，當時稱為**啟德難民營**（又稱**新秀難民營**），由監獄署（1982 年改組成懲教署）管理。1989 年港府實施甄別政策，難民營改稱為**啟德越南船民離港中心**，並轉由民眾安全服務隊管理，及後又改名**啟德越南船民轉介中心**，直至 1998 年 3 月 13 日關閉。現時營內的建築已改作不同的用途。

相鄰的還有**彩虹軍營**（Blackdown Barracks），現已拆卸用來興建采頤花園。

## 現存歷史建築

**前皇家空軍基地總部大樓**

總部大樓是香港一級歷史建築，現時為明愛向晴軒的總部。

**前皇家空軍基地職員宿舍連食堂**

職員宿舍連食堂是香港一級歷史建築，曾用作警隊刑事偵緝學校，現為香港浸會大學的**啟德校園**，主要是其視覺藝術學院上課之用。2009 年獲得聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎榮譽獎。

**前皇家空軍基地職員宿舍第二座**

職員宿舍第二座是香港一級歷史建築，現為香港浸會大學的啟德校園低座，主要是視覺藝術學院學生工作間。

## 已拆卸建築物

**克拉克樓**

克拉克樓（Gray Block），於 1973 年 6 月 2 日落成作空軍宿舍用途。其命名特意紀念二戰時期香港空軍上尉 H. E. Gray。該樓於 1992 年 4 月 25 日起改為新秀學校為越南船民提供教育，直至難民營關閉為止。大廈曾更名新秀大廈（New Horizons Building）並改作基督教勵行會及僱員再培訓局合辦的培訓中心，後因配合宏照道公屋發展而拆卸。

**消防同樂會**

## 未來發展

難民營原址將分為兩期重建為公屋，共設五幢大廈，並已獲納入「綠表置居計劃」的備選屋邨名單，意味部分樓宇日後可能改作資助出售房屋；而新秀大廈及消防同樂會位置，則會重建為滙基書院的新校舍，預計最早 2025 年啟用。

## 相關條目

* 駐港英軍
* 英國皇家空軍第 28 中隊
* 石崗機場
* 英國皇家空軍基地列表

## 參考資料

## 外部連結

* 1979.jpg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ，照片攝於 1979 年，從高空俯瞰前皇家空軍啟德基地。版權屬香港公共圖書館所有。
啟德颱風

**颱風啟德**可以指：

* 颱風啟德 (2000 年)：2000 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
* 颱風啟德 (2005 年)：2005 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
* 颱風啟德 (2012 年)：2012 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。
* 熱帶風暴啟德 (2017 年)：2017 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋，在菲律賓造成災難性破壞。為此颱風委員會決定將「啟德」除名，由「鴛鴦」取代。
啟心郎

**啟心郎**，清初設立的官職，分設於六部、理藩院、都察院、宗人府九個部院衙門及固山額真，六部各設滿洲和漢啟心郎各兩名，協助諸王貝勒管理部院事務，順治二年閏六月，定六部滿洲啟心郎為三品；都察院、理藩院滿洲啟心郎，六部漢啟心郎為四品，順治十五年七月，除宗人府啟心郎仍照舊，其餘各衙門滿漢啟心郎俱著裁去，康熙十二年裁宗人府啟心郎。

## 參考文獻
啟思中學

**啓思中學**（英語：Creative Secondary School，簡稱 CSS、啓思、啓中）是香港一家全日制男女中學。位於香港將軍澳蓬萊路 3 號（將軍澳第 50 區），毗鄰清水灣半島。2006 年創校，2009 年 2 月被錄取為國際文憑學校，全體師生人數約 1000 多人。

啓思中學是一所直資的國際文憑世界學校（國際文憑學校編號：003069），提供國際中學文憑項目 IB Middle Years Programme（IBMYP）及國際預科文憑項目 IB Diploma Programme（IBDP）課程，亦提供香港中學文憑課程（HKDSE）。其聯繫小學和幼稚園是啓思小學和啓思小學附屬幼稚園。

啓思中學是一所與時並進的直資英文中學，學校的價值觀和辦學理念融會中外的教育理想。在啓思中學嚴謹的學術發展與愉快和多姿多采的校園生活相互平衡。學校致力裝備學生，使他們有足夠能力去面對急劇轉變的世界所帶來的機遇和挑戰，培養他們對自身文化和承傳的認同、對生命充滿熱愛，以及為世界變得更美好而作出的承擔。

啓思中學也是「國際啟發潛能教育聯盟」的成員，榮獲「啟發潛能學校大奬」。學生愉快地投入學習，發展潛能，發掘新的事物及觀點。在校園多元文化的社群內，學校珍視彼此尊重及關顧的人際關係。在積極正面及互相支援的校園氛圍下，培育出具有自信及有質素的學生，裝備自己，為領導和服務社會作出貢獻。

## 學社

啓思中學推行學社制，其六個社分別是紫荊社（Bauhinia）、紅棉社（Bombax）、黃槐社（Cassia）、鳳凰社（Delonix）、藍楹社（Jacaranda）及龍柏社（Juniper）。

學校中所有學生及大部分老師和校工皆被分進六個學社之一。不同學社會在不同比賽或活動中競賽，如陸運會、水運會、Stage Challenge、Running Maths、農曆新年舞龍比賽等等。各社在各項比賽中的成績將會被紀錄，並於年末結算各社總分，排名第一的社會獲得該學年的 Creative Cup。

## 獎項

啓思三所連繫學校由啓思小學附屬幼稚園、啓思小學和啓思中學三所學校連接而成，三所學校獲得了香港聯合國教科文組織協會（UHKA）和首席快樂官協會的認可，於 2023 年同獲「最傑出開心校園大獎」、「開心校園優異獎」和「卓越成就特別大獎」，成為教育界積整推動愉快校園的領先學校。這些獎項表彰了三所學校在成功實現學校願景和使命方面所做出的卓越努力，突顯了學校一直致力於為學生、家長、各員工提供優秀、充滿活力和協作的環境所作出的努力，呈示了對幸福、健康、學習和成長機會的選擇和重視。

另外，啓思中學 2022 應屆畢業生取得優異的國際文憑課程 (IBDP) 成績。兩名同學取得滿分 45 分的狀元成績；100% 的學生獲得極具挑戰性的雙語文憑及 29% 的學生取得 40 分以上，其中有 1 名學生取得近滿分的 44 分。

## 體驗式學習

體驗式學習是在啓思中學就讀的學生在學習和個人成長方面的重要元素。它包含全面而廣泛的聯課活動、啓思週、特別的本地和海外遊學團，以及與學校的中國姊妹學校和其他海外學校的交流計劃。以下是各體驗式學習活動的詳情及例子：

. 聯課活動

在啓思中學，聯課活動對學生的發展至為重要，它可以幫助學生建立健康和均衡的生活模式，以及正面的人生觀。學校每年有超過八十種的活動和學會供學生選擇參加，他們可透過參加聯課活動的機會拓展視野、發展個人興趣及領袖才能。學校亦有舉辦不同的學習營和遊學團，延伸學生的學習至課堂以外。聯課活動會於午膳時間和放學後進行。高年級學生會根據他們的「其他學習經歷」(OLE) 或「創意、活動和服務」(CAS) 課程的需要，籌辦自己的學會，從中可以和低年級的同學分享他們的熱愛和興趣。

. 啓思週
「啓思週」是學校的體驗式學習的主要活動。每年的春季，學校會將一星期的課堂時間，讓學生在香港及其他地方投入不同的活動。中一學生將會參加歷奇戶外教育營或宿營，與學社內的社員和社導師共處 5 天，參與各類型的活動，例如攀石、划艇和其他建立團隊精神的遊戲。中二級的學生會參加在中國舉行的不同的文化及服務營。中三至中五級的學生則會選擇參加在香港及海外進行的不同類型的活動。

. 遊學團
學校特別安排於香港、中國及海外舉辦遊學團，幫助學生學習和體驗不同科目內的具體知識領域。過往的目的地包括：德國、波蘭、中國、日本、馬來西亞、西班牙、義大利，等等。

. 學生交流計劃
「學生交流計劃」為學生在香港的社區以外，提供寶貴和有意義的學習機會。作為姊妹學校計劃的一部分，啓思中學與杭州綠城育華學校建立了姊妹學校的夥伴關係。啓思中學的學生每年都會參加由該學校所籌辦的國際文化節，他們同時會在杭州家庭寄宿，體驗當地生活，而杭州的學生則會於五月份到訪香港作交流。此外，啓思中學是「香港─蘇格蘭學校優化夥伴計劃」(HKSSIP) 的成員。啓思中學與愛丁堡的 Balerno 高中建立了合作夥伴的關係，讓兩所學校的學生得以進行交流。透過這些交流計劃，啓思中學的學生不僅可以通過到海外上課而獲得獨特難忘而可改變生命的經歷，亦能透過開拓個人的視野，發展其「啓思中學學習者之特質」(CSS Learner Attributes)，成為真正的「啓思學習者」。

## 校舍

啓思中學的後千禧校舍總體分為三個部份，分別是 A 座、B 座及 C 座。A 座共有四層，B 座共有五層，而 C 座則共有六層。校舍由日本前田建設承建，創校時尚未完工，故要借用一河之隔的將軍澳循道衛理小學部分樓層作授課之用，至 2007 年年初。

A 座最接近校門，方便接待賓客，主要是禮堂及校務處。主禮堂位於一樓，校務處位於 G 樓；而露天人造草地球場則位於四樓。

B 座主要是科學實驗室（三樓及四樓）及食物科技中心（二樓），以及在一樓的教員休息室。另外，學校飯堂設在 B 座 G 樓。

C 座主要是課室、音樂室、電腦室、設計與科技中心及圖書館。在 2014 年暑假擴建了 2/F 的空地爲三間課室，有一間利用活動式門板分割。學校圖書館位於六樓空中花園旁。

啓思中學共有四個操場及三個禮堂，其中操場分別在 A 座地下、B 座地下（飯堂旁）、C 座地下（有蓋）、及 A 座四樓；禮堂則在 A 座一樓（主禮堂）、A 座二樓（次禮堂，亦稱 Balcony，與一樓主禮堂可以以移除或蓋上活門而合併或分離）、及 C 座 G 樓（後加建，於 C 座操場旁）。

另外，於 2022 年，啓思中學加建 STEAM 課室，健身房、CLACH 課室 （又稱思闕齋）。

 

**媒體放映**：

其校舍於無綫電視的愛・回家之開心速遞、陳奕迅致明日的舞 MV、林家謙時光倒流一句話 MV 中皆有作為場景出現。

## 鄰近

* 日出康城
* 邵氏影城
* 清水灣半島
* 香港單車館
* 將軍澳運動場
* 坑口
  * 連理街，東港城
* 將軍澳
  * 將軍澳廣場，PopCorn

## 交通

## 外部連結

* 啓思中學首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 啓思中學地圖
啟思小學

**啟思小學**（英語：Creative Primary School）成立於 1985 年，是香港一家私立全日制男女小學，由啟思教育團體主辦，校舍位於九龍仔牛津道，是模範英文中學的舊校舍。其直屬中學是啟思中學。啟思小學也是香港其中一間國際文憑的小學。

## 校政管理

**歷任校監**

* 方俠 先生

**歷任校長**

* 戴林秀梅 女士
* 陳素明 女士

## 著名 / 傑出校友

* 大 J：香港 YouTuber
* 蘇逴殷：香港男演員

## 參考來源

## 外部連結

* 啟思小學學校網址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟應

**啟應**指的是基督教、天主教、或猶太教的一種禮拜儀式。該禮拜儀式中一對多，例如由祭司以說或唱帶領，會眾齊聲回應；如果兩個詩班或人數相當的兩組人則另稱為對唱。

啟應的觀念源自於猶太人，4 世紀後才由米蘭主教安波羅修在聽到後大為欣賞並傳入西方，後在威尼斯聖馬可大教堂發揚光大。16 世紀起，許多音樂家配合兩個詩班（或多達５個詩班）及兩架管風琴進行該儀式，因為傳道效果頗佳，影響深遠。
啟文

**啟文**（1816 年 —1857 年），孫氏，字**仲明**，號**星東**，內務府漢軍鑲黃旗人。清朝官員，進士出身。

## 生平

隸內務府鑲黃旗漢軍純嘏佐領下（純嘏佐領隸內務府正白旗漢軍，內務府慶豐司員外郎，系道光十八年（1838 年）戊戌科進士尚氏延恆之父）。道光二十四年（1844 年）甲辰科二甲進士，選散館授編修，戶部給事中，後出任湖北漢黃道。於咸豐元年任順天同考官，三年任會試同考官等職。

## 家庭

* 始祖孫守祖，「鑲黃旗包衣旗鼓人，世居撫順地方，來歸年分無考，其五世孫孫天保現任䕶軍校委署䕶軍叅領，索柱、額爾本俱現任䕶軍校」（《八旗滿洲氏族通譜》卷 76）。
* 世祖。
* 世祖。
* 太高祖。
* 高祖孫續。高祖母金氏。
* 曾祖三格，內務府郎中、熱河總管、上駟院卿。曾祖母王氏。胞兄鎖住（又索柱），內務府護軍參領；額爾賁（又額爾本），內務府三旗護軍統領；五格，護軍校。
* 祖父熱河（乾隆二十八年特恩賜名），內務府郎中、圓明園郎中兼管東三園等處事務、內務府正白旗參領。祖母薩克達氏（胞兄嘉慶四年（1799 年）己未科三甲進士柏齡阿，父內務府員外郎雅圖）。
* 父慶霖（字雨蒼，號雲屏，1793-1845），嘉慶己卯恩科進士，湖北按察使。母王氏（父伊薩布，圓明園庫掌）。
* 胞兄昭文（字伯琴），道光己酉科舉人；妻博爾濟吉特氏、喜塔臘氏。胞兄崇文；妻索勒豁金氏（胞兄內務府正黃旗滿洲、咸豐二年 (1852) 壬子恩科進士永順 (咸豐進士)，父麟慶）。
* 胞姊一孫氏，嫁鑲紅旗滿洲費莫氏文鏞（胞兄馬蘭鎮、泰寧鎮總兵兼總管內務府大臣文俊，父英奎；胞叔工部侍郎、右翼總兵英綬，其子小說家文康；姑母費莫氏，嫡福晉嫁瑞懷親王綿忻、嘉慶帝第四子；祖父武英殿大學士、一等威勤侯勒保，伯祖父恪敏公永保 (清朝)；堂兄道光二年 (1822) 壬午科進士文端公文慶）。
* 胞姊二孫氏，嫁正黃旗滿洲博爾濟吉特氏恭鈞（胞兄黑龍江將軍恭鏜，其子光緒十二年丙戌科進士瑞洵、末任湖廣總督瑞澂；父一等奉義侯、直隸總督、文淵閣大學士琦善；祖父一等奉義侯、熱河都統、西安將軍成德 (博爾濟吉特氏)）。
* 胞姊三孫氏，嫁正紅旗滿洲、戶部主事鄂拖氏玉成（父湖北、山西、河南巡撫鄂順安）。
* 原配妻李氏（父內務府正白旗漢軍、道光十三年癸巳（1833）科進士李恩慶，胞叔嘉慶十三年（1808 年）戊辰科進士李恩繹；胞姊李氏訂婚內務府正黃旗滿洲、道光甲午科舉人、遵化直隸州知州葉赫顏札氏賡颺（父道光丙戌科進士祥安，又名祥紱）；侄女李氏原配嫁正藍旗漢軍、光緒二年（1876）丙子恩科進士胡俊章）。繼妻王氏（父內務府正黃旗漢軍、道光癸未科進士文光 (道光進士)；胞姊王氏，繼配嫁正藍旗漢軍、道光乙巳科進士趙氏文起）。
* 子懋勛，懋敬，懋廉。

## 參考來源
啟文書院_(千陽)

**啟文書院**位於陝西省寶雞市千陽縣啟文巷。清宣宗道光十七年 (1837)，由知縣羅曰璧捐養廉銀創修啟文書院，因位於縣城啟文巷而名，從而代替了之前已經殘破的隃麇書院。清德宗光緒六年 (1880)，知縣李福熙以賑捐款歸書院，請下籌銀 200 兩。清德宗光緒三十二年 (1906)，被改為汧陽縣官立高等小學堂。1949 年，改為汧陽縣啟文小學。現原建築已被拆除，殘存石碑位於今千陽縣啟文小學內。

## 參考資料
啟新書院

**啓新書院**（英語：Renaissance College）是一間在香港馬鞍山的私立國際學校，位於恆明街 5 號，有小學和中學部，由英基學校協會創辦。啓新書院是英基學校協會首間、亦是香港首間提供國際文憑組織（International Baccalaureate Organisation）小學及中學課程的學校，能銜接國際文憑大學預科課程。

## 歷史

**啓新書院**（Renaissance College）前身為私立的**加拿大海外國際書院**（Canadian Overseas International College），該校曾於九龍塘開設幼稚園部及小學部、並於馬鞍山開設中學部。2001 年 10 月 28 日該校宣佈因財政問題停辦，約 380 名學生頓時失學，在教育統籌局、受影響家長與及社會人士的斡旋下，決定由英基學校協會創辦一所包含中小學的國際學校安置學生，該校暫名為鳳凰國際學校 — 取「鳳凰浴火重生」之意。政府批出九龍深水埗東京街 5 號原長沙灣官立中學校舍作為鳳凰國際學校的臨時校舍，並承諾撥出馬鞍山恆明街 5 號的私立獨立學校校舍作為其永久校舍。2006 年，鳳凰國際學校永久校舍落成，更名為啓新書院，並在同年 9 月開課。

## 校舍設施

* 游泳池（長 25 公尺，水深 1.40 公尺）
* 圖書館
* 飯堂
* 演藝中心（禮堂）
* 兩個體育館
* 兩個足球場
* 兩個籃球場
* 內置 Mac OS X 作業系統的蘋果筆記型電腦 - MacBook. 一年級 - 五年級使用學校提供的電腦，六年級時需要自己購買蘋果電腦。

## 註腳

## 參考資料

* 立法會參考資料摘要（PDF 格式）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英基委任啟新書院校長
* （中文）教育署提供協助予加拿大海外國際書院學生（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）英基串龍私校 IB 課吸學生
啟新華記水泥廠

**華新水泥股份有限公司**，簡稱**華新水泥股份**，以及**華新水泥**（**英語：Huaxin Cement Company Limited**，港交所：6655，上交所：600801/900933，簡稱：華新水泥 / 華新 B 股（B 股已除牌）），1907 年在湖北黃石設立，當時名為「湖北水泥廠」。

業務為生產水泥（以「華新」和「堡壘」）、預拌混凝土、骨料、環保產業、處置城市生活垃圾、市政污泥、漂浮物、危險廢物、一般工業廢棄物、污染土物。

董事長為徐永模，總裁為李葉青。總部位於中國湖北黃石黃石大道 897 號，營業地點為湖北省武漢市東湖高新技術開發區光谷大道特 1 號國際企業中心 5 號樓。

## 事紀

1907 年在湖北黃石設立，當時名為「湖北水泥廠」，1914 年更名為「華記湖北水泥廠」，1934 年更名為「啟新華記水泥廠」，經過多年合併重組，1993 年更名為「華新水泥股份有限公司」，1994 年 1 月 3 日和 12 月 9 日，分別以 A（人民幣結算）和 B 股（美元結算）於上海證券交易所上市。1999 年和瑞士霍爾希姆共同合作發展。

2006 年春天，瑞士霍爾希姆透過旗下公司 Holchin B.V. 定向增發 16000 萬股 A 股和 8576.13 萬股 B 股，持有該公司 26.11% 股權，成為主要大股東之一。

## 柬埔寨華新水泥

中國華新水泥於 2013 年從柬埔寨 Chakrey ting Factory Co.,LTD 水泥公司收購 68% 股份，華新持有股份 68%，另外雲南外經持有 32% 的股份，成為全資的中資公司，目前 Chakrey ting Factory Co.,LTD 水泥公司由華新公司負責全權管理。

## 參考

## 連結

* 華新水泥 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟新道

**啟新道**（英語：Kai San Road）位於九龍東，以連接啟德和新蒲崗命名，凸顯啟德發展區與新蒲崗的連繫。此路連接七寶街及協調道。全線為雙線雙程不分隔道路。此道路在 2017 年 8 月 17 日通車。此路下穿太子道東。原址前身為房屋署新蒲崗工廠大廈第四，五及六座及景康街。

當局公佈啟新道通車的同時，曾發通告謂 K9 高架道路會在四美街臨時道路通車的同時永久封閉，以便改建成連接啟德站的行人天橋。多條原途經該天橋的巴士路線（九龍巴士 5D 線、九龍巴士 24 線、過海隧道巴士 108 線）同日起因此需改經新路，運輸署及九巴皆於數天前發佈乘客通告通知乘客，惟因 K9 橋停用後之巴士改道路線被指過份迂迴，而該等路線皆同時服務隸屬觀塘區的九龍灣啟麗一帶，有關部門卻因天橋非位於觀塘區而沒有諮詢該區議員之意見，故經啟麗地區的區議員表達不滿後，當局被迫暫緩封閉 K9 高架道路及巴士改道，運輸署及九巴亦從官方網站撤回通告。新路則如期通車，只有九龍區專線小巴 88 線即時改道途經。最終四條巴上路線延至 9 月底才改經啟新道，K9 橋亦由 2017 年 9 月 24 日開始封閉和改建。

* 

## 途經之公共運輸服務

## 參考資料
啟明信息

**啟明信息技術股份有限公司**（深交所：002232），中國第一汽車集團公司旗下企業，是在 2000 年成立，也就是前身為中國第一汽車集團公司電子計算處。主要業務管理軟體、汽車電子產品、提供汽車電子產品研發製造、系統集成、增值服務、系統集成業務、數據中心等。其股份自在 2008 年 5 月 9 日在深圳證券交易所上市。

現時董事長為徐建一，首席執行官為尚興中。

## 外部連線

* 啟明信息技術股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟明公有零售市場

**啟明市場**（臺灣話：Khé-bîng-tshī-tiûnn），全名**啟明公有零售市場**，俗名**舊菜市**（臺灣話：Kū tshài-tshī），前身為**媽宮市場**、**馬公市場**，創建於日治時期明治 37 年（1904 年），位於台灣澎湖縣馬公市啟明里，房屋產權隸屬馬公市公所。全澎湖第一座現代化的室內市場，現已荒廢。

## 沿革

關於澎湖市集文獻記載最早出現於清領時期媽宮街，此處鄰近媽宮港，為清代軍隊駐紮地，人口集中，便形成商業往來的中樞，約莫於乾隆朝發展出「七街一市 」，光緒朝已發展成「十街二市 」的規模，其中的市集皆坐落澎湖天后宮的廟埕，但皆為露天市場的型態，日落便即散去，並無正式的管理組織。 

### 日治時期

公元 1895 年（清光緒廿八年、明治 21 年），因清日雙方簽署〈馬關條約〉，日本帝國成為台灣以及澎湖群島的統治者 ，日本的海軍以及陸軍皆在澎湖設立軍事據點，大量外地軍兵因此移駐澎湖。官方鑒於當地缺乏民生所需的消費場所，遂在明治 37 年（1904 年）媽宮東甲的現址設立「媽宮市場」，與媽宮港的稅關（時稱「安平稅關澎湖出張所」）接壤，因當時媽宮城尚未拆除，媽宮市場的場址緊鄰牆垣，船隻貨運裝卸作業十分不便。

明治 40 年（1907 年），澎湖廳為增加港區和市區連結的便利性，將媽宮城的南側、東側等面海的城牆段拆除，拆卸的磚石則用以填海造港（媽宮港），另一方面則在原媽宮城區進行全新的都市規劃，於大正元年（1912 年）頒布「媽宮市街改正設計圖」，媽宮市場被劃歸至媽宮街築地町，市場北側銜接「海岸通り」（約今中山路）。

大正六年（1917 年）5 月 19 日，日本政府在媽宮市場北側，臨「海岸通り」路段開鑿「市場井」，於翌年 4 月 15 日落成，共計 249 日，花費 5010 日圓，一小時可出水 19 石。現已封閉。

大正九年（1920 年）間，台灣總督府的第八任台灣總督田健治郎（任期：1919－1923）推動行政區域改制，「媽宮」被易名「馬公」，媽宮市場隨之更名為「馬公市場」，直至 1945 年日治時期結束，戰後改名為「馬公鎮（市）啟明公有市場」，沿用迄今。

昭和 15 年（1940 年）4 月，今「馬公第一漁港」順利於竣工，馬公市場周遭增添海埔新生地，營業便利性更是有所裨益。

### 中華民國時期

1945 年二戰結束，馬公市場改名啟明市場。民國五十至六十年代（約 1960 年至 1980 年之間），當時國民政府派駐大量軍兵駐防澎湖，啟明市場不僅是軍人消費的首選場所，來自澎湖郊外各地的居民也會來啟明市場採買南北雜貨、蔬菜、水果等民生物品，時常每日一大早便已人潮鼎沸，一度是全澎湖最熱鬧的地區。

啟明市場外觀格局延續日治時期，但民國 57 年（1968 年）間，木造的啟明市場發生火災，所幸火勢快速被撲滅，僅有甲棟、乙棟約莫四、五間店鋪被燒毀，其餘棟尚保存安好，甲、乙棟只得重新改建。民國 62 年（1973 年），丙、丁棟被拆除，其餘空間則新建成鋼筋混凝土的兩層樓含一層地下室的建築，即為現貌。新建的啟明市場地下室被一間雜貨店租用，即「中信超級市場」，亦是全澎湖第一間超級市場；而二樓曾出租予「海神西餐廳」，當年甚至提供現場民歌點播服務。

嗣後，馬公市區陸續有重光市場、建國市場、文康市場以及北辰市場闢建，民生消費重心逐漸北移，啟明里亦逢人口外遷，復因馬公第二漁港、馬公第三漁港鑿建的緣故，原倚靠馬公第一漁港的啟明市場不再是漁獲批發的唯一集散地，約在民國七十年代（約 1980 年代）後，啟明市場漸趨沒落，在民國 78 年（1989 年）七月間市場廢止使用，後至民國 85 年（1996 年）僅存三、五間商店承租，迄今皆已歇業，或轉為住戶。

## 產權問題

啟明市場位在馬公港市區地帶，具備商業開發價值，馬公市公所原訂民國 80 年（1991 年）間，舊承租戶租期屆滿，擬轉售攤鋪位予原承租戶，但因〈台灣省零售市場管理規則〉有「不得讓售」的明文規定，但此之前，承租戶私底下早有轉賣、讓渡、出租等行為，積習已深，牽涉人數者眾，亦有繼承情事，造成後續在產權整合有實務上的難度。啟明市場業因建物老舊，承租戶無有產權的緣故，無法自費修建，建築物外貌更是日益破敗。此外，啟明市場也涉有土地產權問題，以土地面積而言，59% 為澎湖縣政府持有，36% 屬財政部國有財產署，馬公市公所雖僅佔 5%，但其地上房屋的產權卻登記在馬公市公所名下。

近年來，澎湖縣政府與馬公市公所皆有針對啟明市場進行「都市更新」的計畫，但囿於法規限制以及複雜的產權結構，窒礙難行，延宕迄今。

## 格局

現今啟明市場為地上兩層樓、地下室一層樓的鋼筋混凝土建築。早期日治時期，原媽宮市場在初建之時，占地面積 580.3 坪，建物面積則為 323.7 坪，乃木造建築，其外貌尚收錄於《澎湖島大觀》之中，早期市場購物區依照方位分作四個部分：

### 攤位

根據高啟進〈馬公啟明市場興衰記〉一文，曾進駐啟明市場攤位數如下：

## 圖輯

* * * * * * *

## 相關條目

* 高雄關稅局馬公支關
* 馬公第一漁港
* 北辰市場
* 文澳市場

## 注釋

## 參考資料
啟明分館

**臺北市立圖書館啟明分館**（簡稱：啟明分館），座落於中華民國台灣臺北市松山區。

## 介紹

**視障資料館**，位於**啟明分館**，全台首間視障圖書館。座落於松山區敦化北路 155 巷 76 號 3 樓（近長庚醫院台北院區），距捷運台北小巨蛋站約 400 公尺。館藏特色為視障資料，館舍自地上 4 樓至地下 1 樓，為台北市立啟明學校舊址。

1963 年，此分館前身**盲人點字圖書室**於「臺北市盲人福利協進會」成立；1986 年，遷入大同分館；1994 年 9 月 30 日此分館於今址成立；1998 年，改為台北市啟明服務中心；2005 年，該大樓由此分館接手管理。

此分館因服務對象特殊，提供將一般書轉譯為點字書之服務。館藏常以預約方式，直接送至讀者的家中，而非讀者親自前來取書。此外此分館內讀者，不需要使用燈光，故此分館可以看到，許多人在黑暗的閱覽室內專心讀書、在關閉的螢幕前閱覽網頁的景象。

因視障資料不易購得，啟明分館持續招募志工重製點字書、雙視書（適合一般讀者與視障讀者閱讀的書）以及有聲書；目前有聲書藏書量約 8,000 冊。由於人力不足與視障讀物的製作較為困難，館藏增加速度相對緩慢。

## 交通位置

### 台北公車

* 南京敦化路口 (小巨蛋) 站 (敦化北路上往北方向)：敦化幹線、33、262、275、277、556、630、672、688、902、903、905、906、909、913、1211、2002、5350
* 長春敦化路口站：敦化幹線、33、254、262、275、277、556、688、630、902、903、905、906、909、913、1211
* 南京敦化路口 (小巨蛋) 站 (南京東路上往東方向)：南京幹線、承德幹線、紅 25、棕 10、46、248、279、282、288、306、307、604、605、652、668、672、675、711、797、903、1802、1803、1815
* 南京敦化路口 (小巨蛋) 站 (南京東路上往西方向)：南京幹線、承德幹線、紅 25、棕 10、46、248、279、282、288、306、307、604、605、652、668、675、711、797、1802、1803、1815

### 台北捷運

* 松山線台北小巨蛋站下車，自一號出口出站往敦化北路方向轉進南京東路四段 53 巷步行約 5 分鐘，或自五號出口出站，往前左轉沿健康路走至敦化北路 155 巷左轉。

## 參考資料

## 外部連結

* 台北市立圖書館啟明分館簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟明堂

**左營東南帝闕樂善社啟明堂**，簡稱左營啟明堂，是臺灣高雄市左營區蓮池潭畔的廟宇，主祀文武聖人（山東文聖孔夫子、山西武聖關夫子）。

## 廟史

左營啟明堂創立於日治時期明治三十二年（1899 年），當時日人剛統治台灣，由於日本風俗慢慢影響臺灣，文化、風俗、教育、信仰等均受日本殖民政府鉗制，啟明堂開基先賢謝知翁等人目睹此局勢，博杯請示神明，得到指示：設置鸞堂，扶乩興鸞濟世，普化眾生，於該年（1899 年）創立「明德堂」於陳重三信士之私宅，奉祀「五公菩薩」為主神，開始訓練鸞乩，飛筆扶鸞。

明治三十六年（1903 年），原位於鳳山縣舊城舊城內之舊城關帝廟因殘破不堪，啟明堂善信不忍關帝神像蒙塵，便恭迎該廟之關帝神像回到啟明堂奉祀，同年孚佑帝君降鸞更改堂號為「啟明堂」，又調任武聖「關聖帝君」為主神，「文武」二聖同祀。

明治三十九年（1906 年），左營善信賴林香女士，獲啟明堂之資助解決債務問題，為了報答啟明堂相助，將坐落蓮池潭邊的地（啟明堂現址）半數捐贈啟明堂做為建廟殿之用地。大正十五年（1926 年），神明指示設立「樂善社」，專司「聖諭宣講」及「慈善事業」；民國四十年（1951 年），依據神明降鸞諭示，興建春秋御閣以發揚春秋大義，民國四十二年（1953 年）六月完工；民國六十二年（1973 年）動工重建東南帝闕啟明堂，以二層樓宮殿式建物來設計，於民國六十五年（1976 年）完工。

## 祀神

大殿：孔夫子、文衡聖帝、岳武穆王、延平郡王、司命灶君、諸葛武侯、孚佑帝君、地藏王菩薩、正主席海公、柳星君、復聖顏回、宗聖曾子、關平太子、周倉將軍

鸞堂寶殿：文衡聖帝、正主席海公、北極玄天上帝、天上聖母、神農大帝、清水祖師、將軍爺、判官司、趙府千歲、司礼神、蔣元帥、鄭元帥、列位正神

三官殿：三官大帝、南斗星君、北斗星君、地藏王菩薩、觀世音菩薩、五文昌帝君、太歲星君

凌霄寶殿：玉皇上帝、木公老祖、金母娘娘、太上老君、釋迦佛祖、普化天尊、王天君、趙天君、李天王、五文昌帝君、太歲星君

## 參考文獻

## 外部連結

* 左營啟明堂官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟明堂春秋御閣

**春秋閣**，全名「東南帝闕樂善社啟明堂春秋閣」，又稱「春秋御閣」，是為紀念武聖關公而建的廟宇，位於台灣高雄市左營區的蓮池潭畔。

**春秋閣**建於民國 42 年（1953 年），為兩座中國宮殿式樓閣，一稱春閣，另一稱秋閣，春秋閣之名取其合稱。兩樓閣各為四層八角，綠瓦黃牆，宛如寶塔，古色古香的塔影倒映水中。其間有九曲橋相通。

春秋閣的前端有一尊騎龍觀音，地方相傳觀音菩薩曾騎龍在雲端現身，指示信徒要依其現身之形態建造聖像在春閣與秋閣之間，故有現在的騎龍觀音聖像。
啟明大學

**啟明大學**（韓語：**계명대학교**，英語：Keimyung University），是一所位於韓國大邱廣域市的基督教私立大學。

## 相關條目

* 韓國大學列表

## 外部連結

* 啟明大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
啟明市場

**啟明市場**（臺灣話：Khé-bîng-tshī-tiûnn），全名**啟明公有零售市場**，俗名**舊菜市**（臺灣話：Kū tshài-tshī），前身為**媽宮市場**、**馬公市場**，創建於日治時期明治 37 年（1904 年），位於台灣澎湖縣馬公市啟明里，房屋產權隸屬馬公市公所。全澎湖第一座現代化的室內市場，現已荒廢。

## 沿革

關於澎湖市集文獻記載最早出現於清領時期媽宮街，此處鄰近媽宮港，為清代軍隊駐紮地，人口集中，便形成商業往來的中樞，約莫於乾隆朝發展出「七街一市 」，光緒朝已發展成「十街二市 」的規模，其中的市集皆坐落澎湖天后宮的廟埕，但皆為露天市場的型態，日落便即散去，並無正式的管理組織。 

### 日治時期

公元 1895 年（清光緒廿八年、明治 21 年），因清日雙方簽署〈馬關條約〉，日本帝國成為台灣以及澎湖群島的統治者 ，日本的海軍以及陸軍皆在澎湖設立軍事據點，大量外地軍兵因此移駐澎湖。官方鑒於當地缺乏民生所需的消費場所，遂在明治 37 年（1904 年）媽宮東甲的現址設立「媽宮市場」，與媽宮港的稅關（時稱「安平稅關澎湖出張所」）接壤，因當時媽宮城尚未拆除，媽宮市場的場址緊鄰牆垣，船隻貨運裝卸作業十分不便。

明治 40 年（1907 年），澎湖廳為增加港區和市區連結的便利性，將媽宮城的南側、東側等面海的城牆段拆除，拆卸的磚石則用以填海造港（媽宮港），另一方面則在原媽宮城區進行全新的都市規劃，於大正元年（1912 年）頒布「媽宮市街改正設計圖」，媽宮市場被劃歸至媽宮街築地町，市場北側銜接「海岸通り」（約今中山路）。

大正六年（1917 年）5 月 19 日，日本政府在媽宮市場北側，臨「海岸通り」路段開鑿「市場井」，於翌年 4 月 15 日落成，共計 249 日，花費 5010 日圓，一小時可出水 19 石。現已封閉。

大正九年（1920 年）間，台灣總督府的第八任台灣總督田健治郎（任期：1919－1923）推動行政區域改制，「媽宮」被易名「馬公」，媽宮市場隨之更名為「馬公市場」，直至 1945 年日治時期結束，戰後改名為「馬公鎮（市）啟明公有市場」，沿用迄今。

昭和 15 年（1940 年）4 月，今「馬公第一漁港」順利於竣工，馬公市場周遭增添海埔新生地，營業便利性更是有所裨益。

### 中華民國時期

1945 年二戰結束，馬公市場改名啟明市場。民國五十至六十年代（約 1960 年至 1980 年之間），當時國民政府派駐大量軍兵駐防澎湖，啟明市場不僅是軍人消費的首選場所，來自澎湖郊外各地的居民也會來啟明市場採買南北雜貨、蔬菜、水果等民生物品，時常每日一大早便已人潮鼎沸，一度是全澎湖最熱鬧的地區。

啟明市場外觀格局延續日治時期，但民國 57 年（1968 年）間，木造的啟明市場發生火災，所幸火勢快速被撲滅，僅有甲棟、乙棟約莫四、五間店鋪被燒毀，其餘棟尚保存安好，甲、乙棟只得重新改建。民國 62 年（1973 年），丙、丁棟被拆除，其餘空間則新建成鋼筋混凝土的兩層樓含一層地下室的建築，即為現貌。新建的啟明市場地下室被一間雜貨店租用，即「中信超級市場」，亦是全澎湖第一間超級市場；而二樓曾出租予「海神西餐廳」，當年甚至提供現場民歌點播服務。

嗣後，馬公市區陸續有重光市場、建國市場、文康市場以及北辰市場闢建，民生消費重心逐漸北移，啟明里亦逢人口外遷，復因馬公第二漁港、馬公第三漁港鑿建的緣故，原倚靠馬公第一漁港的啟明市場不再是漁獲批發的唯一集散地，約在民國七十年代（約 1980 年代）後，啟明市場漸趨沒落，在民國 78 年（1989 年）七月間市場廢止使用，後至民國 85 年（1996 年）僅存三、五間商店承租，迄今皆已歇業，或轉為住戶。

## 產權問題

啟明市場位在馬公港市區地帶，具備商業開發價值，馬公市公所原訂民國 80 年（1991 年）間，舊承租戶租期屆滿，擬轉售攤鋪位予原承租戶，但因〈台灣省零售市場管理規則〉有「不得讓售」的明文規定，但此之前，承租戶私底下早有轉賣、讓渡、出租等行為，積習已深，牽涉人數者眾，亦有繼承情事，造成後續在產權整合有實務上的難度。啟明市場業因建物老舊，承租戶無有產權的緣故，無法自費修建，建築物外貌更是日益破敗。此外，啟明市場也涉有土地產權問題，以土地面積而言，59% 為澎湖縣政府持有，36% 屬財政部國有財產署，馬公市公所雖僅佔 5%，但其地上房屋的產權卻登記在馬公市公所名下。

近年來，澎湖縣政府與馬公市公所皆有針對啟明市場進行「都市更新」的計畫，但囿於法規限制以及複雜的產權結構，窒礙難行，延宕迄今。

## 格局

現今啟明市場為地上兩層樓、地下室一層樓的鋼筋混凝土建築。早期日治時期，原媽宮市場在初建之時，占地面積 580.3 坪，建物面積則為 323.7 坪，乃木造建築，其外貌尚收錄於《澎湖島大觀》之中，早期市場購物區依照方位分作四個部分：

### 攤位

根據高啟進〈馬公啟明市場興衰記〉一文，曾進駐啟明市場攤位數如下：

## 圖輯

* * * * * * *

## 相關條目

* 高雄關稅局馬公支關
* 馬公第一漁港
* 北辰市場
* 文澳市場

## 注釋

## 參考資料
啟明建業

**啟明建業有限公司** (當時為 0181.HK)，在 1958 年由關啟明先生創立，集團當時經營建築及物業投資業務，主要資產香港等地方。1973 年，正式在香港交易所主板上市；於 1997 年，被華閩集團收購後，由前稱標力控股及福海集團的閩港控股取代上市。

## 外部連線

* 閩港控股 webb-site.com
* 關啟明遺產爭奪案 弟勝兄敗 十六年官司完結 星島日報
啟明站

**啟明臨時乘降場**（日語：啓明仮乗降場／けいめいかりじょうこうじょう _Keimei karijōkō-ba_ \*/?）是位於北海道天鹽郡遠別町字啟明，日本國有鐵道（國鐵）的羽幌線臨時乘降場（廢站）。隨著羽幌線廢線，臨時乘降場在 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）5 月 1 日 - 日本國有鐵道（國鐵）天鹽線開設**啟明臨利乘降場**（由局設定）啟用。
* 1958 年（昭和 33 年）10 月 18 日 - 天鹽線編入羽幌線，羽幌線全線開通，成為羽幌線的臨時乘降場。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 30 日 - 羽幌線全線廢除，此臨時乘降場也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌的東邊（前往幌延方向的列車會開啟右邊車門）。

## 站名的由來

車站名稱取自地區名。地區名的由來是希望「相互指導與啟迪，照亮未來」而命名。

## 車站周邊

* 北海道道 119 號遠別中川線
* 國道 232 號（天賣國道 / 日本海奧羅龍線）
* 宇都川（日語：ウツツ川）

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 羽幌線

　
: 遠別－**啓明臨時乘降場**－丸松

## 注腳

## 參考文獻

* 國土地理院 25000 分之 1 地形圖

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ke
* 特定地方交通線

## 外部連結

* 羽幌線廢線跡調査 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
啟明路

**啟明路**（Qiming Rd.）為臺灣嘉義市南北向的重要道路之一。南以垂楊路和彌陀路為界，銜接體育路；北銜接玉峯街。

## 沿經行政區域

* 東區

## 車道配置

* 垂楊路－民權路：雙向各二車道
* 民權路－玉峰街：雙向各一車道

## 沿線設施

（由南至北）

* 嘉義市二二八紀念公園
* 啟明公園
* 國立嘉義高級中學（大雅路二段 738 號）
* 嘉義市立棒球場（山仔頂 249-1 號）
* 國立嘉義高級商業職業學校（中山路 7 號）
* 嘉義市政府警察局第二分局公園派出所（中山路 2 號）
* 嘉義公園

## 參考文獻

## 外部連結
啟星

**啟星**（英語：Ariel Aisin-Gioro；1983 年 12 月 23 日 —），愛新覺羅氏，滿族，北京人，中國大陸女演員。

## 生平

啟星自幼愛文喜歌習舞，曾就讀於北京舞蹈學院附中，北京電影學院表演系本科畢業，文學學士學位，中國電影家協會民族電影工作委員會委員，英國萬像國際華語電影節影后。

## 家庭

啟星官方網站的檔案中稱她的曾祖父是溥儀的嫡堂兄，而金毓嶂在一次回答記者提問時說：「聽說過，好像她的媽媽是愛新覺羅氏，她之所以用這個名字，可能覺得是個賣點。不過我覺得也沒什麼，反正都是憑自己的本事吃飯，沒有幹違法的事情。」

## 作品

### 電影

### 舞台劇

### 主持

* CCTV-6《光影星播客》、《光影周刊》（2010 年、2013 年）
* 第十屆長春電影節閉幕式頒獎禮紅地毯儀式

### 其他演出

* 第三屆北京國際體育電影周成為奧運明星志願者
* 第四屆北京國際體育電影周
* 電影人迎奧運抗震救災晚會
* 西部兒童「安康書架」募捐義演。

## 獎項

## 參考文獻

## 外部連結

* 愛新覺羅啟星官方網站
* 啟星的新浪微博
* 啟星在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 啟星在香港影庫上的簡介
啟普發生器

**啟普發生器**是由荷蘭化學家啟普（Petrus Jacobus Kipp）發明的一種實驗室玻璃儀器，用於製取氫氣等氣體，其特點是隨開隨用，隨關隨停。

## 構造

啟普發生器由球形漏斗、容器和導氣管三部分組成，外形類似一個雪人。

## 用法

使用前將發生器橫放，將固體從容器上的導氣管插口放入容器，然後放正儀器，插緊導氣管，液體反應物從球形漏斗倒入，由球形漏斗流到容器底部，再上升到中部跟固體接觸而發生反應，產生的氣體從導氣管放出。

導氣管口有活塞用於控制反應進行。當活塞關上時，容器中部氣壓增大，把液體壓回容器底部直至不與固體接觸為止，此時反應停止。

## 使用條件

啟普發生器是用固體與液體試劑在常溫條件（不用加熱）下反應製取氣體的裝置。不能加熱，否則容易引起容器炸裂。對於可溶性固體、固體呈粉末狀，或者反應過程中產生高溫的情況則不能使用該儀器製取。另外，一些會產生糊狀物質從而導致啟普發生器堵塞的反應也不能使用該儀器製取。

## 注釋

## 外部連結

* Sellea, Andrea. Kipp's Apparaatus. Chemistry World. 2007 年 11 月: 81 [2008-01-15]. （原始內容存檔於 2016-03-03）.
* Kipp's apparatus（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 啟普發生器詳細介紹（英文）
啟智

**特殊學校**是指專為有特殊教育需要的學童而設立的學校。

## 各地概況

在英國，由於早年有研究指學生在專為有特殊教育需要而設立的學校中學習，會比讓他們留在正規學校學習取得更大的成果，英國開始在全國各地設立特殊學校。作為當時英國的殖民地，香港亦跟隨英國，為有特殊教育需要的學生設立特殊學校。

不過，由於特殊教育被指為是一種歧視及分隔的措施，英國教育界建議以融合教育為主導，不少特殊學校都要被逼轉型。從 2000 年代開始，在香港的特殊學校亦跟隨這種趨勢，除了專門為中度到嚴重弱智學童設立的智障學校、群育學校及醫院學校以外，其他類型的特殊學校（例如：真鐸學校）都需要轉型為普通學校，接收一般學生。

### 香港

香港法例第 279 章《教育條例》定義「特殊學校」為透過特殊教育課程提供教育予學生，並已獲教育局常任秘書長為此目的而批准的學校。教育局會根據專業人士評估及家長的意願，安排有需要的學童入讀適合的特殊學校。對於學習有障礙的學童，並不一定要入讀特殊學校，由於政府推行融合教育，如果經評估後學童仍適合入讀普通學校，家長可安排學童入讀一般學校，政府於 2017 年已決定於 2019 年在全香港所有中小學設立特殊教育統籌主任，協調普通學校進行特殊教育的工作。

香港的特殊學校一般按特殊需要分為以下八種學校：

* 視障兒童學校
* 聽障兒童學校
* 肢體傷殘兒童學校
* 輕度智障兒童學校 (智商介乎於 55 至 69 分，最高到小學 5－6 年級的心智年齡）
* 中度智障兒童學校 (智商介乎於 25 至 54 分，最高到小學中低年級的心智年齡）
* 嚴重智障兒童學校 (智商水平為 24 分或以下，心智年齡完全是嬰兒階段）
* 群育學校（為有適應困難兒童而設，一般都是有紀律問題）
* 醫院學校

### 台灣

在台灣，特殊學校在依《特殊教育法》之規定所設立，可分為綜合性的特殊教育學校，或專門性的啟聰學校、啟明學校等。普通學校亦可設立特殊教育班級以彌補特殊教育學校之不足。

### 日本

在日本，提供特殊教育的學校稱為「特別支援學校」（2007 年之前稱為「養護學校」），依提供教育及照護的不同功能，可分為智能及情緒障礙、肢體障礙、特殊疾病三種。

## 參看

* 特殊教育
* 融合教育
* 細聽我心聲
* 少年矯正學校

## 參考資料

## 外部連結

* 香港教育局 - 特殊教育 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 教育部特殊教育通報網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 全國特殊教育資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 教育部國教署特教網路中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）