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哈德罗德

**哈拉爾・哈德拉達**（Harald Hardrada，意即「無情者哈拉爾」），又稱**哈拉爾・西居爾松**（Harald Sigurdsson）和**哈拉爾三世**，是 11 世紀挪威的國王，1046 年－1066 年在位。

## 簡介

### 輾轉東歐

哈拉爾約 1015 年出生，是挪威東部酋長西居爾・希爾之子，也是金髮王哈拉爾一世的後裔。1030 年，年僅 15 歲的哈拉爾和同母異父的兄長奧拉夫・哈拉爾德森一起參加了對抗丹麥國王克努特大帝的斯蒂克萊斯塔德戰役，奧拉夫二世戰敗死去。

哈拉爾逃到了基輔羅斯，基輔羅斯雅羅斯拉夫一世的妻子是哈拉爾的遠房親戚，奧拉夫二世於 1028 年起義後曾流亡到雅羅斯拉夫爾，由於基輔羅斯急需軍事領袖，雅羅斯拉夫一世接受了奧拉夫二世的兄弟哈拉爾，並安排哈拉爾娶女兒伊莉莎白為妻。

1030 年，**哈拉爾**參加了雅羅斯拉夫一世對波蘭人的一系列戰役，奪回了東加利奇，可能還與其他 11 世紀基輔羅斯的競爭對手作戰，例如愛沙尼亞的楚德人、佩切涅格人、馬札兒人和拜占庭帝國及其他草原游牧民族交戰。

1033 年或 1034 年，哈拉爾帶領部下向南移動到拜占庭帝國並在米海爾四世的瓦蘭吉衛隊擔任僱傭兵和軍事指揮官，轉戰於西西里和保加利亞。

哈拉爾德在東部時期變得非常富有，並通過將在君士坦丁堡收集的財富運往基輔羅斯保管（雅羅斯拉夫一世擔任他的財富保管人）。傳說指出，除了他保留的大量戰利品外，他還參加了 3 次 polutasvarf（大致翻譯為「宮殿掠奪」），這個術語暗示或許是掠奪皇帝去世後的宮殿，或者新皇帝向瓦蘭吉人支付資金以確保他們的忠誠。哈拉爾德在君士坦丁堡任職期間賺到的錢很可能使他能夠資助他對挪威王冠的要求。如果他三次參加 polutasvarf ，那麼這些場合一定是羅曼努斯三世、米海爾四世和邁克爾五世的死亡，在這些場合，哈拉爾將有機會在他的合法收入之外，帶走巨額財富。

### 挪威國王

1043 年起，丹麥的斯文二世被馬格努斯一世打敗，並且逃跑到瑞典。

1045 年，哈拉爾返回挪威。在返回挪威的途中，哈拉爾先到了瑞典，與表弟及丹麥國王斯文二世和伊莉莎白的舅父阿農德・雅各布結成暫時的同盟，並召集了一支軍隊，迫使其侄子挪威及丹麥國王馬格努斯（奧拉夫二世的私生子）同意與他分享挪威的統治權，而哈拉爾亦將他帶回來的財富與馬格努斯一世分享，最終馬格努斯一世為了減少敵人及解決國家破產的風險，而與哈拉爾分享挪威的王位。

1047 年，哈拉爾和馬格努斯一起對丹麥發動軍事遠征，但是馬格努斯戰死，在他臨終時說：他的王國將被劃分，哈拉德得到挪威王位，而斯文二世是丹麥國王。

### 入侵丹麥

為了追尋克努特大帝的北海帝國目標，哈拉爾三世從 1048 年至 1064 年不斷侵擾丹麥，挪威軍隊雖然大多獲勝，但是無法征服丹麥。

1050 年，哈拉爾德洗劫襲擊了日德蘭海岸在赫德比及奧胡斯，他的船上裝滿了洗劫的貨物和俘虜。斯文二世的艦隊追上了挪威人，哈拉爾命令他的手下扔掉洗劫的貨物，認為丹麥人會停下來拿貨。斯文命令他的手下離開貨物去追捕哈拉爾。哈拉爾隨後命令他的手下將俘虜扔到海裡。對於他們來說，斯文二世願意為了解救俘虜讓哈拉爾逃走。

1062 年 8 月 9 日的尼桑戰役，雖然哈拉爾三世雖然贏了這場戰鬥，但這場勝利並不是決定性的，因為許多丹麥船隻和人員已經成功逃脫，包括斯文二世。丹麥的經濟和社會結構被每年的突襲摧毀，但漫長的戰爭也在挪威造成了損失。在尼桑戰役之後，哈拉爾在挪威各地的徵稅遇到了麻煩。

1064 年，哈拉爾放棄了他對丹麥的要求，提出了無條件和平的要求，在沒有賠償或失去土地的情況下，兩位國王締結了和平，同時斯文二世承認哈拉爾為挪威的國王。

### 入侵英格蘭

1066 年 1 月，英格蘭國王懺悔者愛德華逝世，哈羅德・戈德溫森繼位。當時，哈羅德的弟弟托斯蒂（Tostig）對他當上國王心存不滿，於是慫恿哈拉爾三世去爭奪英格蘭王位，哈拉爾和托斯蒂率軍在英格蘭北部登陸。

1066 年 9 月 8 日，從泰恩茅斯出發後，哈拉爾和托斯蒂很可能在蒂斯河登陸。然後他們進入克利夫蘭並開始掠奪海岸。他們在斯卡伯勒遇到了第一次抵抗，哈拉爾德的投降要求遭到反對。最後，哈拉爾採取了燒毀城鎮的方式，這一行動導致其他諾森布里亞城鎮向他投降，早期突襲的消息傳到了諾森布里亞的莫爾卡伯爵和麥西亞的埃德溫，他們在 9 月 20 日的富爾福德戰役中與哈拉德的入侵軍隊作戰，該軍隊位於約克以南 3 公里（2 英里）處，這場勝利對於挪威軍隊而言是絕對性的，約克郡於 9 月 24 日向他們的部隊投降。同一天，哈羅德・戈德溫森率領他的軍隊抵達塔德卡斯特，他可能偵察了挪威艦隊，準備發動突然襲擊。由於哈羅德沒有在約克郡留下任何部隊，哈羅德・戈德溫森直接穿過小鎮前往斯坦福橋。

1066 年 9 月 25 日，哈羅德・戈德溫森的部隊，在斯坦福橋突襲哈拉爾的軍隊，哈拉爾戰死沙場，挪威軍隊幾乎全軍覆沒。 但這場戰役哈羅德・戈德溫森的軍隊也損失慘重，這也間接幫助了諾曼人一個月後在黑斯廷斯戰役中擊敗英格蘭人。

## 參考文獻
哈德羅克斯_(亞利桑那州)

**哈德羅克斯**（英語：Hard Rocks）是位於美國亞利桑那州納瓦霍縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

哈德羅克斯的座標為 36°04′42″N 110°26′20″W，而該地的平均海拔高度為 18 11 米（即 5942 英尺）。

## 參考文獻
哈德良

**哈德良**（拉丁語：Publius Aelius Traianus Hadrianus Augustus，76 年 1 月 24 日 —138 年 7 月 10 日），117 年－138 年在位。他是羅馬帝國安敦寧王朝第三任皇帝，也是「五賢帝」中的第三位，有「智帝」之稱

哈德良出生於一個西班牙裔義大利家庭，父親是元老院議員，也是圖拉真皇帝的表親。圖拉真還沒有成為皇帝時，在圖拉真妻子普羅蒂娜的授意下，與圖拉真的甥孫女薇比亞・薩比娜成婚。普羅提娜和圖拉真的密友兼顧問盧修斯・李西尼烏斯・蘇拉對哈德良抱有認同。在圖拉真死後，普羅提娜聲稱圖拉真在死前提名哈德良為皇帝。羅馬軍方和元老院批准了哈德良的繼承權，但四名主要參議員不久後被非法處死。原因在於他們反對哈德良或似乎威脅過他的繼承權，元老院認為哈德良對此負責，且從未原諒過他。哈德良放棄了圖拉真的擴張主義政策，放棄了在美索不達米亞、亞述、亞美尼亞部分地區獲得的領土利益，從而取得精英階層進一步的不滿。哈德良傾向於發展穩定、防禦性的邊界，以及統一帝國各不相同的民族。他以建造哈德良長城而聞名，並標誌著不列顛尼亞的北部邊界。

哈德良積極追求自己的帝國理想和個人利益。他幾乎訪問了帝國的每一個省，陪同他的還有一個由專家和行政人員組成的帝國隨從。他鼓勵軍事紀律，並培養、設計或親自資助各種宗教學會和建築項目。在羅馬，他重建了萬神殿，建造了巨大的維納斯和羅馬神廟。在埃及，他重建了亞歷山大神廟。他曾鎮壓過猶太的巴爾科赫巴起義，但總體而言他的統治在其他方面是相對和平的。

哈德良的晚年受到慢性病的影響。他認為巴科赫巴起義是他泛希臘理想的失敗。因遭受過指控與疑似陰謀陷害，他又處決過兩名參議員，並激起了元老院進一步的怨恨。婚姻中，他與維比婭過的不幸福，也未與她有過任何子嗣。138 年，他收養了安敦寧・畢尤，並提名他為繼承人，條件是安敦寧收養馬可・奧勒留和路奇烏斯・維魯斯為自己的繼承人。安敦寧不顧元老院的反對，將他神化。愛德華・吉本把他列為帝國的「五賢帝」，一個「仁慈的獨裁者」；元老院則認為他孤僻而獨裁。他被描述為一個神秘而又矛盾的人，有著巨大的個人慷慨和極端殘忍，被永不滿足的好奇心、自負和野心所驅使。

## 生平

哈德良最為人所知的事跡是興建哈德良長城，劃定羅馬帝國在不列顛尼亞的北部國境線。此外，他在羅馬城內重建萬神廟，並新建維納斯和羅馬神廟。身為羅馬皇帝，他倡導人文主義，提倡希臘文化。

哈德良與希臘青年安提諾烏斯擁有同性戀情。安提諾烏斯死後，哈德良皇帝用各種方式緬懷安提諾烏斯，城市以他的名字命名，獎章上刻上了他的畫像，帝國的多處場所樹立起了他的雕像，宣布安提諾烏斯為神，並在比提尼亞、曼提尼亞、阿卡迪亞以及雅典等地建立了多座廟宇，今天的安提諾波利斯市（Antinopolis）就是哈德良在安提諾烏斯溺水的地點所修建的城市。

哈德良生於義大利卡（另一說羅馬）一個富裕的義大利裔家庭，是前任君主圖拉真的遠房姻親。事實上，圖拉真從未正式指定繼任人，但據皇后所說，他在嚥氣之前將帝位傳給哈德良。由於皇后對哈德良懷有好感，哈德良的繼任很大可能出於她的安排。

哈德良在統治期間幾乎走遍了羅馬帝國的每一個行省。他崇尚希臘文化，試圖將雅典建設為帝國的文化中心，在雅典城內建設了許多神廟。他通過自己與希臘青年安提諾烏斯的親密關係來表達自己對希臘的景仰，而這也成為古代最為著名的一段羅曼史之一。哈德良與軍隊關係密切，時常身著軍服，甚至與士兵一同進餐和就寢。他要求更加嚴苛的軍事訓練，並利用假警報來保持軍隊的警惕性。

即位之後哈德良便將圖拉真的羅馬軍隊從對美索不達米亞和亞美尼亞的征服戰中撤回，還考慮過放棄達基亞。在統治後期他鎮壓了猶太行省的巴爾科赫巴起義，並將該行省改名為敘利亞 - 巴勒斯坦。哈德良決意認養安敦寧・畢尤，也要求他將馬可・奧理略維魯斯認養為繼承人。安敦寧同意了這一請求，而哈德良也在之後於拜亞去世。

## 早年

哈德良出生於 76 年 1 月 24 日，姑且位於義大利（近現代塞維亞）伊薩帕尼亞貝緹卡省；他被命名為 Publius Aelius Hadrianus。他的父親是 Publius Aelius Hadrianus Afer，一位騎士階級的元老院成員。哈德良的母親是多米蒂婭・保利娜（Domitia Paulina），加得一個著名的西班牙裔元老院家族的女兒。他唯一的姐姐是艾莉亞・多米蒂亞・保利娜（Aelia Domitia Paulina）。他的奶媽是一個日耳曼血統的奴隸，後被哈德良釋放。

哈德良的父親大部分時間都在羅馬度過。就他後來的職業生涯而言，哈德良最重要的家庭關係是與他父親的表親圖拉真，圖拉真也是元老院成員，在義大利出生和長大。哈德良和圖拉真都被認為是 —— 用奧勒留・維克托的話來說 —— 是「異鄉人」，「來自外部的人」。

哈德良的父母死於 86 年，那時他才 10 歲。圖拉真和阿提亞努斯（後為圖拉真的護衛隊長官）成了他和他姐姐的監護人；14 歲時，圖拉真把他叫到羅馬，安排他繼續接受適合年輕羅馬貴族的教育。

## 參看

* 哈德良長城
* 古羅馬同性戀
* 安提諾烏斯
* 羅馬浴場

## 注釋
哈德良一世

教宗**哈德良一世**（拉丁語：Hadrianus PP. I；？—795 年 12 月 25 日）於 772 年 2 月 9 日至 795 年 12 月 25 日出任教宗。他是一位羅馬貴族西奧多（Theodore）的兒子。

哈德良一世及其前任教宗們需要對抗倫巴底王國試圖將其在義大利半島的領土擴張至教會領地的數次嘗試。由於未從拜占庭帝國獲得任何支持，教宗轉而向法蘭克王國尋求支持，時值查理曼與其弟弟卡洛曼一世之間的領土爭議達到頂峰，倫巴底王國國王德西德里烏斯支持卡洛曼一世的兒子繼承他們父親矮子丕平的領土，要求哈德良一世將卡洛曼一世的兒子加冕為「法蘭克人之王」，當教宗沒有聽從這一指令後，德西德里烏斯入侵了教宗國並占領了五城地區。查理曼因此圍攻了倫巴底王國首都帕維亞，並奪得了王冠，隨後將五城地區以及一些被倫巴底王國占領的地區歸還給教宗。

## 教宗在位時期

哈德良一世於 772 年繼任教宗後，教宗國的領土被倫巴底王國國王德西德里烏斯入侵，迫使哈德良一世向法蘭克國王查理曼尋求協助。查理曼帶領一支龐大的軍隊進軍義大利地區，並圍攻了倫巴底王國首都帕維亞。占領都城之後，查理曼將德西德里烏斯流放至法國的科爾比修道院，並奪取了「倫巴底人之王」的頭銜。教宗拿回了羅馬公國、拉文納總督區及五城地區（亞得里亞海沿岸從里米尼到安科納，從沿海一直延伸到山地區）。為了慶祝此事，哈德良一世下令鑄造了最早的教宗硬幣，這意味著對於中世紀教宗權力的發展方向，不再由拜占庭帝國所控制，而轉向由法蘭克的國王所主導。

## 譯名列表

* 哈德良一世：梵蒂岡廣播電台作哈德良。
* 亞德一世：香港天主教教區檔案　歷任教宗作亞德。
* 亞得連一世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作亞得連。
* 阿德里安一世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作阿德里安。
* 亞得里安一世：國立編譯舘作亞得里安。

 

## 參考文獻
哈德良三世

教宗聖**哈德良三世**（拉丁語：Sanctus Hadrianus PP. III）天主教會第 109 代教宗。於 884 年 5 月 17 日－885 年 8 月或 9 月岀任教宗。

 
哈德良三世來自羅馬，家世不明。前任教宗馬林 1 世在 884 年 5 月 15 日去世，5 月 17 日哈德良三世被選為教宗。據說他是一位有著突出暴力行為的教宗，他在位一年零四個月，885 年 9 月中旬去世。據說他在摩德納被他的助手暗殺。

## 譯名列表

* 見教宗哈德良一世

## 參考文獻
哈德良二世

教宗**哈德良二世**（拉丁語：Hadrianus PP. II；792 年 —872 年）於 867 年 12 月 14 日－872 年 11 月或 12 月岀任教宗。任職期間召開第四次君士坦丁堡公會議。

## 譯名列表

* 見教宗哈德良一世

## 參考文獻
哈德良五世

教宗**哈德良五世**（拉丁語：Hadrianus PP. V；約 1205 年 —1276 年 8 月 18 日）本名**奧托博諾・菲耶斯基**（Ottobono Fieschi），1276 年 7 月 11 日至 1276 年 8 月 18 日岀任教宗。

## 譯名列表

* 亞德五世：香港天主教教區檔案　歷任教宗作亞德。
* 亞得連五世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作亞得連。
* 阿德里安五世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作阿德里安。
* 亞得里安五世：國立編譯舘作亞得里安。

## 參考文獻
哈德良六世

教宗**哈德良六世**（拉丁語：Hadrianus PP. VI；1459 年 3 月 2 日 —1523 年 9 月 14 日）原名**阿德里安・弗洛里松・布延斯**（Adriaan Floriszoon Boeyens），1522 年 1 月 9 日當選羅馬主教（教宗），同年 8 月 31 日即位至逝世為止。他在任烏特勒支教區主教時試圖改革天主教教會以應對抗宗教改革的挑戰，但是他所做的改革條文大多遭到反對或無人理睬。他是迄今唯一的荷蘭（當時屬於神聖羅馬帝國）教宗，也是教宗若望・保祿二世之前的，少見的非義大利人教宗，也就是歷史學家弗朗切斯科・圭恰迪尼（Francesco Guicciardini）所謂的「野蠻人教宗」（pontefice barbaro）。

## 譯名列表

* 亞德六世：香港天主教教區檔案　歷任教宗作亞德。
* 阿德里安六世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作阿德里安。

## 參考文獻
哈德良別莊

**哈德良別墅**或**哈德良離宮**（Villa Adriana）（125—134 年）2 世紀時羅馬皇帝哈德良在蒂沃利建造的度假山莊。被認為是羅馬帝國的富裕和優雅在建築上的集中體現。占地約 18 平方公里，為皇家花園城市。建築物隨地形起伏布置，包括浴場及附屬建築、圖書館、雕塑園、劇場、室外餐廳、廳榭和住宅。哈德良別墅融合古代埃及、希臘、羅馬的建築風格。哈德良別墅遺蹟，在 1999 年被聯合國教育科學文化組織列入世界文化遺產名錄。

## 圖庫

* * * * * * *

## 延伸閲讀

* 埃斯特別墅
* 格里高利別墅

## 外部連結

* Virtual Tour on Lazio's cultural site
* Tivoli - Hadrian's Villa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hadrian's Villa near Tivoli, Rome（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Great Buildings: Hadrian's Villa
哈德良四世

教宗**亞得里安四世**（拉丁語：Hadrianus PP. IV；約 1100 年 —1159 年 9 月 1 日）本名**尼各老・布雷克斯皮爾**（Nicholas Breakspear），1154 年 12 月 4 日當選羅馬主教，翌日即位到 1159 年 9 月 1 日為止。他是歷史上唯一出身英格蘭的教宗。

## 逝世

1159 年的一天，亞得里安四世發表一篇演說，在演說中他猛烈地抨擊腓特烈一世皇帝，並揚言要將他逐出教門。據說亞得里安四世是被他酒杯中的蒼蠅，鑽進粘在他的喉嚨口，窒息而死，但更可能是因扁桃體週膿腫致死的。

## 譯名列表

* 哈德良四世。
* 亞德四世：香港天主教教區檔案　歷任教宗作亞德。
* 亞得連四世：《大英簡明百科知識庫》2005 年版作亞得連。
* 阿德里安四世：《世界人名翻譯大辭典》1993 年版作阿德里安。
* 亞得里安四世：國立編譯舘作亞得里安。
哈德良圖書館

**哈德良圖書館**（Hadrian's Library）是羅馬帝國皇帝哈德良於西元 132 年修建的一個圖書館，位於雅典衛城的北側。哈德良圖書館仿照了古羅馬廣場的建築風格。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：哈德良圖書館
哈德良堡

**埃迪爾內**（土耳其語：Edirne；美國 /eɪˈdɪərnə, ɛˈ-/；土耳其語：[eˈdiɾne]），或稱**哈德良堡**或**阿德里安堡**（拉丁語：Hadrianopolis，英語：Adrianople；/ˌeɪdriəˈnoʊpəl/），因羅馬皇帝哈德良所建而得名。土耳其語埃迪爾內是希臘語阿德里安堡的音譯，故兩種稱呼並不是兩個不同的名字。該城是土耳其埃迪爾內省省會，位於鄰近希臘和保加利亞的邊境。2002 年人口為 128,400 人。

## 歷史

378 年，羅馬帝國皇帝瓦倫斯在此處同哥特人的戰役中陣亡，史稱阿德里安堡戰役。大約在 1369 年（日期有爭議）至 1453 年這裡是鄂圖曼帝國的首都。

## 景點

* 塞利米耶清真寺
* 巴耶濟德二世庫里耶
* 舊清真寺 (埃迪爾內)
* 育屈謝雷菲里清真寺
* 埃迪爾內猶太會堂
* 洛桑條約紀念碑
* 埃迪爾內巴爾幹戰爭紀念公墓
* 魯斯坦帕夏商隊驛站
* 卡拉阿奇車站
* 馬里查橋
* 卡努尼橋
* 法提赫橋
* 埃迪爾內宮

## 活動

當地最著名的活動是克爾克普那爾摔跤大會（Kırkpınar）。

## 參考資料

## 參看

* 阿德里安堡戰役
哈德良堡战役

**阿德里安堡戰役**也作**哈德良堡戰役**，是公元 378 年羅馬帝國軍隊與反叛的哥特人之間的一次戰鬥，發生在當時羅馬帝國的色雷斯行省馬里查河河畔的阿德里安堡（也稱為哈德良堡），位於今天的土耳其共和國埃迪爾內省省會埃迪爾內。

## 背景

哥特人起源於斯堪地那維亞，3 世紀初流浪至巴爾幹地區，公元 375 年，由於受到匈人入侵，西哥特人開始大舉遷入羅馬帝國。他們請求羅馬帝國東部皇帝瓦倫斯允許他們在羅馬帝國境內定居。瓦倫斯希望能用哥特人來充實其軍隊，所以接受了他們的要求。然而，西哥特人通過收買多瑙河的邊境衛兵，被允許攜帶武器入境。很快事態失去了控制，大量哥特人源源不斷地遷入多瑙河流域，而羅馬帝國在此地區的兵力又十分薄弱，無法對其加以有效的控制。當一些地區的羅馬士兵開始虐待哥特移民時，哥特人於 377 年開始暴亂，並且多次擊敗羅馬帝國軍隊。而且東、西哥特人在各自洗劫了多瑙河各省之後，還聯合起來渡過多瑙河侵入了巴爾幹半島。瓦倫斯被迫從安條克出發親自出征。然而用以鎮壓哥特人的羅馬士兵有許多是從蠻族人或臨時招募的士兵，戰鬥力差、訓練時間短，多使用小盾牌和輕武器。羅馬軍團與哥特人在多瑙河河口附近遭遇。哥特人使用了他們的標準防禦戰術，用四輪車圍成一個大車陣，從陣里不時出擊進攻者。此戰雙方不分勝負，哥特人向色雷斯方向撤退，羅馬軍隊追擊。

## 戰況

公元 378 年 8 月 9 日大約中午時分，瓦倫斯率部抵達阿德里安堡。羅馬偵察兵在附近發現哥特兵營，並得知大部分哥特騎兵已外出搜集糧草。為了獨享戰果，瓦倫斯立即命令部隊向哥特兵營進攻，而沒有等待前來增援的西羅馬皇帝格拉丁的軍隊。當時哥特兵營里留下的唯一主將菲列德根也立即派人前去召回領兵搜集糧草的統帥阿拉特亞斯和沙弗拉克斯。當兩軍激戰猶酣之際，阿拉特亞斯和沙弗拉克斯率領哥特騎兵的主力抵達正在進行戰鬥的河谷旁的高地。哥特騎兵以良好的機動性能對羅馬軍隊的左翼發動了襲擊，整個羅馬軍隊頓時亂作了一團。哥特騎兵先是擊潰了羅馬軍隊左翼的羅馬騎兵，然後又席捲了羅馬軍隊左翼的步兵，把他們壓向羅馬軍隊的中央，步兵受到擠壓即無法展開作戰隊形，也無法施展手中的兵器。菲列德根也下令打開車陣出擊，羅馬軍隊潰敗。瓦倫斯待在後備隊中，被哥特人擊退，其本人身負重傷，被抬到一個農家的茅屋。當晚，哥特人包圍了茅屋並放了火，他們不知道燒死的竟是羅馬帝國皇帝。羅馬軍隊有超過三分之二的士兵陣亡，哥特方面傷亡人數不詳，但應該相當輕微。

## 影響

這是羅馬軍隊在坎尼戰役和條頓堡森林戰役之後的最大失利，也是羅馬帝國走向滅亡的標誌。哥特人沒有圍攻君士坦丁堡，繼任皇帝狄奧多西一世和哥特人在 382 年議和，哥特人答應幫助皇帝保護羅馬疆界以獲得糧食補給。蠻族依然不可避免地滲透進原羅馬帝國的土地，最終攻進亞平寧半島，滅亡了西羅馬帝國。

儘管，騎兵發揮了決定性作用，但戰鬥本身仍是傳統的步兵對步兵作戰。哥特人的騎兵部隊也並非戰術革新。關於這場戰鬥標誌著騎兵崛起的說法已經被駁斥。

## 參見

* 羅馬帝國的衰落

## 參考資料

* 中國國防資訊網：騎兵的崛起

## 外部連結

* Roman Empire – Adrianople April 2, 2007.
* 阿米阿努斯・馬爾切利努斯的 account of the battle （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Battle of Adrianople animated battle map by Jonathan Webb
* Valens and the Battle of Adrianople (Hadrianopolis) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by N.S. Gill. About.com – Ancient/ Classical History. April 2, 2007.
* Battle of Adrianople: 378 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by David W. Koeller. 2003. April 2, 2007.
* What Happened at Adrianople? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Peter Donnelly.
哈德良拱門_(卡普阿)

**哈德良拱門**是一座位於聖瑪麗亞 - 卡普阿韋泰雷的古羅馬時期的拱門。這座拱門原本有三個拱，但現在僅有一個拱。哈德良拱門修建在 1 世紀後半至 2 世紀前半時期。

## 參考資料

* Lorenzo Quilici, Stefania Quilici Gigli, "Sull'arco di Capua", in Lorenzo Quilici & Stefania Quilici Gigli (ed.s), _Urbanizzazione delle campagne nell'Italia antica_, Roma 2001, p. 205-231.
哈德良拱门

**哈德良拱門**（Arch of Hadrian）是位於雅典衛城東南方 325 米處的一座拱門。

 

## 沿革

該拱門橫跨希臘雅典中心的一條古老的道路，這條路通往城市的東側包括奧林匹亞宙斯神廟在內的建築群。據說興建這座拱門是為了慶祝羅馬皇帝哈德良在公元 131 或 132 年的到訪，皇帝來此是為了當時附近新建的神廟，向該市捐獻了大量財物，對於如此重大的榮幸，需要以適當的方式表示尊敬。雖然不能確定是誰修建了此門，但是負責設計和修建的可能是雅典或其他希臘城市的公民。在拱門的正反兩面都刻有文字，分別稱忒修斯和哈德良為雅典城市的創建者。目前尚不能確定，這裡的城市是指整個城市或城市的兩個部分：老城和新城。但是，早期的想法認為拱門標誌著古代城牆的位置，因而區分了該市的老城和新城，但是已被進一步的挖掘證明不正確。

## 參考文獻

* Adams, A. 1989. "The Arch of Hadrian at Athens," in The Greek Renaissance in the Roman Empire, eds. S. Walker and A. Cameron, London, pp. 10-15.
* Graindor, Fredrick E. 1934. _Athenes sous Hadrien_. Le Caire: Imprint Nationale.
* Ορλανδος, Α. 1968. Αι αγιογραπηιαι της εν Αθηναις Πυλης του Αδριανου. Πλατων 20. 248-255.
* Stuart, J. and Revett, N. 1968. The Antiquities of Athens. Benjamin Bloom: New York.
* Spawforth, A. J., and Walker, Susan. 1985. The World of the Panhellenion. I. Athens and Eleusis. The Journal of Roman Studies, 75, pp. 78-104.
* Spawforth, A. J. 1992. Review: _Hadrians panhellenisches Programm_. The Classical Review, 42, pp. 372-374.
* Travlos, J. 1971. Pictorial Dictionary of Ancient Athens, London, pp. 253-257, figs. 325-329.
* Vanderpool, Eugene. 1970. Some Attic Inscriptions. Hesperia, 39, no1 pp. 40-46.
* Willers, Dietrich. 1990. _Hadrians panhellenisches Programm: Archäologische Beiträge zur Neugestaltung Athens durch Hadrian_. Steiner AG: Basel.
哈德良神廟

**哈德良神廟**（Templum Divus Hadrianus）是位於義大利首都羅馬戰神廣場的古羅馬神廟之一，獻給皇帝哈德良。這座建築由他的繼任者安敦寧・畢尤修建於 145 年。現在哈德良神廟仍有一面外牆及外部柱廊的 11 根柱子得到保存，並融入羅馬商會大樓中。

## 參考資料

## 外部連結

* Platner and Ashby
哈德贝克

**哈德貝克**（德語：Hardebek）是德國什勒斯維希－霍爾斯坦州的一個市鎮。總面積 10.01 平方公里，總人口 466 人，其中男性 238 人，女性 228 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 47 人 / 平方公里。

## 參見

* 什勒斯維希－霍爾斯坦州市鎮列表

## 參考
哈德连

**哈德良**（拉丁語：Publius Aelius Traianus Hadrianus Augustus，76 年 1 月 24 日 —138 年 7 月 10 日），117 年－138 年在位。他是羅馬帝國安敦寧王朝第三任皇帝，也是「五賢帝」中的第三位，有「智帝」之稱

哈德良出生於一個西班牙裔義大利家庭，父親是元老院議員，也是圖拉真皇帝的表親。圖拉真還沒有成為皇帝時，在圖拉真妻子普羅蒂娜的授意下，與圖拉真的甥孫女薇比亞・薩比娜成婚。普羅提娜和圖拉真的密友兼顧問盧修斯・李西尼烏斯・蘇拉對哈德良抱有認同。在圖拉真死後，普羅提娜聲稱圖拉真在死前提名哈德良為皇帝。羅馬軍方和元老院批准了哈德良的繼承權，但四名主要參議員不久後被非法處死。原因在於他們反對哈德良或似乎威脅過他的繼承權，元老院認為哈德良對此負責，且從未原諒過他。哈德良放棄了圖拉真的擴張主義政策，放棄了在美索不達米亞、亞述、亞美尼亞部分地區獲得的領土利益，從而取得精英階層進一步的不滿。哈德良傾向於發展穩定、防禦性的邊界，以及統一帝國各不相同的民族。他以建造哈德良長城而聞名，並標誌著不列顛尼亞的北部邊界。

哈德良積極追求自己的帝國理想和個人利益。他幾乎訪問了帝國的每一個省，陪同他的還有一個由專家和行政人員組成的帝國隨從。他鼓勵軍事紀律，並培養、設計或親自資助各種宗教學會和建築項目。在羅馬，他重建了萬神殿，建造了巨大的維納斯和羅馬神廟。在埃及，他重建了亞歷山大神廟。他曾鎮壓過猶太的巴爾科赫巴起義，但總體而言他的統治在其他方面是相對和平的。

哈德良的晚年受到慢性病的影響。他認為巴科赫巴起義是他泛希臘理想的失敗。因遭受過指控與疑似陰謀陷害，他又處決過兩名參議員，並激起了元老院進一步的怨恨。婚姻中，他與維比婭過的不幸福，也未與她有過任何子嗣。138 年，他收養了安敦寧・畢尤，並提名他為繼承人，條件是安敦寧收養馬可・奧勒留和路奇烏斯・維魯斯為自己的繼承人。安敦寧不顧元老院的反對，將他神化。愛德華・吉本把他列為帝國的「五賢帝」，一個「仁慈的獨裁者」；元老院則認為他孤僻而獨裁。他被描述為一個神秘而又矛盾的人，有著巨大的個人慷慨和極端殘忍，被永不滿足的好奇心、自負和野心所驅使。

## 生平

哈德良最為人所知的事跡是興建哈德良長城，劃定羅馬帝國在不列顛尼亞的北部國境線。此外，他在羅馬城內重建萬神廟，並新建維納斯和羅馬神廟。身為羅馬皇帝，他倡導人文主義，提倡希臘文化。

哈德良與希臘青年安提諾烏斯擁有同性戀情。安提諾烏斯死後，哈德良皇帝用各種方式緬懷安提諾烏斯，城市以他的名字命名，獎章上刻上了他的畫像，帝國的多處場所樹立起了他的雕像，宣布安提諾烏斯為神，並在比提尼亞、曼提尼亞、阿卡迪亞以及雅典等地建立了多座廟宇，今天的安提諾波利斯市（Antinopolis）就是哈德良在安提諾烏斯溺水的地點所修建的城市。

哈德良生於義大利卡（另一說羅馬）一個富裕的義大利裔家庭，是前任君主圖拉真的遠房姻親。事實上，圖拉真從未正式指定繼任人，但據皇后所說，他在嚥氣之前將帝位傳給哈德良。由於皇后對哈德良懷有好感，哈德良的繼任很大可能出於她的安排。

哈德良在統治期間幾乎走遍了羅馬帝國的每一個行省。他崇尚希臘文化，試圖將雅典建設為帝國的文化中心，在雅典城內建設了許多神廟。他通過自己與希臘青年安提諾烏斯的親密關係來表達自己對希臘的景仰，而這也成為古代最為著名的一段羅曼史之一。哈德良與軍隊關係密切，時常身著軍服，甚至與士兵一同進餐和就寢。他要求更加嚴苛的軍事訓練，並利用假警報來保持軍隊的警惕性。

即位之後哈德良便將圖拉真的羅馬軍隊從對美索不達米亞和亞美尼亞的征服戰中撤回，還考慮過放棄達基亞。在統治後期他鎮壓了猶太行省的巴爾科赫巴起義，並將該行省改名為敘利亞 - 巴勒斯坦。哈德良決意認養安敦寧・畢尤，也要求他將馬可・奧理略維魯斯認養為繼承人。安敦寧同意了這一請求，而哈德良也在之後於拜亞去世。

## 早年

哈德良出生於 76 年 1 月 24 日，姑且位於義大利（近現代塞維亞）伊薩帕尼亞貝緹卡省；他被命名為 Publius Aelius Hadrianus。他的父親是 Publius Aelius Hadrianus Afer，一位騎士階級的元老院成員。哈德良的母親是多米蒂婭・保利娜（Domitia Paulina），加得一個著名的西班牙裔元老院家族的女兒。他唯一的姐姐是艾莉亞・多米蒂亞・保利娜（Aelia Domitia Paulina）。他的奶媽是一個日耳曼血統的奴隸，後被哈德良釋放。

哈德良的父親大部分時間都在羅馬度過。就他後來的職業生涯而言，哈德良最重要的家庭關係是與他父親的表親圖拉真，圖拉真也是元老院成員，在義大利出生和長大。哈德良和圖拉真都被認為是 —— 用奧勒留・維克托的話來說 —— 是「異鄉人」，「來自外部的人」。

哈德良的父母死於 86 年，那時他才 10 歲。圖拉真和阿提亞努斯（後為圖拉真的護衛隊長官）成了他和他姐姐的監護人；14 歲時，圖拉真把他叫到羅馬，安排他繼續接受適合年輕羅馬貴族的教育。

## 參看

* 哈德良長城
* 古羅馬同性戀
* 安提諾烏斯
* 羅馬浴場

## 注釋
哈德逊

**哈德森**或**哈德遜**（Hudson）可以指：

* 哈德遜灣，加拿大的大型海灣。
* 哈德遜河，美國紐約州的大河。
* 哈德遜汽車，已結業的美國汽車製造商。
* Hudson Soft，一家日本遊戲軟體公司（1973 年－2012 年）。
* Hudson (軟體) 一個使用 java 寫的持續集成軟體
* 哈德遜夫人，小說夏洛克・福爾摩斯系列裡的登場人物。
* 哈德遜 (夜行神龍)，電視動畫夜行神龍系列裡的登場角色。
* 哈德遜研究所，一個美國保守派智庫。
* 哈德森 (伊利諾伊州)
* 哈德森 (愛荷華州)
* 哈德森 (姓氏)
哈德逊_(纽约州)

**哈德遜**（英語：Hudson）是美國紐約州哥倫比亞縣的一座城市，地處哥倫比亞縣西部，為該縣縣治。2010 年美國人口普查時，該市有 6713 人。其名稱來源於臨近的哈德遜河。

## 參考文獻
哈德逊园区10号

**哈德遜城市廣場 10 號**（英語：10 Hudson Yards）是一座位於美國紐約曼哈頓西城的在建辦公樓，為哈德遜城市廣場的一部分。在 2013 年 11 月前，其以南樓的名字出現。由於蔻馳公司是其主要租戶，因此該大樓又被稱為蔻馳大廈。

2016 年 8 月 3 日安聯保險 以 4.2 億美元 (32.76 億港元) 現金，和承擔 12 億美元按揭，合共斥資 21.5 億美元向蔻馳公司 和科威特投資局 購入哈德遜城市廣場 10 號 44% 股權

## 圖集

## 參考資料

## 外部連結

* 哈德遜城市廣場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紐約市項目網站
* 相關公司項目網站
* Animation: building the platform while trains run through Brookfield properties, via Gothamist.com
* Hudson Yards news and developments（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊场30号

**哈德遜城市廣場 30 號**（英語：30 Hudson Yards）是位於美國紐約曼哈頓西城的一處辦公樓。該辦公樓為哈德遜城市廣場的一部分。哈德遜城市廣場開發計劃旨在利用紐約大都會運輸署所擁有的西城車輛段上蓋空間進行都市開發。它於 2019 年 3 月 15 日開幕。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈德遜城市廣場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紐約市項目網站
* 相關公司項目網站
* Animation: building the platform while trains run through Brookfield properties, via Gothamist.com
* Hudson Yards news and developments（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊场35号

**哈德遜城市廣場 35 號**（英語：35 Hudson Yards），又稱 E 大廈或 Equinox 大廈，是位於美國紐約曼哈頓西城的一棟已完工的混合用途大樓，為哈德遜城市廣場的一部分。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈德遜城市廣場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紐約市項目網站
* 相關公司項目網站
* Animation: building the platform while trains run through Brookfield properties, via Gothamist.com
* Hudson Yards news and developments（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊城市广场

**哈德遜城市廣場**，其英文名本意為**哈德遜調車場**（英語：Hudson Yards，這個名字源於該區域內的西城調車場），是紐約曼哈頓西城的一個地理區域，可能指以下事物：

* 哈德遜城市廣場 (物業)：在西城車輛段上方進行的綜合物業開發計劃。
* 哈德遜城市廣場 (社區)：哈德遜城市廣場及周邊的地理區域。

該區域內有以下以「哈德遜城市廣場」命名的摩天大樓：

* 哈德遜城市廣場 10 號
* 哈德遜城市廣場 15 號
* 哈德遜城市廣場 30 號
* 哈德遜城市廣場 35 號
* 哈德遜城市廣場 50 號
* 哈德遜城市廣場 55 號

服務該區域的紐約地鐵車站：

* 34 街 - 哈德遜調車場車站
哈德逊奇迹

**全美航空 1549 號班機** （英語：US Airways Flight 1549）是一班美國全美航空公司由紐約市拉瓜迪亞機場起飛，中途停留北卡羅萊納州夏洛特道格拉斯國際機場，前往華盛頓州西塔科西雅圖－塔科馬國際機場的每日定期國內商業客運航班。2009 年 1 月 15 日，一架空中巴士 A320-214 負責該航線，在起飛爬升過程中遭加拿大黑雁鳥擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員在確認無法到達任何附近機場後，決定於哈德遜河河面進行迫降。該航班於升空 6 分鐘後緊急迫降於曼哈頓中城西側的哈德遜河河面，結果機上共 155 人全數生還，該事件也稱為「哈德遜河上的奇蹟」（Miracle on the Hudson）。

## 概要

當天下午，機身編號 N106US 之空中巴士 A320 客機，由機長薩利博格執飛，於下午 3 時 26 分在紐約拉瓜迪亞機場起飛。起飛一分鐘左右，機長向機場控制塔報告，指飛機上兩具引擎都遭受鳥擊而失去動力，要求立即折返機場。機場方面隨即指示 1549 號班機立即折返，但薩利博格機長發現距離過遠，不能掉頭折返拉瓜迪亞機場，於是準備將客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；但其後機長又發現當時飛機的高度及下降速率，無法讓客機安全降落於泰特伯勒機場。於是，機長決定避開人煙稠密地區，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔台在機長告知即將降落哈德遜河 23 秒後失去與班機聯繫。

## 水上迫降

飛機飛進哈德遜河河道上空，並以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其後以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎於水面滑行期間脫落沉入河底。最後，飛機於曼哈頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

## 疏散和救援

當機身完全停止後，機身開始慢慢下沉，於是緊急疏散程序立即展開。當時機上的乘客都保持秩序，讓婦孺先離開機艙；機長負責指揮疏散，並且兩次仔細檢查機艙是否仍有乘客，確定所有乘客離開後才最後離開客機。機上所有人都停留在機翼上及緊急充氣逃生滑梯上等待救援。

警方與消防隊於事發後立即出動，消防蛙人於事發後 5-7 分鐘首先乘直昇機到達跳入只有攝氏 4 度的河水中拯救生還者；附近的渡輪亦積極參與拯救行動，船上的人將救生衣拋下河中及將生還者救上渡輪，並將沒有受傷的乘客載至河畔的餐廳安頓；受傷的乘客立即被安排到附近醫院救治。

## 事後調查

事件初報確定，飛機失去動力的原因是因為飛機於爬升期間遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數隻這類候鳥，並使飛機因承受不了這龐大的撞擊力而停止運作。飛機於出事後兩天被打撈出水面，以詳細調查更多失事原因。

最終調查，引擎確實吸入數隻遷徙的候鳥（引擎皆有設計成防鳥撞擊，但由於加拿大黑雁候鳥體積龐大導致引擎最終失效），造成事故。

事發後機長普遍被生還者及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他於飛機出事時臨危不亂，以高超技術急降飛機於河面上，不但機身大致保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困才最後一人離開機艙。

該事件後，全美各地機場皆試營運鳥類偵測雷達，如飛機會經過鳥群，塔台就會告知該航班，以避開鳥群。

薩利博格機長在 1980 年加入全美航空，此前有曾在美國空軍駕駛 F-4 戰機的經驗。他亦曾多次參與美國國家運輸安全委員會（即 NTSB）協助調查飛機失事事故，並在加州大學柏克萊分校任教，研究災難危機管理。一般認為，機長豐富的經驗及其危機處理的概念，是他可以將客機安全迫降河面的原因。

N106US 的機體則於 2011 年 6 月被運往卡羅來納州航空博物館進行展示。

## 大眾媒體

本次空難收錄於《空中浩劫》第十季第五集「Hudson River Runway」中。國家地理頻道也拍攝了「Miracle Landing On The Hudson」。

2015 年 6 月 2 日宣布此事件將改編成電影，並由克林・伊斯威特執導。《薩利機長：哈德遜奇蹟》在 2016 年 9 月 2 日於特柳賴德影展上映。

## 外部連結

* Loss of Thrust in Both Engines, US Airways Flight 1549 Airbus Industrie A320-214, N106US（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），NTSB 的報告書。（英文）
* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* AirDisaster.Com 對事故的報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 被打撈上岸的客機 (照片來自 Airliners.Net)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 出事前仍未換裝的 N106US (照片來自 Airliners.Net)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）

## 參考資料
哈德逊山谷

**哈德遜河谷**（**Hudson Valley**）或譯**哈德遜谷**是美國紐約州哈德遜河周圍形成的一條河谷，此谷北起奧爾巴尼和特洛伊，南至揚克斯。

## 地理

哈德遜河流自北向南經紐約州東部、將此地南部的一系列三疊紀砂岩和紅層以及更古老的北部的前寒武紀片麻岩侵蝕成一條河谷。最終在哈德遜高地流入冰河時期形成的峽灣。往西則是阿巴拉契亞高地。在塔潘齊（Tappan Zee）地區，河西耐侵蝕而高聳的輝綠岩形成了獨特的景觀，這段的懸崖高度約在 400－800 英尺（120－240 公尺）之間。

哈得遜河谷是阿巴拉契亞山嶺及河谷的一部分，北部屬於東大湖區和哈德遜低地。 在冰河時期，河谷裡的巨大冰川直抵長島。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

## 外部連結

* Hudson Valley Directory
* Hudson River Valley National Heritage Area（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson River Valley Greenway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson River Valley Heritage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: digital collection of historical materials
* Livingston-Svirsky Archive (LiSA)
哈德逊汽车

**哈德遜汽車**（Hudson Motor Car Company），曾是一家著名的美國汽車製造廠，由美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）投資創立，主要生產低價實用的汽車，製造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎。

## 歷史

* 1909 年：美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）在密西根州的底特律投資創立了哈德遜汽車廠。
* 1954 年：哈德遜同納許・凱文納特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合併為美國汽車公司（American Motor Corporation）。
* 1957 年：哈德遜品牌被棄用。

## 外部連結

* Hudson-Essex-Terraplane Club（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Hudson Car Club" Hudson enthusiast site at Classiccar（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson page on allpar.com with 1936 details（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊河怪物

**哈德遜河怪物**（英文：Hudson River Monster）是指出沒於美國紐約州哈德遜河的湖怪，它還擁有自己的名稱「**Kipsy**」。哈德遜河怪物的歷史可追溯至 1610 年，此後多次傳出目擊。《紐約時報》曾數度刊文報導哈德遜河怪物，1899 年時刊登「SHARK OR SEA SERPENT?; Bathers in the Hudson River Startled by a Monster That Chased Them from the Water」一文，講述了哈德遜河的怪物傳聞，目擊者將其描述為鯊魚或大海蛇。2006 年，《泰晤士報》報導哈德遜河哈德遜河出現神秘動物，但之後的調查發現那是只海牛。

## 參考資料
哈德逊河派

**哈德遜河派**（英語：Hudson River School）是由一批受浪漫主義影響的美國風景畫家發起於 19 世紀中期的藝術運動。之所以叫「哈德遜河派」，是因為該畫派的早期主要作品描繪的都是哈得遜河谷及其周邊景色，如哈德遜河谷周邊的卡茲奇山、阿第倫達克山脈、白山山脈。第二代哈德遜河派畫家開始將範圍擴展到新英格蘭、加拿大海洋省份、美國西部和南美洲。「Hudson River School」一詞的具體出現時間並無定論，最有可能的情況是來自藝術評論家克拉倫斯・庫克或者風景畫家霍姆・道奇・馬丁。

## 概述

哈德遜河畫派的畫作反映了 19 世紀美國的三大主題：發現、探索和移民。該畫派還將美國的風景描繪成一種田園風光，人類和自然在此和平共處。哈德遜河畫派風景畫的特點為其對自然的寫實、細致的描繪，有時甚至是理想化的描繪，常將安寧的農耕與哈德遜河谷迅速消失的荒野並列在一起，而荒野為人所欣賞之處正是其粗獷和雄偉的特質。儘管哈德遜河畫派藝術家對宗教信仰的虔誠程度不同，但他們大體上認為，美國景觀形態中的本質反映了上帝。他們受到歐洲大師的啟發，如克勞德・洛蘭、約翰・康斯特勃和 J・M・W・特納。哈德遜河畫派中有幾位畫家是杜塞道夫畫派的成員，其他畫家則接受過德國人保羅・韋伯的指導。

## 托馬斯・科爾

一般認為畫家托馬斯・科爾是哈德遜河派的創始人。他在伊利運河開通的 1825 年秋坐汽船溯哈德遜河而上，第一站停靠在紐約州西點，在卡茨基爾（Catskill）登陸，他向西爬上卡茨基爾山繪製了該地區的第一幅風景畫。這幅畫的評論出現在 1825 年 12 月 22 日的《紐約晚郵報》上。其密友阿什・布朗・杜蘭德也成了該學派的主要人物。

## 第二代

在 1848 年科爾逝世後，第二代哈德遜河派畫家出現，其成員包括科爾的學生弗雷德里克・埃德溫・丘奇、約翰・弗雷德里克・肯塞特和桑福德・羅賓遜・吉福德。他們的作品也常被劃分為外光派。此外，包括上述三位畫家在內的一些哈德遜河派成員也是紐約市大都會藝術博物館的創始人。

大多數哈德遜河派的傑作出現在 1855 年至 1875 年間，在這段時期內，弗雷德里克・埃德溫・丘奇和阿爾伯特・比爾施塔特成為了藝術界名流。他們的畫風受到了德國杜塞道夫畫派的影響，其實比爾施塔特還在杜塞道夫學習過數年時間。當丘奇的《尼亞加拉大瀑布》（Niagara）等作品展出時，常可以吸引大量觀眾參觀。

## 參考文獻

## 外部連結

* The Hudson River School, American Art Gallery
* The Hudson River School（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, The Metropolitan Museum of Art
* National Park Service overview of Hudson River School（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊河畔克罗顿

**哈德遜河畔克羅頓**（Croton-on-Hudson）是美國紐約州韋斯特切斯特縣科特蘭的一個村莊，是紐約市北郊的一部分，人口約八千。

## 歷史

公元前 7000 年左右當地就有人類生活，Kitchawanc 人是這裡的原住民。

1846 年，從波基普西到紐約市的哈德遜河鐵路開始動工。1903 年，房地產開發商克利福德・哈蒙在村子附近購買了 550 英畝的土地，部分土地交由紐約中央鐵路公司建造火車站，條件是該車站將永遠以他的名字命名，即今克羅頓 - 哈蒙站（Croton–Harmon station）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
哈德逊海峡

**哈得遜海峽**（**Hudson Strait**）是加拿大北部一海峽，將巴芬島同拉布拉多半島分割開來。哈得遜海峽東為拉布拉多海，西為福克斯灣和哈得遜灣。

該海峽得名於英國探險家亨利・哈得遜。
哈德逊湾

**哈德遜灣**（英語：**Hudson Bay**，或稱**哈德遜灣**）位於加拿大東北部巴芬島與拉布拉多半島西側的大型海灣。海灣處於努納福特地區，水體面積 123 萬平方公里。平均水深 257 公尺。哈德遜灣是世界上面積最大的內海。而氣象層面上，哈德遜灣可被視為北冰洋的邊緣海。北部時常會有北極熊出現。主要港口有邱吉爾港。

哈德遜灣流域覆蓋面積非常廣大，約 386 萬平方公里，覆蓋努納福特東南部，亞伯達省，薩斯喀徹溫省，安大略省，魁北克省，曼尼托巴省的全部地區，以及通過美國各州的水路間接覆蓋明尼蘇達州，北達科他州，南達科他州和蒙大拿州。

哈德遜灣的南部分支稱為詹姆士灣。

## 歷史

哈德遜灣得名於 16 世紀後期的英國探險家與航海家亨利・哈德遜。他在 1610 年 8 月發現了這個地區。當時是哈德遜第四次也是最後一次遠航北美，在格陵蘭島沿岸與哈德遜灣附近考察，繪製地圖。不久後冬季來臨，他的船「發現號」被海冰凍住，他和船員在哈德遜灣最南端的岸上度過了一個寒冬。第二年春天來到後，海岸解凍。哈德遜想繼續探索哈德遜灣的其他部分。但是這時他的船員密謀發起叛變，將他和少數擁護他的船員用小艇放逐。此後哈德遜等人便再未出現過。

17 世紀下半葉，北美地區的毛皮貿易正當繁榮。1670 年，英國人在哈德遜灣地區建立了哈德遜灣公司，並得到了英國皇家特許狀。哈德遜灣公司有哈德遜灣附近大片地區的土地擁有權。它的總部設在哈德遜灣的約克廠，在之後的幾個世紀裡都壟斷著龐大的哈德遜灣內河流域 —— 即所謂的「魯伯特地」—— 上的毛皮交易。在英屬殖民地和加拿大政府成立前，哈德遜灣公司是這片土地上實質上的政府。法蘭西王國曾經對哈德遜灣公司的領土眼熱，數次派出武裝的探險團隊赴哈德遜灣，想要在毛皮交易產業中占一份額。然而在 1713 年的烏得勒支和約中，法蘭西王國最終還是放棄了對哈德遜灣地區的領土要求。

在此期間，哈德遜灣公司在哈德遜灣沿岸的幾個河流入海口附近建立了數個貿易點以及軍事堡壘。公司與內陸的原住民建立起了友好的商貿關係。當地原住民將捕獲的海狸毛皮賣給哈德遜灣公司，而後者將這些毛皮經海路運往歐洲銷售。這個貿易鏈一直持續到 20 世紀初期。時至今日，邱吉爾港仍然是歐洲與俄羅斯海上貿易的重要中轉站。

1870 年哈德遜灣公司的毛皮貿易壟斷地位被取消。將魯伯特地出售給當時新組建的加拿大自治領後，哈德遜灣公司進入加拿大西部市場，轉型為百貨公司。而加拿大政府則於 1870 年 7 月 15 日正式接管哈德遜灣地區。1913 年起，加拿大政府開始對海灣進行勘測。1929 年後，邱吉爾港轉型供為小麥出口的深水港。

## 地理特徵

### 氣候

在最後一次冰河時期，哈德遜灣是覆蓋北美大陸北部的主冰架的積長中心點。直至現在，哈德遜灣的年平均氣溫仍然較相鄰緯度的其它地區為低。位於北緯 59 度的邱吉爾港的年平均氣溫是 - 5 °C，而位於北緯 64 度的俄羅斯北部沿海港阿爾漢格爾斯克的年平均氣溫也只是 2 °C。海灣西部的水溫在夏季可達到 8-9 °C 的峰值。灣內大約從 12 月中旬開始大面積結冰，直至來年 6 月中旬開始由東至西解凍。最近一百年的觀察顯示，哈德遜灣的平均溫度在逐步增加。這一點也反映在每年解凍期的增加之上。17 世紀時，每年的解凍期只有 4 個月。

哈德遜灣的水域面積有 123 萬平方公里，是世界上第二大的開闊形海灣，僅次於孟加拉灣。然而比起孟加拉灣來，哈德遜灣的水深很淺，平均水深只有 100 公尺左右（孟加拉灣的平均水深達 2600 公尺），可以算作是一片陸間海。哈德遜灣南北直徑 1370 公里，東西直徑 1050 公里。海灣出口面向東北。東面出口連向大西洋與哈德遜海峽，向北的出口則連向北冰洋與福克斯海盆。

哈德遜灣是北大西洋水體的一部分，因為灣中的水流主要流向大西洋。但也會有文獻將之與哈德遜海峽一起歸到北冰洋的範圍中。也有認為哈德遜灣屬於兩個大洋的邊緣海。

### 水文

哈德遜灣水域的平均鹽度比鄰近的海域要低。主要原因有三：灣內蒸發速度較為緩慢（海灣在每年的大部分時候都是結冰的），大量河流淡水注入（大約每年 700 立方公里，以哈德遜灣為出海口的河流有數十條之多，其流域占了加拿大近一半的土地）以及與高鹽度的大西洋水域連接口不廣闊。每年隨著季節的變化，灣內會有有近乎三倍於每年內陸河流注入水量的海冰形成與消融，這個現象顯著地改變著灣內海水的鹽度。

哈德遜灣內的海水低鹽度導致的一個後果，是海灣內海水的冰點較其它地方的海水更高，這使得哈德遜灣的解凍期比同緯度的沿海海岸要短（即更長的冰封期）。然而與歷史相比，哈德遜灣的解凍期正在延長。從 1971 年到 2007 年，哈德遜灣西南部（冰封期最長地區）的解凍期增加了 7 天。

### 海岸

哈德遜灣西邊的海岸是一片面積達 32.4 萬平方公里的低地，被稱為「哈德遜灣低地」。大量河流經過這裡流入哈德遜灣，使得這片低地上形成了一種稱為「厚苔澤」（Muskeg）的典型植被。大陸的抬升以及冰川的長期作用形成了哈德遜灣海岸的地表形狀。即使在離岸邊較遠的地方，也可以看到不少曾經的海岸線痕跡。在安大略省境內的很大一部分低地被安大略省政府劃作了北極熊省立公園的一部分。在曼尼托巴省內，也有類似的低地被劃為瓦普斯克國家公園的一部分。「瓦普斯克」是當地印第安人的語言 —— 克里語中「白色的熊」的意思。瓦普斯克國家公園也是加拿大主要的北極熊產育地區之一。

而在海灣的東部，哈德遜灣的東部海岸構成了魁北克的加拿大地盾的西緣。這部分海岸主要由山地和岩石構成，覆蓋其上的植被是典型的泰加林帶和苔原（北部）。

如果計算海岸線長度的話，哈德遜灣是世界上最大的海灣（孟加拉灣則是水域面積最大的）。

## 沿岸居民

哈德遜灣沿岸人煙稀少，僅有的幾個居住點都是 17 世紀與 18 世紀時哈德遜灣公司的貿易點演變而成的，也算是加拿大最早的移民居住點。當哈德遜灣公司撤出後，大部分沿岸村落的常住人口都主要是克里人與因努伊特人。

## 經濟

由於解凍期不斷增長，北冰洋的浮冰也不斷減少，俄羅斯和加拿大都有意建立跨北極的商業航線（即所謂的「北極橋」路線），並以哈德遜灣為中轉點，連接俄羅斯的莫曼斯克港。

## 參考文獻
哈德逊湾低地

**哈德遜灣低地**（英語：Hudson Bay Lowlands）是位於加拿大地盾、哈德遜灣和詹姆斯灣南岸之間的一個廣闊濕地，是加拿大最大的濕地，也是世界上最大的濕地之一。該低地的大部分位於加拿大安大略省，還有一部分位於曼尼托巴省和魁北克省

## 參考資料

## 外部連結

* Map of the Hudson Plains Ecoregions（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An Introduction to Ecozones（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Map of major rivers draining into southern Hudson Bay（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson Bay Lowlands - Ontario Ministry of Natural Resources（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Proposed protected areas in Manitoba.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson Bay in The Canadian Encyclopedia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson Bay Lowlands - Ottertooth（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Arctic Institute paper by Hugo Sjörs, Bogs and Fens in the Hudson Bay Lowlands.
* Hudson Bay Lowlands show recent effects of global warming. Max Paris Environment Unit, CBC News. 8 October 2013 [2013-10-08]. （原始內容存檔於 2017-07-28）.
哈德逊湾公司

**哈德遜灣公司**（英語：Hudson's Bay Company，HBC；法語：Compagnie de la Baie d'Hudson），舊譯**乞臣比公司**或**乞慎比公司**，又稱**海灣百貨公司**（英文：The Bay；法文：La Baie），於 1670 年註冊成立，是北美最早成立的商業股份公司，也是全世界最早成立的公司之一。現在總部位於加拿大安大略省多倫多布蘭普頓。旗下公司主要經營零售業，子公司有哈德遜灣、Home Outfitters、羅德與泰勒、薩克斯第五大道。

## 歷史

公司曾是全世界最大的地主，其魯珀特地占據了北美洲的大片土地。公司總部的舊址設於哈德遜灣畔的約克工場，而公司多年來從此處控制著英屬北美地區絕大部份的皮草貿易。該公司同時也承擔了早期北美大陸的開發探索，在歐屬殖民地建立前曾經是北美部分地區的實際政府架構。它的商人與捕獸人與許多當地土著人部落建立了合作關係，而它的驛站網絡後來也逐漸演變成加拿大與美國西部部分地區的官方架構。

哈德遜灣公司於 1869 年 11 月 19 日將魯珀特領地出售給當時新組建的加拿大自治領，而加拿大政府則於 1870 年 7 月 15 日正式接管該片土地。隨著其皮毛貿易壟斷地位被取消，公司進入了商品市場，在加拿大西部銷售生活必需品給新移民。今天，公司成為全加拿大最著名的百貨公司。哈德遜灣公司檔案館坐落在加拿大曼尼托巴省的溫尼伯。

2006 年 1 月 26 日，哈德遜灣公司董事會一致同意了 Jerry Zucker 的每股 $15.25 的競標（原價為每股 $14.24），結束了長久以來公司與這位南加州億萬富翁股東的爭執。2006 年 3 月 9 日的新聞發布會中，HBC 公布了 Jerry Zucker 會代替 George Heller 成為新的董事長與 CEO，他成為了公司第一位美國高管。

2007 年，哈德遜灣公司的紀錄成為聯合國教科文組織下《世界記憶項目》的一部分。此紀錄包含了公司從 1670 年成立以來的歷史。還包含了交易紀錄、病歷、員工個人日記、庫存紀錄、公司報告等。HBC 公司紀錄被認為是近代歷史上最早的紀錄之一。

2015 年 6 月 16 日，哈德遜灣公司以 33.6 億加元 (28 億歐元) 向德國麥德龍收購德國 103 間 Galeria Kaufhof 連鎖店及其位於科隆的總部，還有 16 間 Sportarena 連鎖店、旗下 16 間 Galeria Inno 比利時連鎖店、物流中心、倉庫及其他物業。

## 參見

* 溫哥華堡
* 維多利亞堡

## 參考資料

## 延伸閱讀

## 外部連結

* Official website
* HBC Heritage website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson's Bay Company Archives – held by the Government of Manitoba（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson's Bay Company 的作品 - 古騰堡計劃
* Hudson's Bay Company papers at the University of Oregon（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Other Side of the Ledger: An Indian View of the Hudson's Bay Company_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Canadian Encyclopedia, The Hudson's Bay Company（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德逊花园大道3号

**哈德遜林蔭路 3 號**（3 Hudson Boulevard），前稱吉拉索雷大廈，是規劃在紐約市地獄廚房建設的一棟超高建築。該建築的規劃施工計劃於 2013 年開始，預計 2021 年完工。其預計高度為 66 層 1,060 英尺（323 公尺）。

## 參考資料

## 外部連結

* Curbed GiraSole
哈德逊调车场

**哈德遜城市廣場**，其英文名本意為**哈德遜調車場**（英語：Hudson Yards，這個名字源於該區域內的西城調車場），是紐約曼哈頓西城的一個地理區域，可能指以下事物：

* 哈德遜城市廣場 (物業)：在西城車輛段上方進行的綜合物業開發計劃。
* 哈德遜城市廣場 (社區)：哈德遜城市廣場及周邊的地理區域。

該區域內有以下以「哈德遜城市廣場」命名的摩天大樓：

* 哈德遜城市廣場 10 號
* 哈德遜城市廣場 15 號
* 哈德遜城市廣場 30 號
* 哈德遜城市廣場 35 號
* 哈德遜城市廣場 50 號
* 哈德遜城市廣場 55 號

服務該區域的紐約地鐵車站：

* 34 街 - 哈德遜調車場車站
哈德逊车厂

**哈德遜汽車**（Hudson Motor Car Company），曾是一家著名的美國汽車製造廠，由美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）投資創立，主要生產低價實用的汽車，製造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎。

## 歷史

* 1909 年：美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）在密西根州的底特律投資創立了哈德遜汽車廠。
* 1954 年：哈德遜同納許・凱文納特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合併為美國汽車公司（American Motor Corporation）。
* 1957 年：哈德遜品牌被棄用。

## 外部連結

* Hudson-Essex-Terraplane Club（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Hudson Car Club" Hudson enthusiast site at Classiccar（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson page on allpar.com with 1936 details（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜

**哈德森**或**哈德遜**（Hudson）可以指：

* 哈德遜灣，加拿大的大型海灣。
* 哈德遜河，美國紐約州的大河。
* 哈德遜汽車，已結業的美國汽車製造商。
* Hudson Soft，一家日本遊戲軟體公司（1973 年－2012 年）。
* Hudson (軟體) 一個使用 java 寫的持續集成軟體
* 哈德遜夫人，小說夏洛克・福爾摩斯系列裡的登場人物。
* 哈德遜 (夜行神龍)，電視動畫夜行神龍系列裡的登場角色。
* 哈德遜研究所，一個美國保守派智庫。
* 哈德森 (伊利諾伊州)
* 哈德森 (愛荷華州)
* 哈德森 (姓氏)
哈德遜_(佛羅里達州)

**哈德遜**（英語：Hudson）是位於美國佛羅里達州帕斯科縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

哈德遜的座標為 28°21′40″N 82°41′14″W，而該地最高點為海拔高度 3 米（即 10 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈德遜的面積為 16.50 平方千米，當中陸地面積為 16.50 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 20301 人，而人口密度為每平方千米 1,230 人。

## 參考文獻
哈德遜_(俄亥俄州)

**哈德遜**（Hudson, Ohio）是美國俄亥俄州薩米特縣的一個城市。面積 67.0 平方公里。根據 2000 年美國人口普查，人口 22,439 人。

## 外部連結

* 官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜_(印地安納州)

**哈德遜**（英語：Hudson）是一個位於美國印地安納州斯托本縣的城鎮。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈德遜的面積為 1.80 平方公里，當中陸地面積為 1.80 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 518 人，而人口密度為每平方公里 288 人。

## 參考文獻
哈德遜_(堪薩斯州)

**哈德遜**（英語：Hudson）是一個位於美國堪薩斯州斯塔福德縣的城市。

## 地方資料

根據 2020 年美國人口普查的數據，哈德遜的面積為 0.32 平方公里，當中陸地面積為 0.32 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 95 人，而人口密度為每平方公里 296.88 人。

## 參考文獻
哈德遜城市廣場15號

**哈德遜城市廣場 15 號**（15 Hudson Yards）是美國紐約市曼哈頓的一棟摩天住宅樓，竣工於 2019 年。這座建築位於雀兒喜附近。建築的設計者是 Diller Scofidio + Renfro。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：哈德遜城市廣場 15 號
* 官方網站
* Official Culture Shed website 網際網路檔案館的存檔，存檔日期 May 12, 2015，.
* New York City project website
* Related Companies project website
哈德遜城市廣場50號

**哈德遜城市廣場 50 號**（50 Hudson Yards）是美國紐約市的一座摩天大樓，有 59 層，高 1,011 - 英尺（308 - 公尺）。這座建築是哈德遜城市廣場都市更新工程的一部分，位於哈德遜城市廣場 30 號的北側。這座建築竣工於 2022 年。哈德遜城市廣場 50 號是紐約第四大的辦公樓，並設有購物中心。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
哈德遜城市廣場55號

**哈德遜城市廣場 55 號**（55 Hudson Yards）是美國紐約市曼哈頓的一座摩天大廈，位於哈德遜城市廣場。這座建築在 2019 年年初竣工，第一批租戶在同年 4 月入駐。日本地產企業三井不動產是該建築的主要股權持有者。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* One Hudson Yards – Extell Development （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 55 Hudson Yards construction photo documentary
* World Product Center （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜城市廣場_(物業)

**哈德遜城市廣場**（英語：Hudson Yards）是美國紐約市曼哈頓的一個不動產開發項目，面積 28 - 英畝（11 - 公頃）。哈德遜城市廣場的一期階段已經在 2019 年開業。The Related Companies 和 Oxford Properties 是這一項目的主要開發商。

## 參考資料

## 參見

* 哈德遜城市廣場 (社區)

## 外部連結

* 官方網站
哈德遜城市廣場_(社區)

**哈德遜城市廣場**（Hudson Yards）是位於美國紐約市曼哈頓中城中西城的一個區域。其南界是 30 號街，北界是 41 號街，西界是西城高速路，東界是第八大道。這一區域的大片面積是紐約大都會運輸署長島鐵路的操車場。

## 參考資料

## 外部連結

**Project websites:**

* Hudson Yards Development Corp. website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Real Estate development website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Related Companies project website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**Descriptions:**

* Description of Hudson Yards on development company's website
* Animation: building the platform while trains run through （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Brookfield properties.
* Hudson Yards news and developments （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on _The Real Deal_'s website

**Maps:**

* Map: "Definitive Guide to the Hudson Yards Development Boom" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on _Curbed_
哈德遜夫人

**哈德遜夫人**（英語：Mrs. Hudson）是英國作家亞瑟・柯南・道爾創作的系列偵探小說《福爾摩斯探案》中登場的一名虛構人物，為主角夏洛克・福爾摩斯住所貝克街 221 號 B 的房東。

## 人物介紹

哈德遜夫人是一位希望屋子保持乾淨整潔的女人，且因此常與福爾摩斯產生衝突。福爾摩斯的室友約翰・華生醫生曾稱讚她是一位非常優秀的廚師，在《海軍協定》中，福爾摩斯如此評論哈德遜夫人作的餐點：「哈德遜夫人很善於應急，她會做的菜有限，可是像蘇格蘭女人一樣，這份早餐想得很妙」。

《垂死偵探探案》中，華生醫生描述了哈德遜夫人和福爾摩斯長久以來的關係，他形容「夏洛克・福爾摩斯的房東哈德遜夫人，長期以來吃了不少苦頭。她的二樓房間常被一些奇奇怪怪且往往是不受歡迎的客人侵入，就連她那位著名的房客的生活也是怪異而沒有規律的」，雖然如此，哈德遜夫人對福爾摩斯還是非常敬畏的，「不論他的舉動多麼令人難以容忍，從不敢去干涉他。她也喜歡他，因為他對待婦女非常溫文有禮」。

在《波希米亞醜聞》中，福爾摩斯曾稱呼女房東為「透納夫人」而非哈德遜夫人，這後來引起了福爾摩斯迷的許多推測與猜想，有人認為特納是哈德遜夫人前夫的姓，亦有人認為兩者並非同一人。

## 影視改編

哈德遜夫人在許多改編自《福爾摩斯探案》的電影或電視劇中皆有登場。

在 2009 年電影《福爾摩斯》及其續集《福爾摩斯 2：詭影遊戲》中，哈德遜夫人由潔拉汀・詹姆斯飾演。

在 BBC 電視劇《新世紀福爾摩斯》中，哈德遜夫人由尤娜・斯塔布斯飾演，這個角色的分量相較原著有所加重。製作人史蒂芬・莫法特表示以往福爾摩斯改編作品中的哈德遜夫人形象都是「古里古怪、步履滿跚的」，但是該劇中的哈德遜夫人要「非常親切，就像媽媽一樣」；而蘇・維特則形容這個角色說「她是有史以來最囉嗦的哈德遜夫人，她有自己的想法，不接受無禮的行為，因此夏洛克和華生都很看重及維護她」。在該劇中，福爾摩斯與華生把照顧他們日常起居的哈德遜夫人當作管家來看待，哈德遜夫人常再三表明自己並非管家而是房東；有一次，福爾摩斯曾這樣聲稱「要哈德遜夫人搬出貝克街？那英格蘭就完了！」。

在 2015 年電影《福爾摩斯先生》中，哈德遜夫人由莎拉・克勞登飾演。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫上哈德遜夫人的資料（英文）
* 哈德遜夫人（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在《新世紀福爾摩斯》官方網站上的介紹（英文）
* 哈德遜夫人在《新世紀福爾摩斯》相關粉絲網站上的介紹（英文）
* Mrs. Hudson: A Legend In Her Own Lodging House（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
哈德遜式轟炸機

**哈德遜式轟炸機**(英語：Lockheed Hudson) 原本是美國洛克希德公司研製的 14 座位客機 L-14，但其訂單幾乎都被同時期的 DC-3 客機槍去，生意慘淡的洛克希德全靠英國皇家空軍需要轟炸機而變成軍用機，1938 年 6 月英國人下了 200 架的大訂單，哈德遜式轟炸機在二戰期間也作為海上巡邏機和反潛機等任務。

 

## 設計

哈德遜式轟炸機的前身 L-14 民航客機就是一架全金屬製中單翼機，機尾尾翼是 H 形，機翼外段前緣處翼面裝有低阻力之開縫翼，機翼後緣有夫勒式襟翼。

哈德遜式轟炸機在其 L-14 民航客機的基礎上加上機頭兩挺防衛機槍和一個機背槍塔，乘客艙改為炸彈艙，正副駕駛員在上方駕駛艙而投彈手和無線電員在機頭，機頭的防衛機槍也歸他們操作。

## 實戰

當第二次世界大戰的歐戰在 1939 年爆發時，英國皇家空軍就有 7 個轟炸機中隊配備有哈德遜式轟炸機，英軍的哈德遜式轟炸機主要用於北海上空對德國海軍的軍艦尤其是 U 艇進行偵察和攻擊，1939 年 10 月 8 日，一架英軍第 224 中隊的哈德遜式轟炸機在日德蘭半島對開海上擊落一架德國 Do 17 轟炸機，除此之外，英軍的哈德遜式轟炸機在北海也搜救落水的人並向他們投下救生艇，英軍的哈德遜式轟炸機後來也加入對歐洲德佔區的偵察和轟炸任務。

1942 年 3 月 1 日，一架美國海軍 PBO-1 在紐芬蘭對出海上擊沉德國潛艇 U-656 號，7 月 31 日，加拿大空軍的哈德遜式轟炸機也擊沉德國潛艇 U-754 號。

澳洲的哈德遜式轟炸機在 1941 年 12 月 7 日，在現今馬來西亞沙巴州的哥打峇魯擊沉一艘日軍貨船，這時正好是日軍完成偷襲珍珠港前一小時。

中國空軍經租借法案而獲得 A29 哈德遜式轟炸機，裝備空軍第二大隊去取代蘇製 SB 轟炸機，1942 年 10 月 27 日，9 架 A29 原訂在 12 架 P-43 戰鬥機的護航之下（由於計時錯誤，P-43 未能和 A29 遇上）從成都溫江機場起飛去轟炸山西運城的日軍機場，這是中國空軍自太平洋戰爭開打後首次主動出擊，9 架 A29 全部安全回航，11 月 2 日，四架 A29 夜襲漢口江漢關碼頭，此戰除了地面日軍防空炮火外無日軍戰機出現，11 月 12 日，6 架 A29 轟炸湖北沙市日軍目標，回航時因天氣不佳而有兩架緊急降落，飛機受損而機員無事，1943 年 1 月 4 日，大隊長佟彥博在飛行訓練時失事死亡，常德會戰期間，A29 曾多次出擊為地面上的友軍作空中支援打擊日軍，1944 年 2 月 7 日，8 架 A29 炸毀平漢鐵路之黃河鐵橋，4 月出發陝西南鄭參加中原會戰，而隨著更多更好的美製 B-25 轟炸機到來，國軍 A29 漸退出第一線而作為運輸機，最後因缺少補充零件而停飛退役。

## 型號

* L-14

原本的 14 座民航客機，名叫「超級艾烈他」（SUPER ELECTRA），美國大亨霍華德・休斯就有一架

* 哈德遜式轟炸機 MK1

英國空軍用型，早期型，原本訂購 200 架後來增加至 401 架，其中有 50 架給澳洲使用

* 哈德遜式轟炸機 MK2

英國空軍用型，改良了螺旋槳

* 哈德遜式轟炸機 MK3

英國空軍用型，增加了可收起的機腹機槍

* 哈德遜式轟炸機 MK4

英國空軍用型，取消了機腹機槍

* 哈德遜式轟炸機 MK5

英國空軍用型，改用普惠 R-1830 雙胡蜂式發動機

* 哈德遜式轟炸機 MK6
* A28

美國陸軍用型，採用 1,050 匹馬力發動機

* A29

美國陸軍用型，採用 1,200 匹馬力發動機，中國經租借法案也獲得此機，中國的 A29 取消了機背槍塔

* AT-18

教練機

* PBO-1

美國海軍用型

## 基本資料

* 乘員：6 人
* 機長：13.51 米
* 翼展：19.96 米
* 機高：3.62 米
* 空重：5,400 公斤
* 載重：7,930 公斤
* 翼面積：51.2 平方米
* 最快時速：397 公里 / 小時
* 航程：3,150 公里
* 昇限：7,470 米
* 爬昇率：6.2 米 / 秒
* 發動機：2 俱萊特颶風風冷式發動機 (1,200 匹馬力)
* 武裝：機頭 2 支 7.62 毫米口徑 M1919 機槍 + 機背槍塔 2 支相同的機槍 + 340 公斤炸彈

## 使用國家

* 美國（生產國）
* 英國
* 澳洲
* 巴西
* 加拿大
* 中華民國
* 愛爾蘭
* 以色列
* 荷蘭
* 紐西蘭
* 葡萄牙
* 南非

## 參考文獻

* 航空知識雜誌，2010 年 6 月號

## 外部連結

* 抗戰期間美援洛克希德 A29 哈德遜式轟炸機
哈德遜林蔭路3號

**哈德遜林蔭路 3 號**（3 Hudson Boulevard），前稱吉拉索雷大廈，是規劃在紐約市地獄廚房建設的一棟超高建築。該建築的規劃施工計劃於 2013 年開始，預計 2021 年完工。其預計高度為 66 層 1,060 英尺（323 公尺）。

## 參考資料

## 外部連結

* Curbed GiraSole
哈德遜汽車

**哈德遜汽車**（Hudson Motor Car Company），曾是一家著名的美國汽車製造廠，由美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）投資創立，主要生產低價實用的汽車，製造的汽車曾以造型新穎和價格低廉而受歡迎。

## 歷史

* 1909 年：美國人喬瑟夫・哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）在密西根州的底特律投資創立了哈德遜汽車廠。
* 1954 年：哈德遜同納許・凱文納特公司（Nash-Kelvinator Corporation）合併為美國汽車公司（American Motor Corporation）。
* 1957 年：哈德遜品牌被棄用。

## 外部連結

* Hudson-Essex-Terraplane Club（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Hudson Car Club" Hudson enthusiast site at Classiccar（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson page on allpar.com with 1936 details（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜河

**哈德遜河**（英語：Hudson River，又譯**赫遜河**）是美國紐約州的河川，長 507 公里，發源於紐約上州阿第倫達克山脈，上游分出摩和克河，西接伊利運河（可達五大湖），流經哈德遜河谷後匯入紐約港，是紐約州的經濟命脈。自北向南，流經紐約州東部、紐約市、奧爾巴尼市。下游為紐約州和紐澤西州的邊界。

1524 年，義大利探險家喬瓦尼・達韋拉扎諾穿過上紐約灣，到達今天紐約市，他提出這裡是一條大河入海口。達韋拉扎諾因此而聞名於世。河流名稱則來源於英國探險家亨利・哈德遜，他溯河而上到達今天特洛伊一帶。

哈德遜河下游實際上是潮汐型河口，潮汐甚至能夠影響到特洛伊的「聯邦水壩」處，大潮甚至可令紐約港部分地區難以航行。冬季，哈德遜河的浮冰因為潮汐的緣故或南或北地流動。哈德遜河在美洲印第安語中名為「Muhheakantuck」，意思是「兩向流動的河」，這體現了哈德遜河的河口特性。哈德遜河的正式源頭是雲之淚湖。

## 參看

* 全美航空 1549 號班機事故
* 東河

## 參考資料
哈德遜河谷

**哈德遜河谷**（**Hudson Valley**）或譯**哈德遜谷**是美國紐約州哈德遜河周圍形成的一條河谷，此谷北起奧爾巴尼和特洛伊，南至揚克斯。

## 地理

哈德遜河流自北向南經紐約州東部、將此地南部的一系列三疊紀砂岩和紅層以及更古老的北部的前寒武紀片麻岩侵蝕成一條河谷。最終在哈德遜高地流入冰河時期形成的峽灣。往西則是阿巴拉契亞高地。在塔潘齊（Tappan Zee）地區，河西耐侵蝕而高聳的輝綠岩形成了獨特的景觀，這段的懸崖高度約在 400－800 英尺（120－240 公尺）之間。

哈得遜河谷是阿巴拉契亞山嶺及河谷的一部分，北部屬於東大湖區和哈德遜低地。 在冰河時期，河谷裡的巨大冰川直抵長島。

## 參考文獻

## 擴展閱讀

## 外部連結

* Hudson Valley Directory
* Hudson River Valley National Heritage Area（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson River Valley Greenway（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hudson River Valley Heritage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: digital collection of historical materials
* Livingston-Svirsky Archive (LiSA)
哈德遜河鐵路

**紐約中央鐵路公司**（英語：**New York Central Railroad**）是一家過去美國的鐵路公司，總部位於紐約市。紐約中央鐵路路網主要集中於美國東北部，其路網亦遍佈紐約州、賓夕法尼亞州、俄亥俄州、密西根州、麻塞諸塞州、以及新英格蘭大部分地區，也延伸至加拿大安大略省與魁北克省。除了總部所位於的紐約市之外，其主要轉運點包括芝加哥與波士頓。位於紐約市的大中央車站是為紐約中央鐵路所擁有，現今是紐約市的著名地標。

1968 年時，紐約中央鐵路與其前任競爭對手賓夕法尼亞鐵路合併，成立了賓州中央鐵路公司。然而賓州中央鐵路隨後不久便宣布破產，並由美國聯邦政府收購後於 1976 年合併至聯合鐵路 (Conrail)。不過聯合鐵路在 1998 年亦宣佈破產，最後大部分紐約中央鐵路當初的路線被轉移給新成立的紐約中央鐵路公司，另外許多原本不屬於紐約中央鐵路的路軌系統也被分劃給紐約中央鐵路公司，隨後又被 CSX 運輸與諾福克南方鐵路吸收。CSX 取得了從紐約市與波士頓到俄亥俄州克里夫蘭的主線，這段路線成為了著名的水道線（Water Level Line）。諾福克南方鐵路則取得了從俄亥俄州克里夫蘭到芝加哥的主線，稱為芝加哥線。

紐約中央鐵路在 1925 年底時擁有 11584 英里的道路與 26395 英里的鐵路，在 1967 年底即將與賓夕法尼亞鐵路合併前夕變成擁有 9696 英里的道路與 18454 英里的鐵路。

## 相關條目

* 紐約中央鐵路公司 (消歧義)
* 紐約中央鐵路公司 (1998 年 —)

## 參考資料
哈德遜海灘_(佛羅里達州)

**哈德遜海灘**（英語：Hudson Beach）是位於美國佛羅里達州帕斯科縣的一個非建制地區。

## 地理

哈德遜海灘的座標為 28°21′52″N 82°41′36″W，而該地最高點為海拔高度 1 米（即 3 英尺）。

## 參考文獻
哈德遜湖_(印地安納州)

**哈德遜湖**（英語：Hudson Lake）是位於美國印地安納州拉波特縣的一個人口普查指定地區。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈德遜湖的面積為 6.95 平方公里，當中陸地面積為 4.98 平方公里，而水域面積為 1.97 平方公里。當地共有人口 1297 人，而人口密度為每平方公里 186.62 人。

## 參考文獻
哈德遜縣

**哈德遜郡**（英語：Hudson County）是美國紐澤西州東北部的一個郡，東隔哈德遜河與紐約市曼哈頓島相望，南與史泰登島相望，是紐約都會區的一部份，澤西市為其中最大的城市與郡治。面積 162 平方公里，為紐澤西州最小的郡，卻是美國內人口密度最高的郡之一。根據 2010 年美國人口普查，共有人口 634,266 人，比 2000 年美國人口普查的 608,975 人增加了 25,291 人 (+4.2%)，取代孟莫斯郡成為紐澤西州人口第四多的郡。根據 2010 年的人口普查，哈德遜郡人口密度為每平方英哩有 13,731.4 人，是美國第六高的郡。成立於 1840 年 2 月 22 日，以英國探險家亨利・哈德遜命名的哈德遜河取名。

## 地理與地形

### 行政區劃

哈德遜郡下劃分為 12 個城鎮：

* 1. 貝永 - 市
* 2. 澤西市 - 市
* 3. 霍博肯 - 市
* 4. 友聯市（Union City）- 市
* 5. 西紐約（West New York, New Jersey）- 鎮
* 6. 古騰堡（Guttenberg）- 鎮
* 7. 西考科斯（Secaucus）- 鎮
* 8. 柯爾尼（Kearny）- 鎮
* 9. 哈里遜（Harrison）- 鎮
* 10. 東紐華克（East Newark）- 村鎮
* 11. 北博根（North Bergen）- 鄉
* 12. 維霍肯（Weehawken）- 鄉

### 地形

根據 2010 年人口普查，哈德遜郡總面積為 62.31 平方英里（161.4 平方公里），其中 46.19 平方英里（119.6 平方公里）(74.1%) 為陸地面積，而 16.12 平方英里（41.8 平方公里）(25.9%) 為水體面積，為紐澤西州下 21 個郡中面積最小的郡，比次小的友聯郡面積一半都不到，亦為美國國內陸地面積第八小的郡。

哈德遜郡位於紐約都會區的核心處，紐澤西州的東北部，東臨哈德遜河與上紐約灣，南扼凡庫爾水道，西向紐華克灣、哈肯薩克河、及百賽克河，北接博根郡為其為一的陸地交接處。

哈德遜郡最顯著的地形是紐澤西懸崖。北部的地形非常陡峭，因為懸崖東面與河岸的距離非常近，不過西面則較為平緩為單面山地形。地勢到了南部的半島變逐漸低緩下來，造成平緩的海岸。哈德遜郡西部地區是屬於紐澤西濕地一部份。郡內最高點位於西紐約鎮，為海拔 79 公尺；最低點為海平面。哈德遜郡瀕臨紐約港，其中著名的埃利斯島與自由島全部位於哈德遜郡境內的水域，並不是位於紐約市的水域，不過自由島為紐約州管理，而埃利斯島則是由紐約州與紐澤西州共同管理。

哈德遜郡鄰近的行政區各為，東面紐約州紐約郡與國王郡，西向紐澤西州艾塞克斯郡與友聯郡，南臨紐約州里奇蒙郡，北接紐澤西州博根郡是其為一的陸地交界。因為哈德遜郡緊鄰曼哈頓，所以時常被稱為紐約市的第六區。

哈德遜郡主要位於哈肯賽克河與哈德遜河之間的細長形半島上，當地稱之為博根岬。其城市發展非常密集，沒有顯著的間隔，城鎮之間的街道與市區常常連綿成一氣，難以分辨。郡道 501（甘迺迪大道）自南向北穿越整個博根岬半島。

## 人口

哈德遜郡是紐澤西州內人口密度最高的郡。

* 郡內唯一列入美國百大人口城鎮的城市是澤西市。根據美國人口普查局 2012 年的估計，排名為全美第 75 名。
* 在五萬人以上的城鎮中，友聯市是美國人口密度最高的城鎮。
* 北博根為全美僅次於舊金山的第二多丘密集的城市。
* 北哈德遜是維霍肯到北博根之間城鎮的集合體稱呼，有美國內僅次於邁阿密的第二大古巴裔美國人人口。
* 澤西市是美國內族群多樣第 21 名的城市，但在美國東岸則是族群多樣最高的城市。
* 哈德遜郡許多人為美國外出生，其中西紐約有 65.2%、友聯市有 58.7%、古騰堡有 48.7% 的人口為國外出生。

## 參考文獻

## 其他連結

* 哈德遜郡政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜街

**哈德遜街**（英語：Hudson Street）是紐約曼哈頓內的一個南北方向的街道。哈德遜街南起翠貝卡，途徑哈德遜廣場和格林威治村，北至米特帕金區。哈德遜街沿線的著名建築有聖盧克教堂、白馬客棧、WQHT 電台總部大樓等。企鵝集團的總部大樓也位於哈德遜街。

## 參考資料

## 外部連結

* New York Songlines: Hudson Street（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, a virtual walking tour
哈德遜調車場10號

**哈德遜城市廣場 10 號**（英語：10 Hudson Yards）是一座位於美國紐約曼哈頓西城的在建辦公樓，為哈德遜城市廣場的一部分。在 2013 年 11 月前，其以南樓的名字出現。由於蔻馳公司是其主要租戶，因此該大樓又被稱為蔻馳大廈。

2016 年 8 月 3 日安聯保險 以 4.2 億美元 (32.76 億港元) 現金，和承擔 12 億美元按揭，合共斥資 21.5 億美元向蔻馳公司 和科威特投資局 購入哈德遜城市廣場 10 號 44% 股權

## 圖集

## 參考資料

## 外部連結

* 哈德遜城市廣場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 紐約市項目網站
* 相關公司項目網站
* Animation: building the platform while trains run through Brookfield properties, via Gothamist.com
* Hudson Yards news and developments（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德遜車廠

**西城調車場**（英語：**West Side Yard**），正式名稱為**約翰・D・凱米爾西城調車場**（**John D. Caemmerer West Side Yard**），是位於美國紐約曼哈頓西城的列車基地，由紐約大都會運輸署擁有，功能是儲放長島鐵路的通勤列車，佔地約 26.17 英畝（10.59 公頃），由北邊的西 33 街、南側的西 30 街，東邊的第十大道及西邊的第十二大道所圍，內有數條儲車軌、6 條簡易維修軌、一座長約 12 節列車的清潔用月台，還有供鐵道職員使用的休息室和更衣間。西城調車場曾被一條沿著曼哈頓西部興建的高架貨運支線作為北方端點，如今該鐵道已被改建成稱作「紐約高架公園」的空中綠色走廊，調車場隔壁街區則是賈維茨會展中心。

西城調車場的全稱以已故紐約州參議員約翰・D・凱米爾命名，這位出身自東威利斯頓的律師兼政治家曾捐贈 1 億 9,570 美元的建設經費，使該調車場得以興建。

## 歷史

西城調車場原址是一座哈德遜河鐵路的維修廠，替其沿著第十一大道行走的一條鐵路線提供支援，當時的法令基於安全考量，不允許列車駛入 23 街以南地帶。之後紐約中央鐵路及其後的賓州中央鐵路都著手擴建了這座鐵路基地，一直到 1970 年代以前都作為貨運列車的終點使用。

當西城調車場在 1987 年啟用之後，長島鐵路於早晨尖峰時段開抵西端終點站 —— 紐約賓州車站的列車不再需要像從前一樣，清客並空車返回長島，而得以利用該調車場調度，進而增加了長島鐵路在賓州車站的尖峰載客能力。西城調車場興建期間，同時施作了一條地下隧道，賓州車站發出的美鐵列車於 1991 年 4 月 7 日起開始，能利用該隧道駛入西城線、前往紐約上州。在此之前，美鐵的帝國服務列車都是從曼哈頓東部的大中央車站發車。

目前西城調車場的上蓋為 2012 年動工的哈德遜城市廣場都市開發計畫的主要用地。調車場建設之時，其結構設計考量到上空權，以便在未來發展上蓋物業；軌道之間也預留了空間，可以安插月台增設時所需的梁柱。麥迪遜廣場花園在 1980 年代中期曾打算選擇西城調車場的用地作為館址，接著也成為紐約洋基隊新球場的可能設置地。之後，政府預定將調車場打造成一座大型的運動場建築群，當中包括替紐約噴射機球隊和申辦 2012 年夏季奧運而興建的西城體育館。2005 年 1 月，西城調車場的東半場（十一大道以東）在「哈德遜城市廣場」計畫中被定為住宅用地；之後隨著西城體育館的興建計畫宣告失敗，因此西半場在 2009 年 12 月時劃分為住宅與商業發展區。

## 相關條目

* 紐約賓州車站
* 紐約市鐵路車輛基地列表
* 長島鐵路
* 曼哈頓西城
* 哈德遜城市廣場
* 長島鐵路 M1 型電聯車
* 長島鐵路 M7 型電聯車

## 注釋及參考來源

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：西城車輛段
哈德遜鎮區_(印地安納州拉波特縣)

**哈德遜鎮區**（英語：Hudson Township）是位於美國印地安納州拉波特縣的一個行政鎮區。

## 地方資料

根據 2010 年美國人口普查的數據，哈德遜鎮區的面積為 35.30 平方公里，當中陸地面積為 33.00 平方公里，而水域面積為 2.30 平方公里。當地共有人口 1883 人，而人口密度為每平方公里 53.34 人。

## 參考文獻
哈德里·福瑞澤

**勞勃・哈德利・弗雷澤**是英國舞台演員和歌手。

弗雷澤首次亮相是在倫敦西區《悲慘世界》中飾演馬留斯・彭梅西，他亦在百老匯《海盜女王》中飾演蒂爾南。

## 生平

弗雷澤出生於伯克郡的溫莎。他擁有伯明罕大學的學士學位和皇家音樂學院的研究生文憑。 2011 年，他成為皇家音樂學院 (ARAM) 的副教授。 

他曾在西區的多部作品中演出，並在神秘博士劇集「幽靈軍團」（2006 年）中飾演 Gareth。

2009 年，弗雷澤在《The Fresh Beat Band》第 1 季中飾演 Reed，但在最後 2 季中，被 Patrick Levis 取代。

2010 年 5 月，他重新回到倫敦西區，在《The Fantasticks 中》飾演 El Gallo。

2010 年 10 月，弗雷澤在悲慘世界 25 週年紀念音樂會上飾演格朗泰爾。

2011 年 6 月 23 日，弗雷澤重返西區參與悲慘世界演出，是次扮演賈維爾，亦因這個角色獲得了評論界的好評，並一直出演該劇直到 2012 年 6 月。 

2011 年 10 月 1 日至 2 日，弗雷澤在倫敦皇家阿爾伯特音樂廳舉行的歌劇魅影：25 周年紀念音樂會上飾演勞爾。

他與拉明・克林魯和席艾拉・波格斯共同出演，他們分別扮演魅影和克里斯汀。

弗雷澤亦在悲慘世界 25 週年紀念音樂會上與拉明・克林魯一同演出。 弗雷澤與拉明合組「Sheytoons」樂團，創作歌曲包括「Heading West」和「Driftwood」。

弗雷澤在改編自悲慘世界的電影中，擔任國民警衛隊陸軍上將。

2012 年，弗雷澤在 The In-Between 的概念專輯中演唱了「Beyond the Door」，並飾演 Calicus 。

2013 年 12 月 6 日至 2014 年 2 月 13 日期間，弗雷澤與湯姆・希德勒斯頓一同出演科里奧蘭納斯電影。

2014 年 10 月 5 日，哈德利與交往多年的女友羅莎莉・克雷格結婚。

## 參演

### 電影

### 戲劇

## 參考資料

## 外部鏈接

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） updated June 2012
* 哈德里・福瑞澤在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* Fresh Face: Hadley Fraser （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德里亚卡山

**哈德里亞卡山**（Hadriacus Mons）是火星 希臘區一座古老低緩的火山，它位於南半球撞擊盆地希臘平原東北及相類似的第勒納火山西南面。該山丘底部直徑約 450 公里（280 英里），其名稱於 2007 年被國際天文聯合會正式批准接受。哈德里亞山的山體已被沖刷出無數的沖溝，南側坡則被溢出河道道谷穿過。大量的火山沉積物和火山口使一些研究人員認為，這些特徵是岩漿和地下水接觸所引起爆炸事件的結果。

**哈德里亞火山口**（Hadriaca Patera）一詞曾是指整座山丘，現在僅用於直徑 66 公里（41 英里）的中央破火山口。

有人提出，哈德里亞山的熔岩管可為人類提供一處屏蔽有害輻射的棲息地。

## 參見

* 火星山脈列表
* 火星山脈高度列表
* 火星的火山活動

## 參考資料

## 外部連結

* 行星命名詞典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈德里環流

**哈德里環流圈**（Hadley Cell）是指赤道附近受熱上升的氣流在上升到對流層後，分別向兩極方向移動，之後逐漸冷卻，約在緯度 30 度附近沉降，然後由地表向赤道移動，形成一個循環。

1735 年喬治・哈德里（George Hadley）針對盛行西風與信風的形成原因提出了大氣環流的假設模型。他指出在赤道附近的空氣因為長時間被太陽照射，受熱後使密度變低而上升，並往兩極移動，之後氣流隨著緯度變高而逐漸冷卻，密度增高後下降到地表附近，然後又移動回赤道，形成一個環流圈。

後來經過驗證，雖然赤道上升的氣流確實往兩極移動，但未如哈德里所假設的吹至兩極，而是在馬緯度（緯度 30 度附近）左右便沉降形成副熱帶高壓下沉氣流，然後以信風形式吹回到赤道。不過整個循環和成因大致和哈德裡的假設相符，因此後世便將此一大氣環流稱為「哈德里環流圈」。

## 參見

* 大氣環流
* 費雷爾環流
* 極地環流
* 行星風系
哈德里環流圈

**哈德里環流圈**（Hadley Cell）是指赤道附近受熱上升的氣流在上升到對流層後，分別向兩極方向移動，之後逐漸冷卻，約在緯度 30 度附近沉降，然後由地表向赤道移動，形成一個循環。

1735 年喬治・哈德里（George Hadley）針對盛行西風與信風的形成原因提出了大氣環流的假設模型。他指出在赤道附近的空氣因為長時間被太陽照射，受熱後使密度變低而上升，並往兩極移動，之後氣流隨著緯度變高而逐漸冷卻，密度增高後下降到地表附近，然後又移動回赤道，形成一個環流圈。

後來經過驗證，雖然赤道上升的氣流確實往兩極移動，但未如哈德里所假設的吹至兩極，而是在馬緯度（緯度 30 度附近）左右便沉降形成副熱帶高壓下沉氣流，然後以信風形式吹回到赤道。不過整個循環和成因大致和哈德裡的假設相符，因此後世便將此一大氣環流稱為「哈德里環流圈」。

## 參見

* 大氣環流
* 費雷爾環流
* 極地環流
* 行星風系
哈德门

**崇文門** （滿語:ᡧᡠ 
ᠪᡝ 
ᠸᡝᠰᡳᡥᡠᠯᡝᡵᡝ 
ᡩᡠᡴᠠ, šu be wesihulere duka），原名**文明門**，俗稱**哈德門**、**海岱門**，是北京東南方的一座城門，文明之名來自《周易・大有卦・彖傳》「其德剛健而文明」，元代漕運稅收從文明門附近文明上下閘這進城，《序卦》：「與人同者物必歸焉，故受之以大有。」於 1968 年被拆除。原城樓面闊五間（通寬 39.1 米），進深三間（24.3 米），城樓為兩層，連同城台通高 35.2 米。重檐歇山頂，灰筒瓦綠琉璃剪邊。箭樓與正陽門箭樓形狀相似，但尺寸略小。瓮城寬 78 米，深 86 米，西面辟閘樓、券門。崇文門關帝廟在瓮城內東北角，南向。

## 歷史

修建於 1419 年（永樂十七年），初名為文明門，沿用元大都城文明門之名，元大都文明門在崇文門北兩里處。正統朝後取《左傳》「崇文德也」之典改名崇文門。並在正統朝期間增建瓮城、閘摟、箭樓。崇文門多走酒車。

1900 年，崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀，1920 年拆除。1950 年拆除崇文門瓮城。1966 年拆除崇文門城樓，發現該樓為明代所建的大木結構，木料為金絲楠木。其中部分木料後來用於故宮和天安門的翻修工程。

如今在崇文門地區建有北京地鐵崇文門站。

崇文門是「杜門」，東南巽宮，並非正南離宮景門，因都城南移取代了齊化門 (今朝陽門) 杜門的地位，朝陽門則位於正東震宮，其標誌是鎮海的崇文鐵龜。由於靠近通惠河，崇文門也是北京各城門中最繁忙的城門，在明朝、清朝和民國初期均設有稅關，所有進城貨物、乃至入京大臣的隨身行李，都要在崇文門納稅。慈禧太后「梳妝費」和民國時期總統年薪都由崇文門關稅中支出。1924 年馮玉祥發動北京政變後崇文門稅關方告撤消。

在每天關閉城門的時候，只有崇文門會通過敲鐘來提醒要出入城門的人。而其他城門則敲擊一種形狀扁平的打擊樂器，這種樂器發聲如「嘡」。因此老北京有「九門八嘡（點）一口鐘」的說法，同時老北京口語裡常說的「鐘點」大概也來源於此。在過去北京南郊大興縣一帶有很多釀酒的作坊，酒車常從崇文門進城，因此崇文門多走酒車，也有了「崇文門進酒車，宣武門出囚車」的說法。

清末民初，崇文門內西側是東交民巷使館區，東側若干條胡同，也聚居大量外國人。崇文門內大街是當時的「洋」街。

## 參見
哈德雷胞

**哈德里環流圈**（Hadley Cell）是指赤道附近受熱上升的氣流在上升到對流層後，分別向兩極方向移動，之後逐漸冷卻，約在緯度 30 度附近沉降，然後由地表向赤道移動，形成一個循環。

1735 年喬治・哈德里（George Hadley）針對盛行西風與信風的形成原因提出了大氣環流的假設模型。他指出在赤道附近的空氣因為長時間被太陽照射，受熱後使密度變低而上升，並往兩極移動，之後氣流隨著緯度變高而逐漸冷卻，密度增高後下降到地表附近，然後又移動回赤道，形成一個環流圈。

後來經過驗證，雖然赤道上升的氣流確實往兩極移動，但未如哈德里所假設的吹至兩極，而是在馬緯度（緯度 30 度附近）左右便沉降形成副熱帶高壓下沉氣流，然後以信風形式吹回到赤道。不過整個循環和成因大致和哈德裡的假設相符，因此後世便將此一大氣環流稱為「哈德里環流圈」。

## 參見

* 大氣環流
* 費雷爾環流
* 極地環流
* 行星風系
哈德魯特

**哈德魯特** (亞美尼亞語：Հադրութ) 是亞塞拜然霍賈文德區的一個鎮。1989 年時該鎮人口亞美尼亞人占多數。亞美尼亞人在此居住至 2020 年納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭爆發。

在蘇聯時期，哈德魯特為亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國納戈爾諾－卡拉巴赫自治州哈德魯特區的行政中心。第一次納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭後，哈德魯特成為阿爾察赫共和國哈德魯特省的一部分。

在 2020 年納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭期間，亞塞拜然軍隊大約於 2020 年 10 月 9 日占領了哈德魯特。該鎮在被占領後遭到亞塞拜然士兵的破壞和搶劫。該鎮教堂內的亞美尼亞人墓地也遭到破壞，墓碑被踢倒和砸碎。

## 參考來源
哈德鲁特_(消歧义)

**哈德魯特**（亞美尼亞語：Հադրութի，亞塞拜然語：Hadrut）可以指：

* 哈德魯特：亞塞拜然霍賈文德區的一個市鎮，原哈德魯特區治所所在地
* 哈德魯特區 (納卡州)：蘇聯亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國納戈爾諾 - 卡拉巴赫自治州下轄的五個區之一
* 哈德魯特區 (阿爾察赫)：阿爾察赫共和國（納戈爾諾 - 卡拉巴赫自治州）下轄的五個區之一
哈德鲁特区_(纳卡州)

**哈德魯特區**（亞塞拜然語：Hadrut rayonu，亞美尼亞語：Հադրութի շրջան，俄語：Гадрутский район），蘇維埃社會主義共和國聯盟亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國納戈爾諾 - 卡拉巴赫自治州下轄的五個區之一，治所位於哈德魯特，存在於 1930 年至 1991 年之間。

## 歷史

該區設立於 1930 年 8 月 8 日，原本名為「迪扎克區」，1939 年 9 月 17 日改名為「哈德魯特區」。1991 年 11 月 26 日，新成立的亞塞拜然共和國議會通過廢止納戈爾諾 - 卡拉巴赫自治州的法案，哈德魯特區也隨之被廢止，與馬爾圖尼區合併為霍賈文德區。

在第一次納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭期間，該區被亞美尼亞軍隊占領，其轄區及南側直到伊朗邊境被未受廣泛承認的納戈爾諾 - 卡拉巴赫共和國（阿爾察赫共和國）劃入新的哈德魯特區。

## 人口

該區的居民主要是亞美尼亞人：

## 參考
哈德鲁特区_(阿尔察赫)

**哈德魯特區**（亞美尼亞語：Հադրութի շրջան），未受廣泛承認的阿爾察赫共和國（納戈爾諾 - 卡拉巴赫共和國）曾經在 1993 年至 2020 年間實際管轄的一個區，行政中心為哈德魯特。該區法理上屬於亞塞拜然共和國，在亞塞拜然行政區劃中分屬霍賈文德區、傑布拉伊爾區和菲祖利區。該區以蘇聯時期亞塞拜然社會主義蘇維埃共和國納戈爾諾 - 卡拉巴赫自治州的哈德魯特區為基礎設立，但轄區還包括亞美尼亞軍隊在第一次納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭占領的一部分周邊地區。2020 年納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭中，該區被亞塞拜然軍隊收復。

## 歷史

## 地理
哈徹海崖

**哈徹海崖**（英語：Hatcher Bluffs）是南極洲的海崖，位於瑪麗伯德地，處於梅塔沃卡尼克山以南 9 公里，美國地質調查局根據測量和該國海軍的空中照片繪入地圖，現時由南極條約體系管理。
哈必嘎乡

**哈咇嘎鄉**是中國河北省張家口市康保縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

哈咇嘎鄉下轄哈咇嘎村、察汗此老村、後腦包村、沙院村、板申勿素村、邢家溝村、哈拉更台村、義合堂村、蘭城子村、包山地村、永旺村、合少村、東三面井村、平鄉村、東馬鞍架村、三百頃村、大興德村、上白井勿素村、下白井勿素村。
哈怕都姆

**臺灣目賊芋**（學名：_Remusatia vivipara_）是天南星科目賊芋屬的植物。分布在印度錫金、泰國、喀麥隆、印尼爪哇、尼泊爾、越南、斯里蘭卡、緬甸、印度東北以及中國大陸雲南南部至東南部等地，生長於海拔 200 公尺至 1,900 公尺的地區，常生長在河谷疏林以及灌叢中的岩石上，目前尚未由人工引種栽培。

臺灣分布在南投及屏東山區，附於樹幹的草本植物，葉子呈卵形，約 2 至 3 片狀。因其種子缺少胚乳，臺灣與原生地並不相似而種子不易萌發，常常藉由鱗莖珠芽（bulbil）行「無性生殖」，染色體為「三倍體」，遺傳基因與南投縣信義鄉雙龍部落的零星「雲南岩芋」（Remusatia yunnanensis）幾乎完全相似，「雲南岩芋」染色體則為「二倍體」。

## 別名

紅芋、紅半夏、紅岩芋（雲南思茅） 紅天椒（雲南富寧） 紅芋頭（雲南馬關） 「哈怕都姆」（傣族語）

## 參考來源
哈思楠

**哈思楠**（1992 年 1 月 10 日 —），河北保定人，回族，中國女子游泳運動員。

2008 北京奧運會中國體育代表團成員，主攻長距離自由式。

## 運動經歷

* 1999 年 保定業餘體校 教練王冬
* 2006 年 中國國家游泳隊 教練劉海濤

## 主要成績

* 2007 年 短池游泳世界盃柏林站 800 米自由式 第二名

## 參考資料
哈恩

**哈恩**可以指：

* 哈恩 (秘魯)（Jaén）
* 哈恩 (西班牙)（Jaén）
* 哈恩省（Jaén）
* 哈恩 (萊茵蘭 - 普法爾茨)（Hahn）
* 哈恩 (姓氏)
哈恩-巴拿赫定理

在泛函分析中，**哈恩－巴拿赫定理**是一個極為重要的工具。它允許了定義在某個向量空間上的有界線性算子擴張到整個空間，並說明了存在「足夠」的連續線性泛函，定義在每一個賦範向量空間，使對偶空間的研究變得有趣味。這個定理以漢斯・哈恩和斯特凡・巴拿赫命名，他們在 1920 年獨立證明了這個定理。

## 表述

定理的最一般的表述需要一些準備。給定純量體 $\mathbb {K} $ （實數體或複數體）上的一個向量空間 **$V$** ，一個函數 ${\mathcal {N}}:V\rightarrow \mathbb {R} $ 稱為_次線性_的，如果：

　
: ${\mathcal {N}}(ax+by)\leq |a|{\mathcal {N}}(x)+|b|{\mathcal {N}}(y)\qquad \forall x,y\in V\quad \forall a,b\in \mathbb {K} .$

可以很容易證明， **$V$** 上的每一個範數和每一個半範數都是次線性的。其它的次線性函數也可以是很有用的。

哈恩－巴拿赫定理說明，如果 ${\mathcal {N}}:V\rightarrow \mathbb {R} $ 是一個次線性函數， $\varphi :U\rightarrow \mathbb {K} $ 是 **$V$** 的子空間 **$U$** 上的一個線性泛函，滿足：

　
: $|\varphi (x)|\leq {\mathcal {N}}(x)\qquad \forall x\in U$

那麼存在 _φ_ 到整個空間 **$V$** 的一個線性擴張 $\psi :V\rightarrow \mathbb {K} $ ，也就是說，存在一個線性泛函 _ψ_，使得：

　
: $\psi (x)=\varphi (x)\qquad \forall x\in U$

以及：

　
: $|\psi (x)|\leq {\mathcal {N}}(x)\qquad \forall x\in V.$

擴張 _ψ_ 一般不是由 _φ_ 唯一指定的，定理的證明也沒有給出任何求出 _ψ_ 的方法：在無窮維空間 **$V$** 的情形中，它依賴於佐恩引理 —— 選擇公理的一個表述。

我們可以把 ${\mathcal {N}}$ 的次線性條件稍微減弱，只需要：

　
: ${\mathcal {N}}(ax+by)\leq |a|{\mathcal {N}}(x)+|b|{\mathcal {N}}(y)\qquad \forall x,y\in V\quad |a|+|b|=1\in \mathbb {R} $

根據（Reed and Simon, 1980）。這揭示了哈恩 - 巴拿赫定理與凸性的密切聯繫。

## 重要的結果

這個定理有一些重要的結果，其中有些也有時稱為「哈恩 - 巴拿赫定理」：

* 如果 _V_ 是一個賦範向量空間，其子空間為 _U_（不一定是封閉的），且 φ : _U_ → **K** 是連續和線性的，那麼存在 φ 的一個擴張 ψ : _V_ → **K**，也是連續和線性的，且範數與 φ 相同（關於線性映射的範數的討論，參見巴拿赫空間）。也就是說，在賦範向量空間的範疇中，空間 _K_ 是一個內射物件。
* 如果 _V_ 是一個賦範向量空間，其子空間為 _U_（不一定是封閉的），且 _z_ 是 _V_ 的一個元素，不在 _U_ 的閉包內，那麼存在一個連續線性映射 ψ : _V_ → **K**，對於 _U_ 內的所有 _x_ 都滿足 ψ(_x_) = 0，ψ(_z_) = 1，且 ||ψ|| = 1/dist (_z_,_U_)。

## 哈恩 - 巴拿赫分離定理

哈恩 - 巴拿赫定理的另外一種形式，稱為**哈恩 - 巴拿赫分離定理**。它在凸幾何中有許多用途。

**定理：**設 $V$ 為 $\mathbb {K} =\mathbb {R} $ 或 $\mathbb {C} $ 上的一個拓撲向量空間， _$A$_ 和 _$B$_ 是 _$V$_ 的非空凸子集。假設 $A\cap B=\varnothing $ 。那麼：

1. 如果 _$A$_ 是開集，那麼存在一個連續線性映射 $\lambda \colon V\to \mathbb {K} $ 和 $t\in \mathbb {R} $ ，使得對於所有的 $a\in A$ 和 $b\in B$ ，都有 $\operatorname {Re} \,\lambda (a)<t\leq \operatorname {Re} \,\lambda (b)$ 。
2. 如果 _$V$_ 是局部凸的， _$A$_ 是緊集，且 _$B$_ 是閉集，那麼存在一個連續線性映射 $\lambda \colon V\to \mathbb {K} $ 和 $s,t\in \mathbb {R} $ ，使得對於所有的 $a\in A$ 和 $b\in B$ ，都有 $\operatorname {Re} \,\lambda (a)<t<s<\operatorname {Re} \,\lambda (b)$ 。

## 與選擇公理的關係

前面已經提到，從選擇公理可以推出哈恩 - 巴拿赫定理。然而，反過來不成立。注意超濾子引理比選擇公理更弱，但從它也可以推出哈恩 - 巴拿赫定理（反過來則不行）。實際上，哈恩 - 巴拿赫定理還可以用比超濾子引理更弱的假設來證明。對於可分巴拿赫空間，Brown 和 Simpson 證明了哈恩 - 巴拿赫定理可以從 WKL0—— 一個二階算術的弱子系統推出。

## 參見

* M・里斯擴張定理
* 自反空間

## 注釋

## 參考文獻

* Lawrence Narici and Edward Beckenstein, "The Hahn–Banach Theorem: The Life and Times", _Topology and its Applications_, Volume **77**, Issue 2 (1997) Pages 193-211.
* Michael Reed and Barry Simon, _Methods of Modern Mathematical Physics, Vol. 1, Functional Analysis,_ Section III.3. Academic Press, San Diego, 1980. ISBN 0-12-585050-6.
哈恩_(姓氏)

**哈恩**（Hahn，de Haan）可以指：

## 人物

**Hahn**

* 奧托・哈恩（德語：Otto Hahn，1879 年 3 月 8 日－1968 年 7 月 28 日），德國放射化學家和物理學家。
* 漢斯・哈恩（德語：Hans Hahn，1879 年 9 月 27 日－1934 年 7 月 24 日），美國男導演、製片人和編劇。
* 凱薩琳・哈恩（英語：Kathryn Hahn，1973 年 7 月 23 日－），美國女演員。
* 安德烈・哈恩（德語：André Hahn；1990 年 8 月 13 日－），德國足球運動員。
* 雷納爾多・哈恩（法語：Reynaldo Hahn，1874 年 8 月 9 日－1947 年 1 月 28 日），委內瑞拉 - 法國作曲家。
* 庫爾特・哈恩（德語：Kurt Hahn，1886 年 6 月 5 日－1974 年 12 月 14 日），德國猶太教育家。
* 阿奇・哈恩（英語：Charles Archibald Hahn，1880 年 9 月 14 日－1955 年 1 月 21 日），美國男子田徑運動員。

**de Haan**

* 威廉・德・哈恩（荷蘭語：Wilhem de Haan；1801 年 2 月 7 日－1855 年 4 月 15 日），荷蘭動物學家。
哈恩_(秘魯)

**哈恩**（西班牙語：Jaén）是秘魯的城市，位於該國西北部，由卡哈馬卡大區負責管轄，距離特魯希略 481 公里，始建於 1855 年 2 月 11 日，面積 537.25 平方公里，海拔高度 729 米，2007 年人口 135,021。
哈恩_(莱茵兰-普法尔茨)

**哈恩**（德語：Hahn）德國萊茵蘭 - 普法爾茨州萊茵 - 洪斯呂克縣基希貝格聯合鎮（Verbandsgemeinde Kirchberg）的地方鎮。該地知名於 1993 年啟用的法蘭克福 - 哈恩機場。