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国际气象组织

**世界氣象組織**（英語：World Meteorological Organization，縮寫：WMO；法語：L'Organisation météorologique mondiale，縮寫：OMM；世界語：Monda Organizaĵo pri Meteologio，縮寫：MOM）是聯合國 15 個專門機構之一。其前身為**國際氣象組織**（英語：International Meteorological Organization，縮寫：IMO）。

## 幹部

主席為德國氣象局局長格哈德・阿德里安（Gerhard Adrian）。

副主席依先後次序為阿根廷國家氣象局 (SMN) 局長席勒斯特・紹羅（Celeste Saulo），庫拉索氣象局局長艾拔馬狄斯（Albert Martis），坦尚尼亞氣象局局長 Agnes Lawrence Kijazi 。

秘書長為前芬蘭氣象局局長佩蒂瑞・塔拉斯（Petteri Taalas）。

副秘書長為俄羅斯的艾蕾娜・瑪娜妍科娃（Elena Manaenkova）

助理秘書長為前中國氣象局副局長張文建

## 歷史

1873 年在維也納成立。1946 年 7 月，挪威學者海塞貝格博士在巴黎舉行的一次國際氣象組織的會議上，起草了一份《世界氣象公約草案》，並提議國際氣象組織改名為「世界氣象組織」、成為聯合國的專門機構之一。1947 年 9 月，國際氣象組織在華盛頓特區召開大會，通過《世界氣象組織公約》（The Convention of the World Meteorological Organization），決定成立「世界氣象組織」。1950 年 3 月 23 日，公約正式生效，國際氣象組織正式更名為世界氣象組織。1951 年，世界氣象組織成為聯合國的專門機構並開始運作。1960 年 6 月，世界氣象組織決定將公約生效日期和世界氣象組織更名日 3 月 23 日定為世界氣象日。截止 2013 年 1 月 1 日，有 191 個國家和地區參加這一組織。

## 世界氣象日

* 世界氣象日定在每年的 3 月 23 日。

### 區域協會的會員資格列表

#### 第一區（非洲）

第一區由非洲國家和一些前殖民國家組成。 第一區有 57 個成員國，沒有成員地區：

非成員：

* 赤道幾內亞

#### 第二區（亞洲）

第二區有 33 個成員國和 2 個成員地區。 第二區成員國是：

附屬成員地區：

* 香港
* 澳門

#### 第三區（南美洲）

第三區由南美國家組成，包括法國屬地的法屬圭亞那是法國的海外地區。 它共有 13 個成員國，沒有成員地區：

#### 第四區（北美洲，中美洲和加勒比地區）

第四區由北美，中美洲和加勒比的狀態組成，包括在該區域內具有依賴性的三個歐洲國家。 它共有 25 個成員國和 3 個成員地區。 成員國是：

#### 第五區（西南太平洋）

第五區由 22 個成員國和 2 個成員地區組成。 成員國是：

#### 第六區（歐洲）

第六區由歐洲的所有州以及一些西亞組成。 它有 50 個成員國：

#### 成員不止一個地區的國家

共有十個成員國在不止一個地區擁有會員資格。 兩個國家是四個不同地區的成員，八個國家是兩個地區的成員。 這些國家及其地區如下：

## 注釋

## 參考文獻

## 參閲

## 外部連結

* 官方網站
* （簡體中文）世界氣象組織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 新華網
* Public website. WMO.
* 官方網站 (as of October 2018, this functions as a WMO Extranet for the WMO Community as an interim solution until a new WMO Community website can be launched)
* International List of Selected, Supplementary and Auxiliary Ships. International Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set (ICOADS). 1999 [2019-06-08]. Pub 47. （原始內容存檔於 2007-10-07）. **Including country codes**
* World Climate Conference-3 (WCC-3). WMO. Aug 2009 [2019-06-08]. （原始內容存檔於 2019-06-08）.
国际气象节

**國際氣象節**（International Weather Festival），由法國氣象預報員 Francois Fandeux 於 1991 年創立，定於每年的 2 月 10 日舉辦，首次氣象節在巴黎附近的伊西萊穆利諾舉行，當時有超過 16 個國家的 25 個電視台共同參加，來自世界各地的氣象專家、學者，會以參加氣象節的電視台中，評出優秀的氣象節目、氣象小姐和氣象先生。

## 參見

* 世界氣象日

## 參考
国际水文地理组织

**國際海道測量組織**（英語：International Hydrographic Organization，簡稱 **IHO**），又稱**國際水文組織**，成立於 1921 年，前身是**國際航道局**。1967 年在摩納哥召開的第九屆國際海道測量大會上制定了《國際海道測量組織公約》。

國際海道測量組織主要為協調各國海道測量部門之間的活動，統一海圖和航海文件。截至 2006 年，國際海道測量組織有 76 個會員國家和地區。

## 會員國一覽

以下國家和地區為 IHO 會員:

## 參見

* 國際航標協會

## 參考文獻

## 外部連結

* International Hydrographic Organization (IHO)
国际水道非航行使用法公约

《**國際水道非航行使用法公約**》由聯合國大會於 1997 年 5 月 21 日通過，是迄今為止在調整國際淡水資源利用關係領域最具影響力的框架性公約。《公約》既融入了國際習慣法的相關規則，又吸收了國際淡水資源開發與保護方面的多邊或雙邊條約的實踐經驗，確立了公平合理利用、不造成重大損害等國際水法的基本實體原則。

## 籌備過程

《公約》由聯合國大會第六委員會（法律委員會）進行協商和討論，歷經二十餘載宣告完成。

## 締約國家

迄今為止，共 16 個國家簽署了《公約》，包括：象牙海岸、芬蘭、德國、匈牙利、約旦、盧森堡、納米比亞、荷蘭、挪威、巴拉圭、葡萄牙、南非、敘利亞、突尼西亞、委內瑞拉、葉門；共 36 個國家認可、接受、加入或批准了《公約》。

## 主要內容

《公約》共 37 條、7 部分；最重要的實體與程序事項規定在第二部分（一般原則）、第三部分（計劃採取的措施）和第四部分（保護、保全和管理）中，另外，第 33 條規定了爭端的解決。

## 中國與《公約》

基於對《公約》部分條款的反對，中華人民共和國尚未加入公約，因此《公約》對中華人民共和國不具有直接的法律效力。

## 注釋
国际汉语教师研修基地

**教育部中外語言交流合作中心**（英語：Center for Language Education and Cooperation），簡稱**教育部語言合作中心**，是中華人民共和國教育部直屬正司局級事業單位。

教育部中外語言交流合作中心負責對外漢語教學、漢語國際推廣和中外語言文化交流工作。教育部中外語言交流合作中心的前身是 2004 年成立、2006 年更名的國家漢語國際推廣領導小組辦公室（簡稱：國家漢辦，縮寫：HANBAN）。2020 年改為現名，同時不再承擔孔子學院品牌、機構等管理工作。

## 沿革

### 成立初期

國家對外漢語教學領導小組，成立於 1987 年 7 月。2002 年成立國家對外漢語教學領導小組辦公室。嚴美華任主任，姜明寶、張國慶任副主任。漢辦也是孔子學院的管理機構，主要職能是負責中國的對外漢語教學和漢語國際推廣，其宗旨是「向世界推廣漢語，增進世界各國對中國的了解。」工作目標是「漢語走出國門，走出亞洲，走向世界。」

國家對外漢語教學領導小組辦公室按職責設立 20 個部門：綜合處、交流處、教學處、師資處、考試處、財務處等 19 個處，加上院刊編輯部。

2006 年，參考中國民主促進會中央委員會提交的《關於進一步加快漢語國際推廣的提案》，教育部決定將「國家對外漢語教學領導小組辦公室」改為「國家漢語國際推廣領導小組辦公室」，簡稱國家漢辦、漢辦（英語：Hanban）。國家漢語國際推廣領導小組辦公室與教育部對外漢語教學發展中心和孔子學院總部合署辦公。

### 語言合作中心時期

2020 年 7 月，中華人民共和國教育部發布通知，決定將孔子學院總部更名為教育部中外語言交流合作中心，同時不再對外使用「國家漢辦（HANBAN）」的名稱。2020 年 7 月 5 日，教育部中外語言交流合作中心發布公告，宣布該中心自當日起成立。新成立的教育部中外語言交流合作中心不再負責孔子學院品牌和機構運行。此後，孔子學院品牌將由多家高校、企業等發起成立的民間公益組織中國國際中文教育基金會全面負責運行。

## 漢語國際推廣基地

國家漢辦於 2008 年 12 月依託華東師範大學成立了中國第一個漢語國際推廣基地 —— 國際漢語教師研修基地。目前已經陸續在全國建立了 19 所推廣基地。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中外語言交流合作中心

## 參見

* 中華人民共和國教育部
* 孔子學院
* 國際漢語教育
国际汽联

**國際汽車聯合會**（簡稱**國際汽聯**；法語：Fédération Internationale de l'Automobile，縮寫：FIA），為成立於 1904 年 6 月 20 日的非牟利性國際組織，主要致力於促進賽車運動，為所有世界各地的駕駛者提供安全、可持續和無障礙的駕駛環境。其成員包括全球 145 個國家的 246 個組織。總部位於法國巴黎（未來將遷至瑞士蘇黎世），現任主席為阿拉伯聯合大公國籍前拉力車手穆罕默德・本・蘇拉耶姆（阿拉伯語：محمد بن سليم‎）。

國際汽車聯盟通常被人們認為是汽車與電單車運動的主管組織。1922 年，國際汽聯將汽車與電單車運動事項交與國際運動委員會（Commission Sportive Internationale），這個自治組織後來即演變為國際汽車運動聯合會（Fédération Internationale du Sport Automobile）。1993 年，國際汽車聯盟重組，國際汽車運動聯合會被撤消，其相關事務被納入國際汽車聯盟的直接管理之下。

國際汽車聯盟主要包括「國際汽車聯盟世界汽車旅遊理事會」（The FIA World Council for Mobility and the Automobile）和「國際汽車聯盟世界汽車運動理事會」兩部分，分別負責解決汽車與電單車駕駛者相關問題和統籌各種汽車與電單車賽事，其主席都由國際汽聯主席擔任，另各設一位執行主席。

同國際足球總會一樣，在一般情況下，國際汽聯使用法語名稱（Fédération Internationale de l'Automobile），即使是在使用英語的國家也不例外。

## 主要機構

* 國際汽車聯盟會員大會（FIA General Assembly）：國際汽聯最高主管機構，由國際汽聯主席和各成員組織主席組成。
  * 國際汽車聯盟主席：同是也是會員大會主席。
    * 國際汽車聯盟世界汽車旅遊理事會執行主席（FIA Deputy President for the FIA World Council Mobility and the Automobile）
      * 國際汽車聯盟世界汽車旅遊理事會：管理國際汽聯非運動比賽事務
      * 國際汽車聯盟世界汽車旅遊理事會委員會
    * 國際汽車聯盟世界汽車運動理事會執行主席（FIA Deputy President for Sport）
      * 國際汽車聯盟世界汽車運動理事會：管理國際汽聯管轄的汽車運動
      * 國際汽車聯盟世界汽車運動理事會委員會

## 主要賽事

### 現時舉辦賽事

* 國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽
* 國際汽車聯盟世界卡丁車錦標賽
* 國際汽車聯盟世界拉力錦標賽
* 國際汽車聯盟世界耐力錦標賽
* 國際汽車聯盟世界跨界拉力錦標賽
* 國際汽車聯盟世界電動方程式錦標賽
* 國際汽車聯盟世界越野拉力錦標賽

### 過往舉辦賽事

* 國際汽車聯盟世界房車錦標賽
* 國際汽聯世界房車盃

## 外部連結

* 國際汽車聯盟官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际汽联GT锦标赛

**國際汽車聯合會 GT 錦標賽**（FIA GT Championship）是一個曾經在 1997 年至 2009 年間舉辦、由量產的豪華旅行車超跑進行改裝後所參與的系列賽事，由史蒂芬・拉特爾組織（Stéphane Ratel Organisation, SRO）所經營並由國際汽車聯合會（Fédération Internationale de l'Automobile，FIA）監督。這一賽事主要在歐洲舉行，但偶爾也有在亞洲或南美洲舉行的賽站。

FIA GT 錦標賽的前身是在 1994 年至 1996 年間所舉行的 BPR 全球 GT 系列賽（BPR Global GT Series），是一個為了接續 1992 年時停辦的世界跑車錦標賽（World Sportscar Championship, WSC）而創立的耐久賽事。FIA GT 錦標賽在 2010 年時經過改制之後，成為 FIA GT1 世界錦標賽（FIA GT1 World Championship），之後又在 2013 年時改制成 FIA GT 系列賽（FIA GT Series）。

欲參與 FIA GT 錦標賽的參賽車輛必須是量產數量超過 25 輛的合法道路用雙門雙座跑車（所謂合法，是指能通過至少一個國家的道路監理法規、實際掛牌上路的車輛），按照車輛改裝幅度的不同與引擎的排氣量，可分為 GT1 與 GT2 兩個等級，前者允許較大幅度的硬體變動。除了上述兩個等級外，自 2006 年起 SRO 也開始舉辦供 GT3 等級車輛參與的 FIA GT3 歐洲錦標賽（FIA GT3 European Championship），作為輔助賽事與部分 FIA GT 錦標賽的賽站合併舉辦。

## 參考文獻

## 外部連結

* FIA GT 錦標賽官方網站（FIA GT 系列賽存檔）（英文）
国际汽联三级方程式锦标赛

**國際汽車聯盟三級方程式錦標賽**是國際性的第三級別單人座賽車錦標賽，由國際汽車聯盟（FIA）組織。該錦標賽於 2019 年開始舉辦，作為國際汽聯世界一級方程式錦標賽和國際汽聯二級方程式錦標賽的墊場系列賽。它是兩個的第三級別單人座賽車錦標賽，GP3 系列賽和國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽合併的結果。

## 比賽周末

周五，車手們有 45 分鐘的自由練習賽以及 30 分鐘的排位賽。排位賽決定周六比賽的起跑順位。

在周六的比賽（常規賽）中，每名車手必須至少完成一次進站，並且必須至少使用一套每種規格的乾地胎。

周日的比賽（衝刺賽）起跑順位由周六常規賽的結果決定，其中排名前 10 位的車手倒序起跑，也就是說周六排名第 10 的車手將在周日杆位起跑，而周六的勝者將會從第 10 位起跑。

### 積分系統

常規賽的積分系統與一級方程式的類似：

衝刺賽中前十名完賽獲得的積分如下：

常規賽的杆位將獲得 4 分，每場比賽的最快圈速也會獲得 2 分。因此，一名車手在一個分站中最多可以獲得 48 分。

* 做出最快圈速的車手需要完成比賽 90% 的圈數，並且必須最終排名前十才有資格獲得最快圈速積分。

當出現平局的情況時，國際汽車聯盟三級方程式錦標賽將根據第一名完賽的次數來決定冠軍。如果仍然平局，則將根據第二名完賽的次數決定冠軍，以此類推。在賽季中或賽季結束時，如果其他名次也出現平局則依然按照此系統決定排名。

## 歷史

### 2019 年

2019 賽季共有 8 輪，全部作為 2019 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。它於 2019 年 5 月 11 日在西班牙開賽，並於 9 月 29 日在俄羅斯結束。

### 2020 年

2020 賽季共有 9 輪，全部作為 2020 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。由於 2019 冠狀病毒病疫情的影響，首站巴林被延期，賽季也延期開始。

### 2021 年

由於採取了削減成本措施，因此 2021 賽季減少分站數目，但每一站的比賽將增加至三回合，從而使總比賽數量與過往相同。另外，本賽季將與國際汽聯二級方程式錦標賽交替進行，不再一起出現在同一個分站當中。

2021 賽季原定有 8 輪比賽，但後來縮減至 7 輪，並且全部作為 2021 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。它於 2021 年 5 月 8 日在西班牙開賽，並於提早在 9 月 26 日在俄羅斯結束。普瑞馬車隊車手丹尼斯・海于格奪得車手冠軍，在提早兩回合比賽的情況下獲得了冠軍頭銜；三叉戟車隊則奪得本賽季車隊冠軍，這是三叉戟車隊首個車隊冠軍，並結束了普瑞馬車隊的連續奪冠記錄。

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

### 車隊冠軍

## 晉升到二級方程式的車手

* 金色背景表示三級方程式總冠軍。

## 晉升到一級方程式的車手

* **粗體**表示現役一級方程式車手。
* 金色背景表示三級方程式總冠軍。

## 參考文獻

## 外部連結

* 國際汽聯官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际汽联世界耐力锦标赛

**國際汽聯世界耐力錦標賽**（英語：FIA World Endurance Championship）是由西方汽車俱樂部（ACO）主辦，國際汽車聯盟（FIA）監管的一項賽車世界錦標賽事。這項賽事接替了 ACO 於 2010 年創辦的利曼洲際杯，也是自 1992 年世界跑車錦標賽停辦後第一次舉辦世錦賽級別的跑車耐力賽事。「世界耐力錦標賽」這一名稱曾在 1981 至 1985 年被國際汽聯所使用。

世界耐力錦標賽由多場耐力賽事組成，參賽的賽車包括以下組別：Hypercar（LMH 及 LMDh）、LMP2 和基於量產跑車改裝的 GT 耐力賽車。在一個賽季中獲得最多分數的製造商和車手將獲得世界冠軍頭銜，另外一些獎盃將獎勵給各組別的車手與私人車隊。

## 比賽形式

世界耐力錦標賽延續了利曼洲際杯的主要形式。賽季包含在世界各地舉辦的 8 場分站賽，其中包括利曼 24 小時耐力賽，每場分站賽至少持續 4 小時。錦標賽繼續沿用當前 ACO 主辦賽事的四個組別：Hypercar 和 LMP2 原型車組，以及兩個 GTE 組別（由專業車手參加的 GTE 專業組和有業餘車手參加的 GTE 業餘組）。比賽中每輛賽車由 2 至 3 名車手輪流駕駛。

在 2019-20 賽季，比賽共設有 8 項錦標，其中包括 4 項世界冠軍頭銜：LMP1 世界耐力錦標賽冠軍和世界錦標賽車手世界冠軍，頒發給總分最高的原型車組製造商和車手，GT 製造商世界冠軍和世界錦標賽車手世界冠軍，頒發給總分最高的 GT 組製造商和車手。成績最好的 LMP2、GTE 業餘組車隊，以及成績最好的 LMP2 和 GTE 業餘組車手將分別獲得獎盃比賽計分方式與其它國際汽聯世錦賽類似，前十名完賽者從高到低獲得 25 分至 1 分，第十一名或以後完賽的獲得 0.5 分。在利曼 24 小時耐力賽，得分將加至大約 1.5 倍。在賽百靈 1000 英里賽，得分將加至大約 1.25 倍。此外，各組別的杆位獲得者將得到 1 分。共同駕駛同一輛賽車的車手獲得相同積分，並在車手積分榜上共享同一名次。

## 賽事列表

### 當前賽事

### 曾經舉辦的賽事

## 歷屆冠軍

## 相關條目

* 國際賽車運動協會跑車錦標賽

## 參考文獻

## 外部連結

* 世界耐力錦標賽官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 世界耐力錦標賽的新浪微博
国际汽联二级方程式锦标赛

**國際汽車聯盟二級方程式錦標賽**是一項 2017 年推出的開輪式賽車賽事，由 GP2 系列賽重塑而成。

為了讓車隊能夠負擔得起參賽並使其成為一級方程式賽車的完美訓練場，二級方程式已經強制要求所有車隊使用相同的底盤、引擎和輪胎供應商，以便體現車手的真實能力。二級方程式主要在歐洲比賽，但也會在其他國際賽道舉辦比賽，例如巴林的巴林國際賽道和阿拉伯聯合大公國的亞斯碼頭賽道。

## 比賽周末

### 2017–2020 年賽季，2022 賽季起

周五，車手們有 45 分鐘的自由練習賽以及 30 分鐘的排位賽。排位賽決定周六 180 千米的比賽的起跑順位。

在周六的比賽（常規賽）中，每名車手必須至少完成一次進站，並且必須至少使用一套每種規格的乾地胎。

周日的比賽（衝刺賽）長度為 120 千米。起跑順位由周六常規賽的結果決定，其中排名前 8 位的車手倒序起跑，也就是說周六排名第 8 的車手將在周日杆位起跑，而周六的勝者將會從第 8 位起跑。

這些規則的例外是在摩納哥和布達佩斯，那裡的常規賽分別是 140 千米和 160 千米，摩納哥的衝刺賽是 100 千米。

### 2021 年賽季

從 2021 年賽季起，比賽形式更改為一站三賽。週六將進行兩場衝刺賽，週五排位賽將決定週六首場衝刺賽及週日常規賽的起跑順序，其中排名前 10 位的車手在首場衝刺賽倒序起跑。週六首場衝刺賽的結果將決定次場衝刺賽的起跑順序，其中排名前 10 位的車手倒序起跑。

## 積分系統

常規賽的積分系統與一級方程式的類似：

衝刺賽中前八名完賽獲得的積分如下：

常規賽的杆位將獲得 2 分，每場比賽的最快圈速也會獲得 1 分。因此，一名車手在單輪中最多可以獲得 38 分。

* 做出最快圈速的車手需要完成比賽 90% 的圈數，並且必須最終排名前十才有資格獲得最快圈速積分。

當出現平局的情況時，國際汽車聯盟二級方程式錦標賽將根據第一名完賽的次數來決定冠軍。如果仍然平局，則將根據第二名完賽的次數決定冠軍，以此類推。在賽季中或賽季結束時，如果其他名次也出現平局則依然按照此系統決定排名。

## 歷史

### 2017 年

2017 賽季共有 11 輪，其中 10 輪是 2017 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽，還有在赫雷斯舉行的額外的一輪。它於 2017 年 4 月 15 日在巴林開賽，並於 11 月 26 日在阿布達比結束。

### 2018 年

2018 賽季共有 12 輪，全部作為 2018 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。它於 2018 年 4 月 7 日在巴林開賽，並於 11 月 25 日在阿布達比結束。

### 2019 年

2019 賽季共有 12 輪，全部作為 2019 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。它於 2019 年 3 月 30 日在巴林開賽，並於 12 月 1 日在阿布達比結束。

### 2020 年

2020 賽季共有 12 輪，全部作為 2020 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。由於 2019 冠狀病毒病疫情的影響，首站巴林被延期，賽季也延期開始。它於 2020 年 12 月 6 日在巴林結束。

### 2021 年

由於採取了削減成本措施，因此 2021 賽季減少分站數目，但每一站的比賽將增加至三回合，從而使總比賽數量與過往相同。另外，本賽季將與國際汽聯三級方程式錦標賽交替進行，不再一起出現在同一個分站當中。

2021 賽季共有 8 輪，全部作為 2021 年世界一級方程式錦標賽的墊場賽舉行。它於 2021 年 3 月 27 日在巴林開賽，並於 12 月 5 日在阿布達比結束。普瑞馬車隊連續兩年奪得車隊冠軍；奧斯卡・皮亞斯特里在取得六場勝利後奪得車手冠軍，這是繼 2019 年雷諾方程式歐洲盃、2020 年國際汽聯三級方程式錦標賽後再次奪得車手冠軍榮耀。

### 2022 年

2022 賽季將會回復原先每個分站兩回合比賽的格式，但衝刺賽、杆位和最快圈速所得到的積分將會減少。賽程將進一步擴展，增加至十四個分站進行二十八場的比賽，一些歐洲賽道亦重返賽程當中，包括紅牛賽道、匈牙利賽道、巴塞隆納 - 加泰隆尼亞賽道和斯帕 - 弗朗科爾尚賽道，同時亦有安佐與迪諾・法拉利賽道和贊德沃特賽道首次加入至賽程之中。由於俄羅斯對烏克蘭採取了特別軍事行動，索契賽道被取消並終止與其合作，該分站由保羅・理察賽道取代。HWA 車隊在 2021 年二級方程式錦標賽完結時宣佈退出賽事，由范阿默斯福特車隊接替他們的參賽資格。

MP 車隊贏得他們首個二級方程式錦標賽的車隊冠軍，而他們的車手菲利佩・德魯科維奇在參賽第三年的情況下贏下了車手冠軍，他取得了五場比賽的勝利，並在剩餘三場比賽的情況下提前獲得了冠軍。

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

### 車隊冠軍

### 安托萬・于貝爾獎

2019 年設立的獎項，以首個賽季取得 2 勝但在賽季中因事故去世的法國車手安托萬・于貝爾為名，嘉獎每個賽季獲得最高排名的新入二級方程式的車手。

## 晉升到一級方程式的車手

* **粗體**表示現役一級方程式車手。
* 金色背景表示二級方程式總冠軍。

## 參見

* 國際汽聯三級方程式錦標賽
* GP2 系列賽
* GP3 系列賽
* 歐洲二級方程式錦標賽
* 國際汽車聯盟二級方程式錦標賽 (2009 年 - 2012 年)
* 二級方程式賽車

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
国际汽联名人堂

**國際汽車聯盟名人堂**由國際汽車聯盟（FIA）於 2017 年 12 月 4 日設立，以表彰為一級方程式賽車、耐力賽和拉力賽做出巨大貢獻的車手、技術人員和工程師。

## 入選者名單

## 參考文獻

## 外部連結

* FIA 名人堂官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际汽车联合会世界汽车运动理事会

**世界汽車運動理事會**（英語：World Motor Sport Council，簡稱 **WMSC**）是國際汽車聯盟最具權力的機構。它制定國際汽聯從卡丁車賽至一級方程式賽車的各種賽車系列賽規章制度。其成員由國際汽聯會員代表大會選舉，後者包含來自於世界各地的全國汽車俱樂部代表。它是國際汽聯的兩個世界理事會之一；另外一個處理民用車的事務。

世界汽車運動理事會每年召開三到四次會議，採納由國際汽聯委員會專家提出的議案。當前共有 27 位成員，包括國際汽聯主席尚・陶德和一級方程式賽車商業權持有者切斯・凱里。

在 2019 年 6 月 14 日於法國巴黎舉行的國際汽聯世界汽車運動理事會會議中，國際摩托車賽車協會首次列席會議，由協會主席 Jorge Viegas 代表出席會議。

## 會員列表（2017 年－）

## 參考資料
国际汽车联合会欧洲三级方程式锦标赛

**國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽**（英語：FIA European Formula Three Championship）是一項由國際汽車聯盟所主辦的歐洲三級方程式賽車賽事。

在國際汽車聯盟歐洲三級方程式國際盃的一個賽季後，國際汽車聯盟恢復了國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽。十場賽事的賽季包含了七場三級方程式歐洲系列賽場次，兩場英國三級方程式場次，以及於布蘭茲哈奇賽道的德國房車大師賽墊場賽場次。 此系列賽在 2013 年已經以停辦的三級方程式歐洲系列賽為基礎，擁有自己的比賽場次。

2018 賽季結束後，與 GP3 系列賽合併，自 2019 年起成為國際汽聯三級方程式錦標賽。

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

### 車隊冠軍

### 新秀車手冠軍

## 參見

* 三級方程式賽車
* 三級方程式歐洲系列賽
* 國際汽車聯盟三級方程式歐洲杯
* 國際汽車聯盟歐洲三級方程式國際盃

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽的 Twitter 帳戶
* 國際汽車聯盟歐洲三級方程式錦標賽的 Facebook 專頁
* FIA European Formula 3 Championship（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Forix.com
* European Formula Three Championship at TeamDAN.com
国际河流组织

**國際河流組織**是一個非盈利性的，非政府性的環保人權組織，總部位於美國加利福尼亞州伯克利。它由一些環保與社會的積極分子於 1985 年成立。國際河流組織與全世界的政治經濟分析師、科學家、記者、可持續發展專家、當地居民以及志願者合作，一起在 60 多個國家裡宣傳水庫的危害與後遺症。

除了美國，國際河流組織在喀麥隆、泰國、巴西以及印度都有成員。國際河流組織的成員有廣博的知識，他們用研究，教育和倡導等方式來達成組織的目標。

## 目標

國際河流組織的目標是保護河流以及依靠河流生存的社群們。他們積極反對水庫造成的不可持續發展模式，同時推廣其他切實可行的方法來滿足水源、發電、防洪等需求。在非洲、亞洲和拉丁美洲，這個組織還希望讓受到大壩影響的人們有能力參與自己家園的建設工作。
國際河流組織希望能夠改變人們對河流開發問題的看法。這一組織與眾多夥伴一起倡導社會補償、生態修復以及基礎建設。他們想要阻止水利發電工業利用人們對於氣候變化的關心進行不當發展，因為他們表示水庫也會產生溫室氣體，對環境造成影響。

## 工作

國際河流組織整合力量對於某些重點工程進行工作，以此改變全球政策。它既強調破壞性水庫建設造成破壞的原因，也強調其結果。他們在非洲、中國、拉丁美洲和東南亞都開展過活動。這些活動重點關注水庫對氣候變化的影響、政策的修改以及國際金融機構的一些做法；他們同時也推廣水與能源問題的解決方案，這些方案更加尊重人權和環境方面的可持續性。

## 貢獻

這個組織表示，在其諸多成就之中，參與組織國際反水庫運動是他們最重要的貢獻之一。這個活動具有全球性，擁有多個利益相關者，由世界銀行和世界自然保護聯盟創辦。在兩年裡，全球反水庫運動進行了有史以來最艱巨的水壩研究，對 79 個國家中的 1000 個水壩進行了調查。在最終的調查報告中，他們總結：儘管水庫對人類發展有重要的貢獻…… 但是在許多情況下，人們需要付出許多沉重而且可能不必要的代價來獲得這種利益，尤其是在社會和環境方面。這些代價是由當地居民、下游群眾、繳稅者以及自然環境付出的。

國際河流組織在全世界範圍內支持受水庫影響的群眾，並且對此十分自豪。由於這個組織的介入，世界範圍內的水庫建設減少了一半，全球人民也對於水力發電的後果有了進一步的認識。

國際河流組織發行一份季刊《世界河流評論》，它關注許多水庫項目的建設進程以及與其有關的生態系統與人民。他們同時每年出版許多與水庫有關的報告。這兩類文件都是可以在其官方網站上進行免費下載的。

## 參見

* 國際河流基金會
* 國際水資源中心

 

## 參考文獻

## 外部連結

* International Rivers（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际油污损害民事责任公约

**國際油污損害民事責任公約**（英語：International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage），簡稱 **1969 年責任公約**（英語：CLC 1969），是 1969 年國際海事組織（時稱政府間海事諮詢組織）制訂的國際公約。公約在比利時布魯塞爾通過，於 1975 年 6 月 19 日生效，保存人是國際海事組織秘書長。

## 背景

締約國意識到由於遍及世界的海上載運散裝油類而出現的污染危險，確信有必要對由於船舶逸出或排放油類造成污染而遭受損害的人員給予適當的賠償，本著通過統一的國際規則和程序以便確定在上述情況下的責任問題並提供適當賠償的願望，議定公約條款。

## 內容

公約適用於在締約國領土和領海上發生的污染災害和為防止或減輕這種損害而採取的預防措施。

公約（第 3 條第 1 款）規定在事件發生時，船舶所有人應對所造成的污染損害負責；（第 4 條）規定如發生兩艘或多艘船舶逸出或排放油類而造成損害，則全部有關船舶的所有人（除非依第 3 條免責），都應對按情理分不開的損害負責。

公約（第 5 條）還規定了賠償金額等。

公約附錄規定了關於油污損害民事責任保險或其他財務保證證書的格式。

## 例外

公約（第 3 條第 2 款、第 3 款）規定了船舶所有人不負責任的例外情況：

1. 由於戰爭行為、敵對行為、內戰或武裝暴動，或特殊的、不可避免的和不可抗拒性質的自然現象所引起的災害；
2. 完全由於第三者有意造成損害的行為或怠慢所引起的損害；
3. 完全由負責燈塔或其他助航設備的政府或當局在執行其職責時，疏忽或其他過失行為所造成的損害；
4. 所有人證明污染損害完全或部分地由於遭受損害人有意造成損害的行為或怠慢而引起，或由於該人的疏忽所造成。

## 參考文獻
国际油污防备、反应和合作公约

**國際油污防備、反應和合作公約**（英語：International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation），是 1990 年國際海事組織制訂的國際公約。公約訂於英國倫敦，於 1995 年 5 月 13 日生效，保存人是國際海事組織秘書長。

## 背景

各締約國意識到保護人類環境特別是海洋環境的必要性；認識到船舶、近海裝置、海港和油裝卸設施的油污事故對海洋環境構成的嚴重威脅；注意到預防措施和防止工作對於最初避免油污的重要性，嚴格實施有關海上安全和防止海洋污染的現有文件（特別是《1974 年國際海上人民安全公約》和經修正的《經 1978 年議定書修訂的 1973 年國際防止船舶造成污染公約》）的必要性，以及提高運油船舶和近海裝置的設計、操作和保養標準的迅速發展；注意到在發生油污事故時，迅速有效的行動對於減少此種事故可能造成的損害是必要的；強調為抗禦油污事故做好有效準備的重要性及石油和航運界在此方面具有的重要作用；考慮到「污染者付款」的原則是國際環境法的普遍原則；各締約國制訂本公約各條款。

## 內容

公約規定各締約國應對油污事故採取一切適當的防備和反應措施。公約還對油污應急計劃、油污報告程序、收到油污報告時的行動、國家和區域的防備反應系統等做了規定。

## 參考文獻
国际法与国内法的关系

國際法與國內法可能產生衝突，當兩者衝突時的處理方法就體現了**國際法與國內法的關係**。**一元論**和**二元論**是處理國際法與國內法的關係的兩種理論。大部分國家採用了部分一元部分二元的法律體系。

## 國際法大於國內法

一元論認為國際法與國內法融為一體，共同用來確定一項行為是否合法。即使有些國家宣稱實施一元論，但仍區別對待國際公約和其他國際法（如國際習慣法和強制性規範）；這說明該國實際採用的是部分一元部分二元的法律體系。

在德國等國家，國際法與國內法具有相同的效力，但德國採用新法優先原則，如果簽署國際法後新通過的法律與國際法相抵，則新的國內法有效，國際法無效。

如果採用純一元體系，國際法一旦被簽署就立即在簽署國生效，習慣法也在該國有效。國內法院和民眾都可以直接援引國際法，如同援引國內法一樣。如果國內法與國際法相牴觸，國內法就會失效，不論是普通法還是憲法，不論是新法或舊法。

從人權角度看，一元體系有其優點。假設一個國家簽署了《公民權利和政治權利國際公約》，但國內法限制了言論自由，民眾因言獲罪時便可援引國際公約，要求法官根據國際公約宣判其無罪，並宣布限制言論自由的國內法無效。畢竟，熱衷言論管制的國家不太願意按照簽署的人權公約制定相應的國內法。簽署人權公約可能只是迫於政治壓力或討好國際社會。

 

## 國內法大於國際法

二元體系強調國際法和國內法的區別，國際法需要藉以國內法來實施。雖然簽署國際公約但不實施該公約是有違國際法的，但該公約還是不屬於該國的法律，不可用於判案。與國際法牴觸的國內法仍舊有效。根據二元論，法官從不援引國際法，但國內法可以按照國際法修改或指定。

## 參考資料
国际法主体

**國際公法主體**，是指依照國際公法（指國際公約、條約、和約等各種國際法律文件之總稱）得享有權利、負擔義務之法律主體，在國際組織大量出現以前僅國家可作為國際公法主體，但隨著國際交流日漸頻繁，政府間國際組織大量出現（特別是一些超主權組織的出現），國際組織及民族解放組織也逐漸被承認具有國際公法主體之地位，甚至在某些狀況下，也承認個人作為國際公法之中的主體。

## 國家

依據 1933 年由美洲國家所通過 <關於國家權力和義務的蒙特維德爾公約>(Montevideo Convention on Rights and Duties of States) 之共識，國際法上的國家概念包括以下四個，較為中立客觀且具參考價值 (neutral and value-free) 但非決定性的要素：

* 一定的居民 (a permanent population)
* 特定的領土 (a defined territory)
* 有效統治政府 (an effective government)
* 具有進行國際活動之能力 (the capacity to enter into relations with other states)

## 國際組織

具有國際公法主體地位的國際組織，僅指政府間國際組織，比如說聯合國，世界貿易組織。國際非政府組織，比如說世界自然基金會，國際特赦組織等，不是國際法的主體。

## 民族解放組織

## 個人、法人
国际法学会

**國際法研究院**（Institut de droit international，又譯**國際法學會**）是為國際法研究和發展貢獻的組織。它是私立法人組織，由會員、準會員和榮譽會員組成。其會員是由組織邀請加入，都是在國際法方面有學術成就者，並必須不受政治壓力所左右。其會員遍布全球。

它舉行雙年會議，並會通過建議修改國際法的議案。它不會評論特定事件。

1873 年 9 月 8 日在比利時成立。1904 年獲諾貝爾和平獎。其格言是「正義與和平」（_Justitia et Pace_）。

截止 2005 年，這個組織仍很活躍，八月曾在波蘭克拉科夫舉行會議。現在它的總部位於瑞士日內瓦。現時的成員包括著名律師、法學權威和國際刑事法庭的法官。近來組織的決議有州長豁免被起訴的建議以及國家政府對環境破壞的責任。

## 外部連結

* 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1904 年諾貝爾和平獎的網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际法庭条约

**國際法院規約**是聯合國憲章的一部分。國際法院根據聯合國憲章第十四章的規定運作。國際法院規約的章節包括：

* 第一章：法院的組織（第 2 至 33 條）
* 第二章：法院的管轄（第 34 條至第 38 條）
* 第三章：程序（第三十九至六十四條）
* 第四章：諮詢意見（第 65-68 條）
* 第五章：修正（第 69 和 70 條）

根據第 38.2 條，如果雙方同意，法院可以根據「公允及善良」原則裁判案件。

## 締約方

聯合國所有的 193 個成員國都經批准聯合國憲章，而成為國際法院條約的締約國。根據聯合國憲章第九十三條第二款的規定，非聯合國會員國的國家可以成為國際法院條約的締約國，但須經聯合國安理會建議和聯合國大會的批准。根據這些規定，截至 2015 年，聯合國觀察員國，巴勒斯坦和梵蒂岡以及任何其他國家都不是國際法院條約的締約方。但是，在成為聯合國成員國之前，瑞士（1948 年至 2002 年），列支敦斯登（1950 年至 1990 年），聖馬利諾（1954 年至 1992 年），日本（1954 年至 1956 年）和諾魯（1988 年至 1999 年）都是國際法院條約的締約方。

## 參考資料

## 參見

* 聯合國制憲會議
* 國際法
* 日內瓦公約
国际法强制规律

**強行法**（拉丁語：jus cogens、法語：norme impérative、英語：peremptory norms），又稱「強制法」、「強制規範」

強行法，指不允許當事人變更之法律規範之總稱。允許當事人變更之規定，稱為「任意法」、「任意規定」或「任意規範」。在私法領域，因有「私法自治原則」，國家的干預降到最低，因此多為允許當事人以合意排除之任意法；強行法不多。在保護弱勢當事人之消費者保護法、勞動法，則有不少強行法，以避免強勢的一方當事人逼迫弱勢當事人同意不利於己之契約內容。在公法領域則相反。當某法律規定是強行法時，違反該規定所做成之法律行為，有可能是無效。

## 國際法上之強行法概念

國際法上有「國際法強制規律」之概念，為國際法上不許以條約或類似方式規避的基本、最高規範。強行法的定義，根據維也納條約法公約第 53 條後段為：「國家之國際社會全體接受、公認為不許損抑，」並且「且僅有以後具有同等性質之一般國際法規律始得更改之規律。」同條約並將強行法的續造明定於第 64 條：「遇有新一般國際法強制規律產生時，任何現有條約之與該項規律牴觸者即成為無效而終止。 」
強行法的效果，根據 1969 年維也納條約法公約第 53 條前段為：「條約在締結時與一般國際法強制規律牴觸者無效。」強行法既為最高規範，理所當然不可像普通條約義務一般因條約保留 (reservation) 或抗議 (protest) 而免於約束。違反強行法之國，當然負國家責任，不因不可抗力因素或其他理由而脫罪。

強行法只可能來自條約或國際習慣法，學者認定的強行法如下：

* 聯合國憲章第二條第四項禁止使用威脅或武力部分；
* 防止及懲治滅絕種族罪公約；
* 危害人類罪相關公約；
* 人口販賣相關公約；
* 禁止種族歧視相關公約；
* 民族自決
* 聯合國憲章序言
* 聯合國禁止酷刑公約、減少無國籍狀態公約相關部分。

## 學說上的爭論

學者對強行法應該存在與否，意見分歧。贊成者主張強行法乃是一完整的法體系所必要。赫希・勞特派特主張，國際法不只是一些零碎國際條約與國際仲裁的集合，而「實際上」是一完整的體系。 支持者亦有法理學家漢斯・凱爾森，但他只主張國際法只在「理論上」是一完整體系方合理。

反對者多為實證主義法學家，如塞爾日・蘇爾，認為強行法內容無法確定 (insaisissable)，其存在的不確定性多於利益：首先，強行法所包含的價值，根據多邊條約即可達成；其次，即便無條約，根據國際刑事法院或各內國法的長臂管轄權亦可達成；此外，強行法亦乏國際法院的支持，而多止於學說建構；最後，強行法可能彼此間造成矛盾：例如一國可能為伸展民族自決之權，而動用武力違反另一強行法（聯合國憲章第二條第四項），造成國際法的不成體系 (fragmentation)。 

學者對「區域性」強行法 (jus cogens régional) 是否能存在，亦針鋒相對。學者舉例，「區域性」強行法即如布里茲涅夫主義，只在一定範圍（如蘇聯）內適用。反對者指出，強行法的普世性，代表著沒有任何地區可以與之相對，換言之強行法的存在目的即在防止區域性習慣法的產生。但支持者指出，進步的人權條約（如歐洲人權公約）未嘗不可被視為一種區域性強行法；國際法院亦曾明確指出各國有選擇自己意識形態的權利。

## 實體法的應用

國際法院對強行法的態度並不明確。一方面，國際法院承認有些義務有普世性或對世效 (erga omnes)，換言之即便國家沒有簽約，也需對所有國家負擔，如禁止使用武力與禁止種族屠殺。但另一方面，國際法院不只曾拒絕解釋強行法的內容，亦明確表示一國違反強行法這一行為本身並不會給予國際法院管轄權：管轄權終究是基於雙方合意 (jurisdiction always depends on the consent of the parties)。
此外，附屬聯合國的國際法委員會也未曾對強行法表示意見。由 1969 年維也納條約法公約的締約過程 (travaux préparatoires) 看，當時的起草人亦拒絕為之下過度明確的定義。聯合國相關機構對強行法的曖昧態度，目的可能在防止強行法的僵化 (crystallization)
而阻礙其續造。

與國際法院的保守態度相對，內國法法院對國際強行法的使用較為寬鬆，並嚴格對待之。例如法國最高法院 (翻案法院) 刑事庭便認為嚴重的危害人類罪（如該案中納粹戰犯所犯之屠殺罪）無時效之適用。義大利最高法院亦於 2004 年表示若違反國際強行法之罪（如該案中的販賣人口），外國元首例外不受外交豁免權保護。其他歐洲聯盟法院
與歐洲人權法院
皆多次提及並確立強行法的存在。

## 參考文獻
国际法律家委员会

**國際法律家委員會**（英語：**International Commission of Jurists**），又譯**國際司法人員協會**，是一個國際人權非政府組織。會員包括 60 著名法學家（法官和律師），其中有澳大利亞、加拿大、南非和前聯合國人權事務高級專員和愛爾蘭總統瑪麗・羅賓遜等。秘書處在瑞士日內瓦。

1952 年，國際法律家委員會正式建立。聯合國經濟及社會理事會、聯合國教育、科學及文化組織、歐洲理事會、非洲聯盟是其重要的合作和諮詢機構。它負責世界各地人權調查和人權意見書的刊布。

秘書處和歐盟執委會進行宣傳和政策工作，旨在加強律師和法官更好的保護和促進人權、法治。國際法律家委員會已經遍布全球 70 多個國家，有源源不斷的人加入，主要是律師、法官、法律學者和大學法律系學生。

## 外部連結

* 官方網站

## 參見

* 民主律師國際協會
国际法律经营大学

**國際法律經營大學**（韓語：국제법률경영대학원대학교），韓國的一所免收學費的私立大學，位於京畿道高陽市市郊。該大學是單獨設立的大學院，只有研究生院，下設一個專業 -──國際法。
校長是前高麗大學國際法教授柳炳華。

校長是高麗大學法學院前院長，國際法教授柳炳華博士。

## 外部連結

TLBU 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际法的来源

**國際法的淵源**是指國際法的形式。

## 來源

關於國際法的淵源的權威論述見於《國際法院規約》第 38 條之規定。

一、法院對於陳述各項爭端，應依國際法裁判之，裁判時應適用：

* （一）不論普遍或特別國際協約，確立訴訟當事國明白承認之規條者。
* （二）國際習慣，作為通例之證明而經接受為法律者。
* （三）一般法律原則為文明各國所承認者。
* （四）在第 59 條規定之下，司法判例及各國權威最高之公法家學說，作為確定法律原則之補助資料者。

二，前項規定不妨礙法院經當事國同意本「公允及善良」原則裁判案件之權。

據此，國際法的淵源包括以下幾個方面：

1. 條約；
2. 國際習慣法；
3. 一般法律原則；
4. 司法判例及學說。

## 參見

* 國際法
* 國際習慣法
* 法律確信
* 國際法院
国际法院案件列表

本條目為**國際法院曾發出過判決、諮詢意見、命令或目前仍在審的案件**列表。截至 2022 年 3 月 2 日，共有 182 起案件曾交付國際法院進行審理或諮詢，其中有 15 起案件在審。而截至 2020 年的數據顯示，國際法院已作出過 135 個判決，發表過 28 個諮詢意見。

根據《國際法院規約》，國際法院具有兩種職能：

1. 依據國際法解決各國向其提交的法律爭端（爭端解決職能，即處理訴訟案件）
2. 對獲得正當授權的聯合國機關和有關機構提交的法律問題發表諮詢意見（諮詢職能）

審理案件時適用現行的國際條約和公約、國際習慣、一般法律原則，以及作為輔助資料的司法判例和各國具有最高權威的國際法學家的學說。根據規定，只有國家才能成為訴訟案件當事方。法院只有在當事國接受其管轄時才有權審理有關案件，而在管轄權存疑的案件中，應由法院決定其管轄權。迄今為止，國際法院處理過的案件曾涉及陸地邊界、海洋劃界、領土主權、使用武力、違反《國際人道法》、干涉別國內政、外交關係、人質事件、庇護權、國籍、監護權、通行權、經濟權利等問題。

國際法院的管轄權是有限的，根據規定只有聯合國成員國才有資格對另一個成員國提出訴訟。但是，某些聯合國機構能夠在法院啟動諮詢程序。目前有權請求法院發表諮詢意見的機構是聯合國的五個主要機關和聯合國系統內 16 個專門機構。原則上，法院發表的諮詢意見是諮詢性質的，因此對請求該意見的機構不具有約束力。但是，相關機構可以通過法律文書或規章事先規定法院的諮詢意見具有約束力。迄今為止，國際法院發表過的諮詢意見包括科索沃臨時自治機構單方面宣布獨立是否符合國際法、在被占領的巴勒斯坦領土修建隔離牆的法律後果、接納一國為聯合國會員國的權限、執行聯合國職務時所受損害的賠償、西南非（與納米比亞）和西撒哈拉的國際地位、國際行政法庭的判決、聯合國某些行動的經費、聯合國總部協定的適用、人權特別報告員的地位、威脅使用或使用核武器的合法性等。

## 案件列表

## 各案件內容

### 訴訟案件

### 諮詢意見

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 案件清單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國際法院。
* 國際法院介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 包含有國際法院判決書、諮詢意見和命令摘錄。
国际法院法官

本列表包括聯合國主要機構之一 —— 國際法院的所有現任和以往的法官，但不包括根據《國際法院規約》第三十一條由當事國選派的法官（即所謂專案法官 (judge ad hoc)）。

## 參考文獻
国际注册内部审计师

**國際內部審計師協會**（英語：**Institute of Internal Auditors**，縮寫：**IIA**）是一個倡導、提供教育會議，並為內部審計行業制定標準、指導和認證的組織。

## 資質

**國際註冊內部審計師**（英語：**Certified Internal Auditor**，縮寫：**CIA**）是由 IIA 提供的主要專業認證。CIA 認證是全球公認的內部審計師認證，是個人證明其在內部審計領域能力和專業水平的標準。為了成為一名註冊內部審計師，候選人必須擁有一個經認可機構的四年制學位，並通過 CIA 考試的所有三個部分。

## 參考文獻
国际泳联

**世界水上運動總會**（英語：**World Aquatics**），簡稱**世界泳聯**，原名**國際游泳總會**（法語：**Fédération Internationale de Natation**，縮寫 **FINA**），是一個負責管理游泳類水上運動的國際體育組織，1908 年成立於英國倫敦，總部設在瑞士洛桑。國際游泳總會所管理的運動項目包括游泳、跳水、水上芭蕾、水球、公開水域游泳。於 2023 年正式更名為「世界水上運動總會」。

## 歷史

國際游泳總會在 1908 年夏季奧運會結束後的 1908 年 7 月 19 日由英國、丹麥、芬蘭、法國、德國、匈牙利和瑞典游泳協會在英國倫敦曼徹斯特酒店成立。

2022 年 12 月 12 日國際游泳總會在澳洲墨爾本召開會議，經投票通過組織更名為「**世界水上運動總會**」（**World Aquatics**，於 2023 年賽事全面使用），以及通過修改總會憲章來設立獨立運作的水上運動廉正小組委員會與各項委員會女性代表比例提高至 38%。

會員數目：

* 1908：8
* 1928：38
* 1958：75
* 1978：106
* 1988：109
* 2000：174
* 2008：197
* 2010：202
* 2012：203

## 會員

在 2010 年 1 月國際泳總主席團會議後，東加成為第 202 個會員協會。目前會員協會，分為 5 個區域:

* 亞洲 (43)：亞洲游泳總會（AASF）
* 非洲 (51)：非洲游泳總會（CANA）
* 美洲 (41)：美洲游泳總會（ASUS）
* 歐洲 (51)：歐洲游泳總會（LEN）
* 大洋洲 (16)：大洋洲游泳總會（OSA）

## 歷任主席

## 主辦競賽

* 國際泳總世界跳水系列賽
* 世界游泳錦標賽
* 世界短池游泳錦標賽
* 世界青少年游泳錦標賽
* 世界公開水域游泳錦標賽
* 世界水球聯賽

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
国际洋行旧址

**國際洋行舊址**，位於山東省棗莊市市中區車站街 5 號，是中華人民共和國山東省文物保護單位之一。

2006 年 12 月 7 日，授予山東省文物保護單位，是一座近現代重要史跡及代表性建築。

## 參考
国际派

**國際派**可以指：

* 國際派 (中國共產黨)
* 國際派 (日本共產黨)
国际派_(中国共产党)

**國際派**，全稱**共產國際派**，是中國共產黨內部早期的一個派系，以王明、博古、張聞天、周恩來等人為代表人物。國際派的人物大多有蘇聯和共產國際的背景，尊奉共產國際和蘇聯共產黨的宗旨，模仿蘇聯的社會主義模式並在中國施行，忠實執行共產國際對中國共產黨的一切指示。他們主張模仿蘇共的革命方式，在城市發起革命，反對毛澤東提出的「建立根據地」、「農村包圍城市」和「游擊戰爭」等方針，與毛澤東等本土派人士一直存在矛盾。現今中共黨史稱國際派為「教條主義」的「左傾路線」。

## 發展歷史

中共在成立初期，有賴於共產國際的幫助，完全受共產國際領導。1922 年，共產國際指示中共與孫中山領導的中國國民黨合作，但引起了中共總書記陳獨秀等領袖的不滿，指出兩黨革命宗旨不同、革命依據不同、盟友不同。陳獨秀最終勉強服從共產國際的指示與國民黨合作，但對共產國際的對中共的指揮非常不滿。1927 年 8 月 7 日，共產國際派羅明那茲為代表，在漢口舉行緊急會議，禁止陳獨秀參加。會議上斥責陳獨秀等人為「右傾機會主義」，改組了中共中央政治局，對陳獨秀等人進行清算。此次會議就是歷史上的八七會議，自此國際派和毛澤東為首的國內派開始抬頭。

1930 年 12 月，共產國際派王明回國，擔任中共中央政治局常委，逐漸開始取代總書記向忠發的權力。1931 年，中共六屆四中全會上，擔任的王明實際主持了中共中央的工作，並形成了自己的派系，掌握了中共的領導權。

1931 年 9 月，王明前往莫斯科，擔任中共駐共產國際代表，中共代理總書記一職由國際派的博古擔任。博古否定了毛澤東的方針，剝奪毛澤東等人的軍權，國內派失勢。然而，中共在第五次反圍剿中慘敗，被迫實行「戰略轉移」，即長征。在 1935 年的遵義會議上，張聞天取代博古成為中央總書記後，被迫起用毛澤東等國內派人士，恢復毛澤東軍權（周也從此成為毛的下屬）。

在此之後，毛澤東由於其軍事成就而逐漸成為中共的領導人，國際派漸漸失勢，不少國際派人士轉為支持毛澤東。在之後的抗日戰爭中，王明自莫斯科回到延安，試圖執行共產國際的抗日統一戰線政策，試圖通過聯合國民政府的方式擴大抗日統一戰線，被毛澤東為首的國內派人士抵制，斥責為右傾投降主義。王明逐漸受到排擠。1942 年延安整風運動中，國內派強調馬克思主義的中國化，樹立毛澤東思想，以謀求擺脫蘇聯的控制。王明等國際派人物成為重點批判對象，遭到清洗，從此徹底失勢。

## 參考文獻

## 參見

* 二十八個半布爾什維克
* 共產國際
* 朝鮮勞動黨蘇聯派
国际派_(日本共产党)

**國際派**是日本共產黨中自 1950 年以後內部分裂出來的一個派系，其領袖為宮本顯治、志賀義雄、袴田里見等人。在當時日共黨內屬於非主流派。

1950 年 1 月 6 日，聽從蘇聯史達林指揮的共產黨和工人黨情報局發表《關於日本情勢》（日本の情勢について），嚴厲批判日共實踐的和平革命理論。12 日，日本共產黨政治局發表《〈關於日本情勢〉的相關所感》（“日本の情勢について” に関する所感）一文作出反駁，又遭到中國共產黨的批判。黨內因為不同意見而發生分歧，最後分了為兩個派別。對《所感》一文表示贊同的派系被稱為「所感派」，對中共和共產黨和工人黨情報局觀點認同的稱為「國際派」。所感派的領袖是當時日共的最高領導人德田球一。志賀義雄、宮本顯治等國際派人物攻擊德田搞官僚主義、宗派主義。德田及其支持者則指責國際派妄圖分裂黨中央。在日共的第十八次和第十九次中央委員會全會上，所感派對國際派進行猛烈攻擊，宮本顯治被解除監察委員會議長一職，外放九州地區擔任地方委員會議長。隨後，國際派在日共黨中央失勢。

1950 年，駐日盟軍總司令部發動赤色清洗，日共高層領袖遭到通緝，德田球一、野坂參三等所感派領導人紛紛逃亡中華人民共和國，組織日共的「北京機關」。宮本顯治當時處在九州，得以保全，組織臨時中央指導部，此時國際派在日本國內的日共中開始占上風。而所感派持武裝革命路線不受日本民眾的歡迎，致使日共的支持率大幅下降。德田球一於 1953 年病逝於北京之後，野坂參三回到日本，與國際派達成和解。日本共產黨第六回全國協議會（六全協）上，日共正式否定德田的武裝革命路線，稱其為極左冒險主義。此後，所感派開始與國際派合流，宮本顯治成為日共的實際領導人。

## 參考資料

* 大原社研大原クロニカより「コミンフォルム批判」

## 註解
国际测绘学生组织

**國際測繪學生組織**（英語：International Geodetic Student Organisation，也被稱為 **IGSO**）是一個國際的，獨立的，與政治無關，非營利的組織。 目前由測繪學學生和年輕的地理科學學生負責運營。

## 目標

建立國際測繪學生組織的目標主要有以下幾點:

* 聯合世界範圍內學習測繪與相關科學的學生
* 讓群眾對測繪科學有更多了解
* 讓參與者與主辦組織更緊密結合在一起
* 與有關部門，公司，機構建立更緊密的合作

這些目標獲得了**國際測繪學生會議（International Geodetic Students Meeting）** 的認可。

## 結構

IGSO 的成員是代表學校的學生

具體由以下機構組成:

* 組委會.
* 國際測繪學生機構
* 帳戶審核部門.

IGSO 的結構在 2004 年國際測繪學生會議上實現，也在 2006 年的 ISPRS 會議上被提出。

## 會議和活動

每年 IGSO 都會在不同的國家組織 _國際測繪學生會議_ (IGSM)。 這個會議的目的在於提高測繪學學科的學生與年輕科學家，公司和相關部門之間的聯繫

## 歷史

第一屆國際測繪學生會議在荷蘭舉行。主辦方是來自代爾夫特理工大學的學生。而 IGSO 是在第四次的國際測繪學生會議（奧地利的格拉茨）中被確定的。

過去的會議:

## Partners

IGSO 是_國際測量師聯合會 (FIG)_ 的合作夥伴 

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
国际测量师联合会

**國際測量師聯合會**（法語：**F**édération **I**nternationale des **G**éomètres，简称 **FIG**）是一家國際性的非政府組織，其宗旨是支持和推動測量學國際之間的合作以促進測量學在各個領域的應用和發展。

## 歷史

國際測量師聯合會是世界上第一個代表全球測量工作人員的國際組織。於 1878 年成立於法國巴黎。目前前已發展成為聯合國承認的擁有超過 100 個會員國的非政府組織。

## 組織運作

國際測量師聯合會提供了一個討論和研究測量標準的國際平台。目前下設十個委員會，每個會員國需在各個委員會派一位代表。這十個委員會分別是：

1. 專業實踐委員會
2. 職業教育委員會
3. 空間信息管理委員會
4. 海道測量委員會
5. 定位與測量委員會
6. 工程測量委員會
7. 地籍測量與土地管理委員會
8. 空間規劃和發展委員會
9. 房地產估價與管理委員會
10. 建築經濟與管理委員會

各委員會共同籌備和舉行每四年一屆的由各成員國出席的國際測量師聯合會大會。

## 參考文獻

FIG 官網上關於國際測量師聯合會的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

FIG 官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际海上人命安全公约

《**國際海上人命安全公約**》（英語：International Convention for the Safety of Life at Sea，縮寫：**SOLAS** ）或稱《**海上人命安全公約**》，現稱《**關於 1974 年國際海上人命安全公約之 1978 年議定書**》（英文：**Protocol of 1978 Relating to the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974**，縮寫：**SOLAS 74/78**）是國際海事組織所制定的海事安全公約之一。國際海上人命安全公約及其歷年的修正案被普遍認為是所有公約當中對於商船安全最為重要的公約。

## 歷史

* 條約的草創是因應鐵達尼號沉沒事故後於 1914 年通過的。起初，公約規定了救生艇和其他救生設備的數量以及安全規程，包括持續的無線電守聽。並在 1929 年、1948 年、1960 年、1974 年、1988 年和 2002 年的國際海事組織大會中陸續修訂本公約。
* 在 1974 年的大會決議案中，通過了新版本的條約，簡化了修正公約的過程。故此，本公約雖然經歷了不斷的修正，仍然被統稱為**國際海上人命安全公約 1974**（**International Convention for the Safety of Life at Sea 1974**, 簡稱 **SOLAS 1974**）。
* 1978 年 1 月 6 日，國際政府間海事諮詢組織召開油輪安全與防止汙染國際會議（The International Conference on Tankers Safety and Pollution Prevention），會議中通過**關於 1974 年國際海上人命安全公約之 1978 年議定書**（英文：**Protocal of 1978 Relating to the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974**，簡稱 **SOLAS 74/78**）及 關於 1973 年防止船舶汙染國際公約之 1978 年議定書（英文：**Protocal of 1978 Relating to the International Convention for the Prevention of Pollution From Ships 1973**，簡稱 **MARPOL 73/78**）。

### 公約的通過

須經過超過 1/3 的締約國簽署或締約國其船舶總噸位超過全球商船船隊總噸位之 50% 後，公約方能通過。

### 1960 年版公約

1960 年版公約（1965 年 5 月 26 日實行）是國際海事組織建立後的第一項主要成果，提出了大量的關於更新商業船運規定保持公約於行業新技術、新規程同步方面的建議。

### 1974 年版公約

1974 年國際海上人命安全公約簡化了修正公約的過程。

因為雖然公約制定者的目的是想通過定期的修正案使得公約不斷更新，但由於修正案通過的規程被證實是漫長的：修正案的實施需要數年的時間，這是因為各國需要通知國際海事組織該國接受公約，只有當接受公約的國家的數目或總噸位數達到一定數量，公約才能通過。
因此最新的 1974 年國際海上人命安全公約包括**默示接受**規程，即修正案將預設生效，除非提出反對的國家達到了一定數量或總噸位（超過締約國的三分之一或超過世界商船船隊總噸位的 50%）。

### 1988 年版公約

自此以後，許多修正案被採納。特別是在 1988 年根據了 1987 年世界無線電行政大會 (WARC) 修訂的國際無線電規則而作出的 1988 年修正案，以全球海上遇險和安全系統（GMDSS）取代了摩斯密碼，並於 1992 年 2 月 1 日起正式實施。

### 2002 年修正案

2002 年修正案係為了因應 2001 年 9 月 11 日美國 911 恐怖攻擊事件後，根據聯合國安全理事會於 2001 年 9 月 28 日通過第 1373（2001）號決議所產生的，IMO 大會針對船港介面活動、港口設施、船對船活動以及締約國政府確保實施前項活動之保全，新增及修訂公約內容。其中修訂了第 V 章及第 XI-1 章和新增第 XI-2 章及國際船舶與港口設施保全章程。

## 公約章節

* 第 I 章 總則
* 第 II-1 章 構造－艙區劃分及穩度、機械與電機裝置
* 第 II-2 章 構造－防火、火災偵測及滅火
* 第 III 章 救生設備及佈置
* 第 IV 章 無線電通信
* 第 V 章 航行之安全
* 第 VI 章 貨物運送
* 第 VII 章 危險品之載運
* 第 VIII 章 核動力船
* 第 IX 章 船舶安全營運管理
* 第 X 章 高速船安全措施
* 第 XI-1 章 加強海上安全之特別措施
* 第 XI-2 章 加強海上保全之特別措施
* 第 XII 章 散裝船之追加安全措施
* 第 XIII 章 符合驗證（IMO）
* 第 XIV 章 極區水域營運船舶之安全措施

## 章程

* 國際安全管理章程
* 國際船舶與港口設施保全章程

## 相關參見

* 搜索及拯救
* 潛水拯救
* 水底搜索

## 參考文獻

* 國際海事組織上的 1974 年版國際海上人命安全公約 (SOLAS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 國際救生設備規則 (LSA) – u1974 年 11 月 1 日版國際海上人命安全公約 (SOLAS) 發起 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, (倫敦，1996 年 6 月 4 日)
国际海上搜寻救助公约

**國際海上搜尋救助公約**（英語：International Convention on Maritime Search and Rescue），是 1979 年國際海事組織（時稱政府間海事諮詢組織）制訂的公約。公約在德國漢堡通過，於 1985 年 6 月 22 日生效，保存人是國際海事組織秘書長。

## 背景

各締約國希望通過制定適應海運中救助海上遇險人員需要的國際海上搜救規劃，來發展促進相關活動；希望增進全世界搜救組織間和參加海上搜救活動者之間的合作，制訂本公約各條款。

## 內容

公約附件締約國須保證為在其海岸附近的海上遇險人員提供適當搜救服務做出必要的安排；須向秘書長提供有關組織及重要變動情況，包括：

1. 全國性的海上搜救服務部門；
2. 已建立的救助協調中心的地點、電話、電傳號碼、所負責的區域；
3. 由其指揮的主要救助單位。

公約附件規定秘書長鬚將上述情況轉達締約方。

公約附件還規定了搜救設施的協調、救助協調中心和分中心的建立、救助單位的指定和設備設施等。

## 參考文獻
国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约

**國際海上運輸有毒有害物質損害責任和賠償公約**（英語：International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea）是 1996 年國際海事組織制訂的公約，目前尚未生效。該公約建立了兩級賠償制度：船東保險和基金，內容不僅涉及污染損害，還涉及了可能造成人身傷害和財產損失的火災、爆炸之風險。

## 參考文獻
国际海上避碰规则

**1972 年國際海上避碰規則公約**（法語：**Convention sur le Règlement international de 1972 pour prévenir les abordages en mer** 簡稱 **Règlement COLREG**; 英語：**Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972** 簡稱 **COLREG**）是由國際海事組織於公佈對於海上航行之國際規則。包括海上瞭望、船舶安全速限、避碰及其採取措施、狹窄水域、分道航行區、船舶相遇、受限制船舶、船舶燈號等航行規則。目前公約最新版本為 2013 年 12 月 10 號採納之國際海事組織第 28 屆大會決議案 A.1085 (28) 所做的修正。

1979 年 12 月 28 日，中華人民共和國交通部、中國人民解放軍海軍司令部、國家水產總局發布關於 1980 年 4 月 1 日零時起實施《1972 年國際海上避碰規則公約》所附《1972 年國際海上避碰規則》的通知。《1960 年海上避碰規則》同時停止執行。非機動船仍按《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規則》執行。

## 目錄

* PART A 總則（Rule 1-3）
* PART B 船舶互見時之措施（Rule 4-19）
* PART C 號燈與號標（Rule 20-31）
* PART D 音響信號與燈光信號（Rule 32-37）
* PART E 豁免（Rule 38）
* ANNEX I 號燈與號標之安裝位置及技術細則
* ANNEX II 漁船群集捕魚時之增設信號
* ANNEX III 音響信號設備之技術細則
* ANNEX IV 遇難信號

## 參考資料

* 香港特別行政區政府律政司雙語法例數據系統

## 外部連結

* 國際海事組織（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际海事组织公约

**國際海事組織公約列表**收錄了國際海事組織制訂管理的公約及其成立公約。國際海事組織成立後，首先致力於修訂《國際海上人命安全公約》，該公約於 1960 年通過，1965 年生效，並取代了 1948 年版本。之後，該組織著手於制訂和修訂《便利國際海上運輸公約》、《國際船舶載重線公約》、《國際船舶噸位丈量公約》和《國際海上避碰規則公約》等海上安全、便利運輸主題的公約。1967 年，托利卡尼翁號油輪事故造成了十二萬噸原油泄漏，接下來的數年中，該組織引入了一系列措施以預防油輪事故，制訂了《國際干預公海油污事故公約》、《防止傾倒廢物及其他物質污染海洋的公約》、《防止船舶污染國際公約》和《海上旅客及其行李運輸雅典公約》等公約。該組織還建立了污染受害者的經濟賠償體系，在 1969 年和 1971 年分別通過了《設立國際油污損害賠償基金國際公約》和《國際油污損害民事責任公約》。1976 年，該組織通過了《國際海事衛星組織公約》及其業務協定，國際移動衛星組織的建立極大改善了船隻的無線電和衛星通信的使用情況。該組織同時重視船舶人員培訓，於 1978 年通過了《海員培訓、發證和值班標準國際公約》，並於 1995 年通過了其修正案。進入 21 世紀後，該組織通過了有關防污系統的《控制船舶有害防污底系統國際公約》、有關管理壓載水和防止外來物種入侵的《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》、以及有關拆船的《香港國際安全與無害環境拆船公約》。

截至 2021 年 3 月，國際海事組織制訂了 28 個公約，這些公約主要涵蓋了海上安全、預防污染和責任賠償等主題。

## 公約列表

## 參考文獻

**整體參考文獻**

* 國際海事組織條約狀況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**專門參考文獻**
国际海事组织编号

**國際海事組織（IMO）編號**是船舶、註冊船東和管理公司所使用的唯一識別碼。引入 IMO 號碼的目的是為了提高海事安全和安保並減少海事欺詐。它們由三個字母「IMO」和唯一的七位數數字組成，分配規則來自於《國際海上人命安全公約》（SOLAS） 。

自 1996 年 1 月 1 日起，所有船舶都必須使用國際海事組織編號。該編號用於識別船舶，並且不會隨著船舶的船東、註冊國或名稱發生變化而改變。船舶的證書上也必須有 IMO 的編號。自 2004 年 7 月 1 日起，客運船舶也必須在空中可見的水面上展示自己的國際海事組織編號。 

## 參考文獻
国际海关日

**國際海關日**或**國際海關節**，被定於每年的 1 月 26 日。國際海關日之目的為推廣海關合作、促進國際貿易，以及建立各海關組織間的緊密聯繫。

國際海關日在 1984 年 1 月 26 日由世界海關組織設立，以紀念海關合作理事會成立 30 週年（該會於 1953 年同日成立）及其首次理事會全體會議。

2007 年，國際海關節將主題定為「維護版權　支持正版」。

## 參考文獻

## 參見

* 世界海關組織
* 海關合作理事會
* 1 月 26 日
国际海关税则出版联盟

**國際海關稅則出版聯盟**是一個總部設在布魯塞爾的國際組織，1890 年建立。聯盟負責翻譯和出版各國的海關稅則及修改稅則的法令和行政條例，目的是儘可能及時和正確地出版和公布世界各國的海關稅則及隨後的修改規定，公布以出版《國際關稅雜誌》的方式進行。

## 現狀

**聯盟**絕大多數成員現已退出。

## 參考資料
国际海底管理局

**國際海底管理局**（英語：**I**nternational **S**eabed **A**uthority，縮寫 **ISA**）是管理國際海底區域及其資源的權威組織。根據聯合國第三次海洋法會議的決議，1983 年 3 月成立了聯合國國際海底管理局和國際海洋法法庭籌備委員會，簡稱海底籌委會。

主要任務是為籌備建立國際海底管理局和國際海洋法法庭而制定有關規則、規章，處理先驅投資者申請登記問題。

1994 年 11 月 16 日，海洋法公約生效，同年，國際海底管理局在牙買加首都金斯敦宣告正式成立。

## 起源

國際海底管理局是根據 1982 年 海洋法公約 所設立的國際機構，是《聯合國海洋法公約》締約國組織和控制各國管轄範圍以外的國際海底區域內的活動，特別是管理有關海域內資源的組織。

《聯合國海洋法公約》第 308 條規定，管理局大會應在《聯合國海洋法公約》生效之日召開。《聯合國海洋法公約》在 1994 年 11 月 16 日生效，管理局於當日宣布成立。

直至 1999 年 8 月，管理局一共召開了五屆十一期的會議。

## 主要職能

1. 處理請求核准勘探工作計劃的申請並監督已核准勘探工作計劃的履行
2. 執行國際海底管理局和國際海洋法法庭籌備委員會所作出的關於已登記先驅投資者的決定
3. 監測和審查深海底採礦活動方面的趨勢和發展
4. 研究深海底礦物生產對生產相應礦物的發展中陸地生產國的經濟可能產生的影響
5. 制定海底開發活動及保護海洋環境所需要的規則、規章和程序
6. 促進和鼓勵進行海底採礦方面的海洋科學研究

## 採礦守則

採礦守則是指國際海底管理局為管理國際海底區域之中海洋礦物的勘探，勘探和開採而制訂的一整套全面性規則，條例和程序（界定為超出界限的海底和底土國家管轄權）。

所有規則，條例及程序都是在 1982 年《聯合國海洋法公約》及 1994 年《深海採礦實施協定》所確定的框架內制訂的。

迄今為止，管理局已頒布了了以下規則或規定：

* 《區域內多金屬結核探礦和勘探規則》（2000 年 7 月 13 日通過），後來於 2013 年 7 月 25 日更新和通過
* 《區域內多金屬硫化物探礦和勘探規定》（2010 年 5 月 7 日通過）
* 《鐵錳結殼勘探與探測條例》（2012 年 7 月 27 日通過）。

這些規定包括申請勘探權所需的表格以及勘探合同的標準條款。

這些規定的全套內容將構成「採礦守則」的一部分，連同管理局法律和技術委員會關於指導承包者評估多金屬結核勘探的環境影響的建議。
国际海洋法法庭

**國際海洋法法庭**（英語：**I**nternational **T**ribunal for the **L**aw **o**f the **S**ea，縮寫 **ITLOS**），是根據《聯合國海洋法公約》建立的一個法律組織。始建於 1996 年，總部位於德國漢堡市，是專門審理海洋法案件的國際組織。現為聯合國大會觀察員組織。

## 聯合國海洋法公約

《聯合國海洋法公約》於 1982 年 12 月 10 日在牙買加蒙特哥灣開放簽署。1994 年 11 月 16 日《公約》生效。《公約》建立了一個完整的法律框架，對所有海洋區域、對海洋的利用以及海洋資源做出規定。除其他外，《公約》含有與領海、毗連區、大陸架、專屬經濟區以及公海有關的條款。《公約》還對保護和維護海洋環境、海洋科學研究以及海洋技術的開發和轉讓做出了規定。

## 組織

法庭成立了簡易程序分庭、漁業爭端分庭和海洋環境爭端分庭。法庭可應當事方要求成立處理特別爭端的分庭。根據《公約》規定，法庭由 21 名獨立法官組成。他們應具有以下條件：

* （一）享有公平和正直的最高聲譽，並在海洋法領域內具有公認資格；
* （二）不得執行任何政治或行政職務，也不能對與「勘探和開發海洋或海底資源」或「與海洋或海底的其他商業用途有關」的任何企業的任何業務有「積極聯繫」或 「有財務利益」。

法庭作為一個整體，還必須能代表世界各主要法系和公平地區分配。法官的選舉按《公約》各締約國協議的程序舉行。得票最多並獲得出席並參加表決的締約國三分之二多數票的候選人即當選為法官，但該項多數應包括過半數的締約國。法官任期九年，可連選連任。

## 管轄權

法庭管轄權包括根據《公約》及其《執行協定》提交法庭的所有爭端，以及在賦予法庭管轄權的任何其它協定中已具體規定的所有事項。《公約》締約國都可參加法庭，在某些情況下，除締約國之外的實體（例如國際組織及自然人或法人）也可參加。

## 法官

庭長和副庭長由大多數法庭法官通過無記名投票選出。庭長和副庭長的任期為三年，可連選連任。

庭長指導工作的開展，監督法庭的行政部門，並且在與國家和其他實體的關係中代表法庭。庭長主持法庭的所有會議。在票數相同的情況下，庭長擁有決定票。庭長還是簡易程序分庭的一名當然法官。庭長負責其任法官的任何專案分庭的工作。

### 現任法官

## 與《海洋法公約》爭端解決的仲裁庭的關係

按照《聯合國海洋法公約》的附件 7，出現仲裁的時候，需要成立一個臨時的仲裁庭，這個仲裁法庭由 5 位仲裁員組成。爭端雙方當事國可以分別指定一人（可以是本國人），另外三人由爭端雙方協商確定（必須是第三國）。如果爭端的一方抵制仲裁，根據公約附件 7 的規定由國際海洋法法庭庭長代替這方當事國指定仲裁員。

## 參考文獻

* 灰松鼠。國際海洋法法庭
* 國際海洋法法庭（官網）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* Official ITLOS Site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* International Foundation for the Law of the Sea（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Privileges and Immunities（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Berlin, 14 December 2004

## 參見

* 《聯合國海洋法公約》
  * 南海仲裁案（菲律賓共和國訴中華人民共和國）
国际海运危险货物规则

**國際海運危險品運送章程**（英文：**International Maritime Dangerous Goods Code**；簡稱：**IMDG Code**）是國際海事組織對於從事國際海上運送之船舶其安全運輸或所裝載之危險貨物或有害物質所通過的國際準則。IMDG Code 是為了保護船舶人員和對於從事危險品安全運輸的船舶防止其對於海洋之污染；它並建議各國政府通過或以此為基礎作為法規。

本章程由國際海事組織轄下之委員會（DSC）每 2 年對其內容作更新及維護。

## 參見

* 海上人命安全國際公約
* 防止船舶汙染國際公約
国际海道测量组织

**國際海道測量組織**（英語：International Hydrographic Organization，簡稱 **IHO**），又稱**國際水文組織**，成立於 1921 年，前身是**國際航道局**。1967 年在摩納哥召開的第九屆國際海道測量大會上制定了《國際海道測量組織公約》。

國際海道測量組織主要為協調各國海道測量部門之間的活動，統一海圖和航海文件。截至 2006 年，國際海道測量組織有 76 個會員國家和地區。

## 會員國一覽

以下國家和地區為 IHO 會員:

## 參見

* 國際航標協會

## 參考文獻

## 外部連結

* International Hydrographic Organization (IHO)
国际消费电子展

**消費電子展**（英語：**Consumer Electronics Show**，簡稱：**CES**）是一個知名國際性電子產品和科技的貿易展覽會，每年吸引來自世界各地的主要公司和業界專門人士參加。消費型電子展每年 1 月於美國內華達州的拉斯維加斯會展中心舉行。展覽由消費電子協會贊助，並不開放一般民眾入場，展覽期間通常會舉行多場產品預覽會和新產品發表會。在 2015 年 5 月，亞洲消費性電子展（CES Asia）首度於中國上海市舉行。2016 年時，主辦單位將展覽名稱中原有的「國際」（International）去除，簡化名稱為「CES」。

## 歷史

第一屆的消費型電子展在 1967 年 6 月於紐約市舉行。在當時原為芝加哥音樂展（Chicago Music Show）的附屬活動。首次展覽吸引了超過 100 間參展商，共有 17,500 人參加，由摩托羅拉主席鮑伯・蓋文擔任開幕演說講者。在 1978 年至 1994 年間，消費性電子展每年舉行兩次，分別是 1 月在拉斯維加斯舉行的「冬季消費性電子展」（WCES），以及 6 月在芝加哥舉行的「夏季消費性電子展」（SCES）。

1995 年時，季展在於斯維加斯依照計畫順利舉行。然而，由於於芝加哥的夏季展參加人數開始衰退，主辦者決定嘗試將夏季展在不同城市間巡迴舉辦，並敲定首場變更地點的夏季展將在費城的賓夕法尼亞會議中心舉行。但由於電子娛樂展預計在同年 5 月於西岸開幕，並可能成為夏季展的競爭對手，因此費城的夏季消費性電子展最後宣佈取消 。1996 年的冬季展在 1 月於拉斯維加斯舉行，同年的夏季展則在佛羅里達州奧蘭多展出，但僅有少數的參展商加入 。1997 年在拉斯維加斯的冬季展十分成功，但該年度在亞特蘭大與春季 COMDEX 合辦的夏季展卻僅吸引了不到 20 間廠商參展，夏季展正式宣佈取消。

展覽自 1998 年起改為每年舉行一次。消費型電子展是拉斯維加斯最大型的活動之一，每年佈展、展出和撤展期間共長達 18 日。

2015 年 5 月，亞洲消費性電子展（CES Asia）首度於中國上海市舉行。亞洲消費性電子展在上海一共舉辦過 5 屆。2020 年 7 月 13 日，亞洲消費電子展主辦方宣布將永久停辦亞洲消費電子展。

## 在消費電子展首次發表的產品

* 音訊等化器－1969 年
* 錄影機－1970 年
* 雷射影碟播放機－1974 年
* 攝影機－1981 年
* CD 播放機－1981 年
* 數位音訊技術－1990 年
* CD-i－1991 年
* MiniDisc－1993 年
* 廣播資訊系統－1993 年
* 數位衛星系統－1994 年
* 數位多功能影音光碟（DVD）－1996 年
* 高畫質電視（HDTV）－1998 年
* 硬碟錄影機（PVR）－1999 年
* 數位音訊廣播（DAR）－2000 年
* Microsoft Xbox－2001 年
* 電漿電視－2001 年
* 家庭媒體伺服器－2002 年
* 高音質廣播－2003 年
* 藍光光碟－2003 年
* 高畫質電視錄影機－2003 年
* IPTV－2005 年
* OLED 電視－2008 年
* 3D 高畫質電視－2009 年
* 平板電腦、Netbooks，和 Android 裝置－2010 年
* 連網電視、智慧型家電、Android Honeycomb、福特 Focus 電動車、Microsoft Kinect－2011 年
* 超極致筆電 s、3D OLED 電視、Android 4.0 平板電腦－2012 年
* 超高畫質電視、彈性有機發光二極體、自動駕駛汽車－2013 年
* webOS 智慧型電視－2014 年
* Android 和 Firefox OS 智慧型電視－2015 年

## 資料來源

## 外部連結

* （英文） 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CES Asia 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际消费者权益日

**國際消費者權益日**（英語：**World Consumer Rights Day** 或 **International Day for Protecting Consumers' Rights**）為 1983 年開始的固定在每年 3 月 15 日的國際性紀念日，目標旨在保護國際上的消費者的權益。

## 歷史

現代工業化生產的飛速發展及生產技術的革新運動，促使消費品日漸增多，消費結構日趨複雜。隨之而來的便是各種消費事故和難題，對消費者權益造成嚴重的侵害。國際消費者協會在 1960 年應運而生。

1983 年，國際消費者聯盟組織正式確立每年 3 月 15 日為國際消費者權益日。選定此日的根據在於，1962 年的 3 月 15 日，時任美國總統的約翰・甘迺迪在美國國會發表《關於保護消費者利益的總統特別咨文》一文，文中首次提出消費者的四項權利。

設立此主題日，旨在宣傳國際消費者聯盟組織及其活動，推動全世界對維護消費者權益工作的重視，並促進各國在這方面的合作以及努力。

## 參見

* 中國中央電視台 3・15 晚會
国际消防安全科学协会

**國際消防安全科學協會**（英語：International Association for Fire Safety Science, IAFSS）是於 1985 年在美國成立的研究機構，旨在對預防和減輕火災不利影響的學科進行研究，並提供展示此類研究成果的論壇，其在英格蘭和威爾斯註冊為慈善組織。

國際消防安全科學協會從事其他有利於消防科學與工程的學術活動，並運營一個開放的郵件清單，人們可以通過清單參與在線討論。國際消防安全科學協會的官方期刊是《Fire Safety Journal》，由 Elsevier 出版。

## 宗旨和管理

國際消防安全科學協會的成立宗旨，是為未解決的火災問題上取得突破進展，提供科學基礎。協會將與其他組織進行合作，無論其是否關注防火應用技術，還是對火災至關重要的學術組織，並將鼓勵和激勵科學家解決火災問題，提供必要的科學基礎和手段，以減少生命和財產損失。

國際消防安全科學協會由委員會管理，委員會是由協會選出的 24 名管理委員，及由管理委員會選出 9 名慈善受託人組成。慈善受託人還擔任協會的執行委員會成員，即擔任主席、副主席（3 人）、名譽秘書、名譽財務主管、卸任主席和執行委員（2 人），作為在英格蘭註冊的慈善機構，至少要有一名受託人或委員是居住在英格蘭或威爾斯。

國際消防安全科學協會的成員有來自不同國家的學者，自成立以來已經發展到 400 多名成員，其成員來自澳大利亞、奧地利、比利時、巴西、加拿大、中國、丹麥、德國、芬蘭、法國、荷蘭、香港、印度、愛爾蘭、義大利、日本、韓國、盧森堡、紐西蘭、挪威、俄羅斯、西班牙、瑞典、瑞士、台灣、英國和美國。

## 座談和學術研究

國際消防安全科學協會舉辦三年一次的專題討論會，首次於 1986 年在美國加州伯克利舉行，最近一次於 2023 年在日本筑波市國際會議中心舉行。 會議記錄的所有論文都通過嚴格的審查程序進行同行審查，只有大約 1/3 的提交論文被接受發表。

火災安全科學與工程（Fire Safety Science and Engineering）是一門以火災發生與發展規律和火災預防與撲救技術為研究對象的新興綜合性學科，是綜合反映火災防治科學技術的知識體系。這一學科名稱由國際消防安全科學協會提出。

國際消防安全科學協會書目資料庫（IAFSS bibliographic database）提供國際研討會論文集、亞太消防科學與技術協會論文集及 BRE（前稱火災研究中心）的論文、引文信息和摘要訪問。

## 另見

* 消防工程師協會
* 消防安全期刊
* 消防工程 (雜誌)
* 消防工程

## 參考資料

## 外部連結

* Official website of the IAFSS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IAFSS bibliographic database
* IAFSS and Society of Fire Protection Engineers open email list （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fire Safety Journal website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际消除对女性使用暴力日

**國際消除對女性使用暴力日**（英語：International Day for the Elimination of Violence against Women, IDEVAW）是 1999 年 12 月 17 日，聯合國大會通過決議 54/134，指定 **11 月 25 日**為國際消除對女性使用暴力日。事因在 1960 年的這一天，多明尼加的政治活動家米拉瓦爾三姐妹，被特魯希略政權（1930－1961 年）暗殺，自 1981 年起，一些婦女運動活動家就將這一天作為反抗婦女暴力問題的紀念日 。

## 歷史

1979 年，聯合國通過《消除對婦女一切形式歧視公約》，確立對基於性別歧視的婦女問題的反對和積極干預。1985 年，第三次世界婦女大會通過了提高婦女地位的奈洛比前瞻性戰略，突出強調了婦女的暴力問題需要得到更多關注。1993 年，聯合國又發表了《消除針對婦女的暴力宣言》，第一次給「對婦女的暴力行為」下了定義：不論發生在公共場所或私人生活中，對婦女造成或可能造成身心上或性行為上的傷害或痛苦的任何基於性別的暴力行為。《宣言》指出，對婦女的家庭暴力是對婦女人權和基本自由的侵犯。1995 年在北京舉行的第四次世界婦女大會再次將這一問題列為主題，並成為會議通過的行動綱領的一項重點內容。1999 年 12 月 17 日，聯合國大會通過 11 月 25 日為消除對婦女的暴力國際日 。2000 年 12 月 22 日，《消除對婦女一切形式歧視公約的任擇議定書》開始生效。

## 外部連結

* 《消除對婦女一切形式歧視公約》（中文） http://www1.umn.edu/humanrts/chinese/CHe1cedaw.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《消除對婦女的暴力行為宣言》（中文） http://www1.umn.edu/humanrts/chinese/CHe4devw.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《消除對婦女一切形式歧視公約的任擇議定書》（中文）http://www1.umn.edu/humanrts/chinese/CHcedawopprot-2000.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國際人權條約（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* December 17 - 國際終止對性工作者的暴力日

## 參考文獻
国际消除种族歧视日

**國際消除種族歧視日**（International Day for the Elimination of Racial Discrimination）被定在每年 3 月 21 日。1960 年 3 月 21 日，南非白人當局向和平示威的黑人開火，造成 69 人死亡，即沙佩維爾屠殺。1966 年 11 月 9 日，第 21 屆聯合國大會通過此紀念日呼籲反對種族歧視並紀念此次事件。
国际消除贫困日

**國際消除貧困日**（International Day for the Eradication of Poverty）亦稱**國際滅貧日**或**國際消貧日**，是聯合國組織在 1992 年 12 月 22 日會議上通過 47/196 決議，由 1993 年起把每年 10 月 17 日定為國際滅貧日，用以喚起世界各國對因制裁、各種歧視與財富集中化引致的全球貧富懸殊族群、國家與社會階層的注意、檢討與援助。提高全球的滅貧意識，提醒所有人持續為減少貧困的共同目標 ——2015 年「1. 靠每日不到 1 美元維生的人口比例減半 2. 挨餓的人口比例減半」而努力。

## 沿革

1990 年 12 月 22 日，第 47 屆聯合國大會根據聯合國第二委員會的建議，確定每年的 10 月 17 日為世界消除貧困日，也稱國際消除貧困日。1990 年制定的《聯合國第 4 個 10 年國際發展戰略》、《聯合國大會第 18 屆特別會議宣言》和同年在巴黎舉行的第二屆最低度開發國家會議通過的《90 年代援助不已開發國家行動綱領》等文件，都把開發中國家的經濟持續發展和消除貧困，列為國際發展戰略的首要目標和國際合作的優先領域。

每年聯合國為此紀念日訂立主題，2006 年的主題是「共同努力，擺脫貧窮」。

## 影響

為相應聯合國決議，促進脫貧工作，從 2014 年開始，中華人民共和國將每年的 10 月 17 日設立為**國家扶貧日**。

## 參考

## 外部連結

* OCT 17.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 聯合國消除貧窮國際日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）專題網頁
国际涡轮引擎有限责任公司

**國際渦輪引擎有限責任公司**（英語：_International Turbine Engine Company LLC_，ITEC），是中華民國漢翔航空、國防工業發展基金會與美國漢威聯合採權益法合資在德拉瓦州註冊的公司。

## 概要

成立主要目的為發動機研究開發，並保有研發結果所有權，未設置製造生產部門，其訂單係由漢威聯合及漢翔公司承接，故無固定資產投資、轉投資等計畫。所有大型市場開發案得透過雙方合組董事會審查通過，漢翔方面亦派人擔任副總裁、工程主任、財務經理長駐公司，以確保持股權益。

公司法人於 2006 年改變組織型態迄今。

## 成立經緯

* 1980 年 9 月，美國蓋瑞與瑞典富豪航空發動機著眼義大利 AMX 攻擊機市場，提出邀請義大利比雅久、中華民國航發中心合組公司構想。
* 1981 年 4 月，富豪放棄投資、比雅久也因財務拮据而推託，僅蓋瑞繼續和航發中心洽談籌組事宜，其後結果大致如下：
1. 合組公司定名**國際渦輪引擎公司**（英語：_International Turbine Engine Corporation_，ITEC），組織力求精簡，以向兩方公司借調人員或委託方式執行研發工作，均採成本補償，不得附加利潤。
2. 蓋瑞持股 80%，經磋商副董事長由台方派任，董事會授權雙方對等代表組成的技術諮詢委員會督導公司業務。
3. 公司須在美國註冊，避免技術從蓋瑞轉移所涉及輸出許可問題。
4. 雙方享有所有研發成果，以防政治因素造成引擎或零組件無法輸入臺灣時，中華民國方面仍有權製造全部。
5. 中華民國方面可派主計人員常駐公司，參與財務管理。
* 1982 年 6 月 21 日，公司正式成立，在台北空軍官兵活動中心舉行首次股東會及董事會，選出董事、正副董事長、正副總裁、技術諮詢委員，並明訂前列人員為無給職。初期目的係建立渦輪引擎之研究發展能力為任務導向。

## 產品

* Honeywell/ITEC F124：TFE1042-70 衍生的無後燃器版本
* Honeywell/ITEC F125：具後燃器，即從 TFE1042-70 發展而來

## 註釋

## 相關條目

* 漢威聯合
* 漢翔航空
* T-5 教練機
* F-CK-1 經國號戰鬥機
* L-159 ALCA
* M-346 教練機
国际渔船船员培训、发证和值班标准公约

**國際漁船船員培訓、發證和值班標準公約**（英語：International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel (STCW-F)），是 1995 年國際海事組織制訂的國際公約。公約訂於英國倫敦，於 2012 年 9 月 29 日生效，保存人是國際海事組織秘書長。

## 背景

各締約國本著制訂一致同意受僱於漁船的船員培訓、發證和值班的國際標準，以進一步增進海上人命、財產的安全和保護海洋環境的願望，制訂公約各條款。

## 內容

公約對發證、國內規定、監督、促進技術合作做了規定。

### 對船長、駕駛員、輪機員和無線電操作員的證書規定列表

## 參考文獻
国际温标

**國際實用溫標**，是一個國際協議性溫標，它與熱力學溫標相接近，而且復現精度高，使用方便。國際度量衡委員會在 18 屆國際度量衡大會第七號決議授權予 1989 年會議通過了 1990 年國際溫標 ITS-90。

## 溫度單位

熱力學溫度（符號為 T）是基本物理量，它的單位為**克耳文**（符號為 **K**），定義為水三相點的熱力學溫度的 1/273.16。由於以前的溫標定義中，使用了與 273.15K（冰點）的差值來表示溫度，因此現在仍保留這個方法。
根據定義，攝氏度的大小等於克耳文，溫差亦可以用攝氏度或克耳文來表示。
國際溫標 ITS-90 同時定義國際克耳文溫度（符號為 **T90**）和國際攝氏溫度（符號為 t90）。

## 國際溫標 ITS-90 的通則

ITS-90 由 0.65K 向上到普朗克黑體輻射定律使用單色輻射實際可測量的最高溫度。ITS-90 是這樣制訂的，即在全量程中，任何溫度的 T90 值非常接近於溫標採納時 T 的最佳估計值，與直接測量熱力學溫度相比，T90 的測量要方便得多，而且更為精密，並具有很高的復現性。

## ITS-90 的定義

第一溫區為 0.65K 到 5.00K 之間，T90 由 3He 和 4He 的蒸氣壓與溫度的關係式來定義。
第二溫區為 3.0K 到氖三相點（24.5661K）之間 T90 是用氦氣體溫度計來定義。
第三溫區為平衡氫三相點（13.8033K）到銀的凝固點（961.78℃）之間，T90 是由鉑電阻溫度計來定義。它使用一組規定的定義固定點及利用規定的內插法來分度。
銀凝固點（961.78℃）以上的溫區，T90 是按普朗克輻射定律來定義的，復現儀器為光學高溫計。
国际港务区站

**國際港務區站**位於西安市灞橋區，是西安地鐵 3 號線的一個車站。該站於 2016 年 11 月 8 日開通運營。
国际游泳联合会会员列表

以下為**國際游泳聯合會（FINA）會員列表**。截止 2015 年 2 月，共有 208 個國家或地區為其會員。

## 洲際組織

會員按大陸分組，有 5 個**洲際組織**可以選擇成為會員：

* 非洲 (52): 非洲游泳總會 (CANA)
* 美洲 (44): 美洲游泳總會 (ASUA)
* 亞洲 (44): 亞洲游泳總會 (AASF)
* 歐洲 (52): 歐洲游泳總會 (LEN)
* 大洋洲 (16): 大洋洲游泳總會 (OSA)

註：以下各大陸的名字的數量是國際泳聯成員落入特定地理區域的數量。不一定是大陸會員的數量。

## 國際泳聯會員國列表

這個列表依據國際泳聯目錄列出，其創始和附屬日期來自國際泳聯 2009 年會員報告

## 參考
国际湿地公约

《**拉姆薩公約**》（英語：Convention on Wetlands），全稱為《**關於特別是作為水禽棲息地的國際重要拉姆薩公約**》（英語：Convention on Wetlands of International Importance Especially as Waterfowl Habitat），又稱《**拉姆薩公約**》（英語：Ramsar Convention），是為了保護濕地而簽署的全球性政府間保護公約。拉姆薩公約的宗旨是：通過國家行動和國際合作來保護與合理利用濕地。

拉姆薩公約於 1971 年 2 月 2 日在伊朗的拉姆薩簽署，當時有 18 個發起締約國。拉姆薩公約於 1975 年 12 月 21 日正式生效，直至 2014 年 1 月，拉姆薩公約總共有 168 個締約成員，國際重要濕地名錄覆蓋著 2170 片總面積超過 207 萬平方公里的重要濕地。中國於 1992 年加入拉姆薩公約。

每三年，締約方代表作為締約方會議 (Conference of the Contracting Parties, 縮寫：COP) 召開會議，締約方會議是公約的決策機構，通過決定（決議和建議）來管理公約的工作並改進各方能夠實現其目標。COP12 於 2015 年在烏拉圭埃斯特角城舉行。COP13 於 2018 年 10 月在阿拉伯聯合大公國杜拜城舉行。

為紀念濕地公約的簽署，故將每年的 2 月 2 日列為世界濕地日。

1999 年 5 月，在哥斯大黎加召開的第 7 屆締約方大會上，正式確認世界自然基金會（WWF）、國際鳥盟（BirdLife International）、世界自然保護聯盟（IUCN）和濕地國際（WI）為公約的夥伴組織。

## 締約成員

160 個締約成員包括︰

## 參見

* 世界濕地日
* 中國濕地

## 參考來源

## 外部連結

* 拉姆薩公約官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 拉姆薩公約全文
* 拉姆薩濕地簡介
国际溜冰联盟

**國際滑冰總會**（英語：International Skating Union，ISU）為溜冰項目的國際性管理組織，項目包括花式滑冰、團體花式滑冰、競速滑冰和短道競速滑冰。它於 1892 年在荷蘭成立，直止現時已有 81 個成員國加入。而由於溜冰是冬季奧運會中主要的項目之一，因此國際滑冰總會是國際單項運動總會聯合會的成員之一。

國際滑冰總會在技術上設有五個專門委員會，包括競速滑冰委員會、花式滑冰委員會、團體花式滑冰委員會、冰上舞蹈委員會與短道競速滑冰委員會。現時國際溜冰聯盟的主席為 Mr Ottavio Cinquanta，秘書長為 Mr Fredi Schmid，總會位置瑞士洛桑。

## ISU 錦標賽

競速滑冰

* 長道
  * 世界全能競速滑冰錦標賽
  * 世界單程距離競速滑冰錦標賽
  * 世界短距離競速滑冰錦標賽
  * 世界青年競速滑冰錦標賽
  * 歐洲競速滑冰錦標賽
* 短道
  * 世界短道競速滑冰錦標賽
  * 世界短道競速滑冰團體錦標賽
  * 世界青年短道競速滑冰錦標賽
  * 歐洲短道競速滑冰錦標賽
* 花式滑冰
  * 世界花式滑冰錦標賽
  * 世界青年花式滑冰錦標賽
  * 世界團體花式滑冰錦標賽
  * 四大洲花式滑冰錦標賽
  * 歐洲花式滑冰錦標賽

## 制裁

2022 年 3 月 1 日，因應 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭，禁止俄羅斯以及白俄羅斯運動員參加比賽。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽**，是一項由國際溜冰總會（ISU）組織的大型比賽系列，由六個分站賽和一個總決賽組成，每年舉辦一屆。比賽內容為花式滑冰男子單人溜、女子單人溜、雙人溜和冰舞。

## 歷史

早在 1995 年前，一些花式滑冰較為普及的國家（如美國、法國等）在每年秋季各自舉辦了多屆花式滑冰大獎賽。1995 年，美國、加拿大、法國、德國和日本的溜冰協會決定將各自的大獎賽合併為**冠軍系列賽**（**Champions Series**），在每個國家舉辦一場分站賽，然後五國輪流舉辦總決賽。1996 年，俄羅斯溜冰協會加入進來，從此增加了俄羅斯分站賽。

在 1998-1999 賽季，國際滑冰總會取得該系列賽事的冠名權，並將比賽更名為**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽**（**ISU Grand Prix of Figure Skating**）。

2003 年，國際滑冰總會將德國站改為中國站，形成了北美洲、亞洲、歐洲各有兩個分站的局面，反映了近年來亞洲在花式滑冰項目上的崛起。

## 場次

目前，國際滑冰總會花式滑冰大獎賽包括六個分站賽，按順序依次是：

* 美國站（Skate America）；
* 加拿大站（Skate Canada International）；
* 芬蘭站（Finland）；
* 日本站（NHK Trophy）；
* 俄羅斯站（Rostelecom Cup）；
* 法國站（Internationaux de France）。

在六個分站賽結束後，舉辦總決賽（Grand Prix Final）。

在 2003 年以前，加拿大站和法國站之間是德國站（Nations Cup / Sparkassen Cup）。

在 2018-2019 賽季，第三站由中國站（Cup of China）變為芬蘭站（ Helsinki）。

## 2006-2007 賽季

* 美國站：10 月 26 日 - 29 日，美國康乃狄克州哈特福
* 加拿大站：11 月 2 日 - 5 日，加拿大不列顛哥倫比亞維多利亞
* 中國站：11 月 9 日 - 12 日，中國南京
* 法國站：11 月 16 日 - 19 日，法國巴黎
* 俄羅斯站：11 月 23 日 - 26 日，俄羅斯莫斯科
* 日本站：11 月 30 日 - 12 月 3 日，日本長野
* 總決賽：12 月 14 日 - 17 日，俄羅斯聖彼得堡

## 2016-2017 賽季

* 美國站：10 月 21 日 - 23 日，美國伊利諾州芝加哥
* 加拿大站：10 月 28 日 - 30 日，加拿大安大略密西沙加
* 俄羅斯站：11 月 4 日 - 6 日，俄羅斯莫斯科
* 法國站：11 月 11 日 - 13 日，法國巴黎
* 中國站：11 月 18 日 - 20 日，中國北京
* 日本站：11 月 25 日 - 27 日，日本札幌
* 總決賽：12 月 8 日 - 11 日，法國馬賽

## 2020-2021 賽季

* 美國站：10 月 22 日 - 24 日，美國內華達州拉斯維加斯
* 加拿大站：10 月 29 日 - 31 日，加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華
* 義大利站：11 月 5 日 - 7 日，義大利杜林
* 日本站：11 月 12 日 - 14 日，日本東京
* 法國站：11 月 19 日 - 21 日，法國格勒諾布爾
* 俄羅斯站：11 月 26 日 - 28 日，俄羅斯索契
* 總決賽：12 月 9 日 - 12 日，日本大阪

## 參看

* 花式滑冰
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 1995-2002 賽季各分站運動員所屬國家統計資料，國際滑冰總會網站
* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽信息，國際滑冰總會網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛中国站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站**，即 **ISU Grand Prix Cup of China**，曾是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽六個分站賽之一，由國際滑冰總會（ISU）和中國滑冰協會（CKA）合辦，一般在每年 11 月上中旬舉行，舉辦城市並不固定。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞

## 沿革

* 為了專注準備 2022 北京冬奧，中國滑冰協會宣布 2018 年中國站取消，該站由芬蘭站代替。
* 2020-2021 年，因疫情防控需要，2019-2020 年度賽季全部大獎賽將只允許本土選手參賽；而 2020-2021 年度賽季大獎賽中國站因中國疫情防控措施而移師義大利舉行。
* 2022 年 7 月，因中國大陸疫情防控需要，國際滑聯宣布中國站將移師英國雪菲爾舉行。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站，國際滑冰總會網站
* 2003-2004 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站結果，國際滑冰總會網站
* 2004-2005 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站結果，國際滑冰總會網站
* 2005-2006 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站結果，國際滑冰總會網站
* 2010 年花式滑冰中國杯 新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2009 年花式滑冰中國杯 新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2008 花滑大獎賽中國站 \_競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2007 世界花式滑冰大獎賽中國站官方網站 \_NIKE 新浪競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2006 世界花式滑冰大獎賽中國站官方網站 \_NIKE 新浪競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2005 三星 Anycall 世界花式滑冰大獎賽 \_NIKE 新浪競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2004 年中國杯世界花式滑冰大獎賽 \_競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2003 年世界花式滑冰大獎賽 \_競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛俄罗斯站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽俄羅斯站**，即 **ISU Grand Prix Cup of Russia**，是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽的六個分站賽的第五站，由國際滑冰總會（ISU）和俄羅斯花式滑冰協會合辦，一般於每年 11 月下旬在莫斯科或聖彼得堡舉辦一屆。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。

## 沿革

因俄羅斯對烏克蘭發起軍事行動，俄羅斯站主辦權被國際滑聯褫奪。於同年 7 月，國際滑聯宣布芬蘭埃斯波取得舉辦權。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽俄羅斯站官方網站
* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽俄羅斯站信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），國際滑冰總會網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛加拿大站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽加拿大站**（Skate Canada International），是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽六個分站賽的第二站，由國際滑冰總會（ISU）和加拿大花式滑冰協會（Skate Canada）合辦，一般在每年 11 月上旬舉行，舉辦城市不固定。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽加拿大站官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽加拿大站信息，國際滑冰總會網站
* 歷屆國際滑冰總會花式滑冰大獎賽加拿大站結果，國際滑冰總會網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛德国站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽德國站**，即 **Nations Cup / Sparkassen Cup**（後更名為 **Bofrost Cup on Ice**），1995 年至 2002 年曾是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽六個分站賽的第三站，由國際滑冰總會（ISU）主辦，一般在每年 11 月上中旬舉行。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。2003 年起，國際滑冰總會將該站賽事移到中國舉行，成為國際滑冰總會花式滑冰大獎賽中國站。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 歷屆國際滑冰總會花式滑冰大獎賽德國站比賽結果，國際滑冰總會網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛总决赛

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽總決賽**，即 **Grand Prix of Figure Skating Final**，是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽的六個分站賽之後的總決賽，由國際滑冰總會（ISU）主辦，一般在每年 12 月中旬舉辦一屆，舉辦城市並不固定。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。由在六個分站賽中成績最好的各單項前六名選手參加。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽美國站官方網站
* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽總決賽信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），國際滑冰總會網站
* 2006-2007 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽美國站信息，美國花式滑冰協會網站
* 歷屆國際滑冰總會花式滑冰大獎賽總決賽獲獎記錄，國際滑冰總會網站
* 2004 世界花式滑冰大獎賽 \_競技風暴 \_新浪網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛日本站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽日本站**，即 **NHK 杯国際フィギュアスケート競技大会，NHK Trophy**，是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽的六個分站賽的第六站，由國際滑冰總會（ISU）主辦。一般在每年 11 月下旬或 12 月上旬舉辦一屆，舉辦城市並不固定。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2010-2011 賽季國際滑冰總會花式滑冰大獎賽日本站官方網站
* 歷屆國際滑冰總會花式滑冰大獎賽日本站獲獎記錄，國際滑冰總會網站
国际滑冰联盟花样滑冰大奖赛法国站

**國際滑冰總會花式滑冰大獎賽法國站**，即 **Trophée Eric Bompard**，是國際滑冰總會花式滑冰大獎賽六個分站賽的第四站，由國際滑冰總會（ISU）主辦，一般在每年 11 月中旬舉行。除 1995 年第一屆外，其餘各屆的舉辦城市都是巴黎。比賽內容為花式滑冰男子單人滑、女子單人滑、雙人滑和冰舞。

## 歷屆資料

### 舉辦地點

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 參看

* 花式滑冰
* 國際滑冰總會花式滑冰大獎賽
* 奧林匹克運動會花式滑冰比賽
* 世界花式滑冰錦標賽

## 外部連結

* 2006 年國際滑冰總會花式滑冰大獎賽法國站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），國際滑冰總會網站