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哈尔滨之夏音乐会

**哈爾濱之夏音樂會**（**Harbin Summer Music Concert**，簡稱**哈夏**）是一個全國性的音樂節。每兩年夏天的 8 月 6 日在哈爾濱開幕，為期 10-11 天。期間舉行多場晚會、音樂會、音樂比賽和各種有群眾參與的音樂活動。參加演出的藝術家來自於世界各地。

## 歷史

1958 年 8 月：舉辦「哈爾濱之夏」音樂活動月，它是哈爾濱之夏音樂會的前身。

1961 年 8 月 5 日：第一屆哈爾濱之夏音樂會在哈爾濱青年宮開幕，此後每年一屆。

1961 年 —1966 年：連續舉辦 6 屆。

文化大革命期間停辦。

1979 年 —1994 年：舉辦七 — 二十二屆。22 屆開始改為兩年一屆。

1996 年 —2006 年：二十三 — 二十八屆。

2008 年：第二十九屆將於 2008 年 8 月 6 日舉行。

## 外部連結

* 哈爾濱之夏音樂會官方網站
* 新浪網哈爾濱之夏音樂會專題（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨二环

**哈爾濱二環路**是位於中國黑龍江省哈爾濱市的一條環形快速路。全長 30.4 公里，其中高架路 11.5 公里，大部分路段是雙向 8 車道或雙向 12 車道。成為繼哈爾濱內環路之後的另一重要交通幹線。

## 歷史

哈爾濱二環路於 2000 年 3 月 19 日動工修建，2001 年全面通車，為哈爾濱的交通壓力起到了進一步的緩解作用。

## 路線組成

從哈爾濱松花江鐵路特大橋起逆時針方向：

### 街道

* 友誼路
* 哈藥路
* 前進路
* 康安路
* 和興路
* 三大動力路
* 三合路
* 公濱路
* 南直路
* 海員街
* 東北新街
* 北新街
* 大新街

### 立交橋

* 新康立交橋
* 和興橋
* 和平橋
* 三大動力路立交橋
* 公濱路立交橋
* 先鋒立交橋
* 南直立交橋

## 參見

* 哈爾濱交通

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾濱建設網
哈尔滨交响乐团

**哈爾濱交響樂團**（Harbin Symphony Orchestra）是中國哈爾濱市的一個交響樂團，前身為**中東鐵路俱樂部交響樂團**，是中國第一支交響樂團，樂團駐地為哈爾濱音樂廳。

## 歷史

1908 年，俄國外阿穆爾鐵道兵旅團管弦樂團在哈爾濱演出，樂團後來被改編為中東鐵路俱樂部交響樂團。樂團原來的成員基本為俄羅斯僑民。哈爾濱交響樂團後來在此基礎上成立。

2009 年，樂團至丹麥奧胡斯、奧地利維也納、希臘雅典進行友好訪問演出。

2011 年，哈爾濱交響樂團和哈爾濱音樂廳開始團廳合一制定演出季。

2016 年，哈爾濱交響樂團與烏拉爾模範愛樂樂團演出聯合國和平大會「友誼之聲」交響音樂會。

2016，第 33 屆哈爾濱之夏音樂會上，哈爾濱交響樂團與 15 名以色列愛樂樂團團員由祖賓・梅塔指揮演出兩場音樂會。

## 主要成員

* 藝術總監：湯沐海
* 團長：曲波
* 常任指揮：於學鋒
* 客座指揮：哈曼・柯諾森

## 參考資料

## 外部連結

## 相關條目

* 哈爾濱音樂廳
哈尔滨交通广播

**哈爾濱交通廣播**，又稱**交通 925**，是哈爾濱廣播電視台廣播頻率第四套節目，於 2003 年 12 月 1 日開播。內容以交通和生活節目為主，廣播範圍為哈爾濱市全部，全天 24 小時播音。

## 主要節目

* 交廣早高峰
* 有事請找 925
* 小青車論壇
* 裴桐路上行
* 溫暖回家路
* 一路暢聽
* 青春露營地
* 今夜星辰

註：路況信息隨時插播

## 播出頻率

哈爾濱市

* 92.5MHz 在 2003 年 12 月 1 日之前曾被哈爾濱經濟廣播使用。2007 年前，由於頻率更改呼號未經廣電總局批准，以「哈爾濱經濟廣播・哈爾濱交通廣播網」呼號播出，並在 2007 年後半年有 10 天左右全天轉播經濟廣播節目。

## 參見

哈爾濱經濟廣播電台

## 外部連結

哈爾濱交通廣播
哈尔滨人民广播电台

**哈爾濱廣播電視台**（英語：Harbin Broadcasting & TV Station）是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市的地市級電視台與廣播電台，2012 年由原哈爾濱人民廣播電台、哈爾濱經濟廣播電台、哈爾濱電視台等單位的基礎上組建而成，為正局級事業單位。2015 年 8 月 17 日，該台啟用新台標。

## 電視服務

哈爾濱廣播電視台的電視服務源於 1981 年成立的**哈爾濱電視台**，位於哈爾濱市香坊區華山路 1 號和松花江街 99 號。目前共有 6 個頻道，日播出量 144 小時，通過無線、有線傳輸方式覆蓋哈爾濱市八區十縣（市），覆蓋人口 1,200 萬。

### 頻道列表

### 知名欄目

* 《早安哈爾濱》
* 《都市零距離》
* 《開心 30 分》
* 《哈爾濱新聞》
* 《娛樂開講》

## 廣播服務

哈爾濱廣播電視台的廣播服務源於有 1945 年成立的**哈爾濱人民廣播電台**和 1992 年成立的**哈爾濱經濟廣播電台**，兩台於 2012 年整合建立。旗下共設 6 套節目，日播出量 144 小時。電台節目覆蓋黑龍江省中南部、吉林省北部約二千萬人口。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾濱廣播電視台官方網站（藍網）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨人民防洪胜利纪念塔

**哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔**，又稱**防洪勝利紀念塔**、**防洪紀念塔**，是哈爾濱市文物保護單位之一，位於黑龍江省哈爾濱市道里區。1957 年，哈爾濱面臨特大洪水威脅，當地民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水；政府部門決定在松花江堤上修築一座紀念塔，以茲紀念。紀念塔的塔頂和塔身分別有人物塑像和浮雕，描繪抵抗洪水的場面，設計方案在建塔過程中經歷了多次修訂。紀念塔最終在 1958 年竣工，成為哈爾濱的標誌性建築之一，在文化大革命時險遭破壞。此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕，在 1995 年成為哈爾濱市文物保護單位，並於 1997 年獲俄羅斯總統葉爾欽到訪。

## 歷史

### 建造過程

1957 年，松花江爆發特大洪災，威脅哈爾濱市的安全；哈爾濱民眾努力建造堤壩，成功擋住洪水。為了紀念此事，中國共產黨哈爾濱市委員會（哈爾濱市委）和哈爾濱市人民政府（市政府）決定在松花江堤上修築一座紀念塔。紀念塔造價 12.7 萬人民幣，由哈爾濱市第二建築工程公司負責施工。紀念塔的建設工程在 1958 年開展。

市政府就紀念塔的選址廣泛徵求意見，得出三個方案：一是中央大街與堤頂道路軸線的交叉點，二是松花江堤坡的頂端，三是把塔下圍廊與堤頂道路的邊線拉齊、塔身靠近中央大街；經過多次討論後，哈爾濱市長呂其恩決定採用第三個方案。選址完成後出現了紀念塔朝向的問題，但當時紀念塔圍廊要開始施工，負責人員於是在兩側分別建少一個廊柱，以便日後調節朝向、同時不影響工程進度；後來，呂其恩親自到現場考察，決定把紀念塔的正面朝向中央大街。

在建造紀念塔的過程中，設計人員要為塔身雕塑打造石膏模子，需要使用黏性好、乾燥後不會變形或裂開的黏土，耐火黏土完全符合要求；為了確保能滿足需要，負責單位把哈爾濱可供購買的耐火黏土搶購一空，共買了超過 7,000 公斤的耐火黏土，一度引致供不應求。雕塑完成後，剩餘的耐火黏土轉讓給基礎建設部門，用作生產耐火磚，緩解了黏土緊缺的局面。另外，紀念塔環廊柱表面的水刷石需要用到白水泥，但當時哈爾濱水泥廠和牡丹江水泥廠均沒有生產白水泥、也不會單獨生產少量產品；於是，負責單位派員向蘇州水泥廠購買五噸白水泥，空運到哈爾濱。

### 落成後

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔在 1958 年竣工，並在兩年後的 1960 年 9 月 6 日舉行落成典禮。

在其後的文化大革命時期，呂其恩受批鬥，紀念塔差點遭到破壞。1966 年，哈爾濱一所學校的「造反團」三度闖入哈爾濱市城鄉建設委員會（市建委），逼問紀念塔是否存在呂其恩的形象。市建委總工程師王麗生擔心紀念塔被毀，便一口否定；他指出，即使紀念塔上的人物形象與呂其恩神情相似，也只是偶然，而且擔任市長的呂其恩沒可能有空當模特兒。「造反團」滿意他的答覆，紀念塔安然無恙。

此後，防洪紀念塔先後進行了數次修繕；例如在 1995 年 8 月，哈爾濱市政府投資 20 萬人民幣修葺紀念塔，為其恢復原貌，並添加燈光裝飾。1995 年，哈爾濱市人民政府把防洪紀念塔定為哈爾濱市文物保護單位。1997 年，時任俄羅斯總統鮑里斯・尼古拉耶維奇・葉爾欽來訪哈爾濱；由於上萬名哈爾濱白俄曾參與抗洪工作，葉爾欽特意參觀防洪紀念塔，並向紀念塔行鞠躬禮。

1998 年，哈爾濱再次受特大洪水侵襲，水位甚至比 1957 年的更高；40 萬軍民參與抗洪工作，成功應對洪水。為了紀念這事，有哈爾濱民眾提出建立一座紀念碑，也有市民建議把抗洪人員的名字、以及參與抗洪軍警的號碼刻在紀念塔；最終，市政府決定在紀念塔上加注 1998 年洪水的水位。

2008 年，道裏區政府與其他部門共同舉辦「紀念哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔落成 50 周年座談會」。翌年，防洪紀念塔獲頒新中國城市雕塑建設成就獎。2012 年，防洪紀念塔再次重行修葺。

## 結構及設計

### 紀念塔目前的外觀

哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔位於史達林公園中央，高度為 22.5 米，由塔頂、塔身和塔基座組成。

紀念塔的塔頂有四個高 3.5 米的人物塑像，分別是工人、農民、解放軍軍人和女知識分子，高舉紅旗；這象徵哈爾濱人民在中國共產黨領導下共同建設堤壩、對抗洪災。塔身中部有高 2.2 米的人物浮雕，共刻劃了 24 個人物，情景包括宣誓上堤、防治洪水、勝利慶功等。塔上還有一根金色圓管，標誌 1998 年洪水的水位（120.89 米）。紀念塔塔基呈方形，上窄下寬，以石材砌成，象徵堤壩堅固；塔基正前方鐫刻了「哈爾濱市人民防洪勝利紀念塔」的鎏金字樣。塔基前有一座噴泉，象徵哈爾濱人民成功把洪水變成造福百姓的水源；下方有兩階水池，上階標示 1957 年洪水的最高水位（120.30 米），下階標示 1932 年哈爾濱被洪水淹沒時的最高水位（119.72 米）。水池在 1990 年安裝了聲控彩色噴泉。

紀念塔的外面環立了 20 根以寬帶連接起來的科林斯圓柱，構成長 35 米的羅馬式半圓圍廊；這象徵 20 世紀哈爾濱人民的力量堅不可摧。環廊的兩端有高 3.5 米、寬 2.5 米的石壁，東側的石壁刻劃哈爾濱民眾成功對抗洪水的場景，西側的石壁雕刻了各民族人民舉起標語前進的景象，石壁背面則是講述哈爾濱防洪歷史的碑文。

### 設計方案沿革

在最初的設計方案，紀念塔的高度只有 21.9 米；但是，有專家在已開始建塔後提出，紀念塔從附近環境來看的話太低了，故建議把塔高增至 30 米。當時紀念塔的底座工程已開始進行，要增加塔高就只能收細塔身，導致塔頂的人物雕塑難以安排；經過反覆考慮，負責人員決定把紀念塔的高度增至 22.5 米。

塔頂的人物雕塑起初按照慣例以婦女代表農民，但這農民雕塑的形象被批評不夠有力，設計人員於是改以男性代表農民、女性代表知識分子。這名女知識分子起初設計成赤足、綰起褲腿、頭纏毛巾的婦人，此方案不受支持；呂其恩提出把她的形象修改，但設計人員在審稿時發現重新設計的女知識分子身高偏低、外貌文弱，於是改以一名女學生運動員作模特兒。雕塑基本完成時，有意見認為塔頂工人塑像的姿勢易生政治誤解，但塑像當時已有鋼筋支架、混凝土澆築，難以作重大改動；於是，專家磋商後決定把塑像併攏的五指分開，改為自然彎曲的形態，同時修改手臂的輪廓。

塔身上的浮雕由一藝術學院的師生負責，由雕塑家王熙民擔任創作總指導。當時，哈爾濱市委要求，主雕像需呈現出工人、農民、軍人、學生、商人（「工農兵學商」）的形象，其中一定要表現工人階級的領導。學生由此構思出工人持旗在前、另外四類人跟隨在後的構圖，但這樣的構圖看起來擁擠，而且商人的形象不易呈現；於是，哈爾濱市委第一書記任仲夷決定只保留「工農兵」在浮雕上。浮雕上的人物最終有 24 人。這些人物當中包含一名幹部，有雕塑家認為幹部形象應以呂其恩為原型，負責人雖然同意這建議，但擔心呂其恩會反對；因此，負責人沒有把此決定告知他本人，雕塑家便依據呂其恩的照片來雕塑。

## 文化影響

防洪紀念塔被視為哈爾濱的標誌性建築之一。1964 年，黑龍江畫家孫云台創作了一幅油畫，繪畫了紀念塔的外貌；這幅油畫後來參加了全國美術作品展覽，成為該屆展覽裡唯一一份來自黑龍江的作品。2012 年，紀念塔曾入選為中華人民共和國護照內頁的圖像。

## 參註

### 註釋

### 參考資料
哈尔滨仓库火灾

**哈爾濱市道外區「1・2」火災事故**發生於 2015 年 1 月 2 日 13 時，位於太古街與南勛街合圍地段（太古街 727 號）之火災之鋼筋混凝土結構居民樓發生大火，由於當天 21 時半發生倒塌，由此導致 5 名正在救火之消防員殉職、14 人受傷，至 1 月 4 日凌晨明火被撲滅；經過初步判斷，可能是電暖氣超負荷引發火災。

## 事發經過

引發火災的建築是一座 11 層高的樓房，其整體結構是一個「口」字型，其中的底層為商鋪，二三層是倉庫，第四層以上為居民樓。

13 時 14 分，著火點最先於這棟大樓的第三層倉庫處引發，但由於該倉庫內存放大量紙製品和塑料製品等易燃物品，所引發的火焰很快蔓延，形成「火燒連營」的態勢。

其後於 21 時 37 分，已經在火中燃燒了 8 個多小時的居民樓因其內部結構無法承受壓力而坍塌，隨之導致正面樓房的倒塌。倒塌的建築體將在其中實施滅火作業的消防員掩埋。幸好樓房是向著內部倒塌而非道路面，否則傷亡會更嚴重。

1 月 3 日 1 時左右，現場又出現火焰復燃的情況，這也導致附近樓面坍塌，致使救援行動暫停。

1 月 3 日 13 時 20 分，在火災中最後一位失蹤的消防員的遺體被發現，火災共導致 5 名消防員犧牲，14 人受傷，近 2,000 位民眾的居住和商戶等受到不同程度的損失。

至於最初的火災最終導致樓房倒塌，是因為長時間的高溫炙烤，加之居民樓底部就是倉庫，建築結構的不合理等諸多原因導致高層建築突然倒塌並將多人掩埋。

## 救援以及善後

火災發生後，哈爾濱市分別調集了哈爾濱、大慶、綏化等的 27 支消防部隊、152 輛消防車、642 名指戰員，赴現場實施滅火救援，以及疏散現場人員和援救行動。

因為事發地多為老舊房屋，街道狹窄，人員密集，加之防火通道設計和樓房結構布局等的不合理，這讓消防救災工作難以展開。這也使最初的火災迅速蔓延的原因。

截至 1 月 4 日，現場的明火已經撲滅，行動已進入清理殘火階段，統計到的過火面積為 11000m²，坍塌面積 3000m²。

所有的 14 名傷員都在哈爾濱醫科大學附屬第一醫院救治，其中的 13 人為消防員，1 名商場保安。全部的傷員都得到最好救治，其中僅一人重傷，已經脫離危險期。

其中具體的財產損失和失火的原因還在進一步的調查統計。哈爾濱市政府組織調查組，對整個事故進行全面調查，相關責任人被警方控制。

哈爾濱市政府妥善安置受災群眾、並登記疏散家庭。以三人家庭為基數，發放每月 2000 元救助金，超過三人的再給予每人 500 元額外補貼。針對有困難的和無法得到幫助的家庭，已協調周邊的多家賓館和旅店臨時安置。做到所有受災居民都接受不同程度的安置。

## 殉職消防人員名單

殉職消防人員名單

2015 年 1 月 4 日，經過中華人民共和國公安部政治部的批准，在這次事故中犧牲的楊小偉、侯寶森、傅仁超、張曉凱和趙子龍 5 名消防員獲追授為烈士，並且頒發獻身國防金質紀念章，發放其家屬撫恤補助金 20,000 元人民幣。2 萬元人民幣的數額引熱議。火災現場中，哈爾濱市委常委、市委秘書長石嘉興亦因身穿名牌羽絨服（售價在 1 萬人民幣左右），同樣引起關注。有報導指出，2 萬元僅是榮譽獎勵，並非全部的撫恤金。其中一位烈士的家屬所獲撫恤金總額為 234 萬元，他的父母到達一定年齡後，符合條件還將獲得定期撫恤金。

## 注釋

## 相關

* 桃園市新屋保齡球館火災－同樣造成多名消防員殉職的事故
哈尔滨会展中心

**哈爾濱國際會議展覽體育中心**，是位於哈爾濱市南崗區的一處綜合功能建築群，包括體育場、體育館、展覽館、酒店、商場和超市等。整片區域位於黃河路、長江路、南直路和紅旗大街的包圍之中。

## 體育場

哈爾濱國際會展中心體育場是哈爾濱市最大的綜合性體育場，可容納 48000 人，主要進行足球比賽、舉辦演唱會等活動，哈爾濱毅騰、黑龍江火山鳴泉等俱樂部均曾或正將此體育場作為主場。

## 體育館

哈爾濱國際會展體育中心體育館曾舉辦過 2009 年冬季世界大學運動會的開幕式和閉幕式，可容納 10603 人，也曾舉辦過 2007 年花式滑冰大獎賽中國站的比賽。

## 展覽廳

哈爾濱國際會議展覽體育中心展廳分為 A、B、C、D 共 4 個大廳，且常年承辦各種展會活動。

### 舉辦展覽

* 哈爾濱車展
* 哈爾濱文博會
* 中國 - 俄羅斯博覽會
* 哈爾濱青少年 ACG 展會
* 中國冰雪 ACG 展會

## 其它

### 酒店

哈爾濱華旗飯店位於此區域。

### 商業

哈爾濱紅博購物中心、紅博會展購物公園 (地下)、藝匯家商場等均位於此區域。

此區域內有一家家樂福超市。

## 參考資料
哈尔滨会展中心体育场

**哈爾濱國際會展體育中心體育場**，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區經濟開發區會展中心內，由哈爾濱工大集團出資建造，落成於 2004 年，現為中國足球甲級聯賽球隊黑龍江火山鳴泉的主場，也經常作為演唱會的舉辦場地。

## 體育比賽

雖然名為體育場，但是自 2004 年建成以後，其主要的用途卻是舉辦演唱會和汽車交易市場，場內沒有草坪，也沒有塑膠跑道 。直至 2009 年 8 月 17 日中國國家男子足球隊決定於同年 9 月 19 日在哈爾濱舉辦一場與塞內加爾國家足球隊的熱身賽，哈爾濱市才投資 600 餘萬人民幣著手對體育場進行改造 。

2011 年 4 月 1 日，大連毅騰足球俱樂部宣布將主場遷至哈爾濱的會展中心體育場 ，並改名為哈爾濱毅騰足球俱樂部。
2012 年 6 月，媒體報導由於氣候和養護原因，哈爾濱會展中心體育場的草皮已經全部死亡，哈爾濱毅騰面臨著不得不遷移主場的危險。事實上，這一年開春以來會展中心體育場的草就沒有長出來過，之前的比賽中體育場接近土場地。最終比賽延期進行，體育場花費 80 萬元更換了草皮。

哈爾濱毅騰曾在這塊場地上創下過 15 場主場連勝紀錄。

2016 年，黑龍江火山鳴泉足球隊將此地遷為主場，並於同年參加中國足球乙級聯賽。

2017 年 11 月 5 日，黑龍江火山鳴泉足球隊在中乙聯賽的決賽中在主場以 3：0 戰勝梅縣鐵漢生態足球隊取得了 2017 年中國足球乙級聯賽的冠軍。。

## 主要活動

哈爾濱國際會展體育中心體育場經常作為各類演出及商業演唱會及體育的舉辦場地。

### 體育比賽

2009 年 9 月 9 日，中國國家男子足球隊與塞內加爾國家男子足球隊友誼賽。

2009 年 2 月 18 日至 2 月 28 日，冬季世界大學運動會花樣滑冰及開閉幕式。

2014 年 9 月 9 日，中國國家男子足球隊與約旦國家男子足球隊友誼賽。

### 文娛演出

2004 年 9 月 25 日，劉德華《Vision Tour 中國巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2005 年 9 月 24 日，周杰倫《無與倫比巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2007 年 5 月 25 日，張學友《學友光年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2007 年 10 月 7 日，劉德華《Wonderful World 中國巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2009 年 6 月 27 日，縱貫線《2009 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2011 年 6 月 26 日，張學友《1/2 世紀世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2011 年 9 月 12 日，張惠妹《AMeiZING 15 週年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2012 年 8 月 11 日，王力宏《MUSIC-MAN Ⅱ 火力全開世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2013 年 5 月 25 日，五月天《諾亞方舟世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2014 年 8 月 23 日，陳奕迅《EASON's LIFE 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 6 月 13 日，周華健《今天唱什麼世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 7 月 18 日，張惠妹《烏托邦世界巡城演唱會》（哈爾濱站）

2015 年 9 月 19 日，汪峰《峰暴來臨 超級巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2016 年 6 月 24 日，BIGBANG《MADE V.I.P 歌迷見面會》（哈爾濱站）

2017 年 5 月 27 日，五月天《LIFE 人生無限公司巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2017 年 7 月 15 日，張學友《A CLASSIC TOUR 學友。經典世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2018 年 9 月 22 日，張韶涵《旅程世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2019 年 6 月 29 日，林俊傑《聖所 2.0 世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

2019 年 8 月 30 日，莫文蔚《絕色莫文蔚 25 周年世界巡迴演唱會》（哈爾濱站）

## 參考資料
哈尔滨会展中心体育馆

**哈爾濱國際會展體育中心體育館**，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區經濟開發區會展中心內，由哈爾濱工大集團出資建造，落成於 2004 年，是目前黑龍江省最大、功能最齊全的室內體育館。

## 體育比賽

該場館可以舉辦籃球、排球、冰球等室內賽事，並曾承辦 2009 年冬季世界大學運動會的室內賽事。

## 參考資料
哈尔滨体育学院

**哈爾濱體育學院**，簡稱**哈體院**，是中華人民共和國的一所全日制本科公辦省屬普通高等學校，位於黑龍江省哈爾濱市南崗區。

1956 年 2 月，哈爾濱體育學校成立。1958 年 9 月，在哈爾濱體育學校的基礎上建立哈爾濱體育學院。1970 年 8 月，哈爾濱體育學院併入哈爾濱師範學院。1979 年 2 月，哈爾濱體育學院在原校址復辦。2006 年 1 月，在中國第十次學位授權審核工作上，哈爾濱體育學院與牡丹江師範學院一同成為具有碩士學位授予權的本科高校。

## 參考資料
哈尔滨佛学院

**哈爾濱佛學院**，前身為**極樂寺佛學院**，又稱**哈佛**，是中國黑龍江省哈爾濱市的一所佛學院，學生必須為佛教出家人。

## 歷史

1924 年，哈爾濱極樂寺開山祖師釋倓虛在寺內創辦極樂寺佛學院，作為佛教天台宗的弘法支院。佛學院在 1940 年代停辦（一說 1943 年，一說 1945 年），至 1990 年復辦。極樂寺佛學院在 2015 年 8 月正式獲國家宗教事務局批准易名為哈爾濱佛學院，揭牌儀式在同年 10 月 30 日舉行於極樂寺內，中國共產黨黑龍江省委員會統戰部、黑龍江省民族事務委員會、黑龍江省宗教事務局等部門的官員均出席儀式。2016 年，佛學院設立女眾部。

## 招生

哈爾濱佛學院更名前曾在 1924 年和 1939 年兩度招生，更名後再度向外招生。

根據 2015 年的招生規定，哈爾濱佛學院學生必須為佛教出家人（包括沙彌尼、比丘尼、式叉摩尼 ），年齡介乎 18 歲至 40 歲，文化程度不限，須熱愛中華人民共和國、渴望學習佛法，不可有精神病史、殘疾、心理疾病、犯罪前科、道德劣跡、婚姻關係、戀愛關係。學生入讀前要參與招生考試，考核內容有佛學、哲學和語文三科：佛學包括佛法概要、佛學入門手冊、朝暮課誦，哲學包括簡明哲學知識，語文包括作文一篇、以及語譯《古文觀止》中的一篇古文。

## 教學安排

根據官方說法，哈爾濱佛學院旨在培養「政治上靠得住、學識上有造詣、品德上能服眾、關鍵時起作用」的僧人，培養學生具備社會主義核心價值觀，以學修一體化為原則。學生每星期上六天課，每個上課天有六節課時（每節長 45 分鐘，合共為 4.5 小時）；佛學院學制兩年，學生畢業可獲發中級佛學院畢業文憑（受國家宗教事務局承認），而期末考試三科或以上不及格的學生會被責令退學。

哈爾濱佛學院在創立之初以天台宗四教儀為教學內容，以大乘佛教佛經《楞嚴經》、《般若經》、《法華經》、《金剛金波羅密》為指南。現在，哈爾濱佛學院設有以下科目，但部分只在傳媒報導中被提及、在佛學院官方網站不存在，部分反之：

* 佛學教理類
  * 基礎佛學
  * 律學（佛教戒律）
  * 三論宗、唯識宗、淨土宗、禪宗、天台宗理論
  * 賢首宗基本理論
  * 佛教歷史
  * 重要佛教典籍
* 社會學科類
  * 古漢語
  * 寫作
  * 英語
  * 計算機應用
  * 政法（或稱政治）
  * 歷史
  * 地理

## 校園生活

哈爾濱佛學院為學生提供免費食宿和課本，學生及所在寺院自行負責其他開支，每月獲佛學院提供 200 元人民幣的生活補助。學生每天和其他僧人一起過出家生活，禁止吸菸、飲酒、食葷，違規學生可能被責令退學。

## 校園建築

哈爾濱佛學院設於極樂寺教學樓，設有教室（容納 50 名學生）、大殿、閱覽室、寢室；學院女眾部教學樓設於哈爾濱平房區淨土寺內。

## 評價

哈爾濱佛學院自稱為佛教界培養了大量優秀僧才，因而獲佛教界好評；然而，佛學院亦受到一些網上言論的批評和質疑，有網民質疑信仰不需以教育作陪襯，亦有人質疑佛學院的政治內容。

## 大眾文化

哈爾濱佛學院與美國知名學府哈佛大學同樣簡稱為「哈佛」，因此在更名後受到中國大陸網民的關注和調侃，有網民戲稱「國內也可以上哈佛」；哈爾濱佛學院院長釋靜波就此作出回應，形容兩所學院簡稱相同是「善意的因緣」。

## 參考資料
哈尔滨儿童公园

**哈爾濱兒童公園**是哈爾濱市的一個公園，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區果戈里大街 295 號。隸屬於哈爾濱市城市管理局園林管理辦公室。哈爾濱兒童公園始建於 1925 年，原為**中東鐵路苗圃**，日偽投降後由中長鐵路管理局接收並改名為**鐵路花園**，1953 年改為**南崗公園**，後於 1956 年 6 月 1 日兒童鐵路通車後改為現名。園內有中國第一條兒童鐵路。

## 公園概況

1925 年，哈爾濱兒童公園的前身中東鐵路苗圃在馬家溝河旁建立。哈爾濱淪陷後改為哈爾濱植物園，日偽投降後，該苗圃被中長鐵路管理局接收，改名為鐵路花園。1953 年由哈爾濱市人民政府接管後改為南崗公園。1956 年 6 月 1 日，中華人民共和國第一條由兒童自主管理的兒童鐵路在此通車，公園被正式命名為哈爾濱兒童公園，最初時票價成人 0.05 元，兒童 0.03 元。

哈爾濱兒童公園內有喬木、花灌木 53 個品種，公園溫室面積 1653 平方公尺，年生產溫室花卉 200 多種，露地花卉 30 多種，根據兒童活動特點，劃分為西部碧苑遊覽區、中部兒童運動區、東部安靜休息區、花卉觀賞區和花卉培植區五個區域。在五個區域中設有芍藥園、植物園、假山、長廊等多個景點，設置電動轉馬、電動飛機等兒童遊藝設備。2019 年改建後，原有的遊藝設備和圍牆被拆除，保留了兒童鐵路、大象滑梯、鞦韆、兒童迷宮、微縮長城等設施。園內現有慢行環道、草坪運動場地等多種休閒健身設施。夏季日均接待遊客超過 5 萬人次。

## 兒童鐵路

哈爾濱兒童公園兒童鐵路全長 2.17 公里，環繞兒童公園一周，運轉時速 30 公里每小時，每趟運轉時間約 12 分鐘，軌道為輕軌，是一條軌距為 762mm 的窄軌觀光鐵路。1956 年 6 月 1 日，兒童鐵路正式開通營運。現鐵路共設有「北京站」和「哈爾濱站」兩站，其中「哈爾濱站」跨站不停車。

1955 年，哈爾濱市委決定修建兒童鐵路，最終選址在當時的南崗公園，1956 年 5 月 17 日正式開工建設。兒童鐵路的車頭是林業部森林工業機械廠用廢舊的森林小火車改造而成的，車廂由哈爾濱車輛廠製造，共有兩節封閉式車廂和四節敞篷車廂，其中還包含一節瞭望車，鐵軌由哈鐵工務段和三棵樹工務段的工人鋪設，來哈爾濱實習的上海鐵路電訊學校學生安裝了鐵路號誌裝置。車站設有「北京站」和「莫斯科站」，其中「北京站」當時為中國古典式建築，「莫斯科站」為俄式建築。初代小火車是開放式遊覽車，車頭為蒸汽機車，列車員和司機全部由 12-15 歲的少先隊員擔任。20 世紀 60 年代，施亞努親王在劉少奇和陳毅的陪同下訪問哈爾濱，並乘坐了兒童小火車，兒童鐵路在劉少奇的要求下臨時將莫斯科站改為金邊站，受到了施亞努和外交部的好評。

後來，兒童小火車先後進行過四次改造。中蘇交惡後，「莫斯科站」被改為「哈爾濱站」，「北京站」後來也改建為真實北京站站房的縮小版。1968 年，第二代兒童列車問世，車頭由內燃機牽引，車廂仍為兩節封閉式車廂和四節敞篷車廂。文化大革命時期，公園建設停滯，兒童鐵路也暫時中止營運封存，改革開放後才恢復運轉。1984 年，第三代兒童列車問世，全車由哈爾濱車輛廠製造，包括一台機車，五節車廂和一輛尾車。車頭變為現代化的流線型，並改用柴油作為燃料，全列由七節封閉式軟席組成，可容納 200 名旅客。2002 年 8 月第四代小火車改為復古式車頭，車廂則沿用了六節翻新後的第三代列車車廂，可容納 192 名旅客。2015 年 4 月 7 日，兒童鐵路換用第五代小火車，第五代小火車由杭州俊士鐵路設備有限公司製造，全車長約 60 公尺，車頭為仿古蒸汽式，採用柴油引擎牽引，可乘坐 190 名旅客。

## 於 2019 年的改造

2019 年 5 月，哈爾濱兒童公園停業，拆除太空漫步倉庫、北門守衛室、人工湖冷飲廳、槍戰城、恐怖城、快樂林猴舍、水上世界倉庫、紅瓦房、哈爾濱站倉庫、東門門衛室、東門倉庫、太陽宮等建築物和圍欄，重新修建了大門，在南馬家溝河一側浮橋及大成街、河渠街沿線增設 8 個出入口，使出入口增至 12 處，增設了棋盤、球檯、14 件少兒互動遊樂設施、18 件健身器材和慢行環道、草坪運動場地、兒童無動力遊樂設施等，通過移走灌木調整地勢，使景觀效果疏朗通透。兒童鐵路也進行了檢修。6 月 1 日，兒童公園重新開放，門票改為免費，並將原北京站改為兒童鐵路記憶館。2020 年起，由於疫情原因，兒童鐵路從 6 月起實行限額開放，並在冬天中止營運。2022 年 5 月 28 日，哈爾濱兒童鐵路重新開放，由專職人員擔任司機，乘務員則由成人和少先隊員共同擔任，票價 20 元。

## 交通

* 公車：7、8、18、63、92、109 至兒童公園站。
* 地鐵：哈爾濱地鐵 1 號線醫大一院站或哈爾濱地鐵 2 號線工人文化宮站。

## 參見

* 果戈里大街

## 參考資料

## 注釋
哈尔滨光宇电气自动化

**光宇國際集團**，全名**光宇國際集團科技有限公司**（英語：Coslight Technology International Group Limited）（港交所：1043）, 是一家總部位於中國哈爾濱市的以生產通訊電力設備為主的上市公司。光宇於 1994 年成立於哈爾濱，主要產品包括鉛酸蓄電池，鎳氫鎳鎘電池和鋰離子電池。現任董事局主席宋殿權為集團的創始人。原港交所上市公司，2020 年 9 月 1 日停牌，2022 年 4 月 4 日取消上市地位。

## 歷史

### 電池製作業務

目前為中國第三大鋰聚合物電池製造商，現有 NB 主要客戶為 HP/DELL/ASUS/Lenovo/Fujitsu，手機為 Lenovo / 中興 / 華為 / ASUS / 小米 / 酷派 / 魅族

### 光宇遊戲

光宇國際集團在 2003 年開始關注網絡娛樂業，在經過一年的考察之後，在 2004 年成立運營和開發遊戲的子公司，分別為負責運營的北京光宇華夏科技有限責任公司，簡稱「光宇華夏」，和負責開發遊戲的深圳光宇天成互動軟體有限公司，簡稱「天成互動」。2008 年，光宇國際集團打算剝離電子遊戲業務，讓遊戲業務重組為「光宇網絡」在中國大陸的 A 股市場上市。為此天成互動進行重組並改名為「深圳科詩特軟體有限責任公司」，簡稱「科詩特軟體」，大部分股份轉移到光宇國際集團創始人宋殿權之子宋洋手上，科詩特軟體也全資擁有光宇華夏。受到 2008 年金融危機影響，上市計劃終止。目前，科詩特軟體和光宇華夏為光宇網絡全資子公司，由光宇國際集團間接持有。2010 年，光宇華夏進行了重組，宋洋進駐公司管理層任副總裁。之後光宇華夏和光宇國際集團與 2006 年成立的光宇在線（北京光宇在線科技有限責任公司）聯合運營光宇遊戲平台及旗下網路遊戲。2013 年，宋洋任光宇在線總裁。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
哈尔滨公交130路

**哈爾濱公交 130 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區顧鄉到道外區南極街，路線全長 7.7 千米。

## 歷史

* 2015 年 11 月 12 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 2 路支線的 4 輛恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車和 20 輛宇通 ZK6120CHEVG1 型後置氣電混合動力空調公交車。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 2 元一票制。
* 2016 年 3 月，增添 5 輛曾用於哈爾濱公交 29 路的中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車。
* 2016 年 6 月 25 日，將 4 輛恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 338 路區間繼續使用。
* 2017 年 7 月 28 日，更換為 25 輛通聯 HKC6121CHEV01 型後置氣電混合動力空調公交車，同時將原有的 20 輛宇通 ZK6120CHEVG1 型後置氣電混合動力空調公交車分配至哈爾濱公交 121 路繼續使用，將原有的 5 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 332 路繼續使用。

## 車站一覽

## 車型圖片

### 過去用車型

* * *

## 事故

* 2018 年 11 月 14 日上午 7 時 55 分左右，一輛 130 路公交車行駛至新陽路時，發生自燃事故，車上乘客沒有任何傷亡。

## 參考資料
哈尔滨公交132路

**哈爾濱公交 132 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道外區濱江新城公交首末站到道裏區星光耀公交首末站，全程 18.7 公里。本路線由哈爾濱公交 113 路拆分後形成，本路線自南極市場至民生尚都段便為哈爾濱公交 113 路的西段和中段在 2016 年 4 月 6 日拆分之前的原有走向。

## 歷史

* 本路線早在 2015 年 9 月便有自哈爾濱公交 113 路拆分形成的計劃，但初期規劃路線走向與實際路線走向有較多不同。而本路線的初期規劃走向在後來則實際被哈爾濱公交 136 路所使用。
* 2016 年 4 月 6 日，路線開通，路線自濱江新城公交首末站至民生尚都。使用曾用於哈爾濱公交 113 路的黃海 DD6126B12 型後置燃氣公交車，配車 15 輛，由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 1 元一票制。
* 2017 年 3 月，增添 5 輛曾用於哈爾濱公交 106 路的黃海 DD6118S27 型後置燃氣空調公交車，此時 132 路配車 20 輛。同時在高峰期加密發車班次。
* 2017 年 4 月 28 日，因雨陽公園停車場無法滿足 132 路的公交車輛停放需求，132 路的公交車輛改為在星光耀停車場存放。同時路線延伸至星光耀公交首末站。

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交136路

**哈爾濱公交 136 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道外區禧龍陶瓷大市場到道裏區河鼓街，全程 15.5 公里。本路線由哈爾濱公交 113 路拆分後形成，本路線自禧龍陶瓷大市場至安松街段便為哈爾濱公交 113 路的東段和中段在 2016 年 4 月 6 日拆分之前的原有走向。

## 歷史

* 本路線早在 2015 年 9 月便有自哈爾濱公交 113 路拆分形成的計劃，但初期規劃路線走向與實際路線走向有較多不同。而本路線的初期規劃走向在後來則實際被哈爾濱公交 132 路所使用。
* 2016 年 4 月 6 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 113 路的黃海 DD6126B12 型後置燃氣公交車 10 輛和宇通 ZK6120HNGAA 型後置燃氣公交車 10 輛，配車共 20 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司負責運營，票價為 1 元一票制。
* 2017 年 4 月 28 日，調整至河鼓街終到。

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交145路

**哈爾濱公交 145 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 23.7 公里。由松北區世茂威廉公館到道外區南極街。

## 歷史

* 2017 年 4 月 30 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 8 路的一汽 CA6125URN33 型後置燃氣公交車。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 1 元一票制。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

## 參考資料
哈尔滨公交146路

**哈爾濱公交 146 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 13.0 公里。由松北區楓葉小鎮奧特萊斯到學海街。

## 歷史

* 2017 年 4 月 30 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 8 路的一汽 CA6125URN33 型後置燃氣公交車，配車 8 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 1 元一票制。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

## 參考資料
哈尔滨公交150路

**哈爾濱公交 150 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 12.2 公里。由香坊區林業大學到南崗區林業大學科技園。

## 歷史

* 2016 年 6 月 21 日，路線開通，使用曾用於哈爾濱公交 115 路的中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車，配車 7 輛。由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營，票價為 2 元一票制。
* 2016 年 12 月 10 日，將 3 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 150 路支線繼續使用，此時 150 路配車 4 輛。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

## 參考資料
哈尔滨公交1路

**哈爾濱公交 1 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道外區港務局到道裏區車輛廠文化宮，全程 9 公里。

## 歷史

* 1948 年開闢，始發站為道里尚志大街，途經南馬路、桃花巷、正陽大街（靖宇街）3 個站點至道外十六道街終點，全長 4.4 公里，配車 6 台。
* 1956 年，終點站改為道外七道街。
* 1958 年，始發站改至道里河圖街，途經建國街、安升街、十二道街、南馬路、桃花巷、七道街等 9 個站點至道外二十道街終點，全長 8.9 公里，配車 12 台。
* 1966 年 9 月，終點改至道里銀行，全長 6 公里，配車 8 台，單程運行時間 25 分。
* 1967 年 2 月，恢復終點至道外二十道街，9 月，終點站縮至承德廣場，全長 6.8 公里。
* 1968 年，終點又恢復至道外二十道街。
* 1969 年 3 月，始發站改至車輛廠文化宮，終點線路延至道外太古街，全長 11 公里，8 個站點。
* 1979 年 11 月，始發站改至高誼街，途經經緯街、哈一百、南馬路、承德廣場、道外頭道街至終點道外七道街，全長 5 公里，配車 24 台。
* 1985 年 11 月，恢復始發站車輛廠文化宮，途經高誼商店、經緯街、道里十二道街、哈一百、南馬路、承德廣場、道外頭道街等 10 個站點至終點道外二十道街，線路全長 6.2 公里，配通道車 28 台，單程運行時間 32 分。
* 1993 年 7 月 28 日，終點由道外二十道街延伸至港務局，線路長度由原 4 公里，增至 6.4 公里，站點由 12 個增至 16 個，增設更新街、油石廠、木材市場、港務局 4 站，票價分區點為桃花巷。
* 1997 年 7 月 1 日因中央大街改為步行街，1 路道里十二道街路段，改行霞曼街，取消經緯街站點，增設霞曼街站點。
* 2014 年 8 月，港務局至車輛廠文化宮方向，改為經由通港街，迎新街，紅旗大街，再左轉至東北新街恢復走向，單向取消木材市場站，增加陶瓷小區，紅旗大街 (北環路口) 站；車輛廠文化宮至港務局走向不變。
* 2017 年 5 月，由於地鐵建設工程施工，開往港務局方向發車至景陽街走向不變，由景陽街起，臨時調整經景陽街、大新街、北十四道街恢復原走向，返回走向同上。雙向取消靖宇頭道街、靖宇七道街、靖宇十二道街站，臨時增設景陽街、道外三道街、道外七道街、道外十二道街站。

### 曾用車型

* 丹東黃海 DD6103HSC（——2009 年 5 月 30 日）
* 丹東黃海 DD6102HSA（2008 年 ——2009 年）
* 哈爾濱龍江 LJK6103Q（2008 年）
* 丹東黃海 DD6107S03（2009 年 6 月 1 日 ——2013 年 12 月 11 日）
* 鄭州宇通 ZK6105HNG2（2013 年 12 月 12 日 ——）

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交207路

**哈爾濱公交 207 路**是哈爾濱公交的一條線路，由呼蘭區義烏小商品城到道裏區哈站北廣場，路線全長 25.4 公里。這條線路由於在過去沒有完整的運營手續，曾長期非法運營。並經常停運，其車站設置亦常常不固定。

## 歷史

* 1996 年 8 月，開通，無正式路線名稱，由哈爾濱市哈運公路運輸有限公司負責運營。使用中型巴士，共 20 輛。
* 2004 年 6 月，路線更名為郊區 6 路。
* 2004 年 9 月 20 日，將路線所屬的 11 輛中型巴士賣出。
* 2005 年 5 月，更換車型為牡丹客車，共 14 輛。同時停用並報廢剩餘 9 輛中型巴士。
* 2005 年 11 月，因涉及經營利益衝突，始發站暫時改為十公里。
* 2006 年 4 月，恢復朱家始發。
* 2006 年 12 月 25 日，因東江橋公路行車道封閉，取消哈黑公路 - 浦源路 - 南直路 - 海員街 - 東北新街 - 北新街 - 大新街走向，改為哈黑公路 - 江北中環路 - 廣信路 - 熱源路 - 虎園路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，並改為一面街終到。票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於十公里和公路大橋。
* 2007 年 2 月，因與哈爾濱公交 54 路在龍江第一村至公路大橋區段路線完全重複，路線停運。
* 2010 年 1 月，恢復運營。改為十公里始發，走向為松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街，票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於虎林園和公路大橋。
* 2010 年 10 月 13 日，因松浦大橋通車，取消松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，改為松浦大道 - 北新街 - 大新街 - 一面街走向，票價改為 1 元一票制，取消分區點。
* 2010 年 11 月，因松浦大道改造，始發站改為後曹家，取消松浦大道 - 北新街走向，改為浦源路 - 松浦大道 - 北新街走向，同時增加後曹家至道台府的區間車。
* 2012 年 6 月，因浦源路改造，臨時改為松浦大橋北始發。
* 2012 年 11 月 1 日，浦源路改造結束，路線重新變更為後曹家至一面街。
* 2013 年 1 月 31 日，增添中通 LCK6105HGC 型後置燃氣公交車，共 12 輛。同時取消售票員，改為無人售票。
* 2013 年 3 月 9 日，路線變為現在路線，票價變為 1 元 / 2 元分段票價模式，並設定 904 大廈為票價分區點，且增加朱家至道台府的區間車。路線改為由哈爾濱市柏佳經貿有限公司運營，原有的 14 輛牡丹客車全部停用並報廢。
* 2013 年 5 月 24 日，因無完整運營手續而被迫停運。
* 2013 年 6 月，恢復運營，路線改為南京路至道外二十道街。
* 2014 年 6 月 9 日，再度因無完整運營手續而被迫停運。
* 2014 年 7 月 1 日，恢復運營，運營區間變為目前的路線，並恢復朱家至道台府的區間車。
* 2014 年 11 月 25 日，恢復常態化運營，並擁有了完整的運營手續。
* 2015 年 7 月，增加太古燈飾城停靠站。
* 2016 年 5 月，增添 18 輛金旅 XML6105JHEVA5C1 型後置油電混合動力公交車。此時路線配車 30 輛，運營權轉至哈爾濱實慧公交客運有限公司。
* 2019 年 1 月，延長到哈爾濱站北廣場。
* 2019 年 11 月，延長至義烏城公交首末站。
* 2022 年 7 月 21 日，路線更名為現在名稱。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

註：粗體站名為主線車和區間車共用車站。

### 過去沿途車站

## 參考資料
哈尔滨公交29路

**哈爾濱公交 29 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區哈站北廣場公交首末站到松北區學子街，全長 18.4 千米。本路線曾因班次少而飽受乘客詬病。

此外，每逢在太陽島內舉行重大活動期間，這條線路亦會對沿途停靠車站、發車密度和服務時間進行更改，並分別以防洪紀念塔公交首末站至冰雪大世界的區間車和哈爾濱公交 29 路支線方式運行。

## 歷史

* 1991 年 4 月 1 日，路線開通，為季節性旅遊路線，走向為防洪紀念塔至太陽島，路線長度 5.5 公里，票價 1 元。使用車型為哈爾濱 HKC6978 型公交車，配車 10 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。後票價變為 1.5 元。
* 2004 年 12 月 22 日，路線改為防洪紀念塔至市政府，路線長度變為 10 公里，單程運行時間由 25 分變為 34 分，並更換為黃海 DD6840S04 型後置柴油公交車，配車 6 輛。
* 2005 年，路線改為最初走向，同時票價變為 2 元。
* 2007 年 4 月 23 日，因友誼路施工，防洪紀念塔站及防洪紀念塔停車場移動至友誼路與通江街路口處。
* 2007 年 8 月 28 日，友誼路施工結束，29 路恢復原來的停靠位置。
* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，29 路暫時停運。
* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，29 路恢復運行。
* 2010 年 12 月 31 日，更換車型為曾用於哈爾濱公交 13 路支線的黃海 DD6930S02 型後置燃氣公交車，配車 15 輛。同時取消售票員，改為無人售票，並將原有的 6 輛黃海 DD6840S04 型後置柴油公交車全部報廢。
* 2013 年 12 月 22 日，更換車型為曾用於哈爾濱公交 23 路的恆通 CKZ6106N3 型前置燃氣公交車和宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車，並將原有的 15 輛黃海 DD6930S02 型後置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 36 路繼續使用。
* 2014 年 2 月 25 日，更換為中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車，共 5 輛。同時將原有的恆通 CKZ6106N3 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 33 路支線繼續使用，將宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 124 路繼續使用。
* 2014 年 11 月 28 日，延伸至學子街終到，原有路線改由哈爾濱公交 29 路支線所使用。並增添 10 輛安凱 HFF6115GS01C 型後置燃氣空調雙層公交車。
* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，29 路暫時停運。
* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，29 路恢復運行。
* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。
* 2016 年 3 月，將 5 輛中通 LCK6125HQGN 型後置燃氣空調公交車分配至哈爾濱公交 130 路繼續使用，並增添曾用於哈爾濱旅遊觀光巴士 1 號線、哈爾濱旅遊觀光巴士 2 號線和哈爾濱旅遊觀光巴士 3 號線的安凱 HFF6115GS01C 型後置燃氣空調雙層公交車。
* 2016 年 5 月 4 日，因哈爾濱地鐵世茂大道站施工，去往防洪紀念塔（友誼路）方向取消松北一路 - 松北大道走向，改為松北一路 - 世茂大道 - 天旭街 - 新灣路 - 松北大道走向，取消北岸明珠站，並在新灣路增設北岸明珠站（臨時）。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

註：粗體站名為主線車和區間車共用車站。

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 過去用車型

* * * *

## 參考資料
哈尔滨公交2路

**哈爾濱公交 2 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區通江濕地公交樞紐站到香坊區果園小區，全程 14 公里。

## 歷史

* 1947 年 2 月開闢，始發站南崗秋林至警察街（友誼路）終點。
* 1948 年，始發站改至南崗教堂街（革新街），途經和平路、小北屯至草料街（紅旗大街）終點站，全長 5 公里，配車 4 台。
* 1949 年，始發站改至哈一百，途經南崗秋林、教堂街、和平路、小北屯至終點香坊草料街，全長 8.6 公里，配車 6 台。
* 1951 年，始發站改至道里警察街（友誼路），終點縮至教堂街，全長 4.8 公里，配車 8 台。
* 1952 年 9 月，終點站改為公濱路。1953 年 11 月，經道里十二道街、經緯街、鐵路醫院至終點南崗秋林，全長 3.6 公里，配車 9 台。
* 1961 年，經道里七道街、十二道街、南崗秋林、市工人文化宮、省人委、省醫院、西香坊、香坊區人委 8 個站點至終點紅旗大街，全長 10.9 公里，配車 28 台，單程運行時間 39 分。
* 1964 年，始發站不變，終點改至橫道街，全長 10.3 公里，配車 28 台，單程運行時間 39 分。
* 1985 年 5 月，增設哈爾濱火車站、天鵝飯店站點，全長 10.1 公里，配通道車 29 台，單程運行時間 42 分。
* 1997 年 7 月 1 日，因中央大街改為步行街，改行通江街，取消道里七道街、十二道街站點，增設上遊街、通江街站點。兩端終點不變，線長增加 0.5 公里。
* 2004 年 12 月 22 日，由中央大街 (友誼路) 延伸至友誼宮終點。延伸後，增設站點 1 處，線路里程由原來的 10.7 公里增至 11.6 公里，單程運行時間由原來的 38 分增至 41 分。
* 2009 年 12 月 18 日，因果戈里大街改設單行道，公交 2 路由友誼宮發車，調整經霽虹橋、一曼街、龍江街、東大直街、恢復原線路運行；返迴路線不變。單向增設烈士館、龍江街 (省政府方向) 2 處站點，線路長度由 12.8 公里增至 13 公里。
* 2010 年 7 月 20 日，公交 2 路由友誼宮發車，至升永街走向不變，由升永街起臨時調整經通天街、安埠街、果園街至延福街廣場右側設置終點；返回由延福街廣場處發車，經延福街、紅旗大街，恢復原線路運行。線路長度由 13 公里增至 14 公里，空調車仍在香坊大街終點。
* 2015 年 10 月 21 日，原 2 路空調車停止運行。
* 2016 年 4 月，由道里往南崗方向，經北安街，臨時調整經霽虹街地道橋，恢復原走向，臨時取消經緯街上「兒童電影院」站、「經緯街（中央大街）」站，在北安街新陽路以南路段臨時設置「經緯街」站。
* 2018 年 3 月 21 日因霽虹橋斷道改造，從三中起改行一曼街、景陽街、南極街、田地街恢復原線行駛。

### 曾用車型

* 哈客鉸接
* 龍日
* 丹東黃海 DD6112H1SA（——2007 年 5 月）
* 丹東黃海 DD6110HS3（——2007 年）
* 丹東黃海 DD6121HS5（2007 年 5 月 ——2009 年 2 月）
* 丹東黃海 DD6107S05（2007 年 ——2010 年 3 月 17 日）
* 丹東黃海 DD6107S03（2007 年）
* 大連一汽 CA6105SQ9（2009 年 2 月 ——2010 年 3 月 17 日）
* 丹東黃海 DD6109S25（2009 年 2 月 ——2010 年 3 月 17 日）
* 廈門金旅 XML6105J13CN（2010 年 3 月 18 日 ——2011 年 7 月 21 日）
* 丹東黃海 DD6187S01（2011 年 1 月）
* 大連一汽 CA6120URN21（2011 年 7 月 22 日 ——2013 年 12 月 11 日）
* 鄭州宇通 ZK6105HNG2（2013 年 12 月 12 日 ——）
* 通聯 HKC6121CHEV

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交3路

**哈爾濱公交 3 路**是哈爾濱公交的一條線路，由香坊區香坊大街（紅旗大街路口）到道外區松浦大橋南，全長 13.4 公里。本路線曾有延伸至松浦大橋北的計劃，但目前仍未實施。

## 歷史

* 1949 年，路線開通，路線為草料街至桃花巷，全長 9.3 公里，配車 4 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。
* 1952 年 11 月，增設部分停靠點。
* 1962 年，路線改為橫道街經公濱路、中山路、中宣街、宣化街、南通大街、東直路、新道街至桃花巷。全長 10.6 公里，配車 14 輛。分區點位於理治街，單程運行時間變為 38 分。
* 1982 年 12 月，路線改為紅旗大街至承德廣場。全長 10.5 公里，配車 23 輛。單程運行時間變為 37 分。首末班車時間為 5:30 和 21:30，採取兩端同時對發模式。
* 1988 年 10 月，延伸至外環北路終到，全長 11.1 公里。並更換為哈爾濱 HB180 型前置柴油鉸接公交車，共 27 輛，單程運行時間變為 35 分。
* 1995 年 8 月 10 日，更換為龍江 LJ6960 型柴油前置公交車，共 63 輛。原有的 27 輛哈爾濱 HB180 型前置柴油鉸接公交車全部停用並報廢。
* 2002 年，更換為黃海 DD6103HS 型後置柴油公交車和黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車，同時廢除 5 角 / 1 元分段票價模式，並取消理治街分區點，改為無人售票，為 1 元一票制。原有的 63 輛龍江 LJ6960 型柴油前置公交車全部停用並報廢。
* 2004 年，增添黃海 DD6980S02 型前置公交車。
* 2007 年 11 月，增添曾用於哈爾濱公交 338 路的黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車。
* 2008 年 6 月，增添曾用於哈爾濱公交 17 路的黃海 DD6107S03 型前置公交車。
* 2009 年 2 月，增添曾用於哈爾濱公交 107 路的龍江 LJK6103Q 型前置公交車、曾用於哈爾濱公交 6 路的黃海 DD6107S03 型前置公交車、曾用於哈爾濱公交 14 路的黃海 DD6107S05 型前置公交車和曾用於哈爾濱公交 12 路的黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車和黃海 DD6107S03 型前置公交車。
* 2009 年 3 月 30 日，因哈爾濱地鐵施工導致一曼街封閉，取消宣化街 - 一曼街走向，改為宣化街 - 北宣橋街 - 東大直街 - 一曼街走向。並臨時取消哈工程大學站，臨時增設位於東大直街的哈工程大學站。
* 2009 年 4 月，將黃海 DD6103HS 型後置柴油公交車分配至哈爾濱公交 1 路繼續使用，同時停用並報廢黃海 DD6102HSA 型後置柴油公交車。
* 2009 年 6 月 21 日，因橫道街施工，去往外環北路方向取消香坊大街 - 橫道街 - 公濱路走向，改為香坊大街 - 司徒街 - 公濱路走向。
* 2009 年 9 月 1 日，橫道街施工結束，3 路恢復原有走向
* 2009 年 9 月 18 日，因景陽街改造，改為一面街終到。
* 2010 年 1 月 1 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，3 路恢復原有走向。
* 2010 年 7 月 2 日，因文昌立交橋施工，去往一面街方向取消中宣街 - 宣化街走向，改為中宣街 - 長江路 - 宣慶街 - 黃河路 - 理治街 - 宣化街走向，臨時取消宣化街站。
* 2010 年 8 月 21 日，因文昌立交橋施工進度需要，封閉宣化街，去往香坊大街（紅旗大街路口）方向改為宣化街 - 理治街 - 十字街 - 宣信街 - 宣化街走向，臨時取消理治街站。
* 2010 年 10 月 1 日，宣化街施工結束，3 路恢復原有走向。
* 2010 年 11 月 19 日，改為松浦大橋南終到。
* 2011 年 1 月，增添曾用於哈爾濱公交 6 路的黃海 DD6109S03F 型前置燃氣公交車和一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車。同時停用並報廢黃海 DD6980S02 型前置公交車。
* 2011 年 8 月，增添曾用於哈爾濱公交 19 路的一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車。
* 2012 年 9 月 1 日，更換為金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車，共 30 輛。將黃海 DD6107S03 型前置公交車全部分配至哈爾濱公交 4 路繼續使用，將黃海 DD6109S03F 型前置燃氣公交車和一汽 CA6105SQ9 型前置燃氣公交車全部分配至哈爾濱公交 19 路繼續使用。同時將黃海 DD6107S05 型前置公交車全部停用並報廢。
* 2012 年 9 月 7 日，抽調部分金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車至哈爾濱公交 12 路繼續使用。
* 2012 年 12 月 8 日，將支援哈爾濱公交 12 路的金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車調回至 3 路繼續使用。
* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。
* 2016 年 3 月 31 日，被授予「冬運工作先進公交線路」稱號。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 過去用車型

* * * * * * * *

## 事故

* 2005 年 3 月 10 日下午 4 時 20 分，一輛 3 路公交車在一曼街發生自燃，但乘客全部被及時疏散，沒有任何傷亡。
* 2015 年 1 月 26 日上午 8 時左右，一輛 3 路公交車行駛至承德街時，因突然失去控制而沖入人行道，導致一名路人受傷。

## 參考資料
哈尔滨公交40路

**哈爾濱公交 40 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道外區承德廣場到香坊區新松茂樾山，全程 12.2 公里。

## 歷史

* 2015 年 5 月 1 日，以**哈爾濱公交 19 路支線**的路線名稱開通，使用曾用於哈爾濱公交 2 路支線的恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車，配車 2 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。票價為 2 元一票制。
* 2015 年 10 月 18 日，路線更名為現在名稱，同時增加 2 輛曾用於哈爾濱公交 2 路支線的恆通 CKZ6116HN3 型後置燃氣空調公交車，此時 40 路配車 4 輛。
* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。
* 2017 年 7 月，增加 5 台原 47 路區間的宇通 ZK6125HNG1 空調車。

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交551路

**哈爾濱公交 551 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 34.8 公里。由呼蘭區呼蘭億興小區到南崗區哈站。

## 歷史

* 2007 年 12 月 26 日，路線開通，由哈爾濱天順達道路運輸有限公司負責營運。使用金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車，共 24 輛。分區點位於學院路道口，採取分段票價模式（呼蘭億興小區至學院路道口 3 元，學院路道口至哈站 2 元）。
* 2008 年 4 月，更換為金龍 XMQ6105G 型後置柴油空調公交車，原有的金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車分配至哈爾濱公交 552 路繼續使用。
* 2008 年 11 月，增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。
* 2009 年 4 月，為應對客流增長，再度增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。
* 2009 年 5 月 1 日，因哈爾濱呼蘭河大橋收費站撤銷，本路線車輛不再繳納過路費。同時因海城街施工，去往呼蘭億興小區方向取消鐵路街 - 海城街 - 松花江街走向，改為鐵路街 - 海城街 - 松花江街走向。
* 2009 年 5 月 31 日，海城街施工結束，551 路恢復原有走向。
* 2010 年 5 月 1 日，因鐵路街施工，去往哈站方向取消公司街 - 鐵路街走向，改為公司街 - 松花江街 - 海城街走向。去往呼蘭億興小區方向取消鐵路街 - 海城街 - 松花江街 - 下夾樹街 - 利群街 - 郵政街走向，改為海城街 - 松花江街 - 下夾樹街 - 上方街 - 郵政街走向。
* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，551 路改為分段運行模式：呼蘭億興小區 - 太陽島道口、河曲街 - 哈站。
* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，551 路恢復正常運行。
* 2010 年 7 月 21 日，鐵路街施工結束，551 路恢復原有走向。
* 2011 年 9 月 26 日，被授予「市民最滿意公交線路」稱號。
* 2014 年 10 月 27 日，因哈爾濱天順達道路運輸有限公司與其他企業合併為全利公交客運集團，本路線變為由全利公交客運集團經營。
* 2015 年 5 月 15 日，將部分金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車分配至新開通的呼蘭河口濕地專線 1 號線使用。
* 2015 年 7 月，為方便更多居民出行，本路線增加義烏城站、正大集團站、杉杉奧特萊斯廣場站。
* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，去往哈站方向取消松北大道 - 友誼路走向，改為松北大道 - 世茂大道 - 祥安南大街 - 陽明灘大道 - 友誼西路 - 友誼路走向。臨時取消冰雪大世界站、太陽島道口站。
* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，551 路恢復原有走向。
* 2015 年 11 月 1 日，改為無人售票分段計費，票價不變。
* 2016 年 12 月，增添曾用於呼蘭河口濕地專線 1 號線的金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車以及哈爾濱公交 552 路的金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車、金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。
* 2017 年 5 月 6 日，因哈爾濱站改造，551 路在哈站的停靠處調整至目前位置。

## 車站一覽

## 車型圖片

### 當前用車型

* *

### 過去用車型

* *

## 參考資料
哈尔滨公交552路

**哈爾濱公交 552 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 29.2 公里。由呼蘭區呼蘭億興小區到道裏區河曲街。本路線在開通初期，曾因車型問題廣遭乘客詬病。

## 歷史

* 2007 年 12 月 26 日，路線開通。使用江淮客車。
* 2008 年 5 月，增添了原用於哈爾濱公交 551 路的金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車。分區點位於學院路道口，採取分段票價模式（呼蘭億興小區至學院路道口 3 元，學院路道口至河曲街 2 元）。
* 2009 年 5 月 1 日，因哈爾濱呼蘭河大橋收費站撤銷，本路線車輛不再繳納過路費。
* 2009 年 8 月，增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。
* 2010 年 6 月 8 日，因公路大橋施工，552 路縮短至太陽島道口終到。
* 2010 年 6 月 10 日，公路大橋施工結束，552 路恢復正常運行。
* 2012 年 11 月，為應對客流增長，再度增添金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車。同時停用並報廢金龍 XMQ6886HF 型後置柴油空調車和江淮客車。
* 2013 年 8 月，增添金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。
* 2014 年 9 月 10 日，將其中 30 輛金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至新開通的哈爾濱公交 552 路支線使用。
* 2014 年 10 月 27 日，因哈爾濱天順達道路運輸有限公司與其他企業合併為全利公交客運集團，本路線變為由全利公交客運集團經營。
* 2015 年 5 月 15 日，將部分金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至新開通的呼蘭河口濕地專線 1 號線和呼蘭河口濕地專線 2 號線使用。
* 2015 年 7 月，為方便更多居民出行，本路線增加義烏城站、正大集團站、杉杉奧特萊斯廣場站。
* 2015 年 9 月 12 日，因松北大道施工，去往哈站方向取消松北大道 - 哈藥路 - 河洲街 - 河曲街走向，改為松北大道 - 世茂大道 - 祥安南大街 - 陽明灘大道 - 友誼西路 - 友誼路 - 河洛街 - 哈藥路 - 河洲街 - 河曲街走向。臨時取消冰雪大世界站、太陽島道口站。
* 2015 年 9 月 16 日，松北大道施工結束，552 路恢復原有走向。同時增添曾用於呼蘭河口濕地專線 2 號線的金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車。
* 2015 年 11 月 1 日，改為無人售票分段計費，票價不變。
* 2016 年 12 月，將金龍 XMQ6106G3 型後置柴油空調公交車、金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車分配至哈爾濱公交 551 路繼續使用。同時增添曾用於呼蘭河口濕地專線 1 號線和呼蘭河口濕地專線 2 號線的金龍 XMQ6105G4 型後置柴油空調公交車和金龍 XMQ6105G6 型後置柴油空調公交車。

## 車站一覽

## 車型圖片

### 過去用車型

* 

## 參考資料
哈尔滨公交5路

**哈爾濱公交 5 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區遠大公交首末站到南崗區會展中心公交首末站，路線全長 19.7 千米。每到學生開學時期，這條路線亦會開通學生公交的方式，方便沿線的學生上下學。此外每到客流高峰時期便會開行區間車，令乘客快速出行。

## 歷史

* 1951 年，路線開通，路線為顧鄉屯經建國街、安國街至道里十二道街，全長 5.8 公里，配車 6 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。
* 1954 年 6 月，路線改為顧鄉屯至桃花巷，全長 7.8 公里，配車 12 輛。
* 1964 年，配車增加至 18 輛，單程運行時間變為 35 分。其中顧鄉屯發車時間為 5:00-22:00，桃花巷發車時間為 5:00-21:30。
* 1970 年，路線改為顧鄉屯經建國街、安國街、道里十二道街、石頭道街、南馬路、景陽街至承德廣場。
* 1978 年 12 月，因哈爾濱公交 15 路重新開通，由經建國街、安國街改為經新陽路。同時配車增加至 20 輛。
* 1995 年 8 月 20 日，路線改為顧鄉至紅旗小區，同時取消承德廣場停靠。
* 1997 年 5 月 30 日，因中央大街和聖索菲亞教堂進行改造，5 路路線走向由石頭道街 - 中央大街 - 新陽路調整為石頭道街 - 尚志大街 - 田地街 - 新陽路，取消道里十二道街站，增設哈一百站。同時票價調整為最低 4 角、最高 1 元，分區點改為巴士大廈、北安街。
* 2000 年，增添黃海 DD6121HS5 型後置柴油空調公交車。
* 2003 年 1 月，普通車廢除 4 角 / 7 角 / 1 元分段票價模式，並取消巴士大廈、北安街分區點，改為 1 元一票制無人售票，同時增添龍江 LJK6103Q 型前置公交車。
* 2004 年 11 月 15 日，增加寬城街站。
* 2005 年 5 月 2 日，因南馬路施工，取消石頭道街 - 南馬路 - 承德街走向，改為石頭道街 - 地段街 - 田地街 - 南極街 - 承德街走向。臨時取消買賣街站、南馬路站、南平街站、南極街站，臨時增設南極市場站、中財雅典城站、市證券公司站。
* 2005 年 6 月 13 日，南馬路施工結束，5 路恢復原有走向。
* 2006 年 7 月，停用黃海 DD6121HS5 型後置柴油空調公交車，將此型公交車分配至哈爾濱公交 338 路繼續使用。至此 5 路全部改為 1 元一票制。
* 2006 年 9 月，增添曾用於哈爾濱公交 11 路的龍江 LJ6910Q01 型前置公交車。
* 2008 年 4 月 30 日，因石頭道街施工，臨時取消尚志大街 - 石頭道街走向，改為尚志大街 - 森林街 - 地段街 - 石頭道街走向，臨時取消兆麟街站。
* 2008 年 5 月 21 日，石頭道街施工結束，5 路恢復原有走向。
* 2010 年 9 月，更換為宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車，配車 40 輛。原有的龍江 LJ6910Q01 型前置公交車和龍江 LJK6103Q 型前置公交車全部停用並報廢。
* 2011 年 6 月 9 日，因嵩山路、淮河路施工，取消先鋒路 - 嵩山路 - 淮河路走向，改為先鋒路 - 南直路 - 淮河路走向。臨時取消遼河小區站、淮河路站，臨時增設紅旗大街（先鋒路路口）站、南直路站。
* 2011 年 8 月 25 日，嵩山路施工結束，5 路恢復原有走向。
* 2011 年 8 月 27 日，單向取消去往清河灣小區方向的買賣街站。
* 2012 年 9 月，抽調部分宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車至哈爾濱公交 74 路繼續運營。
* 2013 年 3 月 31 日，將曾在哈爾濱公交 74 路運營的宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車全部歸還至 5 路。
* 2013 年 12 月 11 日，更換為宇通 ZK6105HNG2 型後置燃氣公交車，配車 36 輛。原有的 40 輛宇通 ZK6100NGA9 型前置燃氣公交車分配至哈爾濱公交 18 路和哈爾濱公交 28 路繼續使用。
* 2014 年 7 月 7 日，因南馬路施工，取消石頭道街 - 南馬路 - 承德街走向，改為石頭道街 - 兆麟街 - 田地街 - 南極街 - 承德街走向。臨時取消兆麟街站、買賣街站、南馬路站、南平街站、南極街站，臨時增設建築藝術廣場站、國信證劵中心站、市住房公積金中心站、南極市場站。
* 2014 年 8 月 31 日，南馬路施工結束，5 路恢復原有走向。
* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。
* 2015 年 11 月 13 日，延伸至清河灣小區始發。
* 2017 年 12 月 5 日，更換 35 輛宇通 ZK6125CHEVNPG29 型氣電混合動力公交車，原有的 34 輛宇通 ZK6105HNG2 型公交車分配哈爾濱公交 109 路 31 輛和哈爾濱公交 121 路 3 輛繼續使用。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 過去用車型

* * * * *

## 事故

* 2004 年 12 月 15 日下午 3 時 31 分，一輛 5 路空調公交車行駛至西十三道街與尚志大街路口時，車輛發生自燃，但乘客全部被及時疏散，沒有任何傷亡。
* 2009 年 6 月 9 日晚間 9 時 36 分，一輛 5 路公交車行駛至西十六道街與尚志大街路口時，將一行人撞死。
* 2011 年 7 月 22 日下午 3 時左右，一輛 5 路公交車行駛至埃德蒙頓路時，與一輛轎車相撞，導致車上 3 名乘客和 1 名駕駛員受傷，同時也導致轎車內 2 人受傷。此外事故造成了該路段交通擁堵，直至下午 4 時 40 分左右街路恢復正常通行。
* 2012 年 1 月 8 日中午 11 時 20 分，一輛 5 路公交車行駛至淮河路和嵩山路路口時，被一輛貨車撞壞，導致車上 11 名乘客受傷。同時導致路口擁堵，直至 12 時 20 分街路恢復正常通行。
* 2013 年 1 月 25 日上午 8 時左右，一輛 5 路公交車行駛至淮河路時，將一行人撞傷。

## 參考資料
哈尔滨公交601路

**哈爾濱公交 601 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 39.7 公里。由阿城區北新路客運站到南崗區哈站。

## 歷史

* 2010 年 12 月 30 日，路線開通，路線自阿城火車站至哈站。使用金龍 XMQ6117Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6122Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6122F1BW 型後置柴油空調車、海格 KLQ6126TE3 型後置柴油空調車、福田 BJ6126U8MJB 型後置柴油空調車和宇通 ZK6117HA 型後置柴油空調車。配車 63 輛，採取有人售票，全程 7 元。。
* 2011 年 6 月 1 日，縮短至長途客運站始發。
* 2012 年 1 月 1 日，增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車。
* 2012 年 8 月，恢復阿城火車站始發。
* 2013 年 5 月 6 日，因進鄉街施工，去往阿城火車站方向取消三大動力路 - 進鄉街走向，改為三大動力路 - 通鄉街 - 進鄉街走向。臨時單向取消哈慈集團站，增加位於通鄉街的哈慈集團站（臨時）。
* 2013 年 10 月 31 日，進鄉街施工結束，601 路恢復原有走向。
* 2014 年 1 月 6 日，始發站自阿城火車站搬遷至北新路客運站。
* 2016 年 8 月 12 日，因哈爾濱地鐵進鄉街站施工，去往哈站方向取消進鄉街 - 三大動力路走向，改為進鄉街 - 通鄉街 - 三大動力路走向，同時取消哈慈集團站。
* 2017 年 5 月 6 日，因哈爾濱站改造，601 路在哈站的停靠處調整至目前位置。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 當前用車型

* * * * *

## 參考資料
哈尔滨公交602路

**哈爾濱公交 602 路**是哈爾濱公交的一條線路，全長 42.3 公里。由阿城區北新路客運站到南崗區哈西客站東廣場。

## 歷史

* 2010 年 12 月 30 日，路線開通，使用金龍 XMQ6122Y 型後置柴油空調車、金龍 XMQ6117Y 型後置柴油空調車、金旅 XML6121J13 型後置柴油空調車和福田 BJ6126U8MJB 型後置柴油空調車。配車 20 輛。
* 2011 年 3 月 16 日，因保健路施工，去往阿城一中方向取消保健路 - 哈平路走向，改為保健路 - 征儀路 - 哈平副路 - 哈平路走向。臨時取消遠大都市綠洲站。
* 2011 年 6 月 1 日，保健路施工結束，602 路恢復原有走向。同時縮短至清真 3 號樓始發。
* 2011 年 10 月 21 日，路線取消延川大街 - 解放大街 - 綏滿高速公路 - 進鄉街 - 三大動力路 - 哈平路走向，改為延川大街 - 哈阿公路 - 長江路 - 中宣街 - 和平路走向，全長 60 公里，並設立新鄉村、禧龍建材市場為分區點。增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車 20 輛。至此 602 路配車共 40 輛。
* 2012 年 1 月 2 日，增添金龍 XMQ6120C3 型後置柴油空調車。
* 2012 年 2 月，增添宇通 ZK6121HA9 型後置柴油空調車。
* 2012 年 8 月，恢復阿城一中始發。
* 2012 年 11 月 29 日，路線延伸至哈西客站東廣場。
* 2012 年 12 月，路線改為現在路線，熱電廠至會展中心走向由哈爾濱公交 602 路支線代替。
* 2014 年 1 月 6 日，始發站自阿城一中搬遷至北新路客運站。
* 2016 年 8 月 12 日，因哈爾濱地鐵進鄉街站施工，去往哈站方向取消進鄉街 - 三大動力路走向，改為進鄉街 - 通鄉街 - 三大動力路走向，同時取消哈慈集團站，臨時增設汽輪機廠站。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 當前用車型

* * * *

## 參考資料
哈尔滨公交7路

**哈爾濱公交 7 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道外區道外北十四道街到香坊區省電力醫院，全長 13.5 公里。這條線路每到客流高峰時期便會開行區間車，令乘客快速出行。

## 歷史

* 1949 年，路線開通，路線為太古街至太平橋，全長 3 公里，配車 3 輛，由哈爾濱市公共汽車總公司負責運營。
* 1950 年，路線改為道外十六道街至太平橋。
* 1952 年，路線停運。
* 1954 年，路線恢復運行。
* 1956 年，重新恢復為太古街至太平橋的路線，後重新改為道外十六道街至太平橋。
* 1968 年，路線改為濱江站至哈爾濱站，全長 4.1 公里，配車 4 輛。
* 1977 年 6 月，路線改為道外十六道街至建設街。
* 1986 年 5 月，路線改為南新十六道街經濱江街、南極街、田地街、霽虹街、紅軍街、東大直街、奮鬥路至省圖書館。
* 1988 年 1 月，路線改為海員俱樂部經濱江街、南極街、景陽街、一曼街、紅軍街、東大直街、奮鬥路至省圖書館。全長 8.5 公里，配車 22 輛。單程運行時間為變為 40 分。分區點改為烈士館。
* 1995 年 8 月 16 日，延伸至省電力醫院終到，全長變為 14.1 公里。後路線改為現在走向。
* 2003 年，廢除 5 角 / 1 元分段票價模式，並取消烈士館分區點，同時改為 1 元一票制，改為無人售票。同時更換為曾用於哈爾濱公交 343 路的黃海 DD6991QS 型前置公交車。
* 2006 年 7 月，更換為黃海 DD6107S03 型前置公交車。同時原有的黃海 DD6991QS 型前置公交車全部停用並報廢。
* 2009 年 5 月 15 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，取消紅軍街 - 東大直街 - 果戈里大街走向，改為紅軍街 - 花園街 - 果戈里大街走向。
* 2010 年 7 月 2 日，因文昌立交橋施工，去往省電力醫院方向取消果戈里大街 - 文昌街 - 宣化街走向，改為果戈里大街 - 革新街 - 宣威街 - 宣化街走向。去往道外北十四道街方向取消長江路 - 宣化街 - 文昌街 - 果戈里大街走向，改為長江路 - 中宣街 - 中山路 - 革新街 - 果戈里大街走向。臨時取消省檔案館站、宣化街站。
* 2010 年 8 月 21 日，因文昌立交橋施工進度需要，封閉宣化街，去往省電力醫院方向取消宣威街 - 宣化街走向，改為宣威街 - 宣化街 - 理治街 - 十字街 - 宣信街 - 宣化街走向。
* 2010 年 10 月 1 日，宣化街施工結束，7 路恢復原有走向。
* 2011 年 6 月 9 日，因嵩山路施工，去往省電力醫院方向取消長江路 - 嵩山路 - 贛水路 - 建北街 - 湘江路走向，改為長江路 - 紅旗大街 - 湘江路走向，取消韓亞銀行（市老齡委）站、創業中心站、建北小區站。去往道外北十四道街方向取消湘江路 - 嵩山路 - 長江路走向，改為湘江路 - 紅旗大街 - 長江路走向，取消創業中心站。增設漢水路（紅旗大街路口）站。
* 2011 年 8 月 1 日，嵩山路施工結束，7 路恢復原有走向。
* 2012 年 9 月 1 日，更換為金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車，共 38 輛。並將原有的黃海 DD6107S03 型前置公交車分配至哈爾濱公交 24 路繼續使用。
* 2012 年 11 月 8 日，因哈爾濱地鐵施工進度需要，取消紅軍街 - 花園街 - 果戈里大街走向，恢復原有走向。同時增添曾用於哈爾濱公交 16 路的金旅 XML6105J18CN 型後置燃氣公交車。
* 2013 年 4 月，增添 1 輛曾用於哈爾濱公交 12 路的金旅 XML6115J18CN 型後置燃氣公交車。
* 2014 年 9 月 16 日，因哈爾濱地鐵哈爾濱站站施工，7 路在哈站停靠處臨時遷移。
* 2015 年 10 月 26 日，因哈爾濱市公共汽車總公司與哈爾濱市公共電車總公司合併為哈爾濱交通集團公共運輸有限公司，本路線變為由哈爾濱交通集團公共運輸有限公司經營。
* 2016 年 6 月 28 日，因哈爾濱地鐵湘江路站施工，去往省電力醫院方向取消贛水路 - 建北街 - 湘江路走向，改為贛水路 - 紅旗大街 - 湘江路走向。臨時取消泰山路站、湘江路站和創業中心站，增設漢水路站、創業中心站（臨時）。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

### 過去沿途車站

## 車型圖片

### 當前用車型

* 

### 過去用車型

* *

## 事故

* 2013 年 5 月 25 日上午 10 時 30 分左右，一輛 7 路公交車行駛至紅軍街和東大直街路口時，被一輛吊車的吊臂砸中，導致車上有 1 名乘客受傷。

## 參考資料
哈尔滨公交9路

**哈爾濱公交 9 路**是哈爾濱公交的一條線路，由道裏區友誼宮到香坊區哈慈集團，全程 14 公里。

## 歷史

* 1955 年 11 月開闢，始發站為顧鄉屯，途經消防隊、二磚廠至半拉城子終點，全長 4.9 公里，配車 2 台。
* 1958 年停運。
* 1965 年恢復，始發站改至顧鄉屯，途經消防隊至二磚廠終點，全長 3 公里，配車 2 台。
* 1976 年終點站由二磚廠延伸至朱順屯，增加里程 1.9 公里。
* 1986 年 9 月再停運，1990 年開通。
* 1991 年 1 月 1 日起，始發站改由道里九站途經車輛廠文化宮、高誼商店、安康街、安升街、安和街、安樂街、婦產醫院、商學院、三孔橋、西大橋、漢廣街等 11 個站點至終點動物園，全長 7.9 公里，配車 10 台，單程運行時間 55 分。
* 1992 年 10 月 19 日，由動物園終點延伸至王兆火車站，線路長度由原 7.9 公里延至 9.7 公里，增加 2 個站點。
* 1994 年 4 月 1 日，終點由王兆火車站延伸至通鄉街，單程延長 5.3 公里，增加 8 個站點，隨後終點調整為哈慈集團。
* 2018 年 5 月 22 日，因地鐵 3 號線建設，9 路縮線至愛建新城公交首末站終點，增設安升街和愛建新城公交首末站兩個站點，6 月初返回友誼宮終點。

## 車站一覽

## 參考資料
哈尔滨公交列表

**哈爾濱公交線路列表**列出於中國黑龍江省哈爾濱市運行的所有公交線路。

## 營運公司

關於表格中「編號」欄配色及「運營商」欄內容的說明如下：

## 市轄區（不含阿城區、呼蘭區、雙城區）線路

### 1-99

### 100-199

### 200-299

### 300-999

### 500-999

### 商務班車

### 郊區及區域線路

## 阿城區線路

## 呼蘭區線路

## 雙城區線路

## 旅遊線路

## 機場線路

## 其他線路
哈尔滨公交郊6路

**哈爾濱公交 207 路**是哈爾濱公交的一條線路，由呼蘭區義烏小商品城到道裏區哈站北廣場，路線全長 25.4 公里。這條線路由於在過去沒有完整的運營手續，曾長期非法運營。並經常停運，其車站設置亦常常不固定。

## 歷史

* 1996 年 8 月，開通，無正式路線名稱，由哈爾濱市哈運公路運輸有限公司負責運營。使用中型巴士，共 20 輛。
* 2004 年 6 月，路線更名為郊區 6 路。
* 2004 年 9 月 20 日，將路線所屬的 11 輛中型巴士賣出。
* 2005 年 5 月，更換車型為牡丹客車，共 14 輛。同時停用並報廢剩餘 9 輛中型巴士。
* 2005 年 11 月，因涉及經營利益衝突，始發站暫時改為十公里。
* 2006 年 4 月，恢復朱家始發。
* 2006 年 12 月 25 日，因東江橋公路行車道封閉，取消哈黑公路 - 浦源路 - 南直路 - 海員街 - 東北新街 - 北新街 - 大新街走向，改為哈黑公路 - 江北中環路 - 廣信路 - 熱源路 - 虎園路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，並改為一面街終到。票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於十公里和公路大橋。
* 2007 年 2 月，因與哈爾濱公交 54 路在龍江第一村至公路大橋區段路線完全重複，路線停運。
* 2010 年 1 月，恢復運營。改為十公里始發，走向為松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街，票價為 1 元 / 2 元 / 3 元分段票價模式，分區點位於虎林園和公路大橋。
* 2010 年 10 月 13 日，因松浦大橋通車，取消松浦大道 - 中源大道 - 學海街 - 松北一路 - 松北大道 - 哈藥路 - 友誼路 - 一面街走向，改為松浦大道 - 北新街 - 大新街 - 一面街走向，票價改為 1 元一票制，取消分區點。
* 2010 年 11 月，因松浦大道改造，始發站改為後曹家，取消松浦大道 - 北新街走向，改為浦源路 - 松浦大道 - 北新街走向，同時增加後曹家至道台府的區間車。
* 2012 年 6 月，因浦源路改造，臨時改為松浦大橋北始發。
* 2012 年 11 月 1 日，浦源路改造結束，路線重新變更為後曹家至一面街。
* 2013 年 1 月 31 日，增添中通 LCK6105HGC 型後置燃氣公交車，共 12 輛。同時取消售票員，改為無人售票。
* 2013 年 3 月 9 日，路線變為現在路線，票價變為 1 元 / 2 元分段票價模式，並設定 904 大廈為票價分區點，且增加朱家至道台府的區間車。路線改為由哈爾濱市柏佳經貿有限公司運營，原有的 14 輛牡丹客車全部停用並報廢。
* 2013 年 5 月 24 日，因無完整運營手續而被迫停運。
* 2013 年 6 月，恢復運營，路線改為南京路至道外二十道街。
* 2014 年 6 月 9 日，再度因無完整運營手續而被迫停運。
* 2014 年 7 月 1 日，恢復運營，運營區間變為目前的路線，並恢復朱家至道台府的區間車。
* 2014 年 11 月 25 日，恢復常態化運營，並擁有了完整的運營手續。
* 2015 年 7 月，增加太古燈飾城停靠站。
* 2016 年 5 月，增添 18 輛金旅 XML6105JHEVA5C1 型後置油電混合動力公交車。此時路線配車 30 輛，運營權轉至哈爾濱實慧公交客運有限公司。
* 2019 年 1 月，延長到哈爾濱站北廣場。
* 2019 年 11 月，延長至義烏城公交首末站。
* 2022 年 7 月 21 日，路線更名為現在名稱。

## 車站一覽

### 現行沿途車站

註：粗體站名為主線車和區間車共用車站。

### 過去沿途車站

## 參考資料
哈尔滨兰格

**哈爾濱蘭格足球俱樂部**，是一家已經解散的中國職業足球俱樂部。球隊成立於 1996 年，解散於 2004 年。球隊是黑龍江省第一家職業足球俱樂部。

## 簡介

1996 年 12 月 26 日，哈爾濱蘭格足球俱樂部成立，成為黑龍江省第一家職業足球俱樂部。

球隊在 1997 年、1998 年兩次參加全國乙級足球聯賽，都在乙級聯賽北區出線，但沖甲未成。1998 年乙級聯賽結束後，俱樂部突然宣布解散一線隊不再參加乙級聯賽，成立蘭格足校。

2002 年哈爾濱蘭格足球俱樂部重組一線隊，總教練李應發，參加了乙級聯賽獲得冠軍並升入甲 B 聯賽。為黑龍江有史以來奪得第一個中國足球職業聯賽乙級冠軍。

2003 年球隊在最後一屇的甲 B 聯賽中位列最後一名降入乙級聯賽。

2004 年 2 月，哈爾濱蘭格俱樂部由於拖欠球員和教練 2003 球季的工資，被中國足協勒令退出聯賽，球隊結果解散。

## 球隊成績

* 1997 年：乙級聯賽預賽未能出線。
* 1998 年：乙級聯賽打入八強。
* 2002 年：乙級聯賽冠軍。
* 2003 年：甲 B 聯賽第 14 名。

## 外部連結

* 哈爾濱蘭格（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨关道衙门旧址

**哈爾濱關道衙門舊址**俗稱道台府，是黑龍江省哈爾濱市的一座歷史建築，位於道外區北十八道街。

## 歷史

濱江關道衙門建於 1906-1907 年，辦理吉林、黑龍江兩省鐵路交涉、稽徵關稅，位於傅家店四家子（今道外北十八道街一帶），前後三進院落，有東西跨院。1909 年改稱為吉林省西北路兵備道。1914 年改為濱江道。1929 年 2 月，撤銷濱江道，所轄 8 縣由省直轄。2005 年 1 月 31 日，成為黑龍江省文物保護單位，。當時仍保存大堂、上房、廂房、書房和衙神廟等，並加以修復，作為哈爾濱開埠的見證。

## 參考資料
哈尔滨兽医研究所

**中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所**，簡稱**哈獸研**，是一家位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市的科研、教育機構。主辦有《中國預防獸醫學報》月刊。

中國工程院院士沈榮顯、中國科學院院士陳化蘭等科學家曾在這裡工作。

## 歷史沿革

中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所的前身是 1948 年 6 月 1 日成立的**東北行政委員會農林處家畜防治所**，是中國共產黨政權的第一家獸醫研究所。1949 年，更名為**東北人民政府農業部獸醫研究所**。1955 年，研究所改隸中華人民共和國農業部，稱**哈爾濱獸醫研究所**。

1953 年，研究所的製藥部門分離，另在大成街 26 號成立農業部哈爾濱獸醫生物藥品製造廠。而研究部門則遷至東大院新的研究大樓內，1957 年劃歸新成立的中國農業科學院，定名中國農業科學院獸醫研究所。1965 年，改稱**中國農業科學院哈爾濱獸醫研究所**。

## 機構設置

**職能及管理部門**

**研究平台**

**科研支撐與技術服務中心**

**教學機構**

* 中國農業科學院研究生院獸醫學院

**產業化平台**

* 哈爾濱維科生物技術開發公司
* 哈爾濱國生生物科技股份有限公司

## 歷任所長

## 參考文獻

## 官方網站

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨内环

**哈爾濱內環路**是位於中國黑龍江省哈爾濱市中心的一條環形快速路。全長 12.5 公里，其中高架路 8.5 公里，大部分路段是雙向 8 車道或雙向 10 車道。由於其環繞哈爾濱市交通擁擠、人口密集、商業活動繁榮的城市中心區域，因此哈爾濱內環路亦是哈爾濱極其重要的交通幹線。

## 歷史

哈爾濱內環路與 1993 年全面通車，為哈爾濱的交通壓力起到了重要的緩解作用，然而隨著哈爾濱市交通擁堵問題日益凸顯，因此在 2010 年 6 月開始對哈爾濱環路的文昌街和宣化街部分開始立體化，進行文昌立交橋的擴建，直至 2011 年 6 月 11 日宣化街高架橋通車，形成了內環路目前的交通格局。

## 路線組成

從新陽廣場起逆時針方向：

### 街道

* 經緯二道街
* 新陽路
* 安發街
* 安發橋街
* 教化街
* 文君街
* 文昌街
* 宣化街
* 寬橋街
* 寬城街
* 承德街
* 南極街
* 田地街
* 西十六道街

### 立交橋

* 新陽橋
* 安發橋
* 大直橋（已拆除）
* 教化橋
* 文昌立交橋
* 一曼橋
* 南極街立交橋

## 參見

* 哈爾濱交通

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾濱建設網
哈尔滨农信村镇银行

**哈爾濱農信村鎮銀行股份有限公司**（英語：**HARBIN NONGXIN COUNTRY BANK CORPORATION** ，簡稱**哈爾濱農信村鎮銀行**）是經中國銀行業監督管理委員會批准設立、由哈爾濱農村商業銀行股份有限公司作為主發起人並控股的新型農村金融機構。哈爾濱農信村鎮銀行於 2012 年 3 月 9 日正式成立，註冊資本 5000 萬元，設群力總行、新發支行、利民支行、王崗支行、太平支行共 5 個營業網點，從業人員 135 名。

## 資料來源
哈尔滨创新创业大厦

**哈爾濱創新創業大廈**是哈爾濱科技創新城中的標誌性建築。大廈樓高 218 米，占地面積 2 萬平方米，建築面積 10 萬平方米，總投資 7.9 億元人民幣。
哈尔滨利民经济技术开发区

**哈爾濱利民經濟技術開發區**是哈爾濱市一家國家級經濟技術開發區。面積 24.39 平方公里。

## 名稱來源

清末屬呼蘭縣南鄉。民國時屬萬寶鎮（警察第六區）。偽滿時期設張戶屯保，後改設樂業村。1946 年後屬台屯區，1947 年屬樂業區（十三區），1956 年設利民鄉，1958 年屬樂業公社，1961 年設利民公社，1984 年改為利民鄉，1985 年改為利民鎮。2001 年撤鎮併入呼蘭鎮。2004 年 12 月設立利民街道。

## 歷史

1991 年 6 月經黑龍江省人民政府批准創辦的省級開發區。1992 年 7 月，利民開發區啟動建設。2008 年，被省政府確定為**哈大齊工業走廊**核心示範區，規劃面積 69.34 平方公里。2011 年 4 月國務院同意利民開發區升級為國家級經濟技術開發區。

利民開發區轄區為包括七個街道辦事處：利業街道、利民街道、裕田街道、裕民街道、裕強街道、學院路街道、南京路街道，東鄰松花江，北靠呼蘭河，西部和南部與松北區接壤，總面積 165.8 平方公里。

2018 年 6 月 7 日上午 10 時，哈爾濱新區管理委員會正式掛牌。2018 年 7 月 1 日零時起，由哈爾濱新區管委會託管哈爾濱利民經濟開發區範圍內的經濟和社會管理事務。2018 年 8 月 1 日，哈爾濱市中級人民法院撤銷了呼蘭區人民法院利民人民法庭，設立松北區人民法院利民人民法庭。利民開發區轄區的司法管轄權劃轉至松北區人民法院、人民檢察院。8 月 22 日，呼蘭區利民人民法庭標牌更換為松北區人民法院利民人民法庭。

## 參考文獻
哈尔滨动力设备股份有限公司

**哈爾濱電氣集團公司**，簡稱**哈電集團**，是中國大型中央企業，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市，由中國「一五計劃」期間前蘇聯援建的 156 項重點建設項目的 6 項沿革發展而來。

## 哈爾濱電氣股份有限公司

**哈爾濱電氣股份有限公司**（港交所：1133），是哈電集團子公司，前身**哈爾濱動力股份有限公司**，簡稱**哈電股份**、**哈電**，從事各種發電設備的生產、銷售及發電站工程服務業務。哈電在 1994 年經中國國務院批准成立，並在同年於香港交易所上市。它下轄哈爾濱電機廠有限責任公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、哈爾濱汽輪機廠有限責任公司、哈爾濱電站工程有限責任公司等。

2018 年 12 月，哈爾濱電氣集團公司以 4.56 港元（1,030,952,000 股內資股）把哈爾濱電氣股份有限公司私有化，總代價為 30.8060 億港元，原因受節能方面大大提高，加上交投欠佳。

2019 年 5 月 7 日，在股東大會通過後，哈爾濱電氣股份有限公司原有股份在 2019 年 6 月 19 日撤銷上市。由於收購要約有效接納書數量未達 90% 門檻，2019 年 7 月 19 日公司宣布私有化失敗。

## 外部連結

* harbin-electric.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
哈尔滨动物园

**哈爾濱北方森林動物園**是位於黑龍江省哈爾濱市阿城區東南部鴿子洞地區的一座森林動物園。它緊臨 301 國道，距哈爾濱市區 43 公里。園區規劃面積為 848 公頃。

## 歷史

哈爾濱北方森林動物園的前身是位於和興路的哈爾濱動物園。它原為王兆苗圃，其歷史可追溯到 1889 年的雅什金花園。1946 年成為東北林學院實驗林場的標本園。1954 年 1 月 1 日，哈爾濱市人民政府決定將標本園改建為動物園，修建了虎舍、猛獸舍、獅子舍、熊舍、猴籠。1962 年，中共哈爾濱市委決定將市內其它公園內的大型動物全部集中於哈爾濱動物園內，同時增設獸舍。

改革開放後，城市建設迅猛發展，哈爾濱動物園的規模和所處位置已不利於自身的生存發展。1999 年，哈爾濱市人民政府首次提出動物園搬遷的設想，有天恆山風景旅遊區、松北新區、鴿子洞等方案。2002 年 6 月，動物學家馬建章等專家組成員同意把新址擬定在距哈市出城口 38 公里處的鴿子洞。同年 8 月工程正式立項。2003 年初，馬建章赴實地考察發現施工現場已不是當初論證簽字時的原址，而是順著公路又向前推移，距城區的實際路程已超過 50 公里。同年 5 月，建設工程宣告停工。在經過多方論證後，新的哈爾濱北方森林動物園一期工程於 2003 年 6 月 29 日在阿城市鴿子洞地區開工建設，用地 558 公頃，總投資 2.3 億元人民幣。

2003 年 10 月 31 日，哈爾濱動物園正式閉園。園內動物由海、陸、空、鐵路等運輸方式，陸續運抵省內外城市動物園寄養。原址由哈爾濱工業大學接管。

2004 年 9 月 10 日，哈爾濱北方森林動物園試開園。9 月 28 日正式對外開放。

2009 年，哈爾濱北方森林動物園獲得國家 4A 級景區稱號。

2020 年 5 月 23 日，一隻雌性小河馬在園內降生，這是河馬在中國高緯度地區首次成功繁殖。

## 展館

哈爾濱北方森林動物園有鳥語林、金絲猴館、水禽館、兒童動物村、犀牛館等 23 個現代化動物展館，以及獅虎散放區、大型食草動物散放區、狼散放區等 5 個大型散放區。共展出動物 240 餘種，5000 餘只。公園區域綠化覆蓋率達 95.8%，主要樹種有落葉松、紅松、樟子松、黃菠蘿、核桃楸、椴樹、柞樹、楊樹、白樺等 50 餘種。

## 爭議

2007 年底，動物園為節約費用進行「飼料改革」，給老虎、獅子等肉食動物餵雞肉、雞骨架，部分替代牛羊肉。2008 年上半年，動物園死了 14 隻獅、虎、豹，其中包括 2 隻白虎、2 隻非洲獅、2 隻非洲豹、3 隻獵豹、5 隻白獅。原有的 29 隻國家一級保護動物大鴇僅存 1 隻。3 頭亞洲象只剩 1 頭。同年 3 月還發生一起老虎吃人事件。

2014 年，黑龍江省政協委員王承鵬在省政協十一屆二次會議上發表《關於哈爾濱北方森林動物園搬遷市內的建議》提案，建議有關政府部門應該考慮重新選址。

## 參考資料

## 外部連結

* 哈爾濱北方森林動物園－華夏經緯網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨北

**哈爾濱北站**位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市松北區與呼蘭區交界，是濱洲鐵路、哈齊高速鐵路和在建哈伊高速鐵路上的火車站，於 2015 年 8 月 17 日啟用營運，由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄。車站目前辦理哈齊高鐵和濱洲線的客車通過作業。

## 車站結構

### 站房

哈爾濱北站站房面積 9964 平方米，分左、中、右三個部分：左側為出站口和辦公用房，中部為候車大廳，右側為售票大廳和鐵路設備用房。車站設有 12 個人工售票窗口和 10 台自動售取票機，方便旅客購票與取票。

車站一、二層均設有候車大廳，其中一層可容納 150 個候車座位，二層可容納 300 個候車座位，最多可供 3400 人同時候車，高峰時可發送旅客 4000 人，兩側均設有衛生間和提供 24 小時熱水的飲水站。二層候車廳共設置 9 個自動檢票閘機和 2 個人工檢票口，乘客可通過檢票閘機和站內天橋上的圖標指示，乘坐扶梯進入車站的 2 至 6 站台乘車。天橋上還設有一部為老年人、殘疾人等有需求人士提供的無障礙式電梯。乘客可通過站台上的出站口經地下通道離開車站，通往站前廣場，以實現旅客的「上進下出」。

### 站場

車站高速場和綜合場分場布置，兩場規模均為 2 台 5 線（含正線），到發線有效長度為 650m，設有寬度均為 12m 的站內旅客地道和天橋各 1 座。

建設中的哈伊高速鐵路將經過本站。建設過程中，新建工程正線及貨車走行線，並還建既有裕民線路所。車站設有哈齊高鐵～濱洲線綜合場的跨線車聯絡線，聯絡線自哈齊高鐵正線區間裕民線路所出岔，疏解後中穿改建的濱洲線引入車場，之後與濱洲線貫通。

## 旅客列車目的地

## 地鐵車站

2021 年 9 月 19 日地鐵二號線一期工程開通運營。本站為島式月台 1 面 2 線的地下車站。

### 月台

## 車站周邊

* 綏滿高速公路
* 東順旅館
* 黑龍江外國語學院

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
哈尔滨医学院

**哈爾濱醫科大學**，簡稱**哈醫大**，位於黑龍江省哈爾濱市，是中國最早成立的醫科大學之一，中西部高校基礎能力建設工程院校。

哈醫大為首批試辦七年制高等醫學教育的院校之一，與三所國外院校聯合辦學。

現有教職工 1 萬餘人，在校各類全日制學生達 1 萬餘人，其中研究生 3000 餘人。

## 歷史沿革

* 1926 年 9 月，中國醫學先驅伍連德博士創建哈爾濱醫學專門學校，即哈爾濱醫科大學前身。
* 1931 年，中國工農紅軍衛生學校在江西瑞金建立，後改名為興山中國醫科大學，中華人民共和國成立後與哈爾濱醫科大學合併。
* 1949 年 4 月，哈爾濱醫科大學與中國醫科大學一、二分校合併，組建成新的哈爾濱醫科大學。
* 1954 年，哈爾濱醫科大學劃歸衛生部直屬。
* 1956 年 6 月，更名為哈爾濱醫學院。
* 1958 年 4 月，衛生部將哈爾濱醫學院整體移交給黑龍江省衛生廳領導，11 月，恢復哈爾濱醫科大學校名。
* 2004 年，哈爾濱醫科大學大慶校區落成。

## 校園環境

主校區位於黑龍江省哈爾濱市南崗區學府路，另有五個附屬醫院；在黑龍江省大慶市設有哈爾濱醫科大學大慶校區，位於大慶市高新技術開發區（龍鳳區）。2004 年校區建成，並於當年開始招生。主校區面積 236 萬平方米。

## 歷任校長

* 李鄂 1949 年 - 1951 年
* 季中朴 1951 年 - 1955 年
* 李亭植 1955 年 - 1967 年
* 周旋 1967 年 - 1972 年
* 張一民 1972 年 - 1974 年
* 王禹明 1974 年 - 1978 年
* 李亞非 1978 年 - 1981 年
* 劉守忠 1981 年 - 1983 年
* 於維漢 1983 年 - 1984 年
* 隋永起 1984 年 - 1989 年
* 金錚 1989 年 - 1997 年
* 金連弘 1997 年 - 2001 年
* 楊寶峰 2001 年 - 2018 年
* 張學 2018 年 - 2023 年
* 季勇 2023 年 -

## 學院設置

* 基礎醫學學院
* 公共衛生學院
* 藥學院
* 衛生管理學院
* 生物信息系
* 人文社會科學系
* 研究生學院
* 成人教育學院（繼續教育學院）
* 哈爾濱醫科大學附屬第一醫院
* 哈爾濱醫科大學附屬第二醫院
* 哈爾濱醫科大學附屬腫瘤醫院
* 哈爾濱醫科大學附屬第四醫院
* 大慶市人民醫院
* 哈爾濱醫科大學附屬第六醫院
* 口腔醫學院
* 護理學院
* 大慶校區

## 國家重點學科（含培育）

* 營養與食品衛生學
* 藥理學
* 普外科

## 聲望與排名

### 校友會中國大學排名

### 自然指數排名（Nature Index）

### 美國新聞與世界報導世界大學排名

## 知名人物

**知名教師**

* 於維漢 中國工程院院士，地方病學專家
* 楊寶峰 中國工程院院士，藥理學專家
* 姜洪池 普通外科專家，教授，博士生導師
* 周晉 血液病學專家，原附屬一院院長
* 趙世光 神經外科專家，附屬一院黨委書記
* 于波 心血病學專家，附屬二院心血管病醫院院長兼心內科主任
* 李秋潔 附屬二院護理部主任，第 38 屆「南丁格爾獎」獲得者

**知名校友**

* 中國工程院院士：巴德年、韓雅玲、朱曉東、高遠
* 加拿大生命科學院院士：李仁科（多倫多大學心血管外科教授）
* 其他：李天天（丁香園網站創始人）

## 參考資料

## 外部連結

* 哈醫大本部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 哈醫大大慶校區（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* HMU Twitter
哈尔滨医科大学附属第一医院

**哈爾濱醫科大學附屬第一醫院** (英語：First Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1949 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區郵政街 23 號，擁有床位 6073 張，現有員工 5669 人，衛生技術人員 5195 人，副高職以上專業人員 1755 人。

## 歷史沿革

## 科室設置

哈爾濱醫科大學附屬第一醫院擁有 54 個臨床科室。

## 參考資料
哈尔滨医科大学附属第二医院

**哈爾濱醫科大學附屬第二醫院** (英語：Second Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1954 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區保健路 148 號，建築面積 53 萬平方米，擁有床位 6012 張，現有員工 4534 人。

## 歷史沿革

## 歷任院長

* 焦軍東

## 科室設置

哈爾濱醫科大學附屬第二醫院擁有 44 個臨床科室，16 個醫技科室。

## 參考資料
哈尔滨医科大学附属第四医院

**哈爾濱醫科大學附屬第四醫院** (英語：Fourth Affiliated Hospital of Harbin Medical University) 創立於 1903 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型綜合三級甲等醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區頤園街 37 號，占地面積 40 萬平方米，現有職工 3492 名。

## 歷史沿革

醫院前身為創立於 1903 年的東清鐵路中央醫院，幾經易名，1953 年更名為哈爾濱鐵路中心醫院，隸屬於哈爾濱鐵路局，2004 年移交哈爾濱醫科大學並更名為哈爾濱醫科大學附屬第四醫院。

## 參考資料
哈尔滨医科大学附属肿瘤医院

**哈爾濱醫科大學附屬腫瘤醫院** (英語：Harbin Medical University Cancer Hospital) 創立於 1972 年，是一所集醫療、科研、教學、預防、保健、康復為一體的大型三級甲等腫瘤醫院，位於中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市南崗區哈平路 150 號，占地面積 23.35 萬平方米，現有職工 2878 人，專業技術人員 2183 人，病床 2180 張。

## 科室設置

哈爾濱醫科大學附屬腫瘤醫院擁有 34 個醫療科室， 16 個醫技科室，10 個教研室，2 個研究所。

## 參考資料
哈尔滨协力

**天津名特足球俱樂部**是一家已經不存在的中國足球俱樂部，成立於 2001 年。俱樂部曾以**天津名特**、**哈啤協力**（**哈爾濱協力**）、**威海愛科森**（**威海愛森**）之名參加中國足球乙級聯賽。由於一直沒能成功升級，俱樂部於 2006 年解散。

## 歷史

天津名特足球俱樂部成立於 2001 年，由天津澤潤置業有限公司、名特購物中心投資組建。年底收購了衝擊甲 B 未果的北京寬利足球隊，得到了寬利隊中的宮磊等 21 名球員，還引進前天津立飛球員賈驥、常龍，外加一些天津青年隊的球員。王斌擔任董事長，李海生擔任總經理，前天津立飛主教練烏拉圭人馬里奧・維爾拉掛帥，侯桐、李公一擔任助理教練。俱樂部的主場設在河東體育場。2002 年，俱樂部首次參加乙級聯賽，最終沒能從預賽中突圍。2003 年，李海生決定球隊暫不參加乙級聯賽，以練兵為主，淘汰一些老隊員，調整球隊的年齡結構。

2004 年初，天津名特足球俱樂部被一家上海公司收購，俱樂部改名為哈爾濱協力足球俱樂部，球隊以哈啤協力隊之名參加乙級聯賽，主場放在哈爾濱工業大學體育場。蔡晟擔任球隊主教練，俱樂部在轉會市場上花費 500 萬元人民幣買入了駱毅、簡建輝、張悅文等球員。這年的乙級聯賽中，哈爾濱協力排在北區第三，進入決賽。決賽第一輪被雲南麗江隊雙殺，無緣升級。

2004 年 12 月，俱樂部又被轉賣到威海，改名為威海愛科森足球俱樂部，2005 賽季把主場設在威海的成山體育場，韓國人朴福准任主教練。然而，遷至威海後，俱樂部的出資方愛科森集團長期拖欠工資。2005 年 8 月，總經理李海生在朋友的資助下將球隊遷回天津，將隊名改回天津名特，主場設在二宮體育場，訓練基地設在東麗足球培訓中心。這年的中乙聯賽，天津名特在預賽中位列北區第二，打入決賽。決賽第一輪，天津名特敗給南昌八一，又一次升級失敗。

2006 年，天津名特足球俱樂部雖然完成了註冊，但因資金問題沒有報名參加當年的中國足球乙級聯賽。隨後，俱樂部解散。

## 隊徽

天津名特俱樂部用過三個版本的隊徽。最早的一個隊徽是俱樂部成立之初使用的。2004 年，俱樂部轉戰哈爾濱，改名「哈爾濱協力足球俱樂部」後，改用綠色的圓形隊徽。2005 年，俱樂部轉手愛科森集團，再換隊徽，隊徽有「愛森足球俱樂部」的英文，還有「威海」、2005 等字樣。

* * *

## 參考資料
哈尔滨南站

**哈爾濱南站**，位於哈爾濱市南崗區學府路，建於 1992 年，現隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司，為一等站，是哈爾濱鐵路局管內擁有的最大編組場。王孫鐵路經過此站，目前本站不辦理客運。

## 臨近車站

## 參考資料
哈尔滨南站_(地铁)

**哈爾濱南站**是哈爾濱軌道交通 1 號線的車站，位於學府路，本站在 2013 年 9 月 26 日以哈南站的名稱開通使用，並於 2019 年初更名為哈爾濱南站。

車站以臨近哈爾濱南站命名。

哈爾濱南站位於學府路下，學府路與電纜街交叉口處。最近的公交車站為九三五廠站。

## 結構

哈爾濱南站為島式站台地下車站。哈爾濱南站是哈爾濱地鐵 1 號線初期的終點站，作為終點站使用時列車在本站站前折返，兩個站台面都有使用。

## 車站周邊

* 哈爾濱南站

## 參考

## 外鏈

* 哈爾濱地鐵網哈南站
哈尔滨卷烟厂

**哈爾濱捲菸廠**，是位於哈爾濱的一家菸草生產企業。始建於 1902 年（清光緒二十八年），前身為波蘭籍猶太人伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪（E・A・LOPATO）和其弟阿勃拉・阿羅諾維奇・老巴奪（A・A・LOPATO）創辦的捲菸手工作坊，1952 年收歸國有，更名為「國營哈爾濱捲菸廠」。現隸屬於黑龍江菸草工業有限責任公司。

## 歷史

1898 年，隨著中東鐵路的開通，大批俄國人遷入哈爾濱。1900 年夏，波蘭籍猶太人伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪（E・A・LOPATO）和其弟阿勃拉・阿羅諾維奇・老巴奪（A・A・LOPATO）來到哈爾濱經商。因發現哈爾濱的外籍員工有吸食木斯斗克（俗稱菸斗）及大白杆煙的嗜好，而當地種植的土煙很不適合他們的口味，老巴奪兄弟便開始從俄國長途販運菸絲和大白杆煙。1902 年，老巴奪兄弟在哈爾濱馬迭爾飯店附近的埠頭區馬街（現道裏區東風街）買了一幢門市房，購置了俄式手搖製紙嘴煙機和普通制煙機各一台，開辦了一個制煙手工作坊。1904 年 5 月，老巴奪兄弟在埠頭區西十三道街 16 號玉順成大院開辦手工製造俄式紙嘴煙的小工廠，取名「葛萬那煙莊」。1909 年，改稱「老巴奪父子菸草公司」。

1914 年，老巴奪兄弟與英美煙公司達成合資協議，更名「英商老巴奪父子菸草有限公司」，成為英美煙公司的附屬公司。1920 年，在南崗區山街（現一曼街 65 號）興建新廠房，1922 年投產使用。自合資起，經營實權全部落在英美菸草公司，1930 年老巴奪兄弟攜巨額利潤去了法國，只留伊利奧・阿羅諾維奇・老巴奪的兒子米哈伊勒・老巴奪（M・E・老巴奪）在哈爾濱繼承父業，分管老巴奪制煙廠。

哈爾濱被日本軍侵占後，英商老巴奪父子菸草公司逐漸被日本人所霸占，改稱「滿洲菸草株式會社」，經營人員全部由日本人擔任。1945 年，日本無條件投降，老巴奪的兒子 M・E・老巴奪回到煙廠當上總辦，恢復老巴奪父子菸草公司名稱。

1952 年 4 月，哈爾濱市政府將老巴奪父子菸草公司有償收為國有，定名為「國營哈爾濱制煙廠」。1953 年，哈爾濱制煙廠更名為「國營哈爾濱捲菸廠」。

## 保護建築

位於南崗區一曼街的哈爾濱捲菸廠老廠房是哈爾濱一類歷史建築。

位於南崗區東大直街 178 號的原哈爾濱捲菸廠招待所是哈爾濱二類歷史建築，現為浦發銀行匯賓支行。

## 關於老巴奪

一般認為老巴奪家族是猶太人，但也有人認為其是卡拉伊姆人。

## 參考
哈尔滨古典音乐广播

**哈爾濱古典音樂廣播**，是哈爾濱廣播電視台的一個頻道。內容以古典音樂為主，廣播範圍為哈爾濱市全部，全天 24 小時播音，使用 FM102.6MHz 及網絡播出節目。

## 歷史

* 2015 年 2 月 2 日，開始試播。
* 2015 年 3 月 2 日，正式開播。

## 參見

* 哈爾濱廣播電視台
* 哈爾濱人民廣播電台

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網址
哈尔滨呼兰河大桥

**哈爾濱呼蘭河大橋**位於中國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區，是跨越呼蘭河的一座橋梁。

## 歷史

呼蘭河大橋於 1970 年通車，舊橋全長 342 米，為拱橋，雙向 2 車道，同時在大橋南岸建有收費站。因通行車輛逐年增加，在 2002 年於舊橋上游建立新橋，舊橋從此承擔呼蘭河南岸至北岸交通，新橋承擔呼蘭河北岸岸至南岸交通。2009 年，撤銷大橋收費站，改為免費通行。2013 年初，因舊橋老化，開始於 2013 年 2 月 20 日進行改造升級，並於同年 9 月 16 日改造結束，並將舊橋結構由拱橋改為梁橋。大橋改造後全長 500 米，寬 24 米，雙向 6 車道，上下行分離。

## 參考資料
哈尔滨商业大学

**哈爾濱商業大學**，簡稱**哈商大**，創建於 1952 年，是一所位於中國黑龍江省哈爾濱市的全日制公辦本科高校，隸屬於黑龍江省教育廳，並由黑龍江省人民政府領導和管理。

最初名為哈爾濱商業學校，之後相繼更名為黑龍江省哈爾濱商業學校、黑龍江省哈爾濱百貨及文化用品商品專門技術學校、哈爾濱工業商品學校。1958 年起，稱為黑龍江商學院。2000 年該院與黑龍江財政專科學校合併組建為哈爾濱商業大學。中國「小 211」工程（中西部高校基礎能力建設工程）高校之一，黑龍江省重點建設的十所大學之一，也是經中國國家批准的接受外國留學生的中國高校之一 。

2016 年 8 月，學校占地總面積為 116.55 萬平方米，校舍總面積 64.51 萬平方米。有教職員工 1853 人，其中專任教師 1482 人，教授 239 人、副教授 588 人；具有碩士、博士學位的分別為 793 人、440 人；研究生導師 516 人，其中博士生導師 63 人。大學設有 22 個學院及商業經濟、商業工程 2 個研究院；擁有經、管、工、法、文、理、醫學、藝術等八大學科門類的本科專業 61 個。

## 參考資料

## 外部連結

學校官網 http://www.hrbcu.edu.cn（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）