zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
台糖售地案

**台糖售地案**，又稱**台糖土地案**，於 2006 年爆發。檢方指控，吳乃仁擔任台糖公司董事長時，在洪奇昌居中仲介下，低價出售土地給春龍公司。最高法院判決吳乃仁、洪奇昌背信罪成立，民進黨及許多人士指控此案是冤案。

經法院再審，判決洪奇昌無罪，但吳乃仁仍依背信罪判刑 9 個月。

## 經過

1999 年，春龍公司與台糖公司簽定租地協議書，準備租用台糖土地。

2002 年 4 月，吳乃仁擔任台糖公司董事長。

2003 年 5 月，春龍公司租地契約到達，向台糖表達購地意願。春龍公司長期贊助立委洪奇昌，洪奇昌與春龍公司董事長潘忠豪至台糖公司拜會，關心春龍公司購地情形。台糖提供了土地公告現值、政府徵收價格資料供春龍公司參考。10 月，吳乃仁核定月眉廠的土地出售價格，報經濟部同意備查。12 月，吳乃仁卸下董事長職務，離開台糖。

2004 年 4 月，因超過六個月未出售，台糖公司進行土地重新鑑價。8 月 24 日，土地公開標售，新任總經理魏巍以先前吳乃仁核定的價格，將土地出售給春龍公司。

2006 年，台糖資產管理處處長邱有進上任，春龍公司贈送一隻市價 20 多萬元的勞力士金錶給他。邱有進報政風單位，並退還手錶，檢調單位介入調查春龍公司與台糖間的往來。

台中地檢署偵查後，認為吳乃仁與洪奇昌有長期友誼，在洪奇昌拜訪後，吳乃仁推翻公司內部只租不售的政策，決定將土地出售。檢方指控吳乃仁於 2003 年 10 月核定的地價，低於市場行情，造成台糖公司損失新台幣 2.5 億多元。兩人涉嫌聯手圖利春龍公司，以貪污、背信等罪，起訴吳乃仁、洪奇昌、春龍公司負責人與台糖承辦人員。

## 判決

2012 年 2 月 29 日，台中地方法院一審法官，審判長許旭聖，法官朱光國、廖穗蓁，依背信罪判吳乃仁 3 年 10 個月、洪奇昌 2 年 4 個月，春龍公司負責人潘忠豪 4 年 2 月、台糖前資產處長劉柏誠 3 年 2 月、月眉廠副廠長呂鈺玫 2 年 8 月，收受賄款 140 萬元的前台中縣政府建設處長賴英錫被依貪汙罪判刑 8 年 2 月。

2013 年，高等法院駁回兩人上訴、判決定讞。4 月 9 日，洪奇昌提出新事證，台糖自 2011 年後，曾出售多筆土地，證明檢方所指控，台糖有「只租不售」政策，並非事實，聲請法院再審。5 月 22 日，台中高分院合議庭裁決，核准再審，原判決失效。

2014 年 3 月 26 日，再審判決，洪奇昌無罪，吳乃仁判刑 9 個月。吳乃仁放棄上訴，5 月 28 日進入宜蘭監獄服刑。

2014 年 8 月 16 日臺灣高等法院臺中分院民事判決吳乃仁及春龍公司不須賠償台糖公司。高等法院綜合雙方說詞及調查認為，爭議土地沒有「只租不賣」之限制、該土地轉租為售確實有正當經營決策考量、該土地公開標售於董事會討論無隱匿報價之重大訊息情事、該土地估價及核定底價均難認有低估之情事。

## 質疑

在最高法院判決定讞後，民進黨多位成員，包括林濁水、段宜康、賴清德等人，召開記者會，對判決表示不滿。

### 時間問題

吳乃仁認為，土地價格由台糖公司各級承辦人員擬定，他基於權責核定。且在他核定土地底價後，並未立即出售。他 12 月卸下職務，台糖公司人員因為超過 6 個月並未出售，曾再度鑑價，之後才於 8 月公開標售。完成出售時，距離他離職已超過八個月，出售決定非由他做出，其後主事者有充裕的時間可以停標或廢標，控告他並無根據。

洪奇昌主張，台糖於 4 月 8 日決定標售，他於 5 月 7 日拜訪台糖公司，進行選民服務，在時間上並不能推定洪奇昌影響了標售案。

林濁水提出，吳乃仁核定的公文已經因逾期而作廢，延長核定地價的公文由下任總經理魏巍簽定，但是法院並沒有傳喚魏巍，來釐定責任。他指控司法不公，有政治力量涉入。

### 判刑是否合理問題

洪奇昌認為他只是單純進行選民服務，他與台糖公司之間並沒有委任關係，因此不符合背信罪要件。法官判刑，違反最高法院的對向犯理論。

### 法官心證問題

法官認為，台糖對土地一向有祇租不售的政策，吳乃仁核定出售並不合理。被告律師曾提出證據，說明台糖公司曾多次出售土地，這個證據未被法官採納，法官也未曾對台糖公司進行主動調查。

法官在判決書中認為，此交易案的出售價格低於市價。林濁水等人質疑，當時週邊土地並未有人出售，難以證明低於市價。法院也未邀請土地鑑價師來評估土地市價，認為法官心證缺少合理依據。

## 註釋
台糖嘉年華購物中心

**家樂福新仁店**（Carrefour Xin Ren Store）是一間位於台灣臺南市仁德區的社區型購物中心及非會員制零售型量販店，全棟商場營業面積約 7,000 坪，規模為中型購物中心，主力核心店為家樂福量販、秀泰影城、POYA 寶雅、親子遊戲場、各式主題餐廳。前身為 2003 年開業的台糖嘉年華購物中心。

## 歷史

### 台糖嘉年華購物中心時期（2003 年 - 2019 年）

* 2003 年 10 月 7 日，由台灣糖業公司量販事業部經營的**台糖嘉年華購物中心**（Taisuco Sugar Mall）開幕。
* 2003 年 12 月，位於 B1 的台糖量販仁德店開幕。
* 2019 年 6 月 16 日，由於營運績效不佳，台糖嘉年華購物中心結束營業，租予家樂福經營。

### 家樂福新仁店時期（2019 年 -）

* 2019 年 12 月 27 日，以**家樂福新仁店**（Carrefour Xin Ren Store）之名重新開幕。

## 樓層配置

### 家樂福新仁店時期

* * * * *

### 台糖嘉年華購物中心時期（末期）

* 

## 交通資訊

### 開車

* 由國道 1 號 / 國道 3 號銜接台 86 線往西於台南交流道下，續行大同路往北約 2 分鐘抵達。

### 火車

* 保安車站下車，轉乘計程車或轉搭興南客運前往，距離約 1 公里。

### 大台南公車

## 鄰近設施

* 臺南機場
* 奇美食品幸福工廠
* 台南都會公園
* 奇美博物館
* 仁德糖廠

## 相關條目

* 德安百貨（同樣由台糖出資興建的百貨大樓）

## 參考來源
台糖大林廠

**大林糖廠**是一座隸屬於台糖的製糖工廠，位於臺灣嘉義縣大林鎮，現已停止製糖並轉作觀光用途。

## 沿革

台糖大林廠，舊稱大林製糖所，為日治時代私人企業「新高製糖株式會社」嘉義工場，創設於 1913 年，每日壓搾甘蔗量 1600 公噸，並為配合糖業需要而有興建產業鐵路，通常以運送原料為主，但亦能載運旅客。1935 年併於大日本製糖株式會社，戰後，於 1945 年底由台灣糖業公司接收，改名為大林糖廠，並將所有糖廠整併為國營事業，產業鐵路也修築為南北平行預備線。大林糖廠於 1972 年改隸虎尾總廠，1992 年 10 月 1 日倂於北港糖廠。隨著台灣糖業的消寂，在 1995 年 7 月 1 日製糖工場正式停止製糖。

## 現況

大林糖廠停止製糖後，原有廠區部份用於生產特殊糖，原隸屬於北港糖廠，於 2005 年 7 月 1 日改隸屬於南靖糖廠。部份廠區轉為台糖生物科技中心，投資金額近新台幣 10 億元，並於 2004 年 10 月完工量產。生技廠發展方向為醱酵培養、生物轉化、動植物或微生物生理成分萃取等核心技術之研發。

## 觀光

* 時光生態綠廊：自從台灣製糖業逐漸沒落，大林鎮北勢文化發展協會提出了「時光生態綠廊」規劃案並由大林鎮公所支持與推廣，將大林糖廠的廢鐵道作為基礎，做了室內空間改造與戶外造景，並與本地產業結合自然生態環境及觀光自行車道，展現台灣昔日糖業風光。
* 大林糖廠福利社：大林糖廠位於國道一號附近，為鎮內著名的日常休憩場所，往來南北旅客可至糖廠附屬的福利社休息與觀光，福利社有自產獨特的枝阿冰、冰淇淋、綠豆沙等冰品，在鎮上頗具馳名，內部並有展售多種台糖生技產品。福利社外還有展示運糖蒸氣小火車頭與台糖平客車廂，廠區附近有台糖員工宿舍的昔日建築與公園。此地為鎮內民眾與觀光客週休二日例假日經常去處。

## 參見

* 台灣糖業公司
* 台灣糖業鐵路
* 大林阿彌陀佛碑

## 參考文獻

## 外部連結

* 大林糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖全球中文入口網 - 糖廠冰品 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CTIN 台灣旅遊聯盟 - 大林糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 大林糖廠鐵道分佈圖
台糖大林生物科技廠

**台糖大林生物科技廠**位於嘉義縣大林鎮。

## 沿革

台糖大林生物科技廠，隸屬於台灣糖業公司生物科技事業部，於 2004 年 10 月建廠完成，原址為台糖公司大林糖廠。台灣糖業公司副產處成立於 1973 年 10 月 1 日，於 1994 年 7 月 1 日更名為產品開發處。生物科技事業部於 2003 年 2 月 1 日成立，產品開發處同時撤銷。

## 參考資料

## 外部連結

* 台糖全球中文入口網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖生物科技事業部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖小港廠

**小港糖廠**是一位於高雄市小港區的製糖工廠，附有副產品加工廠。

## 沿革

小港糖廠，舊稱**後壁林製糖所**，原屬於台灣製糖株式會社，興建於 1909 年，每日壓榨甘蔗量為 1,500 公噸。小港糖廠於 1977 年 7 月 1 日直隸總公司。飼料工場於 1977 年 5 月落成開工，黃豆油工場於 1977 年 6 月 1 日落成開工。製糖工場於 1983 年 7 月撤銷，小港糖廠更名為小港副產加工廠。精煉糖廠興建工程處於 1993 年 7 月 16 日成立，精煉糖廠興建工程於 1994 年 7 月 28 日動工，精煉糖廠於 1997 年 8 月 26 日開始分階段溶糖試車。小港副產加工廠於 1998 年 4 月 1 日改制為小港廠。台灣糖業公司砂糖事業部於 2004 年 1 月 1 日成立。。

## 現況

小港廠隸現屬台糖公司砂糖事業部，廠區有精煉糖工場、製油工場、飼料工場等。其行政大樓由公司之砂糖事業部、小港廠、高雄分公司等單位共用。

## 參考資料

## 外部連結

* 台糖全球中文入口網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小港糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小港線（鳳山─小港） - 臺灣鐵路列車部落格 - udn 部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖屏東總廠

**屏東總廠**是臺灣屏東市一座已經停止運作的製糖工廠，為台灣糖業公司昔日三大總廠之一。

## 沿革概略

1909 年，其前身臺灣製糖株式會社阿緱製糖所落成開工，當時每日壓搾甘蔗量為 3,600 公噸；單位下轄阿緱製糖所、橋仔頭製糖所、 後壁林製糖所等糖廠。1946 年 5 月 1 日，單位改制為臺灣糖業公司第二區分公司，轄有屏東、南州、小港、高雄、仁德、永康、善化、埔里社、恆春、臺北等地區單位。

1950 年 7 月 1 日，改組為臺灣糖業公司屏東總廠，轄有屏東、高雄、小港、南州及旗山等五個糖廠；原轄之仁德、永康、善化廠改隸總爺糖廠，埔里改隸臺中總廠，恆春併屬南州糖廠。

1955 年 7 月，原隸屬新營總廠之臺東、花蓮兩場改隸屏東總廠。

1968 年 7 月，臺灣糖業公司實施大廠制；轄有屏東、南州、旗山三廠，後調整高雄、仁德二廠隸屬屏東總廠。

1979 年，屏東總廠製糖工場雙列壓搾改為單列壓榨。

1985 年 1 月，公司將屏東紙漿廠改隸屏東總廠。

1997 年 10 月 1 日，屏東總廠製糖工場停閉，改制為屏東糖廠。

1998 年 1 月 1 日，屏東糖廠改制為屏東廠。

2004 年 1 月 1 日，屏東廠改為臺灣糖業公司資產管理中心屏東區營運處。

2005 年 10 月 1 日，變更為臺灣糖業公司屏東區處，轄有南州廠。

2010 年 6 月，屏東糖廠文物館成立，館區陳列多輛 762 毫米軌距鐵路車輛。

## 瑞竹

大正 12 年（1923 年），攝政宮皇太子裕仁親王（後為昭和天皇）的台灣行啓，預定視察台灣製糖會社工場，會社以取自台中州竹山街的麻竹搭建御休憩所，在皇太子視察的數日前，竹柱不可思議的長出新芽，被視為瑞祥之兆，因此稱為「瑞竹」。會社將此竹植於當地，後育成茂盛的竹林，也成為屏東的一大名勝，惟現已不存。

## 其他

屏東總廠全盛時期有製糖、紙漿、畜殖等產業；因其規模巨大，曾號稱「臺灣糖業新高山」。

規劃中之高雄捷運屏東延伸線終點站即位於屏東糖廠。

## 參考資料

## 外部連結

* 屏東糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖全球中文入口網 - 製糖工場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 糖廠煙囟 - 萬丹鄉音 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 屏東糖廠 - Mobile01

## 延伸閱讀

### 鐵道

* 屏東糖廠最後一班台糖小火車 - YouTube （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 洪嘉璘。翁苑綾。林雅雯。江宜頻。蘇瑾。沿著五分車的軌跡尋找甜蜜的回憶─探索蛻變中的屏東糖廠。國立屏東女中. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 李方宸。李仲容。張聖坤。失落的屏東平原糖業鐵道 -- 日據時期屏東平原糖業鐵道經營概況初探。屏東文獻 卷 10：63-120.2006

#### 遺跡

* 屏東總廠鐵道 @ 看橋工房鐵道遺跡篇：隨意窩 Xuite 日誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 屏東總廠 - 看橋工房

#### 路線

* 屏東總廠鐵道分布圖 - Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 消失的屏東糖鐵鐵路 - Google Maps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 里港線（屏東 - 舊寮）-1997 年 4 月結束營運 - 臺灣鐵路列車部落格 - udn 部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖東港線 (屏東 - 東港)-2003 年 7 月 1 日停閉 - 臺灣鐵路列車部落格 - udn 部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖德馬牌內燃機車

**台糖德馬牌內燃機車**，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。也是現今台灣糖業鐵路數量最多，分布最廣的內燃機車。

## 概要

臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機車，向位於德國不萊梅的 Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH（迪普霍爾茨機械工廠弗里茨舍特勒爾有限公司，暫譯，該公司建立於 1879 年，在 1924 年起開始改以製造小型機關車為主，生產軌距在 450-1067 公釐礦場用的 DL 系列與 DGL 系列的小型牽引機車頭，以及標準軌距或寬軌鐵道使用的 DVL 系列工廠側線調車機，更可依照客戶訂購需求改製，該公司在 1993 年因財務因素而倒閉。）訂購內燃機車；第一批 66 輛於 1977 年製造，編號為 101-166；之後再於 1979 年訂購第二批 25 輛，編號為 167-191。總共 91 輛。因為製造廠 Diepholzer Maschinenfabrik 常縮寫為 **DIEMA**，台糖公司就以該縮寫音譯為「**德馬牌**」。

101-166 號機車使用的引擎是德國梅賽德斯 - 賓士（Mercedes-Benz）的十汽缸 OM403V 引擎，因為 Benz 的第一個字母是 B，該批機車被稱為「**德馬 B**」；167-191 號機車使用美國艾利斯 - 查默斯（Allis-Chalmers）的六汽缸 16000H、17000MKII、21000MKII、25000MKII 引擎，因為該廠牌名稱第一個字母是 A，則被稱為「**德馬 A**」。

雖然兩批車的輸出功率都是 247hp，但德馬 B 所使用的引擎整體性能較佳。

原廠型號為 DFL200/1.0d 型，軸配置為三軸式（0-6-0）。

### 外觀差異

德馬 B 和德馬 A 外觀差異如下：

* 德馬 B 的風缸外露，德馬 A 則否。
* 德馬 B 的聯結器為原廠形式，屬多層設計，有五種不同高度可調整；德馬 A 則是固定高度。
* 德馬 A 的駕駛艙前後裝有遮陽板；德馬 B 無。
* 德馬 B 的引擎空氣進氣口較小，形狀像香菇；德馬 A 的較大，是扁平鐵餅狀。

## 使用情況

* 目前仍有鐵路行駛的糖廠中除了溪湖糖廠以外都可見到德馬牌機車。但已有部分機車已報廢並成為器官車。
* 德馬 A 只用於蒜頭糖廠、新營糖廠、烏樹林糖廠、善化糖廠。善化糖廠現役內燃機車更只有德馬 A , 蒜頭糖廠則已停用德馬 A , 現在只使用德馬 B。
* 虎尾糖廠、南州糖廠、北港糖廠、南靖糖廠、佳里糖廠只使用德馬 B , 南州糖廠德馬 B 已全數移撥至橋頭糖廠，南靖糖廠德馬 B 已全數移撥至其他糖廠。
* 原配屬於善化糖廠的 175 號機車已於 2004 年 4 月 19 日送到英國威爾斯的韋爾什普爾與蘭菲爾窄軌鐵路（Welshpool and Llanfair Light Railway）動態運轉。停放於蘭韋爾卡蘭永車站（Llanfair Caereinion）。
* 原配屬於善化糖廠的 185 號機車已於 2005 年送到法國波爾多附近聖吉龍代蓋維韋的 Chemin de Fer de Gautret 私人鐵路動態運轉。

## 圖片集

* * * * * * * *

## 相關條目

* 台灣糖業鐵路
* 台糖日立牌內燃機車
* 台糖溪州牌內燃機車
* 台糖金馬牌內燃機車
* 台糖順風牌內燃機車

## 參考資料

* 〈臺糖鐵道現役主力機車德馬牌柴液機車檔案〉，《鐵道情報》第 198 期，2010 年 11-12 月，鄧志忠，100-103 頁。
* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。

## 外部連結

* 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
* Private Webseite über DIEMA-Feldbahnlokomotiven （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH DIEMA, Diepholz （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Release date 19th April 2004 New Locomotive Arrives at Llanfair
台糖日立牌內燃機車

**台糖日立牌內燃機車**，是台灣糖業公司所擁有的柴液式內燃機車。有 762 公釐和 1067 公釐兩種不同軌距。

## 概要

台灣糖業鐵路自 1960 年代開始將內燃機車改使用柴油為燃料。1967 年台糖公司向日本日立製作所訂購內燃機車。762 公釐軌距的機車第一批於 1967 年製造，編號為 801 ～ 845，第二批於 1968 年製造，編號為 846 ～ 848，第三批於 1969 年製造，編號為 849 ～ 854；總共 54 輛。原廠形式為「日立 HR-16C 液力柴油車」，使用三菱 DH24L 柴油引擎。動輪直徑 770 公釐。牽引力為 2250 公斤（時速 16 公里）。軸配置為三軸式（0-6-0）。

而台糖公司的部份糖廠與台鐵車站之間有 762 公釐和 1067 公釐軌距車輛都可行駛的三軌連絡線。因此台糖公司另外向日立購買了一批 1067 公釐版本的內燃機車來牽引台鐵貨車往返台糖公司所屬糖廠和台鐵車站之間。第一批於 1969 年製造，編號為 11~14，第二批於 1981 年製造，編號為 15~17，共 7 輛。原廠形式為「日立 HR-30C 液力柴油車」，使用三菱 12DH20L 12 汽缸柴油引擎。動輪直徑 910 公釐。牽引力為 9000 公斤（時速 16 公里）。軸配置為三軸式（0-6-0）。因為這批 1067mm 軌距的機車體積較台糖所擁有的 762 公釐機車大，因此常被稱為「**大日立**」。

大日立除了牽引力和馬力較 762 公釐版本機車強以外，還使用與台鐵相同的聯結器，並且是台糖唯一擁有貫通氣軔的一型機車。

日立牌機車是台糖速度最快的內燃機車，但牽引力則不及之後引進的德馬牌機車。

## 使用情況

* 目前仍有鐵路行駛的糖廠中只有溪湖糖廠還可見到日立牌機車動態運轉。
* 月眉糖廠、仁德糖廠、台糖屏東總廠仍保留部分日立牌機車，並有部分日立牌機車贈送予其他單位展示。
* 大日立只用於溪湖糖廠、虎尾糖廠、新營糖廠、花蓮糖廠、台東糖廠。現已全數停用。

## 圖片集

* * * * * * *

## 相關條目

* 台灣糖業鐵路
* 台糖德馬牌內燃機車
* 台糖溪州牌內燃機車
* 台糖金馬牌內燃機車
* 台糖順風牌內燃機車

## 參考資料

* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。
* 《日立評論 第 52 巻 第 8 號》, 田中栄，日立評論社，1970 年 8 月

## 外部連結

* 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
* 日立評論 1970 年 8 月號：製品紹介，日立評論
台糖汽油車

**台糖汽油車**是台灣糖業鐵路曾有定期客運時使用的自走客車，目前仍有數台保留做為觀光列車之用。

在戰後使用的「汽油客車」其實都已在 1950 年代將引擎改裝為柴油引擎。

## 歷史

台灣糖業鐵路在日治時期就已經有客運業務，並已經有汽油客車存在。戰後台灣糖業公司於 1949 年向日本日立製作所購買多台汽油客車執行客運業務，1950 年代所有汽油客車都由台糖公司的屏東農業工程處改裝柴油引擎。1982 年台糖鐵路停止客運業務以後，所有汽油客車隨之停用。

今日汽油客車目前已經知仍有三台存在，且有兩台「勝利號」、「成功號」於 2011 年 11 月 5 日起於烏樹林糖廠（臺南市）開行定期觀光列車。

## 車身

台糖汽油車的車體結構多為木造。較早期的汽油客車在車體前端有放置農產品的貨運架，但現存車輛中已無此設備。1968 年開行的「平等號」汽油客車則類似台鐵西部幹線光華號的不鏽鋼製銀白色車體，但在 1980 年代已改為藍色車體，今日不存。

## 現存車輛資料

### 勝利號

勝利號是台灣糖業鐵路目前唯一可自力運轉的汽油車，編號 538 號。該車於 1949 年由日本日立製作所製造；驅動裝置是腳踩式離合器和手動 5 段排檔，重量 13.9 公噸，32 個座位。1954 年台糖將勝利號原本的汽油引擎改裝為柴油引擎。勝利號原本和編號 537 號的「反攻號」汽油客車配屬於龍岩糖廠（雲林縣），1968 年龍岩糖廠關閉後，勝利號轉移至新營糖廠（臺南市）和編號 508、509、539、540、541 等車共同執行客運業務，主要行駛於布袋線、學甲線。1982 年停止客運業務，但勝利號仍可動態運轉。1991 年時國立交通大學鐵道研究會曾舉辦「台糖汽油車復活之旅」。1997 年時勝利號在活動中行駛次數過多造成引擎損壞，因此將另一台汽油車「成功號」的引擎拆下裝在勝利號上才讓勝利號得以保持可動態運轉狀態，之後該車仍在多個活動中不定期運行。2011 年 11 月 5 日起與成功號共同執行定期觀光列車任務。

勝利號在《鋤頭博士》、《最後的小火車》、《愛》、《明月照紅塵》、《生命的陽光》等台灣電視劇、電影中亦有出現。

### 成功號

成功號編號 562 號，於 1959 年將引擎改為柴油引擎，曾經是雲林北港和嘉義市之間的「對號快車」。原配屬於北港糖廠，1981 年調往岸內糖廠（臺南市）成為工程車和巡道車，1998 年送到月眉糖廠（臺中市）展示，2011 年 4 月 22 日送至烏樹林糖廠整修，同年 11 月 5 日起與勝利號一起執行觀光列車任務。

成功號在岸內糖廠時期塗裝色調是淺藍色，與勝利號不同，但有關當局為了避免一般人誤以為成功號褪色，因此目前塗裝是與勝利號一樣的深藍色。成功號的車窗和車門位置和勝利號等其他 1949 年製造的汽油客車不同，因此有說法認為成功號並非於 1949 年購自日本，而是日治時期遺留車輛。

### 524 號

存放於溪湖糖廠的 524 號汽油客車已修復，2016 年 12 月 31 日由台日同好會租車特開，這是修復後第一次跑商業運轉（彰化縣）。

## 參考資料

**參考網站**

**參考書目以及媒體內容**

**參考書目**

* 《台灣鐵道傳奇》，洪致文，時報出版，1992 年，ISBN 9571305081。
* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。
台糖溪州牌內燃機車

**台糖溪州牌內燃機車**，是台灣糖業公司所擁有的液力傳動式內燃機車。現已全數停用。

## 概要

溪州牌內燃機車是台糖購入的第二種內燃機車。台糖於 1956 至 1957 年以美援資金向位於美國賓夕法尼亞州布魯克維爾（Brookville）的布魯克維爾設備公司（Brookville Equipment Corporation）購入 50 輛該型內燃機車，編號 901~950。當時台糖將製造廠 Brookville 翻譯為「溪流旁的村莊」，而台糖當時的總部在彰化縣溪州鄉，因此被稱為「溪州牌」。

溪州牌內燃機車購入時是使用美國國際收割機公司（International Harvester，現已改名為納維斯達國際，Navistar International）生產的汽油引擎，輸出功率 120 馬力。原始設計是以天然氣為燃料，但曾經以台糖自己生產的無水酒精做為燃料。最後於 1975－1978 年間由台糖農業工程處屏東工作站以後來引進的日立牌內燃機車為藍本進行車體改造，並將引擎改為美國艾利斯 - 查默斯（Allis-Chalmers）的柴油引擎，最大輸出功率 230 馬力。改造後的溪州牌雖然外型與日立牌相近，但煙囪位置和形式不同；且日立牌動輪有外部連桿，溪州牌則無。

溪州牌內燃機車動輪直徑 610 公釐，軸配置為三軸式（0-6-0）。

## 使用情況

* 溪州牌內燃機車曾大量使用於台糖各糖廠，現已全數停用，並已有 6 台機車解體。
* 橋頭糖廠曾使用溪州牌內燃機車牽引觀光列車，是最後一個使用本型機車的糖廠。現已停用並被從南州糖廠調撥的德馬牌內燃機車取代。
* 虎尾糖廠保留 9 台，善化糖廠保留 3 台，橋頭糖廠保留 14 台、屏東糖廠保留 2 台、烏樹林糖廠、蒜頭糖廠及月眉糖廠各保留 1 台溪州牌機車，另有 13 台機車贈予其他單位或售予私人收藏。

## 圖片集

* * * * * * *

## 相關條目

* 台灣糖業鐵路
* 台糖德馬牌內燃機車
* 台糖日立牌內燃機車
* 台糖金馬牌內燃機車
* 台糖順風牌內燃機車

## 參考資料

* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。

## 外部連結

* 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
* 永康糖廠 溪洲 946 號 與蓬車、守車的整修過程及其特點 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖溪湖廠

**溪湖糖廠**是一座位於臺灣彰化縣溪湖鎮的製糖工廠，曾是 1950 年代後彰化縣境內唯一維持常態性運轉的糖廠；已於 2002 年停止製糖業務，並轉型為觀光園區。

## 歷史

### 日治時期

鹿港的地方仕紳辜顯榮在 1901 年即在二林上堡、馬芝堡投資設立水圳工事，其於 1903 年完工，之後陸續合併了在溪湖地區由蔡春梅、陳梓成等人所有的四處改良糖廍，並設置大排沙、三省莊、頂藔、連交厝工場。1919 年 10 月，辜顯榮設立「**大和製糖株式會社**」，繼承了其所有的四處糖部。1920 年 7 月，辜顯榮開始與明治製糖討論合併事宜，於 10 月 1 日將大和製糖合併至「**明治製糖**」，並將四處工場合併成「**溪湖工場**」，是 750 噸的粗糖工場，在同日開始製糖作業。1929 年，蒜頭工場在擴建後，將部分設備移至溪湖工場。1934 年，溪湖工場增設五重壓榨機，使能力提升至 1,500 噸，其地址為臺中州員林郡溪湖街汴頭字大竹圍 12 番地。

另外，明治製糖在 1921 年 1 月向台灣總督府提出設立小學校的申請，以供糖廠的日人子女就學，並於同年 4 月 1 日在溪湖工場內設立「溪湖尋常小學校」。1941 年 4 月，學校改制為「溪湖國民學校」，為現在湖南國小的前身。

### 戰後

戰後 1945 年，明治製糖溪湖工場由政府當局暫時接管，命名為「臺**灣糖業接管委員會溪湖糖廠**」。1946 年 5 月，臺灣糖業公司成立。1950 年 7 月，台糖實行「總廠制」，更名為「**臺中總廠溪湖糖**廠」；同年 10 月，因應各糖廠內部需求，公司由上海引進設備，並成立「溪湖糖廠油漆工廠」。1954 年，溪湖糖廠併入溪州糖廠及彰化糖廠。1969 年，臺中總廠因原料供應問題遭撤銷，改為由總公司接管，此時名為「**溪湖糖廠**」。1974 年起，耗費三年擴建廠房，預計提高單日壓榨量至 4,000 噸。1984 年，油漆工廠移轉至臺糖福利總會經營，並改名「福糖油漆塗料廠」。

2002 年 3 月 8 日，溪湖製糖工廠正式結束製糖業務；同年 6 月 16 日，觀光小火車正式開始營運，而福糖油漆塗料廠在年底結束營運。2005 年，溪湖糖廠成為臺灣糖業股份有限公司臺中區處。 

2007 年 12 月 9 日，346 號蒸氣機車修復完成，再度開始行駛於觀光路線。

### 現況

溪湖糖廠已於 2002 年 7 月停止製糖，廠區後轉型為觀光文化園區，並透過文建會積極向聯合國國際工業遺產保存委員會爭取列入「世界工業遺產」名單。園區內設有文物館、蒸氣火車展示館、觀光彩繪小火車、製糖工廠、冰品部、烤肉區等。現由臺灣糖業公司臺中區處管轄（該單位之辦公室位於廠內，其轄區包括原臺中糖廠、月眉糖廠、埔里副產加工廠等）。

## 歷任廠長

## 糖廠設施

### 製糖工廠

為廠區最具價值之資產，其高大煙囪為糖廠的精神象徵。自 1921 年開始運作後，每年產出品質優良的砂糖，其利潤為早期臺灣社會賺進大量外匯。1976 年後，成為臺灣單日壓榨量最高的製糖工廠。隨著國際糖價趨向低落，並配合政策調整，於 2002 年 7 月 1 日起停止製糖。廠房內部設施保存良好；原先製糖用的壓榨機、鍋爐、分蜜機等，經規劃及整理後，有專人負責導覽解說及維修的工作。例假日免費開放遊客參觀並有提供播放相關影片。

### 鐵路設施

其軌距為 762 毫米，約為國際標準軌距的一半，而臺灣地區稱一半為「五分仔」，因此又稱「五分車」。 

#### 路線

* 鹿港線
* 員林線
* 王功線、王功複線
* 大排沙線
* 牛稠子線
* 田林線（南北平行預備線的一部分）
* 水尾線、水尾延長線

#### 現況

觀光小火車的車廂是由過去運輸甘蔗的車輛改裝而成，其列車以 346 號蒸汽機車或日立牌內燃機車牽引。列車自溪湖糖廠行至濁水站後調頭折返，來回全程約七公里、歷時約五十分鐘。隨車配有一名導覽解說員為遊客進行講解；路線兩旁有許多在地特有農產，如葡萄、花椰菜、韭菜等。為目前有觀光五分車行駛的糖廠之一（溪湖糖廠、蒜頭糖廠、烏樹林糖廠、新營糖廠及橋頭糖廠）。

#### 346 號蒸氣機車

346 號蒸氣機車為溪湖糖廠鎮廠之寶，1948 年由比利時 AFB（全名 Anglo-Franco-Belge）廠製造；民國 38 年至 43 年間，配屬於彰化溪洲糖廠，後調至溪湖糖廠牽引運蔗列車；1977 年，因臺糖配合鐵道柴油內燃化政策而停用。經糖廠員工細心修復，以及彰化縣政府與文建會提供補助經費，今已修復完成，並於 2007 年開始牽引觀光小火車。

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣糖業股份有限公司中彰區處全球資訊網
* 台糖全球中文入口網 - 溪湖糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 溪湖糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 彰化縣政府旅遊資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* (彰化縣，台灣) 溪湖糖廠 - 旅遊景點評論 - TripAdvisor （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 關於鐵路

#### 遺跡

* 溪湖糖廠鐵道 @ 看橋工房鐵道遺跡篇：隨意窩 Xuite 日誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

#### 路線

* (ticket0610), ticket. 溪湖糖廠鐵道分佈圖。隨意窩 Xuite 日誌. [2016-12-01]. （原始內容存檔於 2016-12-01）.
* 溪湖糖廠鐵道分佈圖. www.google.com. [2016-12-01]. （原始內容存檔於 2016-12-01）.
台糖生產技術服務處

**台灣糖業公司生產技術服務處**位於台南市新營區建業路 43 號。

## 沿革

農業工程處於 1974 年更名為機械工程處。機械工程處於 1984 年 5 月撤銷，改制為新營修造場，業務歸併新營總廠，後併入生產技術服務處。

生產技術服務處於 1985 年 9 月 17 日成立，於 2002 年 7 月 1 日裁撤。

台灣糖業公司空氣品質檢測中心於 1992 年 6 月 1 日成立，於 1994 年 7 月 1 日業務改隸生產技術服務處。空氣品質檢測中心於 2002 年 7 月 1 日裁撤。

## 現況

原生產技術服務處廠區，有生產技術服務處及鑿井工程隊二個單位。現在由台南區處地下水保育課（原鑿井工程隊）管理使用。

## 參考資料

## 外部連結

台糖全球中文入口網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖研究所

**台灣糖業股份有限公司研究所**，簡稱**台糖公司研究所**、**台糖研究所**，或舊稱**台糖試驗所**、**糖業試驗所**（英文：Taiwan Sugar Research Institute, TSRI），為台灣糖業公司幕僚研發單位。位於台南市東區生產路 54 號。前身為日治時期的糖業試驗所。

## 現況

台糖研究所的核心技術包含醱酵工程、天然物分離純化、製程優化、劑型開發、功效驗證、轉基因與分子學驗證平台、優良作物分子育種及 GAP 培管理、組織培養與設施栽培，以及植物病原檢測與驗證服務。除培育優秀之研發團隊外，亦重視智慧財產及相關管理制度，擁有多項 TAF（財團法人全國認證基金會）認證，獲得中華民國科技管理學會優秀團隊獎，並連續五年通過 TIPS 驗證，相關經驗運用於產品開發及技術授權談判策略，成效卓越。近年來因應公司事業轉型與事業部需求，研發方向擴及生技、保健、保養品及中草藥之研發，近日更往生質能源技術，及提供檢測服務發展。未來仍將繼續加強投入與公司發展方向相關之研究發展工作，使研究成果能在公司之轉型經營中落實生根。

未來將以農業、食品、特用化學品與能源的生物科技為研發主軸，配合公司長期策略發展，及因應事業部需求，聚焦中、長程產品開發及技術發展。透過本所核心技術，探索第二代生質能源開發與技術整合、保健與保養品開發設計與驗證、動植物病原的分子檢測與疫苗生產、分子標誌輔助育種、有機與中草藥產業之應用與加值化等，延續及強化本公司既有產業規模或探索跨入新興產業的機會。

## 沿革

臺灣種植甘蔗的歷史，一般咸信始於 16 世紀下半葉。1661 年鄭成功驅逐荷蘭人，屯田開墾發展種蔗製糖，臺灣糖業因而漸趨發達。臺灣糖業研究之歷史，當遠溯至 1895 年日本統治臺灣。

### 日治時期

* 1901 年，臺灣總督府在民政部殖產局設置**台南出張所**。
* 1903 年，在台南廳大目降（現臺南市新化區）設置**甘蔗試作場**。
* 1906 年，改為**糖業試驗場**。
* 1921 年，台灣總督府頒布臺灣總督府中央研究所組織規程，將糖業試驗場與其他各種試驗機關合併統一隸屬中央研究所。
* 1932 年，台灣總督府頒布臺灣總督府糖業試驗所組織規程，將中央研究所內之糖業科及高雄檢糖所合併成立**糖業試驗所**，直屬台灣總督府，綜合糖業之試驗研究工作，並由大目降遷至台南市竹篙厝現址，任命日人岡出幸生為首任所長。

### 戰後

* 1945 年，中華民國接管臺灣，糖業試驗所由台灣省行政長官公署接收，改組為**台灣省糖業試驗所**，盧守耕博士為第一任所長。
* 1948 年，奉台灣省政府令改隸台灣糖業公司，名稱改為**台灣糖業驗試所**，由台糖繼續聘請盧守耕博士為所長。
* 1949 年，於台灣糖業試驗所內，成立糖業研究評議委員會，為台灣農業研究評議制度之濫觴。
* 1973 年，更名為**台灣糖業研究所**。
* 1980 年，在所內成立台灣糖業博物館，展示台灣糖業珍貴史料，並開放中外人士參觀。
* 1999 年，奉台糖精簡組織決策，將台灣糖業研究所與台糖畜產研究所合併為**台糖研究所**。
* 2005 年，重整為現在組織，成立以生物科技、藥用植物研發為導向之研究單位。

## 歷任所長

 

## 文化資產

台糖研究所的辦公大樓與化驗中心，為台南市市定古蹟 — 臺灣糖業試驗所，建於 1932 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 台糖全球中文入口網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖縣民公園

**屏東縣民公園**（台語：Pîn-tong-kuān-bîn-kong-hn̂g），別名**阿猴 1909 綠水園區**或**臺糖縣民公園**，二期工程於 2021 年 2 月 5 日正式竣工。全區坐落於屏東市區南郊，前身為屏東糖廠及屏東紙漿廠，在時任屏東縣長潘孟安及縣府團隊耗時五年的精心打造下轉型成生態公園，園區約有 98% 位於義勇里境內，面積約 20 公頃，為屏東市境內占地最廣的公園，園區主打為「殺蛇溪水岸生態」及「舊紙漿廠復甦再造」，在遊憩之餘，亦教育民眾屏東發展史及水岸生態保育之觀念，亦可視為一座多功能複合式的公園及全台首座結合工業遺址、水岸廊道、綠帶及人造觀光設施的新型態公園。

## 歷史簡述

園區前身為成立於兩蔣時代的屏東紙漿廠，1994 年停工後閒置至今。直到 2014 年民主進步黨籍的潘孟安縣長就職後，開始著手規畫讓荒廢的園區再造，耗時五年的規劃與動工終成今日鴻猷。整體觀之，該公園之興建工程約莫分為兩期。 
**第一期**：即園區東半部。開放兒童遊戲區、糖廠倉庫內部整修、工藝品、植栽、大部分草坪鋪設與紙漿廠遺址。 
**第二期**：即園區西半部。進一步打造殺蛇溪親水空間、燈飾配置、自行車道、生態園區、地坑再設計、原糖廠引水道重整、觀景台、在水一方、秘境花園、龍翔橋等建設。

## 園區簡介

### 入口

* **1 號 (西) 入口**：復興路 (台 27 線)
* **2 號 (南) 入口**：和生路一段 (台 1 線)
* **3 號 (東) 入口**：工業六路（屏東工業區）
* **4 號 (北) 入口**：台糖街

### 參觀景點

* 地標塔：位於公園西南側，在此可眺望殺蛇溪、舊糖廠及大半個園區。
* 殺蛇溪觀景步道：全長約 1.2 公里的殺蛇溪河畔，搭配植栽與燈光，加上與左岸、右岸、五分車鐵道及舊引水道相互整合，顯得美輪美奐。
* 地坑遺址：為日據時代所留下，非縣府工程團隊刻意營造，用途主要作為當時糖廠人員辦公用的地下室，戰爭時期兼具避難功能。
* 在水一方：直徑約 47 公尺之圓形水池，東側開一條直通圓心的 1.5 米小徑，水面倒影適合拍照。
* 秘境花園：位於在水池第 3 處，日落劇場演出場地之一，可座位休憩上方有鏡面遮蔽。
* 雙園遊憩：孩童遊戲區，一園為彈跳床、另一園為沙坑。
* 地景劇場：地標塔旁的圓形劇場，降挖式可以產生迴音效果，日落劇場演出場地之一。
* 鄰水步道：園區三階層式水池，屬於退堤功能可當滯洪功能。

### 周邊景點

* 屏東棒球場
* 屏東火車站
* 屏東公園
* 屏東夜市
* 萬年公園
* 屏東工業區
* 屏東糖廠
* 屏東高工

## 交通

### 開車

* 國道三號下屏東交流道後，行駛台 27 線往南約 8 公里後左轉台糖街後續行約 1 公里即可抵達。
* 國道三號下麟洛交流道後，行駛台 1 線往北約 5 公里後右轉工業六路後續行約 1 公里即可抵達。

### 公車

### Pbike 屏東公共自行車

* 屏東市公所站

## 獎譽

* * 國際獎項
* 2022 德國設計獎 German Design Award - 最佳建築 金獎（Excellent Architecture）
* 2021 德國標誌性設計獎 ICONIC AWARDS Innovative Architecture 首獎（Best of Best）
* 2021 美國建築大師 Architecture Master Prize 都市設計類獎 Urban Design Winner
* 2021 美國建築大師 Architecture Master Prize 公共空間類獎 Public Design Winner
* 2021 美國繆斯設計獎（MUSE Design Awards）首獎
* 2021 美國 Architizer─A + AWARDS 人氣獎
* 2021 歐洲 Landezine -LILA 特別推薦獎
* 義大利國際設計獎 (A'Design Award)
* 2021 美國 Architizer─A + AWARDS 榮獲景觀設計類人氣獎（Popular Choice Winner）
* 歐洲 Landezine -LILA（Landezine International Landscape Award）國際景觀大獎榮獲 2021 公共景觀特別獎 (Special Mention)
* 日本優良設計獎（Good Design Award）
* 國際景觀建築師協會舉行亞太區景觀大賞 (IFLA ASIA-PAC LA Awards) 榮譽
* 2021 國際設計獎 IDA Award 地景建築類 銅獎（Architecture-Landscape, Bronze)
* 2021 亞洲設計獎 DFA （Design for Asia Award Bronze Award) 銅獎
* * 國內獎項
* 2020 台灣景觀大賞
* 2021 國家卓越建設獎
* 2021 台北設計獎 公共空間銅獎
* 2021 台灣光環境獎 決選
* 2021 台灣建築獎 入圍獎
* 2021 Shopping Design 台灣設計 Best 100 / 年度建築空間設計
* 2021 Lavie 創意力 100/ 創意場域獎

## 相關園區

* 屏東公園
* 高屏溪河濱公園
* 舊鐵橋溼地公園
* 臺中公園
* 嘉義公園
* 高雄都會公園
* 鳥松濕地公園

## 圖片

* * * * * * * * *

## 參考資料

* 屏東最新景點「屏東縣民公園」啟用！荒廢 27 年廢墟改建，成全台首座工業遺構水岸公園.Marie Claire 美麗佳人.2021-02-19
* 景觀照明設計 | 屏東縣民公園殺蛇溪畔園區
* 走進地坑遺址！屏東最新「縣民公園」5 大亮點搶先看　夜景、夕陽超美 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.ETtoday 旅遊雲.2021-02-05
台糖蒜頭廠

**蒜頭糖廠**是台灣糖業公司位於嘉義縣六腳鄉的製糖工廠，舊稱**蒜頭製糖所**，在日治時期屬**明治製糖株式會社**，興建於 1910 年，於二戰前的每日壓榨甘蔗量為 3,200 公噸，在日治時代曾是全台第三大糖廠。2001 年（民國 90 年）納莉颱風造成廠區大淹水，製糖設備因泡水嚴重毀損，因此停止製糖業務，自 2002 年 8 月起，廠區結合臺灣糖業鐵路特有的五分車，轉型為**蒜頭糖廠蔗埕文化園區**。

## 沿革

明治製糖在 1906 年選在嘉義廳蒜頭莊設立新式製糖工廠，是為「蒜頭製糖會社」（簡稱蒜頭工場），在 1908 年開始興建相關廠舍，以及鋪設嘉義、蒜頭間的輕便鐵道，並在 1910 年 11 月開始製糖工作，在 1911 年 3 月設立酒精工場。1921 年，蒜頭工場的產能提升至一日壓榨能力 2,200 米噸，是明治製糖產能最大的製糖工場，因次在二戰被列為重點轟炸目標，導致廠房遭空襲而嚴重損毀。

二戰後，蒜頭工廠由台灣糖業公司接收，並改稱「蒜頭糖廠」，但因嚴重損毀，於是甘蔗在糖廠修復期間改由南靖糖廠壓榨，而蒜頭糖廠直到 1947 年才重新開始製糖作業。蒜頭糖廠於 1972 年改隸新營總廠，並於 1981 年採新亞硫酸法製造特砂，於 1988 年恢復製造二砂。嘉義海埔地墾殖處業務於 1984 年 4 月歸併蒜頭糖廠，成為農場二課。蒜頭糖廠製糖工場在 2001 年因納莉颱風造成廠區大淹水導致機器設備泡水受損，加上臺灣的糖業市場趨勢，因此糖廠於 2002 年 7 月 1 日停產關閉，並規劃改作「蒜頭糖廠蔗埕文化園區」。蒜頭糖廠蔗埕文化園區隸臺灣糖業公司嘉義區處經營管理，於 2002 年 8 月 3 日開幕。

## 廠內設施

### 學校

1911 年 6 月 8 日，「**嘉義小學校蒜頭分教場**」經許可設立，以蒜頭工場俱樂部做為臨時校舍。1912 年 4 月 1 日，獨立為「**蒜頭尋常小學校**」。1923 年 4 月 16 日，學校遷到新落成的校舍。蒜頭尋常小學校在 1937 年的學生，計有男生 45 人、女生 29 人。1941 年 4 月，學校改制為「**蒜頭國民學校**」，當時地址為臺南州東石郡六腳莊 687 番地。

二戰後，小學校在 1947 年 8 月改作「**私立台糖第 14 小學**」。1948 年 4 月，更名為「**私立台糖第 9 小學**」。1949 年 2 月，改制為「**蒜南代用國民學校**」。在 1968 年 8 月因九年國民義務教育實施，蒜南代用國民學校改由嘉義縣政府接辦，並改為「**蒜南國民小學**」。蒜頭糖廠在 2002 年停閉之後，蒜南國小在 2005 年 8 月改為「蒜頭國小蒜南分校」。 2006 年 8 月 1 日，蒜南分校被裁撤廢校。此處於 2011 年由嘉義縣政府與宏達社會福利慈善事業基金會合作，改成「嘉義品格英語學院」，可由各國小申請舉辦英語教學營。

### 蒜頭社

1931 年設立於蒜頭糖廠內的神社，現存鳥居、本殿基座。

### 糖廠配天宮

1921 年設立，是臺灣日治時期唯一設在糖廠的媽祖廟。

### 糖業鐵路

蒜頭糖廠過去的營業線有昔日有南靖線（蒜頭－水上）、朴子線（朴子－蒜頭－嘉義），蔗埕線是在 2003 年復駛的糖廠觀光鐵道，計畫延伸至故宮南院。

## 文化資產

* 蒜頭糖廠文化景觀：2015 年 3 月 17 日登陸為嘉義縣文化景觀，蒜頭糖廠全區被登錄為文化景觀，範圍包含鐵道運輸設施、廠房、倉庫等。
* 蒜頭糖廠木造宿舍區（含甘堂）：2015 年 3 月 17 日登陸為嘉義縣歷史建築，包含 10 棟日式木造宿舍，及 1 棟兩層樓的白色西式洋樓，稱為甘堂，過去作為公差人員宿舍使用。
* 蒜頭糖廠五分車站：2015 年 3 月 17 日登陸為嘉義縣定古蹟。

## 公車資訊

## 相關條目

* 嘉義縣市區公車
* 嘉義縣公車
* 六腳鄉
* 國立故宮博物院南部院區
* 工廠村

## 參考文獻

## 外部連結

* 蒜頭糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖全球中文入口網 - 蒜頭糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公文晚一天　台糖珍貴老宿舍拆了。蘋果日報.2014-09-19. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖虎尾總廠

**虎尾糖廠**（又稱**臺糖虎尾總廠**，簡稱**虎尾總廠**），是一座興建於 1907 年的砂糖製造工廠，位於臺灣雲林縣虎尾鎮中山路 2 號，隸屬臺灣糖業公司砂糖事業部。

## 簡介

第一工場於 1909 年正式開工，每日壓榨甘蔗量為 3,300 公噸；第二工場興建於 1912 年，每日壓榨甘蔗量為 1,600 公噸，並已於 1962 年停止關閉。

虎尾總廠是原臺糖三大總廠之一（另二為新營糖廠、屏東糖廠），目前僅存虎尾一座；同時亦是迄 2020 年初仍以五分車進行鐵路運輸甘蔗的糖廠 ，其另一部份的甘蔗則以運蔗卡車進行公路運輸。目前是臺糖仍在從事製糖業務，且仍在營運中的兩座糖廠之一。(另為臺南市善化區的善化糖廠)

虎尾糖廠總面積為 11.5 公頃 (11.5 甲)，34,500 坪。2014 年 6 月，洪天財先生就任臺糖公司雲林區處經理兼虎尾糖廠廠長。目前包括廠長在內的員工人數共計 282 人。

## 沿革事記

虎尾總廠，舊稱虎尾製糖所，位於臺南州虎尾郡虎尾莊，即是現在的雲林縣虎尾鎮。

**1906 年**，
由大日本製糖株式會社設立。

**1909 年**，
第一工場正式開工，初期壓榨能力為 1700 公噸 (A 機)。

**1912 年**，
第二工場興建，每日壓榨甘蔗量為 1,600 公噸。

**1924 年**，
擴充第一工場設備 (B 機)，將虎尾製糖所總壓榨能力提升至 4900 公噸，成為臺灣地區產能最高的製糖工場。

**1925 年**，
增設東洋地區規模最大的酒精工場。

**1937 年**，
增加設置無水酒精製造設備。

二次大戰期間，因為被盟軍列為攻擊重點目標，另外也因虎尾設有飛行場，製糖工場遭受猛烈轟炸，第一工場和第二工廠在戰後的損害統計等級中分別被列為大破與中破。

二戰後，隸屬於臺灣糖業公司第一分公司，改名虎尾糖廠；因為廠區受損非常嚴重，所以先行維修受損較輕的第二工場。

**1945 年**，
本年年底開始恢復製糖。

**1947 年**，
第一工場完成 A 機的修復工程，並於同年恢復製糖。

**1950 年**，
改為總廠制，虎尾糖廠改為虎尾總廠，下轄虎尾、北港、斗六、大林、龍岩 (1967 年併入虎尾總廠)、竹山 (1951 年併入斗六糖廠) 等糖廠。

**1952 年**，
第一工場 B 機於 2 月完成復舊工程。

**1961 年**，
因為甘蔗種植面積下降，故停閉第二工場，並更新第一工場製糖設備，將壓榨能力提高至 3500 公噸。

**1967 年**，
改行大廠制，下轄虎尾、北港、斗六糖廠。

**1972 年**，
大林糖廠回歸虎尾總廠督管理。

**1974 年**，
恢復總廠制，仍管轄虎尾、北港、斗六與大林共四間糖廠。

**1976 年**，
酒精工場於 9 月停閉，設備移至新營副產加工廠繼續使用。

**1985 年**，
取消總廠督導制度，原總廠區內之糖廠改由公司直屬管理，虎尾總廠名稱仍保留不變。

**1990 年**，
斗六糖廠併入虎尾總廠。

**2004 年**，
更名為虎尾糖廠。

十年來住戶逐漸遷出宿舍區，閒置老宿舍少有修護，並且多次發生火災。

**2014 年**，
5 月 8 日凌晨 5 時左右，宿舍區又有一棟建築物發生火災並燒毀，目前老宿舍只剩下十一棟。

## 運輸

虎尾糖廠所屬營業車站最早的名稱為**五間厝驛**，自 1920 年以後改稱**虎尾驛**，是虎尾早年最重要的交通動線，也是日治時期虎尾最繁榮熱鬧的市街中心。
在糖廠南方便是虎尾溪，糖鐵斗南線虎尾鐵橋由此橫跨，也是南北平行預備線當中的一座鐵橋，往南走可接續至斗南站或大林糖廠，這座橋梁還有一特別之處，由於斗南線是連接台鐵斗南站與虎尾糖廠，早期砂糖成品會由台鐵貨車載運至斗南站，故橋上的軌道是三軌（內側為五分車軌距、外側為台鐵軌距）可以同時行駛台鐵與糖鐵的車輛，是糖鐵體系中少見的三軌橋梁，至於外觀則與西螺大橋相仿，不同是顏色呈灰色。虎尾鐵橋隨著糖鐵停駛而廢止，經過整修後現已開放給民眾步行，成為虎尾的觀光景點之一。 
除此之外，虎尾糖廠的馬公厝線是現今唯一仍在載運原料的糖鐵路線，意義非凡，每年 11 月至隔年 4 月間的製糖季，五分車往返虎尾糖廠與褒忠鄉的各裝車場載運甘蔗，此期間也吸引不少鐵道迷前往拍攝。

## 參考資料

* 虎尾糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 臺灣製糖工廠百年文史地圖

## 相關條目

* 虎尾鐵橋
* 虎尾福安宮
* 雲林布袋戲館
* 雲林同心公園

## 外部連結

### 官方連結

* 虎尾糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 臺糖全球中文入口網
* 虎尾糖廠冰店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 臺糖全球中文入口網

### 其他資料

* 虎尾糖廠 - Google 搜尋
* 虎尾糖廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 臺灣製糖工廠百年文史地圖
* 產業與城市共生時：從糖業的興衰看糖鄉虎尾的潛力 (第 10 頁) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 數位典藏與數位學習國家型科技計畫成果入口網

### 新聞報導

* 宋其佳。虎尾糖廠日式宿舍後續處置雲林縣府說明。中央網路報 (中央日報網路報). 2014-05-09 [2014-05-14]. （原始內容存檔於 2014-05-14）.
* 蔡維斌。近百年歷史虎尾糖廠宿舍又燒 只剩 11 棟。聯合報 (虎尾: udn.com). 2014-05-10 [2014-05-14]. （原始內容存檔於 2014-05-14）.
台糖量販

**台灣糖業股份有限公司量販事業部**（簡稱：**台糖量販**、**台糖健康超市**，英語：**Taisuco**）為臺灣一間已結束營業的連鎖量販店及超市，屬於台糖公司旗下事業體之一，成立於 2000 年，結業前曾為全臺灣分店數排名第四的非會員制零售型量販店，營運期間內最多曾同時有 5 間量販、7 間超市等 12 家分店，其主要競爭對手是統一集團的家樂福量販及超市霸主全聯福利中心。

## 簡介

台糖為了因應砂糖開放進口的衝擊、活化龐大土地資產、及因應糖廠關廠後導致的人力閒置，積極尋求公司的轉型，除發展生技、養殖、觀光等事業外，並於 2000 年 10 月由時任董事長錢秉才主導成立「量販事業部」。台糖量販第一家分店於 2001 年在高雄市開始營運，為全國首創結合生活量販與 DIY 居家修繕的複合式量販店，並陸續於雲林縣、屏東縣、臺南市、臺中市等地開設分店。2003 年 10 月亦開設台糖嘉年華購物中心。

2007 年起，台糖量販拓展社區超市，開設實驗性質的區域型快速店 Express－永康快速店（後更名為健康超市），以有機米蔬肉品、保健食品、生技保養品等台糖商品為利基深入社區展店，後續開設的健康超市分店如台中水湳店、高雄五甲店、高雄小港店等土地面積較大者，除附設有停車場外，並有多餘的空間可分租給連鎖品牌，以求共同集客。

由於台糖量販分店數未達經濟規模、營運績效不佳，自開幕以來台糖一直有意結束量販事業部的經營，後期虧損亦更加嚴重，2011 至 2017 年合計虧損新台幣 24.3 億元 。最終在經營條件不佳與競爭激烈的狀況下，除健康超市北大店改掛台糖蜜鄰超市招牌以外，其餘健康超市分店於 2019 年 6 月 10 日結束營業，5 間台糖量販包含嘉年華購物中心也於 2019 年 6 月 16 日結束營業，皆由家樂福接手承租經營。

## 歷史

* 2000 年，臺灣糖業公司成立「量販事業部」。
* 2001 年 12 月，第 1 間分店台糖量販高雄「**楠梓店**」開幕，營業面積約 6,000 坪。
* 2002 年 12 月，第 2 間分店台糖量販雲林「**北港店**」開幕，營業面積約 3,000 餘坪。
* 2003 年 5 月，第 3 間分店台糖量販「**屏東店**」開幕，營業面積約 6,000 坪。
* 2003 年 10 月，副品牌台糖嘉年華購物中心開幕。
* 2003 年 12 月，第 4 間分店台糖量販台南「**仁德店**」開幕（位於台糖嘉年華購物中心 B1，營業面積近 3,000 坪）。
* 2007 年 4 月，第 5 間分店台糖量販台中「**西屯店**」開幕，營業面積近 4,000 坪。
* 2007 年 5 月，台糖「**永康快速店**」開幕，營業面積約 500 坪，原規劃為開設蜜鄰超商，後來考量當地商圈缺少超市、量販，而南部也缺少有機蔬果、進口食品通路，故整合蜜鄰超商與台糖量販的資源，開設台糖快速店（後更名為健康超市）。
* 2011 年 3 月，台糖量販透過公開招標，由愛買量販取得台糖量販採購權，逾 50％食品與用品皆透過愛買量販統一採購，以降低量販店採購與中央倉儲成本。
* 2011 年 4 月，第 1 間分店台糖健康超市台中「**水湳店**」開幕，商場樓地板面積約 1,900 坪（含地面停車場）。
* 2011 年 8 月，第 2 間分店台糖健康超市高雄「**五甲店**」開幕，商場樓地板面積約 2,500 坪（含地面停車場）。
* 2011 年 11 月，第 3 間分店台糖健康超市高雄「**小港店**」開幕
* 2012 年 9 月，第 4 間分店台糖健康超市三峽「**北大店**」開幕，為台糖在北臺灣的第一間分店。
* 2013 年 2 月，第 5 間分店台糖健康超市新北「**土城店**」開幕。
* 2014 年 4 月，台糖健康超市新北「**土城店**」結束營業。
* 2015 年 8 月，台糖健康超市台南「**永康店**」結束營業。
* 2019 年 6 月 10 日，台糖健康超市北大店、水湳店、五甲店、小港店、鳳山園藝自營賣場，於 22 時結束營業。 水湳店、五甲店、小港店由家樂福超市承租經營，北大店則轉掛台糖蜜鄰超市招牌。
* 2019 年 6 月 16 日，5 間台糖量販包含台糖嘉年華購物中心於 22 時 30 分結束營業，由家樂福量販承租經營。

## 相關條目

* 台灣糖業公司
* 台糖嘉年華購物中心

## 參考資料

## 外部連結

* 台糖健康易購網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖樂活網訂房中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台糖量販的 Facebook 專頁
* 台糖健康易購網的 Facebook 專頁
* 健康・有機・幸福・台糖健康超市 Healthy Market 的 Facebook 專頁
台糖金馬牌內燃機車

**台糖金馬牌內燃機車**是一款台灣糖業公司引進、Skagit Steel & Iron Works 製造的的液壓傳動柴油引擎鐵路機車，其數量在該公司各車型中相對稀少。

## 概要

製造砂糖的過程中，石灰是相當重要的原料之一；台灣糖業公司為增加石灰石運輸量，向位在美國華盛頓州世德羅 - 伍利的 Skagit Steel & Iron Works 訂購 4 輛專用於牽引石灰石載運列車的內燃機車。該批機車製造於 1960 年，編號接續於溪州牌內燃機車之後，被編為 951 號至 954 號，並被命名為「**金馬牌**」。

該款機車原安裝美國 Waukesha 牌之汽油引擎，後於 1979 年改裝美國 Allis-Chalmers 製之柴油引擎。

該款機車全數配屬於烏樹林糖廠，專用於石灰石原石運輸路線仙草埔線。因該路線坡度較陡，且石灰石相當沉重，該款機車所設計的牽引力相當大，在時速 16 公里時可達 9000 公斤。該款機車之動輪相對一般 762 公釐軌距機車較大。該款機車之軸配置為三軸式（0-6-0）。

該款機車在 1999 年全數停用。

## 現況

* 除 953 號保存於南靖糖廠，其餘都位於烏樹林糖廠。
* 954 號在 2010 年初修復完成後動態保存。

## 圖片集

* 

## 相關條目

* 台灣糖業鐵路
* 台糖德馬牌內燃機車
* 台糖日立牌內燃機車
* 台糖溪州牌內燃機車
* 台糖順風牌內燃機車

## 參考資料

* 〈烏樹林糖廠原石疏運紀要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉，《南瀛文獻》第六輯，2008 年 3 月，周俊霖，201-206 頁。
* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。

## 外部連結

* 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
* 金馬牌內燃機車動態運轉影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖長榮酒店

**台糖長榮酒店**、全名**台糖長榮酒店（台南）** ，是台糖公司出資、長榮桂冠酒店經營管理的酒店，位於臺南市東區。

## 概述

酒店於 1995 年開始規劃，1999 年動工興建、2001 年 5 月與長榮酒店國際連鎖舉行委託管理簽約儀式，2004 年 2 月開幕。營運基地面積為 5,377 平方公尺、總樓地板面積 37,342.19 平方公尺；樓高 12 層、地下 4 層，總高 47 公尺、197 間客房、中西式餐廳酒吧、音樂餐廳、國際宴會廳等，另外設有景觀游泳池、健身俱樂部、三溫暖及 SPA 等健身休閒設施。

### 評鑑

* 交通部觀光局首次星級旅館評鑑為「五星級」酒店
* 長榮國際連鎖酒店，獲《遠見雜誌》評選商務連鎖旅館「卓越服務獎」
* 2011 年行政院衛生署「餐飲業食品安全管制系統衛生評鑑」（HACCP）

### 入住 / 離住登記時間

check-in
時間：15：00 
check-out
時間：12：00

## 交通

鄰近台南市立文化中心、國道一號仁德交流道及台南機場，另有大台南公車 111 路（自 2020 年 4 月 1 日起暫時停駛）及高鐵快捷公車【H62】（奇美線），分別聯絡高雄國際航空站及高鐵台南站。

## 相關條目

* 長榮桂冠酒店
* 台灣糖業公司

## 參見

## 外部連結

* 台糖長榮酒店 (台南) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 台糖長榮酒店（台南）EVERGREEN PLAZA HOTEL (TAINAN) 的 Facebook 專頁
* 台糖長榮酒店 (台南) 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台糖順風牌內燃機車

**台糖順風牌內燃機車**，是台灣糖業公司現存柴液式內燃機車中年代最早的。現已全數停用。

## 概要

台灣糖業公司於 1946 年成立以後，除了修復遭到美軍轟炸受損的製糖設備外，同時購入新的糖業鐵路機車。1948 年台糖公司向美國俄亥俄州普利茅斯的普利茅斯鐵路機車廠（Plymouth Locomotive Works，暫譯）購買 15 輛內燃機車，由該公司的 Fate-Root-Heath 廠製造。編號 40-54 號，命名為「順風牌」。動輪直徑 610 公釐，軸配置為三軸式（0-6-0）。原本使用 赫拉克勒斯發動機公司（Hercules Engine Corporation，暫譯） 製造的汽油引擎，並曾經以酒精代替汽油做為燃料，輸出功率 163 馬力。1966 年起台糖農業工程處將這批機車進行改造，改裝美國艾利斯 - 查默斯（Allis-Chalmers）的柴油引擎，輸出功率增加為 185 馬力。並使用至 1991 年停用。

本型機車在 1990 年的調查資料中全數配屬於新營糖廠。

## 保存狀況

* 目前已有 4 台順風牌機車解體。
* 烏樹林糖廠保留 6 台順風牌內燃機車，南靖糖廠、新營糖廠及溪州糖廠舊址也各保留一台。另有 2 台售予其他單位。
* 42 和 43 號順風牌機車置於台中市台中港路（今改稱台灣大道）和惠中路口某家速食店成為某家飲料公司廣告用車。

## 圖片集

* * * * * * *

## 相關條目

* 台灣糖業鐵路
* 台糖德馬牌內燃機車
* 台糖溪州牌內燃機車
* 台糖金馬牌內燃機車
* 台糖日立牌內燃機車

## 注釋

## 參考資料

* 《台灣輕便鐵道小火車：台灣鐵路火車百科 II》，蘇昭旭，人人出版股份有限公司，2011 年 2 月，ISBN 9789866435539。
* 《台灣火車的故事》，洪致文，時報文化，1993 年 5 月 20 日，ISBN 9571306568。
* 《台灣糖鐵攬勝》，許乃懿，人人出版股份有限公司，2003 年 12 月，ISBN 9789867916426。

## 外部連結

* 臺糖鐵路內燃機車分布地點，街貓的鐵道網站
台糖鹿港車站

**台糖鹿港車站**是位於臺灣彰化縣鹿港鎮的台灣糖業鐵路車站，曾有員林線、員西線、鹿港線（明治線）、鹿港線（新高線）行經此車站。

## 歷史

1919 年，明治製糖株式會社設置鹿港車站，鹿港線列車則在鹿港驛進行五分車的鐵軌切換。
台約爾

**台約爾**（Samuel Dyer，1804 年 2 月 20 日 —1843 年 10 月 24 日），十九世紀來華基督教傳教士牧師，基督教傳教士戴德生外父。

生於英國格林威治。父親約翰・戴耳是英國海軍軍官。撒母耳在 1822 年成為基督徒。1827 年在英國被授予神職。1827 年被倫敦會派往南洋向華僑傳教；3 月 10 日，離英國前往檳榔嶼，8 月 8 日抵達。撒母耳在檳榔嶼用大量時間研究和完善漢字的金屬活字，他設計和鑄造的三千個金屬漢字活字，十分精美，準確，實用。他還出版過一本漢字活字體型選編《作印集字》。台約爾在 1828 年底前往馬六甲負責英華書院的印刷所事務，同時鑄造中文活字陽文鋼模、陰文銅模、以便鑄造漢字金屬活字。1839 年，英國倫敦傳道會傳教士理雅各將馬六甲英華書院及其印書廠的華文活字連同三千多個活字鋼模和印刷機器，全部遷往香港。香港首份華文報章《遐邇貫珍》就是用英華書院的漢字活版印刷廠印刷發行的。當時台約爾設計由英華書院鑄造的中文活字，世界聞名：俄國沙王欽差大臣、法國巴黎學會、新加坡政府、太平天國、兩廣總督、上海道台、清廷總理衙門等，都先後購買過英華書院鑄造的中文活字，或全套活字銅模，是為西人鑄造的中文鉛字傳入中國之始。

1843 年 7 月 18 日，台約爾前往香港出席倫敦會的會議，並參加聖經翻譯事宜大會，被任命為大會秘書。會後返回新加坡，不幸途中犯病，於 10 月 24 日在澳門不治逝世；遺體埋葬在澳門基督教墳場馬禮遜墓旁。

## 著作

* 《論天》 1835 年 檳榔嶼
* 《福音總論》 1839 年
* "Vocabulary of Hokkien Dialect", 1838, Singapore.
* A Selection of Three Thousand Characters bing the most important in the Chinese Language.《作印集字》 1834， 馬六甲。
* "Aesop's Fables" (in Hokkien, 1843)

## 參考文獻

## 參考文獻
台紅茶業文化館

**臺灣紅茶公司**是一家成立於臺灣新竹縣關西鎮的製茶企業，為台灣十大貿易公司之一，其昔日總部已被登錄為新竹縣歷史建築。

## 歷史

大正九年 (1920 年) 初，日本殖民政府獎勵農民種植茶葉，關西地區茶園面積因而大幅增加，製茶產業也開始蓬勃發展。

臺灣紅茶公司之主要創辦者羅氏家族在清治末期即已開始栽植茶葉，並以手工製成成品，再連同其他生產者之產品以人力運送至大溪，轉賣大稻埕銷往臺灣島內外各地。

昭和三年 (1928 年)，羅氏家族成立製茶企業「馬武督茶業組合」。昭和八年 (1933 年)，羅氏家族在赤科山（今關西鎮玉山里附近）成立製茶工廠「赤柯山茶業組合」；其茶園面積二百餘甲。昭和十年 (1935 年)，「臺灣新聞社」在臺灣博覽會上舉辦「全島名物名產人氣」票選活動，關西出產之紅茶獲選為得票數最多的農產品之一。

昭和十二年 (1937 年)，在當地實業家羅碧玉號召之下，羅氏家族及關西地區羅氏宗親與地方人士共同出資成立「臺灣紅茶株式會社」（臺灣紅茶股份有限公司前身）」，以製造或收購各種茶葉，經精製、拼堆、包裝等程序直接大量銷往海外市場。當時，該企業除在關西設有大型精製茶廠外，也在臺北設有貿易事務所和簡易精製包裝廠。

1960 年代，臺灣紅茶公司在紅茶外銷市場逐漸式微時引入日本煎茶製作機器和技術，並將產品銷往日本等地。

1999 年，九二一大地震使企業總部建物受到毀損；該毀損在 2000 年即告修復完成。2004 年 12 月，臺灣紅茶公司利用該建物之東側廠房及主建物二樓成立「臺紅茶業文化館」，並加入新竹縣地方文化館群。2006 年，該建物被登錄為新竹縣歷史建築。

## 相關著作

* 《福爾摩莎。茶 ─ 臺灣茶走過的一段路》

## 周邊

* 關西太和宮

## 參見

* 吳濁流

## 參考

**引用**

## 連結

* 臺灣紅茶股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺紅茶業文化館 Formosa Tea Industry and Culture Gallery 的 Facebook 專頁

## 延伸閱讀

* 關西羅家（下）：關西羅家子孫 博士逾 32 位
台紐經濟合作協定

**紐西蘭與臺澎金馬個別關稅領域經濟合作協定**（英語：Agreement between New Zealand and the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen, and Matsu on Economic Cooperation, ANZTEC），簡稱**臺紐經濟合作協定**。是中華民國與紐西蘭兩國在世界貿易組織架構下，以會員身份締結的一個自由貿易協定。

2013 年 7 月 10 日於紐西蘭首都威靈頓正式完成簽署，同年 10 月 29 日經立法院通過生效。

協定共計 25 章，包括貨品貿易、原產地規則、關務程序與合作、跨境服務貿易、投資、政府採購、爭端解決、技術性貿易障礙、衛生檢驗與動植物防疫檢疫、電子商務、競爭政策、智慧財產權、體制性安排及一般共通議題（前言、總則、定義、一般例外、透明化），以及勞工、環境、原住民、影視共同製作等合作議題。

此為中華民國首次與非邦交國和已開發國家簽署經貿協定，為重大突破。也象徵台灣朝向融入區域整合、連結亞太、布局全球的政策目標，跨出重要的一步。

## 台紐洽簽經濟合作協定大事紀

依據經濟部的台紐經濟合作協定網頁，台紐雙方經濟合作協定大事紀如下：

1. 2011 年 10 月 25 日駐紐西蘭臺北經濟文化代表處及紐西蘭商工辦事處共同發布新聞，同意就雙方簽屬經濟合作協定進行個別可行性研究。
2. 2011 年 12 月 15 日雙方駐處續聯合發表新聞，宣布完成個別研究，將展開共同研究。
3. 2012 年 5 月 18 日臺紐雙方同步透過彼此駐處發布新聞展開臺紐經濟合作協定談判。
4. 2013 年 7 月 10 日簽署協定。

## 參考文獻

## 相關網站

* 臺紐經濟合作協定，中華民國經濟部 （繁體中文）
台紙

**台灣紙業**，簡稱**台紙**，台灣公司，目前主要業務為化工與化學產品製造等。於 1946 年 5 月 1 日，最早是由中華民國政府徵收五間原為日資的紙廠合併形成的國營企業。1954 年後改組為股份有限公司，轉為民營化。

## 歷史

1945 年，第二次世界大戰結束後，日本投降撤台，國民政府接收台灣。原屬日資的台灣製紙株式會社（台北士林），與台灣興業株式會社（宜蘭羅東）、台灣紙漿株式會社（台中大肚）、鹽水港紙漿工業株式會社（台南新營）、東亞製紙工業株式會社（高雄小港）等五間紙廠以及林田山林場合併，收歸國營。1946 年改組為台灣紙業公司，隸屬行政院經濟部。

1953 年，中華民國政府實施耕者有其田政策，以台灣紙業與台泥、工礦、農林等國營企業股票來補償地主的損失。1954 年 11 月，台灣紙業改組為股份有限公司，轉為民營公司。

1958 年開始，台灣紙業進行分拆。高雄小港廠出售給台灣水泥。羅東廠及林田山林場，由公股保留，改組為台灣中興紙業，改隸屬台灣省政府。1960 年，士林廠出售後，改組為士林紙業。台灣紙業只保留台中大肚廠與台南新營廠。

1983 年 4 月，由於歷年虧損過多，台灣紙業大肚廠與新營廠同時停工；同年 9 月，新營紙廠再行復工。而大肚廠在 1984 年開始辦理都市計畫變更。至 1985 年後，公股完全釋出，台灣紙業成為完全的民營企業。

1988 年，台灣省政府通過台灣紙業大肚廠土地變更，大肚廠土地由工業區變更為住宅區及商業區。

1993 年，因為國際紙漿價格下跌，台灣紙廠新營廠再度停工。

1994 年，台灣紙廠開始轉型，進行多角化經營，投資越南紙廠等海外事業。完成大肚廠土地重劃工程，開始出售預售屋。新營紙廠也復工。

2016 年，停止漿、紙生產，並開創電子級鹽酸，同時維持既有的化工產品。

2020 年 6 月 1 日終止上市及停止公開發行。

## 爭議

2017 年 2 月 13 日，台紙股東會發生鬧雙包，總經理余美玲召開記者會，台紙公司作法，預計在 2017 年 3 月 13 日召開臨時股東會，董事長簡鴻文登報指出和旺公司宋正一接掌台紙其中一席監察人，並決議於 2017 年 3 月 31 日召開臨時股東會，讓監察人「死而復生」，余美玲痛批簡鴻文，「導演出來的一齣戲」，嚴重擾亂台灣證券金融市場秩序，對此簡鴻文缺席原本預定券商公會活動，電話也只有秘書接聽，尚無回應。

## 參考資料
台經院

**台灣經濟研究院**，簡稱**台經院**，台灣經濟研究中心與智庫，由辜振甫捐助成立，創辦於 1976 年 9 月 1 日。成立之宗旨在積極從事國內經濟、國外經濟及產業經濟之研究，並將研究成果提供政府、企業及學術界參考，以促進本國經濟之發展。

## 歷史

1976 年 9 月 1 日，辜振甫於台灣經濟研究基金會下創辦「台灣經濟研究所」，是台灣第一個民間智庫，所址設於台北市館前路 43 號，首任所長蔣碩傑。1978 年，《台灣經濟研究月刊》創刊。1980 年，台灣經濟研究所遷至台北市西寧南路 62 號 6 樓。1985 年，台灣經濟研究所遷至台北市南京東路二段。1989 年 9 月，台灣經濟研究所擴大組織編制，更名為「台灣經濟研究院」，首任董事長辜振甫，首任院長劉泰英。1992 年，台灣經濟研究院遷至台北市松山區光復北路 11 號。1996 年，台灣經濟研究院遷至台北市中山區德惠街 16 之 8 號（現址）。

2023 年 3 月 9 日，台灣金融研訓院、台灣經濟研究院、中華經濟研究院宣布合作建立政策溝通平台「財經三合院」，三方合作的第一個議題是台美 21 世紀貿易倡議。

台灣經濟研究院現任董事長為吳中書，現任院長為張建一。

## 組織架構

* 企業發展研究中心
* 景氣預測中心
* 台灣歐洲研究中心
* 兩岸發展研究中心
* 中小企業研究中心
* 國家經濟發展戰略中心
* 個人資料保護管理中心
* 南臺灣專案辦公室
* 研究一所
* 研究二所
* 研究三所
* 研究四所
* 研究五所
* 研究六所
* 研究七所
* 研究八所 (原 區域發展研究中心)
* 研究九所
* 國際事務處
* 產業發展處
* 產經資料庫
* 調查中心
* 資訊服務中心
* 電腦中心
* 行政處
* 稽核室

## 期刊

* 《台灣經濟研究月刊》
* 《台灣各產業景氣趨勢調查速報》

## 參見

* 台灣經濟
* 中華經濟研究院
* 中央研究院經濟研究所

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣經濟研究院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣經濟研究院產經資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台綜大

**臺灣綜合大學系統**（英語：**Taiwan Comprehensive University System**，**TCUS**），簡稱**臺綜大**，舊稱「臺灣 T4 大學聯盟」，是一個由國立成功大學、國立中興大學、國立中山大學、國立中正大學等 4 所綜合大學合作成立的大學系統，朱經武院士擔任首屆總校長。2016 年與德國理工大學九校聯盟締結姐妹關係。

## 概要

2012 年，國立成功大學校長黃煌煇指出：

此為臺灣綜合大學系統成立之初衷。

臺綜大 4 校共同籌組跨校、跨領域的研究中心。初期掛牌成立「公共政策研究中心」、「微奈米研究中心」及「海洋政策研究中心」等三個跨校整合的研究單位，並以生命科學、海洋科學、能源與前瞻科技（Advanced Research）為主要合作項目。

臺綜大 4 校學生可到盟校擔任交換學生，各校每學年推薦 10 名學生至他校，同時也接受 10 名交換生入學。

臺綜大 4 校成立學生跨校選課、教師巡迴上課的「領袖通識課程」。

臺綜大 4 校著手打通跨校轉系管道，教育部初步同意保留 10% 到 20% 的名額，供學生轉換校系。

2013 年，臺綜大 4 校試辦運動績優學生聯合招生。自 2019 年起改由四校單獨辦理招生。

2013 年，臺綜大「國際工作圈」整合 4 校資源，實際以英語授課（International Summer School）共同招收海內外學生來台修習專業課程，體驗臺灣文化、精進華語學習。

2016 年，臺綜大轉學生考試將進行跨校聯招。

由於 T3 聯盟的成立，原屬於國立中山大學、國立成功大學之間校際競賽的「城灣盃」也在 2008 年納入了國立中興大學，更名為「興城灣盃」。2011 年因批准了國立中正大學的加入，更名為「正興城灣盃」。

## 評價

* 中興大學以農學立校，是中台灣最大的綜合大學。
* 成功大學以工學立校，是南台灣最大的綜合大學。
* 中山大學以商學、海洋學科立校，是南台灣最初的國立綜合大學，中山大學系列之一。
* 中正大學以基礎學科立校，是台灣最初的郊區大學城大學。

## 沿革

* 2008 年，國立中山大學發起，與國立成功大學、國立中興大學共組**臺灣 T3 大學聯盟**。原計畫邀請高雄醫學大學加入，但被拒絕。「T3」為「TOP3」之簡稱，意謂中臺灣、南臺灣的頂尖國立綜合大學。
* 2010 年，經三校開會後批准國立中正大學加入，因此更名為**臺灣 T4 大學聯盟**。
* 2011 年，教育部核定成立**臺灣綜合大學系統**。
* 2012 年 11 月 5 日，香港科技大學前校長、中央研究院院士朱經武（成大校友）就任首任系統校長。

### 歷史淵源

**中興大學－成功大學**
: 興大、成大 2 校皆創建於台灣日治時期。臺灣戰後時期，「中興」、「成功」成為校名合稱「中興成功」的「臺灣省立大學」。

　
: 興大、成大的第 4 任校長皆為羅雲平博士，也因此 2 校校園都有一棟「雲平（大）樓」。

**中山大學－中正大學**
: 中山、中正 2 校皆創建於台灣 1980 年代，皆蘊含「平衡南北高等教育」的政治使命。

　
: 嘉義縣民代曾戮力爭取**中山**在該地復校。12 年後，**中正**成為嘉義縣民雄鄉第一所大學。

### 歷任校長

**系統校長**

**輪值校長**

 

## 其它的大學聯盟系統介紹

### 臺灣的大學聯盟系統

* 臺灣聯合大學系統（臺聯大）
* 國立臺灣大學系統
* 國立臺北專業大學聯盟
* 中臺灣大學系統
* 泛太平洋大學聯盟
* 雲林國立大學聯盟
* 優久聯盟
* 台灣國立大學系統

### 國外著名的大學聯盟系統

美國

* 常春藤盟校
* 公立常春藤
* 七姊妹學院

加拿大

* U15

英國

* 羅素大學集團

中國大陸

* 九校聯盟

澳洲

* 澳洲八校聯盟

## 外部連結

* 臺灣綜合大學系統
* 臺灣綜合大學系統運動績優學生聯合招生
* 臺灣綜合大學系統暑期英語授課網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣綜合大學系統國際學院籌備處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣綜合大學系統教務工作圈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 註腳
台綜院

**財團法人臺灣綜合研究院**（英語：Taiwan Research Institute），簡稱為**臺綜院**，為臺灣的一個研究機構，於 1994 年 3 月由中華民國總統兼中國國民黨主席李登輝委任劉泰英主導創辦，由各界捐助，並依教育部《學術研究機構設立辦法》，並準用相關教育法令規定，正式核准設立的財團法人學術研究機構，不定時舉辦研討會或成果分享會。

## 組織

**下列為目前組織與其主管**

### 董事會

* 榮譽董事長：李登輝
* 董事長：黃輝珍

### 院長室

* 院長：吳再益
* 副院長：李堅明 (學術)

### 研究一所

* 研究內容：能源經濟＼環境政策＼電力管理
* 所長：林唐裕

### 研究二所

* 研究內容：總體經濟＼產業發展＼能礦資源管理＼企業經營
* 所長：陳建緯

### 研究三所

* 研究內容：公共政策＼產業經濟＼財務金融＼勞動福利
* 所長：蘇漢邦

### 研究四所

* 研究內容：能源政策＼能源統計＼溫室氣體減量政策研究
* 所長：侯仁義

### 研究五所

* 研究內容：電力領域＼再生能源發展
* 所長：吳爵丞

### 國家發展研究中心

* 研究內容：台灣議題＼兩岸關係＼亞太情勢

### 金融證券投資諮詢委員會

* 研究內容：財務金融＼產業經濟＼全球政經

### 其它

**行政處**

* 處長：徐美燕

**圖書館**

* 館長：

## 相關

* 國安密帳案

## 註釋

## 外部連結

* 臺灣綜合研究院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台維斯盃

**台維斯盃**（Davis Cup）為受矚目的以國家隊作為比賽單位的男子網球團體賽事，它被描述為「網球世界盃」，獲勝者被稱為世界冠軍隊。是國際網球總會（ITF）所負責組織的賽事。賽事於 1 年中的分散的數個星期、於許多地點舉行，每年產生 1 個台維斯盃總冠軍。2006 年時共有 133 個國家參賽，2016 年時共有 135 個國家參賽。與台維斯盃相當的女子比賽是比莉・珍・金杯，前身為聯邦盃。在同年贏得台維斯盃、聯邦盃冠軍的國家有澳洲、俄羅斯、捷克、美國。

## 歷史

在 1899 年時，美國哈佛大學的四個網球隊成員提出與英國進行網球賽的構想，這四人中的其中一人德懷特・戴維斯策劃了比賽的賽制並且自己出錢買了獎盃。1900 年，第一場台維斯盃比賽於美國波士頓舉行，之後逐漸發展成有全世界大量國家參賽的比賽。

## 現今的賽制

台維斯盃將全世界參賽的國家分成**世界組**（為最高層級）以及三個區域組：**歐洲非洲區域組**（兩大洲在第三級分開）、**美洲區域組**、**亞洲及大洋洲區域組**。各區域又分成四個層級。在一年中，同一個層級的國家相互比賽，其中最終勝出的數個國家於次年在所屬區域組中的晉升一個層級，而最終落敗的數個國家的則在次年降一個層級。但有二種情形例外：第一：亞洲及大洋洲第四級、美洲、歐洲和非洲第三級的國家不會再降級，因為已經是最低層級；第二：各地區第一級最後獲得優勝的八個國家（歐洲非洲地區取四個名額、美洲地區取二個名額、亞洲及大洋洲區域取二個名額）和世界組中第一輪落敗的八個國家進行世界組升降賽。在世界組升降賽中，獲勝的國家隔年可進入世界組，落敗的國家隔年則回到各區域組的第一級。

### 世界組與各區域組第一、二級

世界組有 16 個國家，賽制採單淘汰制，勝出的國家晉級至下一輪。最終勝出的國家即為該年的台維斯盃總冠軍。第一輪落敗的八個國家則進入世界組升降賽。在時間方面，第一輪約在 2-3 月時舉行，八強約在 4-7 月時舉行，準決賽約在 9 月時舉行，決賽約在 11-12 月時舉行。

各區域組第一、二級的賽制亦採單淘汰制，勝出的國家晉級至下一輪。第一輪落敗的國家則進入資格保衛賽。在資格保衛賽中，落敗的國家晉級至下一輪，最終落敗的國家在次年降一個層級。

在世界組與各區域組第一、二級，當二個國家相互比賽時，舉行四場單打和一場雙打比賽，共五場比賽（通常是星期五進行兩場單打比賽，星期六進行雙打比賽，星期日進行兩場單打比賽），取得其中三場比賽勝利的國家勝出，五場比賽皆須進行；若於第五場比賽前分出勝負。剩餘比賽改採三盤二勝制。賽事舉行的地點在其中的一個國家內舉行（等到下次這二個國家恰巧又相遇時，則輪至另一個國家舉行）。負責舉行的國家擁有選擇比賽的地點、球場種類以及比賽時多數觀眾為其加油的優勢，一般稱為具有「主場優勢」。

### 各區域組第三、四級

各區域組第三、四級的賽制則採分組循環賽。大致上，同區域組同級的國家群在同一期間、地點進行賽事，但也有例外。兩個相遇的國家之間以三場比賽定勝負（二場單打和一場雙打）。歐洲 / 非洲在第三級分開比賽。第四級僅亞洲 / 大洋洲組設立。

## 近年來總冠軍名單

以下為近年來獲得台維斯盃總冠軍的國家：

* 2022 年： 加拿大
* 2021 年：俄羅斯網球聯合會
* 2019 年： 西班牙
* 2018 年： 克羅埃西亞
* 2017 年： 法國
* 2016 年： 阿根廷
* 2015 年： 英國
* 2014 年： 瑞士
* 2013 年： 捷克
* 2012 年： 捷克
* 2011 年： 西班牙
* 2010 年： 塞爾維亞
* 2009 年： 西班牙
* 2008 年： 西班牙
* 2007 年： 美國
* 2006 年： 俄羅斯
* 2005 年： 克羅埃西亞
* 2004 年： 西班牙
* 2003 年： 澳大利亞
* 2002 年： 俄羅斯
* 2001 年： 法國
* 2000 年： 西班牙

## 當前 ITF 排名

## 參考資料

## 外部連結

* 台維斯盃官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文） （西班牙文）
台红毛杜鹃

**台紅毛杜鵑**（學名：_**Rhododendron rubropilosum**_）為杜鵑花科杜鵑屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台约尔

**台約爾**（Samuel Dyer，1804 年 2 月 20 日 —1843 年 10 月 24 日），十九世紀來華基督教傳教士牧師，基督教傳教士戴德生外父。

生於英國格林威治。父親約翰・戴耳是英國海軍軍官。撒母耳在 1822 年成為基督徒。1827 年在英國被授予神職。1827 年被倫敦會派往南洋向華僑傳教；3 月 10 日，離英國前往檳榔嶼，8 月 8 日抵達。撒母耳在檳榔嶼用大量時間研究和完善漢字的金屬活字，他設計和鑄造的三千個金屬漢字活字，十分精美，準確，實用。他還出版過一本漢字活字體型選編《作印集字》。台約爾在 1828 年底前往馬六甲負責英華書院的印刷所事務，同時鑄造中文活字陽文鋼模、陰文銅模、以便鑄造漢字金屬活字。1839 年，英國倫敦傳道會傳教士理雅各將馬六甲英華書院及其印書廠的華文活字連同三千多個活字鋼模和印刷機器，全部遷往香港。香港首份華文報章《遐邇貫珍》就是用英華書院的漢字活版印刷廠印刷發行的。當時台約爾設計由英華書院鑄造的中文活字，世界聞名：俄國沙王欽差大臣、法國巴黎學會、新加坡政府、太平天國、兩廣總督、上海道台、清廷總理衙門等，都先後購買過英華書院鑄造的中文活字，或全套活字銅模，是為西人鑄造的中文鉛字傳入中國之始。

1843 年 7 月 18 日，台約爾前往香港出席倫敦會的會議，並參加聖經翻譯事宜大會，被任命為大會秘書。會後返回新加坡，不幸途中犯病，於 10 月 24 日在澳門不治逝世；遺體埋葬在澳門基督教墳場馬禮遜墓旁。

## 著作

* 《論天》 1835 年 檳榔嶼
* 《福音總論》 1839 年
* "Vocabulary of Hokkien Dialect", 1838, Singapore.
* A Selection of Three Thousand Characters bing the most important in the Chinese Language.《作印集字》 1834， 馬六甲。
* "Aesop's Fables" (in Hokkien, 1843)

## 參考文獻

## 參考文獻
台细鳊

**台灣細鯿**（學名：_Metzia formosae_），又名**台灣黃鯝魚**、**台細鯿**、**臺灣梅氏鯿**、**臺灣細鯿**、**臺灣麥氏鯿**，為條鰭魚綱鯉形目鯉科的其中一種。台灣農委會 2009 年 4 月 1 日將其公告為瀕臨絕種保育類野生動物，但不在 IUCN 瀕危名單中。

## 分布

本魚分布香港、雲南、廣西、廣東、海南、台灣（北部的大湖、內湖及汐止）和越南。

## 深度

水深 0 至 5 公尺。

## 特徵

本魚體延長而側扁，頭小，無鬚，口略上位。魚體銀白色，體側中央具一條明顯的灰黑色縱帶。各鰭皆為淺灰色，尾鰭叉形，體長可達 7.3 公分。

## 生態

本魚為初級淡水魚，喜棲息於平原河川中、下游的潭區或營養豐富的湖沼水域，活動於中上層。屬雜食性，以浮游動物、植物及小型無脊椎動物等為食。

## 經濟利用

可做為觀賞魚。

## 參考資料

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Metzia formosae_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 臺灣梅氏鯿 _Metzia formosae_ Oshima, 1920. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

## 擴展閱讀
台美21世紀貿易倡議

**台美 21 世紀貿易倡議**（英語：U.S.-Taiwan Initiative on 21st-Century Trade），是以具體行動來深化台美的經貿關係。2022 年 6 月 1 日，啟動台美 21 世紀貿易倡議，議題包含貿易便捷化、法規制定、農業、反貪污、中小企業、數位貿易、勞工、環保、標準、國營企業、非市場經濟等 11 項。

台美 21 世紀貿易倡議首次會議於 2022 年 6 月 27 日在華府舉行，出席者包括以視訊會議參與的行政院政務委員兼行政院經貿談判辦公室總談判代表鄧振中、中華民國駐美國代表蕭美琴，美方由美國貿易代表處副貿易代表莎拉・比安奇率官員與會。

2022 年 8 月 13 日，鄧振中說，台灣期待台美 21 世紀貿易倡議談判啟動後，能在 2023 年底美國主辦 APEC 峰會前完成談判。

2022 年 8 月 18 日，行政院經貿談判辦公室發布新聞稿指出，經由嚴謹準備過程及協商，台美雙方同意正式啟動台美 21 世紀貿易倡議協商談判；協商談判不涉及關稅，但所涵蓋項目具有四個重要目標：「強化國家整體經濟實力」、「強化台美雙方投資及貿易」、「強化台灣與各國制度化連結」、「強化市場經濟體制」。11 月 8 至 9 日，台美 21 世紀貿易倡議在紐約市舉行實體會議，為台美雙方團隊首次實體見面。

2023 年 1 月 4 日，行政院經貿談判辦公室宣布，台美雙方決定於 1 月 14 到 17 日在台北市舉行台美 21 世紀貿易倡議第二次談判，由於雙方工作階層仍就個別議題進行視訊討論，因此議程尚未完全確定。

2023 年 3 月 2 日，中華民國外交部發言人劉永健表示，外交部將持續與相關部會協同合作，透過台美 21 世紀貿易倡議等經貿機制累積台美雙邊合作動能，透過促進台美經貿夥伴關係積極提升民生福祉，並與美國等理念相近國家共同促進印太區域的自由、開放與繁榮。

2023 年 3 月 16 日，行政院經貿談判辦公室表示，台美 21 世紀貿易倡議 12 項議題中，「關務管理及貿易便捷化、良好法製作業、服務業國內規章、反貪腐、中小企業」五項議題談判已告一段落，對強化政府治理、增進行政透明、尊重民間社團參與法規制定、加強反貪腐有效措施、擴大中小企業經商機會等有正面效益。鄧振中表示，台美簽署雙邊貿易協定（BTA）時程，希望愈快愈好，但還沒有具體日期。

## 各方反應

2022 年 8 月，中華人民共和國商務部、中華人民共和國外交部和國務院台灣事務辦公室均表示反對台美 21 世紀貿易倡議。國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光表示，「敦促美方以實際行動恪守一個中國原則和中美三個聯合公報規定」，「美方企圖打『台灣牌』，阻止中國統一和民族復興，不會得逞」。

2022 年 11 月 23 日，倫敦大學伯貝克學院博士施威全指出，台美 21 世紀貿易倡議從一開始就不透明：行政院經貿談判辦公室最正式的說明報告《「臺美 21 世紀貿易倡議」談判架構及內容》，羅列 11 大領域，「這麼多項目，這份文件只有 4 頁」；蔡英文政府發布的台美 21 世紀貿易倡議相關訊息，除了充滿興奮的情緒以外，一直很空洞，「以致官方新聞稿 6 月 1 日發布啟動，8 月 18 日又一次宣布啟動」；至於會議，官員對媒體宣稱 11 月的會議是首次談判會議，6 月 28 日官方新聞稿宣稱美東時間 6 月 27 日在華府的會議也是「首次」。重複地啟動，重複地「首次」，就是因為沒有具體內容，只能在字眼做文章以彰顯進度與重要性，「這是官方新聞給台灣人民的混亂訊息」；如果連同鄧振中對媒體的發言也計入，「『啟動』何止兩次」。

2023 年 1 月 19 日，台灣民眾黨立法院黨團幹事長張其祿指出，台美 21 世紀貿易倡議談判在多個領域達成初步共識，儘管有所進展值得肯定，但蔡英文政府應該說清楚談判內容對台灣有什麼實質影響。張其祿表示，台美 21 世紀貿易倡議啟動超過半年，蔡英文政府至今拿不出明顯成果，企業反應冷淡，民眾也普遍解讀為政治宣傳；尤其談判過程缺乏公開透明，社會大眾懷疑 2020 年蔡英文政府允許萊豬進口交換自由貿易協定（FTA）的爭議恐再次上演。張其祿指出，相較馬英九政府時期與中國大陸的制度化協商，例如海峽兩岸經濟合作架構協議（ECFA）開會前後行政單位都要赴立法院報告，台美 21 世紀貿易倡議顯得非常模糊。

2023 年 2 月 14 日，前國立臺灣大學農業經濟學系主任徐世勳表示，眾所周知，世界貿易組織（WTO）多邊貿易機制已漸式微，取而代之的是雙邊 FTA；雙邊 FTA 能發揮「互補」綜效，當然是簽愈多愈好，「世界上沒有國家會像我們這樣漢賊不兩立，為了台美 21 世紀貿易倡議而放棄兩岸已談妥的雙邊 ECFA」。

2023 年 3 月 9 日，台灣金融研訓院、台灣經濟研究院、中華經濟研究院宣布合作建立政策溝通平台「財經三合院」，三方合作的第一個議題是台美 21 世紀貿易倡議。中經院院長葉俊顯表示，財經三合院選擇台美 21 世紀貿易倡議作為第一題，是因為它多達 11 項議題，有可能為台灣的危機「轉骨」，也需在公平、對等基礎上展開協商；但社會大眾大多不了解它的內涵及效益，因此要從現在起，在協議過程就作好社會溝通。

2023 年 3 月 10 日，施威全批評，台美 21 世紀貿易倡議是美國設定的議程，台灣最想要的得不到；蔡英文政府不敢效仿印度「向美國說不」，反而說「雷霆雨露皆是君恩」。施威全諷刺，蔡英文政府從 2022 年底便開始宣揚的基調是，無論台美 21 世紀貿易倡議談出什麼結果，只要是涉及雙邊經貿的協議，就偽稱為 BTA，如同偽稱人工鑽石為鑽石。

2023 年 3 月 31 日，環境權保障基金會律師黃馨雯表示，日前行政院經貿談判辦公室新聞稿指出，台美 21 世紀貿易倡議談判順利，可望與美國就部分較無爭議的議題先簽署協議；然而釋出的媒體報導顯示，行政院定性即將簽署的《台美貿易協定》為「行政協定」。黃馨雯表示，《條約締結法》第 12 條規定，原則上行政協定僅需送立法院「備查」而非「審議」；無論是從法律上或慣例上來看，將《台美貿易協定》認定為行政協定而非條約，是站不住腳的，可能踏上 2014 年《海峽兩岸服務貿易協議》黑箱作業的後塵。黃馨雯表示，2014 年太陽花學運時，她在立法院外守夜 20 天，堅信程序正義，認為《服貿協議》應受較具有民主正當性的立法院適當監督；期待當時和她們站在一起的民主進步黨，勿步入《服貿協議》的後塵、背叛太陽花世代。

## 參考資料
台美基金會

**財團法人王桂榮台美文教基金會**（英語：Taiwanese-American Foundation），簡稱**台美基金會**、**TAF**，是台灣與美國的一個基金會，由台灣人公共事務會（FAPA）前會長王桂榮及其妻王賽美於 1982 年捐獻一百萬美元創設，台灣總部設於台北市，美國總部設於加州長灘。自 1983 年起，台美基金會於每兩年 11 月頒發「人才成就獎」，簡稱「台美獎」（TAF Award），以獎勵台灣各界傑出人士。

台美獎依創設人建議，先設立三項人才成就獎：「科技工程成就獎」、「人文科學成就獎」、「社會服務及社會科學成就獎」；後又設立「科技研究生獎」和「國際青年社區服務領導獎」。

## 歷屆得獎名單

### 第一屆：1983 年

* 科技工程成就獎 —— 廖述宗
* 人文科學成就獎 —— 陳五福
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 楊逵、江文也

### 第二屆：1984 年

* 科技工程成就獎 —— 陳坤木
* 人文科學成就獎 —— 王詩琅
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 陳永興

### 第三屆：1985 年

* 科技工程成就獎 —— 簡逸文、林俊義
* 人文科學成就獎 —— 張良澤

### 第四屆：1986 年

* 科技工程成就獎 —— 吳政彥
* 人文科學成就獎 —— 鍾肇政
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 高俊明

### 第五屆：1987 年

* 特別榮譽獎 —— 李遠哲
* 科技工程成就獎 —— 李鎮源、林宗義
* 人文科學成就獎 —— 謝里法
* 科技研究生獎 —— 喻鵬飛

### 第六屆：1989 年

* 科技工程成就獎 —— 林明璋、廖一久
* 人文科學成就獎 —— 蕭泰然
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 釋證嚴
* 科技研究生獎 —— 劉國瑞

### 第七屆：1991 年

* 科技工程成就獎 —— 蔡振水、蘇仲卿
* 人文科學成就獎 —— 葉石濤
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 蘭大弼、薄柔纜
* 科技研究生獎 —— 林宏哲

### 第八屆：1993 年

* 特別榮譽獎 —— 彭明敏
* 科技工程成就獎 —— 吳成文、王光燦、周烒明
* 人文科學成就獎 —— 李淑德、林文德
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 張漢裕
* 美術貢獻獎 —— 李石樵
* 新聞自由貢獻獎 —— 吳豐山

### 第九屆：1995 年

* 奉獻台灣特別獎 —— 魏克思
* 科技工程成就獎 —— 林聖賢、莊明哲
* 人文科學成就獎 —— 李能棋（李喬）
* 科技工程研究生獎 —— 陳威光

### 第十屆：1997 年

* 特別榮譽獎 —— 何大一
* 科技工程成就獎 —— 翁啟惠、鄭天佐、許重義
* 人文科學成就獎 —— 林哲雄
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 吳繼釗

### 第十一屆：1999 年

* 科技工程成就獎 —— 張俊彥
* 人文科學成就獎 —— 柏楊、楊青矗
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 柯蔡玉瓊
* 科技研究生獎 —— 林希龍
* 國際青年社區服務領導獎 —— 杜文苓、Kumi Naidoo

### 第十二屆：2001 年

* 特別貢獻獎 —— 李登輝
* 科技工程成就獎 —— 范良政、何汝諧、洪伯文
* 人文科學成就獎 —— 黃娟、蔡瑞月、陳慕融
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 劉俠

### 第十三屆：2003 年

* 特別貢獻獎 —— 呂秀蓮
* 科技工程成就獎 —— 賴明詔、李國雄
* 人文科學成就獎 —— 林榮德
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 陳文彥、金恆煒

### 第十四屆：2005 年

* 科技工程成就獎 —— 李文雄
* 人文科學成就獎 —— 陳錦芳、李壬癸

### 第十五屆：2007 年

* 科技工程成就獎 —— 王惠鈞、陳垣崇
* 人文科學成就獎 —— 呂泉生
* 社會服務及社會科學成就獎 —— 柴松林

## 外部連結

* 王桂榮台美文教基金會
台美掩星計畫

**中美掩星計畫**（TAOS: The Taiwanese-American Occultation Survey），是一個對外太陽系的自動巡天系統。該計畫使用四個口徑 50 公分的望遠鏡組成陣列觀測掩星天象。海王星外天體大多因為過小而難以直接觀測到；繞射則決定了掩星觀測時所能觀測到最小天體。臺美掩星計畫預期能發現直徑 500 公尺以上的古柏帶天體。

該計畫四個望遠鏡目前都設置於台灣鹿林前山的鹿林天文台。

中美掩星計畫參與研究單位有台灣中央研究院天文及天文物理研究所、國立中央大學天文研究所、美國哈佛 - 史密松天體物理中心、勞倫斯利福摩爾國家實驗室地球物理與行星物理研究所、韓國延世大學天文研究所。

## 後繼計畫

中央研究院與美國史密松天體物理台、墨西哥國立自治大學進行「海王星外自動掩星普查計畫」（Transneptunian Automated Occultation Survey，TAOS-2），將在墨西哥建立三座口徑 1.3 米望遠鏡，預計於 2016 年啟用 。

## 參考資料

## 參見

* 匈牙利自動望遠鏡網路計劃

## 外部連結

* the TAOS project（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中美掩星計畫 (TAOS)，國立中央大學天文研究所
* Kuiper Belt, University of Hawaii（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* List of Transneptunian Objects（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Centaurs and Scattered-Disk Objects in IAU（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MPC (Minor Planet Center)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Robotic Optical Transient Search Experiment（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中央氣象局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Kuiper Belt Electronic Newsletter（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中美彗星掩星計畫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台翔

**台翔航太工業股份有限公司**是中華民國一間官民合資公司，1991 年 10 月 12 日由行政院開發基金出資 29%、民間企業出資 71% 成立。原有台中廠房負責經國號戰機零件，2001 年因戰機減產而變成純投資控股公司。

## 設立緣起

1991 年，李登輝政府制定發展民間航太工業策略，為因應航發中心（今漢翔航空）經國號戰機量產，集合民間企業於當年 9 月成立台翔航太工業股份有限公司，除承接經國號戰機零組件製造、組裝等工作，並積極與國外航空器製造廠商合作，建立台灣航太工業架構。

## 初期的組織架構

台翔航太成立初期秉承政府政策，以製造業務為營運目標，依營運計劃書設立四廠二部。

* 四座工廠：飛機製造廠、發動機製造廠、航空電子廠、航空材料廠。
* 兩個部門：科技系統整合部、工業服務部。

## 業務轉型發展

* 發展維修與研發：1994 年 (民國 83 年) 底，台翔航太分別轉投資亞洲航空從事飛機維修業務、華揚航太及華揚史威靈飛機公司從事商務小客機的研發與製造。
* 轉型為控股公司：後因經國號戰機減產，適逢國際航太工業呈現低迷，於是調整策略在 2001 年（民國 90 年）台中廠歇業後，即完全與製造業脫節，走向控股公司經營型態。
* 尋求新合作夥伴：為配合政府發展航太產業政策，仍將充份運用有限資金，針對航太產業市場開發需求，尋求其他合作對象提供技術、設備或資金之投資。

## 備註

台翔航太成立之初，曾擬投資 20 億美元購入麥克唐納 - 道格拉斯公司（下稱「麥道」）40% 股份（僅民航部分），兩公司並曾簽署合作備忘錄；但後未成案，原因包括前立委陳水扁表示未收購軍用技術並不划算。麥道於 1997 年被波音公司以 140 億美元併購（包含軍事及民航部門），而後麥道的民航機僅推出一款波音 717、因缺乏機隊共通性而早早停產。

## 轉投資事業

* 亞洲航空股份有限公司
* 安捷飛航訓練中心
* 華揚史威靈飛機公司（已出售）

## 主要股東

### 官股

* 行政院國家發展基金 49.15%

### 民間持股

## 注釋

## 外部連結

* 台翔航太工業股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
台联

**台聯**可以指：

* 中華全國台灣同胞聯誼會，中國大陸同鄉會組織
* 台灣團結聯盟，台灣政黨。
* 台聯客運，台灣客運公司
台聯大

**台灣聯合大學系統**（英語：University System of Taiwan，UST），簡稱**台灣聯大**或**台聯大**，為台灣第一個大學系統，最初於 2003 年由國立清華大學、國立交通大學、國立陽明大學、國立中央大學四校開始試辦，在 2008 年經教育部核准後正式成立；而國立政治大學於 2021 年 2 月正式加入台灣聯合大學系統。

目前成員包括國立清華大學、國立陽明交通大學、國立政治大學、國立中央大學，共四所研究型大學。行政總部已於 2020 年 7 月 8 日從陽明大學遷移至國立清華大學學習資源中心 3 樓。

## 概況

目前台聯大四校推動中的合作項目包括：合聘教師、相互承認學分、舉辦聯合招生、校際轉系及跨校修讀輔系或修雙學位、合辦跨校之研究所及研究中心、共享圖書及貴重設備之資源、系統內全時選讀生（即交換學生）、國際志工、免費校際專車。短期目標為整合四校之行政、教學及研究資源；長期目標包括期待能「整併四校為一校」，推動線上跨校遠距同步或非同步授課。

### 歷任系統校長

### 研究中心

* 腦科學研究中心：研究領域包括神經科學、電腦科學、生理學、藥理學
* 奈米科技研究中心：研究領域包括固態物理、超導物理、非平衡態超導現象、超快光電元件
* 尖端資訊系統與電子研究中心：研究領域包括 SoC 設計、嵌入式訊號處理器及記憶體設計、超大型積體電路技術、低功率奈米 CMOS 電路
* 環境與能源研究中心：研究領域包括氫能研究、LED 熱管理技術研發、製程熱流分析

### 全時選讀生

為增進台灣聯合大學系統四校學術交流，實質共享教學資源，互惠本系統之四校學生自派遣校至接待校選讀學分，故實施全時選讀生計畫（即俗稱的交換學生）。台灣聯合大學系統各校得依本作業要點訂定每學期之全時選讀生名額，派遣校選讀生之所屬系所、年級、學業成績條件，以及擬至接待校選讀之系所與名額，須由兩校相關系所與教務處事先協商同意。每位全時選讀生以一學期或兩學期為選讀時間，至多以一學年為上限。本計畫於 99 學年度開始實施。

### 校際專車

為服務跨校選授課師生之四校校園往返，以達交通便利，設立「跨校選授課校際專車」，主要服務對象係以跨校選授課師生以及四校因公務需求之教職員生優先搭乘為原則。行駛路線停靠站計有中央大學行政大樓前、陽明交通大學光復校區中正堂前、清華大學化學館前、政治大學蔣公銅像站、臨停站「大安高工」公車站等五站，整合教育資源加成效果。

### 聯合招生

目前聯合招生有兩項：其一為「台聯大研究所碩士班招生」，由四所學校之部分科系及研究所對具學士學位資格（含應屆畢業及同等學力）者進行碩士班聯合招生；其二為大學部之「台聯大轉學考招生」。

## 大學排名

### 世界和地區排名

### 學科領域排名

以下為 2022 年 QS 世界大學學科領域排名：

## 四校所轄學院

## 其它的大學聯盟系統介紹

### 臺灣

* 國立臺灣大學系統
* 臺灣綜合大學系統
* 臺北聯合大學系統
* 臺灣教育大學系統
* 台灣國立大學系統
* 國立臺北專業大學聯盟
* 國立雲林大學聯盟
* 優久聯盟
* 中臺灣大學系統
* 泛太平洋大學聯盟
* 大文山大學社會責任聯盟

### 歐美

* 常春藤盟校
* 公立常春藤
* 七姊妹學院
* U15 (加拿大大學)
* 牛劍
* 澳洲八校聯盟

### 中國大陸

* 九校聯盟

## 外部連結

* 台灣聯合大學系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國立清華大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國立陽明交通大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國立政治大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國立中央大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
台聯客運

**台聯汽車客運股份有限公司**，簡稱**台聯客運**，是「台灣租車旅遊集團」（Taiwan Car Rental）成員，主要經營公路客運與國道客運，其國道客運用車多以大宇巴士及三菱扶桑為主。同集團的公司有台灣租車股份有限公司、台灣觀光巴士有限公司、台灣空港巴士公司、建明國際旅行社股份有限公司、易行網網路科技有限公司。

## 國道客運路線

* **5350** 台北－北二高－小人國－六福村
* **9001** 市府轉運站－北二高－中壢（與國光客運、中壢客運聯營）
* **9001A** 市府轉運站－北二高－中壢 （繞駛龍岡地區；與國光客運、中壢客運聯營）

## 使用車種

### 日本三菱扶桑 (Mitsubishi Fuso)

### 瑞典富豪 (Volvo)

### 日本豐田汽車（TOYOTA）

## 歷史車種

### 南韓大宇 (DAEWOO)

### 日本日野（HINO）

### 日本三菱扶桑 (Mitsubishi Fuso)

## 參見

* 中華民國汽車客運業者列表
* 中華民國汽車客運車站列表

## 外部連結

* e-go 易行網（台灣租車旅遊集團旅遊網） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）