吉隆坡國際機場

**吉隆坡國際機場**（英語：Kuala Lumpur International Airport，馬來語：Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，IATA 代碼：KUL；ICAO 代碼：WMKK，簡稱 **KLIA**）是馬來西亞最主要的國際機場之一和規模最大的機場，也是全球最繁忙機場之一。榮獲 Skytrax 評價全球僅 30 間四星級機場之一的榮譽。機場位於雪蘭莪州南部的雪邦，離吉隆坡約 50 公里。機場由馬來西亞政府所持有的國庫控股公司控股 60% 的馬來西亞機場控股集團經營，旗下擁有包括吉隆坡機場在內的 41 個機場。此機場正式啟用於 1998 年 6 月 27 日，取代之前的梳邦國際機場。吉隆坡國際機場的標語是「一個新的方式走向世界」（The New Way To The World）。

吉隆坡國際機場也是袋鼠航線的停留點之一，但由於在機場投入服務時也是亞洲金融風暴的恢復期，所以很少人抵達此機場以及區域的機場，導致各個航空公司的業績見赤字，因此英國航空、奧地利航空與澳洲航空在當時已停飛吉隆坡國際機場，所以只剩馬來西亞航空停留在此機場。機場管理公司仍保持樂觀態度，希望英國航空與澳洲航空可以重新將吉隆坡國際機場作為袋鼠航線的一個停留點。2015 年 5 月 28 日，英國航空重飛吉隆坡。馬來西亞機場控股集團表示正於澳洲航空協商，尋求澳洲航空重飛吉隆坡。

1 號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航廈四周被綠蔭環繞，A 衛星航廈中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。2 號航廈則是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司與 AAP 建築團隊共同設計，採用的設計理念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個機場建築。機場曾榮獲全球最佳機場榮譽、最佳機場客服評價、五星級機場評價等等獎項。機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，航廈亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。吉隆坡國際機場也是亞洲首個，全球第三個擁有空中廊橋（Skybridge）的機場、東南亞首個亞洲第四個擁有第三跑道的機場和擁有全球最高（西塔）以及第三高（東塔）的空中交通控制塔。

## 歷史

1990 年初，交通部長林良實宣布，隨著梳邦國際機場的乘客人數預計增加，需要一個新機場來滿足未來航空旅行的需求。而此時時任首相馬哈迪・莫哈末也推行了一個名叫多媒體超級走廊的計劃，新的吉隆坡國際機場便成為多媒體超級走廊中重要一份子。

1998 年 6 月 8 日，首相馬哈迪表示，吉隆坡國際機場將於 6 月 27 日如期正式開放。6 月 27 日，吉隆坡國際機場正式開始投入服務。

2006 年 3 月，亞洲航空的低成本航廈（LCCT）開始啟用。此航廈為了應付日益增加的人次，所以特為低成本航空亞洲航空建立了此航廈，以可以達到「低成本」的目標，讓低成本航空的乘客只需付便宜的機場稅。2014 年 5 月 9 日低成本航廈停用。

2014 年 5 月，2 號航廈（KLIA2，或稱「第二航廈」）正式啟用，以取代之前已達到容量極限的低成本航廈。作為全球最大的低成本航空航廈，2 號航廈的占地面積比 1 號航廈來得大許多。

2016 年，吉隆坡國際機場共接待乘客 52,640,043 人次，比前一年增加了 7.6%，其中國際客量則上升 7.3% 至 36,962,822 人次，占了所有乘客的 70.22%，為馬來西亞最繁忙的國際客量機場。該機場也位列馬來西亞第繁忙的貨運機場，處理超過 642,558 噸貨物，卻與 2015 年相比下降了 11.5%，而起降架次則上升了 0.6% 共有 356,614 架次。

### 重大事件

#### 老鼠破壞機場運作

1999 年 1 月 13 日，時任馬來西亞交通部長林良實表示，當局將請捕鼠專家消滅吉隆坡國際機場的老鼠。因為老鼠啃噬電線，嚴重破壞了機場的正常運作。

此前 1998 年 7 月，由於一隻老鼠闖入機艙，一架馬來西亞航班不得不推遲 15 小時才得以起飛，同年 12 月老鼠又故伎重演。1999 年 1 月 8 日，由於發現機艙內有一隻老鼠，一架飛往澳洲的馬來西亞班機被迫返航。據悉，吉隆坡國際機場附近大約活躍著七八百隻老鼠。

#### 金正男遇刺事件

2017 年 2 月 13 日，北韓領導人金正恩的半同父異母兄長金正男在 2 號航廈準備登機前往澳門時被兩名女子以 VX 毒劑暗殺，並於送院途中死亡，兩名女子期後被馬來西亞檢方以謀殺罪起訴。 2019 年 3 月 11 日，因控方撤回控狀，莎阿南高庭宣佈釋放印尼籍被告西蒂・艾莎。2019 年 4 月 1 日，原本以謀殺罪被起訴的段氏香，被檢方改以「以危險武器致他人受傷」罪名起訴。段氏香當庭表示認罪，法院判處段氏香三年四個月監禁。

## 未來發展

* 在馬來西亞第九計劃下，政府將撥款增建一個新的衛星航廈及一個新的跑道來容納日益上升的人次。
* 達 2020 年，既是馬來西亞宏願年，吉隆坡國際機場將有兩個主航廈，4 個衛星航廈（即每個主航廈各自有 2 個衛星航廈）。當整個機場依大藍圖發展，吉隆坡國際機場將有能力每年容納 1 億人次。除此之外，機場用戶也可享用飛機場周圍將有高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務。
* 低成本航廈迅速達到容量極限，馬來西亞政府批准撥款新建低成本航廈。2014 年 5 月 9 日，低成本航廈（LCCT）正式關閉，所有在低成本航廈營運的航空公司將航班轉移至 2 號航廈（KLIA2），該航廈於 2014 年 5 月 2 日正式投入使用。

### 吉隆坡國際機場 2020 大藍圖

吉隆坡國際機場的大藍圖與香港國際機場的大藍圖非常相似。吉隆坡國際機場未來的設備猶如香港國際機場的航空港，設有 18 個洞的高爾夫球場、一間五星級酒店（1998 年竣工）、一間四星級酒店（1998 年竣工）、一級方程式賽車場（1998 年竣工）、爬山徑、主題公園、購物場所、濕地、辦公大樓和零售設施計畫。

## 航廈

### 1 號航廈 KLIA

1 號航廈是由日本著名建築師黑川紀章設計，採用的概念是「森林中的機場，機場中的森林」，主航廈四周被綠蔭環繞，A 衛星航廈中央設有露天室，外面有熱帶雨林的風景。

* 主航廈（Main Terminal）：主要用於候機大廳，同時是終端航廈與衛星航廈航班值機櫃檯所在地。
* 終端航廈（Contact Pier Terminal）：連接主航廈，左右兩邊 A 區和 B 區各 11 個登機口，服務於馬來西亞國內航班、東南亞航班以及使用單走道客機執飛的航班。
* A 衛星航廈（Satellite Terminal A）：十字形獨立建築，通過下穿機場滑行跑道的接駁快軌與終端航廈連接， 設置為 C 區，共 27 個登機口，服務於國際航班以及使用廣體飛機執飛的航班。

### 2 號航廈 klia2

2 號航廈設是由馬來西亞 HL 建築設計集團有限公司和 AAP 建築團隊設計，採用的概念是以一系列簡單的摺疊飛機環繞整個建築。2 號航廈雖為廉價航空航廈，但其也設有空中廊橋、貴賓候機室以及許多商店。主要服務於全球最大的廉價航空 - 亞洲航空和其他廉價航空，比起之前的 LCCT 來得更豪華。

* 主航廈（Main Terminal）：候機大廳，同時是航班值機櫃檯所在地。左邊 J 區 19 個登機口，右邊 K 區和 L 區 17 個登機口，服務於所有廉價航空的單走道客機航班。
* B 衛星航廈（Satellite Terminal B）：通過空中廊橋與 KLIA2 主航廈連接，左邊 P 區 11 個窄體客機登機口和 5 個廣體客機登機口，右邊 Q 區 10 個窄體客機登機口和 6 個廣體客機登機口。服務所有廉價航空的國際國內航班。

### 低成本航廈 LCCT

* 低成本航廈（Low Cost Carrier Terminal）2006 年建成開放，曾經專服務亞洲航空以及全亞洲航空的航班，2014 年 5 月 9 日起被吉隆坡 2 號航廈取代並關閉。

### 吉隆坡城市航廈

* 吉隆坡城市航廈（KL City Air Terminal）：坐落於吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站里。搭乘馬來西亞航空、汶萊皇家航空、國泰航空、阿聯酋航空以及阿提哈德航空班機的乘客可以在吉隆坡中央車站搭乘機場快線或機場支線之前到此處辦理登機手續以及行李託運並領取機票，辦理手續後的乘客無需到吉隆坡國際機場的航空公司櫃檯再排隊辦理登機或行李託運手續。

## 主要設施

機場內指示牌以英文、馬來文、中文、日文和阿拉伯文書寫。另外，機場亦使用英語、馬來語、漢語及日語做機場資訊及通知的廣播的語言。

### 航空交通指揮大廈及塔台

吉隆坡國際機場共有兩座塔台：

吉隆坡國際機場位於吉隆坡飛航情報區內，以下是 ATC 無線頻道：

* Lumpur Clearance Delivery - 126.00 MHz
* Lumpur Ground - 121.65 MHz, 121.80 MHz, 229 MHz
* Lumpur Tower - 118.50 MHz, 118.80 MHz, 229 MHz
* Lumpur Director - 124.20 MHz, 125.10 MHz
* Lumpur Approach - 119.45 MHz, 132.60 MHz, 133.40 MHz
* Lumpur Control/Radar (North) - 132.80 MHz
* Lumpur Control/Radar (South) - 123.75 MHz
* Lumpur Control/Radar (East) - 134.25 MHz
* ATIS - 126.45 MHz

### 跑道

吉隆坡國際機場現有三條平行的跑道，其中 14L-32R 僅供應 1 號航廈航班，15/33 盡供應 2 號航廈航班專用，而 14R/32L 則是 1 號航廈與 2 號航廈航班共有的跑道。

2006 年，機場管理機構已開始進行跑道加寬工作，以便能讓馬來西亞航空以及其他航空公司的空巴 A380 飛機降落。在吉隆坡國際機場 2020 大藍圖中，此機場將增建 2 至 3 條新跑道。

### 行李處理系統（BHS）

吉隆坡國際機場的行李處理系統 24 小時操作，以條形碼來辨別與分配行李。該系統抵吉隆坡，離開吉隆坡，轉機行李、都利用全長 3300 米的世界最快的輸送帶傳送行李。條形碼掃描器負責閱讀國際航空運輸協會的行李條碼，並運送他們到其他目的地。大部份的行李會在航機降後 30 分鐘，送到 17 個旋轉行李領回輸送帶。

機場管理機構也可能開始使用 RFID 行李分配系統，成為世界第 2 個機場使用 RFID

### 消防與拯救

吉隆坡國際機場中的滅火及拯救工作由馬來西亞消防處的機場消防隊 (AFRS)。吉隆坡國際機場有兩個消防局。

## 保安工作

吉隆坡國際機場的安全和保安工作由轄下的機場警察負責。911 事件過後，機場管理機構已提升保安措施，如購買新的先進掃描器等。2006 年開始，機場管理機構將向國際旅客收取 RM6 的保安稅，國內旅客則是 RM3。此稅將納入機票內。

## 交通配套

### 鐵路系統

* 吉隆坡國際機場站、吉隆坡 2 號航廈站
  * 6 機場快線：乘搭機場快線到吉隆坡市中心的吉隆坡中央車站只需 28 分鐘。
  * 7 機場支線：乘搭機場支線到吉隆坡市中心只需 35 分鐘，路經 5 個站。
* 另外，機場也設有吉隆坡機場電車（Aerotrain，旅客捷運系統）連接主航廈和衛星航廈 A。

### 巴士服務

* 由 1 號航廈（KLIA）乘搭：
1. 機場巴士
  * 直透巴士將由 Hentian Duta 出發
  * 直透巴士將由大城堡站出發
  * 半直透巴士將由汝來站出發
2. Trition Bus
3. KR Travel and Tours
* 由 2 號航廈（Klia2）乘搭
1. SkyBus 吉隆坡中央車站出發
2. AeroBus 吉隆坡中央車站出發
3. NadiKLIA
4. StarShuttle

＊從 1 號航廈（KLIA）/ 2 號航廈（KLIA 2）乘搭

1. 吉隆坡快捷通機場接駁巴士
  * 直透巴士將由 **KJ37** **SP31** 布特拉高原站出發，費用為 10 令吉

### 計程車服務

* 1 號航廈（與 A 衛星航廈連接）的乘客只需抵境時購買並搭乘機場計程車
* 2 號航廈乘客可乘搭機場計程車或城市計程車（紅色）
* 1 號航廈或者 2 號航廈使用電子召車服務 - Grab 前往自己所想要抵達的地方

## 航空公司與目的地

### 客運

### 貨運

## 統計數據

## 參見

* 馬來西亞機場
* 馬來西亞交通
* 馬來西亞民航局
* 金正男遇刺事件

## 參考文獻及注釋

## 外部連結

* 吉隆坡國際機場官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 吉隆坡 2 號航廈官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 吉隆坡國際機場廉價航空航廈（LCCT） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 中國民航資訊網 - 森林中的機場：馬來西亞吉隆坡國際機場（中文）