台灣國際造船股份有限公司

**台灣國際造船**，簡稱**台船**，是台灣船舶產業的旗艦企業之一，也是臺灣規模最大的造船廠。總公司設於高雄市，在高雄港、基隆港兩座港口設有工廠。其英文名「_CSBC Corporation Taiwan_」中的「CSBC」是舊名「**中國造船公司**」的英文名縮寫（**C**hina **S**hip **B**uilding **C**orporation, CSBC），簡稱「**中船**」，為十大建設的重要項目之一。

## 沿革

### 台灣造船公司時期

* 1937 年 6 月：台灣日治時期，由日本三菱重工業株式會社為首，結合台灣銀行、台灣電力株式會社、日本郵船、大阪商船以及基隆顏欽賢等團體資本，收購虧損甚鉅的基隆船渠，成立「**台灣船渠株式會社**」，設廠於基隆社寮島，為台灣第一家現代化造船廠。台灣船渠在初期曾建造小型鋼殼船舶，但因第二次世界大戰爆發，業務主力轉為修理船隻為主。
* 1945 年 11 月：中華民國接收台灣後，中華民國海軍接收台灣船渠，後由台灣省行政長官公署及經濟部台灣區特派員辦公處共同監理。
* 1946 年 7 月：行政院資源委員會介入重整日本在台工業；原日企「台灣船渠株式會社」、「株式會社台灣鐵工所」合併成立「**台灣機械造船公司**」。下轄基隆造船廠、高雄機器廠，為資源委員會與台灣省政府合資之省營事業機構。
* 1946 年 8 月：以生產氧氣為經營主力的「東光興業株式會社」合併入台灣機械造船高雄機器廠。
* 1948 年：台灣機械造船公司機器廠、造船廠分家，分別改組為「**台灣機械公司**」（簡稱**台機**，位於高雄市）及「**台灣造船公司**」（簡稱**台船**，位於基隆市和平島），個別獨立經營。
* 1951 年：台灣造船公司建造 75 噸級鋼木構造鮪釣漁船，為戰後重新恢復造船業務之始。
* 1953 年：台灣造船公司建造 100 噸級鋼構漁船。
* 1954 年 2 月：與石川島造船所簽訂技術合作契約，後因與美國殷格斯造船廠合作而停止。
* 1955 年：得到 45 萬元美金美援額度增添生產設備，開始生產 500 噸級船隻。
* 1957 年：台灣造船公司之造船廠用地租給美商殷格斯造船公司成立的「美國殷格斯台灣造船及船塢公司」（America Ingalls Taiwan Shipbuilding and Dockyard Company；簡稱「殷台公司」）經營。
* 1962 年：「台灣造船公司」之造船廠用地收回自營。
* 1962 年：台灣造船公司與石川島造船所再度簽訂技術合作契約，日廠提供技術支援改善船廠管理營運。

### 中國造船公司時期

* 1972 年：高雄造船廠籌備處成立，指派台灣造船公司董事長王先登兼任籌備處主任。
* 1973 年：「**中國造船廠**」（**China Ship Building Corporation**，**CSBC**，簡稱**中船**）成立，設廠於高雄港第二港口。
* 1977 年：中國造船公司改為國營。
* 1978 年 1 月 3 日：中國造船公司與臺灣造船公司合併為「中國造船公司」，設臺北總公司、高雄總廠及基隆總廠。
* 1996 年：中國造船公司總公司南遷高雄，與高雄總廠合署辦公。
* 2000 年：中船累積虧損超過 110.78 億新台幣。
* 2001 年：因中國造船公司面臨巨額虧損，行政院介入營運，執行「再生計畫」，推進國營事業民營化，進行組織再造及重新塑造經營模式。再生計畫自行政院提撥 90 億新台幣作為退撫預算，最初將中船雇用人力裁減 47%，最終砍半，將公司人事營運成本自 42% 降至 15%（5,490 人降為 2,721 人，裁減 2,769 人），續留人力亦減薪 35%。

### 台灣國際造船公司時期

* 2007 年：配合陳水扁政府的「正名政策」，董事會通過「中國造船公司」更名為「**台灣國際造船公司**」，公司英文更為「**CSBC Corporation, Taiwan**」。
* 2008 年：股票上市，順利完成民營化。
* 2009 年：偉利船務代理公司向台北市政府申請設立「中國造船股份有限公司」獲准，與台船發生「中國造船」商標爭議，雙方為此對簿公堂。
* 2010 年：與永記造漆合資成立台船防蝕科技，其中台船持有 70% 股權，該公司主要業務為船舶塗裝、大型鋼構防蝕、表面處理、海洋工程防蝕處理等。
* 2013 年：拓展非造船業務，跨足離岸風機產業，並與永傳能源合資成立台灣離岸風電運轉維護公司。
* 2016 年 7 月：「中國造船」名稱案最高法院判決台船勝訴定讞。偉利船務不得使用與「中國造船」相同或近似的名稱，並應登報道歉。
* 2016 年 8 月：將原本任務編組的「潛艦小組」納入正式編制，成立「台船潛艦發展中心」，以配合蔡英文政府力推「國艦國造、潛艦國造」政策。
* 2017 年 3 月：蔡英文南下高雄左營，出席「海軍 106 年敦睦支隊啟航歡送暨潛艦國造設計啟動及和合作備忘簽署儀式」，見證國防部、中科院、台船等單位簽署潛艦國造備忘錄，正式啟動「潛艦國造」計畫。
* 2017 年 12 月：台船累積虧損超過 58 億新台幣，台船董事會決議減資 43.06 億元彌補虧損。

## 主要廠區

### 高雄廠

包含船體廠、艤裝廠設施及廠房船塢等，是個擁有一貫作業造船生產線的廠區，該廠具備承造百萬載重噸級船舶的設備能力，最大年產出為十艘百萬載重噸的船隻。

### 基隆廠

主要的造船設施及廠房，適合承造三十萬載重噸級以下的船舶，最大年產出在六艘左右。

## 主要客戶

* 以貨櫃輪航運業為主的「台灣貨櫃三雄」：長榮海運、陽明海運、萬海航運。
* 原物料業者的雜貨船。如：中國鋼鐵公司旗下負責鐵礦砂輸送的中鋼通運及臺灣電力公司、台灣中油公司運煤、石油及礦砂等雜貨運輸船等。
* 主管海洋的政府機關：國防部海軍司令部、海洋委員會海巡署。

## 主要業務

* 船舶建造：主要為商船，如油輪、礦砂輪、化學品輪、散裝貨船、貨櫃船、氣體運輸船及其他特種船舶等，而拖船、挖泥船、浮塢等工作船亦有建造。
* 艦艇建造：主要為中華民國海軍及海巡署軍用艦艇建造，如飛彈快艇、運輸艦、登陸艇、巡防艦、港巡艇、緝私艦等。
* 船艦維修：為各型船舶、艦艇的保養、歲修、改裝及海損修理等。

## 貨櫃輪實績表

Feeder Reference Lists

## 著名成果

* 當高雄造船廠建廠工程總進度達到 80﹪時，即開始建造第一艘巨型油輪（柏瑪奮進號；Burmah Endeavour)，並於 1977 年 12 月交船。柏瑪奮進號為 44 萬 5 千噸級油輪，船長 378.4 公尺、寬 68 公尺、深 31.6 公尺，船速為 15.3 節，為中華民國歷史上所造第一條最大船隻，其造價為 7,500 萬美元也是中船高雄造船廠第一筆最大收入，創造中華民國造船史上兩個「第一」
* 中華民國海軍各式艦艇（如光華六號飛彈快艇、錦江級巡邏艦、武夷號油彈補給艦、磐石號油彈補給艦、玉山級船塢運輸艦等）
* 海洋委員會海岸巡防署各式艦艇（如和星艦、偉星艦、新北艦等）
* 藍馬林魚號重載船
* 長榮海運部份中大型遠洋貨櫃船（長榮 L 型全貨櫃輪、長榮 B 級貨櫃船）
* 陽明海運開明輪為台灣首度建造一萬 TEU 以上級貨櫃輪，亦是台灣國際造船所設計及建造最大型貨櫃輪，在台灣造船技術發展史上具有指標性的意義。
* 中鋼自由輪為中鋼運通第 5 批大型散裝貨輪 4 艘系列船中的第 1 艘船。

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣國際造船股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）