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合肥滨湖职业技术学院

**民辦合肥濱湖職業技術學院**位於安徽省省會合肥市，由安徽明星教育集團創辦，接受安徽省教育廳的業務指導。2002 年經安徽省人民政府批准、中華人民共和國教育部備案，正式成立具有獨立頒發高等教育學歷證書全日制普通高等職業院校。

## 學院簡介

學院占地面積 428 畝，坐落於合肥經濟技術開發區與合肥濱湖新區交匯處的方興大道 559 號，與安徽審計職業學院相鄰，風景優美，環境宜人。合肥市內乘坐 235 路和 603 路公交車可直達學校，交通便利。

## 校徽標識

合肥濱湖職業技術學院的校徽由學院名稱的漢語和英語字樣組成。

校徽的主體圖案部分是「濱 湖」二字漢語拼音大寫首字母 「B」 「H」 變形演化 。 圖案整體為藍色

表示湖天一色。圖案上的兩支筆尖，表示師生筆耕不輟、教學相長、共同進步，天天向上。主體圖案形

似吉祥鳥「鳳凰」, 也似航行的船帆，一路高歌、遠行，預示學院快速發展的潛力。

 

 

 

 

## 校史沿革

2002 年，經安徽省教育廳批准並報教育部備案，成立**安徽明星科技職業學院**。

2008 年 4 月，經省教育廳批准並報教育部備案，安徽明星科技職業學院正式更名為**合肥濱湖職業技術學院**。

## 院系專業

學校擁有機電與汽車工程學院、管理科學學院、商旅學院和建築工程與設計學院等四個二級學院，37 個專科專業，涉及理學、工學、建築學、管理學、藝術學等學科門類。

**機電與汽車工程學院**：汽車電子技術專業、汽車技術服務與營銷、計算機控制技術專業、應用電子技術專業、軟體技術專業、計算機網絡技術專業、計算機應用技術 專業、機電一體化專業、電子設備與運行管理專業

 
**管理科學學院**：商務管理專業、投資與理財專業、連鎖經營與管理專業、電子商務專業、市場行銷專業、工商企業管理專業、會計專業、物流管理專業、財務管理專業

 
**商旅學院**：旅遊管理專業、旅遊英語專業、空中乘務專業、導遊專業、烹飪工藝與營養專業、餐飲管理與服務專業、酒店管理專業

 
**建築工程與設計學院**：建築電氣工程技術專業、建築裝飾工程技術專業、建築設計技術專業、工程造價專業、動漫設計與製作專業、電腦藝術設計專業、攝影攝像技術專業、多媒體設計與製作專業、裝飾藝術設計專業、文秘專業、商務英語專業、商務日語專業

## 學院領導

**學院理事長**：吳成明（安徽明星教育集團董事長）

**院長**：韓榮典（原中國科學技術大學副校長）

**黨委書記**：胡傳健（原安徽大學團委書記、黨委宣傳部長）

## 歷任院長

## 學院內設機構

**黨委辦公室**、**學院辦公室** **（合署辦公）** 

**招生就業辦**

**財務處**

**教務處**

**總務處**

**學生處**

**團委**

**保衛處（徵兵辦）** 

**人事處**

**宣傳處**

**圖書館**

**實驗中心**

## 學院設施

學院建有多個計算機機房、語音室、多媒體教室、電子實驗室、畫室等實驗實習設備。學院擁有教學樓、實驗中心、圖書館、電子閱覽室、學生活動中心、學生公寓、運動場。

## 學生組織

### 學生會

### 學生社團

### 學院組織

## 校園文化

### 校園精神

緊跟時代，勇於創新，敢為人先的進取精神

知難而進，愈挫愈勇，一往無前的拼搏精神

團結一致，密切協作，友愛互助的團隊精神

### 校訓

千教萬教教人求真，千學萬學學做真人

### 校風

團結、勤奮、務實、創新

### 學風

勤奮學習、誠實守信、遵紀明德、銳意進取

### 教風

教書育人、敬業奉獻、為人師表、與時俱進

## 參考資料

* 學院簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 合肥濱湖職業技術學院
* 領導介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 合肥濱湖職業技術學院
* 關於學院 LOGO 標誌及道路名稱的說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）- 合肥濱湖職業技術學院

## 外部連結

* 安徽明星科技職業學院更名為合肥濱湖職業學院獲得教育部備案 - 安徽教育網
合肥火车站

**合肥站**位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路北端與站前路交口，於 1997 年啟用，為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。經過鐵路有合蚌客專線、淮南繞行線、合肥新客線、合武繞行線，同時通過樞紐內聯絡線連接淮南線、合九線、寧西線、滬蓉線（合寧鐵路、合武鐵路）、京港高速線、合杭高速線等線路。目前日均辦理旅客列車 220 多列，包括 20 多列始發旅客列車。

## 歷史

1934 年 12 月，老合肥站隨淮南鐵路開工，1935 年 1 月建成，2 月 1 日隨淮南鐵路通車而投入使用。隨著城市發展，老合肥站由於地處交通要道，成為了城市交通的瓶頸，於是新客站的設計被提上了日程。

### 新客站

合肥新客站最初出現於 1977 年編制的《合肥城市總體規劃》中，以解決鐵路分割城市的問題。1982 年國務院批准了批准了外遷計劃，並於 1989 年得到鐵道部批覆，並列入國家計劃中。但由於資金問題，相關工程直至 1994 年 6 月 28 日才開工，並於 1995 年底建成竣工。

1997 年 4 月 1 日，在原有車站北側的合肥新客站通車運營，主站房為金字塔結構。原合肥站改名合肥南站，僅保留貨運功能。

2009 年開始，由於候車室不敷應對持續增長的客流，合肥站再次進行改建工程。改建工程包括調整車站內部結構，將候車室面積增加 6000 多平方米；同時將商場和一個旅社全部拆掉改為候車室；增加售票窗口、電梯等設施，並在站台上搭建無站台柱雨棚。在站房改造期間，合肥站啟用了面積為 6000 平方米的臨時候車室和 1178 平方米的臨時售票廳以應付基本的客運需求。工程於 2010 年 1 月 28 日投入使用。

2014 年 10 月 19 日開始，為使軌道交通合肥站順利接入，鐵路合肥站對南廣場進行了改造工程。改造工程包括修建地下交通中心、地下停車場以及地鐵合肥站等工程。站前廣場改造分兩個階段，第一階段改造較為簡易的東半部份，東半部份改造完成後改造西半部份，耗時 10 個月。西半部分改造時，合肥站開放行包通道為出站通道，出站口臨時改為滁菊路鐵路單身公寓西側。工程於 2016 年年底前夕完成。

## 車站結構

### 站房

合肥站設有一個面積 27000 多平方米的站房，位於站場南側，面向合肥市區。車站站房東側為售票處，設有 50 個售票窗口，售票廳外設有自動取票機。

合肥站內有四個候車室，分設在站房的一層和二層。其中 1、3 號候車室位於站房西側，2、4 號候車室位於站房右側。位於站房兩側各設有一處天井，該天井將位於二層的 3、4 號候車室分為兩部分。候車室設有檢票口，為合肥站停靠的列車檢票，其中 4 號候車室集中為停靠的動車組列車檢票。

位於車站二層的 3、4 號候車室各自設有一座 10 寬的天橋，可通往各站台；而位於一層的 1、2 號候車室各自設有出口通往 1 站台，同時在檢票口後的通道後設有自動扶梯通往二層天橋。

### 站場

合肥站設有 9 個站台，全部為高度為 1250 毫米的高站台，並鋪設防滑花崗岩石材面。其中 1 站台為側式站台，緊貼站房；2——9 站台全部為島式站台。除 1 站台外，每個站台均設有樓梯和自動扶梯通往兩座進站天橋。投影面積為 61600 平方米的無站台柱雨棚覆蓋了所有站台，該無柱雨棚曾獲中國建築鋼結構金獎和皖鋼杯金獎。每個站台還設有兩個入口通往 14 米寬的出站地道。

## 始發旅客列車目的地

全新的合肥南站於 2014 年建成後，途徑合肥的滬漢蓉列車全部停靠合肥南站。合肥站轉為辦理九江、阜陽、蚌埠、蕪湖方向為主普通旅客列車和高速、城際列車。目前仍保留了部分前往北京、青島方向的高速列車。

截至 2019 年 12 月，合肥站共有 25.5 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

合肥站的接駁交通主要集中在站房南側的站前廣場。站前廣場集鐵路車站、停車場、公交、計程車和地鐵於一身，占地 52200 平米。

### 地鐵

地鐵合肥站位於合肥站南側，勝利路與站前路交叉口。地鐵車站設有 A、D 兩個出口通往站前廣場地面，此外 D 口旁還設有通往與站前廣成地下一層相連。合肥火車站有合肥軌道交通 1 號線與合肥軌道交通 3 號線經過。

### 公交

合肥火車站公交樞紐站占地面積 8885 平方米，位於南站前廣場的西側，設有七座站台與站前廣場負一層連接；同時在公交場站的東側和北側則設有落客站台。

## 事件

2018 年 1 月 5 日，由蚌埠南站開往廣州南站的 G1747 次列車（廣州局集團廣州客運段擔當客運，廣州鐵路公安局廣州公安處擔當乘警）在合肥站停站辦客時（該列車在合肥站的到達時間為 16 點 24 分，發車時間為 16 點 39 分），一名帶著孩子的女性旅客以等老公為由，用身體強行阻擋車門關閉。經鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強行扒阻車門，造成該列車晚點 4 分鐘。而據安徽交通廣播消息，當天該趟列車在合肥站預計停留時間為 15 分鐘，而該問題在第 14 分鐘時已得到處理，因此並未導致列車延誤。另據廣州南站工作人員表示，該車次因天氣原因到達廣州南站時已晚點 80 多分鐘，對於其中是否有該女子的原因工作人員表示並不清楚。1 月 9 日，合肥火車站通過官方微博通報，鐵路公安已對此事介入調查處理。後據報導，該女子姓羅，為合肥市永紅路小學教導處副主任。事發後，廬陽區教體局已對其作出停職檢查。1 月 10 日，合肥鐵路警方發布調查結果，稱羅某的行為涉嫌「非法攔截列車、阻斷鐵路運輸」，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第 77 條規定。依據該條例第 95 條規定，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以 2000 元人民幣的罰款。

## 下轄車站

合肥直屬站是上海鐵路局管轄的直屬運輸單位，現管轄滬漢蓉客運專線（寧西鐵路）和合蚌客運專線和上共 14 個車站以及一個線路所（羅崗線路所）。

合肥直屬站現管轄以下車站：

* 滬漢蓉客運專線：全椒、黃庵、巢北、肥東、合肥南、長安集、南分路、獨山、金寨、天堂寨、墩義堂
* 合蚌客運專線：合肥北城、合肥
* 合九鐵路：蜀山東

## 臨近車站

## 注釋

## 參考資料
合肥火车站_(合肥轨道交通)

**合肥火車站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於合肥火車站南側，勝利路與站前路交叉口。合肥站為合肥軌道交通 1 號線、 3 號線的換乘站。車站施工與鐵路合肥站南廣場改造工程同時進行，並於 2016 年 12 月 26 日開通。

## 車站結構

合肥火車站為十字狀車站，1 號線站台沿勝利路南北方向布置，3 號線站台沿站前路東西方向布置。

### 車站樓層

### 站廳

### 站台

## 出入口

合肥火車站共有六個出入口，其中 A 出口主要通往鐵路合肥站的售票處和進站口方向，D 出口通往合肥站到達區方向，其餘兩個出口通往站前廣場方向。

## 參考文獻
合肥环城东路

**合肥環城路**，又稱環城公園路，是安徽省合肥市的一條環線道路，全長約 8.9km。環城路建於原合肥城牆牆基之上，北段為環城公園北路（環城北路），北鄰環北景區；西段為環城公園西路（環城西路），兩側有杏花公園、黑池壩公園和琥珀潭公園；南段為環城公園南路（環城南路），從西山景區（雨花塘公園和銀河公園）及包公園北側穿過；東段為環城公園東路（環城東路），鄰近九獅廣場、環東景區和逍遙津公園。

## 沿線設施

## 參考資料
合肥生产总值

本條目列出歷年中華人民共和國安徽省合肥市行政區域範圍內的地區生產總值（GDP）相關指標。主要參考合肥市統計局年初公布的歷年《合肥市統計公報》、合肥市統計局年中或年末公布的歷年《合肥市統計年鑑》和安徽省統計局年末公布的歷年《安徽省統計年鑑》。

## 年度數據

註：1. 2011 年廬江縣劃入合肥市管轄，新設縣級巢湖市由合肥市代管。

## 季度數據

## 歷年產業結構

### 增長率

## 歷年各區縣數據

2002 年，合肥市將東市區更名為瑤海區、中市區更名為廬陽區、西市區更名為蜀山區、郊區更名為包河區；2011 年，地級巢湖市撤銷，原地級巢湖市所轄廬江縣劃歸合肥市管轄，以原地級巢湖市居巢區新設縣級巢湖市，新設縣級巢湖市由合肥市代管。

### 2011 年至今

### 2002 年至 2010 年

### 2001 年及之前

## 注釋

## 參見

* 合肥市
* 安徽省地區生產總值
* 安徽各地級市地區生產總值列表

## 參考文獻
合肥电台故事广播

**合肥電台故事廣播**為合肥人民廣播電台的下屬頻道，是中國第一家以故事為主要內容的電台。該台於 2005 年 1 月 12 日試播，當年 3 月 27 日正式開播。目前每天播出 18 小時，採用中波 (AM1170 kHz)、調頻 (FM98.8 MHz) 雙頻發射，主要覆蓋安徽省合肥市、淮南市等地區。

## 連結

* 故事廣播首頁
合肥电视台

**合肥市廣播電視台**，是中國安徽省合肥市的一家廣電媒體單位，由原合肥電視台和合肥人民廣播電台合併而成。合肥市廣播電視台位於蜀山區天鵝湖畔合肥廣電中心。是目前中國最多電視頻道的省會電視台之一。

## 歷史與發展

1958 年 7 月，**合肥人民廣播電台**開始籌建；同年 7 月 23 日，合肥電台開始試播；同年 8 月 1 日正式播音。

1961 年 3 月，合肥電台停止播音。

1979 年 12 月，合肥人民廣播電台恢復播音。

1982 年 5 月，**合肥電視轉播台**開始籌建。

1982 年 10 月，合肥電視轉播台試播。

1983 年 1 月 1 日，合肥電視轉播台正式播出。

1984 年，合肥電視轉播台更名為**合肥電視台**。

2011 年 4 月 27 日，原合肥電視台與合肥人民廣播電台合併組建**合肥市廣播電視台**。

2012 年，合肥市廣播電視台與原地級市**巢湖電視台**合併。

2017 年 11 月 8 日，合肥市廣播電視台旗下新聞頻道、生活頻道、教育法制頻道、財經頻道、故事休閒頻道實現高標清同步播出。

## 電視服務

## 停播頻道

* **文體博覽頻道**：前身為巢湖電視台綜合頻道，開播時間不詳，2021 年 9 月 1 日停播，部分節目轉移至公共頻道播出。
* **影院頻道**：開播時間不詳，停播前並機新聞頻道，2021 年 9 月 1 日停播。

## 廣播服務

### 頻道列表

**註：**合肥市亦有三家廣播媒體**西城汽車音樂調頻**（FM88.6）（由肥西電台負責）、**MY FM**（FM96.1）（由北京寰宇行思廣告服務有限公司負責）和**女子調頻**（FM100.8）（由包河區廣電中心負責）完全不歸合肥市廣播電視台負責。

### 節目

#### 新聞綜合廣播

* 廬大姐拉家常
* 體壇縱橫
* 聽玩一夜
* 教育在線

#### 交通廣播

* 快樂正前方
* 都市車一族
* 交通現在時
* 歡歡說報

#### 汽車音樂廣播

* 中國原創新歌榜
* 音樂點點聽
* 音樂天籟村
* 音樂夜未眠

#### 故事廣播

* 胡小圈闖江湖
* 大話娛樂圈
* 童話亮晶晶
* 東哥西妹早點鋪

## 參考文獻

## 外部連結

* 合肥廣電網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥百货

**合肥百貨大樓集團股份有限公司** （深交所：000417，HEFEI DAPARTMENT STORE GROUP CO.,LTD）是中國深圳證券交易所的一家上市公司，同時也是合肥市人民政府國有資產監督管理委員會監管的合肥市屬國有企業，公司主營業務範圍為零售業。合肥百貨是安徽省唯一的商業上市公司。

1959 年 8 月 25 日，合肥市百貨大樓成立。1993 年 10 月，合肥市百貨大樓實業總公司、合肥美菱股份有限公司、合肥華僑友誼供應公司共同組建為定向募集股份有限公司，改制為股份有限公司。1996 年，發行股票 1800 萬股。1996 年 8 月，合肥百貨在深圳證券交易所上市。

2016 年，該公司實現主營業務收入 97.36 億元，公司淨利潤為 2.83 億元。

## 參考資料

## 外部連結

* 合肥百貨（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥神鹿

**合肥華潤神鹿藥業有限公司**，前身為**合肥神鹿雙鶴藥業有限責任公司**，簡稱**合肥神鹿**，屬於華潤集團旗下的，北京醫藥股份有限公司附屬公司。

## 歷史

1960 年建廠及成立，當時前身為合肥中藥廠，主要業務銷售及生產中成藥產品。現時董事長及首席執行官賈連岳先生。2008 年，被華潤集團旗下的，北藥股份收購。但到 2011 年 9 月 30 日，被華潤三九收購。

## 參考來源

## 外部連結

* 合肥神鹿雙鶴藥業有限責任公司
合肥神鹿双鹤药业

**合肥華潤神鹿藥業有限公司**，前身為**合肥神鹿雙鶴藥業有限責任公司**，簡稱**合肥神鹿**，屬於華潤集團旗下的，北京醫藥股份有限公司附屬公司。

## 歷史

1960 年建廠及成立，當時前身為合肥中藥廠，主要業務銷售及生產中成藥產品。現時董事長及首席執行官賈連岳先生。2008 年，被華潤集團旗下的，北藥股份收購。但到 2011 年 9 月 30 日，被華潤三九收購。

## 參考來源

## 外部連結

* 合肥神鹿雙鶴藥業有限責任公司
合肥科技职业学院

**合肥科技職業學院**（英文：Hefei Science and Technology College），是安徽省合肥市的一所民辦全日制普通高等職業院校。

## 校史沿革

學院前身為 1984 年成立的安徽微型機函授大學，1987 年經國務院批准成立中國計算機函授學院，隸屬於國家科技部。

## 院系設置

截至 2019 年，學校共設有 5 個系，開設 20 餘個專業：

* 建築工程系
* 汽車工程系
* 電子信息系
* 經濟管理系
* 人文藝術系

## 參考文獻

## 外部連結

* 合肥科技職業學院
合肥立交列表

本表列出了安徽省合肥市行政區域內的公路立體交叉口，包括一般所說的下穿橋、立交橋、互通樞紐等。

## 高速公路

### 樞紐互通

### 落地樞紐

## 普通公路

### 一環路及一環內

### 中環路及中環內

### 二環路及二環內

### 三環路及三環內

### 三環外

## 參見

* 合肥市道路列表

## 參考資料
合肥站

**合肥站**位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區勝利路北端與站前路交口，於 1997 年啟用，為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。經過鐵路有合蚌客專線、淮南繞行線、合肥新客線、合武繞行線，同時通過樞紐內聯絡線連接淮南線、合九線、寧西線、滬蓉線（合寧鐵路、合武鐵路）、京港高速線、合杭高速線等線路。目前日均辦理旅客列車 220 多列，包括 20 多列始發旅客列車。

## 歷史

1934 年 12 月，老合肥站隨淮南鐵路開工，1935 年 1 月建成，2 月 1 日隨淮南鐵路通車而投入使用。隨著城市發展，老合肥站由於地處交通要道，成為了城市交通的瓶頸，於是新客站的設計被提上了日程。

### 新客站

合肥新客站最初出現於 1977 年編制的《合肥城市總體規劃》中，以解決鐵路分割城市的問題。1982 年國務院批准了批准了外遷計劃，並於 1989 年得到鐵道部批覆，並列入國家計劃中。但由於資金問題，相關工程直至 1994 年 6 月 28 日才開工，並於 1995 年底建成竣工。

1997 年 4 月 1 日，在原有車站北側的合肥新客站通車運營，主站房為金字塔結構。原合肥站改名合肥南站，僅保留貨運功能。

2009 年開始，由於候車室不敷應對持續增長的客流，合肥站再次進行改建工程。改建工程包括調整車站內部結構，將候車室面積增加 6000 多平方米；同時將商場和一個旅社全部拆掉改為候車室；增加售票窗口、電梯等設施，並在站台上搭建無站台柱雨棚。在站房改造期間，合肥站啟用了面積為 6000 平方米的臨時候車室和 1178 平方米的臨時售票廳以應付基本的客運需求。工程於 2010 年 1 月 28 日投入使用。

2014 年 10 月 19 日開始，為使軌道交通合肥站順利接入，鐵路合肥站對南廣場進行了改造工程。改造工程包括修建地下交通中心、地下停車場以及地鐵合肥站等工程。站前廣場改造分兩個階段，第一階段改造較為簡易的東半部份，東半部份改造完成後改造西半部份，耗時 10 個月。西半部分改造時，合肥站開放行包通道為出站通道，出站口臨時改為滁菊路鐵路單身公寓西側。工程於 2016 年年底前夕完成。

## 車站結構

### 站房

合肥站設有一個面積 27000 多平方米的站房，位於站場南側，面向合肥市區。車站站房東側為售票處，設有 50 個售票窗口，售票廳外設有自動取票機。

合肥站內有四個候車室，分設在站房的一層和二層。其中 1、3 號候車室位於站房西側，2、4 號候車室位於站房右側。位於站房兩側各設有一處天井，該天井將位於二層的 3、4 號候車室分為兩部分。候車室設有檢票口，為合肥站停靠的列車檢票，其中 4 號候車室集中為停靠的動車組列車檢票。

位於車站二層的 3、4 號候車室各自設有一座 10 寬的天橋，可通往各站台；而位於一層的 1、2 號候車室各自設有出口通往 1 站台，同時在檢票口後的通道後設有自動扶梯通往二層天橋。

### 站場

合肥站設有 9 個站台，全部為高度為 1250 毫米的高站台，並鋪設防滑花崗岩石材面。其中 1 站台為側式站台，緊貼站房；2——9 站台全部為島式站台。除 1 站台外，每個站台均設有樓梯和自動扶梯通往兩座進站天橋。投影面積為 61600 平方米的無站台柱雨棚覆蓋了所有站台，該無柱雨棚曾獲中國建築鋼結構金獎和皖鋼杯金獎。每個站台還設有兩個入口通往 14 米寬的出站地道。

## 始發旅客列車目的地

全新的合肥南站於 2014 年建成後，途徑合肥的滬漢蓉列車全部停靠合肥南站。合肥站轉為辦理九江、阜陽、蚌埠、蕪湖方向為主普通旅客列車和高速、城際列車。目前仍保留了部分前往北京、青島方向的高速列車。

截至 2019 年 12 月，合肥站共有 25.5 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

合肥站的接駁交通主要集中在站房南側的站前廣場。站前廣場集鐵路車站、停車場、公交、計程車和地鐵於一身，占地 52200 平米。

### 地鐵

地鐵合肥站位於合肥站南側，勝利路與站前路交叉口。地鐵車站設有 A、D 兩個出口通往站前廣場地面，此外 D 口旁還設有通往與站前廣成地下一層相連。合肥火車站有合肥軌道交通 1 號線與合肥軌道交通 3 號線經過。

### 公交

合肥火車站公交樞紐站占地面積 8885 平方米，位於南站前廣場的西側，設有七座站台與站前廣場負一層連接；同時在公交場站的東側和北側則設有落客站台。

## 事件

2018 年 1 月 5 日，由蚌埠南站開往廣州南站的 G1747 次列車（廣州局集團廣州客運段擔當客運，廣州鐵路公安局廣州公安處擔當乘警）在合肥站停站辦客時（該列車在合肥站的到達時間為 16 點 24 分，發車時間為 16 點 39 分），一名帶著孩子的女性旅客以等老公為由，用身體強行阻擋車門關閉。經鐵路工作人員和乘客多次勸解，該女子仍強行扒阻車門，造成該列車晚點 4 分鐘。而據安徽交通廣播消息，當天該趟列車在合肥站預計停留時間為 15 分鐘，而該問題在第 14 分鐘時已得到處理，因此並未導致列車延誤。另據廣州南站工作人員表示，該車次因天氣原因到達廣州南站時已晚點 80 多分鐘，對於其中是否有該女子的原因工作人員表示並不清楚。1 月 9 日，合肥火車站通過官方微博通報，鐵路公安已對此事介入調查處理。後據報導，該女子姓羅，為合肥市永紅路小學教導處副主任。事發後，廬陽區教體局已對其作出停職檢查。1 月 10 日，合肥鐵路警方發布調查結果，稱羅某的行為涉嫌「非法攔截列車、阻斷鐵路運輸」，擾亂了鐵路車站、列車正常秩序，違反了《鐵路安全管理條例》第 77 條規定。依據該條例第 95 條規定，公安機關責令羅某認錯改正，對羅某處以 2000 元人民幣的罰款。

## 下轄車站

合肥直屬站是上海鐵路局管轄的直屬運輸單位，現管轄滬漢蓉客運專線（寧西鐵路）和合蚌客運專線和上共 14 個車站以及一個線路所（羅崗線路所）。

合肥直屬站現管轄以下車站：

* 滬漢蓉客運專線：全椒、黃庵、巢北、肥東、合肥南、長安集、南分路、獨山、金寨、天堂寨、墩義堂
* 合蚌客運專線：合肥北城、合肥
* 合九鐵路：蜀山東

## 臨近車站

## 注釋

## 參考資料
合肥站_(合肥轨道交通)

**合肥火車站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，位於合肥火車站南側，勝利路與站前路交叉口。合肥站為合肥軌道交通 1 號線、 3 號線的換乘站。車站施工與鐵路合肥站南廣場改造工程同時進行，並於 2016 年 12 月 26 日開通。

## 車站結構

合肥火車站為十字狀車站，1 號線站台沿勝利路南北方向布置，3 號線站台沿站前路東西方向布置。

### 車站樓層

### 站廳

### 站台

## 出入口

合肥火車站共有六個出入口，其中 A 出口主要通往鐵路合肥站的售票處和進站口方向，D 出口通往合肥站到達區方向，其餘兩個出口通往站前廣場方向。

## 參考文獻
合肥第一中学

**合肥市第一中學**，簡稱**合肥一中**，又簡稱**合一**，前身是由李鴻章之子李經方於光緒二十八年 (1902 年) 創辦的廬州中學堂，是合肥地區最早、歷史最久遠的一所新式學校。1955 年定為省重點中學，1995 年成為聯合國教科文組織俱樂部成員，2000 年定為首批安徽省示範中學 。2007 年起至 2009 年，合肥一中已整體搬至濱湖新區辦學。被校友稱為「大合一」。合肥一中在 2016 年中國內地高中美國留學排行榜上位居第四十八。

## 歷史

合肥一中前身是科舉時代的廬陽書院。1902 年：洋務派領袖李鴻章之子李經方在此基礎上創辦了新式學堂廬州中學堂。1908 年 - 1934 年：先後六易校名：廬州府官立中學堂、廬州中學校、省立三中、省立廬州中學。抗日戰爭爆發以後，師生輾遷往後方。1949 年：更名皖北區合肥高級中學。1952 年：更名合肥市第一中學。1955 年：安徽省重點中學。2007 年 9 月：合肥一中建立濱湖新校，一中高一年級（2007 級學生）搬入濱湖學習，成為寄宿性學校。2009 年 9 月：完全搬入濱湖新校區，舊校區贈予合肥六中使用。2011 年，成為北京大學「中學校長實名推薦制」學校。 12 月 8 日，合肥一中首屆學術委員會成立。 2011 年相繼有合肥學院、安徽大學、合肥師範學院、北京師範大學等全國高校在合肥一中建立心理學實踐基地。2012 年，獲得北京大學中學校長實名推薦制 2 個推薦名額，同時獲得清華大學領軍計劃 1 個推薦名額。 7 月 30 日至 8 月 2 日，合肥一中「毓秀」合唱團在陳棟校長帶領下第三次參加在維也納舉辦的第三屆世界和平合唱節。 2013 年，先後與南方科技大學、蘭州大學、鄭州大學等高校開展「優質教育基地」共建活動。

## 優秀校友

* 楊振寧 諾貝爾物理學獎獲得者，1937 年秋，於設在張家祠堂的廬州中學（合肥一中前身）讀中學
* 楊元慶 聯想集團總裁兼 CEO。1982 屆校友
* 楊保華 國際宇航科學院院士，是「文革」結束後，合肥一中恢復省重點中學後招收的第一批學生
* 許嵩 著名音樂人，知名作詞人、作曲人、唱片製作人、歌手，有音樂鬼才之稱，2004 屆校友
* 宛敏灝 安徽師範大學中文系主任，教授，碩士生導師，安徽省政協常委，文聯委員，《漢語大詞典》，《詞學》編委。1921 年赴合肥，考入安徽省立第六師範學校（1928 年，省立第六師範學校與省立二中合併為省立六中，即今合肥一中）
* 劉有成 中國科學院院士，有機化學家，中國科學技術大學教授，歷任第六屆全國人大代表，國務院學位委員會理科學科評議組成員等職。1938 屆校友
* 彭一剛 中國科學院院士，著名建築設計專家，天津大學教授，博士生導師。1950 屆校友
* 張軍 中國工程院院士，北京理工大學校長，1983 屆校友
* 馬元飛 原中共安徽省合肥市委書記、市長，1962 屆校友
* 蘇平凡 安徽省馬鞍山市委書記、研究員
* 車俊 新疆生產建設兵團黨委書記，新疆維吾爾自治區黨委副書記，1972 屆校友
* 劉先平 作家，自然文學家，安徽省作家協會原常務副主席。作品包括《雲海探奇》、《大熊貓傳奇》等

## 參考文獻

## 外部連結

* 合肥市第一中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 合肥一中建校 110 周年 (2012 年) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥第二中学

**合肥市第二中學**，簡稱**合肥二中**，位於合肥市包河區曙光路與黃山路交口，建校於 1952 年，是安徽省最早的重點中學之一，2014 年 12 月被批為安徽省級示範高中，亦為**合肥市外國語學校**。

## 參考資料

## 外部連結

* 合肥二中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥縣道

**合肥縣道**編號為大寫「X」開頭後面加三位數字組成，擬定（待批）跨市、縣（市、區）的縣道編號第一位數字為「0」，肥東縣、肥西縣、長豐縣、廬江縣、巢湖市、瑤海區、廬陽區、蜀山區和包河區縣道編號第一位數字分別為「1」「2」「3」「4」「5」「6」「7」「8」「9」，第二位數字為線路基本走向，環線為「0」、南北向為奇數、東西向為偶數，第三位數字按照起點所在鄉鎮（街道）順序依次編寫，經開區、高新區和合巢經開區縣道編號前兩位數字分別是「29」「89」「19」和「59」。

## 肥東縣

截止 2016 年底，肥東縣縣道公路里程為 489.78 公里，占肥東縣公路網總里程的比例為 12.69%，占合肥市域範圍內縣道公路總里程的比例為 22.04%。根據規劃方案，到 2030 年，肥東縣將形成「兩環四橫七縱十五聯」的縣道公路網布局形態，規劃總里程 760.764 公里，扣除重複里程後，規劃里程為 740.779 公里。

## 長豐縣

截止 2016 年底，長豐縣共有縣道里程 390.52 公里，重要縣道有合龐路、水合路、張義路等約 127 公里，一般縣道 263.5 公里。根據《長豐縣縣道網規劃（2017-2030 年）》，到規劃期末，2030 年長豐縣規劃縣道共 16 條，將形成「六縱十二橫」的縣道公路網格局，總里程為 506.631 公里。

## 巢湖市

根據《巢湖市農村公路網規劃（2020-2035）》，到遠景年 2035 年，巢湖市縣道將形成「八橫七縱八聯」的縣道公路網，共 23 條縣道，合計約 570.63 公里。規劃路線總里程約 564.87km，其中一級公路約 144.02km，二級公路約 420.85km。

## 參考
合肥经开区

**合肥經濟技術開發區（簡稱：合肥經開區）** 是位於中國安徽省合肥市的國家級經濟技術開發區，位於合肥市西南部。合肥經濟技術開發區成立於 1993 年 4 月 3 日，2000 年 2 月，晉升為國家級經濟技術開發區。合肥經濟技術開發區實有人口 53.2 萬人，代管蜀山區的高劉、芙蓉、蓮花、臨湖、海恆、錦繡等六個街鎮級社區並設有合肥出口加工區和合肥空港經濟示範區，綜合發展水平在全國 219 家國家級開發區中排名第 13 位。

## 外部連結

* 國家級合肥經濟技術開發區
* 合肥經開區綜合發展水平躋身全國前十 -- 中國經濟網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 家電產業・合肥經濟技術開發區 -- 工信部國家新型工業化產業示範基地專題報導
* 安徽合肥經開區引導黨員當先鋒、作表率 ——「紅色動力」激發經濟新動能 -- 人民日報

## 參考文獻
合肥经济圈

**合肥都市圈**包括合肥市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市、蚌埠市和縣級桐城市。

## 歷史

2005 年開始，合肥進入經濟高速發展期，經濟發展各項增長速度均在全國省會城市屬於前列，2008 年居全國城市發展增速第三位（前兩位是重慶市、天津市）。其下轄的肥東縣、肥西縣連年進入安徽省十強縣行列。於 2010 年進入全國百強縣。基於合肥不斷增強的經濟實力和輻射力，2009 年 8 月安徽省下發文件《關於加快合肥經濟圈建設的若干意見》，提出要以合肥為中心，打造「合肥經濟圈」，涵蓋周邊淮南、六安、原巢湖市三個地級市及舒城、廬江、桐城等縣市區。合肥市正與周邊兄弟城市密切聯繫，陸續簽署相關合作協定，加強在城鎮體系、基礎設施、產業布局、市場體系、生態保護、旅遊發展等方面的一體化規劃編制和推動實施，進一步促進經濟圈的合作融合。2013 年，隸屬皖江經濟圈，且原屬於地級巢湖市的無為縣、含山縣、和縣三縣退出，定遠縣加盟。2013 年 12 月 25 日，滁州市加入。2016 年 12 月 3 日，安徽省人民政府辦公廳印發《長江三角洲城市群發展規劃安徽實施方案》，合肥都市圈擴容，增加蕪湖、馬鞍山市。2019 年，蚌埠市加入合肥都市圈。

## 合作成果

合肥都市圈經濟合作在 2013 年有一定成效。5 月份面對大學生就業壓力，合肥經濟圈組團進行人才招聘會。同月，合肥、淮南兩地景區實行一卡通政策，即辦理這張卡，不用買門票就憑藉這張卡能夠遊覽合肥、淮南兩地景點。

## 圈內交通

### 軌道交通

#### 運營中

* 合肥軌道交通

#### 建設中

* 蕪湖軌道交通

#### 規劃中

* 馬鞍山軌道交通
* 淮南軌道交通

 

### 市郊鐵路

#### 規劃中

* 合肥軌道交通
  * S1 線：連接合肥市區與新橋國際機場
  * S2 線：連接合肥市區與六安市區
  * S3 線：連接合肥市區與巢湖市區
  * S4 線：連接合肥市區與廬江城區、桐城市區
  * S5 線：連接合肥市區與長豐城區、淮南市區
  * S6 線：連接合肥市區與定遠城區
* 蕪湖軌道交通 R1 線，連接無為和蕪湖市區
* 六安三千萬旅遊輕軌
  * 於三河鎮換乘合肥軌道交通 S4 線，連接舒城東站（千人橋）、舒城城區、萬佛湖風景區

### 國鐵

#### 高速鐵路

##### 運營中

* 合寧鐵路
* 合武鐵路
* 合福客運專線
* 合蚌客運專線
* 寧安客運專線
* 京滬客運專線
* 商杭客運專線
* 合安客運專線

##### 建設中

* 北沿江高速鐵路
* 合武高速鐵路

##### 規劃中

* 合連客運專線
* 合西客運專線

#### 城際鐵路

##### 規劃中

* 合滁寧城際鐵路
* 合新六城際鐵路
* 合淮蚌城際鐵路
* 合巢蕪城際鐵路
* 廬巢馬城際鐵路
* 亳蚌滁寧城際鐵路
* 安徽沿淮城際鐵路
* 安徽北沿江城際鐵路
* 安徽南沿江城際鐵路
* 三洋城際鐵路

#### 普速鐵路

##### 運營中

* 淮南鐵路
* 合九鐵路
* 寧西鐵路
* 廬銅鐵路
* 京滬鐵路
* 阜淮鐵路
* 寧蕪鐵路
* 蕪銅鐵路
* 皖贛鐵路

##### 規劃中

* 阜六景鐵路

### 航空運輸

#### 運營中

* 合肥新橋國際機場

#### 建設中

* 蕪湖宣城機場

#### 規劃中

* 蚌埠機場

## 參考文獻
合肥经济学院

**合肥經濟學院**，是位於安徽省合肥市的一所民辦普通高等學校。

## 歷史

2020 年 11 月 11 日，教育部發展規劃司發布《關於擬同意設置本科高等學校的公示》，擬定同意安徽農業大學經濟技術學院轉設為民辦普通高等學校合肥經濟學院。2020 年 12 月 18 日，經中華人民共和國教育部批准，安徽農業大學經濟技術學院脫離安徽農業大學管理，並轉設為民辦普通高等學校**合肥經濟學院**，由合肥廬陽科教發展有限公司全資持有。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥经济技术学院

**合肥經濟技術學院**成立於 1989 年，隸屬於中國國家菸草專賣局。

## 歷史

學校源自 1965 年成立於安徽宣城的安徽勞動大學，1982 年 9 月改為皖南農學院，後建制撤銷，師生遷往合肥組建合肥經濟技術學院，交由國家菸草專賣局管理，由局長兼任名譽院長，1999 年整建制的整體併入中國科學技術大學，成為中國科技大學（技術經濟學院），歷屆學生學籍檔案全部劃歸中國科學技術大學。原教師、職工成為中國科技大學正式員工，進入中國科大數學、化學、信息、計算機、傳播、外語與管理等專業進行教學和科研工作。此舉是國家菸草專賣局和中國科學院合作的結果。

為了菸草行業發展的需要，合併後保留農學（菸草種植）、食品科學與工程（菸草工藝及加工技術）等 2-3 個菸草行業所需相關專業，每年招生 100-200 人，繼續為國家菸草專賣局和所屬企業輸送人才。

合併後，中國科學技術大學積極組織力量，為菸草行業科研教育和技術開發、技術攻關服務，並根據需要與國家菸草專賣局及其所屬企業建立以應用基礎研究為主的研究所或研究中心；同時，承擔國家菸草行業需要的工商管理碩士、工程管理碩士培養任務，以及中、短期技術培訓任務。繼續舉辦國家菸草專賣局已批准的各項培訓班和進修班。

## 外部連結

* 學院名稱變遷
* 校友錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 合併新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥绕城

**合肥繞城高速公路**是位於安徽省合肥市的一條繞城高速公路，國家高速公路網編號為 G4001，全長 105 公里，設計時速每小時 100 至 120 公里。連接 京台高速、 滬陝高速、 滬蓉高速、 合安高速、 蕪合高速和 蚌合高速。

合肥市交通運輸局對省政協十二屆一次會議第 0437 號提案答覆時表示，合肥市同意省政協委員靳素華提出的「關於實施環城高速免費通行緩解城內交通壓力」的提案，並請省交通運輸廳協調省交通控股集團研究實施方案，加快合肥繞城高速相關互通改造，為實施合肥本籍 7 座以下小型客車免收繞城高速通行費創造條件。

合肥繞城高速公路於 2008 年 10 月 28 日全線通車。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料
合肥综合性国家科学中心

**合肥綜合性國家科學中心**是中華人民共和國已經批覆同意建設的的三個綜合性國家科學中心之一。

## 歷史

2017 年 1 月，發改委和科技部批覆同意建設合肥綜合性國家科學中心。

## 組成

* 大健康研究院
* 能源研究院
* 人工智慧研究院
* 同步輻射裝置
* 全超導托卡馬克裝置
* 穩態強磁場裝置

## 參考文獻

## 參見

* 上海張江綜合性國家科學中心
* 北京懷柔綜合性國家科學中心
合肥美亞光電

**合肥美亞光電技術股份有限公司**，簡稱**合肥美亞光電技術股份**、**合肥美亞光電技術**、**合肥美亞光電**，以及**美亞光電**（**英語：Hefei Meiya Optoelectronic Technology Inc**，深交所：002690），於 2000 年由田明（董事長）創立前身為「合肥美亞光電技術有限責任公司」。

現時業務在國內和全球經營光電檢測與分級專用設備及其應用軟體研發、生產和銷售，招股價為 17 元人民幣，發行新股為 5000 萬股，集資額為 8.5 億元人民幣，而股份則在 2012 年 7 月 31 日於深圳證券交易所中小板上市。

總部位於合肥高新區天湖路 4 號。

## 參考

## 連結

* chinameyer.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥美亞光電技術

**合肥美亞光電技術股份有限公司**，簡稱**合肥美亞光電技術股份**、**合肥美亞光電技術**、**合肥美亞光電**，以及**美亞光電**（**英語：Hefei Meiya Optoelectronic Technology Inc**，深交所：002690），於 2000 年由田明（董事長）創立前身為「合肥美亞光電技術有限責任公司」。

現時業務在國內和全球經營光電檢測與分級專用設備及其應用軟體研發、生產和銷售，招股價為 17 元人民幣，發行新股為 5000 萬股，集資額為 8.5 億元人民幣，而股份則在 2012 年 7 月 31 日於深圳證券交易所中小板上市。

總部位於合肥高新區天湖路 4 號。

## 參考

## 連結

* chinameyer.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥美菱股份有限公司

**長虹美菱股份有限公司**（深交所：000521/200521，簡稱：長虹美菱 / 虹美菱 B；英語：Changhong Meiling Co.,Ltd.），是中國深圳證券交易所的一家上市公司，主要從事冰箱、冰櫃、空調等家電產品的研發、生產和銷售。

2017 年，公司實現營業收入 167.97 億元，同比增長 34.09%；實現淨利潤 3247.32 萬元，同比下降 85.25%。

## 發展歷程

* 1951 年：初創的皖北人民行政公署農林處農具廠為其最早的前身，後歷經合肥農具廠、合肥閥門廠、合肥機具廠等變革。
* 1977 年：更名為合肥第二輕工機械廠，隸屬於合肥市二輕局。
* 1983 年：4 月，張巨聲調任副廠長。8 月，開始轉產家用電冰箱；11 月，更名為**合肥電冰箱廠**。
* 1984 年：1 月 20 日，第一台 BY-158（BY-145）型單門電冰箱樣機試製成功，命名為「美菱牌」；5 月，張巨聲任廠長；9 月，第一條家用電冰箱生產線正式投產；全年生產電冰箱 3008 台；11 月 18 日，廠委託安徽省進出口公司與義大利熱羅瓦特公司簽訂引進高壓發泡機、年產 1.5 萬台的雙門冰箱生產線（小線）、3000 套兩個型號冰箱散件的合同，總投資 52 萬美元。
* 1985 年：7 月 18 日，廠又與義大利熱羅瓦特公司簽訂了引進單班年產 10 萬台阿里斯頓電冰箱生產線的合同，總投資 320 萬美元。8 月 4 日，因生產質量原因，開始了三階段的減產整頓。12 月，引進線的土建工程動工。全年生產電冰箱 23568 台，其中小線組裝了 3000 台冰箱。
* 1986 年：12 月 20 日，完成引進線綜合車間主體工程。年底，減產整頓結束。全年生產電冰箱 42735 台。
* 1987 年：2 月，更名為**合肥電冰箱總廠**。8 月底，引進 10 萬台的電冰箱生產線安裝完畢；10 月 25 日試生產，年底引進線生產冰箱 3700 台。
* 1988 年：5 月，承包合肥拉鏈廠。至年底，引進線生產的 BCD-185 型雙門冰箱占全廠冰箱總產量的 70%。
* 1989 年：3 月，為了適應市場需求，開始研製大冷凍室電冰箱；7 月，新型電冰箱樣機通過測試，定型為 BCD-181 型；後該產品上市，引起轟動的「181 效應」。全年生產電冰箱 155150 台。該年，廠首次進入全國工業企業 500 強之列。
* 1990 年：5 月，以合肥電冰箱總廠為主體，合肥拉鏈廠、合肥電冰箱配件廠、合肥紙箱廠、合肥鍋爐廠、合肥電容器廠參加，成立了美菱集團公司。
* 1991 年：1 月，更名為**合肥美菱電冰箱總廠**。8 月，美菱電冰箱擴產二期工程技改項目興建動工，總投資 4811 萬元；二期生產線除部分關鍵設備從國外引進，其餘全部採用國產設備。
* 1992 年：4 月，美菱經濟開發區在合肥東郊二十埠處設立，建築面積 40 萬平方米。11 月 16 日，**合肥美菱股份有限公司**成立。12 月 28 日，二期工程竣工投產，使電冰箱年產能力達 60 萬台。該年，美菱躋身全國五大冰箱生產企業之列。
* 1993 年：7 月，合肥美菱空調器廠在合肥高新技術開發區投產。10 月 18 日，「皖美菱」A 股股票在深圳證券交易所掛牌交易。
* 1994 年：1 月，美菱與安徽省木材廠合併經營，美菱在木材廠原址興建美菱電冰箱二廠、美菱洗衣機有限公司。1 月 24 日，美菱與日本三洋公司簽訂引進風冷式冰箱外箱總成設備、PCM 箱體噴塗生產線的合同；7 月 1 日，美菱電冰箱二廠工程開工建設。1 月 24 日，美菱與義大利梅羅尼公司簽訂合資生產智能滾筒式洗衣機的合同；11 月 4 日，美菱洗衣機有限公司工程開工建設。全年冰箱產量 69 萬台。
* 1995 年：10 月 5 日，美菱通過 ISO9001 國際認證評審。年底，美菱經濟開發區內已有電冰櫃廠、紙箱廠、美吉廚具、華聚塑膠等企業全部投產；美菱電冰箱二廠、美菱洗衣機有限公司工程竣工，進入試生產階段；12 月 20 日，引進線生產出第一台 BCD-248 型三門冰箱。該年，美菱冰箱獲「95 全國暢銷國產商品金橋獎」第一名。
* 1996 年：4 月 13 日，引進線生產出第一台滾筒式洗衣機。8 月 28 日，「皖美菱」B 股股票在深圳證券交易所掛牌交易。全年冰箱產量 80 萬台。
* 2018 年：7 月 3 日，公司全稱由「合肥美菱股份有限公司」變更為「長虹美菱股份有限公司」，公司 A 股證券簡稱由「美菱電器」變更為「長虹美菱」，公司 B 股證券簡稱由「皖美菱 B」變更為「虹美菱 B」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 長虹美菱 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥老西站

**蜀山東站**原名**合肥西站**，位於中華人民共和國安徽省合肥市蜀山區望江路與翡翠路交叉口南翡翠路上，始建於 1995 年。距合肥站 19 公里，是合九鐵路的首站。合肥西站列車主要以安慶、九江、南昌方向為主，兼有廣州、北京方向的過路列車停靠。2010 年 7 月竹溪站建成後，車站不再辦理貨運業務，2013 年開始全封閉大修，車站也進行了整體南移，原計劃隨合福客運專線通車而恢復運營。後因上海鐵路局認為既有合肥站和合肥南站運能充足、加停合肥西站反而會降低線路運行效率而緩開客運至今。2020 年 11 月 20 日起，車站名稱由合肥西站變更為蜀山東站。

合肥西站原為合九鐵路有限責任公司下轄的直屬站，2002 年 7 月撤銷併入合九鐵路行車事業部。2008 年合九鐵路行車事業部更名為合九車務段，並於 2009 年 5 月 13 日被上海鐵路局編入合肥車務段，車站因此由合肥車務段管理至今。

* *

## 臨近車站

## 參考資料
合肥至周口高速公路

**合周高速公路**是安徽省的一條高速公路，安徽省高速公路編號為 S16，常與 滁合高速合稱**滁合周高速公路**，起點位於 合肥都市圈環線高速劉崗樞紐，終點位於濮新高速豫皖省界處，計劃於 2024 年前後通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
合肥舰

**「合肥」號飛彈驅逐艦**（舷號 174）簡稱 **「合肥」艦**，是中國人民解放軍海軍第三艘 052D 型飛彈驅逐艦，可單獨或協同海軍其他兵力攻擊水面艦艇、潛艇，具有較強的區域防空和對海作戰能力。合肥艦由江南造船廠開工建造，於 2013 年 7 月 1 日下水，2015 年 12 月 12 日入列，現服役於南海艦隊驅逐艦第九支隊。合肥艦艦名取自安徽省省會合肥市，其入列命名授旗儀式於 2015 年 12 月 12 日在海南省三亞市某軍港舉行。

## 人員編制

### 歷任領導

**艦長**

1. 趙岩泉 海軍上校

## 參考文獻
合肥薯干白酒

**合肥薯干白酒**是合肥過去出產的一種白酒，源於 1958 年大躍進後中國經濟癱瘓，絕大部分酒廠均無法獲得釀酒所需糧食，合肥酒廠被迫研發新原料，以甘薯代替純糧，開發出合肥薯干白酒；推出後頗受歡迎，且原料緊張問題因計劃經濟弊端一直無法完全解決，所以合肥薯干白酒也一直持續出產至 1990 年代才逐漸停產：改革開放後民眾生活水平提升，合肥薯干白酒作為廉價糧食酒地位尷尬，因依傳統糧食酒工藝釀造，價格上無法和更為廉價的食用酒精勾兌酒相比，但同時又無法和高粱、大米和小麥之類的高端純糧酒競爭。被合肥啤酒廠收購後，薯干白酒因非主流產品和盈利甚微而產量劇減，而後華潤雪花啤酒收購合肥啤酒廠後更是完全停產絕跡，合肥薯干白酒就此徹底消失。

## 參考文獻
合肥蜀山经济开发区

**合肥蜀山經濟技術開發區**是位於中華人民共和國安徽省合肥市蜀山區的一個開發區。前身是 2002 年成立的**蜀山新產業園區**，地處合肥市的西郊。2006 年 4 月，安徽省人民政府批准，蜀山新產業園區為省級經濟開發區。2012 年 5 月，中國商務部命名為「國家電子商務示範基地」，2013 年 3 月，被國家信息中心授予「中國呼叫中心產業專業示範園區」。同年 12 月，開發區面積擴大，總體規劃面積為 6.79 平方公里。轄區仍以**蜀山新產業園區**之名列為蜀山區的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

下轄以下地區：

仰橋社區、​田埠社區、​立新社區和衛星社區。

## 參考資料
合肥西环货车外绕线

**合肥樞紐寧西、合九貨車外繞線**，亦稱**合肥樞紐西環貨車外繞線**，是中華人民共和國安徽省合肥鐵路樞紐內連接雙墩集站至豐樂站的一條貨運鐵路，也是新建合肥至安慶鐵路工程的一部分。其中雙墩集站至雷麻店站為**寧西貨車外繞線**，亦稱**雙雷線**，全長 52.4km；南崗站至豐樂站為**合九貨車外繞線**，亦稱**合九聯絡線**，全長 25.4km；另含合九線改線工程 18.9km。貨車外繞線建成後，除專用線以外的貨運列車均將於樞紐外圍運行，合肥鐵路樞紐形成「客走內、貨走外」的運輸格局，提高了合肥樞紐的通過能力。

## 歷史

### 前期規劃

合安九客運專線引入合肥鐵路樞紐後，合肥樞紐西段形成蚌福聯絡線、京港高速鐵路、合武繞行線、寧西鐵路、合九鐵路五線動車組列車、普速客運列車與貨運列車並行的狀況，未來亦有在建的合宿高速鐵路引入，通過能力嚴重不足，因此決定與合安九客運專線一同建設寧西、合九貨車外繞線。

2015 年 4 月 8 日，新建鐵路合肥至安慶客運專線環評第一次公示，貨車外繞線僅以合肥樞紐相關工程的形式被提及，並未明確線路走向。8 月 31 日，合肥至安慶鐵路環境影響評價發布第二次公示及報告書簡本，本線於報告書中被稱為西環貨車外繞線與合九貨車聯絡線。9 月 16 日，環境影響報告書全文公示。11 月 9 日，國家發展改革委批覆了新建合肥至安慶鐵路可行性研究報告，本線改稱為寧西貨車外繞線與合九貨車外繞線。

2016 年 9 月 28 日，合肥市環保局公布《新建鐵路合肥至安慶客運專線西環貨車外繞線方案調整變更環境影響分析報告》，調整了貨車外繞線於董鋪水庫和大房郢水庫保護區內的走向。

### 開工建設

2016 年 11 月 12 日，貨車外繞線與合安九客運專線一同開工。

2021 年 4 月 1 日，工程開始靜態驗收。5 月 1 日，完成接觸網冷滑試驗。5 月 28 日，完成接觸網熱滑試驗。5 月 31 日，開始動態檢測。6 月 18 日，合九改線工程線路撥接施工完工後，寧西、 合九貨車外繞線開通。

## 車站

## 參見

* 寧西鐵路
* 合九鐵路
* 合安九客運專線
* 安徽省鐵路運輸

## 參考資料
合肥西站

**合肥西站**又稱**新合肥西站**、**合肥新西站**，位於中國安徽省合肥市蜀山區潛山路和十里店路之間，東北鄰清溪路，有合宿高速鐵路、合安九客運專線和蚌福聯絡線接入，主要承擔合肥鐵路樞紐東北、西南方向動車始發終到，以辦理新沂、九江方向動車始發終到為主，同時辦理蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動車通過。總規模 14 台 18 線，其中京福場 2 台 4 線、合安場 12 台 14 線，同時預留合青場 5 台 5 線。2019 年 12 月 28 日，合肥西站舉行開工儀式。預計合肥西站建成後，將成為長三角地區重要交通樞紐。

## 相鄰車站

## 參考資料
合肥西站_(合肥轨道交通)

**合肥西站**，為中國安徽省合肥市的一座地鐵車站，工程站名**清溪路站**，位於新合肥西站下方，清溪路與潛山路交口。合肥西站為合肥軌道交通 3 號線和 S1 線的換乘站。

## 車站結構

合肥西站位於潛山路與清溪路交口西南側，沿潛山北路東西向布置，為地下二層單柱雙跨島式站台。共設 6 個出入口，2 組風亭。

## 參考資料
合肥西站_(消歧义)

**合肥西站**可以指：

* **合肥西站**，也叫**合肥新西站**，位於中國安徽省合肥市蜀山區潛山路和十里店路之間，合安九客運專線、合蚌客運專線蚌福聯絡線，以及正在建設的合新客運專線的車站。
* **蜀山東站**，位於中國安徽省合肥市蜀山區望江路與翡翠路交叉口以南翡翠路上，寧西鐵路、合九鐵路、合安九客運專線及合蚌客運專線蚌福聯絡線的車站。 2020 年 11 月 20 日起，車站名稱由**合肥西站**變更為現名。
* 合肥西站 (合肥軌道交通)，合肥軌道交通 3 號線與 S1 線的換乘站。

另見肥西站，位於中國安徽省合肥市肥西縣的合九鐵路車站。
合肥路

**合肥路**是中華人民共和國上海市黃浦區一條東西走向道路，為瀝青路面，它西起重慶南路，東至肇周路，全長 1004 米，寬 11.7 米至 13.5 米，車行道寬 7 米至 7.5 米。中華民國 5 年（1916 年），人們修建東段道路（道路東至黃陂南路），當時路名為**天文台路**，路名來自於徐家匯天文台。中華民國 11 年（1922 年）修建西段道路。中華民國 16 年（1927 年）更名為**勞神父路**（Rue du Pere Froc），路名來自於徐家匯天文台台長勞積勛。中華民國 32 年（1943 年）更名為合肥路，路名來自於安徽合肥。

## 參考資料
合肥路_(山東)

**合肥路街道**是中國山東省青島市市北區下轄的一個街道。

## 行政區劃

合肥路街道下轄東山社區、同德路社區、麗景苑社區、勁松三路社區、延興路社區、一小區社區、樺川路社區、河馬石社區、勁松一路社區。

## 參考資料
合肥路街道

**合肥路街道**是中國山東省青島市市北區下轄的一個街道。

## 行政區劃

合肥路街道下轄東山社區、同德路社區、麗景苑社區、勁松三路社區、延興路社區、一小區社區、樺川路社區、河馬石社區、勁松一路社區。

## 參考資料
合肥轨道交通10号线

**合肥軌道交通 10 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條規劃中城市軌道交通線路。在 2015 年時，9 號線和 10 號線曾經作為滁河乾渠風景區的配套線路。在此方案中，10 號線連接滁河乾渠風景區與北城新區。但最新規劃里並沒有 10 號線的相關信息，且目前 9 號線的走向也與 2015 年的規劃完全無關。

## 參考資料
合肥轨道交通1号线

**合肥軌道交通 1 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條城市軌道交通路線，路線識別色稱 中國紅 。合肥軌道交通 1 號線北起張窪站，南至九聯圩站，路線全長 29.06km，共設 26 站。

## 建設歷程

在地鐵 1 號線正式獲批之前，2009 年 8 月 7 日至 2011 年初預先完成建設了試驗段，試驗段位於錦繡大道站以及錦繡大道站至雲谷路站之間。2013 年 5 月 14 日：所有車站已開工。2014 年上半年，地鐵 1 號線將進入大規模的隧道挖建時段，分布在 1 號線全線的 12 台盾構機，全部實現井下作業。2015 年 2 月 1 日，隧道貫通。2016 年 4 月 8 日，全線軌通。2016 年 8 月 1 日，1、2 期路線完成空載試運轉。1、2 期路線於 2016 年 12 月 26 日通車正式營運。當前，1 號線 3 期正在建設中。

## 路線走向

1 號線起點位於張窪站，途徑合肥火車站站，向南經過大東門站、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站，連接合肥南環線上的合肥南站，終點位於合肥市南部濱湖新區的九聯圩站，路線長約 29.06 公里，共 26 個車站。

## 車站一覽

## 參考
合肥轨道交通2号线

**合肥地鐵 2 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的城市軌道交通路線，路線識別色稱 群青藍 ，是合肥市的第 2 條地鐵路線。2 號線為東西方向路線，全線 30.06 公里，已開通的路段長 27.76 公里，共設置車站 24 座。**合肥地鐵 2 號線**於 2017 年 12 月 26 日開始試營運。

## 路線走向

2 號線為東西走向，東起瑤海三十埠，西至蜀山南崗，沿長江路敷設，全長 27.76 公里，共設 24 座車站，其中，有 6 座轉乘站，分別與已開通的 1、3、4、5 號線，正在建設的 6、7、8 號線，以及規劃中的 9 號線實現轉乘，為早日構建軌道交通網絡化營運體系奠定了堅實的基礎。2 號線開通營運後，運能運力充足，工作日全日客流運能運力可達 42.92 萬人次，雙休日可達 44.63 萬人次，完全符合運能需求。

## 歷史

### 規劃歷史

2010 年 7 月，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016 年）》通過國家發改委審批，其中包括 2 號線。

2012 年 12 月，國家發改委批准 2 號線可行性研究報告。

2015 年 6 月，2 號線站名開始公示。

2016 年 1 月，2 號線各站正式站名確定。

2017 年 9 月，2 號線東延工程勘察設計工作啟動。12 月 8 日，2 號線東延工程客流預測報告通過專家評審。

2020 年 3 月 17 日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025 年）》獲得國家發改委批覆，其中包括 2 號線東延工程。

2021 年 11 月 11 日，2 號線西延工程啟動勘察監理招標。

2022 年 7 月 15 日，2 號線東延工程各站暫命名公示。

### 建設歷史

2013 年 2 月 19 日，2 號線正式開工。

2014 年 12 月 18 日，銅陵路站封頂，為全線首個封頂車站。

2015 年 1 月，銅陵路站 - 東一環站右線區間貫通，為全線首個貫通的單線區間。5 月，2 號線車站全部土建工程完工。12 月 30 日，天柱路站 - 科學大道站雙線區間貫通，為全線首個貫通的雙線區間。

2016 年 11 月 8 日，2 號線全線洞通。

2017 年 6 月 20 日，2 號線開始試運轉。12 月 26 日，2 號線開通營運。

2020 年 9 月 29 日，2 號線東延工程開工。

2021 年 5 月 28 日，寓酒路站封頂，為 2 號線東延工程首個封頂車站。8 月 17 日，肥東火車站 - 寓酒路站區間右線貫通，為 2 號線東延工程首個貫通的單線區間。9 月 16 日，肥東火車站 - 寓酒路站區間左線貫通，該區間成為 2 號線東延工程首個貫通的雙線區間。

2022 年 7 月 31 日，2 號線東延工程所有車站全部封頂。

## 車站一覽

## 參考
合肥轨道交通3号线

**合肥地鐵 3 號線**，是安徽省合肥市的一條城市軌道交通路線，路線識別色稱 翠微綠 ，呈東北到西南的 L 形走向，一期全長 37.2 公里，其中地下線 32.97 公里、高架線 4.23 公里。共設 33 座車站，其中有高架站 4 座，地下站 29 座，於 2014 年 12 月 31 日開工建設，2019 年 12 月 26 日通車營運。首班車已經於 2019 年 12 月 26 日早晨 8:56 分發車。

本線與 4 號線形成組合環線，環住整個合肥市二環以內的城區，同時兼顧東北和西南城區組團的客流。同時，本線是全市首條所有站點使用阿拉伯數字命名出入口番號的地鐵路線。

因路線較長，且需要穿越非常多的河流湖泊，所以 3 號線又被安徽當地媒體稱作「穿越之最」。

3 號線南延線起於方興大道站，路線出站後沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龍潭路至深圳路。路線全長 10.24 公里，全部為地下線，預設車站 8 座，其中轉乘站 1 座，平均站間距為 1438 米。8 座車站的暫定名稱為雲谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站、芮祠路站、雲霄路站、下派河路、館驛路站。南延線於青龍潭路與李陵山路路口處設深圳路停車場。 

## 建設歷史

截止 2017 年 9 月 18 日，3 號線已經有 11 條單線隧道貫通。

根據計劃，3 號線於 2017 年 11 月開始鋪設軌道，分兩段完成，從高架段開始鋪設。

2018 年 12 月 10 日，軌道交通 3 號線地下盾構區間實現全線洞通。

2019 年 5 月 30 日，軌道交通 3 號線翡翠湖停車場至磨店車輛段正線區間短軌鋪設施工順利完成，標誌著 3 號線順利實現全線短軌通。

2019 年 6 月 28 日，軌道交通 3 號線正線軌道鋪設工程（翡翠湖停車場出入場線至磨店車輛段出入段線）順利完成長軌貫通，3 號線也實現了全線軌通。

2019 年 8 月 1 日，軌道交通 3 號線實現全線電通。

2019 年 9 月 5 日，合肥軌道交通 3 號線開始空載試運轉。

2019 年 12 月 26 日，軌道交通 3 號線開通營運。

2020 年 3 月 17 日，國家發展和改革委員會批覆了安徽省合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025 年），3 號線將進行延長段的建設。

## 車站一覽

## 參考
合肥轨道交通4号线

**合肥軌道交通 4 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市營運中的城市軌道交通路線，路線識別色稱 瑤光橙 ，合肥地鐵 4 號線全長 41.37km，已於 2015 年 10 月進行地質勘探，2016 年 12 月 8 日～11 日，省發改委在合肥主持召開《合肥市軌道交通 4、5 號線工程初步設計》專家評審會，經嚴格評審，4 號線初步設計通過省發改委評審，2016 年內具備開工條件，2021 年 12 月 26 日正式營運。

## 車站一覽

## 參考
合肥轨道交通5号线

**合肥軌道交通 5 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的城市軌道交通路線，路線識別色稱 碧山青 ，合肥地鐵 5 號線全長 40.2km，合肥地鐵 5 號線為一條南北向路線，路線南端起於雲南路，北端止於汲橋路，途經雲南路、雲谷路、上海路、繁華大道、宿松路、蒙城路和太和路，全部為地下線，共設 33 座車站，平均站間距 1.22 公里，設官塘車輛段（東方大道與阜陽路交口東南）和濱湖停車場 (與 1 號線共用地塊) 各 1 座，總投資 309.34 億元，建設周期 5 年。

合肥軌道交通 5 號線南段（望湖城西站 - 貴陽路站）正式開通營運於 2020 年 12 月 26 日。北段（汲橋路站 - 望湖城西站）於 2022 年 12 月 26 日開通營運，並與已開通的南段貫通運轉。

## 歷史

### 規劃歷史

2014 年 12 月 8 日，國家發改委批覆《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2014～2020 年）》，其中包括 5 號線。

2015 年 7 月 15 日，5 號線工程開始就工程可行性研究、總體總包設計等項目進行招標。11 月 11 日，5 號線工程啟動第一次環評公示。

2016 年 2 月，5 號線工程啟動第二次環評公示，其中考慮到客流影響。包河工業園段放棄上海路改走居民區較多的河北路。9 月，安徽省發改委將 5 號線可行性研究報告審批內容予以公示。11 月，可行性研究報告獲批。12 月 3 日，5 號線工程總體方案對外發布。

2018 年 10 月，新安晚報獨家報導合肥軌道交通 4、5 號線將分段提前「開跑」。

2020 年 4 月 20 日，5 號線各站點名稱確定。

### 建設歷史

2017 年 1 月 5 日，5 號線啟動建設。11 月，合肥軌道交通 5 號線貴陽路站完成土方開挖，是 5 號線首個完成車站主體土方開挖施工的車站。12 月 13 日，5 號線首台盾構機始發。

2018 年 5 月 20 日，合肥軌道交通 5 號線首個盾構區間（貴陽路站至濱湖竹園站）貫通。

2019 年 4 月 3 日，5 號線南段車站主體結構全部封頂。12 月 9 日，5 號線南段實現洞通。

2020 年 5 月 25 日，5 號線南段工程實現短軌貫通。6 月 23 日，5 號線南段工程實現長軌貫通。7 月 23 日，南段實現電通。9 月 1 日，5 號線南段開始空載試運轉。

2022 年 5 月 9 日，5 號線北段車站全部封頂。5 月 15 日，5 號線北段實現洞通。7 月 20 日，北段實現短軌貫通。8 月 24 日，北段實現電通。9 月 1 日，5 號線北段開始空載試運轉。

## 車站一覽

工作日非高峰期開行大小交路，大交路為汲橋路至貴陽路，行車間隔 14 分鐘；小交路為北五里井至包河苑，行車間隔 7 分鐘。工作日高峰期、周末全天採用單一大交路運轉。

## 參考
合肥轨道交通6号线

**合肥軌道交通 6 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市正在建設中的東西向城市軌道交通路線，路線識別色為 丁香紫 ，6 號線一期工程西端起於青龍崗站，東端止於龍塘站，途經望江西路、永和路、習友路、玉蘭大道、望江西路、太湖路、堯渡河路、高亮路、鍾油坊路與和平路，全部為地下線，全長約 50km，共設 22 座車站，平均站間距 1.6 公里，設科學城車輛段和龍塘停車場各 1 座，總投資 213.34 億元。

## 歷史

### 規劃歷史

2013 年 5 月 24 日，《合肥軌道交通建設規劃（2014-2020 年）》披露，計劃修建路線包括 6 號線工程，但並未列入 2014 年 12 月 8 日國務院批覆的規劃。

2020 年 3 月 26 日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃》批覆，其中包括 6 號線一期工程。4 月 20 日，合肥市自然資源和規劃局公示 6 號線一期工程規劃用地選址圖。5 月，《合肥市軌道交通 6 號線一期工程環境影響報告書》公示。8 月，安徽省發改委批覆 6 號線一期工程可行性研究報告。

2022 年 7 月 15 日，6 號線一期各站暫命名公示。

### 建設歷史

2017 年 1 月 5 日，青龍崗 - 北雁湖段與 4 號線一同於開工。

2020 年 10 月 31 日，北雁湖 - 龍塘段開工。

2021 年 12 月 26 日，青龍崗 - 北雁湖段與 4 號線同日開通營運。

2022 年 2 月 25 日，振興路站雨水箱涵破除施工時，發生溝槽坍塌事故，造成 1 人死亡。9 月 3 日，甘棠路站 - 振興南路站區間貫通，為全線首個貫通的盾構區間。12 月 10 日，科學大道站封頂，為全線首個主體結構封頂的車站。

## 車站一覽

## 參考文獻
合肥轨道交通7号线

**合肥軌道交通 7 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條城市軌道交通路線，路線識別色為 銀杏黃 。2020 年 11 月 30 日，7 號線一期工程正式開工。

## 歷史

### 規劃歷史

2013 年 2 月，7 號線曾列入《合肥市城市軌道交通近期建設規劃》與 2 號線、3 號線、4 號線、5 號線一同進行環評公示，但後來被 6 號線替換。

2020 年 3 月 26 日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃》批覆，其中包括 7 號線一期工程。9 月 1 日，合肥市自然資源和規劃局公布 7 號線一期工程選址位置圖。10 月 10 日，《合肥市軌道交通 7 號線一期工程環境影響報告書》公示。11 月 5 日，安徽省發改委批覆 7 號線一期工程可行性研究報告。

### 建設歷史

2020 年 11 月 30 日，7 號線一期工程正式開工。

2021 年 11 月 3 日，7 號線上天區間（上海路站 — 天津路站）左線洞通，為 7 號線首個貫通的盾構區間。11 月 20 日，清潭路站主體結構封頂，為 7 號線工程首個封頂的車站。

## 車站一覽

## 參考資料
合肥轨道交通8号线

**合肥軌道交通 8 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條城市軌道交通路線，路線識別色為 湖波藍 。2020 年 11 月 30 日，8 號線一期工程正式開工。

## 歷史

### 規劃歷史

2020 年 3 月 26 日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃》批覆，其中包括 8 號線一期工程。9 月 1 日，合肥市自然資源和規劃局公布 8 號線一期工程選址位置圖。10 月 11 日，《軌道交通 8 號線一期工程先開工段環境影響報告書》公布。

2021 年 2 月 26 日，安徽省發改委批覆《軌道交通 8 號線一期工程可行性研究報告》。

2022 年 5 月 6 日，合肥市發改委批覆線網控制及應急救援指揮中心市政配套預留工程，項目包括提前建設 8 號線二期方興大道站。

### 建設歷史

2020 年 11 月 30 日，8 號線一期工程正式開工。

2021 年 4 月 19 日，梅沖湖站 - 北城世紀城站區間貫通，為全線首個貫通的單線盾構區間。10 月 25 日，北城世紀城站主體結構封頂，為全線首個封頂的車站。

## 車站一覽

## 參考資料
合肥轨道交通9号线

**合肥軌道交通 9 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條規劃中城市軌道交通線路，是合肥市城市軌道交通第四期建設規劃的一部分。線路一期全長 38.6 km，均為地下線，設 25 座車站及 1 座車輛段、1 座停車場。線路南端起自耕耘路蓮花路路口，主要經過蓮花路、十五里河路、南屏路、肥西路、蕪湖路、和平路、廣德路，下穿瑤海灣濕地公園後轉入大眾路，至盡頭轉入梅沖湖路，並在此設終點站。車輛段和停車場位於眾興鄉以南和三十里舖站西北方向。

在 2015 年時，9 號線和 10 號線曾經作為滁河乾渠風景區的配套線路。在此方案中，9 號線連接滁河乾渠風景區與三十頭，但最新規劃里並沒有 10 號線的相關信息，且目前 9 號線的走向也與 2015 年的規劃完全無關。

## 參考資料
合肥轨道交通S1号线

**合肥新橋機場 S1 線**是連接中華人民共和國安徽省合肥市和淮南市壽縣的一條市域軌道交通路線，路線識別色為 明茶褐 全線長約 47.5 公里，其中地下段 23 公里，高架線及過渡段 24.5 公里。截止 2021 年，駱崗生態公園站等兩座車站已進行土方開挖和主體結構施工，2022 年 10 月，該線壽縣段正式開工，計劃 2025 年底通車

## 建設歷史

2020 年 10 月，第一次環評公示，工程起於壽縣蜀山產業園站，止於廣東路站。11 月，站位規劃已經向市民公布，同月，合肥新橋機場 S1 線（新橋機場至新橋產業園段）市域鐵路工程勘察監理及施工圖強審項目招標公告發布，同月合肥新橋機場 S1 線工程環境影響報告書（徵求意見稿）發布。12 月，《合肥新橋機場 S1 線工程環境影響報告書》受理公示發布。同月，合肥市新橋機場 S1 線工程建設項目職業病危害評價發布。同月，合肥市新橋機場 S1 線土建工程第三方見證檢測 1 標段招標公告發布。

2021 年 8 月，該線對征遷江南書苑、天鵝花園小區環境改造進行招標。

2021 年 10 月 25 日，該線和合肥軌道交通 7 號線轉乘站徽富路站項目燃氣管道遷改完成。

2021 年 10 月，記者從合肥軌道交通集團獲悉，《合肥新橋機場 S1 線工程環境影響報告書》（徵求意見稿）已正式對外公示。

2021 年 12 月，該線初步設計獲安徽省發改委批准。

2021 年 12 月 30 日，合肥新橋機場 S1 線先行段工程全線樁基施工正式開始。

2022 年 7 月，因合肥新橋機場 S1 線項目需徵收農民集體所有土地，淮南市人民政府發布徵收土地預公告。

2022 年 10 月，壽縣段正式開工

## 車站一覽

## 參考資料
合肥轨道交通S2号线

**合六市郊鐵路**是中華人民共和國安徽省合肥市與六安市的一條市域軌道交通路線。合六市郊鐵路東起合肥軌道交通南崗站，西至六安市西環路站（暫名）。路線全長約 65.7km，其中六安境內 28.2km，合肥境內約 37.5km，全線高架段約 50.3km，地下段約 15.4km、過渡段約 1km。共設 20 個車站，其中高架站 15 座，地下站 7 座，六安市境內 11 座車站（高架站 6 座、地下站 5 座）、合肥市境內 9 座車站（高架站 7 座、地下站 2 座）。2020 年，合六市郊鐵路計劃延伸到金寨。

截止 2019 年，該項目正由合肥、六安兩市計劃結合國家正在編制的《長三角地區多層次軌道交通體系規劃》內容落實相關工作。

2020 年，合肥至六安至金寨市郊鐵路正式列入安徽省實施長江三角洲區域一體化發展規劃綱要行動計劃。同年，中華鐵道網曝光合肥 S2 正申請納入《長三角地區多層次軌道交通一體化發展規劃》。

2022 年，《「十四五」革命老區基礎設施建設實施方案》（發改基礎〔2022〕52 號）中支持該路線開展前期工作。

## 車站一覽

## 參考資料
合肥轨道交通一号线

**合肥軌道交通 1 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的一條城市軌道交通路線，路線識別色稱 中國紅 。合肥軌道交通 1 號線北起張窪站，南至九聯圩站，路線全長 29.06km，共設 26 站。

## 建設歷程

在地鐵 1 號線正式獲批之前，2009 年 8 月 7 日至 2011 年初預先完成建設了試驗段，試驗段位於錦繡大道站以及錦繡大道站至雲谷路站之間。2013 年 5 月 14 日：所有車站已開工。2014 年上半年，地鐵 1 號線將進入大規模的隧道挖建時段，分布在 1 號線全線的 12 台盾構機，全部實現井下作業。2015 年 2 月 1 日，隧道貫通。2016 年 4 月 8 日，全線軌通。2016 年 8 月 1 日，1、2 期路線完成空載試運轉。1、2 期路線於 2016 年 12 月 26 日通車正式營運。當前，1 號線 3 期正在建設中。

## 路線走向

1 號線起點位於張窪站，途徑合肥火車站站，向南經過大東門站、包公園站、合工大南區站、朱崗站、秋浦河路站、葛大店站、望湖城站，連接合肥南環線上的合肥南站，終點位於合肥市南部濱湖新區的九聯圩站，路線長約 29.06 公里，共 26 個車站。

## 車站一覽

## 參考
合肥轨道交通二号线

**合肥地鐵 2 號線**是中華人民共和國安徽省合肥市的城市軌道交通路線，路線識別色稱 群青藍 ，是合肥市的第 2 條地鐵路線。2 號線為東西方向路線，全線 30.06 公里，已開通的路段長 27.76 公里，共設置車站 24 座。**合肥地鐵 2 號線**於 2017 年 12 月 26 日開始試營運。

## 路線走向

2 號線為東西走向，東起瑤海三十埠，西至蜀山南崗，沿長江路敷設，全長 27.76 公里，共設 24 座車站，其中，有 6 座轉乘站，分別與已開通的 1、3、4、5 號線，正在建設的 6、7、8 號線，以及規劃中的 9 號線實現轉乘，為早日構建軌道交通網絡化營運體系奠定了堅實的基礎。2 號線開通營運後，運能運力充足，工作日全日客流運能運力可達 42.92 萬人次，雙休日可達 44.63 萬人次，完全符合運能需求。

## 歷史

### 規劃歷史

2010 年 7 月，《合肥市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2016 年）》通過國家發改委審批，其中包括 2 號線。

2012 年 12 月，國家發改委批准 2 號線可行性研究報告。

2015 年 6 月，2 號線站名開始公示。

2016 年 1 月，2 號線各站正式站名確定。

2017 年 9 月，2 號線東延工程勘察設計工作啟動。12 月 8 日，2 號線東延工程客流預測報告通過專家評審。

2020 年 3 月 17 日，《合肥市城市軌道交通第三期建設規劃（2020-2025 年）》獲得國家發改委批覆，其中包括 2 號線東延工程。

2021 年 11 月 11 日，2 號線西延工程啟動勘察監理招標。

2022 年 7 月 15 日，2 號線東延工程各站暫命名公示。

### 建設歷史

2013 年 2 月 19 日，2 號線正式開工。

2014 年 12 月 18 日，銅陵路站封頂，為全線首個封頂車站。

2015 年 1 月，銅陵路站 - 東一環站右線區間貫通，為全線首個貫通的單線區間。5 月，2 號線車站全部土建工程完工。12 月 30 日，天柱路站 - 科學大道站雙線區間貫通，為全線首個貫通的雙線區間。

2016 年 11 月 8 日，2 號線全線洞通。

2017 年 6 月 20 日，2 號線開始試運轉。12 月 26 日，2 號線開通營運。

2020 年 9 月 29 日，2 號線東延工程開工。

2021 年 5 月 28 日，寓酒路站封頂，為 2 號線東延工程首個封頂車站。8 月 17 日，肥東火車站 - 寓酒路站區間右線貫通，為 2 號線東延工程首個貫通的單線區間。9 月 16 日，肥東火車站 - 寓酒路站區間左線貫通，該區間成為 2 號線東延工程首個貫通的雙線區間。

2022 年 7 月 31 日，2 號線東延工程所有車站全部封頂。

## 車站一覽

## 參考
合肥通用機械研究院

**中國通用機械研究院有限公司**，中國機械工業集團有限公司屬下機構，是在 1956 年當時以合肥通用機械研究院成立，主要業務從事石油化工、化肥、電站、環保、燃氣、船舶等行業通用機械、化工設備及專用機電設備的設計開發、製造、檢測和相應的工程承包、工程監理、設備成套等，現任院長陳學東。

1999 年，被中國機械工業集團有限公司收購本集團，已被國務院批准。

## 外部連結

* 中國通用機械研究院有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合肥道路

本表列出了安徽省合肥市的道路。

## 環路

\* 註：中環路為城市建設中巧合出現的環線，市政府不將其作為環線進行統一規劃；三環路、巢湖外環路仍在規劃建設當中，部分路段已建成，長度為估算值。

## 快速路

## 高速公路

## 國道

## 省道

## 道路一覽

註：部分道路名適用於多個分類，故可能一條道路在本列表出現多次，如宏圖大道等。

### 地名

#### 省內行政區劃

#### 省外行政區劃

#### 山川地貌

##### 黃山風景區

目前黃山風景區三十六大峰中煉丹峰、鰲魚峰、獅子峰、筆架峰、聖泉峰、石床峰、老人峰、牌坊峰、缽盂峰、桃花峰、布水峰、硃砂峰和石人峰未被使用為路名。

#### 省內其他地名

##### 徽州古村落

#### 市內地名

#### 機場

以機場名命名的道路多集中於合肥新橋國際機場周邊。

### 明清舊街道名保留

#### 合肥古城古街巷

摘錄自嘉慶年間合肥縣知縣左輔纂修的《合肥縣誌》、萬家資訊發文《合肥廬陽區發布一批老街巷名單 快來拍街巷風貌贏 5000 元現金》所附老街巷名單、《安徽市場報》刊文《小巷滄桑 演繹古都風情》等。

### 人名

### 美德祝福願景

### 古詩文

### 社會主義和共產主義相關

### 方位指示

### 動植物

## 參考文獻
合肥都市圈

**合肥都市圈**包括合肥市、淮南市、六安市、滁州市、蕪湖市、馬鞍山市、蚌埠市和縣級桐城市。

## 歷史

2005 年開始，合肥進入經濟高速發展期，經濟發展各項增長速度均在全國省會城市屬於前列，2008 年居全國城市發展增速第三位（前兩位是重慶市、天津市）。其下轄的肥東縣、肥西縣連年進入安徽省十強縣行列。於 2010 年進入全國百強縣。基於合肥不斷增強的經濟實力和輻射力，2009 年 8 月安徽省下發文件《關於加快合肥經濟圈建設的若干意見》，提出要以合肥為中心，打造「合肥經濟圈」，涵蓋周邊淮南、六安、原巢湖市三個地級市及舒城、廬江、桐城等縣市區。合肥市正與周邊兄弟城市密切聯繫，陸續簽署相關合作協定，加強在城鎮體系、基礎設施、產業布局、市場體系、生態保護、旅遊發展等方面的一體化規劃編制和推動實施，進一步促進經濟圈的合作融合。2013 年，隸屬皖江經濟圈，且原屬於地級巢湖市的無為縣、含山縣、和縣三縣退出，定遠縣加盟。2013 年 12 月 25 日，滁州市加入。2016 年 12 月 3 日，安徽省人民政府辦公廳印發《長江三角洲城市群發展規劃安徽實施方案》，合肥都市圈擴容，增加蕪湖、馬鞍山市。2019 年，蚌埠市加入合肥都市圈。

## 合作成果

合肥都市圈經濟合作在 2013 年有一定成效。5 月份面對大學生就業壓力，合肥經濟圈組團進行人才招聘會。同月，合肥、淮南兩地景區實行一卡通政策，即辦理這張卡，不用買門票就憑藉這張卡能夠遊覽合肥、淮南兩地景點。

## 圈內交通

### 軌道交通

#### 運營中

* 合肥軌道交通

#### 建設中

* 蕪湖軌道交通

#### 規劃中

* 馬鞍山軌道交通
* 淮南軌道交通

 

### 市郊鐵路

#### 規劃中

* 合肥軌道交通
  * S1 線：連接合肥市區與新橋國際機場
  * S2 線：連接合肥市區與六安市區
  * S3 線：連接合肥市區與巢湖市區
  * S4 線：連接合肥市區與廬江城區、桐城市區
  * S5 線：連接合肥市區與長豐城區、淮南市區
  * S6 線：連接合肥市區與定遠城區
* 蕪湖軌道交通 R1 線，連接無為和蕪湖市區
* 六安三千萬旅遊輕軌
  * 於三河鎮換乘合肥軌道交通 S4 線，連接舒城東站（千人橋）、舒城城區、萬佛湖風景區

### 國鐵

#### 高速鐵路

##### 運營中

* 合寧鐵路
* 合武鐵路
* 合福客運專線
* 合蚌客運專線
* 寧安客運專線
* 京滬客運專線
* 商杭客運專線
* 合安客運專線

##### 建設中

* 北沿江高速鐵路
* 合武高速鐵路

##### 規劃中

* 合連客運專線
* 合西客運專線

#### 城際鐵路

##### 規劃中

* 合滁寧城際鐵路
* 合新六城際鐵路
* 合淮蚌城際鐵路
* 合巢蕪城際鐵路
* 廬巢馬城際鐵路
* 亳蚌滁寧城際鐵路
* 安徽沿淮城際鐵路
* 安徽北沿江城際鐵路
* 安徽南沿江城際鐵路
* 三洋城際鐵路

#### 普速鐵路

##### 運營中

* 淮南鐵路
* 合九鐵路
* 寧西鐵路
* 廬銅鐵路
* 京滬鐵路
* 阜淮鐵路
* 寧蕪鐵路
* 蕪銅鐵路
* 皖贛鐵路

##### 規劃中

* 阜六景鐵路

### 航空運輸

#### 運營中

* 合肥新橋國際機場

#### 建設中

* 蕪湖宣城機場

#### 規劃中

* 蚌埠機場

## 參考文獻
合肥都市圈环线高速

**合肥都市圈環線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G9912**，起點位於肥東縣，途徑巢湖市、肥西縣，終點回到肥東縣，構成環線。

## 互通樞紐和服務設施列表

## 參考資料
合肥酒店列表

本表列出合肥市高星級及有代表性的酒店、度假村和酒店式公寓，列表中收錄的已標註高星級酒店來自中華人民共和國文化旅遊部管理的安徽省旅遊發展委員會所發布的星級酒店名錄。

## 酒店評級

中國大陸地區依據中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局（原國家技術監督局）發布的《旅遊涉外飯店星級的劃分與評定》分為一至五星級，星級越高，表示飯店檔次越高，星級的劃分以飯店的建築、裝飾、設施設備及管理、服務水平為依據。但自從出台「八項規定」、「六項禁令」以及一系列規範公務出差、公務接待的措施後，部分質量達標的酒店會選擇不掛星、不升星，甚至主動要求降星。

## 瑤海區

## 廬陽區

## 包河區

## 蜀山區

## 長豐縣

## 肥東縣

## 肥西縣

## 廬江縣

## 巢湖市

## 暫未開業酒店

## 參考資料
合肥駱崗國際機場

**合肥駱崗國際機場**（原 IATA 代碼：HFE；ICAO 代碼：ZSOF）位於合肥市包河區駱崗鎮，於 1977 年投入使用，是合肥的前民用機場，2013 年 5 月 29 日起停止營運，航班改至新建的新橋國際機場起降，原屬合肥駱崗的 IATA 機場代碼 HFE 及 ICAO 機場代碼 ZSOF 轉移往合肥新橋國際機場。原飛行區等級為 4D。

## 概況

合肥駱崗機場位於合肥市東南 9.6 公里，機場正門接合寧高速公路入口。機場跑道為混凝土跑道，長 3000 米寬 50 米，材質為混凝土，平行滑行道長 2884 米寬 18 米，航站樓面積 12000 平方米，停機坪面積為 65000 平方米，能滿足年旅客吞吐量四百萬人次的需求。設停機位 15 個，含近機位 5 個（含有一個中國大陸最長登機橋）、遠機位 10 個，登機橋現已全部拆除。

## 歷史沿革

* 1957 年 1 月 1 日，一架蘇制里 - 2 飛機從合肥三里街機場騰空而起，上海經合肥、徐州至北京航線正式開通，標誌著合肥三里街機場正式通航。當年運送旅客 61.5 人次，貨郵 4 公斤。
* 1958 年，中國民航安徽省管理處在合肥成立，並在 1960 年擴編為中國民用航空安徽省管理局。
* 1971 年 5 月，國務院、中央軍委批覆同意新建合肥駱崗機場，建設兩層高的民航航站樓和八層高的空管塔台。
* 1977 年 11 月，合肥駱崗機場竣工運營，合肥三里街機場正式停用。
* 1986 年 4 月 29 日，國產運 - 7 飛機載客首航典禮在合肥駱崗機場舉行。
* 1988 年 8 月東航安徽分公司在合肥駱崗機場首次開通合肥 —— 香港地區臨時旅遊包機航線，1997 年改為定期直航航班，是駱崗機場開通的首條地區航班。
* 1995 年 11 月 16 日，合肥 — 廣州航線正式開航。
* 1996 年，民航總局和安徽省、合肥市政府共同投資 1.8 億元對合肥機場按 4D 標準航空港進行擴建，設計年旅客吞吐量 150 萬人次（包含 2 座近機位和 10 座遠機位，共 12 個機位）。
* 1999 年 9 月，合肥公交公司 11 路公交車開進了駱崗機場，告別了機場沒有公交車的歷史，極大地方便了廣大旅客和機場員工出行。
* 2000 年 2 月 7 日東航首次開通合肥 —— 曼谷旅遊包機航線，是駱崗機場開通的第一條國際旅遊包機航線。
* 2003 年 11 月 22 日，民航安徽省局撤銷，安徽民航機場管理有限責任公司和中國民用航空安徽安全監督管理辦公室成立。
* 2004 年 10 月 26 日，合肥機場年旅客吞吐量突破 100 萬。
* 2005 年上半年，合肥駱崗國際機場跑道進行瀝青混凝土蓋被改造，設計加蓋厚度 15 厘米。
* 2005 年 11 月 8 日，安徽民航機場集團有限公司成立。
* 2006 年 6 月底，經國家有關部門驗收合格後，合肥駱崗國際機場正式升格為國際機場。
* 2006 年，十一五規劃確定在合肥市西北 31.8 公里的肥西縣高劉鎮附近修建一座全新的 4E 級機場（新橋國際機場），設計旅客年吞吐量將達 950 萬人次。
* 2006 年 11 月 30 日，合肥駱崗國際機場新塔台（13 層高，第十二層為行政辦公區與休息室，第十三層為管制室）及中國民用航空安徽空中交通管理分局大樓（5 層高）正式啟用。
* 2008 年 9 月，合肥駱崗國際機場航站樓擴建工程開工，新建國內航站樓 6300 平方米，改造航站樓 2000 平方米，增設登機橋 3 座，拓寬進場路及對停車場平面布置進行調整。
* 2008 年 12 月 19 日上午，國土資源部、國家民航局、省市有關領導，在合肥市肥西縣高劉鎮新機場場址出席了隆重而簡樸的開工典禮，標誌著合肥新橋國際機場建設工程正式開工。
* 2009 年 3 月 30 日，國航開通成都 —— 合肥 —— 首爾航線，是駱崗機場開通的第一條國際航線。
* 2009 年 4 月 25 日，合肥駱崗國際機場航站樓擴建工程正式完工，機位數量由原來的 12 個升至 15 個，近機位由 2 個升至 5 個，遠機位數量不變，設計年旅客吞吐量由 150 萬人次升至 400 萬人次。
* 2009 年 9 月 4 日，東航安徽分公司開通了合肥 —— 台北（桃園）直航定期航班，這是安徽省開通的首條飛往台灣的航線。
* 2010 年 12 月 18 日，澳門航空開通了合肥 —— 澳門航線。
* 2012 年 12 月 18 日，合肥駱崗機場年旅客吞吐量首次突破 500 萬人次。
* 2013 年 5 月 30 日零點，合肥新橋國際機場正式啟用，駱崗國際機場永久關閉。最後一班出入港航班是從廣州飛往大連的海航 HU7243，經停合肥，21 點 26 分到達，22 點 09 分飛離跑道。
* 2018 年 6 月 9 日，合肥駱崗國際機場規劃出爐，機場規劃為通用機場，名字為「**合肥駱崗通用機場**」。

## 航空公司、航線與航點

以下為 1977.11.1-2013.5.29（截止 2013.5.29）的航空公司、航線與航點，2013.5.30 開始，所有航空公司、航線與航點全部轉移至合肥新橋國際機場。

### 國內航線

* 中國國際航空：北京、重慶 - 江北、成都
* 中國東方航空：北京、上海 - 浦東、廣州、深圳、昆明、重慶 - 江北、重慶 - 萬州、成都、黃山、廈門、瀋陽
* 中國南方航空：廣州、深圳、西安、海口、長沙、烏魯木齊、哈爾濱、大連、貴陽、三亞
* 海南航空：海口、三亞
* 廈門航空：黃山、福州、廈門
* 深圳航空：深圳
* 山東航空：濟南、青島
* 天津航空：青島
* 上海航空：上海 - 虹橋、上海 - 浦東
* 奧凱航空：天津
* 幸福航空：西安、鄭州、太原、運城、杭州、南昌、連雲港、煙臺（舊）
* 西部航空：重慶

### 國際和港澳台航線

* 中國國際航空：韓國 - 仁川
* 中國東方航空：香港、台灣 - 台北桃園
* 海南航空：新加坡
* 澳門航空：澳門
* 台灣復興航空：台灣 - 台北桃園
* 韓國易斯達航空：韓國 - 濟州島（不定期航線）

## 航空管制

## 航空保安無線設施

## 相關條目

* 中國大陸機場列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 安徽民航集團有限公司
合肥高新区

**合肥高新技術產業開發區**（簡稱**合肥高新區**）是位於中國安徽省合肥市西部的國家級高新技術產業開發區。該區成立於 1991 年，是國務院首批設立的國家級高新區，面積 128 平方公里，常住人口 20 餘萬。合肥高新技術產業開發區代管蜀山區的天樂、興園、蜀麓、長寧等四個街鎮級社區，2016 年，在全國國家高新區綜合排名中位居第 7 位。

## 進駐廠商

## 參考文獻
合肥高楼列表

合肥作為安徽省行政中心和經濟中心擁有超百座超高層建築。本表列出合肥市高度超過 152.3 米（500 英尺）的摩天大樓，包括寫字樓、酒店和住宅樓在內。合肥的超高層建築多坐落於蜀山區天鵝湖周邊（又稱政務文化新區）和包河區巢湖岸邊（即濱湖新區），蜀山、包河的其他區域以及瑤海區、廬陽區亦有部分超高層建築。截至 2018 年，合肥市共有完工或在建的 152.3 米以上建築 114 座。合肥市目前已建成的最高建築是 2013 年建成的安徽廣電中心，建築主體高度 239.7 米（786.42 英尺），含天線高 301.7 米（989.83 英尺），為全中國最高的廣電中心大樓。

 

## 代表性高樓

* 安徽郵電大廈：高 178 米，39 層，位於合肥市廬陽區淮河路和六安路交口，1998 年 - 2012 年間為合肥最高建築。
* 安徽國際金融中心：高 239.7 米，57 層，位於合肥市蜀山區蕪湖路和南一環交口，合肥第一座超過 200 米的建築，2012 年 - 2013 年間為合肥最高建築。
* 安徽廣電中心：總高 301.7 米（建築主體高度 239.7 米），46 層，位於合肥市蜀山區祁門路和懷寧路交口，合肥第一座總高超過 300 米的建築，2013 年至今為合肥最高建築。
* 華潤中心：高 282.6 米，56 層，2015 年建成，位於合肥市蜀山區習友路和潛山路交口，2015 年至今為合肥建築主體高度最高建築。
* 合肥恆大中心主塔樓：高 518 米，108 層，位於合肥市包河區南寧路和江西路交口，目前合肥在建最高建築，預計於 2021 年竣工。
* 合肥寶能環球金融中心 T1 塔樓：高 588 米，119 層，位於合肥市包河區南寧路和江西路交口，目前合肥計劃建設最高建築。

## 合肥市高樓列表

### 已建成項目

### 在建項目

### 已停工項目

### 計劃中項目

## 參見

* 合肥酒店列表

## 參考資料
合肥龙岗综合经济开发区

**合肥龍崗綜合經濟開發區**是位於中華人民共和國安徽省合肥市瑤海區的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

下轄以下地區：

新站社區、​馬崗社區、​羅崗社區、​史城社區、​王崗社區、​大店社區、​油坊社區和大彭社區。

## 參考資料
合肥－安庆高速公路

**合肥－安慶高速公路**，簡稱**合安高速**，中國國家高速公路網編號為 **G4212**，是滬蓉高速公路的聯絡線之一，原 G020 京福高速公路的一部分，起點位於合肥市，終點位於安慶市，全線均位於安徽省境內，其中小西沖樞紐至安慶北互通段全長 153.43 公里，於 1998 年 12 月 18 日開工，2002 年 9 月 15 日通車，安慶長江大橋段於 2004 年 12 月 26 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
合胞体

**合胞體**含有由一層細胞膜包繞的多個細胞核的一團細胞質，這通常是由於發生了細胞融合或一系列不完全細胞分裂周期所致，在後一種情況中，核發生了分裂，但細胞卻沒有分裂。
合胞素

**合胞素 - 1**（Syncytin-1，enverin）是一種在人類和其他靈長類動物中發現的蛋白質，它由 **ERVW-1** 基因編碼。 該基因是一種內源性病毒元件，它是 2500 萬年前反轉錄病毒感染人類後的殘餘物。合胞素有助於胎盤發育。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* ERVW-1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the Atlas of Genetics and Oncology
合胞素-2

**合胞素 - 2**（英語：Syncytin-2，也稱為**內源性反轉錄病毒 FRD 組成員 1**，endogenous retrovirus group FRD member 1），它由 **ERVFRD-1** 基因編碼，與胚胎在子宮中的著床有關。該基因是一種內源性病毒元件，它是約 4500 萬年前反轉錄病毒感染人類後的殘餘物。

## 參考文獻

## 外部鏈接
合胞體滋胚層

**合胞體滋養層**屬於存在於胚胎胎盤中的多核細胞。

合胞體滋養層屬於滋胚層的外層合胞體層，具有積極侵入子宮內膜的特性。

合胞體滋養層形成胎盤最外層的胎兒組成物，表面積會急速增大，極大的表面積有助於營養物在母體與胎兒之間交換。

合胞體滋養層會分泌黃體素以及人類絨毛膜促性腺激素 (HCG)、人類胎盤泌乳素 (HPL)；人類絨毛膜促性腺激素可以防止黃體的退化。黃體素則可以保持子宮內膜的完整，直到合胞體滋養層成熟到可以分泌黃體素，維持妊娠的狀態 (大約到了四個月的胚胎才足以維持)。合胞體滋養層藉由黃體認其蛻膜的幫助才得以發育。

## 其他相關圖片

* 

## 參見

* 合胞體
* 滋胚層

## 參考書目

Moore The Developing Human Clinically Oriented Embryology 7E 人體胚胎學 以臨床為導向的胚胎學 作者：Keith L. Moore PhD, FIAC, FRSM T.V.N. Persaud, MD, PHD, DSc, FRCPath (Lond.) ISBN 986-126-071-4

## 參考文獻

## 外部連結

* Histology image: 19908loa – 波士頓大學的組織學學習系統 - "Female Reproductive System: placental villi"
* _Nature (Journal) Diagram_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Musicki B, Pepe G, Albrecht E. Functional differentiation of placental syncytiotrophoblasts during baboon pregnancy: developmental expression of chorionic somatomammotropin messenger ribonucleic acid and protein levels.. J Clin Endocrinol Metab. 1997, **82** (12): 4105–10. PMID 9398722. doi:10.1210/jc.82.12.4105.  Article
* Diagram at McGill
* eMedicine Dictionary 上的 Syncytiotrophoblast
合興

**合興**（英語：**Hop Hing**）是香港一間經營食品業務企業，在 1988 年曾於香港交易所主板上市（港交所除牌前：47），總部位於元朗區屏山唐人新村。

## 歷史

合興集團由洪克協的祖父洪鶴友創立，他們是廣東潮汕人，合興業務由洪氏家族 3 代承傳，已經有 80 多年歷史。現在生產地在中國大陸及香港，自設工廠及碼頭等，一條龍生產。主要產品有花生油、粟米油、芥花籽油、橄欖油等食用油，同時經營快餐、西餅等業務。現任執行董事及行政總裁是洪克協的侄子洪明基（洪克有之子），前獨立非執行董事包括董事會主席司徒振中、香港立法會前議員石禮謙等。

在 1998 年，超羣餅店清盤，餅卡頓變廢紙。同年由合興集團收購並於 7 月 16 日復業。餅卡仍是廢紙。

在 2011 年 12 月 1 日，合興集團以 34.75 億港元，收購洪氏家族 Summerfield Profits Limited 股權，資產包括在中國東北及華北地區（包括北京、天津）兩家快餐連鎖店吉野家及 Dairy Queen 的特許經營權。

2012 年 9 月 27 日，時任董事會主席及大股東洪克協，將 4.2 億股合興股份捐贈給慈善機構青苗基金，以 9 月 27 日收市價 0.375 元計算，該批股份價值達 1.58 億港元。

2013 年 4 月 25 日，合興向大股東洪氏家族全資子公司 Harvest Trinity Limited，出售經營食用油業務的 Oleo Chartering Inc. 全部股權，作價 4 億港元。

2018 年，合興集團取得河南、山西及陝西三省的日式快餐店吉野家獨家經營權。

2021 年 9 月 7 日，合興集團獲其大股東洪克協、洪明基家族持有的 Ocean Ease Global Limited 以每股 0.08 港元提出私有化，較此前 0.046 港元的收市價高出 73.9%。

## 主要品牌

食用油：

* 獅球嘜
* 駱駝嘜
* 麒麟
* 紅桃
* 喜鵲
* 盈樂
* 金鹿
* SS 上等食油
* 青島雙鴿

西餅店：

* 超羣

中國東北及華北地區與香港連鎖店特許經營權：

* 吉野家香港、北京市、天津市、河北省、遼寧省、黑龍江省，吉林省，內蒙古自治區、河南、山西及陝西
* Dairy Queen

## 參考

## 外部參考

* 合興集團官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 合興食油官方網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 獅球嘜 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 青苗基金
* 超羣
* 雅虎財經資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港品牌發展局：獅球嘜
* 香港品牌發展局：駱駝嘜
* 香港廣告 (2014) 獅球嘜花生油 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合興壇

**合興壇**（泰文：โรงเจฮะเฮงตั้ว；英文：Ha Heng Tua Vegetarian Place）位於泰國的首都曼谷之東部的叻甲挽縣，貼耀區（Thap Yao district），叻甲挽路（Lad Krabang Road）卅二社（Soi 32 Lad Krabang）的一所信奉大乘佛教之著名道教廟堂，供奉有被泰國華僑稱為「百苦菩薩」的劉益豐先生，以及九皇大帝、觀音，財神等神像。

## 地址

* 泰文：ซอย 32 ลาดกระบัง แขวงลาดกระบัง เขตลาดกระบัง กรุงเทพมหานคร 10520
* 中文：泰國，曼谷，叻甲挽縣，貼耀區，叻甲挽路，叻甲挽卅二社，泰國郵遞區號 10520。

英文：Soi 32 Lad Krabang, Lad Krabang Road, Thap Yao district, Lat Krabang, Bangkok 10520, Thailand.

## 歷史

* 根據大殿裡的「百苦菩薩史略」（1959 年 3 月 9 日（農曆二月初一，星期一））：
  * 菩薩姓「劉」名「益豐」，粵（廣東省）之潮陽，港頭鄉人也，心慕佛珠（Buddism）之樂，乃入新港四角『合興齋壇』，修行，於前清朝光緒乙巳年正月十五日（1905 年 2 月 18 日，星期六）禪坐羽化，時年二十有六歲（26 歲），禪坐有百日之辛苦，故當地人士尊為「百苦菩薩」雲。

## 建築

大門牌樓對聯：「合力同恭信有慈航能普渡；興壇施教廣依佛法結前緣。」
大殿正門對聯：「百念玄通世登彼岸；苦備般若菩薩生天。」
大殿前柱對聯：「古殿喜重新看百苦慈悲普渡眾生登彼岸；善緣宜廣結想雙修福慧虔誠茹素念彌陀。」
大殿後柱對聯由曾憲武先生在 1969 年撰寫：「百日潛修悟澈六根超凡化真歸極樂；苦難已了金剛一體蓮花座傳千秋。」

## 公共運輸

* 泰國東線鐵路，鱷魚頭火車站（Hua Takhe Station）
* 曼谷 143 路 公共汽車，鱷魚頭噠叻（Hua Takhe Market）

## 參考

* 百苦禪院（มูลนิธิแป๊ะโค้วเซียงงี่；Pae Kow Sing Ngi），位於鄰近，亦是供奉「百苦菩薩」（劉益豐先生）的道教廟宇。

## 外部連結

* 叻甲挽縣署有關「百苦菩薩」的照片介紹網頁（泰文）
* 『合興壇』的照片（泰文介紹）
* 『合興壇』的照片（英文介紹）
合興站

**合興車站**位於新竹縣橫山鄉，為臺灣鐵路管理局內灣線的鐵路車站。

## 車站概要

本站原為「折返式車站」，不過相關設備現已停用拆除。亦為內灣線唯一的木造車站，目前由義工認養。

本站為招呼站。行駛車輛為 DR1000 型柴油客車，等級為區間車。

## 車站構造

平面車站，設有岸式月台一座。

## 歷史

* 1950 年 12 月 27 日：設站，站名為**十分寮**，後因平溪線有同名車站而改名。
* 2000 年 3 月 24 日：降等為簡易站，指定由九讚頭站管理。
* 2000 年 10 月 1 日：降等為招呼站，仍由九讚頭站管理。
* 2001 年 9 月 1 日：管理站由九讚頭站變更為竹東站。
* 2013 年 9 月 30 日：啟用多卡通刷卡機。
* 2016 年 10 月 22 日：和日本北海道幸福車站締盟。

## 利用狀況

本站曾為內灣線貨運量最大的車站，台灣水泥公司在車站附近山區開採的石灰石由此站運出。近年以該地流傳的故事改造為「愛情火車站」而使觀光人次大幅上升。

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 136，在台鐵各站中排行第 194 名。

## 車站周邊

* 油羅溪
* 橫山國中
* 縣道 120 號

## 公車資訊

* 新竹客運：
  * **5625** 竹東－梅花七鄰－那羅
  * **5631** 竹東－煤源－八五山
  * **5634** 竹東－關西－中壢

## 相片集

* * * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 合興車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
合艾

**合艾**（泰文：**หาดใหญ่**，英文：**Hat Yai** 或 **Haad Yai**）是泰國宋卡府最大的城市，人口 160,000 （2005 年人口普查）。行政區劃上屬於宋卡府合艾縣。

與北部不同的是，當地的穆斯林和具中國血統的居民比例數較高。

## 交通

### 鐵路

合艾成為鐵路始建以來，泰國南部的交通樞紐。合艾火車站作為在該國南部地區最大的火車站，是一個國際性的火車站。它可以處理 28 日每天的旅客列車，包括擔任泰國國家鐵路和 2 列車由擔任馬來西亞 KTMB26 列車。合艾也是當地火車在泰國南部的樞紐。

同時並行的鐵路，是亞洲公路 2。亞洲公路 18 開始在合艾和南部沿馬來半島的東海岸。

合艾客運汽車站是泰國南部的主要樞紐。它連接到幾乎每一個城鎮和南部地區的城市和其他目的地，包括曼谷和呵叻府。合艾也有一個小型巴士總站，在泰國南部最大的小型巴士服務的主機。還有一些私營小型巴士服務其中重點旅遊目的地，包括普吉島，蘇梅島，帕岸島，白巴拉在沙敦同行（在泰國南部的安達曼海上島嶼的樞紐），蘭卡威，檳城，吉隆坡和新加坡。

### 機場

合艾國際機場到市中心有 9 公里，泰國各地的航班服務，連接吉隆坡和新加坡。它也是一個穆斯林到麥加朝聖的重要機場。

## 《合艾和平協議》

1989 年 11 月末，經過馬來亞共產黨與多方交涉提出要和平談判。最終於 12 月 2 日馬來亞共產黨，馬來西亞政府，泰王國政府。正式簽署《合艾和平協議》，象徵正式結束馬來亞全島 41 年武裝鬥爭。而馬來亞共產黨正式光榮和平解散。在簽署後的隔年 1 月 2 日，馬來亞共產黨宣布在馬泰兩國政府見證下，關閉馬來亞民主之聲廣播電台並且走出森林和銷毀武器。至此馬來亞民族解放軍正式解散。而民族解放軍殘餘部隊則大部分選擇定居泰國和平村，則部分選擇回到祖國馬來亞。前馬共黨魁 —— 陳平，則因為發動武裝叛變被馬來亞政府宣布禁止回國。而陳平於 2013 年 9 月 16 日在曼谷鬱鬱而終。

## 備註

## 參考文獻

## 外部連結

* 政府網站
合艾国际机场

**合艾國際機場**（泰語：ท่าอากาศยานนานาชาติหาดใหญ่，音素換寫：Th̀āxākāṣ̄yān nānāchāti h̄ādh̄ıỵ̀，IATA 代碼：HDY；ICAO 代碼：VTSS）是泰王國宋卡府最大城市合艾的國際機場。

## 航空公司與目的地

**國內線**

**國際線**
合艾站

**合艾站**（泰語：สถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่），是泰國南部宋卡府最大城市合艾的一座鐵路車站，由泰國國家鐵路局管理，屬南線。合艾站是泰國南部地區最大的火車站，也是一個國際性的樞紐火車站。它每天停靠 28 趟列車，包括擔任泰國國家鐵路列車與馬來西亞 KTMB26 列車。

## 恐怖襲擊

由於車站所在地宋卡府民族關係錯綜複雜，社會較為動盪，合艾站曾發生過多起炸彈爆炸事件。進入 2007 年後，當地治安局勢漸漸趨向穩定。

## 參考資料
合花蟹蛛

**合花蟹蛛**（學名：_Xysticus connectens_）為蟹蛛科花蟹蛛屬的動物。在中國大陸，分布於北京等地。

## 參考文獻
合苞唇柱苣苔

**合苞唇柱苣苔**（學名：_**Chirita infundibuliformis**_）為苦苣苔科唇柱苣苔屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
合苞橐吾

**合苞橐吾**（學名：_Ligularia schmidtii_）為菊科橐吾屬的植物。分布在中國大陸的黑龍江省等地，多生於山坡草地、灌叢以及林下，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
合苞草属

**含苞草屬**（學名：_Symphyllocarpus_）是菊科下的一個屬，為一年生矮小草本植物。該屬僅有含苞草（_Symphyllocarpus exilis_）一種，分布於亞洲東部。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：含苞草屬
合苞菊

**含苞草**（學名：_Symphyllocarpus exilis_）是菊科含苞草屬的植物。分布在俄羅斯以及中國大陸的黑龍江、吉林等地，生長於海拔 200 米的地區，多生長在湮沒地、淺灘、淤泥地和河岸，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
合苞铁线莲

**合苞鐵線蓮**（學名：_**Clematis napaulensis**_），為毛茛科鐵線蓮屬下的一個種。

## 參考資料

* 合苞铁线莲 Clematis napaulensis DC.. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

## 擴展閱讀
合范

**陶范**又稱**印模**，是一種用陶泥燒製成的模子，主要用於青銅器的鑄造。因為陶范質地堅硬，製作簡易，適於塑造，在中國歷史的青銅器時期被廣泛運用。現今考古學者在發掘青銅文化的考古遺址時都會找到陶范殘片，以陶范殘片被聚集發現的位置辨定古時青銅作坊的區域。它是一種一次性使用的模子。先用陶泥手工製作成型，中心虛空，一些大型的青銅器型需要由兩塊或多塊陶范合制而成，這稱作**合范**。將成型的陶泥高溫烘烤，干硬後再從窯中取出。待陶范冷卻後，從陶范頂部空口處向陶范內部灌注熔化的青銅液。冷卻後，鑿開陶范，洗淨表面的陶泥，剩餘的便是青銅器。
合萌

**合萌**（學名：_**Aeschynomene indica**_）為豆科合萌屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
合萌属

**合萌屬**（學名：_Aeschynomene_）也稱**田皂莢屬**，是蝶形花科下的一個屬，為草本或灌木植物。該屬共有約 250 種，包括合萌，分布於熱帶和亞熱帶地區。

屬名 _Aeschynomene_ 來源於希臘語 aischyne（羞恥）和 menos（月亮）的合成詞，指葉子夜間閉合。

## 物種

本屬包括以下物種：

* 敏感合萌 _Aeschynomene americana_
* 浮葉合萌 _Aeschynomene fluitans_
* 合萌 _Aeschynomene indica_

## 參考文獻
合萼兰

**合萼蘭**（學名：_**Acriopsis indica**_）為蘭科合萼蘭屬下的一個種。種名 _indica_ 意為印度的。

## 參考文獻
合萼兰属

**合萼蘭屬**（學名：_Acriopsis_）是蘭科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Acriopsis carrii_ Holttum
* _Acriopsis densiflora_ Lindl.
* _Acriopsis emarginata_ D.L.Jones & M.A.Clem.
* _Acriopsis floribunda_ Ames
* _Acriopsis gracilis_ Minderh. & de Vogel
* 合萼蘭 _Acriopsis indica_ C.Wright
* _Acriopsis inopinata_ Phoon & P.O'Byrne
* _Acriopsis latifolia_ Rolfe
* _Acriopsis liliifolia_ (J.Koenig) Seidenf.
* _Acriopsis ridleyi_ Hook.f.

## 參考文獻
合萼半蒴苣苔

**合萼半蒴苣苔**（學名：_**Hemiboea gamosepala**_）為苦苣苔科半蒴苣苔屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
合萼吊石苣苔

**合萼吊石苣苔**（學名：_**Lysionotus gamosepalus**_）為苦苣苔科吊石苣苔屬下的一個種。其種加詞「_Gamosepalus_」意為「花萼合生的」。

## 變種

* _Lysionotus gamosepalus_ var. _biflorus_ A.Joe, Hareesh & M.Sabu
* _Lysionotus gamosepalus_ var. _gamosepalus_

## 參考文獻
合萼肋柱花

**合萼肋柱花**（學名：_**Lomatogonium gamosepalum**_）為龍膽科肋柱花屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
合葉

**鉸鏈**（英語：hinge），又稱**合頁**、**合葉**，是用來連接兩個固體，使兩者之間可做轉動的機械裝置。鉸鏈可由可移動的組件構成，或者由可摺疊的材料構成。最常見的鉸鏈是門窗上安裝的鉸鏈。

## 參見

* 關節
合葉並盾介殼蟲

**合葉並盾介殼蟲**（學名：_**Pinnaspis uniloba**_）為盾介殼蟲科並盾介殼蟲屬下的一個種。

## 參考文獻
合葉子

**蚊子草**（學名：_Filipendula palmata_），又名**合葉子**，是薔薇科蚊子草屬的植物。分布在日本、俄羅斯、蒙古以及中國大陸的遼寧、黑龍江、內蒙古、吉林、山西、河北等地，生長於海拔 200 米至 2,000 米的地區，常生長在山麓、林緣、河岸、草地、溝谷及林下，目前尚未由人工引種栽培。存在變種**光葉蚊子草**（Filipendula palmata var. glabra）。

## 參考文獻
合蕊五味子

**合蕊五味子**（學名：_Schisandra propinqua_）為五味子科五味子屬下的一個種。

## 參考文獻
合蕊菝葜

**合蕊菝葜**（學名：_**Smilax cyclophylla**_）為百合科菝葜屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
合蘭真沙陀之戰

**合蘭真沙陀 - 折折運都山之戰**（Khalakhaljid Sands），1203 年（宋嘉泰三年，金泰和三年）春，成吉思汗統一蒙古各部戰爭中，鐵木真與王汗在合蘭真沙陀（今內蒙古東烏珠穆沁旗北境）、折折運都山（今克魯倫河上游之南）的決戰。戰後，王汗敗亡，鐵木真奠定了統一蒙古的基礎。

克烈部是當時蒙古高原上最強盛的一個部落集團，在土拉河流城與斡兒寒河（鄂爾渾河）流域和杭愛山地區游牧，占據蒙古草原的心腹地帶。其王帳沒在回故都窩魯朵城（今蒙古國鄂爾渾河上游哈拉和林北）。該部落首領脫斡鄰勒汗，因入金納貢和助金作戰有功，金朝冊封為王，故蒙古人稱之為王汗。鐵木真被推選為蒙古乞顏部首領後，一直依附於強大的克烈部，以王汗為汗父，憑藉其力量保護自己，同時征戰四方。

1202 年至 1203 年，鐵木真意欲聯合王汗消滅乃蠻部，王汗見鐵木真勢力不斷壯大，危及自己在蒙古高原的霸主地位，便開始招納蒙古部的叛逃者，利用他們，特別是接受了札達蘭部首領札木合，擴充自己的勢力。鐵木真為了爭取力量，進而瓦解王汗勢力，以離間與聯婚為策略。但在札木合的作用下，未能實現，從此，王汗與鐵木真的關係走向破裂、矛盾激化。1203 年春，王汗假稱許婚，邀鐵木真赴宴「不兀勒札兒」（蒙古語、許親酒），想要乘機殺死鐵木真。因陰謀泄露，誘殺未成，立即發兵進擊，雙方在合蘭真沙陀交戰。鐵木真倉促迎戰，僅以三千兵馬，迎擊數倍的克烈部大軍，一日苦戰，擊退王罕軍的進攻後，乘夜移師至合勒合河畔（今哈拉哈河畔），分軍沿河而下，至董哥澤（今貝爾湖之東），始脫險地。王汗也率軍西歸。鐵木真與拙赤合撒兒、朮赤台、札八兒火者、鎮海、速不台、哈散納、阿朮魯、紹古兒、懷都、塔海拔都兒、失魯孩（雪裡堅那顏）、孛禿、耶律阿海、耶律禿花、答失蠻・哈只不、玉速阿剌、哈班（速不台的父親）、忽魯渾（速不台的哥哥）等十九人共飲班朱尼河水，立誓復仇。

戰後，跟隨王汗的蒙古貴族，陰謀襲擊王汗。王汗得知率兵攻打，答里台（鐵木真叔父）等逃歸鐵木真，札木合等投靠乃蠻。鐵木真休養士馬，糾集部眾，派使者去責備王汗，並行離間之策，派胞弟拙赤合撒兒詐降，穩住王汗，爭取時間，然後再戰。1203 年秋，力量得到恢復，於是移駐斡難河西岸的三河源頭，整軍備戰。不久，得知王汗毫無戒備，令拙赤合撒兒前去詐降，然後移軍客魯漣河（今克魯倫河）上游，秘密西襲王汗。經三天三夜激戰，圍王汗大營，全殲王汗軍。王汗、桑昆父子二人西逃後，被乃蠻哈剌魯汗所殺，至此，克烈部滅亡。

## 注釋