zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
台灣鄉鎮市區地方志列表

**台灣鄉鎮市區地方志列表**，列舉台灣各鄉、鎮、市、區級行政區之綜合性地方通志及相關書籍，並溯及日治時期的街、莊誌。

## 概述

臺灣地區在清領時期，僅有省、府、縣、廳級志書采訪冊之編修，並未出現堡、街、莊（或書為莊）級志書。日治初期，延續 1893 年至 1894 年（清光緒 19 年至 20 年）全臺推動編修志書之成果，完成不少縣、廳級志書。1920 年（大正 9 年）臺灣實施州郡街庄制，地方行政區從此確定，街、莊級志書也紛紛出現。

初期的街、莊志書多由街、莊役場以「行政事務概況書」的體例編修成「要覽」或「一覽」，亦有按一般志書體裁由役場官員或地方名士編修成書者，並多以「誌」為名。昭和初年，街、莊管內之公、小學校，為鄉土教育之需要，多進行鄉土資料之調查，並以採訪所得編成「鄉土概況」、「鄉土資料」等書籍。

中華民國接管臺灣後，街、莊改制為鄉、鎮、市，後來又有市轄區之編制，其後增修或新出版之地方志書亦隨之修改行政層級名稱，初期以「誌」為名者仍多，其後則多數改稱為「志」。

## 直轄市

### 台北市

### 新北市

### 桃園市

### 臺中市

### 臺南市

### 高雄市

## 縣、省轄市

### 基隆市

### 宜蘭縣

### 新竹縣

### 苗栗縣

### 彰化縣

### 南投縣

### 雲林縣

### 嘉義縣

### 屏東縣

### 花蓮縣

### 臺東縣

### 澎湖縣

### 金門縣

### 連江縣

## 參考文獻

## 參考資料

* 高志彬，《臺灣鄉土志總目》
* 廖忠俊，《戰後台灣刊印之鄉鎮市地方志（民國四十一年至九十三年）》，玄奘社會科學學報 第二期，2004 年 8 月
* 館藏光復後台灣地區官修地方志目錄，國家圖書館台灣記憶網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 台灣方志
台灣鄧姓

**鄧姓**為中文姓氏之一，在《百家姓》排第 180 位，中國大陸第 28 大姓（2020 年數據），主要分佈於四川、貴州、湖南、湖北、河南、河北、廣府、港澳及海外地區等地。在台灣鄧姓排第 54 位，主要分佈於台灣北部。源於古代鄧國（今河南省鄧州市）。原為曼姓，為商朝武丁所封。春秋時代鄧國為楚國所滅之後，其國後人以國名為姓。郡望為南陽（今鄧州，古代曾為南陽郡）。此姓氏在越南亦有分佈，約佔當地人口 2.1%。

## 在台分布

在台灣，**鄧姓**主要來自於廣東、福建。主要於清朝中期以後遷台，其中客家人居多，閩南人其次。另有一部份為 1949 年以後隨國府遷台的中國各省鄧姓人士（如鄧麗君等）。台灣戰後初期，亦有少量原住民改為鄧姓者。

**開基**

* 台北（今新北市／桃園市）鄧姓，客家人，十六世遷台開基祖鄧彥拔於 1770 年 (清乾隆三十五年) 自廣東省嘉應州鎮平縣（今廣東省梅州市蕉嶺縣）攜三子**鄧純先**、**鄧統先**、**鄧縉先**舉家渡海遷台，於淡水登陸，初於海山堡彭福莊（今新北市樹林區）開墾，後來子孫繁衍以及躲避閩粵械鬥，遷至桃園平鎮、中壢、龍潭、楊梅，以及新竹關西、芎林等地，至今已傳至十一代，二百四十餘年，且遍佈全台各地。遷台祖雲閣塔鄧氏宗祠位於桃園市平鎮區山仔頂，台北鄧姓為台灣鄧姓人數較多較著名的一支，台北鄧姓為主幹而組成的桃園縣鄧姓宗親會亦為台灣鄧姓最活躍的宗親會之一。在台灣鄧姓人士也以桃園市平鎮區為分佈密度最高者。此外，在新北市、台北市、桃園市及台灣北部眷村等地亦有許多 1949 年隨國民政府遷台之大陸各省鄧姓人士。
  * 台北桃園鄧姓廣東鎮平**鄧彥拔**派下昭穆：**先觀鳳盛** **賢仁敦福** **永遠維新** **宏昌富裕** **德智全揚**
* 雲林鄧姓，開基祖**鄧愨睦**（1687 年～1762 年）自廣東渡海遷台，曾住雲林斗六，後遷居嘉義梅山，後定居嘉義石桌。
* 嘉義鄧姓，開基祖**鄧薪**自福建漳州渡海遷台，定居於嘉義新港中洋子。

## 大馬分布

在馬來西亞的**鄧姓**後人。（TONG YEW）客家人，於 1923 年在大馬雪蘭莪州得子鄧平（TONG PING）。鄧平與其妻 LAW MOI MOI 於 1950 世紀共結連理並育有 5 子女家中排行依序長子鄧德、鄧安、鄧運財、長女鄧玉蓮、小女兒鄧玉珍（已移籍為新加坡籍），爾後定居於森美蘭州首府芙蓉縣。自 2020 年後開始尋找 TONG YEW 後人。

## 延伸閱讀

[編]
台灣酒駕防制社會關懷協會

**台灣酒駕防制社會關懷協會**（英語：**Taiwan Against Drunk Driving**，簡寫 **TADD**），是臺灣一個非營利組織，關注臺灣的酒駕與關懷弱勢酒駕受難者家屬議題，成立因 2013 年 6 月，柯文哲的學生臺大醫院創傷醫學部主治醫師曾御慈遭一酒駕闖紅燈的汽車業務員詹震山撞擊，送至亞東醫院，柯文哲雖至該院指揮急救，但最終仍宣告不治，柯文哲在此事件後成立台灣酒駕防制社會關懷協會，投入酒後駕車防治。

創會理事長陳敏香是柯文哲的學生臺大醫院急診部主治醫師曾御慈的媽媽。

## 歷史

2016 年 8 月 9 日，該協會在江春男酒駕案後，曾開記者會，呼籲撤換駐新加坡台北代表處代表江春男。

## 出版作品

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣酒駕防制社會關懷協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣酒駕防制社會關懷協會的 Facebook 專頁
* 台灣酒駕防制社會關懷協會的 Twitter 帳戶
* YouTube 上的台灣酒駕防制社會關懷協會頻道
台灣酷樂時代

**MyMusic** 是台灣大哥大子公司台灣酷樂時代開發的線上音樂平台軟體，其產品名原為「ezPeer+」，主要提供線上串流音樂播放服務（Streaming）或有條件式的下載歌曲服務（Tethered Download）。合作的音樂商達 200 家，共有 20 多種音樂分類，收藏超過 500 萬首歌曲。

## 歷史

### ezPeer

* 2000 年 6 月，ezPeer 成立，是 P2P 網路傳輸技術在台灣興起初期，最早成立的大型平台之一，當時藉由 ezPeer 所提供的同名免費 P2P 專用軟體及檔案搜索平台，數以萬計的用戶間即可任意分享數位文件。
* 2005 年，ezPeer 開始積極研發線上數位音樂服務軟體及平台。2006 年 6 月，ezPeer 取得主要流行音樂業者之授權並改名為 ezPeer+，開始提供合法線上數位音樂服務，開啟合法數位音樂的新時代。

### MyMusic

* 2011 年 8 月，台灣大哥大透過台固媒體 100% 持有 ezPeer + 品牌所屬公司台灣酷樂時代之股權。
* 2012 年 6 月，ezPeer + 正式改名為 myMusic。
* 2017 年 10 月，myMusic 再次更名為「MyMusic」。

## 概述

* MyMusic 會員每月繳納固定費用 (即月租會員)，即可自由點播線上目錄中的歌曲。且只要是有效會員，即能夠無限次數不須下載線上收聽音樂，或者是下載檔案來聽。
* MyMusic 會員也可使用逐字動態歌詞與歌單雲端管理功能。不只是手機可以用，包含桌機或是平板電腦也都能夠同時共享專屬於自己的歌單！而且歌單是置於雲端，只要一邊更新，另外一邊也會跟著同步更新。
* MyMusic 除了一般會員登入外，也提供 facebook 與台哥大會員登入，並可進行社群分享。透過應用程式，在聽歌的同時，隨時可以用「音樂打卡」功能，在 facebook 、twitter 或 Plurk 與朋友分享自己聆聽的歌曲，進行音樂的交流。

## 參考資料

## 外部連結

* MyMusic（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MyMusic 的 Facebook 專頁
台灣醫學中心列表

**醫學中心**是中華民國衛生福利部（包括其前身行政院衛生署）於 1988 年起全面實施醫院評鑑後，屬於國內各醫療機構（根據醫療法第 18 條，醫療機構應置負責醫師）中的最高評級，高於「區域醫院」、「地區醫院」、「診所」。

醫學中心除具有研究、教學訓練、精密診斷、高度醫療等多種功能外，並負有輔導、協助區域內其他醫療機構的責任。成為醫學中心，須通過數量管制評鑑；而因數量未能獲評醫學中心，但已具備評鑑資格的醫院，則可被列為準醫學中心，惟等第仍屬區域醫院。

目前中華民國共計有 23 家醫學中心級醫院（部分私立醫院為共同評鑑，故部分數據來源會顯示 19 家）及 3 家準醫學中心級醫院。

## 分區

分區係依照衛生福利部中央健康保險署的分區業務組服務轄區劃分。

* 臺北區：臺北市、新北市、基隆市、宜蘭縣、金門縣、連江縣。
* 北區：桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣。
* 中區：臺中市、彰化縣、南投縣。
* 南區：雲林縣、嘉義市、嘉義縣、臺南市。
* 高屏：高雄市、屏東縣、澎湖縣。
* 東區：花蓮縣、臺東縣。

## 公立醫學中心（共計 7 家）

### 臺北區：4 家

### 中區：1 家

### 南區：1 家

### 高屏：1 家

## 私立醫學中心（共計 16 家）

### 臺北區：7 家

### 北區：1 家

### 中區：4 家

### 南區：1 家

### 高屏：2 家

### 東區：1 家

## 區域醫院－準醫學中心（共計 3 家）

### 公立（共計 1 家）

#### 臺北區：1 家

### 私立（共計 2 家）

#### 臺北區：1 家

#### 高屏：1 家

## 參考文獻

## 外部連結

* 衛生福利部醫事司。行政院衛生福利部 （中文（臺灣））.
台灣醫界聯盟

**財團法人臺灣醫界聯盟基金會**（Foundation of Medical Professionals Alliance in Taiwan），簡稱**臺灣醫界聯盟**、**FMPAT**，1992 年 3 月 1 日由中央研究院院士李鎮源創立，總部位於臺北市中正區仁愛路一段 4 號 3 樓（愛林大廈）。

臺灣醫界聯盟以下列三項活動為主軸：

1. 社會運動
2. 衛生外交
3. 醫藥專業訓練

2016 年 3 月 28 日，台灣醫界聯盟舉辦記者會，呼籲馬英九政府基於人權，特赦前總統陳水扁。

## 參考

* 台灣醫界聯盟呼籲「雙英會」上台當局「特赦」陳水扁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 總統接見立法院厚生會及台灣醫界聯盟代表

臺灣醫界聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣醫界聯盟基金會

**財團法人臺灣醫界聯盟基金會**（Foundation of Medical Professionals Alliance in Taiwan），簡稱**臺灣醫界聯盟**、**FMPAT**，1992 年 3 月 1 日由中央研究院院士李鎮源創立，總部位於臺北市中正區仁愛路一段 4 號 3 樓（愛林大廈）。

臺灣醫界聯盟以下列三項活動為主軸：

1. 社會運動
2. 衛生外交
3. 醫藥專業訓練

2016 年 3 月 28 日，台灣醫界聯盟舉辦記者會，呼籲馬英九政府基於人權，特赦前總統陳水扁。

## 參考

* 台灣醫界聯盟呼籲「雙英會」上台當局「特赦」陳水扁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 總統接見立法院厚生會及台灣醫界聯盟代表

臺灣醫界聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣醫院列表

**臺灣醫療院所**經由財團法人醫院評鑑暨醫療品質策進會分類為「一般醫院」及「精神科醫院」兩大類。各有兩項評鑑依據，分別為「醫院評鑑」及「教學醫院評鑑」兩項。其中醫院評鑑項目，在一般醫院有「特優」、「優等」、「合格」三個等級，而精神科醫院則有「優等」、「合格」二個等級。教學醫院評鑑等級無論一般醫院及精神科醫院，其等級皆有「優等」、「合格」、「非教學醫院」三個等級。

## 醫學中心

## 一般醫院評鑑特優、一般教學醫院評鑑合格

全臺灣共有 15 間一般醫院為此等級。臺中市有 3 間；新竹市、高雄市各 2 間；臺北市、新北市、桃園市、苗栗縣、嘉義市、嘉義縣、臺南市、臺東縣各有 1 間此等級之醫院。

## 一般醫院評鑑特優、非教學醫院

全台灣僅 1 間一般醫院為此等級，位於高雄市。

### 高雄市

## 新制醫院評鑑優等醫院

### 基隆市

### 臺北市

### 新北市

### 桃園市

### 新竹市

### 新竹縣

### 宜蘭縣

### 苗栗縣

### 臺中市

### 彰化縣

### 南投縣

### 雲林縣

### 嘉義市

### 嘉義縣

### 臺南市

### 高雄市

### 屏東縣

### 花蓮縣

### 臺東縣

## 新制醫院評鑑合格醫院

### 基隆市

### 臺北市

### 新北市

### 桃園市

### 新竹縣

### 新竹市

### 宜蘭縣

### 苗栗縣

### 臺中市

### 彰化縣

### 南投縣

### 雲林縣

### 嘉義市

### 嘉義縣

### 臺南市

### 高雄市

### 屏東縣

### 花蓮縣

### 臺東縣

### 金門縣

### 澎湖縣

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 衛生福利部醫事司 105-110 年醫院評鑑暨教學醫院評鑑合格名單 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 財團法人醫院評鑑暨醫療品質策進會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣采訪冊

《**臺灣采訪冊**》，該書僅有抄本傳世，而抄本原題《**臺灣採訪冊**》，但後來的刊印本皆作《**臺灣采訪冊**》。乾隆年間《續修臺灣府志》成書後，臺灣府知府鄧傳安於道光八年（1828 年）有增修府志之議，遂開志局派人採訪史料與募捐，而採訪成果即是此書。而當年志局是否成功完成新版府志，則因今無傳本而不可知。

本書的採訪者有林棲鳳、石川流、曾敦仁、陳國瑛、蘇鳳翔、林師聖、楊文顯、吳尚新、蔡國香、蘇德純、吳廷箎、黃本淵、黃化鯉、吳春祿、翁守訓、陳肇昌，其中以陳國瑛所作的採訪最多。該書史料的採訪進行時間為道光九年（1829 年）五月到道光十年（1830 年）八月，而如果是《續修臺灣府志》、《續修臺灣縣志》已有者，則不重複，而其他舊志已有者，皆予以註明。

## 版本

* 傳抄本
  * 石暘睢收藏之寫本：又稱為「原抄本」或「底稿」，今已亡佚。部分內容曾在《三六九小報》（219 號到 285 號）上刊載，而現藏於國立臺灣圖書館之傳抄本也是從此抄本轉抄。
  * 國立臺灣圖書館傳抄本：分為六冊，第六冊註明是在昭和十四年（1939 年）8 月從石暘睢所藏寫本轉抄而來，抄寫者據說是山中樵。但該版本部份文字與《三六九小報》刊載者略有歧異，因石氏藏本亡佚，難以確認其正誤。後來的刊印本以此版本為基礎。
* 刊印本
  * 《臺灣文獻叢刊》第五十五種（1959 年）：臺灣銀行經濟研究室整理排印。
  * 《臺灣方志彙編》（1968 年）：經林勇校訂。
  * 《中國方志》叢書（1983 年）：成文出版社翻攝臺灣圖書館藏本，分為兩冊。
  * 臺灣史料集成《清代臺灣方志彙刊》第二十冊（2007）：以臺灣圖書館藏本為底，參考其他刊行本與方志校正；各史料採訪之時間與採訪者姓名，抄本各文位置不一，此版本參考文叢本一律移到文末。

## 參考來源
台灣重大天災

**台灣自然災害列表**，列表為發生在台灣的自然災害，包含地震引起的震災、春雨、颱風或高氣壓引起的風災或水災、野火、瘟疫、複合型災害。

## 地震災害

* 1694 年：康熙大地震，震央位於今新北市的新店或金山斷層，芮氏規模約 7。造成傷亡人數不詳。但讓台北盆地土壤液化，產生面積超過 30 平方公里以上的「康熙臺北湖」。
* 1904 年：1904 年斗六地震，震央位於雲林縣的斗六市，芮氏規模 6.1，死亡人數 145 人，受傷人數 158 人。
* 1906 年：梅山大地震，震央位於嘉義梅山，芮氏規模 7.1。造成 1,266 人死亡，2,476 人受傷，7,284 棟房屋全毀（半毀不詳）。
* 1935 年：新竹台中地震，震央位於台灣苗栗縣三義鄉，芮氏規模 7.1。造成 3,276 人死亡，12,053 人受傷，近 5.5 萬戶房屋全倒或半倒。是台灣有史以來傷亡最慘重的地震。
* 1999 年：921 集集大地震，震央位於台灣南投縣集集鎮，芮氏規模達 7.3（美國測得矩規模 7.6）。造成 2,415 人死亡、30 人失蹤、11,306 人受傷、近 11 萬戶房屋全倒或半倒。
* 2016 年：高雄美濃地震，震央位於台灣高雄市美濃區，芮氏規模達 6.6。造成 117 人死亡，其中 115 人在台南市永康區維冠金龍大樓，551 人受傷。台南市永康區維冠金龍大樓因地震倒塌共造成 115 人死亡，創下台灣史上單一大樓倒塌傷亡最嚴重紀錄。

## 風災與水災

* 八七水災：為 1959 年 8 月 7 日至 8 月 9 日間，發生於臺灣中南部的嚴重水患，為戰後臺灣影響區域及受災人數僅次於 1999 年 921 大地震及 2009 年八八水災的重大災難。
* 八一水災：為 1960 年 7 月 31 日至 8 月 2 日間，發生於臺灣東北部的嚴重水患，災情慘重。
* 六三水災：為 1984 年 6 月 3 日，發生於臺灣北部的嚴重水患，起因從鋒面發展出來的強烈對流造成暴雨，造成臺北公館、木柵、景美、新店、中和、永和和桃園淹大水損失慘重。
* 八一八風災：為 1997 年 8 月 18 日，發生於臺灣東北部的嚴重風災，起因為溫妮颱風侵襲臺灣，造成臺北天母、內湖、汐止地區嚴重積水及山崩、林肯大郡崩毀。

* 七一一水災：為 2001 年 7 月 11 日，發生於臺灣南部的嚴重水災，起因為潭美颱風引進西南氣流，造成高雄及屏東地區降下豪雨。
* 九一七水災：為 2001 年 9 月 17 日，主要發生於臺灣北部的嚴重水災，起因為納莉颱風停留時間過久、特殊路徑，以及其環流強勁，造成全臺降下豪雨，以北北基地區最為嚴重。
* 七二水災：為 2004 年 7 月 2 日至 7 月 4 日間發生於臺灣中南部的嚴重水災，起因為敏督利颱風引進西南氣流，造成高雄及屏東地區降下豪雨。
* 七一八風災：為 2008 年 7 月 17 日至 7 月 18 日間，發生於臺灣中南部的嚴重水災，起因為卡玫基颱風侵襲臺灣，造成嚴重豪雨、山崩、土石流等災情。
* 八八水災：為 2009 年 8 月 6 日至 8 月 10 日間發生於臺灣中南部及東南部的一起嚴重風災，起因為颱風莫拉克侵襲臺灣，以及其西南氣流所帶來創紀錄的雨勢，造成前述地區發生水患及土石流，為臺灣自 1959 年八七水災以來最嚴重的水患，並引發著名觀光景點阿里山及南橫公路多處坍崩，另外高雄縣甲仙鄉小林村滅村事件，更導致數百人遭到活埋。
* 2018 年 8 月下旬臺灣暴雨：為 2018 年 8 月 23 日至 8 月 30 日間因熱帶低氣壓及其消亡後衍生位於華南的大低壓帶與西南風輻合所發生於南部的水災，為近年來影響持續時間最長久的水患，前後造成至少 11 人死亡 1 人失蹤。

## 公共衛生災害

* 台灣 SARS 事件
* 2019 冠狀病毒病臺灣疫情

## 參見

* 台灣氣候
台灣重新思考環境教育協會

**社團法人台灣重新思考環境教育協會**（英語：Taiwan RE-THINK Environmental Education Association），又稱 RE-THINK 重新思考、RE-THINK，為台灣環境保護非營利組織。2013 年美國人 Daniel Gruber 與台灣人黃之揚、黃品璁發起「RE-THINK 重新思考」志工活動，號召兩千餘人參與全台各地的淨灘活動。

2017 年正式立案為公益社會團體，累積帶領超過三萬人淨灘、並耕耘環境教育領域。RE-THINK 的教育理念為：「環境教育不只存在於教室和環境現場中，而是生活中的每個角落」，從淨灘行動一步步往垃圾起源探究，陸續推出《海廢圖鑑》、《回收大百科》等教育專案，獲得德國紅點設計獎最佳設計（Best of the Best）、國家環境教育獎等國內外獎項。

## 重要沿革

RE-THINK 重新思考成立於 2013 年 6 月，7-8 月期間發起第一次的環島淨灘，美國人 Daniel Gruber、黃之揚、黃品璁三人出發，半個月內舉辦超過 10 場淨灘，號召超過 2,000 位民眾參與。環島淨灘後，Daniel Gruber、黃之揚持續透過臉書專頁以志工型態運作，持續在全台號召淨灘行動。並與國防醫學院志工團 Think-More 合作，號召年度超過 20 場的環島淨灘。行動經公視節目《我們的島》報導，並與新加坡衛生理事會互動交流，獲得國際曝光。

後於 2017 年成立「社團法人台灣重新思考環境教育協會」正式與企業與政府合作，並接受民眾捐款。同年與綠色和平基金會共同舉辦《A Plastic Ocean 怒海控塑》紀錄片全台巡迴放映、與印花樂品牌合作「快樂浪花淨灘藝術節」。隔年推出《**海廢圖鑑**》網站，收錄淨灘所撿到的各種垃圾。並於世界地球日和 Pokémon GO 官方合作串連全球的地球日環保行動、加入行政院環保署「海廢治理平台」。並與蘭陽博物館、故宮博物院合作，將海洋廢棄物轉化為舉辦「深海食堂」微型展覽，在蘭陽博物館、桃園農博館、高雄駁二、新北陶瓷博物館等不同地區展出。與 Youtuber 台客劇場共同舉辦電音淨灘派對，將近 3,000 人到場參與，包括 Youtuber 黃氏兄弟、金魚腦等響應，當天共清理 14,450 公斤海洋垃圾。

與企業、政府合作議題倡議與環保行動，2020 至 2021 年與行政院環保署合作治理菸蒂議題，透過「# 水溝不是菸灰缸」之社群教育、內容和西門町水溝蓋設計，從城市治理教育菸蒂丟棄的問題。推出教育作品 **「回收大百科」** 網站及課程，收納 101 個台灣人最常碰到的垃圾品項。並與花旗銀行、台北市立建國中學合作，進行辦公室與教室的垃圾回收區設計改造。與外送平台 foodpanda 合作推廣回收教育與「環境友善店家」餐飲環保標準，針對店內環境、外送外帶及食材三大面向，規劃 9 項環保標準，計畫推行近一年，總計 780 間店家通過審核成為環境友善店家，預計一年可減廢 161,624 公斤，相當於減少約 808 萬個 700ml 的塑膠飲料杯，。

## 行動與倡議

* 環島淨灘：2013 年起每年暑假固定舉辦的淨灘活動，年度號召千人參與，為台灣海灘清理數噸海洋廢棄物，曾與 gogoro、星展銀行、KIRIN 啤酒等企業聯名舉辦。2020 年攜手 gogoro 完成 9 天 5 場電動車環島淨灘壯舉，寫下守護等同 56 個足球場的海灘面積新紀錄，知名 Youtuber 台客劇場也參與首場淨灘
* 例行淨灘、淨街：透過協會自主募款與企業合作，成為常態性舉辦的志工活動，曾與 Youtuber 反正我很閒、呱吉共同舉辦「羅馬競技生死鬥主題淨灘」、創作歌手吳汶芳共同舉辦淨灘音樂會。並於淨灘中搜集獵奇海廢
* 回收教育：以「回收大百科」為核心，從社群推廣各類常見生活用品的回收方式，並為雀巢公司製作企業產品回收指南
* 場域改造：曾進入花旗銀行辦公室、台北市立建國中學教室，進行垃圾丟棄區之重新分類、視覺識別設計，改善場域之資源回收分類正確率。
* 企業與校園環境教育：透過講座、設計思考、桌遊工作坊等形式，於全台校園與企業進行環境教育講座。

## 創作

2018 年 RE-THINK 彙整台灣最常見的 101 件海洋廢棄物，以 360 度棚拍和動態網頁技術搭建「海廢圖鑑」海洋廢棄物資料庫網站；2021 年再與回收顧問 REnato Lab、資訊設計公司 Relab 合作，製作「回收大百科」，收錄了台灣最易混淆回收方式的 101 件生活垃圾，以解決回收規範與實際利用狀況卻有極大落差的問題，並倡導民眾優先購買回收價值高的產品。

## 參考資料

## 外部連結

* 海廢圖鑑 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 回收大百科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RE-THINK 重新思考官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RE-THINK 重新思考 facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RE-THINK 重新思考 Instagram （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣野兔

**臺灣野兔**（學名：_Lepus sinensis formosus_，英文名：Formosan hare），是兔科兔屬動物，為臺灣特有亞種，體長 30－40 公分，尾長 5－6 公分，耳朵的長度則有 8－10 公分，體型小於中國野兔，有棕褐色的眼睛。原本來自歐亞大陸，在臺灣海峽形成後，因長期地理隔離而開始獨自演化，已具不同的外部性狀與基因組合，成為臺灣特有亞種。其分布範圍包括全臺低海拔丘陵地、河岸草生地、耕地、沙地等。牠們身型較家兔纖細，四肢較長，跳躍奔跑能力較強，也較早熟。外耳殼呈長橢圓狀，具有一身淡褐色的毛皮及明顯的大門牙，大門牙後方還有兩顆小門牙，無犬齒。剛出生的幼兔已全身有毛，且能張開眼睛，幾分鐘後就能夠奔跑。夜行性，通常單獨活動，僅初生幼兔會隨著母兔出現。會挖地道於穴道中居住。以植物嫩芽、嫩葉為食，傍晚至清晨是他們的覓食時間，過去主要分布於海拔 500 公尺以下的農墾地、草生地、海岸防風林等地，但由於土地過度開發，目前已移至高冷的山區，且數量有減少的跡象。

一般台灣民眾在野外或郊外拾獲台灣野兔的案件其實不少，90% 以上的案例都是拾獲新生幼小兔，但由於對台灣野兔缺乏認知又或者說無法分辨拾獲野生動物與拾獲寵物的差異，因此許多民眾在發現的第一時間做出了錯誤的決定，大多先撿回家才上網求援，導致錯失了母兔回巢接小兔的黃金時刻。

## 與寵物兔（家兔、穴兔）的差異

野兔與家兔在正統生物學的分類上是同科（兔科）、但不同屬（穴兔屬、野兔屬），兩者間的染色體數目並不一樣，所以在理論上台灣野兔並無法與家兔直接交配生產下一代，或偶有下一代通常也會因基因不完全而早夭或無法生存。野兔與家兔關係並不是如黃金獵犬與拉布拉多間的關係、甚至比獅子老虎間的關係都更遠；而是比較接近人類與黑猩猩間的關係，所以勿將兩者視為同一種動物。

野兔從一出生開始就與寵物兔完全不同，野兔一出生時就有了毛髮，並且在短時間內迅速開眼並爬出巢穴四處探險，這與寵物兔（家兔）新生時無毛髮且要一周後才開眼並移動是有非常大的差異。台灣野兔並非穴兔屬所以並不會像家兔一樣挖地洞躲藏，所以野兔以灌木叢為巢穴。

過去舊資料中有人認為野兔一年只生一胎，但其實野兔也是屬於四季生產的都多產動物，但礙於生存環境壓力，野兔每胎的產仔數會約 2-4 隻左右遠比家兔的 4-8 隻要來的少。

## 參見條目

* 臺灣動物特有種列表

## 參考資料
台灣野山羊

**台灣長鬃山羊**（學名：_Naemorhedus swinhoei_），淸稱「山羊」，又稱**台灣鬣羚**、**台灣野山羊**、**台灣羚羊**、**台灣氈鹿**，是台灣特有種的動物，也是台灣唯一的野生牛科動物。由低海拔 300 公尺的小山，一直到高海拔之玉山南峰、南湖圈谷和雪山圈谷等高山附近，都可以找到台灣長鬃山羊的足跡。目前在 1,000 公尺以上的山區，牠們的出現機會比較高。

## 分類

在動物分類學上，屬於牛科之羊亞科（Capainae）的動物，除了我們比較熟知的山羊和綿羊以外，還有髭羚屬（_Naemorhedus_）、臆羚屬（_Rupicapra_）、岩羊屬（_Pseudois_）、麝牛屬（_Ovibo_）和羚牛屬（_Budorcas_）等，牠們和山羊以及綿羊在外型上並不完全相似。

事實上，長鬃山羊在分類學上的位置，一直都有著極大的爭議。牠們原先被列於羚羊亞科（Antelopes），後來又改列於羊亞科，因為牠們可以說是介於羊於羚羊之間的動物。這也就是台灣長鬃山羊為什麼又被叫做「台灣羚羊」的緣故。

在被歸為羊亞科以後，一開始台灣長鬃山羊被歸類於該亞科中的長鬃山羊屬。世界上現存的長鬃山羊只有兩種，一種是馬來長鬃山羊（_Carpricornis sumatraensis_），另一種是日本長鬃山羊（_C. crispus_）。而日本長鬃山羊可以再分為日本長鬃山羊（_C. crispus crispus_）和台灣長鬃山羊（_C. crispus swinhoei_）兩個亞種。

但是，Wilson 和 Reeder 在 1993 年又發表了新的分類系統，將台灣長鬃山羊歸在髭羚屬，學名則變為 _Naemorhedus swinhoei_。過去台灣長鬃山羊被認為是與日本長鬃山羊同種的亞種，但是，如果依照 Wilson 和 Reeder 之新的分類法的話，台灣長鬃山羊就已經獨立為台灣的特有種了。

## 特徵

* 型態特徵：頭及軀幹長 80－114 厘米，尾長約 6.5 厘米，體重 25－35 公斤。大部分為深褐色，背頸中央一帶為黑色。腮、喉部和上頸為淺黃褐色，雌雄皆有一對洞角，呈圓椎狀，頂端尖銳且略向後曲，終生不脫落。
* 分布：由低海拔 200 公尺到高海拔之玉山南峰、南湖圈谷和雪山圈谷附近，都有台灣長鬃山羊的分布。目前在 1,000 公尺以上的山區，牠們的出現機會較高。
* 食物：喜食植物及草，如冷杉、鐵杉、圓柏的葉子，以及芒草、咬人貓等。
* 習性：清晨與黃昏是其活動高峰，有強烈的領域性，會將身上的分泌液塗在其經常出沒路線的樹上，表示此路是牠的。喜歡單獨活動，因其蹄有突出外側，可輕易絆住岩石表面而活動，常出現於裸露岩石崩塌處和險峻陡峭山區。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

（按照作者姓氏漢語拼音順序排列）

* 光華新聞及文化中心，nd，台灣長鬃山羊 [online]。np：光華新聞及文化中心。[引用於 2004 年 11 月 11 日]。全球資訊網網址：[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
* Huffman, Brent. 2004. Nemorhaedus swinhoei [online]. np: www.ultimateungulate.com, 22 March [cited 12 November 2004]. Available from World Wide Web: [2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* 國立台灣大學生態演化所空間生態研究室，2001a，台灣長鬃山羊：小檔案 [online]。台北：國立台灣大學生態演化所空間生態研究室。[引用於 2004 年 11 月 11 日]。全球資訊網網址：[3]。
* 國立台灣大學生態演化所空間生態研究室，2001b，台灣長鬃山羊：簡介 [online]。台北：國立台灣大學生態演化所空間生態研究室。[引用於 2004 年 11 月 11 日]。全球資訊網網址：[4]。
* 國立台灣大學生態演化所空間生態研究室，2001c，台灣長鬃山羊：長鬃山羊的分類 [online]。台北：國立台灣大學生態演化所空間生態研究室。[引用於 2004 年 11 月 11 日]。全球資訊網網址：[5]。
* 王家祥、劉還月，nd，台灣十二生肖：長鬃山羊 [online]。台北：開拓基金會。[引用於 2004 年 11 月 11 日]。全球資訊網網址：[6] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
* Wilson, Don E., and Deeann Reeder. 1993. _Mammal Species of the World: A Taxonomic and Geographic Reference_. Washington, D.C.: Smithsonian Institution Press.
* Caprinae Specialist Group. Capricornis swinhoei. _The IUCN Red List of Threatened Species_ **1996**. [2007 年 3 月 22 日].
* _Naemorhedus swinhoei_. _ITIS_.

## 參見

* 臺灣動物特有種列表
* 臺灣保育物種列表
* 史溫侯（Robert Swinhoe）
台灣野球史

《**臺灣野球史**》，作者湯川充雄，1932 年出版，為一本臺灣日治時期的棒球專著。書中蒐集當時臺灣各地棒球運動的發展狀況，包含各級學校球隊及社會球隊的球賽戰績、隊員名單及其表現、賽況等，以及介紹臺灣棒球運動的推手、各地球場、啦啦隊等資料，是了解早期臺灣棒球發展史重要的參考資料。

## 參考資料
台灣野豬

**臺灣野豬**（學名：_Sus scrofa taivanus_），是臺灣特有的野豬亞種。分布範圍廣，從低海拔山麓到海拔 2000~3000 公尺的高山都有其蹤跡。

## 性徵

雌雄都有獠牙，但雄性的特徵較為明顯。

## 食物

臺灣野豬為雜食性，但主要食糧仍來自植物的根莖。一般來說，通常先食用容易獲取的地上食物，如容易取得的嫩葉、塊根、漿果、農作物等。地上食物不足後才會轉而拱地以利用地面下食物。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺北市立動物園（繁體中文）
台灣金屬創意館

**台灣金屬創意館**（英語：Taiwan Metal Creation Museum）是一座位於台灣台南市永康區的觀光工廠，於 2013 年由志鋼金屬股份有限公司出資建立。

## 歷史

1995 年，現志鋼金屬董事長洪啟川和郭治華、王長文、蔡宗明以及另外兩位友人成立了志鋼金屬，2010 年志剛金屬決定推動工廠觀光化，將製造業與服務業結合，成立台灣金屬創意文化館，並於 2013 年和 2014 年分別入選優良觀光工廠和經濟部國際亮點觀光工廠。

## 作品與推廣

2012 至 2013 年間，志鋼金屬製造出全由板金打造的限量 168 隻「劍獅金剛」文創產品；2015 年它曾與統一獅合作設計一款萊恩金剛放在台南棒球場裡，宣傳指「只要在棒球場打出全壘打，萊恩金鋼就會噴出火焰」；2016 年在附近的候車處設置了「水金剛」與「木金剛」，分別代表著「尚水」和「環保」。金剛從創意起源、設計、建造都是自行構想，並融入了台南劍獅造型特色，成為了大台南公車候車亭的新地標；2017 年，在南鯤鯓代天府的鯤瀛文化藝術館展出部分設計師的板金作品。

## 交通

**高速公路**：

* 國道一號永康交流道→台一線 (中正北路)→南 141 線 (王行路)→永科王田大道→台灣金屬創意館
* 國道八號新市交流道→新港社大道→台一線 (中正北路)→南 141 線 (王行路)→永科王田大道→台灣金屬創意館

**公車**：

台灣金屬創意館：大台南公車 21 路 (府城客運行駛)[臺南火車站－永康工業區] 每 40 分鐘一班。

**鐵路:**

臺灣鐵路縱貫線永康車站→中山路→左轉自強路→左轉王行路→右轉王田大道後左轉→台灣金屬創意館。

## 參考資料
台灣金屬礦業股份有限公司

**台灣金屬礦業股份有限公司**，簡稱**台金礦**，原名**寶晟科技股份有限公司**，是一家主要業務為鐵礦砂產品、工業電腦及相關產品製造與買賣的民營上櫃公司。

該公司原來主要從事工業電腦主機板設計製造業務。2011 年度起，由於工業電腦業務獲利下降，董事會決議發展採礦業務，除了新增金屬礦業生產及銷售業務以外，同時保留舊有工業電腦業務。

其關係企業有中礦投資股份有限公司 (商業統一編號：53528869)、寶晟投資股份有限公司 (商業統一編號：12728420)、中華金屬礦業股份有限公司 (商業統一編號：53081678)。

## 沿革

* 2011 年 10 月 26 日股東臨時會決議通過更名，2011 年 11 月 22 日經新北市政府「北府經登字第 1005073570 號函」核准在案，公司名稱正式由「寶晟科技股份有限公司」更名為「台灣金屬礦業股份有限公司」。
* 2011 年 11 月 17 日，停止有價證券櫃檯買賣。
* 2012 年 2 月 16 日，更名換發新股生效。
* 2013 年 4 月 29 日，普通股股票經中華民國證券櫃檯買賣中心「證櫃監字第 10202002422 號公告」終止在證券商營業處所買賣。

## 參考資料

* 台灣金屬礦業股份有限公司民國一○一年及一○○年三月三十一日財務季報表暨會計師核閱報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣金控

**臺灣金融控股股份有限公司**（英語：Taiwan Financial Holdings Co., Ltd，簡稱：**臺灣金控**），成立於 2008 年 1 月 1 日，為中華民國一家以臺灣銀行為主體，並由公營金融機構共同成立的金融控股公司。是目前臺灣五家資金以中華民國政府出資為主體的金融控股公司之一，但是唯一一間未上市的公股金控。

依 2007 年 12 月的資料估算，臺灣金控的資產總額新臺幣 5.12 兆、存款 3.88 兆、放款 4.86 兆，市占率約 18%。

## 金控成員

* 臺灣銀行
* 臺銀人壽
* 臺銀證券
* 臺銀保經

## 沿革

* 2008 年 1 月 1 日：臺灣銀行與臺灣土地銀行、中國輸出入銀行以共同股份轉換方式成立**臺灣金融控股股份有限公司**，臺灣銀行正式整合成為臺灣金融控股公司的子公司之一。金控母與子公司識別標誌皆取樣自日治時期之臺灣銀行行徽。
* 2008 年 1 月 2 日：臺灣銀行證券部及人壽保險部分別獨立為金控子公司「臺銀綜合證券股份有限公司」及「臺銀人壽保險股份有限公司」。
* 2008 年 12 月 20 日：臺灣土地銀行及中國輸出入銀行退出臺灣金融控股公司。
* 2018 年 3 月 30 日：臺灣金控與內政部、財政部、第一金融控股、臺灣土地銀行、合作金庫金融控股、華南金融控股、全國農業金庫、兆豐國際商業銀行、臺灣中小企業銀行、彰化商業銀行、台灣金聯資產管理公司聯合出資成立臺灣金融聯合都市更新服務公司。
* 2019 年，臺灣金控母與子公司識別標誌棄用日治時期之臺灣銀行行徽，改採用中華民國政府時期的臺灣銀行行徽。

## 注釋

## 外部連結

* 臺灣金控 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 臺灣銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 臺銀證券 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 臺銀人壽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 臺灣金融控股股份有限公司條例
* 臺銀保經（繁體中文）
台灣金聯

**台灣金聯資產管理股份有限公司**，簡稱**台灣金聯**、**TAMCO**，是台灣一家資產管理公司，2001 年由中華民國財政部與中華民國銀行商業同業公會全國聯合會主導下成立，業務是協助台灣各家金融機構處置不良債權。由於公營銀行對台灣金聯持股較多，台灣金聯也被視為泛公股的一員。

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣金聯資產管理股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣金聯資產管理股份有限公司

**台灣金聯資產管理股份有限公司**，簡稱**台灣金聯**、**TAMCO**，是台灣一家資產管理公司，2001 年由中華民國財政部與中華民國銀行商業同業公會全國聯合會主導下成立，業務是協助台灣各家金融機構處置不良債權。由於公營銀行對台灣金聯持股較多，台灣金聯也被視為泛公股的一員。

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣金聯資產管理股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣金融

**臺灣金融改革**，指的是政府對臺灣的金融市場、機構、商品之管理方向和作法，提升金融監督管理的效能，積極推動改革業務；並透過調整利率或控制貨幣供給量等手段來影響經濟景氣的作法，還有擴大或減少中央政府的財政支出來影響經濟活動的政策。

金融改革的目標有「一、維持金融穩定，二、持續金融改革，三、協助產業發展，四、保護投資人與消費者」等四大目標。

## 目標

1. 維持金融穩定
2. 持續金融改革
3. 協助產業發展
4. 保護投資人與消費者

## 改革之前

### 具體措施

* 1978 年 7 月，匯率制度由固定匯率改為機動匯率
* 1985 年，十信事件，財政部指示合作金庫暫為接管
* 1985 年，依銀行法 46 條，制定存款保險條例，成立「中央存款保險公司」負責存款保險
* 1989 年 7 月，修訂「銀行法」，銀行利率自由化
* 1991 至 1992 年間，16 家新銀行設立
* 1995 年 2 月，取消外資投資總額限制
* 1999 年 1 月，為穩定金融秩序，修正存款保險條例，將存款保險投保方式改採全面投保。

### 相關弊案

### 期間重大事件

* 1973 年，第一次石油危機
* 1979 年，第二次石油危機
* 1987 年，黑色星期一
* 1990 年，第三次石油危機
* 1997 年，亞洲金融風暴

## 第一次金融改革

2001 年至 2003 年，第一次金融改革方案，又稱「二五八金融改革方案」。在二年內將金融機構壞帳比率降到 5% 以下，銀行資本充足率提高到 8% 以上。一次金改約花費近新台幣 1.4 兆元。同時也通過「金融六法」來使金融業務鬆綁，容許金融機構跨業經營，有利於創新，亦鼓勵金融業合併，避免危機一再重演，促進金融體系穩定。

### 背景

1980 年代後期，隨著台灣經濟高速發展，國際熱錢流入，外匯儲備上升到 1987 年的 768 億美元。正規金融機構不足以滿足民間融資需求，政府為順應金融自由化潮流，開放國內民營銀行之設立，除於 1989 年施行利率自由化外，亦在 1989 年 7 月增訂銀行法，財政部並於 1990 年 4 月發布「商業銀行設立標準」，開始接受新銀行設立申請，並於 1991 年核准 15 家新銀行設立，隔年再核准一家，共 16 家新設銀行，3 家投資信託公司改制為商業銀行，至 2001 年底，台灣民營銀行由 11 家增加為 48 家，其中包括由部分投資信託公司轉型、1997 年以後信用合作社改制、以及 1998 年以後國營銀行民營化後之商業銀行，使台灣原本以國營銀行為主體的銀行業，慢慢走向以民營銀行為主軸的開放競爭產業。但其中也延伸了股權結構的不合理，對貨幣市場的衝擊，造成國營銀行人才短缺等問題，其中經營與創新能力的不足，使得民營銀行間競食相似業務大餅，銀行財團化問題也弱化了銀行體質，凡此均造成銀行獲利能力的持續下滑，其中民營銀行淨值報酬率 (ROE) 由 11.5％下降為 5.5％，銀行業不良貸款率不斷升高，由 1991 年不到 1% 增至 2001 年 7.7%，其中公營銀行為 5.25%，民營銀行則為 8.47%。

### 具體措施

* 2001 年通過「行政院金融重建基金設置及管理條例」、「存款保險條例部分條文修正」、「營業稅法部分條文修正」、「金融控股公司法」、「票券金融管理法」、「保險法部分條文修正」，通稱「金融六法」。
* 調降銀行的營業稅，作為各銀行打消呆帳的資金來源。
* 2002 年 2 月 4 日，成立「交銀金融控股公司」，2003 年更名為兆豐金融控股公司

### 相關弊案

### 期間重大事件

## 第二次金融改革

2004 年至 2008 年。

### 起因

2004 年 10 月 20 日，陳水扁總統經濟顧問小組會後，宣布第二次金改四大目標：

1. 2005 年底，促成三家金融機構市占率 10% 以上。
2. 2005 年底前，將 12 家公股金融機構數目至少減為 6 家。
3. 2006 年底前，國內 14 家金控公司須整併為 7 家。
4. 2006 年底前，至少促成一家金融機構由外資經營或在國外以限時、限量並限對象的方式為之。

### 具體措施

1. 台灣銀行與合作金庫市佔率超過 10%
2. 公股銀行減半僅餘兆豐金控併台灣企銀，但於 2010 年兩者確定不合併
3. 渣打銀行於 2006 年收購新竹商銀；花旗銀行於 2007 年收購華僑商銀
4. 金控公司減半未達成，反而於 2008 年新成立一家公股掌控的台灣金控

### 相關弊案

* 紅火案，中信金控利用虛設在英屬維京群島之 Red Fire Developments Limited（紅火公司），欲插旗兆豐金控，衍生出瀆職、湮滅證據、違反證券交易法等多項刑事案件。
* 二次金改案，元大證券董事長馬志玲，透過友人杜麗萍，向陳水扁妻子吳淑珍行賄，希望使元大證券併購復華金控案通過。此併購案因為受到財政部長林全的反對而未通過，但陳水扁及吳淑珍夫婦，因為行賄罪，分別被判刑 10 年及 8 年。

### 期間重大事件

**2006 年**

* 謝長廷內閣→第一次蘇貞昌內閣
* 台灣土地開發公司內線交易案
* 百萬人民倒扁運動

**2007 年**

* 第一次蘇貞昌內閣→第二次張俊雄內閣
* 2007 年－2010 年環球金融危機

**2008 年**

* 2008 年環球股災
* 雷曼兄弟迷你債券事件
* 2008 年 11 月下旬，美國 QE 進場，美國聯準會大舉購入抵押貸款支持證券。

## 參見

* 中華民國金融監督管理委員會
* 金融重建基金
* 臺灣經濟
* 富邦銀行合併台北銀行
* 21 世紀台灣金融機構重大弊案列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 金融改革 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國家政策研究基金會
* 臺灣金融改革系列

　
: 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、5 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣金融機構代號列表

本條目講述**台灣**的**金融機構代號**，並同時收錄現在與過往曾使用的所有代號。

## 總代號列表

以下依金融機構類別之不同來分類，_停用之總代號另用斜體字標註_。

### 中央銀行

### 本國銀行

### 外國銀行

### 大陸商銀行

### 信託投資公司

### 票券金融公司

### 信用合作社

### 金融控股公司

### 專營電子支付機構

### 本國人壽保險公司

### 外國人壽保險公司

### 漁會信用部

### 農會信用部

### 信用卡公司

### 證券金融公司

### 其他金融機構

## 參見

* 台灣金融保險機構列表
* 台灣的銀行列表

## 參考資料

* 自動化服務機器晶片金融卡跨行轉帳金融機構代號一覽表 - 財團法人金融聯合徵信中心

## 外部連結

* 金融機構查詢 - 財政部臺北區支付處
* 全國金融機構一覽 - 中央銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣金頌

《**台灣金頌**》是公共電視文化事業基金會台語流行音樂節目，奇妙創造製作，亂彈阿翔及浩子共同主持，2019 至 2020 年共製播二季。

## 播出時間

### 第一季

### 第二季

## 節目列表

### 第一季

### 第二季

第一季播出後深受好評，並入圍 2019 年第 54 屆金鐘獎綜藝節目獎、綜藝節目主持人獎與非戲劇類節目導播獎，後續於 2019 年 12 月 1 日開播第二季。

 

## 製作團隊

## 獎項紀錄

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣金頌官方網站
* 台灣金頌粉絲團的 Facebook 專頁
* YouTube 上的《台灣金頌》播放列表 — 公視戲劇 PTS Drama

## 節目的變遷
台灣金魚

**蓋斑鬥魚**是一種小型的淡水魚，又名**三斑**（臺灣話：sam-pan）、**三斑鬥魚**、**台灣鬥魚**、**中華鬥魚（可分為叉尾鬥魚和圓尾鬥魚）** ，香港稱之為**叉尾鬥魚**，中國南部稱之為**花手巾**。英文名稱為 **Paradise fish**（天堂魚），日本人稱台灣金魚。原產於海南島、廣東、廣西、中南半島及台灣。此物種為繼金魚後第 2 種被傳入西方的中國觀賞魚，也是第 1 種被帶到歐洲且能成功人工養殖的淡水熱帶魚。於 1869 年由法國領事從寧波寄往巴黎，水族市面常又可稱為**彩兔**。

## 描述

蓋斑鬥魚具有迷器輔助呼吸器官，可以直接呼吸水面空氣。頭部眼後到鰓蓋有一黑色紋，鰓蓋上有一暗綠色圓斑。成魚體長約 5 至 7 公分，通常雄魚體型較大、雌魚較小，雄魚顏色較為鮮豔，身上的條狀斑紋較為明顯、色彩也較艷麗；雌魚的色澤則比較淡。此外，雄魚會擁有較長的尾鰭且呈燕尾狀，雌魚的尾鰭短，燕尾狀不明顯，背鰭硬棘 11-17 枚、背鰭軟條 5-10 枚、臀鰭硬棘 7-22 枚、臀鰭軟條 9-15 枚、脊椎骨 27-29 個，雄魚可活 3 至 6 年，雌魚則為 2 至 3 年。

## 生態

### 生活環境

蓋斑鬥魚主要棲息於池塘、沼澤地帶、稻田等水流和緩的地區。群居於水草覆蓋區，以浮游動植物、水生昆蟲、蚊蟲幼蟲、蚊蟲、小型蝌蚪、甚至是渦蟲、舌蛭等為食。最佳生長的水溫範圍約為攝氏 20 度～27 度，但是在攝氏 4 度～38 度的水溫中依然可存活。適合生活的 pH 值在 6.0 至 8.0。

### 繁殖

蓋斑鬥魚的交配繁殖期在每年的 3 月到 10 月間，發情的成年鬥魚一年約可交配 1 至 4 次。這時的成年雄性鬥魚會出現性徵變化，背鰭、腹鰭、尾鰭會一直延長至體長的一倍左右，身上的鱗片也會發出紅、藍相間的光澤。母魚則是因為抱卵而腹部鼓大。在繁殖期間，雄蓋斑鬥魚會為了搶地盤、爭領域而變得兇猛出現明顯鬥性，往往會與靠近的雄魚打得很激烈甚至重傷、死亡。

雄蓋斑鬥魚在發情時會在水面上吐泡築成「**泡巢**」，供雌鬥魚在交配時產卵用。交配時雄魚以身體環抱雌魚，輕壓刺激雌魚腹部使雌魚排卵後，雄魚會同時射精使卵受精。排卵後雌魚會呈現短暫的昏迷狀態，此時雄魚會將卵一一銜至泡巢上固定，雌魚清醒後亦會幫忙。此交配動作會重複數十次直到雌魚卵排完。總共可產出約數百顆卵。一旦交配完成，雄蓋斑鬥魚會負責守護泡巢上的受精卵及不斷地補強泡巢，並驅逐其他接近的鬥魚，其中也包括原本負責交配產卵的雌鬥魚。

### 生長

蓋斑鬥魚受精卵約兩天時間便能孵出幼魚，視氣溫而定。剛孵出兩三天的幼魚還無法平游，以體內的卵黃囊維生。可平游後以水中的浮游生物為主食。雄魚會持續照顧仔魚直到仔魚可自行游開覓食。成長快速，約半年即可發育成熟。

* * * *

## 台灣鬥魚

台灣的蓋斑鬥魚由於地理上的區隔，演化出不同於東南亞地區的亞種。台灣的蓋斑鬥魚也根據分布地區的不同分成食水嵙型、三義型、嘉義型、北埔龍潭型。台灣清華大學曾晴賢博士由 DNA 鑑定結果確定以上四型 DNA 相近，可視為同一種。但是網路論壇與學術文獻仍眾說紛紜，即便 DNA 鑑定後視為同一種，但是在外觀上與東南亞種的蓋斑鬥魚仍有部分區別。且與其他鬥魚品種不同只在發情期具有攻擊性成為了唯一可進行群養的品種。

除上之外還有汐止 / 南港型、龍潭 / 大溪型、外島金門型（與中國的基因相似）。

1990 年代，由於台灣的環境汙染、農藥濫用、過度開發以及外來種蓋斑鬥魚與台灣鬥魚的雜交，台灣純種的蓋斑鬥魚日漸稀少。行政院農委會於 1990 年將台灣蓋斑鬥魚列入「珍貴稀有保育類野生動物」(Rare valuable species) 予以保護。2009 年再修正保育類野生動物名錄，將臺灣鬥魚自「珍貴稀有野生動物」修正為「一般類野生動物」。原因是經由許多地方政府、學校及業餘愛好者，投入大量努力保護環境或人工飼育族群之下，臺灣鬥魚在許多靜水域裡，已有許多的繁衍族群。而且本種並非臺灣特有魚種，應無立即瀕危之虞，故由保育類名錄中移出。但是水族界與業餘飼養玩家強烈質疑此項說法，因為台灣鬥魚與外來種蓋斑鬥魚即使外觀上很難去區別，但是生活特性與部份特徵仍然有許多可議之處。且到處流放外來種「彩兔」的行為，已壓迫到本土種生存空間。

尤係基因污染之嚴重不容小覷。雖該魚大量復育有減少滅絕之虞，基於純台灣原生種之特性，一般野外發現魚種已有基因混種的發生，值得各界進一步研究改善。以外觀而言野生蓋斑鬥魚（野三斑）與市售的彩兔差異性，就原生種來看：一、頭部略為凹陷且斑點較少較不明顯，情緒不穩定時從頭頂到背鰭中間會有一調淺色的縱帶。二、魚嘴較彩兔小。三、身體斑紋部份紅斑較藍斑多而明顯。其餘特徵仍需進一步做基因的研究。

## 衍伸文化

由於蓋斑鬥魚具有鬥性，使得早期臺灣人不喜歡在家裡飼養蓋斑鬥魚，擔心會破壞家庭和諧，因此有臺灣俗諺「三斑擾家（臺灣話：sam-pan jiáu-ke）」的產生。

## 外部連結

* 農委會公告修正保育類野生動物名錄
* 台灣特有生物研究保育中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Fishbase

## 參考來源
台灣鉤粉蝶

**臺灣鉤粉蝶**（學名：_**Gonepteryx taiwana**_），又名**小紅點粉蝶**、**臺灣小山黃蝶**、**鋸緣紅點粉蝶**、**臺灣鼠李粉蝶**、**尖鉤粉蝶**，為粉蝶科鉤粉蝶屬下的一個種。又有學者認為是尖鉤粉蝶（_G. mahaguru_）下的一個亞種。

## 腳註

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台灣銀灰蝶

**臺灣銀灰蝶**（學名：_**Curetis brunnea**_），又名**台灣銀灰蝶**、**臺灣銀斑小灰蝶**、**臺灣銀背小灰蝶**、**臺灣銀小灰蝶**，為灰蝶科銀灰蝶屬下的一個種。

## 分布

本種為台灣特有種，分布於本島中低海拔地區常綠闊葉樹林，於北部罕見
。

## 生態習性

本種幼蟲以豆科疏花魚藤為食，取食新芽、幼葉或花苞，一年多世代，全年可見成蟲活動。

## 資料來源

## 外部連結

* 臺灣銀灰蝶 _Curetis brunnea_ Wileman, 1909. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
* 維基物種上的相關資訊：臺灣銀灰蝶
* 維基物種上的相關資訊：臺灣銀灰蝶
台灣銀行列表

本條目列出**臺灣**的**銀行**，包含中央銀行、本國銀行、獲得政府許可在國內（臺灣）營業的外國銀行。「本國銀行」是指法人主體設在臺灣的銀行，與其股權是否為外資所有無關。

本國銀行中有俗稱之「**八大公股行庫**」或「**八大行庫**」，係指中華民國中央政府直接或間接持有多數股份之 8 家銀行，包括：臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、兆豐銀行、台灣企銀；當中台灣銀行、土地銀行仍為國營外，其餘皆已釋股上市，因此在資本市場又以「**官股四金二銀**」代稱可交易股票的六間公股銀行。事實上泛公股銀行還包含「中國輸出入銀行」、「全國農業金庫」，但因業務特殊少被納入。由於台灣早期金融業受到控管，長期由政府經營，因而此八家銀行發展下的規模，相較其他銀行大上許多。八大行庫會隨政府政策調節資金、影響金融市場，資本市場多視其動向，作為中央政府當前對於金融環境的態度；並且亦是國安基金的一環，在金融秩序失序時進場護盤。

## 營運中

### 中央銀行

### 本國銀行

依據銀行法第 20 條，銀行分為：商業銀行、專業銀行、信託投資公司三種，銀行之種類或其專業，除政府設立者外，應在其名稱中表示之。過去曾有儲蓄銀行之種類，因商業銀行及專業銀行得兼營儲蓄業務，導致未曾設立過，已於 2000 年修法中刪除。

在信託業法施行後，台灣的信投公司皆已退場；經營中的專業銀行僅剩政府設立者，民營已全部轉型為商業銀行。

#### 專業銀行

依據銀行法第 88 條，專業銀行分為：工業信用、農業信用、輸出入信用、中小企業信用、不動產信用、地方性信用等六種。過去曾有工業銀行與地方性信用，惟皆已轉型或跨出營業地域，變為商業銀行。

全國農業金庫是依農業金融法設立的銀行，法源非來自銀行法；主管機關亦非銀行局，為農業金融局。

#### 商業銀行

### 外國與港澳銀行

### 大陸地區銀行

馬英九政府上台後，開放中國大陸銀行（或稱「陸商銀行」）在台灣地區營業。由於海峽兩岸特殊的政治情勢，中國大陸銀行的法律地位及限制跟外國銀行大致雷同，但除了依循銀行法設置外，還需符合《兩岸關係條例》、《臺灣地區與大陸地區金融業務往來及投資許可管理辦法》等兩岸相關法規。

## 已結束營業

### 本國銀行

### 外國銀行

 

## 參考資料

## 參見

* 中華民國金融機構列表
* 中華民國金融機構代號列表

## 外部鏈結

* 金融機構基本資料查詢 - 銀行局全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣銀行季刊

**《臺灣銀行季刊》**是一本於 1976 年 6 月在臺北市創刊的臺灣經濟專業刊物，由臺灣銀行經濟研究室編印。其內容包括如農業經濟、工業經濟、貿易、財政、河川水利、經濟史等與經濟相關主題。每年會出版一種特輯。其中從第一卷開始，「臺灣經濟日誌」與「臺灣經濟文獻分類索引」便一直未間斷地撰寫。

## 參考資料

1. 高淑芬. 《臺灣歷史辭典補正・期刊詞條補正》. 臺北市：臺灣學生書局. : 103 頁. ISBN 978-957-15-1477-2.
台灣銀行宜蘭分行

**宜蘭美術館**是位於台灣宜蘭縣宜蘭市中山路三段 1 號的一座美術館。

## 歷史

台灣銀行宜蘭出張所設立於 1898 年，1906 年因位於東門街舊址空間過於狹隘，重新擇定南門現址，基地緊鄰城垣並以新樣式興建。1928 年奉總行令，宜蘭出張所正式升格為「台灣銀行宜蘭支店」。

1936 年由於台銀面前的道路已不敷使用需求，為配合新市區改正計畫的施行，於是進行道路拓寬的工程。台銀宜蘭支店建築由於突出於計畫道路之內，因此進行正立面拆除改建工事。其外觀上明顯的變動包括了原有的山牆入口門廊全部消失，屋頂的兩個老虎窗也移除，增添了正脊上的中央尖塔 。入口立面變成了不對稱的形式，主入口向南遷移，形成左邊四個開窗，右邊二個開窗的形式。

民國 38 年（1949）間，計畫進行重建，於是委託台灣省政府建設廳公共工程局進行規劃設計，並施工。工程於民國 38 年（1949）12 月 1 日落成，並由時任台銀董事長嚴家淦立牌紀念，也開始了台銀宜蘭分行六十多年來的歲月。

台灣銀行宜蘭分行歷史建築位於宜蘭市區舊城南路中心點上（現舊城東、西、南、北路即圓形之舊宜蘭城護城河所在），台灣銀行宜蘭分行除是少數留存的戰後代表性建築外，其自明述說著殖民統治機關中心位置，也是城外行政區間與城內傳統街市空間的轉介點，其歷史地理位置的重要價值仍不可忽視。

尤其拾幾年來宜蘭縣持續推動並整備、串連舊城南路上之文化資產，現已形成帶狀的「蘭城新月」文化廊帶，並透過文化場所的活化經營振興著舊城的文化。在宜蘭火車站沿著舊城南路至宜蘭河的「蘭城新月」文化廊帶上，有經修復再利用為宜蘭行口的鐵路舊倉庫、再利用為來往台北之客運車站的鐵路工場、再利用為旅遊導覽站的舊米穀檢查所、宜蘭演藝廳、再利用為地方工藝坊的宜蘭監獄門廳、再利用為宜蘭設治紀念館的舊縣長公館、再利用現為音樂館的舊農校校長宿舍、再利用為日式餐廳的舊主秘公館等歷史建築群及宜蘭酒廠等，正為宜蘭舊城的文化說著在地的故事。

位居「蘭城新月」文化廊帶中心點的台灣銀行宜蘭分行歷史建築，見證與述說著宜蘭城市在不同時代的文化與歷史，故在民國 91-92 年宜蘭文化局即著手進行歷史建築的調查研究及再利用規劃，經過多次與藝文界、公私部門、所有權人等的討論後，在大家的共識下「台灣銀行宜蘭分行歷史建築」規劃作為「宜蘭縣立美術館」，此活化案並獲台灣銀行同意於新館建設完成後，將舊館交宜蘭縣政府文化局經營與管理。台灣銀行宜蘭分行歷史建築進行修復及再利用規劃設計為「宜蘭美術館」，成為「蘭城新月」上最重要的「明珠」。

 

## 參考資料

## 外部連結

* 宜蘭美術館官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣銀行宜蘭分行 —— 文化部文化資產局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣銀行男子籃球隊

**臺灣銀行**（英語：Bank of Taiwan）是臺灣籃球隊，以成員身份參與超級籃球聯賽（SBL）賽事。1973 年臺灣銀行在臺灣省政府主席謝東閔裁定下成立籃球隊，於 1974 年投入甲組籃球聯賽；並於 2003 成為超級籃球聯賽創始球隊。

第十九季超級籃球聯賽尚未舉行季後賽就受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響而提前結束，最終由例行賽排名第一的臺灣銀行奪得隊史首座年度總冠軍。

## SBL 歷年戰績

**例行賽**

　
: * **粗體黑字**為該隊史最高，**紅字**為 SBL 紀錄

**季後賽**

**季軍賽**

## 球員

### 現役球員

## 退休背號

* **01 號：簡明富**

　
: 1997 年加入台銀，為正式行員、台銀 SBL 初始成員，亦為台銀第四季打進 SBL 四強之主力班底。2009 年一度退休，當專任行員，2012 年 (第十季) 復出，2013 年 (第十一季) 配合台銀換血，不再上場，於 2014 年 3 月第十一季 SBL 最後一場賽事舉辦正式退休儀式，轉任教練。

* **06 號：陳順詳**

　
: 2003 年加入九太科技，直到 2005 年加入台銀為正式行員，亦為台銀第四季打進 SBL 四強之主力班底。2020 年因傷勢關係決定退休，當專任行員，舉辦正式退休儀式。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 臺灣銀行籃球隊的 Facebook 專頁
* 臺灣銀行籃球隊的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的籃球隊臺灣銀行頻道
* 臺灣銀行在超級籃球聯賽的資訊
台灣銀行總行大廈

**臺灣銀行總行大廈**位於臺灣臺北市中正區重慶南路一段 120 號，為臺灣銀行總行所在地，目前古蹟部分作為營業部使用。名列為臺北市文化資產保護。

## 簡介

臺灣銀行於 1899 年在臺北成立時，其總行大廈是紅磚與斜頂之仿後期文藝復興式建築。由於業務量的增加，舊的總行大廈逐漸不敷使用。1934 年 8 月 4 日，臺灣銀行開始修建新的總行大廈；1937 年 6 月 30 日竣工，即為現在所見之建築。

臺灣銀行總行大廈的設計者是日本建築師西村好時，他畢業於東京帝國大學建築學科，專長金融機構建築的設計。施工單位則是大倉土木（今大成建設）。樓高三層，並有一層地下室，為鋼筋混凝土結構，是一座新古典主義建築，外觀牆體及列柱均使用花崗石修建，呈現穩重典雅的風格。二戰期間，曾因台北大空襲遭美軍轟炸受損；戰後重建屋頂，1946 年 5 月 20 日恢復營業。1998 年 5 月 4 日，臺北市政府將其列入臺北市市定古蹟。

## 戲劇取景

2007 年，日本 TBS 電視台 55 週年台慶電視劇《華麗一族》，曾借用臺灣銀行總行大廈的營業大廳做為劇中「阪神銀行」總行的拍攝場景。

## 參考資料
台灣鋏蠓

**台灣鋏蠓**（學名：_Forcipomyia taiwana_），俗稱**小黑蚊**、**黑微仔**、**雨微仔**、**烏微仔**、**小金剛**，一種蠓科鋏蠓屬吸血昆蟲，主要分布於台灣，中國廣東、福建低海拔地區，以及山東與秦嶺 - 淮河以南大部分省份。體長約 1～1.4 mm，好吸人血，被叮咬奇癢無比，嚴重時可能引起過敏反應。幼蟲喜歡生長在竹林或草皮、樹林有長藍綠藻的地方，常有觀念誤解其以青苔為糧食，事實上是由於苔蘚類植物常和藻菌共同生長，而台灣鋏蠓以藻類（如小球藻）為食。雌成蟲好吸人血，做為哺育卵的營養補給品。

## 歷史

1913 年，首次被日本昆蟲學者素木得一在台中記錄、發表。

## 物種型態

* 卵：呈紡綞形，長約 0.3 mm，褐黑色，散產於孳生場所，孵化時殼自末約 3 分之一處斜裂，孵化後之卵殼呈拖鞋狀。
* 幼蟲期：剛孵化幼蟲約 0.35 mm，體呈透明，老熟幼蟲體長約 2.5 mm，於前胸及最後一節有小勾狀之偽足。色橘紅，個體雖小，但在綠色地面即清楚可見。
* 蛹期：為裸蛹長約 2.1 mm，於前胸兩側具呼吸管 1 對，黃褐色，頭粗尾細，呈錐形，末齡幼蟲脫皮之蛻黏附在其尾端以利羽化，此時期不會活動。
* 成蟲期：體長約 1.4 mm，頭黑色，觸角及口器深褐色，觸角 14 節，基節較大，2 至 9 節為念珠狀，10 至 14 節明顯延長，翅 1 對，後翅退化為平均棍，羽化後之雌蟲通常即可吸血產卵，壽命可達 38 天左右，而雄蟲壽命通常較短。

## 參考文獻

* 李學進。小黑蚊 (PDF). 《科學發展》. 2007 年 5 月，(413 期): 40 ~ 45 頁 [2013-06-28]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2013-05-18） （中文（繁體））.

## 外部連結

* 小黑蚊防治推廣中心官網
* 行政院環境保護署 - 小黑蚊防治
* 行政院國家科學委員會 - 小黑蚊
台灣鋼鐵

**台灣鋼鐵集團**（英語：Taiwan Steel Group，簡稱**台灣鋼鐵**、**台鋼**、**TSG**），為台灣的一個綜合型集團，旗下企業包括主業鋼鐵業、生技、化工等，為台灣第三大的民營鋼鐵集團，僅次於中鋼及義联，會長為謝裕民，台鋼旗下包括 10 多家上市公司。近年來台鋼集團亦在台灣體育成立自己的球隊，先後成立台企甲南市台鋼、T1 聯盟臺南台鋼獵鷹以及中華職棒台鋼雄鷹。

台鋼集團於 2016 年起發跡，先後併購各行業多家企業，形成綜合企業，為台灣近年冒起相當迅速的一家企業另有報導指台鋼集團在併購其他企業的過程乃透過低價購入大量股份，並運用「委託書制度」以獲得這些公司的經營權，因此被業界稱為「禿鷹」、「狙擊手」等。

## 旗下關係企業

* 春雨工廠（臺證所：**2012**）
* 久陽精密（櫃買中心：**5011**）
* 榮剛材料（櫃買中心：**5009**）
* 精剛精密（櫃買中心：**1584**）
* 沛波鋼鐵（櫃買中心：**6248**）
* 春日機械（櫃買中心：**4544**）
* 友訊（臺證所：**2332**）
* 友勁（臺證所：**6142**）
* 易通展（櫃買中心：**6241**）
* 力新（櫃買中心：**5202**）
* 聯光通（櫃買中心：**4903**）
* DLINKINDIA（BSE: 533146）
* 台苯（臺證所：**1310**）
* 南市台鋼
* 台鋼獵鷹
* 台鋼雄鷹
* 加捷生醫
* 燦星旅

## 參考資料

## 參見

* 台鋼雄鷹
* 臺南台鋼獵鷹
* 南市台鋼

## 外部連結

* 官方網站
台灣錐栗

**秀麗錐**（學名：_**Castanopsis jucunda**_），又名**台灣錐栗**、**台灣錐**、**台灣苦櫧**、東南栲，秀麗栲，為殼斗科苦櫧屬下的一個種。生於海拔 1000 米以下山坡疏或密林中，間有栽培，有時成小片純林。

## 參考文獻

* 秀丽锥 _Castanopsis jucunda_Hance. 中國植物物種信息數據庫。昆明：中科院昆明植物研究所. [2013-01-18]. （原始內容存檔於 2016-03-05）. （簡體中文）
台灣錐花

**台灣錐花**（學名：_**Gomphostemma callicarpoides**_），又名**紫珠狀錐花**、**紫珠葉千日紅**、**楔冠草**，為唇形科楔冠草屬下的一個種。多年生草本，株高約 60-100cm，葉橢圓至寬卵形。

## 參考文獻
台灣鎖管

**中國槍魷**（學名：_Uroteuthis (Photololigo) chinensis_），又名**台灣鎖管**、**臺灣鎖管**、**中國槍烏賊**、**台灣槍烏賊**或**透抽**，香港俗稱**火箭魷**，為槍魷科尾槍魷屬發光槍魷亞屬下的一個種。

## 型態特徵

胴體呈細長的錐形，尾端則尖細。腹面無縱椎中線。成熟個體平均胴長是 30 公分，長寬比為 7:1。筒邊有兩片鰭，鰭菱形，長度大於 2/3 的胴長，使整條槍魷的胴體極像火箭，因而得名。

如同其他管魷目物種那樣，本物種的 10 條觸鬚其中兩條較長，腕式一般為 3>4>2>1，有吸盤 2 行。觸腕角質環群中約有 12 個大角質環平均直徑大於邊緣小觸腕角質環 1/2 倍，而最大的觸腕角質環直徑則是大了 2 倍。最大觸腕角質環有 20-30 個尖銳的齒，排列方式則是 6-12 個大齒中間相雜 1-4 個小齒。

會發光，發光器在其直腸兩側，呈紡錘形。

在不同成長階段的中國槍魷，有時在漁民間會有不同的名稱：他們稱呼魷魚的幼體為「小卷」，而其亞成體則為「中卷」。 
牠們喜見光，故船家會以大光燈引牠們游上水面。

## 分佈

本物種的主要漁場位於台灣海峽兩邊的澎湖群島和閩南海域，但在廣西北部灣北部、海南島周圍、南澎島及南中國海海域亦有見其蹤影。其出沒高峯期在五至六月，但在香港有時四月都已經可以捕獲。相對於其他墨魚或魷魚，其口感較肉薄、鮮甜，一般會用來爆中、炒或作刺身食用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：中國槍魷
台灣鎮

**臺灣鎮**，又稱**福建臺灣鎮**，初設於 1684 年，為臺灣清朝時期的臺灣清朝統治區最高軍事單位，官署位於臺灣府城鎮北坊。主官是**臺灣鎮總兵**。臺灣鎮總兵受臺灣道加兵備銜（建省前）及福建臺灣巡撫（建省後）節制，初期統轄鎮標中營，兼轄臺灣北路協、臺灣水師協、臺灣城守營與臺灣南路營等營。依照 1728 年《臺灣府疆域圖》所示，澎湖水師營 2,017 名、臺灣水師營 2,532 名、臺灣鎮本部連同標中營 2,633 名、北路營 898 名和南路營 898 名，駐臺官兵合計 8,978 名。1733 年，澎湖水師營改制為澎湖水師協，其後又略有增減。而一般而言，掌管兵力約於 10,000 名至 15,000 名之間。兵力分配方式，約如乾隆年間奏章所奏：「臺灣澎湖水陸兵丁 12,176 名。除水師兵 4,163 名外，南北兩路共兵 8,003 名。

## 清代軍制

大清帝國版圖約略分為「藩部」與「關內十八省」，後者約同於明帝國舊有版圖，居民以漢族為主，清代沿用明制將漢地行政區分為十八省。而清代在漢地的軍事制度則是參考明代邊防的衛所兵制，另加改編，由於清代地方軍以「營」為基本單位，又以「綠旗」為幟，故泛稱「綠營」。

清廷將漢地十八省境內另劃出十一個軍區，一個軍區橫跨一到三個省不等，軍區的最軍政高長官為「總督」，但有些以省的長官「巡撫」來兼領，以上總督與巡撫皆為文官，不能直接率領綠營的軍隊作戰，一個軍區中綠營最高武官為「提督」，提督雖然能直接指揮綠營作戰，但平時受到文官總督、巡撫的箝制，此外提督也並非坐鎮軍隊的直接管理者。

扣除軍區範圍，單就一個省份之內，「鎮」才是綠營的最高編制單位，一個省內有若干「鎮」，而「鎮」轄下又有若干「協」，「協」下設「營」，「營」下又有「汛」或「塘」；「營」為綠營軍事編制最基本建制的單位，「營」亦可直屬「鎮」管轄，不必一定要設「協」。「鎮」的最高長官為總兵官，「協」最高長官為副將；一「營」之長官，參將、游擊、都司、守備等中級軍官均可出任；「汛」的長官則可由千總、把總、外委千總、外委把總擔綱。

清代為防軍權過大、難以節制，建立「迴避制度」，但凡副將、參將以上軍官，不得在本省任職，游擊、都司不得在本籍任職，守備不得在本府任職。千總、把總等下級軍官不受本籍迴避制度所限，但如若營中士兵升任軍官，不得在舊營任職。

此外，除了各級下屬單位之外，每個單位長官尚有直屬部隊，通稱「標」或「標營」，例如文官系統的總督有「督標」、巡撫有「撫標」（臺灣道的道尹也編有「道標」），軍職武官陸路提督、水師提督的「提標」、總兵的「鎮標」和副將的「協標」。參將以下所屬為營，直接統率一營兵卒，不稱營標。

## 相關條目

* 福建水師提督列表
* 台灣水師協
* 台灣北路協
* 澎湖水師協

## 參考資料
台灣鎮總兵

**臺灣鎮總兵**官銜全名「鎮守福建臺灣總兵官」，是**臺灣鎮**（**福建臺灣鎮**）的主官，全稱，初設於清朝康熙二十三年（1684 年）。在官職上屬總兵官銜，官職品等則為正二品，官署位於臺灣府城鎮北坊。臺灣鎮總兵受臺灣道加兵備銜（建省前）及福建臺灣巡撫（建省後）節制，在臺灣道未加按察使銜以前，是臺灣文武官員中唯一有權得以直接上奏給清朝皇帝的官員，上級為福建陸路提督、福建水師提督。

## 歷任總兵

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修臺灣省通志》，臺灣省文獻委員會，1994 年。
台灣鏟頷魚

**台灣白甲魚**（學名：_Onychostoma barbatulum_），又名**台灣鏟頷魚**，俗稱**苦花**、**鯝魚**、**苦偎**、**齊頭偎**，為條鰭魚綱鯉形目鯉科白甲魚屬的魚類。主要分佈在中國的閩江、珠江、長江流域，台灣西部、北部及東部大型河川中、上游。水深 0 至 10 公尺，模式種產地在日月潭。

## 特徵

台灣鏟頷魚體細長而側扁，背部略隆起，吻尖，口亞下位，具觸鬚 2 對，上唇較上唇薄，體長可達 45 公分，一般以 18 至 25 公分較為常見，偶可捕獲 30 公分的大型個體，但困難性較高。鱗片整齊，側線完整，側線鱗 35-37 枚，體色銀白色，口部呈一直線，背鰭未分叉軟條 3 枚、分叉軟條 12-13 枚、臀鰭未分叉軟條 3 枚，分叉軟條 5 枚。雄魚魚鰭為黃色，雌魚魚鰭為紅色，頭部渾圓，腹部較大。

## 生態習性

台灣鏟頷魚對水質的要求頗高，只能在水溫 17 至 25 度之間、汙染較小、水流量大的溪流中才能生存。雜食性，以括食附著在岩石上的藻類為主食，亦會捕捉水棲昆蟲、石蠅、石蠶，或攝食有機碎屑維生。

## 經濟價值

台灣鏟頷魚屬於食用魚，為臺灣河川最主要的溪釣種類之一。適合鹽烤、紅燒或清蒸食用。

## 參考文獻
台灣鐵

**櫸樹**（學名：_Zelkova serrata_），別名**櫸木**、**雞油**、**台灣櫸**、**臺灣櫸**、**櫸榆**、**椎油**、**雞母樹**、**台灣鐵**、**光葉櫸樹**，是榆科櫸屬的植物。其木常用於製作家俬，幼株亦會用於盆景。

## 分布

分布於日本、韓國、臺灣、以及中國大陸的廣東、福建、江西、浙江、甘肅、陝西、河南、湖北、安徽、江蘇、山東、遼寧等地，生長於海拔 500 米至 1,900 米的地區，多生長於河谷和溪邊疏林中。

## 別名

光葉櫸（中國樹木分類學）、雞油樹（經濟植物手冊）、光光榆（秦嶺）、馬柳光樹（陝西略陽）

## 異名

* Zelkova serrata (Thunb.) Makino var. tarokoensis (Hayata) Li

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台灣鐵砲百合

**鐵砲百合**（學名：_Lilium longiflorum_；日語：テッポウユリ），又名**麝香百合**、**復活節百合**（英語：Easter lily）、**喇叭百合**（英語：trumpet lily），是百合科百合屬多年生草本植物，原產臺灣和琉球群島，世界各地廣泛栽培。

## 分類

鐵砲百合與其他喇叭型百合如台灣百合、呂宋百合、喜馬拉雅百合親緣關係很近。

鐵砲百合有以下兩個變種：

* **糙莖百合**（_Lilium longiflorum_ var. _scabrum_ Masam.）：也叫**台灣鐵砲百合**、**糙莖麝香百合**、**粗莖麝香百合**，原產台灣東部及北部海邊。鱗莖球形至倒卵形，直徑 4-6 釐米，鱗片淺黃色或白色。莖直立或斜升，高 40-120 釐米，被糙毛，綠色，基部為淡紅色。葉散生，披針形至鐮刀狀披針形，長 15-25 釐米，寬 1-2.5 釐米，先端急尖，基部抱莖，全緣，紙質，兩面無毛。花單生或數朵，芳香，純白，筒外略帶綠色，喇叭形，水平或下垂，長 12-17 釐米，直徑 5-7 釐米；花梗長 2.5-6 釐米，無毛；苞片披針形，長 3-5 釐米，先端急尖；外輪花被片倒披針形，寬 2.5-3 釐米；內輪花被片較外輪稍寬，寬 3.5-4.5 釐米，先端鈍；蜜腺兩邊無乳頭狀突起；花絲長 7-9 釐米，無毛；花藥圓柱形，長 2-3 釐米；子房長圓柱形，長 2.5-4 釐米，無毛；花柱長 7-9 釐米，柱頭 3 裂。蒴果圓柱形，長 3-5 釐米，寬 2.5-3.5 釐米。花期 5-7 月。
* **鐵砲百合**（_Lilium longiflorum_ var. _longiflorum_）：原產琉球群島。

## 雜交種

日本園藝專家將鐵砲百合（_Lilium longiflorum_ var. _longiflorum_）與台灣百合雜交，培育出白雪百合（_Lilium_ × _formolongi_），也叫新鐵砲百合。

台灣野生的糙莖百合（_Lilium longiflorum_ var. _scabrum_）與台灣百合在自然狀態下雜交，形成了石門百合（_Lilium_ × _shimenianum_）。

## 鐵砲百合傳播歷史

美國是鐵砲百合最大的生產國，主要作為復活節的節慶主題花，故又稱為復活節百合。基督教傳說中提到：耶穌被釘死後，白色的百合在客西馬尼園湧現，耶穌在最後時刻所遭受的痛苦煎熬滴在地上的每一滴汗都化做白色的百合。傳統上，基督徒在復活節時會環繞聖壇及十字架擺放復活節百合，以紀念耶穌復活。不過，聖經中提到的百合可能是原產於中東的聖母百合（_Lilium candidum_）或路邊普通的野花。原產於日本的百合成為現在美國節慶的復活節百合另有一段曲折的歷史。

鐵砲百合原產於遠東的琉球與台灣，1777 年被旅日瑞典植物學家卡爾・佩特・屯貝里（Carl Peter Thunberg）所記錄，1819 年其球莖被帶到英格蘭，1853 年又被傳教士和水手帶到適合其生長的英屬百慕達。1880 年代，Thomas Sargent 小姐將一批種球從百慕達帶回費城，並大受歡迎，迅速成為復活節的節慶主題花。19 世紀末，百慕達曾為復活節百合輸入美國的主要生產地。然而在 1898 年，一種病毒完全毀滅了百慕達的百合產業。日本取而代之成為復活節百合的主要生產國，每年曾外銷三千萬種球至美國，直到 1941 年日本攻擊珍珠港而中斷。1919 年，一戰退伍老兵 Louis Houghton 買了一箱種球到奧勒崗州，從此復活節百合在美國落地生根。二戰爆發後，百合種球的價格奇高，吸引投機客瘋狂炒作，二戰結束時，從溫哥華到加州長灘的整個太平洋西岸，約有 1200 家廠商在種植百合。時至今日只剩約十家廠商仍在生產復活節百合，集中在美國奧勒崗州與加利福尼亞州邊界的海岸地區，這裡生產美國市場上約 95% 的復活節百合。

## 參考文獻
台灣鐵路DH200型柴液機車

臺灣鐵路管理局（以下簡稱「臺鐵」）在柴油化時，均以採購柴電機車為主；但在 1960 年代後期臺東線（貨運）柴油化時，購入 12 輛 **LDH200** 型柴液機車，為臺鐵第一款柴液機車。該型車入籍後以牽引臺東線貨運列車為主，並曾牽引該線客車。1982 年臺東線軌距拓寬為 1,067 mm（東拓）後，本型機車進廠改造，形式亦改為 DH200 型繼續使用。本型車於 1989 年全部報廢，目前僅存縱貫線鐵道保存協會收藏的 DH207 號及存放於花蓮機廠的 DH210 號。

## 歷史背景

1960 年代後期，因臺東線鐵路製糖期貨運需求量大，但原有蒸氣機車性能普遍欠佳，且因當時玉里＝樂合間清水溪鐵路橋載重問題使性能較佳之 LDT100 型蒸氣機車無法行駛至玉里以南，造成蒸氣機車運用窘迫，於是有東線柴油化的呼聲。原本希望能採購柴電機車，經過數次折衝後，由日本車輛得標，提供 12 輛柴液機車。

## 車輛概說

LDH200 型機車裝有 GM 12V-71N 引擎兩具，每具引擎馬力 456 HP，共 912 HP，可依實際情形選擇使用單引擎或雙引擎。引擎出力經由扭力轉換器（日本新潟鐵工所 DBS-115）驅動推進軸，再經逆轉機驅動車輪。本型機車外觀為凸字型，抵達終點時不需上轉車盤變更方向即可行駛。

## 運用狀況

本型機車前六輛於 1968 年 11 月 5 日抵臺，於花蓮港卸船後自 11 月 6 日起試車，首輛 LDH201 於同年 11 月 15 日投入運用。第二批於 12 月 5 日抵臺，最後一輛 LDH212 於 12 月 27 日投入運用。本型機車主要牽引臺東線貨車及花蓮（舊站）＝花蓮港站客車，亦有牽引臺東線客車的記錄。

1982 年東拓完工後，本型機車進改造，將軌距改為 1,067 mm、換裝西線使用的自動聯結器，及駕駛室車頂加高，形式亦改為 **DH200** 型。改造後，本型機車主要牽引縱貫線北部區間貨車，並曾短暫於淡水線使用，惟整體使用頻率並不高，例如 1986 年全年，該型機車僅行駛 174,502 公里。1989 年 12 月，本型車全部報廢。

由上表觀之，在 1982 年東拓前，整體柴液機車（LDH200 型及 LDH101）可用率均甚高，但東拓後（僅剩 DH200 型，LDH101 於東拓後報廢）可用率呈現下滑的趨勢。另，1987 年全數 DH200 型均在籍（可能有停用但未除籍），但 1988 年時已有部份機車報廢。

## 現況

本型車 1988～1990 年全數報廢後，除 DH207 於高雄機廠及 DH210 於花蓮機廠作為無車籍調車機使用外，其他均解體消失；但此兩輛機車後期均甚少使用。2005 年 DH207 由縱貫線鐵道保存協會收購，保存於屏東縣內埔鄉豐田國小西南方，僅剩 DH210 在花廠。

今 DH210 雖屬廢料帳，但已於臺鐵內部被列為文化資產。

## 相關條目

* 臺鐵柴液機車
* 台鐵 LDH100 型柴液機車
* 台鐵 DHL100 型柴液機車

## 參考資料

* 《臺灣鐵路 LDH200 型柴油機車原理與構造》，徐興發，臺灣鐵路管理局，1968 年
* 《中華民國七十八年台灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，1989 年 5 月
* 《中華民國七十九年台灣鐵路年鑑》，臺灣鐵路管理局，1990 年 6 月
* 《台灣後山鐵道風華》，鄭仁崇，花蓮縣政府，2000 年，ISBN 957-02-4342-2
* 縱貫線鐵道保存協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵路公司

**臺灣鐵路股份有限公司**，簡稱**臺灣鐵路公司**、**臺鐵公司**，是預計於 2024 年開始營運的臺灣國營鐵路公司，由原臺灣鐵路管理局改制及公司化而來，負責經營臺灣的傳統鐵路系統臺鐵，為中華民國交通部的附屬事業機構。

臺灣鐵路管理局因長年事故不斷、營運嚴重虧損加上人力不足及人才流失等問題，已有迫切改革的需要；中華民國交通部於 2021 年提出公司化的規劃，研擬母法草案，立法院於 2022 年 5 月 27 日三讀通過《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，6 月 22 日登錄法條，子法研議中。臺灣鐵路公司預定於 2024 年 1 月 1 日掛牌成立。

## 組織編制

* 董事會
  * 董事 11～15 人（含學者和台鐵工會代表）
  * 監察人 3～5 人
  * 安全管理委員會
* 董事長
* 總經理
* 國內、外分公司或其他分支機構

## 姊妹業者

## 註釋

## 參考資料
台灣鐵路周遊券

**台灣鐵路周遊券**（TR PASS）是一系列基於台灣鐵路管理局的政策，以來台灣訪問的本國及外國觀光客為主要對象，所販售、發行的一種可任意搭乘台鐵所經營的旅客鐵道路線用的鐵路週遊票，推出後取代了環島周遊票。

## 銷售、購買與使用方法

持有仍在有效期限內周遊券的旅客，可以任意在台鐵系統所屬各種交通設施的檢票口通行，惟通關時必須選擇有站務員看守的人工檢票口，並出示周遊券，而不能利用自動檢票機進出月台區。除此之外，持有周遊券的旅客若欲預定劃位座，則可在發車前事先持周遊券至各車站內的售票窗口兌換指定車班的車票，且不需額外支付劃位座的費用。由於對號座車票只是作為預定座位的證明，但進入、離開檢票口時仍然是持周遊券直接通過，因此與一般車票會在通過檢票口時被回收的狀況不同，使用周遊券換得的指定席車票可在搭車後保留下來，而成為收集台灣鐵路車票最方便的工具之一。另外，持有在有效期限內最後一日的周遊券的乘客如果乘搭跨日運轉的列車，周遊券的有效期會自動延長至周遊券持有人離開該列車為止，在離開該列車後，仍可在不回程及不重複車站的情況下當作已付基本車費的車票使用。

## 使用資格

包括以下條件之一或所有民眾接可以購買並使用：

**學生版**

外國籍學生：(不限寒、暑假期間)

* 外國籍護照＋國際學生證 或 國際版青年旅遊卡。

本國籍學生：

* 限寒、暑假期間購買，須持經中華民國教育部認可之國內學校有效學生證。

**一般版**

* 沒有使用對象限制。

## 適用範圍

　
: 台鐵全線

　
: 東部幹線・西部幹線的觀光列車・郵輪式列車・專開列車除外的全部自強號 (含太魯閣列車、普悠瑪列車、EMU3000 型列車)、莒光號、區間車、等。

　
: (太魯閣列車、普悠瑪列車、EMU3000 型列車、71 次、72 次、73 次、74 次團體列車及 1 次、2 次觀光列車需持有當日當次車座位券才可乘車)

## 台鐵學生周遊券

TR-PASS 學生版必須持學生證，或應屆畢業生持畢業證書或新學校入學通知購買或使用，僅可搭乘莒光號以下車種，且不提供劃位。但是使用在台鐵自強號時不得扣抵車資，須支付全額票價，搭乘與其他鐵路公司共同經營的路線時必須另行支付費用。

使用本券除不得搭乘自強號之外，亦不得搭乘觀光列車 (1 次、2 次) 與莒光號團體列車 (71 次、72 次、73 次、74 次)。

### 學生券使用資格

僅限具學生身分者持有效學生證購買。10 日券僅限外籍學生購買。

本國籍學生寒暑假可使用日期： 
（1）寒假：1 月 15 日～3 月 15 日。 
（2）暑假：6 月 15 日～9 月 15 日。 
外國籍學生無限制

## 線路限定的週遊券

三支線（平溪線 & 深澳線、內灣線、集集線)、東北角一日券、新左營─枋寮一日券，針對特定區域旅行的所有人可以選擇購買。

* 平溪、深澳雙支線（八斗子至瑞芳至菁桐）：

　
: 全票新臺幣 80 元。

　
: 優待票（含孩童、敬老及愛心）新臺幣 40 元。

* 內灣線（新竹至內灣）：

　
: 全票新臺幣 95 元。

　
: 優待票（含孩童、敬老及愛心）新臺幣 50 元。

* 集集線（二水至車埕）：

　
: 全票新臺幣 90 元。

　
: 優待票（含孩童、敬老及愛心）新臺幣 45 元。

* 東北角一日券（瑞芳至頭城，包括平溪線，可不加價搭乘復興號、區間快車或區間車，且得加價劃位搭乘莒光號或自強號 (倘未劃位仍應補差額)，如搭乘普悠瑪號須持有當日當次車座位券始得搭乘）:

　
: 全票新臺幣 126 元。

　
: 優待票（含孩童、敬老及愛心）新臺幣 64 元。

* 新左營─枋寮一日券（新左營至枋寮，可不加價搭乘復興號、區間快車或區間車，且得加價劃位搭乘莒光號或自強號 (倘未劃位仍應補差額)，如搭乘普悠瑪號或觀光列車須持有當日當次車座位券始得搭乘）:

　
: 全票新臺幣 184 元。

　
: 優待票（含孩童、敬老及愛心）新臺幣 92 元。

## 一般版種類與價格

台灣鐵路周遊券一般版於 2010 年 7 月 12 日開賣，相較於學生版，一般版可搭各級旅客列車，搭乘對號列車並可劃座，惟乘坐太魯閣號、普悠瑪號或觀光列車須持有當日當次車座位券始得搭乘。又依使用期間區分為 3 日、5 日。使用期間由開始使用日起算必須是連續的，價格是以台幣為基準，依照購買時換票證的發行價格兌換為當地的貨幣價格，因此可能因為匯率的變動造成價格有所差異。台灣鐵路旅遊券購買後 30 日內可任擇連續 3 日、5 日使用，但超過 30 日票面有效期限者亦為無效，在開始使用前可以退票（手續費 31 元），開始使用後即不可退票。一旦遺失、被竊、損毀，不再補發。

四人同行票：限四人全程同行之旅客，需同行進出站

## 相關條目

* 鐵路週遊票
* 日本鐵路周遊券
* 歐洲火車証

## 外部連結

* Taiwan Rail Pass (**TR PASS**) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣鐵路週遊券 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵路工會

**台灣鐵路工會**（英語：Taiwan Railway Labor Union），簡稱**鐵路工會**、**台鐵工會**，又稱**台鐵企業工會**、**台鐵企工**，為臺灣鐵路管理局由勞方所組成的工會。勞方包含該局列車長、機車司機員、車站站務員及工務、機務、電務檢修員及非主管之內勤員司約 13,100 人。台灣鐵路工會於 1947 年成立，1949 年 3 月在台北市鄭州路建造 3 樓會所，1990 年 6 月 1 日遷入台北車站 6 樓。

## 歷史與現況

在 1980 年中期之前，與其他國營事業所屬工會相同，台灣鐵路工會均由中國國民黨所執政的中華民國政府所掌控，且該工會領導人由中國國民黨幹部兼任，並於台鐵各分駐地掌握所有會員的動向與心理狀態。

1987 年時任中華民國總統兼中國國民黨主席蔣經國正式宣佈解除臺灣省戒嚴令之後，台灣鐵路管理局內專責列車駕駛的臺鐵乘務員開始逐漸提高自發自主性，組成火車司機員聯誼會；火車司機員聯誼會於台鐵工會無法阻擋及默許下，於 1988 年發動 1400 名鐵路司機員罷工，不但仍是至今台灣最大罷工事件，也是台灣工運的里程碑。之後，台鐵工會仍致力於維護台灣鐵路勞工權益。2003 年，反對台鐵民營化的台鐵工會取得台灣第一次合法罷工權。不過，由於台鐵本身有低效率高福利的社會形象，陳水扁政府成功的阻止該罷工。

今台灣鐵路工會仍為台灣工運的指標，也因台灣執政黨更迭與中國國民黨全面退出台灣鐵路機構後，台鐵工會受中國國民黨掌握情形得到改變。不過，總體而言，台鐵工會仍被視為泛藍陣營的支持者。

2008 年，台灣鐵路工會理事長改選，由謝勝明當選，他表示將維持工運自主的精神。

2013 年，因不滿勞保年金改革案將會造成員工退休金縮水，台灣鐵路工會決議，若年金案通過，將拒絕加班並將依法在國定假日和周休二日休假，且醞釀擬在中秋節連假疏運時集體休假罷工。後因年金改革案未通過，並未實際發動罷工。

2015 年，因為人力吃緊、排班大增等原因，台灣鐵路管理局司機員醞釀在中秋假期再次以集體休法方式發動罷駛，並有 843 名連署參加。但在台灣鐵路工會與台灣鐵路管理局協調後達成共識減少列車班次，司機員也取消罷駛。

鐵路工會以一年一次代表大會決議為最高決策依據，平日則以理事會及理事長為代表。本屆幹部皆為 2016 年 10 月上任。

2018 年 6 月 9 日鐵路節，鐵路工會公開表示反對台鐵公司化 [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

2022 年 5 月 1 日，鐵路工會不滿交通部未經協商即強推台鐵公司化，發動依法休假行動。臺灣鐵路產業工會響應鐵路工會依法休假行動，並發動遊行，批評交通部與台鐵忽視基層心聲。

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣鐵路工會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵路站名一覽

以下是臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）及其前身台灣總督府鐵道部所管理的台鐵車站列表。

* 興建中及計畫中車站的名稱及所在地皆為暫定，正式啟用前可能會更改
* 已廢止車站所在地大多不可考，部分為推測，皆以今日地名為準。

## 西部幹線

### 縱貫線（北段）

### 海岸線（海線）

### 臺中線（山線）

### 成追線

### 縱貫線（南段）

### 屏東線

## 南迴線

## 東部幹線

### 宜蘭線

### 北迴線

### 臺東線

## 支線

## 停用或廢棄路線

## 已放棄之計畫路線

### 中橫鐵路

## 計劃中主線

### 北宜新線

### 恆春線

## 統計資料

以下為交通部臺灣鐵路管理局客運人次前 10 名的車站（2018 年）。

## 經重新設計車站站名牌之車站

因應花東鐵路電氣化工程，台鐵邀請 5 位書法老師為花東地區的 27 個車站站名題字，將制式的車站站名牌字體更換為書法字體。

## 註釋

## 參考資料

## 相關條目

* 國音電碼
* 臺鐵捷運化

## 外部連結

* 臺灣鐵道之旅地圖下載 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* repeat 拼音網
* 臺灣鐵道站名及距離─街貓的鐵道網站
* 台灣鐵道網際論壇暨台灣鐵道列車時刻表網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台鐵所有車站的代碼─鐵道常識討論區─好玩鐵道 - 全國最大交通資訊平台 (TRC! 台灣鐵道網)
* 赴馬來西亞檳城原廠接受行車調度無線電話系統訓練事宜─OPEN 政府出版資料回應網 -- 公務出國報告專區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣驛站之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵路管理局E1000型電力機車

**E1000 型電力機車**是台灣鐵路管理局的電力機車，為推拉式自強號的專用牽引機車。

## 概要及外觀設計

E1000 型電力機車為特別設計供推拉式自強號列車的牽引機車；在外型上首度採用流線形的設計，刻意模仿當時歐洲所使用之高速鐵路列車，許多民眾都以 **「子彈列車」** 稱之；其駕駛室空調機採用隱藏式之設計。由於 E1000 型是推拉式電力機車，因此僅在車身一端設有駕駛台，另一端設有貫通門和風檔；貫通門上設有大燈，但卻未曾單獨「倒著行駛」過。E1000 型的最初設計在車輛側面的駕駛窗前端還設有後視鏡，不過後來因作用不大而全數拆除。另外本車型因為了方便調車因此車前端的連結器外露，並未採用連結器罩之設計，此設計被部分人士認為破壞流線形之美。

塗裝設計方面，機車頭車體材質雖為鋼製，但為配合不鏽鋼客車編組之色調，因此係以銀色作為底漆，並且採用橘色作為車窗之色帶，並且在車窗色帶下方再使用兩條紅色細線作為塗色。而本型車靠近駕駛端面處則是將橘色色帶向下收，並將兩條紅色色帶併為單一色帶，置於正面橘色色帶下方。

在車內機械室的設備配置上，本型車有別於 GE 機車將所有設備集中於車體中央，E1000 型機車而是將所有設備分散佈設於機械室中，並且將走道設置於機械室中央，也因此可由前端駕駛室直接通過機械室車內行走至客車編組。

## 規格與構造

### 集電弓及高壓設備

本型車動力來源是由集電弓自電車線引入 25000V 高壓電，再經由功能如同開關之真空斷路器，進入主變壓器進行降壓，供列車動力及各設備使用。至於本型車之集電弓使用與 E200-400 型電力機車和 EMU500 型電聯車相同的法國法維萊（Faiveley）製 AM-59 EU 型集電弓。

### 牽引馬達及控制裝置

E1000 型的機電系統為英法合資的 GEC 公司所製，採用可變電壓可變頻率 (VVVF) 之系統設計，使用脈波調變（PWM）並採用變流器（Inverter）控制三相交流馬達。 由於三相交流馬達省略碳刷與整流子等設備，因此在保養維護上更為便利；每輛機車設有 550kW 的牽引馬達 4 具，單輛車可達 2,200kW，合計單組 2 輛 PP 機車總出力更達 4,400kW，最大出力甚至可到 4,800kW，其單一機車之起步牽引力為 164kN。本型車剛引進時採用速度自動控制，司機員僅需將電門把手移動至所需要的速度刻度後，列車即會自動加速至該指定速度，不過後續考量為了避免電氣組件損壞，電門控制已全面變更出力方式為牽引力控制，直接改由司機操作電門控制機車馬達出力。

### 機電散熱裝置

為了主變壓器及牽引馬達和控制設備等散熱所需，因此位於車側均有設置兩處鼓風機進氣口進行強制進氣散熱；主變壓器散熱方式為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油泵送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷卻後再送入變壓器，完成散熱循環。

### 轉向架

在動輪設計方式上，本型車採用 Bo′Bo′的動力設計，其轉向架為德國著名大廠克勞斯 - 瑪菲・威格曼所製，一次及二次承懸均為鋼圈彈簧。

### 軔機系統

本型車軔機系統由德國 Knorr-Bremse 製造，基礎軔機採用瑞典 SAB WABCO 所製之單元式軔缸，每輛機車配置有八具單元式軔缸，並採用合成閘瓦。另外由於本型車具備有速度自動控制功能，因此設有電軔設備，若實際車速高於電門把手設定之速度，控制系統將會讓馬達產生反電動勢進行減速，將動能轉換成電能再傳遞至車頂電阻器變換成熱能自然散失。且電軔與氣軔設有電空協調機制，如電軔力不足時，會經微電腦系統判斷所需氣軔力，自動加入氣軔使列車可獲得更大的減速力；不過後來為了避免車輛故障，電軔功能已遭到停用，目前則完全仰賴空氣軔機進行減速和停車。

### 列車控制及監視裝置（TCMS）

本型車為台鐵首度使用 TCMS 系統的車型，可將兩輛機車之運轉狀況顯示於駕駛台上的螢幕，並在車輛故障時可自動顯示故障訊息與簡易排除方式，為台鐵車輛的一大革新。

## 配屬段及運用範圍

## 彩繪

## 車輛問題

## 行車事故

## 圖片集

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 相關條目

* 台鐵電力機車
* 台鐵 E100 型電力機車
* 台鐵 E200－E400 型電力機車
* 台鐵 E500 型電力機車
* 推拉式自強號

## 參考文獻
台灣鐵路管理局司機員罷工事件

**台灣鐵路管理局司機員罷工事件**發生於 1988 年 5 月 1 日，為中華民國政府遷至台灣之後的第一件大規模的工運罷工事件，也是 1950 年代後至今台灣最大的罷工事件。該罷工事件參與者為台灣鐵路管理局所轄，俗稱「火車司機」的機車「司機員」，罷工人員約有 1400 人。

就近因言，該次罷工事件導火線為俞國華內閣將公務員兼具勞工身分的火車司機認定為公務員，以致不遵守《勞動基準法》規定，苛扣火車司機「加班費」。

## 背景

1984 年 7 月 30 日，中華民國立法院三讀通過《勞動基準法》，簡稱《勞基法》。《勞基法》用意在於為保障台灣勞工權益、加強勞雇關係，主要內容為明文規定中華民國境內勞工勞動條件之最低標準。另外，《勞基法》亦要求雇主，即使以事業性質與勞動態樣特殊為由，要與勞工另訂定勞動條件，仍不得低於《勞基法》所定之最低標準。

## 台鐵司機員

臺灣鐵路管理局編制中的「司機員」即為俗稱之「火車司機」，也稱「機車駕駛員」。一般說來，機車司機員依職務高低可分為「機車長」、「司機員」、「機車助理」、「整備員」等四種。因為該四種職位之編制約僅為一至五等公務員官職，屬薪水不高之基層公務員（1988 年約為年薪 3600 元至 5000 元美金，而同年中華民國國民所得約為 6200 美金）。又因為輸出勞力之工作性質，亦被中華民國政府列入「兼具勞工身分之公務員」。

1984 年《勞基法》實施後，包含台鐵司機員的台鐵員工之延時工資，以大法官會議解釋，應立即適用勞工身分，予以正常發放。但中華民國政府與台灣鐵路管理局會計單位以「預算不足」及「台鐵為虧損單位」為由，拒絕發放延時工資。此事件隨即引起台鐵員工不滿，其中又以負責駕駛火車、長期處於加班狀態的司機員抗爭最為激烈。不過因為 1980 年代中期，中華民國仍處於戒嚴狀態，因此抗爭僅止於內部，並無檯面化。

1987 年 7 月，時任中華民國總統兼中國國民黨主席蔣經國正式宣佈解除臺灣省戒嚴令，台灣政治風氣丕變並大幅度開放實質集會結社。在此問題未解決下，受到黨外運動政治力量支持，台灣鐵路工會部分會員除了繼續爭取適用勞工身分並加發延時工資外，也默許司機員自組火車司機員聯誼會，主要目的亦為爭取延時工資發放。不過，主管單位臺灣省政府及中華民國交通部等仍拒絕發放延時工資，並指陳該聯誼會為非法組織。

## 經過

1988 年 3 月－4 月，於勞工身分薪資認定與延時工資發放議題上，火車司機員聯誼會與資方談判破裂。聯誼會私底下串聯於同年 5 月 1 日國際勞動節例假日以「集體休假」方式進行罷工；而會選擇國際勞動節，也具有政治象徵意義。

1988 年 5 月 1 日凌晨，聯誼會獲得所有司機員支持，臺鐵西部幹線與東部幹線所有班次之司機員皆以「休假」為由進行罷工。除原本輪休及休假者之外，其餘指定排班者亦以「立即遞假單」方式怠工，而此舉也獲得台灣鐵路工會默許。至此，相關單位方發現事態嚴重，臺鐵雖緊急調動非加入聯誼會之司機員及協調中華民國國防部啟動中華民國國軍戰時系統進行機車運轉工作，不過人力運能不足平日一成，並在發車階段遭到大部分罷工者阻饒。加上勞動節例假日乘客眾多，台鐵各班次幾乎全部停開。

約 1400 名的司機員罷工，不但達到了台灣鐵路全面停擺的目的，部分聯誼會成員亦在台鐵各車站集結，阻止機車班次進行，此舉亦造成小規模警民衝突。而此罷工事件，一直到 1988 年 5 月 2 日中午才告結束。

## 後續及影響

發生於 1988 年 5 月 1 日國際勞動節的該罷工事件，雖以「集體休假」名義進行罷駛，但實際上已達罷工實質效果。當時運轉實績佔台灣鐵路運輸幾乎達百分一百的台鐵，所發生的此次罷工，不但造成台灣交通為之中斷，所開的前例，也成之後台灣勞工運動的濫觴。後來中華民國境內不同產業之相關罷工方式，幾乎多沿襲此種以休假怠工進行實質罷工的模式。

該罷工事件發起者為火車司機員聯誼會，而默許罷工的台灣鐵路工會也是該例假日罷工成功的主因。也因此，該兩組織成為日後台灣勞工運動的要角；而兩會所屬司機員會員罷駛之兩主要訴求不管是希望火車司機能納入勞基法保障，或予以超時工資給付，均在罷工後不久獲得政府首肯答應。1989 年起，台鐵補發 1984-1989 年未發的全局員工延時工資，金額約新台幣 40 億元。

造成台灣交通停擺的該次罷工舉行後不久，中華民國政府除全盤接受司機員要求外，也追溯加發 1984 年－1988 年期間司機員遭扣除的加班費。此項補發也包含非司機員的所有台鐵員工，例如運務部門的車站站務人員、機車維修人員甚至行政人員。此外，該次罷工也導致當時包含台鐵局長張壽岑在內的許多官員下臺，也促成「設置台鐵內部勞資會議」、「引進國軍火車駕駛」等等後續處理歷程。

2003 年，臺鐵工會經由工會程序通過罷工投票，也成為公營事業員工首次「合法」罷工投票。

## 參見

2022 年臺灣鐵路工會依法休假事件－事隔 34 年後，第 2 次發生非因颱風、天災全面停駛的狀況。

## 參考資料

* 自由時報
台灣鐵路路線列表

**臺灣鐵路路線列表**收錄了交通部臺灣鐵路管理局所經營的台灣鐵路各計畫中、營運中，或已廢止之鐵路路線。

## 幹線

台鐵有西部幹線、東部幹線、南迴線等三條核心的營運路線，構成環繞台灣本島的環島鐵路網。

### 西部幹線

西部幹線為台灣西部的《縱貫線》、《臺中線》、《屏東線》及《成追線》之合稱。《縱貫線（海線）》及《臺中線（山線）》的連結線，讓山海線列車可以直通。

### 東部幹線

東部幹線為台灣東部的《宜蘭線》、《北迴線》及《臺東線》之合稱。

### 南迴線

## 客運支線

## 貨運支線

* 臺中臨港線：臺中港－臺中港貨運辦公室
* 花蓮臨港線：花蓮／北埔－花蓮港
* 中興一號特種支線：鶯歌－中華民國國防部聯合勤務總司令部汽車基地勤務廠（軍用）
* 中興二號特種支線：龍泉－國防部陸軍兵工整備發展中心（軍用）

## 廢止線

* 松山機場線
* 水上機場線
* 屏東機場線
* 恆春機場線
* 頭份工業區支線
* 菸廠專用線
* 救濟總署專用線
* 大同興運專用線
* 亞細亞支線
* 林口線
* 金瓜石線
* 基隆臨港線：基隆－基隆港（有計畫改建輕軌）

### 用地轉移

* 玉田支線（改建為公路，名稱為南榮路）
* 三張犁支線（現 廢鐵道廣場公有停車場）
* 淡水線（改建為臺北捷運淡水線）
  * 新北投線（改建為臺北捷運新北投支線）
* 新店線（改建為臺北市汀州路－新北市新店區北新路，而北新路下方新建臺北捷運新店線）
* 中和線（改建為新北市板橋區板南路－板新路，而板南路 — 板新路部分路段上方興建環狀線，中和貨運站則改建為臺北捷運南勢角站與臺北捷運中和機廠）
* 新竹機場線（改建為公路，名稱為鐵道路一段至三段）
* 東勢線（改建為「東豐綠色走廊」自行車道）
* 神岡線（改建為「潭雅神綠色走廊」自行車道）
* 中油嘉義溶劑廠支線（改建為嘉油鐵馬道）
* 舊臺東線台東市區段（馬蘭＝臺東舊站間，改建為木棧道與自行車道，台東舊站改造為鐵道藝術村）
* 高雄臨港線（曾行駛客運，台鐵機廠車站、高雄機廠、前鎮車場於此線中；部分路線改建高雄捷運環狀輕軌）

### 復駛計畫

* 東港線：鎮安～大鵬～東港（正進行可行性評估）

　
: 中華民國交通部同意交通部鐵路改建工程局編列新臺幣 850 萬元進行可行性研究評估，日前已由中興工程顧問公司得標，期程 8 個月，預計 2017 年 4 月份完成可行性評估報告。2018 年底交通部鐵道局提出暫緩推動並改推動林園東港線延伸至鎮安車站作為替代。

## 計畫線

### 規劃中

* 甲后線：大甲＝后里
* 田中線：新田中＝田中
* 虎尾線：虎尾＝斗南
* 恆春線：內獅＝恆春
* 海生館線：車城＝海生館
* 北宜新線：南港－頭城

### 已放棄興建

* 中橫鐵路：臺中－花蓮

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局
* 台灣交通
* 臺灣鐵路車站列表
* 未成線

## 參考文獻

## 外部連結

* 台灣鐵路管理局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵路飯店

**臺灣鐵道飯店**（日語：台湾鉄道ホテル／たいわんてつどうほてる，英語：Railway Hotel, Formosa, Japan）是臺灣日治時期的一座高級洋式旅館，當時位於臺北市表町二丁目七番地（今臺北市中正區臺北車站對面）。建物在二次大戰臺北大空襲中遭美軍炸毀，今已不存在，現址為新光摩天大樓及亞洲廣場大樓（原大亞百貨、K Mall、統一元氣館），約在忠孝西路、館前路、許昌街、南陽街所圍街區內，大門入口在今館前路上。

在第二代臺南車站二樓的臺南鐵道飯店開業之後，改稱**臺北鐵道飯店**；除了鐵道飯店，戰前在台北車站和高雄車站內設有食堂。

## 簡介

該飯店於 1907 年夏天開始動工，1908 年（明治 41 年）10 月落成，由臺灣總督府鐵道部直營，是台灣第一座、也是當時唯一的一座西式飯店。當時來臺訪問的日本皇族、財政界的大人物都下榻於此，第一位客人是來臺灣主持「臺灣縱貫鐵道全通式」的閑院宮載仁親王。

臺灣鐵道飯店建築是由松崎萬長等人所設計，本體為紅磚砌成，為德式建築。內部有挑高大廳與吊燈等設施。裡面所有的配件，從餐廳的刀叉到房間的瓷製馬桶，都是英國的舶來品。飯店一共有 30 間房，住宿費依等級從 27 日圓到 3 日圓不等，在當時是有錢人才能進駐的昂貴價格。

臺灣鐵道飯店在 1945 年 5 月 31 日的臺北大空襲中被炸毀，戰後曾小規模修建復業，改稱「臺灣鐵路飯店」並繼續營業，招攬如臺灣環島十二天遊的休憩飯店，與臺灣大飯店、臺北招待所、臺旅飯店、臺旅食堂、淡水沙崙海濱飯店、陽明山眾樂園飯店、臺中鐵路飯店、臺南鐵路飯店、日月潭涵碧樓招待所齊名，並排首名。惟 50、60 年代間即被「金華飯店」（後被希爾頓大飯店併購重建）擠落首名。

## 建築

臺灣鐵道飯店佔地有 3,069 坪，不過建築物實際的面積是 620 坪，有三層樓高。一樓是大廳、吸菸室、讀書室等公共空間，戶外還設有餘興舞臺一座。

## 費用

依據日本鐵道省出版的《観光地と洋式ホテル》一書，1930 年代的鐵道飯店費用如下：

餐費方面，早餐是 1 圓 50 錢，午餐 2 圓 50 錢，晚餐 3 圓，茶菓 40 錢。

## 著名的住宿者

* 板垣退助，1914 年。
* 久邇宮邦彥王，1920 年。
* 郁達夫，1936 年。

## 參考資料

* 莊永明編，《臺灣世紀回味全集》，遠流出版公司出版
* 《台灣旅館發展與歷程》. [2008-01-23]. （原始內容存檔於 2009-02-06）.
台灣鐵路高架化

**臺鐵高架化**，為交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵）營運路線對於台灣西部各都市的阻隔及對於交通的影響提出的改善方案之中的高架鐵路及高架車站方案，由交通部鐵道局辦理，部分工程已經入新十大建設的臺鐵捷運化計畫當中。

## 主要計畫

### 宜蘭至羅東鐵路高架化計畫

* 隸屬工程會列管重大公共建設計畫
* 由宜蘭縣政府、交通部鐵道局辦理
* 四城－冬山河間全線高架化
* 現有宜蘭車站、二結車站、中里車站、羅東車站改建高架化
* 新增縣政中心車站，並與高鐵宜蘭站共站

### 彰化市區鐵路高架化建設計畫

* 由彰化縣政府、交通部鐵道局辦理
* 大肚溪－花壇間全線高架化
* 現有彰化車站改建為高架車站。
* 新增兩座通勤車站：金馬車站、中央車站

### 嘉義市區鐵路高架化計畫

* 隸屬前瞻基礎建設計畫
* 嘉義市十大旗艦計畫計畫之一
* 由交通部鐵道局辦理
* 改建嘉義車站（包含阿里山森林鐵路嘉義站部分）、嘉北車站、民雄車站高架化
* 由牛稠溪橋始至北回歸線車站南間高架化
* 北回歸線車站原址恢復營運，並新建捷運化站房
* 遷移嘉義機務段至北回歸線車站南側

## 尚待執行計畫

### 樹林、鶯歌地區鐵路立體高架化工程計畫

* 臺鐵樹林鐵路立體高架化：目前可行性研究中

### 竹北地區鐵路立體高架化工程計畫

* 臺鐵竹北地區鐵路高架化：目前可行性研究中，擬採截彎取直改線方式辦理，以消除新豐車站南之瓶頸路段。

### 苗栗地區山海線鐵路雙軌高架化工程計畫

* 臺鐵海線苑裡段高架化：可行性研究中
* 臺鐵山線苗栗段高架化：可行性研究中

### 大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫

* 隸屬前瞻基礎建設計畫
* 臺鐵山線大慶－烏日間高架化
* 臺鐵海線追分－大甲間高架化

### 臺中海線部分地區高架工程計畫

* 海線全線雙軌化 (談文到追分) 及部分高架化 (大甲到追分)、甲后線

### 斗六市區鐵路高架化工程計畫

### 臺南鐵路立體化後續計劃

* 計畫範圍在台鐵西部幹線，北起新營車站以北（316.5 公里處），南至柳營車站以南（322.5 公里處），全長 6 公里，途經 2 處平面車站和 6 處平交道，預定 107 年完成可行性研究計畫送交通部審議。
* 溫厝廍溪橋及其南北段鐵路高架化改建工程，並消除 3 處平交道，預計 2022 年 5 月 10 日完工。
* 以南續接臺南鐵路地下化永康計劃， 計劃北起善化車站北側 0.5 公里，南至永康計劃起點 (永康車站以北 1.5 公里)，全長約 9.4 公里，原址改建新市車站、南科車站、善化車站為高架車站，並於永康、新市區間增設永康工業區站。

### 楠梓、橋頭（北高雄）地區鐵路高架化工程計畫

* 楠梓、橋頭地區鐵路立體化：研議中

### 枋寮大車站平台工程計畫

### 花蓮鐵路高架化工程計畫

* 花蓮車站－干城車站段間高架化

## 完成計畫

### 汐止七堵鐵路高架化專案

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 施工時間，起始 2002 年－2013 年完工。

### 東部鐵路後續改善計畫

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 冬山河森林公園（現名冬山河生態綠舟）段鐵路改建高架化，冬山－新馬以北間高架化。
* 東城－平交道以南工程：含東、西正線台塑及力霸支線。
* 施工時間，起始 2004 年－2007 年完工。

### 林邊鄉鐵路高架化計畫

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 施工期間，起始 2008 年－2012 年完工。

### 員林市區鐵路高架化計畫

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 新員林車站已於 2014 年 11 月 2 日啟用
* 2015 年 1 月進行員林鐵路高架化之後續工程施工（含舊站體拆除，站前美化，拆除臨時軌道與一處陸橋、三處平交道，敲除一處頂版，回填五處地下道，打通多處道路）等。

### 高雄潮州鐵路捷運化計畫

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 屏東－潮州間高架化
* 新建潮州調車場（潮州基地）

※鐵路改建工程局將此計劃訂為潮州計劃，原本只有部份路段及沿線車站高架化，並將平交路段採架設陸橋、地下道甚至封閉方式達到消除平交道之目的，後有學者認為路線高低差太大，最後經行政院核准通過將此專案採用全線高架化。

### 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

* 由交通部鐵路改建工程局辦理
* 豐原－大慶間高架化
* 新增五座通勤車站：栗林車站、頭家厝車站、松竹車站、精武車站、五權車站

### 其他

* 苗栗車站南方高架化，銜接新建苗南隧道取代苗栗隧道（功維敘）。
* 配合山線改善工程，泰安車站遷移並高架化。
* 海線後龍車站配合雙軌化工程及銜接臺鐵後龍溪橋，本站決定採用高架化，於 2005 年完成第一階段工程及切換，已經於 2009 年 6 月 30 日落成啟用。
* 配合臺北鐵路地下化專案工程，在樹林車站和板橋車站之間實施高架化，並配合台鐵捷運化計畫新增浮洲車站。
* 配合臺鐵曾文溪橋改建，拔林車站和善化車站之間部分路段改為高架橋，拔林車站月台東移，並消除沿線平交道三處。
* 配合臺鐵鹽水溪橋改建，永康車站和新市車站之間部分路段改為高架橋，並消除沿線平交道一處。
* 沙崙線為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，全線採用高架化。
* 配合臺鐵蘭陽溪橋改建、台 9 線二城蘇澳段改善計劃及新建宜蘭 B 聯絡道，宜蘭線宜蘭車站與二結車站之間部分路段改為高架橋，並消除沿線平交道二處。
* 配合花東鐵路電氣化計畫，關山車站與瑞和車站路段截彎取直並高架化，並裁撤月美站。
* 配合花東鐵路電氣化及部分雙軌化計畫，壽豐車站改建為高架車站。

## 相關條目

* 臺鐵捷運化
* 臺鐵地下化
* 臺灣鐵路管理局車站列表
* 汐止七堵鐵路高架化
* 宜蘭鐵路高架化
* 花蓮鐵路高架化
* 臺中鐵路高架化
* 彰化鐵路高架化
* 員林鐵路高架化
* 嘉義鐵路高架化
* 高雄潮州鐵路捷運化
* 林邊鐵路高架化
* 斗六鐵路高架化

## 參考來源

## 外部連結

* 交通部鐵道局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台灣鐵道少女

**台灣鐵道少女**，又稱為**台鐵少女**，是 2012 年年底台灣鐵路管理局與視野文化創意工作室（視野文創）合作的鐵路客車彩繪產物。人物有原先的列車長芮兒、廚師阿霞、服務員愛麗絲、服務員桃樂斯，以及後續視野文創加上的司機員芮薇。

2017 年 10 月 14 日，一卡通票證公司與視野文創合作發行台灣鐵道少女 iPASS 一卡通四張，其中一款卡片「芮兒的煩惱」正面是芮兒哭著下跪，引發臺灣鐵路產業工會秘書蕭農瑀批評「把旅客當神明，把員工當垃圾」；但該卡包裝背面有說明，芮兒哭著下跪並沒有要向旅客道歉的意味，而是對於一再發生旅客逃票等行為的無奈，是訴諸旅客守法的軟性表達方式。2017 年 10 月 15 日，一卡通票證公司停止販售「芮兒的煩惱」。2017 年 10 月 16 日，一卡通票證公司票務處經理王俊平說，「芮兒的煩惱」是以 Q 版詼諧的方式呈現，絕無影射之意。

## 參考資料

* 臺鐵首授權「鐵道少女」商品 設計原形與車勤小姐 Ai Lin 揭密
* 鐵道少女加持台鐵萌翻天 車身外觀彩繪爆紅 (圖)
* 《台灣擬人化萌娘》看到美少女吉祥物心情就會好起來呢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台鐵萌化！鐵道少女加持　「痛火車」紅到日本
* 我萌故我在 — 說說「萌」行銷二三事
* 【台灣專屬】ＭＩＴ萌娘大集合！連日本人都羨慕的可愛～
* 一卡通赫見鐵道少女下跪 台鐵工會怒：把員工當垃圾
* 芮兒的煩惱圖像惹議 一卡通急下架

## 外部連結

* 臺灣鐵道少女的 Facebook 專頁
* 視野文創的 Facebook 專頁