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台東師範學校

**國立臺東大學**（簡稱**東大**、**NTTU**），是一所位於臺灣臺東縣臺東市的綜合型國立大學，前身為 1948 年創立的**臺灣省立臺東師範學校**。現有臺東校區以及 2007 年啟用的知本校區。知本校區廣達 60 公頃，該校現主要發展、行政單位及所有學院系所等，皆設立於知本校本部。設有理工、人文、師範三個學院。

## 校史

### 師範時期

1946 年第二次世界大戰結束後，中華民國國民政府為了發展地方教育，在臺灣省立臺東中學及臺東女中各附設「簡易師範科」一班，招收國民學校畢業生，修業四年。

1948 年 2 月中華民國教育部鑑於其教育目標及課程設備等均與普通中學不同，乃將兩校附設之簡師班合併，正式成立「**臺灣省立臺東師範學校**」。同年 8 月增設「普通師範科」，招收初中畢業生，修業三年；同時並商得臺東縣政府同意，撥用臺東市中華路一段臺東校區現址建校。其後，為因應山地學校師資不足及地方教育發展之需要，曾辦過供原住民籍國民學校畢業生就讀的一年制補習班，及招收高中（職）畢業生的一年制「教育學科選修班」、「特別師範科」等。

1967 年 8 月為了配合教育部提高國民學校師資素質的政策，奉命改制為「**臺灣省立臺東師範專科學校**」，分設「國校師資科」（後改稱「普通科」）及全國唯一的「國校體育師資科」（後改稱「體育科」），開始招收初中（職）畢業生，修業五年（六十九學年度起須另加實習一年）。其後，並曾設置暑期二年制國校師資科、三年制普通師範科等，辦理在職國民小學教師的進修教育，以提昇其專業及專門知能，提高其教學品質。

1985 年教育部為配合世界各主要國家師範教育發展趨勢，進一步提升國小師資素質，決定將臺灣地區九所省（市）立師範專科學校於兩年後全面改制為師範學院，使小學師資均能具備大學程度。

1987 年 8 月改制為「**臺灣省立臺東師範學院**」，開始招收高中（職）畢業生。

1991 年 7 月改隸為「**國立臺東師範學院**」。設有初等教育學系（分設輔導組、特教組等）、社會科教育學系、語文教育學系、數理教育學系（分設設數學組、自然組）、體育學系。

1992 年增設幼兒教育學系。

1996 年增設兒童文學研究所、美勞教育學系。

1998 年臺東縣政府同意撥用近 60 公頃知本校區現址做為建校用地。

2000 年數理教育學系數學組獨立為數學教育學系；數理教育學系自然組獨立為自然科學教育學系（分設生物組、物理組、化學組）。增設資訊教育學系。

2002 年增設南島文化研究所、語文教育學系碩士班。

### 改名大學之後

2003 年 8 月 1 日為平衡東臺灣高等教育資源之不足，遂改名為**國立臺東大學**，為臺東縣唯一的大學、綜合大學及國立大學，設有師範學院、人文學院、理工學院。國立臺東體育實驗高級中學改隸國立臺東大學為國立臺東大學附屬體育高級中學。

2004 年增設區域政策與發展研究所、生命科學研究所、公共事務管理碩士學位在職進修專班、英美語文學系。數理教育學系改名數學學系，自教育學院改隸理工學院。資訊教育學系分拆為資訊管理學系、資訊工程學系。

2006 年語文教育學系改名華語文學系、音樂教育學系改名音樂學系，皆自原師範學院改隸人文學院。語文教育學系碩士班改為語文教育研究所。自然科學教育學系自原師範學院改隸理工學院。

2007 年增設生命科學系、身心整合與運動休閒產業學系。美勞教育學系改名美術產業發展學系。同年 9 月 26 日，國立臺東大學知本校區揭牌啟用，人文學院全院及全校一年級學生於新學期開始搬遷至知本校區上課。

2008 年美術產業發展學系改名美術產業學系；自然科學教育學系改名應用科學系（分設應用物理組、化學暨奈米科學組）。

2011 年語文教育研究所併入華語文學系為碩士班。增設公共與文化事務學系、數位媒體與文教產業學系。原區域政策與發展研究所、南島文化研究所併入公共與文化事務學系為區域政策與發展研究碩士班、南島文化研究碩士班。

2012 年增設音樂學系碩士班。社會科教育學系改名文化資源與休閒產業學系。

2013 年公共與文化事務學系區域政策與發展研究碩士班，改名公共與文化事務學系公共事務研究碩士班。

2014 年臺東校區所有行政單位及理工學院、師範學院等，全數遷移至知本校區，知本校區正式取代臺東校區成為校本部。原臺東校區轉型為「國立臺東大學產學創新園區」。知本校本部所在路名改為大學路。增設運動競技學士學位學程、國語文補救教學碩士在職專班 (暑期班)。

2015 年數學系改名應用數學系。

2016 年增設綠色與資訊科技學士學位學程。承辦第四十六屆全國大專院校運動會。

2017 年增設綠色產業高階管理碩士在職專班。

2018 年增設高齡健康與照護管理原住民專班、大數據管理應用學士二年制在職學位學程。

2019 年增設生物醫學碩士學位學程、幼兒教育學系原住民專班

2020 年增設英美語文學系碩士班、資訊工程學系碩士班、教育學系學校行政碩士在職專班 (暑期班)、公共與文化事務學系社會工作二年制在職專班、食品生物技術應用二年制在職學位學程。

2021 年增設美術產業學系碩士班、數位媒體與文教產業學系碩士班。公共與文化事務學系公共事務研究碩士班改名公共與文化事務學系區域發展與社會創新碩士班。

## 組織

### 行政單位

### 學術單位

### 研究中心

## 歷任校長

　
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## 校友

## 歷任校友總會理事長

　
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## 國際姊妹校

## 附設學校

* 國立臺東大學附屬體育高級中學
* 國立臺東大學附屬特殊教育學校
* 國立臺東大學附設實驗國民小學

## 相關條目

* 臺灣大專院校列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：國立臺東大學
台東廳長

**臺東廳長**，為臺灣日治時期臺東廳（今臺東縣）的地方首長。

## 歷任廳長

#### 附註

## 參見

* 臺東廳
* 花蓮港廳長
台東成功醫院

**衛生福利部臺東醫院成功分院**（英語：Taitung Hospital Chenggong Branch, MOHW）位於臺灣臺東縣成功鎮，為臺東醫院轄下的一間地區性醫療院所，是臺東縣長濱鄉、成功鎮，以及東河鄉等東海岸沿海鄉鎮中唯一的大型綜合醫院。

## 沿革

### 設立背景

臺東縣長濱鄉、成功鎮，以及東河鄉等沿線在成功分院成立前均沒有任何大型醫療院所的設置，如有急重症患者都只能緊急遠送到臺東市區才能進行較妥善救治，不過臺東海岸鄉鎮狹長地形使得遠送臺東市區治療變得緩不濟急，逐於 1994 年 5 月時任成功鎮鎮長侯武成向臺灣省政府極力爭取在成功鎮設置大型醫院之要求下，終於獲得省政府方面首肯。

### 醫院成立

臺灣省政府編列新臺幣 1 億 7 千萬元於成功鎮市區中山東路面海測興建一棟地上五層，地下一層，鋼筋混凝土結構，並且可容納 100 張病床的小型醫院，於 1999 年 5 月 18 日破土動工。歷經兩年多於 2001 年 11 月竣工落成，正巧此時臺灣省政府因應精省裁撤，甫竣工的成功醫院頓時沒有上級單位，因此轉交由行政院衛生署（今行政院衛生福利部）接管，而衛生署在指定由旗下的署立臺東醫院在此設立門診部經營維護，不過此時成功醫院並沒有固定的組織編制與經費預算，全由臺東醫院支援人力與設備。

在此之後，2002 年起署立臺東醫院多次對外辦理委外招標，希望以公辦民營的方式來經營成功醫院，不過經當時已在臺東地區萌發醫療體系的台東馬偕紀念醫院以及台東基督教醫院等院所，甚至成功地方開業醫療診所聯合前來評估都認為經營成功分院並無經濟效益而紛紛放棄投標，只能持續由署立臺東醫院持續經營。

2003 年 1 月 1 日起成功分院對外開辦門診業務，開設內、外、眼、婦產科等四科門診以及白天急診服務等。同年 3 月適逢 SARS 疫情爆發，成功分院被衛生署指定為專責醫院，對此臺東醫院針對成功分院編列經費加裝隔離及負壓設備等，不過直到 2005 年 SARS 疫情解除後都未實際派上用場。2003 年 6 月門診業務增設牙科。

2004 年 4 月 1 日成功分院開辦 24 小時急診醫療及復健治療業務，成為成功鎮地區唯一擁有 24 小時急診服務的醫療院所。2006 年 1 月 16 日為善加利用成功分院閒置碩大的病房空間，對外招標以為外經營方式開辦成功護理之家。10 月 1 日起成功分院納入衛生署推動之「緊急醫療資源缺乏地區改善計畫」，透過成功分院醫療人力參與假日及夜間急診以改善急診服務。

2010 年 5 月成功分院新增檢驗及 X 光檢查業務。2013 年 1 月 1 日起開辦「衛生福利部臺東醫院附設成功海景護理之家」，同年 12 月 24 日成功分院增設六樓 20 張病房及血液透析病床 4 張，由門診部改制為地區性醫院，並更名為「衛生福利部臺東醫院成功分院」。也成為東海岸地區唯一擁有血液透析治療的醫療單位。

2016 年成功分院因應成功地方要求，將原本僅有四張的血液透析並窗增設為八張。1 月 21 日起成功分院停辦假日及夜間急診，此消息一出引發成功地區居民及地方民意代表強烈反彈，對此成功分院無奈表示起初設立急診室是配合衛服部「緊急醫療資源缺乏地區改善計畫」所開辦，並且每年均會提出計畫，由臺東縣衛生局統籌辦理，然而 2016 年初有兩名醫師即將退休，出現醫師短缺情形，值班表無法順利安排，導致該計畫無法持續進行，雖先前已 3 次向衛生局告知狀況，希望派遣醫師進駐成功分院，卻遲未獲得回應才造成今日急診室無法 24 小時服務的原因，爾後臺東縣衛生局表示將協調衛服部臺東醫院等單位請臺東縣地區各醫療院所協調人力支援。

2017 年 10 月再進行血液透析室的全面改建，共增加到 16 張血液透析病床，並同時聘請一位腎臟專科醫師及兩位洗腎訓練合格之醫師駐院看診。臺東縣區域立法委員劉櫂豪也特別向鼎東客運協調增設成功分院站，並且調請營運臺灣好行路線的鼎東客運低底盤無障礙公車停靠此站，方便有需求之病患更為方便就診，經交通部公路總局同意申設後，除了成功分院設站，鼎東客運海線也增加 8101、8102、8103、8107，以及 8120 等路線公車增加停靠成功分院。

成功分院長期以來受制於地理位置偏遠規模較小、院內電子醫療設備欠佳，加上駐診醫師招募不易等因素，甚至在 2016 年成功分院對外招募腎臟科、一般內科及復健科醫師等，開出一個月新臺幣 30 萬元底薪，仍乏人問津。2018 年 11 月有鑑於此因應早在 5 月 11 日發布地「通訊診療治療辦法」，放寬遠距醫療之照護對象與模式，臺東醫院與高雄長庚紀念醫院合作，開辦全臺首創的「遠距醫療門診」服務，藉由遠距醫療門診系統，與成功分院在地醫師共同診療病，11 月 16 日由中華民國副總統陳建仁見證下臺東醫院與高雄長庚於上午 10 時，透過遠距離視訊完成簽約儀式。當前開辦初期會診科目以眼科、耳鼻喉科與皮膚科為主，中期計畫擴增遠距配備，增加肝膽腸胃科與心臟內科之診療服務，後期則再視執行成效，增設其他醫療專科。

## 組織架構

### 醫療部門

## 交通資訊

* 鼎東客運海線
  * 8101、8102、8103、8107、8119、8120 成功分院站。

## 參見

* 醫院
* 成功鎮
* 行政院衛生福利部
* 衛生福利部臺東醫院

## 資料來源

## 外部連結

* 衛生福利部臺東醫院成功分院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東撫墾局

**台東撫墾局**為台灣撫墾局轄下的地方分支單位，成立於 1886 年的台灣清治時期末，為花蓮及台東地區山地行政的權責機關。該局轄下設璞石閣及花蓮港分局，而局裡設委員、通事、醫生、教讀、剃頭匠等人員。

## 參考文獻

施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化公司。
台東新站

**臺東車站**位於臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。

## 歷史

1970 年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。

臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於 20 世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。
研究顯示，撇開臺東先天地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因，而臺東火車新站就是案例之一。

**年表**

* 1982 年 6 月 27 日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立**卑南車站**，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號 **004**。
* 1992 年 12 月 16 日：南迴線全線通車，改稱**臺東新站**。
* 2001 年 5 月 31 日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。
* 2001 年 12 月 1 日：本站改稱為**臺東車站**。
* 2014 年 6 月 28 日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨。
* 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。
* 車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建
* 2018 年 4 月 2 日：車站改建工程正式完工。
* 2019 年 3 月 14 日：成立臺鐵車勤服務部台東餐務室
* 2020 年 12 月 20 日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。

## 車站概要

本站為一等站，所有車種皆停靠。為南迴線和東部幹線的主要始發站和終點站。設有旅遊服務中心，站前設有商業區，售有各類土產。

## 車站構造

本站為平面車站，有島式月臺三座。

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 6,769，在台鐵各站中排行第 35 名。

## 車站周邊

**政府單位**

* 臺東縣警察局臺東分局南王派出所
* 臺東縣消防局臺東大隊卑南分隊
* 臺東縣環境保護局

**教育單位**

* 臺東縣岩灣國民小學
* 臺東縣卑南國民小學
* 臺東縣南王國民小學
* 臺東縣卑南國民中學

**設施**

* 中華郵政臺東卑南郵局（臺東 6 支局）
* 臺灣中油卑南站
* 台東縣立棒球場
* 臺東機務段

**其他**

* 南迴鐵路紀念公園
* 卑南文化公園
* 卑南大圳
* 卑南大圳公園
* 綠色隧道（台九線）
* 南王部落

## 公車資訊

* 普悠瑪客運 台東縣市區公車（台東市公車）：
  * **市區循環線 (正循環)** 台東轉運站－臺東火車站－台東轉運站
  * **市區循環線 (逆循環)** 台東轉運站－臺東火車站－台東轉運站
  * **陸海空快線** 臺東火車站－小野柳風景區
  * **陸海空快線** 臺東火車站－台東轉運站
  * **陸海空快線** 臺東航空站－臺東火車站
* 興東客運：
  * **8101** 臺東－（卑入）－成功－靜埔
  * **8101A 台灣好行東部海岸線** 臺東轉運站－三仙台遊憩區
  * **8103** 臺東－成功
  * **8109** 臺東－泰源
  * **8117** 臺東－中野
  * **8118** 臺東－岩灣
* 東台灣客運：
  * **8168A 台灣好行縱谷鹿野線** 臺東轉運站－鹿野高台
  * **8172** 臺東－四維路－臺東車站

## 參見

* 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫
* 花東鐵路雙軌化計畫

## 註釋

## 參考文獻

* 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 臺東車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東舊站、台東新站、台東車站？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣驛站之旅 台東車（新）站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東桂田喜來登酒店

**台東桂田喜來登酒店**（英語：Sheraton Taitung Hotel）位於臺灣臺東縣臺東市，為臺灣東部地區第一間國際級喜來登酒店，又有臺東 101 的稱號，其前身為**九龍金鑽大樓**後由臺南桂田酒店集團買下，成立台東桂田喜來登酒店至今。

## 沿革

2000 年海洋世界開發集團以新臺幣 6,800 萬元購得今日桂田酒店及其一旁的九龍世界的臺東縣政府抵費地，並分為海洋世界集團主辦投資，總基地面積 1,064 坪的海洋國際觀光飯店，與金龍泰開發公司開發的九龍世界商場。海洋世界集團斥資數億元新臺幣新建地下兩層與地上 16 層，建坪數 8,706 坪，鋼筋混凝土結構的九龍金鑽大樓。孰料到大樓結構竣工後，因大環境經濟狀況低迷，投資廠商財力不濟，最終僅完成大樓主體結構即荒廢閒置。建物及土地產權則輾轉流入法拍市場。

2005 年九龍金鑽大樓由房地產投資客低價得標後，再開價 10 億元對外求售。2013 年臺南桂田集團鑒於臺灣國際熱氣球嘉年華的成功，以及開放中國大陸遊客自由行等多項商機，乃耗資新臺幣 7 億元將閒置 13 年的九龍金鑽大樓買下，並於同年 5 月成交，創下臺東地區近年來最大筆的不動產交易金額。

桂田集團買下九龍金鑽大樓即展開大樓整修與內部裝潢，加上房地產買賣金額，總計投資 20 億元，共規劃 290 間客房，於 2014 年 12 月取得交通部觀光局「觀光飯店」執照。2015 年 5 月台東桂田酒店開始營業。2016 年 2 月 4 日台東桂田酒店與喜達屋集團旗下的酒店品牌喜來登簽署合作意向書，隔日對外召開加盟喜來登品牌之記者會，成為暨台北喜來登與新竹喜來登後，臺灣第三間喜來登酒店。

## 樓層規劃

## 交通資訊

* 鼎東客運 海線
  * 8116 中央市場站。
* 普悠瑪客運
  * 市區觀光巡迴線中央市場站。

## 鄰近設施

* 家樂福台東店
* 臺東觀光夜市
* 中央市場
* 臺東縣政府
* 國立臺東生活美學館
* 台東舊站

## 資料來源

## 外部連結

* 台東桂田喜來登酒店（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東桂田喜來登酒店 臺灣旅宿網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東棒球場

**臺東棒球村**為一座位於臺東縣臺東市的棒球場，共包括第一棒球場及第二棒球場。球場距離臺東市區搭車約 10 分鐘可抵達，距離臺東車站更僅有 500 公尺，附近可供停車的車位相當多，交通非常便捷。

## 沿革

臺東棒球村共有第一棒球場與第二棒球場兩個棒球場地，是目前臺東縣最正式的棒球使用場地；在臺東棒球村完工啟用之前，台東地區的棒球比賽都在位於更生北路的台東縣立棒球場舉行。1994 年台東縣長陳建年指示籌建臺東縣運動公園，但因計劃未獲教育部同意，而改籌建臺東棒球村獲准。第二棒球場於 1999 年 5 月開始整地，2000 年 3 月動工，耗資 1 億 2 千萬元興建，於 2001 年 12 月 15 日落成啟用。第一棒球場於 2000 年 11 月 24 日發包施工，但因水電與土木工程分開發包，而其四公頃的基地有部分為農田水利用地，導致建造未能順利取得，承攬水電工程的包商擔心觸法而主動解約，因而導致工程落後，雖於 2003 年 7 月完工，但因驗收問題無法馬上落成啟用。最後在 2006 年 5 月 28 日正式啟用，總興建共耗資新臺幣 3.8 億元。

臺東縣副縣長陳金虎 2017 年 5 月 23 日親自拜訪中華職棒吳志揚會長，並在常務理事會上針對球場整建修繕計畫做簡報。吳志揚會長與球團代表對於台東縣積極爭取中職賽事表示高度肯定，也允諾在年底整建完成之後，將會安排場務代表前往台東棒球場實地評估籌辦例行賽事的可行性。另外也有球團代表提出，希望在球場夜間照明設備完工之後，能在啟用前先針對夜間照明舉辦測試賽，讓球場的功能性能更完整的呈現。

臺東棒球村已於 2018 年 4 月完成夜間照明設備之增設，自此之後台東第一棒球場已經可以進行夜間比賽。於是在台東棒球場舉行 2018 東岸聯盟 U18 棒球邀請賽冠軍賽，由新北市穀保家商對戰高雄市高苑工商，成為新設夜間照明後的首場比賽，讓台東鄉親第 1 次晚間到現場看棒球賽 。。臺東縣政府也為臺東棒球村第一棒球場更新球場內野圍網，LED 電子計分板，球場轉播室，及球員休息室等設施。

2022 年，中信兄弟評估台東球場的狀況；3 月 1 日，聯盟公布例行賽賽程，安排 5 月 24 日、25 日兩天在台東球場進行賽事，由中信兄弟擔任主隊對上樂天桃猿 (5/25 賽程因雨延賽)，也是繼 2008 年、相隔 14 年後再次有職棒賽事的安排。

## 特色

臺東棒球村有許多為球員設想周到的小設施，包括球員休息室附設沐浴間、室內牛棚及重量訓練室等，球場主看台正對臺東的小黃山及原住民的聖山都蘭山，視野遼闊，景色優美，雖然臺東偶有午後的雷陣雨，但不至於影響球賽的進行，總括來說，臺東棒球村是一座相當適宜進行比賽的場地。

## 球場資訊

* 座落地址：臺東縣臺東市興安路 525 號
* 觀眾席數：6,500 席
* 左外野：320 英呎
* 中外野：400 英呎
* 右外野：320 英呎
* 鄰近：臺東車站 地圖

## 重要歷程

* 中華職棒首戰：2006 年 5 月 28 日（誠泰 COBRAS4：1 兄弟象）
* 明星賽：無
* 季後賽：無
* 台灣大賽：無
* 國際比賽：無

## 交通資訊

* 自行前往：臺東縣臺東市興安路 525 號
* 臺鐵：臺東車站（南迴線、臺東線）
* 公車：臺東市區公車普悠瑪客運陸海空快捷路線棒球場站

## 外部連結

* 臺東棒球村在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 台東縣立棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
台東森林公園

**台東森林公園**，簡稱東森，是臺灣的一座公園，共佔地 280 公頃，位於臺東縣臺東市北郊，位於卑南溪出海口右岸，與臺東海濱公園接壤，昔稱「黑森林」，因為整片區域因防風而種植木麻黃，遠看林相漆黑一片，感覺幽暗神秘而得名。

## 沿革

卑南溪因溪水長年沖刷，每年東北季風帶來大量細沙至臺東市，為了防止每年入秋後東北季風所帶來的沙塵瀰漫，從 1960 年代起，在岸邊種植木麻黃，形成一大片防風林，免除市區的沙塵之苦，同時亦提供民眾運動、休憩的場所。

## 湖泊

公園內有三座湖泊，分別為地下湧泉形成的「瑟瑟湖」、原本為沼澤濕地後經過整治的半天然湖「鷺鷥湖」，與人工興建能夠舉辦各項水域及鐵人競賽活動的「活水湖」。公園內並設有自行車道，穿越木麻黃林並連接三座湖泊。

* * *

## 相關條目

* 大安森林公園
* 文心森林公園
* 坪林森林公園
* 右昌森林公園
* 過嶺森林公園
* 小港森林公園

## 參考文獻
台東機務分段

**臺東機務段**是臺灣鐵路管理局位於臺東縣臺東市臺東車站附近的車輛基地，原為**花蓮機務段臺東機務分段**，1992 年南迴鐵路通車時成立，過去以維修非電氣化車種為主。

因應南迴鐵路電氣化工程完成以及未來花東鐵路雙軌化計畫推動，新型電聯車 EMU900 型及 EMU3000 型持續投入東部營運，車輛檢修及運轉任務將更為重要，於是在 2021 年 6 月 1 日原址升格為**臺東機務段**，28 日正式揭牌成立，將持續強化相關設施，負責台東線及南迴線的車輛運轉及維修業務，也將以 EMU3000 型城際電聯車及 EMU500 型通勤電聯車為主力車隊，轉型為電聯車基地，期許未來負責南半環車輛維修重任。

## 配置車輛

由分段升等至 4 級機關之後，業務負責重新分配，主要負責柴電機車、冷氣平快編組的維修保養以及台鐵 E200－E400 型電力機車、太魯閣號、普悠瑪號、EMU500、EMU3000 之日常檢修等業務。

關於配置車輛詳細資訊，請參閱維基學院。

## 參見

* 臺灣鐵路管理局組織編制

## 參考文獻
台東機場

**臺東機場**（卑南語：Hikoclyo I Valangaw，阿美語：No I Pusungay A Kaeferan，排灣語：Ljalevavanan Ta Hikuki I Valangaw A Hikuziyw，IATA 代碼：TTT；ICAO 代碼：RCFN），為一座位於臺灣臺東縣臺東市豐年里的軍民合用機場，一般俗稱為「**豐年機場**」，民用部分的管轄單位為中華民國交通部民用航空局**臺東航空站**，為東部空中交通的樞紐。此外，臺東市區東北方另有一座軍用機場，名為「空軍志航基地」（紀念中國抗日戰爭名將高志航），由中華民國空軍管理。

## 歷史

* 1981 年 10 月 1 日：成立臺東航空站。
* 1990 年 7 月：兼管蘭嶼機場與綠島機場。
* 2001 年 6 月 1 日：升格為乙種航空站。
* 2001 年 9 月 1 日：為配合中華民國政府產業東移政策及發展觀光人潮之需求，自當日起於現址左側擴建二層之鋼骨結構建築與既有候機室銜接，擴增航站面積 2,040 平方公尺。
* 2004 年 1 月 5 日：啟用擴增後之新航站。本航站面積為 5,182 平方公尺，可容納每小時 345 人次，年運量 86 萬人次。
* 2009 年 1 月 1 日：2009 紅葉盃青少年棒球國際邀請賽，比賽於臺東舉行，本次比賽日本方面為避免交通上舟車勞頓，特別規劃東京周邊 6 支球隊共同申請包機由東京成田機場直飛臺東機場航班。日本航空以波音 767 機型飛機飛航，搭載約 220 名乘客，於當日下午 4：05 降落；此為臺東機場歷來降落之最大型客機，亦是首次有外國籍航空降落臺東。
* 2017 年 7 月 14 日：華信航空臺東至香港包機首航。
* 2018 年 3 月 28 日：配合原住民族語言發展法，增設卑南語、阿美語、排灣語標示牌。
* 2018 年 9 月 24 日：陸軍決定在台東豐年機場興建陸軍航空指揮部基地，可供各型直昇機的進駐。2019 年起至 2023 年止，共編 9 億 3,363.2 萬元，進行陸航豐年基地設施新建工程。
* *

### 戶外靜態保存機材

**2010 年 7 月起公開展示於航站大樓外西南側**

* 原台灣航空 Britten Norman Trislander B-11112 三引擎螺旋槳客機
* 原綠島機場 E-One P-150 Titan 4×4 消防車
* *

## 營運統計

### 客貨航班流量

## 航空公司與航點

### 國內航線

國內航線由立榮航空、華信航空及德安航空營運台北松山、綠島及蘭嶼共 3 條航線，以 ATR72-600、A321 及 DHC6-400 機型等執飛。

#### 特殊航班─週末系列行程

## 公車資訊

## 參考文獻

* 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2015-07-23 [2015-08-18]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.
* 臺閩地區民航運輸各機場營運量－按機場分（月資料，當月及累月） (PDF). 交通部民用航空局. 2016-09-23 [2016-10-13]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2016-10-13）.

## 外部連結

* 臺東航空站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）
台東海山寺

**海山寺**，是位於臺灣臺東縣臺東市的佛寺，在二十世紀時贊助紅葉少棒等台東棒球運動，也曾是炮炸寒單爺的舉辦方。臺灣白色恐怖時期受吳泰安事件牽連，第四代住持入獄身亡。

## 歷史

### 清治時期

寺方表示原先為觀音祠，為同治十三年（1874 年）所建。慈怡法師主編的《佛光大辭典》記載為光緒元年（1875 年）。林德林則表示創立時間不詳、寺方也無石碑可參考，只知道是清治時期。

觀音祠過去位於現今的台東市立游泳池一帶，靠近海岸線。胡傳每逢初一、十五就會至觀音祠、土地祠、天后宮與昭忠祠廟巡香，並記錄在他的日記、《台東州采訪冊》。後來此祠被颱風吹毀。

光緒十九年（1893 年）居民捐資重建，並取其依山傍海的地理位置，改名為「海山寺」。乃重建於現址的土地祠，原來的主神從福德正神變成觀音大士，後來又增祀關聖帝君。

### 日治時期

過去此寺並非由出家人所住持，直到 1928 年，吳普明托缽駐錫於此，其師月眉山靈泉寺德韞法師（何德韞）成為此寺第一任住持，此後擴大建設。1934 年 3 月，林德林來東臺灣宣教，記錄海山寺，記下正門柱聯寫「癸丑年夏六月重修」、此寺主祀觀世音菩薩、左畔祀關帝君、右畔祀土地公。

王養源來台東參觀，寫下描寫漢、原住民文化交會的十三首竹枝詞，包含此寺。

1941 年，皇民化運動興起，一次，警務課長井野邊招集臺東市紳在臺東天后宮開會，主張廢除台東所有寺廟，改成神社。首先被問的南醫師是原住民，表示贊成。第二位陳姓士紳是基督徒，也表示贊成。第三位「台東三賴」之一的賴金木說廟宇是眾人所有，應問眾人。第四位吳金玉則答至少保留天后宮與海山寺，因為是民眾的信仰中心，而且戰爭方殷，為安定人心，廢廟不宜。於是，兩寺廟皆得以保存。

### 戰後時期

在雙目失明的吳修然當任主持時，東初老人與星雲法師曾來此寺宣教。東初老人紀錄海山寺新建大殿，要算東部佛殿最大的；還紀錄臺東市區有座規模很大的淨土宗寺原本是吳修然接收，但被前任身為基督教徒的臺東縣長運用職權強迫把該淨土宗佛寺讓給基督教徒，改為教堂。

1954 年，臺東天后宮被國軍徵用作教養院，停止炮炸寒單爺的台東元宵遶境，改由海山寺接手，因處於戒嚴時期，將遊行定調為「軍民同歡」。名稱「祝元宵節軍民聯歡遊行大會」，由駐軍最高首長擔任名譽會長。

1964 年 7 月 18 日，蘇素霞骨灰寄入此寺，放於彌陀殿納骨堂地下室。

1950 年代開始擔任海山寺住持的修和法師，為第四任住持，長期資助紅葉少棒外，自 1970 年代開始於佛誕日舉辦「佛誕盃」棒球賽。1971 年高雄舉辦的棒球比賽，由郭光也率領的海山寺隊獲得冠軍。

陳樹菊在少女時懷孕待產的母親因繳不起保證金遭醫院拒收，難產死亡，遂曾懷恨社會，後來皈依海山寺才藉信仰慢慢放下仇恨。

1979 年，曾經在海山寺擺攤算命的吳泰安因被指為匪諜遭捕，牽連余登發、釋修和（李榮和）、陳文雄、高金子等，海山寺於是封山，將元宵活動交回天后宮。靈源法師回憶佛教界都覺得修和法師好不容易把海山寺建設起來，非常可惜，且經營木材工廠經濟情況很不錯，案發後財產全被沒收。1981 年，寺方以元宵活動不屬於佛教為由，改回天后宮承辦。

超定法師曾來此寺想找同門的修和法師，出來接待的住持紹弘法師強忍著淚水說，曾和幾位信徒去探望刑期將滿的修和法師，當時身體尚健康，談吐也很正常，沒想到經過幾天後，就不明不白地死在獄中。星雲法師認為吳泰安為精神病患，幻想要推翻政府，還寫許多聘書，其中要修和法師當「國軍總司令」，造成修和法師冤死於獄中，余登發也受冤入獄。

2003 年 8 月 21 日，許昭榮等人再度來此寺為蘇素霞公祭。

## 參考資料
台東海底峽谷

**臺東峽谷**，臺灣海底地形之一，位於臺灣島的東南方海域，為通過綠島與蘭嶼之間的海床（即呂宋島弧），並貫穿與深切花東海盆，將陸地之卑南溪、海岸山脈與海底之琉球海溝所連接起的一處峽谷，因此又稱「**臺東海底峽谷**」。

## 簡介

臺東峽谷源起於卑南溪，與陸地之海岸山脈相連接，一路向南深入臺東海槽。大約到了北緯 22 度 25 分位置，臺東峽谷急折向東，在與呂宋島弧相連之處是為最寬，約 14 公里之寬。繼續向東，進入花東海盆之後，臺東峽谷便開始呈現東北－西南之走向，約於北緯 22 度 25 分，東經 122 度 40 分位置改向，呈現北－北西之走向，來到北緯 22 度 58 分，東經 122 度 32 分位置，便轉回東北－西南之走向。最後，臺東峽谷與北方之花蓮峽谷匯集，終迄於加瓜海脊北端，在接近琉球海溝之處是為最窄，約 200 公尺寬，之後便匯入琉球海溝，全長約 230 公里。

臺東峽谷是與北方之花蓮峽谷同樣具備對沉積物輸運功能的天然水道，它們都是將臺灣東部沿岸之沉積物輸往琉球海溝，尤以海岸山脈的沉積物皆為沿岸諸川帶入太平洋，藉由花蓮峽谷、臺東峽谷給帶入琉球海溝沉積，並也流入奇美、北三仙、南三仙等諸多峽谷，但這些峽谷全都輸往花東海盆。在地形上，花蓮峽谷、臺東峽谷都有著對花東海盆進行明顯的切割作用，其中光是臺東峽谷在花東海盆就大約有 170 公里長，下切深度大約在 200 公尺至 500 公尺之間，並且為花東海盆劃分出海底扇區與深海盆區，成為一條有著地形差異之天然界線。

由於加瓜海脊北端朝向八重山海脊（耶雅瑪海脊）的發展有著前緣阻擋之現象，恰為臺東峽谷匯入琉球海溝之處。在海洋研究學界做出的報告中，曾有謝欣崧、卓彥宇、楊宜學等人都有認為臺東峽谷疑似為活動斷層。其中，謝欣崧、楊宜學都認為臺東峽谷下方可能潛藏一條右移斷層；然而，卓彥宇則是除了懷疑臺東峽谷是有斷層分佈，並也不排除這是海脊隱沒的可能。在相關的研究調查有匱乏之故，現有的震測資料提供參考判斷之不足，使得臺東峽谷與地震的關係無法被證實是否存在著斷層。

## 參見

* 臺東海槽
* 花蓮峽谷
* 呂宋島弧
* 臺灣的海底地形

## 資料來源
台東港

**富岡漁港**是一座小型規模的漁港，位於臺東縣臺東市的富岡里，東臨太平洋。富岡漁港是臺東縣內第二大之漁港，僅次於成功漁港。漁港位於台東縣海岸線中點，位在卑南溪出海口北方，距臺東市區約 6 公里左右，即臺東市與卑南鄉交界的附近。又稱**伽蘭港**、**加路蘭港**或**臺東港**，屬於第二類漁港。

## 歷史

原址為**加路蘭港**，因鄰近阿美族部落「加路藍社」而得名。漁港早期為小漁村聚落，漁民以捕魚維生，並以漁船擔負離島的人力、物資運送。1954 年 5 月 10 日，以「臺東港」之名開工，工程費 650 萬元。1956 年 10 月初步完成，內港面積計 5,000 平方公尺，可容漁船 40 艘。

富岡漁港除了是臺東市民日常魚貨的消費地與海釣場，晚近觀光事業發展，港區建有漁業大樓，設有觀光魚市，漁港入口處，有代表台東區漁會意象的大理石，設有鯨豚活耀海岸的浮雕，另外由於近年來台灣東海岸觀光事業的興盛，而綠島、蘭嶼等離島地區為臺灣特有觀光景點，再加上賞鯨、海釣的熱潮，使得富岡漁港成為前往上述地點觀光的樞紐之地。現今，富岡漁港仍然保有傳統的漁村聚落型態與漁業行為，類似於臺東縣內典型的線性聚落形態。

## 觀光景點

富岡漁港南方接壤卑南溪出海口，北方與花東海岸山脈相鄰，漁港的位置與地形的多樣性，使得富岡漁港自然具有交通與觀光方面的資源。

### 小野柳地區

富岡漁港的港區北岸銜接海岸山脈，具有隆起岩石及珊瑚礁等分佈，和新北市萬里區野柳風景特定區地形景觀相似，故被稱做「小野柳」地區。小野柳為台東市區進入海岸線風景區的首站，由於該處具有特殊海岸景觀，與豐富的遊憩資源，一直是臺灣東部海岸線上的著名風景區。

### 加路蘭風景區

富岡漁港北方約 3 公里處，便是以地層翻轉著稱的加路蘭風景區。「_加路蘭_」是阿美族語，意為洗頭髮之處，這是因為附近的溪流富含黏土礦物，洗髮之後讓頭髮自然潤溼亮麗而得名。本地原為阿美族加路蘭社之祖靈聖地，附近的猴子山（今石山部落）地名是由阿美族語「_kawasan_」的河洛語諧音而來，意思是「祖靈之地」，過去曾有阿美族勇士為保衛家園而殉難於此而得名。從地質景觀來看，這裡有完整的沈積構造和沈積變形構造，並且全部上下倒置，十分特殊。

### 都蘭灣

由富岡漁港出發，沿著臺 11 線往北約 8 公里，進入東河鄉之後，是幽靜的都蘭灣，該處具有多樣豐富的海濱植物、潮間帶生物。

## 交通

富岡漁港長期以來一直是台灣本島對蘭嶼、綠島等離島的交通唯一港口。主要聯絡道路為台 11 線，漁港位處臺東市進入花東海岸公路的交界點。

### 海運

* 渡輪

　
: 台東縣富岡漁港 － 綠島鄉 － 蘭嶼鄉。一天約一至二航次。

### 陸運

* 自行開車

　
: 往東北方由臺東市中心出發，沿著臺 11 線下中華大橋後，再前行約 2.5 公里即可抵達富岡漁港。

* 客運

　
: 搭乘臺東往花蓮、靜浦、成功的鼎東客運或花蓮客運，於富岡站下車。

## 周邊

* 臺 11 線：由漁港西南方通往漁港北方。
* 臺東市：位於漁港西南方。
* 卑南鄉：位於漁港西北方的行政區。
* 綠島鄉：由漁港搭渡輪可達。
* 蘭嶼鄉：由漁港搭渡輪可達。
* 太平洋：漁港東方面臨的海洋。
* 卑南溪：由漁港西方流向東南方，於漁港南方出海。

## 參考資料

## 外部連結

* 富岡漁港 台東觀光旅遊網
* 富岡漁港 - TravelKing 旅遊王（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2000 東海建築畢業設計評圖：富岡漁港遊憩渡船中心東海岸地域特性探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺東縣政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東火刺木

**台灣火刺木**（學名：_Pyracantha koidzumii_，中國大陸作**台灣火棘**，臺灣又名「**台東火刺木**」、「**狀元紅**」），是薔薇科火刺木屬的植物，為台灣的特有植物。原生於花東縱谷及花蓮縣秀林鄉和平村之河床及河流兩岸，與火刺略有差別。分布於台灣本島，常生於生河岸多石地區、荒野或叢林中。

## 參考文獻
台東火力發電廠

**台東火力發電廠**為一座位於臺灣臺東縣臺東市的小型火力發電廠，目前該發電廠已停機並拆除，原址現為台灣電力公司台東區營業處的總部。

## 沿革

### 日治時期

台東火力發電廠最初成立於日治時期，由台東電燈株式會社在 1928 年 10 月興建，當時發電廠內的發電機組裝置容量為 50KW。1920 年 8 月，台東電燈株式會社併入到台灣合同電器株式會社中，台東發電所繼續發電。1926 年，位於太巴六九部落的太巴六九發電所正式完工，與台東發電所一同負責臺東地區的供電業務。

1932 年，台東發電所進行發電機組擴充，增設一部裝置容量 110KW 的發電機組，總裝置容量來到 160KW。1936 年 6 月，台東發電所再次進行發電機組擴充，增設一部裝置容量 60KW 的發電機組，總裝置容量擴充至 220KW。1940 年 6 月，東部電氣株式會社成立並將台灣合同電器株式會社台東區域收購，台東發電所經營權也再次易主。

1943 年連接臺灣東部與西部電力供應的東西線輸電線路工程開工，同年 5 月，東台灣電力興業收購東部電氣株式會社，而成東台灣電力株式會社，台東發電所的經營權第三度易主。

### 戰後時期

二戰結束後，臺灣由國民政府接收，當時政府成立臺灣電力監理委員會進行臺灣各地在日治時期所遺留之發電設備的修復與接收作業。後再成立台灣電力公司進行臺灣地區的發電與供變電業務。台東發電所由台灣電力公司接收後改名「台東火力發電廠」。然而，因戰後初期物資缺乏，導致發電廠缺乏重油，在 1946 年 10 月時停止發電。當時廠內共裝設一部裝置容量 124KW 的柴油原動機與一部裝置容量 75KW 的發動機。發電機組則是發電量 137KVA 的三相交流式 60 週波發電機一部與發電量 75KVA 的發電機一部。

1947 年，台東火力發電廠進行發電機組的大規模擴充，將舊發電機組汰除，並陸續增設四部發電機組，讓總裝置容量來到 2,520KW。

1960 年，台灣電力公司總管理處有鑑於臺灣東部地區的供電業務日益擴充，為因應業務發展需求開始著手興建花東輸電線路的計畫，並於 1962 年間完成臺灣東西部兩區域的輸電線路架設，也使得原本單獨發電系統的臺東地區併入到台灣電力公司整體的電力系統中供電。台東火力發電廠也在完成供電線路後結束商轉發電，發電廠拆除後，原址也改為台灣電力公司台東區營業處的處本部至今。

## 設備

### 發電機組

#### 日治時期

#### 戰後時期

## 參見

* 東興發電廠
* 成功火力發電廠
* 火力發電
* 太平發電廠

## 資料來源
台東火棘

**台灣火刺木**（學名：_Pyracantha koidzumii_，中國大陸作**台灣火棘**，臺灣又名「**台東火刺木**」、「**狀元紅**」），是薔薇科火刺木屬的植物，為台灣的特有植物。原生於花東縱谷及花蓮縣秀林鄉和平村之河床及河流兩岸，與火刺略有差別。分布於台灣本島，常生於生河岸多石地區、荒野或叢林中。

## 參考文獻
台東火車站

**臺東車站**位於臺東縣臺東市，為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。

## 歷史

1970 年代，臺東車站新站選址確定被指定在臺東市郊的岩灣地區，捨棄了另外兩個設立在台鐵康樂站或臺東縣議會現址的方案，如今成為諸多臺東縣民心中的遺憾。然而研究顯示，這樣的結果是起因於政治、人為因素而非專業及自然條件下的考量，根本原因乃臺東縣地方派系競合對地方建設的外負面影響所致。

臺東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落，臺東新站又受制距離臺東市區太遠，加上人口於 20 世紀末期後大量外流，臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限，形成都市發展的特殊現象。
研究顯示，撇開臺東先天地理及資源上的劣勢，臺東長期以來的地方政治生態問題是導致臺東有限的資源被浪費，至今建設落後的原因，而臺東火車新站就是案例之一。

**年表**

* 1982 年 6 月 27 日：臺東線拓寬工程切換通車，新設立**卑南車站**，即本站前身，並使用東拓後廢止的東成車站的車站編號 **004**。
* 1992 年 12 月 16 日：南迴線全線通車，改稱**臺東新站**。
* 2001 年 5 月 31 日：原位於市區、盲腸線的臺東舊站廢止，本站仍維持原有名稱。
* 2001 年 12 月 1 日：本站改稱為**臺東車站**。
* 2014 年 6 月 28 日：舉行花東鐵路電氣化通車典禮，象徵電氣化時代來臨。
* 2016 年 6 月 28 日：啟用多卡通刷卡機。
* 車站站房配合花東新車站運動改建，惟改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響，由頌和營造接手改建
* 2018 年 4 月 2 日：車站改建工程正式完工。
* 2019 年 3 月 14 日：成立臺鐵車勤服務部台東餐務室
* 2020 年 12 月 20 日：辦理南迴鐵路電氣化通車典禮，象徵環島電氣化路網完工。

## 車站概要

本站為一等站，所有車種皆停靠。為南迴線和東部幹線的主要始發站和終點站。設有旅遊服務中心，站前設有商業區，售有各類土產。

## 車站構造

本站為平面車站，有島式月臺三座。

## 利用狀況

根據 2021 年資料，本站每日旅運量約為 6,769，在台鐵各站中排行第 35 名。

## 車站周邊

**政府單位**

* 臺東縣警察局臺東分局南王派出所
* 臺東縣消防局臺東大隊卑南分隊
* 臺東縣環境保護局

**教育單位**

* 臺東縣岩灣國民小學
* 臺東縣卑南國民小學
* 臺東縣南王國民小學
* 臺東縣卑南國民中學

**設施**

* 中華郵政臺東卑南郵局（臺東 6 支局）
* 臺灣中油卑南站
* 台東縣立棒球場
* 臺東機務段

**其他**

* 南迴鐵路紀念公園
* 卑南文化公園
* 卑南大圳
* 卑南大圳公園
* 綠色隧道（台九線）
* 南王部落

## 公車資訊

* 普悠瑪客運 台東縣市區公車（台東市公車）：
  * **市區循環線 (正循環)** 台東轉運站－臺東火車站－台東轉運站
  * **市區循環線 (逆循環)** 台東轉運站－臺東火車站－台東轉運站
  * **陸海空快線** 臺東火車站－小野柳風景區
  * **陸海空快線** 臺東火車站－台東轉運站
  * **陸海空快線** 臺東航空站－臺東火車站
* 興東客運：
  * **8101** 臺東－（卑入）－成功－靜埔
  * **8101A 台灣好行東部海岸線** 臺東轉運站－三仙台遊憩區
  * **8103** 臺東－成功
  * **8109** 臺東－泰源
  * **8117** 臺東－中野
  * **8118** 臺東－岩灣
* 東台灣客運：
  * **8168A 台灣好行縱谷鹿野線** 臺東轉運站－鹿野高台
  * **8172** 臺東－四維路－臺東車站

## 參見

* 花東地區鐵路雙軌電氣化計畫
* 花東鐵路雙軌化計畫

## 註釋

## 參考文獻

* 《南迴鐵路工程輯要：國家十四項重要建設》，臺灣省政府交通處南迴鐵路工程處，1992 年。

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**

## 外部連結

* 交通部臺灣鐵路管理局 – 臺東車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東舊站、台東新站、台東車站？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣驛站之旅 台東車（新）站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東直隸州

**臺東直隸州**是臺灣清治時期的行政區劃，為清朝才有的「直隸州制度」下的一個臺灣行政區劃。其名義上管轄範圍北起東澳溪，南抵八瑤灣，西至中央山脈；相當於今日宜蘭縣蘇澳鎮南側以及南澳鄉、花蓮縣、臺東縣（不含蘭嶼）及屏東縣牡丹鄉旭海村、滿州鄉港仔村一帶。雖然清政府將臺灣東部全劃入臺東直隸州的管轄範圍，但實際上能控制及開發的地區很少，至 1894 年撰寫《臺東州采訪冊》時，實際控制範圍大致只有北起加禮宛（今花蓮縣新城鄉嘉里村），南至阿朗壹（今屏東縣牡丹鄉旭海村）的縱谷平原地帶。至臺灣割讓予日本時，州內平地人口裡面只有 9% 人口為漢人。

## 沿革

1884 年（清光緒十年），中法戰爭後，清朝廷再度重視臺灣，次年，臺灣建省，1887 年（光緒十三年）8 月臺灣省正式運作。首任巡撫劉銘傳以「轄境太廣，則耳目難周；控制太寬，則聲氣多阻。」建議重劃臺灣郡縣，於水尾設直隸知州，稱臺東直隸州，原卑南廳舊治設州同一員，花蓮港增設州判一員。1888 年（光緒十四年）12 月 7 日裁撤原駐紮卑南的臺灣府南路撫民理番同知正式設立臺東直隸州。後移治今臺灣臺東縣西北卑南鄉。屬福建臺灣省。1895 年（光緒二十一年）臺灣根據《馬關條約》割讓給日本後，臺灣總督府將臺東州降格成與西部縣等同的出張所，由臺南府改制的臺南民政支部管轄。隔年，臺南民政支部改為臺南縣，臺東出張所改為臺東支廳。1897 年（日明治三十年）臺東支廳升格為臺東廳。

## 行政區劃

過去設卑南廳時，便有人提議日後開發後可將此處改設為一府三縣，《臺灣輿圖》也將卑南廳分成三段。從北到南分別是崎萊（木瓜溪以北）、秀姑巒（木瓜溪到網網溪）、卑南（網網溪以南）。而根據《臺灣地輿全圖》說略，當初設臺東直隸州時，原本計畫將州域分三段，北段設花蓮港廳，中段是州治水尾，南段設卑南廳。然而光緒十四年（1888 年）發生大庄事件（呂家望事件），在水尾駐守的清軍被殲滅，營房、民房也遭到燒毀。此事件對清朝治理臺灣東部的行動造成影響，實際上的州治移往卑南街（今臺東市），直隸州底下分設兩廳的規劃也作罷。但日人統治後，此計劃又復出，1897 年臺東支廳升格為臺東廳後，下設三辨務署，分別為管轄蓮鄉的奇萊辨務署、管轄新鄉和奉鄉的水尾辨務署，以及管轄南鄉跟廣鄉的卑南辨務署。到 1901 年時，廢辦務署改設支廳，原卑南辨務署分拆為廳直轄跟二支廳，整個台東廳已拆為 5 個政區。1909 年臺東廳分出花蓮港廳，東部設三政區的規劃已完全消失，現今花東二縣的範圍也大致底定。

1889 年（光緒十五年），臺東直隸州下設行政區劃，共分五鄉九堡：

* 南鄉：卑南堡
* 廣鄉：成廣澳堡
* 新鄉：新開源堡、璞石閣堡
* 奉鄉：水尾堡、新福堡、萬安堡、復興堡
* 蓮鄉：花蓮港堡

## 歷任知州

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 臺灣清治時期行政區劃
  * 臺灣府
* 直隸州
* 臺東直隸州知州
* 臺灣日治時期行政區域
* 臺南縣 (日治時期)
* 臺東廳
* 胡傳：胡適之父，曾任該州的知州。
* 浸水營古道
台東直隸州吏目

**台東直隸州吏目**為台東正式設直隸州之後的台東地區的地方官名稱，為台灣清治時期此階段的台東直隸州知州屬官，兼任卑南撫墾委員（一稱局長），官秩從九品，始設置於 1890 年，上受直隸州知州制約。台灣民主國時似提升為台東直隸州判。

## 歷任

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
台東直隸州州判

**台東直隸州州同**為台灣正式建省，台東正式置州之後的台東地區的地方官名稱，又名卑南州同。為台灣清治時期此階段的台東地區統治者，官秩從七品。該官職始設置於 1888 年，隸屬於台東直隸州知州管轄，然一直未見任命，直到台灣民主國成立時，方由台東直隸州吏目提升。

## 歷任

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
台東直隸州知州

**臺東直隸州知州**為臺灣正式建省，置臺東直隸州之後的東臺灣地方官名稱。為清代臺灣今花東兩縣之清轄區範圍內最高地方長官，始設置於 1888 年，由臺灣府南路撫民理番同知改設，官秩正五品。值得一提的是，近現代中國著名學者胡適之父胡傳也擔任該直隸州知州，今臺灣臺東市市內，仍有以其字號為紀念的鐵花路。

## 歷任

以下所列為歷任的臺東直隸州知州：

## 參見

* 花蓮港廳長
* 台東廳長
* 花蓮縣縣長
* 台東縣縣長

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
台東神社

**臺東神社**是臺灣日治時期臺東街的神社，在臺東舊站附近的鯉魚山半山坡上。其在二戰後被改為臺東忠烈祠，目前尚有一座已被修改成中國宮殿式的鳥居，前往神社的石頭階梯保留完整，只是兩旁的石燈籠皆已不完整或只剩基座，原有的神社諸項建築也全被拆除改建。

## 介紹

臺東神社最初由卑南街的增永三吉、野中德市、大熊安右衛門、井本修造、工藤孫四郎、張之遠、陳妙哉等 6 人向臺灣總督府申請設立。神社於 1910 年 9 月開始興建，1911 年 10 月 27 日鎮座落成，設施有本殿、拜殿、手洗鉢、1 座木造鳥居，位於現今臺東市中華路 376 巷喜悅大樓一帶，並於 1924 年 7 月 23 日被列格為「縣社」。

隨著臺東街發展，地方人士認為臺東神社已位於市中心，且周遭即為民居，將有損神社之尊嚴，加上神社的木造建築有白蟻問題，當年又適逢裕仁皇太子於 1928 年 11 月舉行的御大典，因此地方決定將台東神社遷建於市區西南側的鯉魚山。台東神社改築係由增永三吉、工藤孫四郎、松井金二郎、飯千太加次、岩崎房吉、張之遠、賴金木、值賀金兄等八人於 1928 年 5 月 17 日向臺灣總督府申請。另外，第二代台東神社的設計原有另一方案為社殿面向正南方，即沿參道往上通過第二鳥居後，往右向北轉才是拜殿及神殿。新的台東神社於 1928 年 10 月動工，1930 年 7 月竣工，同年 10 月 27 日遷座，工程費約 31,200 圓，神社境地 85,6816 坪，神社設施有本殿、拜殿、手水舍、社務所、第一鳥居、第二鳥居、部分石燈籠為舊有的，神社境地內尚有一警察忠魂碑。

臺東神社為台東廳最重要的社會教化中心，臺東廳下官民、學校、團體於重要參拜日皆需至臺東神社參拜，而此處也是重要官員造訪台東的必經之處。

* * *

## 戰後發展

二戰後，台東神社於 1961 年被改為臺東縣忠烈祠。原警察忠魂碑則於 1953 年被改為紀念胡適之父胡鐵花之「清臺東直隸州州官胡鐵花紀念碑」。

## 社司

* 值賀金兄（1924 年至 1931 年）
* 山田嘉定（1932 年至 1945 年）

## 參見

* 忠烈祠 (臺灣)
* 台灣神社列表

## 參考來源
台東站

**台東站**，位於中國山東省青島市市北區台東，是青島地鐵 1 號線和 2 號線的轉乘站。

## 沿革

2 號線車站於 2019 年 12 月 16 日上午 11 時啟用。

1 號線車站於 2021 年 12 月 30 日中午 12 時啟用。

## 車站構造

地鐵 1 號線和 2 號線為分層十字形交叉排布：1 號線為西南 - 東北方向，沿人和路布置；2 號線為西北 - 東南方向，沿台東一路布置。

車站為地下三層側島式。

* * * * * *

### 出入口

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  * 注︰ 設有樓梯 |  設有上行電扶梯 |  設有下行電扶梯 |  設有輪椅升降台 |  設有垂直升降電梯 |  地面應急公車接駁口 |  緊急疏散口

## 車站周邊

台東站坐落於台東商業街周邊。

## 轉乘

台東站除自身軌道交通性質外，還可實現與市內公車和計程車的近距離轉乘：

* 分布於周邊的公車站，包括以下路線的停靠站點：1、2、19、28、30、104、119、125、217、218、222、226、229、232、301、320、372 路等。

## 票價速查表

下表提供台東站本站到各站的票價資訊，數字單位為人民幣（元）。

## 備註

## 參考資料
台東站_(消歧義)

**台東站**可以指：

## 鐵路車站

* 臺東車站：臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的的一等車站，1982 年 6 月 27 日前本站稱為**卑南車站**：2001 年 12 月 1 日前本站稱為**臺東新站**。
* 臺東舊站：原為臺灣鐵路管理局臺東線的一等車站，2001 年 5 月 31 日廢止，正式結束鐵路運輸功能。
* 台東站：山東省青島市市北區，是青島地鐵 1 號線和 2 號線的轉乘車站。

## 航空站

* 臺東機場：位於臺灣臺東縣臺東市豐年裡的軍民合用機場。

## 客運車站

* 臺東轉運站：臺灣臺東縣臺東市的汽車客運轉運站，該轉運站是由臺東舊站改建而成。於 2015 年 6 月 19 日正式完工啟用。

## 市區公車站牌

* 臺東轉運站 (旅服中心)：設置於臺東轉運站旁。
* 臺東火車站 (公車站牌)：設置於臺東車站東站廣場前。
台東糖廠

**臺東糖廠**是一座位於臺灣臺東市的製糖工廠。

## 沿革

臺東糖廠，舊稱臺東製糖所，原屬於臺東製糖株式會社，興建於 1916 年，每日壓榨甘蔗量為 900 公噸。酒精工場，於 1976 年 9 月停閉。製糖工場，於 1996 年 7 月 1 日停閉。臺東糖廠，於 1998 年 1 月 1 日改制為臺東廠。鳳梨工場，於 1957 年 7 月建造完成，開始製造鳳梨罐頭，於 1968 年 4 月 22 日標售予中華證券投資公司。池上糖漿工場，於 1980 年 10 月成立。池上礦泉水工場，於 1998 年 11 月 16 日動土興建，於 1999 年 9 月 20 日開工生產，2004 年台糖尋求轉型，將台東糖廠訂為「文化創意產業園區」，2007 年招攬公益及表演團體進駐，2011 年將廠區轉型為台東文化醫術場域。

## 現況

臺東糖廠廠區及相關業務，現在由臺灣糖業公司花東區處經營管理。一部份倉庫出租給地方文史工作者使用。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺糖全球中文入口網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東糖廠 - 台灣製糖工廠百年文史地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東糖廠中山堂

**臺東糖廠中山堂**是位於台灣台東縣台東市的一座建築。台東糖廠中山堂修建於 1950 年，是一座高一層的鋼筋混凝土建築，正面仿希臘神廟式樣。中山堂是台東糖廠的禮堂和聚會場地，現在也是台東糖廠及光明里居民聚會和投票的場所。台東糖廠中山堂現在被列入台東縣歷史建築之一。

## 參考資料

文化資產個案導覽
台東糖廠池上糖漿廠

**台東糖廠池上糖漿廠**為隸屬在台東糖廠旗下的製糖原料先期製成工廠，其廠區坐落在臺灣臺東縣池上鄉南邊，是花東縱谷臺東南端上唯一的糖漿製成工廠。

目前該工廠已停止製造糖漿、轉為台糖池上廠，而原池上牧場部份則轉為觀光休閒渡假村。

## 沿革

### 日治時期

池上糖漿廠在臺灣日治時期間為台東開拓株式會社的移民適居地以及台灣拓殖株式會社的私有地。

### 戰後

二戰後，原台灣拓殖株式會社的會社私有地收歸臺灣省政府所有，並將 355 公頃溪埔地劃歸池上農場，由台糖經營。轉為農場初期，1968 年，池上農場經營種植製糖原料甘蔗的業務，並且在當時將初始收成之甘蔗利用糖廠火車運送到台東糖廠進行砂糖製成。

民國 68 年（1981 年），台糖為配合臺灣省政府開發東部政策，亦考量維持台東糖廠適中之開工天數，並縮短製糖原料的運輸距離來降低製糖成本，因此利用屏東糖廠拆卸之機械，與台東農場換地，建立池上糖漿廠。廠區規劃日壓 1,500 公噸之糖漿工廠一座。讓甘蔗先經過壓榨與清淨處理並經濃縮至糖漿後，先運至臺鐵池上車站，其之間的運輸軌道路線命名為**台東糖廠池上工場線**，屬於普通專用側線，全長 3.8 公里。當糖漿送至池上車站後，由臺鐵臺東線台東糖廠進行結晶、分蜜程序製成砂糖。

池上糖漿工廠廠區建設工程在民國 69 年（1982 年）12 月工廠竣工，並於隔年民國 70 年（1983 年）1 月 16 日正式開始進行糖漿製成業務，池上糖漿工廠的首任工廠主任為羅春福，其首批工廠新進工作人員共 70 人，並且初期工作天數為一年開工四期。

糖漿原料的甘蔗種植區域從臺東縣關山、池上地區一路延伸至花蓮縣玉里、富里兩地區，，第一年開工期間，日壓榨甘蔗原料量 1,500 公噸，日產糖漿 314 公噸，使台東廠開工總日數降為 141 天。

此後因國際糖價低靡、人口老化和外流等因素，約耕面積驟減，導致後來工廠一年僅開工二期，讓製造糖漿之成本大增、利益遽降。最終池上糖漿廠於民國 75 年（1986 年）結束糖漿製造業務並關廠，其所剩下至未製成原料則改轉運至花蓮糖廠與台東糖廠繼續進行砂糖製成；而原廠址工廠部分設備搬遷至花蓮及台東糖廠，廠區種植甘蔗部分便改為飼養肉牛的牧場。

### 現今

民國 83 年（1994 年），池上牧場再轉型成為渡假村，命名為池上牧野渡假村。

民國 89 年（2000 年），池上牧野渡假村為凸顯其特色，因此引進多項代表蒙古文化意象的文物與設施，包括設立 17 座做為住宿設施的蒙古包、蒙古部落旗幟、以地面為棋盤的蒙古象棋、需由 20 多隻馬匹拖行的蒙古戰車、以及蒙古勇士表演節目等設施。 

民國 92 年（2003 年），臺灣因 SARS 疫情嚴重、連臺北市立動物園所飼養之動物都無法倖免，鑒於當時政府重要行政機關正、副首長都有分開上班的規劃，因此，為了避免動物間的傳染，臺北市立動物園與台糖合作，將園內 8 種草食性動物包含侏儒河馬、蒙古野馬、弓角羚羊、查普曼斑馬、駱馬、斑哥羚羊、雙峰駱駝、伊蘭羚羊與鴯鶓等，部分移往池上牧野渡假村進行隔離飼養，而動物之所有權仍屬園方。後台糖有意將池上牧野渡假村轉化為動物園供遊客觀賞，然因自臺北市立動物園遷移來的動物類種再加上原有的馬匹、羊群、梅花鹿以及放牧的牛群等動物數量依舊太少，勾勒不成動物園規模，於是僅能維持現狀、保存動物生命，供地方做戶外教學之用。

## 園區配置

* 轉型為池上牧野渡假村後的園區配置

### 不開放區

台糖池上廠區、廢棄糖漿廠區

### 度假村區

小塞北蒙古包、放牧區、住宿區、展示區、烤肉區、遊戲區、販賣部、交誼廳、大型豪華餐廳。

## 圖集

* * * * *

## 周遭景點

* 大坡池
* 池上圳進水口公園
* 南橫公路
* 伯朗大道

## 參見

* 台東糖廠
* 臺灣糖業史

## 資料來源
台東紅葉國小

**台東縣立紅葉國民小學**，簡稱**台東紅葉國小**，是位於台灣台東縣延平鄉紅葉村的一所小學，臨近台東紅葉溫泉，最為世人津津樂道的是其棒球代表隊曾經於 1968 年擊敗日本關西少棒明星隊，因而開啟台灣棒球史上的三級棒球時代。

## 簡史

台東紅葉國小最初為日治時期的**甲種教育所**，成立於 1928 年 8 月，1930 年 3 月改為**台東廳關山郡溫泉教育所**，1934 年 6 月再改為**台東廳關山郡紅葉谷教育所**。1945 年戰後，改稱**紅葉國民學校**。1952 年因學生日漸減少，改為**桃源國校紅葉分班**。1960 年重新獨立至今。

台東紅葉國小的學生主要來自原住民布農族紅葉部落。

## 歷任校長

1. 江木成：1946 年 3 月－1949 年 8 月（建校）
2. 邱和全：1949 年 9 月－1950 年 8 月
3. 李榮興：1950 年 9 月－1951 年 8 月
4. 高天良：1951 年 9 月－1952 年 8 月
5. 簡焦桐：1960 年 9 月－1963 年 8 月（重新獨立）
6. 林珠鵬：1963 年 9 月－1966 年 8 月
7. 胡學禮：1966 年 9 月－1978 年 9 月
8. 胡金松：1978 年 9 月－1980 年 9 月
9. 宋仕煊：1980 年 9 月－1983 年 8 月
10. 鍾文甲：1983 年 9 月－1989 年 9 月
11. 鄭玉妹：1990 年 4 月－1994 年 8 月
12. 張懷巍：1994 年 8 月－2000 年 8 月
13. 余賢德：2000 年 8 月－2008 年 8 月
14. 柳旭龍：2008 年 8 月－2012 年 8 月
15. 蔡清賢：2012 年 8 月－2016 年 8 月
16. 黃子誠：2016 年 8 月－迄今

## 相關條目

* 紅葉少棒隊
* 台東紅葉溫泉

## 參考資料

## 外部連結

* 台東紅葉國小
台東紅葉村台東蘇鐵自然保留區

**台東紅葉村台東蘇鐵自然保留區**位於臺灣臺東縣延平鄉，是為保育台東蘇鐵而設立的自然保留區。該區是臺灣野生的台東蘇鐵分布面積最廣、數量最多，且生長情況良好的區域。林務局先於 1980 年將本區設為「台灣蘇鐵保護區」，再於 1986 年依據《文化資產保存法》公告為自然保留區。該地位處鹿野溪沿岸陡峭的山壁上，沿海拔高度 300–900 公尺的鹿野溪兩岸，東西狹長 7 公里，面積共 290.46 公頃。

受地形及地質影響，全區有 62 公頃為崩塌地或裸地，其餘面積為天然林所覆蓋，經調查維管束植物計有 91 科 198 屬 251 種，林相接近臺灣低海拔之楠榕林帶，二次演替初期之植物較多。保留區內保有臺灣東部除知本地區外另一處主要的斑蝶越冬蝴蝶谷。動物方面共記錄有哺乳類 7 科 9 種，鳥類 11 科 17 種、兩棲爬蟲類 9 科 10 種，以及蝴蝶 5 科 82 屬 125 種。

## 參考資料
台東紅葉溫泉

**台東紅葉溫泉**位於台灣臺東縣延平鄉的紅葉村，溫泉在鹿野溪谷中，距布農族部落約 7 公里。依地質分類，台東紅葉溫泉屬於中央山脈大南澳片岩區的變質岩溫泉。

## 泉質

台東紅葉溫泉的泉水冒出口附近溫度可達 100℃以上，平均可測得的溫度約 60℃，酸鹼值約 pH6.4，含碳酸氫根離子 794ppm，鈉離子約 487ppm，屬於中性碳酸氫鈉泉。
台東紅藜

**台灣藜**（學名：_Chenopodium formosanum_）為莧科藜亞科藜屬之台灣原生種植物。傳統稱為**紅藜**，於 2008 年 12 月正名為台灣藜，是台灣原住民耕作百年以上的傳統作物，布農語稱為 mukun，排灣語稱為 djulis 或 tjulis，卑南語稱為 duli，魯凱語稱為 baae 或 ba'e，阿美語稱為 kowal。其為一年生草本植物，植株生長強健、耐旱性極佳，而其中的穀粒被稱「料理界的紅寶石」，由屏東科技大學食品科學系教授蔡碧仁教授提名。聯合國命名 2013 年為「國際藜麥年」。

台灣藜的花穗大部分是粉紅色，但也呈現多種顏色，脫殼之後穀米是淺褐色。還有一種極為稀有的黑藜，花穗是綠色的，脫殼之後是亮晶晶的黑色穀米。這種黑色的原生種台灣藜，在台灣原住民的部落長老家中，都有保留一些種子，也被稱為台灣黑藜。

目前，台灣黑藜的種植面積最大的場所 ，在花蓮的新城鄉 ，採用有機栽種。台東南迴四鄉的部落也有少許栽種，但是由於採收成本高，農友不願意大量種植。
近幾年，在桃園大溪地區也開始有農民在栽種，紅藜的風波也因此而又被帶動了起來。

## 用途

在台灣，紅藜為原住民傳統的糧食作物，多與稻米、糯米或芋頭共煮，成為粽子、竹筒飯，或供作釀造小米酒之用，而非原住民也開始把它與麵粉共煮，成為烘培和餐飲料理，或與小米共組食品，如紅藜小米粥、紅藜小米酒、紅藜小米甜甜圈。目前在屏東縣瑪家鄉、臺東與花蓮地區原住民有栽種。

(台灣黑蔾) 黑色的台灣藜穀米，除了日常的食用之外，可用在黑藜酵素的原料，以及黑藜咖啡的原料，由於極為稀有越顯珍貴。

## 營養成分

紅藜之蛋白質含量高達 14%，與小麥相當，為稻米的 2 倍；其膳食纖維高達 14%，為燕麥的 3 倍，地瓜的 7 倍。礦物質含量方面，含鈣特別豐富，高達 2,523 ppm，為稻米的 42 倍，燕麥的 23 倍；鐵質與鋅的含量也很高，分為地瓜的 11 倍與 8 倍。此外，紅藜也含有重要的硒與鍺元素，並具有全部九種高量人體無法自行合成的必需胺基酸，例如離胺酸（lysine）、纈胺酸和組胺酸等，其離胺酸為稻米的 5 倍，而離胺酸可幫助鈣質吸收，促進膠原蛋白合成，幫助抗體、荷爾蒙及酵素的製造等。另外含有甜菜紅素（Betacyanins）、甜菜黃素（Betaxanthins）、黃酮類（Flavonoids）等抗氧化物。紅藜也有很高的抗發炎效果。

## 台東紅藜

「台東紅藜」泛指種植於台東的台灣藜，由行政院水土保持局台東分局於 2015 年 (民國 104 年) 建立並行銷「台東紅藜」品牌，以強調台東品質做為市場區隔。

### 台東紅藜季

每年 1 月底至 3 月初為最佳賞花期

### 台東地型與氣候

台東土壤偏屬沙質土壤地，相較於一般平地更適合裁種抗旱作物，而原住民也以輪種的方式輪流栽種小米與紅藜，用以平衡土地生態。

## 屏東紅藜

「屏東紅藜」泛指種植於屏東縣原住民鄉鎮的台灣藜，由原住民族委員會指導，屏東縣政府主辦，工業技術研究院於 2015 年起負責以「原鄉特色生態釀產業及科技農業示範區計畫」進行輔導推動，並結合高雄區農業改良場在屏東原鄉導入「農業六級化」計劃，藉由引進環境監控與作物健康管理系統，到把廢棄農業資材循環應用的「生物炭技術」，以無毒生態方式調節土壤達適合紅藜的生長環境創造出倍數的產量。
2016 年為擴大健全原住民族的生產組織共享與成長，由屏東縣政府與工業技術研究院共同輔導屏東原鄉農民成立 [屏東縣原住民特色農業推動協會]，以智慧生態科技推動台灣藜多元化產品與友善產銷環境，2017 年並於屏東禮納里部落結合部落文化，區域觀光與部落原料初級加工能力成立台灣第一個「紅藜故事館」並成功促成義美公司等大廠契作與台鐵公司生產台灣紅藜限定版餐盒等，成功推動屏東原鄉紅藜產業成為原民重要經濟作物。

## 萃取物功效研究

紅藜萃取物能抑制初期醣化蛋白形成，從源頭阻斷膠原老化，此外也能抑制最終醣化蛋白形成，保護並維持肌底膠原機能。紅藜萃取物為一種創新型的美容抗老食品原料，主要功效為促進肌膚膠原蛋白增生且可抗膠原醣化，延緩肌膚老化，預防皺紋產生。經人體臨床試驗證實，在連續使用 28 天後，肌膚膠原蛋白可增加 19.6%、肌膚含水量上升 11.4%。

相關機制：

1. 促進膠原蛋白新生：促進真皮母細胞分泌膠原蛋白

## 食品外用途

根據原住民習俗：紅藜可以製成花環，在喜慶日子讓女生穿戴，但男生是不可以穿戴任何花環。紅藜也含天然皂素，種在小米旁可保護小米，免被蟲鳥啄食。

## 參考文獻

* 天下雜誌 (2017),[大武山下科技紅蔾　義美吐司、台啤精釀全靠這味], https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5087156 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國時報 (2017),[紅藜豔麗又營養 讓原住民翻身], http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170227001381-260410 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TVBS 新聞台 (2018),[科技改良紅藜種植方式　創造循環經濟], https://news.tvbs.com.tw/fun/871965 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 擴展閱讀
台東綺麗珊瑚成棒隊

**綺麗珊瑚成棒隊**，為台灣業餘棒球甲組球隊，2011 年由台東縣政府主導，台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下成立，現任總教練為鄭幸生 。

## 簡史

台東縣為台灣棒球重點縣市，該縣出身的球員在國內外皆有優秀的成績，可是受限於軟硬體不足的困境，西部球隊常以重金挖角球員，台東縣的各級球隊長久都沒好成績。剛好棒球振興計畫的出現，政府獎勵各公私立單位成立業餘成棒球隊。台東縣長黃健庭，為了讓台東縣的子弟能留在家鄉，經過兩年，於台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下，2011 年 11 月 10 日正式成立了東部第一支以非學生球員為主體的業餘球隊－臺東縣紅珊瑚成棒隊。
該隊首任總教練由謝承勳擔任，聘請陽豐隆、羅松永兩位教練，也聘請郭泰源、呂明賜兩位資深球員擔任技術顧問，於 2011 年 12 月 16 日通過審核正式成為甲組球隊。

 
2018 年，高雄綺麗珊瑚成棒隊將根據地搬遷至同有綺麗珊瑚經營據點的宜蘭縣，更名為宜蘭綺麗珊瑚成棒隊，後來在 2020 年初宣佈裁撤宜蘭綺麗珊瑚，合併兩隊後僅保留台東一地，並更名為**綺麗珊瑚成棒隊**。

## 現役成員

## 歷屆成員

* 卸任行政：張誌顯、張宗成、何東翰、林嘉豪、蔡宇承。
* 卸任教練：陽豐隆、羅松永、高　瑋、楊清瓏、葉明煌。
* 本土投手：郭孟喜、曾健鑫、張崴勝、羅偉升、周昱志、余宗哲、連宮奇、黃梓育、吳明旭、黃佳安、 
鄭書韋、黃柏揚、黃佳明、羅嘉仁、黃佳偉、馬駿威、嚴家業、杜寅傑、陳智瑋、周　磊、 
全　祈、林耀駿、高敏靜、黃慶瑜、田治加、黃子祺、李侑恩、黃資皓、張竣龍、吳明旭、 
江信德、石弘傑、劉耀謙、李彥緯、陳正龍、增菘瑋、曾精鈺、王政浩、王駿昊。
* 本土野手：陳文治、林文傑、胡峻威、顏壯煒、柯景瀚、龔則維、楊志偉、連智淵、高　瑋、王書寰、 
林冠志、蔡旻豪、陽龍華、陳俊秀、曹祐森、李維祥、林　柱、陳文慶、曾陶鎔、王品棋、 
蔡森夫、李振堯、潘宏翔、陳彥儒、姜育龍、張力軒、李君國。
* 未登錄：
* 未到任：

## 參與賽事

### 全國成棒甲組春季聯賽

* 2012 年：_預賽_ 淘汰

### 全國城市棒球夏季對抗賽

* 2012 年：亞軍

### 社會甲組棒球冬季城市巡迴賽

* 2012 年：

 

### 爆米花夏季棒球聯盟

* 2014 年：第四名

## 外部連結

* 台東綺麗珊瑚成棒隊官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綺麗珊瑚成棒隊在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
台東線光華號

**台東線光華號**是台灣鐵路管理局所轄客車車種之一，是臺東線拓寬之前的最快速車種，目前已取消。為區分拓寬之前軌距 762mm 與目前台東線軌距 1067mm 的不同，有時亦稱**舊東線光華號**。

## 簡介

1961 年，台鐵引進 LDR2300 型柴油車，以一部動力車牽引兩部拖車方式，作為柴特快行駛。

西部幹線於 1966 年 10 月 31 日以 DR2700 型柴油客車 / DR2750 專用拖車行駛光華號，台東線也於 1968 年 11 月 1 日開始，以 LDR2300/2400 型柴油客車搭配 LTPB1800/1810/1900 拖車，行駛光華號特快車，車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務，速度較柴特快亦有提昇，是臺東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮－台東間停靠 7 站，最快曾以 3 小時 10 分行駛全程，是非正式的 762mm 軌距速度最快記錄。

初期所使用的客車也漆成銀色，後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝。

1982 年，台東線光華號因為臺東線拓寬完工而停駛；原車廂結構良好者修改車軸為 1067mm 軌距，並改裝聯結器，改稱 DR2000 型，作為每站皆停之柴油普通車行駛。

## 歷史

* 1961 年：台鐵引進 LDR2300 型柴油客車，作為柴特快行駛。
* 1968 年 11 月 1 日：台鐵以 LDR2300 型柴油客車行駛光華號，但仍有柴特快行駛。
* 1982 年 2 月 1 日：臺東線鐵路拓寬完工而停駛。

## 台東線光華號時刻表

* 1967 年：花蓮至台東間 3 小時 30 分。
* 1968 年：花蓮至台東間 3 小時 15 分。
* 1970 年：花蓮至台東間 3 小時 10 分。
* 1974 年：花蓮至玉里間下行 1 小時 39 分，上行 1 小時 34 分。
* 1978 年：花蓮至台東間 3 小時 20 分。
* 1979 年：花蓮至台東間 3 小時 25 分。
* 1980 年：花蓮至台東間 3 小時 32 分。

## 使用車種

* LDR2300 / LDR2400 柴油客車
* LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900 無動力拖車

### LDR2300

* 1961 年，日本東急車輛製造 4 輛，車號為 LDR2301~LDR2304。
* 1962 年，台鐵花蓮機廠新造 2 輛，車號為 LDR2305~LDR2306。
* 1966 年～1967 年，由拖車改造 4 輛，車號為 LDR2307~LDR2310。
* 1982 年，舊台東線拓寬軌距後，LDR2301~LDR2306、LDR2309~LDR2310 八輛變更輪距，車號變更為 DR2001~DR2006、DR2009~DR2010。

### LDR2400

* 1966 年，日本東急車輛製造 4 輛，車號為 LDR2401~LDR2404，
* 1975 年，由台鐵花蓮機廠更換引擎後編入 LDR2300 型（LDR2311~LDR2314）。
* 1982 年，舊東線拓寬軌距後，LDR2311、LDR2312 兩輛變更輪距，車號變更為 DR2007、DR2008。
* 1983 年，原本的 DR2010 (LDR2310) 因火燒車事故，維修時以 LDR2313 拼裝而成，導致車身中段為鋁皮結構。

### LTPB1800 / LTPB1810 / LTPB1900

* 1985 年舊東線拓寬軌距後，LTPB1900 隨之變更軌距，作為 DR2050 無動力拖車使用。

## 參見

光華號列車

## 參考資料

* 後山鐵道風華文化資產數位博物館 - 主、客易位的「黃皮仔」
* 後山鐵道風華文化資產數位博物館 - 飄零的落花

## 備註
台東縣公車

**臺東縣市區公車**包括綠島鄉、蘭嶼鄉及臺東市區之公車路線。綠島鄉公車由綠島鄉公共汽車管理所經營，蘭嶼鄉公車由蘭嶼鄉公共汽車管理所經營；臺東市區公車（英語：**TaiTung CITY Bus**）Logo 為「**TTB**」，目前有兩條路線，2014 年 7 月 1 日闢駛，由普悠瑪客運所經營。

## 路線

兩線轉程點為臺東森林公園站、臺東火車站。票證：
一卡通、悠遊卡皆可使用。

## 相關條目

* 台灣汽車客運
* 普悠瑪客運
* 鼎東客運
* 東台灣客運
* 興東客運

## 註腳

## 外部連結

* 臺東縣觀光旅遊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東就醬玩 Amazing Taitung - 台東縣交觀處的 Facebook 專頁
* 普悠瑪客運股份有限公司的 Facebook 專頁
台東縣府

**臺東縣政府**是臺灣省臺東縣最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中，為縣自治的行政機關，同時負責執行中央機關委辦事項。臺東縣的自治監督機關本為臺灣省政府，但臺灣省虛級化後，臺灣省政府的業務與功能被大幅縮減，臺東縣的自治監督機關亦改為行政院各部會（主要是中華民國內政部）。臺東縣政府也是轄下各鄉、鎮、市的地方自治監督機關。

## 行政組織

臺東縣政府的組織基準法為《臺東縣政府組織自治條例》，按《臺東縣政府組織自治條例》，臺東縣政府置以下職稱：

* 置縣長 1 人，綜理縣政，指揮、監督所屬員工及機關。
  * 置副縣長 1 人，襄助縣長處理縣政。
  * 置秘書長 1 人，為幕僚長，承縣長之命，副縣長之指導，處理縣政。
  * 置秘書，掌理機要、核稿、協調、法案審核等事項。
  * 置參議，承縣長之命，副縣長之指導，並受秘書長之監督，辦理縣政設計、法案審核、協調各處、局業務，並備諮詢有關縣政等事項
  * 置消費者保護官，掌理消費者保護等事項，均受秘書長之指揮、監督。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）（英文）（日語）
台東縣文化資產

**臺東縣文化資產**是位於臺灣臺東縣的古蹟與歷史建築等文化資產，以下的文化資產均收錄在中華民國文化部文化資產局網站裡。截至 2014 年底，臺東縣境內共有歷史建築 47 處、遺址五處、文化景觀三處、傳統藝術三項、民俗及有關文物七項、古物 18 組 24 件。

## 有形文化資產

### 歷史建築

### 遺址

#### 國定遺址

#### 縣定遺址

### 文化景觀

### 古物

## 無形文化資產

### 傳統表演藝術

### 傳統工藝

 

### 傳統知識與實踐

 

### 民俗

### 口述歷史

 

## 已撤銷之文化資產

## 參考資料

## 外部連結

* 文化資產綜合查詢，文化部文化資產局
* 臺東縣文化資產，臺東縣政府文化處
台東縣海端鄉立圖書館

**海端鄉立圖書館**（英語：Haiduan Township Library），又作**海端圖書館**，是位於臺灣臺東縣海端鄉海端村（山平部落）的公共圖書館，位於臺東縣立海端國民中學的校園內。

## 沿革

海端圖書館館址位於臺東縣立海端國民中學的校園內，興建於 1991 年 7 月 22 日，啟用於 1992 年 6 月 15 日，啟用之初，便供學校機關和社區會議研習所用，但最初設計不良，室內光線昏暗，空間租借和圖書借閱的使用率皆不高。

2010 年至 2011 年度，海端圖書館獲得台灣的教育部經費補助，大幅改善圖書館內部空間，例如捨棄傳統高架式書籍陳列，改置矮櫃，並鋪設木質地板、坐墊、小型沙發和親子共用型桌椅，讓視覺更顯遼闊，並有效提升環境舒適感。又為加強圖書館和當地布農族原住民的連結感，另外也增添不少布農族特有的圖騰和裝飾來點綴。

2012 年，海端圖書館被評鑑為「全國公共圖書館閱讀環境與設備升級實施計畫」，執行成效「東區第二名」的佳績。2013 年，則榮獲「全國公共圖書館臺東縣績優獎」。2014 年至 2016 年間，海端鄉公所為提供讀者更多閱讀空間，在圖書館入口外部設置戶外閱讀區以及藝文展演區；遂又於 2014 年被評鑑為「臺東縣鄉立公共圖書館優等獎」，2015 年在全國性的評鑑之中，又獲得「全國公共圖書館績優圖書館」。

## 編制

海端鄉立圖書館並非獨立機關，故未設有「館長」一職，行政編制上隸屬於海端鄉公所民政課，其圖書館管理和經營的行政業務由民政課的課員負責，另外聘請兩名館員在圖書館開放時間輪值。

## 空間

海端圖書館結構為鋼筋混泥土，總面積為 497.2 平方公尺的兩層樓建築。一樓設有服務檯，書櫃陳列分為期刊區、樂齡區和嬰幼兒區，也提供電腦檢索、平板電腦區等硬體設備和親子閱讀室，並附有公共廁所、育嬰室供大眾使用。二樓除了行政室未開放之外，閱讀區陳列有各類書籍，如原住民書籍以及青少年圖書等，總計館藏書量為 31,560 冊。

## 開放時間

海端圖書館開館時間為星期二至星期日，時段分為上午時段 8 點至 12 點，下午時段 1 點至 5 點，中午閉館一小時。星期一以及其他國定例假日皆休館。

## 圖輯

* 建築外觀
* * * * *
* 書庫內部
* * * * *

## 相關條目

* 臺東縣公共圖書館列表
* 臺東縣立海端國民中學
* 布農族
* 布農族文化館

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 海端鄉立圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺東縣海端鄉立圖書館的 Facebook 專頁
台東縣私立公東高級工業職業學校

**臺東縣私立公東高級工業職業學校**（英語：Catholic St. Joseph Technical High School），簡稱:**公東高工**，是一所由天主教會白冷會傳教士創辦於臺東市的私立高級職業學校。

## 沿革

1957 年，天主教白冷會錫質平神父籌劃創校。

1958 年，奉中華民國教育部准許成立董事會。由於該校係天主教（羅馬公教會）在臺灣東部所設立之職業學校，因此議定校名為**臺東縣私立公東高級工業職業學校**。

1960 年，由瑞士建築師賈斯特斯・達辛登設計的公東教堂落成啟用；同年 9 月，奉當局准許立案登記，並設機工及傢具木工兩科。

1969 年，增設建築製圖科。

1970 年，增設機械製圖科。

1984 年，該校與香港柚木股份有限公司合作辦理木工科輪調式建教合作班。

1987 年，增設控制科。

1988 年，增設資訊科。

1990 年，增設室內空間設計科。

1993 年，與東區職業訓練中心合辦實用技能班，設有機械修護與組裝技術兩科。

1997 年，控制科改制為電機科。

1998 年，建築製圖科改制建築科。

2015 年，增設餐飲科，廢除機械加工科。

## 校歌

該校校歌作詞者為欒夔。

## 參考資料

## 外部連結

* 臺東縣私立公東高級工業職業學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
1. 白冷會介紹公東高工 SMB stellt die Handwerkerschule Taidong vor (1967)
2. 【台灣演義】台灣後山木工傳奇 公東高工 | Taiwan History
3. 【愛悅讀】公東的教堂 范毅舜
4. 總統參訪公東高工 肯定校方教學成果【央廣新聞】
5. 台灣最早引進 "師徒制" 的學校！台東 "公東高工" 職業學校享譽 "國際技能界" 52 年累積 70 面獎牌 沿襲師徒制精神傳承專業技藝｜記者 陳宥蓉 王俊欽
台東縣立棒球場

**臺東棒球村**為一座位於臺東縣臺東市的棒球場，共包括第一棒球場及第二棒球場。球場距離臺東市區搭車約 10 分鐘可抵達，距離臺東車站更僅有 500 公尺，附近可供停車的車位相當多，交通非常便捷。

## 沿革

臺東棒球村共有第一棒球場與第二棒球場兩個棒球場地，是目前臺東縣最正式的棒球使用場地；在臺東棒球村完工啟用之前，台東地區的棒球比賽都在位於更生北路的台東縣立棒球場舉行。1994 年台東縣長陳建年指示籌建臺東縣運動公園，但因計劃未獲教育部同意，而改籌建臺東棒球村獲准。第二棒球場於 1999 年 5 月開始整地，2000 年 3 月動工，耗資 1 億 2 千萬元興建，於 2001 年 12 月 15 日落成啟用。第一棒球場於 2000 年 11 月 24 日發包施工，但因水電與土木工程分開發包，而其四公頃的基地有部分為農田水利用地，導致建造未能順利取得，承攬水電工程的包商擔心觸法而主動解約，因而導致工程落後，雖於 2003 年 7 月完工，但因驗收問題無法馬上落成啟用。最後在 2006 年 5 月 28 日正式啟用，總興建共耗資新臺幣 3.8 億元。

臺東縣副縣長陳金虎 2017 年 5 月 23 日親自拜訪中華職棒吳志揚會長，並在常務理事會上針對球場整建修繕計畫做簡報。吳志揚會長與球團代表對於台東縣積極爭取中職賽事表示高度肯定，也允諾在年底整建完成之後，將會安排場務代表前往台東棒球場實地評估籌辦例行賽事的可行性。另外也有球團代表提出，希望在球場夜間照明設備完工之後，能在啟用前先針對夜間照明舉辦測試賽，讓球場的功能性能更完整的呈現。

臺東棒球村已於 2018 年 4 月完成夜間照明設備之增設，自此之後台東第一棒球場已經可以進行夜間比賽。於是在台東棒球場舉行 2018 東岸聯盟 U18 棒球邀請賽冠軍賽，由新北市穀保家商對戰高雄市高苑工商，成為新設夜間照明後的首場比賽，讓台東鄉親第 1 次晚間到現場看棒球賽 。。臺東縣政府也為臺東棒球村第一棒球場更新球場內野圍網，LED 電子計分板，球場轉播室，及球員休息室等設施。

2022 年，中信兄弟評估台東球場的狀況；3 月 1 日，聯盟公布例行賽賽程，安排 5 月 24 日、25 日兩天在台東球場進行賽事，由中信兄弟擔任主隊對上樂天桃猿 (5/25 賽程因雨延賽)，也是繼 2008 年、相隔 14 年後再次有職棒賽事的安排。

## 特色

臺東棒球村有許多為球員設想周到的小設施，包括球員休息室附設沐浴間、室內牛棚及重量訓練室等，球場主看台正對臺東的小黃山及原住民的聖山都蘭山，視野遼闊，景色優美，雖然臺東偶有午後的雷陣雨，但不至於影響球賽的進行，總括來說，臺東棒球村是一座相當適宜進行比賽的場地。

## 球場資訊

* 座落地址：臺東縣臺東市興安路 525 號
* 觀眾席數：6,500 席
* 左外野：320 英呎
* 中外野：400 英呎
* 右外野：320 英呎
* 鄰近：臺東車站 地圖

## 重要歷程

* 中華職棒首戰：2006 年 5 月 28 日（誠泰 COBRAS4：1 兄弟象）
* 明星賽：無
* 季後賽：無
* 台灣大賽：無
* 國際比賽：無

## 交通資訊

* 自行前往：臺東縣臺東市興安路 525 號
* 臺鐵：臺東車站（南迴線、臺東線）
* 公車：臺東市區公車普悠瑪客運陸海空快捷路線棒球場站

## 外部連結

* 臺東棒球村在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 中華職棒大聯盟全球資訊網 - 台東縣立棒球場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 資料來源
台東縣立紅葉國民小學

**台東縣立紅葉國民小學**，簡稱**台東紅葉國小**，是位於台灣台東縣延平鄉紅葉村的一所小學，臨近台東紅葉溫泉，最為世人津津樂道的是其棒球代表隊曾經於 1968 年擊敗日本關西少棒明星隊，因而開啟台灣棒球史上的三級棒球時代。

## 簡史

台東紅葉國小最初為日治時期的**甲種教育所**，成立於 1928 年 8 月，1930 年 3 月改為**台東廳關山郡溫泉教育所**，1934 年 6 月再改為**台東廳關山郡紅葉谷教育所**。1945 年戰後，改稱**紅葉國民學校**。1952 年因學生日漸減少，改為**桃源國校紅葉分班**。1960 年重新獨立至今。

台東紅葉國小的學生主要來自原住民布農族紅葉部落。

## 歷任校長

1. 江木成：1946 年 3 月－1949 年 8 月（建校）
2. 邱和全：1949 年 9 月－1950 年 8 月
3. 李榮興：1950 年 9 月－1951 年 8 月
4. 高天良：1951 年 9 月－1952 年 8 月
5. 簡焦桐：1960 年 9 月－1963 年 8 月（重新獨立）
6. 林珠鵬：1963 年 9 月－1966 年 8 月
7. 胡學禮：1966 年 9 月－1978 年 9 月
8. 胡金松：1978 年 9 月－1980 年 9 月
9. 宋仕煊：1980 年 9 月－1983 年 8 月
10. 鍾文甲：1983 年 9 月－1989 年 9 月
11. 鄭玉妹：1990 年 4 月－1994 年 8 月
12. 張懷巍：1994 年 8 月－2000 年 8 月
13. 余賢德：2000 年 8 月－2008 年 8 月
14. 柳旭龍：2008 年 8 月－2012 年 8 月
15. 蔡清賢：2012 年 8 月－2016 年 8 月
16. 黃子誠：2016 年 8 月－迄今

## 相關條目

* 紅葉少棒隊
* 台東紅葉溫泉

## 參考資料

## 外部連結

* 台東紅葉國小
台東縣紅珊瑚成棒隊

**綺麗珊瑚成棒隊**，為台灣業餘棒球甲組球隊，2011 年由台東縣政府主導，台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下成立，現任總教練為鄭幸生 。

## 簡史

台東縣為台灣棒球重點縣市，該縣出身的球員在國內外皆有優秀的成績，可是受限於軟硬體不足的困境，西部球隊常以重金挖角球員，台東縣的各級球隊長久都沒好成績。剛好棒球振興計畫的出現，政府獎勵各公私立單位成立業餘成棒球隊。台東縣長黃健庭，為了讓台東縣的子弟能留在家鄉，經過兩年，於台東紅珊瑚珠寶公司的贊助下，2011 年 11 月 10 日正式成立了東部第一支以非學生球員為主體的業餘球隊－臺東縣紅珊瑚成棒隊。
該隊首任總教練由謝承勳擔任，聘請陽豐隆、羅松永兩位教練，也聘請郭泰源、呂明賜兩位資深球員擔任技術顧問，於 2011 年 12 月 16 日通過審核正式成為甲組球隊。

 
2018 年，高雄綺麗珊瑚成棒隊將根據地搬遷至同有綺麗珊瑚經營據點的宜蘭縣，更名為宜蘭綺麗珊瑚成棒隊，後來在 2020 年初宣佈裁撤宜蘭綺麗珊瑚，合併兩隊後僅保留台東一地，並更名為**綺麗珊瑚成棒隊**。

## 現役成員

## 歷屆成員

* 卸任行政：張誌顯、張宗成、何東翰、林嘉豪、蔡宇承。
* 卸任教練：陽豐隆、羅松永、高　瑋、楊清瓏、葉明煌。
* 本土投手：郭孟喜、曾健鑫、張崴勝、羅偉升、周昱志、余宗哲、連宮奇、黃梓育、吳明旭、黃佳安、 
鄭書韋、黃柏揚、黃佳明、羅嘉仁、黃佳偉、馬駿威、嚴家業、杜寅傑、陳智瑋、周　磊、 
全　祈、林耀駿、高敏靜、黃慶瑜、田治加、黃子祺、李侑恩、黃資皓、張竣龍、吳明旭、 
江信德、石弘傑、劉耀謙、李彥緯、陳正龍、增菘瑋、曾精鈺、王政浩、王駿昊。
* 本土野手：陳文治、林文傑、胡峻威、顏壯煒、柯景瀚、龔則維、楊志偉、連智淵、高　瑋、王書寰、 
林冠志、蔡旻豪、陽龍華、陳俊秀、曹祐森、李維祥、林　柱、陳文慶、曾陶鎔、王品棋、 
蔡森夫、李振堯、潘宏翔、陳彥儒、姜育龍、張力軒、李君國。
* 未登錄：
* 未到任：

## 參與賽事

### 全國成棒甲組春季聯賽

* 2012 年：_預賽_ 淘汰

### 全國城市棒球夏季對抗賽

* 2012 年：亞軍

### 社會甲組棒球冬季城市巡迴賽

* 2012 年：

 

### 爆米花夏季棒球聯盟

* 2014 年：第四名

## 外部連結

* 台東綺麗珊瑚成棒隊官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 綺麗珊瑚成棒隊在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
台東縣縣長

**臺東縣縣長**為中華民國臺灣省臺東縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為中國國民黨籍的饒慶鈴。

## 歷任縣長

### 臺灣省政府指派

### 公民直選

## 參見

* 臺東縣
* 臺東縣政府
* 臺東廳長
* 臺東直隸州知州

## 註譯

## 外部連結

* 歷任縣長簡介 - 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東縣議員列表

**台東縣議員列表**能指出現任台東縣議員的人

## 議長

## 副議長

## 第一選區

* 饒慶鈴
* 田石雄
* 謝明珠
* 施向青
* 李建智
* 張國洲
* 黃秋
* 王非龍
* 賴嘉祥
* 陳顯興

## 第二選區

* 曾宏賢

## 第三選區

* 許進榮
* 張順貴

## 第四選區

* 張茂益
* 李振源
* 林惠就

## 第五選區

* 李錦慧

## 第六選區

* 洪玫璉
* 王清堅

## 第七選區

* 蔡義勇
* 江堅壽

## 第八選區

* 陳幸民
* 嚴亞美

## 第九選區

* 林富雄

## 第十選區

* 胡秋金

## 第十一選區

* 余忠義

## 第十二選區

* 宋賢一

## 第十三選區

* 朱連濟

## 第十四選區

* 江多利

## 相關連結

* 中選會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東縣議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東縣議會

**臺東縣議會**是中華民國臺灣省臺東縣的最高立法機關，位於臺東縣臺東市。目前為第 19 屆縣議會，自 2018 年 12 月 25 日就任，議長為中國國民黨籍的吳秀華，副議長中國國民黨籍的林琮翰。由於臺東縣原住民人口比例多，原住民議會代表席次相比其他縣市高出許多，將近快 45% 佔半數。

## 議員選區及本屆議員

臺東縣議會議員由公民直選產生，第二十屆臺東縣議員任期由 2022 年到 2026 年。

### 一般選區

### 原住民選區

## 政黨席次

## 相關條目

* 臺東縣
* 2014 年中華民國地方公職人員選舉
* 2018 年中華民國地方公職人員選舉

## 外部連結

* 台東縣議會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
* YouTube 上的臺東縣議會頻道
* YouTube 上的臺東縣議會公事中心頻道
台東縣鄉道

**台東縣鄉道**在 1961 年始有編制存在，今日系統於 1983 年大致定型，共計 **80** 條。路線多由主要南北幹道台 9 線、台 11 線、197 線向東或西延伸，花東縱谷內鄉道互相交織成路網情形較明顯，尤以台東市、鹿野鄉、關山鎮、池上鄉為最。濱海鄉鎮內鄉道多半沿河流兩側深入聚落，或在濱海的平地上以 U 字型繞經聚落，兩端接在幹道上。

## 路網分佈

### 花東縱谷

　

### 東北海岸

此區鄉道幾乎皆由台 11 線向海岸山脈延伸（東 17 線與東 23 線為例外），亦有再折回將終點設於台 11 線上者（如東 13 線、東 42 線），唯少有貫通海岸山脈者（多為省道）。交通部運輸研究所曾計劃打通東 23 線與東 40 線間一段後合併升格為縣道（泰源－鹿野）。

比起長濱鄉和東河鄉，成功鎮的鄉道分佈較為集中，除東 19 線外均在成功市區和三仙台週遭。卑南鄉內鄉道大多沒有路名，位於台 9 線與卑南溪間丘陵及台 9 線與台 9 乙線間平原，唯一位於海岸山脈者為東 44 線，其中東 37 線串連多條鄉內鄉道。東 37 線和東 55 線為台 9 乙線計劃線之一。

### 卑南鄉與台東市

此區鄉道集中在利嘉溪和卑南溪間地形平緩處，縱橫各向都有，形成網狀的交織路網。大部份鄉道全線均位於台東市境內，少數較西北的鄉道公路連接台東市與卑南鄉，如東 46 線、東 52 線。共同的特點是長度較短。卑南鄉境內亦有多條鄉道位於台 9 線以東山區串連各山間聚落。

利嘉溪以西南地區有東 57 線和東 59 線，可聯絡台 9 線和台 11 線。

### 東南海岸

此區鄉道多由台 9 線南迴公路向中央山脈岔出，連結山中原住民部落，如金峰鄉歷坵、嘉蘭部落、達仁鄉土坂、安朔部落等，這些鄉道多半是重要的聯絡公路，是部落交通的門戶。亦有非聯絡性質的產業道路，如東 61 線。東 60 線也是此區鄉道性質較特殊者，終點結束在微波站，是賞鷹景點的聯絡道路。

### 離島

綠島鄉和蘭嶼鄉境內合計僅三條鄉道，東 80 線、東 90 線為兩島之環島公路，蘭嶼環島公路東 80 線為全縣最長鄉道（34.981 公里），綠島環島公路東 90 線亦為全縣第三長鄉道（18.247 公里）。另一條鄉道公路蘭嶼橫貫公路東 81 線，連接野銀和紅頭兩地，但不遵守橫貫公路為偶數編號之規定。

## 參見

* 台東縣鄉道列表

## 參考資料與注釋
台東縣鄉道列表

**台東縣鄉道列表**列出所有台東縣的鄉道與起終點地名岔路及里程，總計 80 條，遍佈縣內各鄉鎮。最長鄉道為蘭嶼環島公路東 80 線，本島則以東 33 線為最長。

## 參考資料

* 公路總局最新資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東縣長公館

**縣長公館**是位於台灣台東縣台東市的一座建築。縣長公館修建於 1915 年，曾是臺東廳廳長的官舍，戰後被國民政府接收，並繼續作為縣長公館使用。台東縣長公館是一座一層日式木質建築，為台東縣現存最完整的日式建築，被列入臺東縣文化資產。現在台東縣長公關被開放用來作為音樂分享會的場地。

## 參考資料

文化資產個案導覽
台東縣長濱鄉立圖書館

**長濱圖書館**（阿美族語：Pinenengan to Codad no Kakacawan、英語：Changbin Library 或 Kakacawan Library），全名**長濱鄉立圖書館**，位於台灣台東縣長濱鄉長濱村的公共圖書館。當地族群除了以阿美族為大宗外，尚有西拉雅族、噶瑪蘭族、布農族、閩籍漢人與客家人等等；長濱圖書館為境內唯一的藝文交流中心，在文化活動推廣上的重要性不言而喻。

## 沿革

長濱鄉東臨太平洋，西倚海岸山脈，地勢背山面海，位於今臺灣台東縣的東北端，清代光緒朝推行「開山撫番」政策之前，長濱鄉多以阿美族組成的部落為主，長濱鄉中長濱村如石坑部落（Ciwkangan）、下田組部落（Takumi）與城子埔部落（Siyapo）等等皆為阿美族的勢力範圍；當地舊稱「加走灣（Kakacawan）」，也是自阿美族語「巡邏、瞭望」而來。

長濱村長期為長濱鄉行政中心，舉凡學校、公所等機關皆設立於此，與濱海公路台 11 線相去不遠，交通尚稱便利，故長濱圖書館亦選址於此。圖書館在民國 78 年（1989 年）3 月 1 日動工，民國 79 年（1990 年）10 月 5 日竣工，並於同月 30 日開館啟用。民國 94 年（2005 年）因外觀老舊，進行環境重整的整修工程，並於民國 95 年（2006 年）完工。

第 17 屆長濱鄉長潘淑芳鑑於鄉內圖書館舍老舊且照明晦暗，為提升更優質的閱讀環境，陸續向教育部、台東縣政府爭取經費，外加鄉公所部分自籌款項，在民國 107 年（2018 年）7 月 11 日閉館進行整修工程，翌年 4 月 9 日重新開館啟用，館內會議室、視聽室及兒童區等環境空間獲得大幅改善。

## 圖輯

* * * * *

## 空間

長濱圖書館為二層樓高的獨棟水泥建築，總面積約 261 平方公尺。

## 開放時間

長濱圖書館開館時間為星期二至星期六，時段分為上午時段 8 點至 12 點，下午時段 1 點至 5 點，中午閉館一小時。星期日、星期一以及其他國定例假日皆休館。

## 相關條目

* 臺東縣公共圖書館列表
* 阿美族
* 長濱國小
* 書粥

## 參考資料

## 外部連結

* 長濱鄉立圖書館的 Facebook 專頁
台東縱谷平原

**花東縱谷**是位於台灣東部的一個縱谷，因橫跨花蓮、台東兩縣而得名，也是上述兩縣的精華地帶所在。有時因地理位置而另稱**台東縱谷**，早期漢人稱為**內平埔**，在台灣日治時期也被稱為**中仙道平野**或**中仙道**。其由菲律賓海板塊與歐亞板塊擠壓形成，夾於中央山脈和海岸山脈之間，南北長約 180 公里，東西寬 2～7 公里，面積約 1000 平方公里，海拔 50－250 公尺不等。縱谷的地形以沖積平原為主，不少台地夾雜於其中，河流水系分為花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大流域，共同塑造出縱谷內的主要地景。

## 地理

花蓮溪、秀姑巒溪和卑南溪三大水系，盤據了花東縱谷的北、中、南段。三大流域分布甚廣，交織成龐大的網絡。其源頭都在海拔二、三千公尺的高山上，因而形成了峽谷、瀑布、溫泉、曲流、河階、沖積扇、斷層及惡地等不同的地質地形，也造就了許多獨特的自然景觀。其中，瀑布景觀方面，以富里羅山螺仔溪上游的羅山瀑布，高達 65 公尺的飛瀑奇觀最為壯麗。斷層則以瑞穗斷層為代表，瑞穗斷層位於掃叭河階東北方，又稱「掃叭斷層」，具有不連續地層和近乎直立之礫石層。

高山溪流在水量暴漲時挾帶大量砂石，造成溪流谷地明顯的沖蝕與 V 形的切割。例如秀姑巒溪因海岸山脈的大港口層屬於海洋沈積物，性較軟弱，易受侵蝕，因此在古老的年代，秀姑巒溪下遊河道侵蝕海岸山脈，切割成壯麗的峽谷，並襲奪了古花蓮溪的河道，形成了現在的廣闊河道。而新武呂溪也發生類似的現象，形成了南橫公路沿途的峽谷、斷崖。

花東縱谷位於板塊邊界縫合帶，河川於中央山脈與海岸山脈東西分流，構成縱橫交織的河流，從中、上游沖刷礫石往下游和出海口沉積，原先的谷地經過大小河流的作用，砂礫堆積形成寬大的沖積扇平原，是花蓮最主要的人口分布地帶。縱谷因為板塊的碰撞，形成不少斷層，加上三大水系的支流，大都發源於中央山脈的東側，由於地勢陡降，山高水急，溪流從高山到谷地，垂直距離雖只有短短幾公里，落差卻很大，例如位於花蓮縣富里的羅山瀑布及鳳林的鳳凰瀑布及台東縣的紅葉溫泉。

利吉月世界（利吉惡地）則是典型的惡地地形，經由板塊擠壓、造山運動、風化、雨蝕而形成。利吉層分布在海岸山脈的南端，自台東市附近沿著海岸山脈的西緣向北延展約七十公里，直到安通溫泉附近的樂合。它的標準出露地點在台東市北方約八公里的利吉村。構成利吉層主體的是一巨厚的泥質沈積物，由濁流沈積的砂岩和頁岩或泥岩所構成的交互層。利吉層有個顯著的特徵，出露的地方常形成惡地地形，是利吉層中的黏土質泥岩岩性利吉層成為一個複雜紛亂的非均質岩體或外來的許多不同岩塊。

## 景觀

台九線花東公路沿花東縱谷而行，貫通花蓮、台東兩縣的精華地帶，長達 158 公里的綠色走廊，盡是一片綠意和綿延的秀麗山脈，沿路並有東部幹線鐵路相隨。花東縱谷除了田園景觀富於變化之外，縱谷內到處都充滿果園、茶園、稻田、牧場、等農村景點。

花東縱谷為原住民的主要聚集區，孕育了台灣十六大原住民族群中的八個原住民族群 : 有噶瑪蘭族、撒奇萊雅族、阿美族、泰雅族、賽德克族、布農族、太魯閣族及卑南族。原住民文化更是縱谷區內最重要及最具代表性的珍貴資產。而後來的漢人分為閩南、客家、以及戰後遷入的外省等 3 大族群，造就花東縱谷成為臺灣族群歧異度最高的地方。

* * *

## 註釋

## 外部連結

* 花東縱谷國家公園管理處
台東美術館

**臺東美術館**（英語：Taitung Art Museum）位於臺灣臺東縣臺東市區中，為全臺第一座縣級美術館，其又有**東美館**之稱呼，目前由臺東縣政府文化處管理。

## 沿革

臺東美術館最早是臺東縣政府為配合行政院之落實文化的理想化，以及文化藝術發展瓶頸，而推動建構一座美術藝術園區。自 2002 年起，縣政府即開始進行設館的相關籌備事宜，並規劃將原為臺東市第 2 公墓的用地，因臺東市都市計畫而將原第 2 公墓遷葬後，原地規劃為公共設施用地，總面積共 3.96 公頃，名為第 15 號兒童公園用地來做為臺東美術館之用地。

臺東美術館共分為一、二期館舍建築物，而一館由日本象設計集團所設計。其中，一期館舍於 2007 年 12 月 15 日興建完工並開放營運。主要功能為展示與典藏，包含山歌及海舞兩個展廳，並設有展示庭園、雕塑中庭、行政區、會議室及典藏室。

二期館舍則規劃為藝術美學中心，於 2005 年 2 月開始對外招標，然而連續開標 8 次均無人投標，最終由鍾昇遠建築師事務所得標，並開始進行建築設計，設計期間更獲得中華民國不動產協進會國家卓越建設獎。施工方面由上勤營造有限公司負責，設計時程為 2008 年 1 月至 2008 年 6 月，工程時程為 2008 年 9 月至 2009 年 8 月，總二期興建費用新臺幣 8134 萬元，基地面積 41200 平方公尺，建築面積 1200.44 平方公尺，總樓地板面積：1662.63 平方公尺。全園區正式揭牌營運日期為 2009 年 11 月 7 日。

## 展館設施

* 一館：兩座展廳（『海』廳、『舞』廳）、行政區、會議室及典藏室。
* 二館：大、小文創教室 (工坊)、縣民藝廊、藝術主題餐廳、會議、藝術家休息區、戶外展示以及休閒空間。

## 組織架構

* 臺東美術館由臺東縣政府文化處視覺藝術科管理，設有科長一名及科員數名。

## 交通資訊

* 自駕：臺東市浙江路 350 號
* 公車：搭乘臺東市區公車，觀光循環線 ，在「臺東美術館」站下車。

## 其他圖集

* * * *

## 參見

* 台東市
* 台東縣政府

### 其他縣市美術館

* 臺北市立美術館
* 高雄市立美術館
* 國立臺灣美術館
* 新北市立美術館（籌設中）
* 桃園市立美術館（興建中）
* 臺南市美術館
* 彰化縣立美術館
* 嘉義市立美術館
* 屏東美術館
* 台灣博物館列表

## 資料來源

## 外部連結

* 臺東美術館 官方網站
台東聖母醫院

**台東聖母醫院**，全名為**天主教花蓮教區財團法人台東聖母醫院**（英語：Saint. Mary’s Hospital Taitung），位於臺東縣臺東市，為臺東縣境內第一家以安寧居家住戶為主的區域醫院，也是由天主教白冷外方傳教會協助下所設立。目前由天主教花蓮教區管理營運。

## 沿革

### 成立背景

1953 年 10 月天主教白冷外方傳教會兩位神父錫質平、司路加，原於中國大陸地區宣教，卻因當時社會氛圍排斥外籍傳教士，因而輾轉來到臺灣臺東縣，針對當地原住民族部落宣教，並投入醫療、教育、社會關懷、語言及風俗研究等事業。

1960 年代愛爾蘭聖母醫療傳教會 [1] 修女柯淑賢及蘇蘊芳兩人獲得白冷會邀請下，來到臺灣東部地區宣教，因某次宣教時乍見懷孕婦女在田埂上生產，加上當時臺灣東部的醫療環境極差，造成新生兒死亡率高，逐心生創立助產院之念頭。

### 醫院成立

1961 年 12 月 15 日由柯淑賢、蘇蘊芳兩位修女共同合作成立聖母助產院，以婦科為主要醫療業務，何淑賢修女就任聖母助產院第一任院長。而聖母助產院也是當時臺東地區第一間、更是唯一一間婦產科醫院。起初聖母助產院僅設有一個固定門診與 4 張病床。由於接生嬰兒眾多，曾經有過一個月內接生 130 名新生兒的紀錄，在地方上富有「囝仔醫院」的美名。

1963 年醫師裴惠蘭修加入聖母助產院。1967 年聖母助產院擴充 30 床病床啟用。1975 年仁愛修女會接辦聖母助產院，並開始轉型為醫院營運，增設外科與小兒科等，由仁愛修女會馬克斐修女接任第二任院長。1978 年聖母醫院開刀房、X 光機，以及物理治療室陸續啟用。

1981 年起擴大醫療照護服務，開辦社區醫療與居家護理服務，並後續擴大至臺東地區山地鄉部落的社區醫療保健服務。兩年後藉助白冷會方面資助，聖母醫院 X 光機室擴建、新增檢驗室、門診服務，並擴充病床數來到 70 床。此時期之醫療重點包含婦幼健康照護。1986 年居家照護部成立，以專責執行偏遠山地鄉鎮與離島鄉鎮之居家服務。

1990 年何谷婷修女接任聖母醫院第三任院長，並展開聖母醫院第二次建築擴建工程與內部裝修作業。1991 年獲得中央政府補助，開辦物理治療項目，隔年再受榮民總醫院委託進行臺東地區的 AIDS 及肝功能篩檢業務。

1994 年聖母醫院展開第三次擴建工程，項目包含醫院前廳、聖廳整修與擴建。隔年起擴大婦產科、小兒科服務、一般勞工體檢、汽機車駕駛人體檢業務，並正式納入衛生署（今行政院衛生福利部）全民健康保險特約醫院，劃定等級為地區醫院。1996 年院內擴建工程竣工，並擴充病床數至 100 床。1997 年三樓增設大禮堂竣工啟用。

1999 年鄭雲修女接任聖母醫院第四任院長，在此期間聖母醫院之醫療服務項目已包含婦產科、內科、外科、小兒科、家醫科、物理治療、社區居家照護等。在此之後聖母醫院因捐款收入逐漸減少，醫療設備無法更新，加上駐院醫師年齡層老化等已有營運困難之狀況產生。

### 轉型營運

2003 年台東聖母醫院不堪長期虧損，因此結束婦產科與開刀房業務，截止至此聖母醫院以為臺東地區接生過數十萬新生兒，臺東縣有近半數的民眾都是由聖母醫院所接生。2004 年 4 月 11 日台東聖母醫院改變營運方針，成立安寧照護病房，命名為「恩典家園」，成為臺東縣境內第一家以安寧照護為主的醫院。2007 年台東聖母醫院奪得厚生基金會所頒發的醫療奉獻團體獎，同年 5 月 26 日聖母醫院後方新建的心靈療癒花園竣工啟用。

2008 年 5 月受天主教花蓮教區委託，聖母健康會館開幕，供應民眾無毒、安全的蔬食。同年 6 月榮獲厚生基金會第 18 屆團體醫療奉獻獎，並且早在 1990 年至 2001 年間，聖母醫院就有 6 名同仁獲得「醫療奉獻獎」，是臺灣獲得該獎項最多的醫院。2009 年 3 月聖母醫院成立糖尿病中心，由林瑞祥醫師進駐服務。同年 4 月喻永生醫師接任聖母醫院第五任院長。

2010 年 1 月聖母醫院承租臺東縣知本地區國軍退除役官兵輔導委員會臺東農場知本分場土地開辦聖母健康農莊，用以推廣有機農業。後續因應臺東縣衛生局之要求，開始計畫轉型為醫療財團法人。而根據《醫療法》規定，台東聖母醫院必需擁有土地、房屋及資本額。目前台東聖母醫院所屬的花蓮教區表示願意捐出現值超過新臺幣 1 億元的土地及地上物，但也造成聖母醫院必須依法繳納土地增值稅約新臺幣 1672 萬元。爾後又傳出未登記為醫療財團法人，聖母醫院對外募款，短短不到 10 天就募得新臺幣 8 千 9 百萬元的消息。對此，內政部表示，並未收到台東聖母醫院的募款登記申請以及專款專用帳戶資訊，會再要求聖母醫院方面盡速向有關單位申請募款許可。然而聖母醫院院長喻永生表示，聖母醫院並未對外進行募款，單純為新聞媒體報導，但既然已收到內政部通知，將盡快向內政部申請募款許可。同年 3 月聖母醫院開辦聖母老人日間照顧中心，6 月林瑞祥醫師任聖母醫院第六任院長。

2010 年 12 月衛生署核准台東聖母醫院許可設立醫療財團法人。2011 年 4 月臺東地方法院核准登記為醫療財團法人，台東聖母醫院更名為天主教花蓮教區財團法人台東聖母醫院。2012 年台東聖母醫院成立全臺第一間芳香照護推廣中心。2013 年設立乳腺健康中心，同年 8 月 6 日聖母醫院利用原本已停用改為倉庫，不到 60 坪的產房與開刀房成立院史館，以展示早年醫院接生嬰兒用的產臺、產房及開刀房的相關文物等，並且一併展示因罹癌去世的骨科醫師施少偉的相關文物與辦公桌椅等。另外還展示由天主教花蓮教區主教黃兆明所致贈的，來自前教宗本篤 16 世贈送的十字架等。

2014 年設立長期照護輔具中心，及聖母樂齡健康活力中心。同年 12 月 16 日陳良娟接任台東聖母醫院第七任院長。2016 年 7 月強烈颱風尼伯特於 8 日凌晨自臺東太麻里海岸登陸，其夾帶之強勁風勢造成臺東市區災情慘重，中央氣象局臺東氣象站更是測得自 1901 年設站以來最大陣風紀錄，也造成該氣象站設備損壞，台東聖母醫院於尼伯特颱風侵襲期間亦受到嚴重損害，轄下之位於知本地區的聖母健康農莊窗戶玻璃破損，導致風雨灌入廚房，亦將種植有機作物的網室摧毀。初步估算，含醫院本部在內的損失估計約有 500 萬元，不過後續經過一週的環境整理與清點計算，損失估計攀升接近千萬元，對於營運狀況本已不佳的聖母醫院來說可是雪上加霜。為此聖母醫院為籌措重建基金，在院內修女帶領下於 7 月 21 日起展開祈福蛋糕義賣。2018 年 4 月 4 日台東聖母醫院新增中醫科門診。同年 4 月 28 日聖母健康農莊新園開幕暨高齡服務中心啟用。

## 組織架構

## 歷任院長

## 參見

* 蕭玉鳴
* 施少偉
* 馬偕紀念醫院
* 台東基督教醫院
* 衛生福利部臺東醫院
* 臺灣醫院列表

## 資料來源

## 外部連結

* 天主教花蓮教區醫療財團法人台東聖母醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台東舊站

**臺東舊站**（廢除前名為**臺東車站**）位於台灣臺東縣臺東市，原臺灣鐵路管理局臺東線的終點，2001 年 5 月 31 日廢止後由臺東新站取代本站地位。

## 歷史

* 1922 年 4 月 20 日：設「臺東驛」（日語：臺東驛／たいとうえき _Taitō eki_ ?）。
* 2001 年 6 月 1 日：廢止。
* 2003 年轉型為台東鐵道藝術村，臺東舊站之站房外牆拆除。
* 2015 年 6 月 19 日：設立臺東轉運站。

## 車站概要

臺東舊站現轉型為**台東鐵道藝術村**，為臺東市的旅遊景點之一，實際運作的鐵道藝術村，在鼎東客運舊站後方，而臺東舊站未有完善規劃，原有展示的模型荒廢，間接造成遊客大量減少。

舊站原候車室改裝成旅遊諮詢服務中心，成效不彰，成立不到三個月即裁撤。2015 年 6 月，改建為臺東轉運站，整合台東市所有公車路線並設有七個搭車月台。

## 車站構造

* 岸式月台、島式月台各一座
* 電子編組桿
* 轉車台
* 旅遊服務中心

## 利用狀況

* 已廢止，原一等站，台鐵車站編號為 **001** 停用。
* 現改建為台東轉運站。
* 現有 3 輛 DR2050 型展示其中。

## 車站周邊

* 鐵花村
* 台東縣原住民文化創意產業聚落
* 中央市場
* 臺東觀光夜市
* 國立臺東大學臺東校區
* 國立臺東高級中學
* 鯉魚山
* 台東縣政府
* 臺東市公所
* 臺東市戶政事務所
* 臺東縣政府文化處
* 國立臺東大學附設實驗國民小學
* 台東縣體育場
* 臺東縣警察局臺東分局
* 台東農業改良場
* 中華郵政台東中山路郵局 (台東 4 支)
* 中油中山路站
* 全聯福利中心台東中山店
* 星巴克新生店
* 台東桂田喜來登酒店
* 家樂福台東店
* 肯德基台東新生店
* 麥當勞台東農會店
* 秀泰生活台東店
* 寶雅生活館台東中華店
* 台東大學東部生物經濟中心先導工廠
* 警察局台東中興派出所
* 鼎東客運總站
* 台東南豐鐵花棧
* 台東旅人驛站
* 鮪魚家族飯店台東館
* ABC MART
* GAYA HOTEL 潮度假酒店
* 東東市

## 相片集

* * * * * * *

## 其他

因本站已廢止，已無鐵路連接至本站，如要到此站旅遊可由以下方式到達：

* 臺東縣市區公車（普悠瑪客運）
  * 市區觀光循環線
  * 陸海空快線（部分班次）
* 興東客運
* 東台灣客運

## 關聯條目

* 嘉義鐵道藝術村
* 臺東轉運站
* 臺東車站

## 註釋

## 參考資料

## 鄰近車站

## 外部連結

* 裁撤小站巡禮 台東舊站
* 台東鐵道藝術村 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台東舊站、台東新站、台東車站？（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）