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台78線

**台 78 線（東西向快速公路**－**台西古坑線）** ，是臺灣位於雲林縣之東西向省道快速公路。

## 簡介

西起於台西鄉台西交流道接台 61 線與台 17 線，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交。在斗南交流道後往東北東於古坑鄉與國道三號交會。

整條路線在地圖上呈現波浪型，全長 42.8 公里，為全台 12 條東西向快速公路中長度最長的路線，也是全台全部快速公路中，第二長的快速公路。

另外，全線原先規劃為雙向六車道，其他東西向快速公路僅規劃雙向四車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道。不過，目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。此路同時也是 12 條東西向快速公路之中 3 條具有速限 100km/hr 的快速公路之一。

## 交流道

## 歷史

2002 年 2 月 6 日，古坑至古坑系統首先通車，其後 2003 年 1 月 28 日斗南至虎尾通車，9 月 3 日東勢至元長通車，12 月 30 日東勢至台西通車。2004 年 1 月 12 日斗南至古坑以及雲林系統交流道通車，該年年底的 12 月 8 日，虎尾至元長通車。2006 年 4 月 14 日，台西交流道通車 (至)，台 78 線至此全線通車。

2008 年，增設的土庫交流道通車，此交流道可聯絡高鐵雲林站。不過，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資 4.3 億元在此交流道進行長度 267 公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋，這部分於 2015 年 5 月 9 日完工通車。

* *

2013 年 12 月 10 日，斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。次年 8 月 31 日台西交流道立體化工程完工通車 (至) 通車。

## 後續計畫

### 興建台 78 甲線

* 雲林縣政府規劃興建台 78 甲快速道路：為加強雲林地區道路路網的完整性，暢通北港地區對外交通，雲林縣府規劃興建台 78 甲快速道路連結虎尾交流道，2016 年 11 月 21 日在北港鎮公所召開說明會；時任縣長李進勇強調，目前的交通路網，忽略了北港鎮，極需快速連結的道路，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務，帶動全雲林縣的觀光發展，興建本計畫道路可完整構建區域路網，且可滿足雲林縣整體發展的需求，總經費約為 143.92 億元，具有經濟可行性，使北港鎮至台 78 線車程只要約 15 分鐘，也使北港鎮至斗六市旅行距離可節省約 5 公里，完工後可提升北港地區緊急醫療救援服務網並帶動觀光發展；後續將以台 78 甲向中央申請核定，所需工程費用，建議交通部公路總局以東西向快速道路計畫增辦，預估興建期程需七年。
* 雲林縣政府原規劃方案且已完成可行性評估的台 78 甲興建方案，是從台 78 線虎尾交流道沿著北港溪堤岸高架化，總長 15.5 公里，總經費 139 億元。另因應地方意見，縣府再提出距離較短及經費較低的新台 19 線高架新方案，從元長交流道沿著台 19 線高架化方案，總長度 12 公里，經費 112 億元。交通部公路總局生活圈審議小組審議通過同意補助 558 萬元，辦理詳細可行性評估，縣府預計 2021 年 6 月完成。
* 台 78 甲延伸線，往南規劃沿著台 37 線連接嘉義高鐵橋下道路，直達高鐵嘉義站，連台 82 線。

上述計畫總經費共 139 億元

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：雲林縣政府警察局

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局 - 公路分類 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 分隔島上有花園－台 78 快速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）取自新南極轉運站
台82線

**台 82 線（東西向快速公路**－**東石嘉義線）** ，是臺灣位於嘉義縣之東西向省道快速公路。

西起東石鄉，東至國道三號水上系統交流道，總長 33.475 公里。此路線是 12 條東西向快速公路之中 3 條具有速限 100km/h 的快速公路之一。過朴子交流道以西降為速限 70km/h 普通省道。

全線於 2012 年 11 月 23 日正式通車。

## 簡介

台 82 線「現行起點」位於嘉義縣東石鄉東石村、猿樹村交界處的縣道 168 號路口，依據官方公告的快速公路通車情形與速限統計表，該處里程數為 0k+525。

台 82 線除 22.5 公里嘉義系統交流道出口匝道及從 32.7 公里嘉義交流道到 33.959 公里水上系統交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。

## 交流道

## 側車道

自台 82 線 8.1K 高架橋起點處，至祥和交流道接嘉 45 線止，該段側車道納編為嘉 45-1 線。是省道快速公路之側車道納編為鄉道的首例。

## 後續計畫

### 觸口延伸線

評估從國道 3 號與台 82 線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。公路總局 2011 年「台 82 線延伸至觸口地區委託初步可行性評估」，規劃自水上系統經中埔鄉，再橫跨八掌溪，拉至台 18 線阿里山公路起點的觸口，路線長度 10.5 公里，寬 22.9 公尺，雙向四車道，可降低台 18 線在福高中埔交流道至頂六、隆興、牛埔仔等路段交通負荷，縮短高鐵嘉義站往來阿里山區時程，估可節省十至十五分。

前述方案建設總經費約需 100 億元，投資益本比僅 0.49，低於門檻值，即使只做「觸口地區至福高水上系統增設聯絡道」也要花 54 億，沿途聚落用地取得難度高。

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：嘉義縣政府警察局

## 註釋與參考資料

註釋：

參考資料：

* 台 82 線東西向快速公路朴子至鹿草段九十八年十一月二十四日下午三時正式開放通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 委員會通過交通部所報東西向快速公路東石嘉義線東石至朴子段」可行性評估報告暨建設計畫一案 (20070423 經建會)
* 嘉義平原一線牽，台 82 快速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 交通部公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台84線

**台 84 線（東西向快速公路**－**北門玉井線）** ，是臺灣位於北臺南之東西向省道快速公路。

西起北門區北門交流道接台 61 線與台 17 線，東至玉井區接台 20 線（南橫公路），全長 41.80 公里。

全線於 2014 年 9 月 27 日正式通車。

## 簡介

台 84 線自北門區之台 61 線分出，沿線經學甲區、下營區、麻豆區、官田區、大內區及玉井區等七個區，全長 41.428 公里，為全臺 12 條東西向快速公路中長度第二長的路線，也是全台快速公路中，第三長的快速公路，共設 8 處交流道，是北台南聯絡西部濱海及東部山區的重要路網，此路是 12 條東西向快速公路之中三條具有速限 100km/hr 的快速公路之一。同時也是第二條聯絡台 61 線、國道 1 號、國道 3 號皆是立體交叉的封閉式快速公路，但過走馬瀨隧道後即降為平面道路直到玉井。

台 84 線於北門交流道至下營系統交流道（西側）路段橋下設有側車道，配置東西雙向各 5m 寬地方連通道（部份路段為橋梁），路線全長約 13.729 公里 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）；台 84 線於麻豆交流道至渡頭交流道路段橋下亦設有側車道，其中台 19 甲線至渡頭交流道之路段已納入縣道系統，編號分別為市道 171 甲線、市道 171 乙線。

## 公路特色

* 台 84 線是台灣第二條以高架橋立體交叉聯絡台 61 線、國道 1 號及國道 3 號的封閉式快速公路。
* 台 84 線起點北門交流道是台灣第二座 2 條省道快速公路交叉的交流道。（連結台 61 線、台 17 線，0k 匝道與 1k 匝道合併）
* 台 84 線為東西向快速公路中橋梁長度第二長之路線，高架橋最長者為台 74 線。
* 台 84 線為南臺灣唯一與國道 3 號交匯後往東之山區仍有路段的快速公路，原始路程 1 小時縮為 15 分鐘。

## 設施

### 交流道

* 除 14.0 公里下營系統交流道出口匝道以及 27.8 公里官田系統交流道出口匝道外，全線開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。
* 走馬瀨隧道以東之開放式道路，大部分平交路口的紅綠燈停用只閃黃燈，以維持快速通行時間。
* 下方為交流道列表：

### 隧道

## 歷史年表

各路段詳細通車時間以及大事記如下：

* 1998 年 7 月，渡頭交流道至玉井端通車。
* 2001 年 12 月 27 日，官田系統交流道通車。
* 2007 年 8 月 20 日，官田系統交流道至西庄交流道通車。
* 2010 年 8 月 2 日，西庄交流道至麻豆交流道通車。
* 2011 年 10 月 2 日，下營系統交流道至麻豆交流道通車。
* 2013 年 10 月 20 日，下營系統交流道至學甲交流道通車。
* 2014 年 9 月 27 日，北門交流道至學甲交流道通車，台 84 線全線通車。

## 後續計畫

### 台 84 線增設橋下道路連通道新建工程

* 「市道 171 乙線台鐵橋下道路開闢工程」，道路貫通後為台灣首府大學、台南藝術大學、社區總爺藝文活動中心及西庄、官田工業區等重要聯結，可提升鄰近大學間及工業區間聯結便利性，機慢車能以橋下道路連通，增進農民進出便利。
* 另外，「台 84 線增設橋下道路連通道新建工程（國 1 至麻豆大排）」，西起國道 1 號東迄麻豆大排，於台 84 線橋下兩側增設地方連通道，總長約 3.2 公里，可提供下營區大埤里、仁里里及西連里等務農民眾通行便利，提升區域產業運輸效能，麻豆大排另設有封閉式防汛道路可連絡南 55 線與下營南外環道。
* 「台 84 線增設橋下道路連通道新建工程（麻豆大排至台 19 甲段）」，規劃中。
* 上述工程完工後，北門交流道至渡頭交流道之橋下道路連通道總長為 25.5 公里。

### 曾文溪景觀快速道路

* 升格前台南縣政府規劃從台 84 線西庄交流道，沿曾文溪北堤岸興建快速道路，台 17 線以西路段與市道 173 號共構，目前防汛道路也是重要的「替代」快速道路。
* 曾文溪北岸堤防道路：起點台 84 線西庄交流道，經麻豆堤防堤頂道路（可聯絡台 19 甲線）→中山高橋下道路截彎取直→西港堤防道路（區道南 40 線，可聯絡台 19 線）→七股堤防道路至市道 173 號（可聯絡台 17 線），全線 20 公里無紅綠燈管制。

## 相關創作

* 台灣電影《總舖師》一幕中，配角召喚獸騎機車拋錨、遇到斷橋的取景拍攝地點就在本公路。

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：臺南市政府警察局

## 參考資料

* 北門交流道（通車日影片） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北門交流道（公路總局簡報影片） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 曾文溪景觀快速道路（台南縣政府）
* 台 84 線加 4 公里 下營受惠大（20100410 聯合報）
* 經建會委員會議討論通過「東西向快速公路北門玉井線台 61 線西濱快速公路至國道 1 號段新建工程」可行性評估案（20080324 經建會）

## 注釋

## 外部連結

* 公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台86線

**台 86 線（東西向快速公路**－**台南關廟線）** ，是臺灣位於南臺南之東西向省道快速公路。

西起南區灣裡接台 17 線，東至關廟區接台 19 甲線及國道三號，通車長度 20 公里。

全線於 2013 年 12 月 15 日正式通車。

## 簡介

台 86 線西起台南市南區台 17 線路口起，往東經過仁德區台 1 線，並與國道一號仁德系統交流道交會，再經歸仁區、關廟區，最後止於國道三號關廟交流道。此線連結台南機場、高鐵台南站、與安平港聯外道路，是南台南的重要路網。

全路段除了歸仁交流道至台 19 甲線平交路口路段外，其餘路段皆為封閉式快速公路。

而除 8.7 公里處國道一號仁德系統交流道出口匝道及 18.9 公里處台 19 甲路口至 20.0 公里處國道三號關廟交流道出口路段外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。

另外配合高速鐵路台南車站特定區周邊發展導致交通量大增，為改善進入高鐵站交通動線，於大潭交流道東向出口增闢往高鐵特定區匝道，並將高發二路往北延伸至增闢匝道路口，長度約 1.16 公里，寬度 7.2 公尺，已於 2020 年 10 月開工，2022 年 5 月 20 日完工通車。

## 交流道

* *

## 後續計畫

### 高架化延伸銜接國道 3 號系統交流道

台 86 線與台 19 甲線平交路口立體化：台 86 線與台 19 甲線交會後連接國道三號關廟交流道，該處原與其他路段規劃相同，就是高架施工，但到了關廟段卻因當年「政壇有力人士介入」，最後變更為平面道路。

公路總局人員表示，台 86 線由內政部營建署規劃，地方的意見會轉交相關單位參考。

2018 年 6 月 28 日公路總局舉行台 86 線與台 19 甲線路口改善可行性評估會議。

2021 年 9 月立院質詢交通部報告，省道改善計畫，台 86 線主線跨越台 19 甲線，併同關廟系統交流道往東延伸。

台 86 線高架化延伸跨越台 19 甲線以系統交流道銜接國道三號計畫，西起台 86 線 17K+650，東迄砲校 20 米聯外道路東側，全長約 2250 公尺，總建設經費 71.82 億元，已於 2022/08/19 獲中央審查通過，預計計畫核定後 7 年可以完工。

### 東延台三線計畫

台 86 線向東延伸至台 3 線，計畫新闢銜接 182 線東西兩段道路共約 10.1 公里，並改善 182 線提升為省道，長度 5.8 公里，合計 16 公里，總經費約 111 億元，已於 2021 年經行政院核定，預計 2026 年完成設計及用地取得，2029 年完工。屆時可縮短台南關廟、高雄內門路段旅行距離，大約減少 20 分鐘，有助於旗山地區與台南市中心區間快捷聯繫。

* 新闢省道西段：國道 3 號關廟交流道往東延伸銜接市道 182 線龍崎區公所，長度 4.312 公里。
* 182 線改善共線段：龍崎區公所至龍船（五間），長度 5.8 公里。
* 新闢省道東段：市道 182 線五間至台 3 線，全長 5.784 公里。

台 86 線向東延伸案，可提升觀光效益促進地方經濟發展外，國防部關廟湯山砲校營區新建完成後，這條路廊也具備國防輸送及防救災的重要性。

台 86 線向東延伸至台 3 線新闢及改善道路工程可行性評估於 2019 年 11 月 28 日獲得國家發展委員會同意，於 2020 年 12 月 10 日獲行政院正式核定，公共建設專案計畫編列辦理繼續推動綜合規劃、環境影響評估等工作。

### 國道七號銜接台 86 線

國道七號二期路網自仁武系統交流道往北延伸，行經高雄市阿蓮區西側，跨越二仁溪，於沙崙農場沿南 157 線路廊，五甲路口轉至西北銜接台 86 線

### 東延六龜評估案

因受限丘陵地形的阻隔，旗山地區與台南交通往來不便捷，地方爭取延伸龍崎、內門、杉林等地，目前僅依賴市道 182 號及台 3 線為主，缺乏快速便捷的道路系統。公路總局乃辦理「台 86 線快速公路向東延伸至龍崎、內門、杉林、旗山、美濃及六龜等地區委託初步可行性評估工作」，第六方案經費最省較適合推動。但評估後未達投資效益且與國道十號經高樹到六龜新威延伸計畫有競合關係，只能擇一推動。

目前僅於公聽會階段，已提出六條建議路線。第一條與第二條路線相近，都走市道 182 號、內門、旗山、杉林至六龜文武廟，第三與第四條走旗南公路、杉林或美濃至六龜新寮，第五條走田寮、崇德、旗南公路、旗山、杉林，第六條路線走崇德、旗山、美濃至六龜新寮。以第六案經費最省，可行性較高。但因地方人士擔心公路總局同步進行國道十號延伸案與台 86 線延伸計畫有排擠關係而就停止，要求終點設在旗山圓潭，縮短路線以節省興建經費。

台 86 線延伸案所列計畫建議路線總長度 28.513 公里經費約 313 億，延伸至台 29 線旗山圓潭，遠期計畫台 86 線延伸到六龜新寮與國道十號延伸線交會（新威大橋附近），經費約 550 億。

先延伸台 86 線到圓潭的優點：

* 從圓潭台 29 線向北輕鬆到達杉林、甲仙、那瑪夏山區；向東接市道 181 號可達美濃、六龜、茂林等觀光區；向南沿河道可接國道十號。假日可幫國道一號與國道三號分流，避免國道擁塞，一舉數得。
* 對旗山、美濃、內門、杉林等旗美九區而言，從圓潭到台南才有「捷徑」的效果，可減少經國道十號往南，繞路到國道 3 號再至台南以北的區域，也是節能減碳最好的路線。
* 圓潭有幾百公頃的台糖土地可供使用。無徵地的抗爭，建設阻礙少。
* 可有效減少假日上下國道十號旗山端塞車狀況（欲往台南以北地區的車輛可來此繞路）。

## 災情

* 2016 年 2 月 6 日發生的高雄美濃地震，造成台 86 線 24 號橋東向橋面位移，臺南市政府因此宣佈自 17 時進行預警性封閉，6 月 1 日通車。

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：臺南市政府警察局

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台88線

**台 88 線（東西向快速公路**－**高雄潮州線）** ，是臺灣橫跨高雄市與屏東縣之東西向省道快速公路，亦為高屏地區往來之捷徑。

西起高雄市鳳山區接國道一號五甲系統交流道，往東經大寮區跨高屏溪（萬大大橋）後進入屏東縣萬丹鄉，在位於竹田鄉的竹田系統交流道與國道三號交會，東至竹田端接屏 85 線鄉道，往北可轉台 1 線（屏鵝公路）南下至恆春半島。

未來將設置大寮系統交流道銜接國道 7 號。

於國道五號的延伸計畫中，南橫段自臺東縣太麻里鄉，沿金崙溪及林邊溪谷，向西經內社至來義、泗林，至竹田系統交流道銜接國道三號和台 88 線，不過國道五號南橫段評估後不符經濟效益，且路線行經大武山自然保留區，目前無興建計畫。

## 交流道

* 除 2.2 公里鳳山交流道至 0.0 公里五甲系統交流道出口路段，以及 21.2 公里竹田系統交流道出口匝道外，其餘路段開放汽缸總排氣量逾 250c.c. 之大型重型機車行駛。
* 2015 年屏東縣政府規劃並爭取中央政府支持台 88 線快速公路要往東延伸到沿山公路到來義鄉，從潮州延伸至萬巒、來義、新埤，再與縣道 185 號沿山公路結合，再接到枋寮。
* 2015 年 12 月 7 日大發交流道匝道路面下陷及臺灣電力公司潛盾機造成小港、大寮區路面塌陷事故，立法委員許智傑砲轟中華民國交通部及交通部公路總局，爭取高雄市民行車安全。公路總局長趙興華表示，考量安全與工程速度，大發交流道西向匝道將拆除重建。
* 2016 年 2 月 5 日公路總局第三區養護工程處表示，台 88 線大發交流道西向上匝道修復施工歷經該處、高雄工務段及施工團隊 88 天日夜不休辛勞的努力，在公路總局派人專案督導下於 2016 年 2 月 5 日完工通車。台 88 線西向大發交流道匝道路面下陷災害緊急復建工程於 2015 年 11 月開工，並以今年春節前通車為目標積極趲趕，施工期間歷經霸王級寒流超低溫氣候影響，公路總局及施工團隊仍不眠不休的克服困難努力達成今年春節假期前通車，讓用路人暢行台 88 線。
* 2016 年 12 月 16 日原訂 2017 年 1 月 28 日才能通車的「台 88 線大發交流道東向下匝道改建工程」，公路總局第三區養護工程處宣佈提前在 12 月 28 日通車，解決近幾個月來的塞車問題。

## 後續計畫

### 屏南快速公路計畫

目前屏南快速公路計畫運用本線進行東展南延，自竹田端起，向南延伸至恆春。路廊自潮州開始行經屏東平原東側，至枋寮往南續沿山側丘陵區，經枋山、車城銜接至恆春市區南側台 26 線止，可服務潮州、萬巒、新埤、春日、枋寮、枋山、獅子、車城及恆春等鄉鎮。

## 相關條目

* 市道 188 號
* 高屏第二東西向快速公路（屏中快速道路）

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：高雄市政府警察局、屏東縣政府警察局

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 交通部公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台 88 線 高屏東西向快速走廊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台8甲線

**台 8 線**是一條橫貫臺灣中部的省道，又稱**中部橫貫公路**。西起臺中市東勢區東勢大橋（與台 3 線相會），東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋（與台 9 線相會），全長 187.797 公里。台 8 線是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路。有一條支線為台八甲線（壩新－德基水庫；長 16.8 公里），連同主線上谷關到德基路段（37.5~62.0 公里）在經歷過 921 大地震以及七二水災後全毀。後來台八線青山上線段被棄置，改將台八甲線（青山下線）整修完成通車，稱**台 8 線臨 37 便道**（中橫便道），但地質非常不穩，極易落石坍方。為安全起見，僅供工程車輛與梨山當地居民緊急使用，並於 2018 年 11 月 16 日起開放客運通行。

## 支線

### 甲線

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於臺中市境內。

## 里程表

**臺八線**

**臺八甲線**

## 沿線路名

**主線**

## 沿線設施與景點

**主線**

**甲線**

* 谷關水庫
* 大甲溪發電廠青山分廠
* 青山壩

## 相關條目

* 谷關遊覽車墜河事故：42 死，台灣公路交通死亡歷代第一名。

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局第四區養護工程處 - 公路逍遙遊：台 8 線中橫公路
台一國際

**台一國際**可能指下列企業：

* 台一國際控股：台一國際股份有限公司旗下廣州業務。
* 台一國際股份：臺灣製造電纜商。
台一國際控股

**台一國際控股有限公司**，簡稱**台一國際控股**，以及**台一國際控股**（**英語：TAI-I INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED**，港交所除牌時 1808.HK），在 1997 年由台灣企業的台一國際股份有限公司於廣東廣州設立。名為「台一江銅（廣州）有限公司」，以及「台一銅業（廣州）有限公司」。

而業務在國內經營生產及銷售裸銅線和電磁線，而該股份曾在 2007 年 1 月 11 日於香港交易所主板上市，招股價為 1.66 港元，發行股份為 150,000,000 股，集資額為 249,000,000 港元。到了 2010 年初，Tai-I International (Bermuda) Limited，聯同台一國際（英屬維京群島）有限公司進行全面收購建議，以認購股份 0.06 港元，而啟富控股投資有限公司主席景百孚也同時進行收購該類 210,000,000 股股份，總代價為 12,370,000 港元。

而在股東大會通過後，2011 年 5 月 17 日，正式更名為企展控股有限公司。

## 參考

## 連結

* Tai-I-GZ.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台丈

**丈**及**仞**(音同刃)，為東亞尺貫法長度單位。

* **丈**為十尺。　〔丈，十尺也。――《說文》〕
* **仞**相當於一個成年男子的臂長，與尺的單位換算為：周制八尺為一仞；漢制七尺為一仞。〔仞，伸臂一尋八尺也。——《說文》〕

中國市制定 1 尺（市尺）＝(1/3) 公尺，1 丈（市丈）約等於 3.333 公尺。

日本尺貫法定 1 尺＝(10/33) 公尺，1 丈約等於 3.03 公尺；台灣的「台丈」亦沿用。

## 另見

* 公丈，即十米
* 丈八蛇矛
* 中國度量衡
* 射鵰英雄傳虛構角色：裘千丈、裘千仞
台三線_(團體)

**台三線**是三位台語流行音樂女歌手組成的團體，取縱貫台灣的重要道路台三線之名，成員為秀蘭瑪雅（S）、黃妃（H）和王瑞霞（W），三人以英文姓氏縮寫組成了台三線（S.H.W）。

## 成立背景

綽號漂亮寶貝的王瑞霞、台語歌曲腔調獨特的黃妃，以及台語界的 R&B 歌手秀蘭瑪雅，在台灣的台語歌壇皆有一定聲名，為傳承台語歌謠，合組成台語新女團台三線（S.H.W）。

## 團名由來

S.H.W. 所屬的經紀及唱片公司勝駿娛樂和米樂士娛樂，為旗下三位台語女歌手規劃合作演唱會，分別以三人姓氏的縮寫取名為 SHW。因 W 向右旋轉九十度就變成 E，藉此代表希望成為台語界的 SHE。企畫上將三個字母賦與姓氏縮寫以外的意義：分別為「Sexy, Honey, Wow~」，即「性感，甜美，胸懷萬里」，不過黃妃在自我介紹時經常忘記此設定，將「Honey」誤說成「哈啾」。

中文團名《台三線》，除了代表三位台語女歌手外，也代表了三位來自於北中南不同居住地。

## 成員列表

## 演唱會

## 逸事

2016 年 4 月 2 日，R&B 台語女歌手秀蘭瑪雅於台北國際會議中心首度舉辦個人演唱會時，由黃妃擔任嘉賓，兩人合唱「多情的戀夢」一曲。是兩人首次合作，合唱結束後秀蘭瑪雅鼓勵黃妃自辦演唱會。

2018 年 5 月 27 日，台三線的「姬情再現」演唱會二度舉行，選在台北國際會議中心開唱。

三人中資歷最老的王瑞霞，在入團之前已經因家庭因素淡出歌壇，本次復出反而成為黃妃、秀蘭瑪雅的師妹。

## 備註

## 外部連結
台上五宫

**台上五宮**是瀋陽故宮中路的一組建築群。由清寧宮、關睢宮、衍慶宮、永福宮、麟趾宮五個單體建築組成一個庭院形式建築群。因坐落於近四米的高台之上，故有此名。是皇太極和后妃生活的寢宮。

除入口鳳凰樓外，台上五宮所在的高台還有兩座稍小的房屋 —— 東、西配宮。由於以清寧宮為核心，此處院落又稱**清寧宮內院**。

## 建築歷史

一般推測在天聰二年（1628 年）至天聰六年（1632 年）之間，大汗皇太極改建自己為貝勒時期的「四貝勒府」。改建完成後，成為後金皇宮（瀋陽故宮）的中路建築群之一。中路建築群自大清門起、第三進院落為高台上的鳳凰樓，第四進院落即是台上五宮。亦有研究者將處於同一處高台，為台上五宮入口的鳳凰樓與台上五宮視同一體，稱其為自大清門起的第三進院落。

整座高台由人工夯土建成，高 3.8 米，長、寬分別為 67 米。當代研究者認為，此處高台在貝勒府時期即已存在，是遵循當時滿族習俗、代表權貴身份的建築。改建時沿用。

崇德元年（1636 年）四月，皇太極改國號為清。同時，對皇宮主要建築進行正式命名。中宮為清寧宮、東宮為關雎宮、西宮為麟趾宮、次東宮為衍慶宮、次西宮為永福宮，以及台東樓為翔鳳樓、台西樓為飛龍閣、正殿為崇政殿、大門為大清門等。

皇太極時代，台上五宮即是后妃居所。高台四周有更道，以便衛士巡邏。

## 建築相關

此處建築群的中心是清寧宮。除入口的鳳凰樓外，另有六座配宮。其中，關雎宮、麟趾宮、衍慶宮、永福宮位於清寧宮南、東西兩側。在東高於西、北高於南的設定下，東宮（關雎宮）地位最高，西宮（麟趾宮）第二、次東宮（衍慶宮）第三、次西宮（永福宮）最後。而在清寧宮之北、東西兩側各有一座較小的配宮，無命名，按位置稱東配宮、西配宮。

### 清寧宮

清寧宮是台上五宮的核心。位於院落最北端，坐北朝南。居住者是皇太極和皇后哲哲。哲哲即孝端文皇后，初稱清寧宮正宮大福金。清寧宮得名於「天得一以清，地得一以寧」。

#### 清寧宮建築

《盛京通志》錯誤的稱清寧宮建於崇德二年（1641 年）。《清太宗實錄》中，天聰十年（1636 年）定宮殿名時，即定「中宮為清寧宮」。當代研究者根據《清太宗實錄》天聰四年（1630 年）三月記載的「上入瀋陽城，眾公主跪迎於殿墀，行抱見禮，入宮」推測，清寧宮建成時間最晚應在天聰四年。天聰五年之後的相關記載，可推測清寧宮被正式用於「拜天祭神」及接見外藩使臣。

清寧宮建築面闊五間，進深六架椽，有前後廊。廊柱為有別於其它宮殿的方形柱。室內布局為當時滿族民居使用的「口袋房」布局。除東盡間（或稱東稍間）以單獨磚牆間隔為臥室外，其餘空間為打通的室內布局。房門開在東次間，火灶亦設在東次間。灶台鑲嵌兩口鐵鍋，用以祭祀時都祭肉。煙囪則在清寧宮後面的西北角，離清寧宮建築基部兩米左右，通過地方水平煙道與火灶相連，即滿族民居中俗稱的「跨海煙囪」。滿語稱「呼蘭」。這是瀋陽故宮中唯一的煙囪。

西側通間沿牆設火炕，南北大炕夾「順山炕」，即形成滿族民居中的「萬字炕」。火炕實測尺寸與《寧古塔記略》所記的「炕闊六尺」相吻合，但長度加大。依照滿族傳統，西側通間的西牆設有仰首架等與祭祀相關的物件，西側通間即是家祭場所。清寧宮西側通間功能亦是如此，主要供薩滿跳神之用。祭祀時，「炕上鋪蘆席，席上鋪大紅氈」。火炕除取暖外，最重要的作用是祭祀時「擺桌分食胙肉」。西牆架設神龕，用以進香，擺放祭品。室內棚頂為方形彩繪龍鳳天花。

做為臥室的東盡間是暖閣形式，又間隔成兩間，北設火炕，為皇太極和哲哲寢居，南設火炕，以「饗客及處理政務」。東盡間南北火坑的加火口在前後廊下。

屋頂為硬山頂。在中國傳統建築屋頂中，這是級別最低的屋頂形式，但是當時滿族民居的典型作法。清寧宮屋頂細部裝飾優於普通滿族民居，使用琉璃瓦裝飾。屋頂正脊兩端對稱的正吻上，兩個風火輪刻有「日」、「月」二字。房屋門板為單扇內開、紅漆式樣。門板無雕飾，風格簡單樸素。清寧宮南面的前檐窗戶為滿鋪支摘窗，樣式為一碼三箭的直欞窗。北面、後檐開窗是較小的支摘窗。僅東盡間有開窗，西側間和東次間不開窗。與滿族民居做法類似。

清寧宮前沿廊向外有伸出的平台，與滿族民居布局相同。清寧宮前設有索倫杆。

#### 清寧宮圖片

* * * * * * * * *

### 關雎宮

關雎宮亦稱東宮。居住者是海蘭珠，初稱東關睢宮福晉。

關雎宮為五開間、琉璃瓦硬山頂、前後出廊式建築。房門在正中。室內格局外三間、里兩間。明間設火灶。設有「萬字炕」，東西火炕較寬，用以睡覺。其它方位的火炕，用作擺放物品和供具之用。

#### 關雎宮圖片

* 

### 衍慶宮

衍慶宮亦稱為次東宮。居住者是巴特瑪璪，初稱東衍慶宮福晉。

衍慶宮與關雎宮並列。建築形式與關雎宮幾乎相同。

#### 衍慶宮圖片

* 

### 麟趾宮

麟趾宮亦稱為西宮。居住者是娜木鐘，初稱西麟趾宮福晉。

建築形式與關雎宮幾乎相同。

#### 麟趾宮圖片

* * *

### 永福宮

永福宮亦稱為次西宮。居住者是布木布泰，即孝莊文皇后，初稱西永福宮福晉。其子順治帝被認為出生於此處宮殿。

與麟趾宮並列。建築形式與關雎宮幾乎相同。

#### 永福宮圖片

* * *

### 東配宮與西配宮

兩座建築均為三開間，為琉璃瓦硬山頂、前後廊式房屋。皇太極時期的使用情況和居住者無記載。乾隆年間的檔案中提及，曾在皇帝東巡時，在這裡備辦清寧宮祭祀所用的糕、酒等供品。由於兩座建築與前四座配宮的屋頂裝飾類似。推測是皇太極後宮中，地位較低的妃嬪的寢宮。而非宮女、太監等僕役的住所。

## 注釋
台上台下

**台上台下**為 2002 年春節聯歡晚會上馮鞏、郭冬臨、陸鳴等 3 人所表演的一段小品。是否為小品有待爭議，有部分人士認為其為相聲，但由於其藝術形式同小品比較接近，因此稱其為小品。

## 關於

**台上台下**所說的是三個歌唱家在一起排練，他們其中的一個有機會能到奧運會上演唱。由於他們各自想到奧運會上演唱而不方便當面說，因此鬧出了極大的苦笑話。此外，**台上台下**被稱為馮鞏「泛相相聲」的代表作之一。

## 經典台詞

* **馮鞏**：（唱）他（郭冬臨）圓圓的腦袋，去了鼻子，去了耳朵，那就是冬瓜。
* **郭冬臨**：剛才讓大家聽了一段噪音，令您的耳朵備受煎熬，非常抱歉，現在由我為大家演唱。
* **馮鞏**：現在是劇場休息時間，大家可以隨便休息了。啊，想方便的朋友，請走旁門...

## 連結

* 小品
* 相聲
* 馮鞏
* 郭冬臨
台上站

**台上站**原是一座膠濟線上的鐵路車站，位於青島市膠州市北台村西，建於 1902 年，使用時為五等站，郵政編碼為 266300。

## 參考資料
台上里

**台上里**位台灣高雄市岡山區最中心位置，為岡山區人口數的第二大里。

## 簡介

**台上里**位台灣高雄市岡山區最中心位置，位於新省道東邊，北臨嘉興里、為隨里，東鄰竹圍里，西鄰岡山里、灣裡里，里內人口約 7,300 人，目前為岡山區人口數的第二大里，達 2６鄰，因地理位置方便，住宅區林立，也因此成為外地人口遷移此處的吸引力之一，而里內的忠誠街，更有富人區的稱號，與另一頭的富貴路有互相輝映的涵意。

## 相關資料

統計日期截至 110 年 3 月底止

里人口數: 7,356 人〈男 3,547 人、女 3,809 人〉

鄰數: 26 鄰

戶數: 2,487 戶

裡面積: 2.1030 平方公里

里活動中心：位於高雄市岡山區台上里嘉新東路 139 之 1 號

學區：竹圍國小

 

## 沿革

台上里：民國 35 年設立，以臺上莊為里名，今多簡寫為「台上」。

台上、臺上：讀音為「ㄉㄞˇㄐㄧㄡˋ」，一稱為「鯉魚漿」之諧音，因本地的地勢低，又盛產鯉魚〈台語稱為ㄉㄞˇ仔魚〉的關係，而鯉魚的河洛語音如「台仔」。

對照地形圖和文獻，本地並無地勢低窪的水窟存在，而北方的「為隨」、竹圍里新莊的「山霸」地名和「路窟」聚落，皆應源起為平埔族，因此台上應為平埔族地名加以音譯而來，原意不明。

 

## 宗教信仰

以台上里昌安宮為信仰中心，1862 年 (同治元年) 建立，有岡山代天府之稱，主神供奉池府千歲、朱府千歲及李府千歲，是早期聚落圍繞之中心，現今亦是地方居民信仰之所在。

地址: 820 高雄市岡山區台上里台上路 37 號

電話: (07) 622 5477

## 里界範圍

里界：以成功路為主，台上路、富貴路、大仁路與嘉新東路為輔。

東與竹圍里、西與為隨里、南與岡山里、北與嘉興里為界。

 

## 歷屆里長

### 岡山鎮時期

### 岡山區時期 (縣市合併後)
台上镇

**台上鎮**，是中華人民共和國吉林省通化市集安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

台上鎮下轄以下地區：

泰興社區、​一參場社區、​雙岔村、​板岔村、​台上村、​中興村、​興安村、​荒崴子村、​光明村、​劉家村、​老嶺村、​大頂子村、​東明村和東升村。

## 參考資料
台不花別吉

**台不花別吉**，被視為西伯利亞汗國的第一位可汗，有可能是克烈人出身，有些傳說稱他是布哈拉的貴族，而且似乎是一位薩滿教徒，據傳他曾將諾夫哥羅德的軍隊趕走。
台与

**臺與**（235 年 —？），《三國志・魏志倭人傳》中繼承邪馬台國女王卑彌呼之位的女性。卑彌呼死後有人更立男王，由於國中有人不服，死了千人，遂復立**臺與**。

## 異字的記載

**臺與**相關的記載，有出現「**臺與**」和「**壹與**」兩種寫法：

* 「**壹與**」：出現於《魏志倭人傳》（即《三國志・魏志・東夷傳倭人》之條，3 世紀晉代陳壽編纂）
* 「**臺與**」：出現於《梁書・諸夷傳》（唐代姚思廉編纂）及《北史・東夷傳》（唐代李延壽編纂）

雖然《三國志・魏志》的成書時間早於其他兩書，但三書均是引用《魏略》（魏代魚豢編纂）之記載。目前《魏略》相關的記載部分雖已亡佚，但根據研究，原先《魏略》上的寫法似以「臺與」之說較為有力。故有一說法認為，《三國志》成書時為避諱當時晉代皇帝之名，因而作者對記述的文字進行了替換。

## 人物對應

臺與究竟為日本歷史上何人的討論，和卑彌呼究竟為何人，以及邪馬台國究竟和現今日本所承繼的大和王權間有何關係，三者是分不開的。可參考邪馬台國的記述。

一種學說認為，日本神話中天岩戶傳說前後的天照大神並非歷史上的同一人物，而是分別代表卑彌呼和臺與兩人。這樣將天照大神的原型和邪馬臺國的兩位巫女結合的學說，由於歷史證據不夠充足之故，爭議之處仍多，尚有待進一步的研究。
台东

**台東**，是一個地名，可以指：

## 臺灣

* 臺東縣，台灣東部的一個縣。
* 臺東市，臺東縣的一個市，也是縣治所在地。
* 臺東廳：台灣日治時期的行政區劃之一。
* 臺東郡：台灣日治時期的行政區劃之一，隸屬台東廳。
* 臺東街：台灣 1920 年～1945 年間存在之行政區，轄屬台東廳台東郡。
* 臺東 (大字)，臺灣臺東縣臺東市中心的一個地名，日治後期編制為大字。
* 臺東直隸州，臺灣清治時期的一個行政區劃。

## 中國大陸

* 青島市市北區中西部的片區**台東 (青島市)**
  * 已撤銷的區劃**台東鎮**、**台東區**
  * 市北區的**台東街道**
* 遼寧省鞍山市台安縣的台東街道 \_(台安縣)

## 日本

* 東京都 23 區之一的台東區。
* 台東 (台東區)：日本東京都台東區的地名。

## 參見

* 名稱以「臺東」開頭的所有條目
* 名稱以「台東」開頭的所有條目
台东_(青岛市)

**台東**片區，位於中華人民共和國山東省青島市市北區西南部，西連貯水山、南接太平山、北臨海泊河。因原有台東區而得名。現為青島市市級商業區。

## 名稱問題

* 該地區的名稱曾常被稱為「**東鎮**」，實為受當地 1935 年舊區劃名稱的影響。「**東鎮**」一詞語出「台東鎮」的訛化簡稱因為「台」字的繁體字（臺）過於複雜，難以被不識字的平民使用而被簡化掉，成為「以訛傳訛」的謬誤（類比「市北區」可簡化為「市北」，而不可簡化為「北區」），還帶有較為深重的「貧民色彩」與台東的現狀和市北的城市形象不相稱，容易被人們，尤其是青年一代和外地人理解成所謂的「城鄉結合部」或「城中村」，因而曾名為「**東鎮**」的公交車站現已更名「**台東**」。

## 主要道路

台東的道路多為德租、日占時期因地勢而修建，多曲折迂迴和斜坡；少有筆直、寬闊、正南正北的道路。即便是交通幹道，大多也因居民區密集，空間受限、建設資金缺乏或總體發展方向定位不明，而無法或沒有被擴建改造。

* 威海路（南北走向幹道）
* 台東一路（東西走向幹道）
* 台東三路（商業步行街，國家 3A 級旅遊景區）

## 商業區

台東商業區是青島市七個市級商業中心之一，以台東三路商業步行街為中軸線，包括周邊十餘條道路、街巷。20 世紀 30 年代初具規模。

## 參考資料

## 相關條目

* 台東區、台東鎮、台東街道
* 青島台西、台西區、台西鎮、台西街道
台东一路

**台東一路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路連接台東鎮與大港，德租時期（1897-1914 年）稱為**台東鎮街（Taitungtschen Straße）** ，第一次日治時期（1914－1922 年）為**若鶴町**的東段，1923 年改稱**台東一路**，沿用至今。

台東一路是青島老城區的一條東南 - 西北向的道路。道路全長 1165 米，寬 22 米。無軌電車 2 路、30 路在此通過，並在西端設站「台東」。

## 參考資料
台东七路

**台東七路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日治時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮六丁目**，1923 年改稱**台東七路**，沿用至今。

台東七路是青島老城區的一條近似東西向的道路。原道路全長 804 米，最寬處 10 米。道路被青島台東六路小學分隔為兩段。1980 年，該路因威海路展寬新建樓群建築而再度被分隔。

## 參考資料
台东三路

**台東三路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日治時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮二丁目**，1923 年改稱**台東三路**，沿用至今。

台東三路是青島老城區的一條東南 - 西北向的商業步行街。道路全長 990 米，寬 10 米，橫越威海路段有帶電動扶梯的人行天橋。

## 參考資料
台东东二路

**台東二路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日治時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮一丁目**，1923 年改稱**台東二路**，沿用至今。

台東二路是青島老城區的一條近似東西向的道路。原道路全長 735 米，最寬處 10 米。1980 年，該路因威海路展寬新建樓群建築而被分隔成東西兩段（**台東西二路**和**台東東二路**）。

## 參考資料
台东五路

**台東五路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日據時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮四丁目**，1923 年改稱**台東五路**，沿用至今。

台東五路是青島老城區的一條近似東西向的道路。原道路全長 807 米，最寬處 11 米。1980 年，該路因威海路展寬新建樓群建築而被分隔成東西兩段，最東段被縮減。

## 參考資料
台东伽蓝菜

**台東伽藍菜**（學名：_**Kalanchoe tashiroi**_），為景天科伽藍菜屬下的一個植物種。

## 參考資料
台东八路

**台東八路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日據時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮七丁目**，1923 年改稱**台東八路**，沿用至今。

台東八路是青島老城區的一條近似東西向的道路。道路全長 813 米，寬 12 米。

## 參考資料
台东六路

**台東六路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日治時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮五丁目**，1923 年改稱**台東六路**，沿用至今。

台東六路是青島老城區的一條近似東西向的道路。道路全長 915 米，寬 11 米。道路中段建有青島台東六路小學。

## 參考資料
台东刺花悬钩子

**台東刺花懸鉤子**（學名：_**Rubus taitoensis**_）為薔薇科懸鉤子屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东区_(中国)

**台東區**，中華人民共和國山東省青島市原轄區，地名沿用自原區劃台東鎮。位於主城區西南部，西靠貯水山，南靠太平山，北濱海泊河，東部原為仲家窪。

## 歷史沿革

* 1929 年 9 月，青島市政府劃分行政區劃，撤銷**台東鎮**，成立**台東區**。
* 1932 年，青島市政府實施地方自治，撤銷**台東區**，成立**第四區**。
* 1935 年 5 月，青島市政府重劃市鄉區域並改定名稱，撤銷**第四區**，成立**東鎮區**。
* 1938 年 1 月，日占青島特別市實行保甲制度，警察局管轄區為保甲行政區（**東鎮區**維持不變）。
* 1946 年，青島市警察、保甲區劃分離，二者分別設置**台東區**。
* 1949 年，青島市政府實行警保區劃統一，**台東區**為統一區名。
* 1949 年 6 月，共和國青島市人民政府調整區劃。其中**台東區**的區界為：西自昌樂路經華陽路至遼寧路交點；北至鄱陽路、蒙古路交點；西北自鄱陽路、蒙古路交點至膠濟鐵路及昌樂路交點處止；西南自遼寧路、華陽路交點起，沿松山路至廣饒路及天台路交點；東自新民路南頭至通化路、洮南路、和興路交點處；東北自和興路東頭至海泊河崖，經海泊河崖至鄱陽路、蒙古路交點處；南自廣饒路及天台路交點處，至天門路東頭；東南至天門路、新民路交點。
* 1951 年 8 月 16 日，經中央人民政府內務部批准，青島市區調整區劃。其中**台東區**的區界為：東至仲家窪 3 號炮台（現鎮江路一帶）；南至青島山與貯水山、湛山的分水嶺；西至昌樂路河，經青海路、臨朐路、吉林路、泰山路、登州路至興安路止；西北至膠州灣海岸；北至海泊河岸。
* 1982 年 3 月，青島市人民政府將市北區與台東區大連路至遼寧路段的區界進行調整。調整後的區界為：南起大連路、延安路路口，沿登州路北接泰山路南段，經松山路至遼寧路，以道路中心線為界。市北區原管轄的登州路 41~51 號單號，劃歸台東區登州路街道。台東區原管轄的泰山路 133、135、143、145 和松山路 1~13 號單號劃歸市北區黃台路和大港一路街道。
* 1994 年 4 月 23 日，國務院批准撤銷**台東區**的行政建制，其行政區域併入**市北區**。

## 參見

* 青島台東、台東鎮、台東街道
* 青島台西、台西區、台西鎮、台西街道

## 參考資料

* 《青島市志・沿革區劃志》第二篇 境域區劃 - 第二章 區劃
台东县政府

**臺東縣政府**是臺灣省臺東縣最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中，為縣自治的行政機關，同時負責執行中央機關委辦事項。臺東縣的自治監督機關本為臺灣省政府，但臺灣省虛級化後，臺灣省政府的業務與功能被大幅縮減，臺東縣的自治監督機關亦改為行政院各部會（主要是中華民國內政部）。臺東縣政府也是轄下各鄉、鎮、市的地方自治監督機關。

## 行政組織

臺東縣政府的組織基準法為《臺東縣政府組織自治條例》，按《臺東縣政府組織自治條例》，臺東縣政府置以下職稱：

* 置縣長 1 人，綜理縣政，指揮、監督所屬員工及機關。
  * 置副縣長 1 人，襄助縣長處理縣政。
  * 置秘書長 1 人，為幕僚長，承縣長之命，副縣長之指導，處理縣政。
  * 置秘書，掌理機要、核稿、協調、法案審核等事項。
  * 置參議，承縣長之命，副縣長之指導，並受秘書長之監督，辦理縣政設計、法案審核、協調各處、局業務，並備諮詢有關縣政等事項
  * 置消費者保護官，掌理消費者保護等事項，均受秘書長之指揮、監督。

## 參考文獻

## 外部連結

* 臺東縣政府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）（英文）（日語）
台东县立兰屿高级中学

**臺東縣立蘭嶼高級中學**，簡稱**蘭嶼高中**，為六年一貫的公立完全中學，位於臺東縣蘭嶼鄉椰油村，校址緊鄰饅頭岩，面積 4.3 公頃，是臺東縣轄內唯一在離島設立的中等學校，全校學生均享有公費。

## 校史

此校原名為**臺東縣立蘭嶼國民中學**，始建於 1969 年 8 月 1 日，初建時借用蘭嶼國小教室上課，直到同年底校舍完工，於 11 月 17 日遷至椰油村現址。首任校長為蕭雲淡，於 1970 年 3 月 1 日上任。1971 年起，學生開始享有公費待遇。1997 年 8 月 1 日改制為完全中學，改為現名，並開設建築餐飲管理學程。1999 年增設高中進修部。2018 年起推動轉型為「TAO 民族實驗教育高級中學」。

2019 年，蘭嶼高中與農委會林試所合作，在校園中設立「雅美 TAO 民族植物園」以保存當地瀕臨絕種與具文化價值的植物。

## 特色

該校目前的校園為 2007 年所改建，由建築師賈孝遠設計。校舍為達悟族傳統地下屋斜屋頂及卵石砌牆，兼具現代與民族風格。專科教室於 2014 年興建並於 2018 年完工，另外還設有實習工廠、活動中心、教職員宿舍與學生宿舍，並有安排達悟族傳統文化的課程。

## 參考資料
台东商业区

**台東**片區，位於中華人民共和國山東省青島市市北區西南部，西連貯水山、南接太平山、北臨海泊河。因原有台東區而得名。現為青島市市級商業區。

## 名稱問題

* 該地區的名稱曾常被稱為「**東鎮**」，實為受當地 1935 年舊區劃名稱的影響。「**東鎮**」一詞語出「台東鎮」的訛化簡稱因為「台」字的繁體字（臺）過於複雜，難以被不識字的平民使用而被簡化掉，成為「以訛傳訛」的謬誤（類比「市北區」可簡化為「市北」，而不可簡化為「北區」），還帶有較為深重的「貧民色彩」與台東的現狀和市北的城市形象不相稱，容易被人們，尤其是青年一代和外地人理解成所謂的「城鄉結合部」或「城中村」，因而曾名為「**東鎮**」的公交車站現已更名「**台東**」。

## 主要道路

台東的道路多為德租、日占時期因地勢而修建，多曲折迂迴和斜坡；少有筆直、寬闊、正南正北的道路。即便是交通幹道，大多也因居民區密集，空間受限、建設資金缺乏或總體發展方向定位不明，而無法或沒有被擴建改造。

* 威海路（南北走向幹道）
* 台東一路（東西走向幹道）
* 台東三路（商業步行街，國家 3A 級旅遊景區）

## 商業區

台東商業區是青島市七個市級商業中心之一，以台東三路商業步行街為中軸線，包括周邊十餘條道路、街巷。20 世紀 30 年代初具規模。

## 參考資料

## 相關條目

* 台東區、台東鎮、台東街道
* 青島台西、台西區、台西鎮、台西街道
台东四路

**台東四路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日據時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮三丁目**，1923 年改稱**台東四路**，沿用至今。

台東四路是青島老城區的一條近似東西向的道路。原道路全長 804 米，最寬處 10 米。1980 年，該路因威海路展寬而被分隔成東西兩段，之後又在陸續的樓群建築被分隔成若干小段，且基本不再成一條直線錯落排列。

## 參考資料
台东山矾

**台東山礬**（學名：_**Symplocos konishii**_），為山礬科山礬屬下的一個種。

## 參考資料

* 台东山矾 Symplocos konishii Hayata. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

## 擴展閱讀
台东州

**臺東直隸州**是臺灣清治時期的行政區劃，為清朝才有的「直隸州制度」下的一個臺灣行政區劃。其名義上管轄範圍北起東澳溪，南抵八瑤灣，西至中央山脈；相當於今日宜蘭縣蘇澳鎮南側以及南澳鄉、花蓮縣、臺東縣（不含蘭嶼）及屏東縣牡丹鄉旭海村、滿州鄉港仔村一帶。雖然清政府將臺灣東部全劃入臺東直隸州的管轄範圍，但實際上能控制及開發的地區很少，至 1894 年撰寫《臺東州采訪冊》時，實際控制範圍大致只有北起加禮宛（今花蓮縣新城鄉嘉里村），南至阿朗壹（今屏東縣牡丹鄉旭海村）的縱谷平原地帶。至臺灣割讓予日本時，州內平地人口裡面只有 9% 人口為漢人。

## 沿革

1884 年（清光緒十年），中法戰爭後，清朝廷再度重視臺灣，次年，臺灣建省，1887 年（光緒十三年）8 月臺灣省正式運作。首任巡撫劉銘傳以「轄境太廣，則耳目難周；控制太寬，則聲氣多阻。」建議重劃臺灣郡縣，於水尾設直隸知州，稱臺東直隸州，原卑南廳舊治設州同一員，花蓮港增設州判一員。1888 年（光緒十四年）12 月 7 日裁撤原駐紮卑南的臺灣府南路撫民理番同知正式設立臺東直隸州。後移治今臺灣臺東縣西北卑南鄉。屬福建臺灣省。1895 年（光緒二十一年）臺灣根據《馬關條約》割讓給日本後，臺灣總督府將臺東州降格成與西部縣等同的出張所，由臺南府改制的臺南民政支部管轄。隔年，臺南民政支部改為臺南縣，臺東出張所改為臺東支廳。1897 年（日明治三十年）臺東支廳升格為臺東廳。

## 行政區劃

過去設卑南廳時，便有人提議日後開發後可將此處改設為一府三縣，《臺灣輿圖》也將卑南廳分成三段。從北到南分別是崎萊（木瓜溪以北）、秀姑巒（木瓜溪到網網溪）、卑南（網網溪以南）。而根據《臺灣地輿全圖》說略，當初設臺東直隸州時，原本計畫將州域分三段，北段設花蓮港廳，中段是州治水尾，南段設卑南廳。然而光緒十四年（1888 年）發生大庄事件（呂家望事件），在水尾駐守的清軍被殲滅，營房、民房也遭到燒毀。此事件對清朝治理臺灣東部的行動造成影響，實際上的州治移往卑南街（今臺東市），直隸州底下分設兩廳的規劃也作罷。但日人統治後，此計劃又復出，1897 年臺東支廳升格為臺東廳後，下設三辨務署，分別為管轄蓮鄉的奇萊辨務署、管轄新鄉和奉鄉的水尾辨務署，以及管轄南鄉跟廣鄉的卑南辨務署。到 1901 年時，廢辦務署改設支廳，原卑南辨務署分拆為廳直轄跟二支廳，整個台東廳已拆為 5 個政區。1909 年臺東廳分出花蓮港廳，東部設三政區的規劃已完全消失，現今花東二縣的範圍也大致底定。

1889 年（光緒十五年），臺東直隸州下設行政區劃，共分五鄉九堡：

* 南鄉：卑南堡
* 廣鄉：成廣澳堡
* 新鄉：新開源堡、璞石閣堡
* 奉鄉：水尾堡、新福堡、萬安堡、復興堡
* 蓮鄉：花蓮港堡

## 歷任知州

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 臺灣清治時期行政區劃
  * 臺灣府
* 直隸州
* 臺東直隸州知州
* 臺灣日治時期行政區域
* 臺南縣 (日治時期)
* 臺東廳
* 胡傳：胡適之父，曾任該州的知州。
* 浸水營古道
台东悬钩子

**台東懸鉤子**（學名：**_Rubus aculeatiflorus_ var. _taitoensis_**）為薔薇科懸鉤子屬下的一個變種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东漆树

**大葉肉托果**（學名：_Semecarpus gigantifolia_），又名**台東漆樹**，漆樹科肉托果屬的一種常綠喬木，樹液有毒。分布於菲律賓、台灣島等地，多生在海岸，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻

* 昆明植物研究所。大叶肉托果. 《中國高等植物資料庫全庫》. 中國科學院微生物研究所. [2009-02-20]. （原始內容存檔於 2016-03-05）.
* 台東漆樹 _Semecarpus gigantifolia_ Vidal, 1883. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
台东狗舌草

**台灣狗舌草**（學名：_**Tephroseris taitoensis**_），又名**台東黃菀**，為菊科狗舌草屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东癸草

**台東葵草**（學名：_**Zornia intecta**_）為豆科丁葵草屬下的一個種。

## 參考文獻
台东石栎

**台東石櫟**（學名：_**Pasania taitoensis**_）為殼斗科石櫟屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东站

**台東站**，位於中國山東省青島市市北區台東，是青島地鐵 1 號線和 2 號線的轉乘站。

## 沿革

2 號線車站於 2019 年 12 月 16 日上午 11 時啟用。

1 號線車站於 2021 年 12 月 30 日中午 12 時啟用。

## 車站構造

地鐵 1 號線和 2 號線為分層十字形交叉排布：1 號線為西南 - 東北方向，沿人和路布置；2 號線為西北 - 東南方向，沿台東一路布置。

車站為地下三層側島式。

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### 出入口

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  * 注︰ 設有樓梯 |  設有上行電扶梯 |  設有下行電扶梯 |  設有輪椅升降台 |  設有垂直升降電梯 |  地面應急公車接駁口 |  緊急疏散口

## 車站周邊

台東站坐落於台東商業街周邊。

## 轉乘

台東站除自身軌道交通性質外，還可實現與市內公車和計程車的近距離轉乘：

* 分布於周邊的公車站，包括以下路線的停靠站點：1、2、19、28、30、104、119、125、217、218、222、226、229、232、301、320、372 路等。

## 票價速查表

下表提供台東站本站到各站的票價資訊，數字單位為人民幣（元）。

## 備註

## 參考資料
台东红门兰

**台東紅門蘭**（學名：_**Orchis taitungensis**_）為蘭科紅門蘭屬下的一個種。

## 參考資料

* 台东红门兰 _Orchis taitungensis_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15]. （原始內容存檔於 2021-05-24）.

## 擴展閱讀
台东耳蕨

**台東耳蕨**（學名：_**Polystichum acutidens**_）為鱗毛蕨科耳蕨屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东胡椒

**台灣胡椒**，中國命名**台東胡椒**，別名**菲律賓胡椒**（學名：_Piper philippinum_），為胡椒科胡椒屬的植物。分布於台灣、菲律賓等地，一般生長在低山密林中，目前已由人工引種栽培。

台灣胡椒在台灣本屬中是唯一直立，亞灌木型態生長的胡椒。

## 參考文獻
台东脉叶兰

**臺東脈葉蘭**（學名：_**Nervilia taitoensis**_）為蘭科脈葉蘭屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东苏铁

**蘇鐵**（學名：_Cycas revoluta_），又名**琉球蘇鐵**，同物異名**臺東蘇鐵**，俗稱**鐵樹**、**鳳尾蕉**、**鳳尾松**、**避火樹**，屬於蘇鐵科蘇鐵屬的一種植物。

## 得名

葉片如鳳凰之尾，取名鳳尾鐵。同時又有鳳尾蕉、避火蕉、金代、鐵樹等多種叫法。在我們生活中「鐵樹」這一名稱用得較多， 有人說是因其木質密度大，入水即沉，沉重如鐵而得名；另外也有人指出因其生長需要大量鐵元素，即使是衰敗垂死的蘇鐵，只要用鐵釘釘入其主幹內，就可起死回生，恢復生機，故名鐵樹。

## 文化

蘇鐵在古中國稱為「鐵樹」。由於鐵樹只能在 10 年至 20 年內開花，因此相當罕見。之後出現了一句成語名為「鐵樹開花」，**比喻事情特別罕見或極難實現**。

## 形態

常綠喬木，樹幹短而粗，大型堅硬的葉子集生在莖頂，羽狀分裂，線形裂片有一中脈，邊緣向下捲曲，葉子呈深綠色，堅硬，葉子基部有刺。雌雄異株，球花生於莖頂，雄花由無數鱗片狀的雄蕊所成，雌花由一羽毛狀的心皮所成，心皮下部兩緣生胚珠數枚。紅色核果狀的種子，微扁。蘇鐵壽命可達 200 年以上。

## 特性

蘇鐵主要生長在熱帶和亞熱帶地區，偏好微酸性泥土，喜光照及溫暖，不耐寒，低於零度下會凍傷，因此在較北方種植易霜凍所損害。 

## 分布

原產於日本南部的九州、琉球群島以及中國福建。日本鹿兒島縣奄美大島上的安木屋場的「蘇鐵群生地」擁有約 6 萬棵蘇鐵佈滿整座山，是日本最多蘇鐵集中地。世界熱帶及亞熱帶地區均有種植，包括中國雲南、廣西、廣東、福建、海南、香港等地，是世界上最廣為栽種的蘇鐵類植物之一。

福建的野生種群由於盜挖、生境破壞等因素而極度瀕危，甚至可能已經滅絕。

## 繁殖

### 自然繁殖

蘇鐵自然界中主要透過有性生殖繁殖，每年春夏天，樹齡十年以上的雌雄異株蘇鐵會長出雄球花及雌球花，雄球花會產生花粉，並透過風或昆蟲使花粉落在雌球花上，完成授粉，種子逐漸在雌株發育。其後在秋冬天時種子才會成熟，成熟紅色的種子就會透過某些松鼠以及昆蟲等傳播到其他地方。

### 人工繁殖

蘇鐵主要透過兩種方法，分別是播種和分蘗。播種是為蘇鐵人工授粉，得出種子，然後培植。分蘗是將蘇鐵切去頂部，莖或基部，侍傷口癒合組織後，會在其周圍會長出許多萌蘗，待其生長 2 至 3 年後把萌蘗剝離母株，使萌蘗生根後便能形成一棵小蘇鐵。

## 使用

### 藥用

是一種漢方藥材，葉子入藥，性涼、味甘淡，功能散瘀、止血。

### 食用

蘇鐵樹幹中薄壁細胞含有很多澱粉，磨粉後可供食用，俗稱西米。需要注意與西米棕櫚所產西米不同，蘇鐵全株含有蘇鐵苷，因而生產蘇鐵西米時需要類似木薯的加工方式進行反覆淘洗等工序去除毒性。

## 毒性

蘇鐵種子含有蘇鐵甙（Cycasin），有毒，誤食蘇鐵的種子會引起抽筋，嘔吐，腹瀉和出血等症狀。

## 威脅

蘇鐵的主要威脅是由於人類開發土地導致棲息地喪失以及過度砍伐。而自然界中主要天敵為蘇鐵綺灰蝶及蘇鐵白輪盾介殼蟲。

2003 年版的 IUCN 紅色名錄將蘇鐵列為近危（NT）級別，其後 2009 年版改為無危（LC）級別。

## 圖片

* * * * * * * * * * * * * * * *

## 參考來源

## 外部連結

* 蘇鐵，Sutie （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
* 奄美大島ケーナビサイト 「 エコラリー奄美 」
* 2012 台灣植物分類學會年會暨植物多樣性與系統分類研討會 - 看不見的威脅：境外栽種的台東蘇鐵與琉球蘇鐵的基因滲漏
* Sago 'Palm' care and cultivation 西米棕櫚的照顧和栽培 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Sago Palm,Cycas revoluta （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Cycad Pages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台东荚蒾

**台東莢蒾**（學名：_Viburnum taitoense_）是五福花科莢蒾屬的植物。分布於台灣本島之中、高海拔山區以及中國大陸的廣西、湖南等地，生長於海拔 1,000 米至 3,000 米的地區，一般生長在多石灌叢中及山谷溪澗旁。

## 異名

* Viburnum tubulosum Hsu

## 參考文獻
台东葵草

**台東葵草**（學名：_**Zornia intecta**_）為豆科丁葵草屬下的一個種。

## 參考文獻
台东街道

**台東街道**是中國山東省青島市市北區下轄的一個街道。

## 行政區劃

現轄：

威海路社區、​大名路社區、​瀋陽路社區、​新華里社區、​台東六路社區、​芙蓉路社區和威海路步行街社區。

## 參見

* 青島台東、台東區、台東鎮
* 青島台西、台西區、台西鎮、台西街道

## 參考資料
台东街道_(台安县)

**台東街道**是中華人民共和國遼寧省鞍山市台安縣下轄的一個街道辦事處。2019 年 12 月，撤銷台南街道，下轄的 5 個村、3 個社區成建制劃入台東街道。

## 行政區劃

台東街道下轄以下村級行政區劃單位：

和平社區、​龍城社區、​南郊社區、​么路社區、​團結社區、​勝利村、​民集村、​高屯村、​四道村、​二道村、​楊樹村、​鎮南村、​西崗村、​耿家村和陸家村。

## 參考資料
台东西二路

**台東二路**是位於中華人民共和國山東省青島市市北區中西部（即原台東區中部）的一條道路，以「台東」之名稱加序數命名。該道路**第一次日治時期**（1914 年－1922 年）稱**台東鎮一丁目**，1923 年改稱**台東二路**，沿用至今。

台東二路是青島老城區的一條近似東西向的道路。原道路全長 735 米，最寬處 10 米。1980 年，該路因威海路展寬新建樓群建築而被分隔成東西兩段（**台東西二路**和**台東東二路**）。

## 參考資料
台东邮电局

**台東郵電局**原址位於中國山東省青島市市北區台東一路 23 號，為青島市郵電局台東分局的辦公營業地址及宿舍樓，建成於 1980 年，曾為青島台東一帶的重要地標，2012 年拆除。

## 歷史

關於台東郵電局原址，一些資料稱該址即為清末章高元駐防青島時期所設楊家村有線電報房所在地，該電報房供駐軍使用，線路與濟南 - 煙臺電報線相連接。第一次日據時期曾建有青島郵便局台東鎮局，面積 580.8 平方公尺，1922 年 3 月建成。

1980 年 11 月，青島市郵電局台東分局及宿舍大樓在台東一路遼寧路路口南側建成，建築面積 5440 平方公尺，其中分局用房 1900 平方公尺，宿舍 3540 平方公尺。1981 年青島郵電局職工業餘學校設於該樓內。

建成後的青島市郵電局台東分局大樓俗稱「台東郵電局」，郵局本身業務繁忙，且地處改革開放後逐漸發展興旺的台東商圈，位於青島老城、東部與四方之間的交通要道處，門口設有公交車站，遂為台東一帶的地標性建築，周邊居民相約聚會常選此處為見面地點。1990 年代末郵電分營後此處仍為郵局，此後因網絡等新交流方式的影響業務日漸清淡。2012 年 4 月 11 日，台東郵電局舊樓拆除，原址新建商業綜合體。

2013 年 5 月 2 日，台東郵電局原址工地發現一塊功德碑，名為「台東鎮新修財神殿碑記」，前法部右侍郎王垿撰文，前度支部主事佚名者書，立於 1921 年。因碑文有「昔光緒季年，道士賢創修老君殿於台東鎮東偏，名曰盛清宮……」等語，該碑應原屬台東鎮盛清宮（俗稱「胡三太爺廟」，原址位於台東六路小學南校區，即原台東五路小學）。

## 相關條目

* 青島市郵電局辦公樓

## 參考資料
台东铁杆蒿

**臺東鐵桿蒿**（學名：_Aster altaicus_），又名**阿爾泰狗娃花**或**阿爾泰紫菀**，是菊科紫菀屬的植物。分布在中亞、蒙古、西伯利亞、臺灣以及中國大陸的新疆、青海、內蒙古、四川等地，生長於海拔 100 公尺至 4,350 公尺的地區，一般生於草原、戈壁灘、山地、草甸以及河岸路旁，目前尚未由人工引種栽培。

種加名 _altaicus_ 意為「阿爾泰的」。

## 參考文獻
台东镇

**台東鎮** (Taitungtschen)，中華民國山東省青島市舊區劃名，位於膠州灣東岸現市北區中西部，青島大港以東。台東鎮是青島要塞防線內界規劃建設 4 個區域之一，也是 2 個華人勞工居住區之一。德租時期台東鎮的範圍大致是台東一路、清和路、台東六路與菜市一路的四邊形合圍區域。

## 地名來源

關於「台東」「台西」之名的來源，習慣性說法是：貯水山因明代建有烽火台而曾被稱為「烽台嶺（亦稱風台嶺）」，而台東、台西因地處烽台嶺之東西兩側而得名。然而根據德租時期的手繪中文地圖來看，「風台嶺」被標註在今青島山（「炮台山」）與貯水山之間的一個山丘上，而該山丘（根據德文地圖高度在 75-80 米之間）的位置在青島山北側，膠寧高架、廣饒路、登州路與青島山山體的合圍區域內，而非貯水山。至於「以烽台嶺為界」「山上有明代烽火台」的說法，至今未找到可靠記載。

## 沿革

清帝國時代該地區原有一村莊名為楊家村，其位置大致在今道口路、姜溝路一帶。村南有一條溪流，楊家村西面緊鄰溪流有一玉皇廟。1899 年秋，德屬膠澳總督府在楊家村以北建設台東鎮，後逐漸形成了中國人居住的市鎮。1910 年，德屬膠澳總督府設置台東鎮為德屬膠澳保護領青島市的四區之一。1929 年 9 月，青島市政府撤銷台東鎮，成立台東區。

## 備註

## 參見

* 青島台東、台東區、台東街道
* 青島台西、台西區、台西鎮、台西街道

## 參考資料
台东镇巡捕房

**台東鎮巡捕房**位於中國山東省青島市市北區台東五路 12 號，建於 1909 年，最初為青島德租時期警察機構膠澳警察公署在台東鎮的分支機構所在地，現仍為警察機構所使用。

## 歷史

1900 年 6 月 14 日，膠澳總督府頒布《巡捕局整理地面章程》，設立膠澳警察公署（舊譯「青島巡捕局」）。台東鎮巡捕房為警察公署的下設機構，負責華人勞工聚居區台東鎮的治安、交通、消防、衛生及戶籍管理。巡捕房由一名德國人任警長，僱傭十餘名華人巡捕。1909 年，台東鎮巡捕房辦公樓在台東鎮「棋盤街」中央露天市場西北側建成。

1914 年 11 月日軍占領青島後，日本陸軍青島守備軍憲兵隊充當警務機構，原台東鎮巡捕房改為台東鎮憲兵分隊隊部。1922 年 12 月北洋政府收回青島主權後設立膠澳商埠警察廳，下轄台東區警察署，設於原台東鎮巡捕房。1928 年，台東區警察署下轄 3 個分駐所，共有警察 109 名，設有 16 個馬路崗位，負責台東周邊及市郊浮山所、大小湛山村、辛家莊、麥島等村莊治安。1929 年南京國民政府接收青島後，將膠澳商埠警察廳改組為青島特別市公安局（後改名青島市公安局、青島市警察局），台東區警察署改為青島特別市公安局第四分局。

1937 年全面抗戰爆發後，青島市政府於 12 月撤出青島市區。1938 年日軍再次占領青島後，於 1939 年將青島治安維持會警察部改為青島特別市警察局，下轄台東分局。1945 年抗戰結束後，國民政府於 10 月復設青島市警察局。1949 年 6 月 2 日中國人民解放軍進駐青島後，設立青島市公安局台東分局，仍沿用台東鎮巡捕房為辦公樓。1994 年，因台東區撤銷併入市北區，青島市公安局台東分局併入市北分局。

台東鎮巡捕房舊址現為青島市公安局市北分局綜合警務廳。台東一帶的歷史建築大多在 1980 年代後被陸續拆除改造，台東鎮巡捕房為該區域僅存的幾棟歷史建築之一。2013 年 1 月 10 日，該建築列入市北區第三次全國文物普查新發現的不可移動文物名錄。

## 建築特色

台東鎮巡捕房建成之初位於台東鎮「棋盤街」中央露天市場的西北側。建築體為磚木結構，平面為矩形，長約 16 米，寬約 10 米，西半部分二層，東半部分一層（後增建為二層），具有高低錯落感。正立面朝東南，外牆最初為中式灰磚牆面。其門窗拱券雕飾及山牆等細節具有德國新文藝復興建築風格。

該建築建成之初採用的灰磚牆面與整個台東鎮的色彩基調相協調，但該建築為當時台東鎮唯一一棟二層建築，其建築體與門前的旗杆在台東鎮的平房中獨樹一幟，被認為體現了政府機構的權力與主導地位。

## 圖集

## 相關條目

* 東鎮路德堂

## 參考資料
台东镇玉皇庙

**台東鎮玉皇廟**，又稱**下村廟**、**清溪庵**、**台東大廟**，是中國山東省青島市市北區的一座道教寺廟，原址在台東道口路、姜溝路路口西側，可能是青島市中心範圍內已知最早的宗教建築，現已不存。

## 歷史沿革

關於玉皇廟的初建時間，有說法稱可追溯到元朝末年，但關於該廟的可考史料最早可上溯至明代，屬道教全真華山派。德租時期的地圖能看到該廟的存在，一般以德文標為「Tempel」（廟宇）。1941 年廟宇重建。1952 年「掃除封建迷信」的運動中廟宇的宗教活動停止，神像被毀。文革時大殿、山門等部分被拆毀，僅剩東西兩組廂房。廟址先後成為台東半導體零件廠廠房、台東區文化館、台東區少年宮的活動場地。90 年代台東區撤銷，廟址改為市北區文化館和市北區少年宮。2005 年 6 月僅剩的兩組廂房連同附近建築一併被拆除。

2008 年 3 月 29 日，道口路 9 號工地（玉皇廟原址）上發現了兩塊功德碑，長 2.4 米，寬 0.98 米，一塊碑上刻有「萬善同歸」字樣，另一塊刻有「百世流芳」，同時刻有趙琪所撰碑文「重修清溪庵碑記」，年代均為 1941 年。

## 結構

該廟坐北朝南，東鄰楊家村，南臨清溪河，故有「清溪庵」之名。廟門內為青龍白虎殿，廟內與傳統廟宇結構相同，為四合院式天井，正殿供奉玉皇大帝，西殿供奉太上老君，東殿供奉關帝聖君。

## 玉皇廟蘿蔔會

每年農曆正月初九為玉帝生日，玉皇廟廟會三天。廟會正值立春，民間有吃蘿蔔之習俗，稱為「咬春」，故廟會上買賣蘿蔔者甚多，久而久之，玉皇廟廟會便有「蘿蔔會」之稱。每值廟會，玉皇廟內香火旺盛，周邊遼寧路、威海路、台東一路、桑梓路人頭攢動，甚是熱鬧。五十年代後廟會停止。1991 年市政府為招商引資、搞活經濟，恢復蘿蔔會，並將其與元宵山會合併，每年無固定舉辦場所，但自 2010 年起蘿蔔會回到玉皇廟附近的昌樂路（即「青島文化街」）舉辦。

## 關於清溪河

清溪河又名小清河、清水河、溪水河，因流經楊家村，德租時期地圖統一標為「Yang tschia tsun Fluß」（楊家村河），後來因幹流中下游與昌樂路平行，又被稱為「昌樂河」。該水體自太平山北麓發源，河道走向大致為今聚仙路、桑梓路、道口路、昌樂路。由於城市化進程，該河徑流量大幅減小，干支流大部分也已被填埋或人工改為地下徑流。該河原本在今昌樂路、大港緯五路路口附近匯入膠州灣，由於上世紀末大港填海造陸，改為在大港港區內匯入海泊河。原入海口以下河段現為地表徑流。

## 參考資料

## 相關條目

* 青島天后宮
台东间吸鳅

**台東間吸鰍**（學名：_Hemimyzon taitungensis_）又稱**台東間爬岩鰍**、**臺東間爬岩鰍**，為條鰭魚綱鯉形目爬鰍科間吸鰍屬的魚類，俗名台東間爬岩鰍。

## 分布

本魚分布於台灣中央山脈以東之各河中上游等。該物種的模式產地在台灣。被 IUCN 列為次級保育類動物。

## 特徵

本魚體縱扁延長呈圓筒狀，腹部扁平。眼小，口下位。胸鰭頗為寬大，向兩側水平延伸，腹鰭亦呈水平延展，腹鰭內側互相接近，基部具膜互相癒合，而其末端未完全相連。體呈青灰色或灰褐色，體背側及頭部具不規則蟲蝕狀淡色。偶鰭具有近圓形的白斑，背鰭具有 3 條灰黑色條紋，尾鰭具有 3 至 4 白色波狀橫帶。體長可達 10 公分。

## 生態

本魚為初級淡水魚，棲息於溪流中、上游水勢湍急的高溶氧區。為底棲性魚類，平時平貼於石頭上，屬雜食性，以岩石附生藻類和水生昆蟲為食。

## 經濟利用

不具食用性。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2011). _Hemimyzon taitungensis_. _FishBase_. Version 2011-12.
* 臺東間爬岩鰍 _Hemimyzon taitungensis_ Tzeng & Shen, 1981. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.

## 擴展閱讀
台东青葙

**台東青葙**（學名：_**Celosia taitoensis**_），又名**台灣青葙**，為莧科青葙屬下的一個種。

## 參考文獻

* 台東青葙 _Celosia taitoensis_ Hayata, 1911. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
* 台湾青葙 _Celosia taitoensis_Hayata. 中國植物物種信息數據庫。昆明：中科院昆明植物研究所. [2013-01-18]. （原始內容存檔於 2016-03-05）. （簡體中文）

## 擴展閱讀
台东鳞毛蕨

**台東鱗毛蕨**（學名：_**Dryopteris polita**_）為鱗毛蕨科鱗毛蕨屬下的一個種。

## 參考文獻
台东黄菀

**台東黃菀**（學名：_**Senecio taitungensis**_）為菊科黃菀屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台东龙胆

**台東龍膽**（學名：_**Gentiana tenuissima**_）為龍膽科龍膽屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台中FUTURO

**台中 FUTURO** 是台灣業餘足球隊，2016 年由有著職業足球經歷的日本籍足球員小森由貴從台中基層足球起步。2018 年設立了成人隊，並成功從台灣企業甲級足球聯賽 資格賽中脫穎而出，得以參加 2019 年台灣企業甲級足球聯賽 。

## 隊史

### 2019 年

台中 FUTURO 招徠了許多好手，其中不乏具有中華台北男子足球代表隊經驗的李茂、陳昭安、陳庭揚及王睿等人，這些球員也幫助台中 FUTURO 在 2018 年 11 月、12 月間舉行的台甲聯賽資格賽上取得 2019 年賽季的門票。取得 2019 年賽季的資格後，王睿及陳庭揚相繼轉戰港超，但也引進了具有日職聯經歷的一柳夢吾。

### 2020 年

台中 FUTURO 在 2020 年賽季聘請了曾任中華隊總教練的今井敏明執教，球員方面則引進了上一季效力於航源足球隊的朱益成、日本籍選手東風淳以及從國立臺灣體育運動大學畢業的趙明修、江浩仁等人。第一輪結束後今井敏明保持不敗戰績回到日本，由王家中於 7 月 26 日對台電比賽首度帶隊執教，首次取得台企甲季軍。

### 2021 年

2021 年的賽季繼續由王家中總教練率軍，並簽入許多好手，如來自銘傳大學的邱柏叡及黃聖傑、南市台鋼的段吅。外籍選手則簽入蒙古超聯經驗的 Massamba Sambou、塞爾維亞乙級聯賽經驗的 Zeljko Filip Engelman、芬乙經驗的山崎直之，季中更引進來自克乙的橫山翔平等人為戰力補充。後來受到本土疫情影響，台企甲於第一輪賽程後即休賽至 11 月才復賽，並減少一個循環。最終，連續兩年取得季軍。

## 台灣企業甲級聯賽球員名單

 更新日期 ：2022 年 10 月 30 日 

* 總教練︰王家中

### 現役球員

現任隊長：陳庭揚 

### 已離隊球員

## 參考資料

## 外部連結

* 台中 FUTURO 的 Facebook 專頁
* 台中 FUTURO 的 Instagram 帳戶
台中_(消歧義)

**臺中**主要指臺中市，通稱臺中（俗字寫作台中），為中華民國直轄市之一。

**臺中**還可以指：

## 行政區劃

* 臺中 (大字)，是臺灣臺中市的一個傳統地域名稱，也是該市核心聚落所在地。
* 臺中州，是台灣日治時期至戰後初期的行政區劃之一。
* 臺中市 (州轄市)，為台灣日治時期時 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬台中州。轄今臺中市西區、北區、東區、南區以及中區。
* 臺中市 (省轄市)，為中華民國臺灣省從 1945 年至 2010 年間下轄的市。2010 年與臺中縣合併改制成為「臺中市」。
* 臺中縣，為中華民國已廢止的行政區，位於中臺灣，於 2010 年升格臺中市。

## 其他

* 台州中學，一所位於中國浙江省台州市臨海市的高級中學，簡稱「台中」。
* 小行星 300892，名稱為「臺中」的小行星。

## 參見

* 名稱以「臺中」開頭的所有條目
* 名稱以「台中」開頭的所有條目
台中e卡通

**臺中 e 卡通**是通用於大台中地區的非接觸式交通電子票證系統智慧卡，由台灣智慧卡公司發行，類似臺北的悠遊卡、高雄的一卡通、香港的八達通、JR 東日本的 Suica 等。可用於搭乘臺中市市區公車及安裝臺中 e 卡通系統之臺中、彰化、南投地區公路客運路線。

台灣智慧卡公司發行之臺灣通與臺中 e 卡通已經於 2007 年 5 月整合完成，臺中 e 卡通改為**臺灣通中彰投版**可在桃園、新竹、苗栗使用，2016 年 2 月 1 日，停止使用。

臺灣智慧卡公司在 2016 年 12 月解散。

## 名稱及標誌

臺中 e 卡通，音近「臺中一卡通」，意思是「在臺中一卡通行」，即一卡就可以通行台中各公車路線。另外「e」字代表著大台中地區的公車全面進入電子票證系統的時代。其標誌是位於臺中公園的湖心亭，臺中市的重要地標，以此象徵臺中 e 卡通適用於大台中地區。

## 歷史

* 2004 年 8 月 4 日，臺中 e 卡通系統舉行啟用儀式
* 2004 年 8 月 16 日，臺中 e 卡通適用於原臺中市市區公車路線。
* 2005 年 2 月 3 日，台中客運 100 路及 102 路（現 101、82）開放使用臺中 e 卡通，這是首先可適用的兩公路客運路線。
* 2005 年 5 月 17 日，市府贈送臺中 e 卡通給設籍在台中市的學生，範圍從國小四年級至高中。
* 2005 年 5 月 25 日，為推廣臺中 e 卡通，部分 7-Eleven 門市發行免費體驗卡。
* 2005 年 6 月，展開一個月的臺中 e 卡通市區公車免費優惠（當時的 1-99 路公車）。
* 2005 年 7 月 1 日，適用範圍擴大至臺中市（含原臺中縣）、彰化縣、南投縣內之 10 家客運業者，共計 296 條營運路線（當時）可使用臺中 e 卡通。
* 2005 年 8 月 1 日，臺中市（含原臺中縣）、彰化縣、南投縣之 7-Eleven 門市皆可加值臺中 e 卡通。
* 2007 年 5 月 29 日，「台中 e 卡通」更名為「臺灣通（中彰投版）」，除可於原來臺中市（含原臺中縣）、彰化縣、南投縣使用外，範圍更擴及到桃竹苗地區。
* 2016 年 12 月 14 日，「台灣智慧卡」公司已經進入清算與解散程序，自 106 年 (2017 年) 卡片全面停用。

## 使用技術

臺中 e 卡通的卡片為使用 RFID 晶片技術的非接觸式智慧卡。所有適用路線之車內搭載 GPS 接收機取得車輛的所在位置，藉以判斷所在站牌以里程計費扣款。

## 卡片種類

### 銷售版臺中 e 卡通

**優惠點數錢包**

定期卡和敬老愛殘卡除了具普通卡的普通錢包功能外，另有獨立的「優惠點數錢包」提供優惠票價。

* 定期卡：加值一次優惠錢包需 NT$900，獲得 1,000 點，相當於可使用 NT$1000 之額度。但須在加值後 60 天（約兩個月）內用完優惠點數，若逾期時則可至臺灣智慧卡公司服務處免費辦理展期一年。
* **台中市**敬老愛心卡（含原台中縣）：每個月自動加值 1,000 點（山地原住民每月自動加值 1,500 點）

若優惠點數用畢，仍可使用普通錢包內之額度扣款。

### 紀念版臺中 e 卡通

台灣智慧卡公司不定時會發行一些特製紀念版本的臺中 e 卡通供民眾收藏。

### 旅遊版臺中 e 卡通

## 使用方法

### 購卡

臺中 e 卡通已經停止販售，並改版為台灣通（中彰投）。

### 加值

臺中 e 卡通每次加值金額為 NT$100 元或其倍數，單次加值上限為 NT$4999 元。

* 桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、南投縣 7-11 便利店（火車站內等特定地點門市除外）
* 臺中市、彰化縣、南投縣萊爾富便利店（火車站內等特定地點門市除外）
* 適用臺中 e 卡通、台灣通（桃竹苗）、台灣通（中彰投）之客運業者場站、售票服務窗口

### 交易過程

* **搭乘公車**：使用者在上車、下車時將卡片輕觸驗票機上的感應區，公車上系統會紀錄上下車之地點以里程計費扣款。驗票機上的顯示幕會顯示票種、上下車站牌、搭乘票價及卡片內所剩餘額。當交易成功時，綠色的「O」燈會亮起，交易失敗時紅色的「X」燈會亮起，且皆會並發出嗶聲和宣讀票種。通常交易失敗的原因為卡片感應失敗、前次下車未驗卡、兩張卡片驗卡間隔過短。而卡片 "現金" 餘額如為 0 元（不為負數），仍可正常上車，如定期卡點數不足則會扣除現金餘額（卡片須具定期與普通功能）。

　
: 而卡片感應失敗的原因有部分是兩張或以上之 RFID 電子票證同時感應（如兩張公車卡、學生證或其他感應式票卡重疊），以及餘額為零或負值加值後初次使用（會顯示 "錢包受損修復"，再試一次即可）。

### 優惠方式

* 搭乘臺中市市區公車（1～400 號）全票 20 元起跳，優惠 5 元，票價上限為 NT$：60 元。
* 自 104 年 7 月 8 日起，搭乘 1~400 號市區客運，基本里程 10 公里免費，且票價上限 60 元。（即只需支付 0~60 元票價）
* 搭乘臺中市市區公車、中彰投公路客運、火車，於二小時內轉乘臺中市市區公車，普通卡優惠基本里程 NT$：20 元、優待卡優惠基本里程 NT$：11 元。
* 適用於轉乘優惠的火車站（臺中車站、太原車站、大慶車站、泰安車站、后里車站、豐原車站、潭子車站、烏日車站、新烏日車站、成功車站、日南車站、大甲車站、臺中港車站、清水車站、沙鹿車站、龍井車站、大肚車站、追分車站），使用者在車站收費區內之驗票機，將卡片輕觸驗票機感應區（單向轉乘優惠註記用），交易成功後可享有轉乘臺中市市區公車優惠。
* 臺灣通定期卡加值，可獲優惠點數，支付 NT$：900 元即可獲得 1000 點額度，相當於 9 折優惠。須於客運場站或中彰投部分萊爾富便利商店加值，期限為 60 天，逾期時則可至臺灣智慧卡公司服務處免費辦理展期一年。

### 特許上車

以往若前次下車未驗卡，於下次上車時，司機可用「特許」方式讓使用者上車。但當使用特許上車超過規定次數，卡片將會被鎖定，需至臺灣智慧卡公司解除鎖定。101 年 9 月 1 日起若前次下車未驗卡，於下次上車時，驗票機自動以「特許」方式讓使用者上車，並取消上一次搭乘之優惠（補扣款 20 元）。但當使用特許上車超過規定次數，卡片將會被鎖定，需至臺灣智慧卡公司解除鎖定。

### 退卡

舊版的臺中 e 卡通有押金。新版臺灣通（中彰投）為買斷式卡片，本身無法退費，餘額須親至臺灣智慧卡公司支付手續費新臺幣 20 元即可全額退回卡片餘額。

## 使用範圍

## 相關條目

* 台灣的電子票證
* 臺灣通

 

## 外部連結

* 臺中市政府交通局
台中三信

**三信商業銀行**（英語：COTA Bank），簡稱**三信商銀**或**三信**，是間總部設在臺灣臺中市的小型商業銀行。

目前在臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市、彰化縣、臺南市、高雄市共設有 32 家分行，至 2021 年 3 月止，其員工人數為 1143 人。

## 歷史

三信商銀前身為成立於 1915 年的「**有限責任臺中信用組合**」，設址於臺中街 613 番地，最初設立的目的為服務台灣日治時期在臺之日本人；1924 年購置現總行位置土地後，於 1938 年遷至現址。1934 年後開始讓臺籍民眾參與，但在當時仍僅佔全體社員約百分之七左右。

1945 年台灣進入臺灣戰後時期並由中華民國統治，因而在 1946 年被改組為「**有限責任臺中市第三信用合作社**」，同時因在台日本人陸續被遣回日本，日籍社員持有之股份於 1948 年完成清理。1963 年再度更名為「**保證責任臺中市第三信用合作社**」。

在 1995 年時，曾是當時全台灣最賺錢的信用合作社，在當年財政部頒布「信用合作社變更組織為商業銀行之標準及辦法」後，便開始規劃改制，並於 1999 年 1 月 1 日完成改制為「**三信商業銀行**」。

2006 年以新台幣 3.4 億元合併「豐原信用合作社」。

2015 年國票金控公開收購三信商銀股權，對三信商銀發動敵意併購，但最終未能成功。

### 歷任董事長

## 分行位置及聯絡電話

## 參考資料

## 相關連結

* 官方網站
台中不敬事件

**台中不敬事件**又稱**趙明河事件**，指朝鮮獨立運動家趙明河暗殺日本皇族未遂的行為。發生於 1928 年（昭和 3 年）5 月 14 日。

## 過程

以大日本帝國陸軍檢閱使身分來臺灣訪問的久邇宮邦彥王巡視臺中州時，在臺中州立圖書館（現在合作金庫銀行臺中分行）前的行道樹下，被在台朝鮮人趙明河以短刀行刺，事敗，趙旋即被捕。台灣總督府高等法院上告部於同年 7 月 18 日按《日本刑法》第 75 條（對皇族危害罪）以及第 54 條（一個行為觸數個罪名或犯罪手段或結果之行為而他罪名時以其最重刑處斷）殺人未遂判處趙死刑，同年 10 月 10 日執行。臺灣總督上山滿之進、總務長官後藤文夫、警務局長本山文平、台中州知事佐藤續等人為該事件在同年 6 月至 7 月間相繼引咎辭職。

## 爭議

日文的官方說法稱久邇宮邦彥王無傷。韓國國際廣播電台則稱久邇宮邦彥王被毒刀刺傷，使其身體受影響而在次年去世。

## 注釋

## 參見

* 臺灣與韓國關係史

## 參考資料

* 鷲巢敦哉，《臺灣警察四十年史話》，自版，1938 年 4 月 28 日初版。

## 外部連結
台中世界贸易中心

**台中世界貿易中心**，簡稱**台中世貿**，是台中市西屯區一座綜合性建築物。

## 歷史

1988 年台中世界貿易中心完工，1990 年加入世界貿易中心協會，成為繼台北世界貿易中心之後第二家加入協會的台灣世貿中心。2002 年 6 月接受台中市政府委託辦理台中市文山社區大學。

2020 年 8 月至今，受 2019 冠狀病毒病臺灣疫情影響，逢甲大學體育館停止對外租借，台灣同人誌販售會台中場（CWT-T）改以台中世界貿易中心二館為舉辦場地。

## 參考來源

## 外部連結

* 台中世界貿易中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台中中兴堂

**台中中興堂**，舊稱中興大會堂，是一座位於臺中市北區的中型室內表演場地。1972 年啟用，為地下一層、地上兩層之建築，占地 655 坪，樓板總面積約為 1,950 坪，現設有觀眾席數 1,240 席（一樓 792 席和二樓 448 席），另有輪椅專用席。

## 歷史

* 1972 年 5 月完工啟用時，擁有觀眾席 1,380 席，隸屬國立臺中圖書館（今國立公共資訊圖書館）。
* 1993 年至 1995 年間，行政院核定「中興堂整建計畫」，以保留 1970 年代建築風貌且不改變建築體的前提進行整建。
* 2004 年 2 月，因設備老舊且建築構造不符合相關安全法規，行政院文化建設委員會（今文化部）將中興堂封館整修。
* 2006 年 5 月修復完工，觀眾席改為 1,240 席（一樓 792 席、二樓 448 席），另有輪椅專用席，並曾計畫更名。
* 2007 年 3 月 9 日，委託國立臺灣交響樂團管理。
* 2012 年 1 月，中興堂再無償移撥給國立臺灣體育運動大學。

## 交通

**臺中市市區公車**

* 台中客運：12、35、41、57、71、88、142、163
* 全航客運：5、12、58
* 統聯客運：61、73、83、86
* 豐原客運：12、55、200、203、280、285、286、288、289
* 仁友客運：21
* 中台灣客運：1、25、31

## 參見

* 國立臺灣體育運動大學
* 國立公共資訊圖書館
* 台灣表演場地列表

## 參考資料

## 外部連結

* 國立台灣體育運動大學 - 藝文場館 - 中興堂
台中中友百貨

**中友百貨**（英語：**Chungyo Department Store**），是臺灣臺中市的一家大型百貨公司，與日本松屋百貨技術合作引進日系百貨經營方式，目前為單店據點模式。預計於 2026 年在彰化縣開設彰化店。

## 公司概況

中友百貨的母公司為中屋機構。中屋機構旗下並有中屋建設實業、中屋營造、中賓停車場、友聯國際、捷偉企業、友盟事業、中建開發、中傑開發、明谷開發、友新開發、鉅堡工業、神農山莊實業、神農文教基金會等。

1997 年，中屋機構將旗下的中友建設納入中友百貨，以中友百貨名義申請股票上櫃買賣（上櫃股票代號：5901），下設百貨事業部及建設事業部；也正因如此，在房地產不景氣時，建設事業部拖累到百貨事業部，使得中友百貨股價一直沒有起色，也引發外界對其資金流向的爭議。

1999 年爆發金融風暴，中友百貨建設事業部被銀行緊縮銀根，爆發財務危機，一度向法院聲請重整後又撤銷。中友百貨 1999 年度淨損 18.43 億元，每股淨損 4.12 元；以法定盈餘及資本公積彌補後，期末累積虧損 3.21 億元；當年度曾四次調降財測。2006 年第三季，中友百貨每股淨值僅剩 3.39 元，故申請股票下櫃；9 月，董事長劉福壽請辭，改由財務部協理李奇庭接任；12 月 26 日，中友百貨股票停止在櫃檯買賣市場公開交易。

2010 年總體營收達到 87 億元，營運同時轉虧為盈。2017 年 6 月前董事長劉福壽回任董事長，2018 年 3 月劉福壽其子劉嘉誠接任總經理，展開二代接班。位於彰化市的彰化店於 2026 年開業後，啟動中友百貨股票上櫃。

## 沿革

* 1992 年 4 月 30 日，「中友百貨公司」正式開業。
* 1997 年 2 月 24 日，股票開始在櫃檯買賣市場公開交易（上櫃）。
* 1998 年，中友 P.S. 流行館開業。
* 1999 年，與日商合資，在中國大陸北京成立中友百貨。
* 2001 年，退出北京中友百貨經營，改由另一陸資集團接手，並續以中友百貨之品牌授權其使用。
* 2006 年 12 月 26 日，股票停止在櫃檯買賣市場公開交易（下櫃）。
* 2009 年 1 月 9 日，中友百貨家族卡（會員卡）正式發行。
* 2010 年 9 月 3 日，中友食尚風味館（原 P.S. 流行館）於鄰近的育才北路上開業，包含沿街式的餐廳店面與地上立體停車場（後於 2020 年 2 月由屋馬燒肉進駐，撤下食尚風味館招牌，停車場仍續開放）。
* 2011 年 3 月 1 日，中友百貨與玉山銀行合作發行悠遊聯名卡。
* 2013 年 6 月，北京中友百貨品牌授權結束，更名為漢光百貨。
* 2021 年 8 月，彰化縣政府委託彰化市公所辦理的彰化市第二停車場 BOT 商場開發案，由中屋機構旗下友聯國際經甄審會通過成為最優申請人，該案特許期間為 50 年，預計斥資 27 億元興建中友百貨彰化店。 並且評估後續至桃園開設第三間分店。
* 2022 年 4 月，彰化縣政府、彰化市公所與友聯國際共同簽署彰化市第二停車場 BOT 商場開發案合約，預計將投資 43 億元，打造地下 4 層、地上 21 層、樓地板面積達 3 萬坪，白色緞帶式建築的百貨商城。

## 分店

### 現有分店

**樓層概況**

* * * * * * * * * * * *

### 未來計畫

### 過往分店

## 獲獎

## 參考資料

## 外部連結

* 中友百貨公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（簡體中文）
* 台中中友百貨的 Facebook 專頁
* 中友百貨的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的中友百貨頻道
* 中友購物網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中友購物網的 Facebook 專頁
* 台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台中中央公園

**臺中中央公園**（英文：Taichung Central Park）是位於臺灣臺中市西屯區水湳經貿園區裡的大型公園。總面積約 67 公頃，啟用後成為臺灣面積第四大之公園（次於台東森林公園、溪州公園及高雄都會公園，不計算國家公園）。基地前身為水湳機場，內留有歷史建築水湳機場營舍與原日軍臺中飛行場機槍堡、老樹公園等歷史遺跡。

## 簡介

公園的範圍與設計共變更了 6 次，名稱亦由中央公園改為清翠園，最後再改回中央公園。將原水湳機場土地增植 8921 餘株喬木，搭配原水湳空軍基地的 1600 餘株，全區共有 1 萬棵樹，達到生物多樣性的目標，其中包含約 83% 的原生樹種，其中包含珍貴的台灣闊葉五木。公園裡設置 5 座滯洪池，其中 4 座以乾式方式設計成濕地，平時為公共開放空間，汛期利用植生整治灌木，讓雨水滲入地下水層，達到保水及疏洪的目的，5 座滯洪池總容量 18 萬 755 噸。

## 歷史

設計方案採國際競圖方式，由法國景觀建築師 Catherine Mosbach、瑞士建築師菲利普・朗恩（Philippe Rahm）與劉培森建築師事務所組成的團隊奪得首獎。全區工程分為兩個標案進行，第一標面積約 15 公頃，於 2014 年 1 月 22 日動工；第二標約 52 公頃，於 2014 年 5 月底動工。

2018 年 11 月 3 日，配合舉辦 2018 年臺中世界花卉博覽會開幕晚會而同步開始試營運。整體工程驗收遲至 2020 年 7 月 15 日才完成，正式開放。

## 大眾運輸

**台中市公車**

* 河南停車場、家扶發展學園：28 路、54 路、32 路、68 路、199 路、228 路
* 黎明中科路口、黎明凱旋路口：8 路、157 路、529 路
* 泰安國小 (環中路)：156 路
* 經貿路上所有站牌：525 路

 

**臺中市公共自行車**

* _**YouBike2.0 系統**_
  * 敦化路以北站點：港隆經貿九路口、自我體驗區 (僑大八街)、觸覺體驗區 (經貿五路)、敦化凱旋路口
  * 敦化路以南站點：中央公園 (遊客服務中心)、中國醫藥大學水湳校區、中平經貿路口、公 51 停車場
* _**YouBike1.0 系統**_：老樹公園、大鵬國小

## 周邊環境

* 敦化公園
* 水湳市場
* 逢甲商圈

## 活動舉辦

* 2020 年 12 月 6 日，舉辦中央公園開幕嘉年華會，除了有紙風車演出外更有市集。
* 2021 年起將台中跨年晚會移師至此地舉辦。
* 2023 年 2 月 4 日臺中燈會在此舉辦

## 參見

* 水湳經貿園區
* 臺中水湳機場

## 參考來源

## 外部連結

* 臺中中央公園新建工程
台中中山堂

**中山堂**，位於臺灣臺中市北區，佔地面積 33,564.94 平方公尺，建坪 16,607.5 平方公尺，包括地下二層及地上三層之建築體，觀眾席分為樓上、樓下總席位計有 1,557 席（含無障礙觀眾席 12 席、陪同席 12 席)，為臺灣中部功能最完善之室內劇場。鄰近中正公園、北區國民運動中心、中國醫藥大學、台中中友百貨與一中商圈。

## 歷史

* 1989 年 4 月 1 日，臺中市立文化中心建於北區學士路的第二代中山堂落成啟用。
* 2007 年，於園區學士路及五義街附近空間，以 BOT 形式設立中山堂藝文咖啡廣場。
* 2010 年 12 月臺中縣市合併後，中山堂管理單位改由臺中市政府文化局表演藝術科管理營運。
* 2013 年 1 月 1 日，文化局組織調整後，中山堂改由臺中市大墩文化中心管理。
* 2015 年 8 月，首度閉館修繕。
* 2019 年 10 月 14 日，再次閉館進行大規模整修工程，包括館內老舊線路更換、消防設備更新、舞台懸吊系統 36 桿手動桿全面更新為電腦桿、無障礙觀眾席自 5 席提升至 12 席、增加無障礙電梯及斜坡道、將館內蹲式廁所更換為座式廁所、打造性別友善廁所、舞台前端樂池上方增設反響板及全面整修後台化妝間環境設備等工程，將於 2020 年 6 月 28 日重新開館。

## 特色

建築體呈現四分之一圓的幾何圖形，建築立面原有一幅台灣師範大學美術系教授謝孝德創作的「安和樂利」大型壁畫，但壁畫消失於 2008 年的修復工程裡。依劇場功能作空間設計，包括舞台、燈光系統、音響系統、懸吊系統等設備，是台灣第一家裝設使用線性陣列喇叭以及裝設使用背照幕的公營劇場，改善傳統喇叭在劇場內含糊不清之聲音，為臺灣中部設備最完善的演出場地。劇場的後台之大也是台灣第一，許多國內、外演出團體喜歡至中山堂演出，在於寬廣側、後台可供藝術創作、換景快速、道具製作方便等。華人電影圈重要盛會金馬獎在此舉辦過兩屆。

## 交通

**台中市公車**

* 台中客運、全航客運、豐原客運：11
* 統聯客運、中台灣客運：18、25、61、159
* 仁友客運：32
* 台中客運：35
* 東南客運：67、67 繞
* 豐原客運：280、286、288、289

## 資料來源

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台中中橫便道失蹤事件

**台中中橫便道失蹤事件**是一件歷時 41 天的失蹤事件，失蹤者於 2020 年 12 月 16 日尋獲於台中谷關廢棄電廠後方山洞內。

## 概要

一名新竹邱姓男子於 11 月 6 日硬闖谷關中橫便道管制區，遭追趕後撞傷管制人員，跳下邊坡懸崖，人就此消失。

## 提告

因搜索不利，沒進一步發展，家屬提告警方失職。

## 蹤跡

邱男自新竹騎行機車到台中德基管制站，並一路闖越至谷關管制站 (計 22 公里)，棄車跑入隧道後跳入溪谷。

## 尋獲

該男被一名泰雅族楊姓獵人尋獲，身體虛弱，男子表示是看到路上有好幾萬，去撿才掉落山坡。也沒找到能吃的東西。

## 懸賞

該家屬願提供五十萬新台幣給尋獲者。

## 參考資料

## 外部連結
台中中華路夜市

**中華路夜市**，是位於台灣台中市中區中華路一帶的商圈型態夜市，是台中市早期著名的夜市之一。除了飲食、服飾、用品攤販與商店街林立之外，還有許多家電影院、MTV 等娛樂店，著名的小吃有台中肉圓、潤餅、大麵羹、刈包、蚵仔麵線、蚵仔煎等，另外還有多家快炒、湯品等台灣料理。

中華路夜市存在已超過 40 年，60 年代至 70 年代時期是台中市極為熱鬧的商圈之一，每至夜晚街道即人潮與車潮湧現。近年來，由於中區都市重心的轉移至各處，加上逢甲夜市、一中商圈、東海夜市等興起，相對中區人潮逐漸減少，因此中華路商圈過去風光不在，除了假日觀光遊客會有較多的人潮之外，平日顧客以當地附近居民為主。

## 歷史沿革

1952 年，台中市開始對攤販進行管理與監督。1965 年，台中市政府為了解決台中車站附近繼光街的攤販問題，遂於同年 5 月 14 日公告「臺中市整理攤販實施細則」。其規定內容，中華路從民權路口至太平路口西側准予設攤，營業時間為每日下午六點至凌晨二點為止，從此中華夜市逐漸形成。1968 年，警察局為加強管理市中心的交通秩序，將所有主要幹線的攤販遷移至中華路。1974 年，市政府同意暫時准許於中華路附近的公園路、大誠街設攤販，以解決退伍軍人擺設攤販謀生的問題。

2005 年台中市政府擬定「中華路形象風貌改造工程計畫」，於 2006 年 1 月 25 日完成攤販意願調查統計，獲得當時已發證攤販業者數 520 攤之 50.5％同意施作之後，投入新台幣 3,000 萬元經費，進行建立入口意象、設置統一規格的美化招牌、裝設造型燈具與街道景觀等形象改造計畫工程，將夜市品質提昇成為觀光夜市。

## 週邊環境

* 一中商圈
* 台中公園
* 日新大戲院、全球影城、萬代福影城
* 臺中市中區光復國民小學

## 交通

**臺中市公車**

* 臺灣大道中華路口：30、48、45、525、107
* 民權中華路口：11、27、30、32、37、45、290、850
* 台灣大道幹線公車 仁愛醫院站：300、301、302、303、304、305、306、307、308

## 參見

* 台灣夜市列表
* 台灣夜市
* 台灣小吃
* 夜市

## 參考資料

## 外部連結

* （繁體中文）魅力商圈 （臺中市政府）
台中主教公署

**天主教台中教區主教公署**（簡稱**台中主教公署**）為羅馬天主教台中教區主教的辦公場所。

## 歷史

1986 年 11 月 12 日，王愈榮主教就職時，並沒有辦公場地，所以耀漢小兄弟會趙雅博會長及曹立珊神父，提供耀漢小兄弟會在臺中市北區學士路上的老會院（鄰近當時的衛道中學）讓主教辦公使用。期間，曾計畫利用南屯天主堂土地興建公署，但因都市計劃尚未定案而無法配合興建而作罷，後來提議利用聖神修院（後改為天主教社會服務研究院，今上智社教研究院）借用的土地，但當時研究院活動頻繁而暫時作罷。

1996 年，研究院移至一旁建築辦公，遂開始與建築師討論公署新樓的設計，但當時經費籌措有困難，工程遲未開始。1999 年 9 月 21 日中台灣發生九二一大地震，教區內多處聖堂嚴重受損，公署大樓興建經費改用於修繕聖堂而無限期延宕。

2004 年下半年，再次重新計畫新公署建築，楊明雄建築師負責公署設計案，外型設計為圓形，內部則為方形，為突顯中華文化中「內方外圓」的理念。2006 年 8 月 15 日經主教核可後開工，2007 年 9 月 8 日公署落成啟用。

## 外部連結

* 天主教台中教區 - 主教公署
台中之鑽

**台中之鑽**位於台灣臺中市西屯區河南路與市政路口，為台中商業銀行投資建造的商辦大樓，未來將做為該行總部大樓及旅館使用，目前為台中市西屯區最高建築物。

2014 年台中銀行以 57.5 億元向興富發建設取得土地，台中之鑽預計開挖深度達 34.6 公尺，是目前台灣挖最深的地基，未來落成後，將成為臺中市首棟高度超過兩百公尺的大樓（以屋頂裝飾物計算最高高度）。2018 年此建案獲得房地產領袖高峰會（MIPIM）未來地產項目獎的高層建築類首獎。2018 年 10 月 19 日動工，預計 2023 年完工。

## 建築設計

建築設計構想源自台中商銀企業標誌，漢字「中」。以銀行─錢財─寶石─聚寶盆之意象為主軸，取水晶外觀晶瑩剔透之造型，配合聚寶盆鑲嵌珠光閃耀的寶石意象，象徵「台中之鑽」，成為本市之指標建築物。:5-4

本棟建築避免採用將所有大型功能區集中於單一塔樓中的做法，因此打造了兩座分離的塔樓，並將一系列「漂浮」的透明玻璃盒子置於兩座塔樓間的空間中，在其間設置垂直空間以容納大型設施。

## 圖片集

* *

## 參考文獻
台中亞緻大飯店

**台中亞緻大飯店**（英語：**The Landis Taichung**）是位於臺灣臺中市西區英才路、公益路的五星級旅館，隸屬麗緻集團旗下，由集團總裁嚴長壽與集團經理人共同籌備創設。於 2006 年 11 月開幕營運，2017 年將英文名從「_**Hotel ONE Taichung**_」改為「The Landis Taichung」。

座落於世華國際大樓內，鄰近國立自然科學博物館、國立台灣美術館、勤美誠品綠園道、廣三 SOGO 百貨與經國園道等景點，因建築本身的船型設計，被譽為台灣版的杜拜帆船飯店。

2020 年 3 月，麗緻集團召開記者會，宣布因固定成本相關費用及沈重租金壓力，導致持續虧損，決定自 2020 年 3 月 9 日起停止營運。

## 交通

**台中市公車**

* 台中客運：27、107
* 豐原客運：51
* 統聯客運：81

**週邊道路**

* 公益路
* 英才路
* 美村路

## 周邊景點

* 經國綠園道 - 市民廣場 - 美術綠園道
* 國立自然科學博物館
* SOGO 廣三崇光百貨
* 勤美草悟道商圈
  * 勤美誠品綠園道、勤美術館
  * NOVA 資訊廣場
  * 范特喜微創文化綠光計畫
* 公益路美食商圈
* 模範社區
* 美術園道商圈
  * 國立台灣美術館
  * 臺中市大墩文化中心
  * 審計新村青年文創聚落
  * 忠信市場藝術聚落

## 參考資料

## 外部連結

* 台中亞緻大飯店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
台中交流道

**台中交流道**是臺灣國道一號的交流道，位於臺中市西屯區，因其銜接原名「台中港路」的臺灣大道而俗稱**中港交流道**。與大雅交流道、南屯交流道合為臺中市區的三大交流道，是上述三個交流道中車流量最大的，造成其下的平面道路時常大塞車。因應臺中縣市合併升格為直轄市、以及台中港路更名為臺灣大道，該交流道的出口預告標示在 2021 年 1 月由「台中｜沙鹿」改為「臺灣大道」。

## 鄰近公路

* 台 74 線：西屯二交流道
* 台 12 線
* 市道 125 號
* 市道 127 號

## 周邊景點與設施

* 秋紅谷廣場
* 臺中國家歌劇院
* 東海大學
* 中港轉運站
* 朝馬轉運站
* 台中工業區
* 中港澄清醫院
* 台中榮民總醫院

## 鄰近設施及出口預告

## 參考來源

## 外部連結

* 國道一號台中交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
台中仁愛醫院

**仁愛醫療財團法人仁愛醫院**是臺中市的連鎖醫院，1947 年設立於臺中市中區（今臺中仁愛醫院），2021 年 8 月與長庚醫療財團法人合作聯盟。目前旗下包含兩間醫院（臺中仁愛醫院、大里仁愛醫院）。

## 歷史

* 1945 年，由廖泉生創立於中國大陸瀋陽市。
* 1947 年，返台後於臺中市設立**仁愛診所**。
* 1966 年，擴建為「**仁愛綜合醫院**」。
* 1987 年，行政院衛生署評鑑為「地區教學醫院」。
* 1995 年，大里院區落成啟用，台中院區成為分院。
* 2000 年，大里院區，台中院區經行政院衛生署評鑑為「區域教學醫院」
* 2008 年，法人更名為「**仁愛醫療財團法人**」，大里院區全銜改為「仁愛醫療財團法人大里仁愛醫院」、台中院區全銜改為「仁愛醫療財團法人台中仁愛醫院」、護理之家全銜改為「仁愛醫療財團法人大里仁愛護理之家」。
* 2018 年，成立「仁愛醫療財團法人附設台中市私立大里仁愛居家式服務類長期照顧服務機構」。
* 2019 年，成立「仁愛醫療財團法人附設大里仁愛居家護理所」，大里院區的泉生醫療大樓啟用。
* 2021 年 8 月 27 日，正式與長庚醫療財團法人建立合作聯盟，新 Logo 加入長庚元素，董事會改組後由原長庚醫師擔任董事長與總院長，但醫院與法人組職名稱不變。

## 組織

### 董事會

* 名譽董事長：廖仁
* 董事長：謝燦堂
* 董事：詹廖明義、鐘登科、廖勝揮、廖美南、洪志凌、葉文凌、李威震、趙世晃
* 監察人：曾敏昌
  * 執行秘書：陳明慧
    * 助理秘書：黃令媛
    * 助理秘書：許麗令

### 醫療體系

* 總院長：藍國忠
  * 院長：郭政華
    * 副院長：分為行政、醫療、教學、醫研、醫品、台中院區副院長
* 行政中心：醫務管理組、護理品管組、經營管理組、總務管理組（由總院長管理）
* 院務委員會

#### 醫院部門

##### 大里仁愛醫院

* 行政部（行政副院長管理）
* 管理部（行政副院長管理）
* 護理部
* 財務部
* 醫務部（醫療副院長管理）
* 教學部（教學副院長管理）
* 醫研部（醫研副院長管理）
* 醫療品質部（醫品副院長管理）
* 長照部（醫品副院長管理）：負責大里仁愛護理之家、大里仁愛居家式服務類長照機構、大里仁愛居家護理所、私立台中仁愛居家長照機構

**大里仁愛產後護理之家**

##### 台中仁愛醫院

* 行政單位、護理單位、醫技單位、醫療單位（設置副院長管理）

#### 特色醫療中心

* 台灣脊椎中心
* 腫瘤治療中心
* 肥胖綜合門診
* 糖尿病衛教中心
* 健康檢查中心
* 國際病患中心
* 人工關節中心

## 參考資料

## 外部連結

* 仁愛醫療財團法人全球資訊網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 仁愛醫院的 Facebook 專頁
台中企聯虎女子壘球隊

**台中兆基穿山甲**(原**葳格豹**、**新力旺旺獅**、**台中企聯虎**)，是企業女子壘球聯賽的球隊之一。

## 簡介

球隊由台中葳格教育體系贊助，球隊由國立臺灣體育運動大學女壘隊為主體，以**葳格豹女子壘球隊**為名參賽。2019 年起由新力旺國際控股集團接手贊助，更名為**新力旺旺獅**。2021 年，獲得國泰洋酒公司贊助以**台中企聯虎**為名參賽。2022 年由兆基企業冠名贊助，更名為**台中兆基穿山甲**。。

## 隊職員及球員名單

## 參考資料

## 外部連結

* 新力旺旺獅 XinLiWang 的 Facebook 專頁
台中保險員分屍案

**台中女保險員分屍案**是 2003 年 12 月，發生於臺灣臺中縣龍井鄉（今臺中市龍井區）的殺人分屍事件，犯人為**陳金火**（47 歲男性）與**廣德強**（29 歲男性）。

## 過程

2003 年 12 月 7 日，27 歲的國泰人壽女性保險業務員**施金池**（1976 年 6 月 29 日 —2003 年 12 月 7 日）
前往台中縣龍井鄉（今台中市龍井區）機車行，老闆陳金火對其心生淫念，於是和徒弟廣德強強姦施姓女保險員，事後再割頸殺死施姓女保險員。陳金火之後使用美工刀削去施女四肢皮肉，並分屍裝袋，丟到機車行水塔和化糞池內。

2003 年 12 月 12 日，警方在機車行水塔內找到施女屍塊，陳金火被逮捕。四天後，警方逮捕廣德強，其因前往通訊行將女保險員的筆記型電腦拿去販售，隨後被通訊行老闆趙寅昌通報而被逮捕，廣德強坦承目睹陳金火殺人。

## 判決

2004 年 8 月 26 日，臺灣臺中地方法院判陳金火和廣德強死刑。2005 年 1 月 25 日，高等法院二審仍判處兩人死刑。2007 年 9 月 6 日，最高法院判決陳金火和廣德強死刑定讞。

2012 年 12 月 21 日，法務部批准執行陳金火、廣德強與戴德穎等六名死刑犯的槍決。廣德強一槍斃命。陳金火因為要進行器官捐贈，由法醫點滴麻醉後，再由法警從右腦開一槍，腦死後緊急送往中國附醫摘除器官，由於醫學團體、醫學倫理及人權團體認為，死刑犯的器官捐贈是虐待、是酷刑，法務部為了避免引起爭議，不論死刑犯是否自願器捐，監所已不再進行器官捐贈調查，就算死囚先前表明自願器捐，法務部原則上也不會配合執行，所以陳金火成為台灣最後一個完成器官捐贈的死刑犯。

## 相關案件

1991 年 3 月 1 日，東海大學社會系夜間部學生許瑞芬前往陳金火的機車行後就失蹤。當年承辦的員警認為陳金火涉有重嫌，但陳金火堅持與他無關，因證據不足無法突破，隨著陳的槍決伏法，許女的失蹤也成為懸案。

廣德強在施姓女保險員命案中曾自爆烹煮屍肉給陳金火食用，但最高法院因證據不足而無法納入量刑，但陳金火在審理初期因此供詞而被台灣媒體冠上「台灣食人魔」的稱號。

當時收購女保險員筆電成為關鍵證人的通訊行趙姓老闆，卻在不到一年內的時間因為婚外情糾紛慘遭殺害。

## 參考資料
台中假土茯苓

**台中假土茯苓**（學名：_**Heterosmilax seisuiensis**_），也稱為**台灣肖菝葜**，為菝葜科肖菝葜屬下的一個種。

現接受名為台灣肖菝葜（_Smilax seisuiensis_ (Hayata) P.Li & C.X.Fu, 2013）。

## 參考文獻