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名取站

**名取車站**（日語：名取駅／なとりえき _Natori eki_ \*/?）是一由東日本旅客鐵道（JR 東日本）、日本貨物鐵道（JR 貨物）與仙台空港鐵道所共用的鐵路車站，位於日本宮城縣名取市增田二丁目 5 番地，是名取市的主車站。名取車站是 JR 東日本東北本線與仙台空港鐵道所屬的仙台機場線之交會車站也是後者的路線起點，但在實際運務上包括 JR 東日本常磐線上的列車，與仙台空港鐵道及 JR 東日本聯營的仙台機場 Access 線都會自名取這裡駛入東北本線，並以仙台作為路線終點。

除了客運服務外，JR 貨物也在名取車站內設有貨櫃收發站，其貨櫃月台（貨櫃場）實際上是設在三寶樂啤酒（サッポロビール）仙台工廠的境內，作為該工廠出貨產品的裝卸用途。除此之外，名取貨運車站也有高速貨物列車的起訖，每日有一班固定班次往返於本站與宮城野車站之間。

## 車站結構

側式月台 1 面 1 線、島式月台 1 面 2 線，合計 2 面 3 線的地面車站。

* * *

### 月台配置

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■東北本線、■常磐線

　
: □快速「仙台城市快速」

　
: 岩沼－**名取**－南仙台

　
: ■普通

　
: 館腰－**名取**－南仙台

**仙台機場鐵路**
: 仙台機場線（■仙台機場 Access 線）

　
: □快速

　
: （仙台機場線）仙台機場－**名取**－（東北本線）仙台

　
: ■普通

　
: （仙台機場線）杜關之下－**名取**－（東北本線）南仙台

## 外部連結

* （日語）名取車站（JR 東日本） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名取篤

**名取篤**（1961 年 11 月 12 日 —），日本足球運動員，前日本國家足球隊成員。

## 日本國家足球隊

從 1988 年到 1989 年，他共為日本國家足球隊出場 6 次。

## 成績

## 外部連結

* National Football Teams （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Japan National Football Team Database
名口镇

**洺口鎮**，是中華人民共和國江西省景德鎮市樂平市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

洺口鎮下轄以下地區：

名口社區、​流一村、​流二村、​流三村、​流四村、​上四村、​蘭坑村、​名口村、​上南岸村、​朱塢村、​許家灣村、​戴村和五一橋村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，名口村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
名古屋DOME前矢田站

**名古屋巨蛋前矢田車站**（日語：ナゴヤドーム前矢田駅／ナゴヤドームまえやだえき _Nagoya-dōmu-mae-yada eki_ \*/?）是一位於日本愛知縣名古屋市東區，由名古屋市營地下鐵及名古屋導軌巴士所經營之車站。在市營地下鐵的站名標示中，是以「ナゴヤドーム前 矢田」、站名中間有一個空格的方式來表示。2001 年入選中部車站百選（第三回）。

本站在規劃階段時，市營地下鐵原本預計將車站命名為**矢田**，而名古屋導軌巴士則預計命名為**大幸**，但最後實際設站時雙方都將站名更改成**名古屋巨蛋前矢田**的命名。

## 可利用之鐵路路線

* 名古屋市營地下鐵
  * 名城線 - 車站編號為 **M13**。
* 名古屋導軌巴士（Yutorito Line）
  * 導軌巴士志段味線 - 車站編號為 **Y02**。

## 車站結構

### 名古屋市營地下鐵

為 1 面 2 線島式月台之地下車站。

#### 月台配置

### 名古屋導軌巴士（Yutorito 線）

為 2 面 2 線側式月台之高架車站。

#### 月台配置

## 使用情況

## 歷史

* 2000 年（平成 12 年）1 月 19 日 - 名古屋市營地下鐵部分開始營運。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 23 日 - 導軌巴士開始營運。

## 車站周邊

* 名古屋巨蛋
* 名古屋大學大幸校區

## 相鄰車站

**名古屋市營地下鐵**
: 名城線

　
: 大曾根（M12）－**名古屋巨蛋前矢田（M13）** －砂田橋（M14）

**名古屋導軌巴士**
: ■志段味線

　
: 大曾根（Y01）－**名古屋巨蛋前矢田（Y02）** －砂田橋（Y03）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋巨蛋前矢田車站 - 名古屋市交通局
* 名古屋巨蛋前矢田車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 名古屋導軌巴士
名古屋世博会

**2005 年日本國際博覽會**（**The 2005 World Exposition, Aichi, Japan**，簡稱 **EXPO 2005**）是 2005 年 3 月 25 日至 2005 年 9 月 25 日在日本愛知縣瀨戶市、豐田市和長久手市舉辦的世界博覽會。

## 概要

* 舉辦日期：2005 年 3 月 25 日－9 月 25 日（共 6 個月，185 日）
* 主辦：財團法人 2005 年日本國際博覽會協會
* 面積：約 173 公頃（長久手會場：約 158 公頃、瀨戶會場：約 15 公頃）
* 主題：自然的睿智

### 名稱

* 日本稱「**2005 年日本国際博覧会**」，簡稱「**愛知万博**」，暱稱「**愛・地球博**」
* 臺灣稱「**2005 年日本國際博覽會**」，簡稱「**愛知萬博**」、「**愛知世界博覽會**」
* 中國大陸稱「**2005 年日本世界博覽會**」，簡稱「**愛知世博會**」
* 計畫初期暫稱「**21 世紀万国博覧会**」。

## 吉祥物

* 森林小子 **kiccoro**

森林小子剛出生，喜歡到處亂跑。他精力旺盛，總想觀看這、嘗試那。他特別希望在愛知世博會上結交許多新朋友。

* 森林爺爺 **Morizo**

森林爺爺已在森林裡住了很久，他和藹可親，又不失威嚴。他知識淵博，仍充滿好奇心。聽說了愛知世博會的消息，積極的想助其一臂之力。

## 主題與主題曲

### 《自然的睿智》（《自然の叡智》，Nature's Wisdom）

在提出探討人與自然如何共存的題目後，以環境作為博覽會目標。

X Japan 的 YOSHIKI 就任主題曲的製作人。同時，愛知縣本地的歌手聚集起來，為愛知世博會演唱印象曲－香頌《Bravo！Monsieur Le Monde》（地球讚歌）。

為 1970 年大阪國際博覽會演唱《世界の国からこんにちは》的三波春夫之子三波豐和，在 35 年後重新製作了《世界の国からこんにちは 2005》。

2005 年 3 月 9 日，日本華納音樂發售了公式集《Love the Earth EXPO 2005 AICHI JAPAN》。

## 簡歷

* 2005 年 3 月 18 日內部展覽會在到 3 月 20 日為止的 3 天舉行。
* 2005 年 3 月 24 日在長久手會場的 EXPO 圓頂召開開幕式。
* 2005 年 3 月 25 日在上午 9 點 15 分揭幕。
* 2005 年 3 月 27 日法國的總統席哈克參觀。
* 2005 年 4 月 4 日在 EXPO 圓頂召開世博會大相撲。
* 2005 年 4 月 5 日德國的總統克勒參觀。
* 2005 年 4 月 6 日瑞典的維多利亞公主參觀。
* 2005 年 4 月 7 日人類最古老的頭骨復原模型開始展覽；利比亞的領導人卡扎菲參觀。
* 2005 年 4 月 9 日 Global House 的猛獁實驗室因為漏電產生小火災，燒毀了館內屋頂中央的小部分。
* 2005 年 4 月 10 日開幕後入場人數超過 100 萬。
* 2005 年 4 月 23 日累計入場人數超過 200 萬人。（上午 11 點公布）
* 2005 年 5 月 3 日累計入場人數超過 300 萬人。（下午 16 點公布）
* 2005 年 5 月 14 日累計入場人數超過 400 萬人。（上午 11 點公布）
* 2005 年 5 月 19 日中國副總理吳儀訪問日本，參觀這個博覽會。
* 2005 年 5 月 23 日累計入場人數超過 500 萬人。（上午 11 點公布）
* 2005 年 5 月 31 日累計入場人數超過 600 萬人。（下午 16 點公布）
* 2005 年 9 月 25 日下午 1 點 50 分正式閉幕。閉幕禮由皇太子德仁親王與小泉純一郎首相主禮。累計入場人數超過 2200 萬人。

## 參見

* 日本萬國博覽會（EXPO'70，1970 年大阪府）
* 山田外美代（達成全勤）
* 愛知高速交通東部丘陵線（於博覽會開幕前的 3 月 6 日通車，為日本第一條商轉的磁浮列車常設路線，時速可達 100 公里）

## 外部連結

* 2005 年日本國際博覽會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* BIE 官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
名古屋中學生5000萬圓敲詐勒索事件

**名古屋中學 5000 萬圓敲詐勒索事件**（日語：**名古屋中学生 5000 万円恐喝事件**）是發生在 2000 年 4 月的青少年犯罪案件。受害學生被同級生威脅恐嚇敲詐勒索多達 5000 萬日圓，超越欺凌行為的範疇，因涉案金額巨大在當時獲得社會關注。

## 摘要

1999 年 6 月，當時在名古屋市綠區名古屋市立扇台中學就讀的少年 X，因為把果汁灑在了同級生少年 A 的帽子上而被對方糾纏和被勒索金錢。男孩因害怕而將自己的存款 19 萬日圓取出並交給了少年 A。

隨後，1999 年 6 月至 2000 年 1 月的 8 個月間，少年 A 和少年 B 不斷從少年 X 處敲詐金錢，期間敲詐勒索的次數超過 130 次，有時甚至單次勒索金額就達到 500 萬，少年 X 總共被勒索高達 5207 萬日元。此事件和 1994 年同是發生在愛知縣中學因被霸凌勒索 110 萬日圓而使受害者自殺的愛知縣西尾城市學校欺凌自殺事件相比涉案金額相差巨大。因被害金額高達五千萬日圓，不免使人推斷少年 X 的家境富裕，但其實現實並非如此。被敲詐勒索的錢都是少年 X 向母親施以暴力，其母因最終無法忍受而決定將其因事故而去世的丈夫（少年 X 的父親）的人壽保險和存款全數取出和親戚借錢等的途徑籌得。

少年 A 等人將他們向少年 X 處敲詐勒索金錢的行為玩笑地比喻作從「○○○銀行」取錢。少年 A 等人將從少年 X 那裡敲詐勒索得來的 5000 萬日圓大肆揮霍，包括用來大量購買包括歐米茄手錶和阿瑪尼西裝等的奢侈品。期間並向交往對象的女學生邊說「這從少年 X 勒索來的錢」邊向對方展示大量現金，並給交往對象數萬日元的「零用錢」現金，另外並在在帕青哥和遊戲廳大肆揮霍等等。上學和往返遊戲廳等場所時頻繁通過電話預約計程車代步，並向計程車公司登記專用電話號碼，如同是私人司機一般隨意呼叫出租車並使用現金支付。在 1999 年 10 月時以「吃到吐旅行」為名義，通過計程車來往名古屋和大阪府多地，期間品嚐河豚、螃蟹等高級料理，飯後大量購買奢侈品。因此，少年 A 以出手闊綽而被學校周圍的計程車司機周知。而且少年 A 等人並不單止是敲詐勒索，還有毫無理由地將對方毆打致對方鼻骨骨折、用菸頭燙對方身體等的暴力行為。

2000 年 2 月，少年 A 強行要求少年 X 陪同一起去滑雪旅行（全員的旅行費用由少年 X 全額負擔），少年 X 因此受到少年 A 等人的暴行而進入名古屋市的醫院住院。和少年 X 同一個病房的是一位男性患者 Y（當時 22 歲），其隱約察覺少年 X 被霸凌。少年 A 等人更是進入到少年 X 的病房將少年 X 叫上頂樓勒索金錢。覺得可疑的男性患者 Y 尾隨其一行人到屋頂並目睹全程。

男性患者 Y 因此確信這並非單單只是霸凌而是敲詐勒索。少年 X 因此開始將被少年 A 等人的暴力對待和敲詐勒索的事情與患者 Y 訴說。3 月 14 日，在患者 Y 的建議下少年 X 與其母向愛知縣警局提交被害說明。隨著同縣警察調查的深入，整個事件逐漸浮出水面。4 月 5 日主犯少年 A 和少年 B、少年 C 3 人被逮捕，至 5 月為止總共有 15 個少年被逮捕。8 月底名古屋少年法庭判決，15 名少年中，9 人被送至中級少年感化院，剩餘 6 人要接受保護管束。

隨著警察調查的推進，與少年 A 有淵源的暴力團體成員向少年 A 進行二重恐嚇的事情也被察覺。2000 年 2 月時查出少年 A 等人因害怕敲詐勒索事情敗露，曾嘗試制定計劃殺害少年 X。

## 事件後續

* 事件主犯少年 A 與少年 B 在離開少年感化院後，在 2006 年 2 月 13 日因為在名古屋市內的帕青哥店停車場內搶走 1200 萬日圓而在同年的 11 月 22 日被逮捕 (被逮捕時的 2 人為 22 歲)。
* 2007 年 3 月 30 日名古屋區地方法院 判處少年 A 有期徒刑 7 年 6 個月，少年 B 有期徒刑 5 年 6 個月。
* 2009 年 6 月 23 日發行的 SPA!刊登了被二重恐嚇的主犯們的採訪報導 .

## 相關的書籍

* 中日新聞社会部編. ぼくは「奴隷」じゃない - 中学生「5000 万円恐喝事件」の闇. 風媒社. 2000-09. ISBN 4833110539 （日語）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
* 少年の両親. 息子が、なぜ　名古屋五千万円恐喝事件　両親悔恨の手記. 文藝春秋. 2001-09. ISBN 4163577505 （日語）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)

## 腳註
名古屋中部國際機場

**中部國際機場**（日語：中部国際空港／ちゅうぶこくさいくうこう _Chūbu kokusai kūkō_ \*/?，英語：Chubu Centrair International Airport，IATA 代碼：NGO；ICAO 代碼：RJGG），日語暱稱「**セントレア**」（新特麗亞／CENTRAIR），是位於日本愛知縣常滑市的國際機場，為名古屋及中部地方主要的聯外機場，由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營，同時被日本政府評定為據點機場。2005 年 2 月 17 日正式啟用，做為名古屋機場的後繼者，其使用原名古屋機場的 IATA 機場代碼「NGO」，而 ICAO 機場代碼則為「RJGG」。機場 24 小時運作。

## 概況

中部國際機場坐落於伊勢灣內的人工島上，是日本第三座以填海造陸興建之機場，前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在 2005 年愛知世博開幕前啟用。機場在 2005 年 2 月啟用後，所有原由名古屋機場處理的商業航班均移轉至此。其暱稱「新特麗亞」（日語：セントレア _sentorea_ \*/?）係由英文「Central」（代表中部地方）與「Airport」（機場）兩字組合而成，用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上，並由機場營運方登錄為註冊商標（商標登錄編號：第 4566713 號等）。

中部國際機場在 2000 年 8 月開始興建，成本為 7680 億日圓（約 73 億美元），但在有效管理成本下，節省了近 1000 億日圓成本。除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母 P 字的形狀，令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜，以協助海中生物在此棲息。

日本是波音 787 的機身組件製造國之一，因此波音公司的超大型貨機 747-400 LCF（由亞特拉斯航空代為操作）常會在中部國際機場起降，載運機身半成品到美國。2015 年，波音公司將首架波音 787-8 原型機（N787BA,ZA001）捐贈給日本名古屋，在中部國際機場靜態展覽。

2019 年 9 月 20 日，中部國際機場啟用第二航廈，此航廈專供低成本航空公司使用。

## 航廈

航廈形狀像英文字母 T 字，共有 3 條客運廊由中央伸展，此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機門的距離少於 300 公尺，建築師原本構思的設計，是讓航廈建成像摺紙鶴的模樣，但由於成本原因而放棄。

抵達旅客會經 2 樓進行入境程序，而離開的旅客則使用 3 樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務，還有供停機坪的旅客公車作上落之用。

## 航空公司與航點

### 客運

**國內線：**

**國際線：**

### 貨運

## 機場交通

* 搭乘鐵道

中部國際機場站是名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急 μ-SKY 號列車到名古屋站約需 28 分鐘。

* 搭乘大巴

機場市區直達公車：從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。

## 參考來源

* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-10-04]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.
* 溝口泰正『中部國際空港物語　建設の歩み』中日新聞社出版開発局 （日語）
* 「日本のエアポート 04　東海 3 空港」イカロス出版 （日語）

## 外部連結

* 中部國際機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（韓文）（簡體中文）（繁體中文）
* 中部國際機場空中照片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 機場市區直達公車詳細信息
* 維客旅行上的中部國際機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* OpenStreetMap 上有關中部國際機場的地理資訊
* 谷歌地圖
名古屋亞運

**第二十屆亞洲運動會**（英語：**Aichi-Nagoya 2026 Asian Games**，日語：2026 年アジア競技大会，羅馬化：_2026-nen Ajia kyōgi taikai_）將於 2026 年 9 月 19 日至 10 月 4 日在日本愛知縣及其首府名古屋市舉行。

2016 年 9 月 25 日在越南峴港舉行第 35 屆亞洲奧林匹克理事會大會，進行亞奧理事會全體成員投票，會上選出唯一候選城市日本愛知縣及名古屋市為 2026 年亞運會主辦城市，亦為日本繼第 3 屆 1958 年東京、第 12 屆 1994 年廣島後，史上第 3 次主辦亞運，也是日本相隔 32 年、8 屆後再次舉辦亞運。

## 正式申辦城市

* 日本愛知縣和名古屋市

## 曾有意申辦城市

* 中華臺北：臺中市

## 比賽場地

主會場確定為名古屋市瑞穗公園陸上競技場。其他比賽場地遍布名古屋市和愛知縣。自由車比賽預定在靜岡縣伊豆市的伊豆自由車場舉行。

## 運動員村

為削減開支，2026 年亞運會主辦方將不建運動員村。

## 參見

* 亞洲奧林匹克理事會
* 第 35 屆亞洲奧林匹克理事會大會

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）（英文）（簡體中文） 公益財團法人愛知 - 名古屋亞洲運動會組織委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋八鯨

**名古屋鯨魚**（名古屋グランパス，Nagoya Grampus）是一支日本足球隊，日本職業足球聯賽成員，現時於日本職業足球聯賽 (J1) 比賽，球隊的根據地在愛知縣名古屋市，球場是瑞穗公園陸上競技場，2008 年球隊名字從「八鯨」改為「鯨魚」。2010 年，名古屋鯨魚歷史性首奪聯賽冠軍。好景不常，2016 年不慎降級，不過球隊僅降級一年便成功重返日職聯。

## 簡史

在日本職業聯賽成立前，球隊的前身是豐田汽車足球俱樂部。

球隊的名稱由時任名古屋市市長的西尾武喜正式命名為**名古屋八鯨**（名古屋グランパスエイト），其中グランパス由來是名古屋城上的金鯱（亦即是逆戟鯨），名字用了英語的 _Grampus_，エイト就是「八」的意思，由豐田汽車會長豊田章一郎姓氏的「豊田」片假名「トヨタ」的筆畫數得來。

1995 年，曾在法甲摩納哥執教、後來成為阿森納主帥的的法國人阿爾塞納・溫格接手球隊，帶領原本處於中游的名古屋八鯨獲得 1995 年天皇盃冠軍，這是該隊歷史上首個冠軍，聯賽亦成績不俗，在 1995 年和 1996 年分別獲得日職聯季軍和亞軍。

2007 年俱樂部管理層決定從 2008 年起，把數字八從球隊名稱中刪除，改稱**名古屋鯨魚**。據中日新聞報道，由於會方認為足球是 11 人的運動，認為隊名中的「八」字會令人產生誤解，因此決定去掉。由於將「八」字移除僅是在球隊名字上，正式全名仍是**名古屋八鯨**，一些地區與澳門仍使用「八鯨」作為球隊名字。

2010 年首次獲得日本職業足球聯賽冠軍。2016 年在聯賽表現欠佳，但在最後三輪中先贏兩輪，並只要在最後一輪主場對早已篤定降級的湘南美海中取得一分便能保級成功（殘留），惟球隊卻竟然未能延續表現，在這場比賽以 1:3 怪敗於對手而慘遭多年來首次降級至日乙。

2017 年極速升級成功，2018 年一度十多場不勝，但在下半季取得 8 連勝，射手祖奧狀態火爆，並以 24 球成為神射手，最終亦成功保級。

## 俱樂部榮譽

## 亞冠歷年名次

* 2009 年 - 準決賽

## 球員

### 現役球員

1. 以下球員名單更新於 2021 年 8 月 1 日
2. 球員編號參照名古屋鯨魚官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3. 國籍圖標根據國際足總的參賽資格定義，但球員可能會持有多於一個非國際足總定義的國籍

## 著名前球員

* 喬舒亞・甘迺迪
* 路易桑
* 瓦爾多・菲略
* 馬奎斯・巴蒂斯塔・德・阿布萊烏
* 約爾金霍・普提那堤
* Elivélton
* Alexandre Torres
* Pita
* 丹尼臣・哥度巴
* Andrej Panadić
* 加里・萊因克爾
* Gérald Passi
* 伊戈爾・布爾扎諾維奇
* 科迪・莊臣
* 德拉甘・斯托伊科維奇
* 德拉吉薩・比尼奇
* Marek Špilár
* 米利沃耶・諾瓦科維奇
* 本田圭佑
* 川島永嗣

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 名古屋鯨魚的 Facebook 專頁
* 名古屋鯨魚 軟式的 Twitter 帳戶
* 名古屋鯨魚 公式的 Twitter 帳戶
* 名古屋鯨魚 週邊商品
名古屋南IC

**伊勢灣岸自動車道**（日語：伊勢湾岸自動車道／いせわんがんじどうしゃどう _Isewangan jidōshadō_ \*/?）是從愛知縣豐田市豐田東 JCT 為起點，經名古屋市、桑名市至三重縣四日市市四日市 JCT 的高速公路（高速自動車國道）。

大部分路段都作為高速自動車國道建設，不過包括名港特里同由東海 IC 至飛島 IC 的路段作為高速自動車國道並行的一般國道自動車專用道路的「伊勢灣岸道路」（國道 302 號）建設。

根據高速公路編號的路線編號與新東名高速公路、新名神高速公路一同編為「**E1A**」。

## 概要

豐田東 JCT 至東海 IC 法定名稱為第二東海自動車道橫濱名古屋線，東海 IC 至四日市北 JCT 為近畿自動車道名古屋神戶線。由於全線高架，此路容易受側風影響。豐田 JCT 至四日市 JCT 的工程總造價約為 1 兆 3150 億日元。

### 路線資訊

#### 高速自動車國道法上的法定路線名

* 第二東海自動車道橫濱名古屋線
* 近畿自動車道名古屋神戶線

#### 收費道路名

* 伊勢灣岸道路（路線名為一般國道 302 號）

#### 區間

* 起點：愛知縣豐田市（豐田東系統交流道）（與新東名高速公路、東海環狀自動車道連接）
* 終點：三重縣四日市市（四日市系統交流道）（與東名阪自動車道、新名神高速公路連接）

#### 設計諸元

* 道路規格：第 1 種第 2 級
* 設計速度：100 km/h
* 車道數：6 車道

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

## 歷史

## 路線狀況

### 車道與速限

### 道路設施

#### 服務區、停車區

#### 主要橋梁

* 矢作川橋（豐田東系統交流道 - 豐田東交流道） : 820 公尺
* 名港三大橋
  * 名港東大橋 （東海交流道 - 名港潮見交流道） : 700 公尺
  * 名港中央大橋 （名港潮見交流道 - 名港中央交流道） : 1,170 公尺
  * 名港西大橋 （名港中央交流道 - 飛島交流道） : 758 公尺
* Twinkle （雙子星橋）
  * 木曾川橋（彌富木曾岬交流道 - 灣岸長島交流道） : 1,145 公尺
  * 揖斐川橋 （灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道） : 1,397 公尺
* 古川高架橋 （三重川越交流道 - 三重朝日交流道） : 1,475 公尺

 

* * * *

### 道路管理者

* 中日本高速公路株式會社 名古屋支社
  * 豊田保全、服務中心 : 豐田東系統交流道 - 飛島交流道
  * 桑名保全、服務中心 : 飛島交流道 - 四日市系統交流道

#### 公路廣播

* 豐田南（豐田系統交流道 - 豐田南交流道）
* 刈谷（豐田南交流道 - 豐明交流道）
* 豐明（豐明交流道 - 名古屋南交流道）
* 名港潮見（東海交流道 - 名港中央交流道）
* 灣岸桑名（灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道）
* 朝日（三重川越交流道 - 三重朝日交流道）

#### 所管警察

* 愛知縣警察
  * 高速公路交通警察隊豐田分駐隊 : 豐田東系統交流道 - 愛知縣、三重縣境
* 三重縣警察
  * 高速公路交通警察隊第二小隊 : 愛知縣、三重縣境 - 四日市系統交流道

## 地理

### 通過自治體

* 愛知縣
  * 豐田市 - 安城市 - 豐田市 - 刈谷市 - 豐明市 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 東海市 - 名古屋市港區 - 海部郡飛島村 - 彌富市
* 三重縣
  * 桑名郡木曾岬町 - 桑名市 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 四日市市 - 三重郡朝日町 - 四日市市

### 連接高速公路

* E1A 新東名高速公路（豐田東 JCT 直通）
* C3 東海環狀自動車道（豐田東 JCT 接續）
* E1 東名高速公路（豐田 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 3 號大高線（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 4 號東海線（東海 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（預定飛島 JCT 接續）
* E23 東名阪自動車道（四日市 JCT 接續）
* E1A 新名神高速公路（四日市 JCT 直通）

## 腳註

### 注釋

### 出典

## 參考文獻

## 相關項目

## 外部連結

* 中日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋商學院大學

**名古屋商科大學**（なごやしょうかだいがく，Nagoya University of Commerce & Business）是一所位於日本愛知縣日進市的小型私立大學。大學始於 1953 年，主校園設於愛知縣，並在東京都及大阪市內設有研究院專用分校園。大學簡稱為名商大或是商大，英語簡稱為「NUCB」。

名古屋商科大學提供了學士、碩士和博士等學位。

## 概況

### 簡介

名古屋商科大學，建於 1935 年，原為名古屋鐵道學院。創立之初即以商學部為主，學院於 1990 年設立研究生院，2004 年設立商學學院，2008 年設立經濟學院，2010 年成立傳播學院。名古屋商科大學至今為止擁有 4 個學院和 8 個學系以及 2 個研究生院。
商學教育方面，名古屋商科大學於 2006 年獲得 AACSB 認證、2008 年 AMBA 認證，以及 2021 年 EQUIS 認證、成為了日本唯一商學院三重認證的大學。

名古屋商科大學的教育政策是「開拓者精神」，目的於培育領導者和創新對商業界有貢獻的能力，具備全球國際觀，培育人才之高質教育。

### 大學排名

名古屋商科大學具備世界一流的教育品質，在 Eduniversal Ranking 排名上名列前茅。以出國留學為強項之名古屋商科大學，在國際志願者排名連續五年國內第一，海外實習和哈佛大學也有國外短期學習支持計畫，是為了培育人才，可以在世界上活躍之優質教育環境。

名古屋商科大學在「2015 大學排名」（朝日新聞出版）綜合評價達全國 761 所大學中排名 41 名，愛知縣內私立大學排名連續 12 年第一位。「2015 探索大學排名」（大學通信）中之「學生待遇良好大學」在全國私立大學中排名第 5（東海地區第 1）。其中日進學區土地面積約為東京迪士尼之 1.5 倍大，為愛知縣中面積最大之私立大學。為了培育學生商業能力，將在入學時一人免費配發一台 Apple 公司之 Macbook Air。

* The best business schools ranking in 154 countries University and Business Schools Ranking in Japan：日本排名第 5 位 (大學部)
* Eduniversal Best Masters Ranking Entrepreneurship：世界排名第 26 位 (大學部)
* Eduniversal Best Masters Ranking General Management in Far East Asia：東亞排名第 1 位 (研究院)
* Eduniversal Best Masters Ranking Executive MBA & MBA part time in Far East Asia：東亞排名第 3 位 (研究院)
* Eduniversal Best Masters Ranking Taxation ：世界排名第 6 位 (研究院)
* Eduniversal Best Masters Ranking MBA full time in Far East Asia：東亞排名第 7 位 (研究院)

## 學院及學系

**商學院**

* 財務會計系
* 市場經營系

**經濟學院**

* 經濟系
* 綜合政策系

**工商管理學院**

* 工商管理系
* 資訊管理系

**傳播學院**

* 環球研究系
* 英文系

**研究院**

名古屋商科大學研究院（名古屋商科大學大學院）獲日本文部科學省認可開辦研究院課程。當中的 MBA 課程是首個日本國內獲 AACSB 及 AMBA 認證的課程。

* 管理研究科
* 會計及財務研究科
* 商業資訊管理研究科
* 環球商業研究科

## 校園祭

名古屋商科大學每年於 10 月的第 3 個星期舉行名為「三ヶ峯祭」的校園祭，為期兩日。

## 交通

* 名古屋市交通局鶴舞線赤池站轉乘接駁巴士約 27 分
* 愛知高速交通東部丘陵線公園西站轉乘接駁巴士約 9 分
* 愛知高速交通東部丘陵線公園西站徒歩約 50 分
* 名鐵豊田線米野木站轉乘名鐵巴士約 13 分

## 外部連結

名古屋商科大學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋國際女子馬拉松

**名古屋國際女子馬拉松**（Nagoya Women's Marathon）每年於日本名古屋舉行一次。名古屋國際女子馬拉松於 1980 年設立

## 參考

* Official website (English page)
* Marathon Info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 連結
名古屋國際會議中心

**名古屋國際會議場**（日語：名古屋国際会議場，英語：Nagoya Congress Center），愛知縣名古屋市熱田區熱田西町天鵝公園內的大型多功能會議場所。

## 概要

1989 年，為紀念名古屋成為市制城市 100 週年，名古屋市建成了天鵝世紀廣場（白鳥センチュリープラザ），並於 1990 年舉行世界設計博覧會（世界デザイン博覧會）。

天鵝公園內有從地面、在水面、從空中漂浮的天鵝展翅圖像。

**世紀廳**（センチュリーホール）有 3000 個座位、國際會議中心及三間餐廳。中庭有達文西的幻想馬術雕像 （Leonardo's horse）。

2005 年 ，由於普門館進行裝修，全日本吹奏樂大賽初中及高中的全國決賽（全國大會）場地改到**名古屋國際會議場**的**世紀廳**。 

2010 年 10 月 11 日，第 10 屆生物多樣性公約締約國會議（COP10）在名古屋國際會議場舉行，並簽定了名古屋議定書（Nagoya Protocol）及愛知目標（愛知ターゲット，Aichi Target）同意。

由於普門館大館（大ホール）暫停開放，2012 年、2013 年及 2014 年的全日本吹奏樂大賽初中及高中的全國決賽（全國大會）場地改到了**名古屋國際會議場**。

## 主要設施和座位數

* 世紀廳 - 3,012 座位
* 活動大廳
* 天鵝館
* 籃板應用館
* 國際會議廳
* 展覽室
* 會議室
* 《柔和》餐廳
* 《級聯》食堂
* 《百合》咖啡廳休息室

## 到訪及交通

* 停車場配備 600 個停車位
* 名古屋東海 4 號快線
* 名古屋市營地鐵
* 明光線日比野站，步行 5 分鐘
* 名城線
* 名古屋市內公交

## 參考文獻

## 外部連結

* 名古屋國際會議場官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋國際機場

**名古屋飛行場**（日語：名古屋飛行場／なごやひこうじょう _Nagoya hikōjō_ \*/?，IATA 代碼：NKM；ICAO 代碼：RJNA），通稱**縣營名古屋機場**（日語：県営名古屋空港／けんえいなごやくうこう _Kenei Nagoya kūkō_ \*/?），是橫跨日本愛知縣豐山町、小牧市、春日井市與名古屋市的機場。旅客資料上多表記為名古屋（小牧），航空自衛隊也在此設有小牧基地。

## 歷史

1944 年啟用時為軍用機場，稱為「**小牧飛行場**」（小牧飛行場／こまきひこうじょう _Komaki hikōjō_），1945 年日本戰敗，美軍佔領名古屋飛行場至 1958 年 6 月 30 日為止，1952 年起開通民用國內航線，1960 年 4 月 1 日更名升格為「**名古屋機場**」（名古屋空港／なごやくうこう _Nagoya kūkō_），1966 年 3 月 11 日起開通國際航線，長期為名古屋、中京圈、乃至中部地方首要的聯外機場。

2005 年 2 月 17 日中部國際機場啟用後，名古屋機場被前者取代大部分的機能，同時改為現名；機場管理從國營轉為愛知縣營，開行航線也大幅銳減至剩餘數條國內航線。

## 軍事用途

名古屋機場於 1944 年首次開放，稱為小牧陸軍飛行場。它最初被用作日本帝國陸軍航空兵的基地。因此，在太平洋戰爭中，它多次遭到美軍 B-29 超級堡壘轟炸機的轟炸。

### 美軍佔領

第二次世界大戰結束後，飛機場被美軍佔領，並更名為名古屋空軍基地（Nagoya Air Base）。開始重建受損嚴重的飛機場，1946 年 5 月，名古屋基地成為美國第五航空隊的總部，該航空隊控制了整個日本的美國空軍佔領單位。1950 年 12 月朝鮮戰爭期間，第五航空隊總部遷至韓國，它返回名古屋空軍基地在 1954 年 9 月，並一直保持到 1957 年 7 月美國空軍將名古屋空軍基地移交給日本航空自衛隊時，第五航空隊總部轉移至府中空軍基地。

在二戰結束後的十年中，美國空軍主要將名古屋空軍基地用作總部，在該基地駐紮了多個指揮和管制部門：

* 第 308 轟炸聯隊（308th Bombardment Wing），1947 年 3 月 1 日 - 1948 年 6 月 30 日
* 第 85 戰鬥機聯隊（85th Fighter Wing），1947 年 6 月 1 日 - 1948 年 6 月 30 日

　
: 該聯隊從菲律賓轉移至日本，負責防空任務

* 第 314 航空師（314th Air Division），1950 年 12 月 1 日 - 1952 年 3 月 1 日

　
: 在朝鮮戰爭期間，它承擔了基地建設和日本防衛的任務，並為第五航空隊提供了後勤支持。

1947 年 2 月，第 347 全天候戰鬥機大隊開始使用 P-61 黑寡婦戰鬥機，並進駐名古屋空軍基地，開始防衛日本的領空，直到 1950 年 6 月「黑寡婦」退役，該部隊被解散。

在韓國停戰協定簽訂，結束戰鬥之後，美國空軍第 49 戰鬥機大隊隨 F-84 雷霆戰鬥機轉移到名古屋空軍基地。直到 1957 年 6 月轉移到青森縣三澤空軍基地為止，該大隊一直為日本中部地區提供防空力量。

第 6110 空軍基地大隊（6110th Air Base Group）自 1946 年美軍進駐以來一直維持基地和提供無數的地面支援部隊，在 1957 年 7 月以後開始逐步縮編。第 6110 空軍基地大隊（6110th Air Base Group）一直持續駐紮在名古屋基地直到 1958 年 6 月 30 日，最後一批美軍離開名古屋空軍基地，並返回日本控制。

### 日本航空自衛隊

2009 年，航空自衛隊在小牧基地成立了第 404 飛行隊，為空中加油中隊，配有 KC-767 空中加油機。

## 航空公司與航點

## 重大事件

* 1994 年 4 月 26 日，自台灣中正國際機場（今桃園國際機場）飛往本機場的中華航空 140 號班機，降落時因駕駛與飛機電腦爭奪控制權而失速墜毀，造成 264 人罹難。
* 2005 年 2 月 17 日，愛知縣常滑市的中部國際機場啟用，國際線及大部份國內線的民航機改到中部國際機場起降。機場航管業務移交航空自衛隊，原有的 IATA 代碼 NGO 改為 NKM，ICAO 代碼 RJNN 改為 RJNA。
* 2015 年 6 月 1 日，以太陽能為動力的陽光動力號 (Solar Impulse)，挑戰環球飛行時，因西太平洋上空天候太過惡劣，臨時降落於名古屋飛行場，直到 6 月 28 日才起飛。
* 2015 年 11 月 11 日，日本第一架國產噴射客機 MRJ 在名古屋飛行場首次試飛。
* 2016 年 4 月 24 日，日本第一架自製匿蹤戰機 X-2 心神驗證機在名古屋飛行場首次試飛。

## 交通

名古屋飛行場與名古屋市中心相距約 10 公里車程。青交通（あおい交通）與名鐵巴士（名鉄バス）有開行此機場往來名古屋市及週邊城市的公車路線。

## 參考來源

* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-10-03]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.

## 外部連結

* 縣營名古屋空港 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）
名古屋圣灵短期大学

**名古屋聖靈短期大學**（日語：名古屋聖霊短期大学／なごやせいれいたんきだいがく _Nagoya Seirei Tanki Daigaku_ \*），簡稱**聖大**，是過去一所位於日本愛知縣瀨戶市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1948 年短期大學為於 1970 年開辦、由學校法人南山學園經營、來源於荷蘭人聖靈奉侍布教修道女會、由於教育的基礎是天主教。招生到 2003 年、停辦於 2005 年。招収只女學生從開辦

### 歷史

* 1954 年 **名古屋聖靈短期大學**成立並同時設置家政學科、分離為兩個專攻、以下列舉。
  * 家政專攻 (改編為生活文化專攻於 1983 年)
  * 食物營養專攻
* 1982 年 國際文化學科成立。
* 1988 年 家政學科改編為生活學科。
* 2003 年 短期大學招生最後。
* 2005 年 停辦。

### 憲章

* 請參看名古屋聖靈短期大學的標誌 （日語） 2014 年 8 月 27 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在了愛知縣瀨戶市

## 組織

### 學科

* 生活文化科
  * 生活文化專攻
  * 食物營養專攻

### 前學科

### 專科

### 業餘課程

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 關聯名古屋聖靈短期大學（日語）2014 年 8 月 27 日閱覽。

## 參見

* 日本短期大學列表
* 南山大學
* 南山大學短期大學部
* 聖靈女子短期大學
名古屋地铁

**名古屋市營地下鐵**（日語：名古屋市営地下鉄／なごやしえいちかてつ _Nagoya shiei chikatetsu_ \*/?）是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內，為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統，目前擁有 6 條路線。營運距離數為 93.3 公里，營運車站數量為 87 站，電車數量共有 782 輛（至 2017 年 9 月為止）。另在名古屋市的法規中正式名稱為**名古屋市高速度鐵道**。

名古屋市營地下鐵是在 1957 年（昭和 32 年）11 月 15 日通車（為現今之東山線：名古屋～榮間之路段），為至今擁有六十多年歷史的交通系統。

## 歷史

名古屋建設地下鐵的規劃在 1936 年提出，這一年該市人口已超過 100 萬人；根據該規劃將分兩期建設 7 條路線共計 52 公里。

而 1937 年名古屋車站由原址（今笹島車站）移到現址，1938 年關西急行電鐵建設了地下車站關急名古屋車站（今近鐵名古屋車站）並於當年開業，連結該車站的名古屋線這一段區間路線和該車站成為名古屋第一條地下鐵路。

日本開始了第二次中日戰爭使得名古屋財政惡化，城市的發展也偏向軍工；1939 年「臨時名古屋並郊區交通調查會」成立並重新審視地下鐵規劃，並公布了 29 公里的四條路線，但是受到第二次中日戰爭的影響，並沒有進行實質的施工。

戰後 1946 年 1 月起草了大約 43 公里的 4 條路線，同年 9 月「名古屋市高速度鐵道協議會」成立，1947 年 10 月確認了 55 公里 6 條路線。

1954 年 8 月名古屋至榮町（今日的榮車站）區間開工。1957 年 11 月 15 日名古屋至榮町區間通車。

## 路線

**備註**

* 名城線和名港線在計劃上分為 2 號線（大曾根－榮－金山－名古屋港）和 4 號線（大曾根－名古屋大學－金山）兩部分。現時兩條路線設有相互直通運轉的列車班次。
* 鶴舞線的兩端連接名古屋鐵道的名鐵犬山線（上小田井）和名鐵豐田線（赤池），並設有直通三線的列車班次。
* 上飯田線實際由上飯田連絡線擁有。而此線在上飯田站連接名古屋鐵道小牧線，平日營運也是委託名古屋鐵道提供服務。

## 票價

一般成人為全額之單程票價，孩童票或持有殘障人士手冊者等為該半價之單程票價。

### 優惠車票

* 公車、地下鐵全線一日乘車券（成人票 870 日圓，孩童票 430 日圓）
* 地下鐵全線 24 小時乘車券（成人票 760 日圓，孩童票 380 日圓）
* DONICHI（周末假日）環保乘車券（成人票 620 日圓，孩童票 310 日圓）：每逢周末與日本國定假日時以及每月 8 號時，限當日使用的公車與地下鐵全線之一日乘車券。
* 1 區間特別乘車券（成人票 3,800 日圓）：為可在地下鐵 1 區間內共使用 22 次之乘車票卡。

### 乘車票卡

於 1998 年所引進之 YURICA（日本語：**ユリカ**）為其主要使用之預付式乘車票卡。本張卡片可對應 TranPass 系統，除了可以使用在名古屋市公車與地下鐵以外，也可在名古屋鐵道等其他相互合作之各鐵路公司內共用。

從 2011 年 2 月 11 日起，因引進使用 manaca（非接觸式 IC 票卡）後，已於前一日（2011 年 2 月 10 日）停止銷售 YURICA（公車與地下鐵共用 YURICA、白天時段專用之公車折扣 YURICA、白天時段專用之地下鐵折扣 YURICA），以及「地下鐵 1 區間特別乘車票卡」。並預計至 2012 年 2 月 29 日停止上述各票種 YURICA 之使用。

## 車輛

名古屋地下鐵使用的車輛有兩大不同規格，東山線、名城線和名港線的列車使用 1,435 毫米標準軌距、第三軌供電 600 V DC；鶴舞線、櫻通線和上飯田線的列車使用 1,067 毫米窄軌、電車線供電 1500 V DC，即與名古屋鐵道相同規格。

### 現用車輛

* 東山線：5050 型、N1000 型
* 名城線和名港線：2000 型
* 鶴舞線：3000 型、3050 型、N3000 型
* 櫻通線：6000 型、6050 型
* 上飯田線：7000 型

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）（葡萄牙文）（西班牙文）（菲律賓語）（泰文）（越南文）
* 名古屋市営地下鉄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋地铁站

**名古屋車站**（日語：名古屋駅〔名古屋驛〕／なごやえき _Nagoya eki_ \*/?）是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道（JR 東海）、日本貨物鐵道（JR 貨物）、名古屋臨海高速鐵道、名古屋市交通局（名古屋市營地下鐵）等單位所共用的鐵路車站。名古屋車站擁有全世界最高的車站大廈「JR 中央塔」，其白色雙塔是名古屋車站的重點特色。2000 年入選中部車站百選（第二回）。

## 簡介

名古屋車站是日本城市名古屋的中心車站與重要交通樞紐。名古屋車站除了是 JR 在來線的交會站外，也是東海道新幹線每班次皆會停車之主要車站。

其中 1999 年落成 JR 東海大樓（JR セントラルタワーズ），以 245 公尺樓高榮登「全世界賣場面積最大的車站大樓」紀錄，並被收錄於金氏世界紀錄大全中。

本站區內除了 JR 名古屋車站外，還有名古屋臨海高速鐵道 (青波線) 與名古屋市營地下鐵皆設有車站，並且鄰近區域尚有名古屋鐵道的名鐵名古屋車站，以及近畿日本鐵道的近鐵名古屋車站，而成為日本中部地方最大規模的交通轉運站。

## 車站構造

### JR 東海

現有的在來線、新幹線皆為高架月台。月台於 1937 年（昭和 12 年）高架化。

東海道新幹線位於構內西側的 2 面 4 線島式月台。外側的 14、17 號線為本線、內側的 15、16 號線為副本線。「希望」和「光」大半於 14、17 號線停車。

新幹線月台全列車停車。

至於在建的中央新幹線月台則設於地底，並與現行月台交錯；截至 2019 年 3 月，在現有月台下方的連續牆工程已完成 90%。

在來線為 6 面 12 線的島式月台。9 號線為無月台的中線。東海道線是 2、6 號線，中央線是 7、8 號線，關西線是 11、12 號線。

站長、站員配置站（直營站）與負責尾頭橋站、枇杷島站等鄰近小站的管理車站。

#### 月台配置

截至 2022 年 4 月 18 日。

* * * * * * * * * *

#### 新幹線配置圖

 

 

### 名古屋市營地下鐵

櫻通線的月台於 JR 名古屋車站中央正下方東西延伸。1 面 2 線的島式月台，並設有可動式月台門。月台長度為 20 公尺，車廂之編組可達 8 輛，但實際運行的車廂數只有 5 輛。

東山線月台是位於車站東側名驛地下街正下方南北延伸的 1 面 2 線島式月台。

櫻通線與東山線可經聯絡通道轉乘。

#### 月台配置

#### 東山線配置圖

 

 

### 名古屋臨海高速鐵道（青波線）

青波線位在名古屋車站之 JR 在來線最西側的稻澤線本線上。為島式月台 1 面 2 線的高架車站，設有月台門。
本站全天配有站務員執勤。

#### 月台配置

## 使用情況

### 2018 年度年間上車人次（括弧內為一日平均）

* JR 東海 - 80,269,617 人（219,917 人）
* 名古屋臨海高速鐵道 - 6,871,636 人（18,826 人）
* 名古屋市交通局 - 72,956,994 人（199,883 人）
  * 東山線 - 51,640,399 人（141,181 人）
  * 櫻通線 - 21,316,595 人（58,402 人）

上述數字在各社局內車站當中皆為第 1 位。

* **國鐵時代 1 日平均上車人次**
  * 1913 年度 - 4,191 人
  * 1960 年度 - 43,181 人
  * 1971 年度 - 66,078 人
  * 1984 年度 - 75,233 人

### 近年一日平均上車人次

## 相鄰車站

※新幹線各級列車與在來線之特急列車，請參閱各列車的介紹。

**東海旅客鐵道**
: 東海道新幹線

　
: : 三河安城－**名古屋**－岐阜羽島

　
: 東海道本線
* 特急「飛驒」「白鷺」始發、終到站
* 「Home Liner 大垣」始發、終到站

　
: ■特別快速、■新快速、■區間快速

　
: 金山（CA66）－**名古屋（CA68）** －尾張一宮（CA72）

　
: ■快速

　
: 金山（CA66）－**名古屋（CA68）** －（部分停靠稻澤站）－尾張一宮（CA72）

　
: ■普通

　
: 尾頭橋（CA67）－**名古屋（CA68）** －枇杷島（CA69）

　
: 中央本線
* 特急「信濃」始發、終到站
* 「Home Liner 瑞浪」始發、終到站

　
: ■快速、■普通

　
: 金山（CF01）－（山王信號場）－**名古屋（CF00）**

　
: ※部分列車直通東海道本線枇杷島方向。

　
: 關西本線
* 特急「南紀」始發、終到站

　
: ■快速「三重」、■快速

　
: **名古屋（CJ00）** －桑名（CJ07）

　
: ■區間快速

　
: **名古屋（CJ00）** －蟹江（CJ03）

　
: ■普通

　
: **名古屋（CJ00）** －（笹島信號場）－八田（CJ01）

**名古屋臨海高速鐵道**
: ■西名古屋港線（青波線）

　
: : **名古屋（AN-01）** －笹島演奏廳（AN-02）

**名古屋市營地下鐵**
: 東山線

　
: : 龜島（H-07）－**名古屋（H-08）** －伏見（H-09）

　
: 櫻通線

　
: : 太閤通（S-01）－**名古屋（S-02）** －國際中心（S-03）

### 廢除路段

**東海旅客鐵道**
: 名古屋港線

　
: : 名古屋－（山王信號場）－名古屋球場正門前（臨時車站）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

#### 廣報資料、新聞稿等一次資料

#### 統計資料

## 相關條目

* 金山站 (愛知縣)
* 日本鐵路車站列表 Na

## 外部連結

* 名古屋車站 - 東海旅客鐵道
* 名古屋車站 - 名古屋市交通局
* 名古屋車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 名古屋臨海高速鐵道
名古屋城站

**名古屋城車站**（日語：名古屋城駅／なごやじょうえき _Nagoya-jō eki_ \*/?），是一座位在日本愛知縣名古屋市中區三之丸三丁目，名古屋市營地下鐵名城線沿線的鐵路車站。車站編號為 **M07**。

本站舊名「市役所」，是距離名古屋市役所最近的鐵路車站，在車站內外的站名標示中，除了一般常見的日文漢字名與其羅馬拼音 Shiyakusho 標示之外，也罕見地特別附註了意譯的英文翻譯 City Hall。另外，由於愛知縣的行政機構愛知縣廳總部與名古屋城也位於本站鄰近地區，因此特別以副站名的型態標示了「縣廳」與「名古屋城」（對應的英文標示分別是 Prefectural Office 與 Nagoya Castle）。「市役所」是日本市最高行政機關，相當於市政府或市公所。在日本各地經常可見到將距離市役所最近的鐵路車站或路面電車站牌命名為市役所前車站（市役所前駅），但本站是唯一一個在站名中沒有包含「前」字的特殊例子。

為使觀光客能容易找到距離名古屋城最近的車站以方便前往，2023 年 1 月 4 日起，本站主站名更名為「名古屋城」，舊站名「市役所」則改列為副站名。

## 車站構造

本站為 1 面 2 線島式月台之地下車站。

### 月台配置

## 車站周邊

* 愛知縣政府
  * 縣政府本館・西館、愛知縣自治中心、愛知縣議會議事堂
* 愛知縣公館
* 名古屋市政府
  * 市政府本館・西館・東館
* 名古屋市公館
* 名古屋城
* 愛知縣體育館
* 愛知縣警察本部
* 名古屋法務聯合辦公大樓
* 名古屋看守所
* 名古屋市市政資料館
* 東海財務局、名古屋國稅局、名古屋中稅務署
* 獨立行政法人國立醫院名古屋醫療中心
* 名城醫院
* 愛知縣立明和高級中學
* 東大手站 - 名古屋鐵道瀨戶線
* 名古屋高速都心環狀線

## 相鄰車站

**名古屋市營地下鐵**
: 名城線

　
: 久屋大通（M06）－**名古屋城（M07）** －名城公園（M08）

## 相關條目

* 市役所前車站：與本站舊名相似的其他鐵路車站。
* 日本鐵路車站列表 Na

## 參考資料

## 外部連結

* 市役所車站 - 名古屋市交通局
名古屋外國語大學

**名古屋外國語大學**（英語：Nagoya University of Foreign Studies），是一所位於日本愛知縣日進市岩崎町竹之山 57 的私立大學。1988 年設立。大學簡稱名古屋外大、名外大，英文縮寫為 NUFS。

## 概況

### 大學

1988 年，該校作為日本中部地區唯一的外國語大學開學。同校園內有姊妹校名古屋學藝大學。

### 歷史

* 1988 年 成立，設立外國語學部（英美語・法語・中文）
* 1994 年 開設國際經營學部國際經營學科
* 1997 年 開設大學院・國際交流研究科
* 1999 年 在外國語學部中設立日本語學科。設立留學生別科
* 2004 年 3 月 國際經營學部停止招生
* 2004 年 4 月 設立現代國際學部（現代英語學科・國際商務學科）
* 2008 年 在外國語學部中設立英語教育學科
* 2013 年 在現代國際學部中設立國際教養學科

## 學校組織

### 學部

* 外國語學部
* 現代國際學部

### 大學院

* 國際交流研究科（國際コミュニケーション研究科）

### 留學生別科

## 相關連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻

* 學部・大學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋大学医疗技术短期大学部

**名古屋大學醫療技術短期大學部**（日語：名古屋大学医療技術短期大学部／なごやだいがくいりょうぎじゅつたんきだいがくぶ _Nagoya Daigaku Iryōgijutsu Tanki Daigakubu_ \*），簡稱**醫短**，是過去一所位於日本愛知縣名古屋市東區的國立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1894 年。短期大學為於 1978 年開辦、由名古屋大學經營。招生到 1997 年、停辦於 2001 年。為男女同校。

### 歷史

* 1978 年 **名古屋大學醫療技術短期大學部**成立並同時設置一個學科即護理學科。
* 1979 年 衛生技術科成立。
* 1980 年 診療放射線技術學科成立
* 1981 年 助產學特別專攻成立於專科。
* 1984 年 兩個學科成立、以下列舉。
  * 物理治療學科
  * 職能治療學科
* 1997 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2001 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 校區：在了愛知縣名古屋市東區

## 歷任校長

* 石冢直隆：第一代短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 護理學科
* 衛生技術學科
* 診療放射線技術學科
* 物理治療學科
* 職能治療學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於名古屋大學醫療技術短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 3 月 29 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
名古屋大學博物館

**名古屋大學博物館**（日語：なごやだいがくはくぶつかん）是位於日本愛知縣名古屋市千種區名古屋大學內的一座博物館。名古屋大學博物館的前身是設立於 1982 年的名古屋大學綜合研究資料館。2000 年 4 月改為名古屋大學博物館，是日本第五個國立大學綜合博物館，收藏資料數約有 11 萬件。博物館還設有野外觀察園。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：名古屋大學博物館
* 名古屋大學博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
名古屋大學學術交流項目

**名古屋大學學術交流項目**（Nagoya University Program for Academic Exchange ，NUPACE）創建於 1996 年 2 月，該項目是短期交流為主的交換留學項目，交換期間從 6 個月到一年不等。項目的目的是建立並加強名古屋大學與世界各國的學生交流，讓更多的外國學生了解日本，了解名古屋大學。

NUPACE 一年有兩次入學機會：每年的 9 月或 4 月。

## NUPACE 與中國

NUPACE 自創立起，就與中國的諸多院校有著廣泛的交流。

其中與中國的有交流的學校有：

北京：北京大學，清華大學，北京工業大學

上海：復旦大學

江蘇：南京大學

吉林：吉林大學

湖北：華中科技大學

浙江：浙江大學

## NUPACE 的網站

http://www.ecis.nagoya-u.ac.jp/en/nupace/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋大學站

**名古屋大學車站**（日語：名古屋大学駅／なごやだいがくえき _Nagoya-daigaku eki_ \*/?）是一位於日本愛知縣名古屋市千種區四谷通、名古屋市營地下鐵名城線沿線的車站。車站編號為 **M18**。本站直接位於名古屋大學校區內，在日本的車站，是相當罕見的例子。

## 車站結構

本站為 1 面 2 線島式月台之地下車站。

### 月台配置

## 相鄰車站

**名古屋市營地下鐵**
: 名城線

　
: 本山（M17）－**名古屋大學（M18）** －八事日赤（M19）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表
* 大學站
* 名古屋大學

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋大學車站 - 名古屋市交通局
名古屋大學豐田講堂

**名古屋大學豐田講堂**（日語：名古屋大学豊田講堂）是位於日本名古屋市千種區不老町名古屋大學東山校區的一座講堂。這座建築是名古屋大學的象徵，位於東山校區的中心。建築地上有三層，地下有一層，講堂有 1,612 的座席。1962 年，該建築獲得日本建築學會賞，是槇文彥的代表作之一。這座講堂由豐田汽車捐贈修建。

## 參考資料

## 外部連結

* 豊田講堂紹介 | ビデオアーカイブ - 名古屋大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋大學醫學部附屬醫院

**名古屋大學醫學部附屬醫院**（日語：名古屋大学医学部附属病院／なごやだいがくいがくぶふぞくびょういん）是日本愛知縣名古屋市昭和區鶴舞町的教學醫院，隸屬於國立大學法人東海國立大學機構名古屋大學醫學部。簡稱**名大醫院**。

作為在國際標準臨床研究等方面發揮核心作用的國內核心醫院，厚生勞動省將本院列為「臨床研究中核醫院」。

## 沿革

### 年表

* 1871 年 5 月：名古屋藩評定所舊址設置臨時醫院。
* 1875 年 1 月：更名為愛知縣醫院。
* 1876 年 4 月：更名為公立病醫院。
* 1881 年 10 月：更名為愛知醫院。
* 1922 年 7 月：更名為愛知醫科大學醫院。
* 1924 年 6 月：更名為愛知醫科大學附屬醫院。
* 1931 年 5 月：設立名古屋醫科大學附屬醫院。
* 1939 年 4 月：更名為名古屋帝國大學醫學部附屬醫院。
* 1945 年 3 月：因名古屋大空襲醫院半毀。
* 1947 年 10 月：更名為名古屋大學醫學部附屬醫院。
* 1949 年 5 月：更名為名古屋大學醫學部附屬醫院。

## 診療科

### 內科系

### 外科系

## 先進醫療

* 抗惡性腫瘤藥物治療的耐藥基因檢測
* 病毒引起難治性眼感染疾患的迅速診斷（PCR 法）
* 低密度脂蛋白血漿析離術
* 培美曲塞（Pemetrexed）靜脈給藥及順鉑靜脈給藥併用療法－肺癌（扁平上皮肺癌及小細胞肺癌除外，僅限從病理學判斷完全切除之患者。）
* 干擾素 α 皮下給藥及 Zidovudine 口服給藥併用療法－成人 T 細胞白血病淋巴瘤（僅限有症狀燜燃型或無預後不良因素的慢性型。）
* 術前 S-1 口服、順鉑靜脈投藥及賀癌平靜脈投藥併用療法－可切除且有高度淋巴轉移之胃癌（僅限 HER2 陽性。）
* 骨髓間葉細胞的頜骨再生療法－腫瘤、下頜骨骨髓炎、外傷等造成大範圍頜骨或齒槽骨缺損（僅限上頜連續三分之一以上連續頷骨缺損，或上頷竇、通往鼻腔的頜骨缺損上顎，僅限下頜連續三分之一以上齒槽骨缺損或下頜骨區域切除以上的頜骨缺損。齒槽骨缺損的牙周病患及年老早成的蝕骨作用除外。）（**日本國內唯一**）
* 帝盟多用量強化療法－膠質母細胞瘤（僅限於初次發作初次治療後復發或惡化的患者 。）
* S-1 口服給藥與紫杉醇靜脈和腹腔內給藥的併用療法－胰臟癌（無遠距轉移、腹膜轉移。）
* S-1 口服給藥、順鉑靜脈給藥及紫杉醇腹腔內投藥併用療法－腹膜擴散的初發胃癌
* 周術期 Durvalumab 靜脈給藥療法－肺尖 - 胸腔入口腫瘤（僅限於化學放射線療法後，無同側肺門淋巴結、縱隔腔淋巴結、同一肺葉或同側肺葉內的轉移及遠距轉移。）

## 登錄有形文化財

名古屋大學醫學部附屬醫院大門及外塀已被登錄為登錄有形文化財。

## 嚴重特殊傳染性肺炎感染

2020 年 4 月 15 日，男性醫師確診嚴重特殊傳染性肺炎。醫師該月就任老人內科，10 日出現疲倦和味覺障礙等症狀後檢測確診。

## 交通方式

位於鶴舞公園北側，東鄰名古屋工業大學。

* JR 中央本線「鶴舞站」（名大醫院口）步行約 3 分。
* 名古屋市營地下鐵鶴舞線「鶴舞站」步行約 8 分。
* 名古屋市營巴士榮 18 號系統「名大醫院」巴士站。
* 名古屋市營巴士黑川 12 號系統、榮 26 號系統、榮 20 號系統「千代田 5 丁目」巴士站步行約 8 分。
* 名古屋市營巴士鶴舞 11 號系統「鶴舞公園北口」巴士站步行約 5 分。

## 註釋

## 外部連結

* 名古屋大學醫學部附屬病院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 名古屋大學醫學部附屬病院（地図閲覧サービス）（國土地理院）
名古屋大空襲

**名古屋大空襲**（日語：名古屋大空襲／なごやだいくうしゅう _Nagoya daikūshū_）是第二次世界大戰末期美軍多次對名古屋市進行的一系列戰略轟炸的總稱。大規模轟炸有 1945 年 3 月 12 日、3 月 19 日、5 月 14 日三次，其中 3 月 19 日的轟炸造成名古屋車站失火，5 月 14 日的轟炸使古跡名古屋城大部份被燒毀。

## 相關條目

* 日本本土空襲
名古屋女子大学短期大学部

**名古屋女子大學短期大學部**（日語：名古屋女子大学短期大学部／なごやじょしだいがくたんきだいがくぶ _Nagoya Joshi Daigaku Tanki Daigakubu_ \*）是一所位於日本愛知縣名古屋市瑞穗區的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1915 年。短期大學為於 1950 年開辦、由學校法人越原學園經營

### 歷史

* 1950 年 **名古屋女學院短期大學**成立並同時設置一個學科即家政科。
* 1958 年 專科家政專攻成立。
* 1962 年 兩個學科即服飾科和營養科成立。
* 1964 年 改校名為**名古屋女子大學短期大學部**。
* 1969 年 服飾科分離為兩個專攻即服飾專攻和設計專攻成立。
* 1981 年 服飾科招生最後、次年停止招生。
* 1982 年 英語科成立。
* 1983 年 今年 3 月 31 日服飾科停辦。
* 1990 年 家政科變更為生活學科、分離為三個專攻（服裝學專攻、伙食專攻、生活文化專攻）。
* 1993 年 專科家政專攻變更為生活學專攻。
* 1995 年 生活學科服裝學專攻變更為服飾專攻。生活信息專攻成立於生活學科。
* 1996 年 生活學科伙食專攻停辦。
* 1999 年 生活學科生活文化專攻招生最後、次年停止招生。
* 2000 年 生活設計專攻成立於生活學科。伙食專攻再次成立於生活學科。服飾專攻變更為服飾設計專攻。
* 2001 年 生活學科生活文化專攻停辦。
* 2004 年 兩個學科即英語科和生活學科（服飾設計專攻、生活設計專攻）招生最後、次年停止招生。次年生活學科（服飾設計專攻、生活設計專攻）合併為生活創造設計專攻。
* 2005 年 保育學科成立。
* 2006 年 今年 3 月 31 日兩個學科即英語科和生活學科（服飾設計專攻、生活設計專攻）停辦。
* 2010 年 營養科招生最後、次年停止招生。

### 憲章

* 請參看名古屋女子大學短期大學部的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 1 月 19 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在愛知縣名古屋市瑞穗區

## 歷任校長

* 越原春子：第一代短期大學校長。
* 越原一郎：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 生活學科
* 保育學科

### 前學科

* 生活學科
  * 服飾設計專攻
  * 伙食專攻
  * 生活文化專攻
  * 生活信息專攻
  * 生活設計專攻
* 服飾科
  * 服飾專攻
  * 設計專攻
* 營養科
* 英語科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 名古屋女子大學

## 外部連結

* 名古屋女子大學短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 19 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
名古屋学艺大学短期大学部

**名古屋學藝大學短期大學部**（日語：名古屋学芸大学短期大学部／なごやがくげいだいがくたんきだいがくぶ _Nagoya Gakugei Daigaku Tanki Daigakubu_ \*），簡稱**學藝短**，是一所位於日本愛知縣日進市的私立短期大學。2017 年廢校。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1945 年。短期大學為於 1963 年開辦、由學校法人中西學園經營。招収只女學生從開辦。

### 歷史

* 1963 年 **堇女子短期大學**成立並同時設置服裝科（有了 80 個女學生）。
* 1964 年 家政科成立。
* 1966 年 專科家政學專攻成立。
* 1967 年 服裝科分離為服裝專攻和生活設計專攻、家政科分離為家政專攻和食物營養專攻。
* 1969 年 家政科變更為家政學科（家政專攻變更為家政學專攻、食物營養專攻變更為食物營養學專攻）。服裝科變更為服裝學科（服裝專攻變更為服裝學專攻）。
* 1977 年 改校名為**愛知女子短期大學**。
* 1981 年 校園遷址至愛知郡日進町岩崎竹之山 57。
* 1983 年 兩個學科即人文學科（三個專攻即日語日本文學專攻、英語英文學專攻、文化史專攻）和經營學科（三個專攻即經營專攻、信息專攻、秘書專攻）成立。
* 1991 年 家政學科變更為生活科學科而且家政學專攻變更為生活科學專攻、人文學科英語英文學專攻變更為英美語專攻。
* 1993 年 經營學科經營專攻招生最後。
* 1995 年 經營學科經營專攻正式停辦。
* 1997 年 經營學科信息專攻變更為經營信息專攻、服裝學科變更為生活造型學科而且服裝學專攻變更為服飾造型專攻。
* 1999 年 人文學科文化史專攻招生最後。
* 2000 年 人文學科變更為語言溝通學科、日語日本文學專攻變更為日語專攻。
* 2001 年 人文學科文化史專攻停辦。經營學科變更為商務信息學科而且經營信息專攻變更為商務信息專攻、秘書專攻變更為商務實際業務專攻。語言溝通學科的日語專攻和英美語專攻、商務信息學科商務信息專攻和秘書專攻、生活科學科的生活科學專攻和食物營養學專攻、生活造型學科的生活設計專攻和服飾造型專攻各自招生最後。
* 2003 年 生活造型學科招生最後。
* 2004 年 改校名為**名古屋學藝大學短期大學部**。
* 2006 年 今年 4 月 1 日生活造型學科正式停辦。三個學科即語言溝通學科、商務信息學科、生活科學科各自招生最後。次年三個學科合併為現代總合學科。
* 2008 年 今年 3 月 31 日兩個學科即語言溝通學科、生活科學科各自正式停辦。
* 2009 年 今年 3 月 31 日商務信息學科正式停辦。

### 憲章

* 請參看名古屋學藝大學短期大學部的標誌 （日語） 2014 年 1 月 13 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在愛知縣日進市

## 歷任校長

* 中西泉：第一代短期大學校長。
* 小笠原干雄：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 現代總合學科

### 前學科

* 生活造型學科
  * 生活設計專攻
  * 服飾造型專攻
* 生活科學科
  * 生活科學專攻
  * 食物營養學專攻
* 語言溝通學科
  * 日語專攻
  * 英美語專攻
  * 文化史專攻
* 商務信息學科
  * 經營專攻
  * 商務信息專攻
  * 商務實際業務專攻

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 名古屋學藝大學
* 名古屋外國語大學

## 外部連結

* 名古屋學藝大學短期大學部（日語）2014 年 1 月 13 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
名古屋導向巴士

**名古屋導向巴士**（日語：名古屋ガイドウェイバス／なごやガイドウェイバス _Nagoya Gaidouei Basu_ \*/?）是一間在愛知縣名古屋市東區與守山區營運導向巴士的公司，由名古屋市、名古屋鐵道、JR 東海巴士等出資的第三部門公司。總部位於名古屋市守山區龍泉寺二丁目 301 番地。

## 路線

## 外部連結

名古屋導向巴士 Yutorito 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
名古屋導向巴士導向巴士志段味線

**導軌巴士志段味線**（日語：ガイドウェイバス志段味線／ガイドウェイバスしだみせん _Gaidouei-basu shidami sen_ \*/?）是由日本愛知縣名古屋市東區之大曾根站往同市內守山區之小幡綠地站之公車捷運系統，是名古屋導軌巴士之路線。暱稱為**ゆとりーとライン（Yutorito Line）** 。

本路線票價在高架區段之大曾根站至小幡綠地站間為 250 日圓，一般道路區段為 200 日圓。乘坐兩區段由大曾根至下島以後（往中志段味、高藏寺）之區間為 440 日圓。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：6.5 公里（專用軌道路段）
* 導引軌條：側方導引式
* 站數：9 個（專用軌道路段）
* 複線路段：全線
* 動力：內燃
* 最高速度：60 公里 / 小時

## 營運型態

運行方式則為以下之各路線。除了只在專屬軌道區間之大曾根至小幡綠地間行駛之路線外，有其他路線可直通行駛至一般道路區間。在專屬軌道區間內，白天時段約每隔 10 分鐘之運行。

* 大曾根 - 小幡綠地
* 大曾根 - 中志段味
* 大曾根 - 中志段味（經由志段味運動園區、科學樂園）
* 大曾根 - 高藏寺

## 車站列表

所有車站都位於名古屋市。

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表
* 導軌巴士

## 外部連結

（日語）

* 名古屋導軌巴士株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋導軌巴士

**名古屋導向巴士**（日語：名古屋ガイドウェイバス／なごやガイドウェイバス _Nagoya Gaidouei Basu_ \*/?）是一間在愛知縣名古屋市東區與守山區營運導向巴士的公司，由名古屋市、名古屋鐵道、JR 東海巴士等出資的第三部門公司。總部位於名古屋市守山區龍泉寺二丁目 301 番地。

## 路線

## 外部連結

名古屋導向巴士 Yutorito 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
名古屋山三郎

**名古屋**／**那古野山三郎**（1572 年／1576 年 —1603 年 6 月 12 日）是安土桃山時代的武將。蒲生氏、森氏的家臣。父親是名古屋高久。

名古屋氏是名越氏（名越流北條氏）的子孫。母親是織田氏的親戚，所以曾使用**織田九右衛門**的名字。

傳說中妻子是出雲阿國，兩人一同被當作是歌舞伎的始祖。

## 生平

### 蒲生家臣時期

在尾張國那古野（現今名古屋市）出生，家中次男。最初與母親一同在京都的建仁寺居住，在 15 歳時被蒲生氏鄉發現而召為小姓（『氏鄉記』）（一說此前曾仕於織田信包）。參加九州征伐和小田原征伐。在天正 18 年（1590 年）攻略陸奧國名生城和天正 19 年（1591 年）的九戶政實之亂中，多次成為一番槍（第一個衝進敵陣），因為這些功績而加增 2 千石。

### 離開蒲生家後

文祿 4 年（1595 年），在氏鄉死去後，離開蒲生氏並成為浪人。在京都四條附近出家，改名為**宗圓**並進入大德寺，不過之後不久就還俗，並成為妹夫森忠政的家臣。受到忠政喜愛，因為相貌美好，而且對茶道以及和歌都有深厚的見識，於是被任命為饗應役並被賜予 5 千石所領（後來加增至 5 千 3 百石）。而且因為兩個妹妹分別是森家的重臣小澤彥八和各務正休的妻子，所以在森家中持有很大的發言力，不過與同僚井戶宇右衛門的關係惡劣，雙方曾多次發生爭執。

### 森家臣時期

慶長 8 年（1603 年），忠政因為在關原之戰的戰功，被移封至美作國津山藩，並計劃在院莊建立新的城池。此時，顯現出想殺死宇右衛門的舉動，不過因為忠政的命令而停止，被忠政賜予名刀（『關原軍記大成』）。此後，在工事現場遇到宇右衛門，與對方爭執，更拔刀並襲擊宇右衛門，卻反遭宇右衛門一刀斬倒，而宇右衛門亦被在場的森家家臣當場斬殺。享年 28 歲（『氏鄉記』）或 32 歲（『森家先代實錄』）。遺體被埋葬在現場的北側，而宇右衛門的遺體則被埋葬在南側，並在該地點種植松樹作為墓標，這棵松樹現今還在現場並被稱為「白眼合松」。墓所在高桐院。

兒子藏人在後來離開森家，被前田利常以 3 千石登用，子孫成為加賀藩藩士，代代改稱名越氏。

## 逸話

* 在攻略名生城的一揆時，穿著白綾赤裏的具足、深紅色的羽織，並高舉長槍衝進城中，立下一番槍並取得首級。這件被人以小和歌「鑓仕鑓仕は多けれど、那古野山三は一の鑓」記下。
* 擁有罕見的美貌，最初被蒲生氏鄉看見時還以為是少女，更為了迎娶而調到自己身邊（『氏鄉記』）。
* 精通遊藝的伊達男，亦有許多風流傳聞，甚至有「山三郎和淀殿的兒子就是豐臣秀賴」的傳言。
* 細川幽齋亦為**宗圓**作下「かしこくも　身をかへてける薄衣　にしきにまさる　墨染めのそで」的和歌，讚賞山三郎即使穿著粗劣的薄衣，都像能像錦上的墨畫一樣。

## 登場作品

**電影**

* 『柳生一族的陰謀』（東映，1978 年，演員：原田芳雄）

**電視劇**

* 『關原 (電視劇)』（TBS，1981 年，演員：三浦洋一）

## 相關條目

* 名古屋氏
* 傾奇者
* 不破萬作－與山三郎並稱的美少年
名古屋工业大学短期大学部

**名古屋工業大學短期大學部**（日語：名古屋工業大学短期大学部／なごやこうぎょうだいがくたんきだいがくぶ _Nagoya Kōgyō Daigaku Tanki Daigakubu_ \*）是過去一所位於日本愛知縣名古屋市昭和區的國立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1905 年。短期大學為於 1951 年開辦、由名古屋工業大學經營、招生到 1958 年、停辦於 1961 年。

### 歷史

* 1951 年 **名古屋工業大學短期大學部**成立並同時設置土木科和電気科。
* 1954 年 機械科成立。
* 1957 年 工業化學科成立。
* 1958 年 招生最後。
* 1961 年 今年 3 月 31 日停辦。

## 學校環境

* 校區：在了愛知縣名古屋市昭和區

## 歷任校長

* 清水勤二：第一代短期大學校長
* 佐藤知雄：最後短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 土木科
* 電気科
* 機械科
* 工業化學科

### 專科

* 沒有

### 業餘課程

* 沒有

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 名古屋工業大學

## 外部連結

* 名古屋工業大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 26 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
名古屋工業大學

**名古屋工業大學**（日語：名古屋工業大学／なごやこうぎょうだいがく _Nagoya Kōgyō Daigaku_ \*），是一所位於日本愛知縣名古屋市昭和區的國立大學。1949 年創校，簡稱**名工大**、**Nitech**。

## 概要

上海交大世界大學學術排名（ARWU）：日本第 37 名

### 校區

* 御器所校區 （愛知縣名古屋市昭和區御器所町），毗鄰名古屋大學鶴舞校區
* 多治見校區 (岐阜縣多治見市)

### 學院

* 工學部
  * 生命、應用化學科
  * 物理工學科
  * 電氣、機械工學科
  * 情報工學科
  * 社會工學科
  * 創造工學教育課程
* 第二部

## 知名校友

* 春田正毅 - 諾貝爾化學獎候選人，首都大學東京教授
* 鬼頭莫宏 - 漫畫家
* 松井信行 - 前名古屋工業大學校長
* 田野瀬良太郎 - 日本眾議院議員
* 伴野豐 - 日本外務省副大臣，眾議院議員
* 篠田陽介 - 日本眾議院議員
* 藤井浩人 - 日本美濃加茂市市長

## 知名教授

* 細野秀雄 - 諾貝爾物理學獎候選人

## 參考資料

## 相關條目

* 日本大學列表

## 外部連結

* 國立大學法人名古屋工業大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
名古屋巨蛋

**名古屋巨蛋**（日語：**ナゴヤドーム**，英語：Nagoya Dome），是日本一座多用途室內體育館，位於日本中部地方愛知縣名古屋市東區，於 1997 年落成啟用至今。此巨蛋為日本職棒重要的棒球場之一，目前為中日龍的主場，除了棒球，亦做為其他運動賽事與演唱會的舉辦地點。毗鄰名古屋大學大幸校區、名古屋巨蛋前矢田車站。

2021 年，日本藥廠興和公司取得命名權，以旗下消炎止痛藥品牌萬特力將巨蛋命名為**萬特力巨蛋 名古屋**（バンテリンドーム ナゴヤ）。

名古屋巨蛋亦為日本「五大巨蛋」之一，其他四者為東京巨蛋、福岡巨蛋、札幌巨蛋、大阪巨蛋，其餘日本巨蛋亦有西武巨蛋的大型體育演唱會場地。

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋巨蛋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 名古屋巨蛋在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
名古屋巨蛋前矢田站

**名古屋巨蛋前矢田車站**（日語：ナゴヤドーム前矢田駅／ナゴヤドームまえやだえき _Nagoya-dōmu-mae-yada eki_ \*/?）是一位於日本愛知縣名古屋市東區，由名古屋市營地下鐵及名古屋導軌巴士所經營之車站。在市營地下鐵的站名標示中，是以「ナゴヤドーム前 矢田」、站名中間有一個空格的方式來表示。2001 年入選中部車站百選（第三回）。

本站在規劃階段時，市營地下鐵原本預計將車站命名為**矢田**，而名古屋導軌巴士則預計命名為**大幸**，但最後實際設站時雙方都將站名更改成**名古屋巨蛋前矢田**的命名。

## 可利用之鐵路路線

* 名古屋市營地下鐵
  * 名城線 - 車站編號為 **M13**。
* 名古屋導軌巴士（Yutorito Line）
  * 導軌巴士志段味線 - 車站編號為 **Y02**。

## 車站結構

### 名古屋市營地下鐵

為 1 面 2 線島式月台之地下車站。

#### 月台配置

### 名古屋導軌巴士（Yutorito 線）

為 2 面 2 線側式月台之高架車站。

#### 月台配置

## 使用情況

## 歷史

* 2000 年（平成 12 年）1 月 19 日 - 名古屋市營地下鐵部分開始營運。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 23 日 - 導軌巴士開始營運。

## 車站周邊

* 名古屋巨蛋
* 名古屋大學大幸校區

## 相鄰車站

**名古屋市營地下鐵**
: 名城線

　
: 大曾根（M12）－**名古屋巨蛋前矢田（M13）** －砂田橋（M14）

**名古屋導軌巴士**
: ■志段味線

　
: 大曾根（Y01）－**名古屋巨蛋前矢田（Y02）** －砂田橋（Y03）

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋巨蛋前矢田車站 - 名古屋市交通局
* 名古屋巨蛋前矢田車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 名古屋導軌巴士
名古屋市东山公园动植物园

**東山動植物園**（日語：ひがしやまどうしょくぶつえん）是位於日本愛知縣名古屋市千種區東山公園內的一座市營動植物園。

## 歷史

開園於 1937 年。2017 年，東山動植物園的全年入場人數達 240 萬人，在日本國內僅次於上野動物園。2005 年至 2009 年期間則僅次於上野動物園和旭山動物園，位列第三。 擁有日本最多的 450 多種。
東山天空塔包含觀景台和 100 米高的餐廳。

#### 畫廊

## 參考資料

* 「プロジェクト HIGASHIYAMA80 東山動植物園再生プラン」 - 名古屋市

## 外部連結

* 東山動植物園
* 世界のメダカ館（公式）
* 東山動植物園動畫 - Network2010 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東山動植物園再生プラン （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 名古屋市
名古屋市交通局

**名古屋市交通局**（日語：名古屋市交通局／なごやしこうつうきょく _Nagoya-shi Kōtsūkyoku_ \*/?）是日本名古屋市內的一家地方公營企業，主要經營范圍是名古屋市內的公共運輸。

## 事業

* 名古屋市營地下鐵
* 名古屋市營巴士

## 外部連結

* 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局2000型電力動車組

**名古屋市交通局 2000 形電聯車**是供名古屋市營地下鐵名城線及名港線使用的通勤型電車。於 1989 年開始營運，用於加快名城線及名港線的空調化進程以及取代老化的 1000 形。

## 列車編組

←名古屋港、內行方向（新瑞橋・八事）［金山站］外行方向（上前津・榮）→

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 日本車輛製造 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局5000型電力動車組

**名古屋市交通局 5000 型電聯車**是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車，由鋁合金製成，目前已全部被 N1000 型電聯車取代。

## 列車編組

←藤之丘站 高畑站→

## 外部連結

* （日語） 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局5050型電力動車組

**名古屋市交通局 5050 型電聯車**是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車，於 1992 年起開始營運，用於加快東山線的空調化進程以及取代老化的 300 型。

## 列車編組

## 外部連結

* （日語） 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 日本車輛製造 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局7000型电力动车组

**名古屋市交通局 7000 型電力動車組**是名古屋地鐵運營線路上飯田線上並直通運行到小牧線上的一款通勤型電力動車組，於 2003 年投入該線路使用。

## 概要

本型號列車由日本車輛製造生產，共計兩組八節。為了節約成本本型號列車和名鐵 300 系電力動車組的很多設備是一樣的，這兩款列車將相互直通運行，全車身均為不鏽鋼，外形和櫻通線 6000 型類似。

## 編組

**說明**

* Tc - 無動力，帶駕駛室
* M - 有動力

## 參考文獻

## 外部連結

* 上飯田線車両｜設備･車両ガイド｜市営交通を楽しむ｜名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ● 名古屋市交通局 7000 形通勤電車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局N1000型電力動車組

**名古屋市交通局 N1000 型電聯車**是供名古屋市營地下鐵東山線使用的通勤型電車，於 2008 年 3 月開始營運，用於加快東山線的空調化進程以及取代老化的 5000 型和 5050 型。

## 列車編組

←藤之丘站 高畑站→

## 車內

* 

## 外部連結

* （日語） 東山線車両　N1000 型の概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市交通局東山線

**東山線**（日語：東山線／ひがしやません _Higashiyama sen_ \*/?）為連接從日本愛知縣名古屋市中川區之高畑站至同市內名東區之藤丘站之名古屋市營地下鐵的路線，也是地下鐵內最繁忙的路線。正式名稱為**名古屋市高速度鐵道第 1 號線**。本路線顏色為黃色。

所有的車站均可使用 manaca（已於 2011 年 2 月 11 日引進使用）進出。

## 概要

東山線為名古屋市內最早開業之地下鐵路線，也是名古屋市營地下鐵之中乘客人數最多的路線，在日本國內的公營地下鐵當中為僅次於大阪御堂筋線的賺錢路線。

線路呈東西向橫貫名古屋市內，通過名古屋站與市中心「榮」地區後連結市內東側，成為名古屋站至千種站之間 JR 東海之重要替代路線，其中一社站至上社站間，以及通往藤丘站從地下轉往地上的區間為高架路段，本郷站與藤丘站之間橫跨東名高速道路，東端的藤丘站可換乘愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）。

以 2005 年開辦的愛知萬博為契機，車內廣播開始使用日語（常設語言）、英語、華語、葡萄牙語（巴西葡語）、韓語 5 國語言播報。當在名古屋站發車時（藤丘方向）及抵達時（高畑方向），以及抵達藤丘站時，播報上述 5 種語言，其餘情況僅播送日語，這在萬博閉幕後也保留下來。也因為如此，東山線成為名古屋市內的鐵道線和軌道線中，將 5 國語言應用於服務導引的先驅。2018 年起，車內廣播將英語也列為常設語言。

此外在 2015 年，東山線所有車站的可動式月台門設置完成。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：20.6 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：22 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 600V、第三軌供電）
* 地面路段：一社－藤丘間
* 閉塞方式：ATO
* 最小曲線半徑：125 公尺（名古屋－伏見間）
* 最高速度：65 公里 / 小時

## 營運型態

原則上為全線運行方式，但在首班車與末班車之發車站分別為以下區間（由 2008 年到現在）。

* 往藤丘
  * 首班車：由岩塚站出發
  * 末班車：止於星丘站
* 往高畑
  * 首班車：由池下站出發
  * 首班車後：由星丘站出發
  * 末班車：止於岩塚站

車班間隔則是平日早晨通勤通學時間帶以 2 分鐘為間隔，白天時間則以 4 到 5 分鐘為間隔，傍晚返家尖峰時段則為 3 分鐘間隔，清晨夜間時段則大約 8 分鐘為間隔。周六假日則為早、晚以 4 分為間隔，白天時間則以 4 到 5 鐘為間隔。但是在假日之白天時段至傍晚間，比平常日快大約為 4 分鐘為間隔。

本路線在末班車時段，會在榮站停留較久一點。另外在岩塚站之首班車發車時，有時也會利用到第 2 月台來發車。

## 使用車輛

* 5050 形
* N1000 形

**過去車輛**

* 100 形・200 形・250 形・500 形・700 形
* 300 形・800 形 \*5000 形

## 車站列表

* 所有車站都位於愛知縣名古屋市。
* 龜島站－名古屋站間通過西區，但不設站。

* 在名古屋站與本鄉站，雖於車站名牌以漢字標示，但在車票上則以平假名「なごや」、「ほんごう」來標示。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
名古屋市博物館

**名古屋市博物館**（日語：なごやしはくぶつかん）是位於日本愛知縣名古屋市瑞穗區的一座歷史博物館。

## 歷史

該博物館開幕於 1977 年，是名古屋市人口突破 200 萬人紀念事業的一部分，並設有收藏尾張德川家舊藏書的蓬左文庫、展示豐臣秀吉和加藤清正有關資料的秀吉清正記念館兩個分館。博物館正面日本庭園的地下是名古屋市上下水道局瑞穗配水場。

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋市博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市営地下鉄上飯田線

**上飯田線**（日語：上飯田線／かみいいだせん _Kami-iida sen_ \*/?）是由名古屋市營地下鐵所營辦的一條地鐵路線，其線路代表顏色為■粉紅色，由北起的上飯田至南端的平安通；全長僅有 0.8 公里，是日本國內距離最短之地下鐵路線。每日除首班由平安通開出及尾班由上飯田開出的列車只行駛本線段外，其餘均與名古屋鐵道的小牧線進行直通運轉至犬山站，而上、下午繁忙時段另增設往小牧站的區間車。

所有車站由 2011 年起均可使用 manaca，而 Tranpass 票卡則自 2012 年 2 月 29 日起停止使用。

## 概要

本線興建的目的主要是讓名鐵小牧線沿線及小牧市居民可以有更直接的途徑前往名古屋市中心，並藉平安通站接駁名城線前往其他地區。

本線各站均設置了可動式月台門。

### 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：
  * 名古屋市交通局（第二種鐵道事業者）：
    * 平安通－上飯田間 0.8 公里
  * 上飯田連絡線（第三種鐵道事業者）：
    * 上飯田－平安通間 0.8 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：75 公里 / 小時

 

## 營運型態

幾乎所有列車和名鐵小牧線採直通運行，但在 0：28 於平安通出發開往上飯田的末班車，以及 5：35 於上飯田出發開往平安通的首班車，只有在地下鐵路線內運行。

大部份時間，日間上飯田～犬山間採取 15 分鐘固定間距的班次，下午則為 10-20 分鐘一班；而在上、下午繁忙時間則加開上飯田～小牧的區間車，每 15 或 30 分鐘一班。令上飯田～小牧間的早上繁忙時間班次為每隔 7 分 30 秒一班、下午繁忙時間班次為 10 分鐘一班。另外，本路線採單人運行方式。

## 車站列表

車站編號則以名古屋市交通局〈第二種鐵道事業者〉路線為準，由平安通為起點。所有車站都位於愛知縣名古屋市北區。

## 參考文獻

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表
* 上飯田連絡線
* 名古屋鐵道小牧線

## 外部連結

* 上飯田連絡線株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
名古屋市市政資料館

**名古屋市市政資料館**（日語：名古屋市市政資料館／なごやししせいしりょうかん，Nagoya City Archives）是一座位於日本名古屋市東區白壁的歷史建築物。

此市政資料館建於大正時代的 1922 年，該建築物的西方影響日益風靡日本。它最初是建成為名古屋上訴法院大樓。今天該檔案館被指定為重要文化財產。

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：名古屋市市政資料館

* （日語） 名古屋市市政資料館（名古屋市官方網站內）
名古屋市役所

**名古屋市役所**（日語：名古屋市役所／なごやしやくしょ \*/?）是日本愛知縣名古屋市的市政廳。名古屋市役所竣工於 1933 年，在政令指定都市中僅次於 1927 年竣工的京都市役所，是歷史第二久的市役所。現在名古屋市役所是日本的重要文化財，並且是名古屋市的都市景觀重要建築。

## 交通

**名古屋市役所本廳舎**

* 名古屋市交通局名古屋市營地下鐵名城線 - 市役所車站
* 名古屋鐵道瀨戶線 - 東大手車站

## 相關條目

* 名古屋市
* 名古屋市交通局

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋市役所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市政府

**名古屋市役所**（日語：名古屋市役所／なごやしやくしょ \*/?）是日本愛知縣名古屋市的市政廳。名古屋市役所竣工於 1933 年，在政令指定都市中僅次於 1927 年竣工的京都市役所，是歷史第二久的市役所。現在名古屋市役所是日本的重要文化財，並且是名古屋市的都市景觀重要建築。

## 交通

**名古屋市役所本廳舎**

* 名古屋市交通局名古屋市營地下鐵名城線 - 市役所車站
* 名古屋鐵道瀨戶線 - 東大手車站

## 相關條目

* 名古屋市
* 名古屋市交通局

## 參考資料

## 外部連結

* 名古屋市役所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市營公車

**名古屋市營巴士**（日語：名古屋市営バス）是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責運行。名古屋市營巴士的運行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為 734.9 公里、擁有 161 條路線，1012 輛巴士。名古屋市營巴士於 1930 年開始運行。
名古屋市營地下鐵

**名古屋市營地下鐵**（日語：名古屋市営地下鉄／なごやしえいちかてつ _Nagoya shiei chikatetsu_ \*/?）是一位於日本愛知縣名古屋市的範圍內，為名古屋市交通局所經營的地下鐵路線系統，目前擁有 6 條路線。營運距離數為 93.3 公里，營運車站數量為 87 站，電車數量共有 782 輛（至 2017 年 9 月為止）。另在名古屋市的法規中正式名稱為**名古屋市高速度鐵道**。

名古屋市營地下鐵是在 1957 年（昭和 32 年）11 月 15 日通車（為現今之東山線：名古屋～榮間之路段），為至今擁有六十多年歷史的交通系統。

## 歷史

名古屋建設地下鐵的規劃在 1936 年提出，這一年該市人口已超過 100 萬人；根據該規劃將分兩期建設 7 條路線共計 52 公里。

而 1937 年名古屋車站由原址（今笹島車站）移到現址，1938 年關西急行電鐵建設了地下車站關急名古屋車站（今近鐵名古屋車站）並於當年開業，連結該車站的名古屋線這一段區間路線和該車站成為名古屋第一條地下鐵路。

日本開始了第二次中日戰爭使得名古屋財政惡化，城市的發展也偏向軍工；1939 年「臨時名古屋並郊區交通調查會」成立並重新審視地下鐵規劃，並公布了 29 公里的四條路線，但是受到第二次中日戰爭的影響，並沒有進行實質的施工。

戰後 1946 年 1 月起草了大約 43 公里的 4 條路線，同年 9 月「名古屋市高速度鐵道協議會」成立，1947 年 10 月確認了 55 公里 6 條路線。

1954 年 8 月名古屋至榮町（今日的榮車站）區間開工。1957 年 11 月 15 日名古屋至榮町區間通車。

## 路線

**備註**

* 名城線和名港線在計劃上分為 2 號線（大曾根－榮－金山－名古屋港）和 4 號線（大曾根－名古屋大學－金山）兩部分。現時兩條路線設有相互直通運轉的列車班次。
* 鶴舞線的兩端連接名古屋鐵道的名鐵犬山線（上小田井）和名鐵豐田線（赤池），並設有直通三線的列車班次。
* 上飯田線實際由上飯田連絡線擁有。而此線在上飯田站連接名古屋鐵道小牧線，平日營運也是委託名古屋鐵道提供服務。

## 票價

一般成人為全額之單程票價，孩童票或持有殘障人士手冊者等為該半價之單程票價。

### 優惠車票

* 公車、地下鐵全線一日乘車券（成人票 870 日圓，孩童票 430 日圓）
* 地下鐵全線 24 小時乘車券（成人票 760 日圓，孩童票 380 日圓）
* DONICHI（周末假日）環保乘車券（成人票 620 日圓，孩童票 310 日圓）：每逢周末與日本國定假日時以及每月 8 號時，限當日使用的公車與地下鐵全線之一日乘車券。
* 1 區間特別乘車券（成人票 3,800 日圓）：為可在地下鐵 1 區間內共使用 22 次之乘車票卡。

### 乘車票卡

於 1998 年所引進之 YURICA（日本語：**ユリカ**）為其主要使用之預付式乘車票卡。本張卡片可對應 TranPass 系統，除了可以使用在名古屋市公車與地下鐵以外，也可在名古屋鐵道等其他相互合作之各鐵路公司內共用。

從 2011 年 2 月 11 日起，因引進使用 manaca（非接觸式 IC 票卡）後，已於前一日（2011 年 2 月 10 日）停止銷售 YURICA（公車與地下鐵共用 YURICA、白天時段專用之公車折扣 YURICA、白天時段專用之地下鐵折扣 YURICA），以及「地下鐵 1 區間特別乘車票卡」。並預計至 2012 年 2 月 29 日停止上述各票種 YURICA 之使用。

## 車輛

名古屋地下鐵使用的車輛有兩大不同規格，東山線、名城線和名港線的列車使用 1,435 毫米標準軌距、第三軌供電 600 V DC；鶴舞線、櫻通線和上飯田線的列車使用 1,067 毫米窄軌、電車線供電 1500 V DC，即與名古屋鐵道相同規格。

### 現用車輛

* 東山線：5050 型、N1000 型
* 名城線和名港線：2000 型
* 鶴舞線：3000 型、3050 型、N3000 型
* 櫻通線：6000 型、6050 型
* 上飯田線：7000 型

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 名古屋市交通局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）（葡萄牙文）（西班牙文）（菲律賓語）（泰文）（越南文）
* 名古屋市営地下鉄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市營地下鐵2號線

**名古屋市營地下鐵 2 號線**可指：

* 名古屋市營地下鐵名城線（金山－大曾根）
* 名古屋市營地下鐵名港線
名古屋市營地下鐵3號線

**鶴舞線**（日語：鶴舞線／つるまいせん _Tsurumai sen_ \*/?）為連接從日本愛知縣名古屋市西區之上小田井站至愛知縣日進市之赤池站之名古屋市營地下鐵的路線。正式名稱為**名古屋市高速度鐵道第 3 號線**。而為了與名鐵線能清楚地做區別，本路線顏色採用水藍色（■）。

所有的車站均可使用 manaca（已於 2011 年 2 月 11 日引進使用）進出。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：20.4 公里
* 軌距：1,067 毫米
* 站數：20 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜（鏈式懸掛、剛性懸掛））
* 地面路段：上小田井站附近
* 閉塞方式：車內信號式
* 營業最高速度：75 公里 / 小時

## 營運型態

* 運行間隔
  * 平日：早晨每隔 4 分鐘一班、白天時段則每隔 7.5 分鐘一班、傍晚時段則每隔 5 分鐘一班
  * 周六・假日：早晨每隔 6 至 8 分鐘一班、白天以後則每隔 10 分鐘一班

## 車站列表

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表
* 名古屋鐵道豐田線
* 名古屋鐵道犬山線

## 參考資料
名古屋市營地下鐵4號線

**名城線**（日語：名城線／めいじょうせん _Meijō sen_ \*/?）為連接從日本愛知縣名古屋市中區之金山車站至榮車站、同市內東區之大曾根車站、經由同市千種區之名古屋大學車站後，接回金山車站形成環狀之名古屋市營地下鐵的路線暱稱。本路線是以**名古屋市高速度鐵道第 2 號線**之一部分（由大曾根 - 榮 - 金山）及**名古屋市高速度鐵道第 4 號線**（大曾根 - 名古屋大學 - 金山）所連接而成的。本路線顏色採用紫色（■）。

所有的車站均可使用 manaca（已於 2011 年 2 月 11 日起引進使用）進出。

## 概要

在 2004 年 10 月 6 日時 4 號線之名古屋大學車站往新瑞橋車站開始加入營運後，由「大曾根站 - 名古屋大學站 - 金山站」間之路線全部開通，並連結 2 號線「大曾根站 - 榮站 - 金山站」間之路線後，完成了名古屋市營地下鐵第一條之環狀線，這也是日本國內地下鐵中最早開始以環狀模式來運行的路線。為了配合環狀線連結完成後，將環狀部分之暱稱取做「名城線」，支線部分之 2 號線「金山 - 名古屋港」間之暱稱取做「名港線」。而在亞洲各國之中，以完整的環狀路線運行之地下鐵，本路線是繼北京地下鐵 2 號線之後第 2 條完成之環狀線。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：全長 26.4 公里
  * 2 號線：大曾根－榮－金山間 8.9 公里
  
  　
  : （2 號線全線大曾根－榮－金山－名古屋港間 14.9 公里）
  * 4 號線：大曾根－名古屋大學－金山間 17.5 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：28 個
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 600V、第三軌供電）
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：65 公里 / 小時

## 營運型態

在名城線中，於運行方向指示內，不同於和其他日本環狀鐵路路線中常見之「外環線」及「內環線」之稱呼，而以「右環線 (clockwise)」及「左環線 (counterclockwise)」的方式來呈現。

基本的運行系統是以「大曾根 - 名古屋大學 - 金山 - 榮 - 大曾根」間之環狀運行（右環線、左環線）為主，還有除了清晨與深夜的時段之外，有直通名港線之列車行駛「名古屋港 - 大曾根、名古屋巨蛋前矢田」間。另外在遇到尖峰時段時，也有行駛名港線與環狀線直通之列車。

環狀運行之所需時間為深夜與清晨時段 1 圈為 48 分鐘，白天時段 1 圈為 50 分鐘，尖峰時段 1 圈為 52 分鐘。

## 車站列表

* 所有車站都位於愛知縣名古屋市。
* 金山站起以右環方向記述。
  * **右環**（右回り）：金山站→榮站→大曾根站→本山站→八事站→新瑞橋站→金山站方向
  * **左環**（左回り）：金山站→新瑞橋站→八事站→本山站→大曾根站→榮站→金山站方向
* 八事站－綜合復健中心站間通過天白區，但不設站。
* 本欄雖以車站編號順序來記載，但正式之起點站 2 號線與 4 號線均為大曾根車站。
* 名古屋巨蛋前矢田車站，站名標牌等均以「名古屋巨蛋前 矢田」，中間有空格的方式來表示。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
名古屋市營地下鐵6號線

**櫻通線**（日語：桜通線／さくらどおりせん _Sakuradōri sen_ \*/?）是名古屋市營地下鐵的一條地下鐵線路，線識別色為紅色，西起太閤通站，東至德重站；全長 19.1 公里，正式名稱為**名古屋市高速度鐵道第 6 號線**。

所有的車站均可使用 manaca（已於 2011 年 2 月 11 日引進使用）進出。

## 概要

由太閤通站往今池站之區間，與東山線並行，興建本路線以便成為東山線之重要替代路線。

本線因未設置列車機廠，維修設施與鶴舞線之赤池機廠共用。因此，在丸之內站中有連接此兩路線之聯絡線，電車車輛返回赤池站後，可直接進入機廠。

由野並車站通往同市綠區德重車站之間約 4.1km 的路段目前已通車，除了德重車站以外，途中新設 3 座車站。全部路段位在東海大道（東海通）之正下方。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：19.1 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：21 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式 ATC、ATO
* 最高速度：75 公里 / 小時

## 營運型態

運行間隔幾乎和鶴舞線一致，在到 2003 年 3 月班次修改之前為每隔 6 分鐘一班，其後修改為平日之白天時段為每隔 7 分半一班，周六假日則為每隔 10 分鐘一班。基本上本路線為全區段運行，除了只有在首班車與末班車各一班車往返至今池車站。

另外，在由櫻山車站發車，開往中村區役所之班次，也只有在平日時開 2 班次，周六假日時開 1 班次。

## 車站列表

所有車站都位於愛知縣名古屋市。站名左邊的■顏色是用於月台閘門等的主題顏色。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
名古屋市營地下鐵上飯田線

**上飯田線**（日語：上飯田線／かみいいだせん _Kami-iida sen_ \*/?）是由名古屋市營地下鐵所營辦的一條地鐵路線，其線路代表顏色為■粉紅色，由北起的上飯田至南端的平安通；全長僅有 0.8 公里，是日本國內距離最短之地下鐵路線。每日除首班由平安通開出及尾班由上飯田開出的列車只行駛本線段外，其餘均與名古屋鐵道的小牧線進行直通運轉至犬山站，而上、下午繁忙時段另增設往小牧站的區間車。

所有車站由 2011 年起均可使用 manaca，而 Tranpass 票卡則自 2012 年 2 月 29 日起停止使用。

## 概要

本線興建的目的主要是讓名鐵小牧線沿線及小牧市居民可以有更直接的途徑前往名古屋市中心，並藉平安通站接駁名城線前往其他地區。

本線各站均設置了可動式月台門。

### 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：
  * 名古屋市交通局（第二種鐵道事業者）：
    * 平安通－上飯田間 0.8 公里
  * 上飯田連絡線（第三種鐵道事業者）：
    * 上飯田－平安通間 0.8 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：75 公里 / 小時

 

## 營運型態

幾乎所有列車和名鐵小牧線採直通運行，但在 0：28 於平安通出發開往上飯田的末班車，以及 5：35 於上飯田出發開往平安通的首班車，只有在地下鐵路線內運行。

大部份時間，日間上飯田～犬山間採取 15 分鐘固定間距的班次，下午則為 10-20 分鐘一班；而在上、下午繁忙時間則加開上飯田～小牧的區間車，每 15 或 30 分鐘一班。令上飯田～小牧間的早上繁忙時間班次為每隔 7 分 30 秒一班、下午繁忙時間班次為 10 分鐘一班。另外，本路線採單人運行方式。

## 車站列表

車站編號則以名古屋市交通局〈第二種鐵道事業者〉路線為準，由平安通為起點。所有車站都位於愛知縣名古屋市北區。

## 參考文獻

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表
* 上飯田連絡線
* 名古屋鐵道小牧線

## 外部連結

* 上飯田連絡線株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
名古屋市營地下鐵名港線

**名港線**（日語：名港線／めいこうせん _Meikō sen_ \*/?）為連接從日本愛知縣名古屋市中區之金山站往同市內港區之名古屋港站之名古屋市營地下鐵的路線。正式名稱為**名古屋市高速度鐵道第 2 號線**，「名港線」此一暱稱指的是本路線中之一部分。本路線顏色採用底色為紫色加上白色橫條紋（〓）的方式來呈現。

所有的車站均可使用 manaca（於 2011 年 2 月 11 日引進使用）與 Tranpass 票卡（於 2012 年 2 月 29 日停止使用）進出。

## 概要

本路線是以東海旅客鐵道（JR 東海）及名古屋鐵道（名鐵）等設有總站之金山車站為首，並連接至名古屋港的路線為主。

在金山車站部分，除了上述各路線之外，並有連接了名古屋市中心，直通往名古屋市營地下鐵名城線之榮站、大曾根站等主要車站。也有從新瑞橋車站方向來的名城線通往金山車站。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：2 號線　金山－名古屋港間 6.0 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：7 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 600V、第三軌供電）
* 閉塞方式：車內信號式
* 最高速度：65 公里 / 小時

## 營運型態

基本上列車的運行狀態是直通名城線，採以名古屋港車站至大曾根車站之間往返運行模式。在上下班等的尖峰時段時，也加開直通往名城線大曾根車站以東的各車站。另外，在清晨與夜間時段，則單為名古屋港車站至金山車站之間的往返運行模式（車廂外部之目的地標示牌顯示為「金山（於名城線金山車站換乘）」）。

車班間隔則是不論平日或假日，白天時段為每隔 10 分鐘一班。

## 車站列表

* 所有車站都位於愛知縣名古屋市。
* 金山站－日比野站間通過中川區，但不設站。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
名古屋市營地下鐵東山線

**東山線**（日語：東山線／ひがしやません _Higashiyama sen_ \*/?）為連接從日本愛知縣名古屋市中川區之高畑站至同市內名東區之藤丘站之名古屋市營地下鐵的路線，也是地下鐵內最繁忙的路線。正式名稱為**名古屋市高速度鐵道第 1 號線**。本路線顏色為黃色。

所有的車站均可使用 manaca（已於 2011 年 2 月 11 日引進使用）進出。

## 概要

東山線為名古屋市內最早開業之地下鐵路線，也是名古屋市營地下鐵之中乘客人數最多的路線，在日本國內的公營地下鐵當中為僅次於大阪御堂筋線的賺錢路線。

線路呈東西向橫貫名古屋市內，通過名古屋站與市中心「榮」地區後連結市內東側，成為名古屋站至千種站之間 JR 東海之重要替代路線，其中一社站至上社站間，以及通往藤丘站從地下轉往地上的區間為高架路段，本郷站與藤丘站之間橫跨東名高速道路，東端的藤丘站可換乘愛知高速交通東部丘陵線（Linimo）。

以 2005 年開辦的愛知萬博為契機，車內廣播開始使用日語（常設語言）、英語、華語、葡萄牙語（巴西葡語）、韓語 5 國語言播報。當在名古屋站發車時（藤丘方向）及抵達時（高畑方向），以及抵達藤丘站時，播報上述 5 種語言，其餘情況僅播送日語，這在萬博閉幕後也保留下來。也因為如此，東山線成為名古屋市內的鐵道線和軌道線中，將 5 國語言應用於服務導引的先驅。2018 年起，車內廣播將英語也列為常設語言。

此外在 2015 年，東山線所有車站的可動式月台門設置完成。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：20.6 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：22 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 600V、第三軌供電）
* 地面路段：一社－藤丘間
* 閉塞方式：ATO
* 最小曲線半徑：125 公尺（名古屋－伏見間）
* 最高速度：65 公里 / 小時

## 營運型態

原則上為全線運行方式，但在首班車與末班車之發車站分別為以下區間（由 2008 年到現在）。

* 往藤丘
  * 首班車：由岩塚站出發
  * 末班車：止於星丘站
* 往高畑
  * 首班車：由池下站出發
  * 首班車後：由星丘站出發
  * 末班車：止於岩塚站

車班間隔則是平日早晨通勤通學時間帶以 2 分鐘為間隔，白天時間則以 4 到 5 分鐘為間隔，傍晚返家尖峰時段則為 3 分鐘間隔，清晨夜間時段則大約 8 分鐘為間隔。周六假日則為早、晚以 4 分為間隔，白天時間則以 4 到 5 鐘為間隔。但是在假日之白天時段至傍晚間，比平常日快大約為 4 分鐘為間隔。

本路線在末班車時段，會在榮站停留較久一點。另外在岩塚站之首班車發車時，有時也會利用到第 2 月台來發車。

## 使用車輛

* 5050 形
* N1000 形

**過去車輛**

* 100 形・200 形・250 形・500 形・700 形
* 300 形・800 形 \*5000 形

## 車站列表

* 所有車站都位於愛知縣名古屋市。
* 龜島站－名古屋站間通過西區，但不設站。

* 在名古屋站與本鄉站，雖於車站名牌以漢字標示，但在車票上則以平假名「なごや」、「ほんごう」來標示。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 參考資料
名古屋市營巴士

**名古屋市營巴士**（日語：名古屋市営バス）是名古屋市運營的公營巴士路線，由名古屋市交通局內的「自動車部」負責運行。名古屋市營巴士的運行範圍包括名古屋市全部地區和附近的豐山町、大治町、清須市、尾張旭市、長久手市、日進市、豐明市、春日井市的部分地區，總營業里程數為 734.9 公里、擁有 161 條路線，1012 輛巴士。名古屋市營巴士於 1930 年開始運行。
名古屋市瑞穗公園陸上競技場

**名古屋市瑞穗公園陸上競技場**（日語：名古屋市瑞穂公園陸上競技場），簡稱為**瑞穗陸上競技場**，是一座位於日本愛知縣名古屋市的綜合用途體育場。該體育場於 1941 年落成，期間已經過兩次修繕，目前是名古屋鯨魚的兩個主場之一（另一個則是豐田體育場），可容納 27,000 人。

## 外部連結

* （日語）Paloma 瑞穗 Sports Park 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）名古屋鯨魚官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
名古屋市科學館

**名古屋市科學館**（日語：なごやしかがくかん）是愛知縣名古屋市中區白川公園內的一座科學館，為市政 70 週年紀念事業的一部分。名古屋市科學館的前身是天文館，開業於 1962 年。1964 年，理工館開業。1989 年，隨著生命館開業，天文館和理工館也進行了大規模改建，成為綜合科學博物館。2011 年，名古屋市科學館再次進行改建。

於 2011 年 3 月開幕的新館擁有世界最大的巨蛋天文館 Brother Earth，球體直徑為 35 公尺。星空投影燈是世界上最複雜、最精確的儀器之一，它可以在過去或未來的任何時間點，自南半球或北半球複製夜空。舒適的斜椅可容納 350 名遊客觀賞星星和星際航行場景的特殊仿真。展覽品和主題每月更換一次。計劃將此建築設計為以太陽能發電，牆面綠化，同時使耐震結構，電梯結構達到可視化效果的展示裝置。

## 參考資料