台汽

**臺灣汽車客運股份有限公司**，簡稱**臺汽**、**臺汽客運**、**臺汽公司**、**臺灣客運**，是昔日在臺灣提供公路客運服務的公營企業。1980 年成立時一度為具獨佔地位的公路客運事業，但因人事支出負擔及 1990 年代公路客運開放民營等因素導致虧損嚴重。臺汽於 2001 年起進行分拆與民營化，公路客運業務改由職員集資成立的**國光客運**接手經營，之後僅有債務與土地資產處理之業務，最終於 2011 年 7 月 1 日正式解散。

## 沿革

臺灣日治時期的公路客運業務隸屬臺灣總督府交通局鐵道部自動車課。1945 年中華民國接收臺灣後，臺灣省行政長官公署成立鐵路管理委員會（1948 年改制為臺灣鐵路管理局）接收臺灣總督府交通局鐵道部，隸屬臺灣省行政長官公署交通處，仍然掌理臺灣公路客運業務。

1946 年 8 月 1 日，臺灣省政府正式設立臺灣省公路局（簡稱「公路局」），下設臺北、臺中、高雄、枋寮、花蘇等五區運輸處負責公路客運業務。1977 年 7 月 11 日，臺灣省政府首長會談決定，將臺灣省公路局公路客運業務全部劃分出來成立臺汽，總部設在臺中市原中華民國陸軍干城營區。1980 年 10 月 1 日，臺灣省公路局改組，依據《公路法》規定將公路客運業務移交臺汽；臺汽為臺灣省政府交通處管轄之省營交通運輸事業機構，下設第一（新店）、第二（臺中）、第三（高雄）、第四（枋寮）、第五（蘇澳）等五個運輸處，全部維持臺灣省公路局原有之公路客運路線。在 1990 年代前，臺汽曾是臺灣唯一的長途公路客運經營者。

由於同時兼負偏遠地區的運輸任務，加上人事負擔沉重等因素下，臺汽自 1988 年開始即年年虧損；而長途公路客運開放予民營客運業者經營後，臺汽的經營路線在民營化前僅剩 196 條，員工由一萬多人精簡為三千餘人。1995 年，臺汽裁撤票證所與機料廠。1997 年，臺汽裁撤五個運輸處。

臺汽規模逐年萎縮，虧損卻連年增加，累積負債高達約新臺幣四百億元。臺汽民營化的呼聲遂由此而起。1998 年臺灣省政府功能業務與組織調整後，臺汽改由中華民國交通部主管。2001 年 1 月 3 日，行政院核定交通部擬具的《臺灣汽車客運公司民營化方案執行計畫》，定下在 2001 年 6 月 30 日前必須完成臺汽民營化的目標。

臺汽的民營化方案是臺汽員工集資成立新公司以承接臺汽原有業務，這在台灣的公營事業民營化中是一個全新的模式。臺汽的主業──公路客運業務，移由大部分臺汽員工集資成立之「**國光汽車客運股份有限公司**」（簡稱國光客運）承接營運。「國光」這個名稱，來自於臺汽主要的營運車種之一「國光號」。2001 年 6 月 15 日，國光客運完成營利事業登記。

2001 年 7 月 1 日凌晨，臺汽的各營運路線全面移交國光客運經營，完成客運業務民營化；臺汽僅處理出租 / 出售站場土地等資產清理，以償還債務。

2011 年 7 月 1 日，臺汽僅存的三位員工（總經理、主任秘書、司機）商調至交通部其他單位，臺汽正式解散。

## 車種

* 國光號（1978－2016），為美國美西艾（Motor Coach Industries，MCI）公司製造車輛，因與美國灰狗巴士（也是美西艾過去母公司）使用車種相同，而在援引連結時以訛傳訛稱作「灰狗巴士」。2001 年移交國光客運沿用至 2016 年 1 月 28 日全部退役。
* 中興號（已廢止）
* 金馬號（已廢止）
* 金龍號（已廢止）
* 直達車（已廢止）
* 普通車（已廢止）

## 車站及代售處

以下所列資料為 2001 年 7 月 1 日移轉前所營業車站及代售處。

* 基隆站：基隆市仁愛區港西街 3 號（國光客運基隆站舊站，2018 年拆除）
* 臺北北站
* 臺北西站：臺北市中正區忠孝西路一段
* 臺北東站：臺北市中正區忠孝西路一段
* 松山機場站
* 中崙站
* 三重站：臺北縣三重市中正北路
* 板橋站：臺北縣板橋市民權路
* 桃園站：桃園縣桃園市復興路
* 中壢站：桃園縣中壢市中和路
* 中正機場站：桃園縣大園鄉航站大廈
* 新竹站
* 頭份站
* 苗栗站
* 豐原站
* 臺中站：臺中市中區建國路（2016 年台中鐵路高架化後拆除，往北側設立台中轉運站）
* 臺中南站：臺中市東區復興路四段（921 地震後拆除，今臺中車站後站廣場）
* 通宵站：苗栗縣通宵鎮
* 大甲站：臺中市大甲區文武路
* 清水站：臺中市清水區中山路
* 沙鹿站：臺中市沙鹿區中山路
* 干城站（今國光客運干城停車場）
* 彰化站（今國光客運彰化站）
* 彰化新站
* 員林站
* 水裡站
* 中興站
* 南投站
* 西螺站
* 斗六站
* 斗南站：雲林縣斗南鎮南昌路 145 號（今雲林縣政府「青銀共生基地」）
* 臺南站
* 高雄北站
* 高雄東站（今高雄願景館入口廣場）
* 高雄南站
* 枋寮站
* 羅東站
* 臺東站：臺東市鐵花路

## 路線

以下所列資料為 2001 年 7 月 1 日移轉前所經營路線，路線後面符號表示：◎中興號；▲國光號，後方括弧為後繼者編號。

* 基隆─淡水◎（聯營 862）
* 基隆─新店◎（國光 1551）
* 基隆─臺北◎（國光 1813）
* 基隆─中崙◎（國光 1800）
* 基隆─中壢◎（國光 1803）
* 基隆─臺中▲（國光 1806）
* 基隆─南投▲（國光 1806）
* 臺北─宜蘭◎
* 臺北─羅東◎（國光 1811）
* 臺北─桃園（經國道一號）◎（國光 1816）
* 臺北─桃園（經臺一線）◎
* 臺北─金山◎（國光 1815）
* 臺北─大溪◎（聯營 9103）
* 臺北─中壢◎（國光 1818）
* 臺北─楊梅◎
* 臺北─竹東◎（國光 1820）
* 臺北─新竹◎（國光 1822）
* 臺北 - 竹南◎（國光 1823）
* 臺北─苗栗◎（國光 1824）
* 臺北─中正機場▲（國光 1819）
* 臺北─水湳─臺中▲（國光 1826）
* 臺北─南投▲（國光 1831）
* 臺北─埔里▲（國光 1832）
* 臺北 - 日月潭（國光 1833）
* 臺北─員林▲（國光 1829）
* 臺北─嘉義▲（國光 1834)
* 臺北 - 新營（國光 1836）
* 臺北 - 阿里山（國光 1835）
* 臺北─臺南▲（國光 1837）
* 臺北─高雄▲（國光 1838）
* 臺北─屏東▲（國光 1839）
* 中崙─基隆◎（新北 1191）
* 松山機場─中正機場（經行天宮）▲（國光 1840）
* 松山機場─中正機場（經南崁）◎（國光 1841）
* 松山機場─中正機場─大園 ◎ （國光 1842）
* 板橋─臺中▲（國光 1851）
* 桃園─臺中▲（國光 1852）
* 桃園─臺南▲
* 桃園─高雄▲（國光 1862）
* 中壢 - 臺中（國光 1863）
* 新竹─臺南▲
* 苗栗─臺中▲
* 臺中─臺南▲（國光 1871）
* 臺中─高雄▲（國光 1872）
* 臺中─苑裡◎
* 臺中─屏東◎（國光 1873）
* 南投─臺中◎（聯營 687）
* 南投─豐原◎（聯營 687）
* 臺中 - 埔里（全航 6268、聯營 6899）
* 臺中 - 水裡◎（總達 6322、6333）
* 臺中 - 竹山（聯營 9120）
* 臺中 - 杉林溪（聯營 6871）
* 嘉義─臺中▲（員林 6872）
* 嘉義─臺南◎
* 嘉義─高雄▲
* 臺南─高雄（經臺一線）◎
* 臺南─屏東（經國道三號）◎

## 圖片

* * * *

## 參考資料

### 文獻

* 新台灣新聞週刊 第 261 期 - 老台汽 新願景
* 新台灣新聞週刊 第 295 期 - 絕地逢生　台汽民營化殺出一條生路
* 新台灣新聞週刊 第 344 期 - 李宏生：台汽民營化已開花結果
* 《連結》第七期　勞工與社會版　2002.08 - 民營化後的台汽，誰賺？誰賠？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 1990 年台鐵東港線國光號事故