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台中高工

**臺中市立臺中工業高級中等學校**，簡稱**臺中高工**、**中工**，是一所位於臺灣臺中市南區的技術型高級中等學校，創立於 1938 年，最初校名為臺中州立臺中工業學校，首任校長為村田務，1955 年起臺灣接受美國援助購買先進儀器並引進美國「單位行業訓練制」與「行業單位教學法」，將其模式導入包括該校及全國另外七所高工，為臺灣八大省工之一，現為教育部電機電子群科中心學校。該校對外交通較為便利，鄰近的交通設施有高鐵臺中站、大慶車站、捷運大慶站等。

## 校史

* 1938 年創校，初名「**臺中州立臺中工業學校**」，為五年制。
* 1941 年，改四年制，設機械、電氣、土木、建築、應用化學等五科。
* 1945 年，中華民國政府接收後，改制為「**臺灣省立臺中工業學校**」，設機械、電機、土木、建築、化工五科，改三三學制，設有初級部、高級部。
* 1947 年，停招初級部。
* 1950 年，專辦高級部，並設有機械、電機、土木、建築、化工五科。
* 1951 年 8 月，改制為「**臺灣省立臺中高級工業職業學校**」，並停招建築科。
* 1953 年，指定為示範工職，並具體實施建教合作。
* 1955 年秋，增設汽車修護與建築木工兩科，並將原設之機械科改為機工科、電機科改為電工科。
* 1957 年秋，增設電子設備修護科。
* 1958 年 3 月，附設實用技藝訓練中心，增設製圖科並停招土木、化工兩科學生
* 1960 年秋，增設儀錶修護科、電銲科。
* 1962 年，增設電器修護科後更名冷凍科，並將建築木工科更名為草創時的建築科。
* 1963 年秋，增設化工科。
* 1966 年，製圖科分為機械製圖、建築製圖兩科。
* 1968 年，增印刷科。
* 1974 年秋，增板金科，停止電銲科招生。
* 1986 年，成立「臺灣省中區工業職業學挍技術教學中心」。原機工科改為機械科、原電工科改為電機科、原儀錶修護科改為控制科。
* 1987 年，資訊科因應國家計畫成立。
* 2000 年 2 月 1 日，因應精省，省立學校改隸屬中華民國教育部，改隸為「**國立臺中高級工業職業學校**」。
* 2003 年，印刷科更名圖文傳播科。
* 2014 年，電機、機械科與臺灣科技大學及上銀科技共同合作增設產學專班。
* 2016 年，電機、機械產學專班停招。
* 2017 年 1 月 1 日，改隸臺中市政府教育局，更名「**臺中市立臺中工業高級中等學校**」。
* 2017 年 6 月，製圖科更名為電腦機械製圖科。

## 歷任校長

## 科別

**機械群**

* 電腦機械製圖科
* 機械科
* 板金科

**電機電子群**

* 電機科
* 電子科
* 資訊科
* 控制科
* 冷凍空調科

**設計群**

* 圖文傳播科

**土木與建築群**

* 土木科
* 建築科

**動力機械群**

* 汽車科

**化工群**

* 化工科

**特教組**

* 綜合職能科

## 校服

**夏季制服**

・男女生統一：淡藍色條紋短袖 深藍色制服褲

**冬季制服**

・男女生統一：淡藍色條紋長袖 搭配紅色領帶

**夏季運動服**

・男女生統一：藍黃綠上衣 黑色短褲

**冬季運動服**
: 如同夏季運動服標準

**外套**

・男女生統一：黑色制服外套 淺綠色防風夾克

## 交通

### 臺中市公車

* 臺中高工（高工路）:
* 臺中高工（工學六街）:
* 臺中高工（復興路）:

### 臺中市公共自行車租賃系統

* 臺中高工站點（高工路校門口右側）
* 永興公園站點（工學路標準檢驗局對面）

### 軌道運輸

* 臺灣鐵路管理局臺中線
  * 大慶車站
* █ **臺中捷運綠線**
  * 大慶站

從高工步行至大慶車站 / 115 站約 20 分鐘

## 參考資料

* 國立臺中高級工業職業學校概況簡報
* 臺中高工各科簡介
* 國立臺中高工歷任校長姓名

## 外部連結

* 臺中市立臺中工業高級中等學校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台中高農

**國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校**（簡稱**興大附農**、**中農**、**附農**），位於臺灣臺中市東區的技術型高中，為國立中興大學之附屬學校之一，成立於 1937 年（昭和 12 年），最初校名為「臺中州立農業學校」，為教育部農業群科中心、食品群科中心的主辦學校。
目前的校本部，於台灣日治時期為「臺中州立臺中第二中學校」校址；1946 年終戰後，臺中農校的校園在戰爭遭到損毀，臺灣省立臺中第二中學（今臺中二中），遷校至現今英士路（第二高女原址），隨後時稱之臺灣省立臺中農業職業學校則將校本部搬遷於此。隨後歷經多次擴張與土地徵收，主校區始有今日之規模。
除了校本部主校區，尚有第二校區「實驗農場」（日治時期的校本部）與，第三校區「實習林場」（位於大肚區瑞井段），設立科別涵蓋農業群、餐旅群、食品群、家政群、機械群、土木群、以及畜保群。

## 校史

* 1937 年 3 月 31 日，於今日臺中市西屯區惠來里（今_第二校區_）創校「**臺中州立農業學校**」，分設農業、園藝二科，修業五年。
* 1945 年 10 月二戰後，更名為「**臺灣省立臺中農業職業學校**」，分設初、高級部。
* 1946 年，接收原「臺灣省立臺中第二中學校」（今臺中二中）校地，並遷_校本部_於此。
* 1952 年 10 月，與中國農村復興聯合委員會（今農委會）合作，成立四健會；中農大樓補築完成。
* 1955 年，接受美援，指定為示範農校。
* 1959 年，停召初中部，專辦高級部，改制「**臺灣省立臺中高級農業職業學校**」。
* 1960 年 7 月，教職員宿舍「中農新村」落成，原中農一村、二村基地，由臺灣省政府教育廳洽借興建「教師會館」。
* 1978 年 8 月，成立附設托兒所。
* 1985 年 8 月，設立「附設高級農業進修補習學校」。
* 1986 年 4 月，徵收「文四」預定地 1.0003 公頃。
* 1994 年 8 月，設「特教實驗班」。
* 1997 年，收回教師會館（今為興大附農觀光教學中心、實習旅館），隔年成立觀光事業科。
* 1998 年 4 月，徵收建中街校地 1.502 公頃。
* 2000 年 2 月因臺灣省政府功能業務與組織調整，改由教育部管理而更名「**國立臺中高級農業職業學校**」。9 月獲行政院農委會撥用大肚鄉井子頭段土地 96 公頃，為_第三校區_（實習林場）。
* 2002 年 4 月 18 日，接收臺中市東區頂橋子頭段四筆國有土地，共 0.0777 公頃。
* 2003 年－2005 年，中華民國財政部國有財產局陸續收回臺中市惠來厝段土地；並移撥惠來厝、水源段土地予臺中市政府。
* 2004 年 8 月 15 日，成立中農獅子會及少獅會。
* 2008 年 3 月 6 日，臺中高農青棒隊獲得第一屆臺灣盃青棒賽冠軍。
* 2012 年，校務會議通過改隸為國立中興大學的附屬學校。
* 2014 年 2 月 1 日，正式改隸國立中興大學，更名「**國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校**」。

## 歷任校長

### 日治時期

* 芹澤立
* 正木茂男
* 清島繁人諸氏

### 民國時期

1. 林澄秋：1945 年 10 月 25 日－1951 年
2. 唐秉玄：1951 年 —1973 年 8 月
3. 劉慶廉：1973 年 8 月 —1977 年 7 月
4. 陳義明：1977 年 7 月 —1985 年 2 月
5. 呂理福：1985 年 2 月 —1988 年 2 月
6. 沈征帆：1988 年 2 月 —1997 年 8 月
7. 簡蒼調：1997 年 8 月 —2001 年 8 月
8. 郭孚宏：2001 年 8 月 —2008 年 2 月 1 日
9. 王春成：2008 年 2 月 —2008 年 6 月
10. 陳金進：2008 年 6 月 —2014 年 7 月 31 日
11. 李林滄：2014 年 8 月 —2015 年 7 月 31 日
12. 盛中德：2015 年 8 月 —2016 年 7 月 31 日
13. 蔡孟峰：2016 年 8 月 — 現任

## 教學單位

* **普通科**：1998 年成立，招收體育專長學生，以培養學生專項運動技能、素養、學科、術科並進為目標。
* **農場經營科**：1976 年成立，前身為 1937 年創校之初的農業科。培養作物栽培知識、行銷概念與現代化農業經營理念，培養具備農業經營之基本能力、勤奮之工作態度。
* **附設蝴蝶園**：1979 年成立。
* **園藝科**：培養基礎知能、專業知識、技術能力之習得及職業道德。
* **森林科**：1948 年成立，培養森林資源保育利用之基本知能，森林經營管理之基礎認知。擁有近百公頃之實習林場，已和國立自然科學博物館合作。
* **生物產業機電科**：2000 年由農業機械科試辦生物機電科，2006 年改為生物產業機電科；傳授生物科技之專業知能，培養學生生技之機械知能。
* **畜產保健科**：原為畜牧獸醫科，2000 年更名畜產保健科；培養學習畜產與動物保健之技能興趣。培養畜產經營與動物保健之專業知能。
* **食品加工科**：1963 年成立，教授食品加工、檢驗及品管、經營管理之基本知能。
* **觀光事業科、旅遊事務科**：1998 年成立，以培養觀光產業房務管理之基層作業與服務知能為目標。
* **觀光科實習旅館**：
  * * 客房：40 間實習房間，種類有：單人房、雙人房、三人房、四人房及五人房。
    * 餐廳：有二間，可容納百人用餐，分設中餐廳、西餐廳、吧檯及 VIP 宴會廳。
    * 會議室：現有二間會議室，各可容納二百多人。其中一間另有舞台設備。
* **餐飲管理科**：1999 年成立，培育餐飲管理及技術相關知能、具有繼續進修相關專業領域之能力。
* **幼兒保育科**：1999 年成立，傳授幼兒保育之專業知能，培養學生教保之行政知能。
* **土木科**：1964 年成立農業土木科，2000 年改為工業類土木科；培育土木工程設計、施工及監造之基本人才 訓練繪圖、施工、測量及監造之實用知能。
* **綜合職能科**：1994 年設立特教實驗班，2000 年增列甲乙兩班。

## 校友

## 姊妹校

* 日本岡山縣立興陽高等學校
* 日本千葉県立特別支援學校流山高等學園
* 臺中家商

## 相關條目

* 國立中興大學

## 參考資料

* 中農教師會
* 中農家長會
* 中農校友會

## 外部連結

* 國立中興大學附屬臺中高級農業學校（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中教師會館（現臺中高農實習旅館）- 臺中市文化資產處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立中興大學附屬臺中高級農業職業學校在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
台中高鐵站

**高鐵台中站**位於臺灣臺中市烏日區，又稱為**高鐵烏日站**，為台灣高速鐵路的車站，位在高鐵全線正中央，為全線旅次第二大站，亦是全線中距離國道 1 號、國道 3 號、74 號快速道路最接近之車站，距離臺中市中心最快約 15 分鐘車程，距離彰化市約 20 分鐘車程。

高鐵台中站與台鐵新烏日車站及臺中捷運高鐵台中站共站，為中台灣第一座跨業者共站之鐵路車站。站內有許多知名連鎖餐飲與伴手禮店進駐，站內常聚集不少來此消費的人潮。

## 車站構造

高鐵台中站為站內兩座島式月台、六條股道的高架車站，其中正中央的兩條為沒有設置月台的通過線，該通過線主要用途為列車回送，與其他車站通過線不同。高鐵台中站造價新台幣 50 億圓，是台灣規模最大且造價最高的高鐵站，總基地面積約 35,626 坪，站體長 420 公尺、寬 50 公尺、高 30 公尺，總樓地板面積 33,363 坪，是臺灣目前全部高鐵站中規模最大者，由華業建築事務所設計，以梭子為設計概念，與台鐵新烏日車站、臺中捷運綠線高鐵台中站有室內人行通道相連接。

### 月台配置

### 車站樓層

### 車站出口

台中站共設有 10 個出口，其中出口 1 號至 4 號位於車站二樓，出口 5 號至 7 號在車站一樓，另有一個無編號出口，主要往返車站廣場、汽機車停車場、公共運輸候車區及轉運站及其他周邊設施。在各個車站出口，均設有指示牌顯示出口周邊的建築物及設施列表。

* 無編號出口
  * 新烏日車站 / 捷運高鐵台中站
* 1 號出口
  * 1A - 第一停車場（小客車、機車停車場）、臨停接送區
  * 1B - 第一停車場（小客車、機車停車場）、臨停接送區
* 2 號出口
  * 第一停車場（汽機車停車場）
* 3 號出口
  * 車站廣場南側
* 4 號出口
  * 4A - 車站廣場北側
  * 4B - 車站廣場北側
* 5 號出口
  * 第一停車場（小客車、機車停車場）、公車臨停彎
* 6 號出口
  * 客運轉運站、公車臨停彎
* 7 號出口
  * 第二停車場（計程車排班區）、第三停車場（小客車停車場）、第四停車場（機車停車場）

### 列車基地

烏日基地位於站區南方 2.8 公里，以專用側線連接，最多可同時可停放 13 列車，並有 3 條股道的檢修廠。

## 歷史

* 2006 年 10 月 24 日正式啟用。
* 2007 年 1 月 5 日高鐵「板橋－左營」段通車，開始停靠列車。

## 利用狀況

本站為高鐵三大車站之一，由於車站地緣關係，乘客客源除了台中市居民以外，還有彰化縣北部的居民，且近年來台中市發展程度日益繁榮，2011 年起旅客數逆轉超越左營站並持續加速增長，目前進出站人數全線第二高。

根據 2022 年資料，本站每日旅運量約為 49,297 人次，在台灣高鐵各站中排行第 2 名。

 

## 停靠狀態

目前所有班次皆停靠，亦為部份區間班次（南港 — 台中：5XX、15XX；台中 — 左營：583 南下、598 北上）的起點站與終點站。

**正常時段，以下車次停靠本站內側月台（南下 1B 月台、北上 2A 月台，開啟左側車門）**

* 295 次（南港－台北－桃園－台中－嘉義－台南－左營）
* 3XX 次 / 13XX 次（南港－台北－桃園－台中－彰化－雲林－嘉義－台南－左營）
* 1334 次（左營－台南－嘉義－雲林－彰化－台中－桃園－台北）
* 502 次、1504 次、508 次、1510 次（台中－苗栗－新竹－桃園－板橋－台北－南港）
* 583 次、598 次（台中－彰化－雲林－嘉義－台南－左營）
* 6XX 次 / 16XX 次（南港－台北－板橋－桃園－新竹－台中－嘉義－台南－左營）
* 696 次（左營－台南－嘉義－台中－新竹－桃園－板橋－台北）
* 8XX 次 / 18XX 次（各站皆停）

**正常時段，以下車次停靠本站外側月台（南下 1A 月台、北上 2B 月台，開啟右側車門）**

* 1XX 次（南港－台北－板橋－台中－左營）
* 2XX 次 / 12XX 次（南港－台北－板橋－台中－台南－左營）
* 203 次（台北－板橋－台中－嘉義－台南－左營）
* 1202 次（左營－台南－嘉義－台中－台北－南港）
* 1293 次（南港－台北－板橋－台中－嘉義－台南－左營）
* 5XX 次 / 15XX 次（南港－台北－板橋－桃園－新竹－苗栗－台中）

上述車次停靠月台僅供參考，實際依列車到站為主，反之亦然。

## 車站周邊

* 高鐵娛樂購物城
* 大肚溪
* 筏子溪
* 厝仔福德祠黃連木
* 臺中國際展覽館
* 林新醫院烏日院區
* 國防部成功嶺營區

**交通**

* 台鐵臺中線新烏日車站
* 臺中捷運綠線高鐵台中站
* 快官霧峰線：**4 高鐵台中**高鐵台中交流道⇒**202 快官**快官交流道
* **189 王田**王田交流道

## 聯外大眾運輸

### 台鐵

* 台鐵臺中線新烏日車站：可轉乘至台中市區、豐原、大甲、沙鹿或彰化縣等地。

### 捷運

* 臺中捷運綠線高鐵台中站：位於臺鐵新烏日車站北側，車站編號為 119。

### 客運停靠路線及月台配置

高鐵臺中站客運轉運站位於高鐵站之一樓地面層，旅客可從 5 號出口或 6 號出口搭乘各客運，而自客運下車的旅客則可直接進入車站大門搭乘高鐵，或由臺鐵人行通道前往新烏日車站搭乘臺鐵，亦可轉乘臺中捷運綠線。

* 

### 臺中市公車

* 新烏日車站：
* 高鐵台中站：

### 公路客運

### 國道客運

## 相片集

* * * * * * * * * * * * * *

## 鄰近車站

### 現行營運模式

### 轉乘資訊

## 參見

* 高鐵快捷公車
* 臺中市市區公車
* 臺中市公車路線列表

## 注釋

### 參考文獻

## 外部連結

* 台中車站（台灣高鐵公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣高鐵烏日站 (台中高鐵) 轉乘 接駁 公車資訊 (非官方站)
* 交通部高速鐵路工程局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台中黑派

**臺中縣地方派系**是位於原臺中縣的地方派系。主要有**台中黑派**與**台中紅派**，兩個派系在縣市合併之前互相輪流當臺中縣縣長、臺中縣議會議長。如果紅派當縣長，則黑派當議長；反之亦然，台中縣的地方自治呈現『紅黑共治』。

## 紅派

台中紅派的創始人為林鶴年，在林鶴年競選第一屆臺中縣縣長時，宣傳海報、文宣皆為紅色，此為「紅派」的由來。

* 紅派：林派（霧峰林家）
  * 掌門人：林鶴年（創派：林獻堂的姪子）→蔡鴻文（台灣省議長）→劉松藩（立法院院長）→廖了以（總統府秘書長）→江啟臣（現任立法委員、前中國國民黨主席）
  * 縣長：林鶴年（第 1、3、5 屆）、陳孟鈴（第 7、8 屆）、廖了以（第 11、12 屆）
  * 劉家：
    * 第一代：劉雲騰（父）
    * 第二代：劉松藩（以其為角度）、劉松齡（弟）
    * 第三代：劉德成（姪子）、劉銓忠（姪子）、楊永昌（劉銓忠妻弟）
  * 廖家：
    * 第一代：廖西東（祖父）
    * 第二代：廖忠雄（父親）
    * 第三代：廖了以（以其為角度）
  * 張家：
    * 第一代：張清堂、張清照
  * 其他：林耀興、徐中雄（廖了以外甥）、楊瓊瓔、林敏霖、張清堂、張瀞分

## 黑派

* 黑派：陳派
  * 掌門人：陳水潭（創派：夫；第 2 屆縣長）、陳林雪（妻）
  * 縣長：廖五湖（第 2 屆）、何金生（第 4 屆）、王子癸（第 6 屆）、陳庚金（第 9、10 屆）、黃仲生（第 14、15 屆）
  * 李家：李卿雲（父）、李子駸（子）
  * 與楊派主和：陳川、付雲鵬
  * 與楊派主分：林克謨、陳傑儒
  * 顏家：
    * 第一代：顏清標
    * 第二代：顏寬恆、顏莉敏
  * 其他：郭榮振、顏清標、林士昌、紀國棟、張文儀、江連福、張壯熙 蘇秀姃

## 其他

* 楊派：
  * 掌門人：楊天生（創派）
  * 第一代：楊天發（兄）、楊天生（以其為角度）
  * 第二代：楊文欣（子）
  * 其他：郭政權、傅雲海、朱麗玲

## 參考資料

* 邱太三，2013-02-04
台中鼠李

**中原氏鼠李**（學名：_**Rhamnus nakaharae**_），又名**台中鼠李**，為鼠李科鼠李屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
台中龍井太陽光電場

**台中龍井太陽光電場**位於臺灣臺中市龍井區，為台灣電力公司所興建的地面式太陽能光電場，該光電場是台電公司所推的的「太陽光電第一期計畫」中的其中一項子計畫。

## 沿革

### 背景

台灣電力公司配合政府綠色能源政策推動，及擴大內需政策等，開始積極推動太陽光電設置計畫，盤點臺灣各地適合興建太陽光電場的大面積場域，或是自有建物的屋頂。並於 2007 年 5 月奉行政院核定，推動「太陽光電第一期計畫」，其中該計畫共分有台中發電廠、興達發電廠生水池、金門金沙太陽光電場，以及台中龍井太陽光電計畫等分項，總投資金額為新臺幣 35.7 億元，而其中龍井太陽光電計畫又再細分為第一期兩標與第二期。

### 施工

龍井太陽光電場採用多晶矽太陽能板，總場域達 12.79 公頃，約三個棒球場大，第一期第一標由互立機電工程公司得標興建，第一期第二標由華城電機公司得標，第二期工程由亞力電機公司得標，於 2014 年 3 月 26 日進場施工，8 月 6 日第一度電併聯發出，10 月 30 日竣工。第 1 期所裝設的太陽光電板裝置容量 3,765.6kW，第 2 期安裝容量為 2,720.34kW，合併裝置容量為 6.486kW，安裝光電板數量達 2 萬 6 千片，成為當年臺灣單一裝置容量最大的地面式太陽光電場。2014 年 12 月 12 日龍井太陽光電興建工程第二期獲行政院公共工程委員會頒發「設施類」公共工程品質金質獎。

### 完工

2014 年 12 月 24 日龍井太陽光電場竣工啟用，台電公司特地舉辦啟用典禮，由時任台電副總經理鍾炳利主持啟用發電。而鍾炳利也表示，龍井光電場除了發電用途外，也將場區規劃成能源教育場所，提供教師、學生，社團等申請進入場區作能源教育用途。龍井太陽光電場啟用後年發電量約 800 萬度電，相當於可供應 2,300 戶一年的家庭用電量，約可減少 4,400 噸二氧化碳排放，該場也是台電既金門金沙太陽光電場、高雄永安鹽田光電場，及澎湖七美太陽光電場後，光電一期計畫第四座完成啟用的光電場。

2022 年 3 月 30 日龍井光電場驚傳火警意外，臺中市消防局獲報出動 14 輛消防車、救護車及 34 名隊員前往救援，經現場初步勘查為鋰電池儲能系統的貨櫃起火，而該儲能貨櫃為工業技術研究院所設置的圓柱狀鋰三元電池儲能系統為臺灣本土生產，因此火警意外也引發臺灣儲能、電池生產商的注目，由於當前儲能系統業界以鋰三元電池，及鋰鐵電池分為兩派理論，而此事件發生後，讓鋰三元電池相對不安全之聲浪增加。

## 設施

### 發電機組

## 參見

* 台中發電廠
* 彰化彰濱太陽光電場
* 台南鹽田太陽光電場
* 南投大彎太陽光電場

## 參考文獻
台九線上的愛

《**台九線上的愛**》是大愛電視一部描寫玉里慈濟醫院院長張玉麟真實人生的電視劇，為《大愛劇場》2009 年 1 月重點大戲。劇情從張玉麟在故鄉屏東縣的童年故事開始，張玉麟長大後成為醫生在臺灣省立玉里醫院服務，將玉里慈濟醫院有限資源化成「大愛巡迴車」往返偏遠部落服務偏鄉。全劇共 45 集，於 2009 年 1 月 5 日－2009 年 2 月 18 日在《大愛劇場》時段（台灣時間每天晚上 8:00）播放。2009 年 1 月大愛電視授權麥田出版發行改編小說（沈芷凝原創劇本，羅秉龍小說改寫，ISBN 978-9861734651）。

## 播出時間

* 每日首播：20:00
* 當日重播：23:15
* 隔日重播：03:00 09:00 12:30 16:00

 

## 演員列表

* 尹昭德 飾 張玉麟
* 王欣逸 飾 少年張玉麟
* 陳映銘 飾 青年張玉麟
* 洪瑞襄 飾 葉淑娥
* 李淑楨 飾 林靜雯
* 檢場 飾 張父
* 馬惠珍 飾 張母
* 鍾倫理 飾 靜雯父
* 陳瓊美 飾 靜雯母
* 秋乃華 飾 廖嬸婆
* 高振鵬 飾 張鳳岡
* 鄭平君 飾 王文建
* 張以琳 飾 沈老師
* 李國超 飾 詹文宗
* 張懷媗（張玉欣）飾 陶佩瑜
* 鄭羿 飾 伍哲遜
* 武雄 飾 黑雄
* 游詩璟 飾 杜莎莎
* 李飛 飾 張玉山
* 高志宏 飾 張玉坤
* 李文成 飾 少年張玉坤
* 官家宇 飾 林紹錚
* 趙衍融 飾 年輕文傑
* 王子華 飾 楊宥明

## 相關連結

* 大愛劇場的 Facebook 專頁
* 台九線上的愛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）－金石堂網路書店
台事专约

《**北京專約**》，又名《**中日北京專條**》、《**台灣事件專約**》或《**台事北京專約**》，是 1874 年 10 月日本與中國清政府簽訂的有關台灣事件的條約。條約規定：清朝承認「台灣『原住民』曾對日本國屬民等『妄為加害』，日軍出兵是「保民義舉」；中國給予難民撫卹銀十萬兩，銀四十萬兩購買日軍修築之房舍道路（而非賠償兵費）；日軍撤出台灣。北京專約乃為 1874 年 5 月份牡丹社事件處理所訂。簽署人為奕訢與大久保利通。

後來日本政府聲稱，清政府在北京專約中，已經承認琉球是日本屬土，琉球人是日本屬民。清政府則指，琉球乃中國屬國，北京專約所指之「民」，只是 1873 年漂流到台灣被原住民出草的小田縣（即今岡山縣）民，不包括 1871 年被出草的琉球宮古島漂民。

## 內容

中日兩國在 1874 年 10 月 31 日簽訂，共有三條：

> 
> 
> 1. 日本國此次所辦，原為保民義舉起見，中國不指以為不是。
> 2. 前次所有遇害難民之家，中國定給撫卹銀兩，日本所有在該處修道、建房等件，中國願留自用，先行議定籌補銀兩，另有議辦之據。
> 3. 所有此事兩國一切來往公文，彼此撤回註銷，永為罷論。至於該處生番，中國自宜設法妥為約束，不能再受兇害。
> 

## 參見

* 牡丹社事件
* 宮古島民台灣遇害事件
* 琉球處分

## 參考文獻

* 梁伯華《近代中國外交的巨變》。香港：商務，1990 年。
* 梁書中第 70 頁指小田縣前稱深津縣，後隸屬岡田縣。惟現今日本並無岡田縣。根據「日本歷史沿革之中四國地區」日本歷史沿革之中四國地區，各縣均已合併為岡山縣。
台二十七線

**台 27 線**，是台灣的一條省道，北起高雄市六龜區荖濃與台 20 線交會，南至屏東縣新園鄉中洲與台 17 線交會，全長 79.174 公里，新發大橋至大津橋段俗名**新發公路**。

## 支線

### 甲線

全線在高雄市六龜區境內，北起土壟灣與**台 27 線**交會，南至新威和台 28 線交會，全長 14.121 公里。本線為原縣道 184 號升格為省道台 28 線，改隸為台 27 線支線而成，全線與台 28 線旗山至新威段稱**旗六公路**。

## 歷史沿革

* 台 27 線原為**縣道 185 號 六龜－水底寮**線之**六龜－烏龍**段。1977 年 10 月烏龍 - 水底寮路段納編入台 17 線，1983 年**屏東－烏龍**段編號調整為台 27 線，1994 年剩餘路段併入成今日路線。台 27 甲線原為**縣道 184 號 湖內橋－六龜**線之**新威－中庄**段。2004 年 1 月 13 日行政院公告將原**縣道 184 號 湖內橋－新威**段與計畫中的新威景觀大橋併入整編為台 28 線之際，新威－土壟灣段編為今台 27 甲線。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於高雄市境內。

## 里程表

**臺二十七線**

**臺二十七甲線**

## 沿線路名

**主線**

**甲線**

* 太平路
* 光復路
* 光明巷
* 舊庄巷
* 復興巷

## 沿線設施與景點

**主線**

**甲線**

* 高雄市立六龜高級中學
* 十八羅漢山
* 六龜隧道（已廢棄）
台二十線

**台 20 線**，是臺灣一條橫貫於南部地區的省道。西起於臺南市中西區湯德章紀念公園中山路段；東迄於臺東縣關山鎮西庄，與省道台 9 線於德高陸橋附近相接。主線全長 203.982 公里，並另有甲、乙兩條支線。

台 20 線自玉井開始，往南進入山區，此路段即所謂「南部橫貫公路」，但民間常以「南橫公路」稱之。沿線穿越新化丘陵、玉山山脈、中央山脈，橫跨臺南、高雄、臺東等三縣市，是交通部公路總局編制的省道系統當中最長的一條公路。

台 20 線總里程原為 211.3 公里:下冊 276 頁，歷經 1986 年、1994 年，縮短成 209.076 公里。2004 年，總里程由 203.188 公里縮短為 202.696 公里:68，但在 2009 年又增長，總里程為 209.446 公里。2011 年，總里程由 209.446 公里縮短為 208.329 公里。直至 2023 年，總里程為 203.982 公里。

目前梅山口至天池路段（原台 20 線 105.17K~130.2K）與高雄市桃源區天池至臺東縣海端鄉向陽路段（130.2K~153K）有條件通車。

## 沿革

2009 年 8 月 8 日，因受莫拉克颱風風雨影響，台 20 線多處坍方、道路中斷，其中以梅山明隧道、關山大崩壁、向陽大崩壁路段最為嚴重，交通部公路總局將此路段封閉。

直至 2020 年 1 月 12 日止，台 20 線東行通行至 105K（梅山口）止；西行至 149K（向陽）止。130K-149K（天池 - 埡口 - 向陽森林遊樂區）受損嚴重。105K（梅山口）至 149K（向陽）路段，因交通量、線形、路寬不符省道標準，且地質不穩定、常有落石坍方，存在高度風險，交通部公路總局第三區養護工程處公告將此路段降級為臨時便道，編號為台 20 臨 105 線。

2020 年 1 月 13 日，梅山口 - 天池有條件開放通車。

2021 年 8 月 7 日，受輕度颱風盧碧（減弱熱帶低壓後侵台）及西南氣流的影響，明霸克露橋遭洪水沖毀。

2022 年 5 月 1 日上午 7 時，台 20 線全線復通，但仍是採取有條件開放通車。

## 臨時便道

### 明霸克露橋臨時便道

受熱帶性低氣壓 (原盧碧颱風) 影響，造成明霸克露橋部分橋面沖毀，目前以臨時便道作為通行。

## 莫拉克災後重建工程

### 公路系統復建策略

* 初期：公路搶修，解除各區域孤島效應。
* 中期：提高抗災能力，維持當地物資運送，基本交通服務。
* 長期：恢復原有道路標準。

### 新闢道路與截彎取直

避開地質敏感區域，迂迴路線截彎取直，新闢道路或高架橋。

* 建山一橋（已於 2012 年 6 月 1 日通車）
* 建山二橋（已於 2012 年 6 月 1 日通車）
* 寶來一橋（二次改建，減少跨墩，已於 2022 年 4 月 3 日通車）
* 寶來二橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，已於 2013 年 8 月 6 日通車）
* 萬年橋（台灣商人集資興建，已於 2014 年 2 月 7 日通車）
* 綠茂橋
* 勝境橋（原路上方 50 公尺新建高架橋連結東西兩側之置高點，無需下繞河谷，已於 2014 年 2 月 12 月通車）
* 塔拉拉魯芙橋（截彎取直，跨大河谷連結塔拉拉魯芙隧道）
* 桃源一橋（截彎取直，跨大河谷連結桃源市區，並已於 2015 年 7 月 18 日通車）
* 桃源二橋（改建工程，拓寬為二車道）
* 撒拉阿塢橋（河床淹沒原橋，新建高架橋，並已於 2018 年 4 月底通車）
* 明霸克露橋（取代河底便道與削山便道，並已於 2017 年 4 月 29 日通車，2021 年 8 月 7 日部分沖毀，目前以鋼便橋取代）
* 復興橋

## 支線

### 甲線

**台 20 甲線（初來 — 池上）** ，全線位於臺東縣境內，西起海端鄉初來，東至池上鄉，全長 5.726 公里。本線為台 20 線至池上接台 9 線（花東縱谷公路）往花蓮的捷徑聯絡道路。

### 乙線

**台 20 乙線（左鎮 — 南化）** ，俗稱南左公路，全線位於臺南市境內，西起左鎮區睦光，東至南化區南化市區，全長 7.842 公里。

因連結台 20 線與台 3 線，從左鎮市區往南化北寮，行經台 20 乙線較主線節省里程，無需經過玉井市區，是南部橫貫公路的替代道路與捷徑，也是左鎮與南化之間的交通要道。

台 20 乙線拓寬計畫，長度約 3.6 公里，斥資逾 8 億元，分為 2 標，左鎮段最為棘手的自來水管線埋設問題，已於 2018 年 2 月底解決，而靠近南化的部分，會新闢外環道，新設西埔橋與中坑橋，坡地的水土保持最關鍵，已於 2019 年 1 月 31 日通車。原路寬僅 6.5 公尺，拓寬完成後變為 13 公尺，讓山區交通更便捷，有助於帶動地方發展。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於臺東縣境內。

**乙線**

全線均位於臺南市境內。

## 里程表

**臺二十線**

**臺二十乙線**

**臺二十甲線**

## 沿線路名

**主線**

**甲線**

* 忠孝路

## 沿線設施與景點

**主線**

**乙線**

* 臺南市南化區南化國民小學
* 臺南市立南化國民中學

## 參考文獻
台五線

**台 5 線**是臺灣省道之一，連接臺北市與基隆市，故又名**北基公路**。路線起自臺北市行政院前路口（臺灣公路原點）起，沿忠孝東路至南港區，後轉研究院路、南港路進入新北市汐止區，經過基隆市七堵區、暖暖區、仁愛區，終點位於基隆市南榮路與仁五路口，公告與實際里程均為 27.916 公里。台 5 線共有支線 1 條（台 5 乙線已於 2013 年 6 月解編）。

本路線在過去是臺北基隆間聯絡之直接孔道，也是基隆港貨物運送至臺北的重要路線；國道一號通車後，本路線轉型為臺北、汐止與基隆地區的區域聯絡性質，其中臺北市路段帶動了臺北市東區甚至汐止的發展。

## 支線

### 甲線

全長 8.623 公里，為原台 5 線行經新北市汐止區與基隆市七堵區的舊路線 (**汐止大同路** / **七堵明德三路**)，西起汐止區樟樹灣新台五路、大同路口，經汐止、五堵等地，至基隆市六堵新台五線 (明德二路)、明德三路口 (六堵橋) 為止。原台五甲線為麥克阿瑟公路（今國道 1 號基隆端－內湖交流道段）的編號，後來改為汐止外環道 (新台五路) 的編號。1993 年兩條路線互換編號，台 5 線改行新台五路，行經汐止市區大同路的舊線改為台 5 甲線，台 5 甲線行經五堵、保長坑一帶有汐止貨櫃車專用道匯入加上許多貨櫃場皆設在沿線，來往台北與基隆的車輛也多走新線 (新台五路) 以避開大車。

### 乙線（已解編）

全長 2.085 公里，名為**汐止貨櫃車專用道**，起點為於台 5 甲線五堵路段，跨越基隆河後以高架橋沿基隆河北岸行進，終點為國道一號汐止交流道，以引導五堵地區貨櫃場之車流利用專用道直接進入高速公路，避免貨櫃車進入汐止市區。2013 年 6 月 17 日行政院公告台 5 乙線全線解編。

## 歷史沿革

### 清朝及日治時期

1632 年，西班牙人已開闢艋舺（萬華區）至雞籠（基隆市）間之小徑。清光緒年間，台灣巡撫劉銘傳將雞籠台北道加以拓寬並架設橋梁，沿線聚落如南港、水返腳（汐止）、保長坑、五堵、六堵、七堵、八堵等地日漸發展。日治時期，隨著台北市政治地位提升與工商業日漸發達，台北必須倚靠基隆做為外港，因此北基間交通為台北市經濟之命脈，1935 年起，日本政府計畫在六年內，將北基道路全線改造為瀝青混凝土高級路面，但由於 1937 年二戰爆發，計畫因而停擺，僅完成快車道部分之混凝土路面工程；北基道路雖未按計畫改善完成，但路面品質在當時的台灣仍數一數二。當年北基道路是沿今日八德路與南港路進入汐止、基隆，連帶帶動了錫口（松山）地區的發展。

### 1962 年臺灣公路第一次整編

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。北基公路納編為省道台 5 線，路線與日治時期大致相同，但南港一帶由原來的經興南街改為經新闢之南港路。1964 年 5 月 2 日北基新路通車，命名為麥克阿瑟公路（麥帥公路），是臺灣第一條全線立體交叉之封閉式快速公路，台灣省公路局並將台北市南京東路與麥帥公路共同納編為台 5 甲線。

### 1978 年臺灣公路第二次整編

1978 年後，因應原麥帥公路改建為國道一號以及台北市升格直轄市，將台 5 甲線改為新闢之汐止外環線（後稱為**新台五線**），原南京東路、麥帥公路等路段則解編；新建之汐止貨櫃車專用道則編為台 5 乙線。台北市路段從原路線八德路、南港路改為行經忠孝東路、研究院路及南港路。

### 1993 年臺灣公路第三次整編

將原台 5 線與原台 5 甲線路線對調，即台 5 線改行汐止市新台五路，台 5 甲線行經汐止市區（大同路）。

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

**乙線（已解編）**

全線均位於新北市境內。

## 行經行政區域長度

**臺五線**

**臺五甲線**

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參見

* 麥克阿瑟公路
* 中山高速公路

## 參考文獻

* 交通部公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣道路發展史，陳俊著，交通部運輸研究所，台北，1987 年 10 月
* 臺灣省省道暨重要縣鄉道路線圖，臺灣省公路局，台北，1964 年
台亞加油站

**台亞石油**是台塑石化的子公司，專門經營加油站，招牌顯現為 Formosa（福爾摩沙）和英文字母「e」，在台灣是第一間民營加油站，常常因台塑石化緣故而被稱作台塑加油站。但真正的台塑加油站為直營站，招牌係綠色底加白色「台塑石油」四字。

## 新聞

2016 年 10 月 10 日中華民國國慶，一位租車公司董事長將兩輛福斯 T5 商旅車開至員林交流道加油，兩台車均熄火，到修車廠才發現加到水，引擎報銷，而油箱充斥白色液體。

## 參考文獻

## 外部連結

首頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台产

**臺產**（?—?），字**國雋**，十六國時上洛人，《易經》學者、占卜師、政治人物。

## 生平

漢朝侍中臺崇後代。年輕時研究經學，專修京氏易，此外還善於圖讖、祕緯、天文、洛書、風角、星算、六日七分之學以及望氣、占候、推步之術。臺產隱居在商洛南山教授門徒。

漢趙劉曜時發生災異，劉曜下詔公卿推舉博聞直言之士一人。大司空劉均推舉臺產。劉曜親臨東堂，派人策問臺產，臺產陳說災異發生的原因。劉曜看了他的回答後覺得不錯，親自召見他，並讓他代理博士祭酒、諫議大夫，領太史令，又轉太中大夫。臺產後又歷任尚書、光祿大夫、太子少師，位特進，賜爵關中侯。

## 先世

臺產祖先為東漢末年侍中臺崇，建安元年八月辛亥（196 年 9 月 28 日），剛剛掌握漢獻帝的曹操自領司隸校尉，錄尚書事，殺害侍中臺崇、尚書馮碩等。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《晉書・卷 095》，出自房玄齡《晉書》

## 參考資料
台企

**臺灣中小企業銀行**（簡稱**臺灣中小企銀**、**臺灣企銀**或**臺企銀**）是臺灣一家中小企業信用專業銀行，1915 年成立、1998 年民營化。目前計有國內分行 125 間、海外分行 9 間。

## 歷史

* 1915 年 6 月，「**臺灣無盡株式會社**」於臺北市創立，「無盡」是日語「標會」之意。1915 年 7 月，「**大正無盡株式會社**」創立於臺南市。
* 1920 年 7 月 1 日，「**臺灣勸業無盡株式會社**」開業，資本額 50 萬日圓，總部設於臺北市本町 3 丁目 1 番地（今臺北市中正區懷寧街 30 號，已於 1970 年改建花華大飯店）。
* 1920 年，臺灣無盡與大正無盡為臺灣勸業無盡購併。
* 1926 年，臺灣勸業無盡改組更名為「**臺灣南部無盡株式會社**」。
* 1946 年 9 月 1 日，臺灣省行政長官公署將「臺灣南部無盡」、「東臺灣無盡」、「臺灣住宅無盡」等四家株式會社合併為「**臺灣無盡業股份有限公司**」。
* 1947 年 5 月 31 日，臺灣無盡業奉准接收「常盤土地株式會社」。1947 年 6 月 1 日，臺灣無盡業更名為「**臺灣省人民貯金互濟股份有限公司**」。
* 1948 年 1 月，臺灣省人民貯金互濟公司更名為「**臺灣省合會儲蓄股份有限公司**」。
* 1976 年 7 月 1 日，依《銀行法》規定，臺灣省合會儲蓄公司改制為「**臺灣中小企業銀行股份有限公司**」，成為中華民國首先創設以提供中小企業融資與輔導為主的銀行。
* 1998 年 1 月 22 日，臺灣中小企業銀行改制為民營銀行。
* 1999 年，臺灣中小企業銀行總行從臺北市中正區重慶南路與襄陽路口的舊總行大樓搬至臺北市大同區塔城街 30 號。
* 2005 年 9 月 8 日，臺灣中小企業銀行產業工會發動臺灣北部各分行員工近 300 人於總行大門口集合罷工，反對財政部將臺灣中小企業銀行標售給其他金控公司。
* 2005 年 9 月 9 日，臺灣中小企業銀行標售案截標，只有玉山金控、富邦金控與兆豐金控投標，但董事長鍾甦生在總行大門口向抗爭員工宣布標售案「沒有結果」，引起各界譁然。
* 2005 年 9 月 14 日，臺灣中小企業銀行標售案確定流標，財政部表示，本年底前無法達成臺灣中小企業銀行「公股退場」目標。
* 2013 年 4 月 3 日，臺灣中小企業銀行成立子公司「台灣企銀國際租賃股份有限公司」。

## 歷任董事長

## 歷任總經理

## 組織架構

* 股東會→董事會、策略發展委員會、審計委員會、薪資報酬委員會、企業社會責任委員會、董事長
* 董事長→總稽核、風險管理委員會、總經理、董事會秘書處
* 總稽核→董事會稽核處
* 總經理→資產負債管理委員會、經營策略委員會、防制洗錢及打擊資恐委員會、副總經理、總行法令遵循主管
* 副總經理→授信審議委員會、逾期放款清理委員會、信託財產評審委員會、人事評議委員會、資訊策劃發展委員會、資通安全管理委員會、個人金融事業群、企業金融事業群、財務運籌事業群、營運發展中心、風險管理中心、行政管理中心、區營運處
* 總行法令遵循主管→個人資料保護管理委員會、法令遵循事務
* 法令遵循事務→法令遵循處
* 個人金融事業群→信託部、證券部、財富管理部、信用卡部、個人金融部
* 企業金融事業群→國際部、企業金融部
* 財務運籌事業群→財務部
* 營運發展中心→資訊部、數位金融部、業務發展部
* 風險管理中心→債權管理部、徵信部、授信管理部、風險管理部、資安部
* 行政管理中心→會計處、行政管理處、人力資源處
* 業務發展部→國內作業中心
* 數位金融部→客戶服務中心
* 企業金融部

## 相關條目

* 中華民國金融機構代號一覽表
* 台灣的銀行列表

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣中小企業銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 臺灣企銀 - 我的夢想 + 的 Facebook 專頁
台企甲

**台灣企業甲級足球聯賽**（官方英語：Taiwan Football Premier League，縮寫為 **TFPL**）是台灣一個半職業足球聯賽，為台灣最高層級男子足球聯賽，現由中華民國足球協會成立管理。

## 歷史沿革

本聯賽於 2017 年成立，用以取代原先的全國城市足球聯賽。2020 年啟動升降級制度，上年度企甲第七、八名的台北紅獅、銘傳大學和四支報名參與球隊進行台灣企業甲級足球聯賽資格賽競爭兩個參賽名額，勝者進入 2020 年企甲聯賽，而其餘隊伍則進入新成立的台灣乙級足球聯賽。2021 年起未依規定取得中華民國足球協會俱樂部甲級認證之隊伍，不得參與甲級聯賽。

## 競賽方式

本聯賽以 4 月至 12 月為一個賽季。每一隊在賽季中需進行 3 輪雙循環賽，分別在 4 月至 6 月、6 月至 8 月以及 8 月至 12 月進行，每輪每隊需參與 7 場比賽。當 21 場賽事結束後，積分榜第一名為年度冠軍，前兩名的球隊也會獲得次年度的亞洲足聯盃參賽資格。

2020 年啟動升降制度，台灣乙級足球聯賽正式成立，並於 3 月進行台灣企業甲級足球聯賽資格賽，由上年度企甲第七、八名與報名參與球隊一同競爭 2020 企甲兩隊參賽名額，未進入企甲球隊將在 2020 球季參加台灣乙級足球聯賽首個賽季，並於 2021 年開始，第 8 名球隊直接降級至乙級聯賽，而乙級聯賽第一名直接升級、第 2 名則需跟甲級第 7 名進行兩回合制比賽，勝者參加次年甲級聯賽。

## 比賽場地

## 目前參賽球隊

本聯賽目前共有 7 支球隊參賽，每隊上限登錄為 35 人，且有同時上場最多 3 洋 1 亞的外援限制。本聯賽已實行升降級制度。

## 參賽隊伍沿革

## 歷屆成績

## 歷年獎項

### 年度最佳球員

### 金靴獎

### 金手套獎

### 最佳教練

### 公平競技獎

## 網上直播及重溫

* https://mycujoo.tv/ch/280 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CTFA.TV （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 外部連結

* 中華民國足球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣企業甲級足球聯賽 Taiwan Football Premier League
台企聯

**全國台灣同胞投資企業聯誼會**，簡稱**全國台企聯**、**台企聯**，是成立於 2007 年 4 月 16 日的，由中國大陸各地約 300 家台資企業協會和企業組成的全國性、聯誼性、非營利性社會團體。

台企聯接受業務主管單位國務院台灣事務辦公室、社團登記管理機關中華人民共和國民政部的業務指導和監督管理。以「為會員和台資企業服務，增強會員間聯誼以及會員與中華人民共和國政府部門間聯繫，維護會員合法權益，推動兩岸經濟交流與合作，促進兩岸關係和平發展。」為宗旨。

2017 年 5 月 24 日，台企聯在北京舉辦成立 10 周年慶祝大會。中共中央政治局常委、全國政協主席俞正聲出席大會。時任國務院台灣事務辦公室主任張志軍宣讀了中國共產黨中央委員會總書記習近平給台企聯的賀信。

## 相關人物

國台辦前主任劉結一、國台辦前主任張志軍為名譽會長，國台辦前副主任裴金佳為總顧問。

### 歷屆領導成員

* 第四屆
  * 會長：王屏生。
* 第五屆
  * 會長：李政宏
  * 監事：黃明智
  * 駐會常務副會長兼秘書長：程金中
  * 常務副會長塗雄至常務理事，共計 146 人。

## 參考文獻
台传严

**臺靜農**（1902 年 11 月 23 日 —1990 年 11 月 9 日），本姓**澹臺**，初字**進努**，號**孟威**，原名**傳嚴**，乳名**松子**，學名**敬六**，入學北京大學時改名**靜農**，改字**伯簡**，晚號**靜者**。生於安徽省霍邱縣葉家集鎮，長期寫作，精於書法，筆名有：青曲、聞超、孔嘉、釋耒、白簡、龍坡居民等。

## 早年

家族經商致富。父親臺兆基，字佛芩，清末畢業於天津北洋法正專門學堂，任地方法院推事；母親姓樊，育有五子女（1924 年五歲四子早夭）。臺靜農為長子，次子傳澤、三子傳鼎（早逝），長女傳欣，次女傳鳳。1910 年入私塾接受四年啟蒙教育，1918 年自葉家集鎮新創辦的明強小學畢業，1919 年考進湖北省漢口大華中學（舊制，需就讀四年）。1921 年與同鄉小學同學在武漢創辦《新淮潮》雜誌（前後僅出版兩期），提倡白話文，鼓吹新文化運動。1922 年考取北京大學國文系旁聽生資格，1922 年 1 月在《民國日報》副刊發表處女作新詩《寶刀》。1924 年進入研究所國學門當研究生（歷時三年）並同時工作，在 8 月與同鄉于韻閑女士結婚。1925 年夏天在魯迅指導下與同人成立未名社，倡新文學。創作以短篇小說為主。1927 年開始在北京私立中法大學服爾德學院（即文學院）擔任中國文學系講師，講授歷代文選；同年，長女純懿出生。1928 年 4 月 7 日（任職中法大學期間）因未名社出版托洛斯基《文學與革命》中譯本遭查封，社員被捕，臺靜農遭羈押五十天。1929 年 8 月轉任新成立的私立輔仁大學國文系講師，1931 年 8 月升等為副教授並兼任校長秘書（此期間曾在北平私立郁文大學任教）。1933 年初長子病故，同年 8 月轉任北平國立女子文理學院文史系國文組講師一年，講授中國小說史。1934 年次女純行出生。1935 年經胡適介紹前往私立廈門大學擔任文學院中國文學系教授一年，講授中國文學史及文學、聲韻學。1936 年 8 月前往青島，擔任國立山東大學及私立齊魯大學中文系教授一年，講授詩經、中國文學史及歷代文選等。抗戰期間，臺靜農入川，1939 年 8 月在國立編譯館專任編譯，1941 年升編審，次子益公出生（應為第五子）。1942 年並擔任國立女子師範學院中文系教授，至 1943 年獲頒教授證書。1946 年因女書院復員及遷校問題二度罷課，遭教育部下令解散，臺靜農以辭職抗議教育部處理失當；同年經好友魏建功推薦應聘至國立臺灣大學中文系，由白沙前往重慶，在重慶等候搭船前往上海，後再轉至臺灣。

他是魯迅的學生，創作的短篇小說集《地之子》、《建塔者》得到魯迅好評。

戰時結識「南張北溥」張大千與溥心畬，更獲張大千贈予倪元璐真跡；自此開始臨摹「倪體」，並在倪體上更臻成熟，獨樹一格，成為著名的書法大家。

### 家庭

夫人于韻閑女士於 1985 年過世，享壽 85 歲。長女臺純懿於臺大外文系畢業、曾參加臺大話劇社，與次女臺純行皆移民美國。

長子臺益堅於 1932 年出生於北平，臺師大附中、臺大外文系校友，妻子朱蓉（匹茲堡大學藝術史博士、前波士頓中華藝文苑總裁）。赴美取得南伊利諾大學博士後，1968 年任教匹茲堡大學，1975 年轉任魏斯理學院、1981 年轉任塔夫茲大學，1989 年到波士頓大學。1991 年擔任麻省理工學院人文社會學院教授，開設中國語文課程。2004 年 2 月 9 日因肺癌去世。

次子臺益公為國立臺灣藝術大學戲劇學系校友，曾任職中國電視公司新聞部攝影記者，於第 8 屆金鐘獎獲電視金鐘獎採訪獎。

## 渡海赴臺

1946 年 10 月到臺灣，應臺灣省編譯館館長許壽裳的邀請到該館任職。後又隨許壽裳在國立臺灣大學中國文學系做正教授。

1948 年 7 月 3 日，時任臺大中文系主任喬大壯自殺，他在同年 8 月 1 日接中國文學系主任，1968 年 8 月 1 日才交棒給屈萬里，任期 20 年。

1949 年 11 月，邀請學生蕭明華赴台灣師範學院（臺灣師範大學前身）任教，由於蕭明華在大陸即加入中國共產黨朱芳春（化名于非）小組從事地下工作，朱芳春在國語日報從事地下動員，蕭明華擔任地下交通員，1950 年 2 月 6 日，蘇藝林案偵破，國語日報的地下組織亦被破獲，蕭明華間諜身分曝光，牽連 105 人入獄、30 人被判處死刑槍決、75 人遭判 10 年至 15 年不等有期徒刑；其中不乏無端牽連者，如洪世鼎與其孕妻朱瑜僅因參加于非授課的心理學班而被認定參加叛亂組織，其子洪維健因此成為土城生教所中「台灣最小的政治犯」。臺靜農因早年與魯迅等交遊，又具左聯背景，至此埋首書堆，噤聲數十年。

1984 年與梁實秋同時得到中華民國國家文藝獎。

1985 年與日本人宇野精一共同獲得行政院文化獎，褒揚為：

1990 年 11 月 9 日，因食道癌於臺大醫院病逝，享壽 88 歲。

臺靜農曾參與編纂《中文大學典》；而其未完成遺稿直到 2004 年才在生前學生何寄澎、柯慶明等整理下，由國立臺灣大學出版中心出版，題《中國文學史》。

而他為臺大題字之行書「國立臺灣大學」六字，在 2015 年正式成為臺大識別系統採用之標準書法校名題字，取代由一名於 1990 年代畢業的土木系學生之草書題字。

## 其他

* 臺靜農在中國時期曾得罪當局坐過牢，來臺後許多學生造訪他家時，發現他家門前一天到晚都有便衣人員坐在車上東張西望，因此好奇問臺靜農：「老師，那些人是不是在監視你？」臺靜農大笑回答：「不！我對面住的是彭明敏！」。當時彭明敏正值《台灣人民自救宣言》事件被捕，獲特赦後遭監視。臺靜農家住在彭家對面。:150

## 註釋

## 參考

* 《李敖快意恩仇錄》第三章
* 臺大近代名家手稿系列展之三 -- 臺靜農
* 臺灣大學圖書館專題書單 - 當代中文作家系列 - 臺靜農
* 閱讀臺靜農 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 王德威：〈國家不幸書家幸 —— 臺靜農的書法與文學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。

## 外部連結

* 台灣新文學史 - 陳芳明教授主講 -【臺靜農】
台伯岛

**台伯島**（義大利語：Isola Tiberina，拉丁文：_Insula Tiberina_）是義大利羅馬市內台伯河彎曲處的一個船形河中小島，也是台伯河流經羅馬河段唯一的一個島嶼，它大約 270 米長，67 米寬。島上建有醫院，長期以來一直與康復治療有關。

## 歷史

自從古羅馬時期以來，該島就以兩座橋梁連接羅馬的其他部分，並一度稱為「兩座橋梁之間的島嶼」。羅馬唯一的原版橋梁法布里奇奧橋，連接該島嶼和東北方聖天使區（左岸）的戰神廣場。切斯提奧橋只保存了一部分原作，連接該島和南岸（右岸）的特拉斯提弗列。

有一個傳說稱，公元前 510 年，可恨的暴君盧修斯・塔克文・蘇佩布倒台後，憤怒的羅馬人將他的屍體扔進台伯河，他的屍體沉到河底，污物和淤泥積累在周圍，最終形成台伯島。，另一個版本的傳說稱，人們收集他們鄙視的統治者的小麥和穀物扔進台伯河，最終成為該島的基礎。

在古代，基督教傳入羅馬之前，因為與它相關的負面傳說，人們通常避開台伯島。只有最嚴重的罪犯和傳染病患者送到這裡。但是在島上建起了阿斯克勒庇俄斯神廟以後，情況發生改變。

## 節日

在夏天，島上舉辦「電影之島」（Isola del Cinema）電影節。

## 參考文獻

## 外部連結

* 島蒂貝里納的三維重建 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - www.italyrome.info （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Isola Tiberina（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） English and Italian: history, maps and images
* LacusCurtius・Rome — Tiber Island (Platner & Ashby, 1929)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Satellite image of the island（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台伯河

**台伯河**（義大利語：Tevere [ˈteːvere]；拉丁語：Tiberis）是義大利第三長的河流，發源於艾米利亞 - 羅馬涅的亞平寧山脈，流經托斯卡納、翁布里亞和拉齊奧，全長 406 公里（252 英里），在那裡與阿涅涅河匯合，在奧斯提亞和費米契諾之間流入第勒尼安海。該流域的面積估計為 17,375 平方公里（6,709 平方英里）。這條河作為羅馬城的主要河道而聞名於世，羅馬城建立在它的東部河岸上。

由於河流為黃白色，因此當地人又稱之為「黃河」（拉丁語：Flavus）。

這條河發源於義大利中部的富默奧洛山，向南流經佩魯賈和羅馬，在奧斯蒂亞流入海洋。由於沙石堆積，自羅馬時代以來，台伯河已經在河口處向前推進了 3 公里（2 英里），導致古代港口奧斯提亞安提卡處於 6 公里（4 英里）的內陸。然而，由於靠近海岸的一股強大的向北流動的海流、海岸陡峭的斜坡和緩慢的構造沉降，它並沒有形成成比例的三角洲。

## 源頭

台伯河的源頭由兩個相距 10 公尺（33 英尺）的泉水組成。這些泉水被稱為「Le Vene」。泉水位於海拔 1,268 公尺（4,160 英尺）的山毛櫸林中。

上世紀 30 年代，貝尼托・墨索里尼在河流發源於之處修建了一根仿古的大理石羅馬柱，上面刻著「這條河誕生了 / 神聖地屬於羅馬的命運」（QUI NASCE IL FIUME sacume DESTINI DI ROMA）。圓柱的頂端有一隻鷹，這是其法西斯主義象徵的一部分。

在進入翁布里亞之前，台伯河的最初幾英里流經巴爾蒂伯利納。

## 歷史

根據傳說，羅馬城建於公元前 753 年，位於距離海邊 25 公里（16 英里）的台伯河畔。台伯島位於河的中心，在特拉斯提弗列和古城中心之間，是一個重要的古代渡口，後來被橋連接起來。傳說羅馬的締造者是孿生兄弟羅慕路斯與雷穆斯，他們被遺棄在羅馬的水域，後來被母狼救起並撫養成人。

這條河是伊特魯里亞文明西部、薩賓人東部和拉丁人南部土地的分界線。出生於羅馬涅的貝尼托・墨索里尼調整了托斯卡納和埃米利亞 - 羅馬涅之間的邊界，這樣一來，台伯河的源頭就在羅馬涅。

台伯河對羅馬的貿易和商業至關重要，因為船隻可以到達上游 100 公里（60 英里）的地方；有證據表明，早在公元前 5 世紀，它就被用來從塔維里納山谷運送穀物。它後來被用來運送石頭、木材和食物到羅馬。

在公元前 3 世紀的布匿戰爭期間，奧斯提亞港成為一個重要的海軍基地。它後來成為羅馬最重要的港口，從地中海附近的羅馬殖民地進口小麥、橄欖油和葡萄酒。碼頭也沿著羅馬本身的河畔建造，沿著羅馬城周圍的河岸排列。羅馬人將這條河與下水道系統、地下隧道網絡和其他渠道連接起來，將河水引入城市中心。

## 「泰伯倫」

在「終極動員令：泰伯倫」系列遊戲中，一種極具殺傷力的外星物質在台伯河上被首度發現的，因此，這種外星物質被命名為「泰伯倫」(Tiberium，由表示台伯河的 Tiber 以及表示元素的 ium 結合而成)。

## 參考資料
台伯河平原

**台伯河平原**，是義大利的一個平原，位於台伯河河畔，是古羅馬文化發源地，已有兩千五百多年的歷史。羅馬城就在台伯河平原上，形成了義大利政治、文化、交通中心。
台伯河西圣亚加大堂

**台伯河西聖亞加大堂**（Sant'Agata in Trastevere）是一座羅馬天主教教堂，位於義大利羅馬特拉斯提弗列區的 largo san Giovanni de Matha 91 號，供奉聖亞加大（Sant'Agata）。

## 歷史

根據《教宗名錄》，該堂原為額我略二世的住宅，在他母親去世時改建為教堂，並附設一所修道院。這發生在 8 世紀。但是最早的文獻記載只能追溯到 1121 年教宗卡利克斯特二世的詔書。

1710-1711 年，該堂由於克萊孟十一世的下令，而由賈科莫・雷卡爾卡蒂徹底重建，設有加爾默羅聖母的彩色木製雕像。

該堂的立面為巴洛克風格。內部只有一個中殿，兩側有三個小堂。堂內保存有吉羅拉莫・特羅帕和比亞吉奧・普契尼的作品。教堂的旁邊保存著 5 世紀和中世紀的建築遺蹟。

## 參考

* Christian Hülsen, _Le chiese di Roma nel Medio Evo_, Firenze 1927（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mariano Armellini, _Le chiese di Roma dal secolo IV al XIX_, Roma 1891
* C. Rendina, _Le Chiese di Roma_, Newton & Compton Editori, Milano 2000, p. 13
* G. Carpaneto, _Rione XIII Trastevere_, in AA.VV, _I rioni di Roma_, Newton & Compton Editori, Milano 2000, Vol. III, pp. 831–923
* G. Pelliccia e G. Rocca (curr.), _Dizionario degli Istituti di Perfezione_ (10 voll.), Edizioni paoline, Milano 1974-2003.
* Scheda della chiesa dal sito della Diocesi di Roma. [2019-06-25]. （原始內容存檔於 2014-02-21）.
台伯河西圣母圣殿

**越台伯河的聖母大殿**（義大利語：Basilica di Santa Maria in Trastevere）是一座位於義大利羅馬的天主教次級宗座聖殿，長 56 米，寬 30 米，興建於四世紀，是該市最古老的教堂之一，可能是首次公開進行彌撒的地點。教堂的底層平面和牆體結構可追溯到公元 340 年代。也是一間司鐸級樞機領銜教堂。 

## 歷史

越台伯河的聖母大殿為越台伯河區最大的教堂。座位上的銘文稱這是第一座獻給聖母的教堂，但是也有人認為聖母大殿是最早獻給聖母的教堂。在教堂的地基下有羅馬最古老的教堂之一。在 220 年左右，加里斯都一世在退伍軍人收容所 _Taberna meritoria_ 成立一個基督徒家庭教會。皇帝塞普蒂米烏斯・塞維魯在解決基督徒與客棧老闆之間的爭議後，將這一地區給予基督徒使用，說：「我喜歡那些敬拜神的人，不論他們如何敬拜神」。在 340 年，尤利烏斯一世重建了 _titulus Callixti_，而且重建後的教堂規模更大，它成為 _titulus Iulii_ 紀念其主保聖人，為羅馬最初的二十五個堂區之一，實際上它可能是第一個公開舉行彌撒的教堂。

在五世紀及八世紀，它經歷了兩次修復。在 1140 年至 1143 年間，教宗英諾森二世在舊址上重建該堂。教宗英諾森二世還將教堂夷為平地，並將其前對手對立教宗安那克勒圖二世剛完成墓穴搬到地面及安排他的葬禮在那墓穴之前佔有的地方舉行。

雕刻豐富的柱子取自卡拉卡拉浴場的廢墟或者附近加尼庫樂姆山（Janiculum）上的艾西斯神廟。十九世紀的學者確定雕塑的面孔為艾西斯、塞拉皮斯及 Harpocrates。在 1870 年，教宗碧岳九世下令敲碎這些面孔。

## 結構

聖母大殿的中殿，由教宗諾森二世重建（1138 年至 1148 年）及獻給聖母，諾森二世保留了原來的教堂並在原有的基礎上重建教堂。教堂的二十二根愛奧尼柱式及科林斯柱式花崗石圓柱把中殿和走廊分開（這些圓柱均來自卡拉卡拉浴場）。

教堂裡有一系列的由卡瓦利尼（Pietro Cavallini）於十三世紀設計的馬賽克，這些鑲嵌畫的主題都環繞著「Life of the Virgin」（1291 年）。而杜明尼基諾（Domenico Zampieri）於八角天花板的畫作 _Assumption of the Virgin_ （1617 年）的尺寸剛好與他設計的天花板相稱。

教堂的第五小禮拜堂的左邊為由 Antonio Gherardi 設計的阿維拉小禮拜堂（Avila Chapel），這小禮拜堂及聖契其利亞小禮拜堂（Chapel of S. Cecilia）都為羅馬十七世紀後半葉最創新的建築物。小禮拜堂下部的顏色相當暗及採用了仿博羅米尼的設計，而圓屋頂則採用了開放式的設計。教堂的正立面由豐塔納（Carlo Fontana）於 1702 年重新設計，而教堂前方廣場的八角噴泉也由他重新設計（這噴泉在 1472 年的地圖上已出現）。

## 參考資料

## 外部連結
台伯河西浸信会教堂

**台伯河西浸信會教堂**（Chiesa evangelica battista in Trastevere）是一座義大利浸信會教堂，位於羅馬特拉斯提弗列區的隆加雷塔街（via della Lungaretta）。

它位於台伯河西聖亞加大堂（Chiesa di Sant'Agata in Trastevere）旁邊。羅馬市中心還有 7 座浸信會教堂，其中蒙蒂浸信會教堂位於蒙蒂區的厄巴納街 (via Urbana) ，山谷劇院街浸信會教堂一座位於聖尤斯塔基奧區的山谷劇院街 (via del Teatro Valle), 講英語的羅馬浸信會教堂則位於盧奇娜的聖老楞佐廣場。

1888 年，倫敦的浸信會差會購買了這座教堂。1901 年進行了翻修，1923 年轉讓給美南浸信會。堂內布置簡樸，每主日上午 11 時聚會。

## 參考

* Claudio Rendina. Newton & Compton Editori , 編. Le Chiese di Roma. Roma. 2000: 78. ISBN 978-88-541-1833-1.
* Sito ufficiale. [2019-06-25]. （原始內容存檔於 2022-08-20）.
* Scheda della chiesa dal sito dell'Ucebi. [2019-06-25]. （原始內容存檔於 2022-08-20）.
台佩莱纳

**台佩萊納**（阿爾巴尼亞語：Tepelenë）是阿爾巴尼亞吉羅卡斯特州台佩萊納區的一座城市。台佩萊納是一座有重要戰略意義的城市。在歷史上羅馬帝國曾統治這裡。台佩萊納也曾是反薩利・貝里沙政府活動的據點。台佩萊納有一家頗為成功的礦泉水企業。
台佩莱纳区

**特佩雷尼區**位於阿爾巴尼亞中南，屬於庫克斯州的一部分，與培拉特州、吉羅卡斯特區、馬拉卡斯特區、佩爾梅特區、夫羅勒區相鄰。
台信國際電信

**台灣固網股份有限公司**，簡稱**台灣固網**、**台固**、**TFN**，是台灣最大的民營電信固網公司。台灣固網是由台灣大哥大及富邦集團等企業投資成立之固網公司。

## 簡歷

* 1996 年，台灣大哥大及富邦集團等企業成立台灣固網股份有限公司籌備處。
* 2000 年 3 月，台灣固網取得固網執照。
* 2001 年 2 月，台灣固網取得中華民國交通部核發「綜合網路業務特許執照」；同年 3 月，與台灣大哥大策略聯盟；同年 8 月，開台營運。
* 2003 年 7 月，台灣固網 ADSL 推出彎彎代言的「用同一條線，速度當然一樣」廣告，強調與 HiNet 同樣使用中華電信 ADSL 線路所以網路連線速度與 HiNet 相同，遭批廣告不實。
* 2004 年 10 月，台灣固網股票上櫃，為興櫃首家採用無實體交易之公司；並與和記環球電訊合作推出大中華地區第一套國際乙太網路專線服務。
* 2007 年 4 月，台灣大哥大取得台灣固網 84％股份。
* 2007 年 6 月 29 日，台灣固網股東常會通過台灣大哥大旗下「台信電訊股份有限公司」轉投資的「台信國際電信股份有限公司」合併台灣固網之合併案，並通過撤銷台灣固網股票興櫃登錄買賣。同年 10 月 25 日，國家通訊傳播委員會核准合併案。
* 2007 年 11 月，台灣大哥大決定，在完成台灣固網、富洋媒體科技（已經在 2007 年 10 月 31 日被台固媒體吸收合併）等公司的整併作業後，三家公司統一以「台灣大哥大」（TWM Mobile）、「台灣大寬頻」（TWM Broadband）、「台灣大電訊」（TWM Solution）等品牌正式對外運作。
* 2007 年 12 月 28 日，台信國際電信取得台灣固網 100％股份，正式合併台灣固網。同日，台信國際電信更名為「台灣固網」。
* 2007 年 12 月 31 日，「台灣固網」合併台信聯合電訊，成為台灣電訊的母公司。
* 2008 年 2 月，「台灣大哥大」（TWM Mobile）、「台灣大寬頻」（TWM Broadband）、「台灣大電訊」（TWM Solution）三大品牌正式推出。
* 2008 年 7 月 3 日，國家通訊傳播委員會核准台灣固網合併台灣電訊案，台灣固網為存續公司，台灣電訊為消滅公司。同年 8 月正式合併。
* 2013 年 7 月，「台灣大電訊」品牌更名為「台灣大哥大商務服務」。

## 服務項目

### 數據服務

* 網際網路
* 數據專線
* 雲端服務
* 資料中心

### 多媒體服務

* 有線電視

共５家系統

* 永佳樂有線電視（新北市 新莊區、五股區、林口區、泰山區）
* 觀天下有線電視（新北市 汐止區、瑞芳區、雙溪區、平溪區、貢寮區）
* 紅樹林有線電視（新北市 淡水區、三芝區、石門區）
* 鳳信有線電視（高雄市鳳山區、大寮區、林園區、大社區、大樹區、鳥松區、仁武區）
* 聯禾有線電視（宜蘭縣）

### 語音服務

* 006 國際電話

#### 市內電話

台灣固網所提供之市內電話，門號區段可參考以下列表：

表格中所列出之門號區段，前方開頭之數字爲固定號碼，**#**及 **%** 號可分配、調整之範圍請見備注，**\***號代表其可分配、調整之範圍爲 0 至 9；

406 開頭之門號，爲全區統一撥接碼，僅可撥入無法撥出；

* *

## 廣告代言

* 陶喆 —「用熱情打動全世界」國際電話服務
* 彎彎 —「台灣固網 ADSL」ADSL 服務
* 彎彎 —「台灣大寬頻 ADSL」ADSL 服務

## 事件

* 2000 年 8 月 26 日，台灣固網股條風波。

## 參考資料及說明

### 說明

### 參考資料

## 外部連結

* 台灣大哥大商務服務（台灣固網） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
台僑

**台灣人後裔**，簡稱**台灣裔**、**台裔**、**台僑**，指父母是來自於台灣的移民，在海外出生，或是在台灣出生、成長，之後移居至其他國家的人士。也可以用來指擁有台灣人祖先但不居住在台灣的人。他們可能只擁有非中華民國國籍，或同時擁有中華民國與其他國籍。台裔人士多半分布在日本、東南亞、美國、加拿大以及澳洲、紐西蘭等地區，歐美台裔人士亦常被歸於海外華人。自 1949 年國民政府遷台的漢族占台灣島上的漢族人口約 15%，但也有部份認為自己已是台灣人而非中國人。而不少台灣人後裔也自認擁有華裔血統，但不一定所有的台灣人後裔都源自漢族血統（如台灣原住民，或台灣新住民。)

## 定義

使用台灣裔這個名詞，代表了這個人對台灣有認同感，或是在情感上有特別的連結。常被視為具有台灣民族主義色彩，代表自己是「來自臺灣而不是中國」。

在 1983 年《龍旗》雜誌已可見到「台裔」此名詞，台灣民族主義人士約 1991 年前開始使用這個名詞，當時被認為是台灣正名運動的一部分，具政治性爭議。但近年來已經開始慢慢在台灣的新聞及日常生活中使用。以美國 2010 年人口普查為例，有組織號召台灣移民在填寫人口普查時，不要勾選 Chinese，而自行填寫「Taiwanese」。結果，有 23 萬多台灣移民改填寫「Taiwanese」。

著名的代表有丁肇中、吳季剛、金城武、王貞治、趙小蘭、何大一、楊致遠、張德培、蓮舫、林書豪、孟昭文、翁倩玉、黃頤銘等人。

## 族裔與法律身分界定

有些人雖出生於中國大陸或祖籍在中國大陸，但到台灣的時間可能是 1945 年－1950 年，在台灣的時間很可能比在中國大陸的時間更多，跟台灣的聯繫與記憶比中國更深，生於中國大陸、香港、長於台灣，而自認或被視為台灣人的不乏其人。這些人到國外時的身分是來自中華民國的台灣居民，且根據屬人主義的《中華民國國籍法》，這些人在國外出生的小孩也有資格申請為中華民國國民。

1994 年 10 月 25 日，美國總統比爾・柯林頓簽署美國國會法案 103－415 號（Public Law 103-415），出生於台灣之美國人的護照及其他官方證件的出生地皆得以由 China 更名為 Taiwan。這是基於中華人民共和國代表中國，台灣並不是由中華人民共和國統治，以免混淆，法案並無抵觸一個中國的外交政策。

## 相關爭議

2016 年 3 月 17 日，中華民國總統馬英九至中南美洲訪問，過境美國洛杉磯時，陪同出訪的僑務委員會委員長陳士魁，評論台灣裔一詞是「無知、毫無意義」。引發民進黨立委的不滿。

## 參見

* 臺灣人
* 福爾摩沙人
* 臺灣裔美國人
  * 臺灣裔美國人名單
* 臺灣裔加拿大人
* 在日臺灣人
* 台籍日本兵
* 臺灣裔泰國人
* 在越臺灣人
* 海外華人
* 香港人
* 澳門人
* 馬來西亞華人
* 新加坡華人

## 參考文獻
台儿庄

**台兒莊區**是山東省棗莊市的一個市轄區。位於津浦路台棗（莊）支線及台濰（坊）公路的交叉點上，扼大運河的咽喉，是徐州的門戶，在軍事上具有重要地位。此地因 1938 年春國軍在此血戰擊退侵華日軍而聞名，史稱「台兒莊大捷」。

## 行政區劃

台兒莊區下轄 1 個街道辦事處、5 個鎮：

運河街道、​邳莊鎮、​張山子鎮、​泥溝鎮、​澗頭集鎮和馬蘭屯鎮。

## 城區景點

城區內主要景點包括台兒莊運河古城、台兒莊大戰紀念館、李宗仁史料館、賀敬之文學館、清真寺、戰史陳列館等。
台兒莊生態環境優美。城區駐地環城河、古運河（月河）交錯，全區綠化覆蓋率達到 30.6%。台兒莊大戰紀念館被列為全國百家愛國主義教育基地和百家紅色旅遊經典景區、全國 30 條紅色旅遊精品線路。城區內 3 公里明清古運河，被世界旅遊組織稱為「活著的運河」、「京杭大運河僅存遺產村莊」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 棗莊市台兒莊區人民政府
台儿庄区各级文物保护单位列表

## 全國重點文物保護單位

## 山東省文物保護單位

## 參考
台儿庄古城

**台兒莊古城**，位於中國山東省棗莊市台兒莊區。原台兒莊古城在 1938 年台兒莊戰役中嚴重毀損，後於 2009 年至 2013 年重建。台兒莊景區被列入國家 5A 級旅遊景區。

## 歷史

明朝萬曆三十四年（1604 年），因京杭運河台兒莊段管理維護之需，河道總督曹時聘奏請在台兒莊段運河沿線設立郵驛、公署等機構，台兒莊開始成為區域商貿重鎮。

清朝順治四年（1647 年），蔣鳴玉等建台兒莊土城，翌年竣工。土城南傍運河，東西 2.5 公里，南北 1.25 公里。清代中期，西城牆東移，台兒莊城東西寬度縮減為 1.5 公里。咸豐七年（1857 年），台兒莊城牆改為磚牆。

1938 年 3 月，台兒莊戰役爆發，台兒莊古城毀損嚴重。

2009 年 8 月 11 日，台兒莊古城重建正式動工；2013 年 8 月 5 日，台兒莊古城重建竣工儀式舉行。

## 現狀

重建後的台兒莊古城面積兩平方公里，是中華人民共和國國家 5A 級旅遊景區。

## 參考文獻
台儿庄大战旧址

**台兒莊大戰舊址**位於中國山東省棗莊市台兒莊區，是台兒莊大戰的遺蹟，包括清真古寺、台兒莊火車站、新關帝廟，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

台兒莊戰役為 1938 年 3 月至 4 月中旬國軍在台兒莊與意圖由山東分兩路進攻徐州的日軍進行的戰役，這場戰役是對日抗戰爆發後國軍首次取得的勝利。

清真古寺位於台兒莊東北部中正門裡，始建於清乾隆七年（1742 年），建築面積 1200 平方米，曾是中日兩軍爭奪的焦點。

台兒莊火車站位於台兒莊西南部，始建於清光緒二十五年（1899 年），在台兒莊大戰被焚毀，1995 年按原貌重建。現闢為李宗仁史料館。

新關帝廟又稱山西會館，位於台兒莊東南順河街，始建於清雍正十三年（1735 年），建築面積 1 萬餘平方米，在大戰時曾作為三十一師師長池嶧誠的指揮所，現僅存一座大殿和部分配房。

## 參考文獻
台儿庄大战纪念馆

**台兒莊大戰紀念館**（the Memorial of Tai'erzhuang Campaign）位於山東省棗莊市台兒莊區，為紀念 1938 年的台兒莊戰役而建立。

## 歷史

1993 年 4 月 8 日建成並對公眾開放，現在為國家 4A 級旅遊景區。

## 分類
台儿庄路站

**台兒莊路站**位於上海浦東新區楊高中路台兒莊路，為上海軌道交通 9 號線的地鐵站，於 2017 年 12 月 30 日開通營運。

## 車站結構

* *

## 車站出口
台元女子籃球隊

**台元紡織女子籃球隊**是台灣女子超級籃球聯賽（WSBL）的參賽隊伍之一。由裕隆集團台元紡織前董事長吳舜文女士於 1973 年接收聯勤忠勤女籃隊，易名為台元迄今。

## 歷年發展

### 第十五季 WSBL

開季前執行教練由周泓諭更換為邱啟益，周泓諭退居助理教練。今年也迎回去年挑戰 WCBA 的吳盈潔，另一位新成員是去年透過選秀加入的陳亭羽。

## 建教合作學校

* 大學：臺北市立大學
* 過往建教合作學校：安康國中、東泰高中、滬江高中、世新大學

## 球員

### 現役球員

## 參考資料
台元科技園區

**台元科技園區**（英語：Tai Yuen Hi-Tech Industrial Park）
位於新竹縣竹北市，是裕隆集團旗下台元紡織與文生開發共同開發之科技園區，目前已是全台最大民間開發科技園區。

**台元科技園區** 採分期開發模式，第一期於 2001 年 7 月正式完工啟用。

截至目前，**台元科技園區** 已進駐至第八期，園區共計 23 棟建物，基地總面積計約 6 萬坪，進駐公司約 300 家、員工數約 2 萬人。

園區第九期工程已於 2020 年 11 月開始動工，預計 2023 年 Q4 可完工進駐，屆時全園區將矗立 26 棟建物，基地面積將達 7.3 萬坪。

## 週邊樞紐

台元科技園區面臨 30 米寬之竹北外環道 (環北路)。

主要聯外道路為國道一號竹北交流道及台一線。

週邊有台鐵竹北車站、高鐵新竹站，交通十分便利。

## 相關條目

* 台灣科學園區列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 台元科技園區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台元科技園區管理服務中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台克球

**台克球**（Teqball）是一項在類似桌球球桌的弧形桌上進行的球類運動，2014 年起源自匈牙利，它結合了足球和桌球的元素。球員們可以用除了手臂和手以外的任何身體部位擊打球。兩名球員可以進行台克球單打比賽，四名球員之間可以進行台克球雙打比賽。

由於桌面以球員前後方向弧起，故球員比賽時得時刻充分判斷計算球落到桌面各點之撞擊角度（入射角）與反饋角度（反射角）。

## 參考文獻

## 外部連結

* FITEQ (Fédération Internationale de Teqball) homepage
* Teqball homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
台克關係

**中華民國－聖克里斯多福及尼維斯關係**（通稱**臺克關係**），是指中華民國（台灣）與聖克里斯多福及尼維斯聯邦（克國）之間的外交關係。

## 歷史

* 1983 年 10 月 9 日，聖克里斯多福總理賽孟滋 (Kennedy Simmonds) 訪華，中華民國與聖克里斯多福及尼維斯建交。
* 1984 年 8 月 5 日，中華民國政府在聖克里斯多福首府巴士地設立大使館。
* 2008 年 1 月 28 日，聖克里斯多福及尼維斯政府於在台北設立大使館。

## 高層互訪

### 現任 聖克里斯多福及尼維斯政府高層

國家元首 總督：萊柏 (Marcella Liburd) 2023 年 2 月就任

行政首長 總理：特倫斯・德魯 (Terrance Drew) 2022 年 8 月就任，任期 5 年

國會首長 議長：(Lanien Blanchette) 2022 年 10 月就任

####  聖克里斯多福及尼維斯訪 中華民國團 (1988/01 後)

####  中華民國訪 聖克里斯多福及尼維斯團 (1988/01 後)

## 兩國合作項目

### 有關兩國政府間簽署合作協定或備忘錄

## 兩國貿易

2021 年聖克里斯多福是中華民國第 177 名貿易夥伴，兩國貿易額 2,804,275 美元，其中中華民國對聖克里斯多福出口 2,652,437 美元，是第 162 大出口國，進口 151,838 美元，是第 184 大進口國，與 2020 年貿易額相比貿易總額減少約 50.29%、出口減少約 51.97%、進口增加約 28.83%。

* 中華民國－聖克里斯多福主要出口項目：電路設備零件、電視監視器及廣播設備零件、電視及廣播設備、電話、人工呼吸器、電腦、錄放影機等。
* 中華民國－聖克里斯多福主要進口項目：廢鐵、變壓器、計量檢查器具、電機及器具、鞋靴等。

## 旅遊

### 簽證

持有中華民國護照的中華民國公民可以免簽證的方式入境，適用觀光及商務等目的，惟須於出境中華民國時向航空公司及入境克國時向移民局官員出示護照及來回機票，可獲克國移民局核發效期一個月之停留許可，最長停留期限為 90 天。

持聖克里斯多福及尼維斯護照的聖克里斯多福及尼維斯公民可以免簽證的方式入境中華民國 30 日。

### 航空客運

兩國目前無直航班機，來往聖克里斯多福及尼維斯之客運航線有以下方式：

1. 搭乘飛往紐約 - 甘迺迪、洛杉磯、舊金山、西雅圖 - 塔科馬、芝加哥 - 歐海爾、休士頓 - 喬治布希、多倫多 - 皮爾遜。

2. 在各機場轉機前往邁阿密。

3. 轉機即可到達巴士底市 -羅伯特・巴拉德沙威國際機場。

＊上述目的地國際機場為鄰近該國首都或該國最主要樞紐機場，若要前往該國其他國際機場或國內線機場詳見聖克里斯多福及尼維斯機場。

＊航線會因航空公司營運狀況更改或取消，出發前應與負責該航線的航空公司確認航線及航班，以免影響權益。

## 參考資料

## 注釋

## 參見

* 中華民國駐聖克里斯多福及尼維斯大使列表
* 聖克里斯多福及尼維斯駐中華民國大使列表

## 外部連結

* 中華民國外交部聖克里斯多福及尼維斯簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

　
: * 中華民國駐聖克里斯多福及尼維斯大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

* 聖克里斯多福及尼維斯外交部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

　
: * 聖克里斯多福及尼維斯駐中華民國大使館 (Facebook)
台克關係_(消歧義)

**中克關係**可以指以下雙邊關係：

## 中國／中華人民共和國

* 中國－克羅埃西亞關係
* 中華人民共和國與聖克里斯多福及尼維斯關係（臺灣簡稱聖克里斯多福及尼維斯為克）

## 中華民國

* 中華民國－聖克里斯多福及尼維斯關係（臺灣簡稱聖克里斯多福及尼維斯為克）
* 中華民國與克羅埃西亞關係
台兒莊

**台兒莊區**是山東省棗莊市的一個市轄區。位於津浦路台棗（莊）支線及台濰（坊）公路的交叉點上，扼大運河的咽喉，是徐州的門戶，在軍事上具有重要地位。此地因 1938 年春國軍在此血戰擊退侵華日軍而聞名，史稱「台兒莊大捷」。

## 行政區劃

台兒莊區下轄 1 個街道辦事處、5 個鎮：

運河街道、​邳莊鎮、​張山子鎮、​泥溝鎮、​澗頭集鎮和馬蘭屯鎮。

## 城區景點

城區內主要景點包括台兒莊運河古城、台兒莊大戰紀念館、李宗仁史料館、賀敬之文學館、清真寺、戰史陳列館等。
台兒莊生態環境優美。城區駐地環城河、古運河（月河）交錯，全區綠化覆蓋率達到 30.6%。台兒莊大戰紀念館被列為全國百家愛國主義教育基地和百家紅色旅遊經典景區、全國 30 條紅色旅遊精品線路。城區內 3 公里明清古運河，被世界旅遊組織稱為「活著的運河」、「京杭大運河僅存遺產村莊」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 棗莊市台兒莊區人民政府
台兒莊戰鬥

**台兒莊戰鬥**可以指：

* 台兒莊戰鬥 (北洋政府時期)，1927 年 6 月 22 日－24 日國民革命軍北伐戰鬥之一
* 第二次台兒莊戰鬥 (北洋政府時期)，1928 年 4 月 10 日國民革命軍北伐戰鬥之一
* 台兒莊戰役，1938 年 3 月 17 日－4 月 19 日，中國抗日戰爭之一
台兒莊戰鬥_(北洋政府時期)

**台兒莊戰鬥**發生於 1927 年 6 月 22 日－24 日，地點則是在中國魯南一帶，是國民革命軍北伐戰爭的戰鬥之一。台兒莊戰鬥的交戰雙方，一方為國民革命軍，另一方為北洋政府所轄軍隊。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
台兩

**兩**，又作**両**，是東亞尺斤法傳統的質量單位，在漢代之前已經出現，再傳到日本、朝鮮半島、越南等地，實際質量歷代不同，傳到各地後亦各自有所變化。傳統的 1 斤等於 16 兩，故有成語「半斤八兩」。

銀錠在使用時需要鑑定成色並稱重以確定其價值，一般就以稱重時的質量單位「兩」為銀質錢幣的單位。

## 現狀

* 中國大陸：一兩為 50 克。一斤為 500 克，一斤為 10 兩，故一兩為 500 克 / 1 斤 = 500 克 / 10 兩 = 50 克 / 兩。
* 香港及澳門街市：十六分之一司馬斤，即約 37.799 克。貴金屬買賣使用「金衡兩（tael troy）」，即 37.429 克。
* 新加坡巴剎：一兩為 11⁄3 安士，等於十六分之一斤，即 37.7994 克。
* 台灣街市：一兩為 37.5 克。一斤為 600 公克，一斤為 16 兩，故一兩為 600 公克 / 1 斤 = 600 公克 / 16 兩 = 37.5 公克 / 兩。
* 越南菜市場買賣：即常衡兩（lạng）為十分之一公斤，即 100 克。貴金屬買賣使用「金衡兩（lượng 或 cây）」，即 37.500 克。

## 換算

* 折合桿秤制：1 司馬兩 = 1.197713 漕平兩（16 兩制）
* 折合市制： 1 司馬兩 = 0.74857 市兩（10 兩制）
* 1 金衡兩 = 1.203354 金衡盎司 = 37.42849791 克
* 1 公斤 = 26.45547175 司馬兩
* 1 公斤 = 26.71760973 金衡兩

## 市值重量單位體系

下表依據民國 18 年（1929 年）《度量衡法》第六條，1930 年 1 月 1 日施行，直接法定的換算用**粗體**。中華人民共和國 1959 年發布改制之前也沿用之。

1 粒，有說有重量，無重量，想有單位數，可以 0.0000000000000000000000 無限個零 1 克 -，有或可以說，有 (無)(0) 是個單位量

## 歷史演變

### 中國

## 參見

* 銀元：一種以銀製的貨幣，重量固定，一般不須論秤
* 英兩：即安士
* 「兩」和「両」都是數字「二」的別稱，前者在中文中常用，後者日文中常用
* 庫平制

## 參考與注釋
台八線

**台 8 線**是一條橫貫臺灣中部的省道，又稱**中部橫貫公路**。西起臺中市東勢區東勢大橋（與台 3 線相會），東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋（與台 9 線相會），全長 187.797 公里。台 8 線是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路。有一條支線為台八甲線（壩新－德基水庫；長 16.8 公里），連同主線上谷關到德基路段（37.5~62.0 公里）在經歷過 921 大地震以及七二水災後全毀。後來台八線青山上線段被棄置，改將台八甲線（青山下線）整修完成通車，稱**台 8 線臨 37 便道**（中橫便道），但地質非常不穩，極易落石坍方。為安全起見，僅供工程車輛與梨山當地居民緊急使用，並於 2018 年 11 月 16 日起開放客運通行。

## 支線

### 甲線

## 行經行政區域

**主線**

**甲線**

全線均位於臺中市境內。

## 里程表

**臺八線**

**臺八甲線**

## 沿線路名

**主線**

## 沿線設施與景點

**主線**

**甲線**

* 谷關水庫
* 大甲溪發電廠青山分廠
* 青山壩

## 相關條目

* 谷關遊覽車墜河事故：42 死，台灣公路交通死亡歷代第一名。

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局第四區養護工程處 - 公路逍遙遊：台 8 線中橫公路
台六十四線

**台 64 線（東西向快速公路 —— 八里新店線）** ，又稱**新北市特一號道路**，是臺灣位於新北市之東西向省道快速公路。

西起於八里區八里二交流道接台 61 線與臺北港區道路，穿越觀音山後進入五股，再沿二重疏洪道、五股洲子洋重劃區、新北產業園區、三重區，上重翠橋後進入板橋江子翠、民生路三、二、一段、中和中正路、景平路，東至中和區秀朗橋，全長 28.4 公里。

## 概述

台 64 線西起臺北港銜接台 61 線，穿越觀音山、沿二重疏洪道並跨越大漢溪至板橋區與雙和地區，向東可銜接秀朗橋至新店區，全線可連接至八里、五股、泰山、蘆洲、三重、新莊、板橋、永和、中和、新店等行政區，亦為大台北地區境內重要的快速公路。已經於 2009 年 9 月 19 日全線通車。

## 歷史

台 64 線是全臺灣十二條東西向快速公路計畫中，最早出現雛形者。

台 64 線最初前身為台北縣特一號道路（平面設計，起於五股工業區（今新北產業園區）→新莊思源路→大漢橋→江子翠→板橋民生路三、二、一段→中和中正路→景平路→迄於秀朗橋中和端），高架路段最初路線只有板橋大漢橋至民生陸橋（板橋區民生路三段、民生路二段），由當年的臺灣省政府住都局（已經併入營建署）負責興建，當初只是一座台北縣特一號道路穿越板橋文化路（台三線）的聯絡高架橋，後來「台 64 線計畫」確立，大漢橋至秀朗橋段，採用分段施工，但工程延宕甚久，板橋至中和段橋下平面道路長期不平，工期長達十七年。是蓋得最早，蓋得最久，沿路民宅最密集的東西向快速公路。

西段部分原本計畫從台 61 線臨時起點（現在八里三交流道）出發，經短隧道、紅水仙溪，再沿五股民義路（市道 108 號）西側經長隧道至平原段，再穿過五股工業區至新莊思源路（市道 106 甲線）、大漢橋，但配合臺北港計畫且新莊沿線居民反對，於是改起自臺北港，經觀音山至二重疏洪道西岸堤防線，過重翠大橋與新北環河快速道路平行，類似五楊高架（並非雙層，車流也未重疊，僅設單向半套匝道聯絡），走板橋大漢溪南岸堤防至大漢橋，再與原東段銜接，而成今日路線。

**路段興建／通車順序：**

1. 板橋區大漢橋（板橋端）→板橋區民生陸橋南端（最早通車）
2. 中和區中正路→福爾摩沙高速公路中和交流道
3. 板橋區民生陸橋南端→中和區中正路（該段完成後，大漢橋至中和交流道通車）
4. 中和交流道→秀朗橋頭（新店端，大漢橋至秀朗橋，台 64 東段全部通車）
5. 八里台北港端→五股二交流道（市道 108 號，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局，台 64 線西段臺北港至五股二交流道通車）
6. 重翠橋三重端→中山高速公路→五股二交流道／大漢橋板橋端→重翠橋（最晚興建路段，興建單位為交通部臺灣區國道新建工程局及內政部營建署，2009 年 9 月 19 日全線通車）
7. 三重交流道新增東向匝道→新增東行上下匝道，於 2008 年 12 月開工，並於 2011 年 2 月 1 日通車。
8. 中和一交流道配合環狀線施工，2013 年 3 月 7 日封閉下橋匝道，2015 年 3 月 23 日已經重新開放。
9. 板橋交流道配合環狀線施工，板橋民生路的上橋匝道於 2015 年 7 月 4 日封閉拆除，新建環河路匝道於 2015 年 6 月 27 日開放通行。
10. 主線立體銜接台 61 線之八里二交流道，於 2021 年 10 月 25 日開放來往淡水方向的匝道通車。台北港端併入八里二交流道。

## 設施

### 交流道

* 除 24.5 公里中和交流道往國道 3 號出口匝道外，全線於 2007 年 11 月 1 日開放排氣量逾 550c.c. 以上之大型重型機車行駛，並於 2012 年 7 月 1 日開放排氣量 250c.c. 至 550c.c. 之大型重型機車行駛。
* 台 64 線板橋交流道高架主線（板橋民生路：大漢橋 —— 民生陸橋，也就是最早通車的一段）禁止大貨車通行，雙向大貨車需先下匝道走平面道路再上匝道回主線。
* 舊里程：板橋 18.0K、中和一 20.1K、中和 21.0K、中和二 23.0K、新店端 25.8K。

### 隧道

## 車道數及速限

* 台 64 線主線全路段均採雙向各 2 車道配置。部分路段設有 1 車道之路肩或避車彎，供故障車、緊急車輛使用。

## 後續計畫

### 台 64 銜接台 61 線系統匝道

* 淡江大橋完工後，連接淡海新市鎮與八里台北港，將帶來大量車潮。台北港端原為直接式，將擴建為 Y 型交流道。
* 銜接台 61 線之北出南入匝道預計最快 6 月中發包並於 2021 年底動工，2024 年完工；南出北入匝道於 2021 年 10 月 25 日通車。

## 工程現況

### 施工作業

* 行政院公共工程委員會更新至 2022 年 12 月底。

### 預定時程與進度

## 相關資訊

* 興建單位：交通部公路總局
* 維護單位：交通部公路總局
* 管理單位：新北市政府警察局

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 公路總局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台 64 線明通車 避塞怎走最快？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（聯合報）
台六線

**台 6 線**，又稱**舊後汶公路**、**龍汶公路**，是臺灣的一條省道，為苗栗縣最重要的地方聯絡公路，西起苗栗縣後龍鎮龍港（原起點為與台一線交叉之十班坑）接台 61 線後龍交流道，初向東南沿後龍溪、南勢溪谷地上行，過苗栗市界後在分叉路轉向東，至後龍溪南岸後沿谷地右側上溯，至苗栗市區南側的育民工家後轉上龜山大橋，通過公館鄉後南行至後龍溪北岸，後沿河谷上溯至獅潭鄉汶水與台 3 線相連，全長共計 31 公里。台 72 線幾乎與本線平行建構。

台 6 線舊線曾與台 13 線共線，行經苗栗市至公路、龍岡道口、苗栗市魚市場、苗栗監理站、苗栗市西山商圈、苗栗市戶政事務所、苗栗市福麗里活動中心、苗栗市三山國王廟、國立聯合大學、育民工家等。

## 行經行政區域

全線均位於苗栗縣境內。

## 行經行政區域長度

## 沿線路名

* 經國路
* 大同路
* 館忠路

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
台兰河

**台蘭河**是中華人民共和國新疆維吾爾自治區溫宿縣的一條河流，是阿克蘇河的一條支流。位於塔里木盆地，該河全長 69 千米，集水面積約 1324 平方千米，年均徑流量約為 7.14 億立方米。根據台蘭水文站測定，該河夏季富水期徑流量占全年的 67.8%，冬季枯水期徑流量占全年的 5.2%。

## 參考資料
台军

**台軍**，可指：

* 1949 年之後的中華民國國軍。
* 臺灣軍，是指日本轄下常駐臺灣的各部隊。
台利斯

**米利都的泰利斯**（希臘語：Θαλῆς ὁ Μιλήσιος，公元前 624-620 年－公元前 548-545 年，常被稱為**泰利斯**（希臘語：Θαλῆς，_Thalēs_，英語：Thales of Miletus，/ˈθeɪliːz/，是古希臘古風時期的數學家，天文學家，前蘇格拉底哲學家。泰利斯是伊奧尼亞學派（Ionian school）的創始人，他與他的學徒阿那克西曼德和阿那克西美尼組成了最早的一批伊奧尼亞哲學家。泰利斯是 希臘七賢之一。泰利斯也是歷史上記載的第一個用觀察和邏輯解釋自然現象的人，因此被後人譽稱為「科學和哲學之父」。

以泰利斯為首的前蘇格拉底哲學家們對於自然現象和世界的起源有著濃厚的興趣，他們也因此被稱之為 phusikoi 『physicists』。 泰利斯的成就在於當他致力於解釋千變萬化的自然現象時他沒有投向神話和傳說或是古時的傳統與教條，相反，他通過觀察和論證來支持自己的假設從而建立起一個有邏輯支撐的理論。泰利斯以後的前蘇格拉底哲學家們都相繼像泰利斯一樣用科學理性的方式去嘗試解釋自然現象。據蘇格拉底記載，泰利斯認為宇宙起源於一個基本物質而且這個基本物質也組成了宇宙中所有存在的物體與生命；通過觀察和推理，泰利斯最終認為這個基本物質是：水。 泰利斯對於物體的移動與變化也提出了自己的假設。他認為所有物體的運動都是由」靈魂」引起的。 泰利斯曾言，磁鐵可以移動鐵塊是由於磁體含有」靈魂」, 而這種」靈魂」存在於整個宇宙中，因為世間萬物都是變化的。

## 生平

泰利斯出生於古希臘位於小亞細亞伊奧尼亞地區的繁榮港口城市米利都。 泰利斯的出生和死亡日期未知，但是據希羅多德記載，泰利斯預測了公年前 585 年 5 月 28 日發生的日食。雅典的阿波羅多洛斯的編年史里記載，泰利斯的生年終於 78 歲；他在觀看第 58 屆奧林匹克比賽期間死於突發心臟病或脫水。泰利斯的死亡也有另一種說法；第歐根尼。拉爾修曾引用了泰利斯的學徒阿那克西美尼寫給畢達哥拉斯的信，信里描述泰利斯死因是在夜裡走路時專注於看星星而意外跌落陡坡。

他曾遊歷巴比倫和古埃及，其中在埃及跟當地祭司學習數學知識。根據希羅多德的《歷史》記載，他準確預測到公元前 585 年 5 月 28 日發生的日全食。他能夠估算船隻離岸邊的距離，解釋尼羅河泛濫的原因，又能從金字塔的陰影計算出其高度。泰利斯拒絕倚賴玄異或超自然因素來解釋自然現象，對於科學研究影響深遠，因而被歷史學者尊稱為「科學之父」。數學上的泰利斯定理以他命名。他對天文學亦有研究，確認了小熊座，指出其有助於航海事業。同時，他是首個將一年的長度修定為 365 日的希臘人。他亦曾估量太陽及月球的大小，並確定分點與至點的時間。

泰利斯試圖藉助經驗觀察和理性思維來解釋世界。他提出了水的本原說，即「水是萬物之本原」（Water is the arche），是古希臘第一個提出「什麼是萬物本原」這個哲學問題的人。

雖然泰利斯畢生沒有留下任何著作，但是他首創了理性主義精神、唯物主義傳統和普遍性原則，並奠定了古希臘哲學的理性主義傳統。因此，他被稱為「第一個哲學家」。此外，他是個多神論者，認為世間充斥神靈。泰利斯在古希臘被受景仰。據說，阿那克西曼德是他的學生。畢達哥拉斯據聞也曾經拜訪過他，並聽從了他的勸告，前往埃及做研究。

## 理論

希臘人經常借用特殊的自然現象解釋人格化的神和英雄。相反，泰利斯旨在通過理性假說理解自然變化，解釋自然現象。例如，泰利斯解釋說：地殼漂浮在水中，地震是地殼被海浪衝擊導致的，而不是超自然現象。

泰利斯在數學方面的劃時代貢獻則是引入了命題證明的思想。在數學中引入了邏輯證明，以保證命題的正確性，並揭示各定理之間的內在聯繫，使古代數學開始發展成嚴密的體系。

## 解釋學

在哲學的漫長歷史中，幾乎沒有哲學家或歷史哲學家不提及泰利斯。他被公認給人類的思想及最初的科學帶來了一些新的東西，例如，數學、天文、醫學等。泰利斯補充說這些不同的知識構成一個普遍性的真理。他的著作不是聚焦於傳統，而是產生了一個新的領域。

從那時起，好奇的人一直在問什麼是新的知識。答案包括至少兩個大類，理論和方法。有人將其他哲學家和泰利斯比較，從而對他們做出區分。

## 影響

泰利斯影響了其他希臘思想家，因而對西方歷史產生深遠的影響。有些人認為阿那克西曼德是泰利斯的學生。根據早期的史料，畢達哥拉斯是阿那克西曼德的學生，他年輕時遊歷了泰雷茲，泰利斯建議他前往埃及，以進行他的哲學和數學研究。

許多哲學家追隨泰利斯尋找自然的原因，而不是超自然的；其他人尋求超自然的解釋，但他們使用哲學的方法，而非藉助於宗教或神話。

## 軼聞

1. 仰望星空卻掉進井裡的哲學家。

一則被記載的關於泰利斯的軼聞是，他曾因過於專心觀察星空而不慎掉入井中，由此他遭到一位風趣的色雷斯侍女嘲笑，說他雖然致力於天上的事物，卻忽略了腳下。

—— 此軼聞被記錄在柏拉圖的對話錄《泰阿泰德篇》174a 處，經由蘇格拉底之口講出。

 
2. 「只要哲學家們願意，他們很容易致富；只不過這並不是他們的追求。」

另一則被記載的關於泰利斯的軼聞是，當時他因為把金錢和時間投入到哲學中而變得貧窮，人們因此指責哲學是一項無用的事業。但他憑藉自己的天文學知識早在冬天就預測到了來年的橄欖大豐收，因此他以微小的成本在米利都和開俄斯島租賃了榨油坊。由於無人競爭，他成功在來年通過出租榨油坊獲得了大量利潤。由此亞里斯多德點評泰利斯由此證明了「只要哲學家們願意，他們很容易致富；只不過這並不是他們的追求。」

—— 此軼聞被記錄在亞里斯多德的作品《政治學》第一卷第 11 章 1259a 處。

## 參見

* 認識你自己（古希臘語：γνῶθι σεαυτόν）

## 參考文獻

## 外部連結
台制

**台制**是台灣所採用的度量衡制度。在台灣日治時期臺灣總督府多次頒布度量衡相關法規，逐步以日本的尺貫法統一臺灣的度量衡制度。故部份臺制度量衡單位的數值與日制相同，如現今慣用的「台斤」、「台尺」。另外也有部分單位是延續自其他時期，如源自於荷治時期的面積單位「甲」。大正十三年（1924 年），臺灣總督府試圖推動公制度量衡（國際單位制），但不成功。

民國 73 年（1984 年），《度量衡法》全文修正後，主管度量衡相關事務的經濟部中央標準局曾一度強制取締非公制的度量衡器，以利全面推行公制、淘汰台制，但遭民間反彈，並引發中央與臺灣省議會之爭，最後並未徹底落實。在臺灣本島，傳統市場至今仍普遍使用台制單位，市場中所稱之「斤」即為台斤。此外，雖然目前政府機構以公制單位登記面積，但源自日本的面積單位「坪」及荷蘭的「甲」等台制單位，在臺灣民間還是頗為常見。

## 總覽

* 長度
  * 台丈
  * 台尺
  * 台寸
  * 台分
* 重量
  * 台斤
  * 台兩
  * 錢
* 面積
  * 犁
  * 甲 （此為荷蘭單位）
  * 分 （此為荷蘭單位）
  * 畝 （此為日本單位）
  * 坪 （此為日本單位）
  * 丁 （此為日本單位）
* 容積
  * 斗
  * 升
  * 合

## 單位換算

### 長度

* 1 台丈 = 10 台尺 = 100 台寸

**公制換算**

* 1 台丈 = 10 台尺 = ${\frac {100}{33}}$ 公尺 = 3.03 公尺
* 1 台尺（日尺） = ${\frac {10}{33}}$ 公尺 = 0.30 公尺
* 1 台寸 = 0.1 台尺 = ${\frac {1}{33}}$ 公尺 = 0.03 公尺
* 1 台分 = 0.1 台寸 = ${\frac {0.1}{33}}$ 公尺 = 0.003 公尺

 

### 重量

* 1 台斤（日斤） = 16 台兩
* 1 台兩 = 10 台錢

**公制換算**

* 1 台斤 = 0.6 公斤 = 600 公克
* 1 台兩 = 37.5 公克
* 1 台錢 = 3.75 公克

### 面積

* 1 犁 = 5 甲 = 50 分 = 14670 坪
* 1 甲 = 97.8 畝（日畝） = 2934 坪（日坪）
* 1 甲 = 10 分
* 1 分 = 9.78 畝
* 1 畝 = 30 坪
* 1 坪 = 36 平方台尺（平方日尺）｛即 6 台尺見方，6 台尺 ×6 台尺 正方形的面積，約為常見雙人床（兩塊日式塌塌米）大小。｝
* 1 丁 = 24 X 3 公分

**公制換算**

* 1 犁 ≒ 48495 平方公尺 ≒ 4.8495 公頃
* 1 甲 ≒ 9699.17 平方公尺 ≒ 0.9699 公頃
* 1 分 ≒ 969.917 平方公尺 ≒ 0.09699 公頃
* 1 畝 ≒ 0.99174 公畝
* 1 坪 = ${\frac {400}{121}}$ 平方公尺 ≒ 3.305785 平方公尺

### 容積

* 1 台斗 = 10 台升 = 100 台合

**公制換算**

* 1 台升（日升）= ${\frac {2401}{1331}}$ 公升 ≒ 1.80391 公升

## 相關條目

* 度量衡
* 公制和公制化
* 日本度量衡
* 市制
* 英制

## 參考文獻
台前

**台前**可以指：

* 成語「台前幕後」的首半段詞語，意為「舞台的前方」或「舞台之上」。
* 台前縣：中華人民共和國河南省濮陽市下轄的一個縣級行政區。
台前办事处

**台前縣**是中華人民共和國河南省濮陽市下轄的一個縣。郵政編碼 457600，縣政府駐城關鎮。由於處在河南與山東兩省交界處，經濟比較落後，為國家級貧困縣。

## 地理

台前縣全縣面積 454 平方公里，2002 年人口 35 萬。台前縣北鄰山東省陽穀縣，西接范縣，東南方向與山東省的東平縣、梁山縣和鄆城縣僅一黃河之隔。台前縣處於黃河和金堤河南北包夾的位置，是黃河防汛的重點地段之一。京九鐵路由北至南途經台前縣，位於縣境內的黃河鐵路公路大橋是京九鐵路沿線的重要橋梁之一。

## 歷史沿革

台前縣古時為山東省壽張縣的一部分。壽張老縣城南原有一座鳳凰山，現在只剩下被人們稱為南台子的一個小土丘。後來的台前縣城設置在南台子前，所以取名為台前。

1949 年中華人民共和國成立初期，壽張縣隸屬於當時的平原省聊城專區。1952 年平原省撤銷，改屬山東省聊城專區。

1964 年 11 月壽張縣撤銷，原所轄金堤河以南的部分改屬河南省范縣。

1973 年 12 月 16 日，范縣東部的 9 個公社劃出成立了范縣台前辦事處，1975 年 3 月 14 日改稱台前辦事處，1978 年 12 月改稱台前縣。

## 行政區劃

台前縣下轄 6 個鎮、3 個鄉：

城關鎮、​侯廟鎮、​孫口鎮、​打漁陳鎮、​馬樓鎮、​吳壩鎮、​後方鄉、​清水河鄉和夾河鄉。

## 古蹟

晉王城（五代）、百忍堂（唐）、古賢橋（唐）、劉鄧大軍渡河處紀念碑（省級重點文物保護單位）。還有玉皇嶺古墓。徐堌堆文化遺址

## 名人

* 李玉安（1924～1997），中國人民志願軍戰鬥英雄。曾被作家魏巍誤作為烈士寫入戰地通訊《誰是最可愛的人？》。

## 治安

從 1990 年代開始，該縣就出現了使用違規藥品大量製造假哮喘藥之類的假藥的現象，最高峰期甚至有 1000 多家企業都在從事假藥的製造。直到 2014 年，該縣的假藥產銷依然十分猖獗，經常有假藥或假藥販子在其他地區被檢舉揭發的事情發生。

## 參考文獻

## 外部連結

* 台前縣人民政府
台前县各级文物保护单位列表

以下為河南省濮陽市台前縣的各級文物保護單位:

## 全國重點文物保護單位

## 河南省文物保護單位

* 八里廟治黃碑（含鎮河鐵獸）（3-53）
* 魏氏墓碑（4-30）
* 汪洋烈士故居（7-36）

## 參考
台前方言

**台前話**，是河南省台前縣地區使用的方言，帶有過渡地帶的性質，屬中原官話的兗菏片。

## 音系

東部台前話不區分平翹舌，西部台前話區分平翹舌。老派台前話區分尖團音。台前話中還存在「shu」合併到「f」的現象。

## 參考來源

* 兗菏片
台前站

**台前站**位於河南省濮陽市台前縣城關鎮，車站建於 1996 年，是京九鐵路自北京市出發後進入河南省的第一站，也是湯台鐵路的東端終點站。在濮陽站開始辦理客運業務之前，台前站曾是濮陽境內目前唯一辦理客運的火車站。車站等級目前為四等站，距北京西站 484 公里，距常平站 1831 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。該站辦理客運、貨運業務。2012 年 9 月，原國家鐵道部給予答覆：因台前火車站日均客流量、貨運量和辦理有調作業車輛達不到升級為二級站的標準，暫時不能批建二級站。

## 近期規劃

該站曾計劃改名為濮陽東站，並改造升級為二等站。2012 年 9 月，原國家鐵道部給予答覆：因台前火車站日均客流量、貨運量和辦理有調作業車輛達不到升級為二級站的標準，暫時不能批建二級站。2016 年 9 月 10 日，原柳屯站更名為濮陽東站。

## 鄰近車站

## 參考資料
台創中心

**台灣設計研究院**（簡稱**設研院**、**TDRI**）為中華民國國家級設計研究院，座落於松山文創園區北向製菸工廠 2 樓。

## 沿革

1979 年 3 月 16 日，中華民國對外貿易發展協會成立「產品設計推廣處」，首任處長鄭源錦曾任大同公司工業設計課首任課長；產品設計推廣處對國外之名稱為「台灣工業設計推廣中心」（Taiwan Industrial Design Promotion Center），簡稱「台灣設計中心」（Taiwan Design Center）。1990 年，外貿協會產品設計推廣處擴編為「設計推廣中心」。

2003 年 6 月由經濟部邀請包括經濟部工業局、經濟部國際貿易局在內的多家單位協助成立「台灣創意設計中心」，2004 年 2 月 7 日台灣創意設計中心對外開放。2019 年 10 月 23 日，總統蔡英文於經濟部「全國設計論壇」閉幕式致詞，宣布 2020 年台灣創意設計中心將升格為台灣設計研究院。2019 年 12 月 5 日，行政院院長蘇貞昌拍板台灣創意設計中心 2020 年升格為台灣設計研究院，預算從 2019 年度新臺幣 4.24 億元拉高到 2020 年度新臺幣 5.3 億元。2020 年 2 月，台灣創意設計中心升格為台灣設計研究院。

負責舉辦金點設計獎、國際創意設計論壇、台灣國際創意設計大賽、台灣設計展（前台灣設計博覽會）、新一代設計展和國際重要創意設計組織活動。2020 年獲得總統創新獎。

## 組織

下設有設計研發組、前瞻研發組、政策研發組、國際發展組、產業創新組、產業前瞻組、品牌推廣組、公共服務組、人文創新組、地方創新組、營運推廣組，並設有設計領域的專門圖書館「不只是圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（前設計圖書館）。

## 參見

* 金點設計獎
* 臺灣文博會
* 新一代設計展
* 台灣設計展

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （繁體中文）
* YouTube 上的台灣設計研究院頻道 （繁體中文）
* 台灣設計研究院的 Facebook 專頁 （繁體中文）
* 台灣設計研究院的 Instagram 帳戶 （繁體中文）
台勒托丽

**台勒托麗**（英語：Taltoli）是孟加拉國吉大港專區戈久瓦烏帕齊拉堅德布爾縣的一個村莊，台勒托麗賈瑪清真寺即位於該村中。

## 參考資料
台勒托丽贾玛清真寺

**台勒托麗賈瑪清真寺**（孟加拉語：তালতলি জামে মসজিদ，羅馬化：_Taltoli Jama Masjid_），過去稱為**名孟詩巴里賈瑪清真寺**（Munshibari Jama Mosque），是一座位於孟加拉國吉大港專區堅德布爾縣台勒托麗的清真寺。該清真寺於 1891 年孟加拉國仍屬於英屬印度的時期建成，建築風格融合了印度撒拉遜復興建築風格和印度伊斯蘭建築風格。

## 參考資料
台勒维丘克河

**台勒維丘克河**，位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區阿克蘇地區拜城縣中部的一條河流，是卡木斯浪河左岸支流，發源於天山南支脈哈爾克他烏山南坡，先大體由西北向東南流，之後轉了一個大彎，向西南穿過長約 13 千米的狹長的艾來克別西盆地，出盆地隘口後又漸轉東南流，下行 21 千米後出山口進入山前平原區，經拜城縣城東部城區，最後於縣城東南郊匯入卡木斯浪河。河流全長 86 千米，出山口處特爾維其克水位站以上河長 65 千米，流域面積 870 平方千米，年均徑流量約 0.79 億立方米。台勒維丘克河上游是夏季牧場，下游沿岸是拜城縣主要的冬季牧場之一。

## 參考資料
台勝科

**台塑勝高科技股份有限公司**（英語：Formosa Sumco Technology Corporation），簡稱**台勝科**，為台塑集團與 SUMCO 的合資公司，創立於 1995 年 11 月 21 日，為 8 吋及 12 吋矽晶圓生產製造。

## 沿革

2005 年因應客戶 12 吋製程轉換，同年 8 月在 8 吋廠原址旁興建第一座 12 吋矽晶圓廠，成為台灣在 8 吋及 12 吋同時具備拉晶及晶圓製造的工廠。2006 年日本小松電子金屬株式會社將全部股權轉賣給日本 SUMCO 株式會社，因此更名為「SUMCO TECHXIV 株式會社」，並配合日本母公司更名，於 2007 年 1 月更名為「台塑勝高科技股份有限公司」。

2021 年 11 月，投資新台幣 282.6 億元，於雲林麥寮台塑工業園區內擴建 12 吋矽晶圓廠，預計 2022 年動工，且在 2024 年量產。

## 其他相關

* 台塑十寶

## 參考文獻

## 外部連結

* 台勝科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）