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吉隆坡單軌

**吉隆坡單軌列車**（英語：**KL Monorail**），是巴生谷第八條列車路線，也是馬來西亞目前唯一營運的單軌鐵路列車系統。（前稱「旅客捷運高速運輸」，「PRT」）這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡 / 巴生谷綜合運輸系統。路線編號為 8，而顏色則為黃綠色。

吉隆坡單軌位於馬來西亞金融首都吉隆坡的市中心，於 2003 年 8 月 31 日國慶日由首相馬哈迪・莫哈末主持啟用，總共服務 11 個車站。它運轉在兩條長 8.6 公里的高架平行軌道，把吉隆坡中央車站與金三角武吉免登連接起來。工程總花費了 11.8 億馬幣，並由吉隆坡基礎設施公司承建，後由國家基礎設施屬下的快捷通軌道營運至今。

## 歷史

1996 年，馬來西亞政府批准興建吉隆坡單軌列車的計劃。高架單軌鐵路全長 8.6 公里，串連著吉隆坡中央車站轉運站與市中心金三角地帶。這條採用 BOT 模式興建的單軌鐵路於 1997 年 1 月正式動工，由吉隆坡基礎設施集團（KLIG）擁有 40 年的特許經營權，機電和土木工程承建商原本為日本日立公司，但 1997 年亞洲金融風暴後因融資困難而暫停工程；1998 年改由本國企業「MTrans」公司（今史格米鐵路公司）繼續完成工程，至 2003 年 8 月建成通車，總共耗資 11 億 8000 萬令吉。然而，由於單軌列車啟用後客流量不如預期，而且營運收入尚不足以償還利息，最終吉隆坡基礎設施集團因無力償還巨額貸款而在 2007 年 5 月宣布破產，並於同年 11 月由國營的馬來西亞國家基礎設施公司（Prasarana）收購了吉隆坡單軌列車系統。

## 路線及車站

## 使用車輛

吉隆坡單軌列車上使用的首批列車是與西雅圖中心單軌列車 (Seattle Center Monorail) 的 ALWEG 列車類似設計的永久性兩車列車。 每輛單軌列車在例行營運期間可容納 158 名乘客。 單軌車廂本身由馬來西亞單軌鐵路製造商史格米鐵路公司在萬撓的史格米工廠建造，該工廠也有自己的單軌列車測試軌道。

在 2012 年底，吉隆坡單軌列車宣布將推出四節列車。這些也是由史格米製造的，這次是該公司內部開發的 SUTRA 設計，該設計也是由印度的孟買單軌列車訂購的。 這些列車每次可容納 430 名乘客，而雙車列車則為 213 名乘客。新列車配備了四個閉路電視攝像機和輪椅和嬰兒車的空間。

在 2014 年 12 月有兩輛四節列車已正式投入服務，其餘單元計劃分階段到達。 雖然他們最初計劃在 2015 年底前投入營運，到目前為止只交付了六個。但因為安全原因，四節列車於 2017 年 5 月暫停服務。其中 4 輛 4 節車廂火車發生技術故障意外，零件、輪胎等脫落，宣佈停止運轉 2 個月。在 2017 年 10 月再次恢復運作但又再次發生技術故障意外與 2018 年 1 月 24 日再次宣布四節列車暫停服務。只有兩節列車依然還是繼續服務，但使得吉隆坡單軌列車的乘客量不但下降。但國家基礎設施公司（PRASARANA）和供應商史格米工程商（SCOMIEN）因為合約糾紛雙方不願意承擔責任。而馬來西亞交通部長陸兆福於 2019 年 4 月 4 日在史格米工程商的製造廠見證了和解協議的簽署下，糾紛在國家基礎設施公司（PRASARANA）和供應商史格米工程商（SCOMIEN）簽署 1 億 8100 萬令吉的和解協議後，宣告落幕。。在 2019 年 8 月 20 日，停駛了長達 1 年 7 個月的四節列車已恢復運作，而有 3 倆四節列車全面翻新，而另外兩倆四節列車預計在 11 月恢復運作，而最初的兩車列車將退役。

### 列車詳情

以下是 2 節車廂史格米 MTrans 列車表:

以下是 4 節車廂史格米 SUTRA 列車表:

## 意外事件

吉隆坡單軌列車自從投入服務以來曾發生意外事故。

2002 年 8 月 16 日，吉隆坡單軌列車在開放之前發生了一起事故，在一次試運轉期間，一輛 約有 13.4 公斤（30 磅） 的安全輪從火車上掉下來，撞到了在蘇丹依斯邁路的單軌高架橋下行走的行人的頭部受傷需要住院治療，傷者是一名記者。在 2003 年 3 月 7 日，安裝和營運火車的公司以及鐵路局局長提起了 500 萬令吉的疏忽訴訟。 2009 年 4 月 8 日，高等法院裁定單軌鐵路公司應對此事件負責，但不對鐵路局局長負責。 雖然單軌公司報告稱任何此類事故「不太可能」，因為必須拆除六個螺栓才能發生這種事故，此外，對列車上所有其他 23 個安全輪的檢查沒有發現任何其他問題，高法庭判決裁定，單軌鐵路公司「沒有就安全輪如何從火車上下來提供合理的解釋，而是依賴於未知人員篡改的可能性」。

2005 年 1 月 22 日，吉隆坡單軌列車發生了爆胎事故，事故發生在晚上 8 點 50 分左右時，載有約 30 名乘客的列車即將從秋傑站轉前往蒂蒂旺沙站。 爆裂的輪胎導致橡膠側壁板翻開，然後撞到乘客座位的一側，造成兩名女乘客受傷。導致列車服務暫停約 30 分鐘。

2012 年 8 月 11 日，在十五碑敦山班丹單軌火車站發生火車拋錨事故，列車從中環廣場開抵該站的時候，載客後走不久就在距離車站約 200 米處故障，使得列車在半空中的軌道上進退不得，導致約 183 名乘客受困半空中，當電源切斷時，托架中的空調系統停止工作。 結果，一些乘客在等待救援時不得不打開窗戶讓空氣進入。 消防和救援部門人員後來使用天窗來救援被困在車廂內的乘客。調查顯示該問題是由於斷路器供電中斷，導致輔助電力系統故障。但在六天後 (2012 年 8 月 17 日) 早晨 8 時 35 分又再次發生發生拋錨事故，一輛單軌火車從燕美站開往武吉免登途中突然拋錨，導致約 200 名乘客受困半空中，當時火車的引擎、冷氣和照明燈正常操作，經搶救後，單軌火車服務在 30 分鐘後恢復正常。

2015 年 3 月 30 日，一輛單軌列車在蒂蒂旺沙站停靠時突然冒出濃濃黑煙，由於列車還沒離站，站務人員立即疏散所有乘客，也導致吉隆坡單軌的服務被中斷到中午恢復正常，無人在這起意外中受傷。

2020 年 12 月 24 日，一倆單軌列車在馬哈加惹里拉站因其中一節車廂的輪胎爆炸而發生起火，當局也派出 21 名來自漢都亞及半山芭分局的手足前往支援與當天早上早上 8 時 56 分，著火點全數撲滅，所辛列車上的乘客和司機來得及逃生，無人傷亡。

## 圖集

* * * * * * * * * *

## 參見

* 馬來西亞國家基礎設施
  * 快捷通公車
  * 快捷通軌道
    * 吉隆坡快捷通
* 馬來西亞捷運公司
* 隆新高鐵
* 陸路公共運輸委員會（SPAD）
* 馬來西亞鐵路運輸

## 參考資料

## 外部連結

* 快捷通（馬來西亞基礎設施）官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陸路公共運輸委員會官方網站
吉隆坡四季酒店

**吉隆坡四季酒店**（英語：**Four Seasons Place Kuala Lumpur**），位於馬來西亞吉隆坡城中城，是一棟住商混合大樓，毗鄰吉隆坡雙峰塔，樓高 342.5 公尺，共 77 樓，係馬來西亞第三高建築及全球第三高五星級酒店，擁有 236 間客房及套高級公寓及 3 萬平公尺的商場。酒店由四季酒店集團管理，是馬來西亞第二間四季酒店，於 2018 年 11 月開幕。

## 四季名店購物中心

「四季名店購物中心」（Shoppes at Four Seasons Place）樓高六層，位於酒店大樓底部，主要租戶為來自新加坡的羅敏申百貨公司（Robinsons），惟在 2020 年，因不敵新冠疫情所造成之影響，而倒閉。來自法國的大型連鎖體育用品專賣 - 迪卡儂則在羅敏申百貨公司開設其在馬來西亞的旗艦店。

## 交通

酒店出口鄰近輕快鐵 5 格拉那再也綫格拉那再也線 **KJ10** 吉隆坡城中城站。

## 參考資料

## 外部連結

* 吉隆坡四季酒店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡国家博物馆

**馬來西亞國家博物館** （馬來語：Muzium Negara），是一座集馬來西亞歷史及文化遺產的博物館，位於馬來西亞吉隆坡白沙羅路，附近有吉隆坡湖濱公園。 博物館於 1963 年 8 月 31 日對外開放，其建築設計是吉打州的 Balai Besar 的建築設計和 Palatial 結構，涵蓋了傳統馬來和現代元素。

## 活動

1982 年 8 月 23 日，時任馬來西亞首相馬哈迪・莫哈末在國家博物館為配合馬來亞獨立 25 周年而舉辦的展覽會主持開幕。馬哈迪在致詞時表示，獨立的意義看到不僅僅是國家的財富，更重要的是維護國家和民族的尊嚴。這項展覽會由首相署主辦，目的是幫助國人銘記歷史，藉此培養愛國情操。

## 參見

* 馬來西亞博物館列表

## 參考

## 延伸閱讀

* Lenzi, Iola. Museums of Southeast Asia. Singapore: Archipelago Press. 2004: 200. ISBN 981-4068-96-9.
* Harris, Mark. National Museum, Kuala Lumpur: History and culture of Malaysia. Kuala Lumpur: Syarikat S. Abdul Majeed, Pub. Division. 1990: 88 pages. ISBN 978-983-9629-15-6.
* Muzium Negara. Gold jewellery and ornaments: In the collection of Muzium Negara, Malaysia. Kuala Lumpur: Persatuan Muzium Malaysia. 1988: 243 pages. ISBN 978-983-9579-00-0.
* Haji Ali, Mohamed Kassim. Masks of Sarawak in the collection of Muzium Negara Malaysia. Kuala Lumpur: Museums Association of Malaysia. 1988: 111 pages. ASIN B0006EHZ58.
* bin Mohd. Yatim, Othman. Chinese Islamic wares in the collection of Muzium Negara (Series on the ceramics collection of Muzium Negara). Kuala Lumpur: Muzium Negara. 1981: 99 pages. ASIN B0006E7THM.

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：馬來西亞國家博物館
* 維基物種上的相關資訊：馬來西亞國家博物館
* （馬來文，英文）官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡国际机场_(消歧义)

**吉隆坡國際機場**可以指：

* 吉隆坡國際機場，1998 年以來為吉隆坡境內的國際機場
* 蘇丹阿都阿茲沙機場，1965 年－1998 年期間為吉隆坡境內的國際機場
* 新街場皇家空軍基地，1962 年－1965 年期間為吉隆坡境內的國際機場
吉隆坡国际机场站

**吉隆坡國際機場站**（馬來語：Stesen ERL KLIA）位於馬來西亞雪蘭莪州雪邦市吉隆坡國際機場，於 2002 年 6 月 10 日和吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspes）同時開放營運。

## 車站概要

本站設在吉隆坡國際機場的主航廈一樓。車站形式為島式月台，月台 A 往機場快鐵，而月台 B 則往機場支線。本站原本是機場快鐵的南端終點站，但隨著吉隆坡第二國際機場延伸路段的啟用使得機場列車將停靠於本站後，再前往吉隆坡第二國際機場站。這使得機場快鐵通車時間從現有的 28 分鐘增加至 33 分鐘，而機場支線停靠站則增至 4 站，通車時間從 35 分鐘增加至 39 分鐘，同時間機場支線的月台也被移至機場快鐵所在的一樓。

此外，航廈內也設有機場接駁電車（Aerotrain），供乘客從衛星航廈移動至機場快鐵站前往市中心。

## 列車服務

以下為吉隆坡國際機場站提供的列車服務：

* 6 吉隆坡機場快鐵
* 7 吉隆坡機場支線

## 參見

* 吉隆坡機場快鐵
* 吉隆坡機場支線
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡國際機場

## 參考

## 外部連結

* klia2 網上的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡地理

**馬來西亞吉隆坡的地理**，其主要特徵是處於一個巨大河谷中，即為巴生谷（巴生河流域），該河谷由東部連綿的蒂蒂旺沙山脈、北部及南部零星的山谷包圍，西部沿著巴生河可達馬六甲海峽。而吉隆坡的馬來文名 "Kuala Lumpur" 含義即為「泥濘河口」，因吉隆坡位於巴生河與鵝嘜河的交匯處。吉隆坡位於馬來西亞半島西海岸，其特徵是擁有廣闊的平原，加上不像東海岸一樣受到季候風影響因此吉隆坡成了整個半島的中心發展火車頭，與其他西海岸城市一同迅速發展。

吉隆坡從葉亞來開埠至 1974 年前，屬於雪蘭莪州管轄，也因其適中的位置成了該州的城市中心。1974 年後，馬來西亞政府將吉隆坡從雪蘭莪州割讓出來，成立新的聯邦直轄區。截止 2020 年，吉隆坡一共占地 243.65 平方公里，平均海拔為 21.95 米，建成區達 76.04%。

## 環境

### 自然資源

吉隆坡蘊含大量錫礦。

### 自然災害

吉隆坡因為雷暴和大雨而時常遭受閃電水災。

### 污染

與世界其他現代城市相比，吉隆坡的污染程度處於中等水平。 由於和蘇門答臘島非常靠近，塵埃顆粒時常從當地吹來，加上燒芭活動和山火是每年吉隆坡乃至整個馬來西亞都會產生短暫而季節性的霧霾現象。

## 選區

吉隆坡下分 11 個選區，分別為：

1. 武吉免登
2. 蒂蒂旺沙
3. 斯迪亞旺沙
4. 旺沙瑪珠，1900 年代至 1980 年代為文良港的一個橡膠園，1984 開始開發，是吉隆坡的一個新市鎮。
5. 峇都
6. 甲洞
7. 泗岩沫
8. 班底谷
9. 士布爹
10. 敦拉薩鎮
11. 蕉賴

### 市中心

根據吉隆坡發展藍圖原先的定義，吉隆坡市區面積為 1814 公頃，並計劃向南擴展 861 公頃。現有的吉隆坡市中心涵蓋以下區域，並由吉隆坡內環公路分隔

* 吉隆坡湖濱公園
* 馬來西亞國家銀行
* 秋傑
* 吉隆坡醫院
* 甘榜峇魯
* 占美清真寺（和茨廠街）
* 吉隆坡塔（咖啡山）
* 吉隆坡雙峰塔（吉隆坡城中城）
* 安邦（路）
* 拉惹朱蘭
* 武吉免登
* 敦拉薩國際貿易中心
* 半山芭
* 廣東義山公園
* 甘榜亞答
* 國家體育館

擴展市中心則包括（由孟沙路、東西連貫大道和隆芙大道為界限）

* 吉隆坡中央車站
* 十五碑
* 舊國家皇宮
* 新街場皇家空軍基地（馬來西亞城）
* 士布爹
* 谷中城

## 參考資料
吉隆坡坤成中学

**吉隆坡坤成中學**（英語：Kuen Cheng High School，馬來語：Sekolah Menengah Kuen Cheng），簡稱**坤成中學**、**KCHS、坤成，**是位於馬來西亞吉隆坡的一所由華社出資創辦的華文獨立中學，於 1908 年建校，創辦人是吳雪華與鍾卓京，基於當時的社會不重視女子教育，因此秉持著有教無類及突破傳統的觀念，創辦了女子教育。2008 年，該校開始接受初一男生就讀，改制成一所男女混合中學。該學校於音樂方面表現良好。

## 學校歷史

* 1908 年，坤成女學校創立，是馬來西亞諸多學府中較為歷史悠久的一所，以首創女子教育而聞名。創辦人是吳雪華女士、鍾卓京校長及夫人渡邊美子。坤成中學在創校時定名為「坤成女學校」，校址設於吉隆坡甘榜亞答 13 號，租憑一間兩層式的店屋。學校實行混合教學制，學科有華文、信札、算術等。當時學生只有 18 人。
* 1909 年，校舍遷至諧街，校務開始發展。於 1915 年 9 月創設了幼兒園。
* 1925 年，創辦中學，學生 18 名。1930 年至 31 年，學校受世界經濟不景氣影響，以致有停辦初中部建議，後幸得米商公會承諾每月慨助 150 元作為中學經費，才得以度過難關。
* 1938 年，初中生人數增加，甘榜亞答校舍不敷應用，另租斐斐律 25 號陸佑洋房為中學部校舍。
* 1940 年，開辦高中一班，學生 16 人。
* 1941 年，日軍南侵，學校關閉，戰爭導致學校一切設備蕩然無存。直至 1945 年日軍投降後，學校在一批熱心教育人士的支持下，先後在 1945 年復辦小學和幼兒園；1946 年復辦中學。
* 1948 年，坤成女校創設兩年制的「高師班」，招收初中會考成績優異的女生入讀。畢業生在畢業後分派到各華文小學執教，是華文女子師資培訓之始。經過十年發展，教育局終在 1958 年終止高師班。
* 1953 年，坤成女校制定校徽、撰寫新校歌、改新校訓。
* 1956 年，中學從裴斐律校舍搬遷至現址（賽布特拉路）。1957 年，第一屆高中畢業生畢業，當時只有 49 人。同時第八屆高師畢業，41 名高師畢業生是最後一批坤成培訓的高師。
* 1962 年，坤成女校贊助人大會議決維護華文教育，不接受改制，並正式改為「獨立中學」。為克服經濟問題，中學部學生每名每月增加學費三元，教師每月捐薪八巴仙，為維護華文教育而作出犧牲。
* 1981 年，坤成女中科學館及 16 間新教室完成，同時圖書館進行擴建。
* 1990 年，翟兆巽校長七月榮休，魏瑞玉碩士接任坤成中學校長。是年，坤成大禮堂竣工。
* 1998 年，坤成女中 5 層樓學生宿舍啟用。
* 2008 年，坤中招收 500 名初中一新生，其中男生約 200 名，從此改制為男女混合學校，校名由坤成女子中學改為坤成中學。同年，為 100 周年紀念，坤成中學、坤成一校、坤成二校及幼兒園聯合舉行大型校慶活動並展開重建校舍工程。
* 2010 年，第二期工程的科技大樓啟用，內設科學館、電腦中心和資源中心。
* 2012 年，坤成中學榮獲教育部頒發「五星級卓越獎」，學校管理與教學課程評量獲得肯定。
* 2014 年，坤成中學成為大馬首間採用托福（TOEFL）初中標準測試及托福紙筆測驗（TOEFL-ITP）的學校。
* 2016 年，坤成中學為雅思考試中心（IELTS）。
* 2018 年，坤成新大樓正式開幕
* 2018 年 6 月，魏瑞玉校長正式退休，由蔡莉莉校長接任
* 2018 年 12 月，6 月退休的校長魏瑞玉校長逝世
* 2019 年，高麗萍（秘書處主任）升職為副校長
* 2019 年，蔡莉莉校長推行自主學習日

## 外部連結

* 坤成中學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡城中城公園

**吉隆坡城中城公園**（馬來語：Taman KLCC）是吉隆坡市區最大的公園之一，於 1997 年隨著國油雙峰塔的啟用而一同開放，前身為雪蘭莪賽馬會（Selangor Turf Club）的吉隆坡賽馬場。此公園是巴西著名景觀設計師羅伯托・布雷・馬克思（Roberto Burle Marx）的遺作，面積達 50 英畝，約 20 公頃，是一座典型的都會型公園，許多市民和遊客在此欣賞雙峰塔和吉隆坡的天際線。此公園兼顧自然景觀用作保育與生物多樣化的規劃，這裡保存 23 種移植自前吉隆坡賽馬場俱的珍稀植物標本、1900 種本地植物、66 種棕櫚樹等，為繁囂國際都會營造一個寧靜和諧環境。

公園中央為面積達一萬平方公尺的人造池，從中午到晚上都會上演音樂水舞秀，主噴泉的水柱高達 42 公尺，每天都有許多的民眾坐在池邊欣賞水舞秀。在人造池上設有鯨魚和海豚的現代藝術雕塑，其高度分別為 6 米和 2.5 米，是澳洲雕塑家 John Underwood 的作品。水池上方設有 43 公尺長的高架橋跨越水池兩岸，這座橋也是公園內欣賞國油雙峰塔的最佳觀賞點。在公園內的慢跑步道長達 1.3 公里，西側設有免費兒童遊戲區及親子戲水池。

## 圖片集

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## 參考資料

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2]
* [3] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [4] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

## 外部連結

* [5]
吉隆坡城中城會展中心

**吉隆坡會展中心**（馬來語：Pusat Konvensyen Kuala Lumpur） 是一座位在吉隆坡城中城（KLCC）的會展中心，面積達 120,000 平方米，於 2005 年開幕。作為吉隆坡市區內最大型的會展中心之一，每年吸引許多大型展覽在此舉辦，包括由馬來西亞電腦及多媒體協會（PIKOM）所舉辦的電子用品展－PC Fair 和馬來西亞大眾書局所舉辦中港台以外最大的華文書展 —— 海外華文書市等。2015 年的國際奧林匹克委員會全會（IOC Session）將此會展中心內舉辦，該次大會將選出 2022 年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市。吉隆坡會展中心也是國際會議協會（International Congress & Convention Association，簡稱 ICCA）與國際會議中心協會（International Association of Congress Centres，簡稱 AIPC）的會員。

## 主要設施

樓高 5 層的會展中心內擁有許多的設備，為各大小型的展覽及會議進行各種的準備：

### 展覽廳

會展中心內擁有 6 個大型展覽廳，其中第一至第五展覽廳的總面積為 9,710m² ，樓高 9 米，主要用作各大小型展覽的承租，而第六展覽廳則位在室外，面積 2,600 平方公尺，主要用作宴會的巨型。

### 議會廳

位於主要出入口上方的議會廳（Plenary Hall）提供大型演講、研討會、藝文表演、演唱會、展覽開幕式、企業大型聚會等時使用，樓高 3 層，總計可容納 3,000 人。

### 議會劇場

樓高 3 層的議會劇場（Plenary Theatre）可容納 470 人，適合舉辦小型演唱會、中型的演講、研討會等。

### 會議室

依照規模，有大、中、小之分。其中三座大型會議室（Conference Halls）總計可容納 1,800 的人，有時會用作舉辦小型展覽，其他還有多達 20 座的小型會議室（Meeting Rooms）。

### 宴會大禮堂

宴會大禮堂（Grand Ballroom）可容納 2,000 人的，不少馬來西亞政商名流的婚禮或宴會都選擇在此舉辦。

### 宴會廳

可容納 740 人的宴會廳（Banquet Hall）可用作中型研究、研討或宴會的舉辦地。

### 其他

會議中心大樓的其他設備包括底樓的美食中心、吉隆坡城中城水族館和通往陽光廣場的地底通道，其出口與城中城－武吉免登空橋系統共構，可直接通往武吉免登地區。周圍與許多建築透過空橋或通道聯通，包括國油雙峰塔、勘探大廈、陽光廣場 、吉隆坡東方文華酒店、吉隆坡君悅酒店等。

## 外部連結

* 官方網站
吉隆坡城中城水族館

**吉隆坡城中城水族館**（英語：Aquaria KLCC）是一座位在吉隆坡城中城內吉隆坡會展中心底樓的水族館，是以海洋生物為主題的大型博物館，面積為 60,000 平方呎。該水族館於 2003 年開始興建，2005 年 8 月全面開放，裡面展出逾 5,000 種來自馬來西亞或世界各地不同水中及陸地的生物。水族館內收藏了各式各樣的水生生物，包括了熱帶魚、海龜、鱷魚和珊瑚等，還有一個鯊魚隧道，讓遊客們能夠親身體驗鯊魚的威武氣勢。

水族館內被劃分為十個不同特色的主題區域，分別為：沼澤地帶 (The Flooded Florest)、潮間帶 (The Coast)、海洋世界 (Oceanarium)、珊瑚礁區 (Coral Discovery)、森林瑰寶（Jewel of the Jungle)、深海魚類（Weird & Wonderful）、淡水小溪 (The Stream)、觸摸池 (Touch Pool)、水母區 (Jelley Fish Tank) 和食人魚池 (Piranha Tank)。其中深海魚類區擁有 90 公尺長的海底隧道，內部也設有電動步道，遊客可在電動步道內心上各類大型海洋生物在巨大水槽內的生活。除了海洋生物外，水族館內也有展出許多淡水魚類、兩棲類和爬行類等動物，如沼澤地帶設有高達 5.3 公尺的圓形透明水族，內部放置一顆巨樹根，許多淡水魚圍繞樹根游動，展現河流內的生態。

除了擁有眾多珍貴的水生生物，吉隆坡城中城水族館也致力於保護和維護水生生物的生態環境。他們開展了許多教育和研究項目，通過展覽和課程向遊客傳遞保護海洋生態系統的重要性，鼓勵大眾關注和保護海洋生物。吉隆坡城中城水族館也是一個非常受歡迎的旅遊景點，每年吸引了數以萬計的遊客前來參觀。水族館的設施和展品都很豐富，適合全家大小前來一同體驗。除了觀賞生物，遊客還可以參加一些體驗活動，如觸摸魟魚、攝影留念等，讓遊客們可以近距離接觸海洋生物。

吉隆坡城中城水族館是一個充滿活力和文化魅力的水族館，通過豐富多彩的展品和活動，讓遊客們更深入地了解和體驗海洋世界的神秘和美麗。

## 參考資料

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* [2]

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡城中城站

**城中城站**（馬來語：Stesen LRT KLCC）位於吉隆坡安邦路，是巴生谷格拉那再也線的其中一個地下輕快鐵車站，主要服務吉隆坡城中城一帶的居民和遊客。本站屬于格拉那再也（舊稱布特拉輕快鐵）第二階段線路，於 1999 年 6 月 1 日開始運營。

此外，附近將在未來設有一個捷運站城中城道站，可以通過出站後通過地下隧道轉乘以前往布城線（捷運 2 號線）的其他車站。該線預計將在 2023 年 1 月開通。而於 2012 年 1 月啟用的城中城－武吉免登空橋系統也使乘客可以前往柏威年廣場和吉隆坡單軌的拉惹朱蘭站。

## 車站概要

本站屬於格拉那再也線第二階段線路，於 1999 年 6 月 1 日開始運營，以布特拉輕快鐵（PUTRA）的第二階段線路和從布特拉終站（現鵝嘜站）至占美清真寺站的 12 個車站同時開放（不包括南北花園站）。城中城站位於吉隆坡安邦路的 Avenue K 商場的地下樓層，並設有地下人行道通往陽光廣場、位於安邦和比南利路之間城中城巴士總站、雙峰塔、明訊大廈和吉隆坡會展中心。站名原文取自該站所處的「吉隆坡城中城」（KLCC），是馬來西亞雙峰塔之所在地。也因此，本站周圍有許多地標，是輕快鐵系統最繁忙的站點之一，尤其是在周末和學校假期時。

## 車站結構

本站一共有兩個地下樓層和地面層。售票處、驗票閘門及便利商店等位於地面出入口。地下一樓，地下二樓為島式月台和列車軌道。此站連同其他四個地下輕快鐵站皆設有密封的高站台門。地下二樓和二樓之間有電梯銜接，而車站的每個樓層也備有樓梯和手扶梯。本站有兩個入口，一個位於 Avenue K 商場，另一個位於陽光廣場外。

## 意外事件

2021 年 5 月 24 日晚間 8 時 33 分，一輛從甘榜峇魯空車駛往吉隆坡城中城的列車因在不恰當的時間駛入地下軌道，而與另一輛乘坐 213 人的列車迎面相撞，造成 47 人重傷，166 人輕傷。該次事件也是格拉那再也線投入服務來，首次發生列車相撞的罕見意外。

## 服務時間

以下營運時間以官方網站為準。

## 圖片集

* * * * *

## 車站周邊

由於本站位於吉隆坡市中心位置，因此周圍地區林立各大商業大廈、購物中心、酒吧和飯店等。

* 雙峰塔：位於城中城輕快鐵站之上，為目前全世界最高的雙塔樓。
* 陽光廣場：位於雙峰塔底部裙樓的購物中心，主要進駐商包括日資百貨伊勢丹、日本紀伊國屋、英國馬莎百貨以及其他國際廠商。
* Avenue K 商場：陽光廣場對面，結合購物、生活、美感與社交的購物中心。
* 吉隆坡會展中心：位於雙峰塔周圍的吉隆坡城中城公園附近，常舉辦各項盛大項目如 Pikom 電腦展，許多國際會議亦在此舉行。
* 吉隆坡城中城水族館：於吉隆坡會展中心的地下樓層，展出各類珍稀海洋生物供民眾及遊客參觀。
* 大馬銀行大廈（AmBank Tower）
* 埃克森美孚大廈（ExxonMobil Tower）
* 吉隆坡城中城公園（KLCC Park）
* 明訊大廈（Maxis Tower）
* 馬來西亞國油管弦樂廳（Petronas Filharmonik Hall）
* 勘探大廈（Petronas Tower 3，第三國油塔）

## 參見

* 吉隆坡城中城
* 格拉那再也線
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡快捷通

## 參考資料

## 外部連結

* 快捷通巴士最新路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MRT 網上的車站資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡塔

**吉隆坡塔**（馬來語：Menara Kuala Lumpur、英語：Kuala Lumpur Tower，簡稱「KL Tower」）是一座位於馬來西亞吉隆坡的高塔，塔高 421 米（1381 英尺），1995 年建成時是當時世界第四高塔，至 2020 年仍然保持第七名，與鄰近的雙峰塔同為吉隆坡的地標及象徵。吉隆坡塔位於咖啡山上，主要作為通訊塔用途，並開放供遊客參觀。

## 建造

吉隆坡塔自 1991 年開始施工建造，1995 年完成，並在 1996 年對外開放。建造工程共分成三個階段。

第一階段的工程始於 1991 年 10 月 4 日，主要是加寬 Punchak 路，並在工地挖掘泥土。這一階段在 1992 年 8 月 15 日完成。第二階段的工程是建造塔基和地下樓層，在 1992 年 7 月 6 日開始。其間，約有 5 萬立方米的混凝土在 31 小時內連續不斷澆灌完成，創下了馬來西亞建築史上的記錄。直到 1993 年 4 月 15 日完成為止，完全沒有進行任何打樁工程。第三階段，單調的上部建築工程在 1994 年 5 月啟動，先是開始建造塔井，然後再建塔頭。在塔頭建設的最後階段，觀光建設工程隨之開始。

吉隆坡塔的設計引用了伊斯蘭風格，將東方的文化設計與西方的建造技術結合在一起，反映了馬來西亞的伊斯蘭文化傳統。塔座出入口大廳的穹頂以精美的玻璃裝飾，看似一個閃爍的巨大鑽石。這穹頂的布置形式是一種波斯的建築風格，稱為「穆加納斯」，由來自伊朗伊斯法罕的工匠完成。

1994 年 9 月 13 日，舉行了封頂儀式。儀式中時任馬來西亞首相馬哈地・穆罕默德為吉隆坡塔安置天線杆，最後離地高度標示為 421 米。其它設施的裝修工作則繼續進行，以確保塔的安全及舒適。1996 年 7 月 23 日，完工的吉隆坡塔開始向公眾開放。1996 年 10 月 1 日，首相馬哈地・穆罕默德正式為吉隆坡塔開幕。

## 參考資料

## 外部連結

* 吉隆坡塔官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OpenStreetMap 上有關吉隆坡塔的地理資訊
吉隆坡大学

**吉隆坡大學**（馬來語：Universiti Kuala Lumpur，簡稱：UniKL），是馬來西亞的技術大學。在 2002 年 8 月 20 日登記為一所私立大學，由 12 所學院組成，總部位於馬來西亞吉隆坡市中心。

## 歷史

20 世紀 50 年代早期，該校在農村發展當前時建立以改進農村社區的生活水準。UniKL 的當前名字，從它的 UniversitiTeknikalMARA 的前名字的變動，是大學的角色的徵兆在促進吉隆坡對國家和區域作為中心教育、優秀訓練和它的意義。UniKL 以進步科技訓練器材和外圍設備以便用充分技術理論或概念教育學生，並且專業化其技能和能力。該校目前提供 35 個文憑項目、一個專家或執照項目和設計技術的 10 個學位課程。

## 參考文獻

* 吉隆坡大學簡介 [1]

## 外部連結

* 吉隆坡大學網址 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universiti Kuala Lumpur Malaysian Spanish Institute (UniKL MSI) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universiti Kuala Lumpur Malaysia France Institute (UniKL MFI) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universiti Kuala Lumpur British Malaysian Institute (UniKL BMI)
* Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institute of Aviation Technology (UniKL MIAT)
* Malaysian Institute of Information Technology, Universiti Kuala Lumpur City Campus (MIIT, UniKL) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institute of Chemical & Bioengineering Technology (UniKL MICET)
* Universiti Kuala Lumpur Malaysian Institute of Marine Engineering Technology (UniKL MIMET) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Universiti Kuala Lumpur Royal College of Medicine Perak (UniKL RCMP)
* Institute of Product Design and Manufacturing, Universiti Kuala Lumpur City Campus (IPROM, UniKL)
吉隆坡天后宫

**樂聖嶺天后宮**即**吉隆坡天后宮**，位於馬來西亞吉隆坡樂聖嶺（Robson Height），主祭天后媽祖，由雪隆海南會館籌建，於 1987 年建成，並於 1989 年開幕啟用，是吉隆坡當地的標誌性華人廟宇。

天后宮除了宗教用途之外，也成為吉隆坡的旅遊景點及當地社團舉辦活動的地點。

## 歷史

吉隆坡天后宮最早的歷史可追溯到光緒十六年間（1890 年），當時是「瓊府會館」（雪隆海南會館舊稱）的附設廟宇，原址並不在目前的樂聖嶺，而是位於吉隆坡諧街 49 號，廟宇就設於會館後方。

1963 年至 1965 年期間，雪蘭莪瓊州會館拆樓擴建，天后宮暫時遷往增江新村崇真堂，直至九樓的新館所建成，才遷回館所第九樓。

### 建造

1975 年，雪蘭莪瓊州會館天后宮廟地物色小組主任陳群川向吉隆坡市長申請天后宮現址前一地段以作建廟用途，後來得到林梧桐以半贈送的方式換得現址。1981 年，刊登工程招標啟事。

1981 年刊登工程招標啟事，8 月 30 日舉行動土儀式，1983 年 11 月 27 日，舉行傳統的上梁儀式。1986 年 10 月 19 日安置觀世音菩薩像；隨後於同年 11 月 16 日安置水尾聖娘像 。

最後，天后宮於 1987 年竣工，並在 1989 年 9 月 3 日於雪蘭莪瓊州會館成立一百周年之際正式開幕。

## 建築風格

天后宮的建築主要為嶺南式與華北式的結合體。大殿屋頂可見嶺南風格的龍、鳳、魚、蝦等瑞獸，旁殿、牌樓屋頂則可見到華北式的各種脊獸。

廟宇內可見有彩梁、斗拱、雀替、欄杆、藻井、龍柱、琉璃瓦等富有中國傳統建築特色的結構。

* * * *

## 用途

天后宮主殿供奉天后媽祖，左右兩邊側殿則分別供奉水尾聖娘及觀世音菩薩。這三尊神明可說是海南人的心目中的重要南海神靈。

由於供奉觀世音菩薩，天后宮也成了道教與佛教並存的宗教場所。

每奉春節、衛塞節等佛教及華人節慶，天后宮都會有相應的慶祝活動，香客、遊客也絡繹不絕。

* * *

### 雪隆海南會館

在天后宮建成之後，雪隆海南會館也遷入於此。

### 樂聖嶺佛學會

樂聖嶺佛學會乃隸屬於雪隆海南會館之小組，於 1986 年 6 月 6 日成立，初名「弘法團」，1991 年改為現名。

學會主要宗旨為弘揚正信佛教，並舉辦各種佛學課程及佛教活動。

### 婚姻註冊處

天后宮也是婚姻註冊處的所在地之一，每年有眾多新人在這裡註冊，並舉行集體婚禮。

### 綜合禮堂及文化活動中心

天后宮主殿之下的各樓層為現代化的建築，建有大禮堂及文化活動中心等設施。平常這些設施也供租借用途，因此天后宮也常成為社團主辦宴會、召開會議的活動場所。

## 歷史事件

1987 年 10 月 11 日，馬華公會、民政黨、行動黨、董教總及華總等朝野政黨及華人社會團體租用天后宮禮堂召開抗議大會，抗議政府派遣不諳華語的教師擔任華文小學四個行政高職，政府隨後在 10 月 27 日展開「茅草行動」，以內安法令扣留了以華人為主的各族領袖。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 雪隆海南會館（天后宮） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡尊孔学校

**吉隆坡尊孔學校**可以指三所同源學校：

* 吉隆坡尊孔獨立中學，馬來西亞吉隆坡一所民辦華文中學
* 吉隆坡尊孔國民型中學，馬來西亞吉隆坡一所政府津貼的中學
* 吉隆坡尊孔國民型華文小學，馬來西亞吉隆坡一所政府華文小學
吉隆坡尊孔独中

**吉隆坡尊孔獨立中學**（英語：Confucian Private Secondary School, Kuala Lumpur），建校於 1906 年，位於馬來西亞吉隆坡漢惹拔巷，距茨廠街不遠，是馬來西亞歷史最悠久的華人私立中學學府。遵循魯國思想家孔子的教育理念，確立「尊重關愛、有教無類、全面發展、因材施教」的核心教育，明確「培養完整人格、培訓人力資源」的一般使命，以及「維護民族語文、傳承中華文化」的特殊使命。

## 歷史

創辦於 1906 年，陸佑在吉隆坡創辦了尊孔學堂，興學倡儒，以「勤、朴、勇、毅」四個字作為自我砥礪的校訓。尊孔學堂的生存與發展，全球層面深受兩次世界大戰與近半世紀的冷戰所影響；小區域層面則受中國的民主革命、國共內戰、抗日戰爭、馬來亞獨立運動及爾後的馬來西亞建國政策所制約。

1941 年日軍南侵，校舍為日軍所占據，校務停頓。直到 1945 年馬來亞光復，林連玉先生主持尊孔戰後復辦工作。1958 年，尊孔學校遵從當時的教育法令，小學部改制為尊孔國民型華文小學，中學部則正式成為尊孔中學。到了 1961 年馬來亞政府頒布《1961 年教育法令》，尊孔中學董事會於 1962 年 5 月 1 日向教育部申請改制，不久後批准，由 5 月 1 日起生效，改稱為尊孔國民型中學，在原有的校舍繼續辦學。1963 年尊孔獨立中學另外正式成立，以收容不能在尊孔國民型中學繼續深造的超齡生及不符合資格的學生。

## 校園

## 課程

學校課程以「獨中統一課程和考試為主、政府課程和考試為輔」的教務方針，規定所有的學生必須攻讀獨中統一課程並考取初中 / 高中統考證書，而政府課程（PT3 和 SPM 國家教育課程）及考試則按條件選修選考。

學校初中部必修課（中文、英文、馬來文及數學）及十三個必修課程（科學、歷史、地理、美術、電腦、體育、音樂、輔導、勞作、生活技能、聯課活動、武術、書法）。

高中部則分為理科、文商科、美術設計科及餐飲管理科。

## 學校象徵

* **校訓**

　
: **勤 朴 勇 毅**

　
: 校風 — 尊重 關愛 民主 科學

　
: 學風 — 自學 自治 求實 創新

　
: 教風 — 平等 寬柔 啟發 身教

## 校友

* 翁詩傑，馬來西亞華人公會第八位總會長，前國會下議院和班登、安邦再也議員，曾擔任青年及體育部副部長。

## 參見

* 獨立中學
* 林連玉
* 董教總

## 參考

## 外部連結

* 尊孔獨立中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡巴士总站

**富都中環車站**（英語：**Puduraya station**，馬來語：**Hentian Puduraya**）位於馬來西亞吉隆坡的半山芭，是吉隆坡主要的長途巴士總站之一，於 1976 年由馬來西亞第三任首相胡先翁開幕啟用。該車站曾是馬來西亞最大的長途巴士總站，在 2011 年 1 月提供通往南馬地區客運服務的南湖鎮終站（TBS）啟用後，這裡就不再提供前往馬來半島南部的路線，目前主要提供前往吉隆坡以北、泰國長途巴士服務，包括北海、檳城、怡保、雙溪大年、亞羅士打和玻璃市等地。車站目前由城市發展局控股公司（Uda Holdings）經營。

## 歷史

### 車站建設前

早期馬來半島的城際往來的交通主要依靠鐵路，在吉隆坡剛開埠時，半山芭屬於吉隆坡的邊緣地帶，而古路律（今稱富都路）的所在地則為一座稱為「蓮藕塘」的池塘，為當時市民主要的休閒遊憩處。蓮藕塘後來被回填，確切的時間已不可靠，填平後的空地改建為華人體育會，在 20 世紀的 50 和 60 年代培育了許多的足球明星。到了 60 年代，由於公路交通的路線日趨完善，加上巴士的票價較鐵路來得便宜，使得火車的載客量逐漸被巴士取代。馬來西亞便決定停止蘇丹街火車站（Jalan Sultan）通往安邦（Ampang）和新街場（Sungei Besi）的鐵路服務（後來相關地段在 90 年代被政府作為修建輕快鐵安邦線的基礎），並在原本蘇丹街火車站附近的華人體育會旁的空地建設**富都車站（Puduraya）** 。

### 富都車站期間

富都車站（Puduraya）在 1976 年開幕後，提供通往馬來半島各地的長途巴士服務，所提供連接的服務範圍擴大至全國範圍，也是許多旅客對吉隆坡的第一個踏足點。隨著長途巴士路線的增加，帶來的人潮也越來越多，導致車站在 90 年代就呈現過於飽和的狀態，車站內悶熱擁擠和骯髒的環境、到處向遊客販售車票的黃牛黨，以及治安不好，常發生行李失竊事件。許多的行乞者和癮君子在車站周邊的行人天橋和候車處乞討，使得市民普遍對富都車站普遍有不好的印象。吉隆坡的道路多屬於狹窄的雙線道，大量的巴士進出位在市中心的富都車站，為周邊的交通帶來極大的負擔，加上許多市民為了省下停車費而習慣在車站周邊停車等人，使得狹窄的富都路成為交通瓶頸，成為吉隆坡市中心的主要交通黑區。

### 整修期間

2010 年初，馬來西亞政府宣布富都車站將在同年的 3 月 19 日關閉，分成兩階段進行整修工程，該工程耗資 5200 萬令吉。在車站進行工程的期間，北上的長途巴士遷至大使路總站（Hentian Duta），南下的長途巴士服務則遷至武吉加里爾站和漢都亞站的臨時車站，在 2011 年則正式遷至南湖鎮終站（TBS）。原本預計只需進行 4 個月的整修工程，因工程不斷地落後而延至一年，使得富都車站才 2011 年 4 月 16 日才得以重新啟用。重新開幕的富都車站由城市發展局控股公司（Uda Holdings）所管理，只提供前往吉隆坡以北的長途巴士服務。2011 年 8 月 27 日，富都車站易名為富都中環車站（Pudu Sentral）。在 2015 年 11 月，前往吉隆坡以北的長途客運也同樣遷至南湖鎮終站，目前僅有少數前往芙蓉、丹絨馬林、雲頂高原、吉隆坡國際機場、新加坡及泰國的長途客運仍在此服務。車站目前由城市發展局控股公司（Uda Holdings）經營。

## 城市轉型中心

為了提高政府部門的效率和方便市民，馬來西亞政府在 2012 年 9 月，將富都中環車站的部分轉型成吉隆坡城市轉型中心（Urban Transformation Centre，下稱 UTC），把政府的各主要功能在 UTC 內都設立辦事處，包括國民登記局、移民廳、郵政局、銀行等，多達 31 個政府部門和私人機構在此設立辦事處，多數部門或機構的開放時間為早上 8 時 30 分至晚上 10 時，全年無休，為公眾提供便利。除了處理各項公務外，UTC 也設有政府旗下的書店、商店、診療所等，供民眾選購價格廉宜的商品外，4 樓也設有健身、攀岩及室內足球場等設備。

## 車站亂象

因為富都中環車站擁有良好地理位置和方便的公共運輸，每日進出的人流量極高，當初為了紓緩市中心的車流量，所以決定將長途巴士終站分散在吉隆坡的郊區，雖然將南馬和東海岸的長途巴士服務移到他處對此區的交通有一定程度的舒緩，但是交通阻塞的問題仍是沒有完全被解除。富都中環車站旁是擱置多年的人民廣場工地，該計劃原本預計要取代富都車站成為新的交通樞紐，但是受到 1997 年的亞洲金融危機影響下，使得該工程無限被擱置，破爛的閒置工地除了對市容造成一定的影響外，也對周圍的治安和環境衛生造成不小的影響。通往輕快鐵人民廣場站必須行徑位在閒置工地的臨時通道，該臨時通道的破爛環境及設備的不足仍令人詬病。雖然富都中環車站的內部環境及衛生已有大幅度的提升，但是車站外部的髒亂環境和黃牛黨亂象，吉隆坡市政局仍是無法很好地處理，造成對觀光客有不好的印象。

## 圖片集

* *

## 參考信息

## 外部連結

* 富都車站官方網站
吉隆坡市中心

**馬來西亞吉隆坡的地理**，其主要特徵是處於一個巨大河谷中，即為巴生谷（巴生河流域），該河谷由東部連綿的蒂蒂旺沙山脈、北部及南部零星的山谷包圍，西部沿著巴生河可達馬六甲海峽。而吉隆坡的馬來文名 "Kuala Lumpur" 含義即為「泥濘河口」，因吉隆坡位於巴生河與鵝嘜河的交匯處。吉隆坡位於馬來西亞半島西海岸，其特徵是擁有廣闊的平原，加上不像東海岸一樣受到季候風影響因此吉隆坡成了整個半島的中心發展火車頭，與其他西海岸城市一同迅速發展。

吉隆坡從葉亞來開埠至 1974 年前，屬於雪蘭莪州管轄，也因其適中的位置成了該州的城市中心。1974 年後，馬來西亞政府將吉隆坡從雪蘭莪州割讓出來，成立新的聯邦直轄區。截止 2020 年，吉隆坡一共占地 243.65 平方公里，平均海拔為 21.95 米，建成區達 76.04%。

## 環境

### 自然資源

吉隆坡蘊含大量錫礦。

### 自然災害

吉隆坡因為雷暴和大雨而時常遭受閃電水災。

### 污染

與世界其他現代城市相比，吉隆坡的污染程度處於中等水平。 由於和蘇門答臘島非常靠近，塵埃顆粒時常從當地吹來，加上燒芭活動和山火是每年吉隆坡乃至整個馬來西亞都會產生短暫而季節性的霧霾現象。

## 選區

吉隆坡下分 11 個選區，分別為：

1. 武吉免登
2. 蒂蒂旺沙
3. 斯迪亞旺沙
4. 旺沙瑪珠，1900 年代至 1980 年代為文良港的一個橡膠園，1984 開始開發，是吉隆坡的一個新市鎮。
5. 峇都
6. 甲洞
7. 泗岩沫
8. 班底谷
9. 士布爹
10. 敦拉薩鎮
11. 蕉賴

### 市中心

根據吉隆坡發展藍圖原先的定義，吉隆坡市區面積為 1814 公頃，並計劃向南擴展 861 公頃。現有的吉隆坡市中心涵蓋以下區域，並由吉隆坡內環公路分隔

* 吉隆坡湖濱公園
* 馬來西亞國家銀行
* 秋傑
* 吉隆坡醫院
* 甘榜峇魯
* 占美清真寺（和茨廠街）
* 吉隆坡塔（咖啡山）
* 吉隆坡雙峰塔（吉隆坡城中城）
* 安邦（路）
* 拉惹朱蘭
* 武吉免登
* 敦拉薩國際貿易中心
* 半山芭
* 廣東義山公園
* 甘榜亞答
* 國家體育館

擴展市中心則包括（由孟沙路、東西連貫大道和隆芙大道為界限）

* 吉隆坡中央車站
* 十五碑
* 舊國家皇宮
* 新街場皇家空軍基地（馬來西亞城）
* 士布爹
* 谷中城

## 參考資料
吉隆坡市政局

**吉隆坡市政局**（馬來語：Dewan Bandaraya Kuala Lumpur，簡稱「DBKL」）是馬來西亞聯邦直轄區吉隆坡地區的地方政府，是馬來西亞直轄區部的下屬機構。吉隆坡市政局於 1972 年 2 月 1 日成立，總面積為 243 平方公里（94 平方英里）。市政局的職責為負責為轄區進行規劃、文物保護、公共和環境衛生、廢物管理、交通管理、環境保護、建築控制、社會經濟發展以及維護轄區內一般的基礎設施。

和其他地方政府不同的是吉隆坡的市長和 15 名市政理事會成員是由直轄區部任命，任期為一年。現任吉隆坡市長為阿敏諾丁，自 2018 年 10 月 2 日任職至今。

## 歷史

吉隆坡市政局的前身為吉隆坡市議會。在英國殖民時期及早期馬來亞獨立期間，吉隆坡是國家行政首都，並同時是雪蘭莪州首府。

1961 年 4 月 1 日，吉隆坡市議會改稱為吉隆坡聯邦首都委員會管理。1972 年 2 月 1 日，吉隆坡正式被授予「大城市」地位，成為馬來西亞第一個在獨立後獲得大城市地位的城市。它的名稱也改稱為吉隆坡市政局（馬來語：_Dewan Bandaraya Kuala Lumpur_）。1974 年 2 月 1 日，吉隆坡成為聯邦直轄區，從雪蘭莪州脫離。而在 1978 年莎亞南正式取代吉隆坡成為雪蘭莪州的新首府。

市政局的市長擁有行政權力，並由直轄區部長任命。該任命制度自 1970 年地方政府選舉被廢除之後便沿用至今。吉隆坡獲得「大城市」資格後，其行政首腦也改稱吉隆坡市長（馬來語：_Datuk Bandar_）。

1990 年 5 月 14 日，吉隆坡慶祝地方議會成立一百周年，並同時推出新的吉隆坡聯邦直轄區旗和市歌。

### 歷代吉隆坡市長

自 1972 年以來，吉隆坡一共有 10 位市長：

## 現任市議會

截至 2018 年 10 月 2 日 (2018-10-02)，吉隆坡市政局的高級管理層成員。

1. 諾希山，市長
2. Mohd Najib Mohd，執行董事（專案管理）
3. Mahadi Che Ngah，執行董事（策劃）
4. Ibrahim Yusoff，執行董事（社會經濟發展）
5. Mustafa Mohd Nor，執行董事（管理）

### 市政理事會成員

市政理事會成員負責提出市政局政策，市政局優先事項，市政局結構，財務規劃和預算，財政政策（包括稅收和稅收政策），政府與國際關係、運作以及人力資源等建議。
截至 2018 年 10 月 2 日 (2018-10-02)，以下是目前的市政理事會成員。

1. 諾希山，主席
2. Abdul Ghani Pateh Akhir，成員
3. FD Iskandar，成員
4. Ezumi Harzani Ismail，成員

### 部門

### 分行

1. 武吉免登（Bukit Bintang）
2. 蒂蒂旺沙（Titiwangsa）
3. 斯迪亞旺沙（Setiawangsa）
4. 旺沙瑪珠（Wangsa Maju）
5. 峇都（Batu）
6. 甲洞（Kepong）
7. 泗岩沫（Segambut）
8. 班底谷（Lembah Pantai）
9. 士布爹（Seputeh）
10. 敦拉薩鎮（Bandar Tun Razak）
11. 蕉賴（Cheras）

## 參考

## 外部連結

* 吉隆坡市政局官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡市旗

**吉隆坡聯邦直轄區旗**是馬來西亞首都吉隆坡的代表旗幟。旗幟上一道藍色寬橫條的左部，上下各有七道共十四道白紅相間的細橫條，黃色的新月及十四芒星位於位於藍色條紋內的左邊。

## 象徵意義

吉隆坡旗幟的各種元素取自馬來西亞國旗，象徵吉隆坡是馬來西亞的首都及聯邦直轄區。

八白六紅共十四道條紋以及十四芒星，象徵管轄吉隆坡的聯邦政府及組成馬來西亞的十三個州；新月及星星象徵伊斯蘭教為官方宗教。

藍色象徵由多元民族組成的吉隆坡市民能團結一致，紅色象徵都市在邁向國際化路上的勇氣及魄力，黃色象徵吉隆坡的自主與昌盛繁榮，白色象徵崇高、整潔、美麗及光輝的花園都市。。

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉隆坡市政局官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（馬來文）（英文）
* 世界旗幟網上的吉隆坡旗幟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
吉隆坡市足球會

**吉隆坡市足球俱樂部**（英文：**Kuala Lumpur City F.C.**，簡稱為 **KLU**），是馬來西亞吉隆坡的一家足球協會，成立於 1974 年，現時參與馬來西亞足球超級聯賽。

## 簡介

吉隆坡最成功的時期是在 1980 年代末，當時他們在 1986 年和 1988 年兩次贏得全國聯賽冠軍。他們也連續三年（1987 年、1988 年和 1989 年）贏得了馬來西亞盃。吉隆坡在 1993 年、1994 年和 1999 年贏得了馬來西亞足總盃以及在 1988 年、1995 年和 2000 年三次獲得馬來西亞慈善盾。

2020 年 9 月，俱樂部根據馬來西亞足總的私有化程序進行私有化，並更名為吉隆坡聯隊。

2021 年 3 月，在 2021 年馬來西亞超級足球聯賽開賽前，球隊改名為吉隆坡市。同一年，吉隆坡市在馬來西亞盃決賽以 2 比 0 擊敗了柔佛 DT，獲得 2021 年馬來西亞盃冠軍，這是吉隆坡市時隔 32 年來再次捧得馬來西亞盃。

2022 年，吉隆坡市在 2022 年亞洲足協盃分組賽以 1 勝 1 和的戰績晉身淘汰賽。在東南亞區淘汰賽第一輪中吉隆坡市對陣越南電信中正賽雙方打成平手，最終在 PK 大戰吉隆坡市以 6 比 5 擊敗越南電信，晉身東南亞區決賽。在東南亞區決賽中，吉隆坡市 5 比 2 大勝來自印尼的 PSM 望加錫，成為東南亞區冠軍晉身跨區準決賽。在跨區準決賽吉隆坡市戰勝 3 比 1 戰勝 ATK 莫亨巴根，成功晉身跨區決賽（準決賽）。

## 球隊主場

球隊主場設立在馬來西亞首都吉隆坡的吉隆坡體育場，能容納 1 萬 8 千人。

## 球員名單

## 球隊榮譽

### 國內賽

**馬來西亞超級足球聯賽**

* 1986 年，1988 年 冠軍
* 1982 年，1987 年，1989 年 亞軍

**FAM 聯賽**

* 2014 年 亞軍

**馬來西亞足總盃**

* 1993 年，1994 年，1999 年 冠軍
* 1992 年 亞軍

**馬來西亞盃**

* 1987 年，1988 年，1989 年 ，2021 年 冠軍
* 1985 年 亞軍

### 國際賽

**亞洲冠軍聯賽**

* 1987 年 準決賽
* 1989 年 準決賽

**亞洲足總盃**

* 2022 年亞軍

## 參考
吉隆坡循人中学

**吉隆坡循人中學**（英語：Tsun Jin High School；馬來語：Sekolah Menengah Tsun Jin）是馬來西亞吉隆坡一所由華社出資創辦的華文獨立中學，成立於 1913 年，中學則增辦於 1955 年，曾於 2012 年和 2015 年獲得由馬來西亞教育部所頒發的學校質量標準評估五星證書。

## 校史

因惠州於隋唐時期稱循州，學校遂以「循人」命名，以示飲水思源。循人學校於 1913 年 4 月 7 日成立，由吉隆坡惠州會館私塾蛻變而成，當時稱為「循人初等小學堂」，首任校長為林善儒先生。學校自此一直運作至 1942 年日本南侵馬來亞，學校因此被迫停辦至 1945 年日軍投降。朱榮蘆丶廖沛如丶丘滿丶蕭滿丶葉立基丶葉信儒當時力倡復校，於是學校在 1945 年 12 月復辦，借用惠州會館為臨時校舍。1954 年，學校耗資三十萬元在陸佑路現址建立涵蓋二十間課室、大禮堂、辦公室等的校園。

1955 年，學校增辦初中部，循人中學由此成立，第一年招收之初中一新生共一百七十餘名，共開四個班級。1957 年，第一屆初中三學生畢業，董事會向政府申請增辦高中部，但未獲得批准。小學部改制為標準型華文小學，後來改為國民型華文小學。1958 年，董事會進行改組，中小學行政自此分開運作。1961 年 4 月，教育局發出通告表示中小學不能共用校舍，因此小學搬遷至甘榜班登現址，而中學則留在陸佑路現址。1962 年，馬來西亞許多華文中學根據 1961 年教育法令接受政府津貼而改制為國民型華文中學，為了維持和發展母語教育，循人中學拒絕改制，成為華文獨立中學，是年增辦高中部。

## 參考來源

## 外部連結

* 吉隆坡循人中學官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡战争罪行委员会

**吉隆坡戰爭罪行委員會**（英語：**Kuala Lumpur War Crimes Commission**）又稱 **KLWCC**、**吉隆坡戰爭罪行仲裁庭**、**吉隆坡戰爭罪行法庭**，是馬來西亞前首相馬哈地・穆罕默德於 2007 年成立的組織，負責調查世界各地的戰爭罪行。KLWCC 被鼓動作為海牙國際刑事法院的替代方案，馬哈地曾指責後者在選擇案件時存在偏見。該仲裁庭不被聯合國承認，判決純粹是象徵性質，沒有執法權利。

## 成員

吉隆坡戰爭罪行委員會是由具有法律資格的知名人士組成，主席為馬來西亞退休聯邦法院法官阿布都卡迪爾。其他成員包括：

* 馬哈地・穆罕默德
* 鄭文杰
* 阿弗雷・韋伯
* 理察・A・福爾克
* Zacharia Yatim
* Tunku Sofiah Jewa
* Salleh Buang
* Shad Saleem Faruqi
* 麥可・科塞多夫斯基

## 審判布希和布萊爾

2011 年 11 月 22 日，吉隆坡戰爭罪行仲裁庭經過四天的聽證判決，美國前總統小布希和英國前首相托尼・布萊爾在伊拉克戰爭期間犯下的「危害和平罪」罪名成立。此判決恰逢約翰・甘迺迪遇刺 48 周年。

## 其他案件

2013 年 11 月，仲裁庭裁定以色列犯有對巴勒斯坦人民的種族滅絕罪。

## 合法性

馬來西亞資深律師巴南古馬拉沙米稱 KLWCT 是一家沒有法律依據的私營企業，並質疑其合法性。它沒有聯合國的授權，聯合國也不承認它。它無權下令逮捕或判刑，目前尚不清楚其判決是否只是象徵性的。

## 參考文獻
吉隆坡戰役

**金寶戰役**是第二次世界大戰中印度第 11 步兵師的英軍和英屬印度部隊及日軍第 5 師團之間一次主要戰役，戰事發生自 1941 年 12 月 30 日至 1942 年 1 月 2 日，是日軍在馬來亞戰役中的首次戰敗。日軍本來希望在元旦日攻佔金寶作為送給日本天皇裕仁的新年禮物，但盟軍堅守此城至 1 月 2 日。

## 背景

在山下奉文將軍指揮下的侵馬日軍即大日本帝國第二十五軍第三印度師團在馬來北部的勝利使得英軍及其盟軍被迫南撤。而英軍馬來西亞指揮部所發出的撤退命令導致了其印度第 11 步兵師在日得拉之戰、Krohcol、亞羅士打、峨侖 (Gurun) 的潰敗，整個 11 師的英籍和印度籍營幾近合併。吉打州失陷後，印軍第 12 步兵旅，一支久已在馬來叢林訓練、備戰的部隊，被派往接替 11 師。該部隊成功撤退至霹靂州金寶的據守工事，並痛擊了日軍先頭部隊。
 The 12th Brigade's job was to buy time for the re-organisation of the 11th Division and the preparation of defences at Kampar.

## 部隊序列

### 日軍

日軍的作戰部隊來自松井拓郎 (Takuro Matsui) 的大日本帝國陸軍第五師。其中先頭部隊為河村三郎 (Saburo Kawamura) 少將的第 9 營第 41 步兵團，大約 4000 名新兵。第九營還有渡邊上校的第 11 團和岡部關一的第 41 步兵團。

### 英軍

第 11 師的 3 個旅中印軍第 6 步兵旅、印軍第 15 步兵旅在營長亨利・莫漢德 (Henry Moorhead) 命令下組成第 15/6 混合旅。其中有第一皇家萊斯特旅 (Royal Leicesters Regiment) 和第二東薩利旅兩個英籍士兵旅的倖存者和旁遮普賈特人旅 (Jat-Punjab Regiment) 的倖存戰士。其餘的部隊則有第 8 旁遮普旅、第 14 旁遮普旅、第 9 旁遮普賈特人旅。即便如此，第 15/6 混合旅僅有 1600 人。

雷少碧 (Ray Selby) 旅長指揮下的第 28 廓爾喀旅下轄 3 個廓爾喀營，不但缺乏訓練，戰力匱乏，更在吉達、怡保、古潤中新敗，士氣低落。

阿基・帕里斯 (Archie Paris) 少將臨時指揮第 11 師，他面臨防衛特洛・安森 (Telok Anson) 的海岸線至金寶城的任務。城東的金寶丘上，英軍部隊可以俯瞰日軍的挺近，而在叢林的掩護下不被發現。帕里斯在西翼安置了火炮哨，並由 15/6 混合旅掩護，第 28 廓爾喀旅掩護東側右翼。兩翼皆布置配有 QF25 磅達重炮 (Ordnance QF 25 pounder) 的第 88 和第 155 野戰炮兵團火力支持。

第 12 旅曾經行金寶，執行了掩護海岸和撤退的任務。

## 戰鬥經過

12 月 30 日，川村旅與英軍部隊開始接觸。翌日渡邊的第 11 團與第 28 廓爾喀旅在右翼試探性交火衝突。在叢林中掩護的廓爾喀旅被發現後，日軍隨即展開攻擊。第 155 蘇格蘭蘭納卡新 (Lanarkshire Yeomanry) 野戰炮兵團亦對日軍展開猛烈炮擊。 直至 31 日，日軍第 11 團的進攻都被廓爾喀旅和支援炮火擊退。
元旦午夜，第 155 團瞄準日軍開火 12 發表示新年祝福。

元旦當日上午 7 點，川村強襲西側陣地。 第 41 團的進攻直指艾思蒙（Esmond Morrison）的英籍營。在迫擊炮的掩護下，強襲直入英軍駐地。隨後兩軍拉鋸，雖然日軍火力占優幾乎壓制了制動權，但前線步兵死傷甚多，以致松岡動用了預備役部隊。而叢林掩護中的第 15/6 混合旅在 88 野戰團的支援掩護下成功守住了其防線。

在拉鋸中，中尉埃德加・紐蘭茲 (Edgar Newland) 率領 30 名萊塞斯特兵在防線最突出部成功扼守兩天，隨後他獲得了軍功十字勳章。

東部日軍試圖搶占湯普森山嶺的戰壕，但 2 度為英籍 D 連和旁遮普賈特營擊退。隨後一個旁遮普賈特營的顧佳和錫克混成連 60 人意圖重奪戰壕，由上尉約翰・昂薩羅・格拉罕 (John Onslow Graham) 和中尉查理斯・道格拉斯・蘭姆 (Charles Douglas Lamb) 率領向日軍陣地衝鋒，其中蘭姆在內的 33 人陣亡在日軍火力下，格拉罕繼續衝鋒，但自己身中手雷，膝蓋以下全部炸去，但仍然吶喊擲彈。共 34 名印軍陣亡，戰壕被奪回。隨後幾日內格拉罕傷重身亡。

### 安順的戰鬥

松岡部隊傷亡過大而放棄了西側的進攻，山下將軍隨即命部隊在金寶南部的西海岸登陸，希望自後方突破防線。登陸成功了，2 日，部隊與英軍第 3 騎兵師、第 1 獨立連發生戰鬥。此戰英軍隨敗，但拖延了日軍進軍步伐。由於後方失守，帕里斯下令放棄了防線，第 12 旅掩護 11 師退至細河的防線，展開細河之戰。

## 後續

自 1941 年 12 月 30 日至翌年 1 月 2 日的戰鬥中，第 11 師成功扼守，並重挫了日軍主力， 直接導致此後新加坡之役中日軍第 41 步兵團無法參戰。日本報紙稱日軍戰死 500 人，敵方則為 150 人。但兩國軍方均沒有公布統計。 此役是日軍侵馬以來最嚴重的一次挫敗。儘管英軍成功守衛防線，但沒有後繼兵員和後方失守迫使英軍迎接細河戰役。

## 參見

* 英軍馬來司令部
* 馬來西亞戰役

## 注釋

## 參考文獻

## 延展閱讀

## 外鏈

* The Battles of Kampar by Chye Kooi Loong
* Remembering the Battle of Kampar : The Forgotten Heroes of The British Battalion. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* The Battles of Kampar by Chye Kooi Loong （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Remembering the Battle of Kampar : The Forgotten Heroes of The British Battalion. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡摩天大楼列表

馬來西亞吉隆坡是座擁有大量摩天大樓的城市，也有壯觀的天際線，總計約 2,000 座高層建築物，多數在市中心。總計有 733 座摩天大樓高度超過 100 米。目前吉隆坡最高建築物為雙峰塔，雙峰塔為 1998 年至 2004 年間世界最高建築，目前為世界最高雙子塔，其高度為 452 米。

## 按建築高度的摩天大樓排名

本列表對吉隆坡所有超過 150 米（459 英尺）高完工或已封頂建築，依照標準高度測量方法進行排名。尖頂或建築主體算在其中，但並不包括天線高度。

## 吉隆坡歷年最高的大樓

## 建造中 / 計劃中

## 參見

* 馬來西亞摩天大樓與結構物列表
* 檳島摩天大樓列表
* 新山摩天大樓列表
* 馬六甲摩天大樓列表
吉隆坡新国家皇宫

**國家皇宮**（馬來語：Istana Negara） 是馬來西亞最高元首的宮邸，它坐落於吉隆坡西北部的武吉白沙羅（Bukit Damansara），端姑・阿布都哈林穆阿占沙路（Jalan Tuanku Abdul Halim（前稱 Jalan Duta））沿線。
佔地面積 96.52 公頃，建築面積 28 公頃，餘為綠化區。建築揉合了馬來文化和伊斯蘭建築特色，功能方面分為禮儀區、生活區和行政區三部份。

耗資 8 億令吉興建。宮殿建築群占地 97.65 公頃，擁有 22 個圓頂，分為三個主要部分：正式部分、皇家部分和行政部分。 
整個宮殿建築群有 3 個主要入口點，分別是 Jalan Tuanku Abdul Halim 的 Pintu 1 Istana Negara（國家皇宮 1 號門）、Changkat Semantan 的 Pintu 2 Istana Negara（國家皇宮 2 號門）和 Jalan Sri Hartamas 1 的 Pintu 3 Istana Negara（國家皇宮 3 號門）。

宮殿於 2005 年籌建，於 2007 年 11 月底開工建設，2011 年 9 月底全面竣工，2011 年 10 月 18 日移交給國家皇宮政府，並於 2011 年 11 月 11 日全面投入使用。2011 年 11 月 15 日正式用於取代坐落在賽布特拉路與皇宮路交匯的八打靈山上的舊國家皇宮，成為馬來西亞最高元首的官邸，並由第十三任最高元首端姑・米占再納阿比丁主持啟用式。成為了第一位入住這座宮殿的國家元首。舊國家皇宮改為皇家博物館。而第十四任最高元首蘇丹端姑・阿布都哈林的加冕典禮則是 2012 年 4 月 11 日在這座宮殿舉行的首次加冕典禮。

除了國家王宮外，最高元首在布城也有一座美拉華蒂王宮官邸。

## 參考
吉隆坡旧国家皇宫

**舊國家皇宮**（馬來語：Istana Negara Lama），原是馬來西亞最高元首的宮邸，坐落於賽布特拉路與皇宮路交匯的八打靈山上，占地面積為 28 英畝（約 11.34 公頃），在這裡可以俯視到巴生河的一角。2011 年 11 月 15 日，元首宮邸搬遷至位於大使路（馬來語：Jalan Duta，現名端姑・阿布都哈林路）的新國家王宮，原建築改建為**皇家博物館**（馬來語：Muzium Diraja），於 2013 年 2 月 1 日起對公眾開放。

## 歷史

舊國家皇宮最初是一座名爲「大宅」（_The Big House_）的雙層私人洋房，由吉隆坡華人富商陳振永（又稱陳永）於 1928 年所興建。當時陳永為了讓其 8 位妻妾和 26 名孩子可以住在一起，決定買地建造可以容納眾多家庭成員的房子。他買下吉隆坡泰勒路（Taylor Road，今皇宮路）一塊 13 英畝的土地，再邀請建築事務所史旺與麥肯林負責設計這所大宅。

陳永一家人於 1929 年入住，共住了 13 年。直到 1941 年末日本占領馬來亞，陳永逃難至澳洲，家人與其失散後被撤離至印度。1942 年至 1945 年日據時期，大宅被日軍佔領，成為日本總督的住所。日軍投降後，陳永和家人於 1946 年團聚，但未重新入住大宅，陳永隨後被診斷患癌，於 1947 年逝世。大宅被英國軍事管理局接管，成為英國皇家空軍的寓所。

1951 年，雪蘭莪蘇丹有意在吉隆坡建立新王宮，以取代位於巴生的馬哥打王宮，但新王宮受建築統製法令影響被迫停建。英軍接管的陳永大宅便被裝修改造為雪蘭莪蘇丹的臨時行宮。直到 1957 年 1 月，雪蘭莪州政府撥款 150 萬元在巴生興建雪蘇丹新王宮。聯邦政府則以 140.8 萬元收購大宅，以作為即將於 8 月 31 日獨立日就任的最高元首的宮邸。吉隆坡公共工程部於 4 月 9 日開始裝修皇宮，翻新費用共耗資 32.8 萬元。

在此之後，皇宮曾經有過幾次的修改和擴建，其中最大規模的一次擴建是在 1980 年，原因是因為當時的最高元首登基典禮由東姑・阿布都拉曼會堂（如今的旅遊局）移動至國家皇宮內舉行。

2011 年，位於吉隆坡大使路（今端姑・阿布都哈林路）的新國家王宮建成。舊國家王宮於 2011 年 11 月 15 日舉行降旗儀式，其作為馬來西亞最高元首宮邸的使命正式結束。新國家皇宮比舊國家皇宮大，馬來西亞第十四任最高元首蘇丹端姑・阿布都哈林的登基大典也於新國家皇宮舉行。舊國家皇宮則改建為皇家博物館，供民眾參觀。皇家博物館於 2022 年 3 月至 2024 年關閉，以進行翻新工程。

## 建築

王宮內部有個 11.34 公頃的花園種植了各種熱帶花草，花園內同時還有一個游泳池和室內網球場；一般上王宮不對外界開放的，不過王宮大門是眾多旅客留影的地方。

王宮的正門上國徽和大紅花的紋樣裝飾，正門兩邊的拱門有來自馬來皇家軍團（Rejimen Askar Melayu Diraja）的侍衛和騎衛站崗。在王宮不遠處的侍衛所也設有六洞高爾夫球場、網球場和游泳池。

穿過王宮大門以後，在主車道的兩旁種植了柏樹和木麻黃樹，同時有兩條分別通往東翼和西翼的車道。

位於東翼的大殿（Balairong Seri）是作為官方用途的場所，一般上它只會在最高元首登基典禮、冊封典禮、首相或元首宣誓典禮時開放，偶爾它也會在任命和接待外交使節時作為宴會大廳。

位於東翼樓上的覲見廳（Dewan Mengadap）是國家元首接待外國首腦的場所；同時它也在舉行統治者會議期間，作為各州統治者的休息場所。公使館（Bilik Duta）是最高元首接見首相的場所；元首后館（Bilik Permaisuri）是最高元首后接待貴賓的場所；首相館（Bilik Menteri）是訪客休息的場所。

位於西翼的統治者會館（Bilik Mesyuarat Raja-raja）是統治者會議舉行的場所。

## 圖庫

* * * * * *

## 參考

## 外部連結

* 馬來西亞皇家博物館官網
吉隆坡會展中心

**吉隆坡會展中心**（馬來語：Pusat Konvensyen Kuala Lumpur） 是一座位在吉隆坡城中城（KLCC）的會展中心，面積達 120,000 平方米，於 2005 年開幕。作為吉隆坡市區內最大型的會展中心之一，每年吸引許多大型展覽在此舉辦，包括由馬來西亞電腦及多媒體協會（PIKOM）所舉辦的電子用品展－PC Fair 和馬來西亞大眾書局所舉辦中港台以外最大的華文書展 —— 海外華文書市等。2015 年的國際奧林匹克委員會全會（IOC Session）將此會展中心內舉辦，該次大會將選出 2022 年冬季奧林匹克運動會的舉辦城市。吉隆坡會展中心也是國際會議協會（International Congress & Convention Association，簡稱 ICCA）與國際會議中心協會（International Association of Congress Centres，簡稱 AIPC）的會員。

## 主要設施

樓高 5 層的會展中心內擁有許多的設備，為各大小型的展覽及會議進行各種的準備：

### 展覽廳

會展中心內擁有 6 個大型展覽廳，其中第一至第五展覽廳的總面積為 9,710m² ，樓高 9 米，主要用作各大小型展覽的承租，而第六展覽廳則位在室外，面積 2,600 平方公尺，主要用作宴會的巨型。

### 議會廳

位於主要出入口上方的議會廳（Plenary Hall）提供大型演講、研討會、藝文表演、演唱會、展覽開幕式、企業大型聚會等時使用，樓高 3 層，總計可容納 3,000 人。

### 議會劇場

樓高 3 層的議會劇場（Plenary Theatre）可容納 470 人，適合舉辦小型演唱會、中型的演講、研討會等。

### 會議室

依照規模，有大、中、小之分。其中三座大型會議室（Conference Halls）總計可容納 1,800 的人，有時會用作舉辦小型展覽，其他還有多達 20 座的小型會議室（Meeting Rooms）。

### 宴會大禮堂

宴會大禮堂（Grand Ballroom）可容納 2,000 人的，不少馬來西亞政商名流的婚禮或宴會都選擇在此舉辦。

### 宴會廳

可容納 740 人的宴會廳（Banquet Hall）可用作中型研究、研討或宴會的舉辦地。

### 其他

會議中心大樓的其他設備包括底樓的美食中心、吉隆坡城中城水族館和通往陽光廣場的地底通道，其出口與城中城－武吉免登空橋系統共構，可直接通往武吉免登地區。周圍與許多建築透過空橋或通道聯通，包括國油雙峰塔、勘探大廈、陽光廣場 、吉隆坡東方文華酒店、吉隆坡君悅酒店等。

## 外部連結

* 官方網站
吉隆坡机场快线

**吉隆坡機場快線**（馬來語：**KLIA Ekspres**）是巴生谷第六條列車路線，連接吉隆坡中央車站與吉隆坡國際機場的機場鐵路。這條機場鐵路具有兩種列車營運模式，第一種是由機場直達中央車站的機場快線，全程運轉時間為 28 分鐘，繁忙時段每 15 分鐘一班；第二種是中途停靠各站的機場支線，全程運轉時間為 37 分鐘，繁忙時段每 20 分鐘一班。這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡 / 巴生谷綜合運輸系統。路線編號為 6，而顏色則為紫色。

吉隆坡中央車站還可以為旅客提供市區預辦登機服務及行李託運服務，乘坐馬來西亞航空、國泰航空、皇家汶萊航空、阿聯航空、阿提哈德航空班機的旅客，可以在班機起飛前不少於 2 小時到車站內的航空公司櫃檯辦領登機證和付運轉李，然後乘坐機場快線至機場並直接辦領離境手續及登機。

## 概要

1990 年代初，馬來西亞決定在吉隆坡以南約 50 公里的雪邦興建吉隆坡國際機場（KLIA），以取代已經飽和的梳邦國際機場；與此同時，為了確保有快捷可靠的運輸系統連接機場與市區，提高對鄰近如曼谷和新加坡等地區性樞紐機場的競爭力，馬來西亞政府亦決定建造一條高標準的機場鐵路。吉隆坡機場快線於 1997 年 5 月動工，至 2002 年 4 月全線建成通車；投資模式採用傳統的 BOT 模式，整個計畫耗資約 63.2 億美元。吉隆坡機場快線全長約 57 公里，連接吉隆坡國際機場和吉隆坡中央車站，全線設有五個車站和一個機廠，最高營運速度每小時為 160 公里。

2014 年 5 月，隨著專供廉價航空使用的吉隆坡國際機場第二國際機場（Klia2）啟用，吉隆坡機場快線也同時延伸至 Klia2。

2017 年 9 月，吉隆坡機場快鐵有限公司正式宣布亞洲航空公司的乘客提供單程 48 令吉、雙程 88 令吉的優惠車票來往各端終點站。

2020 年 4 月 4 日起，因 2019 冠狀病毒病馬來西亞行動管制令導致客流量大量減少下，所有機場快線服務中止營運，直到管制期結束。

## 車站列表

* 未來吉隆坡機場快線 (簡稱為機場快鐵) 也可能在馬來西亞城和龍溪增設車站。

## 營運時間

吉隆坡中央車站至機場距離為 57 公里，行車時間大約為 28 分鐘，在尖峰時段列車的發車間距為 15 分鐘；在非尖峰時段則為 20 分鐘。

**以下都是從吉隆坡中央車站出發**

* 行程時間：28 分鐘
* 首班火車：早上 5 時 00 分
* 最後一班：晚上 12 時 30 分
* 尖峰時段：0500-0900 與 1600-2200
* 非尖峰時段：0900-1600 與 2200-0000

## 使用車輛

## 參見

* 吉隆坡機場快鐵
  * 吉隆坡機場快線
  * 吉隆坡機場支線
* 陸路公共運輸委員會（SPAD）
* 馬來西亞鐵路運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉隆坡機場快線官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡机场快铁

**吉隆坡機場快鐵私人有限公司**（馬來語：Express Rail Link Sdn Bhd）是一家擁有並經營機場鐵路的公司，該公司下的機場鐵路將吉隆坡國際機場與吉隆坡中央車站銜接，總長 57 公里，並有兩種不同的火車服務：

* 吉隆坡機場快線於 2002 年 4 月 14 日開通，直接從吉隆坡國際機場至吉隆坡中央車站的機場直透鐵路服務。
* 吉隆坡機場支線則於 2002 年 6 月 1 日啟用，並在吉隆坡國際機場和中央車站之間設有三座車站，即每站皆停。

## 客流量

## 延長線

2013 年 5 月 1 日，從吉隆坡國際機場至第二國際機場（klia2 新航廈）正式開通，共延長 2.14 公里。

## 意外事件

2010 年 8 月 24 日，吉隆坡機場鐵路發生一起意外。兩節列車在吉隆坡中央車站相撞。其中一節列車即將於下午 9 時 45 分離開並前往吉隆坡國際機場，這時另一節空的列車從後面撞向該列車，造成 3 名乘客受傷。

## 獎項及成就

## 參考資料

## 外部連結

* 機場快線官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡机场支线

**吉隆坡機場支線**（英語：**KLIA Transit**）是巴生谷第七條列車線路，連接吉隆坡中央車站與吉隆坡國際機場的機場通勤鐵路。這也是吉隆坡機場快鐵有限公司（ERL）營運的其中一條線路，另一條則是吉隆坡機場快鐵（KLIA Ekspres）。雖然兩個線路共用一條軌道，但是各自擁有自己的站台。其中機場快鐵服務只有三個站點，分別為吉隆坡中央車站，吉隆坡國際機場和第二國際機場，而機場支線則是每站皆停。這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡 / 巴生谷綜合運輸系統。路線編號為 7，而顏色則為青色。

## 線路資訊

### 車站

機場支線共有 6 個車站：

吉隆坡中央車站內設有兩個側式站台，乘客可從中央車站其他線路如輕快鐵和電動列車出站後轉乘機場支線。機場快鐵的站台可直接通往吉隆坡城市航空終站（KL CAT），而機場支線的站台則將通往位於一樓的機場。吉隆坡機場快鐵和支線在吉隆坡國際機場和吉隆坡第二國際機場使用同一個島式站台的兩側

此外，未來機場快鐵也可能在馬來西亞城和龍溪增設車站。

## 歷史

吉隆坡機場支線於 2002 年 6 月 20 日正式開通。

### 意外事件

2010 年 8 月 24 日，吉隆坡機場鐵路發生一起意外。兩節列車在吉隆坡中央車站相撞。其中一節列車即將於下午 9 時 45 分離開並前往吉隆坡國際機場，這時另一節空的列車從後面撞向該列車，造成 3 名乘客受傷。

2020 年 4 月 4 日起，因 2019 冠狀病毒病馬來西亞行動管制令導致客流量大量減少下，所有機場快鐵服務停運，直到管制期結束。

## 其他資訊

* 總長度：57 公里
* 行程時間：36 分鐘
* 列車服務頻率：每 20 分鐘一趟（尖峰時段），每半小時一趟（非尖峰時段 周末）
* 首班火車：早上 5 時分

最後一班：晚上 12 時 30 分
尖峰時段：0500-0900 與 1600-2200
非尖峰時段：0900-1600 與 2200-0000

* 抵達時間：

　
: : **吉隆坡中央車站**

　
: 首班車：0533 時

　
: 末班車：0003 時

　
: **吉隆坡國際機場**

　
: 首班車：0552 時

　
: 末班車：0100 時

### 票價

票價取決於線路類型和行程距離，也不需要預訂座位。雖然吉隆坡機場快鐵吉隆坡機場支線的票價相同，但是兩個線路的車票不能交叉使用。老年人和殘疾人士可享有 30％折扣，但僅適用於馬來西亞公民。兩歲以下的兒童無需購買車票。

吉隆坡機場支線不提供辦理入站服務。但是持有吉隆坡機場快鐵車票的乘客可直接前往吉隆坡城市航空終站進行辦理入站服務。

下表列出 2002 年 4 月 14 日時的單程票價表，以及 2014 年 5 月啟用的吉隆坡第二國際機場站費用：

以下為自 2016 年 1 月起生效的單程票價：

經常使用機場鐵路的服務可以購買每周或每月通行證 ——" 吉隆坡機場支線旅遊卡以享有特定折扣。

## 圖片集

* * *

## 使用車輛

## 參見

* 吉隆坡機場快鐵有限公司
  * 吉隆坡機場快鐵
  * 吉隆坡機場支線
* 陸路公共運輸委員會（SPAD）
* 馬來西亞鐵路運輸

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉隆坡機場快鐵官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 路線搜尋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 吉隆坡公共運輸系統互動交通指南
吉隆坡歸正福音教會

**吉隆坡歸正福音教會**是印尼歸正福音教會在馬來西亞的分會，教會使用的語言為華語。歸正宗教會在馬來西亞教會發展中尚未大量發展，這是馬來西亞目前少數歸正宗教會其中之一。附設機構有歸正福音資源中心及古晉歸正福音事工中心，主任牧師為王俊才牧師。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡火车总站

**吉隆坡火車總站**（馬來語：Stesen Kereta Api Kuala Lumpur）是一個位於馬來西亞吉隆坡的火車站，1910 年建成，以取代建於 1886 年的舊火車站。該站曾是吉隆坡的鐵路樞紐，2001 年起吉隆坡中央車站承擔了大部分的功能。該車站以獨特的建築著稱，為採用東方和西方設計的混合體。

該站所在街道名為「蘇丹希沙慕丁路」（_Jalan Sultan Hishamuddin_），原名勝利大街（Victory Avenue），屬於白沙羅路（Damansara Road）的一部分。該站毗鄰建築風格相似的鐵路局大樓，以及國家清真寺和達亞布米大廈。中央藝術坊站位於 400 米外，巴生河對岸。

## 參見

* 芙蓉線
* 巴生港線
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡快捷通

## 參考

## 外部連結

* 快捷通巴士最新路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MRT 網上的車站資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡独立广场

**獨立廣場**（馬來語：Dataran Merdeka）位於馬來西亞吉隆坡的蘇丹阿布都薩馬德大廈前。

## 歷史

1957 年 8 月 30 日午夜，英國國旗在此降下，馬來西亞國旗首次升起。廣場的南端有一個 95 米高的旗杆，在世界上最高的旗杆之一。此後，每年 8 月 31 日的馬來西亞國慶日遊行在此舉行。

獨立廣場原名雪蘭莪俱樂部草場（Selangor Club Padang），為板球場地。

在 2007 年 8 月 31 日午夜，時任馬來西亞首相阿布都拉・巴達威喊出「獨立！」，成千上萬的馬來西亞人慶祝建國 50 周年。

廣場周圍是許多歷史價值的建築物。蘇丹阿布都薩馬德大廈俯瞰獨立廣場，是由英國建造的最顯著的地標之一。設計靈感來自印度的莫臥兒建築，完成於 1897 年，雪蘭莪州秘書處設此，後來改為最高法院。荒廢多年後，現在為遺產，文化和藝術部所在地。此外還有都鐸式風格的雪蘭莪皇家俱樂部、國立歷史博物館（原渣打銀行大廈）和紀念圖書館，聖公會聖瑪利亞座堂，一座一百多年歷史的哥德式建築，吉隆坡火車總站等。

## 參考文獻
吉隆坡猛龍

**吉隆坡猛龍**（英語：Kuala Lumpur Dragons）是馬來西亞吉隆坡的一支職業籃球隊，也曾是東南亞職業籃球聯賽的參賽隊伍之一。猛龍也曾經在 2016 年以藍星清潔劑猛龍的名義參加菲律賓發展聯盟。

## 歷史

猛龍於 2009 年成立，由目前西港公司行政總裁魯本加拿林甘、成功集團行政總裁陳永欽和馬來西亞前財務長之子拿督威拉達尼達因等人創辦。初期球隊名為「吉隆坡猛龍」，並主要參加馬來西亞國內的籃球比賽，並即於 2010 年就奪得國家籃球聯賽冠軍，直到东盟籃聯創立後才參加國際比賽。而在西港於 2012 年成為該球隊的贊助商後猛龍便易名為的「西港馬來西亞猛龍」。

因原任冠軍被吊銷資格，猛龍隊曾在 2011 年代表東南亞參加過 FIBA 亞洲球會冠軍盃賽，然而猛龍最後以全敗的結果結束旅程。猛龍也在 2013 年成立猛龍籃球學院並成為馬來西亞少年 NBA 的正式合作夥伴。

猛龍在前 4 個賽季中都有晉級半決賽，惟每次都止步於此。直到 2014 年賽季才初次闖入決賽，但卻輸給曼谷高科技城，僅獲得第二名。其後猛龍在 2015/2016 年賽季以 3 勝 2 敗擊退新加坡騰飛之獅，首次贏得冠軍，並獲得資格參加 2016 年 FIBA 亞冠杯，同樣的最後猛龍也以全敗的成績淘汰，在奪得 ABL 冠軍後季球隊面臨教練團與球員的改組導致球隊再次遠離決賽圈。猛龍也曾在 2016 年做出創舉以「藍星清潔劑猛龍的名義參加菲律賓 PBA 發展聯盟，球隊在 2017 年 7 月底參加紐西蘭的一段巡迴邀請賽也在 9 月舉辦本土球員的徵選測試。。

## 成就

### 東南亞職業籃球聯賽

## 領導層資訊

**持有者**

* 拿督威拉達尼達因
* 拿督陳永欽
* 魯本加拿林甘
* 拿督賴俊瀚

**主席**

* 拿督威拉達尼達因

## 現役球員

## 主要外籍隊員

## 教練

* 吳清發（2009 至 11，2016）
* 范瓜迪亞（2011 至 16）
* 克里斯托馬斯（2016 至 18）
* 傑米珀爾曼（2018 至今）

## 參考

## 外部連結

* 大馬籃總官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Asia-Basket.com 網站上的馬來西亞籃球資訊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國家籃球聯盟官網
* 東協籃聯官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西港馬來西亞猛龍官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西港馬來西亞猛龍臉書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡环状线

**吉隆坡環狀線**（英語：MRT Circle Line，簡稱**環狀線**或「捷運 3 號線」）是巴生谷綜合運輸系統的第十三條列車路線，同時也是第五條自動駕駛的路線。這條路線屬於陸路公共運輸委員會（SPAD）的大吉隆坡 / 巴生谷綜合運輸系統。路線編號為 13，而顏色預計則為灰色。

這是馬來西亞捷運公司計劃中的三條捷運線的第三條路線，目前正進行初步規劃中。環狀線預料將會覆蓋吉隆坡新興區域如馬來西亞城、安邦、吉隆坡生態城、武吉加拉等。目前當局已經開始徵用一些土地。

## 發展史

* 2016 年 8 月 12 日－馬來西亞捷運公司宣布開始對路線進行研究。
* 2017 年 9 月 6 日－時任交通部長拿督斯里廖中萊宣布捷運第三路線完工計劃將會在 2027 年之前完工。
* 2017 年 10 月 27 日－前首相納吉在 2018 年財政預算案中宣布捷運工程將提前 2 年即 2025 年之前完工。
* 2018 年 5 月 30 日－前首相馬哈迪宣布為減少國債決定擱置環狀線計劃。
* 2021 年 4 月 3 日－時任交通部長拿督斯里魏家祥宣布政府內閣最近已決定重啟捷運第三路線。
* 2022 年 3 月 4 日－前首相拿督斯里依斯邁沙比利宣布內閣今日同意實施捷運 3 號線項目。

## 車站

## 參考

## 外部連結

* 馬來西亞捷運公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 馬來西亞基建公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 陸路公共運輸委員會 (SPAD)
吉隆坡第一中环公路

**吉隆坡第一中環公路**（馬來語：Lebuhraya Lingkaran Tengah 1 Kuala Lumpur，英語：Kuala Lumpur Middle Ring Road 1，簡稱 **MRR1**）是環繞吉隆坡市中心的主要市區道路，也是馬來西亞公共工程局（JKR）推行的《吉隆坡－八打靈再也交通擴散方案》的完成品。第一中環公路由敦拉薩路、蘇丹依斯干達大道（瑪哈美魯大道）、白沙羅路、皇宮路和佑路組成，並由吉隆坡市政局監管維護。該中環公路在高峰期特為繁忙；以吉隆坡市中心而言，第一中環公路處於內環，而第二中環公路處於外環。

## 參考文獻

## 外部連結
吉隆坡第二中环公路

**吉隆坡第二中環公路**（馬來語：Lebuhraya Lingkaran Tengah 2 Kuala Lumpur，英語：Kuala Lumpur Middle Ring Road 2，簡稱 **MRR2**）或**馬來西亞聯邦 28 號公路**，是由公共工程局（JKR）承建，環繞吉隆坡聯邦直轄區和雪蘭莪周圍市鎮的一條快速公路， 全長 65 公里（40.4 英里）。整個中環公路系統包括聯邦 28 號公路、白沙羅－蒲種大道 E11（由斯裏白沙羅交通樞紐至雙威交通樞紐）和莎亞南大道 E5（由雙威交通樞紐至大城堡交通樞紐）。儘管如此，因為聯邦 28 號公路大約占了整個公路系統的三分之二，所以吉隆坡第二中環公路通常亦稱為聯邦 28 號公路。

## 路線概要

吉隆坡第二中環公路零公里位於斯裏白沙羅交通樞紐。該公路 1 公里處連接聯邦 54 號公路和白沙羅－蒲種大道 E11。 聯邦 54 號公路經由甲洞天橋轉入第二中環公路。

在鵝嘜，從青翠交通樞紐到鵝嘜北區交通樞紐，第二中環公路再與聯邦 2 號公路重疊。

吉隆坡第二中環公路或聯邦 28 號公路止於大城堡交通樞紐，由此轉接莎亞南大道 E5.

## 參考文獻

## 外部連結
吉隆坡第二中環公路

**吉隆坡第二中環公路**（馬來語：Lebuhraya Lingkaran Tengah 2 Kuala Lumpur，英語：Kuala Lumpur Middle Ring Road 2，簡稱 **MRR2**）或**馬來西亞聯邦 28 號公路**，是由公共工程局（JKR）承建，環繞吉隆坡聯邦直轄區和雪蘭莪周圍市鎮的一條快速公路， 全長 65 公里（40.4 英里）。整個中環公路系統包括聯邦 28 號公路、白沙羅－蒲種大道 E11（由斯裏白沙羅交通樞紐至雙威交通樞紐）和莎亞南大道 E5（由雙威交通樞紐至大城堡交通樞紐）。儘管如此，因為聯邦 28 號公路大約占了整個公路系統的三分之二，所以吉隆坡第二中環公路通常亦稱為聯邦 28 號公路。

## 路線概要

吉隆坡第二中環公路零公里位於斯裏白沙羅交通樞紐。該公路 1 公里處連接聯邦 54 號公路和白沙羅－蒲種大道 E11。 聯邦 54 號公路經由甲洞天橋轉入第二中環公路。

在鵝嘜，從青翠交通樞紐到鵝嘜北區交通樞紐，第二中環公路再與聯邦 2 號公路重疊。

吉隆坡第二中環公路或聯邦 28 號公路止於大城堡交通樞紐，由此轉接莎亞南大道 E5.

## 參考文獻

## 外部連結
吉隆坡第二国际机场站

**吉隆坡第二國際機場站**（馬來語：Stesen ERL klia2）位於馬來西亞雪蘭莪州雪邦市吉隆坡第二國際機場，於 2014 年 5 月 2 日和吉隆坡第二國際機場（klia2）同時開放營運。

## 車站概要

本站設在吉隆坡第二國際機場的綜合大廈的二樓（Gateway@KLIA），其中設有 230 尺長的島式月台、升降機、驗票閘門及售票及辦公範圍。車站形式為島式月台，月台 A 往機場快鐵，而月台 B 則往機場區域航線。

機場快鐵延伸線於 2011 年 7 月 15 日開始建造，並預期在 2012 年 10 月 31 日完工。然而該路線遲至 2013 年 9 月 28 日才完工，並在 2014 年 4 月 14 日獲得陸路公共運輸委員會發出同意延伸快鐵的執照。最終本站與吉隆坡第二國際機場同時於 2014 年 5 月 2 日開放，成為兩條機場鐵路的新南端終點站。

## 列車服務

以下為吉隆坡第二國際機場站提供的列車服務：

* 6 吉隆坡機場快鐵
  * 需要 33 分鐘到達吉隆坡中央車站。
* 7 吉隆坡機場區域航線
  * 需要 39 分鐘到達吉隆坡中央車站（途中停留 4 站）。

## 參見

* 吉隆坡機場快鐵
* 吉隆坡機場區域航線
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡國際機場

## 參考

## 外部連結

* klia2 網上的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 官方網站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡總教區

**天主教吉隆坡總教區**（拉丁語：Archidioecesis Kuala Lumpurensis）是羅馬天主教一個教省總教區，範圍包括馬來西亞的吉隆坡聯邦直轄區、雪蘭莪、森美蘭、彭亨和登嘉樓四州。主教座堂為聖若望主教座堂。

## 現況

總教區於 2014 年時有 185,617 名教友（佔轄區總人口 1.78%）。總教區有 35 個堂區、57 名司鐸、17 名修士、102 名修女。現任總主教為廖炳堅。

## 歷史

1888 年屬馬六甲教區管轄。1955 年 2 月 22 日劃分為教區。1972 年 12 月 18 日升格為總教區，下轄馬六甲 - 柔佛教區和檳城教區。

## 歷任主教及總主教

* 道明・文達爾貢（1955 年－1983 年）
* 安多尼・沙德・費爾南德斯樞機（1983 年－2003 年）
* 墨菲・帕基安（2003 年－2013 年）
* 廖炳堅（2014 年至今）

## 所轄教區

* 天主教馬六甲 - 柔佛教區
* 天主教檳城教區

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* Catholic-Hierarchy.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 馬來西亞天主教教區列表
吉隆坡维多利亚书院

**吉隆坡維多利亞書院**（英語：Victoria Institution）是馬來西亞的一所男子中學（中六學級開放給女性入學），也是吉隆坡最悠久的英文學校之一。該校也是一所紀念學校之所以這樣稱呼因為它的部分資金來自大眾的募款，旨在豎立一座永久紀念碑來紀念維多利亞女王登基 50 年的金禧慶典。雪蘭莪蘇丹與雪州政府、吉隆坡顯赫人士和大眾給予財政援助進一步支持學校的建立。

2009 年 2 月，由時任國民團結、文化、藝術與遺產部長沙菲益阿達宣布從吉隆坡維多利亞國中（SMK Victoria）恢復為吉隆坡維多利亞書院（Victoria Institution），也獲評為國家文物遺產。

## 戰後時期

該校是大日本帝國陸軍之第 29 軍投降的據點於 1945 年 9 月 13 日。

## 背景

維多利亞書院起初建於吉隆坡諧街 （High Street），即現在的敦李孝式路並於 1894 年 7 月 30 日正式開放。該校由英國派駐的總參政司、陸佑、吉隆坡華人甲必丹葉觀盛和商人皮萊共同創辦了英語學校因當時的需求。

該建築由著名的建築公司《Swan and Maclaren》設計。1925 年，政府為了擴大維多利亞書的校園而遷移到新地點，即在八打靈山（Bukit Petaling）。 1927 年 9 月 21 日，雪蘭莪蘇丹阿拉丁蘇萊曼沙殿下為維多利亞書院新校園立下基石。學校建築以「E」形作為總體規劃，採用裝飾藝術風格的建築風格設計，主要景點是主宰景觀的鐘樓。1929 年 3 月 2 日，學生們於 1929 年 3 月 26 日從諧街（High Street）搬到了八打靈山。位於八打靈山的維多利亞書院由海峽殖民地總督兼英國駐馬來亞高級專員休・克利福德爵士揭幕就從而成為馬來亞的第一所中學。

## 學校景觀

## 參考資料

* Victoria Institution Old Boys' Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Victorian（年度校刊）
吉隆坡联邦直辖区旗

**吉隆坡聯邦直轄區旗**是馬來西亞首都吉隆坡的代表旗幟。旗幟上一道藍色寬橫條的左部，上下各有七道共十四道白紅相間的細橫條，黃色的新月及十四芒星位於位於藍色條紋內的左邊。

## 象徵意義

吉隆坡旗幟的各種元素取自馬來西亞國旗，象徵吉隆坡是馬來西亞的首都及聯邦直轄區。

八白六紅共十四道條紋以及十四芒星，象徵管轄吉隆坡的聯邦政府及組成馬來西亞的十三個州；新月及星星象徵伊斯蘭教為官方宗教。

藍色象徵由多元民族組成的吉隆坡市民能團結一致，紅色象徵都市在邁向國際化路上的勇氣及魄力，黃色象徵吉隆坡的自主與昌盛繁榮，白色象徵崇高、整潔、美麗及光輝的花園都市。。

## 參考文獻

## 外部連結

* 吉隆坡市政局官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（馬來文）（英文）
* 世界旗幟網上的吉隆坡旗幟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
吉隆坡臺灣學校

**吉隆坡臺灣學校**（Chinese Taipei School Kuala Lumpur），原名**吉隆坡中華台北學校**，縮寫常作 CTSKL，是馬來西亞台商總會於 1991 年授權中馬區聯誼會籌辦。成立目的是為了解決台商子女的教育問題。現任校長是鄭雅芬。

吉隆坡臺灣學校採臺灣學制，一學年分上、下兩學期，上學期自九月至一月；下學期自二月至六月。教科書採用臺灣版本，提供臺商子弟返臺轉學、升學的銜接課程。

## 參考資料

## 外部連結

* 吉隆坡臺灣學校官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡證券交易所

**馬來西亞股票交易所** （英語：Bursa Malaysia Berhad，MYX：1818），是馬來西亞的股票交易所，至 2021 年 7 月 13 日有 1,397 家上市公司成員，當天股價最高的公司為 NESTLE（雀巢公司，MYX：4707 ）股價達 134.20 令吉，該公司同時亦在瑞士證券交易所、美國場外交易集團、孟買證券交易所及名古屋證券交易所上市。

## 歷史

馬來西亞股票交易所成立於 1964 年，隨著馬來西亞及新加坡在 1965 年分裂。馬來西亞證券交易所成為馬來西亞和新加坡的證券交易所。1973 年，由於馬來西亞和新加坡的貨幣之間的互換性停止，馬來西亞成立了吉隆坡證券交易所有限公司及新加坡也成立自己的新加坡交易所。在 1976 年 12 月 14 日，吉隆坡證券交易所有限公司轉型為吉隆坡證券交易擔保有限公司。

2004 年 4 月 14 日，吉隆坡證券交易所有限公司正式改名為馬來西亞股票交易所（Bursa Malaysia Berhad）。馬來西亞股票交易所於 2005 年 3 月 18 日，在馬來西亞股票主板上市。2009 年，馬來西亞股票交易所與芝加哥商品交易所達成夥伴關係，共同創辦「馬來西亞衍生產品交易所」並在該交易所持股 75%。

馬股每手交易數量為 100 單位。

## 相關條目

* 馬來西亞財政部
* 大眾銀行
* 馬來西亞電訊公司
* 馬來亞銀行

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡足球协会

**吉隆坡市足球俱樂部**（英文：**Kuala Lumpur City F.C.**，簡稱為 **KLU**），是馬來西亞吉隆坡的一家足球協會，成立於 1974 年，現時參與馬來西亞足球超級聯賽。

## 簡介

吉隆坡最成功的時期是在 1980 年代末，當時他們在 1986 年和 1988 年兩次贏得全國聯賽冠軍。他們也連續三年（1987 年、1988 年和 1989 年）贏得了馬來西亞盃。吉隆坡在 1993 年、1994 年和 1999 年贏得了馬來西亞足總盃以及在 1988 年、1995 年和 2000 年三次獲得馬來西亞慈善盾。

2020 年 9 月，俱樂部根據馬來西亞足總的私有化程序進行私有化，並更名為吉隆坡聯隊。

2021 年 3 月，在 2021 年馬來西亞超級足球聯賽開賽前，球隊改名為吉隆坡市。同一年，吉隆坡市在馬來西亞盃決賽以 2 比 0 擊敗了柔佛 DT，獲得 2021 年馬來西亞盃冠軍，這是吉隆坡市時隔 32 年來再次捧得馬來西亞盃。

2022 年，吉隆坡市在 2022 年亞洲足協盃分組賽以 1 勝 1 和的戰績晉身淘汰賽。在東南亞區淘汰賽第一輪中吉隆坡市對陣越南電信中正賽雙方打成平手，最終在 PK 大戰吉隆坡市以 6 比 5 擊敗越南電信，晉身東南亞區決賽。在東南亞區決賽中，吉隆坡市 5 比 2 大勝來自印尼的 PSM 望加錫，成為東南亞區冠軍晉身跨區準決賽。在跨區準決賽吉隆坡市戰勝 3 比 1 戰勝 ATK 莫亨巴根，成功晉身跨區決賽（準決賽）。

## 球隊主場

球隊主場設立在馬來西亞首都吉隆坡的吉隆坡體育場，能容納 1 萬 8 千人。

## 球員名單

## 球隊榮譽

### 國內賽

**馬來西亞超級足球聯賽**

* 1986 年，1988 年 冠軍
* 1982 年，1987 年，1989 年 亞軍

**FAM 聯賽**

* 2014 年 亞軍

**馬來西亞足總盃**

* 1993 年，1994 年，1999 年 冠軍
* 1992 年 亞軍

**馬來西亞盃**

* 1987 年，1988 年，1989 年 ，2021 年 冠軍
* 1985 年 亞軍

### 國際賽

**亞洲冠軍聯賽**

* 1987 年 準決賽
* 1989 年 準決賽

**亞洲足總盃**

* 2022 年亞軍

## 參考
吉隆坡車站

**吉隆坡中央車站**（馬來語：Kuala Lumpur Sentral），簡稱 **KL Sentral**，是馬來西亞吉隆坡的重要公共運輸樞紐以及泛亞鐵路的主要站點之一，於 2001 年投入運營，以取代原有的吉隆坡火車站，而後者則改向馬來西亞鐵道局的城際鐵路提供服務。不但是巴生谷地區以北首要的公共運輸樞紐，也是全馬來西亞運量最大的鐵路車站。車站的設計者與吉隆坡國際機場一樣，為日本建築師黑川紀章所設計，設計的理念為「城市中的城市」（City within a City），因此車站周圍圍繞許多不同功能之建築，包含廣場、室內庭院、人行道、咖啡館、商店、飯店和眾多人行道的佈局無縫融合，經過藝術美化的綠化區和緩衝區增加了車閘周圍的和諧感，行程一個多分工、高效及不受限制的車站特定區。
值得注意的是，KL Sentral 在中文分成兩種，即綜合車站和商業中心地帶，其中各條路線的綜合車站處被稱為「吉隆坡中央車站」（Stesen Sentral Kuala Lumpur），而鐵路車站和周邊的酒店、商場、辦公樓等聚集的商業中心地帶則為「吉隆坡中環」。

## 吉隆坡中環廣場

吉隆坡中環廣場是指面積達 290,000 平方米的開發項目，位於吉隆坡西南隅的十五碑。整個開發案建立在馬來亞鐵道公司持有的土地上。此開發項目包括交通樞紐、酒店、辦公大樓、公寓和購物中心。

整個吉隆坡中環廣場被分為 14 個區塊，每個區塊皆有不同的功能，依序發展，其中一些區塊已經完全建設並已投入使用，而其他一些區塊正在建設中，或者仍在等待開發。

吉隆坡中央車站是由馬資源有限公司（MRCB）、馬來亞鐵道公司（KTMB）及禮再建築（Pembinaan Redzai）等財團共同開發。

## 主要建築

## 中央車站

吉隆坡中央車站是吉隆坡主要的鐵路樞紐，以便能讓乘客轉乘其他路線。車站內設有各項設施如餐廳、便利店等。目前，中央車站一年內有能力服務 1 億人次。

### 營運路線

* 1 芙蓉線，通往黑風洞與普羅士邦 / 淡邊區間。
* 2 巴生港線，通往丹絨馬林與巴生港區間。
* 5 格拉那再也線，通往鵝嘜與布特拉高原區間。
* 6 吉隆坡機場快線，前往吉隆坡國際機場約需 28 分鐘。
* 7 吉隆坡機場支線，前往吉隆坡國際機場需時 35 分鐘，停靠 3 個車站。
* 8 吉隆坡單軌列車，單軌列車月台位於敦善班丹路（Jalan Tun Sambathan）距離中央車站直線距離約 140 公尺，需經過新中央購物廣場之連通道站外轉乘。
* 9 加影線，需利用 200 公尺的人行地下道前往國家博物館站外轉乘。
* 10 天空花園線通往梳邦機場（暫時停止營運）。
* 電動列車服務電動列車服務通往巴東勿剎與金馬士區間。

### 車站結構

中央車站共分為四層樓。

* **地上四、M 及五層**：停車場設施
* **地上三層**：格拉那再也線月台、停車場設施
* **地上二層**：KTM 城際電動列車及天空花園線（暫時停止營運）的站廳及等候處、公車和計程車停靠處、行李寄放處
* **地上一層**：車站站廳，設有通道前往單軌和捷運站、機場快線支線站廳及等候處、格拉那再也線入口、KTM 通勤鐵路入口、車站商圈、飲食中心、市內空港入口及等候處、停車場設施
* **地面層**：KTM 通勤鐵路、城際電動列車（ETS）月台；機場快線和支線月台

### 月台分布

## 吉隆坡市內空港

吉隆坡市內空港為吉隆坡國際機場其中一部分。此空港已被國際航空運輸協會承認，並攜帶 XKL 代碼，於 2002 年 4 月 14 日啟用。吉隆坡市內空港目前共有 3 家航空公司提供預辦登機及行李托運服務，即馬來西亞航空、國泰港龍航空及馬印航空服務，乘客須在航班起飛 2 小時前辦理登機（國內航班 1 小時 30 分鐘前）。

## 中央車站公車樞紐

車站周圍的道路有多達數十條市區公車路線行經並設站，可以搭乘前往巴生谷大部分地點。多家高速公路業者原本亦在車站 1 樓設立櫃檯，乘客可購票前往吉隆坡國際機場、雲頂高原、新加坡等地。GO 吉隆坡城市公車（GOKL）免費公車與吉隆坡城市觀光公車（Hop-On Hop-Off）亦有行經於此。

## 照片集

**中央車站建築**

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

**新中央購物廣場建築**

* *

**單軌站建築**

* 

**商務區建築**

* 

## 參考文獻

## 參見

* 吉隆坡火車總站
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡快捷通

## 注釋

## 外部連結

* 吉隆坡中央車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KL CAT （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 快捷通公車最新路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MRT 網上的車站資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡都市大學學院

**吉隆坡都市大學學院**（英語：Kuala Lumpur Metropolitan University College；馬來語：Kolej Universiti Metropolitan Kuala Lumpur）是一所位於馬來西亞吉隆坡的大學學院，於 1991 年成立。目前共有三個學院、超過 17 項課程。所有課程均獲得馬來西亞學術資格鑒定機構認可。

## 學術架構

* 創意藝術學院
* 管理與商業科技學院
* 革新與企業家精神教育中心

## 交通

* 鄰近蘇丹依斯邁站

## 參考資料

* 吉隆坡都市大學學院網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 吉隆坡都市大學學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
吉隆坡雙峰塔

**雙峰塔**（英語：Petronas Twin Towers；馬來語：Menara Berkembar Petronas），是位於馬來西亞首都吉隆坡市中心的兩棟摩天大樓。雙峰塔在 1999 年 8 月 31 日由時任馬來西亞首相馬哈迪・莫哈末主持開幕。雙峰塔樓高 452 米，地上共 88 層，曾是世界最高的摩天大樓，後來相繼被台北 101 和哈利法塔超越。雙峰塔仍然是目前世界上最高的雙棟大樓，也是 20 世紀最高的摩天大樓。截至 2022 年 4 月，雙峰塔是世界第十九高的大樓，也是馬來西亞第三高的摩天大樓。雙峰塔由美國建築設計師西薩・佩里所設計，大樓表面大量使用了不銹鋼與玻璃等材質。雙峰塔與鄰近的吉隆坡塔同為吉隆坡的知名地標及象徵，是大馬的地標之一。

## 與其他超高層大樓的比較

根據高層建築暨都市集居委員會（CTBUH）在 1997 年 7 月 10 日所宣佈的四種高樓評定標準：「結構體或建築頂部高度」、「最高的使用樓層高度」、「屋頂高度」及「天線高度」，一般認為最高的建築排名是指結構體或建築頂部高度而言。馬來西亞國家石油公司建造了世界最高大廈。雖然其它大廈譬如西爾斯大樓有更高的可使用樓地板，一個更高的天線，和一個更高的屋頂。但一般認為最高的摩天大樓是擁有 452 米 (1483 英尺) 的尖頂的雙峰塔──直至被臺北 101 超越。

克萊斯勒大廈被認為是首度使用尖頂以增加超高層建築物高度的例子。克萊斯勒大廈與曼哈頓銀行大廈同時興建，克萊斯勒大廈在接近完工時，升起了秘密架設的尖頂，大幅超越曼哈頓銀行大廈的高度。

### 空中橋梁

空中橋梁建在第 41 和 42 層，距離地面 170 公尺處，長 58.4 公尺。用於連接和穩固兩棟大樓，開放所有觀光客參觀。

塔樓的一個值得一提的特色是在第 42 層處的天橋。如建築師所稱，這座有人字形支架的橋似乎像一座登天門。雙塔的樓面構成以及其優雅的剪影給它們帶來了獨特的輪廓。其平面是兩個扭轉並重疊的正方形，用較小的圓形填補空缺。雙塔的外檐為 152 英尺（46.36m）直徑的混凝土外筒，中心部位是 74.8 英尺 ×75.4 英尺高強鋼筋混凝土內筒，18 英寸高軋制鋼梁支托的金屬板與混凝土複合樓板將內外筒連繫在一起。4 架鋼筋混凝土空腹格梁在第 38 層內筒四角處與外筒結合。塔樓由一個筏式基礎和長達 340 英尺但達不到基岩層之 4 英尺 ×9 英尺截面長方形摩擦樁，或稱作發卡樁承托。

位於圓形與正方形重送交接點位置處的 16 根混凝土柱子支承上部結構荷載。連接雙子塔的空中走廊是目前世界上最高的過街天橋。史恩・康納萊及凱薩琳・澤塔瓊斯主演的《將計就計》（Entrapment）裡，男女主角就是從這裡逃脫。站在此處可以俯瞰馬來西亞最繁華的景象。

### 商場

雙峰塔基座商場命名為 Suria KLCC，樓高六層，內部面積約 139,400 平方尺，商場內部分成四區，依據各區出入口所面向的街道命名，包括 Ampang Mall、Ramlee Mall、Park Mall 以及 Centre Court。商場設 300 多間商店，主要租戶包括伊勢丹百貨、馬莎百貨、百盛、全馬唯一一家的日本紀伊國屋書店、Chanel、Gucci、Banana Republic、miu miu、Jimmy Choo、Aigner、Escada、Cold Storage 超市和電影院等。場內 2 樓和 4 樓設美食廣場，三樓設國油藝術畫廊（PETRONAS Art Gallery）；四樓設藝術博物館（Pucuk Rebung Royal Gallery Museum）和國油科學館（PETROSAINS）。

停車場設超過 5000 個車位。

## 雙塔內的承租戶

### 現有

* 馬來西亞國家石油（一座全部樓層及二座部分）
  * 天然氣公司（一座 53 樓及二座 79 樓）
  * Conoco Asia Pacific Sdn. Bhd.（一座 58 樓）
  * 浩明汽車用品有限公司（一座 29 樓）
  * 直升機公司（二座 73 樓）
* UBG Berhad（二座 70 樓）
* 展威人生規劃公司（二座 66 樓）
* TRMS Project Office（二座 49 樓）
* CA (Malaysia) Sdn. Bhd（二座 40 樓）
* 國庫控股（二座 33 樓）
* 微軟（二座 29-30 樓）
* 蜆殼石油砂拉越公司（二座 18 樓

### 已遷出

* Hess Energy（已遷往勘探大廈 14 樓）
* 麥肯錫管理顧問公司（已遷往勘探大廈 27 樓）
* 彭博通訊社（已遷往勘探大廈 24 樓）
* 埃森哲
* IBM
* 華為
* 路透社
* 威普羅
* 奇異
* 半島電視台
* 印度塔塔集團
* HCL 科技

### 水族館

已開放，裡面有多達 150 種的海洋生物。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* Petronas Towers official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Petronas Tower 1 on CTBUH Skyscraper Center
* Petronas Tower 2 on CTBUH Skyscraper Center
* Structurae 資料庫中 Petronas Towers 的數據
* Introduction and Overview of the Petronas Towers
* OpenStreetMap 上有關雙峰塔的地理資訊
吉隆坡黑帮2

《**KL Gangster 2**》是一部 2013 年馬來西亞動作驚悚電影，於 2013 年 10 月 3 日上映，由山蘇・尤索夫執導，羅斯彥・諾、亞倫・亞茲士等主演。它是 2011 年電影 KL Gangster 的前傳。本作講述 Jai 和 Malik 兩兄弟的故事。

本片成本為 4.5 百萬令吉，在第二十六屆馬來西亞電影節中獲得七項提名，贏得兩項獎項。

## 參考資料
吉隆坡－加叻大道

**吉隆坡－加叻大道**（馬來語：Lebuhraya Kuala Lumpur–Karak；亦稱**加叻大道**、**加叻高速公路**或**亡靈公路**）是橫跨馬來西亞半島中部的一條收費高速公路，從首都吉隆坡向東延伸至彭亨州文冬縣加叻鎮，全長 60 公里（37 英里）。該大道穿過雲頂森芭雙向隧道，是從南馬或巴生谷一帶前往雲頂高原度假勝地必經的高速公路。

加叻大道原為兩個車道的收費高速公路，於 1997 年擴建成完整的高速大道。該大道是亞洲公路網 AH141 路線的一部分，時速限制為每小時 90 公里（每小時 56 英里）。

## 路線概要

加叻大道始於雪蘭莪鵝嘜北區交通樞紐，與吉隆坡第二中環公路（聯邦 28 號公路）連接。該大道以吉隆坡市中心為零公里計算，經過聯邦 2 號公路（吉隆坡第一中環公路）、彭亨路（雲頂吉冷－彭亨快速公路）、鵝嘜路（聯邦 68 號公路）、甘榜班達達南路（Jalan Kampung Bandar Dalam）和大使路－淡江大道（E33）。加叻大道的實際起點計算為 19 公里，由此經過蒂迪旺沙山脈和雲頂森芭雙向隧道，再到位於彭亨州邊界的雲頂森芭。

文冬和加叻之間的這段路線，是由吉隆坡至關丹，或由關丹至吉隆坡的必經之路。除了使用加叻大道，旅客也可利用加叻大道的免費替代路線鵝嘜路，但該路止於文冬縣吉打里。在加叻交通樞紐，加叻大道設有分支通往加叻，連接聯邦 2 號公路，而大道本身繼續往前延伸，和東海岸大道（第一階段）交匯。

## 參見

* 1995 年雲頂高原土崩事件，發生於 1995 年 6 月 30 日距離加叻大道前往雲頂高原路口約 200 公尺處的一場土崩事故，造成 21 人死亡及 23 人受傷。

## 參考文獻

## 外部連結
吉隆垫柳

**吉隆墊柳**（學名：_Salix gyirongensis_）為楊柳科柳屬的植物，為中國的特有植物。分布於中國大陸的西藏等地，生長於海拔 4,400 米的地區，多生長在高山灌叢中，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
吉隆女贞

**吉隆女貞**（學名：_Ligustrum gyirongense_）為木犀科女貞屬的植物。分布在中國大陸的西藏等地，生長於海拔 2,100 米的地區，多生長在河谷雜木林中，目前尚未由人工引種栽培。

## 異名

* Ligustrum confusum Decne. var. macrocarpum C. B. Clarke
* Ligustrum gyirongense P. Y. Bai

## 參考文獻
吉隆小檗

**吉隆小檗**（學名：_Berberis gilungensis_）為小檗科小檗屬的植物，為中國的特有植物。分布在中國大陸的西藏等地，生長於海拔 3,200 米至 3,400 米的地區，多生長在林內及沼澤化林緣，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
吉隆嵩草

**吉隆嵩草**（學名：**_Kobresia curticeps_ var. _gyirongensis_**）為莎草科嵩草屬下的一個變種。

## 參考文獻

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