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南部泰语

**南部泰語**（ภาษาไทยถิ่นใต้），或稱**巴戴語**（ภาษาปักษ์ใต้ _Pak Thai_），是泰國西南部十四個府所說的泰語，在馬來西亞北部邊境也有小社群說這種語言。南部泰語使用者人數大約有 500 萬人，在北大年府有 150 萬人將其作為第二語言使用。大部份該種語言的使用者同時也能流利地說中部泰語，或者能夠聽得懂中部泰語。

## 方言與親緣語言

雖然語言學家一般將泰語群語言都劃成親緣語言，但是母語者往往認為不同的語言都是泰語的方言。

### 方言

Phonyarit (2018) 依調類分合的模式，分出下列 9 種南部泰語主要方言。

#### 東部方言

* 那空是貪瑪叻方言（標準音），分布在那空是貪瑪叻府上部和素叻他尼府東部
* Thungsong 方言，分布在那空是貪瑪叻府下部和博他侖府等周邊省份
* 宋卡方言，分布在宋卡府和周邊省份，合艾縣使用的是有南部泰語借詞的中部泰語
* Syburi 方言，分布在馬來西亞吉打、玻璃市和泰國沙敦府

#### 西部方言

* Chaiya 方言，分布在素叻他尼府北部和拉廊府，被歸為峇峇娘惹語的方言
* 春蓬方言，分布在春蓬府和巴蜀府南部
* 普吉方言，分布在普吉府、甲米府和攀牙府，使用者是峇峇娘惹
* 沙梅方言，分布在素叻他尼府閣沙梅島和閣帕岸島

#### Takbai 方言

* Takbai 方言，由北大年府泰族使用

### 親緣語言

* 依善語 (東北泰語)，泰國依善地區的語言，是泰國不同的受了中部泰語影響的寮語方言的通稱，以泰文書寫。使用者約 2000 萬人。非正式語境下，無論是否來自這一地區，泰族總會將這種方言稱為「寮國」。
* 北部泰語，使用者約 600 萬人 (1983)，分布在蘭納王國故地。
* 中部泰語，泰國唯一的官方語言，使用者人數約 2000 萬人 (2006)。
* 普泰語，有 50 萬人分布在那空拍儂府周邊，另外 30 萬人散居在寮國和越南 (2006)。
* 潘語，由泰國中部和依善地區 20 萬人使用，寮國北部還有 10 萬人 (2006)。
* 撣語，在泰國西北部與緬甸撣邦的邊境上有 10 萬人使用，緬甸有 320 萬使用者 (2006)。
* 傣仂語，泰國北部有 100 萬人使用，另外還有 60 萬人，分布在中國西雙版納、緬甸和寮國 (1981–2000)。
* 僥語，泰國東北部那空拍儂府、沙功那空府和烏隆府有 5 萬人使用 (1990)。
* 宋傣語，泰國中部和北部有 3 萬使用者 (2000)。

## 分布

在泰國，南部泰語使用者分布在北達巴蜀府南部、南至馬來西亞邊境的區域。少數使用者分布在馬來西亞一側的吉打、吉蘭丹、檳城、玻璃市和霹靂州。在沙敦府和宋卡府的泰國 - 馬來西亞邊境兩側，南部泰語是泰族的主要語言，對馬來族來說也是一樣。有很多地區性宗教且沒有標準，接近馬來西亞邊境的語言分歧最大。不過所有方言都能互通。出於經濟原因，許多南部泰語使用者已經遷徙至曼谷和其他泰國城市。有些移居至馬來西亞，這不僅提供了經濟機會，還為信仰伊斯蘭教的南部泰語使用者提供文化歸屬。

## 歷史

馬來人王國統治了大部分馬來半島，如北大年蘇丹國和單馬令，但整個區域都曾是三佛齊的勢力範圍。馬來半島人口經傳教士或貿易受印度強烈影響。三佛齊崩潰後的權力真空由那空是貪瑪叻府的王國奪得，接著成為素可泰王國的附屬。這一地區曾是北部台語民族和南部馬來族、佛教和伊斯蘭教之間的緩衝地帶。

## 音系

### 方言

* Ligor 方言，分布在那空是貪瑪叻府、博他侖府、董里府、沙敦府和北大年府治縣、吉打、北大年府湄蘭縣、鵠坡縣和農集縣。
* Chaiya 方言，分布在甲米府、攀牙府、普吉府、拉廊府、素叻他尼府和春蓬府。
* Singora 方言，分布在宋卡府、也拉府和北大年府大部。
* Tak Bai 方言，分布在吉蘭丹、那拉提瓦府、北大年府亞靈縣、巴那雷縣和賽武里縣。

### 輔音

南部泰語有 44 輔音符號但有 22 個音位如下：

### 複輔音

南部泰語跟中央泰語同樣有 11 個雙輔音

* /kr/ (กร), /kl/ (กล), /kw/ (กว)
* /kʰr/ (ขร,คร), /kʰl/ (ขล,คล), /kʰw/ (ขว,คว)
* /pr/ (ปร), /pl/ (ปล)
* /pʰr/ (พร), /pʰl/ (ผล,พล)
* /tr/ (ตร)

### 收尾音

南部泰語跟中央泰語同樣有 8 個收尾音

### 母音

南部泰語的母音有完整的長短對立，有九個音位：[ɑ]、[i]、[ɯ]、[u]、[e]、[ɛ]、[o]、[ɔ]、[ɤ]。

### 聲調

南部泰語聲調以來聲音長度跟輔音等級，那空是貪瑪叻府的聲調有 7 種即：

* [˦˥˧]
* [˦˦]
* [˧˦˧]
* [˧˧]
* [˨˧˨]
* [˨˦]
* [˨˩]

## 與中部泰語的差別

南部泰語是泰國最大的區域性語言，在詞彙和語法上和中部泰語非常相似，但是次方言間的多樣性使得兩邊能否互通成問題。南部泰語展現雙層語言的狀況，音區從最標準 (以南部泰語聲調和重音說的標準中部泰語) 到普通方言 (常是泰語形式的縮略，夾雜馬來語借詞) 都有。泰語可能從素可泰王國時期就隨著泰族入侵，進入馬來半島。這一時期，今日南部泰語語區是泰王國和馬來蘇丹國間的緩衝地帶。因為數量可觀的馬來語使用者生活在北大年府及周邊，還與泰語使用者進行商貿往來，詞彙中也有很多馬來詞彙；而且，馬來語曾是馬來半島南部的通用語。

 
南部泰語主要用在口頭，只在非正式情況下以泰文書寫。

泰語語源的詞彙常常用於縮略形式，這使得其他方言區的人難以聽懂。而且，因為南部泰語一些方言有 7 個聲調，調類分布也與其他泰語方言不同。另外，南部泰語使用者幾乎總是將ร發成 /r/，與北部泰語、依善語和非正式中部泰語音區讀作 /l/ 均不同。

## 參考資料
南部火力發電廠

**南部發電廠**為一座位於高雄市前鎮區的天然氣火力發電廠，廠區面積 17.5 公頃，由台灣電力公司所有，全名為**台灣電力公司南部發電廠**，為臺灣現存唯一座落於都會區內的發電廠。

台電環境監測顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準 ，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 沿革

南部發電廠最初是 1953 年時，台灣電力公司開始進行電源加速開發計畫，加上為因應於臺灣南部地區發展工業所需用電，而推動興建的火力發電廠，發電廠前期的興建經費，台電公司依靠美援貸款提供。

這項火力發電廠開發計畫稱為「南部火力發電工程」，發電廠內預計將裝設 3 部慣常燃煤火力汽輪發電機組及 3 部氣渦輪發電機組，總裝置容量 300MW。發電廠在 1953 年正式動工，並在 1955 年 10 月 30 日正式成立南部發電廠，而南部發電廠也早於同高雄市的大林發電廠與興達發電廠成立。歷經近 5 年施工，發電廠於 1958 年 6 月完工開始啟用，也是自國民政府來臺後，第一座興建的火力發電廠。

1961 年，南部發電廠進擴建工程，新增了一部裝置容量 125MW 的發電機組，該擴建工程在 1963 年 8 月完工，並隨即開始商轉發電。

1992 年，南部發電廠進行大規模改建，將原本三部發電機組正式汰除，並於原址另新建三部天然氣複循環發電機組。2003 年在新增一部裝置容量 251.4MW 的複循環天然氣發電機組，使得南部發電廠的總裝置容量來到 1,117.8MW，並且總發電量佔全臺灣的 3%。

2014 年 8 月，高雄市發生氣爆意外，導致市區內多處路面遭爆炸波及毀損，連帶影響到位於一心一路附近自中油位於鳳山天然氣供應中心輸送至南部發電廠的天然氣管線，雖爆炸未影響管線安全，然而南部發電廠為配合高雄市政府進行災後的搶修作業以及加速道路修復，經中油公司及高雄市政府消防局研商後，於 8 月 1 日暫停天然氣管的燃料輸送，並且，南部發電廠的四部發電機組也自當晚 22 時 30 紛起，解聯停機。停機三個月後，發電機組才重新開始併聯發電。

2016 年 6 月，台灣電力公司預估，當天臺灣地區的用電負載將達到尖峰負載達 34,500MW，加上台中發電廠，6 號燃煤發電機組發生故障，導致預估備轉容量率僅剩下 1.5%，整體系統供電餘裕僅剩 5,160MW，離限電準備僅剩 160MW。為此，台電公司緊急調度提前歲修結束的南部發電廠四號機於上午 10 時並聯投入發電，於發電機啟動初期，便供應 150MW 的電力，直到當日下午 4 時，便開始滿載出力發電，才得以解除限電準備。

### 高雄分廠

在南部發電廠成立之前，於高雄市三民區的三塊厝地區，另有日治時期 1913 年所興建的火力發電廠一座，當時這座火力發電廠稱為高雄第二火力發電所，以燃煤作為動力來源，第二次世界大戰結束後，國民政府來臺，將高雄第二火力發電所接手後改名為高雄發電廠，1966 年，高雄發電廠被併入南部發電廠體系中，並改名為南部發電廠高雄分廠，直到 1976 年後，高雄分廠正式除役，現址改為台灣電力公司修護處南部分處以及三民一次配電變電所。

## 組織架構

## 設施

### 發電機組

#### 商轉中

#### 已汰除

### 電力展示館

南部發電廠於廠區內另設有一座電力展示館供民眾進入參訪，該展示館最初是因應高雄市政府之要求而成立，於 2003 年 3 月 21 日正式啟用。展館共分為兩層樓，一樓為發電實物展示室，二樓為電力展示室。2015 年 10 月 30 日，因應南部發電廠成立 60 週年，南部發電廠舉行周年慶活動，並且在電力展示館新增 3D 多媒體展示設施以及增加發電廠微藻減碳成果的展覽。總經理朱文成與高雄市議會康裕成議長及高雄市政府經濟發展局曾文生局長到場進行設施啟用剪綵。。

#### 發電實物展示館

該場館展示臺灣各火力發電廠中具有歷史意義及教育價值的汰除發電設備，如汽輪機、汽渦輪機葉片、鍋爐模型、爐管、高壓飼水泵以及汽水鼓等發電廠設備。

* * * * * * * * * * * * *

#### 電力展示館

以台灣電力公司營運概況與歷史沿革為展覽主軸，並展示臺灣各類型發電方式的示意圖，火力發電廠減碳方式，能源節約等主題。

* * * * * *

## 圖集

### 附屬設施

* * * * * * *

### 機組設備

* * * * * * * *

### 控制室

* * * * *

## 汙染環境

負責監測南部發電廠對空氣品質帶來的衝擊所設立的測站顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 參見

* 南部發電廠高雄分廠
* 大林發電廠
* 興達發電廠
* 火力發電
* 臺灣空氣污染

## 資料來源

## 外部連結

* 南部電廠簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部玻色子

**南部 - 戈德斯通定理**（**Nambu-Goldstone Theorem**）指連續對稱性被自發破缺後必存在零質量玻色粒子（南部 - 金石玻色子、Nambu-Goldstone bosons）這一定論，此粒子被稱為戈德斯通玻色子（或稱南部 - 戈德斯通玻色子）。這個定理在粒子物理中有著重要應用，如 π 介子就是對應著近似手徵對稱性破缺的戈德斯通玻色子。

該定理是以南部陽一郎命名的。

## 證明

參看

1. Peskin Schroeder. Intro QFT. Chapter 11.
2. Anthony Zee. 徐一鴻，Quantum Field Theory in a Nutshell.

## 參閱

* 手征對稱性
* 自發破缺
* 希格斯機制

## 參考文獻
南部珊瑚群島

**南部珊瑚群島**是塞席爾的群島，位於印度洋海域，由普拉特島和奎蒂維島組成，兩座島嶼相距 171 公里，總面積 9.96 平方公里，鄰近海域有珊瑚礁，島上無人居住。
南部町

**南部町**，為日本的地方行政區劃或地名。

**行政區劃**

* 南部町 (青森縣)：位於青森縣三戶郡的行政區劃。
* 南部町 (山梨縣)：位於山梨縣南巨摩郡的行政區劃。
* 南部町 (和歌山縣)：位於和歌山縣日高郡的行政區劃，日文原名為みなべ町，但漢字仍為南部町。
* 南部町 (鳥取縣)：位於鳥取縣西伯郡的行政區劃。

**地名**

* 山口縣下關市南部町

## 相關條目

* 南部
南部町_(和歌山縣)

**南部町**（日語：みなべ町／みなべちょう _Minabe chō_ \*/?）是位於日本和歌山縣中部的行政區劃。

轄區主要位於南部川流域，境內多為山區，僅在沿海的河川出海口有平地，主要市區位於南部川出海口東側的平原。

特產為梅，因此也衍伸出梅乾的加工產業，1950 年代更改良開發出頂級品種南高梅；現在町公所為了以梅為中心拓展南部町的經濟，甚至還設立了「梅課」（日文原名：うめ課）專責相關業務。

## 人口

## 歷史

在令制國時代屬於紀伊國日高郡，在 13 至 14 世紀期間，曾經是屬於高野山領地。江戶時代後成為紀州德川家的御附家老紀伊田邊藩領地；19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後改隸屬田邊縣，1871 年的第一次府縣整併後劃入和歌山縣。

1889 年日本實施町村制時，在南部川出海口設立了**南部村**，同時現在的南部町轄區在當時還包括清川村、高城村、上南部村、岩代村；其中南部村在 1897 年升格為最初的**南部町**，同樣在沿海的岩代村在 1954 年併入南部町，其於三個不靠海的行政區劃也在 1954 年合併為南部川村。

2004 年，南部町與南部川村合併為現在的南部町，但新的南部町日文名稱採用「南部」兩字的平假名，成為「**みなべ町**」，但在翻譯成中文仍然是「**南部町**」。

### 變遷表

## 行政

### 歷任町長

## 交通

西日本旅客鐵道紀勢本線沿著海岸線通過南部町，並在沿海的兩個主要聚落岩代和南部設有車站；阪和自動車道則是沿著離海岸線約一公里處的內陸通過轄內，南部町的內陸區域則可經由國道 424 號串聯起來。

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * 紀勢本線：（←田邊市） - 南部車站 - 岩代車站 - （印南町→）
* *

### 公路

**高速公路**

* 阪和自動車道：（印南町） - 南部交流道 - （田邊市）

## 觀光資源

由於梅為南部町的特產，近年來町公所致力於梅相關的產業，南部梅林內約有八萬棵梅樹，於每年二月前後梅花盛開時對外開放；此外還設有梅振興館、紀州梅乾館。

此外由於也是紀州備長炭的主要產地，因此也設有紀州備長炭振興館。

* * *

## 教育

和歌山縣立南部高等學校為配合在地產業發展策略，設有食與農園科，由農業生產、加工到製作成食品的一貫課程；過去在 1950 年代在南部町改良開發的南高梅就是在南部高等學校的協助下完成的，也因此當時直接取學校的簡稱「南高」作為新品種梅的名稱。

## 參考資料

## 相關條目

* 南部町
* 南部川 (和歌山縣)

## 外部連結

* （日語） 南部觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部町_(山梨縣)

**南部町**（日語：南部町／なんぶちょう _Nanbu chō_ \*/?）為位於山梨縣南巨摩郡的町。位於山梨縣最南端。
南部町_(鳥取縣)

**南部町**（日語：南部町／なんぶちょう _Nanbu chō_ \*/?）是位於日本鳥取縣西部的一個城鎮。

由於位於西伯郡南部，過去習慣被稱為「南部地域」，因此以「南部」命名。

## 人口

## 歷史

### 年表

* 1889 年 10 月 1 日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：會見郡天津村、大國村、法勝寺村、東長田村、上長田村、幡鄉村、手間村、賀野村。
* 1896 年 3 月 29 日：汗入郡和會見郡合併為西伯郡。
* 1955 年 3 月 30 日：天津村、法勝寺村、大國村、上長田村、東長田村合併為西伯町。
* 1955 年 3 月 31 日：幡鄉村的部分地區被併入手間村。
* 1955 年 4 月 25 日：賀野村和手間村合併為會見町。
* 2004 年 10 月 1 日：西伯町與會見町合併為**南部町**。

### 變遷表

## 交通

### 鐵路

目前轄區內無鐵路通過，在過去曾經有日之丸自動車所經營的法勝寺電鐵線通過，但已於 1967 年停駛。

* 日之丸自動車
  * 法勝寺電鐵線：手間車站 - 天津車站 - 阿賀車站 - 大國車站 - 法勝寺車站

## 觀光資源

* 法勝寺城遺址
* 鳥取花迴廊

## 本地出身之名人

* 松下芳三郎：日本內政官僚，曾派駐台灣、朝鮮、滿洲等外地
* 古曵保正：武術家，柔道九段，嘉納治五郎之弟子。
* 西尾邑次：前鳥取縣知事
* 福益敏：前競艇選手
* 野口裕美：前職業棒球投手
* 丸谷拓也：職業足球選手

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 南部町觀光協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 南部箕蚊屋廣域連合（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 南部町商工會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 南部町學校事務共同網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部發電廠

**南部發電廠**為一座位於高雄市前鎮區的天然氣火力發電廠，廠區面積 17.5 公頃，由台灣電力公司所有，全名為**台灣電力公司南部發電廠**，為臺灣現存唯一座落於都會區內的發電廠。

台電環境監測顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準 ，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 沿革

南部發電廠最初是 1953 年時，台灣電力公司開始進行電源加速開發計畫，加上為因應於臺灣南部地區發展工業所需用電，而推動興建的火力發電廠，發電廠前期的興建經費，台電公司依靠美援貸款提供。

這項火力發電廠開發計畫稱為「南部火力發電工程」，發電廠內預計將裝設 3 部慣常燃煤火力汽輪發電機組及 3 部氣渦輪發電機組，總裝置容量 300MW。發電廠在 1953 年正式動工，並在 1955 年 10 月 30 日正式成立南部發電廠，而南部發電廠也早於同高雄市的大林發電廠與興達發電廠成立。歷經近 5 年施工，發電廠於 1958 年 6 月完工開始啟用，也是自國民政府來臺後，第一座興建的火力發電廠。

1961 年，南部發電廠進擴建工程，新增了一部裝置容量 125MW 的發電機組，該擴建工程在 1963 年 8 月完工，並隨即開始商轉發電。

1992 年，南部發電廠進行大規模改建，將原本三部發電機組正式汰除，並於原址另新建三部天然氣複循環發電機組。2003 年在新增一部裝置容量 251.4MW 的複循環天然氣發電機組，使得南部發電廠的總裝置容量來到 1,117.8MW，並且總發電量佔全臺灣的 3%。

2014 年 8 月，高雄市發生氣爆意外，導致市區內多處路面遭爆炸波及毀損，連帶影響到位於一心一路附近自中油位於鳳山天然氣供應中心輸送至南部發電廠的天然氣管線，雖爆炸未影響管線安全，然而南部發電廠為配合高雄市政府進行災後的搶修作業以及加速道路修復，經中油公司及高雄市政府消防局研商後，於 8 月 1 日暫停天然氣管的燃料輸送，並且，南部發電廠的四部發電機組也自當晚 22 時 30 紛起，解聯停機。停機三個月後，發電機組才重新開始併聯發電。

2016 年 6 月，台灣電力公司預估，當天臺灣地區的用電負載將達到尖峰負載達 34,500MW，加上台中發電廠，6 號燃煤發電機組發生故障，導致預估備轉容量率僅剩下 1.5%，整體系統供電餘裕僅剩 5,160MW，離限電準備僅剩 160MW。為此，台電公司緊急調度提前歲修結束的南部發電廠四號機於上午 10 時並聯投入發電，於發電機啟動初期，便供應 150MW 的電力，直到當日下午 4 時，便開始滿載出力發電，才得以解除限電準備。

### 高雄分廠

在南部發電廠成立之前，於高雄市三民區的三塊厝地區，另有日治時期 1913 年所興建的火力發電廠一座，當時這座火力發電廠稱為高雄第二火力發電所，以燃煤作為動力來源，第二次世界大戰結束後，國民政府來臺，將高雄第二火力發電所接手後改名為高雄發電廠，1966 年，高雄發電廠被併入南部發電廠體系中，並改名為南部發電廠高雄分廠，直到 1976 年後，高雄分廠正式除役，現址改為台灣電力公司修護處南部分處以及三民一次配電變電所。

## 組織架構

## 設施

### 發電機組

#### 商轉中

#### 已汰除

### 電力展示館

南部發電廠於廠區內另設有一座電力展示館供民眾進入參訪，該展示館最初是因應高雄市政府之要求而成立，於 2003 年 3 月 21 日正式啟用。展館共分為兩層樓，一樓為發電實物展示室，二樓為電力展示室。2015 年 10 月 30 日，因應南部發電廠成立 60 週年，南部發電廠舉行周年慶活動，並且在電力展示館新增 3D 多媒體展示設施以及增加發電廠微藻減碳成果的展覽。總經理朱文成與高雄市議會康裕成議長及高雄市政府經濟發展局曾文生局長到場進行設施啟用剪綵。。

#### 發電實物展示館

該場館展示臺灣各火力發電廠中具有歷史意義及教育價值的汰除發電設備，如汽輪機、汽渦輪機葉片、鍋爐模型、爐管、高壓飼水泵以及汽水鼓等發電廠設備。

* * * * * * * * * * * * *

#### 電力展示館

以台灣電力公司營運概況與歷史沿革為展覽主軸，並展示臺灣各類型發電方式的示意圖，火力發電廠減碳方式，能源節約等主題。

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## 圖集

### 附屬設施

* * * * * * *

### 機組設備

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### 控制室

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## 汙染環境

負責監測南部發電廠對空氣品質帶來的衝擊所設立的測站顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 參見

* 南部發電廠高雄分廠
* 大林發電廠
* 興達發電廠
* 火力發電
* 臺灣空氣污染

## 資料來源

## 外部連結

* 南部電廠簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部發電廠高雄分廠

**南部發電廠高雄分廠**為一座位於臺灣高雄市三民區的火力發電廠，舊稱**高雄發電廠**，該發電廠在日治時期時又稱為**高雄第二火力發電所**或是**三塊厝火力發電所**，廠區坐落在建國三路與同盟三路的交叉口旁，原址目前已改為台灣電力公司三民一次配電變電所以及電力修護處南部分處的辦公中心。

## 沿革

### 日治時期

1920 年代，當時高雄地區的發電系統仰賴高雄預備火力發電所，以及位於荖濃溪流域上的竹仔門發電所（今高屏發電廠竹門機組）與土壟灣發電所（今高屏發電廠六龜機組）進行供電。雖平時供電狀況無虞甚至過剩，然而當荖濃溪遭遇枯水期時，兩座水力發電廠無法正常發電，僅能依靠高雄預備火力發電所進行發電，加上當時南部地區的電力系統負荷增加，因此臺灣電力株式會社開始有興建高雄第二火力發電所的計畫。

1922 年 3 月，高雄第二火力發電所興建計畫正式提出，預計將在發電廠內裝設一部裝置容量達 2,000KW 的燃煤發電機組，預估興建費用為日圓 50 萬元。同月 27 日，台灣電力株式會社向臺灣總督府交通局遞信部提交興建案申請，11 月 29 日獲得同意。

然而，因高雄第二火力發電所其實早在遞信部回函認可書之前，便已先行動工，導致後來發電廠工程停工，直到同年 12 月 7 日才又重新動工。

1923 年 4 月 3 日，發電廠舉行點火式。同年 4 月 28 日，正式完工，開始試營運。同年 5 月 20 日，因發電廠試營運期間機組運轉狀況良好，因此獲得營運許可後正式啟用發電，總興建費用共耗資日圓 45 萬元。

然而，高雄第二火力發電所完工商轉後，南部地區的用電負荷仍持續增加，因此臺灣電力株式會社開始擬定高雄第二火力發電所的增建計畫，擴充內容包括再新增一部裝置容量 2,000KW 的火力發電機組。擴建工程於 1927 年 4 月 26 日動工，同年 12 月 12 日完工，開始進行試運轉。1928 年 1 月 13 日，試運轉結果良好後，獲得營運許可，擴充機組開始投入發電，總擴建費用為 32.5 萬元。

1923 年 12 月 1 日，日月潭水力電氣工事暫停施作，為了彌補電力供給空缺，因此臺灣電力株式會社決定將高雄第二火力發電所進行大規模擴建工程，1930 年 2 月 15 日，增建計畫提出，計畫內容包括將新增一部裝置容量達 10,000KW 的火力發電機組，總興建費用預估將耗資 116 萬元，增建工程在同年 5 月 30 日動工，1931 年 1 月 31 日完工，總實際興建費用為 98.2 萬元。

1933 年，台灣電力株式會社在高雄第二火力發電所旁增設一座變電所。

太平洋戰爭爆發後，日本方面因戰爭後期情勢日漸不利，物資缺乏，導致臺灣各地的發電所在受到災害損壞或機械老化導致運轉效率降低後，無力修復與更新，高雄第二火力發電所也因機械老化影響，在日治末期，總裝置容量 13,000KW 中，僅能發出 8,000KW 的電力。

### 戰後時期

1945 年 8 月，第二次世界大戰結束。同年 10 月，國民政府接管臺灣，並成立臺灣電力監理委員會進行臺灣各地在日治時期所遺留之發電設備的修復與接收作業。後再成立台灣電力公司進行臺灣地區的發電與供變電業務。高雄第二火力發電所作為續存發電廠由台灣電力公司接手修復機組並繼續營運。並改名為「高雄發電廠」。

1955 年，台灣電力公司為配合臺灣省政府早期的經濟建設開發電源計劃，因此開始建設南部發電廠，高雄發電廠被歸入到南部發電廠旗下，並在 1966 年改名為「南部發電廠高雄分廠」，但當時高雄地區的主力發電廠仍為高雄分廠。

直到 1976 年時，南部發電廠逐漸取代高雄分廠之發電功能，因此將南部發電廠高雄分廠正式停機除役，原廠區改建為三民一次配電變電所以及電力修護處南部分處。

## 設備

### 發電機組

## 參見

* 高雄第一火力發電所
* 南部發電廠
* 台灣電力株式會社
* 火力發電

## 資料來源
南部省

**南部省**可以指：

* 南部省 (貝寧)，貝寧的一個舊省；
* 南部省 (喀麥隆)，喀麥隆的一個省；
* 南部省 (象牙海岸)，象牙海岸的一個舊省；
* 南部省 (黎巴嫩)，黎巴嫩的一個省；
* 南部省 (斯里蘭卡)，斯里蘭卡的一個省；
* 南部省 (烏干達)，烏干達一個舊省；
* 南部省 (尚比亞)，尚比亞的一個省；
* 南部省 (新喀里多尼亞)，新喀里多尼亞的一個省；
* 南部省 (海地)，海地的一個省；
* 南部省 (盧安達)，盧安達的一個省。

## 參見

* 南方省
* 南部區
* 北部省
* 東部省
* 西部省
* 中部省
南部省_(卢旺达)

**南部省**（法語：**Province du Sud**）是盧安達的五個省之一，首府恩延扎，該省由原吉孔戈羅省、吉塔拉馬省和布塔雷省合併組成，在 2006 年 1 月成立。

南部省下設 8 縣。
南部省_(喀麦隆)

**南部區**（英語：South Province、法語：Province du Sud）是喀麥隆南部的一個區，西臨幾內亞灣，南鄰赤道幾內亞、加彭和剛果共和國。面積 47,110 平方公里，2004 年人口 534,854 人。首府埃博洛瓦。下分 4 縣。

## 參考文獻
南部省_(斯里兰卡)

**南部省**是斯里蘭卡南部海岸的一個省份。面積 5,380 平方公里。2001 年人口為 2,278,271 人。首府加勒。下分 3 區。

雅拉國家公園部份位於南部省境內。

## 參考文獻
南部省_(新喀里多尼亚)

**南部省**（法語：province Sud）是新喀里多尼亞的三個省之一。它的轄區囊括新喀里多尼亞島的南半部。

省政府所在地是努美阿。

 

## 參考資料
南部省_(海地)

**南部省**是中美洲國家海地的 10 個省之一，首府設於萊凱，位於該國西南部，北接大灣省和尼普斯省，東毗東南省，南面和西面是加勒比海，面積 2,794 平方公里，下分 5 區，2015 年人口約 774,976。

## 外部連結

* https://web.archive.org/web/20100322204316/http://www.aubergedurayonvert.com/
* https://web.archive.org/web/20110713201324/http://www.lenouvelliste.com/articleforprint.php?PubID=1&ArticleID=77661
南部省_(赞比亚)

**南部省**（英語：Southern Province）是位於尚比亞南部的一個省，首府李文斯頓（Livingstone），人口 1,853,464（2015 年），面積 85,283 平方公里。該省與納米比亞、波札那及辛巴威接壤。

## 行政區劃

全省共分 11 個縣：

* 喬馬縣（Choma District）
* 格溫貝縣（Gwembe District）
* 伊泰濟泰濟縣（Itezhi-tezhi District）
* 卡洛莫縣（Kalomo District）
* 卡宗古拉縣（Kazungula District）
* 利文斯敦縣（Livingstone District）
* 馬扎布卡縣（Mazabuka District）
* 蒙澤縣（Monze District）
* 納姆瓦拉縣（Namwala District）
* 希亞豐加縣（Siavonga District）
* 希納宗格韋縣（Sinazongwe District）

## 參見

* 維多利亞瀑布
* 贊比西河

## 參考資料
南部省_(黎巴嫩)

**南部省**（阿拉伯語：الجنوب‎）是黎巴嫩西南部的一個省份，位於地中海沿岸，南鄰以色列。面積 929.6 平方公里，1997 年人口 472,105 人。首府為濱海城市賽達（黎巴嫩城市）。下分 3 區。

## 參考文獻
南部科學工業園區楠梓園區

**楠梓生物科技園區**又名為**高雄生物科技園區**為高雄市計畫在楠梓區設立的工業科技園區。

 

## 歷史

為高雄市政府林永堅與立委邱永仁爭取比照竹北生醫園區的開發模式，行政院基於「加強國家生物技術產業推動方案」於 2004 年 5 月 17 日函示擇定位於高雄市楠梓區之行政院退輔會所屬之國有地開發之研發產業園區，並交由國家科學委員會依照「科學工業園區設置管理條例」施工與後續營運，成為南部科學工業園區楠梓園區。總面積達八公頃。 行政院為此曾編列 2 億 800 萬元的工程費預算並送交立法院審議 然而後來被第七屆立法院的多數立委認為，竹北生物科技園區的開發成效尚未達到預期，因而決議凍結高雄生技園區工程費預算，列入「持續檢討中」名單，無法執行預算。

## 原估計效益

高雄生物科技園區被定位為國家級科學園區。預估建置完成後，園區內將可提供一千五百人就業機會，影響週邊產業及學研單位的就業機會可達兩萬人。

與楠梓加工出口區相鄰，有助於產業聚落成形，交通則鄰近高鐵左營站與高雄捷運並計畫與國立高雄大學育成中心進行產學研究。由於高雄生物科技園區已由城市自行籌辦升格為國家籌設之國家級科技園區，因此所有進駐高雄生科園區的廠商都享有租稅優惠、利息補貼等福利。行政院下屬工研院已經開展與高雄在地生技業者的合作計畫。

## 參見

* 南港國家生技園區
* 重北輕南
* 高雄航空物流園區

## 來源
南部站

**南部車站**可指：

* 南部站 (中國)，位於中國四川省南充市南部縣老鴉鎮，成都鐵路局蘭渝鐵路的一座車站；
* 南部車站 (日本)，位於日本和歌山縣日高郡南部町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）紀勢本線的一座車站。
南部站_(中國)

**南部站**，位於中華人民共和國四川省南充市南部縣老鴉鎮望水村，是蘭渝鐵路上的火車站，於 2015 年 12 月 30 日啟用營運，現由成都鐵路局重慶北車務段管轄。

## 車站周邊

* 青龍山度假村

## 歷史

* 2014 年 9 月 1 日開工。
* 2015 年 5 月 30 日完工。
* 2015 年 12 月 30 日通車啟用。

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部站_(日本)

**南部車站**（日語：南部駅／みなべえき _Minabe eki_ \*/?）是位於和歌山縣日高郡南部町芝，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）9 月 21 日 - 國鐵紀勢西線印南站至此站開通，此站啟用。
* 1932 年（昭和 7 年）11 月 8 日 - 國鐵紀勢西線此站至紀伊田邊站開通。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2016 年（平成 28 年）12 月 17 日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的混合式月台。車站大樓位於單式月台 1 號月台側，並設有跨線橋連接島式月台 2、3 號月台。車站大樓為一座古老木質屋頂的建築物。

車站由紀伊田邊站管理，並委託 JR 西日本 MAINTEC 進行車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口。在大樓內設有 1 台觸控面板式自動售票機。

車站前設有公共廁所。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 1 號月台是下行本線，3 號月台是上行本線。2 號月台是上下行共用的待避線（中線），基本上會讓普通列車使用，並待避從後追上的特急列車。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 南部駕駛學校
* 南部町政廳
* 南部町立南部小學
* 南部町立南部中學
* 和歌山縣立南部高等學校
* 南部郵局
* 紀陽銀行南部分店
* Okuwa 南部店
* A-Coop 南部店
* cocokara fine 南部店
* 三鍋王子社
* 鹿島神社
* 阪和自動車道南部交流道

## 巴士路線

**龍神自動車**
: 田邊站、紀南醫院方向

**南部 Komi 巴士**

* 中心部路線　鶴之湯方向（逢星期二暫停服務。每日 6 往返班次，首班車只前往西本庄）
* 山間部路線
  * 東部　清川方向（逢星期一、四、五運行。假日暫停服務。每日 3 往返班次）
  * 西部　高城方向（逢星期二、三、六運行。假日暫停服務。每日 3 往返班次）
* 岩代路線　岩代方向（逢星期二、三、六運行。每日 3 往返班次）

所有班次均為，按需求而服務。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）
* 部分特急「黑潮」停車站

　
: ■快速、■普通

　
: 芳養－**南部**－岩代

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi

## 外部連結

* 南部車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
南部縣不可移動文物名錄

**南部縣不可移動文物名錄**，是指四川省南部縣第三次全國文物普查認定的不可移動文物名錄，於二○一一年公佈。

## 列表

## 參見

* 四川省文物保護單位

## 參考資料
南部縱貫

**南部縱貫株式會社**（日語：南部縦貫株式会社／なんぶじゅうかん）是一家總部位於青森縣上北郡七戶町的公司。主要業務為受託其他公司業務。

在成立時，公司名稱為**南部縱貫鐵道株式會社**（日語：南部縦貫鉄道株式会社／なんぶじゅうかんてつどう）。在 1997 年，公司曾經經營鐵路業務，當時營運一條名為南部縱貫鐵道線之鐵路線，在廢除鐵路業務後把公司名稱改變。在 1963 年起，公司也經營的士業務，名為「縱貫的士」，後來的士業務於 2013 年出售，變成一間獨立公司「**株式會社縱貫的士**」。

鐵路業務在開業當初已經十分艱艱（參見南部縱貫鐵道線），於 1966 年申請適用「會社更生法」，把公司重整結構，開始進行受託業務，在沿線自治體中進行膳食、搬運、公共設施清潔業務等事業。在鐵路業務廢除後仍然繼而受託事業。

## 歷史

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 23 日 - 為了建設鐵路與於沿線進行開發。七戶町、天間林村等上北地域的各個自治體和居住出資成立**南部縱貫鐵道株式會社**。
* 1962 年（昭和 37 年）10 月 20 日 - 南部縱貫鐵道線啟用。
* 1966 年（昭和 41 年）5 月 - 申請「會社更生法」。（在 1984 年（昭和 59 年），更生計劃終結）
* 1968 年（昭和 43 年）
  * 5 月 16 日 - 發生十勝沖地震，使南部縱貫鐵道線全線不能通行。
  * 8 月 5 日 - 隨著國鐵東北本線改變走線，借用了廢除區間，野邊地至千曳（名稱改為西千曳）之間開業，全線重開。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 結束貨物業務。
* 1997 年（平成 9 年）5 月 6 日 - 借用中的舊東北本線路基被日本國有鐵道清算事業團要求購買該路段，但是由於無法籌集資金而使鐵路暫停營運。
* 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 - 南部縱貫鐵道線廢除。
* 2004 年（平成 15 年） - 南部縱貫鐵道株式會社改名為**南部縱貫株式會社**。
* 2013 年（平成 25 年） - 出售一般乘用旅客汽車運送事業。

## 注腳
南部縱貫鐵道

**南部縱貫株式會社**（日語：南部縦貫株式会社／なんぶじゅうかん）是一家總部位於青森縣上北郡七戶町的公司。主要業務為受託其他公司業務。

在成立時，公司名稱為**南部縱貫鐵道株式會社**（日語：南部縦貫鉄道株式会社／なんぶじゅうかんてつどう）。在 1997 年，公司曾經經營鐵路業務，當時營運一條名為南部縱貫鐵道線之鐵路線，在廢除鐵路業務後把公司名稱改變。在 1963 年起，公司也經營的士業務，名為「縱貫的士」，後來的士業務於 2013 年出售，變成一間獨立公司「**株式會社縱貫的士**」。

鐵路業務在開業當初已經十分艱艱（參見南部縱貫鐵道線），於 1966 年申請適用「會社更生法」，把公司重整結構，開始進行受託業務，在沿線自治體中進行膳食、搬運、公共設施清潔業務等事業。在鐵路業務廢除後仍然繼而受託事業。

## 歷史

* 1953 年（昭和 28 年）12 月 23 日 - 為了建設鐵路與於沿線進行開發。七戶町、天間林村等上北地域的各個自治體和居住出資成立**南部縱貫鐵道株式會社**。
* 1962 年（昭和 37 年）10 月 20 日 - 南部縱貫鐵道線啟用。
* 1966 年（昭和 41 年）5 月 - 申請「會社更生法」。（在 1984 年（昭和 59 年），更生計劃終結）
* 1968 年（昭和 43 年）
  * 5 月 16 日 - 發生十勝沖地震，使南部縱貫鐵道線全線不能通行。
  * 8 月 5 日 - 隨著國鐵東北本線改變走線，借用了廢除區間，野邊地至千曳（名稱改為西千曳）之間開業，全線重開。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 結束貨物業務。
* 1997 年（平成 9 年）5 月 6 日 - 借用中的舊東北本線路基被日本國有鐵道清算事業團要求購買該路段，但是由於無法籌集資金而使鐵路暫停營運。
* 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 - 南部縱貫鐵道線廢除。
* 2004 年（平成 15 年） - 南部縱貫鐵道株式會社改名為**南部縱貫株式會社**。
* 2013 年（平成 25 年） - 出售一般乘用旅客汽車運送事業。

## 注腳
南部縱貫鐵道線

**南部縱貫鐵道線**（日文：**南部縦貫鉄道線**（なんぶじゅうかんてつどうせん））是日本青森縣東部的鐵路巴士路線，於 1962 年開始營業，因經營困難，於 1997 年停駛。本路線連接野邊地町的野邊地站與七戶町的七戶站。 

## 公司組織

**南部縱貫鐵道株式會社**於 1953 年（昭和 28 年）12 月 23 日由七戶町、天間林村、上北地區其他地區的地方政府和居民的投資下成立，以建設鐵路。

公司自開業起，鐵道經營就很艱難，於 1966 年申請適用「會社更生法」，並經營清潔業務與團體用餐服務。在鐵路業務廢止後，公司改名為南部縱貫株式會社。本公司於 1963 年起便經營「縱貫出租汽車」，於 2013 年出售，成為縱貫出租車公司（日文：株式會社縦貫タクシー）。

所營運的南部縱貫鐵道線大部分鐵路設施和路線都屬公司自有。但在野邊地站和西千曳站之間的路線，是使用日本國有鐵道（以及承繼該路線的東日本旅客鐵道，JR 東日本）的東北本線。南部縱貫鐵道原本無償使用該路線，但國鐵私有化後，JR 東日本要求南部縱貫鐵道支付使用費用。

公司位於原南部縱貫鐵道線七戶站（青森県上北郡七戸町字笊田 48-1）。

 

## 路線歷史

南部縱貫鐵道線是由南部縱貫公司在 1962 年於七戶和千曳之間開始營業的私人鐵路。最開始路線的建設是由沿線地方政府補助，但資金後來用完了，工程停頓。後來東北開發的子公司陸奧製鐵（日文：むつ製鉄）打算利用路線運輸鐵砂，東北開發因而提供建設的資金，路線於 1962 年開通 。

不過因為國外進口的鐵礦砂價錢下跌，陸奧製鐵的計畫在 1965 年失敗，而本路線有平行的公路運輸競爭，因此單靠客運也難以維持。公司於 1966 年申請適用破產「會社更生法」，並接受地方政府委託從事清潔業務和團體午餐業務以求生存。 1968 年 8 月 5 日，本路經由東北本線延伸至野邊地。

鐵路業務持續處於虧損狀態。東北新幹線向青森延伸的計畫將在七戶設站，本路於是廢棄一部份路線並在營農大學校前站建立新線，希望能在七戶站提供接駁服務。

1981 年，國鉄大畑線被列入第一階段廢止路線，曾評估是否要接手該線，但評估後認為不利，並將更生計畫繼續延長。更生計畫於 1984 年終止，大畑線後來由當地的巴士公司下北交通接手。

1995 年 12 月，日本國鐵結算公社要求本路收購向東北旅客鐵道承租的的野邊地 - 千曳區間路線，要價約 5100 萬日元。本路無法籌集資金，維護成本入不敷出，1997 年 5 月 5 日鐵路巴士停駛。在 1998 年 6 月由於鐵路沿線當地政府的調解，以約 450 萬日元的價格購買了路線。但停駛期間鐵路設施遭到破壞，復駛的難度比預期的要大。公司的鐵道部門於 2002 年 8 月 1 日正式關閉。

原定以迷你新幹線建設的東北新幹線，在 1998 年 1 月改以標準新幹線規格興建，設立的七戶十和田站在現有車站以北，遠離南部縱貫鐵路線。八戶和新青森之間於 2010 年通車，跨越了南部縱貫鐵路的舊線。

七戶站獲得保留，現為南部縱貫公司總部。此外也有部分軌道和一輛鐵路巴士得以保留；其餘路線已經拆除或廢棄。 每年黃金周期間都會舉辦軌道巴士體驗乘坐活動。公司繼續經營鐵路以外的業務，於 2004 年更名為南部鐵路株式會社。出租車業務（俗稱「縱貫出租車」）後來售出了。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：野邊地 - 七戶之間 20.9 公里
* 軌距：1067mm
* 車站數目：11 個（包含起終點站）
* 雙線區間：沒有（全線單線）
* 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：電氣路籤

## 車站列表

* 所有車站位於青森縣上北郡內。所在地的町村名和接續路線名稱都取自暫停服務當刻。

　
: 天間林村在 2005 年 3 月 31 日合併至七戶町。

　
: 東北本線在 2010 年 12 月 4 日起由青森鐵道繼承（八戶至青森之間），成為青森鐵道線。
* 軌道 - ∧：可列車交會、｜：不可列車交會

**過去的接續路線**

* 西千曳站 - 東北本線（開業當時名為千曳站）

## 營運模式

使用柴油客車（KiHa10 型）行駛每站皆停的普通列車，所有列車行駛區間都是野邊地至七戶。

至 1984 年 1 月 31 日，每天定期開行 7 班（其中早晚各 1 班車在例假日與停課日停駛）和 2 班貨車（其中 1 班為不定期列車）中，大多數列車在天間林站交會。1984 年 2 月 1 日全國鐵路時刻表修改，全部貨運列車取消，例假日停駛的列車改為不定期列車，因此定期列車成為每天五班。除了不定期班次列車以外，列車也不再於天間林站交會，但是每天還是在天間林站辦理閉塞。

1985 年 5 月 1 日的時刻表修訂中，正式取消不定期列車。當乘客較多時，行駛大型車 Kiha 10 型。閉塞方式也從以天間林站為區間的路牌式閉塞，改為全線票券式閉塞，不再辦理交會。此後每天只有五往返定期列車，直到 1997 年停駛。

## 年表

* 1953 年（昭和 28 年）
  * 8 月 31 日 - 取得三本木 - 野辺地之間的鐵路建設許可
  * 12 月 23 日 - 南部縱貫鐵道公司成立
* 1962 年（昭和 37 年）10 月 20 日 - 千曳 - 七戸間開業
* 1963 年（昭和 38 年）4 月 1 日 - 後平車站、坪川車站開業
* 1964 年（昭和 39 年）4 月 11 日 - 盛田牧場前車站開業
* 1966 年（昭和 41 年）5 月 - 申請適用會社更生法（1984 年（昭和 59 年）停止）
* 1968 年（昭和 43 年）
  * 5 月 16 日 - 十勝沖地震，全線不通
  * 8 月 5 日 - 由於國鉄東北本線改線，向其借用野辺地 - 千曳之間的路線，全線復駛。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 停止貨運
* 1997 年（平成 9 年）
  * 1 月 20 日 - 決議全線停業
  * 4 月 30 日 - 向東北運輸局提出申請停業
  * 5 月 2 日 - 東北運輸局准許停業
  * 5 月 6 日 - 全線停業
* 2002 年（平成 14 年）8 月 1 日 - 全線廢線
* 2004 年 - 公司名稱由南部縱貫鐵道株式會社變更為南部縱貫鐵道株式會社
* 2013 年（平成 25 年）-- 出售一般乘用車運輸業務。

## 車輛

### 柴油客車

3 組 4 輛車，都稱為 Kiha 10 型，但彼此之間並無關係。

**KiHa 101 / Kiha 102**
: 1962 年製造，開業時的車輛，也是主力用車

**KiHa 103**
: 1937 年製造，原筑波鐵道キハ 302 號

**KiHa 104**
: 1956 年製造，原日本國鐵キハ 10 45 號。

### 柴油機車

**D45 型**
: 開業時（1962 年）由日立製作所製造的內燃機車。1984 年停止貨運時基本上停用。

**DC25 型**
: 1959 年協三工業製，原為羽後交通 DC2 生產。1973 年轉移至南部縱貫鐵道。

**DB11 型**
: 1962 年富士重工製，原本當作鐵路機械，但在 1964 年被編為 DB11。主要用作除雪機。

## 參考

## 外部連結

* Ogaaemon 廢線研究所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 青森朝日放送 / 地區路線之旅 / 南部縱貫鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
南部联盟

**南部聯盟**（英語：Southern Conference，簡稱：SoCon），是美國東南部的一個大學體育競技聯盟，屬於 NCAA 第一級別，而在美式橄欖球運動中則屬於美式足球碗賽分區。聯盟成立於 1921 年。各加盟校隊分別來自阿拉巴馬州、喬治亞州、北卡羅來納州、南卡羅來納州、田納西州以及維吉尼亞州。現有正式成員 10 所高校，關聯校隊 17 支分屬 5 個體育項目。

## 正式成員

* 田納西大學查塔努加分校，查塔努加知更鳥
* 南卡羅萊納州要塞軍事學院，要塞鬥牛犬
* 東田納西州立大學，東田納西州立海盜
* 傅爾曼大學，傅爾曼聖騎士
* 莫瑟爾大學，莫瑟爾熊
* 桑福德大學，桑福德鬥牛犬
* 北卡羅來納大學格林斯伯勒分校，UNC 格林斯伯勒斯巴達人
* 維吉尼亞軍事學院，維吉尼亞軍事學院 Keydets
* 西卡羅萊納大學，西卡羅萊納山貓
* 沃福德學院，沃福德㹴犬

## 關聯校隊

### 男子曲棍球

* 美國空軍學院，空軍雄鷹
* 貝拉明大學，貝拉明騎士
* 高點大學，高點黑豹
* 傑克遜維爾大學，傑克遜維爾海豚
* 里奇蒙大學，里奇蒙蜘蛛

### 男子足球

* 貝爾蒙特大學，貝爾蒙特棕熊

### 摔跤

* 坎貝爾大學，坎貝爾格鬥駱駝
* 戴維森學院，戴維森野貓
* 戈登韋伯大學，戈登韋伯奔跑的鬥牛犬
* 長老宗學院，長老宗藍襪
* 阿巴拉契亞州立大學，阿巴拉契亞州立登山家

### 女子曲棍球

* 中密西根大學，中密西根歐及布威人 （於 2020 年退出）
* 德拉瓦州立大學，德拉瓦州立大黃蜂
* 底特律梅西大學，底特律梅西巨人 （於 2020 年退出）

### 步槍射擊

* 喬治亞南方大學，喬治亞南方老鷹
* 北喬治亞大學，北喬治亞夜鷹
* 阿拉巴馬大學伯明罕分校，UAB 噴火龍

## 相關聯盟

* 東南聯盟
* 合眾國聯盟

## 參考資料
南部联邦大学

**南部聯邦大學**（俄語：Южный федеральный университет），又譯**南聯邦大學**，1957 年至 2006 年名為**羅斯托夫國立大學**，是俄羅斯羅斯托夫州的一所公立大學，在頓河畔羅斯托夫和塔甘羅格建有校區。2006 年，俄羅斯聯邦政府發布命令，在原羅斯托夫國立大學、塔甘羅格國立無線電技術大學、羅斯托夫國立師範大學和羅斯托夫國立建築和藝術學院的基礎上成立新的南部聯邦大學。教職員為 4227 人，學生人數為 44889 人。知名校友有蘇聯異見作家亞歷山大・索忍尼辛。2021 年 QS 世界大學排名中位列 591-600 名。

## 參考資料
南部联邦管区

**南部聯邦管區**（俄語：Южный федеральный округ，羅馬化：Yuzhny federalny okrug）位於俄羅斯西南部，是目前俄羅斯的聯邦管區之一。介乎喬治亞、烏克蘭和哈薩克之間，大致覆蓋北高加索西北部地區及克里米亞半島。現任總統全權代表為迪米特里・科扎克。

## 聯邦主體

## 民族組成

根據 2010 年人口普查，總計 13,854,334 人

## 參考文獻
南部聯邦大學

**南部聯邦大學**（俄語：Южный федеральный университет），又譯**南聯邦大學**，1957 年至 2006 年名為**羅斯托夫國立大學**，是俄羅斯羅斯托夫州的一所公立大學，在頓河畔羅斯托夫和塔甘羅格建有校區。2006 年，俄羅斯聯邦政府發布命令，在原羅斯托夫國立大學、塔甘羅格國立無線電技術大學、羅斯托夫國立師範大學和羅斯托夫國立建築和藝術學院的基礎上成立新的南部聯邦大學。教職員為 4227 人，學生人數為 44889 人。知名校友有蘇聯異見作家亞歷山大・索忍尼辛。2021 年 QS 世界大學排名中位列 591-600 名。

## 參考資料
南部胃育蛙

**胃育溪蟾**（_Rheobatrachus silus_），又名**南部胃育蛙**或**南胃孵蛙**，是澳洲昆士蘭特有及已滅絕的其中一種胃育蛙。

## 分佈

胃育溪蟾是於 1972 年被發現，並於 1973 年被描述，但另有文獻指牠們是於 1914 年在布列克爾山脈發現。牠們只分佈在昆士蘭東南部的布列克爾山脈及克倫多山脈，介乎海拔 350-800 米。這個區域雨林、潮濕的硬葉森林及河流的面積少於 1400 平方公里。牠們曾在瑪麗河、Stanley 河及 Mooloolah 河出沒。最後的標本可能是於 1979 年在克倫多山脈，或是於 1981 年在布列克爾山脈發現。最後飼養的胃育溪蟾於 1983 年死亡。相信牠們已經滅絕。

## 描述

胃育溪蟾是中等身型的蛙類，顏色深沉，眼睛大而突出，兩眼接近，吻短而頓。牠們的皮膚濕潤，有黏液包圍。前肢趾尖而且長及沒有蹼，後服趾上有蹼。相對身體而言，腳較為大。

胃育溪蟾呈深灰色，背部有細小的疙瘩。腹部呈白色或奶油色，偶爾也有黃色的斑點。腳上有深褐色斑紋，腳下則有黃色的斑紋。由眼睛至前肢下有一深色斑紋。趾呈淺褐色，其上有淡褐色的斑點。每趾趾端有細小的圓盆，瞳孔呈深褐色。皮膚疙瘩不平，鼓膜隱藏。雌蛙較雄蛙為大，雄蛙長約 33-41 毫米，雌蛙長約 44-54 毫米。

## 生態及行為

胃育溪蟾生活在雨林、潮濕的硬葉森林及河流地區。牠們主要是水生的，經常在河流或附近的岩石上出沒。牠們經常出沒的河流都是永久的，或只是在非常低雨量的情況下才乾涸。牠們分佈的地方一般都是有桉樹的密林，或是開放林地，但沒有紀錄牠們出沒在河岸帶。在春天及夏天的季節，牠們喜歡生活在石池邊、葉堆上或是石縫間，估計牠們會冬眠。成年雄蛙喜歡較深水的地方 ，而雌蛙及幼蛙則喜歡較淺水的地方。牠們只會在下雨期間才會完全現身。

胃育溪蟾的叫聲像喋喋聲，每一下約半秒，每 6-7 秒重覆一次。

胃育溪蟾在水中及陸地上也會覓食。牠們主要是吃昆蟲，包括鱗翅目、雙翅目及脈翅目。

胃育溪蟾從不離開水邊多於 4 米的地方。研究顯示牠們的運動非常有限，10 隻幼蛙只有 2 隻移動多於 3 米，4 隻雌蛙及 3 隻雄蛙在一季之間只沿河邊分別移動 1.8-46 米及 0.9-53 米，當中只有 3 隻多於 5.5 米。估計在繁殖季節，牠們會留在原有的水池中，只有在氾濫的季節才會離開。

## 繁殖

胃育溪蟾最特別的地方是牠們照顧幼蛙的方式。在體外受精後，雌蛙會將蛙卵嚥下。但卵是產在陸地上或是在水中則不明。

卵的直徑長達 5.1 毫米，有很大的卵黃。大部份母蛙每次產約 40 個卵，但在胃中出生的幼蛙卻只有 21-26 隻。這可能是母蛙未能將全部卵嚥下，或是最初嚥下的卵已被消化。

當母蛙嚥下卵的時候，牠們的胃與其他的蛙類沒有分別。包圍卵的膠狀物稱為前列腺素 E2（PGE2），這種物質可以令胃部暫停分泌鹽酸，時間足以讓卵的胚胎發育。當卵孵化後，蝌蚪的腮分泌的黏液也含有 PGE2。當胚胎或幼蛙等在體內時，母蛙是不會進食的。

胃育溪蟾蝌蚪在出生初期缺乏色素，但當漸長時牠們逐漸發展出成蛙的顏色。蝌蚪最少約需 6 星期來發育，這段時間母蛙的胃會不斷膨脹至體腔可以容納的大小。母蛙的肺部會縮小，呼吸主要是靠皮膚上的氣體交換進行。除了體型增大了外，母蛙會維持不動。

幼蛙出生需要大量空間，且可能需時 1 星期。不過，如母蛙受到騷擾，牠會將所有幼蛙吐出。幼蛙被吐出時就已經完全發育，在色澤及體長上只有很小不同。

## 滅絕原因

胃育決蟾滅絕的原因不明，但失去棲息地、污染、病原體、寄生蟲及過份捕獵都可能導致其數量大大減少。人類活動對牠們生態的影響也是不明，壺菌病相信是其中一種影響最深的原因。

## 參考

## 外部連結

* Animal Diversity Web （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Frogs Australia Network
南部臺灣誌

《**南部臺灣誌**》是臺灣日治時期所出版的地方史書，其書寫的範圍相當於清末的臺南府，日治初期的臺南縣。

該書在明治卅四年（1901 年）已有稿本，但因故未出版，直到昭和九年（1934 年）臺南州共榮會將此書原稿重新編輯後出版。2012 年出版了由卞鳳奎所翻譯的中文版，名為《新編南部臺灣誌》。

## 成書經過

《南部臺灣誌》的前身可追溯到日治初期的《臺南縣誌》，該書是由當時的縣知事磯貝靜藏所倡修。《南部臺灣誌》在某方面來說是《臺南縣誌》的續稿，但是因為明治卅四年（1901 年）行政區劃改制，臺南縣被拆分成六個廳，《南部臺灣誌》的出版計畫因而停擺，只留下了原稿。

昭和五年（1929 年）10 月因為在臺南舉辦的「臺灣文化三百年紀念會」，使得展出之《臺南縣誌》刊本、《南部臺灣誌》稿本與未成稿的相關資料受到重視，進而有將之整合起來編纂出完整的《南部臺灣誌》的提議。而該次編纂除了將行文文體修改成當時的時代，也對目錄重新進行了調整。

## 註釋

## 參考來源
南部航空

**南部航空**（烏克蘭語：**Південні авіалінії**，俄語：**Южные авиалинии**）是一間位於烏克蘭的航空公司，航空公司的基地在烏克蘭敖德薩，是一間提供包機服務的航空公司。

## 歷史

南部航空在 1999 年在烏克蘭敖德薩註冊，在 2000 年正式提供服務，當時提供定期航班和包機服務。服務初期，南部航空擁有六種飛機：安托諾夫 安 - 24、安托諾夫 安 - 30、安托諾夫 安 - 140、雅科 雅克 - 40、Let L-410 及圖波列夫 圖 - 134。

在 2013 年 2 月 14 日，南部航空宣布開始只提供包機服務，並主要服務敖德薩的貴賓客。

## 機隊

在 2013 年 2 月 14 日，南部航空報告航空公司只有四架飛機（不包括 2013 年 2 月 13 日空難墜毀的飛機安 - 24）：安托諾夫 安 - 24RV、 巴西航空工業 EMB-500、薩博 340B 及雅科 雅克 - 40。

## 事故及意外

* 2013 年 2 月 13 日，發生了烏克蘭南部航空 8971 號班機空難，南部航空的一架安 - 24（飛機註冊編號：UR-WRA）在頓內次克迫降時墜毀。

## 參考資料
南部良雄

**南部良雄**（日語：南部 良雄／なんぶ よしお _Nanbu Yoshio_，1933 年 3 月 22 日 —），日本男子舉重運動員。他曾代表日本參加 1954 年亞洲運動會舉重比賽，獲得一枚銅牌。他也曾參加 1956 年夏季奧林匹克運動會。

## 參考資料
南部藩

**盛岡藩**（日語：盛岡藩／もりおかはん _Morioka han_ \*/?）是日本江戶時代位於東北地方陸奧國一個藩屬領地（相當於現今岩手縣中北部及青森縣東部），藩主是南部氏。俗稱**南部藩**。石高 10 萬。盛岡藩的支藩是八戶藩及七戶藩，藩主同樣是南部氏家族的成員。

盛岡藩在江戶時代對蝦夷地的開發有功，並得到了德川家康頒發的同蝦夷貿易的黑印狀。在戊辰戰爭中，由於藩主南部利剛是德川齊昭的女婿，盛岡藩支持江戶幕府，參加了奧羽越列藩同盟，被新政府封為朝敵。但最終戰敗投降，被轉封到了陸奧國的白石城，稱**白石藩**。

1870 年由於藩的財政困難，盛岡藩主動向明治政府提議廢藩置縣，被改為**盛岡縣**，次年改名岩手縣。

## 歷代藩主

1. 南部信濃守利直
2. 南部山城守重直
3. 南部大膳大夫重信
4. 南部信濃守行信
5. 南部備後守信恩
6. 南部大膳亮利幹
7. 南部大膳大夫利視
8. 南部大膳大夫利雄
9. 南部大膳大夫利正
10. 南部大膳大夫利敬
11. 南部吉次郎利用
  * 南部大膳大夫利用（由幕府將軍委任，因吉次郎早死）
12. 南部信濃守利済
13. 南部甲斐守利義
14. 南部美濃守利剛
15. 南部甲斐守利恭

## 支藩

盛岡藩共有兩個支藩：八戶藩和七戶藩。

### 八戶藩

**八戶藩**是盛岡藩的一個支藩，其居城位於陸奧國三戶郡的八戶城（位於今青森縣八戶市內丸）。1664 年設置。這個支藩是根據德川將軍的命令而設置，其與只是名義上盛岡藩的支藩，實際上與盛岡藩的關係是獨立的。廢藩置縣後，改為八戶縣，後併入弘前縣（青森縣）。

#### 歷代藩主

* 初代 南部左衛門佐直房
* 2 代 南部遠江守直政
* 3 代 南部遠江守通信
* 4 代 南部甲斐守廣信
* 5 代 南部遠江守信興
* 6 代 南部甲斐守信依
* 7 代 南部伊勢守信房
* 8 代 南部左衛門尉信真
* 9 代 南部遠江守信順

### 七戶藩

**七戶藩**，別名**盛岡新田藩**，也是盛岡藩的一個支藩，居城為陸奧國北郡的七戶城（今青森縣上北郡七戶町附近）。1819 年根據德川將軍的命令而設置，其藩主為旗本格。戊辰戰爭中支持江戶幕府。廢藩置縣中被改為七戶縣，後併入弘前縣（青森縣）。

#### 歷代藩主

* 初代 南部播磨守信鄰
* 2 代 南部丹波守信譽
* 3 代 南部美作守信民
* 4 代 南部信方

## 參考資料

* 盛岡藩 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 藩列表
南部观音庵大殿

**觀音庵**位於四川省南充市南部縣，文物遺址年代判定為明代。2007 年 6 月 1 日公佈為四川省第七批文物保護單位，2019 年 10 月 7 日公布為第八批全國重點文物保護單位。

## 外部連結

* 觀音庵 VR 全景照片（成都文物考古研究院製作）

## 註釋
南部说唱

**南部嘻哈**（Southern hip hop）或稱**南部說唱**（Southern rap），是美國嘻哈樂的一個流派，興起於 20 世紀 80 年代晚期包括紐奧良、休斯敦、納什維爾、亞特蘭大、孟菲斯、夏洛特及邁阿密等美國南部城市的夜店之中。該音樂流派是對自 80 年代以來從紐約市到加州席捲全美的嘻哈風潮的回應，可視作是繼東海岸嘻哈和西海岸嘻哈之後，美國第三大主流嘻哈流派。許多早期的南部嘻哈藝人在 90 年代由於無法簽下唱片合約，選擇通過獨立發行音樂或混音帶。

## 歷史

在 20 世紀 80 年代、90 年代，嘻哈音樂主要由東海岸和西海岸的藝人主導。洛杉磯和紐約市是嘻哈樂受到關注的兩個主要區域。80 年代，南部城市開始發展嘻哈樂。來自休斯敦的說唱組合 Geto Boys，是最早受到廣泛關注的。南部嘻哈的源起最早可以追溯到 Geto Boys 在 1989 年的「Grip It! On That Other Level」以及 1990 年的專輯《The Geto Boys》，還有 1991 年的「We Can't Be Stopped」的成功。在他們星途大展之時，休斯敦開始成為南部嘻哈的中心。邁阿密也在南部嘻哈的興起中扮演了重要角色，同時期興起的知名藝人有 2Live Crew、Uncle Luke 等。

90 年代，亞特蘭大成為南部嘻哈運動的中心城市。如 OutKast、Goodie Mob 之類的組合在很大程度上幫助南部成為嘻哈樂的一個發展中心。OutKast 成員 Big Boi 和 Andre 3000 成為專輯銷量能和東海岸和西海岸的說唱大腕們媲美的南部藝人。南部最為成功的廠牌則出自 90 年代中後期的紐奧良。該市的嘻哈樂吸收了本地特色的 Bounce 音樂。這種形式最早出現在 80 年代末紐約說唱組合 Showboyz 的「Triggerman」一曲中。Cash Money 唱片公司、No Limit 唱片公司以及已經倒閉的 Big Boy 唱片公司造就了南方說唱廠牌的商業成功。他們的藝人唱片銷量以百萬計，並且在嘻哈圈內也獲得很高的讚譽。在 21 世紀初，來自南方的藝人開始湧現。如 T.I.、Lil Flip、盧達克里斯、Nappy Roots、Trick Daddy、Trina 以及 Trae 都在這一時期出現在主流音樂界。2004 年，OutKast 以其專輯《Speakerboxxx/The Love Below》獲得六項葛萊美獎，其中包括最佳專輯獎。

## 參考資料

## 外部連結

* Film New Flavors: The Emergence of Southern Hip Hop (2008)
* News about Southern hip hop artists
* Local Houston Rappers and Hip Hop Artists（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Matt Miller, "Dirty Decade: Rap Music and the U.S. South, 1997-2007", _Southern Spaces_, 10 June 2008. https://web.archive.org/web/20100918045732/http://www.southernspaces.org/2008/dirty-decade-rap-music-and-us-south-1997-2007
南部貨物基地線

**南部貨物基地線**（韓語：남부화물기지선／南部貨物基地線 _Nambu-hwamul-giji seon_ \*/?）是一條連結京畿道義王市的義王站與五峯站，總延長 3.0 公里，屬於韓國鐵道公社的鐵路線，1982 年開通。全線複線電氣化。

## 歷史

* 1982 年：路線啟用。

## 車站列表

## 其他

韓國鐵道公社曾計劃在該路線辦理客運，然而由於該路線為盲腸線，並不方便乘客來往，故擱置計劃。

## 參見

* 京釜線
南部足球联赛甲级西南组

**南部足球聯賽甲級西南組**是英格蘭西南部的地區足球聯賽。南部足球聯賽甲級西南組始於 2006-07 賽季，為英格蘭足球全國聯賽系統的第 4 級聯賽，為英格蘭足球聯賽系統的第 8 級聯賽之一。

每個賽季末，兩支球隊會升入全國聯賽系統的第 3 級，根據地理位置歸入南部足球聯賽超級組或者依斯米安聯賽超級組。

其他同級別聯賽有南部足球聯賽甲級中部組，北部超級聯賽甲級北組、北部超級聯賽甲級南組，伊斯米安聯賽甲級北組、伊斯米安聯賽甲級南組。
南部足球联赛超级组

**英格蘭足球南部聯賽超聯組**（英語：**Southern League Premier Division**）為英格蘭地區聯賽之一，包含英格蘭中部及西南部的球隊。從 2004-05 賽季開始，南部足球聯賽超級組成為全國聯賽系統的第三級聯賽，英格蘭足球聯賽系統的第 7 級聯賽。

南部足球聯賽超級組是英格蘭南部足球聯賽的最高級別，與北部超級聯賽超級組、依斯米安聯賽超級組為同一級別聯賽。

南部足球聯賽超級組每個賽季的勝者升入足協北部聯賽或足協南部聯賽 (依照地理位置決定)。排名最後 4 名的球隊降入南部足球聯賽甲級中部組 (Zamaretto Football League Division One Midlands) 或南部足球聯賽甲級西南組 (Southern Football League Division One South & West)。

## 外部連結

* Official website
南部車站

**南部車站**可指：

* 南部站 (中國)，位於中國四川省南充市南部縣老鴉鎮，成都鐵路局蘭渝鐵路的一座車站；
* 南部車站 (日本)，位於日本和歌山縣日高郡南部町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）紀勢本線的一座車站。
南部車站_(日本)

**南部車站**（日語：南部駅／みなべえき _Minabe eki_ \*/?）是位於和歌山縣日高郡南部町芝，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）9 月 21 日 - 國鐵紀勢西線印南站至此站開通，此站啟用。
* 1932 年（昭和 7 年）11 月 8 日 - 國鐵紀勢西線此站至紀伊田邊站開通。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日 - 三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 - 實施時間表修正，部分特急「黑潮」停此站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2016 年（平成 28 年）12 月 17 日 - 車站可以使用「ICOCA」智慧卡。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共設有 2 面 3 線的混合式月台。車站大樓位於單式月台 1 號月台側，並設有跨線橋連接島式月台 2、3 號月台。車站大樓為一座古老木質屋頂的建築物。

車站由紀伊田邊站管理，並委託 JR 西日本 MAINTEC 進行車站業務，為業務委託車站。車站設有綠色窗口。在大樓內設有 1 台觸控面板式自動售票機。

車站前設有公共廁所。

### 月台

* 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 1 號月台是下行本線，3 號月台是上行本線。2 號月台是上下行共用的待避線（中線），基本上會讓普通列車使用，並待避從後追上的特急列車。

## 使用狀況

以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

* 國道 42 號
* 南部駕駛學校
* 南部町政廳
* 南部町立南部小學
* 南部町立南部中學
* 和歌山縣立南部高等學校
* 南部郵局
* 紀陽銀行南部分店
* Okuwa 南部店
* A-Coop 南部店
* cocokara fine 南部店
* 三鍋王子社
* 鹿島神社
* 阪和自動車道南部交流道

## 巴士路線

**龍神自動車**
: 田邊站、紀南醫院方向

**南部 Komi 巴士**

* 中心部路線　鶴之湯方向（逢星期二暫停服務。每日 6 往返班次，首班車只前往西本庄）
* 山間部路線
  * 東部　清川方向（逢星期一、四、五運行。假日暫停服務。每日 3 往返班次）
  * 西部　高城方向（逢星期二、三、六運行。假日暫停服務。每日 3 往返班次）
* 岩代路線　岩代方向（逢星期二、三、六運行。每日 3 往返班次）

所有班次均為，按需求而服務。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 紀國線（紀勢本線）
* 部分特急「黑潮」停車站

　
: ■快速、■普通

　
: 芳養－**南部**－岩代

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi

## 外部連結

* 南部車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
南部軍_(電影)

《**南部軍**》（韓語：남부군／南部軍 _Nambugun_，英語：_**Nambugun: North Korean Partisan in South Korea**_）為 1990 年韓國戰爭電影，於 1990 年 6 月 2 日上映，片長 158 分鐘，由韓國著名導演鄭智泳執導及監製，南電影製作公司出品、製作及發行，本片根據韓戰時期朝鮮游擊隊員李泰的同名自傳小說改編，由安聖基、崔民秀、崔真實、李惠英主演。

本片是鄭智泳第一部極具爭議性的電影代表作，繼 1955 年的《稗牙谷》首次在銀幕上正面表現朝鮮游擊隊後，本片也取材朝鮮游擊隊的故事。本片並沒有把游擊隊員處理成「英雄人物」，只是在描寫「共產主義」和游擊隊員時更加注重人性，並帶有肯定的態度。儘管如此，以當代知識分子的觀點看待，影片中對游擊隊員的刻畫過分偏重於個人傾向，給民眾以非主體形象化的感覺而受到批判。1987 年 6 月後，韓國社會已經發生了巨大的變化，《南部軍》這樣曾經被看做敏感的題材也漸漸重見天日。經過社會變革洗禮的新一代知識分子成長起來，而其中鄭智泳成為當時韓國電影界的代表人物，並首次拍攝了這部具有社會歷史意義的電影作品，本片在韓國上映後共有 32 萬入場人次，亦奠定鄭智泳日後在韓國影壇上的地位。

本片是已故韓國女星崔真實的電影處女作。

本片在 2020 年由韓國電影資料館以 4K 技術進行數碼修復，其後於同年 9 月 14 日在韓國推出藍光光碟。

## 劇情介紹

在韓戰中，朝鮮人民軍短暫佔領下的全州，美軍在仁川登陸後，美韓聯軍的強烈攻勢下，朝鮮人民軍全面向北撤退，朝鮮中央通訊社記者李泰和同事奉上級命令被分配到葉雲山一帶的朝鮮游擊隊基地「老鷹旅」。李泰被任命為戰鬥部隊小隊長，帶領金英等隊員展開游擊活動。這裡匯集了原游擊隊殘部、掉隊的朝鮮士兵和對李承晚政權不滿而投奔到山中的韓國社會各階層人士。

游擊隊一直在山區行軍，但在通過公路時，被一名韓國國軍偵察兵發現，為了不必要的麻煩，游擊隊只好擊斃他，但是卻引來了更大批的敵軍，這時幸好有一支撤退中的朝鮮人民軍經過，才反敗為勝，李泰在戰鬥中受傷，在村中養傷時和大部隊分散，他和照顧自己的隨隊護士朴敏子在山中躲藏，兩人逐漸相愛。

1950 年 11 月，受到討伐軍的威脅，李泰和朴敏子一起出逃。但是苦難結束後，李泰和大部隊會合，卻接到新的命令，不得不和愛人分開。李泰受命從事戰時政治宣傳的任務。

李泰後來被調到了總部所在地火夢山，在這裡度過了他游擊生涯中最奢侈的一段日子。和他以前的同事們重逢，辦理​​軍中報紙。然而他還時刻關心著自己的愛人的命運，同時也在想法子找到金英的愛人，給她帶口信，但好景不常，總部不久遭到韓國國軍的圍剿，李泰為了尋找愛人突圍出去追隨撤退的後勤部隊，可惜最後也跟愛人失散了。

1951 年 5 月，美韓聯軍和中朝軍隊已經在三八線附近僵持下來，轉入陣地戰，李泰所在的部隊在聯軍戰線後方，作為支援前線的第二戰線而堅持著，然而軍中開始流傳疾病。游擊隊員們都衣不蔽體，只能靠吃植物、吸樹汁為生。為了生存，游擊隊員們開始前往南方，參加南朝鮮勞動黨獨立領導的南部軍，獨自進行南部解放戰爭。

李泰和金英被分到了南部軍不同的部隊，在這裡他遇到了豪爽的女游擊隊長金喜淑。南部軍隨即開始了活躍的軍事活動，李泰跟隨部隊攻打韓國國軍駐守的村莊，雖然突襲成功，但游擊隊在攻堅戰中傷亡慘重，不過韓國國軍成功達到切斷游擊隊和居民的聯繫，孤立游擊隊的目的。

1951 年 6 月，李泰從屬於南部軍麾下，展開大量軍事活動。不久之後冬季到來，事實上亦宣告了朝鮮游擊隊末日的到來。冬季的韓國群山，白雪皚皚，沒有一點可以補充的糧草，但游擊隊卻沒意識到自己的處境，還把大部隊集中起來過冬，結果在韓國國軍的圍剿下傷亡慘重，戰果纍纍的南部軍於 1951 年底遭遇大規模討伐軍的威脅，開始困難重重的大撤退。

在撤退途中，李泰意外失足滾下山坡，金喜淑為救失足滾下山坡的李泰而被前來圍剿的討伐軍射殺，而李泰僥倖在風雪中突圍，但是和大部隊失去聯絡，幸好巧遇戰友金英，後來又遇上了一對戰地戀人。四人在山上撿到了韓國空軍戰機散發的傳單：憑傳單投降可以赦免。那對戰地戀人實在堅持不住，偷偷離開告發了兩人，金英在逃亡途中不慎失足墮落山下被討伐軍逮捕，但是李泰又幸運地逃脫了。之後他跋山涉水，忍受嚴寒的天氣，只為了回到指定的會合地點，期間，李泰曾經想舉槍自盡，突然，他看見附近的一棵樹上有游擊隊員留下前往會合地點的標記，所以最後也放棄了自殺的念頭，最終他千辛萬苦到達指定的會合地點時，卻發現其他游擊隊員早已被討伐軍射殺，這時的他才真正絕望，倒在地上大哭起來⋯

1952 年 3 月，李泰最終被討伐軍逮捕，後來投降並歸化韓國籍，於 80 年代末將自己在韓戰時期於朝鮮游擊隊的日子撰寫成自傳小說。

## 演員陣容

* 安聖基 飾 李　泰
* 崔民秀 飾 金　英
* 崔真實 飾 朴敏子
* 李惠英 飾 金喜淑
* 姜泰基 飾 崔排長
* Twist Kim 飾 黃大用
* 趙炯基 飾 孟　奉
* 獨孤永宰 飾 李奉覺
* 申允廷 飾 白羅里
* 許起虎 飾 金錦一

## 獎項

## 參考資料

## 相關條目

* 韓戰
* 李泰 (1922 年)
* 南朝鮮勞動黨
* 朝鮮人民游擊隊
* 智異山

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《南部軍》的資料（英文）
* 本片於韓國電影資料館上頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部郡

**南部郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝齊永明八年（490 年）設立南部郡，屬梁州，荒或無民戶。南朝梁天監四年（505 年），改屬南梁州、北巴州二州（雙頭州）。治所在南部縣（今四川南部縣）。轄境相當今四川省南部縣及閬中市南。承聖三年（554 年），西魏占領南部郡，改為新安郡。北周閔帝元年（557 年）廢，南部縣屬盤龍郡。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
南部鄉

**南部町**（日語：南部町／なんぶちょう _Nanbu chō_ \*/?）為位於山梨縣南巨摩郡的町。位於山梨縣最南端。
南部重信

**南部重信**（日語：南部 重信／なんぶ しげのぶ _Nanbu Shigenobu_，1616 年 6 月 28 日 —1702 年 7 月 12 日）是日本江戶時代前期至中期的大名。陸奧盛岡藩第 3 代藩主。南部氏第 29 代當主。父親是南部利直。母親是閉伊氏的一族花輪政朝的女兒松。被當地的人稱為「花輪殿大人」（花輪殿様）。

## 生平

在元和 2 年（1616 年）5 月 15 日於閉伊郡花輪村出生，家中五男。父親利直是盛岡藩初代藩主。

幼年在閉伊氏的菩提寺華嚴院度過，與百姓的兒子沒有分隔地一起遊玩。在慶安元年（1648 年）繼承七戶家並成為七戶城城主。不過在寬文 4 年（1664 年）因為哥哥重直沒有留下兒子就死去，於是繼承盛岡藩 8 萬石（八戶 2 萬石由弟弟直房繼承）。

元祿 5 年（1692 年）6 月 27 日把家督讓予長男行信並隱居。在元祿 15 年（1702 年）於江戶死去。享年 87 歲。

## 政策、人物

* 因為年幼時期的經驗而明白世情，向家臣和領民提倡節儉等，在領地施行仁政。
* 愛好和歌，在處理藩政以外還向飛鳥井雅章和岡本宗好學習和歌。
* 在把領地分給八戶藩後在領內進行總檢地，以此來增加藏入米，再由此增加藩士的俸祿米而加強家臣團的士氣。後來因為開發新田而令盛岡藩回復到本來的 10 萬石、進行開發銅山來代替已經被掘盡的金山、修復遭到火災而被放置的盛岡城、在有水災的北上川的防災事業中進行改革等；在重信治世下的盛岡藩相當安定。

## 俗説

* 在當地有「德川第 5 代將軍任命是由花輪殿大人的發言來決定」的故事。
  * 延寶 8 年（1680 年），為了決定德川第 5 代將軍的人選，諸大名聚集在江戶城的政廳中。死去的第 4 代將軍家綱沒有留下兒子，於是家綱的姪子・甲府藩藩主綱豐（後來的第 6 代將軍家宣）和弟弟・前橋藩藩主綱吉二人就成為候補人。因為大意的發言有可能會遭到後來的新將軍針對，於是大名們都決定沉默。其中，把這種沉重氣氛打破並推舉綱吉的就是重信。而與之同調的聲音亦佔了大多數，因此新任將軍人選就被決定了。而晉升為從四位而與御三家並列的厚遇就是這時的論功行賞。

實際上，綱吉繼承將軍家是幕閣的決定，在將軍家的繼承問題上，一介外様大名南部氏是完全沒有發言權的。從先代開始亦被上升到上位的官位，「從四位對於 10 萬石前後的外様大名是極普通的官位」才是史實（與「御三家並列」則是從三位以上）。這顯示出從 10 萬石減至（因為分出 2 萬石來讓八戶藩立藩）8 萬石的南部藩對於「10 萬石」的規格相當執著（後來南部藩更自稱「表高 10 萬石（事實上只有 8 萬石以下）」，因此為了維持家格的費用而相當困苦），而且視八戶藩南部家和津輕藩津輕氏為假想敵的心思不絕，盛岡藩南部家「向幕府過於阿諂奉承，為了讓盛岡藩南部家成為譜代大名而向幕閣有各種活動」，為了取得綱吉的信賴而有此傾向。
南部重直

**南部重直**（日語：南部 重直／なんぶ しげなお _Nanabu Shigenao_，1606 年 4 月 16 日 —1664 年 10 月 30 日）日本江戶時代前期大名，陸奧盛岡藩第 2 代藩主。南部氏第 28 代當主。

## 生平

在慶長 11 年（1606 年）3 月 9 日於江戶櫻田屋敷出生，家中三男。父親利直是陸奧盛岡藩初代藩主。在寬永 9 年（1632 年）因為父親死去而繼任家督並成為第 2 代藩主。在藩政方面，完成了由祖父南部信直時代在盛岡城開始的築城工事等，專注於建立盛岡藩的根基。

有著苛烈的性格。沒有兒子，卻希望列入幕閣成為譜代大名，因此收堀田正盛的兒子勝直為養子（勝直在 18 歳時死去）。

在寬文 4 年（1664 年）9 月 12 日於江戶死去。享年 59 歲。

重直在事前向第 4 代將軍德川家綱請求選定後繼者和南部家的存續。在重直死後，家綱裁定重直的弟弟七戶重信減封 2 萬石並繼承盛岡 8 萬石家，弟弟中里直好則繼承被減出來的八戶 2 萬石家，在實際上進行分割相續。最初自稱花輪重政的七戶重信改名為南部重信，中里直好改名為南部直房。
南部錦龜

**錦龜**（學名：_Chrysemys picta_）是澤龜科錦龜屬的唯一種，也可稱為油彩龜，生活在流速慢的淡水中，分布範圍從加拿大南部到美國路易斯安那州和墨西哥北部，另外在大西洋和太平洋也有分布。化石表明錦龜早在 1500 萬年前就已存在，由以區域劃分的四個亞種（東部、中部、南部和西部錦龜）在末次冰期期間進化而來。成年雌性錦龜體長約 10 至 25 厘米（4 至 10 英寸），重約 300 至 500 克（11 至 18 盎司），而雄龜體型則相對較小。龜殼平滑，橢圓形、平底。皮膚呈橄欖色至黑色，四肢和頭部有紅、橙、黃條紋。

錦龜以水生植被、水藻和其他小型水生物（如昆蟲、甲殼類和魚類動物）為食。雖然錦龜經常在孵化時或孵化後不久被齧齒目、犬科、蛇亞目動物吃掉，但成年龜的硬殼能抵禦大部分的食肉動物，除了短吻鱷和浣熊。

錦龜依賴來自周圍環境的熱量，所以只在日間活動，形式主要是曬太陽。錦龜在冬季進入冬眠，地點通常在有泥的河底。錦龜在春季和秋季交配，在晚春至盛夏期間雌錦龜就會在地上挖巢並產卵；孵出的錦龜到性成熟一般要 2 至 9 年，而雌龜則要 6 至 16 年。野生錦龜可以活超過 55 年。

錦龜在阿爾岡琴部落的傳說中扮演騙子的角色。儘管動物誘捕受到越來越多的限制，但錦龜還是美國第二受歡迎的寵物龜。雖然棲息地破壞和公路致死導致錦龜的數量減少，但它能適應人為干擾的環境，使它成為北美數量最多的龜種。目前錦龜只在美國俄勒岡州和加拿大不列顛哥倫比亞省兩個地區處於分布區被侵蝕的危險。美國有四個州將錦龜列為它們的代表性爬行動物。

## 種類

錦龜的外殼為橢圓形，長 10 至 25 厘米（4 至 10 英寸）表明平滑且底部平坦。甲殼的顏色為橄欖色到黑色，以便融入周圍環境。腹甲為黃色，有的為紅色，也有的在中間有黑色的標記。錦龜皮膚的顏色跟甲殼的接近，為橄欖色到黑色，而在它的頸部、腿部和尾巴則還有紅色和黃色條紋。和其他水龜（如牟氏龜）一樣，龜的足都是蹼足，用來輔助游泳。

錦龜的頭與眾不同，其中面部只有黃色條紋，每隻眼睛後面有一個大的黃點和大的黃條紋，下巴上的兩條寬的黃色條紋在嘴尖的地方匯合。錦龜的嘴的上部為倒「V」形（人中），兩邊有朝下的齒狀凸出物。

剛孵出的錦龜頭、眼、尾較小，而外殼比成年龜更圓。成年母龜的體型通常比公龜的長，分別長 10 至 25 厘米（4 至 10 英寸）、7 至 15 厘米（3 至 6 英寸）。同一長度的龜，母龜的上殼要比公龜的更高更圓。母龜更大的體型以便其產卵。相對於母龜，公龜的前爪更長，尾巴則更長更粗，而肛門（泄殖腔）距離尾巴則更遠。

### 亞種

雖然亞種之間可以雜交（間渡），特別是在各自活動範圍邊界的地方，但它們還是可以區分出來的。

* 雄性**東部錦龜**（_C. p. picta_）體長 13 至 17 厘米（5 至 7 英寸），而雌龜的體長則為 14 至 17 厘米（6 至 7 英寸）。上殼顏色為橄欖綠至黑色，有時在中間也會出現一條灰白色條紋，在外圍有紅色標記。龜的上殼有灰白色邊，貫穿整個背部，直排排列，不像其他北美龜（包括同種的其他三個亞種）的間隔排列；而底殼平坦、為黃色，帶少量斑紋。
* **中部錦龜**（_C. p. marginata_）體長 10 至 25 厘米（4 至 10 英寸）。四個亞種之中，中部錦龜是最難區分的。它的底殼中間有獨特的對稱陰影，每隻龜的陰影大小和明顯程度都不一樣。
* **南部錦龜**（_C. p. dorsalis_）是四個亞種中體型最細小的，體長 10 至 14 厘米（4 至 6 英寸）。上殼有一條突出的紅色條紋，底殼為棕褐色，上面沒有或幾乎沒有斑紋。
* **西部錦龜**（_C. p. bellii_）是四個亞種中體型最大的，體長能達 25 公分（9.8 英寸）。上殼有淺色線圍成的網狀圖案。它的底殼有一大塊延伸至邊緣（比中部錦龜延伸得更遠）的彩斑並經常為紅色色調的。

## 分布

### 範圍

錦龜是北美唯一一種從大西洋往西到太平洋都有其原產地的龜，原產於加拿大十個省份中的八個、美國 45% 至 50% 的地方和墨西哥三十一洲的其中一個。在美國東海岸，從加拿大濱海諸省往南直到美國喬治亞州都有錦龜分布，而在西海岸，錦龜分布的範圍包括加拿大的不列顛哥倫比亞省及其離岸的溫哥華島的東南面、美國的華盛頓州和俄勒岡州。位於在美國最北面的龜，其範圍也涵蓋加拿大南部大部分地方。至於南面，分布的範圍到達墨西哥灣沿岸的路易斯安那州和阿拉巴馬州。在美國西南面，錦龜的分布較為分散，只出現在墨西哥最北面的一條河流中，而在維吉尼亞州西南面及其鄰近的洲（包括阿拉巴馬州中北部）就不見其蹤跡。

亞種之間的分界不明顯是因為亞種之間會出現雜交。也有很多研究在邊界的地方進行，方法通常是對比雜交後代的解剖學特性
。儘管分布圖有不精確的地方，但各亞種的範圍還是按照各學者標稱的範圍進行繪製。

#### 東部錦龜

東部錦龜分布於加拿大東南部至美國喬治亞州，阿帕拉契山脈以東的地方，而其中位於分布區最北的錦龜往往被局限在靠近大西洋的較溫暖地帶活動。在美國，東部錦龜在新罕布夏州最北的地方則不常見，而在緬恩州也只見於離海岸線 50 英里內一帶區域。在加拿大，東部錦龜分布在新不倫瑞克省和新斯科舍省，魁北克省和愛德華王子島則沒有分布。在美國南部的南、北卡羅來納州的沿海低地、喬治亞州南部和整個佛羅里達州也沒有分布。

#### 中部錦龜

#### 南部錦龜

#### 西部錦龜

## 生態學

### 食物

錦龜通常沿著水底尋找食物。它能迅速將頭伸入到植被中，將藏在裡面的小動物弄到開闊的水域中，然後再追逐並覓食。對於較大型的被捕食者，首先會含在嘴巴，然後用前足撕碎。錦龜也吃植物，也會打開嘴巴掠過水麵以捕捉小顆粒的食物。

雖然所有錦龜亞種都以動植物為食，不論是死的還是是活的，但是他們的傾向喜好則各有不同。

* **東部錦龜**的飲食習慣研究得最少，它喜歡在水中覓食，但也被發現在陸地上覓食，它吃的魚通常不是死的就是受傷的。
* **中部錦龜**主要吃水生昆蟲、維管束植物和無維管束植物。
* **南部錦龜**的飲食習慣隨年齡變化。植物占未成年龜的飲食的 13%，而占成年龜的 88%。這也許能說明未成年龜更喜歡肉，但只能通過吃幼蟲之類的東西獲取所需量。和錦龜有共同棲息地的擬地圖龜也有相似的跟年齡成負相關的攝食習性。成年南部錦龜最常吃的植物有浮萍和水藻，而最常吃的動物有蜻蜓幼蟲和淡水龍蝦。
* **西部錦龜**的飲食習慣則隨季節變化。夏初，日常飲食中昆蟲占 60%，夏末，植物占 55%。值得注意的是，西部錦龜也吃很多香睡蓮的種子；龜把硬殼的種子吃掉後，排出的種子還保持活力，因此種子就因為龜散播到了異地。

### 捕食者

對捕食者而言，年幼的錦龜最脆弱。束帶蛇、烏鴉、花粟鼠、多紋黃鼠、灰松鼠、臭鼬、土撥鼠、浣熊、獾、灰狐、紅狐和人類經常搜索錦龜的巢穴和並把龜蛋吃光。而體型小的（通常是捕食者嘴巴大小的）、剛出生不久的龜則被隱角椿象下目昆蟲、鱸魚、鯰魚、牛蛙、鱷龜、三類蛇（蝮蛇、游蛇、水蛇）、蒼鷺、稻鼠、鼬鼠、麝鼠、水貂和浣熊吃掉。成年龜的外殼堅硬，能起到保護作用，免遭大部分捕食者的捕食，但也會偶爾避不過短吻鱷、鶚、烏鴉、紅肩鷹、白頭海雕和浣熊的捕食。錦龜通過踢、抓、咬、撒尿進行防衛。與陸龜不同的是，如果錦龜被翻轉，四腳朝天，它們能將自己翻正。

## 注釋

## 參考資料
南部鐵路

**南方鐵路**（**Southern**）是英國的一家鐵路客運公司。南方鐵路在 1996 年獲得鐵路客運的專營權，現在其的路線網包括了自倫敦出發，前往英格蘭東南部和倫敦西北的鐵路線路。南方鐵路提供的客運服務列車的主要目的地包括了布賴頓、樸茨茅斯等城市。

## 外部連結

* Information about Southern on National Rail Enquiries （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A Map of Southern's Routes （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部鐵路_(奧地利)

**南部鐵路**（德語：Südbahn）是奧地利一條由首都維也納經格拉茨、塞默林鐵路和穆爾河畔布魯克到達與斯洛維尼亞的邊界。起初由奧地利南部鐵路公司興建，直達盧布爾雅那和的里雅斯特，分別是奧匈帝國的主要港口，其中一個主要障礙是興建跨過北石灰岩山脈的塞默林山口。此複線電氣化鐵路現時由奧地利聯邦鐵路持有和營運，也是奧地利主要的鐵路線之一。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：南部鐵路
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：南部鐵路
* Wien-Südbahnhof（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: Photogallery and documentation about the Vienna Southern Railway Station (Wien-Südbahnhof) by Martin Frey and Philipp Graf
* 有關南部鐵路在德國經濟學中央圖書館（ZBW）20 世紀新聞檔案中的 Documents and clippings about。
南部铁路21C151号机车

**南部鐵路 21C151 號機車**，別稱**溫斯頓・丘吉爾號**（_Winston Churchill_），是南部鐵路西郡 / 不列顛戰役型蒸汽機車中的一台。1946 年 12 月 30 日交付，最初屬英國南部鐵路公司，1948 年改屬英國鐵路，1965 年退役。1965 年在溫斯頓・邱吉爾逝世後不久，曾牽引運載溫斯頓・邱吉爾靈柩的火車。 退役後由大英鐵路博物館收藏，曾在位於約克的大英鐵路博物館總館展示，現靜態展示於大英鐵路博物館希爾登分館。

## 歷史

### 建造及運營初期

21C151 號機車於 1946 年在布萊頓鐵路工廠製造，1946 年 12 月 30 日交付英國南部鐵路公司，最初並未命名。機車出廠後配屬索爾茲伯里機務段，擔當西英格蘭幹線鐵路倫敦 - 埃克塞特區段交路。

### 命名

1947 年 9 月 11 日，為紀念帶領英國人民走向反法西斯戰爭勝利的前英國首相溫斯頓・邱吉爾，英國南部鐵路公司正式將所屬的 21C151 號蒸汽機車命名為「溫斯頓・丘吉爾號」。命名儀式在在倫敦滑鐵盧車站舉行，溫斯頓・邱吉爾拒絕出席此次命名儀式。命名儀式由休・卡思沃特・雷明希爾・道丁男爵主持，這位男爵同時以自己的名字命名了一台同型機車。

### 改造及改屬英國鐵路

1947 年 7 月至 8 月，該機車司機室由平頭改造為更加流線型的楔形司機室，前窗面積也進行了加大。

因英國鐵路行業國有化的的緣故，英國南部鐵路公司於 1948 年 1 月 1 日併入英國鐵路，21C151 號機車隨之轉入英國鐵路。1948 年 10 月，英國鐵路將其重新編號為 34051 號。

1949 年 3 月，34051 號機車在伊斯特利工廠大修期間將原煤水車（編號 3301）更換為原為 21C128 號機車所使用的 3280 號煤水車（3301 號煤水車後來又與 34042 號機車連掛）。

1950 年 2 月，34051 號機車轉配位於倫敦的九榆樹機務段，運用於西英格蘭幹線及西南幹線。同年 8 月，該機車再次更換煤水車，原先所用 3280 號煤水車改由 34065 號機車使用，而 34051 號機車則更換了此前與 34067 號機車連掛的 3316 號煤水車（此後 34067 號機車改用新造煤水車）。

34051 號機車在改屬英國鐵路後仍保持原南部鐵路公司的孔雀石綠色和鉻黃色相間的外部塗裝，直至 1950 年 11 月才改為英國鐵路常用的布倫司維克綠（Brunswick green）。

1951 年 4 月，34051 號機車轉配位於埃克塞特東南不遠處的埃克斯茅斯機務段，轉而在日益蕭條的支線鐵路上運行。兩個月後再次轉配索爾茲伯里機務段。最後配屬索爾茲伯里期間，34051 號機車成為了所在機務段的寵兒，甚至於 1959 年 6 月在索爾茲伯里和多塞特交匯鐵路索爾茲伯里站-溫伯恩站區段牽引運牛列車時被注意到。

1954 年 11 月至 12 月，34051 號機車在伊斯特利工廠大修期間，鍋爐壓力由 280 lbf/in2（1,930.53 kPa）減為 250 lbf/in2（1,723.69 kPa）。在 6 年後的下一次大修中，加裝了速度表和自動報警裝置，煤水車也進行了改造。

### 牽引溫斯頓・邱吉爾葬禮專列

溫斯頓・邱吉爾於 1965 年 1 月 24 日逝世，1965 年 1 月 30 日舉行國葬。葬禮當天，邱吉爾的靈柩使用海文格號科考船經泰晤士河運抵倫敦滑鐵盧車站，並被送上開往漢伯勒的專列。邱吉爾的遺體安葬於漢伯勒附近的布雷頓教堂公墓。列車編組為：

靈車是原英國南部鐵路公司的行李車，長 53 英尺 3 英寸（16.23 米）。原編號 2464，後改編號為 S2464S。1931 年製造，1961 年退出常規運營。1962 年 7 月恢復原普爾曼風格乳白色和棕色相間的外塗裝。退役後曾重新在英國的斯旺納奇鐵路上運行，也曾進行靜態展示。

邱吉爾的家人亦同乘這趟列車。專列途經巴恩斯站、特威克納姆站、維吉尼亞沃特站、雅士谷站、沃金厄姆站、雷丁站、牛津站，最後到達終點站漢伯勒站。 之後，34051 號機車由 D1015 號機車（英鐵 52 型液力傳動內燃機車）回送至倫敦帕丁頓車站。

34051 號機車隨後於 1965 年 9 月 19 日退役，走行里程 807,496 英里（1,299,539 公里）。

邱吉爾葬禮專列所用機車和車輛均得到保存。 其中兩輛普爾曼客車和靈車曾在美國停留過數年。靈車後恢復原普爾曼風格塗裝，並重新在英國的斯旺納奇鐵路上運行。

### 退役後被保存

在完成專列牽引任務後，英國鐵路決定保存 34051 號機車。34051 號機車於 1965 年 11 月被送至赫利菲爾德機務段封存，後又轉移至迪德科特鐵路中心。之後被位於約克的國有博物館大英鐵路博物館總館收藏。2014 年 12 月，34051 號機車在中漢普郡鐵路沿線的羅普利完成重新噴漆，之後在 2015 年 1 月 20 日邱吉爾逝世 50 周年前夕回到位於約克的大英鐵路博物館總館，但機車仍無法運行。 2016 年，移至大英鐵路博物館希爾登分館。 截至 2017 年 12 月，34051 號機車仍在大英鐵路博物館希爾登分館展示。

## 注釋

## 參考資料

 

## 外部連結
南部阳一郎

**南部陽一郎**（日語：南部 陽一郎／なんぶ よういちろう _Nambu Yōichirō_ ?，1921 年 1 月 18 日 —2015 年 7 月 5 日），生於日本東京的日裔美國公民，世界知名粒子物理學家，去世前為芝加哥大學物理系及費米研究所名譽退休教授、大阪大學特別榮譽教授、大阪市立大學名譽教授、立命館亞洲太平洋大學學術顧問。

南部陽一郎是 20 世紀最偉大的物理學家之一，也是弦理論的創始人之一，普世譽為「物理學的預言家」。他從 1960 年代起就在粒子物理領域開展了許多超前時代的先驅研究，包括發現亞原子物理學中的自發對稱性破缺機制，提出南部 - 約納 - 拉西尼奧模型等。此外，他還提出量子色動力學的色荷規範，亦曾為彼得・希格斯發現希格斯機制提供重要建議。

在超過半世紀的時間裡，南部獲得幾乎所有的物理學界最高榮譽，其中包括 2008 年諾貝爾物理學獎。

## 早年生活與教育

南部陽一郎 1921 年 1 月 18 日出生於大日本帝國東京府東京市，2 歲時因關東大地震而跟隨父親回到福井縣福井市。從舊制福井中學（現福井縣立藤島高等學校）畢業後考入舊制第一高等學校。因就讀一高期間受到湯川秀樹在理論物理學方面的啟發，他進入東京帝國大學（1947 年起更名為東京大學）理學部物理系學習，於 1942 年和 1952 年分別獲得學士和博士學位，期間參與了朝永振一郎研究室的研究。1949 年，南部陽一郎被朝永推薦至大阪市立大學擔任副教授，次年升為教授，當時年僅 29 歲。同期共事的還有西島和彥、中野董夫等人，他們日後都曾名列諾貝爾獎候選人。

1952 年，南部應邀赴美，到普林斯頓高等研究院進行訪問研究。1956 年起，任芝加哥大學副教授，1958 年升任教授。1974 年至 1977 年間兼任芝大物理系主任。此外，他也在 1970 年取得美國國籍。

## 職業生涯

南部陽一郎提出量子色動力學中的強交互作用色荷規範，開創了粒子物理學中的自發對稱性破缺機制的早期研究，並發現雙共振模型可以解釋弦的量子力學理論。

在弦理論的創始人裡，南部尤具代表性。弦理論中的南部 - 後藤作用以南部陽一郎和後藤鐵男的名字命名。在粒子物理和凝聚態物理中，滿足自發對稱性破缺模型的玻色子也被稱為南部 - 戈德斯通玻色子，這也成為希格斯機制的起源。

南部膺得了芝加哥大學物理系及該校費米研究所的 Henry Pratt Judson Distinguished Service 名譽教授，是對他超過五十年的教授生涯的至高肯定。

## 主要榮譽

南部教授獲獎無數。1970 年，他獲得日本人首座丹尼・海涅曼數學物理獎。1986 年，因對自發對稱性破缺的研究，他獲得了國際理論物理中心頒發的狄拉克獎章。1994 年，美國物理學會將當年櫻井獎授予南部陽一郎，以表彰其對場論和粒子物理的貢獻。由於他將超導理論中的自發對稱性破缺引入到粒子物理中，開創了基本粒子物理的多個重要思想，因此與俄羅斯物理學家維塔利・金茲堡一起被授予 1994/1995 年沃爾夫物理學獎（日本人首個）。2005 年，因為對基本粒子物理學標準模型的貢獻，他獲得富蘭克林獎章（日本人第 2 個）。2008 年 10 月 7 日，因發現亞原子物理學中的自發對稱性破缺機制，被瑞典皇家科學院授予當年度的諾貝爾物理學獎，亦成為首位美國籍的日裔諾貝爾獎得主及日本第 3 位諾貝爾獎暨沃爾夫獎雙料得主。

此外，南部陽一郎還曾獲得羅伯特・奧本海默獎、美國國家科學獎章（1982 年）、馬克斯・普朗克獎章（1985 年）和日本文化勳章（1978 年）。

### 同行評價

超對稱創始人之一布魯諾・朱米諾曾評價道：「他總是比我們超前 10 年，所以我曾試圖理解他的工作，以便能對一個 10 年之後將會興盛的新領域有所貢獻。可是，與我的期望相反，我費了 10 年的工夫才理解他的工作。」

2008 年諾貝爾物理學獎得主之一、京都大學名譽教授益川敏英曾表示：「南部先生是日本最偉大的物理學家，我認為，他甚至在湯川秀樹、朝永振一郎之上。」「日本的諾貝爾獎物理學家都是常人，我對他們很熟，真可說是『天才』的只有南部陽一郎。」

## 晚年與逝世

2010 年 11 月 12 日，南部教授特別出席普渡大學教授根岸英一的諾貝爾化學獎慶祝會。兩人同為定居美國中西部的日裔諾貝爾獎得主，也都是東京大學校友。不久後，南部返回日本大阪定居，兼領數個名譽教職。

2015 年 7 月 5 日，南部因急性心肌梗塞在日本大阪逝世，時年 94 歲。但死訊直到 7 月 17 日才被大阪大學公開。

## 參見

* 南部力學
* 南部 - 戈德斯通定理
* 日本人諾貝爾獎得主
* 日本人沃爾夫獎得主
* 朝永振一郎
* 彼得・希格斯
* 西島和彥
* 中野董夫
* 小林誠
* 益川敏英

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）芝加哥大學物理系網站對南部陽一郎的介紹
* （英文）富蘭克林研究所網站對南部陽一郎的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文）科學人雜誌 - 南部陽一郎去世（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部電廠

**南部發電廠**為一座位於高雄市前鎮區的天然氣火力發電廠，廠區面積 17.5 公頃，由台灣電力公司所有，全名為**台灣電力公司南部發電廠**，為臺灣現存唯一座落於都會區內的發電廠。

台電環境監測顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準 ，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 沿革

南部發電廠最初是 1953 年時，台灣電力公司開始進行電源加速開發計畫，加上為因應於臺灣南部地區發展工業所需用電，而推動興建的火力發電廠，發電廠前期的興建經費，台電公司依靠美援貸款提供。

這項火力發電廠開發計畫稱為「南部火力發電工程」，發電廠內預計將裝設 3 部慣常燃煤火力汽輪發電機組及 3 部氣渦輪發電機組，總裝置容量 300MW。發電廠在 1953 年正式動工，並在 1955 年 10 月 30 日正式成立南部發電廠，而南部發電廠也早於同高雄市的大林發電廠與興達發電廠成立。歷經近 5 年施工，發電廠於 1958 年 6 月完工開始啟用，也是自國民政府來臺後，第一座興建的火力發電廠。

1961 年，南部發電廠進擴建工程，新增了一部裝置容量 125MW 的發電機組，該擴建工程在 1963 年 8 月完工，並隨即開始商轉發電。

1992 年，南部發電廠進行大規模改建，將原本三部發電機組正式汰除，並於原址另新建三部天然氣複循環發電機組。2003 年在新增一部裝置容量 251.4MW 的複循環天然氣發電機組，使得南部發電廠的總裝置容量來到 1,117.8MW，並且總發電量佔全臺灣的 3%。

2014 年 8 月，高雄市發生氣爆意外，導致市區內多處路面遭爆炸波及毀損，連帶影響到位於一心一路附近自中油位於鳳山天然氣供應中心輸送至南部發電廠的天然氣管線，雖爆炸未影響管線安全，然而南部發電廠為配合高雄市政府進行災後的搶修作業以及加速道路修復，經中油公司及高雄市政府消防局研商後，於 8 月 1 日暫停天然氣管的燃料輸送，並且，南部發電廠的四部發電機組也自當晚 22 時 30 紛起，解聯停機。停機三個月後，發電機組才重新開始併聯發電。

2016 年 6 月，台灣電力公司預估，當天臺灣地區的用電負載將達到尖峰負載達 34,500MW，加上台中發電廠，6 號燃煤發電機組發生故障，導致預估備轉容量率僅剩下 1.5%，整體系統供電餘裕僅剩 5,160MW，離限電準備僅剩 160MW。為此，台電公司緊急調度提前歲修結束的南部發電廠四號機於上午 10 時並聯投入發電，於發電機啟動初期，便供應 150MW 的電力，直到當日下午 4 時，便開始滿載出力發電，才得以解除限電準備。

### 高雄分廠

在南部發電廠成立之前，於高雄市三民區的三塊厝地區，另有日治時期 1913 年所興建的火力發電廠一座，當時這座火力發電廠稱為高雄第二火力發電所，以燃煤作為動力來源，第二次世界大戰結束後，國民政府來臺，將高雄第二火力發電所接手後改名為高雄發電廠，1966 年，高雄發電廠被併入南部發電廠體系中，並改名為南部發電廠高雄分廠，直到 1976 年後，高雄分廠正式除役，現址改為台灣電力公司修護處南部分處以及三民一次配電變電所。

## 組織架構

## 設施

### 發電機組

#### 商轉中

#### 已汰除

### 電力展示館

南部發電廠於廠區內另設有一座電力展示館供民眾進入參訪，該展示館最初是因應高雄市政府之要求而成立，於 2003 年 3 月 21 日正式啟用。展館共分為兩層樓，一樓為發電實物展示室，二樓為電力展示室。2015 年 10 月 30 日，因應南部發電廠成立 60 週年，南部發電廠舉行周年慶活動，並且在電力展示館新增 3D 多媒體展示設施以及增加發電廠微藻減碳成果的展覽。總經理朱文成與高雄市議會康裕成議長及高雄市政府經濟發展局曾文生局長到場進行設施啟用剪綵。。

#### 發電實物展示館

該場館展示臺灣各火力發電廠中具有歷史意義及教育價值的汰除發電設備，如汽輪機、汽渦輪機葉片、鍋爐模型、爐管、高壓飼水泵以及汽水鼓等發電廠設備。

* * * * * * * * * * * * *

#### 電力展示館

以台灣電力公司營運概況與歷史沿革為展覽主軸，並展示臺灣各類型發電方式的示意圖，火力發電廠減碳方式，能源節約等主題。

* * * * * *

## 圖集

### 附屬設施

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### 機組設備

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### 控制室

* * * * *

## 汙染環境

負責監測南部發電廠對空氣品質帶來的衝擊所設立的測站顯示，電廠周遭的懸浮微粒在 2007 至 2015 年超過標準，破壞台南地區與高屏地區的空氣品質。

## 參見

* 南部發電廠高雄分廠
* 大林發電廠
* 興達發電廠
* 火力發電
* 臺灣空氣污染

## 資料來源

## 外部連結

* 南部電廠簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部電視台

**南部電視台**（Southern Television）是英國獨立電視網的成員之一，在 1958 年 8 月 30 日至 1981 年 8 月 31 日為南部和東南英格蘭地區提供電視服務。南部電視台是獨立電視網的第九個成員，以製作兒童節目、古典音樂節目等領域的節目而著稱，總部位於南安普敦。在 1980 年的特許經營權競標中，南部電視台不敵南方電視台，失去特許經營權。

## 參考資料

## 外部連結

* Animated Southern Television Idents （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from 625.uk.com (Requires Macromedia Flash version 4 or later).
* Southern Television Limited （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – Marking Nic Ayling's ownership of the name and logo device.
* | Southern Television （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南部非洲

**南部非洲**（英語：Southern Africa）即非洲大陸南部地區，不常簡稱為**南非**，「南非」（英語：South Africa）通常指南非共和國。聯合國地理方案的南部非洲次分區包括下列五個南部非洲關稅同盟國家：

* 波札那
* 史瓦帝尼（史瓦帝尼）
* 賴索托
* 納米比亞
* 南非

## 南部非洲發展共同體

南部非洲發展共同體（英語：Southern African Development Community）包括下列 16 個國家：

* 五個位於聯合國地理方案南部非洲次分區的國家： 波札那、 史瓦帝尼（史瓦帝尼）、 賴索托、 納米比亞、 南非
* 九個位於聯合國地理方案東部非洲次分區的國家： 模里西斯、 馬達加斯加、 馬拉威、 模里西斯、 莫三比克、 塞席爾、 坦尚尼亞、 尚比亞、 辛巴威
* 兩個位於聯合國地理方案中部非洲次分區的國家： 安哥拉、 剛果民主共和國

### 成員國

* 安哥拉
* 波札那
* 葛摩
* 剛果民主共和國
* 史瓦帝尼（史瓦帝尼）
* 賴索托
* 馬達加斯加
* 馬拉威
* 模里西斯
* 莫三比克
* 納米比亞
* 塞席爾
* 南非
* 坦尚尼亞
* 尚比亞
* 辛巴威

## 其它國家和地區

南部非洲除了上述南部非洲關稅同盟五國和其它 11 個南部非洲發展共同體國家外，有時也包括以下五個主要位於印度洋的歐洲國家屬地（部分地區跟非洲國家有領土爭議）：

* 查戈斯群島（英國、模里西斯爭議）- 自然地理上屬於南亞，目前由英國實際控制，但模里西斯對該地區提出了主權訴求
* 法屬南部領地（法國）
* 馬約特（法國、葛摩爭議）
* 留尼旺（法國）
* 聖赫倫那、阿森松和特里斯坦 - 達庫尼亞（英國）
  * 聖赫勒拿
  * 亞森欣島
  * 崔斯坦達庫尼亞
南部非洲事务高级专员

**南部非洲高級事務專員**，其負責管理英國在南部非洲的屬地，即巴蘇托蘭（現賴索托）保護國、貝專納保護領（現波札那）和史瓦帝尼，並負責與該地區自治政府的關係事務。

1847 年至 1901 年，該職位與開普殖民地總督合併，1901 年至 1910 年與德蘭士瓦殖民地總督合併，1910 年至 1931 年則與南非總督合併。

倫敦政府在一個單獨的委員會下任命總督為高級專員。除了負責巴蘇托蘭、貝專納和史瓦帝尼之外，他還擁有關於南羅得西亞居民的保留權力。 1964 年 8 月 1 日該職位被廢除。

## 參考資料
南部非洲关税同盟

**南部非洲關稅同盟**（英語：Southern African Customs Union，縮寫 SACU），簡稱**南同盟**，是由波札那、史瓦帝尼、賴索托、納米比亞及南非五個南部非洲國家共同成立的關稅同盟。

## 簡介

南部非洲關稅同盟的前身是 1910 年 6 月 29 日南非聯邦與南部非洲英屬殖民地簽訂關稅同盟協定建立的關稅同盟，是世界最古老的關稅同盟。當時，南非為了保護本國的民族工業，抵制英國及其他西方國家廉價商品在南部非洲的傾銷，保持南非在南部非洲的經濟壟斷地位，乃與英屬殖民地波札那、賴索托、史瓦帝尼簽訂關稅同盟協定，建立了以南非為核心的南部非洲關稅同盟區。

1969 年，根據波札那、賴索托、史瓦帝尼和南非四國簽署的《南部非洲關稅同盟協定》，成立南部非洲關稅同盟。其宗旨和任務是：促進區域內商品自由流動，協調成員國對外貿易政策，推動成員國經濟社會發展。1990 年納米比亞獨立後，也加入了南部非洲關稅同盟，成為其第五個成員國。

## 成員國

## 組織機構

南部非洲關稅同盟總部設在納米比亞首都溫荷克，每年輪流在各成員國首都召開部長理事會。南部非洲關稅同盟的組織機構有：

* （1）部長理事會：南部非洲關稅同盟的最高決策機構。
* （2）關稅同盟委員會：由成員國高級官員組成，接受部長理事會領導，負責《南部非洲關稅同盟協定》的實施。
* （3）秘書處：負責南部非洲關稅同盟的日常管理，協調和監督部長理事會、關稅同盟委員會所作的決定的執行情況。
* （4）特別法庭：對部長理事會負責，仲裁各成員國對《南部非洲關稅同盟協定》的理解或執行產生的爭議。
* （5）關稅委員會：由各成員國專家組成，負責就對共同關稅區之外進口貨物的關稅徵收標準及其調整，以及反傾銷、徵收反傾銷稅和保護關稅等問題向部長理事會提建議。

## 主要活動

1994 年新南非成立之後，成員國就修訂 1969 年《南部非洲關稅同盟協定》開展談判，2002 年 10 月簽署新的《南部非洲關稅同盟協定》，提高了波札那、納米比亞、賴索托、史瓦帝尼四國關稅收入分成比例。南部非洲關稅同盟的關稅分成成為這四個國家財政收入的重要來源。2010 年，五國領導人簽署協議，共同致力於將南部非洲關稅同盟建設成促進區域內經濟一體化，確保各國均衡發展的組織。2013 年 11 月，南部非洲關稅同盟建立「南部非洲關稅同盟地區關稅貿易論壇」（SACU Regional Customs Trade Forum），該論壇是與世界海關組織、瑞典國際發展合作署合作建立。

歐洲自由貿易聯盟（EFTA，成員國為冰島、列支敦斯登、挪威、瑞士）與南部非洲關稅同盟（SACU）簽訂的自由貿易協定自 2008 年 5 月起實施。

21 世紀初，因南非經濟出現疲軟，南部非洲關稅同盟財年稅收逐年減少。2015 年，納米比亞財長在接見國際貨幣基金組織人士時表示，南部非洲關稅同盟稅收減少將影響納米比亞國家預算及外匯儲備，需開源節流。南部非洲關稅同盟 2015 財年有 517 億蘭特（約合 43 億美元）的稅收按既定比例分配給各成員國，占各國預算比例分別達到：史瓦帝尼 50%，賴索托 44%，納米比亞 35%，波札那 30%。

## 參考文獻
南部非洲前解放运动

**南部非洲前解放運動**（英語：Former Liberation Movements of Southern Africa，縮寫為 FLMSA）是一個由南部非洲各國曾參與民族解放運動的政黨組成的國際組織。目前，該組織的成員都是執政黨，且大多奉行社會民主主義路線。

## 成員

## 峰會

## 參見

* 左翼國際組織列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 6th Meeting in Tanzania（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Communique on the meeting of the Heads of Political parties of former liberation movements, March 2013
南部非洲发展共同体

**南部非洲發展共同體**（英語：Southern African Development Community，SADC），簡稱**南共體**，其前身為 1980 年 4 月 1 日成立的**南部非洲發展協調會議**（Southern African Development Coordination Conference，SADCC）。南共體在 1992 年 8 月 17 日正式成立，總部設於波札那首都嘉柏隆里，工作語言為英語、法語、葡萄牙語以及南非語。

## 成員國

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
南部非洲關稅同盟

**南部非洲關稅同盟**（英語：Southern African Customs Union，縮寫 SACU），簡稱**南同盟**，是由波札那、史瓦帝尼、賴索托、納米比亞及南非五個南部非洲國家共同成立的關稅同盟。

## 簡介

南部非洲關稅同盟的前身是 1910 年 6 月 29 日南非聯邦與南部非洲英屬殖民地簽訂關稅同盟協定建立的關稅同盟，是世界最古老的關稅同盟。當時，南非為了保護本國的民族工業，抵制英國及其他西方國家廉價商品在南部非洲的傾銷，保持南非在南部非洲的經濟壟斷地位，乃與英屬殖民地波札那、賴索托、史瓦帝尼簽訂關稅同盟協定，建立了以南非為核心的南部非洲關稅同盟區。

1969 年，根據波札那、賴索托、史瓦帝尼和南非四國簽署的《南部非洲關稅同盟協定》，成立南部非洲關稅同盟。其宗旨和任務是：促進區域內商品自由流動，協調成員國對外貿易政策，推動成員國經濟社會發展。1990 年納米比亞獨立後，也加入了南部非洲關稅同盟，成為其第五個成員國。

## 成員國

## 組織機構

南部非洲關稅同盟總部設在納米比亞首都溫荷克，每年輪流在各成員國首都召開部長理事會。南部非洲關稅同盟的組織機構有：

* （1）部長理事會：南部非洲關稅同盟的最高決策機構。
* （2）關稅同盟委員會：由成員國高級官員組成，接受部長理事會領導，負責《南部非洲關稅同盟協定》的實施。
* （3）秘書處：負責南部非洲關稅同盟的日常管理，協調和監督部長理事會、關稅同盟委員會所作的決定的執行情況。
* （4）特別法庭：對部長理事會負責，仲裁各成員國對《南部非洲關稅同盟協定》的理解或執行產生的爭議。
* （5）關稅委員會：由各成員國專家組成，負責就對共同關稅區之外進口貨物的關稅徵收標準及其調整，以及反傾銷、徵收反傾銷稅和保護關稅等問題向部長理事會提建議。

## 主要活動

1994 年新南非成立之後，成員國就修訂 1969 年《南部非洲關稅同盟協定》開展談判，2002 年 10 月簽署新的《南部非洲關稅同盟協定》，提高了波札那、納米比亞、賴索托、史瓦帝尼四國關稅收入分成比例。南部非洲關稅同盟的關稅分成成為這四個國家財政收入的重要來源。2010 年，五國領導人簽署協議，共同致力於將南部非洲關稅同盟建設成促進區域內經濟一體化，確保各國均衡發展的組織。2013 年 11 月，南部非洲關稅同盟建立「南部非洲關稅同盟地區關稅貿易論壇」（SACU Regional Customs Trade Forum），該論壇是與世界海關組織、瑞典國際發展合作署合作建立。

歐洲自由貿易聯盟（EFTA，成員國為冰島、列支敦斯登、挪威、瑞士）與南部非洲關稅同盟（SACU）簽訂的自由貿易協定自 2008 年 5 月起實施。

21 世紀初，因南非經濟出現疲軟，南部非洲關稅同盟財年稅收逐年減少。2015 年，納米比亞財長在接見國際貨幣基金組織人士時表示，南部非洲關稅同盟稅收減少將影響納米比亞國家預算及外匯儲備，需開源節流。南部非洲關稅同盟 2015 財年有 517 億蘭特（約合 43 億美元）的稅收按既定比例分配給各成員國，占各國預算比例分別達到：史瓦帝尼 50%，賴索托 44%，納米比亞 35%，波札那 30%。

## 參考文獻