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南越第5師

**第 5 步兵師**（越南語：Sư đoàn 5 Bộ binh）是隸屬於越南共和國陸軍第 3 軍和第 3 軍區的一支師級步兵戰鬥單位，責任轄區包含首都西貢市及周邊地區。該師師部原本在平陽省富利，自 1972 年以來，設在萊溪基地（Căn cứ Lai Khê）。

第 5 師因在安祿戰役中對越南人民軍（北越軍）進行了頑強抵抗而聞名。該師曾因官兵當中有 75% 為華裔儂族出身，而得到「儂族軍隊」（Sư đoàn "Nùng"）之稱。

## 歷史

第 5 步兵師於 1955 年 3 月 9 日在平順省海寧郡茅河（Sông Mao）成立，原名步兵第六師，由黃亞生上校擔任第一任師長。

## 參考

* Tucker, Spencer C. Encyclopedia of the Vietnam War. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. 2000: 526–533. ISBN 1-57607-040-9.
南越經濟部

**商業部**（越南語：Bộ Thương Mại，英語：Ministry of Commerce／Ministry of Trade），前身為**經濟部**（越南語：Bộ Kinh tế，英語：Ministry of Economy），是越南共和國政府負責商業經濟和貿易事務的最高機關。

從 1949 年成立到 1975 年 4 月 30 日因西貢淪陷解散的大部分時間中，商業部總部位於西貢第一郡嘉隆街 59 號。

## 歷史

前身為**越南國經濟部**，成立於 1949 年。1955 年全民公投後，越南共和國政權成立，越南國經濟部重組為**越南共和國經濟部**，1973 年改組為**越南共和國商業部**，直到 1975 年 4 月 30 日解散為止。

## 歷任部長

## 參見

* 越南工商部

## 參考文獻
南越航空

**越南航空**（越南語：Hãng Hàng không Việt Nam／行航空越南，英語：Air Viet Nam），是前越南共和國（南越）一家已終止服務的航空公司，總部位於西貢第一郡。於 1951 年越南國統治時期開航，1975 年越南共和國滅亡時結束服務。

1975 年西貢淪陷後，越南航空僅剩一架波音 707 與一架波音 727，之後被統一越南政府接收並轉入越南航空（Vietnam Airlines）。

## 通航城市

### 越南國內

邦美蜀、金甌、芹苴、大叻、峴港、順化、崑嵩、芽莊、潘郎 - 塔占市、潘切市、富國島、波來古、廣德、廣義、歸仁、迪石、三岐市、綏和、永平共 19 個越南國內航點。

### 國際

* 金邊國際機場、吳哥國際機場
* 巴黎－奧利機場
* 啟德機場
* 東京國際機場、大阪國際機場
* 瓦岱國際機場
* 蘇丹阿都阿茲沙機場
* 尼諾伊・阿基諾國際機場
* 巴耶利峇空軍基地
* 新山一國際機場
* 臺北松山機場
* 廊曼國際機場

## 代碼共享夥伴

* 法國航空
* 國泰航空
* 日本航空
* 英國海外航空
* 泛美航空

## 使用飛機

* C-46 運輸機
* 道格拉斯 C-54
* 道格拉斯 DC-3
* 道格拉斯 DC-4
* 波音 727
* 波音 707
* 維克斯子爵
* 卡拉維爾客機

## 參考文獻

## 外部連結

* Photos of Air Viet Nam
* Photos of Air Viet Nam （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Photos of Air Viet Nam planes
* Timetables of Air Viet Nam （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南越術陽王

**趙建德**（粵拼：ziu6 gin3 dak1，越南語：Triệu Kiến Đức；?— 前 111 年），中國西漢時期南越國的第五代君主，公元前 112 年夏季至前 112 年冬季期間在位，是南越國第三代君主趙嬰齊的長子，第四代君主趙興的庶兄。

由於趙建德在即位前曾被封為術陽侯，越南史料將他稱為**陽王**、**術陽王**或**衛陽王**。但這些稱謂不見於中國史料，而且並不是他的諡號。

## 生平

趙建德是南越國第三代君主趙嬰齊的長子，是趙嬰齊與南越妻子所生。公元前 135 年，趙嬰齊被父親南越國第二代君主趙眜送去漢武帝身邊做宿衛後，又娶了邯鄲樛氏做妻子，生下次子趙興。前 122 年趙眜病逝，趙嬰齊繼承王位，他沒有按常理把長子趙建德立為太子，而是把次子趙興立為太子，把樛氏立為王后。並封長子趙建德為高昌侯。前 113 年，趙嬰齊病逝，年幼的趙興繼承王位，成為南越國第四代君主，其母親樛氏當上王太后，趙建德被改封為**術陽侯**。同年漢武帝派安國少季出使南越，前去告諭趙興和樛太后，讓他們比照內地諸侯進京朝拜天子。此時趙興和來自嶺北中原的樛太后都願意歸屬漢朝，但掌握南越國實權的丞相呂嘉卻極力反對，並由此產生叛亂之心。前 112 年，漢武帝派韓千秋和樛太后的弟弟樛樂，率兵 2000 前往南越準備刺殺呂嘉。

前 112 年夏季，當韓千秋和樛樂進入南越之後，呂嘉先發制人，領兵攻入王宮，殺害了趙興、樛太后和漢朝的使者，同時立趙興之兄趙建德為新的南越王，並派人告知了蒼梧秦王趙光及南越國屬下各郡縣官員。這時韓千秋的軍隊進入南越境內，攻下幾個邊境城鎮。隨後，南越人佯裝不抵抗，並供給飲食，讓韓千秋的軍隊順利前進，在走到離番禺 40 里的地方，南越突發奇兵進攻韓千秋的軍隊，把他們全部消滅。

呂嘉又讓人把漢朝使者的符節用木匣裝好，並附上一封假裝向漢朝謝罪的信，置於漢越邊境上，同時派兵在南越邊境的各個要塞嚴加防守。漢武帝得知後，非常震怒，他一方面撫恤死難者的親屬，封韓千秋的兒子韓延年為成安侯，封樛樂的兒子樛廣德為龍亢侯；一方面下達了出兵南越的詔書。

前 112 年秋季，漢武帝調遣罪人和江淮以南的水兵共 10 萬人，兵分五路進攻南越。第一路衛尉路博德為伏波將軍，率兵從長沙國桂陽（今湖南境內），直下湟水；第二路主爵都尉楊僕為樓船將軍，走豫章郡（今江西境內），直下橫浦；第三路和第四路分別是兩名南越人為戈船將軍和下厲將軍，兩人分兵出零陵（今湖南境內），然後一路直下灕水（今廣西灕江），一軍直抵蒼梧（今廣西境內）；第五路以馳義侯利用巴蜀的罪人，調動夜郎國的軍隊，直下牂柯江。

前 112 年冬季，樓船將軍楊僕率領精兵，搶先攻下尋峽，然後攻破番禺城北的石門，繳獲了南越的戰船和糧食，乘機向南推進，挫敗南越國的先頭部隊，率領數萬大軍等候伏波將軍路博德的軍隊。路博德率領被赦的罪人，路途遙遠，與楊仆會師時才到了一千多人，於是一同進軍。楊僕率軍隊在前邊，一直攻到番禺，趙建德和呂嘉都在城中固守。樓船將軍楊僕選擇有利的地形，將軍隊駐紮在番禺的東南面，天黑之後，楊僕率兵攻進番禺城，放火燒城。而伏波將軍路博德，則在城西北安營紮寨，派使者招降南越人，賜給他們印綬，又讓降者回去招降其它的南越人，因為南越人久聞伏波將軍路博德的威名，天黑又不知道路博德有多少軍隊，於是紛紛投奔路博德的旗下，黎明時分，城中的南越守軍大部分已向路博德投降。

呂嘉和趙建德見形勢不妙，在天亮之前率領幾百名部下出逃，乘船沿海往西而去。路博德在詢問了投降的南越人之後，才知呂嘉和趙建德的去向，並派兵追捕他。路博德的校尉司馬蘇弘擒獲趙建德，被封為海常侯；原南越國郎官孫都擒獲呂嘉，被封為臨蔡侯。漢武帝出行至左邑縣的桐鄉（今山西省運城市聞喜縣），得知漢軍攻滅南越國的消息，遂將該鄉從左邑縣治下劃出，改名為聞喜縣。路博德派使者將呂嘉首級獻給漢武帝時，漢武帝正在汲縣的新中鄉（今新鄉市西南 6 公里的張固城村），武帝大喜，取擒獲呂嘉之義，改新中鄉為獲嘉縣，並置縣，屬河內郡。同年，武帝處死趙建德，並將其首級高懸於長安漢宮北闕，籍此宣揚漢威、以儆效尤。

呂嘉和趙建德被擒之後，南越國屬下各郡縣不戰而下，紛紛向漢朝投降。蒼梧王趙光投降後被封為隨桃侯，揭陽縣令投降後被封為安道侯，桂林郡監居翁勸服境內的駱越人一同歸降漢朝，被封為湘城侯。戈船將軍和下厲將軍的軍隊，以及馳義侯所謂調動的夜郎軍隊還未到達，南越已經被平定了，路博德增加了封邑，楊仆的軍隊攻破敵人的堅固城防，被封為將梁侯。

漢武帝在平定南越後，漢朝將原南越國屬地併入漢朝九郡。由趙佗創立的南越國，在經歷過 93 年、五代南越王之後，最終為漢朝所滅。

## 歷史影響

趙建德在位時間極短（不到半年），而且是在丞相呂嘉叛亂殺死第四代南越王趙興後，被呂嘉匆匆推上王位的，南越國的實權始終掌握在呂嘉手中。呂嘉叛亂後，使漢武帝找到了出兵南越國平亂的藉口，在漢朝十萬大軍的攻擊下，南越國終於走向了覆亡，趙建德也成了南越國的末代君主。

## 腳註

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《史記 / 卷 113》，出自司馬遷《史記》

　
:

## 參考文獻

## 參見
南越语

**南越語**，古代嶺南地區的南越族人使用的一種或一系列古代語言。

舊有的錯誤觀點認為它之後跟其他語言如古代漢語等相互影響演化成粵語、京語、黎語、壯語、侗語、瑤語、畲語、苗語等現代語言。

新的觀點認為瑤語、畲語、苗語是荊蠻語演化而來的，壯語是西甌語演化而來的，南越語的真正後代應該是壯侗語系下侗台語族的諸語言。例如侗語、水語、仫佬語、翁貝語、標語、佯黃語、毛南語、莫家話、錦家話、傣岡語。操這些語言的人群是南越國（南粵）滅亡以後軼散到各地的。
南越谷站

**南越谷車站**（日語：南越谷駅／みなみこしがやえき _Minami-koshigaya eki_ \*/?）是一個位於埼玉縣越谷市南越谷一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）武藏野線的鐵路車站。車站編號是 **JM 22**。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的高架車站。車站本體由住友建設（現時三井住友建設）施工。

越谷 Laketown 方面設有兩條折返線（視為越谷貨物總站構內），用作電車的夜間留置。

車站顏色為藍色。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度的一日平均上車人次為 **75,390 人**。武藏野線內僅次於西船橋站排行第 2 位。

### 各年度 1 日平均上車人次（1973 年－2000 年）

開業以後的一日平均上車人次的推移如下表。

### 各年度 1 日平均上車人次（2001 年以後）

**備註**

## 車站周邊

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）4 月 1 日－日本國有鐵道（日本國鐵）**南越谷車站**開業。
* 1974 年（昭和 49 年）7 月 23 日－東武鐵道伊勢崎線新越谷車站開業，兩站開始容許相互換乘。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日－國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手經營。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日－JR 東日本智慧卡系統 Suica 啟用。
* 2011 年（平成 23 年）9 月 15 日－因車站改建工程而關閉北口。
* 2012 年（平成 24 年）11 月 2 日－剪票口移到西側，並擴大車站大堂空間。
* 2013 年（平成 25 年）6 月－增設無障礙洗手間。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 武藏野線

　
: 越谷 Laketown（JM 21）－（䞭谷貨物總站）－**南越谷（JM 22）** －東川口（JM 23）

　
: 越谷貨物總站為日本貨物鐵道（JR 貨物）的貨運站，不設客運服務。

## 參考資料

**注釋**

### 使用情況

**JR 的 1 日平均使用人數**

**JR 東日本的 1999 年度以後的上車人次**

**JR 的統計資料**

**埼玉縣統計年鑑**

## 延伸閱讀

* 三好好三；垣本泰宏。武蔵野線まるごと探見. JTB パブリッシング. 2010-02-01.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi
* 北朝霞站－武藏野線內同為東武鐵道的換乘站

## 外部連結

* 車站資訊（南越谷車站）：東日本旅客鐵道
南越財政部

**財政部**（越南語：Bộ Tài chánh，英語：Ministry of Finance）是越南共和國政府負責財政事務的最高機關。

從 1949 年成立到 1975 年 4 月 30 日因西貢淪陷解散的大部分時間中，財政部總部位於西貢第三郡紅十字路 138 號。

## 歷史

前身為**越南國財政部**，成立於 1949 年。1955 年全民公投後，越南共和國政權成立，越南國財政部重組為**越南共和國財政部**，直到 1975 年 4 月 30 日解散為止。

## 歷任部長

## 參見

* 越南財政部

## 參考文獻
南越財政部長

**越南共和國財政部長**（越南語：Bộ trưởng Tài chánh Việt Nam Cộng Hòa；英語：Minister of Finance of the Republic of Vietnam）是前越南共和國（南越）財政部的首長，負責處理財政事務。

## 歷任部長

以下是南越從 1949 年直至 1975 年西貢淪陷的財政部長列表：

### 越南國財政總長（1949 年－1955 年）

### 越南共和國財政部長（1955 年－1975 年）

1955 年 10 月 26 日，越南共和國成立，「總長」一職改稱「部長」。

## 參見

* 越南共和國財政部
* 越南財政部長

## 參考文獻
南越車站

**越前武生車站**（日語：越前たけふ駅／えちぜんたけふえき _Echizen-Takefu eki_ \*/?，開業前的臨時站名為**南越站**）是位於日本福井縣越前市岩內町，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）北陸新幹線的在建車站。

車站預定於 2024 年春季落成啟用。

## 概要

車站位於北陸本線武生站東方約 5 公里的北陸自動車道武生交流道南側。鄰近設施包括仁愛大學和御誕生寺。此站為單獨設站，與相距最近的北陸本線武生車站直線距離約 2.7 公里。

2015 年 12 月，車站所在地越前市制定了車站周邊發展的整備基本計畫。

隣接的鯖江市由於本站開業後，該市使用鐵路交通將變得不便（北陸新幹線在鯖江市內不設車站），因而要求現時的特急列車繼續運轉並在該市中心的鯖江站停車，並成立「特急雷鳥、特急白鷺存續實現會」。面向鯖江市民的調查反映市民希望「建設以鯖江站為中心的交通便利的城鎮」，並要求在正式站名中加入與「鯖江市」關連的名稱。

2021 年 5 月 13 日，JR 西日本公佈該站定名為「越前武生車站」。

## 車站構造

車站爲高架站，設有側式月台 2 面 2 線和 2 條中央通過線。

車站外觀的設計以「越前和紙技術『流漉』」爲概念；此外，使用了當地的傳統工藝品越前指物。月台的設計以東方白鸛為藍本，採用單色調以營造統一感。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 北陸新幹線

　
: 福井－**越前武生**－敦賀

## 參考資料
南越軍

**越南共和國軍**（越南語：Quân lực Việt Nam Cộng hòa／軍力越南共和，簡稱 QLVNCH；英語：Republic of Vietnam Military Forces，縮寫 **RVNMF**）是越南共和國（南越）的國家軍隊，常稱作**南越軍**、**南越政府軍**，中華人民共和國曾稱其「南越偽軍」。自 1955 年 10 月法國殖民時期結束、越南共和國成立而開始負責越南南部的防衛任務，直至 1975 年 4 月西貢陷落、越南戰爭結束後瓦解為止。

## 概述

在吳廷琰於 1955 年 12 月 26 日宣布成立越南共和國政權後，越南共和軍隊於 30 日正式建軍，其前身 —— **越南國軍**（Quân Đội Quốc Gia Việt Nam），是由法屬印度支那時期的地方輔助部隊（法語：Supplétifs）在 1951 年 7 月改組成。1955 年建軍後，主要由以下軍種組成：

* 越南共和國陸軍（Lục quân Việt Nam Cộng hòa）
  * 別動軍（Biệt Động Quân，類似遊騎兵）
  * 特種部隊（Lực Lượng Đặc Biệt，簡稱 LLDB）
* 越南共和國海軍（Hải quân Việt Nam Cộng hòa）
  * 海軍陸戰師（Sư Đoàn Thủy Quân Lục Chiến）
* 越南共和國空軍（Không lực Việt Nam Cộng hòa）

南越政府所定的海陸空三軍任務為：保護越南共和政體及國家主權；提供國內安定環境，進而維持政治、社會秩序及法規；防衛新政權免於內部、外部威脅。最終目的則是統一日內瓦會議後便分為南北的越南。

## 指揮架構

### 軍事部署

## 相關條目

* 越南共和國國家警察
* 越南共和國軍警
* 越南人民軍（北越軍）
* 越南南方民族解放陣線（越共）
* 駐越美軍
* 駐越韓軍
* 高棉國家軍隊
* 中華民國駐越軍事顧問團
* 法越戰爭
* 越南戰爭
* 寮國內戰
* 西貢陷落
* 越南共和國國會
* 越南共和國眾議院
* 越南共和國參議院

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 延伸閱讀
南越部落

**南越人**，是古代中國嶺南東部地區的主體部族，也是該地的原住民部落，源自百越，種族上屬蒙古人種。「南越」是指南越部落，同時也是嶺北華夏部落對嶺南百越（亦稱「百粵」）的諸部落總稱，嶺南各部越人曾經建立西甌、雒越、南海國、文郎國與南越國等國家。

百越並非民族概念，只是古代南方各部落的泛稱，或者說，是對主要居於中國南部及越南北部的古代越人總稱。而南越人是百越的一支，居於漢地南部（廣東）。在中原華夏居民大量遷移到嶺南以前，南越人一直是嶺南東部地區的原住民。

南越人是具有嶺南文化特色的古代部落，聚居於嶺南，主要分布於廣東的珠江流域和韓江流域。雖然當時嶺南地區至少形成大約驩兜、縛婁、陽禹、伯慮、蒼梧、西嘔、儋耳、雕題（與儋耳同位於海南島）、駱越（主體位於今越南境內）等九個土邦，但仍是屬於原始社會的部落，並未發展出奴隸、封建制度的意義上國家，亦沒有私有制、經濟系統、軍隊、警察、法庭、監獄等國家元素。

隨著秦始皇南征百越，中原居民持續南遷，原住民南越人與北方南來的嶺北中原移民長期雜居，於是嶺南東部的南越人逐漸與中原人融合形成漢民族，主要分布於現在的中國廣東，而嶺南西部的土著居民如西甌、雒越等部落後來各自演變為京族、黎族、壯族等民族，主要分布於現在的中國廣西、海南、雲南東南部及越南北部等地。

除了南越部落外，位於五嶺以南的嶺南西部百越部落還有西甌和雒越，先後建立文郎國與甌駱國。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 百越
* 粵語
* 嶺南
* 廣府人
* 客家人
* 南越國
* 趙佗
* 冼夫人
* 俚人
* 南蠻
南越陸軍

**越南共和國陸軍**（越南語：Lục quân Việt Nam Cộng hòa／陸軍越南共和，英文縮寫 **ARVN**），一般稱**南越陸軍**，是越南共和國軍的陸軍。南越陸軍由越南國的軍隊越南國軍改編而來，該軍在 1975 年越南戰爭結束、西貢淪陷時解散，雖然一部份官兵流亡到美國，但大多都被關進北越政府的勞改營。

## 歷史

第二次世界大戰結束後，法國遠征軍返回印度支那半島，重新控制越南、柬埔寨和寮國三國，根據法國殖民政策，重新建立了殖民統治。夏爾・戴高樂將軍任命喬治・蒂埃里・阿讓利厄爲法屬印度支那總督，菲利普・勒克萊爾將軍爲遠征軍司令。1945 年 9 月底，法國軍隊依靠道格拉斯・格雷西將軍指揮的英國軍隊的幫助，將北緯 16 度線以南的日本軍隊解除武裝。法國的再次入侵遭到了越南的強烈抵抗，尤其是越南民主共和國政府，和越南南部的高台教、和好教、平川派等武裝團體。

雖然越南人的反殖民精神很高，但是因爲武器落後和組織鬆散，這些武裝部隊被法國軍隊從沿海和平原城市擊敗。大多數人不得不撤退到農村或沼澤地帶，以組織一個長期的抵抗。法國人快速地組織了土著部隊協助攻略土地和平息反抗。

## 組織架構

* 第 1 軍
  * 第 1 步兵師
  * 第 2 步兵師
  * 第 3 步兵師
* 第 2 軍
  * 第 22 步兵師
  * 第 23 步兵師
* 第 3 軍
  * 第 5 步兵師
  * 第 18 步兵師
  * 第 25 步兵師
* 第 4 軍
  * 第 7 步兵師
  * 第 9 步兵師
  * 第 21 步兵師
* 空降師
* 別動軍
* 特種部隊
* 總統府衛兵聯合旅（Lữ đoàn Liên binh phòng vệ Tổng Thống Phủ）

## 圖集
南越领导人列表

## 國家元首

### 越南國元首

### 越南共和國總統

### 越南南方共和國臨時革命政府顧問委員會主席（國家元首）

## 政府首腦

### 越南國首相

### 越南共和國副總統

* 阮玉書（Nguyễn Ngọc Thơ，1956 年 11 月 1 日－1963 年 11 月 2 日）
* 阮高祺（Nguyễn Cao Kỳ，1967 年 10 月 31 日－1971 年 8 月 23 日）
* 陳文香（Trần Văn Hương，1971 年 10 月 1 日－1975 年 4 月 21 日）
* 阮文玄（Nguyễn Văn Huyền，1975 年 4 月 28 日－1975 年 4 月 30 日）

### 越南共和國總理

* 阮玉書（Nguyễn Ngọc Thơ，1963 年 11 月 4 日－1964 年 1 月 30 日）
* 阮慶（Nguyễn Khánh，1964 年 2 月 8 日－1964 年 8 月 29 日）
* 阮春瑩（Nguyễn Xuân Oánh，代總理，1964 年 8 月 29 日－1964 年 9 月 3 日）
* 阮慶（Nguyễn Khánh，1964 年 9 月 3 日－1964 年 11 月 4 日）
* 陳文香（Trần Văn Hương，1964 年 11 月 4 日－1965 年 1 月 28 日）
* 阮春瑩（Nguyễn Xuân Oánh，代總理，1965 年 1 月 28 日－1965 年 2 月 15 日）
* 潘輝括（Phan Huy Quát ，1965 年 2 月 16 日－1965 年 6 月 8 日）
* 阮高祺（Nguyễn Cao Kỳ，1965 年 6 月 19 日－1967 年 10 月 31 日）
* 阮文祿（Nguyễn Văn Lộc，1967 年 10 月 31 日－1968 年 5 月 17 日）
* 陳文香（Trần Văn Hương，1968 年 5 月 28 日－1969 年 9 月 1 日）
* 陳善謙（Trần Thiện Khiêm，1969 年 9 月 1 日－1975 年 4 月 4 日）
* 阮伯瑾（Nguyễn Bá Cẩn，1975 年 4 月 4 日－1975 年 4 月 24 日）
* 武文牡（Vũ Văn Mẫu，1975 年 4 月 28 日－1975 年 4 月 30 日）

### 越南南方共和國臨時革命政府主席（總理）

* 黃晉發（Huỳnh Tấn Phát，1969 年 6 月 8 日－1976 年 7 月 2 日）

## 相關條目

* 越南共和國總統
* 越南共和國總理
南越駐三藩市總領事館

**越南共和國駐舊金山總領事館**（越南語：Tổng Lãnh sự quán Việt Nam Cộng Hòa tại San Francisco；英語：Consulate General of the Republic of Vietnam in San Francisco），通稱**南越駐舊金山總領事館**，是前越南共和國（南越）派駐美國加利福尼亞州舊金山的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後閉館。

## 歷史

**越南共和國駐舊金山總領事館**於 1967 年設館，直到 1975 年關閉為止。

## 歷任總領事

###  越南共和國駐舊金山總領事（1967 年－1975 年）

1967 年，越南共和國設立駐舊金山總領事館。

## 相關條目

* 越南共和國駐外機構列表
* 越南共和國駐美國大使館
  * 越南共和國駐紐約總領事館
* 越南駐舊金山總領事館

## 參考文獻
南越駐中國大使館

**越南共和國駐中華民國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Trung Hoa Dân Quốc；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the Republic of China），通稱**南越駐華大使館**，是前越南共和國（南越）在中華民國台北市設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 5 日閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐中華民國公使館**，1956 年設館，其後於 1958 年 7 月 1 日升級為大使館，並改稱**越南共和國駐中華民國大使館**，直到 1975 年 5 月 5 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 中華民國公使（1956 年－1958 年）

1955 年 12 月 17 日，中華民國政府與越南共和國政府建交。中華民國政府本想互設大使館，但越南共和國政府以駐韓國等國均是公使館為由，要求互設公使館。 1958 年南越派出首任常駐公使。同年，兩國外交代表機構由公使館升級為大使館。

###  越南共和國駐 中華民國大使（1958 年－1975 年）

1958 年 7 月 1 日，兩國將駐在使節升級為大使。 1975 年 4 月 30 日，越南共和國政府滅亡，兩國外交關係自然終止。

## 相關條目

* 中華民國－越南共和國關係
* 中華民國駐越南共和國大使館
* 駐臺灣外交機構列表
* 越南駐台北經濟文化辦事處
* 越南共和國駐外機構列表

## 參考文獻
南越駐加拿大大使館

**越南共和國駐加拿大大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Canada；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in Canada），通稱**南越駐加拿大大使館**，是前越南共和國（南越）在加拿大渥太華設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月閉館。

## 歷史

**越南共和國駐加拿大大使館**於 1974 年設館，直到 1975 年 5 月關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 加拿大大使（1974 年－1975 年）

1974 年，越南共和國設立駐加拿大大使館。

## 相關條目

* 加拿大－越南關係
* 加拿大駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐加拿大外交機構列表
* 越南駐加拿大大使館

## 參考文獻
南越駐德國大使館

**越南共和國駐德國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Cộng hòa Liên bang Đức；德語：Botschaft der Republik Vietnam in der Bundesrepublik Deutschland），通稱**南越駐西德大使館**，是前越南共和國（南越）在德意志聯邦共和國（西德、聯邦德國）波恩設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 2 日閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐德國公使館**，1957 年 11 月 28 日設館，其後於 1960 年升格為大使館，並改稱**越南共和國駐德國大使館**，直到 1975 年 5 月 2 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 德國公使（1957 年－1960 年）

###  越南共和國駐 德國大使（1960 年－1975 年）

## 相關條目

* 德越關係
* 德國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐德國外交機構列表
* 越南駐德國大使館

## 註釋

## 參考文獻
南越駐新加坡總領事館

**越南共和國駐新加坡總領事館**（越南語：Tổng Lãnh sự quán Việt Nam Cộng Hòa tại Singapore；英語：Consulate General of the Republic of Vietnam in Singapore），通稱**南越駐新加坡總領事館**，是前越南共和國（南越）派駐新加坡的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐新加坡領事館**，1954 年設館，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐新加坡領事館**，1960 年 9 月 1 日升格為總領事館，直到 1975 年 5 月關閉為止。

## 歷任總領事

###  越南國→越南共和國駐 新加坡→新加坡國領事（1954 年－1960 年）

1954 年，越南國設立駐新加坡領事館。1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱越南共和國駐新加坡領事館。1960 年 9 月 1 日，升格為總領事館。

###  越南共和國駐 新加坡國→ 新加坡州→ 新加坡總領事（1960 年－1975 年）

1960 年 9 月 1 日，越南共和國駐新加坡領事館升格為總領事館。

## 相關條目

* 新加坡－越南關係
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐新加坡外交機構列表
* 越南駐新加坡大使館

## 參考文獻
南越駐新西蘭大使館

**越南共和國駐紐西蘭大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại New Zealand；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in New Zealand），通稱**南越駐紐西蘭大使館**，是前越南共和國（南越）在紐西蘭威靈頓設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 8 日閉館。

## 歷史

**越南共和國駐紐西蘭大使館**於 1962 年 9 月設館，直到 1975 年 5 月 8 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 紐西蘭大使（1962 年－1975 年）

1962 年 9 月，越南共和國政府與紐西蘭政府雙方同意建立大使級外交關係，互換使節。同月，越南共和國設立駐紐西蘭大使館。

## 相關條目

* 紐西蘭－越南關係
* 紐西蘭駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐紐西蘭外交機構列表
* 越南駐紐西蘭大使館

## 參考文獻
南越駐日大使館

**越南共和國駐日本大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Nhật Bản；日語：駐日ベトナム共和国大使館；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in Japan），通稱**南越駐日大使館**，是前越南共和國（南越）在日本東京都設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 7 日閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐日本公使館**，1955 年 2 月設館，其後於同年 6 月 22 日升格為大使館，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐日本大使館**，直到 1975 年 5 月 7 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南國駐 日本公使（1955 年）

1955 年 2 月，越南國政府與日本政府建交。同年南越派出首任常駐公使。兩國外交代表機構先後由公使館升格為大使館。

###  越南國→越南共和國駐 日本大使（1955 年－1975 年）

1955 年 3 月及 6 月，兩國先後將駐在使節升格為大使。

## 相關條目

* 日越關係
* 日本駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐日本外交機構列表
* 越南駐日本大使館

## 參考文獻
南越駐法國大使館

**越南共和國駐法國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Pháp；法語：Ambassade de la République du Viêt Nam en France），通稱**南越駐法大使館**，是前越南共和國（南越）在法國巴黎設置的外交代表機構，1975 年 4 月因西貢淪陷閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐法國高級專員公署**，1952 年 9 月設立，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐法國高級專員公署**，其後於 1956 年 7 月升格為大使館，並改稱**越南共和國駐法國大使館**，直到 1975 年 4 月關閉為止。

## 歷任大使

###  越南國→越南共和國駐 法國高級專員（1952 年－1956 年）

1952 年 9 月，越南國設立駐法國高級專員公署。1956 年，越南共和國政府與法國政府建交。同年兩國外交代表機構先後由高級專員公署升格為大使館。

###  越南共和國駐 法國大使（1956 年－1975 年）

1956 年 7 月，兩國先後將駐在使節升格為大使。

## 相關條目

* 法越關係
* 法國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐法國外交機構列表
* 越南駐法國大使館

## 參考文獻
南越駐泰國大使館

**越南共和國駐泰國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Thái Lan；泰語：สถานเอกอัครราชทูตสาธารณรัฐเวียดนามประจำประเทศไทย；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in Thailand），通稱**南越駐泰大使館**，是前越南共和國（南越）在泰國曼谷設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐泰國公使館**，1951 年設館，其後於 1955 年升格為大使館，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐泰國大使館**，直到 1975 年關閉為止。

## 歷任大使

###  越南國駐 泰國公使（1951 年－1955 年）

1951 年，越南國政府與泰國政府建交。同年南越派出首任常駐公使。1955 年，由公使館升格為大使館。

###  越南共和國駐 泰國大使（1955 年－1975 年）

1955 年，南越將駐在使節升格為大使。

## 相關條目

* 泰越關係
* 泰國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐泰國外交機構列表
* 越南駐泰國大使館

## 參考文獻
南越駐港總領事館

**越南共和國駐香港總領事館**（越南語：Tổng Lãnh sự quán Việt Nam Cộng Hòa tại Hồng Kông；英語：Consulate General of the Republic of Vietnam in Hong Kong），通稱**南越駐港總領事館**，是前越南共和國（南越）派駐香港的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 6 日閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐香港領事館**，1954 年設館，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐香港領事館**，1964 年 1 月升格為總領事館，亦曾遷址數次，先後於麥當奴道 38 號、皇后大道中 8 號（大廈行）701 室、德輔道中 4 號（渣打銀行大廈）1301 室及皇后大道中 33 號（萬邦行）901–906 室辦公。

1968 年 11 月 21 日，南越駐港代總領事成光然及新聞官潘乃光應香港大學評論學會之邀到校演講。

1972 年 6 月 23 日，南越駐港總領事館捐出 2000 港元救濟六一八雨災中受害的災民。

1973 年 9 月，南越駐港總領事王和德聯同敎育及文化部長吳克靜、領事陳文仁及參務及新聞官潘乃光訪問香港中文大學，另外同年總領事王和德更代表南越政府捐贈圖書給予香港中文大學東亞研究中心，贈書儀式於 1973 年 12 月 20 日在香港中文大學圖書館舉行，由李卓敏校長代表接受。

1974 年 1 月，南越駐港總領事王和德聯同領事館官員裴文英、欣馬斯、陳文仁、黎文青及潘乃光再次訪問香港中文大學。

## 歷任總領事

###  越南國→越南共和國駐 香港領事（1954 年－1963 年）

1954 年，越南國設立駐香港領事館。1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱越南共和國駐香港領事館。1964 年 1 月，升格為總領事館。

###  越南共和國駐 香港總領事（1964 年－1975 年）

1964 年 1 月，越南共和國駐香港領事館升格為總領事館。

## 相關條目

* 越南共和國駐外機構列表
* 香港領事機構列表
* 越南駐香港總領事館

## 參考文獻
南越駐澳洲大使館

**越南共和國駐澳洲大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Úc；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in Australia），通稱**南越駐澳洲大使館**，是前越南共和國（南越）在澳洲坎培拉設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 5 日閉館。

## 歷史

**越南共和國駐澳洲大使館**於 1961 年 8 月設館，直到 1975 年 5 月 5 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 澳洲大使（1961 年－1975 年）

1959 年 8 月，澳洲將駐在使節由公使升格為大使。1961 年 8 月，越南共和國設立駐澳洲大使館。

## 相關條目

* 澳大利亞－越南關係
* 澳洲駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐澳大利亞外交機構列表
* 越南駐澳洲大使館

## 參考文獻
南越駐美國大使館

**越南共和國駐美國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Hoa Kỳ；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the United States of America），通稱**南越駐美大使館**，是前越南共和國（南越）在美國華盛頓特區設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 21 日閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐美國大使館**，1952 年 6 月 19 日設館，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐美國大使館**，直到 1975 年 5 月 21 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南國→越南共和國駐 美國大使（1952 年－1975 年）

1952 年 6 月 19 日，越南國設立駐美國大使館。1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱越南共和國駐美國大使館。

## 相關條目

* 美越關係
* 美國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐美國外交機構列表
* 越南駐美國大使館

## 參考文獻

## 外部連結

* 1965 年越南共和國駐美國大使館相關影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南越駐聯邦德國大使館

**越南共和國駐德國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Cộng hòa Liên bang Đức；德語：Botschaft der Republik Vietnam in der Bundesrepublik Deutschland），通稱**南越駐西德大使館**，是前越南共和國（南越）在德意志聯邦共和國（西德、聯邦德國）波恩設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 2 日閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐德國公使館**，1957 年 11 月 28 日設館，其後於 1960 年升格為大使館，並改稱**越南共和國駐德國大使館**，直到 1975 年 5 月 2 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 德國公使（1957 年－1960 年）

###  越南共和國駐 德國大使（1960 年－1975 年）

## 相關條目

* 德越關係
* 德國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐德國外交機構列表
* 越南駐德國大使館

## 註釋

## 參考文獻
南越駐舊金山總領事館

**越南共和國駐舊金山總領事館**（越南語：Tổng Lãnh sự quán Việt Nam Cộng Hòa tại San Francisco；英語：Consulate General of the Republic of Vietnam in San Francisco），通稱**南越駐舊金山總領事館**，是前越南共和國（南越）派駐美國加利福尼亞州舊金山的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後閉館。

## 歷史

**越南共和國駐舊金山總領事館**於 1967 年設館，直到 1975 年關閉為止。

## 歷任總領事

###  越南共和國駐舊金山總領事（1967 年－1975 年）

1967 年，越南共和國設立駐舊金山總領事館。

## 相關條目

* 越南共和國駐外機構列表
* 越南共和國駐美國大使館
  * 越南共和國駐紐約總領事館
* 越南駐舊金山總領事館

## 參考文獻
南越駐英國大使館

**越南共和國駐英國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Anh；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the United Kingdom），通稱**南越駐英大使館**，是前越南共和國（南越）在英國倫敦設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 2 日閉館。

## 歷史

原稱**越南國駐英國公使館**，1952 年設立，1955 年 10 月 26 日越南共和國成立後改稱**越南共和國駐英國公使館**，其後於 1956 年升格為大使館，並改稱**越南共和國駐英國大使館**，直到 1975 年 5 月 2 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南國→越南共和國駐 英國公使（1952 年－1956 年）

1952 年，越南國設立駐英國公使館。1956 年，越南共和國政府與英國政府建交。同年兩國外交代表機構先後由公使館升格為大使館。

###  越南共和國駐 英國大使（1956 年－1975 年）

1956 年，兩國先後將駐在使節升格為大使。

## 相關條目

* 越英關係
* 英國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐英國外交機構列表
* 越南駐英國大使館

## 參考文獻
南越駐華大使館

**越南共和國駐中華民國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Trung Hoa Dân Quốc；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the Republic of China），通稱**南越駐華大使館**，是前越南共和國（南越）在中華民國台北市設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 5 日閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐中華民國公使館**，1956 年設館，其後於 1958 年 7 月 1 日升級為大使館，並改稱**越南共和國駐中華民國大使館**，直到 1975 年 5 月 5 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 中華民國公使（1956 年－1958 年）

1955 年 12 月 17 日，中華民國政府與越南共和國政府建交。中華民國政府本想互設大使館，但越南共和國政府以駐韓國等國均是公使館為由，要求互設公使館。 1958 年南越派出首任常駐公使。同年，兩國外交代表機構由公使館升級為大使館。

###  越南共和國駐 中華民國大使（1958 年－1975 年）

1958 年 7 月 1 日，兩國將駐在使節升級為大使。 1975 年 4 月 30 日，越南共和國政府滅亡，兩國外交關係自然終止。

## 相關條目

* 中華民國－越南共和國關係
* 中華民國駐越南共和國大使館
* 駐臺灣外交機構列表
* 越南駐台北經濟文化辦事處
* 越南共和國駐外機構列表

## 參考文獻
南越駐韓國大使館

**越南共和國駐韓國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Hàn Quốc；韓語：주한 월남 공화국 대사관／駐韓越南共和國大使館；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the Republic of Korea），通稱**南越駐韓大使館**，是前越南共和國（南越）在韓國首爾設置的外交代表機構，1975 年 4 月 30 日西貢淪陷後於同年 5 月 17 日閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐韓國公使館**，1956 年 6 月 28 日設館，其後於 1958 年 3 月 1 日升格為大使館，並改稱**越南共和國駐韓國大使館**，亦曾搬遷數次，1956 年設館初在西大門區忠正路 1 街 1 號辦公至 1967 年 10 月搬遷到中區會賢洞 2-94 號興亞大廈 3 樓，後於 1974 年 10 月再搬遷到龍山區漢南洞 33-1 號繼續辦公，直到 1975 年 5 月 17 日關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 韓國公使（1956 年－1958 年）

1955 年 10 月，越南共和國政府與韓國政府建交。1956 年南越派出首任常駐公使。1958 年 3 月至 4 月，兩國外交代表機構先後由公使館升格為大使館。

###  越南共和國駐 韓國大使（1958 年－1975 年）

1958 年 3 月至 4 月，兩國先後將駐在使節升格為大使。

## 相關條目

* 韓越關係
* 韓國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐韓國外交機構列表
* 越南駐韓國大使館

## 參考文獻
南越駐高棉大使館

**越南共和國駐高棉共和國大使館**（越南語：Đại sứ quán Việt Nam Cộng Hòa tại Cộng hòa Khmer；高棉語：ស្ថានទូត​សាធារណរដ្ឋ​វៀតណាម ប្រចាំ​សាធារណរដ្ឋ​ខ្មែរ；英語：Embassy of the Republic of Vietnam in the Khmer Republic），通稱**南越駐高棉大使館**，是前越南共和國（南越）在前高棉共和國金邊設置的外交代表機構，1975 年 4 月 17 日金邊淪陷後閉館。

## 歷史

原稱**越南共和國駐柬埔寨王國大使館**，1970 年 6 月 10 日設立，1970 年 10 月 9 日高棉共和國成立後改稱**越南共和國駐高棉共和國大使館**，直到 1975 年關閉為止。

## 歷任大使

###  越南共和國駐 柬埔寨王國代表團團長（1970 年）

1970 年 3 月，朗諾發動軍事政變推翻施漢諾後所領導的柬埔寨王國政府與越南共和國政府達成互設代表團的協議。同年 5 月，越南共和國駐柬埔寨王國代表團成立。

###  越南共和國駐 柬埔寨王國→ 高棉共和國大使（1970 年－1975 年）

1970 年 6 月 10 日，越南共和國設立駐柬埔寨王國大使館。

## 相關條目

* 柬埔寨－越南關係
* 高棉共和國駐越南共和國大使館
* 越南共和國駐外機構列表
* 駐高棉共和國外交機構列表
* 駐柬埔寨外交機構列表
* 越南駐柬埔寨大使館

## 參考文獻
南足柄市

**南足柄市**（日語：南足柄市／みなみあしがらし _Minamiashigara shi_ \*/?）位於日本神奈川縣西部的一個城市。1972 年 4 月 1 日實行市制。為神奈川縣中人口最少的市。

## 地理

位在箱根山的外輪山的東北側，市區分佈酒匂川支流之一的狩川旁。

北部聳立著丹澤山地，又因為接近相模灣而有南方吹來的溫暖海風，全年都偏溫暖。

因受到水的恩惠，而被日本國土交通省選為水鄉百選。因富士軟片、朝日啤酒等大企業都有工廠或技術研究所等設施建立於此，財政頗為充裕。

大部分的地區是覆蓋著以杉木為主森林的山區。

## 交通

### 鐵路

**伊豆箱根鐵道**

* 大雄山線：相模沼田站 - 岩原站 - 塚原站 - 和田河原站 - 富士軟片前站

## 姊妹城市

* 荷蘭蒂爾堡（自 1989 年 6 月 4 日）

## 外部連結
南足立郡

**南足立郡**（日語：南足立郡／みなみあだちぐん _Minamiadachi gun_ \*/?）為過去日本東京府（今東京都）轄下的郡，轄區現在東京都足立區，已於 1932 年 10 月 1 日，3 町 7 村全編入東京市，南足立郡因無管轄町村而廢除。

## 沿革

* 1878 年 7 月 - 隨著郡區町村編制法的施行，舊武藏國足立郡分割為埼玉縣屬的北足立郡和東京府屬的**南足立郡**。
* 1889 年 5 月 1 日 - 施行町村制，南足立郡下轄 1 町及 8 村。郡役所設置於千住町。（1 町 8 村）
* 1891 年 4 月 1 日 - 伊興村從淵江村分村。（1 町 9 村）
* 1928 年 2 月 10 日 - 西新井村改制為西新井町。（2 町 8 村）
* 1928 年 11 月 1 日 - 梅島村改制為梅島町。（3 町 7 村）
* 1932 年 10 月 1 日 - 3 町 7 村全併入東京市。
  * 千住町、伊興村、淵江村、西新井町、梅島町、江北村、舎人村、花畑村、東淵江村、綾瀨村合併新設足立區。
南路专区

**高雷專區**（1949 年－1950 年稱**南路專區**），中華人民共和國廣東省已撤銷的專區，在今廣東省西南部。

1949 年置南路專區，專署駐湛江市。轄湛江市、電白、遂溪、廉江、海康、徐聞、吳川、信宜、化縣、茂名、合浦、靈山、欽縣、防城 13 縣。

1950 年將合浦、靈山、欽縣、防城 4 縣劃歸欽廉專區；由原梅菉管理局改設梅茂縣。同年，南路專區改稱高雷專區。1952 年撤銷高雷專區，所轄 10 縣劃歸粵西行政區。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
南路党人民抗日游击总队李一鸣大队第五中队活动旧址

**南路黨人民抗日游擊總隊李一鳴大隊第五中隊活動舊址**，位於中國廣東省茂名市化州市同慶鎮，為化州市文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2000 年 1 月。

南路黨人民抗日游擊總隊李一鳴大隊第五中隊活動舊址的歷史年代為清代。

## 參考文獻
南路村站

**南路站**位於南昌市新建縣生米鎮（紅谷灘新區代管）規劃生米大道與規劃國體大道交叉口，是南昌軌道交通 2 號線二期西端南延線的一個地下車站。車站於 2017 年 8 月 18 日隨二號線通車啟用。

## 車站結構

車站型式為地下一層側式。

## 歷史

* 2013 年 1 月 30 日公布的 2 號線延長線選線方案終點站是生米南，並無本站。
* 2013 年 11 月 5 日《南昌市紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程環境影響評價第一次公示》首次提出本站，名為**南路村站**
* 2013 年 12 月 3 日《南昌市紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程環境影響評價第二次公告（簡本）》確認本站為地下一層側式
* 2014 年 4 月 1 日《紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程辦理《建設用地規劃許可證》批前公示》確認本站的建設用地。
* 2016 年 8 月 6 日南昌晚報報導了地鐵 2、3 號線車站改名情況；本站改名為**南路站**。
* 2016 年 9 月 12 日本站獲批建設工程規劃許可證，站名依然為**南路村站**。
* 2017 年 2 月 8 日公布了《2、3 號線站點更名及 4 號線命名方案獲批》，本站名為**南路站**。

## 參考文獻
南路特委抗日武装起义指挥部旧址

**南路特委抗日武裝起義指揮部舊址**，位於中國廣東省湛江市吳川市塘綴鎮低嶺村，為吳川市的一個市級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2000 年 10 月 13 日。

南路特委抗日武裝起義指揮部舊址的歷史年代為近代。

## 參考文獻
南路站

**南路站**位於南昌市新建縣生米鎮（紅谷灘新區代管）規劃生米大道與規劃國體大道交叉口，是南昌軌道交通 2 號線二期西端南延線的一個地下車站。車站於 2017 年 8 月 18 日隨二號線通車啟用。

## 車站結構

車站型式為地下一層側式。

## 歷史

* 2013 年 1 月 30 日公布的 2 號線延長線選線方案終點站是生米南，並無本站。
* 2013 年 11 月 5 日《南昌市紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程環境影響評價第一次公示》首次提出本站，名為**南路村站**
* 2013 年 12 月 3 日《南昌市紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程環境影響評價第二次公告（簡本）》確認本站為地下一層側式
* 2014 年 4 月 1 日《紅谷灘新區九龍湖地下綜合管溝工程辦理《建設用地規劃許可證》批前公示》確認本站的建設用地。
* 2016 年 8 月 6 日南昌晚報報導了地鐵 2、3 號線車站改名情況；本站改名為**南路站**。
* 2016 年 9 月 12 日本站獲批建設工程規劃許可證，站名依然為**南路村站**。
* 2017 年 2 月 8 日公布了《2、3 號線站點更名及 4 號線命名方案獲批》，本站名為**南路站**。

## 參考文獻
南路竹站

**南路竹站**位於高雄市路竹區，為高雄捷運岡山路竹延伸線的捷運車站。本站在計劃初期被稱為**東豐站**且為岡山路竹延伸線終點站，後市府決定再向北增設一站至路竹市區，故此站更名為**南路竹站**。

## 車站概要

車站代碼為 **RK6**。站區位於路竹工商綜合區大門口處。

## 車站構造

高架車站，兩座側式月台，兩個出入口。

## 利用狀況

## 車站週邊

* 高雄市立路竹高級中學

## 參考文獻
南路街道

**南路街道**是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市米東區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

南路街道下轄以下村級行政區劃單位：

小水渠社區、​虹橋社區、​興業社區、​龍泉社區、​同心社區、​眾和社區和常樂社區。

## 參考資料
南路话

**南路話**，或**南路方言**、**南路口音**，即成都城外南向使用的保留入聲的岷江方言口音。其定義較為模糊，所指代範圍因人而異，可以指：

* 成都南郊雙流等地以雙流縣城為中心的口音：
  * 黃尚軍《成都話音系》指出，成都市區方言被保留入聲方言包圍，成都以南雙流話為「南路話」、以西溫江話為「西路話」、以北新都等地岷江小片為「北路話」，以東客家方言為「東路話」。
  * 據《雙流縣誌》，以雙流城關、彭鎮等屬原雙流縣的地區，則「為四川方言西南的南路方言區」。
* 泛指四川境內的入聲方言區（大多分布在四川西南部、成都以南），即岷江話：
  * 賴先剛在《樂山方言》中指出，樂山話是俗稱「南路口音」的四川方言入聲區的代表。
  * 周及徐在《南路話和湖廣話的語音特點：兼論四川兩大方言的歷史關係》中指出「南路話」指岷江以西及以南，特別是成都西南一帶的方言。這種語音特徵的方言沿岷江一直分布至樂山、宜賓、瀘州及重慶。

## 註釋
南路道

**南路道**可以指：

* 南路道 (奉天)
* 南路道 (福建)
南路道_(奉天)

**南路道**，中華民國初期行政區劃名。

民國二年（1913 年）1 月，北洋政府公布三個《劃一令》。2 月，裁興鳳道，劃全省為中路道、東路道、西路道、南路道、北路道 5 道。民國三年（1914 年），南路道改名遼瀋道。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
南路道_(福建)

**南路道**，中華民國初期行政區劃名。

* 1913 年 2 月，以清末興泉永道區域置，治思明縣（今福建省廈門市思明區），屬福建省。轄莆田、仙遊、思明、晉江、南安、惠安、安溪、同安、永春、德化、大田等 11 縣。轄區相當今福建省廈門市、泉州市、莆田市和三明市南部。1914 年 6 月，改名廈門道。

## 參考文獻

1. 戴均良等. 《中国古今地名大词典》. 上海：上海辭書出版社. 2005 （中文（簡體））.
2. 史為樂. 《中华人民共和国政区沿革（1949-2002）》. 北京：人民出版社. 2006 （中文（簡體））.
南蹄目

**南蹄目**（Meridiungulata）是南美洲有蹄類的別名，屬於勞亞獸總目，其下包括焦獸目、閃獸目、異蹄目、南方有蹄目及滑距骨目。牠們可能是源自於北美洲的踝節目祖先，並在南美洲植根，與奇蹄目密切相關。大部份南蹄目都是獨立於其他有蹄類進行演化，是趨同演化的一個例子。但是，一些古生物學家質疑南蹄目是否單系群，並指焦獸目與其他哺乳動物，如重腳目，比南美洲的有蹄類更為接近。

## 參考
南車水庫

**南車水庫**，又稱**白鷺湖**，位於江西泰和縣橋頭鎮，井岡山腳下，是一座以灌溉為主，兼有發電、防洪、養殖、旅遊等綜合利用的大（二）型水庫。

## 水利

南車水庫是江西省「八五」重點水利工程，建設於 1990 年代，於 1998 年 12 月下閘蓄水。源出井岡山大小井的灉水（六八河）橫穿水庫，為水庫提供了充沛、優質的水源。水庫設計正常蓄水位為 160m 高程，總庫容 1.53 億立方米，灌溉農田面積 30.06 萬畝，發電裝機 1.28 萬千瓦，設計年發電量 3894 萬度。年均來水量為 43200 萬 m3，正常水面養殖面積約 13300 畝。

## 旅遊

白鷺湖位於群山之中，碧波萬頃與兩岸青山構成了優美的山水風光畫。湖區植被茂盛，森林覆蓋率達 90%，是一座天然氧吧。主要景觀有龍潭、摩石、瀑布、珍稀觀賞樹種竹柏林、楠木林，500 年以上樹齡的桂花樹、被當地攝影愛好者譽為「小九寨溝」落金山峽谷等。目前，湖區已開闢為白鷺湖國家森林公園，同時也是水利部認定的國家水利風景區，有漂流、遊船、度假村、會展中心等遊樂度假項目。

## 參考資料
南軍

**邦聯軍**（Confederate Army），即美國南北戰爭 (美國內戰 1861–1865) 時期南方邦聯方面陸軍，亦稱**南軍**（Southern Army）。在美國南北戰爭期間，邦聯軍主要與北方聯邦軍作戰，最高目標是擊敗聯邦軍並爭取美利堅邦聯成為一個獨立的國家。

1861 年 2 月 28 日，臨時性的邦聯議會授予美利堅邦聯總統傑弗遜・戴維斯徵召和集結南方志願軍以及擬定作戰計劃的權利。戴維斯本人畢業於西點軍校，美墨戰爭中曾在美國志願軍中擔任一個團的上校。邦聯的軍事統帥幾乎全屬合眾國海陸軍退役軍人。他們辭去合眾國政府中之職務而轉任於邦聯軍方高級職位。邦聯軍官則大多由南方名流組成，校級與尉軍官多為 16 至 28 歲的白人男性，而校級以下的軍官由邦聯依徵召順位選出。雖說邦聯並未設立陸軍官校，南方許多大學（如維吉尼亞軍校）的官校生團在戰爭爆發後成為南方軍事統帥的種子力量。

由於邦聯的記錄不完整或被破壞的原因，現在已不可能準確地計算邦聯軍隊中服役的總人數。但大致估計上，邦聯軍士兵的人數在 75 至 100 萬之間；而這不包括數量不明的在驅使下被迫執行例如建造防禦工事、駕駛馬車等各類軍事任務的奴隸人數。這個數字是對戰爭期間任何時候服役過的南方士兵的總數估計，因此並不能代表任何給定日期時的軍隊人數，也不包括在邦聯海軍服役的士兵。至戰事後期，連 12 歲的小男孩也加入戰鬥。另一方面，邦聯甚至曾倡議組成全由黑人組成的軍團，並打算通過議案讓志願為邦聯服役的奴隸們獲得自由。

經管大多數南北戰爭中的士兵都屬志願役，1862 年後交戰雙方都開始對國內男性民眾推行徵召兵役制 -- 主要是為了在徵兵登記後，鼓勵民眾志願服役。儘管沒有詳細的資料記載，但邦聯軍中徵召士兵的占比大約是聯邦軍 6% 這一數字的兩倍。南方的傷亡記錄亦不完整或被破壞，因此只有大致估計的數字：94,000 名戰鬥中戰死或受致命傷，164,000 名因疾病導致的的非戰鬥減員，以及 31,000 名死於北方所設戰俘營內的南方士兵。這仍不包括估計因事故等原因導致的數千名非戰鬥減員。

在 1865 年 4 月逃離首都里奇蒙後，邦聯政府在事實上已經完全瓦解，政府首腦也已無法指揮邦聯軍隊。邦聯軍的主要組成力量，羅伯特・E・李指揮的北維吉尼亞軍團在 1865 年 4 月 9 日投降（4 月 12 日正式投降）；而剩餘由約瑟夫・E・約翰斯通指揮的田納西軍團等一系列殘餘邦聯軍隊主要陸軍力量在 1865 年 4 月 18 日投降（4 月 26 日正式投降）。其它邦聯陸軍在 1865 年 4 月 16 日至 6 月 28 日期間陸續向美利堅合眾國陸軍投降。李和約翰斯通的投降事實上宣告了邦聯的滅亡。戰爭期間，超過 100,000 名邦聯軍士兵逃離軍隊，有甚者估計有高達三分之一的邦聯軍士兵逃亡。

### 軍事領袖

* 羅伯特・李（維吉尼亞）- 陸軍統帥
* 阿爾伯特・西德尼・約翰斯頓（肯塔基）- 將軍
* 約瑟夫・E・約翰斯頓（維吉尼亞）- 將軍
* 布拉克斯頓・布拉格（北卡羅萊那）- 將軍
* P・G・T・博雷加德（路易斯安那）- 將軍
* 薩繆爾・庫珀（紐澤西）- 將軍（參謀長、陸軍高階將領）
* 詹姆斯・隆史崔特（南卡羅萊那）- 中將
* 石牆傑克森（維吉尼亞）- 中將
* 安布羅斯・鮑威爾・希爾（維吉尼亞）- 中將
* 具伯・爾利（維吉尼亞）- 中將
* 約翰・貝爾・胡德（德克薩斯）- 中將
* 韋德・漢普頓（南卡羅萊那）中將
* 內森・貝德福德・福雷斯特（田納西）- 中將
* 詹姆斯・尤厄爾・布朗・斯圖爾特（維吉尼亞）- 少將
* 愛德華・波特・亞歷山大（喬治亞）- 准將
* 李察・加耐特（維吉尼亞）- 准將
* 路易斯・亞米斯德（維吉尼亞）- 准將
* 萊奧尼達斯・波爾克（田納西及路易斯安那）- 主教、將軍

## 注釋與參考文獻
南軍_(消歧義)

**南軍**，相對於北軍。可以指：

* 特指美國南北戰爭的邦聯部隊，請見南軍。
* 漢朝時未央宮防衛部隊。
* 明朝靖難之變時，建文帝的部隊。
* 1911 年南北議和時的南方革命黨軍隊。
* 1919 年南北談和時的廣州軍政府孫文軍隊。
* 南方軍 (日本陸軍)，大日本帝國陸軍的一部分。
南軒

**南軒**（1518 年 —1602 年），字**叔後**，號**陽谷**、**暘谷**，學者稱**渭上先生**，陝西渭南，明朝政治人物、學者，進士出身。

## 生平

嘉靖三十二年（1553 年）登癸丑科進士，改翰林院庶吉士，起復改授吏部主事，歷任吏部員外郎、文選司郎中。

隆慶元年（1567 年）正月考察，以才力不及免。後累升直隸廣平府同知，萬曆二年（1574 年）正月擢為四川僉事，六年九月復除湖廣僉事，七年六月升山東左參議，致仕。「壯遊金馬，閱銓曹，歷藩臬」。

## 著作

萬曆十八年（1590 年），繼祖業編撰成《續渭南縣誌》，還著有《資治通鑑綱目前編》、《關中文獻志》、《本宗譜》、《南氏全譜》、《渭上稿》、《渭上續稿》等。

## 墓葬

南軒墓在秦村祖塋。其墓誌由戶部尚書兼大學士沈一貫撰，合葬志由禮部尚書兼大學士沈鯉撰，碑文由吏部尚書兼大學士張位撰，墓表由吏部左侍郎劉元振撰。

## 家族

祖父南金，教諭，加贈戶部郎中。南軒為雲南提學副使南逢吉長子。母李氏，封安人，加贈太安人。弟南轅、南軨、南䪄。

## 參考資料
南车

**中國南車集團公司**（簡稱**中國南車**、**南車集團**、**CSR**）曾是中國一家從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等的大型企業集團；成立於 2002 年 7 月 2 日，總部設於北京，曾經是中國乃至全球最大的軌道交通設備製造商和解決方案供應商之一。

2015 年 6 月 1 日，子公司中國南車股份有限公司和中國北方機車車輛工業集團公司旗下的中國北車股份有限公司合併成立新的中國中車股份有限公司，中國南車集團公司是新公司的最大股東；2015 年 8 月 5 日，南車集團與北車集團簽署合併協議，成立中國中車集團公司。

## 歷史沿革

**中國南車集團公司**前身為成立於 1986 年的中國鐵路機車車輛工業總公司，為中華人民共和國鐵道部的國營鐵路機車車輛裝備製造企業，對下轄三十多家機車車輛、機械、電機工廠和四家機車車輛專業研究所實行統一領導和全面管理。

1990 年代末開始，隨著中國政府對鐵路、民航、電信、菸草、軍工等國營產業系統脫鉤工作的部署。為改變財產邊界不清、生產效率低下的狀況，中國鐵道部進行了打破政企合一、行業壟斷的鐵路運輸行業體制的改革研究，於 1998 年底開始了對直屬企業改組、調整、清理、規範的工作。鐵道部首先決定了中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國鐵路機車車輛工業總公司、中國鐵路通信信號總公司、中國土木工程集團公司等五大直屬非運輸企業作為首批脫鉤單位，脫鉤方式採用總公司（集團）整體移交中央政府管理的方式進行。2000 年 3 月 23 日，鐵道部、國家經貿委聯合向國務院上報了《關於鐵路非運輸企業政企分開方案的請示》。同年 4 月 24 日，方案得到國務院批覆通過，5 月進入五大公司（集團）脫鉤移交階段。

2000 年 9 月，經中國國務院批准，根據構建競爭主體、避免重複建設的精神，中車公司分拆為中國北方機車車輛工業集團公司和**中國南方機車車輛工業集團公司**兩家國有獨資大型集團公司，從鐵道部歸口管理劃歸為中央政府國資委管理。2000 年 9 月 28 日，鐵道部印發《關於向中央工委移交中國鐵路工程總公司等企業領導班子管理職責的通知》，依法規範了鐵道部、鐵路企業與五大公司間的相互關係，標誌著鐵道部與五大公司正式實現政企分開。

自 2010 年 3 月 9 日起，公司名稱由「中國南方機車車輛工業集團公司」（英語：China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited）改為「**中國南車集團公司**」，原名稱終止使用。

## 中國南車股份有限公司

**中國南車股份有限公司**（英語：CSR Corporation Limited，港交所除牌前 1766.HK，上交所除牌前：601766.SS）成立於 2007 年 12 月 28 日，是經中國國務院同意，國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南方機車車輛工業集團公司（今中國南車集團公司）聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，並由中國南車集團控股的股份有限公司。於 2008 年 8 月 18 日和 21 日分別在上海及香港上市。中國南車現有全資及控股子公司 17 個，分布在中國 10 多個省市。其具體業務為鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息諮詢，實業投資與管理，進出口等。所屬行業為機械製造業中的交通運輸裝備製造業。

2014 年 12 月 30 日晚間，南車、北車合併方案出台，中國南車將吸收合併中國北車，組成新的中國中車集團，合併後新公司承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務，從而實現雙方對等合併的行為。

2012 年 4 月 9 日中國南車與母企中國南車集團合資成立的財務公司，已獲銀監會核准籌建批覆；該公司註冊資本為 10 億元人民幣，中國南車擬以現金出資 91%。

2014 年 12 月 30 日晚間，南車、北車合併方案出台，中國南車股份有限公司吸收中國北車股份有限公司並成立新的中國中車股份有限公司。

### 一級子公司

* 南車長江車輛有限公司
* 南車株洲電力機車有限公司
* 南車資陽機車有限公司
* 南車戚墅堰機車有限公司

* 南車青島四方機車車輛股份有限公司
* 南車四方車輛有限公司
* 南車南京浦鎮車輛有限公司
* 南車眉山車輛有限公司
* 南車成都機車車輛有限公司
* 南車洛陽機車有限公司
* 南車二七車輛有限公司
* 南車石家莊車輛有限公司
* 南車投資租賃有限公司
* 南車株洲電力機車研究所有限公司
* 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
* 南車株洲電機有限公司
* 中國南車（香港）有限公司

## 參考文獻

## 參見

* 中國北車
* 中國中車
南车二七车辆

**中車北京二七車輛有限公司**，是中國的鐵路車輛製造廠商之一，也是中國中車的子公司之一。

## 歷史

公司前身為清朝「**郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠**」，始建於 1897 年，由比利時人創立。至 1901 年，工廠毀於戰火，法國人和比利時人把殘餘設備遷至現在屬北京市豐臺區的長辛店三合莊，成立了「**郵傳部京漢鐵路長辛店機廠**」。1923 年，工廠員工與京漢鐵路員工一起參加二七大罷工。在中國抗日戰爭期間，工廠為日軍所占領，至 1945 年日本投降後為中華民國交通部所接管。1948 年 12 月改稱「**鐵道部長辛店鐵道工廠**」。1949 年後改稱**北京長辛店機車車輛工廠**。1966 年 9 月改稱「**北京二七機車車輛工廠**」。1980 年 1 月 1 日，鐵道部將其機車制修與車輛制修分離，分別成立了鐵道部北京二七機車廠（2000-2015 年屬北車）和**鐵道部北京二七車輛工廠**。

## 其他

另一間以「二七」為名的鐵路機車製造廠商，為原中國北車集團旗下的北京二七軌道交通裝備有限責任公司。

## 外部連結

* 中車北京二七車輛 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车宁波产业基地

**寧波中車產業基地**，前稱**中國南車寧波產業基地**，是中國浙江省寧波市的一個城市軌道交通裝備基地。產業基地位於鄞州區五鄉鎮境內，緊鄰國鐵北侖支線和寧波軌道交通 1 號線。基地由南車株洲電力機車有限公司、寧波市軌道交通集團有限公司、鄞州區開發建設投資公司投資，占地 3800 畝，2011 年 8 月奠基，計劃於 2013 年 9 月投入生產，屆時將成為地鐵車輛、低地板車輛、儲能式輕軌車輛、儲能設備、軌道交通電氣設備和隧道掘進設備等軌道交通裝備的生產基地，產品供應浙江和長三角地區並出口海外，年產值將達到千億元。

## 主要企業

* 寧波中車城市軌道交通裝備有限公司
* 寧波中車新能源科技有限公司
* 寧波中車電氣設備有限公司
* 寧波中車隧道裝備有限公司（籌）

## 參考資料

## 參見

* 中國中車寧波產業基地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 寧波中車軌道交通裝備有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 寧波中車新能源科技有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车成都机车车辆

**中車成都機車車輛有限公司**（英語：CRRC Chengdu Co., Ltd.）位於中華人民共和國四川省成都市，是中國中車全資子公司之一，主營業務包括鐵路機車、鐵路客車修理，以及電機製造。公司前身為始創於 1952 年的成都機車車輛工廠。

## 歷史

**成都機車車輛工廠**是中華人民共和國成立之後第一批建立的鐵路機車車輛工業企業。1952 年，由於成渝鐵路建成通車，同時寶成鐵路施工，故選址成都建立機車修理廠，填補中國西南地區鐵路工業的空白。成都機車車輛工廠從籌建到投產僅用了四年時間，當時建設的生產規模為年修蒸汽機車 150 台，後經改造轉修內燃機車。

踏入 2000 年代，隨著國企主輔分離、輔業改制的浪潮、中國機車車輛工業與鐵道部的脫鉤，中國鐵路機車車輛工業總公司重組分為中國南車、北車兩大集團公司，成都機車車輛廠作為重要組成部分劃歸為中國南方機車車輛工業集團公司，更名為**中國南車集團成都機車車輛廠**。2007 年 6 月 28 日成都機車車輛廠改制為有限責任公司，成立**成都南車機車車輛有限公司**。2007 年 11 月，成都南車機車車輛有限公司更名為**南車成都機車車輛有限公司**。2015 年 12 月，南車成都機車車輛有限公司更名為**中車成都機車車輛有限公司。**

## 參看

* 成渝鐵路
* 中車資陽機車
* 中車眉山車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* 中車成都機車車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车戚墅堰机车车辆工艺研究所

**中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司**（英語：CSR Qishuyan Locomotive & Rolling Stock Technology Research Institute Co., Ltd.），簡稱「**戚墅堰所**」，是中國中車股份有限公司的全資子公司之一，是中國一家鐵路機車車輛材料及製造工藝的專業研究機構，公司總部位於江蘇省常州市武進區。

戚墅堰所前身為鐵道部戚墅堰機車車輛工藝研究所，始創於 1959 年，於 2000 年由科研事業單位轉制為企業。

## 歷史

1957 年，中華人民共和國鐵道部為進一步提高中國鐵路機車車輛的科學技術水平，培養自己的科研人才，做出了建立鐵路機車車輛研究機構的決定。為了使機車車輛工業能沿著生產與科研相結合的方向發展，鐵道部決定對原有的研究所進行改制，組建新的研究所，分別按不同的專業分工成立四個新的機車車輛研究所。同年，第一機械工業部機車車輛科學研究所遷往遼寧大連，與大連技術研究所合併，成立鐵道部大連機車車輛研究所（大連所）。1959 年，大連所的生產工藝研究部門全體人員和試驗設備遷往江蘇常州，正式組建**鐵道部戚墅堰機車車輛工藝研究所**。與此同時，大連所的車輛技術研究部門遷往山東青島，成立了鐵道部四方車輛研究所；大連所更名為大連熱力機車研究所，後來又更名為鐵道部大連內燃機車研究所。

## 參看

* 青島四方車輛研究所
* 中國北車集團大連機車研究所
* 南車株洲電力機車研究所
* 中車戚墅堰機車

## 參考文獻

## 外部連結

* 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车株洲电力机车研究所

**中車株洲電力機車研究所有限公司**（英語：CRRC Zhuzhou Institute Co., Ltd.），簡稱**株洲所**或**株機所**，是中國中車股份旗下的全資子公司、產品研發單位之一，前身是**鐵道部株洲電力機車研究所**，成立於 1959 年。研發產品包括軌道交通裝備、新材料及新能源。

株洲所也是時代電氣及株洲時代新材料科技的直屬母公司。

## 外部連結

* 官方網站

## 參考資料
南车株洲电机

**中車株洲電機有限公司**，是位於中國湖南省株洲市石峰區的電動機製造廠商，其產品包括供鐵路車輛使用的牽引電動機、變壓器、風力發電機、工業特種電機及變壓器等。現為中國中車成員。

公司前身為株洲電力機車研究所的電機及變壓器分部，成立於 1961 年，至 2004 年 4 月 15 日重組成**株洲南車電機股份有限公司**，由中國南車集團株洲電力機車廠、中國南車集團株洲電力機車研究所和株洲聯誠集團等共同發起，以原株洲電力機車廠電機分廠、變壓器分廠和株洲時代電機技術有限公司通過整合組成。2010 年，升格為中國南車的一級子公司並更名為南車株洲電機有限公司。

隨著南車及北車集團合併成中國中車，公司於 2015 年更名為中車株洲電機有限公司。

## 主營產品目錄

### 國家鐵路用交流牽引電動機

* JD-160 系列：1200 kW
* YQ-1633 系列：1600 kW
* YQ-1224 系列：1200 kW
* YQ-275 系列：275 kW
* YQ-300：300 kW
* YQ-365 系列：365 kW
* YQ-600：600 kW
* YQ-625：625 kW

### 城市軌道交通用交流牽引電動機

* JD-115 系列：190 kW，用於上海地鐵 9 號線
* JD-118 系列：190 kW，用於上海地鐵 1 號線
* JD-138：190 kW，用於北京地鐵 13 號線
* YQ-100：100 kW，用於土耳其伊茲密爾輕軌
* YQ-105 系列：105 kW
* YQ-110 系列：110 kW（有軌電車用），用於廣州黃埔有軌電車 1 號線、2 號線等
* YQ-130 系列：130 kW（有軌電車用），用於昆明長水國際機場旅客捷運系統等
* JX-130：130 kW（中低速磁懸浮列車用）
* YQ-190 系列：190 kW
  * YQ-190-1 系列：用於南京地鐵 1 號線、南京地鐵 5 號線
  * YQ-190-2 系列：用於瀋陽地鐵 2 號線、廣州地鐵 7 號線、青島地鐵 4 號線等
  * YQ-190-3：用於北京地鐵房山線
  * YQ-190-4：用於重慶軌道交通 1 號線、6 號線
  * YQ-190-5：用於深圳地鐵 5 號線、廣州地鐵 2 號線
  * YQ-190-6 系列：用於昆明地鐵 1 號線、2 號線等
  * YQ-190-8 系列：用於無錫地鐵 1 號線、無錫地鐵 2 號線、無錫地鐵 3 號線、杭州地鐵 2 號線、廣州地鐵 8 號線、南寧軌道交通 3 號線、南寧軌道交通 5 號線、寧波軌道交通 1 號線、寧波軌道交通 2 號線、福州地鐵 1 號線、鄭州地鐵 2 號線、上海地鐵 1 號線、深圳地鐵 2 號線等
  * YQ-190-9：用於北京地鐵 7 號線
  * YQ-190-10：用於大連地鐵 1 號線、2 號線
  * YQ-190-11 系列：用於南京地鐵 S7 號線、S8 號線等
  * YQ-190-13：用於武漢軌道交通 3 號線、4 號線
  * YQ-190-14：用於大連地鐵 3 號線
  * YQ-190-15
  * YQ-190-17：用於上海地鐵 11 號線
  * YQ-190-20 系列：用於杭州地鐵 3 號線等
  * YQ-190-22 系列：用於石家莊地鐵 2 號線、3 號線
  * YQ-190-25 系列：用於杭州地鐵 6 號線、杭紹城際鐵路等
  * YQ-190-26：用於武漢軌道交通 11 號線
  * YQ-190-29 系列：用於鄭州地鐵 14 號線等
  * YQ-190-31：用於北京地鐵 3 號線
* YQ-210 系列：210 kW
  * YQ-210-1：用於上海地鐵 13 號線
  * YQ-210-2 系列：用於深圳地鐵 14 號線、20 號線
* YQ-230 系列：230 kW
  * YQ-230-1：用於廣州地鐵 3 號線
  * YQ-230-4 系列：用於南京軌道交通 S6 號線等
  * YQ-230NX-0001/0002：用於鄭許市域鐵路

## 參考資料

## 外部連結

* 中車株洲電機有限公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车水库

**南車水庫**，又稱**白鷺湖**，位於江西泰和縣橋頭鎮，井岡山腳下，是一座以灌溉為主，兼有發電、防洪、養殖、旅遊等綜合利用的大（二）型水庫。

## 水利

南車水庫是江西省「八五」重點水利工程，建設於 1990 年代，於 1998 年 12 月下閘蓄水。源出井岡山大小井的灉水（六八河）橫穿水庫，為水庫提供了充沛、優質的水源。水庫設計正常蓄水位為 160m 高程，總庫容 1.53 億立方米，灌溉農田面積 30.06 萬畝，發電裝機 1.28 萬千瓦，設計年發電量 3894 萬度。年均來水量為 43200 萬 m3，正常水面養殖面積約 13300 畝。

## 旅遊

白鷺湖位於群山之中，碧波萬頃與兩岸青山構成了優美的山水風光畫。湖區植被茂盛，森林覆蓋率達 90%，是一座天然氧吧。主要景觀有龍潭、摩石、瀑布、珍稀觀賞樹種竹柏林、楠木林，500 年以上樹齡的桂花樹、被當地攝影愛好者譽為「小九寨溝」落金山峽谷等。目前，湖區已開闢為白鷺湖國家森林公園，同時也是水利部認定的國家水利風景區，有漂流、遊船、度假村、會展中心等遊樂度假項目。

## 參考資料
南车洛阳机车

**中車洛陽機車**，原名**鐵道部洛陽機車工廠**。是位於中華人民共和國河南省洛陽市的一家軌道交通裝備企業，隸屬於中國中車股份。公司總占地面積 240 多公頃，有職工 5000 餘人，其中專業技術人員 500 餘人，具有中、高級職稱 400 餘人。

## 歷史

在幾十年的發展歷程中，洛陽機車工廠先後經歷了蒸汽機車配件生產、蒸汽機車檢修、內燃機車檢修、電力機車檢修和工程機械製造等多次產品結構調整。

1958 年，鄭州鐵路局籌建「鄭州鐵路局洛陽機車配件製造廠」。1969 年，鐵道部為加強中原地區機車修理能力，把牡丹江機車工廠的部分設備和人員分遷到洛陽，在洛陽機車配件製造廠基礎上，建立「鄭州鐵路局洛陽機車廠」。同年開工擴建。一九七三年五月改為部直屬工廠，繼續建設。在遷建中，採取邊搬遷、邊基建、邊生產的方針，發揚艱苦創業的精神，在分遷的當年就修出 30 台機車，是搬遷、建廠、投產較快的一個工廠。採取這樣一些建廠辦法，由老廠為新廠輸送人員，培訓職工，製造非標準設備、專用設備和工裝模具，老廠成熟的產品和成熟的工藝移植到新廠，或者將老廠試製的新產品和經過實踐考驗的新工藝轉到新廠，做到建成一部分投產一部分，邊建設、邊生產。新廠的建設以老廠為「種子」，實質上是老廠的延伸和發展，收到了節約投資，建設順利，投產較快的效果。

1983 年 9 月，洛陽機車廠新建了內燃機車修理系統，承擔北京型內燃機車的修理。 2008 年，中國南車為優化資源配置，提升核心競爭力，對洛陽、襄樊兩公司實施戰略整合，成立了新洛陽公司。 2010 年 12 月 26 日，洛陽機車廠開始檢修和諧型電力機車，年產量 200 台以上，包括：和諧 D1 型，和諧 D1B, 和諧 D1C 三種型號。還為廣州地鐵、上海地鐵生產了軌檢車，為香港地鐵生產檢測車（簽約）；為寶雞車輛廠配套生產了軌檢車轉向架；為鄭州地鐵生產地鐵車輛的廠房已經建成。

## 外部連結

* 中車洛陽機車有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车眉山车辆

**中車眉山車輛有限公司**（英語：CRRC Meishan Rolling Stock Co., Ltd.）是中國中車的全資子公司之一，主營業務包括鐵路貨車研發、製造，同時也是中國國內軌道車輛制動機研發製造的主導企業，屬國家 520 戶重點骨幹企業之一。貨車產品涵蓋敞車、棚車、平車、罐車、漏斗車等各個品種系列，軌距從 1000 毫米窄軌到 1676 毫米寬軌，軸重從低軸重輕量貨車到 30 噸軸重重載貨車，以滿足了中國國內以及出口市場對各種車型的配裝要求。

## 歷史

南車眉山車輛公司前身為成立於 1966 年的**鐵道部眉山車輛工廠**。專業製造貨車。設計年產貨車 3000 輛。

2018 年 5 月，中國中車宣布實施貨車業務重組，成立中車長江集團，由此中車眉山車輛成為中車長江集團的全資子公司。

## 參看

* 眉山市
* 中國鐵路貨車

## 外部連結

* （簡體中文）中車眉山車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车站路

**南車站路**是中國上海市黃浦區的一條南北走向道路，北起陸家浜路大興街，南至半淞園路通向世博園區，長 1.2 千米。道路築於清宣統元年（1909 年），舊名**車站路**，因通向舊有滬杭鐵路上海南火車站而得名。

## 道路歷史

滬杭鐵路建成於清朝末年，起訖站為上海至杭州，鐵路分為杭州至楓涇、上海至楓涇兩段建設，於宣統元年（1909 年）六月，全線通車運營。 
上海南火車站建於清光緒三十四年（1908 年）4 月，為滬杭鐵路上海起點站，車站運營後，由此站南下松江、杭州等地以及去龍華參觀龍華廟會的客流都集中在這裡，因地處上海縣城南部外的滬南地區，為了方便旅客往返上海老城廂與車站，於宣統元年（1909 年）闢築黃家闕路（大林路以南部分稱大新街，後更名大興街），又從大興街向南過陸家浜利涉橋（民國年間填浜築路，名為陸家浜路）闢築一條碎石路面馬路，因直通南火車站，故取名車站路。兩條馬路組成由老城廂小西門至城外南火車站的交通要道。車站路被南火車站分為兩段，北段由大興街開始一路向南止於瞿真人路、車站後路，南段由車站前路起至半淞園路止，路中間即為南火車站站房。1912 年、1918 年由華商電氣公司分別開闢小東門 —— 南火車站的 1 路有軌電車以及老西門 —— 高昌廟的 4 路有軌電車行駛車站路並經過南火車站。民國 16 年（1927 年），車站路改鋪煤瀝青路面。民國 26 年（1937 年）8 月 28 日，上海南火車站遭侵華日軍飛機轟炸炸毀，之後車站不再恢復。民國 36 年（1947 年），由上海市工務局將路向南延築，在瞿真人路（今瞿溪路）、車站後路（今瞿溪路）至車站前路（今中山南路）間的南火車站原址上築路，使南北兩段車站路打通，為瀝青路面。中華人民共和國成立後道路更名南車站路。在 1968-1969 年時，道路進行過一次修整，進入 21 世紀後，道路為雙向四車道（機動車、非機動車道各兩條）瀝青路，在 2010 年上海世博會開幕前夕又將路面進行過一次翻修。

南車站路沿線也有過幾處著名的學校、企業，如大同中學、三友實業社，曾經的大同大學（1953 年在原址建蓬萊公園）、華商電車公司等。

## 道路事件

位於車站路上的上海南火車站曾是上海的重要交通樞紐，民國 26 年（1937 年）淞滬會戰爆發，導致大量難民紛紛坐火車逃離上海，1937 年 8 月 28 日下午 2 時 10 分，侵華日軍轟炸機飛臨車站上空並投下數十枚炸彈，車站站房被炸毀，炸死炸傷數百名正等候列車逃難的難民，日軍的轟炸導致車站運輸中斷，車站及周圍淪為一片廢墟，戰地攝影師王小亭的攝影作品《中國娃娃》即攝於此時此地，表現出了轟炸後南站的慘狀。之後南火車站貨運業務西移至日暉港站（今南浦站，已拆），客運業務北移至上海北站（現上海鐵路客技站），此處車站不再恢復，在原站址周圍逐漸建起民房，現今只能從周圍帶「車站」的路名中知道當年這裡曾有一個火車站存在。

## 道路交通

* 66 南浦大橋滬軍營路 —— 豐鎮新村
* 66 區間 南浦大橋滬軍營路 —— 民晏路
* 306（夜宵線） 南浦大橋滬軍營路 —— 上海火車站
* 929 綠川小區 —— 上海火車站

## 交會道路（北向南）

* 陸家浜路
* 麗園路
* 徽寧路
* 斜土東路、國貨路
* 車站後路
* 車站支路
* 瞿溪路
* 中山南路
* 半淞園路

## 參考資料
南车长江车辆

**中車長江車輛有限公司**（英語：CRRC Yangtze Co., Ltd.）是中國中車股份有限公司的全資子公司之一，主營業務包括鐵路貨車研發、製造與修理；車軸、鋼結構件鑄件生產等，是中國國內規模最大的鐵路貨車生產企業。

中車長江車輛公司總部位於湖北省武漢市江夏經濟開發區，並分別在湖南省株洲市、安徽省銅陵市和江蘇省常州市設有三家分公司。南車長江車輛成立於 2006 年，由原武漢江岸車輛廠、株洲車輛廠、銅陵車輛廠、武昌車輛廠、戚墅堰機車車輛廠（貨車部分）合組而成。

2018 年 5 月，中國中車宣布實施貨車業務重組，以中車長江車輛有限公司為主體成立中車長江集團，由此中車長江車輛成為中車長江集團的全資子公司。

## 參考資料

## 外部連結

* 中車長江車輛有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國中車集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南车集团

**中國南車集團公司**（簡稱**中國南車**、**南車集團**、**CSR**）曾是中國一家從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等的大型企業集團；成立於 2002 年 7 月 2 日，總部設於北京，曾經是中國乃至全球最大的軌道交通設備製造商和解決方案供應商之一。

2015 年 6 月 1 日，子公司中國南車股份有限公司和中國北方機車車輛工業集團公司旗下的中國北車股份有限公司合併成立新的中國中車股份有限公司，中國南車集團公司是新公司的最大股東；2015 年 8 月 5 日，南車集團與北車集團簽署合併協議，成立中國中車集團公司。

## 歷史沿革

**中國南車集團公司**前身為成立於 1986 年的中國鐵路機車車輛工業總公司，為中華人民共和國鐵道部的國營鐵路機車車輛裝備製造企業，對下轄三十多家機車車輛、機械、電機工廠和四家機車車輛專業研究所實行統一領導和全面管理。

1990 年代末開始，隨著中國政府對鐵路、民航、電信、菸草、軍工等國營產業系統脫鉤工作的部署。為改變財產邊界不清、生產效率低下的狀況，中國鐵道部進行了打破政企合一、行業壟斷的鐵路運輸行業體制的改革研究，於 1998 年底開始了對直屬企業改組、調整、清理、規範的工作。鐵道部首先決定了中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國鐵路機車車輛工業總公司、中國鐵路通信信號總公司、中國土木工程集團公司等五大直屬非運輸企業作為首批脫鉤單位，脫鉤方式採用總公司（集團）整體移交中央政府管理的方式進行。2000 年 3 月 23 日，鐵道部、國家經貿委聯合向國務院上報了《關於鐵路非運輸企業政企分開方案的請示》。同年 4 月 24 日，方案得到國務院批覆通過，5 月進入五大公司（集團）脫鉤移交階段。

2000 年 9 月，經中國國務院批准，根據構建競爭主體、避免重複建設的精神，中車公司分拆為中國北方機車車輛工業集團公司和**中國南方機車車輛工業集團公司**兩家國有獨資大型集團公司，從鐵道部歸口管理劃歸為中央政府國資委管理。2000 年 9 月 28 日，鐵道部印發《關於向中央工委移交中國鐵路工程總公司等企業領導班子管理職責的通知》，依法規範了鐵道部、鐵路企業與五大公司間的相互關係，標誌著鐵道部與五大公司正式實現政企分開。

自 2010 年 3 月 9 日起，公司名稱由「中國南方機車車輛工業集團公司」（英語：China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited）改為「**中國南車集團公司**」，原名稱終止使用。

## 中國南車股份有限公司

**中國南車股份有限公司**（英語：CSR Corporation Limited，港交所除牌前 1766.HK，上交所除牌前：601766.SS）成立於 2007 年 12 月 28 日，是經中國國務院同意，國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南方機車車輛工業集團公司（今中國南車集團公司）聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，並由中國南車集團控股的股份有限公司。於 2008 年 8 月 18 日和 21 日分別在上海及香港上市。中國南車現有全資及控股子公司 17 個，分布在中國 10 多個省市。其具體業務為鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息諮詢，實業投資與管理，進出口等。所屬行業為機械製造業中的交通運輸裝備製造業。

2014 年 12 月 30 日晚間，南車、北車合併方案出台，中國南車將吸收合併中國北車，組成新的中國中車集團，合併後新公司承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務，從而實現雙方對等合併的行為。

2012 年 4 月 9 日中國南車與母企中國南車集團合資成立的財務公司，已獲銀監會核准籌建批覆；該公司註冊資本為 10 億元人民幣，中國南車擬以現金出資 91%。

2014 年 12 月 30 日晚間，南車、北車合併方案出台，中國南車股份有限公司吸收中國北車股份有限公司並成立新的中國中車股份有限公司。

### 一級子公司

* 南車長江車輛有限公司
* 南車株洲電力機車有限公司
* 南車資陽機車有限公司
* 南車戚墅堰機車有限公司

* 南車青島四方機車車輛股份有限公司
* 南車四方車輛有限公司
* 南車南京浦鎮車輛有限公司
* 南車眉山車輛有限公司
* 南車成都機車車輛有限公司
* 南車洛陽機車有限公司
* 南車二七車輛有限公司
* 南車石家莊車輛有限公司
* 南車投資租賃有限公司
* 南車株洲電力機車研究所有限公司
* 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
* 南車株洲電機有限公司
* 中國南車（香港）有限公司

## 參考文獻

## 參見

* 中國北車
* 中國中車
南轩

**南軒**（1518 年 —1602 年），字**叔後**，號**陽谷**、**暘谷**，學者稱**渭上先生**，陝西渭南，明朝政治人物、學者，進士出身。

## 生平

嘉靖三十二年（1553 年）登癸丑科進士，改翰林院庶吉士，起復改授吏部主事，歷任吏部員外郎、文選司郎中。

隆慶元年（1567 年）正月考察，以才力不及免。後累升直隸廣平府同知，萬曆二年（1574 年）正月擢為四川僉事，六年九月復除湖廣僉事，七年六月升山東左參議，致仕。「壯遊金馬，閱銓曹，歷藩臬」。

## 著作

萬曆十八年（1590 年），繼祖業編撰成《續渭南縣誌》，還著有《資治通鑑綱目前編》、《關中文獻志》、《本宗譜》、《南氏全譜》、《渭上稿》、《渭上續稿》等。

## 墓葬

南軒墓在秦村祖塋。其墓誌由戶部尚書兼大學士沈一貫撰，合葬志由禮部尚書兼大學士沈鯉撰，碑文由吏部尚書兼大學士張位撰，墓表由吏部左侍郎劉元振撰。

## 家族

祖父南金，教諭，加贈戶部郎中。南軒為雲南提學副使南逢吉長子。母李氏，封安人，加贈太安人。弟南轅、南軨、南䪄。

## 參考資料
南轮环藤

**南輪環藤**（學名：_**Cyclea tonkinensis**_）為防己科輪環藤屬下的一個種。種加名 _tonkinensis_ 意為越南「東京的」。

## 參考文獻
南辛古墓

**南辛古墓**，位於山東省青州市益都街道。是入中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古墓葬。

## 參考
南辛庄

**南辛莊街道**，是中華人民共和國山東省濟南市槐蔭區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南辛莊街道下轄以下地區：

欣園社區、​南辛北街社區、​南辛苑社區、​濟微路社區和南辛東路社區。

## 參考資料
南辛店乡

**南辛店鄉**可以指：

* 南辛店鄉 (邱縣)，中華人民共和國河北省邯鄲市邱縣下轄的鄉
* 南辛店鄉 (襄汾縣)，中華人民共和國山西省臨汾市襄汾縣下轄的鄉
南辛店乡_(襄汾县)

**南辛店鄉**，是中華人民共和國山西省臨汾市襄汾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南辛店鄉下轄以下地區：

崔村、​南辛店村、​新民村、​南許村、​北許村、​北吝村、​南吝村、​西梁村、​梁段村、​北關村、​西賈村、​南賈村、​北賈村、​西鄧村、​西徐村、​中陳村、​東徐村、​北陳村、​劉莊村、​賈罕村、​大陳村、​北靳村、​西靳村、​南靳村、​文臣村、​小陳村、​司馬村、​無一村、​福壽村和東王村。

## 參考資料
南辛店乡_(邱县)

**南辛店鄉**，是中華人民共和國河北省邯鄲市邱縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南辛店鄉下轄以下地區：

南辛店村、​白六寨村、​南仁義莊村、​東目寨村、​西候仲村、​西倪宋村、​後大河套村、​東候仲村、​高莊村、​司家寨村、​西潘官寨村、​霍家莊村、​西仁義莊村、​八郎寨村、​西目寨村、​後大槐樹村、​後王莊村、​前大槐樹村、​東倪宋村、​林子村、​劉保莊村、​東潘官寨村、​東仁義莊村、​黃河套村、​東布寨村和前大河套村。

## 參考資料
南辛村_(章丘市)

**南辛村**, 中華人民共和國山東省濟南市章丘市水寨鎮所轄的一個行政村。總人口 480，其中男性 231 人，女性 249 人；農業戶口 473 人，非農業人口 7 人；18 歲以下人口 109 人，18-35 歲人口 125 人，35-60 歲人口 192 人，60 歲以上人口 54 人（2006 年）。耕地面積 50 公頃（2006 年）。行政區劃代碼 370181106209。

## 參考文獻
南辛盖亚县

**南辛蓋亞縣**（冰島語：Suður-Þingeyjarsýsla）是冰島的一個舊縣，位於東北區。地區中部有冰島最大的湖泊米湖。
南辛蒂省

**南辛蒂省**（西班牙語：Provincia de Sud Cinti），是玻利維亞的省份，位於該國南部，屬於丘基薩卡省的一部分，首府設於比利亞阿貝西亞，面積 5,484 平方公里，人口 24,321，人口密度每平方公里 4.43 人。
南辛镇

**南辛鎮**是中華人民共和國山東省曲阜市下轄的一個鎮，在魯城街道東南，南鄰鄒城市。面積 101 平方公里，總人口 5.3 萬。現轄 42 個行政村。2000 年，將原尼山鄉和南辛鎮合併。尼山是孔子的出生地。境內有尼山水庫。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，南辛鎮共有人口 47677 人。共有家庭 14002 戶，平均每戶 3.40 人。14 歲以下的少年兒童共 7817 人，占總人口 16.39%；15-64 歲人口共 34558 人，占總人口 72.48%；65 歲及以上的老年人共 5302 人，占總人口的 11.12%。男性共計 23996 人，占總人口 50.33%；女性共計 23681 人，占總人口 49.66%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 46885 人，占 98.33%。

## 參考資料
南辰乡

**南辰鄉**，是中華人民共和國江蘇省連雲港市東海縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南辰鄉下轄以下地區：

東山後村、​西山後村、​南辰村、​興辰村、​老古墩村、​小埠子村、​北辰一村、​北辰二村和西朱范村。

## 參考資料
南辰村

**南辰村**，位於中國江蘇省連雲港市東海縣北部，地處江蘇（簡稱：蘇）山東（簡稱：魯）兩省交界處，三面被山東省臨沭縣大興鎮包圍，居沭河之陰，臨江蘇省最大的人工水庫 —— 石樑河水庫（又稱海陵湖）上游，目前全村人口約 4300 人（2010 年）。

## 地理交通

南辰村交通位置優越，至縣城 26 公里，南距連雲港白塔埠機場 30 公里，北距臨沂機場 50 公里，310 國道在其南部約 8 公里處，北臨 327 國道，離東海縣溫泉旅遊度假區約為 10 公里，以 50 公里為半徑，可直達京滬、連霍高速、沿海高速及隴海鐵路。

進入新世紀以來，隨著投資 3000 萬的南辰大橋的建成和衡山公路通車，南辰村的交通狀況獲得了極大改觀，徹底終結了南辰村去縣城需繞行山東的歷史。

本村高度重視村內環境，目前已基本實現全部巷道硬化及路燈照明。

## 本村工業

相比較周邊地區，南辰村工業近年來有比較大的發展，初步形成了以紡織、機械、塑料為主的產業格局，為本村經濟的進一步發展奠定了基礎。

基於南辰村工業經濟的發展，2010 年東海縣政府批准在原南辰鄉南辰村處設立東海縣經濟開發區北區，在縣和上級政府的大力支持下，南辰村初步實現建成南北兩個集中的工業園區，目前園區進駐企業為 16 家。

目前進駐的企業主要有江蘇省堂皇集團連雲港家紡有限公司，連雲港金格利塑業有限公司，連雲港天弘管業有限公司，連雲港賽馳機械設備有限公司等。

### 新農村建設

伴隨工業經濟等的發展，南辰村近年來新農村建設如火如荼，村民居住條件大幅改善，農民新居的建設使得本村面貌煥然一新。

為滿足本地和兩省交界地區的商品流通需求，本村專門開闢了 2 條總長達 3000 米的商業臨街鋪面，實現了生活和商業區域的有效區分，商業區域初現集中效應，吸引了本地和周邊客商，區域微觀經濟和邊貿經濟的效應初步展現。

該村在工商業經濟發展的同時，積極促進社會的和諧發展，為進一步改善村名娛樂休閒環境，近年來投資修建了供村民休閒娛樂的南辰廣場。

## 科教文衛

南辰村目前建有一所村鎮醫院，名為南辰慈心醫院，該院是由台灣省企業家兼社會慈善家謝政達先生所有的慈心慈善基金會出部分資金援助興建的。

南辰中心小學目前在校學生 680 多人，教職員工 47 名，17 個教學班。南辰中心小學的最早的一棟教學樓最先由日本駐上海領事館於 20 世紀 90 年代捐資 69000 美元建設，2000 年以後由美國菲尼克斯集團捐資建設了另一批現代化的教學設施。

南辰中學，現有 63 個教學班，學生 3129 人，教職工 307 人，專任教師 241 人。南辰中學教學樓則是由江蘇省政府、丹陽市政府、以及一些社會團體捐建的。

## 旅遊

南辰村位於石樑河水庫上游，湖水碧波萬頃，湖泊面積約為 85 平方公里，自然形成萬畝濕地，是蘇北地區難得的「一塊淨土」。漫步其間，林木密密，群鳥歡唱。駐足休憩，蘆葦沙沙，荷葉田田。這裡生態資源豐富，被譽為「養生福地」，在可預見的未來也必然是水上休閒和娛樂的好去處。

 
南辰鄉近年來著力改造村容村貌，大力推進硬體建設，努力改善經商和對外引資的環境。2012 年初由南通客商投資興建的三星級酒店金悅軒投入運營，極大提高了本村接待能力和水平。

## 圖集

* * * * * * * *
南農_(消歧義)

**南農**可以指：

* 南農，馬來西亞籍電影工作者
* 南京農業大學，位於中國江蘇省南京市的一所高等院校
* 長野縣南安曇農業高等學校，位於日本長野縣安曇野市的一所高等院校
南边宝月堂

**南邊寶月堂**是一處位於中國廣東省佛山市三水區西南鎮南邊片寶月圩的清代建築，1997 年 7 月 17 日公布為三水市文物保護單位，2006 年 10 月 25 日列入第四批佛山市文物保護單位。

## 參考文獻
南边山乡

**南邊山鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區桂林市臨桂區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南邊山鎮下轄以下地區：

朗聯村、​錢村、​東山村、​五敬村、​南新村、​玉聯村、​富汴村、​塘頭村、​軍洞村、​永平村、​昇平村、​永忠村和靖遠村。

## 參考資料
南边山双凤桥

**南邊山雙鳳橋**，位於中國廣西壯族自治區臨桂縣南邊山鄉雙鳳橋村，為一個省級文物保護單位，類型為古建築，為第六批廣西壯族自治區文物保護單位，公布時間為 2009 年 5 月 4 日。

南邊山雙鳳橋的歷史年代為清。

## 參考文獻
南边杜鹃

**南邊杜鵑**（學名：_**Rhododendron meridionale**_）為杜鵑花科杜鵑屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
南达乐波迪岛

**南達爾帕蒂島**（孟加拉語：**দক্ষিণ তালপট্টি দ্বীপ**、印地語：**दक्षिण तालपटि द्वीप**）為孟加拉國方稱呼，印度方則稱為**新摩爾島**、**新穆爾島**、**普爾巴沙島**，是孟加拉灣恆河 - 布拉馬普特拉河三角洲裡面的一個曾經具有領土爭議的小島，原本長 3.5 公里，寬 3 公里。

雖然這個島並無人居住，也未有任何在島上的常駐設施，但印度及孟加拉兩國都看上了島的鄰近海域可能蘊藏有石油或天然氣，因而均宣稱擁有小島的主權。該爭議於 2014 年 7 月 7 日得到解決，常設仲裁法院對「孟加拉國和印度之間的孟加拉灣海洋邊界仲裁」案作出判決，該判決承認了印度對新摩爾島的主權，爭議雙方均對此表示歡迎。

2010 年初，加爾各答的海洋研究學者在仔細分析島在所在地域的多張衛星圖片後，向 BBC 發表新聞稿，指稱該島因為全球暖化的因素，已經被海水淹沒而消失。

## 地理

這個島距離 Hariabhanga River 河口僅兩公里，於 1970 年波拉颱風時出現，美國的衛星於 1974 年發現，當時估算面積約為 2,500 平方米。其後，在使用多種遙距測量儀器量度，顯示這個島的面積會在退潮時不斷擴大，最大面積可達一萬平方米，包括一些本來潛藏的礁石，最長時有 3.5 公里，最闊處有 3 公里，而最高點僅有兩米。

## 參考資料
南达勃因

**南達勃因**（緬甸語：နန္ဒဘုရင်，緬甸語委轉寫：_Nanda Bayin_；1535 年 —1600 年），《明史》作**莽應里**，緬甸東吁王朝君主，1581 年至 1599 年在位。在位期間曾多次與北方的中國明朝，以及東方的暹羅發生戰爭，國家衰落。

南達勃因繼位後，便出兵配合岳鳳等雲南土司勢力反對明朝統治，1583 年，緬甸軍隊被劉綎和鄧子龍等率領的中國軍隊擊敗。在明朝的支持下，駐守阿瓦的南達勃因叔父達多・敏紹（明史稱猛勺）發動叛亂。為平定叛亂，南達勃因命令當時尚為緬甸屬國的暹羅王子納黎萱出兵配合，但納黎萱並未全力進軍，希望保存實力。南達勃因因而對納黎萱不滿，密謀將其除去。不料事機不密，納黎萱在得到消息之後宣布脫離緬甸獨立，南達勃因屢次派軍征剿不果。

1590 年至 1592 年間，南達勃因又數次用兵雲南，但為鄧子龍所阻，不能得勝。1592 年年底，南達勃因派遣兒子副王敏基・蘇瓦率緬甸軍隊主力再次征討納黎萱，不料大敗，敏基・蘇瓦陣亡。此後東吁王朝一蹶不振，轉入守勢，包括東吁王朝發源地東吁在內的各控制區紛紛獨立，南達勃因只能困守都城勃固。

1599 年，勃固被阿拉干和東吁聯軍攻破，南達勃因被東吁領主俘獲後殺害。

## 參考文獻

## 外部連結

* Myanmar History: King Nanda（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南达可他州州旗

**南達科他州州旗**以蔚藍色為底，中央為該州州徽，其周圍環繞著由許多黃色三角形構成的太陽光芒圖案，上方有「南達科他」（South Dakota）字樣，下方則有該州暱稱「拉什莫爾山之州」（The Mount Rushmore State）。該州於 1992 年起採用了現今的設計。

2001 年，在一項由北美旗幟協會進行的調查中，南達科他州州旗被評價為全北美第五差的州旗設計。該協會認為旗幟是圖像性的而不應包含過多文字，而南達科他州州旗上卻非如此，光是州名「South Dakota」字樣就在此旗幟出現了兩次。

## 參見

* 南達科他州
* 南達科他州州徽

## 參考資料
南达姆巴卡姆

**南達姆巴卡姆**（Nandambakkam），是印度泰米爾納德邦 Kancheepuram 縣的一個城鎮。總人口 9093（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 9093 人，其中男性 4663 人，女性 4430 人；0—6 歲人口 918 人，其中男 480 人，女 438 人；識字率 80.90%，其中男性為 85.01%，女性為 76.57%。

## 參見

* 泰米爾納德邦城鎮列表

## 參考
南达尔富尔州

**南達佛州**（阿拉伯語：جنوب دارفور‎）是蘇丹的一個州，位於該國西南部，西鄰查德，西南鄰中非共和國。面積 127,300 平方千米，人口為 2,890,348 人（2006 年），首府尼亞拉。

## 參考文獻
南达戈帕尔·基达姆比

**南達戈帕爾・基達姆比**（英語：**Nandagopal Kidambi**，1991 年 12 月 26 日 —），印度男子羽球運動員，其弟斯里坎特・基達姆比同為羽球運動員。

## 簡歷

2017 年 9 月，南達戈帕爾・基達姆比出戰哈爾科夫羽球國際賽，分別與羅漢・卡普爾和瑪希瑪・阿加沃爾合作，拿得男子雙打和混合雙打兩項冠軍。

## 主要比賽成績

## 參考資料
南达科他1920级

**南達科他級戰艦**（South Dakota Class）是美國海軍在第一次世界大戰後的「三年造艦計劃」中，計劃建造的最高級別的戰艦，在 1920 年時起造。該級戰艦在 1922 年華盛頓海軍條約簽訂後（即「海軍假日」時期）取消建造。

## 介紹

第一艘南達科他級戰艦設計方案於 1917 年 5 月 4 日定稿，該級別全部六艘戰艦於 1920 年開始鋪設龍骨。但是，隨著華盛頓海軍條約的簽訂，各國海軍的戰艦噸位均受到嚴格限制，南達科他級六艦於 1922 年 2 月 8 日停止建造。其未建造完畢的船體也在 1923 年被作為廢鐵出售拆毀。南達科他級是後日德蘭時期造艦思想的產物，但仍然與同時期的戰艦有一定區別：該級戰艦的排水量比當時的普遍戰艦的排水量都要大近 12,000 噸，航速也比同時期戰艦快 2 節。該級別與列剋星敦級、科羅拉多級戰艦同屬當時的「1916 年海軍法案」中。在「海軍假日」時期，該計劃中的絕大多數戰艦因受條約限制均未完工。除南達科他級外，兩艘列剋星敦級在建造途中被改建成了航空母艦，而剩下的船體也遭到廢棄。

## 同級艦

* 南達科他號戰艦 (BB-49)（USS South Dakota BB-49）
* 印第安納號戰艦 (BB-50)（USS Indiana BB-50）
* 蒙大拿號戰艦 (BB-51)（USS Montana BB-51）
* 北卡羅萊那號戰艦 (BB-52)（USS North Carolina BB-52）
* 愛荷華號戰艦 (BB-53)（USS Iowa BB-53）
* 麻薩諸塞號戰艦 (BB-54)（USS Massachusetts BB-54）

## 參見

* 美國海軍戰艦列表
南达科他州

**南達科他州**（英語：State of South Dakota），簡稱**南達州**，是美國中西部平原上地勢較高的一州，過去曾是美國印地安人蘇族中拉科他族（Lakota）的聚落所在。南達科他州在 1889 年 11 月 2 日加入美國聯邦，也是在同一天被命名的。

南達科他州的北邊是北達科他州，南邊是內布拉斯加州，東邊則緊鄰愛荷華州與明尼蘇達州，西邊是懷俄明州和蒙大拿州，它同時也是美國上被稱為邊疆帶六州中的一州。

美國戰艦南達科他號就是以此州命名的。

該州分為 66 個郡，南達科他州郡級行政區列表

## 歷史

美國原住民生活在現在的北達科他比歐洲移民早幾千年，他們的部落包括曼丹人（Mandan），達科他人和 Yanktonai。

美國總統班傑明・哈里森於 1889 年 11 月 2 日簽署了正式接納北達科他州和南達科他州為聯盟，由於南北兩州沒有明確記錄加入順序，南達科他州因字母順序列為美國第 40 州。

1890 年 12 月 29 日，在松脊印第安保護區發生大屠殺。 通常被稱為美國與拉科塔蘇族國家之間的最後一次主要武裝衝突，大屠殺導致至少 146 名蘇族人死亡，其中許多人是婦女和兒童。31 名美國士兵也在衝突中喪生。

在 20 世紀初，氣候變乾燥和經濟衰退的衝擊下導致南達科他州的人口在 1930 年到 1940 年間下降 7％以上。
第二次世界大戰後，隨金融業和旅遊業的發展，南達科他州從一個以農業為主的經濟轉變為一個多樣化的經濟發展。

「達科他」(Dakota) 源自印第安人蘇族的語言，意思是「朋友」。

## 法律與政府

## 地理

南達科他州位於美國中北部，被美國普查局劃歸為中西部地區，同時該州也是北美大平原的一部分。和美國中西部相比，南達科他州西部的文化、經濟和地理特徵與美國西部更為相似。南達科他州的面積為 77,116 平方英里（199,730 平方公里），是全美第 17 大的州。

## 旅遊與觀光資訊

### 國家公園

* 羅斯摩爾山國家紀念公園又常稱呼為「總統山國家公園」。

## 經濟

以農業為主。

## 人口

2003 年人口普查，南達科他州有 764,309 人。與 1990 年代的人口數量比較，成長率為 8.5%。

目前南達科他州的種族比例可分為：

* 88% 白人
* 8.3% 印地安原住民
* 1.4% 拉美裔人
* 0.6% 非裔人
* 0.6% 亞裔人
* 1.3% 混合的種族

南達科他州的前五大居民祖先為：

* 德國人（40.7%）
* 挪威人（15.3%）
* 愛爾蘭人（10.4%）
* 印地安原住民（8.3%）
* 英國人（7.1%）

此外，五歲以下的居民占有 6.8%，18 歲以下則有 26.8%。至於 65 歲以上則是 14.3%。南達科他州的女性略多於男性，百分比為 50.4%。

在收入方面，南達科他州的平均家庭年收入為 35,282 美元，個人年收入為 17,562 美元；該州有 13.2% 的人口在屬於低收入戶（在美國貧困線之下）。

美國 2014 年人口估算顯示，該州人口達到 853,175 人。

宗教上，南達科他州人口信仰比例為：

* 67% 新教徒
* 25% 羅馬天主教徒
* 2% 其他基督教派的教徒
* 1% 其他宗教教徒
* 4% 無信仰者

南達科他州前三大新教宗派是：浸禮會（43%）、路德會（30%）、衛理公會派（11%）。

## 重要城鎮

* 州首府：皮爾（Pierre）
* 蘇族瀑布（Sioux Falls，蘇瀑）

### 都會區

### 鎮區

南達科他州的「鎮區」（英語：township）是「行政鎮區」（英語：civil township）歸類為「小行政單位」（英語：minor civil division）。南達科他州的大部分地方都是「鎮區」的一部分除了非鎮區自治體。「鎮區」和「自治體」（英語：municipality）是一致沒有重疊。

## 教育

### 州立大學

* 南達科塔大學
* 南達科塔州立大學
* 南達科達礦業及理工學院（南達科他礦業及理工學院）
* 黑丘州立大學（Black Hills State University）
* 達科達州立大學（Dakota State University）
* 北方州立大學（Northern State University）

### 私立大學

* 奧古斯塔納學院（Augustana College）
* 蘇族瀑布學院（Sioux Falls College）
* 達科達衛斯里昂大學（Dakota Wesleyan University）
* 修倫學院（Huron College）
* 瑪莉山學院（Mount Marty College）
* 國家學院（National College）
* 表演學院（Presentation College）
* 辛特格雷斯克學院（Sinte Gleske College）

## 重要體育團體

### 美式足球

* NCAA
  * University of South Dakota（Coyotes）

### 籃球

* NCAA
  * University of South Dakota（Coyotes）

## 名人

* 詹紐瑞・瓊斯（1978－）：演員
* 歐內斯特・勞倫斯（1901－1958），1939 年諾貝爾物理學獎獲得者

## 其他資訊

### 重要高速公路

* 29 號州際公路 I-29
* 90 號州際公路 I-90

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方站點（英文）
* 南達科達大學（University of South Dakota）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
南达科他州众议院

**南達科他州眾議院**（英語：South Dakota House of Representatives）是美國南達科他州議會的下議院，共有 70 名議員，每屆任期 2 年。現任眾議院議長為共和黨籍的史賓塞・戈什。

## 參考文獻
南达科他州县级行政区列表

美國**南達科他州**共有 66 個縣（counties）。

## 現有的縣

編號依英文字母順序。

## 參考文獻