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北涼哀王

**沮渠牧犍**（？—447 年），一名**茂虔**，匈奴支系盧水胡族人，沮渠蒙遜之子。十六國時期北涼國末代君主。沮渠牧犍原非蒙遜指定的繼承人，因國內眾臣推舉而登位，任內保持了父親一貫與北魏及南朝宋的關係，然而北魏既滅北燕，魏太武帝亦因毒殺武威公主圖謀和西域使者之言對牧犍不滿，遂出兵攻涼。牧犍初堅守姑臧城不降，但終在北魏軍圍攻下城陷，被逼投降，北涼亡。牧犍弟沮渠無諱帶領北涼殘餘勢力西走，後立起高昌北涼以承涼祚。

## 生平

沮渠牧犍歷任酒泉太守及敦煌太守，北涼義和三年（433 年）沮渠蒙遜去世，因繼承人沮渠菩提尚幼，眾臣在蒙遜病重時就推較年長的沮渠牧犍為世子，加中外都督、大將軍、錄尚書事。牧犍在蒙遜死後即襲**河西王**位，改元永和。牧犍隨後向北魏請求任命，獲授都督涼河沙三州西域諸羌戎諸軍事、車騎將軍、開府儀同三司、涼州刺史、河西王。又以父親遺願為由，將妹妹興平公主嫁給魏太武帝拓跋燾。另一方面，牧犍亦向南朝宋上表告知繼位一事，又獲授持節、散騎常侍、都督涼秦河沙四州諸軍事、征西大將軍、領護匈奴中郎將、西夷校尉、涼州刺史、河西王。

永和五年（437 年），拓跋燾將其妹武威公主嫁予牧犍，牧犍與嫂子李氏偷情，李氏既得寵，竟與牧犍之姊共毒殺武威公主，幸得解藥不死。拓跋燾要求押解李氏至北魏，牧犍不肯，把李氏安置到酒泉。另北魏西域使者從北涼官員口中得知柔然可汗宣稱他們擊敗了北魏及牧犍聞言大喜並向國內宣傳的事，並向拓跋燾報告，拓跋燾特意派尚書賀多羅去探聽北涼國內的情況，賀多羅回來時亦稱牧犍表面上臣服於魏，實質上並不服從。拓跋燾遂於永和七年（439 年）下詔列牧犍十二項罪狀並大舉進攻北涼，詔中亦勸導牧犍自動請降。牧犍聞訊大驚，聽從左丞姚定國計謀不出城迎降，反向柔然求援並命弟弟沮渠董來率兵在城南抗擊魏軍，可是董來軍卻望風潰敗。魏軍兵臨姑臧，牧犍當時聽聞柔然會進攻北魏，於是期望魏軍會因而東還，故此決意固守不降。不過，當時牧犍侄沮渠祖出降並將牧犍的想法告知拓跋燾，拓跋壽遂分兵圍困姑臧，又派源賀招撫北涼諸部，以專心攻城。姑臧最終失守，沮渠牧犍率領文武百官五千人面縛請降，北涼亡，北魏遂統一北方。

拓跋燾將沮渠牧犍及其宗族官民共三萬戶遷至魏都平城，仍以妹婿身份對待他，仍任征西大將軍及河西王爵。北魏太平真君八年（447 年），牧犍親族及守護國庫者告發牧犍在姑臧城陷前將國庫中的金銀財寶都拿走，其餘則任由平民搶奪，最終魏人在牧犍家中果然搜得那些財寶；牧犍父子又被指曾毒死數以百計的無辜者，同時在他家找到毒藥，姐妹又習曇無讖之術，行為放蕩無愧色；還有指牧犍與北涼舊臣聯絡，意圖謀反，太武帝派遣太常卿崔浩至牧犍家中，將其賜死，諡**哀王**，其他宗族除沮渠祖外亦被處死。

## 性格特徵

自西晉末年大亂，不少中原文士都去河西一帶避亂，前涼張氏主政時亦禮遇他們，故涼州文士傳承，號稱「多士」。牧犍亦喜好文學，任用不少文士。任內又曾獻書南朝，亦向南朝求晉、趙《起居注》等書。

## 家庭

### 妻

* 李王后，西涼武昭王李暠女。
* 拓跋王后，北魏武威公主

### 子女

* 沮渠封壇，433 年立為繼承人
* 武威公主，沮渠牧犍與拓跋後所生之女，以國甥之位得寵，襲母位。
* 沮渠夫人，北魏文成帝夫人
* 沮渠氏，拓跋後所生，嫁司馬金龍

## 注釋

## 參考文獻

* 《宋書・卷九十八・氏胡傳》
* 《資治通鑑》（卷一百二十二、一百二十三、一百二十五）
* 《魏書・卷九十九・沮渠蒙遜傳》
北涼州郡列表

**北涼**自 421 年沮渠蒙遜滅西涼，統一河西走廊後，其**州郡建置**情況，如下：

* 三州
1. 涼州，治張掖。《魏書》卷九十九《沮渠蒙遜傳沮渠牧犍附傳》：「世祖又遣李順拜牧犍使持節，侍中，都督涼、沙、河三州、西域羌戎諸軍事，車騎將軍，開府儀同三司，領護西戎校尉，涼州刺史，河西王。」
2. 沙州，同上。
3. 河州，同上。
4. 另外洪亮吉認為秦州應列為北涼屬州。
* 七郡
1. 武威郡。《魏書》卷九十九《沮渠蒙遜傳沮渠牧犍附傳》：「後蒙遜遣子安周內侍，世祖遣兼太常李順持節拜蒙遜為假節，加侍中，都督涼州、西域羌戎諸軍事，太傅，行征西大將軍，涼州牧，涼王。冊日：『…… 是用割涼州之武威、張掖、敦煌、酒泉、西海、金城、西平七郡封王為涼王。』」
2. 張掖郡，同上。
3. 敦煌郡，同上。
4. 酒泉郡，同上。
5. 西海郡，同上。
6. 金城郡，同上。
7. 西平郡，同上。
8. 另外洪亮吉認為西安郡、臨松郡、金山郡、湟河郡、湟川郡、晉昌郡、涼興郡、高昌郡、祁連郡、廣武郡、樂都郡、臨池郡、昌松郡、番禾郡、西郡、建康郡、中田護軍應列為北涼屬郡。

## 參考書籍

* 毋有江，《北魏政區地理研究》，復旦大學，頁 39-42。
* 洪亮吉，《十六國疆域志》卷 9《北涼》，開明書局，頁 329-340。

## 參見

* 北涼
北涼建康公

**段業**（？—401 年），京兆郡（治今陝西西安）漢人。十六國時期北涼國開國君主，但其本身只是為盧水胡沮渠蒙遜及沮渠男成所推，他很忌憚沮渠蒙遜，蒙遜亦十分不安，最終沮渠蒙遜發動兵變推翻並殺害段業。

## 生平

### 獲推為主

段業博覽史傳，有文辭才學，原是前秦將領呂光部將杜進僚屬，從征西域。後呂光建後涼，出任建康太守。後涼龍飛二年（397 年），沮渠蒙遜叛後涼，其堂兄沮渠男成亦叛，並進攻段業所守的建康。男成派使者勸段業支持自己，段業最初不肯，但在男成圍困二十日後還是答應了，遂被推為大都督、龍驤大將軍、涼州牧、**建康公**，改年號神璽。

神璽元年（397 年）以沮渠男成為輔國將軍、沮渠男成的堂弟沮渠蒙遜為張掖太守，委以軍國重任。

### 猜忌蒙遜

神璽二年（398 年），段業在沮渠蒙遜的支持下，力排眾議命蒙遜進攻西郡，終擒太守呂純，隨後晉昌太守王德及敦煌太守孟敏都向段業投降。不久段業又攻呂弘鎮守的張掖，呂弘率兵棄城東歸，段業不聽沮渠蒙遜歸師勿遏、窮寇勿追的諫言，執意追擊，終大敗而還。神璽三年（399 年），稱**涼王**，改元天璽。同年後涼太子呂紹及呂纂來攻，段業請得禿髮烏孤派楊軌等協助，就打算進攻結陣迎戰的後涼軍。蒙遜卻認為楊軌伺機圖謀北涼，而且後涼軍兵處死地，肯定會奮戰求生，故段業不要出戰，免陷入危機。段業同意，最終按兵不戰，後涼軍也退兵。

段業本來只是一個有德望的儒者，因緣際會被推上王位，其實本人並沒有權謀，無法約束下屬，只信任卜卦、巫術。而一直以來，段業對於沮渠蒙遜的勇略就頗為忌憚，最初就讓沮渠蒙遜由尚書左丞外調到臨池郡任太守，想疏遠他。段業又親近信任門下侍郎馬權，以其代替蒙遜張掖太守之位，但蒙遜怨恨馬權常輕侮自己，於是向段業中傷馬權，段業遂殺馬權。另段業因索嗣認為李暠不能留在敦煌，任由其發展其勢力的建議而派索嗣接替李暠任敦煌太守，然李暠擊敗了索嗣，並上請段業誅殺索嗣，段業在沮渠男成勸告下就將索嗣殺了。此時，蒙遜有除掉段業之意，遂和男成表示既馬權、索嗣二人已死，應當殺死段業，改奉男成為主，但為男成拒絕。蒙遜因段業忌憚自己而愈見不安，遂自請任西安太守，段業亦怕蒙遜很快會反叛，答應了其請求。

公元 400 年（天璽二年）十一月，酒泉太守王德背叛北涼，自稱為河州刺史。段業派沮渠蒙遜帶兵前去征討。王德燒毀了酒泉城，帶領部隊投奔李暠之親家唐瑤。沮渠蒙遜在沙頭追上，把他們打得大敗，俘虜了王德的妻子兒女和部落居民之後才回去。

### 奸佞所誤

天璽三年（401 年），沮渠蒙遜誣沮渠男成謀反，段業收捕沮渠男成並命其自殺，男成死前對段業說：「蒙遜早就和臣說過他要叛亂了，只是臣以兄弟緣故才不說出來。蒙遜以臣還在，怕部眾不聽從他，於是約臣與其祭山，反派人誣告臣。臣若果死了，蒙遜肯定很快就起兵了。請假稱臣死了，宣告臣的罪行，蒙遜肯定會起兵叛亂，而臣立即就會討伐他，必會成功。」可是，段業沒有聽信。男成死後，沮渠蒙遜以此為藉口激怒將士，並率領他們攻擊段業，連羌胡都起兵響應。段業見此就讓田昂及梁中庸率兵攻蒙遜，當時將領王豐孫警告稱西平田氏世代都有反叛者，而田昂「貌恭而心狠，志大而情險」，並不可信；但段業自以只能倚仗他對抗蒙遜，還是沒有聽從。最終田昂果然臨陣降於蒙遜，梁中庸亦被逼投降。接著田昂侄田承愛在蒙遜兵臨張掖時讓蒙遜入城，段業左右潰散，段業請求蒙遜饒他一命，讓其東歸與妻兒見面，但蒙遜還是殺了他。沮渠蒙遜隨後獲推為張掖公，繼立為北涼君主。

## 註釋

## 參考資料

* 《晉書・沮渠蒙遜傳》
* 《資治通鑑》（卷一百零九至一百一十二）
北淝河

**北淝河**，位於安徽省北部，是淮河左岸的一條支流，原發源於河南省商丘市，20 世紀 50 年代，北淝河安徽省渦陽縣清宮集以上河段被截引入渦河，今北淝河自清宮集起，東南流經渦陽縣東南部，蒙城縣東北部，沿懷遠濉溪邊界，之後流入懷遠縣北部地區，河道漸寬，稱四方湖，至四方湖曹家畈攔河壩，有四方湖閘和劉橋閘將北淝河四方湖以上來水截入懷洪新河和新淝河，北淝河至此是為上段，長 111 公里，流域面積 1473 平方公里，屬懷洪新河流域；北淝河下段起自懷洪新河右岸蘇集閘，向東流經蚌埠市淮上區北部後，於五河縣沫河口鎮北淝閘注入淮河。北淝河全長 151 公里，流域面積 505 平方公里。

## 參考資料

## 外部連結

* 安徽省水利廳：北淝河
北淡線

**淡水線**是一條由臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局，簡稱台鐵）經營的傳統鐵道支線，且為台灣第一條鐵道支線，戰後轉由臺灣鐵路管理局經營。過去常被俗稱為**北淡線**。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線自北投站向東北分歧至新北投站，稱為新北投線。全線（含新北投線）於 1988 年停止營運，改建為現今的台北捷運淡水信義線。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣總督府交通局鐵道部 → 臺灣鐵路管理局
* 路線距離：台北＝淡水間 21.2km
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：11（含起訖車站；廢止時數目）
* 開業時間：1901 年 8 月 25 日全線開通（1915 年大稻埕車站改為貨運站，起點站改為北門車站，1923 年 3 月 2 日北門車站廢止，起點站改為台北車站，1937 年大稻埕車站 = 台北車站間正式廢止）
* 廢止時間：1988 年 7 月 15 日結束營運；7 月 16 日正式廢止
* 雙線區間：無，全線單線
* 電化區間：無
* 台灣第一條鐵路支線
* 台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線

## 使用車輛

* R0、R20 型、S300 型柴電機車加掛 4 節無空調設備之普通車
* 臺東線鐵路拓寬後亦曾將改造後之 DH200 型（改造前原稱 LDH200 型）液力傳動柴油機車移撥淡水線牽引普通車行駛
* 最後一班車是 R20 型的 R53 號加掛普通客車

## 簡介

### 日治時期

日本於 1895 年逐步進佔台灣後，初期由於基隆港尚未整建，主要運輸港口仍為淡水港。為了能夠在沿淡水河經水路運達的方式外，更快速、大量地輸送經海路運至淡水港的物資，又適逢當局準備全面整建清治時期興建的鐵路，於是整建後拆下來的舊鐵軌，就移作鋪設淡水線鐵軌之用，於 1900 年開始動工，而淡水線之工程費比原本計畫之經費少了許多，僅花費 72 萬圓。淡水線亦能用來運輸從淡水港進口的鐵道建設材料及士林附近出產的石材。

1901 年 8 月 25 日，淡水線通車，當時包括新落成的第二代台北站（當時稱為「台北停車場」）在內，總共有 8 個車站啟用；1902 年 2 月 1 日，「大稻埕驛」新建完成，1903 年開始成為淡水線的新起訖站；到了 1915 年，又新設了 5 個車站（其中「宮ノ下乘降場」是為了方便民眾前往圓山上的台灣神社（今圓山大飯店址）參拜而特別設置的），1915 年 8 月 17 日大稻埕驛改為貨運站，起訖站改為同日設立的北門乘降場。北門乘降場只是「名義上」起訖站，於 1923 年 3 月 16 日廢除，正式確立以台北為起訖站。

隨著淡水河口泥沙淤積日益嚴重，已經不適合較大船隻航行，加上基隆港整建完成後吞吐量大增，淡水港因此加速沒落。所幸此時，客運已經成為淡水線的運輸主力，自淡水線分歧，方便民眾前往溫泉休閒區的新北投線亦於 1916 年通車，且大屯山一帶被劃為大屯國立公園，附近的登山步道及風景名勝亦陸續建設；在當時道路運輸不甚便利的情形下，淡水線仍然得以在最初運輸目的轉變後繼續營運。

### 盟佔代管後

中華民國政權依據一般命令第一號代表盟軍接管台澎後，有著日式站名的「大正街」與「宮ノ下」分別更名「長安」與「劍潭」，而後這兩個招呼站均予廢除；同時期又另外新設「王家廟」與「忠義」2 站。自此以後，包括亦為盟佔代管前新設的竹圍站在內，淡水線維持全線 11 個車站，依舊繼續營運。不過，隨著道路運輸的逐漸拓展，淡水線的客運上重要性與優勢也跟著削弱 — 尤其是 1966 年，雙向六線車道的北投～關渡直線快速公路（今大度路）擴建完工之後，伴隨 1970 年代私人車輛的快速成長，加速了淡水線客運的衰落。

1970 年代末提出的「臺北捷運興建計劃」，將淡水線改建為捷運路線；該計畫後來雖經過數度修正，但關於改建淡水線的部份並沒有太大改變。另外還有直接將原路線高架化與電氣化、改建四線道高速公路、佈設公車專用道等方案。1986 年，行政院經濟建設委員會正式通過改建捷運計畫，淡水線確定走向結束營業的命運。

1988 年 7 月 15 日，淡水線最終日營運，大批民眾前往搭乘，作最後的紀念。當晚 23:20，最後一班往淡水的列車自台北車站第六月台發車後，87 年的營運宣告結束；7 月 16 日配合「淡水最後一班列車」活動再加開一班列車後，淡水線正式停駛，走入歷史。之後幾年平面軌道與場站逐步被拆除，並興建高運量捷運系統；台北～淡水間的大眾運輸則暫由公路客運承接。1997 年，已經改建完成的台北捷運淡水線通車，成為台灣第一條由傳統鐵路改建為捷運的路線，但此線不是每個車站都有加入並復站（如：王家廟站）。

### 時刻表

* * * * *

## 車站一覽

（包括 1988 年停駛前已廢站者）

## 參見

* 臺鐵新北投線
* 臺鐵新店線

## 註釋

## 參考文獻

### 書籍

* 李東明. 《永遠的北淡線》. 玉山社. 2000.
* 楊鵬飛. 《臺灣區鐵道古今站名詞典》. 1999.

## 外部連結

* 舊線跡踏查系列－ 淡水支線
* 台鐵淡水支線 ---- 為台北至淡水鐵路支線
* 臺鐵淡水支線 - 淡水維基館
* 文化部文化資產局－ 鐵路局北淡線（圓山站）宿舍
* 【時光土場】尋找臺鐵淡水線的遺留軌跡
北淮安左郡

**北淮安左郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝齊武帝永明八年（490 年）之前置北淮安左郡，屬司州。治所在高邑縣（今河南省信陽市西北），下轄高邑縣。與南淮安左郡相區別稱之為北淮安左郡。南梁、南陳廢北淮安左郡。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
北淮淀乡

**北淮淀鎮**，是中華人民共和國天津市 Template:PRC admin/data/12/02/00/000/000 寧河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

北淮淀鎮下轄以下地區：

北淮淀村、​南淮淀村和樂善莊村。

## 參考資料
北深路

**北深路**，是新北市的一條道路，道路位於深坑區，屬於市道 106 號一部分。

## 簡介

**北深路**共分有三段，分別通往新北市石碇區與臺北市文山區，一段北接石碇區靜安路，、三段南抵文山區木柵路。由於本路段是由深坑往臺北，故路名取臺北市的「北」字與深坑區的「深」字來作為命名。

## 歷史

其道路歷史可追溯至清治時期，但當時舊路迂迴，路況惡劣，車馬不通，造成不少交通障礙。日治時期對道路之重修，均為當務之急。

* 明治 36 年（西元 1903 年），深坑廳成立後，由地方民眾捐助，**深坑景尾道**至 1903 年 12 月開工，沿景尾溪右岸，穿山架谷，至明治 37 年（西元 1904 年 3 月）完工，里程為 2 里 11 町（相當於 9.039 公里），路寬 9 尺（相當於 2.727 公尺），可通行車馬，至此深坑、景尾、臺北間之交通，皆賴此路，對地方而言，大為便利。
* 民國 90 年路名取名為**北深路**。

## 分段介紹

北深路共分三段：

* 一段：東起靜安路一段，西至深南路路口。
* 二段：東起深南路路口，西至深坑街街口。
* 三段：東起深坑街街口，西與木柵路五段相接。

## 沿線鄰近設施

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北市文山區公所－文山區誌
北深高速动车组列车

**北深高速動車組列車**是中國鐵路運行於廣西壯族自治區北海市北海站及廣東省經濟特區深圳市深圳北站的高速動車組列車，列車經由欽北高速鐵路、南欽鐵路、南廣鐵路和廣深港客運專線運行。現由南寧局集團南寧客運段負責客運任務。

目前北海到深圳每天開行 1 對高速動車組列車，列車車次為 G2920/2917、G2918/2919 次，北海站開往深圳北站使用 **G2920/2917 次**，深圳北站開往北海站使用 **G2918/2919 次**。除此以外，往返北海與深圳的旅客可以選擇往返北海～南寧東、南寧東～廣州南的動車組和廣州南～深圳北的高速動車組實現出行需求。

## 歷史

2019 年 12 月 30 日，配合鐵路運行圖調整，南寧鐵路局原往返深圳北站和南寧東站的 G2915/2914 次高速動車組延長至北海站始發終到，車次調整為 G2920/2917、G2918/2919 次。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G2920/2917、G2918/2919 次列車使用配屬南寧局集團南寧屯裡動車運用所的 CRH380A，重聯運行。

## 列車交路

G2911 南寧東往深圳北→G2918/2919 次深圳北往北海→G2920/2917 次北海往深圳北→G2912 次深圳北往南寧東→G2913 南寧東往深圳北→G2916 深圳北往南寧東。

## 參見

* 北深動車組列車
* 邕廣動車組列車
* 邕深高速動車組列車
* 邕港高速動車組列車
* 柳深高速動車組列車
* 貴深高速動車組列車
* 廣深高速動車組列車

## 備註

## 參考資料
北清

**清北**或稱**北清**，是對中國大陸最頂尖的兩所學校清華大學和北京大學的並稱。兩校曾在抗日戰爭時期與南開大學組成西南聯合大學。中華人民共和國成立後，1952 年進行院系調整，北大逐漸成為文理學院，清華成為工科院校，因此兩校在許多特質上，有許許多多不同之處。。

對高中畢業生來說，清北是中國大陸競爭最激烈的兩所學校，每年只有中國各省市高考（或競賽）成績最優秀的高中畢業生才有機會被清北錄取。每年招生季節，兩校會大力爭奪高中生而上新聞版面。

## 參見

* 牛劍
* 早慶
* 關關同立
* 北清復交

## 參考文獻
北清复交

**清北復交**或**北清復交**，是中國大陸坊間及媒體對北京大學、清華大學、復旦大學及上海交通大學四所頂尖大學的統稱，也是公認的中華人民共和國大陸地區排名前四的大專院校。四所學校均屬於原 985 工程院校，及現今的世界一流大學和一流學科建設學校，四所學校均由中華人民共和國國務院教育部直屬。

## 院校背景

### 北京大學

北京大學創立於 1898 年，成立之初名為京師大學堂，民國時代是全國五大名校之一。1937 年抗日戰爭全面爆發，北京大學與國立清華大學、私立南開大學遷往雲南昆明組成國立西南聯合大學。中華人民共和國成立之後，北京大學於 1952 年的中國高等院校院系調整中，從原校址北大紅樓遷至現址，即原燕京大學校園燕園。

如今，北京大學是一所兼具自然科學、人文學科、社會科學、醫學以及新型工科的綜合性大學，也是大中華區和亞太地區綜合實力最強的高等院校之一。

### 清華大學

### 復旦大學

### 上海交通大學

## 參見

* 中華人民共和國教育部直屬高等學校列表
* C9 聯盟
* 華東五校
* 長三角高校合作聯盟
* 清北
* 關關同立
* 臺清交成

## 資料來源

## 外部連結

* 北京大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 清華大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 復旦大學
* 上海交通大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北清真寺

**開封北清真寺**位於河南省開封市順河回族區鐵塔四街 1 號，俗稱北大寺。

## 歷史與文物

開封北清真寺，據考創建於唐代，寺坐西朝東，內有大殿六間，頂為碧色琉璃瓦覆蓋。是開封市區內最具歷史、最富盛名的四所清真寺之一。其餘三所分別為開封東大寺、善義堂清真寺、文殊寺。也是回族人口眾多的開封古城中的清真寺十三坊之一。2008 年，**北清真寺**作為古建築被列入第五批河南省文物保護單位。

### 包拯遺蹟 龍馬負圖處碑

北清真寺大殿左角門有石刻一方，篆書「龍馬負圖處」五字，下款「嘉？二年三月龍圖閣學士知開封府包拯」正書。此碑為清乾隆五十年（1785），河南布政使江蘭在開封市郊黑崗口黃河大堤下掘出。出土後曾建祠蓋亭進行收藏。後祠亭圮廢，碑遷入寺內。是包拯為數不多的存世遺蹟之一。

### 其它文物

寺中亦存有宋、清碑刻，其中刻於清道光二十年（1840 年）的阿拉伯文《可蘭經文碑》，是研究伊斯蘭教的珍貴資料。

## 參看

* 開封東大寺
* 河南省文物保護單位

## 參考

* 包公与开封府。開封市博物館. [2009 年 12 月 4 日]. （原始內容存檔於 2010 年 2 月 21 日）.
* 开封的名胜。中國歷史文化名城大辭典 — 開封. 2004. （原始內容存檔於 2009-12-23）.
北渔山

**漁山列島**，(北緯 28ø 53.3' 東經 122ø 16.5') 。有南北之分，通常所說的漁山島指的是北漁山。由 54 個島礁組成，距大陸最近點象山縣石浦鎮 47.5 公里，屬於象山縣管轄。漁山列島附近漁業資源豐富，各地漁民千百年一直在此捕撈，並以兩主島為棲息之地和航標，故以「**漁山**」稱之。北漁山是列島中唯一有人居住的島嶼，面積 0.44 平方公里。

當地特產淡菜和海蜒，漁山海蜒質量最佳，是寧波著名海特產品。

## 地理

列島由 13 島 41 礁組成，呈東北 - 西南排列，其中面積大於 500 平方米的島嶼有 28 個。

13 個有植被覆蓋的島嶼是：北漁山、南漁山、伏虎礁、高虎礁、尖虎礁、仔虎礁、竹橋嶼、多倫礁、觀音礁、墳碑礁、大白礁、小白礁、大礁

## 歷史

象山漁民早在數百年前就捕撈海蜒，為便於在漁山列島捕撈海蜒，在 200 年前就在島上定居。北漁山在清代就有居民 20 餘戶。南漁山在 1955 年遷台以前也有柯姓約 20 戶居住。這些住民為福建泉州同安縣移民後裔，使用閩南語，國民政府於民國 44 年大陳島撤退到台灣時，南北漁山居民悉數遷台，多住在台東縣的富岡新村，其中較有名望的有柯受良、柯有綸兩父子等。現在北漁山住有 100 多戶漁民，為 1958 年從石浦遷入，南漁山則未有居民定居，僅有斷壁殘垣，但南側有小型碼頭可供漁船靠泊。

1895 年清朝光緒二十一年，上海海關耗銀 5 萬兩建成北漁山燈塔，當時是遠東最大燈塔。後經戰亂多次被毀，1987 年 7 月 15 日重建，是中國最大的現代化燈塔之一。塔身為鑄鐵圓塔身，高 19 米，紅白相間，燈塔高海拔 103.6 米，射程 25 海里。

島上仍有國共內戰後期大陳島撤退以前，國軍部隊的工事以及少將司令何卓權據守海島的遺址。

2006 年，中國人民解放軍海軍在「五虎礁」島上豎立了領海基點石碑。2008 年，由國家海洋局批准同意建立漁山列島國家級「海洋生態特別保護區」。

## 旅遊

漁山的島礁，以「五虎礁」著名，「五虎礁」在北漁山以東三四百米的海面上，是中國領海基點島之一，有 11 個島礁組成，因其中的四島一礁形如五虎臥疆而得名，當地自古還流傳著漁山島五兄弟為了剷除海魔化身為五虎礁的故事。

北漁山另有「仙人橋」，位於西南岸懸崖，頂部塌陷，只留下一條幾米寬的石樑飛跨南北，高約 20 多米，寬約 30 多米，所以又叫「破城門」。漲潮時分，仙人橋下驚濤駭浪，聲如雷鳴，行走其上會有雙腿發顫的感覺。

由于越來越多遊客慕名而來，島上開起了多家家庭旅社，向遊客提供不同檔次的住宿以及海鮮餐飲。

## 另見

* 舟山群島
* 海礁
* 東南礁
* 兩兄弟島
* 台州列島
* 柯受良
* 柯有綸

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國東海１０座領海基點石碑建成（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中華人民共和國政府關於中華人民共和國領海基線的聲明（1996 年 5 月 15 日）
* （英文）Declaration of the Government of the People's Republic of China on the baselines of the territorial sea（May15th, 1996)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 在 GOOGLEMAP 查看漁山列島位置
* 圖說今日漁山（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北渔山灯塔

**北漁山燈塔**是中國浙江省象山縣境內的一座國際燈塔。燈塔位於漁山列島中的北漁山上，為中國大陸最東面的國家一級燈塔。1895 年，燈塔由上海海關建設，後塔頂和燈器毀於戰事，1987 年完成重建並再次投入使用。2011 年，北漁山燈塔與寧波市和舟山市境內的其他十二座燈塔被列入第三次全國文物普查百大新發現，並於 2013 年成為全國重點文物保護單位。

## 形制

北漁山燈塔位於漁山列島主島之一的北漁山上。漁山列島位於象山縣東南端，遠離陸地，行政區劃屬石浦鎮，距離石浦銅瓦門 47.5 公里。列島地處海上交通要道，東部五虎礁為中國領海基點之一。燈塔建於北漁山最高處，海拔 103.6 公尺，塔高 16.9 公尺，有「遠東第一大燈塔」之稱，為北漁山的標誌性建築。塔身主體為預製鑄鐵結構，使用螺栓相連，橫截面為圓形，直徑 4 公尺，有圓窗用於通風，外塗紅白相間條帶，內設螺旋形樓梯。燈塔內部分為三層，一、二層有收分，三層無收分，一層底部有古典式線腳。燈塔第三層設有有兩層外迴廊，將第三層分為上下兩部分。上部為玻璃幕牆，頂端有鋼板坡屋頂，內設燈器，底部有和上層外迴廊平齊的一層內迴廊，下部為鑄鐵。燈塔一、二層和三層下部基本為建成時原狀，三層上部為 1987 年重建時依原狀新建。燈塔修建初期，曾使用高達 3.6 公尺的特等鏡機作為燈器，體積龐大，因而第三層上下部分設計為上下聯通，燈器放置於第三層底部。1987 年重建時，相同功率的燈器體積已大大縮小，因而燈塔第三層上下被隔斷，燈器直接放置在第三層上部。燈塔設置有自動控制和報警系統，周邊建有辦公和生活用房。

## 歷史

北漁山附近有大量暗礁，2008 年發現的「小白礁一號」古代沉船即沉沒於此。1883 年和 1890 年，兩艘輪船先後在此失事，死亡 165 人，燈塔建設因而被提上日程。1895 年，燈塔由上海海關耗資 5 萬關平兩建成，外觀白色，內設法國巴黎巴比爾公司制特等鏡機，為當時世界上最大的鏡機。此後至 1927 年，燈器功率逐漸從 9.4 萬瓦提高到 89 萬瓦。1944 年，北漁山燈塔毀於日軍占領期間。三年後，海關重建燈塔，改用電閃燈作為燈器，功率遠弱於 1927 年。1949 年中華人民共和國成立時，燈塔所在的北漁山仍被中華民國控制，1955 年 2 月，蔣經國曾乘坐軍艦至此視察。當月漁山列島被中國人民解放軍占領，此時燈塔已被破壞。

1985 年，北漁山燈塔恢復，由溫州航標區在此建立臨時燈樁。次年 7 月，北漁山燈塔開始使用原鑄鐵塔身重建，安設新燈籠，採用英國制密封式光束射器，1987 年 7 月 1 日完工並再次投用。2015 年，燈塔完成綠色能源改造，改用光伏電池供電。

## 運營和管理

北漁山燈塔為國際航標，位於船隻行經漁山列島的必經航線上，南洋航線和浙江沿海船隻均依賴此燈塔。初建時，燈塔曾有 20 餘人守護，半分鐘閃光兩次。1987 年重建後，燈塔由交通運輸部東海航海保障中心溫州航標處負責管理，為寧波市境內少數有人值守的燈塔之一。燈塔閃光為白色，周期 20 秒，射程 25 海里，同時設有雷達信號。

## 保護

2003 年，北漁山燈塔被列入象山縣文物保護單位。2010 年，寧波市、象山縣文物管理委員會和浙江大學合作，使用雷射多維測距儀等設備對北漁山燈塔進行了深度測繪。2011 年，北漁山燈塔在第三次全國文物普查中與位於寧波市、舟山市境內的其餘 12 座燈塔被列入第三次全國文物普查百大新發現，同年成為浙江省文物保護單位。2013 年 3 月，北漁山燈塔以浙東沿海燈塔的名義被列入第七批全國重點文物保護單位。燈塔保護範圍為塔基範圍，燈塔圍牆和海岸合圍的區域則為建設控制地帶。

## 參考資料
北渡街道

**北渡街道**是中華人民共和國河南省平頂山市湛河區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

北渡街道下轄以下村級行政區劃單位：

北渡村、​雙樓村、​石廟村、​蓮花盆村、​謝莊村、​油坊頭村和汴城村。

## 參考資料
北温带

**溫帶**（英語：Temperate climate、德語：Gemäßigte Zone、法語：Climat tempéré），在地理學上，位於熱帶和極圈之間。北半球溫帶區的範圍是從北緯 23.5° 的北回歸線到北緯 66.5° 的北極圈之間。南半球溫帶區的範圍是從南緯 23.5° 的南回歸線到南緯 66.5° 的南極圈之間。溫帶氣候即包括比較溫和多雨的海洋氣候，也包括四季分明和比較乾燥的大陸性氣候。溫帶的大多數地區位於西風帶內。

## 氣候類型

柯本氣候分類法，屬於 D 類，分別是大陸性濕潤氣候（Dfa, Dwa, Dfb, Dwb）和副極地氣候（Dfc, Dwc, Dfd, Dwd, Dsc, Dsd）

## 溫帶的氣候區

溫帶的氣候區可以繼續分為暖溫帶、涼溫帶和寒溫帶。整個溫帶的年平均氣溫為攝氏 8 度。

### 暖溫帶

暖溫帶有兩個不同的定義：

1. 最熱月的平均氣溫在攝氏 20 度以上
2. 最熱月的平均氣溫在攝氏 10 度以上，最冷月的平均氣溫在攝氏 0 度以上

按照第一個定義北京屬於暖溫帶，因為其六月至八月的平均氣溫在 20 攝氏度以上，按照第二個定義北京不屬於暖溫帶，因為其一月的平均氣溫在 0 攝氏度以下。按照第二個定義中國秦嶺、淮河以南的大部分地區可以算暖溫帶，而以北則屬涼溫帶。

與熱帶的界線一般為年平均氣溫不到攝氏 20 度，在這個年平均氣溫以下為溫帶或寒帶。

### 涼溫帶（中溫帶）

涼溫帶也有兩個不同的定義：

1. 最熱月的平均氣溫在攝氏 10 度和 20 度之間
2. 最熱月的平均氣溫在攝氏 10 度以上，最冷月的平均氣溫在攝氏 0 度以下

與寒溫帶的區別在於年平均氣溫高於攝氏 0 度。

按照第二個定義中國華北和東北的大多數地區屬於涼溫帶。波蘭和俄羅斯西部的大多數地區也屬於涼溫帶。

### 寒溫帶

寒溫帶是年平均氣溫低於攝氏 0 度，同時最熱月的平均氣溫高於攝氏 10 度的地區。與寒帶的區分在於寒帶的最熱月的平均氣溫低於 10 攝氏度。此溫度帶亦稱為「亞寒帶」。

西伯利亞的大多數地區和黑龍江省的北部屬於寒溫帶。

## 植被

溫帶的森林有針葉林、闊葉林和兩者的混合林。大陸內部也有草原、半沙漠和沙漠。
北温泉

**重慶市北溫泉風景區**位於重慶市北碚區嘉陵江小三峽溫湯峽畔，縉雲山麓。是中國開發利用最早、至今仍在使用的溫泉之一。

## 歷史

1982 年被中國國務院批准定為中國首批國家級風景名勝區之一，2002 年被評定為 AAAA 級風景區。

景區內有佛教寺廟「溫泉寺」，始建於南北朝劉宋景平元年 (423 年)。南宋開慶元年（1259 年），元憲宗蒙哥率軍攻打合州釣魚城，負傷後死於該寺中。溫泉寺於明宣德七年 (1432 年) 重建。

1927 年，盧作孚在寺廟基礎上建立**嘉陵江溫泉公園**，為中國最早對公眾開放的公園。抗戰時期蔣介石、林森、周恩來多次來此住宿。

1990 年代後，園區內許多歷史遺址由於城市建設遭到破壞。

## 參考
北温泉街道

**北溫泉街道**，是中華人民共和國重慶市北碚區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

北溫泉街道下轄以下地區：

雨台花園社區、​城北新區社區、​郭家沱社區、​北泉社區、​新天花園社區、​華光社區、​縉雲社區、​雲清路社區、​金剛村、​人民村和梅花村。

## 參考資料
北港

**北港**可以指：

* 北港 (台灣古名)，是早期移民台灣的閩南人對台灣的稱呼。
* 北港 (新北市)，臺灣新北市汐止區的一個地名。
* 北港里 (大園區)：桃園市大園區的里。
* 北港街，臺灣日治時期臺南州北港郡的一個街庄。
* 北港鎮，多個名為北港的鎮。
* 北港街道，多個名為北港的街道辦事處。
* 北港村，多個名為北港的村落。
* 北港統計區，馬爾他馬爾他島上的一個統計區。

## 其他條目

* 東港
* 南港
* 西港
北港_(佛罗里达州)

**北港**（英語：North Port），是美國佛羅里達州薩拉索塔縣下屬的一座城市。建立於 1959 年。面積約為 195.7 平方公里（約合 75.6 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 57,357 人。論人口在本州排行第 42。

## 參考資料
北港_(大字)

**北港**，是臺灣雲林縣北港鎮的一個傳統地域名稱，也是全鎮商業中心所在地，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括東陽里、南安里、光民里、東華里、中和里、共榮里、義民里、西勢里、仁和里、公館里、賜福里、大同里西南部、仁安里、華勝里東南半部、光復里東大半部、扶朝里東端。

## 歷史

臺灣清治末期至日治初期，北港地區為一（舊制）街庄，稱為「北港街」，隸屬於大槺榔東頂堡。該街昔日東北、東及南隔北港溪與板頭厝庄、舊南港庄、崙仔庄、蘇厝藔庄為界，西邊為扶朝家庄、樹仔腳庄，西北邊為新街庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該街隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該街編入「北港區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，北港區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該街改制為「北港」大字，隸屬於臺南州北港郡北港街（新制街庄）。

戰後北港街改制為北港鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，北港鎮改隸屬雲林縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為北港，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 19 線（華勝路、華南路、義民路）又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，大致以縱向蜿蜒穿越本地區。由該道路向北北西轉北北東可前往元長鄉、省道台 78 線（東西向快速公路－台西古坑線）元長交流道、襃忠鄉、崙背鄉、二崙鄉西北部等地；向南南西可前往嘉義縣六腳鄉、朴子市、義竹鄉、臺南市鹽水區等地。

縣道 145 號（媽祖大橋）是彰化縣埤頭鄉埤頭至嘉義縣六腳鄉港尾寮的道路，以縱向經過本地區西南端。由該道路向北微東繞過北港市區西側後，可前往元長鄉中部偏東南、土庫鎮、虎尾鎮、西螺鎮、埤頭鄉等地，向南微西可前往六腳鄉的港尾寮並止於省道台 19 線路口。

縣道 155 號（民樂路、大同路）是五條港至北港的道路，其南側端點（終點）位於本地區中部略偏北的省道台 19 線路口。由此向西北西轉西北微北再轉西，可前往水林鄉北部、四湖鄉、臺西鄉五條港並止於省道台 17 線與台 61 線共線路口。

縣道 164 號是金湖至民雄的道路，經過本地區南部。由該道路向西微北可前往水林鄉、口湖鄉，並止於該鄉西部的省道台 17 線、台 61 線共線路口（金湖聚落東側）；向南南西經六腳鄉東北端的蘇厝寮地區轉東微北後，可前往新港鄉、民雄鄉，並止於縣道 162 乙線轉角路口。

鄉道雲 156 線（大同路）是牛挑灣至北港的道路，其東側端點（終點）位於本地區西北部的縣道 155 號轉角路口。由此向西北西可前往新街 / 樹子腳交界地帶、樹子腳、春牛埔、牛挑灣，並止於縣道 155 號路口。

## 學校

* 北港國中
* 南陽國小（百年小學）

## 廟宇

* 北港朝天宮（國定古蹟）
* 北港義民廟（縣定古蹟）
* 北港鎮安宮（縣定古蹟）

## 其他景點

* 北港集雅軒（曲館，縣定古蹟）
* 北港自來水廠（縣定古蹟）
* 北港觀光大橋
* 北港劇場（已停業）
* 北港糖廠（已停產）
* 顏思齊先生開拓臺灣登陸紀念碑

## 參考文獻
北港_(新北市)

**北港**，是新北市汐止區的一個地名，位於該區西北部，在地名上與南港相對。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，北港地區為一街庄，稱為「北港庄」，隸屬於石碇堡。該庄輪廓略呈西北 — 東南走向的長條形，西北與頂萬里加投庄為鄰，東北與友蚋庄為鄰，東南邊為鄉長厝庄，西南邊為叭嗹港庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，該庄隸屬於基隆廳，編入第十六區。1905 年（明治三十八年）7 月，第十四區、第十五區、第十六區、第十九區合併為「水返腳區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「北港」大字，隸屬於臺北州七星郡汐止街，大字下有「北港口」、「烘內」、「新山」、「柯子林」、「五指山」小字名。

戰後汐止街改制為汐止鎮，隸屬於臺北縣，大字亦改制為里。1999 年 6 月，汐止鎮升格為汐止市。2010 年 12 月，臺北縣升格為新北市，汐止市改制為汐止區。

## 交通

國道 3 號縱向經過北港地區東南部，但在境內未設交流道。最近的高速公路交流道為國道 1 號的汐止交流道，可在汐止系統交流道接上國道 3 號。

## 學校

* 北港國小

## 廟宇

* 汐止拱北殿（位於本地區與叭嗹港交界地帶）

## 參考文獻
北港_(香港)

**北港村**（英文：**Pak Kong Village**）位於香港西貢市之西，背枕昂平高地及鹿槽凹山，面向白沙灣及白沙灣半島，是一條立村 300 多年的原居民客家村落，在 1960 年代以前與蠔涌及沙角尾並稱西貢三大農業區，亦是區內少數非客家語村莊之一，村民以源自畲語的「本地話」溝通。

## 歷史

北港駱氏族人原為姜太公後人，在宋朝高宗時曾經當官，宦遊廣東，居於東莞新涌，開基立業。其後遷居津埔筋竹岡鄉，駱維紳為津埔筋竹岡鄉駱族十五世祖，後為北港村開基祖。300 多年前，駱氏兄弟維碧、維茂、維紳公三人，從新涌遷居新安，長兄維碧在南頭白石村定居，二兄維茂在上水雙魚水口蕉徑村立村，而三弟維紳則落籍西貢北港村，初到時已有莫氏村民定居，故先在村側與莫氏隔圍籬居住，娶韋氏為妻，誕下五子而告開枝散葉。駱氏落籍不久，李氏族人亦抵達定居。而莫氏反而輾轉搬遷到瀝源大圍村。

### 現況

北港村現有居民約 400 多人，是西貢區內大村之一，村民分姓駱、鄭、李、梁、劉等，以駱姓最多。村屋主要為新建的三層建築。村前的北港路連接西貢公路，交通方便。

位於北港村西南的狐狸頭村在新界鄉議局的《新界原有鄉村名冊》（供諮詢稿）中亦隸屬北港村，但在菠蘿輋上的北港凹則行政獨立。

## 特色建築

在村後風水林下建有天后宮。而村前有三棵風水古樹，樹下建有大王爺神壇，保障合村平安。旁為北港村公所及青少年康樂中心。

在村前建有水務署北港濾水廠，於 1989 年開始運作，第二期擴建工程於 1992 年完工，日產量 80 萬立方米，是香港第二大濾水廠。

* * * *

## 北港古徑

茅坪北港古徑全長約 1.5 公里，沿山澗小溪而走，以單行並偶以雙行排列，歷史可能超過百年以上，其終點從北港，中段途經已廢棄之茅坪古村落，可直達馬鞍山梅子林，是昔日村民往來墟鎮的主要通道捷徑，該古道現改名為梅子林北港古徑。

* * * *

## 區議會議席分佈

北港人口不多，當局以菠蘿輋路將沿線居民劃入白沙灣選區及西貢離島選區，而北港則屬於白沙灣選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料

## 參考文獻

* 《穿村》，梁煦華 著，天地圖書，ISBN 9629937131，第 136-137 頁 西貢北港村 人丁興旺

## 外部連結

* 康文署行山樂：西貢－女婆逐鹿到北港
北港仔

**北港子**，原寫為**北港仔**，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致為北華村西大半部。

## 歷史

台灣日治初期，北港子地區為一街庄，稱為「北港仔庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日西及西北隔水道分別與前東港庄、崩山庄為界，北與後鎮庄為鄰，東邊為安溪藔庄，南邊隔水道（今新店大排）與新店庄為界，西南邊隔水道與新塭庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「布袋嘴區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內轄區調整，該庄仍隸屬於「布袋嘴區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，布袋嘴區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「北港子」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為小北港仔（北港仔）、南港仔（已消失）、中港仔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

鄉道嘉 25 線是東後寮至北港仔的道路，其南側端點（終點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 26 線路口。

鄉道嘉 26 線是北港仔至義竹的道路，其西側端點（起點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 29 線路口。

鄉道嘉 29 線是大寮至過路仔的道路，經過本地區主聚落。

## 參考文獻
北港仔庄

**北港子**，原寫為**北港仔**，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致為北華村西大半部。

## 歷史

台灣日治初期，北港子地區為一街庄，稱為「北港仔庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日西及西北隔水道分別與前東港庄、崩山庄為界，北與後鎮庄為鄰，東邊為安溪藔庄，南邊隔水道（今新店大排）與新店庄為界，西南邊隔水道與新塭庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「布袋嘴區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內轄區調整，該庄仍隸屬於「布袋嘴區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，布袋嘴區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「北港子」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為小北港仔（北港仔）、南港仔（已消失）、中港仔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

鄉道嘉 25 線是東後寮至北港仔的道路，其南側端點（終點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 26 線路口。

鄉道嘉 26 線是北港仔至義竹的道路，其西側端點（起點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 29 線路口。

鄉道嘉 29 線是大寮至過路仔的道路，經過本地區主聚落。

## 參考文獻
北港公學校_(臺南州)

**雲林縣北港鎮南陽國民小學**，簡稱為**南陽國小**，是位在中華民國雲林縣北港鎮的一間國民小學，為雲林縣創校年份第二老的國民小學，僅次於鎮西國小。

## 歷史

南陽國小的前身**雲林日語傳習所北港分教場**在 1898 年 10 月 1 日（明治 31 年）奉准設立，同年 12 月 22 日在舊鹽館（現長裕行）創辦設校，編制二班。1926 年（昭和元年）因校地狹隘，遷徙至現址。1927 年女學生獨立到北港女子公學校（今北辰國小）；1939 年學區變更，再辦男女共學，編制 24 班。1941 年，因應皇民化運動，總督府推動日臺共學，校名改稱南陽國民學校，編制 30 班。1945 年，日本二戰戰敗，國民政府接管台灣。12 月 28 日，時任日本校長卸任，龔百川接任光復後第一任校長，當時編制 29 班。1946 年改稱台南縣北港鎮第一國民學校。1947 年改稱北港鎮南陽國民學校。1968 年實施九年國教，改制為國民小學。

## 午餐廚房

其午餐廚房供應國小、附設幼兒園及北港國中共約 1,500 名師生用餐，每餐提供 1 主菜、2 配菜、1 湯品及主食，每周還提供兩次水果，再搭配一次乳製品點心及牛奶。

## 參考文獻

## 外部連結

* 百年老校 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南陽國小官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北港六尺四

**陳政行**（1937 年 —1987 年 5 月 28 日），綽號**北港六尺四**，臺灣雲林北港人，武術家及特技表演藝人。

## 生平

1930 年代，陳政行出生於北港附近的鹽水埔（今水埔里），當地習武風氣重，從小練武。當時武術家「老塗獅」黃清塗到鹽水埔表演氣功時，在旁觀看的陳政行協助推重達百斤的石樁臼，因而兩人結緣，之後陳政行腳踝受傷找老塗獅醫治，並拜他為師。北港的武術大致可分為德義堂、勤習堂兩支，而黃清塗出自勤習堂，陳政行也因此學到此堂的武術。在服兵役時，他的功夫被同連弟兄仰慕，也因身高比一般人長，被取綽號「北港六尺四」，後來更以此名揚名臺灣。

身材魁梧的陳政行在台灣 1970 年代至 1980 年代以金鐘罩、鐵布衫硬氣功紅遍大街小巷，除用單手將人從地上舉起外，還以長木板蓋腹的狀態，讓滿載乘客的大客車輾過腹部，並邊能高歌邊和觀眾揮手邊讓，代言式的活廣告讓臺灣人印象深刻。學者表示這類用車輾腹的特技之所以成功，是因為人體每平方公尺面積可承受 1 萬公斤重力，以及把腹部肌肉鍛鍊得非常硬。

陳政行在北港開設國術館授徒，在武館教學生的方法，是他小時候苦學的翻版，會在學生拳法有基礎後，每天用粗棍打學生直到到不痛不癢為止，然後斧頭砍身，再來是汽車輾身，許多學生受不了苦紛紛求去，但陳政行也不以為意。他也在北港媽祖廟前開設藥店製作成藥、成立在各地循環表演技藝之外還兼賣藥的北港六尺四武術團，並在電視上的成藥廣告「七厘武功散」，自己演出高舉人身的大力士，並由阿匹婆等人參與演出，配音廣告詞：「北港六尺四，七厘武功散，舉人的唷」、「北港六尺四，出名傳統武功藥…」等。北港鎮因受到其盛名，當地賣的貼布特別深受臺灣民眾喜愛。

在當時的過年特別節目、北港朝天宮祭典、總統府國慶活動，都可以看到穿著印有中華民國國旗的上衣的該團員們，承受棍棒重鎚、斧背砍身、拳腳攻擊等特技。陳政行本人在政治慶典表演時，會喊「反共抗俄」等政治口號與歌曲。除國內外，還有日本富士電視到北港拍攝陳政行的「汽車過身」特技，並受香港邀約參與武俠片試鏡與演出。不過，他堅拒加拿大表演邀請，因加拿大過去拒絕中華民國運動員入境參加奧運會。

1977 年 6 月 12 日凌晨，當時四十歲的陳政行在臺北縣三重市遭到十多人包圍攻擊，身受重傷，目的疑似初出道的不良分子想藉由攻擊名人而成名。

林清玄曾多次去北港拜訪陳政行，表示後者性格非常樸實、勤勞、有責任感，為維持兩位妻子的家庭，終日在外奔波賣藥。陳政行唯一的嗜好就是喝酒，一次可以喝掉三大瓶的金門高粱酒，花雕酒一次可以喝八瓶到十瓶，把鄉下一家小店所有的啤酒都喝光也不會醉，卻酒品很好不會鬧事；中年之後因為飲酒與過度勞累，得到脊椎骨腐蝕和高血壓，脊椎用支架撐著，血壓以藥物控制。

1987 年 5 月 30 日的《中央日報》刊載，陳政行在前晚不慎摔跤送醫不治，遺言據說是告誡子孫世代不得練武。

## 身後

過世後，「六尺四」招牌傳給弟弟陳正昌，改名為「北港大飛龍」，除賣貼布還賣膠囊，但在 2013 年因驗出含有西藥成分而違反《藥事法》。

## 參考

## 外部連結

* 北港六尺四運工力散 讀書篇影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北港六尺四 陳政行武功專輯影片
北港劇場

**北港劇場**，為雲林縣北港鎮的一座劇院，位於義民路 186 號。其為北港地區的第二座劇院，建於 1937 年，1988 年結束營業。

## 介紹

北港劇場興建於 1937 年，由蔡裕斛投資五萬圓建造，為北港地區的第二座戲劇院，但也是空間最大的，觀眾席可容納 800 人，又俗稱為「新戲園」。其外觀貼附土黃色磁磚與洗石子水平線條裝飾，二樓設有出挑陽台，立面有階梯狀裝飾，中央有「蔡」字浮雕裝飾。北港劇場最初多為歌仔戲表演，直到二戰開始後，才改演新劇 (日本) 或放電影。北港劇場在戰後仍作為劇場經營，直到 1988 年結束營業。

## 相關條目

* 北港大復戲院（北港座）

## 參考資料
北港區

**北港郡**（日語：北港郡／ほっこうぐん _Hakkō gun_ \*/?）為台灣日治時期的行政區劃之一，隸屬台南州，郡役所設於北港街。

北港郡管轄北港街、元長庄、四湖庄、口湖庄、水林庄。轄域即今雲林縣轄北港鎮、元長鄉、四湖鄉、口湖鄉、水林鄉等地。

## 統計

## 後續發展

1945 年 3 月重慶國民政府通過之台灣接管計劃綱要地方政制中，將北港郡與虎尾郡合併為**北港縣**，為該地方政制的 9 個一級縣之一。1945 年 10 月，因台灣省行政長官公署認為該政制不符實際，因此「台灣接管計劃地方政制」並未實施，而一級縣北港縣區劃也未列入行政區劃。改為原州廳為縣，原郡改為縣轄區，原街庄改為鎮鄉，原州轄市改為省轄市或縣轄市；臺南州北港郡因此改為臺南縣北港區。1950 年，因國共內戰失利而遷台的中華民國廢止此政制，北港縣之行政區劃規劃亦被廢止。

1950 年，全臺行政區重劃，臺南縣被拆為臺南縣、嘉義縣、雲林縣，而北港區廢區，下轄鄉鎮被劃入雲林縣；由於當時新設的雲林縣縣治設於斗六鎮，引發原北港區居民不滿，要求省政府將北港區下轄鄉鎮改劃入新設立的嘉義縣，但最後並沒有成功。

## 歷任郡守

#### 附註

## 參考文獻與網站

* 施雅軒，《台灣的行政區變遷》，2003 年，台北，遠足文化出版社。
* 台灣接管綱要專題研究報告（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 內政部
北港國中

**雲林縣立北港國民中學**（英語校名：**Yunlin County Peikang Junior High School**，縮寫 **PKJH**），簡稱**北港國中**、**北中**，是雲林縣北港鎮的一所國民中學。位於雲林縣北港鎮民生路 102 號。常與鎮上另一所國中做比較，即雲林縣立建國國民中學。

## 學校沿革

* 1946 年，「臺南縣立北港初級中學」創校。
* 1948 年，與「臺南縣立北港女子家政職業學校」合併，次年增設高中部並改名「臺南縣立北港中學」。
* 1950 年雲林縣成立， 改名「雲林縣立北港中學」。1953 年，接辦北港鎮立中級補習學校，1956 年改制為「雲林縣立北港初級中學」，並成立「東勢分部」。
* 1957 年，成立「元長分部」。
* 1960 年，成立「水林分部」。
* 1961 年，東勢分部奉准獨立為「雲林縣立東勢初級中學」（今雲林縣立東勢國民中學）。
* 1962 年，元長分部奉准獨立為「雲林縣立元長初級中學」（今雲林縣立元長國民中學）。
* 1963 年，水林分部奉准獨立為「雲林縣立水林初級中學」（今雲林縣立水林國民中學）。
* 1968 年，隨九年國教實施而改制為國中，稱「雲林縣立北港國民中學」。

### 歷任校長

* 以上日期都為民國紀年

## 教育目標

* 該校聲稱之教育目標如下：
1. 薪傳：傳承笨港文化，重視歷史古蹟，擴大藝術文化風采。
2. 創新：培養科學態度，主動探索研究，發揮積極創新精神。
3. 關懷：編行本位課程，結合社區資源，成就關懷社會情操。
4. 精緻：實施小班教學，加強師生溝通，促進校園和諧氣氛。
5. 成長：營造學習環境，養成閱讀習慣，達成永續成長目標。

## 著名校友

* 蘇治芬，前雲林縣長、現任立法委員。
* 李進勇，前雲林縣長、現任中選會主委。
* 蔡孟真，現任雲林縣議員。

李文斌

## 相關條目

* 雲林縣國民中學列表

## 參考來源

* 躍上大舞台成亮點 北港國中管樂、大旗隊驚喜。自由時報. [2017-11-16]. （原始內容存檔於 2018-12-12）.
* 旗海中找到自信 北港國中為學生尋找舞台。自由時報. [2018-01-23]. （原始內容存檔於 2018-12-10）.

## 外部連結

* 雲林縣立北港國民中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 雲林縣立北港國民中學的 Facebook 專頁
北港國際音樂文化藝術節

**北港國際音樂文化藝術節** （Beigang International Music Festival）是由雲林縣北港愛樂協會主辦，首次在 2006 年舉行，受到政府單位及社會人士的支持與肯定。接著每年定期舉辦，至今成為雲林縣最大的國際文化藝術節。此音樂節提供一連串的音樂會，大部份是管樂（獨奏、重奏及管樂團）並在陳家湖音樂學院開辦音樂教學講座，節目的設計是由來自世界各地的音樂家（由雲林縣北港愛樂協會邀請）共同參與，此藝術節的音樂藝術總監是鋼琴家陳學孟。

## 北港小鎮

北港是台灣開台 400 年來最古老的小鎮，而北港朝天宮是全世界最有名的媽祖廟。除了宗教慶典及傳統地方文化外，也需要文化藝術來美化生活。所以愛樂協會決定每年在北港舉行國際文化藝術節，讓北港小鎮更活化，北港同時也是藝術節的重鎮，在此有許多場音樂會的演出及教學講座，也同時和青少年管樂團練習並演出。

## 歷史淵源

2005 年舉辦北港樂團（成立於 1925 年）80 週年慶暨北港愛樂季，2006 雲林縣北港愛樂協會聘請陳學孟為音樂藝術總監，並把整個愛樂季提昇到國際層面，從此整個愛樂季受到聽眾熱烈的迴響，媒體的爭相報導更受到地方人士及政府機構的肯定。雲林縣縣長蘇治芬對此愛樂季相當重視，每年必親自蒞臨開幕儀式。2007 年德國代特莫爾德音樂大學校長 Martin Christian Vogel 是當年的貴賓。

## 節目方案

音樂會除了大部份在北港媽祖文化大樓舉辦外，也安排在新營及斗六兩大城市來舉行。節目包括古典音樂、通俗音樂，還有公園廣場的文化晚會，在北港鎮外的田園蜜語西餐廳的酒館爵士樂，最後的閉幕高潮是北港青少年管樂團的演出。

## 贊助單位

公家行政機關有雲林縣政府、行政院文建會、內政部、北港朝天宮、北港鎮公所、雲林縣地方法院檢察署、雲林縣觀護志工協進會及台灣更生保護會雲林分會。教育機構如各社區之中小學及大專院校等。樂器公司有 Kawai、Jupiter 等，另外北港公司行號，醫生、老師及愛樂人士。2009 獲得芬蘭西貝流士音樂大學 (芬蘭) 的特別贊助。

## 媒體報導

台灣各大報紙的地方版及電視三台皆有報導，另外《新台灣新聞周刊》2007/08/02 也有專題採訪。德國的 Lippische Landeszeitung 對台灣德國的文化交流非常感興趣，也在 2007 年的愛樂季有篇幅報導。

## 音樂家

* Lauri Bruins，單簧管
* Anita Farkas，長笛
* Paz Aparicio García，薩克斯風
* Noémi Györi，長笛
* Wilfried Stefan Hanslmeier，長號
* Philipp Hutter，小喇叭
* Christina Jacobs，薩克斯風
* Anniina Karjalainen，小喇叭
* Sofia Kayaya，長笛
* Mizuho Kojima，長號
* Zoltán Kövér，小喇叭
* Anna Krauja，女高音
* Paavo Maijala，鋼琴家
* Lauri Sallinen，單簧管
* Juuso Wallin，法國號、指揮家、作曲家

## 雲林縣北港愛樂協會

該音樂節主辦單位為雲林縣北港愛樂協會，其會員皆於無薪給下自願工作。

## 外部連結

* [1]
* [2]
* 大紀元
* 新台灣新聞周刊
* 雲林縣
北港大復戲院

**北港大復戲院**，為雲林縣北港鎮的一座戲院，其前身為 1927 年興建的**北港座**。其在 1960 年代改建為現貌，並在 2009 年被登錄為雲林縣歷史建築。

## 介紹

北港座於 1927 年由龔丕趁投資興建，為北港地區的第一座戲院，俗稱「舊戲院」，提供新（話）劇、歌仔戲、京戲、布袋戲等表演舞台。北港座在戰後改稱為大復戲院，且完全以戲劇演出為主，不曾放映過電影。其在 1964 年 3 月進行前棟改建，1966 年 11 月進行後棟劇場主體改建，並在 1992 年停業。大復戲院在停業後便閒置，在 2009 年公告登錄為歷史建築，2011 年開始修復計畫。2019 年 6 月整修完成後，在此舉辦了懷舊音樂會。

## 相關條目

* 北港劇場（於 1937 年開設的北港第二座戲劇院）

## 參考資料
北港大橋

**北港大橋**可以指：

* 北港大橋 (龍海)：中國橋梁，位於福建省龍海市紫泥鎮。
* 北港大橋 (泰州)：中國橋梁，位於江蘇省泰州市海陵區。
* 北港大橋 (韓國)：韓國橋梁，位於釜山廣域市。今稱「釜山港大橋」。
* 北港大橋 (日本)：日本橋梁，位於大阪市此花區。
* 北港大橋 (臺灣)：臺灣橋梁，位於雲林、嘉義二縣之交界。
北港大橋_(臺灣)

**北港大橋**，臺灣的公路橋梁，橫跨北港溪，位於雲林、嘉義二縣之間，是連接起北港鎮與六腳鄉之間的交通，為省道臺 19 線重要橋梁之一。現由交通部公路總局第五區養護工程處管理。

## 歷史

史料記載上，關於北港大橋是初見於清代，當時稱為「**笨港橋**」。1926 年以前，由於臺灣的地方仕紳與公共團體，在面對橋梁興建上費用，其財力花費是相當甚鉅，因此少有能力出資，可以獨立完成架橋。基於交通需求，僅能利用冬季少雨時，以竹編方式架橋，待夏季豪雨時，竹橋被沖毀才改以擺渡代橋的方式通行。

日治時期，臺灣總督府在治臺之初，政策朝向積極拓展地方道路，待臺灣局勢穩定後，才改以投入建造永久性道路與橋梁。1931 年，全長 220 公尺的「**北港橋**」完工，為民雄北港道的橋梁之一。其路幅寬度約 5 公尺，另有記載是 5.5 公尺寬。截至日治結束為止，臺灣僅濁水溪大橋有技術難度而無法通車之外，各地的橋梁全都是完成興建的狀態。

戰後，臺灣由國民政府接管，並設省治轄。1957 年起，林蔡素女在任職省議員期間，有鑑於北港大橋僅寬 5.5 公尺，未來中央公路的車流量增加，到時將會不敷使用，而且橋長 200 公尺也會阻礙排洪，因此提案拓寬與延長。1967 年 8 月 22 日，臺灣省公路局完成北港大橋的興建，由臺灣省主席黃杰剪綵通車。1979 年 11 月 1 日，有鑑於車流量趨於飽和之下，臺灣省政府計畫對北港大橋拓寬，並列入中央公路重要計畫之內。隨著每年來往的香客增多，使得北港大橋難以消化龐大的車流量，更曾經有過交通堵塞而造成癱瘓的現象，因此雲林縣政府提議興建新橋，由交通部公路總局承辦工程。2008 年 1 月 27 日，媽祖大橋通車啟用，可為北港大橋的車流量分擔，做為替代道路之用。

## 相關條目

* 北港女兒橋
* 北港觀光大橋
* 北港三號大橋（媽祖大橋）

## 參考文獻
北港大橋_(韓國)

**釜山港大橋**（韓語：**부산항대교**），原名「**北港大橋**」（韓語：**북항대교**），韓國釜山廣域市境內的一座公路跨海大橋，是港灣背後道路的組成部分，連接南區戡蠻洞與影島區青鶴洞，跨越釜山港。2006 年 12 月 14 日開工建設，2014 年 5 月 22 日建成啟用。由釜山市及北港大橋株式會社負責建造和管理。

## 設計

大橋全長 3,331 米，其中主橋為五跨組合梁斜張橋，長 1,114 米，跨距布置為 60+227+540+277+60 米 ；引橋長 2,217 米；橋寬 18.6~28.7 米（四至六車道）。橋塔為鑽石型，高度 190 米。橋下淨空高度 60 米。

以釜山和巨濟為起點的 52 公里海岸環形道路網，在該橋建成時最終完成閉合。總投資 5,384 億韓圓，其中民間投資 3,334 億韓圓，政府財政投資 2,050 億韓圓。工程採用 BTO 模式建設。2014 年 8 月 21 日之前免費通行。

## 南北港接線道路

在南港大橋與釜山港大橋之間修建了橫穿公路連接南、北港區，出於安全性等問題的考慮，2009 年 6 月初計劃建設為高架道路。

高架橋全長 2.4 公里，高 22 米，橋墩間距 80 米，而為了解決高架橋侵犯他人眺望權及日照權的問題，其上部結構採用特殊的複合桁架方式建設。

## 圖集

* * * * *

## 相關條目

* 世界斜張橋列表
* 世界最高橋梁列表

## 參考資料

## 外部連結

* 釜山港大橋官方網站
北港女子公學校

**雲林縣北港鎮北辰國民小學**（簡稱**北辰國小**）是位在中華民國臺灣省雲林縣北港鎮的一所公立國民小學，現任校長為陳明誌。其創校於日治時期，迄今校友約有三萬餘人，歷史悠久。

## 歷史

北辰國小之前身為臺南州**北港女子公學校**，成立於 1927 年（昭和二年）4 月 1 日，校址在現在北港國中，學生為原北港公學校（今南陽國小）在籍之女生。1939 年（昭和十四年）3 月 31 日學區重劃，復因學校後方有一神社，校名改為**宮前公學校**；1941 年因皇民化運動，總督府推動日臺共學而改稱台南州宮前國民學校。

1945 年臺灣光復，11 月 18 日，政府派楊溪為光復後首任校長。次年 3 月 31 日改名為台南縣北港鎮第二國民學校；1947 年 4 月 1 日再改名為台南縣北港鎮北辰國民學校。1950 年 10 月，北港鎮改隸雲林縣，校名改為雲林縣北港鎮北辰國民學校。

1954 年設立新街分校；1955 年設立樹腳分校、後溝分校。1959 年後溝分校獨立，稱辰光國民學校。1961 年新街分校獨立，稱僑美國民學校。1968 年，政府實施九年國民教育，改制為雲林縣北港鎮北辰國民小學。

2015 年（民國 104 年）7 月 31 日，光復後第 11 任校長郭永童退休，由僅有 72 名學生的台西鄉尚德國小校長陳明誌兼代當時已有 2000 餘名學生的北辰國小校長。而陳明誌身兼雙職 1 年後，尚德國小校長改由蘇維新接任，陳明誌正式擔任北辰國小校長，是為光復後第 12 任校長。

2017 年 4 月，北辰國小為慶祝 90 周年校慶，舉辦「慶祝 90 週年校慶運動會聖火傳遞活動」，由陳明誌帶領師生前往北港朝天宮點燃聖火，再沿市區一路傳遞回學校，一路上車流頻繁，北港警方也實施交管。

## 學生活動

早年北辰國小學生的運動、語文非常出色，排球、籃球、棒球、舞獅、舞龍都曾獲得全國前 3 名，國語文競賽還拿下全國演說第 1 名。現今其女子排球隊在台灣有「金牌球隊」之譽，甚至吸引遠在新竹縣的女學童到雲林就讀北辰國小。

## 校園與校舍

北辰國小會有民眾遛狗，排遺物問題造成校方困擾，掛布條在校門口，希冀民眾不要把校園當成「狗廁」，但仍有流浪狗在校園內到處排遺。

### 舊校長宿舍

據前校長蘇金連云，北辰國小舊校長宿舍是 1941 年時建造的，他是最後一個入住的校長，先前也曾有日籍的宮城校長、光復後的趙清木、蔡子寬、蔡玉書等校長入住。地方人士希望該宿舍能夠保留、活化使用，2020 年公告為歷史建築。

## 參考來源

## 外部連結

* 北辰國民小學校網
北港媽祖盃

**北港媽祖盃全國排球錦標賽**，是台灣的一項綜合性排球賽事，與和家盃、永信杯及華宗盃並稱為「台灣排球界傳統四大盃賽」。

北港媽祖盃歷年皆由北港朝天宮主辦，舉辦大約在每年 12 月份左右，宗旨是彰顯媽祖神威蓋顯各縣市、威靈深植人心，潛移默化善渡眾生發揚媽祖慈悲為懷精神，並提昇國內基層排球水準，培養善良及正當體育風氣，提昇生命品質，以求眾生尊重生命、享受生命。本賽事攸關排球積分，目前比賽分為社會組、大專組、高中組、國中組、國小組。

## 參加資格

凡中華民國國民、外僑及外國朋友等愛好排球運動人士，均得依照下列辦法組隊參加。（凡報名高中組、國中組、國小五、六年級組比賽之球員，各校均須向中華民國排球協會辦理球員登記後始得參加比賽）。

1. 社會男子甲組：自由組隊報名參加，前六名選手具出場證明者得參加 110 年體育替代役甄選資格。
2. 社會男女子組：自由組隊報名參加。
3. 大專男子組：限 108 學年度大專排球聯賽公開一級前八名以外之在籍球隊（以學校為單位）始得報名【前八名之球隊限報名社會男子甲組或社會男子組】。
4. 大專女子組：限 108 學年度大專排球聯賽公開一級前八名以外之在籍球隊（以學校為單位）始得報名【前八名之球隊限報名社會女子組】。
5. 高中男女子組：限在籍男女學生得代表就讀學校組隊參加。
6. 國中男女子組：限在籍男女學生得代表就讀學校組隊參加。
7. 國小六年級組：國小在籍學生（限以學校為單位，並在 97 年 9 月 1 日以後出生）。
8. 國小五年級組：國小在籍學生（限以學校為單位，並在 98 年 9 月 1 日以後出生）。
9. 媽媽九人制組：民國 74 年（含）以前出生之女性可自由組隊報名參加。
10. 男女混合組：採三男六女制且不分前後排，民國 74 年（含）以前出生之女性及民國 59 年（含）以前出生之男性得報名參賽。參賽選手可重複報名且不受參賽組別限制（如重複報名媽媽九人及混合組），比賽網高 230 公分。

## 歷年成績

### 媽媽九人制組

### 男女混合組

### 社男甲組

### 社男組

### 社女組

### 大專男子組

### 大專女子組

### 高男甲組

### 高男組

### 高女甲組

### 高女組

### 國男甲組

### 國男組

### 國女甲組

### 國女組

### 小學男童組

### 小學女童組

## 相關條目

* 永信盃全國排球錦標賽
* 和家盃全國排球錦標賽
* 華宗盃全國排球錦標賽
* 中華盃師生排球錦標賽

## 參考文獻

## 外部連結

* 100 北港媽祖盃全國排球錦標賽成績一覽表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 101 北港媽祖盃全國排球錦標賽成績一覽表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北港子

**北港子**，原寫為**北港仔**，是臺灣嘉義縣義竹鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西部。相較於今日行政區，其範圍大致為北華村西大半部。

## 歷史

台灣日治初期，北港子地區為一街庄，稱為「北港仔庄」，隸屬於龍蛟潭堡。該庄昔日西及西北隔水道分別與前東港庄、崩山庄為界，北與後鎮庄為鄰，東邊為安溪藔庄，南邊隔水道（今新店大排）與新店庄為界，西南邊隔水道與新塭庄為界。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「布袋嘴區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內轄區調整，該庄仍隸屬於「布袋嘴區」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，布袋嘴區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「北港子」大字，隸屬於臺南州東石郡義竹庄。

戰後義竹庄改制為義竹鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月 25 日，雲、嘉、南分治，義竹鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為小北港仔（北港仔）、南港仔（已消失）、中港仔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

鄉道嘉 25 線是東後寮至北港仔的道路，其南側端點（終點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 26 線路口。

鄉道嘉 26 線是北港仔至義竹的道路，其西側端點（起點）位於本地區主聚落的鄉道嘉 29 線路口。

鄉道嘉 29 線是大寮至過路仔的道路，經過本地區主聚落。

## 參考文獻
北港岛

**北港島**是位於中國海南省東寨港的一個島嶼，隸屬美蘭區。島上有數個村莊、養魚場和一些紅樹林。

## 歷史

北港島原本是其西部大陸的一部分。1605 年南開地震，致使其他 72 個村莊沉沒，將它分開，然後成為一個島嶼。

2014 年 7 月，超強颱風威馬遜對該島造成了廣泛破壞。大約百分之七十的瓦屋頂房屋遭到破壞或毀壞。此外，約有 123 艘漁船沉沒或被毀。島上大部分地區被淹沒在 1.5 米深的水中，導致當地 70% 家庭的食物供應受損。損失估計約為 2500 萬元人民幣。但儘管發生了災難，仍然沒有一個居民離開該島到其他地方居住。

由於颱風，政府出資建造新漁船，並收到慈善捐款幫助重建。 2018 年，船隻數量達到 120 艘，回復了颱風以前的數目。

颱風過後，政府想將居民搬遷到島外的一個村莊，但居民希望留下來。於是開始了一項保護該島免受未來颱風影響的計劃。到 2018 年，在該島的一部分周圍建造了海堤，並在西海岸建造了一個新港口來保護船隻。

## 地理

該島面積 2,330 英畝，地勢近乎平坦，海拔較低。 鋪前大橋直接跨越島北部，並利用島支撐部分橋台。大部分土地為鹽鹼地無法耕種。

### 南部地區

島的南部主要是紅樹林、空地和養魚場。大約 60 個養魚場位於最南端。它們的北邊是紅樹林，是東寨港自然保護區中的一些鳥類的家園。

### 村莊

東北部有 3 個村莊，約 450 戶 1550 人。 其中一個村莊被命名為後溪村。村莊裡有一兩家商店和許多小寺廟。島上幾乎所有的建築都是住宅，現在大部分是一層或兩層的混凝土結構，能夠抵禦颱風。一些古老的瓦頂建築仍然存在，但已無人居住。

### 港口

港口是為應對 2014 年的颱風威馬遜而建造的，能夠停泊數十艘小型漁船，它位於渡輪碼頭的西面。

### 渡輪碼頭

渡輪碼頭位於島的東南部，就在新港口的東邊。北港島與東寨港東側的鋪前鎮之間有輪渡服務。木船可容納 28 人。

## 鋪前大橋建設

2018 年，鋪前大橋建成。 為協助施工，鋪前大橋北側修建了一座服務橋，將港口西海岸的建築物資運送到北港島。島上的居民使用這座橋將房屋建築材料帶到他們的島上。在這座服務橋存在之前，居民必須以相當大的費用將物資運送到島上。這座橋引起了房屋建設的增加。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：北港島
北港島綫

**北港島線**（英語：North Island Line）是香港一條已落實興建的鐵路項目，透過將現有東涌綫及將軍澳綫分別向東及向西延長，並於添馬站交匯，以分流過海客運量及減輕港島線負荷。

## 概要

### 早期方案

#### 1980 年代

北港島綫的概念最早於 1989 年的《中環灣仔填海工程可行性研究》中被提出，當時規劃於填海區預留一條由中環碼頭到維多利亞公園的鐵路走廊，並於中環碼頭、添馬、香港會議展覽中心、告士打道及維多利亞公園附近設站，以應付新發展區的人流。值得一提的是，在當年的規劃中，北港島線亦會由中環碼頭向北跨越維多利亞港，並以反方向連接尖沙咀、紅磡等交通或商業樞紐，同時舒緩荃灣線的過海客流量。後來由於機場鐵路的落成，取締了原本過海段的角色，計劃因而遭到擱置。

#### 1990 年代

1993 年，政府於《鐵路發展研究公衆諮詢文件》指出中環及灣仔填海區的人口不足以維持地鐵形式的服務，因此建議興建類似南港島綫的中型鐵路系統連接香港站及天后站，並於金鐘站與南港島線交匯。

1994 年，政府於《鐵路發展研究》中表明會視乎日後該區發展再決定是否興建北港島線。

1995 年，地鐵公司自行研究北港島線走線，並得出觀塘綫經紅磡延伸到天后，並與鰂魚涌支線連接，形成一個環狀系統，同時延伸東涌線，經添馬、會展到天后。但此方案之弊病爲天后站需要承受來自觀塘線及東涌線的乘客，可能會導致車站嚴重擠迫，因此擱置此計劃，並改爲研究以東涌線經添馬、會展，並向北跨越維港到紅磡站的計劃，同時延伸觀塘線到會展。但後來，由於《將軍澳及鰂魚涌支線可行性研究》中決定由將軍澳線使用鰂魚涌支線，並以北角作終點站，因此此計劃亦遭到摒棄。

### 漸具雛形

#### 2000 年代

2000 年，根據運輸局發表的《鐵路發展策略 2000》，北港島綫被重新定位，成為東涌綫的延綫。計劃中，現有的港島綫會一分為二，分別與東涌綫及將軍澳綫合併。東涌綫將會延長至香港島北部，與炮台山站至柴灣終點站的一段港島綫連接，餘下堅尼地城站至天后站的港島綫路段則會被將軍澳綫連接取代。

東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經添馬站及會展站（原計劃還包括維園站（即銅鑼灣北站），不過因為當時沙田至中環綫不經維園而告吹；但是根據港鐵公司 2010 年的中期報告，維園站在營運網絡及未來支綫計劃中再次出現。），抵達炮台山站後，再經原有的港島綫往柴灣；而將軍澳綫列車到達北角站後，會經由新隧道繼續向西行，而且經炮台山站直達天后站，再經原有的港島綫往堅尼地城。基於中西區填海區的就業人口在十年內無明顯增加，加上路綫需要配合中環第三期填海，該計劃一直受到環保人士反對，指填海計劃會破壞維多利亞港，有可能需要修訂定綫。另外沙田至中環綫（第四條過海鐵路）是否落實亦左右了第三期填海區車站的歸屬地點，在各種因素下，香港政府於 2003 年決定將北港島綫的完成時間押後至 2016 年以後。

當建議得到落實後，由於東涌綫與港島綫所使用的列車類型和信號系統有所不同，需要作出調整及接合，極可能需要更換現時港島綫的信號系統，甚至月台和隧道結構，因此需要較長時間才能夠竣工。

#### 2010 年代

2013 年 2 月 21 日，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，提出北港島綫的方案。諮詢文件中包括兩個方案，分別為：

「換綫」方案：即北港島綫原方案，東涌綫將經港島北岸延長，並設置添馬、會展、銅鑼灣北站，之後從銅鑼灣北站向東延長至港島綫炮台山站月台，並與現時港島綫路段相同，繼續向東行駛至柴灣站。將軍澳綫將經北角站延長至天后站，並承接港島綫前往堅尼地城站。此方案雖然大幅增加東涌線和將軍澳線直達港島北岸繁忙車站班次及數目，但來往港島北部的車程或會因港島線被中斷而需在北角站或鰂魚涌站轉車，同時炮台山站至柴灣站在繁忙時間的班次會因應東涌綫班次限制而被減少至每小時最多 23 班（即每 2.5-2.7 分鐘一班）。

* 「交匯」方案：東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，到達添馬站，並設置轉車站，與將軍澳綫轉乘。將軍澳綫將由北角延長（此區段隧道及渡線目前僅供列車掉頭之用，但預留擴展空間，並已在將軍澳線前期工程中完成，將來會成為正線，但未來不會在炮台山同天后設轉車站。）下穿港島線後直接經銅鑼灣北站、會展站，並到達添馬站，成為與東涌綫轉乘的車站。轉乘站亦可選擇於添馬站還是銅鑼灣北站設置，而會展站將設置與東鐵綫過海延綫的跨月台轉乘車站。此方案會令原有的港島綫得以完整保留，並利用北港島綫接通將軍澳綫和東涌綫（只需經一次轉乘），會方便往返灣仔區及東區的原有乘客。同時將軍澳綫因不在炮台山及天后設轉車站，乘客更可以直接抵達灣仔北等港島北岸商業區，而往返東涌綫及港島綫及將軍澳綫的乘客亦無須改變現有的轉車計劃，但對港島綫客量的分流效果不如「換綫」方案直接。

《經濟日報》預料北港島綫可能會緊接中環灣仔繞道於 2017 年落成後隨即動工。

### 最終落實方案

據《鐵路發展策略 2014》，北港島綫獲落實興建，並採用「交匯」方案，於添馬站連接東涌綫與將軍澳綫，初步建議落實時間為 2021 至 2026 年，報告指出不採用「換綫」方案的原因為該方案會將現有港島綫分為兩半，將會嚴重干擾港島綫的運作，並且影響使用者的使用習慣。不過，由於涉及複雜的技術事宜，尤其是工程將穿越繁忙的市中心地底並貼近現有建築物和基礎設施，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究以改善設計。直至 2023 年，北港島綫仍未有動工時間表，更有傳路綫將會大幅修改至以下兩種「方案」，包括將軍澳綫只延伸至會展站，取消興建添馬站及銅鑼灣北站，或是將軍澳綫與東涌綫合併。

## 車站及接駁路綫

* * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 《鐵路發展研究公眾諮詢文件》 － 香港政府運輸科（1993 年 4 月）
* 《香港第二次鐵路發展研究－撮要》 — 香港路政署（2000 年）
* 路政署網頁
* 北港島綫在香港鐵路大典上的條目
北港島線

**北港島線**（英語：North Island Line）是香港一條已落實興建的鐵路項目，透過將現有東涌綫及將軍澳綫分別向東及向西延長，並於添馬站交匯，以分流過海客運量及減輕港島線負荷。

## 概要

### 早期方案

#### 1980 年代

北港島綫的概念最早於 1989 年的《中環灣仔填海工程可行性研究》中被提出，當時規劃於填海區預留一條由中環碼頭到維多利亞公園的鐵路走廊，並於中環碼頭、添馬、香港會議展覽中心、告士打道及維多利亞公園附近設站，以應付新發展區的人流。值得一提的是，在當年的規劃中，北港島線亦會由中環碼頭向北跨越維多利亞港，並以反方向連接尖沙咀、紅磡等交通或商業樞紐，同時舒緩荃灣線的過海客流量。後來由於機場鐵路的落成，取締了原本過海段的角色，計劃因而遭到擱置。

#### 1990 年代

1993 年，政府於《鐵路發展研究公衆諮詢文件》指出中環及灣仔填海區的人口不足以維持地鐵形式的服務，因此建議興建類似南港島綫的中型鐵路系統連接香港站及天后站，並於金鐘站與南港島線交匯。

1994 年，政府於《鐵路發展研究》中表明會視乎日後該區發展再決定是否興建北港島線。

1995 年，地鐵公司自行研究北港島線走線，並得出觀塘綫經紅磡延伸到天后，並與鰂魚涌支線連接，形成一個環狀系統，同時延伸東涌線，經添馬、會展到天后。但此方案之弊病爲天后站需要承受來自觀塘線及東涌線的乘客，可能會導致車站嚴重擠迫，因此擱置此計劃，並改爲研究以東涌線經添馬、會展，並向北跨越維港到紅磡站的計劃，同時延伸觀塘線到會展。但後來，由於《將軍澳及鰂魚涌支線可行性研究》中決定由將軍澳線使用鰂魚涌支線，並以北角作終點站，因此此計劃亦遭到摒棄。

### 漸具雛形

#### 2000 年代

2000 年，根據運輸局發表的《鐵路發展策略 2000》，北港島綫被重新定位，成為東涌綫的延綫。計劃中，現有的港島綫會一分為二，分別與東涌綫及將軍澳綫合併。東涌綫將會延長至香港島北部，與炮台山站至柴灣終點站的一段港島綫連接，餘下堅尼地城站至天后站的港島綫路段則會被將軍澳綫連接取代。

東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經添馬站及會展站（原計劃還包括維園站（即銅鑼灣北站），不過因為當時沙田至中環綫不經維園而告吹；但是根據港鐵公司 2010 年的中期報告，維園站在營運網絡及未來支綫計劃中再次出現。），抵達炮台山站後，再經原有的港島綫往柴灣；而將軍澳綫列車到達北角站後，會經由新隧道繼續向西行，而且經炮台山站直達天后站，再經原有的港島綫往堅尼地城。基於中西區填海區的就業人口在十年內無明顯增加，加上路綫需要配合中環第三期填海，該計劃一直受到環保人士反對，指填海計劃會破壞維多利亞港，有可能需要修訂定綫。另外沙田至中環綫（第四條過海鐵路）是否落實亦左右了第三期填海區車站的歸屬地點，在各種因素下，香港政府於 2003 年決定將北港島綫的完成時間押後至 2016 年以後。

當建議得到落實後，由於東涌綫與港島綫所使用的列車類型和信號系統有所不同，需要作出調整及接合，極可能需要更換現時港島綫的信號系統，甚至月台和隧道結構，因此需要較長時間才能夠竣工。

#### 2010 年代

2013 年 2 月 21 日，香港政府路政署展開「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，提出北港島綫的方案。諮詢文件中包括兩個方案，分別為：

「換綫」方案：即北港島綫原方案，東涌綫將經港島北岸延長，並設置添馬、會展、銅鑼灣北站，之後從銅鑼灣北站向東延長至港島綫炮台山站月台，並與現時港島綫路段相同，繼續向東行駛至柴灣站。將軍澳綫將經北角站延長至天后站，並承接港島綫前往堅尼地城站。此方案雖然大幅增加東涌線和將軍澳線直達港島北岸繁忙車站班次及數目，但來往港島北部的車程或會因港島線被中斷而需在北角站或鰂魚涌站轉車，同時炮台山站至柴灣站在繁忙時間的班次會因應東涌綫班次限制而被減少至每小時最多 23 班（即每 2.5-2.7 分鐘一班）。

* 「交匯」方案：東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，到達添馬站，並設置轉車站，與將軍澳綫轉乘。將軍澳綫將由北角延長（此區段隧道及渡線目前僅供列車掉頭之用，但預留擴展空間，並已在將軍澳線前期工程中完成，將來會成為正線，但未來不會在炮台山同天后設轉車站。）下穿港島線後直接經銅鑼灣北站、會展站，並到達添馬站，成為與東涌綫轉乘的車站。轉乘站亦可選擇於添馬站還是銅鑼灣北站設置，而會展站將設置與東鐵綫過海延綫的跨月台轉乘車站。此方案會令原有的港島綫得以完整保留，並利用北港島綫接通將軍澳綫和東涌綫（只需經一次轉乘），會方便往返灣仔區及東區的原有乘客。同時將軍澳綫因不在炮台山及天后設轉車站，乘客更可以直接抵達灣仔北等港島北岸商業區，而往返東涌綫及港島綫及將軍澳綫的乘客亦無須改變現有的轉車計劃，但對港島綫客量的分流效果不如「換綫」方案直接。

《經濟日報》預料北港島綫可能會緊接中環灣仔繞道於 2017 年落成後隨即動工。

### 最終落實方案

據《鐵路發展策略 2014》，北港島綫獲落實興建，並採用「交匯」方案，於添馬站連接東涌綫與將軍澳綫，初步建議落實時間為 2021 至 2026 年，報告指出不採用「換綫」方案的原因為該方案會將現有港島綫分為兩半，將會嚴重干擾港島綫的運作，並且影響使用者的使用習慣。不過，由於涉及複雜的技術事宜，尤其是工程將穿越繁忙的市中心地底並貼近現有建築物和基礎設施，港鐵正因應政府的意見，就可行方案作進一步研究以改善設計。直至 2023 年，北港島綫仍未有動工時間表，更有傳路綫將會大幅修改至以下兩種「方案」，包括將軍澳綫只延伸至會展站，取消興建添馬站及銅鑼灣北站，或是將軍澳綫與東涌綫合併。

## 車站及接駁路綫

* * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 《鐵路發展研究公眾諮詢文件》 － 香港政府運輸科（1993 年 4 月）
* 《香港第二次鐵路發展研究－撮要》 — 香港路政署（2000 年）
* 路政署網頁
* 北港島綫在香港鐵路大典上的條目
北港村

**北港村**可以指：

* 中華民國
  * 北港里 (大園區)：桃園市大園區的里，原為**北港村**。
  * 北港村 (南投縣)：南投縣國姓鄉的一個行政村。
* 香港
  * 北港村 (香港)，香港西貢區的一個原居民村落。
北港村_(台灣)

**北港里**位於中華民國桃園市大園區，共有 20 個鄰，人口為 3115 人（截至 2014 年 7 月），原名北港村，於桃園縣升格為直轄市後改名為北港里。

## 行政單位

## 參考資料

* 大園區公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北港村_(香港)

**北港村**（英文：**Pak Kong Village**）位於香港西貢市之西，背枕昂平高地及鹿槽凹山，面向白沙灣及白沙灣半島，是一條立村 300 多年的原居民客家村落，在 1960 年代以前與蠔涌及沙角尾並稱西貢三大農業區，亦是區內少數非客家語村莊之一，村民以源自畲語的「本地話」溝通。

## 歷史

北港駱氏族人原為姜太公後人，在宋朝高宗時曾經當官，宦遊廣東，居於東莞新涌，開基立業。其後遷居津埔筋竹岡鄉，駱維紳為津埔筋竹岡鄉駱族十五世祖，後為北港村開基祖。300 多年前，駱氏兄弟維碧、維茂、維紳公三人，從新涌遷居新安，長兄維碧在南頭白石村定居，二兄維茂在上水雙魚水口蕉徑村立村，而三弟維紳則落籍西貢北港村，初到時已有莫氏村民定居，故先在村側與莫氏隔圍籬居住，娶韋氏為妻，誕下五子而告開枝散葉。駱氏落籍不久，李氏族人亦抵達定居。而莫氏反而輾轉搬遷到瀝源大圍村。

### 現況

北港村現有居民約 400 多人，是西貢區內大村之一，村民分姓駱、鄭、李、梁、劉等，以駱姓最多。村屋主要為新建的三層建築。村前的北港路連接西貢公路，交通方便。

位於北港村西南的狐狸頭村在新界鄉議局的《新界原有鄉村名冊》（供諮詢稿）中亦隸屬北港村，但在菠蘿輋上的北港凹則行政獨立。

## 特色建築

在村後風水林下建有天后宮。而村前有三棵風水古樹，樹下建有大王爺神壇，保障合村平安。旁為北港村公所及青少年康樂中心。

在村前建有水務署北港濾水廠，於 1989 年開始運作，第二期擴建工程於 1992 年完工，日產量 80 萬立方米，是香港第二大濾水廠。

* * * *

## 北港古徑

茅坪北港古徑全長約 1.5 公里，沿山澗小溪而走，以單行並偶以雙行排列，歷史可能超過百年以上，其終點從北港，中段途經已廢棄之茅坪古村落，可直達馬鞍山梅子林，是昔日村民往來墟鎮的主要通道捷徑，該古道現改名為梅子林北港古徑。

* * * *

## 區議會議席分佈

北港人口不多，當局以菠蘿輋路將沿線居民劃入白沙灣選區及西貢離島選區，而北港則屬於白沙灣選區。

註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。

## 參考資料

## 參考文獻

* 《穿村》，梁煦華 著，天地圖書，ISBN 9629937131，第 136-137 頁 西貢北港村 人丁興旺

## 外部連結

* 康文署行山樂：西貢－女婆逐鹿到北港
北港橋

**北港大橋**，臺灣的公路橋梁，橫跨北港溪，位於雲林、嘉義二縣之間，是連接起北港鎮與六腳鄉之間的交通，為省道臺 19 線重要橋梁之一。現由交通部公路總局第五區養護工程處管理。

## 歷史

史料記載上，關於北港大橋是初見於清代，當時稱為「**笨港橋**」。1926 年以前，由於臺灣的地方仕紳與公共團體，在面對橋梁興建上費用，其財力花費是相當甚鉅，因此少有能力出資，可以獨立完成架橋。基於交通需求，僅能利用冬季少雨時，以竹編方式架橋，待夏季豪雨時，竹橋被沖毀才改以擺渡代橋的方式通行。

日治時期，臺灣總督府在治臺之初，政策朝向積極拓展地方道路，待臺灣局勢穩定後，才改以投入建造永久性道路與橋梁。1931 年，全長 220 公尺的「**北港橋**」完工，為民雄北港道的橋梁之一。其路幅寬度約 5 公尺，另有記載是 5.5 公尺寬。截至日治結束為止，臺灣僅濁水溪大橋有技術難度而無法通車之外，各地的橋梁全都是完成興建的狀態。

戰後，臺灣由國民政府接管，並設省治轄。1957 年起，林蔡素女在任職省議員期間，有鑑於北港大橋僅寬 5.5 公尺，未來中央公路的車流量增加，到時將會不敷使用，而且橋長 200 公尺也會阻礙排洪，因此提案拓寬與延長。1967 年 8 月 22 日，臺灣省公路局完成北港大橋的興建，由臺灣省主席黃杰剪綵通車。1979 年 11 月 1 日，有鑑於車流量趨於飽和之下，臺灣省政府計畫對北港大橋拓寬，並列入中央公路重要計畫之內。隨著每年來往的香客增多，使得北港大橋難以消化龐大的車流量，更曾經有過交通堵塞而造成癱瘓的現象，因此雲林縣政府提議興建新橋，由交通部公路總局承辦工程。2008 年 1 月 27 日，媽祖大橋通車啟用，可為北港大橋的車流量分擔，做為替代道路之用。

## 相關條目

* 北港女兒橋
* 北港觀光大橋
* 北港三號大橋（媽祖大橋）

## 參考文獻
北港武德宮

**北港武德宮**，是一座位於臺灣雲林縣北港鎮內、主祀五路武財神的廟宇。

## 歷史

北港武德宮舊址是間中藥行，前屋主的小孩曾被黑臉魁梧的高大黑影嚇過，還有人睡覺被掐、被壓，嚇得搬家。北港武德宮的創辦人陳茂霖是一位出身雲林縣水林鄉的中醫師；在遷居北港後，他在 1955 年買下北港中山路 61 號開設保生堂中藥舖（現為德昌中藥行）。1961 年前後，陳茂霖的妻子無故得昏迷怪病，他在遍尋醫療方法而不得其解後開始尋求信仰及宗教上的協助。1963 年，陳茂霖在新港東興廟池府千歲出巡行經北港時，獲得乩身扶乩指示其住宅內有「內神」，並指示其在牆上貼紅色「財」字對著拜則其妻之問題可獲解決。隨後，陳茂霖依指示在自宅地上設置香爐並早晚虔誠敬奉，他的妻子也在不久後恢復健康。

1970 年前後，陳茂霖經扶乩得知該「內神」的真實身分為武財神趙公明，且其神尊乃於道光年間由一陳姓信徒自中國山東琅琊迎請攜來，並曾在當地搭有簡易草庵供人祭拜，又因時空變遷而被掩埋於陳茂霖所有的建築物之下。後人改成樓梯、廁所跟廚房大不敬，才會顯靈提醒，卻被人誤會是鬧鬼。同年，陳茂霖遵照扶乩所降指示為其雕塑金身，並於自宅設壇供人膜拜，且開始使用「武德宮」的名稱。1976 年，陳茂林雕刻三尊分靈，不久便被信徒迎請回家，而後又再雕十尊分靈。這第一批的十三尊分靈，從大爺、二爺依序排到十三爺，被稱為「十三天尊」。前三尊為嘉義信徒請走，後十尊則為北港信徒請走。1977 年冬，成立武元德、武亨德爐會。

1978 年，陳茂霖考慮到原建物腹地狹窄，而過年或聖誕祭典信徒眾多，於是捐贈土地並邀集親人共同出資興建新廟，從一處甘蔗田找到所謂的天鵝孵蛋寶穴，並於 1980 年於現址落成入火安座，成為全台第一間五路財神廟。而保生堂仍保有原始的祭祀空間，在武德宮遶境時也是必經之地。而在原有神尊遷往新廟供奉後，保生堂另供奉一尊「武冠德」的分靈神尊。

2010 年代，北港武德宮成為臺灣規模最大的財神廟。2013 年甲午年臘月啟建「建成祈安三朝清醮」。2014 年則舉行過百年大醮，並在建醮前拍攝《聖跡十三天尊》的紀錄片。2015 年丙申年臘月啟建「叩謝天恩祈安三朝圓醮」。2016 年 12 月，武德宮為了感念新港東興廟池王爺的「點化建廟」之恩，捐贈 360 萬元給該廟當作購地擴建的資金。2022 年 5 月 26 日，與政治大學「華人宗教研究中心」產學合作，斥資上百萬元進行為期近 5 年的扶鸞文化研究。

## 特色

* 北港武德宮保有傳統問乩儀式；在儀式中，神明透過鸞生寫下藏頭詩。每農曆月逢初一、初四、初七下午，信徒可在外壇問事，且不收費。內壇問事以廟務為主。
* 北港武德宮的金紙純以竹材製作，觸感比一般金紙粗糙，但不會產生黑煙。
* 2017 年 5 月，北港武德宮引入機器人 Pepper 作其導覽員。

## 爭議

北港武德宮因為節慶期間大量焚燒金紙，經常遭到附近居民的投訴，2017 年 7 月 23 日，北港武德宮發起成立「捍衛信仰守護香火大聯盟」，以表達堅持信眾焚燒金紙的需求，並期望蔡英文政府將處理空氣汙染問題的焦點放在主要汙染源上，以避免民間信仰被視為空汙元兇之一。2022 年農曆春節期間，北港武德宮再次因為大量焚燒金紙遭到投訴，居民表示北港武德宮自除夕開始連燒八天不停，廟方甚至用大型貨櫃卡車，運來數十噸金紙在廟內焚燒，造成居民氣喘發作咳嗽不停，有居民表示已寫陳情信給總統蔡英文。

2022 年 4 月 9 日，北港武德宮前發生陣頭鬥毆事件，起因是彰化和美保生會館成員放鞭炮燒到嘉義廣慶堂神轎頂端，發生口角繼而引發肢體衝突，現場將近 200 人參與鬥毆，過程中有一何姓男子偷開一旁的警車進場，共有 22 名嫌犯被捕，何男到案後辯稱協助警察隔離雙方，但仍被警方依妨害公務罪嫌送辦。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方網站
* 北港武德宮 - 財神開基祖廟的 Facebook 專頁
北港毛尖

**北港毛尖**，唐代稱**邕湖茶**，是一種黃茶，產於湖南省岳陽市北港和岳陽縣康王鄉一帶。透過熱悶破壞葉綠素，使碳水化合物部分轉化成可溶性。兒茶素類發生非酶性氧化和異構化作用，其轉化產物與蛋白質水解的胺基酸結合，產生新的香味物質，使茶葉黃化。清代乾隆年間已有名氣。
北港水道

**北港水道頭文化園區**位於台灣雲林縣北港鎮，園區前身為建立於昭和 4 年（1929 年）的北港第一淨水廠，當地俗稱「水道頭」。

## 歷史

日治時期，由於北港朝天宮熱絡的參拜人潮，以及北港市街農工業的蓬勃發展，民生用水的需求日益增加，因此有興築自來水廠（日文稱之為「水道」）之議。大正 14 年（1925 年) 5 月，台南州土木課長磯田與總督府技師伊澤實地勘查後，確立建造水廠的計畫。初期總花費預算約 218,600 日圓，由總督府、台南州，與北港街各出資三分之一。

1929 年 3 月 23 日，北港水道的興建工程開始。水廠於隔年 5 月 30 日完工，耗資 24 萬日圓，基地面積約 1.28 公頃左右。北港水道在設計上為當時算最進步的水廠之一，廠內設有十角水塔一座，高約二十多公尺，蓄水量 440 公噸，供水人口多達 9646 戶。水源引自北港溪水源，經沉澱、過濾、消毒後，以幫浦打上水塔，再配送至每一住家，時人稱之為「水道水」。

中華民國來台後，北港水道改稱北港鎮水廠。1975 年交由自來水公司北港營運所運營，後來因北港溪污染，加上擴建需要，因此於 1988 年在新街里闢第二淨水廠。北港水廠遂成為北港第一淨水廠，1997 年 10 月 2 日全面停用。2003 年 3 月 8 日，北港鎮公所將第一水源地水塔及紅磚機房提報為古蹟，2006 年 12 日 22 日被指定為縣定古蹟。

## 結構

園區內最著名的為十角水塔及機具設施，另有日式建築的廠長宿舍、員工宿舍、辦公室、唧筒井為歷史建築群。2019 年，自來水公司欲拆除緊鄰東興街的四間員工宿舍，在民間抗議之下已暫緩拆除。

### 水塔

水塔高約二十多公尺，共有三層。其中三樓為圓柱體結構，上層為鋼筋混凝土之圓柱蓄水塔，並設有維修用之護欄，一、二樓為十角形構造，每面嵌有半圓拱形門窗，現作為辦事處、會議室及維護空間之用。

### 機房建築

機房建築由鋼筋混凝土柱梁與磚造牆身結構建造而成，屋身為清水磚構造，開窗分割與洗石子表面處理，有古典風格。

## 參考文獻
北港湖

**北港湖**是一個位於中國江西省湖口縣的湖泊，面積約為 6.2 平方千米，平均水深約為 2 米。

## 參考資料
北港溪_(南投縣)

**北港溪**（泰雅語：**Llyung Bnaqiy**）位於台灣中部，為烏溪的主流上游，流域面積 536.33 平方公里，分佈於南投縣北部及台中市一小部分。最遠源流發源於標高 2,532 公尺之更孟山南側，向南南西流經翠巒、紅香、溪門，於馬家西側的紅香一號橋匯集左股發源於中央山脈合歡山西南坡往西流的瑞岩溪（傳統上認為發源於合歡山西側的瑞岩溪為主流），再往下游約 300 多公尺匯集右股源自白姑大山南側往東南流的帖比倫溪，續流至瑞岩後轉西偏南，經萱野、新生社 (眉原)、互助、清流、梅子林、北港、國姓，於柑子林的國姓橋與左股南港溪會合，改稱烏溪。

## 糯米橋

在南投縣國姓鄉北港村往惠蓀林場方向，過烏溪上游的，有一座跨越北港溪的**糯米橋**（即國姓鄉北港溪石橋）。監造人為林龍先生，出生於西元 1898 年 12 月 27 日，台灣彰化竹圍人。糯米橋是利用糯米、黑糖、石灰，代替水泥作為固定石塊的材料，因而得名。2004 年糯米橋被公告定為三級古蹟，是第一座被定為古蹟的橋梁。

## 北港溪主要支流

* **北港溪**：南投縣、台中市
  * 水長流溪：南投縣國姓鄉、台中市新社區、和平區
    * 水流東溪：南投縣國姓鄉
    * 二櫃溪：台中市新社區
    * 牛坪坑溪：台中市和平區
    * 包安溪：台中市和平區
    * 包拉五溪：台中市和平區
  * 眉原溪：南投縣仁愛鄉
  * 黃肉溪：南投縣仁愛鄉
  * 楊岸溪：南投縣仁愛鄉
  * 關刀溪：南投縣仁愛鄉
  * 尾敏溪：南投縣仁愛鄉
  * 九仙溪：南投縣仁愛鄉
  * 東峰溪：南投縣仁愛鄉
  * 椿谷溪：南投縣仁愛鄉
  * 合水溪：南投縣仁愛鄉
  * 布布爾溪：南投縣仁愛鄉
  * 發祥溪：南投縣仁愛鄉
  * 帖比倫溪：南投縣仁愛鄉
  * 瑞岩溪：南投縣仁愛鄉

## 相關條目

* 烏溪
* 台灣河流列表

## 參考資料
北港溪_(地名)

**北港溪**，是台灣南投縣國姓鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致包括北港村西南部、大旗村東南端、石門村不含西部及東端、國姓村東部凸出部分、北山村北部中段，以及埔里鎮向善里的西北端。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，北港溪地區為一街庄，稱為「北港溪庄」，隸屬於北港溪堡。該庄北及東北與蕃地為鄰，東與水尾庄為鄰，南邊為北山坑庄，西邊為內國姓庄、水長流庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於南投廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「北港溪區」，隸屬於南投廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，北港溪區仍隸屬於南投廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「北港溪」大字，隸屬於臺中州新高郡國姓庄。

戰後國姓庄改制為國姓鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，國姓鄉改隸屬南投縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為北港溪（北港），在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有校栗林、埔頭、梅莊、中路子、下庄、樟湖頂、九芎坪、大岸頂、小岸頂、炭坑仔、茅埔坑等聚落。

## 交通

省道台 21 線（長北路）是台中市東勢區天冷至南投縣信義鄉塔塔加的幹道，大致以西南 — 東北走向由本地區西部邊界北側入境後，轉東南東再轉北北東蜿蜒而行，其後轉東南東蜿蜒而行，過北港溪北港溪橋、北港溪聚落後轉東於本地區東部邊界北側出境。由該道路向西南轉西北再轉北北東再轉西北再轉北北東可前往新社東南部、東勢南端並止於省道台 8 線路口；向東轉西南蜿蜒而行再轉東南再轉南南西可前往埔里、魚池、水里東南部、信義、和社、塔塔加等地。

縣道 133 號（大長路）是葉厝至柑子林的道路，大致以北北西 — 南南東走向繞大彎轉東北 — 西南走向經過本地區西北部邊界外不遠處。由該道路向北北西可前往水長流地區的葉厝並止於省道台 21 線路口；向西南轉南南西可前往國姓市區、柑子林北端並止於省道台 14 線路口。

鄉道投 84 線是國姓至北港溪的道路，其東北側端點位於本地區北部西側的省道台 21 線路口。由此向南南西轉南過北港溪港門橋後續行，其後繞大彎轉西北西再轉西南於本地區西部邊界中央偏北處出境，可前往內國姓地區北端並止於縣道 133 號路口。

## 學校

* 北梅國中
* 北港國小

## 參考文獻
北港溪_(新北市)

**北港溪**，位於台灣北部，屬於淡水河水系，為基隆河的支流，流域分佈於新北市汐止區東北部，發源於車坪寮山一帶，向東南流經柯子林、烘內，轉南流經川口（北港口），於高速公路汐止系統交流道東北側注入基隆河。

## 北港溪主要支流

* **北港溪**
  * 新山溪

## 相關條目

* 基隆河
北港溪_(消歧義)

**北港溪**可以指：

* 北港溪，指位在台灣雲林縣與嘉義縣的河流，屬中央管河川。
* 北港溪 (南投縣)，指位在台灣南投縣國姓鄉與仁愛鄉的河流，為大肚溪的支流。
* 北港溪 (新北市)，指位在台灣新北市汐止區的河流，為基隆河的支流。
* 北港溪堡，指台灣清治時期至 1920 年存在的一個堡里，其範圍在今南投縣的國姓鄉中部。
* 北港溪 (地名)，台灣南投縣國姓鄉的一個地名，日治前期為大字。
北港溪堡

**北港溪堡**，是台灣中部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍在今南投縣的國姓鄉中部。

北港溪堡北邊為藍興堡，東北邊為蕃地，東南邊為埔里社堡，西南邊為北投堡，西邊為貓羅堡。

## 管轄街庄

北港溪堡共轄 6 個庄：

* 今國姓鄉境內：內國姓庄、龜仔頭庄、柑仔林庄、墘溪灣庄、水長流庄、北港溪庄

## 參考文獻
北港溪鐵橋

**北港溪鐵橋**，又名**復興鐵橋**或**復興橋**，是一座工字梁組合鋼梁與下承式鋼鈑梁橋混合型式的橋梁，於台灣日治時期興建並於國民政府時代改建與延建，位於台灣雲林縣北港鎮與嘉義縣新港鄉交界之北港溪上，分別為雲林縣與嘉義縣的歷史建築，目前停用廢棄而且已遭洪水沖斷中間部位。

## 歷史沿革

### 日本時代

北港溪橋原是一座木造橋梁，係日本時期為了方便火車運輸甘蔗至北港糖廠，由北港製糖會社於 1909 年開工興建北港至嘉義間北港線糖業鐵路，1911 年 8 月 30 日通車，一併啟用北港溪木造橋，全長 220 公尺。

1915 年東洋製糖會社承接北港製糖會社之事業，1917 年開辦客運業務，行駛旅客列車。1927 年，東洋製糖併入大日本製糖，1943 年北港至灣仔內間北港溪木橋沖毀，當時正有列車經過遂翻落溪中，造成數十死傷，為糖業鐵路客運史上最慘重的事故。斷橋後，在溪南設立「假北港臨時乘降場」（位於東石郡六腳莊崙子）作為應急，戰後改稱「南北港車站」。

### 國民政府時代

1945 年二戰結束，日人資產由台灣糖業公司（台糖）接收、承襲原有路線。後因民意強烈要求，在 1951 年修復台灣日治時期後期中斷的北港溪橋，訂名「復興鐵橋」，列車恢復行駛至北港。1967 年北港溪整治，於鐵橋東岸興築堤防，於是台糖公司自 1968 年 11 月起配合加高北港溪鐵橋並向東延建約 600 公尺，由虎尾鎮慶生營造廠承包，在 1969 年 6 月竣工，橋梁總長變為 878 公尺，為目前台糖鐵路橋梁長度最長者。1982 年 8 月 17 日，北港線客運業務停辦，北港溪鐵橋只剩下原料列車及往來台糖南北線的廠際運輸列車行駛。直至 1998 年，北港糖廠完全終止往東方向的鐵道運輸，北港線停駛，留下這座孤單的北港溪鐵橋矗立在北港溪上。

北港溪鐵橋停用後，台糖在 2000 年 5 月打算發包拆除，幸賴地方文史工作者力推保存，終於在 2001 年 10 月 31 日由雲林縣政府公告「北港溪鐵橋」為歷史建築。同年，嘉義縣政府也決議通過將北港溪鐵橋登錄為歷史建築，並於 11 月 28 日公告登錄，名為「台糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋」。可惜 2002 年 9 月 12 日鐵橋北港端行水區上方數根橋墩遭洪水沖毀，隨即封橋，雖然經有關單位出資修復，但到了 2008 年，鐵橋又慘遭颱風辛樂克再遭遇洪水侵襲。2022 年中央政府核定 1 億 8000 萬元支援北港鐵橋重建暨修復工程。

* * * * *

## 建築特徵

北港溪鐵橋共有 76 座橋墩，包含 RC 排架式橋墩 74 座、重力式橋墩 2 座（靠近北港端）。排架式橋墩又分為 A 字型單數排架墩（53 座，靠新港端）、三基樁型單數排架墩、複數排架墩（第 63、68、73 號橋墩）等等型式。

鐵橋的上部結構則有工字樑組合鋼梁 74 孔、下承式鋼鈑梁 2 孔，分別為 1951 年及 1969 年橋梁重建及延長改建時架設。本橋結構較為特別的是靠近北港端的下承式鋼鈑梁橋孔，為台糖鐵路橋梁所少見，尤以北港端起算之第 2 橋孔鈑梁，其側面尚保有製造銘版，標示「PATENT SHAFT & AXLETREE Co Ld ENGINEERS 1899 WEDNESBURY」英文字樣。該鈑梁為英國製造，原先使用於台鐵，淘汰後轉售予台糖公司，改造為下承式鈑梁並架設於北港溪鐵橋。

由於北港溪鐵橋在 1969 年向東側（新港端）延長，延建之前的鐵道路線原本即為彎道，因此，鐵橋延長後，形成弓形彎曲橋梁，亦屬少見。

* *

## 周遭景點

* 北港女兒橋
* 北港朝天宮
* 北港義民廟
* 北港自來水廠
* 北港觀光大橋
* 北港老街
* 新港鐵路公園
* 新港奉天宮

## 相關條目

* 北港線
* 台灣糖業公司
* 北港溪

## 參考資料

## 註釋

## 外部連結

* 北港溪鐵橋 - 雲林縣政府文化處
* 新港台糖復興鐵橋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 嘉義縣政府文化觀光局
北港灣體育場

**北港灣體育場**（North Harbour Stadium）因為贊助的關係所以稱為 **QBE 體育場**，是一座位於紐西蘭北岸市的體育場。

## 聯盟式橄欖球測試賽

在北港灣體育場舉行的聯盟式橄欖球測試賽列表。

\* 1998 Anzac Test. 
\*\* 賽事為 2004 年三國賽的一部分。

## 參考資料

## 外部連結

* 北港灣體育場官方網站
* 北港灣體育場 at Austadiums
北港碧水寺

**北壇碧水寺**，又稱**北港碧水寺**，是位於臺灣雲林縣北港鎮新街里的觀音寺，曾為三級古蹟，也是臺灣第一間被法院拍賣的寺廟。

## 沿革

北壇碧水寺建於乾隆十五年（1750 年），占地約五百坪。笨港在航道淤積前，舟楫頻繁，吸引外地商賈前來，有些外地客因此客死此地，依習俗靈柩不能進城，就只能暫奉在城外的此寺等待移靈或塵歸臺灣。漢人習俗會在重要城鎮郊外設置郊壇，接引外地人移靈返鄉，在雲嘉的例子就有冠為「北壇」的此寺與「南壇」的水月庵。

嘉慶年間碧水寺遭洪水毀去，當時嘉慶八年（1803 年）笨港溪洪水也使得笨港水仙宮遭毀。道光年間，碧水寺再遭洪水沖毀，於 1932 年 4 月 14 日，鎮民蔡老福將新街段一八六號土地借給碧水寺重建。

## 祭祀

北壇碧水寺主祀觀音佛祖與大眾爺，以農曆五月二十五日為廟慶日。

該寺與水月庵也是古笨港的南北界線，作為每年農曆三月十九日北港朝天宮出巡時的兩端。北港媽祖出巡時，依例參加的轎班共有十二班，其中就包括碧水寺，其餘有祖媽轎班、金垂髫轎班會、金福綏轎班會、金順安轎班會、金順盛轎班會、金順崇轎班會、金豐隆轎班會、金安瀾轎班會、金盛豐轎班會、小西天崇佛會、虎爺會等。

## 法拍

蔡老福的土地由兒子蔡然煌與蔡然銘繼承。1989 年，蔡然銘訴請雲林地方法院要求碧水寺拆屋還地，經法院判決確定，當時碧水寺的法定代理人吳也合與蔡然銘達成和解，由碧水寺以每坪八萬元購買該筆土地，並先付定金十萬元。

1991 年農曆正月初三廟身與神像因電線走火而燬，遂失去三級古蹟資格。重建前，地主蔡然煌要求廟方購買所佔的二十六坪私有地，於是寺方支付十萬元訂金並計畫以每坪約八萬元合計兩百零八萬元購地。碧水寺主任委員蔡德村認為廟地經建廟五十年以上，蔡然煌於法定期間內既未行使請求權，則請求權已歸消滅，自無再行求償之理，但 1996 年敗訴而被法拍。當法院公告拍賣的六個月期間，寺方未向法院提出購買要求，致法院判定地主以一百六十萬元承受。當時寺方香火已不盛，為一位七旬的湖南裔榮民彭昌銀義務看管，連每月二千多元的水電費都是他自掏腰包。2000 年 12 月 14 日，雲林地方法院法官黃一馨會同警方進行強制清點。

由於新建的拜庭部分不在這次拍賣內，寺方依然於寺前祭拜，引起蔡然煌在 2001 年 6 月 27 日召開記者會抗議。7 月 3 日，里長劉金樹處召集全體鄰長、社區理事長蔡鍚厚、代表會主席蔡銘唐、代表陳炳炎與各社團代表開會，除推舉代表會主席蔡銘唐任臨時主任委員之外，計畫在廟前加蓋新廟。7 月 14 日，經蔡然煌同意，寺方將神像遷往臨時廟宇。8 月 29 日，縣府宗教禮俗課長藍安在、代鎮長許永瑜、縣長秘書陳景初等人出席的協調會上，蔡然煌要求一千五百萬元精神賠償，另占用土地的購地款另外一次付清，否則不排除將報請建管單位，拆除寺方違建。

碧水寺是臺灣第一座被法拍的公廟，之前的例子有 1999 年已三次法拍的私廟三重慈聖宮。被法拍十多年來，雖然北港媽祖北巡儀式仍年年照常舉行，但碧水寺信徒對古廟長年大門深鎖，神明「落難」於鐵皮屋感到不安。藉由陳炳炎發起勸募，取得法拍得標人蔡然煌後代首肯，集資約千萬元，2017 年初買回碧水寺並進行整修，於 9 月底完成修復。

2017 年 10 月 9 日凌晨，寺方主委陳炳炎率眾委員迎神像安座，北港朝天宮董事長蔡詠鍀、立委張麗善與雲林縣社會處長徐忠徹、北港鎮長張勝智等受邀。

## 參考

## 外部連結

北壇碧水寺粉絲專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北港神社

**北港神社**為昔日臺灣臺南州北港郡北港街（今雲林縣北港鎮）的神社，為全臺灣最晚列格為縣社的神社，亦為現今雲林縣境內社格最高的一座神社。

目前殘留的遺跡包括在一座鳥居（文化路上）、社務所與齋館以及手水舍。

## 沿革

臺灣日治時期昭和八年（1933 年），北港街北邊針對北港溪興建堤防，並將附近開闢成北港公園。該年 10 月，北港郡郡守阿部熊男召集地方有力人士 36 人到郡役所商議，最後決定耗資 2 萬日圓來興建北港神社。工程預算中的 5 千日圓由北港郡內各街庄來負擔，其他部分則向境內官民、製糖公司等人募款。

昭和九年（1934 年）11 月 26 日落成舉行鎮座祭，當時的社格為無格社。最終神社興建費用為 3 萬 7 千日圓。之後北港神社在昭和十三年（1938 年）7 月 11 日列為鄉社，在此同時相關人士打算投入 7 萬日圓以「皇紀 2600 年紀念事業」的名義來擴建北港神社。計畫的內容包括遷移拜殿、社務所及宿舍，新建中門祓殿，改建祭器庫、手水舍，擴張神橋、更新神轎等等。

昭和十八年（1943 年），耗資 15 萬日圓改建本殿，該年 4 月 13 日舉行「暫殿遷座式」，11 月 26 日舉行本殿鎮座紀念日。在之後於昭和二十年（1945 年）8 月 15 日，北港神社改列為縣社。

二次大戰後，北港神社的本殿和拜殿在民國 53 年（1964 年）燒毀。而其社務所與齋館在民國 78 年（1989 年）遭局部拆除，至今仍為閒置的狀態。手水舍則改為北港運動公園的涼亭「鴻禧亭」。

北港神社社務所及齋館在民國 99 年（2010 年）4 月被登錄為雲林縣歷史建築。

## 相關條目

* 台灣神社列表

## 註釋

## 參考資料
北港神社社務所暨齋館

**北港神社**為昔日臺灣臺南州北港郡北港街（今雲林縣北港鎮）的神社，為全臺灣最晚列格為縣社的神社，亦為現今雲林縣境內社格最高的一座神社。

目前殘留的遺跡包括在一座鳥居（文化路上）、社務所與齋館以及手水舍。

## 沿革

臺灣日治時期昭和八年（1933 年），北港街北邊針對北港溪興建堤防，並將附近開闢成北港公園。該年 10 月，北港郡郡守阿部熊男召集地方有力人士 36 人到郡役所商議，最後決定耗資 2 萬日圓來興建北港神社。工程預算中的 5 千日圓由北港郡內各街庄來負擔，其他部分則向境內官民、製糖公司等人募款。

昭和九年（1934 年）11 月 26 日落成舉行鎮座祭，當時的社格為無格社。最終神社興建費用為 3 萬 7 千日圓。之後北港神社在昭和十三年（1938 年）7 月 11 日列為鄉社，在此同時相關人士打算投入 7 萬日圓以「皇紀 2600 年紀念事業」的名義來擴建北港神社。計畫的內容包括遷移拜殿、社務所及宿舍，新建中門祓殿，改建祭器庫、手水舍，擴張神橋、更新神轎等等。

昭和十八年（1943 年），耗資 15 萬日圓改建本殿，該年 4 月 13 日舉行「暫殿遷座式」，11 月 26 日舉行本殿鎮座紀念日。在之後於昭和二十年（1945 年）8 月 15 日，北港神社改列為縣社。

二次大戰後，北港神社的本殿和拜殿在民國 53 年（1964 年）燒毀。而其社務所與齋館在民國 78 年（1989 年）遭局部拆除，至今仍為閒置的狀態。手水舍則改為北港運動公園的涼亭「鴻禧亭」。

北港神社社務所及齋館在民國 99 年（2010 年）4 月被登錄為雲林縣歷史建築。

## 相關條目

* 台灣神社列表

## 註釋

## 參考資料
北港站

**北港站**（丹麥語：Nordhavn station）是哥本哈根市郊鐵路與哥本哈根地鐵共構車站。位於丹麥首都哥本哈根北港港區內。1934 年 5 月 15 日啟用，初始建築總設計師是克努特・唐嘉德・西斯特。哥本哈根地鐵 4 號線也在本站設站，哥本哈根地鐵部分於 2020 年 3 月 28 日開通。該站哥本哈根市郊鐵路使用部分站廳位於地面層，哥本哈根市郊鐵路站台則是高架站台，哥本哈根地鐵部分位於地下。

 

## 圖片集

* * * * * * *

## 相鄰車站

## 參考資料

 

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：北港站

* 丹麥國家鐵路官網對北港站的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（丹麥語）
北港第一淨水廠

**北港水道頭文化園區**位於台灣雲林縣北港鎮，園區前身為建立於昭和 4 年（1929 年）的北港第一淨水廠，當地俗稱「水道頭」。

## 歷史

日治時期，由於北港朝天宮熱絡的參拜人潮，以及北港市街農工業的蓬勃發展，民生用水的需求日益增加，因此有興築自來水廠（日文稱之為「水道」）之議。大正 14 年（1925 年) 5 月，台南州土木課長磯田與總督府技師伊澤實地勘查後，確立建造水廠的計畫。初期總花費預算約 218,600 日圓，由總督府、台南州，與北港街各出資三分之一。

1929 年 3 月 23 日，北港水道的興建工程開始。水廠於隔年 5 月 30 日完工，耗資 24 萬日圓，基地面積約 1.28 公頃左右。北港水道在設計上為當時算最進步的水廠之一，廠內設有十角水塔一座，高約二十多公尺，蓄水量 440 公噸，供水人口多達 9646 戶。水源引自北港溪水源，經沉澱、過濾、消毒後，以幫浦打上水塔，再配送至每一住家，時人稱之為「水道水」。

中華民國來台後，北港水道改稱北港鎮水廠。1975 年交由自來水公司北港營運所運營，後來因北港溪污染，加上擴建需要，因此於 1988 年在新街里闢第二淨水廠。北港水廠遂成為北港第一淨水廠，1997 年 10 月 2 日全面停用。2003 年 3 月 8 日，北港鎮公所將第一水源地水塔及紅磚機房提報為古蹟，2006 年 12 日 22 日被指定為縣定古蹟。

## 結構

園區內最著名的為十角水塔及機具設施，另有日式建築的廠長宿舍、員工宿舍、辦公室、唧筒井為歷史建築群。2019 年，自來水公司欲拆除緊鄰東興街的四間員工宿舍，在民間抗議之下已暫緩拆除。

### 水塔

水塔高約二十多公尺，共有三層。其中三樓為圓柱體結構，上層為鋼筋混凝土之圓柱蓄水塔，並設有維修用之護欄，一、二樓為十角形構造，每面嵌有半圓拱形門窗，現作為辦事處、會議室及維護空間之用。

### 機房建築

機房建築由鋼筋混凝土柱梁與磚造牆身結構建造而成，屋身為清水磚構造，開窗分割與洗石子表面處理，有古典風格。

## 參考文獻