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南北国时代

**南北國時代**（698 年－926 年）指統一新羅與渤海國並存的朝鮮半島歷史時期。

其起始時期有兩種講法：其一，以唐朝與新羅滅百濟，高句麗與新羅對峙時的顯慶五年（660 年）開始；其二，以唐朝與新羅滅高句麗的總章元年（668 年）；其三，大祚榮建立渤海國的聖曆元年（698 年）開始。而結束時期，一般都以渤海國被遼朝所滅，或以新羅向高麗太祖王建歸降的清泰二年（935 年）作為結束時間。

據稱南北國時代這個術語是在新羅後期崔致遠的《崔文昌諸侯全集》上開始使用的。不過，崔致遠稱渤海國為「北國」僅僅意味著地理上的「北方」而已，而「南國」字眼未出現在崔致遠的文章中。沒有證據表明渤海國稱新羅為「南國」或新羅自稱「南國」。首次出現南北國概念則晚自李氏朝鮮的實學者柳得恭的《渤海考》。

南北國時代僅僅是韓國使用的詞匯，這是朝鮮半島南北分裂的歷史觀所造成的影響，試圖取得雙方的歷史共識。朝鮮雖然認為渤海國是本國歷史，但並不使用「南北國時代」這個詞匯。

其他國家在對渤海國歷史的歸屬上，俄羅斯、中國及日本均認為渤海國並非朝鮮半島歷史的一部分，認為統一新羅早在唐朝時已統一朝鮮半島大同江以南，不認同此論述，所以不使用此詞匯。

## 南方政權（新羅國）

在這段期間，南方政權相對比較穩定，因為新羅在得到唐朝援助，擊退日本之後，其實力已足以跟百濟及高句麗鼎立。但由於唐朝雄心勃勃，一直都想統治朝鮮半島北部，恢復漢四郡，所以新羅一方面繼續與唐朝保持良好關係，另一方面亦厲兵秣馬，努力擴大自身的利益，避免唐朝軍事入侵。在高句麗滅亡及羅唐戰爭後，新羅與唐朝以大同江為界，其國力達到其最高峰。但之後由於種種原因，開始國力日衰，最後滅亡。

傳統的朝鮮歷史系表較為側重於南方，為古朝鮮（包括檀君朝鮮、箕子朝鮮、衛滿朝鮮）→朝鮮半島三國時代→統一新羅時代→高麗國→朝鮮國。

## 北方政權（渤海國）

朝鮮和韓國學術界認為：在朝鮮半島三國鼎立之時，高句麗一直都是實力最強的國家。但由於唐朝和新羅的夾攻而滅亡。高句麗滅亡後，原高句麗國境被唐朝及新羅瓜分；之後，高句麗貴族遺裔的粟末靺鞨人大祚榮經過抵抗唐朝的爭鬥在 668 年建立了震國，713 年改名為渤海國，並占據大部分高句麗的故土。高句麗和渤海國前後相繼，與南方的新羅形成對峙，是朝鮮歷史發展的主流和正體。

而且中國的史書曾稱粟末靺鞨和大祚榮為「高麗別種」，渤海國在與日本、新羅開展外交時也曾經以高句麗的繼承國自稱，因此，北朝鮮和南韓學者認為渤海國與高句麗存在繼承關係。

關於與現代朝鮮民族的淵源關係，契丹滅渤海後，契丹為了統治渤海人在渤海國故地設置東丹國，契丹太子耶律倍任東丹國人皇王，不過以貴族為首的渤海人民大張旗鼓亡命高麗國，天顯三年（928 年）十二月，耶律德光升東丹的東平郡為遼國南京（今遼寧省遼陽北），強行自天福城徙東丹人民充實東平郡，天福城遂衰落。天顯五年（930 年），耶律倍因受德光猜忌，逃奔後唐，東丹國名存實亡。東丹國滅亡以後，渤海人多次嘗試復興渤海國，但全部失敗，大部分渤海人被強制遷移到遼國境內其他地方。渤海貴族和一小部分渤海遺民則逃往高麗國。

中國的大部分學者對所謂「南北國時代」的說法持有異議，認為：所謂的高句麗和渤海國都是中國歷史上在東北的邊疆政權，與現代的朝鮮民族國家沒有直接的淵源。統一新羅→高麗王朝→朝鮮王朝→大韓帝國→日本殖民時期→朝鮮／韓國，才是朝鮮半島歷史發展的主流。

而且在渤海國與新羅並存的時代裡，綜合唐、渤海、日本、新羅等國史書可見其並沒有同宗共祖的認同感。

乾寧四年（897 年）在新羅與渤海爭長的事件中，新羅著名文人崔致遠所作的《謝不許北國居上表》中，就是把渤海人稱為「靺鞨」，稱為「粟末小蕃」「句驪遺燼，勿吉雜流」用詞極具貶低的意味。

日本史書記載，寬仁三年（1019 年）3 月刀伊人大舉來襲。「刀伊」（東夷）在日語屬於對於蠻夷的蔑稱，為胡人支流。

傳統觀點認為粟末靺鞨聯合其他靺鞨部落構成渤海國民族的主體。但是近代的研究表明，「粟末靺鞨附高句麗者」才是渤海國的民族主體，而粟末靺鞨主體部分在隋代已遷往遼西，後遷入幽州，高句麗亡國後與高句麗的武人集團一起已經溶於中原社會；大祚榮出自仍然留守故地的粟末靺鞨，聯合原伯咄、安車骨、拂涅、白山等四部靺鞨人建立渤海國，而粟末靺鞨與高句麗人所占比例皆不大。

## 北方主體史學

在南韓，因統治過去是新羅、百濟的地方（慶尚道和全羅道），長期來也一直以統一新羅為主線，認為朝鮮早在統一新羅時已統一全國。

在北朝鮮，1950 年代金日成提出主體史學後，高句麗代替統一新羅成為朝鮮歷史主線。認為渤海國在北部且繼承正統的高句麗，矮化新羅及百濟為地方割據，且統一新羅由於長期臣服於唐朝而有悖於主體思想。1993 年受主體思想影響而產生的朝鮮史學新體系為古朝鮮（檀君朝鮮、衛滿朝鮮）→高句麗→渤海→高麗→朝鮮。統一新羅時代從朝鮮民族史主流中去除，而高麗被稱為第一個統一朝鮮半島的國家，而現今的朝鮮民主主義人民共和國被稱為朝鮮族的第六個「國家主體」。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 統一新羅時代
* 渤海國
南北大道_(成都)

**南北大道**，又稱**溫郫大道**，是一條位於中國四川省成都市的市區公路，是成都五環路的一部分，全長 13.7 公里。其中溫江段稱溫郫大道，長 5.7 公里；郫都段稱南北大道，長 5.5 公里。2017 年 1 月全線通車。

## 參考資料
南北大道公司

**南北大道有限公司**（馬來語：PLUS Expressways Berhad，MYX：5052）是馬來西亞國內最大的高速公路特許和 BOT 模式經營公司。該公司隸屬於東南亞最大、世界第八大的收費高速公路運營公司馬友乃德集團。

## 歷史

公司 1986 年 6 月 27 日以高速公路特許經營有限公司（Highway Concessionnaires Berhad）之名成立，是馬友乃德工程有限公司的成員公司之一。1988 年 3 月 13 日，該公司更名為「南北大道工程有限公司」（Projek Lebuhraya Utara Selatan Berhad，簡稱 PLUS）。2002 年 1 月 29 日，公司再度易名為南北大道高速公路有限公司（PEB），在馬來西亞股票交易局註冊成為上市公司。八年後，南北大道公司正式於 2010 年 11 月 29 成為投資控股公司 2011 年 11 月 29 日，馬來西亞南北大道有限公司對原有公司進行併購，並成為了南北大道公司、第二中環大道公司、第二通道公司、北海－居林大道財團公司、自強科技公司、南北大道直升機服務公司的控股公司，同時也是一觸即通公司的大股東。南北大道有限公司也從馬友乃德建築買下了檳威大橋有限公司。南北大道有限公司的併購工程於 2012 年 1 月 12 日完成，使該公司成為馬來西亞最大、世界第八大的收費高速公路運營公司。

### 併購前的公司

## 公司成員列表

### 國內

### 國際

## 商業夥伴

* 中日本高速公路（自 2009 年 3 月）

## 南北大道總部

**南北大道總部**（馬來語：Persada PLUS）是馬來西亞南北大道有限公司的總部，位於馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也新巴生河流域大道梳邦交通樞紐的南北大道總部（Persada PLUS）總部曾是南北大道公司和大道管理公司（PROPEL）在新巴生河流域大道的辦公室，而總部外也設有一所迷你足球場供南北大道公司旗下足球隊南北大道足球俱樂部踢球。萬達鎮－巴生線此前有意在南北大道總部設立站點，惟之後在民眾反饋下移至附近的商業區。

## 目前南北大道公司的產品

### 南北大道里程卡

南北大道里程卡（英語：PLUSMiles）是由南北大道公司推出的收費回扣忠誠計劃，於 2008 年 12 月 17 日推出。持卡者可享有收費回扣和獲得參與活動的商家送出的商品。每張里程卡都具有一觸即通卡的功能，可用來繳付過路費、停車費、巴生谷的公共運輸車費等。

### PLUSTrack

PLUSTrack 優惠卡是一種先付形式的預付卡；為使用者提供 3% 大道通行費回扣等，還提供一系列獎品和福利。

## 南北大道巡邏隊

南北大道巡邏隊（馬來語：PLUS Ronda）於 1990 年 4 月 1 日創立，在 1998 年 10 月 7 日獲得馬來西亞皇家警察授予輔警資格。

### 工作範圍

* 提供全天 24 小時協助拋錨或意外事件。
* 提供拖車至最靠近的安全地方服務
* 報告聯通流量。
* 在緊急時協助有關當局
* 管理休息站和公路服務區的設施狀況。
* 作為大道的輔警部門。

## 直升機服務

**南北大道直升機服務**是高速公路直升機單位。它於 2010 年成立，用於進行空中監視高速公路狀況、空中反應小組、緊急情況、搜救等活動。這是馬來西亞唯一由高速公路特許經營公司運營的直升機服務。首批 HC120 直升機於 2007 年交付。

### 當前庫存

## 參見

* 馬友乃德集團
* 馬來西亞高速公路
* 馬來西亞交通

## 參考

## 外部連結

* 南北大道有限公司官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南北大道公司直升機服務有限公司官網
* 自強科技有限公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南北大道手機應用程式（Google Play）
* 馬來西亞南北大道有限公司企業相關資訊小冊子
* 南北大道公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在彭博社網站上的資訊
南北大道北段

**南北大道北段**（馬來語：Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Utara，英語：North-South Expressway northern route），或亞羅士打－檳城大橋－吉隆坡路線，是馬來西亞最長南北大道的北段路線，與南北大道南段連接，並往北延伸，縱貫馬來西亞半島中、北部四個州：雪蘭莪，霹靂，檳城和吉打。

## 時速限制

南北大道大部分路段的最高時速限制為每小時 110 公里（每小時 68 英里）。北段路線當中，有標示較低最高時速限制的包括：

* 駛近任何收費站時，速度為每小時 60 公里（每小時 37 英里）
* 從黑木山到日得拉北區，由於南北大道與聯邦 1 號公路共線，限制每小時 90 公里（每小時 56 英里）；
* 從雙溪賴至柔府的檳城免路費區，由於位於人口稠密區，限制每小時 90 公里（每小時 56 英里）；
* 瓜拉江沙和九洞之間，高速公路路段上坡、穿過隧道和下坡時，限制每小時 80 公里（每小時 50 英里）；
* 在怡保市內的快車道行駛，快車道每小時 90 公里（每小時 56 英里），普通車道行駛每小時 70 公里（每小時 43 英里）；
* 務邊和打巴之間，穿過椰殼洞的路段，每小時 90 公里（每小時 56 英里）。

南北大道沒有標示最低速度限制，如同其他高速公路，南北大道禁止於路中停車。

## 交流道列表

## 參考文獻

## 外部連結
南北大道南段

**南北大道南段**（馬來語：Lebuhraya Utara-Selatan Jajaran Selatan，英語：North-South Expressway southern route），或吉隆坡－芙蓉－馬六甲－新山路線，是馬來西亞最長南北大道的南段路線，與南北大道北段連接，並往南延伸，縱貫馬來西亞半島中、南部的四個州：雪蘭莪，森美蘭，馬六甲和柔佛州。

## 時速限制

南北大道大部分路段的最高時速限制為每小時 110 公里（每小時 68 英里）。南段路線當中，有標示較低最高時速限制的包括：

* 接近任何收費站時，速度為每小時 60 公里（每小時 37 英里）
* 從新街場到萬宜的路段：每小時 90 公里（每小時 56 英里）

南北大道沒有標示最低速度限制。

## 參考文獻

## 外部連結
南北大道第二中环衔接大道

**南北大道第二中環銜接大道**（馬來語：Lebuhraya Utara–Selatan Hubungan Tengah；英語：North–South Expressway Central Link；簡稱「ELITE」），是馬來西亞巴生谷的一條主要高速公路，也是南北大道公司高速公路網的一部分。第二中環銜接大道從北部通過新巴生河流域大道連接南北大道北段，南部則與南北大道南段相接，成為銜接南北大道南、北兩段的主要道路，讓北上和南下旅客不必中途出站，同時還可繞過首都吉隆坡內的交通擁擠地帶。

第二中環銜接大道全長 63 公里（39 英里），北端連接莎亞南交通樞紐 601 號出口，南端連接汝來北區交通樞紐 612 號出口。該高速公路還通過兩條支線，即布城連貫公路和吉隆坡國際機場高速公路前往行政首都布城和吉隆坡國際機場。

該高速公路也是亞洲公路網 2 號線公路的一部分。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 南北大道高速公路有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 第二中環銜接大道相關頁面
南北失衡

**重北輕南**、或稱**南北失衡**、**南北經濟差距**，有時也會加上中台灣變成**重北輕南忘台中**。具體而言為中華民國的政治、經濟的發展過度集中在中華民國首都臺北市及鄰近的周邊縣市，造成與其他縣市經濟發展或資源上的明顯差距。以及地方政府的建設財源普遍仰賴舉債或中華民國政府分配挹注，財政自主性低；在臺灣省政府功能業務與組織調整後少了省級資源的挹注，更是雪上加霜。

從台灣光復後算起，中央政府由中國國民黨執政時期較長，但西元 2000 年之後則民主進步黨執政時期相對較長，且南台灣在西元 2000 年後主要都是民進黨執政。臺灣南北差距可以講是兩黨之間、府際之間及中央政府與地方政府長期無法提出有效政策，並互相配合對方提出的政策所造成的結果。根據統計從 1980 年到 2012 年間，北台灣總人口增加 368 萬，中台灣增加 114 萬，南台灣增加 86 萬，長期的趨勢是南部人口成長比中部低，中部又比北部低，人口成長的趨勢與距離中央政府所在地台北市的遠近相反，此現象被認為與中央政府整體國土規劃與產業布局的結果有關。

南北失衡背後潛藏的是臺灣長期以來的地區資源分配問題，以及因行政區劃、產業布局衍生出的經濟與社會問題。

## 歷史沿革

### 臺北市

1967 年臺北市升格為直轄市後臺北市政府的首都地位不但高於台灣的其他縣市，與臺灣省政府平起平坐，在財政上受惠於《財政收支劃分法》對於直轄市可保留較多稅收的規定，財政狀況逐年改善，成為全台財政最佳的縣市。與此同時，多數縣市仍因財政困難，對於建設發展力不從心。

隨著台灣出口導向的經濟發展模式取得成果，中央政府亦大舉注資台北都會區周邊的各項都市建設，從違建拆除、開闢綠地、拓寬道路等到兩廳院等。
自 1980 年代起，台灣的建設（由中央統籌分配的各地方政府總支出、經濟建設投資、交通建設投資等）有將近一半投入以台北市為核心的北台灣。
台北遂成為全台的政治、經濟、金融、文化、傳播媒體與學術教育的中心。

### 高雄市

中央政府的出口導向政策，在高雄成立加工出口區以及十大建設下的各式各樣的大規模輕工業、重工業，帶動人口移入，高雄跨越了晉身為直轄市的高門檻 — 人口破百萬。高雄市於 1979 年正式升格為直轄市，成為臺灣第二個直轄市。

高雄市的企業認為重要機構與決策者都在台北，除了財政部國稅局與經濟部國際貿易局之外，所有政府機構都以「高雄業務有限」為由謝絕在高雄設點。

1980 年代以來，隨著台灣的產業主力面臨轉型升級，高雄市的產業支柱之一「加工出口產業」大量外移，導致高雄港逐漸喪失其一重要貨源，經濟逐步下滑進入衰退。

## 南北差距

1994 年起陸續有學術文獻揭露臺灣的區域發展往台北單向傾斜的問題，研究中也以各項數據（包含：預算分配、汙染問題、台灣河川整治順位、公共衛生資源的差距、國際賽事地點、藝文活動數量、大學師生比）來呈現南北的差異，說明政府長期重北輕南是多麼的不合理。

長久以來，眾多人士均呼籲中央政府應該致力於弭平南北差距，這些訴求大致可分為兩大類：

1. 財政分配（預算分配南北平衡、修正財政收支劃分法）
2. 首都機能分散（遷都、部分中央部會南遷，例如：行政院農業委員會遷移到農業重鎮的嘉南平原；工業局遷移到工業大城高雄等）

## 稅制問題

營業稅法：「各省（市）徵收營業稅，應以其轄境為範圍，按營利事業之營業額，依本法分類計徵標的表課徵之。其未規定之營業，比照其性質類似之營業辦理。其無類似之營業者，報由財政部核定之。」

是故，營業稅的繳納地點係以營業行為的發生地點為準；又企業總公司經辦的業務即為訂貨、收款、銷售等營業行為，不同於工廠負責之生產、儲存、送貨等事宜。許多公司行號考慮到台北市的基礎建設完善，企業在營運上較為方便，加上台北市政府財源豐富，連帶對於公司行號的稅捐稽查較為寬鬆，無形中讓企業可以省下許多成本，於是便把企業營運總部設立在台北市。

### 高汙染工業

中南部的一種觀點認為，地方上許多包含重工業在內等高汙染產業，在台灣長期扮演著原料生產和資源供應的角色，地方並因此需要自行負擔維持這些產業運作所需投入之相關行政資源（例如：人力、道路橋梁養護、行政程序、治安、環保、教育、......）以及面對例如環境污染等負面的外溢成本問題。

### 財政收支劃分法

早期，財政劃分收支法規定，營業稅屬於地方稅，地方政府徵收地方營利事業繳納的稅款後，30% 可由地方政府自用，50% 上繳臺灣省政府（省政府），20% 提交給省政府統籌分配給其下級政府使用（統籌分配款）。當時雖然已經有縣市政府向省政府反映，臺灣的經濟結構由農業逐步轉型為勞力密集工業，許多農田轉做為廠房，田賦漸趨式微，營業稅取代田賦成為政府稅收的重要來源，地方政府不僅蒙受田賦短收的損失，卻還須盡義務替多數總公司所在地的台北市政府投入相關公家資源來維護工廠營運，有失公允。但由於台灣所有縣市都是省政府的下級單位，企業無論是向哪個地方政府繳納營業稅，都不會影響省政府的歲入資金，因此省政府在知悉問題後僅表達同情，未有實際改革作為。

隨著台灣從傳統農村社會逐步進入工商業社會，大量外縣市人口遷入台北市，衍生出市區人口擴張問題。中華民國中央政府為了給予台北市政府更多資源去完善都市基礎建設，遂於 1967 年將台北市升格為直轄市。台北市政府的上級機關從此不再是省政府而是層級更高的中央政府。升格為直轄市的台北市，依照當時的財政收支劃分法，不再需要向省政府繳納所徵得之大部分營業稅。

### 高雄市的工業城市形象

高雄市政府長期推動市容綠美化政策，意圖改變工業城市形象及重工業帶來的汙染。

國民黨智庫國家政策研究基金會在 2018 年時認為，高雄市政府只進行城市美化，沒有其他軟體、融資等配套，也沒有規劃產業類型，是高雄就業機會沒有起色及人口結構老化的原因之一。

## 參見

* 東京一極集中，日本東京的近似情況
* 韓國遷都計劃，大韓民國首爾的近似情況

## 參考文獻
南北媽打

**《南北媽打》**（英語：_Mother vs Mother_）是梁家樹首次執導的香港喜劇電影，1988 年於香港及台灣上映。

## 劇情

關德興年青時與李消雲相戀，但遭母親反對，只好和周申玉結婚。關的兒子關仁堅在電視台工作，認識了文文和波波。申玉發現兒子追求的女友文文，竟是李消雲的女兒，氣憤不已。兩個媽打情敵又一次碰頭，再鬥個你死我活。

## 演員

## 電影歌曲

## 參見

## 外部連結

* 開眼電影網上《南北媽打》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《南北媽打》的資料（繁體中文）
* 時光網上《南北媽打》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《南北媽打》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《南北媽打》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《南北媽打》的資料（英文）
南北安普敦_(英國國會選區)

**南北安普敦**（英語：Northampton South），英國國會一自治市選區，位於北安普敦郡北安普敦中部。

本區始設於 1974 年。保守黨的當區議員布萊恩・賓利在 2010 年大選中以 34.1% 選票成功連任。

## 參考文獻
南北安普敦郡_(英國國會選區)

**南北安普敦郡**（英語：South Northamptonshire），英國國會一自治市選區，位於北安普敦郡南部，包括北安普敦南部和北安普敦郡南區大部。

本區始設於 1832 年，1885 年前應選一席，1918 年被撤。1950 至 1974 年復設，2010 年第三次建立。保守黨的安德莉亞・李德森在 2010 年大選中以 55.2% 選票首次當選。

## 參考文獻
南北少林

**《南北少林》**（英語：_Martial Arts of Shaolin_）是 1986 年上映的香港動作電影，由劉家良執導，李連杰、胡堅強、黃秋燕主演，是少林寺系列電影的第三集，著名動作演員李連杰也因為此系列電影而成名。本片入圍第 6 屆香港電影金像獎武術動作指導提名。

## 演員表

### 主演演員

### 合演演員

## 電影歌曲

### 主題曲

### 插曲

## 獎項

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《南北少林》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《南北少林》的資料（繁體中文）
* 時光網上《南北少林》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《南北少林》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《南北少林》的資料（英文）
* AllMovie 上《南北少林 》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《南北少林》的資料（英文）
南北差異

**南北分歧**（英語：**North-south Divide**），或稱**貧富分歧**（英語：**Rich-poor Divide**）、**南北差距**，是指已開發國家（北方世界）與開發中國家（南方世界）在社會、經濟和政治上的分歧。

「南北分歧」一詞曾被廣泛使用，因為無論位於北半球或南半球，經濟發達的已開發國家或地區通常都屬於北方世界，而經濟稍弱的開發中國家通常屬於南方世界；但「南」、「北」的分類已經開始過時。

## 歷史

依經濟和發展情況把國家分類的做法，始於冷戰時期，當時以中國和蘇聯代表東營，而美國和其盟國列為西營。根據這個分類方法，世界上的國家被分為第一世界（西方民主國家）、第二世界（東方共產國家）和第三世界（發展更落後的國家）。後來，部分第二世界國家加入第一世界，而其他第二世界國家則加入第三世界，出現較簡單的新分類方法︰第一世界是北方世界，第三世界是南方世界。

## 分類問題

北方世界成員包括八大工業國組織所有成員國、西方世界、第一世界、大部分第二世界。雖然大部分北方世界成員位於北半球（澳大利亞和紐西蘭除外），但是地理位置不是劃分的標準。

隨著第二世界的東方集團瓦解，不少成員國雖然位於北半球，但也被重新分類為開發中國家。另一方面，北半球南部的亞洲四小龍和土耳其加入第一世界。同樣地，已開發國家的附屬地雖然是先進國家的一部分，但也被列入南方世界。

不少發展地理學家（development geographer）認為，現時以南北分歧作為理解環球經濟的主要分類原則，忽略了美國、日本和歐洲之間在意識形態和經貿上的磨擦。

## 發展定義

經濟發展是量度某個經濟體的進度，包括人均壽命、教育程度、貧窮問題、貧富差距、就業情況、科學研究等等。

## 北方世界成員列表

世界銀行、國際貨幣基金組織和中央情報局承認的北營成員包括︰

### 美洲

* 加拿大
* 美國

### 亞洲

* 臺灣
* 日本
* 南韓
* 新加坡
* 以色列

### 歐洲

* 安道爾
* 奧地利
* 比利時
* 保加利亞
* 克羅埃西亞
* 賽普勒斯
* 捷克
* 丹麥
* 愛沙尼亞
* 芬蘭
* 法國
* 德國
* 希臘
* 匈牙利
* 冰島
* 愛爾蘭
* 義大利
* 拉脫維亞
* 列支敦斯登
* 立陶宛
* 盧森堡
* 馬爾他
* 摩納哥
* 荷蘭
* 挪威
* 波蘭
* 葡萄牙
* 羅馬尼亞
* 聖馬利諾
* 斯洛伐克
* 斯洛維尼亞
* 西班牙
* 瑞典
* 瑞士
* 英國
* 梵蒂岡

### 大洋洲

* 澳洲
* 紐西蘭

### 跨國組織

* 歐盟
* 歐洲自由貿易組織
* 五眼聯盟

### 其他北方世界成員（有爭議）

* 阿爾巴尼亞
* 亞塞拜然
* 白俄羅斯
* 波士尼亞與赫塞哥維納
* 喬治亞
* 哈薩克
* 科索沃
* 香港
* 澳門
* 摩爾多瓦
* 蒙特內哥羅
* 北賽普勒斯
* 北馬其頓
* 俄羅斯
* 塞爾維亞
* 土耳其
* 烏克蘭

## 布朗特界線

1980 年代，德國總理威利・布朗特為南北分歧擬定界線，以北緯 30 度為基礎，穿越北美洲、中美洲、非洲北部、印度後往下移，把澳大利亞和紐西蘭列入北方世界。

## 參見

* 南南合作

## 外部連結

* Share The World's Resources: The Brandt Commission Report

## 參考文獻
南北差距_(消歧義)

**南北差距**或**南北分歧**可以指：

* 南北分歧：已開發國家（北方世界）與開發中國家（南方世界）在社會、經濟和政治上的分歧。
* 中國北方與南方：中國北方與南方之間的文化經濟分歧。
* 台灣南北差距：台灣南北發展嚴重不均的情形。
* 南北分歧 (英格蘭)：南英格蘭和北英格蘭之間的文化經濟分歧。
* 南方問題：或稱南義大利問題，指南義大利與北義大利相比，社會經濟全面落後的問題。
南北平行預備線

**南北平行預備線**，簡稱**南北線**，為位於臺灣中南部、臺灣糖業股份有限公司數段輕便鐵路的合稱，肇因台糖公司接收的日治時期遺留各糖廠，均有其 762mm 軌距鐵道網，但未全部相連。南北線起源於 1950 年，施工銜接各糖廠鐵路，在 1952 年 8 月完成，今已廢線。

## 選線歷史

由於嘉南平原地形的關係，河流多半為東西走向，原有各糖廠鐵路則受阻於河流，南北線的主要工程即為跨越各大溪流的橋梁，甚至便宜行事、採用鐵公路併用橋。也因為若以后里或大甲為起點，勢必需要跨越大甲溪之大橋，故在最後決定以臺中車站為起點。另外，南北線雖有平行之名，但事實上路線與台鐵縱貫線仍有數處立體交叉。終點為高雄籬仔內車站。

## 關於土庫延長線

新營土庫延長線：
烏樹林糖廠長短樹線北端透過周行橋而銜接南靖糖廠長短樹線，南端則與新營總廠土庫聯絡線相連，此即土庫線延長區間，惟後者詳細施工狀況不明:115。

## 台糖反共抗俄列車

南北線竣工後，中國國民黨文宣部門利用其深入鄉間的特性，於 1955 年 5 月在該路線上開行「台糖反共抗俄列車」，作為其政令宣導的工具。

南北線的修築原為國防考量，然而對台糖最大的貢獻是將西部各廠連結起來，使各廠得以互相支援，實質上對台灣經濟發展產生了巨大貢獻。

## 全線試車

西螺大橋在 1953 年元月 28 日正式通車後，南北線也實現全程貫通目標，但台糖公司當時並未立即舉行全線試運轉，即讓列車從台中一路駛往高雄及屏東，該項工作延至同年 4 月 25 日才付諸執行:121。

1953 年 4 月 25 日，台糖公司調用 2 輛汽油車聯掛，7 時 11 分自台中站鳴笛出發，搭載 87 名參加者，包含台糖公司袁夢鴻協理、李學詒副主任、各糖廠鐵道課組長、臺灣鐵路管理局調度處李永康副處長和其他機關代表人員等。試車列車行經太平、南投、二水、大林、南靖、新營、廠前、學甲、蕭壟、三崁店、橋頭等站，於 18 時 35 抵達終點屏東站，歷時 11 小時又 24 分鐘。由於試車列車曾在南靖脫軌，故抵達屏東站時誤點 15 分。

## 紀事

## 路線一覽

南北線由十數條線路相銜而成。依鐵路興建時間可區分戰前既有路線及新設的路線。

## 車站一覽

註：自鳳山分歧：大寮－義和－頭前溪－第一大溪州－頂宅－屏副

## 參考資料

* 《台灣的鐵道》，戴震宇，台北，遠足文化，2003 年出版 ISBN 9868015472

## 外部連結

* 南北線簡介
* 糖鐵 南北平行預備線（看橋工房鐵道遺跡） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* **揭開高雄籬仔內神秘「紅樓」面紗**
南北徒步串聯活動

**南北徒步串聯活動**是台灣的一個對於電業自由化之議題進行監督的社會運動；活動結束後於 2016 年 10 月 6 日轉型為**全民用電自救會**（英語：**People Power, Save OurSelves**），簡稱 **PPSOS**，People Power 有「公民電力」、也有「人民力量」的意思，為因應《電業法》修正、監督全民用電利益所成立之社團。

## 背景

台灣電業自由化的議題已經討論將近 20 年。2016 年，民主進步黨蔡英文政府決心加快《電業法》修法腳步，預計 8 月底將法案送行政院、9 月送入立法院審查。

## 衝突事件之始末

* 2016 年 6 月 30 日，台灣電力工會會見中華民國經濟部部長李世光，表達維持綜合電業（台灣電力公司目前體制）之訴求；李世光允諾，日後有關修法各次會議將邀請台灣電力工會幹部參加。
* 自 7 月 7 日後，經濟部即不再召開任何會議。
* 7 月 22 日，經濟部於各大媒體發佈《電業法》修正草案已完成，並聲稱與台灣電力工會有「共識」。
* 7 月 26 日，經濟部能源局召開《電業法》草案公聽會，台灣電力工會於前一日才收到通知。
* 經濟部、經濟部能源局違反誠信，導致 7 月 27 日台灣電力工會近 400 名幹部到能源局說明會外抗爭，大喊「李世光下台」；台灣電力工會理事長丁作一與其他工會代表到主席台前抗議，現場一度火爆，隨後離場表示抗議。丁作一表示，8 月 4 日台灣電力工會將召開臨時全國會員代表大會並做出重要決議，不排除採任何手段。

## 台電員工反應

* 台灣電力工會臨時全國會員代表大會前一日（2016 年 8 月 3 日），行政院政務委員張景森與台灣電力工會、經濟部能源局主任秘書李君禮研商《電業法》修法事宜，達成四項共識，包括：
1. 電業改革不涉及台灣電力公司民營化。
2. 推動能源轉型第一階段開放直供、代輸，第二階段設立里程埤，6 至 9 年逐步完成台電轉型。
3. 台電得轉型為控股公司，旗下設立發電、輸配電兩家公司。
4. 前項發電公司可視公司營運需要，在不影響台電員工權益前提下，再分設子公司或獨立事業部，以促進營運績效。（第四項已刪除）
* 雖然此四點共識讓台電員工獲得工作權保障，但仍引發員工激烈不滿，質疑聲浪不斷，主要是質疑能源局：

* 公聽會爭議事件

　
: 8 月 2 日能源局在台電大樓一樓辦第三場《電業法》公聽會，有民眾脫口「電價不能太低」，遭台電員工追罵；有記者上前拍攝，該名員工更破口大罵、動手搶記者手機。

## 南北徒步串聯活動

### 運動之發起

2016 年 8 月中旬，台電員工楊家法等人，有鑑於電子媒體不致力於電業法之報導，不滿電業法修法程序粗糙、訊息不透明，憂心人民對此危害民生經濟之惡法無感，以 LINE 群組發起南北徒步串聯活動，希望引起人民注意，共同檢視監督電業法修正；並盼望政府能充份與人民溝通，告知人民能源轉型的代價，在全民有共識的情況下進行能源轉型。

### 發起人員

楊家法、陳奕學、曾玥惠、李詩淳、倪詠煌、吳志豪、林仲軒

### 主要與會人員

張詠然、李德綸、陳國禎、蕭信義、蕭鉉鐘、陳應郁、黃文峯、鍾福榮、黃信憲、游政達、張茂進、王為遠、蔡陸裕、許丕訓、謝忠憲、賴明盛、邱俊達、郭忠賢、陳夢榮、台電阿凱等。

### 活動過程

活動於 2016 年 9 月 5 日由台電第三核能發電廠出發，將陳情書及活動象徵（電工安全帽，象徵台電）沿路傳遞，於 9 月 19 日抵達監察院，並由 10 人代表進入行政院及立法院，遞交陳情書及活動象徵。實際參與徒步接力者遍及台電各單位，整個活動期間號召大約 3 千人次，由基層員工號召之社會運動為台電史上前所未見。

### 訴求

### 參與活動之單位及區指揮

2016 年 8 月 26 日，台灣電力工會召開「常務理事會」，邀 67 個分會代表及南北徒步串聯活動發起人楊家法共同商討電業法修正近況。對於員工自發性發起之社會運動，台灣電力工會表示「支持、尊重」，會中亦獲得多數常務理事支持，並鼓勵同仁參與。

### 活動插曲

期間因莫蘭蒂風災造成南部地區災情慘重，活動小組暫停第 11 天到第 14 天（9 月 15 日至 9 月 18 日）的活動，期間行政院長林全曾批評台電搶修不力而引發嘩然。

## 影響

* 南北徒步串聯活動引起媒體及人民注意，亦有學者、專家質疑電業法。
* 促使各大社論節目討論電業法。
* 行政院、經濟部及民主進步黨立法委員吳秉叡、王定宇多次稱電業自由化不會造成電價上漲，但難以平息大眾質疑。
* 原本要在 9 月份會期通過之電業法草案，至 10 月份仍未公告。活動小組為做長期抗戰，遂於 2016 年 10 月 6 日正式成立全民用電自救會，持續監督電業法修正。
* 2016 年 10 月 17 日由總統蔡英文召集第三次執政決策協調會議，會中先由行政院報告電業法修正方向以及與各界溝通的狀況，並提出兩階段修法。

## 參考資料

## 外部連結

* 南北徒步串聯活動臉書粉絲專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 全民用電自救會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南北战争中的爱达荷

**南北戰爭中的愛達荷州**的歷史是非典型的，因為該州遠離戰場。

內戰開始時，今天的愛達荷州是華盛頓領地的一部分。1863 年 3 月 3 日，愛達荷領地成立，所轄包括今天的愛達荷州、蒙大拿州以及除西南部以外、懷俄明州的所有地區。但是，人們對在領地東部、即今天的蒙大拿州的聯盟國同情者感到擔憂。針對這樣的情況，西德尼・埃格頓（Sidney Edgerton）在 1863 年迅速去拜見了亞伯拉罕・林肯總統。這是將蒙大拿領地從愛達荷領地中分離開的原因之一。拆分還導致愛達荷領地的大部分土地（包括今天的懷俄明州）被重新分配給達科他領地。

在愛達荷服役的志願兵並未與聯盟國作戰，而是負責監視俄勒岡小道沿線的交通，保護美國西部和東部之間的通訊路線。位於博伊西市的博伊西堡（Fort Boise）於 1863 年 7 月 3 日建立。現今帕爾馬市附近的舊博伊西堡是一個法國哨所，始建於 1834 年，在 1854 年被斯內克河吞沒。儘管法國人開始重建，但後來放棄了它。許多人將這兩個同名的堡壘混淆了。

在奧羅菲諾和佛羅倫斯，人們發現了黃金，這給友好的內茲珀斯部落帶來了麻煩。為了保持印第安人和礦工之間的和平，拉普懷（Lapwai）營地（後來稱為拉普懷堡）被建立起來。

熊河大屠殺（Bear River Massacre）發生於 1863 年 1 月 29 日，地點在華盛頓領地和猶他領地的邊界上，位於今天富蘭克林縣普雷斯頓市附近。當天，由派屈克・康納上校指揮的加利福尼亞第 3 步兵團 300 名士兵屠殺了至少 250 個休休泥人部落的成員。只有大約二十名休休尼人倖存下來。這是由於一年前白人定居者受到多次襲擊而展開的報復行動，這些襲擊被歸咎於休休尼人。由於大多數主要報紙都重點關注南北戰爭前方戰線的消息，因此該事件在加利福尼亞州和猶他州以外的報導很少。熊河大屠殺遺址目前是國家歷史地標。 

當時該領土上有一些南方人。這些人中大多數是先去了加利福尼亞，然後才來到愛達荷州從事金礦開採。 

在南北戰爭初期，俄勒岡和加利福尼亞的志願巡邏隊與俄勒岡州以及華盛頓領地（後來的愛達荷州）、猶他領地和內華達領地內的 Paiute，Bannock 和 Shoshone 部落發生了數次衝突。這些部落被統稱為「蛇印第安人」（Snake Indians）。然而，1863 年採礦工人的到來引發了「蛇戰」（Snake War）。志願兵們與蛇部落戰鬥，直到 1865 年末被聯邦軍隊接替。這場戰爭一直持續到 1868 年。

內戰結束後，愛達荷州吸引了許多聯邦軍的老兵前往該州，其中包括數名州長。愛達荷州士兵之家成立於 1890 年代。在 20 世紀，退伍軍人的去世經常成為新聞。最後一位在愛達荷州去世的內戰退伍軍人是以色列・布羅德斯沃德（Israel Broadsword），死於 1952 年。 

## 內戰聯絡點（1863 年 3 月 3 日之後）

* 富蘭克林堡（1860–1863），愛達荷州富蘭克林
* Old Fort Hall （1863）， Fort Hall 印度保留地，位於霍爾堡鎮以西 11 英里處。
  * Fort Hall （1864），位於舊堡大廳以北的斯普林克里克（Spring Creek）上。
    * 蘭德營（Camp Lander，1865-1866 年），位於舊堡大廳東南三英里處。
* 薩蒙福斯營（1862 年），位於布爾小路以北斯內克河上，俄勒岡州小徑上。
* 康納營地（1863–1865），愛達荷州蘇打泉
* 博伊西堡（1863–1879），博伊西
* 拉普懷營（1862-1863），拉普懷（內茲珀斯國家歷史公園）
  * 拉普懷堡（1863-1866，1866-1884），拉普威（內茲珀斯國家歷史公園）
* 塞繆爾・史密斯（Samuel Smith）的營地（1864），位於筏河附近。
* 里德營（1865–1866），在老 Kelton 路的 Rock Creek 交叉口附近的雙子瀑布附近。
* 華萊士營或駐地士兵（1865 年），位於費爾菲爾德附近的大卡馬斯草原上。
* 里昂營（1865-1869），愛達荷州，靠近俄勒岡州約旦山谷，在約旦溪州境線一英里內。

## 參看

* 愛達荷州
* 愛達荷州介紹

## 參考文獻
南北战争军团徽章

**南北戰爭中的軍徽章**最初是由聯邦軍士兵戴在其平頂軍帽（kepi）的頂部，帽子的左側或他們的左胸上方的。這個想法起源於菲利普・科爾尼（Philip Kearny）少將下令他的士兵在帽子上縫一塊兩英寸見方的紅布，以避免戰場上的混亂。 約瑟夫・胡克少將執掌波托馬克軍團後，採納了這個想法，方便辨識遠處的士兵。

胡克的參謀長，丹尼爾・巴特菲爾德（Daniel Butterfield）少將被指派為每個軍設計獨特形狀的徽章。 巴特菲爾德還指定，軍中的每個師都應該使用不同顏色的徽章。師級部隊徽章的顏色如下：

1. 紅色 - 軍第 1 師
2. 白色 - 軍第 2 師
3. 藍色 - 軍第 3 師

這些被用於聯邦軍波托馬克陸軍。在大多數情況下，這些規則被其他聯邦軍採用，但也有例外。例如，第 13 軍從未採用過徽章，第 19 軍的第 1 師戴紅色徽章，第 2 師戴藍色徽章，第 3 師戴白色徽章。

對於擁有三個師以上的陸軍部隊，存在著其他的標準：

1. 綠色 - 第 6，9，20 軍的第 4 師
2. 黃色 - 第 15 軍的第 4 師（據報告，橙色也被用作第 5 師徽章）
3. 多色 - 總部或炮兵（某些兵團）

應徵士兵的徽章是用有色布料剪裁而成的，而軍官的徽章則是私人製作的，質量較高。金屬徽章通常由珠寶商製作，並為佩戴者量身定製。徽章最終成為陸軍軍規的一部分，並成為軍團自豪感的重要來源。 

## 軍徽章

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 軍旗

### 第 1 軍，波托馬克陸軍

### 第 2 軍，波托馬克陸軍

### 第 3 軍，波托馬克陸軍

### 第 4 軍，坎伯蘭郡陸軍

### 第 5 軍，波托馬克陸軍

### 第 6 軍，波托馬克陸軍

### 第 7 軍，阿肯色州部

### 第 8 軍，中部

### 第 9 軍，波托馬克陸軍

### 第 10 軍，南方部

### 第 11 軍，波托馬克陸軍

### 第 12 軍，波托馬克陸軍

### 第 13 軍，田納西州陸軍

第 13 軍沒有指定徽章。

### 第 14 軍，坎伯蘭郡陸軍

### 第 15 軍，田納西州陸軍

### 第 16 軍，西密西西比部

### 第 17 軍，田納西州陸軍

### 第 18 軍，詹姆斯軍

### 第 19 軍，中軍

### 第 20 軍，坎伯蘭郡陸軍

註：20 軍的徽章與舊的 12 軍相同； 20 軍從 11 和 12 軍合併而來

### 第 21 軍

### 第 22 軍，華盛頓部

### 第 23 軍，俄亥俄州部和北卡羅來納州部

### 第 24 軍，維吉尼亞部

### 第 25 軍，詹姆斯大軍德克薩斯州部

### 騎兵軍

## 旅徽章

**第 1 軍，波托馬克陸軍**

## 參見

* 聯邦軍的主要組織
* 科爾尼十字（Kearny Cross）

## 參考

## 外部連結

* 軍徽章「驕傲的象徵」
* 內戰軍徽章的設計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 聯邦軍徽章 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南北戰爭重演

**美國內戰重演**（American Civil War reenactment）是內戰重演愛好者（Civil War reenactors、Civil War recreationists）致力去重演 1861 年至 1865 年美國南北戰爭的某些特定戰役或相關歷史事件。南北戰爭重演除了在美國盛行以外，愛好者甚至也遍及英國、德國等地。

## 歷史

重演南北戰爭，早在南北戰爭結束前就有。內戰退役老兵組織重演戰役給他們的親友看，顯示他們的戰爭經歷及生活情況，並與其他老兵分享經驗。1913 年，5 萬多名前聯邦軍及聯盟軍老兵參與重演 1863 年的蓋茨堡戰役，作為蓋茨堡戰役 50 周年紀念。

現代的南北戰爭重演，始於 1961 年至 1965 年的南北戰爭百年紀念，並吸引了眾多的參與者及觀眾群。雖然在 1960 年代後期，重演活動因越戰而減退，但是在 1980 年代及 1990 年代，125 周年紀念重演於第一次牛奔河之役古戰場附近舉行，有 6 千多名參與者。美國內戰重演活動因此再度興盛，直至今日。

## 重演者

南北戰爭眾多熱誠的重演者，從 8 歲到 64 歲都有。他們必須自費置辦服裝及應用器材，還去上重演活動發起者們所開的課程，學習如何像當年的內戰士兵一般穿著、紮營、煮食、甚至怎麼「陣亡」。在特定紀念事件以外所辦的活動，參與人數視他們所重演的特定戰役規模而定，通常是百餘人至千餘人。來自各地的參與者，能成功扮演北軍及南軍的步兵、砲兵、騎兵、甚至工兵及海軍陸戰隊。1998 年的蓋茨堡戰役 135 周年紀念重演，共有 2 萬多名參與者。

美國的歷史重演愛好者顯然獨鍾南北戰爭、遠甚於國內外發生過其他歷史事件。依據時代雜誌及 CNN 分別在 1986 年及 2000 年所作的估計，美國境內實際參與內戰重演的愛好者有 5 萬多人之眾。

### 重演者動機

重演者動機有很多種：出於對軍事史的愛好；藉此對重大歷史事件有更深刻的了解；以及參與者對自己祖先事蹟的緬懷。
即使經過一個半世紀之久，美國南北的歧見、南方戰敗的屈辱，至今仍存在於部分美國人的觀念中，因此重演活動成為他們宣洩的管道。此外「北軍」（美國北方人、認同聯邦的人、或者本身祖先就是北軍者）普遍較「同情」「南軍」。志願扮演南軍的人數也常多於北軍，如果發生北軍「兵員」不夠的情況，有些原本要演出南軍的參與者就得換邊站，或者乾脆扮演被俘變節、改投北方的南軍（Galvanized Yankees）。

### 重演者類型

* **參差不齊**（Farbs）：指那些雖有重演興趣，但只肯花費相對較少的時間、金錢、心力在準備道具及表演態度方面的人們。「這樣已經夠好了」是他們的心態。他們穿著的藍色牛仔褲、球鞋、人造纖維、拉鍊、魔鬼氈會使他們「露餡」。「Farb」一詞來由說法不一，一說是源自於德文「farbe」，意指顏色，因為露餡的服裝與正確的服裝顏色不同，相形之下格外礙眼。
* **主流**（Mainstream）：大部分重演參加者屬於此類。他們對於服裝及表演已經相當力求真實了，不過是「看起來很像就好」。在觀眾比較不會注意到的場合，他們可能會「偷吃」起現代食物，或者古裝之下穿著現代的內衣。
* **硬核**或**超級真實**（Hard-Cores、Super-Authentic）：對於重演歷史背景有著最深度研究的專家。他們不但要求最高度逼真、不會偷穿現代的內衣、堅持襯衫外面加穿背心、不可以吃錯誤時令與產地的水果。他們還進一步讓自己融入 1860 年代，無論人前人後，行止作息都真正依循當代的生活方式。

## 重演形式

* **重現歷史**（Living histories）：重現歷史能夠發揮公眾教育的功能。所以此種重演方式注重演繹內戰時期官兵的生活方式、甚於模擬戰役。此外也重演軍醫、平民、以及諜報活動。重現歷史是惟一被美國國家公園管理局在其轄區內（包括古戰場）許可的重演活動。
* **公開示範**（Public demonstrations）：最常見的類型。由內戰重演的組織或私人團體所舉辦。向公眾展現中小型戰役，和 1860 年代的人民生活。重演戰役並不會特別注重歷史考據，或許會包括一些基本的戰術及謀略呈現。
* **戰術戰役**（Tactical battles）：並不常向大眾廣泛顯示。戰役本身是最大的重點，並高度注重其戰略及戰術。戰術戰役沒有既定的情節劇本，雙方實際去模擬戰鬥、並隨機發揮。有事先約定好的疆界、時限、及勝利條件，也有現場的裁判。其實此種活動類似臨場動態角色扮演遊戲。
* **照本宣科戰役**（Scripted battles）：最嚴格規範的重演。戰役都經過事前的詳盡籌畫，所有部隊皆按照史實行動。往往在古戰場附近，或地形相似之處舉行。

## 相關條目

* 南北戰爭
* 歷史重演
* 生存遊戲
* 二戰重演活動

## 外部連結

* Reenactor.net
* Civil War Reenactment Photos
* The Civil War Reenactor's homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Young Campaigner
* ReenactorClassifieds
* The Authentic Campaigner （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.thesewingacademy.org/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.elizabethstewartclark.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Camp Chase Gazette （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Civil War Living History Institute
* Civil War Living History Reenactors
* Civil War Reenactor Supplies

### 重演者組織

* Washington Civil War Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Maine State Civil War living historians （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Florida Reenactors （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* National Civil War Association
* Western Brigade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* North-South Alliance （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻

* Hadden, Robert Lee. _Reliving the Civil War: A reenactor's handbook_. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 1999.
* Stanton, Cathy (1999-11-01). "Reenactors in the Parks: A Study of External Revolutionary War Reenactment Activity at National Parks （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）" (PDF) National Park Service. Retrieved on 2008-07-28.
南北投六堡戰役

**南北投六堡聯庄戰役**，戴潮春事件系列戰役之一，同治二年（1863 年）農曆四月由彰化縣舉人陳肇興主導，彰化縣境內南北投六堡（北投堡、南投堡、武東堡、沙仔崙堡、沙連堡、集集堡）首領相約於該年四月二十八日起事，對抗歸附天地會戴潮春的村莊，鏖戰至同年十月冬，直到清廷派赴福建陸路提督林文察率勇返臺會師。

## 前哨戰

同治元年（1862 年）年初，臺灣中部地區因朝廷有增稅的流言，地方懷有不滿而騷動頻起不斷，時任臺灣道道尹孔昭慈為了防堵民亂，命磺溪舉人陳肇興前往南投、北投一帶（今南投市與草屯鎮），偕邱位南（字石莊）、簡榮卿（字化成）、洪玉崑等人在草屯頭人林錫爵家中，商討聯庄佈防事宜。陳肇興乃漳州籍彰化縣人，在臺灣中部地區多處曾設帳講學，並擔任地方政府幕僚人員，其資歷被孔昭慈借重，故被派赴此一任務。

同治元年（1862 年）三月間，中部大地主以戴潮春為首的天地會部眾與官軍首度交戰於大墩烏日庄，戴潮春事件正式爆發，同月三月二十日，彰化縣城陷落的消息傳出；陳肇興其時尚在草屯，為避難與家人陸續寄居許厝寮（今社頭鄉）、牛牯嶺（今名間鄉大庄村、田仔村一帶）農舍，期間曾與沙連舉人林鳳池聯手暗殺戴潮春未果，招來殺身之禍，只得逃往內山山區的集集堡（今集集鎮、水里鄉）窩藏。

## 過程

同治二年（1863 年），在陳肇興、邱位南（字石莊）、林鳳池三位舉人奔走之下，與許厝寮陳耀（山）及生員廖秉均、南投堡陳雲龍、吳聯輝，牛牯嶺頭人陳捷三與陳捷元兄弟（今名間鄉）、北投堡簡榮卿與林錫爵、沙仔崙陳貞元（今田中鎮沙崙里）等六堡村莊建立盟約，同時在四月二十八日豎立白旗，共約起事響應官兵，與依附天地會紅旗的村莊為敵。

### 四月、五月戰事

集集頭人陳再裕（陳捷三、陳捷元長兄）在五城堡一帶（今魚池鄉與水里鄉）招兵買馬，屯兵力戰紅旗軍，紅軍陳永明、陳輝、黃目丁率眾殺入陳再裕集集宅邸，陳再裕妾室吳信娘，兒子陳番、陳天成、陳祥，婢女菊花以及莊丁總計 28 人被俘虜；陳再裕聞訊悲痛難當，孤軍深入敵營亟欲報仇，被紅軍俘虜，送至斗六門向戴潮春邀功，陳再裕不願投降戴潮春，仰藥自盡。

同一時期，生員廖秉均在水沙連辦局，當地與紅軍交戰，廖秉均戰敗被執，亦被押解至戴潮春身前，戴潮春喝令廖秉均下跪臣服，廖秉均當庭怒斥：「吾天朝秀才也，豈跪爾無賴賊哉！」嗣後遇害。

武東堡蕭金泉原同意加入六堡聯庄盟約，忽而反悔，率眾倒戈進攻許厝寮（今社頭鄉），許厝寮首領陳耀山力抗數日，奈何援兵不至，且紅軍乘著風勢縱火燒庄，陳耀山潰不成軍，陳耀山被刮面磔背而死，死狀悽慘。其他，沙仔崙陳貞元、水沙連陳上治（字熙朝）皆不敵紅軍，僅能倉皇逃脫，老家宅邸皆被紅軍所毀。又有林克柳驚悸而死、北投堡水道被紅軍截斷，致使五穀無法收成。

### 六月戰事

六月十六日至十八日，紅軍楊目丁征伐濁水溪一帶豎立白旗的村莊，當時陳捷三統領千名兵勇駐紮沙仔崙（今田中鎮），出面與楊目丁會戰，炮火四射，陳貞元率領沙仔崙本庄民兵馳援，卻仍無法逼退楊目丁，所幸陳上治帶水沙連兵勇從南面夾擊敵軍，紅軍楊目丁漸漸敗退，陳捷三乘勝追擊，生擒楊目丁，將楊目丁砍頭、剖開楊目丁心臟，以慰其兄長陳再裕在天之靈，此外楊目丁總計四十餘名手下皆被斬首。楊目丁雖陣亡，但紅軍勢力猶盤據南投諸庄。

六月廿一日，陳捷三偕南投堡陳雲龍率千人討剿南投，並聯絡南投鄉紳吳聯輝為內應，互通消息，斬殺紅軍 85 名，順利收復南投庄。陳捷三持續進攻北投，林錫爵出軍助陣，吳聯輝亦率兵會師，一時軍威大振，紅軍節節敗退，屯守施厝坪庄。

六月廿九日，紅軍駐紮施厝坪與牛牯嶺相去甚近，而牛牯嶺是陳捷三地盤，故陳捷三對施厝坪人地皆熟，夜間便派人放火偷襲，紅軍只得倉皇撤退，陳捷三順利攻克施厝坪，並與陳雲龍周遭巡邏，周遭村落同意順伏官軍。

### 七月戰事

七月廿二日，紅軍埔社首領集結兵勇，攻打集集，番仔寮陳雲龍接獲消息，並聯絡陳捷三率領五千餘勇支援集集，林鳳池率領沙連民勇助陣，紅軍潰敗，只得退守水社（今南投縣魚池鄉）。

### 八月戰事

八月間，天地會紅軍苦於南北投、水沙連一帶依附官軍，彰化縣城與斗六門之間消息難通，決議再度集結千人包圍集集，白軍依然由陳雲龍、陳捷三、林鳳池各率兵團解圍，大小役交戰逾十場，多為白軍勝出，嗣後紅軍俘虜，計兩百餘人被斬首，一時之間，溪水全被血水染紅。

### 零星戰事

北投堡林錫爵耗盡家財購買軍火，僅能自守；南投堡的番仔寮陳雲龍以及牛牯嶺陳捷三，與紅軍短兵相接逾十日，總算稍使敵軍後退。戰況雖艱鉅，武東山頂、沙仔崙、沙連、南投、北投等村庄尚能支撐，堅守至官軍（林文察軍隊）農曆十月抵達。

## 林文察抵臺

林文察為彰化縣阿罩霧豪族，手下團練驍勇善戰而聞名，「大曾」曾玉明擔任臺灣北路協副將時，曾在其麾下協助鎮壓小刀會。咸豐九年（1859 年）奉時任閩浙總督王懿德命令，率領自家「臺勇」在福建省、浙江省一帶鎮壓太平天國動亂，立下多場汗馬功勞，同治元年（1862 年）戴潮春在彰化縣倡亂時，林文察深感家中基業危難，多次上書希望返臺綏靖，卻久久未獲上級同意。

清廷起初對臺灣出身的林文察，返回後賦予調度大量兵馬之權甚有疑慮，但同治二年（1863 年）九月間，時任閩浙總督左宗棠對清廷客軍（外地軍隊，指吳鴻源率領的廣東籍兵團）鎮壓叛亂效率不彰，深感不耐，便決議向朝廷推薦「福寧鎮總兵」林文察回鄉平叛。此議依然招致副督張佑之和丁曰健的反對，但左宗棠與福建巡撫徐宗幹幾經商議，仍是下達此一人事命令，並為撫平雜音，以「避免加重負擔」為由，拔去林文察「福建水師提督」銜，讓林文察僅能以「福建陸路提督」身份來臺。

另一方面，也為了監視林文察據兵自重，左宗棠舉薦丁曰健接替六月因病卒於任的洪毓琛，出任臺灣道道尹；由林文察、丁曰健共分在臺灣的軍隊最高指揮權，約在農曆十月初得到同治皇帝的批准，林文察才得以率領 500 名親兵返回臺灣，並從嘉義縣麥寮港登岸，繞道返回故鄉阿罩霧；由於林文察下屬多為貓羅堡人，沿途勸說及招募各處頭人、鄉勇，倒戈支持官軍，至同治三年（1864 年）春，林文察已招募 5000 名志願兵，協助他反攻天地會。

## 評論

* 清末鄉紳吳德功在《戴施兩案紀略》中，以大篇幅詳述六堡聯庄力抗天地會部眾，完全不假官兵之力，戰功令人激賞之餘，也有效切斷彰化縣城（林日成）與斗六門（戴潮春），分居南北兩大反抗軍首領的聯繫，在官軍鎮壓戴潮春事件中，扮演至關重要的角色。
* 《戴施兩案紀略》一書中，吳德功對六堡聯境戰役中，給陳捷三在數場血戰中表現予以高度評價：
* 林豪在《東瀛紀事》中析論戴潮春事件的戴逆起事，主要依靠漳州裔股首支持，與泉州裔、廣東客家裔的豪族形成對峙態勢，屬於「分類械鬥」；臺灣學者柯志明在《熟番與奸民》一書中提出不同的看法，柯志明以此次陳肇興主導的南北投六堡聯境戰役為例，響應陳肇興的反抗天地會悉數是漳州裔的村莊，所以認為戴潮春事件不單單是省籍原鄉之間的分類械鬥，「土豪爭鬥」毋寧說是更適切的說法。

## 南北投聯庄列表

由陳肇興主導，在南北投六堡中分據的庄頭與地方頭人，茲列表格如下：

## 軼事

* 陳肇興、邱位南避居南北投堡，常為調度軍事出謀劃策，紅軍頗為忌憚，多次派刺客暗殺皆不得。邱位南（即邱石莊）某次與其他鄉紳議事，約莫傍晚之際告辭，在途中某棵大樹旁火光閃閃，邱位南立刻下令隨從搜索追捕，果真押下兩名大漢，皆藏利刃短槍在身，面對邱位南的質詢皆閉口不應。邱位南於是下令縛住兩人，巡村示眾，無人熟識，確定兩名大漢為刺客，便將兩人活埋於溪洲荒地之下。

## 相關條目

* 後港仔燕霧堡會戰
* 吳鴻源嘉義縣會戰

## 注釋

## 參考資料
南北朝_(消歧义)

**南北朝**主要指中國歷史上的一段時期，由 420 年劉裕代東晉建立宋開始，至 589 年隋滅陳為止，上承兩晉、五胡十六國、下接隋朝。

**南北朝**還可以指：

* 南北朝時代 (日本)，日本歷史上的一個時期。
* 南北朝 (越南)，越南歷史上的一個時期。

## 參見

* 朝鮮半島歷史
* 南北國時代，朝鮮半島歷史時期
* 朝鮮半島南北分治，朝鮮半島現狀
南北朝_(越南)

**南北朝**（越南語：Nam Bắc Triều／南北朝，1533 年－1592 年）是指越南歷史上在後黎朝復辟（1533 年）之後，後黎朝滅莫朝（1592 年）之前，莫、黎兩朝相爭時期。

## 歷史

北方為莫朝，南方的後黎朝先後被阮、鄭所控制。最終後黎朝於 1592 年消滅莫朝，恢復了其對全境的名義上的統治。莫氏在亡國之後一度在宗主國中國（明朝、清朝）的保護下享有越南北部高平地區，1677 年徹底滅亡。

## 君主

### 莫朝

1. 莫太祖（1527 年－1529 年）
2. 莫太宗（1529 年－1540 年）
3. 莫憲宗（1540 年－1546 年）
4. 莫宣宗（1546 年－1564 年）
5. 莫茂洽（1564 年－1592 年）
6. 莫全（1592 年）

### 後黎朝

1. 黎莊宗（1533 年－1548 年）
2. 黎中宗（1548 年－1556 年）
3. 黎英宗（1556 年－1572 年）
4. 黎世宗（1572 年－1599 年）

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 鄭阮紛爭
* 占婆
南北朝合一

**明德和約**，又稱**元中一統**，是指日本在 1369 年（明德 3 年／元中 9 年）南北朝的大覺寺統及持明院統和議，為解決皇位繼承問題的方案達成方針

## 概要

## 結局

1412 年（應永 19 年），後小松天皇退位，其子稱光天皇即位，兩統遞立的約定被打破。稱光天皇去世後，持明院統嫡流斷絕。朝廷再次打破諾言，迎立伏見宮家的彥仁王為天皇。此舉令大覺寺統皇室不滿，並且經常暴動，造成後南朝的出現。

## 相關條目

* 南北朝 (日本)
* 大覺寺統 - 持明院統
* 兩統遞立
* 南北朝正閏論
南北朝君主列表

本表主要列出南北朝時期各政權君主，及追尊未實際統治、不被廣泛承認的君主。

南朝：劉裕建立的「宋」政權、蕭道成建立的「齊」政權、蕭衍建立的「梁」政權、陳霸先建立的「陳」政權

北朝：拓跋珪建立的「北魏」政權、元善見建立的「東魏」政權、元寶炬建立的「西魏」政權、高洋建立的「北齊」政權、宇文覺建立的「北周」政權

## 南朝

### 宋

### 齊

### 梁

#### 漢

#### 西梁

### 陳

## 北朝

### 北魏

 

### 東魏

### 西魏

### 北齊

### 北周

## 參考來源
南北朝大司馬、大將軍列表

汪士鐸《南北史補志未刊稿・職官志第三》：「大司馬一人，古官。…… 宋元嘉二十九年七月省。齊、陳與大將軍俱為贈。大將軍一人，戰國時官也。…… 宋大將軍一人，唯彭城王義康為之章綬官佩亦與晉同。齊以為贈，梁有之，陳以為贈。後魏北齊為二大，與大司馬同。至後周建德四年贈置上大將軍，隋並以為武散官不理事。」今據《宋書》、《南齊書》、《梁書》、《陳書》、《魏書》、《北齊書》、《周書》、《南史》、《北史》作此表，在位年數不足一年者，按一年計算。

## 大司馬

《宋書・卷六・本紀第六》載：「（元嘉三十年五月）壬辰，以太尉江夏王義恭為太傅，領大司馬。」

## 大將軍

《宋書・卷五・本紀第五》載：「（元嘉十六年正月）庚寅，司徒、錄尚書事、揚州刺史彭城王義康進位大將軍，領司徒，餘如故。」

## 大將軍（散秩）

## 註釋

## 參見

* 大司馬、大將軍
  * 西漢太尉、大司馬列表 - 新朝大司馬、四將列表 - 東漢大司馬、太尉列表 - 漢朝大將軍列表 - 三國太尉、大司馬列表、三國大將軍列表 - 晉朝大司馬、大將軍列表 - 十六國大司馬、大將軍列表 - 南北朝大司馬、大將軍列表
* 南朝太宰、太傅、太保列表
* 南朝太尉、司徒、司空列表
* 南朝太常、太常卿列表
* 南朝宗正卿列表
* 南朝大司農、司農卿列表
* 南朝太府卿列表
* 南朝少府、少府卿列表
* 南朝太僕卿列表
* 南朝衛尉、衛尉卿列表
* 南朝廷尉、廷尉卿列表
* 南朝將作大匠、大匠卿列表
* 南朝光祿勳、光祿卿列表
* 南朝鴻臚卿列表
* 南朝都水使者、太舟卿列表
* 南朝太后三卿列表
* 北朝相國、丞相列表
* 北朝太宰、太師、太傅、太保列表
* 北朝太尉、司徒、司空列表
* 北朝太常卿、大宗伯列表

## 參考文獻

* 《宋書》
* 萬斯同《歷代史表》
南北朝故事新编

《**南北朝故事新編**》是中國作家馬舒編著的一部關於南北朝歷史的通俗歷史讀物。內容包括從劉裕代晉到隋朝滅陳共 178 個歷史故事。接續在文革中的去世的林漢達所著的《故事新編》系列（《東周列國故事新編》《前後漢故事新編》《三國故事》），1988 年 6 月，由齊魯書社首次出版，之前有《西晉故事新編》《東晉故事新編》（中華書局出版），其後又有《隋朝故事新編》。

## 目錄
南北朝時代

**南北朝**主要指中國歷史上的一段時期，由 420 年劉裕代東晉建立宋開始，至 589 年隋滅陳為止，上承兩晉、五胡十六國、下接隋朝。

**南北朝**還可以指：

* 南北朝時代 (日本)，日本歷史上的一個時期。
* 南北朝 (越南)，越南歷史上的一個時期。

## 參見

* 朝鮮半島歷史
* 南北國時代，朝鮮半島歷史時期
* 朝鮮半島南北分治，朝鮮半島現狀
南北朝藩王列表

關於南北朝的藩王，分別詳見：

* 南朝藩王列表
* 北朝藩王列表
南北朝行政區劃

**南北朝行政區劃**，南北朝行政區劃都實行州、郡、縣三級區劃，和東晉一樣，南北朝政權將自己沒有統治的州郡也常常在境內設置。南朝將東晉的僑州郡縣實施土斷，使其州郡領有實地，戶籍和賦役與一般州郡縣相同。在 6 世紀南梁和北魏設置州的數量越來越多，導致州的實質與漢晉時代的郡基本相同。最終隋朝改州、郡、縣三級區劃，為州（郡）、縣兩級區劃。

## 南朝

### 宋

### 齊

### 梁

546 年，107 州，586 郡

* 揚州
* 東揚州
* 青州
* 冀州
* 豫州
* 北豫州
* 南豫州
* 北徐州
* 南徐州
* 西徐州
* 東徐州
* 汴州
* 北兗州
* 合州
* 譙州
* 南譙州
* 北安州
* 北湘州
* 霍州
* 晉州
* 光州
* 滇州
* 定州
* 涇州
* 淮州
* 陳州
* 西淮州
* 仁州
* 潼州
* 楚州
* 潁州
* 北司州
* 司州
* 武州
* 北新州
* 襄州
* 應州
* 北江州
* 江州
* 郢州
* 南郢州
* 義州
* 新州
* 南安州
* 石州
* 南合州
* 瀧州
* 黃州
* 南定州
* 羅州
* 桂州
* 東寧州
* 高州
* 成州
* 南翔州
* 建州
* 巴州
* 北巴州
* 趙州
* 梁州
* 東梁州
* 南梁州
* 荊州
* 黎州
* 信州
* 益州
* 東益州
* 沅州
* 渠州
* 南建州
* 鄰州
* 瀘州
* 南洛州
* 繩州
* 戎州
* 北秦州
* 沙州
* 東靜州
* 隨州
* 勞州
* 郴州
* 萬州
* 宛州
* 南青州
* 北青州
* 衡州
* 華州
* 鐵州
* 廣州
* 湘州
* 瀛州
* 岐州
* 興州
* 北益州
* 西華州
* 嶲州
* 寧州
* 寧蠻府
* 交州
* 愛州
* 德州
* 明州
* 利州

#### 西梁

西梁廣運二年（587 年）為隋滅前，共有 4 州、9 郡、16 縣。下表據施和金《中國行政區劃通史 隋代卷》：

### 陳

572 年，65 州

* 揚州
* 東徐州
* 南徐州
* 豫州
* 宣州
* 東陽州
* 縉州
* 北新州
* 江州
* 北江州
* 合州
* 南江州
* 寧州
* 西江州
* 吳州
* 東羅州
* 高州
* 東衡州
* 閩州
* 東靜州
* 豐州
* 東寧州
* 土州
* 南新州
* 南荊州
* 荊州
* 衡州
* 羅州
* 郢州
* 郴州
* 信州
* 沅州
* 營州
* 武州
* 靜州
* 桂州
* 盧州
* 廣州
* 湘州
* 湘東州
* 巴州
* 嶲州
* 瀛州
* 石州
* 成州
* 定州
* 新州
* 建州
* 隴州
* 尹州
* 高州
* 安州
* 越州
* 黃州
* 南合州
* 崖州
* 豪州
* 富州
* 泉州
* 洄州
* 交州
* 愛州
* 德州
* 明州
* 利州

## 北朝

### 北魏

太和二十一年（497 年）

### 東魏

### 北齊

### 西魏

### 北周

## 參考文獻

* 《宋書》地理志
* 《南齊書》地理志
* 《魏書》地理志
* 《隋書》地理志
* 謝蘊山《西魏書》地域考
* 施和金《北齊地理志》
* 王仲犖《北周地理志》
南北朝鲜离散家属团聚

**南北離散家族重聚**（韓語：남북이산가족상봉／南北離散家族相逢 _Nambug isangajok sangbong_）是一項由大韓民國與朝鮮民主主義人民共和國兩國政府聯手舉辦，為使分散於兩國家人重逢的活動。該活動於 1985 年首次舉行後至 2000 年才再次展開。直至 2018 年 4 月，南北離散家族重聚活動共進行 20 次，逾 2.2 萬人參與其中。由於朝鮮半島南北雙方關係多變，故南北離散家族重聚能否進行可視為朝鮮半島關係的晴雨表。

## 歷史

第二次世界大戰結束後的 1948 年，朝鮮半島分裂成南北兩個對立政權。1950 年，隨著韓戰的爆發令大量家庭分散兩地。由於南北雙方的敵對關係，分離異地的家人無法進行通訊。1971 年，大韓民國紅十字會協助分離兩國的家人互通消息和重聚，為南北離散家族重聚活動立下契機。1985 年，經商議後，兩國同意於同年 9 月 20 日至 23 日分別於漢城和平壤舉行家族重聚活動。然而，隨著兩國關係發生變化，此活動一直暫緩。2000 年，大韓民國總統金大中推行陽光政策令家族重聚活動重新展開。隨後，該活動隨著南北關係時好時壞而斷斷續續的舉行。2018 年 4 月的南北韓高峰會，兩國同意再度舉辦家族重聚活動。

## 歷屆南北離散家族重聚一覽

* 離散家族故鄉訪問團﹕1985 年 9 月 20 日－9 月 23 日
* 第 1 次離散家族重聚﹕2000 年 8 月 15 日－8 月 16 日
* 第 2 次離散家族重聚﹕2000 年 11 月 30 日－12 月 2 日
* 第 3 次離散家族重聚﹕2001 年 2 月 26 日－2 月 28 日
* 第 4 次離散家族重聚﹕2002 年 4 月 28 日－5 月 3 日
* 第 5 次離散家族重聚﹕2002 年 9 月 13 日－9 月 18 日
* 第 6 次離散家族重聚﹕2003 年 2 月 20 日－2 月 25 日
* 第 7 次離散家族重聚﹕2003 年 6 月 27 日－7 月 2 日
* 第 8 次離散家族重聚﹕2003 年 9 月 20 日－9 月 25 日
* 第 9 次離散家族重聚﹕2004 年 3 月 29 日－4 月 3 日
* 第 10 次離散家族重聚﹕2004 年 7 月 11 日－7 月 16 日
* 第 11 次離散家族重聚﹕2005 年 8 月 26 日－8 月 31 日
* 第 12 次離散家族重聚﹕2005 年 11 月 5 日－11 月 10 日
* 第 13 次離散家族重聚﹕2006 年 3 月 20 日－3 月 25 日
* 第 14 次離散家族重聚﹕2006 年 6 月 19 日－6 月 30 日
* 第 15 次離散家族重聚﹕2007 年 5 月 9 日－5 月 14 日
* 第 16 次離散家族重聚﹕2007 年 10 月 17 日－10 月 22 日
* 第 17 次離散家族重聚﹕2009 年 9 月 26 日－10 月 1 日
* 第 18 次離散家族重聚﹕2010 年 10 月 30 日－11 月 5 日
* 第 19 次離散家族重聚﹕2014 年 2 月 20 日－2 月 25 日
* 第 20 次離散家族重聚﹕2015 年 10 月 20 日－10 月 26 日
* 第 21 次離散家族重聚﹕2018 年 8 月 20 日－8 月 26 日

## 歷屆視像會面重聚一覽

* 第 1 次視像會面重聚﹕2005 年 8 月 15 日
* 第 2 次視像會面重聚﹕2005 年 11 月 24 日－11 月 25 日
* 第 3 次視像會面重聚﹕2005 年 12 月 8 日－12 月 9 日
* 第 4 次視像會面重聚﹕2007 年 2 月 27 日－2 月 28 日
* 第 5 次視像會面重聚﹕2007 年 3 月 27 日－3 月 30 日
* 第 6 次視像會面重聚﹕2007 年 8 月 13 日－8 月 15 日
* 第 7 次視像會面重聚﹕2007 年 11 月 14 日－11 月 15 日

## 參見

* 開放兩岸探親

## 資料來源
南北杏

杏仁這名稱常常因為地域不同，而有不一樣的植物對應。台灣的杏仁與中國的杏仁，所指的乾果類似但不相同。台灣的杏仁，所指的是一種 Almond 乾果。廣泛用於烘培，零食，化妝品基底油等等。是一種非常健康，幾乎沒有副作用的乾果。

**中國大陸所謂的「杏仁」** （英語：apricot kernel），則是指杏、山杏或東北杏的種子（果仁），可以食用或入藥。原產於東亞和中亞。

一般常吃到的零嘴「杏仁」烘培原料，化妝品基底油 或「杏仁乾果」是另一種 "杏"Almond 的種仁，中國稱為扁桃（英語：Almond）的種子扁桃仁。

## 苦杏仁與甜杏仁

有**苦杏仁**（_Prunus armeniaca_ Linne var. _ansu_ Maximowicz）與**甜杏仁**（_Prunus armeniaca_ L.）之別。

在中國廣東地區有南杏北杏的叫法，在香港統稱**南北杏**，一般甜杏仁稱**南杏**，苦杏仁稱**北杏**。香港的中藥材店會以比例出售：大部分是南杏，加少量北杏。

甜者供食用，苦者供藥用，苦杏仁呈心臟形略扁，左右不對稱，種皮紅棕色或暗棕色，味苦，在中國主要分布在華南、華北、西北各地。甜杏仁形略大，左右對稱，種皮淡棕色至暗棕色，微甜而不苦，在中國主要分布於華中、華北、西南各地。苦杏仁較有止咳化痰的作用，尤其針對體虛而受寒的咳嗽症狀，特別有效。值得注意的是，未經處理的杏仁，特別是苦杏仁有苦杏仁苷，水解會釋放出氰化氫，可阻斷細胞呼吸鏈，妨礙三磷酸腺苷產生；也正因此少量苦杏仁能起到抑制神經中樞、止咳平喘等作用，但需依醫師指示服用，過量食用可能會導致氰化氫中毒。

## 中藥

是以其成熟種子乾燥製成，又稱作**苦杏仁**、**北杏仁**、**光杏仁**。

中醫藥學專著《神農本草經》列之為下品。《本草綱目》記載「甘、苦，溫、冷利，有小毒」，潤肺，止咳，散風，消積，通便。入手太陰肺經。

## 相關

* 杏
* 杏仁茶
* 杏仁豆腐
* 扁桃

## 參考

## 外部連結

* 南杏、北杏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 苦杏仁 中藥材圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 杏 Xing （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
南北桥芯片

**南北橋晶片**可以指：

* 南橋，主板晶片組的其中一枚晶片，用來處理低速信號
* 北橋，主板晶片組的其中一枚晶片，用來處理高速信號
南北榜事件

**南北榜案**又稱「春夏榜案」。是發生在明朝洪武三十年（1397 年）丁丑科會試。此次考試特別之處在於北方考生全數落榜，引發一時轟動。

## 事由

洪武三十年（1397 年），翰林學士劉三吾、王府紀善白信蹈主持丁丑科殿試，後發榜，福建閩縣人陳䢿為第一，是為春榜，上榜者竟無一人出自北方。諸多考生認為劉三吾為南方人，照顧其鄉親。朱元璋得知後大怒，命侍讀張信、侍講戴彝、右贊善王俊華、司直郎張謙、司經局校書嚴叔載、正字董貫、王府長史黃章、紀善周衡和蕭揖等人閱卷。後張信說劉三吾判卷無錯屬實。有人上告說劉三吾暗囑張信等人故意以陋卷進呈。朱元璋知道後更怒，指大部份官員是胡黨或藍黨，將張信與白信蹈等二十餘人淩遲處死，命劉三吾戍邊。劉諤、宋琮等人也遭遣戍，僅戴彝、尹昌隆免罪。後明太祖親自主持殿試，再選六十一名進士，都為北方人。當時所謂「南北榜」或「春夏榜」。

## 結果

南北榜案的結果導致明仁宗時期開始實施的南北分卷。

## 參考文獻

## 參見

* 南北黨爭
南北樓

**南北樓**（The Red Pepper Restaurant），位於香港銅鑼灣蘭芳道 7 號地下和 1 樓，是一家開業 50 年的川菜館，因作為已故武打巨星李小龍主演的電影《死亡遊戲》拍攝場景為人熟悉。2020 年 12 月 31 日因受到新型冠狀病毒疫情衝擊而停業。

## 歷史

家人早年在希慎道經營「咖啡屋」，售賣西式糕餅深受市民歡迎後，餐廳東主李家富到 1971 年開設餐廳，是當年香港少有的川菜酒家。而餐廳自開業起專注海外遊客和在港工作的英國人為主，相反本地客和廣東人比較少，1970 至 1980 年代開始有不少日本客來光顧。電影《死亡遊戲》取景後，更吸引不少李小龍粉絲到訪。餐廳東主表示當日拍攝期間不在現場，只有他的弟弟在場打點，並協助攝製隊完成拍攝工作。

東主在 1975 年以 56.5 萬元購入自用，到 2011 年以 1.76 億元賣予活躍於銅鑼灣商舖的投資者兆安李太、李佘少鴻。南北樓沽後再租回自用至今。

## 特色

餐廳佔地約 1,500 平方呎，分為地下和 1 樓兩層。地下為主要用作餐廳用途，並大致保留原有古色古香的中式裝潢。包括宮廷式天花和以及別具特色的燈籠。而 1 樓為廚房和洗手間。而餐廳名菜包括鐵板干燒蝦球、辣子雞丁、水煮牛肉和宮廷天花。

## 結業

2020 年受到新型冠狀病毒疫情的衝擊，餐廳決定 2021 年 1 月 1 日起暫時停業，暫時未有確實重開日期，有熟客表示不捨得。而食客引述職員指，估計停業原因是與晚市幾乎沒有生意有關。

## 資料來源

## 外部連結

* 南北樓 facebook 專頁
南北洋平原

**興化平原**又稱莆田平原或南北洋平原，位於閩南沿海地區，是福建四大平原之一，位居第三位，其面積為 464 平方公里。

## 位置

興化平原東瀕興化灣，西抵九華山麓，南達燕山期花崗岩丘陵邊緣，北至囊山山麓。面積 464 平方公里，海拔 5 至 7 米。地處木蘭溪下游的南北側，由河海泥沙在淺海灣交錯沉積以及人工圍墾而成，屬沖積 — 海積平原。木蘭溪以北的平原統稱「北洋」，以南的統稱「南洋」。

## 參考文獻
南北洋水師

**清朝新式海軍**是清朝政府在 1875 年建立的近代化海軍，英語通稱爲 **Imperial Chinese Navy**（「中華帝國海軍」或「中國皇家海軍」）。雖然中國至遲自宋朝即建有國家水師，但直到 1875 年才真正開始建設近代化海軍。新式海軍由四個水師構成：北洋水師、南洋水師、廣東水師及福建水師，在 1894 年前曾一度成爲公認的東亞最強海軍，但在 1894-5 年的甲午戰爭中被重創。1909 年四水師合併，並重新劃分為巡洋艦隊和巡江艦隊。1912 年，中華民國建立後改組為中華民國海軍。

## 歷史

雖然明朝中期開始不再重視航海，但明朝後期的海防水師仍強於區域鄰國水軍，並有能力抗擊進犯的西方艦船，例如在 1521 年的屯門海戰擊敗葡萄牙艦隊、1522 年的西草灣海戰擊敗葡萄牙艦隊、以及 1633 年的崇禎明荷海戰擊敗荷屬東印度公司艦隊等。

清朝初年奉行海禁，沒有維持明末的水軍建制。在內江、近海，以綠營水師駐防。康熙初，為抵抗沙俄對滿洲地區的入侵，始設吉林水師營。此後，各地八旗駐防軍多設有水師營，統稱為八旗水師。1677 年清朝恢復福建水師建制，建設海軍用以抗擊明鄭政權。雍正、乾隆時間，在東南沿海，又設有福州、廣州水師營等外海八旗水師。

嘉慶之後，歐洲列強擁有了近代化的海軍，清朝的外海水師則發展遲滯。第二次鴉片戰爭中，300 艘裝配西式火器的清朝水師艦船對陣 56 艘英、法鐵甲艦卻幾乎對敵完全沒有創傷。1860 年代，清朝試圖通過從英國購買阿思本艦隊建立新式海軍，用於對抗太平天國，但由於清廷與聘請的英籍司令就指揮及人員安排上的分歧沒有成功。

1874 年，日本進犯臺灣，清廷感到中國海防薄弱，因此 1875 年決議建立新式海軍，當時的規劃是建立三支新式艦隊：北洋水師防禦黃海、南洋水師防禦東中國海、粵洋水師防禦福建、臺灣沿海及南中國海。具有防守京師使命的北洋水師獲得特別注重，優先發展。

1870 年代末，清廷從英國和德國訂造了一系列戰艦，並在旅順口及威海衛建造海軍基地。第一艘英國造戰艦在 1881 年駛抵中國，北洋水師則在 1888 年正式成軍，基地設在威海衛劉公島。到 1894 年爲止，北洋水師論噸位仍是亞洲最強艦隊，但在甲午戰爭中大部被日軍新式海軍摧毀。

南洋水師也在 1875 建立，此後以大部國內自造、少量英國和德國製造的艦船逐步擴張，基地為上海及南京。南洋水師參與了中法戰爭的戰鬥。 原本分別的福建水師和廣東水師在 1875 年之後歸入新式海軍。歷史相對悠久的福建水師在中法戰爭中幾乎完全摧毀，此後僅補充了兩艘艦艇。到 1891 年時，由於經費緊縮，福建水師已幾乎無法出戰。廣東水師在 19 世紀 60 年代建立，以廣州黃埔為基地。廣東水師艦艇在 1909 年曾巡視南海，宣揚中國對南海的主權。此外，甲午戰爭之後張之洞在湖北建立了防禦長江的湖北水師。

1909 年，五個艦隊的剩餘艦艇被合併，改編成巡洋艦隊和巡江艦隊。1911-2 年，帝國海軍的海圻號巡洋艦訪問了英國、美國及古巴。

## 艦船列表

## 旗幟

1909 年四水師合併後至 1912 年廢止之間清朝海軍使用的旗幟如下：

* * * * * * * * *

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 洋務運動
* 新建陸軍
南北湖

**南北湖風景名勝區**是中華人民共和國浙江省一個融山、海、湖為一體的風景區，位於海鹽縣，是第一批浙江省省級風景名勝區、浙江十大「最佳休閒度假勝地」之一、國家 AAAA 級旅遊區。

## 外部連結

* 南北湖旅遊官網
南北湖风景区

**南北湖風景名勝區**是中華人民共和國浙江省一個融山、海、湖為一體的風景區，位於海鹽縣，是第一批浙江省省級風景名勝區、浙江十大「最佳休閒度假勝地」之一、國家 AAAA 級旅遊區。

## 外部連結

* 南北湖旅遊官網
南北竿大橋

**馬祖大橋**，又稱**南北竿大橋**，是中華民國連江縣規劃中的一條大橋，連接馬祖列島中最大的北竿島和南竿島，預計將投入新台幣 288.48 億元，工期需 8 年。

## 規劃

馬祖大橋的起點是南竿鄉復興村環保路，終點是北竿鄉白沙村尼姑山龍貓隧道，橋體為三跨式斜張橋，主橋將採預力混凝土箱型樑型式，海域段長 3,200 公尺、陸域段長 1,100 公尺，橋面路寬 15 公尺，為雙向四車道，可配置專用人行道。橋下航道採雙孔單向配置，並設置導航和防撞設施。

## 困難

由於南北竿之間的海溝最深達 60 公尺，其餘水深也在 30 至 40 公尺之間，海底地質屬堅硬的花崗岩。馬祖大橋鄰近機場，橋面及附屬設施限高 57 公尺，而又須滿足橋下的通航高度。這些都大大增加施工難度。

## 進度

馬祖大橋由中華民國交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃，公路總局 2019 年 2 月初提報馬祖大橋綜合規劃至交通部，2019 年 2 月 10 日提報行政院審查，交通部於 2021 年 12 月 3 日將報告書送中華民國國家發展委員會審查，預計於 2022 年 3 月提出實質建設計畫。

### 預定時程與進度

## 影響

馬祖列島約有七成的居民居住在北竿島和南竿島，南北竿之間的交通只能靠每趟約 20 分鐘的船隻接駁，馬祖大橋完工後南北竿之間的車程僅需 3 至 5 分鐘。馬祖列島的遊客人數從 2005 年的 3 萬多人增加到 2017 年的近 18 萬人，而南北竿的機場均為半目視機場，如果能見度在 3,200 公尺以下、雲高 560 公尺以下時飛機便無法降落，馬祖大橋開通後可以只保留北竿機場進行升級改造
，屆時班機取消率會降至 4.8%，而南竿機場原址將進行土地開發，為南竿的發展釋出空間，但廢除南竿機場則引起南竿居民的不滿。

## 參見

* 跨海大橋
* 大坵橋
* 金門大橋

## 參考來源
南北綫

**南北線**（**南北綫**）是通常是指往南北兩方延伸的路線，世界各地多條鐵路路線的名稱亦以此為名。

##  日本

* 南北線 (東京地下鐵)，自東京都品川區的目黑站至北區的赤羽岩淵站的東京地鐵路線
* 南北線 (北大阪急行電鐵) ，日本北大阪急行電鐵營運的路線，路線北抵大阪府豐中市千里中央站，南邊則於吹田市江坂站與大阪市營地下鐵的御堂筋線直通運行
* 神戶高速線 (神戶電鐵)，自日本兵庫縣神戶市新開地車站出發，至湊川車站的神戶電鐵的鐵路路線。神戶高速鐵道將這條線路稱為南北線
* 南北線 (札幌市營地下鐵)，札幌市營地下鐵的首條路線，來往北海道札幌市北區的麻生車站和同市南區的真駒內車站
* 仙台市地下鐵南北線，是自日本宮城縣仙台市泉區的泉中央站至太白區的富澤站的仙台市交通局的地鐵路線，正式名稱為仙台市高速鐵道南北線
* 南北線 (大阪市電)（已廢除）

##  新加坡

* 新加坡地鐵南北線，連接新加坡市中心南部的濱海灣（Marina Bay）途經烏節路、宏茂橋（Ang Mo Kio）、北部的兀蘭（Woodlands）至西部的裕廊東（Jurong East）的新加坡地鐵路線

##  臺灣

* 社子線中的南北線，台北捷運規劃中的輕軌系統，初部規劃自捷運紅線北投機廠附近往南，至民權西路口銜接捷運橘線大橋頭站止
* 南北線 (台北捷運)，為一條台北捷運已終止規劃的路線，原屬於環狀線的一部分，自臺北市內湖區，穿越松山區、信義區、大安區至新北市永和區及中和區。現已被環狀線東環段取代。
* 南北平行預備線，為位於臺灣中南部、臺灣糖業股份有限公司數段輕便鐵路的合稱。今已廢線

##  中國大陸

* 上海軌道交通 1 號線，上海第一條地鐵線路，自南部閔行區莘莊站始，到北部寶山區富錦路站

##  香港

* 南北走廊，是東鐵綫過海延綫工程進行時使用的名稱，後來港鐵確定延綫通車後將繼續使用「東鐵綫」名稱

##  越南

* 越南南北鐵路，連接河內至胡志明市的鐵路

##  荷蘭

* 阿姆斯特丹地鐵 52 號線，又稱南北線
南北線

**南北線**（**南北綫**）是通常是指往南北兩方延伸的路線，世界各地多條鐵路路線的名稱亦以此為名。

##  日本

* 南北線 (東京地下鐵)，自東京都品川區的目黑站至北區的赤羽岩淵站的東京地鐵路線
* 南北線 (北大阪急行電鐵) ，日本北大阪急行電鐵營運的路線，路線北抵大阪府豐中市千里中央站，南邊則於吹田市江坂站與大阪市營地下鐵的御堂筋線直通運行
* 神戶高速線 (神戶電鐵)，自日本兵庫縣神戶市新開地車站出發，至湊川車站的神戶電鐵的鐵路路線。神戶高速鐵道將這條線路稱為南北線
* 南北線 (札幌市營地下鐵)，札幌市營地下鐵的首條路線，來往北海道札幌市北區的麻生車站和同市南區的真駒內車站
* 仙台市地下鐵南北線，是自日本宮城縣仙台市泉區的泉中央站至太白區的富澤站的仙台市交通局的地鐵路線，正式名稱為仙台市高速鐵道南北線
* 南北線 (大阪市電)（已廢除）

##  新加坡

* 新加坡地鐵南北線，連接新加坡市中心南部的濱海灣（Marina Bay）途經烏節路、宏茂橋（Ang Mo Kio）、北部的兀蘭（Woodlands）至西部的裕廊東（Jurong East）的新加坡地鐵路線

##  臺灣

* 社子線中的南北線，台北捷運規劃中的輕軌系統，初部規劃自捷運紅線北投機廠附近往南，至民權西路口銜接捷運橘線大橋頭站止
* 南北線 (台北捷運)，為一條台北捷運已終止規劃的路線，原屬於環狀線的一部分，自臺北市內湖區，穿越松山區、信義區、大安區至新北市永和區及中和區。現已被環狀線東環段取代。
* 南北平行預備線，為位於臺灣中南部、臺灣糖業股份有限公司數段輕便鐵路的合稱。今已廢線

##  中國大陸

* 上海軌道交通 1 號線，上海第一條地鐵線路，自南部閔行區莘莊站始，到北部寶山區富錦路站

##  香港

* 南北走廊，是東鐵綫過海延綫工程進行時使用的名稱，後來港鐵確定延綫通車後將繼續使用「東鐵綫」名稱

##  越南

* 越南南北鐵路，連接河內至胡志明市的鐵路

##  荷蘭

* 阿姆斯特丹地鐵 52 號線，又稱南北線
南北線_(仙台地鐵)

**南北線**（日語：南北線／なんぼくせん _Nanboku sen_ \*/?）是一條連結日本宮城縣仙台市泉區的泉中央站至該市太白區的富澤站，屬於仙台市交通局的地下鐵路線。路線顏色是綠色。路線記號是 N。

事業名稱是**仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第 1 號 仙台市高速鐵道南北線**。全長 15.56 公里（地下部分 11.65 公里）。

開業當初全線 4 節編組，以一人控制運行。原則上以自動運行運行。此線是與其他路線沒有連繋的獨立路線，沒有直通運行。

直至 2015 年 12 月 6 日東西線開業前是仙台市以及東北地方唯一的地下鐵。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.8 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：17 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V、高架電纜）
* 地面路段：泉中央－黑松間、長町南－富澤間

## 車站列表

所有車站均位於宮城縣仙台市內。

## 參考資料

## 外部連結

* 仙台市交通局
* 財団法人地方自治研究機構理事長　石原信雄の講演録（地下鉄南北線の泉中央延伸と、泉市の仙台市編入のバーターについて、政府側當事者としての內情が一部記載されている）
南北線_(台北捷運)

**南北線**，為一條台北捷運終止規畫的路線，由臺北市政府捷運工程局籌劃興建，但進度屢屢受挫，後納入環狀線一環。2015 年後柯文哲市府為加速改善內湖科技園區交通壅塞問題與推動內科 2.0 計畫，將南北線納入整體評估後決定終止並重新規劃，名稱沿用南北線舊名「東側南北向線」稱為「臺北市東側南北向捷運系統」（後改名為環狀線東環段），直接取代**南北線**。新北市政府捷運工程局表示將規劃替代路線「中和公館線」來補強雙和地區與臺北市間的捷運服務。

該路線採用中運量系統，全線為地下路線；由北而南，自臺北市內湖區起，穿越松山區、信義區、大安區、中正區至新北市永和區及中和區。

## 簡介

南北線考量大內科之發展、臺北市東區南北往來龐大交通流量、鄰近地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性而規劃路線。南北線在規劃之初原本為獨立路線，並且曾經考慮引進磁浮列車。但由於與 環狀線 於劍南路站銜接，因此捷運局提出將兩條路線予以整合的構想，將南北線併入環狀線成為東環段。

## 路線

路線自劍南路站起向南沿敬業三路、樂群二路、瑞光路、新湖一路、健康路、光復南北路至基隆路，續沿辛亥路、新生南路、思源路，經永福橋旁過新店溪進永和區，於永福橋南側沿環河東路而行，至福和橋附近，沿永和區成功路一段、二段及中和區成功路，至景平路路口止，路線長約 17.1 公里。

本規劃方案雖有通過松山線與信義線兩路線，但交會處並無車站可以互相轉乘（南北線軌道所在的光復南北路恰位於松山線的台北小巨蛋站和南京三民站之間、信義線的信義安和站和台北 101 / 世貿站之間），故只能在國父紀念館站轉乘 板南線，無法在臺北市東側轉乘  淡水信義線 與  松山新店線。

## 歷史

### 可行性研究

* 2007 年 12 月 7 日、2008 年 6 月 13 日及 10 月 21 日臺北市捷運局三次將走廊研究規劃及財務計畫報告書函送中華民國交通部核轉行政院核定。
* 2012 年，中華民國交通部頒訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，可行性報告書必須重新依該要點辦理捷運車站周邊地區之都市規劃、土地開發計畫、土地開發效益挹注捷運建設財務之規劃（包含初估稅金增額或其他可貨幣化之外部效益金額、成立基金《運用現有或新成立基金》、專戶之經費來源及運用方式）等工作，據以修正後完成南北線可行性研究報告再行提報審查。另有關土地開發計畫涉及雙北未來都市計畫政策發展，必須另與相關主管單位協商確定納入報告檢討修訂。
* 2012 年 12 月，因機廠原規劃用地內之私地主用地建造執照申請通過，故僅能以公有地範圍進行機廠規劃。使得捷運南北線缺乏提供營運服務之全功能機廠，導致儲車容量不足及缺少測試軌，無法單獨營運，必須與環狀線北環段銜接，利用環狀線北環段之機廠，補足南北線未來營運調度上之需求，故其興建期程須配合捷運環狀線北環段之核定興建期程。
* 2017 年 3 月 28 日，臺北市政府捷運工程局表示將重新檢討南北線捷運路線沿線之土地使用、工程可行性、產業狀況、社經發展及運輸需求等，辦理臺北市東側南北向捷運系統可行性研究，並將原捷運南北線路線一併納入整體評估規劃，於整合各界意見綜合考量後，再提出最適路線建議方案。

### 環境影響評估

* 2012 年 12 月 28 日，臺北市政府捷運局與環評顧問簽約，開始展開第二階段環境影響評估部分課題專案研析工作。
* 2014 年 1 月，完成驗收，後續將俟可行性研究經行政院核定後，併綜合規劃報告書辦理後續環評工作。

## 電聯車

捷運南北線為臺北捷運路網繼環狀線之後第三條全自動無人駕駛之中運量捷運系統，同於環狀線所使用之車輛，是國內第四座採用傳統鋼輪鋼軌型式車輛設計之中運量捷運系統（前有桃園捷運機場線、台中捷運綠線）。南北線路網規劃為環狀線之後續階段施工。

南北線電聯車未來與環狀線同採用新穎流線之造型設計，車頭傾斜 20 度以呈現流線美感，同時加大車窗面積以擴大乘客視野，展現亮麗開闊之視覺效果，未來車廂內外顏色將配合全線公共藝術色彩計畫作整體之設計，以打造時尚美觀之都會捷運系統。

車廂內部具備寬敞舒適之乘車空間及人性化之內裝設施，座椅採縱向配置以保持車廂通道最大淨空供乘客站立及通行，其通道寬度至少 1.1m 寬，每節車廂設置約 25 個座位，並備有輪椅區及博愛座供行動不便乘客使用，同時於車門走道、車輛前後端及天花板等區域佈設多樣化扶手供站立乘客使用。此外，車內規劃有專用行李儲放區以供旅客放置大件隨身行李，而每組車門上方皆設有「LED 旅客資訊顯示器（每車 6 具）」以播放列車到站資訊，且於車門旁設有緊急對講機可供乘客於緊急狀況時與行控中心連繫尋求協助，另於車廂天花板安裝有 CCTV 閉路電視攝影機及火警偵煙器以提升乘車及營運安全性，藉由以上各項人性化車廂設施，將可提供旅客安全、舒適、溫馨之乘車環境。

列車車廂為可連通式設計，類似高運量列車於各節車廂間設有車間走道連通，方便乘客於車廂間移動及通行。列車採 4 車固定編組方式營運，不論尖、離峰時段均維持相同編組，車輛尺寸（長 x 寬 x 高）約為 17m x 2.65m x 3.6m，列車總長約 68m，每列車載客量約 650 人，最小發車班距 90 秒，系統每小時單方向運量最高可達 26,000 人次。

列車採用無人駕駛方式操作，透過應用「無線通訊式列車控制（CBTC）」技術之自動列車控制（ATC）號誌系統及行控中心之監控達成列車之全自動化操作，列車號誌系統具有「自動列車操作（ATO）」、「自動列車保護（ATP）」，以及「自動列車監督（ATS）」之功能。

除使用先進之 CBTC 號誌技術以實現無人化操作外，環狀線車輛本身亦擁有現代捷運電聯車所具備之典型設計理念及技術，例如，車體結構採用輕量化鋁合金材質及 FRP 複合材料（車頭部分）以減輕車重及節能、推進馬達使用具變頻變壓（VVVF）控制技術之 AC 交流感應馬達、煞車系統具備再生式電力煞車功能、空調系統採用環保冷媒並可維持舒適之車廂溫度環境、車門系統採電力驅動具備簡單可靠之特色，列車管理系統具備網路化控制及故障監控功能，車廂照明系統使用新式 T5 型省電燈管，車輪具有內建減振環之減振式車輪可降低列車行駛振動及噪音，轉向架次懸吊系統採用空氣彈簧可維持車廂地板與月台等高以利乘客上下車，車頭裝設障礙物偵測器可偵測軌道異物以確保行車安全等。環狀線電聯車主要規格詳如下表所示：

南北線新購電聯車係在以往設計基礎上持續精進，融入許多先進技術與理念，將展現與既有列車截然不同之設計風格與容貌，除使用先進之無人駕駛技術外，車輛將具有新穎美觀之造型設計、完善多元之內裝設施、安全舒適之車廂空間，實現自動化、人性化及資訊化之乘車環境。

## 車站

本段指已終止規畫的南北線舊方案

## 參考文獻
南北線_(札幌市營地下鐵)

**南北線**（日語：南北線／なんぼくせん _Namboku sen_ \*/?）是日本北海道札幌市營地下鐵的首條路線，來往札幌市北區麻生和南區真駒內。南北線是一個膠輪捷運系統，全線列車均使用橡膠車輪，路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為綠色，編號是「N」。

南北線的正式名稱為「**札幌市高速電車南北線**」，這是因為初期計畫時，中島公園以南路段和北 12 條（一說為北 24 條）以北路段均為高架路段，但其後更改計畫，現在全線大部分均為地下路段，只有平岸至真駒內路段為高架路段（詳細請參閱地面路段一段）。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.3 公里
* 站數：16 個（包括起終點站）
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流電 750V、第三軌供電）
* 閉塞方式：車內信號式（ATO）
* 地面路段：平岸站－真駒內站間

## 歷史

* 1971 年（昭和 46 年）12 月 16 日：北 24 條至真駒內（12.1km）一段開業，使用車輛 1000 型（後改型號為 2000 型）於同日投入服務。當時是札幌冬季奧運會舉行前一個月半。
* 1978 年（昭和 53 年）3 月 16 日：北 24 條至麻生的延線（2.2km）開業。全線車輛統一延長至 8 輛編組。
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 1 日：3000 型列車在本線投入服務。
* 1994 年（平成 6 年）10 月 14 日：靈園前站更名為南平岸站。
* 1995 年（平成 7 年）9 月：北海道首種 4 門鐵路車輛 ——5000 型在本線投入服務。
* 1999 年（平成 11 年）6 月 27 日：2000 型（1000 型）車輛全線退役。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 18 日：札幌市營地下鐵首次引入女性專用車廂制度進行試驗。實驗於 9 月 12 日完成。
* 2008 年（平成 20 年）12 月 15 日：設立「女性和兒童的安心車廂」。
* 2009 年（平成 21 年）1 月 30 日：札幌市交通局發行專用智慧卡「SAPICA」，可在札幌市營地下鐵使用。
* 2013 年（平成 25 年）3 月 20 日：全線完成安裝半高式月台門的工程。

## 地面路段

為了節省建築成本，南北線平岸至真駒內路段在原定山溪鐵道的路線建設高架路段而成。為了防止冬季大雪影響南北線的營運和避免沿線居民受噪音騷擾，所有高架路段均安裝鋁合金製屏障，為世界上首次採用的設計，並成為札幌市營地下鐵的特徵。在決定安裝屏障前，札幌市交通局曾考慮開發除雪用車輛和在軌道上加裝發熱線以融解積雪。

但經過長年累月的使用，屏障開始老化。此外，為了避免日間融化的積雪掉下擊傷在地面行駛的車輛，每天深夜須以人手清理屏障頂部的積雪。另外，鋁合金製屏障影響附近樓宇接收電視和電台的號誌。札幌市交通局在該區設置電視和電台天線，供該區使用。但電視號誌正逐漸改為數位地面廣播號誌傳送，預定札幌市交通局將會更改天線，以對應數位訊號。

* * *

## 使用車輛

南北線全線共有 20 列 120 輛（2012 年 3 月 25 日）列車服務：

* 5000 型：北海道首種 4 門設計的鐵路車輛，現在有 20 列 6 輛編組列車服務。

### 退役車輛

* 2000 型：1999 年 6 月 27 日全面退役。初期為 2 輛（1000 型）或 4 輛編組，其後統一延長為 8 輛編組，並統一型號。高峰期有 20 列 8 輛編組列車服務。
* 3000 型： 2012 年 3 月 25 日全面退役。4 列 8 輛編組列車已停止服務，最多有 5 列 8 輛編組列車服務。

### 所屬機廠

南北線專屬機廠為南機廠，位於自衛隊前車站東南偏南方向，和南北線本線非常接近。南機廠為地面機廠，負責維護南北線全線 20 列 5000 型列車。

## 運作方式

南北線大部分班次均停線內所有車站，只有部分回廠列車以自衛隊前為終點站。以前曾有從自衛隊前開往麻生的班次，現在則只有從麻生開往自衛隊前的班次。至於從南機廠駛出，前往麻生的班次，現在需先於自衛隊前站折返前往真駒內站，到達後才正式開始服務。其他回廠列車則在到達真駒內站後，經自衛隊前站折返前往南機廠。

班次方面，早上尖峰時間每 3 至 4 分鐘一班，傍晚尖峰時間每 5 至 6 分鐘一班，離峰時間每 6 至 7 分鐘一班。

### 女性專用車廂制度

札幌市營地下鐵的女性專用車廂稱為「女性和兒童的安心車廂」，於 2008 年 12 月 15 日在南北線正式投入服務，是最早開設女性專用車廂的札幌市營地下鐵路線。車廂設於往真駒內方向的車頭（1 號車廂），容許「女性」、「小學六年級以下的男孩」和「殘疾人士和其保母」乘坐，但非強制性。「女性和兒童的安心車廂」的實施時間在平日首班列車至早上 9 時，9 時後所有列車同時解除限制。

由於車門數目不同，南北線兩款列車中「女性和兒童的安心車廂」的登車位置也有少許分別。往麻生方向時，3000 型列車需在綠色 15、16 號門登車，5000 型列車則在藍色 21－24 號門。往真駒內方向時，3000 型列車需在綠色 1、2 號門登車，5000 型列車則在藍色 1－4 號門。

### 乘車人數

根據札幌市交通局的調查，2006 年度每日平均有 237,351 人使用南北線（轉乘南北線的乘客除外），比 2005 年度上升 0.4%。如計算轉乘南北線的乘客，乘客人數可達 285,344 人。

2007 年度南北線的營業系數為 62.12，是少數錄得營利的日本公營地下鐵路線。

## 車站列表

* 路線距離以北 24 條車站為起點計算。

### 以往可轉乘路線

* 北 24 條：札幌市電車鐵北線－1974 年全線被廢除
  * 鐵北線來往札幌站前停留場和新琴似站前停留場，1971 年南北線北 24 條－真駒內一段開業時，鐵北線札幌站前停留場－北 24 條停留場一段被廢除。在 1974 年鐵北線被廢除和 1978 年北 24 條－麻生一段通車前之間的時間，曾出現一段沒有鐵路連接北 24 條和麻生（新琴似）的真空期。
* 大通：札幌市電西 4 丁目線（三越前停留場）－1973 年被廢除
* 薄野：札幌市電西 4 丁目線－1973 年被廢除

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 南北線：其他擁有類似名稱的鐵路線或設施
* 日本都市軌道運輸系統
* 日本的地下鐵系統
* 地下鐵
南北线_(新加坡)

**南北線**（英語：North South line，縮寫 NSL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由 SMRT 地鐵營運，在路線圖上以紅色顯示，全長 45 公里，共設 27 座車站，其中 11 座位於地下。南北線由位於新加坡西區的裕廊東站開始，途經新加坡北區的兀蘭站前往新加坡中區的濱海南碼頭站。所有南北線列車皆以 6 節行駛。

南北線是新加坡第一條地鐵線，第一段由楊厝港站至大巴窯站於 1987 年 11 月 7 日通車，同年 12 月 12 日南延至萊佛士坊，1988 年 12 月 20 日北延至義順站。1989 年 11 月 4 日南延至濱海灣後分拆出東西線。1996 年 2 月 10 日，南北線兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線併入本線。

自 2010 年代起，由於南北線作為第一條和最多乘客使用的地鐵線嚴重老化，故此在此線上進行了多項改善工程，包括更換枕木、第三軌以及引入新車輛（C151A, C151B 和 C151C）以取代舊車輛，增加載客量。南北線同時是第一條進行大型信號系統更換工程的路線，於 2019 年由半自動運轉改為全自動運轉。其他新增的車站包括 2014 年 11 月 23 日濱海南碼頭站啟用以及 2019 年 11 月 2 日坎貝拉站啟用。南北線還有兩座計劃中的增設站（紅磚站和雙溪加株站），預計於 2030 年代啟用。

## 歷史

### 初步發展

新加坡地鐵起源於 1967 年由國家及城市規劃計劃的規劃師，稱到了 1992 年新加坡就需要以鐵路為基礎的市區交通系統。進行了純公車的交通系統是否更具成本效益的辯論後，時任通訊部部長王鼎昌認為只用純公車的系統將在土地已經十分短缺的國土擠佔道路空間，不足以應付交通需求。

確定採用鐵路為基礎的系統後，新加坡地鐵第一期即南北線因途經諸如大巴窯、宏茂橋及中區等人口密集的地區，預定會有大量公共運輸的需求而獲得優先興建。南北線預定可以減輕湯申 - 三巴旺路廊的交通堵塞。新加坡地鐵的工程於 1983 年 10 月 22 日開工，而第一段楊厝港站至大巴窯站於 1987 年 11 月 7 日通車。通車典禮上，支持新加坡地鐵規劃的王鼎昌以榮譽嘉賓身份主持典禮。時任通訊及新聞部部長楊林豐宣佈新加坡地鐵通車並開始營運。

由諾維娜途經萊佛士坊站至歐南園站一段在同年 12 月 12 日也落成投入服務。南北線於 1988 年 12 月 20 日北延至義順站，作為第 2B 期的一部分，之後在 1989 年 11 月 4 日延長至濱海灣站的同時拆分出東西線，開始獨立營運。

### 兀蘭延長線

1990 年來往裕廊東站至蔡厝港站的新加坡地鐵支線通車後，就有計劃延長至兀蘭，將義順站至蔡厝港站接通。兀蘭延長線在規劃期間受市區重建局 1991 年概念規劃而進行不少車站數量改動，以求將兀蘭作為新加坡北部的地區中心。

兀蘭延長線規劃初期，三巴旺站只計劃為預留車站，留待三巴旺地區發展後再行興建，不過三巴旺站工程與兀蘭延長線同步於 1992 年 11 月 19 日開工，而克蘭芝站在第二輪規劃後納入工程，雙溪加株站則被省略，留待該處發展後再行興建。

工程期間，新加坡地鐵耗資 2.59 億新元購入一共 19 列新車，由德國公司西門子設計，以補充起初的 66 列第一代 C151 型列車，同時加督、兀蘭和三巴旺的林地亦需平整。

1996 年 2 月 10 日，時任新加坡總理吳作棟宣佈兀蘭延長線通車，新加坡地鐵支線正式併入南北線。兀蘭延長線耗資 12 億新元興建。

### 後續發展

碧山站的南北線月台大修，2008 年 7 月 27 日起，新的有空調月台啟用服務南行往濱海南碼頭的列車，乘客容量由 1,250 人增至 2,020 人，以便應付環線車站啟用後增加的客量。原來的月台現時改為供北行至裕廊東的列車使用，A 月台的工程則被拖延近一年。月台瓷磚的重鋪在日間進行，而全高式月台門的安裝則分段在夜間進行，同時亦加設了空調系統。月台改善工程於 2009 年 5 月 23 日全面完工。

根據陸路交通規劃 2008，裕廊東的改善工程包括在裕廊東站興建第四軌道和新月台以減少候車時間和繁忙時間的人潮。改善工程於 2011 年 5 月 27 日完工。起初新軌道和月台只在早上尖峰時間營運，不過由 2011 年 12 月起也在傍晚尖峰時間營運。

2008 年的陸路交通規劃當中，全長 1 公里的南北線延線也作為陸路交通管理局延長新加坡鐵路網路的計畫工程之一。由濱海灣站南延一站至濱海南碼頭站，於 2014 年 11 月 23 日通車。新車站可服務濱海南碼頭、新加坡濱海灣郵輪中心以及濱海灣市中心地區未來的發展。

2013 年 1 月 17 日，陸路交通管理局宣佈進行興建坎貝拉站的可行性研究。研究於 2014 年完成，陸交局宣佈落實坎貝拉的新車站。坎貝拉站的工程於 2016 年 3 月 26 日開工。該站作為增設站，採用側式月台設計，建於三巴旺站與義順站之間。車站耗資 9000 萬新元興建以服務鄰近地區的發展。坎貝拉站於 2019 年 11 月 2 日投入服務。

### 未來發展

在 2040 陸路交通發展總藍圖，現有南北線計劃興建兩座新車站。紅磚站建於武吉甘柏站及蔡厝港站之間，而雙溪加株站則建於油池站及克蘭芝站之間，並可與濱海市區線轉乘。兩座車站都預計在 2030 年代中期建成。

## 特別班次

於早上及傍晚尖峰時段，南北線提供一組特別班次的列車，路線為：

* 濱海灣 —— 義順

於特別時段如妝藝，佳節期間，以及搭客量多的時候，南北線也會提供兩組特別班次的列車， 
按需求而定，路線為：

* 濱海灣 —— 義順
* 濱海灣 —— 宏茂橋

除了國定假日之外，周一至周五每天的午餐時間（12 時至 2 時）皆會有特定的列車服務，此項服務於 2008 年 5 月 20 日開始實施，路線為：

* 宏茂橋 —— 濱海灣。

## 車站

南北線車站：

## 參見

* 新加坡地鐵支線

## 參考資料
南北美

**亞美利加洲**（英語：Americas）簡稱**美洲**，位於西半球，自然地理分為北美洲和南美洲，其中北美洲可進一步劃分為北美地區、中美洲（聯合國地理方案將墨西哥視為中美洲的一部分）和加勒比地區（西印度群島）三個地理區域。美洲的總面積達 4254.9 萬平方公里，佔地球地表面積的 8.3%、陸地面積的 28.4%。人文地理則將之分為盎格魯美洲（使用英語的國家和地區，一般不包括使用荷蘭語和丹麥語的國家和地區）和拉丁美洲（使用西班牙語、葡萄牙語和法語的國家和地區）。美洲擁有大約 10.5 億居民，佔全世界人類總數的 13.5%。

美洲早在 1 萬 5600 年前就有人類足跡，而發現並移民美洲的美洲原住民，遷徙時間至晚約在一萬年前。多數原住民已經被歐洲移民有組織屠殺，非現今美洲主要居民。對於歐洲人來說，美洲最初並不為所知，後被航海家哥倫布於 1492 年發現，並誤認為是印度，以致稱當地人為印第安人 (Indians) 流傳之今。後以義大利探險家亞美利哥・維斯普奇的名字命名，並沿用至今。

最先是西班牙和葡萄牙向美洲移民，後來荷蘭、英國、法國也向那裡移民。1776 年，美洲誕生第一個獨立國家──美國。

## 歷史

### 大陸的形成

據現代科學家的解釋 ，南美洲是由超大陸岡瓦那大陸西部在大約一億三千五百萬年前分裂而成。大約一千五百萬年前開始，加勒比板塊和太平洋板塊開始碰撞，並在其邊緣形成了一些火山，造成現今的島嶼。

### 美洲人的定居

在智利南部，有一個距今 1 萬 5600 年的人類腳印被發現，是美洲發現最古老的人類足跡。考古學家基本得出結論，在公元前一萬年左右，美洲已經有廣泛定居人口。

### 對歐洲人而言的新發現

1492 年航海家哥倫布發現美洲大陸，但義大利探險家亞美利哥・維斯普奇多次申稱他曾於 1497-1504 年間四度遠航大西洋，儘管能證實的只有 1499 年和 1501 年的兩次，他用「新大陸」的名字稱呼那些新發現的地區。1507 年德國製圖師馬丁・沃爾德錫姆勒發表地圖專著《地圖學概論》，用亞美利哥・維斯普奇的拉丁名來稱呼哥倫布等探險家到過的地區，美洲的稱謂便開始啟用並沿用至今。

### 歐洲人殖民美洲

歐洲人陸續進入美洲，一方面帶來了美洲原住民無法免疫的疾病，另一面對美洲原住民大屠殺，並紛紛建立歐洲殖民者的國家。

## 地理

美洲最北邊陸地是卡菲克盧本島，這也是全球最靠北的陸地。 最南邊的地方是南喬治亞島和南桑威奇群島，但這些島嶼也可以算入南極洲。 最東邊是格陵蘭島山的 Nordostrundingen，最西邊是阿圖島。

美洲以兩岸山脈中夾廣闊平原。西海岸為科迪勒拉山系，在北美洲主要是洛磯山脈，南美洲稱為安第斯山脈。北美洲東部還有 2300 公里的阿巴拉契亞山脈，和北極山系。

## 政區

美洲共有 35 個國家，其中 23 個位於北美洲（2 個位於北美地區，8 個位於中美洲，13 個位於加勒比地區），12 個位於南美洲。

另外美洲還有 25 個尚未獨立的海外領地，分別屬於英國（8 個）、法國（6 個）、荷蘭（6 個）、美國（3 個）、丹麥（1 個）和挪威（1 個），其中隸屬美國的納瓦薩島、隸屬英國的南喬治亞和南桑威奇群島和隸屬挪威的布韋島為無常住居民的荒島。

## 人口

按照聯合國人口記錄，2002 年美洲人口為 9.51 億，分為：

* 北美洲： 2022 年為 6.09 億（包括北美地區、中美洲、加勒比地區和美國的夏威夷州）
* 南美洲： 2022 年為 4.43 億

按照人口排行，美洲最大的城市是巴西聖保羅，第二名是墨西哥的墨西哥城，第三名是美國紐約。

### 種族

* 玻利維亞、秘魯、瓜地馬拉、厄瓜多系印加人和瑪雅人的故地，最大族群為印第安人；

多米尼加共和國黑白混血種人占多數；

* 其餘的美洲國家皆以印第安 - 歐洲混血種人（梅斯蒂索人）為主。

一些美洲名人的種族成分：

* 胡亞雷斯（華雷斯）：美洲原住民
* 迪亞斯（墨西哥獨裁者）：印歐混血種人
* 巴蒂斯塔（古巴獨裁者）：黑白混血種人
* 賈伯斯：敘利亞裔阿拉伯人
* 梅內姆（阿根廷前總統）：敘利亞裔阿拉伯人
* 斯利姆（墨西哥富豪）：黎巴嫩裔阿拉伯人
* 賈伯斯：敘利亞裔阿拉伯人
* 羅塞芙：保加利亞裔白人
* 老虎伍茲：亞非混血種人（父非裔美國人、母泰國移民）

### 語言

美洲人口使用多種語言，主要來自歐洲，有些是本土印第安人語言，其它是兩類混合。

按使用人口排行，四大主要語言包括：

* 英語：4.44 億人口，主要在加拿大、美國、百慕達、貝里斯、開曼群島、蓋亞那、福克蘭群島和其它前英屬加勒比海島嶼，例如巴哈馬、牙買加、安地卡及巴布達、聖露西亞、聖文森及格瑞那丁、格瑞那達和千里達及托巴哥等國。
* 西班牙語：3.1 億人口，遍布中美洲與南美洲各國（貝里斯、巴西和蓋亞那地區除外）。
* 葡萄牙語：1.85 億人口，主要在巴西。
* 法語：1.2 億人口，主要在加拿大魁北克省、美國路易斯安那州南部、海地、法屬聖馬丁、瓜德羅普、馬提尼克和法屬圭亞那等地。

### 宗教

最普遍的宗教信仰為：

* 基督宗教：北美洲 85%； 南美洲 93%，主要分為
  * 天主教：墨西哥 88%，巴西 74% （1.82 億人，是全球最大的天主教會元），美國 24%，加拿大 40% 以上
  * 新教：美國 50%，加拿大 25% 以上，正逐漸擴傳入拉丁美洲
  * 東正教：美國 1%，加拿大 3%
* 猶太教：美國 2.5%，加拿大 1.2%，拉丁美洲 0.23%，其中阿根廷有最大的 20 萬人的猶太人區。
* 伊斯蘭教：加拿大 2%（580,000 人）, 美國 0.6% （182 萬人），墨西哥 0.2% （25 萬人）。
* 無神論者

其它信仰包括錫克教、佛教、印度教、巴哈伊信仰以及各種美洲原住民宗教。

## 參看

* 盎格魯美洲
* 拉丁美洲
* 美洲原住民
* 新世界
* 新大陸

## 注釋

## 參考文獻