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北越谷站

**北越谷車站**（日語：北越谷駅／きたこしがやえき _Kita-koshigaya eki_ \*/?）位於日本埼玉縣越谷市大澤三丁目，是東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是 **TS 22**。

## 概要

本站是從北千住站開始的複複線區間終點，也是高架化的終點。其中下行急行線從西新井站 - 竹之塚站間開始高架化，其他 3 線則是從竹之塚站 - 谷塚站間開始高架化。在開始與日比谷線開始相互直通運轉時，當時直通列車是以本站為終點站。之後才延長至北春日部站、東武動物公園站與日光線南栗橋站，不過現行班表的早晨傍晚時段仍有許多本站起訖的班次。

2013 年 3 月 15 日以前，白天時段的日比谷線直通列車有一半以本站為終點，並與後續的區間準急接續。16 日起，直通運轉區間延長至南栗橋站，白天時段 1 小時改為 6 班（東武動物公園起訖 4 班，南栗橋起訖 2 班），廢除本站起訖班次。因此白天時段往北千住、淺草方向的班次減少。

## 歷史

本站最初名為**越谷站**，是東武伊勢崎線開通時設置的車站之一，也是當時宿場町南埼玉郡越谷町的最近車站。1919 年，本站南方的越谷站（現在的越谷站）開業，本站以所在町名（南埼玉郡大澤町）改名為**武州大澤站**。接著 1954 年越谷町、大澤町等合併為越谷町後，1956 年更名為**北越谷車站**。

開業時的站房設有貴賓室，供皇族來到埼玉鴨場時使用。之後 1962 年開始與帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）日比谷線直通運轉，本站改建成東武鐵道首座跨站式站房，並開設西口。1999 年改建為高架車站，2001 年本站至越谷站完成複複線化。

### 年表

* 1899 年 8 月 27 日：**越谷站**開業。
* 1919 年 11 月 20 日：改稱**武州大澤站**。
* 1956 年 12 月 1 日：改稱**北越谷車站**。
* 1962 年（昭和 37 年） 5 月 31 日：日比谷線北千住 - 人形町通車，本站開始相互直通運轉。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 25 日：至越谷完成高架複複線化，除早晨、深夜以外的本站起訖列車改至越谷起訖。
* 1998 年（平成 10 年）9 月 11 日：上行線高架化。
* 1999 年（平成 11 年）9 月 9 日：下行線高架化。設置自動驗票閘門。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 28 日：高架複複線化完工，越谷起訖列車全部改為本站起訖。
* 2003 年（平成 15 年）3 月 19 日：開始與半藏門線、東急田園都市線直通運轉，增加本站起訖直通半藏門線的區間準急列車。
* 2006 年（平成 18 年）3 月 18 日：上述的區間準急改為準急，新設淺草至本站的區間準急列車。
* 2011 年（平成 23 年）12 月 8 日：導入發車音樂。
* 2019 年（平成 31 年）3 月 1 日：設置候車室。

## 車站結構

本站是島式月台 2 面 4 線高架車站。車站北側有轉向線，供日比谷線直通列車折返與夜間電車留置使用。早晨傍晚時段的半藏門線、東急田園都市線直通準急列車會停靠本站，因此月台有效長度可容納 10 輛編組。預計 2020 年度以前完成月台門設置。

早晨傍晚時段的準急、區間準急列車使用急行線月台的 1、4 號線。除此之外，使用急行線的車種都不停本站，因此沒有準急、區間準急運行的白天時段，1、4 號線沒有列車停靠。

2013 年 3 月 15 日以前，8 點時段本站始發往長津田的上行準急在緩行線月台發車。另外，2009 年 6 月以前，6 點後本站始發往東武動物公園下行普通列車在急行線月台 4 號線發車。

站內位於彎道上，通過本站的列車限制速度在 90km/h。

越谷站方向的上行線緩行線有橫渡線可轉入急行線，下行線急行線也有有橫渡線轉入緩行線。

高架化以前，本站與北春日部站一樣是外側有通過線的島式月台構造。

高架工程期間的站房設於東口側，往西口方向須先出東口後在經地下通道前往。

### 月台配置

#### 配線圖

 

 

## 使用情況

2017 年度 1 日平均上下車人次為 **53,828 人**。伊勢崎線車站當中排行第 10 位，在急行通過站中僅次於竹之塚站、獨協大學前站位居第 3 位。

近年 1 日平均上下車人次以及上車人次的推移如下表。

## 車站周邊

### 東口

* PARTE 北越谷
  * 北越谷東急 store
  * 大創百貨
  * 越谷市男女共同參與支援中心「HOT 越谷」
* giga Mart 北越谷店
* 東武運動俱樂部 PREON 北越谷
* 埼玉縣立越谷高等學校
* 越谷久伊豆神社
* 香取神社
* 越谷市消防本部
* 越谷郵便局
  * 郵貯銀行越谷店
* 北越谷車站東口郵便局
* 埼玉里索那銀行北越谷支店
* 足立成和信用金庫北越谷支店
* 足利銀行越谷支店
* 越谷市立第一體育館、第二體育館
* 埼玉縣道 49 號足立越谷線（日光街道）

### 西口

* 越谷警察署北越谷車站前交番
* 文教大學越谷校區
* LIFE 越谷店
* 上新電機 KIDS LAND 越谷店
* 宮內廳埼玉鴨場
* 灰斑鳩水上公園（利用直行巴士）
* 越谷梅林公園
* 北越谷車站前郵便局
* 東京東信用金庫大袋支店北越谷出張所

## 路線巴士

### 東口

* 上野站、北千住站發出的深夜急行巴士停靠東口。

### 西口

西口沒有定期路線巴士。

* 東武巴士中央、朝日自動車 - 埼玉 2002 體育場直行巴士（比賽日（部分除外）運行）
* 朝日自動車 - 灰斑鳩水上公園直行巴士（夏季運行）

## 相鄰車站

**東武鐵道**
: 東武晴空塔線

　
: ■急行、■區間急行

　
: **通過**

　
: ■準急、■區間準急、■普通

　
: 越谷（TS 21）－**北越谷（TS 22）** －大袋（TS 23）

## 參考資料

## 外部連結

* 北越谷車站（車站資訊） - 東武鐵道
北越钩藤

**北越鉤藤**（學名：_**Uncaria homomalla**_）為茜草科鉤藤屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
北越陸軍

**越南人民軍陸軍**（越南語：**Lục quân Quân đội nhân dân Việt Nam**／**陸軍軍隊人民越南**），是越南人民軍的陸上戰鬥部隊，不設軍種領帥機關，由越南國防部與越南人民軍總參謀部直接領導、指揮。

## 歷史

1949 年 8 月 28 日，在 4 號公路戰役中屢立戰功的 5 個步兵營 (第 18、23、29、779、626 營）與炮兵第 410 營在太原省富良縣囤武鎮組建第 308 師，師長兼政委王承武，副師長高文慶。308 師為越盟總部直屬機動部隊，並希望得到中國的支持。

1950 年，中國派遣軍事顧問團，幫助越軍軍事建設和作戰指揮，團長韋國清，副團長梅嘉生、鄧逸凡。不久，派陳賡赴越組織邊界戰役並統一處理中國對越援助工作。 1950 年 2 月底，越軍西北戰區政委雙豪率領第 308 師進入雲南硯山訓練休整換裝，改編為 3 個步兵團、1 個炮兵團。在雲南思茅設立越軍軍官學校。1950 年 9 月第 308 師回國。1950 年 10 月發起邊界戰役，越軍打通了上千公里的中越邊界，解放了高平、諒山、老街、太原四省。法軍退守紅河三角洲。

1951 年初在宣化組建第 304 師。1951 年春在東北邊界組建第 316 師；在紅河三角洲組建第 320 師。1951 年底到 1952 年 2 月，越軍發起解放河內西南門戶的和平的戰役。1952 年正式組建第 351 師。1952 同年夏，在中部高原組建第 325 師。至此越軍六大主力部隊均成立。

1953 年春，越軍第 316 師擊潰寮國殖民的法軍，解放了桑怒。第 304 師攻占越柬邊界的農黑地區。3 個獨立團攻入了琅勃拉邦。1953 年 5 月，新上任的法國遠征軍司令亨利・納瓦爾提出「納瓦爾計劃」，派兵在越盟後方建立一個堅固的築壘要塞，阻斷從中國獲得支援的交通線，控制通向寮國的交通，吸引越軍進攻，利用優勢火力在陣地戰中消滅其有生力量。這就是奠邊府戰役。
　　
1955 年抗法戰爭勝利後，越軍總兵力達到 38 萬人，其中機動部隊是北越的 6 個師與來自南越的第 330 師和第 338 師。這些師縮編為旅，各轄 4 個步兵營、2 個炮兵營、1 個高射炮營。

1959 年 10 月 5 日，組建了第一支坦克部隊 ——202 坦克團，並裝備了蘇聯援助的 T-34/85 坦克和 SU-76 自走炮。1960 年代初，202 團從蘇聯換裝了 T-54 坦克和 PT-76 兩棲坦克。

1964 年初，北越軍共計 21.5 萬人，有 6 個步兵師，1 個炮兵師，5 個步兵旅，10 個獨立團。

## 兵種

## 軍區

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## 軍級單位

越南陸軍編制 4 個軍，直屬於總部，作為全國戰略機動野戰部隊。

## 地方部隊

越南的省設有「軍事部」，指揮的地方部隊稱為「省隊」，由一個步兵團或多個步兵團組成。越南的縣設有「軍事部」，指揮的地方部隊為「縣隊」，由一個步兵營或多個步兵營組成。例如，高平省隊第 567 團；高平省河廣縣有獨立一營、獨立二營。高平省通農縣獨立營；高平省原平縣大隊。

## 駐寮國志願軍

即 959 部隊。1970 年 4 月司令武立。後任司令兼政委黃得香（Huỳnh Đắc Hương）少將。

## 越南戰爭時期越南南方人民解放武裝力量的軍區

越南共和國（西貢政權）的陸軍另見：越南共和國陸軍

## 陸軍各師

## 參考文獻
北足立郡

**北足立郡**（日語：北足立郡／きたあだちぐん _Kitaadachi gun_ \*/?）是日本埼玉縣的一郡。人口 38,570 人、面積 14.80km²。（2007 年 4 月 1 日、推計人口）

現轄有以下 1 町。

* 伊奈町
北路撫民理番同知

**臺灣府北路理番同知**又稱**北路理番同知**，為臺灣清治時期官職。隸屬於臺灣道臺灣府，始設置於乾隆三十二年（1767 年），品秩為正五品。專司負責北臺灣原住民與漢人開墾番地之業務。五十三年（1788 年），改名為臺灣府北路理番鹿仔港海防捕盜同知。

## 歷任

## 參見

* 理番同知
* 臺灣府中路撫民理番同知
* 臺灣府海防兼南路理番同知

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
北路梆子

**北路梆子**，中國戲曲劇種之一，為山西四大梆子之一。主要流行於山西省、內蒙古、河北省北部、陝西省北部等地。北路梆子形成於 19 世紀初。2006 年 5 月 20 日，北路梆子列入第一批國家級非物質文化遺產名錄。

## 知名劇目

北路梆子的知名劇目有《九件衣》、《楊八姐遊春》、《王寶釧》、《打金枝》等。

## 參見

* 晉劇
* 蒲劇
* 上黨梆子

## 參考文獻
北路球場

**北路球場**（英語：North Road）曾是一個位於英國英格蘭曼徹斯特紐頓希斯的足球場及板球場，它是英超俱樂部曼徹斯特聯前身「紐頓希斯蘭開郡及約克郡鐵路足球俱樂部」（英語：Newton Heath Lancashire & Yorkshire Railway Football Club，簡稱紐頓希斯 LYR）的首個主場球場，於 1878 年啟用，直至會方於 1893 年將主場搬到位於克萊頓（Clayton）的銀行街球場（Bank Street）而停用。

最初北路球場僅由一塊草地構成，只能容納約 12,000 名觀眾。在 1891 年興建看台後，可容納人數增加至 15,000 人。1886 年，紐頓希斯首次簽入職業球員，但俱樂部卻開始與贊助他們的鐵路公司分裂，失去了該公司的資金支持下，球隊無力負擔球場的租金，最終被驅逐。

## 歷史

### 早期

紐頓希斯 LYR 俱樂部成立後，為回應蘭開郡及約克郡鐵路公司（Lancashire and Yorkshire Railway，LYR）鐵路客貨車工場工人的要求，俱樂部需要一個球場作比賽之用。俱樂部選中了一塊由曼徹斯特座堂持有的草地。不過，雖然它位於工場附近，地理位置極佳，但在夏天時，球場的草地很硬及凹凸不平，而在雨季則淪為充滿泥水的爛地。鐵路公司同意支付當局一筆象徵性租金，為俱樂部租下球場。由於球場和一條由 LYR 營運的鐵路線相鄰，當有列車經過時，球場常被由蒸汽產生的厚霧濃罩著。此外，由於球場附近沒有相應設施，球員只能在數百碼外的奧特姆路（Oldham Road）的三個皇冠（The Three Crowns）酒吧更衣。另外，在球場的東端處有時會有人售賣小食供球迷享用。

1880 年，紐頓希斯在成立兩年後首次在北路球場比賽，以友誼賽為主。1883 年 10 月 27 日，球隊首次在主場進行正式比賽，在蘭開郡盃出戰布萊克本奧林匹克的預備隊，卻以 2:7 大敗而回。雖然當時的入場人數統計已遺失，但由於球隊只向每名觀眾收取 3 便士的入場費（相當於 2023 年的 1 英鎊），因此被估計全場爆滿。在 1885 年英格蘭足球職業化後，紐頓希斯在 1886 年夏天首度羅致職業球員。由於俱樂部入不敷支，難以負擔高昂的工資費用，他們決定在之後的所有主場賽事均收取 3 便士入場費，其後更加價至 6 便士。

### 擴建及被逐

球場原先能容納 12,000 名球迷，但會方認為若要加入足球聯賽，這個容量是完全不足夠的。雖然球隊在 1887 年完成了部份擴建工程，但在 1891 年，會方仍決定動用他們僅有的財政儲備興建兩個看台，每個能容納 1,000 名觀眾。不過這項交易卻令他們與鐵路公司決裂，公司拒絕為這筆交易支付一分一毫，自此，雙方正式斷絕關係。1892 年，俱樂部為了償還因擴建球場而欠下的債務，曾嘗試公開招股 2,000 鎊。更甚的是，鐵路公司決定不再為球隊支付球場的租金，此時座堂方面卻偏偏要求加租。在沉重的財政壓力下，加上座堂當局認為向球迷收取入場費並不合適，俱樂部終在 1893 年 6 月正式被驅逐。幸好俱樂部管理層早在去年 5 月，即他們第一次收到「逐客令」時，已經開始尋找新球場，因此他們順利搬遷至三哩外的克萊頓之銀行街球場。不過，由於他們已確定不能將新購入的兩個大看台搬運至新球場，他們終將之以 100 鎊出售。

### 現況

現時球場已不存在，北路亦被改名成北安普敦路（Northampton Road）。其後，該址被本地居民當遊樂場使用，並持續了一段長時間，直至摩士頓布魯克高中（Moston Brook High School）在該址落成。而該學校亦在他們其中一幅牆上建造了一塊紅色牌匾，以標示球場原址的位置，但後來卻被盜並且沒有重建。隨著學校於 2000 年 8 月關閉，該址在 2002 年被西北經濟發展署（Northwest Regional Development Agency）選用，建立北曼徹斯特商業園（North Manchester Business Park）。

## 其他用途

紐頓希斯 LYR 足球俱樂部成立時亦同時創立了板俱樂部，因此兩會同時使用北路作為主場。不過，由於板球與足球球季賽期經常重疊，兩會不時激起衝突。經過場務人員查理及尼特・麥斯（Charlie and Ned Massey）的多番努力後，球場勉強湊合作足球比賽之用。不過由於冬天亦需使用，影響了場地質素，球場難在夏天舉行板球比賽。

## 紀錄

北路早期的賽事並沒有確切紀錄入場人數，而球隊在 1893 年 3 月 4 日在甲級聯賽對戰桑德蘭時創造了有紀錄以來最高的入場數字，約為 15,000 人。在 1889 年 9 月 5 日對哥頓維拉（Gorton Villa）的賽事亦錄得相若的數字。他們在足球同盟比賽錄得的最低入場人數為於 1890 年 4 月 21 日對戰華素爾迅速（Walsall Town Swifts）以及同年 12 月 13 日對戰小希夫（Small Heath）時所創造的，約只得 1,000 名觀眾入場。不過，在 1885 年 1 月 31 日的曼徹斯特盃（Manchester Cup）對艾基斯（Eccles）只得 400 名球迷入場觀看。

1881 年 11 年 12 日，俱樂部在友誼賽對西哥頓聖馬可堂（West Gorton Saint Marks）首次錄得逾四位數字的入場人數，約有 3,000 觀眾入場支持。此外，聖馬可堂是曼城的前身，因此這場比賽其實是曼市雙雄曼聯和曼城有紀錄以來的首次對賽。

## 註釋

## 參考資料

**腳註**

**文獻**
北路理番同知

**臺灣府北路理番同知**又稱**北路理番同知**，為臺灣清治時期官職。隸屬於臺灣道臺灣府，始設置於乾隆三十二年（1767 年），品秩為正五品。專司負責北臺灣原住民與漢人開墾番地之業務。五十三年（1788 年），改名為臺灣府北路理番鹿仔港海防捕盜同知。

## 歷任

## 參見

* 理番同知
* 臺灣府中路撫民理番同知
* 臺灣府海防兼南路理番同知

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
北路话

**五臺片**是晉語的八個片之一。主要分布在山西省北部雁門關以南，以及陝西省北部的部分地區。五臺片的共同特徵是只有一個入聲聲調，陰平與上聲調值相同。太原市下轄的陽曲縣一般也劃為五臺片。

## 音韻特點

傳統上認爲五臺片單字不分陰平上，實際上是調查不嚴謹，今五臺片實際有一半的縣能區分陰平上，也有單字的確無法區分的存在。並且在連調中，能夠區分陰陽入，如 九式≠九十。
北路道

**北路道**，中華民國初期行政區劃名。

* 奉天省北路道，民國二年 1 月，北京政府公布三個《劃一令》。次月，裁興鳳道，劃全省為中路道、東路道、西路道、南路道、北路道 5 道。1914 年改名洮昌道。
* 福建省北路道，1913 年 2 月以清末延建邵道區域置，治南平縣（今南平市延平區），為簡缺，三等。轄南平、將樂、沙縣、尤溪、順昌、永安、建甌、建陽、崇安、浦城、政和、松溪、邵武、光澤、泰寧、建寧等 16 縣。轄區相當今福建省南平市全境和三明市大部。1914 年 6 月改名建安道。
北車

**北車**可以指：

* 台北車站的簡稱，官方首次出現「北車」一名，為 1991 年淡水線 R13「北車」標案名稱，後成為台灣部分民眾使用的口語化簡稱。
* 中國北車，「中國北方機車車輛工業集團公司」的簡稱，後合併到中國中車
北車商圈

**台北站前商圈**是位於台灣台北市中正區的商圈，範圍從多鐵共構的台北車站向南延伸至博愛特區。區域內有許多辦公大樓、金融機構總部和補習班，為台灣重要中心商務區之一。

## 歷史

 

* 1884 年，臺北城建城，該商圈屬城內。
* 1899 年，第一銀行在此成立，當時名為「臺灣貯蓄銀行」。
* 1908 年，台灣鐵道飯店落成，為當時台灣唯一的西式飯店。
* 1919 年，華南銀行成立，當時名為「株式會社華南銀行」。
* 1920 年，日治時期行政區劃分制度改革，本商圈屬本町、表町。
* 1944 年，合作金庫成立，當時名為「台灣產業金庫」。
* 1946 年，臺灣土地銀行成立，當時名為「日本勸業銀行」。
* 1973 年，台北希爾頓飯店成立，為台灣首座國際連鎖飯店。
* 1993 年，新光人壽保險摩天大樓竣工，成為當時台灣第一高樓。
* 2000 年，台北地下街、站前地下街啟用。
* 2003 年，台北希爾頓飯店更名為台北凱撒大飯店。

### 金融業

本地區的金融業始於日治時期，使得許多金融機構的總部設於此地，如新光金控、台灣土地銀行及第一金控。

### 補教業

商圈內的補教業文化最早可溯於 1950 年代，建國補習班為區內第一家補教業者，創於 1954 年，後來到了 1960 年代區內的補教業登上巔峰，直到 1970 年代相關產業及商家進駐；直到現在，區內的補習文化仍蓬勃發達。因南陽街補習班林立，而成為台灣補習文化的代名詞。

## 特色

* 南陽街
* 館前路
* 重慶南路一段：重慶南路一段上有許多書店，為台灣知名的書店街。書店街的發展可始於日治時期，當時日人在這設立「台灣書籍株式會社」，作為出版書籍、販售書籍的據點。其中當時最具有名的書店為新高堂（今東方出版社）。此後大小型書局、出版社和文具行紛紛設立，書店街的規模也開始變大，全盛時期書店和出版社就超過百家。

## 商圈設施

* 台北車站
  * 台北車站站前廣場
  * 台北車站地下商場：捷運台北車站上方
  * 站前地下街：捷運台北車站西側，忠孝西路下方。
  * 台北地下街：捷運台北車站西北側，鄭州路／市民大道下方。
  * 誠品站前店：台北車站站前廣場下方
  * 微風台北車站
* 新光人壽保險摩天大樓
  * 新光三越台北站前店
* 亞洲廣場大樓
* 壽德大樓
  * HOYII 北車站
* 台北凱撒大飯店
* 天成飯店
* ~~臺北西站 A 棟（已拆除）~~
* ~~臺北西站 B 棟（已拆除）~~
* 台北青年國際旅館（YMCA）
* 南陽街：臺北知名補習街
* 中央健保署台北聯合門診中心
* 臺北市政府警察局中正第一分局

## 相關條目

* 表町
* 黎明里
* 城內商圈
* 南陽街
* 台北後火車站
* 台北市旅遊景點列表

## 參考文獻
北軍_(消歧義)

**北軍**相對於南軍，可以指：

* 特指美國南北戰爭的聯邦部隊，請見北軍。
* 漢朝時長樂宮防衛部隊。
* 唐朝時河北三鎮的部隊
* 明朝靖難之變時，燕王朱棣的部隊。
* 1911 年南北議和時的清朝北洋軍。
* 1919 年南北談和時的北洋段祺瑞軍隊。
北軍中侯

**北軍中候**，簡稱**軍中候**。漢朝到晉朝統率中央禁衛軍的官員。

西漢禁衛軍分南軍和北軍、北軍以守衛長安城內北部而得名，初由中尉統率，後改稱執金吾，負責京城長安及三輔地區的警衛。漢武帝置八校尉，以中壘校尉為首。東漢開始改中壘校尉設置北軍中候，掌管監屯騎校尉、越騎校尉、步兵校尉、長水校尉、射聲校尉所領北軍五營，品秩六百石。北軍中候秩輕職重，其實是京城常備禁衛軍長官，可以自辟僚屬。曹魏、西晉增設禁軍兵力，設立地位更高的中領軍管轄，北軍五營的作用漸漸變輕，北軍中候有時省有時設，五品，常和中領軍並置。東晉永昌元年（322 年）改中領軍為北軍中候，領左右衛、驍騎、游擊四軍等諸營禁軍，不久又改為中領軍。晉成帝時再改為北軍中候，不久復舊。

## 參考資料

* 中國歷史大辭典・上卷。上海辭書出版社.2000
北车前

**北車前**（學名：_**Plantago media**_）為車前科車前屬下的一個種。

## 參考資料

* 北车前 _Plantago media_. 中國植物物種信息資料庫. [2013-01-15].

## 擴展閱讀
北车基地站

**軌道產業基地站**（原稱北車基地站）是武漢軌道交通 7 號線的一個車站，位於武漢市黃陂區京九街西側。

## 車站結構

本站為高架三層島式車站，一樓、二樓、三樓分別為架空層、站廳層、月台層。

### 樓層分布

## 歷史

* 2022 年 1 月 6 日，本站主體結構封頂。

## 參考資料

## 參見

### 內部連結

* 武漢地鐵車站列表

### 外部連結

* 武漢地鐵
北辙南辕

《**北轍南轅**》是 2021 年播出的中國網路電視劇，由愛奇藝出品，馮小剛執導，王珞丹、金晨、藍盈瑩、啜妮、隋源、韓庚、鄭業成、楊旭文等主演，劉曉慶、徐帆、黃渤友情出演。本劇於 2021 年 7 月 11 日愛奇藝首播。

## 播出時間

## 劇情簡介

講述五個女性在共同攜手創立「北轍南轅」餐廳的過程中，共同成長的故事

## 演員列表

### 主演

### 特別出演

 

### 友情客串

 

### 其他演員

## 電視原聲帶

## 外部連結

* 北轍南轅的新浪微博
北辛东北遗址

**北辛東北遺址**，位於山東省滕州市官橋鎮，是入選中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。2013 年，該遺址列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古遺址。

## 參考
北辛乡

**北辛鄉**，是中華人民共和國山西省運城市臨猗縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

北辛鄉下轄以下地區：

北馬村、​北辛村、​北楊村、​北昝村、​道場村、​丁莊村、​東卓村、​甘露園村、​樂善村、​嶺後村、​泥坡村、​泥坡兒村、​平宜村、​婆兒莊村、​陶唐莊村、​王申村、​小陳村、​姚村、​姚村莊村、​義堂村、​宅子村、​張家坡村、​趙村、​卓逸村和左家莊村。

## 參考資料
北辛堡墓群

**北辛堡墓群**，位於中國河北省張家口市北辛堡村，為張家口市宣化縣的一個省級文物保護單位，類型為古墓葬，公布時間為 1993 年 7 月 15 日。

北辛堡墓群的歷史年代為春秋、戰國。

## 參考文獻
北辛堡站

**北辛堡站**位於河北省懷來縣北辛堡鄉，是大秦鐵路的一座火車站，等級為四等站，距大同站 252 公里，距秦皇島站 401 公里，本站及相鄰上下行區間均為電氣化區段。大秦鐵路為煤運鐵路，全線不辦理客運業務。

## 鄰近車站

## 參見
北辛堡镇

**北辛堡鎮**，是中華人民共和國河北省張家口市懷來縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

北辛堡鎮下轄以下地區：

北辛堡村、​方家沖村、​黃家沖村、​甘字堡村、​李官屯村、​小莊子村、​蠶房營村、​黑山口村、​郭家莊村和老君莊村。

## 參考資料
北辛安站

**北辛安站**是一個位於中國北京市石景山區古城街道北辛安路與修理廠街交叉口南側，屬於北京地鐵 11 號線的地鐵車站，2021 年 12 月 31 日投入營運。

## 名稱

「北辛安」一名源於金元時期，當時該地原本有田、薛兩村，村間有一條名為「金口河」的人工河，至元三年（1266 年）第一次開河時為祈求祥瑞，金口河北側的薛村改稱北辛安，南側的田村改名南辛安，至正二年（1342 年）第二次開河時，南辛安村被沖毀，僅餘北辛安。

## 車站結構

## 出入口

## 歷史

本站工程名為北辛安路站。2020 年 9 月 25 日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通 11 號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將北辛安路站改為北辛安站。2020 年 11 月 18 日，本站正式定名北辛安站。

## 參考資料
北辛安路站

**北辛安站**是一個位於中國北京市石景山區古城街道北辛安路與修理廠街交叉口南側，屬於北京地鐵 11 號線的地鐵車站，2021 年 12 月 31 日投入營運。

## 名稱

「北辛安」一名源於金元時期，當時該地原本有田、薛兩村，村間有一條名為「金口河」的人工河，至元三年（1266 年）第一次開河時為祈求祥瑞，金口河北側的薛村改稱北辛安，南側的田村改名南辛安，至正二年（1342 年）第二次開河時，南辛安村被沖毀，僅餘北辛安。

## 車站結構

## 出入口

## 歷史

本站工程名為北辛安路站。2020 年 9 月 25 日，北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通 11 號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》，擬將北辛安路站改為北辛安站。2020 年 11 月 18 日，本站正式定名北辛安站。

## 參考資料
北辛庄

**北辛莊鎮**，是中華人民共和國河北省滄州市任丘市下轄的一個鄉鎮級行政單位。106 國道、大廣高速公路過境。

## 建置沿革

* 1949 年 10 月，北辛莊鎮境域屬任丘縣六區。
* 1958 年 10 月，設北辛莊公社。
* 1983 年 6 月，北辛莊公社改為北辛莊鄉。
* 2020 年，由北辛莊鄉改為北辛莊鎮。

## 行政區劃

北辛莊鎮下轄以下地區：

北辛莊村、​苑林河村、​領軍村、​堤東村、​南姜臨河村、​北姜臨河村、​大唐頭村、​小唐頭村、​張河口村、​任河口村、​鄧河口村、​西李各莊村、​東李各莊村、​南香城鋪村、​北香城鋪村、​司馬莊村、​司馬前莊村、​南代河村、​北代河村、​東代河村、​三滸村和牛村。

## 參考資料

## 外部連結

* 任丘市北辛莊鄉人民政府
北辛文化

**北辛文化**的主要遺址位於山東省滕州市官橋鎮北辛村北部，因北辛村而得名「**北辛文化**」。是距今約七千年前至六千年前的一個母系氏族部落的聚居地遺址。部分特色與仰韶文化接近，屬於新石器時代早期的文化。

## 考古歷程

* 1964 年，中科院考古研究所文物普查隊在滕州市進行文物普查時發現。
* 1978 年 —1979 年，再次進行遺址發掘，並發現大量文化遺蹟。
* 1991 年，北辛遺址被山東省人民政府列為山東重點文物保護單位（6-105）。

## 意義

北辛文化大致分布在以山東泰安為中心，在青島、萊蕪等山東大部皆有發現，與後李文化、龍山文化、大汶口文化、岳石文化相聯繫，構成文化鏈條，對研究地區文化發展有重要意義。

## 相關條目

* 後李文化
* 大汶口文化
* 龍山文化
* 岳石文化
* 東夷
* 中國新石器文化列表

## 參考資料
北辛盖亚县

**北辛蓋亞縣**（冰島語：Norður-Þingeyjarsýsla）是冰島的一個舊縣，位於東北區。區域內有赫倫哈布納角 (Hraunhafnartangi)，是冰島的最北點。
北辛舍利塔

**北辛舍利塔**，位於山西省運城市萬榮縣榮河鎮北辛村，是中華人民共和國山西省文物保護單位之一。

2004 年 6 月 10 日，授予山西省文物保護單位，是一座古建築。

## 參考
北辛蒂省

**北辛蒂省**（西班牙語：Provincia de Nor Cinti），是玻利維亞的省份，位於該國南部，屬於丘基薩卡省的一部分，首府設於卡馬戈，面積 7,983 平方公里，人口 69,512，人口密度每平方公里 8.71 人。

## 參考資料

* Map of Nor Cinti
北辛街道

**北辛街道**，是中華人民共和國山東省棗莊市滕州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

北辛街道下轄以下地區：

北樓社區、​教場社區、​新生社區、​杏東社區、​杏西社區、​文廟社區、​新興北社區、​北關村社區、​趙王河東社區、​趙王河西社區、​東北坦社區、​西北坦社區、​北平社區、​杏花村社區、​於崗社區、​後荊溝社區、​俞寨社區、​於樓社區、​興隆社區、​王任社區、​侉莊社區、​小崗社區、​馬王東社區、​馬王西社區、​曹王社區、​李王社區、​明王社區、​侯王社區、​北秦社區、​北黃社區、​紅旗社區、​東七里溝社區、​馮河社區、​趙場社區、​後屯社區、​前十里舖社區、​後十里舖社區、​湯莊社區、​北劉社區、​前辛社區、​周樓社區、​西七里溝社區、​沈莊社區、​岳莊社區、​孫莊社區、​周莊社區、​黃安社區、​新華社區、​新華南社區、​大同北社區、​華孚社區、​解放街社區、​麗都社區、​接官巷社區、​金壇社區、​雙壇社區、​科聖園社區、​善北社區、​杏騰社區和嘉譽社區。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，北辛街道共有人口 116923 人。共有家庭 32819 戶，平均每戶 3.10 人。14 歲以下的少年兒童共 16058 人，占總人口 13.73%；15-64 歲人口共 93114 人，占總人口 79.63%；65 歲及以上的老年人共 7751 人，占總人口的 6.629%。男性共計 63946 人，占總人口 54.69%；女性共計 52977，占總人口 45.30%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 87850 人，占 75.13%。

## 參考資料
北辛達林方言

**北辛達林方言**是《魔戒》作者托爾金發明的人工語言之一。在托爾金的構想中，北辛達林方言為精靈語辛達林一種已絕跡的方言。

## 歷史

托爾金在其著作《精靈寶鑽》一書中曾提到，貝爾蘭的灰精靈被區隔成許多族群，而他們所使用的語言也產生了分化，而北辛達林方言便是最北邊的灰精靈「米斯林」所操的辛達林方言，在許多方面都有別於貝爾蘭其他地區的辛達林方言。北辛達林方言保留了許多在其他辛達林方言已不復見的古老特徵，但也同時進行許多變化，例如軟化這項語言學特徵在北辛達林方言裡，就遠比其他辛達林方言要來得少。

之後回到中土大陸的流亡諾多精靈以及他們的人類同盟都採納了北辛達林方言，而此時也是這種方言經歷許多變化的時候。部分原因是因為原本以昆雅為母語的諾多精靈將昆雅的特徵融入了北辛達林方言，而他們出自於對語言學變化的喜愛，也是影響此種方言變化的一部份原因。

之後於第一紀元之末，貝爾蘭的倖存者一般都採納了辛達林較南方的方言，但一些無法轉譯為標準辛達林的專有名詞仍然被保留下來，並流通到第三紀元，表現了北辛達林方言的影響。

目前一些像 David Salo 的托爾金語言學者都假設北辛達林方言吸收了托爾金早期發明的另一種精靈語「依爾克林語」的許多特徵：托爾金在修改原為諾多精靈使用的「諾多林語」變成灰精靈所使用的「辛達林語」之後，也自然地將依爾克林語這個設定刪掉，但許多托爾金語言學者都認為北辛達林方言仍然保留托爾金原先對於依爾克林語的設定。

## 方言比較

波蘭學者 Ryszard Derdzinski 曾在他的網站上整理編纂了一份「標準」辛達林（也就是辛達林法拉斯瑞姆方言）與北辛達林方言的比較文章，另外德國學者 Florian Dombach 也以北辛達林方言寫了一篇短文，可供學習者端倪些許北辛達林方言的樣式。
北辛達林語

**北辛達林方言**是《魔戒》作者托爾金發明的人工語言之一。在托爾金的構想中，北辛達林方言為精靈語辛達林一種已絕跡的方言。

## 歷史

托爾金在其著作《精靈寶鑽》一書中曾提到，貝爾蘭的灰精靈被區隔成許多族群，而他們所使用的語言也產生了分化，而北辛達林方言便是最北邊的灰精靈「米斯林」所操的辛達林方言，在許多方面都有別於貝爾蘭其他地區的辛達林方言。北辛達林方言保留了許多在其他辛達林方言已不復見的古老特徵，但也同時進行許多變化，例如軟化這項語言學特徵在北辛達林方言裡，就遠比其他辛達林方言要來得少。

之後回到中土大陸的流亡諾多精靈以及他們的人類同盟都採納了北辛達林方言，而此時也是這種方言經歷許多變化的時候。部分原因是因為原本以昆雅為母語的諾多精靈將昆雅的特徵融入了北辛達林方言，而他們出自於對語言學變化的喜愛，也是影響此種方言變化的一部份原因。

之後於第一紀元之末，貝爾蘭的倖存者一般都採納了辛達林較南方的方言，但一些無法轉譯為標準辛達林的專有名詞仍然被保留下來，並流通到第三紀元，表現了北辛達林方言的影響。

目前一些像 David Salo 的托爾金語言學者都假設北辛達林方言吸收了托爾金早期發明的另一種精靈語「依爾克林語」的許多特徵：托爾金在修改原為諾多精靈使用的「諾多林語」變成灰精靈所使用的「辛達林語」之後，也自然地將依爾克林語這個設定刪掉，但許多托爾金語言學者都認為北辛達林方言仍然保留托爾金原先對於依爾克林語的設定。

## 方言比較

波蘭學者 Ryszard Derdzinski 曾在他的網站上整理編纂了一份「標準」辛達林（也就是辛達林法拉斯瑞姆方言）與北辛達林方言的比較文章，另外德國學者 Florian Dombach 也以北辛達林方言寫了一篇短文，可供學習者端倪些許北辛達林方言的樣式。
北辛遗址

**北辛遺址**位於中國山東省滕州市官橋鎮北辛村，是一處新石器時代遺址，2006 年被列為第六批全國重點文物保護單位。

北辛遺址東西長約 50 米，南北寬約 100 米，面積約 5 萬平方米，鄰近薛河，東、南、 北三面臨水，隔河與章丘龍山相望，地處平原與丘陵的交接地帶，地勢平坦。遺址於 1964 年春由中國科學院考古研究所山東隊與滕縣文化館共同發現，中國社會科學院考古研究所山東隊和滕縣博物館在 1978 年、1979 年進行了兩次發掘，發掘面積共 2583 平方米。發掘出土了石器、陶器、骨器、蚌器等大量遺物，部分屬大汶口文化，更多的遺物顯示出鮮明的文化特徵，與大汶口文化有顯著差異，時間要更早一些，被命名為「北辛文化」。

## 參考文獻
北辞郎

**北辭郎**（きたじろう）是一個在線中日辭典資料庫。是由志願者用戶收集並添加新詞條。相比傳統詞典，北辭郎中收錄了很多新詞彙與俗語。截止到 2016 年 9 月北辭郎已經收錄了超過 21 萬條詞彙。

## 相關條目

* 中文
* 日語
* 中日詞典

## 參考

## 外部連結

* 中日辭典北辭郎（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中日辭典北辭郎 - iTunes（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中日辭典北辭郎 - Google Play（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北辰

**北辰**可以指：

* 北極星
* 北辰區，天津的行政區劃。
* 天津北辰開發區，位於天津的國家級經濟技術開發區。
* 田北辰，香港政治人物。
* 于北辰，多名名為于北辰的人物。
北辰一刀流

**北辰一刀流**（ほくしんいっとうりゅう）是由劍豪千葉周作在幕末創始的劍術流派，源自一刀流。

## 歷史

千葉周作在武藏・上野等國和其他流派比武，弟子也逐漸增加，回到江戶後，1822 年（文政 5 年）秋，在日本橋品川町建立道場玄武館（後移轉至神田）。玄武館和練兵館（神道無念流）、士學館（鏡新明智流）並稱幕末江戶三大道場，幕末之志士坂本龍馬、清河八郎，新選組的藤堂平助、山南敬助、伊東甲子太郎、服部武雄、吉村貫一郎等人皆曾在此習劍。

## 關連項目

* 千葉周作
* 國定忠治
* 千葉榮次郎
* 千葉道三郎
* 千葉多門四郎
* 千葉定吉
  * 千葉重太郎
  * 千葉佐那子

## 外部連結

* 北辰一刀流兵法 千葉道場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北辰一刀流兵法 千葉道場 (ヨーロッパ支部)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北辰一刀流兵法 千葉道場 (スイス同好會)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 玄武館跡　右文尚武の碑（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本古武道協會　北辰一刀流剣術（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 財団法人水戶東武館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北辰館千葉道場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本伝統技術保存會
* 北辰一刀流　小樽玄武館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北辰三角洲站

**北辰三角洲站**，長沙地鐵 1 號線第 3 個車站，位於長沙市開福區，沿黃興北路 (晴嵐路 - 平沙路區段) 南北向布置，地下兩層結構，南端兩齣入口均位於大廈內，於 2016 年 6 月 28 日開通。

## 車站

### 車站結構

## 參考資料
北辰东路

**北辰東路**位於北京市朝陽區，是一條城市主幹道。

## 簡介

北辰東路南起北四環北辰東橋，北至科薈路與奧林東路相接，相加總長 4.14 千米。設計為雙向六車道，機動車道和非機動車道之間設有隔離帶。道路西側是奧林匹克公園，因此也是奧運工程之一。北辰東路將設置隧道南延至奧體商務區。

## 參考文獻

## 相關條目

* 奧林東路
* 北辰東橋
* 北辰路 (北京)
* 北辰西路
北辰区

**北辰區**是中華人民共和國天津市的市轄區，原名**北郊區**。區政府原設在宜興埠鎮，現已遷到北倉鎮，交通更為方便。北辰區已經成為天津重要的工業區。北辰區為第 10 任、第 11 任中華人民共和國國務院總理溫家寶的籍貫所在地。

北辰區的前身是 1953 年 5 月 14 日成立的津北郊區，此前無獨立建制。1955 年 6 月 17 日，津北郊區改名北郊區。1958 年 10 月 10 日北郊區被撤消，1962 年 2 月 1 日恢復。1992 年 3 月 5 日，北郊區改名北辰區。

## 歷史

### 古代遺蹟

北辰區經過考古發掘的遺址共兩處，一處為戰國時代燕國的居住遺址，位於北倉鎮北運河旁；一處為西漢墓葬，位於雙口鎮永定河畔。還有未經發掘的石器時代地點 1 處；戰國～南北朝時期的其他遺址 5 處、墓葬 1 處；明清時代的塔基 1 處、石碑 1 通。大張莊鎮的明代建築大諸莊藥王廟是北辰區唯一一處天津市省級文物保護單位。

## 語言

北辰區由於位於天津和北京之間，口音不同於天津。人類學家李世瑜將北辰方言分為北郊 A 區和北郊 B 區。就北辰區所轄區域而言，方言構成比此結構更為複雜。北部和中部地區受武清方言影響，基本屬於北京方言的延伸。西部區域受西郊方言影響，有靜海音。東北部如霍莊子一帶，受寧河影響，有輕微唐山音。中南部 103 國道附近，有相當數目的居民操純正天津話。另外，還有外來移民帶來的口音逐年演化，形成方言島。如堤頭口音，基本屬於華北官話，有華北官話的一切特點，但有些字落在句子重音上時會變調：陰平變成類似天津口音的低平調，去聲變成陽平。

## 地理

北辰區位於天津市市區以北，北運河自北向南穿過。東以龍鳳河為界與寧河區相鄰；東南隔金鐘河、新開河與東麗區相望；南與河北區、紅橋區相連；西南以子牙河與西青區相界；西、北均與武清區相接。

## 政治

## 行政區劃

北辰區下轄 8 個街道辦事處、9 個鎮：

果園新村街道、​集賢里街道、​普東街道、​瑞景街道、​佳榮里街道、​青源街道、​廣源街道、​天穆鎮、​北倉鎮、​雙街鎮、​雙口鎮、​青光鎮、​宜興埠鎮、​小淀鎮、​大張莊鎮、​西堤頭鎮、​紅旗農場和曙光農場。

## 交通

* 205 國道、 112 國道、 103 國道過境。

### 地鐵

北辰目前有三條地鐵線路：

* 天津地鐵 1 號線 - 劉園、瑞景新苑、佳園裡
* 天津地鐵 3 號線 - 張興莊、宜興埠、天士力、華北集團、豐產河、小淀
* 天津地鐵 5 號線 - 北辰科技園北、丹河北道、北辰道、職業大學、淮河道、遼河北道、宜興埠北、張興莊、志成路

## 教育

大學：

* 河北工業大學（北辰校區）

中學：

區屬市級重點中學：

* 天津第四十七中學

區級重點中學：

* 集賢里中學
* 南倉中學
* 九十六中

完全中學和高級中學：

* 青光中學
* 朱唐莊中學
* 華辰學校（私立）
* 天辰高中（私立）

初級中學：

* 天津市瑞景中學（直屬天津市教委，初中部僅面向北辰區招生，教育教學由北辰區教師發展中心指導；高中部面向市內六區招生，教育教學由紅橋區教師發展中心指導，學校代碼列入紅橋區序列）
* 集賢里中學
* 北倉二中
* 南倉中學
* 北辰實驗中學
* 九十二中學
* 雙口中學
* 河頭中學
* 青光中學
* 普育學校
* 小淀中學
* 大張莊中學
* 霍莊中學
* 東堤頭中學
* 華辰學校（私立）

## 工業區

* 霍家嘴工業區：位於鐵東路，中環線外 2 公里處。
* 天津北辰開發區：1992 年成立。2013 年 5 月晉升為國家級經濟技術開發區，成為天津市第五家國家級經濟技術開發區。同時，6 個投資億元以上項目簽約落戶北辰，項目涉及總部基地、研發生產、環保項目研發等領域，總投資額達 42 億元。天津市北辰開發區至 2013 年 5 月已累計實現投資 900 億元，創匯 159 億美元，納稅 287 億元，解決就業 7.2 萬人。2012 年，實現地區生產總值 162 億元，銷售收入 1260 億元，創匯 18 億美元，稅收 28 億元，每畝土地實現稅收 30 萬元。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北辰政務網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北辰國小

**雲林縣北港鎮北辰國民小學**（簡稱**北辰國小**）是位在中華民國臺灣省雲林縣北港鎮的一所公立國民小學，現任校長為陳明誌。其創校於日治時期，迄今校友約有三萬餘人，歷史悠久。

## 歷史

北辰國小之前身為臺南州**北港女子公學校**，成立於 1927 年（昭和二年）4 月 1 日，校址在現在北港國中，學生為原北港公學校（今南陽國小）在籍之女生。1939 年（昭和十四年）3 月 31 日學區重劃，復因學校後方有一神社，校名改為**宮前公學校**；1941 年因皇民化運動，總督府推動日臺共學而改稱台南州宮前國民學校。

1945 年臺灣光復，11 月 18 日，政府派楊溪為光復後首任校長。次年 3 月 31 日改名為台南縣北港鎮第二國民學校；1947 年 4 月 1 日再改名為台南縣北港鎮北辰國民學校。1950 年 10 月，北港鎮改隸雲林縣，校名改為雲林縣北港鎮北辰國民學校。

1954 年設立新街分校；1955 年設立樹腳分校、後溝分校。1959 年後溝分校獨立，稱辰光國民學校。1961 年新街分校獨立，稱僑美國民學校。1968 年，政府實施九年國民教育，改制為雲林縣北港鎮北辰國民小學。

2015 年（民國 104 年）7 月 31 日，光復後第 11 任校長郭永童退休，由僅有 72 名學生的台西鄉尚德國小校長陳明誌兼代當時已有 2000 餘名學生的北辰國小校長。而陳明誌身兼雙職 1 年後，尚德國小校長改由蘇維新接任，陳明誌正式擔任北辰國小校長，是為光復後第 12 任校長。

2017 年 4 月，北辰國小為慶祝 90 周年校慶，舉辦「慶祝 90 週年校慶運動會聖火傳遞活動」，由陳明誌帶領師生前往北港朝天宮點燃聖火，再沿市區一路傳遞回學校，一路上車流頻繁，北港警方也實施交管。

## 學生活動

早年北辰國小學生的運動、語文非常出色，排球、籃球、棒球、舞獅、舞龍都曾獲得全國前 3 名，國語文競賽還拿下全國演說第 1 名。現今其女子排球隊在台灣有「金牌球隊」之譽，甚至吸引遠在新竹縣的女學童到雲林就讀北辰國小。

## 校園與校舍

北辰國小會有民眾遛狗，排遺物問題造成校方困擾，掛布條在校門口，希冀民眾不要把校園當成「狗廁」，但仍有流浪狗在校園內到處排遺。

### 舊校長宿舍

據前校長蘇金連云，北辰國小舊校長宿舍是 1941 年時建造的，他是最後一個入住的校長，先前也曾有日籍的宮城校長、光復後的趙清木、蔡子寬、蔡玉書等校長入住。地方人士希望該宿舍能夠保留、活化使用，2020 年公告為歷史建築。

## 參考來源

## 外部連結

* 北辰國民小學校網
北辰妙見菩薩

**妙見菩薩**是佛教天部諸神之一。也稱作**妙見尊星王菩薩**、**北辰妙見菩薩**、**尊星王**、**妙見尊星王**、**妙見天**，為武神、護法。妙見和其他來自於古印度的菩薩相異，源自星宿思想，是北極星或北斗七星的其中一種佛教形象，通常和大黑天、多聞天、辯才天等類似，歸類於護法神天部。

## 概要

妙見信仰是由古代巴比倫的北極星信仰，傳至印度後來被佛教吸收。據《陀羅尼雜集卷第二。北辰菩薩妙見呪一首》記載，北辰妙見菩薩主宰護國，能令國土風調雨順國泰民安，並勸誡國家領袖：恭敬三寶；憐愍貧窮，國土孤老當撫恤之；怨親中心常平等。

據《大準提菩薩焚修悉地懺悔玄文》記載，祂是準提菩薩的護法。北辰妙見菩薩示現金剛護法的身相，右手持寶劍，兩足踏龜蛇，所證果位是五住菩薩位；北辰妙見菩薩另一法相為菩薩相，手持蓮花，蓮臺上有北斗七星。

### 中國的妙見菩薩信仰

中國的妙見菩薩信仰隨佛教傳入，後來與道教習合，因為道教的玄天上帝無論是神格或形相都與妙見菩薩相近。

### 日本的妙見菩薩信仰

妙見菩薩信仰和佛教同時經中國傳到日本，在日本混合神道教、密教、陰陽道等要素，形像不定，多是身著甲冑的武將形、手持劍、乘坐在龜蛇或龜之上的形象，或者腳踏大龜之上，兩手持劍的童子形等。

此菩薩多見於日蓮宗、以及密教系的真言宗與天台宗寺院，掌管守護國土、除去災厄、保佑長壽，也被視為擁有治療眼疾的靈力而受到民眾的廣泛信仰。

中世紀，千葉氏、九戶氏視妙見菩薩為一族的守護神，作為千葉氏的氏神，是千葉妙見宮（千葉市千葉神社）的祭神。明治維新的神佛分離令政策下，妙見信仰的寺院被神社化，祭神也改成天之御中主神。

妙見菩薩在日治時代也傳入台灣，原屬日蓮宗的台北法華寺至今仍供奉妙見菩薩。

## 關連項目

* 能勢妙見山
* 天之御中主神
* 北辰一刀流

## 參考文獻

## 外部連結

* よみうりランド | 聖地公園
* 開運厄除 洛陽十二支妙見めぐり
* 全國の妙見菩薩
* 別冊 妙見菩薩 平將門關連
北辰实业

**北京北辰實業股份有限公司**（港交所：588, 上交所：601588），簡稱**北辰實業**，是中國北京一家國有綜合企業，從事物業管理、房地產開發及零售等業務。公司在 1997 年，由北京北辰實業集團公司分拆成立。它在 1997 年 5 月 14 日，於香港交易所發行 H 股上市，並在 2006 年 10 月 16 日，於上海證券交易所發行 A 股上市。

## 外部連結

* 北京北辰實業股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
北辰實業

**北京北辰實業股份有限公司**（港交所：588, 上交所：601588），簡稱**北辰實業**，是中國北京一家國有綜合企業，從事物業管理、房地產開發及零售等業務。公司在 1997 年，由北京北辰實業集團公司分拆成立。它在 1997 年 5 月 14 日，於香港交易所發行 H 股上市，並在 2006 年 10 月 16 日，於上海證券交易所發行 A 股上市。

## 外部連結

* 北京北辰實業股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
北辰星

**北極星**是指最靠近北天極的恆星，是北半球能見到的極星。現在的北極星是小熊座 α 星（勾陳一）。由於歲差的關係，不同時期的北極星是不同的。

4800 年前，當時的北極星是天龍座 α 星。古希臘時代，北極星是小熊座 β 星。到 2100 年左右，目前的小熊座 α 和北極的夾角才會變成最小（只有 27'38"）。到 31 世紀後，少衛增八（仙王座 γ）將會成為北極星。14000 年左右，天琴座 α 星（織女星）將重新成為北極星。

## 如何尋找

春夏兩季運用北斗七星，秋冬兩季用仙后座。

## 北極星的重要性

北極星是天際導航（即透過觀察天體來辨別方向）的重要指標，可應用於野外活動和航海活動中。在未有指南針之前，尤其是地中海附近的航海民族常透過觀察北極星來導航。在儒教、道教及華人民間信仰中，北極星又稱帝星、紫微、太一，是最重要的神祇之一。

## 不同時代的北極星

**過去**
: * 織女星：公元前 11,500 年左右
* 右樞：公元前 2800 年左右
* 北極二：公元前 1100 年左右

**現在**
: * 勾陳一：公元 2100 年左右小熊座 α 和北極夾角最小。

**未來**

　
: * 少衛增八：公元 3100 年左右
* 上衛增一 (紫微左垣)：公元 5900 年左右
* 天鉤五：公元 7600 年左右
* 天津四：公元 10,200 年左右
* 天津二：公元 11,600 年左右
* 織女星：公元 13,700 年左右

**其它將接近北極的恆星**

　
: * 造父四（仙王座 μ 星）
* 天琴座 R 星

## 參考文獻
北辰桥

**北辰橋**位於北京市朝陽區，是北四環中路（東西向）和北辰路（北中軸路，南北向）相交處的一座立交橋。此處北辰路及奧林匹克公園中軸廣場上跨四環路。各向設有右轉匝道，不可左轉。北辰路由南向北的車流經北側的國家體育場南路分流至其他道路。

## 參考資料
北辰洲际酒店

**北京北辰洲際酒店**（英語：Intercontinental Beichen Hotel Beijing），位於北京市朝陽區北辰西路 8 號院 4 號樓的洲際酒店。

## 簡介

酒店位於奧林匹克公園內，國家會議中心西側，是國家會議中心的配套設施之一，於 2006 年 12 月封頂，在 2008 年北京奧運會賽時作為主新聞中心和媒體酒店使用。酒店為五星級酒店，由洲際酒店集團管理。建築面積 6 萬平方米，賽時設有一個有 980 個工作位的文字記者工作間、可租用的辦公室、新聞發布廳、柯達圖片中心等設施。這是奧運會歷史上首次將主新聞中心建設為酒店。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京北辰洲際酒店（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北辰火车站

**北辰站**原名**北部新區站**，位於中國天津市北辰區西堤頭鎮，車站規模規劃為 5 台 13 線，是京濱城際鐵路、津承城際鐵路的中間站，並由此引出通往天津西站的聯絡線，接駁 3 號線、7 號線。車站於 2019 年 12 月開工建設，2022 年 12 月 30 日隨京濱城際鐵路寶坻至北辰段通車而投入使用。

## 車站結構

北辰站建築面積 1.9 萬平方米，設 3 台 7 線；站房分兩層，一層設進站集散廳、候車室、母嬰室、商務候車室、綜合服務中心、出站廳、商業服務、公安派出所等用房；二層設候車室、母嬰室、商務服務、車站管理和設備用房等用房。

## 鄰近車站

## 參考資料
北辰科技园北站

**北辰科技園北站**是一個位於中國天津市北辰區雙街鎮北辰科技園東側，屬於天津地鐵 5 號線的地鐵車站。於 2019 年 1 月 31 日啟用。

## 車站結構

北辰科技園北站為半地下車站，有一座島式月台，設四處出入口。

## 車站出口

北辰科技園北站共設 4 個出口，各出口及周圍設施如下所示：

## 轉乘交通

目前該站暫無公車路線接駁。

## 圖集

## 參考資料
北辰站

* 北辰站 (天津市)，位於天津市北辰區西堤頭鎮，京濱城際鐵路、津承城際鐵路的中間站。
* 北辰站 (昆明市)，昆明軌道交通 2 號線站點，位於雲南省昆明市盤龍區。
* 北辰站 (西安市)，西安地鐵 14 號線的車站。
北辰站_(昆明市)

**北辰站**是昆明軌道交通 2 號線的一個站點，位於雲南省昆明市盤龍區。本站自 2014 年 4 月 30 日開通運營。

## 車站樓層

## 出口

該站設有一共有 6 個出口，其中有兩個未編號出口與 C 口過道相連，兩個出口均位于欣都龍城內：

## 車站周邊

* 北辰財富中心
* 欣都龍城

## 參考來源
北辰街道

**北辰街道**可以指：

* 北辰街道 (綏化市)，中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的街道
* 北辰街道 (廣安市)，中華人民共和國四川省廣安市廣安區下轄的街道
* 北辰街道 (大廠縣)，中華人民共和國河北省廊坊市大廠回族自治縣下轄的街道
北辰街道_(大厂县)

**北辰街道**是中華人民共和國河北省廊坊市大廠回族自治縣下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

北辰街道下轄以下村級行政區劃單位：

北新西街社區、永安里社區、步行街社區、華安北路社區、永安北路社區、榮昌苑社區、華安南路社區、北辰西街社區、永安南路社區、幸福路社區。

## 參考資料
北辰街道_(广安市)

**北辰街道**，中華人民共和國四川省廣安市廣安區下轄的一個街道辦事處，是廣安市廣安區政治、經濟、文化、金融中心。

## 行政區劃

現轄：

渠江北路社區、​萬金山社區、​建設路社區、​湖濱路社區、​洗腳溪社區、​北街社區、​城北村、​界坡村和岔路村。

## 地理

北辰街道辦事處位於廣安市城區北部，渠江西岸，東隔渠江與護安鎮、奎閣街道辦事處相望，南接濃洄街道辦事處，西鄰中橋街道辦事處、廣福街道辦事處，北靠協興鎮、鄧小平故居保護區。

## 人口

北街街道辦事處轄：渠江北路、萬金山、建設路、湖濱路、洗腳溪、北街等 6 個居委會，及界坡、岔路、城北 3 個行政村，104 個居（村）民小組，總人口 32000 多人，幅員面積約 5.4 平方公里。

## 經濟

北街街道辦事處 2010 年實現總產值 30.79 億元，綜合排名全區所有街道辦事處之首。

## 交通

北辰街道距襄渝鐵路廣安站約 18 公里，距滬蓉高速約 2 公里，離廣安港約 1 公里。渠江大橋、奎閣大橋連廣前一級公路是城區東北進出通道。廣安汽車總站位於本區中心，距重慶約 1 小時車程，距成都約 2.5 小時車程。

## 主要黨政機構及單位

廣安區公安分局、廣安區人民法院、廣安區農業局、北辰派出所

## 主要街道

洪洲大道、建設路、北街、濱江路、東環路、環城北路、濱湖路、環城大道、北辰大道、建華路、城牆街。

## 主要公司企業市場

愛眾股份公司、四九灘電站、城北綜合市場、龍龍馬商業廣場、車站大市場

## 主要賓館酒店

紫金山飯店（三星級）、北辰賓館

## 教育

廣安第二中學、北辰小學、中石油希望小學。

## 旅遊休閒

* 北辰人工湖公園
* 鄧小平故居護區
* 鄧家灣碼頭
* 濱江路

## 參考資料
北辰街道_(绥化市)

**北辰街道**是中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

北辰街道下轄以下村級行政區劃單位：

新華社區、​前進社區、​紅星社區和金盾社區。

## 參考資料
北辰西路

**北辰西路**位於北京市朝陽區，是一條城市主幹道。

## 簡介

北辰西路南起北土城西路與裕民中路相接，北至科薈路與奧林西路相接，雙向八車道，道路中間有寬 6 米的隔離帶，機動車道與自行車道、自行車道與人行道之間也設有隔離帶。四環至科薈路段長 2.79 公里，為奧林匹克公園西邊界。於 2004 年 6 月建成通車。

## 相關條目

* 北辰路 (北京)
* 北辰東路

## 參考文獻
北辰路

**北辰路**可以指：

* 北辰路 (北京)，北京市的一條道路。
* 北辰路 (天津)，天津市的一條道路。
* 北辰路 (桂林)，廣西壯族自治區桂林市的一條道路。
北辰路_(北京)

**北辰路**位於北京市朝陽區，是一條城市主幹道。

## 簡介

北辰路南起北三環安華橋，北至北四環北辰橋北，是北中軸路的一部分。中間和北土城西路－北土城東路相交的位置（原熊貓環島）以北為 1990 年亞運會配套工程，於 1986 年至 1990 年建設，路東是國家奧林匹克體育中心，路西是中華民族園；相交處以南為 1990 年建設。

## 參考文獻

## 參見

* 北辰橋
* 北辰西路
* 北辰東路
北辰路街道

**北辰路街道**，是中華人民共和國河北省張家口市張北縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，成立於 2011 年 7 月 1 日，辦公地點位於張北縣興華東路 12 號老幹部局二樓。

## 資料來源

* 張北縣街道辦事處（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北辰道站

**北辰道站**是一個位於中國天津市北辰區北倉鎮與小淀鎮交界丹河北道與北辰道交口南側，屬於天津地鐵 5 號線的地鐵車站。隨天津地鐵 5 號線 2018 年 10 月 22 日啟用。

## 車站結構

## 轉乘交通

* 北辰道地鐵站（位於該站 C 口附近）：910、910 區間
* 交管北辰支隊站（位於該站西北側）：764、850、909

## 參考資料
北農

**北農**可以指：

* 國立北港高級農工職業學校，簡稱北港農工，位於台灣雲林縣北港鎮的一所國立技術型高級中學。
* 國立北門高級農工職業學校，簡稱北門農工，位於台灣臺南市佳里區的一所國立技術型高級中學。
* 臺北農產運銷公司，簡稱臺北農產、北農，是一間農產運銷公司。
* 北京農學院，簡稱北農，是中華人民共和國的一所市屬應用型高等學校，校部位於北京市昌平區。於 1978 年改為現名。
* 北京農業大學，簡稱北農，是中華人民共和國的一所中央部屬研究型高等學校，校部位於北京市海淀區。於 1995 年撤銷建制，合併組建中國農業大學。
北边廊

**北邊廊**位於南中國海西沙群島的宣德群島中，位於高尖石西南方。有兩組相距 4.8 公里的連礁組成，最淺處水深約 12 米，1983 年公布名稱均為「高尖石」。

北邊廊現有中華人民共和國政府實際控制，行政上劃歸海南省三沙市管轄。越南政府亦聲稱擁有其主權。

## 參考資料
北边桥遗址

**北邊橋遺址**，位於中國河北省保定市北邊橋村，為保定市淶水縣的一個省級文物保護單位，類型為古遺址，公布時間為 1993 年 7 月 15 日。

北邊橋遺址的歷史年代為舊石器時代。

## 參考文獻
北辽

**北遼**即耶律淳政權，是遼朝滅亡前夕耶律淳在遼南京道析津府被耶律大石等人擁立並建立的政權，後來金朝攻佔燕京，北遼滅亡，國祚不足一年。

## 名稱

《遼史》及《遼史紀事本末》均稱耶律淳政權為「北遼」。近代學者如李錫厚《遼金西夏史》、李崇智《中國歷代年號考》等沿用史書稱呼。

不過，個別當代學者對「北遼」之名提出質疑。葛華廷和高雅輝在《耶律淳政權「世號為北遼」之說質疑》論証，「北遼」為宋人對遼朝的稱呼，非專指耶律淳政權，與遼人稱呼宋朝為「南宋」相應。以「北遼」稱遼南京的耶律淳政權是元代修史人的錯誤理解、名不符實，以方位詞稱呼應以「南遼」為是，而稱的上「北遼」者，應以耶律雅里政權為妥。苗潤博在《<遼史> 探源》中提出，該政權立於遼朝南京，且位於遼朝天祚帝、耶律雅里、耶律大石等政權之南方，絕無稱「北遼」之理，《遼史》的說法明顯有誤。認為元人在修史時大量徵引史願《北遼遺事》，元人對於書名「北遼」之實際所指早已不甚了了，且因該書大量內容記載耶律淳政權之事，於是產生了「世號為北遼」的誤解。儘管苗潤博質疑「北遼」之名，但亦未使用或肯定「南遼」之名。邱永嘉《遼末耶律淳政權建立原因探析》從葛說不用「北遼」稱呼耶律淳政權。

## 歷史

### 耶律淳稱帝

遼朝保大二年（1122 年）正月，中京被金兵攻陷，天祚帝流亡夾山（今內蒙古自治區武川縣西南大青山），燕京地區與天祚帝失掉了聯絡，人心震動。李處溫、李處能兄弟外借怨軍，內結都統蕭幹，密謀擁立南京留守耶律淳為皇帝。召集左企弓、曹勇義等番漢百官及諸軍、父老等數萬人耶律淳的府第要求此事。耶律淳再三辭讓也不行，只好答應。三月，百官上尊號為天錫皇帝，改保大二年為建福元年，降封遼天祚帝為湘陰王。遼朝於是一分為二。雙方都使用「遼」國號，自稱是遼的法統所在，史家為了區分這兩個遼政權，仍稱天祚帝政權為遼，稱天錫帝政權為北遼。

### 德妃稱制

建福元年（1122 年）六月二十四日，耶律淳病死，德妃蕭普賢女以皇太后身份攝政，改元德興。期間擊退宋朝進攻（宣和伐遼）。

### 金克燕京

德興元年（1122 年）十二月五日，金朝兵抵居庸關，蕭德妃和耶律大石在夜間離開燕京，後投奔天祚帝，金朝攻佔燕京，北遼滅亡，國祚不足一年。後來，蕭德妃在 1123 年二月二日因為謀反而被殺，但耶律大石卻得到赦免。

## 疆域

耶律淳的北遼政權建立後，繼承了遼朝南部的領土，疆域侷限在今北京、天津及河北省北部一帶。《遼史》記載「以燕、雲、平、上京、中京、遼西六路，淳主之；沙漠以北，南北路兩都招討府、諸蕃部族等，仍隸天祚。」實際上其中很多地方己經落入金朝之中，並非實際情況。

## 歷代君主列表

 

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 高汝蓮：遼・金　略年表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（改訂第二稿）

## 參見

* 耶律淳
* 南遼 (消歧義)
* 北遼 (消歧義)
北辽宣宗

**遼宣宗耶律淳**（1063 年 —1122 年），小字**涅里**，是北遼開國皇帝，為遼興宗第四子宋魏國王耶律和魯斡之子。淳一出生就由其祖母遼興宗的仁懿皇后撫養，長大成人之後，好文學。遼道宗太子耶律濬被殺害之後，遼道宗曾打算立侄子淳為嗣，後罷，封北平郡王，出為彰聖等軍節度使。

天祚帝即位。乾統元年（1101 年）封耶律和魯斡為天下兵馬大元帥，此意味著有皇位的繼承權，封淳為鄭王。乾統三年（1103 年）封耶律和魯斡為皇太叔，進封淳為越國王。乾統六年（1106 年），拜為南府宰相，創議制訂兩府禮儀，進封為魏國王。乾統十年（1110 年），耶律和魯斡去世，淳襲南京留職，冬夏入朝，寵冠諸王。

天慶五年（1115 年），耶律章奴謀反，打算迎立耶律淳為帝。耶律淳不從。次年（1116 年）六月，耶律淳進封秦晉國王，拜都元帥，賜金券，免漢拜禮，不名。

保大二年（1122 年）正月，金軍攻克遼中京，天祚帝被金兵所迫，流亡夾山。奚王回離保和林牙耶律大石援引唐肅宗靈武稱帝的例子，勸說耶律淳稱帝。三月，淳即皇帝位，百官上尊號為天錫皇帝，改年號建福元年，遙降天祚皇帝為湘陰王，封妻蕭普賢女為德妃，並遣使奉表於金國，乞為附庸。

六月，耶律淳事未完成就病死，終年六十歲。百官上諡號**孝章皇帝**，廟號**宣宗**，葬燕京西部的香山永安陵。

## 注釋
北辽省

**薄寮省**（越南語：**Tỉnh Bạc Liêu**／省北遼），又譯「薄遼省」，是越南湄公河三角洲的一個省，省蒞薄寮市。

## 地理

薄寮省位於湄公河的主要流域上，在芹苴市南方約 100 公里處。北接後江省，東和東北接朔莊省，西南接金甌省，西北接堅江省，東南臨南中國海。

## 歷史

1975 年 12 月 20 日，越南勞動黨政治局通過合併南部省份的決議。次年 1 月 1 日，金甌省（南越稱安川省）和薄寮省合併為金甌 - 薄寮省。3 月 10 日，改名為明海省。省蒞在明海市社。

1977 年 7 月 11 日，明海省撤銷周城縣，併入架淶縣、永利縣和太平縣。

1978 年 12 月 29 日，明海省增設福隆縣。

1983 年 8 月 30 日，明海省撤銷金甌縣，併入金甌市社和架淶縣、太平縣、丐渃縣。

1984 年 5 月 17 日，明海省福隆縣併入洪民縣，明海市社更名為薄寮市社。

1984 年 12 月 18 日，明海省蒞從薄寮市社遷至金甌市社。

1996 年 11 月 6 日，明海省恢復分設為薄寮省和金甌省。薄寮省下轄薄寮市社和架淶縣、永利縣、洪民縣 3 縣，省蒞薄寮市社。

2000 年 9 月 25 日，洪民縣析置福隆縣。

2001 年 12 月 24 日，架淶縣析置東海縣。

2005 年 7 月 26 日，永利縣改制為和平縣。

2010 年 8 月 27 日，薄寮市社改制為薄寮市。

2014 年 4 月 16 日，薄寮市被評定為二級城市。

2015 年 5 月 15 日，架淶縣改制為架淶市社。

## 行政區劃

薄寮省下轄 1 市 1 市社 5 縣，省蒞薄寮市。

* 薄寮市（Thành phố Bạc Liêu）
* 架淶市社（Thị xã Giá Rai）
* 東海縣（Huyện Đông Hải）
* 和平縣（Huyện Hòa Bình）
* 洪民縣（Huyện Hồng Dân）
* 福隆縣（Huyện Phước Long）
* 永利縣（Huyện Vĩnh Lợi）

## 經濟

薄寮省以稻米、捕魚、食物加工、製衣為主。

## 注釋

## 外部連結

* 薄寮省電子信息入口網站（越南文）
北达尔富尔州

**北達佛州**（阿拉伯語：شمال دارفور‎）是蘇丹的 18 個州之一，位於該國西北部，西北鄰利比亞，西鄰查德。面積 296,420 平方千米，人口為 1,583,179 人（2006 年），首府法希爾。

## 參考文獻
北达科他大学

**北達科他大學**（University of North Dakota；縮寫：UND）是位於美國北達科他州大福克斯的一所公立研究型大學。它創立於 1883 年，比北達科他州的建立還早六年，為該州最古老的高等教育機構。

## 歷史

該大學創立於 1883 年，比北達科他州的建立還早六年，次年 9 月 8 日開課，早年只是一所小型學校，校區位於市郊。

一戰時一度停課，二戰過後學校才開始逐步擴大。1997 年紅河水災導致學校再度停課。

## 學術

該大學有超過 200 個學士到博士的不同學位，也提供少數線上課程。

## 參考文獻

## 外部連結

* University of North Dakota Athletics website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* North Dakota, University of. Collier's New Encyclopedia. 1921.
北达科他州

**北達科他州**（英語：State of North Dakota），簡稱**北達州**，是美國中西部的一州。它是大草原裡最北的一州，包含達科他地區的北半部。19 世紀時，北達科塔被認為是美國舊西部的一部份。北達科他在成州之前是達科他領地的一部份，以美國原住民的拉科塔族而名；北達科他在 1889 年加入聯邦，是美國的第 39/40 州。

密蘇里河流經北達科他的西部，在蓋瑞森水壩（Garrison Dam）後形成薩卡加維亞湖。北達科他西半部是多山丘的，富有礦產如褐煤和原油。紅河在東部形成紅河谷，谷裡包括許多富饒的農地。農業長久以來對北達科他的文化造成很大影響，也是重要經濟來源。

州府位於俾斯麥；州裡最大的城市則是法哥。大型公立大學位於大福克斯與法哥。美國空軍在邁諾特和大福克斯建有基地。

## 地理

北達科他州位於美國中西部及美國大平原地區。該州與明尼蘇達州隔北紅河（Red River）相望，南邊大致以北緯 45 度線鄰接南達科他州，西邊大致以西經 49 度線相鄰蒙大拿州，其北部大致以北緯 49 度線與加拿大之馬尼托巴省和薩斯喀徹溫省接壤。北達科他州位於北美大陸的中央，以面積計，是美國的第十九大州。

州的西部是大平原，土地較貧瘠，有著名的景觀 Badlands，同時擁有許多原油和礦產。中部有較多山丘、湖泊和濕地。東部則是肥沃的紅河谷，地勢平坦，北紅河向北流向加拿大馬尼托巴省的溫尼伯湖。

## 歷史

美國原住民生活在現在的北達科他比歐洲移民早幾千年，他們的部落包括曼丹人（Mandan），達科他人和 Yanktonai。

美國總統班傑明・哈里森於 1889 年 11 月 2 日簽署了正式接納北達科他州和南達科他州為聯盟，由於南北兩州沒有明確記錄加入順序，北達科他州因字母順序列為美國第 39 州。

在 20 世紀 70 年代末和 80 年代初期，北達科他州西部的石油勘探出現了熱潮，因為石油價格上漲使得發展獲利。

達科他名稱源自蘇族的語言，意思是「朋友」。

## 法律和政府

## 經濟

農業是北達科他州的最大產業，此外還有煉油、食品加工及技術工業也是主要產業。該州於 2013 年的本地生產總值是 368 億美元，其增長率達 8.3%，是美國增長最快速的州份；人均本地生產總值有 50,899 美元，在全美國排行第 16。

雖然只有 10% 人口從事農業生產，但農業仍是該州的主要產業。北達科他州是美國一個重要的糧食生產基地，也是全美第一的太陽花種籽，小麥和火雞生產地。北達科他州擁有豐富的能源。近年，在北達科他州的西部被發現有未被開採的石油資源，而且，該州位於廣闊的北美大平原上，長時間大風，擁有非常優厚的風力發電條件。

## 交通

94 號州際公路和 29 號州際公路分別行經此州。94 號州際公路是來住東至西，由蒙大拿州經過州府俾斯麥和最大城市法哥，之後進入明尼蘇達州，通住明尼亞波利斯和聖保羅，而 29 號州際公路則是來住南北，向北一直到達加拿大邊境，通住溫尼伯，住南就前住南達科他州。

北達科他州擁有四個主要機場。該州亦有鐵路行經，是貨物來住東西岸的主要通道。

## 重要城市

* 俾斯麥，州首府
* 法哥，北達科他州立大學所在地
* 大福克斯，北達科他大學所在地
* 邁諾特

### 都會區

### 鎮區

北達科他州的「鎮區」（英語：township）是「行政鎮區」（英語：civil township）歸類為「小行政單位」（英語：minor civil division）。北達科他州的大部分地方都是「鎮區」的一部分除了非鎮區自治體。「鎮區」和「自治體」（英語：municipality）是一致沒有重疊。

## 人口

2003 年人口普查，北達科他州有 633,837 人；是全美其中一個人口分佈最稀少的州。北達科他州的少數族裔（不包括印第安人）的比例是遠少於其他州份。北達科他州的人口在 1930 年代急速增長至現有水準。此後，該州的人口增長一直緩慢。自 1990 年代起，州的人口有減少的趨勢，相信原因是州內缺少高技術勞工的就業機會。

目前北達科他州的種族比例可分為：

* 91.7% 是白人
* 0.6% 非裔美國人
* 1.2% 是拉美裔人
* 0.6% 是亞裔美國人
* 4.9% 是印地安原住民
* 1.2% 混合的種族

北達科他州的前五大居民祖先為：德國人（43.9%）、挪威人（30.1%）、愛爾蘭人（7.7%）、印地安原住民人（5%）、瑞典人（5%）。

該州有 6.1% 的人口在 5 歲以下，25% 的人口在 18 歲以下，以及 14.7% 的人口在 65 歲以上。女性約占全人口比例 50.1%。

美國 2012 年人口估算顯示，該州人口達到 69.96 萬。

### 宗教

宗教上，北達科他州居民的信仰比例如下。

* 64% 新教徒
* 30% 羅馬天主教徒
* 1% 其他基督教徒
* 0% 其他宗教教徒
* 2% 無信仰

在北達科他州的新教徒中，前三大派別為：路德會 Lutheran：37%、浸禮會 Baptist：4%、衛理公會 Methodist：4%

## 教育

### 州立大學

* 北達科他大學
* 北達科他州立大學
* 麥納特州立大學
* 迪金森州立大學
* 河谷市州立學院
* 梅維爾州立學院

### 私立大學

* 瑪莉大學
* 占姆斯鎮學院

### 兩年制的學院

* 北達科他州立大學 - 巴特紐校區
* 北達科他大學 - 湖區校區
* 北達科他大學 - 威利斯頓校區
* 北達科他州立科學學院
* 俾斯麥州立學院

## 重要體育團體

### 冰球

* NCAA
  * University of North Dakota（Fighting Sioux）

### 美式足球

* NCAA
  * University of North Dakota

North Dakota State University NCAA FCS National Champion 2011-2012 2012-2013

## 名人

* 派屈克・海格第（1914－1980）：工程師，德州儀器的創辦人之一
* 沃倫・克里斯多福（1925－2011）：在比爾・柯林頓任內的國務卿之一
* 萊絲莉・比伯（Leslie Bibb，1974－）：演員，曾在《Iron Man》擔任配角

## 其他資訊

### 重要高速公路

* 29 號州際公路 I-29
* 94 號州際公路 I-94

## 參考文獻

## 外部連結

* 北達科他州官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北達科他州旅遊網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 美國地質調查局關於北達科他州的各項地理及科學資源（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北达科他州众议院

**北達科他州眾議院**（英語：North Dakota House of Representatives）是美國北達科他州議會的下議院，共有 94 名議員，每屆任期 4 年。現任眾議院議長為共和黨籍的丹尼斯・強森。

## 參考文獻
北达科他州县级行政区列表

美國北達科他州有 53 個縣。

每個條目都提供了美國政府用來唯一識別州和縣的聯邦資料處理標準（FIPS）代碼。北達科他州的代碼是 38，當與任何縣代碼結合使用時，代碼為 38XXX。每個縣的 FIPS 代碼連結到該縣的人口普查數據。

## 縣份列表

## 參見

* 北達科他州縣協會

## 參考文獻
北达科他州参议院

**北達科他州參議院**（英語：North Dakota Senate）是美國北達科他州議會的上議院，共有 47 名議員，每屆任期 2 年。參議院議長由副州長兼任，議長不在時則由臨時議長負責主持議事。現任議長為共和黨籍的塔米・米勒。

## 參考文獻
北达科他州大学系统

**北達科他州大學系統**（North Dakota University System, NDUS）是美國北達科他州的公立大學系統。所有北達科他州的公立高等教育機構都屬於北達科他州大學系統，其中包括兩所研究型大學、四所區域性大學，以及五所社區學院。該系統下轄的各高等教育機構中共有 35,000 名學生。

## 下屬成員

**研究型大學**

* 北達科他州立大學，位於法戈
* 北達科他大學，位於大福克斯

**區域性大學**

* 迪金森州立大學，位於迪金森
* 梅維爾州立大學，位於梅維爾
* 邁諾特州立大學，位於邁諾特
* 谷市州立大學，位於谷市

**社區學院**

* 俾斯麥州立學院，位於俾斯麥
* 湖區州立學院，位於魔鬼湖
* 達科他學院波特諾分校，位於波特諾
* 北達科他州立科學學院，位於瓦佩頓
* 威利斯頓州立大學，位於威利斯頓

## 參考資料
北达科他州民主党和无党派联盟党

**北達科他州民主黨和無黨派聯盟黨**（英語：North Dakota Democratic–Nonpartisan League Party,**Democratic-NPL** 或 **D-NPL**）被視為民主黨在北達科他州的附屬政黨。該黨派由北達科他州民主黨和無黨派聯盟合併而來，和明尼蘇達州的明尼蘇達民主 - 農民 - 勞工黨是唯二與母黨名稱不同的附屬政黨。

## 參考文獻
北达科他州立大学

**北達科塔州立大學**是美國北達科塔州的一所公立贈地研究型大學，全稱為**北達科塔州立農業與應用科學大學**（North Dakota State University of Agriculture and Applied Sciences），1890 年設立，是一座以土地撥贈法案而設立的大學。學生約 1.4 萬人。

## 外部連結

* 北達科塔州立大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北达科他州议会

**北達科他州議會**（英語：North Dakota Legislative Assembly）是美國北達科他州的立法機關，為兩院制，包含北達科他州參議院與北達科他州眾議院，前者為上院，共 47 個席位，每屆任期 2 年；後者為下院，共 94 個席位，每屆任期 4 年。

## 現任議長

## 參考文獻
北达资源中学

**北達資源中學**是北大資源集團申辦，北京大學附屬中學承辦的一所民辦中學，成立於 1998 年 4 月，位於北京大學西門對面的暢春園內，校址原為北京大學第二附屬中學，2019 年 4 月改稱北大附中實驗學校。

北達資源中學採取與北大附中初中統一招生的形式進行。學校大部分的老師來自北大附中，還有一部分是北大附中退休返聘的教師。
北迈阿密_(佛罗里达州)

**北邁阿密**（英語：North Miami）是美國佛羅里達州邁阿密 - 戴德縣下屬的一座城市。建立於 1926 年。面積約為 25.9 平方公里（約合 10 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 58,786 人。論人口在本州排行第 41。

## 參考資料
北迈阿密海滩_(佛罗里达州)

**北邁阿密海灘**（英語：North Miami Beach）是美國佛羅里達州邁阿密 - 戴德縣下屬的一座城市。建立於 1926 年。面積約為 13.7 平方公里（約合 5 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 41,523 人。論人口在本州排行第 60。

## 參考資料
北运河

**北運河**是流經北京市東郊和天津市的一條河流，為海河的支流。幹流通州至天津也即京杭大運河的北段。古稱**白河**、**沾水**和**潞河**。是起源於北京且唯一常年有水的河。

## 概況

發源於北京市昌平區及海淀區一帶燕山以南，有 39 條支流分別匯流為北沙河、東沙河和南沙河，在昌平區沙河鎮匯合後稱溫榆河，沿途流經順義區、朝陽區、通州區，依次匯入藺溝、清河、壩河、涼水河等支流（其他支流有通惠河、鳳港減河、龍鳳河），流過通州區北關之後稱為北運河。2015 年 6 月 13 日，通州區五河交匯處被確立為京杭大運河北起點。然後流經河北省香河縣、天津市武清區、在天津市大紅橋匯入海河。全長 142.7 公里，流域面積 6166 平方公里。

漕運咽喉河西務，曾盛極一時。

## 北運河北關分洪樞紐

**北運河北關分洪樞紐**包括北關攔河閘、北關分洪閘兩座閘，並配套有驗糧樓、連通渠、濕地等，北運河來水可分入運潮減河泄入潮白河，控制流域面積 4000 多平方公里。工程等別為 Ⅱ 等，建築整體為大（2）型水閘，主要建築物為二級建築物，由此確定北關攔河閘、北關分洪閘為二級建築物。

* 北關攔河閘於 2007 年 3 月 15 日開工建設，2008 年 12 月 12 日竣工，建築物工程等級為 Ⅱ 等 2 級， 50 年一遇洪水設計，100 年一遇洪水校核，位於通惠河入北運河口下游處，臥京杭大運河北起點。仿頤和園十七孔橋設計，將閘門隱蔽於橋下。七孔液壓弧形水閘，均寬十二米；露頂式弧形閘門液壓啟閉機。橋西側另有一座單級單向船閘，由上、下閘首、閘室及繫船樁等建築物。北關攔河閘右岸原為老通州石壩碼頭舊址處，現重修兩層「驗糧樓」一座。
* 北關分洪閘毗鄰攔河閘東岸約千米處，位於運潮減河的起點，共九孔液壓弧形閘門，每孔寬十米。2007 年 9 月 1 日開工建設，2009 年 7 月 20 日竣工。閘室共 9 孔，每孔淨寬 10 米。50 年一遇洪水設計，100 年一遇洪水校核。

## 環境

1980 年代之後，越來越多的生活污水、工業和養殖場廢水流入北運河通州段。最差時，水質處於劣 V 類。水務部門經過編制北運河流域水系綜合治理規劃、三輪「三年污水治理行動計劃」、推進河長制、開展「清河行動」；採取包括細水急流、人工涌浪、閘門輪調等生態調度措施，進行了截污治污、鋪設管線，建設污水處理設施，還通過利用五河交匯處的槽蓄能力進行「潮汐式」置換水體，北運河流域水環境在 20 餘年中逐年好轉，河水質量不斷上升，透明度從 2016 年的二三十厘米上升為 1 米左右（最佳時），魚類、水鳥不斷增加。北運河使用的部分水源來自北京排水集團槐房再生水廠處理產生的地表 IV 類的再生水，經由小龍河、涼水河匯入北運河。

北京市政府將推動將北運河通州段建設為國家 5A 級旅遊景區。

## 旅遊通航

北運河通州段 40 公里河道於 2021 年 6 月全線通航。航線為：

* 擺渡船：漕運碼頭 — 柳蔭碼頭。運行時間單程約為 5 分鐘。單程 15 元 / 人，往返 20 元 / 人。
* 短線（A 線）：二號碼頭 — 漕運碼頭 — 二號碼頭，每天 4 班（09：30、10：30、14：00、15：30），時長 60 分鐘左右。原價 150 元，試運營期間 75 元。
* 長線：二號碼頭 — 儒林碼頭（短時停靠）— 和合驛碼頭（短時停靠）— 二號碼頭，每天 1 班（09：40），時長 330 分鐘左右。原價 360 元，試運營期間 180 元
* 夜航線路（2021 年 6 月 28 日 —7 月 4 日期間）：二號碼頭 — 東關大橋 — 北運河大橋 — 二號碼頭，每天 2 班（19：40、20：10），時長 60 分鐘左右。原價 198 元，試運營期間 100 元
* 畫舫觀光船（3 月至 10 月運營）：柳蔭廣場碼頭 — 蘆葦濕地 — 鳥島 — 橡膠壩 — 荷花池 — 漕運碼頭 — 觀景台 — 柳蔭廣場碼頭。每日班次不固定（工作日 9:00-17:30，周末及節假日 9:00-18:00），10 人以上發船；時常 50 分鐘左右。原價 100 元 / 人，現優惠價 50 元 / 人，1.2 米以下兒童免票。
* 船閘體驗線路（南線，3 月至 10 月運營）：柳蔭廣場碼頭 — 甘棠船閘 — 下游調頭 — 甘棠船閘 — 返回柳蔭廣場碼頭，每天 3 班（9:30、13:30、15:30），時長 80 分鐘左右。原價 240 元 / 人，現優惠價 120 元 / 人，1.2 米以下兒童免票。

柳蔭碼頭和漕運碼頭提供電動船、腳踏船、電動擺渡船等。

## 參考文獻

## 外部連結

* 關於北運河流域水系綜合治理進展情況的報告 ——2012 年 7 月 27 日在北京市第十三屆人民代表大會常務委員會第三十四次會議上 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 北京市水務局局長程靜
北运河_(沈阳)

**北運河**，始稱**永利河**， 後更名**太平世河**、**新開河**，是一條貫穿遼寧省瀋陽市市區北部東西流向的人工河。北運河修於 1913 年，是近代瀋陽最大的水利工程。

## 歷史沿革

1906 年，于洪區在蒲河築堤挖渠引水，開出水田，並試種水稻成功。隨著更多農戶的加入，瀋陽的引水灌田工程得到發展。1911 年春，清政府為更好利用渾河及蒲河的水利資源，擴大奉天西部及北部的水稻種植面積，決定在渾河和蒲河之間挖掘人工河道。人工河道源自渾河，歸入蒲河，中間設水閘控制水量。1913 年 10 月，北運河正式開挖，工程共歷時 3 年。與此同時，奉天大北門火神廟處成立了水利局以指導農業生產、推動水稻種植、負責運河管理。運河全線竣工後，沿河開墾水田已有萬餘畝。1949 年，水田已增至 8 萬餘畝。瀋陽沿岸城市建設也因北運河通河得到了發展。東北大學，榊榞農場就修築於北運河沿河地區。1995 年，瀋陽啟動了北運河帶狀公園建設計劃，沿北運河河堤兩端設 20～50 米寬的綠化帶及公園，共計 28.3 千米。

## 參考文獻
北运河东站

**北運河東站**，規劃建設階段曾稱**會展中心站**，是一個位於中國北京市通州區通運街道楊坨村東六環西側路、運河東大街交叉口，屬於北京地鐵 6 號線的地鐵車站。6 號線二期已於 2014 年 12 月 28 日通車，但由於車站為 6 號線二期開工後才新增的車站，開工較晚，雖然主體結構 2014 年 5 月封頂，但後續工程不能及時完成，因此未隨 6 號線二期啟用，而延後至 2018 年 12 月 30 日才啟用。

2022 年 5 月 4 日，因疫情影響，北運河東站暫時封閉，列車通過不停車，2022 年 6 月 1 日恢復營運。

## 位置

北運河東站位於北京城市副中心行政辦公區，東六環內與北運河、京哈鐵路相交形成的三角區內，楊坨東街（東西向）與楊坨中路（南北向）交叉處。由於位於北運河東岸得名。本站西側為建設中的北京城市副中心站綜合交通樞紐。

## 車站結構

### 車站樓層

車站為地下二層車站，島式月台布置，採用明挖法施工。

開工時北運河西站至郝家府站區間的盾構隧道已經施工完畢，為了建設車站破除了部分盾構管片。

### 車站藝術

北運河東站的車站大廳層及月台層頂部設有象徵錢塘江的淺青色裝飾帶。

車站大廳內設有羅列北京市部分畫家作品的壁畫《名家一猜》，將名家作品的代表性局部錯落展示在京城建築剪影的背景之中，對應的印章則排列在象徵京杭運河的水韻紋樣之中；乘客可以通過觀察作品局部的藝術特點，並查找名家印章，從而猜出作者，實現了文化傳播與互動體驗的完美結合。

## 出入口

## 參考資料
北运河西站

**北運河西站**，規劃建設期間曾稱為**玉帶河大街站**，是一個位於中國北京市通州區中倉街道趙登禹大街、玉帶河東街、濱河北路交叉口，屬於北京地鐵 6 號線的地鐵車站。2014 年 12 月 28 日隨 6 號線二期開通一同投入使用。

2022 年 5 月 4 日，因疫情影響，北運河西站暫時封閉，列車通過不停車，2022 年 6 月 1 日恢復營運。

## 位置

北運河西站位於北京城市副中心運河商務區，北運河西岸，玉帶河大街北側地塊內，呈西北－東南走向布置。

## 車站構造

### 車站樓層

北運河西站為地下二層車站，全長 219.1 米，採用島式月台設計。

### 車站大廳

北運河西站的車站大廳位於地下一層。該車站位於富力地產地塊內，與地塊進行了一體化設計，車站大廳層配合上方步行廣場設置了天窗，為北京首座設有天窗的地下站。車站大廳南面設有由杜飛、劉凱等人所作的壁畫《京師漕運印象圖》。

### 月台

北運河西站的月台位於地下二層，屬於島式月台。月台層中部採用了中庭的設計，天光可直接從車站大廳層頂部的天窗進入月台。月台中部設有前往大廳的直梯。

### 出入口

本站共設 3 個出入口，但截至 2017 年 6 月只開放 A、B 兩個出入口，C 出入口暫緩開通。

## 參考資料
北近畿

**北近畿**（日語：北近畿／きたきんき _Kita kinki_ \*/?）指的是日本本州近畿地方的日本海側地區。

## 概要

狹義上指京都府北部（舊丹波國大部、舊丹後國）與兵庫縣北部（舊但馬國、舊丹波國一部份）。這些地區在令制國相當於丹波國・丹後國・但馬國，取其頭文字，故又有「**三丹**」及「**三たん**」的名字。另外丹波國與京都及大阪關係密切的京都府龜岡市及南丹市、船井郡京丹波町被稱為南丹。

此地有山陰海岸國立公園及城崎溫泉、日本三景之一的天橋立等名勝。夏季有遊客來此進行海水浴，冬季則有人為品嘗螃蟹料理來此。京都府北部與兵庫縣北部的自治體為推進觀光事業而組成了北近畿廣域觀光聯盟。

廣義上還包括福井縣南部（嶺南）、或福井縣全域。嶺南相當於令制國中的若狹國，自古就與舞鶴、米原和京都聯繫緊密。福井縣嶺南的自治體也有參加北近畿開發促進協議會。

第八管區海上保安本部位於舞鶴，兵庫縣北部、京都府北部、福井縣全域的海域歸其管轄。

## 關聯連結

* 北近畿開發促進協議會
* 北近畿廣域觀光聯盟

## 關聯條目
北近畿_(列車)

**東方白鸛**（日語：こうのとり；Kounotori）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的特急列車，連結新大阪與福知山、豐岡、城崎溫泉等車站，沿途經過通過東海道線、福知山線（JR 寶塚線）、山陰本線等路線。其前身為 L 特急「**北近畿**」號，於 2011 年 3 月 12 日的班次表更新中，配合文殊、丹後探索者等列車併入福知山線的營運系統，統一改名為「東方白鸛」。

東方白鸛號是由 JR 西日本與北近畿丹後鐵道聯合營運的區域性特急列車系統「北近畿大 X 網路」（北近畿ビッグ X ネットワーク）的組成成員之一。

## 簡介

東方白鸛是一列連結大阪與包括兵庫縣丹波地區、京都府北部的福知山市、與兵庫縣北部的豐岡市等北近畿地區城市的列車。其前身「北近畿」是日本國鐵末期、1986 年 11 月 1 日的時刻表異動時，配合福知山線寶塚至福知山之間路段與山陰本線福知山至城崎之間路段的電氣化而推出之電力列車，以取代原本的柴油動力特急列車「松風」（まつかぜ）與急行列車「丹波」、「大山」（だいせん）。

2011 年 3 月，配合福知山線上的多種優等列車之整併，JR 西日本將原本的北近畿號改名為東方白鸛號。此列車名稱是根據豐岡市的請求，以在該市境內繁殖復育的天然紀念物鳥類、兵庫縣鳥東方白鸛命名。

**停車站**
: 新大阪 - 大阪 - 尼崎 - 寶塚 - 三田 - （新三田） - （相野） - 篠山口 - （谷川） - 柏原 - （石生 - 黑井 - 市島） - 福知山 - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 豐岡 - 城崎溫泉

* 括弧內為只有部份列車停靠的車站。

### 使用車輛

#### 現在使用車輛

* 287 系：因應原本使用的 183 系車輛老化問題而打造的新車，在 2011 年 6 月投入營運。一天最多 2 個往返車班。
* 289 系：因應剩餘的 381 系車輛老化問題而由 683 系 2000 番台直流化改造的車輛，在 2015 年 11 月 1 日投入營運。2016 年 3 月 26 日時間表更正，一天最多 12 個往返車班。
* * *

#### 過去使用車輛

* 381 系：由於同屬 JR 西日本的黑潮號（くろしお）也是使用 287 系營運的車班，既有的 287 系車輛不足以負擔福知山線上所有的東方白鸛班次使用，因此 287 系啟用後仍有一天往返各 3 班次是以 183 系的舊車營運，並在 2012 年 6 月 1 日起由 381 系替代。於 2015 年 10 月 31 日，全部 381 系列車退出本線營運。
* 183 系 800 番台：183 系本身是日本國鐵使用廣泛的 485 系車輛之衍生版本，是配合 1986 年時北近畿號開始營運，而將 485 系原本所使用的交流電、直流電雙供電設計改為直流電設計，並命名為 183 系。

## 參考文獻
北近畿丹後鐵道

**北近畿丹後鐵道股份有限公司**（日語：北近畿タンゴ鉄道／きたきんきタンゴてつどう _Kitakinki Tango Tetsudō_ \*/?），簡稱**北近畿丹後鐵道**，縮寫 **KTR**，是一家位於日本京都府的第三部門鐵路公司。公司名稱中的「丹後」源自當地令制國時代的舊國名 —— 丹後國，但是故意改以外來語（片假名）方式書寫，而與探戈音樂產生雙關語效果。

與很多由地方政府主要出資的第三部門事業體類似，北近畿丹後鐵道的董事會成員，幾乎都是沿線自治體的地方官員。該公司的取締役會長是由京都府知事兼任，而副社長則是宮津市、福知山市、舞鶴市等沿線城市的市長兼任。

## 歷史

北近畿丹後鐵道公司成立於 1982 年，由京都府政府與周邊幾個行政區劃政府及當地企業合資成立，最初是為負責營運日本鐵道建設公團興建的宮福線，因此最初公司名為**宮福鐵道**；直到 1989 年時納入原屬日本國有鐵道的宮津線，而配合改名為**北近畿丹後鐵道**。

由於原本京都府為最主要出資者，最初公司總部設在京都府廳的別館內，2007 年時移至位於福知山市的 JR 西日本大樓（JR 西日本福知山支社的總部）內辦公，2013 年總部再遷移至宮津市。

然而，開業以來，營運均處於赤字狀態，每年有約 8 億日圓赤字，都需要靠京都府廳及兵庫縣廳撥出經營對策補助金，兩縣之間也因補助金的問題多次引發爭議。

因此在 2014 年決定將路線經營權出售予經營旅行社的 WILLER ALLIANCE，並於 2015 年 4 月完成移交予 WILLER TRAINS，此後只負責設施管理及支援工作。WILLER ALLIANCE 亦隨後設立新的子公司 WILLER TRAINS」負責營運事宜，並於 2015 年 4 月 1 日以「**京都丹後鐵道**」（京都丹後鉄道、Kyoto Tango Railway，簡稱「**丹鐵**」）的名稱接辦路線，轉變業種成為日本所謂的第三種鐵道事業業者。

## 參考文獻

* 北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の頑張る取組. 京都府官方網站. [2009-11-12]. （原始內容存檔於 2009-10-02） （日語）.

## 注釋

## 相關條目

* WILLER TRAINS

## 外部連結

* （日語）京都丹後鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北近畿接力號

**舞鶴線**（日語：舞鶴線／まいづるせん _Maizuru sen_ \*/?）是一條連結日本京都府綾部市綾部車站與舞鶴市東舞鶴車站的鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR 西日本）擁有與經營，在 JR 的定義中屬地方交通線等級。起建於 20 世紀初期的舞鶴線，原本是為了連結日本海軍舞鶴鎮守府所在地、舞鶴軍港而鋪設的運補路線，但今日已成為舞鶴市等沿線城市的商務交通動線，與遊客欲至丹後、若狹等地區觀光時所利用的交通管道。

在終點東舞鶴車站，小濱線與舞鶴線的軌道雖可直通，但兩線的定期班次列車並不會互相直通運行，僅小濱線夜間的末班車會運行至舞鶴線的西舞鶴車站過夜停放，作為隔天一早開往敦賀車站的首班車。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路線距離（營業距離）：26.4 公里
* 軌距：1,067 毫米（窄軌）
* 站數：6 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於舞鶴線的車站，屬於山陰本線的綾部站則為 5 個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線（直流電 1,500 V）
* 閉塞方式：單線自動閉塞式
* 最高速度：95 公里 / 小時
* 運轉指令所：福知山運輸指令室

## 車站列表

* 停靠站
  * 普通… 停靠所有車站
  * 快速…●的車站停靠，｜的車站通過
  * 特急… 參見「舞鶴號列車」
* 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會
* 所有車站都位於京都府內

綾部站、西舞鶴站、東舞鶴站 3 站是 JR 西日本直營站，淵垣站、梅迫站、真倉站 3 站是無人站。

### 廢除路段

站名以廢除時為準。（貨）表示貨物站。（）內的數字是起點起計的營業距離（舞鶴港線、中舞鶴線的營業距離參見路線條目）。

**貨物支線（舞鶴港線）**
: 西舞鶴站－（貨）舞鶴港

**支線（中舞鶴線）**
: 東舞鶴－北吸－中舞鶴

**貨物支線**
: 東舞鶴站（0.0 公里）－（貨）東舞鶴港站（1.3 公里）

## 通過列車

在舞鶴線上運行的優等列車包含：

* 舞鶴（まいづる）：行駛於京都 — 東舞鶴間的 JR 西日本特急列車。
* 丹後發現號（タンゴディスカバリー）：行駛於京都 — 東舞鶴、豐岡、福知山等站之間的北近畿丹後鐵道特急列車。

## 參考資料

## 參考文獻

* 《JR 西日本 ― 全 51 線区の駅・運転・車両のすべてを徹底解説》，山海堂 出版（2000 年 4 月），ISBN 978-4381103628

## 外部連結

* JR 西日本路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
北进定策

**北進定策**可能指：

* 北進政策 (日本)
* 北進政策 (高麗)
* 北進政策 (朝鮮)
北进论

**北進論**（日語：北進論／ほくしんろん），是第二次世界大戰前大日本帝國的一種對外政策主張。

## 明治時期

18 世紀，俄羅斯自勘察加半島向北海道南下，日本深受威脅。幕末開明派鍋島直正曾主張對俄警戒，應將帝都設在秋田。 幕末至明治初期，征韓論曾甚囂塵上一時。甲午戰爭中，北進論曾意指「壓制朝鮮半島、遼東半島，自渤海灣登陸直撲北京」的直隸作戰。甲午戰後，東亞同文會的近衛篤麿、神鞭知常的對俄同志會主張對俄開戰，驅除八國聯軍後滯留滿州的俄軍。浪人團體的內田良平甚至主張攻擊海參崴。

日俄戰爭後，日本在經營滿鐵，設立滿鐵守備隊，此為關東軍的前身。

## 1930 年代與第二次世界大戰期間

十月革命後，蘇聯成為戰間期的大日本帝國陸軍主要假想敵。松岡洋右、石原莞爾等具滿州經驗的政軍人物，與陸軍皇道派荒木貞夫等，形成了「滿蒙生命線」的想法，主張日本應將滿洲和西伯利亞納入勢力範圍，這些地區的潛在價值比其他地方更大。北進論，北進而防備蘇聯，成為了帝國陸軍與關東軍的重要意識形態。

1938 年張鼓峰事件、1939 年諾門罕戰役，日本向北對蘇擴張失利。縱使如此，1940 年末，參謀本部第一部長田中新一的《大東亜長期戦爭指導要綱》，仍主張 6 個月內結束南方作戰，兵力轉調北方，以準備對蘇攻勢。1941 年蘇日中立條約簽署後，北進論逐步被南進論所取代。

## 參考文獻

## 參見

* 南進論
北迪亚曼蒂

**北迪亞曼蒂**（葡萄牙語：Diamante do Norte）是巴西巴拉那州的一個市鎮。總面積 242.894 平方公里，總人口 5713 人，人口密度 23.5 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴拉那州市鎮列表

## 參考
北迪奈普县

**北迪奈普縣**（**Uttar Dinajpur** 或 **North Dinajpur**；孟加拉語：উত্তর দিনাজপুর জেলা）為印度西孟加拉邦轄縣之一，隸屬傑爾拜古里專區。北迪奈普於 1992 年析西迪奈普縣（Raiganj subdivision、Islampur subdivision）二鄉置。轄域東與孟加拉國班喬戈爾、塔古爾岡和迪奈普三縣接壤，西與比哈爾邦基商甘傑 、布爾尼亞和格蒂哈爾三縣毗鄰，北與大吉嶺、傑爾拜古里縣交界，南與馬爾達、南迪奈普縣相連。全縣地處北緯 25°11' - 26°49' 與東經 87°49'- 90°00' 之間，面積 3,142 平方公里；人口 3,000,849 人（2011 年）。

## 歷史

北迪奈普古屬奔那伐彈那國，英屬印度時的 1786 年始置迪奈普縣。1947 年印巴分治時一分為二，迪奈普分為**東迪奈普**和**西迪奈普**二縣，**東迪奈普**屬於東巴基斯坦即今孟加拉國（維持其歷史縣名），另一部分劃歸印度（今屬西孟加拉邦），即西迪奈普縣。1956 年，劃入比哈爾邦部份區域後，西迪奈普面頰擴大。1992 年，西迪奈普又一分為二，拆分為北迪奈普和南迪奈普二縣。

## 參考

* 地名譯名參考行政區劃網：世界政區（亞洲）/ 孟加拉國（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）與印度 / 西孟加拉邦（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 孟加拉國百科（英文版）：迪奈普縣（Dinajpur District）

## 外部連結

* Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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北迪紐巴_(加利福尼亞州)

**北迪紐巴**（英語：North Dinuba）是位於美國加利福尼亞州圖萊里縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

北迪紐巴的座標為 36°34′03″N 119°23′40″W，而該地的平均海拔高度為 105 米（即 344 英尺）。

## 參考文獻
北迴線

**北迴線**，又名**北迴鐵路**，是指蘇澳新至花蓮間、由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，是台灣唯一運量大於平行公路（蘇花公路）的鐵路線，為臺灣北部至花蓮間往來的交通要道。而自 2010 年蘇花公路遊覽車事故後，中國大陸觀光團皆須改搭火車，經由本線往返宜蘭及花蓮。2013 年起，普悠瑪列車陸續投入本線營運，客運列車班次大增，藉以紓解往返花蓮的龐大人潮。

全線唯有新城（太魯閣）車站不同，車廂內的站名廣播包含太魯閣語。依序為：國語、台語、客語、英語、太魯閣語。

## 路線資料

* 經營管轄：臺灣鐵路管理局
* 路線距離：蘇澳新－花蓮間 79.2 公里
* 軌距：1,067 公釐
* 車站數：13（含起訖車站；2001 年 8 月）
* 雙線區間：全線
* 電化區間：全線（交流 25KV）
* 隧道數目：13 座
  * 蘇澳新 = 永樂間：蘇澳一～四號（新蘇澳一～五號）
  * 永樂 = 東澳間：永春（新永春）、東澳（新東澳）
  * 東澳 = 南澳間：南澳（新南澳）
  * 南澳 = 武塔間：新武塔
  * 武塔 = 漢本間：新觀音（取代原有觀音隧道、鼓音隧道、谷風隧道，臺鐵最長）
  * 和平 = 和仁間：新和平
  * 和仁 = 崇德間：和仁（新和仁）、清水（新清水）、崇德（新崇德）

## 歷史沿革

在北迴線興建之前，自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結。旅客往來台北花蓮需於蘇澳車站轉乘臺灣省公路局班車經由蘇花公路，或是搭乘往返基隆港與花蓮港的客船（例如花蓮輪）。蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今臺灣水泥公司蘇澳廠側線延長至今永樂車站，後改從南聖湖車站（今蘇澳新站）起始，並新增永春車站（已於 2002 年裁撤）。

1973 年，颱風娜拉侵襲東臺灣，造成臺灣東部地區交通嚴重受創。為了徹底解決交通問題，臺灣省政府研議出三個改善方案：拓寬蘇花公路、另外興建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。因此時任臺灣省政府主席謝東閔於行政院會議中報告後，時任中華民國行政院院長蔣經國裁示核准興建，並列入「十大建設」當中，因此被簡稱**北迴線**。同年 12 月 25 日，北迴線正式動工。

1980 年 2 月 1 日，**北迴鐵路**全線通車、正式營運。沿線築有大、小橋梁共 91 座，隧道 16 座，全長達 31,029 公尺，並且穿越中央山脈，其中觀音隧道長 7,757 公尺，為當時全台灣最長的隧道。正式通車後，帶動臺灣東西部交流及互動，東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。

1992 年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制等路線改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運。由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道。位於武塔＝漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長 10,307 公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。大部分工程於 2003 年 6 月底完工，並於 7 月 4 日在花蓮舉行電氣化通車典禮，時任中華民國總統陳水扁親臨進行開幕剪綵儀式。

2005 年 1 月，先前受到新永春隧道湧水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。完工後北迴線列車班次密度大幅增加，並且有效縮短臺北至花蓮的行車時間。

2016 年 3 月 1 日，北迴鐵路全線啟用多卡通刷卡機。

2021 年 4 月 2 日，清明節連假首日，由樹林開往臺東的 408 次太魯閣列車 (TED1013-TED1014)，於上午 9 點多行經北迴線花蓮縣秀林鄉和仁 — 崇德間清水隧道前 (K51+250)，疑似撞上從隧道上方滑落原施作新清水隧道明隧道工程的工程車，導致列車出軌、5 至 8 車廂高速撞入清水隧道而嚴重變形，造成 49 人罹難（包含 1 位司機員、1 位助理司機員及 47 名乘客），216 人輕重傷（1 名列車長及 215 位乘客）。

### 年表

* 1973 年 12 月 25 日：北迴線動工。
* 1975 年 7 月 26 日：新城車站、景美車站、北埔車站設站。
* 1975 年 9 月 28 日：北迴線由花蓮新站延長至新城車站。
* 1979 年 2 月 8 日：北迴線由新城車站北延至和平車站。
* 1980 年 2 月 1 日：北迴線全線通車。
* 1989 年 9 月 26 日：永樂車站開放客運。
* 2002 年 12 月 28 日：永春車站裁撤。
* 2003 年 7 月 4 日：北迴線全線雙軌電氣化工程完工。

## 運行形態

* 區間車
  * 營運模式以宜蘭 - 花蓮為主，少部分班次北端行駛至和平、樹林；南端行駛至玉里。
* 東部幹線對號列車
  * 逆行列車主要以台東、花蓮為始發車站，迄於樹林，部份班次續行西部幹線。
  * 順行列車主要以樹林為始發車站（少部份由西部續行而來），迄於花蓮、臺東、潮州、屏東。

## 車站一覽

（註：車站等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼、號誌）

### 營運中車站

* 註：花蓮車站之拼音採通用已久之威妥瑪式拼音，另該站原直通花蓮港線軌道已拆除。

### 其他設施

### 廢止車站及設施

## 相關條目

* 臺灣鐵路管理局
* 交通部鐵道局

## 參考文獻

* 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

## 外部連結

* 交通部鐵道局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 交通部臺灣鐵路管理局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北迷中條鰍

**北迷中條鰍**（學名：_T. bacmeensis_），為條鰭魚綱鯉形目條鰍科的其中一個種，分布亞洲越南淡水溪流中，棲息在熱帶溪流礫石底質水域，以附著的藻類為食，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
北逃

《**北逃**》（韓語：크로싱）是於 2008 年上映的南韓電影。

## 劇情介紹

內容為關於北韓居民為了生活向北渡過圖們江，偷渡到中國，成為脫北者的故事。電影內容是根據 2002 年 25 名脫北者進入位於北京的西班牙大使館請求庇護之真實事件所改編。

北韓人金勇修曾是一名足球運動員，退役後在礦場工作，為給患肺結核的妻子買藥，決定冒險非法進入中國。當他在中國打工時，為躲避被遣返的危險逃入德國領事館並受到難民庇護而來到南韓。他的妻子此時在家中病逝，兒子在偷渡中國的途中被抓入勞改營。得知妻子的病逝，讓他痛苦不堪「上帝為什麼只在南韓而不在北韓？北韓到底怎麼啦？」 兒子雖然被帶出勞改營，但在越境進入蒙古戈壁沙漠中不幸餓死，最後父親只有見到兒子的遺體。

## 演員陣容

* 車仁杓：金勇修
* 申明哲：金俊伊
* 朱多英：美善
* 徐英花：勇修妻子
* 鄭仁基：尚哲（美善爸爸）
* 申哲振：中年男子

## 評價

據稱，由於逃往韓國大多數北逃者都有與該電影情節相似的經歷，在首映儀式和記者見面會上，觀眾和演員都流下了眼淚。

## 參考

## 外部連結

* Official website
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Crossing》的資料（英文）
* _Crossing_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 韓國電影資料庫
* _Crossing_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at HanCinema
北通州

**通州**，中國古代的州，金、元、明、清四朝行政區劃。前身為唐、宋的潞縣。

## 金朝

舊《通州志》相傳元以前無城，編籬寨為之。

金天德三年（1151 年）升格潞縣，設置為通州（取漕運通濟之義），屬於中都路，為運糧要地。貞祐二年（1215 年）被蒙古攻佔。主官原為刺史，興定二年（1218 年）五月升刺史為防禦使。有戶口 35,099 戶。轄境相當今北京市通州區及河北省三河市地。下轄二縣：

* 潞縣，州治所，倚郭縣。
* 三河縣。

## 元朝

元太祖十年（1215 年）攻佔燕地，置燕京路，實質管領通州；至元二十一年（1284 年）改屬大都路。下轄二縣：

* 潞縣，州治所，倚郭縣。
* 三河縣。

至元二十九年（1292 年）於通州浚修通惠河（自大都向東至通州城南），設豐備倉、通濟倉、太倉以供應京師。

## 明朝

明洪武元年（1368 年）閏七月，燕山忠愍侯孫興祖從大將徐達定通州，監督軍士修建城池。是在金元時期的通州城基礎上，從南牆外繼續接築擴大修建成的。此前，通惠河實在通州城南，修建後，通惠河穿成而過。城在潞河西，甎甃其外，中實以土，周圍九里十三步，連垛牆高三丈五尺，創始嚴固，屹然為京東巨鎮。門四：東曰「通運」，西曰「朝天」。甕城門原向北，萬曆十九年（1591 年）改向南。南曰「迎薰」，北曰「凝翠」。門各有樓，萬曆八年（1580 年）修。十九年（1591 年）重修。三十七年（1609 年），知州梅守極、陳隨又重修。

洪武元年（1368 年）八月改大都路為北平府，通州隸屬之，撤併潞縣入州；三年（1370 年）四月北平府改名燕王府，永樂元年改名順天府，通州仍屬之。

正統十四年（1449 年） 八月，土木堡之變爆發。為了保護西倉和南倉，糧儲太監李德、鎮守指揮陳信奏請修建通州新城。成化年間，再次施工，使其與舊城統一樣式。

通州原本有城無池。明萬曆二十二年（1594 年），戶部郎中金壇於士廉監督倉政，巡視新城、舊城兩城池，認為可以為兩者建造城池，引通惠河水注入，這樣就可以走漕運的船，免除了岸上用繩子拉船前進的麻煩。於是就上奏到戶部尚書楊、總漕褚，最終讓朝廷審議。池開挖於甲午三月，丙申三月竣工，長三千三百餘丈，加深二尺許，廣視深四倍之，建閘一橋四，用銀九千餘兩，用磚二十五萬多塊。士廉尋陞山東兵備道，郎中楊初東代之，終其事焉。浚池固以通運，亦以設險也，至舊城。

下轄四縣：

* 三河縣。
* 武清縣，元朝屬漷州，洪武十二年（1379 年）改隸屬通州。
* 漷縣，元朝屬漷州，洪武十四年（1381 年）二月降為縣，來屬於通州。
* 寶坻縣，元朝屬大都路，洪武十年（1377 年）二月來屬於通州。

通州西有通惠河，西南有渾河，即桑乾，二河流至通州東側張家灣會合為白河。設有張家灣巡檢司、西南有弘仁橋巡檢司。

## 清朝

康熙九年（1670 年），知州甯完福復加修葺。

清初沿明制置通州，屬順天府、東路廳，但不轄縣；位於順天府東四十里。順治十六年（1659 年）將漷縣裁併入通州。康熙九年（1670 年）重修城垣。

乾隆三十年（1765 年），在總督方觀承的奏請下，舊城西牆拆除一百八十二丈，新城與舊城合併。此時，通州有五座城門：通運門（東門）、迎薰門（南門）、凝翠門（北門）和新城的望帆雲表門（南門）、尺五瞻天門（西門）。

轄地今為北京市通州區。俗稱北通州。民國二年（1913 年）改置為通縣。

通州主官為知州，職務衝、繁、疲、難。通永道、倉場侍郎、管河州判駐於此。有白河、榆河、漒漒河自順義縣流入通州境；榆河與通惠河、白河匯合為北運河，涼水河匯入北運河。鳳河自東安縣入通州。通州城北門外有石壩，管河州判掌管，建有十五京倉；東側土壩，州同掌管，建有通州西倉、中倉。

下轄：

* 三鎮，馬頭店、永樂店、馬駒橋。
* 二驛站，潞河驛、和合驛。

清末有鐵路經過，為 1901 年建成的通州支線。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・第十五卷》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・第四十九卷》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 參考文獻

* 《金史》卷二十四・志第五・地理上・中都路
* 《元史》卷五十八・志第十・地理一・大都路
* 《明史》卷四十・志第十六・地理一・京師・順天府
* 《清史稿》卷五十四・志二十九・地理一・直隸・順天府
北通郡

**北通郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝梁大通二年（528 年）設置北通郡，和滎陽郡同治一城，屬陳州。治所在臨淮縣（今安徽省阜陽市界首市、太和縣、臨泉縣地）。太清三年（東魏武定七年，549 年）被東魏占領，北齊廢北通郡，地入陳留郡陳留縣。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
北通镇

**北通鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區欽州市浦北縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 建鎮歷史

**北通**原名北塞，因古時交通閉塞，故作此名。隨著經濟的發展，此地的交通相比之前大為便利。故取名北通，有此地通四方之意。與很多南方小鎮一般，當地人從事農耕的歷史悠久。於 1990 年獲得「中國香蕉之鄉」的美譽。直到如今，大多數人仍從事農耕。但由於南方地形因素，大規模的自動化成為阻礙。目前農業仍比較分散，以個體經營為主。

## 行政區劃

北通鎮下轄以下地區：

新城社區、​北山村、​楠垌村、​社根村、​那良村、​佛新村、​旱田村、​平坡村、​博學村、​良莊村、​蘭田村、​那新村、​中屯村、​高林村和清湖村。

## 嶄新變化

近年來，以振城路為入口的北通鎮，整合了更多年輕的元素，危房改造穩步推進。北通鎮中心小學多年的舊房如今終於變成嶄新的多媒體教學大樓。經過五年的美麗鄉村改造活動，北通的生態環境有所改善。隨著 2017 年浦北縣被被評為「世界長壽之鄉」。北通的發展也加快了步伐。

## 特色農產品

北通地處亞熱帶地區，氣候適宜香蕉、荔枝等植物的生長。加之政府給種香蕉的農戶予福利，使得香蕉成為當地的特色農產品。

## 特色景點

北通鎮有福多堂全國文明村以及清湖荔枝園等生態農產品景點。

## 修路爭議

近年來在修高速公路對土地的占用方面，各鄉鎮農民存在分歧，有一部分農田持有者認為修路侵犯了他們的土地權，以各種方式阻止政府修路。而大多數贊同修路的人認為根據家庭聯產承包責任制，土地是屬於國家所有，修路只是征回土地。但是由於不肯讓步的農田持有者與贊成修路者沒有達成一致，該高速公路最終無法落地。不贊成修路者認為自己的利益得到了保護，而贊成修路者認為北通錯失了開通高速公路的良機，少了一條致富的路子，感嘆北通又變回了北塞。

## 參考資料