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华盛顿号航空母舰

**喬治・華盛頓號核動力航空母艦**（**USS George Washington CVN-73**），或常直接簡稱為**華盛頓號**，是美國尼米茲級核動力航空母艦的六號艦。1990 年下水的華盛頓號是美國海軍第二艘以美國國父喬治・華盛頓為名而建造的軍艦。華盛頓號於 2008 年編入第七艦隊，以取代除役的小鷹號，並以日本神奈川縣橫須賀海軍基地為母港，是史上第一艘駐紮於日本境內的核子動力艦艇，也是美國海軍唯一一艘永久在海外駐紮的航空母艦。

## 搭載機隊

* F/A-18C/D 大黃蜂式（Hornet）戰鬥 / 攻擊機
* F/A-18E/F 超級大黃蜂（Super Hornet）戰鬥 / 攻擊機
* EA-6B 徘徊者式電子戰機
* E-2C 鷹眼式預警機
* S-3B 海盜式反潛機（目前只有執行水面偵查任務）
* SH-60F/HH-60H 反潛直升機
* C-2 灰狗（Greyhound）式運輸機
* 某些時候尚有 AV-8 海鷂鷹式戰鬥機數架 (不常出現，大多是在演習時或額外特殊訓練時出現)
* 四具蒸汽彈射器

## 歷史

### 1990 年代

1994 年華盛頓號航母開始了她的處女部署。1996 的第二次部署中，參與了前南斯拉夫的和平談判和維和行動。1997 至 98 年，第三次部署。

### 2000 年代

在按計劃接受了一次中修工程（Incremental Availability）後，華盛頓號 9.11 發生的時候正在維吉尼亞外海訓練，被迅速派到紐約提供空中保衛。

### 2010 年代

2010 年底，華盛頓號航空母艦回到母港，進行維護和保養。

2011 年 3 月 8 日，美國海軍航空部隊司令阿倫麥爾和越南駐日本大使館的官員分別來到艦上訪問。3 月 11 日發生東日本大地震，華盛頓號前往日本東北地區外海，進行代號為「友達作戰」的災區救援協助工作。3 月 15 日，華盛頓號航空母艦上的精密儀器檢測到來自被 3 月 11 日仙台地震和海嘯損毀的福島核電站的微量的放射性，雖然劑量還不會影響公眾的健康，航空母艦暫時撤出東北地區外海。3 月 21 日，華盛頓號中斷維護和保養，駛離橫須賀港，駛往日本近海。美國海軍的聲明給出如下的原因：一是華盛頓號航母本身的能力，二是此次日本地震及隨後的海嘯和核電站危機所產生的複雜局面。維護和保養在海上繼續進行。4 月 5 日，華盛頓號停靠美軍駐九州的佐世保軍港，參與維護和保養的美國非軍事人員 500 多人離開了華盛頓號。4 月 20 日，華盛頓號回到母港。5 月 25 日，日本防衛廳代表登艦訪問。5 月 27 日，例行的維護和保養全部完成。5 月 31 日，加拿大海軍司令登艦訪問。

6 月 3 日，華盛頓號艦長在紀念中途島戰役 69 周年的全體官兵大會上，做了本年度游弋部署前的激勵講話。6 月 4 日，華盛頓號出海試驗，裝載武器彈藥，做出航部署的最後準備。6 月 12 日，華盛頓號航母正式開始本年度夏秋巡航。6 月 16 日，已經全部裝備超級大黃蜂戰機的美國海軍第五航母航空大隊從美國駐日本厚木海軍航空基地出發，飛抵華盛頓號航母，這樣華盛頓號成為首艘全部裝備有超級大黃蜂的美國海軍航空母艦。6 月 28 日，華盛頓號進入南中國海，艦長通過 Twitter 和 Facebook 高調發出這條消息。7 月 6 日，華盛頓號穿越巽他海峽進入印度洋。7 月 7 日，印度尼西亞海軍官員登艦參觀。7 月 16 日，澳大利亞媒體訪問了華盛頓號。7 月 18 日起，停泊在澳大利亞北部外海里達爾文市 300 公里的海面上 的華盛頓號加入兩年一度的代號為「護符佩劍」的美國、澳大利亞聯合軍事演習。8 月 5 日，華盛頓號經南中國海抵達暹羅灣，美國駐泰國大使和泰國軍方和政府官員登艦參觀。8 月 6 日，華盛頓號抵達泰國萊查班港訪問。

2013 年 11 月 8 日，華盛頓號到香港訪問 5 日。

2014 年 8 月 6 日，美國海軍 CVN-73 華盛頓號航母戰鬥群在日本以東海域進行威力展示活動。該艦隊剛剛結束與日本印度海軍的聯合軍演。目前，華盛頓號航母隸屬於美國海軍第 7 艦隊，主要負責維護美國及其盟國在亞太地區海上利益。

2015 年下半年，華盛頓號預定返回美國本土進行歲修，將在美國本土乾塢重新裝填航艦反應爐燃料，也會進行艦艇的修理與改進，後續任務由雷根號航母取代。

## 其他

在華盛頓號核動力航空母艦之前，美國第一艘以華盛頓為名的軍艦，是 1959 年時下水的華盛頓號核動力彈道飛彈潛艇（USS George Washington SSBN-598）。

在華盛頓號核動力彈道飛彈潛艇之前的兩艘喬治・華盛頓號都是以普通船隻轉做軍事用途而進入美國海軍服役

## 相關條目

* 第七艦隊
* 美國海軍航空母艦列表
* 喬治・華盛頓號：其他以喬治・華盛頓號命名的船隻。

## 外部連結

* 美國海軍官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 註釋

## 資料來源
华盛顿司令

**華盛頓司令**（Washington Commanders）是國家美式足球聯盟在馬里蘭州蘭多弗的一支球隊，在 1932 年加入國家美式足球聯盟。司令隊自成立以來已經打了 1000 多場比賽，是 NFL 中唯一一支常規賽和季後賽取勝超過 600 場的球隊之一，於 2015 年達到了這個目標。

球隊前稱**華盛頓紅人**（Washington Redskin）有歧視與冒犯美洲原住民的爭議，在 2020 年受到 BLM 運動影響與其主場球場贊助商聯邦快遞的施壓，於是同年賽季起將隊名暫稱為「華盛頓美式足球隊」，2022 年 2 月 2 日公布球隊新名稱為華盛頓司令。

2018 年球隊市值為 31 億美元，在世界前 50 名球隊中並列第 10 名，同時在 NFL 排名高居第 4 名。

## 歷年戰績

+ ：因為球員罷工的關係，使球季縮短，在同分區的所有球隊以名次作出季後賽資格。

## 主教練

* Lud Wray：1932 年 （4 勝 4 負 2 和）
* William (Lone Star) Dietz：1933 年 - 1934 年 （11 勝 11 負 2 和）
* Eddie Casey：1935 年 （2 勝 8 負 1 和）
* Ray Flaherty：1936 年 - 1942 年 （總戰績 56 勝 23 負 3 和；常規賽 54 勝 21 負 3 和，季後賽 2 勝 2 負，**二次 NFL 冠軍**）
* Arthur (Dutch) Bergman：1943 年 （總戰績 7 勝 4 負 1 和；常規賽 6 勝 3 負 1 和，季後賽 1 勝 1 負）
* Dudley DeGroot：1944 年 - 1945 年 （總戰績 14 勝 6 負 1 和；常規賽 14 勝 5 負 1 和，季後賽 0 勝 1 負）
* Glen (Turk) Edwards：1946 年 - 1948 年 （16 勝 18 負 1 和）
* John Whelchel：1949 年 （3 勝 3 負 1 和）◎
* Herman Ball：1949 年 - 1951 年 （4 勝 16 負 1 和）◎◎
* Dick Todd：1951 年 （5 勝 4 負）
* Earl (Curly) Lambeau：1952 年 - 1953 年 （10 勝 13 負 1 和）
* Joe Kuharich：1954 年 - 1958 年 （26 勝 32 負 2 和）
* Mike Nixon：1959 年 - 1960 年 （4 勝 18 負 2 和）
* Bill McPeak：1961 年 - 1965 年 （21 勝 46 負 3 和）
* Otto Graham：1965 年 - 1968 年 （17 勝 22 負 3 和）
* Vince Lombardi：1969 年 （7 勝 5 負 2 和）
* Bill Austin：1970 年 （6 勝 8 負）
* George Allen：1971 年 - 1977 年 （總戰績 69 勝 35 負 1 和；常規賽 67 勝 30 負 1 和，季後賽 2 勝 5 負）
* Jack Pardee：1978 年 - 1980 年 （24 勝 24 負）
* Joe Gibbs：1981 年 - 1992 年，2004 年 - 2007 年 （總戰績 171 勝 101 負；常規賽 154 勝 94 負，季後賽 17 勝 7 負，**三次超級盃冠軍**）
* Richie Petitbon：1993 年 （4 勝 12 負）
* Norv Turner：1994 年 - 2000 年 （總戰績 50 勝 60 負 1 和；常規賽 49 勝 59 負 1 和，季後賽 1 勝 1 負）◎◎◎
* Terry Robiskie：2000 年 （1 勝 2 負）
* Marty Schottenheimer：2001 年 （8 勝 8 負）
* Steve Spurrier：2002 年 - 2003 年 （12 勝 20 負）
* Jim Zorn：2008 年 - 2009 年 （12 勝 20 負）
* Mike Shanahan：2009 年 - 2013 年 （總戰績 24 勝 41 負；常規賽 24 勝 40 負，季後賽 0 勝 1 負）
* Jay Gruden：2014 年 - 2019 年 （總戰績 35 勝 50 負 1 和；常規賽 35 勝 49 負 1 和，季後賽 0 勝 1 負）◎◎◎◎
* Bill Callahan：2019 年 （3 勝 8 負）
* Ron Rivera：2020 年 - 現今 （目前總戰績 14 勝 20 負；常規賽 14 勝 19 負，季後賽 0 勝 1 負）

 
◎：第八任教練 John Whelchel 在 1949 年賽季前 7 場比賽打完後因個人因素而辭職，由 Herman Ball 直接接任總教練一職。 
◎◎：第九任教練 Herman Ball 在 1951 年賽季前 3 場打完都輸球後遭球團解除總教練一職，由 Dick Todd 代理並帶至 1951 年球季結束。 
◎◎◎：第二十二任教練 Norv Turner 在 2000 年賽季前 13 場打完後因個人因素而辭職，由 Terry Robiskie 代理並帶至 2000 年球季結束。 
◎◎◎◎：第二十八任教練 Jay Gruden 在 2019 年賽季前 5 場打完都輸球後遭球團解除總教練一職，由 Bill Callahan 代理並帶至 2019 年球季結束。 

## 退休號碼

* 33 Sammy Baugh （QB，TB）（1937-1952）

## 特殊紀錄

* 華盛頓橄欖球隊在 2020 年戰績僅 7 勝 9 負，是繼 2010 年的西雅圖海鷹及 2014 年的卡羅萊納黑豹後，第三支勝率不及 5 成仍以分組第一的身份晉級季後賽的球隊。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* NFL.com team page
华盛顿和李大学

**華盛頓與李大學**（**Washington and Lee University**）是一所位於美國維吉尼亞州列剋星敦的私立文理大學。大學創始於 1749 年，現名來自美國國父喬治・華盛頓和美利堅聯盟國軍隊總司令、該大學校長羅伯特・E・李。

## 歷史

華盛頓與李大學的歷史可以追溯到 1749 年由蘇格蘭 - 愛爾蘭移民建立的奧古斯塔學院（Augusta Academy），原址在現職以北 20 英里（32 公里）處，1776 年受革命熱情影響更名為自由大廈（Liberty Hall）。1780 年再次更名為自由大廈學院（Liberty Hall Academy）並搬遷至列剋星敦，1785 年頒發第一個學士學位證書。1796 年，美國總統喬治・華盛頓向學校捐贈了 20000 美元股票，挽救了瀕臨破產的學校。為了表達敬意，學校董事會決定將學校更名為華盛頓學院（Washington Academy）。美國南北戰爭結束後，1865 年，前美利堅聯盟國軍隊總司令羅伯特・E・李開始擔任學校校長直至 1870 年去世。學校最終更名為華盛頓與李大學。

## 校區

校區中央是殖民時代遺留下來的磚砌建築，為美國國家歷史名勝，其中的 Lee Chapel 更被單獨指定為國家歷史地標。

## 學術

該大學規模較小，在學本科生約有 2,000 人，此外 300 多人就讀法學院。其 2018 年在全美文理學院中排在第 10 位，法學院則排在全國 31 位。

該大學下分三個學院，即 The College（全部本科生第一年都就讀於此）、威廉士商業、經濟和政治學院（Williams School of Commerce, Economics, and Politics）和法學院（School of Law），所提供的本科學位約 40 個，輔修學位約 30 個。2021 年的錄取率為 18.8%。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official athletics website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Washington and Lee University. The American Cyclopædia. 1879.
* Washington & Lee University, Lexington, Lexington, VA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: 1 photo at Historic American Buildings Survey
* Washington & Lee University, Washington Hall, Jefferson Street, Lexington, Lexington, VA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: 4 photos, 8 data pages, and 1 photo caption page at Historic American Buildings Survey
* Washington & Lee University, Lexington, Lexington, VA（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at HABS
华盛顿哥伦比亚特区人口

華盛頓特區是一個多民族的聯邦行政區。2018 年，華盛頓特區人口為 702455 人，人口密度為每平方英里 11515 人。

在南北戰爭之前，華盛頓哥倫比亞特區的居民相對較少。美國聯邦政府在華盛頓的存在對這個城市後來的發展起到了促進作用。它作為首都的角色使得哥倫比亞特區大約只有三分之一的人口出生在這座城市。

2011 年，哥倫比亞特區的黑人人口比例在 50 多年來首次降至 50% 以下。從 20 世紀 50 年代末到 2011 年，華盛頓特區一直是一個以黑人為主的地區。哥倫比亞特區自成立以來就有大量的非裔美國人，有幾個社區因其對黑人歷史和文化的貢獻而聞名。在 20 世紀上半葉，像其他許多邊境和北方城市一樣，哥倫比亞特區在大遷徙中接收了許多來自南方的黑人移民。非洲裔美國人為了更好的教育和工作機會，以及逃避種族隔離和私刑而遷往北方。第二次世界大戰期間的政府規模的擴大也為非裔美國人提供了經濟機會。

在戰後時期，由於郊區化（受到高速公路建設的影響）和白人外逃，華盛頓特區的人口總數下降，非洲裔美國人的比例穩步上升。黑人人口中有一個強大的中上層階級。

自 2000 年美國人口普查以來，華盛頓特區增加了 12 萬多居民，扭轉了過去幾十年人口流失的一些局面。自 2010 年人口普查以來，華盛頓特區人口已經增加了 10 多萬。白人、亞裔和西班牙裔居民的比例有所增加，而黑人居民的比例則停滯不前，他們大多搬到了郊區。

## 參考文獻
华盛顿哥伦比亚特区历史学会

**華盛頓哥倫比亞特區歷史學會**（Historical Society of Washington, D.C.，名為**哥倫比亞歷史協會**（The Columbia Historical Society）直到 1988 年），是一個教育基金會和博物館，致力保存和展示華盛頓哥倫比亞特區的歷史。學會提供講座，展覽，課程，社區活動和其他教育計劃，作為其使命的一部分。此外，學會的基普林格研究圖書館收藏關於該市歷史的書籍，地圖，照片等材料。

學會位於華盛頓特區弗農山廣場中心的一座由安德魯・卡內基資助，建於 1903 年的布雜藝術建築內，現稱為 Apple 卡內基圖書館。這是他的許多卡內基圖書館之一，最初是作哥倫比亞特區公共圖書館總館，由於人流量日益增加而另尋他處。這座前圖書館大樓於周一至周日上午 10 點至下午 5 點對公眾開放。 歡迎參觀者參觀當前展覽並使用學會的圖書館。

### 現狀

2017 年，歷史學會搬到一個臨時地點，以促進卡內基圖書館大樓的翻新。 這座經過翻新的建築於 2019 年 5 月 11 日重新開放。歷史學會現在與蘋果商店共享該建築中的空間。

## 參考

* Official site: The Historical Society of Washington, D.C.. [2014-02-07]. （原始內容存檔於 2014-02-08）.
华盛顿哥伦比亚特区旗帜

**華盛頓哥倫比亞特區旗**為白色底上的兩條紅色橫條和三顆紅色五角星，這一設計來源於喬治・華盛頓的家族紋章。該紋章來自於 12 世紀喬治・華盛頓的祖先在英格蘭北部取得的紋徽圖案。

華盛頓哥倫比亞特區逾一個世紀沒有旗幟，於 1938 年開始徵集旗幟，在美術委員會的協助下最終採用了平面設計師 Charles A.R. Dunn 於 1921 年設計的圖案。特區旗幟委員會由三名非選舉產生的聯邦任命成員組成：市長、戰爭部長和海軍部長。這面旗幟在當時被視為華盛頓缺少投票代表權的象徵，因為沒有當地團體參與選拔過程。矛盾的是，它從被許多當地人拒絕到被大多數哥倫比亞特區居民、華盛頓特區建州運動和企業所接受，成為 21 世紀當地身份的象徵。今天，它可以在整個城市的 政府建築、居民樓前、當地企業標誌上看到。

該旗幟在 2004 年北美旗幟學協會的州旗設計評比中被評為第一名。

## 使用

### 特區政府使用

1984 年 10 月 1 日這面旗幟首次出現在哥倫比亞特區車牌，這版車牌被稱為 1984 Capital City Baseplate。這些車牌是為新註冊發行的，並換發 1974 年和 1978 年舊版系列車牌。替換期為 1984 年 10 月到 1986 年 9 月。

華盛頓哥倫比亞特區旗用於所有特區政府網站、出版物、文件和設備。它被廣泛單獨使用或集成到一些部門徽標中。

### 聯邦使用

2013 年之前，在美軍的活動中，DC 旗幟並不和 50 個州州旗一起升起。2013 財年國防授權法案由巴拉克・歐巴馬總統於 2013 年 1 月簽署成為法律，其中的一項規定要求在展示各州旗幟時展示哥倫比亞特區旗和各領地旗幟。這項立法是由埃莉諾・福爾摩斯・諾頓代表向眾議院提出的。

### 私人使用

該設計在 20 世紀開始為大眾所接受，成為城市的象徵。

以下當地運動隊已將旗融入其徽標中：

* 華盛頓首都
* 華盛頓聯隊
* 華盛頓奇才隊

它已被許多本地品牌用於其徽標中以顯示其與本地的聯繫。小型和本地企業發展部制定了 _「華盛頓製造」_ 計劃，以突出和促進本地製造商社區。該計劃徽標將旗幟作為其設計的一部分。

## 參考資料
华盛顿哥伦比亚特区美国总统选举

華盛頓哥倫比亞特區為美國的首都，同時也是美國的一級行政區。自 1961 年美利堅合眾國憲法第二十三條修正案生效以來，華盛頓哥倫比亞特區共舉行了 15 次總統選舉。根據修正案的規定，華盛頓特區的選舉人票數不得超過選舉人票最少的州。因此，華盛頓哥倫比亞特區在每次總統選舉中都有固定的三張選舉人票。在這 15 次選舉中，民主黨候選人每次都能以壓倒性的優勢獲得勝利，其得票率與共和黨候選人得票率的差值從未低於過 56.5 個百分點。此外，在總共 15 場總統選舉中，華盛頓哥倫比亞特區有七次投票給了選舉的最終勝利者。

在 2000 年美國總統選舉中，選舉人芭芭拉・萊特 - 西門斯故意投出空白票，以表達對華盛頓特區沒有國會席位的不滿。因此儘管阿爾・高爾贏得了華盛頓哥倫比亞特區的普選票，但最終只獲得了兩張選舉人票。在 2016 年的華盛頓特區建州公投中，大約有 85.7% 的投票人投下了贊成票。近些年來，華盛頓特區建州運動愈演愈烈，其政治主張是將華盛頓特區轉變為美國的一個州。

華盛頓哥倫比亞特區為全國普選票州際協定簽署者，該州際協定約定簽署者將其所有選舉人票投給總統選舉全國普選勝出者，即便其他候選人在個別簽署州普選勝出。截至 2021 年，該協定尚未施行。

## 總統選舉

### 圖表

以下圖表列出了這 15 次總統選舉中民主黨與共和黨在華盛頓特區得票率的差值。

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

## 另見

* 哥倫比亞特區市長

## 注釋

## 參考文獻

## 參考書籍
华盛顿国会

**華盛頓國會隊**（英語：**Washington Capitols**）是一支已解散的 NBA 球隊。於 1946 年成立，5 年後解散（1951 年）。球隊位於華盛頓特區。創立初期由 NBA 傳奇教練阿諾德・奧爾巴赫帶領。奪得 2 年的分岸冠軍。第一個球季（即 1946-47 BAA 賽季）奪得的 81.7% 得勝率至今還是 NBA 史上十大好成績。

## 歷屆成績

## 參見

* 已不存在的 NBA 球隊列表

## 外部連結

* Team page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Basketball-reference.com
华盛顿国家大教堂

**華盛頓國家座堂**（英語：Washington National Cathedral），正式名稱是**聖彼得與聖保羅座堂**（英語：Cathedral Church of Saint Peter and Saint Paul in the City and Diocese of Washington），是美國聖公會華盛頓教區的主教座堂。

該座堂位於美國首都華盛頓西北區的麻薩諸塞大道與威斯康星大道路口，是世界上第六大和美國第二大教堂，也是華盛頓第四高建築物。

## 歷史

華盛頓國家座堂始建於 1907 年 9 月 29 日，美國總統狄奧多・羅斯福安放了基石。建築工程持續了 83 年，1990 年，喬治・赫伯特・沃克・布希總統出席竣工典禮。基於美國憲法中政教分離的原則，美國聯邦政府沒有加以資助，但歷任美國總統均曾到華盛頓國家座堂參與宗教儀式，自雷根起的歷屆總統就職隔天，總統均會到華盛頓國家座堂參與跨宗教進行的禮拜。

2007 年，華盛頓國家座堂排名美國最喜愛建築第三位。

華盛頓國家座堂曾舉辦過 4 位總統的國葬：德懷特・艾森豪（1969 年）、隆納・雷根（2004 年）、傑拉德・福特（2007 年）和喬治・赫伯特・華克・布希（2018 年）。

## 參考文獻

## 外部連結

* Washington National Cathedral
* Episcopal Diocese of Washington（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Jay Hall Carpenter, gargoyle sculptor, 20 years at the cathedral
华盛顿国家机场

**隆納・雷根華盛頓國家機場**（英語：Ronald Reagan Washington National Airport；IATA 代碼：DCA；ICAO 代碼：KDCA；FAA 代碼：DCA）是美國首都華盛頓市中心以南 5 公里處的一座民用機場，是距離華盛頓最近的機場，本名**華盛頓國家機場**（英語：Washington National Airport），後為了紀念前總統隆納・雷根而改今名。同時也是美國航空的重點機場，相對於主要起降中長程國內航班和絕大多數國際航班的華盛頓杜勒斯國際機場，雷根華盛頓機場主要飛行國內航線。

## 航廈

2022 年實施了新的航站樓和登機口編號方案。之前，1 號航站樓是 A 航站樓，2 號航站樓是 B/C 航站樓，因為它們是一座建築物。所有登機口現在也有一個字母，從 A 到 E 代表五個大廳中的一個。 因此，33 號門變成了 C33 號門。其他變化包括 B 停車場和 C 停車場改為 2 號樓南停車場和 2 號樓北停車場。

### 1 號航站樓

### 2 號航站樓

## 進近

另外，與航線經營上受到限制的拉瓜地亞機場相同，雷根華盛頓機場同樣受到嚴格限制：起降本機場的航班，航程不得超過 2010 公里 / 1250 哩。僅有獲得美國交通部特別許可的每天二十架次航班得以豁免。由於夾在華盛頓特區兩個禁飛區重疊區域之間，在進出機場容易因為偏航而進入禁飛區，所以要求飛行員進場時在機場半島急轉彎著陸並注意避免觸及附近中央情報局、五角大樓的禁飛區域，離場時也必須迅速左轉爬升，避免飛過白宮上空。

## 航空公司及航點

## 統計數據

### 最熱門航點

### 航空公司的市場份額

### 年客運量

## 接駁交通

### 地鐵

隆納・雷根華盛頓國家機場的 B 和 C 航站樓與華盛頓地鐵藍線和黃線上的隆納・雷根華盛頓國家機場站隔南史密斯大道相望；B 和 C 航站樓的 2 層有行人通道連接至該地鐵站。

## 事故和空難

* 佛羅里達航空 90 號班機空難

## 參見

* 華盛頓杜勒斯國際機場

## 參考資料及注釋
华盛顿国家美术馆

**國家藝廊**（英語：National Gallery of Art），是一座位於美國華盛頓特區的藝術博物館，常縮寫為 **NGA**，隸屬於美國政府。建築物本身分為東西兩棟，靠地下通道相通。儘管該館周邊有多個史密森尼學會名下的博物館和美術館，但該館與史密森尼學會並沒有隸屬關係。館內主要收藏 14-18 世紀的義大利、荷蘭、法蘭德斯及英國繪畫作品，以及 19 世紀印象派及後印象派畫作為主，亦有收藏部分 20 世紀的繪畫及雕塑作品，是全美對於文藝復興及巴洛克繪畫收藏最完善的博物館。

## 歷史

匹茲堡銀行家及之後的財政部長安德魯・W・梅隆於第一次世界大戰期間開始收集古典繪畫大師的繪畫及雕塑作品，並於 1920 年代晚期決定將他的收藏安放至由國家建立的藝廊裡。在經過一系列討論與決定後，梅隆決定採納約翰・羅素・波普的設計，建造一棟全新的建築來安放他的收藏，並計畫將此建築及收藏全數捐贈給美國政府，但直到梅隆去世的 1937 年，他的這項計畫才被美國國會批准，他刻意不將藝廊以他的名字命名，有一說是為了誘導其他富有的收藏家仿效他的收藏，將作品捐贈給國家而不是用座私人收藏。國家藝廊的西翼於 1941 年完工並於同年對外開放。

並為了增加展覽空間，於 1978 年擴建了東翼，由美籍華裔建築師貝聿銘設計；而於 1999 年 5 月 23 日，博物館最後一區國家藝廊雕塑園竣工並對外開放，為一個位於戶外且專門展示雕塑的空間。

藝廊每隔幾年便會進行大規模翻修，最近一次翻修為 2013 年時耗資 6,840 萬美元翻修博物館的東翼。

## 收藏

國家藝廊及雕塑花園收藏有歐洲及美國的繪畫、雕塑及各式在紙上的作品以及攝影作品、裝飾藝術為大宗，是一所綜合性的藝術博物館。

國家藝廊的最初館藏是由眾多捐贈者所贈與的收藏，其中又以梅隆及卡瑞斯的收藏為核心，1930-31 年，梅隆透過骨董商的中介，從蘇聯艾米塔吉博物館購買了 21 件珍貴畫作，這次的交易囊括了拉斐爾、提香及揚・范・艾克等文藝復興大師的傑作，梅隆以及企業家山繆・亨利・卡瑞斯於 1941 年捐贈了數量龐大的繪畫收藏給國家藝廊，成為了國家藝廊的核心收藏，當中幾乎囊括了所有文藝復興大師的作品。

國家藝廊內還收藏了近 75,000 件版畫，一開始由 5 位捐贈者於 1941 年捐贈了 400 件作品，後於 1942 年由藝術收藏家喬瑟夫・爾利・韋德納捐贈了近 2,000 件收藏，1943 年商人萊辛・朱利葉斯・羅森瓦爾德捐贈了古典及近代大師的版畫共 8,000 件，羅森瓦爾德在 1943－79 年間總共捐贈了近 14,000 件作品，而 2008 年時，作家及知名收藏家芮芭・懷特・威廉士及其丈夫戴夫（Dave H. Williams）捐贈了他們收藏的超過 5,200 件美國版畫。

此外國家藝廊亦會透過各種管道收購藏品，館藏持續擴充中。

## 主要館藏列表

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## 參考資料

### 引用

### 參考書籍

* Giorgi, Rosa. Washington National Gallery of Art [華盛頓國家藝術館]. 陸元昶譯。南京：譯林出版. 2014 [2005]. ISBN 9787544725415.

## 外部連結

* 國家藝廊官方網站 - 英文
* 實時展覽 (英)
华盛顿国际机场

**華盛頓杜勒斯國際機場**（英語：Washington Dulles International Airport，IATA 代碼：IAD；ICAO 代碼：KIAD；FAA 代碼：IAD）位於美國維珍尼亞州，得名於美國國務卿約翰・福斯特・杜勒斯，主航站樓由芬蘭裔美國建築師埃羅・沙里寧設計，主要服務於美國華盛頓特區和巴爾的摩。它是聯合航空的主要樞紐站。機場占地面積 47.9 平方公里，每年旅客超過 2,300 萬人次，與全球 125 個機場有航線。

## 航站樓

### 主航站樓

杜勒斯機場的主樓建於 1962 年，由芬蘭建築師埃羅・薩里寧設計，其屋頂為懸掛混凝土結構。並於 1996 年擴建至 1,240 英尺（380 公尺），為原來 600 英尺（180 公尺）的兩倍寬。主航站樓二層為值機大堂，地面層則為國際到達大堂、行李提取和部分 Z 大堂登機口，主要用作美聯航快運和加拿大航空航班。2009 年又擴建了國際到達清關設施，每小時可處理 2400 名到達旅客；同時將安檢設施移動至夾層。

### 中場衛星樓

#### A 和 B 大堂

A、B 大堂位於停機坪中間，主樓的南側。所有非聯合航空航班及部分美聯航快運航班於 A、B 大堂運營。

A 大堂位於中場衛星樓的東部，設有一座為美聯航快運小型飛機使用的地面候機室，以及部分原屬於 B 大堂的候機區，共有 47 個登機口。該大堂主要用作國際航班。法國航空、阿提哈德航空、維珍航空在該大堂設有貴賓休息室。APM 車站位於大堂中部，A6 和 A14 登機口中間。

B 大堂位於中場衛星樓的西部，設有 28 個登機口。該大堂是第一個建成的中場衛星樓永久建築，由 SOM 和 HOK 設計。B 大堂建於 1998 年，最初設有 20 個登機口，2003 年增加 4 個，2008 又增加 15 個。除了位於 B51 和 B62 登機口間 AeroTrain 車站外，B 大堂還設有連接主樓的地下步行通道。英國航空、漢莎航空、土耳其航空在 B 大堂設有休息室。

#### C 和 D 大堂

C、D 所屬的航站樓位於南側，運營聯合航空及部分聯航快運航班。該航站樓建於 1983 年，由 HOK 設計。每個大堂設有 22 個登機口，分別為 C1–C28 和 D1–D32：其中單數登機口位於北側，複數登機口位於南側；而 C 大堂位於東側、D 大堂位於西側。C/D 大堂於 2006 年進行了翻新工程。C 大堂設有美國海關及邊境保衛局檢查設施，使得停靠 C 大堂登機口的國際航班到達旅客可直接在此辦理入境手續：實際操作中，最終目的地為杜勒斯的到達旅客會在下機後乘坐移動運送車前往主樓入境，而轉機乘客則會使用 C 大堂的設施入境及轉機，停靠 A、B 大堂的國際航班到達轉機旅客亦需乘坐運送車前往 C 樓辦理入境。

在既有的 C/D 大堂南側規劃有 Tier 2 候機樓，預計為 3 層高、共有 44 個登機口。因此 C 大堂的 AeroTrain 車站實際位於規劃的 Tier 2 樓地下：車站和 C 大堂通過地下行人地道連接。2022 年 4 月，機場管理局發布了新建設有 14 個登機口及 AeroTrain 車站的 E 大堂計劃。

### 樓間運輸

杜勒斯機場的建造之初在各航站樓間使用「移動運送車」（英語：Mobile lounge）來運輸乘客往來各航站樓。當時這些運送車先接駁到登機口上，讓旅客搭乘登機車，然後開到飛機直接與機艙門接駁把旅客送上飛機。目前「移動運送車」僅用作國際到達和往來 D 航站樓所用。這些汽車使用美國 50 個州的簡稱命名，比如 VA、MD、AK 等。

華盛頓都會機場管理局正逐漸淘汰移動運送車，取而代之的是連接各航站樓的地下旅客捷運系統 AeroTrain，停靠除 B 以外的所有登機區。

## 航空公司及航點

### 客運

### 貨運

## 地面交通

### 公路

杜勒斯機場通過 VA-267 和 VA-28 公路與外部連結。VA-267 由內側的杜勒斯機場連接高速和外側的杜勒斯收費公路組成。杜勒斯機場連接高速（Dulles Access Road）是一條由華盛頓都會機場管理局的免費封閉式道路，連接 I-495 首都環線和 I-66，中途不設出入口。外側的杜勒斯收費公路（Dulles Toll Road）設有出入口連接沿途城鎮。MWAA 通過收取該公路的過路費已用於建設位於高速中間的華盛頓地鐵銀線。

VA-28 公路是位於機場東側的南北向高速公路，連接 I-66。

### 公共運輸

華盛頓地鐵銀線在主航站樓北側設有華盛頓杜勒斯國際機場站。該工程從預計的 2018 年開通延誤至 2022 年 11 月 25 日開通。

華盛頓特區的 Metrobus 運營 5A 線連接市中心的朗方廣場。Fairfax Connector 巴士 981 路和 983 路連接杜勒斯機場和 VA-267 沿途的赫恩頓、雷斯頓。Megabus 運營往夏洛茨維爾和黑堡的長途巴士。

WMAA 向網約車運營商 Uber 和 Lyft 等加收每單 4 美元的運營費用。

## 統計數據

## 參考資料
华盛顿圆环

**華盛頓圓環**（Washington Circle）是美國華盛頓哥倫比亞特區西北象限的一個交通圓環。它位於霧谷和西區兩個社區的交界，是 23 街、K 街、新罕布夏大道和賓夕法尼亞大道的交匯處。

喬治・華盛頓大學霧谷校園毗鄰華盛頓圓環。最近的華盛頓地鐵站是霧谷 - 喬治・華盛頓大學站。

克拉克米爾斯雕刻的喬治・華盛頓青銅騎馬雕像，描繪喬治・華盛頓在普林斯頓戰役期間騎著馬，於 1860 年 2 月 22 日立於圓環中心。成本 $6 萬

## 參考
华盛顿地区影评人协会奖最佳外语片奖

**華盛頓影評人協會獎最佳外語片**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Foreign Language Film**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿地铁橘线

**華盛頓地鐵橘線**（英語：Orange Line）是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，有一半的車站與藍線共用。本線在尖峰時段需要 30 列列車（9 輛八節列車及 21 輛六節列車，共 198 節車廂）以達到最高運量。

## 歷史

橘線的列車服務始於 1978 年 11 月 20 日，在雷根華盛頓國家機場站及新卡羅頓站（New Carrollton）之間營運，並自體育場–軍械庫站（Stadium–Armory）起替地鐵路網增加了 5 個站。當羅斯林站（Rosslyn）－巴爾斯頓–馬利蒙特大學站（Ballston–MU）段於 1979 年 12 月 11 日完成後，橘線便不再行駛至雷根機場，而改走這條延伸線。橘線於 1986 年 6 月 7 日隨著到維也納／費爾法克斯–喬治梅森大學站（Vienna/Fairfax-GMU）延伸線的通車而宣告全線完工。

1982 年 1 月 13 日，一輛橘線列車在聯邦三角站（Federal Triangle）南邊一個關閉不當的轉轍器出軌，造成 3 死 25 傷。這是華盛頓地鐵第一次造成人員喪命的事故，也是 2009 年華盛頓地鐵列車追撞事故之前傷亡最慘重的事故。

## 銀線

杜勒斯走廊運輸計畫（the Dulles Corridor Rapid Transit Project）將會自東瀑布教堂站（East Falls Church）建造一條 39 公里長的延伸線，把杜勒斯國際機場及勞登郡納入地鐵服務範圍。除了維吉尼亞州境內的新路線外，銀線與橘線在東瀑布教堂站至體育場–軍械庫站的路段完全重疊。

## 車站列表

## 參考文獻
华盛顿地铁红线

**華盛頓地鐵紅線**（英語：Red Line）是華盛頓都會區捷運系統最早通車、最繁忙的一條路線，大致上呈 U 字型。

紅線是目前地鐵系統中唯一一條沒有與其他路線共用軌道的路線，除了 1997 年 1 月至 1999 年 9 月 17 日期間之外，當時綠線曾在布魯克蘭 - 美國天主教大學站（Brookland–CUA）至法拉格特北站（Farragut North）間的路段與紅線共用軌道。另外還有一點獨特的是，紅線在尖峰時段時有一種從格羅夫納 - 斯特拉絲摩站（Grosvenor-Strathmore）至銀泉站（Silver Spring）的縮短型區間營運模式。在 2006 年 4 月 20 日，非尖峰時段時列車的終點站改至涼蔭叢站（Shady Grove），形成了涼蔭叢↔銀泉的區間模式。紅線在尖峰時段需要 44 輛列車（10 輛八節列車及 34 輛六節列車）來應付乘客流量。

在內部，紅線以地鐵中心站（Metro Center）分為兩段 —— 地鐵中心以西的涼蔭叢線（A）及以東的格蘭蒙特線（B）。

## 路線

### 涼蔭叢線

本段起於華盛頓特區西北象限內，第 12 街及 G 街交會處的地鐵中心站，沿著 G 街向西延伸，至拉法葉公園及法拉格特廣場底下改為西北向，接著沿著康乃狄克大道，轉入尤馬街（Yuma Street）往西至特雷圓環（Tenley Circle），然後再沿著威斯康辛大道往北行經貝塞斯達（Bethesda），穿越首都環線公路，沿著馬里蘭州公路 355 的東側向北，到達藍道夫路南邊，接著從地下穿越一片私人土地來到巴爾的摩及俄亥俄鐵道，改為地上路段沿著該鐵路來到羅克維爾的涼蔭叢，終點站以北有儲車軌和監視設備。未來並有計畫向北延伸至馬里蘭州的日耳曼鎮（Germantown）。

### 格蘭蒙特線

本段自地鐵中心站沿 G 街向東延伸至第 6 街，接著在司法廣場（Judiciary Square）底下向東南前進，再於 D 街底下往東行，接著在聯合車站底下向北行，接著進入地上路段沿巴爾的摩及俄亥俄鐵道往北，穿越銀泉一帶，然後又進入地下段，沿著 16 街和喬治亞大道直到終點站格蘭蒙特。

## 歷史

1969 年起，除羅克維爾站（Rockville）至涼蔭叢站延伸段之外，華盛頓都會區交通局大致已經決定了紅線現行的路線及車站。 涼蔭叢延伸線的經費於 1975 年 7 月獲得有條件的核准。

紅線的列車服務始於 1976 年 3 月 29 日，於法拉格特北站（Farragut North）至羅德島大道站（Rhode Island Avenue）間運轉。而位於本段上的畫廊 - 中國城站（Gallery Place–Chinatown）則由於法院認定其缺乏殘障設施，而延後至同年 12 月 15 日才啟用。翌年 1 月 17 日，紅線的西端終點站往北延伸一站至杜邦圓環站（Dupont Circle），1978 年 2 月 6 日向東延伸 4 站至銀泉站（第一次將馬里蘭州納入地鐵服務範圍），1981 年 12 月 5 日西段往北延伸 3 站至梵尼斯 - 哥倫比亞特區大學站（Van Ness–UDC），1984 年 8 月 25 日又往北延伸五站至高富諾 - 斯特拉絲摩站，該年 12 月 15 日往北延伸 4 站至涼蔭叢站，1990 年 9 月 2 日東段延伸 2 站至惠頓站（Wheaton） ，1998 年 7 月 25 日則延伸至格蘭蒙特站。

在 1990 年代初期托騰堡↔綠帶支線（今綠線的一部分）完工不久之後，綠線通勤區間變成了為期 6 個月的實驗。乘客可以在綠帶站至西凱悅村站（West Hyattsville）間任一站搭乘與紅線直通運轉的列車直達法拉格特北站。路過托騰堡站的列車行經一條介於西凱悅村至布魯克蘭 - 美國天主教大學站間的單線鐵道支線。由於這條區間興辦的相當成功，因此便繼續維持下去，直到 1999 年綠線市區段竣工為止。

介於聯合車站及羅德島大道站之間的諾瑪 - 高立德大學站（NoMa–Gallaudet U station）於 2004 年 11 月 20 日啟用，是華盛頓地鐵第一個於營運中兩站之間增設站的案例。

## 車站列表

## 事件

* 2009 年華盛頓地鐵撞車事件

## 參考文獻
华盛顿地铁绿线

**華盛頓地鐵綠線** (英語：Washington Metro Green Line)，是華盛頓地鐵系統的高運量大眾捷運路線；在美國華盛頓特區以及喬治王子郡馬里蘭州內，從分支大道站到綠帶站共設有 21 座捷運車站，亦為華盛頓初期地鐵計劃中最新完成的一條線，也是穿過華盛頓特區的三條南北路線之一；此外，本路線在朗方廣場站到綠帶站區間與黃線共用。

## 規劃

### 早期定案

### 法律和資金之爭

#### 1980 年危機

#### 1981 年

#### 1982 年

#### 安納科斯蒂亞總站

### 爭議解決

### 公車之爭

#### 抗議和抵制

#### 票價損失

### 列車短缺

## 興建與營運

### 1984 年

### 1985 年

### 1986–1988 年

### 安納科斯蒂亞站南延段

### 延後通車

#### 承包商變更

#### 其他問題

### 1991 年延伸

### 1993 年延伸

### 近年

## 車站列表

以下車站皆為綠線車站，從南向北列出。

## 未來

## 犯罪

## 參見

華盛頓地鐵車站列表

## 參考資料

### 書目

* Albanese, Jay S. _Criminal Justice, 2000 Update._ Boston: Allyn & Bacon, 1999. ISBN 0-205-31884-3
* Banks, James G. _The Unintended Consequences: Family and Community, the Victims of Isolated Poverty._ Lanham, Md.: University Press of America, 2004. ISBN 0-7618-2857-5
* Edleson, Harriet and Lindroth, David. _The Little Black Book of Washington, DC: The Essential Guide to America's Capital._ White Plains, N.Y.: Peter Pauper Press, 2007. ISBN 1-59359-868-8
* La Vigne, Nancy G. "Safe Transport: Security By Design on the Washington Metro." In _Preventing Mass Transit Crime._ Ronald V. Clarke, ed. Monsey, N.Y.: Criminal Justice Press, 2002. ISBN 1-881798-28-3
* Schrag, Zachary. _The Great Society Subway: A History of the Washington Metro._ Baltimore, Md.: Johns Hopkins University, 2006. ISBN 0-8018-8246-X

### 進一步閱讀

* Deiter, Ronald H. The Story of Metro: Transportation and Politics in the Nation's Capital. Glendale, CA: Interurban Press. 1990. ISBN 0-916374-70-X.

## 外部連結

* Metrorail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿地铁黄线

**華盛頓地鐵黃線**（英語：Yellow Line）是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，大部分的車站與藍線及綠線共用，僅有兩個車站不與其他路線的軌道重疊。

## 車站列表
华盛顿堂区_(路易斯安那州)

**華盛頓堂區**（英語：Washington Parish）是美國路易斯安那州東部的一個堂區，東隔珍珠河與密西西比州相望。面積 1,734 平方公里。根據美國 2000 年人口普查，共有人口 43,926。治所富蘭柯林頓。

成立於 1819 年，堂區名是紀念首任總統喬治・華盛頓。
华盛顿大学奥林商学院

**華盛頓大學奧林商學院**（英語：Olin Business School）是美國聖路易斯華盛頓大學的七所學院之一 。該商學院最初成立於 1917 年，1988 年為紀念企業家約翰・M・奧林而更名為現在的名字。學校提供 BSBA（Bachelor of Science in Business Administration，工商管理學理學士）、工商管理碩士（MBA）、企業管理博士（DBA）等學位。 2002 年，奧林商學院與上海的復旦大學管理學院合作開設 EMBA 課程。

奧林商學院在全球擁有 20,000 多名校友。

2005 年，布魯金斯學會的公共政策教育中心與與華盛頓大學奧林商學院合作成立布魯金斯決策培訓中心。布魯金斯學會與奧林商學院的合作正式啟動於 2009 年 1 月 1 日。2009 年 7 月 1 日，華盛頓大學奧林商學院正式接管布魯金斯學會決策培訓中心，為學習者提供各個方面的課程。2010 年 7 月，華盛頓大學奧林商學院通過布魯金斯決策培訓中心設置領導學研究生學位，招生對象為美國高級聯邦行政官員。

## 參考文獻

## 外部連結

* Inc Magazine Names Olin #1 MBA Program for Entrepreneurship （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Olin Business School Leads in Gender Parity（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Poets & Quants Names Olin #2 Business School For Undergrads（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BusinessWeek Ranks Olin MBAs #2 in Career Placement, 2009（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Business School Concentrations: Is More Better?（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* USA Today 2008 story on the Olin School Class of 1998（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Moreton named associate dean at Olin Business School（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Industry Perspectives: Using Video to Communicate Change for Business Success（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CEO Salaries: What is the Average Salary of a CEO?（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Olin Business School Official Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿大学法学院

**華盛頓大學法學院**可以指：

* **華盛頓大學法學院 (聖路易斯)**，聖路易斯華盛頓大學的法學院。
* **華盛頓大學法學院 (西雅圖)**，西雅圖華盛頓大學的法學院。
华盛顿大学法学院_(圣路易斯)

**華盛頓大學法學院**（Washington University School of Law）
是一所自 1867 年起在美國密蘇里州聖路易斯創設的法學院，附屬於聖路易斯華盛頓大學。該學院是密西西比河以南歷史最悠久的私立法學院。
在 2022 年《美國新聞與世界報導》的法學院排名里，華盛頓大學法學院被評為第 16 名。法學院最初坐落於聖路易斯市區，法學院於 1904 年搬遷到現在的華盛頓大學主校區。

## 錄取

2019 級的 229 名新生中，他們的 LSAT 成績中位數是 169，成績範圍（25 百分位數 - 75 百分位數）是 162-170；績點中位數是 3.83，績點範圍（25 百分位數 - 75 百分位數）是 3.40-3.93。

## 排名和榮譽

在 2021 年《美國新聞與世界報導》的法學院排名里，華盛頓大學法學院排名情況為：

* 第 17 名（總體排名）
* 第 12 名（庭審辯護）
* 第 14 名（法律診所）
* 第 17 名（國際法）
* 第 19 名（憲法）

## 項目與學位

### 法律博士（JD)

華大法學院的絕大多數學生都選擇了時長三年的法律博士項目。法律博士項目共含 86 課時。在課程第一年，所有學生都需要學習一學期的合同法、財產法、侵權法、民事通則、憲法、刑事通則。此外，學生們還需要在博士一年級學習法律實踐和法律檢索兩門時長為一年的課程。二年級和三年級只有兩門必修課：道德理論、道德討論。在此之外，學生可以自由選擇自己感興趣的課程；參加模擬法庭、法律診所；發表學術論文或者在校外實習。

### 雙學位項目

華大法學院提供六個時長四年的雙學位項目：

* 與商學院合辦的 JD-MBA 項目
* 與文理學院合辦的 JD-MA（東亞研究）項目
* 與文理學院合辦的 JD-MA（經濟）項目
* 與醫學院合辦的 JD-MHA 項目
* 與社工學院合辦的 JD-MSW 項目
* 與昆士蘭大學合辦的 JD-LLM 項目

### 法律碩士（LLM）

華大法學院有面向國際學生的美國法法律碩士項目；面向已經取得法律博士的學生的爭端解決法律碩士、智慧財產權和科技法法律碩士和稅務法法律碩士。華大法學院同時提供線上美國法法律碩士課程。

### 法律研究碩士（MLS）

華大法學院給非法律專業的學生提供法律研究碩士（MLS）學位，幫助學生增進對整個法律系統或某一特定法律領域的了解。

### 法學博士（JSD）

與注重實踐的法學博士（JD）不同，華大法學院的法學博士（JSD）項目側重於學術研究。有志於從事法律教學或法律理論研究的學生可以選擇這一課程。

## 校園

法學院於 1997 年 1 月搬遷到了 Anheuser-Busch 大樓。Anheuser-Busch 大樓於華大 Danforth 主校區傳統的建築風格混為一體。大樓內有兩個模擬法庭、多個教室、一個開放式圖書館。大樓內還有一個有著玻璃穹頂的日照庭院。所有的教室都有電腦和多媒體設備。
與文理學院共用的法學院新樓在 Anheuser-Busch 大樓的西南側。新樓中有法學院的行政部門、法律期刊辦公室和新的教室。

## 就業

在美國律師協會 2018 年的統計報告中，華盛頓大學 87.1% 的畢業生在畢業後九個月內取得了需要法律學位的長期全職工作；52.1% 的畢業生在 100 人以上的律師事務所或聯邦法院就業。華大的就業不足率為 5.7%，這其中包括沒有找到工作的畢業生、繼續求學的畢業生和在進行短期兼職非專業工作的畢業生。

2018 屆畢業生在私營企業和公共部門年薪中位數分別是 $162,500 和 $57,000。

## 花費

華大法學院 2019-2020 學年的總修學費用為 $83,654（包括學雜費和生活費）。

## 參考

## 連結

* 官方網站
华盛顿大学法学院_(西雅图)

**華盛頓大學法學院**（英語：University of Washington School of Law）是一所自 1899 年起在美國華盛頓州西雅圖創設的法學院，附屬於西雅圖華盛頓大學。該學院在 2021 年的《美國新聞與世界報導》的法學院排名里被評為第 42 名。

## 相關條目

* 環太平洋法律政策期刊

## 參考

## 外部連結

* 華盛頓大學法學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
华盛顿大学辱华奖学金事件

**斯塔提拉・比格斯獎學金**（英語：Statira Biggs Scholarship）是以斯塔提拉・比格斯的個人名義於 1952 年在華盛頓大學設立的獎學金。根據該獎學金申請表的描述，留學生中日本、朝鮮或滿洲居民可以申請此獎學金；在該獎學金申請表中，「滿洲」被解釋為「滿洲現在是被中華人民共和國包含的一個地區」。

該獎學金申請表中將日本、朝鮮、滿洲並列的做法，在 2018 年 2 月引起了中國大陸網民的注意和強烈不滿；還有網民搜索後判斷稱斯塔提拉・比格斯是親日人士，創立該獎學金是對大東亞共榮圈的支持；甚至有媒體表示，華盛頓大學一貫對中國留學生不尊重。

最終，2018 年 2 月 16 日，華盛頓大學向全體國際學生發了一封道歉信，並決定將該獎學金申請表中的「滿洲」改為「中國東北」。

## 參考文獻
华盛顿大桥

**喬治・華盛頓大橋**（英語：George Washington Bridge），簡稱**華盛頓大橋**（英語：GWB），是一座位於美國紐約州紐約市曼哈頓與紐澤西州李堡之間，跨越哈德遜河之收費懸索橋，及紐約市的重要交通要道。95 號州際公路、1 號美國國道、9 號美國國道、46 號美國國道等重要高速公路均行經此處。喬治・華盛頓大橋的車流量使之成為世界上最繁忙的橋梁。在 2004 年之間，喬治・華盛頓大橋總車流量為 108,404,000 輛車，現今大約每日車流量有 300,000 輛車，與舊金山 - 奧克蘭海灣大橋相似。在 2006 年時，喬治・華盛頓大橋為全美排名第四長的懸索橋。

喬治・華盛頓大橋總共分為兩層，上層有雙向共 8 線道，下層有雙向共 6 線道，總共有 14 線道。除了車行道之外，另外在大橋的兩側還有兩道人行道。橋上的速限為每小時 70 公里 （每小時 45 英里）。

## 參考文獻

## 相關條目

* 世界懸索橋列表
华盛顿学院

**華盛頓學院**（英語：Washington College）是一所位於美國中大西洋地區私立四年制的文理學院，位於馬里蘭州的切斯特頓，校區大小為 112 英畝（45 公頃）。該校前身為 1723 年成立的肯特縣自由學校，並於 1782 年獲得馬里蘭州的特許以及喬治・華盛頓的贊助，同時更名為華盛頓學院。華盛頓學院是美國上第十歷史悠久的學院，也是美國獨立後首間獲得特許的學院。1891 年，華盛頓學院開始實行混合性別教育。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 官方運動員網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
华盛顿家族

**華盛頓家族**（英語：Washington family）為具有英國血統的美國政治家族，是英美兩國的土地貴族。該家族在美洲殖民地表現突出，對其經濟和政治等領域都有重要影響，尤其是在維吉尼亞殖民地。作為種植園主階級的一部分，華盛頓家族持有多個高產值的種植園，並通過菸草種植從中牟利。美國很多政治人物皆出自這個家族，例如美國首任總統喬治・華盛頓以及美國最高法院大法官布希羅德・華盛頓。

華盛頓家族可追溯至 12 世紀的東北英格蘭（其更早的祖先則來自蘇格蘭），後於 17 世紀時移居新大陸。約翰・華盛頓於 1631 年出生在英格蘭赫特福德郡特靈，但在一場海難過後於 1657 年抵達維吉尼亞殖民地。

## 在英國的起源

### 追溯至中世紀時期的起源

華盛頓家族可以追溯至鄧凱爾德的克里南，此人乃是蘇格蘭國王馬爾科姆二世的平信徒修道院長兼女婿。赫特伯恩的威廉為其後代，於 1183 年將其位於赫特伯恩的莊園換成了位於達勒姆郡威爾河畔的威辛頓莊園。

## 參考文獻
华盛顿山_(肯塔基州)

**芒特華盛頓**（英語：**Mount Washington**），是美國肯塔基州的一座城市。建立於 1822 年，面積約為 15.8 平方公里（6.1 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市的人口為 9,117 人。

## 參考資料
华盛顿州公民议案

美國華盛頓州 1889 年建州以來一直保留直接投票制度，公民與州議會都有權將新立法、州議會最新通過的法案交全州選民表決。華盛頓州普選包含提案、公民投票、憲法修正案立法公投三類投票：項目遞交表決前，支持者必須取得一定數量的登記選民簽名支持。1898 至 1912 年，只有憲法修正案立法公投採用全民公決。1912 年通過的修正案規定公民有權主導提案與公投，1914 年該州首次通過公民發起的提案。

公民議案程序設立以來已獲廣泛認可，是華盛頓州選舉制度的重要組成。截至 2020 年，該州根據該程序共提出兩千多起提案，相比之下公投次數遠遠不及。只有少數提案取得足夠選民簽字啟動投票。近年來，華盛頓州公民議案頻繁用於把政治上有爭議的政策合法化，如協助自殺、同性婚姻、使用大麻。部分活動人士採取有償等激進手段爭取簽名，引發重大爭議。

## 背景

華盛頓領地 1853 年成立，1889 年 11 月 11 日加入聯邦，是美國第 42 個州。公民投票通過的《華盛頓州憲法》包含第一條公民議案準則。第 23 條第一款規定，憲法修正案需州議會三分之二多數通過，還需下一次普選時多數選民贊成。第一款還規定，修正案詳細內容必須於選舉日前在全州報紙公布。

1912 年憲法修正案第二條第一款通過，授權公民以請願書在每次選舉新增議案。以上次選舉投票人數為基準，議案必須取得至少八個百分點的選民簽字支持才算有效。公民通過提案提出新法，還能靠公投變更議會通過的法律。威廉・西蒙・尤倫曾在奧勒岡州推行相同的「直接立法」制度。上述修正案通過後，提案與公投已是華盛頓州選舉的重要組成。

民眾發起的公民議案令華盛頓州在社會議題領域走在全美前列。1910 年該州成為全美第五個保證婦女投票權的州。。2008 年通過的一千號提案又稱《尊嚴死法》，該州成為美國第二個合法化協助自殺的州。經過第二年的 71 號公投，華盛頓州又在全國率先承認同性戀家庭關係。2012 年華盛頓州 74 號公投通過，華盛頓州成為第九個承認同性婚姻的州，也是第三個通過普選承認同性婚姻的州。同年 502 號提案通過，華盛頓州第一個把大麻娛樂化應用全面合法化。

1994 年起，組織者靠付費收集簽名在華盛頓州合法，州法律建議不要搞有償投票但未髮禁令。支持者以獲大量公眾支持的議案為證，聲稱此舉能擴大宣傳影響範圍，促使更多人投票；前州務卿拉爾夫・蒙羅為代表的反對派認為有償等於收買選票。部分選民簽假名收錢後被捕，涉嫌偽造簽名和選舉欺詐。

蒂姆・艾曼 1997 年首度提出議案，在華盛頓州提出議案與公投最多。截至 2021 年，他的提案已有 17 項進入投票階段，11 項通過，但只有兩項尚未經法院推翻或修改。

## 公民議案類型

### 提案

華盛頓州有兩種提案。第一類組織方需以上屆州長選舉投票人數為基準，在半年內取得至少八個百分點選民簽字才能啟動公民議案投票，通過後直接成為法律。第二類提案組織者同樣要以上屆州長選舉投票人數為基準取得一成選民簽字，只不過時限放寬到十個月。接下來提案由華盛頓州議會審議，通過後就頒布為法律，不通過再由選民表決。如果議會通過的法案有改動，則與原版一起交選民表決。

### 公投

華盛頓州有兩類公投。一類是議會通過但準備撤回的法律，需以上屆州長選舉投票人數為蕨，取得至少六個百分點選民簽字才能啟動公投。另一類是州會提出並交付公投的法案。兩類只要通過公投就成為法律。

### 憲法修正案立法公投

憲法修正案立法公投是議會以三分之二多數通過的憲法修正案，需通過公投才能生效。

## 19 世紀

### 1898 年

## 20 世紀上半葉

### 1900 年

### 1904 年

### 1906 年

### 1908 年

### 1910 年

### 1912 年

### 1914 年

### 1916 年

### 1918 年

### 1920 年

### 1922 年

### 1924 年

### 1926 年

### 1928 年

### 1930 年

### 1932 年

### 1934 年

### 1936 年

### 1938 年

### 1940 年

### 1942 年

### 1944 年

### 1946 年

### 1948 年

### 1950 年

## 20 世紀下半葉

### 1952 年

### 1954 年

### 1956 年

### 1958 年

### 1960 年

### 1962 年

### 1964 年

### 1966 年

### 1968 年

### 1970 年

### 1972 年

### 1973 年

### 1974 年

### 1975 年

### 1976 年

### 1977 年

### 1978 年

### 1979 年

### 1980 年

### 1981 年

### 1982 年

### 1983 年

### 1984 年

### 1985 年

### 1986 年

### 1987 年

### 1988 年

### 1989 年

### 1990 年

### 1991 年

### 1992 年

### 1993 年

### 1994 年

### 1995 年

### 1996 年

### 1997 年

### 1998 年

### 1999 年

## 21 世紀

### 2000 年

### 2001 年

### 2002 年

### 2003 年

### 2004 年

### 2005 年

### 2006 年

### 2007 年

### 2008 年

### 2009 年

### 2010 年

### 2011 年

### 2012 年

### 2013 年

### 2014 年

### 2015 年

### 2016 年

### 2018 年

### 2019 年

### 2020 年

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 華盛頓州務卿：過往提案與公投 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿州副州长

**華盛頓州副州長**（Lieutenant Governor of Washington），美國華盛頓州州長的副手。現任副州長為布拉德・歐文，1997 年上任。華盛頓州副州長是華盛頓州參議院議長，在州長出缺時擔任州長。

## 歷任華盛頓州副州長

 民主黨 (3)
 人民黨 (1)
 共和黨 (11)

## 參考文獻
华盛顿州县级行政区列表

美國華盛頓州現時下轄 39 個郡。華盛頓州的前身是華盛頓領地的西部，後來在 1889 年成為美國的第 42 個州。華盛頓州的首個郡在 1845 年在非建制地區中建立。華盛頓州的其中八個郡在奧勒岡領地（今奧勒岡州）管治時期建立的，也有 26 個郡在華盛頓領地時期建立，而其餘五個郡（本頓郡、奇蘭郡、格蘭特郡、費里郡及龐多雷郡）則在華盛頓州建州後才建立。

《華盛頓州憲法》第 11 條説明了郡在當地的建立。該條款規定新郡的人口須有至少 2,000 人，而一個郡的人口不能在分拆新郡後降至少於 4,000 人。其中，圭勒海特郡由於人口偏低，被當時的領地政府廢除。如果要對郡的管轄範圍作出更動，州憲法要求相關地區的「多數選民」聯署請求。1990 年代，一些分拆出新郡的提議出現，而當時的提案者將此解釋為「參與投票的大多數人」，直到 1998 年，華盛頓州最高法院在其裁決中將此澄清為「登記選民中的大多數」。

由美國人口普查局用作區別州郡的聯邦資訊處理標準（FIPS）代碼亦在以下列表中列出。華盛頓州的 FIPS 代碼是 53，故下述 FIPS 代碼的格式為「53XXX」（略去前綴）。各郡的 FIPS 代碼皆有連結連至該郡的人口數據頁。

## 列表

## 舊郡名

* 原以奇黑利斯人命名的奇黑利斯郡（Chehalis County）在 1915 年更名為格雷斯港郡。
* 原以美國原住民部落沙黑哇米須人命名的沙哇米須郡（Sawamish County）在 1864 年更名梅森郡。
* 原以在北美印第安戰爭中陣亡的中尉威廉・A・斯勞特（William A. Slaughter）命名的斯勞特郡（Slaughter County）在建立前曾有兩個命名建議，分別是麥迪遜郡（Madison County）與基薩普郡，而斯勞特郡在 1857 年建立後很快就更名為後者。
* 原以喬治・溫哥華命名的溫哥華郡（Vancouver County）在 1849 年更名克拉克郡。

## 已被廢除的郡

* 以華盛頓領地斯卡曼尼亞郡議員詹姆士・李歐・費格遜（James Leo Ferguson）命名的費格遜郡（Ferguson County）在 1863 年 1 月 23 日從瓦拉瓦拉郡析出，並在 1865 年 1 月 18 日被廢除。雅基馬郡在三日後（1865 年 1 月 21 日）於費格遜郡故地建立。
* 圭勒海特郡在 1868 年由傑佛遜郡與克拉蘭郡析出，並在一年後被廢除，其所轄之地歸還原所屬郡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結

* Washington State and County Maps and Atlases, includes a step-by-step map showing the evolution of the counties
华盛顿州城市列表

美國華盛頓州位於美國西部。根據 2010 年美國人口普查的統計數據顯示，全州共有 672 萬 4543 人，是人口最多的第 13 個州。華盛頓亦是陸地面積第 20 大的州，佔地面積 66,455.52 平方英里（172,119.0 平方公里） 。全州一共分為 39 個郡，合共 281 個城市和市鎮。

 

## 城市

* * * * * * * * * *

## 注釋

## 資料來源

* Washington City and Town Profiles. Municipal Research and Services Center of Washington. [November 25, 2012]. （原始內容存檔於 2014-11-21）.  Up-to-date table of Washington municipalities.
* Cities and Towns of the United States. National Atlas. United States Department of the Interior. August 2004 [November 25, 2012]. （原始內容 (DBF) 存檔於 2012 年 10 月 16 日）.  Database of places noting county seats.
华盛顿州州徽

**華盛頓州州徽**（英語：Seal of the State of Washington），是美國華盛頓州的代表徽章。華盛頓州徽章呈圓形，中間部分為喬治・華盛頓的肖像，該肖像由吉爾伯特・斯圖爾特繪製；外環文字為「The Seal of the State of Washington」及「1889」。1889 代表華盛頓州加入聯邦的年份。華盛頓州州旗的中心也為華盛頓州州徽。

華盛頓州徽章由查爾斯・塔爾科特設計。在原初的設計中，以瑞尼爾山為主要圖案，後改作華盛頓的頭像。

 

## 參考文獻
华盛顿州州旗

**華盛頓州州旗**（英語：State flag of Washington）是美國華盛頓州的官方旗幟，州旗底色為深綠色，旗的中間是印有喬治・華盛頓頭像的華盛頓州州徽，長闊比例為 1:1.6，而此州旗也是美國唯一一面旗上有美國總統的州旗。

## 歷史

華盛頓州州旗現在的設計於華盛頓州加入美國聯邦 34 年後的 1923 年才被採用，在此之前，華盛頓是沒有官方的旗幟的。在 20 世紀初，華盛頓州的居民曾使用過一面以藍色為底色並印有金色喬治・華盛頓頭像的旗幟。而同一時間，也有另一個以紫色為底色而中間印有金色州徽的設計出現，後來這個設計漸發展成現在的模樣，印有這個設計的舊州旗現在存放於奧林匹亞的立法大樓之內。

在州旗上華盛頓州州徽是於 1889 年由奧林匹亞的一個珠寶商查理所設計，查理使用一個墨水瓶和一個銀幣畫了一個圓圈，再把當時印有藍色喬治・華盛頓的郵票印在這個圓圈內，而查理的哥哥格蘭則在圓圈內寫上「The Seal of the State of Washington 1889」。經過多年發展，這設計就成了華盛頓州旗上的徽章。

## 印製

由於華盛頓州州旗上的州徽不是一個對稱的圖案，故在州旗的底面也必須要是一致，這使這面州旗成為美國眾多州旗之中，印刷費用最昂貴的一面。此外，人們如果要印製這面州旗，就必須要把兩個的樣本送給華盛頓州政府的辦公室審批，批核後，政府辦公室會在其中一個樣本中標上「許可」並送會申請人處，而另一個樣本則留為記錄。此外，華盛頓州法例列明：「華盛頓州州旗是以深綠色的絲綢或製旗用的布來印製，而且在旗的正中間印、繡或畫有華盛頓州州徽。旗邊的裝飾可以有或沒有，如果有的顏色必須要和州徽相同。州旗的大小可以不同。」

### 顏色

華盛頓州州旗上的主要顏色如下：

## 資料參考

## 外部連結

* （英文） 華盛頓州州旗 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） 世界旗幟 - 華盛頓州 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿州州道

**華盛頓州州道**（英語：State Highways of Washington）是華盛頓州境內由華盛頓州交通部建設和維護的州級公路。華盛頓州州道網絡總長逾 7,000 英里（11,270 公里）（含經過州內的州際公路及美國國道），涵蓋州內百分之 8.5 的公路，並承載州內逾半的交通流量。州內其他公路則位於建制地方內，或由縣政府養護。

## 參考資料
华盛顿州州长

**華盛頓州州長**（Governor of Washington），是美國華盛頓州行政部門的領導人，同時也是華盛頓州國民警衛隊的總司令。州長負責執行州法律，，對華盛頓州議會通過的議案具有同意或否決權，對支出議案具有取消特定條款的單項否決權。 州長亦可在非常情況下召集議會。

## 歷任州長

備註：

## 參考文獻
华盛顿州总检察长

**華盛頓州州檢察長**（英語：Attorney General of Washington）是美國華盛頓州的首席法律官，也是華盛頓州州檢察長辦公室的負責人，任期四年。

## 權力

華盛頓州州檢察長的權力和責任源自華盛頓州憲法（Const. art. III, § 1) 以及華盛頓法典 (RCW 43.10)。

華盛頓州州長一旦因故無法繼續任職，華盛頓州州檢察長則是第五順位繼承人，位次排在華盛頓州副州長、華盛頓州州務卿、華盛頓州財長和華盛頓州審計員之後。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* Washington Attorney General （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） official website
* Washington Attorney General articles at _ABA Journal_
* News and Commentary （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at 找法網
* Revised Code of Washington （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Law.Justia.com
* U.S. Supreme Court Opinions - "Cases with title containing: State of Washington" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at 找法網
* Washington State Bar Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Washington Attorney General Bob Ferguson profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at National Association of Attorneys General
* Press releases （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Washington Attorney General
华盛顿州普查规定居民点列表

以下列表列出美國華盛頓州內全部 242 個聚居地，並由美國人口普查判定為普查規定居民點（CDP）。包括未建制村莊、村莊群、商業住宅區和軍用機場。人口資料也列在表中。

## 參見

* 華盛頓州城市列表
* 華盛頓州城鎮列表
* 華盛頓州非建制地區列表

## 資料來源
华盛顿州立大学

**華盛頓州立大學**（英文：Washington State University、簡稱 WSU）是美國華盛頓州資助辦理的一所研究型大學，也是該州的贈地大學。它的主校位於華盛頓州東部的普爾曼，而在斯波坎、埃弗里特、三城和溫哥華也設有分校。

## 歷史

華盛頓州立大學的前身是華盛頓州農業高校和科學學校，於 1890 年 3 月 28 日建立並在 1892 年 1 月 13 日正式開始授課。作為贈地大學，美國聯邦政府及華盛頓州州政府於美國西北部撥出 769 平方公里（19 萬公頃）的土地給大學作為農業及科學的研究。1893 年，在校長拜仁的推動下，大學開始提供文科的課程。翌年，大學在華盛頓州西部的皮阿拉普開始了其第一個的農業實驗，此後大學在華盛頓州的地位開始被確立，大學的辦公室和研究所也開始遍佈整個州。在 1905 年，該校改名為華盛頓州立學院及至 1959 年正式改名成為華盛頓州立大學。1989 年華盛頓州立大學在在斯波坎、三城和溫哥華開設分校。

現時的競爭對手是鄰近的愛達荷大學和西雅圖華盛頓大學。

## 校園

華盛頓州立大學位於普爾曼的主校園佔地 2.5 平方公里（620 公頃），依山而建，距離愛達荷州的莫斯科只有 7 英哩。校園的中心地帶為格蘭・泰利爾友誼林蔭大道，學生一般稱之為「大道」，這條大道是以於 1967 年至 1985 年在位的校長格蘭・泰利爾命名，大學的圖書館、學生會大樓及幾座教學大樓都位於大道的兩旁，而學校的活動也會在這裡舉行。

校園內的主要建築物都是要紅色的磚為外牆，這是因為在校園內的第一座建築物為紅磚的建築，自此以後所有的建築的仿傚類似的風格。在 19 世紀末，校園建築物風格是當年流行的實用風格，充分反映建議作為教室及實驗室的用途，及至 20 世紀，建築物開始加入不同復古主義的元素，例如大量的古典裝飾。到了現在，建築物的設計已經十分現代化，但仍然保留著紅磚外牆的傳統。

## 體育運動

華盛頓州立大學是太平洋十大學聯會的成員之一，體育運動的吉祥物是美洲獅，故華盛頓州立大學的學生一般被稱為「華盛頓州美洲獅」，而代表顏色是深紅色和灰色，參與的運動包括美式足球、棒球、籃球、高爾夫球、田徑和女子排球等，其中以美式足球最受注目。華盛頓州立大學在美式足球上的最大對手是西雅圖華盛頓大學的「華盛頓愛斯基摩犬」，每年在感恩節前的星期六就會舉行「蘋果盃」一決高下。

## 學校排名

* 根據 2021 年的美國新聞與世界報導，華盛頓州立大學為美國全國性第一級的大學，排名第 176。
* 2021 年，華盛頓州立大學被華盛頓月刊列為美國國內第 48 名的研究型大學。

## 著名校友

* 蓋瑞・拉爾森：漫畫家
* 愛德華・默羅：廣播先驅
* 舍曼・亞歷克西：作家
* 保羅・艾倫：微軟的創立者之一
* 菲力普・艾貝爾森：物理學家。在華盛頓州立大學主修物理與化學，後於柏克萊加州大學獲得核子物理博士
* 派蒂・莫瑞：政治人物
* 蒂莫西・利里：美國著名心理學家、作家
* 道夫・龍格爾：瑞典演員、導演、武術家
* 王作榮：經濟學家與政治人物
* 克雷・湯普森：NBA 美國職籃球星，現效力於金州勇士隊 (Golden State Warriors)，2016 年夏季奧林匹克運動會代表美國參與籃球比賽奪得金牌
* 歐文・羅斯：美國生物化學家。由於發現了泛素調解的蛋白質降解，與阿龍・切哈諾沃、阿夫拉姆・赫什科一起獲得了 2004 年諾貝爾化學獎

## 參考文獻及註釋

## 參看

* 普爾曼
* 西雅圖華盛頓大學
* 蘋果盃

## 外部連結

* 華盛頓州立大學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 華盛頓州立大學 - 中文網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
华盛顿州行政区划

美國華盛頓州現時下轄 39 個郡。華盛頓州的前身是華盛頓領地的西部，後來在 1889 年成為美國的第 42 個州。華盛頓州的首個郡在 1845 年在非建制地區中建立。華盛頓州的其中八個郡在奧勒岡領地（今奧勒岡州）管治時期建立的，也有 26 個郡在華盛頓領地時期建立，而其餘五個郡（本頓郡、奇蘭郡、格蘭特郡、費里郡及龐多雷郡）則在華盛頓州建州後才建立。

《華盛頓州憲法》第 11 條説明了郡在當地的建立。該條款規定新郡的人口須有至少 2,000 人，而一個郡的人口不能在分拆新郡後降至少於 4,000 人。其中，圭勒海特郡由於人口偏低，被當時的領地政府廢除。如果要對郡的管轄範圍作出更動，州憲法要求相關地區的「多數選民」聯署請求。1990 年代，一些分拆出新郡的提議出現，而當時的提案者將此解釋為「參與投票的大多數人」，直到 1998 年，華盛頓州最高法院在其裁決中將此澄清為「登記選民中的大多數」。

由美國人口普查局用作區別州郡的聯邦資訊處理標準（FIPS）代碼亦在以下列表中列出。華盛頓州的 FIPS 代碼是 53，故下述 FIPS 代碼的格式為「53XXX」（略去前綴）。各郡的 FIPS 代碼皆有連結連至該郡的人口數據頁。

## 列表

## 舊郡名

* 原以奇黑利斯人命名的奇黑利斯郡（Chehalis County）在 1915 年更名為格雷斯港郡。
* 原以美國原住民部落沙黑哇米須人命名的沙哇米須郡（Sawamish County）在 1864 年更名梅森郡。
* 原以在北美印第安戰爭中陣亡的中尉威廉・A・斯勞特（William A. Slaughter）命名的斯勞特郡（Slaughter County）在建立前曾有兩個命名建議，分別是麥迪遜郡（Madison County）與基薩普郡，而斯勞特郡在 1857 年建立後很快就更名為後者。
* 原以喬治・溫哥華命名的溫哥華郡（Vancouver County）在 1849 年更名克拉克郡。

## 已被廢除的郡

* 以華盛頓領地斯卡曼尼亞郡議員詹姆士・李歐・費格遜（James Leo Ferguson）命名的費格遜郡（Ferguson County）在 1863 年 1 月 23 日從瓦拉瓦拉郡析出，並在 1865 年 1 月 18 日被廢除。雅基馬郡在三日後（1865 年 1 月 21 日）於費格遜郡故地建立。
* 圭勒海特郡在 1868 年由傑佛遜郡與克拉蘭郡析出，並在一年後被廢除，其所轄之地歸還原所屬郡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結

* Washington State and County Maps and Atlases, includes a step-by-step map showing the evolution of the counties
华盛顿州议会大厦

**華盛頓州議會大廈**位於美國華盛頓州首府奧林匹亞，州議會及州長辦公室所在地。興建於 1922 年到 1928 年，新古典主義建築。

## 參考

* Johnston, Norman J. _Washington's Audacious State Capitol and Its Builders_. Seattle: University of Washington Press, 1988.
华盛顿市长

**哥倫比亞特區市長**（Mayor of the District of Columbia）又稱**華盛頓市長**，是美國華盛頓哥倫比亞特區政府行政部門的負責人。市長有責任執行地區法律，並有權批准或否決哥倫比亞特區議會通過的法案。市長的行政辦公室位於華盛頓特區市中心的約翰・威爾遜大樓。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 官方網站
华盛顿广场

**華盛頓廣場**可以指：

* **華盛頓廣場公園**，紐約華盛頓廣場的公園。
* **華盛頓廣場 (小說)**，亨利・詹姆斯（Henry James) 發表於 1880 年的中篇小說。
* **華盛頓廣場 (電影)**，根據以上小說改編的 1997 年美國電影。
华盛顿广场_(小说)

《**華盛頓廣場**》（英語：Washington Square）是作家亨利・詹姆斯（Henry James) 發表於 1880 年的中篇小說。

## 簡介

該書曾在《哈普斯月刊》（<Harper’s New Monthly Magazine> 連載。該小說為一部悲喜劇，陳述了父女 — 情人之間的矛盾。據說該小說由真實事件啟發而來。由於其結構清晰，行文優雅，且聚焦於家庭於婚姻關係，該小說常被評論家與 簡・奧斯丁的作品相提並論。由於作者本人並不崇仰 簡・奧斯丁，因此也不認為這樣的評論是一種褒讚。事實上，詹姆士本人曾透露自己並不看好《華盛頓廣場》這部作品，也沒有將此作品收錄到他 1907-09 紐約版的小說集裡。

## 人物

* 凱薩琳。斯洛普 小姐 （主人公）
* 斯洛普 醫生 （凱薩琳的父親）
* 拉維尼婭 阿姨 （凱薩琳的阿姨）
* 毛利斯。湯森（追求者）

## 參考文獻
华盛顿广场公园

**華盛頓廣場公園**（Washington Square Park），是位於紐約市的一個公園，為曼哈頓格林威治村的主要地標，也是熱門的見面場地和藝文活動場地。公園內的噴泉已成為紐約市最著名的景點之一，當地居民和遊客都會前去拜訪。公園周邊的建築大多屬於紐約大學的財產，一些是紐約大學自行建設的，另一些是後來才變成教學用和住宅用的建築。紐約大學會租用華盛頓廣場公園作為畢業典禮的場地，以拱門為主要象徵，校方也希望此公園能成為校園的重心。早在 1922 年，紐約大學校長就預言，他們會接管整座公園獨自使用，但是目前並未成真。當地居民認為公園是其周邊社區最重要的一個場所，所以已發起多次大規模的活動來保存它。

## 地點與特色

此公園位在第五大道的尾端，北側邊界為 Waverly Place；東側為 University Place；南側為西 4 街；西側為麥克道格街（MacDougal）。

公園內雖有許多花草樹木，但因鋪設走道的關係，種植的面積不大。公園最顯赫的兩個特點為紀念華盛頓的拱門以及一個大型噴泉，其餘設施包含了孩童遊樂設施、樹木及花園、散步步道、下棋區、公園長椅、野餐桌以及紀念性的雕像。

園內雕像及古蹟紀念的人物包含喬治・華盛頓、朱塞佩・蓋瑞波底（義大利的一位愛國者和軍人）亞歷山大・利曼・荷利（Alexander Lyman Holley；一位資深的工程師，促進美國鋼鐵業的發展）。

紐約市警察局在此公園有裝設安全攝影機，紐約大學的公共安全部也會定時巡視公園，另外紐約市的公園管理部門也會派警衛來巡邏，因此公園成為美國最安全的都市裡犯罪率最低的地區的其中之一。

## 歷史

### 殖民時期的農地

這塊地原本被一個狹窄的沼澤地給切開，有一條 Minetta 小溪流過。17 世紀早期，此地附近是一個印第安的部落，稱為「薩波卡尼肯」（Sapokanikan）或「菸草田」。17 世紀中期，小溪的兩岸被荷蘭人作為田地開墾。

### 19 世紀早期的墓園

1797 年 4 月以前，此公園還是一塊農地，後來紐約州議會買下了 Minetta 小溪的東側土地作為公共墓園，主要埋葬無名屍或是貧民。19 世紀早期，黃熱病疫情在紐約擴散開來，許多死於黃熱病的人也都葬於此地，因為離小鎮較遠，可避免傳染。

許多旅遊書裡面提到，公園西北側最大棵的榆樹曾是用來處絞刑的樹，不過這傳聞是錯誤的，那棵樹應在 Minetta 小溪的另一側。文獻裡目前只有一筆絞刑的紀錄，其他紀錄已不可考。

墓園於 1825 年關閉，至今仍有超過兩萬個屍體葬在華盛頓廣場。

### 華盛頓廣場的由來

1826 年，市政府買下 Minetta 小溪西側的土地，將土地夷平之後，做為華盛頓軍隊遊行場地，成為民兵訓練的場所。1830 年代，環繞在公園四周的街道成為紐約市最一流的住宅區，現今位於公園北側的仿希臘式的建築就是在那時期興建完成。 1849 年和 1850 年，舊的遊行場地被重建為當地第一個真正的公園，新增了許多步道和新的圍牆。1871 年，公園被納入新成立的紐約市公園部的管理之下，又被重建了一次，新增了彎曲的步道。

### 拱門的建設

1888 年，為慶祝喬治・華盛頓就職美國總統的百年紀念，政府在公園北側的第五大道上搭了一個灰泥和木製的紀念拱門。因受到大眾的喜愛，1892 年在公園內建了一座永久性的大理石拱門，由紐約建築師史丹佛・懷特（Stanford White）參考巴黎的凱旋門設計完成，拱門高 77 英呎（23 公尺）。1918 年，於北側加上兩尊喬治・華盛頓的雕像。

### 民歌表演、警察攻擊和披頭族暴動

在第二次世界大戰後不久，民間音樂歌手開始在和暖的星期天的時候在華盛頓廣場公園中間的噴水池表演。這種表演最終導致該地區的藍領居民對這些歌手產生不滿。在此以後，市政府開始慢慢地對公眾使用公園的權設置限制。從 1947 年開始，在任何公園進行「公眾表演」必須領有許可證。當新的公園專員在 1961 年上任的時候，他拒絕了所有民間音樂歌手的星期日表演許可證申請。他拒絕的原因是「這些民歌歌手把很多『不受歡迎』的份子（意指黑人和披頭族）帶到公園裡」。

在 1961 年 4 月 9 日，民歌歌手和民歌中心東主依奇・楊在申請許可證失敗以後與 500 個音樂人在公園裡唱歌表演。他們然後遊行到當地的一間教堂示威。在示威完畢的時候，紐約警察局的防暴警察到達了公園，和開始毆打在場的平民。警察最後拘捕了十個人。

## 流行文化和政治活動

華盛頓廣場長久以來都是紐約市政治和文化的要點。

此地曾多次成為文學和音樂的展示場所。在二次大戰前後，許多美國藝術家、作家和行動主義者經常在此聚集，之後 1950 和 1960 年代，也是垮掉的一代和嬉皮活動的聚集處。

除了藝術活動之外，華盛頓廣場也經常在電影或電視影集中。知名影集《六人行》裡，常插入紐約景色的鏡頭，此地為其中之一。2007 年由威爾・史密斯主演的電影《我是傳奇》，當中主角的家兼實驗室就在華盛頓廣場旁。

公園的西南角有許多固定式的棋盤，經常有許多玩家到此比賽交流，有很多圍觀者。這些棋盤也是 1994 年電影《天生小棋王》（_Searching for Bobby Fischer_）裡的拍攝場景。同時，這街棋盤被稱為是曼哈頓「西洋棋特區」的基地，其周邊（湯馬森街，位在西 3 街和布里克街之間）有許多西洋棋商店，其中最古老的是 Village Chess Shop，於 1972 年創立。

2007 年 9 月 27 日，民主黨總統候選人歐巴馬在此舉行集會，有兩萬位民眾參加，現場相當的擁擠。《紐約時報》形容這場集會為「今年最大的造勢活動之一」。同時，歐巴馬的隨扈表示有超過兩萬名民眾在網站上報名參加此活動。雖然無法得知是否有這麼多民眾參加，從制高點向下看的話，的確是一場大型的造勢活動。

## 參考文獻

## 另見

* 紐約市
* 紐約大學

## 外部連結

* 關於華盛頓廣場公園的資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） @ 紐約市公園與休閒部網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 華盛頓廣場拱門：勝利的象徵（2001） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 保留華盛頓廣場公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 反對公園改建計畫的網站
* 開放華盛頓廣場公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 反對公園改建社區聯盟
* 華盛頓廣場公園 1A 階段考古評估
* 華盛頓廣場公園影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） @ Youtube
华盛顿广场拱门

**華盛頓廣場拱門**（Washington Square Arch），正式名稱為**華盛頓拱門**（Washington Arch）是一個用大理石建造的凱旋門，位於美國紐約市曼哈頓下城格林尼治村的華盛頓廣場公園，構成第五大道的南部終點。它建於 1892 年，以慶祝 1789 年喬治・華盛頓的首次美國總統就職典禮一百周年。

華盛頓廣場拱門由斯坦福・懷特設計，模仿巴黎凱旋門（1806 年），後者又是模仿羅馬的提圖斯凱旋門。它高 77 英尺（23 米）。

## 圖片

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：華盛頓廣場拱門
* Guide to the Records of the Washington Arch, 1872–1925 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿广场站

**華盛頓廣場站**（英語：Washington Sq. station）是位於麻薩諸塞州布魯克萊恩的無障礙地面輕軌站，輕軌綠線 C 支線在此站停靠。車站位於華盛頓廣場內燈塔街道路中央分隔帶中。根據 2011 年統計，華盛頓廣場站的繁忙程度在所有 C 支線地面車站中排名第四，工作日平均每天有 1091 人在此登車。2002 年，車站翻新改造，將車站月台略微升高，方便輪椅登車，改善了無障礙環境。

## 車站結構

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：華盛頓廣場站

* 華盛頓廣場站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 車站谷歌地圖街景
华盛顿影评人协会奖最佳动画片

**華盛頓影評人協會獎最佳動畫片**（英語：Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Animated Feature）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳原创剧本

**華盛頓影評人協會獎最佳原創劇本**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Original Screenplay**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳外语片

**華盛頓影評人協會獎最佳外語片**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Foreign Language Film**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳女配角

**華盛頓影評人協會獎最佳女配角**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Supporting Actress**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳摄影

**華盛頓影評人協會獎最佳攝影**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Cinematography**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

* 該獎項最早建立於 2010 年。

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳突破演技

**華盛頓影評人協會獎最佳突破演技**（英語：**Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Breakthrough Performance**）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 屆次

## 參考文獻

## 外部連結
华盛顿影评人协会奖最佳艺术指导

**華盛頓影評人協會獎最佳藝術指導**（英語：Washington D.C. Area Film Critics Association Award for Best Art Direction）是華盛頓影評人協會獎的主要獎項之一。

## 提名與獲獎名單

### 2000 年代

### 2010 年代

### 2020 年代

## 參考資料
华盛顿捷运橘线

**華盛頓地鐵橘線**（英語：Orange Line）是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，有一半的車站與藍線共用。本線在尖峰時段需要 30 列列車（9 輛八節列車及 21 輛六節列車，共 198 節車廂）以達到最高運量。

## 歷史

橘線的列車服務始於 1978 年 11 月 20 日，在雷根華盛頓國家機場站及新卡羅頓站（New Carrollton）之間營運，並自體育場–軍械庫站（Stadium–Armory）起替地鐵路網增加了 5 個站。當羅斯林站（Rosslyn）－巴爾斯頓–馬利蒙特大學站（Ballston–MU）段於 1979 年 12 月 11 日完成後，橘線便不再行駛至雷根機場，而改走這條延伸線。橘線於 1986 年 6 月 7 日隨著到維也納／費爾法克斯–喬治梅森大學站（Vienna/Fairfax-GMU）延伸線的通車而宣告全線完工。

1982 年 1 月 13 日，一輛橘線列車在聯邦三角站（Federal Triangle）南邊一個關閉不當的轉轍器出軌，造成 3 死 25 傷。這是華盛頓地鐵第一次造成人員喪命的事故，也是 2009 年華盛頓地鐵列車追撞事故之前傷亡最慘重的事故。

## 銀線

杜勒斯走廊運輸計畫（the Dulles Corridor Rapid Transit Project）將會自東瀑布教堂站（East Falls Church）建造一條 39 公里長的延伸線，把杜勒斯國際機場及勞登郡納入地鐵服務範圍。除了維吉尼亞州境內的新路線外，銀線與橘線在東瀑布教堂站至體育場–軍械庫站的路段完全重疊。

## 車站列表

## 參考文獻
华盛顿捷运红线

**華盛頓地鐵紅線**（英語：Red Line）是華盛頓都會區捷運系統最早通車、最繁忙的一條路線，大致上呈 U 字型。

紅線是目前地鐵系統中唯一一條沒有與其他路線共用軌道的路線，除了 1997 年 1 月至 1999 年 9 月 17 日期間之外，當時綠線曾在布魯克蘭 - 美國天主教大學站（Brookland–CUA）至法拉格特北站（Farragut North）間的路段與紅線共用軌道。另外還有一點獨特的是，紅線在尖峰時段時有一種從格羅夫納 - 斯特拉絲摩站（Grosvenor-Strathmore）至銀泉站（Silver Spring）的縮短型區間營運模式。在 2006 年 4 月 20 日，非尖峰時段時列車的終點站改至涼蔭叢站（Shady Grove），形成了涼蔭叢↔銀泉的區間模式。紅線在尖峰時段需要 44 輛列車（10 輛八節列車及 34 輛六節列車）來應付乘客流量。

在內部，紅線以地鐵中心站（Metro Center）分為兩段 —— 地鐵中心以西的涼蔭叢線（A）及以東的格蘭蒙特線（B）。

## 路線

### 涼蔭叢線

本段起於華盛頓特區西北象限內，第 12 街及 G 街交會處的地鐵中心站，沿著 G 街向西延伸，至拉法葉公園及法拉格特廣場底下改為西北向，接著沿著康乃狄克大道，轉入尤馬街（Yuma Street）往西至特雷圓環（Tenley Circle），然後再沿著威斯康辛大道往北行經貝塞斯達（Bethesda），穿越首都環線公路，沿著馬里蘭州公路 355 的東側向北，到達藍道夫路南邊，接著從地下穿越一片私人土地來到巴爾的摩及俄亥俄鐵道，改為地上路段沿著該鐵路來到羅克維爾的涼蔭叢，終點站以北有儲車軌和監視設備。未來並有計畫向北延伸至馬里蘭州的日耳曼鎮（Germantown）。

### 格蘭蒙特線

本段自地鐵中心站沿 G 街向東延伸至第 6 街，接著在司法廣場（Judiciary Square）底下向東南前進，再於 D 街底下往東行，接著在聯合車站底下向北行，接著進入地上路段沿巴爾的摩及俄亥俄鐵道往北，穿越銀泉一帶，然後又進入地下段，沿著 16 街和喬治亞大道直到終點站格蘭蒙特。

## 歷史

1969 年起，除羅克維爾站（Rockville）至涼蔭叢站延伸段之外，華盛頓都會區交通局大致已經決定了紅線現行的路線及車站。 涼蔭叢延伸線的經費於 1975 年 7 月獲得有條件的核准。

紅線的列車服務始於 1976 年 3 月 29 日，於法拉格特北站（Farragut North）至羅德島大道站（Rhode Island Avenue）間運轉。而位於本段上的畫廊 - 中國城站（Gallery Place–Chinatown）則由於法院認定其缺乏殘障設施，而延後至同年 12 月 15 日才啟用。翌年 1 月 17 日，紅線的西端終點站往北延伸一站至杜邦圓環站（Dupont Circle），1978 年 2 月 6 日向東延伸 4 站至銀泉站（第一次將馬里蘭州納入地鐵服務範圍），1981 年 12 月 5 日西段往北延伸 3 站至梵尼斯 - 哥倫比亞特區大學站（Van Ness–UDC），1984 年 8 月 25 日又往北延伸五站至高富諾 - 斯特拉絲摩站，該年 12 月 15 日往北延伸 4 站至涼蔭叢站，1990 年 9 月 2 日東段延伸 2 站至惠頓站（Wheaton） ，1998 年 7 月 25 日則延伸至格蘭蒙特站。

在 1990 年代初期托騰堡↔綠帶支線（今綠線的一部分）完工不久之後，綠線通勤區間變成了為期 6 個月的實驗。乘客可以在綠帶站至西凱悅村站（West Hyattsville）間任一站搭乘與紅線直通運轉的列車直達法拉格特北站。路過托騰堡站的列車行經一條介於西凱悅村至布魯克蘭 - 美國天主教大學站間的單線鐵道支線。由於這條區間興辦的相當成功，因此便繼續維持下去，直到 1999 年綠線市區段竣工為止。

介於聯合車站及羅德島大道站之間的諾瑪 - 高立德大學站（NoMa–Gallaudet U station）於 2004 年 11 月 20 日啟用，是華盛頓地鐵第一個於營運中兩站之間增設站的案例。

## 車站列表

## 事件

* 2009 年華盛頓地鐵撞車事件

## 參考文獻
华盛顿捷运绿线

**華盛頓地鐵綠線** (英語：Washington Metro Green Line)，是華盛頓地鐵系統的高運量大眾捷運路線；在美國華盛頓特區以及喬治王子郡馬里蘭州內，從分支大道站到綠帶站共設有 21 座捷運車站，亦為華盛頓初期地鐵計劃中最新完成的一條線，也是穿過華盛頓特區的三條南北路線之一；此外，本路線在朗方廣場站到綠帶站區間與黃線共用。

## 規劃

### 早期定案

### 法律和資金之爭

#### 1980 年危機

#### 1981 年

#### 1982 年

#### 安納科斯蒂亞總站

### 爭議解決

### 公車之爭

#### 抗議和抵制

#### 票價損失

### 列車短缺

## 興建與營運

### 1984 年

### 1985 年

### 1986–1988 年

### 安納科斯蒂亞站南延段

### 延後通車

#### 承包商變更

#### 其他問題

### 1991 年延伸

### 1993 年延伸

### 近年

## 車站列表

以下車站皆為綠線車站，從南向北列出。

## 未來

## 犯罪

## 參見

華盛頓地鐵車站列表

## 參考資料

### 書目

* Albanese, Jay S. _Criminal Justice, 2000 Update._ Boston: Allyn & Bacon, 1999. ISBN 0-205-31884-3
* Banks, James G. _The Unintended Consequences: Family and Community, the Victims of Isolated Poverty._ Lanham, Md.: University Press of America, 2004. ISBN 0-7618-2857-5
* Edleson, Harriet and Lindroth, David. _The Little Black Book of Washington, DC: The Essential Guide to America's Capital._ White Plains, N.Y.: Peter Pauper Press, 2007. ISBN 1-59359-868-8
* La Vigne, Nancy G. "Safe Transport: Security By Design on the Washington Metro." In _Preventing Mass Transit Crime._ Ronald V. Clarke, ed. Monsey, N.Y.: Criminal Justice Press, 2002. ISBN 1-881798-28-3
* Schrag, Zachary. _The Great Society Subway: A History of the Washington Metro._ Baltimore, Md.: Johns Hopkins University, 2006. ISBN 0-8018-8246-X

### 進一步閱讀

* Deiter, Ronald H. The Story of Metro: Transportation and Politics in the Nation's Capital. Glendale, CA: Interurban Press. 1990. ISBN 0-916374-70-X.

## 外部連結

* Metrorail （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿捷运黄线

**華盛頓地鐵黃線**（英語：Yellow Line）是華盛頓都會區捷運系統的一條路線，大部分的車站與藍線及綠線共用，僅有兩個車站不與其他路線的軌道重疊。

## 車站列表
华盛顿时报

《**華盛頓時報**》（英語：_The Washington Times_），於美國華盛頓哥倫比亞特區的一份日報，2005 年 3 月 31 日發行量為 103,017 份，約為其主要地區競爭對手《華盛頓郵報》同期發行量的七分之一。

該報 1982 年由韓國新興宗教統一教教主文鮮明創建，是一份著名的右翼保守派報紙。由於該報從未盈利，截至 2002 年，統一教在 20 年中補貼了該報約 17 億美元。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _The Washington Times National Weekly Edition_ 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _InternationalReports.net_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - a periodical informational and advertising section of _The Washington Times_ focused on one country or region at a time.
* _Washington's Other Paper: Is the time right for the Times?_, Allan Freedman, Columbia Journalism Review, March/April 1995
* _Fear and Loathing on the Potomac: The Washington Times at Twenty_, Wesley Pruden, Heritage Lecture No 757, August 15, 2002.
* Defending Dixie: The Washington Times has always been conservative and error-prone -- now it's helping to popularize extremist ideas_, Heidi Beirich and Bob Moser, Intelligence Report, Southern Poverty Law Center, undated._
* Max Blumenthal, "Hell of a _Times_", _The Nation_, October 9, 2006 (publication date)
* Wes Pruden and Fran Coombs, Response to "Hell of a Times."
* Robert Parry, The GOP's $3 Billion Propaganda Organ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Special report on Moon's funding of the Washington Times
华盛顿明星报

**《華盛頓明星報》**（The Washington Star）是一份在華盛頓出版的報紙，前身是 1852 年 12 月 16 日創建的《華盛頓明星晚報》。1972 年，《華盛頓明星晚報》收購了 1921 年創辦的競爭對手《華盛頓新聞》。此後該報紙改名《華盛頓明星新聞》，後改為現名。1978 年 2 月 2 日被時代公司收購。收購後時代公司於 1981 年 8 月 7 日關閉了該報紙。此時《華盛頓郵報》成為了華盛頓唯一的主流報紙，直到 1982 年《華盛頓時報》建立。
华盛顿杜勒斯国际机场

**華盛頓杜勒斯國際機場**（英語：Washington Dulles International Airport，IATA 代碼：IAD；ICAO 代碼：KIAD；FAA 代碼：IAD）位於美國維珍尼亞州，得名於美國國務卿約翰・福斯特・杜勒斯，主航站樓由芬蘭裔美國建築師埃羅・沙里寧設計，主要服務於美國華盛頓特區和巴爾的摩。它是聯合航空的主要樞紐站。機場占地面積 47.9 平方公里，每年旅客超過 2,300 萬人次，與全球 125 個機場有航線。

## 航站樓

### 主航站樓

杜勒斯機場的主樓建於 1962 年，由芬蘭建築師埃羅・薩里寧設計，其屋頂為懸掛混凝土結構。並於 1996 年擴建至 1,240 英尺（380 公尺），為原來 600 英尺（180 公尺）的兩倍寬。主航站樓二層為值機大堂，地面層則為國際到達大堂、行李提取和部分 Z 大堂登機口，主要用作美聯航快運和加拿大航空航班。2009 年又擴建了國際到達清關設施，每小時可處理 2400 名到達旅客；同時將安檢設施移動至夾層。

### 中場衛星樓

#### A 和 B 大堂

A、B 大堂位於停機坪中間，主樓的南側。所有非聯合航空航班及部分美聯航快運航班於 A、B 大堂運營。

A 大堂位於中場衛星樓的東部，設有一座為美聯航快運小型飛機使用的地面候機室，以及部分原屬於 B 大堂的候機區，共有 47 個登機口。該大堂主要用作國際航班。法國航空、阿提哈德航空、維珍航空在該大堂設有貴賓休息室。APM 車站位於大堂中部，A6 和 A14 登機口中間。

B 大堂位於中場衛星樓的西部，設有 28 個登機口。該大堂是第一個建成的中場衛星樓永久建築，由 SOM 和 HOK 設計。B 大堂建於 1998 年，最初設有 20 個登機口，2003 年增加 4 個，2008 又增加 15 個。除了位於 B51 和 B62 登機口間 AeroTrain 車站外，B 大堂還設有連接主樓的地下步行通道。英國航空、漢莎航空、土耳其航空在 B 大堂設有休息室。

#### C 和 D 大堂

C、D 所屬的航站樓位於南側，運營聯合航空及部分聯航快運航班。該航站樓建於 1983 年，由 HOK 設計。每個大堂設有 22 個登機口，分別為 C1–C28 和 D1–D32：其中單數登機口位於北側，複數登機口位於南側；而 C 大堂位於東側、D 大堂位於西側。C/D 大堂於 2006 年進行了翻新工程。C 大堂設有美國海關及邊境保衛局檢查設施，使得停靠 C 大堂登機口的國際航班到達旅客可直接在此辦理入境手續：實際操作中，最終目的地為杜勒斯的到達旅客會在下機後乘坐移動運送車前往主樓入境，而轉機乘客則會使用 C 大堂的設施入境及轉機，停靠 A、B 大堂的國際航班到達轉機旅客亦需乘坐運送車前往 C 樓辦理入境。

在既有的 C/D 大堂南側規劃有 Tier 2 候機樓，預計為 3 層高、共有 44 個登機口。因此 C 大堂的 AeroTrain 車站實際位於規劃的 Tier 2 樓地下：車站和 C 大堂通過地下行人地道連接。2022 年 4 月，機場管理局發布了新建設有 14 個登機口及 AeroTrain 車站的 E 大堂計劃。

### 樓間運輸

杜勒斯機場的建造之初在各航站樓間使用「移動運送車」（英語：Mobile lounge）來運輸乘客往來各航站樓。當時這些運送車先接駁到登機口上，讓旅客搭乘登機車，然後開到飛機直接與機艙門接駁把旅客送上飛機。目前「移動運送車」僅用作國際到達和往來 D 航站樓所用。這些汽車使用美國 50 個州的簡稱命名，比如 VA、MD、AK 等。

華盛頓都會機場管理局正逐漸淘汰移動運送車，取而代之的是連接各航站樓的地下旅客捷運系統 AeroTrain，停靠除 B 以外的所有登機區。

## 航空公司及航點

### 客運

### 貨運

## 地面交通

### 公路

杜勒斯機場通過 VA-267 和 VA-28 公路與外部連結。VA-267 由內側的杜勒斯機場連接高速和外側的杜勒斯收費公路組成。杜勒斯機場連接高速（Dulles Access Road）是一條由華盛頓都會機場管理局的免費封閉式道路，連接 I-495 首都環線和 I-66，中途不設出入口。外側的杜勒斯收費公路（Dulles Toll Road）設有出入口連接沿途城鎮。MWAA 通過收取該公路的過路費已用於建設位於高速中間的華盛頓地鐵銀線。

VA-28 公路是位於機場東側的南北向高速公路，連接 I-66。

### 公共運輸

華盛頓地鐵銀線在主航站樓北側設有華盛頓杜勒斯國際機場站。該工程從預計的 2018 年開通延誤至 2022 年 11 月 25 日開通。

華盛頓特區的 Metrobus 運營 5A 線連接市中心的朗方廣場。Fairfax Connector 巴士 981 路和 983 路連接杜勒斯機場和 VA-267 沿途的赫恩頓、雷斯頓。Megabus 運營往夏洛茨維爾和黑堡的長途巴士。

WMAA 向網約車運營商 Uber 和 Lyft 等加收每單 4 美元的運營費用。

## 統計數據

## 參考資料
华盛顿杜勒斯国际机场站

**華盛頓杜勒斯國際機場站**是美國華盛頓地鐵設於維吉尼亞州勞登縣華盛頓杜勒斯國際機場的車站，屬於銀線。車站原計劃於 2018 年啟用，在經過 4 年的延誤後最終於 2022 年 11 月 15 日開通。車站最初被規劃為地下車站，但後被修改為在機場 1 號停車樓旁修建高架車站。

車站和杜勒斯機場主航站樓行李提取層通過地下通道連接。該地下通道原先被用為航站樓和停車場的連接通道。

## 參考資料
华盛顿杜莎夫人蜡像馆

**華盛頓杜莎夫人蠟像館**（Madame Tussauds Washington D.C.）是一個蠟像館位於美國首都華盛頓哥倫比亞特區，於 2007 年 10 月開業，成為全球第 12 個杜莎夫人蠟像館，設有政治，文化，體育，音樂和電視著名人物的蠟像。相較於其他杜莎夫人蠟像館，華盛頓杜莎夫人蠟像館的政治人物較多，展示所有 44 位美國總統的蠟像。

## 主題

蠟像館內分幾個主題室，允許和鼓勵遊客觀看、觸摸和拍攝這些受歡迎的公眾人物：

* **總統畫廊** - 包含自喬治・華盛頓以來所有 44 位美國總統的蠟模。
* **民權室** - 獻給那些為非裔美國人的自由而戰者，如馬丁・路德・金和羅莎・帕克斯。
* **魅力室** – 布置成夜總會場景，包括名人喬治・克魯尼、約翰尼・德普、安吉麗娜・朱莉和碧昂絲。
* **媒體室** - 布置成電視演播室，表現電視人物和脫口秀主持人，例如奧普拉・溫弗瑞、拉里・金、泰拉・班克斯和史蒂芬・科爾伯特
* **體育畫廊**– 包括 NBA，曲棍球，拳擊，棒球，高爾夫的體育明星。包括老虎伍茲、貝比・魯斯和埃萬德・霍利菲爾德。
* **幕後** – 有關杜莎夫人蠟像館的背景，歷史和蠟像是如何製造的遊客互動畫廊。

## 參考

## 外部連結

* Madame Tussauds Washington D.C.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
华盛顿桥_(豪萨托尼河)

**華盛頓橋**（英語：Washington Bridge）也稱為 **德文橋**（英語：Devon Bridge）是 1 號美國國道跨過豪薩托尼河的鋼軸承開合吊橋，位於美國康乃狄克州，連接了米爾福德和斯特拉特福德。

## 參考
华盛顿棕属

**絲葵屬**（學名：_Washingtonia_）又名**華盛頓棕屬**，是棕櫚目棕櫚科下的一個屬。原產於美國西南部和墨西哥西北部。該屬有兩個種：絲葵（_Washingtonia filifera_）和大絲葵（_Washingtonia robusta_）。兩個物種均被栽培作為觀賞樹木，廣泛種植。

## 參考文獻