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南海部郡

**南海部郡**（日語：南海部郡／みなみあまべぐん _Minamiamabe gun_ \*/?）是過去位於日本大分縣的一個郡；已於 2005 年 3 月 2 日因轄下所有町村被併入佐伯市而廢除。

過去的轄區相當於現在的佐伯市全部轄區。

## 歷史

### 年表

* 1878 年 7 月 22 日：實施郡區町村編製法，海部郡被分割為北海部郡和**南海部郡**。
* 1889 年 4 月 1 日：實施町村制，南海部郡下各町村重新整併如下：（1 町 23 村）
  * 佐伯町：由佐伯村改制而成。
  * 上堅田村：由池田村、長谷村合併而成。
  * 下堅田村：由堅田村、長良村合併而成。
  * 鶴岡村：由**鶴**望村、上**岡**村、稻垣村合併而成。
  * 八幡村：由戶穴村、霞浦村、海崎村合併而成。
  * 大入島村：由石間浦、守後浦、荒網代浦、鹽內浦、久保浦、片神浦、高松浦、日向泊浦合併而成。
  * 西上浦村：由狩生村、二榮浦、護江浦合併而成。
  * 東上浦村：由最勝海浦、津井浦、淺海井浦合併而成。
  * 青山村：由青山村改制而成。
  * 木立村：由木立村改制而成。
  * 切畑村：由細田村、平井村、門田村、江良村、提內村合併而成。
  * 上野村：由山梨子村、井崎村、小田村、上小倉村合併而成。
  * 明治村：由莊木村、大坂本村、尺間村合併而成。
  * 中野村：由笠掛村、風戶村、三股村、宇津津村、波寄村、小川村、小半村合併而成。
  * 因尾村：由因尾村、上津川村、山部村、堂野間村、井之上村合併而成。
  * 川原木村：由橫**川**村、仁田**原**村、赤**木**村合併而成。
  * 直見村：由上直見村，、下直見村合併而成。
  * 東中浦村：由羽出浦、中越浦、丹賀浦、梶寄浦、大島合併而成。
  * 西中浦村：由吹浦、地松浦、沖松浦、有明浦合併而成。
  * 米水津村：由浦代浦、竹野浦、小浦、色利浦、宮野浦合併而成。
  * 蒲江村：由蒲江浦、豬串浦合併而成。
  * 名護屋村：由野野河內浦、森崎浦、丸市尾浦、葛原浦、波當津浦合併而成。
  * 上入津村：由畑野浦、楠本浦合併而成。
  * 下入津村：由竹野浦、河內、西野浦合併而成。
* 1911 年 1 月 1 日：蒲江村改制為蒲江町。（2 町 22 村）
* 1922 年 9 月 1 日：中浦村從東中浦村分村。（2 町 23 村）
* 1937 年 4 月 1 日：佐伯町、鶴岡村、上堅田村合併為新設置的佐伯町。（2 町 21 村）
* 1941 年 4 月 29 日：佐伯町、八幡村、大入島村、西上浦村合併為佐伯市。（1 町 18 村）
* 1950 年 1 月 1 日：大野郡小野市村、重岡村改隸屬南海部郡。（1 町 20 村）
* 1950 年 12 月 19 日：東上浦村改名為上浦村。
* 1951 年 1 月 1 日：上浦村改制為上浦町。（2 町 19 村）
* 1951 年 4 月 1 日：川原木村和直見村合併為直川村。（2 町 18 村）
* 1955 年 3 月 31 日：（2 町 9 村）
  * 下堅田村、木立村、青山村被併入佐伯市。
  * 中浦村、東中浦村、西中浦村合併為鶴見村。
  * 小野市村、重岡村合併為宇目村。
  * 蒲江町、名護屋村、上入津村、下入津村合併為蒲江町。
* 1955 年 6 月 1 日：中野村、因尾村合併為本匠村。（2 町 8 村）
* 1956 年 2 月 1 日：切畑村、上野村、明治村合併為昭和村。（2 町 6 村）
* 1957 年 4 月 1 日：昭和村改名為彌生村。
* 1961 年 2 月 11 日：鶴見村改制為鶴見町。（3 町 5 村）
* 1961 年 11 月 3 日：宇目村改制為宇目町。（4 町 4 村）
* 1966 年 2 月 1 日：彌生村改制為彌生町。（5 町 3 村）
* 2005 年 3 月 3 日：上浦町、彌生町、本匠村、直川村、鶴見町、米水津村、蒲江町、宇目町與佐伯市合併為新設置的佐伯市。

### 變遷表

## 參考資料
南海里

**南海里**位於臺灣臺南市西港區，主要聚落是南海埔，另有中港、東港兩個聚落:599:59。2018 年 1 月 29 日調整里界之後，原本曾文溪以南的區域併入新復里。

## 沿革

該里在日治時期屬於西港庄大字南海埔:599:59。二次大戰後，將南海埔大字中設為南海村:599:59。後於民國 67 年（1978 年），南邊的中東村因人口減少而併入南海村:599:59。2010 年因臺南縣市合併升格，改為「南海里」。2018 年 1 月 29 日調整里界後，曾文溪以南的部分（又稱南海溪埔寮:600:60）併入新復里。

## 註釋

## 參考來源
南海里水有轨电车

**南海有軌電車裏水示範段**是中國廣東省佛山市南海區裏水鎮的一個在建有軌電車項目，此為南海區第二條有軌電車，也是該區第一條氫能源有軌電車。本線於 2020 年 12 月 27 日正式動工，計劃於 2025 年 1 月開通營運。

該線起於裏湖新城規劃中軸線（環鎮北路），經裏湖新城中軸西街、環鎮北路、草場工業大道、裏廣路敷設，止於廣州市的裏橫路站，串聯了裏水鎮裏湖新城、青年智慧產業園及金峰片區，並與建設中的廣州地鐵 12 號線和規劃中的佛山地鐵 8 號線轉乘，建成後將改善裏水金鋒洲和廣州金沙洲地區居民的出行條件。路線全長約 9.8 公里，共設 13 座車站，其中地下站 1 座，地面站 12 座。未來路線亦會延伸，同時車站增加至 17 座，其中潯峰崗站可與 6 號線、12 號線轉乘。

## 車站列表

該線初期共設 13 座車站。

### 轉乘站

* **裏橫路站**：轉乘廣州地鐵 12 號線。預計需出站轉乘。
* **永潤廣場站**：轉乘佛山地鐵 8 號線。佛山 8 號線為遠期路線，轉乘方式未知。

## 歷史

該線最早可見於南海區政府於 2016 年研製的《南海區軌道交通系統深化及現代有軌電車線網規劃方案》中。在該有軌電車線網規劃中，便有一條代號為「T4」，連接裏水鎮和廣州市荔灣區的骨幹路線，定位為「加強裏水與廣州的聯繫」。

2018 年 1 月，南海區及其下轄裏水鎮發布的《政府工作報告》中，均提及將修建一條聯繫裏水裡湖新城到廣州金沙洲的有軌電車路線。2018 年 4 月，南海區當局開始為「佛山市南海區有軌電車裡水示範線工程」進行可行性研究招標，意味著該線成為繼南海新交通（即南海有軌電車 1 號線）後，南海區第二條被正式提上議程的有軌電車項目。

在此後的兩年時間內，該線進行了施工、監理等十餘項招標工作。裏水鎮委書記於 2020 年 7 月接受採訪時表示，有軌電車爭取年內開工建設。

2020 年 12 月 27 日，該線舉行了動工儀式，並於次年 4 月全面動工，工期約為 3 年。

2022 年 12 月 12 日，志高車輛段綜合樓主體結構封頂。

## 參見

* 佛山有軌電車
* 南海有軌電車 1 號線
* 高明區現代有軌電車示範線

## 參考資料
南海金星爱神螺

**南海金星愛神螺**（學名：_Hespererato nanhaiensis_）為愛神螺科金星愛神螺屬的動物。在中國大陸，分布於南海等海域。該物種的模式產地在南海中國海域。

## 參考文獻
南海釣者

**范大澈**（1524 年 —1610 年），字**子宣**，號**訥庵**，別號**南海釣者**、**句章灌園叟**，浙江鄞縣莫家漕（今寧波市）人，祖籍京西路鄧城（今湖北襄陽），明朝藏書家、收藏家。

## 生平

二十六歲，跟隨叔范欽至北京。因為詩作得好，使大臣袁煒大為驚訝。後來留在北京作了私塾老師。

三十多歲，補為國子監學生，學了三年。三十七歲，仕官鴻臚寺序班。曾「七奉璽書」，出使琉球、遼東、朝鮮等地區。「進秩二品」。

六十七歲時，辭官回鄉，築有西園於莫家卷，設有「臥雲山房」、「寶墨齋」，專事藏書。其間亦沉溺於字畫。「歷二十年」，以八十七歲高齡逝世。

子范汝桐（惟同），篆刻家、藏書家、考據學家。

## 嗜書藏書

范大澈一生酷愛藏書，每次遇到自己喜愛的孤本寫本，「必苦求借之」。在北京時，曾僱傭二三十人替他抄書。

鄭梁《訥庵范公傳》：「大澈游京師時，月俸所入，輒以聚書。聞人有抄本，多方借之。長安旅中，嘗雇善書者謄寫，至多二三十人。」

范大澈還經常將自己的藏書與范欽攀比。早年范大澈想去范欽之天一閣抄書借書，由於天一閣門規章法甚嚴，雖為叔侄親戚，均遭拒絕。范大澈甚為不快，決心自己起家藏書，重金搜羅海內孤本秘本。每次范大澈搜得異書，必備酒菜，宴請范欽，並特意顯示所得新藏。

范大澈的藏書在清朝初年還有殘留，到了乾隆年間，已經消散殆盡。

### 藏書印

* 范氏子宣
* 滄瀛外史
* 范大澈印
* 范大澈圖書印

## 收藏

范大澈亦愛收藏文玩書畫，熱衷收藏唐宋以來歷代各家法書名畫，其收集之廣，足跡遍及國內國外。其亦收藏海外作品，得有「怪雅異集」的評論。其收藏的秦漢以來的印章多達四五千枚，為有明之冠。

## 著作

* 《灌園業談》
* 《臥雲山房遺稿》

## 評論

* 鄭梁《為陳怡庭壽范簡岩七十序》：「鄞邑好古藏書之家，豐氏而後推范氏。然人知司馬東明公之所藏特富，而不知鴻臚訥庵公為其猶子其所藏不止如南北阮也。…… 擬諸司馬，正如石崇之與王愷矣。」（司馬東明公即范欽，鴻臚訥庵公即范大澈）

## 註釋

## 參考

* 明清著名藏書家 —— 范大澈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海鋼索線

**鋼索線**（日語：鋼索線／こうさくせん _Kōsaku sen_ \*/?）是一條位於日本和歌山縣伊都郡高野町，連結高野線終點極樂橋站至靈峰高野山的玄關口高野山站，屬於南海電氣鐵道的纜索鐵路路線。又稱「**高野山纜車**」。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：0.8 公里
* 方式：單線 2 輛交走式
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 高低差：330 公尺
* 最大坡度：568.2 ‰（29°21′）

## 車站列表

全部車站都位於和歌山縣伊都郡高野町。

## 關連項目

* 日本鐵路線列表
* 大手私鐵

## 註解

## 參考資料

## 外部連結
南海鐵角蕨

**南海鐵角蕨**（學名：_**Asplenium formosae**_）也稱長柄鐵角蕨，為鐵角蕨科鐵角蕨屬下的一個植物種。

## 參考資料
南海鐵路

**南海電氣鐵道股份有限公司**（日語：南海電気鉄道／なんかいでんきてつどう _Nankai Denki Tetsudō_ \*/?，東證 1 部：9044），簡稱**南海電鐵**或**南海**，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度 154.0 公里，車輛 704 輛。

南海電氣鐵道的社名「**南海**」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區，為東証 1 部之上市企業上市。集團口號為「Fine & Bright NANKAI - お客さまとともに」。現也是是全國登山鐵道‰會的成員。

南海電氣鐵道過去曾經擁有職業棒球球團－南海鷹（現在的福岡軟體銀行鷹）及棒球場（大阪球場與中百舌鳥球場），1988 年售出，之後均已拆除。

## 歴史

1884 年當時在關西的企業家藤田傳三郎、松本重太郎、田中市兵衛、外山脩造合資成立了**大阪堺間鐵道**，在 1885 年開始經營難波至大和川之間的的阪堺鐵道。在當時阪堺鐵道為日本繼日本鐵道和東京馬車鐵道後的第三家由民間經營的鐵路。

**南海鐵道**公司在 1898 年成立，並接手經營阪堺鐵道，此後陸續在 1909 年併入浪速電車軌道（現在的上町線，現由子公司阪堺電氣軌道經營）、1922 年併入大阪高野鐵道（現在的高野線）、1940 年併入阪和電氣鐵道（後來成為南海鐵道山手線，但於 1944 年被收為日本國有鐵道，現為西日本旅客鐵道阪和線）、1942 年併入加太電氣鐵道（現為加太線）。

二次大戰期間，日本政府在 1944 年依戰時收購私鐵政策以 63,894,384 日圓買下了原屬於阪和電氣鐵道的路線，並依據陸上交通事業調整法強迫南海鐵道與關西急行鐵道合併為近畿日本鐵道。但在二次大戰結束後，原屬南海鐵道成員在新公司內主張南海鐵道公司應再次分出成為獨立的公司，因此在 1947 年成立**南海電氣鐵道**，並承接原屬南海鐵道公司的路線。

1961 年再併入了和歌山電氣軌道的和歌山軌道線（於 1971 年停止營運）。

1980 年，成立子公司阪堺電氣軌道。

## 路線列表

**轉讓或已停止營運路線**

* 南海線
  * 天王寺支線： 天下茶屋 - 天王寺
  * 國社聯絡線： 和歌山市 - 國社分界點 (出借 JR 西日本)
  * 和歌山港線： 和歌山港 - 水軒
  * 北島支線： 和歌山市 - 北島 - 東松江
* 高野線
  * 紀之川口支線：妻信號所 - 紀之川口
* 貴志川線： 和歌山 - 貴志（轉讓予岡山電氣軌道之子公司和歌山電鐵）
* 大阪軌道線
  * 阪堺線： 惠美須町 - 濱寺站前 (轉讓予子公司阪堺電氣軌道)
  * 上町線： 天王寺站前 - 住吉公園 (轉讓予子公司阪堺電氣軌道)
  * 平野線： 今池 - 平野
  * 大濱支線：宿院 - 大濱海岸
* 和歌山軌道線
  * 海南線：市站前 - 海南站前
  * 新町線：公園前 - 國鐵和歌山站
  * 和歌浦支線：和歌浦口 - 新和歌浦

## 車輛段・機修廠

* 千代田工場
* 住之江檢車區
* 羽倉崎檢車區
* 千代田檢車區
* 小原田檢車區

## 註釋

## 外部連結

* （日語）（英文） 南海電氣鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海铁角蕨

**南海鐵角蕨**（學名：_**Asplenium formosae**_）也稱長柄鐵角蕨，為鐵角蕨科鐵角蕨屬下的一個植物種。

## 參考資料
南海镇

**南海鎮**，是中華人民共和國湖北省荊州市松滋市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南海鎮下轄以下地區：

磨盤州社區、​橫嶺村、​張家坪村、​牛食坡村、​金雞寺村、​百溪橋村、​史家沖村、​夾巷村、​祈福垸村、​厙家咀村、​裴家場村、​文家鋪村、​五朝門村、​拉家渡村、​麻城當村、​嚴興場村、​黃泥灘村、​南海閘村、​三垸村、​趙家垸村、​劍鋒村和斷山口村。

## 參考資料
南海阅兵

**「神威－2018」海上閱兵**，是中國人民解放軍於 2018 年 4 月 12 日在中國海南省三亞市以南約 10 海里南海海域舉行的一次海上閱兵活動，是中華人民共和國成立以來規模最大的海上閱兵。

本次海上閱兵共有 48 艘軍艦、76 架戰機、1 萬多名官兵參與。除遼寧號航空母艦參閱外，中國最新型的戰略核潛艇和攻擊型核潛艇也首次公開亮相。此次閱兵中參演的 48 艘軍艦，有超過一半是在 2012 年中共十八大後列裝，服役不到 5 年。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平檢閱部隊並發表講話，這也是習近平自 2012 年出任中共中央總書記和中央軍委主席後首次海上閱兵。

## 流程

本次閱兵參閱艦艇共 50 艘，其中受閱艦艇 48 艘、檢閱艦 1 艘、護航艦 1 艘。包括 6 艘核潛艇，6 艘常規動力潛艇，1 艘航空母艦，1 艘大型補給艦，11 艘驅逐艦，5 艘護衛艦，8 艘輕型護衛艦，以及 4 艘登陸艦、8 艘後勤保障船。受閱軍艦按作戰編組組成戰略打擊、水下攻擊、遠海作戰、航母打擊、兩棲登陸、近海防禦、綜合保障等 7 個作戰群。受閱飛機組成艦載直升機、反潛巡邏作戰、預警指揮、遠海作戰、對海突擊、遠距支援掩護、制空作戰等 10 個空中梯隊，在受閱艦艇編隊上方凌空飛過。

本次海上閱兵式閱兵艦為 052D 型長沙號飛彈驅逐艦（173），閱兵護航艦為 052D 型昆明號飛彈驅逐艦（172）。

### 海上分列式

## 參見

* 中國人民解放軍海軍
* 中國人民解放軍海軍艦艇列表

## 參考資料

## 外部連結

* 南海！閱兵！（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 震撼！60 秒盡覽南海大閱兵中的最強武力（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海電氣鐵道和歌山港線

**和歌山港線**（日語：和歌山港線／わかやまこうせん _Wakayamakō sen_ \*/?），是一條連接和歌山縣和歌山市和歌山市站至和歌山港站，屬於南海電氣鐵道的鐵路路線。和歌山港站與南海渡輪的四國航路「南海四國線」連絡，是大阪方向往德島的聯絡線。

曾經考慮使用沿線作為客運，並一度設有中途站久保町站、築地橋站、築港町站，但所有一日平均載客量均為 100 人以下的無人站，於是在 2005 年（平成 17 年）11 月 27 日廢除，而曾為終點站的水軒站則早在 2002 年（平成 14 年）5 月 26 日廢除。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 2.8 公里
  * 南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 和歌山市－縣社分界點（舊：久保町） 0.8 公里
  * 南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、和歌山縣（第三種鐵道事業者）：
    * 縣社分界點（舊：久保町）－和歌山港 2.0 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：2 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式

## 車站列表

## 腳注

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表
* 南海渡輪
* 火車渡輪
* 小松島線

## 外部連結

* 南海線（空港線）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海電氣鐵道貴志川線

**貴志川線**（日語：貴志川線／きしがわせん _Kishigawa sen_ \*/?）是和歌山電鐵的唯一一條路線，位於日本和歌山縣。這條長 14.3 公里的鐵路路線連接了位處和歌山市的和歌山站和紀之川市的貴志站。將兩端車站計算在內，這條路線共有 14 個車站，而軌距為 1067mm，此外，這條路線是一條單線鐵路，以 600V 直流電供電。在 2006 年 4 月 1 日之前，此路線是南海電氣鐵道的一部份。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：14.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：14 個（包括起終點站。有人站有和歌山站、伊太祈曾站）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 可交會車站：3 個（日前宮站、岡崎前站、伊太祈曾站）
* 最高速度：60 公里 / 小時

## 使用車輛及服務

貴志川線共有 6 組 12 節 2270 系電力動車組。在 2006 年 4 月 1 日，這些原來屬於南海電氣鐵道一部分的車連同路軌及其他資產一併轉移到貴志川線的新營運者。部分車廂的被重新上油，新車身顏色設計由水戶岡銳治（水戸岡鋭治）負責（他同時亦負責 岡山電氣軌道 的 9200 系 "MOMO" 電車及九州旅客鐵道新幹線 800 系電力動車組的車身設計）。而其餘車廂則保留原來南海電氣鐵道的標準顏色。

在早上和黃昏的繁忙時間，每小時會有三至四班列車，而非繁忙時間則為一至兩班。

運作方面，所有列車均為一人操作（即只設司機而不設車掌的 One-man 運作（ワンマン運転））

### 觀光電車

為了促進觀光及活化電車路線，從 2006 年開始，陸續由水戶岡銳治設計新的觀光列車，分別為「草莓電車（いちご電車）」、「玩具電車（おもちゃ電車）」、「小玉電車（たま電車）」。

#### 草莓電車

草莓電車（いちご電車）是從 2006 年 8 月 6 日開始行駛，以貴志站的週邊特產草莓為主題，車身為白色搭配紅色色塊，並且在車身內外繪有許多草莓圖樣。車廂內鋪設有天然木製地板，長凳，服務櫃臺以及桌子等設備。。

這輛列車的打造資金是從 2006 年 7 月開始的兩個月間募資得來，總共有超過 2500 個企業、團體、或個人參與，並且募得了 1100 萬日幣。這是日本地方鐵道活化再生的優秀案例，並獲得「第 5 回日本鐵道賞表彰選考委員會特別賞」。

#### 玩具電車

玩具電車（おもちゃ電車）是以 2270 系電車 2276F 列車改裝而成，從 2007 年 7 月 29 日開始行駛，外觀為明亮的紅色，車廂內則放置有許多有趣的玩具。玩具電車也是世界首次在車廂裡設立扭蛋自動售貨機，販賣各種玩具。

#### 小玉電車

小玉電車外觀基調為白色，車頭會有貓咪鬍鬚的貓臉樣貌，並在車廂外繪有 101 隻以小玉站長為原型的可愛貓咪。電車是以 2270 系電車 2275F 列車改裝而成，從 2009 年 3 月 21 日開始行駛。

## 車站列表

* 所有車站都位於和歌山縣。
* 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會

 

### 過去的轉乘路線

* 和歌山站：南海和歌山軌道線 - 至 1971 年 3 月 31 日止

### 廢止區間

* 中之島站 - 畑屋敷站 - 大橋站 - 秋月站（現時的日前宮站）

## 路線特點

* 在和歌山站、伊太祈曾站和貴志站均設置了列車到站和發車前音樂，而貴志站的發車音樂為披頭四的 "Strawberry Fields Forever"
* 在貴志站，鐵路公司為吸引遊客觀光，特地委任了車站旁「小山商店」店主所飼養的三毛貓小玉作該站的站長。

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 和歌山電鐵網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「打造貴志川線的未來」會（貴志川線の未来を “つくる” 会）

## 參考資料
南海高師濱線

**高師濱線**（日語：高師浜線／たかしのはません _Takashinohama sen_ \*/?）是一條連接大阪府高石市羽衣車站與高師濱車站的鐵路線，由南海電氣鐵道營運。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：1.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：3 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線単線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：45 公里 / 小時

## 運行形態

此路線內所有班次都是在本線內折返的普通列車，在日間一小時三班列車。所有列車都是使用無人售票制模式。

## 歷史

日俄戰爭時、在現在的高石市高師浜和千代田的沿岸部建造了俄羅斯俘虜收容所。和解後曾經作為陸軍的宿舍，大正中期伴著將宿舍遺蹟加以利用的住宅地開發，該鐵路線開業。

* 1918 年（大正 7 年）10 月 2 日 南海鐵道路線羽衣至伽羅橋之間開業。
* 1919 年（大正 8 年）10 月 25 日 伽羅橋至高師濱之間開業，全線開通。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 南海鐵道與關西急行鐵道合併，成為近畿日本鐵道。
* 1947 年（昭和 22 年）6 月 1 日 近畿日本鐵道的前南海鐵道的路線獨立，成為一間公司的路線，公司名為南海電氣鐵道，而路線名為南海高師濱線。
* 1970 年（昭和 45 年）3 月 1 日 鐵路線高架化。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 28 日 列車由 1 卡增加至 2 卡。
* 2001 年（平成 13 年）3 月 24 日 開始使用無人售票制模式。

## 車站列表

* 所有車站都位於大阪府高石市。
* 只限普通車運行。所有列車各站停車。線內無法進行列車交會。

## 相關項目

* 日本鐵路線列表

## 外部連結

* 南海線（空港線） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海高速公路

**南海高速公路**（韓語：남해고속도로／南海高速道路 _Namhae gosokdoro_ \*/?），是連接韓國全羅南道靈岩郡及釜山廣域市北區的一條高速公路，因與朝鮮半島南部海岸平行得名。長 273.17 公里。目前全線僅剩順天市區內約 5 公里路段因用地問題無法貫通。另有三條支線（即南海高速公路第一支線、南海高速公路第二支線及南海高速公路第三支線），分別連接昌原市及咸安郡、金海市及釜山沙上區、金海市及釜山港新港。

1973 年開始分段開通。2001 年山仁至昌原間、長 16.2 公里的馬山外環高速公路通車，並在 2008 年 11 月 17 日取代原來 18.4 公里長的路段，後者成為。

## 參考
南海高速公路第一支线

**南海高速公路第一支線**（韓語：남해고속도로제1지선／南海高速道路第 1 支線 _Namhae Gosokdoro Je-il(1) Jiseon_ \*/?）是南海高速公路的一條支線。全線於 1973 年 11 月 14 日開通，全長約 17.9 千米。其起點（西端）位於慶尚南道咸安郡（與 南海高速公路相連），終點（東端）位於慶尚南道昌原市（與 南海高速公路相連）。南海高速公路第一支線原本是南海高速公路的一部分，編號為 6 號，後於 2008 年 11 月 17 日獨立出來並更改為目前名稱和編號。

## 歷史

## 主經地區及交匯道路

### 主經地區

慶尚南道：咸安郡 - 昌原市

### 交匯道路

* 南海高速公路
* 中部內陸高速公路
* 國道 5 號
* 國道 14 號
* 國道 79 號
* 國家支援地方道 30 號
* 地方道 1004 號

## 出入口及設施

## 參考資料
南海高速公路第二支線

**南海高速公路第二支線**（韓語：남해고속도로제2지선／南海高速道路第 2 支線 _Namhae Gosokdoro Je-i(2) Jiseon_ \*/?）是南海高速公路的一條支線。全線於 1978 年 6 月 22 日開始規劃建設，後於 1981 年 9 月 4 日開通。全長約 20.6 千米，全線雙向四綫道，最高限速為 90 千米 / 小時。起點（西端）位於慶尚南道金海市（與南海高速公路相連），途經釜山廣域市江西區、與國道 58 號相交，終點（東端）位於釜山廣域市沙上區（與

釜山第二都市高速公路相連）。

## 歷史

* 1978 年 6 月 22 日－1981 年 11 月 7 日：曾用編號 9 號。
* 1981 年 11 月 7 日－2001 年 8 月 25 日：曾用編號 6-2 號。
* 2001 年 8 月 25 日：更改為目前編號 104 號。

## 主經地區及交匯道路

### 主經地區

* 慶尚南道：金海市
* 釜山廣域市：江西區 - 沙上區

### 交匯道路

* 南海高速公路
* 國道 58 號
* 釜山廣域市道 22 號
* 釜山廣域市道 30 號
* 釜山廣域市道 31 號
* 釜山廣域市道 41 號
* 釜山廣域市道 77 號
* 國家支援地方道 58 號
* 國家支援地方道 69 號
* 地方道 1020 號

## 出入口及設施

## 參考資料
南海高野線

**高野線**（日語：高野線／こうやせん _Kōya sen_ \*/?）是南海電氣鐵道的鐵路線，由大阪府大阪市浪速區汐見橋站至和歌山縣伊都郡高野町極樂橋站。

但一般情況下會以列車的運行模式稱呼，高野線指的是由難波站經岸里玉出站至極樂橋站之間的路線，而將汐見橋站至岸里玉出站之間的路線以汐見橋線來稱呼。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：汐見橋站－極樂橋站間 64.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：42 個（包括起終點站、汐見橋線車站）
* 複線路段：汐見橋站－橋本站間（汐見橋線岸里玉出站構內只限單線）
* 單線路段：橋本站－極樂橋站間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：橋本站－高野下站間 80 公里 / 小時，高野下站－極樂橋站間 33 公里 / 小時，除此以外 100 公里 / 小時

## 運行形態

## 歷史

## 車輛

* 31000 系
* 30000 系
* 11000 系
* 1000 系（2 代）
* 2000 系
* 2200 系
* 2230 系
* 2300 系
* 6000 系
* 6200 系
* 6300 系
* 8200 系

## 車站列表

### 難波站－岸里玉出站－極樂橋站間

* 難波站－天下茶屋站間的站與帝塚山站－極樂橋站間的站之間的車費，天下茶屋站－帝塚山站間以 1.8 公里計算。例如難波站－極樂橋站間 63.8 公里的情況計作 63.6 公里。
* 各站停車停靠所有旅客站（表中省略）。

**範例**
: 站名 … #：列車可待避車站

　
: 停靠站 … ●：所有列車停靠，◆：只限橋本站始發的臨時特急停靠，▲：「泉北 Liner」通過，｜：所有列車通過

　
: 軌道 … ||：複線路段，◇、｜：單線路段（◇可進行列車交會），∨：此起往下為單線

### 汐見橋線

* 全線都位於大阪府大阪市。
* 所有列車各站停車。
* 軌道 … ||：複線路段，Ｙ：終點（車站構內不可進行列車交會）

## 註解

## 參考資料

## 關連項目

* 日本鐵路線列表
* 大手私鐵
* 大阪府
* 和歌山縣

## 外部連結
南海鱗毛蕨

**南海鱗毛蕨**（學名：_**Dryopteris varia**_）為鱗毛蕨科鱗毛蕨屬下的一個種。

## 參考文獻
南海鲛人

**南海鮫人**，又名「**泉先**」、「**泉客**」，是中國古代傳說中的奇怪動物，人魚類。眼淚是珍珠，善紡織。用它織出的布做衣服穿在身上，入水不濕，非常珍貴。

## 參考文獻

## 參看

* 盧亭
* 陵魚
南海鳄神

**岳老三**，金庸武俠小說《天龍八部》反派人物。

擅使鱷嘴剪（一種大剪刀，前頭形似鱷魚的嘴巴，故名）及鱷尾鞭，時剛猛一路的武功，可以輕易一下將人一剪為二；天生力大無窮、身形龐大，但輕功也僅遜於雲中鶴。

## 簡介

在四大惡人中排行第三，但在自稱時喜歡和排名第二的葉二娘對調，自稱「岳老二」。

岳老三在南海為尊，人人叫岳老三「老祖宗」、「老爺爺」，性子衝動暴躁，腦筋比較不靈活，但為人極講信用，說到做到，武功高強但腦筋單純，而且對自己聲譽與輩分次序極為重視。

有一弟子「小煞神」孫三霸，為木婉清所殺。

在無量山初遇段譽，見段譽骨格精奇（正確來說，是他們的後腦骨相似），便大喊「你跟我很像」，馬上硬拉段譽拜自己為師，段譽半推半拒把他矇混過去。

後來在大理皇宮，段譽更用計騙得岳老三成為他的徒弟。

鳳凰譯邊紅沙灘一戰中把大理四大護衛之一古篤誠打落江中；在曼陀山莊時，在老大段延慶要殺段譽的時候，岳老三拼死相救，說段譽是他的師父，一定要救他，終為段延慶所殺。
南海鴻基拉鏈廠

**開易控股有限公司**，簡稱**開易控股**（**英語：KEE Holdings Company Limited**，港交所：02011），是在 1989 年以南海鴻基拉鏈廠成立，由創辦人及董事長許錫鵬。主要經營生產拉鏈產品，主要品牌為「KEE 拉鏈」，廠房則位於南海市。

2010 年 12 月 31 日，開易控股以發行招股價為 1.33 港元，集資額 1950 萬港元，發行股數 1500 萬股，以 15% 超額配股權，2011 年 1 月 12 日於香港交易所主板上市。同時只會專注生產拉鏈業務，因為過往在投資內地股票，而出現嚴重虧損。

2013 年 11 月 15 日開易控股（2011）公布，其間接全資附屬以 1,997 萬元向億京發展購買九龍灣常悅道 1 號、1A 號及 1B 號 16 樓 B 室，另須承擔相關印花稅約 150 萬元。集團指，收購事項將為集團提供機會應付未來業務擴展，以及節省大量租金開支。

## 參考

## 外部連結

* KEE.com.cn（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南海鷹

**福岡軟銀鷹**（日語：福岡ソフトバンクホークス／ふくおかソフトバンクホークス _Fukuoka Sofutobanku Hōkusu_ ?，英語：Fukuoka SoftBank Hawks）是軟銀旗下一支隸屬日本職棒太平洋聯盟的職業棒球隊。

最早的前身「南海軍」1938 年 9 月即加入原日本棒球聯盟；二戰後，1950 年太平洋聯盟、中央聯盟正式分立，「南海軍」改名「南海鷹」加入太平洋聯盟。

2017 年至 2020 年締造了巨人 V9 王朝外日職第二度的四連霸，2019、20 年創下日本大賽首次連兩年四連勝橫掃對手，連同 2018 年後四場，寫下日本大賽 12 連勝新記錄。

## 球隊名沿革

* 1938 年：南海隊
* 1944 年：更名近畿日本隊（球季中改名）
* 1946 年：更名近畿 GREAT RING 隊 <近畿大車輪>
* 1947 年：更名南海鷹隊（球季中改名）
* 1989 年：更名福岡大榮鷹隊
* 2005 年：更名**福岡軟銀鷹隊**

## 吉祥物

## 球隊名變遷與各年度成績

1.1945 年賽季由於二戰影響及球員大多戰死或出征導致比賽人數嚴重不足之故停辦一年。 
2.1973 年至 1982 年太平洋聯盟賽制採上下半季賽制，並由上下半季冠軍進行比賽，由獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
3.1976 年賽季上下半季冠軍皆由阪急（現歐力士野牛隊）獲得，由年度及上下半季排第二的南海鷹隊（現福岡軟體銀行鷹隊）進行季後賽。 
4.2004 年至 2006 年太平洋聯盟賽制採前 3 名球隊晉級季後賽，並由在季後賽獲勝的隊伍取得太平洋聯盟優勝並獲得日本大賽參賽資格，排名依太平洋聯盟官方提供為主。 
5.2007 年起引入高潮系列賽，前三名球隊可取得晉級資格，聯盟優勝第一輪輪空，第二輪為五戰三勝制。 
6.2008 年起，改為聯盟冠軍在第二輪先取得一勝資格，同時第二輪改為六戰四勝制。 
7.2010 年起第一輪改稱為首輪，第二輪改稱為決勝輪。 
8.2020 年賽季，由於嚴重特殊傳染性肺炎關係，賽季僅進行 120 場賽事，同時考量球場及氣候因素而有補賽的情形，太平洋聯盟於 6 月 15 日宣布 2020 年賽季的高潮系列賽取前二名球隊直接進行決勝輪，賽制採五戰三勝制，聯盟優勝先取得一勝資格方式不變。 
9.2022 年與歐力士無勝差和勝率相同，對戰成績劣勢居於第二（歐力士 15 勝、福岡軟銀鷹 10 勝） 

## 歷代總教練

 

## 現役球員／教練團

### 教練團

**四軍監督**

* 011 小川史

**四軍教練團**

* 012 中田賢一
* 013 森笠繁
* 014 笹川隆
* 015 高波文一
* 016 清水將海
* 020 星野順治

**復健教練團**

* 017 佐久本昌廣
* 018 高田知季
* 019 關川浩一

### 現役球員

## 歷代知名球星

* 柴原洋
* 和田毅
* 森唯斗
* 工藤公康
* 甲斐拓也
* 野村克也
* 門田博光
* 井口資仁
* 松中信彥
* 秋山幸二
* 城島健司
* 千賀滉大
* 柳田悠岐
* 松田宣浩
* 小久保裕紀
* 長谷川勇也
* 尤里斯貝爾・賈西亞爾 （Yurisbel Gracial，日文名グラシアル）
* 阿爾弗雷多・德斯潘耶 （Alfredo Despaigne，日文名デスパイネ）
* 佩德羅・巴爾德斯 （Pedro Valdés，日文名バルデス）

## 知名旅外球員

* 村上雅則（1964 年～1965 年，曾效力於美國職棒的舊金山巨人，同時也是日職史上首位美國職棒登場的選手）
* 井口資仁（2005 年～2008 年，曾效力於美國職棒的芝加哥白襪、費城費城人、聖地牙哥教士）
* 城島健司（2006 年～2009 年，曾效力於美國職棒的西雅圖水手，同時也是史上首位以捕手身分於美國職棒登場的亞洲選手）
* 川崎宗則（2012 年～2016 年，曾效力於美國職棒的西雅圖水手、多倫多藍鳥、芝加哥小熊）
* 和田毅（2014 年～2015 年，曾效力於美國職棒的芝加哥小熊）

## 陣中臺灣球員

* 劉瀨章（1938 年～1940 年）
* 葉天送（1939 年～1949 年，日文名岡村俊昭）
* 高英傑（1980 年～1983 年）
* 李來發（1980 年～1983 年）
* 陳文賓（2003 年）
* 陽耀勳（2005 年～2013 年）
* 李杜軒（2007 年～2016 年）
* 蕭一傑（2013 年）

## 國際交流

* 軟銀所屬子公司整體開發贊助中國棒球協會來經營中國棒球聯賽，日本及中國的棒球交流愈來愈密切。

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）福岡軟銀鷹隊官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* * 福岡軟銀鷹在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
南海鸭嘴蛤

**南海鴨嘴蛤**（學名：_Laternula nanhaiensis_），是筍螂目薄殼蛤科薄殼蛤屬的一種。主要分布於中國大陸，常棲息在潮間帶泥砂中。

## 參考文獻
南海龍太郎

**南海龍太郎**（日語：南海龍 太郎；1965 年 2 月 22 日 —），西薩摩亞出身的前大相撲力士，高砂部屋出身。他身高 188cm、重 153kg，最高位置西前頭 2 枚目。。

## 生涯

他出生在西薩摩亞的首都阿皮亞，本名 Kiriful Saba，他於 1984 年加入高砂部屋並初次比賽，1987 年 5 月他成為繼高見山和小錦八十吉第三位成為幕內等級的非亞洲力士。1988 年 5 月，他升到了他的最高等級前頭。

南海龍太郎是重度飲酒者，在 1987 年 7 月醉酒時與酒店職員發生對峙後受到不利的宣傳。他的問題更糟糕的是，他既不會說英語也不會說日語，因此難以讓日本媒體了解自己。1988 年（昭和 63 年）9 月因腹痛休場原因是酒醉，並因飲酒問題與師傅朝潮太郎爭執後回國永遠不回來。而他的師傅也在幾星期後死於腦出血。全盤通算成績：145 勝 94 敗 16 休。

## 參考

Sharnoff, Lora (1993). Grand Sumo. Weatherhill. ISBN 0-8348-0283-X.
南海龍屬

**南海龍屬**（學名：_Nannocampus_），為條鰭魚綱棘背魚目海龍科的其中一屬。

## 下屬物種

* 美麗南海龍（_Nannocampus elegans_）
* （_Nannocampus lindemanensis_）
* 短臂南海龍（_Nannocampus pictus_）
* 硬頭南海龍（_Nannocampus subosseus_）
* 韋氏南海龍（_Nannocampus weberi_）

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Nannocampus_ . _FishBase_. Version 2012-05.

## 擴展閱讀
南海龍王

**赤龍**，即**南海龍王**，別名**昭明**，又稱**南海廣利王**，是中國神話中四海龍王之一，代表南方。

在古典小說《封神榜》中，南海龍王名為**敖欽**。

## 文化

### 南方神、南海神

南海龍王源於古人對於「南方神」和「四海龍王」的信仰。象徵光明的火神祝融，司職南方，因此成為**南海神**。後來佛教龍王作為四海守護神的信仰流傳，南海神變成**南海龍王**。

據《太公金匱》（著錄於隋書經籍志，成書年代不會晚於隋代）「南海之神曰祝融，東海之神曰勾芒，北海之神曰玄冥（一作顓頊），西海之神曰蓐收，河伯名為馮夷（一作馮脩），雨師名詠，風伯名姨」，《五行大義》亦云：「太公曰南海神名祝融」，因此四海之神是從上古四方神而來。後來韓愈沿用此一說法，稱：「南海陰墟，祝融之宅」。

所謂「火之本在水，水足於中，而後火生於外，水與火分而不分，故祝融兼為水火之帝」的說法，來自清人筆記《廣東新語》。

### 歷代封號

隋朝開皇十四年（594 年），隋文帝下詔在近海處建祠祭四海，在廣州南海縣建南海神祠。

唐天寶十年（751 年），唐玄宗為四海龍王下詔封號，加封南海龍王為**廣利王**，同時封東海龍王為廣德王、北海龍王為廣澤王、西海龍王為廣順王。命重臣奉金字王簡之冊，舉行盛大加冕典禮。

宋開寶年間，在南方設立市舶司，管理海外貿易。中央政府派員修葺南海神廟。

宋仁宗康定二年下詔增封南海神**王號「洪聖」** ，皇佑五年又加封**王號「昭順」** 。南宋紹興七年，宋高宗又給祝融加 **「顯威」封號**。終宋一代，南海龍王獲得封號特別多。

清康熙帝先後十一次派高官重臣前往祭祀南海神，並禦筆親書「萬里波澄」，製成牌匾護送到南海神廟。

清雍正帝則封南海神為「**南海昭明龍王之神**」。此為古代帝王對南海龍王最近一次加封。

### 民間信仰

據《廣東新語》記載，明清時東南沿海一帶，甚至形成了遇海事即披髮擲米錢、呼喚南海神救助的習俗，而且「海神甚靈，嘉靖間，有渡海者，見海神特立水上，高可丈餘，朱髮長髯，冠劍偉麗，眾驚伏下拜，海神徐掠舟而過，有光景經久不滅。」。

## 相關景區

在海南三亞大小洞天景區：包括「南海龍王」區域。安奉的南海龍王原身像，由中國社科院道家與道教研究中心研究，清華大學美術學院何寶森教授設計創作。

## 參考文獻

## 參見

* 龍王
南涅水洪教院

**洪教院**，位於山西省長治市沁縣城北 30 公里的南涅水村，是中華人民共和國全國重點文物保護單位之一。

1996 年 1 月 12 日，公布為山西省文物保護單位，2013 年 5 月公布為全國重點文物保護單位，是一座古建築及歷史紀念建築物。

## 參考
南涅水石刻

**南涅水石刻**，位於山西省長治市沁縣城內，是中華人民共和國全國重點文物保護單位之一。

1965 年 5 月 24 日，公布為山西省文物保護單位，2013 年 5 月公布為全國重點文物保護單位，是一座石刻及其它。

## 參考
南涌

**南涌**（英語：**Nam Chung**）是香港新界北區的一個地方，位於鹿頸以西，與沙頭角海西南岸為鄰，為香港著名的垂釣地點，另一方面，南涌也是衛奕信徑的終點及南涌郊遊徑的起點。

南涌有屏南石澗與屏嘉石澗兩大石澗，當中有不同大小並且互通的壺穴，最大的壺穴直徑達 1.5 米。溪澗往下匯聚至南涌河，河水挾帶沙泥漫流，形成泛濫平原。

## 原居民鄉村

南涌有楊屋、鄭屋、羅屋、李屋及張屋，是客家五姓氏原居民，祖籍皆為嘉應五華；山上之老農田村曾經為羅氏所居，後來於 20 世紀初舉村遷到南涌村現址。早年南涌居民多以務農為生，後來轉往外謀生，農田被荒棄，近年已闢作漁塘供消閒垂釣。

* * * *

## 宗教建築

南涌協天宮是一座歷史悠久的關帝廟，歷史可追溯到明朝末年，位於南涌鄭屋。南涌天后宮及觀音堂位於沙頭角海岸邊，是典型的望海天后宮，廟前更可遠眺深圳梧桐山、鹽田海岸山之自然宏偉景色，除主神天后娘娘外，亦供奉觀音、消災延壽藥師佛、九天玄女、張仲景醫師、何仙姑及河神龍王。

* * * *

## 社區設施

位於衛奕信徑終點，鹿頸路旁之小公園旁邊（即南涌天后宮入口對面小泊車位旁，南涌河河口後面）有一座區域市政局遺產 —— 旱廁被改建為水廁（編號：N-100），於 2006 年仲春重新開放予市民使用；廁所內男女各有一座沖水式坐廁馬桶、電子感應控制水龍頭、乾手機，女廁之廁格比例增倍，與男士比例為３：２。

## 參見

* 鴉洲

## 參考資料

## 外部連結

* 山水傳奇 (2009)：鳥語流水間－南涌
* 南涌:http://www.oasistrek.com/nam\_chung.php （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南涌河

**南涌河**（英文：**Nam Chung River**）是香港新界北區南涌的一條河涌。起源自龜頭嶺及八仙嶺一帶山頭，經南涌流進沙頭角海。上游為三條石澗，分別為屏嘉石澗、黃嘉石澗及屏南石澗。附近的農作物本來甚多，後來因建地下水道，把水源引至船灣淡水湖，導致水流不足以供灌溉耕作，農田因此漸被荒廢，現在農田已被闢作大大小小的魚塘。

## 參見

* 香港河流
南涌站

**南涌站**是廣州地鐵 7 號線的車站，位於中國廣東省佛山市順德區順德大道（105 國道）林頭橋西側的地底，在 2022 年 5 月 1 日隨廣州地鐵 7 號線西延段開通而啟用。

## 車站結構

南涌站為地下三層 11m 島式月台車站，全長 176.2m，標準段寬 20.1m。

### 車站樓層

本站共有三層，地面為車站各出入口，周邊為順德大道、半島碧桂園及附近建築，地下一層為站廳，地下三層為廣州地鐵 7 號綫月台。

### 月台

本站設有一個島式月台，位於順德大道地底。

### 出入口

南涌站設有 3 個出入口供乘客進出。

## 接駁交通

南涌站附近有南涌（半島碧桂園）和廣珠路陳村路口兩個公車站，方便乘客轉乘公車前往順德及番禺等地。

## 歷史

本站主體結構於 2019 年 11 月 27 日封頂。2021 年 11 月 12 日，本站的屬地管理、調度指揮、設備設施使用管理「三權」移交予營運方。

2022 年 5 月 1 日 14 時，本站隨 7 號線西延段開通而啟用。

2022 年年末疫情期間，本站曾受防控措施影響，於 11 月 28 日至 11 月 30 日晚暫停服務。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：南涌站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：南涌站
南涑河

**南涑河**，位於山東省臨沂市，原為武河源流，現為邳蒼分洪道的一條支流。南涑河發源於臨沂市蘭山區西北義堂鎮堰西村南，分流小涑河上游來水，南流經馬廠湖鎮、羅莊區的羅西街道、傅莊街道等地，最後於羅莊區黃山鎮（原屬郯城縣）老屯村入邳蒼分洪道，河長 41.7 公里，流域面積 250 平方公里。

## 參考資料
南润县

**南潤縣**（越南語：Huyện Nậm Nhùn）是越南萊州省下轄的一個縣。

## 地理

南潤縣北接中國雲南省，南接奠邊省芒萊市社、孟查縣和南坡縣，東接辛霍縣，西接芒齊縣。

## 歷史

2012 年 11 月 2 日，以芒齊縣花奔社、芒模社、南茶社、南行社、南明社和南潤市鎮 1 市鎮 5 社和辛霍縣黎利社、南本社、南比社、葡萄社和中扯社 5 社析置南潤縣，下轄 1 市鎮 10 社。

## 行政區劃

南潤縣下轄 1 市鎮 10 社，縣蒞南潤市鎮。

* 南潤市鎮（Thị trấn Nậm Nhùn）
* 花奔社（Xã Hua Bum）
* 黎利社（Xã Lê Lợi）
* 芒模社（Xã Mường Mô）
* 南本社（Xã Nậm Ban）
* 南茶社（Xã Nậm Chà）
* 南行社（Xã Nậm Hàng）
* 南明社（Xã Nậm Manh）
* 南比社（Xã Nậm Pì）
* 葡萄社（Xã Pú Đao）
* 中扯社（Xã Trung Chải）

## 注釋
南润寿

**南潤壽**（韓語：남윤수，1997 年 7 月 14 日 —），韓國模特兒、演員。模特兒出身，因演出《人性課外課》中郭基泰一角打開知名度，2021 年因古裝劇《戀慕》李賢一角而人氣暴漲，同年也入圍百想最佳新人賞，被譽為「最值得關注的潛力股」！2022 年，在改編自日本漫改電視劇《今日的網漫》中，飾演編輯部新人編輯具俊英，隨後又接下一部漫改劇《借來的身體》。

## 影視作品

### 電視劇

### 電影

### 音樂錄影帶

## 綜藝節目

### 出演嘉賓

### 主持

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 南潤壽的 Instagram 帳戶
* 南潤壽官方 CAFE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
南涧

**南澗彝族自治縣**是中華人民共和國雲南省大理白族自治州下轄的一個自治縣，縣政府駐南澗鎮。南澗縣位於大理州南端，地處東經 100°06'－100°41'，北緯 24°32'－25°10' 之間，總面積 1738.82 平方公里，2021 年全縣戶籍人口 226,767 人。

## 行政區劃

南澗彝族自治縣下轄 5 個鎮、3 個鄉：

南澗鎮、​小灣東鎮、​公郎鎮、​寶華鎮、​無量山鎮、​擁翠鄉、​樂秋鄉和碧溪鄉。

## 地理

## 人口

2020 年第七次人口普查結果，南澗縣總人口（常住人口）共有 61,405 戶、192,942 人，城鎮人口 63,544 人（占 32.92%），鄉村人口 129,398 人（占 67.08%）。2021 年末統計，南澗縣戶籍人口共有 226,767 人。

2020 年人口普查中，南澗縣共有男性 97,960 人、女性 94,982 人，性別比為 103.14。60 歲以上人口共 32,801 人，占總人口的 17.00%；65 歲及以上的老齡人口共 23,698 人，占總人口的 12.28%。南澗縣大學專科學歷及以上人口有 14,874 人，15 歲以上的文盲有 4,682 人，文盲率為 2.43%。

### 民族

南澗縣境內有漢族、彝族、苗族、白族、回族、傈僳族、布朗族 7 個世居民族，共 37 種民族成分。2021 年少數民族人口 124,102 人，占總人口的 54.73%，其中彝族人口 114,098 人，占總人口的 50.32%。

## 交通

* 214 國道、 215 國道、 南景高速、 大南高速過境， 南雲高速、 賓南高速 3 條高速公路在建。

## 其他

* 著名小吃：油粉，涼米線，耙肉餌絲，炸洋芋，東包肉。
* 榮譽：中國跳菜之鄉。
* 著名景點：宋詞長廊，月牙山棧道，無量山櫻花谷。

## 參考文獻

## 外部連結

* 南澗彝族自治縣人民政府
南涧彝族自治县各级文物保护单位列表

雲南省大理白族自治州南澗彝族自治縣有各級文物保護單位 22 項，其中省級 1 項，州級 10 項，縣級 11 項：

## 雲南省文物保護單位

## 大理州文物保護單位

## 南澗縣文物保護單位

* 第一批：1980 年 9 月公布
* 第二批：1987 年 3 月公布
* 第三批：1996 年 10 月 3 日公布，共 4 項，其中公郎回營清真寺後升為省保
* 第四批：2012 年 5 月 15 日公布，其中大軍莊桂香文昌宮、南街觀音殿後升為州保。

## 參考資料

* 南涧县各级文物保护单位名录。南澗縣文化館. [2018-03-30]. （原始內容存檔於 2018-03-30）.
* 大理白族自治州人民政府.  大理白族自治州人民政府关于公布第五批州级文物保护单位的通知。維基文庫. 2013-10-23 （中文）.
* 大理白族自治州人民政府.  大理白族自治州人民政府关于公布第六批州级文物保护单位的通知。維基文庫. 2016-09-20 （中文）.
* 大理白族自治州人民政府.  大理白族自治州人民政府关于公布第七批州级文物保护单位的通知。維基文庫. 2020-09-17 （中文）.
南涧彝族自治县文物保护单位

**南澗彝族自治縣文物保護單位**是指中國雲南省大理白族自治州南澗彝族自治縣的自治縣級文物保護單位。

## 參考資料
南涧杜鹃

**南澗杜鵑**（學名：_**Rhododendron nanjianense**_）為杜鵑花科杜鵑屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
南涧河

**南澗河**，位於中華人民共和國雲南省西部，是元江上游禮社江段右岸支流，上游稱**樂秋河**，發源於巍山彝族回族自治縣南部青華鄉民強村附近的小雞足，蜿蜒向東南流經富強、民勝等村後進入南澗彝族自治縣境內，之後向東流經南澗樂秋鄉樂秋村、東升村，於縣城南澗鎮團山上村轉東北流，於縣城城區以南匯入禮社江。河流全長 50.7 公里，流域面積 557.4 平方公里。年均流量 1.287 億立方米。上游穿流於中山峽谷，下遊河岸水土流失較嚴重。

## 參考資料
南涧老叟

**宋時烈**（1607 年 —1689 年），初名**聖賚**、字**英甫**，號**尤岩**、**華陽洞主**、**橋山老夫**、**南澗老叟**，諡號**文正**。本貫恩津宋氏，是朝鮮王朝政治人物、儒學者、思想家、作家。朝鮮孝宗、肅宗時期的重臣。朝鮮王朝後期的反清復明思想家的巨頭一人，東國十八賢的一人。他是朝鮮王朝中期的大儒學者及西人黨首、老論黨的首任黨首。後世朝鮮人有稱**宋子**（송자）、**宋夫子**（송부자）。

## 生平

宋時烈於萬曆三十五年（1607 年）十一月十二日生於忠清道沃川郡（今大田廣域市）。1633 年科舉合格進入政界，成為朝鮮仁祖的二王子、鳳林大君的師傅（守役）。3 年後 1636 年及翌年 1637 年丙子胡亂，宋時烈主張「大義名分論」，支持明朝，主張北伐清朝。這個主張決定了後來鳳林大君繼承王位。1637 年，丙子胡亂朝鮮戰敗，昭顯世子被清朝作為人質押往滿洲（瀋陽）。昭顯世子回國後在朝鮮主張推行其在清朝接觸的西洋文明，後忽然暴斃，弟弟鳳林大君成為新世子。

1649 年鳳林大君即位，是為朝鮮孝宗，孝宗重用宋時烈嶄露頭角，使其影響力大增。

1668 年任右議政，1673 年任左議政。下野後在郷里隠遁。受國王敦召後再出仕，屬於西人派、老論巨頭。黨爭中處於重要位置。由於是隠遁的儒學者被稱「山嶽政治」、「山林宰相」，展示了其權力。

宋時烈是程朱儒學的死忠支持者，反對並仇視所有對程朱儒學提出異議的人。17 世紀的所有南人和西人的爭論基本都是由宋時烈領導，打擊他所謂的「斯道之亂賊」。著名的事件包括了 1659－60 年和 1674 年針對孝宗身份的禮儀之爭，還有宋時烈與朴世堂、尹鑴之間的文字戰爭。

肅宗在南人派支持下將禧嬪張氏的兒子李昀冊立為世子，宋時烈舉宋仁宗不立太子為例反對，被肅宗流放濟州島（己巳換局）。康熙二十八年（1689 年）六月三日，宋時烈從濟州島被押回，同時仁顯王后被廢黜；六月八日（7 月 24 日），當宋時烈到井邑縣時被賜死，享壽八十三歲。

## 主張

* 主張「大義名分論」，支持明朝，反對清朝。
* 他對李滉的學説「朱子學自由研究」表示否定。
* 1669 年宋時烈把儒家的倫理推進到「同姓結婚屬不倫，建議嚴禁」。同姓同本貫者禁止結婚，被稱「同姓同本不娶」；宋時烈的主張使得此後凡是同姓氏男女結婚，都被視為不合禮法。

「同姓不娶」倫理在近代大韓民國民法婚姻規定仍有影響。（1997 年大韓民國民法第 809 條 1 號「同姓同本不娶」規定被憲法裁判所判為違憲。現已廢止。）

## 家庭

* 父：宋甲祚（1575 年－1628 年），字元裕、號睡翁。
* 母：貞敬夫人善山郭氏（1578 年－1655 年），郭自防的女兒。育有五子二女，宋時烈是第三子。
* 妻：貞敬夫人韓山李氏（1606 年－1677 年），李德泗的女兒。
  * 長女：恩津宋氏（1626 年－1678 年），與權惟育有三子一女。權惟（1625 年－1684 年），字沈仁、號旅翁，本貫安東權氏，權諰次子。
  * 次女：恩津宋氏（1631 年－1685 年），與尹摶育有二子二女。尹摶（1628 年－1675 年），字子上、號梅村，本貫坡平尹氏，尹文舉長子。
  * 養子：宋基泰（1629 年－1711 年），字來伯、號鶴村，宋時烈堂姪，是宋時烈的堂兄宋時瑩（1592 年－1638 年）次子，有五子一女；子孫是恩津宋氏的「尤庵文正公派」（우암문정공파）。
    * 元配：贈貞夫人全州李氏（1627 年－1661 年），本名「榮康」，德興大院君玄孫李挺漢的第四女。
    * 繼配：贈貞夫人文化柳氏（1644 年－1725 年），柳慎吾的女兒。
* 妾：不詳
  * 庶女：恩津宋氏（1651 年－1688 年），與閔周鏡育有一子三女。閔周鏡（1644 年－1713 年），字國寶，本貫驪興閔氏，閔晉亮庶子。

## 著作

* 《尤庵集》
* 《尤菴先生後集》
* 《尤菴遺稿》
* 《宋書拾遺》
* 《朱子大全箚疑》
* 《尤菴先生後集》
* 《宋書續拾遺》
* 《程書分類》
* 《朱子語類小分》
* 《論孟問義通攷》
* 《心經釋義》
* 《三方撮要》
* 《程書分類》
* 《宋子大全》

## 肖像畫

肖像畫《宋時烈像》，1778 年製作，韓國國立中央博物館所藏。大韓民國國寶 239 號（1987 年 12 月 26 日指定）。

## 參見

## 參考資料

## 外部連結

* 宋時烈 - 韓國歷代人物種合情報（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* 宋時烈 （韓文）
* [종가기행 54] 恩津 宋氏 尤岩 宋時烈 (은진 송씨 우암 송시열)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* 옛것을 돌아보고 우암 송시열 선생에게 배운다 - 오마이뉴스（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* 宋時烈：Navercast （韓文）
南涧茶厂

**南澗茶廠**，是位於雲南省大理的一個茶廠。

## 沿革

1983 年，國營下關茶廠原廠長兼黨支部副書記林興雲因與廠方不和而離開。1983 年底，林興雲創辦南澗茶廠。1985 年至 1989 年，南澗茶廠生產沱茶。1987 年 5 月 10 日，註冊土林牌鳳凰商標，編號第 286510 號，主要供應重慶地區。1989 年 - 1992 年，南澗茶廠處於停產狀態。1991 年 3 月，公司重組成立南澗縣茶葉公司，為國有企業。1993 年底，重新生產沱茶。1994 年，開始售往廣東香港等地。2003 年，生產餅茶。

## 參考
南涧镇

**南澗鎮**，是中華人民共和國雲南省大理白族自治州南澗彝族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南澗鎮下轄以下地區：

南街社區、​安定村、​西山村、​小軍莊村、​團山村、​保安村、​瓦折村、​文啟村、​東涌村、​得勝村、​太平村、​復興村、​白雲村和新山村。

## 參考資料
南涧－景东高速公路

**南澗－景東高速公路**（簡稱**南景高速**），是雲南省一條省級高速公路，是 瀘寧高速的組成部分，連接大理州南澗縣與普洱市景東縣，主線長 94.90 公里，全線於 2022 年 8 月 19 日通車。南景高速是南澗縣的首條高速公路，建成後南澗至景東的行車時間從 3.5 小時縮短至 1.5 小時。南景高速起點位於南澗縣團山村，連接大南高速；終點位於景東縣新村，連接景文高速。

## 道路數據

南景高速主線長 94.90 公里，其中南澗縣境內 45.13 公里，其餘路段在景東縣境內。南景高速為雙向四車道，設計時速 80 公里 / 小時，路基寬 25.5 米。主線橋隧比為 50.33%。概算投資 138.82 億元。

## 建設歷程

2016 年 7 月 28 日，南景高速景東段開工。2017 年 2 月 23 日，南景高速大理段開工。2021 年 2 月 8 日，分段試通車。2021 年 12 月 31 日，除無量山收費站至安定收費站段外，正式收費運營。2022 年 8 月 19 日，無量山至安定段開通，至此南景高速全線通車。

## 參考資料
南涪铁路

**南涪鐵路**是中國重慶市內一條連接南川區與涪陵區的鐵路，是重慶外環鐵路東南環線組成部分。

## 概況

南涪鐵路線路全長 78 公里，為單線電氣化鐵路，國鐵 II 級，設計速度最高可達 140 公里 / 小時。
於 2008 年 9 月 19 日開工，已於 2012 年 9 月 30 日開行貨運列車。南涪鐵路建成後貨運為主，兼顧區域性客運，設計貨運能力達每年 1359 萬噸，預計近期開通每天 4 對短途旅客列車，遠期增加至 8 對。

## 沿線車站

全線設南川、南川東、水江、平橋、鴨江、梓里和涪陵站共 7 個車站，其中平橋、梓里站為預留會讓站，僅實施線下工程，高橋站為遠景預留，南川、涪陵站為既有接軌站，南川東、水江和鴨江站為新設中間站，南川東站為貨運站。
南涯站

**南涯站**（韓語：남애역）是朝鮮民主主義人民共和國江原道高城郡的一個鐵路車站，屬於金剛山青年線。

## 歷史

* 1932 年 8 月 1 日，落成使用。
* 1950 年，停止使用。
* 1996 年，重新使用。

## 鄰近車站

金剛山青年線

　
: 豆浦站 - **南涯站** - 高城站
南涼

**南涼**（397 年 - 404 年，408 年 - 414 年）是十六國時期河西鮮卑貴族禿髮烏孤建立的政權。

## 歷史

河西鮮卑禿髮氏是塞北拓跋氏鮮卑之一支，漢魏時徙至河西，聚族而居。至十六國時，禿髮烏孤繼位，務農桑，修鄰好，境內安定。

東晉隆安元年（397 年）烏孤據廉川堡（今青海西寧）稱西平王，後改稱武威王，徙都樂都（今屬青海），建立南涼政權。南涼太初三年（399 年）禿髮烏孤卒，弟利鹿孤繼位，徙都西平（今青海西寧），後改稱河西王。

建和三年（402 年）利鹿孤卒，弟傉檀繼位，回徙樂都，改稱涼王。一度降附後秦，鎮姑臧（今甘肅武威），後勢力既強，又與後秦決裂。連年用兵，先敗於北涼沮渠蒙遜，後又敗於夏國赫連勃勃，名臣勇將損失十之六七，只好又遷回樂都。

南涼嘉平七年（414 年）傉檀率兵襲青海乙弗部，西秦乞伏熾磐乘虛襲取樂都。傉檀降西秦，南涼亡。南涼共存在 18 年（397-414）。統治地區包括甘肅西部和青海一部分。

其國號源於所處為涼州故名。又其所處為涼州南部，也為區別其他國號為「涼」的政權，故史稱「南涼」。又以其王室姓拓跋（習慣譯作「禿髮」），又稱**拓跋涼**。

## 君主

### 君主頭銜

* 西平王 397 年 1 月－398 年 12 月
* 武威王 398 年 12 月－401 年 1 月
* 河西王 401 年 1 月－402 年 3 月
* 涼王 402 年 3 月－404 年 2 月
* 涼王 408 年 11 月－414 年 6 月

 

### 世系圖

## 注釋
南涼康王

**河西康王禿髮利鹿孤**（4 世紀？—402 年），河西鮮卑人，十六國時期南涼國君主 (河西王)。禿髮烏孤之弟。

## 生平

太初三年（399 年），禿髮烏孤遷都樂都（今青海樂都），並署利鹿孤為驃騎大將軍、**西平公**，駐鎮安夷（今青海平安區）。同年，後涼呂紹及呂纂進攻北涼，禿髮烏孤應北涼王段業求援，命利鹿孤及楊軌率軍救援。呂紹等人最終撤退，利鹿孤就以涼州牧改鎮西平（今青海湟中）。同年禿髮烏孤去世，由於其子尚幼，國人乃推利鹿孤繼位，便將都城遷至西平。遣建節將軍金樹、平遠將軍蘇翹率騎五千屯於昌松漠口。次年大赦，改元建和，

建和二年（401 年）以祥瑞為由打算稱帝，但在安國將軍鍮勿崙的勸喻下改稱**河西王**。同年率軍攻伐後涼，大敗涼軍，俘獲楊桓及強遷其二千戶人口。建和三年（402 年），利鹿孤又派兵攻破魏安，俘獲佔據當地的焦朗。同年利鹿孤去世，諡**康王**，葬於西平東南。因著利鹿孤父禿髮思復鞬向來疼愛並重視弟禿髮傉檀，而利鹿孤在位期間很多軍國大事都是由禿髮傉檀處理，故就以禿髮傉檀繼位。

## 家庭

### 兄弟

* 禿髮烏孤，利鹿孤兄，南涼武王。
* 禿髮傉檀，利鹿孤弟，南涼景王。
* 禿髮奚于，利鹿孤弟。
* 禿髮吐雷，利鹿孤弟。
* 禿髮俱延，利鹿孤弟，封張松侯。
* 禿髮文支，利鹿孤弟，封興城侯。後入仕北涼。
* 禿髮文真，利鹿孤弟。

### 孫

* 禿髮副周，利鹿孤孫，南涼亡時奔北涼，後入北魏。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《晉書 / 卷 126》，出自房玄齡《晉書》

　
:

## 參考資料

* 《晉書・載記・禿髮利鹿孤傳》
* 《資治通鑑》（卷一百一十一及一百一十二）
南涼武王

**武威武王禿髮烏孤**（4 世紀 —399 年），河西鮮卑人，十六國時期南涼政權建立者。禿髮鮮卑首領，稱武威王，其父禿髮思復鞬亦為禿髮鮮卑族首領。

## 生平

禿髮烏孤是禿髮鮮卑首領禿髮思復鞬的長子。394 年禿髮思復鞬死後，禿髮烏孤接任禿髮鮮卑首領，他勇猛威武，且有大志，並圖謀奪取時由後涼控制的涼州。禿髮烏孤於是聽從將軍紛陀之言:「明公必欲得涼州，宜先務農桑，修鄰好，禮賢俊，明政刑，然後乃可。」致力發展農業，與鄰邦修好，禮待賢士，以積聚力量。後涼麟嘉七年（395 年），涼王呂光封為冠軍大將軍、河西鮮卑大都統、**廣武縣侯**，其部屬石真若留認為當時禿髮烏孤的根基未穩，尚未是後涼的對手，建議禿髮烏孤暫時接受，等待機會。禿髮烏孤因而接受。話語如下:「三河王呂光遣使署為假節、冠軍大將軍、河西鮮卑大都統、廣武縣侯。」

烏孤謂諸將曰：『呂氏遠來假授，當可受否？』眾咸曰：『我士馬眾多，何為屬人？』烏孤將從之，石真若留不對，烏孤曰：『卿畏呂光耶？何默無言也』。石真若留曰：『吾根本未固，理宜隨時。呂光德刑修明，境內無虞。若致死於我，大小不敵，後雖悔之，將何所及，不如受以驕之，俟釁而動，蔑不濟矣。』烏孤乃受之。」不久又破乙弗、折掘二部，並命將領石弈干建廉川堡（今青海民和縣西北）作都城，此後再受後涼封為**廣武郡公**。聽從將軍，前秦宗室苻渾之言，征討意雲鮮卑等部，皆破之，話語如下:「烏孤登廉川大山，泣而不言，石亦干進曰：『臣聞主憂臣辱，主辱臣死。大王所為不樂者，將非呂光乎？光年已衰老，師徒屢敗。今我以士馬之盛，保據大川，乃可以一擊百，光何足懼也。』烏孤曰：『光之衰老，亦吾所知。但我祖宗以德懷遠，殊俗憚威，盧陵契汗，萬里委順。及吾承業，諸部背叛，邇旣乖違，逺何以附？是以泣耳。』別將苻渾曰：『大王何不振旅誓眾，以討其罪？』烏孤從之，遂大興師，諸部皆來降附。又討意雲鮮卑，大破之。」廣武人趙振少有大志，棄家投奔禿髮烏孤。烏孤喜曰：「吾得趙生，大事濟矣。」拜趙振為左司馬。後涼龍飛元年（396 年）呂光稱天王，又遣使署征南大將軍、益州牧、左賢王，禿髮烏孤說:「呂王昔以專征之威，遂有此州，不能以德懷遠，惠安黎庶，諸子貪淫，三甥暴虐，郡縣土崩，下無生賴，吾安可違天下之心，受不義之爵。帝王之起，豈有常哉？無道則滅，有德則昌。吾將順天人之望，為天下主。」指呂光諸子貪淫，甥子暴虐，以不違百姓之心及不受不義爵位為由拒絕不受。但是留下其鼓吹和羽儀，及於次年正月正式叛後涼自立，自稱大都督、大將軍、大單于、**西平王**，改年號太初，大赦，並攻克後涼控制的金城（今甘肅蘭州市西北），後更於街亭（今甘肅秦安縣東北）擊敗前來討伐的後涼將軍竇茍的軍隊。。十月，河南鮮卑吐秣等十二部皆來歸附。次年（398 年），當時後涼太常郭黁叛亂，推楊軌為首領。二月，禿髮烏孤遣弟弟車騎將軍禿髮傉檀，驃騎將軍禿髮利鹿孤率騎一萬援助楊軌。楊軌到達姑臧，大營於城北。六月，後涼呂光令太原公呂纂出擊，楊軌與驃騎將軍利鹿孤共邀擊之，為纂所敗。楊軌原欲投奔禿髮烏孤，卻被羌酋梁饑打敗，只能西奔，襲據乙弗鮮卑所在的青海湖。九月，禿髮烏孤與群臣說：「楊軌、王乞基 (楊軌手下) 歸誠於我，卿等不速救，使為羌人所覆，孤甚愧之。」南涼平西將軍渾屯道言:「梁饑無經遠大略，兼以軍無紀律，多所殘殺，可一戰擒也。」勸禿髮烏孤攻打梁饑。十月，趙振曰:「楊軌新敗，呂氏方強，洪池以北，未可冀也。嶺南五郡，庶幾可取。大王若無開拓之志，振不敢言。若欲經營四方，此機不可失也。使羌得西平，華夷振動，非我之利也。」勸禿髮烏孤馬上進攻梁饑。烏孤喜曰：「吾亦欲乘時立功，安能坐守窮谷乎？」乃謂群臣曰：「梁饑若得西平，保據山河，不可復制。饑雖驍猛，軍令不整，此易擒耳。」終於進擊梁饑，大破之，梁饑退屯龍支堡，烏孤進攻，攻克，梁饑單騎逃奔澆河郡，俘斬數萬，以田玄明為西平內史。後涼樂都郡、湟河郡、澆河郡三郡、嶺南羌胡數萬落及楊軌、王乞基皆向禿髮烏孤歸降。禿髮烏孤於十二月改稱**武威王**。署弟利鹿孤為驃騎大將軍、西平公，傉檀為車騎大將軍、廣武公，其宗族子弟為公侯者二十餘人，文武百官進位有差。太初三年（399 年），禿髮烏孤遷都樂都（今青海樂都）。遣西平公禿髮利鹿孤鎮安夷，廣武公禿髮傉檀鎮西平，叔父禿髮素渥鎮湟河，禿髮若留鎮澆河，從弟禿髮替引鎮嶺南，禿髮洛回鎮廉川，從叔禿髮吐若流鎮浩亹。戍守各地。當時禿髮烏孤選任官員包括了胡人豪族、當地有德望之士、文武才俊、中原遷來的有才之士以及秦雍世族子弟，皆以其才授官，史載「以楊軌為賓客。金石生、時連珍，四夷之豪雋；陰訓、郭倖，西州之德望；楊統、楊貞、衛殷、麴梁明、郭黃、郭奮、史暠、鹿嵩，文武之秀傑；梁昶、韓疋、張昶、郭韶，中州之才令；金樹、薛翹、趙振、王忠、趙晁、蘇霸，秦雍之世門，皆內居顯位，外宰郡縣，隨才授任，鹹得其宜。」「烏孤從容謂群臣曰：『隴右、河西區區數郡地耳，因其兵亂分裂，遂至十餘國。乾歸擅命河南，段業阻兵張掖，虐氐假息偷據姑臧。吾藉父兄遣烈，思欲廓清西夏，兼弱攻昧，三者何先？』楊統進曰：『乞伏氏，本吾之部落，終當歸命。段氏書生，才非經世，權臣擅命，制不由己。千里伐人，糧運懸絕，且結好於我，許以分災共患，乘其危弊，攻之不義。呂光衰耋，嗣紹沖暗，二子纂、弘雖頗有才，而內相猜忌，若天威臨之，必應鋒瓦解。宜遣車騎鎮浩亹，鎮北據廉川，乘虛迭出，多方以誤之，救右則擊其左，救左則擊其右，彼必疲於奔命，人不得安其農業，兼弱攻昧，於是乎在，不出三年，可以坐定姑臧。姑臧旣拔，則二寇不待兵戈，自然歸附矣。』烏孤曰：『善。』遂陰有吞併之志。」禿髮烏孤想統一涼州，聽從楊統之言，以先滅後涼為目標。六月，署禿髮利鹿孤為涼州牧，鎮守西平。召車騎大將軍禿髮傉檀入錄府國事。八月，禿髮烏孤因酒後墮馬傷及肋骨，傷重而死，死前向臣下表示應當立年長新君，故由其弟禿髮利鹿孤繼位。諡號為**武王**，廟號**烈祖**。

## 後代

### 子

* 禿髮羌奴，烏孤子，因為烏孤去世時尚年幼，沒能繼位。
* 禿髮樊尼，烏孤子，安西將軍，後歸北魏。
* 禿髮赴單，烏孤子，南涼亡後獲西秦乞伏熾磐任命為西平太守。

### 孫

* 禿髮承鉢，烏孤孫，南涼滅亡時投奔沮渠蒙遜，後入北魏，封昌松公。

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《晉書 / 卷 126》，出自房玄齡《晉書》

　
: 《魏書・卷 99》，出自魏收《魏書》

　
:

## 參考資料

* 《晉書・禿髮烏孤傳》
* 《資治通鑑》（卷一百八及一百九）
南淀

**南淀**是一個位於中國天津市天津市的淡水湖，面積約為 1.65 平方千米，屬於西北諸河區。它的一級流域為海河流域，二級流域為永定河水系。

## 參考資料

## 外部連結

* 南淀的衛星遙感照片
南淀河

**南淀河**，一作**南甘河**，位於中華人民共和國海南省屯昌縣東南部，是龍州河右岸支流。發源於南呂嶺東麓，蜿蜒向北流經白銀坡、黎村、南宮、南強河，至丁羅轉西北流，至屯昌縣城屯城鎮東南約 8 公里處的灣頭仔村匯入龍州河。河長 27.3 千米，流域面積 133.8 平方千米，河道平均比降 3.14‰。流域內設有國營中建農場，人口 1.3 萬人，耕地面積 628 公頃，建有南宮、香寮水電站，裝機容量 725 千瓦。

## 參考資料
南淝河

**南淝河**是安徽省內的一條河流，古稱**施水**。初春時其流經合肥東門之處即為廬陽八景之第二景 —— **淮浦春融**。

## 歷史文化

《爾雅》上說「二水皆曰淝，合於一源，分而為二，故曰合肥」，另一為東淝河。合肥的名稱來歷說法不一，但基本都與南淝河有關。所以南淝河有時被人稱為「合肥的母親河」。

## 地理

關於南淝河的源頭為止說法不一，合肥市政府為此展開調查，最終確定在肥西縣高劉鎮崗北村何老家西北側的紅石橋附近。主要的南北兩支流在雞鳴山匯合，向東南流入董鋪水庫再流經合肥市區，最後流入巢湖。其流經合肥城一段本穿行老城區內，1511 年開始改道經老城區北。

南淝河以合肥市內的亳州路橋和屯溪路橋為劃分上、中、下游的標誌。上游建有董鋪、眾興、三十頭、張橋、蔡塘、大官塘、泗水、梅沖等大中小型水庫。
由於合肥市的生活污水排入南淝河，隨著合肥市人口的增加，南淝河污染狀況越來越嚴重，支流二十埠河更是首當其衝。沿河居民把南淝河的污染說成「五十年代淘米洗菜，六十年代引水灌溉，七十年代河水變壞，八十年代魚蝦絕代，九十年代人畜受害」。

## 支流

* 四里河
* 板橋河
* 史家河
* 二里河
* 二十埠河
* 店埠河
* 長樂河

## 注釋
南淝河路

**淝河路**，得名自流經合肥城區的南淝河，是中國安徽省合肥市的一條南北方向幹道，北起南一環路，南規劃至巢湖湖濱，當塗路以北稱淝河路，當塗路以南稱**南淝河路**（原稱**重慶路**、**淝河大道**等），已建成全長 12.1 公里。淝河路經過高鐵路、繁華大道、大連路、延安路、人民大街、黃河路、錦繡大道、紫雲路、中山路、方興大道、環湖北路等道路。

## 相關條目

* 合肥市道路列表

## 參考文獻
南淡路市

**南淡路市**（日語：南あわじ市／みなみあわじし _Minamiawaji shi_ \*/?）是位於日本兵庫縣南部淡路島上最南端的城市，東為紀伊水道，西臨播磨灘，南側以鳴門海峽與德島縣相隔，其人口與面積都是淡路島最大。

轄區北側、西側和東南側為山區，其中東側有淡路島內最高峰諭鶴羽山，主要市區位於中間區域的三原平原，東側外海另有沼島也屬於本市轄區。

市內的特產品牌包括淡路牛奶及淡路牛肉。

## 人口

## 歷史

現在的轄區在過去屬於三原郡，1889 年日本實施町村制時，分屬廣田村、倭文村、松帆村、湊村、津井村、阿那賀村、伊加利村、志知村、榎列村、八木村、市村、神代村、賀集村、福良町、北阿萬村、阿萬村、灘村、沼島村，共 1 町 17 村。

經過 1950 年代昭和大合併後，整個地區被整併為綠町、西淡町、三原町、南淡町四個町；平成大合併中，這四個町於 2005 年 1 月 11 日再次合併為現在的**南淡路市**。

### 變遷表

## 交通

過去曾經有淡路鐵道可連結南淡町、三原町、綠町並通往洲本市；但此段鐵路已於 1966 年停止營運。

現市內主要交通依靠公路運輸，神戶淡路鳴門自動車道由北往南通過市區，並設有綠休息區、西淡三原交流道、淡路島南交流道，可往北接往本州或往南進入四國。除高速道路外，也有國道 28 號南北向通過轄區。

## 名勝古蹟

* 大和大國魂神社
* 自凝島神社
* 淡路國分寺
* 護國寺
* 淳仁天皇陵
* 諭鶴羽神社
* 慶野松原
* 鳴門海峽
* 大鳴門橋
* 南淡路市瀧川紀念美術館玉青館
* 淡路島牧場
* 灘黑岩水仙鄉

## 教育

### 大學

* 吉備國際大學地域創成農學部
* 神戶大學海事科學部國際海事教育研究中心淡路海洋實習施設

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 新日高町（北海道日高郡）
* 葛卷町（岩手縣岩手郡）
* 糸魚川市（新潟縣）
* 大野市（福井縣）
* 平取町（北海道沙流郡）

### 海外

* 塞萊納（美國俄亥俄州麥色郡）

## 本地出身之名人

* 興津和幸：聲優
* 加地亮：足球選手
* 藤岡幹大：吉他手、作曲家

## 參考資料

## 相關條目

## 外部連結

* （日語） 南淡路市的 Twitter 帳戶
* （日語）南淡路市的 Facebook 專頁
* OpenStreetMap 上有關南淡路市的地理資訊
南淮安左郡

**南淮安左郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝齊武帝永明八年（490 年）之前置南淮安左郡，屬司州。治所在慕化縣（今河南省信陽市西北），下轄慕化縣、栢源縣。慕化縣在劉宋時屬於宋安左郡。與北淮安左郡相區別稱之為南淮安左郡。南梁、南陳廢南淮安左郡。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
南深公路

**市道 109 號（崩山－草地頭）** ，是臺灣的一條公路，全線位於新北市深坑區，北起崩山（與臺北市南港區交界處，山水綠生態公園附近），南至草地頭，共計 2.707 公里，為目前台灣最短的縣市道主線。全線名為深南路，起點直通南港區南深路。

## 簡介

**市道 109 號**為深坑通往南港的主要道路，本路段歷經數次拓寬後形成目前寬度，亦有紓解過往臺北東區和南區交通流量的作用。

* 行車線數量：雙向各一快車道、一機慢車道。
* 寬度：約 20 公尺。

## 行經行政區域

全線均位於新北市境內。

**已解編路段**

## 參考資料
南深澤縣

**深澤縣**（「深澤」當地讀「shēnzhai」）在河北省中部偏西，是石家莊市下轄的一個縣，位於石家莊市東北，滹沱河下游。

深澤縣全境都位於海河沖積平原上，滹沱河自西向東，穿越全縣達 23 千米，海拔在 40 米以下，是華北平原重要小麥產區。氣候溫和，年平均氣溫為 14℃，1 月份平均氣溫為 - 4℃，7 月份為 21.1℃。

縣城北部有一明朝時建築「真武廟」，也叫「北極台」；城中央有一「紅牆廟」就是「深澤文廟」。二者均為河北省文物保護單位。

## 歷史沿革

西漢置**南深澤縣**，治所在今河北深澤縣深澤鎮東南，在滹沱河南，屬涿郡；東漢屬安平國；曹魏屬安平郡；西晉屬博陵郡。北魏更名為**深澤縣**，屬博陵郡；北齊廢置。隋開皇六年重設縣，縣治移於今址，屬定州，大業年間定州改名博陵郡，隋末城陷；唐武德四年復立縣，屬定州，景福二年，改屬祁州；宋金皆因襲之；元至元二年併入束鹿，三年重設，屬保定路祁州；明屬保定府祁州，清雍正十二年，改屬定州直隸州。北洋政府時期屬直隸省清河道，1928 年後直屬河北省，1949 年後屬河北省定縣專區，1954 年改屬石家莊專區。

## 行政區劃

深澤縣下轄 3 個鎮、3 個鄉：

深澤鎮、​鐵桿鎮、​趙八鎮、​白莊鄉、​留村鄉和橋頭鄉。

## 交通

* 230 國道、 338 國道過境。

## 參考文獻

## 外部連結

* 深澤縣人民政府
南深路交流道

福爾摩沙高速公路為中華民國（臺灣）第二條南北縱向國道，於 1987 年動工、2004 年全線通車。全長 431.5 公里（不含 台北聯絡線），含端點共有 73 個交流道，其中包括 57 座一般性交流道、15 座系統交流道、1 座出口匝道。

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y 型、單葉型、多葉型、四葉型、鑽石型、喇叭型及複合型等。

## 北區

北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區，即基金交流道－香山交流道（南端）間，俗稱**北二高**。

## 中區

中區定義為交通部高速公路局中區養護工程分局之轄區，即香山交流道（南端）－古坑系統交流道（南端）間，俗稱**中二高**。

## 南區

南區定義為交通部高速公路局南區養護工程分局之轄區，即古坑系統交流道（南端）－大鵬灣端間，俗稱**南二高**。

## 規畫中或興建中的交流道

### 主線

## 註釋

## 參考資料

* 交通部台灣區國道高速公路局。高速公路年報。臺北縣. 1990~2005.
* 交通部台灣區國道新建工程局。國道新建工程年刊。台灣. 1995~2005.
* 廖肇昌等執行編輯。第二高速公路興建專輯，規劃篇。國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.

## 外部連結

* 交通部台灣區國道高速公路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 國道三號設施里程表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南深铁路

**南深高速鐵路**，是位於中華人民共和國廣西壯族自治區和廣東省境內的高速鐵路。項目由南寧東至玉林北，玉林北至岑溪東（桂粵省界）和廣東段組成。遠期該鐵路規劃西延至雲南省，組成昆深高速鐵路使雲南融入粵港澳大灣區建設。

## 南玉段

南深高速鐵路南寧至玉林段，又稱為南玉城際鐵路。線路西起南寧樞紐南寧東站，向東經南寧市青秀區、橫州市、貴港市港南區，玉林市興業縣、玉州區、北流市，止於玉林北站，正線全長 193.31 公里，共設 6 座車站，另外預留貴港南站，設計時速 350 公里，投資概算 267.68 億元，項目建設總工期 4 年，預計 2023 年建成通車。項目建成通車後，南寧到玉林的鐵路運行時間將由 2 小時 5 分縮短至 42 分鐘，結束廣西最大僑鄉玉林市沒有高速鐵路的歷史。

### 規劃及施工

2018 年 12 月 13 日，國家發展改革委正式批覆《廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019-2023 年）》，同意近期規劃建設南寧 - 橫縣 - 玉林、南寧 - 崇左兩條總里程 325 公里的城際鐵路，投資約 517 億元。

2019 年 1 月 15 日，南玉段在北流市新圩鎮正式開工建設。2 月 1 日，廣西發改委以批覆南玉段可行性研究報告。6 月 6 日，環境影響報告書全文公示。6 月 19-21 日，國鐵集團鑑定中心在南寧組織召開南玉鐵路初步設計審查會。6 月 28 日，環境影響報告書獲廣西生態環境廳批覆。10 月 17 日，廣西交通運輸廳批覆初步設計。12 月，工程全線相繼全面開工建設。 

2020 年 7 月 7 日，廣西發改委及交通運輸廳同意新建南玉段增設預留貴港南站。10 月 5 日，首座隧道王子嶺隧道貫通。12 月 12 日，首榀箱梁架設成功，創造了廣西鐵路建設「當年開工、當年架梁」的記錄。

2021 年 6 月 5 日，南玉段榃羌大橋開始架設首節箱梁。8 月 16 日，全線首聯跨高速公路連續梁，六景鬱江特大橋跨六欽高速公路連續梁順利合龍。11 月 17 日，作為南玉段「兩隧三橋」五個重難點控制性工程之一的良睦隧道勝利貫通。

2022 年 3 月 31 日，南玉段全線最長隧道平悅隧道順利貫通。7 月 10 日，中國高速鐵路最大跨度鋼 - 混斜拉橋，南玉鐵路六景鬱江特大橋首座主塔封頂。9 月 25 日，南玉鐵路百合鬱江特大橋順利合龍，該橋是世界在建時速 350 公里雙線無砟軌道最大跨度鋼混結合梁斜拉橋。10 月 26 日，南玉段 41 座隧道全部貫通。12 月 13 日，六景鬱江特大橋主橋 P4# 主塔梁部 6 號塊順利澆築，是世界施工總重量最大的「千噸級」高速鐵路現澆梁段順利澆築，也是世界首台承截重量最大的「千噸級」整體式懸臂造橋機在高速鐵路建設中的成功應用。

## 玉岑段

南深高速鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段，又稱為玉岑鐵路，設計時速 350 公里，途經玉林市北流市、容縣，梧州市岑溪市，線路全長 111.062 公里，其中玉林市境內 56.55 公里，梧州市境內 54.512 公里。設玉林北站、容縣南站、岑溪東站共 3 個車站，其中玉林北站為南玉段工程。全線新建容縣南、岑溪東 2 座牽引變電所，改建玉林變電所。全線設置橋梁 75 座 44.439 公里，隧道 39 座 49.731 公里，橋隧比 84.8%。總投資不含土地綜合開發共 171 億元，工期 3.5 年，預計 2024 年建成通車。

### 規劃及施工

2020 年 12 月 3 日，廣西發改委批覆玉岑段可行性研究報告。12 月 26 日，該項目在岑溪正式開工。

2021 年 2 月 28 日，環境影響評價第二次公告。2 月 22 日，環評公眾參與公示。6 月 17 日，重點控制性工程最長隧道容岑隧道在容縣六王鎮正式動工建設。10 月 8 日，玉岑段項目初步設計獲批。

2022 年 9 月 30 日，玉林至岑溪（桂粵省界）段實現全面開工建設。

## 廣東段

南深高速鐵路廣東段由珠三角樞紐機場至桂粵省界、珠三角機場至江門以及江門至深圳三段組成。其中珠三角機場至江門與珠肇高速鐵路該段共線，江門至西麗與深湛鐵路深江段共線。

珠三角樞紐機場至省界段，線路東起自珠肇高速鐵路珠三角樞紐機場站，向西經佛山、肇慶、雲浮，西端終至桂粵省界，與上述廣西段銜接，新建正線全長 142.098 公里，設計時速 350 公里，設雲浮、羅定北兩座車站，投資預估算約 227.6 億元。

### 規劃及施工

2022 年 2 月 21 日，珠三角樞紐機場至省界段環境影響評價第一次公示。5 月 26 日，雲浮段社會穩定風險評估公眾參與公示。8 月 22 日，珠三角樞紐機場至省界段環境影響評價徵求意見稿公示。

2023 年 1 月 9 日，廣東省環境廳批覆珠三角樞紐機場至省界段環境影響報告書。

## 參考資料
南淵請安

**南淵請安**（？—？），又名**南淵漢人**，日本飛鳥時代學問僧，大和國高市郡南淵村人（現在奈良縣飛鳥川上流明日香村)。漢人之稱可能指他祖先是東漢氏渡來人知識分子。

## 經歷

608 年（推古天皇 16 年），從遣隋使小野妹子、高向玄理、僧旻等 8 人赴隋留學，停留了 32 年。曾見聞隋亡唐興過程。640 年（舒明天皇 12 年），與高向玄理歸國，把隋唐知識傳入日本。

中大兄皇子與中臣鎌子後在南淵請安的私塾討論打倒蘇我氏的計劃，請安的知識對大化改新有重要幫助。
南清公路

**縣道 122 號（南寮－環山）** ，西起新竹市北區南寮，東至新竹縣五峰鄉土場，全長 55.954 公里（公路總局資料），又稱**南清公路**。縣道 122 號連結新竹發展核心 —— 新竹市與竹東鎮，是新竹縣市重要之東西向運輸走廊。與之平行的台 68 線（東西向快速道路南寮竹東線）於 1998 年通車，紓緩了縣道 122 號的道路交通負荷。縣道 122 號即日治時代以新竹為基點，經竹東、上坪等地到井上（清泉）的「井上道路」，包含新竹竹東道、竹東上坪道、上坪井上道，也是以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。縣道 122 號也是台 68 線的替代道路。

過去縣道 122 線曾經計劃從清泉延伸，大致經霞喀羅（石鹿）古道、石鹿大山－佐藤山稜線、結城山東側、大鹿林道東支線、大霸尖山稜線西北側、林專山西側、翠池、雪山山脈稜線後，再沿司界蘭溪而下，到達臺中市和平區環山部落，接台 7 甲線。後因工程過於艱鉅及環保因素等等作罷，現今終點則改至土場，有竹專 2 線（大鹿林道）可通至觀霧、馬達拉。

## 歷史沿革

### 日治時期

日治時期從新竹市向東行，有三條接續在一起的指定道路可一路通到井上（現新竹縣五峰鄉桃山村清泉）：「新竹竹東道」（14.9673 公里）、「竹東上坪道」（10.9273 公里）和「上坪井上道」（18.763 公里），其路廊和今日的縣道 122 號大同小異；除此之外，另有一條西行的「新竹舊港道」（5.1036 公里）通往舊港，亦僅於新竹機場以西之路廊與今日縣道 122 號不同。

### 第一次公路普查（1961 年）

公路法實施後，公路主管機關依法將全台各等級公路賦予編號。縣道 122 號「南寮－清泉」自新竹市南寮海水浴場至五峰鄉清泉吊橋頭，里程為 48.517 公里。。其後分別因為新竹機場跑道延長和工業技術研究院中興院區的設立，導致縣道 122 號新竹機場段和竹東鎮頭重埔路段分別改線，現今新竹市東大路三段 179 巷即為縣道 122 號新竹機場段改線前之舊線。

### 第二次公路普查（1976 年）

縣道 122 號「南寮－環山」起點東移至省道台 15 線交岔路口（現新竹市東大路三段與富美路口），並計畫從清泉延伸，橫越雪山山脈後銜接中橫宜蘭支線，總里程大幅躍升為 121.266 公里，因而成為包含計畫線後最長的縣道（目前最長的縣道為縣道 193 號，里程 110.92 公里）。計畫線直接貫穿後來成立之雪霸國家公園，且需翻越超過海拔 3000 公尺之雪山山脈稜線，因而一直未有動工興建。

### 近年改變

2001 年 3 月 16 日，交通部公告調整「臺灣地區縣道公路系統」，縣道 122 號名稱仍維持「南寮－環山」，但終點改至五峰鄉土場，大鹿林道起點處。2013 年 8 月 19 日，交通部再公告將縣道 122 號向西延伸至新竹漁港入口處（新竹市東大路四段與海濱路岔路口），如今縣道 122 號總里程為 55.954 公里。

## 行經行政區域

## 計畫延伸路線

**新竹縣**

* 五峰鄉：清泉→清石道路→霞喀羅古道→石鹿大山西側→佐藤山西側→檜山→結城山東側（竹苗縣界）

**苗栗縣**

* 泰安鄉：高嶺→大鹿林道東支線→馬達拉溪河谷→加利山－江澤山稜線→竹苗縣界

**新竹縣**

* 尖石鄉：僅經過江澤山東南側一小段。

**苗栗縣**

* 泰安鄉：大霸尖山－小霸尖山稜線西北側→林專山西側→雪山西峰東側→苗中縣市界

**臺中市**

* 和平區：進入一小段後再折回苗栗縣內。

**苗栗縣**

* 泰安鄉：翠池→翠池三叉山西側（苗中縣市界）

**臺中市**

* 和平區：繞過翠池三叉山南側→雪山主峰→雪山南峰東側→志佳陽大山→司界蘭溪河谷→環山（**計畫終點**，接 台 7 甲線）

## 沿線路名

## 沿線設施與景點

## 參考文獻
南清水澤站

**南清水澤車站**（日語：南清水沢駅／みなみしみずさわえき _Minami-Shimizusawa eki_ \*/?）是位於北海道夕張市南清水澤一丁目，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）石勝線（夕張支線）已廢止的鐵路車站。車站編號為 **Y22**。電報略號為**ミミ**。

## 歷史

* 1962 年（昭和 37 年）12 月 25 日 - 日本國有鐵道**南清水澤車站**開始營運，處理旅客服務。
* 1967 年（昭和 42 年）11 月 1 日 - 車站業務委託化。
* 1984 年（昭和 59 年）3 月 31 日 - 車站簡易委託化。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 由於國鐵分割民營化，車站由 JR 北海道管理。
* 2019 年（平成 31 年）4 月 1 日 - 隨者石勝線夕張支線廢線，本站廢止。

## 車站構造

廢站時是側式月台 1 面 1 線的地面車站。

由新夕張車站管理的簡易委託站（窗口營業時間為 5:45 - 17:00）。

* *

## 載客量

* 1998 年度的每天載客量為 128 人。

## 車站周邊

過去由於夕張南高校（現在的夕張高校）搬遷至鄰近的農地，周圍開始形成市區。車站前有若干的商店並列著。

* 國道 452 號
* 夕張南清水澤郵局
* 夕張市立夕張小學
* 夕張市立夕張中學
* 北海道夕張高等學校
* ACOOP 夕張南清水澤
* HOMAC NICOT 夕張店
* Seicomart 夕張南清水澤店
* 夕張鐵道（夕鐵巴士）「南清水澤車站前」站牌

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: 石勝線（夕張支線）

　
: 沼之澤（Y21）－**南清水澤（Y22）** －清水澤（Y23）

## 參見

* 石勝線
* 日本鐵路車站列表
* 北海道鐵路路線

## 外部連結

* 全驛訪問之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南清河

**南清河**是啟東市東南隅的一個百年古鎮，今隸屬於惠萍鎮南清河村。南清河共有河東和河西兩條街，總長約 300 米，一條通江達海的三條港河從鎮中間穿越而過。這裡南距長江僅 3 公里。南清河市面雖小，卻輻射周圍惠和、惠萍、大興、大同 4 個鄉，曾經在啟東享有「金南清河、銀匯龍、銅北新、鐵久隆」之譽。舊時，南清河的金器生意為啟東縣之最。慈善老人孫錦昌的老家，就在南清河河東邊的街面上，朝北開門。街東頭，就是孫錦昌當年念過書的啟東縣公立南清河小學。。

## 成陸時間

南清河屬於惠安沙，大約的建鎮時間在 1895 年左右，成陸時間待考。

## 歷史淵源

南清河鎮建於清朝末年，鎮主是張子才。「清河」兩字是張氏的郡名。張子才從北清河搬南來時，先在南清河河東建起了一座三井兩場心的住宅，又名「兩銘」倉。」兩銘「兩字是張氏的堂名。接著張又在河西盤彎地段建造一條四周相通的磨盤街，盤彎河南是張氏開設的乾元木行，鎮北市是他開設的大東軋花廠。隨後，張又打算在河東再建市房，被當時紳士石慶時阻止未成。該鎮最盛時曾有」金清河「之稱，象大同裕京貨，南振泰的南貨，高糧泰、黃成泰的酒店，衛姓的花米行，同涵春、泰山堂的藥店。還有啟東下半沙最早的郵局也曾設在該鎮西市。崇明業戶來外沙收租時，就集中在南清河，設崇駐啟辦事處，是縣府前身。

## 參考資料
南清河乡

**南清河鄉**，是中華人民共和國河北省石家莊市贊皇縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

南清河鄉下轄以下地區：

郭萬井村、​武家村、​馮家村、​嘉應寺村、​北清河村、​南清河村、​回車村、​郭莊村、​北壕村、​南壕村、​趙堡村、​九龍關村、​孤山村和永豐村。

## 參考資料
南清河村

**南清河村**地處長江三角洲，是隸屬於江蘇省啟東市惠萍鎮的一個行政村，因百年古鎮南清河而得名 。南清河村位於崇啟大橋東側，交通便利，沿江公路貫穿全境，S336 省道位於其北側。全村村域面積為 6 平方公里，其中耕地面積 5,550 畝，總人口 4,470 人，轄 22 個村民組，黨員 140 人。2011 年，南清河村成為市第二批新農村建設示範村，被市委、市政府授予新農村建設示範村稱號，發給 50 萬元以獎代補資金。

## 村級經濟

南清河村大力發展現代化農業，成立啟東市惠萍鎮南清河蔬菜專業合作社，並獲啟東市現代農業示範村稱號。引進的南通東盛農業科技園有鋼管大棚，有深冬暖大棚，經營反季節水果、蔬菜的種植和淡水水產品的養殖，總面積達 843 畝。村通過勞動力轉移、土地流轉、引進東盛農業科技園等途徑，帶動農民致富。全村勞動力就業率 100%。2011 年，農村人均純收入 11,330 元。

## 集中居住

2011 年，村為建設勝獅大道，共拆遷 17 戶，拆遷戶全部安置在南清河村和白港村聯建的集中居住區內。

## 社會事業

全村的新型農村合作醫療參保率為 100%。新型農村社會養老保險參保率為 90.15%。有線電視入戶率達 91.9%。路燈亮化工程全面完成。所有列入農路路網改造規劃的道路全面完成標準化白色水泥道路建設任務。完成衛生改廁任務。自來水與城區同質同網。

## 領導班子

2013 年 11 月 30 日，南清河村在村公共服務中心舉行選舉大會，大會由崔協群同志主持。依照《村民委員會組織法》的規定，經過本村選民直接投票選舉，大會選出南清河村第十屆村民委員會主任和委員，名單如下表所示：

## 名人錄

**孫錦昌**，美國紐約華人中有影響的僑領，原籍江蘇省啟東縣南清河鎮，1929 年農曆 11 月 20 日生，於 2007 年 8 月 27 日因病去世。1945 年闖蕩上海灘，1948 年去台灣，1962 年奔赴美國創業。曾任美國孫氏國家置地實業公司董事長、紐約布蘭遜地產集團董事長、美國華僑進出口總商會秘書長。孫錦昌生前曾兩次捐資共 1000 萬元人民幣，在家鄉設立了該市規模最大的助學獎學金 --- 啟東市孫氏助學獎學基金會，每年獎勵和資助一批在校學生，並長期承擔晨曦中學一個貧困班學生的全部學習生活費用。2007 年 8 月 26 日，孫錦昌攜夫人再度回家鄉，與家鄉政府商談落實增加獎學金事項，不料於 27 日晚突發腦溢血逝世。

## 參考資料
南清河郡

**清河郡**，可以指：

* 清河郡：西漢時設置的郡，在今河北省、山東省。
* 清河郡：東晉時設置的僑郡，劉宋改稱南清河郡，在今江蘇省。
* 清河郡：東晉時設置的僑郡，北魏改稱東清河郡，在今山東省。
* 南清河郡：北魏時設置的僑郡，在今山東省。
* 清河郡：南梁時設置的僑郡，在今河南省。
南清河郡_(北魏)

**南清河郡**，中國北魏時設置的僑郡。

北魏節閔帝普泰元年（531 年），分平原郡鄃、零、高唐三縣置**南清河郡**，屬濟州，治莒城。北齊文宣帝天保七年（556 年），省併南清河郡及其所領鄃、零二縣，高唐縣改屬平原郡。

## 人口

* 東魏孝靜帝武定中（543 年－550 年），南清河郡有 10135 戶、13985 口。

## 南清河太守

* 房悅，字季欣，清河人，北魏節閔帝普泰元年（531 年）出任。
* 蘇瓊，字珍之，武強人，在郡六年。

## 註釋及徵引文獻
南清河郡_(東晉)

**清河郡**，中國東晉時設置的僑郡，後改稱**南清河郡**。

## 建置沿革

晉明帝時，在晉陵郡境內僑置**清河郡**（今江蘇省鎮江市、無錫市一帶）。劉宋時，改稱**南清河郡**，屬南徐州，領清河、東武城、繹幕、貝丘四僑縣。齊明帝建武二年（495 年），省併繹幕縣。

## 人口

* 宋孝武帝大明八年（464 年），南清河郡有 1849 戶、7404 口。

## 南清河太守

* 劉延孫，彭城呂人，宋文帝時在任。
* 譚金，荒中傖人，宋孝武帝孝建三年（456 年）領。
* 戴明寶，南東海丹徒人，宋孝武帝時帶。
* 巢尚之，宋明帝泰始元年（465 年）出任。
* 於天寶，宋順帝昇明元年（477 年）在任。
* 王敕勤，宋順帝昇明元年（477 年）出任。
* 呂文顯，臨海人，齊武帝永明三年（485 年）至五年（487 年）帶。
* 沈約，字休文，吳興武康人，齊東昏侯永元二年（500 年）至三年（501 年）在任。
* 王亮，字奉叔，琅邪臨沂人，齊和帝中興元年（501 年）至二年（502 年）在任。
* 蕭淵業，字靜曠，南蘭陵人，齊和帝中興二年（502 年）至梁武帝天監二年（503 年）在任。

## 註釋及徵引文獻
南清舰队

**南清艦隊**（なんしんかんたい）是日俄戰爭之後 1905 年（明治 38 年）12 月組建的日本海軍艦隊之一。

## 沿革

成立於日俄戰爭結束後，有鑑於日本人在中國大陸特別是長江沿岸地區的擴張，為了保護日本人的生命和利益，由防護巡洋艦和炮艦等編組而成。南清艦隊在辛亥革命的同時進行戰力的強化。1908 年（明治 41 年）12 月 24 日，改名為第三艦隊。

## 艦隊概要

### 歴代司令官

* 武富邦鼎 少將：1905 年 12 月 20 日 -
* 玉利親賢 少將：1906 年 11 月 22 日 -
* 寺垣豬三 少將：1908 年 8 月 28 日 - 12 月 24 日

### 參謀

* 野崎小十郎 少佐：1905 年 12 月 20 日 - 1906 年 1 月 25 日
* 小林躋造 大尉：1905 年 12 月 20 日 - 1906 年 1 月 25 日
* 鳥巣玉樹 大尉：1906 年 8 月 3 日 - 1907 年 4 月 5 日
* 四竈孝輔 大尉：1907 年 8 月 5 日 - 1908 年 4 月 20 日
* 飯田延太郎 少佐：1908 年 4 月 20 日 - 7 月 22 日
* 伊集院俊 少佐：1908 年 11 月 20 日 - 12 月 24 日
* 加藤隆義 大尉：1908 年 11 月 20 日 - 12 月 24 日

### 所屬艦艇

* 高千穂→浪速（從 1908 年 1 月 1 日起）→新高（從 1908 年 8 月 28 日起）
* 対馬（從 1908 年 8 月 28 日起）
* 千歳→秋津洲（從 1906 年 6 月 1 日起）→和泉（1908 年 1 月 1 日 - 10 月 6 日）
* 宇治（直到 1908 年 8 月 28 日、1908 年 10 月 6 日 -）
* 隅田
* 伏見（從 1906 年 11 月 22 日起）

## 參考文獻
南渌江

**南淥江**，又稱**甘旺分洪道**，中段又稱**南木河**，位於中國廣西壯族自治區桂平市北部，是西江黔江段的分洪水道，溝通黔潯兩江，西起黔江大藤峽出口南木鎮弩灘村，東北經南木鎮治、金田鎮武靖村，至江口鎮三合水與大湟江匯流，向東匯入潯江。在黔江洪水期，大藤峽水位高於 32 米（珠江基面）時，有部分黔江水會經南淥江分流至潯江。1994 年最大分洪流量 3770 立方米每秒，占大湟江總流量的 99%。平水期，「南淥江水兩頭流」，自南木鎮金龍村龍屈屯起流向朝西，匯入黔江；中段南木河，河水持平，南木鎮屈甲村（舊屬思宜鄉）起流向東南，經金田鎮武靖村橫嶺屯左納紫荊河後轉東南流，至南木鎮珠盞村又折向東北流，於江口鎮三合水匯入大湟江。

## 參考資料
南渝泸高速公路

**南渝瀘高速公路**是連接中國四川省南充市和瀘州市，途徑重慶市的高速公路，分屬於以下高速：

* 南潼高速公路
* 廣瀘高速公路
南渝高速

**蘭州－海口高速公路**，簡稱**蘭海高速**，中國國家高速公路網編號為 **G75**，起點在蘭州市，途經廣元市、南充市、重慶市、遵義市、貴陽市、麻江縣、都勻市、河池市、南寧市、欽州市、湛江市，終點在海口市，全長 2441 公里。

## 路段

### 甘肅段

蘭州至臨洮段已通，臨洮至渭源段已通，渭源至武都兩水鎮段除木寨嶺隧道外，均已通車，武都兩水鎮至川界段已通。

### 川渝段

蘭海高速四川段與重慶段已全部通車。

#### 川甘界－廣元

**廣甘高速公路**連接廣元和川甘界，起於青川縣姚渡鎮將軍石（川甘界），經孟子溝、木魚、騎馬場、觀音店、白朝、寶輪，止於利州區羅家溝，全長 55.49 公里，是四川西北向出川至甘肅的高速大通道。全線共有特長隧道 3 座、長隧道 4 座、特大橋 6 座、大橋 52 座、互通式立交 3 座。全線採用 4 車道高速公路標準建設，設計速度 80 公里 / 小時，2009 年全面開工，2012 年 12 月 19 日通車。

#### 廣元－南充

**廣南高速公路**全線長 201.1 公里，起於廣元市羅家溝，北接廣甘高速公路，經廣元市利州區、元壩區、蒼溪縣和南充市閬中市、南部縣、西充縣，直至順慶區秦家溝接南充繞城高速公路。全線為四車道高速公路。共設互通立交 12 處，設元壩南、蒼溪、閬中、南部、西充 5 處服務區及定水、蒼溪 2 個停車區。南充至閬中段於 2011 年 12 月 31 日通車，全線於 2012 年 4 月 1 日通車。

#### 南充段

蘭海高速公路在南充構成了南充繞城高速西半環（秦家溝－二洞橋），南半環（二洞橋－王家溝）與 滬蓉高速共線。

#### 南充－重慶

**南渝高速公路**是川東北中心城市南充到重慶的重要通道，於 2008 年 11 月 20 日全線貫通。起點為南充王家溝，終點為重慶余家灣，全程 158 公里，其中四川段長 60 餘公里，重慶段全長 92 公里。雙向四車道，設計速度四川境內為 80 公里 / 小時，重慶境內為 100 公里 / 小時，個別地段 110 公里 / 小時。

整條路分為三段：合川至重慶段高速公路（渝合高速）起於渝北區余家灣，在此接渝長高速公路，止於合川涪江二橋，全長 58 公里，設計路基寬度 24.5 米，行車速度 80 公里 / 小時，在余家灣、三溪口、梅花山、東陽街道、建鹽井、上什字設六處互通式立交，在渝北禮嘉和合川東津沱預留 2 處立交，路線三跨嘉陵江，有 5 座隧道，工程總投資 31 億元，從 1999 年 6 月 30 日開工，2002 年 6 月建成通車；武勝至合川段起自武勝縣街子鎮清水鋪，止於合川市渝合高速公路上十字互通式立交，全長 24 公里，於 2005 年通車；南充至武勝段起於南充市高坪區王家溝，經廣安岳池縣、武勝縣，止於街子，全長 65 公里，全線四車道標準設計，於 2008 年通車。

#### 重慶段

蘭海高速公路在重慶市區經重慶內環快速公路（界石立交－北環立交）連接。

#### 重慶－渝黔界

**渝黔高速公路**由重慶至渝黔界，全長 134 公里，雙向四車道，是西南出海大通道的組成部分。在重慶境內分兩期建設，一期工程童家院子（今東環立交）至綦江的雷神店，86.97 公里，於 2001 年 10 月 1 日建成通車；二期工程從綦江的雷神店到貴州接壤的崇溪河 47.4 公里，對接崇遵高速公路，2004 年 12 月 29 日正式通車。全路段設計車速 100 公里 / 小時。

2018 年 6 月，渝黔高速擴能項目重慶段開工。項目起於繞城高速忠興（南彭街道），與渝湘高速公路、綦萬高速公路交叉，止於小張壩附近省界，並與崇遵高速公路擴能工程相接。全路段為雙向六車道，設計車速 100 公里 / 小時。

### 貴州段

全通。

### 廣西段

全通。

### 廣東段

廣東段全通。組成路段的主條目從桂界往瓊州海峽（北往南）排列。

### 瓊州海峽通道

規劃中。

### 海南段

全長 13.727 公里，與瀋海高速公路共線，於 2020 年 4 月 13 日開工，2022 年 12 月 28 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 事故

2018 年 11 月 3 日，G75 臨洮到蘭州方向距離收費站 200 米處發生交通事故，一輛貨車失控從收費站衝下，造成 44 人受傷，15 人死亡，31 輛車輛受損。

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
南渠

**桂柳運河**又稱**相思埭**、**南運河**，舊稱「陡河」，位於中國廣西桂林市雁山區雁山鎮、桂林市臨桂區會仙鎮、永福縣蘇橋鎮，全長約 15 千米。溝通了桂林與柳州的航運，故名。 與靈渠一道構成貫穿湘桂走廊的水路，舊《臨桂縣誌》曾稱「北有靈渠，南有陡河」。是湘江 - 靈渠 - 灕江 - 柳江的水運便捷通道。

東連相思江（灕江支流）的良豐，西抵柳江支流洛清江支流相思江的大灣，全長 15km。運河水源出自桂林市臨桂區會仙鎮泮塘村獅子岩，經分水塘後東西分流。東渠皆由人工開鑿，西渠則為疏浚溪溝而成。運河中原有多處陡門。

## 歷史

該運河開鑿於武周長壽元年（公元 692 年），「分相思水使東西流」。《新唐書・地理志》

宋元未見文獻記載。明代有斗門，保持通航。清見於文獻記載的整修至少 7 次。 乾隆十九年（1754 年）陡門曾達 22 處。過去為桂林至柳州的水路交通要道，曾與靈渠一道構成貫穿湘桂走廊的水路，舊《臨桂縣誌》曾稱「北有靈渠，南有陡河」。民國後只用於灌溉。現已淤塞，不能通航，但存留陡門、石刻、石橋等文物 20 多處。1987 年公布為桂林市文物保護單位。

## 參考資料
南渡

**南渡**一般是指中國歷史上中原政權和文明由黃河流域到長江流域以南的數次大規模南遷，或稱**衣冠南渡**：

* 晉代永嘉南渡
* 宋代建炎南渡
* 明代崇禎南渡
* 民國國府遷台

**南渡**還可能是：

#### 地名

* 南渡鎮：中國的鎮
* 南渡村：中國的村
* 南渡 (撣邦)：緬甸撣邦的一個鎮
南渡_(掸邦)

**南渡**（緬甸語：ၼမ်ႉတူႈ），是緬甸撣邦北部的一個鎮，以其包德溫和南渡銀礦著名。坐落於南渡河，通過緬甸礦業鐵路與臘戍附近的緬甸米軌鐵路相連。1945 年日本投降後，當地華僑曾修建了兩座烈士紀念碑以紀念中國遠征軍，今已不復存在。

## 歷史

南渡包德溫（Bawdwin）礦產在二戰前是世界最大的鉛礦產地，也是世界最大的銀礦產地之一。在英國殖民者到來之前（1880 年代），南渡的礦產由東本（Tawngpeng）的詔法把控，由來自中國雲南的中國勞工開展採礦工作。當礦脈到達地下水位之時礦山被廢棄了。這些礦山在 20 世紀初葉開始被英國人重新開發。1906 年 3 月，組建了英資的「緬甸礦業鐵路與熔煉有限公司」（The Burma Mines, Railway and Smelting Co Ltd），1907 年開始建設鐵路，1908 年修到了距包德溫 5km 的虎營礦區（Tiger Camp mining area）。1914 年與緬甸的北禪邦鐵路在 Nam-yau 站接軌。緬甸礦業鐵路軌距為 2 英尺 (610 mm)，長 80km。

## 現狀

現在的南渡礦產處於國家控制之下，由緬甸礦業部門管理。

鉛、鋅和鎳也由礦山產出。鋅主要出口到日本，其它礦物在銷往國外之前被送到南渡冶煉。

1998 年 2 月，3,000 名工人舉行了大罷工，要求提供給他們更好的工作環境和提高井下曠工的工資。

一家中國的公司於 2002 年贏得了在南渡建立鋅氧化物工廠的合同，這個工廠年加工 50,000 噸鋅渣，生產的氧化鋅出口到雲南。

## 政治

撣邦軍（SSA-North）第三旅一直活躍在孟密、皎脈、昔卜、南渡和臘戍。它在 1989 年已與緬甸軍政府（恢委會）簽署停火協議，其活動受到嚴格限制。巴朗國家解放組織（Palaung State Liberation Organization）也活躍於該地區。

## 注釋

## 外部連結

* Satellite map （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Wikimapia
* Shan State map: 8= Namtu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） _Asterism_
* Location Map of Namtu Bawdwin Mine
南渡三案

**南渡三案**，又稱為**南都三案**，指南明弘光政權年間的三大案件。林時對稱之為《南都三大疑案》，這三件大案都與「皇族身份的辨別」有關，背後與黨爭有極大的關聯，而弘光帝處理得極差，導致失去民心，瓦解了時人對南明的向心力。

## 案件列表

* 大悲案
* 南都太子案
* 童妃案
南渡广济桥

**南渡廣濟橋**是浙江省寧波市奉化區境內一處古代廊橋，位於江口街道南渡村西北角，奉化江支流縣江上。橋梁始建於宋代，現存橋墩為元代所立，明清兩代多次重修。廣濟橋為浙江省境內僅存的元代廊屋式橋梁，2019 年被列入全國重點文物保護單位。

## 歷史

廣濟橋所在的南渡自唐代始即為官道驛站所在地，因需依賴渡船往來縣江兩岸得名。根據《寶慶四明志》記載，北宋建隆二年（961 年），僧師悟在江上建造土橋，後縣人余覃使用木結構重建橋梁。皇祐三年（1051 年），奉化縣令王泌重建橋梁，規模有所擴大。紹聖四年（1097 年），主薄李肅重修橋梁。南宋紹熙三年（1192 年），縣人汪汲再次重建橋梁。此次重建，橋墩開始改用石柱墩，上鋪橋板，橋上建廊屋，形制與當下相近。

元至元二十三年（1286 年），奉化縣主薄盧震重建橋梁，由善士沈森出資，僱傭鄞縣小溪（今海曙區鄞江鎮）石匠許誠施工。明清兩代，廣濟橋又經歷多次重修，但均局限在橋屋，而橋墩一直為元代原物。

## 形制

廣濟橋為木石結構廊橋，橋墩石制，橋面和廊屋為木製。橋梁有四孔，中部略高。橋長 51.68 公尺，寬 6.6 公尺。與其他橋梁常見的實砌橋墩不同，廣濟橋的 4 座橋墩分別由 6 根條石形成梯形插入江底，上下另有條石通過榫卯結構將 6 根條石固定。這一結構減少了橋墩迎水的面積，也降低了漂浮物與橋墩撞擊的機率。第三墩石柱上有「至元廿三年歲在丙戍四月廿九日乙丑甲時重建」及「鄞縣小溪石匠許誠」字樣，標明橋梁修建的年代及建造者。橋墩上方搭建木樑，上鋪木板構成橋面。橋面上建有 22 楹廊屋，為抬梁式結構，闊五間。中間寬 3.3 公尺，左右廊寬 1.8 公尺。橋梁兩端有茶亭、碑亭等建築，碑亭中有建橋碑記、禁約碑、舍茶碑等五通石碑。

## 保護

廣濟橋在 20 世紀 80 年代初曾因無人管理，橋墩、地伏斷裂，橋屋構件糟朽。為保護古橋，1982 年 6 月，廣濟橋被列入奉化縣文物保護單位，同年進行了簡單的修繕。1986 年，由浙江省文物局撥款對廣濟橋實施落架大修，替換、加固了損壞的橋柱、地伏及橋屋構件，重建橋廊，同時整修了河埠。1989 年 12 月，廣濟橋被列入第三批浙江省文物保護單位，2019 年被列入第八批全國重點文物保護單位。1993、1994 年，廣濟橋先後兩次被過往船隻撞壞橋墩，1999 年 12 月完成維修。此後橋梁由專人管理，禁止機動車輛上橋，並在橋墩設置警示標誌。

## 相關作品

南宋詩人張良臣曾在廣濟橋寫下《南渡曉行》： 「七點五點星斗落，一聲二聲鍾磐清。路入小橋和夢過，野花深處草蟲鳴。」明弘治元年（1488 年），朝鮮官員崔溥落難台州，北上歸國時曾經過廣濟橋。在其撰寫的《漂海錄》中，記載了當時台州至寧波驛道沿途的情形，其中記述廣濟橋「橋跨大川，橋上架屋，橋長可二十餘步」。

## 圖片

* * * * *

## 參考資料

## 參見

* 百梁橋
南渡江

**南渡江**，又稱**南渡河**，古稱**黎母水**，清朝時稱**新安江**、**金江**，是海南島最大河流。發源於白沙黎族自治縣青松鄉南部的南峰山，幹流斜貫海南島中北部，流經白沙、瓊中、儋州、澄邁、屯昌、定安、瓊山等市縣，最後在海口市美蘭區的三聯社區流入瓊州海峽。全長 333.8 千米，比降 0.72‰，總落差 703 米，流域面積 7,033 平方千米。幹流上游建有松濤水庫，是海南省最大的人工湖，也是最大的水利樞紐工程。

## 幹流概況

南渡江上游稱**南開河**，發源於白沙縣青松鄉南部的南峰山，東南流至道銀村轉北流，經白沙縣的南開鄉、元門鄉後流入儋州市境內，經松濤水庫主庫面，於壩址儋州蘭洋鎮番雅村出庫後向東北流，經瓊中黎族苗族自治縣北端、澄邁縣南部，于澄邁縣城金江鎮轉東流，進入海口市，經過一段定安縣和海口市邊界，在定安縣城東北右納仙屯河後轉北流，經海口市區入海。河口處有新埠島和海甸島，使河口段分三支入瓊州海峽：北支為幹流，在三聯入海；西北支橫溝河在網門港入海；西支海甸河在海口港入海。

## 流域概況

南渡江流域地處熱帶北部邊緣，具有豐富的降雨、陽光和熱能，颱風頻繁，乾濕季差別顯著；多年平均氣溫 23.5℃，年均日照 2100 小時，年均相對濕度 85%，年均降水量 1929.2 毫米。南渡江上游和中游山地的仙婆嶺和黎母嶺一帶是海南全島降水和暴雨中心。

流域內經濟以農業為主。

## 環境

根據《2014 年 9 月海南省地表水環境質量期報》，南渡江的所有監測河段水質均符合或優於中國國家地表水 Ⅲ 類標準，水質達到優級。城鎮河段和入海口河段水質較差，污染類型以耗氧有機類污染和石油類污染為主。

## 注釋

## 參見

* 南渡江鐵橋
* 司馬坡島，南渡江下游一個江心島

## 參考

* 中新海南網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
南渡江铁桥

**南渡江鐵橋**是海南島南渡江上一座已關閉且部分損毀的桁架橋，由大日本帝國陸軍於 1940 年代修建，是跨南渡江最早的大橋，也是海南日占時期日軍修建的第一座橋梁，以及中華民國廣東省的第一座大橋。 

## 建造歷史

1939 年 2 月 10 日夜間日本陸軍板田支隊和大日本帝國海軍第五艦隊從海口西北角登陸，次日晝間占領海口海關。為儘快對海南島進行資源開採和運輸，1940 年 6 月日本正式開始該鐵橋的施工。為了保密和防止破壞，鐵橋土木部分均由日本公司承包，鋼架部分由台灣造船公司高雄造船廠製作並安裝，施工領導均為日本人，也有部分台灣人和朝鮮人，勞工則來自當地強征的海南鄉民。根據設計單位清水組的圖紙，鐵橋全長 785.34 米，寬 6.8 米，橋身距離洪水最高水位 2 米，最大載重 20 噸，使用年限 20 年。1942 年，南渡江鐵橋建成通車，有守橋日軍常年看守。

## 使用及損毀

1945 年，盟軍飛機曾多次對南渡江鐵橋進行轟炸，但都沒有擊中。日本宣布投降後，國民革命軍接管了鐵橋並將之作為軍隊專用橋，民用車輛很少通過。
1950 年中國人民解放軍登陸海南島後為了行車安全，限制過橋車輛載重不得超過 10 噸，只准單向行駛，大客車要落客過橋。
1984 年，新南渡江大橋落成通車後南渡江鐵橋完全停止使用並封閉。2000 年 10 月，海口遭遇洪水襲擊，鐵橋西南部分被衝垮後多次有人提出拆除，直到 2009 年被確定為文物保護單位。但因修繕資金難落實，2013 年就有計劃進行修繕卻一直未能動工。

## 參考文獻

## 外部連結

* Historical images
南渡河

**南渡河**可以指：

* 米界河：也稱**南渡河**，位於緬甸聯邦共和國北部，是伊洛瓦底江支流
* 南渡河 (雷州半島)：位於中華人民共和國廣東省雷州半島
* 南渡河 (盈江)：位於中華人民共和國雲南省盈江縣境內，是戶宋河支流
南渡河_(雷州半岛)

**南渡河**，位於中華人民共和國廣東省西南部雷州半島中部，發源於遂溪縣北坡鎮坡仔村，蜿蜒向南流縱貫雷州市北部，於雷州松竹鎮山尾上村右納松竹河後轉東流，於南興鎮渡仔村以東的雙溪口注入南海雷州灣。河長 88 千米，平均比降 0.17‰，流域面積 1444 平方千米。年均徑流量 9.4 億立方米。南渡河流域北部和西部，草木稀少，水土流失嚴重。流域內易發生冬春連旱、颱風、洪澇等災害。

## 參考資料