印度航空公司

**印度航空**（印地語：**एअर इंडिया**；英語：**Air India**）是印度的國家航空公司，總部位於新德里。印度航空曾是一家國營事業，在 2022 年歸塔塔集團全資所有。印度航空的樞紐機場位於新德里的英迪拉・甘地國際機場，還有其他幾個印度重要城市作為重點航點。印度航空是印度最大的國際航空公司，服務於五大洲 60 多個國際目的地，並擁有一支由空客和波音飛機組成的機隊。該航空公司於 2014 年 7 月 11 日加入星空聯盟，成為第 27 個成員。

該航空由 J. R. D. 塔塔於 1932 年創建，最初名為塔塔航空。塔塔親自駕駛第一架單引擎德・哈維蘭・帕斯・莫斯機進行空郵運輸，從喀拉蚩的真納國際機場經艾哈邁達巴德飛往孟買的朱胡機場。二戰後，它成為一家國營事業並更名為印度航空。1960 年 2 月 21 日，該公司收到了首架波音 707 客機，成為亞洲首家引進噴氣式飛機的航空公司。2000 年和 2001 年曾嘗試私有化印度航空，2006 年與印度人航空合併後一直處於虧損狀態。2017 年啟動了另一次私有化嘗試，2022 年該航空公司和相關財產的所有權歸還塔塔集團。

印度航空公司還通過其子公司印度快運航空運營飛往國內和亞洲目的地的航班。印度航空的吉祥物是「馬哈拉賈」（皇帝），其標誌是一隻飛翔的天鵝和孔雀寶座的輪子。

## 歷史

印度航空公司的前身可追溯至 1932 年，當年 7 月塔塔集團開通航空郵件服務，並於同年 10 月 15 日首航喀拉蚩經艾哈邁達巴德至孟買的郵政航班，之後繼續飛往馬德拉斯。塔塔航空在營運初年累計飛行 160,000 英里，載客 155 人及 10.71 噸郵件。1938 年，公司更名「**塔塔航空服務**」（**Tata Air Services**），同年又易名「**塔塔航空**」（**Tata Airlines**）。同年，塔塔航空開始飛航德里及可倫坡。

1946 年 7 月 29 日，塔塔航空以**印度航空（Air-India）** 的名義成為一家公共有限公司。1948 年印度獨立，政府購入塔塔航空股份，3 月以英文名稱 Air India International 成為印度的國家航空公司，以服務國內線為主，同年 6 月 8 日使用一架編號為 VT-CQP 的洛克希德星座客機開辦首條國際航線，來往孟買至倫敦，途徑開羅及日內瓦 。1953 年，印航成為國有航空公司，獲授權經營國際航線。國內航線則轉交另一間印度航空公司印度人航空經營。50 年代是印度航空的快速發展時期，除了引進大量先進的客機如洛克希德 L-1049 和後來的波音 707，航線更拓展至東京、新加坡、香港、雪梨等地。

1960 年，印航開始引進噴射客機，同年 5 月 14 日開航紐約，途中經停倫敦。到了 1962 年 6 月 8 日，公司名稱正式改稱為今天的「Air India」，三天後，印度航空更成為了全世界首間擁有全噴射機隊的航空公司。1971 年，印度航空引進波音 747，同時啟用「空中皇宮」塗裝。1986 年，印度航空開始接收空客 A310-300，兩年後引入兩架波音 747-300M 客貨混合機。1993 年，印度航空接收首架波音 747-400（編號 VT-ESM），開通紐約至德里的不停站直航服務，次年註冊為「印度航空有限公司」（Air India Ltd.）。

2000 年，印度航空開航上海和紐瓦克，四年後開通廉價子公司印度航空快線。2007 年，印度政府宣佈印度航空與印度人航空合併。同年，印度航空啟用新版塗裝並先後引進波音 777-200LR 和 777-300ER。 
2011 年，印度航空計劃加入星空聯盟，但在 2011 年 7 月 31 日，星空聯盟宣佈由於印度航空未能滿足聯盟所要求的加盟指標，因此無限期中止其加盟資格，直至另行通知。

2012 年 9 月 6 日，印度航空接收第一架波音 787，同年 9 月 19 日將波音 787 投入運營。
2013 年 12 月 13 日，印航確定與星空聯盟繼續進行加盟程序，成為星空聯盟未來成員。

2014 年 7 月 11 日，印度航空正式加盟星空聯盟，成為星空聯盟正式成員。

2021 年，塔塔集團與印度政府達成協議，前者將收購印度航空所有股權，並於翌年 1 月 23 日起生效。至此，塔塔集團於相隔 74 年後，再次掌控印度航空。

2022 年 2 月 14 日，印度航空與空中巴士、波音公司簽訂「世界商業航空史上最大民航機採購案」的重大交易案件，訂購共計 470 架客機。

2022 年 9 月 15 日，塔塔集團宣布推出名為「Vihaan.AI」的計劃，旨在將印度航空公司轉變為世界一流的航空公司。該計劃將分階段進行航空公司重組，第一階段於 9 月份開始，於 4 月份結束。第一階段包括對國內和國際航線餐單進行改進，為部分長途航班推出高端經濟艙座位，並將一些關鍵的客戶服務職能內部化，同時對員工組織進行重組以符合集團標準。

## 機隊

### 現役

截至 2023 年 2 月，印度航空平均機齡約 10.3 年，機隊如下：

### 機隊色彩

1971 年，當印度航空引進波音 747 客機後，推出了「空中皇宮」的塗裝，每一個客窗窗口都繪上紅色的宮殿樓閣形狀，以比喻印航的每位乘客都置身於皇宮中。然而 1989 年，印度航空曾推出試驗性的新塗裝，機身大部份為白色，只在垂直尾翼上繪有紅底金轉輪圖案，惟已於 1991 年棄用，使 1971 年啟用的「空中皇宮」塗裝繼續使用至 2007 年。

印度航空於 2007 年與 Indian Airlines 合併後，把機身色彩徹底修改，結合了 Indian Airlines 的色彩同時，保留了每個窗口的「空中皇宮」形象。

印度航空的每架飛機上，機身左右側分別以印地文和英文兩種印度官方語言書寫，在機身上寫印地文的同時，同時在垂直尾翼上寫英文，另一側的寫法則是機身書寫英文、垂直尾翼上寫印地文。

而在波音 787 上，其機身上的雙腰線被取消，同時垂直尾翼上也去除了印度航空的英文 / 印地文名稱，經保留印度航空標識。

## 航點

目前印度航空擁有 101 個航點，其中國內航點 66 個，國際航點 35 個。

另外，印度航空還計劃開通運營飛行時間達 18 個小時的班加羅爾至美國舊金山的直達航班，航線全長 1.4 萬公里，目標客群為商務旅客。該線開通後，將成為世界上最長的不經停航班。

### 代碼共享

印度航空已經與以下航空公司實現代碼共享：

## 意外事件

* 1950 年 11 月 3 日，印度航空 245 號班機，一架編號為 VT-CQP 的洛克希德星座式客機在由孟買飛往倫敦途中遇到暴雨，撞上勃朗峰並墜毀，機上 48 人全部死亡。
* 1955 年 4 月 11 日，印度航空一架稱為喀什米爾公主號的洛克希德星座式客機（註冊編號 VT-DEP）於印尼海域上空發生炸彈爆炸，16 死 3 傷。
* 1966 年 1 月 24 日，印度航空 101 號班機，一架編號為 VT-DMN 的波音 707-437 在由孟買飛往倫敦途中撞上勃朗峰，機上 117 人全部遇難。
* 1978 年 1 月 1 日，印度航空 855 號班機，一架波音 747-237B（編號 VT-EBD，名稱為「阿育王號」）自孟買起飛後不久因儀錶失靈及機師失誤而墜海，機上 213 人全部遇難。
* 1982 年 6 月 21 日，印度航空 403 號班機，一架波音 707-437（編號 VT-DJJ）在孟買機場降落時因機師失誤墜毀，機上 111 人中有 17 人死亡。
* 1985 年 6 月 23 日，印度航空 182 號班機，一架波音 747-237B 客機（編號 VT-EFO）於愛爾蘭以南的大西洋上空發生炸彈爆炸，329 人死亡。
* 2010 年 5 月 22 日，印度快運航空 812 號班機，一架波音 737-86N 型客機（編號 VT-AXV）由杜拜飛往印度南部門格洛爾的班機於降落時墜毀，機上 166 人中，僅七人生還。是印度史上第二次重大空難。
* 2020 年 8 月 7 日，印度快運航空 1344 號班機，一架波音 737-8NG 型客機（編號 VT-ATX）由杜拜飛往印度西部科澤科德的班機於降落時墜毀，截至目前機上 191 人中已有 18 人遇難。

## 其他事件

* 2022 年 11 月 26 日，在紐約飛往新德里的 AI-102 航班，一位男乘客對一位女乘客露出生殖器官，並在其身上小便，空服員即時為她清理位置，給了她一些換洗衣物。而換好衣服後，乘客多次希望能換座位，但最後被要求回到原本的位置上，雖然位置上鋪了床單，但顯然還是有些潮濕跟充滿尿騷味。最後空服員安排她換到另一個機組人員的小座位，直到飛行結束她都坐在那邊。該名女乘客最後向印度航空投訴，而印度航空隨即發布聲明，表示已經向警方舉發這名乘客，並且會禁止撒尿男搭乘印度航空 30 天，最後宣布成立內部調查會，徹查在這次事件中是否出現疏失。

## 參考文獻

## 外部連結

* 印度航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）