南京地铁2号线东延线

**南京地鐵 2 號線**是南京地鐵的一條東西向主幹路線，西起魚嘴站，東至經天路站。全線設車站 30 座，全長 43.35 公里。2010 年 5 月 28 日與 1 號線南延線同日開通營運。

## 概況

南京地鐵 2 號線已建成段全長 43.35 公里，共設車站 30 座，其中地下 21 座、地面 2 座、高架 7 座。其中一期工程西起河西新城的油坊橋站，東至紫金山南麓的馬群站，全長 25.14 公里，其中地下 20.38 公里、地面 4.77 公里。此後路線兩次向東延伸，最終止於仙林大學城東端的經天路站，長 12.68km，其中高架線約 86.8％、地面路線（含下穿滬寧高速公路路基段涵洞）約 13.2％。東延建設所需資金由仙林大學城承擔。二號線在馬群和油坊橋分別設機廠和停車場各一座。二號線自西向東連接河西、莫愁湖、新街口、明故宮、孝陵衛、仙林大學城等南京市重要片區，並在新街口與 1 號線交匯轉乘，在元通站與 10 號線交匯轉乘，在油坊橋站與 S3 號線交匯轉乘。西延伸段（魚嘴至油坊橋（不含）區間）於 2018 年年底開工建設，2021 年 12 月 28 日正式開通。

2 號線自 2010 年 5 月 28 日上午 10 時起載客試營運。營運初期，首班車 6 時、末班車 22 時從兩側終點站對開，高峰行車間隔 8 分 20 秒，平峰和低谷行車間隔為 10 分鐘。至 2010 年底，高峰行車間隔縮短到 5 分 47 秒；至 2011 年 8 月列車到齊，高峰行車間隔 4 分 26 秒，平峰行車間隔為 7 分鐘，低谷行車間隔 10 分鐘。隨後列車經多次增購，至 2021 年底，最小行車間隔縮短為 2 分 30 秒。

## 路線站點

## 車輛

2 號線列車由南京浦鎮車輛廠和阿爾斯通合作生產，相較於 1 號線列車進行了技術升級。所有列車以紅色為主色調，為 6 節編組 A 型車，採用 4 動 2 拖方式編組，單節載客量 310 人，整列載客量 1860 人。

一期車（內部編號 NJ02-01）共計 35 列，在營運初期上線 16 列，此後每個月新上線一列。2016 年又增購 14 列車，以滿足日益增長的客流需求，所有新車已於 2017 年下半年投入服務。

增購車（內部編號 NJ02-02，出廠型號 PM105）仍由中車南京浦鎮車輛製造，車輛內飾、塗裝等與一期車相同，但對車內的電子路線圖進行了改良。

兩種列車均搭載 IGBT-VVVF 變流器，其中一期車均為阿爾斯通制 ONIX 152 HP，增購車在上線初期均為 ABB 原設計 BORDLINE\_CC750\_DC 1500V\_U 2000\_054A02（南京華士電子科技及廣州神鐵牽引設備共同代工生產），02×097-098 編組的變流器曾於 2019~2022 年更換為南京華士電子科技制 NSX-850/DT-001 型三段式 IGBT-VVVF，標誌著國產都市軌道運輸變流器產業取得重大突破。

2021 年 10 月底，為應對 2 號線西延線開通，第三批增購車輛（內部編號 NJ02-03，出廠型號 PM149）上線營運。NJ02-03 型列車繼續沿用前兩代列車紅白塗裝，同時車頭增加紅色 LED 燈顯示列車終到站；車廂內光源改為白色 LED 燈，同時愛心座位調整為粉色；列車繼續使用 ABB 制牽引電機（AMXM280-SBIMC6AF04）和南京華士電子科技制牽引變流器（NSX-750/DT-003，ABB 技術來源）。

## 特色

2 號線以紅色為路線標誌色，而車站內的站名大字壁為藍底黑字，由南京書法家尉天池創作。站點的文化設計以傳統節假日為主題展開，在主要車站設有主題文化牆，運用雕塑、壁畫等多種藝術形式彰顯地域特色；而 2021 年建成的 2 號線西延線則繼承其風格，書法大字壁改由管峻題字，採用「半裸裝」裝修設計思路，結合站點周邊地理位置進行藝術的創作，融入「追求自然、生態河西」的設計主題。

以下是部分車站文化牆的主題：

* 魚嘴站：主題為龍抬頭，藝術品由 81 條內嵌 LED 像素燈構成，預示著「玄生萬物，九九歸一」的思想。
* 元通站：主題為元宵節，通過湯圓、兒童等形象布置於站內轉乘口，並組成人形文「團團圓圓」。
* 興隆大街站：站名寓意國家興隆，主題為國慶節。車站大廳中庭設置一幅壁畫，畫面上展示了 56 個民族的風貌。
* 集慶門大街站：主題為中秋節，車站大廳內布設石雕藝術牆以及雕塑，呈現中秋節的民間習俗。
* 雲錦路站：靠近南京大屠殺遇難同胞紀念館，主題為清明節，根據杜牧的《七絕・清明》詩句進行創作設計。
* 莫愁湖站：莫愁湖傳統上是賽龍舟的地點，主題為端午節，將節日賽龍舟的場面作為藝術牆畫面主體，同時車站大廳內設置了粽子形座位。
* 大行宮站：主題為春節，壁畫主題為「大過年風俗畫」，體現春節的祥和氣氛。
* 明故宮站：主題為重陽節，藝術牆採用蘇繡藝術表現了重陽節老年人登高賞花的場景。
* 苜蓿園站：主題為七夕節，站內頂部壁畫以牛郎與織女的愛情故事為主線，並在車站大廳 18 根立柱上分別鑲刻了國內外經典愛情故事。
* 鍾靈街站：主題為冬至，車站大廳藝術牆展現了一系列冬至的傳統民俗活動，體現出冬至「安身靜體」的節日氛圍。
* 馬群站：主題為元旦，作品利用地面與立柱之間的聯繫，影射出「元旦」的時令特點。
* 南大仙林校區站：主題為勞動節，作品將石雕與銅雕兩種工藝手法相結合，勾畫出全國勞動人民歡慶節日的場景。

## 大事記

* 2003 年 12 月 28 日，奧體東站（工程名「向興路站」）配合河西景觀大道施工提前進行。
* 2005 年 12 月 28 日，2 號線試驗段在興隆大街站（工程名「所街站」）動工。
* 2005 年 12 月 31 日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》通過國務院審批，2 號線、2 號線東延線、2 號線西延線正式立項。
* 2006 年 5 月 1 日，2 號線一期工程進入全面施工階段。
* 2006 年 7 月 16 日，2 號線一期工程可行性研究報告得到國家發改委批覆通過。
* 2007 年 3 月起，集慶門大街站、馬群站、茶亭至莫愁湖區間、孝陵衛至鍾靈街區間施工困難而停工
* 2007 年 5 月 28 日，2 號線茶亭站（現雲錦路站）基坑工地發生滑坡，造成兩人遇難
* 2007 年 10 月 7 日，2 號線東延線開工
* 2007 年 11 月 20 日，S-284 盾構機掘進到達中和村站～元通站盾構區間元通站右線南端頭接收井洞門時，洞內發生漏水漏砂事件，造成地面大面積塌陷，盾構機被埋於塌陷土體中。
* 2008 年 1 月 28 日，2 號線東延線工程可行性研究報告得到國家發改委批覆通過。
* 2008 年 4 月 8 日，有消息說 2 號線將推遲半年通車
* 2008 年 4 月 18 日，東延線繼續向東延伸，至體育學院站（現經天路站）
* 2009 年 5 月 31 日，2 號線首列車交付南京地鐵
* 2009 年 11 月 26 日，2 號線左線實現軌通
* 2009 年 12 月 31 日，列車開始上線熱滑
* 2010 年 2 月 10 日，票價確定 2 元起步，4 元封頂。同時因施工遭遇險情，2 號線通車時間再次推遲至 5 月 28 日
* 2010 年 5 月 28 日上午 10 點，2 號線及其東延線開始為期一年的試營運。
* 2010 年 6 月 17 日 17 時 23 分，南京地鐵 2 號線電車線故障，使列車失電中止營運 46 分鐘。
* 2011 年 8 月 22 日 14 時 47 分，南京地鐵 2 號線苜蓿園 - 下馬坊區間由於地下水滲入，將混凝土結構路基拱起致使列車車廂錯位，造成 2 號線採取臨時行車方案運轉 3 天。
* 2017 年 6 月，2 號線西延環評報告中表示將建設 4 個車站（螺塘街，青蓮街，天保街，魚嘴）和 1 個停車場（魚嘴停車場）。工程將於 2017 年末動工，2020 年建成。
* 2019 年，寶華鎮政府回復預留了南京地鐵 2 號線的東延通道。
* 2020 年 5 月 1 日至 5 月 5 日，油坊橋站因龍翔西立交建設施工暫時關閉。
* 2020 年 10 月 19 日，由中鐵四局八分公司承建的南京市軌道交通 2 號線西延工程在油坊橋鋪軌基地開始鋪軌。
* 2021 年 5 月 1 日，由於 2 號線西延線號誌接割，油坊橋站至雨潤大街站區間臨時中止營運至 5 月 10 日，元通站至集慶門大街站區間組織兩列車往返運轉，行車間隔約 14 分鐘。
* 2021 年 6 月 29 日，2 號線西延線（魚嘴 - 螺塘路區間）熱滑試驗成功，進入列車上線測試階段。
* 2021 年 11 月 1 日，全線列車按照全交路（魚嘴 - 經天路）進行測試跑圖。2 號線各月台下行 PIS 顯示為「開往魚嘴站方向」，列車在油坊橋站清客後繼續開往魚嘴方向折返。同時為接入寧句城際轉乘，馬群站封站中止營運 40 天。
* 2021 年 12 月 28 日，西延工程（油坊橋（不含）至魚嘴區間）正式通車試運轉。

## 注釋

 

## 參考資料