卡洛斯·戈恩

**卡洛斯・戈恩**（葡萄牙語：**Carlos Ghosn**、阿拉伯語：**كارلوس غصن**‎，1954 年 3 月 9 日 —）是巴西出生的黎巴嫩裔法國籍企業家，前任雷諾董事長兼執行長（CEO），日產汽車會長、社長兼執行長（CEO），以及雷諾日產聯盟執行長（CEO）。出生於巴西韋柳港、成長於黎巴嫩與法國，並擁有法國、巴西、黎巴嫩等多重國籍。父母為黎巴嫩移民後裔，因為執行日產復興計畫，使日產汽車起死回生，以民族英雄姿態出現在日本的雜誌與漫畫之中。2018 年因涉嫌巨額經濟犯罪而被日本警方拘捕，2019 年底透過不明方式棄保潛逃至黎巴嫩。

## 生平

### 家庭

其祖父比夏拉・戈恩（Bichara Ghosn）在 13 歲時由黎巴嫩移民至巴西朗多尼亞州，最早在橡膠工廠工作，之後成為農產品公司的負責人。其父豪爾赫・戈恩（Jorge Ghosn）移居韋柳港後，認識其母親，她也是一名黎巴嫩移民，兩人在韋柳港結婚，卡洛斯・戈恩在此出生。

### 早年經歷

卡洛斯・戈恩一歲時，因為誤喝了受污染的生水，嚴重發燒。他的父母因此決定移居到里約熱內盧居住。在六歲時，卡洛斯・戈恩及其他手足，跟隨其母回到黎巴嫩貝魯特居住。卡洛斯中學就讀黎巴嫩的私立法語學校，由耶穌會開設的占豪爾聖母學院（法語：Collège Notre Dame de Jamhour）。高中就讀巴黎的私立高中，斯坦尼斯拉斯學院（法語：Collège Stanislas de Paris），在此完成大學校預科班。

1978 年，卡洛斯・戈恩在巴黎綜合理工學院取得工科學位（X1974），在國立巴黎高等礦業學校完成最後一年的實習。

畢業後，卡洛斯・戈恩在米其林輪胎公司工作了 18 年。他曾在法國多間工廠工作，在 1985 年，他被指派為南美洲地區營運長，負責價值 3 千萬美金營收的南美洲事業群，直接向米其林公司的執行長報告。回到里約熱內盧，戈恩面對米其林公司在當地飽受通貨膨脹之苦，利潤下降的情況，他將法國、巴西與其他國籍的經理人匯集在一起，組成一個跨職能的經營團隊，共同決定在南美洲區域最佳的營運方式。

### 組建「雷諾 - 日產 - 三菱聯盟」

日產自進入 1990 年代以來因日本泡沫經濟崩潰及同期日產高層一系列錯誤決策開始連續虧損，截止 1998 年背負債務就高達 2.1 兆日元，市場份額由 6.6% 下降到不足 5%，僅次於同期的本田，瀕臨破產的邊緣。

1999 年 3 月 27 日，雷諾按照每股 400 日元的價格，以 54 億美元收購日產汽車 36.8% 股權，成為日產公司的大股東，組建雷諾 - 日產聯盟。一年後的 2000 年，戈恩成為日產汽車社長，2001 年兼任執行長（CEO）。戈恩上任後大幅縮減成本，拯救了處於破產邊緣的日產汽車。兩年之內，日產在戈恩的領導下扭虧為盈，成為當時汽車界的一個「傳奇」。

2003 年，在戈恩的推動下，日產在中國大陸成立合資公司東風日產，成為進入中國大陸的合資車企。

2004 年，戈恩被日本明仁天皇授予藍綬褒章（the Japan Medal with Blue Ribbon）。

2005 年，戈恩任雷諾執行長（CEO）。

2016 年 10 月 20 日，三菱汽車併入雷諾 - 日產聯盟，聯盟自此更名為「雷諾 - 三菱 - 日產聯盟」，戈恩擔任最高負責人。

### 被控罪逮捕

2018 年 11 月 19 日，戈恩搭乘商務客機降落羽田機場後，被東京地方檢察廳特搜部約談，之後特搜部以戈恩多年來在有價證券報告書之中低報自身薪資，並挪用公款進行私人投資，涉嫌違反金融商品取引法將他逮捕，據稱瞞報金額高達 50 億日元。11 月 26 日，三菱董事局決定解除其董事長職務。

2019 年 3 月 6 日，在東京拘置所羈押 108 天後，東京地方法院裁定戈恩以 10 億日元保釋金交保。

2019 年 4 月 4 日，東京地方檢察廳特搜部以涉嫌違反《公司法》違規挪用日產資金再次逮捕戈恩。

2019 年 4 月 8 日，日產汽車在臨時股東大會通過議案，同意解除卡洛斯･戈恩董事職務。

### 出逃至黎巴嫩

2019 年 12 月 30 日，戈恩在日本法院的出境禁令下棄保潛逃離開日本並最終抵達黎巴嫩，15 億日圓保釋金被沒收。12 月 31 日，戈恩發表聲明表示「我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潛逃，而是要躲避日本政治和司法的迫害。」。

黎巴嫩電視台 MTV 指稱他是乘私人飛機抵達黎巴嫩，戈恩藏身於一個事先定製好的樂器箱中，在假扮樂隊的特種部隊成員幫助下成功逃離了日本，戈恩的妻子接受路透社採訪時駁斥了相關說法，稱此一說法為「幻想」，並拒絕透露其真正的離開方式。日本 NHK 指出高恩與兩位曾服役於美軍特種部隊的民間軍事公司專家在 12 月 29 日下午於六本木的君悅飯店會合後，一同到品川車站搭乘東海道新幹線列車抵達新大阪車站，再乘車到大阪府泉佐野市一家高級飯店，在該飯店房間內高恩躲進一隻大型鋁箱，被載到關西國際機場後，利用該機場對於私人飛機行李安檢不嚴的漏洞，順利上了私人飛機，飛行 12 小時抵達土耳其伊斯坦堡國際機場後，換乘另一架私人飛機飛抵黎巴嫩貝魯特國際機場。戈恩在 2020 年 7 月接受阿拉伯衛星電視台訪問時，表示已經有周詳計劃逃亡，並非臨急應變。

2020 年 1 月 2 日，國際刑警組織對戈恩發出紅色通緝令。2020 年 1 月 7 日，東京檢察官以戈恩的妻子作偽證為由對其發出逮捕令。

2020 年 1 月 8 日，戈恩召開記者發布會。會上戈恩並未透露具體逃亡過程，稱日本檢方對他的所有指控不實，批評檢察官向媒體發布假消息及在日本的拘留狀況違反人權，在沒有律師陪同下，長時間訊問。並稱法國總統馬克宏試圖推動日產與雷諾完全合併的舉動激怒日本政府而連累到他。

2020 年 1 月 9 日，黎巴嫩檢方對戈恩發出離境禁令。

2020 年 5 月 8 日，土耳其檢方起訴私人飛機公司 MNG Jet 的 7 人，其中 4 人為高恩逃亡所搭飛機的機師、1 人為負責調度飛機與處理相關文件的主管科斯曼（Okan Kosemen），這 5 人被控「走私移民」罪名，根據土耳其法律，最重可處 8 年有期徒刑。另外被起訴的 2 人為該飛機的空服員，被控「未通報犯罪行為」，最重可處一年有期徒刑。2021 年 2 月 24 日，伊斯坦堡法院一審判決科斯曼與其中兩名機師有罪，各判 4 年 2 個月有期徒刑，併科 3 萬 1240 里拉罰金；另 2 名機師及 2 名空服員則獲判無罪。

2020 年 5 月 20 日，美國司法部表示當天已在麻州逮捕協助高恩逃亡的 59 歲前綠扁帽部隊隊員麥克・泰勒（Michael Taylor）與其 27 歲兒子彼德・泰勒（Peter Taylor）。麥克・泰勒曾於 2009 年救出在阿富汗遭神學士囚禁的紐約時報記者大衛・羅德（David Rohde）。美國檢方認定戈恩向泰勒父子共支付 130 多萬美元。美國國務院於 2020 年 10 月同意引渡這對父子到日本，雖然泰勒父子向法院提出暫停引渡的要求，但 2021 年 2 月先後遭波士頓第一巡迴上訴法院與最高法院駁回，因此他們在同年 3 月 2 日被引渡到日本，東京地檢特搜部逮捕後，移送到東京拘留所。

2022 年 4 月 22 日，法國檢方正式對戈恩發出國際逮捕令。該國南泰爾地方檢方表示，這一逮捕令是針對雷諾 - 日產聯盟與阿曼一家企業間的可疑支付發出的。

## 注釋

## 參見

* 日產復興計畫
* 雷諾 - 日產 - 三菱聯盟
* 人質司法

## 參考文獻

* 「カルロス・ゴーン 経営を語る」日本経済新聞社。
* 「カルロス・ゴーンの『答えは會社のなかにある』」あさ出版。
* 「ルネッサンス ― 再生への挑戦」ダイヤモンド社。
* 遠藤徹「ゴーン神話はこうして作られた」ぱる出版。
* 長谷川洋三「カルロス・ゴーンが語る 5 つの革命」講談社。
* カルロス・ゴーン「ゴーン・テキストービジネスの教科書」文藝春秋。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：卡洛斯・戈恩
* C-SPAN 內的亮相頁面（英文）
* 卡洛斯・戈恩的 Twitter 帳戶