南漖站

**廣州地鐵 22 號線**是廣州地鐵的路線之一，目前路線連接番禺區內的陳頭崗和番禺廣場，代表色為橙棕色。與 18 號線一樣，路線定位為市域快線。

22 號線首期首通段（陳頭崗－番禺廣場）已於 2022 年 3 月 31 日開通營運，首期剩餘段（芳村－陳頭崗）仍在建設中。22 號線北延段則自芳村繼續向北延伸至機場北站，於 2020 年 8 月以「**芳村至白雲機場城際**」（簡稱「**芳白城際**」）的名義獲批，並在 2021 年 12 月 31 日舉行動工儀式。

由於 22 號線目前全線均位於番禺區內，因此 22 號線是廣州地鐵線網目前唯一一條皆在同一行政區內的路線。同時 22 號線首通段亦為廣州地鐵目前長度最短、車站最少以及首條使用 GoA3 等級自動運轉的重型鐵路線。

## 概況

22 號線大致呈西北─東南走向，起始於荔灣區芳村，大致沿花地大道、花蕾路和東漖北路行走，然後大致轉向東南至西塱，再沿環翠南路、東新高速公路行走，再大致轉向西南，經陳頭崗進入廣州南站。隨後線路大致往東行進，沿廣明高速公路、市廣路、東環路、番禺大道北抵達番禺廣場站。

22 號線首期線路全長 30.8 公里，均為地下線，設 8 座車站，其中轉乘站 4 座；平均站間距為 4.2km，最大站間距為 7.2km，為市廣路至廣州南站區間；最小站間距為 2.1km，為南浦西至南漖區間。

22 號線目前設有陳頭崗和隴枕兩個停車場。陳頭崗停車場位於番禺區東新高速公路以西、南大幹線以北、大石水道以東的石壁村內，設有本線的主變電站。與 18 號線共用的隴枕停車場位於番禺區番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西，設有與 18 號線共用的控制中心。

未來 22 號線兩端將繼續延長，除首期後通段往北延伸至芳村外，還將繼續北延，途經國鐵廣州站、廣州白雲站，前往白雲機場。廣州芳白城際軌道交通有限公司將負責 22 號線北延段（芳白城際）計畫的建設營運管理。該公司成立於 2022 年 3 月 16 日，股權結構為廣州地鐵集團 40%、廣州綠色一號基礎設施股權投資合夥企業 30%、中國建築及其下屬公司 23.39%、廣東建工集團 5.57%、廣東華隧建設集團 1.04%。此外，番禺廣場站亦預留南延條件，計劃未來經南沙延伸至東莞、深圳。

## 歷史

### 首期

#### 規劃

在 2010 年的地鐵線網規劃，曾出現名為「白鵝潭聯絡快線」的線路，從廣州南站起始，經西塱站至白鵝潭站。唯當時的白鵝潭站即為石圍塘站。後續規劃中該線路被取消。

而 22 號線在最初規劃時，起點為廣州東站，大致往南行走，在經天河馬場、海珠磨碟沙站後經新光快速、番禺大道前往番禺廣場後進入南沙區，最終抵達明珠灣起步區南部的萬頃沙。該線按照快線設計，設站較少，以滿足南沙區快速來往番禺中心城區和廣州市區的功能。

後來，與原規劃 18 號線交換編號，22 號線改為承擔快速連接廣州南站至南沙，並確定從廣州南站延長至白鵝潭，番禺廣場以南一段則改為先與 18 號線共線。2017 年 3 月下旬，22 號線獲得立項批覆，此時白鵝潭站從靠近石圍塘站改為靠近芳村站，並最終統一站名。4 月中旬，根據 22 號線第二次環評公示的內容，22 號線增加兩個車站，使車站總數增至 8 個。

18 號線和 22 號線原本均屬於遠期規劃路線，但由於需要配合南沙自貿區發展，已決定將優先建設。22 號線將按照快線設計，以實現南沙區與廣州南站、廣州中心城區的快速軌道交通聯繫。

### 首通段

#### 建設

22 號線的工程可行性報告於 2017 年 9 月 1 日獲廣州市發改委批覆，該線成為廣東省政府將一批省級行政職權事項下放給廣州、深圳實施後，首條由廣州市批覆的地鐵路線。

2018 年 8 月 29 日，22 號線首台盾構於祈福至廣州南站中間風井順利向祈福站始發，標誌 22 號線正式進入盾構隧道掘進階段。2019 年 11 月 5 日，22 號線祈福至廣州南站區間右線隧道貫通，為 22 號線首條貫通的盾構隧道。

2019 年 12 月 10 日，祈福站主體結構封頂，為全線首個封頂的車站。

2020 年 9 月 10 日，22 號線首通段開始進入鋪軌施工階段，首條鐵軌於市廣路至番禺廣場中間風井中鋪設。

2020 年 12 月，陳頭崗停車場及陳頭崗主變電站「三權」移交營運部門，進入營運測試階段。

2021 年 3 月 23 日，番禺廣場至番福區間中間風井至番番 2 號盾構井區間左線隧道順利貫通，標誌著 22 號線首通段完成所有盾構掘進任務，隧道全部貫通。

2021 年 5 月 25 日，22 號線首通段完成短軌鋪設施工，6 月 2 日亦實現長軌鋪設施工完成。

2021 年 7 月 15 日，22 號線首通段軌行區「三權」移交營運部門，全段進入營運測試階段。首通段全部車站亦於 8 月實現「三權移交」並進入營運測試階段。但首通段開通前夕由於市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿大鵬高壓燃氣管線的問題導致首通段開通日期一度拖延，直到 2022 年 3 月中下旬完成安全評估。

### 後通段

#### 建設

2022 年 12 月，南浦西站作為後通段首個站點順利封頂。

截至 2023 年 3 月，後通段土建工程累計完成 34%。1 座車站主體結構封頂，其餘 3 座進行土建施工；4 個區間中，2 個進行土建施工，其餘 2 個進行施工前準備。

#### 營運

2022 年 3 月 31 日，22 號線首通段於首班車起開通營運。

### 北延段

#### 規劃

22 號線北延段於 2020 年 8 月，以「芳村至白雲機場城際」（簡稱：芳白城際）的名義獲發改委批准建設。路線獲批時終點站止步於機場東站。隨後在 2020 年 11 月發布的工程勘察設計總承包計畫招標公告中顯示，規劃於在彩虹橋、白雲站（棠溪）、彭邊（預留）、白雲城市中心、人和、機場二號航站樓等位置設站，同時路線延長至二號航站樓。

2021 年 3 月，本線進行了第一次環評公示。在同年 6 月的第二次環評公示中，本線調整走向，將與 14 號線轉乘的彭邊站改為與 24 號線轉乘的夏茅站，同時新增停靠廣州火車站，使得本線可接駁白雲機場、白雲機場高鐵站、白雲（棠溪）站、廣州站和廣州南站。2021 年 8 月，本線工程可行性研究報告獲批。

#### 建設

2021 年 12 月 31 日，北延段（芳白城際）於方石機廠和夏茅站舉行開工儀式。

2022 年 3 月 18 日，廣州芳白城際軌道交通有限公司成立，將負責芳白城際的的建設營運管理。

2022 年 4 月，白雲機場 T3 交通樞紐軌道交通預留工程芳白城際東側盾構區間（即機場東站至其南側的盾構井區間）的盾構始發井完成地連牆施工。2023 年 3 月 24 日，芳白城際的首台盾構機於該區間始發。

2022 年 6 月 30 日，夏茅站開工建設。

截至 2023 年 1 月，芳白城際鐵路土建工程累計完成 5%。10 座車站中，6 座進行土建施工，其餘 4 座進行前期準備；10 個區間中，2 個區間進行土建施工，其餘 8 個開展前期準備工作，出入段線進行土建施工。

## 車站

22 號線現時僅設有 4 座車站，其中 2 座為轉乘站，為廣州地鐵目前設站最少的路線。

除與 18 號線轉乘的番禺廣場站外，首通段其他車站均採用鑽石切割式的菱形元素設計，並使用 22 號線「活力橙」顏色作點綴，再搭配灰白色系的建築材料，展現科技感和現代感。

### 轉乘站

#### 已投入使用

* **廣州南站**：轉乘 2 號線、7 號線及佛山地鐵 2 號線。22 號線車站位於廣州南站東廣場，並以長通道連接既有地鐵車站。
* **番禺廣場站**：轉乘 3 號線及 18 號線。與 18 號線為雙島四線式同月台平行轉乘，並預留兩線跨線運轉的條件；與 3 號線轉乘需經由連接車站大廳的通道轉乘，通道設有自動人行道。

#### 將會擴建的轉乘站

* **番禺廣場站**：轉乘 17 號線。17 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。

#### 將會成為轉乘站的車站

* **芳村站**：轉乘 1 號線及 11 號線，轉乘兩線預計將採用站廳通道轉乘。此外本站亦可轉乘 28 號線，但該線為遠期線路，預留情況未知。
* **西塱站**：轉乘 1 號線、廣佛地鐵及 10 號線。1 號線和廣佛線建設時均沒有作出相應預留，預計為站廳通道轉乘；與 10 號線的預留情況未知。
* **南浦西站**：轉乘 19 號線。19 號線為遠期線路，預留情況未知。
* **陳頭崗站**：轉乘佛山地鐵 4 號線。佛山地鐵 4 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。
* **市廣路站**：轉乘 26 號線。26 號線為遠期線路，本線建設時未作出預留。

#### 北延段轉乘站

* **機場北站**：轉乘 3 號線。
* **機場南站**：轉乘 3 號線。
* **人和站**：轉乘 3 號線。
* **方石站**：轉乘 18 號線及 41 號線。本站為與 18 號線北延段的轉乘站之一，預計為雙島四線式同月台平行轉乘，並預留兩線跨線運轉的條件；41 號線為遠期路線，預留情況未知。
* **白雲城市中心站**：轉乘 18 號線、34 號線及 39 號線。本站為與 18 號線北延段的轉乘站之一，預計為雙島四線式同月台平行轉乘，並預留兩線跨線運轉的條件；34 號線、39 號線均為遠期路線，預留情況未知。
* **夏茅站**：轉乘 24 號線。
* **白雲站**：未來新建的廣州白雲站將會同步建設包括 22 號線在內的地鐵樞紐轉乘站，可轉乘 12 號線、24 號線及佛山地鐵 6 號線，同時預留一條新規劃線路接入；以及前往石潭站轉乘 8 號線。因 22 號線車站位於西廣場，與位於東廣場的 12 號線、24 號線及佛山 6 號線有一定的距離，只能通過站廳轉乘；新規劃線路預留站位則同樣位於西廣場，可與 22 號線實現月台樓梯節點轉乘；同時車站將設有轉乘通道，連接至 8 號線石潭站實現轉乘。
* **廣州火車站**：轉乘 2 號線、5 號線、11 號線和 14 號線，遠期規劃轉乘佛山 5 號線。因建設期間未作出預留，預計需經車站大廳轉乘 11 號線；11 號線建設時已同步預留通往 14 號線的轉乘扶梯，預計兩線爲月台節點轉乘；22 號線和佛山 5 號線因應國鐵改造導致方案不穩定，與既有線路轉乘方式尚未明朗。
* **彩虹橋站**：轉乘 8 號線、11 號線及 13 號線。因現時在建車站未作出預留，22 號線與其它三線為車站大廳長通道轉乘。

#### 南延段轉乘站

* **慶盛站**：轉乘 4 號線及 33 號線。
* **蕉門站**：轉乘 4 號線及 15 號線。
* **南沙客運港站**：轉乘 4 號線及 15 號線。4 號線建設時只預留 15 號線轉乘節點，22 號線未作出預留。
* **濱海灣站**：轉乘東莞軌道交通 2 號線及東莞軌道交通 5 號線。
* **長安步行街站**：轉乘東莞軌道交通 3 號線。

## 行車安排

22 號線開通時將採取單一普通車（陳頭崗至番禺廣場之間各站停車）的形式營運，單程用時約 14 分鐘，行車間隔約 7 分 30 秒。

本線亦在節假日返程高峰開行廣州南站出發的夜間專車，已於 2023 年五一假期期間首次開行，同時延長營運時間至凌晨 2 點。延長服務時間段內，列車在沿途各站進行停車，停靠站點只下不上。

## 列車

22 號線與 18 號線一樣，使用 8 節編組 D 型市域快線列車，最高運轉速度 160km/h。列車由中車株洲電力機車公司生產，首批列車已於 2020 年 9 月 25 日正式交付。此外，22 號線為廣州地鐵首條應用 GoA3 級自動運轉的地鐵路線。本線列車也與 18 號線列車進行混合營運。

## 事件

### 首通段區間下穿大鵬高壓燃氣管線

22 號線市廣路站至廣州南站的區間隧道下穿了大鵬高壓燃氣管線，該管線設計壓力 9.2MPa，為亞洲最高壓燃氣管線，而其與地鐵隧道垂直疊交並行長度 600 米，最小豎向淨距僅 12 米。有傳言稱 2021 年十堰燃氣爆炸事故發生後，有關部門要求對相關燃氣管線進行遷改。管線遷改工程的前期工作已陸續開展。

22 號線與同為「灣區最快地鐵」的 18 號線在 2021 年初被列入市政府的「十件民生實事計畫」中，路線首通段「力爭在年內開通」。22 號線雖已在年內建成，但受管線安全隱患影響，一直未能開通。廣州地鐵曾對隧道通車運轉涉及天然氣管道的情況進行評估，獲專家評審通過。2022 年廣州市兩會期間，有人大代表向相關部門追問 22 號線的情況，當局一度回覆稱需要等管線遷改後再行開通。不過據《廣州日報》報導，相關部門在春節後開始就 22 號線開通事宜進行評估，相關安全評估於 3 月中下旬獲得通過。最終，22 號線首通段定於 2022 年 3 月 31 日正式開通。目前，列車行經相關路段時會速限。

2022 年 6 月 10 日，大鵬管道遷移的工程計畫獲市發改委批覆。

## 未來發展

廣州地鐵 22 號線亦計劃分別北延至白雲機場和南延至東莞濱海灣和深圳。

其中北延段途經芳村、棠溪站，最終到達白雲機場，全長 41.1 公里。該段目前以「芳村至白雲機場城際」的名義納入粵港澳大灣區城際鐵路近期規劃，於 2020 年 8 月獲批，該段擬投資 381.30 億元人民幣，在 2021 年底正式動工。未來，北延段亦會在機場北站預留繼續北延的條件。

此外根據東莞市在 2019 年 6 月發布的《東莞市濱海灣新區城市總體規劃（2018-2035）草案》中，22 號線未來將從番禺廣場南延至南沙區南沙街道一帶，隨後跨越獅子洋前往東莞濱海灣，並繼續東延至深圳沙井。2020 年 10 月，廣州地鐵開始對「粵港澳大灣區線網最佳化客流預測專題研究計畫」進行招標，其中一項為「22 號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證」，進一步確認了該線在未來將延伸至東莞和深圳的計劃。2021 年 9 月底，廣州市交通局發布《廣州市交通運輸「十四五」規劃》，番禺廣場－東莞長安步行街段已被列入廣州市「十四五」規劃的策劃計畫，預計有機會進入下一輪線網建設規劃中。在 2022 年，**南沙區政府**更將在十四五規劃期間推進 22 號線東延段（至深圳光明城）計畫。按照規劃，22 號線東延段全長 58.4km，其中南沙境內 **30.6km**。需要注意的地方在於，東莞市政府發布的十四五規劃中並未將 22 號線東莞段納入其中。

### 未來行車安排

18 號線與 22 號線在番禺廣場站以及規劃北延段中的方石和白雲城市中心站可互相跨線運轉，且兩線多個站點設置了快車越行線，可供開行各類快慢車。在早期的規劃中，22 號線到達終點站番禺廣場站之後，將與 18 號線共線繼續運轉至萬頃沙，不過在最終後來的規劃中，該方案現已被取消不再共線運轉。根據規劃，未來的 22 號線將利用跨線的方式開行多種路線，包括深圳 / 東莞至白雲站、南沙客運港至白雲機場北、南沙客運港至花城街等。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵 22 號線