南阿爾卑斯山號列車

**川根路號**（日語：かわね路号 _Kawanejigou_ \*/?）是由大井川鐵道營運，行走在大井川本線的急行列車。

## 概要

大井川鐵道其中一個珍貴的觀光資源是有許多蒸氣機車（SL）在線上行走。在日本所有鐵路公司水，大井川鐵道是擁有歷史最悠久的定期 SL 動態保存運輸服務。

列車愛稱曾經名為「南阿爾卑期號」，也有一些班次沒有列車愛稱。在 2011 年（平成 23 年）10 月 1 日時間表修正中，不論使用何款車輛，列車愛稱統一為「川根路號」。

## 運轉概況

雖然「川根路號」是臨時列車，但是幾乎每天均設有班次行走。大部分列車由 SL 牽引。大井川鐵道是擁有最多 SL 行走日子的鐵路公司，每年有 300 日或以上設有 SL 列車班次。當不使用 SL 行走時，基本上會由電力機車（EL）代行。在大井川鐵道官方網站中設有「SL 運輸行事曆」，公布未來使用 SL 行走的日子。

原則上，在「川根路號」運輸日設有以下兩種時間表：

* 1 日設有 1 個往返班次時，會行走「川根路號 1 號」 - 「川根路號 2 號」
* 1 日設有 2 個往返班次時，會行走「川根路號 13 號」 - 「川根路號 14 號」、「川根路號 1 號」 - 「川根路號 2 號」

在最繁忙時期，包含 EL 牽引列車，1 日會設有 3 個往返班次。這些班次包括「川根路號 13 號」 - 「川根路號 14 號」、「川根路號 11 號」 - 「川根路號 12 號」、「川根路號 1 號」 - 「川根路號 2 號」。所有班次均在日間行走。在運輸日當天，另外會安排臨時普通列車班次，行走於金谷至新金谷之間，以便轉乘此列車。

所有車廂都是指定席。在乘坐 SL 牽引列車時，需要購買 SL 急行券（成人 1,000 日圓，小童 500 日圓）；在乘坐 EL 牽引列車時，需要購買 EL 急行券（成人 500 日圓，小童 250 日圓）。急行券可於官方網站（乘車日兩天前）或致電大井川鐵道 SL 中心 （乘車日的前日下午 1 時前）作預約，然後在乘車當日於車站櫃臺購買。但是如果在當天，列車班次還有空位時，乘客可直接於車站櫃臺購買急行券。

### 停車站

新金谷站 - 家山站 -（川根溫泉笹間渡站）-（下泉站）- 千頭站

* 只有 2、12 和 14 號停靠川根溫泉笹間渡站。
* 只有 1 號停靠下泉站。

在後述提及，曾經列車會駛入金谷站，當時的停車站如下：

　
: 金谷站 - 新金谷站 - 家山站 -（川根溫泉笹間渡站）- 下泉站 - 駿河德山站 - 千頭站
* 只有上行班次停靠（ ）之車站。

### 運行形態的變遷

在開始運轉當初，此列車行走於金谷至千頭之間。在 1980 年（昭和 55 年）7 月 20 日，一台轉車盤遷入至千頭站內，同年 11 月 12 日開始使用，當時新金谷站內還未設有轉車盤。因此長久以來，下行從金谷出發前往千頭的班次中，SL 原則上是正方向行駛（車頭向千頭方向），上行從千頭出發前往金谷的班次上，SL 原則上是逆方向行駛（車頭仍然是向千頭方向，並且車頭一方連結客車）（不使用轉車盤）。但是，當進行活動或電影拍攝時，SL 會在千頭站轉車盤把 SL 改變方向（轉向），使上下行列車也是正方向行駛。在這個情況下，當 SL 再行走下一個班次時，SL 會以逆方向行駛。隨後再行走下一個班次時便回到原來的運行形態（下行列車的班次是正方向行駛，上行列車則為逆方向）。

在 2011 年（平成 23 年），新金谷站內設置了轉車盤。同年 10 月 7 日（SL Festa 2011 的第一日）開始使用，當時起，上行班次的 SL 原則上也會是正方向行駛，而位於千頭站內的轉車盤也會經常使用。在 10 月 7 日前的 10 月 1 日，列車行走區間已經改為新金谷至千頭之間。只外，來自金谷站的乘客可於當天乘坐只限 SL 運輸日行走的區間下行列車，從金谷前往新金谷，以便於新金谷轉乘 SL。原本大井川鐵道計劃向西武鐵道購入 EL（E31 形），並且把使用該車輛行走於新金谷車輛區至金谷之間（以不載客列車的身份），但是由於經費不足，未能夠設置列車自動停車系統 (ATS) 系統，因此最後沒有實現。

只外，接駁「川根路號」的區間列車原則上使用電聯車行走。當這些列車因行走臨時列車或車務調動時，使電聯車不足之際，會使用「SL 川根路號」的編成（改由 EL 牽引）行走。

## 使用車輛

在「川根路號」班次中，SL 或 EL 會牽引 2 至 7 輛客車。但是由使用 SL 牽引時，如果客車的編成較長時，該列車會連結 EL 作為輔助機車（補機）。補機通常連結在列車最後一卡，但是當連結瞭望車或舉行活動時，該列車會變為蒸電運輸，即是列車的車頭是蒸氣機車，在蒸氣機車後方是電力機車，在電力機車後方才是客車（和瞭望車）。

除了部分 SL 和客車外，其餘 SL 和客車均來自日本國有鐵道（國鐵），營造了 SL 全盛時代的氣氛。EL 方面，除了大井川鐵道自行購買的機車外，也是來自專用鐵道和大手私鐵（西武鐵道）的轉讓機車。

當後述的「湯瑪士小火車號」和「詹姆士小火車號」行走時，該列車的 SL 不會行走「川根路號」。但是，「川根路號」部分客車方面可能會連結「湯瑪士小火車號」或「詹姆士小火車號」的客車（混結）。

### 現時使用車輛

#### 蒸氣機車

* C10 形
  * C10 8
* C11 形
  * C11 190（可行走「湯瑪士小火車號」）
  * C11 227（可行走「湯瑪士小火車號」）
* C56 形
  * C56 44（可行走「詹姆士小火車號」。暫停服務中）

#### 電力機車

* E10 形
  * E101
  * E102
* E31 形
  * E32
  * E33
  * E34
* ED500 形
  * ED501

#### 客車

* OHaFu33 形
  * OHaFu33 215
  * OHaFu33 469
* OHa35 形
  * OHa35 22
  * OHa35 149
  * OHa35 435
  * OHa35 459
  * OHa35 559
* SuHaFu42 形
  * SuHaFu42 184（湯瑪士號色）
  * SuHaFu42 186
  * SuHaFu42 286（湯瑪士號色）
  * SuHaFu42 304（湯瑪士號色）
* OHa47 形
  * OHa47 81（湯瑪士號色）
  * OHa47 380（湯瑪士號色）
  * OHa47 398（湯瑪士號色）
  * OHa47 512（湯瑪士號色）
* SuHaFu43 形（由日本國民信託擁有）
  * SuHaFu43 2
  * SuHaFu43 3
* OHaNi36 形（由日本國民信託擁有）
  * OHaNi36 7

除了以上車車外，也會不定期連結以下車車。當乘坐以下車輛時，另外需要支付特別費用 310 日圓（大小同價）。

* NaRo80 形（座敷車廂）
  * NaRo80 1
  * NaRo80 2
* SuITe82 形（座敷車廂）
  * SuITe82 1

### 預定引入車輛

#### 蒸氣機車

* C56 形
  * C56 135

### 過去使用車輛

#### 蒸気機関車

* C11 形
  * C11 312
* C12 形
  * C12 164（曾行走「信託列車」（日語：トラストトレイン）。現時長期暫停服務）

#### 電力機車

* E10 形
  * E103

#### 客車

* NaHaFu500 形
  * NaHaFu505
* OHaFu33 形
  * OHaFu33 2193（從國鐵借回來）
  * OHaFu33 2417（從國鐵借回來）
* OHa35 形
  * OHa35 857
  * OHa35 2370（從國鐵借回來）

## 衍生列車

### 「湯瑪士小火車號」、「詹姆士小火車號」

在 2014 年（平成 26 年）7 月 12 日起，作為電視節目《湯瑪士小火車》的企劃「與湯瑪士同遊」（Day out with Thomas），一架 C11 227 被改裝後行走「**湯瑪士小火車號**」（日語：きかんしゃトーマス号）。翌年 2015 年（平成 27 年）7 月起，一架 C56 44 被改裝後行走「**詹姆士小火車號**」（日語：きかんしゃジェームス号）。

那兩架列車的列車類別為「特急」，但是時間表沿用「川根路號」，因此所需時間基本上相同。

* 

### 合格祈願號

在 1 月至 2 月的入學試季節開設了為支持考生而設的急行列車。牽引機車的車頭掛上了頭牌，頭牌的圖案是五角形的櫻花。

只外，時間表沿用「川根路號」。

### 櫻花號

為了配合舉行「川根櫻花節」。在花見季節期間，開設了行走於新金谷至家山之間的急行列車。牽引機車的車頭掛上了國鐵、JR 臥鋪特急「櫻」的模樣的頭牌。

只外，由於家山站內沒有轉車盤或三角線，因此下行班次會使用 SL 牽引，上行班次會使用 EL 牽引。

* *

### 新春開運號

在正月三日期間，會開設與「川根路號」相同時間表的急行列車。牽引機車的車頭會掛上頭牌，頭牌的圖案是按當年的十二生肖而定。另外，如果牽引機是使用 SL 的話，SL 會上插上日本國旗。

### 信託列車

在 1987 年（昭和 62 年）7 月 25 日起開始行走的急行列車，1 日設有 1 個往返班次。該班次使用 C12 164、SuHaFu43 2、SuHaFu43 3 和 OHaNi36 7，以 4 卡編成行走。這些車輛都是由日本國民信託擁有，該團體致力把一些古蹟保留下來。每月行走 1 次。當初不是使用「川根路號」的時間表。下午的班次是從金谷出發。當時的列車編號方面，下行列車為 1201，上行列車為 1202。

後來由於未有經費把 C12 164 安裝 ATS，因此在 2005 年（平成 17 年）4 月 23 日起不再使用該機車。同年 5 月 28 日起，使用了由大井川鐵道擁有的 SL 代為行走。在 2006 年（平成 18 年）12 月 2 日前，「信託列車」仍然不使用「川根路號」的時間表。在 2007 年（平成 19 年）4 月 14 日起，該列車會與「川根路號」進行分拆與連結車廂作業。

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）
  * 9 月 24 日 - C12 164 進駐（從國鐵借給本川根町〈現時：川根本町〉）。
  * 10 月 - C12 164 開始在千頭站內展示。
* 1975 年（昭和 50 年）
  * 11 月 22 日 - C11 227 進駐。
* 1976 年（昭和 51 年）
  * OHaFu33 2193、2417 和 OHa35 2370 進駐（從國鐵供回來）。
  * 5 月 18 日 - C11 227 開始試車。
  * 7 月 9 日 - C11 227、OHaFu33 2193・2417、OHa35 2370 開始投入服務。
  * 11 月 - OHa35 149、OHaFu33 215・469 進駐。OHaFu33 2193・2417、OHa35 2370 還給國鐵。
* 日期不詳 - C12 164 成為了 C11 227 的後備機車並開始投入服務。
* 1977 年（昭和 52 年）
  * 增結用客車 NaHaFu505 登場。
* 1978 年（昭和 53 年）
  * 8 月 - OHa35 435 進駐。
* 1979 年（昭和 54 年）
  * 6 月 29 日 - C56 44 進駐。
* 1980 年（昭和 55 年）
  * 1 月 - 座敷車 NaRo80 1 登場。
  * 1 月 29 日 - C56 44 開始投入服務。
  * 7 月 - OHa35 22・459 進駐。
* 1981 年（昭和 56 年）
  * 3 月起 - OHa35 559・857 進駐。
* 1982 年（昭和 57 年）
  * 10 月 14 日 - 瞭望車 SuITe82 1 開始投入服務。
* 1984 年（昭和 59 年）
  * 5 月 - 由於 C12 164 需要進行檢査，因此暫停服務。
  * 8 月 29 日 - SuHaFu42 184・286 和 OHa47 81 進駐。NaHaFu505 暫停服務。
  * 10 月 13 日 - NaHaFu505 退役。
* 1985 年（昭和 60 年）
  * 12 月 - 座敷車 NaRo80 2 登場。
* 1986 年（昭和 61 年）
  * 3 月 4 日 - E103 在 1970 年（昭和 45 年）9 月進駐岳南鐵道（現時：岳南電車）後，當日起再次進駐。
  * 10 月 21 日 - SuHaFu43 2・3 進駐。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 1 月 14 日 - OHaNi36 7 進駐。
  * 2 月 - C12 164 變為由日本國民信託擁有。
  * 2 月起 - OHa47 380・398・512 進駐。
  * 7 月 24 日 - C12 164 開始試車。
  * 7 月 25 日 - 開始使用 C12 164、SuHaFu43 2・3、OHaNi36 7 行走「信託列車」。
* 1988 年（昭和 63 年）
  * 3 月 19 日 - C11 312 進駐。
  * 7 月 20 日 - C11 312 單獨試車，當時行走於新金谷至家山之間。
  * 7 月 23 日 - C11 312 開始投入服務。
* 1992 年（平成 4 年）
  * 11 月 - SuHaFu42 186・304 進駐。
* 1994 年（平成 6 年）
  * 4 月 24 日 - C10 8 進駐。
* 1996 年（平成 8 年）
  * 「大井川鐵道的 SL」被選為日本音風景百選。
* 1997 年（平成 9 年）
  * 9 月 - C10 8 開始在本線試車。
  * 10 月 14 日 - C10 8 開始投入服務。
* 1999 年（平成 11 年）
  * 10 月 6 日 - ED501・502 進駐。
* 2000 年（平成 12 年）
  * 2 月 - ED501 開始投入服務。
  * 3 月 18 日 - ED501 正式投入服務。於新金谷站舉行出發儀式。
  * 5 月 - 把 ED501 借給三岐鐵道，把 502 轉讓給三岐鐵道。
* 2001 年（平成 13 年）
  * 6 月 24 日 - C11 190 進駐。
* 2003 年（平成 15 年）
  * 3 月 - 三岐鐵道歸還 ED501。
  * 約 6 月 - E103 暫停服務。
  * 6 月 23 日 - C11 190 開始試車。
  * 7 月 17、18 日 - 舉行 C11 190 試乘會。
  * 7 月 19 日 - C11 190 開始投入服務。
  * 12 月 17 日 - 由於 C56 44 的鍋爐老化，因此暫停服務。
* 2005 年（平成 17 年）
  * 4 月 23 日 - 由於 C12 164 未能設置 ATS，同日不再行走「信託列車」。
  * 4 月 24 日 - C12 164 暫停服務。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 2 月 - C56 44 在維護後再次投入服務。
  * 9 月 - C56 44 為了再次營運而開始試車。
  * 9 月 8 日 - 由於 C11 312 老化和變為零件車，因此不再行走。當時行走了告別班次。
  * 9 月 9 日 - C11 312 退役，變為零件車。
  * 10 月 7 日 - 為了紀念日泰修好 120 周年，C56 44 以泰國國家鐵路局的姿態重新服務。
* 2010 年（平成 22 年）
  * 9 月 13 日 - E32、33、34 進駐。
  * 9 月中旬 - C56 44 不再泰國國家鐵路局的塗裝行走。同月中進行定期檢査時，把塗裝回復至日本國鐵。
* 2011 年（平成 23 年）
  * 1 月 29 日 - 回復至日本國鐵的 C56 44 重開投入服務。
  * 10 月 1 日 - 隨著新金谷站轉車盤開始使用，實施時間表修正。行走區間改為新金谷至千頭之間，通過下泉站和駿河德山站。
  * 10 月 7 日 - 隨著新金谷站轉車盤開始使用，使用 SL 行走的上行列車中，原則上會以正方向牽引客車。
  * 11 月 19 日 - 由於 OHa35 857 老化而暫停服務。
* 2012 年（平成 24 年）
  * 7 月 21 日 - 8 月 26 日 - C11 227 改裝為大井川鐵道的角色「SL 君」的姿態後開始投入服務。
  * 9 月 1 日 - 實施時間表修正。「川根路 1 號」開始停靠下泉站。
* 2013 年（平成 25 年）
  * 3 月 20 日 - SL 急行券調整價格。由成人 560 日圓，小童 280 日圓變為成人 800 日圓，小童 400 日圓。
  * 7 月 20 日 - 8 月 25 日 - C11 227 改裝為大井川鐵道的角色「SL 君」的姿態後開始投入服務。
* 2014 年（平成 26 年）
  * 7 月 12 日 - C11 227 改裝為「湯瑪士小火車號」後開始投入服務。
* 2015 年（平成 27 年）
  * 7 月 11 日 - C56 44 改裝為「詹姆士小火車號」後開始投入服務。
* 2016 年（平成 28 年）
  * 1 - 3 月 - 為了迎接 SL 本線營業運輸 40 周年。C11 190 裝上了切取式除煙板並繼續行走。
  * 6 月 - E103 退役並拆毀。
  * 7 月 - OHa35 857 退役並拆毀。
* 2017 年（平成 29 年）
  * 7 月 21 日 - E34 開始在本線試車。
  * 10 月 15 日 - E34 開始投入服務。
  * 11 月 8 日 - E33 開始在本線試車。
  * 12 月 16 日 - 作為補機的 E34 開始投入服務。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 23 日 - E32 開始在本線試車。
* 2019 年（令和元年）
  * 9 月 2 日 - C56 44 由於一些問題而再次暫停服務。
  * 10 月 31 日 - 開始設有定期「川根路號」班次由 EL 牽引。
* 2021 年（令和 3 年）
  * 12 月 24 日 - C11 190 改裝為「湯瑪士小火車號」後開始投入服務。
* 2022 年（令和 4 年）
  * 2 月 12 日 - C56 135 進駐。

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

### 報道發表資料

### 新聞

## 相關條目

* 日本蒸氣機車牽引列車
* 動態保存中的蒸氣機車
* 日本蒸氣機車史

## 外部連結

* 乘坐 SL 火車 | 大井川鐵道股份公司【官方網站】 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文） - 大井川鐵道
* 乘坐湯瑪士號 | 大井川鐵道股份公司【官方網站】 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文） - 大井川鐵道
* 信託列車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 日本國民信託