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北欧大使馆

**北歐大使館**（德語：Nordische Botschaften）位於德國柏林，是數個北歐國家駐德大使館的合署辦公地點。

## 概況

北歐大使館實際是一個叫做泛北歐大廈（_Pan Nordic Building_）的樓群。北歐大使館首席設計師是 Alfred Berger 和 Tiina Parkkinen，1999 完工。北歐大使館建築包括 6 個獨立大樓，被綠色蜿蜒的銅牆包圍起來。6 棟建築中，5 棟分別是丹麥、冰島、挪威、瑞典和芬蘭的大使館，根據 5 國的地理位置排列；另外一棟則是公用大樓，叫做 Felleshuset，包擴北歐大使館入口，餐廳和禮堂。

建築設計師:

* 整體以及公用部分 Felleshuset - Berger 和 Parkkinen;
* 丹麥 - 3XN
* 冰島 - PK Hönun;
* 挪威 - Snøhetta;
* 瑞典 - Wingårdh Arkitektkontor;
* 芬蘭 - Viiva Arkkitehtuuri Oy;

## 圖集

* * * * * * *

## 外部連結

* 北歐大使館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Berger & Parkkinen page on the Embassy project
* Short film documenting the architecture of the Nordic Embassies（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧女神2

《**女神戰記 2 希爾梅莉亞**》（日語：ヴァルキリープロファイル 2 シルメリア，英語：Valkyrie Profile 2: Silmeria，中國大陸譯作「**北歐女神 2 希爾梅莉亞**」，香港譯作「**女神側身像 2 希爾梅莉亞**」）是女神戰記系列的第二部作品。遊戲由 tri-Ace 開發，史克威爾艾尼克斯發行。遊戲與 2006 年 6 月在日本發行，2006 年 9 月在北美發行，2007 年 9 月在澳洲和歐洲發行。

遊戲情節設定於前作《女神戰記》的數百年前，主角為轉生為人類公主阿麗莎的女戰神希爾梅莉亞。

## 開發

遊戲音樂由星海遊俠系列的櫻庭統作曲。遊戲有阿麗莎和希爾梅莉亞兩張原生專輯，每張專輯均分為兩碟，總計 70 首樂曲。

## 評價

截至 2008 年 11 月 30 日，《女神戰記 2 希爾梅莉亞》在日本售出 40.1 萬份。據 Media Create 統計，遊戲以首周 281,510 套的銷量登上當周銷量榜首位。截至 2007 年 11 月，遊戲在歐洲售出 17 萬套。

遊戲獲得好評，在 GameRankings 和 Metacritic 上的匯總得分為 85% 和 83/100。日本雜誌《Fami 通》為遊戲打出 34/40。GameSpot 打出 8.0/10，因「看上去不錯」和「有趣而令人興奮」的戰鬥系統，稱遊戲為「清新且極具挑戰性的日式 RPG 實例之一」。他們稱讚遊戲的「深度和多樣性」，但認為技能和裝備介面「令人費解」，並稱其高難度「阻滯了劇情步調」。遊戲獲得 IGN 2006 年「最叫好不叫座」獎，並在 2007 年 3 月選入索尼電腦娛樂的 Ultimate Hits。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（日本）
* 官方網站（歐洲）
北欧女神_背负罪行之人

《**女神戰記 負罪者**》（日版名：ヴァルキリープロファイル 咎を背負う者，英文版名：Valkyrie Profile: Covenant of the Plume，中國大陸譯作「**北歐女神 負罪者**」，香港譯作「**女神側身像 負罪者**」）是電子角色扮演遊戲系列女神戰記的第三作。遊戲由 tri-Ace 開發，史克威爾艾尼克斯於任天堂 DS 平臺發行。遊戲於 2008 年 11 月在日本發行，2009 年 3 月在北美和歐洲發行，2009 年 4 月在澳洲發行。

## 開發

如同之前的女神戰記遊戲，櫻庭統繼續為遊戲配樂。原聲專輯與 2008 年 11 月 5 日發行。同日還有 Team Entertainment 的編曲專輯發行。

## 評價

《女神戰記 負罪者》普遍獲得積極評價。

遊戲日本首銷售週銷量 8 萬，登上榜單第二位。遊戲是日本 2008 年第 97 暢銷遊戲，銷量 136,948 份。截至 2009 年 5 月 31 日，遊戲在全球售出 23 萬。《Hyper》的丹尼爾・威爾克斯稱讚遊戲「非常黑暗的基調，以及遊戲設備、軍力的長期戰略」，但批評了遊戲的「懲罰和陡峭的難度曲線」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （日語）
* 官方網站 （英文）
北欧帝国党

**北歐帝國黨**（瑞典語：Nordiska rikspartiet，_NRP_）是瑞典的新納粹政黨，由 Göran Assar Oredsson 於 1956 年成立，原名為**瑞典國家社會主義作戰聯盟**（瑞典語：Sveriges nationalsocialistiska kampförbund）。他的妻子 Vera Oredsson 也曾經擔任該黨的領袖，是瑞典第一位女性的政黨領袖。

1973 年，NRP 競選瑞典議會，但只獲得了幾百票，2009 年該黨解散。

## 參考文獻
北欧投资银行

**北歐投資銀行** （英語：Nordic Investment Bank, NIB）是北歐五國成立的一家國際金融機構，總部位於芬蘭赫爾辛基。波羅的海三國於 2005 年加入北歐投資銀行。

## 歷史

1975 年 12 月 4 日由北歐國家丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典簽署合約，1976 年 6 月 1 日合約生效，同年 8 月 2 日正式開始營業。1998 年北歐五國簽署修改後的新條約，1999 年 7 月 18 日正式生效。2004 年 2 月 11 日，波羅的海三國申請加入，2005 年 1 月 1 日愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛正式成為會員。成立 40 多年以來，累計投資過世界各地 2200 多個項目，加強了商務合作，投資活動和出口貿易。

2017 年 7 月 10 日，國家開發銀行與北歐投資銀行在挪威舉行戰略合作簽約儀式，雙方出席代表為國家開發銀行董事長胡懷邦和北歐投資銀行董事長兼 CEO 亨利・諾爾曼（Henrik Normann）。

## 目的

北歐投資銀行主要為能源、環保、交通、基礎設施以及創新行業提供長期貸款，旨在加強成員國的競爭性和全球環境保護。目前中國是北歐投資銀行成員國之外最大的貸款國。

## 參考來源

## 外部連結

* Nordic Investment Bank website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NDPTL website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧护照联盟

**北歐護照聯盟**允許北歐各國公民 —— 冰島、丹麥、挪威、瑞典以及芬蘭 —— 在其他北歐國家自由旅行、居住（格陵蘭島以及斯瓦爾巴群島除外），而無需提供任何旅遊證件（例如護照、國民身份證等）或居留證。2001 年 3 月 25 日起，以上五國都皆成爲申根區的成員國。法羅群島屬於北歐護照聯盟的一部分，但是並沒有加入申根區，而格陵蘭島以及斯瓦爾巴群島則兩者皆沒有加入。然而格陵蘭島對所有的北歐國家都開放邊境，並且允許所有北歐國家的公民進入其境內旅遊、定居以及工作，而無需任何護照或其他證件證明。斯瓦爾巴群島則根據斯瓦爾巴條約，亦同樣允許其他北歐國家的公民自由定居或工作，但入境者需出示有效的旅行證件（例如護照），而挪威公民在 2022 年則仍可以使用駕駛證等其他非旅行證件入境。另外，斯瓦爾巴群島以及格陵蘭島的居民作爲北歐國家公民一員，同樣享有在其他北歐國家定居的自由。

北歐國家公民在其他北歐國家，尤其是旅行時，通常享有與本地人無差異對待。法律並不要求北歐國家公民在入境其他北歐國家時，提供任何證件證明。然而在某些情況下，身份證明依然是需要的 —— 企業提供服務時會要求顧客提供身份證明，如乘搭火車、飛機以及購買酒類時的年齡核查。通常這類情況下，任何個人身份證明都可生效，例如駕駛證。與北歐護照聯盟類似，英國以及愛爾蘭共和國之間的共同旅行區亦允許各自的國民入境對方領土時，無需提供任何身份證明。

根據赫爾辛基條約，北歐國家任何一國公民若到訪本國沒有設立外交代表的非北歐國家或地區，有權向其他北歐國家的外交代表（若有）要求提供同等的領事服務。

## 設立

北歐護照聯盟的設立可以分爲三個階段：1952 年，丹麥、挪威、瑞典和芬蘭同意四國公民在區域內旅行時候無需提供護照。1954 年 7 月 1 日起，四國公民有權在任一協議國自由定居或工作。1966 年 1 月 1 日起，冰島亦加入自由遷徙計劃。

1957 年 7 月 11 日，丹麥、挪威、瑞典和芬蘭通過協議，同意廢除所有邊境的護照檢查，非協議國公民從某一北歐國家旅行到另一北歐國家時，亦同樣適用。該協議與 1958 年 5 月 1 日起生效。1965 年 9 月 24 日起，冰島加入，1966 年 1 月 1 日起，法羅群島加入。

格陵蘭島和斯瓦爾巴群島至今尚未加入護照聯盟。

## 北歐國家和申根區

1996 年 12 月，非歐盟成員國的挪威和冰島同意簽署《申根公約》。雖然最後《申根條約》並沒有在挪威和冰島生效，但是兩國通過和歐盟的其他類似談判，亦加入了申根區。

2001 年 3 月 25 日起，《申根既有規範》適用於除法羅群島之外的北歐護照聯盟區域。旅客從法羅群島到達其他申根區國家時（包括其他北歐國家）需接受嚴苛的申根規定，但旅客若從其他北歐國家到訪法羅群島時，則依照護照聯盟的規定繼續保持邊境開放。北歐公民在其護照聯盟內享有比在申根區內更多的權利，例如移居時需要提供更少的文件要求，對公民身份的規定亦更寬鬆。由於多數北歐國家的公民都沒有申根區所認可的國民身份證，因此多數人若到訪其他申根區國家，通常被要求使用護照作爲身份證明，但若在北歐護照聯盟內，則駕照就已經足夠。

2001 年前，從丹麥乘搭渡船都其他北歐國家，旅客需接受完整的海關檢查。2000 年 7 月，松德海峽大橋開通後，丹麥與其他北歐國家終於擁有陸地邊境，故海關檢查亦隨之鬆綁，但所有從丹麥或其他國家出發的行車司機仍需接受旅行歷史詢問。若是芬蘭、瑞典及挪威之間，或是從三國出發抵達丹麥的水陸交通，海關或護照檢查則更加寬鬆，多數時候甚至無需檢查。在申根區成立前，北歐護照聯盟內的飛機旅行需要接受護照和海關檢查，不過北歐公民除護照外，可以提供任何身份證明；在沒有身份證明的情況下，使用北歐語言向工作人員解釋自己的公民身份，並配合機票，通常亦可放行。

2001 年 3 月起，隨著申根區規定生效，機場的護照檢查亦被全面取消。但是機場警察及保安仍有權要求旅客提供身份證明。而在北歐國家內，至少在 2015 年前，則不實施所有形式的檢查。

## 2015 年之後的臨時變化

2015 年 11 月起，爲應對歐洲難民危機，瑞典和挪威重啓所有國際海空檢查。2015 年 1 月 4 日起，瑞典當局要求所有巴士和火車承運方需在乘客從丹麥跨境到瑞典前，在丹麥邊境內首先檢查乘客身份，同時瑞典方保持邊境控制。但由於申根區規定，禁止任何政府要求陸路交通承運方檢查旅客身份，瑞典當局的規定被廣泛批評；爲了避免由此被歐盟懲罰，瑞典最終在 2017 年 5 月 4 日取消上述對交通承運方的要求。但在邊境上，旅客仍需接受官方的身份檢查，可以提供護照（部分旅客需提供申根簽證）、歐盟 / 歐洲經濟區的國民身份證，或北歐國家簽發的駕駛證。但其他在北歐國家內被廣泛接受的證件，例如銀行或者瑞典稅局提供的身份證，則不被接受爲跨境文件。

所有在申根區內實施的臨時添加邊境檢查，均需定時向歐盟委員會彙報。 直至 2020 年 11 月，由於 COVID-19 疫情，挪威、丹麥、芬蘭以及瑞典之間開啓了臨時邊境檢查。

## 參考資料
北欧理事会文学奖

**北歐理事會文學獎**（丹麥語：Nordisk Råds litteraturpris，挪威語：Nordisk råds litteraturpris，瑞典語：Nordiska rådets litteraturpris）所授予的文學作品必須使用北歐地區的語言，並符合「高級的文學和藝術水準。」北歐理事會文學獎成立於 1962 年，該獎項每年頒發一次，獎金為 350000 丹麥克朗（2008 年）。符合條件的作品通常是小說、戲劇、詩歌、短篇小說或散文，除了使用丹麥語、挪威語和瑞典語的作品必須是在兩年之內出版之外，其它北歐語言寫成的作品必須在四年之內出版。該獎項是最負盛名的北歐文學獎項之一。

獲獎者的選擇由北歐理事會任命的審判委員會決定。該委員會由十人組成，每兩名分別來自丹麥、芬蘭、冰島、挪威和瑞典。該委員會的成員一般都是自己國家的文學或鄰近國家文學的專家。除了正式成員之外，其他成員也可以加入該委員會，如果作品是從奧蘭、法羅群島、格陵蘭島或薩米語區提名的話。除了金錢獎勵外，這個獎項也旨在促進人們對北歐鄰國文化和語言產生興趣。

## 獲獎者列表

## 參考資料

## 外部連結

* 北歐理事會文學獎官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 二十一世紀的北歐文學: 「北歐暗黑」下的光與影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （中文）
北欧理事会社会民主党团

**社會民主黨團**是北歐理事會中的一個社會民主主義黨團。該黨團的成員來自所有北歐國家和地區。該黨團的主要目標是實現可持續發展、應對氣候變化、減少不平等和建立健全的社會福利體系。該黨團強烈反對國有資產私有化。目前，該黨團是北歐理事會中最大的黨團。

## 成員

* 奧蘭 奧蘭社會民主黨
* 丹麥 社會民主黨
* 法羅群島 社會民主黨
* 芬蘭 芬蘭社會民主黨
* 格陵蘭 前進
* 冰島 聯盟－冰島社會民主黨
* 挪威 工黨
* 瑞典 瑞典社會民主工人黨

## 參考文獻
北欧百里香

**鋪地百里香**（學名：_Thymus serpyllum_；英語：creeping thyme），也稱**鋪地香**、**匍匐百里香**、**野百里香**（英語：wild thyme），是百里香屬下的一個種，主要生長在歐洲和北非。它的植株很小，通常為 2 厘米高的小灌木，帶有 10 厘米長的匍匐莖。葉子為橢圓形常綠葉，長為 3-8 毫米。花帶有濃郁香味，為淡紫色、粉紫色、洋紫色或淡白色，4-6 毫米長，簇生。其香味因植株不同而有濃淡之分，從濃重的草藥味到淡淡檸檬味都有。

## 亞種

* **鋪地百里香**_Thymus serpyllum_ subsp. _serpyllum_
* 北歐百里香 _Thymus serpyllum_ subsp. _tanaensis_ (Hyl.) Jalas

## 使用

通過蒸餾可以獲得很多百里香油，其可以用作草藥中的春藥，也可以用作治療咳嗽。但其草有微量毒。

它也可以用作一些肉食烹飪中的調料（通常用作燉牛肉）、沙拉或者一些蔬菜烹飪（比如西葫蘆和茄子）。在歐洲和美國，其乾燥葉子也通常製作成茶飲。

它也是一種重要的花蜜材料，可以用來養殖蜂和大藍蝶。幾乎所有的百里香屬都是花蜜材料，但是鋪地百里香生長範圍遍及歐洲南部的乾燥、岩石性土壤。克羅埃西亞、馬其頓、希臘、北非、馬爾他、美國東北部的波克夏山、卡茨基爾山、紐西蘭都因為野生百里香蜜而著名。

## 參考文獻

## 外部連結

* 一個當代本草 (Grieves, 1931) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧社会民主劳工运动共同委员会

**北歐社會民主勞工運動共同委員會**（丹麥語：Arbejderbevægelsens nordiske samarbejdskommitté，縮寫為 SAMAK）是一個由北歐各國社會民主主義政黨和工會組成的國際組織。

## 成員

**丹麥**

* 社會民主黨
* 丹麥工會聯盟

**冰島**

* 聯盟－冰島社會民主黨
* 冰島勞工聯合會

**瑞典**

* 瑞典社會民主工人黨
* 瑞典工會聯盟

**挪威**

* 工黨
* 挪威工會聯盟

**芬蘭**

* 芬蘭社會民主黨
* 芬蘭工會中央組織

**奧蘭**

* 奧蘭社會民主黨

**格陵蘭**

* 前進

**法羅群島**

* 社會民主黨

## 參見

* 北歐綠色左翼聯盟
* 歐洲社會黨
* 左翼國際組織列表
北欧神话中出现的女武神名字列表

**北歐神話中出現的女武神名字列表**是記錄北歐神話的原著典籍中出現的女武神名字的列表。

在北歐神話中，有許多位女武神（瓦爾基里，來自古代北歐武神 Valkyrja，意為「選擇被殺者的人」），以女性的姿態，在戰場上以選擇給某些戰士帶來勝利，或者賜予某些戰士死亡為使命。然後，那些被他們選中勇敢地戰鬥並死去的人，會被帶往由主神奧丁所掌管的在戰爭中死去人們的往生之所 —— 英靈殿。在那裡，死去的勇士們被稱為英靈戰士，將會為世界末日之戰 ——「諸神的黃昏」做好準備。當英靈戰士們休息的時候，為他們斟上蜜酒的也是女武神們。

除此之外，還有一種情況是，女武神作為英雄或其他人類的伴侶出現。此時常常會將她描述為皇室成員的女兒。女武神也會以天鵝的形象出現，有時候會變成烏鴉（渡鴉）。

古諾爾斯語詩《老埃達》中的《女占卜者的預言》、《格里姆尼爾之歌》，《薩迦》的《多魯德之歌（瓦爾基莉亞之歌）》以及《新埃達》第 2 部《詩人的藝術語言》中被稱為」名字的諳誦」的部分等，都提到了女武神的名字。此外，除了上述列明名字的提示外，亦有單獨出現女武神名字的情況，例如在《海爾吉・匈丁斯巴納的第一首謠曲》、《第二首謠曲》中以女武神身份登場的希格露恩。

女武神的名字大體上強調與「戰鬥」的關聯，而且在很多情況下是與「矛」有關的名字。矛通常是一種與奧丁有很強聯繫的武器。根據北歐神話學者艾利斯・戴維森和魯道夫・齊梅克等人的說法，女武神的名字本身沒有任何個體性，反而說明了戰爭女神的特性和氣質，也許是吟唱詩人（古斯堪地那維亞的傳統詩人）為了方便說明而創作的。

一些女武神的名字可能是說明了女武神的作用和能力。例如「赫雅」這個名字可能是表現了與最早可追溯到公元 187 年的石碑上提到的日耳曼神話（日耳曼異教）女神「Hariasa」的語源聯繫。也有人認為「赫夫塔」的名字體現了女武神「套上枷鎖」的能力。「斯維普爾」（「Svipul」，分心的意思）也許是一種女武神對威爾德（「wyrd」，或是奧爾老格「ørlog」，日耳曼人信仰中的命運觀念）所具有的影響力的解釋。

## 女武神名字

另外，對於只出現在理察・華格納的歌劇《尼伯龍根的指環》等當代作品中的女武神（Valkyriri，Valkyrie），請參閱每件作品或者女武神的條目。

## 腳註

### 注釋

### 出處

**全篇**

**古斯堪地那維亞的拼寫**

**英文轉寫**

**漢譯**

**日本 (片假名) 拼寫**

**詞源學的解釋**

## 參考文獻
北欧绿色左翼联盟

**北歐綠色左派聯盟**（英語：Nordic Green Left Alliance，縮寫為 NGLA）是北歐的一個民主社會主義跨國政黨聯盟，2004 年 2 月 1 日於冰島雷克雅維克成立。

## 成員

目前，該組織的成員有：

* 丹麥 社會主義人民黨
* 丹麥 團結名單－紅綠聯盟
* 丹麥 替代
* 法羅群島 共和
* 芬蘭 左派聯盟
* 格陵蘭 因努伊特人共同體
* 冰島 左派－綠色運動
* 挪威 社會主義左派黨
* 瑞典 左派黨

多數成員未加入歐洲左派黨，芬蘭左派聯盟是唯一例外。在歐洲議會，芬蘭左派聯盟、瑞典左派黨和丹麥團結名單－紅綠聯盟的議員加入歐洲聯合左派 / 北歐綠色左派黨團，丹麥社會主義人民黨的議員則加入綠黨－歐洲自由聯盟黨團。

## 當選代表

### 歐洲機構

## 參見

* 歐洲聯合左派 / 北歐綠色左派
* 北歐社會民主勞工運動共同委員會
* 左派國際組織列表

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧联合银行

**北歐聯合銀行** (英語：**Nordea Bank AB**) ，或稱**北歐銀行**，是北歐的跨國金融服務集團，其總部位於芬蘭的首都赫爾辛基。北歐銀行是由瑞典的 Nordbanken 銀行、芬蘭 Merita 銀行、丹麥 Unibank 銀行以及挪威 Christiania 銀行在 1997 到 2000 年間合併而成。波羅的海國家和波蘭在今天也被認為是北歐銀行市場的一部分，另外拉脫維亞從 2006 年也開始成立了北歐銀行（拉脫維亞語：Nordea banka）的支行。北歐銀行分別在斯德哥爾摩證券交易所、赫爾辛基證券交易所、和哥本哈根證券交易所上市。

北歐銀行在世界各地 19 個國家擁有數量超過 1400 的銀行支行、銀行通過服務支行、子公司和代表處運營。北歐銀行在德國（法蘭克福）、英國（倫敦）、新加坡、中國（上海）和美國（紐約）設定有國際商業銀行的分支。北歐銀行的跨國個人銀行總部設在盧森堡，同時在 比利時（布魯塞爾）、法國（坎城）、盧森堡、西班牙（富恩基羅拉 - 馬拉加）以及瑞士（蘇黎世）設有分行。

北歐銀行目前擁有 1000 萬個人銀行和 70 萬商業銀行使用者。該集團的網路銀行在世界處於領先地位，擁有 590 萬線上使用者和每年 2.6 億的貨幣流通量。

## 網路盜竊

北歐銀行 2007 年成為了線上網路釣魚詐騙的目標。這次網路詐騙中損失的金額大約是 700 至 800 萬瑞典克朗。 銀行的客戶被竊賊用釣魚郵件的方式植入了專門為此次詐騙使用的特洛伊木馬。顯然這些郵件的傳送時間前後超過 15 個月。據銀行聲稱，最少有 250 名客戶在不知情的情況下安裝了該特洛伊木馬。 竊賊通過小額的轉帳模式來迴避銀行系統的監測。這次事件之後，北歐銀行賠償了所有客戶的損失，並實施了一個新的安全系統。

## 子公司

* Nordea 丹麥銀行
* Nordea 愛沙尼亞銀行
* Nordea 瑞典銀行
* Nordea 拉脫維亞銀行
* Nordea 立陶宛銀行
* Nordea 挪威銀行
* Nordea 波蘭銀行
* Nordea 俄國銀行

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 雅虎！- Nordea 銀行簡介（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧航空751号班机

**北歐航空 751 號班機**是一架由斯德哥爾摩－阿蘭達機場飛往華沙 - 奧肯切 弗里德里克・蕭邦機場的通勤航班。1991 年 12 月 27 日，一架 MD-81 在瑞典 Gottröra 雪地上迫降，機身斷裂造成 8 人重傷，84 人輕傷，無人死亡。

這一事件在瑞典被稱為 **Gottrörakraschen** （英文：**Gottröra crash**）。

## 歷史

事故中的飛機為一架 MD-81， 註冊編號為 OY-KHO， 配有兩台普惠 JT8D 引擎。

事故前一晚，該飛機剛從蘇黎世飛到斯德哥爾摩，然後飛機被停泊在機場一整晚，此時飛機機翼上已經佈滿積雪。

當時，氣溫下降到約 0 到 1 °C，飛機從斯德哥爾摩起飛前一共除了兩次冰。 第一次除冰後，地勤人員發現機翼上仍然有積雪然後再次除冰，但在第二次除冰作業完成後，該地勤人員並未再次檢查機翼是否殘有積冰或積雪。

當飛機起飛後 25 秒時，兩台引擎發出爆炸轟鳴聲，機長史蒂芬・拉斯穆森認為是飛機引擎壓縮器失速。於是他把減少油門，降低推力，以減低引擎損耗，但飛機卻自動將油門提高至最大功率，不久後，兩個引擎相繼損壞而停止運作。由於引擎停止運作，飛機上的電源被切斷，機上儀表關閉，機組人員只能依靠後備儀表繼續飛行。機組人員打開機上的輔助動力系統（APU）以提供機上電力。

機組人員嘗試重啟引擎，但此時左引擎的儀表顯示引擎起火，排氣溫度（EGT) 高達 800 攝氏度，並且觸發火警警報，無法重新啟動。

機組人員想讓飛機迫降在附近的波羅的海，但由於高度不足，飛機結果墜毀於瑞典 Gottröra 密林，機上 129 人全員生還。

## 調查

瑞典意外事件調查委員會在調查時發現引擎殘骸有許多零件缺失，於是擴大搜索範圍，最後於密林中發現一些引擎碎片。

他們從殘骸中推測出飛機引擎在起飛時發生 "喘振"。又發現飛機在機場除冰時，沒有把機翼上的冰全部除去，而在機翼末梢，還殘留著一些冰，飛機起飛時，機翼上的冰由於機翼彎曲導致冰塊脫落被吸入引擎，並且打壞了引擎的葉片，造成引擎喘振。但他們還是不知道爲什麽機組人員想把油門減小，但飛機卻加速。後來，在空難發生近兩個月後，飛機製造商告訴他們，他們在北歐航空的飛機上安裝了一種叫 "自動推力恢復系統"（ATR）的系統。這種系統能夠在飛機起飛時增加動力，以免飛機因仰角過大而失速墜毀。當史戴方拉思穆森機長縮小油門時，系統誤認為他要把速度縮小到危險程度，所以加速。而史戴方拉思穆森機長不知道，飛機唯一的解救辦法就是關閉這套系統。

## 紀錄片

此空難被譯為空中浩劫第十季 "Pilot Betrayed"。

## 類似事故

調查期間發現之前有多次類似原因的事故

* 復興航空 791 號班機：為 ATR-72 型飛機，2002 年 12 月 21 日凌晨從台北飛往澳門途中，因遭遇積冰問題而失事墜毀於澎湖外海。
* 中國東方航空 5210 號班機空難：2004 年由於機翼冰層污染且未有除冰，在起飛後不久即墜機；
* 美鷹航空 4184 號班機空難：1994 年由於飛入未預見的結冰環境，最終墜機；
* 安大略航空 1363 號班機空難：1989 年由於起飛前未有除冰，最終墜機。
* 全美航空 405 號班機：紐約市拉瓜迪亞機場，1992 年 3 月 22 日，一架載著 51 人的通勤飛機嘗試在跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升。全美航空 405 號班機墜入冰冷的夫勒辛灣，結果造成 27 人死亡
* 飛箭航空 1285 號班機空難：從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機上所有人罹難
* 聯合航空快運 2415 號班機空難：從西雅圖經雅基馬飛往帕斯科的英國宇航捷流 31 在帕斯科三城機場跑道外 400 英尺處墜毀

## 外部連結

* Radio documentary from Swedish Radio P3 about the incident. (Swedish)
* https://www.havkom.se/assets/reports/English/C1993\_57e\_Gottrora.pdf（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧航空871号班机空难

**北歐航空 871 號班機**曾是由丹麥哥本哈根出發，經停杜塞道夫、維也納、伊斯坦堡和安卡拉後，前往埃及首都開羅的固定航班。1960 年 1 月 19 日，一架卡拉維爾 I 型客機（註冊編號 OY-KRB）在執飛此航班伊斯坦堡至安卡拉的航段時於安卡拉埃森博阿國際機場附近墜毀，機上 42 人無一生還。這亦是卡拉維爾客機涉及的第一起空難。

## 事件經過

該機於上午 9 點 44 分（UTC）在哥本哈根凱斯楚普機場起飛，在杜塞道夫和維也納經停後，於下午 5 點 20 分（UTC）抵達伊斯坦堡耶西勒廓伊機場，並更換機組執行後續的飛行任務。在晚上 6 點，該機於耶西勒廓伊機場起飛前往安卡拉埃森博阿國際機場。6 點 41 分時，該機開始從 FL135（約 13,500 英尺）下降至 FL120（約 12,000 英尺）。6 點 45 分，機組報告飛機海拔高度為 6,500 英尺，並仍在下降，2 分鐘後，飛機於 3,500 英尺的海拔高度撞地墜毀，機上 35 名乘客和 7 名機組成員全部遇難。

## 可能原因

飛機在於埃森博阿國際機場進近時，飛行高度曾意外下降，並低於最低飛行海拔，導致飛機撞地墜毀。至於飛行高度意外下降的原因，則因缺乏決定性證據而無法定論。

## 參考來源
北欧航空_(爱沙尼亚)

**諾迪卡航空**（Nordica）是愛沙尼亞的國家航空公司，總部位於該國首都塔林，以塔林機場作為樞紐。它是自 2015 年前國家航空公司愛沙尼亞航空破產後成立的。

 

## 航點

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（愛沙尼亞文）（英文）（俄文）（德文）
北欧论坛

《**北歐論壇**》（德語：Nordeuropaforum）是一份自 1991 年開始於柏林出版發行的德文學術期刊。期刊持續以電子形式出版並可免費獲取。現有的編輯團隊包括來自德國、歐洲及美國的 9 位出版者和 20 位編輯人員。

## 歷史

期刊最初於 1991 年在柏林自由大學由本德・漢寧森（Bernd Henningsen）和萊恩霍德・伍爾夫（Reinhold Wulff）創立，並面向其興趣致力於地理和政治上大致的北方區域廣泛主題的讀者群。期刊由北歐國家提供經濟支持，由來自柏林、格賴夫斯瓦爾德、基爾的工作人員以及來自斯堪地那維亞國家的作者們編輯。

由於斯堪地那維亞語言文學在柏林的新組以及柏林洪堡大學北歐研究所的成立，編輯部移至柏林洪堡大學，並於 1998 年將期刊變更為雜誌形式。自此雜誌僅出版德文和英文形式的專業學術文章。

自 2006 年起期刊專門作為學術性開放存取出版物發行，其文章可免費進行下載。並且對於作者而言，出版亦為免費。為吸引更多的讀者並考慮到學術領域和出版活動的最新發展，於 2013 年秋決定，將期刊的內容定位及出版者和編輯人員的範圍進行擴大。自此期刊增加副標題：「人文研究期刊」並變更出版形式。由曾經的一年兩期發表文章和評論變更為持續發表。

## 特色

該期刊是一個跨學科的，致力於德國的、更確切說是歐洲－斯堪地那維亞間對話以及波羅的海區域學術意見交流的論壇。它作為雙盲審開放存取雜誌，從人文學科視角對歐洲北部進行深入研究，文章涵蓋政治、經濟和文化方面，並涉及文化和社科方面的方法和理論探討。

期刊的學科跨度涉及從文學和語言學，到社會學、人類學、中世紀學、歷史學和政治學，再到傳媒學、影視學和藝術學領域。

期刊在地理方位上聚焦於整體的、「大的」北部地區：文章主要涉及丹麥、瑞典、挪威、芬蘭和冰島，同時還涵蓋格陵蘭島、法羅群島、波羅的海國家、西北部聯邦管區、南波羅的海鄰國以及跨區域聯繫。

## 網頁連結

* 《北歐論壇》主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北欧起源说

**北歐假說**（英語：North\_European\_hypothesis）是一個語言學、考古學理論，試圖解釋印歐語系從斯堪的那維亞南部或北德平原的原始故鄉（Urheimat）開始在歐亞大陸的傳播。 由 Karl Penka，Hermann Hirt，Gustaf Kossinna 等人提出的這一假設，在 19 世紀末和 20 世紀初得到了一些成功，得到了納粹主義的認可。 但今天北歐假說被大多數人認為已經過時了，支持墳冢假說的學者更多。

## 概述

根據第一個提出北歐假說的人 Penka 的說法，原始的印歐人肯定是長久以來居住在北方的農民，自舊石器時代以來就沒有外界干預。原始印歐語中銅（\*ayes）這一詞彙的構擬，將原始印歐語產生的時間限制在新石器時代的晚期或銅石並用時代。山毛櫸（\*bhāghos）和大海（\*mori）這兩個詞的構擬則有利於產生的地點在北方的結論。

其他的語言學家，如 Kossinna，則特別確定產生的時間與地點為銅石並用時代的繩紋器文化（大約在公元前 2900 年至 2300 年，但在這段時間被稱為戰斧文化（英語 Battle-Axe culture，德語 Streitaxtkultur）並持續至約公元前 2000 年）。

Boettcher 則認為，原始印歐人在舊石器時代晚期就已經開始產生，具體的說是維爾姆冰期之後的全球暖化時期，獵人和採集者定居在冰川庇護所中，以重新居住在北歐。他們在考古學上表現為 Hamburg 文化和 Federmesser 文化。在某些印歐神話中有明顯描述的常見北方現象來自於北部的這些地區。 這些獵人和漁民群體是 Maglemosian 文化（大約在公元前 9000-6500 年）的基礎。北歐海平面的上升導致 Maglemosian 人占領的部分領土（Doggerland）被洪水淹沒，並迫使他們前往南部。這種文化的繼承者發展了 Ertebølle 文化和 Ellerbek 文化。 Boettcher 將他們的活動與之後千年的維京人進行了比較。他們被描述為一個發展中的戰士社會，它參與貿易和海盜行為，溯河而上突襲南部平原的 Danubian 農民所占領的土地，征服他們並成為他們的領導人。 這兩個文化的融合產生了所謂的 Funnelbeaker 文化（公元前 4200 年至 2600 年），從荷蘭延伸到烏克蘭西北部，這將是印歐語系語言使用者的第一個原始棲息地。

Jean Haudry 指出：「新石器時代的 Funnelbecker 文化與語言古生物學所證實的印歐民族傳統形象非常吻合：在這種文化中，出現了動物繁殖和植物栽培，馬匹，貨車和戰斧，防禦工事和具有分層跡象的社會。」 據此，最早的印歐文化是 Ertebølle 文化和線形陶器文化最後階段的綜合。 這兩個文化的融合解釋了出現在兩個神話體系中的共同之處，如羅馬的《強擄薩賓婦女》和北歐神話中阿薩神族與華納神族之間的戰爭。

後來的文化，如雙耳細頸橢圓尖底陶器文化和繩紋器文化代表了印歐人從原來的位置北歐平原向俄羅斯地區（中第聶伯河文化，Fatyanovo-Balanovo 文化）和亞洲（Koban 文化）的擴展。在青銅時代和鐵器時代的類似運動中，北歐人從北部輻射到歐洲南部和西部，包括在安納托利亞（特洛伊）。

## 另見

* 北歐石器時代
* 原始印歐人發源地
* 鮭魚問題

## 引注

## 參考資料

## 來源

* Vere Gordon Childe, The Aryans: A Study of Indo-European Origins, 1926
* Villar, Francisco. Los Indoeuropeos y los origines de Europa: lenguaje e historia. Madrid: Gredos. 1991. ISBN 84-249-1471-6 （西班牙語）.  Trad. it.: Villar, Francisco. Gli Indoeuropei e le origini dell'Europa. Bologna: Il Mulino. 1997. ISBN 88-15-05708-0.
* J. P. Mallory, "TRB Culture", Encyclopedia of Indo-European Culture, Fitzroy Dearborn, 1997.
* Carl-Heinz Boettcher, Röhrig , 編，Der Ursprung Europas: Die Wiege des Westens vor 6000 Jahren, 1999, ISBN 3861102005 （德語）
* Jean Haudry, Gli Indoeuropei, Padova, 1999.
北欧途易航空

**北歐途易航空**（TUI fly Nordic）是一家總部位於斯德哥爾摩的航空公司，隸屬於途易股份公司。北歐途易飛航空運營短、中、長程包機，包機目的地主要是北歐各國出發前往度假勝地。

## 歷史

北歐途易航空原本為成立於 1985 年的穿越瑞典航空，營運往歐洲各地的定期和非定期航班。1996 年，穿越瑞典航空非定期航班部份由瑞典旅遊公司 Fritidsresor 接替，並更名為藍色斯堪地那維亞航空。1998 年 Fritidsresor 被途易集團收購，航空公司重命名為不列顛尼亞航空，並在 2005 年再更名為北歐途易航空。

2015 年，途易集團宣佈旗下五家航空公司以統一品牌途易航空營運，同時保留各航空公司的空運執照，此統一品牌需時 3 年才能完成。至 2017 年，大部份飛機均塗上新塗裝。

## 機隊

至 2019 年 3 月，北歐途易航空擁有以下飛機：

## 參考資料

## 外部連結

* 北歐途易航空的 Facebook 專頁
北欧防卫同盟

第二次世界大戰後，**北歐**四國──瑞典、丹麥、挪威、芬蘭曾商討成立一個**防衞同盟**。二戰期間，芬蘭靠攏納粹德國，發動繼續戰爭與蘇聯交戰，丹麥和挪威被德軍佔領，而瑞典雖然未被捲入戰爭，倖免於國土淪喪，但仍受到戰爭的影響。四國皆深深認為成立一個統一軍事同盟，以避免戰爭帶來的災難至為重要，而同盟的細節還有待商議。

## 芬蘭的中立國地位

與斯堪地那維亞關係密切的芬蘭，於第二次世界大戰間於 1939 年 - 1940 年與蘇聯打冬季戰爭，於 1941 年繼續戰爭同納粹德國與蘇聯開戰。蘇芬繼續戰爭後，芬蘭雖然奪得大量領土，但最終蘇聯擊潰德芬軍隊，芬蘭被迫停戰和背叛德國打拉普蘭戰役，但未成功把它征服和佔領，芬蘭遂保持中立，其政府和經濟在某種程度上仍然獨立。然而，蘇芬兩國有 1300 公里邊界，使蘇聯不得不注視芬蘭的政治。芬蘭與其他北歐國家曾深入討論該國在同盟中的地位，期間瑞典要求芬蘭必先得到蘇聯同意，才可加入同盟，這也是芬蘭戰敗後在政治與外交上受制於蘇聯的鐵證。蘇聯當局坦言反對芬蘭加入，並要求該國在政治上保持中立。1948 年，芬蘭與蘇聯簽署條約，條約限制芬蘭不得加入任何性質（包括防衞性）的軍事同盟。然而，該條約卻未限制蘇聯創立華沙公約。

## 挪威、丹麥加入北約

若其餘三國組成同盟，它們會保持其獨立主權，但於外交政策和安全問題上會連成一線。1948 年至 1949 年間，一個北歐委員會曾討論這個同盟。當時蘇聯和美國於冷戰的角力持續，西方陣營倡議成立一個軍事同盟──即後來的北大西洋公約組織，使北歐國家討論的努力白廢。當挪威知道除非有迫切需要，否則北歐國家將不會得到西方同盟的軍事支援，它便退出了會談。雖然丹麥仍願意與瑞典結成同盟，但瑞典認為好處不大，兩國同盟的計劃告吹。此後，挪威和丹麥相繼簽署北大西洋公約，並成為北約成員國。

## 瑞典保持中立

經過激烈爭辯後，瑞典還是決定不加入北約。其中一個強力支持者是《今日新聞》總編輯廷斯滕（Herbert Tingsten），他在全國最大的報章發表專欄，爭論為何瑞典應加入北約。然而，瑞典外相 Östen Undén 外反駁說瑞典應採取不結盟政策，並於戰爭中保持中立。他援引芬蘭的例子，指出該國於二戰間堅毅不屈，保持獨立，東抵蘇聯、南抗德國，最終擊退兩個入侵者。他認為瑞典於西方國家中的地位不容置疑，但根據瑞典以往的外交政策，它不能加入北約。
北歐

**北歐**是地理上對歐洲北部的簡稱，北歐地處高緯，氣溫偏低，因北大西洋暖流經過，使其氣候比同緯度地區暖濕。地形以斯堪地那維亞半島為主體，斯堪地那維亞山脈為半島骨幹，冰河地形發達，地形崎嶇、土壤貧瘠，不利農業發展，因為有永夜晝的關係所以適合發展太陽能。

## 定義

一般分為狹義及廣義兩種定義，狹義包括：丹麥、挪威、瑞典、芬蘭、冰島五國；廣義再加上英國、愛爾蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛五國，一共十個國家。

### 狹義

* 北歐五國：瑞典、芬蘭、丹麥、挪威、冰島，包括各自的海外自治領地如法羅群島等。狹義的北歐，是人類高福利、高幸福指數的國家代表，以實行北歐模式而聞名。這些國家的電子通訊、家具木材、奶製品、桑拿浴、聖誕薑餅人、北歐刺繡、維京人、盧恩符文等文化都在世界上擁有絕大的影響力。

格陵蘭為丹麥海外自治領地，與北歐各國在政治和歷史上關係密切，但在地理劃分上被視為北美洲的一部分。

### 廣義

在不同定義下加上以下的政治實體：

* 波羅的海三國：愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛
* 不列顛群島：大不列顛島、海峽群島和曼島（一般劃入西歐）
* 愛爾蘭
* 波羅的海和北海相鄰地區，如俄羅斯西北部聯邦管區（包括加里寧格勒）、波蘭北部、波德平原、荷蘭、比利時、盧森堡和法國北部 - 加來海峽
* 有時也包括俄羅斯列寧格勒州、卡累利阿共和國和摩爾曼斯克州（一般劃入東歐）。

廣義的北歐國家，均擁有悠久的航海歷史、鐵礦豐富、羊毛畜牧業發達、地勢多山丘，在工業化的進程上較快，但對外國經濟依賴也較重。

## 聯合國定義

聯合國對「北歐」的定義是：

* 丹麥
  * 法羅群島
* 愛沙尼亞
* 芬蘭
  * 奧蘭
* 冰島
* 愛爾蘭
* 拉脫維亞
* 立陶宛
* 挪威
  * 斯瓦爾巴和揚馬延 （ 斯瓦爾巴 、 揚馬延）
* 瑞典
* 英國
  * 英格蘭
  * 蘇格蘭
  * 威爾斯
  * 北愛爾蘭
  * 曼島
  * 海峽群島： 根西和 澤西

## 參考文獻

## 參見

* 斯堪地那維亞
* 北歐十字
* 北歐理事會
* 北歐模式
北歐主義

**北歐主義**，一種種族主義，科學的理論，這是基於斷言北歐人種比其他種族優越的想法。創始人是法國的社會學家約瑟夫・阿瑟・哥比諾。

在十九世紀末至二十世紀初在西歐 (尤其是德國) 與北美很普遍，對納粹主義有很大影響。

北歐主義被納粹德國採納為官方意識形態，北歐人種也被推崇為優等種族。
北歐人種

**北歐人種**，是二十世紀前半葉時對歐洲白色人種分類中的一支的表述。分布於斯堪地那維亞諸國、波羅的海沿岸諸國、波羅的海三國、冰島、德國北部、英國、荷蘭、法國北部、比利時及波蘭北部，也曾經分布於格陵蘭，語言分屬日耳曼語族和波羅的語族。而日耳曼人則是起源於日德蘭半島與斯堪地那維亞半島南部的北歐人，後遷徙至中歐。北歐人種大多擁有亮色髮色（典型為金髮），亮色眼睛色彩（典型為藍色），直挺的鼻子，白皮膚與較高的身高。

## 歷史

他們在羅馬帝國和中世紀早期被當作蠻族 (維京人)，在文藝復興後才有人注意他們，19 世紀開始因為大英帝國崛起而受到推崇（反法同盟擊敗法蘭西帝國、不列顛東印度公司征服印度、鴉片戰爭擊敗清帝國、克里米亞戰爭擊敗俄羅斯帝國，全都發生在 19 世紀。），德國和荷蘭、丹麥、瑞典等其餘國際地位無足輕重的北歐小國也受惠於大英帝國。十九世紀末二十世紀初流行的看法是，北歐的日耳曼人是優等人種，因為他們在寒冷的氣候中進化，迫使他們發展出高等生存技巧，在現今時代表現為熱衷於擴張和冒險。另外，相對於非洲的溫暖氣候，自然選擇在寒冷的北部以更快的速度、更徹底地淘汰體格軟弱和低智力的個體。大日耳曼主義者還論證，如果動物在體能和智力上適應其所在地氣候，那麼人類也是如此。這些思想得到當時的人類學家和心理學家的全力支持，其中包括著名生物學家托馬斯・赫胥黎。

亞瑟・德・戈比諾的《人種不平等之探源》（1853 年至 1855 年）和瓦謝・德・拉普熱之「人類社會學」是 19 世紀時期種族主義理論歷史的里程碑。他們提出了在白色人種以下的種族，如雅利安人種等，將雅利安人種塑造成高貴和文明的化身，宣揚並且誇大雅利安人對人類文明的貢獻。戈比諾認為，世界上所有的文明，包括古埃及、中國、墨西哥、秘魯文明都是由雅利安人所建立的，同時只有白人才是人類始祖亞當的後代。19 世紀末至 20 世紀初，種族主義在歐美達到最高點，20 世紀上半葉北歐人種被納粹視為雅利安人種中最純種的後裔，是世界的主宰種族。納粹德國的黨衛隊就只徵集北歐人種入伍，但在二戰時有許多阿爾卑斯人種被納粹黨認定為北歐人種，從而應徵入伍。最終造成了納粹德國在第二次世界大戰時期對猶太人和羅姆人系統性的滅絕屠殺。二戰後種族主義受到批判，他們不再被刻意劃出。

## 種族理論

人類學家卡爾頓・S・庫恩 在其 1939 年出版的著作《歐洲人種》一書中將北歐人種細分為三種主要類型，繩紋器類型（Corded）、多瑙河類型（Danubian）和哈爾施塔特類型（Hallstatt），此外還有新多瑙河類型（Neo-Danubian）以及被舊石器時代晚期居民或阿爾卑斯人種混合改變的各種北歐人種類型。在「遠離目前北歐人種集中的西北部歐洲中心的地方」所發現的類型被庫恩確定為形態上符合北歐人種類型的北歐人種，稱為特異型北歐人種。

## 遺傳學

在現代遺傳學基因研究的最新成果中，一般將 Y 染色體單倍型類群 I，與自末次冰盛期之前就居於本地的歐洲人相關，其中 Y 染色體單倍型類群 I1 與北歐日耳曼人相關。它現在出現在大約 40% 的冰島男人，40%–50% 的瑞典男人，40% 的挪威男人，和 40% 的丹麥男人中，在德國北部和英國東部的特定地區出現的峰值高於 30%。

學者一般將假定的原始印歐人同 Y 染色體單倍型類群 R1a1 相關聯，在歐洲主要出現在東歐和中歐。在歐洲還有與其親緣最近的 Y 染色體單倍型類群 R1b，在新石器時代隨農耕技術而從近東傳入，與西歐凱爾特人相關。它們二者合起來，現在出現在超過 40% 的瑞典男人，超過 50% 的挪威男人，60% 的冰島男人，60–70% 的德國男人，和 50%–70% 的英國與荷蘭男人中。

## 參考文獻
北歐侏儒

**侏儒**，中國大陸稱**茨韋爾格**（北歐地區寫法：Dvergr 單數／Dvergar 眾數 (儒威爾格)、Svartálfar(黑精靈)、Døkkálfar(暗精靈)）是許多奇幻作品中虛構生物「矮人」（Dwarf）的原型。和另一種虛構生物「侏儒 / 地侏 / 地精」（Gnome）則不盡相同。亦有翻作「小矮人」、「地靈」、「黑妖精」。在《龍與地下城》的設定中，則翻譯成「灰矮人」或「杜爾加矮人」。

北歐**侏儒**是北歐神話（日耳曼神話）中的重要的特殊創造物，他們習慣住在山裡、地底或礦井，喜歡石頭、冶金，具有高超的工藝技巧，擅長魔法、盧恩文字（Runes），是許多神器的製造者。另外，北歐**侏儒**（Dwarf）在 13 世紀以前的作品中，皆沒有被描述為矮小的樣子，想像中他們應該和人類約同等大小。後來在民間傳說和文學中，漸漸因為趣味或幽默的理由而逐漸矮化。

## 特徵

北歐神話中描述他們的外表：皮膚為蒼白如屍體，頭髮及鬍鬚為黑色。早期神話中，他們的身高和一般人差不多，甚至也可以高大的。他們還害怕陽光，被照到時會變成石頭。一個故事中提到索爾（Thor）為了阻止侏儒阿爾維斯（Alvis）和他女兒結婚，以測試阿爾維斯的智慧為藉口問了一晚上的問題。當太陽升起時，這個侏儒就因為照到陽光而化為石頭。

後來的歐洲民間傳說中形容他們為住在地底的醜陋小矮人，很容易和地精（Gnome）混淆，區分的方法是侏儒身體比例不正常，而地精的肢體是正常的。侏儒身形扭曲，腿短而手長，長著大腦袋和一張飽經風霜的臉孔。他們雖然住在地底下，但有時還會出來舉行慶典。他們對人類很有戒心，偶而會佔住人類的房子，如果屋主拒絕他們，侏儒們就會給人們帶來厄運。

## 誕生和住所

在北歐神話中，提到侏儒的出現，共有兩種完全不同的說法︰

《詩體埃達》中描述侏儒是奧丁和他的兄弟威利、菲利用巨人布里米爾（Brimir）的血液和布萊恩（Blain）的四肢所做的，第一個侏儒為摩索尼爾（Motsognir），第二個是杜林（Durin）。

在《散文埃達》（Prose Edda）中提到，侏儒是由尤彌爾（Ymir）的屍體上的蛆變化而成的。當奧丁（Odin）和他的兄弟殺死尤彌爾後，他的屍體上長出兩種不同的蛆，一種白皙且溫和，另一種則色黑且狡詐，白色的蛆變成了精靈，而黑色的蛆就變成了侏儒。

奧丁叫他們住在斯瓦塔爾法海姆（Svartalfaheim，侏儒之國），另外據說還有一居住地叫尼德威阿爾（Nidavellir，矮人之鄉）。因為記載混亂是北歐神話常有的特色，目前我們不能確定這兩個地名是否其實是同一個地區。

## 工藝

侏儒都是優秀的工藝師、冶金匠、寶藏的守護者。他們通曉預言、魔法、盧恩文字（Runes）的能力，使他們做出來的任何飾品或武器都帶有很高的魔力。

重要的代表有：

* 安德華拉諾特（Andvarinaut）。
* 布里希嘉曼（Brisingamen）：弗蕾亞（Freya）的項鏈。
* 德羅普尼爾（Droupnir）：奧丁（Odin）的聚金指環。
* 格萊普尼爾 (Gleipnir)。
* 永恆之槍（Gungnir）：奧丁（Odin）的武器。
* 雷神之鎚（Mjolnir）：索爾（Thor）的武器。
* 斯基德普拉特尼（Skidbladnir）：弗雷（Freyr）的船。
* 提爾鋒（Tyrfing）︰又譯「斬裂劍」，是把出鞘就要殺人的魔劍。

等等。

## 註腳

## 參考文獻
北歐兩項

**北歐混合式滑雪**（英語：Nordic Combined）是一項源於北歐的滑雪嘉年華活動，它是由越野滑雪和跳台滑雪所組成的冬季運動項目之一，一直是北歐的傳統強項，直至俄羅斯索契冬季奧運中，單是挪威已得到 30 面獎牌中有 13 面為金牌，因此又稱為北歐全能。

## 歷史

北歐混合式滑雪於 1883 年被列入滑雪大獎賽的其中一個項目之一，在 20 世紀早段時間開始推廣至歐美各國，並在第一屆冬季奧運中首度被列入比賽項目之一，但當時只有個人賽，直到 1988 年，增設了團體賽，鹽湖城冬季奧運中加入了競速賽。但直到今日，僅設有男子項目。

至 2010 年初，國際滑雪聯合會仍未批准女子比賽。然而，在 2016 年 11 月初決定，女子比賽將在 2010 下半年代開始在各項 FIS 舉辦賽事建立，包括 2021 年世界錦標賽和 2022 年冬季奧林匹克運動會。

## 奧運上的北歐混合式滑雪

北歐混合式滑雪是按跳台滑雪以及越野滑雪的順序進行，設有個人賽、競速賽與團體賽。個人賽與團體賽都是於一座 90 米高的跳台上進行跳台滑雪，而競速賽則於一座高 120 米的跳台上進行跳台滑雪。

### 個人賽

在北歐混合式滑雪的個人賽小項之中，運動員需進行 90 米高的跳台滑雪和 15 公里的越野滑雪。當中，運動員會於第一天進行跳臺滑雪，每位運動員跳兩次，以「姿勢分」和「距離分」計算運動員的總成績。

在「姿勢分」方面，5 位裁判會從運動員由開始起動至落地時的「準確性」、「完美性」、「穩定性」和「整體穩定性」作出嚴格的評分 (由最低的從 0 分到 20 分)，並把最佳和最差的成績去掉，將剩下的 3 個分數相加起來，最高的限額分爲 60 分。

而「距離分」方面，若運動員在跳躍後未能到達「K 點」(原定目標)，則會將距離乘以每米分值 (1 米兩分)，從原來得分中扣減。但如超過原定目標的「K 點」，則會將距離乘以每米分值，從原來得分中增加，得到第一日的總成績，得分愈高排名愈高。

在賽事的第二天中是決賽日，在第一天成績最佳者將首個於起點出發，其後的運動員會根據與首名運動員分數之距離，按名次出發，進行 15 公里的滑行，最早到達終點的就是優勝者。

### 競速賽

在競速賽方面，型式類似個人賽：運動員要在 120 米高的跳台上進行跳台滑雪以及進行 7.5 公里的越野滑雪，在兩天的賽事中，第一天為跳台滑雪，第二天為越野滑雪。

賽事的第一天是跳台滑雪，但所有的運動員只有一次跳台的機會，是與個人賽最不同之處，但同時都是以「姿勢分」以及「距離分」作為評分，名次也是以成績的高低作次天賽事的出發次序。

第二天的越野滑雪中與個人賽相同，都是以第一天中運動員成績名次作為出發先後次序的根據，進行 7.5 公里的越野滑雪，最先到達終點的則為勝利者。

### 團體賽

另外的團體賽之中，都是分兩天作賽，首天是跳台滑雪，次天為越野滑雪，運動員會在越野滑雪中滑行 5 公里以及進行 90 米高的跳台滑雪。

在團體賽的跳台滑雪內，一隊中有 4 位運動員，各運動員會按先後次序出發，每位運動員都有兩跳，每跳都會以「姿勢分」和「距離分」評分，一隊共有 8 次的得分，8 個得分會合併計算。

而在越野滑雪上，在第一天成績最好的一隊最先出發，及後的隊伍要根據第一天的成績，與最好的隊伍得分之差，換算為出發時間距離，滑行 5 公里。而所有隊伍的第二、第三和第四名運動員會在接棒區等候，成功交換後即出發，以第四名運動員到達終點的順序排定名次。

在接力中要注意的是每隊的運動員排名次序是一定要與第一天跳台滑雪運動員出場次序一樣，不可作出改變。

## 賽事統計

### 世界錦標賽

* 註：獎牌數累積至 2017 年。

### 奧運會

計算至 2014 年

## 參考資料

## 外部連結

* FIS, past and present international results
* News, information and results（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Holmenkollen Ski Festival official website
北歐十字

**北歐十字**，或**斯堪地那維亞十字**是源自北歐地區的旗幟圖案；現時北歐國家的國旗上全都有北歐十字圖案，但也有其他地區的旗幟上有此圖案。圖案中的十字是基督教的象徵。它可以被視為把希臘十字（所有臂長相等）放在旗幟中央，然後把十字水平移向旗桿方向，再把四臂延展至旗的邊緣。

## 北歐十字在北歐

此圖案首先出現於歷史上第一面國旗──丹麥國旗，之後，瑞典、挪威、芬蘭、冰島和它們的一些分區受到啟發，也跟隨使用此圖案於其旗幟上，其中挪威國旗是首個使用三色北歐十字圖案的旗幟。雖然這些旗幟同樣使用北歐十字圖案，但它們各有其歷史和意義。

早年丹麥曾統一北歐並建立了卡爾馬聯盟，而北歐君主國的皇族大多為古代丹麥王國的後裔與遠親，北歐十字也成為北歐諸國最經典的共同象徵。

### 現今使用的旗幟

#### 主權國家

#### 地方旗幟

### 歷史上使用的旗幟

## 蘇格蘭北歐十字

由於蘇格蘭的設德蘭群島和奧克尼群島曾是挪威的領土，所以這兩個行政區的旗幟也使用了北歐十字。

## 愛沙尼亞北歐十字

在 2001 年，愛沙尼亞政治家 Kaarel Tarand 建議國旗由三色旗改成顔色相同的北歐十字旗。支持者認為，三色旗給愛沙尼亞一個後蘇聯時代的東歐國家的形象，而改為北歐十字旗象徴該國是一個北歐國家。

## 歷史上的北歐十字

## 印度北歐十字

## 巴拉圭北歐十字

## 其他北歐十字

## 德國北歐十字

## 格陵蘭北歐十字

格陵蘭曾在不同時期提出過基於北歐十字的旗幟提案：
北歐博物館

**北歐博物館**（Nordiska museet）是瑞典斯德哥爾摩動物園島上的博物館，於 1873 年由亞瑟・哈茲里烏斯成立，專門展出有關瑞典近代（1520 年起）至今的文化史和民族誌展品。同樣由哈茲里烏斯成立的斯堪森博物館曾長期為北歐博物館的一部份，但 1963 年開始獨立管理。

## 歷史

北歐博物館於 1873 年成立，當時稱為「斯堪地那維亞民族展」（"Skandinavisk-Etnografiska samlingen"），1880 年易為今名。亞瑟・哈茲里烏斯於 1891 年設立斯堪森博物館，是全世界第二所戶外博物館。

為了北歐博物館，哈茲里烏斯購買和徵集來自瑞典和其他北歐國家的物品，包括傢具、衣服、玩具等等。他原來較著重農民文化，但繼任的主管展出越來越多反映中產和城市生活的展品。哈茲里烏斯為了斯堪森，甚至收集了整間建築物和整塊農田。

雖然博物館並沒有得到預期的政府資助，但哈茲里烏斯得到各方的支持和捐款。1898 年，「推廣北歐博物館組織」已有 4525 名會員。瑞典議會於 1891 年撥款給博物館，並在哈茲里烏斯去世前一年（1900 年）把撥款加倍。

## 博物館建築

現今的博物館建築由伊薩克・古斯塔夫・克拉松設計，於 1907 年落成。這建築起初打算用作國家紀念館，存放瑞典歷史傳承的物件，但在 1897 年斯德哥爾摩博覽會前只完工一半。後來建築落成時，規模只及原來設計的三份之一。建築物風格取材自受荷蘭影響的丹麥文化復興建築（如腓特烈堡城堡），而非瑞典傳統風格。建築物的中心為一巨大主廳，主廳中央為建立近代瑞典的古斯塔夫・瓦薩國王雕像。

牆壁由磚塊和花崗岩砌成，天花板則以混凝土建成。

## 圖像

### 內部

* *

### 外部

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐器具

**北歐器具**（英語：Nordic Ware）或稱**北歐鋁製品公司**，是一家總部設於美國明尼阿波利斯聖路易斯公園郊區的公司。在 1950 年代初，美國引進了圓環平底鍋。

1946 年由戴維・達奎斯特（創辦人亨利・戴維和多蘿西・達奎斯特的兒子）創立，並於 1950 年與他的妻子多蘿西、他的兄弟麥克・S・達奎斯特以及他們的朋友唐納德・尼格恩，將該商標命名為「圓環」（Bundt）。北歐器具仍然是由家族擁有經營權，戴維・達奎斯特是最早的公司總裁。

除了圓環平底鍋外，北歐器具在炊具和烤盤方面也是個開拓者。他們推出了專利的「微笑環行」（Micro-Go-Round）產品，或稱「自動食物旋轉器」。

北歐器具在美國北部銷售了 7,000 多萬套器具。為慶祝公司成立六十週年，公司 11 月 15 日指定為「圓環國民日」。該公司每年也舉辦一場「橫跨包美國」比賽來慶祝最好的圓環蛋糕作品，以及每月舉辦兩次烹飪課程；每場比賽只有 24 人，星期二晚上 6 點 30 分至 8 點 30 分舉行。

北歐器具是少數幾間在美國生產大部份的炊具和烤盤公司之一，並向 50 個國家提供產品。他們只有三件物品不符合國際運輸資格：麵包師傅的喜悅烹飪噴霧、圓環蛋糕攪拌機和吸菸水壺。

## 所在地

在他們的明尼阿波利斯總部和製造工廠，北歐器具品牌被畫在靠近明尼蘇達州立公路 100 號和明尼蘇達州立高速公路 7 號交匯處的鉤棍─哈格琳實驗混凝土穀物電梯上面。糧食電梯是美國第一個在世界上成為鋼筋混凝土圓形電梯的公司。在北歐器具之前，糧食電梯為木材公司簽署了標誌，直至北歐器具購買土地並投資 40,000 美元擴大恢復項目。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Australian distributor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* European distributor
北歐國家城市人口列表

以下列出**北歐國家主要城市的人口排名**，僅列出人口在 100,000 以上的城市：

## 列表

## 參考資料
北歐大西洋航空

**北歐大西洋航空**（Norse Atlantic Airways）是一家於於 2021 年 2 月成立的挪威低成本長途航空公司，總部位於挪威阿倫達爾。該航司以波音 787 運營歐洲和北美之間的航綫。北歐大西洋航空於 2022 年 6 月 14 日首奧斯陸機場 —— 紐約航線。

## 航綫

截至 2022 年 10 月 (2022-10)，北歐大西洋航空運營以下航綫：

### 聯運協定

北歐大西洋航空與以下航空公司閒有聯運協定：

## 機隊

### 現有機隊

截至 2022 年 10 月 (2022-10)，北歐大西洋航空（包括其英國分公司在內）擁有以下飛機：
北歐平原

**北歐平原**（德語：Norddeutsches Tiefland 或德語：Norddeutsche Tiefebene），又稱**中歐平原**（波蘭語：Nizina Środkowoeuropejska），為 歐洲的地理區，主要位於波蘭、丹麥、德國、比利時、荷蘭（低地國家），小部分位於法國北部。

北歐平原由範圍南起中歐高地，北至北海及波羅的海，此二海洋被日德蘭半島分隔，與東歐平原相連，並共同組成歐洲平原。

其西部為**西歐平原**，亦是整個歐洲平原最狹窄的部分，只有 200 英里或 320 公里闊，但愈往東愈寬闊。

## 參見

* 北德平原
北歐式滑雪

**北歐式滑雪**是一個冬季運動的類別，它包含所有滑雪運動中滑雪靴的跟部不能固定在滑雪板的項目，不是高山滑雪的項目。

北歐式滑雪的奧運項目包括越野滑雪、跳台滑雪、北歐混合式滑雪和冬季兩項。另一個北歐式項目為泰勒馬克式滑雪。世界北歐式滑雪錦標賽為這些項目的重大賽事，在冬季奧運之間的奇數年冬季舉行。

## 北歐式滑雪三冠王

以下為在冬季奧運、世界北歐式滑雪錦標賽和霍爾門科倫滑雪節都奪冠的北歐式滑雪選手。標示粗體的年份代表該選手於該年達成三冠王。

### 男子北歐混合式

### 男子跳台滑雪

### 男子 50 公里

### 男子 18 公里

1950 年長度縮短為 15 公里

### Women's 10 km

Holmenkollen ran 1954-86

### 男子 15 公里

霍爾門科倫 1954-85 年和 1994 年有此項目

### 女子 10 公里

霍爾門科倫在 1954-86 年有此項目

### 女子 30 公里

### 女子 5 公里

奧運: 1964-98, FIS: 1963-99, 霍爾門科倫: 1966-91

### 備註

 

## 參見

* 高山滑雪
* 越野滑雪
* 跳台滑雪
* 北歐混合式滑雪
* 滑雪
北歐折路戲

**北歐折路戲**（Daldøs），是斯堪地納維亞流傳的擲鬥遊戲，最早文獻約為西元 1800 年，與阿拉伯折路戲有關。

## 棋具

* 棋盤通常為橫三縱十六的孔洞棋盤，但中間行再多一洞，共四十九棋格。
* 每方十六枚棋子。
* 擲具為四面骰。

## 規則

* 初始佈置為雙方棋子置於最近己方的一行。
* 每回合擲骰子，然後移動一枚己棋。一方環繞方向為順時鐘，另一方為逆時鐘，移動範圍僅限己方底行與中間行之間環繞。其步數須等於擲骰點數。棋子能穿過敵棋，但不能穿過己棋，至空格、或只有一枚敵棋的棋格。至只有一枚敵棋的棋格時，將該敵棋移除遊戲。
* 無法行棋時須放棄移動。
* 以消滅所有敵棋為勝。

## 參考

* Depaulis, Thierry, An Arab Game in the North Pole? (PDF), Board Games Studies (Leiden: CNWS Publications), 2001, **4**: 77–82 [2012-05-03], ISBN 90-5789-075-5, ISSN 1566-1962, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-02-29）
* Michaelsen, Peter, _Daldøs_, an almost forgotten dice board game (PDF), Board Games Studies (Leiden: CNWS Publications), 2001, **4**: 19–31 [2012-05-03], ISBN 90-5789-075-5, ISSN 1566-1962, （原始內容 (PDF) 存檔於 2011-07-21）
* Næsheim, Alf, _Daldøsa_, an old dice game with an obscure origin (PDF), Board Games Studies (Leiden: CNWS Publications), 2001, **4**: 9–14 [2012-05-03], ISBN 90-5789-075-5, ISSN 1566-1962, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-02-29）
* Østergaard, Eric; Gaston, Anne, _Daldøs_ — the rules (PDF), Board Games Studies (Leiden: CNWS Publications), 2001, **4**: 15–17 [2012-05-03], ISBN 90-5789-075-5, ISSN 1566-1962, （原始內容 (PDF) 存檔於 2012-02-29）
北歐抵抗運動

**北歐抵抗運動**（瑞典語：Nordiska motståndsrörelsen、挪威語：Nordiske motstandsbevegelsen、 丹麥語：Den nordiske modstandsbevægelse、冰島語：Norræna mótstöðuhreyfingin、芬蘭語：Pohjoismainen Vastarintaliike） 是一個泛斯堪地那維亞新納粹主義運動。該組織由芬蘭、瑞典、挪威、丹麥和冰島地區的分部組成。

## 思想與活動

北歐抵抗運動倡導白人優越主義、國家社會主義和建立一個北歐統一的國家。所建立國家的政府形式應為共和國體制。根據該組織，將來的共和國將和平地與自然共存。組織也會經常發行關於大自然和有機食品的文章。北歐抵抗運動反對多元文化、伊斯蘭教、移民、不同種族的結合、毒品、同性戀、歐盟與錫安主義。它繼承了阿道夫・希特勒反猶的思想。北歐抵抗運動的目標是推動一個由各自由民族組成的世界，各種族分開居住但依然能共同合作。

## 參考來源
北歐數學競賽

**北歐數學競賽**（**Nordic Mathematical Contest**，簡稱 **NMC**），是北歐五國的聯合數學競賽。在 1986 年國際數學奧林匹克，五個北歐隊的領隊，同意他們的學生需要比自己國家數學競賽難度更高的操練，於是從 1987 年起舉辦這項競賽。每年由各國輪流主辦。

## 比賽形式

比賽設四道證明題，限時四小時，每題 5 分。

每國派出最多 20 名參賽者，需為高中學生，年齡不限。不同於其他類似競賽，參賽者不會前往任何地方，而是在自己的學校作賽，由學校監督。

比賽答卷先在自己國家初步批改，再送到主辦國作最後批改。參賽者會獲得一張證書，上面列有分數和排名。比賽沒有其他獎項。

## 參考

* Lehtinen, Matti. The Nordic Mathematical Competition. Rīga, Latvia: Mācību grāmata. 2006. ISBN 9984-18-184-7.
* Jonsson, Dag. Nordic Mathematical Contest. 2006-03 [2006-11-13]. （原始內容存檔於 2006-11-09） （瑞典語）.
* Samuelsson, Åke H. Nordic Mathematical Contest. 1999-07-19 [2006-11-13]. （原始內容存檔於 2005-04-04） （瑞典語）.

## 參見

* 數學競賽

## 外部連結

* 歷屆題目（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐民族主義

**北歐人種**，是二十世紀前半葉時對歐洲白色人種分類中的一支的表述。分布於斯堪地那維亞諸國、波羅的海沿岸諸國、波羅的海三國、冰島、德國北部、英國、荷蘭、法國北部、比利時及波蘭北部，也曾經分布於格陵蘭，語言分屬日耳曼語族和波羅的語族。而日耳曼人則是起源於日德蘭半島與斯堪地那維亞半島南部的北歐人，後遷徙至中歐。北歐人種大多擁有亮色髮色（典型為金髮），亮色眼睛色彩（典型為藍色），直挺的鼻子，白皮膚與較高的身高。

## 歷史

他們在羅馬帝國和中世紀早期被當作蠻族 (維京人)，在文藝復興後才有人注意他們，19 世紀開始因為大英帝國崛起而受到推崇（反法同盟擊敗法蘭西帝國、不列顛東印度公司征服印度、鴉片戰爭擊敗清帝國、克里米亞戰爭擊敗俄羅斯帝國，全都發生在 19 世紀。），德國和荷蘭、丹麥、瑞典等其餘國際地位無足輕重的北歐小國也受惠於大英帝國。十九世紀末二十世紀初流行的看法是，北歐的日耳曼人是優等人種，因為他們在寒冷的氣候中進化，迫使他們發展出高等生存技巧，在現今時代表現為熱衷於擴張和冒險。另外，相對於非洲的溫暖氣候，自然選擇在寒冷的北部以更快的速度、更徹底地淘汰體格軟弱和低智力的個體。大日耳曼主義者還論證，如果動物在體能和智力上適應其所在地氣候，那麼人類也是如此。這些思想得到當時的人類學家和心理學家的全力支持，其中包括著名生物學家托馬斯・赫胥黎。

亞瑟・德・戈比諾的《人種不平等之探源》（1853 年至 1855 年）和瓦謝・德・拉普熱之「人類社會學」是 19 世紀時期種族主義理論歷史的里程碑。他們提出了在白色人種以下的種族，如雅利安人種等，將雅利安人種塑造成高貴和文明的化身，宣揚並且誇大雅利安人對人類文明的貢獻。戈比諾認為，世界上所有的文明，包括古埃及、中國、墨西哥、秘魯文明都是由雅利安人所建立的，同時只有白人才是人類始祖亞當的後代。19 世紀末至 20 世紀初，種族主義在歐美達到最高點，20 世紀上半葉北歐人種被納粹視為雅利安人種中最純種的後裔，是世界的主宰種族。納粹德國的黨衛隊就只徵集北歐人種入伍，但在二戰時有許多阿爾卑斯人種被納粹黨認定為北歐人種，從而應徵入伍。最終造成了納粹德國在第二次世界大戰時期對猶太人和羅姆人系統性的滅絕屠殺。二戰後種族主義受到批判，他們不再被刻意劃出。

## 種族理論

人類學家卡爾頓・S・庫恩 在其 1939 年出版的著作《歐洲人種》一書中將北歐人種細分為三種主要類型，繩紋器類型（Corded）、多瑙河類型（Danubian）和哈爾施塔特類型（Hallstatt），此外還有新多瑙河類型（Neo-Danubian）以及被舊石器時代晚期居民或阿爾卑斯人種混合改變的各種北歐人種類型。在「遠離目前北歐人種集中的西北部歐洲中心的地方」所發現的類型被庫恩確定為形態上符合北歐人種類型的北歐人種，稱為特異型北歐人種。

## 遺傳學

在現代遺傳學基因研究的最新成果中，一般將 Y 染色體單倍型類群 I，與自末次冰盛期之前就居於本地的歐洲人相關，其中 Y 染色體單倍型類群 I1 與北歐日耳曼人相關。它現在出現在大約 40% 的冰島男人，40%–50% 的瑞典男人，40% 的挪威男人，和 40% 的丹麥男人中，在德國北部和英國東部的特定地區出現的峰值高於 30%。

學者一般將假定的原始印歐人同 Y 染色體單倍型類群 R1a1 相關聯，在歐洲主要出現在東歐和中歐。在歐洲還有與其親緣最近的 Y 染色體單倍型類群 R1b，在新石器時代隨農耕技術而從近東傳入，與西歐凱爾特人相關。它們二者合起來，現在出現在超過 40% 的瑞典男人，超過 50% 的挪威男人，60% 的冰島男人，60–70% 的德國男人，和 50%–70% 的英國與荷蘭男人中。

## 參考文獻
北歐波羅的海八國

**北歐波羅的海八國**（Nordic-Baltic Eight，簡稱 NB8）爲丹麥、瑞典、挪威、芬蘭、冰島、愛沙尼亞、拉脫維亞以及立陶宛八個國家之間的區域合作組織。

## 歷史

北歐理事會在 1989 年開始與波羅的海國家的議會接觸。1991 年北歐理事會參與波羅的海會議於塔林舉行的成立儀式， 標誌著雙方的合作正式開始。1992 年，雙方簽訂相關合作條約。

北歐五國在歷史上強烈支持波羅的海三國的獨立；在波羅的海國家實現獨立後，北歐國家最早對其開放邊境，以及對其國民提供免簽證待遇。同時，北歐國家亦開始協助波羅的海國家加入歐盟及北約。

合作的初期，該組織被稱作 5+3 （5 個北歐國家 + 3 個波羅的海國家）。2000 年 8 月 30 日，雙方於丹麥城市米澤爾法特展開外交部部長會議後，決定組織名稱爲 **NB8**。

## 目前狀況

NB8 目前擁有近三千三百萬人口，GDP 接近 20 億美元，經濟規模位列全球第十及歐洲第五。除此之外，八國在政治清廉、自由、經商環境以及人類發展指數方面的成就亦相當令人矚目。

該區域擁有豐富的自然及文化遺產，資源及社區十分多樣化。目前爲止，八國共計擁有世界遺產 42 處。

近年來，北歐國家及波羅的海國家在政治、軍事、經濟、環境、文化及其他領域展開緊密的合作，尤其是 2004 年歐盟及北約擴大後，波羅的海國家的發展潛力被大大激活。雙方合作的典例有打擊人口販賣的 NB8 Task Force 以及建立北歐 - 波羅的海共同科教領域。

2010 年 8 月 17 日， 八國央行、財政部長及其他相關人員簽訂條約以保證區域內金融穩定。目前八國均爲世界銀行及國際貨幣基金組織的成員，波羅的海三國同時亦爲北歐投資銀行的成員國。

## 與其他國際組織或國家關係

### NB6

2004 年 5 月 1 日開始， 八國集團內的六個歐盟國家（丹麥、瑞典、芬蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞及立陶宛，統稱 **NB6**）就關於歐盟事宜展開非正式政府首腦會議。

### e-PINE

2003 年起，八國集團開始與美國展開合作，合作框架名稱爲**美國 - 北歐深入合作夥伴計劃**（Enhanced Partnership In Northern Europe, 簡稱 e-PINE)。

### 北歐未來論壇

英國與八國集團的年度非正式會議。

### NB8 及維謝格拉德集團

2013 年起，八國集團開始與維謝格拉德集團（捷克、匈牙利、波蘭及斯洛伐克）展開外長會議。

## 參考
北歐海盜船

**維京長船**（丹麥語：Langskib，挪威語：Langskip，冰島語：Langskip）是斯堪地那維亞和冰島的維京人在維京時期使用的貿易、商務、探險和戰爭用船。長船的設計經歷了很多年，從石器時代 umiak 的發明開始一直到 9 世紀的 Nydam and Kvalsund 長船，在 9 至 13 世紀定型。這些船的特徵和外表直到在今天在斯堪的那維亞造船傳統還有體現。

維京長船的外形流暢纖長，船體寬扁輕便適合高速航行。其吃水淺的船身設計可以在只有一米深的水域航行並且能隨意在幾乎任何岸灘進行登陸，而本身的輕重量使得整條船可以被乘員在陸上搬運，並能在宿營時翻轉撐起用作臨時帳幄。長船兩端的設計對稱，可以不用轉彎就迅速反向航行，這種特徵在北方冰山和海冰遍布的高緯度水域特別有用。長船幾乎全長都配有划槳，後期版本還配有單桅方帆來在長距離航行時替代或輔助槳手。維京長船的速度因型號而異，但大多在 5－10 節（9.3－18.5 公里每小時），在理想情況下最高可達 15 節（28 公里每小時）。

## 分類

長船可以根據尺寸、建設情況和顯赫程度分為很多種類。最簡單的分類法是根據船上搖櫓人的數量。

### Karvi

Karvi 被認為是最小的長船

### Snekkje

Snekkje 的意思是細長而突出，是在戰時應用的最小的維京長船，至少有 20 名槳手。典型的 snekkje 至少長 17 公尺（56 英尺），寬 2.5 公尺（8.2 英尺），吃水僅僅 0.5 公尺（1.6 英尺）。這種船能承載 41 名船員 (40 oarsmen and one cox).

### Skei

Skei 意思是乘風破浪的東西，這是一種戰船，包括超過 30 名搖櫓人。這種船是已發現的最大的維京長船。
丹麥考古學家分別與 1962 和 1996/7 年在羅斯基勒港區發現了不少這種船。其中一艘叫作 _Skuldelev 2_，1962 年出土，是橡木製的 Skei 長船。據推測這艘船與 1042 年建造於都柏林地區。_Skuldelev 2_ 能裝 70-80 船員，長度上接近 30 公尺（98 英尺）。1996/7 考古學家在海港附近發現了另一艘船的遺蹟。這艘叫作_羅斯基勒 6 號 Roskilde 6_ 還沒有完全測量，細節上不清楚。但是據信這船大約 36 公尺（118 英尺）長，建於 11 世紀中葉。

### Drekar

Drekar 只出現在歷史文獻中，未發現任何實體船隻。歷史上著名的有十三世紀的 Göngu-Hrólfs Saga (the Saga of Rollo)。文獻形容 Drekar 船優雅和裝飾華麗，但用作襲擊和掠奪。船頭的雕刻，如龍和蛇，據說是為了保護船舶和船員，並避開北歐神話中的可怕的怪物。這些木雕可能跟 Oseberg 船一樣，是一種儀式的象徵，或意圖嚇唬敵人和市民。

### Busse

Busse 是大型長船，能比 Skei 承載更多的人和貨物。著名戰船長蛇號就是典型的 Busse 長船。

## 建造

## 航海

維京人是判斷風力和風向的專家，也善於感知水流及潮水漲落。維京導航技術並不為現代人所瞭解，但是歷史學家假設他們有一些近乎原始的星盤和利用星星以繪製他們的航道。

丹麥考古學家 Thorkild Ramskou 在 1967 年說「太陽石」中可能指船上已經有能夠偏振太陽光的天然水晶。出産在挪威的礦產堇青石本地名稱為「海盜的羅盤」，顏色變化確定通過太陽的位置（方位角），即使在陰天或有霧的地平線。參看這裡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

## 參見

* Dragon Harald Fairhair (ship)
* Birlinn
* Hugin (longship)
* Knarr
* Leidang
* Nordland (boat)
* Medieval ships
* 維京船

## 外部連結

* 羅斯基勒的維京船博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奧斯陸的維京船博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The _Ormen Friske_ disaster – a warning against construction errors in Viking ship replicas
* The _Ormen Friske_ disaster in 1950 investigated
* Viking ships and traditional Norse wooden boats

## 參考

* W. Fitzhugh and E. Ward, _Vikings: The North Atlantic Saga_. Washington: Smithsonian Institution Press. 2000.
* A. W. Brøgger, _The Viking ships, their ancestry and evolution_. Oslo, Dreyer. 1951.
* K. McCone, 'Zisalpinisch-gallisch uenia und lokan' in _Festschrift Untermann_, ed Heidermans et al., Innsbruck, 1993.1.
* L. Trent, _The Viking Longship_. 1st ed. San Diego: Lucent Books, 1999.
* A. Forte, R. Oram, and F. Pederson. _Viking Empires （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ . 1st. ed. Cambridge: Cambridge University Press, 2005 ISBN 0-521-82992-5.
* D. Dersin, ed., _What Life Was Like When Longships Sailed_. 1st ed. Richmond: Time Life Books, 1998.
* A. W. Brøgger and H. Shetelig, _The Viking Ships_. Twayne Publishers, New York, 1971, and C. Hurst, London, 1971.
* J. R. Hale, 'The Viking Longship'. _Scientific American_ February 1998: 58-66.
* Chartrand, Rene, Mark Harrison, Ian Heath, and Keith Durham. _The Vikings: voyagers of discovery and plunder_. Osprey Publishing, 2006. 142-190.
* Durham, Keith. _Viking Longship_. Osprey Publishing, 2002. 5-45.
北歐混合式滑雪

**北歐混合式滑雪**（英語：Nordic Combined）是一項源於北歐的滑雪嘉年華活動，它是由越野滑雪和跳台滑雪所組成的冬季運動項目之一，一直是北歐的傳統強項，直至俄羅斯索契冬季奧運中，單是挪威已得到 30 面獎牌中有 13 面為金牌，因此又稱為北歐全能。

## 歷史

北歐混合式滑雪於 1883 年被列入滑雪大獎賽的其中一個項目之一，在 20 世紀早段時間開始推廣至歐美各國，並在第一屆冬季奧運中首度被列入比賽項目之一，但當時只有個人賽，直到 1988 年，增設了團體賽，鹽湖城冬季奧運中加入了競速賽。但直到今日，僅設有男子項目。

至 2010 年初，國際滑雪聯合會仍未批准女子比賽。然而，在 2016 年 11 月初決定，女子比賽將在 2010 下半年代開始在各項 FIS 舉辦賽事建立，包括 2021 年世界錦標賽和 2022 年冬季奧林匹克運動會。

## 奧運上的北歐混合式滑雪

北歐混合式滑雪是按跳台滑雪以及越野滑雪的順序進行，設有個人賽、競速賽與團體賽。個人賽與團體賽都是於一座 90 米高的跳台上進行跳台滑雪，而競速賽則於一座高 120 米的跳台上進行跳台滑雪。

### 個人賽

在北歐混合式滑雪的個人賽小項之中，運動員需進行 90 米高的跳台滑雪和 15 公里的越野滑雪。當中，運動員會於第一天進行跳臺滑雪，每位運動員跳兩次，以「姿勢分」和「距離分」計算運動員的總成績。

在「姿勢分」方面，5 位裁判會從運動員由開始起動至落地時的「準確性」、「完美性」、「穩定性」和「整體穩定性」作出嚴格的評分 (由最低的從 0 分到 20 分)，並把最佳和最差的成績去掉，將剩下的 3 個分數相加起來，最高的限額分爲 60 分。

而「距離分」方面，若運動員在跳躍後未能到達「K 點」(原定目標)，則會將距離乘以每米分值 (1 米兩分)，從原來得分中扣減。但如超過原定目標的「K 點」，則會將距離乘以每米分值，從原來得分中增加，得到第一日的總成績，得分愈高排名愈高。

在賽事的第二天中是決賽日，在第一天成績最佳者將首個於起點出發，其後的運動員會根據與首名運動員分數之距離，按名次出發，進行 15 公里的滑行，最早到達終點的就是優勝者。

### 競速賽

在競速賽方面，型式類似個人賽：運動員要在 120 米高的跳台上進行跳台滑雪以及進行 7.5 公里的越野滑雪，在兩天的賽事中，第一天為跳台滑雪，第二天為越野滑雪。

賽事的第一天是跳台滑雪，但所有的運動員只有一次跳台的機會，是與個人賽最不同之處，但同時都是以「姿勢分」以及「距離分」作為評分，名次也是以成績的高低作次天賽事的出發次序。

第二天的越野滑雪中與個人賽相同，都是以第一天中運動員成績名次作為出發先後次序的根據，進行 7.5 公里的越野滑雪，最先到達終點的則為勝利者。

### 團體賽

另外的團體賽之中，都是分兩天作賽，首天是跳台滑雪，次天為越野滑雪，運動員會在越野滑雪中滑行 5 公里以及進行 90 米高的跳台滑雪。

在團體賽的跳台滑雪內，一隊中有 4 位運動員，各運動員會按先後次序出發，每位運動員都有兩跳，每跳都會以「姿勢分」和「距離分」評分，一隊共有 8 次的得分，8 個得分會合併計算。

而在越野滑雪上，在第一天成績最好的一隊最先出發，及後的隊伍要根據第一天的成績，與最好的隊伍得分之差，換算為出發時間距離，滑行 5 公里。而所有隊伍的第二、第三和第四名運動員會在接棒區等候，成功交換後即出發，以第四名運動員到達終點的順序排定名次。

在接力中要注意的是每隊的運動員排名次序是一定要與第一天跳台滑雪運動員出場次序一樣，不可作出改變。

## 賽事統計

### 世界錦標賽

* 註：獎牌數累積至 2017 年。

### 奧運會

計算至 2014 年

## 參考資料

## 外部連結

* FIS, past and present international results
* News, information and results（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Holmenkollen Ski Festival official website
北歐潮什麼

《**潮什麼系列**》（英語：**Hipster Tour Series**）是香港電視廣播有限公司拍攝製作的旅遊節目系列，外判 Nucks Production Company。主要介紹各地新潮之東西，由梁芷珮擔任主持，監製張志明，之後改由張洪翅擔任監製。本節目系列現時共十二輯，分別為《美國潮什麼》、《加拿大潮什麼》、《法國潮什麼》、《西班牙潮什麼》、《義大利潮什麼》、《北歐潮什麼》、《西葡潮什麼》、《冰島潮什麼》、《冬奧潮什麼》、《芬蘭潮什麼》、《東．南歐潮什麼》、《非洲潮什麼》、《澳洲潮甚麼》。

## 作品列表

《美國潮什麼》於 2017 年 2 月 18 日至 4 月 29 日每周六 20:30-21:00J2 播出，拍攝地點為洛杉磯。

《加拿大潮什麼》於 2017 年 5 月 13 日至 7 月 29 日每周六 20:30-21:00J2 播出，拍攝地點為溫哥華、艾伯塔省等。

《法國潮什麼》於 2018 年 3 月 19 日至 5 月 21 日每周一 20:30-21:00J2 播出，麥凱程做導遊，拍攝地點為巴黎、里昂、尼斯、波爾多、南特等。

《西班牙潮什麼》於 2018 年 12 月 31 日至 2019 年 3 月 11 日每周一 20:30 至 21:00 於 J2 播出，拍攝地點為巴塞隆納、聖塞巴斯提安、聖地牙哥、馬德里、瓦倫西亞等。

《義大利潮什麼》於 2019 年 3 月 18 日開始每周一 20:30 至 21:00 於 J2 播出，節目到訪十三個城市，並由郵輪帶大家去到鄰近希臘的三個小島。

《北歐潮什麼》於 2019 年 7 月 1 日開始每周一 20:30 至 21:00 於 J2 播出，拍攝地點為冰島、芬蘭、丹麥、挪威及瑞典。

《西葡潮什麼》於 2020 年 5 月 16 日開始每周六 22:30 至 23:00 於翡翠台播出，拍攝地點為西班牙及葡萄牙。

《冰島潮什麼》於 2021 年 10 月 18 日開始每周一至三 22:30 至 23:15 於翡翠台播出，拍攝地點為雷克雅未克。

《冬奧潮什麼》於 2022 年 2 月 3 日開始周四 22:30 至 23:15 及周五 23:55-00:25 於翡翠台播出，曾國猷做導遊，拍攝地點為芬蘭、愛沙尼亞、塞拉耶佛及法國。

《芬蘭潮什麼》於 2022 年 3 月 24 日開始每周四及周五 22:30 至 23:05 於翡翠台播出，拍攝地點為芬蘭、瑞典及愛沙尼亞。

《東．南歐潮什麼》於 2022 年 5 月 30 日開始每周一至三 22:30 至 23:15 於翡翠台播出，拍攝地點為克羅埃西亞、波士尼亞與赫塞哥維納及黑山。

《非洲潮什麼》於 2023 年 1 月 30 日開始每周一至三 22:30 至 23:05 於翡翠台播出，拍攝地點為馬爾地夫、塞席爾、模里西斯、南非及肯亞。

## 節目調動

* 《美國潮什麼》：由於 2017 年 3 月 4 日直播《賽馬直擊》，本節目暫停播映。
* 《加拿大潮什麼》：由於直播 2017 年 6 月 3 日及 7 月 8 日《賽馬直擊》，本節目暫停播映。
* 《西班牙潮什麼》：由於 2019 年 2 月 4 日播出《搵食飯團》特別版，本節目暫停播映。
* 《西葡潮什麼》：

　
: 由於 2020 年 6 月 6 日直播《萬眾同心公益金》，本節目暫停播映；

　
: 由於 2020 年 6 月 20 日播出《晚間新聞》（配合播出 big big shop 感謝祭），本節目暫停播映；

　
: 由於 2020 年 7 月 25 日播出《晚間新聞》（配合播出 big big shop 抗疫感謝祭），本節目暫停播映；

　
: 由於 2020 年 8 月 1 日播出《晚間新聞》（配合播出 big big shop 抗疫感謝祭 續集），本節目暫停播映；

　
: 由於 2020 年 8 月 8 日播出《2020 勁歌金曲優秀選第一回》，本節目暫停播映；

　
: 由於 2020 年 8 月 22 日播出《用愛站起來》，本節目改於 22:00-22:30 播出。

* 《冬奧潮什麼》：由於 2022 年 2 月 4 日直播北京冬奧開幕禮超時，本節目順延播出。

## 每集內容

### 美國潮什麼

### 加拿大潮什麼

### 法國潮什麼

### 西班牙潮什麼

### 義大利潮什麼

### 北歐潮什麼

### 西葡潮什麼

### 冰島潮什麼

### 冬奧潮什麼

### 芬蘭潮什麼

### 東．南歐潮什麼

### 非洲潮什麼

### 澳洲潮甚麼

## 參考

## 外部連結

* 美國潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 加拿大潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西班牙潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 義大利潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北歐潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西葡潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 冰島潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 冬奧潮什麼 - 主頁 - tvb.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 芬蘭潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東．南歐潮什麼 - 主頁 - tvb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 非洲潮什麼 - 主頁 - tvb.com

## 電視節目的變遷
北歐牧歌

**北歐牧歌**(瑞典語：Kulning，挪威語：Laling)，是一種用於山區放牧活動的歌唱方式，與瑞士、奧地利之阿爾卑山區傳唱的約德爾調相關。起源於即興創作，能夠遠距離傳遞訊息。其歌聲可加入個人特色，使之不只聯絡，也能區分身分。可形成類似語句的結構，但通常不需要使用一般詞彙。

近幾十年最常用的詞語 **Kulning** 源自瑞典達拉納省，其他瑞典方言也稱之為 **kôlning**、**kauking**、**kaukning**、**hojning**、**kujning** 等。而挪威及瑞挪交界地區則常用 **Laling** 一詞，或者 **lålning**、**hjaling**、**hauking**、**huving**、**kauking**、**gukko** 等名稱。

瑞典積極爭取，將夏季牧場以及牧歌文化列入聯合國教科文組織非物質文化遺產名單。

## 參考資料
北歐理事會會旗

**北歐理事會會旗**（**Flag of the Nordic Council**）是代表北歐理事會的旗幟，現行版本由 Kontrapunkt 設計，於 2016 年啟用。目前旗幟設計以藍色為底色，中置白色天鵝圖案。天鵝早在 1984 年便已獲選成為北歐理事會及北歐部長理事會的共同象徵，設計也將擴大北歐國家合作的思想和概念形象化。

## 歷史版本

2016 年以前，會旗的設計是以白色為底色，配以一個藍色圓與一隻風格化的天鵝。當時旗面上的天鵝絨有八條羽毛，代表著理事會 8 個正式及準會員國：丹麥、芬蘭、冰島、挪威、瑞典、奧蘭、法羅群島及格陵蘭。旗幟由芬蘭藝術家 Kyösti Varis 創作，並由 1984 年起啟用。

## 外部連結

* Design manual Nordic Council of Ministers and Nordic Council
* 世界旗幟網對本旗幟的記載（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 北歐理事會官方網站 \* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐神話巨人列表

本條目介紹北歐神話的巨人。

## 巨人列表

### A

* 埃吉爾
* Alfarin
* Alsvart
* Am
* Ama
* Amgerd
* Angeyja
* 安格爾波達
* Asvid
* Atla
* Aurboda
* 尤彌爾
* Aurgrimnir
* Aurnir
* Aurvandil

### B

* Bakrauf
* 揚波之女
* 巴烏吉
* Beinvid
* 畢利
* 貝格爾米爾
* 貝斯特拉
* Billingr
* 山巨人
* Bjorgolf
* 尤彌爾
* Blapthvari
* 博爾頌
* Brandingi
* Brimir
* Bryja
* Buseyra
* Byleist

### D

* Dofri
* 揚波之女
* 揚波之女
* Dumbr
* Dúrnir

### E

* 艾格瑟
* Eimgeitir
* Eistla
* Eisurfala
* Eld
* Eyrgjafa

### F

* Fala
* 法布提
* Fenja and Menja
* 芬里厄
* Fjalar
* Fjolverk
* Fjolvor
* Flegg
* Forad
* 佛恩尤特
* Fyrnir

### G

* Galar
* 赫爾
* Ganglot
* Gangr
* 蓋爾羅德
* Geitir
* Geitla
* 葛德
* Gestilja
* Geysa
* 吉爾林
* Gjálp and Greip
* Glam
* Glaum
* Glaumar
* Glumra
* Gneip
* Gnepia
* Gnissa
* 格莉德
* Gríma
* Grimling
* Grímnir
* Grottintanna
* Grýla
* Guma
* 格蘿德
* Gusir
* Gyllir
* 埃吉爾

### H

* Haera
* Hafli
* Hala
* Hardgreip
* Hardverk
* Hastigi
* 哈提
* 揚波之女
* Heidrek
* Hel
* Helblindi
* Helreginn
* Hengikepta
* Hengjankjapta
* Herkir
* Herkja
* 揚波之女
* Hloi
* Holgabrud
* Hörn
* 赫拉斯瓦爾格爾
* Hraudnir
* Hraudung
* Hrimgerd
* Hrímgrímnir
* Hrímnir
* 霜巨人
* Hringvolnir
* Hripstod
* Hroar
* Hrod
* 芬里厄
* Hrokkvir
* 揚波之女
* Hrossthjof
* Hruga
* 赫朗格尼爾
* Hryggda
* 納吉爾法
* Hundalf
* Hval
* Hvedra
* 洛基
* 希密爾
* 海恩德拉
* 希爾羅金

### I

* Idi
* Im
* Ima
* Imd
* Imgerd
* Ividja

### J

* Jarnglumra
* 雅恩莎撒
* Jarnvidja
* 耶夢加得
* 霜巨人

### K

* Kaldgrani
* 佛恩尤特
* Keila
* Kjallandi
* 揚波之女
* Kott
* Kraka
* Kyrmir

### L

* 勞菲
* Leidi
* Leifi
* Leikn
* Leirvor
* Litr
* Ljota
* Lodinfingra
* Logi
* 洛基
* 洛基
* Lut

### M

* 瑪納加爾姆
* Margerd
* Midi
* Midjung
* 密米爾
* Modgud
* Mogthrasir
* 赫朗格尼爾
* Morn
* Munnharpa
* Myrkrida

### N

* Naglfari
* 勞菲
* 納爾弗
* 納爾弗
* Nati
* 諾特 (北歐神祇)

### O

* Oflugbarda
* Oflugbardi
* Ofoti
* Ogladnir
* Olvaldi
* Ondud
* Osgrui
* Oskrud

### R

* Rangbein
* Rifingafla
* 琳達
* 赫朗格尼爾
* Ryg

### S

* Saekarlsmuli
* Salfang
* Samendil
* 西格恩
* Simul
* Sivor
* 絲卡蒂
* Skaerir
* Skalli
* Skerkir
* 斯庫爾
* Skrati
* Skrikja
* 烏特迦・洛奇
* Sökkmímir
* Som
* Spretting
* Starkad
* Stigandi
* Storverk
* Stumi
* 史爾特爾
* 蘇圖恩
* Svarang
* Svart
* Svasud
* Sveipinfalda
* Svivor

### T

* Thistilbardi
* 夏基
* Thorn
* Thrasir
* Thrigeitir
* Thrivaldi
* Thrúdgelmir
* 索列姆
* Thurbord

### U

* Ulfrun
* 揚波之女
* 烏特迦・洛奇

### V

* 瓦夫蘇魯特尼爾
* Vagnhofdi
* Váli
* 芬里厄
* Vandil
* Vardrun
* Vasad
* Ver
* Vidblindi
* Viddi
* Vidgymnir
* Vigglod
* Vind
* Vindloni
* Vindsval
* Vingnir
* Vingrip
* Vipar
* Vörnir

### Y

* 尤彌爾
* Ymsi

## 參考資料

* Faulkes, Anthony (transl. and ed.) (1987). _Edda_ (Snorri Sturluson). Everyman. ISBN 0-460-87616-3
* Larrington, Carolyne (transl. and ed.) (1996). _The Poetic Edda_. Oxford World's Classics. ISBN 0-19-283946-2

## 外部連結

* Nafnaþulur in Old Norse
北歐綠色左派聯盟

**北歐綠色左派聯盟**（英語：Nordic Green Left Alliance，縮寫為 NGLA）是北歐的一個民主社會主義跨國政黨聯盟，2004 年 2 月 1 日於冰島雷克雅維克成立。

## 成員

目前，該組織的成員有：

* 丹麥 社會主義人民黨
* 丹麥 團結名單－紅綠聯盟
* 丹麥 替代
* 法羅群島 共和
* 芬蘭 左派聯盟
* 格陵蘭 因努伊特人共同體
* 冰島 左派－綠色運動
* 挪威 社會主義左派黨
* 瑞典 左派黨

多數成員未加入歐洲左派黨，芬蘭左派聯盟是唯一例外。在歐洲議會，芬蘭左派聯盟、瑞典左派黨和丹麥團結名單－紅綠聯盟的議員加入歐洲聯合左派 / 北歐綠色左派黨團，丹麥社會主義人民黨的議員則加入綠黨－歐洲自由聯盟黨團。

## 當選代表

### 歐洲機構

## 參見

* 歐洲聯合左派 / 北歐綠色左派
* 北歐社會民主勞工運動共同委員會
* 左派國際組織列表

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐航空686號班機

2001 年 10 月 8 日，**北歐航空 686 號班機**於義大利米蘭利納特機場（Aeroporto di Milano-Linate）起飛，準備前往丹麥哥本哈根，執行該航班的是麥道 MD-87。但飛機在跑道加速時，卻撞上一架準備前往法國巴黎的一架塞斯納引證二型（Citation II）公務噴射機，兩機共 114 人全部罹難，事件更波及地面其中 8 人，造成 4 死 4 傷。該事件後來又被稱作「**利納特機場空難**」。

## 事件經過

2001 年 10 月 8 日當天，米蘭利納特機場籠罩著大霧，令機場能見度約 50 公尺左右。

一架北歐航空營運的 MD-87 客機準備起飛前往丹麥哥本哈根，該機沿著與主跑道平行之滑行道經 R4 滑行道準備起飛，獲得起飛許可之後，於跑道加速，滾行起飛。另一方面，塔臺指示一架賽斯納小型噴射公務機從該機停放之停機坪，沿 R5 滑行道滑行至 R4 滑行道。但該機卻誤闖 R6 滑行道，接著侵入主跑道。早上 8 點 10 分，兩機在跑道 1500 公尺處，北歐航空 686 班機速度達到 V1，且拉機鼻仰轉時相撞。

恰好正在爬升的 MD-87 機鼻輪迎面撞上塞斯納的穩定翼，接著左主起落架撞斷塞斯納右翼，而右起落架直接貫穿塞斯納的機艙，接著 MD-87 失去右側發動機。機長試圖讓 MD-87 繼續起飛，但在空中飛行爬升約 9 秒鐘後，左側發動機吸入過多碎片，飛機失去動力，以時速 250.70 公里墜毀於跑道末端的行李倉庫，斷成三截後迅速爆炸，機上 104 名乘客和 6 名機組員全數罹難。撞上的倉庫內共有 4 名工人也因此死亡，且有 4 名工人受傷。

在失事當下，塔臺因濃霧並未立刻察覺發生對撞事故，直到事故後三分鐘左右，海關人員發現受傷的地勤人員求救，塔臺才驚覺發生事故，展開救援。但遭撞的賽斯納公務機，卻在搜救許久之後才被發現，除一名當場死亡的乘客外，另一名乘客和兩名機組人員在爆炸後被炸死或吸入過多濃煙嗆死。事故最終造成 118 人死亡。

## 遇難者

此次空難中的遇難者來自九個不同國家，其中多數來自義大利及北歐國家。事後，丹麥、挪威、瑞典及義大利各自舉行了追思活動。

2002 年 3 月，為紀念此次空難，代表 118 個遇難者的 118 棵山毛櫸在接近利納特機場的費萊尼尼公園種下，組成了利納特空難紀念林「_Bosco dei Faggi_（山毛櫸林）」。同年 10 月 8 日即利納特空難一周年紀念日，一座名為「_Dolore Infinito_」（意為「無盡痛苦」）的雕塑在紀念林中央落成。

## 原因

意外發生時，正值 911 事件發生不足一個月，之前一天亦正是阿富汗戰爭的開端，因此令很多人相信這是一次恐怖襲擊，但這可能性隨著調查展開而被排除了。

經義大利與北歐航空聯合調查，將此空難主因規於航管員管理疏失、訓練不足，以及機場設備未完善。

涉事的北歐航空 MD-87 客機，經錄音證實，該機確實獲得塔台的起飛許可，直到失事前均未違反任何規定，且該機組員努力挽救飛機，成為此事件最大受害者。遭撞的賽斯納公務機，雖誤闖主跑道，但由於航管員用詞不明確，且未加以確認該機位置，導致此空難發生。調查員認為賽斯納班機誤闖跑道行為雖為事故主因，但並非引發事件的原因。

調查員調查後，將責任與原因歸屬兩者：

* 調查員檢查利納特機場時，發現該機場之航管設施完全不足。地面標線之模糊程度，在視野良好情況下亦無法明確分辨；機場導引設施不完善，部分訊號燈遭雜草遮掩，與標準不符，無法提供正確指示；跑道上出現未標記於機場平面圖的標誌，導致平面圖與實際情況不一致，使平面圖毫無參考價值；機場為避免警報頻頻遭動物及地勤車輛誤觸，在未考量飛安情況下，關閉避免偵測飛機之動作警報器；另也發現機場未安裝購買已久，能夠偵測於地面滑行飛機的地面雷達。
* 調查員調閱塔台對話紀錄時，發現航管員因為訓練不足，未熟悉機場之滑行道的標示，導致該機場航管員無法明確引導飛機滑行正確位置，且航管員用詞容易誤解，容易造成使用該機場之機組員的混淆。

調查員調查所有文件後，發現利納特機場發生的跑道入侵事件頻率之高，一週至少發生一起以上，但所幸視野良好，大部分的客機都能在發現侵入前避免事故發生。調查員認為這已嚴重影響飛行安全，但該機場卻從未予以改善，直到 2001 年 10 月 8 日這天，因為大霧造成的視野不佳，種種的條件湊合之下，終究導致悲劇發生。

2004 年 4 月 16 日，米蘭法院宣判涉案的 4 人有罪，包括機場的經理 Vincenzo Fusco 及航管員 Paolo Zacchetti 都被判入獄 8 年；前航管員 Sandro Gualano 被判入獄 6 年半。

## 相關條目

* 特內里費空難
* 1983 年桂林奇峰嶺機場撞機事件
* 全美航空 1493 號班機空難
* 全日空 25 號班機空難
* 空難列表

## 參考資料

## 外部連結

* Aviation Safety Network 報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 回看利納特
* 義大利電視新聞有關利納特空難 （義大利文）
* 來自 AirDisaster.Com 的意外照片
北歐航空751號班機空難

**北歐航空 751 號班機**是一架由斯德哥爾摩－阿蘭達機場飛往華沙 - 奧肯切 弗里德里克・蕭邦機場的通勤航班。1991 年 12 月 27 日，一架 MD-81 在瑞典 Gottröra 雪地上迫降，機身斷裂造成 8 人重傷，84 人輕傷，無人死亡。

這一事件在瑞典被稱為 **Gottrörakraschen** （英文：**Gottröra crash**）。

## 歷史

事故中的飛機為一架 MD-81， 註冊編號為 OY-KHO， 配有兩台普惠 JT8D 引擎。

事故前一晚，該飛機剛從蘇黎世飛到斯德哥爾摩，然後飛機被停泊在機場一整晚，此時飛機機翼上已經佈滿積雪。

當時，氣溫下降到約 0 到 1 °C，飛機從斯德哥爾摩起飛前一共除了兩次冰。 第一次除冰後，地勤人員發現機翼上仍然有積雪然後再次除冰，但在第二次除冰作業完成後，該地勤人員並未再次檢查機翼是否殘有積冰或積雪。

當飛機起飛後 25 秒時，兩台引擎發出爆炸轟鳴聲，機長史蒂芬・拉斯穆森認為是飛機引擎壓縮器失速。於是他把減少油門，降低推力，以減低引擎損耗，但飛機卻自動將油門提高至最大功率，不久後，兩個引擎相繼損壞而停止運作。由於引擎停止運作，飛機上的電源被切斷，機上儀表關閉，機組人員只能依靠後備儀表繼續飛行。機組人員打開機上的輔助動力系統（APU）以提供機上電力。

機組人員嘗試重啟引擎，但此時左引擎的儀表顯示引擎起火，排氣溫度（EGT) 高達 800 攝氏度，並且觸發火警警報，無法重新啟動。

機組人員想讓飛機迫降在附近的波羅的海，但由於高度不足，飛機結果墜毀於瑞典 Gottröra 密林，機上 129 人全員生還。

## 調查

瑞典意外事件調查委員會在調查時發現引擎殘骸有許多零件缺失，於是擴大搜索範圍，最後於密林中發現一些引擎碎片。

他們從殘骸中推測出飛機引擎在起飛時發生 "喘振"。又發現飛機在機場除冰時，沒有把機翼上的冰全部除去，而在機翼末梢，還殘留著一些冰，飛機起飛時，機翼上的冰由於機翼彎曲導致冰塊脫落被吸入引擎，並且打壞了引擎的葉片，造成引擎喘振。但他們還是不知道爲什麽機組人員想把油門減小，但飛機卻加速。後來，在空難發生近兩個月後，飛機製造商告訴他們，他們在北歐航空的飛機上安裝了一種叫 "自動推力恢復系統"（ATR）的系統。這種系統能夠在飛機起飛時增加動力，以免飛機因仰角過大而失速墜毀。當史戴方拉思穆森機長縮小油門時，系統誤認為他要把速度縮小到危險程度，所以加速。而史戴方拉思穆森機長不知道，飛機唯一的解救辦法就是關閉這套系統。

## 紀錄片

此空難被譯為空中浩劫第十季 "Pilot Betrayed"。

## 類似事故

調查期間發現之前有多次類似原因的事故

* 復興航空 791 號班機：為 ATR-72 型飛機，2002 年 12 月 21 日凌晨從台北飛往澳門途中，因遭遇積冰問題而失事墜毀於澎湖外海。
* 中國東方航空 5210 號班機空難：2004 年由於機翼冰層污染且未有除冰，在起飛後不久即墜機；
* 美鷹航空 4184 號班機空難：1994 年由於飛入未預見的結冰環境，最終墜機；
* 安大略航空 1363 號班機空難：1989 年由於起飛前未有除冰，最終墜機。
* 全美航空 405 號班機：紐約市拉瓜迪亞機場，1992 年 3 月 22 日，一架載著 51 人的通勤飛機嘗試在跑道上起飛，但駕駛無法讓飛機爬升。全美航空 405 號班機墜入冰冷的夫勒辛灣，結果造成 27 人死亡
* 飛箭航空 1285 號班機空難：從加拿大起飛前往坎貝爾堡不久即失速墜毀，機上所有人罹難
* 聯合航空快運 2415 號班機空難：從西雅圖經雅基馬飛往帕斯科的英國宇航捷流 31 在帕斯科三城機場跑道外 400 英尺處墜毀

## 外部連結

* Radio documentary from Swedish Radio P3 about the incident. (Swedish)
* https://www.havkom.se/assets/reports/English/C1993\_57e\_Gottrora.pdf（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐航空933號班機

**北歐航空 933 號班機空難**發生於太平洋標準時間 1969 年 1 月 13 日 19 時 21 分，當時北歐航空的一架道格拉斯 DC-8-62 在向洛杉磯機場 07R 跑道進近時墜入聖莫妮卡灣，墜機地點位於洛杉磯機場以西約 6 海里（11 公里）。該班機駕駛人員忙於排除起落架燈號問題而忽略飛行高度，從而引發了這起事故，導致 15 人死亡，17 人受傷。

## 事故經過

1969 年 1 月 13 日，編號為 LN-MOO 的 DC-8-62 客機執行 SK933 號班機由哥本哈根經西雅圖飛往洛杉磯。當機組人員正在進行向洛杉磯國際機場 07R 跑道的儀表進近時，飛機前起落架上的綠燈發生故障，機組人員開始嘗試將這一故障排除，飛機下降的速率卻持續升高，使得飛機最終墜海。機上 45 人中，3 名乘客和 1 名空中乘務員溺水身亡，9 名乘客和 2 名乘務員失蹤並被推測已死亡。11 名乘客與包括機長、副機師、飛航工程師在內的 6 名機組人員不同程度受傷，13 名乘客未受任何傷害而逃生。飛機則因撞擊而損毀。

失事客機的機身斷成三截，其中兩段沉入水下 350 英尺（110 公尺）處，包括機翼、前部客艙和駕駛艙在內的第三段在水面漂浮約 20 小時後被拖至淺水中，後來又被移走。

## 可能原因

事故的可能原因是機組人員未能協調，且在降落時未能適當地注意飛機在空中的位置，直至飛機墜海。此外，起落架指示燈的設置和對最低通過高度的忽視也導致了這一事故的發生。

## 參見

* 東方航空 401 號班機空難
* 聯合航空 173 號班機事故
* LOT 波蘭航空 007 號班機空難

## 參考資料

## 外部連結

* NTSB 對此次事故的總結（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NTSB 對此次事故的完整報告
* Harrison, Scott. "SAS jetliner crashes off L.A. coast, 1969." _洛杉磯時報_. 2011 年 5 月 10 日
* 航空安全網對此次事故的描述（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北歐航空航點

**以下是北歐航空的飛航目的地，但不包括北歐航空集團 (SAS Group) 旗下其他航空公司（格陵蘭航空、藍天航空、愛沙尼亞航空、維德勒航空）的目的地。**

## 現時航點

截至 2015 年 1 月， **北歐航空**飛航以下目的地：

## 北歐航點

## 西歐航點

## 中歐航點

## 南歐航點

## 東歐航點

## 北美航點

## 亞洲航點

## 已停飛航點

## 參考及備註
北歐航空貨運集團

**北歐航空貨運集團**（SAS Cargo Group）是北歐航空下屬貨運航空公司，成立於 2001 年 6 月，其在丹麥、挪威和瑞典均擁有辦公室。2002 年它和漢莎貨運、新加坡航空、日航共同組建了全球第一個航空貨運聯盟 WOW；2005 年 11 月在指定航線上通過了國際航協 Cargo2000 認證；2005 年共承運了 28700 噸貨物，服務於 50 個國家 200 個目的站，2005 年貨運收入超過 30 億克郎，2006 年通過了 ISO14001 環境質量管理認證。

## 參考來源
北歐螯蝦

**奧斯塔歐洲螯蝦**（學名 _Astacus astacus_），又名**北歐螯蝦**，是歐洲的一種螯蝦。它們只限於淡水環境，包括泉、河流及湖泊。它們分佈在由法國經中歐至巴爾幹半島，北至不列顛群島、斯堪地那維亞、前蘇聯西部的地區。雄蝦可以長達 16 厘米，雌蝦則長 12 厘米。

## 生態

奧斯塔歐洲螫蝦是夜間活動的，主要吃蠕蟲、水生昆蟲、軟體動物及植物，日間會留在巢穴中休息。它們要 3-4 歲經過多次脫殼後才達至性成熟，並於 10 月至 11 月間繁殖。卵會附在雌蝦的腹足，到了翌年 5 月就會孵化。它們主要的天敵是貂、鰻、鱸魚、白斑狗魚、水獺及麝鼠。

## 食用

奧斯塔歐洲螫蝦曾一度很豐富，是最為可口的螯蝦。 它們受到入侵物種通訊螯蝦帶來的龍蝦瘟疫真菌所感染，國際自然保護聯盟因而將它們列為易危。 食用奧斯塔歐洲螯蝦可以追溯至中世紀，當時在瑞典貴族中甚為流行，並於 17 世紀至 18 世紀擴展至所有社會階級。漁民是以籠捕捉它們，後來發展至人工養殖。 食用螯蝦是斯堪地那維亞的傳統文化，如在夏末的小龍蝦派對。

## 蝦紅素

蝦紅素是消化酶的一類，最初是於 1990 年代在奧斯塔歐洲螯蝦中發現。蝦紅素包含了超過 20 種酶，在水螅至人類身上都可以找到。

## 參考文獻