南北高速公路_(臺灣)

**中華民國國道一號**（英語：National Highway No.1），又稱**中山高速公路**（英語：Sun Yat-sen Freeway），簡稱**國一、中山高、一高**，是臺灣第一條高速公路，連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長 374.3 公里（232.6 英里），是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與福爾摩沙高速公路相比，串聯區域以臺灣各都會區的核心地帶為主，因此交通上也較繁忙。該公路是蔣經國內閣推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。

## 支線

### 甲線

## 概述

中山高速公路的前身為 1964 年通車的麥帥公路，為台灣第一條汽車專用公路。中山高速公路於 1971 年 8 月 14 日正式動工，原麥帥公路大部分路段（今基隆－臺北內湖南京東路出口路段）拓寬併入中山高速公路，1974 年第一階段三重－中壢（內壢）通車，至 1978 年全線（基隆－高雄）通車。2006 年 2 月 10 日，全線電子道路收費系統（ETC）正式啟用。

中山高速公路北起基隆市，南抵高雄市，全長 374.3 公里（早期為 373.2 公里，不含基隆端前 700 公尺高架聯絡道），起於基隆市獅球嶺（中興、大業隧道口），沿途經過新北市、臺北市、桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣、臺中市、彰化縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市，最後止於高雄市新生路、漁港路口，可通往高雄港及旗津過港隧道；通過的城鎮大都為繁榮的大城市還有工業區，車流量較大，因此大貨車的事故較常發生。由於車流量龐大，目前已拓寬部分路段，並建有汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路等 2 個高架拓寬路段，藉此改善車流擁塞的狀況。

中山高速公路大安溪橋北端以北速限每小時 100 公里，大安溪橋北端至楠梓交流道速限每小時 110 公里，楠梓交流道至五甲交流道速限每小時 100 公里，五甲交流道至高雄端速限每小時 60~80 公里，匝道及環道限速每小時 30~60 公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下），速限皆為每小時 60 公里。另外於花壇、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機於戰時緊急起降之用，原設於中壢路段的戰備跑道，已於 2006 年 3 月解除管制。

## 歷史

### 1961 年至 1999 年

* 1961 年 5 月，北基新路開工。
* 1961 年 5 月 2 日，中興隧道開工。
* 1963 年 8 月中旬，中興隧道完工，當時乃麥帥公路之一部份。
* 1964 年 5 月 2 日，北基新路完工，起點基隆港孝二路，終點南京東路五段正氣橋。命名為麥克阿瑟公路，簡稱麥帥公路。編為省道台五甲線。
* 1970 年
  * 時任行政院國際經濟合作發展委員會主任委員蔣經國力排眾議，通過南北高速公路興建案。
  * 6 月 8 日，中華民國交通部成立交通部臺灣區高速公路工程局，著手規劃南北高速公路。
* 1971 年 8 月 14 日，南北高速公路動土興建、大業隧道開工。
* 1974 年 7 月 29 日，三重交流道至內壢交流道完工通車，總長 30.1 公里。
* 1975 年 11 月 10 日，內壢交流道至楊梅交流道完工通車。
* 1976 年 10 月 10 日，台北交流道至三重交流道完工通車。
* 1977 年
  * 7 月 1 日，內湖交流道至圓山交流道、仁德交流道至高雄端通車。
  * 7 月 10 日，由麥帥公路改建之基隆端至內湖交流道通車。麥帥公路大部併入中山高速公路。
  * 12 月 31 日，圓山交流道至臺北交流道、楊梅交流道至新竹交流道、豐原交流道至台中交流道通車。
* 1978 年
  * 5 月 19 日，林口交流道至機場交流道拓寬工程動工。
  * 7 月 1 日，新竹交流道至豐原交流道、台中交流道至王田交流道通車。
  * 9 月 1 日，嘉義交流道至仁德交流道通車。
  * 10 月 31 日，斗南交流道、王田交流道至嘉義交流道通車、林口交流道至機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，中山高速公路全線通車；全線速限統一為 100 公里，但五甲交流道以南限速 80 公里。
* 1979 年
  * 4 月 15 日，大業隧道通車（作為北上線），同時與中興隧道（改為南下線）納入南北高速公路路段。
  * 4 月 19 日，行政院核定將臺灣區國道高速公路命名為中山高速公路。
* 1980 年 11 月，連接中正國際機場的機場交流道東出西入通車。
* 1981 年 8 月 10 日，三重交流道至林口交流道拓寬為雙向八線道。
* 1982 年 7 月，西螺交流道通車。
* 1983 年
  * 1 月，三義交流道通車。
  * 5 月，湖口交流道通車。
  * 12 月 30 日，水上交流道通車。
* 1984 年 9 月 17 日，林口交流道至機場系統交流道拓寬為雙向八線道。
* 1986 年
  * 2 月 1 日，五股交流道通車。
  * 11 月，八堵交流道通車。
* 1987 年 4 月，林口交流道至楊梅交流道拓寬完成。
* 1989 年 9 月 11 日，八掌溪橋因颱風災害毀損。
* 1993 年 8 月 28 日，連接國道三號的新竹系統交流道南出北入通車。
* 1995 年 7 月，汐五高架 —— 環北交流道至五股交流道通車。
* 1996 年
  * 2 月 14 日，連接國道三號的新竹系統交流道北出南入通車。
  * 3 月 21 日，連接國道三號的汐止系統交流道北出南入通車。
  * 8 月 3 日，汐五高架 —— 堤頂交流道至環北交流道通車。
  * 9 月 1 日至年底，試辦小型車回數票專用道。
  * 9 月 15 日，竹北交流道通車。
* 1997 年
  * 汐五高架 —— 汐止端至堤頂交流道通車，汐五高架全線通車。
  * 8 月 24 日，連接國道二號的機場系統交流道改建通車。
* 1998 年
  * 1 月 1 日，因地方民眾反彈，汐止收費站南下停止收費。
  * 12 月 25 日，連接台 76 線快速公路的埔鹽系統交流道通車。
* 1999 年
  * 8 月 16 日，連接國道八號的台南系統交流道通車。
  * 11 月 14 日，連接國道十號的鼎金系統交流道通車。
  * 12 月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。

### 2000 年以後

* 2000 年
  * 1 月 31 日，連接國道三號的汐止系統交流道南下出口通車。
  * 7 月 18 日，安定交流道通車。
  * 7 月 29 日，東湖交流道通車。
  * 8 月 1 日，連接國道三號的汐止系統交流道北上入口通車。
* 2001 年
  * 1 月 1 日，南屯交流道通車。
  * 1 月 20 日，連接台 66 線快速公路的平鎮系統交流道通車。
  * 8 月 8 日，北斗交流道通車。
  * 11 月 16 日，連接國道四號的台中系統交流道通車。
* 2002 年
  * 4 月 3 日，連接台 82 線快速公路的嘉義系統交流道通車。
  * 12 月 27 日，后里交流道通車。
* 2003 年
  * 1 月 10 日，瑞隆路匝道通車。
  * 4 月，取消下坡路段降速限制規定。
  * 8 月 8 日，連接台 88 線快速公路的五甲系統交流道通車。
  * 12 月，新竹交流道至員林交流道拓寬工程完工，彰化交流道改建工程也隨之完工。
* 2004 年
  * 1 月 11 日，連接國道三號的彰化系統交流道通車。
  * 1 月 12 日，連接台 78 線快速公路的雲林系統交流道通車。
  * 5 月 19 日，連接台 86 線快速公路的仁德系統交流道通車。
* 2006 年
  * 2 月 10 日，實施電子收費（ETC）（試行國道電子收費第一代 OBU 系統）。
  * 9 月 29 日，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
* 2008 年
  * 3 月 16 日，大安溪橋北端至楠梓交流道速限調高至時速 110 公里。
  * 9 月，員林交流道至高雄交流道拓寬工程完工（除西螺至斗南間部分路段為臨時性之三線通車，係於既有路幅內配置雙向六車道，待虎尾交流道興建時一併拓寬）。
  * 9 月 14 日，因為辛樂克風災，為配合臺 13 線后豐大橋斷裂修復工程，后里和月眉收費站暫停收費。
  * 10 月 22 日，汐止收費站南下車道票亭已發包拆除，全部拆除工程於 11 月 30 日前完工。
* 2009 年
  * 3 月 1 日，后里收費站正式恢復收費，月眉收費站等待后豐大橋修建完成後，再評估是否繼續收費。
  * 3 月 3 日，連接南科高雄園區聯絡道的高科交流道（342 公里處），上午 11 點開放通車。
  * 11 月 21 日，五楊高架動工。
* 2011 年
  * 1 月 13 日，南下 4.6 公里處在 13 日清晨 5 時 50 分左右，發生土石坍方，土石滑落路面，只剩 1 個車道可通行，所幸無人傷亡，高速公路局表示，是連續降雨造成的邊坡落石，外線車道受阻超過 3 小時，南下只有內車道可通行，直到上午 9 時 14 分清理完畢。坍落的土石長約 10 公尺、寬 8 公尺、深度 2 公尺。
  * 7 月 31 日：連接台 62 線快速公路的大華系統交流道通車。
  * 10 月 2 日：連接台 84 線快速公路（僅通東向）的下營系統交流道通車。
  * 12 月 23 日，連接縣道 164 號的民雄交流道，於中午 12 點開放通車。
* 2012 年
  * 4 月 21 日，銜接高鐵雲林站聯絡道路（縣道 145 乙線）的虎尾交流道，於下午 3 點開放通車。
  * 11 月 21 日，銅鑼交流道往竹科銅鑼園區方向於下午 3 點通車（往銅鑼市區方向尚未通車）。
  * 12 月 16 日，五楊高架 —— 中壢轉接道至楊梅端，於下午 4 點通車。
* 2013 年
  * 4 月 20 日，五楊高架 —— 五股轉接道至中壢轉接道通車，五楊高架全線通車。
  * 8 月 2 日，連接台 13 線的頭屋交流道，於下午 2 點開放通車。
  * 10 月 20 日，下營系統銜接台 84 線往西匝道隨「台 84 線學甲交流道至下營系統交流道通車」而開放。
  * 12 月 30 日，實施國道計程收費。
* 2015 年
  * 3 月 31 日，國道 1 號原終點（里程 372k+760）銜接漁港路之跨越中山四路高架橋（本屬市區道路），併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」（漁港路高架橋），共計 1.560 公里，納編為國道 1 號。調整後國道 1 號延伸至高雄市前鎮區新生路與漁港路口之喇叭型交流道，終點里程由 372k+760 修正為 374k+320。
  * 6 月 17 日，為紓解鼎金系統交流道車流堵塞問題，在里程 362 公里處新增鼎力路匝道（僅南下出口，屬鼎金系統之一部分），於下午 3 點通車（連結鼎力路與仁雄路）。
  * 12 月 28 日，高雄港聯外高架道路之中山高延伸路廊高雄端（中山四路－高雄港聯外高架道路）通車，速限 60 公里。
  * 12 月 30 日，大灣交流道北上入口、迴轉道於下午 3 點開放通車。
* 2016 年
  * 6 月 24 日，仁德交流道北上新入口啟用。
  * 7 月 6 日，連接市道 180 號的大灣交流道南下出口，於下午 4 點開放通車。
* 2017 年
  * 1 月 26 日，仁德交流道銜接裕農路之北上第二出口新增設完工通車。
  * 4 月 16 日，連接基隆端之基隆港西高架橋（重建）通車
  * 10 月 20 日，五楊高架的校前路交流道於晚上 8 點開放通車。
  * 10 月 27 日，銅鑼交流道銜接銅鑼市區的銅鑼灣大道通車。
* 2018 年
  * 11 月 9 日，高雄端連接之高雄港聯外高架道路全線通車。
  * 11 月 30 日，幼獅交流道改建為單點式鑽石型。
* 2021 年
  * 12 月 25 日，楊梅休息站正式啟用。
* 2022 年
  * 11 月 1 日，南下 10 公里處在 1 日上午 11 時左右，發生走山事故。
  * 11 月 2 日，南下 10 公里處在 2 日晚上 7 時左右，再次發生走山事故。

## 設施

### 交流道

### 隧道

### 主要橋梁

* 大安溪橋（跨越大安溪）
* 中沙大橋（跨越濁水溪，為感謝沙烏地阿拉伯資助興建特此命名紀念）
* 曾文大橋（跨越曾文溪）

### 戰備跑道

* 中壢戰備道（中壢－內壢，已於 2006 年 3 月解除使用，改建中壢轉接道）
* 花壇（員林）戰備道（彰化－溪湖）
* 民雄戰備道（嘉義－民雄）
* 麻豆戰備道（新營－麻豆）
* 仁德戰備道（仁德－岡山）

### 服務區與休息站

### 地磅站

## 車道數及速限

**主線**

**高架道路**

## 相關資訊

* 收費方式：採計程收費方式計費，每日每車前 20 公里免費，20 公里至 200 公里間採每公里 1.2 元計費，200 公里以後採每公里 0.9 元計費。如遇連續假期（如春節等）則採取不同費率計費。
* 興建單位：
  * 臺灣省公路局（中興隧道）
  * 交通部台灣區國道新建工程局（基隆端至高雄端中山四路匝道、大業隧道）
  * 交通部高速公路局（高雄端中山四路匝道至高雄端新生路匝道）
* 維護單位：交通部高速公路局
* 管理單位：內政部警政署國道公路警察局

## 車種限制

* 國道高速公路局尚未公告開放排氣量逾 550c.c. 大型重型機車行駛，目前國道 1 號全線（包含五股楊梅高架道路、汐止五股高架道路）禁止排氣量逾 550c.c. 大型重型機車行駛，可改道行駛台 61 線西部濱海快速公路、台 1 線、台 3 線。

## 後續工程

中山高速公路也有諸多後續工程有待建設，如下：

* 新增交流道
  * 造橋交流道
  * 五楊高架中豐交流道
  * 頭份第二交流道（尚未命名）
  * 岡山第二交流道（尚未命名）
* 楊梅頭份高架道路
  * 增設楊梅轉接道、高架延伸線連結國 3 新竹系統交流道
  * 新竹系統交流道至國道 3 號茄苳交流道路段拓寬。
* 台中后里至大雅段、彰化路段拓寬一車道
* 國道 1 號高雄都會區路段高架中央拓寬
* 國道 1 號連結台 74 線系統交流道（大雅系統交流道）：以半 Y 型匝道（南出北入）自國道 1 號分出後沿著員寶莊圳東側興建聯絡道，並以 Y 型匝道連接台 74 線。
* 國道一號連結台南都會區北外環快速道路系統交流道（大洲交流道）
* 高屏第二東西向快速公路系統交流道
  * 高屏第二快速公路，高雄段跨越中山高，擬在八德二路附近增設國一仁武（八卦寮）交流道。
* 林口 A、B 交流道壅塞改善、南下泰山轉接道至林口 A 交流道拓寬

## 參見

* 福爾摩沙高速公路
* 中華民國國道
* 麥克阿瑟公路

## 註釋

## 參考資料

### 文獻

## 外部連結

* OpenStreetMap 上有關中山高速公路的地理資訊
* 國道高速公路局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）