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北伐_(南朝梁)

**梁與北魏的戰爭**，503 年（北魏景明四年，南梁天監二年）至 527 年（北魏孝昌三年，南梁大通元年），梁與北魏進行的戰爭。

## 過程

### 鍾離、義陽之戰

503 年三月至 504 年三月，魏宣武帝元恪派任城王元澄率兵五萬與南齊歸順的蕭寶寅、陳伯之等併力進攻梁朝鐘離（今安徽省鳳陽縣東北），鎮南將軍元英進攻義陽（今河南信陽）。在鍾離方向，魏軍先後攻占潁川郡（今安徽省霍山縣）、大峴（今安徽省含山縣東北）、焦城（今安徽省嘉山縣東北）等八城。在義陽方向，元英等先後攻占義陽、樊城等地。魏軍由黃河兩岸向長江北岸延伸。

### 元嘉北伐

505 年（北魏正始二年）十月，梁武帝興師北伐，以其弟蕭宏為統帥，領軍進駐洛口（今安徽省淮南市東北）。506 年二月，梁將昌義之與魏將陳伯之在梁城（今安徽省淮南市田家庵附近）交戰，失敗。魏軍最終攻占梁城，進淮陽城（今江蘇清江西古泗水西岸）。四月，魏將元英率軍十餘萬迎擊梁軍，至九月，魏軍接連攻占淮陽、宿預（今江蘇宿遷東南），蕭宏得知魏軍大舉南下的消息，甚為恐懼，於是拒絕納部將建議，不顧大軍，落荒而逃，致梁軍亡失近五萬人。梁軍在與魏軍作戰中也取得局部勝利，將韋叡和裴邃分別攻克北魏合肥、霍丘等地。

### 鍾離之戰

506 年（梁天監五年）九月，梁帝命徐州刺史昌義之率軍進屯鍾離（今安徽省鳳陽縣東北）以抵禦北魏軍的南攻。507 年春，魏宣武帝派元英率數十萬大軍進攻鍾離。梁軍針對魏軍不習水戰的弱點，採取堅城固守與外圍增援、內外夾擊的方針，大敗魏軍。鍾離一戰，魏軍損失 25 萬餘人，是劉宋來對北魏作戰的一次大勝，對阻當北魏的進攻，穩定南北形勢起了重要作用。

### 三關之戰

508 年（梁天監七年），北魏郢州司馬彭珍叛魏，並引梁軍奪占義陽，同時，北魏武陽關、黃峴關、平靖關三關（位今河南羅山及信陽市南）守將也投降南梁。魏宣武帝令元英率領步騎兵 3 萬人，在尚書邢巒支持下征討叛將，復占義陽和三關。

### 朐山之戰

511 年，南梁琅琊人王萬壽聚眾起事，並殺南梁東莞、琅邪二郡太守，占據朐山（今江蘇連雲港西南海州區），投靠北魏，還請求北魏接管。為此，梁、魏兩軍在朐山展開了爭奪戰。至是年底，因朐山城內魏軍糧草耗盡，守將叛變，梁軍乘機攻城，大敗魏軍。

### 益州之戰

514 年（北魏延昌三年）十月，魏軍發動了進攻益州（治今四川成都北）的戰爭，魏宣武帝以司徒高肇為大將軍、平蜀大部督、率步騎兵十五萬人南攻。515 年二月，梁武帝派寧州刺史任太洪自陰平（今四川江油東北）小道進至魏軍所占晉壽（今四川省廣元市南）以北的北益州（今四川青川縣東北）境內，組織氏族百姓斷絕魏軍糧道，又乘魏軍北撤之際，設兵追擊，連破魏軍。進圍白水關城（今四川青川縣東北）時將傅豎眼統軍姜喜等進攻任太洪，大破之。任太洪退走。魏軍因宣武帝崩，無心戀戰，於是撤軍。

### 硤石之戰

515 年九月，南梁游擊將軍趙祖悅領兵襲占北魏西硤口（淮水對岸山上築有二城，統稱硤石，在西岸者稱西硤石，今安徽省鳳台縣西南）。十二月，魏將崔亮率軍攻打硤石，進圍月余不克。516 年二月，魏將李平督各路大軍水陸並進，攻峽石。南梁守將出降，魏軍復占硤石。

### 北魏衰落

521 年（北魏正光二年），梁武帝派兵征討降魏將領文僧明和田守德，一舉奪回義州（今河南商城西）。524 年底，梁軍奪占三關，進圍郢州（治今河南信陽），後因北魏援軍到達，未克，結束對郢州的包圍。在此前後，北魏因鎮壓六鎮、關隴、河北、山東等地民亂，致國力削弱自顧不暇。南梁乘此機會，發動了攻魏的作戰。527 年（梁大通元年），南梁領軍將軍曹仲宗、東宮直閣陳慶之聯兵進攻北魏渦陽。魏軍在梁軍營後築十三座城堡，企圖控制梁軍。陳慶之夜襲，連克魏軍四座城堡，其餘 9 座潰敗，渦陽守將降梁。渦陽一戰，魏軍全軍覆沒。此後，北魏衰落。其後又有陳慶之北伐。

## 參考資料
北伐_(太平天國)

**太平天國北伐**，指 1853 年至 1855 年間太平天國自南向北的重要軍事行動，征伐對象為以北京為首都的清朝政府，但最後以失敗告終。

## 過程

1853 年太平天國攻陷南京後，五月東王楊秀清派林鳳祥、李開芳、吉文元，從揚州出發乘船到浦口登陸，率 9 軍 2.25 萬多人北上。並派朱錫琨、許宗揚、黃益芸為北伐後續梯隊。當時目標是佔領天津，然後等待援軍，再取北京。後續梯隊在浦口上岸後誤走六合，未跟上前面主力部隊。這支部隊在當地宿營時被清軍縱火燒毀了軍火庫，引起爆炸，死傷慘重，黃益芸喪生，朱錫琨逃生後與林鳳祥會合，許宗揚則返回天京。因此，清軍上下士氣高漲，大力宣傳「紙糊金陵，鐵鑄六合」，軍心稍安。

北伐軍從揚州出發後，途經安徽的臨淮關和鳳陽府，最後經亳州於六月進入河南。北伐軍攻陷河南的歸德府，奪得火藥兩萬多斤並鐵砲無數，但糧斛不足。北伐軍本欲於歸德府北 40 里的劉家口搶船渡過黃河，但清軍已將船隻收泊北岸並全部燒毀。北伐軍只得繼續西進，經陳留縣、朱仙鎮、中牟、鄭州、最後到達鞏縣的汜水口渡河。因船少人多，尚未渡盡清軍已追到。未渡河的後續部隊約 3,000 人被迫南歸，經湖北回到安徽，倂入西征部隊。渡河的北伐軍自 6 月起圍攻懷慶府，經 50 多日仍未能攻下，只好放棄，然後進入山西，經平陽府、洪洞縣折往東趨屯留、黎城再由太行山入武安、涉縣向直隸挺進。

8 月 28 日攻克直隸重鎮臨洺關，京城震動，逃離北京的不下 3 萬家。清廷一方面宣布京城戒嚴，咸豐帝任命其皇叔惠親王綿愉為奉命大將軍，以科爾沁郡王僧格林沁為參贊大臣，總督四將軍及察哈爾兵馬，與勝保等人協力，傾全力以保北京；另一方面也作了必要時撤出北京的準備。由於北京全城戒嚴，人心惶惶之際，物價飛騰，米珠薪桂，一片混亂。

因清軍扼守保定，北伐軍乃從深州趁虛而東，打算經滄州、靜海從東面取北京。10 月 29 日，靜海已經落入太平軍手中，不久，獨流（鎮）、楊柳青皆克，天津城已經近望在即。見此，僧格林沁、勝保兩人分別率軍由涿州和保定向東阻截太平軍。太平軍想在清軍匯集前攻克天津，但遭到城內義勇與守軍的頑強抵抗。他們扒開南運河堤岸，有效阻止了太平軍的進攻。洪水泛濫之下，使北伐軍無法再前進。直到年底，北伐軍約 4 萬人都還停留在天津附近的靜海和獨流附近，從而給清政府得到調動軍隊時間。由於北京一帶清軍比北伐軍多出數倍，加上北伐軍以南方人為主，未習慣北方寒冬，令北伐軍處於劣勢。

1854 年初北伐軍被迫南撤。當北伐軍在靜海受受困之時，林、李二人不斷派人化裝成難民、乞丐和藝人，喬裝打扮出城，奔向天京求救，天京當局派曾立昌、許宗揚和陳仕保等率領 7,500 人，在 1854 年 2 月 4 日出兵前去救援北伐軍。他們疾行而進，僅四天就經桐城到達舒城。北伐援軍在 1854 年三月渡過黃河，由於六安的「捻黨」積極響應，援軍很快拿下六安，連破正陽關、潁上，在 3 月初由亳州殺入河南，永城、夏邑等地被攻陷。渡河後的北伐援軍滾雪球一般越滾越大，江蘇、山東交界之地及魯西南等地的零散捻軍奮起響應，四處開花，沿途「捻子」紛紛加入太平軍，聲勢浩大。四月間，北伐援軍到達山東臨清州，不知為何北伐援軍沒有繼續前進，反而停下腳步把臨清城團團圍住，拼命攻打臨清堅城。在阜城圍城的勝保、提督桂明、弟桂齡及山東巡撫張亮基等迅速向臨清方向集結。如此一來，清軍不僅阻止了北伐援軍的繼續北上，又對攻打臨清的太平軍形成反包圍。在數萬太平軍援軍攻克臨清城後，城內糧食早已被清朝地方官員下令燒毀，吃飯頓成問題。而且，援軍大軍入城後，銳氣頓失，被清軍四面圍困，反而成為瓮中之鱉。因為新入伙的捻子、鹽販子、流民等人各自三心二意，不聽調遣，紀律極差。曾立昌只好向南撤退，他和陳仕保先後戰死，許宗揚隻身回到天京，被收入大牢。林鳳祥、李開芳的部隊在 3 月間退至阜城，吉文元在該地戰死，再南退至連鎮（今河北東光縣內），林鳳祥聞知援軍到達山東，派李開芳分兵迎接援軍。在李開芳會合援軍前，援軍已經潰散，李開芳只好固守山東高唐州。天京當局曾經命秦日綱率領第二支援軍北上，在安徽舒城為清軍擊敗，被逼折返。

清軍分別在連鎮和高唐州圍困北伐軍，兩地的北伐軍無法聯絡，堅守多月後，因糧盡而逐漸不支。1855 年 3 月，清將僧格林沁率提督桂齡等攻下連鎮，林鳳祥受傷被俘，不久被押到北京處死。僧格林沁率兵到高唐州，李開芳知道林鳳祥已全軍覆沒，從高唐州突圍至馮官屯，又被清軍圍困，不久被俘，6 月在北京被處死。咸豐四年至五年，連鎮附近戰役清代宮廷畫十幅，標註清軍主要將領有慶大人 (宗室慶祺)、桂大人（提督桂明桂齡兄弟）、玉大人（玉明）、綿大人（綿洵）、董鎮臺（總兵董占元）、雙大人（雙成或雙禧）、瑞大人（瑞麟或瑞昌）、參贊大臣（僧格林沁）、經大人（經文岱）、拉貝勒（拉木棍布紮布）、希大人（西淩阿）、穆侯爺（一等果勇侯穆輅） 、珠大人（珠勒亨）、繃侍衛（繃闊）、巴營總（巴揚阿）、舒營總（舒保）、明大人（明慶）、伊大人（伊勒東阿）。畫中有林鳳翔等被抓跪地受審情景。

## 評議

中國近代史學者郭廷以在他的《近代中國史綱》中認為失敗的主因有二：其一為兵力不足、其二為南北語言隔閡，不似在兩湖之時，從者動以萬計。

另有觀點認為，太平天國僅以 2 萬餘人北伐，反映了當時主政的東王楊秀清的偏安心態。他曾在 1852 年說：「今日上策莫如捨粵不顧，直前衝擊，循江而略城堡，舍要害，專意金陵，而據為根本。然後遣將四出，分擾南北。即不成事，黃河以南，我可有也」。

## 影響

在李秀成自述中，此次孤軍北伐行動被認為是天朝覆滅的十大誤之二。原因即為兵力上明顯不足，無法達成目標。羅爾綱在《太平天國史》中考出大約只有九軍約兩萬兩千五百人。因此有人認為北伐是重大決策失誤，徒然斷送了太平軍大批精兵良將，又分薄了西征軍的實力，令西征波折重重，未能及早消滅新興的湘勇。但也有人認為太平天國的北伐雖然失敗，但北伐軍深入清朝統治中心地區，打擊了清政府的統治，牽制了清政府的注意力，為同時進行的西征和 1856 年的東征的勝利，創造了條件。

## 注釋

## 參考書籍

* 郭廷以著，《近代中國史綱》上冊。
* 茅家琦著，郭著《太平天國史事日誌》校補。
* 羅爾綱著，《太平天國史》卷五十。
北伐_(姜維)

**姜維北伐**，是指蜀漢繼諸葛亮北伐之後對曹魏的進攻。中國三國時期，蜀漢建興十二年（234 年）丞相諸葛亮死於五丈原後，劉禪加封姜維右監軍、輔漢將軍，統率諸軍，進封平襄侯；其後歷任司馬、鎮西大將軍，兼任涼州刺史、衛將軍、大將軍，朝廷授予符節。據《三國志》記載，238 年 —262 年之間，姜維共進行十一次北伐，進攻曹魏。

## 過程

### 第 1 次北伐

240 年，姜維出兵隴西，魏軍郭淮遂進軍，追至強中。姜維撤退後，郭淮討羌迷當等，並把這些部族遷徙到關中地區。

### 第 2 次北伐

247 年，雍州、涼州的羌、胡族人背叛魏國投降蜀漢，蜀漢衛將軍姜維領兵出隴右來接應他們，與雍州刺史郭淮、討蜀護軍夏侯霸在洮西展開戰鬥。胡人首領白虎文、治無戴等人率領部落投降了姜維，姜維把他們遷徙到蜀國境內。郭淮向羌胡餘黨進攻，全部平定了叛亂。郭淮進討羌人，斬餓何、燒戈，降服者萬餘落。

### 第 3 次北伐

248 年，姜維出兵石營，從強川，乃西迎（涼州名胡）治無戴，留陰平太守廖化於成重山築城，招降被魏軍擊敗的羌人。淮欲分兵取之。諸將以維眾西接強胡，化以據險，分軍兩持，兵勢轉弱，進不制維，退不拔化，非計也，不如合而俱西，及胡、蜀未接，絕其內外，此伐交之兵也（破壞敵方與敵方的聯合）。淮曰：「今往取化，出賊不意，維必狼顧。比維自致，足以定化，且使維疲於奔命。兵不遠西，而胡交自離，此一舉而兩全之策也。」乃別遣夏侯霸等追維於遝中，淮自率諸軍就攻化等。維果馳還救化，皆如淮計。

### 第 4 次北伐

249 年一月，魏國發生政變（高平陵之變），大將軍曹爽一族被誅殺，魏國右將軍夏侯霸為避禍赴蜀歸降後主劉禪。秋天，衛將軍姜維出攻雍州。初，姜維率眾依麴山築二城，使牙門將句安、李歆等守之，聚羌胡質任等寇偪諸郡。征西將軍郭淮與陳泰謀所以禦之，泰曰：「麴城雖固，去蜀險遠，當須運糧。羌夷患維勞役，必未肯附。今圍而取之，可不血刃而拔其城；雖其有救，山道阻險，非行兵之地也。」淮從泰計，使泰率討蜀護軍徐質、南安太守鄧艾等進兵圍之，斷其運道及城外流水。安等挑戰，不許，將士困窘，分糧聚雪以稽日月。維果來救，出自牛頭山，與泰相對。泰曰：「兵法貴在不戰而屈人。今絕牛頭，維無反道，則我之禽也。」敕諸軍各堅壘勿與戰，遣使白淮，欲自南渡白水，循水而東，使淮趣牛頭，截其還路，可並取維，不惟安等而已。淮善其策，進率諸軍軍洮水。維懼，遁走，安等孤縣，遂皆降。

### 第 5、6 次北伐

250 年，姜維複出西平，由於糧草不繼，不克而還。

253 年，姜維率數萬人出石營，經董亭，圍南安，魏雍州刺史陳泰解圍至洛門，漢軍糧草用盡，姜維無奈退兵回漢中。

### 第 7、8 次北伐

254 年，姜維出隴西狄道，狄道守將李簡舉城降漢。進圍襄武，與魏將徐質交鋒，斬首破敵，魏軍敗退。姜維大勝後將河關、狄道、臨洮三個縣的居民遷往蜀地居住，姜維在取得了民力資源之後退兵。

255 年，姜維出兵奇襲狄道，於洮西大破王經，經眾死者數萬人，這是姜維數次北伐中最大的戰果。王經退保狄道城，姜維圍之。魏征西將軍陳泰進兵解圍，漢軍糧草用盡，姜維退兵，駐守在鐘提。

### 第 9 次北伐

256 年，姜維再次出兵，因漢將胡濟沒有準時會合，故魏將鄧艾在段谷擊敗姜維，蜀漢軍隊死傷慘重，將士多對姜維有所怨恨，姜維趕緊退兵回漢中。姜維為負敗戰之責上表自貶為後將軍，但仍行使大將軍權力。

### 第 10 次北伐

257 年，魏國諸葛誕叛亂，姜維趁機出兵秦川，魏軍堅守不戰，隔年（258 年）諸葛誕兵敗被殺，姜維退兵漢中，重新復任為大將軍。

### 第 11 次北伐

262 年，姜維再次出兵，與魏將鄧艾戰於侯和，被鄧艾所擊敗，然後還住沓中屯軍，這是姜維最後一次北伐。此時宦官黃皓欲以閻宇替代姜維，姜維因厭惡黃皓掌權，多次向後主劉禪請求誅殺黃皓，但後主劉禪沒有接受也不理會，姜維察覺後主已不信任他，此舉可能只讓黃皓有陷害自己的機會，為了避禍便帶領直屬主力軍前往沓中，以防守邊關為由，在沓中屯田禦敵，兼避開黃皓勢力的侵害。

## 重要參戰人物

## 評價

蜀漢大將軍兼涼州刺史姜維進行十一次北伐曹魏，但由於朝中極力反對、後方百姓厭戰、前線士兵軍心不穩等因素，導致戰事對蜀漢不利，雖在其中幾次北伐有所斬獲，並在第八次北伐的狄道之戰（洮西會戰）重挫魏軍，為蜀漢建國以來最佳的交鋒戰果，但在戰術上僅取得小規模勝利，就整體效益而言算是失敗的軍事行動。

蜀漢因姜維長期北伐間接造成蜀漢國力逐年下滑，蜀漢上下人心厭戰、物資逐年缺乏，士兵軍心不穩定，而宦官黃皓趁機掌權挑撥劉禪與姜維，而後姜維避免惹禍上身則率領大軍前往沓中屯田，以致許多史學家認為蜀漢重要據點缺乏士兵固守，但實際上當魏發動滅蜀一役時姜維仍能固守劍閣，阻擋鍾會大軍。

曹魏國內諸軍大都督司馬師、撫軍大將軍司馬昭由於多取得大規模戰略性勝利，因此在曹魏聲勢日漸壯大，趁機削弱朝中異己，刻意架空曹氏皇室宗親的權力。為司馬昭之子司馬炎建立晉朝而鋪路。

## 評論

一次北伐會議進行時，蜀漢征西大將軍張翼曾說：「國小民勞，不宜黷武。」在最後一次北伐進行時，廖化曾說：「兵不戢，必自焚，伯約之謂也。智不出敵而力少於寇，用之無厭，將何以存！」

《三國志》陳壽評曰：「姜維粗有文武，志立功名，而玩眾黷旅，明斷不周，終致隕斃。老子有云：『治大國者猶烹小鮮。』況於區區蕞爾，而可屢擾乎哉？」

近代史學家呂思勉在《三國史話》中分析：「…… 諸葛亮死後，蜀漢還有二十九年的命運。這二十九年之中，前十二年，總統國事的是蔣琬；中七年是費褘；後十年是姜維。蔣琬、費褘手裡，都不甚出兵伐魏。姜維屢次想大舉，費褘總裁制他，不肯多給他兵馬。費褘死後，姜維做事才得放手些，然而亦無大功，而自己國里，反因此而有些疲弊。當時很有反對他的人。後來讀史的人，亦有以蜀漢之亡歸咎於姜維的用兵的，其實亦不盡然。」又云：「從魏齊王芳之立，至高貴鄉公的被弒，其間計二十一年，即系入三國後之第二十一年至第四十一年，正是魏國多事之秋，蜀漢若要北伐，其機會斷在此間，而其機會又是愈早愈妙，因為愈早則魏國的政局愈不安定。然此中強半的時間，都在蔣琬、費褘秉政之日，到姜維掌握兵權，已經失之太晚了。所以把蜀漢的滅亡，歸咎到姜維，實在是冤枉的。倒是蔣琬、費褘，應當負較大的責任。」

## 參考文獻
北伐戰鬥列表

**中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表**表列出北洋政府時期的中國在境內發生的所有大小戰鬥，其時間涵蓋袁世凱政權與以直系奉系兩軍系為主的北洋政府所執政的時期。也就是中華民國國民政府統一中國前，各軍權派系政權發生之大小戰鬥。另外，此列表亦包含國民革命軍北伐期間之戰鬥。

## 參考資料

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》
北伐阵亡将士纪念塔

**北伐陣亡將士紀念塔**位於中國湖南省長沙市嶽麓區嶽麓山進山門樓前百餘米處，2003 年被列為湖南省文物保護單位。

1932 年成嘉森所編《嶽麓小志》記載，五輪塔「民國十三年（1924 年），為趙恆惕主省政府時所建」。據 1927 年《大公報》記載：1927 年 2 月 12 日，時任國民革命軍第八軍軍長兼湖南省主席的唐生智為紀念北伐戰爭中的陣亡將士，曾在五輪塔前舉行公祭儀式。原有五輪塔在「文革」時期已毀，現在的五輪塔是在 2001 年由香港鴻儀股份有限公司捐資 120 萬元於原址所修復。塔身由寶珠形、半月、三角、圓、方等堆疊而成，上游梵文所寫的「空、風、火、水、地」。塔基正面刻「先烈光明」四字。

## 參考文獻
北传佛教

**北傳佛教**，與**南傳佛教**相對，在佛教史上，根據佛教由印度中心向外傳播的方向，而做出的佛教傳統分類。由印度經過中亞，再往中國、東北亞一帶傳播，以及由印度傳至西藏的佛教傳統，稱為**北傳佛教**；由印度傳往錫蘭島，之後經緬甸、印尼傳播至南亞、東南亞與中國雲南地區的佛教傳統，稱為**南傳佛教**。

北傳佛教，依地域，又可分成漢傳佛教、藏傳佛教等，以大乘佛教為主。有學者認為應將日本佛教從漢傳佛教中分出單立。

在歷史上，漢傳佛教同時受到北傳佛教與南傳佛教的影響，但以北傳佛教的影響力較大，南傳佛教只在雲南等地流傳。藏傳佛教興起較晚，同時受到印度佛教與漢傳佛教影響，主要由印度傳播而來，以密宗為主流。

南傳佛教，以上座部佛教為主。

## 分類

北傳佛教其下有：

* 漢傳佛教
  * 日本佛教
  * 朝鮮佛教
  * 越南佛教
* 藏傳佛教

南傳佛教現今主要以上座部佛教為主。

## 歷史

## 外部連結

* 阿含經在線 南北傳經藏對讀
北伯立克

**北伯立克**（英語：North Berwick，蘇格蘭蓋爾語：Bearaig a Tuath） 是蘇格蘭東洛錫安的一個城鎮，位於愛丁堡東北 25 英里（40 公里）處。在 19 世紀時，北伯立克是一個著名的度假區。

## 參考資料

* Census 2011. Population figures. [2017-07-16]. （原始內容存檔於 2010-05-27）.
* Town History

## 外部連結

* 維基導遊上有關 North Berwick 的旅行指南
* North Berwick website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北位乡

**北魏鎮**，原為北魏鄉，是中華人民共和國河北省廊坊市大城縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年 12 月撤鄉設鎮。區劃代碼改為 131025108。

## 行政區劃

北魏鎮下轄以下地區：

北魏村、​北良村、​南魏村、​魏吉村、​雙廟村、​張都村、​牛莊村、​西杜各莊村、​東杜各莊村、​高家莊村、​漢留各莊村、​王香村、​南阜村、​門遠莊村、​焦遠莊村、​劉遠莊村、​馮遠莊村、​北蔡村、​邱莊村、​徐莊村、​鄭家村、​劉家村、​前張村、​常張村、​後張村、​正村、​南蔡村、​後屯村、​前屯村、​魏胡村、​蘆家莊村和韓村。

## 參考資料
北住吉站

**北住吉車站**（日語：北住吉駅／きたすみよしえき _Kita-Sumiyoshi eki_ \*/?）是位於北海道瀨棚郡今金町字住吉，日本國有鐵道的瀨棚線車站（廢站）。隨著瀨棚線廢除，車站在 1987 年（昭和 62 年）3 月 16 日廢除。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）12 月 25 日 - 此旅客車站啟用，當時為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 16 日 - 瀨棚線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地點「住吉」村落以北地方。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌南邊（瀨棚方向的列車會開啟左邊車門）。車站地勢比周邊為高，站內設置了鐵欄。

在車站啟用時已經是無人車站。此站沒有車站大樓，於月台出入口東邊設有候車室。

## 利用狀況

* 在 1981 年度（昭和 56 年度），1 日上下車人次為 16 人。

## 車站周邊

* 國道 230 號（國縫道路）
* 後志利別川

## 現況

截至 2010 年（平成 22 年），車站遺址周邊的路軌遺址還遺留了路基。截至 2011 年（平成 23 年），遺址沒有鐵路相關痕蹟。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 瀨棚線

　
: 花石－**北住吉**－種川

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
* 特定地方交通線
北佐世保站

**北佐世保車站**（日語：北佐世保駅／きたさせぼえき _Kita-Sasebo eki_ \*/?）是位於長崎縣佐世保市俵町，松浦鐵道的西九州線車站。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）11 月 9 日 - 鐵道省（國有鐵道）佐世保線佐世保至此站之間開通，此站啟用。
* 1943 年（昭和 18 年）8 月 30 日 - 松浦線此站至左石之間改軌距工程完成，新線啟用。佐世保線佐世保至此站之間編入至松浦線，成為松浦線車站。
* 1960 年（昭和 35 年）1 月 15 日 - 結束貨物業務，成為旅客車站。
* 1970 年（昭和 45 年）10 月 1 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運，成為 JR 九州松浦線車站。
* 1988 年（昭和 63 年）4 月 1 日 - 松浦鐵道接管松浦線，成為松浦鐵道西九州線車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是無人車站。在 2003 年，一半車站大樓被拆毀，變成為停車場。後來車站完全拆毀，遺址建設了廁所。此站靠近佐世保一方是高架路段。在此站部分位置看起來是一座高架車站。車站出入口與月台之間設有站內平交道連接。站前設有由佐世保俵町商店街管理的停車場。

### 月台

## 車站周邊

* 國道 204 號
* 俵町商店街
* 櫻之聖母幼稚園（佐世保鐵道上佐世保站遺址）
* 長崎縣立佐世保中央高等學校
* 聖和女子學院中學・高等學校
* 長崎縣立佐世保北中學・高等學校
* 佐世保女子高等學校
* 佐世保市立清水小學、山手小學、清水中學、花園中學
* MaxValu 梅田店
* 保立町公民館
* 梅田町公民館

## 利用狀況

在 2018 年度，1 日平均上下車人次為 621 人。在 2005 年度，1 日平均上下車人次為 389 人。

## 相鄰車站

**松浦鐵道**
: 西九州線

　
: 快速

　
: 泉福寺－**北佐世保**－佐世保中央

　
: 普通

　
: 山之田－**北佐世保**－中佐世保

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 北佐世保車站時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 松浦鐵道
北佐久郡

**北佐久郡**（日語：北佐久郡／きたさくぐん _Kitasaku gun_ \*/?）為長野縣的一郡。

現管轄有以下 3 町。

* 輕井澤町
* 立科町
* 御代田町
北余目站

**北余目車站**（日語：北余目駅／きたあまるめえき _Kita-Amarume eki_ \*/?）是位於山形縣東田川郡庄內町平岡字大坪，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的羽越本線車站。

陸羽西線列車會從余目站駛入至羽越本線至酒田站。

## 歷史

* 1964 年（昭和 39 年）2 月 1 日：車站啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。在月台上設有候車室。

此站是由酒田站管理的無人車站。此站沒有自動售票機，但是 1、2 號月台均設有乘車站證明發行機，1 號月台的發行機設置在候車室內，2 號月台的發行機設置在月台樓梯位置。

### 月台

參考

## 使用狀況

在 2004 年度，1 日平均乘車人次為 **14 人**。

## 車站周邊

* 山形縣道 360 號砂越余目線
* 平岡簡易郵局
* JR 羽越本線出軌事故慰霊碑

 

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■羽越本線、■陸羽西線（余目站至酒田站之間為羽越本線直通區間）

　
: □快速「最上川」

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 余目－**北余目**－砂越

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 車站資訊（北余目車站）：東日本旅客鐵道（日語）
北佛堂

**大廟灣**（英文意譯 Joss House Bay，或音譯 Tai Miu Wan [taːi miːu waːn]）是香港海灣，位於新界東西貢區清水灣半島的南部，東至佛堂角和佛堂門，西至觀仔和鐵篸洲。海灣的東南方有東龍洲，北面的岸上有稱為「大廟」的佛堂門天后古廟，大廟灣亦因此得名。由於位於佛堂門之西北，該處也有**北佛堂**之稱。

## 建築及設施

大廟建於南宋理宗年間，現已為香港一級歷史建築。

大廟後有大廟灣刻石，為香港法定古蹟。刻石刻於南宋咸淳十年（1274 年），記載了當時官富場鹽官嚴益彰到南北佛堂遊覽，以及大廟的歷史。大廟灣或者佛堂洲可能還有古碑，_現已不存_。

大廟前有一空地，並有大廟灣碼頭，為一公眾碼頭。碼頭末端設有香港天文台的大廟灣潮汐站。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：大廟灣
北佛羅里達大學

**北佛羅里達大學**（**University of North Florida**，縮寫：**UNF**）是一所位於美國佛羅里達州傑克遜維爾的公立大學，隸屬佛羅里達州立大學系統。該大學創始於 1972 年，起初是一所只提供三、四年級教育的高年級學院（Upper Division College），1984 年開始接受新生。該學院在 2017 年《美國新聞與世界報道》的「南部地區大學」排名中列在第 52 位。

## 參考文獻

## 外部連接

* 官方網站
北佤縣

**勐冒縣**（緬甸語：မိုင်းမောမြို့နယ်；撣語：မိူင်းမႂ်ႇ၊ ၸႄႈဝဵင်း；佤語：mēng hmae），前名**北佤縣**，勐冒也作**勐茅**，是緬甸佤邦所轄的一個縣，位於佤邦的北部，縣政府設於新地方。緬甸官方區劃中，為**勐冒鎮區**，中華人民共和國官方翻譯作**邁莫鎮區**。

## 歷史

勐冒，來自撣語，意思為新土地，漢語取名為「新地方」。中國國民黨於 1950 年代在此駐紮。1967 年因中緬交惡，中共對緬甸進行革命輸出。1968 年佤族趙尼來率游擊隊加入緬共。1971 年，緬共攻取勐冒，隨後設置北佤縣，北佤縣為勐冒縣之前身。

## 地理

勐冒縣位於緬甸與中國交界的山區，東與中國的瀾滄縣、西盟縣接壤，南隔南南河與勐能縣相望，西與當陽、萊莫地區隔薩爾溫江相望，西北與戶板地區和南鄧特區相連，北與中國的滄源縣接壤。全縣面積約 3500 平方公里，人口 128406 人。勐冒縣全境多為山地，地勢東高西低，山脈走向為東北西南向，最高為 2489 米的公明山，最低為 250 米的薩爾溫江與南南河交匯處。

## 軍事

在該地區駐防的部隊有：

318 旅

## 政治

## 參考文獻
北佩瑟頓

**北佩瑟頓**（North Petherton）是英國英格蘭的一個城鎮和民政教區，位於薩默塞特郡。北佩瑟頓有人口 6,730 人。

## 參考資料

## 外部連結

* North Petherton Town Council（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 開放式目錄計劃中和 North Petherton 相關的內容
北佩纳扬巴塞尔县

**佩納揚北巴塞爾縣**（印尼語：Kabupaten Penajam Paser Utara）是印度尼西亞東加里曼丹省的一個縣，位於加里曼丹島東部，縣治在佩納揚。

## 行政區劃

佩納揚北巴塞爾縣下分為 4 個區（kecamatan）：

## 參考資料
北侖區

**北侖區**是中國浙江省寧波市下轄的一個區，陸地面積 599.03 平方公里。區人民政府駐新碶街道長江路 1166 號北侖行政大樓 A 座。

## 沿革

**北侖區**原為鎮海縣的一部分，1985 年撤銷鎮海縣編制，所轄區域依甬江劃分為鎮海區和**濱海區**。1987 年，改濱海區為**北侖區**。

## 地理

北侖區位於寧波市東部，北隔甬江與鎮海區相望，西與鄞州區相連，南隔象山港與象山縣相對，東面隔海與舟山市相望。北侖區擁有眾多島嶼，其中面積較大的有大榭島和梅山島。

## 行政區劃

下轄 11 個街道：

大榭街道、​新碶街道、​小港街道、​大碶街道、​霞浦街道、​柴橋街道、​戚家山街道、​春曉街道、​梅山街道、​白峰街道、​郭巨街道和保稅區。

北侖區行政區劃圖如下：

 

## 人口

根據第七次人口普查數據，截至 2020 年 11 月 1 日零時，北侖區常住人口 829448 人。

## 經濟

北侖區擁有中國大陸四大深水良港之一的北侖港。2010 年封關運作的梅山保稅港區是中國大陸第五個保稅港區。依託港口優勢，北侖區成為寧波市對外開放程度最高的區域。建立了能源、石化、鋼鐵、汽車及零配件、造船、造紙六大臨港產業。此外還擁有塑機、紡織服裝、模具、文具、糧油食品加工、港口物流六大優勢產業。

重要企業：

* 台塑集團
* 北侖發電廠
* 寶新不鏽鋼
* 寧波鋼鐵
* 海天集團
* 申洲集團
* 貝發集團

## 交通

北侖區交通發達。泰山路自東向西穿過全區。道路命名均以中國境內山河名稱命名，東西走向的以山脈名稱命名，如泰山路、華山路、嵩山路、恆山路等；南北走向的以河流名稱命名，如長江路、甬江路、松花江路等。通途路、江南公路、寧穿路（ 329 國道）連接北侖區與寧波市中心。甬台溫高速公路從北侖區出發，連接國家高速公路網。連接甬台溫高速和北侖港區的大碶疏港公路是寧波市第一條高架路。寧波繞城高速公路經過北侖區，設立小港、丁家山出口和好思房樞紐。穿山疏港高速公路連接穿山港區和繞城高速。梅山大橋和大榭跨海大橋連接梅山島和大榭島。跨過梅山島連接舟山六橫島的寧波穿山 - 六橫疏港公路和甬舟高速公路複線也已進入規劃階段。軌道交通 1 號線二期也到達北侖區。

## 特產

寧波金柑：中國地理標誌產品。

## 外部連結

* 寧波市北侖區人民政府網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北侖區中醫院

**寧波市北侖區中醫院**是中華人民共和國浙江省寧波市北侖區新碶街道的一家中醫院，原為**北侖區新碶醫院**，成立於 1953 年。2017 年 10 月 15 日更名為**北侖區中醫院**。後來又掛牌**浙江省中醫院北侖分院**。醫院佔地面積 31 畝，建築面積 2.1 萬平方米。

## 參考資料
北侖區新碶醫院

**寧波市北侖區中醫院**是中華人民共和國浙江省寧波市北侖區新碶街道的一家中醫院，原為**北侖區新碶醫院**，成立於 1953 年。2017 年 10 月 15 日更名為**北侖區中醫院**。後來又掛牌**浙江省中醫院北侖分院**。醫院佔地面積 31 畝，建築面積 2.1 萬平方米。

## 參考資料
北侖體育訓練基地

**寧波北侖體育訓練基地**位於中華人民共和國浙江省寧波市，是中國女子排球隊、中國男籃、中國桌球隊等國家級體育隊的訓練基地。一期工程於 2008 年 5 月竣工。基地總建築面積 1.63 萬平方米，內有體育賓館、綜合訓練館及游泳館。

## 參考資料
北依涧永福寺过殿

**北依澗永福寺過殿**是一座古建築，建於明至清，位於山西省晉中市平遙縣朱坑鄉北依澗村。明成化五年（1469）重建，明清時期幾經修葺。過殿位於中軸線上，介於天王殿與正殿之間，建在高台基上，面闊五間，用材較大，是典型的明代建築。寺門對面建有戲台。

2013 年 3 月 5 日，北依澗永福寺過殿公布為第七批全國重點文物保護單位。

## 參考
北侧金盏花

**北側金盞花**（學名：_**Adonis sibirica**_）為毛茛科側金盞花屬下的一個種。其種加詞「_sibirica_」意為「西伯利亞的」。

## 異名

* _Adonanthe sibirica_ (Ledeb.) Spach
* _Adonis sibirica_ Patrin
* _Chrysocyathus sibiricus_ (Ledeb.) Holub

## 參考文獻
北俁站

**北俁車站**（日語：北俣駅／きたまたえき _Kitamata eki_ \*/?）是位於鹿兒島縣曾於市財部町北俁，九州旅客鐵道（JR 九州）的日豐本線車站。車站位處山區，縣道附近人煙罕至，民居稀疏，近年每每只錄得每日乘車人數只有 2、3 名的而已。

## 車站構造

### 站房

採用簡易車站模式，設有簡易式站房一座，與五十市與青井岳的站房為同一類型。站房位於路軌的北端。左側為設有膠版的開放式候車亭；右側為儲物室，中央為玄關位及開放式閘口。通過閘口後，先步行上至 1 號月台，如須前往 2 號月台，轉到達 1 號月台後往左側再沿人行天橋前往月台。

站房右方設有一座自行車停泊所，再稍遠亦有一座以水泥建成的線道信號控制室。

### 月台

建於路堤上，設有側式月台 2 座，有效長度為 5 輛。兩個月台之間以人行天橋連接。除了 2 號月台近人行天橋口設有一座沒有座椅的有蓋候車亭外，其餘便沒有任何的配套設施。

## 歷史

* 1931 年 11 月 1 日：日本國有鐵道（國鐵）國都東線由財部伸延至大隅大川原，本站以中途站開業。
* 1979 年 10 月 1 日：隨著南宮崎至鹿兒島站之間引入 CTC，成為無人車站，終止行李起卸業務。
* 1987 年 4 月 1 日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 1993 年：

　
: * 8 月 6 日：受平成 5 年 8 月豪雨影響，西都城站至鹿兒島站一段停駛。
* 9 月 19 日：隨西都城～大隅大川原重開而復運。

## 使用狀況

在 2015 年度，1 日平均乘車人次為 2 人。自 2016 年度起，JR 九州只公佈使用人數首 300 個車站的人數，本站遠遠未達至公佈實質人數的門檻。

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: ■日豐本線

　
: ■特急「霧島」

　
: **通過**

　
: ■普通列車

　
: 財部－**北俁**－大隅大川原

## 注釋

## 外部連結

* JR 九州北俁車站
北俄亥俄_(阿肯色州)

**北俄亥俄**（英語：Northern Ohio）是位於美國阿肯色州波因塞特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

北俄亥俄的座標為 35°30′12″N 90°27′13″W，而該地的平均海拔高度為 66 米（即 217 英尺）。

## 參考文獻
北俄罗斯航空821号班机

**北俄羅斯航空公司 821 號班機**是一個從莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往彼爾姆大薩維諾機場的定期航班。2008 年 9 月 14 日，一架執行該航班的北俄羅斯航空（原隸屬於俄羅斯航空的區域性航空公司）波音 737-500 客機（編號：VP-BKO）在彼爾姆大薩維諾機場（Пермь аэропорт）降落時失事墜毀，機上 88 人全部罹難，包括 82 名乘客及 6 名機組人員。飛機墜毀時破壞了西伯利亞鐵路的其中一段。

## 調查

據一名塔台人員說，失事飛機的飛行員在墜機之前沒有聽從控制人員的指示。出事的波音 737-500 客機準備降落時，負責為其導航的控制塔人員比克波夫說，飛機攀升而非下降，而且轉左而非轉右。比克波夫表示，當飛機抵達 1200 米時，他發出指示第 3 次轉彎，機組人員接受指示但沒有按指示去做，他補充說道：「我給了他向右轉的航道，而（他）卻向左轉。我問他：『你沒事吧？』他回答：『確定。』」俄羅斯運輸部長利維丁說，未有資料顯示墜機原因是恐怖襲擊，或者飛機在半空曾爆炸。

在 2009 年初發表的一份調查報告中指出，發現了肇事 34 歲的機長遺體的肌肉組織有酒精反應，顯示他在駕駛前曾喝酒。另外，機長與副機長此前所駕駛的飛機分別為俄製的圖 - 134 及安 - 2 型飛機，對波音 737 的性能並不了解。種種跡象顯示下，當局認為出事原因是機員在沒有駕駛狀態、訓練不足及工作過勞下導致出事，而非機件故障。

## 肇事客機

出事客機屬波音 737-500 型。肇事客機為波音公司 1992 年預定交付給挪威布拉森航空的客機，但布拉森航空並未曾使用這客機，很快轉手賣給廈門航空子公司中國西南航空子公司，註冊編號 B-2591。2008 年客機租給北俄羅斯航空營運至空難發生。這次事故亦是涉及波音 737-500 型客機中，傷亡最慘重事故。

## 乘員資料

## 其他

此次空難其後被製作成《空中浩劫》第十九季的第八輯《Lethal Limits》。

## 參考文獻

## 外部連結

* 事故描述（Aviation-Safety.net）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lenta.ru page listing passengers of the flight
* Aeroflot news archive
* Aeroflot page listing passengers of the flight
* Photo of the aircraft on Airliners.net (as VP-BKO and B-2591)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 俄羅斯州際航空委員會
* 印度航空 855 號班機空難
* 閃光航空 604 號班機空難
北俄羅斯平原

**北俄羅斯平原**是俄羅斯的平原，屬於東歐平原的一部分，北臨巴倫支海和北冰洋，平均海拔高度 350 至 400 米，該地區的城市有阿爾漢格爾斯克和北德文斯克。
北俄羅斯航空

**智慧航空**（俄語：**Смартавиа**、俄語拉丁化：**Smartavia**），前身為北俄羅斯航空公司（2004 年 - 2009 年：Аэрофлот-Норд、Aeroflot-Nord；2009 年 - 2019 年稱北方航空：Нордавиа、Nordavia），是一間總部設於俄羅斯阿爾漢格爾斯克的航空公司，運營基地是莫斯科謝列梅捷沃國際機場與阿爾漢格爾斯克塔拉基機場。

## 歷史

該航空公司 1963 年成立於阿爾漢格爾斯克，當時為阿爾漢格爾斯克聯合航空中隊（Архангельский объединенный авиационный отряд），並於 1991 年成為 AVL 阿爾漢格爾斯克航空公司（Архангельские воздушные линии）。2004 年 8 月，俄羅斯國際航空公司收購了其 51％的股份，並更名為北俄羅斯航空公司，成為俄羅斯國際航空公司的第二個區域性航空公司。2006 年 12 月加入歐洲區域航空公司協會。

2009 年 11 月 27 日起，航空公司更名為北方航空（Nordavia）。

2011 年 3 月 23 日，航空公司以 700 萬美元的價格，出售給諾基亞爾克鎳業公司。

2019 年 3 月 20 日，北方航空正式接收其首架波音 737-800，並於同日將英文名和俄文名分別更改為 Smartavia 和Смартавиа。而這架波音 737-800 亦成為智慧航空首架採用全新塗裝的飛機。

## 重大事故記錄

* 2008 年 9 月 14 日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的一架波音 737-500（編號 VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的 821 號航班時，因機師空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上 88 人全部死亡。

## 機隊

截至 2019 年 5 月，智慧航空的機隊如下:

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）（俄文） 官方網站
北保加利亞

**北保加利亞**（保加利亞語：Северна България，羅馬化：_Severna Bylgarija_）是指保加利亞的北半部國土，和南保加利亞以巴爾幹山脈為界。北保加利亞的面積有 48,596 平方公里。2011 年時，有人口 2,674,347 人，佔保加利亞總人口的 36%。北保加利亞包括以下 14 個州：舒門州、多布里奇州、加布羅沃州、洛維奇州、蒙塔納州、普列文州、拉茲格勒州、魯塞州、錫利斯特拉州、特爾戈維什特州、瓦爾納州、大特爾諾沃州、維丁州、弗拉察州。

## 參考文獻

* Таблица на населението по постоянен и настоящ адрес. Главна Дирекция Гражданска Регистрация и Административно Обслужване. [2009-07-21]. （原始內容存檔於 2010-10-14） （保加利亞語）.
北俠

**北俠**可能指以下人物：

1. 郭靖，金庸小說《射鵰英雄傳》的男主角和《神鵰俠侶》中的重要角色之一。
2. 歐陽春，清代小說《三俠五義》中的主要人物。
北俠歐陽春

《**北俠歐陽春**》（英語：_The Northern Swordsman_），是一部 1999 年上映的香港武俠電影，本片有另名為宋朝風月，但卻被其他人以為是兩套電影，本片主要是錢小豪、陳法蓉等主演。

## 劇情

歐陽春為歐陽銓的兒子，武功深不可測，他有一個青梅竹馬叫萍兒。

一天，他們兩人見到一個比武招親的告示，妻子為龐太師的女兒龐娟，在龐府為場地，多人去比武，但通通失敗。這時，女扮男裝的萍兒假扮歐陽春被招進太師府，這龐娟愛慕不已。但是，一天萍兒偷聼到龐太師和王爺的密謀，所以，萍兒偷走了他們密謀的書，這也令歐陽家開始痲煩了。龐太師得知後，派人追殺歐陽春...

## 人物角色

## 外部連結

* 香港影庫上《北俠歐陽春》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《北俠歐陽春》的資料 （簡體中文）
北信地方

**北信地方**（日語：北信地方／ほくしんちほう _Hokushin chihō_ \*/?）是指日本長野縣的北部地區，中心城市是長野市。

## 概要

北信地方又稱**北信州**（きたしんしゅう）、**北信濃**（きたしなの），或是長野盆地的俗稱**善光寺平**（ぜんこうじだいら）。也以長野市所屬的上水內郡稱作**水內地方**（みのちちほう）。

全域屬於長野縣公立高校第 1 學區。

全境相當於明治初期以前的水內郡、高井郡、更級郡、埴科郡四郡。從位置與氣候上與北安曇郡（大町市與白馬村等北阿爾卑斯地域）同屬「長野縣北部」。另外，也與縣內同樣位於上信越自動車道沿線的東信合稱**東北信**。

相對於長野縣內多半屬於內陸性氣候，北信地方偏向日本海側氣候。榮村等奧信濃地區是日本著名的豪雪地帶（部分區域更屬特別豪雪地帶），與新潟縣上越地方及中越地方（十日町市、津南町）往來密切。

冬季除了滑雪場，境內也有多座溫泉，是太平洋側東京灣沿岸前往日本海側的第一個日本海側觀光區。

1998 年長野冬奧除了位於輕井澤和白馬村的設施外，其他會場設施都位於北信地方。

## 自然地理

### 氣候

豪雪地帶屬於日本海側氣候，其他地區屬於中央高地式氣候。滑雪場密集

長野市在日本全國都道府縣廳所在地中，年雨量較少，因此當地利用乾燥氣候，在善光寺平與周邊地區發展蘋果栽培。蕎麥則是該地另一種主要作物，長野郊外的戶隱、千曲市的更科是蕎麥著名產地。
由於也屬於千曲川下游流域，千曲川沿岸區域地勢較低，部分地區標高在 400 公尺以下。

### 地形

* 山：飯繩山、戶隱山、姨捨山、聖山
* 川：千曲川（信濃川）
* 湖：野尻湖、聖湖
* 溫泉：戶倉上山田溫泉、湯田中澀溫泉鄉、野澤溫泉
* 高原：志賀高原、飯綱高原、戶隱高原、聖高原（聖山高原）
* 盆地：長野盆地、飯山盆地

## 地域

### 各區域特色

大致上可分為**長野地域**與**北信地域**兩區域。氣象區分上則與北阿爾卑斯地域同屬「長野縣北部」。

* **長野地域**

　
: 長野市為中心的區域。蘋果栽培興盛。另有以栗聞名的小布施、日本第一的杏之里、善光寺、滑雪勝地志賀高原、戶倉上山田溫泉等。

* **北信地域**

　
: 國道 117 號、飯山線沿線。中心都市為飯山市。平均標高是縣內最低。縣內最大的豪雪地帶榮村有獨特的田地整備事業。

### 都市雇用圈（10% 通勤圈）變遷

依據 2010 年國勢調査，以長野市為中心都市的 4 市 4 町 3 村已形成都市雇用圈，2015 年人口達 589,549 人。

* 非都市雇用圈的自治體以灰色或「-」表示。
* 2003 年 9 月 1 日 - 更埴市、上山田町、戶倉町合併成立千曲市。
* 2005 年 1 月 1 日 - 豐野町、戶隱村、鬼無里村、大岡村併入長野市。
* 2005 年 4 月 1 日 - 中野市與豐田村合併成立中野市。
* 2005 年 10 月 1 日 - 牟禮村與三水村合併成立飯綱町。

### 都市圈（國土交通省）

國土交通省定義的都市圈如下（2000 年）。

**長野市都市圈**

* 長野市
* 須坂市
* 更埴市
* 中野市
* 飯山市
* 上水內郡全域
* 上高井郡全域
* 埴科郡（戶倉町）
* 下高井郡（山之內町）
* 東築摩郡（坂井村）

### 都市圈（民力）

朝日新聞社發行的「民力」所定義都市圈如下（2015 年）。

### 日夜間人口比

2015 年國勢調査，本地的日夜間人口比超過 100%，流入超過流出的自治體有長野市（103.6%）、飯山市（100.4%）、坂城町（105.2%）。

### 生活圈間流動

依據國土交通省「全國幹線旅客純流動調査」（第 6 回、2015 年度）的生活圈間流動，長野出發的目的地排行如下。該調査不統計同都道府縣內的生活圈流動量。

　
: ※207 地域生活圈 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 「長野」指北信地方全體。

　
: ※甲信越地方為白色，其他為「■」。

**出發地：長野**

## 交通

### 交通史

江戶時代屬於北國街道（北陸道）沿線。

### 鐵道

### 主要道路

**高速道路**

* 上信越自動車道
* 長野自動車道

**一般國道**

**道之驛**

### 機場

松本機場（信州松本機場）（跨松本市與鹽尻市）是最近的機場，但只有往新千歲機場與福岡機場的國內班次（2007 年）。

另外也可利用擁有國際線航班的富山機場（富山市）、新潟機場（新潟市）。

### 計程車

計程車營業區域

* **長野交通圈**
  * 長野市 A - 長野市（長野地區、大岡地區、戶隱地區、鬼無里地區）
  * 千曲市 - 同市域
  * 埴科郡 - 同郡域
* **北信濃交通圈**
  * 長野市 B- 長野市（豐野地區）
  * 上水內郡 A - 信濃町、飯綱町
  * 須坂市 - 同市域
  * 上高井郡 - 同郡域
* **奧信濃交通圈**
  * 中野市 - 同市域
  * 飯山市 - 同市域
  * 下高井郡 - 同郡域
  * 下高井郡 - 同郡域

　
: （未屬交通圈的區域）

* 長野市 C - 長野市（信州新町地區、中條地區）
* 上水內郡 B - 小川村

## 註釋
北信太站

**北信太站**（日語：北信太駅／きたしのだえき _Kita-Shinoda eki_ \*/?）是一個位於大阪府和泉市、屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）阪和線的鐵路車站。車站編號為 **JR-R35**。

## 車站結構

相對式月台 2 面 2 線的地面車站。

### 月台配置

## 使用情況

2017 年度的 1 日平均上下車人次為 **6,177 人**。

近年 1 日平均上下車人次推移如下表｡

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 阪和線

　
: ■關空快速、■紀州路快速、■快速、■直通快速

　
: **不停此站**

　
: ■區間快速、■普通

　
: 富木（JR-R34）－**北信太（JR-R35）** －信太山（JR-R36）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 北信太車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
北信愛

**北信愛**（日語：北 信愛／きた のぶちか _Kita Nobuchika_，1523 年 —1613 年）是日本戰國時期的武將，南部氏家臣，盛岡藩家老。幼名彥太郎，是三戶南部氏的一族劍吉城主北左衛門尉致愛之子，劍吉城主，正室為淺水城主南長義之女。

## 生平

### 力挺高信之子，南部家中內亂

元龜 2 年（1571 年），南部家中發生「屋裏之變」，信愛選擇保護石川高信之子南部信直，並與南部晴政對立。後來晴政隱居，便輔佐晴政之子南部晴繼，並為晴繼戴上成年禮的烏帽子。

天正 10 年（1582 年），晴政父子先後在同年辭世，家中因為爭奪家督一事大亂，除了南部信直之外，九戶城主九戶政實力挺娶了南部晴政之次女的弟弟九戶實親。當時因為北信愛的正室為淺水城主南長義之女，而南長義又是南部信直親父石川高信之弟，由於這層姻親關係北信愛決定擁立信直，南部氏家督之位最終也在八戶政榮和北信愛領兵百人護送信直入三戶城繼任後，確定由信直坐上南部家第二十六代家督的寶座，此後北信愛稱尾張守，全力輔佐南部家的內政與外交，做為南部氏家老活躍。身為信直的擁立者，北信愛自然想讓信直的江山安穩。

### 親近豐臣政權，穩固信直地位

天正 15 年（1587 年），北信愛向信直建言與幾近掌握天下的豐臣秀吉臣服，在信直接納同意後，北信愛便出使金澤城拜訪秀吉的重臣前田利家並送上老鷹表示忠誠，透過前田利家與豐臣秀吉交涉。

天正 17 年（1589 年），南部信直乘安東家檜山、湊兩系紛爭再起之際命北信愛與大湯昌次攻奪比內大館城。

天正 18 年（1590 年），在秀吉發起小田原討伐時勸諫信直出兵參戰，終得到秀吉確保南部本領安堵的朱印狀，被承認是南部氏正統的家督，同時因為早些年的大浦為信謀反而失去了津輕的領地，但是在北信愛的努力下經由前田利家從秀吉手中得到和賀、稗貫兩郡作為補償。

### 秀吉奧州仕置，九戶政實動亂

天正 18 年（1590 年），信愛的四子愛邦過世。同時長年與南部信直對立的九戶政實趁大崎氏、葛西氏的遺臣們發動一揆（葛西大崎一揆）時於天正十九年（1591 年）起事，並且引誘久慈、七戶諸氏一同背叛南部家，在信直鎮壓失敗，派出北信愛與長男利直趕往京都聚樂第，乞求豐臣秀吉派出援軍助信直平亂，北信愛更以九戶政實違反當初秀吉在征討小田原前所發佈的奧羽**惣無事令**為由進行控訴，最後秀吉以豐臣秀次為總大將展開討伐，九戶政實之亂被蒲生氏鄉、淺野長政等人的六萬大軍平靖，期間北信愛的次子秀愛也有出陣，而且之後也參與平定葛西大崎一揆，表現豪勇。戰後，秀愛成為和賀郡鳥屋崎城代，獲得八千石領地，並自信直處拜領「直」字，改名為直愛，也把鳥屋崎城易名為**花卷城**，三男愛繼也獲得輕米城兩千石。九戶政實之亂終息後，北信愛做為南部家的重臣協佐信直治國，奠定日後盛岡藩的基礎。

### 次子直愛去世，主君信直亦歿

慶長 3 年（1598 年），信愛的次子直愛逝世，北信愛替代亡兒接任花卷城代，並且收外甥南部信景為養子，是為北愛信，而北信愛也至花卷城赴任後開始進行本丸、二之丸、三之丸的整備與構築花卷城下町的工作，此外為了方便統治當地以收安撫民心之效北信愛招募起用已沒落的名門斯波遺族雫石久詮及豬去久道為家臣。 慶長 4 年（1599 年），南部信直死後，信愛剃髮自號**松齋**，獲得許可隱居，讓愛信繼承北家。

### 關原之戰時期，老臣力戰和賀

慶長 5 年（1600 年），德川家康與石田三成引爆關原之戰，遠在東北的南部家亦被波及，花卷城周邊騷亂再起。南部家選擇投向東國有強大實力的德川氏，當時同樣為東軍效力的最上義光因與上杉軍的交鋒陷入苦戰，為了救援最上，當主利直出兵救援山形城，就在南部軍主力盡出之刻，早對南部領土有覬覦之心的伊達政宗煽動岩崎一揆勢力包圍花卷城，由於防守薄弱三之丸被一揆軍攻下，已半失明的北信愛協同柏山明助迅速出軍與愛信合兵，以老邁之身奮力死守，因為兵力不足，北信愛將農民和町民、甚至將女官也投入戰鬥，而年輕力壯的北愛信則親率五十精兵以拿手的弓箭、槍砲之術游擊叛軍。而南部利直在上杉軍退出最上領後回援將叛軍鎮壓，一揆眾首領和賀忠親被捕並遭伊達政宗暗殺，花卷城解圍。

### 畢生奉獻心力，首席忠臣離世

慶長 18 年（1613 年）八月，北信愛過世於花卷城，享壽九十一歲，後花卷城主由南部信直的次男政直繼任。

## 特色

做為盛岡藩開創之時的股肱重臣，北信愛功不可沒，據說他每次參戰都會在髮髻之中放一尊觀音像以求平安。
北信源

**北京北信源軟體股份有限公司**，簡稱**北京北信源軟體股份**、**北京北信源軟體**、**北京北信源**，以及**北信源**（**英語：Beijing VRV Software Corporation Limited**，深交所：300352），於 1996 年由林皓（董事長及首席執行官）創立當時名為「北京北信源自動化技術有限公司」。

現時業務在國內經營研究與開發網絡解決方案，招股價為 25 元人民幣，發行新股為 1,670 萬股，而集資額為 4.18 億元人民幣，而股份則在 2012 年 9 月 12 日於深圳證券交易所創業板上市。

總部位於北京市海淀區中關村南大街 34 號中關村科技發展大廈 C 座 16 層。

## 參考

## 連結

* vrv.com.cn
北信濃線

**北信濃線**（日語：北しなの線／きたしなのせん _Kita-Shinano sen_ \*/?）是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站，屬於信濃鐵道的鐵路線。

## 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：
  * 信濃鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 長野站－妙高高原站間 37.3 公里
    
    　
    : 距離標沿用信越本線時期（高崎為起點），線內各平交道書寫的距離也是信越本線時代由高崎起計算的距離。
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    * 長野站－妙高高原站間 37.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：8 個（包括起終點站）
  * 飯山線的運行調整與沿線各站的一括管理的執行由豐野站站長與社員配置，除了越後心跳鐵道管理的妙高高原站以外各站的營運，原則上委託所在市町等。長野站與 JR 東日本共同使用。
* 複線路段：
  * 長野站－北長野站間
  * 黑姬站－妙高高原站間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：95 公里 / 小時
* 保安裝置：ATS-SN
* 運轉指令所：上田指令室（CTC）

## 營運模式

定期列車方面，現時共有 2 種運行模式：長野～妙高高原間每天行駛 21 來回；長野～豐野間平日 3 來回、假日 1 來回，另外直通飯山線的班次，每天設有 16 班下行及 15 班上行，等級全為普通列車。另外，每天由信濃鐵道線小諸站亦設有 2 班下行及 1 班上行班次可直通至妙高高原站。

全線採用一人控制運作模式，以 3 輛編成的列車行駛，但在早上繁忙時間，長野～妙高高原及長野～豐野間各 1 來回會增結至 5 輛編成運行。

相比以往信越本線的運行可直通至新潟縣直江津站，轉換為北信濃線後這安排被完全取消，下行列車最遠均只能到達作為境界站的妙高高原站，前往新潟縣的乘客，必須在此轉乘越後心跳鐵道妙高躍馬線的列車繼續行程。為減低轉乘時的不便，採用與泊站相同的轉換模式：兩線的列車停在同一月台上，乘客下車後只需向前行至另一列列車便可以。一般情況下，兩線轉換時間大多能在 10 分鐘內完成，但亦有個別班次，等候時間或會超過半小時。

另外，JR 貨物每天有 2 來回班次會途經長野～北長野間。

## 使用車輛

* 電車

　
: * 信濃鐵道 115 系

* 氣動車

　
: * JR 東日本 Kiha100 系柴油動車組

　
: * 長野～豐野間飯山線直通列車，由 JR 東日本長野長野綜合車輛中心所屬。JR 東日本的駕駛員及車掌獲授權可於北信濃線上服務。

## 車站列表

* 站名欄帶有◆、◇顯示該站是貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發著）。
* 定期列車全部只限普通列車運行。信濃鐵道線直通快速列車在北信濃線內也作為普通列車各站停車。
* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線，◇、｜：單線路段（◇是可進行列車交會的車站）
* 北信濃線的車站當中除古間站都有人駐守，但除長野站、豐野站與妙高高原站以外早上、晚間都無人駐守（有一部日間休止營業的車站）。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結
北信科大

**北京信息科技大學**（Beijing Information Science & Technology University）, 簡稱**信息科大**，**北信**，是由原機械部所屬北京機械工業學院和原電子部所屬北京信息工程學院合併組建，是北京市重點支持建設的信息學科較為齊全的高校。

## 歷史

學校緣起於 1937 年。從國立高工時期高舉「實業救國」旗幟，到 1958 年隸屬機械部的北京機械學院及其後的北京機械工業學院（1981 年首批碩士點）都以服務國家建立完整的工業體系和工業化建設為己任，創立於 1978 年的北大二分校及其後隸屬於電子工業部的北京信息工程學院「應國家計算機工業發展需要而生」，直接服務於國家的信息產業和信息化建設。

2000 年，國務院部門所屬的成人高等學校電子工業管理幹部學院、北京成人電子工業學院併入北京信息工程學院。

2021 年 12 月 18 日，北京信息科技大學沙河校區太行路 55 號正式啟用。

## 學術研究

### 院繫結構

* 機電學院
* 光電學院
* 自動化學院
* 通信學院
* 計算機學院
* 經濟管理學院
* 信息管理學院
* 馬克思主義學院
* 公共管理與傳媒學院
* 外國語學院
* 理學院
* 國際交流學院

### 科研機構

截至 2019 年 9 月，學校有國家「111 計劃」學科創新引智基地 1 個，省部級重點實驗室 26 個，其中教育部重點實驗室 2 個，北京實驗室 1 個，北京市重點實驗室 6 個，北京市國際科技合作基地 3 個，北京市哲學社會科學研究基地 1 個、北京市高校工程中心 1 個，教育部創新團隊 1 個，北京市屬市管高校創新團隊 27 個，參與建設國家「2011」協同創新中心 1 個，參與建設北京高精尖中心 1 個，參與建設北京實驗室 3 個，原部委實驗室 5 個。

## 校園文化

### 北京信息科技大學機器人足球隊 water

water 隊成立於 2006 年，是由一幫熱愛機器人的校友組建而成，由機電工程學院管理，已經畢業的學長帶隊，為中型組比賽建立並持續在這個方向發展的團體。這是一個有愛又有科技的技術宅聚集地，組裡涵蓋了各個年級各個專業的學生。
自成立以來，water 隊不斷參加各種級別的比賽，挑戰各種級別的對手，更是以世界冠軍的標準來要求自己，不斷拼搏、不斷超越。最終於 2010 年問鼎全球，獲得 RoboCup 中型組的冠軍，之後便一發不可收拾，十年內六度奪冠。

#### 所獲榮譽

自 2010 年開始，北信科 water 戰隊連續十年在 RoboCup 機器人舞台中占據世界前三位置，六奪機器人中型組冠軍。

* 2010 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（新加坡）
* 2011 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（土耳其伊斯坦堡）
* 2012 年 RoboCup 中型組 世界季軍（墨西哥墨西哥城）
* 2013 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（荷蘭埃因霍溫）
* 2014 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（中國合肥）
* 2015 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（中國合肥）
* 2016 年 RoboCup 中型組 世界亞軍（德國萊比錫）
* 2017 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（日本名古屋）
* 2018 年 RoboCup 中型組 世界季軍（加拿大蒙特婁）
* 2019 年 RoboCup 中型組 世界亞軍（澳大利亞雪梨）

### 北京信息科技大學無人航空器技術研究協會

### 北京信息科技大學方程式車隊

## 校區位置

北京信息科技大學將整體搬遷至位於昌平區的新校區，正在研究騰退方案。

**小營校區**

位於北京市海淀區清河小營東路 12 號，中國電力科學研究院正對面。原隸屬北京機械工業學院，合併後作為主校區使用，其主要學院分布於此，如機電工程學院等。

**清河校區**

位於北京市海淀區育新花園西路

**健翔橋校區**

原北京信息工程學院校址，位於北京市朝陽區北四環中路 35 號。

**金台路校區**

位於北京市朝陽區紅霞路甲 7 號

**酒仙橋校區**
**沙河校區**

2021 年 12 月 18 日，北京信息科技大學新校區太行路 55 號正式啟用。2021 級大部分同學入住新校區。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
北信越地方

**北信越地方**（日語：北信越地方／ほくしんえつちほう _Hokushietsu Chihō_ \*/?）一般指的是北陸地方與信越地方的合稱。包括了福井縣、石川縣、富山縣、長野縣和新潟縣五縣。也有**北陸信越地方**（ほくりくしんえつちほう）這種叫法。
北信越棒球挑戰聯盟

**棒球挑戰聯盟**（日語：ベースボール・チャレンジ・リーグ，英語：Baseball Challenge League，簡稱：**BC 聯盟**，日語：BC リーグ），是日本的職業棒球獨立聯盟之一，也是繼四國島聯盟之後日本的第二個獨立聯盟，目前有 8 支球團並分為南地區和北地區兩區進行比賽。

## 歷史

成立於 2006 年，原稱**北信越棒球挑戰聯盟**（日語：北信越ベースボール・チャレンジ・リーグ，簡稱**北信越 BC 聯盟**，日語：北信越 BC リーグ），創立時以北信越地方的新潟縣、長野縣、石川縣及富山縣等四支球團為主，並於 2007 年展開聯盟首個賽季，同年年底因為群馬縣和福井縣兩支球團的加入，因而更為現名，2008 年，分為上信越地區和北陸地區兩地區參賽，並實施上下半季制度。

2015 年，以埼玉縣熊谷市和福島縣為主的兩支球團獲得批准並開始參賽，因此將分區重新劃分為東部和西部兩區，聯盟也達到 8 隊的規模，2016 年，聯盟再度批准以栃木縣和滋賀縣為主的兩支球團，並於隔年開始參賽，2018 年，再度批准以茨城縣為主的球團，並於 2019 年開始參賽，同年，神奈川縣的球團申請加入，並於 2020 年開始參賽，使得聯盟成為具有 12 支球隊的大型獨立聯盟，並在 2020 年開始將所屬地區重新再劃分成東地區、中地區及西地區等三個區域，並取消上下半季制，改為單一球季。

2022 年，原所屬西地區的四支球隊（富山 GRN 雷鳥、石川百萬之星、海洋滋賀黑及福井狂野馳龍）因不滿聯盟將資源偏重於東地區球隊因此決定脫離聯盟，並另組聯盟為「日本海海洋聯盟」，使棒球挑戰聯盟回到 8 支球隊的規模，並將分區再度調整，改成北地區及南地區。

## 現行賽制

* 比賽時間為每年四月到十月。
* 每球團每季共出賽 62 場
* 季後賽由兩地區前二名球隊以三戰兩勝制對決；優勝球隊代表地區，再以五戰三勝爭取聯盟冠軍。

## 參賽球隊

### 現役球隊

* 所有球隊都是該年創立，隔年正式參加比賽

### 過往球隊

* 原西地區四支球隊皆於 2022 年退出聯盟

## 歷年總冠軍

## 參見

* 四國島聯盟
* 關西獨立聯盟
* 棒球第一聯盟

## 外部連結

* 棒球挑戰聯盟官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 棒球挑戰聯盟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
北信越足球聯賽

**北信越足球聯賽**（北信越フットボールリーグ，Hokushinetsu Football League，縮寫是 HFL）是日本地區足球聯賽，日本九大地區聯賽之一，覆蓋五個縣：福井縣、石川縣、富山縣、新潟縣、長野縣。隨著來自各都道府縣聯賽的球隊加入，它變成了一個兩部分的系統。

## 更多俱樂部

詳見日本足球俱樂部列表 #北信越地區聯賽
北俱盧洲

**北俱盧洲**（梵語：उत्तर कुरु，羅馬化：_úttara-kuru_），又譯為**北具盧洲**、**北俱蘆洲**、**北拘盧洲**、**北鳩留洲**、**北高勝洲**、**北高上洲**、**鬱單越**、**鬱怛囉俱蘆**、**鬱多羅**、**鬱單越**、**郁多羅鳩留**、**嗢怛羅矩嚕**、**北洲**等，為婆羅門教與佛教神話中世界四大部洲（另包括東勝神洲、西牛賀洲和南瞻部洲）之一，位於北方。

## 詞源

梵語「úttara」義爲「北、高、遠」，和希臘語「ὕστερος」（hústeros；義爲後部、尾部、秘密的）同源；音譯爲「鬱怛囉」、「郁多羅」等，故「鬱怛囉洲」本身就義爲「北洲」。因本意就是高、上，所以也作「高勝」、「高上」、「福地」。

kuru 音譯爲「拘盧」、「鳩留」等，原爲北印度地區的稱呼，代指北部洲。

## 概論

《阿含經》稱：「北面有洲，名鬱單越，其地縱廣十千由旬，四方正等」。《阿毘曇論》說：「地方高大，定壽千歲，無諸苦，常受樂，勝餘洲，故名高勝」。由多聞天王居住、護持。

北俱盧洲地多山，山側有諸園觀浴池，共有四個遊樂苑，即善現苑、普賢苑、善華苑、喜樂苑。

## 註釋
北俾斯麥板塊

**北俾斯麥板塊**（**North Bismarck Plate**）是太平洋俾斯麥海南部的小型板塊，位於新幾內亞東北岸附近的海域，北面與太平洋板塊和加洛林板塊碰撞，西面沉入木百靈板塊，與南俾斯麥板塊以分離板塊邊緣分隔，這個地區經常發生地震。

## 參考文獻

* Bird, P. An updated digital model of plate boundaries. Geochemistry, Geophysics, Geosystems. 2003, **4** (3): 1027 [2010-08-22]. doi:10.1029/2001GC000252. （原始內容存檔於 2018-09-29）.
北倉

**北倉鎮**，是中華人民共和國天津市北辰區下轄的一個鄉鎮級行政單位。
北倉成村於元代，至元十六年 (1279) 即建有包括 "北倉" 在內的直沽廣通倉，後因設有淺鋪而稱引兒灣或尹兒灣，清雍正元年 (1723) 在此建庫式北倉廒，地更以倉顯。居者以撐船、捕漁、販運、種地為生。

2020 年 7 月，全國愛衛會命名北倉鎮為 2017-2019 周期國家衛生鄉鎮。

## 行政區劃

北倉鎮下轄以下地區：

水泥院社區、​引河裡第二社區、​引河裡第一社區、​三義村社區、​金鳳里社區、​盛倉社區、​長瀛御龍灣社區、​陽光卡蒂爾社區、​天陽社區、​訥河裡社區、​北倉村、​三義村、​趙虎莊村、​丁趙莊村、​閻莊村、​周莊村、​李嘴村、​劉園村、​桃花寺村、​董新房村、​王秦莊村、​桃口村和屈店村。

## 知名人士

孫洪伊

## 參考資料
北倉戰役

**北倉之戰**是八國聯軍之役期間發生在天津郊外北運河東岸北倉的一場戰役，聯軍目的是從天津前往北京解使館之圍。這次戰役以清軍被八國聯軍擊敗失守北倉而告終。清軍被迫撤退至楊村，雙方在楊村又發生楊村之戰。

## 戰役

清光緒二十六年 (1900 年) 春，天津郊外北運河東岸的北倉一帶開始有義和團活動。同時義和團在北京圍攻 11 國駐華使團。6 月 10 日，英國海軍中將愛德華・西摩爾率英、美、德、法、俄、日、意、奧八國駐津官兵 2000 餘人赴京救援，清軍與聯軍爆發廊坊阻擊戰，聯軍一度受挫，被迫退回天津。

之後聯軍捲土重來。6 月 17 日，聯軍攻占大沽炮台，21 日清朝對各國宣戰。7 月 11 日，英軍向陳家溝和小樹林一帶發射列低炮彈 (「列低」是苦味酸炮彈的英文名；清軍誤以為黃綠色的煙霧是毒氣彈)，清軍和義和團傷亡數千人，損失 600 匹戰馬。幫辦北洋軍務大臣宋慶下令清軍退守北倉，並在桃花寺村東設營。13 日宋慶下令練軍撤往韓家墅。

7 月 14 日，八國聯軍攻陷天津，直隸總督裕祿逃至北倉並在北倉設立臨時行轅。隨後八國聯軍計畫以約兩萬人攜帶 70 門大炮進攻北倉。清軍方面防守兵力少於 12000 人，大炮 40 門。

7 月 30 日，日軍出動 4000 人進攻穆家莊，駐守在南倉前哨的武衛左軍統領郭殿邦部與之交戰。31 日，日軍千餘人進攻宜興埠，遭到清軍炮擊，死傷數十人。8 月 4 日，聯軍調動 15,607 人攜帶大炮 112 門向北推進。日、英、美軍沿北運河西岸向北推進，俄、法軍沿北運河東岸向北推進，德、意、奧軍為後備隊。5 日凌晨 3 時，武衛前統領周鼎臣率 300 名清軍擊退日軍衝鋒隊，日軍傷亡 300 人。日軍被迫撤兵調轉西側，進攻 3000 練軍鎮守的陣地。郭殿邦率部在穆家莊、南倉一帶又擊退了俄、法部隊。

9 時，英軍向桃花寺兵營發射苦味酸彈數枚。營內人員及周圍數十名百姓身亡。清軍雖將兩門列低炮炸毀，但被迫從韓家墅兵營和桃花寺兵營撤退。14 時，聯軍進入桃花寺兵營。

前軍統領蔣遇春負責斷後。清軍、練軍及北倉 300 多名少練會會員在北倉南頭小擺口兒與八國聯軍交戰。英軍占領北倉東南的北倉廒後，從北倉廒制高點向北倉炮擊清軍、義勇、練軍。俄、法、美、德、奧、意軍也突破王莊，包圍北倉。同時聯軍士兵放火焚燒北倉廒 240 間倉房以及北倉小擺口兒兩岸各村民房。17 時，蔣遇春陣亡。聯軍進入北倉。清軍撤退至楊村。8 月 6 日，八國聯軍與清軍又爆發楊村之戰。

## 參考資料
北倉戰鬥

**北倉戰鬥**發生於 1922 年 5 月 5 日－7 日，地點則是在中國天津西北一帶。是北洋政府時期內戰之一，也是直奉戰爭一部份。交戰兩方為直軍及奉軍。戰鬥結束後，攻擊失利的張作霖退往天津，所轄兩路兵士大部份降於直軍。

## 參考文獻

* 中華民國國防大學編，《中國現代軍事史主要戰役表》

## 參看

* 北洋政府
* 中華民國北洋政府時期內戰戰鬥列表
北倉洞

**北倉洞**（韓語：북창동／北倉洞 _Bukchang dong_ \*/?），是位於韓國首爾中區的一個法定洞，隸屬於小公洞。

## 概況

本洞位於小公洞南部。名稱來源於李氏朝鮮時期在宣惠廳北側設置的貯存米的倉庫。

## 歷史

* 1396 年，為漢城府下轄的**好賢坊**和**養生坊**的一部分。
* 1761 年，成立**小公洞契**，隸屬於南部的**好賢坊**；成立**太平館契**和**倉洞契**，隸屬於西部的**養生坊**。另外，新成立的**松峴契**分別被**好賢坊**和**養生坊**管理。
* 1894 年，甲午更張導致行政區劃改編，變為**小公洞**、**司畜洞**、**錢橋洞**、**禮賓洞**、**松峴洞**、**倉洞**、**尚洞**、**太平洞**和**陽洞**。
* 1910 年 10 月，變為京畿道京城府的一部分。
* 1914 年，**司畜洞**、**空垈洞**、**陽洞**、**松峴洞**和**太平洞**合併為**北米倉町**。
* 1943 年 6 月，被劃為中區的一部分。
* 1946 年，改為現在名稱，並被劃入至小公洞管轄。
* 1970 年，本洞開始建設現代化建築。
* 2000 年 3 月，被指定為旅遊特區。

## 參考

## 外部連結

* 中區小公洞住民センター公式サイト
北倉郡

**北倉郡**（韓語：북창군／北倉郡 _Pukchang gun_ \*/?）是朝鮮民主主義人民共和國平安南道東部的一個郡。南北為山地，中央為北倉盆地。大同江在西北部流過。面積 575 平方公里，2008 年人口 139,498 人。下分 1 邑、5 勞動者區、20 里。

## 歷史

1952 年設郡。1995 年析出郡級**得將地區**（득장지구），2000 年撤銷併入本郡。2008 年再復設得將地區。

## 參考文獻
北倉集中營

**北倉集中營**是在朝鮮的政治犯勞改營，其正式名稱是**北倉第十八號管理所**，又名**北倉政治犯收容所**。集中營位於平安南道北倉郡及得將地區，大同江畔，與另一价川集中營隔江相望。

根據高官脫北者黃長燁的記述，北倉集中營是朝鮮最早的集中營之一，在 1958 年就已建立，用以隔離政治不可靠的人物，並迫使其參與高強高危勞動。營中至少包含五座煤礦，一座水泥廠及其它加工廠。Google 地圖上觀察：https://web.archive.org/web/20180129004537/http://www.google.cn/maps/@39.699234,126.0392816,17z/data=!3m1!1e3 ，大同江南側即為北倉集中營。

## 參見

* 朝鮮民主主義人民共和國人權
* 朝鮮民主主義人民共和國集中營

## 參考資料
北倫敦

**北倫敦**（英語：North London）是英國英格蘭倫敦的北部地區，一般多指倫敦位於泰晤士河北岸的地區，和南倫敦相對。北倫敦是倫敦的歷史中心區，倫敦金融區和倫敦的大部分捷運路線都位於北倫敦。

## 參見

* 中倫敦
* 東倫敦
* 內倫敦
* 外倫敦
* 南倫敦
* 西倫敦

## 外部連結

* Time Out editors. North London v South London - The debate. Time Out London. 1 May 2009 [2015-01-20]. （原始內容存檔於 2012-10-16）.
* Alan Rutter and Peter Watts. North London v South London - The debate. Time Out London. 13 December 2005 [2015-01-20]. （原始內容存檔於 2011-06-07）.
北倫敦綫

**北倫敦線**（英語：**North London Line**）是一條位於英國倫敦的鐵路。它的路線呈半圓形圍繞倫敦市中心，連接倫敦西部及北部市郊。現時其東、西端總站分別為斯特拉特福站（Stratford）及里奇蒙站（Richmond）。此線主要由北倫敦鐵路演變而成，然而當中的歷史頗為複雜，包括許多線路合併、廢止或重開的事件。

現時此線由英國國營的鐵路網公司擁有及管理，而倫敦地上鐵是此線現時的主要客運服務營辦者。另外，倫敦地鐵區域線於本線西端（里奇蒙站－根拿斯貝利站）提供服務。此線亦是倫敦市內重要的貨運鐵路路線。

## 歷史

現在的北倫敦線是由以下鐵路合併而成：

* 本線在 2006 年縮短前曾服務的斯特拉特福站－北伍利奇站（North Woolwich）區間，是最早通車的一段。這段鐵路的前身是東部各郡與泰晤士河交匯鐵路（Eastern Counties and Thames Junction Railway），於 1846 年通車。這段鐵路路經的地方後來興建皇家維多利亞碼頭（Royal Victoria Dock），於是鐵路途經碼頭的出入口之處加建了活動橋以容許船隻出入。1850 年，鐵路公司另建一條**干諾隧道**（Connaught Tunnel），取代原有的路線成為鐵路的主線。原有路線改名為**銀城輕軌**（Silvertown Tramway），方便來往皇家維多利亞碼頭的貨運列車。
* 本名**東西印度碼頭與伯明罕交匯鐵路**（East & West India Docks & Birmingham Junction Railway）的北倫敦鐵路於 1850 年至 1852 年間通車。它最初的功用是連接倫敦碼頭區與西岸主線。
* 1853 年，一條名為**西北西南交匯鐵路**（North & South Western Junction Railway）的鐵路線通車。它連接衞斯頓交匯站（Willesden Junction）及泰晤士河以南的邱橋站（Kew Bridge）。
* 次年（1854 年），北倫敦鐵路開通自維多利亞公園站（Victoria Park）延伸至斯特拉特福站的聯絡線。
* 為了減輕西岸主線的負荷，另一條連接卡姆登路站與衞斯頓交匯站的鐵路於 1860 年通車。此聯絡線名為**漢普斯達德交匯鐵路**（Hampstead Junction Railway）。
* 北倫敦鐵路於 1865 年開通**城市延伸線**（City Extension），自達爾斯頓交匯向南延伸至寬街站（Broad Street）。
* 最後一段連接南艾頓站（South Acton）至里奇蒙站，由倫敦與西南鐵路（London & South Western Railway）興建，於 1869 年開通。

1916 年，倫敦及西北鐵路（London & North Western Railway）出資電氣化介乎寬街至邱橋、里奇蒙站的路段。當時採用的系統是倫敦地鐵的第四軌。

隨著碼頭區在 20 世紀下半期沒落，寬街站以東的路段和車站逐漸被廢止。1979 年，來往斯特拉特福站及北伍利奇站的柴油動車組服務向西延伸至卡姆登路站。其後數年沿線逐漸增設新車站，當中一些車站是曾被廢止的，包括克尼中央站與霍默頓站等。後來達爾斯頓交匯至北伍利奇站之間的路段以第三軌電氣化，來往寬街站的列車亦逐漸改為來往北伍利奇站。1986 年，寬街站與其支線關閉。

此線原有來往波普勒站的路段、以及斯特拉特福站－北伍利奇站區間，分別於 1980 年代及 2006 年關閉。這兩條支線的服務皆由碼頭區輕便鐵路取代，而海關樓至北伍利奇站的一段路基被用作興建倫敦橫貫鐵路，現時是伊利沙伯線的一部分。另外，城市延伸線的大部份路段於 2010 年重新通車，成為東倫敦線的一部份。

## 現時服務

現時有三種服務直接使用北倫敦線。（不包括在高貝利及伊斯靈頓站－卡農貝利站區間與此線平行的東倫敦線）

* 在非繁忙時間，倫敦地上鐵於北倫敦線提供] 每小時 8 班的列車服務。
  * 其中 4 班來往斯特拉特福站及里奇蒙站。
  * 另外 4 班來往斯特拉特福站及克拉珀姆交匯站，屬於西倫敦線的直通運轉列車。
* 倫敦地鐵區域線為里奇蒙站－根拿斯貝利站區間提供日間每小時六班的列車服務，這些列車的東端總站是上敏斯特站。

## 車站列表

全線都位於大倫敦市內。

## 注釋
北倫達省

**北倫達省**位於安哥拉東北端，與南倫達省及馬蘭哲省等省份及剛果民主共和國相鄰。

## 參見
北偉基河畔155號

**北偉基河畔 155 號**（155 North Wacker）是一棟位於美國芝加哥，共 45 層，建築高度 195 公尺（640 英尺）。該建築設計師為 Goettsch Partners，開發商則是 John Buck Company。 北偉基河畔 155 號目前通過美國綠建築協會 LEED 初步銀等級認證。

## 參考文獻
北傀

**北傀**（韓語：북괴／北傀 _Bukgoe_），是大韓民國官方對朝鮮民主主義人民共和國的貶稱，意指北方政權為前蘇聯操縱的傀儡政權，與之相應的則是朝鮮官方對韓國當局的蔑稱「南朝鮮傀儡」（남조선괴뢰），意指南方政權為美國操縱的傀儡政權。

## 現今

隨著 1980 年代以後韓國實現民主化以及韓朝關係的改善，現今韓國政府已不再使用官方詞彙中的貶義詞來形容朝鮮政權。

## 參考文獻

## 參見

* 朝鮮半島南北關係
* 朝鮮半島統一問題
* 朝鮮民主主義人民共和國歷史
* 大韓民國歷史
* 共匪
北傑梅爾德日山

**北傑梅爾德日山**是烏克蘭的山峰，位於克里米亞共和國，屬於克里米亞山脈的一部分，處於基輔以南約 700 公里，海拔高度 1,356 米，每年平均降雨量 579 毫米。

## 參考資料

* Географічна енциклопедія України : [у 3 т.] / редкол.: О. М. Маринич (відповід. ред.) та ін. — К., 1989—1993. — 33 000 екз. — ISBN 5-88500-015-8.
* Горный Крым. Атлас туриста / ГНПП «Картографія», Укргеодезкартографія ; ред.: Д. И. Тихомиров, Д. В. Исаев, геоинформ. подгот. Е. А. Стахова. — К. : ДНВП «Картографія», 2010. — 112 с.
北傳佛教

**北傳佛教**，與**南傳佛教**相對，在佛教史上，根據佛教由印度中心向外傳播的方向，而做出的佛教傳統分類。由印度經過中亞，再往中國、東北亞一帶傳播，以及由印度傳至西藏的佛教傳統，稱為**北傳佛教**；由印度傳往錫蘭島，之後經緬甸、印尼傳播至南亞、東南亞與中國雲南地區的佛教傳統，稱為**南傳佛教**。

北傳佛教，依地域，又可分成漢傳佛教、藏傳佛教等，以大乘佛教為主。有學者認為應將日本佛教從漢傳佛教中分出單立。

在歷史上，漢傳佛教同時受到北傳佛教與南傳佛教的影響，但以北傳佛教的影響力較大，南傳佛教只在雲南等地流傳。藏傳佛教興起較晚，同時受到印度佛教與漢傳佛教影響，主要由印度傳播而來，以密宗為主流。

南傳佛教，以上座部佛教為主。

## 分類

北傳佛教其下有：

* 漢傳佛教
  * 日本佛教
  * 朝鮮佛教
  * 越南佛教
* 藏傳佛教

南傳佛教現今主要以上座部佛教為主。

## 歷史

## 外部連結

* 阿含經在線 南北傳經藏對讀
北元后主

**元天元帝脫古思帖木兒**（蒙古語：ᠲᠡᠭᠦᠰ 
ᠲᠡᠮᠦᠷ，鮑培轉寫：_Tegüs Temür_，西里爾字母：Төгстөмөр；1342 年 3 月 7 日 —1388 年 11 月 1 日）是北元第三位君主，第十七位蒙古大汗，也是最後一任北元皇帝。他是史稱**北元末主**，或以他的年號天元稱為**天元帝**。根據元明史籍記載來看，他應是元昭宗愛猷識理達臘的弟弟。明代王世貞《北虜始末志》記載，脫古思帖木兒繼位前是**益王**。1378 年 5 月 13 日 —1388 年 11 月 1 日在位，在位 10 年。

根據繼承的次序推斷，脫古思帖木兒應該就是蒙古語史料中的**兀思哈勒可汗**（蒙古語：ᠤᠰᠬᠠᠯ 
ᠬᠠᠭᠠᠨ，鮑培轉寫：_Usqal qaγan_，西里爾字母：Усхал хаан）或**烏薩哈爾汗**（蒙古語：ᠤᠰᠠᠬᠠᠯ 
ᠬᠠᠭᠠᠨ，鮑培轉寫：_Usaqal qaγan_）。《蒙古源流》和《新元史》等史料記載他是必里克圖可汗（愛猷識理達臘）的弟弟，這和《元史》中記載愛猷識理達臘的弟弟均早亡的敘述有所不同。他的蒙古文稱號是**烏薩哈爾汗**。無漢文廟號與諡號。胡和溫都爾在《蒙古可汗世系錄》一文中稱廟號為「益宗」，未列史源。

## 身世爭議

脫古思帖木兒的父親是元惠宗妥懽貼睦爾，長兄是元昭宗愛猷識理達臘。《蒙古源流》記載兀思哈勒可汗（脫古思帖木兒）生於壬午年（1342 年）。《黃史》記載他三十歲即位，照此推算生年約為 1349 年。由於漢籍《元史》對元昭宗的兄弟記載缺失，這些記載都和兀思哈勒可汗是愛猷識理達臘（生於 1339 或 1340 年）之子的推斷矛盾。故綜合其他蒙古文和漢語文言文史書記載，脫古思帖木兒應為元昭宗之弟。

## 生平

他於 1378 年 5 月即位，1379 年農曆六月改年號為天元。

1381 年 12 月，明軍進攻雲南，天元三年十二月二十二日（1382 年 1 月 6 日），鎮守雲南的元梁王把匝剌瓦爾密兵敗自殺，天元四年閏二月二十三日（1382 年 4 月 7 日），明將藍玉、沐英攻克大理城，元朝大理總管段世投降明軍，明朝平定雲南，元朝在雲南的統治結束。

從 1254 年元憲宗的皇弟忽必烈（後繼位為元世祖）滅大理國，到 1382 年明軍擊敗元軍奪取雲南，元朝統治雲南地區長達 128 年。

1371 年，元朝遼陽行省平章劉益降明，明朝占領遼寧南部。然而其餘東北地區仍由元朝太尉納哈出控制，納哈出屯兵二十萬於金山（今遼寧省昌圖金山堡以北遼河南岸一帶），自持畜牧豐盛，與明軍對峙了十幾年，多次拒絕明朝的招撫，經常派軍至明朝塞下。1380 年，沐英北征，北元兵敗和林。1381 年，又被徐達襲擊，損失嚴重。1387 年，馮勝、傅友德、藍玉等人發動第五次北伐，目標是攻占納哈出的金山。經過多次戰爭，1387 年 10 月，納哈出率軍二十萬投降藍玉，明朝占領東北地區，北元失去右翼主力。

天元十年四月十二日（1388 年 5 月 18 日），明軍將領藍玉在捕魚兒海（今貝爾湖）附近大敗元軍，俘虜脫古思帖木兒次子地保奴及妃主五十餘人、渠率三千、男女七萬餘，馬駝牛羊十萬。脫古思帖木兒和長子天保奴、知院捏怯來、丞相失烈門等數十騎逃走。

天元十年十月初三日（1388 年 11 月 1 日），元天元帝與長子天保奴被也速迭兒派遣的大王火兒忽答孫、王府官孛羅擄獲，最後被用弓絃縊殺；國公老撒、知院捏怯來、丞相失烈門派遣右丞火兒灰、副樞以剌哈、尚書答不歹等人率其部屬三千人投降明朝。也速迭兒奪走了元天元帝的印璽，並廢除大元國號，在哈拉和林自立為汗，稱蒙古可汗，明朝稱韃靼可汗，也不再使用帝號、年號，北元滅亡。

脫古思帖木兒的去世使的合法的元朝皇帝已不復存在，也讓黃金家族 - 忽必烈家族喪失了在蒙古人中至高無上的的地位，大多數蒙古部落因此宣布脫離黃金家族而獨立，蒙古各部又回到了爭奪蒙古帝國大汗寶座的紛爭當中。

## 家族成員

### 兒子

* 長子：天保奴，1388 年 11 月被也速迭兒所殺。
* 次子：地保奴，1388 年 5 月 18 日被明軍俘虜，明太祖賜給地保奴等人鈔幣，命有司照顧他們的飲食起居。後來有人告發藍玉曾經侮辱被俘虜的元朝皇妃，明太祖大怒，元朝皇妃因為羞慚和恐懼而自殺。地保奴對此不滿，口出怨言，於是在 1388 年 8 月 8 日，明太祖下令將地保奴遠遷到琉球安置。

## 相關影視作品

### 電視劇

## 註釋

## 參考文獻

### 引用
北元昭宗

**元昭宗愛猷識理達臘**（或**愛猷識里達臘**，蒙古語：ᠠᠶᠣᠰᠢᠷᠢᠳᠠᠷ，鮑培轉寫：_Ayusiridara_，西里爾字母：Аюушридар，1340 年 1 月 23 日 —1378 年 5 月 10 日），是北元的第二位君主，第十五位蒙古大汗，蒙古文稱號**必里克圖汗**（蒙古語：ᠪᠢᠯᠢᠭᠲᠦ 
ᠬᠠᠭᠠᠨ，鮑培轉寫：_Bilig-tü qaγan_，西里爾字母：Билэгт хаан）又**必里禿汗**。他的在位時間是從 1370 年 5 月 27 日至 1378 年 5 月 10 日，在位 8 年，年號宣光。父為元順帝妥懽帖睦爾，母親是高麗貢女奇皇后。

## 廟號

明代王世貞《北虜始末志》稱愛猷識理達臘為「昭宗」。清代乾隆朝《蒙古世系譜》則稱愛猷識理達臘為「哲宗」，但「哲宗」一說證據不足，未被後人接受。

## 生平

愛猷識理答臘生於元惠宗至元四年或五年的十二月二十四日。他的生母奇氏因為生育皇子，母憑子貴，至元六年（1340 年）被元惠宗封為第二皇后，就是奇皇后。

至正十三年（1353 年）六月，愛猷識理答臘被元惠宗（元順帝）封為太子，他做太子之後，元朝內部黨爭日益激烈。愛猷識理答臘試圖奪取帝位提前登基，造成了他和他父親的關係緊張。至正二十四年（1364 年），他的政敵將軍孛羅帖木兒帶兵闖入大都，愛猷識理答臘被迫流亡到王保保（擴廓帖木兒）的控制區太原，並以此為基地，召集各省軍閥準備反攻孛羅。與此同時，元惠宗也對孛羅的專權產生不滿，遂派人將其刺死，將人頭送到太原，召回了愛猷識理達臘並與其和解。

至正二十八年（明朝洪武元年）閏七月二十八日（1368 年 9 月 10 日），明朝軍隊逼近大都，元惠宗率太子愛猷識理達臘、后妃、臣僚等北走，前往上都，至正二十八年八月二日（1368 年 9 月 14 日），明太祖的將軍徐達攻克大都。此後邁入北元時期。

至正二十八年八月四日（1368 年 9 月 16 日），元惠宗和太子愛猷識理答臘等人到達上都。至正二十九年六月十三日（1369 年 7 月 16 日），明軍逼近上都，元惠宗和太子等人離開上都，當天到達應昌（今內蒙古克什克騰旗達里諾爾西南古城）。至正二十九年六月十七日（1369 年 7 月 20 日），明軍將領常遇春攻克上都。

至正三十年農曆五月二日（1370 年 5 月 27 日），元惠宗因痢疾去世於應昌，皇太子愛猷識理答臘在應昌繼承了皇位，並次年改元宣光。至正三十年農曆五月十六日（1370 年 6 月 10 日），明軍將領李文忠攻克應昌，昭宗逃往和林，身邊僅有一小股隨從陪同，他的眾多妃子以及兒子買的里八剌被明軍俘虜，還有五萬餘元軍投降明軍。

宣光二年六月初三（1372 年 7 月 3 日），明軍將領馮勝大敗元軍，明朝從北元手中取得甘肅地區。

北元在當時仍保持一定的勢力；在宣光二年（1372 年）的戰事中，在王保保指揮下，北元對於明朝贏得了一個局部勝利。

元昭宗於宣光八年（1378 年 5 月 10 日）農曆四月十三日逝世，在位 8 年，享年 40 歲。

元昭宗死後由其弟北元後主脫古思帖木兒繼位，脫古思帖木兒年號為天元，又稱為**天元帝**。

## 家庭

* 妻妾
  * 第一皇后：權皇后，高麗人，權謙之女。1370 年冊立為皇后。生一女，嫁也速迭兒。
  * 第二皇后：金皇后，高麗人，金允藏之女。生一子買的里八剌。
* 子女：
  * 女：權皇后所生，嫁卓里克圖汗。
  * 子：買的里八剌，生於 1362 年，1370 年農曆五月在應昌被明軍俘虜，買的里八剌被俘五年，明廷封為崇禮侯，賜給宅第。1374 年農曆九月明太祖將在應昌俘獲的元昭宗之子買的里八剌送還元廷，招諭修好。

## 相關影視作品

### 電視劇

## 評價

民國官定正史《新元史》柯劭忞的評價是：「昭宗以下，文獻無徵。惟宣光八年之事，間存一二，故附載於本紀云。」

## 延伸閱讀

[編]

　
: 在維基文庫**閱讀此作者作品**

　
: 《新元史 / 卷 026》，出自柯劭忞《新元史》

## 參考文獻

### 引用

### 來源
北光县

**北光縣**（越南語：**Huyện Bắc Quang**／縣北光）是越南河江省下轄的一個縣，面積 1104.01 平方公里，2018 年時總人口 125700 人。

## 地理

北光縣東接宣光省林平縣和霑化縣，南接宣光省咸安縣和安沛省陸安縣，西接光平縣，北接渭川縣。

## 歷史

法屬時期，法國殖民政府在這裡設置北光州。

1999 年 8 月 20 日，同心社析置同進社，安平社析置安城社。

2003 年 12 月 1 日，新貞社析置新北社，同安社和永好社析置東城社；以本地社、安城社、安平社、憑琅社、春江社、那姜社、安河社、先安社、香山社、新貞社、尾上社、新北社 12 社和黃樹皮縣 2 社、箐門縣 1 社析置光平縣。

## 行政區劃

北光縣下轄 2 市鎮 21 社，縣蒞越光市鎮。

* 越光市鎮（Thị trấn Việt Quang）
* 永綏市鎮（Thị trấn Vĩnh Tuy）
* 憑行社（Xã Bằng Hành）
* 同心社（Xã Đồng Tâm）
* 東城社（Xã Đông Thành）
* 同進社（Xã Đồng Tiến）
* 同安社（Xã Đồng Yên）
* 德春社（Xã Đức Xuân）
* 雄安社（Xã Hùng An）
* 有產社（Xã Hữu Sản）
* 金玉社（Xã Kim Ngọc）
* 連協社（Xã Liên Hiệp）
* 光明社（Xã Quang Minh）
* 新立社（Xã Tân Lập）
* 新光社（Xã Tân Quang）
* 新城社（Xã Tân Thành）
* 上平社（Xã Thượng Bình）
* 仙橋社（Xã Tiên Kiều）
* 越紅社（Xã Việt Hồng）
* 越榮社（Xã Việt Vinh）
* 永好社（Xã Vĩnh Hảo）
* 永福社（Xã Vĩnh Phúc）
* 武店社（Xã Vô Điếm）

## 注釋
北光城郡

**北光城郡**，中國南北朝時設置的郡。

南朝梁置北光城郡，為光州州治。治所在北新息縣（今河南省息縣東南）。光州下轄北光城郡、光城郡、弋陽郡、宋安郡、梁安郡、長陵郡。東魏廢除北光城郡，北齊廢除北新息縣。地入息州汝南郡新息縣。

## 參考文獻

* 《中國行政區劃通史・三國兩晉南朝卷》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
北光州站

**北光州站**（韓語：북광주역／北光州驛 _Bukgwangju yeok_ \*/?）曾經為韓國鐵路光州線上的一座鐵路站，位於光州廣域市北區雲岩洞，已於 1974 年廢止。

## 歷史

* 1922 年 7 月 1 日，落成使用。
* 1974 年 8 月 15 日，停止使用。

## 參考資料
北光社站

**北光社車站**（日語：北光社駅／ほっこうしゃえき _Hokkōsha eki_ \*/?）是位於北海道北見市北上，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日廢除。

站名取自從前由高知縣遷入的基督教系移民團體名稱。坂本龍馬的親戚，鄉士坂本家第五代掌門人坂本直寛參與了北光社。

## 歷史

* 1948 年（昭和 23 年）5 月 - 運輸省網走本線**北光社臨時乘降場**（局設定）啟用。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1959 年（昭和 34 年）11 月 1 日 - 升級至車站。當時為旅客車站。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 池田至北見之間改名為池北線，成為池北線車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 1989 年（平成元年）6 月 4 日 - 北海道池北高原鐵道繼承池北線。
* 2006 年（平成 18 年）4 月 21 日 - 故鄉銀河線全線廢除，此站也廢除。

## 車站構造

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站沒有車站大樓，只有一座簡單月台。此站是無人車站。

## 車站周邊

車站附近為住宅區。

* 北海道道 27 號北見津別線
* 北海商科大學北見校園（舊・北海學園北見大學）
* 北光八幡神社
* 北海道糖業北見製糖所
* 北海道北見公車「北光社」公車站

## 相鄰車站

**北海道池北高原鐵道**
: 故鄉銀河線

　
: 上常呂－**北光社**－北見

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ho
* 特定地方交通線
北克丹布

**北克丹布**（？—？），正藍旗滿洲人，是一名清朝政治人物。

北克丹布曾於咸豐十一年（1861 年）接替高會嘉任漳州府知府一職，同治三年（1864 年）由馬珍接任。

## 參考資料

* 編纂委員會. 《福建省情资料库》. 福建：福建省地方志編纂委員會. 2001 年.
北克伦西亚

**北克倫西亞**（葡萄牙語：Querência do Norte）是巴西巴拉那州的一個市鎮。總面積 914.764 平方公里，總人口 12235 人，人口密度 13.4 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴拉那州市鎮列表

## 參考
北克利特馬河

**北克利特馬河**是俄羅斯的河流，屬於維切格達河的左支流，由科密共和國負責管轄，河道全長 155 公里，流域面積 7,960 平方公里，河水主要來自融雪，每年十一月至翌年五月結冰。
北克勞斯內斯特_(印地安納州)

**北克勞斯內斯特**（英語：North Crows Nest）是一個位於美國印地安納州馬里昂縣的城鎮。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，北克勞斯內斯特的面積為 0.17 平方公里，當中陸地面積為 0.17 平方公里，而水域面積為 0.00 平方公里。當地共有人口 45 人，而人口密度為每平方公里 265 人。

## 參考文獻
北克拉克353號

**北克拉克 353 號**（353 North Clark）是美國伊利諾州芝加哥一幢高 199 公尺的摩天大樓，共 44 層。該建築 2007 年 4 月開始建造，2009 年 10 月完工，其建築設計師為德克・羅涵（Dirk Lohan）。

## 參考資料

## 外部連結

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official website
* [2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 353 North Clark on Emporis
* [3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 353 North Clark Skyscraperpage
北克拉沃

**北克拉沃**是哥倫比亞的城鎮，位於該國東北部，由阿勞卡省負責管轄，始建於 1538 年，面積 5,221 平方公里，海拔高度 92 米，2005 年人口 2,970，人口密度每平方公里 0.57 人。
北克维尔国家公园

**北克維爾國家公園**（瑞典語：Norra Kvills nationalpark）是瑞典的一個國家公園，位於瑞典東南部。北克維爾國家公園成立於 1927 年，是一個面積較小的國家公園，內有樹齡約 1000 年的橡樹。

## 參考資料

## 外部連結

* 北克維爾國家公園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北克羅伊登_(英國國會選區)

**北克羅伊登**（英語：Croydon North），英國國會一自治市選區，包括大倫敦的克羅伊登區北部。

始設於 1918 年，1955 年撤銷，1997 年恢復。本區在 1955 年前一直是保守黨的根據地，而在 1997 年至 2012 年的當區議員一直是工黨的馬爾科姆・威克斯。他在 2010 年大選中以 56.0% 選票再度連任。

## 參考文獻
北克羅塞特_(阿肯色州)

**北克羅塞特**（英語：North Crossett）是位於美國阿肯色州阿什利縣的一個人口普查指定地區。根據 2010 年美國人口普查，該地共人口 844 人，而該地的面積約為 26.81 平方千米。

## 地理

北克羅塞特的座標為 33°10′03″N 91°56′34″W，而該地最高點為海拔高度 46 米（即 151 英尺）。

## 參考文獻
北克萊恩_(印地安納州)

**北克萊恩**（英語：North Crane）是位於美國印地安納州蒂珀卡努縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

北克萊恩海拔高度為 679 英英尺。而該地所採用的時區為 UTC-5，即北美東部時區（EST）。同時該地設有夏令時間，為 UTC-5 調快一小時，即 UTC-4（EDT）。

## 參考文獻
北克里米亚运河

**北克里米亞運河**（烏克蘭語：Північно-Кримський канал，俄語：Северо-Крымский канал）是一條給烏克蘭赫爾松和克里米亞半島地區供水的運河，蘇聯時期名為**以烏克蘭共青團命名的北克里米亞運河**。運河起始於卡霍夫卡水庫塔夫里斯克處，終止於刻赤。始建於 1961 年，1975 年一期工程竣工，1986 年二期工程竣工，三期工程開建於 1983 年，至今未完工。截至 2014 年，該運河為克里米亞提供了 85% 的淡水需求。2014 年俄羅斯聯邦併吞克里米亞後，烏克蘭截斷了克里米亞段運河。2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，俄羅斯恢復了運河供水。

## 概況

北克里米亞運河從卡霍夫卡水庫開始，從塔夫里斯克向南流經黑海低地和皮里柯普地峽，到達克里米亞半島。運河全長 402.6 公里，寬度從 110-120 米（至克拉斯諾茲南緬斯基運河）到 25-30 米（占科伊附近）不等，平均深度 4.6 米，最大流量 380m³/s。運河前段 208.9 公里為自流式，後段通過四級泵站提升水位。占科伊 1 號泵站提升水位 9.2 米，蘇維埃茨基 2 號泵站提升水位 25.6 米。3 號、4 號泵站位於列寧區的村莊綠亞爾，通過 30 公里長的管道向終端的刻赤輸水。

## 建設

1951 年 5 月 21 日，蘇聯部長會議做出了「建造第聶伯河上的卡霍夫卡水庫和灌溉烏克蘭南部及克里米亞北部的運河」的決議。隨後開展了長達十年的研究設計和勘測工作。1961 年宣布北克里米亞運河為國家工程，動員蘇聯各地 10,000 名青年參與建設。1963 年 10 月 17 日，爆破了克拉斯諾佩列科普斯克的土堤，運河水通到當地，赫魯雪夫在開通儀式上剪彩。1965 年修到占科伊，1971 年修到刻赤。1975 年，運河 3 號泵站投入運行，開始向刻赤水庫注水。一期工程灌溉面積為 18.77 萬公頃。

1979 年 4 月，運河二期工程開工建設，主要向辛菲羅波爾和克里米亞南部海岸供水。於 1986 年竣工，灌溉面積 8 萬公頃。

1983 年 7 月，運河三期工程開工建設，設計灌溉面積 8.93 萬公頃，但因蘇聯經濟形勢嚴峻未能完工。四期工程從未開建。

## 事件

2014 年俄羅斯聯邦併吞克里米亞後，烏克蘭在運河上修築堤壩，於 2014 年 5 月 8 日截斷了通往克里米亞的供水。

2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後，俄羅斯部隊於 2022 年 2 月 26 日炸開了截斷河水的堤壩，3 月初開始緩慢注水，3 月底運河全線注水。2022 年 5 月，烏克蘭方面指控俄方黑海艦隊後勤副司令和南部軍區第 11 獨立工程旅旅長涉嫌炸毀堤壩。

## 參考
北克雷森特城_(加利福尼亞州)

**北克雷森特城**（英語：Cresent City North）是位於美國加利福尼亞州德爾諾特縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

北克雷森特城的座標為 41°45′58″N 124°13′01″W，而該地的平均海拔高度為 10 米（即 33 英尺）。

## 參考文獻
北兗州

**北兗州**，可以指：

* 北兗州，漢趙劉聰時設置的州，以懷柔安置新附的郡縣。地望在今河南省、河北省交界之處。
* 北兗州，東晉末以兗州舊土設置的州，治所在今河南滑縣東舊滑縣。山東泰山以南汶河、泗河流域及魯西平原，河南滑縣、延津、杞縣以東地區。南朝宋初復名兗州。
* 兗州 (劉宋)，南朝宋時僑置的州，治所在山陽縣淮陰城（今江蘇淮安市淮陰區西南碼頭鎮甘羅城）。南朝齊時改名**北兗州**。
北兗州_(胡漢)

**北兗州**，可以指：

* 北兗州，漢趙劉聰時設置的州，以懷柔安置新附的郡縣。地望在今河南省、河北省交界之處。
* 北兗州，東晉末以兗州舊土設置的州，治所在今河南滑縣東舊滑縣。山東泰山以南汶河、泗河流域及魯西平原，河南滑縣、延津、杞縣以東地區。南朝宋初復名兗州。
* 兗州 (劉宋)，南朝宋時僑置的州，治所在山陽縣淮陰城（今江蘇淮安市淮陰區西南碼頭鎮甘羅城）。南朝齊時改名**北兗州**。
北入江信號場

**北入江信號場**（日語：北入江信号場／きたいりえしんごうじょう _Kita-irie Shingōjyō_ \*/?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的內一個信號場，位於洞爺湖町。

## 背景

室蘭本線因對應高速化及應付由札幌站所分流的特急列車流量，自 1950 年代起開始進行複線化，一直至 1970 年完成豐浦～洞爺為止，由長萬部至沼之端再接駁至千歲線往札幌的 144 公里路段中，已有超過 90% 的路段為複線路段，但唯獨洞爺～有珠之間的 5.1 公里、以及長和～稀府間的 9.1 公里路段則仍然為單線鐵路，不過長和～稀府之間的所有交會站都全部設有客運車站（伊達紋別、北舟岡），相反洞爺～有珠間的交會站並沒有客運設施，因此規格上只屬於「信號場」。

北入江信號場經歷過兩次廢除，亦曾經昇格過為「臨時乘降場」，但最終還是降回為信號場。2017 年 2 月發生了一單貨物列車出軌意外，一列載有 19 節貨卡、編號 3055 號的高速貨物列車，由隅田川站開出，前往札幌貨物總站時，在駛經本信號場時，駕駛員發覺有異常聲音，後來發現車頭的後車輪出軌，事件導致超過 140 班客運及貨運列車受到影響，大部份需要停駛、而來往函館與札幌之間的特急列車則改行駛函館本線舊線（山線）路段。翌日黃昏時段始重新開放路段。

### 名稱由來

車站位於字入江範圍內，由於列車向札幌方向行駛時為北上，因此冠以「北」入江的稱呼，然而，信號場位置其實反而是在大字範圍的南端位置。

## 歷史

* 1945 年 8 月 1 日：日本國有鐵道室蘭本線「**北入江信號場**」正式開設，亦有辦理旅客服務事宜。
* 1948 年 7 月 1 日：信號場首度廃止，改為由鐵道管理局設定的「**北入江臨時乘降場**」，仍然維持辦理旅客服務事宜。
* 1964 年 8 月 30 日：於靠向有珠站約 600 米重新設置信號場。同時中止辦理旅客服務事宜。
* 1986 年 11 月 1 日：二度廢站

　
: * 早於 1982 年 4 月時根據札幌鉄道管理局出版的資料「札幌鉄道管理局管內停車場一覧表」中顯示，本信號場已是無職員配置的無人信號場。

* 1994 年 3 月 16 日：第三度設置信號場，但未有再次開放旅客業務。
* 2017 年 2 月 23 日：信號場內一列由隅田川站開往札幌貨物總站的貨物列車，其鐵路機車發生出軌事故。

## 車站構造

2 線可交換列車的配置，複線路軌長度約為 600 米（由兩端起計則約為 640 米），海側一方（上行）為 1 號線，為上下副本線；山側一方（下行）為 2 號線，是主線道。當列車需要避線時，則會駛入 1 號線，讓對面的列車利用 2 號線通過。當沒有避車時，列車則直接使用 2 號線。

於 1 號線側設有 1 座保線用的單層水泥建築物，不對外開放。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: ■ 室蘭本線

　
: : 洞爺（H41） － **北入江信號場** - 有珠（H40）

## 注釋
北內停留場

**北內停留場**（日語：北内停留場／きたうちていりゅうじょう _Kitauchi teiryūjō_ \*/?），是位於高知縣吾川郡伊野町，土佐電交通伊野線的電車站。

## 歷史

北內停留場在 2007 年（平成 19 年）1 月啟用。隨著伊野町北內地區開設綜合商業設施「SUNNY AXIS 伊野店」，伊野町向土佐電氣鐵道（土佐電交通的前身）請求建設電車站。

關於此電車站，在 2000 年開設高知橋停留場後 7 年以來的新電車站，在伊野町內自從 1960 年新設北山停留場後 47 年以來的新電車站。

* 2007 年（平成 19 年）1 月 10 日 - 土佐電氣鐵道停車站啟用。而 SUNNY AXIS 伊野店於 2 月 25 日開幕。
* 2014 年（平成 26 年）10 月 1 日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電 Dream Service 合併，土佐電交通成立。成為土佐電交通的電車站。

## 電車站構造

電車站是建造在專用路軌上，設有 2 面 1 線的相對式月台（千鳥式）上。兩乘車處相隔一個路口，路軌東邊為播磨屋橋方向月台，西邊為伊野方向乘車處。兩邊的乘車處都在安全島（月台）上。

各月台均設有上蓋（只容納 1 卡範圍），也設有折疊式長椅，側面和背面設有安全欄柵。月台設有斜道連接電車站出入口，使此電車站設有無障礙設施。此外，應土佐電氣鐵道的請求，電車站與商業設施之間設有上蓋通道，伊野町也建設了自行車停泊處。

## 電車站周邊

SUNNY AXIS 伊野店位於電車站北邊。

南邊設有與伊野線並行的國道 33 號和土讚線路軌。

## 相鄰電車站

**土佐電交通**
: 伊野線

　
: 伊野商業前－**北內**－北山

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki
北全州站

**北全州站**（韓語：북전주역／北全州驛 _Bukjeonju yeok_ \*/?）是位於韓國全羅北道益山市銅山洞的一個車站，屬於北全州線。

## 歷史

* 1968 年 9 月 1 日 - 落成使用，名稱為**甘水站**。
* 1981 年 5 月 25 日 - 改為現在名稱。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 北全州線

　
: 東山－**北全州**

## 參考資料
北全州線

**北全州線**（韓語：북전주선／北全州線 _Bukjeonju seon_ \*/?）是韓國的一條鐵路支線，由韓國鐵道公社營運。路線由全羅北道全州市德津區的東山站至北全州站。

## 路線資料

* 路線距離：1.7 公里
* 運行機關：韓國鐵道公社（全線）
* 軌距：1435 毫米（標準軌）
* 通行方式：-
* 站數：2 個
* 複線路段：沒有
* 電氣化路段：沒有
* 保安裝置：-

## 車站列表

## 歷史

* 1981 年 5 月 25 日：路線啟用。

## 參見

* 全羅線
北八王子站

**北八王子站**（日語：北八王子駅／きたはちおうじえき _Kita-Hachiōji eki_ \*/?）是一個位於東京都八王子市石川町，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）八高線的鐵路車站。

## 車站結構

對向式月台 2 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。往各月台只設有升降機，不設扶手電梯。八王子市管理的自由通道部分也是東西各出口都設升降機，未設置扶手電梯。由於編組較短、單線行車而班次又不多，早上的八王子至此站之間非常擠迫。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均**上車**人次為 **9,649 人**。

近年的推移如下表。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■八高線

　
: 八王子－**北八王子**－小宮

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本 2000 年度以後的上車人次**

**東京都統計年鑑**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（北八王子車站）：東日本旅客鐵道
北六堡站

**晉中站**是位於山西省晉中市榆次區的一個鐵路車站，於 2014 年 7 月 1 日隨大西客運專線的開通而啟用。晉中站途經線路有大西客運專線、鄭太高速鐵路和太中銀鐵路（大西客運專線與太中銀鐵路普速場共用一個站台），其西北側緊鄰太中銀鐵路中鼎物流園站。

## 地理位置

晉中站位於張慶鄉紅馬營村，迎賓西路西延段南側，緊鄰太原教育園區，山西科技創新城等園區。

距離太原南站 16 千米，距離大西客運專線太谷西站 31 千米，中鼎物流園站距離太中銀鐵路清徐站 33 千米。

## 車站結構

晉中站站房位於站場東南側，站房綜合樓建築面積 31440.64 平方米，站房面積 9600 平方米。站場分為大西場和鄭太場，其中大西場位於東南側，設 2 台 4 線（站台為一島一側，島式站台與太中銀鐵路共用），鄭太場位於西北側，為鄭太高速鐵路全線唯一一座高架站，設 2 台 4 線。兩場中間為太中銀鐵路。

### 站場布局

## 旅客列車目的地

截至 2021 年 5 月，晉中站每日停靠 38 列旅客列車，均為過路車。停靠列車目的地如下表所示：

## 市內交通

* 201 路

## 鄰近車站

 

## 參考來源
北六塘河

**北六塘河**位於中國江蘇省北部，為灌河左岸支流，系清康熙二十四年（1685 年），河道總督靳輔圍墾碩項湖，在湖之南、北各開一條河道，上接總六塘河，北者即今「北六塘河」。今北六塘河西起淮安市淮陰區北部淮沭河，通過六塘河地下涵洞接納淮沭河以西渠西河、躍進河、淮泗河等雨澇積水，向東流大致沿著沭陽縣和漣水縣邊界進入灌南縣，於縣城新安鎮西北龍溝村南過鹽河，經龍溝河入灌河。幹流全長 58.8 公里，流域面積 794 平方公里。

## 參考資料