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出轨_(电影)

《**出軌**》（英語：_Unfaithful_，中國大陸譯《**不忠**》，香港譯《**不忠誘罪**》）是一部於 2002 年上映的美國驚悚劇情電影，由阿德里安・萊恩導演，李察・吉爾，黛安・蓮恩，查德・洛，多米尼克・查尼斯，以及奧利佛・馬丁內斯演出。這部電影改編自艾爾文・薩金和小威廉・布洛伊編劇，克勞德・夏布洛執導的法國電影《不忠的妻子》（_La Femme infidèle_，1969 年)。劇情描述了一對生活在紐約市郊區的夫妻婚姻陷入危機，因妻子與偶遇的人陷入婚外情。

《出軌》的北美票房收入是 5,200 萬美元，全球票房總額則是 1 億 1,900 萬。電影不但受到好評，黛安・蓮恩的演出更是受讚揚，為她贏得包括國家影評人協會最佳女主角和紐約影評人協會的獎項，並且獲得金球獎和奧斯卡最佳女主角獎的提名。

## 劇情

愛德華（李察・吉爾飾演）和康妮・桑納（黛安・蓮恩飾演）是一對生活在紐約市北部郊區威斯特徹斯特郡的已婚夫婦，有一位 8 歲的兒子查理（埃瑞克・佩・蘇利文飾演）。他們之間關係是有愛情成份，但是彼此太過熟悉，缺乏興奮感。有一天下午，康妮前去購物，準備購買兒子查理即將到的生日聚會用品。她被相當大的風暴困住，被一位英俊的陌生人保羅（奧利佛・馬丁內斯飾演）解救。他們兩位都跌倒了，康妮擦傷她的膝蓋。他提議在他的公寓為她治療她的傷口，而康妮接受了他的提議。他介紹自己叫做保羅．馬特爾，27 歲的書本推銷員。保羅靠近康妮，卻讓她不舒服，她最後決定離去。在康妮離去之前，保羅給她一本波斯詩歌作為禮物。回去之後，康妮告訴愛德華發生了什麼事，他建議為保羅買一份感謝回禮。

在閱讀保羅送給她的書的時候，康妮發現在書裡面夾著他的電話號碼。康妮在中央車站打給保羅要他的地址，但他邀請她去喝咖啡。保羅為康妮讀一本書中的盲文並且同時溫和的與她調情。康妮儘管感覺到被吸引，仍決定離開，但離開後還是想著保羅。她決定帶著一袋鬆餅拜訪他。康妮和保羅在跳完舞之後，她說她不能再繼續就離開了。當她回來拿回她的大衣時，保羅輕輕的讓她跌落，最後到了床上。康妮在坐大都會北方鐵路回家的路上，康妮回想她經歷的性愛。她很高興能得到一位年輕男仕的性關愛，但卻同時感到內疚。康妮使用她準備慈善活動做為藉口，更頻繁拜訪保羅。但是愛德華在康妮身上看到康妮微妙的變化，並且確認她到城市一趟所用的藉口是前後矛盾的。有一天早上，他注意到，康妮再次去城裡，並且穿上有品牌的內衣和鞋子。他告訴康妮，他將等她，所以他們可以一起進城。康妮敦促他先出發，她還要準備一陣子，他試圖邀她一同見面吃頓午餐，但是她說她已經預約要去沙龍，無法跟他吃飯。後來，愛德華在辦公室越想越怪，懷疑康妮在撒謊，愛德華打給沙龍，卻發現她今天並沒有預約。

愛德華聘請私家偵探法蘭克・威爾森（多米尼克・查尼斯飾演）跟蹤康妮，法蘭克拿回康妮與保羅在一起的照片，惹惱愛德華。康妮越來越常找保羅，因此耽擱到去學校接查理的時間了，康妮因這件事情下決心不應該再見保羅，斷絕這段關係。由於康妮無法在電話上斷絕關係，決定最好親自與保羅講。康妮開著她的休旅車，碰見保羅與另一名女子走在街上。康妮跟蹤保羅和他見面，吵起來最後卻演變為保羅公寓樓梯間的幽會。同時間愛德華站在保羅公寓外面，康妮從後門出來，差點與愛德華擦身而過。愛德華上樓來到保羅的公寓與他見面，告訴保羅他是康妮的先生，請求保羅讓他進來保羅公寓。保羅讓愛德華進來，並且給他一杯伏特加，與他談論康妮。愛德華看到床邊的雪花球相當震驚，因為那是愛德華送給康妮的生日禮物，保羅透露那是康妮送給他的禮物。愛德華覺得相當不舒服和頭暈，並且坐到床邊。保羅問他是否需要水，愛德華突然情緒失控，拿起雪花球往保羅頭上打，最後保羅頭部遭重擊當場死亡。

愛德華用地毯包裹住保羅的屍體，之後清理命案現場，移除他曾到過公寓的證據。愛德華聽到康妮在答錄機留下的留言，講到她說她必須結束這段關係，愛德華聽完後移除所有留言離開，將保羅的屍體移到車子的後車廂裡。愛德華跑去與康妮會合，觀看查理學校戲劇表演。當天晚上愛德華開車到掩埋場，丟棄保羅的屍體。接下來的日子，愛德華謀殺保羅的事情一直繞著他的心思，無法停止想他曾做過的事情。當兩位紐約市警局的警探在愛德華工作時來到康妮家裡，兩位警探向康妮解釋保羅分居的妻子通報保羅失蹤，而他們發現康妮的名字和電話出現在桌子上面。康妮回應她只跟他有一面之緣，只是想跟他買書。一週之後，警探再次來訪，告訴他們已經發現保羅的屍體。警方詢問康妮她是何時遇見保羅，她回答他們在茱莉亞學院的募款活動遇到，愛德華則附和康妮的說法，使得康妮相當驚訝。當警探進一步詢問康妮是否到過保羅的住處，康妮否認，說她最近都沒去過蘇荷區一帶。然後警方發現一個月前康妮有一張在保羅公寓前面停車的停車繳款單，康妮解釋是她忘了與朋友在蘇荷區的咖啡館碰面過。幾天後，康妮將愛德華的衣服帶到乾洗店送洗時，發現了愛德華先前聘請私家偵探拍下的她和保羅的照片，並意識到愛德華知道整個事情。當晚在桑納家的聚會中，康妮注意到雪花球已經回到家裡的收藏櫃中。康妮看著愛德華詭異的目光，她意識到愛德華謀殺了保羅。

愛德華和康妮發生爭吵，並表示在憤怒和沮喪的心情下，他想殺害的對象是她而不是保羅。之後康妮在端詳雪花球時，發現了一個隱藏的隔間，裡面有一張查理還是嬰兒時和她、愛德華的照片，上頭有一個愛的周年紀念信息，指示她要在結婚 25 周年紀念時才能閱讀。當康妮在壁爐裡燒掉她和保羅的照片時，愛德華說他會自首。康妮反對，並表示他們會找到其他應付的方法。然後兩人似乎過著正常的生活。這一天晚上，愛德華一家三口開車外出，當查理在後座睡覺時，愛德華因紅燈在交叉路口停車。康妮對愛德華說，他們可以離開美國重新開始，愛德華同意這個想法。然後康妮開始哭泣，愛德華安慰她。就在愛德華安慰康妮的同時，他已將自己的車停在警察局附近。

## 演員

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《出軌》的資料（英文）
* AllMovie 上《出軌 》的資料（英文）
* 爛番茄上《出軌》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《出軌》的資料（英文）
出轨幻想

《**情慾三重奏**》（英語：_Third Person_）是一部 2013 年愛情劇情片，由保羅・哈吉斯執導並編劇，群戲演員有連恩・尼遜、米娜・古妮絲、安德林・布洛迪、奧利維亞・魏爾德、詹姆斯・法蘭科、莫蘭・艾蒂亞斯、金・貝辛格和瑪麗亞・貝羅。影片於 2013 年多倫多國際影展首映。

## 劇情

這部電影講述了發生在巴黎、紐約和羅馬 / 塔蘭托的三個相互關聯的愛情故事。

巴黎：最近離開妻子伊萊恩的作家邁克爾接待了情人安娜的來訪。這個故事探討了他們非常複雜的分分合合的關係，她因為一個可怕的秘密而無法許下承諾。

紐約：朱莉婭，本是一名肥皂劇演員，現在成為酒店女服務員，被指控傷害了她年幼的兒子，她堅決否認這一指控。由於這些指控，他現在由她的前夫里克監護，他正竭盡全力將男孩從她身邊帶走。與此同時，她正不惜一切代價奪回兒子的監護權。

羅馬和塔蘭托：史考特是一位前往義大利旅行的美國商人，他愛上了一位羅姆女子莫妮卡。史考特不可避免地捲入了一個陰謀，他試圖解救莫妮卡的女兒，她在塔蘭托市被一名義大利歹徒綁架並被勒索贖金。觀眾和史考特將會情緒高漲，懷疑這是否是一個圈套。

## 演員

* 連恩・尼遜 飾 麥可・利里
* 奧利維亞・魏爾德 飾 安娜・巴爾
* 詹姆斯・法蘭科 飾 里克・韋斯
* 米娜・古妮絲 飾 朱莉婭・韋斯
* 安德林・布洛迪 飾 史考特・勞里
* 莫蘭・艾蒂亞斯 飾 莫妮卡
* 瑪麗亞・貝羅 飾 特里薩・勞里
* 金・貝辛格 飾 伊萊恩・利里
* 卡羅琳・古多爾 飾 格特納醫生
* 大衛・哈雷伍德 飾 傑克・朗
* 里卡多・史卡馬西奧 飾 馬爾科
* 蘿安・雀波諾 飾 薩姆
* 派屈克・杜根 飾 紐約酒店接待員

## 發行

影片的首個國際預告片於 2014 年 4 月 15 日發布，次日發布國內海報。第一個美國預告片於 4 月 18 日發布。影片於 2014 年 6 月 20 日在美國上映。

## 反響

### 票房

《情慾三重奏》於 2014 年 6 月 20 日有限發行，在美國和加拿大的票房收入為 $1,021,39，在其他地區的票房收入為 $1,603,363，全球總票房為 $2,624,761。

### 評價

《情慾三重奏》受到評論家的負面評價。這部電影在評論聚合網站爛番茄上有 25% 的支持率，基於 107 條評論，平均評分為 4.5/10。Metacritic 根據 33 條評論給這部電影評分 38/100。

## 家庭媒體

該片於 2014 年 9 月 30 日以 DVD 和藍光光碟的形式發行。

## 參考資料

## 外部連結

* 豆瓣電影上《情慾三重奏》的資料 （簡體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《情慾三重奏》的資料（英文）
* AllMovie 上《情慾三重奏 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《情慾三重奏》的資料（英文）
* 爛番茄上《情慾三重奏》的資料（英文）
* Metacritic 上《情慾三重奏》的資料（英文）
出连乞都

**出連乞都**（？—399 年），五胡十六國西秦乞伏乾歸時丞相，封**南川侯**，鮮卑族，姓出連。

388 年，乞伏國仁去世，出連乞都率眾推乞伏乾歸為主，仿漢制置百官，以南川侯出連乞都為丞相，梁州刺史悌眷為御史大夫，金城邊芮為左長史，東秦州刺史秘宜為右長史，武始翟勍為左司馬，略陽王松壽為主簿，從弟乞伏軻彈為梁州牧，弟乞伏益州為秦州牧，乞伏屈眷為河州牧。399 年七月，西秦丞相、南川宣公出連乞都去世，諡號宣。

## 參考資料

* 《晉書・卷 125 乞伏乾歸載記》
出连虔

**出連虔**（?—?），五胡十六國西秦乞伏熾磐時尚書右僕射，鮮卑族，姓出連。

出連虔初為右僕射，415 年，乞伏熾磐任命尚書右僕射出連虔為都督嶺北諸軍事、涼州刺史；任命涼州刺史乞伏謙屯為鎮軍大將軍、河州牧。422 年，北涼沮渠蒙遜派前將軍沮渠成都，率軍一萬，到嶺南示威，大軍屯駐在五澗。九月，乞伏熾磐派遣征北將軍出連虔率領騎兵六千人，襲擊沮渠成都。十月，出連虔與沮渠成都交戰，生擒沮渠成都。乙弗鮮卑提孤叛，出連虔遣使勸喻歸降。轉任沙州刺史，426 年十一月，夏國征南大將軍呼盧古與車騎大將軍韋伐合兵攻打出連虔據守的湟河。出連虔派後將軍乞伏萬年擊退了呼盧古和韋伐的進攻。

## 參考資料

* 《晉書・卷 125 乞伏熾磐載記》
出连辅政

**出連輔政**（?—?），姓出連，名輔政。十六國西秦政治人物。

## 生平

427 年，西秦乞伏熾磐任命寧朔將軍出連輔政為梁州刺史，坐鎮赤水。氐王楊玄派將軍苻白作，在赤水圍攻出連輔政。赤水城中糧草斷絕，百姓生擒出連輔政，開城門投降。出連輔政在被押送途中，走到駱谷，逃回西秦。428 年，北涼沮渠蒙遜討伐西秦，遇到乞伏元基阻擊。沮渠蒙遜率軍回攻西平，西秦征虜將軍出連輔政等率騎兵二千人趕赴救援。429 年，出連輔政還沒有趕到西平，沮渠蒙遜已攻陷了西平城，活捉了西平郡太守麴承。431 年，赫連定派遣他的叔父北平公赫連韋伐率領一萬人攻打西秦國王乞伏暮末據守的南安城。西秦侍中、征虜將軍出連輔政，侍中、右衛將軍乞伏延祚，吏部尚書乞伏跋跋等，逃出城去，投降了夏國。

## 參考資料

* 《資治通鑑》宋紀
出逢った頃のように

《**彷如相逢時**》（日語：出逢った頃のように）是日本樂隊 Every Little Thing 公開的第五首作品。。

## 關於

* 森永製菓「ICE-BOX」廣告主題曲。
* 於 2007 年 3 月 6-7 日在日本武道館的 10 周年紀念演唱中，公開了原版的出逢った頃のように。
* 是 Every Little Thing 第一首以日文作為歌名的歌曲。

## 收錄曲

1. **出逢った頃のように**
* 作詞・作曲・編曲：五十嵐充
* 第二張専輯「Time to Destination」、精選集「Every Best Single +3」均有收錄這首歌。精選集「Every Best Single 2」則收錄了重新錄制的版本。
1. **出逢った頃のように (Summer Night Mix)**
2. **出逢った頃のように (Instrumental)**

## 翻唱

* 高橋李依，收錄於「からかい上手の高木さん Cover Song Collection」（2018 年 3 月 28 日），在動畫擅長捉弄人的高木同學作為第 12 話的片尾曲，並且節奏稍有改變
出道

**出道**，演藝界術語，是指在演藝界、文壇、舞台等藝術工作者以新人的姿態登場。反義詞是引退。日文中該詞「デビュー」源自於法語「début」。另外，在法語中「débutante」指初次登台的女演員。

## 其他用法

此外，在惡俗維基中，個人隱私被人肉搜索也被稱為出道。

## 參考文獻
出部站

**出部車站**（日語：いずえ駅／いずええき _Izue eki_ \*/?）是位於岡山縣井原市下出部町，井原鐵道的井原線車站。此車站的日文名稱為「いずえ駅」，當中「いずえ」是車站所在地方「出部」的平假名。

## 歷史

* 1999 年（平成 11 年）1 月 11 日 - 井原線開通，此站啟用。

在車站東邊曾經設有井笠鐵道神邊線下出部車站，在該站東邊設有同線的出部車站。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往神邊方向的列車會開啟左邊車門。在高架橋下設有公廁和單車停泊處等設施。車站出入口連接連接月台。此站是無人車站，沒有自動售票機。此站設有泊車轉乘設施，於站前設有停車場，可停泊 12 架車輛。在站名牌的下半部分的圖案是距離車站 6 公里的經丸綠公園。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

* 出部郵局
* Dio 井原店
* 國道 313 號
* 賽艇售票處井原（Mini Boat Pier 井原） - 岡山縣內首個賽艇場外注投站，於 2013 年（平成 25 年）12 月 14 日開業。

## 相鄰車站

**井原鐵道**
: ■井原線

　
: 井原－**出部**－子守歌之里高屋

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 出部車站 – 井原鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
出醜效應

**出醜效應**（英語：Pratfall effect）也稱**仰巴腳效應**、**犯錯誤效應**或**白璧微瑕效應**，在社會心理學中指個人犯錯後人際吸引力發生變化的趨勢，這取決於個人的感知能力。特別的是，有能力的人在犯錯後往往會變得更加討人喜歡。但普通人即便犯了同樣的錯誤，也往往會變得不那麼討人喜歡。最初是由艾略特・阿隆森於 1966 年描述。此後已進行了大量研究，以分離性別、自尊和錯誤嚴重程度對吸引力和討人喜歡度變化的影響。當用作一種行銷形式時，偶爾被稱為**瑕不掩瑜效應**（Blemishing effect），出醜效應的概括通常用於解釋犯錯誤所帶來的違反直覺的好處。

## 參考資料
出離

**出離**（巴利語：Nekkhamma；梵語：नैष्काम्य，羅馬化：_Naiṣkāmya_、梵語：नैष्क्रम्य，羅馬化：_Naiṣkramya_），又稱**捨離**、**捨世**、**離**等，佛教術語，意為對欲樂的棄絕，不為塵垢所染。為南傳佛教十波羅密之一，亦是八正道中正念的一種方式。

## 概論

出離波羅密為南傳菩薩道六波羅密之一，在北傳中不列入六度（六波羅密）。

在南傳佛教菩薩道教法中，在瞭解了世間生命的不圓滿以及學習四聖諦、八正道以後，會產生對世間欲樂的棄絕之心（出離心），進而離家之依賴、離人群之憒鬧、離欲之誘惑。佛教認為，欲樂短暫而不實，執著不放則是苦的緣起，因此若要滅苦得樂，需要出離欲樂。

出離為歸屬於八聖道分（八正道）中正念的一種修行方式，對治執著和五欲，去除邪見，清淨意業。

## 分類

出離針對以下四種：

1. 欲樂取（kamu-padana）
2. 見解取（ditthu-padana）
3. 戒禁取（silabbatu-padana）
4. 我見取（attavadu-padana）

《清淨道論》中也舉出三種：

1. 身離
2. 心離
3. 鎮伏離

## 註釋
出雲

**出雲**，可能是指：

**行政區劃**

* 出雲國：過去位於日本山陰道的令制國，位於現在的島根縣東半部。
* 出雲郡：過去屬於出雲國轄下的郡，已於 1896 年合併為簸川郡。
* 出雲市：位於日本島根縣中部偏東的行政區劃。
* 出雲村：過去位於日本山口縣中部的行政區劃，已於 1955 年合併為德地町，現屬於山口市。

**地名**

* 出雲平原：位於日本島根縣東部的平原。
* 出雲 (倶知安町)：位於日本北海道俱知安町的地名。
* 出雲町 (八雲町)：位於日本北海道八雲町的地名。
* 出雲町 (金澤市)：位於日本石川縣金澤市的地名。
* 出雲町 (寢屋川市)：位於日本大阪府寢屋川市的地名。
* 出雲 (櫻井市)：位於日本奈良縣櫻井市的地名。
* 出雲 (串本町)：位於日本和歌山縣串本町的地名。
* 出雲町 (大牟田市)：位於日本福岡縣大牟田市的地名。
* 出雲 (長崎市)：位於日本長崎縣長崎市的地名。
* 出雲大社：位於日本島根縣出雲市的神社。
* 出雲大神宮：位於日本京都府龜岡市的神社。
* 出雲寺：8 世紀至 12 世紀期間，位於日本京都附近的寺院，已於 12 世紀被整併為「毘沙門堂」。
* 出雲山自然保留區：位於中華民國高雄市桃源區與茂林區的自然保留區。

**人物**

* 出雲氏：日本人的姓氏之一。
* 出雲守：日本過去的官職名稱。

**其他**

* 出雲型裝甲巡洋艦：過去大日本帝國海軍的裝甲巡洋艦艦型之一。
  * 出雲號裝甲巡洋艦：過去隸屬大日本帝國海軍的裝甲巡洋艦。
* 出雲丸：過去日本郵船所屬的客貨兩用船，於 1941 年被大日本帝國海軍收購後改裝為「飛鷹號航空母艦」。
* 出雲號列車：由西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道共同經營，行駛於東京車站至出雲市車站之間的臥鋪特急列車。
* 出雲級直升機護衛艦：日本海上自衛隊的一個直升機護衛艦艦級。
  * 出雲號護衛艦：隸屬日本海上自衛隊的直升機護衛艦。

## 相關條目

* 名稱以「出雲」開頭的所有條目
* 名稱包含「出云」的頁面
出雲_(列車)

**Sunrise 出雲**（日語：サンライズ出雲／サンライズいずも _Sunraizu izumo_ \*/?）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運轉的臥鋪特急列車。

在 1998 年 7 月 10 日時，把 1 天 2 往復班次的臥鋪特急「出雲」其中 1 往復由藍色列車改為 285 系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為 Sunrise 出雲，並與 Sunrise 瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運轉，在岡山站會分離、連結。

原來的臥鋪特急「**出雲**」於 2006 年 3 月 18 日時刻表修訂之後被廢除。

## 列車名稱的由來

名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與 285 系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。

## Sunrise 出雲

### 運轉概況

現在，「Sunrise 出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至 2006 年 3 月 17 日前，同線有 JR 東日本經山陰本線運轉的「出雲」與 JR 西日本、JR 東海經伯備線連行的「Sunrise 出雲」2 個系統。

以電車列車「Sunrise 出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於 2006 年 3 月 17 日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉臥鋪特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ 24 形與型號為 EF65 型電力機車的臥鋪特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由 JR 西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在 2015 年 3 月 14 日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

### 列車編成

使用 JR 西日本後藤綜合車輛所及 JR 東海大垣車輛區的 285 系臥鋪列車運轉。列車為 7 輛編成，由 A 個室臥鋪「豪華單人房」、B 個室臥鋪「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi 座席」組成。此外，3 號車和 10 號車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise 瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

### 列車編號

* 列車編於不同區段各異。
  * 東京站～岡山站間、與「Sunrise 瀨戶」合用 5031M～5032M、下行 = 5031M、上行 = 5032M。
  * 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行 = 4031M、上行 = 4032M。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 出雲

2006 年 3 月廢止時點的「出雲」運轉狀況。

### 使用車輛

* 使用 24 系 25 形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
* 包括電源車基本為 9 車廂編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結 3 車廂。
* 由 A 型臥鋪「Single Deluxe」、B 型臥鋪、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

### 列車編成

* 牽引機關車

　
: 東京～京都間：EF65 型 1000 番台電力機車（田端運轉所所屬）。

　
: 京都～米子～出雲市間：DD51 型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

### 列車編號

* 列車編號、3～4。下行 = 3、上行 = 4。
  * 但是、3 月 17 日的最終列車為臨時列車、下行 = 9003、上行 = 9004。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 沿革

## 關連計畫

* 東海道本線優等列車沿革
* Sunrise 瀨戶

## 外部連結

* JR おでかけネット　Sunrise 出雲・瀬戶
* ほどちゃんの島 - 寢台特急 Sunrise 出雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲_(裝甲巡洋艦)

**出雲號裝甲巡洋艦**是大日本帝國海軍向英國訂購之出雲級裝甲巡洋艦中首艦，得名自日本古代行政區出雲國。出雲號除了參與了二十世紀初日俄海戰，也曾派遣至墨西哥保護因墨西哥革命受到威脅的日僑，並參加第一次世界大戰在北美洲西岸的護航任務，在中文圈她廣為知名的原因是在 1930 年代一・二八事變起，出雲艦長時間擔任駐中國任務之第三艦隊旗艦；最後在 1945 年遭美軍炸沉，1947 年浮揚解體。

## 簡介

日本在甲午戰爭勝利後從清朝政府手中獲得了巨額賠款，為了善用這些資源，1896 年日本政府計畫新一波武力強化計畫；海軍的強化方案稱為六六艦隊（戰艦 6 艘、裝甲巡洋艦 6 艘），由於當時日本國內尚無生產大型戰艦的工業能量，因此日本向利用這筆款項向英國訂製多艘戰艦，出雲號為其中之一。它國的巡洋艦設計思維不同，出雲號的設計目標並非作為通商破交或是殖民地巡邏，而是作為艦隊決戰時的偵查艦設計，因此與它國的巡洋艦相比，出雲號在速度和火力並無優勢，但是防禦能力則是優於它國巡洋艦。出雲號於 1897 年 9 月 24 日簽訂造艦合約，1898 年 5 月 14 日開工、同年 9 月 19 日下水；日本方面的接艦軍官是 1899 年 9 月 29 日赴任的井上敏夫上校；1900 年 9 月 25 日出雲艦完工，10 月 2 日離開英國返回日本；12 月 8 日抵達橫須賀歸國服役，艦內神社祀奉的神祇為櫛名田比賣，在 1904 年爆發的日俄戰爭成為日本帝國海軍的作戰主力。

出雲艦的動力為兩部直立式四汽缸三脹往復式蒸汽機，每部蒸汽機連結一軸。提供蒸汽機動力的來源為專燒燃煤型號的貝爾維爾式水管鍋爐，艦上最初設計時可裝載 1,527 長噸（1,551 公噸）煤炭。蒸汽機的動力設計輸出為 14,500 匹軸馬力，出雲艦的理論極速為 20.75 節，但海試時曾締造 21.74 節之成績。續航力則是可以以 10 節航速續航 7,000 海浬。

出雲艦的主武裝與同時訂購的六六艦隊裝甲巡洋艦相同，皆為英國製造 EOC 8 英寸艦炮。副炮則為 6 英寸速射艦炮，副炮炮座都設有炮盾保護炮手。反驅逐艦與魚雷艇的小口徑速射炮則是 12 磅速射艦炮與哈契開斯 3 磅速射炮。除了火炮，出雲艦也依循當時的設計主流，在吃水線下裝設左右各兩管，合計 4 具之固定式魚雷管。

第一次世界大戰結束後隔年，帝國海軍為了慶祝遣歐艦隊返國與戰勝紀念，舉辦了海上閱兵（**御親閲式**），出雲艦作為該次閱兵大正天皇座艦（御召艦）。

1921 年 9 月 1 日，出雲艦已屬於舊型艦艇，因此編階從「一等巡洋艦」變更為「一等海防艦」，海軍兵學校訓練艦運用任務，出雲艦在變更為海防艦期間進行 6 次遠洋航行；並在 1922 年遠洋航行期間參與巴西獨立 100 周年的海上觀艦式。

海防艦期間，出雲艦仍持續在拆修更換艦內設備；1924 年時拆掉 4 門 12 磅炮，更換為可對空的三年式 8 公分高射炮；1930-1931 年入塢維修時拆掉了魚雷發射管與艙面甲板上的 6 英寸副炮；出雲號在 1932 年 2 月 2 日回歸戰列，因一二八事變日本帝國海軍編組第三艦隊，出雲艦擔任艦隊旗艦，2 月 8 日開抵上海，隨後就一直擔任第三艦隊旗艦，大部分時間常駐中國。1934 年改裝增設九 O 式二號水上偵察機操作設備；1935 年出雲艦維修時拆掉所有鍋爐，更換為 6 座油煤混燒設計之ロ號艦政本部式水管鍋爐，該次改裝後出雲號輸出功率僅剩 7,000 匹馬力、極速降低至 16 節，搭載的燃料變成 1,428 噸燃煤、329 噸重油，增加燃料攜帶量的出雲號滿載噸位增加至 10,864 公噸。

出雲號在抗日戰爭期間多次遭受中華民國海空軍攻擊，但是並未受損，中方過往的政治文宣則聲稱成功給予出雲號重創。日軍紀錄也顯示出雲號在 1941 年開抵菲律賓林加延灣掩護日軍登陸，並在當地觸雷，1942 年 2 月在香港維修，1943 年底返國。

1943 年後，出雲號在瀨戶內海作為訓練艦使用，1945 年 3 月 19 日美軍戰機空襲江田島市；危機感大增的帝國海軍將出雲號上的主炮及大部分副炮拆除，空餘空間大幅度強化防空火力。但這作為並沒有挽救出雲號，在 1945 年 7 月 24 日吳港空襲之際挨了 3 枚至近彈，但沒有在當天沉船；炸彈造成了船體裂縫使出雲號艦內大量浸水坐底，最後因失去平衡導致船體翻覆沉沒，3 人死亡。1947 年浮起解體。

此艦的名稱日後於 2015 年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦首艦出雲號護衛艦繼承，是當前海上自衛隊最大型的船艦。

## 戰史

* 1900 年 9 月 25 日：完工
* 1904 年 8 月 14 日：參加蔚山海戰
* 1905 年 5 月 27 日～28 日：參加對馬海峽海戰
* 年月不詳：第一次世界大戰時由美國借用
* 年月不詳：特派到地中海
* 1921 年 9 月 1 日：成為一等巡洋艦
* 1931 年 5 月 30 日：成為海防艦
* 1937 年 7 月 7 日：成為第三艦隊旗艦
* 1937 年 8 月 14 日：被中國魚雷快艇攻擊（與河流砲艇一同擊退）
* 1943 年：訓練用
* 1945 年 7 月 24 日：盟軍美軍對瀨戶內海和吳市的攻擊中被擊沉
* 1945 年 11 月 20 日：除籍

## 畫集

* * * * * * *

## 相關條目

* 出雲號護衛艦

## 參考文獻

* Brook, Peter. Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14 August 1904. Preston, Antony (編). Warship 2000–2001. London: Conway Maritime Press. 2000. ISBN 0-85177-791-0.
* Brook, Peter. Warships for Export: Armstrong Warships 1867–1927. Gravesend: World Ship Society. 1999. ISBN 0-905617-89-4.
* Milanovich, Kathrin. Armored Cruisers of the Imperial Japanese Navy. Jordan, John (編). Warship 2014. London: Conway. 2014. ISBN 978-1-84486-236-8.
出雲三成站

**出雲三成車站**（日語：出雲三成駅／いずもみなりえき _Izumo-Minari eki_ \*/?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町三成，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。車站愛稱為「大國主命」。

## 歷史

* 1932 年（昭和 7 年）12 月 18 日 - 木次線木次站至此站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站地址為島根縣仁多郡三成村三成。
* 1934 年（昭和 9 年）11 月 20 日 - 木次線此站至八川站開通。
* 1941 年（昭和 16 年）7 月 1 日 - 三成村實施町制，成為三成町，車站地址變為島根縣仁多郡三成町三成。
* 1955 年（昭和 30 年）4 月 15 日 - 隨著仁多町成立，車站地址變為島根縣仁多郡仁多町三成。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1990 年（平成 2 年）
  * 3 月 10 日 - 成為無人車站。實際上在開始簡易委託前，日間設有職員負責售票和檢票。
  * 6 月 1 日 - 成為簡易委託車站。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町三成。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。曾經站內設有另外 1 線，現已撤走。車站大樓位於上行月台側，兩月台靠近備後落合一方設有站內平交道。

車站大樓對出設有國道 314 號。車站大樓正面右手邊設有當地奧出雲町物產販賣所「仁多特產市」。此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。站內售票處可售賣車票。曾經車站大樓正面左手邊設有便利店 POPLAR 仁多三成店（24 小時營業），該便利店在 2016 年 9 月 19 日結業。

### 月台

## 車站周邊

* 奧出雲町公所仁多廳舍
* 自行車終端站
* 絲原紀念館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 國道 432 號

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在 1994 年度的一日平均乘車人次為 195 人，1984 年度年度的一日平均乘車人次為 234 人。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 木次線

　
: 出雲八代－**出雲三成**－龜嵩

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 出雲三成車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
* 絲原紀念館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
出雲仁摩道路

**山陰自動車道**（日語：山陰自動車道／さんいんじどうしゃどう _San'in jidōshadō_ \*/?）是日本鳥取縣鳥取市經由島根縣至山口縣美禰市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為**山陰道**（日語：山陰道／さんいんどう _Sanindō_ \*/?）。高速公路路線編號與京都縱貫自動車道、山陰近畿自動車道共同編為 E9 ，與濱田自動車道的重複路段（濱田系統交流道 - 濱田交流道間）則和廣島自動車道、中國自動車道（廣島北系統交流道 - 千代田系統交流道間與 E2A 重複編號）共同編為 E74 （與 E9 重複編號）。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，CB 為穿脫鐵鏈場的簡寫。

## 路線狀況

### 車道數、速限與收費

※安來、松江玉造、斐川等主線收費站附近速限為 40㎞/h

### 道路管理者

* 西日本高速道路株式會社中國支社
  * 松江高速公路事務所管理部門 : 米子西交流道 - 東出雲交流道、松江玉造交流道 - 出雲交流道
  * 千代田高公道路事務所 : 江津交流道 - 濱田交流道
* 國土交通省中國地方整備局
  * 鳥取河川國道事務所鳥取國道維持出張所 : 鳥取交流道 - 鳥取西交流道
  * 倉吉河川國道事務所羽合國道維持出張所 : 青谷交流道 - 羽合交流道、大榮東伯交流道 - 米子西交流道
  * 松江國道事務所松江維持出張所 : 東出雲交流道 - 松江玉造交流道
  * 濱田河川國道事務所濱田國道維持出張所 : 濱田交流道 - 原井交流道
  * 濱田河川國道事務所益田國道維持出張所 : 遠田交流道 - 久城交流道、高津交流道 - 須子交流道
  * 山口河川國道事務所萩國道出張所 : 萩交流道 - 三隅交流道

### 公路廣播

全線皆無公路廣播。

## 地理

### 通過市町村

* 鳥取縣
  * 鳥取市 - 東伯郡湯梨濱町 - 東伯郡北榮町 - 東伯郡琴浦町 - 西伯郡大山町 - 米子市
* 島根縣
  * 安來市 - 松江市 - 出雲市 - 大田市 - 江津市 - 濱田市 - 益田市
* 山口縣
  * 萩市 - 長門市 - 下關市 - 美禰市

## 參考

### 注釋

### 來源

## 相關項目

* 日本高速公路
  * 日本高速公路列表
  * 國土開發幹線自動車道
  * 高速自動車國道
  * 高速自動車國道並行一般國道快速道路
* 中國地方道路列表
* 國道 9 號
  * 山陰道
  * 山陰本線
* 山陰地方

## 外部連結

* 鳥取縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 島根縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 山口縣 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國土交通省 中國地方整備局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 鳥取河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 倉吉河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 松江國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 濱田河川國道事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 山口河川國道事務所
* 獨立行政法人 日本高速道路保有・債務返還機構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速道路株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲八代站

**出雲八代車站**（日語：出雲八代駅／いずもやしろえき _Izumo-Yashiro eki_ \*/?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町馬馳，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。車站愛稱為「手摩乳」。

## 歷史

* 1932 年（昭和 7 年）12 月 18 日 - 木次線木次站至出雲三成站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站地址為島根縣仁多郡布勢村馬馳。
* 1955 年（昭和 30 年）4 月 15 日 - 隨著仁多町成立，車站地址變為島根縣仁多郡仁多町馬馳。
* 1971 年（昭和 46 年）10 月 1 日 - 國鐵職員停止發售車票，暫停處理手提小行李。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町馬馳。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，現時前 2 號月台已經撤走。車站內還保留了木製車站大樓。

此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓內設有售票櫃臺，該處可購買近距離車票（常備券）。

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在 1994 年度的一日平均乘車人次為 68 人，1984 年度年度的一日平均乘車人次為 104 人。

## 其他

電影《砂之器》（1974 年）於此站取景，以此站月台被用作為龜嵩站（車站大樓於八川站取景）。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 木次線

　
: 下久野－**出雲八代**－出雲三成

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 出雲八代車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
出雲國

**出雲國**（日語：出雲国〔出雲國〕／いずものくに〔いづものくに〕_Izumonokuni_ \*/?），是日本彌生時代到古墳時代的古國，是當時日本的先進地帶，後來其統治地位被大和國取代，而其文化和神話也被融入了日本神話的體系中。一些學者推測其即是《魏志倭人傳》中提到的投馬國。奈良時代以後成為令制國之一，屬山陰道，又稱**雲州**。出雲國的領域大約為現在島根縣的東部。此地常在日本神話中出現，傳說有許多神靈居住於此。

## 郡

* 意宇郡
* 能義郡
* 島根郡
* 秋鹿郡
* 楯縫郡
* 出雲郡
* 神門郡
* 飯石郡
* 仁多郡
* 大原郡

## 守護

### 鎌倉幕府

* 1190 年代 - 安達親長
* 1233 年～？ - 佐佐木政義
* 1248 年～1278 年 - 佐佐木泰清
* 1278 年～1288 年 - 塩冶頼泰
* 1303 年～1326 年 - 塩冶貞清
* ？～1333 年 - 塩冶高貞

### 室町幕府

* 1336 年～1341 年 - 塩冶高貞
* 1341 年～1343 年 - 山名時氏
* 1343 年～1349 年 - 京極高氏
* 1351 年～1352 年 - 山名時氏
* 1352 年～1368 年 - 京極高氏
* 1368 年～1379 年 - 京極高秀
* 1379 年～1381 年 - 山名義幸
* 1385 年～1391 年 - 山名滿幸
* 1392 年～1401 年 - 京極高詮
* 1401 年～1413 年 - 京極高光
* 1413 年～1434 年 - 京極持光
* 1435 年～1439 年 - 京極持高
* 1439 年～1441 年 - 京極高數
* 1441 年～1470 年 - 京極持清
* 1470 年～1471 年 - 京極氏
* 1471 年～1508 年 - 京極政高
* 1508 年～？ - 京極氏
* 1552 年～1561 年 - 尼子晴久

## 外部連結

* 久遠之絆（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本令制國列表

### 後繼命名事物

* 出雲號裝甲巡洋艦
* 出雲級直升機護衛艦
  * 出雲號護衛艦
出雲坂根站

**出雲坂根車站**（日語：出雲坂根駅／いずもさかねえき _Izumo-sakane eki_ \*/?）是一位於日本島根縣仁多郡奧出雲町內的鐵路車站，隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）。本站是 JR 西日本管內唯一擁有三段式折返式路線設備的車站，因此成為不少鐵路迷的朝聖車站。此外，月台上更建有由山澗流至的「延命水」泉源，供旅客飲用，因而本站亦有「天真名井」（あめのまない）的暱稱。而站舍外亦掛上有「湧出延命水的車站」（延命水の湧き出る駅）

然而，車站所在地位於山區，附近人口稀疏，使用率十分低，根據島根縣統計書的紀錄，2012 年度的平均乘車人數只有 3 人，在線內與下久野站並列尾三位置。現時平日只提供 3 個來回班次、周末及假日則增設 1 班觀光列車「奧出雲大蛇號」來往木次與備後落合間。

近年來，由於受冬季豪雪影響，除了 2013 年外，幾乎每年都有兩至三個月要停止營運。

## 車站結構

現時使用中為第二代站舍，為以木建成的單層站舍，於 2010 年重建，用以取代因日久失修而要拆卸的第 1 代站舍。第 1 代站舍則以石頭及磚所砌成的，屬國鐵時代典型的鄉郊站舍設計，設有候車及售票大堂、售票窗口及員工留宿處。

### 月台配置

設有側式月台 2 個，共提供 2 面 2 線的配置，有效長度為 4 輛，是一個可以供列車交換的車站，列車到站後，駕駛員將會調往列車另一端的駕駛室後才將列車開走，而車站盡頭處亦設有側線及轉轍器，供保線用的列車停泊。但在現時的時間表下，只有當觀光列車行駛時，才會有交換列車的情況出現。

## 歷史

* 1937 年 12 月 12 日：木次線八川站～備後落合站間延伸開業。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站管理權由西日本旅客鐵道承繼。
* 2001 年 10 月 1 日：調度集中系統（CTC）化，改為無人站（站舍及票務於國鐵時代已是無人法，但保留負責調道的職員駐守更亭）。
* 2009 年 10 月：舊站舍解體重建。
* 2010 年 4 月：新站舍竣工。

## 利用狀況

本站於 1994 年度曾錄得每日乘車人數為 31 人，自 2000 年度起，每日乘車人數一直處於 3-8 人之間，2013 年度起則跌至每天平均乘車人數只有 1 人。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 木次線

　
: 八川－**出雲坂根**－三井野原

## 外部連結

* JR 西日本出雲坂根車站官方網站。 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
出雲大東站

**出雲大東車站**（日語：出雲大東駅／いずもだいとうえき _Izumo-Daitō eki_ \*/?）是位於島根縣雲南市大東町飯田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。

## 歷史

* 1916 年（大正 5 年）10 月 11 日 - 簸上鐵道開通，**大東町站**啟用。
  * 當時車站地址為島根縣大原郡春殖村飯田。
* 1934 年（昭和 9 年）8 月 1 日 - 簸上鐵道國有化，成為國有鐵道木次線的車站，同時車站改名為**出雲大東車站**。
* 1951 年（昭和 26 年）4 月 1 日 - 隨著大東町（第二次）成立，車站地址變為島根縣大原郡大東町飯田。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1990 年（平成 2 年）
  * 3 月 10 日 - 成為無人車站。實際上開始簡易委託前，日間設有職員負責售票和檢票。
  * 6 月 1 日 - 成為簡易委託車站。
* 2004 年（平成 16 年）11 月 1 日 - 隨著雲南市成立，車站地址變為島根縣雲南市大東町飯田。
* 2007 年（平成 19 年）9 月 28 日 - 新車站大樓開始使用。車站由「雲南市出雲大東車站管理組合」管理。
* 2016 年（平成 28 年）
  * 3 月 31 日 - 「雲南市出雲大東車站管理組合」不再管理車站大樓。
  * 4 月 1 日 - 車站大樓開始由「綢」管理。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。車站大樓由「綢」管理。

曾經此站設有 1 面 2 線的島式月台，現時 1 線已經撤走。另外，在停用路軌遺址建設新車站大樓。

隨著進行 JR 出雲大東車站周邊工程，便把木製車站大樓撤走。在 2007 年 9 月，新車站大樓開始使用。新車站大樓內設有雲南市的特產品販賣所和電腦教室。站內設有大型候車室和市民休憩廣場。

另外，站內會舉行市民親睦交流活動，名為「親睦祭」。祭典會在每年不定期舉行數次，祭典內設有迷你音樂會，而當地市場也會比較熱鬧。

## 車站周邊

* 雲南市立醫院
* 島根縣立大東高等學校
* 出雲大東郵局
* 大東稅務署
* 大東站前簡易郵局

## 公車路線

* 一畑公車　經松江站前往一畑公車總部。
* 雲南市民公車前往木次公車中心。

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。此站是木次線內最多人使用（不計劃轉乘站，第二名為木次站）。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 木次線

　
: 幡屋－**出雲大東**－南大東

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 出雲大東車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
出雲大社

**出雲大社**是位於日本島根縣出雲市大社町的神社，佔地 27,000 平方公尺，社內祭拜「大國主大神」，為神道信仰的代表場所之一。

## 概要

根據《日本書紀》記載，出雲大社是建立在大國主神讓渡國家後所獲得的土地上，是年代久遠、地位崇高的古神社。由於具有神話色彩，這邊擁有許多專屬的習俗，日本人將農曆十月稱為「神無月」，因為人們相信這個月全國諸神都奉大國主神之命，集結到出雲大社，故只有出雲是「神在月」，並在農曆 10 月 11 日～17 日這七天盛大舉行「神在祭」（又稱「御忌祭」）。當地人在這段時間必須過著齋戒、樸素的生活。據說神明聚會這說法的由來，是中世之後的御師為了鼓勵人們前往出雲大社參拜，而在全國流傳之故。出雲大社主殿兩側的建築內，設有 19 個小神社，據傳便是用來接待由外地趕來的眾神。此外，出雲大社的參拜方式也傳承古法，遵循「二禮、四拍手、一禮」的程序，比一般神社多了兩次拍掌，成為出雲大社的獨特象徵之一。

佔地 27,000 平方公尺的出雲大社，擁有規模宏大的古殿社建築、日本第一的大鳥居牌坊，瀰漫靜謐莊嚴的氣氛，參拜者絡繹不絕。這裡素以「結良緣」聞名，據說站在神樂殿重達 5 噸的巨型注連繩底下，拿著硬幣往上丟，能成功不掉下來便會帶來好運，但神社方已駁斥此謠言，指出此行為會加速注連繩的損壞且對神明非常失禮。這裡是供奉結緣之神大國主命。

## 文化財

### 建築物

**國寶**

* 「出雲大社本殿（附 內殿、棟札）」 - 1900 年（明治 33 年）4 月 7 日指定為重要文化財（當時的國寶），1952 年（昭和 27 年）3 月 29 日指定為國寶。

**重要文化財**

* 「出雲大社」 - 2004 年（平成 16 年）7 月 6 日被指定成重要文化財「出雲大社」，包含下述 21 座社殿建築物、一座鳥居等一同包括。
  * 樓門
  * 神饌所（2 棟）
  * 玉垣
  * 攝社大神大後（おおかみおおきさき）神社本殿
  * 攝社神魂御子（かみむすびみこ）神社本殿
  * 攝社神魂伊能知比賣（かみむすびいのちひめ）神社本殿
  * 攝社門神社本殿（2 棟）
  * 八足門（やつあしもん）：蛙股之瑞獸及流雅絢麗的「流水文」雕刻，乃由知名雕刻家左甚五郎所做。
  * 觀祭樓及廻廊
  * 西廻廊
  * 瑞垣
  * 攝社素鵞（そが）社本殿
  * 攝社氏社本殿（2 棟）
  * 末社釜社本殿
  * 末社十九社本殿（2 棟）
  * 寶庫
  * 會所
  * 銅鳥居

### 美術工藝品

* 國寶「秋野鹿蒔繪手箱」
* 重要文化財「赤糸威肩白鎧兜大袖付」
* 重要文化財「太刀銘光忠（附糸巻太刀拵）」
* 重要文化財「紙本墨書後醍醐天皇王道再興綸旨（元弘 3 年 3 月 14 日 ）」
* 重要文化財「紙本墨書後醍醐天皇宸翰寶劍代綸旨（3 月 17 日）」
* 重要文化財「紙本墨書寶治二年遷宮儀式注進狀（建長元年 6 月）」
* 重要文化財「硬玉勾玉」
* 重要文化財「銅戈」

### 無形文化財

* 選擇無形民俗文化財「出雲之火鑽習俗」

## 祭事

* 元旦：大饌祭
  * 3 日：福迎祭
  * 5 日：説教始祭
  * 農曆元旦：福神祭
* 2 月 17 日：祈穀祭
* 4 月 1 日：教祖祭
* 5 月 14 日：例祭勅使參向，神職人員必須著正服參與祭典
* 5 月 15 日：例祭二之祭
* 5 月 16 日：例祭三之祭
* 6 月 1 日：涼殿祭
* 8 月 6-9 日：出雲大社教大祭
  * 14 日神幸祭
  * 5 日爪剝祭
* 農曆 10 月 10 日：神迎祭
  * 11 日～：神在祭
* 11 月 23 日：獻穀祭、古傳新嘗祭
* 12 月 15 日：謝恩祭、勸農祭

## 參見

* 出雲國造
* 出雲國
* 古代出雲
* 出雲大神宮 - 在丹波國一宮稱作「元出雲」
* 出雲大社境內遺跡
* 神社建築
* 日本國寶
* 中國自然歩道

## 寫真集

* * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 參考文獻

* 『古代出雲大社の復元―失なわれたかたちを求めて』 大林組プロジェクトチーム、福山 敏男　學生社　2000 年

## 外部連結

* 出雲大社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲大社前站

**出雲大社前車站**（日語：出雲大社前駅／いずもたいしゃまええき _Izumo-Taisha-mae eki_ \*/?）是位於日本島根縣出雲市大社町杵築南，屬於一畑電車的鐵路車站，是大社線的終點站，車站就位於出雲大社的參拜道路神門通上，也是距離出雲大社最近的車站。

## 歷史

1930 年一畑電氣鐵道完成大社線，在此設立**大社神門車站**，1970 年更名為**出雲大社前車站**。

2012 年站體進行改裝整新，車站的南半部開設咖啡廳，同時將一畑電氣鐵道 DeHaNi50 形電車至於站舍後方月台上展示。

* *

## 車站構造

出雲大社前車站的月台為 1 面 2 線的港灣式月台，車站站舍為鋼筋混凝土結構的單層建築，具有日本風格的神殿外觀，並搭配西方教會常採用的彩色玻璃窗。

站舍建築在 1996 年被列為登錄有形文化財，2009 年也被經濟產業省列入近代化產業遺產。

站內僅有兩個月台，南側為 1 號月台，北側為 2 號月台，但在 1 號月台的南側還有一條鐵軌，目前固定停放一畑電氣鐵道 DeHaNi50 形電車並對外展示，可從站外直接進入該列車內部參觀。

* * * * * *

## 車站周邊

* 出雲大社
* 島根縣立古代出雲歴史博物館
* 大社文化 Place（大社圖書館）
* 出雲市政府大社行政中心
* 舊大社線 大社車站
* 大社郵局
* 出雲市立大社中學校
* 出雲市立大社小學校

## 參考資料

## 相關條目

* 出雲大社
* 大社站

## 外部連結

* （日語） 出雲大社前車站 - 一畑電車
* （日語） 一畑電鐵出雲大社前車站站舎 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 文化遺產 Online
出雲大社號

**北松江線**（日語：北松江線／きたまつえせん _Kita-Matsue sen_ \*/?）是連接島根縣出雲市電鐵出雲市車站至松江市松江宍道湖溫泉車站的鐵路路線，由一畑電車經營，也是一畑電車所經營的主要路線。

## 運行方式

目前運行的列車約每小時 1 至 2 車次，抵達川跡車站時，多數列車的時刻表都可以配合大社線的列車時間直接換乘。

此外在周末及假日每天會有往返各八班的列車直接從松江宍道湖溫泉車站發出經川跡車站駛入大社線，其中包括一班急行列車「出雲大社號」，但在平日就只有往返各一班列車。而自電鐵出雲市車站發出經川跡車站駛入大社線的列車則則不分平假日每天會各有兩車次往返。

## 歷史

1900 年代山陰地區的官設鐵道一路從京都往西延伸，在 1910 年延伸至出雲今市車站（現在的出雲市車站）後，致力於在日本各地開設鐵路的企業家才賀藤吉開始規劃在出雲周邊興建鐵路，最初原想開設通往出雲大社的鐵路，但由於國營鐵道同一時間也規劃了相同路線，因此在獲得一畑寺的支持後改規畫設立通往一畑寺的鐵路。

1914 年一畑輕便鐵道自出雲今市車站至雲州平田車站之間的路段首先啟用，1915 年全線完成通車至一畑車站。1923 年決定將鐵路繼續往東延伸至松江市，在規劃新路線的同時也決定將鐵路電氣化，因此一畑輕便鐵道於 1925 年更名為一畑電氣鐵道；電氣化工程於於 1927 年完成，往松江方向至北松江車站（現在的松江宍道湖溫泉車站）的路段則在 1928 年完成，至此目前北松江線營運的路段已全部完成。

原本由出雲至一畑車站的路線是沿著宍道湖北岸一路往東，直到進入小境灘車站（現在的一畑口車站）前才往北折向一畑車站；而 1928 年完成往東延伸至松江市的路段是從小境灘車站先往南，再往轉向往東繼續沿著宍道湖北岸延伸。因此不論是從出雲還是松江方向駛來的列車，均會自南方駛入小境灘車站，繼續往北駛至一畑車站後再折返，也使得小境灘車站至一畑車站之間的這段路線成為折返式路線。

但此路段在 1944 年因為二次大戰的緣故被列為不要不急線，該路段的軌道被軍方挪去使用因而停止營運，這段路線在戰爭結束後也未能恢復，因此小境灘車站在 1952 年更名為一畑口車站，而往北至一畑車站之間的路段最後在 1960 年正式廢除。

北松江線上原本的出雲市車站是與國鐵共用站舍，1964 年一畑電氣鐵道設立自己專屬的電鐵出雲市車站站舍，也因此該站更名為電鐵出雲市車站。

2006 年一畑電氣鐵道將鐵路事業分割成獨立子公司一畑電車，北松江線的經營業者也因此變更為一畑電車。

### 年表

* 1911 年 8 月 21 日：取得今市至小境之間的鐵路許可。
* 1913 年 4 月：動工。
* 1914 年 4 月 29 日：出雲今市車站（現在的電鐵出雲市車站）至雲州平田車站間路段開始營運。
* 1915 年 2 月 4 日：雲州平田車站至一畑車站間路段開始營運。
* 1924 年 9 月 3 日：取得簸川郡東村至松江市之間的鐵路許可。
* 1927 年 10 月 1 日：完成直流 1500V 電氣化。
* 1928 年 4 月 5 日：小境灘車站（現在的一畑口車站）至北松江車站（現在的松江宍道湖溫泉車站）之間開始運。
* 1928 年 9 月 15 日：新設今市上町車站（現在的出雲科學館公園鎮前車站）。
* 1930 年 1 月 17 日：廢除武志車站。
* 1930 年 2 月 2 日：廢除鳶巢車站，在其西方 100 公尺處新設川跡車站。
* 1931 年 2 月 1 日：新設大寺車站。
* 1931 年 11 月 16 日：恢復設立武志車站。
* 1941 年後：今市上町車站更名為大和紡前車站。
* 1944 年 12 月 10 日：小境車站至一畑車站間路段停止營運。
* 1946 年後：許曾志車站更名為古曾志車站。
* 1952 年 1 月 15 日：新設美談車站開業。
* 1952 年 10 月 1 日：小境灘車站更名為一畑口車站。
* 1957 年 4 月 1 日：出雲今市車站更名為出雲市車站。
* 1960 年 4 月 26 日：廢除停止營運達 16 年的一畑口車站至一畑車站間路段。
* 1964 年 4 月 1 日：
  * 出雲市車站建築完工，一畑電氣鐵道使用的出雲市車站自國鐵使用的出雲市車站中分出，並更名為電鐵出雲市車站。
  * 古曾志車站遷移後成為古江車站，同時廢除與其相鄰的濱佐陀車站。
  * 開始營運特急列車。
* 1970 年 10 月 1 日：
  * 北松江車站更名為松江溫泉車站。
  * 雲州平田車站更名為平田市車站。
* 1973 年 3 月 16 日：終止貨物運輸業務。
* 1973 年 5 月 15 日：停止營運特急列車。
* 1988 年 4 月 1 日：新設朝日丘車站。
* 1995 年 10 月 1 日：
  * 新設湖遊館新站車站。
  * 開始採用一人控制模式運行，同時再度營運特急列車。
* 199610 月 1 日：再度取消營運特急列車。
* 2001 年 4 月 2 日：古江駅更名為路易斯・康福特・蒂芙尼庭園美術館前車站。
* 2001 年 7 月 23 日：新設松江花鳥園車站。
* 2002 年 4 月 1 日：松江溫泉車站更名為松江宍道湖溫泉車站。
* 2002 年 7 月 20 日：大和紡前車站更名為出雲科學館公園鎮前車站。
* 2004 年 3 月 15 日：開始營運特急列車「超級快車」。
* 2005 年 3 月 22 日：平田市更名為雲州平田車站。
* 2006 年 4 月 1 日：一畑電氣鐵道將鐵路業務轉移給子公司一畑電車。
* 2006 年 7 月 17 日：由於豪雨致土石崩落，造成行經長江車站附近的列車出軌。
* 2007 年 5 月 21 日：路易斯・康福特・蒂芙尼庭園美術館前更名為松江英式花園前站松江英式花園前站]]。
* 2009 年 8 月 27 日：在朝日丘車站至松江英式庭園前車站之間路段發生列車出軌。
* 2017 年 4 月 1 日：新增急行列車及「出雲大社號」列車。

## 車站列表

* 全部車站皆位於島根縣。

**圖例**
: ●: 停靠、｜↑↓：通過（↑↓箭頭表示通行方向）

　
: 全線為單線軌道 … ◇：可以進行列車交換、◆：折返式車站、｜：無法進行列車交換

### 已停駛路段

* 一畑口車站 - 一畑車站

　
: 該路段廢線後曾被一畑電氣鐵道改為私有收費道路一畑自動車道，現已成為公有道路島根縣道 23 號斐川一畑大社線的一部分。

### 過去曾經可接續的路線

* 電鐵出雲市車站（出雲市車站）
  * 大社線：已於 1990 年 4 月 1 日停止營運。
  * 立久惠線：已於 1965 年 2 月 18 日停止營運 。

## 參考資料

## 相關條目
出雲大神宮

**出雲大神宮**（いずもだいじんぐう）是位在日本京都府龜岡市的神社。為式內社（名神大社）、丹波國一宮、舊社格為國幣中社。舊稱**出雲神社**。

## 概要

別稱「元出雲」，以背後的「千年山」作為神體山，所以也稱作「千年宮」。出雲大社在到明治時代為止稱作「杵築大社」，所以到江戶時代末，出雲神社是指現在的出雲大神宮。

## 關連項目

* 出雲大社

## 參考文獻

## 外部連結

* 出雲大神宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲守吉輝

**石川數正**（日語：石川 数正〔石川 數正〕／いしかわ かずまさ _Ishikawa Kazumasa_，1533 年 —1593 年）是日本戰國時代至安土桃山時代武將和大名。

與酒井忠次一同以德川家康的重臣的身份活躍著，但是在小牧、長久手之戰後從德川家出奔並臣服於豐臣秀吉。通説是成為了信濃松本藩初代藩主（三百藩藩主人名事典）。

## 經歷

### 家康的近侍

天文 2 年（1533 年）在三河出生，父親是石川康正。以近侍身份仕於還是今川義元的人質松平竹千代（後來的德川家康），今川義元在永祿 3 年（1560 年）的桶狹間之戰中被討取後，在松平元康（家康）獨立時與今川氏真交涉，取回當時今川氏的人質・家康嫡男松平信康和被留在駿府的家康正室築山殿。永祿 4 年（1561 年），在家康與織田信長在石瀨（石ヶ瀬）起紛爭之際以先鋒身份活躍著。

### 家康的心腹

永祿 5 年（1562 年）與織田信長交渉，對於清洲同盟的成立有很大貢獻。永祿 6 年（1563 年），三河一向一揆爆發，父親康正背叛家康，但是數正改宗為淨土宗並繼續仕於家康。因此在戰後成為家康的家老，與酒井忠次一起被重用。在松平信康元服後成為信康的後見人。永祿 12 年（1569 年）在家康的命令下，取代叔父石川家成而成為西三河的旗頭（旗本先手役）。

而且在軍事面上亦很出色，元龜元年（1570 年）的姉川之戰、元龜 3 年（1572 年）的三方原之戰、天正 3 年（1575 年）的長篠之戰等，多數的合戰都有出陣並立下許多武功。在天正 7 年（1579 年）信康切腹後成為岡崎城城代。

天正 10 年（1582 年）織田信長死去，之後信長的重臣羽柴秀吉（豐臣秀吉）抬頭，數正在家康的命令下負責與秀吉交渉。在天正 12 年（1584 年）參加小牧、長久手之戰。戰後向家康提議與秀吉和睦（有説法指和議的結果是數正加入秀吉方）。

### 離奇出奔

天正 13 年（1585 年）11 月 13 日，突然在家康之下出奔，逃亡到秀吉處。理由成謎，有「與家康不和」、「這是秀吉的和談提案條件」等諸多説法，但是即使到了現在還未知出奔的理由。

由於數正盡知德川的軍事機密，這次出奔對於德川有很大衝撃。之後，德川軍把三河以來的軍制改為武田流。這次改革相當吃力，但由於家康在織田・德川連合軍把武田家滅亡之際，藏匿遭受信長追殺的武田殘黨，故而得以藉由該等武田遺臣完成改革（『駿河土産』）。

### 豐臣家臣

此後，被秀吉給予河內國內的 8 萬石，成為秀吉的家臣。此時改名為**出雲守吉輝**。天正 18 年（1590 年），後北條氏在小田原征伐中滅亡，家康被移封至關東，數正被加增移封至信濃松本（築摩郡和安曇郡）10 萬石（一說指 8 萬石）。數正在松本為了建立權威和準備實戰而築起雄大的松本城，為了以街道相連來掌握流通機構而建設城下町，以及建造天守閣等，盡力整備和建立起政治基礎。

文祿 2 年（1593 年）死去。享年 61 歲。但是有異説，一說指是在文祿元年（1592 年）12 月死去。

家督由長男康長繼承，但是在遺領 10 萬石中，康長領 8 萬石、次男康勝領 1 萬 5 千石、3 男康次領 5 千石，以分割相續的形式傳下去。

## 出奔的理由

數正的出奔令到家康有很大的動搖，令家康被迫改正軍制。出奔的理由有諸多説法，沒有定論。

* 負責與秀吉的外交，但是後來被秀吉的器量吸引而自己向秀吉投降。
* 負責與秀吉的外交，但是被秀吉的恩賞籠絡。
* 負責與秀吉的外交，主張對秀吉強硬的本多忠勝等人懷疑數正與秀吉內通，數正在德川家中的立場漸漸惡化。
* 因為擔任松平信康的後見人，以天正 7 年（1579 年）的信康切腹事件為契機而與家康不和。
* 松平信康切腹後，德川家的實權由數正為筆頭的岡崎眾（信康派）轉移至酒井忠次等的濱松眾（家康派），數正在德川家中開始變得沒有地位。
* 父親康正在與家康敵對後垮台，家康的親戚・數正的叔父家成成為石川氏的嫡流，數正以功績亦不能抵償父親的牽連而成為傍流，因此對家康不滿。
* 受到家康的指示，為了德川家而犧牲，形式上向秀吉投降。
* 在山岡莊八的小説《德川家康》中，因為家康的家臣中有很多外交力弱、粗心的三河武士，在家康和本多重次的沉默和了解下成為秀吉的家臣，被設定成是在秀吉的一側幫助家康外交的角色。

## 家系

家系是河內源氏的八幡太郎義家 6 男陸奧六郎義時在河內壺井（現今大阪府羽曳野市壺井）的石川莊相續，義時的 3 男石川義基是石川源氏・石川氏的祖先。數正的家族是在三河石川氏。

叔父是石川家成，從弟是石川康通。

## 登場作品

**小說**

* 石川數正（學陽書房、三宅孝太郎著）
* 謀將石川數正（新潮社、南原幹雄著）
* 群疑（講談社、松本清張著）
* 異端的三河武士（光文社、多岐川恭著）
* 逢坂的難關（講談社、仁志耕一郎著）
* 毒饅頭（文藝春秋、火坂雅志著）

**影視劇**

* 織田信長（1940 年、日活、演：室田常幸）
* 德川家康（1964 年、NET、演：田中明夫）
* 德川家康（1965 年、東映、演：白井武雄）
* 影武者（1980 年、東寶、演：土信田泰史）
* 德川家康（1983 年、NHK 大河劇、演：江原真二郎）
* 太閤記（1987 年、TBS、演：高並功）
* 武田信玄（1988 年、NHK 大河劇、演：村上幹夫）
* 德川家康（1988 年、TBS、演：千葉真一）
* 德川家康 戰國最後的勝利者（1992 年、ANB、演：石橋蓮司）
* 織田信長（1994 年、TX、演：大林丈史）
* 豐臣秀吉 獲取天下！（1995 年、TX、演：伊藤敏八）
* 秀吉（1996 年、NHK 大河劇、演：誠直也）
* 德川之女（1997 年、TX、演：原田清人）
* 利家與松（2002 年、NHK 大河劇、演：能裕二）
* 功名十字路（2006 年、NHK 大河劇、演：大河內浩）
* 德川家康與三個女子（2008 年、EX、演：本田博太郎）
* 真田丸（2016 年、NHK 大河劇、演：伊藤正之）
* 女城主 直虎（2017 年、NHK 大河劇、演：中村織央）
* 怎麼辦家康（2023 年、NHK 大河劇、演：松重豐）

## 相關條目

* 石川氏
* 兔川寺
出雲山自然保留區

**出雲山自然保留區**位於臺灣高雄市桃源區與茂林區境內，是依據《文化資產保存法》設立的自然保留區。此區最初由林務局於 1974 年設置為「出雲山自然保護區」，以保護臺灣特有鳥類帝雉和藍腹鷴，為國有林中最早設立的保護區，至 1992 年再公告為自然保留區，面積 6,248.74 公頃。劃設範圍的海拔高度自 400 公尺到與臺東縣交界的出雲山（2,772 公尺），年雨量達 3,000 毫米。馬里山溪與萬山溪通過該處，為荖濃溪上游集水區。範圍東南方緊臨雙鬼湖野生動物重要棲息環境，為林務局所管的另一個自然保護區域。

根據 1978–2013 年調查結果顯示，自然保留區內累計記錄有哺乳動物 34 種 (其中包括了傳說中的臺灣雲豹)，鳥類 106 種，兩生類 9 種，爬蟲類 22 種。另至少有昆蟲 23 目 194 科 576 種。臺灣唯一的岩雕群國定遺址「萬山岩雕群遺址」即有部分岩雕位置在保留區範圍內。

## 參考資料
出雲崎町

**出雲崎町**（日語：出雲崎町／いずもざきまち _Izumozaki machi_ \*/?）為新潟縣中越地方面向日本海的町。面積 44.38 平方公里，總人口 5,506 人。

## 概要

良寛的出生地，在松尾芭蕉的奧之細道中登場。有日本「近代石油產業發祥地」之稱，另外還是日本紙風船生產力最多的地方。

## 地理

* 山：
* 河川：島崎川
* 湖沼：

## 外部連結

* 出雲崎町觀光協會
出雲崎站

**出雲崎車站**（日語：出雲崎駅／いずもざきえき _Izumozaki eki_ \*/?）是位於新潟縣三島郡出雲崎町大字大門，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的越後線車站。

## 歷史

* 1912 年（大正元年）12 月 28 日：越後鐵道 石地至此站之間開通，此站啟用。
* 1913 年（大正 2 年）4 月 20 日：越後鐵道 此站至地藏堂（現時為分水）之間開通。
* 1927 年（昭和 2 年）10 月 1 日：越後鉄道被國有化，柏崎至白山之間全線隸屬國鐵越後線（後來白山至新潟也編入至越後線）。
* 1973 年（昭和 48 年）12 月 1 日：結束貨物起卸業務。
* 1981 年（昭和 56 年）：車站大樓翻新。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，各月台之間設有跨線橋連接。在列車不需要進行交會時，兩方向的列車都是停靠於靠近車站大樓（西邊）的 1 號月台。

此站是由長岡站管理的業務委託車站，委託 JR 新潟 Business 負責車站業務。

在車站內設有有人檢票口暨綠色窗口（營業時間：7:10 - 17:10）、輕觸式自動售票機和候車室。廁所位於車站大樓右邊。

### 月台

## 使用狀況

根據「JR 東日本」的資料，在 2019 年度（令和元年度）1 日平均乘車人次為 **150 人**。

以下為近年乘車人次變化列表：

## 車站周邊

此站是位於出雲崎町內陸一方的玄關口。在車站周邊設有町公所和學校，町內主要設施都在這裡。國道 116 號（出雲崎繞道）在車站附近通過。在車站距離 4 公里處設有後述的「出雲崎車廠」，並設有巴士路線從該處開出。與此站相似情況的還有越後線寺泊站（前：大河津站）。

**車站步行圏內**

* 出雲崎町公所
* 新潟縣立出雲崎高等學校
* 出雲崎町立出雲崎中學
* 出雲崎町立出雲崎小學
* 出雲崎郵局

**宿場町「出雲崎」一方**

* 道之驛越後出雲崎天領之里
  * 出雲崎石油紀念館
  * 天領出雲崎時代館
* 良寛紀念館
  * 良寛和夕日之丘公園（新潟觀光勝地 100 選之第 1 位）

## 巴士路線

在站前設有越後交通的「出雲崎車站前」巴士站。詳細可參見「越後交通 柏崎地區時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」。前往出雲崎車廠的班次是配合了鐵路時間表。

* 出雲崎車站前巴士站
  * 經中永、脇野町、福戶、日赤醫院 前往長岡站前
  * 前往大寺
  * 前往出雲崎車廠

此外，在町內設有行走於町內所有地方的出雲崎町需求交通「てまりん」。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■越後線

　
: 小木之城－**出雲崎**－妙法寺

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 車站資訊（出雲崎車站）：東日本旅客鐵道（日語）
出雲市站

**出雲市車站**（日語：出雲市駅／いずもしえき _Izumoshi eki_ \*/?）是位於日本島根縣出雲市站北町，屬於西日本旅客鐵道山陰本線的鐵路車站，為出雲市內的主要鐵路車站。現為直營車站，由松江站負責管理。

在出雲市車站的東側約 100 公尺處還有一畑電車北松江線的**電鐵出雲市車站**，也是 JR 路線轉乘一畑電車路線的主要轉運站。

出雲市車站也是許多駛往山陰地方特別急行列車的終點站，包括自岡山車站經伯備線駛入山陰本線的八雲號列車以及發自東京車站的夜車出雲號列車都是以此為終點站，經山陰本線行駛於鳥取縣及島根縣之間的快速列車鳥取快車也是以此為西端的終點站。

目前會停靠於出雲市車站的特別急行列車和快速列車包括：

* 特急列車
  * 八雲號列車
  * 超級松風號列車
  * 超級隱岐號列車
  * 日出出雲號列車
* 快速列車
  * 水快車
  * 鳥取快車

## 歷史

1910 年官設的山陰本線自宍道車站往西延伸至此，由於當時車站所在屬於今市町，因此命名為**出雲今市站**。1912 年可自本站往北接往出雲大社的大社線完成啟用。

1914 年一畑輕便鐵道（1925 年更名為一畑電氣鐵道，2006 年再更名為一畑電車）完成自出雲今市站往北至雲州平田車站之間的鐵路，也開始共同使用出雲今市站。

1932 年，計畫興建連結出雲大社及廣島縣宮島鐵路路線的大社宮島鐵道完成了自本站往南至須佐村的路段並開始營運，也成為出雲今市站的使用者之一；但 1938 年大社宮島鐵道由於確認無法能實現將鐵路連結至宮島的計畫而更名為出雲鐵道，1954 年出雲鐵道因為營運困難，遂併入一畑電氣鐵道，往南至須佐的鐵路則更名為立久惠線。

原本車站所在地的今市町在 1941 年合併並改制為出雲市，因此車站在 1957 年改名為**出雲市車站**，1964 年一畑電氣鐵道將出雲市端的車站自原本與國鐵共用的車站分出，設立**電鐵出雲市車站**，並在 1965 年將立久惠線廢除停止營運。

而 1987 年國鐵分割民營化後，原屬於國鐵的出雲市車站則改隸屬西日本旅客鐵道，但西日本旅客鐵道所經營的大社線也隨之在 1990 年停駛。

1998 年及 2000 年，出雲市車站和電鐵出雲市車站先後完成高架化成為高架車站。

* * *

## 車站構造

### 西日本旅客鐵道

出雲市車站的月台為位於高架二樓的 2 面 4 線的島式月台，唯一的驗票口位於高架下方的一樓。

車站北口以出雲大社作為外觀形象設計，站內設有綠色窗口、綠色售票機，站舍內有餐廳、土產店、觀光案內所、服飾店、百元商店及便利商店。

* *

#### 月台配置

過去在改建為高架車站前還曾有專供大社線使用的 0 號月台。目前 1 號月台位於最北側，4 號月台位於最南側；位於內側的 2 號、3 號月台為本線所使用，外側的 1 號、4 號月台則為待避線使用，以本站為終點站的快速列車或普通會停靠於 1 號或 4 號月台。

但以本站為終點站的特急列車八雲號列車是停靠於 2 號月台再等候折返，此期間如果有自濱田方向駛來的列車則會停靠於 1 號月台。

* * * *

### 一畑電車（電鐵出雲市車站）

一畑電車的電鐵出雲市車站也是有人車站，位於西日本旅客鐵道北口以東約 100 公尺處，與西日本旅客鐵道的車站之間無法直接轉乘。

月台為位於高架二樓的 1 面 2 線的島式月台，但 1 號月台較短，列車多大停靠於 2 號月台，1 號月台則多為包車使用，唯一的驗票口及候車室位於高架下方的一樓。

* *

#### 月台配置

## 車站周邊

**北口**

* 雙葉酒店出雲
* 東橫 INN 出雲市車站前
* Hotel Alpha-1 出雲
* Green Hotel 出雲
* 燕子旅行出雲店（中國 JR 公車窗口）
* 出雲市政府
* 出雲市民醫院
* 出雲市立第二中學校
* 松江地方裁判所出雲支部
* 出雲年金事務所
* 出雲站前郵局

**南口**

* BigHeart 出雲
* 超級酒店出雲站前
* 出雲 Green Hotel Morris
* Dormy Inn 出雲
* 出雲郵局
* 里索那銀行島根客戶服務中心
* 島根中央信用金庫南支店
* 島根縣道 277 號多伎江南出雲線

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 山陰本線
* 特急「超級隱岐」「超級松風」停車站、特急「八雲」、特急「日出出雲」始發站

　
: ■快速■快速「鳥取快車」

　
: 直江－**出雲市**

　
: ■快速「水快車」

　
: ※列車的停車站稍有不同，參見列車條目。此站與米子站之間為各站停車。

　
: ■普通

　
: 直江－**出雲市**－西出雲

**一畑電車**
: 北松江線

　
: ■特急「Super Liner」（只限平日下行 1 班）、■特急（只限周末、假日）

　
: **電鐵出雲市（1）** －大津町（3）

　
: ■急行（只限平日上行 1 班）、■普通

　
: **電鐵出雲市（1）** －出雲科館公園鎮前（2）

### 已廢除的路線

**西日本旅客鐵道**
: 大社線

　
: **出雲市**－出雲高松

## 參考資料

## 相關條目

* 大社線 (西日本旅客鐵道)
* 立久惠線

## 外部連結

* （日語） 出雲市車站情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR 西日本
* （日語） 電鐵出雲市車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 一畑電車
出雲戰記

《**出雲戰記**》（IZUMO - 猛き剣の閃記 -）是以 Studio e.go! 公司製作的遊戲《IZUMO2》為原作的電視動畫。2005 年 4 月至 6 月播放，共十二集。

## 主要角色

詳情角色介紹請參閱 IZUMO2。

* 八岐猛（やぎ たける）（CV：荻原秀樹）
* 大斗剛（やまと たけし）（CV：結城比呂）
* 白鳥琴乃（しらとり ことの）（CV：冰青）
* 白鳥明日香（しらとり あすか）（CV：力丸乃梨子）
* 逢須芹（おおす せり）（CV：石松千惠美）
* 北河麻衣（きたがわ まい）（CV：山川琴美）
* 佐久夜（サクヤ）（CV：壱智村小真）
* 卑彌呼（CV：河原木志穗）
* 天照（アマテラス）（CV：雨宮侑布）
* 麟（りん）（CV：足立友）
* 朱雀（すざく）（CV：宮崎羽衣）
* 青龍（せいりゅう）（CV：莊子裕衣）
* 玄武（げんぶ）（CV：井上奈奈）
* 白虎（びゃっこ）（CV：齋藤桃子）

## 主題歌

**片頭曲『Romantic Chaser』**
: 作詞：畑亞貴　作曲：太田雅友　編曲：太田雅友　歌：小枝

**片尾曲『最新 Dream』**
: 作詞：畑亞貴　作曲・編曲：黑須克彥　歌：Clover

## 各話列表

## 工作人員

* 原作：Studio e.go!
* 企畫：増田寶昌、井上博明
* 監督：冨永恆雄
* 監督補佐：中川聰
* 系列構成：川上修
* 角色原案：山本和枝
* 角色設計、總作畫監督：小林多加志
* 美術監督：吉川洋史
* 色彩設計：熊谷妙子
* 攝影監督：久保博志
* 編集：瀨山武司
* 音響監督：飯塚康一
* 音樂製作人：伊藤善之
* 音樂：myu
* 執行製作：小林正樹
* 製作人：井上博明
* 動畫製作人：松本真
* 音楽製作：Lantis
* 動畫製作：Trinet Entertainment、九魔工作室
* 製作：IZUMO2 製作委員會（Amuse Soft Entertainment、Trinet Entertainment、M&I Art System、Traffic Promotion）

## 電視台

## 參考來源

## 外部連結

* Studio e.go!（日語）
* 動畫官方網站トライネットエンタテインメント（日語）
出雲日御碕燈塔

**出雲日御碕燈塔**為位於日本島根縣出雲市的一座燈塔。為日本最高的石造燈塔。周邊地區是大山隠岐國立公園的一部分。也是日本唯一一個帶**碕**字的燈塔。被列入**世界燈塔 100 選**及**日本燈塔 50 選**，是日本具有代表性的燈塔。

## 歷史

* 1900 年（明治 33）動工興建。
* 1903 年（明治 36）4 月 1 日初點燈。
* 1993 年（平成 5）起至翌年，進行耐震補強的保全措施。

## 燈塔結構與行政諸元

### 燈塔結構諸元

* 航路標識番號：0821 [F7334]
* 塔身塗色・構造：白色，塔形為石造（下部直徑 8.6m、上部直徑 5.0m）。
* 燈器：第 1 等菲涅耳透鏡式（一等水銀槽式回轉裝置）。
* 燈質：群閃紅白互光（每 20 秒白 2 閃、紅 1 閃）。
* 實効光度：48 萬 cd。
* 光程：21 浬（約 39km）。
* 明弧：從 24 度至 245 度。
* 塔高（地上～塔頂）：43.65m。
* 燈高（平均海面～燈火）：63.30m。
* 燈塔座標：北緯 35 度 25 分 56.34 秒、東經 132 度 37 分 42.38 秒。

### 燈塔行政諸元

* 管轄機關：日本海上保安廳第 1 管區海上保安本部。
* 初點燈：1903 年（明治 36 年）4 月 1 日。
* 所在地：日本島根縣出雲市。
* 參觀時間：9:00～16:30。（時間因季節而有差異）
* 定休日：12 月 29 日～12 月 31 日（除定休日外，全年無休）。
* 門票：大人 (中學生以上)：日幣 200 日圓，兒童：免費。
* 洽詢電話：日本 0853-54-5341 (日本燈光會出雲日御碕支所)

## 附屬施設

* 照射塔

## 燈塔資料展示室

併設燈塔資料展示室，可得知本燈塔的歷史、機能・角色等事項，在此展示出大多數貴重的資料。

## 關連項目

* 燈塔
* 日本燈塔 50 選
* 世界燈塔 100 選

## 參考文獻

1. 週刊紙『海上保安新聞』 財団法人海上保安協會 （木曜日発行、正確には月 4 回刊）
2. 季刊誌『かいほジャーナル』　財団法人海上保安協會 （1 月・4 月・7 月・10 月発行）

## 外部連結

* （日語）第一管區海上保安本部 Japan 1st Regional Coast Guard Headquarters（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）出雲日御碕燈塔 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）島根縣東部之風景（出雲日御碕燈塔） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）出雲日御碕燈塔資料 (PDF)
* （日語）「燈台のことなら」　社団法人燈光會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）出雲日御碕燈台 (What hwat?)
* （日語）出雲日御碕燈台 - Photo Album of my Journey （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）來島海峽海上交通中心網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（俄文）（中文）（韓文）
* （日語）出雲日御碕と燈台（島根県）
出雲機場

**出雲機場**（日語：出雲空港／いずもくうこう _Izumo kūkō_ \*/?，IATA 代碼：IZO；ICAO 代碼：RJOC），位於島根縣出雲市，屬第三種機場。設有「出雲結緣機場」（出雲縁結び空港）的愛稱。

## 航空管制

　
: 航空管制國土交通省大阪航空局出雲空港出張所擔當

## 航空保安無線設施

## 航空公司與航點

## 巴士交通

* 出雲 - 出雲空港線（出雲一畑交通）
  * 出雲市駅・體育館前 - 上成橋 - 大津小學校前 - 富 - 直江駅入口 - 斐川西中入口 - 小原 - 直江町東 - 斐川役場前 - 斐川東中入口 - 出雲空港
* 大社 - 出雲空港 - 玉造線（出雲一畑交通）
  * 出雲大社・出雲大社前駅 - 出雲空港
  * 出雲大社・出雲大社前駅←出雲空港←玉造溫泉
* 松江 - 出雲空港線（松江一畑交通）

## 參考來源

* 暦年・年度別空港管理状況調書 (PDF). 國土交通省航空局航空ネットワーク企畫課. [2015-09-26]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2015-09-23）.

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 出雲機場管理事務所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 國土交通省大阪航空局介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
出雲橫田站

**出雲橫田車站**（日語：出雲横田駅／いずもよこたえき _Izumo-Yokota eki_ \*/?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町橫田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。車站愛稱為「奇稻田姬」。

## 歷史

* 1934 年（昭和 9 年）11 月 20 日 - 國有鐵道木次線出雲三成站至八川站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站地址為島根縣仁多郡橫田村橫田。
* 1941 年（昭和 16 年）7 月 1 日 - 橫田村實施町制，橫田町（第一次）成立，車站地址變為島根縣仁多郡橫田町橫田。
* 1957 年（昭和 32 年）9 月 20 日 - 隨著斐上町成立，車站地址變為島根縣仁多郡斐上町橫田。
* 1958 年（昭和 33 年）11 月 1 日 - 斐上町改名為橫田町（第二次），車站地址變為島根縣仁多郡橫田町橫田。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2001 年（平成 13 年）10 月 1 日 - 木次線 CTC 化，此站成為簡易委託車站。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町橫田。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。以神社為外觀設計的木製車站大樓在 1934 年（昭和 9 年）車站啟用當時建成。車站大樓位於 2 號月台旁。兩月台靠近備後落合一方設有站內平交道。

此站是由木次鐵道部管理的簡易委託車站。

除了星期六晚上至星期日早上外，此站設有列車夜間停泊。

### 月台

* 較多來自宍道的列車於此站折返。此站至備後落合站之間每日只有 4 個往返班次（包括奧出雲大蛇號）。前往木次方向和備後落合方向的直通列車會在此站停靠超過 10 分鐘（在 2012 年 3 月 16 日前，除了第二個星期四外，前往備後落合的列車會在此站停留，在停留過後的列車編號會變更）。
* 在此站出發的列車中，折返往宍道方向的班次會停靠在 2 號月台。

## 車站周邊

站前設有站前廣場，該處保存了臂木式號誌機。

* 雲州算盤傳統產業會館（車站旁）
* 奧出雲町立橫田小學（站前）
* 橫田郵局
* 奧出雲町立橫田中學
* 島根縣立橫田高等學校
* 奧出雲町公所橫田廳舍（舊橫田町公所）
* 斐伊川
* 國道 314 號
* POPLAR 橫田中央店

## 公車

* 奧出雲交通

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在 1994 年度的一日平均乘車人次為 337 人，1984 年度年度的一日平均乘車人次為 377 人。在 2005 年度前，此站是木次線內最多人使用的車站，現時被出雲大東站、木次站超越，成為第三位。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 木次線

　
: 龜嵩－**出雲橫田**－八川

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I
* 橫田站 \_(消歧義)

## 外部連結

* 出雲橫田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
出雲氏

**出雲國**（日語：出雲国〔出雲國〕／いずものくに〔いづものくに〕_Izumonokuni_ \*/?），是日本彌生時代到古墳時代的古國，是當時日本的先進地帶，後來其統治地位被大和國取代，而其文化和神話也被融入了日本神話的體系中。一些學者推測其即是《魏志倭人傳》中提到的投馬國。奈良時代以後成為令制國之一，屬山陰道，又稱**雲州**。出雲國的領域大約為現在島根縣的東部。此地常在日本神話中出現，傳說有許多神靈居住於此。

## 郡

* 意宇郡
* 能義郡
* 島根郡
* 秋鹿郡
* 楯縫郡
* 出雲郡
* 神門郡
* 飯石郡
* 仁多郡
* 大原郡

## 守護

### 鎌倉幕府

* 1190 年代 - 安達親長
* 1233 年～？ - 佐佐木政義
* 1248 年～1278 年 - 佐佐木泰清
* 1278 年～1288 年 - 塩冶頼泰
* 1303 年～1326 年 - 塩冶貞清
* ？～1333 年 - 塩冶高貞

### 室町幕府

* 1336 年～1341 年 - 塩冶高貞
* 1341 年～1343 年 - 山名時氏
* 1343 年～1349 年 - 京極高氏
* 1351 年～1352 年 - 山名時氏
* 1352 年～1368 年 - 京極高氏
* 1368 年～1379 年 - 京極高秀
* 1379 年～1381 年 - 山名義幸
* 1385 年～1391 年 - 山名滿幸
* 1392 年～1401 年 - 京極高詮
* 1401 年～1413 年 - 京極高光
* 1413 年～1434 年 - 京極持光
* 1435 年～1439 年 - 京極持高
* 1439 年～1441 年 - 京極高數
* 1441 年～1470 年 - 京極持清
* 1470 年～1471 年 - 京極氏
* 1471 年～1508 年 - 京極政高
* 1508 年～？ - 京極氏
* 1552 年～1561 年 - 尼子晴久

## 外部連結

* 久遠之絆（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 相關條目

* 日本令制國列表

### 後繼命名事物

* 出雲號裝甲巡洋艦
* 出雲級直升機護衛艦
  * 出雲號護衛艦
出雲町

**出雲**，可能是指：

**行政區劃**

* 出雲國：過去位於日本山陰道的令制國，位於現在的島根縣東半部。
* 出雲郡：過去屬於出雲國轄下的郡，已於 1896 年合併為簸川郡。
* 出雲市：位於日本島根縣中部偏東的行政區劃。
* 出雲村：過去位於日本山口縣中部的行政區劃，已於 1955 年合併為德地町，現屬於山口市。

**地名**

* 出雲平原：位於日本島根縣東部的平原。
* 出雲 (倶知安町)：位於日本北海道俱知安町的地名。
* 出雲町 (八雲町)：位於日本北海道八雲町的地名。
* 出雲町 (金澤市)：位於日本石川縣金澤市的地名。
* 出雲町 (寢屋川市)：位於日本大阪府寢屋川市的地名。
* 出雲 (櫻井市)：位於日本奈良縣櫻井市的地名。
* 出雲 (串本町)：位於日本和歌山縣串本町的地名。
* 出雲町 (大牟田市)：位於日本福岡縣大牟田市的地名。
* 出雲 (長崎市)：位於日本長崎縣長崎市的地名。
* 出雲大社：位於日本島根縣出雲市的神社。
* 出雲大神宮：位於日本京都府龜岡市的神社。
* 出雲寺：8 世紀至 12 世紀期間，位於日本京都附近的寺院，已於 12 世紀被整併為「毘沙門堂」。
* 出雲山自然保留區：位於中華民國高雄市桃源區與茂林區的自然保留區。

**人物**

* 出雲氏：日本人的姓氏之一。
* 出雲守：日本過去的官職名稱。

**其他**

* 出雲型裝甲巡洋艦：過去大日本帝國海軍的裝甲巡洋艦艦型之一。
  * 出雲號裝甲巡洋艦：過去隸屬大日本帝國海軍的裝甲巡洋艦。
* 出雲丸：過去日本郵船所屬的客貨兩用船，於 1941 年被大日本帝國海軍收購後改裝為「飛鷹號航空母艦」。
* 出雲號列車：由西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道共同經營，行駛於東京車站至出雲市車站之間的臥鋪特急列車。
* 出雲級直升機護衛艦：日本海上自衛隊的一個直升機護衛艦艦級。
  * 出雲號護衛艦：隸屬日本海上自衛隊的直升機護衛艦。

## 相關條目

* 名稱以「出雲」開頭的所有條目
* 名稱包含「出云」的頁面
出雲神西站

**出雲神西車站**（日語：出雲神西駅／いずもじんざいえき _Izumojinzai eki_ \*/?）是位於島根縣出雲市東神西町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的山陰本線車站。車站雖然在 1982 年啟用，但是此站是在島根縣內最新的 JR 車站。截至 2020 年 3 月，快速列車只有下行 1 班列車停站。

## 歷史

車站啟用時的站名為「神西」。在 1982 年 7 月山陰本線伯耆大山站至知井宮站（現時為西出雲站）之間電氣化時，為了提供機廠用地，使此站啟用。

在 1990 年，隨著 JR 大社線廢止，距離出雲大社最近的 JR 車站大社站廢止。在 JR 集團上再沒有以出雲大社為名的 JR 車站。在 1993 年 3 月為了振興觀光，使此站改名為「出雲大社口」，在改名後，乘客（特別是觀光客）會在此站，會誤以為車站接近出雲大社而下車。因此，在此站停車的列車中，會在車內廣播若前往出雲大社應使用出雲市站的廣播。

車站距離出雲大社的直線距離為約 9 公里，此站設有前往出雲大社方向的公車路線，在站前也有計程車經常等候。

由於車站實際上與出雲大社有一段較長的距離，因此在 1999 年春季車站改名為「出雲神西」。在改名之際，車站冠上「出雲」，以表示車站位於「出雲市」與令制國名「出雲國」。

### 年表

* 1982 年（昭和 57 年）7 月 1 日 - 國鐵山陰本線知井宮站（現時為西出雲站）至江南站之間開設**神西站**。為旅客車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 18 日 - 車站改名為**出雲大社口站**。
* 1999 年（平成 11 年）3 月 13 日 - 車站再改名為**出雲神西車站**。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，益田方向的列車會開啟右邊車門。出雲市方向與益田方向的列車使用同一月台。月台鄰接車站大樓，設有候車室和公廁。

車站是由松江站管理的無人車站。在月台上沒有乘車站證明票發票機。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

* 出雲市立神西小學
* 出雲市立河南中學
* JR 西日本後藤綜合車輛所出雲分所
* 神西湖
* 國道 9 號
* 國道 431 號
* 島根縣道 337 號出雲交匯線
* 島根縣道 277 號多伎江南出雲線
* youme Mart 神西店

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 山陰本線
* 部分快速 Aqua 快車停車站。

　
: 西出雲－**出雲神西**－江南

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 出雲神西車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
出雲科學館公園城前站

**出雲科學館公園鎮前車站**（日語：出雲科学館パークタウン前駅／いずもかがくかんぱーくたうんまええき _Izumo-Kagaku-kanpakutaun-mae eki_ \*/?）是位於島根縣出雲市今市町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為 **2**。

車內車費顯示器中，整理券上標示為「出雲科學館」。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）9 月 15 日 - **今市上町站**啟用。
* 1941 年（昭和 16 年）後 - 車站改名為**大和紡前站**（出雲科學館現時的地方在當時為大和紡績之工場）。
* 1982 年（昭和 57 年）3 月 16 日 - 成為無人車站。
* 2002 年（平成 14 年）7 月 20 日 - 車站改名為**出雲科學館公園鎮前車站**。
* 2006 年（平成 18 年）4 月 1 日 - 一畑電氣鐵道把鐵路業務分拆成為獨立的全資子公司一畑電車，此站由一畑電車繼承。
* 2021 年（令和 3 年）10 月 1 日 - 成為整日無人車站。

## 車站構造

車站是一座半高架車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往松江方向的列車會開啟左邊車門。車站南邊設有山陰本線並行路軌。此站是無人車站，曾經在平日 6 時 59 分至 8 時 24 分之間設有職員當值（但是學校假期除外）。

## 車站周邊

* 出雲科學館
* 大和紡績（大和紡出雲工場）
* 樟樹廣場
* 出雲市男女共同參劃中心
* 出雲乳兒保育所
* 大津保育園
* 出雲市立第一中學
* 島根縣立出雲高等學校
* 東進衛星預備校
* 一之谷公園
* 島根縣道 277 號多伎江南出雲線

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。

## 相鄰車站

**一畑電車**
: 北松江線

　
: ■特急「Super Liner」、■特急

　
: **通過**

　
: ■急行（只有平日黃昏上行一班）、■普通

　
: 電鐵出雲市（1）－**出雲科學館公園鎮前（2）** －大津町（3）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 2. 出雲科學館公園鎮前車站 | 停車站資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 一畑電車
出雲級護衛艦

**出雲級護衛艦**（日語：いずも型護衛艦，英語：Izumo-class helicopter destroyer）是日本海上自衛隊旗下的一個直升機驅逐艦（Helicopter Destroyer, DDH）艦級，出雲級計畫初衷是用於取代 1980 年代初期即開始服役並已老舊化的白根級，擁有與他國海軍兩棲突擊艦乃至於輕型航空母艦接近的艦體構造、噸位、任務設定與改造構想。

同級首號艦「出雲」的艦名繼承自舊的日本海軍裝甲巡洋艦「出雲號」，其命名規則是來自於日本令制國時代的古國名出雲國，也就是今日島根縣東部。

## 概述

與較早建軍的日向級直升機護衛艦相比，雖然出雲級的噸位與功能增加，但為了控制預算，因此簡化了出雲級的偵蒐能力與自衛武裝。FCS-3 射控系統保留對空搜索的 OPS-50 雷達，取消了垂直飛彈發射組；聲納只保留艦首的 OQQ-23，而 OQQ-21 船體聲納則取消。

滿載排水量 26,000 噸的出雲級護衛艦是目前海上自衛隊所擁有最大的船舶類型，其規模已超過二次大戰時日本海軍所操作的飛龍號航空母艦，跟基準排水量 19,800 噸、總長 248.39 公尺的美國海軍約克城級航空母艦接近。

與同類船艦相比，出雲級的規模跟義大利海軍的加富爾號輕型航空母艦、西班牙海軍的胡安・卡洛斯一世號戰略投射艦、澳洲皇家海軍的坎培拉級兩棲突擊艦相當。

2013 年 8 月 6 日，出雲級一號艦「出雲」並在日本神奈川縣橫濱市舉行下水典禮，已於 2015 年 3 月正式服役；2015 年 8 月 27 日，二號艦「加賀」也於日本橫濱舉行下水典禮，並於 2017 年 3 月 22 日正式服役。

## 評價

出雲號長約 250 米，規模相當於二戰期間日本的航空母艦加賀號，有日本「準航艦」之稱，認為日本藉此規避不得擁有航艦的限制。由於出雲級護衛艦在作戰能力和噸位上均與各國海軍的直升機航艦差不多甚至更強，因此在中華人民共和國等周邊國家引發了對於日本是否有意透過此級船艦的建造恢復以往成為軍國主義的疑慮，例如有報導指防衛省在設計之初已考慮讓計畫編號 22DDH 的首號艦（也就是之後的出雲號）搭載直升機以外的固定翼飛機，並在設計圖中已為固定翼飛機預留梯形結構的甲板設計；也有報導認為雖然與中國正在使用的遼寧號相差較遠，在戰略上無法對中國產生遏制的能力；然而其所搭載的大量直升機對中國潛艇部隊會有一定影響，同時相較於之前的日向級更容易改裝為搭載 F-35 的輕型航空母艦。

日本的戰後憲法限制該國不能為了戰爭目的擁有海軍。從戰後海上自衛隊初設時，日本就已揚棄所有舊日本海軍的艦級命名方式，於 1962 年時就統一將所有具武裝的艦隻命名為「護衛艦」，延續至今，而出雲級也包含在其中。對於有報導指艦上甲板能夠提供 F-35 起降，有評論指出日本計劃引進的版本是傳統起降的 F-35A，並非艦載型的 F-35C，而出雲號的甲板也不適合戰機升降；艦隻也是以近海防衛為前題設計，亦不適用於兩棲攻擊，而其軍備、使用狀況等資料均具有極大透明度，反映日本的和平方針並沒改變。日本防衛省的官方回應指在該艦會部署艦載 F35 的說法是「有違反『專守防衛』的政策」，2013 年建造期間時任防衛大臣小野寺五典也對此做出否認。

而日本國內人士則認為，出雲級護衞艦也不是一定只能為了打仗，在平時直升機還可以加強人員以及物資輸送的能力來提高大型救災行動的效率。

## 同級艦

日本一共規劃建造兩艘出雲級護衛艦，分別是同級的首號艦出雲號，與在 2017 年投入服務的二號艦加賀號（かが），屆時將會取代老舊的白根級二號艦鞍馬號（くらま）。

## 航艦化改造

隨著日本附近海域防衛情勢的急遽變化，出雲級護衛艦不敷使用的問題開始被檢討，對此批評，防衛大臣岩屋毅在 2018 年 11 月 27 日召開的記者會上表示，考慮將日本海上自衛隊擁有的出雲級護衛艦改裝為輕型航空母艦，並購買 42 架 F-35B 短場起垂直降戰鬥機作為艦載機，預計 2023 至 2024 年初接收首批 18 架戰鬥機。日本防衛省將該方案納入新的《防衛計劃大綱》中。在此之前，出雲級護衛艦出於最低火力的思想，起初服役期間是不能部屬戰機的，但設計時有預留在改造後具備 F35B 戰機垂直起降的能力，日本自民黨於 2019 年 5 月就《防衛計劃大綱》進行提案時，便提出盡快將出雲級護衛艦改為「多用途母艦」的要求，這將會使得改造後的出雲級實際承擔航空母艦作用，並計劃引入 F-35B 戰鬥機作為艦載機。據全日本新聞網報導，日本此舉皆在為海上自衛隊能夠對遠離本土的釣魚臺（日方稱尖閣諸島）實施有效防衛，看似仍為防禦性的動作，然而此舉也會使日本具有遠離陸基基地展開空戰的能力，被部分人士認為可能超出日本憲法所規定的正當防衛範圍同時或將影響地區平衡，激化釣魚臺問題。

2020 年度防衛預算，日本防衛省為了接收 F-35B，將花費 31 億日圓（約 2832 萬美元）為兩艘直升機護衛艦做準備，護衛空母之一的出雲號確定「航艦化」。出雲號已於 2021 年 7 月完成第一階段改裝，包括甲板標示線和耐熱塗層。與美國海軍美利堅級兩棲突擊艦相同，甲板上可清晰見到一條黃線。這是跑道中心線，用來協助定翼機起降。第二階段將把艦艏形狀從梯形改為矩形，並對內部艙室進行調整修改。同型的加賀號在 2022 年開始為期 14 個月的第一期改造。。

2021 年 10 月 3 日，在駐日美軍的協助下，派遣岩國基地隸屬海軍陸戰隊的兩架 F-35B，順利起降出雲號飛行甲板共四次，完成航艦的初階起降驗證。日本防衛相岸信夫在 5 日內閣會議後的記者會上發布消息稱，正在進行實際上航艦化改裝的海上自衛隊護衛艦出雲號，3 日在四國海域實施了可短距離起飛和垂直降落的作業，由美國海軍陸戰隊隱形戰機 F-35B 進行起降試驗。美國媒體 Business Insider 形容「相隔 75 年後，首次有定翼機在日本航空母艦上起降」。日本購買了 42 架 F-35B，兩艘出雲級可搭載 10~18 架的 F35B。

改裝後的出雲級護衛艦名稱在日本也有爭議，自民黨方面作出「防禦型空母」提案，但公明黨認為「不能叫空母」；而公明黨也認為，「母艦」會讓人聯想到「航空母艦」，所以最後執政聯盟內部達成共識把改裝後的出雲級名義上稱為「多用途運用護衛艦」，雖然名義上不叫航空母艦，但實質上功能與航空母艦沒有差別。

## 圖片集

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## 相關連結

* 海上自衛隊航空母艦造艦構想
* 日向級護衛艦
* 大隅級運輸艦
* 獨島號兩棲攻擊艦

## 參考資料

## 外部連結

* 出雲艦與各國航艦對比（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲號

**出雲號**可以指：

* 出雲號 (裝甲巡洋艦)，大日本帝國海軍裝甲巡洋艦
* 出雲號列車，日本列車
* 出雲級直升機護衛艦
* 出雲號護衛艦：日本海上自衛隊第七艘直昇機護衛艦
出雲號_(裝甲巡洋艦)

**出雲號裝甲巡洋艦**是大日本帝國海軍向英國訂購之出雲級裝甲巡洋艦中首艦，得名自日本古代行政區出雲國。出雲號除了參與了二十世紀初日俄海戰，也曾派遣至墨西哥保護因墨西哥革命受到威脅的日僑，並參加第一次世界大戰在北美洲西岸的護航任務，在中文圈她廣為知名的原因是在 1930 年代一・二八事變起，出雲艦長時間擔任駐中國任務之第三艦隊旗艦；最後在 1945 年遭美軍炸沉，1947 年浮揚解體。

## 簡介

日本在甲午戰爭勝利後從清朝政府手中獲得了巨額賠款，為了善用這些資源，1896 年日本政府計畫新一波武力強化計畫；海軍的強化方案稱為六六艦隊（戰艦 6 艘、裝甲巡洋艦 6 艘），由於當時日本國內尚無生產大型戰艦的工業能量，因此日本向利用這筆款項向英國訂製多艘戰艦，出雲號為其中之一。它國的巡洋艦設計思維不同，出雲號的設計目標並非作為通商破交或是殖民地巡邏，而是作為艦隊決戰時的偵查艦設計，因此與它國的巡洋艦相比，出雲號在速度和火力並無優勢，但是防禦能力則是優於它國巡洋艦。出雲號於 1897 年 9 月 24 日簽訂造艦合約，1898 年 5 月 14 日開工、同年 9 月 19 日下水；日本方面的接艦軍官是 1899 年 9 月 29 日赴任的井上敏夫上校；1900 年 9 月 25 日出雲艦完工，10 月 2 日離開英國返回日本；12 月 8 日抵達橫須賀歸國服役，艦內神社祀奉的神祇為櫛名田比賣，在 1904 年爆發的日俄戰爭成為日本帝國海軍的作戰主力。

出雲艦的動力為兩部直立式四汽缸三脹往復式蒸汽機，每部蒸汽機連結一軸。提供蒸汽機動力的來源為專燒燃煤型號的貝爾維爾式水管鍋爐，艦上最初設計時可裝載 1,527 長噸（1,551 公噸）煤炭。蒸汽機的動力設計輸出為 14,500 匹軸馬力，出雲艦的理論極速為 20.75 節，但海試時曾締造 21.74 節之成績。續航力則是可以以 10 節航速續航 7,000 海浬。

出雲艦的主武裝與同時訂購的六六艦隊裝甲巡洋艦相同，皆為英國製造 EOC 8 英寸艦炮。副炮則為 6 英寸速射艦炮，副炮炮座都設有炮盾保護炮手。反驅逐艦與魚雷艇的小口徑速射炮則是 12 磅速射艦炮與哈契開斯 3 磅速射炮。除了火炮，出雲艦也依循當時的設計主流，在吃水線下裝設左右各兩管，合計 4 具之固定式魚雷管。

第一次世界大戰結束後隔年，帝國海軍為了慶祝遣歐艦隊返國與戰勝紀念，舉辦了海上閱兵（**御親閲式**），出雲艦作為該次閱兵大正天皇座艦（御召艦）。

1921 年 9 月 1 日，出雲艦已屬於舊型艦艇，因此編階從「一等巡洋艦」變更為「一等海防艦」，海軍兵學校訓練艦運用任務，出雲艦在變更為海防艦期間進行 6 次遠洋航行；並在 1922 年遠洋航行期間參與巴西獨立 100 周年的海上觀艦式。

海防艦期間，出雲艦仍持續在拆修更換艦內設備；1924 年時拆掉 4 門 12 磅炮，更換為可對空的三年式 8 公分高射炮；1930-1931 年入塢維修時拆掉了魚雷發射管與艙面甲板上的 6 英寸副炮；出雲號在 1932 年 2 月 2 日回歸戰列，因一二八事變日本帝國海軍編組第三艦隊，出雲艦擔任艦隊旗艦，2 月 8 日開抵上海，隨後就一直擔任第三艦隊旗艦，大部分時間常駐中國。1934 年改裝增設九 O 式二號水上偵察機操作設備；1935 年出雲艦維修時拆掉所有鍋爐，更換為 6 座油煤混燒設計之ロ號艦政本部式水管鍋爐，該次改裝後出雲號輸出功率僅剩 7,000 匹馬力、極速降低至 16 節，搭載的燃料變成 1,428 噸燃煤、329 噸重油，增加燃料攜帶量的出雲號滿載噸位增加至 10,864 公噸。

出雲號在抗日戰爭期間多次遭受中華民國海空軍攻擊，但是並未受損，中方過往的政治文宣則聲稱成功給予出雲號重創。日軍紀錄也顯示出雲號在 1941 年開抵菲律賓林加延灣掩護日軍登陸，並在當地觸雷，1942 年 2 月在香港維修，1943 年底返國。

1943 年後，出雲號在瀨戶內海作為訓練艦使用，1945 年 3 月 19 日美軍戰機空襲江田島市；危機感大增的帝國海軍將出雲號上的主炮及大部分副炮拆除，空餘空間大幅度強化防空火力。但這作為並沒有挽救出雲號，在 1945 年 7 月 24 日吳港空襲之際挨了 3 枚至近彈，但沒有在當天沉船；炸彈造成了船體裂縫使出雲號艦內大量浸水坐底，最後因失去平衡導致船體翻覆沉沒，3 人死亡。1947 年浮起解體。

此艦的名稱日後於 2015 年由海上自衛隊的出雲級直升機護衛艦首艦出雲號護衛艦繼承，是當前海上自衛隊最大型的船艦。

## 戰史

* 1900 年 9 月 25 日：完工
* 1904 年 8 月 14 日：參加蔚山海戰
* 1905 年 5 月 27 日～28 日：參加對馬海峽海戰
* 年月不詳：第一次世界大戰時由美國借用
* 年月不詳：特派到地中海
* 1921 年 9 月 1 日：成為一等巡洋艦
* 1931 年 5 月 30 日：成為海防艦
* 1937 年 7 月 7 日：成為第三艦隊旗艦
* 1937 年 8 月 14 日：被中國魚雷快艇攻擊（與河流砲艇一同擊退）
* 1943 年：訓練用
* 1945 年 7 月 24 日：盟軍美軍對瀨戶內海和吳市的攻擊中被擊沉
* 1945 年 11 月 20 日：除籍

## 畫集

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## 相關條目

* 出雲號護衛艦

## 參考文獻

* Brook, Peter. Armoured Cruiser vs. Armoured Cruiser: Ulsan 14 August 1904. Preston, Antony (編). Warship 2000–2001. London: Conway Maritime Press. 2000. ISBN 0-85177-791-0.
* Brook, Peter. Warships for Export: Armstrong Warships 1867–1927. Gravesend: World Ship Society. 1999. ISBN 0-905617-89-4.
* Milanovich, Kathrin. Armored Cruisers of the Imperial Japanese Navy. Jordan, John (編). Warship 2014. London: Conway. 2014. ISBN 978-1-84486-236-8.
出雲號列車

**Sunrise 出雲**（日語：サンライズ出雲／サンライズいずも _Sunraizu izumo_ \*/?）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運轉的臥鋪特急列車。

在 1998 年 7 月 10 日時，把 1 天 2 往復班次的臥鋪特急「出雲」其中 1 往復由藍色列車改為 285 系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為 Sunrise 出雲，並與 Sunrise 瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運轉，在岡山站會分離、連結。

原來的臥鋪特急「**出雲**」於 2006 年 3 月 18 日時刻表修訂之後被廢除。

## 列車名稱的由來

名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與 285 系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。

## Sunrise 出雲

### 運轉概況

現在，「Sunrise 出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至 2006 年 3 月 17 日前，同線有 JR 東日本經山陰本線運轉的「出雲」與 JR 西日本、JR 東海經伯備線連行的「Sunrise 出雲」2 個系統。

以電車列車「Sunrise 出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於 2006 年 3 月 17 日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉臥鋪特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ 24 形與型號為 EF65 型電力機車的臥鋪特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由 JR 西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在 2015 年 3 月 14 日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

### 列車編成

使用 JR 西日本後藤綜合車輛所及 JR 東海大垣車輛區的 285 系臥鋪列車運轉。列車為 7 輛編成，由 A 個室臥鋪「豪華單人房」、B 個室臥鋪「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi 座席」組成。此外，3 號車和 10 號車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise 瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

### 列車編號

* 列車編於不同區段各異。
  * 東京站～岡山站間、與「Sunrise 瀨戶」合用 5031M～5032M、下行 = 5031M、上行 = 5032M。
  * 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行 = 4031M、上行 = 4032M。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 出雲

2006 年 3 月廢止時點的「出雲」運轉狀況。

### 使用車輛

* 使用 24 系 25 形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
* 包括電源車基本為 9 車廂編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結 3 車廂。
* 由 A 型臥鋪「Single Deluxe」、B 型臥鋪、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

### 列車編成

* 牽引機關車

　
: 東京～京都間：EF65 型 1000 番台電力機車（田端運轉所所屬）。

　
: 京都～米子～出雲市間：DD51 型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

### 列車編號

* 列車編號、3～4。下行 = 3、上行 = 4。
  * 但是、3 月 17 日的最終列車為臨時列車、下行 = 9003、上行 = 9004。

### 停車站

　
: ●：停車，辦理客運業務。

　
: ↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運轉）。

　
: ※：臨時停車，不辦理客運業務。

　
: （運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

## 沿革

## 關連計畫

* 東海道本線優等列車沿革
* Sunrise 瀨戶

## 外部連結

* JR おでかけネット　Sunrise 出雲・瀬戶
* ほどちゃんの島 - 寢台特急 Sunrise 出雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
出雲號水兵事件

**上海日本水兵狙擊事件**（日語：上海日本人水兵狙撃事件）又稱**田港事件**、**出雲號水兵事件**，是 1936 年 9 月 23 日晚 8 點半左右發生在中華民國大陸時期上海公共租界北四川路海寧路路口的一起日本人射殺事件。

當時停留在黃浦江的出雲號 4 名海軍士兵來到吳淞路、海寧路附近的日商上海銀行，結果 4 人遭到槍擊。一等兵田港朝光當場身亡，八幡良胤以及二等兵出利葉義己被開槍擊中並且身負重傷。另一人安然無恙。根據目擊證人的說法，當時兇手有 4 人。事情發生後，攤販張榮和被逮捕，其餘人逃走。

事件發生後 45 分鐘，出雲號上的百名士兵登陸以及保護在上海的日本人機關。其他日軍也立即出動，並在各處馬路路口派駐步哨。日本步哨均上刺刀，並且嚴厲盤查路人，若有懷疑就會逮捕。同時日本海軍陸戰隊越界來到閘北布防。上海市市長吳鐵城提出抗議，要求日軍撤退。

## 審判

江蘇上海第一特區地方法院判處被逮捕的張榮和無罪。上海公共租界工部局不服，並且向江蘇省高二分院提起上訴。江蘇省高二分院駁回上訴，並且立即下令釋放張榮和。

## 參考文獻