加里·鲍尔斯

**法蘭西斯・蓋瑞・鮑爾斯**（英語：Francis Gary Powers，1929 年 8 月 17 日 —1977 年 8 月 1 日）是一名美國空軍飛行員。在駕駛中央情報局 U-2 偵察機飛經蘇聯領空執行偵察任務時被擊落，從而引發 1960 年 U-2 擊墜事件。

## 早期生活

鮑爾斯出生在肯塔基州詹金斯，父母分別為奧立佛和艾達・鮑爾斯。他在州界另一邊的維吉尼亞龐德長大。1950 年從田納西州的密雷根學院畢業之後，他成為了一名美國空軍少尉。在訓練完結之後，鮑爾斯作為一名 F-84 駕駛員被分配至喬治亞州透納空軍基地的第 468 戰略戰鬥機中隊。據其子回憶，由於他在單引擎噴氣式飛機上的出色成績而被 CIA 徵召。在韓戰期間，他並沒有執行過飛行任務。

## U-2 擊墜事件

1956 年，鮑爾斯以上尉軍階從空軍退役。隨後，他加入了美國中央情報局的 U-2 計劃。U-2 計劃飛行員利用可以升到七萬英尺（約合 21.3 千米）高空的 U-2 飛機進行間諜任務。U-2 裝備了當時最先進的專門設計為從包括蘇聯在內的敵對國家上空平流層的邊緣拍攝高解析度照片的照相機。U-2 的任務在於系統的拍攝軍事設施和其他重要的地點。

自 1956 年起，蘇聯情報機關尤其是 KGB 就已經開始注意到 U-2 的活動，但直到 1960 年他們對此都缺乏有效的應對措施。1960 年 5 月 1 日，鮑爾斯駕駛的 U-2 在執行由巴基斯坦白沙瓦附近的一處軍用機場起飛，並且可能由美軍在伯德埃波的空軍基站（白沙瓦空軍基地）提供支援執行偵察任務時，在斯維爾德洛夫斯克上空被 S-75 德維納（SA-2 地對空）飛彈擊落。在鮑爾斯跳傘降落到地面並被捕獲前並未啟動飛機的自毀裝置。

現有資料表示當時總計發射有 8 枚飛彈，鮑爾斯的 U-2 被第一枚擊中並起火。一枚飛彈擊中了蘇聯方面派出進行 U-2 攔截行動的米格 - 19 戰鬥機。由於高度不足，蘇聯飛行員謝爾蓋・薩夫羅諾夫為避免墜機發生在傑格佳爾斯克附近，而駕駛戰機墜毀於一處無人居住的森林區。另一架在轉場途中的新造蘇 9 戰鬥機也曾試圖攔截 U-2。手無寸鐵的蘇 9 試圖撞擊 U-2，但由於速度差距較大而錯過了。鮑爾斯在回憶錄《臭鼬工廠》中聲稱他在彈出座艙時曾在他身後看到有另一名飛行員的降落傘。

當美國政府得知鮑爾斯在蘇聯境內失蹤時，立刻發表了一份聲明，聲稱一架「氣象飛機」在其駕駛員表示「供氧設備發生故障」之後失去蹤跡。中情局官員沒有意識到的是，飛機以幾乎完整的狀態下墜毀，並且蘇聯方面復原了機上的部分設備。鮑爾斯在招供並為其間諜行為公開道歉之前，曾被 KGB 廣泛深入地審問了數月之久。這一事件使得赫魯雪夫和艾森豪之間的會談被迫推遲。1960 年 8 月 17 日，鮑爾斯被以反蘇聯的間諜活動為罪名而定罪，被判處有期徒刑十年，其中三年監禁七年勞動改造。他被關押在莫斯科以東 100 公里的弗拉迪米爾中央監獄。部分 U-2 的殘骸以及鮑爾斯的制服在靠近莫斯科的莫尼諾空軍基地博物館展出。

1962 年 2 月 10 日，作為一名眾所周知的間諜，鮑爾斯與另一名美國學生弗雷德瑞克・普萊爾一道在德國柏林的格利尼克大橋被交換回國。被交換的對象是由聯邦調查局抓捕並以間諜罪判入獄的 KGB 上校維利亞姆・費雪（又名魯道夫・阿貝爾）。根據文章援引，根據中情局解密文件表明，鮑爾斯在高空被擊落的事實是確鑿無疑的。

## 餘波

回國後，鮑爾斯受到冷遇。最初，他被指責應當為他在離開飛機之前未啟動飛機的自毀程序，打空檔、引擎熄火、銷毀攝影機、底片以及飛機上相關的機密部件而負責。他也被批評沒有使用中情局提供給他的「自殺藥丸」來進行自殺。經過中情局、洛克希德公司和空軍的大量審問後，1962 年 3 月 6 日，鮑爾斯出現在由包括參議員理察・拉塞爾、參議員普雷史考特・布希和老巴里・戈德華特主持的參議院武裝部隊委員會聽證會上。最終厘定，鮑爾斯遵守命令，沒有透露任何關鍵資訊給蘇聯方面，並且「作為一名年輕人，在危險的境地下」進行了自我指導。

1963 年至 1970 年，鮑爾斯在洛克希德公司擔任試飛員。在 1970 年，他與人合作寫了一本書，叫做《飛越計劃 ：U-2 事件回憶錄》。之後洛克希德公司解僱了他，此舉被人普遍認為是由於書中對中央情報局進行了負面解析。鮑爾斯成為了 KGIL 洛杉磯電台的一個空中交通記者。

1976 年，鮑爾斯的傳記被改編成為電視電影《法蘭西斯・蓋瑞・鮑爾斯：U-2 事件的真實故事》，李・邁傑斯扮演鮑爾斯。

## 墜機事故

1977 年 8 月 1 日，鮑爾斯在一次事故中死亡，當時他在聖巴巴拉縣近郊拍攝滅火場景。當他返回時，他的貝爾 206「噴氣別動隊員」直升機（註冊編號 N4TV），因燃油耗盡而在距離伯班克機場僅幾英里遠的塞普爾韋達大壩遊樂區墜毀。美國國家運輸安全委員會的報告將墜機的可能原因歸因於飛行員失誤（糟糕的燃料管理）。據鮑爾斯之子所述，航空機械師在未告知鮑爾斯的情況下已將先前出現故障的燃油表修好，從而導致鮑爾斯對燃油純量誤判。在墜機前的最後時刻，鮑爾斯發現迫降區域有兒童在玩耍，因此努力操控直升機飛往別處以避免傷及孩童。若非最後時刻的誤差，從而破壞他直升機的自旋下降狀態，他可能可以安全降落。

鮑爾斯與她的妻子，兩個孩子 —— 迪・鮑爾斯和小法蘭西斯・蓋瑞・鮑爾斯以及五個姐妹生活在一起。作為一名空軍老兵，鮑爾斯死後被安葬在阿靈頓國家公墓。

## 所得榮譽

從蘇聯被送回國之後，中情局於 1965 年授予其「情報之星」獎章。鮑爾斯原定與其他參與中情局 U-2 項目的飛行員一道於 1963 年獲得此項表彰，但由於政治原因被迫推遲。1970 年，鮑爾斯出版了他的第一本，也是唯一一本關於空中偵察工作的回憶錄《赤手空拳和無所畏懼》

在 1998 年，最新的解密信息表明，鮑爾斯的任務一直是由美國空軍和中情局聯合運作。在 2000 年，U-2 事件 40 周年之際，他的家人代其領受了追授予他的戰俘勳章、飛行優異十字勳章和國防部服役獎章。此外，美國中央情報局局長喬治・特尼特追授予鮑爾斯以中情局人人期盼的「局長獎章」，表彰他在履行職責時極度的忠誠和非凡的勇氣。

2012 年 6 月 15 日，鮑爾斯被追授銀星勳章以表彰其「在莫斯科盧比揚卡大樓（KGB 的代稱）忍受近兩年嚴酷的審訊中所展現出的『特殊的忠誠』。」
五角大樓的儀式上，空軍總參謀長諾頓・施瓦茨將綬帶授予鮑爾斯的孫子，9 歲的泰瑞・鮑爾斯和 29 歲的琳賽・貝里。

## 遺留影響

鮑爾斯的兒子，小法蘭西斯・蓋瑞・鮑爾斯於 1996 年建立了一座冷戰歷史博物館。該館隸屬於史密森學會，直到 2011 年永久落戶於華盛頓郊外的一座廢棄的前陸軍通信基站以前，其在本質上是一個長期巡迴展覽。

## 相關條目

* 間諜橋

## 參考

## 拓展閱讀

## 外部連結

* CIA FOIA documents on Gary Powers
* Documents and Photographs regarding the U-2 Spy Plane Incident of 1960, Dwight D. Eisenhower Presidential Library （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Check-Six.com - The Crash of Francis Gary Powers' Helo （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Transcripts of the Soviet court trial. （原始內容存檔於 2012-12-21） （俄語）.
* 1962 Russia frees US spy plane pilot （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* View images of the _Francis Gary Powers U-2 Pilot_ Cinderella stamps on the artist's webSite. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IMDB page for the 1976 TV movie. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）