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北京信息工程学院

**北京信息科技大學**（Beijing Information Science & Technology University）, 簡稱**信息科大**，**北信**，是由原機械部所屬北京機械工業學院和原電子部所屬北京信息工程學院合併組建，是北京市重點支持建設的信息學科較為齊全的高校。

## 歷史

學校緣起於 1937 年。從國立高工時期高舉「實業救國」旗幟，到 1958 年隸屬機械部的北京機械學院及其後的北京機械工業學院（1981 年首批碩士點）都以服務國家建立完整的工業體系和工業化建設為己任，創立於 1978 年的北大二分校及其後隸屬於電子工業部的北京信息工程學院「應國家計算機工業發展需要而生」，直接服務於國家的信息產業和信息化建設。

2000 年，國務院部門所屬的成人高等學校電子工業管理幹部學院、北京成人電子工業學院併入北京信息工程學院。

2021 年 12 月 18 日，北京信息科技大學沙河校區太行路 55 號正式啟用。

## 學術研究

### 院繫結構

* 機電學院
* 光電學院
* 自動化學院
* 通信學院
* 計算機學院
* 經濟管理學院
* 信息管理學院
* 馬克思主義學院
* 公共管理與傳媒學院
* 外國語學院
* 理學院
* 國際交流學院

### 科研機構

截至 2019 年 9 月，學校有國家「111 計劃」學科創新引智基地 1 個，省部級重點實驗室 26 個，其中教育部重點實驗室 2 個，北京實驗室 1 個，北京市重點實驗室 6 個，北京市國際科技合作基地 3 個，北京市哲學社會科學研究基地 1 個、北京市高校工程中心 1 個，教育部創新團隊 1 個，北京市屬市管高校創新團隊 27 個，參與建設國家「2011」協同創新中心 1 個，參與建設北京高精尖中心 1 個，參與建設北京實驗室 3 個，原部委實驗室 5 個。

## 校園文化

### 北京信息科技大學機器人足球隊 water

water 隊成立於 2006 年，是由一幫熱愛機器人的校友組建而成，由機電工程學院管理，已經畢業的學長帶隊，為中型組比賽建立並持續在這個方向發展的團體。這是一個有愛又有科技的技術宅聚集地，組裡涵蓋了各個年級各個專業的學生。
自成立以來，water 隊不斷參加各種級別的比賽，挑戰各種級別的對手，更是以世界冠軍的標準來要求自己，不斷拼搏、不斷超越。最終於 2010 年問鼎全球，獲得 RoboCup 中型組的冠軍，之後便一發不可收拾，十年內六度奪冠。

#### 所獲榮譽

自 2010 年開始，北信科 water 戰隊連續十年在 RoboCup 機器人舞台中占據世界前三位置，六奪機器人中型組冠軍。

* 2010 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（新加坡）
* 2011 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（土耳其伊斯坦堡）
* 2012 年 RoboCup 中型組 世界季軍（墨西哥墨西哥城）
* 2013 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（荷蘭埃因霍溫）
* 2014 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（中國合肥）
* 2015 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（中國合肥）
* 2016 年 RoboCup 中型組 世界亞軍（德國萊比錫）
* 2017 年 RoboCup 中型組 世界冠軍（日本名古屋）
* 2018 年 RoboCup 中型組 世界季軍（加拿大蒙特婁）
* 2019 年 RoboCup 中型組 世界亞軍（澳大利亞雪梨）

### 北京信息科技大學無人航空器技術研究協會

### 北京信息科技大學方程式車隊

## 校區位置

北京信息科技大學將整體搬遷至位於昌平區的新校區，正在研究騰退方案。

**小營校區**

位於北京市海淀區清河小營東路 12 號，中國電力科學研究院正對面。原隸屬北京機械工業學院，合併後作為主校區使用，其主要學院分布於此，如機電工程學院等。

**清河校區**

位於北京市海淀區育新花園西路

**健翔橋校區**

原北京信息工程學院校址，位於北京市朝陽區北四環中路 35 號。

**金台路校區**

位於北京市朝陽區紅霞路甲 7 號

**酒仙橋校區**
**沙河校區**

2021 年 12 月 18 日，北京信息科技大學新校區太行路 55 號正式啟用。2021 級大部分同學入住新校區。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
北京信息科学与技术国家研究中心

**北京信息科學與技術國家研究中心**，簡稱**信息國家研究中心**是清華大學下屬的國家研究中心，前身為**清華信息科學與技術國家實驗室**，2017 年 11 月 21 日由科技部批准組建。

## 參考連結

## 外部連結

* 北京信息科學與技術國家研究中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京信息职业技术学院

**北京信息職業技術學院** (英語：**Beijing Information Technology College**) 於 1954 年建校，是北京的一所公辦全日制普通高等職業技術學院。

## 院系專業

學院現有軟體與信息服務、通信與網絡工程、電子與自動化、現代服務與管理、數字媒體設計、健康管理服務等六大專業集群，主要開設軟體技術、大數據技術與應用、移動應用開發、物聯網應用技術、雲計算技術與應用、信息安全與管理、通信技術、電子信息工程技術、機電一體化技術、微電子技術、新能源汽車技術、商務數據分析、會展策劃與管理、市場行銷、數字媒體藝術設計、影視動畫、數字展示技術、衛生信息管理、健康管理等 36 個專業。

## 對外合作

### 埃及

埃中應用技術學院（ECCAT）是由北京信息職業技術學院、蘇伊士運河大學和埃及 MEK 基金會共同籌建的四年制的應用型本科教育院校。設計規模為在校生 600 人，重點開設機電一體化技術、電子工程、通信技術等三個專業，是北京信息職業技術學院的海外院校。

2018 年 10 月 28 日，「埃中應用技術學院」舉行 2018 級新生開學典禮。首批入學的 83 名新生分布在機電一體化、電子工程和通信技術等三個專業。

## 參考
北京像素软件科技

**北京像素軟件科技股份有限公司**（英語：Pixel Soft；簡稱：**像素軟件**）是中國一家主要從事遊戲軟體開發的公司。

## 公司簡介

像素公司成立前，現公司的高層管理人員劉坤和劉岩都在目標公司任職，分別擔任《秦殤》的藝術總監和主程式。由於對純格鬥類遊戲的偏好，而《秦殤》的風格更偏向對《暗黑破壞神 II》的模仿。以致二人在結束秦殤研發後脫離目標公司，成立了像素公司。

根據劉坤提出的以《侍魂》《街霸》等格鬥遊戲的戰鬥效果為標準的要求，公司開始研發《刀劍封魔錄》。公司成立之初，遭遇了嚴重的資金困難，11 個成員甚至向家中借錢來維持團隊運作。直至遊戲開發後期，吸引了來自 Centent Interactive 的資金支援，團隊才暫時脫離險境。Centent 提供的技術支援使遊戲的 AI 部分得到很大改善。其後台灣 Boya Studio 的加入，也使遊戲的故事性平衡性得到增強。

2002 年 11 月，蘭德數位取得了遊戲的大陸代理權，共發售遊戲 6 萬套。台灣方面由英特衛公司代理，共銷售 1 萬套。海外則全權由 Centent Interactive 負責。遊戲上市後，國內給予了較高的評價，《大眾軟件》給出了 90 分，在當時這是國產遊戲的最高分。在海外，由於翻譯不佳，遊戲的故事情節未能很好表達，然而基於遊戲的動作系統表現，GameSpot 給出了 6.3 分。（10 分制）IGN 給出了 6 分（10 分制） 而 gamespy 只給了 3 分（5 分制）。

2003 年 4 月，曾任《秦殤》主策劃的劉豫斌加入像素公司，擔任《刀劍 online》的主策劃。像素公司在原來《刀劍封魔錄》基礎上製作推出了外傳《上古傳說》之後，開始全面轉向網路遊戲開發。2017 年 8 月 30 日，像素軟件公告，劉豫斌因個人原因辭去董事會秘書兼副總經理職務，辭職後繼續擔任公司董事職務。

2016 年 3 月 29 日，北京像素軟件有限公司正式掛牌新三板，股票代碼 836333，共發行 3000 萬股。

## 發展歷史

* 2002 年
  * 3 月 北京像素軟件科技有限公司成立。
  * 11 月 《刀劍封魔錄》中國大陸發行。
  * 12 月 《刀劍封魔錄》簽約台灣發行商，在台灣、香港、澳門三地產品上市。
* 2003 年
  * 1 月 像素公司將研發方向由單機電腦遊戲轉移至網路遊戲。
  * 7 月 《刀劍外傳 — 上古傳說》中國大陸發行。
  * 10 月 《刀劍封魔錄》登陸日本市場。由工畫堂代理發行日版，日本語名「刀剣封魔録～封神演義異聞」
  * 12 月 30 日 《刀劍封魔錄》歐美版《Blade & Sword》
* 2004 年
  * 4 月 《刀劍封魔錄》在東南亞地區發行當地語言版本。
  * 7 月 《刀劍 online》在中國大陸地區進行公開測試。
  * 10 月 《刀劍 online》在中國大陸地區收費運營，港台地區進行公開測試。
* 2005 年
  * 3 月 《刀劍 online》台灣版
  * 12 月 《上古傳說》歐美版
* 2006 年
  * 3 月 《刀劍外傳 — 上古傳說》登陸俄羅斯。
  * 8 月 《尋仙》首次公開亮相。
* 2008 年
  * 7 月 《尋仙》壓力測試
  * 9 月 《刀劍 2》專案組正式成立
  * 10 月 《尋仙》開啟中國大陸地區公開測試。
* 2009 年
  * 2 月 《尋仙》登陸港台地區。
  * 12 月 《尋仙》登陸東南亞地區。
* 2010 年
  * 4 月 《刀劍 2》公開亮相。
* 2011 年
  * 8 月 《刀劍 2》開啟中國大陸地區首次技術測試。
  * 12 月 《刀劍 2》開啟中國大陸地區首次封閉測試。
* 2013 年
  * 11 月 8 日 《刀劍 2》開啟中國大陸地區不限號測試。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
北京億城三高足球俱樂部

**北京億城 BTV 三高足球俱樂部**，也稱**人大附中三高足球俱樂部**，簡稱**北京三高**，是一家位於中國北京市的足球俱樂部，成立於 1992 年。

## 概況

俱樂部由中國人民大學附屬中學創辦，旨在結合文化課與足球，培養年輕球員。俱樂部名稱中的「三高」意為「道德素質高、文化素質高、運動技能高」，這也是俱樂部的培養目標。俱樂部曾獲北京市中學生足球比賽冠軍、全國中學生足球比賽冠軍。俱樂部的球員通常可以通過協議進入大學，如 2000 年時全隊升入北京理工大學。後來這一批球員成為北京理工大學足球俱樂部的中堅。據統計，三高俱樂部 90% 的球員可以升入大學，餘下 10% 進入職業球隊。

俱樂部在北京的西北旺地區（原屬永豐鄉）擁有 180 畝的訓練基地。

## 聯賽成績

俱樂部曾兩次參加中國足球乙級聯賽。2000 年中國足球乙級聯賽中，球隊小組賽沒有出線；2012 年中國足球乙級聯賽，球隊再次報名參賽，目標五年衝上中甲聯賽，最終當賽季獲北區第 8 名。2013 年，北京三高與前一年參加中乙聯賽的北京青年隊合編為北京全運隊，未繼續報名參加中乙聯賽。

## 知名球員

* 王安治
* 王曉龍
* 張辛昕
* 劉英
* 張遠
* 嚴鼎皓
* 王上源

## 參考資料

## 外部連結

* 北京億城 BTV 三高足球俱樂部官方網站
北京億通酷車

**北京億通酷車足球俱樂部**是一家位於中國北京市的已解散的足球俱樂部。俱樂部曾經參加 2012 年中國足球乙級聯賽，取得北區季軍，總決賽時被淘汰。

## 歷史

北京億通酷車足球俱樂部成立於 2006 年，以北京國安二隊 1989 年齡段的球員為班底組建。建隊後，俱樂部一直參加業餘老聯賽。2012 年，北京億通酷車足球俱樂部報名參加中國足球乙級聯賽。球隊投資 1200 萬元人民幣，新簽約一批球員，目標兩年內沖入中甲。 該賽季俱樂部名列北區第三名進入全國總決賽。四分之一決賽中，北京億通酷車兩回合 2 比 3 不敵深圳風鵬，衝擊中甲失敗。2013 年 2 月 28 日，俱樂部宣布解散。當天正是中國足協規定的中超、中甲俱樂部球員註冊的截止日期。據隊內人士透露，解散的原因與大連實德與大連阿爾濱合併失敗有關。大連阿爾濱原本承諾在與實德合併後租借 8 名球員給酷車俱樂部，幫助酷車衝上中甲。然而大連阿爾濱與大連實德未能合併，租借一事告吹。酷車俱樂部的老闆自忖沖甲無望，決定解散球隊。

## 參考資料

## 外部連結
北京億通酷車足球俱樂部

**北京億通酷車足球俱樂部**是一家位於中國北京市的已解散的足球俱樂部。俱樂部曾經參加 2012 年中國足球乙級聯賽，取得北區季軍，總決賽時被淘汰。

## 歷史

北京億通酷車足球俱樂部成立於 2006 年，以北京國安二隊 1989 年齡段的球員為班底組建。建隊後，俱樂部一直參加業餘老聯賽。2012 年，北京億通酷車足球俱樂部報名參加中國足球乙級聯賽。球隊投資 1200 萬元人民幣，新簽約一批球員，目標兩年內沖入中甲。 該賽季俱樂部名列北區第三名進入全國總決賽。四分之一決賽中，北京億通酷車兩回合 2 比 3 不敵深圳風鵬，衝擊中甲失敗。2013 年 2 月 28 日，俱樂部宣布解散。當天正是中國足協規定的中超、中甲俱樂部球員註冊的截止日期。據隊內人士透露，解散的原因與大連實德與大連阿爾濱合併失敗有關。大連阿爾濱原本承諾在與實德合併後租借 8 名球員給酷車俱樂部，幫助酷車衝上中甲。然而大連阿爾濱與大連實德未能合併，租借一事告吹。酷車俱樂部的老闆自忖沖甲無望，決定解散球隊。

## 參考資料

## 外部連結
北京億通酷車足球隊

**北京億通酷車足球俱樂部**是一家位於中國北京市的已解散的足球俱樂部。俱樂部曾經參加 2012 年中國足球乙級聯賽，取得北區季軍，總決賽時被淘汰。

## 歷史

北京億通酷車足球俱樂部成立於 2006 年，以北京國安二隊 1989 年齡段的球員為班底組建。建隊後，俱樂部一直參加業餘老聯賽。2012 年，北京億通酷車足球俱樂部報名參加中國足球乙級聯賽。球隊投資 1200 萬元人民幣，新簽約一批球員，目標兩年內沖入中甲。 該賽季俱樂部名列北區第三名進入全國總決賽。四分之一決賽中，北京億通酷車兩回合 2 比 3 不敵深圳風鵬，衝擊中甲失敗。2013 年 2 月 28 日，俱樂部宣布解散。當天正是中國足協規定的中超、中甲俱樂部球員註冊的截止日期。據隊內人士透露，解散的原因與大連實德與大連阿爾濱合併失敗有關。大連阿爾濱原本承諾在與實德合併後租借 8 名球員給酷車俱樂部，幫助酷車衝上中甲。然而大連阿爾濱與大連實德未能合併，租借一事告吹。酷車俱樂部的老闆自忖沖甲無望，決定解散球隊。

## 參考資料

## 外部連結
北京儿童医院

**首都醫科大學附屬北京兒童醫院**位於北京市西城區南禮士路 56 號，是三級甲等綜合性兒科醫院。醫院同時承擔首都醫科大學兒科醫學院的任務，2017 年成為**國家兒童醫學中心**。醫院總占地面積 7 萬平方米，建築面積 12 萬平方米，編制病床 970 張，年門診量 300 餘萬人次，住院病人 7 萬餘人次，手術逾 2.3 萬例。

## 兒童醫院新址

醫院將在通州區台湖總部基地附近建立新址。兒童醫院新址附近規劃有北京地鐵 S6 線的兒童醫院站。

## 歷史

* 1942 年，諸福棠院士創辦**北平私立兒童醫院**。
* 2017 年，被中華人民共和國國家衛生和計劃生育委員會批准成為國家兒童醫學中心。
* 2019 年，被中華人民共和國國家衛生健康委員會批准設立國家兒童腫瘤監測中心。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京兒童醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京儿童电影制片厂

**中國兒童電影製片廠**是中華人民共和國唯一專門製作兒童電影故事片的電影製片廠。原名**北京兒童電影製片廠**，1981 年 6 月 1 日在北京市成立。首任廠長為中國表演藝術家於藍。

## 代表作品

* 《旋風女隊》(2017)
* 《尋找成龍》(2009)
* 《大氣層消失》(1990)
* 《瘋狂的兔子》(1997)
* 《滑板夢之隊》(1996)
* 《人之初》(1992)
* 《霹靂貝貝》(1988)

## 參考資料
北京儿童艺术剧院

**北京兒童藝術劇院股份有限公司**，簡稱**北京兒藝**，前身為**北京市兒童藝術劇團**，是中國北京的一家劇院，是全國第一家轉企改制的文化劇院。

## 歷史

1986 年，北京市兒童藝術劇團成立。2004 年 1 月 16 日，在李長春的支持下，它轉企改制為北京兒童藝術劇院股份有限公司。同年，北京兒藝成立第一屆黨總支委員會，並被評為「文化產業示範基地」。

2009 年它併入北京演藝集團旗下，2010 年，該公司在長春、太原、烏魯木齊、鞍山四地聯合其他機構成立兒童劇聯盟子公司，後來又擴展到吉林等地。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京先农坛体育场

**先農壇體育場**，位於中國北京市東城區，與天壇公園毗鄰，是一座可以承辦足球、田徑等賽事的綜合性體育場。該體育場始建於 1936 年（民國 25 年），最初定名為**北平公共體育場**。後於 20 世紀 50 年代歷經兩次改擴建，並在 1984 年建成該體育場現代雛形。

1990 年第十一屆亞運會前，先農壇體育場拆除重建，並加入一系列適應比賽需求的基本設施。現在該體育場可容納觀眾 30,000 人，並擁有標準 400 米跑道及天然草皮足球場地。此外，先農壇體育場還擁有網球場、室內田徑館等一系列附屬設施，從而滿足比賽及訓練的需求。

該體育場曾經在 1994 年及 1995 年作為中國足球甲 A 聯賽（現中超）球隊北京國安隊的主場，國安隊還曾經將該體育場用作自己參加 2004 年中國足協盃的主比賽場。另外在 1999 年及 2000 年，甲 B 球隊北京寬利也曾經將其作為主場參加當年的聯賽。

## 相關事件

1968 年 5 月 16 日晨，著名桌球運動員姜永寧，自縊於此。

## 參考文獻

## 外部連結

* 先農壇體育場簡介

## 參見

* 先農壇
北京光学仪器厂

**北京光學儀器廠**是一家生產光學儀器的工廠，曾隸屬於機械工業部。工廠的主要產品為大地測量儀器、物理光學儀器、色度學儀器、精密天平和熱分析儀器等，老廠位於北京市通州區新華西街 51 號。現**北京北光世紀儀器有限公司**位於北京市通州區張家灣鎮通州工業開發區光華路 16 號北京方和正圓。

## 歷史

1962 年 10 月北京市將**北京市光學儀器廠**、**北京儀器廠通州分廠**、**通州光學儀器廠**合併，組建成**北京光學儀器廠**。

1964 年創建北京光學儀器廠技工學校，文革大革命期間停辦，1979 年恢復辦校，恢復辦校至 1991 年 9 月，培養畢業生 71 人。1993 年的資料顯示，設有光學加工、機械加工等專業，學制三年，學校規模 250 人。

1980 年下半年，企業進行了獨立核算、國家徵稅、自負盈虧的利改稅改革。

1982 年，取消獎金，實行浮動工資制。職工的收入由底薪工資和浮動工資兩部分構成：現行工資的 80% 設為底薪（44 元），減去的 20% 和企業獎勵基金為全廠浮動工資的預測基數，根據企業的經營狀況和職工每月的生產和工作成果浮動。

1985 年時，職工 2000 多人，其中技術人員 238 人，工業總產值達 2216.6 萬元，實現利稅 915 萬元。

1996 年，北光廠被北京市列為現代企業制度改革的試點企業。1998 年 6 月 18 日上午，**北京博飛儀器股份有限公司**成立。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
北京光宇华夏科技有限责任公司

**光宇華夏**，全稱**北京光宇華夏科技有限責任公司**，是一家位於中國大陸北京市海淀區盈創動力大廈的網路遊戲營運商。光宇華夏是光宇國際集團的子公司，早期負責北極星的營運，2004 年開始負責網路遊戲營運。

## 歷史

光宇華夏於 2000 年正式註冊成立，執行長為高蘇華，成立初期主要負責建設專注於電力和電信行業的商務網站「北極星」，網站於同年 7 月開始運行，光宇華夏是中國大陸首家推出該類型的商務網站的公司，也因此成為中華民族團結友好協會在 8 月成立的網路技術推進委員會首個網際網路企業。2007 年，光宇華夏出售北極星相關業務，火山動力接手經營。

光宇華夏於 2003 年底開始進軍網路遊戲行業，並在 2004 年 8 月獲得當時韓國熱門 Q 版網路遊戲《希望 Online》的中國大陸地區代理權，並在年末進行公測，光宇華夏為此還在全國建立 56 個區域營銷推廣服務中心，負責遊戲推廣和售後服務。同年建成「光宇遊戲平台」。《希望 Online》的營運並不成功，一年內光宇華夏為此虧損 1.5 億人民幣，導致公司一度想放棄遊戲業務，在投資人的鼓勵下才繼續發展下去。《希望 Online》為此轉變收費模式，從原來的收費遊玩，改為免費遊玩道具收費的模式，其後代理的遊戲也沿用這個營運模式。2006 年代理國內吉比特開發的《問道》在公測一個月後也宣佈免費遊玩，並成為其主打產品，在線人數一度達到 65 萬人。2007 年，光宇華夏已經在中國大陸開設了上千個地方辦事處，並立下成為中國網路遊戲的「網路迪士尼」的目標。9 月，光宇華夏與瑞星合作推出《瑞星殺毒軟體 2008 版》，光宇遊戲玩家能免費獲得軟體，軟體特別針對對光宇華夏旗下營運網路遊戲，提供賬號保護功能。2008 年初，光宇華夏計劃推出六款網路遊戲，年底光宇遊戲平台達成目標同時營運十款網路遊戲，總最高在線人數超過 100 萬人，其中《問道》為 80 萬人，公司營收突破 6 億人民幣。2009 年計劃推出八款網路遊戲，其中四款為自主開發的網路遊戲，同年光宇華夏成為中國大陸的十大網遊營運商之一。

2008 年，光宇國際集團打算剝離電子遊戲業務，讓遊戲業務重組為「光宇網路」在中國大陸的 A 股市場上市。光宇的遊戲開發公司天成互動改名科詩特軟體，大部分股份轉移到光宇國際集團創始人宋殿權之子宋洋手上，科詩特軟體也全資擁有光宇華夏。受到 2008 年金融危機影響，上市計劃終止。2010 年初，由於股權變動加上管理層變動，光宇華夏傳出總裁兼執行長高蘇華和董事會不和而轉為負責研發工作，主管產品和市場營運的龔嶠辭職，市場副總監劉波辭職任金山軟件的市場總監。光宇華夏的人事變動，也引來其他遊戲公司如中視網元搶奪光宇華夏的營運團隊。3 月，宋洋加入光宇華夏管理層任副總裁，負責市場戰略工作，高蘇華也表示公司完成了重組，他仍任總裁職位，公司高層只有龔嶠一人離職。之後光宇華夏和光宇國際集團於 2006 年成立的光宇在線聯合營運光宇遊戲平台及旗下網路遊戲。目前，科詩特軟體和光宇華夏為光宇網路全資子公司，由光宇國際集團間接持有。

## 代理遊戲

## 參考資料
北京光宇维思科技有限责任公司

**光宇維思**，全名為**北京光宇維思科技有限責任公司**（韓語：베이징광위웨이스과기유한책임회사），是一家位於中國大陸北京市石景山區的電子遊戲開發商。

## 歷史

2004 年，在光宇國際集團投資下韓國人吳東錫（韓語：우둥시）在北京市組建光宇維思，公司由吳東錫的弟弟吳應錫主管財務，韓國人金載龍負責海外市場，並且聘請在韓國工作多年的中國人金霖輝任副總裁。2005 年 3 月公司在石景山區高科技園區正式成立，光宇維思也獲得地方政府的政策和財務上的支持，成立初期作為北京市石景山區科學技術委員會推進的「北京市數字娛樂產業基地」的合作企業，後期作為中國科學技術部、文化部等指定的北京市四個遊戲產業中心孵育主管機關之一，並獲得北京市科學技術委員會 200 萬人民幣的專項撥款。光宇維思自身定位為遊戲開發商，專注於網路遊戲的開發，不考慮參與網路遊戲運營的工作。2007 年 4 月 11 日，時任全國政協經濟委員會副主任王洛林在北京市石景山區委書記榮華等人員造訪光宇維思，肯定了光宇維思的開發實力並提出一些遊戲開發的意見。同月，北京市市信息辦考察光宇維思，並考慮讓光宇維思參與「有關虛擬奧運博物館策劃與建設」的項目。

光宇維思第一個開發的遊戲是《魔法精靈》，遊戲於 2007 年 3 月 20 日至 28 日期間內測。內測期間遊戲內的「守護精靈系統」備受玩家批評，玩家認為系統影響遊戲體驗。光宇維思的資金十分緊張，在 2007 年春節開始，公司就出現拖欠員工工資現象，首款遊戲《魔法精靈》營運之後盈利未如預期加上投資方撤資等問題，2008 年 3 月大部分員工因為半年未有薪資而辭職。部分公司員工起訴公司欠薪，5 月份公司辦公地點已經人去樓空。12 月 15 日，公司正式註銷。總共 200 多名員工工資被拖欠，很大一部分被拖欠近 5 個月工資。在多次催討討薪無果後，80 多名離職員工向法院提出上訴。法院調查發現，光宇維思已拖欠物業費以及員工工資等多項費用超過 100 萬人民幣，除公司的幾十台電腦，已無其它資產。

光宇維思除了《魔法精靈》在日本運營 4 個月後停運外，其他開發中的網遊《快樂朋友》《斗逗三國》《三國鼎立》以及和日本合作開發的兩款恐怖類網遊，已經毫無消息。

## 參考資料
北京光綫影業有限責任公司

**北京光線傳媒股份有限公司**（英語：**Beijing Enlight Media Co., Ltd.**）是中國的民營傳媒娛樂集團，由王長田在 1998 年創建。當時中國娛樂節目甚少，王製作一檔《中國娛樂報導》（1999 年到 2014 年初稱為《娛樂現場》）、《音樂風雲榜》均已連續播出 10 年以上，發行的電影泰囧（12.66 億）《致青春》（7.26 億）成為現象級影片，2012、2013 年投資製作發行影片 20 部，總票房超過 40 億。自有品牌手遊《分手大師》已於 2014 年 6 月上線。2016 年《美人魚》影片票房突破 30 億刷新華語電影票房紀錄.

光線傳媒現在製作多檔娛樂節目，並在中國 600 多家電視台發行，形成強大的娛樂電視節目製作實力。目前光線傳媒不止在製作電視節目，還延伸到電影、電視劇和藝人經紀等領域，都取得不錯的成績。

公司現擁有員工 400 餘人，並在在北京、上海、廣州、香港、台北、首爾均設有分公司或辦事處。

## 發展歷史

1998 年，北京光線電視策劃研究中心（光線傳媒前身）成立。2000 年改為現名。2005 年，光線注資以電視包裝為主的英事達公司。

2007 年 9 月，光線傳媒收購以生產電視劇為主東方傳奇公司。2007 年 11 月 19 日光線傳媒和控股納斯達克上市公司華友世紀 (NASDAQ：HRAY) 的華友控股集團控宣布股權合併，合併後雙方將組建成為一家新的公司 —— 光線華友傳媒娛樂集團。在 2008 年 3 月 6 日，雙方由於商業戰略的分歧，導致合併失敗。

2011 年 8 月 3 日，光線傳媒正式登陸深圳證券交易所創業板，。

2015 年 3 月 4 日，杭州阿里創業投資 24 億人民幣，即每股作價 24.22 元，認購深圳創業板上市的光線傳媒 (深：300251) 9900 萬股，約占光線 8.8% 的股份，成為其第二大股東。

2016 年 5 月下旬，光線傳媒發布公告，宣布擬以換股、支付現金等方式，獲得貓眼電影共計 57.4% 的股權。交易完成後，光線控股持有貓眼 38.40% 股權，光線傳媒持有貓眼 19% 股權，光線成為貓眼的最大股東。

2018 年 3 月 10 日騰訊旗下林芝騰訊科技以 33.1704 億元人民幣入股光線傳媒旗下新麗傳媒 27.6420% 股權
2020 年 11 月，入選第十二屆「全國文化企業 30 強」名單.
2021 年 9 月，入選第十三屆「全國文化企業 30 強」提名企業名單.

## 產品

### 電視節目

光線傳媒是中國最大的電視節目製作和發行商，每天製作超過 4 小時的電視娛樂節目，而 2008 年以後追加投資 3000 萬元用於節目製作和創新，大幅提高普通員工工資，用於招納國內的傳媒娛樂精英。王長田還宣布，將每年投資 1.5 億元用於節目製作，並組建衛視工作室專門為全國的衛星電視頻道定製節目，並使光線傳媒每天的電視娛樂節目製作量提高到 8 個小時以上，繼續鞏固其作為中國最大的電視節目製作和發行商的地位。

主要作品有：《娛樂現場》、《音樂風雲榜》、《最佳現場》、《影視風雲榜》、《完美造型團》、《巨星夢想學院》、《幫幫忙》、《慈善歌會》、《淑女大學堂》、《身體密碼》。

### 頒獎禮

主要作品有：《音樂風雲榜頒獎盛典》、《娛樂大典》、《電視劇風雲盛典》、《時尚風雲榜頒獎盛典》、《模特大典》。

### 電影作品

由旗下公司光線影業負責，影片的製作和發行主要是和香港電影公司合作。

已上映的主要作品有：《深海尋人》《導火線》《蝴蝶飛》《女人本色》《鐵三角》《大搜查》《奪標》《證人》《親密》《東邪西毒》終極版《完美新娘》《家有喜事 2009》《氣喘吁吁》《鬥牛》《神兵小將》《阿童木》《花田喜事 2010》《K-20》《出水芙蓉》《精武風雲》《全城戒備》《人再囧途之泰囧》《致我們終將逝去的青春》《分手大師》《左耳》《新步步驚心》《陪安東尼度過漫長歲月》《港囧》《鬼吹燈之尋龍訣》《我是證人》《砰然星動》《惡棍天使》《你的名字》《一齣好戲》。

未上映的主要作品有：《狙擊手》《堅如磐石》

### 電視劇

由旗下的光線電視劇事業部、東方傳奇公司、《630 劇場》三大部門共同運營，年製作能力在 300 集左右。

有《浴火鳳凰》、《好好過日子》、《誰憐天下慈母心》、《都是愛情惹的禍》、《閒人馬大姐》、《男人四十跑出租》、《玫瑰玫瑰我愛你》、《清明酒家》、《我們的家園》、《咱老百姓的故事》、《巴哥正傳》、《老威的 X 計劃》、《老威的 X 計劃（續）》、 《雙人房單人床》、《歡樂青春》、《體育人家》、《乘龍怪婿》、《生活甜蜜蜜》、《網蟲日記》、《新馬大姐》、《暴雨梨花》、《房前屋後》、《新上海灘》、《中國兄弟連》、《落地請開手機》、《鷹與梟》、《A 計劃》、《張禮紅的現代生活》、《福禍相依》等。

### 電視包裝業務

主要由光線注資的北京英事達傳播文化有限公司負責。

### 動漫與遊戲

成立霍爾果斯彩條屋影業有限公司負責相關事宜。

## 藝人

藝人主要是由主持人為主。

### 光線傳媒藝人

* 柳岩
* 謝楠
* 大左
* 索妮 (常索妮)
* 鄒兆龍
* 黃征
* 包貝爾
* 劉鑫
* 丁禹兮
* 孫千
* 辛雲來
* 任敏
* 章若楠
* 孫浠倫
* 姜卓君

### 已解約藝人

* 胡夏
* 李霞
* 風雲幫
* 沈麗君
* 湯燦
* 戚玉武

## 參考資料

## 外部連結

* E 視網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 光線傳媒的新浪微博
* 光線傳媒娛樂現場新浪播客
北京全国重点文物保护单位列表

本列表是中國全國重點文物保護單位的子列表，列舉在北京市境內的全國重點文物保護單位。

## 注釋

## 參考文獻

* 全国重点文物保护单位。中國文化遺產 - 中國文物信息諮詢中心網站. [2009-05-08]. （原始內容存檔於 2010-03-15） （中文）.

## 參見

* 北京市文物保護單位
北京八一中学

**北京市八一學校**位於北京市海淀區，由小學部、初中部、高中部、國際部組成，一校五址。

## 歷史

前身是 1947 年由聶榮臻在河北阜平縣創建的榮臻子弟學校，1947 年 3 月 1 日在河北省阜平縣城南莊之北的溝槽村（原軍區抗敵劇社駐地）舉行了開學典禮，當時設有小學部和幼稚園，1947 年 5 月從阜平縣溝槽村搬遷到易家莊村，1949 年 3 月上旬遷至北京西城府右街李閣老胡同 20 號，同年 5 月 25 日更名為華北軍區政治部八一學校，1952 年 8 月 9 日由西城區府右街李閣老胡同遷入樂家花園新校址。1958 年 8 月 25 日，中國人民解放軍北京軍區黨委決議，八一小學設立初中部，八一小學改為北京軍區八一學校，教師以轉業軍人為主，此後中國人民解放軍總政治部又專門從大學抽調優秀的大學生到北京軍區八一學校任教，如陳秋影、袁霞茹、徐順意、陳仲韓等。1962 年，八一學校撤銷幼兒部，1964 年 6 月正式移交北京市教育局，同時改名為北京市八一學校，1976 年 1 月撤銷小學部，成為完全中學「北京市八一中學」。2003 年入選北京市示範性普通高中。

2011 年，萬泉河中學併入八一中學，成為八一中學北校區，北校區後來由八一小學部使用。2014 年 7 月，彩和坊小學併入八一中學，八一中學改稱北京市八一學校。

## 規模

目前，學校一校五址，學校校園面積 156562 平方米，建築面積 189661 平方米。共有 173 個教學班，6211 餘名學生，教職工 707 人，是北京市示範高中。

## 領導（現任）

## 校友

* 習近平（1968 屆初中畢業生，現任中共中央總書記、中華人民共和國主席）
* 聶力（1947 年創校時入學，中國人民解放軍中將）
* 馬國超（1952 屆小學畢業生，中國人民解放軍海軍航空兵副政委，馬本齋之子）
* 張麗君（1982 屆高中畢業生，北京翠微大廈股份有限公司董事長）
* 吉田進、池谷田鶴子、安達勇、安達猛、佐藤正勝、高木雄二（日籍解放軍後代）

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京市八一學校官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京八刹三山

**八剎三山**是指北京的 19 處著名的的佛教寺廟。

**八剎**有**內八剎**與**外八剎**之分。北京舊城內的內八剎是：柏林寺，嘉興寺、廣濟寺、法源寺、龍泉寺、賢良寺、廣化寺、拈花寺；外八剎位於外城，有的在近郊，分別是：覺生寺、廣通寺、萬壽寺、善果寺、南觀音寺、海會寺、天寧寺、圓廣寺。

**三山**是指位於太行山余脈門頭溝寶珠峰南麓的潭柘寺、馬鞍山麓的戒台寺、房山區石經山的西域寺（今稱雲居寺）。 這三座寺廟均始建於唐朝以前，很早就是北方佛教勝地。
北京八十中

**北京市第八十中學**，1956 年建校，北京市示範高中。1978 年被北京市人民政府確定為北京市重點中學和北京市對外開放單位。該校目前有 3 個校區，瑞德校區，白家莊校區和望京校區，其中瑞德校區是近些年建立的。該校初中部位於北京市朝陽區白家莊，高中部則位於朝陽區望京科技產業開發區（雖然望京也設有初中部，有一部分初中生），占地 141.6 畝，投資 3.2 億，於 2002 年建成投入使用。兩個校區均設有國際部。初中國際部招收外國學生，高中國際部招收中外合作辦學項目學生和外國學生，有些學生參加高考，有些來華學習漢語。全校教職工約有 290 人，其中專任教師約 200 人，特級教師 11 人，高級教師 83 人，碩士以上學歷教師 20 人。

北京市第八十中學在文化大革命中曾辦工廠生產電烙鐵。現任校長是田樹林，黨委書記是李寶辛。著名教師有張韜、喻祖權、索雲旺、侯貴平、徐德義、何斌、王貴軍、范偉光等。八十中學社團活動豐富，主要有晨光文學社，影像社，畫堂春美術社，博通社、電子競技社、愛迪生發明社等。

## 著名校友

李剛：香港中聯辦前副主任。

馮唐：作家，曾任華潤醫療集團有限公司執行長。

韓喬生：中央電視台體育節目主持人。

張斌：中央電視台體育節目製片人。

段暄：中央電視台體育節目主持人。

王偉：北京奧運會奧組委秘書長。

何群：電影導演。

董炯：國家羽毛球隊，26 屆羽毛球男子單打銀牌。多次獲世界冠軍。

郭維維：北京國安足球俱樂部隊員。

徐湘渝：中央財經大學投資系教授。

王玉慶：國家環保局副局長、編書曾獲國家科技進步三等獎。

李建華：門頭溝區區長。

王尚志：首都師範大學數學系教授、數學研究所副所長、《中學生數學》雜誌主編。

侯秀芬：作家出版社副編審、總編室主任。

李曉光：前崇文區區長。

徐靜蕾

## 成績

在 2008 年，八十中學高考中，429 名考生符合重點大學分數線的學生為 83.2%；大學本科率為 98.6%，600 分以上人數 84 人，同比上升了 13.5%。近年來逾趨上升勢頭，2011 年一本率已經超過 90%。2015 年高考，學校一本上線率高達 99.03%。。

## 外部連結

* 學校網站 \* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
北京八大学院

**八大學院**是北京市海淀區學院路上的八所大學。

## 歷史

中華人民共和國中央人民政府在蘇聯教育體制的影響下，於 1952 年進行高等院校調整，拆分了一批綜合性大學，建立了一批以專門學科為主的高等院校，從而確立了按照專業條塊分割的高等教育體制。其中的北京醫學院、北京航空學院、北京地質學院、北京鋼鐵學院、北京石油學院、北京林學院、北京農業機械化學院、北京礦業學院這八所學院位北京市海淀區專門為高等院校規劃的學院路上。

## 現狀

八大學院已經分別演變為以下八所大學：

* 北京醫學院 —— 北京大學醫學部
* 北京航空學院 —— 北京航空航天大學
* 北京鋼鐵學院 —— 北京科技大學
* 北京地質學院 —— 中國地質大學
* 北京石油學院 —— 中國石油大學
* 北京礦業學院 —— 中國礦業大學
* 北京農業機械化學院 —— 中國農業大學之一部（東校區）
* 北京林學院 —— 北京林業大學

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京高校曾經的 8 大貴族（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「八大學院」與新中國高等教育格局構建（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），《中國教育報》，2009 年 8 月 31 日，星期一，第 04 版：教育紀事
北京八环路

**112 國道**（或「國道 112 線」、「G112 線」）是在中國的一條國道，起自河北省霸州，經高碑店、淶水、易縣、淶源、宣化、赤城、豐寧、灤平、興隆、遵化、唐山、寧河、天津，最終返回霸州，全程 1228 千米。儘管不途徑北京市行政範圍，但基於京津冀一體化大綱，在國家公路網規劃中依然稱作**北京環線**公路，簡稱**京環線**。

這條國道經過河北和天津 2 個省份，被網友戲稱為「北京八環路」，蓋因其位置大致在首都地區環線高速公路（俗稱「北京七環路」）之外。

## 里程表

2019 年 10 月起，天津段部分改線，不再行徑外環線及 津同公路，與 G205 共線西至潘莊鎮武寧公路口後改向西北，經新建武寧公路至爾王莊西南側路口、現狀 九園公路爾王莊至 103 國道九園公路立交橋段、新建九園公路西延線的九園立交至騰軒道、富華路口段、騰軒道的九園公路西延線路口至大王堡村段，以及與現狀 104 國道大王堡村騰軒道路口至津霸公路王慶坨五岔路口段共線後向西返回既有走線。今後唐山管理區 - 寧河區段，以及西青區王慶坨還將進一步調線，繞開寧河主城區及王慶坨鎮中心。

## 參考文獻
北京八达岭野生动物世界

**北京八達嶺野生動物世界**，位於北京市延慶區八達嶺鎮八達嶺長城停車場附近。

## 簡介

北京八達嶺野生動物世界為中國最大的山地野生動物園，位於八達嶺長城腳下，緊靠八達嶺高速公路。該公園內設有野生動物遊覽區、生態保護區、山林觀光區、古文化區、休閒區共五大功能區。該公園占地面積近 6000 餘畝，擁有 100 多種將近一萬頭（只）野生動物。

1998 年 5 月，該動物園開園。2007 年，北京市規劃委員會、北京市園林綠化局邀請都市計畫、風景名勝區、文化遺產保護等方面的專家制定了八達嶺－十三陵風景名勝區新規劃方案，其中擬拆除該動物園。但後來拆除計劃未實施。

2002 年 7 月 23 日，北京八達嶺野生動物世界向阿富汗捐贈的一批動物通過出口檢疫，同年 8 月中旬赴阿富汗。這批動物中，除了一對首次進入發情期的非洲獅「壯壯」和「凱尼」之外，應阿富汗的要求，北京八達嶺野生動物世界還捐贈了棕熊、孔雀、珍珠雞、烏雞等動物。

## 事件

* 2009 年 3 月 7 日，3 名河北務工人員到八達嶺長城遊玩，在返回途中抄近路，因不顧「內有猛獸請勿靠近」的警示牌，翻越兩道圍網和一道電網後，誤入八達嶺野生動物世界猛獸區，導致 18 歲的郭某被老虎咬死。
* 2012 年 10 月 27 日，一名老年女遊客與親屬到八達嶺野生動物世界遊玩，在華南虎區下車解手時被老虎咬傷。
* 2014 年 8 月 28 日，一名園區巡邏員在八達嶺野生動物世界孟加拉虎園區被老虎咬傷，經搶救無效後死亡。
* 2016 年 3 月 3 日，八達嶺野生動物世界一名園區動管部經理在大象館內死亡。後員工表示，因大象處於發情期，經理在給大象餵食、打掃象舍時，遭大象踩踏致死。
* 2016 年 7 月 23 日，一家四口在自駕行駛至八達嶺野生動物世界猛獸區的東北虎園期間，兩名女性先後下車，遭老虎攻擊，造成 1 死 1 傷。關於事發原因，最初園方接受媒體採訪時稱，因年輕男女在車內發生口角，女子突然下車，去拽男司機的車門，之後被躥出來的老虎襲擊，釀成悲劇。但其後經權威媒體記者查證，此表述不實，且園方發表這一表述前從未與受害者家屬求證。據當事受傷女子稱，當時她誤判車已經抵達安全地帶，就像之前經過的休閒區；而且當時自己暈車了，想和丈夫換個座位。因而下車。而非此前園方的「口角」一說。據北京市延慶區委宣傳部消息，八達嶺野生動物園被相關部門勒令停業並接受調查。8 月 24 日，八達嶺野生動物園東北虎致遊客傷亡事件調查報告出爐。經調查，遊客趙某因未遵守園區規定擅自下車，被虎攻擊受傷，其母周某擅自下車施救被虎攻擊死亡。調查組認定該事件不屬於生產安全責任事故。同日，八達嶺野生動物園表示將暫時關閉東北虎園，暫停猛獸區的自駕車遊覽，同時對園區進行改造，提升完善安全防護措施。案件於 2017 年 12 月 19 日在延慶區人民法院審理，原告周某方律師向被告動物園方共計索賠 218 萬，案件擇日宣判。
* 2021 年 4 月 10 日，一名女遊客在北京八達嶺野生動物園猛獸區下車。據網友拍攝的視頻顯示，視頻中老虎見到有人下車後，便朝下車的人快步走去，盯著該遊客。該遊客對巡邏員稱，看到柵欄電網後誤以為可以下車，其向工作人員道歉後離開，後園方決定 4 月 15 日暫停營業一天。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京八達嶺野生動物世界官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京八里桥批发市场

**八里橋市場**，全稱**通州八里橋交易市場**，是一座國家級重點批發市場，位於北京市通州區西北部的永順鎮，通惠河八里橋到篩子莊橋段以北，京承鐵路西南，通惠北路以西。市場於 1992 年 8 月開業。

## 歷史

明清時期，通州是京東的漕運巨鎮，商業發達。有糧食市、江米店、牛市、魚市、果子市和瓷器市，其中糧食市是當時北京城區和郊區最大的民間糧食交易市場。通縣縣委、縣政府希望第八個五年計劃期間，使通縣恢復京東商貿中心地位，於是規劃建設了十大市場，八里橋市場就是其中之一。

* 通州八里橋市場一期工程於 1992 年 6 月開工，占地面積 210 畝，建築面積 10 萬平方米，投入資金 2 億多元。
* 1992 年 8 月 8 日和 9 月 28 日，**副產品批發交易市場**和**小商品市場**竣工運營。
* 1993 年 3 月，通州八里橋市場二期工程開工。
* 1997 年，貨物吞吐量超過 50 萬噸，成交額 65 億元，交稅 300 多萬元，占通州區集貿市場的 50%。
* 2002 年，八里橋市場在全國 2000 多家綜合性農產品批發市場中，名列第 36 位；在北京 60 多家農產品批發市場中，位居第 3 至 4 位。
* 2003 年 8 月 1 日，國務院副總理吳儀在國務院副秘書長徐紹史、國家工商總局局長王眾孚、代市長王岐山等陪同下，視察了八里橋市場，聽取了八里橋市場關於落實《北京市食品安全監督管理規定》的工作匯報。
* 2004 年 9 月 26 日，國家食品藥品監督管理局局長鄭筱萸在副市長吉林等陪同下，到八里橋市場檢查北京市食品安全工作落實情況。
* 2005 年 9 月 26 日，中外合資商業試點企業萬客隆倉儲式超市在通州八里橋市場開業，面積 1.2 萬平方米。
* 2007 年，市場投資 1000 餘萬元進行鮮肉大廳改造，構建現代化豬肉交易平台
* 2014 年 4 月，北京市委書記郭金龍到通州調研時，提到了八里橋市場屬於低端產業，應該外遷。
* 2015 年，在通州區第五屆人民代表大會上，通州區商務委的負責人介紹，為疏解人口、轉移低端產業，八里橋市場將搬遷騰退。其中，零散經營的低端產業，如小商品、建材、汽配等，擬先一步疏解。
* 2016 年，作為八里橋集體土地搬遷項目的一期工程的一部分，明珠家具建材市場和裡面的小商品市場拆遷，計劃建設公園綠地。
* 2020 年 7 月 13 日起，作為新發地市場疫情後的預防措施，八里橋市場起停止食品零售，批發客需持證入場，不再接待散客。11 月，恢復零售業務，憑健康寶綠碼可進入購物。
* 2022 年 2 月，因應北京地鐵平谷線永順站建設需要，位於車站選址範圍的八里橋農產品批發市場 A、B 生鮮零售廳和北側酒水街關閉，水果蔬菜零售業務此後也搬遷至建材批發市場前的大棚。

## 分區

創建時，市場分為以下區域：

1. 蔬菜瓜果區
2. 糧油飲料區
3. 魚肉蛋禽區
4. 百貨副食區
5. 餐飲服務區
6. 生活區
7. 市場管理區

## 榮譽

* 農業產業化國家重點龍頭企業
* 首都文明市場

## 事件

* 市場創建初期，質監部門檢查時市場管理人員抵制、包庇，豬肉批發戶幾乎家家賣注水肉，酒水飲料調味品假冒偽劣猖獗，經常受到投訴。為此，市場對職工商戶開展教育，轉變了經營觀念。
* 2011 年 10 月 17 日，通州工商分區聯合公安等部門聯合公安等部門拆扣了八里橋市場部分在售豬蹄，因為這些豬蹄涉嫌是用多種化學合成物質浸泡過的「美白」豬蹄。

## 參考資料
北京公交

**北京公車**是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括公車捷運）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，營運從北京城區、郊區到相關縣市的公車路線。

北京公車系統的主要營運商是北京公共運輸控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。

在中國大陸，公共運輸屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公車營運企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。

北京首條公共運輸路線是 1924 年 12 月 18 日開通的前門至西直門的有軌電車路線。截至 2019 年底，北京市共有公共電汽車營運路線 1158 條，比上年末增加 270 條；營運路線長度 27632 公里，增加 8387 公里；營運車輛 24627 輛（北京公交集團所屬車輛 23685 輛。其中天然氣車 7547 輛，新能源車 10185 輛），增加 551 輛；全年客運總量 31.7 億人次，下降 0.5%。

## 車型列表

## 公共汽車路線編號

說明：自 2014 年 12 月北京市公車路線票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公車路線的定位實際上已經很模糊（2020 年 4 月發布的《北京市地面公車線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。

## 票制票價

根據京發改 [2014] 2526 號文件規定，北京公車在 2014 年 12 月 28 日 0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進位」（其中夜班車從當日 23:20 開始，至次日凌晨 4:50 結束）。即 10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含 NFC 卡）或北京公車 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件 / 優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬路線車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件 / 優待卡無法免費乘車）。

持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含 NFC 卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。

北京公交集團、北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬路線免費乘車待遇。

北京市大部分公車路線已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。

在 2014 年之前，北京各類公車路線票價均不一，公交集團營運的 1-799 路多為單一票價 1 元或者分段計價一元起價等，而原八方達路線和郊區自營公車路線也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公車路線分段計價的票制。

## 部分收錄入中文維基百科的路線

### 營運中路線

* 北京公車 1 路：北京長安街主要路線，統稱「大一路」。
* 北京公車夜 1 路：1 路的夜間版本
* 北京公車 44 路：環繞老北京城內城的路線
* 北京公車 103 路：無軌電車路線，全國「工人先鋒號」路線之一
* 北京公車 104 路：無軌電車路線，縱貫東城南北
* 北京公車 105 路：無軌電車路線
* 北京公車 107 路：無軌電車路線，貫穿東城、西城北部
* 北京公車 109 路：無軌電車路線
* 北京公車 115 路：無軌電車路線
* 北京公車 143 路
* 北京公車 300 路：環繞北京三環路的路線
* 北京公車 318 路
* 北京公車 320 路
* 北京公車 388 路
* 北京公車 394 路：曾用名特 6 路
* 北京公車 400 路：環繞北京四環路的路線
* 北京公車 601 路
* 北京公車 921 路
* 北京公車 936 路：全路網最長的公車路線
* 北京公車捷運 1 線
* 北京公車捷運 2 線
* 北京公車捷運 3 線
* 北京公車捷運 4 線

### 已撤銷路線

* 北京公車 112 路：無軌電車路線，營運時工作日早傍晚尖峰、節假日開行，於 2022 年 4 月撤銷。
* 北京公車 608 路 （2010 年 - 2015 年）：北京第一條空調公車線路，早期路號為 808 路（1997 年 - 2010 年）。本線撤銷後大部分路段現已併入 332 路。現該路號已被原運通 108 線所使用。
* 北京公車 626 路（2003-2018 年）
* 北京公車特 18 路 （1996 年 - 2017 年）
* 北京公車臨 1 路（2010 年 - 2012 年）：原為北京地鐵房山線脫網營運時期與大興線間的聯絡線，現已取消。

## 參見

* 北京公車捷運
* 北京夜班公車
* 北京市交通

## 注釋

## 參考資料
北京公交103路

**北京公交 103 路**，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

103 路的前身為 1958 年開通的 3 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

103 路經過王府井步行街、故宮、北海公園等多處景點，以及三里河住宅區和金融街商務區，並對接北京火車站，是一條兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路，也是全國「工人先鋒號」線路之一。

## 歷史

* 1958 年 4 月 28 日：3 路無軌電車開通，從動物園到崇文門，單程 11.93 公里。該線於 1959 年被評為北京市安全服務紅旗線路，直至 1966 年仍保持這一稱號。
* 1969 年：南端延長一站至北京站。
* 1982 年 3 月 15 日：電車公司使用汽油車開通由動物園至崇文門的 103 快車，1984 年 7 月 11 日延長至北京站東街。
* 1994 年 8 月 30 日：北京市總工會授予電車公司一場 103 路車隊「工人先鋒車隊」稱號。
* 1999 年：由於王府井大街中段改造成步行街後將無軌電車架空線網拆除，103 路由 BD562 型鉸接電車陸續更換為 BJD-WG120A 型單機雙源電車。
* 2000 年 10 月 1 日：王府井步行街南段建成，燈市西口以南改經金魚胡同、校尉胡同、東單三條至王府井路口北。
* 約 2001 年：由第一批圓角門 BJD-WG120A 更換為第三批直角門 BJD-WG120A。
* 2001 年 2 月 12 日，為配合西直門外大街與動物園地區道路改造工程，由第七客運分公司（原電車公司二場）運營的 103 快車（汽車）撤銷，103 路電車增加車次。
* 2007 年初：由 BJD-WG120A 型單機雙源電車陸續更換為由青年汽車、株洲電力機車研究所及北京電車制配廠共同開發的 BJD-WG120N 型單機雙源電車。
* 2008 年 4 月 29 日：北京公交集團電車客運分公司 103 路車隊被中華全國總工會授予全國「工人先鋒號」稱號。
* 2012 年 8 月 23 日：由 BJD-WG120N 型單機雙源電車陸續更換為 BJD-WG120N2 型單機雙源電車。
* 2017 年：由 BJD-WG120N2 型單機雙源電車陸續更換為 BJD-WG120FL/FM 型單機雙源電車。
* 2019 年 10 月 15 日：配合王府井步行街北段建設，沙灘路口西以南改經北河沿大街、東安門大街至新東安市場。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交104路

**北京公交 104 路**，是北京市的一條縱貫東城南北的通勤公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

104 路的前身為 1958 年開通的 4 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

姜昆、李文華的相聲《我與乘客》就是以該線路的售票員為基礎創作的，以一個售票員的視角講述了他所值乘的班組中各種乘客的故事。

## 歷史

### 一代 104 路（五路居～北京站西）(1958-2016)

1958 年 10 月 3 日：4 路無軌電車開通，從安定門到崇文門。

1959 年 12 月 7 日：北端改為從和平里出發，經宣武門到廣安門，單程 14.49 公里。

1973 年 12 月 18 日：南端延長至天橋。

1974 年 4 月 16 日：南端縮至前門。

1977 年 3 月 5 日：南端延長至北京站。

1979 年 12 月 15 日：改為汽車線路，同期開行快車（和平里～北京站）。

1982 年 3 月 1 日：恢復為無軌電車線路。

1994 年 4 月 18 日：北端終點調整至五路居，不再由蔣宅口向東沿和平里北街行駛，改為沿安定門外大街向北行駛單程 10.1 公里。

2001 年至 2010 年：僅有兩台的 BJD-WG120C 型空調無軌電車曾在本線運營。

### 127 路（原 104 路快車）（地鐵柳芳站～北京站西）(1979-2016)

1979 年 12 月 15 日：104 路開行快車（和平里～北京站）。

1982 年：北端延長至和平里火車站。

1992 年：北端經國際展覽中心延長至柳芳西口。

2003 年：北端終點調整至和平里火車站（後站名改為地鐵柳芳站）。

### 二代 104 路（地鐵柳芳站～北京站西）(2016 至今)

2016 年 7 月 26 日：127 路與 104 路合併，採用 127 路的路由和 104 路的路號。這也意味著時隔 22 年，104 路重回和平里，與 1992 年 - 1994 年間走向大致相同。

2019 年 10 月 15 日：配合王府井步行街北段建設，燈市西口以南改經燈市口大街、東單北大街、崇文門內大街至北京站西街西口。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交105路

**北京公交 105 路**，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

105 路的前身為 1959 年開通的 5 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

線路大部分與北京地鐵 4 號線平行，穿過民俗風情濃厚的西四南北大街，是西城百姓喜聞樂見的公交線路之一。

## 歷史

1959 年 3 月 10 日：5 路無軌電車開通，從西直門出發，經宣武門、和平門到前門，單程 7.77 公里。

1959 年 11 月 11 日：南端延長到天橋。

1967 年 5 月 22 日：宣武門以南改為經菜市口、珠市口到天橋。

1969 年 12 月 25 日：北端延長到白石橋。

約 2000 年：更換為 BJD-WG120A 型雙源無軌電車。

2010 年：陸續更換為 BJD-WG120EK 型雙源無軌電車。

2012 年 6 月：開始使用 BJD-WG120F 型雙源無軌電車。

2013 年 12 月：開始使用 BJD-WG120N2 型雙源無軌電車。

2020 年 4 月：更換為 BJD-WG120FN 型無軌電車。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交107路

**北京公交 107 路**，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。107 路的前身為 1959 年開通的 7 路無軌電車，1976 年改為現名。

107 路橫貫西城區和東城區北部，途經北海公園、南鑼鼓巷、簋街等熱門景點，和 103 路一樣是兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路。

## 歷史

1959 年 8 月 10 日：7 路無軌電車開通，從東直門到西直門，單程 8.77 公里。

1969 年 12 月 29 日：西端延長到白石橋。

1967 年 1 月 17 日：西端縮至西直門。

1970 年 11 月 24 日：西端再度延長到白石橋。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交109路

**北京公交 109 路**，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

109 路的前身為 1959 年開通的 9 路無軌電車，1976 年 5 月 1 日改為現名。

109 路經過故宮、北海公園等多處景點，以及東大橋住宅區和西單商貿區，並對接北京西站，和 103 路、107 路一樣是兼顧旅遊觀光和工作通勤的聯絡線路。

## 歷史

* 1959 年 12 月 17 日：9 路無軌電車開通，從廣安門出發，經菜市口、西四丁字街到朝陽門，單程 10.97 公里。
* 1960 年 2 月 19 日：東端延長到紅廟。
* 1969 年 8 月 5 日：東端延長到十里堡。
* 1974 年 7 月 22 日：東端縮短到東大橋，單程 12.68 公里。
* 1990 年 8 月 11 日：受北京西站建設影響，西端縮短到西四。
* 1994 年 11 月 8 日：西端引入北京西站。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 用車

目前 109 路主要使用 BJD-WG120FN 型無軌電車，也有少量 BJD-WG120FK 和 BJD-WG120FL 型。

109 路曾用車型包括 BD562 型鉸接無軌電車、BJD-WG120A 型單機無軌電車、BJD-WG160B 型鉸接無軌電車。

## 注釋

## 參考文獻
北京公交112路

**北京公交 112 路**，是北京市曾經存在的一條公交線路，其東段與 115 路並行，西段經朝陽門內外大街至亮果廠，由北京公交集團電車客運分公司運營。

112 路的前身為 1960 年開通的 12 路無軌電車，1976 年改為現名，2022 年 4 月 16 日撤銷。

## 歷史

* 1960 年 11 月 25 日：12 路無軌電車開通，從沙灘到十里堡，單程 9.18 公里。
* 1962 年 7 月 10 日：每天早晨由沙灘往十里堡方向試行加開三部「母子車」，專門接送帶小孩的乘客。
* 1987 年 10 月 15 日：東段延長到康家溝。
* 1989 年 3 月 27 日：西端延長一站至亮果廠。
* 2017 年 8 月 20 日：工作日調整為早晚高峰運營，曾經是北京唯一的高峰電車線路。
* 2022 年 4 月 16 日：本線正式撤銷（4 月 15 日 20 時雙向開出末班車）。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交115路

**北京公交 115 路**，是北京市的一條公交線路，由北京公交集團電車客運分公司運營。

115 路是全國「工人先鋒號」線路之一，經過十里堡、呼家樓、團結湖住宅區和三里屯商業街，東段曾與高峰電車線路 112 路並行。

## 歷史

1978 年 11 月 20 日：115 路開通，從平安里出發，經東四十條到十里堡，單程 13.42 公里。

1985 年 12 月 28 日：西段縮至霞光街（現東黃城根北口）。

1989 年 3 月 27 日：東段延長到康家溝。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 注釋

## 參考文獻
北京公交143路

**北京公交 143 路**，曾用名為**奧運公交臨 3 路、83 路、特 13 路**，是中國北京市的一條公交線路。

## 概述

143 路隸屬於北京公交集團第一客運分公司，線路長度 21.220 公里，運行時間為：國家體育館 5:30-22:00，北京西站 6:00-23:00。

143 路原是為北京奧運會設置的**奧運專線 3 路**，由奧林匹克西公交場站開往復興門南，2008 年 7 月 20 日開通。奧運會結束後，奧運專線 3 路仍繼續運營。後改稱「臨 3 路」，並將始發站和終點站由奧林匹克南公交場站和復興門南改為國家體育館公交場站和北京西站。

2014 年 5 月，83 路更改路號為特 13 路。現今新 83 路運行區間為西單路口東 - 怡海花園西門。

2021 年 2 月 6 日首車起，特 13 路更改路號為 143 路。

## 沿線站點

截至 2020 年 10 月，特 13 路（143 路）的停靠站點如下：

* 上行：國家體育館→新聞中心→中科院地理所→南溝泥河→北沙灘橋東→北沙灘橋南→安翔橋南→祁家豁子→馬甸橋北→馬甸橋南→德勝門外→冰窖口胡同西口→積水潭橋南→新街口北→平安里路口南→西四路口北→缸瓦市→西單商場→西單路口南→宣武門內→長椿街路口西→北京西站
* 下行：北京西站→長椿街路口東→宣武門內→西單路口南→西單商場→缸瓦市→西四路口北→平安里路口北→新街口南→積水潭橋東→德勝門→馬甸橋南→馬甸橋北→祁家豁子→安翔橋北→北沙灘橋東→南溝泥河→中科院地理所→新聞中心→國家體育館

## 票價

143 路採用分段計價方式（10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元）。線路單程最高票價 4 元。

使用市政交通一卡通刷卡或北京公交 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。

## 相關參閱

* 北京交通
* 北京市政交通一卡通

## 外部連結

* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奥运专线 3 路（临 3 路）. [2009-01-29]. （原始內容存檔於 2008-09-13）.
* 更名資料來源（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2 月 6 日至 2 月 20 日 23 条线路路号调整工作将分期分批实施. [2021-02-05]. （原始內容存檔於 2021-02-08）.
北京公交1路

**北京公交 1 路**，常稱作**大 1 路**，是北京市的一條公交車線路，主要經過長安街及其沿線，西起老山公交場站，東至四惠樞紐站，全程約 26 公里，共設 27 座車站，目前由北京公交集團第四客運分公司運營。

1 路是北京市一條極為重要的公交線路，也是北京城區最繁忙、深受市民依賴的公交線路之一，工作日的日均客流可達 7 萬人次，被譽為「長安街上的城市之舟」。

## 歷史

1 路公交車始於民國 24 年（1935 年），當時的路徑是朝阜大街一線，由朝陽門至阜成門，七七事變後停駛。1946 年重新設置由前門至交道口的線路，平津戰役前停駛，1950 年恢復此線並向北延長至安定門；1951 年向南延長至廣安門；1958 年改從交道口向東至東直門，1959 年恢復；於 1960 年停駛。

1961 年 7 月 5 日新辟從公主墳至八王墳的公交線路，為現在的 1 路車的雛形。1971 年在北京站至象來街（今長椿街）間改走前三門大街，1973 年 4 月 15 日恢復原線，1975 年 9 月開始使用北京公共汽車大修廠利用斯柯達 706RTO、RT 開發的 BG670 型 17 米柴油鉸接客車，1979 年底開始使用北京市汽車修理四廠新造的 BK670 型鉸接客車。

1994 年，1 路開始使用曾用於遠南殘疾人運動會的 BK6180 型 18 米級鉸接客車，1995 年 3 月 25 日延長至六里橋北里，1999 年 9 月更換為 BK6111CNG 型壓縮天然氣單機客車，同時由原公汽三場劃歸第六客運分公司。

2009 年與同樣主要在長安街行駛的 4 路合併，起點改至靛廠新村，原 1 路路線改為 1 路區間。區間車於次年取消，改為大站快車。

2014 年起點由靛廠新村西移至老山公交場站，與此同時另一條橫貫長安街的線路 728 路西端縮短至大北窯東並改號為 626 路。

2016 年 5 月 23 日，1 路雙向新增「永定路口東」、「沙溝路口西」、「東翠路口」、「萬壽路口西」四個站點。同年 6 月 26 日，由於原第四客運分公司與原第六客運分公司合併為新第四客運分公司，1 路劃歸新成立的客四分公司。

## 配車

1 路自開通以來，曾先後使用過北京 BG670、BK670、北客京華 BK6180、BK6111CNG、丹東黃海 DD6180S01、DD6181S02 等車型。2012 年起，1 路所用的大部分車輛使用北汽福田 BJ6180C8CTD 型液化天然氣鉸接客車，其中 620682 號車（現 40214682 號車）為樣板車，車隊編號源自 1990 年代 1 路的 3682 車組（當時是第一批全國青年文明號車組）。另外，青年汽車的 JNP6181GVC 型也曾擔當該線路。

2017 年 10 月 22 日，由廣通汽車（銀隆新能源）生產的 GTQ6186BEVBT3 純電動客車開始擔當 1 路車，這也是北京首批投入普通公交線路運營的 18 米純電動通道車，首批共有 10 輛新車投入運行。新車採用了大容量、寬通道的結構設計，載客量可達 130 人。新車的車廂地板與站台齊平，車輛還設有照顧殘疾乘客的無障礙踏板，並配有 PM2.5 自動過濾淨化系統、360 度安全預警系統以及 360 度車道偏離預警系統，這是北京公交線路首次配備上述系統。因公交車使用大紅色、間雜白色條紋，加上採用仿生海豚造型，故該車被稱為「中國紅」和「大紅魚」。北京公交集團還計劃將擔當該線路的液化天然氣公交車全部替換為該款車型，2020 年完成統型。然而截至 2021 年 5 月，1 路亦有少數同為廣通生產的 GTQ6121BEVBT3 型單機客車運營。

* * * * * *

## 沿線站點及周邊設施

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 8684 公交對 1 路的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2016 年 5 月 23 日更新）
* 「國門第一路」見證中國 30 年巔峰時刻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
北京公交300路

**北京公交 300 路系統**，是北京市的四條沿著北京三環路主路環狀行駛的公交線路的統稱。300 路系統的首條線路於 1996 年開通，由北京公交集團第一客運分公司（原新奧客運分公司）運營，2007 年增設快車（簡稱 **300 路快**或 **300 快**）；環狀線路按行駛方向不同分為內環（順時針）、外環（逆時針）兩個方向。

300 路系統另有停靠站點更多的雙層車線路系統 —— 北京公交特 8 路系統（自 2021 年起更名為**北京公交 368 路系統**），以及夜間版本 —— **北京公交夜 30 路系統**。

## 運力

300 路因為途經較多地區，故為北京市內最為擁擠的公交線路之一。在 2007 年以前，300 路使用月票有效，而同方向的 830、730、特 8 等線均是月票無效線路，因而相比之下 300 路更為擁擠。當時，該線路高峰時期每天運送旅客可達 30 萬人次，相當於冰島國家人口總和。而 2007 年 1 月月票取消，開通快車之後，擁擠情況有所好轉。內外環兩線目前配備車輛 149 部，為中國有史以來配車最多的公交線路。

本線開線時使用 17 米鉸接車，2001 年開始試用 18 米車輛，2002 年正式進入 18 米時代。2015 年 11 月起，300 路快車內環和外環逐步換成帶有空調的雙層公交車。2017 年至 2018 年，300 路慢車也逐漸更換為帶空調的後置鉸接車。

* * *

## 沿線站位

## 聯運

2020 年 9 月，300 路系統首次採取內外環「跨線聯運」的措施，實現多點發車運營的新模式，乘客候車時間進一步縮短，解決高峰期間乘客的多點出行需求。

聯運措施包括兩種慢車聯運和一種快慢車聯運，所有聯運車的屏顯只顯示「300」而不顯示首末站。

* 慢車聯運一：雙井橋北始發外環車至六里橋北里掉頭，沿內環車路由至十里河橋北。
* 慢車聯運二：木樨園橋東始發外環車（不停華威橋南，十里河橋北在主路停靠）至馬甸橋東掉頭，沿內環車路由（不停和平東橋）返回。
* 快慢車聯運：草橋發內環快車至馬甸橋東，馬甸橋東發外環慢車至草橋。

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 北京公交
  * 北京公交 44 路，北京二環路主路環行公交車。
  * 北京公交 200 路，北京二環路主路環行公交車。
  * 北京公交 368 路，北京三環路環行公交車。
  * 北京公交 400 路，北京四環路環行公交車。
北京公交318路

**北京公交 318 路**，是位於北京市西部的一條公交線路，起點是位於石景山區的田順莊，終點站是位於海淀區的香泉環島，線路總長約 17 公里，單程時間為 70 分鐘，運營單位是北京公交集團第四客運分公司。

## 線路歷史

1979 年 6 月 28 日開線，由蘋果園（南）經西黃村、北京植物園至香山，線路總長為 10.31 公里。

1981 年 9 月 1 日，採納海淀區人大代表建議，由蘋果園（南）向西延至地鐵蘋果園站，線路總長約 10.86 公里。同年 12 月，因地鐵蘋果園站掉頭困難，返回蘋果園（南）發車，路長 10.31 公里。

2002 年 5 月 14 日，318 路公共汽車延長至石景山區的老古城。原線由香山至蘋果園南路東口後，增設丁字口（現名：黃南苑小區）、首鋼醫院、北方工業大學、晉元莊路口（現名：晉元橋南）、晉元莊、八角北路東口、八角路東口、八角路、古城公園、石景山古城、老古城。線路長度 15.08 公里，營業時間：老古城 — 香山 5：20－20：00，老古城 — 蘋果園南路東口末車 21：30，蘋果園南路東口 — 老古城末車 21：50，香山－老古城 5：50－20：50，全程票價 1.5 元，月票有效。同時撤銷原 503 路公共汽車。

2008 年 2 月 7 日（農曆大年初一），為了方便市民出行，結合 2007 年優化公交線網工作經驗，北京公交集團公司實施 2008 年一季度開調線路方案。318 路（老古城 — 香山）營業時間延長，老古城由 5:00-20:00 延長至 5:00-21:30，香山由 5:50-20:50 延長至 5:50-22:00。

2015 年 8 月 13 日，318 路向西延長至現在的終點站 — 田順莊，增設首鋼廠東門、田順莊兩站。。

2019 年 7 月，因香山公交場站騰退，香山站始發車輛全部遷移至香泉環島站。因此，318 路首末站改為田順莊 - 香泉環島，線路走向不變。

2021 年 9 月 25 日，按照石景山區政府部門關於騰退田順莊公交場站的要求，318 路調整至城通街公交場站。線路調整後由城通街發出，向北至石景山路返回原線行駛，**增設**「城通街」、「城通街北口」站，**取消**「田順莊」、「首鋼廠東門」、「老古城」站。返回方向沿石景山路至首鋼廠東門掉頭至城通街，**增設**「城通街北口」、「城通街」站，**取消**「田順莊」站，「首鋼廠東門」站移至路南側。

## 票價及運營時間

* 票價：318 路全程票價為 3 元，10 公里內為 2 元，每增加 5 公里加價 1 元，持北京市政交通一卡通普通卡乘車刷卡可享受 5 折優惠，持北京市政交通一卡通學生卡乘車刷卡可享受 2.5 折優惠。
* 運營時間：
  * 城通街：05:00—21:30
  * 香泉環島：05:50—22:20

## 配車

北京公交 318 路曾是北京公交中用過車型最多的線路之一，最多的時候曾使用過 9 種車型

## 沿線站位及重要設施

沿線站位為：

* 去程：城通街 - 城通街北口 - 石景山古城 - 古城東街南口 - 古城公園 - 八角路 - 八角路東口 - 石景山遊樂園西門 - 晉元莊 - 晉元橋南 - 北方工業大學 - 首鋼醫院 - 黃南苑小區 - 蘋果園南路東口 - 西黃村北站 - 西下莊南 - 西下莊東 - 北京射擊場 - 南辛莊 - 雙新園 - 北辛莊 - 門頭馨村南區 - 南河灘 - 紅旗村 - 北京植物園 - 北京植物園南門 - 香泉環島
* 回程：香泉環島 - 北京植物園南門 - 香山 - 北京植物園 - 紅旗村 - 南河灘 - 門頭馨村南區 - 北辛莊 - 雙新園 - 南辛莊 - 北京射擊場 - 西下莊南 - 西黃村北站 - 蘋果園南路東口 - 黃南苑小區 - 首鋼醫院 - 北方工業大學 - 晉元橋南 - 晉元莊 - 石景山遊樂園西門 - 八角路東口 - 八角路 - 古城公園 - 古城東街南口 - 石景山古城 - 老古城 - 首鋼廠東門 - 城通街北口 - 城通街

主要站牌位置：

* 香山站：臨近香山公園
* 北京植物園站：臨近北京植物園
* 北京射擊場：臨近北京射擊館
* 西下莊南：臨近北京八大處整形醫院
* 黃南苑小區站：臨近首鋼籃球中心
* 首鋼醫院站：臨近北京大學首鋼醫院、首鋼工學院
* 北方工業大學站：臨近北方工業大學
* 晉元橋南站：臨近：沃爾瑪山姆會員店
* 八角路站：臨近北京市石景山區實驗中學
* 石景山古城站：可換乘北京地鐵 1 號線，臨近北京市石景山區人民檢察院、石景山區出入境管理大廳
* 首鋼廠東門站：臨近首鋼

2017 年年底，伴隨著北京第一條現代化有軌電車 —— 地鐵西郊線的開通，乘客們可在香山站換乘地鐵西郊線至巴溝站方向

每年的 10 月中旬，位於北京市海淀區的香山公園會舉辦一年一度的香山紅葉節，遊客們可在公園內欣賞到漫山遍野的紅葉景觀。從地鐵古城站 C 口出站，乘坐 318 路可直達終點香山站。

## 參考文獻
北京公交320路

**北京公交 320 路**是北京公交的一條線路，由北京西站到地鐵西二旗站，隸屬北京公交集團第四客運分公司。這條線路的前身是老 320 路，即**特 18 路**。這條線路是採納陳景潤在全國人民代表大會六屆一次會議上的提案，於 1983 年 9 月 1 日開通的。開通時路線設置為白雲路至中關村東。路線途經木樨地、紫竹院、中關村，以方便中關村科學院職工進城辦事。

1996 年北京西站投入使用前夕，320 路南端從白雲路調整至北京西站北廣場始發。2000 年代北端由中關村東調整至西苑，2009 年一畝園樞紐（即西苑樞紐站）建成之後終點進入樞紐。

320 路有區間車從北京西站到軍事博物館，中途不設站，作為北京西站到地鐵 1 號線軍事博物館站的接駁。同線路區間車還有 21 路。2014 年 5 月 10 日，320 路改號為特 18 路。2017 年 9 月 15 日，北京公交集團線路優化與 717 路整合，撤銷特 18 路，由新 320 路（地鐵西二旗站 - 北京西站）代替，此後 320 路成為貫穿中關村大街，連接北京西站與中關村、大上地地區的骨幹線路。

## 參考資料
北京公交388路

此線路號曾經先後使用於運行於疃里三區 - 小莊的 388 路，運行於北京西站 - 塔院小區南門的 388 路，運行於疃里三區 - 大北窯東的 388 路。

## 疃里三區 - 小莊（1991.1.19-2009.8.26）

### 歷史

北京公交 388 路從 1991 年 1 月 19 日到 2009 年 8 月 26 日間，是運行於北京市朝陽區、通州區的一條公交線路，該線路主要經由朝陽路、京哈公路，由北京公交集團第五客運分公司運營。線路開行初期曾由結核病研究所開往楊閘，後經延長，始發終到站調整為疃里三區、小莊。

2009 年 8 月 26 日，快速公交 2 路支線開行。為減少重複線路，公交集團決定執行朝陽路、安立路公交線網優化方案。撤銷 388 路（24.93 公里），削減與快速 2 號線重複路段 11 公里，重複設站 30 處。替代線路為：快速公交 2 路支線，648 路。原線路號留空。

同時，延長 648 路（大北窯東 - 結研所，19.05 公里，延長為大北窯東 - 疃里三區，27.05 公里），補足 388 路撤銷後的路段，648 路改線後的結研所 - 疃里三區段的設站基本與原 388 路結研所 - 疃里三區段的設站相同，僅增加一站上潞園小區站。

### 設站

## 北京西站 - 塔院小區南門（2013.6.26-2014.6.26）

### 歷史

北京公交 388 路從 2013 年 6 月 26 日到 2014 年 6 月 26 日間，是運行於北京市海淀區、西城區的一條公交線路，該線路主要經由羊坊店路、復興路、三里河路、月壇北街、展覽館路、動物園路、皂君廟路、北三環西路、西土城路，由北京公交集團第六客運分公司運營。

2013 年 6 月 26 日，為減少重複線路，減緩擁堵，公交集團決定執行線網優化方案。撤銷 323 路快車。替代線路為：699 路，300 路，388 路（新開行）。撤銷 320 路區間車。

同時，新開 388 路，彌補 323 路快車撤銷後的路段，並開拓新走向。

2014 年 6 月 26 日，為減少重複線路，減緩擁堵，公交集團決定執行線網優化方案。388 路取消皇亭子、北京世紀壇醫院、北京西站停站，增加公主墳東停站，更改線路號為 94 路，原線路號再度留空。

### 設站

## 疃里三區 - 大北窯東（2018.7.26 至今）

### 歷史及現狀

2018 年 7 月 26 日，648 路大幅減少設站，取消了楊閘環島西 - 八王墳間的全部設站，取消了為代替撤銷的 649 路增加的皇木廠 - 耿莊橋南間的全部設站，增設楊閘路口西、郎家園站，改經由京通快速，變更線路號為 388 路。同時，為保證在高速路運營，全線更換為單機車。

648 路曾經在 2009 年 8 月 26 日的調整中，合併了 388 路。而又在 2018 年 7 月 26 日的調整中，將線路號改為了 388 路。

可以說，新 388 路（疃里三區 - 大北窯東）和老 388 路（疃里三區 - 小莊）存在相當緊密的聯繫。

### 設站

註：標註 \* 的車站，388 路快車不停靠。

## 注釋
北京公交394路

**北京公交 394 路**，原名**北京公交特 6 路**，是由北京公交第四客運分公司（原第三客運分公司）營運的一條雙層公共汽車線路，往來韓家川南站（位於海淀區西北旺地區）與北京西站之間。

## 歷史演變

北京公交曾於 1990 年代中期存在一條線路號為特 6 的線路，往來阜成路（航天橋）與世界公園，沿途經過公主墳、六里橋、七里莊、豐臺街道等地，但開辦數年後就被取消。現時與第一代特 6 路重合較多的線路包括 480 路（明春苑～麗澤橋）和 969 路（海子角～地鐵西局站）。

現時的特 6 路前身是**國防大學專線**，來往國防大學與北京西站之間，途經百望山、肖家河、西苑、圓明園、中關村、白石橋、甘家口、軍事博物館等地，最初使用單層車，1998 年改由雙層車運營並更名為特 6 路，車型為南京金陵 JLY6101S 型。

特 6 路於 2003 年將車型改為以壓縮天然氣為燃料的常州長江 CJ6110SG2Y7H 型，原有的柴油雙層巴士逐漸退役，次年 12 月將西端終點站移至韓家川南口（位於部隊大院內，與國防大學同屬青龍橋街道管轄）。

2007 年 1 月 1 日，特 6 路再次調整線路，不再經復興路及羊坊店路，而是改經白雲觀。

2013 年，特 6 路將車型更換為安凱 HFF6120GS01C 型，也一度出現青年 JNP6130GSC 型，二者均以液化天然氣為燃料，且裝有空調系統。

2015 年 5 月 26 日，特 6 路劃轉至第六客運分公司，次年 6 月 26 日隨分公司合併而併入第四客運分公司。

2016 年 10 月 10 日，特 6 路調整至萬泉河快速路、三環主路行駛。

2017 年 11 月 17 日起，北京公交特 6 路調整走向並改號為 394 路。

## 車站一覽

## 收費

394 路現時實施的票制為 10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元的「10-5-5 進位」，單程最高票價 5 元，使用北京市政交通一卡通打 5 折，學生卡 2.5 折。此前一度實行無人售票，單一票價 2 元。

## 參考資料

## 外部連結

* 8684 公交對特 6 路的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011 年 10 月 9 日更新）
北京公交400路

**北京公交 400 路系統**，是北京市的四條環繞北京四環路運行的公交線路的統稱，目前隸屬於北京公交集團第三客運分公司第二十車隊。

## 線路簡介

### 原 740 路

740 路開線時，由南湖渠至花鄉橋，由北京巴士股份有限公司運營。

2002 年 8 月 12 日，調整為四環路環行線路，外環和內環線路首末站均為天隆建材市場。

2003 年 8 月 1 日，內、外環均延長運營時間。

2003 年 9 月 3 日，外環首末站調整為好美家建材超市，內環首末站調整為十八里店村。

2009 年 5 月 26 日，外環首末站改至阜永路口西。

2011 年 1 月 1 日，內環首末站調整至公益東橋東。

2017 年 4 月 15 日，內環首末站調整至德賢路，由德賢路發出，經德賢路至榴鄉橋，沿四環路內環環行一周至大紅門東橋後，返回德賢路。

740 路隸屬於北京公交集團第三客運分公司，使用大量 16 米長鉸接式通道大客車，每輛可容納近百名乘客。其外環停靠站點多達 74 站，內環停靠站點多達 82 站，是除北京公交 F20 路（往返均為 88 站，客六分公司）之外站點最多的線路，被不少北京市民稱為「北京四環霸主」。

* * * *

### 原特 9 路

最初為北京巴士股份有限公司運營的 840 路，由南湖渠至花鄉橋。

2003 年 7 月 23 日，首末站變更為南湖渠至大瓦窯。

2004 年 3 月 18 日，調整為四環路快速環線。

2007 年 9 月 16 日，改為準快速線路特 9 路，並撤銷部分站點。

* * *

### 合併為 400 路

2021 年 2 月 10 日起，原 740 路更名為 400 路。原於北京四環行駛的另一條環線公交特 9 路更名為 400 路快，線路站點保持不變，北京公交 7 字頭三位數公交線路號段也由此全部留空。為此，2 月 9 日當晚有多名巴士迷前往德賢路乘坐 740 路末班車。

## 沿線站位

若無特別說明，慢車各站停車，快車停靠粗體標註車站。

## 參考
北京公交44路

**北京公交 44 路系統**，是北京市的兩條沿著北京內城環狀行駛的公交線路的統稱，於 1981 開通，目前由北京公交集團電車客運分公司運營，包括按照行駛方向劃分的內環（順時針）線路和外環（逆時針）線路，其中的內環線路是全國「工人先鋒號」線路之一。

## 歷史

44 路於 1981 年 1 月 1 日開線，是圍繞內城的環行大站快車。內環稱小環，以西直門為首末站，路長 23.41 公里。外環稱大環，以雅寶路為首末站，路長 23.5 公里。同年 11 月 3 日，小環發車點遷至西便門，路長變為 23.66 公里。

1986 年 8 月 11 日，小環發車點遷至北官廳，路長變為 23.45 公里。

1987 年 1 月，大環發車點遷至北京北站，路長不變。

1988 年 12 月 26 日，東廂竣工，經過東便門時走立交橋，大環路長變為 24.2 公里。

1991 年 8 月 20 日，雙向設有立交橋的城門站遷至橋下，改走輔路，大環路長變為 24.47 公里，小環路長變為 23.6 公里。同年 12 月 9 日，西廂竣工，小環通過西便門改走輔路，路長 23.49 公里。

## 使用車輛

44 路開線後長時間使用黃海 17 米柴油鉸接車，21 世紀初先後使用過 18 米京華 CNG 鉸接車和 10 米京華 CNG 鉸接車，2008 年奧運會前更換為 18 米黃海柴油鉸接車。

2017 年 2 月，44 路外環率先更換廣通雙層純電動車。44 路內環先是更換為福田 16 米 CNG 鉸接車，而後由於車輛調配等原因，全部更換為福田 12 米純電動車。

## 沿線站位及周邊重要設施

### 沿線站位

### 周邊重要設施

* 東直門北站：可換乘由東直門交通樞紐發往密雲區、平谷區、順義區的所有公交線路，以及地鐵 13 號線、首都機場線
* 朝陽門南站：可換乘快速公交 2 號線、地鐵 6 號線
* 雅寶路站：臨近雅寶路市場
* 建國門南站：可換乘地鐵 1 號線、公交 1 路，臨近北京古觀象台
* 東便門站：臨近明城牆遺址公園
* 崇文門西站：可換乘地鐵 5 號線，臨近北京新世界中心
* 前門東站：可換乘快速公交 1 號線，臨近中國鐵道博物館正陽門館、前門大街
* 宣武門東站：可換乘地鐵 4 號線
* 復興門南站：可換乘地鐵 1 號線、公交 1 路，臨近復興門百盛商廈、北京金融街
* 北京兒童醫院站：臨近北京兒童醫院
* 阜成門北站：可換乘快速公交 4 號線，臨近北京華聯商廈（阜成門店）
* 西直門南站：可換乘地鐵 4 號線、13 號線，以及及由北京北站始發的北京市郊鐵路 S5 線、京張城際鐵路車次
* 德勝門西站：可換乘發往昌平區、八達嶺、延慶區方向的公交線路
* 鼓樓橋西站：可換乘地鐵 8 號線
* 安定門西站：可換乘快速公交 3 號線
* 雍和宮橋東站：可換乘地鐵 5 號線，臨近地壇公園

## 注釋

## 參考文獻
北京公交5路

**北京公車**是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括公車捷運）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，營運從北京城區、郊區到相關縣市的公車路線。

北京公車系統的主要營運商是北京公共運輸控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。

在中國大陸，公共運輸屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公車營運企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。

北京首條公共運輸路線是 1924 年 12 月 18 日開通的前門至西直門的有軌電車路線。截至 2019 年底，北京市共有公共電汽車營運路線 1158 條，比上年末增加 270 條；營運路線長度 27632 公里，增加 8387 公里；營運車輛 24627 輛（北京公交集團所屬車輛 23685 輛。其中天然氣車 7547 輛，新能源車 10185 輛），增加 551 輛；全年客運總量 31.7 億人次，下降 0.5%。

## 車型列表

## 公共汽車路線編號

說明：自 2014 年 12 月北京市公車路線票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公車路線的定位實際上已經很模糊（2020 年 4 月發布的《北京市地面公車線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。

## 票制票價

根據京發改 [2014] 2526 號文件規定，北京公車在 2014 年 12 月 28 日 0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進位」（其中夜班車從當日 23:20 開始，至次日凌晨 4:50 結束）。即 10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含 NFC 卡）或北京公車 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件 / 優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬路線車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件 / 優待卡無法免費乘車）。

持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含 NFC 卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。

北京公交集團、北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬路線免費乘車待遇。

北京市大部分公車路線已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。

在 2014 年之前，北京各類公車路線票價均不一，公交集團營運的 1-799 路多為單一票價 1 元或者分段計價一元起價等，而原八方達路線和郊區自營公車路線也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公車路線分段計價的票制。

## 部分收錄入中文維基百科的路線

### 營運中路線

* 北京公車 1 路：北京長安街主要路線，統稱「大一路」。
* 北京公車夜 1 路：1 路的夜間版本
* 北京公車 44 路：環繞老北京城內城的路線
* 北京公車 103 路：無軌電車路線，全國「工人先鋒號」路線之一
* 北京公車 104 路：無軌電車路線，縱貫東城南北
* 北京公車 105 路：無軌電車路線
* 北京公車 107 路：無軌電車路線，貫穿東城、西城北部
* 北京公車 109 路：無軌電車路線
* 北京公車 115 路：無軌電車路線
* 北京公車 143 路
* 北京公車 300 路：環繞北京三環路的路線
* 北京公車 318 路
* 北京公車 320 路
* 北京公車 388 路
* 北京公車 394 路：曾用名特 6 路
* 北京公車 400 路：環繞北京四環路的路線
* 北京公車 601 路
* 北京公車 921 路
* 北京公車 936 路：全路網最長的公車路線
* 北京公車捷運 1 線
* 北京公車捷運 2 線
* 北京公車捷運 3 線
* 北京公車捷運 4 線

### 已撤銷路線

* 北京公車 112 路：無軌電車路線，營運時工作日早傍晚尖峰、節假日開行，於 2022 年 4 月撤銷。
* 北京公車 608 路 （2010 年 - 2015 年）：北京第一條空調公車線路，早期路號為 808 路（1997 年 - 2010 年）。本線撤銷後大部分路段現已併入 332 路。現該路號已被原運通 108 線所使用。
* 北京公車 626 路（2003-2018 年）
* 北京公車特 18 路 （1996 年 - 2017 年）
* 北京公車臨 1 路（2010 年 - 2012 年）：原為北京地鐵房山線脫網營運時期與大興線間的聯絡線，現已取消。

## 參見

* 北京公車捷運
* 北京夜班公車
* 北京市交通

## 注釋

## 參考資料
北京公交601路

**北京公交 601 路**現時為北京公交第四客運分公司（原第七客運分公司←專線客運分公司）運營的一條線路，前身為 801 路，由祁家墳開往頤和園北宮門。北京公交曾有一條編號為 601 的公交線路，現為 87 路。

## 簡介及歷史

601 路的前身為 1997 年 8 月開通的空調巴士 **801 路**，由工大東站（祁家墳）開往頤和園北宮門，是北京第二條空調公交線路（第一條是 1997 年 7 月開通的 808 路）。801 路行駛的主要路段為三環路、白頤路，用車為北京客車總廠生產的 BK6980CFK 型空調巴士，這批車輛一直使用至 2005 年，其後被宇通 ZK6118HGE 型取代。

801 路於 2008 年將車輛更換為京華 BK6160K2 型非空調鉸接客車，2010 年 11 月 26 日更名為 601 路，2015 年 9 月 16 日縮短至和平東橋，同時改走知春路、北土城西路一線，不再經過中關村大街。

1998 年，801 路被中國共產主義青年團北京市委員會命名為北京市青年文明號線路，更名為 601 路之後於 2011 年被團中央命名為全國青年文明號線路，並於同年 9 月 21 日授牌，而北京公交現時有四條全國青年文明號線路，另外三條分別是 19 路、374 路、387 路。

801 路曾開辦由北宮門開往四方橋西的快車，2007 年 9 月 16 日改為 683 路，但已於 2014 年 1 月 22 日取消。

## 車站一覽

## 收費

原 801 路於 2006 之前實行 5 公里以內票價 2 元，每增加 3 公里以內加價 1 元的票制，全程票價高達 11 元，平均每公里車費 0.3 元。

現時，601 路實行 12 公里以內票價 1 元，每增加 5 公里以內加價 0.5 元的票制，最高票價 3.5 元，對使用北京市政交通一卡通者實行 4 折優惠（學生卡 2 折）。

2014 年年末，北京公交更改票制為 10 公里以內 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元（十五五票制），最高票價 7 元。市政公交一卡通實行 5 折優惠（學生卡 2.5 折）。

## 參考資料

## 外部連結

* 8684 公交對 601 路的介紹（2012 年 5 月 5 日更新）
北京公交608路

**北京公交 608 路**時為北京公交第七客運分公司（後第四客運分公司）運營的一條線路，前身為 808 路，由頤和園北宮門開往前門西。2010 年 7 月 26 日前，北京公交曾有一條編號為 608 的線路，由單店開往四惠橋，現為 595 路（該線路於 2016 年 12 月 26 日縮短為由大郊亭橋開往石佛營西里方向，同時路號調整為 138 路）。

2015 年 7 月 29 日，608 路撤銷，結束了其 18 年的運營歷史，本線路整合原 332 路公交車部分路段，現正式以**北京公交 332 路（地鐵北宮門站～前門）** 運營。

2020 年，北京公交集團兼併的原祥龍客運公司所轄運通 108 線（上地六街東口～蘇州橋南）使用 608 路號。

## 歷史

1997 年 7 月 8 日（一說 7 月 18 日或 7 月 20 日），今 608 路的前身 **808 路**開通，由北京天成出租汽車公司運營，使用車輛為裝有空調設備的丹東黃海 DD6121HS 型，是北京第一條空調巴士線路，來往頤和園和前門之間，途經中關村、西單，最初派車 25 輛，車身採用黃色塗裝且標有「公交天成專用線」字樣，司乘人員全部由下崗職工擔任。同年，北京公交又開通了數條空調巴士線路（801、802、803），8 字頭也被專用於空調巴士線。，但由於這批黃海巴士的空調系統時常出現故障，808 路於 2001 年將車型更換為北京生產且空調性能更佳的 BK6100CNG 型，而此前 808 路也已延長至四惠。

2002 年 4 月 26 日，808 路又一度延長至位於東風地區的石佛營，直至 2006 年 11 月縮短至前門西。

2010 年 11 月 26 日，808 路更改路號為 608 路，但首末站不變。當時 608 路僅餘 2 輛空調車，其餘全部為 2008 年投入運營的 BK6160K 型非空調巴士。

2015 年 5 月 26 日，線路劃轉至第四客運分公司，同年 7 月 29 日撤銷。

## 車站一覽

## 票制

本線路的前身 808 路開通時採取 2 元起價的票制，1 元進價，最高票價 6 元，月票無效。

現時的 608 路仍為分段計價線路，10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元，最高票價 5 元，使用北京市政交通一卡通打 5 折，學生卡 2.5 折。

## 參考資料

## 外部連結

* 8684 公交對 608 路的介紹 archive（2012 年 5 月 6 日更新）
北京公交626路

此線路號曾經先後使用於運行於翠林小區 - 金五星服裝城的 626 路，以及運行於頤和園 - 呂營花園的 626 路。最近一次使用該線路號的是運行於大北窯東 - 古城西橋公交場站的 626 路。

2020 年，北京公交集團兼併的原祥龍客運公司所轄運通 126 線將使用 626 路號。

## 翠林小區 - 金五星服裝城（2003.1.3-2010.7.10）

### 歷史

2003 年 1 月 3 日，626 路開通，首末站為翠林小區 — 金五星三環市場（本站後被稱作「金五星服裝城」）。

2010 年 7 月 10 日，為規範線路號，公交集團決定將票制為單一票制的 626 路變更線路號為 88 路，原線路號留空。

### 設站（2016 年 11 月 26 前 88 路的設站）

## 呂營花園 - 頤和園（2010.11.26-2013.3.26）

### 歷史

2010 年 11 月 26 日，為騰空 8 字頭，給遠郊公共汽車提供線路號段，826 路改路號為 626 路，線路不變，首末站為頤和園 — 呂營花園。

2013 年 3 月 26 日，公交集團實施 2013 年第二批線網優化工作，其中將 626 路撤銷，新開 93 路、579 路彌補 626 路撤出路段，並與既有的 22 路共同替代 626 路。原 626 路路號再次留空。

## 古城西橋公交場站 - 大北窯東（2014.5.26 至 2018.6.20）

### 歷史

2014 年 5 月 26 日，2014 年第四批公交線網優化調整工作實施，其中撤銷 728 路，新開 626 路並修改 1 路替代之，首末站為古城西橋公交場站 — 大北窯東。

2018 年 6 月 20 日起，北京公交 626 路正式撤銷。

### 設站

## 注釋
北京公交83路

**北京公交 143 路**，曾用名為**奧運公交臨 3 路、83 路、特 13 路**，是中國北京市的一條公交線路。

## 概述

143 路隸屬於北京公交集團第一客運分公司，線路長度 21.220 公里，運行時間為：國家體育館 5:30-22:00，北京西站 6:00-23:00。

143 路原是為北京奧運會設置的**奧運專線 3 路**，由奧林匹克西公交場站開往復興門南，2008 年 7 月 20 日開通。奧運會結束後，奧運專線 3 路仍繼續運營。後改稱「臨 3 路」，並將始發站和終點站由奧林匹克南公交場站和復興門南改為國家體育館公交場站和北京西站。

2014 年 5 月，83 路更改路號為特 13 路。現今新 83 路運行區間為西單路口東 - 怡海花園西門。

2021 年 2 月 6 日首車起，特 13 路更改路號為 143 路。

## 沿線站點

截至 2020 年 10 月，特 13 路（143 路）的停靠站點如下：

* 上行：國家體育館→新聞中心→中科院地理所→南溝泥河→北沙灘橋東→北沙灘橋南→安翔橋南→祁家豁子→馬甸橋北→馬甸橋南→德勝門外→冰窖口胡同西口→積水潭橋南→新街口北→平安里路口南→西四路口北→缸瓦市→西單商場→西單路口南→宣武門內→長椿街路口西→北京西站
* 下行：北京西站→長椿街路口東→宣武門內→西單路口南→西單商場→缸瓦市→西四路口北→平安里路口北→新街口南→積水潭橋東→德勝門→馬甸橋南→馬甸橋北→祁家豁子→安翔橋北→北沙灘橋東→南溝泥河→中科院地理所→新聞中心→國家體育館

## 票價

143 路採用分段計價方式（10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元）。線路單程最高票價 4 元。

使用市政交通一卡通刷卡或北京公交 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。

## 相關參閱

* 北京交通
* 北京市政交通一卡通

## 外部連結

* 北京公交（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 奥运专线 3 路（临 3 路）. [2009-01-29]. （原始內容存檔於 2008-09-13）.
* 更名資料來源（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2 月 6 日至 2 月 20 日 23 条线路路号调整工作将分期分批实施. [2021-02-05]. （原始內容存檔於 2021-02-08）.
北京公交936路

**北京公交 936 路**，原為**北京公交城際豐寧班車**，是北京市的一條公交車線路，全程約 160 公里，共設 3 座車站。始發自來廣營路口北，經停懷柔汽車站，終到至豐寧客運站。目前由北京公交集團第七客運分公司運營，也是北京乃至全中國線路最長的公交線路。

## 線路之最

* 北京全程票價最高的公交線路
* 海拔落差最大的公交線路
* 北京最長的跨省公交線路
* 北京乃至全國線路最長的公交線路

## 歷史

### 一代 936 路（東直門 - 九穀口）

原北京公交 936 路，從東直門外站始發至九谷口站終點（原青龍峽線）。

2017 年 8 月 16 日，原北京公交 936 路縮短至廟城東站，並改號為北京公交 H58 路，撤出路段由北京公交 916 路直接代替。

### 二代 936 路（城際豐寧班車）

2014 年底，因 111 國道拓寬，為方便河北省豐寧縣乘客通勤進京，豐寧城際公交線路開通，但該線路運營伊始至 2020 年 12 月 26 日期間，線路一直以班車形式運營，無正式路號。

2020 年 9 月 6 日，本線路擬更名為北京公交 936 路，並計劃於望京西樞紐站改造期間遷移至來廣營路口始發，但因來廣營路口站台改造空間有限而暫時擱置。

2020 年 12 月 26 日，本線路正式遷移至來廣營始發，並更名為 936 路。

## 路線

本線路途經京承高速、京密高速至懷柔城區、後沿 111 國道至豐寧。本線路因路途較長，中途會安排司乘人員與乘客休息。

## 沿線站位及周邊重要設施

## 票價

本線路為分段計價線路：北京市域範圍內 10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元；河北段單一票價 3 元。全程最高票價 38 元，使用北京市政交通一卡通可享 5 折優惠，學生卡 2.5 折。

來廣營路口北 / 來廣營路口西 - 懷柔汽車站：10 元

懷柔汽車站 - 豐寧：28 元

來廣營路口北 / 來廣營路口西 - 豐寧：38 元

## 參見
北京公交临1路

**北京公交臨 1 路**（於 2010 年 12 月 30 日開通，2012 年 12 月 30 日取消）是為了解決地鐵房山線脫網運行，無法與其他線路換乘的情況而專門設立的擺渡車線路。隨著房山線和 9 號線併入地鐵網絡，臨 1 路也隨之取消。

## 路線

線路從房山線終點大葆台站出發，先向北，到達南四環後向東，至馬家堡西路向南，到達大興線新宮站，中途不設站。

## 計價方式

地鐵方面，兩站設置了專門的票價規則，使用北京市政交通一卡通的乘客乘坐臨 1 路換乘的乘客不需多付費，兩次乘坐地鐵只需一次的票價（2 元），即進行了一次虛擬換乘；單程票乘客仍需再付 2 元車票。而乘坐臨 1 路公交的價格為 1 元，享受北京市政交通一卡通 4 折、學生卡 2 折優惠。

## 運營時間

大葆台站發車時間為 6:10－22:10，新宮站為 6:10－21:00。

## 參考資料

## 參見

* 北京地鐵房山線
* 北京地鐵大興線
北京公交夜1路

**北京公交夜 1 路**，是北京市的一條夜班公交車線路，為 1 路的夜間版本，全程 27.1 公里，主要經過長安街沿線，西起老山公交場站，東至四惠樞紐站，由北京公交集團第四客運分公司運營。

## 行車路線

夜 1 路行經經上莊大街、石景山路、復興路、復興門外大街、復興門內大街、西長安街、東長安街、建國門內大街、建國門外大街、建國路、京通快速路和四惠樞紐站路，沿途停靠站點如下：

## 參考資料
北京公交特18路

**北京公交 320 路**是北京公交的一條線路，由北京西站到地鐵西二旗站，隸屬北京公交集團第四客運分公司。這條線路的前身是老 320 路，即**特 18 路**。這條線路是採納陳景潤在全國人民代表大會六屆一次會議上的提案，於 1983 年 9 月 1 日開通的。開通時路線設置為白雲路至中關村東。路線途經木樨地、紫竹院、中關村，以方便中關村科學院職工進城辦事。

1996 年北京西站投入使用前夕，320 路南端從白雲路調整至北京西站北廣場始發。2000 年代北端由中關村東調整至西苑，2009 年一畝園樞紐（即西苑樞紐站）建成之後終點進入樞紐。

320 路有區間車從北京西站到軍事博物館，中途不設站，作為北京西站到地鐵 1 號線軍事博物館站的接駁。同線路區間車還有 21 路。2014 年 5 月 10 日，320 路改號為特 18 路。2017 年 9 月 15 日，北京公交集團線路優化與 717 路整合，撤銷特 18 路，由新 320 路（地鐵西二旗站 - 北京西站）代替，此後 320 路成為貫穿中關村大街，連接北京西站與中關村、大上地地區的骨幹線路。

## 參考資料
北京公交特6路

**北京公交 394 路**，原名**北京公交特 6 路**，是由北京公交第四客運分公司（原第三客運分公司）營運的一條雙層公共汽車線路，往來韓家川南站（位於海淀區西北旺地區）與北京西站之間。

## 歷史演變

北京公交曾於 1990 年代中期存在一條線路號為特 6 的線路，往來阜成路（航天橋）與世界公園，沿途經過公主墳、六里橋、七里莊、豐臺街道等地，但開辦數年後就被取消。現時與第一代特 6 路重合較多的線路包括 480 路（明春苑～麗澤橋）和 969 路（海子角～地鐵西局站）。

現時的特 6 路前身是**國防大學專線**，來往國防大學與北京西站之間，途經百望山、肖家河、西苑、圓明園、中關村、白石橋、甘家口、軍事博物館等地，最初使用單層車，1998 年改由雙層車運營並更名為特 6 路，車型為南京金陵 JLY6101S 型。

特 6 路於 2003 年將車型改為以壓縮天然氣為燃料的常州長江 CJ6110SG2Y7H 型，原有的柴油雙層巴士逐漸退役，次年 12 月將西端終點站移至韓家川南口（位於部隊大院內，與國防大學同屬青龍橋街道管轄）。

2007 年 1 月 1 日，特 6 路再次調整線路，不再經復興路及羊坊店路，而是改經白雲觀。

2013 年，特 6 路將車型更換為安凱 HFF6120GS01C 型，也一度出現青年 JNP6130GSC 型，二者均以液化天然氣為燃料，且裝有空調系統。

2015 年 5 月 26 日，特 6 路劃轉至第六客運分公司，次年 6 月 26 日隨分公司合併而併入第四客運分公司。

2016 年 10 月 10 日，特 6 路調整至萬泉河快速路、三環主路行駛。

2017 年 11 月 17 日起，北京公交特 6 路調整走向並改號為 394 路。

## 車站一覽

## 收費

394 路現時實施的票制為 10 公里以內票價 2 元，每增加 5 公里以內加價 1 元的「10-5-5 進位」，單程最高票價 5 元，使用北京市政交通一卡通打 5 折，學生卡 2.5 折。此前一度實行無人售票，單一票價 2 元。

## 參考資料

## 外部連結

* 8684 公交對特 6 路的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2011 年 10 月 9 日更新）
北京公交线路列表

截至 2016 年底，北京公交擁有運營車輛 29515 輛，運營線路 1020 條，線路總長度 19158.14 公里。其中，2016 年公共電汽車年行駛里程 12.76 億公里，平均每天行駛 348.56 萬公里，年客運總量達到 35.27 億人次，日均客運量 963.56 萬人次，最高日達到 1104.61 萬人次，承擔著北京地面公共運輸客運的主體任務。

## 快速公交線路

## 常規公交線路

### 1 路～98 路

### 101 路～200 路

### 300 路～399 路

### 400 路～499 路

### 501 路～599 路

### 601 路～698 路

### 804 路～899 路

### 901 路～998 路

## 微循環線

## 快速直達專線

快速直達專線於周六、日及節假日停駛。

## 夜班線路

### 夜班常規線路（凌晨時段運營）

### 夜間接駁專線

## 昌平區內線路

詳見昌平公交線路列表

## 密雲區內線路

詳見密雲公交線路列表

## 平谷區內線路

詳見平谷公交線路列表

## 房山區內線路

詳見房山公交線路列表

## 懷柔區內線路

詳見懷柔公交線路列表

## 門頭溝區內線路

詳見門頭溝公交線路列表

## 順義區內線路

詳見順義公交線路列表

## 通州區內線路

詳見通州公交線路列表

## 大興區內線路

詳見大興公交線路列表

## 延慶區內線路

詳見延慶公交線路列表

## 郊字頭線路
北京公交集团

**北京公車**是中華人民共和國北京市的公共汽車（包括公車捷運）和無軌電車系統，主要服務於北京市各市轄區，並與河北省部分環京縣市政府合作，營運從北京城區、郊區到相關縣市的公車路線。

北京公車系統的主要營運商是北京公共運輸控股（集團）有限公司（以下簡稱「北京公交集團」）。

在中國大陸，公共運輸屬於公益型事業（不以營利為主要目的），北京市內各公車營運企業均接受北京市及市內各區的政府財政補貼。

北京首條公共運輸路線是 1924 年 12 月 18 日開通的前門至西直門的有軌電車路線。截至 2019 年底，北京市共有公共電汽車營運路線 1158 條，比上年末增加 270 條；營運路線長度 27632 公里，增加 8387 公里；營運車輛 24627 輛（北京公交集團所屬車輛 23685 輛。其中天然氣車 7547 輛，新能源車 10185 輛），增加 551 輛；全年客運總量 31.7 億人次，下降 0.5%。

## 車型列表

## 公共汽車路線編號

說明：自 2014 年 12 月北京市公車路線票價改革後，由於在經濟層面（票制票價）上不再存在區分度，因此，對於北京各類公車路線的定位實際上已經很模糊（2020 年 4 月發布的《北京市地面公車線網總體規劃（草案）》也沒能有效解決相關問題），故這個列表的描述也可能會模稜兩可。

## 票制票價

根據京發改 [2014] 2526 號文件規定，北京公車在 2014 年 12 月 28 日 0:00（GMT+8）調價起啟用「十五五進位」（其中夜班車從當日 23:20 開始，至次日凌晨 4:50 結束）。即 10 公里內購票 2 元，每增加 5 公里增加 1 元，上不封頂。使用市政交通一卡通刷卡（含 NFC 卡）或北京公車 App 乘車碼掃碼乘車可以享受半價優惠，使用學生卡可以享受 2.5 折優惠。持中國中央政府和北京市所規定的各類優待證件 / 優待卡乘車，依法依規享受相應票價減免待遇（北京公交集團所屬路線車輛內張貼有「公共汽電車免費乘車（卡）樣式」服務標識，不在標識列舉範圍內的優待證件 / 優待卡無法免費乘車）。

持部分省、自治區、直轄市發行的有交通運輸部「交通聯合」標識的公車卡（含 NFC 卡）付費乘車，可能會被按照無折扣標準票價收取費用，甚至無法乘車。

北京公交集團、北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司、北京市軌道交通營運管理有限責任公司職工持員工卡，享受北京公交集團所屬路線免費乘車待遇。

北京市大部分公車路線已實行無人售票制度，持大額人民幣紙幣乘車投幣時將無法找贖。

在 2014 年之前，北京各類公車路線票價均不一，公交集團營運的 1-799 路多為單一票價 1 元或者分段計價一元起價等，而原八方達路線和郊區自營公車路線也存在單一票價或分段計價的方式，其中分段計價還分為一元起價和兩元起價兩種，且計價里程方法還有很多種。北京在票價改革後實際使用的是原八方達公車路線分段計價的票制。

## 部分收錄入中文維基百科的路線

### 營運中路線

* 北京公車 1 路：北京長安街主要路線，統稱「大一路」。
* 北京公車夜 1 路：1 路的夜間版本
* 北京公車 44 路：環繞老北京城內城的路線
* 北京公車 103 路：無軌電車路線，全國「工人先鋒號」路線之一
* 北京公車 104 路：無軌電車路線，縱貫東城南北
* 北京公車 105 路：無軌電車路線
* 北京公車 107 路：無軌電車路線，貫穿東城、西城北部
* 北京公車 109 路：無軌電車路線
* 北京公車 115 路：無軌電車路線
* 北京公車 143 路
* 北京公車 300 路：環繞北京三環路的路線
* 北京公車 318 路
* 北京公車 320 路
* 北京公車 388 路
* 北京公車 394 路：曾用名特 6 路
* 北京公車 400 路：環繞北京四環路的路線
* 北京公車 601 路
* 北京公車 921 路
* 北京公車 936 路：全路網最長的公車路線
* 北京公車捷運 1 線
* 北京公車捷運 2 線
* 北京公車捷運 3 線
* 北京公車捷運 4 線

### 已撤銷路線

* 北京公車 112 路：無軌電車路線，營運時工作日早傍晚尖峰、節假日開行，於 2022 年 4 月撤銷。
* 北京公車 608 路 （2010 年 - 2015 年）：北京第一條空調公車線路，早期路號為 808 路（1997 年 - 2010 年）。本線撤銷後大部分路段現已併入 332 路。現該路號已被原運通 108 線所使用。
* 北京公車 626 路（2003-2018 年）
* 北京公車特 18 路 （1996 年 - 2017 年）
* 北京公車臨 1 路（2010 年 - 2012 年）：原為北京地鐵房山線脫網營運時期與大興線間的聯絡線，現已取消。

## 參見

* 北京公車捷運
* 北京夜班公車
* 北京市交通

## 注釋

## 參考資料