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列舍季利夫西克

**雷舍蒂利夫斯凱**（烏克蘭語：Решетилівське）是位於烏克蘭東南部的村莊，由扎波羅熱州波洛希區的波洛希市鎮負責管轄。該村始建於 1790 年，面積 1.71 平方公里，海拔高度 149 米，2001 年人口 267，人口密度每平方公里 156.3 人。

## 參考資料

* Погода в селі Решетилівське （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列舍季哈

**列舍季哈**（俄語：Решетиха，羅馬化：_Reshetikha_）是俄羅斯下諾夫哥羅德州的市級鎮，屬沃洛達爾斯克區，地處下諾夫哥羅德州西部，位於伏爾加河流域奧卡河一支流索韋茨河（Совец）畔，在區行政中心沃洛達爾斯克東偏南、州府下諾夫哥羅德西偏南方。東側不遠處有捷爾任斯克市。

該地 2021 年人口有 6,548 人；2010 年人口有 6,775 人；2002 年人口有 7,482 人；1989 年人口有 8,165 人。

## 參考來源
列舍特尼科沃_(莫斯科州)

**列舍特尼科沃**（俄語：Решетниково，羅馬化：_Reshetnikovo_）是俄羅斯莫斯科州的市級鎮，屬州轄市克林市（城市區），地處莫斯科州西北部，在區行政中心克林及州府莫斯科西北方，靠近莫斯科州與特維爾州的州界。M11 公路（涅瓦公路）從鎮西部經過。鎮內設有同名鐵路車站。

該地 2021 年人口有 3,446 人；2010 年人口有 3,118 人；2002 年人口有 3,219 人；1989 年人口有 4,151 人。

## 參考來源
列舍特涅夫信息衛星系統公司

**列舍特涅夫信息衛星系統公司**（JSC Information Satellite Systems Reshetnev），俄羅斯人造衛星製造商，於 1959 年成立，總部設於熱列茲諾戈爾斯克（位於克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的一個保密行政區），曾製造過 27 套航天系統和上千隻人造衛星，亦是格洛納斯系統（GLONASS）的發展商。

## 參考

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：列舍特涅夫信息衛星系統公司
* 官方網站 （英語）
* 官方網站 （俄語）
列舒孔斯基區

**列舒孔斯科耶區**（俄語：Лешуконский район），是俄羅斯的一個區，位於該國西北部，由阿爾漢格爾斯克州負責管轄，始建於 1929 年 7 月 15 日，面積 28,100 平方公里，2010 年人口 7,979，人口密度每平方公里 0.28 人。

## 參考資料

* Лешуконский район. Двина-Информ. [2011-09-12]. （原始內容存檔於 2020-01-17） （俄語）.
* Лешуконский район. Лешуконский муниципальный район. [2011-09-12]. （原始內容存檔於 2020-09-20） （俄語）.
* Лешуконский музей. Российская сеть культурного наследия. [2011-08-01]. （原始內容存檔於 2020-09-28） （俄語）.
列舒齊克

**列舒齊克**（烏克蘭語：Решуцьк），是烏克蘭的村落，位於該國西北部羅夫諾州，由羅夫諾區負責管轄，始建於 1569 年，面積 0.47 平方公里，海拔高度 184 米，2001 年該村落人口 272。

## 參考資料

* Погода в селі Решуцьк （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列苗申斯科耶湖

**列苗申斯科耶湖**（俄語：Лемёшинское），是俄羅斯的湖泊，位於該國西部，由莫斯科州負責管轄，處於沙圖拉區，長 0.27 公里、寬 0.22 公里，面積 0.06 平方公里，最大水深 4 米。

## 參考資料

* Озёра и реки Шатуры
列茲

**里茲**（英語：Leeds /ˈliːdz/），中國大陸譯**利茲**，香港譯**列斯**，英國英格蘭西約克郡的大城市。依傍艾爾河（River Aire）旁的里茲，里茲市（City of Leeds）是行政中樞所在地。2011 年預計有 757,700 人，使其成為英國第三大城市。

里茲的歷史可以追溯到公元前五世紀的艾爾麥特王國（Elmet），這個古王國的領土上有一片名為「Loidis」的森林，這即是「Leeds」一名的起源。隨後的數個世紀中統治者不斷更迭，13 世紀形成現在的格局。17 和 18 世紀的里茲是英國的羊毛生產交易中心。工業革命時發展成為工業城，亞麻織造、鑄鐵、印刷等漸漸取代了羊毛織造業的地位。

現在的里茲是 Gamma 級全球城市，是西約克郡都會區的文化、金融和商業中心。里茲有四所大學，全市的學生人口超過了二十五萬。

## 歷史

### 語源學

「Leeds」一名來覆蓋古王國艾爾麥特大部分地區的森林「Loidis」，這片森林存在於五世紀到七世紀早期。 比德在《英吉利教會史》第十四章曾提到「Loidis」。里茲人在當地稱「Loiner」，這個詞的具體起源不詳。

### 早期

里茲早中世紀時代已有史實記載。當時里茲乃一個農產品交易市場，專門銷售羊毛製品。十七世紀末里茲人口有一萬人，十八世紀末增至三萬人。1770 年時利玆的出口額佔整個英格蘭的六分之一。1699 年和 1816 年分別有艾爾 - 科爾德通航運河及里茲和利物浦運河建成。

工業革命期間，里茲開始成為工業城市。1834 年開始有利玆和希爾比鐵路（Leeds and Selby Railway）貫通。當時已有紡織業、化工、皮革和陶瓷，並且是採煤中心。但同時農產品貿易也仍佔據一定的市場份額，1864 年利玆穀物交易所成立。

### 現代

二次大戰以降里茲製造業開始式微。1951 年仍有一半人口從事製造業，但 1971 年只剩下三成；1971-81 年間已流失了三成製造業職位。但是仍有一些大型工程公司設於里茲市。.

今天，里茲作為在西約克郡占支配地位的區域中心城市，而被列為 8 個英格蘭核心城市之一。

## 氣候

里茲屬於海洋性氣候，氣溫較低，平均溫度為 16 °C（61 °F），但全年起伏不大，30 °C（86 °F）以上高溫和−10 °C（14 °F）以下低溫都比較罕見。雖然氣候較爲溫和，但偶爾也有暴雪或其他極端天氣出現。

## 經濟

里茲被英國官方評為英國營商環境最佳城市，主要以服務業為主流。以往里茲的製造業，早在二次大戰以後式微。里茲尤其以金融業稱著，地位僅次於首都倫敦。利玆有超過 30 家銀行，其中 First Direct 和約克郡銀行的總部位於此地。而其主要的服務業包括零售、客戶中心、寫字樓和傳媒機構。

## 交通

由於里茲市位處英國中部，屬內陸地區，鐵路系統對里茲交通，仍有舉足輕重的影響。里茲站位於市中心南面，英國的鐵路主幹線之一東海岸主線途徑此站，另外亦有兩條鐵路路線直通首都倫敦，一般班次為半小時至一小時一班。國家其他地方里茲市也有貫通，包括到西約克郡等等。同時里茲市也有多條道路網連接英國各大城市，如 A58、A61、A62、A63、A64 和 A65 公路等等。航空則依靠里茲布拉福機場。

## 旅遊

旅遊是里茲的一大產業，製造了二萬個職位。平均計里茲市可吸納一百四十萬人過夜，每人消費加起來，差不多已有 7 億三千五百萬英鎊。主要遊客都是到來參觀里茲市的文化景色。

里茲市被英國國家廣播公司（BBC）選為「英國最受歡迎城市」。

## 文化

### 體育

里茲是英格蘭老牌球會里茲聯的所在地，里茲聯是英格蘭第一間球會，1968 年奪得歐洲博覽會杯冠軍。

## 教育

里茲擁有數目眾多的小學、中學和高等教育機構，Education Leeds 負責該市年輕人的法定教育。

里茲有超過十分之一的人口數是大學生，擁有 5 所大學：里茲大學、里茲貝克特大學、里茲三一大學、里茲藝術大學和私立的法律大學。里茲城市學院和里茲建築學院等一些機構提供繼續教育。

## 友好城市

* 法國 里爾

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Burt S. and Grady K. (2002 – 2nd edition) The Illustrated History of Leeds, Breedon Books, Derby
* Fraser D. (ed.) (1980) A History of Modern Leeds, Manchester University Press, Manchester
* Unsworth R. and Stillwell J. (eds.) (2004) Twenty-First Century Leeds: Geographies of a Regional City, Leeds University Press, Leeds; Sixteen Chapters about the Contemporary City; 160 maps, many photos
* Wrathmell S. (2005), Leeds, Pevsner Architectural Guides, Yale University Press, London

## 外部連結

* 維基導遊上有關 Leeds 的旅行指南
* Leeds City Council（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Leeds City (Metropolitan) Council.
* Leeds City Guide（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Leeds City Guide.
* 'Leeds, Live it, Love it'（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Official city website, for visitors, business, students and residents.
* 'Leeds Initiative'（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Leeds Initiative city partnership.
列茲尼基夫西基亞爾河

**列茲尼基夫西基亞爾河**（烏克蘭語：Резніківський Яр），是烏克蘭的河流，位於該國東部哈爾科夫州，屬於沃夫恰河的左支流，發源自里茲尼科韋，流經沃爾昌斯克區，河道全長 14 公里，流域面積 33 平方公里。

## 參考資料

* Екологічний паспорт Харківської області. 2014 рік
列茲金人

**列茲金人**（列茲金語：Лезгияр，亞塞拜然語：ləzgilər，俄語：лезгины），又譯「列茲根人」，是南高加索地區的一個民族，主要生活在俄羅斯聯邦達吉斯坦共和國南部和亞塞拜然東北部。人口約 60 萬，其中俄羅斯境內 41.2 萬（2002 年），亞塞拜然境內約 17.8 萬（1999 年）。

列茲金語屬於高加索語系。列茲金人主要信仰遜尼派伊斯蘭教。

## 參考資料

## 外部連結

* Lezgi National Electronic Library - Ulub.net
* Sharvili Lezgi site
* Shax-dag Lezgi site
* Lezgi site by Peter Kozlovsky （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lezgi in Azerbaijan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lezgi pages by Gabil Kelbikhan: lezgi-russian dictionary, maps, lezgi calendar, lezgi tales
* The Lezgin people on Azerb.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Article from the Centre for Russian Studies about the Lezgin
* News: The holiday of Lezghi national heroic epos "Sharvili" in the Akhty
列茲金斯坦

**列茲金斯坦**（列茲金語：Лезгистан；俄語：Лезгистан；迪多語：Лезгиме）可以是指：

* 俄國革命以前，用來稱呼現今達吉斯坦的詞彙。
* 薩德瓦爾分離組織的民族統一主義，其意圖建立一個跨越俄羅斯達吉斯坦共和國和亞塞拜然邊界，以列茲金人為主體的民族政治實體。

## 歷史概念

古希臘史學家希羅多德、斯特拉波和老普林尼皆提到建立高加索阿爾巴尼亞的列茲金人（Legoi），9 至 10 世紀的阿拉伯歷史學者也提到位於現今南達吉斯坦的列茲金王國（kingdom of Lakz）。馬素提稱此地區的建立者為列茲金人（Lakzams），曾抵禦北方希爾凡的侵掠。俄國革命以前，列茲金人（Lezgin）指的是現今達吉斯坦的所有族群。

## 政治概念

「薩德瓦爾」（Садвал，意思是「統一」）是於 1990 年 7 月在傑爾賓特成立的列茲金民族運動組織。他們要求亞塞拜然和達吉斯坦境內的列茲金人統一起來，抵制蘇維埃體制對列茲金民族文化的影響。

薩德瓦爾並沒有在亞塞拜然得到支持，之後，薩德瓦爾於 1994 年兩次襲擊巴庫地鐵，共造成 27 人死亡。有証據表明，亞美尼亞秘密部隊曾為薩德瓦爾策劃的恐怖活動提供資金、訓練和武器。

下列是薩德瓦爾分離組織索求的地區：

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Лезгистан. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). СПб.. 1890—1907.
* Магомедов Р. М. Происхождение названия Лезгистан IX Ученые записки ИИЯЛ. Махачкала. 1961: 56.
* Алиев Б. Г., Умаханов М.-С. К. Историческая география Дагестана XVII — нач. XIX в. Кн. II. Историческая география Южного Дагестана. Махачкала. 2001.

## 外部連結

* Лезгистан накануне бури （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 俄羅斯思想 № 3929 於 1992 年 5 月 15 日
* Движение Свободный Лезгистан. 自由列茲金斯坦運動
* История Лезгистана. 列茲金的歷史

## 參見

* 高加索阿爾巴尼亞
* 列茲金人
* 列茲金語
列茲金語

**列茲金語**（列茲金語：лезги чІал，lezgi č’al），又譯**列茲根語**、**萊茲金語**。屬高加索語系北支，與阿古爾語（Aghul，agx）及塔巴薩蘭語（Tabassaran，tab）同屬東高加索語族的列茲金諸語言。列茲金語是列茲金人的語言。列茲金人聚居於達吉斯坦南部及亞塞拜然的北部。列茲金語是達吉斯坦的文學語言，亦是其中一種官方語言。根據 UNESCO 出版的《世界瀕危語言地圖》（_Atlas of the World's Languages in Danger_），列茲金語的分類屬於第一級的「脆弱」（_vulnerable_）。

## 地理分布

根據俄羅斯在 2002 年的人口統計，列茲金語在全俄有 39.7 萬語言人口，主要位於達吉斯坦南部；而根據亞塞拜然在 1999 年的統計，全國有 17.8 萬人口說列茲金語，主要集中在東北部的庫薩雷區、庫巴區、蓋貝萊區、奧古茲區、伊斯梅爾雷區和哈奇馬斯區等各區。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土耳其、土庫曼斯坦、烏克蘭及烏茲別克均有來自亞塞拜然及達吉斯坦的以列茲金語爲語言的移民。全球總語言人口合共有約 78.4 萬人。還有一些使用者在土耳其的巴勒克埃西爾、亞洛瓦、伊茲密爾、布爾薩等地，特別是巴勒克埃西爾省的基爾內村（Kirne）。

列茲金語使用者的總數約為 800000。

## 不同時期的列茲金語字母對照表

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

* Appendix:Cyrillic script
* Notes on the Lezgi language （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* the Lezgi language （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Languages of the World report （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lezgi Sites （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列莉娜·列维蒂娜

**列莉娜・列維蒂娜**，（英語：**Irina Solomonovna Levitina**，1954 年 6 月 8 日 —），出生在蘇聯列寧格勒，1990 年移民美國，是俄裔美國西洋棋棋手和橋牌牌手。在西洋棋方面，她曾經是世界冠軍候選人，並且是女子特級大師，曾獲得美國女子西洋棋冠軍。在橋牌上她贏得過四次世界冠軍。
列萬·伊薩耶維奇·米爾佐揚

**列萬・伊薩耶維奇・米爾佐揚**（亞美尼亞語：Լևոն Եսայիի Միրզոյան，俄語：Лево́н Иса́евич Мирзоя́н，1897 年 11 月 2 日（格里曆：11 月 14 日）—1939 年 2 月 26 日），亞美尼亞人，蘇聯黨和國家領導人。亞塞拜然共產黨中央第一書記，聯共（布）哈薩克蘇維埃自治社會主義共和國黨委第一書記，第一任哈共（布）中央第一書記。三人法庭審判受害者。

## 生平

* 1897 年 11 月 2 日（格里曆：11 月 14 人）出生於沙俄伊莉莎白波爾省舒沙區阿山村。
* 1917 年，巴庫油田計時員。同年 3 月加入俄國社會民主工黨（布）。
* 1917 年 - 1918 年，巴庫鍋爐工聯合會執行委員會書記。
* 1918 年，俄共（布）巴庫地下黨書記。
* 1919 年 - 1920 年，被捕，後獲釋。在提比里西和巴庫從事地下工作。
* 1920 年 - 1921 年，亞塞拜然工會理事會書記。1921 年 11 月，亞塞拜然蘇維埃社會主義共和國勞動人民委員。
* 1921 年 - 1922 年，亞塞拜然工會主席。
* 1922 年 7 月 - 1929 年 8 月，阿共（布）巴庫市委書記。其間，1926 年 1 月 - 1929 年 8 月，阿共（布）中央第一書記。
* 1929 年 10 月 - 1930 年 8 月，聯共（布）彼爾姆州委書記。
* 1930 年 8 月 - 1933 年 2 月，聯共（布）烏拉爾州委第二書記。
* 1933 年 2 月 - 1936 年 12 月，聯共（布）哈薩克蘇維埃自治共和國黨委第一書記。
* 1937 年 12 月 - 1938 年 5 月，哈共（布）中央第一書記。
* 1938 年 5 月 15 日，米爾佐揚收到史達林的電報，要求去往莫斯科。5 月 16 日，哈共中央解除了他的第一書記職務。5 月 23 日，在前往莫斯科的路上，米爾佐揚被捕，關押在列福爾托沃監獄。
* 1939 年 2 月 26 日，被蘇聯最高法院軍事審判庭判處死刑，立即執行。終年 41 歲。骨灰葬於莫斯科頓河修道院公墓的亂葬崗中。
* 1958 年平反。

米爾佐揚是俄共（布）10-14 大、聯共（布）15-17 大、第 13-17 次代表會議代表；第 15-16 屆中央候補委員，第 17 屆中央委員；第 1 屆蘇聯最高蘇維埃聯盟院代表。

## 為政其間其人其事

* 1925 年 1 月，亞塞拜然共產黨報刊「共產主義者」發表了一篇文章，抱怨巴庫黨委對亞塞拜然人的語言歧視。同時對 Binagadi 村的 Komsomol 小組成員提出了批評，他們反對將俄羅斯參加會議的講話翻譯成突厥語（亞塞拜然語）。巴庫黨委書記米爾佐揚親自向卡岡諾維奇報告了調查結果。據他說，報紙的批評是虛構的。
* 在 1930 年代，巴庫（主要是亞塞拜然人）的工人生活極其惡劣，沒有足夠的衣服和醫療設備。亞塞拜然國家石油公司是巴庫經濟的支柱。它以犧牲石油工人的身份向世界市場傾銷石油，沒有繳稅，也沒有參與城市基礎設施的建設。當地黨組織無權控制該公司。在這種情況下，米爾佐揚一再呼籲全盟中央委員會（布爾什維克），要求亞塞拜然石油公司支付地方預算。 1927 年，在亞塞拜然工人與 10 倍以上的俄羅斯和亞美尼亞工人，專家之間發生衝突時，米爾佐揚支亞塞拜然工人，支持他們享有優先獲得工作的權利。然而，米爾佐揚反對激進的本土化，後者認為所有關鍵職位都應由亞塞拜然人占領。
* 1927 年，巴庫市委通過了一項關於由共和國領導層加速學習亞塞拜然語的決議，但同年 10 月，全盟共產黨組織部（布爾什維克）承認幾乎沒有人在學習這種語言。至少在巴庫，俄羅斯人反對學習亞塞拜然語。缺乏亞塞拜然語報紙和教科書，以致拒絕使用俄語會導致文盲。俄羅斯人沒有學習亞塞拜然語的動力，並且亞塞拜然專家被迫學習俄語以了解技術文獻。米爾佐揚認為要求俄羅斯和亞美尼亞工程師和技術人員講突厥語是不正確的。1927 年 3 月，他對中央委員會成員說：「畢竟，在俄羅斯，也不需要外國專家講俄語」。儘管史達林高度認可亞塞拜然的黨建工作，但米爾佐揚本人並沒得到史達林的認可。1929 年 7 月 1 日，他被調離亞塞拜然。
* 1933 年，他被調往哈薩克，負責 1932 年哈薩克斯坦大饑荒的善後工作。任職期間，1933 年在哈薩克就實現了糧食豐收，停止了對牛的大規模屠殺，牲畜數量快速增加。根據米爾佐揚的命令，三年內向集體農莊農民分配了 111.7 萬頭牛。烏爾巴水電站也開始建設，里德聯合收割機工廠和奇姆肯特鉛廠的建設繼續進行，卡拉干達煤田也開始開發。哈薩克形成了工業區，擴大了南恩巴地區的地質勘探工作，開闢了新的油田。1935 年底，全長約 800 公里的古里耶夫 - 奧爾斯克輸油管道建成。1930 年代中期，當地工業人口已達到為 46.5％。在米爾佐揚的領導下，籌備並舉行了哈薩克第一屆作家大會，創建了哈薩克音樂劇院，哈薩克國家愛樂樂團，哈薩克科學院基地，哈薩克斯坦詩人阿拜得以「平反」。
* 在大清洗期間，米爾佐揚拒絕執行鎮壓命令。由此得罪史達林。在 1937 年聯共（布）2 月中央全會上，他和其他幾位地區領導人因煽動他的「個人崇拜」和裙帶關係而受到批評。比如在米爾佐揚的倡議下，哈薩克最高的山峰汗騰格里峰被更名為米爾佐揚峰。節假日期間，米爾佐揚的肖像比史達林的大數倍等等。
* 1938 年初，他拒絕史達林將遠東地區朝鮮人安置到哈薩克北部的決定。因為那裡氣候寒冷，不適宜水稻生產。

## 評價

* 1997 年，在哈薩克斯坦亞美尼亞協會的倡議下，在米爾佐揚誕辰一百周年之際，在阿克托別，為了紀念他而更名了庫班斯卡亞街，並建立了紀念碑。
* 哈薩克斯坦總統的檔案館於 2001 年出版了《哈薩克斯坦的列萬・米爾佐揚》一書。收集了 1933 年 - 1938 年他在哈薩克任職期間的文件和材料。編輯者指出：「 他在 1933-1938 年間幫助哈薩克斯坦的農業擺脫了嚴重的危機，促進了共和國的工業和文化發展，建立了國家人才隊伍，並最初試圖控制大清洗的範圍。」
* 但是，在俄羅斯社會和政治歷史國家檔案館解密文件的發布之後，阿斯塔納市政府與 2014 年 6 月 26 日決定將阿斯塔納的米爾佐揚大街改名為卡尼什・薩特佩耶夫大街。他是哈薩克斯坦著名科學家，哈薩克斯坦科涅什・薩特佩耶夫科學院的第一任校長。該決定說：「歷史證明，米爾佐揚毀滅了哈薩克的知識分子」。
* 2016 年 11 月 26 日，阿拉木圖市政府決定將阿拉木圖的米爾佐揚街改名為沙菲克・肖金大街。他是哈薩克斯坦著名能源科學家。
* 2017 年，阿克糾賓市民眾要求拆除米爾佐揚紀念碑。歷史和文化遺產局說，這座紀念碑是在 1997 年非法安裝的。它不受任何形式的法律保護，它在受保護對象的登記簿中不存在，也沒有相關文件。因此，可以很容易地將其拆除。在 2018 年，紀念碑被拆除，將來計劃將其放置在社會主義時代的公園中。根據亞美尼亞駐哈薩克斯坦大使的說法，顯然是因為他的國籍而破壞了對這位政治家的記憶。

## 榮譽

* 列寧勳章

## 命名地區

* 米爾佐揚市，1936 年 - 1938 年塔拉茲的舊稱。
* 米爾佐揚區，阿克托別州卡加林斯基區於 1933 年 - 1936 年的舊稱。
* 米爾佐揚區，江布爾州江布爾區於 1936 年 - 1938 年的舊稱。

## 參考文獻
列萬·奇拉切瓦

**列萬・奇拉切瓦**（喬治亞語：ლევან ჩილაჩავა；1991 年 8 月 17 日 —）是一位喬治亞橄欖球運動員。他現在效力於法國球隊土倫。他是喬治亞國家橄欖球隊的一員，代表喬治亞參加了 2015 年世界盃橄欖球賽。

## 參考資料
列萬季夫卡

**萊萬蒂夫卡**（烏克蘭語：Левантівка）是位於烏克蘭西南部的村莊，由敖德薩州波季利斯克區的奧克尼市鎮負責管轄。該村始建於 1840 年，面積 0.41 平方公里，海拔高度 197 米，2001 年人口 129，人口密度每平方公里 314.63 人。
列蒂

**列蒂**（義大利語：Rieti，拉丁語：Reate）是義大利拉齊奧地區的一座城市，其人口約為 4.77 萬。它是列蒂省的省會。

列蒂的市中心位於一座小山上，俯視寬敞的平原。它所在的位置在古代是一座湖泊的南岸。今天這裡是維利諾河畔富饒的平原。過去的那座大湖今天只剩下了兩座小湖。

## 歷史

### 古代

列蒂原為薩賓的一個重要居民點。前三世紀後期馬尼烏斯・庫里烏斯・登塔圖斯率領羅馬軍隊占領列蒂。它成為早期義大利道路網絡上的一個戰略要點。它尤其控制從羅馬通往亞得里亞海海的「鹽道」。

登塔圖斯下令掘河道使得維利諾河改道成為內拉河的支流，從而把湖的大部分面積排乾。原來的湖底成為富饒的平原。按照羅馬傳統這些新開闢的田被分為典型的正方形小塊。列蒂也被迅速開發，按照羅馬城市的規則重新組織，並建造強大的城牆保護。在維利諾河上建造了一座石橋。一座高架橋把鹽道直接連接到列蒂的南門。

在拉丁語文獻中羅馬列蒂多次被提到，其中包括富饒的土壤、高價的地產和其它特殊特徵。比如西塞羅提到湖被排乾後列蒂與特爾尼之間的衝突，以及他的一名朋友在平原上的鄉間居房。

### 中世紀

西羅馬帝國覆沒後列蒂被洗劫，但是即使在這段時間裡它始終是一座重要城市。它在這段時間裡屬於斯帕利托公國。在法蘭克王國時期它是縣城。在 9 世紀和 10 世紀撒拉森人攻破列蒂。1149 年西西里國王也占領過列蒂。

在羅馬市民的幫助下列蒂被重建。從 1198 年開始它是一座自由城市。它屬於教宗派。

教宗經常喜歡待在列蒂，因此這裡發生過多次重要歷史事件：1185 年神聖羅馬帝國皇帝亨利六世在這裡與一名西西里公主結婚。1289 年教宗尼各老一世在這裡為西西里和耶路撒冷國王加冕。1234 年額我略九世把聖多明尼克提升為聖人。

### 中世紀晚期和現代

教宗駐地被遷到阿維尼翁後列蒂被西西里國王占領，內部教宗派和皇帝派的鬥爭爆發。最後教宗派獲勝，列蒂成為教宗國內的一個領地。在此後的世紀裡平原大部分地區被排乾，這又導致與特爾尼的衝突。

從 1816 年至 1860 年列蒂是教宗國的一個省城。義大利統一後它首先屬於阿布魯佐。1923 年被劃給拉齊奧。1923 年 1 月 2 日它成為省城。

## 氣候

## 名勝

古代羅馬和薩賓市中心建築密度很高，其中也包括浴堂。但是在 19 世紀和 20 世紀的發掘中只發現了很少的遺蹟：一座大廟的地基、中心廣場的石板地、私人建築的牆、拱頂地窖、雕塑和陶瓷。最重要的遺蹟是石橋和高架橋的遺蹟。

聖盧佛廣場傳統被看作是義大利的地理中心。

其它名勝有大教堂、宮殿、橋梁、教堂等等。

剩下的那兩個小湖現在是自然保護區。另外特米諾山也是一個景點。

## 名人

* 倫佐・德・費利切（1929 年至 1996 年）歷史學家

## 友好城市

* 日本伊東市
* 法國聖皮埃爾 - 萊塞爾伯夫
* 德國諾德霍恩（自 2010 年）

## 交通

義大利 1 號高速公路連接列蒂。

列蒂有一座火車站。

## 體育

籃球運動喬・布萊恩特從 1984 年至 1992 年在列蒂打球。他的兒子科比・布萊恩特在這裡上學，並能說流利的義大利語。義大利運動員安德魯・豪也是在這裡長大的。

2007 年 9 月 9 日阿薩法・鮑威爾在列蒂國際田徑總會大獎賽上創造了 9.74 秒的 100 米短跑紀錄。這個紀錄於 2008 年 5 月 31 日被尤塞恩・博爾特打破。

肯亞運動員大衛・魯迪沙於 2010 年 8 月 29 日在列蒂國際田徑總會大獎賽上創造了 1:41.01 的 800 米紀錄，2012 年 8 月 9 日他在 2012 年夏季奧林匹克運動會上打破了自己的這個紀錄。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （義大利文）
* 地圖
* 旅遊局

## 參考資料
列蒂开局

**列蒂開局**（英語：Réti Opening）是西洋棋的一種開局方式，走法為：
1.Nf3 d5 2.c4

## 參考文獻
列蒂省

**列蒂省**（義大利語：Provincia di Rieti）是義大利拉吉歐大區的一個省，首府列蒂，人口 153,258（2005 年）。

## 參考文獻
列蒙特年斯基區

**列蒙特諾耶區**（俄語：Ремо́нтненский райо́н）是俄羅斯的一個區，位於該國西南部，由羅斯托夫州負責管轄，面積 3,779 平方公里，2010 年人口 19,152，人口密度每平方公里 5.07 人。

## 參考資料

* http://remadmin.donland.ru/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列蛞蝓属

**列蛞蝓屬**（學名：_Lehmannia_）為蛞蝓科的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* _Lehmannia brunneri_ (H.Wagner, 1931)
* _Lehmannia excavata_ (Andreae, 1904)
* _Lehmannia horezia_ Grossu & Lupu, 1962
* _Lehmannia islandica_ Forcart, 1966
* _Lehmannia janetscheki_ Forcart, 1966
* _Lehmannia jaroslaviae_ Grossu, 1967
* _Lehmannia macroflagellata_ Grossu & Lupu, 1962
* _Lehmannia marginata_ (O.F.Müller, 1774)
* _Lehmannia medioflagellata_ Lupu, 1968
* _Lehmannia melitensis_ (Lessona & Pollonera, 1882)
* _Lehmannia requienii_ Pollonera, 1896
* _Lehmannia rupicola_ Lessona & Pollonera, 1882
* _Lehmannia szigethyae_ Wiktor, 1975
* 瓦侖西亞列蛞蝓 _Lehmannia vrancensis_ Lupu, 1973

## 參考文獻
列蛾科

**列蛾科**（學名：Autostichidae）為鱗翅目的一個科。

## 下級分類

本科包括以下屬：

* _Acrosyntaxis_ Gozmány, 1957
* _Afrosymmoca_ Gozmány, 1966
* _Ambloma_ Walsingham, 1908
* _Amselina_ Gozmány, 1957
* _Anaptilora_ Meyrick, 1904
* _Apatema_ Walsingham, 1900
* _Apateona_ Gozmány, 2008
* _Apethistis_ Meyrick, 1908
* _Apiletria_ Lederer, 1855
* _Apiuncusa_ Wadhawan & Walia, 2013
* _Aprominta_ Gozmány, 1957
* _Arragonia_ Amsel, 1942
* _Aspronympha_ Gozmány, 2008
* 列蛾屬 _Autosticha_ Meyrick, 1886
* _Catasphalma_ Gozmány, 1957
* _Charadraula_ Meyrick, 1931
* _Chersogenes_ Walsingham, 1908
* _Chionellidea_ Amsel, 1940
* _Clerogenes_ Meyrick, 1921
* _Concordaxis_ Gozmány, 2008
* _Cornusymmoca_ Gozmány, 1965
* _Cyllaraxis_ Gozmány, 2000
* _Demiophila_ Meyrick, 1906
* _Deoclona_ Busck, 1903
* _Deroxena_ Meyrick, 1913
* _Donaspastus_ Gozmány, 1952
* _Dysallomima_ Gozmany, 2008
* _Dyscordaxis_ Gozmány, 1975
* _Dysspastus_ Gozmány, 1964
* _Encrasima_ Meyrick, 1916
* _Epicoenia_ Meyrick, 1906
* _Epiracma_ Wang & Li, 2005
* _Eremica_ Walsingham, 1904
* _Eremicamima_ Gozmány, 1964
* _Eremicamura_ Gozmány, 1962
* _Eupolella_ Fletcher, 1940
* _Galagete_ Landry, 2002
* _Gerdana_ Busck, 1908
* _Gigantoletria_ Gozmány, 1963
* _Glyphidocera_ Walsingham, 1892
* _Gobiletria_ Gozmány, 1964
* _Hamartema_ Gozmány, 1957
* _Hecestoptera_ Gozmány, 1961
* _Heringita_ Agenjo, 1953
* _Hesperesta_ Gozmány, 1978
* _Hieronala_ Gozmány, 1963
* _Holcopogon_ Staudinger, 1879
* _Ilionarsis_ Gozmány, 1959
* _Illahasis_ Gozmány, 1959
* _Indiospastus_ Gozmány, 1967
* _Irepacma_ Moriuti, Saito & Lewvanich, 1985
* _Ischnodoris_ Meyrick, 1911
* _Kertomesis_ Gozmány, 1962
* _Kullashara_ Gozmány, 1963
* _Lasiodictis_ Meyrick, 1912
* _Leilaptera_ Gozmány, 1963
* _Metaxitagma_ Gozmany, 1985
* _Mylothra_ Meyrick, 1907
* _Nastoceras_ Chrétien, 1922
* _Nemotyla_ Nielsen, McQuillan & Common, 1992
* _Neospastus_ Gozmány, 1957
* _Nephantis_ Meyrick, 1905
* _Nestorellus_ Gerasimov, 1930
* _Nomialyra_ Gozmány, 1982
* _Nukusa_ Gozmány, 1963
* _Oegoconia_ Stainton, 1854
* _Oegoconiites_ Kuznetzov, 1941
* _Orpecacantha_ Gozmany, 2008
* _Orpecovalva_ Gozmány, 1964
* _Pachnistis_ Meyrick, 1907
* _Pantacordis_ Gozmány, 1954
* _Parallactis_ Meyrick, 1925
* _Pecteneremus_ Gozmány, 1963
* _Periacma_ Meyrick, 1894
* _Procometis_ Meyrick, 1890
* _Protobathra_ Meyrick, 1916
* _Ptochoryctis_ Meyrick, 1894
* _Ripeacma_ Moriuti, Saito & Lewvanich, 1985
* _Sagarancona_ Gozmány, 1964
* _Sceptea_ Walsingham, 1911
* _Semnolocha_ Meyrick, 1936
* _Serendipitia_ Gozmány, 2008
* _Spinitibia_ Lee & Brown, 2010
* _Stibaromacha_ Meyrick, 1928
* _Stochastica_ Meyrick, 1938
* _Stoeberhinus_ Butler, 1881
* _Symmacantha_ Gozmány, 1963
* _Symmoca_ Hübner, 1825
* _Symmocites_ Kuznetzov, 1941
* _Symmocoides_ Amsel, 1939
* _Synchordaxis_ Gozmány, 2008
* _Syssymmoca_ Gozmány, 1963
* _Taygete_ Chambers, 1873
* _Telephirca_ Gozmány, 1957
* _Tenieta_ Amsel, 1942
* _Trichloma_ Lower, 1902
* _Turatia_ Amsel, 1942
* _Veinspastus_ Wadhawan & Walia, 2013
* _Xenoplaxa_ Gozmány, 1963

## 參考文獻
列衛廉

**列衛廉**（英語：**William Bradford Reed**，1806 年 6 月 30 日 —1876 年 2 月 18 日），是美國的政治家、外交官、學者，曾擔任駐清朝公使，1858 年 6 月 18 日，與桂良、花沙納簽訂《天津條約》。

## 參考文獻
列衣乡

**列衣鄉**，是中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州巴塘縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

列衣鄉下轄以下地區：

仲堆村、​自熱村、​熱乃村和列西村。

## 參考資料
列表

在計算機科學中，**串列**（英語：list）或**序列**（sequence），是一種抽象資料類型，一種有限的有序值的集合，其中每個值可以出現多次。串列的一個實例是在計算機中用來表現出數學上有限序列的概念；串列的無限類似是流。串列是容器的一個基本例子，因為它們包含其他值。在串列中的每個值 (value)，稱為**項目**（item）、**條目**（entry）或**元素**（element）；如果相同的值出現多次，每一次出現都認為是分立的一個專案。串列和陣列區別在串列只允許順序存取，而陣列允許隨機存取。

在資料結構中，也使用這個名稱，表示實作出串列的資料結構，尤指連結串列（linked list）。

所謂靜態串列結構只允許對值的審查和列舉。一個可變物件或動態串列在其生存周期內允許條目被插入、替換或刪除。

許多程式語言支援串列資料類型，針對串列和串列運算有特定的語法和邏輯。通常可以通過寫入序列中的元素來建立串列。元素用逗號、分號或空格分開，位於一對括號 (如圓括號 '()', 方括號，'[]', 花括號 '{}', 以及尖括號 '<>') 內部。

## 運算

實現串列資料結構可以提供以下一些運算：

* 一個生成空串列的建構函式；
* 用於測試串列是否為空的運算；
* 向串列前端加入元素的運算；
* 向串列末端入元素的運算；
* 確定串列頭元素的運算；
* 用於參照除首項外所有部分的串列（這被稱為串列的「尾部」。）；
* 銷毀串列解構函式

## 特徵

串列有下列屬性：

* **串列**的**大小**. 它表明串列中有多少元素。
* 串列**相等**:
  * 在數學裡，有時串列相等定義為：兩個串列是相等的若且唯若它們是相同的物件。
  * 在現代程式語言中，串列相等一般定義為相應條目結構上相等，要是串列具有類型，那麼與串列類型也有關聯。
* 串列會具有**類型**。這表明串列中的條目必須有與串列類型相容的類型。當串列由陣列實現的時候常常會具有類型。
* 串列中每個元素有一個**標號**。首元素一般標號為 0 或 1 (或其他一些預定義的整數)。後面的元素的標號比前一個大 1。 尾元素的標號為 <首標號> + <size> − 1。
  * 可以檢索特定標號 (index) 的元素。
  * 可以按照標號增加的順序遍歷串列。
  * 可以改變特定標號的元素的值，同時不影響其他元素。
  * 可以向特定標號插入一個元素。後面的元素標號增加 1。
  * 可以在特定標號刪除一個元素。後面的元素標號減少 1。
* 串列的「頭」「尾」、「前」「後」
  * 串列的「頭」（head），是指指向串列的第一個元素的指標或結點；因此，串列的「尾」（tail），是指遍歷串列到達的最後一個元素。
  * 前向串列（forward list，如 C++ 標準模板庫的實現 ）是指一個單向串列，從頭部開始，每個節點有一個 next 指標指向緊鄰的下一個節點。這與常識中的從「頭」至「尾」是「向後」的理解，恰恰相反。
列表構造函數

**列表構造函數**是用來構造列表的基本函數，在大多數 LISP 體系的計算機編程語言中，使用的函數名稱是 **`cons`**。

`cons` 構成了存放兩個變量與其指針的記憶體物件，這個物件被稱為 $CONS$ 單元、非原子的 S 表達式或 $cons$ 對。LISP 編程中表達要把 _x_ 加入 _y_ 的語法：`(cons _x_ _y_)`，構造了一個新物件。產生的結果具備了左半部，稱為 `CAR`（第一元素或暫存器位址的內容）；以及右半部稱為 `CDR`（其餘元素或遞減暫存器的內容）。

以上約略地和物件導向的構造器概念相關，即產生一個給定參數的新物件，而其與代數數據類型系統的構造函數，有更密切相關。「_cons_」和諸如「_cons onto_」的詞句，也是函數編程的通用術語。有時運算子有類似作用，特別是在列表處理的情況下，被讀作「CONS」。（例如 ML，Scala，F＃和 Elm 編程的 `::` 運算符，或 Haskell 編程的 `:` 運算符，都是向列表的開頭添加一個元素。）

## 使用

雖然 _cons_ 單元可用於儲存有序的數據對，但它們更常用於組合為更複雜的複合數據結構，特別是列表和二元樹。

### 有序對

例如 LISP 表達式 `(cons 1 2)` 產生一個有序的單元，在左半部存放 1，而右半部存放 2 。

左右次序不能互換（(1 2) 跟 (2 1) 不同）。在 LISP 表示法中，`(cons 1 2)` 結果會印出如下：

```
(1 . 2)
```

須注意 1 和 2 之間的句點；這個 S 表達式是特殊的「點對」（所謂的 _cons 對_），並不是普通的「列表」。

### 列表

LISP 編程中的列表實作在「cons 對」之上。具體地說，每個列表的結構都是：

1. 一個空列表 `()`，通常被稱為 `nil` 的特殊物件。
2. 一個 _cons_ 單元，`car` 代表這列表的第一個元素，而 `cdr` 則是包含其餘元素的一個子列表。

這形成了簡單基本的列表，而 `cons`，`car` 和 `cdr` 函數可以操作列表的內容。

注意，`nil` 是個特殊的空列表，並不是「cons 對」。考慮元素為 1,2 和 3 的列表為例。

這樣的列表經由三個步驟產生：

1. _CONS_ 3 到 `nil` 空列表之上
2. _CONS_ 2 到上一步的結果之上
3. _CONS_ 1 到上一步的結果，產生最後的結果

這相當於單一表達式：

或可用 `list` 函數節略如下：

最終結果是一個列表，形式如右：`(1 . (2 . (3 . nil)))`

換言之：

```
 *--*--*--nil
 |  |  |
 1  2  3
```

通常結果會被列印為：`(1 2 3)`

因此 `cons` 操作會在既有列表的最前頭，添加一個元素。例如，如果 _x_ 是上面定義的列表，那麼 `(cons 5 x)` 將產生列表：`(5 1 2 3)` 。另一個有用的函數是 `append`，用於合併兩個列表。

### 樹

`cons` 也容易建構出在葉片中儲存數據的二元樹。例如以下代碼：`(cons (cons 1 2) (cons 3 4))` 產生了一棵樹：

```
((1 . 2) . (3 . 4))
```

即

```
   *
  / \
 *   *
/ \ / \
1 2 3 4
```

技術上，前例中的列表（1 2 3）恰巧是不平衡的二元樹。要看到這點，只需重新排列圖：

```
 *--*--*--nil
 |  |  |
 1  2  3
```

相當於以下：

```
   *
  / \
 1   *
    / \
   2   *
      / \
     3  nil
```

## 函數式實作

由於函數式編程語言如 Haskell, LISP, Scheme 都具備了一階函數，所以 $CONS$ 單元或其它種類的數據結構，都可使用函數實現。例如，在 Scheme 中：

這種技術被稱為邱奇編碼，實作出了 `cons`、`car` 和 `cdr` 操作，使用函數的特性來當作「cons cell」。邱奇編碼是一種在無型別的單純 λ 演算中，定義數據結構的常用方法，而 λ 演算則是可計算性質的理論抽象模型，與 Haskell, LISP, Scheme 等函數式編程語言密切相關。

這種實作雖然在學術上是有趣的，但不切實際，因為它使得單元與任何其他方案過程不可區分，以及引入不必要的計算低效。然而，相同種類的編碼可以用於具有變體的更複雜的代數數據類型，其中它甚至可能變得比其他類型的編碼更有效。這種編碼還具有可以在不具有變體的靜態類型語言（例如 Java）中實現的優點，使用接口而不是 lambdas。

 

## 邱奇配對

邱奇配對是以邱奇編碼的配對（二元組）類型，表示作用在兩個參數之上的函數。當給予參數時，它會將函數應用於該配對的兩個組件。 lambda 演算中的定義是，

　
: ${\begin{aligned}\operatorname {pair} &\equiv \lambda x.\lambda y.\lambda f.f\ x\ y\\\operatorname {first} &\equiv \lambda p.p\ (\lambda x.\lambda y.x)\\\operatorname {second} &\equiv \lambda p.p\ (\lambda x.\lambda y.y)\end{aligned}}$

例如，

　
: ${\begin{aligned}&\operatorname {first} \ (\operatorname {pair} \ a\ b)\\=&(\lambda p.p\ (\lambda x.\lambda y.x))\ ((\lambda x.\lambda y.\lambda f.f\ x\ y)\ a\ b)\\=&(\lambda p.p\ (\lambda x.\lambda y.x))\ (\lambda f.f\ a\ b)\\=&(\lambda f.f\ a\ b)\ (\lambda x.\lambda y.x)\\=&(\lambda x.\lambda y.x)\ a\ b=a\end{aligned}}$

## 參見

* LISP 編程語言
* （英文）CAR and CDR
* 構造器
* （英文）代數數據類型
* （英文）Hash consing

## 參考資料

## 外部連結
列表機

**印表機**是電腦輸出設備的一種，可以將電腦內儲存的資料按照文字或影像的方式永久的輸出到紙張、透明膠片或其他平面媒介上。

## 單色和彩色印表機

單色印表機只能包含一種顏色的圖片，通常是黑色，有些單色印表機也可以列印灰階影像。彩色印表機可以列印包含各種色彩的圖片。照片印表機是一種彩色印表機，可以生成模擬全色域的圖片，成為除印刷方法以外的另一種大量生成照片的辦法。

## 分類

由於大部分列印媒介是紙，所以印表機是根據把影像印在紙上的方法進行分類的：

### 雷射式印表機

雷射印表機可以把碳粉印在媒介上，這種印表機具有最佳的成本優勢的輸出效果，尤其是針對家庭和辦公的單色印表機，雷射印表機占有統治地位。另一種基於碳粉的印表機是 LED 印表機，它是採用發光二極體代替雷射泡來生成墨粉圖案。

### 噴墨式印表機

噴墨印表機可以把數量眾多的微小墨滴精確的噴射在要列印的媒介上，對於彩色印表機包括照片印表機來說，噴墨方式是絕對主流。由於噴墨印表機可以不僅局限於三種顏色的墨水，現在已有六色甚至七色墨盒的噴墨印表機，其顏色範圍早已超出了傳統 CMYK 的局限，也超過了四色印刷的效果，印出來的照片已經可以媲美傳統沖洗的相片，甚至有防水特性的墨水上市。

根據其噴墨方式的不同，可以分為熱泡式（Thermal Bubble）噴墨印表機及壓電式（Piezoelectric）噴墨印表機兩種。惠普、佳能和利盟公司是採用的是熱泡式技術。而愛普生使用的是壓電噴墨式技術。這兩種技術分別有不同的工作原理。

### 擊打式印表機

擊打式印表機是依靠強力的衝擊把墨轉印在媒介上，類似於打字機，它只能列印純文本。菊瓣字輪式印表機是一種特殊的擊打式印表機，它的鉛字模圍繞著一個輪子的邊緣。高爾夫球印表機和菊瓣字輪式印表機很相似，只是字模不但是圓環狀分布，而是分布於一球形的表面上方，因此可以容納更多的字模圖案。

### 點陣式印表機

點陣式印表機又稱針式印表機，它是依靠一組像素或點的矩陣組合而成更大的影像，點陣式印表機是運用了擊打式印表機的原理，用一組小針來產生精確的點，比擊打式印表機更先進的是，它不但可以列印文本，還可以列印圖形，但是列印文本的質量通常要低於採用單獨字模的擊打式印表機。在噴墨印表機普及後，點陣式印表機只剩下發票等需使用複寫紙列印的文件單據等使用。

### 行式印表機

行式印表機正如其名，一次可以列印一整行文字。這種印表機又分為兩種。一種是「鼓式印表機」，即圓柱上的每個環都裝有所有要列印的字符，原理類似蓋日期的數字圖章，這樣就可以一次列印一行。另一種是「鏈式印表機」（也叫火車印表機），是把各種字符放在可以上下滑動的鏈子上，需要那個字符就把它滑動到要列印的行上。不管是哪一種印表機，在列印的時候都是擊槌擊打紙的背面，同時字模和色帶正墊好在上方，打完一行紙張向上走再打下一行，擊槌擊打的是紙而不是字模，這一點和一般擊打式印表機把字模往紙上擊打是不同的。

## 連接方式

印表機與電腦連接的方式有多種，1970 年代至 2000 年代以並行埠為主，2010 年代之後，USB 取代並行埠成為主流連接方式。一些印表機內建乙太網路連接埠或 Wi-Fi，使得一部印表機可讓多部電腦透過 TCP/IP、LPD、IPX、SMB 或 AppleTalk 等通訊協定連接。對於沒有網路連結能力的印表機，也可透過列印伺服器提供網路連結列印。

## 知名印表機製造商

* 富士施樂（FujiXerox）
* 兄弟（Brother）
* 惠普（HP）
  * 三星電子（SAMSUNG）（2017 年被收購）
* 愛普生（Epson）
* 佳能（Canon）
* 利盟（Lexmark）
* 奔圖（Pantum）
* 漢印

## 參考文獻

## 外部連結

* 移動成像和列印聯盟 MIPC
* 更多了解條碼印表機

## 參見

* 多功能事務機
* 影印機
* 傳真機
* 資源回收再利用
* 計劃報廢
列西

**列西**（義大利語：Riesi），是義大利卡爾塔尼塞塔省的一個市鎮。總面積 66 平方公里，人口 11294 人，人口密度 171.1 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 085015。

## 參考

## 外部連結
列西_(北部省)

**列西**（法語：Liessies，法語發音：[ljɛsi]）是法國上法蘭西大區諾爾省的一個市鎮，屬於埃爾普河畔阿韋訥區。

## 地理

列西（50°7'4"N, 4°4'55"E）面積 17.6 平方千米，位於法國上法蘭西大區諾爾省，該省份為法國最北部的省份及最長的省份，西北瀕北海，西接加萊海峽省，南至埃納省和索姆省，東與比利時接壤。

與列西接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：費勒里、特雷隆、維利、拉穆西、桑迪諾爾。

列西的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

列西的郵政編碼為 59740，INSEE 市鎮編碼為 59347。

## 政治

列西所屬的省級選區為富爾米縣。

## 人口

列西於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 537 人。

## 參見

* 諾爾省市鎮列表

## 參考文獻
列西克

**列西克**（白俄羅斯語：Лесік，羅馬化：_Lesik_）是於白俄羅斯明斯克舉行的 2019 年歐洲運動會大會吉祥物，為狐狸造型。

## 徵選與設計

2017 年秋季，大會官方宣布了吉祥物的全國公開徵選競賽，並向大眾開放；隨後一共從專業人士和業餘愛好者收集了 2,000 多個候選名單，獲勝者於 2018 年 11 月 29 日在明斯克舉行公開儀式。選定的吉祥物是一隻名叫列西克的小狐狸，他穿著一件印有大會標誌的襯衫和短褲，穿著運動鞋和運動帽，帽上印有該屆的大會口號「Bright Year, Bright You!」（閃亮的一年，閃亮的你）。

列西克是以《小王子》中的小狐狸為範本。當小王子離開地球後，萊西克很快就想念他，他唯一能想到的就是尋找新朋友。他走遍附近尋找朋友，幫助他的腿變得非常強壯；他也聽得很認真，希望能聽到潛在的朋友的聲音，因此耳朵也變大了。

他得知一種名為蕨花（白俄羅斯語：папараць-кветка，羅馬化：_Paparats Kvetka_）的傳奇花束可以幫助他實現夢想，但他需要走一百萬步到白俄羅斯才能找到它。根據吉祥物的創造者的說法，他代表友誼、發展、和諧、紀律、決心、開朗、無敵和活力。

## 軼事

2019 年 2 月 3 日，列西克於立陶宛德魯斯基寧凱舉行的 2019 年『LTEAM 冬季挑戰賽』吉祥物比賽中獲勝。

## 參考資料

## 外部連結

* MINSK 2019 MASCOT UNVEILED… A FRIENDLY LITTLE FOX CALLED LESIK! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 歐洲奧委會官網的吉祥物介紹
* 吉祥物官方 Instagra 頁面
列西基

**萊斯基**（烏克蘭語：Леськи）是位於烏克蘭中部的村莊，由切爾卡瑟州切爾卡瑟區的萊斯基市鎮負責管轄，並為該市鎮的行政中心。該村始建於 1726 年，面積 6.78 平方公里，海拔高度 106 米，2010 年人口 4,192，人口密度每平方公里 625.1 人。

## 參考資料

* картка
* ПАСПОРТ територіальної громади села Леськи （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列西基夫卡

**萊斯基夫卡**（烏克蘭語：Леськівка）是位於烏克蘭東部的村莊，由哈爾科夫州博霍杜希夫區的博霍杜希夫市鎮負責管轄。該村始建於 1789 年，面積 2.07 平方公里，海拔高度 172 米，2001 年人口 211，人口密度每平方公里 102 人。

## 參考資料

* Леськівка
* Леськівка на сайті Верховної Ради
* Погода: Леськівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列西基涅

**列西基涅**（烏克蘭語：Леськине）是位於烏克蘭東部的村莊，由盧甘斯克州羅韋尼基區的安特拉齊特市鎮負責管轄。該村始建於 1865 年，面積 0.42 平方公里，海拔高度 238 米，2001 年人口 328，人口密度每平方公里 790.4 人。

## 參考資料

* Облікова картка на сайті ВРУ
* Погода в селі Леськине （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列西夫卡_(博戈羅德恰尼區)

**列西夫卡**（烏克蘭語：Лесівка），是烏克蘭的村落，位於該國西部伊萬諾 - 弗蘭科夫斯克州，由博戈羅德恰尼區負責管轄，面積 11 平方公里，2001 年該村落人口 363。
列西夫卡_(薩赫諾夫希納區)

**列西夫卡**（烏克蘭語：Лесівка），是烏克蘭的村落，位於該國東部哈爾科夫州，由薩赫諾夫希納區負責管轄，始建於 1890 年，面積 0.13 平方公里，海拔高度 140 米，2001 年人口 17，人口密度每平方公里 130.8 人。

## 參考資料

* Лесівка
* Погода в селі Лесівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列西街道

**列西街道**是中國福建省三明市三元區下轄的一個街道。

## 歷史沿革

2005 年，徐碧鄉撤消，原徐碧鄉所轄的列西村併入列西街道。2021 年，梅列區和三元區合併為新的三元區，列西街道改屬三元區轄。

## 行政區劃

列西街道共轄 8 個社區及 2 個行政村，分別是：：

富華社區、​龍崗社區、​翁墩社區、​北山社區、​青山社區、​群英社區、​中台社區、​小蕉社區、​列西村和小蕉村。

## 參考文獻
列誥

**列誥**爵士（Sir **John Fearns Nicoll**，又譯**尼高**，1899 年 —1981 年）是英國殖民地官員。1921 年，加入英國殖民地部，歷任英屬北婆羅洲行政官、坦干伊喀副行政官、千里達副輔政司及斐濟輔政司。1949 年至 1952 年，隨同其上司葛量洪一同調任香港，出任輔政司。1952 年至 1955 年，任新加坡總督。在他任職期間，新加坡遂漸實行自治，並於 1955 年通過林德憲制，增加民選立法議會議席。新加坡尼誥大道以他命名。

## 參考文獻
列諾斯托沃湖

**列諾斯托沃湖**（俄語：Леностово），是俄羅斯的湖泊，位於該國西北部，由普斯科夫州負責管轄，處於大盧基區，面積 1.5 平方公里，集水區面積 12.7 平方公里，平均水深 3.7 米，最大水深 6 米。

## 參考資料

* Фонд водоёмов Псковской области (Excell)
列讷

**列訥**（法語：Lierneux，法語發音：[ljɛʁnø]；瓦隆語：Lierneu）是比利時瓦隆大區列日省韋爾維耶區的一個市鎮，東南西三面與盧森堡省接壤，通行法語，是比利時法語社群的一部分，人口 3,601 人（2018 年 1 月 1 日）。

## 友好城市

* 法國 瓦勒德默茲

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：列訥
列貝利

**弗蘭克・亨利・皮埃爾・里貝里**（法語：Franck Henry Pierre Ribéry，1983 年 4 月 7 日 —），已退役法國職業足球員，司職邊鋒。法國足球傳奇巨星之一。曾經長期效力德甲俱樂部拜仁慕尼黑，最後效力於義甲俱樂部沙勒尼塔納。

里貝里在兩歲遇上一宗嚴重車禍，他不幸地由後座拋向擋風玻璃，導致他右邊臉部留下了一條長長的疤痕。2006 年改宗伊斯蘭教後改用阿拉伯語經名**比拉勒・優素福・默罕默德**（Bilal Yusuf Mohammed‎），但「里貝里」一名則仍更為常用。

2014 年 8 月 14 日凌晨，31 歲的里貝里在接受《踢球者》採訪時確認，自己將退出法國國家隊。

2022 年 10 月 20 日，里貝里在個人社交網 Twitter 宣布因傷退役。

## 俱樂部生涯

### 早年、加拉塔薩雷及馬賽

里貝里早年從法國低組別聯賽打起，曾遠赴土耳其聯賽俱樂部加拉塔薩雷，效力了半個球季，2005 年重返法國加盟馬賽。

2006 年世界盃，里貝里被主帥多梅内克選入世界盃大軍，在十六強賽分組賽射入一球，嶄露頭角，被外界廣泛認為是法國著名球星齊丹的接班人。但事實上兩人的足球風格並不相同，而里貝里的風格較接近皮里斯，擅長邊路的快速衝擊，此外他的死球亦罰的很好。

世界盃後里貝里曾主動要求轉會法甲大俱樂部里昂，結果一度被馬賽罰停賽幾場，直到後來才重獲上場。

### 拜仁慕尼黑

2007 年夏季他以 2500 萬歐元的身價加盟德甲班霸拜仁慕尼黑。在拜仁慕尼黑，里貝里成為了球隊的組織核心，在邊路的衝殺威力十足。

他可勝任邊鋒與攻擊性中場，作為翼鋒的他同時兼具有寬闊的視野和出色的傳球技術，在比賽中不時送出致命傳輸。在該球季拜仁 2—1 擊敗狼堡的聯賽中，里貝里助攻隊友克洛澤打入首開紀錄的一球。在德國足協盃的比賽中，里貝里射入兩球貢獻五次助攻。而他的首顆進球是於 2008 年 2 月 27 日在拜仁戰勝同城死敵 1860 慕尼黑隊時於比賽補時最後時刻打入的罰球。

2008 年 8 月 7 日，當選 2007-08 年度德國足球先生，是第二位贏得這項榮譽的外國球員。

2008—09 年球季開始，不斷傳出有關里貝里轉會的消息。雖然拜仁屢屢聲稱里貝里是非賣品，但消息仍言之鑿鑿。為抵制傳言，拜仁高層赫內斯甚至宣稱除非有俱樂部願意出資一億歐元，才會放行。

2009—10 年球季，里貝里不得不與左膝蓋的跟腱炎鬥爭，康復後便在對陣多特蒙德的大勝中貢獻一顆自由球。十月初，跟腱炎症又一次影響到里貝里的狀態並導致里貝里缺席 2009 年剩餘的所有比賽，包括法國對陣愛爾蘭的比賽。

里貝里再次歸隊是於 2010 年 1 月 23 日作為替補登場，此役拜仁 3—2 戰勝雲達不萊梅。2 月 10 日，里貝里攻入 2010 年的首顆進球，幫助球隊在德國足協盃比賽中 6—2 擊敗菲爾特。

2010 年 3 月 31 日，歐冠半準決賽首回合拜仁對曼聯的比賽中，里貝里攻入一顆扳平比數的自由球，此自由球是打在曼聯前鋒朗尼身上折射飛入網窩。最終拜仁 2—1 擊敗曼聯。拜仁於下一場對陣沙爾克 04 的比賽中里貝里首開紀錄，幫助球隊 2—1 獲勝。

2013 年，里貝里擊敗當今兩大球王 C 羅及梅西獲得歐洲最佳球員。但在該年度金球獎中僅得第三名。

### 佛倫提那

2019 年，法國球星里貝里正式宣布離開效力長達 12 年的德甲俱樂部拜仁慕尼黑。

於北京時間 8 月 21 日，佛倫提那官方宣佈，里貝里正式加盟球隊。佛倫提那官推曬出了里貝里身穿紫百合球衣並舉起圍巾的照片，並配文稱：「歡迎傳奇里貝里。」

佛倫提那官網顯示，里貝里將身披 7 號球衣代表球隊出戰新賽季的義甲聯賽。

8 月 24 日，在 2019-20 球季義甲揭幕戰主場 4-3 負於拿坡里的比賽中，他首次為俱樂部出場。他在 9 月 22 日客場 2:2 戰平亞特蘭大的比賽中打入了他在俱樂部的第一個進球。

## 軼聞

2010 年 4 月 19 日，里貝里被法國司法部門傳召問話，傳召內容與里貝里於法國一間夜總會與未成年妓女發生性行為有關。

據報導，里貝里曾向媒體自稱祖先為中國人，國內報章更繪影繪聲地指里貝里是明朝開元太祖朱元璋的後嗣，因建文帝被朱棣篡位逃亡到歐洲，但有關的說法從未獲得證實。

里貝里脾氣非常不好，在俱樂部與國家隊都有跟隊友或教練吵架的紀錄。

## 職業生涯統計

### 國際比賽進球

## 榮譽

加拉塔薩雷

```
 *土耳其盃：2005
```

馬賽

* 歐洲足總圖圖盃：2005

拜仁慕尼黑

* 德國聯賽盃：2007
* 德國足協盃：2008,2010,2013,2014,2016,2019
* 德甲 ：2008,2010,2013,2014,2015,2016,2017,2018,2019
* 德國超級盃：2010,2012,2016,2017,2018
* 歐冠：2013
* 歐洲超級盃：2013
* 世俱盃：2013

**個人**

* 法國足球先生：2007 年
* 德國足球先生：2008 年
* 歐洲足總年度最佳陣容：2008 年
* 國際足總年度最佳陣容：2008 年
* 歐洲最佳球員：2013 年

## 參考資料

## 外部連結

* 里貝里官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 里貝里球迷網站
列赫·瓦文萨

**萊赫・華勒沙**（波蘭語：**Lech Wałęsa**，IPA：波蘭語：[ˈlɛɣ vaˈwɛ̃sa]（ 聽）；1943 年 9 月 29 日 —）是現代波蘭政治家、人權運動家、前團結工聯領導人，前波蘭總統。

## 生平

華勒沙 1943 年生於德占波蘭波波沃。

1967 年在夜校畢業後即進入格但斯克的列寧造船廠任電工。1970 年，他參與組織了一次流血罷工，在這次罷工中，超過 30 名工人死於防暴警察鎮壓。華勒沙之後被指控犯有「反社會主義罪」，入獄一年。1976 年，華勒沙在造船廠徵集簽名，要求為死難工人立紀念碑，因此被開除。

1978 年，華勒沙 - 加入了一個被波蘭當局認定是非法的地下工會。1980 年，格但斯克的列寧造船廠再度發生罷工，華勒沙成為罷工的領導者。格但斯克及波蘭各地陸續有其它罷工響應。華勒沙之後入獄，這次工運促成了團結工聯的誕生。1981 年 3 月 10 日，華勒沙與波蘭總理賈魯塞斯基在部長會議大樓進行了三個小時的會談。同年 3 月 22 日，華勒沙再次與賈魯塞斯基舉行秘密會談。1981 年，華勒沙當選《時代雜誌》年度風雲人物，1983 年獲得諾貝爾和平獎。由於他擔心如果前去領獎，波蘭政府不會讓他回國，於是他的妻子達努塔代替他前去領獎。

1989 年，以團結工聯為首的聯合政府上台。華勒沙在 1990 年當選首任民選總統，其後聲望下滑，1995 年競逐連任，落敗予左派候選人亞歷山大・克瓦希涅夫斯基。2000 年再次參選，僅獲 1% 選票。

華勒沙的演講收入在 2020 年因 COVID-19 疫情而大減。2021 年 4 月，華勒沙在波蘭一個針對中老年人的求職網站貼出求職廣告。

## 著作

《華勒沙自傳》，中文版 1990 東方出版社

## 家庭

華勒沙是傳統的天主教徒。他於 1969 年結婚，育有八個子女。華勒沙在同性戀問題上一直持堅定的反對立場。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

* 一等白獅勳章（捷克，1999 年）

## 參考

## 延伸閱讀

## 外部連結

### 影片

* Signing of the Gdańsk Agreement Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-12-21
* Presidential Inauguration Archive.is 的存檔，存檔日期 2012-12-05
* Speech at the National Press Club on Nov.16 1989, from C-SPAN video archive （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 其它

* Official blog （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lech Wałęsa Institute （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Stephen Engelberg. Man in the News; The Grandmaster of Polish Politics: Lech Wałęsa. The New York Times. 11 December 1990 [2015-12-13]. （原始內容存檔於 2021-01-05）.
* Stefan Chwin, God must have parachuted him to Earth originally published in Tygodnik Powszechny, December 2008
* New Statesman interview with Lech Wałęsa （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） by Mark Seddon
* Wałęsa speech (MP3)
* Lech Wałęsa – Nobel Lecture
* BBC interview with Lech Wałęsa （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the 25th anniversary of the founding of Solidarity
* Interview on WTTW （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Shaming of Lech Wałęsa: Why the defeater of communism finds himself defeated by ex-communists—and why he and the American public haven't noticed （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Agnieszka Tennant, Books & Culture magazine, 2002
* Lech Wałęsa （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, NNDB.com
列赫尼夫卡_(亞爾莫林齊區)

**萊赫尼夫卡**（烏克蘭語：Лехнівка）是位於烏克蘭西部的村莊，由赫梅利尼茨基州裡赫梅利尼茨基區的羅茲索沙市鎮負責管轄。該村面積 0.97 平方公里，海拔高度 321 米，2001 年人口 316，人口密度每平方公里 326.5 人。

## 參考資料

* Погода в селі Лехнівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列赫尼夫卡_(巴里希夫卡區)

**萊赫尼夫卡**（烏克蘭語：Лехнівка）是位於烏克蘭北部的村莊，由基輔州布羅瓦里區的貝雷贊市鎮負責管轄。該村處於涅德拉河畔，始建於 1621 年，面積 3.65 平方公里，海拔高度 122 米，2001 年人口 1,457。

## 參考資料

* Лехнівка
* с. Лехнівка, Баришівського району （烏克蘭文）
* Погода в селі Лехнівка （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列車上的女孩

**列車上的女孩**可能指：

* 列車上的女孩 (小說)
* 列車上的女孩 (2009 年電影)
* 列車上的女孩 (2016 年電影)
列車上的女孩_(小說)

《**列車上的女孩**》（英語：_The Girl on the Train_），為英國作家寶拉・霍金斯的一部全球暢銷懸疑推理小說。一名女子每天搭乘固定的列車班次通勤，總是望向窗外的某一家人，並且在腦海中為他們編造故事。某天，她卻似乎目擊了一樁犯罪案件。

原文小說於 2015 年出版，中文版同年由寂寞出版社出版。靈感出自平日搭倫敦地鐵通勤的經驗。小說架構早有雛形，卻在寫到一半時陷入經濟困境，於是她的文學經紀人決定寄出不到兩百頁的書稿，開始尋覓合適的出版社。沒想到稿件公開後，各國小說編輯大為驚豔。英、美同步發行後，一面倒的好評狂潮將小說在十天內送上各大排行榜總冠軍。在同年 2 月 1 日，登上了《紐約時報》小說暢銷書排行榜名列榜首，並連續 13 週保持第一。

小說改編同名電影，於 2016 年 10 月 7 日上映。

## 創作背景

珀拉・霍金斯的寫作經歷當過十多年記者，曾化名艾米・西維（Amy Silver）寫過四本女性都會小說，卻發覺自己的個性實在不適合這些浪漫情節。她曾說：「我對快樂、正常的角色絲毫不感興趣。」筆下的故事越寫越黑暗，銷售量也越來越慘，於是她決心探索自己真正想寫的主題，《列車上的女孩》成了首次以本名面對讀者的「處女作」。

她向父親借了一筆錢，開始埋首創作，靈感源自 17 歲起在倫敦通勤的經驗，車窗外迅速掠過的人與景，總讓她的創作腦袋浮想聯翩。小說架構早有雛形，她卻在寫到一半時近乎破產，只好懇託經紀人盡快賣出版權，好讓她拿預付版稅來救急。以一部心理懸疑小說而言，故事的轉折、結局都未能完成的狀況下就開始尋覓出版社，作者還是個名不見經傳的新人，確實是極大的冒險。但珀拉說：「這本書是我寫作夢想的最後一把賭注了。要是賭輸，從此只能放棄寫小說，轉換跑道。」

故事首創的「列車觀點」寫法，也引起文壇一陣感嘆。

## 故事內容

失業的瑞秋仍然固定搭乘早晚兩班倫敦通勤列車。列車每天準時在同一站停靠，她從車窗窺見了軌道旁 15 號住戶的生活片段。她想像那對陌生夫妻過得很幸福，還給兩人分別取了名字，在腦海中編造他們的人生。

一天早上，瑞秋從新聞頭條得知，15 號女主人竟已失蹤多日。她這才想起，車窗外的景象似乎曾透露不尋常的線索。

但就在當晚，警方找上了瑞秋，要為失蹤案約談她。而瑞秋似乎患有酗酒癮頭，對於自己擁有的記憶忽明忽滅，結果成了最不可靠的目擊證人。警方接著發現，瑞秋的前夫與新婚妻子就住在 15 號旁，因此瑞秋的確有出沒擾事的紀錄。故事開始出現三名女子的敘事。

## 銷售

* 全球紙本書＋電子書銷量已破 1000 萬冊，目前正逼近 1,100 萬。
* 登上《紐約時報》排行榜 62 週（其中 21 週攻上冠軍）。
* 蟬連誠品書店翻譯文學榜冠軍 34 週。持續於小說榜 Top10。
* 榮登全紐約 92 間公立圖書館 2015 年借閱率第二高的書。
* 上市三個月紙本書、電子書、有聲書銷售的讀者數，可以塞滿 11,428 個紐約地鐵車廂。
* 博客來 2016 上半年暢銷 Top50。

## 改編電影

美國改編電影於 2016 年上映。印度版電影於 2021 年在 Netflix 上發行。

## 參考資料

* 《列車上的女孩》，寂寞出版，台灣台北市。
* 《列車上的女孩》電影，環球影業，台灣。

## 註解
列車乘務員

服勤員（Train Attendant），此處係指鐵路列車上，負責車上販賣、旅客服務、監控車載設備狀態，及緊急時協助列車長之列車組員。

在台鐵，車上販賣的服勤員（服務員）是不負責安全相關工作的。不過於緊急應變時仍應受列車長指揮。

在台灣高鐵的服勤員，主要工作範圍包含：商務車廂服務、車上販賣服務、旅客諮詢與服務、協助行動不便旅客、監控列車上各項服務設備運作狀況，故障時通知列車長，以及緊急狀況時協助列車長疏散旅客等。

## 參見

* 列車長
* 機車乘務員
列車交換

**列車交會**是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞區間內會車，與待避略有不同。

## 列車交會的意義

在單線鐵路的排點上，兩列甚至多列對向列車的排點衝突是屢見不鮮的，為了積極防止列車對撞的事故發生，在排點上有可能會把其中一列列車停留在有足夠容量的地點等候，讓對向列車全數通過後再繼續行駛，來防止列車對撞的可能性。

在運轉整理時，也會遇到列車衝突的狀況，調度員必需適時按排列車在適當地點等待。

在雙線鐵路的狀況，若是調度員已經安排了單方向兩列列車並行，又或是有其中一條路線中斷，也可能會需要辦理交會。

## 列車交會的條件

* 號誌站或交會站內有足夠的軌道可供停留，且站內軌道有效長度要大於列車長度
* 閉塞號誌相關的配合

## 列車交會的原則

* 先到車等待晚到車進站交會
* 下坡車等待上坡車到站交會

基於以上兩原則，因此有可能發生較高級車種等待較低等級車種交會的情形。

## 參見

* 待避
* 會讓站
* 號誌站
列車交會

**列車交會**是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞區間內會車，與待避略有不同。

## 列車交會的意義

在單線鐵路的排點上，兩列甚至多列對向列車的排點衝突是屢見不鮮的，為了積極防止列車對撞的事故發生，在排點上有可能會把其中一列列車停留在有足夠容量的地點等候，讓對向列車全數通過後再繼續行駛，來防止列車對撞的可能性。

在運轉整理時，也會遇到列車衝突的狀況，調度員必需適時按排列車在適當地點等待。

在雙線鐵路的狀況，若是調度員已經安排了單方向兩列列車並行，又或是有其中一條路線中斷，也可能會需要辦理交會。

## 列車交會的條件

* 號誌站或交會站內有足夠的軌道可供停留，且站內軌道有效長度要大於列車長度
* 閉塞號誌相關的配合

## 列車交會的原則

* 先到車等待晚到車進站交會
* 下坡車等待上坡車到站交會

基於以上兩原則，因此有可能發生較高級車種等待較低等級車種交會的情形。

## 參見

* 待避
* 會讓站
* 號誌站
列車停放處

**停車場**是鐵路列車停放的處所，以最廣義而言，包括車站（含貨運站）、號誌站或調車場（編組場）等等。狹義的停車場定義為鐵路車站以外，一切供列車長時間停放的處所。

## 日本 JR 定義

據 JR 新幹線與在來線的運轉處理實施基準規程之總則內，其用詞定義如下。

* 新幹線
  * 「停車場」係指車輛在車站、車輛基地（有施行列車保安方式的列車基地為限）及號誌站等。
* 在來線
  * 「停車場」係指車站、調車場、號誌站等。
  * 「停留所」係指停車場內沒有設置號誌機、出發號誌機，而且不提供（閉塞區間）。

## 台灣

停車場是供鐵路列車長時間停放的處所，如台鐵調車場、高鐵列車基地、捷運機廠等。

### 台鐵

主要有七堵調車場、樹林調車場、富岡基地、新竹調車場、嘉義調車場、新左營調車場、潮州基地、花蓮機廠。此外各車站的側線也常用於暫停列車。

### 高鐵

主要為燕巢總機廠、左營基地、烏日基地、六家基地、太保基地等，部分車站周邊亦設有小型停車軌與檢修設施。北部的汐止基地仍在興建中，未來計劃隨高鐵南港車站開業而啟用。

### 捷運

捷運機廠、袋狀軌等，如臺北捷運淡水信義線的北投機廠，松山新店線的新店機廠，中和新蘆線的蘆洲機廠、中和機廠，板南線的南港機廠、土城機廠，文山內湖線的內湖機廠、木柵機廠

高雄捷運紅線的岡山機廠、小港機廠，高雄捷運橘線的大寮機廠；高雄捷運環狀線的前鎮機廠

桃園國際機場捷運的蘆竹機廠、青埔機廠

## 中國大陸

中國大陸國鐵系統內並沒有以停車場定義的設施，但有諸如**存車線**、**存車場**等類似稱呼。而在地鐵系統當中（例如深圳地鐵），則設有停車場，為地鐵列車提供清潔、簡單修理及停放地方（上一級為定修車輛段，為列車進行更全面維修，亦提供停放空間；最高級為大修車輛段，為數條路線的列車提供大型維修及存放空間）。

## 參考資料

## 參考文獻
列車大逃亡

《**列車大逃亡**》（英語：_Von Ryan's Express_）是一部 1965 年首映的美國戰爭劇情片，由馬克・羅伯森執導，法蘭克・辛納屈主演。

## 劇情

二戰末期，德軍控制了義大利，集結各地戰俘和反戰的義大利士兵到當地的戰俘營，墜機倖存的美軍約瑟夫上校，被抓來戰俘營後，和反戰的義大利軍人策劃逃脫行動，沒想到東窗事發，被德軍發現，一行人再次被抓了回去，而約瑟夫決定利用火車，載著一行人逃往瑞士，並偽裝成德軍行動，最後行蹤暴露後，一行人在邊境的鐵橋與德軍展開激鬥，在最後列車開入中立區的關頭，約瑟夫不幸中彈倒下，而剩下來的人安全到達瑞士。

## 演員

* 法蘭克・辛納屈 飾 上校約瑟夫 L 瑞安
* 屈佛・霍華 飾 Eric Fincham
* 塞爾吉奧・芬托尼 飾 Oriani 上尉
* 拉斐拉・卡拉
* 阿道夫・切利

## 外部連結
列車女賊

《**冷血霹靂火**》（英語：_Boxcar Bertha_，香港譯《**列車女賊**》）是 1972 年的美國電影，由馬丁・史柯西斯執導。本片鬆散地改編自班・雷特曼所寫的《_Sister of the Road_》，講述虛構角色 Bertha Thompson 的偽自傳式故事。這是史高西斯的第二部長篇電影。

## 劇情

本片講述 Bertha Thompson（芭芭拉・赫爾希 飾演）和 "Big" Bill Shelly（戴維・卡拉丹 飾演）的故事，兩名列車劫匪和戀人陷入了美國南部鐵路工人的困境。當 Bertha 嫌謀殺一名富有的賭徒時，他們倆人成為逃犯了。

## 演員

* 芭芭拉・赫爾希 飾 Boxcar Bertha
* 戴維・卡拉丹 飾 Big Bill Shelly
* 巴里・普賴默斯 飾 Rake Brown
* 伯尼・凱西 飾 Von Morton
* 約翰・卡拉定 飾 H. Buckram Sartoris
* 哈利・諾薩普 飾 Harvey Hall
* 菲克特・亞哥 飾 First McIver

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《冷血霹靂火》的資料（英文）
* TCM 電影資料庫上《冷血霹靂火》的資料（英文）
* 爛番茄上《冷血霹靂火》的資料（英文）
列車本位

在軌道運輸領域裡，**列車本位**指的就是由一個中央控制機構，透過通訊與號誌等方法下達運轉控制指令，來使列車運行的一種方法。

## 概述

最早使用在美國，由司機員依照表訂的時刻表來開車，若有慢分或其他事情時，則由中央控制的調度員下達指令來指揮列車調度。早期透過號誌燈或是自動電報機來傳達指令，所以列車到達指定地點後一定要停車確認指令，或是等到規定的時刻才能開車。為了安全的因素，同向列車與對向列車都必須以時間帶作為區隔，運轉計畫必須詳細且必須預留彈性時間。發生故障或是意外事故必須要有另一套事先規畫好的行車計畫，所以效率不高。

隨著通訊技術進步，軌道號誌技術精準度越來越高，較慢速的列車可以透過號誌機與連鎖的轉轍器在特定地段由本線轉到副線，讓後方較快速的列車「超車」後再轉回本線，不致於妨礙到對向來的列車，也不必停下來等其他列車，就能節省另外鋪設待避交會站等設施的成本。近一步演變成由副線運轉改成單線運轉再改成雙單線運轉的進步，由自動閉塞號誌（ABS）演進成中央控制行車（CTC）。

透過操作號誌機與連鎖的轉轍器就能由中央控制台調度列車，仍保有時刻表仍要遵守行車計畫，但是行車密度可以提高安全性也跟著提高，若意外發生時處理的彈性比較大。司機員不必理會前方是否有危險，只要遵照中央控制給的號誌條件開車就安全無虞。若是考慮天災人禍與戰爭破壞，所有列車行車控制集中一處，斷電即能摧毀一切。所以要有向下相容的運轉計畫，CTC 無效自動號誌 ABS 仍要正常。

若遇上全面大停電或其他重大災難，則車站管理人員與列車司機員必須能有效地改用傳統的「車站本位」控管方式，始得以確保繼續安全地運轉列車。

無線電技術進步到數位化的程度後，除了能透過軌道號誌來中央監控列車運轉之外，列車本身的資訊如位置 GPS、車速、加減速度值、車長度、車重量、列車動力狀況設備正常與否種種能自動測量並回傳給 CTC，還能使用無線電發送文字圖片影像等等給司機員，當然也能傳送機器指令給行車電腦，所以不必依照時刻表運轉也不會有撞車的危險，也能同步監視並下達指令使同向列車同速度同步運轉，或使對向列車降速以轉換軌道交會。自動化貨物列車於是變成可行。

## 評價

列車本位，就是一種中央集權的運轉方式。需要大量的科技並逐漸減少人為的操作，遇到失效時的處理是採漸進式的回復。車站本位，則是權力下放給車站的運轉方式。科技只是輔助不是關鍵運轉因素，重要的是人、通訊、站與事前約定好的計畫。時代趨勢是朝向列車本位方向發展，但若考慮大環境安全因素，則車站本位仍是很重要的備案。

* 迎戰高鐵 台鐵調整經營策略 車站將陸續外包民間營運 精簡人力投注列車服務
列車模擬

**列車模擬**涉及駕駛或排班，軌道鋪設，列車產業營運相關內容的模擬。

非專業人員較多接觸的是**列車模擬遊戲**。

## 知名遊戲

* A 列車系列
* 電車 GO! 系列
* 日本鐵路！路線
* 微軟模擬列車（Microsoft Train Simulator）
* Rail Simulator
* BVE Trainsim
* OpenBVE
* OpenRails
* GO!GO! 台北捷運
* RailFan (鐵道迷) 系列
* Railfan 台灣高鐵
* 世界地鐵卷（World of Subways）
* Hmmsim
* Hmmsim2

## 相關

* 鐵道迷

## 外部連結

* 2TRAIN Benchmarking Report on computer-based Railway Training in Europe
* RailServe.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Directory of train simulator sites)
* 開放式目錄計劃中和列車模擬器相關的內容
* VR Reading Room: Hundreds of articles covering all train simulators
列車炮

**列車砲**（英語：Railway Gun，德語：Eisenbahngeschütz），又稱**鐵道砲**，為一種架設在鐵軌上的大型砲種。透過在裝甲列車上裝置大砲，讓本來不便運輸的大型火砲可以在鐵軌上快速移動。很多國家都建造過列車砲，比較著名的有德國在 1930 年代建造的古斯塔夫超重型鐵道炮，由生產商克虜伯公司承建。

然而，隨著科技的進步，列車砲很快淡出歷史舞台，漸漸被火箭、飛彈等遠程武器所取代。

## 歷史

列車砲的概念起源於 1850 年代，在英國人安德森（Anderson）的《國防》（_National Defense_）一書中提出，1860 年代後俄羅斯亦出現相同的概念。最早使用列車砲的國家是美國，在南北戰爭期間，聯邦軍（北軍）為了圍攻邦聯軍（南軍）據地彼得斯堡（Petersburg）而首次採用搭載於無蓋列車上的十三英吋臼砲進行轟擊，這是世界上第一款列車砲。

第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，德國亦開始以列車砲作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車砲的使用推向新的高峰。第一次世界大戰期間，德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大砲」（Paris-Geschütz）轟擊法國巴黎。因此，協約國在戰後擬定的《凡爾賽條約》中明文德國禁止使用列車砲等重型武器。話雖如此，1935 年希特勒重整德國軍備後，列車砲仍然再次面世。

第二次世界大戰期間，德國製造了很多不同種類的列車砲如古斯塔夫超重型鐵道炮、K5 列車砲等。這些列車砲的口徑比較大，由 800 毫米至 1000 毫米不等，其砲管亦較相對長，砲彈射程可達數十公里遠。

## 淘汰

由於列車砲體積過於龐大，最後往往成為轟炸機的目標，而且移動上受到鐵軌的限制，機動性相對較低。此外，有鑑於各地鐵路軌距不一，列車砲要進入他國國境時，可能需要拆卸再組裝，甚至重新鋪設鐵軌，加上德國秘密開發飛彈等遠程武器，並在二戰後期成功將新式武器 V2 火箭實體化，取代列車砲原有的地位。自此，列車砲不再獲採用，由新研發的飛彈取而代之，成為新世代的戰爭兵器。

1980 年代，蘇聯開發一款可利用鐵路移動及發射的 RT-23 UTTH 洲際彈道飛彈，直到 2005 年除役。2021 年 9 月 15 日。朝鮮從平安南道陽德郡的鐵道路線上，由貨物列車改裝的發射車朝日本海方向試射飛彈。

## 相關條目

* 古斯塔夫超重型列車砲
* K5 列車砲
* K12 列車炮
* 巴黎大炮

## 參考資料

### 參考文獻

## 外部連結

* 列車砲的起源
* 列車砲網上展覽館
* K5 列車砲
列車組員

**列車組員**，也稱為**乘組**，是指於鐵路列車上工作，以運轉列車及提供旅客服務為常態工作之鐵路機構工作人員，包括列車駕駛（或火車司機）、列車長及服勤員。至於一般為了檢查或定期監測目的而不定期派遣上車的列車隨車檢修技師（英語：Train Rider）並不包括在內。
列車線

**電車線**與**列車線**是日本鐵路用語，用來指將雙複線鐵路配置成兩個不同運轉系統的營運模式，主要用於大都市的鐵路線路段。分別為：

* **電車線** - 供電車使用的鐵路軌道，現今主要指通勤鐵路、都市軌道運輸等運轉於市中心與郊區之**近距離列車用路線**。
* **列車線** - 供列車使用的鐵路軌道，現今主要指區域鐵路、城際列車等運轉於都市間的**遠距離列車用路線**，並兼供貨物列車使用。

事實上，日本許多鐵路業者也有類似的營運方式，即把一個鐵路線路上的普通列車與快速列車各使用一組複線鐵路行駛，又稱為「緩急分離」。只是「電車線」與「列車線」的名稱主要由 JR 使用，一般則多稱為「**緩行線**」與「**急行線**」（或**快速線**）。

## 範例

東北本線的東京 - 大宮間路段，電車線是供京濱東北線與山手線的電車行駛，列車線則供上野東京線、宇都宮線、高崎線的列車行駛。

東海道本線的東京 - 大船間路段，電車線是供京濱東北線與山手線的電車行駛，列車線則供東海道線、橫須賀線的列車行駛。

## 參見

* 四線鐵路
* 通勤鐵路
* 都市軌道運輸
* 區域鐵路
* 城際列車
列車脫線事故

**脫軌**（Derailment），台鐵亦稱**出軌**，日、韓漢字稱**脫線**，是一種鐵路運輸事故，指的是列車行進中時脫離軌道，造成鐵路損壞或人員傷亡。

脫軌的主要原因有很多，包括損壞或歪斜的鐵軌、列車超速、列車編組（動力和重量分佈）不合理、列車或鋼輪異狀、軌道上的阻礙物（塌方、大型動物、大型汽車等），多數列車相撞事故也會伴隨有出軌發生。

此外還有主動施行的脫軌，通常是出於保護正線、開啟橋等目的而由鐵路運營部門特別設置的脫軌器或脫軌道岔，讓溜逸或因故（錯過停車信號、剎車失靈等）未能及時停車的列車出軌強行停車。

多數情況下脫軌的列車無法自行復原，通常需要使用大型的鐵路起重機將之擺回至軌道。但如果脫軌發生於列車低速行駛且及時發現並停車，沒有車輛翻覆或嚴重傾斜，只有有限數量的幾個軸、轉向架或車輛脫軌，並且鋼軌、道枕等也都完好的情況下，可以使用複軌器（有些機車會隨車攜帶）或木塊等設備讓列車自行或藉助救援機車牽引回到軌道上。

## 其他含義

在中文語境下，出軌也指承諾排他的親密關係中的一人，與該排他關係以外的人發生違反排他承諾的情愛或性關係。

## 參見

* 脫軌器

## 參考資料
列車自動警告系統

**列車自動警告系統**（英文名稱：**A**utomatic **W**arning **S**ystem，簡稱 **AWS**），是鐵路訊號系統之一種，跟日本常用的自動列車停止裝置 B 型和 S 型（ATS-B/ATS-S）類同。

## 概要

AWS 主要是依靠設置在訊號燈前方的磁性感應裝置（英文稱作 AWS ramp），依據訊號的顯示而向通過的列車，發出相應的警告訊號：

該警報感應裝置的前半部為一個永久磁鐵，後半部則為一個電磁鐵，而整個感應器會被放設在路軌之上。當列車在它上面經過時，前半部的永久磁鐵的磁力會先將車上的警報系統和煞車系統撥至候命狀態。倘若訊號燈顯示綠燈時，位於後半部分的電磁鐵便會激磁，而車上的感應器在接收到這個電磁訊號後，便會令駕駛室內的警報器響鐘，除此之外，顯示器同時會變成黑色，示意列車可以按正常速度通過。

但如果訊號燈的顯示為黃燈或紅燈時，該電磁鐵便會斷磁，而車上的感應器便會因為感應不到磁力而令駕駛室內的警笛響起，並同時在顯示器上出現黃色和黑色的間條（俗稱「向日葵」），此時司機需要立即按下「取消警報」（Cancel）按鈕去關掉警笛（司機按下「取消警報」按鈕，意即表示他已經獲悉訊號指示），否則，煞車系統便會自動將列車煞停。自動列車警報裝置便是靠此方法來提醒司機有關的訊號顯示。

### 缺點

如果訊號燈顯示為黃燈或紅燈時，司機在按下「取消警報」按鈕後，沒有即時將列車減速，列車並不會自動減速，故有撞向另一列車的潛在危險。因此一些新型訊號警報裝置（如英國的「列車保護及警報系統」）便研發出來及引進於鐵路訊號系統，用作補充原警報裝置的不足之處。

## 主要使用 AWS 的路線

### 英國

* 原英國國鐵、北愛爾蘭

### 澳大利亞

* 昆士蘭省

### 香港

* 城際直通車（與港鐵東鐵綫羅湖站至紅磡站一段共軌；原先通勤列車亦使用本系統，但已於 1998 年的翻新工程中升級至 TBL 2，現時 AWS 已經改為只供韶山 8 型電力機車及其牽引的 25T 型客車使用；九廣通及於 2007 年 8 月 15 日啟用的港鐵東鐵綫落馬洲支綫則直接使用 TBL 2，於 2021 年 2 月 6 日改用西門子 CBTC）

### 在遊戲中出現的

* 《Rail Works 3》中的一些客運路線（包括客運教學任務）

《train sim world 2》中的一些客運路線（包括客運教學任務）

## 相關條目

* 列車自動停車系統（ATS）

## 參考資料

* 香港鐵路工程中心網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
列車自動防護系統

**列車自動保護系統**（英語：**A**utomatic **T**rain **P**rotection，縮寫：**ATP**）亦稱**列車超速防護系統**、**列車自動防護系統**，為列車超過規定速度時即自動制軔的系統。

## 概要

列車超速防護系統分為地面裝置與車載裝置兩大部分，裝置功能分述如下：

### 裝置部分

1. 地面裝置通常情況下由自動閉塞裝置構成。
2. 車載裝置由機車感測器、資訊處理系統、顯示器、測速系統、速度比較系統和制軔控制部分組成。
3. 有別於舊有的自動列車警報裝置與自動列車停止裝置 B 型和 S 型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該 AWS/ATS-B 或 S 系統無法限制或監視行車速度，而 ATP 系統即具有全程速度監控之功能。

### 功能部分

1. 地面裝置功能
  1. 檢測列車位置。
  2. 根據先行列車位置以及進路情況確定後續列車的限制速度。
  3. 向列車傳遞限速資訊。
2. 車載裝置功能
  1. 接受限速資訊並顯示。
  2. 列車超過規定速度時自動制軔。

## 基本原理

車載裝置接收地面限速資訊，經資訊處理後與實際速度比較，當列車實際速度超過限速後，由制軔裝置控制列車制軔系統制軔。以達到列車在停車點前停車或在限速點前實際速度小於限速值的目的。

## 各地使用 ATP 裝置的路線

### 中國大陸

* 中國高速鐵路：所有和諧號、復興號動車組列車，其中運轉於部分高速路線的動車組列車 ATP 限速於路線實際營運速度上浮 10km/h，如復興號運轉於京津城際線最高限速 360km/h，動車組（除動臥以外）運轉於京廣高速線、廣深港高鐵等最高限速 310km/h，運轉於京哈線秦沈段、杭深線、貴廣客專肇廣段等最高限速 210km/h。
* 上海軌道交通 1 號線
* 廣州地鐵
* 長春軌道交通 3 號線（部分列車使用）、長春軌道交通 4 號線
* 杭州地鐵 1 號線
* 成都地鐵 3 號線
* 天津地鐵

### 香港

* 港鐵
  * 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、機場快綫（SACEM，相等於 ATC）、東鐵綫（Trainguard MT，相等於預留地面訊號的 ATC）、屯馬綫（本身配備 SelTrac，ATS 只作後備用途）

### 臺灣

* 臺灣鐵路（相等於 ERTMS Level 1，未來將升級成 ERTMS Level 2）目前 ATP 系統已經正式運作。

## 參見

* 列車自動運轉系統（ATO）
* 列車自動控制系統（ATC）
* 列車自動停車系統（ATS）

## 外部連結

### 臺灣

* 公務出國報告資訊網 交通部鐵路改建工程局 列車自動防護系統 (ATP) 訓練及檢測
* 公務出國報告資訊網 交通部臺灣鐵路管理局 赴瑞典原廠接受自動列車防護系統教育訓練

### 香港

* 香港鐵路工程中心 ATP 自動列車保障系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港鐵路工程中心 SelTrac（西鐵線）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港鐵路工程中心 TBL（東鐵線） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
列車集中制御裝置

**調度集中系統**（英語：Centralized traffic control，縮寫 CTC），臺灣鐵路管理局稱**中央控制行車**，是運用遠動技術，結合鐵路運輸而構成的遙控系統。

## 用途

對列車運轉進行集中控制。

## 設備概況

調度是集中式的遠端控制系統，其控制中心在調度所，被控對象是鐵路沿線各車站。

* 調度所設備
  * 調度集中總機：聯繫中央計算機和調度集中分機。
  * 中央計算機：系統的中心環節，聯繫調度集中總機、操作員台、調度員台、顯示盤和系統維護台。
  * 操作員台：供操作員發送控制命令。
  * 調度員台：供調度員指揮列車運轉。
  * 大屏幕顯示盤：顯示相關信息，包括進路、信號機狀態、車次號跟蹤等。
  * 系統維護台：供系統維護用。
* 車站設備
  * 調度集中分機：聯繫調度集中總機和車站的被控對象。
  * 車站調度子系統：完成計劃的顯示、下達、修改、車次號輸入等。
  * 與其他系統的接口：實現車站子系統與其他信號基礎設備（如計算機聯鎖系統、微機監測系統、ATP）的聯繫。

## 主要功能

* 調度監督功能
  * 站場表示：信號、進路、區間狀態，車次號顯示、調度集中分機故障表示、電氣集中擠岔、信號機燈絲斷絲、報警信息等。
  * 車次號跟蹤：自動跟蹤列車車次號。
  * 車次號管理：調度員使用鍵盤或滑鼠編輯車次號。
  * 列車記點：列車經過車站，自動記錄列車到達、出發或通過時刻。
  * 實際運轉圖顯示
  * 實際運轉圖輸出
  * 運轉報告輸出
* 調度集中功能：進路試排、進路控制、進路調度控制、進路車站控制、局部進路車站控制

## 參見

* 中國列車控制系統
* 歐洲列車控制系統

## 參考資料

* 劉曉娟 董昱。远程控制系统。西南交通大學出版社. 2001: 89–95 頁. ISBN 7-81057-548-1.
列車駕駛

**列車駕駛**，於鐵路列車上擔任行車人員，與列車長共同合作運轉列車，或於部份無配置列車長之列車上，獨力運轉列車之鐵路機構工作人員。

## 各地的稱謂與用法

有關「列車駕駛」或使用「列車駕駛員」的名稱：

### 臺灣

目前在台灣，火車或鐵路列車的駕駛人員職稱並不一致。台灣鐵路管理局在乘務員編制中的「**司機員**」，即為俗稱「**火車司機**」，也稱「**機車駕駛員**」。在台北捷運和高雄捷運稱為「**司機員**」。台灣高鐵則稱為「**列車駕駛**」。

依據「鐵路行車人員技能體格檢查規則」，傳統鐵路的火車駕駛人員分為機車長、司機員及機車助理。高速鐵路的駕駛則僅區分旅客列車駕駛人員及維修車輛駕駛人員。

### 中國大陸

在中國大陸列車駕駛員通常被叫做「**機車司機**」，鐵路內部俗稱「**大車**」；更專業的叫法是「**機車乘務員**」，該「乘務員」有別於「列車乘務員」，「列車乘務員」指旅客列車上為旅客提供服務的乘務人員，大約等同於空姐；目前中國大陸的鐵路列車駕駛員通常配備兩名，一個是具有列車駕駛權的司機，另一個稱為副司機，亦可看做是司機的助手，不具備列車駕駛權；也有列車配備兩名相同的司機，都具備列車的駕駛權。目前更多的動車組列車則只配備一名司機負責駕駛列車；此外，從 SS9G 型電力機車開始，新開發製造的機車均改以單司機值乘設計，只配備一名駕駛員即可。

「大車」這一俗稱在蒸汽機車時期即已產生，同時司爐和副司機的俗稱分別是「大燒」、「二燒」，因司爐只負責將鍋爐燒開，副司機則負責走行部的潤滑。

### 香港

在香港由於鐵路列車廣泛使用列車自動運行系統（除了輕鐵，城際列車及路面電車使用手動駕駛外），加上本地線列車車掌（或車長）職位已與列車司機合併關係，大多數本地線列車只配有一位列車駕駛（香港市民多稱之為「**車長**」），內地城際列車除了控制列車的正、副司機外，進入香港段後，則有一名本地列車司機上車擔任領航員，指導內地列車司機在香港段行車，直至列車離開香港段。

以前九廣鐵路稱列車駕駛為「**列車司機**」或「**司機**」，香港地鐵則使用「**列車車長**」為職銜，兩鐵合併後，所有前九廣鐵路列車司機改稱「**列車車長**」，並沿用至今。

### 英語國家

列車駕駛員在不同英語國家的稱謂不同。在英國、南非和澳大利亞，列車駕駛員被稱為「**train driver**」、「**engine driver**」、「**locomotive driver**」或「**locomotive operator**」，而在紐西蘭、美國和加拿大，列車駕駛員被稱為「**locomotive engineer**」，而這個詞組指代的並不是鐵路機車工程師。

## 另見

* 列車長
* 司機
* 司爐

## 參考資料
列車駕駛員

**列車駕駛**，於鐵路列車上擔任行車人員，與列車長共同合作運轉列車，或於部份無配置列車長之列車上，獨力運轉列車之鐵路機構工作人員。

## 各地的稱謂與用法

有關「列車駕駛」或使用「列車駕駛員」的名稱：

### 臺灣

目前在台灣，火車或鐵路列車的駕駛人員職稱並不一致。台灣鐵路管理局在乘務員編制中的「**司機員**」，即為俗稱「**火車司機**」，也稱「**機車駕駛員**」。在台北捷運和高雄捷運稱為「**司機員**」。台灣高鐵則稱為「**列車駕駛**」。

依據「鐵路行車人員技能體格檢查規則」，傳統鐵路的火車駕駛人員分為機車長、司機員及機車助理。高速鐵路的駕駛則僅區分旅客列車駕駛人員及維修車輛駕駛人員。

### 中國大陸

在中國大陸列車駕駛員通常被叫做「**機車司機**」，鐵路內部俗稱「**大車**」；更專業的叫法是「**機車乘務員**」，該「乘務員」有別於「列車乘務員」，「列車乘務員」指旅客列車上為旅客提供服務的乘務人員，大約等同於空姐；目前中國大陸的鐵路列車駕駛員通常配備兩名，一個是具有列車駕駛權的司機，另一個稱為副司機，亦可看做是司機的助手，不具備列車駕駛權；也有列車配備兩名相同的司機，都具備列車的駕駛權。目前更多的動車組列車則只配備一名司機負責駕駛列車；此外，從 SS9G 型電力機車開始，新開發製造的機車均改以單司機值乘設計，只配備一名駕駛員即可。

「大車」這一俗稱在蒸汽機車時期即已產生，同時司爐和副司機的俗稱分別是「大燒」、「二燒」，因司爐只負責將鍋爐燒開，副司機則負責走行部的潤滑。

### 香港

在香港由於鐵路列車廣泛使用列車自動運行系統（除了輕鐵，城際列車及路面電車使用手動駕駛外），加上本地線列車車掌（或車長）職位已與列車司機合併關係，大多數本地線列車只配有一位列車駕駛（香港市民多稱之為「**車長**」），內地城際列車除了控制列車的正、副司機外，進入香港段後，則有一名本地列車司機上車擔任領航員，指導內地列車司機在香港段行車，直至列車離開香港段。

以前九廣鐵路稱列車駕駛為「**列車司機**」或「**司機**」，香港地鐵則使用「**列車車長**」為職銜，兩鐵合併後，所有前九廣鐵路列車司機改稱「**列車車長**」，並沿用至今。

### 英語國家

列車駕駛員在不同英語國家的稱謂不同。在英國、南非和澳大利亞，列車駕駛員被稱為「**train driver**」、「**engine driver**」、「**locomotive driver**」或「**locomotive operator**」，而在紐西蘭、美國和加拿大，列車駕駛員被稱為「**locomotive engineer**」，而這個詞組指代的並不是鐵路機車工程師。

## 另見

* 列車長
* 司機
* 司爐

## 參考資料
列车乘务员

服勤員（Train Attendant），此處係指鐵路列車上，負責車上販賣、旅客服務、監控車載設備狀態，及緊急時協助列車長之列車組員。

在台鐵，車上販賣的服勤員（服務員）是不負責安全相關工作的。不過於緊急應變時仍應受列車長指揮。

在台灣高鐵的服勤員，主要工作範圍包含：商務車廂服務、車上販賣服務、旅客諮詢與服務、協助行動不便旅客、監控列車上各項服務設備運作狀況，故障時通知列車長，以及緊急狀況時協助列車長疏散旅客等。

## 參見

* 列車長
* 機車乘務員
列车卫士

**列車衛士**（英語：**Trainguard**），是一套由西門子交通技術集團開發，以數位技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。

## 產品家族

### 通訊式列車控制（CBTC）系統

* Trainguard MT：列車衛士連續式移動閉塞列車自動控制系統，基於通訊為本列車控制技術（CBTC）的控制鐵路車輛訊號系統。
* Trainguard Sirius CBTC

### 傳統列車控制（CTC）系統

* Trainguard LZB 系列
  * Trainguard LZB 700 M
  * Trainguard LZB 523
* Trainguard CTS/M
* Trainguard Zub 222c
* Trainguard Imu 100

### 歐洲列車控制系統（ETSC）

Trainguard for ETCS

* ETCS Level 1
  * Trainguard 100
* ETCS Level 2
  * Trainguard 200
* ETCS Level 3
  * Trainguard 300
* ATO over ETCS

### 主動列車控制（PTC）系統

* Trainguard Sentinel

## 系統結構

* Trainguard MT：系統主要由列車自動監控系統（ATS）、計算機聯鎖系統（IXL）、軌道空閒檢測系統（TVD）、列車控制系統（列車自動防護 ATP 及列車自動運行 ATO）、雙向通信系統（WLAN）等 5 個子系統組成。這 5 個子系統被劃分到 4 個層級，以便分級實現系統指定的功能。

## 採用情況

### Trainguard LZB

* 廣州地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 2 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 8 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 4 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 紐倫堡地鐵 U2 綫（Trainguard LZB 523）
* 紐倫堡地鐵 U3 綫（Trainguard LZB 523）

### Trainguard MT

* 巴黎地鐵 1 號線
* 巴黎地鐵 4 號線
* 巴黎地鐵 14 號線
* 紐約地鐵 B 分部（BMT）L 綫
* 巴塞羅那地鐵 9 號線
* 聖保羅地鐵 4 號線
* 布達佩斯地鐵 4 號線
* 利雅德地鐵 1 號綫
* 利雅德地鐵 2 號綫
* 阿爾及爾地鐵
* 北京地鐵 8 號綫
* 北京地鐵 10 號綫
* 廣州地鐵 4 號線
* 廣州地鐵 5 號線
* 廣佛地鐵
* 港鐵東鐵綫（同時設置 AWS 系統）
* 桃園機場捷運

### Trainguard Sirius CBTC

* 土耳其國家鐵路馬爾馬拉鐵路
* 新加坡地鐵濱海市區線

## 參見

* 通訊為本列車控制技術（CBTC）
* SelTrac
* 龐巴迪 CITYFLO 650 型自動列車行控系統

## 參考資料
列车寻宝

《**列車尋寶**》（日語：チャレンジャー，Challenger）是一款由 Hudson Soft 公司製作，並於 1985 年發行的橫向捲軸平台遊戲。

玩家控制著一個名為挑戰者的人物，場景發生在一輛行駛中的列車。玩家需要從列車頂部走過並沿著車尾進入列車。挑戰者的基礎武器為小飛刀。

## 參考資料
列车尾部安全防护装置

**列車尾部安全防護裝置**（簡稱列尾裝置，英語：End-of-train device）是為了適應中國鐵路貨物列車取消守車後，在尾部無人值守的情況下，為提高鐵路運輸的安全性而研製的專用安全裝置。本裝置主要由安裝在機車操縱室的司機控制盒和安裝在列車尾部車輛車鉤上的列尾主機及其相關附屬設備構成。其主要功能為查詢列車尾部風壓、輔助列車緊急排風制動、尾部低風壓報警、列車尾部標誌等。首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令，其信令通過機車列調電台、列尾專用通信平台或 GSM-R 網絡發射並接收。

北美部分鐵路也採用類似裝置。

## 參考

* 列車尾部安全防護裝置使用手冊 (作：聞清良，中國鐵道出版社，2009-11-01)
列车模拟

**列車模擬**涉及駕駛或排班，軌道鋪設，列車產業營運相關內容的模擬。

非專業人員較多接觸的是**列車模擬遊戲**。

## 知名遊戲

* A 列車系列
* 電車 GO! 系列
* 日本鐵路！路線
* 微軟模擬列車（Microsoft Train Simulator）
* Rail Simulator
* BVE Trainsim
* OpenBVE
* OpenRails
* GO!GO! 台北捷運
* RailFan (鐵道迷) 系列
* Railfan 台灣高鐵
* 世界地鐵卷（World of Subways）
* Hmmsim
* Hmmsim2

## 相關

* 鐵道迷

## 外部連結

* 2TRAIN Benchmarking Report on computer-based Railway Training in Europe
* RailServe.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Directory of train simulator sites)
* 開放式目錄計劃中和列車模擬器相關的內容
* VR Reading Room: Hundreds of articles covering all train simulators
列车炮

**列車砲**（英語：Railway Gun，德語：Eisenbahngeschütz），又稱**鐵道砲**，為一種架設在鐵軌上的大型砲種。透過在裝甲列車上裝置大砲，讓本來不便運輸的大型火砲可以在鐵軌上快速移動。很多國家都建造過列車砲，比較著名的有德國在 1930 年代建造的古斯塔夫超重型鐵道炮，由生產商克虜伯公司承建。

然而，隨著科技的進步，列車砲很快淡出歷史舞台，漸漸被火箭、飛彈等遠程武器所取代。

## 歷史

列車砲的概念起源於 1850 年代，在英國人安德森（Anderson）的《國防》（_National Defense_）一書中提出，1860 年代後俄羅斯亦出現相同的概念。最早使用列車砲的國家是美國，在南北戰爭期間，聯邦軍（北軍）為了圍攻邦聯軍（南軍）據地彼得斯堡（Petersburg）而首次採用搭載於無蓋列車上的十三英吋臼砲進行轟擊，這是世界上第一款列車砲。

第一次世界大戰及第二次世界大戰期間，德國亦開始以列車砲作為轟擊要塞及塹壕的武器，把列車砲的使用推向新的高峰。第一次世界大戰期間，德國使用了射程一百三十公里的「巴黎大砲」（Paris-Geschütz）轟擊法國巴黎。因此，協約國在戰後擬定的《凡爾賽條約》中明文德國禁止使用列車砲等重型武器。話雖如此，1935 年希特勒重整德國軍備後，列車砲仍然再次面世。

第二次世界大戰期間，德國製造了很多不同種類的列車砲如古斯塔夫超重型鐵道炮、K5 列車砲等。這些列車砲的口徑比較大，由 800 毫米至 1000 毫米不等，其砲管亦較相對長，砲彈射程可達數十公里遠。

## 淘汰

由於列車砲體積過於龐大，最後往往成為轟炸機的目標，而且移動上受到鐵軌的限制，機動性相對較低。此外，有鑑於各地鐵路軌距不一，列車砲要進入他國國境時，可能需要拆卸再組裝，甚至重新鋪設鐵軌，加上德國秘密開發飛彈等遠程武器，並在二戰後期成功將新式武器 V2 火箭實體化，取代列車砲原有的地位。自此，列車砲不再獲採用，由新研發的飛彈取而代之，成為新世代的戰爭兵器。

1980 年代，蘇聯開發一款可利用鐵路移動及發射的 RT-23 UTTH 洲際彈道飛彈，直到 2005 年除役。2021 年 9 月 15 日。朝鮮從平安南道陽德郡的鐵道路線上，由貨物列車改裝的發射車朝日本海方向試射飛彈。

## 相關條目

* 古斯塔夫超重型列車砲
* K5 列車砲
* K12 列車炮
* 巴黎大炮

## 參考資料

### 參考文獻

## 外部連結

* 列車砲的起源
* 列車砲網上展覽館
* K5 列車砲
列车自动保护系统

**列車自動保護系統**（英語：**A**utomatic **T**rain **P**rotection，縮寫：**ATP**）亦稱**列車超速防護系統**、**列車自動防護系統**，為列車超過規定速度時即自動制軔的系統。

## 概要

列車超速防護系統分為地面裝置與車載裝置兩大部分，裝置功能分述如下：

### 裝置部分

1. 地面裝置通常情況下由自動閉塞裝置構成。
2. 車載裝置由機車感測器、資訊處理系統、顯示器、測速系統、速度比較系統和制軔控制部分組成。
3. 有別於舊有的自動列車警報裝置與自動列車停止裝置 B 型和 S 型之單點警告及控制，通過警告及控制點後，該 AWS/ATS-B 或 S 系統無法限制或監視行車速度，而 ATP 系統即具有全程速度監控之功能。

### 功能部分

1. 地面裝置功能
  1. 檢測列車位置。
  2. 根據先行列車位置以及進路情況確定後續列車的限制速度。
  3. 向列車傳遞限速資訊。
2. 車載裝置功能
  1. 接受限速資訊並顯示。
  2. 列車超過規定速度時自動制軔。

## 基本原理

車載裝置接收地面限速資訊，經資訊處理後與實際速度比較，當列車實際速度超過限速後，由制軔裝置控制列車制軔系統制軔。以達到列車在停車點前停車或在限速點前實際速度小於限速值的目的。

## 各地使用 ATP 裝置的路線

### 中國大陸

* 中國高速鐵路：所有和諧號、復興號動車組列車，其中運轉於部分高速路線的動車組列車 ATP 限速於路線實際營運速度上浮 10km/h，如復興號運轉於京津城際線最高限速 360km/h，動車組（除動臥以外）運轉於京廣高速線、廣深港高鐵等最高限速 310km/h，運轉於京哈線秦沈段、杭深線、貴廣客專肇廣段等最高限速 210km/h。
* 上海軌道交通 1 號線
* 廣州地鐵
* 長春軌道交通 3 號線（部分列車使用）、長春軌道交通 4 號線
* 杭州地鐵 1 號線
* 成都地鐵 3 號線
* 天津地鐵

### 香港

* 港鐵
  * 觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、機場快綫（SACEM，相等於 ATC）、東鐵綫（Trainguard MT，相等於預留地面訊號的 ATC）、屯馬綫（本身配備 SelTrac，ATS 只作後備用途）

### 臺灣

* 臺灣鐵路（相等於 ERTMS Level 1，未來將升級成 ERTMS Level 2）目前 ATP 系統已經正式運作。

## 參見

* 列車自動運轉系統（ATO）
* 列車自動控制系統（ATC）
* 列車自動停車系統（ATS）

## 外部連結

### 臺灣

* 公務出國報告資訊網 交通部鐵路改建工程局 列車自動防護系統 (ATP) 訓練及檢測
* 公務出國報告資訊網 交通部臺灣鐵路管理局 赴瑞典原廠接受自動列車防護系統教育訓練

### 香港

* 香港鐵路工程中心 ATP 自動列車保障系統 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港鐵路工程中心 SelTrac（西鐵線）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港鐵路工程中心 TBL（東鐵線） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻