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倫敦蓋域機場

**蓋威克機場**（英語：Gatwick Airport，/ˈɡætwɪk/；IATA 代碼：LGW；ICAO 代碼：EGKK），是英國西薩塞克斯郡的一個機場。是英國乘客流量第二大機場（僅次於倫敦希斯洛機場）。它亦是全球最繁忙的單跑道機場，以及乘客量計僅次於慕尼黑機場為歐洲第七繁忙的機場。機場以北 39 公里是大倫敦西敏市，以南 37 公里是布賴頓 - 霍夫。

2005 年，蓋威克機場接待超過 3,260 萬名乘客，航線所及的目的地超過 200 個。由於希斯洛機場一般情況下並不准許航空公司經營包機服務，不少提供包機服務的航空公司都因此改為使用蓋威克機場作為基地。希斯洛機場對跨大西洋航線的限制亦令蓋威克機場擁有不少來往美國的航班。英國航空及維珍航空都以蓋威克機場為第二航運中心。

蓋威克機場擁有兩條跑道，但平日只會使用 3316 公尺的主跑道（08R/26L）。另一條 2565 公尺的跑道（08L/26R）只會在緊急或維修時使用。

## 歷史

* 2018 年 12 月 29 日，法國工程承包商萬喜集團（Vinci Group）旗下萬喜機場公司（VinciAirports）以 29 億英鎊（36.7 億美元）收購英國第二大機場倫敦蓋威克機場（LondonGatwick）50.01% 股份，剩餘 49.99% 股權仍被其股東全球基礎建設合夥公司（Global Infrastructure Partners）持有。

### 意外

* 1959 年 2 月 17 日，一架屬於土耳其航空公司的維克斯子爵式（Vickers Viscount）客機在降落蓋威克機場時於 Horley 附近墜毀，撞毀一些樹及衝入了一間屋。機上 22 位人士只有 10 位生還。其中一位生還者是當時的土耳其總理阿德南・曼德里茲。
* 1969 年 1 月 5 日，阿里亞納阿富汗航空公司（Ariana Afghan Airlines）一架編號 701 由德國法蘭克福國際機場起飛的航班，於蓋威克機場嘗試在低能見度的情況下降落時，因副翼延伸的幅度不夠大，在最後進場時速度太低，不能保持飛行，結果衝入一間房屋。66 位機上人員中有 50 位死亡，地面上亦有 2 名人士死亡。

## 跑道

蓋威克機場擁有兩條跑道。北跑道（08L/26R）長 2565 公尺，南跑道（08R/26L）長 3159 公尺，兩條跑道均寬 45 公尺，並相隔 200 公尺。由於距離太近，兩條跑道不能同時使用。在正常情況下，所有客機均在南跑道升降，北跑道用作滑行道，運作與原本的設計理念相同。

2018 年 10 月，機場宣布研究增加航班升降量的三個不同方案。考慮到北跑道的長度較短，且加裝儀表著陸系統較困難，建議北跑道只用作窄體客機起飛。現有降落路線毋須調整，部分客機起飛時則需要採取偏北的路徑。另外兩個方案是利用新科技提高現有跑道的升降量及興建第三條跑道。

## 航廈及航點

蓋威克機場有兩個航廈：北航廈和南航廈。南航廈是機場較老和較繁忙的航廈，也是機場車站所在。在 2008 年 3 月，易捷航空把航班分開在兩個航站樓運營，許多從英國航空接手的航線現在從北航廈起飛。到 2017 年 1 月，蓋威克機場再度進行航空公司與航站樓遷移：易捷航空的所有航班遷移至北航站樓營運，原來在南航站樓的維珍航空遷移到北航站樓營運並開設全新的貴賓室，而英國航空則從北航站樓遷移到南航站樓亦同時在遷移後的南航站樓開設新的貴賓室設施。

北航廈 1983 年開始建設，這是 1980 年代中倫敦最大的工程計劃。航站大樓在 1988 年開幕，還在 1991 年擴建。

以下的名單包括所有定期來往蓋威克機場，以及季節性包機。

### 貨運

* 皇家約旦航空貨運
* 土耳其航空貨運

## 交通

旅客可乘搭英國南方鐵路（Southern）、第一首都連結（First Capital Connect）、維珍鐵路（Virgin Trains）或第一大西方連結（First Great Western Link）的火車前往倫敦市中心的維多利亞車站、倫敦橋車站或英國南部的布萊頓車站。南方鐵路亦設有「蓋威克機場快線」（Gatwick Express）從蓋威克機場直達維多利亞站。旅客亦可透過維珍的列車前往牛津、伯明罕及曼徹斯特等北方城市。

## 註釋

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
倫敦藝術大學

**倫敦藝術大學**（University of the Arts London，簡稱 UAL，前稱 London Institute）是一所位於英國倫敦的書院聯邦制大學。由六間教授藝術、設計、時尚和媒體的學院組成，提供超過 100 個藝術，設計，時尚，媒體，通信和表演藝術的本科課程。倫敦藝術大學是歐洲最大的藝術、設計、媒體傳達和表演藝術的教育機構。2020 年 QS 世界大學排名在藝術與設計排名中將其列在世界第二，僅次於英國倫敦皇家藝術學院。

## 學院

## 歷史

組成倫敦藝術大學的六所藝術、設計、時尚、媒體學院有著各自的起源和歷史，這些學院於 1986 年在政府的政策之下結合成立了「倫敦學院」（London Institute）。這六所學院的歷史可回溯到十九世紀中葉。在 1988 年教育改革法的推動下，倫敦學院成為單一的法人機構，而第一個監管機構則在隔年的 1989 年成立。指派的首任校長為約翰・麥坎錫教授（John McKenzie）。倫敦學院在 1991 年被納入高等教育體系，並隨後在 1993 年於英國樞密院的許可下，獲准提供學位。威廉・懷亞特（Will Wyatt）同年被指派擔任學校的董事。

## 學術

該大學是英國最好的藝術大學之一，但整體排名在國內並不靠前。

## 著名校友

## 學費

\* 國際學生受到學生課程後續幾年的通貨膨脹調整（學費按年最多增加 5％）

## 資料來源

## 外部連結

* 倫敦藝術大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 倫敦藝術大學學生會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 倫敦藝術大學台灣學生會
倫敦藝術教育學院

**倫敦藝術教育學院**（ArtsEd）是一所 1919 年建立，位於奇西克，專注於表演藝術的男女同校獨立學校。由中學、第六學年和專業藝術學校組成，學生學習表演、歌唱、音樂、跳舞和音樂劇表演。

## 歷史

倫敦藝術教育學院成立於 1939 年，在當時被稱為「Cone-Ripman School」，是合併之後的「Cone School of Dancing」（1919 年 Grace Cone 創始）和「Ripman School」（1922 年 Olive Ripman 創始）。

學院一開始計劃建在倫敦的 Stratford Place。但由於第二次世界大戰的爆發，學院最終在赫特福德郡的 Tring 成立。

1941 年，在 Stratford Place 的學院終於開放，在 Tring 的分校也在 1947 年繼續開放，而且都被改名為「倫敦藝術教育學院」。自此之後，總校的地址一直到 1986 年學院買下前「Acton and Chiswick Polytechnic」後才定下（學院總院大樓現被稱作「Cone-Ripman House」）。

2000 年，在 Stratford Place 和在 Tring 的學院開始變為相互獨立，而 Tring 的學院被重新命名為「Tring Park School for the Performing Arts」。現在，「倫敦藝術教育學院」擁有招收 11－16 歲的學生的專科學校與培養專業表演與音樂系的 16-18 歲學生的學院。

學院的校長很多年都是首席女演員 Dame Alicia Markova。她在 2004 年去世後，世界著名的作曲家以及戲劇製作家 Andrew Lloyd Webber 成為了校長。

## 校友

見 分類：倫敦藝術教育學院校友 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

## 外部連結

* Acting courses at the Manchester College
* Details on the Manchester College website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦藥房

**倫敦藥房**（英語：**London Drugs**）是一家加拿大的零售店，販賣藥物、消費電子、化妝品、雜貨等。總部設在英屬哥倫比亞省里奇蒙市，倫敦藥房當今有 77 家店面，分佈於英屬哥倫比亞省、亞伯達省、薩斯喀徹溫省、和曼尼托巴省。

## 歷史

1945 年，倫敦藥房由創辦人山姆・巴斯在溫哥華緬街上開設第一家店面，面積約 90m2。該藥房的店名來自於英國倫敦，當時加拿大國王喬治六世的所在地，表現著第二次世界大戰後所期望的和平與繁榮。

## 參考資料
倫敦蘇活區

**蘇荷區**（英語：Soho）位於英國倫敦西部的次級行政區西敏市境內，本來是當地的紅燈區，現為著名娛樂區。伴隨色情事業式微，加上位置緊貼倫敦的金融區梅費爾，每天下班時候都有很多人從梅菲爾到蘇荷喝酒、消遣和聽音樂，使蘇荷區漸漸變成一個讓世界各地遊客雲集的社區。許多時尚酒吧和小店、高檔飯店雲集於此，只有少部分色情場所還在營業。除此之外，倫敦的唐人街亦位於本區。

## 歷史

### 名稱

「Soho」作爲地名首次出現在 17 世紀。官方相信這個名字是由打獵時的吶喊聲演變而來。蒙默斯公爵曾在 1685 年 7 月 6 日的塞奇高沼之戰使用「soho」作爲戰鬥時的吶喊，這時「Soho」作爲倫敦街區的名字已經沿用約半世紀了。「Soho」一詞曾被包括香港，紐約，馬拉加及布宜諾斯艾利斯等在內的多個城市採用以命名娛樂區。

## 街道

* 區內的爵祿街曾經是朗尼史葛爵士俱樂部原址所在。
* 菲利夫街是現時朗尼史葛爵士俱樂部之所在，發明電視機的約翰・羅傑・貝爾德曾在這街道上向公眾示範電視的使用，這街道亦曾經是莫扎特孩提時代的住處。

## 參看

* 倫敦唐人街

## 參考資料
倫敦號驅逐艦

「倫敦」號是英國皇家海軍「郡」級驅逐艦。在 1982 年退役。之後轉讓給巴基斯坦海軍，並更名為「巴布爾」號。1985 年，「巴布爾」號作為巴基斯坦海軍的鎮館之寶迎接中國海軍對南亞三國的訪問。1993 年，「巴布爾」號退役，艦名由塔里克級驅逐艦二號艦（舷號 D-182）傳承。
倫敦街角

《**倫敦街角**》是一首由拉爾富・麥可泰爾所寫的民歌。最先收錄的是麥可泰爾 1969 年的 Spiral Staircase (螺旋梯級) ，但未有出版。1974 年開始以單曲形式推出。此曲是他工作的最大成功，在英國單曲排行榜榜列第二，也為他取得了伊沃・諾維盧獎。

此曲是取自麥可泰爾在歐洲看見別人在街上賣藝和搭便車旅行的經驗，其中以倫敦和巴黎為甚。巴黎的故事出現較少，倫敦則較多。此曲提及日常生活中無家可歸、孤獨的老人、在社會中被忽略和忘記的一群，和我們的生活有很大的對比。

歌詞旋律有少部分和 1677 年帕海貝爾的 D 大調卡農 類似，主要段落如吉他調整和彈奏風格則和 1967 年 阿爾・史特瓦特的「噢！薩繆爾，你改變不少！」(Oh Samuel, How You've Changed!) 類近。

## 外部連結

* BBC 第二台和麥可泰爾的訪問 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦衛生與熱帶醫學院

**倫敦衛生與熱帶醫學院**（**London School of Hygiene & Tropical Medicine**，縮寫：**LSHTM**）是一所位於英國倫敦的研究型大學，研究領域集中在公共健康和熱帶醫學上，1899 年由萬巴德創建，目前為倫敦大學聯邦的成員機構之一，以招收碩士跟博士為主，未招收學士生。

2009/10 年收入達 1.017 億，其中 6250 萬來自贊助。該校在公共健康領域長期享有極高的國際聲譽，但過去未加入世界的綜合性大學排名，主因是該校為專職於醫學的研究型機構，且長年無招收大學部學生，而根據 2016 US News Education Global Universities Ranking 與 2015 CWTS Leiden Ranking，倫敦衛生與熱帶醫學院在公共衛生醫學領域中，與哈佛大學以及約翰霍普金斯醫學院，角逐全球前三名，為英國及整個歐洲社會中，公衛暨醫學領域裡最頂尖的學校，並與國際許多非營利組織有著密切合作的夥伴關係。

## 歷史

1899 年，倫敦衛生與熱帶醫學院由萬巴德創建，當時稱倫敦熱帶醫學學校（**London School of Tropical Medicine**），位於倫敦碼頭區的阿爾伯特碼頭海員醫院。

1920 年與熱帶疾病醫院一起搬到了倫敦中央 Endsleigh Gardens，接管一所一戰時期的軍官醫院。1924 年獲皇家憲章並改現名。1929 年搬至現址高爾街。

## 院系

* 流行病學和人口健康學院（Faculty of Epidemiology and Population Health）
* 感染和熱帶疾病學院（Faculty of Infectious and Tropical Diseases）
* 公共健康和政策學院（Faculty of Public Health and Policy）

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結

* London School of Hygiene & Tropical Medicine website\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The History of Higher Education in Bloomsbury and Westminster London School of Hygiene & Tropical Medicine entry
* London School of Hygiene and Tropical Medicine student lists
* Bug Central: inside the London School of Hygiene and Tropical Medicine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦被難記

**倫敦蒙難記**（英語：Kidnapped in London），早期譯作**倫敦被難記**，為 1896 年秋，孫文流亡英格蘭倫敦期間，被馬格里誘捕綁架入大清公使館的一件國際外交風波。事後孫被邀出書陳述其遭遇，因而令此事聲名大噪。

## 事發經過

事件發生於 1896 年 9 月 23 日到 10 月 23 日。在乙未廣州起義失敗後，孫文被清廷通緝，遭港英政府驅逐出境，流亡海外。

1896 年 9 月 23 日孫文從紐約坐船往英國，晚 9 時 50 分到達倫敦聖班司車站（St Pancras），再僱馬車到達斯屈朗街胥旅社（Haxells Hotel, Strand）投宿，已近翌日子夜。同日，清廷得知孫文從美國紐約坐船到英國，計劃將清政府通緝犯孫文綁架回國。9 月 30 日孫文乘船抵英國，於 12 時到達利物浦。孫文全然不知已有偵探盯上他。等他遊覽完回來，才發覺行李已被火車運走。鐵路工人告訴他乘 16 時 45 分班次的火車往倫敦，21 時 50 分抵達。安頓下來已是 10 月 1 日。

根據偵探記載，16 點 30 分孫在赫胥旅館。10 月 1 日上午，孫文赴其於香港西醫書院學醫時之恩師康德黎教授位於砵蘭坊覃文省街 46 號之寓所拜訪。康氏寓所大清公使館很近，但當時大清公使館沒有門牌或國旗，孫第一次路過時可能沒有察覺。康德黎帶孫文找住的地方是葛蘭法學院坊（格雷律師學院）八號，再次路過公使館，可能由於匆忙，孫還不知道。10 月 2 日孫搬家，是孫第六次路過公使館，與康氏一家在教堂吃飯。吃飯期間康德黎夫人提醒他公使館就在附近，但是孫文依然毫不避諱地於使館門前路過。究其原因，可能是孫認為此前多次經過亦平安無事、在英國法律保護下不會有危險，另一方面康夫人也以為使館不敢在英國國土上造次，只要不進去就沒有危險。只是他們不知道，第七次路過時公使館已經電偵探設求孫文的照片。

10 月 9 日，他再次路過公使館去拜訪他另一位恩師孟生；10 月 10 日又再次路過，此時極有可能已被公使館人員遇見過。駐英公使龔照瑗密電駐美公使楊儒加以確認。

10 月 11 日，孫文再次路過時，使館職員已得悉孫將要前來並設置埋伏，將孫直接拖進公使館內綁架。

10 月 12 日至 14 日期間，孫文設法與康氏取得聯繫，但全都失敗了。他扔出去的求救小紙條由於地理原因沒有拋到街上，反而被使館人員發現。馬格里決定以「遣送瘋子」之名通過水運把孫送回中國。但是 10 月 17 日，租船消息在公使館僕人間傳開，使館其中一個女管家賀維太太知道後於心不忍，密函通報康家。

康德黎知道後，連夜尋找參贊馬格里質詢，但是馬格里不在。次日再向倫敦蘇格蘭場報案，但不獲受理。康、孟最後前往英國外交部舉報，另外投稿《泰晤士報》，新聞最後由《環球報》刊登。而康德黎擔心公使館可能連夜把孫運回中國，親身至公使館門前監視其動靜。

直到 10 月 20 日，在輿論開始熾熱之下，外交部開始錄口供、申請開庭並監視水運。10 月 22 日外交部轉守為攻向馬格里施壓，馬格里在壓力下要求公使放人，但龔照樣強硬拒絕。最終逼得當時英國首相兼外交大臣索爾斯伯利侯爵親自出面，勒令中國使館釋放孫文，否則威脅將駐英大使龔照瑗及所有中國外交官驅逐出境。

10 月 23 日，孫文終於獲釋。

## 影響

孫文脫險以後，每天到大英博物館看書，他一面研究革命方略和理論，一面考察歐洲各國的社會和政治現況。這個時期，孫文國民革命的中心思想逐漸成形，稱為三民主義的思想。三民主義是用「民族主義」「民權主義」「民生主義」這三大主義來解決中國的民族、民權、民生問題，建設中國成為一個民有、民治、民享的民主共和國，這也是日後中國國民黨的政治理念與 1947 中華民國憲法的基礎。

後來，孫文用英文把這次遇險的經過寫成了《倫敦蒙難記》一書。中文譯本由甘作霖翻譯，上海商務印書館 1912 年（中華民國元年）5 月初版。日文譯本由宮崎滔天翻譯。

## 《倫敦蒙難記》特意虛構段落

《倫敦蒙難記》第一章隱瞞了興中會的相關資訊，孫文在 1901 年回應馮自由的疑問時以及後來的《孫文學說》第八章均有說明。《倫敦蒙難記》第一章提到在 1892 年加入澳門改良主義的維新黨「少年中國黨」（Young China Party），實際上是指 1894 年在檀香山創立的興中會，為避清廷耳目而故意把時、地、宗旨搞亂，糾合全體黨員聯名向清廷上書請願立憲、在上海設總部等敘述與事實不符

## 相關作品

1984 年 11 月 11 日 16 點整（GMT+8），中國電視公司播出國語電視劇《國父倫敦蒙難記》紀念孫文逝世 59 週年，係根據《倫敦蒙難記》、《總理全集》（胡漢民編）與《中國古代名人列傳》等書編劇，中視當家小生崔浩然飾演孫文，資深演員李影飾演康德黎。歷史學家李敖在《孫文研究》書中的文章〈孫文向清吏下跪求饒 —— 倫敦蒙難羅生門〉說，他「邊看邊罵」看了本劇，然後寫了此文。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 晩晴園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 孫文南洋紀念館
* 中華天地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 博客來書籍館
* 孫文：孫逸仙倫敦被難記（孫文主義研究會 中華民國十六年四月再版）DjVu 格式 版權屬於公有領域
倫敦西區

**西區**（英語：**West End of London**）是英國英格蘭倫敦地名，由於此處商業區與西區劇院眾多，所以許多遊客經常聚集至此。西區一名是 19 世紀英國人用來描述查令十字以西的地區所產生的。西區也是倫敦都市計劃中的兩個國際性中心之一。西區是英國的娛樂中心，也有歐洲最大的購物區，劇院、電影公司、餐廳、酒吧與夜店。

## 位置

西區在羅馬帝國不列顛尼亞與中世紀時期皆位於倫敦市的西部，西區長期是富人或社會精英居住的地區，因為它位在這座擁擠城市的上風處。西區靠近皇室權力中心威斯敏斯特宮，而且大部分是包含在西敏市（屬於 32 個倫敦自治市之 1）的範圍內。西區在第十七、十八和十九世紀持續發展，這裡最初擁有一個系列的宮殿、昂貴的城市住宅、時尚商店及娛樂場所。霍本、七面區與科文特花園在歷史上是比較貧窮的社區，後來在 19 世紀中清除重建。

「西區」是一個具有彈性的名稱，在不同的情況下具有不同的含義。它可能是指萊斯特廣場及柯芬園周圍的娛樂區、到牛津街、攝政街和龐德街集中的購物區，或是指倫敦倫敦中心（本身就是一個地區，沒有普遍認同的邊界）的西部。

## 教育

查令十字圖書館與西敏市中文圖書館都是由西敏市來管理。

## 區域

* 布盧姆茨伯里
* 聖詹姆斯
* 柯芬園
* 費茲羅維亞（Fitzrovia）
* 霍本（Holborn）
* 梅費爾
* 瑪莉勒本（Marylebone）
* 蘇豪
* 七面（Seven Dials）
* 西敏

## 景點

* 萊斯特廣場
* 曼徹斯特廣場（Manchester Square）
* 特拉法加廣場
* 格羅夫納廣場（Grosvenor Square）
* 蘇豪廣場（Soho Square）

## 參考資料

## 外部連結

* London's West End Theatres （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Information and archive material on London's historic West End Theatres.
倫敦西區劇院

**西區劇院**（英語：**West End theatre**）是指位於英國倫敦西區的主流劇院，有時則是指在倫敦西區上演的戲劇。西區劇院與紐約百老匯劇院經常共同被看作是英語世界中最高水準的商業劇院代表。觀賞倫敦西區的演出已經成為觀光業的熱門活動。

全年進場人數在 2002 年首次突破 1,200 萬人次。泰晤士報在 2005 年 6 月預測這項紀錄可能會在當年被打破，2005 年上半年票房的良好表現係因幾部音樂劇票座相當出色，例如《跳出我天地》、《金牌製作人》與《歡樂滿人間》等，大量影視明星加盟演出也吸引觀眾進場。2007 年的進場人數更是超過 1,300 萬人次。事實上自從 1990 年代末起，便有越來越多美國演員出現在倫敦西區的舞台上，包括珍・考克斯基（Jane Krakowski）、艾荻納・曼澤爾（Idina Menzel）、布魯克・雪德絲、方・基默、羅伯・洛、大衛・史威默與托比・馬圭爾等。伊萬・麥克格雷格也在音樂劇《紅男綠女》首次亮相。凱文・史貝西自 2004 年起便在老維克劇院擔任藝術指導，也曾出演過一部分自己的作品。

## 歷史

## 戲劇

## 參考資料

## 外部連結

* Society of London Theatre （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – trade body for the London theatre industry
倫敦觀光

倫敦是世界頂尖的旅遊都市之一。2011 年，倫敦吸引 1630 萬人的外國遊客，使得倫敦成為世界吸引外國遊客數最多的城市之一。2011 年，觀光客在倫敦消費了 94 億英鎊，占到了英國外國觀光客消費總量的一半以上。

## 觀光景點

倫敦的主要觀光景點包括倫敦眼、大本鐘、國會大廈、西敏寺、倫敦塔、白金漢宮、倫敦塔橋、杜莎夫人蠟像館、倫敦動物園、聖保羅大教堂、千禧橋、科芬園等等。

倫敦還有眾多博物館和美術館，大多都可以免費進入，其中以大英博物館、科學博物館、自然史博物館、泰特現代美術館、泰特英國美術館、英國國家美術館和國家肖像館最為著名。倫敦必遊的景點還有眾多著名的公園，皇室的海德公園、攝政公園、肯辛頓公園等。

倫敦是很多著名小說的場景，例如哈利波特裡的王十字車站，因為哈利波特小說以及電影的關係，哈利波特迷都會來王十字車站找尋 9 又 3/4 月台，福爾摩斯小說裡的貝克街也是著名場景，貝克街地鐵站牆上可以看到福爾摩斯的畫像。

## 參考資料
倫敦計劃

**倫敦計劃**（London Plan）是大倫敦地區的空間發展戰略，由倫敦市長編寫，大倫敦管理局出版。最新的一份倫敦計劃在 2016 年 3 月制定，2017 年 1 月出版。現在的計劃將截止至 2036 年。

## 參考資料

## 外部連結

* The London Plan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on the Greater London Authority's Web site
* Outer London Commission （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – established by Mayor "to advise how Outer London can play its full part in the city's economic success" (2009)
倫敦設計博物館

**設計博物館**（Design Museum）是英國倫敦的一座博物館，創建於 1989 年，位於南肯辛頓區，荷蘭公園旁。博物館展示各種以產品、工業、平面、時尚、建築設計為主題的藏品。2007 年，泰晤士報將設計博物館評為該年度五大博物館的第二名。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Review and Visitor Information for The Design Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦評論協會

**倫敦影評人協會**（英語：London Film Critics' Circle）是英國英格蘭倫敦的影評人協會，隸屬於評論家協會的電影部門，它始建於 1913 年。

## 獎項

其主要獎項有：

* 年度影片
* 年度導演
* 年度男主角
* 年度女主角
* 年度新人
* 年度英國導演
* 年度英國編劇
* 年度英國製片人
* 年度英國男主角
* 年度英國女主角
* 年度男配角
* 年度女配角

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* London Critics' Circle Film Awards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at the Internet Movie Database
倫敦證券交易所

**倫敦證券交易所**（簡稱**倫敦證交所**；英語：**London Stock Exchange**，縮寫：**LSE**）是一家總部位於英國倫敦市的證券交易所，其規模是歐洲第一大，也是世界前三大的交易所。

## 歷史

2005 年 12 月，倫敦證交所拒絕了麥格理銀行 15 億英鎊的收購要約，並稱之為「可笑」。2006 年 3 月它收到納斯達克 24 億英鎊的收購要約，同樣加以拒絕。據說納斯達克正在準備一個敵意收購，而紐約證交所將有可能成為善意收購人。任何來自雙方的收購報價都會被認真考慮，因為這將引致強大的金融衝擊，創造一個跨大西洋的資本市場。

2006 年 4 月 11 日，納斯達克股票市場公司宣布，已出資約 7.82 億美元購得倫敦證交所 14.99% 的股份，成為其第一大股東。並於 5 月 3 日，增持股權至 18.7%。

2007 年 6 月 23 日倫敦交易所以約 21.5 億美元收購義大利證券交易所。

2011 年 2 月 9 日倫敦交易所以約 32 億美元（約 249.6 億港元）收購多倫多證券交易所母公司 TMX 集團，將成為全球擁有最多上市公司的交易平台 每持有 1 股 TMX 股份，將會獲得 2.9963 股倫敦交易所股份。合併後新公司市值約 77 億美元（約 600 億港元），倫敦交易所股東將持有新公司 55% 股權，TMX 原股東則持有餘下 45% 權益。

2011 年 6 月 30 日多倫多證交所的母公司 TMX 集團決定放棄與倫敦證交所集團 (LSE) 的合併計劃。

2012 年 12 月 24 日倫敦交易所以每股 15 歐元收購清算公司倫敦結算所（LCH.Clearne）的 60% 股權。

2015 年 3 月 16 日倫敦證券交易所與德意志交易所將進行全股對等合併，並共組新公司 UKTopCo，兩間交易所合併後，將躍升成歐洲最大型交易所，德意志交易所和倫敦證交所將分別持有新公司 54.4％和 45.6% 的股份。2017 年 3 月 29 日，歐洲執行委員會拒絕倫敦證券交易所和德意志交易所規模 280 億歐元的合併案。

2015 年 3 月 26 日倫敦證券交易所（LSE）的最大單一股東杜拜證券交易所（Borse Dubai）宣佈，將全數配售所持有的 17.4% LSE 股份，涉及金額約為 15 億英鎊；意味杜拜證券交易所過去 8 年來作為倫交所持有者的地位告終。在杜拜證券交易所出售所有股權後，卡達投資局 (QIA) 將成為 LSE 最大單一股東，持有 LSE 10.3% 股權。

2018 年 12 月 15 日倫敦證券交易所（LSE）斥資 4.245 億歐元（約合 4.9436 億美元）增持倫敦結算所（LCH.Clearne）14.6% 股權至 82.6%

2019 年 7 月 31 日倫敦證券交易所集團以換股方式斥資 270 億美元（包括債務）收購路孚特，交易完成後路孚特的現有投資者將持有合併後新公司約 37% 的股權，並擁有不到 30% 的投票權，當中湯森路透將持有 15% 股權，截至 12 月末，路孚特負債 122 億美元，倫敦證交所將承擔這些債務

2019 年 9 月 11 日香港交易所計晝以現金和加發行新股收購倫敦證券交易所集團，港交所將於每股 20.45 英鎊現金加 2.495 股港交所新股，折算約 83.61 英鎊，合共斥資約 296 億英鎊 (約 2867 億港元)（現金佔 715 億）收購倫敦證券交易所集團，交易完成後，港交所現有股東將成為合併集團的大股東，持有 59% 股權，倫交所則持有其餘約 41% 股權。然而，兩日後倫敦證券交易所集團董事局正式拒絕有關收購，回信指收購提議有「根本上的缺陷」，認為「毫無價值」。

## 旗下交易所

* **倫敦證券交易所**
* 倫敦結算所 LCH.Clearnet82.6%
* 義大利證券交易所
* Shorcan 經紀有限公司
* CanDeal.ca 公司 47% 股權
* 富時集團

## 參考文獻

## 書目

* Michie, R. C. The London Stock Exchange: A History. Oxford: Oxford University Press. 1999. ISBN 0-19-829508-1.

## 外部連結

* 官方網站
倫敦證券交易所集團

**倫敦證券交易所集團**（London Stock Exchange Group plc，LSE：lse）是一家以英國為主要業務地的證券交易所和金融信息公司，總部設在倫敦。旗下擁有義大利證券交易所、MillenniumIT、羅素指數、FTSE 國際等多家指數的股權。

## 收購

2007 年，倫敦證券交易所以 1.6 億歐元的價格收購了義大利證券交易所（後出售）。

2019 年 7 月 31 日，倫敦證券交易所集團以換股方式斥資 270 億美元（包括債務 122 億美元）收購路孚特，交易完成後路孚特的現有投資者將持有合併後新公司約 37% 的股權，並擁有不到 30% 的投票權。

2019 年 9 月 11 日，香港交易所提出斥資約 296 億英鎊收購倫敦證券交易所集團，交易完成後，港交所現有股東將成為合併集團的大股東，持有 59% 股權，倫交所則持有其餘約 41% 股權。然而，兩日後倫敦證券交易所董事局正式拒絕有關收購，回信指收購提議有「根本上的缺陷」，列出多項反對理由包括「董事會結構受政府控制」、「港交所業務高度集中」、「要求放棄收購路孚特不符合股東利益」和「作價低於目標」。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Emporis （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* CC&G（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦議定書

**倫敦議定書**可以指幾個不同的文件。

## 1852 年

### 背景

1852 年 5 月 8 日，第一次什列斯威戰爭結束。其後五個歐洲國家，包括奧地利、法國、普魯士、沙俄及英國，與兩個波羅的海國家丹麥和瑞典，共同制定出該協議。該協議乃基於較早前（1850 年）由奧地利及普魯士所定的倫敦議定書上作出之修訂。

### 內容

該協議書在「歐洲的必要性及永久性原則」下肯定了丹麥聯邦的完整。協議訂明什列斯威公國（丹麥領地）、好斯敦公國、勞恩堡公國（德意志領地）將併入丹麥王國的共主聯邦內。然而，由於丹國的腓特烈七世無子嗣，故丹國將受新王朝所統治，這同時亦意味著諸公國繼承順序的變更。故此，新的丹麥國王將無法管理好斯敦及勞恩堡兩公國。鑑此，新的協議亦同時對公國的繼承順序作出修改。

該協議書亦確認了三個公國的獨立及平等。
倫敦議會

**倫敦議會**（英語：London Assembly）是大倫敦地區的議會，設立於 2000 年。倫敦議會的辦公場所是倫敦塔橋附近的市政廳，其職責是監督倫敦市長的工作，修正倫敦的預算，調查倫敦的問題並對倫敦市長提出解決提案。倫敦議會共有 25 名議員，每 4 年選舉一次。倫敦議會議員的年薪是 5.4 萬英鎊。目前倫敦議會的最大黨是工黨，有 11 個議席。第二大黨是保守黨，有 9 個議席。綠黨和自由民主黨也在倫敦議會有議席。

## 參考資料

## 外部連結

* London Assembly（英文）
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
倫敦路運動場

**倫敦路體育場**（英語：**London Road Stadium**），獲五年冠名贊助自 2014 年更名｢**阿巴斯體育場**｣（_Abax Stadium_），是位於英格蘭東區域劍橋郡的單一管理區城市彼德堡的一座多用途體育場，主要用於進行足球賽事，是英國俱樂部彼德堡聯足球會的主場球場。球場建於 1913 年，可以容納 15,314 名觀眾。

## 歷史

倫敦路體育場於 1913 年興建，並於同年啟用，當時球場只有一座可容 250 人的木構看台。球場由市議會擁有，並於 1934 年由剛成立的彼德堡進駐。為支援俱樂部，市議會在木構看台後方興建磚砌更衣室及一個委員會房間。設施維持原狀直到 1950 年代才加建北看台。接著興建的是位於兩邊球門後方的看台。很多主場球迷傳統上站立在倫敦路一方觀看球賽，因此在第二次世界大戰結束後不久即建立有蓋的階梯看台；而同時期亦興建類似的莫伊階梯看台。

於大戰期間彼德堡遭遇財政困難，市議會幾乎中止球場的租約。當地另一間體育俱樂部一度有機會取得球場的 10 年期租約，幸好有兩個人代為清付拖欠的 50 英鎊租金才避免球場落入他人之手。於 1950 年代市議會將倫敦路體育場出售予彼德堡，而同期球場展開大規模的重建工程。

1953 年莫伊階梯看台重修加建頂蓋，一年後倫敦路階梯看台亦進行類似的改善工程。1956 年在木構看台後方興建有 2,404 座位的新看台，在看台前方設有立席，剛好趕及在 1957/58 年球季展開前完工。隨即拆卸木構看台，使到新的主（北）看台與球場草坪之間留有 30 碼的空隙，於翌季才將草坪移正位置。於主看台完工後不久，在球場南方格勒貝路（Glebe Road）興建新的立席階梯看台，其後在內加設 4 個行政廂房及電視轉播平台。1960 年設立汎光燈，在球場四角豎立燈塔，時任英格蘭足球聯賽主席喬・理查茲（Joe Richards）主持亮燈儀式。首場挑燈賽事於 1960 年 2 月迎戰阿仙奴。

隨著球隊於 1992 年升級到第二級的甲級聯賽，由於球場的坐席低於《泰萊報告書》（Taylor Report）的要求，主看台被迫需要進行重建。為解決問題，看台的階梯部分改建為坐席，從萊斯特城購入 700 個二手座位，再從米禾爾購買另外 300 個舊座位，主看台在重建後可容 3,605 人，並改善設施增加一所酒吧、會議空間及一間零售店。由於觀眾人數增加，在格勒貝路重建新看台，同時亦拆除其兩側的燈塔，兩層高的新南看台可容 5,000 觀眾，於 1995/96 年球季展開前揭幕，「足球基金」（Football Trust）支付約 90 萬英鎊的工程費用。看台初時獲「弗里曼斯」（Freemans）贊助冠名，其後有「通濟隆」（Thomas Cook），現時則獲「 諾里奇及彼得伯勒建築協會」（Norwich and Peterborough Building Society）贊助冠名稱為「諾里奇及彼得伯勒南看台」（Norwich and Peterborough South Stand）。

踏入 2000 年代，倫敦路及莫伊階梯看台均重建新頂蓋及防撞欄以符合安全規定。2001 年草坪表面全部被掘起以舖設 2 公里的新排水管道再重舖。2003 年彼德堡將倫敦路體育場給當地地產發展商哥連・希爾（Colin Hill），直到 2010 年 1 月彼得伯勒市議會（Peterborough City Council）出資 800 萬英鎊購回球場及週邊土地的擁有權。

2014 年 11 月 26 日，倫敦路體育場獲挪威公司「阿巴斯」（Abax）提供 50 萬英鎊五年冠名贊助合約，更名｢阿巴斯體育場｣（Abax Stadium），是自建成以來首次更名。

## 球場容量

球場在建立現時的看台後最高觀眾人數記錄於 1965 年的英格蘭足總盃對史雲斯創出，共有 30,096 名球迷進場觀戰，由於球場當時大部分仍為立席階梯看台，相信最近的將來亦難以打破這個記錄。而在球場容量減至 15,314 人，最高觀眾人數記錄是於 2009 年以 2-0 擊敗萊斯特城時的 14,110 人。

## 著名賽事

倫敦路體育場近年進行多場牽涉彼德堡的著名賽事，包括 2002 年英格蘭足總盃第四輪對紐卡素的經典賽事，最終客隊以 4-2 獲勝。2005 年曼聯到訪倫敦路體育場出席巴里・弗萊（Barry Fry）的獎勵賽，曼聯大勝 6-0 而回。近年亦有多支勁旅到訪，包括利物浦、伯明罕城及些路迪。2007 年夏格維斯在這裡代表曼聯首次上場，曼聯仍然奏凱而回，但這次比數僅為 3-1。

## 未來發展

在彼德堡於 2009 年升級英冠前，有談論搬遷到新球場的可行性。當球隊確實升級後，主席達瑞・麥安東尼（Darragh MacAnthony）承諾如球隊保留在英冠數個球季便會興建新球場。現時計劃仍在可行性的階段，如計劃落實，新球場為全坐席可容 15,000 至 25,000 人之間，但球隊不幸僅能維持一季便降級返回英甲，全盤計劃因而擱置。而未來進行大規模重建或興建新球場仍然懸而未決。

2010 年 9 月彼得伯勒市議會發表計劃重建莫伊階梯看台為 2,500 座全坐席看台，並會設置一所供 14 歲至 19 歲青少年持續進修的「STEM 中心」（STEM centre），是為倫敦路體育場重建工程的第一期，最終會將球場轉變為全坐席，新看台預計於 2012 年中完成。整項工程由中央政府與私人金融機構聯合融資，耗資達 950 萬英鎊。當完工後，下一步將會重建倫敦路階梯看台。

## 其他用途

1939 年有超過 18,000 名觀眾在倫敦路體育場觀看「芬蘭老虎」埃里克・布恩（Eric 'Fen Tiger' Boon）擊敗蘇格蘭的尊尼・麥哥利（Johnny McGrory），成功衛冕他的全英輕量級拳擊榮銜。自此以後，沒有其他大型賽事在這裡舉行，只有間中舉行小規模的音樂會。

## 參考資料

## 外部連結

* 彼德堡官網球場介紹
* footballgroundguide:Peterborough United FC London Road
倫敦軌道運輸收費區

由倫敦交通局管理的大倫敦區域及周邊地區的大部分公共鐵路運輸服務都是以劃一的**收費區**（fare zone）來制定和計算票價，不論每程的實際乘搭距離，旅程跨越的收費區越多票價亦相應增加。首都倫敦市內的地鐵、地上鐵、碼頭區輕便鐵路、伊利沙伯綫和國鐵的車站都分配入九個收費區及少量外圍特殊收費區，第一收費區涵蓋首都中央範圍及倫敦車站群，第二至第九收費區就圍繞對下收費區形成一層層環狀帶。部分處於大倫敦以外的郡（白金漢、埃塞克斯、赫特福德、薩里）的國鐵車站和全部倫敦交通局直屬車站都處於第四、第五或第六收費區，或更遠的第七、第八、第九或特殊收費區。

## 歷史

在 2004 年前收費區系統先用於倫敦巴士網絡，其目的是簡化售票手續，特別是巴士公司逐步淘汰車上票務員而將售票的工作轉嫁司機身上（不過 2004 年開始倫敦巴士不論乘客在那個站上下車都採用劃一收費）。1981 年前各交通公司以各自的點到點距離來制定單程、來回和季票票價。八十年代大倫敦議會的交通部進行票務改革而提出收費區概念，於 1981 年 10 月 4 日推出四個巴士收費區和兩個地鐵收費區，之後收費區的範圍亦有所調整及將國鐵車站納入鐵路收費區，現今地鐵第一收費區的範圍是 1982 年 3 月 21 日由最初的「都市區」（_City_）和「西端區」（_West End_）兩個互有重疊的收費區合併而成，第二至第五收費區是 1983 年 5 月以線路約每 3 英里里程制定而來，1991 年 1 月第五收費區再分拆出第六收費區。

## 票務

地鐵、地上鐵、碼頭區輕鐵、伊利沙伯綫及部分與前四者有一定程度重疊的國鐵鐵路服務使用同一收費表，其他大倫敦收費區內的國鐵車資則按有否換乘倫敦交通局屬下鐵路服務（through fare）另立收費表。不適用於收費區的大倫敦範圍內鐵路是東南鐵路公司營運的 1 號高速鐵路和希思羅機場與第一集團聯合營運的希思羅快線。電車連線與巴士收費一樣，同樣採用獨立於鐵路收費區的劃一票價。

部分車站位處兩個重疊收費區上，來往這些車站的票價則取最便宜的。例如來往第 2/3 收費區車站及第 3/4 收費區車站，票價則當作第 3 收費區區內收費計算。

### 替代路線

自從 倫敦地上鐵納入收費區後，不少原本須要跨越最繁忙的第一收費區的鐵路旅程都可以透過換乘地上鐵來迴避，為了減輕第一收費區鐵路的負荷，倫敦交通局在第一收費區以外的特定車站設立粉紅驗票機（pink card reader）。倫敦交通局網頁的車資計算機指示有列出兩個車站之間使用不同路線下的車資。乘客如使用途經第一收費區的路線，則需要支付較貴的車資。如乘客使用迴避第一收費區的替代路線，並將有效入閘的非接觸車票或銀行卡觸碰粉紅驗票機以證明自己的旅程沒有進入過第一收費區，則可支付較便宜的車資。

部分迴避第一收費區的路線由於需要進行出閘轉乘，所以不需觸碰粉紅驗票機以作證明。倫敦交通局網頁的車資計算機亦有顯示乘客需要於哪個 / 些車站觸碰粉紅驗票機、或需要途經哪個 / 些車站以完成出閘轉乘，才可支付較便宜的車資。

## 包含地區 / 車站

## 附屬收費區

第六收費區以外新增的第七至第九收費區稱之為「附屬收費區」（ancillary zones），這三個收費區不像其他收費區圍繞對下收費區形成環形，而是第六收費區往西北方（赫特福德郡和白金漢郡）、東北方（埃塞克斯郡）和東南方（肯特郡）的伸延，倫敦地鐵系統中只有大都會線涉足這三個收費區，2007 年至 2008 年中第七收費區曾經是特殊收費區 A 和 B，第八收費區是 C 和一部分未被包含的沃特福德周邊車站，第九收費區前身是 D。2010 年至 2013 年間國鐵亦自定了特殊收費區 B（赫特福德郡布羅克斯本站和埃塞克斯郡布倫特伍德站）、C（埃塞克斯郡仙非爾站）、G（埃塞克斯郡瑟羅克一帶車站）和 W（沃特福德交匯站）。這些附屬和特殊收費區都處於大倫敦以外的地區，一般離倫敦市中心皮卡迪利圓環超過 26 公里。

### 第 7 區

**第 7 區** 的車站全數位於赫特福德郡，包括大都會線車站、在第 6 區以外頭幾個的倫敦地上鐵車站和西盎格利亞主線國鐵站。

### 第 8 區

**第 8 區** 包括查爾方特及拉蒂默站、剩餘由倫敦交通局訂定車資的倫敦地上鐵車站和位於肯特郡、蠔卡適用的車站

### 第 9 區

**第 9 區** 包括阿默舍姆、切舍姆和布倫特伍德站。 及夫利和埃普索姆站在車資上限計算上亦屬於第 9 區，但因為該兩站來往倫敦的週票、月票和年票較購買單程票便宜，倫敦交通局未有於公開刊物將該兩站列入第九區。

## 外部連結

* （英文）倫敦交通局票務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）大倫敦內國鐵票務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）倫敦交通局 / 國鐵鐵路與收費區全圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
倫敦軍團

**倫敦兵團**是英國陸軍預備役的步兵團。建立於 1993 年，新的兵團延續了 1908-1938 年的一支同名兵團的稱號與一些營級部隊。倫敦兵團是衛兵師與倫敦軍區唯一的預備役步兵營。

## 歷史

1993 年通過重組原本已經於 1938 年解散的倫敦兵團剩下的一些原編制單位 (不包括藝術家步槍團或路易絲公主的肯辛頓兵團)。新的倫敦兵團編隊中包括：

* 總部連 (安濟奧 Anzio) 駐紮在巴特錫
* A 連 (倫敦蘇格蘭連) 駐紮在西敏市與卡特福德
* B 連 (女王連) 駐紮在埃奇韋爾與合恩賽
* C 連 (倫敦市燧發槍連) 駐紮在巴咸與坎伯韋爾
* D 連 (倫敦愛爾蘭來福槍連) 駐紮在車路士

皇家綠夾克兵團的 F 連和 G 連，在 1998 年至 2004 年成為該團的一部分。 2004 年 5 月，由兵團總部編組成的梅森連，編制包括了部署在伊拉克的兩個排。

2004 年英國陸軍改組後，衛兵師將獲得一支國土軍步兵營。而倫敦兵團保留了其團名和多團徽的結構，同時從女王師轉移到衛兵師。兵團的兩連皇家綠夾克被移交給皇家來福槍義勇軍為 2007 年組建來福槍步兵團做準備。

## 編制

2017 年 7 月，倫敦兵團 B 連調往威爾斯親王皇家兵團，成為該團第 4 營的 B 連；C 連調到皇家燧發槍兵團，成為第 5 營的 C 連。 為了替補兩支部隊的空缺，來福槍步兵團第 7 營的 F 連 (皇家綠夾克) 重返倫敦兵團旗下，同時組建一個新的 G 連代替。 除了兵團改組編制外，作戰編制還改為隸屬於第 11 步兵旅，被稱為 ' 衛兵預備役營 '。 同時亦屬於倫敦軍區管轄。

根據陸軍 2020 計劃，兵團組織如下：

* 兵團總部 - 駐地在倫敦巴特錫的聖約翰山訓練場
* 總部連 (倫敦愛爾蘭來福槍) - 駐紮在倫敦弗洛登 4 號干諾大廈
* A 連 (倫敦蘇格蘭人) - 駐紮在倫敦西敏市的陸軍預備役中心與卡特福德的哈德遜大廈
* F 連 (來福槍) - 駐紮在大倫敦漢默史密斯的陸軍預備役中心
* G 連 (衛兵) - 駐紮在泰晤士河畔京斯頓樸茨茅斯路 19 號

## 註腳

## 參考資料

## 外部連結
倫敦退休金管理局

**倫敦退休金管理局**（**英語：London Pensions Fund Authority**），屬於扮演主要本地政府退休金計劃角色，主要是在英國本地政府僱員，以及其他圍繞所有僱員。根據彭博資料，屬於「全球最大投資者」， 也有傳聞，在世界經濟發表中，受到全球氣象變化影響。

是在 1989 年設立，也是自從大倫敦委員會在 1986 年解散後，當時是主管人體退休金運作。而過往曾管理退休金，也因為效益和責無旁貸而終止，包括內倫敦教育局和倫敦清算機構。

## 參考

## 連結

* lpfa.org.uk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 本地政府退休金計劃
倫敦通勤帶

**倫敦通勤帶**（英語：London commuter belt），又稱**倫敦大都會區**（London metropolitan area）、**東南大都會區**（Southeast metropolitan area），在英國是指一個包括倫敦及倫敦附近擁有眾多通勤至倫敦人口的衛星城之大都會區，或。倫敦通勤帶和大倫敦地區及大倫敦都會區並不是一個概念。在 2020 年 1 月英國脫離歐盟以前，倫敦通勤帶是歐盟人口最多的都會區，2013 年人口有 13,879,757 人，2014 年估計有 14,031,830 人。

## 大型都會帶

## 參考資料

## 外部連結

* Calculator for commuter travel times to London from the Home Counties （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* London Travel to Work Area mapped with others
* A list of towns considered part of the commuter belt according to World Gazetteer
倫敦運輸公司

**倫敦交通局**（英語：Transport for London，縮寫為 **TfL**）是負責管理英國大倫敦地區大眾運輸系統的地方政府機關，其主要角色是將運輸政策或者計畫付諸執行，並且管理在倫敦的運輸服務。

## 管理

倫敦交通局是由其董事會管理掌控，董事會的成員則是由倫敦市長指定， 該董事局主席一職目前由薩迪克・汗擔任。倫敦交通局專員（彼得・亨第（Andy Byford）自 2015 年 1 月 18 日起擔任）負責向董事會報告，並領導一個管理團隊。

## 歷史

倫敦交通局根據 1999 年大倫敦權限法（Greater London Authority Act 1999），在 2000 年以大倫敦政府轄下單位的身分成立。在 2000 年成立之初，TfL 接收了前任單位倫敦區域運輸局（London Regional Transport）大部份的管轄範圍。但直到 2003 年，在與民營維護商簽訂爭議性的公私合作關係（Public–private partnership，PPP）合約之後，倫敦交通局才正式接管倫敦地鐵。而計程車的管理則曾經是倫敦警察廳的職權範圍。

## 組織

倫敦交通局旗下有三個主要單位，每個單位負責管理不同的運輸工具，這三個主要單位分別是：

* 倫敦地鐵，負責營運倫敦的地下鐵路系統，通常稱為「the tube」（管子之意），此外也負責管理與監督民間機構提供的維護服務。這個單位旗下又分為三個服務子單位：
  * BCV：貝克盧線、中央線、維多利亞線以及滑鐵盧及城市線。
  * JNP：朱比利線、北線以及皮卡迪利線。
  * SSR（淺層路線鐵路，Sub Surface Railway）：大都會線、區域線、環狀線和漢默史密斯及城市線。
* 倫敦鐵路（London Rail），負責以下業務：
  * 與提供倫敦地區國家鐵路網服務的營運商協調合作。
  * 倫敦地上鐵：服務倫敦市區外圍的通勤鐵路系統。
  * 碼頭區輕便鐵路：通常簡稱「_DLR_」，是位於東倫敦區域的自動駕駛輕軌運輸系統。但實際上的營運和維護是由民營機構負責。
  * 倫敦電車系統，負責管理由民營企業簽約營運的倫敦有軌電車路線。目前僅有位於倫敦南部的電車連線，但有其他路線正在規劃中。
* 路面運輸，包括：
  * 倫敦巴士，負責管理倫敦內的紅色巴士路線，大部份是由民間的私人巴士公司營運。
  * 倫敦身障叫車服務，提供身障交通車輛服務。
  * 倫敦遊船服務，負責協調和發送執照給泰晤士河上的旅客運輸服務商。
  * 倫敦街道，負責管理倫敦的街道。
  * 倫敦交通壅塞收費。
  * 倫敦計程車，負責管理著名的黑色計程車以及私人出租車。
  * 維多利亞巴士總站，倫敦交通局擁有並經營倫敦最大的遠距巴士車站。
  * 優秀自行車中心（Cycling Centre of Excellence），在倫敦推廣騎乘自行車。
  * 提供更好的人行道
  * 倫敦道路安全小組（London Road Safety Unit），透過廣告推廣用路安全，並測量道路的安全指數。

## 倫敦運輸博物館

倫敦交通局擁有並經營位於科芬園的倫敦運輸博物館，其中保存並展示倫敦許多與運輸相關的文物。此外，博物館也在艾頓（Acton）有一間倉庫，存放無法在倫敦市中心博物館中展示的物品，包括許多路面車輛、火車、標誌收藏和廣告文宣。倉庫會在每一年的數個週末開放。在大都會線上偶爾會有古老的列車運行。

## 參見

* 倫敦交通
* 倫敦軌道運輸收費區

## 資料來源

## 外部連結

* （英文） Transport for London（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – 官方網站
  * （簡體中文） 中文信息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦運輸博物館

**倫敦運輸博物館**（**London Transport Museum**）位於英國首都倫敦的柯芬園（Covent Garden），在 1980 年成立，是一所以倫敦公共運輸發展為主題的博物館。倫敦運輸博物館英文名稱曾於 2000 年更為「**London's Transport Museum**」，但不久又於 2007 年恢復原名。在 2005 年 9 月至 2007 年秋天，博物館曾經暫停開放，以便開展大規模的翻新工程。有關工程已在 2007 年完成，博物館亦已在 2007 年 11 月 22 日重開。

除了博物館主館外，倫敦運輸博物館還在阿克頓設有分館，名叫**阿克頓車庫**（**Acton Depot**）。

## 歷史

博物館的館藏最早可上溯至 1920 年代，當時的倫敦公共巴士公司（London General Omnibus Company）決定保留兩輛馬車巴士和一輛早期的機械巴士，為博物館的成立鋪路。到 1960 年代，倫敦運輸局當局曾於倫敦南部的克拉珀姆（Clapham），將一處廢置的巴士車庫改建成為「英國運輸博物館」（The Museum of British Transport），後來在 1973 年，博物館又遷往倫敦西部的西昂公園（Syon Park），並更名為「倫敦運輸局館藏」（The London Transport Collection）。

在 1980 年，博物館正式遷至現址柯芬園，並更名為「倫敦的運輸博物館」，開幕當日更獲安妮公主親臨主禮。倫敦運輸博物館曾於 1993 年進行復修，至 2000 年的時候，為了突顯博物館以倫敦交通為主體，因此把英文名稱更名為「London's Transport Museum」。但在 2007 年館方又決定復用舊名。

在 2005 年 9 月 4 日，倫敦運輸博物館閉館，以進行一項大規模的翻新工程。整項工程動用上 186 萬英鎊，並由英國文化遺產彩票基金所贊助，博物館後於 2007 年 11 月 22 日重開。

## 建築

博物館所佔用的主館，前身是一座花卉市場大樓，建於 1872 年，屬維多利亞時代典雅的工業建築。花卉市場大樓當時是柯芬園花卉市場的一部分，是倫敦市內售賣花卉、蔬菜和水果的主要市場之一。在 1974 年，花卉市場遷往沃克斯霍爾（Vauxhall），大樓於是被空置。在 1978 年至 1979 年，大樓進行了大規模的翻新，至 1980 年竣工，並成為了倫敦運輸博物館的主館。

## 館藏

倫敦運輸博物館收藏了大量不同時期的倫敦公共運輸工具。當中包括了各式各樣的巴士、計程車、無軌電車、有軌電車，以至是火車車廂，而其他展品還包括了不同的海報、參考書本和職員制服等等。此外，博物館以往又設有精品店出售相關的精品、模型和書本。

由於博物館大樓本身場地有限，所以未能展出所有展品。其絕大部份的館藏均安放於倫敦市中心以西的阿克頓車庫分館。分館佔地達 6000 平方呎，館藏多達 370,000 件。很多大型的展品都是在那裡展出的。

## 一般資料

### 開放訊息

* **柯芬園主館**
  * **開放時間**
    * 星期六至星期四每日上午十時至下午六時，最後入場時間為下午五時十五分。
    * 逢星期五上午十一時至下午九時，最後入場時間為下午八時十五分。
    * 每年十二月二十四、二十五及二十六日休館，公眾長假期開放時間有特別安排。
  * **收費**
    * 成人票價每位 8.50 英鎊，長者票價每位 6.50 英鎊，學生票價每位 5.00 英鎊。
    * 自由通持有人及 16 歲以下人士免費入場。
* **艾克頓車庫分館**
  * **開放時間**
    * 只接受團體預約參觀。另外在個別周末開發予公眾參觀 [1]。
  * **收費**
    * 成人票價每位 8.50 英鎊，特惠票價每位 7.25 英鎊。
    * 團體預約達 35 人或以上者，成人票價每位 8.00 英鎊，特惠票價每位 6.75 英鎊。
* **其他**
  * 博物館按時舉辦不同的導覽服務，帶領參加者參觀倫敦市內具特色的交通景點。
  * **收費**
    * 只限團體預約，成人票價每位 10.00 英鎊，特惠票價每位 8.50 英鎊。

### 地址

* **倫敦運輸博物館**

39 Wellington Street 

Covent Garden 

London 

WC2E 7BB

* **艾克頓車庫**

Museum Depot

118-120 Gunnersbury Lane

London W3 8BQ

## 參見

* 柯芬園
* 博物館
* 交通工具
* 倫敦交通局

## 參考資料

## 外部連結

* 倫敦運輸博物館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦運輸局_(消歧義)

**倫敦運輸局**是下列機構之中文簡稱：

* 倫敦乘客運輸委員會（London Passenger Transport Board，1933 年 —1948 年）
* 倫敦交通行政部（，1948 年 —1963 年）
* 倫敦交通委員會（London Transport Board，1963 年 —1970 年）
* 倫敦運輸局（London Transport，1970 年 —1984 年，大倫敦議會之附設機構）
* 倫敦區域交通局（London Regional Transport，1984 年 —2000 年）
* 倫敦交通局 （Transport for London，2000 年 —）

## 參見

* 倫敦交通
* 倫敦交通史
倫敦郡

**倫敦郡**（英語：**County of London**）是一個存在於 1889 年至 1965 年間的英格蘭的郡，相當於今天的內倫敦。本身是根據《1888 年當地政府法令》選出郡政府的一個郡，由倫敦郡議會管理，最初郡議會只有很少的一部份職能，後來才慢慢壯大起來。郡議會很少參與管理倫敦市的事務，而是交由之前就存在的倫敦市法團。1900 年其下的行政單位按照《1855 年都會管理法令》劃分為 28 個自治市。1961 年時倫敦郡的面積約有 74,903 英畝（303.12 平方公里）。在其存在期間，人口持續下降，大多數居民都搬到了其他地區居住。當地政府則一直試圖擴大倫敦郡的管轄範圍，但多次以失敗告終。1965 年倫敦郡依照《1963 年倫敦政府法令》被範圍更大的大倫敦取代。

## 地理

倫敦郡面積約有 75,000 英畝，處在倫敦盆地之內。被泰晤士河分成南北兩個部份。東北與埃塞克斯郡、東南與肯特郡、西南與薩里郡、北部與米德爾塞克斯郡接壤。最高點是北部的漢普斯特德荒野，海拔 440 英尺（134 公尺）。

## 歷史

### 創建

倫敦當地政府自 1855 年開始進行改革。因此大都會工程委員會也應運而生，為都會區提供基礎設施服務。漸漸地該委員會成爲了當地實質性的管理機構和服務提供者。為方便死亡週報表的發佈，註冊總署將米德爾塞克斯郡、薩里郡和肯特郡的一部份標記為都會區（the Metropolis），而倫敦工作委員會的勢力也拓展到了這裡。不過倫敦城依舊由倫敦市法團負責管理。

19 世紀有數次嘗試對倫敦政府進行改革，目的主要有二。一是擴大倫敦市的管轄範圍，二即創立倫敦郡或創立十個與議會選區對應的市法團。因為倫敦市法團的強勢，這些嘗試全部以失敗告終。最終到《1888 年當地政府法令》和郡政廳引入後才得以實現。這個新郡的邊界也是新劃分出來的，與 1855 年倫敦的實際擴張邊界亦不相符。例如撤消了西漢姆，但加入了邊境上的一些人口稀疏地區。

倫敦郡的成立是「非行政」目的的，有郡治安官（Lord Lieutenant）和郡長（High Sheriff）兩個職能不同的職位。 郡政廳只有管理倫敦市的排水、道路、消防、提防和防洪等少數權力。

### 郡議會

倫敦郡由倫敦郡議會管理，此政府的權力主要繼承自都會工作委員會。 但也吸收了倫敦學校委員會（London School Board）和都會難民委員會（Metropolitan Asylums Board）等專門機構。郡議會原位於 Spring Gardens，1930 年代搬到位於蘭貝斯的特地建造的倫敦郡政廳建築中。

### 組成

1900 年，在倫敦郡政廳成立 11 年後，《1899 年倫敦政府法令》將該郡分作 28 個都會自治市。這些自治市一舉取代了古代的教會委員會和地區委員會成為二級行政機構。

1. 倫敦市（不是都會自治市）

### 人口減少

整個存在期間，倫敦郡的人口都在不斷減少。1901 年倫敦郡人口 450 萬，到 1961 年時已經只有 320 萬。1931 年「大倫敦」（當時的倫敦警察廳轄區加上倫敦市）的居民中居住在郡內的比郡外的還要少。下表顯示的是倫敦郡所存在期間的幾次人口普查數據：

†倫敦市和柏孟塞、貝斯納爾格林、芬司伯里、霍爾本、聖馬麗伯恩、聖潘克拉斯、肖迪奇、南華克、斯特普尼和威斯敏斯特都會自治市。

‡巴特西、切爾西、伊靈斯頓、肯辛頓、蘭貝斯和帕丁頓都會自治市。

§ 坎伯威爾、德特福德、富勒姆、格林威治、哈克尼、漢默史密斯、漢普斯特德、劉易舍姆、波普拉、斯托克紐因頓、旺茲沃思和伍爾維奇都會自治市。

#大倫敦里居住在郡外的人口。

### 廢除

1965 年倫敦被更大的大倫敦取代，後者覆蓋了幾乎整個米德爾塞克斯郡，以及薩里郡、肯特郡、埃塞克斯郡和赫特福德郡的一部份地區。此後倫敦郡便成為內倫敦。28 個都會自治市也整合成了 12 個內倫敦自治市。

## 參考文獻

* Robson, William A. The government and misgovernment of London. London: Allen & Unwin. 1939. OCLC 504395625.

## 外部連結

* County of London boundary map
倫敦郡會堂

**倫敦郡會堂**（London County Hall，簡稱 LCH；或譯為**倫敦郡政廳**）是位於倫敦蘭貝斯的一座建築物，曾經是倫敦行政機構 —— 倫敦郡議會及大倫敦議會（GLC）所在地。建築位於泰晤士河南岸，西敏橋的正北側。西望西敏市，鄰近西敏宮。距離倫敦郡會堂最近的倫敦地鐵車站是滑鐵盧站和西敏站。

今日的倫敦郡會堂主要用於商務和觀光用途。倫敦郡會堂內現在有倫敦水族館、倫敦地牢和南夢宮娛樂中心等旅遊景點。倫敦眼緊鄰倫敦郡會堂，並且其遊客中心就位於倫敦郡會堂樓內。在 2003 年到 2006 年期間，倫敦郡會堂還曾是薩奇美術館的展覽室。倫敦郡會堂建築的其他部分則入駐有兩家旅館（分別是商務旅館 Premier Inn 和五星級旅館萬豪酒店）、幾家餐廳和一些公寓。倫敦郡會堂的多樣空間可提供給多種不同單位使用，包括建築物中央的會議廳。在 2010 年 1 月之前，達利展覽館也曾位於倫敦郡會堂內，但現在已經關閉，並將在其他場地重新開張。

在 2014 年初，有消息證實默林娛樂將在 2015 年 7 月於倫敦郡會堂開業新的娛樂設施。該地區已經有默林娛樂的其他三個景點。

## 歷史

倫敦郡會堂主建築有六層樓，由拉爾夫・諾特設計。建築物表面為波特蘭石材質，外觀為愛德華巴洛克風格。建築主體部分的施工企業是 Holland, Hannen & Cubitts，開始施工於 1911 年，在 1922 年由英國國王喬治五世揭幕啟用。建築的南側和北側部分則是由 Higgs and Hill 施工建設，修建於 1936 年至 1939 年期間。島嶼部分的建築則直到 1974 年才完成

倫敦郡會堂曾是倫敦郡、大倫敦政府的所在地達 64 年之久。在整個 1980 年代，由肯・利文斯通領導的工黨接掌大倫敦委員會，並且對抗柴契爾夫人領導的保守黨政府。由於西敏宮隔泰晤士河和倫敦郡會堂相望，正好位於郡會堂的對面，郡會堂的外牆曾在超過一年的時間內經常用來展示反對保守黨政府的宣傳口號。當柴契爾夫人在 1986 年廢除了大倫敦委員會之後，郡會堂失去了其倫敦政府所在地的地位。人們很快開始討論建築物的新用途。柴契爾夫人曾計劃將倫敦政治經濟學院由西敏校區搬遷至郡會堂，但遭到學生的反對。郡會堂一度由內倫敦教育局（ILEA）使用，直到 1990 年其被廢除。之後建築移交倫敦清算機構，並最終出售給私人企業。1993 年，倫敦郡會堂轉售給日本企業白山殖產。2005 年 10 月 21 日，英格蘭及威爾斯高等法院判決支持郡會堂所有人白山殖產的請求，同意白山殖產將薩奇美術館驅出郡會堂，因其違反租賃合同，特別是使用租用空間以外的地區展示藏品。

郡會堂島嶼街區建築（County Hall Island Block）在 2006 年拆除，用以建設西敏橋麗亭酒店。這座建築自 1986 年之後即已廢棄。

現在郡會堂設有紀念倫敦郡議會、大倫敦議會的藍色牌匾。

## 參考資料

## 外部連結

* londoncountyhall.com
* Survey of London entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* blitzandblight.com / 1 Westminster Bridge
倫敦郵區

**倫敦郵區**，於 1856 年建立，經歷多次重組分拆，現佔地 241 平方英里（620 平方公里），包含 N、 NW、SW、SE、W、WC、E 及 EC 等郵區，總面積相比起大倫敦為小（607 平方英里），但比起倫敦郡大得多（117 平方英里）。

## 參考
倫敦都會區

**大倫敦**（英語：Greater London），位於英國英格蘭東南部，是英格蘭下屬的一級行政區劃之一，範圍大致包含英國首都倫敦與其周圍的衛星城鎮所組成的都會區。行政上，該區域是依據 1965 年施行的《1963 年倫敦政府法案》設置，其下包含倫敦城與 32 個倫敦自治市，共 33 個次級行政區。除了是英格蘭的一級行政區外，大倫敦在英國脫歐之前也是歐洲議會選區（European Parliament constituency）之一，設有 9 個歐洲議會議員（MEPs）席次。除了是整個英國的行政中樞所在地外，大倫敦地區也是全國人均國內生產總值最高的行政區。

大倫敦地區面積為 1,579 平方公里，在剛進入 21 世紀時歡慶過人口突破 7 百萬的里程碑，根據 2014 年年中統計，大倫敦地區人口為 8,546,761 人。大倫敦地區的北半緊鄰東英格蘭的艾塞克斯郡與赫特福特郡，南半則與東南英格蘭的白金漢郡、伯克郡、薩里郡與肯特郡為鄰。上述首都圈外圍郡份為通勤居住帶，合稱「倫敦周圍各郡」（Home counties）。

## 定義

雖然在一般的觀念中，大倫敦是一個「城市」，但在英格蘭的行政制度上它並不具有城市地位，反而是大倫敦底下兩個次級行政區，倫敦市（又譯倫敦金融城，City of London）與西敏市（City of Westminster），分別都具有城市地位。但根據《1997 年郡尉職權法案》（Lieutenancies Act 1997），大倫敦與倫敦市（City of London）皆為名義上的「郡」級單位（名譽郡）。

形式上，不計入倫敦金融城在內的大倫敦地區設有大倫敦郡尉（Lord Lieutenant of Greater London）；實務上，倫敦警察廳轄區（Metropolitan Police District，MPD）也是以扣除掉倫敦金融城（擁有自己獨立的警察體系倫敦金融城警察局）的大倫敦地區作為管轄的涵蓋範圍。

不同的定義下，大倫敦地區又可以進一步再分割成不同的次區域。1965 年時，內倫敦教育局（Inner London Education Authority，ILEA）將位於大倫敦中央的 12 個自治市合稱為內倫敦，此區域以外的其他自治市則稱為外倫敦（Outer London），此分區方式一直沿用在不同的用途上，例如統計區域的分界等。除了內外倫敦的分割外，配合都市計畫的需要，大倫敦也被分為五個不同的區域；分別是中倫敦（Central London）、東倫敦、北倫敦、南倫敦與西倫敦。由於分區方法不同，此處的中倫敦並不能與前面的內倫敦互換。

## 政府

大倫敦地區整體由大倫敦政府負責規劃和管理，另外與 33 個區政府分享地方行政權力。

### 區域政府

大倫敦是英格蘭所有的一級行政區之中，唯一一個擁有直接民選首長的行政區，也是英國第一個民選市長。現任大倫敦市長（Mayor of London）是簡薩迪（Sadiq Khan），其職責是率領大倫敦政府（Greater London Authority，GLA）規劃與執行倫敦的社會、環境與經濟發展政策，市長任期為四年一屆。除了市長與其所率領的行政團隊外，GLA 的另外一個組成單位是由 25 位議員組成的倫敦議會（London Assembly）。倫敦議會的主要職責是監督市長的施政，但除了預算方面的控制與在重大法案中提出意見外，一般來說倫敦市長本身擁有非常高度的決策權限。

大倫敦政府的總部位於泰晤士河南岸的市政廳，行政上屬南華克（Southwark）的範圍內，是一棟擁有特殊造型的現代建築。

### 地方政府

大倫敦地區下轄的倫敦市（City of London）與 32 個倫敦自治市（London Boroughs）皆有各自的管理單位。自治市的管理單位稱為倫敦自治市委員會（London Borough Councils）；而倫敦市則由一個迥異於其他市鎮的政府組織，稱為倫敦市法團（City of London Corporation）管理，其歷史可以回溯至 12 世紀。

在 32 個倫敦自治市當中，只有西敏市（City of Westminster）使用「市」（City）的行政區名；泰晤士河畔京斯頓區（Kingston upon Thames），肯辛頓 - 切爾西區（Kensington and Chelsea）及格林威治區（Greenwich）因為與英國皇室之間有較獨特的淵源，而稱為皇家自治市（Royal Borough）；這只是名稱上的分別，在法理上仍屬於倫敦自治市，並沒有特權。

一般來說，倫敦市與 32 個倫敦自治市可以被視為是與英格蘭的一級行政區單一管理區（Unitary authorities）同等位階的行政單位，但在法理上卻仍然是倫敦自治市委員會及倫敦市法團的下轄單位。雖然擁有同樣的法理地位，但在實際行政上，倫敦市法團比其他倫敦自治市議會擁有更多的行政權力，例如擁有土地權及獨立的警察團隊。

這 33 個地方自治單位全都是協會組織「倫敦委員會」（London Councils）的成員。

## 人口

以人口計算，最大的 6 個倫敦自治市依序是：克羅伊登區（337,000）、巴內特區（328,600）、伊令區（306,400）、布倫來區（299,100）、恩菲特區（285,300）、旺茲沃思區（279,000）。

## 地理

大倫敦大致上包含了大倫敦都會區，四周均被 M25 外環高速公路及倫敦綠帶圈（Metropolitan Green Belt）圍繞，北半緊鄰東英格蘭的艾塞克斯郡與赫特福特郡，南半則與東南英格蘭的白金漢郡、伯克郡、薩里郡與肯特郡為鄰。

## 行政區劃

## 氣候

受北大西洋暖流和西風帶影響，為溫帶海洋性氣候。倫敦市區因常常充滿著潮濕的空氣，燃煤歷史長致空氣多塵提供凝結核，故而霧甚，別稱「霧都」。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）大倫敦政府（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 倫敦
* 內倫敦
* 外倫敦
* 倫敦通勤帶
倫敦都會大學

**倫敦都會大學**（**London Metropolitan University**，常稱：**London Met**）是一所位於英國倫敦的公立研究型大學。2002 年 8 月 1 日由北倫敦大學和倫敦吉爾霍德大學合併而成。 在倫敦市和伊斯林頓分別有一個校區，此外還擁有一個圖書館、檔案館和博物館。

2012 年 8 月 3 日，倫敦都會大學由英國邊境管理局給予的「高信賴度地位」（highly-trusted status）被撤銷，同時也取消了發給該大學非歐盟國際學生的簽證，因此這些學生不得不退學轉入其他教育機構。現在其接受國際學生的許可已經恢復，但仍處於監控當中。

## 學術

倫敦都會大學有超過 160 門課程， 大學建築位於倫敦中心地區。此外在金奈、德里、達卡、拉哥斯和拉合爾有分校區。

### 院系

學院有四個系，下分數個學院。

* 約翰・卡斯爵士藝術、建築和設計系（Sir John Cass Faculty of Art, Architecture and Design）

　
: * 藝術學院（School of Art）
* 建築學院（School of Architecture）
* 設計學院（School of Design）

* 商學與法學系（Faculty of Business and Law）

　
: * 商學院（School of Business）
* 法學院（School of Law）

* 生命科學與計算機系（Faculty of Life Sciences and Computing）

　
: * 人類科學學院（School of Human Sciences）
* 心理學學院（School of Psychology）
* 計算機學院（School of Computing）

* 社會和人文科學學院（Faculty of Social Sciences and Humanities）

　
: * 社會科學學院（School of Social Sciences）
* 社會職業學院（School of Social Professions）
* 媒體、文化和交流學院（School of Media, Culture and Communication）
* 政治與國際關係學院（School of Politics and International Relations）

### 排名

2013 年衛報大學指南將其列在 120 所英國高等教育機構中的倒數第二位。 完全大學指南也將其列在 116 所大學中的倒數第二位。

2011 年高等教育質量保障局將該大學學術標準定為「基本可信賴」（reasonable confidence）。 2008 年科研評估將其排在 132 所高等教育機構中的第 107 位。

其建築學部和美國研究學科排在全國 20 位左右。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* London Met Student Union （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* London Met UNISON （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦酒店

**倫敦酒店**（Londonskaya Hotel）是烏克蘭城市敖德薩的一座四星級酒店，位於敖德薩市中心，其歷史開始於 19 世紀。倫敦酒店和附近的布里斯托酒店屬於同一家公司。倫敦酒店最初的建築修建於 1826 年至 1828 年，當時是一座私人住宅。1846 年，酒店正式開始。1899 年至 1900 年，酒店進行了大規模改造，並在 1988 年進行了翻新。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦金

**倫敦金**，是一種黃金買賣交易的方式之一，最早起源在倫敦而得名。倫敦黃金市場非實貨市場，交易場所在各大小金商之銷售網路構成無形黃金市場。

倫敦金是歐式黃金交易。以倫敦黃金交易市場、蘇黎世黃金市場為主。投資者買賣交易記錄在其個別的黃金存摺賬戶內，金商與客戶之間以電話、電傳等進行交易。

## 香港倫敦金騙案

倫敦金騙案是一些金融詐騙，受害者多為外行的投資者。騙徒以倫敦金交易為名，引誘投資者在不良金融公司開立投資帳戶和存入資金，並簽署「授權書」全權委託騙徒操作該等帳戶，騙徒以後只需作出頻密的買賣指令，便可以讓帳戶內的資金因為「交易虧損」和支付佣金等收費而全部虧光。在香港由於港府缺乏監管，倫敦金已經成為騙案的代名詞，此類詐騙多由商業罪案調查科偵辦，不過成功定罪的個案少之又少。因倫敦金詐騙案件在其他華人地區發生較少，故知名度相對地低。

2018 年 7 月中，香港警方搗破倫敦金詐騙集團，掩至灝天金融集團以及天裕控股集團，拘捕三十多人，凍結數千萬元存款 。案中揭發集團有經紀屢次使用美女計騙取受害人金錢。同時，該等集團以金錢、名車和「高級副總裁」職銜誘使青年加入 成為詐騙團隊一員。

2018 年 7 月 19 日香港《蘋果日報》報道，一個協助懷疑倫敦金騙案受害人的組織估計單在 2018 年的半年內，全中國共有 3 萬多人在香港 9 間倫敦金公司投資被騙，「每人受騙 10 萬至逾千萬人民幣，總額達 82.5 億人民幣（近 100 億港元）」。有事主宣稱由於相信屬於香港金銀業貿易場會員的倫敦金公司而受騙，金銀業貿易場則表示「所有投資者切勿輕易簽署授權第三方開戶投資任何投資產品」。

## 騙徒犯案手法

利用社交平台開設戶口，多數用美人計騙入局。大多數都是上網貼他人相片，加上假聲程式，騙取事主授權投資。騙徒後續只需作出頻密的賣出買入指令，就可以抽取佣金；甚至不停地買賣，直到帳戶沒有餘額。

## 參考文獻

## 相關條目

* 金銀業貿易場
倫敦金融城市長

**倫敦金融城市長**（英語：Lord Mayor of London）又譯**倫敦城市長**、**倫敦市市長**、**倫敦城長勳爵**，是英國倫敦中心的歷史城區和金融區 —— 倫敦市的政府（倫敦市法團）的首長。倫敦城的正名為「倫敦市」，傳統上也譯為「西堤區」，而倫敦市法團在對海外宣傳時將倫敦城稱爲「倫敦金融城」，因此倫敦城的市長相應而稱爲「倫敦金融城市長」或「倫敦城市長」。

倫敦城市長和大倫敦的市長（英語：Mayor of London）是兩個不同的職位。倫敦城市長歷史久遠，是倫敦市中心的倫敦市的首長。「大倫敦市長」創立於 20 世紀末，是整個大倫敦的首長。前者英語稱為「Lord Mayor」（可譯作「市長勛爵」、「市長大人」、「市長閣下」），後者雖然管轄區域大得多但僅稱為「Mayor」（「市長」）。2006 年起，為了避免混淆，倫敦法團改名「倫敦金融城法團」，同時原先的「倫敦市長」在一些場合改稱「倫敦城市長」（英語：Lord Mayor of the City of London），但正式頭銜未改。

在倫敦金融城內，市長擁有最高的優先權，並且有相當的傳統特權、權力和權利。市長任期為一年，按照傳統每年由各同業公會在聖米迦勒聖日（9 月 29 日）由代表倫敦市 25 坊的參事中選出，在 11 月的第二個星期六之前的星期五就職。就職第二天則會舉辦市長巡遊，由遊行隊伍引領至位於西敏市內、河岸街的皇家司法院，在高等法院的法官見證下，宣誓效忠英國的君王。

幾百年來，倫敦城市長的職責一直是倫敦市的市民和工商業的代表。現在的倫敦金融城主要是英國的金融中心，因此市長被視為整個英國金融業的代言人，包括不在倫敦金融城內的公司、還有外資的金融產業。同時，市長還擔負著與其他市長一樣，作為基層政府首長的職責，以及一些特殊的儀式和社會職責（例如主辦君王招待來訪國家元首的國宴、及擔任倫敦市大學的校監）。為了使倫敦金融城市長在國內和國際上代表英國金融業時更有說服力，現任市長必須沒有黨派色彩。每年市長大概會發表 100 場演說，至少有 100 天是在國外訪問。此外，市長還是倫敦金融城的首席司法官。

第一位倫敦城市長於 1189 年就職，現任市長為文森特・基維尼。

## 特權、權力和依仗職責

位於倫敦金融城的中心地帶的倫敦市長官邸是倫敦城市長的官邸。

每當英國君主進入倫敦金融城時，倫敦城市長會在倫敦市和朝廷所在地西敏市之間的聖殿關恭候君王的聖駕，並奉上代表倫敦市主權的寶劍，以表示承認君主對倫敦城的管轄權。

每當新君主即位，倫敦城市長和參事和貴族院議員和樞密院成員組成宣告即位君主的登基會議。在登基典禮之後的登基大宴上，倫敦城市長（聯同牛津市長）有協助皇家大管家的權力。

倫敦金融城是英國唯一一個同時為郡的區市級行政區。雖然它構成大倫敦的一部分，但是倫敦金融城有自己的郡尉職位，而不屬於大倫敦郡尉的轄區。但根據傳統，倫敦市郡尉不是一人專任，而是由委員會代任。倫敦城市長是郡尉代任專員之首。

## 市長列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：倫敦金融城市長

## 參見

* 大倫敦
  * 倫敦市長 (大倫敦)
  * 倫敦市
倫敦金融城市長列表

本列表顯示歷屆倫敦金融城市長和市長大人（英語：Mayors and Lord Mayors of London），包括倫敦城法團領袖，以及中世紀倫敦城的第一公民。1354 年，「**倫敦市長**」（Mayor of London）改稱為「**倫敦市長大人**」（Lord Mayor of London）。倫敦金融城市長通常都在每年 9 月 29 日的米迦勒節當選（若為安息日則除外），並在 11 月第二屆星期就任。列表所指的年份指的是當選年。

為區別管轄大倫敦的「倫敦市長」及為免引起混亂，外界自 2006 年起改稱本職為「倫敦金融城市長大人」（Lord Mayor of the City of London）。不過在法律和頭銜中，則依舊稱為「倫敦市長大人」。

## 列表

## 備註

## 參考文獻

## 外部鏈結

* 1189 年起的倫敦城市長大人
* John Noorthouck (1773) 'Addenda: The Mayors and Sheriffs of London' （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, _A New History of London: Including Westminster and Southwark_, pp. 889–893.
* Caroline M. Barron (n.d.) 'London in the Later Middle Ages: Government and People 1200–1500'
* CNL Brooke & G Keir (n.d.) 'London 800–1216:The Shaping of a City', p254
* James Clark Holt (n.d.) "Magna Carta", p56
* 'Chronicles of the mayors and sheriffs of London, A.D. 1188 to A.D. 1274', translated from the original Latin and Anglo-Norman of the "Liber de antiquis legibus", in the possession of the corporation of the city of London
* Aldermen, Lord Mayors, Sheriffs. Livery Companies of the City of London. [2015-10-24]. （原始內容存檔於 2023-02-11）.
* 倫敦城歷史
* 網上英國史：《A New History of London Including Westminster and Southwark》第 889–893 頁中倫敦市長及郡長的最早期記錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），初版在 1773 年由 R Baldwin 在倫敦發行
* 多倫多大學的倫敦市長及郡長資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦金融城警察

**倫敦市警察**（英語：**City of London Police**）是英國倫敦市（西堤區）的警務部門。倫敦市以外的大倫敦地區則是由倫敦警察廳負責管轄，兩者互相獨立。該部門被視為打擊金融犯罪的主力之一，並因此得到政府的資金補助，以更進一步增強其在英國全境及世界各地的執法能力。

倫敦市警察大約有 1,200 名員工，包含 813 名警員、85 名志願警察、48 名警方社區支援員（PCSOs）及三座警察分局分別位在雪丘（Snow Hill）伍德街及主教門，是英格蘭和威爾斯境內轄區面積及警員數量最小的警察部門。戴信（Ian Dyson）自 2016 年 1 月起擔任署長。

倫敦市警察的轄區－倫敦市擁有 8,043 名居民及 4,421 戶人家，然而在尖峰時刻，倫敦城的人口會因為 30 萬名通勤族的湧入而暴增，平均每天有 30 萬輛汽車及大量觀光客經過此區。

## 歷史

今日倫敦市一帶維持治安的力量早在羅馬統治時期就已存在。目前作為倫敦市警察局總部的伍德街警局，其原址是羅馬帝國的一座要塞，可能是倫敦最早的警備部隊所在地。

在 1839 年之前，倫敦城的警務分為日間及夜間兩段，主要由兩位官員管理，此兩人負責確保夜間的警備有所維持。白天的任務則逐漸由**倫敦市巡邏隊**（**City Patrol**）執行，該組織後來發展成為以倫敦警察廳為藍本的**倫敦市日間警察**（**City Day Police**）。1838 年，日間警察及夜間守衛合併為一個單位。1839 年倫敦市警察法（City of London Police Act 1839）的通過使倫敦市警察得以依法成為一個獨立的體系，阻止了使其與倫敦警察廳合併的意圖。

在 1842 年。倫敦市警隊將其總部由倫敦市法團政廳（Corporation's Guildhall）移至老猶太街 26 號（26 Old Jewry），直到 2002 年才遷至現址。

### 架構

倫敦市警察分為以下五個分部：

* 經濟犯罪部（Economic Crime Directorate）
* 反恐及重大罪行部（Counter Terrorism and Serious Crime Directorate）
* 專門支援部（Specialist Support Directorate）
* 地區巡邏部（Territorial Policing Directorate）
* 綜合服務部（Corporate Services Directorate）

由於倫敦市是世界級的商業金融中心，因此倫敦市警察隊發展出了大量處理及應付詐欺罪的專門技術，也成為「英國經濟犯罪調查界的翹楚」。本局的經濟犯罪部包含了反詐騙小組（Fraud Squad）、洗錢調查小組（Money Laundering Investigation Unit）、支票及信用卡犯罪小組（Dedicated Cheque and Plastic Crime Unit）、詐欺情資組（Fraud Intelligence Development Team）及海外貪汙小組（Overseas Corruption Unit）。

### 領導班底

* 總監（Commissioner）：戴信（Ian Dyson, QPM）
* 助理總監（Assistant Commissioner）：蘇特蘭（Alistair Sutherland）
* 署任指揮官（Commander），（行動及保安）：嘉復德（Jayne Gyford）
* 署任指揮官（Commander），（國內經濟犯罪協調）：祈大維（David Clark）
* 軍裝總警司（Chief Superintendent）：羅衛時（David Lawes）
* 署任偵查總警司（Detective Chief Superintendent）
  * 馬禮宜（Glenn Maleary），經濟犯罪部
  * 歐道鐵（Peter O'Doherty），刑事偵緝部
  * 伊運時（David Evans），情報資訊部

## 制服

大部分的英國警察擁有銀色警徽及鈕扣，然而倫敦市警察卻採用黃銅，並擁有獨特的紅白方格花紋的袖套及帽帶（用色取自倫敦市的代表色），同時英國其它的警察單位採用黑白格紋。女警則配戴紅白格紋的領巾。倫敦市警察的高桶盔在 1865 年引進之後有些微改變，其頂飾不像倫敦警察廳的警員一樣採用白色金屬圓球，帽徽及警徽則有倫敦市紋章，而不採用一般英格蘭及威爾斯警帽所使用的聖愛德華皇冠及布倫瑞克之星（Brunswick Star）。

## 警銜

倫敦市警察的階層從基層警員至警司與英國所有的警階制度相同，而最高的三個階層則與倫敦警察廳的類似。

以下列出倫敦市警察的各級警銜及肩章上的圖案及文字：

* 社區服務警員（Police Community Support Officer，縮寫 PCSO）：倫敦市警標誌位於肩章最上方，其下是 PCSO 的字樣，最外側則是警員識別編號。
* 警員（Police Constable，縮寫 PC）：肩章上有識別編號。
* 巡佐（Sergeant，縮寫 Sgt 或 PS）：肩章最上方有警員識別編號，外側為三條 V 形標誌。
* 督察（Inspector，縮寫 Insp）：肩章上有兩個巴斯勳章（Order of the Bath）
* 總督察（Chief Inspector，縮寫 Ch Insp）：肩章上有三個巴斯勳章。
* 警司（Superintendent，縮寫 Supt）：肩章上有一個皇冠。
* 總警司（Chief Superintendent，縮寫 Ch Supt）：肩章上有一個皇冠，其下有一個巴斯勳章。
* 指揮官（Commander，縮寫 Cmdr）：肩章上有兩根交叉的金屬頭手杖被桂冠包圍，此即高級警官勳章。
* 助理署長（Assistant Commissioner，縮寫 AC）：肩章上有一個皇冠，其下是一個高級警官勳章。
* 署長（Commissioner，縮寫）： 皇冠位於肩章最上方，其下是一個巴斯勳章，最外側則是高級警官勳章。

## 歷任總監

* 夏偉宜（1839–1863）
* 費善宜上校，KCB（1863–1890）
* 史美輔爵士, KCB（1890–1902）
* 洛佈華, KCVO（1902–1925）
* 易沖天爵士中校，KCVO KBE KPM（1925–1950）
* 楊愛華爵士上校 KBE CMG CVO KPM（1950–1971）
* 皮格治 CBE QPM（1971–1977）
* 馬思義 QPM（1977–1985）
* 紀傲雲 QPM（1985–1994）
* 戴偉廉 CBE QPM（1994–1998）
* 盧偉宜 CBE QPM（1998–2002）
* 夏瞻時 CBE QPM（2002–2006）
* 鮑倫 QPM（2007 – 2011）
* 黎柏德 QPM（2011– 2015）
* 戴信 QPM（2016–至今）

 

## 相關條目

* 倫敦警察廳

## 外部連結

* 倫敦市警察局官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

## 參考文獻
倫敦金融時報100指數

**富時 100 指數**（英語：FTSE 100 Index），全稱**倫敦股市《金融時報》100 種股票平均價格指數**（英語：Financial Times Stock Exchange 100 Index），又稱**倫敦金融時報 100 指數**，創立於 1984 年 1 月 3 日，是由富時集團根據在倫敦證券交易所上市的最大的一百家公司表現而製作的股價指數。該指數是英國經濟的晴雨表，也是歐洲最重要的股票指數之一。相關的股票指數包括富時 250 指數（除了 100 家最大的公司以外接下去的 250 家最大的公司的股票指數）和富時 350 指數（富時 100 指數和富時 250 指數的結合）。富時 100 指數的成份每季度決定一次。

## 外部連結

* 富時指數網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦鈀劇院

**倫敦守護神劇院**（London Palladium）是一個西區劇院，位於英國倫敦西敏市阿蓋爾街，擁有 2286 個座位，是英國最有名的劇院之一。

該劇院於 1910 年 12 月 26 日開業，由 Walter Gibbons 建造，位於 1860 年代拆除的阿蓋爾府原址。

該建築於 1960 年 9 月列為 II\* 級登錄建築。

## 參考
倫敦銀行同業拆息

**倫敦銀行同業拆放利率**（英語：London Interbank Offered Rate，簡稱：**LIBOR**），或稱**倫敦銀行同業拆款利率**，是一個英國銀行同業之間的短期資金借貸款的成本，原來由英國銀行家協會（英語：British Banker's Association）按其選定的一批銀行，於倫敦貨幣市場報出的銀行同業拆放利率，計算出平均指標利率。此指針利率，每個銀行營業日都可能不同。

因 2012 年的醜聞，自 2014 年 2 月 1 日起，英國銀行家協會的角色由洲際交易所集團（英語：ICE）屬下的 ICE Benchmark Administration Limited（英語：IBA）所取代。英國金融行為監管局（英語：Financial Conduct Authority，簡稱 FCA）宣布自 2022 年起不再要求銀行提供倫敦銀行同業拆放利率，使其將走入歷史。

在一家銀行內，有兩個利率，拆入利率（英語：Bid Rate）是成本，拆出利率（英語：Offered Rate）是所得。

## LIBOR 退出安排

在 2017 年 7 月 27 日，英國負責監管 LIBOR 的金融監管機關金融行為監管局（Financial Conduct Authority）宣布 LIBOR 的指標管理者及同業銀行自願在 2021 年結束前繼續提供 LIBOR 利率。
在此之後，不同的貨幣可以採用不同的基準利率。就美元而言，美國的聯邦參考利率委員會（Alternative Reference Rates Committee）推薦採用 SOFR（Secured Overnight Financing Rate，有擔保隔夜融資利率）。該利率自 2019 年 4 月以來已上線提供。 
就英鎊而言，有 SONIA (Sterling Over Night Index Average，英鎊隔夜指數均值)；就歐元而言，有歐元短期利率 (€STR)。 
世界各大金融監管機關希望金融機構主動作出 LIBOR 退出後採取無風險利率的準備。金融行為監管局和審慎監管局（Prudential Regulation Authority）在 2018 年的一封郵件里已首先要求公司採取行動準備 LIBOR 退出安排。歐洲中央銀行隨後也採取了類似的行動。

## 相關

* 香港銀行同業拆息（英語：HIBOR）
* 新加坡銀行同業拆息（英語：SIBOR）
* 上海銀行間同業拆放利率（英語：SHIBOR）

## 參考文獻

## 外部連結

* BBALIBOR.COM （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, including historical worldwide rates, on the British Bankers' Association website
* StockQ 國際股市指數 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國銀行家協會的網址
* LIBOR Historical Chart & Graph on MoneyCafe.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A complete history of the daily WSJ LIBOR (USD) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and the monthly FNMA LIBOR （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦鎮區_(堪薩斯州索姆奈縣)

**倫敦鎮區**（英語：London Township）為美國堪薩斯州索姆奈縣轄下的鎮區。2010 年美國人口普查中此鎮區人口有 716 人。

## 地理

倫敦鎮區涵蓋總面積為 108.2 平方公里（41.79 平方英里），其中陸地面積為 107.2 平方公里（41.38 平方英里），水域面積為 1.1 平方公里（0.41 平方英里）或 0.98%。

## 人口統計

根據 2010 年美國人口普查，倫敦鎮區人口有 716 人，其中男性有 371 人，女性有 345 人，人口密度為每平方公里 6.62 人，住房計 307 戶。鎮區內的白人有 695 人，非裔美國人有 2 人，美洲原住民有 4 人，亞裔美國人有 0 人，太平洋島裔美國人有 0 人，其他種族有 5 人，混血種族則有 10 人。此外鎮區內有 8 人為西班牙裔或拉丁裔美國人。此鎮區之年齡中位數為 42.3 歲，而男性年齡中位數為 43.4 歲，女性年齡中位數為 41.5 歲。

## 交通

### 主要公路

* 81 號美國國道

## 參考資料
倫敦鐵橋

**倫敦橋**（英語：London Bridge）是一座橫跨英國泰晤士河的箱形樑橋，主要連結倫敦都會區內的倫敦市和南華克兩個行政區。坎農街鐵路橋位於它的西側；著名的倫敦塔橋位於它的東面。橋南岸是倫敦地鐵倫敦橋站和南華克座堂。這座舉世知名的橋在 1750 年西敏橋通車前，是越過泰晤士河的唯一橋梁，亦是倫敦所建歷史最悠久的一座橋。

## 歷史

倫敦橋所在的地方在近 2000 年來一直有不同的橋。第一座橫跨泰晤士河的橋是木橋，由羅馬人在 50 年左右搭的。這個位置的河夠窄可以搭橋，也夠深可以允許海船進入。羅馬人撤離英國之後，這座橋逐漸失修，但是在公元 1014 年前重新修建或修理完好。1014 年，英王愛塞烈德二世（Æthelred II）在抵抗由丹麥國王斯溫（Sweyn Forkbeard，即後來短暫統治過英國的斯溫一世）的入侵武力時下令燒毀這座橋。這次摧毀很可能是知名的童謠《倫敦橋要倒了》中描述的故事。重建的倫敦橋在 1091 年被暴風雨摧毀，再次重建，於 1136 年燒毀。

1136 年後，倫敦橋兄弟會（Brethren of London Bridge）的主持人、聖瑪麗科爾教堂的牧師彼得（Peter de Colechurch）提議興建石橋以取代先前木橋，在額外抽取稅項提供經費下，石橋於亨利二世任內開始興建，在 1209 年約翰王任內完成，為時 33 年。由於約翰王允許橋上建設建築物，因此當時橋上擠滿房屋，甚至包括教堂。26 英尺的橋面擠到只剩下 6 英尺通道供來往交通。當時有過二百商戶營業，不少人來此購物因為有遮蔽和由於實施宵禁不少人認為在橋上較安全。當時橋上形成了一個自成一格的社群，最大威脅是火災和擁擠引起墮海事件。在 1212 年一次可能是倫敦早期最嚴重的大火中（又稱為南華克大火 Great Fire of Suthwark），由於火頭同時由橋兩端燃起人群無法逃生，造成三千人遇難。另一場 1633 年大火令橋北端三分之一燒毀，不過也正由於這原因在橋北端形成一個自然的防火線，反而使得倫敦橋能倖免於 1666 年的倫敦大火、未被波及。1722 年由於交通擠塞太嚴重市長下令所有交通工具靠單邊出入，這相信是英國行車靠左慣例開始。

18 世紀末期橋已不能發揮原來作用，在 1824 到 1831 年期新橋建成，而舊橋一直同時使用直至落成為止。

## 相關條目

* 倫敦橋 (兒歌)
* 倫敦橋行動

## 參考文獻

## 外部連結

* The London Bridge Museum and Educational Trust （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），倫敦橋博物館和信託基金
* Old London Bridge. BBC London. [2022-04-12]. （原始內容存檔於 2021-07-01） （英國英語）.
* Southwark Council page with more info about the bridge
* British History in depth: London Bridge Virtual Tour. BBC. [2022-04-12]. （原始內容存檔於 2022-03-05） （英國英語）.
* The Mechanics' Magazine, Museum, Register, Journal, and Gazette. M. Salmon. 1830 [2022-04-12]. （原始內容存檔於 2022-04-12） （英語）.
* The London Bridge Experience
倫敦陣列

**倫敦陣列**（英語：London Array），全名**倫敦陣列離岸風力發電廠**（London Array Offshore Wind Farm），為一座海上風力發電廠，位於英國泰晤士河口外肯特郡海岸 11 公里（7 英里）處，為英國第二輪離岸風電計畫中的發電廠之一。在 2013 年到 2018 年間，倫敦陣列為世界上最大的離岸風力發電廠。但 2018 年 9 月沃爾尼增建風力發電廠落成後，其超越倫敦陣列成為世界上最大的離岸風力發電廠。

倫敦陣列第一期工程於 2011 年 3 月動工，並於 2013 年 4 月完成，英國首相大衛・卡麥隆於 2013 年 7 月 4 日為倫敦陣列正式揭幕。

原本倫敦陣列已規劃第二期工程，由於各界擔心該項目將對海鳥產生不利影響，2014 年時計畫宣告取消。

## 電廠概述

倫敦陣列風力發電廠位於英國肯特郡北方沿海外海約 11 公里（7 英里）處，水深接近 25 公尺。該電廠第一階段安裝 175 部西門子歌美颯公司生產的 SWT-3.6-120 型風力發電機與兩座海上變電站，裝置容量為 630MW。每部風力機與海上變電站的支撐結構採用單樁基礎（Monopile Foundation）形式。電廠內部由長達 210 公里（130 英里）的 33kV 陣列電纜（Array Cables）連接在一起，各風力發電機所發電力彙集至兩座海上變電站後，透過 4 條 150 kV 對外海底電纜，傳輸至肯特郡北方沿海附近的陸上變電站。該電廠以「倫敦」為名，因其所發電力係併入倫敦電網。

倫敦陣列的發電量相對於火力發電廠，每年可減少約 90 萬噸 CO 
2 排放，相當於 30 萬輛乘用車的排放量。

## 歷史

倫敦陣列最初於 2001 年展開先期評估，當時英國貿易及工業部（該單位現已改組為英國商業、能源和產業戰略部）發表了《未來離岸風電 - 產業的戰略架構》（Future Offshore — A Strategic Framework for the Offshore Wind Industry），將泰晤士河口地區認定為未來英國離岸風電發展的三個潛在場域之一。

2003 年 12 月，英國皇家財產局核准倫敦陣列公司（London Array Ltd，由意昂集團（E.ON UK）、殼牌公司（Shell WindEnergy）與 CORE Limited 三家公司聯合組成）承租泰晤士河口地區指定海域之 50 年租約。隨後，倫敦陣列公司於 2005 年向英國政府提交了「倫敦陣列」開發計畫，於 2006 年 12 月獲得批准，並於 2007 年 11 月獲得陸上變電站的籌設許可。

2008 年 5 月，原始股東之一殼牌公司宣佈退出，由意昂集團與沃旭能源（DONG Energy）收購其股份，2008 年 10 月 16 日，總部位於阿布達比的馬斯達爾（Masdar）購買了倫敦陣列公司 20% 股權。

2009 年 3 月，倫敦陣列公司獲得 22 億歐元的初始投資資金。其中，第一階段是由歐洲投資銀行和丹麥出口信貸基金（丹麥語：Eksport Kredit Fonden）提供的 2.5 億英鎊融資。

2013 年，為符合英國「天然氣暨電力市場管制局」的規定，倫敦陣列公司將其輸電網路的產權以 4.59 億英鎊售予電網公司「Blue Transmission London Array Limited」。

2014 年 1 月，沃旭能源將其一半股權出售給管理加拿大魁北克公共養老金計畫之「魁北克儲蓄投資集團」。

### 建造與併網

倫敦陣列於 2011 年 3 月開始建造，主要元件與服務的供應商如下：風力發電機由西門子風力發電公司供應；基樁由 Per Aarsleff 與 Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH 的合資公司供應與建造；風力發電機由 MPI Offshore 與 A2SEA 進行安裝；海上變電站由 Future Energy 設計、製造與安裝；電氣系統和陸上變電站由西門子公司供應；對外海底電纜由耐克森（Nexans）公司供應；陣列電纜由 JDR Cables 公司供應；對外海底電纜與陣列電纜由 VSMC 公司進行安裝。

倫敦陣列部分機組於 2012 年 10 月底開始發電，第一階段全部 175 部風力發電機於 2013 年 4 月 8 日開始運轉，2013 年 7 月 4 日由英國首相大衛・卡麥隆正式啟用。

2015 年 12 月當月份倫敦陣列發電量達 369GWh，容量因子為 78.9%，打破全球離岸風力發電發電廠單月份發電量歷史紀錄。2015 年整年度發電量為 2.5TWh。。

### 第二階段

倫敦陣列原先有第二階段計畫，預計再安裝 166 部風力發電機，但在環境影響考量下，公司方主動將計畫規模縮小。不過，英國皇家鳥類保護協會（Royal Society for the Protection of Birds）仍認為風場的擴建可能對於紅喉潛鳥的生態造成重大影響。之後各界關注情況大幅增加，最終在 2014 年 2 月整個計畫宣告取消。

## 參見

* 離岸風力發電廠列表
* 英國離岸風力發電廠列表 （英文）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） London Array 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦陣列離岸風力發電廠

**倫敦陣列**（英語：London Array），全名**倫敦陣列離岸風力發電廠**（London Array Offshore Wind Farm），為一座海上風力發電廠，位於英國泰晤士河口外肯特郡海岸 11 公里（7 英里）處，為英國第二輪離岸風電計畫中的發電廠之一。在 2013 年到 2018 年間，倫敦陣列為世界上最大的離岸風力發電廠。但 2018 年 9 月沃爾尼增建風力發電廠落成後，其超越倫敦陣列成為世界上最大的離岸風力發電廠。

倫敦陣列第一期工程於 2011 年 3 月動工，並於 2013 年 4 月完成，英國首相大衛・卡麥隆於 2013 年 7 月 4 日為倫敦陣列正式揭幕。

原本倫敦陣列已規劃第二期工程，由於各界擔心該項目將對海鳥產生不利影響，2014 年時計畫宣告取消。

## 電廠概述

倫敦陣列風力發電廠位於英國肯特郡北方沿海外海約 11 公里（7 英里）處，水深接近 25 公尺。該電廠第一階段安裝 175 部西門子歌美颯公司生產的 SWT-3.6-120 型風力發電機與兩座海上變電站，裝置容量為 630MW。每部風力機與海上變電站的支撐結構採用單樁基礎（Monopile Foundation）形式。電廠內部由長達 210 公里（130 英里）的 33kV 陣列電纜（Array Cables）連接在一起，各風力發電機所發電力彙集至兩座海上變電站後，透過 4 條 150 kV 對外海底電纜，傳輸至肯特郡北方沿海附近的陸上變電站。該電廠以「倫敦」為名，因其所發電力係併入倫敦電網。

倫敦陣列的發電量相對於火力發電廠，每年可減少約 90 萬噸 CO 
2 排放，相當於 30 萬輛乘用車的排放量。

## 歷史

倫敦陣列最初於 2001 年展開先期評估，當時英國貿易及工業部（該單位現已改組為英國商業、能源和產業戰略部）發表了《未來離岸風電 - 產業的戰略架構》（Future Offshore — A Strategic Framework for the Offshore Wind Industry），將泰晤士河口地區認定為未來英國離岸風電發展的三個潛在場域之一。

2003 年 12 月，英國皇家財產局核准倫敦陣列公司（London Array Ltd，由意昂集團（E.ON UK）、殼牌公司（Shell WindEnergy）與 CORE Limited 三家公司聯合組成）承租泰晤士河口地區指定海域之 50 年租約。隨後，倫敦陣列公司於 2005 年向英國政府提交了「倫敦陣列」開發計畫，於 2006 年 12 月獲得批准，並於 2007 年 11 月獲得陸上變電站的籌設許可。

2008 年 5 月，原始股東之一殼牌公司宣佈退出，由意昂集團與沃旭能源（DONG Energy）收購其股份，2008 年 10 月 16 日，總部位於阿布達比的馬斯達爾（Masdar）購買了倫敦陣列公司 20% 股權。

2009 年 3 月，倫敦陣列公司獲得 22 億歐元的初始投資資金。其中，第一階段是由歐洲投資銀行和丹麥出口信貸基金（丹麥語：Eksport Kredit Fonden）提供的 2.5 億英鎊融資。

2013 年，為符合英國「天然氣暨電力市場管制局」的規定，倫敦陣列公司將其輸電網路的產權以 4.59 億英鎊售予電網公司「Blue Transmission London Array Limited」。

2014 年 1 月，沃旭能源將其一半股權出售給管理加拿大魁北克公共養老金計畫之「魁北克儲蓄投資集團」。

### 建造與併網

倫敦陣列於 2011 年 3 月開始建造，主要元件與服務的供應商如下：風力發電機由西門子風力發電公司供應；基樁由 Per Aarsleff 與 Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH 的合資公司供應與建造；風力發電機由 MPI Offshore 與 A2SEA 進行安裝；海上變電站由 Future Energy 設計、製造與安裝；電氣系統和陸上變電站由西門子公司供應；對外海底電纜由耐克森（Nexans）公司供應；陣列電纜由 JDR Cables 公司供應；對外海底電纜與陣列電纜由 VSMC 公司進行安裝。

倫敦陣列部分機組於 2012 年 10 月底開始發電，第一階段全部 175 部風力發電機於 2013 年 4 月 8 日開始運轉，2013 年 7 月 4 日由英國首相大衛・卡麥隆正式啟用。

2015 年 12 月當月份倫敦陣列發電量達 369GWh，容量因子為 78.9%，打破全球離岸風力發電發電廠單月份發電量歷史紀錄。2015 年整年度發電量為 2.5TWh。。

### 第二階段

倫敦陣列原先有第二階段計畫，預計再安裝 166 部風力發電機，但在環境影響考量下，公司方主動將計畫規模縮小。不過，英國皇家鳥類保護協會（Royal Society for the Protection of Birds）仍認為風場的擴建可能對於紅喉潛鳥的生態造成重大影響。之後各界關注情況大幅增加，最終在 2014 年 2 月整個計畫宣告取消。

## 參見

* 離岸風力發電廠列表
* 英國離岸風力發電廠列表 （英文）

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* （英文） London Array 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦電信塔

**英國電信塔**（英語：BT Tower），中文常稱作「倫敦電視塔」，是一座位於英國倫敦菲茨羅維亞地區（Fitzrovia）的電波塔，業主為英國電信。該塔亦曾被稱作**郵政塔**（Post Office Tower）、**倫敦電信塔**（London Telecom Tower），最初的主要涉及用途是補全倫敦上空的微波通信網。主體結構高約 177 公尺（581 英尺），加上頂端天線後的總高度則有 189 公尺（620 英尺）。值得注意的是，該塔並非英國電信集團的總部 —— 英國電信中心（BT Centre）。

當 1962 年，仍在施工中的英國電信塔，於高度上即已超越了聖保羅大教堂，成為倫敦最高的建築物。而在竣工之後，又進一步超越了同位於倫敦、但稍早完工的米爾班克大廈（Millbank Tower），維持著全英第一高樓的頭銜，直到 1980 年被國民西敏銀行大廈（NatWest Tower，後改稱 42 大廈）取代為止。

## 參見

* 英國電信集團

## 註釋及參考文獻

## 外部連結

* Glancey, Jonathan. Why we love the BT Tower - Arts critics - Guardian Unlimited Arts. The Guardian (London). 2001-11-10 [2007-04-29]. （原始內容存檔於 2005-11-06）.
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* Glancey, Jonathan. The great communicator - 2005 - Guardian Unlimited Arts. The Guardian (London). 2005-10-07 [2007-04-29]. （原始內容存檔於 2006-02-20）.
* Structurae 資料庫中 BT Tower (1964) 的數據

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* Peter Lind and Company - Building Contractors. [2007-04-29]. （原始內容存檔於 2007-04-29）.
* http://www.btplc.com/thegroup/BTsHistory/1912to1968/1965.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Post Office Tower （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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* BT Tower restaurant plans abandoned.. [2010-12-23]. （原始內容存檔於 2021-01-16）.
* The Transmission Gallery: BT Tower photographs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 320 gigapixel panoramic view （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）