兩棲突擊載具

**兩棲突擊載具**（英語：**A**mphibious **A**ssault **V**ehicle，AAV）的正式名稱為 **AAV-7A1**（原名 LVTP-7），是一種全履帶式兩棲登陸戰車，由 FMC 公司所製造。本車現為美國海軍陸戰隊的主要兩棲兵力運輸工具，水平線外「艦 — 岸」登陸運動中，AAV-7A1 扮演由兩棲登陸艦艇上運輸登陸部隊及其裝備上岸的角色；登陸上岸後，登陸部隊則將其當作一輛裝甲運兵車使用，為其提供戰場火力支援。

## 發展歷程

LVTP-7 計畫自 1964 年 3 月開始，由 FNC 公司（目前為 BAE 公司陸地系統部門）得標，在 1966 年 2 月進入工程開發階段，1967 年 9 月完成了 15 輛原型車提供美國海軍陸戰隊測試，原型車稱為 **LVPTX12**（Landing Vehicle Personnel Tracked Experimental, Model 12）。原型車的測試至 1969 年 9 月完成，於 1970 年 6 月正式採用，該月 FNC 公司得到 7,850 萬美金的訂單，生產 942 輛未裝備砲塔的車體。1971 年 8 月，第一批 LVPT-7 解繳給美軍開始換裝，1972 年在美國海軍陸戰隊正式成軍，逐步汰換當時仍使用中的 LVTP-5 登陸車。LVTP-7 為鋁合金焊接車體打造的兩棲履帶車，車尾裝有 2 具噴水推進器，陸地最高時速 72 公里，水上極速 13 公里 / 小時，一般可在 3 級海象以下進行兩棲登陸。武裝只配備一座裝有 M85 重機槍的砲塔，同時缺乏核生化防護設備，生產到 1974 年便停產。

由於 1970 年代的兩棲車輛開發方案觸礁，從 1977 年 3 月，FMC 公司接獲美國海軍陸戰隊計畫為 14 輛 LVTP-7 提供現代化升級測試；1982 年，FMC 公司與美國海軍陸戰隊簽訂 LVTP-7 服役壽命延長計畫（Service Life Extension Program，SLEP）的合約，主要項目包括更換改良型的引擎、傳動系統與武器系統，以及提升車輛的整體可靠性。原本的 GM 8V53T 引擎更換為康明斯（Cummins）公司 VT400 柴油引擎，傳動系統也更換為 FMC 公司的 HS-400-3A1，原本配備 M85 重機槍的凱迪拉克公司製液壓砲塔也被使用電力驅動並配備夜視鏡的新型複合槍塔取代，並導入核生化防護設備。

除了現有車輛的翻修之外，從 1981 財年度美軍重開 LVTP-7 生產線生產了 329 輛 AAV-7 系列，從 1983 年 6 月開始運交到 1986 年最後一批交貨，在 1984 年中最大產能時曾達到一個月 50 輛的交貨速度，在翻新時也美軍也更改了裝備代號，1985 年起更名為 **AAV-7A1**（_A_mphibious _A_ssault _V_ehicle，personnel, model _7_ _A_dvanced _1_）。在 1991 年後，AAV-7A1 導入由以色列拉斐爾公司開發的增強適形裝甲套件（Enhanced Applique Armour Kit，**EAAK 裝甲**），此外附裝甲使 AAV-7 的防禦力提升自可抵禦 14.5×114mm 重機槍穿甲彈在 300 公尺以外的直擊或 155 公厘砲彈破片

1997 年，BAE 陸地系統部門獲得 AAV-7 翻修合同，稱為 RAM/RS 計畫（Reliability, Availability and Maintainability/Rebuild to standard）。由於在 1990 年代以後 AAV-7 強化了武裝與外掛裝甲，使得車輛的基本性能下滑，因此 RAM/RS 最重要的改良便是 BAE 將 M2 步兵戰鬥車的柴油引擎改裝在 AAV-7 上，此項改裝讓 AAV-7 回復設計應有的機動性能。第一批翻修後的 AAV-7 自 1999 年重新回到美國海軍陸戰隊服役，計畫中總共翻修了 680 輛 AAV-7；但除了美國之外，尚有部分國家購買升級套件自行改裝，或是直接以此項規格新造，如南韓。

2013 年 7 月，美國海軍陸戰隊規劃對旗下 AAV-7 再度翻修，翻修計畫稱為極限重置（limited reset）；翻修目標並非升級，而是藉由更換或修復將壽限將至的部分恢復載具應有性能，讓整個 AAV-7 車隊可以服役到 2030 年。翻修計畫預定於 2016 年開始，以每年 96 輛的進度翻修 1064 輛 AAV-7；這些翻修車輛將有四成會進一步接受提高生存率的改良方案。2013 年 10 月 29 日，美國海軍陸戰隊提出 AAV-7 的改良需求書，計畫改善腹部及側面的防護力，以及安裝整合型抗爆座椅與防剝落襯層（spall liner）減少乘員遭殺傷機率；合約將在 2014 年春季簽訂，得標者將取得 8-10 輛的翻修車改裝其規劃的改良套件，如計畫順利將進一步獲得 16 輛先導改良車訂單，通過後將於 2018 至 2023 財年撥款改良 396 輛 AAV-7，每年改裝量將在 22 輛至 96 輛間。接受這個改良項目的 AAV-7 稱為 **AAV-SU**，雖然性能滿足需求，但是美國海軍陸戰隊決定放棄改良，將經費挪用至增購兩棲戰鬥車項目。

除了繼續翻修之外，美國海軍研究實驗室正研究含聚脲的特殊橡膠塗層，同時可兼顧防腐蝕及防彈效果，協助現役 AAV-7 鋁合金車體壽命可繼續到 2035 年。

## 衍生型

目前有三種 AAV-7A1 的衍生型：

* AAVP-7A1 人員運輸車
* AAVC-7C1 指揮車：無砲塔，內部運兵空間改裝通信設備，故無運兵功能，車內乘員除駕駛 3 人，艙內則配屬 5 位無線電操作手，3 位工作人員，2 名指揮官。 此版本的 VIC-2 車內無線電只能提供 2 名駕駛對話，後方通信裝置則裝了 2 組 VRC-92，1 組 VRC-89 無線電架提供最多同時 6 台無線電機維持所轄部隊通信，無線電機則使用 PRC-103 特高頻無線電或 MRC-83 高頻無線電，並由 MSQ 作戰指揮站將多部無線電整合至同一平台運用。由於美軍無線電機更新之故，無線電機目前更換為可利用甚高頻 / 特高頻 / 衛星通信的 PRC-117 跳頻無線電機，以及 PRC-150 高頻無線電機。
* AAVR-7A1 兩棲救濟車 ：配備可 360 度旋轉的液壓伸縮吊車與液壓絞盤，吊車吊臂有三個長度模式：1.9、3、6.6 公尺，分別可吊運 8.6、5.4、2.7 公噸。絞盤拉力則是 13.6 公噸。可拖救 30 噸以下的各型裝甲載具。

AAVP-7A1 是最主要的車型，擁有運載 25 名全副武裝陸戰隊員的能力。AAVP-7A1 的乘組員共 3 名，分別是車長、駕駛和砲手。

AAVP-7A1 已修改為可使用 Mk 154 地雷清除套件（Mine Clearance Line Charge, MCLC）。該套件可以發射 3 條內含炸藥的導爆索，以清除沙灘上可能埋藏的地雷或其他障礙物。MCLC 套件已在 1991 年的第一次海灣戰爭和 2003 年的自由伊拉克作戰中展現其價值。

1970 年代，美國陸軍曾使用 LVT-7 作為機動測試載具（Mobile Test Unit，MTU），以試驗陸基防空高能雷射的作戰效益。在紅石陸軍測試場多次的成功測試之後，這套雷射系統據信已轉交給美國國家航空及太空總署（NASA）進一步測試。

## 戰鬥記錄

早在 1982 年，阿根廷就派 20 輛 LVTP-7 參加福克蘭戰爭，戰爭結束之前就全數回到阿根廷本土。AAV-7A1（即 LVTP-7）在伊拉克戰爭中運用廣泛，主要用於第一次波斯灣戰爭（Persian Gulf War）和恢復希望行動（Operation Restore Hope）。然而相較於 M2 布萊德雷戰鬥車，AAV-7A1 貧弱的防護力總是成為乘組員和搭載的士兵抱怨的原因。多輛 AAV7-A1 曾在納西里耶戰鬥中被地雷、火箭推進榴彈（RPG）、迫擊砲、戰車和大砲的攻擊中破壞或摧毀。 ，其中於 2005 年 8 月 3 日，14 名陸戰隊員連同所乘坐的兩棲突擊載具由 3 枚堆疊在一起的反戰車地雷摧毀。後來加裝由以色列拉斐爾（Rafael）公司發展的附加裝甲套件（Applique Armor Kit）以抵擋諸如 RPG 之類的攻擊。

## 取代

遠征戰鬥載具（Expeditionary Fighting Vehicle，EFV）原名先進兩棲突擊載具（Advanced Amphibious Assault Vehicle，AAAV），於 2003 年 9 月 10 日更名。

遠征戰鬥載具是一輛兩棲裝甲人員運輸車（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），設計來取代現役的兩棲突擊載具，是美國海軍陸戰隊最優先的地面武器系統發展計畫。相較於現役的兩棲突擊載具，EFV 設計目標是要將一個完整編制的海軍陸戰隊步兵班從地平線外的兩棲突擊艦直送上岸，並擁有等於或大於 M1 艾布蘭（Abrams）式主力戰車的敏捷性、生存性和地面機動力。設計將擁有三倍的水面行進速度和兩倍的裝甲防禦力，以及更佳的敵火下生存能力。

遠征戰鬥載具原定將於 2015 年完成發展並進入美國海軍陸戰隊服役。但是 2011 年 1 月前美國國防部長羅伯特・蓋茨宣布將放棄 EFV 計畫，2012 年美國海軍正式終止 EFV 研發；2018 年 6 月，美國海軍陸戰隊宣布將採購 BAE 陸地系統 / 依維科團隊的 SuperAV 裝甲車兩棲改良型研發計畫以取代 AAV-7，但 ACV 計畫要到 2023 年才會完全交付 1.1 版的工程開發原型車，性能與 AAV-7 相等的 1.2 版實際量產尚未確定，AAV-7 家族可能得持續服役到 2030 年以後。

## 使用國家

* 美國海軍陸戰隊 － 1,311 輛。
* 阿根廷海軍 － 21 輛 LVTP-7，曾用於福克蘭群島戰爭，其中約有 10 輛已經完成局部升級，更換為開拓重工 C7 柴油引擎。
* 巴西海軍陸戰隊 － 13 輛 AAV-7A1、9 輛 LVTP-7A1、2 輛 LVTC-7A1 和 1 輛 LVTR-7A1。
* 義大利陸軍 － 35 輛 LVPT-7，其中 25 輛已升級為 AAV-7A1 標準型。
* 大韓民國海軍陸戰隊 － 162 輛。

　
: : 韓國持有的 AAV-7 最早是 1974 年軍援的 61 輛 LVPT-7，1985 年至 1986 年又向美國採購的 42 輛 LVTP-7A1。

　
: 1993 年，韓國政府向美國購得 AAV-7A1 的在地生產授權，委由韓華技佳生產，稱為 **KAAV**。KAAV 的配備武器也全國產化，更換為 K6 重機槍與大宇 K4 自動榴彈發射器。KAAV 自 1998 年量產，第一批生產 53 輛 AAV-7、5 輛 AAVC-7、3 輛 AAVR-7。第二批次與第三批次的量產總數不明，但目前可知韓國海軍陸戰隊兩個師皆已完成換裝 KAAV，並汰換 1970 年代軍援的 LVPT-7，實際保有總數超過 160 輛以上，為美國以外的最大用戶。

* 中華民國海軍陸戰隊 － 90 輛，包含 78 輛 AAVP-7A1、8 輛 AAVC-7A1、4 輛 AAVR-7A1。

　
: : 美國布希政府於 2001 年 4 月批准出售 AAV-7A1 兩棲突擊載具給中華民國，中華民國海軍陸戰隊以代號「飛馬計畫」規劃採購相關事宜，並自 2003 年起著手規劃換裝，總經費為新台幣 61 億元。由於美軍的 AAV-7 早已停產，車輛來源得由美國海軍陸戰隊裡的退役車中挑選，並由 BAE 陸地裝備部門承包翻修與現代化工程至 RAM／RS 構型，相關經費總價 1.28 億美金。翻修完畢的 AAV-7 在 2005 年 7 月與 12 月分兩梯次運回，2006 年 3 月 28 日舉行換裝典禮，由中華民國海軍司令林鎮夷二級上將主持。服役後取代部分現役的 LVTP-5，分別部署在新北市林口區與高屏地區各 27 輛（1 個加強登陸步兵營），分屬 2 個陸戰旅（66 旅及 99 旅）。這批 54 輛兩棲突擊載具中，包含 48 輛人員運輸車（AAVP-7A1）、4 輛指揮車（AAVC-7A1）與 2 輛救濟車（AAVR-7A1）。2013 年 11 月，中華民國海軍在立法院回答立委質詢時表示，將在 2014-2019 年間，以新台幣 50 億元，向美方再採購 AAV-7 的二手車；並因為陸戰隊裁簡，採購規模縮小，由原定的 65 輛降為 36 輛。

　
: 2015 年 12 月 17 日，美國歐巴馬政府批准出售 36 輛 AAV-7A1 與配套之 EAAK 裝甲組件給中華民國，包含翻修工程、後續訓練支援等項目總價 3.75 億美金。

　
: 2018 年 6 月 22 日，美國國防部公布英國航太系統（BAE Systems）將提供中華民國必要的材料與技術工程以打造、整合、測試並交付 36 輛 AAV7A1 兩棲突擊車（Amphibious Assault Vehicle，AAV），為價值 8,360 萬美元（約 25 億台幣）的合約。據《詹氏防務周刊》（Janes Defence Weekly）26 日報導，合約中包括 30 輛運兵車，4 輛指揮車，以及 2 輛兩棲搶救車。2020 年交付 24 輛、2021 年 12 輛，兩梯次運回。

* 西班牙海軍陸戰旅（BRIMAR） － 19 輛，包含 16 輛 AAVP-7A1、2 輛 AAVC-7A1、1 輛 AAVR-7A1。
* 泰國皇家海軍陸戰隊 － 36 輛。
* 委內瑞拉海軍 － 11 輛，包含 9 輛 AAVP-7A1、1 輛 AAVC-7A1、1 輛 AAVR-7A1。
* 日本陸上自衛隊 － 58 輛，包含 46 輛 AAVC-7A1、6 輛 AAVR-7A1、6 輛 AAVR-7A1。

　
: : 自衛隊使用的 AAV-7 同樣由退役車翻修，為符合日本法規，因此增裝海上航行燈。此外自衛隊的 AAV-7 與它國相異的特徵是砲塔裝設的煙幕彈發射裝置換用自衛隊戰車上普遍配備的四連裝發射器。

　
: 日本採購的 AAV-7 分 5 年編列，平成 25 年（2013）採購 4 輛 AAV-7A1RAM／RS、總價 25 億日圓、平成 26 年（2014）採購 1 輛 AAVC-7A1、1 輛 AAVR-7A1，總價 17 億日圓，平成 27 年（2015）編列採購 24 輛 AAV7A1 RAM/RS、3 輛 AAVC-7A1、3 輛 AAVR-7A1，編列預算 203 億日圓，平均一輛運兵車型 6.7 億日圓（2015 年匯率約 555 萬美金）。平成 28 年（2016 年）採購 9 輛運兵車、1 輛指揮車、1 輛回收車，編列預算 78 億日幣；平成 29 年（2017 年）採購 9 輛運兵車、1 輛指揮車、1 輛回收車，編列預算 85 億日幣。

* 智利海軍陸戰隊 － 12 輛（10 AAVP-7A1，1 AAVC-7A1，1 AAVR-7A1），預定 2014 年交車.。
* 菲律賓海軍陸戰隊 － 在 2016 年 4 月以總價 22.3 億菲律賓披索（616 億韓元）採購 8 輛韓華技佳製造的 KAAV-7A1。
* 印尼海軍陸戰隊 － 2009 年 11 月 10 日，南韓捐贈 10 輛自美國軍援獲得的 LVTP-7A1 供印尼運用。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）—BAE 系統兩棲突擊載具官方頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* AAV Fact File at the official USMC website
* FAS AAV article（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Paper regarding high energy lasers and the MTU
* Images of the MTU
* USMC Amtrac Association Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）