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備前IC_(山陽自動車道)

**山陽自動車道**（日語：山陽自動車道／さんようじどうしゃどう _San'yō jidōshadō_ \*/?）是一條連以日本兵庫縣神戶市北區為起點，途經岡山縣、廣島縣至山口縣下關市的高速公路（高速自動車國道）。略稱**山陽道**（日語：山陽道／さんようどう _San'yōdō_ \*/?）。本線是亞洲公路 1 號線一部分。

根據高速公路編號的路線編號與廣島岩國道路、小郡道路、山口宇部道路（嘉川 IC - 宇部 JCT 間）一同編為「**E2**」。

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。

　
: △顯示 IC 設施外供高速巴士用的巴士站。另外，高坂 PA 的☆是高速巴士轉乘專用巴士站，不能出入高速公路以外的地方。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫，BS 為巴士站的簡寫，TN 為隧道的簡寫。

### 本線

### 木見支線

* 全線位於兵庫縣內。
* 距離標數字前帶有「神」字樣。

### 倉敷早島支線

* 全線位於岡山縣內。

### 宇部下關線

* 全線位於山口縣內。

## 路線狀況

### 車道數及最高速率

### 道路管理者

2005 年 10 月，道路公團民營化後全區間由 NEXCO 西日本管轄，以備前 IC 為界，東側由關西支社、西側由中國支社管轄。

* 關西支社
  * 神戶管理事務所 : 神戶 JCT - 三木小野 IC、三木 JCT - 神戶西 IC（木見支線）
  * 姬路高速道路事務所 : 三木小野 IC - 備前 IC
* 中國支社
  * 岡山高速道路事務所 : 備前 IC - 笠岡 IC、倉敷 JCT - 早島 IC（早島支線）
  * 福山高速道路事務所 : 笠岡 IC - 河內 IC
  * 廣島高速道路事務所 : 河內 IC - 岩國 IC
  * 周南高速道路事務所 : 岩國 IC - 山口南 IC
  * 山口高速道路事務所 : 山口南 IC - 山口 JCT、宇部 JCT - 下關 JCT（宇部下關線）

## 地理

### 通過市町村

**本線（神戶 JCT - 廿日市 JCT）** 

* 兵庫縣
  * 神戶市（北區） - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 三木市 - 小野市 - 加古川市 - 姬路市 - 龍野市 - 相生市 - 赤穗市
* 岡山縣
  * 備前市 - 和氣郡和氣町 - 赤磐市 - 岡山市（東區） - 赤磐市 - 岡山市（北區） - 倉敷市 - 淺口市 - 淺口郡里莊町 - 淺口市 - 笠岡市
* 廣島縣
  * 福山市 - 尾道市 - 三原市 - 竹原市 - 東廣島市 - 廣島市（安佐北區 - 東區 - 安佐南區 - 佐伯區） - 廿日市市

**本線（大竹 JCT - 山口 JCT）** 

* 廣島縣
  * 大竹市
* 山口縣
  * 岩國市 - 周南市 - 光市 - 周南市 - 下松市 - 周南市 - 防府市 - 山口市

**木見支線（三木 JCT - 神戶西 IC）** 

* 兵庫縣
  * 三木市 - 神戶市（北區） - 三木市 - 神戶市（北區 - 西區）

**早島支線（倉敷 JCT - 早島 IC）** 

* 岡山縣
  * 倉敷市 - 都窪郡早島町

**宇部下關線（宇部 JCT - 下關 JCT）** 

* 山口縣
  * 宇部市 - 山陽小野田市 - 下關市

### 連接的高速公路

* E1A 新名神高速公路（神戶 JCT 接續）
* E2A 中國自動車道（神戶 JCT 接續）
* E28 神戶淡路鳴門自動車道（神戶西 IC 接續）（木見支線）
* E95 播但聯絡道路（山陽姬路東 IC 接續）
* E29 播磨自動車道（播磨 JCT 接續）
* E73 岡山自動車道（岡山 JCT 接續）
* E30 瀨戶中央自動車道（早島 IC 接續）（倉敷早島支線）
* E76 尾道福山自動車道（福山西 IC 接續）
* E54 尾道自動車道（尾道 JCT 接續）
* E75 東廣島吳自動車道（高屋 JCT 接續）
* 廣島高速 1 號線（廣島東 IC 接續）
* E74 廣島自動車道（廣島 JCT 接續）
* E2 廣島岩國道路（廿日市 JCT 接續）
* E2 廣島岩國道路（大竹 JCT 直通）
* E2 小郡道路（山口南 IC 接續）
* E2A 中國自動車道（山口 JCT 接續）
* E2 山口宇部道路（宇部 JCT 接續）（宇部下關線）
* E2A 中國自動車道（下關 JCT 接續）（宇部下關線）

## 註釋

## 參考文獻

## 相關條目

* 泛亞公路 1 號線
* 山陽道
* 國道 2 號
* 山陽新幹線
* 山陽本線
* 國土開發幹線自動車道
* 高速自動車國道

## 外部連結

* 西日本高速道路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備前一宮站

**備前一宮車站**（日語：備前一宮駅／びぜんいちのみやえき _Bizen-Ichinomiya eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區 {{Translink|ja | 一宮地域 | 一宮地域 | 一宮]] 553 番 19 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為 JR-U04。

車站名稱取自備前國的一宮 —— 吉備津彥神社。

## 歷史

* 1904 年（明治 37 年）11 月 15 日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為**一之宮站**。
  * 當時車站地址是岡山縣御津郡一宮村一宮。
* 日期不詳 - 車站改名為**一宮站**。
* 1916 年（大正 5 年）2 月 1 日 - 車站改名為**備前一宮車站**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。
* 1955 年（昭和 30 年）1 月 1 日 - 隨著一宮町成立，車站地址變為岡山縣御津郡一宮町一宮。
* 1971 年（昭和 46 年）
  * 1 月 8 日 - 一宮町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市一宮。
  * 11 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1989 年（平成元年）3 月 - 從簡易委託車站升級至業務委託車站。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 從業務委託車站變為無人車站。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 4 月 1 日 - 鄰接的備前一宮車站前單車等停車場開始收費。
  * 7 月 21 日 - 設置可支援 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  * 9 月 1 日 - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。
* 2008 年（平成 20 年）
  * 10 月下旬 - 第一代木造車站大樓拆毀。
  * 12 月 - 第二代車站大樓開始使用。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區一宮。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。此站曾經設有交會設備，現已撤走。

此站是由岡山站管理的無人車站（但是，於年尾年頭時期會臨時設有車站職員當值）。此站可使用 ICOCA 與其可互相使用的 IC 卡。在 2008 年（平成 20 年），第一代車站大樓被拆毀，同年新車站大樓竣工。在新大樓內設有簡易型自動閘機和自動售票機。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

## 其他

* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會表記為「備一宮」。
* 此站鄰接備前一宮車站前單車等停車場，使用該停車場的人士多為鄰近此站的岡山県立岡山一宮高等學校的師生，以及作為岡山市、總社市、倉敷市睡房城鎮的一宮地域人士。停車場委託外部公司管理，並且設有職員當值。最接近此站的無人單車停泊處是位於備前三門站，使用該停泊處的人士包括部分關西高等學校師生。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 桃太郎線（吉備線）

　
: 大安寺（JR-U03）－**備前一宮（JR-U04）** －吉備津（JR-U05）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前一宮車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前三門站

**備前三門車站**（日語：備前三門駅／びぜんみかどえき _Bizen-Mikado eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區下伊福上町 14 番 8 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的吉備線（桃太郎線）車站。車站編號為 JR-U02。

## 歷史

* 1904 年（明治 37 年）11 月 15 日 - 中國鐵道吉備線開通，此站啟用。當時車站名為**三門站**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道吉備線車站。同時車站改名為**備前三門車站**。（這是為了區別千葉縣三門站）
* 1971 年（昭和 46 年）11 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 7 月 23 日 - 設置可支援 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  * 9 月 1 日 - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，總社方向的列車會開啟右邊車門。

車站兩側均設有狹窄的平交道（三門東平交道、三門西平交道。均不可讓四輪車通過。）。月台只可容納 4 卡車廂，曾經在早上繁忙時間設有 5 卡以上的列車停靠，當時實施了選擇性車門操作，部分車廂停在平交道上，直至列車出發前，遮斷機仍然會阻擋車輛和行人。截至 2013 年（平成 25 年）1 月，再沒有 5 輛以上的列車使用此月台。

此站是由岡山站管理的無人車站。此站可使用 ICOCA 與其可互相使用的 IC 卡。車站出入口直接連接月台。此站設有自動售票機（可支援 ICOCA）。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

* 國道 180 號
* 岡山縣道 236 號巖井野田線
* 北親睦中心
  * 北區北福祉事務所
  * 北區北保健中心
* 岡山縣立岡山工業高等學校
* 關西高等學校
* 創志學園高等學校
* 岡山市立石井中學
* 岡山市立三門小學

## 其他

* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會表記為「備三門」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 桃太郎線（吉備線）

　
: 岡山（JR-U01）－**備前三門（JR-U02）** －大安寺（JR-U03）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前三門車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前原站

**備前原車站**（日語：備前原駅／びぜんはらえき _Bizen-Hara eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市北區原，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的津山線車站。

此站最接近介紹女子馬拉松選手有森裕子的資料館「阿尼莫博物館」的車站。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）
  * 4 月 1 日 - 中國鐵道本線玉柏站至法界站之間開設**原臨時停留場**。
    * 當時車站地址是岡山縣御津郡牧石村原。
  * 10 月 1 日 - 一度廢止。
* 1928 年（昭和 3 年）2 月 20 日 - 原臨時乘降場再次啟用。
* 1929 年（昭和 4 年）6 月 20 日 - 原臨時乘降場升級至**原停留場**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 中國鐵道的鐵路部門被國有化，成為國有鐵道津山線車站。同時升級至車站，同時改名為**備前原車站**（這是為了區別原站）。
* 1952 年（昭和 27 年）4 月 1 日 - 牧石村編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市原。
* 1971 年（昭和 46 年）11 月 15 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 隨著岡山市成為政令指定都市，車站地址變為岡山縣岡山市北區原。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，津山方向的列車會開啟左邊車門。津山方向與岡山方向的列車使用同一月台。

此站是由岡山站管理的無人車站。車站大樓內設有候車室。車站出入口直接連接月台。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

車站北邊為山地，車站附近的住宅密度較低。

* 阿尼莫博物館（從車站步行 10 分鐘）
* 岡山縣道 27 號岡山吉井線
* 岡山縣道 219 號原藤原線
* 岡山縣道 386 號津高法界院停車場線
* 牧石郵局
* 岡山市立牧石小學
* 岡山縣立岡山支援學校（於旭川東邊）
* 旭川莊（旭川東邊）

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 津山線

　
: ■快速「壽」

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 玉柏－**備前原**－法界院

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前國

**備前國**（日語：備前国〔備前國〕／びぜんのくに _Bizennokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱**備州**。備前國的領域大約為現在岡山縣東南部及兵庫縣赤穗市的一部份（福浦）。

## 守護

### 鎌倉幕府

* 1184 年─？：土肥實平
* ？─？：佐佐木高綱
* 1221 年─？：佐佐木信實
* 1264 年─？：長井泰重
* 1331 年─1333 年：佐佐木（加地）氏

### 室町幕府

* 1336 年─1352 年：松田盛朝
* 1353 年─1362 年：赤松則祐
* 1362 年─1363 年：松田信重
* 1363 年─1371 年：赤松則祐
* 1371 年─1427 年：赤松義則
* 1427 年：赤松持貞
* 1427 年─1441 年：赤松滿祐
* 1441 年─1466 年：山名教之
* 1466 年─1467 年：山名成清
* 1467 年─1484 年：赤松政則
* 1484 年：赤松澄則
* 1484 年─1496 年：赤松政則
* 1496 年─1521 年：赤松義村
* 1521 年─？：赤松晴政
* 1552 年─1561 年：尼子晴久

## 國司

### 備前守

* 藤原公季：967 年（康保 4 年）任官。
* 藤原行成：997 年（長德 3 年）任官。
* 平正盛
* 甘利虎泰
* 大熊朝秀
* 小出英安：但馬出石藩第 6 代藩主。
* 京極高長：丹後峰山藩第 5 代藩主。
* 大岡清重
* 京極高久：丹後峰山藩第 6 代藩主。
* 京極高倍：丹後峰山藩第 8 代藩主。
* 池田章政：備前岡山藩第 10 代藩主。

### 備前介

* 藤原子高
* 源師俊：1124 年任官。
* 平清宗：1178 年任官。

### 郡

* 邑久郡
* 赤坂郡
* 上道郡
* 御野郡
* 津高郡
* 兒島郡
* 真島郡：後來被分割至新成立的美作國
* 大庭郡：後來被分割至新成立的美作國
* 苫田郡：後來被分割至新成立的美作國
* 勝田郡：後來被分割至新成立的美作國
* 英田郡：後來被分割至新成立的美作國
* 久米郡：後來被分割至新成立的美作國
* 和氣郡
* 磐梨郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
備前夕子

**備前夕子**（日語：備前 夕子，1975 年 8 月 6 日 —2015 年 6 月 3 日），出生於日本神奈川縣厚木市，是日本前女子排球運動員，身高 183 公分，體重 73 公斤，場上位置為主攻或副攻。

## 經歷

就讀八王子実踐高等學校二年級時獲得全國高校排球大賽冠軍。1994 年加入日立 Beniflu，獲得 V 聯賽最佳新人獎。同年代表日本參加亞洲青年錦標賽，獲得扣殺獎、助攻獎、接發球獎。1998 年轉會 Orange Attackers，1999 年退役。

退役後育有四子。2015 年因肝臟疾病去世，享年 39 歲。
備前市

**備前市**（日語：備前市／びぜんし _Bizen shi_ \*/?）是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市，東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。

## 歷史

### 年表

* 1889 年 6 月 1 日：實施町村制，設置和氣郡伊部村、片上村、香登村、伊里村、鶴山村、三石村、邑久郡鶴山村。
* 1901 年 2 月 6 日：片上村改制為片上町。
* 1906 年 3 月 28 日：三石村改制為三石町。
* 1912 年 4 月 1 日：伊部村改制為伊部町。
* 1927 年 10 月 1 日：香登村改制為香登町。
* 1951 年 4 月 1 日：片上町、伊部町合併為**備前町**。
* 1951 年 11 月 3 日：伊里村改制為伊里町。
* 1955 年 3 月 31 日：備前町、伊里町、香登町、鶴山村合併為新設置的**備前町**。
* 1971 年 4 月 1 日：備前町和三石町合併為**備前市**。
* 2005 年 3 月 22 日：備前市與日生町、吉永町合併為新設置的**備前市**。

### 變遷表

## 交通

### 鐵路

* 西日本旅客鐵道
  * ■**山陽新幹線**：（←赤穗市） - （通過轄區，但未設有車站） - （瀨戶內市→）
  * ■**山陽本線**：（←上郡町） - 三石車站 - 吉永車站 - （和氣町→）
  * ■**赤穗線**：（←赤穗市） - 寒河車站 - 日生車站 - 伊里車站 - 備前片上車站 - 西片上車站 - 伊部車站 - 香登車站 - （瀨戶內市→）

過去曾有同和礦業片上鐵道，已於 1991 年 6 月 30 日停駛。

### 道路

**高速道路**

* 山陽自動車道：福石休息區 - 備前交流道

### 港口

* 東備港
  * 鶴海港
  * 片上港
* 久久井港
* 日生港

## 觀光資源

* 飯盛山城
* 舊閑谷學校附椿山、石門、津田永忠宅跡及黃葉亭
* 大瀧山福生寺
* 備前市歷史民俗資料館
* 備前燒傳統産業會館
* 備前陶藝美術館

### 祭典、活動

* 備前祭（每年 5 月、7 月）
* 三石夏祭（每年 7 月）
* 備前燒祭（每年 10 月第星期日及前一日）

## 教育

**高等學校**

* 岡山縣立備前綠陽高等學校
* 備前市立片上高等學校

**特殊學校**

* 岡山縣立東備支援學校

## 姊妹、友好都市

### 海外

* 克萊爾和吉爾伯特谷（澳洲南澳洲）

　
: 1990 年由吉永町與 Clare 締結為姊妹鎮，而後吉永町與備前市合併，Clare 合併為 Clare and Gilbert Valleys。

克萊爾和吉爾伯特谷

## 本地出身之名人

* 正宗白鳥：小説家、編劇
* 柴田錬三郎：小説家
* 金重陶陽：備前燒陶藝家
* 山本陶秀：備前燒陶藝家
* 藤原啟：備前燒陶藝家
* 藤原雄：備前燒陶藝家
* 伊勢崎淳：備前燒陶藝家
* 岡千秋：作曲家
* 有吉道夫：將棋棋士、第 21 期棋聖）
* 橋本義隆：日本職棒選手
* 重友梨佐：田徑選手
* 清水紫琴：日本最早的女性職業記者、明治時代女權運動家
* 山本由伸：日本職棒歐力士猛牛選手

## 參考資料

## 外部連結

* （日語） 備前市觀光協會
* （日語） 日生町觀光協會
* （日語） 永吉町觀光協會
* （日語） 備前商工會議所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 備前燒陶友會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備前片上站

**備前片上車站**（日語：備前片上駅／びぜんかたかみえき _Bizen-Katakami eki_ \*/?）是位於岡山縣備前市東片上，西日本旅客鐵道（JR 西日本）赤穗線的車站。車站編號為「JR-N13」。

## 概要

此站是由東岡山站管理的簡易委託車站。當初在片上地區中計劃設置一座車站，但由於片上地區較少平地，因此比較難以建設設有待避設備的車站，而在片上地區的東邊設置此站。後來再在地上地區的中心附近位置建設西片上站。

此站在早上和晚上設有折返至岡山方向的列車班次。在 2000 年（平成 12 年）3 月 10 日前，此站設有直通至神戶、大阪方向的「快速」（黃昏下行班次使用外側列車線，通過須磨站、垂水站和舞子站）班次。

## 歷史

* 1958 年（昭和 33 年）3 月 25 日 - 赤穗線日生站至伊部站開業，此站啟用。
  * 當時車站地址為岡山縣和氣郡備前町東片上。
* 1971 年（昭和 46 年）4 月 1 日 - 隨著備前市（第一次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 22 日 - 隨著備前市（第二次）成立，車站地址為岡山縣備前市東片上。
* 2018 年（平成 30 年）9 月 15 日 - 引入可支援 ICOCA 的 IC 卡專用閘機。此站可以使用 ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的單式、島式月台，可進行列車交會與折返。車站月台還未升高。車站大樓位於單式月台（1 號月台）旁邊。車站大樓旁邊設有 2 座乘務員宿舍。月台之間設有跨線橋連接。曾經此站設有貨物起卸處，因此站內比較大，現時遺留了 2 條留置線。此站設有 2 列列車進行夜間停泊，分別停泊在 1 和 3 號月台。

車站內沒有 MARS 終端機、POS 終端、自動售票機和自動閘機。車站內只有流動售票機，以發售乘車票。因此，在櫃臺營業時間以外，並不可以購買乘車票。

### 月台

* 岡山方向列車原則上使用 1 號月台，但是從此站出發的部分列車使用 3 號月台。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

站前設有迴旋路。車站周邊設有住宅區、餐廳和商店等。

* 備前市政廳
* 岡山地方法務局備前分局
* 和氣公共職業安定所備前出張所
* 備前市歷史民俗資料館
* 家居中心 Time 備前店（前田中屋）
* 國道 2 號
* 國道 250 號

## 其他

* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會標記為「備片上」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 赤穗線

　
: 伊里（JR-N14）－**備前片上（JR-N13）** －西片上（JR-N12）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前片上車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備前片岡站

**備前片岡車站**（日語：備前片岡駅／びぜんかたおかえき _Bizen-Kataoka eki_ \*/?）是位於岡山縣岡山市南區片岡字川西，西日本旅客鐵道（JR 西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為 **JR-L10**。

此站是岡山市南區灘崎地區（舊兒島郡灘崎町）的中心車站。

## 歷史

* 1939 年（昭和 14 年）1 月 1 日 - 宇野線彥崎站至由加站（現時：迫川站）之間新設此站。為了與片岡站（栃木縣矢板市）區別，因此名為**備前片岡車站**。
  * 當時車站地址為岡山縣兒島郡灘崎村片岡字川西。
* 1940 年（昭和 15 年）11 月 1 日 - 車站暫停服務。
* 1949 年（昭和 24 年）4 月 1 日 - 灘崎村實施町制，成為灘崎町，車站地址變為岡山縣兒島郡灘崎町片岡字川西。
* 1950 年（昭和 25 年）11 月 14 日 - 車站重開。
* 1960 年（昭和 35 年）10 月 1 日 - 宇野線電氣化完成。電車開始在線上行走。
* 1961 年（昭和 36 年）
  * 4 月 - 隨著國道 30 號開通。站內進行改善工程。
  * 9 月 1 日 - 宇野線單線自動化。
* 1970 年（昭和 45 年）
  * 4 月 5 日 - 宇野線 CTC 化完成。
  * 4 月 30 日 - 宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。
  * 5 月 1 日 - 結束行李起卸業務。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 23 日 - 開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」，班次使用 213 系電聯車行走。
  * 4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1988 年（昭和 63 年）4 月 10 日 - 瀨戶大橋開通。在本四備讚線上開設快速「Marine Liner」。同時岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」廢止。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 22 日 - 灘崎町編入至岡山市，車站地址變為岡山縣岡山市灘崎町片岡字川西。
* 2009 年（平成 21 年）4 月 1 日 - 岡山市成為政令指定都市之一，車站地址變為岡山市南區灘崎町片岡字川西。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 22 日 - 隨著灘崎町合併特例區廢止，車站地址變為岡山市南區片岡字川西。
* 2019 年（平成 31 年）3 月 16 日 - 首班車起，茶屋町站至宇野站之間可使用「ICOCA」等全國互相使用服務的 IC 卡乘車。同日，全線成為「ICOCA」的使用範圍。站內設置了 2 部簡易型 IC 卡專用閘機，也設有設有增值功能的自動售票機。
* 2020 年 （令和 2 年）
  * 8 月 26 日 - 在高架電車線上標記了站名牌與車站編號。但是公司顏色不是藍色，而是紫色。
  * 10 月 21 日 - 上述提及的公司顏色改回藍色。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。下行月台中央處設有出入口，上行月台靠近宇野一方設有出入口。

此站是由兒島站管理的無人車站。上下行線月台上設有候車室，上行月台候車室內可購買近距離車票和為 IC 卡增值。

2 號月台（下行線）的路軌是一線通過的配線，設有安全側線。因此，昔日通過此站的列車會使用該路軌，現時兩條路軌設有方向性。

現時停靠此車站只有普通列車。在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長。上述提及由於通過列車會使用下行路軌，因此 1、2 號月台兩方均設有出發號誌燈。上行月台靠近岡山一方設有貨運設施遺蹟。

### 月台

* 上述的路線名稱取自旅客資訊上的稱呼（愛稱）。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

* 岡山市南區公所灘崎分所
* 岡山市南消防署灘崎出張所
* 岡山市立灘崎町圖書館
* 岡山市立灘崎町歷史文化資料館
* 灘崎町町民會館
* 灘崎町綜合福祉中心（Wellport 灘崎）
* 岡山市立灘崎小學
* 岡山市立灘崎中學
* 岡山縣道 22 號倉敷玉野線

## 其他

* ICOCA 內的使用記錄中，此站會標記為「備片岡」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 宇野港線（宇野線）

　
: 彥崎（JR-L09）－**備前片岡（JR-L10）** －迫川（JR-L11）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前片岡車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前田井站

**備前田井車站**（日語：備前田井駅／びぜんたいえき _Bizen-Tai eki_ \*/?）是位於岡山縣玉野市，西日本旅客鐵道（JR 西日本）宇野線（宇野港線）的車站。車站編號為 **JR-L14**，現時為無人車站，並只停靠普通列車，由兒島站管理。

## 車站構造

車站建設路堤上，主要入口設於前往 2 號月台的東側，並須沿停車場旁邊繞過住宅後，在靠向宇野的前一個路口直上才可到達。現時採用簡易車站模式，不設有站房，沿樓梯直上可到達往宇野方向的 2 號月台，或橫過平交道，前往對面往茶屋町方向的 1 號月台。

由停車站至車站入口一段雖為斜道，但前往月台及平交道則只能以樓梯連接，沒有斜道，因此不屬於無障礙車站，使用輪椅的乘客比較困難。

2016 年，為配合第 3 屆瀨戶內國際藝術祭，宇野線由常山站至宇野站的沿線車站由義大利畫家埃絲特・史托克加以美化，其中第 1 月台的候車亭及旁邊的護土牆山坡均加入了史托克常用的黑白線條及格子圖案。

### 月台

設有 2 個側式月台。各長 140 米，有效長度為 7 輛。各月台均設有一組對應出、入閘的 IC 卡感應器，此車站路軌配置呈 Y 字形。兩端皆沒有安全側線。

1 號月台上的候車室內，設有 1 部可供購買近距離車票和為 IC 卡增值的售票機。而 2 號月台位於出入口及月台樓梯間則有一座細小的儲物室，而候車室下方亦建有另一座偌大的保線室。

在宇高連絡船現役時代，會有優等列車與前往四國的貨運列車駛經此站，因此列車交會長度較長，有效的雙軌長度超過 400 米。

## 歷史

* 1939 年 1 月 1 日：宇野線八濱站至宇野站之間開設此站。
* 1940 年 11 月 1 日：車站暫停服務。
* 1950 年 11 月 15 日：車站重開。
* 1960 年 10 月 1 日：宇野線電氣化完成。開始採用電聯車。
* 1961 年：

　
: * 4 月：隨著國道 30 號開通，車站大樓改善工程完成。
* 9 月 1 日：宇野線單線自動化。

* 1970 年：

　
: * 4 月 5 日：宇野線 CTC 化完成。
* 4 月 30 日：宇野線結束手提行李運搬電車（茶屋町站至宇野站之間中途站的行李起卸業務廢止）。
* 5 月 1 日：與備前田井車站、八濱站、彥崎站共同無人化。結束行李提取業務。
* 6 月：繼續實施無人化改善工程。

* 1987 年：

　
: * 3 月 23 日：開設行走於岡山站至宇野站之間的快速「備讚 Liner」，班次使用 213 系電聯車行走。
* 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。日本貨物鐵道（JR 貨物）在宇野線全線成為第二種鐵道事業者。站前廣場開始使用。

* 1988 年 4 月 10 日：隨瀨戶大橋開通，快速「備讚 Liner」被取消。
* 2002 年 4 月 1 日：JR 貨物「茶屋町站至宇野站之間」的第二種鐵道事業廢止。亦開始使用自動售票機。
* 2007 年 4 月：進行月台、候車室改善工程。
* 2010 年 1 月：進行月台、通道改善工程。
* 2019 年 3 月 16 日：茶屋町站至宇野站之間可使用「ICOCA」等全國互相使用服務的 IC 卡乘車。同日，全線成為「ICOCA」的使用範圍。站內設置了 1 部簡易型 IC 卡專用閘機，也設有設有增值功能的自動售票機。

## 使用狀況

以下為 1 日平均乘車人次：

## 其他

* ICOCA 內的使用記錄中，此站會標記為「備田井」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 宇野港線（宇野線）

　
: 八濱（JR-L13）－**備前田井（JR-L14）** －宇野（JR-L15）

## 注腳

## 外部連結

* 備前田井車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備前福河站

**備前福河車站**（日語：備前福河駅／びぜんふくかわえき _Bizen-Fukukawa eki_ \*/?）是位於兵庫縣赤穗市福浦，西日本旅客鐵道（JR 西日本）赤穗線的車站。

## 概要

此站在 1955 年（昭和 30 年）3 月 1 日啟用時，車站位於岡山縣和氣郡福河村。因此車站名稱冠上了舊國名（備前國）。在同月 31 日編入至日生町。隨後在由於當地居民的請求，在 1963 年（昭和 38 年）9 月 1 日編入至兵庫縣。而站名仍然保留「備前」兩字。

此站以東由近畿統括本部管轄，鄰站寒河站以西由岡山分社管轄，而於福浦第一平交道為兩公司的邊界。另外，在運輸系統上，實施兩分社的邊界是在播州赤穗站。

## 歷史

* 1955 年（昭和 30 年）
  * 3 月 1 日 - 赤穗線播州赤穗站至日生站之間開業，此站啟用。
    * 當時車站地址為岡山縣和氣郡福河村福浦。
  * 3 月 31 日 - 隨著日生町（第二次）成立，車站地址為岡山縣和氣郡日生町福浦。
* 1963 年（昭和 38 年）9 月 1 日 - 日生町部分位置編入至兵庫縣赤穗市（越境合併），車站地址為兵庫縣赤穗市福浦。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2018 年（平成 30 年）9 月 15 日 - 引入可支援 ICOCA 的 IC 卡專用閘機。此站可以使用 ICOCA。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，岡山方向與播州赤穗方向的列車使用同一月台，岡山方向的列車會開啟右邊車門。曾經車站設有 1 面 2 線的島式月台。在赤穗線電氣化之際，月台改為 1 面 1 線。

此站是由相生站管理的無人車站。車站大樓位於北邊，沒有自動售票機或自動閘機。在車站啟用時為有人車站，現時櫃臺被壁報板遮蓋，前車站事務室現時成為倉庫。在 2017 年（平成 29 年）9 月 10 日，於車站大樓西邊設有男女兼用多用途廁所與男性用小便池。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次列表，在赤穗線中最少乘客使用此站：

## 車站周邊

車站周邊比較空曠。於車站大樓西邊設有一些商店。車站對出沒有自動販賣機。車站也有零散的住宅區。

* 國道 250 號
* 福浦簡易郵局
* JA 兵庫西 鹽屋分店 福浦現金處（只有 ATM）

## 其他

* 在 ICOCA 使用記錄中，此站會標記為「備福河」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 赤穗線

　
: 天和－**備前福河**－寒河（JR-N16）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備前福河車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備前西市站

**備前西市車站**（日語：備前西市駅／びぜんにしいちえき _Bizen-nishiichi eki_ \*/?）是一位於日本岡山縣岡山市南區，隸屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）的鐵路車站，屬宇野線的車站，同時也屬於通往四國的瀨戶大橋線的一部份，車站編號為 **JR-L03** 及 **JR-M03**。本站附近為新興住宅區，有不少前往岡山市中心的上班族居住於此，乘車人數於最近十年增長超過百分之 50，然而，居民希望能加停快速列車「Marine Liner」的願望卻多年來未能實現，現時除了清晨 3 班開往岡山的 Marine Liner 及中午 2 來回茶屋町的快速列車靠停本站（但往岡山方向仍會停靠大元站，即與普通列車無異）外，其餘班次一律不停靠。

每天 11:24 由岡山開出的區間車以本站為止，隨後即開回岡山。

## 車站結構

現時採用簡易車站模式，各月台的末端向大元站方向均設有入口，為附有上蓋的開放式候車亭設計，內設有 1 部自動售票機及 1 部閘機，通過閘機後，可沿樓梯或無障礙斜度進入月台範圍。兩邊月台間以行人天橋連接，亦可透過站外的行車路及平交道前往另一邊的月台。

設有側式月台 2 個，共提供 2 面 2 線的配置，月台有效長度為 6 輛，但月台外亦有額外的雙線區間，可讓 8 輛一列的特急列車或更長的貨運列車停靠。其中 1 號月台為主線月台，2 號月台為側線月台，過往上、下行列車均以 1 號月台為主發月台，除了避車或列車交換時才會使用 2 號月台；但 2014 年 12 月起，改為確立專屬月台，除非遇上時間表混亂的狀況，否則 1 號月台均為上行往岡山方向，2 號月台為下行往茶屋町、兒島及四國方向，至於通過列車，如不需要交換列車時，上、下行均可使用 1 號月台通過，但如須避車時，則按月台服務的方向來入線。

### 月台配置

## 歷史

* 1939 年 1 月 1 日：開業。
* 1940 年 11 月 1 日：車站暫時休止。
* 1950 年 11 月 14 日：車站重開。
* 1987 年 4 月 1 日：國鐵分割民營化，車站營運權交由西日本旅客鐵道承繼。
* 2007 年：

　
: * 7 月 12 日：裝置對應 ICOCA 的簡易式讀咭機。
* 9 月 1 日：ICOCA 可以使用 ICOCA。

* 2009 年：1 號月台增設無障礙斜道。
* 2014 年 12 月：確立各月台行車方向，2 號月台增設無障礙斜道。
* 2018 年 3 月 17 日：1 號月台延長工程完成，有效長度增至 7 輛。

## 使用人數

## 相鄰車站

※快速「Marine Liner」（只限早上上行 3 班停靠此站）的相鄰停靠站參見列車條目。

**西日本旅客鐵道**
: 宇野港線、 瀨戶大橋線（宇野線）

　
: ■快速（岡山 - 茶屋町）・■普通

　
: 大元（**JR-L02/JR-M02**）－**備前西市**（**JR-L03/JR-M03**）－妹尾（**JR-L04/JR-M04**）

## 外部連結

* JR 西日本備前西市車站官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
備加力

**備加力**（英語：**Gareth Baber**，1972 年 5 月 23 日 —），前威爾斯男子橄欖球運動員，現為斐濟國家隊的主教練。

## 簡歷

2014 年 2 月，備加力出任香港男子七人橄欖球代表隊的主教練。

同年 9 月，他帶領港隊參加南韓仁川舉行的亞運會七人橄欖球比賽，在決賽負於日本隊，奪得銀牌。

2016 年，轉任斐濟隊主教練。

## 參考資料
備勞喘

**非諾特羅**（Fenoterol） 是一種用來擴張呼吸道的 β2 腎上腺素受體激動藥。非諾特羅 屬於擬交感神經藥 β2 刺激劑和氣喘藥。

非諾特羅 由百靈佳殷格翰製造和銷售，商品名稱為：**Berotec N** （**備勞喘**）。製造商有時也會把非諾特羅與 ipratropium 混和後銷售，商品名稱同樣為 Berotec N。

## 醫學用途

非諾特羅 是短效的 β2 刺激劑。當非諾特羅使用超過建議的醫療用劑量（每日最多只能吸入八劑、每劑量需間隔至少五分鐘，若氣喘狀況沒好轉，則再吸入第二劑）時，也會成為 β1 受體刺激劑。

使用者可以於運動前吸入一劑，預防稍後因運動所誘發的氣喘（氣管痙攣）。

### 副作用

已知曾有患者在急性氣喘發作時吸入了高達 80 劑的非諾特羅，最終因而死亡。當患者發現非諾特羅已經無法緩解氣喘時，應當停止吸入非諾特羅，並盡快就醫。

## 參見

* 運動引起的氣喘

## 文獻來源
備局謄錄

《備邊司謄錄》是一本有關朝鮮王朝光海君九年（1617 年）至朝鮮高宗二十九年（1892 年）280 多年時期備邊司辦案的記錄。

1973 年 12 月 31 日，《備邊司謄錄附議政府謄錄》被指定為大韓民國國寶第 152 號，2010 年 8 月 25 日改為現名。

雖今文有缺失的卷帙，但仍存有與朝鮮王朝各王有關的大量信息，其作為珍貴史料的價值不亞於《朝鮮王朝實錄》、《承政院日記》、《日省錄》等。備邊司成立日期不詳，一度名為「築城司」，但在 1517 年 6 月，根據三公的意見，更名為「備邊司」。1522 年倭寇侵入楸子群島，其開始成為常設機構。備邊司由於萬曆朝鮮之役，職能被迅速擴大，鞏固了其作為文武官員共識機構的政治地位。後期因備邊司發生負面爭議，其職權被轉交給議政府。

## 腳註

* 備邊司謄錄 - 國家文化遺產門戶、文化遺產管理局
* 備邊司謄錄原文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 本文檔包含根據首爾市政府通過創用 CC 項目在公共領域發布的作品編寫的內容。
備州

**備州**可以指：

* 吉備國，日本令制國制度建立前存在的地區，令制國制度建立後拆分為備前、備中、備後三國。
* 備前國，日本古代的令制國之一；
* 備中國，日本古代的令制國之一；
* 備後國，日本古代的令制國之一。
備後

**備後**，可能是指：

**行政區劃**

* 備後國：過去位於日本山陽道的令制國，位於現在的廣島縣東半部。

**地名**

* 備後都市圏：以日本廣島縣福山市為中心的都會區，範圍包括廣島縣東部、岡山縣西部部分區域及愛媛縣上島町。
* 備後町 (大阪市)：位於日本大阪府大阪市中央區的地名。
* 備後町 (神戶市)：位於日本兵庫縣神戶市灘區的地名。

**人物**

* 備後守：過去的官職名稱。

**其他**

* 備後號列車：日本國鐵過去在 1961 年至 1968 年期間營運行駛於大阪車站至三原車站之間的準急列車。

## 相關條目

* 名稱以「備後」開頭的所有條目
* 名稱包含「備後」的頁面
備後三川站

**備後三川車站**（日語：備後三川駅／びんごみかわえき _Bingo-Mikawa eki_ \*/?）是位於廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。

此站是世羅町唯一的鐵路車站，車站距離町中心較遠，另外此站是福鹽線車站中唯一設於「町」內的車站。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日 - 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站位於廣島縣世羅郡三川村大字伊尾字的場。
* 1955 年（昭和 30 年）2 月 11 日 - 隨著甲山町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡甲山町大字伊尾字的場。
* 1985 年（昭和 60 年）12 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託化）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1989 年（平成元年）4 月 20 日 - 河佐站至備後三川車站之間使用新線。舊線中的八田原站廢止。
* 2004 年（平成 16 年）10 月 1 日 - 隨著世羅町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣世羅郡世羅町大字伊尾字的場。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。隨著建設八田原水壩，此站至河佐站之間改經新線，途經八田原隧道。受到上述情況影響，月台靠近府中一方較寬闊。此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機但設有車站大樓。

車站大樓是一座木屋風格的建築物，內部部分設有當地人士的聚會處。

## 利用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 蘆田川
* 三川水壩
* 三川郵局
* 國道 432 號
* 廣島～上下、甲奴之間高速公車路線 Peach Liner「三川局前」公車站

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 福鹽線

　
: 河佐－**備後三川**－備後矢野

* 上述提及，於 1989 年改路線前，河佐站至備後三川車站之間曾經設有八田原站。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後三川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後三日市站

**備後三日市車站**（日語：備後三日市駅／びんごみっかいちえき _Bingo-Mikkaichi eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市三日市町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

## 歷史

* 1930 年（昭和 5 年）4 月 25 日 - 藝備鐵道開設**三日市停留場**。
* 1933 年（昭和 8 年）6 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，成為國有鐵道庄原線車站。同時此停留場升級至車站，改名為**備後三日市車站**。
* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，三次方向的列車會開啟左邊車門。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有小規模候車室。車站出入口直接連接月台。雖然此站是一座地面車站，但是在地形上，此站相對比周邊的村落位於一個較高的位置。此站沒有廁所。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 庄原市立東小學
* 廣島縣立庄原格致高等學校
* 比婆美人酒造
* 備北交通三城線「上原學校前」巴士站

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: 備後庄原－**備後三日市**－七塚

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後三日市車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後八幡站

**備後八幡車站**（日語：備後八幡駅／びんごやわたえき _Bingo-Yawata eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市東城町菅 295 番 2 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）6 月 15 日 - 三神線 東城站至小奴可站之間開業，此站啟用。
  * 當時車站地址為廣島縣比婆郡八幡村菅。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 三神線成為藝備線一部分，此站成為藝備線車站。
* 1955 年（昭和 30 年）4 月 1 日 - 隨著東城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡東城町菅。
* 1972 年（昭和 47 年）9 月 1 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1983 年（昭和 58 年）10 月 31 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市東城町菅。
* 2012 年（平成 24 年）4 月 28 日 - 站前郵局不再委託售票，完全成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台，備後落合方向的列車會開啟左邊車門。新見方向和三次方向的列車使用同一月台。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，當時可進行列車交會，現時車站大樓對面月台已經停用，該月台的路軌已經被鏽蝕。此站曾經設有車站事務室，現已撤走，剩下候車室部分。

此站是由新見站管理的無人車站。在 2012 年 4 月 27 日前為簡易委託車站，在鄰近車站的簡易郵局中只發售 200 日圓區間的車票（常備券），200 日圓區間最遠只能到達東城站 (6.5 公里) 至小奴可站 (8.3 公里) 之間。

在車站附近設有礦車鐵橋遺蹟，該處曾經為帝國製鐵株式會社運送原料之用。另外，附近曾經也有貨物側線前往農協米倉，在車站內可看見該路線的遺蹟。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 菅簡易郵局
* 廣島縣道 237 號備後八幡停車場線
* 廣島縣道 450 號內堀備後八幡停車場線

## 其他

在國道 314 號前往廣島縣道 237 號備後八幡停車場線時的路牌上會指示「備後八幡車站」，當中該路牌的英文為「Bingo-ya**ha**ta station」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: ■快速、■普通

　
: 東城－**備後八幡**－內名

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後八幡車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後國

**備後國**（日語：備後国〔備後國〕／びんごのくに _Bingonokuni_ \*/?），日本古代的令制國之一，屬山陽道，又稱**備州**。備後國的領域大約為現在廣島縣的東半部。

## 歷代守護

### 鎌倉幕府

* 1184 年－？：土肥實平
* 1223 年－？：長井時廣
* 1264 年－？：長井泰重
* 1286 年－？：長井賴重
* 1320 年－？：長井貞重

### 室町幕府

* 1335 年－1338 年：朝山景連
* 1338 年－1339 年：仁木義長
* 1339 年－1340 年：石橋和義
* 1340 年－1342 年：細川賴春
* 1342 年－1349 年：高師泰
* 1349 年－1351 年：細川賴春
* 1351 年：上杉顯能
* 1351 年－1356 年：岩松賴宥
* 1356 年－1365 年：細川賴有
* 1365 年－1371 年：澀川義行
* 1371 年－1379 年：今川貞世
* 1379 年－1389 年：山名時義
* 1389 年－1390 年：山名義熙
* 1390 年－1392 年：細川賴之
* 1392 年－1400 年：細川賴長、細川基之
* 1401 年－1433 年：山名時熙
* 1433 年－1454 年：山名持豐
* 1454 年－1462 年：山名教豐
* 1462 年－1476 年：山名是豐
* 1476 年－1487 年：山名政豐
* 1489 年－1497 年：山名俊豐
* 1499 年－1512 年：山名致豐
* 1512 年－1528 年：山名誠豐
* 1552 年－1561 年：尼子晴久
* 1562 年－1563 年：毛利隆元

## 歷代國司

### 備後守

* 藤原行成 999 年（長保元年）
* 小早川宣平鎌倉時代末期：南北朝時代武將。
* 小早川貞平（宣平子） 南北朝時代武將。
* 小早川熙平（貞平曾孫）室町時代中期武將。
* 織田敏信尾張國守護代
* 織田信秀（織田信長父）
* 小早川正平（熙平玄孫）戰國時代武將。
* 稻垣重定近江山上藩初代藩主。
* 酒井忠胤安房勝山藩第 2 代藩主。
* 有馬久保上総五井藩第 3 代藩主。
* 三浦弘次美作勝山藩第 9 代藩主。
* 稻葉正善安房館山藩第 5 代藩主。

### 備後介

* 藤原行成 990 年（正曆元年，代理）

## 郡

* 安那郡
* 深津郡
* 神石郡
* 奴可郡
* 沼隈郡
* 品治郡
* 葦田郡
* 甲奴郡
* 三上郡
* 惠蘇郡
* 御調郡
* 世羅郡
* 三谿郡
* 三次郡

## 相關項目

* 日本令制國列表
備後國風土記

《**備後國風土記**》（びんごのくにふどき）乃是日本奈良時代初期編纂完成、關於備後國（今山陽道廣島縣東半部）的風土記。原書已散佚，故以下為佚文記述。

## 概要

### 蘇民將來

## 內部連結

* 古風土記
* 武塔神

## 參考資料

* 《風土記 日本古典文學大系 2》，岩波書店出版，1971 年第 14 刷。

## 外部連結

* （日語）「風土記逸文」～山陽道
* （日語）備後國風土記
備後安田站

**備後安田車站**（日語：備後安田駅／びんごやすだえき _Bingo-Yasuda eki_ \*/?）是位於廣島縣三次市吉舍町安田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）11 月 15 日 - 福鹽北線（當時）上下站至吉舍站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站位於廣島縣雙三郡吉舍町安田。
* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日 - 福鹽北線成為福鹽線的一部分，此站成為福鹽線車站。
* 1953 年（昭和 28 年）2 月 11 日 - 隨著吉舍町（第二次）成立，車站地址改為廣島縣雙三郡吉舍町安田。
* 1983 年（昭和 58 年）4 月 5 日 - 成為無人車站（簡易委託化）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 隨著三次市（第二次）成立，車站地址改為廣島縣三次市三次市吉舍町安田になる。
* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 當日是最後一天設有委託發售車票的日子，翌日完全成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往三次方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台，現時只剩下一邊月台。此站設有 2 條側線。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站設有車站大樓，但是沒有自動售票機。

## 利用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 廣島縣道 425 號梶田三良坂線
* 廣島縣道 426 號太郎丸吉舍線
* 三次市立安田小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 安田公園高爾夫場

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 福鹽線

　
: 梶田－**備後安田**－吉舍

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後安田車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後庄原站

**備後庄原車站**（日語：備後庄原駅／びんごしょうばらえき _Bingo-Shōbara eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市中本町二丁目 13 番 1 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

## 概要

此站為庄原市代表車站。曾經為急行列車停車站，現時只有普通列車停站，並且班次很少。此站前往廣島市內方法除了鐵路外，還有巴士路線。巴士比鐵道車費昂貴 220 日圓（前往廣島巴士中心／前往廣島站則昂貴 260 日圓），從此站步行 2 分鐘即可到達庄原巴士中心，在該處設有高速巴士前往廣島市內。而巴士的所需時間較短，並且可以直達市內正中心的廣島巴士中心。此站前往三次市的巴士車費比鐵路高 130 日圓，而且備北交通三城線的班次為每小時 1 至 2 班，比藝備線的列車班次多。

此站名稱冠上了｢備後｣兩字，這是由於在 1910 年，同音異字的莊原站（山陰本線）已經啟用。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）12 月 8 日 - 藝備鐵道鹽町站（現時為神杉站）至此站開業，此站啟用。
* 1933 年（昭和 8 年）6 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，成為國有鐵道庄原線車站。
* 1934 年（昭和 9 年）3 月 15 日 - 庄原線此站至備後西城站之間開通。
* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2002 年（平成 14 年）
  * 3 月 23 日 - 成為簡易委託車站。藝備線的急行列車「三次」進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間為普通列車。
  * 秋天 - 為了師生課後活動後回家對策，來往此站的班次在上學日延長至備後西城站。
* 2007 年（平成 19 年）7 月 1 日 - 藝備線的急行列車全部廢止。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 7 月 6 日 - 發生豪雨，此站暫停服務。
  * 10 月 4 日 - 三次站至此站重開。
  * 12 月 20 日 - 此站至備後落合站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的月台，可進行列車交會和折返。

此站是由三次鐵道部管理的簡易委託車站，委託庄原市負責車站業務。此站委託地方自治體進行車站業務，因此相比其他個人和機構的簡易委託車站中的業務，此站較多業務。此站委託業務包括了售發指定票和檢票業務，尤如一座業務委託車站。此站沒有自動售票機，設有櫃臺和 POS 終端售賣車票、回數票、自由席特急票、定期票、費用專用補充票和指定席票。車站大樓位於單式 1 號月台側，各月台之間設有跨線橋連接。在站內設有數條側線。曾經此站設有男女共用廁所，現時於託兒所處設有男女廁所（濕廁）。現時車站正在加建無障礙廁所。

### 月台

1 號月台為下行本線，3 號月台為上行本線，2 號月台為上下行共用的待避線（中線），供三次站至此站之間折返列車使用。

## 車站周邊

車站周邊為庄原市中心。

* 庄原市政廳
* 庄原郵局
* 庄原巴士中心（步行 2 至 3 分鐘）
* 上野公園
* 廣島縣立庄原格致高等學校
* 廣島縣立庄原實業高等學校
* 庄原紅十字醫院
* 庄原大酒店

## 使用狀況

根據「廣島縣統計年鑑」，以下為近年 1 日平均乘車人次列表：

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: 高－**備後庄原**－備後三日市

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後庄原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後本庄站

**備後本庄車站**（日語：備後本庄駅／びんごほんじょうえき _Bingo-Honjō eki_ \*/?）是位於廣島縣福山市本庄町中三丁目，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。

## 歷史

在福鹽線的前身兩備鐵道的時代，此站還未存在。在國鐵收購後的 1935 年（昭和 10 年），橫尾站至福山站之間開通，在 1940 年（昭和 15 年）2 月 1 日，此站最終啟用（站前設有紀念碑）。

### 年表

* 1940 年（昭和 15 年）2 月 1 日 - 車站啟用。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1991 年（平成 3 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 7 月 - 引入可支援 ICOCA 的簡易自動閘機。
  * 9 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 17 日 - 隨著實施時間表修正，所有列車都會打開車門上下車。
  * 7 月 6 日 - 發生 2018 年 7 月西日本豪雨，使福山站至府中站之間暫停服務。
  * 7 月 21 日 - 福山站至神邊站之間重開。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往府中方向的列車會開啟左邊車門。曾經此站設有 2 面 2 線的相對式月台 2 面 2 線，後來東邊（上行線）月台不再使用。現時月台對面種植了櫻花樹和還有國鐵時代的站名牌。隨著福鹽線啟用 100 周年，於 2014 年 7 月，車站大樓復原為當地的面貌。

此站是由福山站管理的無人車站。在 1988 年前，當時車站最接近廣島縣立北陽高等學校，後來學校遷移至明王台團地，成為廣島縣立福山明王台高等學校後，使用人次大幅減少。便於 1991 年變成簡易委託車站，後來更成為無人車站。在 1990 年代中期把車站大樓撤走，改為設置候車室。後來，隨著引入 ICOCA，候車室的背面開設出入口，變成一座簡單的車站大樓，在數個月後擴建變成現狀。在車站大樓翻新同時加設可支援 ICOCA 的簡易式自動閘機和自動售票機。此站可以使用 ICOCA 與其互相使用的 IC 卡。

## 利用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 福山市立大學北本庄校園
* 中國職業能力開發大學附屬福山職業能力開發短期大學（愛稱：福山理工學院）
* 放送大學福山學習中心
* 青葉出版總社
* 東洋汽車學校
* 福山東警署本庄交番
* 蘆田川

## 其他

* 在 ICOCA 的使用紀錄中，此站會標記為「備本庄」。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 福鹽線

　
: 福山－**備後本庄**－橫尾

井原鐵道井原線列車每日設有 3 往返班次行走於神邊站至福山站之間。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後本庄車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後矢野站

**備後矢野車站**（日語：備後矢野駅／びんごやのえき _Bingo-Yano eki_ \*/?）是位於廣島縣府中市上下町矢多田，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福鹽線車站。

## 歷史

* 1938 年（昭和 13 年）7 月 28 日]- 福鹽線府中町站（現時：府中站）至上下站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站位於廣島縣甲奴郡矢野村矢多田。
* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 - 隨著上下町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣甲奴郡上下町矢多田。
* 1983 年（昭和 58 年）4 月 5 日 - 成為無人車站（簡易委託站）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2004 年（平成 16 年）4 月 1 日 - 上下町（第二次）編入至府中市，車站地址變為廣島縣府中市上下町矢多田。
* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 結束簡易委託。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於路軌西邊，車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站，沒有自動售票機。此站設有車站印章。車站大樓內設有民藝店、烏冬・蕎麥麵店。該店有一個以福鹽線而名的「福緣烏冬」。

### 月台

## 利用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表

## 車站周邊

站前設有公車路線前往矢野溫泉。

* 國道 432 號
* 廣島縣道 25 號三原東城線
* 府中市立上下南小學

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 福鹽線

　
: 備後三川－**備後矢野**－上下

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後矢野車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後西城站

**備後西城車站**（日語：備後西城駅／びんごさいじょうえき _Bingo-Saijō eki_ \*/?）是位於廣島縣庄原市西城町大佐 722 番 3 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

此站曾經是急行列車停車站。

## 歷史

* 1934 年（昭和 9 年）3 月 15 日 - 國有鐵道庄原線 此站至備後庄原站之間開通，此站啟用。
  * 當時車站地址為廣島縣比婆郡西城町大佐。
* 1935 年（昭和 10 年）12 月 20 日 - 庄原線 備後落合站至此站之間開通。
* 1936 年（昭和 11 年）10 月 10 日 - 庄原線編入至三神線，備中神代站至備後十日市站（現時：三次站）之間為三神線。此站成為三神線車站。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 隨著藝備鐵道國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
* 1942 年（昭和 17 年）2 月 11 日 - 隨著西城町（第二次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。
* 1954 年（昭和 29 年）3 月 31 日 - 隨著西城町（第三次）成立，車站地址變為廣島縣比婆郡西城町大佐。
* 1985 年（昭和 60 年）12 月 1 日 - 成為無人車站（簡易委託）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2002 年（平成 14 年）
  * 3 月 23 日 - 藝備線急行列車三次進行整合。該列車在三次站至備後落合站之間變為普通列車。
  * 秋 - 為了師生課後活動後回家對策，來往備後庄原站的班次在上學日延長至此站。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著庄原市（第二次）成立，車站地址變為廣島縣庄原市西城町大佐。
* 2006 年（平成 18 年）
  * 7 月 18 日 - 發生大雨，備後落合站至比婆山站之間有大規模山泥傾瀉，藝備線此站至備後落合站之間不能通行。
  * 7 月 20 日 - 隨著藝備線部分路段不能通行，開設代行巴士。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 4 月 1 日 - 藝備線修復工程完成，全線重開。
  * 7 月 1 日 - 藝備線的急行列車全部廢止。
* 2012 年（平成 24 年）3 月 17 日 - 於此站折返的列車全部廢止。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。車站大樓位於三次方向月台側，兩月台之間設有站內平交道連接。

此站是由三次鐵道部管理的無人車站。此站沒有 POS 終端等設備，只有流動售票機售賣車票。在早上和黃昏以降為沒有車站職員當值。此站設有廁所。

### 月台

截至 2016 年 3 月，在月台上設有月台號碼牌。另外，在列車運輸指令上，2 號月台為「1 號線」，與乘客資訊掉轉。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

* 庄原市西城分所
* 庄原市立西城小學
* 庄原市立西城中學
* 廣島縣立西城紫水高等學校
* 庄原市立西城市民醫院
* 國道 183 號
* 廣島縣道 233 號備後西城停車場線

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: 比婆山－**備後西城**－平子

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi

## 外部連結

* 備後西城車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
備後赤坂站

**備後赤坂車站**（日語：備後赤坂駅／びんごあかさかえき _Bingo-Akasaka eki_ \*/?）是位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂，西日本旅客鐵道（JR 西日本）山陽本線的車站。

## 歷史

* 1916 年（大正 5 年）6 月 5 日 - 鐵道院山陽本線福山站至松永站之間開設此站，當時名為**水越站**（日語：水越駅／みのこしえき）。為旅客、貨運車站。
  * 當時車站位於廣島縣沼隈郡赤坂村大字赤坂。
* 1918 年（大正 7 年）1 月 1 日 - 車站改名為**備後赤坂車站**。
* 1956 年（昭和 31 年）9 月 30 日 - 赤坂村編入至福山市（第一次），車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。
* 1960 年（昭和 35 年）10 月 15 日 - 終止貨物起卸業務。
* 1966 年（昭和 41 年）5 月 1 日 - 隨著福山市（第二次）成立，車站位於廣島縣福山市赤坂町大字赤坂。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 2 月 7 日 - 綠色窗口開始營業。
  * 6 月 27 日 - 引入可接受 ICOCA 的簡易型自動閘機。
  * 9 月 1 日 - 此站可以使用 ICOCA。
* 2016 年（平成 28 年）
  * 4 月 20 日 - 隨著引入 CTC，閘口與月台設置了 LED 式列車出發資訊牌。
  * 5 月 12 日 - 隨著運行管理系統變更，車站自動廣播系統更新。
* 2020 年（令和 2 年）2 月 29 日 - 當日後綠色窗口結束營業。

## 車站構造

車站為一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，合共 2 面 3 線的混合式月台。車站大樓位於福山方向月台（1 號月台），設有跨線橋連接廣島方向月台（2、3 號月台）。車站可以使用 ICOCA 與其互相可以使用的 IC 卡。自動閘機是簡易式閘機，。

此站為由尾道站管理的無人車站。

### 月台

在引入運行管理系統前，此站已經有進站音樂，在引入後播放 JR 西日本標準進站音樂。在 2012 年 5 月前，1 號月台是播放「出發好日子」，2、3 號月台是播放「百萬朵玫瑰」。

福山、倉敷、岡山方向列車使用 1 號月台，尾道、三原、廣島方向列車使用 3 號月台。2 號月台是上下行線共用的待避線（中線），通常沒有列車停站。最近一次有列車停站是供金光臨停泊。在南邊設有一條沒有月台的下行待避線。在發生事故、災難使時間表混亂時，貨物列車會以此停站。另外，此站沒有快速列車班次，因此不會有營業列車通過或追越。

## 使用狀況

以下為近年 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

* 福山西警署赤坂駐在所
* 廣島縣東部駕駛執照中心
* 太陽家具福山店
* 神原醫院
* 福山市立濟美中學
* 福山市立福山中學 / 高等學校
* 購物廣場 Safa 福山

　
: EVERY、龜屋釣具、眼鏡之田中、CoCo 壹番屋等

* NICHIE 瀨戶店（食品超市）

### 巴士路線

* 鞆鐵巴士

## 其他

* 在 ICOCA 的使用紀錄中，此站會以「備赤坂」顯示。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 山陽本線

　
: 福山－**備後赤坂**－松永

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Bi
* 赤坂站

## 外部連結

* 備後赤坂車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
備忘意見書

**備忘意見書**（英語：Memorandum opinion，或英語：Memorandum decision），法律術語，源自英美習慣法，是法律意見書的一種。一般來說，它的內容通常比較簡短，主要的用途是為了在特殊案例中，讓法官作為宣判前的準備之用。因此，備忘意見書不會成為判決先例、具備說服力的先例（Persuasive precedent）、或具備拘束力的先例（Binding precedent）。
備忘錄

**備忘錄**（英語：memorandum，簡寫為 memo），意指任何一種能夠幫助記憶，簡單說明主題與相關事件的書面資料。它源自於拉丁語：memorandum est，由動詞 memoro （原義是「提及、回憶、相關的」），所形成的動名詞，意為：「這是應該被記住的」。

在商業辦公、法律文件或外交談判中，一些非正式或半正式的文件通常都會被稱為備忘錄，可以是簡單的字條、文件，或是通訊記錄。備忘錄可以有各種形式，也不一定有固定格式，各個機構內部可以自行決定它的格式。

作為法律文書，備忘錄記錄了某些交易或是契約，但是缺乏完整的法律強制性，其中包括了政治備忘錄、諒解備忘錄（Memorandum of Understanding, MoU）、協議備忘錄（Memorandum of agreement）、聯合備忘錄（Memorandum of association）等。美國政治家迪安・艾奇遜曾說過：「備忘錄寫作的目的，不在於提醒閱讀者，而是在保護寫作者。」

## 參考文獻
備忘錄_(專輯)

《**備忘錄**》是香港歌手郭富城的個人音樂專輯，於 1995 年 12 月推出。

## 曲目列表

## 音樂錄影帶

* 失憶 [諒解] 備忘錄
* 敬啟者之愛是全奉獻
* 化裝舞會
* 如果下半生
備急千金要方

《**備急千金要方**》，簡稱《**千金要方**》、《**千金方**》，唐朝醫學家孫思邈著，共三十卷（《道藏》收入時析為 93 卷），二百三十二門，收集藥方五千三百首。撰於公元 652 年。該書有述有作，驗方經方兼備，是中國第一部理法方藥俱全的醫學巨著，是繼張仲景《傷寒雜病論》後中國醫學的又一次總結，被譽為中國歷史上最早的臨床醫學百科全書。

《千金要方》汲取《黃帝內經》關於臟腑的學說，第一次完整地提出了以臟腑寒熱虛實為中心的雜病分類辨治法；搜集了唐以前許多醫論、醫方以及用藥、針灸等經驗，兼及服餌、食療、導引、按摩等養生方法，內容豐富，是唐代中醫學發展中具有代表性的巨著，對後世中醫學特別是方劑學的發展，有著明顯的影響和貢獻；並對日本、朝鮮傳統醫學之發展也有積極的作用。日本於 1974 年成立千金要方研究所，特重新精印南宋本《備急千金要方》，並譽之為「人類之至寶」。

《千金要方》保存了大量唐代之前的醫學文獻，從基礎理論到臨床各科理、法、方、藥齊備，並彙編眾多書籍和民間處方，記錄了婦科、兒科、內科、外科等各個科室疾病的診斷、預防、食品營養、針灸治療等等，其中養生長壽等內容極其豐富和珍貴，至今仍在使用。

## 大醫精誠

《**大醫精誠**》一文出自中國唐朝孫思邈所著之《**備急千金要方**》第一卷，乃是中醫學典籍中，論述醫德的一篇極重要文獻，為習醫者所必讀。

### 內容提要

《大醫精誠》論述了有關醫德的兩個問題：第一是**精**，亦即要求醫者要有精湛的醫術，認為醫道是「至精至微之事」，習醫之人必須「博極醫源，精勤不倦」。第二是**誠**，亦即要求醫者要有高尚的品德修養，以「見彼苦惱，若己有之」感同身受的心，策發「大慈惻隱之心」，進而發願立誓「普救含靈之苦」，且不得「自逞俊快，邀射名譽」、「恃己所長，經略財物」。

### 成就

科學無人文則盲，人文無科學則空。《大醫精誠》一文開創了論醫德之先河，其醫德思想兼具「仁術」「仁心」，從多角度、多層次深刻闡述從醫者的精神信仰和人道主義精神，蘊含的「仁懷天下」的價值觀念、「慎獨勤勉」的行醫態度、「誠信求真」的職業品行和「同理平等」的處患之道，符合醫學教育的本質屬性，「精」與「誠」的核心思想不斷促進著醫生人文精神的培育。

## 版本

《千金要方》流傳至今的版本大致分為兩類：一是早期傳本系統，其內容未經後人校改，較大程度保存原書原貌，包括日藏古抄本《真本千金方》（「真本」）殘卷 1 卷、黑城出土《孫真人千金方》英藏殘片及俄藏殘葉、日藏《新雕孫真人千金方》殘卷 20 卷（1064 年前，簡稱「新雕本」）3 種木刻古本；二是後世廣泛流傳的《千金方》傳本系統，其祖本均源自北宋校正醫書局對該書重加整理刊印的《備急千金要方》（1066 年，30 卷，簡稱「宋校本」)。統計數據顯示，以宋校本比照新雕本的異文約 720 處，以新雕本比照宋校本的異文約 175 處。

## 參考文獻

## 外部連結

* 備急千金要方 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）

 

## 參見

* 千金翼方
備擇假設

**對立假說**（英語：Alternative hypothesis，記作 $H_{a}$ 或 $H_{1}$ ），是做統計檢定時的一類假說。

假說檢定依樣本證據判斷對統計假說的真偽。其中虛無假說（Null hypothesis，記作 $H_{0}$ ），通常由研究者決定，反映研究者對未知母數的看法，而站在虛無假說立場對立面的即為**對立假說**，需要透過統計檢定來證明對立假說為真，當有充足證據拒絕虛無假說時，即可接受對立假說，而若無充足證據證明對立假說為真時，則「不拒絕」虛無假說。

## 例子

以不同性別是否影響工作薪資為例。其虛無假說是：「男性與女性的平均薪資沒有顯著差異」，而對立假說是：「男性與女性的平均薪資有著顯著差異」。

## 相關條目

* 假說檢定
* 虛無假說
* 拒絕域
* 檢定力
* 型一錯誤與型二錯誤
備用容量

**備用容量**（reserve margin）是用來應付發電機故障和有計劃的停機檢查所預留的發電容量。

國際能源署建議的備用容量率介乎 20% 到 35%。電網規模較小的地區（例如：新加坡）需要較高的備用容量率，來維持供電穩定。

## 定義

除了日本，世界各國所採用的定義大致相同。所有發電機都會計算在內，包括：正進行例行檢查和發生故障的機組。

* 備用容量 = 裝機容量 - 尖峰負載
* 備用容量率 = 備用容量 / 尖峰負載

在日本，計算時會減去已不可調動的發電容量。因此，目標備用容量率較低，只有 8% 到 10%。如果以上述定義計算，目標值達到 33%。

* 備用容量 = 可調動容量 - 尖峰負載

## 參考文獻
備胎

**備用輪胎**，簡稱**備胎**，是機動車上閒置以供備用的輪胎。在轎車、商用車中，一般裝在車身底部。在越野車、運動休旅車中則一般裝在車的正後方。早期的一些車輛將備胎裝於車身側邊或引擎室裡面。

備胎的尺寸通常與使用中的輪胎一樣，一些車款為減少佔用車室空間及重量，備胎的尺吋較小，同時也有強迫車主儘快修復輪胎的用意，部份車款甚至完全不裝載備胎，而以補胎工具代替。

該詞也擁有另一種現代的意思，表示該人被喜歡的另一半當作令自己生活便利的貶稱，又稱「工具人」，與備用輪胎一樣，舊的壞了，就換一個新的

## 另見

* 胎壓偵測器
* 失壓續跑胎
備胎星雲

**IC 5148**，暱稱為**備胎星雲**，是位於天鶴座的一個行星狀星雲 ，位置在天鶴座 λ 西方約 1 度處。它於 1894 年被澳大利亞的業餘天文學家華特・弗雷德里克・蓋爾發現。它的距離大約是 3,000 光年，以 50kps（公里每秒）的速度膨脹中，是速度最快的行星狀星雲之一。

## 參考資料
備讚Liner

**Marine Liner**（日語：マリンライナー _Marine Liner_）是四國旅客鐵道（JR 四國）和西日本旅客鐵道（JR 西日本）運行的快速列車，運行於岡山縣的岡山站及香川縣的高松站，是連接本州與四國島之間的主要鐵路列車，列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線。「Marine Liner」也是作為替代宇高連絡船的產物，把本州和四國間的交通時間大為縮短。

## 概要

隨瀨戶大橋於 1988 年 4 月 10 日開通，本四備讚線也隨即始營運。過往，連接本州與四國島的交通，主要是靠從岡山站出發，利用快速「備讚 Liner」沿宇野線至宇野站，再轉乘國鐵的宇高連絡船由宇野港至四國的高松港，再步行至旁邊的高松站轉至島內其他地方。瀨戶大橋的開通，成為了當時兩地唯一的陸路運輸途經（汽車路段為瀨戶中央自動車道）。直至 1998 年，東邊的明石海峽大橋（神戶淡路鳴門自動車道）及西邊的（西瀨戶自動車道）的開通，一方面舒緩了瀨戶大橋的交通，但也導致了鐵路事業開始萎縮。

值得一提是，JR 民營化後，大部份支社都隨即推行普通列車及快速列車禁菸的規定，1990 年代更是高峰期，但 JR 四國卻一直認為列車禁菸化會趕走不少菸民乘客，故此是 6 間 JR 公司中最遲一間推行車廂全面禁菸政策。由於 Marine Liner 的列車是由 JR 四國及 JR 西日本的列車併而成，而「備讚 Liner」在停駛前也是全車禁菸，順理成章地，「Marine Liner」開辦時亦推行全車禁菸政策，因而成為了 JR 四國首條實施全面禁菸的列車（JR 四國要到 1994 年才開始推行普通車廂禁菸政策）。

## 運行概況

每天共開出 73 個班次，其中往四國方向為 38 班；往本州方向為 35 班。最早 1 班於 04:35 由高松站開出，

### 停車站

岡山站 - （大元站） - （備前西市站） - （妹尾站） - （早島站） - 茶屋町站 - （植松站） - （木見站） - （上之町站） - 兒島站 - 坂出站 - （鴨川站） - （國分站） - （端岡站） - （鬼無站） - 高松站

當中，岡山、茶屋町、兒島、坂出及高松 5 站為所有列車皆停靠；妹尾及早島則在以跳站的方式，在主要時間維持 1 小時 1 班，其餘車站則只在清晨或深夜時段才會停靠。

## 注釋
備豫錄

**洴澼百金方**是一部中文兵家叢書，作者為惠麓酒民（一說袁宮桂、吳宮桂），共 14 卷，內有 175 幅軍器繪圖。洴澼兩字來自於莊子一書。本書完成於 1736 年（清乾隆元年），印刷於 1788 年，在道光年間重印時被更名成**備豫錄**，在 19 世紀時曾多次重印。民國初年江西剿匪時，國軍周至柔副軍長在撫州獲得此書，蔣介石改為《自衛新知》並翻印。

## 參考
備載容量

在輸電網絡中，**備轉容量**或**運轉儲備**（operating reserve）是用來應付發電機故障、需求預測誤差和其他突發情況所預留的發電量。電力公司通常以最大發電機的發電量加上峰值負載的若干百分比作為運轉儲備的下限。

就臺灣電力公司而言，2019 年起備轉納入「冷機」供電機組，已非傳統熱機定義（可立即供電的機組）。「快速起停」才是能夠緊急救援的電力，卻也非即時可切換。再加上台電目前把供電不穩定的太陽能發電放入備轉容量、能應急的儲電設備（電池）不足，這可能造成突發事故時（無論天災人禍）應對不及而大停電。

## 備轉容量

備轉容量包括熱機備轉容量和冷機備轉容量。

旋轉備轉容量（spinning reserve）是指發電機已連接到電網或已同步，但未使用的發電量。

非旋轉備轉容量（non-spinning reserve/supplemental reserve）是指未與電網同步，但可在短時間（約 10 分鐘）內使用的發電量。

大多數電網的備轉容量以熱機備轉容量為主，因為沒有啟動延遲的問題，較為可靠。

## 其他

調整備轉容量（regulation reserve/frequency-response reserve）是用來控制電網頻率。當負載增加，渦輪轉速會減慢。要穩定渦輪轉速和電網頻率，需要即時增加發電量。但調整備轉容量的發電量很少，而且由電腦自動控制，所以不會當作備轉容量的一部分。

替代備用（replacement reserve）需要較長的啟動時間，通常 30 至 60 分鐘。它用來釋放使用中的備轉容量，讓系統可以應付下一次的突發情況。換言之，電力系統是無法在 30 分鐘內承受兩次嚴重事故。若在 30 分鐘內連續發生兩次事故，很可能導致大規模停電。

## 參考來源

## 參考

* 台電系統各機組發電量 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 漫談備用容量 (Reserve Margin) 與備轉容量 (Operating Reserve) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備轉容量

在輸電網絡中，**備轉容量**或**運轉儲備**（operating reserve）是用來應付發電機故障、需求預測誤差和其他突發情況所預留的發電量。電力公司通常以最大發電機的發電量加上峰值負載的若干百分比作為運轉儲備的下限。

就臺灣電力公司而言，2019 年起備轉納入「冷機」供電機組，已非傳統熱機定義（可立即供電的機組）。「快速起停」才是能夠緊急救援的電力，卻也非即時可切換。再加上台電目前把供電不穩定的太陽能發電放入備轉容量、能應急的儲電設備（電池）不足，這可能造成突發事故時（無論天災人禍）應對不及而大停電。

## 備轉容量

備轉容量包括熱機備轉容量和冷機備轉容量。

旋轉備轉容量（spinning reserve）是指發電機已連接到電網或已同步，但未使用的發電量。

非旋轉備轉容量（non-spinning reserve/supplemental reserve）是指未與電網同步，但可在短時間（約 10 分鐘）內使用的發電量。

大多數電網的備轉容量以熱機備轉容量為主，因為沒有啟動延遲的問題，較為可靠。

## 其他

調整備轉容量（regulation reserve/frequency-response reserve）是用來控制電網頻率。當負載增加，渦輪轉速會減慢。要穩定渦輪轉速和電網頻率，需要即時增加發電量。但調整備轉容量的發電量很少，而且由電腦自動控制，所以不會當作備轉容量的一部分。

替代備用（replacement reserve）需要較長的啟動時間，通常 30 至 60 分鐘。它用來釋放使用中的備轉容量，讓系統可以應付下一次的突發情況。換言之，電力系統是無法在 30 分鐘內承受兩次嚴重事故。若在 30 分鐘內連續發生兩次事故，很可能導致大規模停電。

## 參考來源

## 參考

* 台電系統各機組發電量 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 漫談備用容量 (Reserve Margin) 與備轉容量 (Operating Reserve) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備轎_(婚禮)

**備轎**是指傳統中式婚禮中與新娘所坐花轎相關的趨吉避凶、招福避邪習俗。

## 亮轎

古時婚娶時所用花轎一般均由轎行承制、出租，轎上有百子圖、富貴牡丹、丹鳳朝陽等圖案來彰顯喜慶吉利。轎行須在迎娶 / 婚宴一大早或者前一天晚上就派轎夫們把花轎抬到新郎家擺放，男方家要放鞭炮迎接，這一鳴炮接轎儀式稱為「亮轎」，目的是驅災避邪，同時宣告要辦喜事了。如果是雙頂娶，新郎須乘坐帶著繡花綠緞的八抬綠色轎子，肇因古時官袍為藍色和綠色，民間藉此祈求好運，但藍色已被用於區分迎娶不同等級的妾，所以新郎所乘轎子為綠色。另外還須準備兩頂沒有任何圖案和繡花綢緞裝飾的素色轎子，一紅一綠，分別為男方的迎親婆和女方的送親婆或喜娘所乘坐。沒有雇用專職迎親婆時由媒婆兼任，這種情況下媒婆乘坐迎親婆的紅轎，否則媒婆須和迎娶隊伍中其他人員（例如戲班和伴郎們）一樣，只能乘車。在很多地區，媒婆也有一路步行的，為迎娶隊伍的指揮。

## 晾轎

亮轎過後，花轎須和迎娶時所用的其他用具如燈、扇、傘、旗、鑼、旗、牌等陳列在喜棚下，意在展示家族的財勢，同時也含有去除晦氣的寓意。這一禮俗稱為「晾轎」。

## 鬧轎

鬧轎是指花轎抬到新郎家裡後，要請族人中一位父母健在、夫妻雙全、兒孫滿堂和生活富裕的女子試坐花轎，以借這位好命女子的福氣為新娘祝福，並祝新郎娶得同樣好命的媳婦。轎夫們需在院內抬轎行走，邊走邊說吉語，例如：「花轎進屋，主人添富。花轎對棟，中舉拔貢。」 

## 溫轎

又稱熱轎、暖轎。溫轎是指將盛有五穀雜糧的米斗加上一盞燭燈放入花轎中為新家庭祈求將來五穀豐登。花轎於迎娶前一晚送至新郎家時谷斗和燭燈須放置於轎內整晚。溫轎婚俗各地不盡相同，中國北方部分地區用五穀盤，即盛著五種穀物的盤子，有時甚至可以代替壓轎童子，而中國南方部分地區不可代替壓轎童子，但只需米斗即可。

## 拜轎

中國南方俗稱上馬背。迎娶隊伍出發前，贊禮和喜娘先要在轎前叩頭澆酒，地上放捆稻草做拜墊，上蓋紅氈，形如馬鞍，意在沖開惡鬼驛馬星，祈求迎娶路上一路順風，太平無事。

## 照轎

迎娶隊伍將要出發時，鼓樂手要先行吹打奏樂，樂曲聲中須由一名女性拿一盞燈或一面鏡子在花轎內晃幾下，叫「照轎」，有祈福之意。有些地區在照完後，還要在轎中放一個「旺盆」（就是帶蓋的火盆），預祝新人日後生活興旺。各地婚俗不同，有的地方用暖爐代替火盆，有的地方用火熜代替火盆。

為女方的照轎儀式又稱搜轎，同男方照轎儀式相似。此舉為辟邪，因婚娶為大喜之事，中國民間信仰認為冤鬼會匿藏轎內以沾喜氣為自己改運，但卻會對新人不利。搜轎時花轎停放須轎門朝外，女家有人燃著紅燭、持著鏡子，向轎內照一下，謂驅逐匿藏轎內的冤鬼。新娘上轎後，也要將這面照轎的小銅鏡揣進胸口，可以免受災禍，去邪避祟。

## 熨轎

照轎儀式完成後，請一位老年婦女手持熨斗繞花轎走兩圈，取溫暖如春之意。

## 壓轎

迎娶隊伍里為新娘準備的花轎不能空著去女方家裡，因為娶親為好事成雙，民間認為新娘的花轎空著不吉利。所以，轎裡面要坐一個小男孩，稱為「壓轎童子」。在大部分地區，壓轎童子還須抱著一隻公雞，取「報吉」(諧音「抱雞」) 和金雞報喜之意，也是祝福新人早生貴子之意。此一婚俗為「壓轎」。

壓轎男童要站在新娘所在的屋子的窗戶外面，聽候打雞。當新娘整理 好穿戴，頭上戴好「冠子」和鳳冠時，要告訴窗外抱公雞的壓轎男童打雞，打雞雞必叫，此乃「金雞報喜」。

## 洗轎

俗稱潤轎，女家用銅盆舀半盆水，用條帚蘸水灑於轎角，寓意洗淨轎外泥土。

## 掃轎

是指好命的全福人將轎內塵土象徵性的拂去。

## 熏轎

是指在掃轎之後，用一把高香將轎內熏一下，充盈香氣。

## 相轎

轎內旺盆點燃後轎中煙霧迷漫，新娘母親撩起轎簾看過，此乃相轎。

## 祭轎

中國民間信仰認為諸神靈在其所轄地盤內神力最大，出了其轄區，其神力就會下降，所以雖有女方家神隨行，但因其神力下降，迎娶隊伍路上仍須轎神保佑。因此新娘上轎前，男方迎娶隊伍於新娘家以酒祭轎神，以求保佑迎親諸事順利，此婚俗禮儀為祭轎。

## 運轎

新娘上轎前，由一位女方家族長者於花轎四角各燃一炷香，花轎頂上放碗涼水，然後在花轎四角各燒一張火紙，拿起菜刀，端著涼水，在轎槓的四角象徵性的各砍一刀，再將涼水灑向花轎四角，意為打煞氣，同時嘴裡念運轎經語：「東西南北中，神仙在虛空。五方五佛聖，各歸各的位。花轎應歸新娘坐，爭坐花轎理不容。祈求平安吉祥，禮拜如來講真常。」運轎完成後，新娘才能上轎。此舉目的也是為辟邪。

## 參考文獻

## 參見

* 新娘出門前儀式
* 上轎 (婚禮)
備邊司謄錄

《備邊司謄錄》是一本有關朝鮮王朝光海君九年（1617 年）至朝鮮高宗二十九年（1892 年）280 多年時期備邊司辦案的記錄。

1973 年 12 月 31 日，《備邊司謄錄附議政府謄錄》被指定為大韓民國國寶第 152 號，2010 年 8 月 25 日改為現名。

雖今文有缺失的卷帙，但仍存有與朝鮮王朝各王有關的大量信息，其作為珍貴史料的價值不亞於《朝鮮王朝實錄》、《承政院日記》、《日省錄》等。備邊司成立日期不詳，一度名為「築城司」，但在 1517 年 6 月，根據三公的意見，更名為「備邊司」。1522 年倭寇侵入楸子群島，其開始成為常設機構。備邊司由於萬曆朝鮮之役，職能被迅速擴大，鞏固了其作為文武官員共識機構的政治地位。後期因備邊司發生負面爭議，其職權被轉交給議政府。

## 腳註

* 備邊司謄錄 - 國家文化遺產門戶、文化遺產管理局
* 備邊司謄錄原文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 本文檔包含根據首爾市政府通過創用 CC 項目在公共領域發布的作品編寫的內容。
備長炭

**備長炭**是日本的一種木炭，源自於江戶時代的元祿年間，由和歌山縣田邊市的備中屋長左衛門開始製作這種木炭因而得名。備長炭使用了現成和歌山縣官方樹木的橡木（_Quercus phillyraeoides_）作原材料，以高溫蒸燒製作而成。

其外觀上有一層泛銀白的灰色，炭化溫度約攝氏一千度以上，一點燃可維持長時間，可做多種其他用途。

## 用途

### 燃料

* 擁有細緻而優良的質素，燃燒時火力強而猛烈，因此成為日本料理店，如鰻屋及串燒店等燒烤食物時使用的燃料。

### 飲食

* 可消除冰箱中食品的腥味，保持食物的新鮮度，並可消除冰箱內之異味。
* 在米缸中放入木炭，保持米缸乾燥，可防止長米蟲確保米質。
* 在酒或茶水中放入備長炭，會更美味、香純可口。
* 和竹炭功能一樣，可以過濾水。

### 生活品質

* 備長炭亦被用作燃料以外的用途，細碎的備長炭可放入鞋櫃以吸除溼氣臭味，及放於屋內作活化空氣之用。
* 備長炭比一般黑炭較為硬，敲擊備長炭會產生類似金屬的聲響，因此亦被用以製作風鈴與炭琴等樂器。

備長炭可依外觀區分用途：用於煮水。煮飯。炸煮食物。煲湯。
目前以紫薇木，烏棡木，青棡木，九芎為製作備長炭最好的木材

## 相關條目

* 木炭
* 竹炭
* 煤炭

## 外部連結

* 紀州備長炭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 炭琴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備長炭_(煤炭)

**備長炭**是日本的一種木炭，源自於江戶時代的元祿年間，由和歌山縣田邊市的備中屋長左衛門開始製作這種木炭因而得名。備長炭使用了現成和歌山縣官方樹木的橡木（_Quercus phillyraeoides_）作原材料，以高溫蒸燒製作而成。

其外觀上有一層泛銀白的灰色，炭化溫度約攝氏一千度以上，一點燃可維持長時間，可做多種其他用途。

## 用途

### 燃料

* 擁有細緻而優良的質素，燃燒時火力強而猛烈，因此成為日本料理店，如鰻屋及串燒店等燒烤食物時使用的燃料。

### 飲食

* 可消除冰箱中食品的腥味，保持食物的新鮮度，並可消除冰箱內之異味。
* 在米缸中放入木炭，保持米缸乾燥，可防止長米蟲確保米質。
* 在酒或茶水中放入備長炭，會更美味、香純可口。
* 和竹炭功能一樣，可以過濾水。

### 生活品質

* 備長炭亦被用作燃料以外的用途，細碎的備長炭可放入鞋櫃以吸除溼氣臭味，及放於屋內作活化空氣之用。
* 備長炭比一般黑炭較為硬，敲擊備長炭會產生類似金屬的聲響，因此亦被用以製作風鈴與炭琴等樂器。

備長炭可依外觀區分用途：用於煮水。煮飯。炸煮食物。煲湯。
目前以紫薇木，烏棡木，青棡木，九芎為製作備長炭最好的木材

## 相關條目

* 木炭
* 竹炭
* 煤炭

## 外部連結

* 紀州備長炭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 炭琴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
備降機場

**備降機場**（英語：alternate airport），指在無法或不宜飛往預定的著陸機場時可以飛往的機場。一般在填寫商業飛行的飛行計劃時，均需要填寫最少一個備降機場。在出發之前，亦要確認飛機有攜帶由預定的著陸機場飛往備降機場時的燃料。選擇的備降機場一般天氣良好，而且跑道長度也需符合該機型降落，機場的配套也是考慮範圍之一。

## 參考文獻
傛華

**傛華**，又作**容華**，是中國、越南帝王妃嬪稱號。漢朝始設。

## 中國

漢武帝時始設，視真二千石，比大上造。曹操為魏王時，設置為王后以下第四等，魏明帝太和年間定為視真二千石。晉武帝以容華為九嬪之一，在婕妤之下，視九卿。南朝宋泰始三年（467 年），改為五職，次於九嬪。齊高帝建元元年（479 年），又列為九嬪，陳文帝天嘉年間入五職。十六國後趙石勒設容華，位視男爵，無定員。

## 越南

後黎朝後黎朝黎聖宗設傛華，為六職（婕妤、**傛華**、宣榮、才人、良人、美人）之一，位次三妃、九嬪。莫朝撤銷。黎中興朝時再恢復後黎朝制度，也設有傛華。

## 參考

* 《中國歷史大辭典》
傜役

**徭役**，或稱**繇役**、**傜役**等，指政府強迫人民承擔的無償勞動。東亞歷史上指律令制下派成年之健全男子為政府的勞動。包含兵役、夫役等。民眾必定服役，有官職、爵位或科舉資格者或許可以免役，有時亦可繳納一筆稅金，換取免役資格。

## 簡介

### 中國

《韓非子・備內》：「徭役少則民安，民安則下無重權，下無重權則權勢滅，權勢滅則德在上矣。」 《後漢書。王符傳》：「聖人深知力者民之本，國之基也。故務省**徭役**。」

致使秦朝滅亡的大澤之變，就是因為徭役，陳勝、吳廣等人要趕赴漁陽（燕京）服役，因為天雨遲行，而秦朝法律規定兵役誤期者死，所以他們才起義造反。

漢朝法律中，每個成年健全男子，都需要服役。西漢時實行更役，當中包括兵役和力役兩種。兵役分為正卒，一生服役一年，按地方性質分為騎士、軍士、材官（步兵）和樓船，服役期滿後可回家，若再遇戰事還須臨時服役。二是戌卒，一生服役一年。一種是在京師駐扎，稱作衛士；另一種是在邊郡駐扎，稱為戌卒。另外如果不願意戍守邊疆，可以按每月三百錢的標準僱人替代，叫做過更。三是徭役，每人每年須替郡縣服勞役一個月，也稱為更卒。不願服役的須到縣繳納三百錢，作為縣裡僱人作工的費用。徵調到其他郡縣去服超期徭役的則稱為「外徭」，也有被罰超期服役的眥徭。

明代萬曆時，首輔張居正變法，力行「一條鞭法」，將徭役合併，徵收銀兩，從此皆徵銀為多。

清朝繼承明朝之法，再無丁役等正役，只徵收賦稅及火耗，唯雜徭、夫役等雜役仍存在。

### 日本

在日本稱為「庸」制，1930 年代時，強徵佔領地內的中國人和朝鮮人從事挖礦，直至二戰時期結束為止。

## 參見

* 兵役
* 伕役
* 替代役，作為替代兵的現代徭役
* 黃冊
* 一條鞭法

## 參考資料

* 田中耀一郎《中國歷代力役田賦的變革》
* 《辭海》

## 註釋
傜族

**瑤族**（或稱為**徭族**、**傜族**、**猺族**），是亞洲的一個民族，其歷史比較悠久。有研究認為：瑤族起源於古代東夷部落，與九黎族關係密切，尊奉先祖蚩尤、盤瓠。

中國的瑤族人口為 285.3 萬（2010 年），62.1% 在廣西（147 萬），21.5% 在湖南（70 萬），8% 在廣東（20 萬），8% 在雲南（19 萬），1.5% 在貴州 。

瑤族跨境而居，在越南、寮國、泰國北部也分布一些。是越南的 54 個民族之一。越南瑤族人口超過 62 萬，是越南第 9 大民族。東南亞國家排華年代裡，部分瑤族人還飄洋過海移民到美國、加拿大、墨西哥、法國等地。

瑤族民風比較淳樸而強悍。由於常受歷代統治者的驅除和歧視，一般在山區居住，因此有「無山不成瑤」之說，而「南嶺無山不有瑤」 更是明確地指出其為中國南方典型的山地民族。由於分支眾多，語言差異大，有勉語、布努語、拉珈語等多種。80 年代創製了瑤文，用拉丁字母拼寫勉語優勉土語。通用漢語。很多人能同時說壯語、苗語等語言。

## 分布

### 瑤族支系

* 藍靛瑤 —— 廣泛分布於雲南、廣西，及越南、寮國等國，穿著用藍靛染的衣物。
* 紅瑤 —— 主要居住在廣西龍勝縣，穿著紅色衣物。
* 盤瑤 —— 主要居住在廣西桂平。尊崇盤王。「盤王節」是該分支的重要節日。
* 山子瑤
* 頂板瑤
* 花籃瑤
* 過山瑤 —— 因受統治者的驅除和歧視，墾荒種植兩至三年即離開，重覓墾荒地的瑤民。因總是翻山越嶺尋覓墾荒地，無法定居，故稱「過山瑤」。居住在湖南新寧縣的「八峒瑤」即屬此。
* 白褲瑤 —— 主要居住在廣西河池南丹。喜穿白褲，故得名。
* 八排瑤 —— 主要居住在廣東連南瑤族自治縣。
* 平地瑤
* 坳瑤
* 茶山瑤 —— 主要居住在廣西來賓市金秀瑤族自治縣。
* 背簍瑤 —— 主要居住在廣西百色凌雲。

## 風俗活動

* 瑤族度戒儀式

## 學術研究

* 第一部官修史書《瑤族通史》（2007）

## 在中國的分布

## 中國的瑤族自治地方

## 輋族、瑤族與畲族

《說蠻》載：「輋，巢居也」，「輋人亦徭種也」。《南越筆記》說：「賦以刀為準者曰徭，徭所止曰輋，亦曰輋，是為畬蠻之類。」。《嶺表紀蠻》說：「畬與輋同音，蓋以同一種族，故音同字異」。

顧炎武在《天下郡國利病書》又說：「粵人以山林中結竹木障覆居息為輋，故稱徭所止曰輋。自信為狗王後。家有畫像，犬首人服，歲時祝祭。」如此說明了明代時廣東一帶輋族的生活、習俗、信仰與及姓氏，均與現代的畬族相若，可証畬族與輋族、瑤族三者之間的密切關係。

《後漢書 - 南蠻西南夷列傳 第七十六》載：昔高辛氏有犬戎之寇，帝患其侵暴，而征伐不克。乃訪募天下，有能得犬戎之將吳將軍頭者，購黃金千鎰，邑萬家，又妻以少女。時帝有畜狗，其毛五采，名曰盤瓠。下令之後，盤瓠遂銜人頭造闕下，腢臣怪而診之，乃吳將軍首也。帝大喜，而計盤瓠不可妻之以女，又無封爵之道，議欲有報而未知所宜。女聞之，以為帝皇下令，不可違信，因請行。帝不得已，乃以女配盤瓠。盤瓠得女，負而走入南山，止石室中。所處險絕，人跡不至。於是女解去衣裳，為僕鑒之結，著獨力之衣。帝悲思之，遣使尋求，輒遇風雨震晦，使者不得進。經三年，生子一十二人，六男六女。盤瓠死後，因自相夫妻。

由 15-19 世紀開始向泰北與寮國遷移，以種罌粟為生。

## 瑤族文學

瑤族文學主要是以民間文學為大宗，因為多以口頭流傳為主，所以並無文字記載，僅有部份是以漢文傳鈔，至 20 世紀五六十年代，瑤族民間文學的采風工作才有組織地開展，其最終成果匯成了 23 本《瑤族民間文學資料》。

### 神話

瑤族神話大致上可分為「人類起源」、「宇宙起源」與「族源起源」等，像是〈密洛陀〉描述一位名叫密洛陀的女神，除了幫忙創造宇宙的山川河流外，也命其九位兒子透過「蜂仔」（蜂蛹）做人身來造人類的故事；〈盤瓠神話〉則是說明瑤族最早的十二姓是怎樣產生以及瑤族人民敬「盤王」、舉辦「盤王節」的由來。

### 傳說

瑤族傳說故事反映著不同時期瑤族人民所面臨的現況或與政治局勢有所關聯，早期出現了一些從圖騰神話演化而來的傳說故事，如：雲南的〈竹笛〉，之後也有針對中原王朝的反抗，如:〈大藤峽的傳說〉、〈豆腐八王〉，以及與太平天國起事有關的傳說故事，如:〈太平軍過瑤寨〉如實地記錄太平軍曾行經瑤族聚居地且與瑤民的融洽相處過程。

### 民間歌謠

瑤族喜歡歌唱，其歌謠也多反映現實生活與政治現況，且發展出不少具有特色的歌謠體裁，如信歌，其主題有訴苦、訴情、查親、溯源等，另有民族歷史歌反映瑤族人民漫長的遷徙歷程以及革命歌謠如〈呼王恩情厚〉等。

## 瑤族名人

* 蔡結：民族英雄，唐朝末年湖南瑤族地區起義軍首領。
* 李唐妹：明孝宗生母（姓紀，但因瑤話紀李不分，故稱其為李唐妹）。
* 汪直：明朝宦官。

## 參見

* 盤王
* 中國少數民族列表
* 畲族
* 輋族

## 參考文獻

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・廣東猺獞蠻獠部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》

## 外部連結

* 瑤族網
* 新華網 - 瑤族 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 瑤族網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 田海：〈瑤牒新釋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
傜族舞曲

《**瑤族舞曲**》原稱《**傜族舞曲**》，是一首管弦樂曲，為劉鐵山、茅沅於 1951-1952 年所創作，描繪瑤族慶祝節日時的歌舞場面。於 1953 年第 1 階段民族識別工作改「傜族」為「瑤族」，中國隨之將樂曲標題變更，中國以外多有原用舊標題者。

## 創作過程

1951 年，時年 28 歲、在中央音樂學院任職的劉鐵山隨中央民族慰問團赴廣東、雲南等地採風，其間在連南縣油嶺村（今連南瑤族自治縣三排鎮油嶺村）以當地的瑤族民歌及瑤族歌舞鼓樂為素材寫就《瑤族長鼓舞歌》。1952 年，茅沅將《瑤族長鼓舞歌》改編為管弦樂《瑤族舞曲》，1953 年在北京首演。

## 其他版本

* 1957 年由尹其穎移植為同名古箏曲
* 1962 年由彭修文改篇為同名中樂曲
* 1979 年由葉樹涵將彭修文版本改篇為管樂合奏《傜的傳奇》
* 2009 年發行的合唱歌目《瑤山夜歌》，由郭兆甄填詞、蔡克翔編曲

## 參考資料
傢俬

**家具**，又稱為**家私**（又作**傢具**或**傢私**，也有寫作「傢俱」或「傢俬」的，一說為錯別字），是日常生活和社會活動中為起居，或工作方便而配備的用具，傳統的家具都是獨立於房屋主體結構之外可以移動的，現代很多家具已成為建築的一個組成部分。

狹義的家具只包括具有坐臥、憑倚、貯藏、間隔等功能的器具，而廣義上的家具包括各種所有的家庭用具，如家用電器、燈具等。

## 功能分類

按功能家具可分為：

* 桌，包括茶几、寫字檯、餐桌、書台等
* 坐臥用具，包括椅子、沙發、床等
* 儲藏家具，包括書架、床頭櫃、衣櫥、電視櫃、梳妝台等
* 廚房家具，包括廚櫃、廚具等
* 輔助家具，包括窗簾、地毯等

按設計風格可分為：現代家具、中式古典家具、歐式古典家具、美式家具、在地家具（指當地生產的家具，特別指無名的工匠製造，不論是實踐傳統或追求最新式的原型，皆仔細地按照最初的原型做幅度的修改，簡化其形式，並使用當地材料和技術）等。

按所用材料可分為：實木家具、板木結合家具、板式家具、鋼木家具、複合板式家具、石材家具、軟體家具、藤編家具、竹編家具、和其他人造材材料製成的家具（如玻璃家具、不鏽鋼家具、塑料家具等）。

## 家具設計

**家具設計**是藝術和技術的結合，反映了當代產品設計的發展，偏重於藝術。從第一把量產的 Thonet 椅開始，優秀的設計師會和製造商共同合作來完成設計。家具設計既是製造商製造技術的體現，通過設計師的試驗，表達美感的，在兩方面的努力下就誕生了一件好的家具。

## 訂制家具

訂制家具，是指專為特定房間大小而造的家具。需要專人上門度尺和安裝的。有別於傳統的成品家具。訂制家具在中國的主要城市，如北京和上海等非常流行，而在香港則稱為「訂造傢俬」。流行的原因由於這些地方的地價非常高，所以每件傢具都要求有非常高的收納能力。一般訂制家具的設計會以入牆形式為主，即櫃體會與櫃體旁的天花和牆身無縫連接。這些家具一般以板式家具為主。常用到的板材有夾板、刨花板和纖維板等等。飾面的處理也非常多變，包裝焗漆、木皮、防火板和三聚氰胺浸漬膠膜紙等等。

## 家具國家標準

* 《家具國家標準》GB/T8324-1995
* 《木家具通用技術條件》國家行業標準 QB/T1951.1-94《木家具質量檢驗及質量評定》
* 《室內裝飾裝修材料 - 人造板及其製品中的甲醛釋放限量》GB18584-2001
* 《軟體家具。沙發》B/T1952.1-2003
* 《室內裝飾裝修材料溶合型木器塗料中有害物質限量》GB18581-2009
* 《室內裝飾裝修材料膠粘劑中有害物質限量》GB 18583-2008
* 《室內裝飾裝修材料木家具中有害物質限量》GB18584-2001

## 參考文獻
傢俱直銷供應專門店

**DFS 傢俱股份有限公司**，簡稱 **DFS 傢俱股份**，以及 **DFS 傢俱**（**英語：DFS FURNITURE HOLDINGS plc**，LSE：DFS），於 1983 年由格雷克姆・克雷克漢姆勛爵創立當時名為「傢俱直銷供應專門店」（Direct Furnishing Supplies），前身為「DFS 傢俱控股股份有限公司」。

主要在英國和愛爾蘭銷售各國沙發和軟性傢俱產品。總部位於南約克郡唐克斯特。

## 事紀

1983 年，「傢俱直銷供應專門店」屬於是全達利都樂鎮最大專門連鎖店，當時破產前，銷售為 300 萬英鎊和 90 萬債務。於是克雷克漢姆開始買下它，據了解，員工數目為 2000 人和 63 家分店。

在 1993 年，當時克雷克漢姆家族和信託人，持有該公司市值為 2.71 億英鎊的一半股權。這件事便引起賊人注意，1994 年，它們還是放假不在家中，便打劫了位於史浦特布蕾克夫鎮寓所內，偷走了現金和珠寶，價值 240 萬英鎊，雖然失而後得，但成為南約克群最大椿劫案。

其後在 1998 年，集團首次盈利下降，這是倫敦證券交易所上市 28 年來首次，2000 年開始重新引入年輕模特兒拍攝廣告，使盈利漲幅 79%。

但是好景不長，私募基金擁腫而至，克雷克漢姆家族和信託人，以 1.5 億英鎊或把持有 9.46% 股權，把本公司私有化，整個交易中過程費用為 4.96 億英鎊。其後克雷克漢姆向《約克群郵報》記者道：「有時我想太多，真是太累了，我可沒什麼嗜好，工作便是我的嗜好。我是企業家，差不多看了很多脈搏的。」

2010 年 4 月 23 日，本集團以 5 億英鎊出售給雅維特國際私募基金，也是贊助克芙特慈善團體。

2015 年 3 月，再次在倫敦證券交易所上市。

## 參考

## 連結

* dfs.co.uk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
傢俱車

**家具車式防空戰車**（**德語：Flakpanzer IV Möbelwagen**）為納粹德國在第二次世界大戰中使用的一款防空戰車，編號為 Sd.Kfz.161/3。由於這款防空戰車裝配的獨特方型炮塔，所以得到了「家具車」（Möbelwagen）的稱號。這款防空戰車主要於歐洲戰場中服役。

## 概要

1943 年，德國軍方發現空軍對於打擊敵地面攻擊戰鬥機的力量相對較弱。因此，軍方開始大力發展地面防空武器，以彌補空軍的不足。1943 年初，德國擬定一個把防空炮安裝在四號戰車底盤上的方案，並加諸實行。當局最初以 20 公釐四聯裝 Flak38 防空炮作為設計，但是效果不大，因為後來的戰機無論在飛行高度及速度上都有很大的改善，這支防空炮無法有效的打擊這些新式戰機。所以，這種防空戰車不久後就停產。因此，設計者便以 3.7 公分 FlaK 43 L/89 高射炮取代原來的防空炮以作為臨時使用，直至設計出其他的防空戰車為止。此後，這一系列以四號戰車底盤為基礎而設計的防空戰車都被命名為「四號防空戰車」（Flakpanzer IV）。

## 構造

家具車式防空戰車以四號戰車的底盤作為基礎，配以一個方型的中空炮塔。這個炮塔的四面裝上了 10 公釐的裝甲，後來更替換成 20 公釐裝甲。這些裝甲可以隨意的放下，讓炮塔內的防空炮得以三百六十度旋轉及擴大射擊角度。此外，其炮塔的裝甲也可以完全合上，以作保護炮塔內的乘員，但此時它的火力便不能完全發揮，只能作出小型火力的攻擊。

而其底盤所使用的裝甲為 80 公釐厚的裝甲。大多數的家具車式防空戰車都是使用四號戰車 H 型或 J 型的底盤，而這兩款型號都沒有裝配迴轉裝置，令炮塔無法自由轉動。

## 實戰及生產

1944 年 6 月 15 日，德國軍方率先在陸軍第九、第十一及第一百一十六這三個裝甲師配備了這款防空戰車，並盡數送往西線戰場抗擊盟軍。同年 7 月，第六、第十九裝甲師也被分配一定數量的家具車式防空戰車往東線戰場。爾後，德國軍方在其餘的裝甲師中配備少量家具車式防空戰車。

在整場戰爭中，當局只生產了不足 300 架家具車式防空戰車。而一些後來研發的新式防空戰車如旋風式及東風式卻更能兼顧乘員的安全及射擊的範圍，這都使得家具車式防空戰車逐漸被淘汰。

## 參考資料

* 家具車式防空戰車的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
傣丹

**傣亮**，他稱**紅傣**，是越南與寮國一個台語民族，中華人民共和國境內分布於雲南省河口瑤族自治縣和馬關縣。

## 地理分佈

主要分布越南清化省，人口 140000 人。在寮國人口 25,000 人。在美國泰國其數不詳。

## 歷史

他們公元前後已生活在乂安省和清化省。安南帝國編年史説馬援在平定二征時遇到一個叫泰多的部落，就是他們。

## 宗教

96.5% 人口信仰萬物有靈 / 上座部佛教，4.5% 信仰基督教。

## 參考資料
傣丹語

**傣亮語**，又稱**泰丹語**、**紅泰語**，是越南西北與寮國普泰族中的一支紅泰人的母語。

傣亮人主要分布於越南的清化省，乂安省與和平省，人數約 10 萬人。

## 分類系譜

傣亮語為壯侗語系語言，屬於台語支中的西南部台語支。

## 地理分布

傣亮族群人口約 10 萬人， 主要居住地在越南，以泰丹語為母語者約 8 萬人。

而在中國，紅泰（傣亮）人主要居地在雲南，人口約 2,000（高立士 1999）。 他們又被鄰近地區的漢人與苗、瑤人稱為「旱傣」。

* 河口縣橋頭鎮（分布於三個村落，石崖腳、白尼和方洛成；人口約 600 人）
* 馬關縣古林菁鄉（分布於兩個村落，攀枝花 和董棕；人口約 500 人）

## 音系

傣亮語所有音節都有聲母或複輔音，後跟元音或雙元音，韻尾可有可無。每個音節都帶聲調。如同其大多數親屬語言，傣亮語的聲調相當多樣化，共有 7 個聲調。

傣亮語有 5 個非入聲聲調：

* 1. 中升降調：huu「耳」；taa「目」
* 2. 次高平調：say「蛋」；faa「折」
* 3. 低升嘎裂調：hay「哭」或「旱地」；haa「五」；naŋ「坐」
* 4. 中降調：naa「稻田」；cim「嘗」
* 5. 高降嘎裂調：nɔŋ「年輕親屬」；haay「壞」

1 調可以聲門化。
傣亮語兩個入聲調：

* 2. 中高平調：lap「閉（眼）」；mat「跳蚤」或「捆成一束」；bɔɔk「花」
* 3. 低升調：moot「1」。據 Gedney，這一調類的音節核一般都是雙元音或長元音。

## 語法

### 形態

傣亮語常用連動結構，將複數個動詞系在一個從句中。

### 句法

傣亮語的語序是主賓動語序，且因為動詞屈折的缺乏，句法功能基本都由詞序和前置介詞實現。助詞也高度功能化，常在句末表達疑問、祈使或引入熟悉程度或尊敬程度。

## 書寫系統

傣亮語不同於其近親白傣語和黑傣語，沒有自己獨特的書寫系統，使用者可能用傣擔文。

## 參考資料
傣亮山

**老泰亮**（緬甸語：လွယ်တိုင်းလျှံ，英語：Loi Tai Leng），又稱**泰亮山**、**傣亮山**、**老泰亮山**等，是緬甸撣邦南部山區的一個鎮。該鎮的南邊是緬泰邊界。南撣邦軍總部位於該鎮上，鎮上居民大多為撣族（傣族）中的傣亮（紅傣）。為了避免混亂，居民使用泰國的時區代替相較慢 30 分鐘的緬甸標準時間。相較於緬元，居民通常更喜歡使用泰銖。

## 名稱

該鎮沒有統一的中文名。Loi Tai Leng 為撣語，意為「紅傣人之山」。

## 參考資料
傣亮民族发展党

**泰亮民族發展黨**（緬甸語：တိုင်းလိုင်(ရှမ်းနီ)အမျိုးသားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပါတီ，英語：Tai-Leng Nationalities Development Party，縮寫 **TNDP** 或 **TLNDP**），又譯**傣亮民族發展黨**、**傣楞民族發展黨**，又稱**紅撣民族發展黨**（英語：Shanni Nationalities Development Party，縮寫 **SNDP**），是緬甸的一個小政黨。紅撣民族發展黨主張從克欽邦和實皆省劃分出一個紅撣邦來。

 

## 參考資料
傣亮民族發展黨

**泰亮民族發展黨**（緬甸語：တိုင်းလိုင်(ရှမ်းနီ)အမျိုးသားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပါတီ，英語：Tai-Leng Nationalities Development Party，縮寫 **TNDP** 或 **TLNDP**），又譯**傣亮民族發展黨**、**傣楞民族發展黨**，又稱**紅撣民族發展黨**（英語：Shanni Nationalities Development Party，縮寫 **SNDP**），是緬甸的一個小政黨。紅撣民族發展黨主張從克欽邦和實皆省劃分出一個紅撣邦來。

 

## 參考資料