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公园大道432号

**公園大道 432 號**（英語：432 Park Avenue）是一棟由 CIM 集團在紐約市曼哈頓中城開發的住宅摩天大樓，在中高樓層可俯瞰整個中央公園。在 2011 年規劃時設計高度為 1,300 英尺（396.2 米），然而在封頂時增至 1,396 英尺（425.5 米）整棟大廈共有 104 間公寓單位，建造時間起始於 2012 年，並在 2015 年 12 月 23 日完工。

大廈建造之前，此地是擁有 195 間套房的德雷克酒店，這棟酒店建造於 1926 年，並在 2006 年時以 4 億 4000 萬美元（相當於 2016 年的 5 億 4000 萬美元）出售給開發商哈利・麥克洛，隔年即被夷為平地。由於位在東 56 街與東 57 街之間，東側又是公園大道，正好是紐約城市中心地帶，是最有發展價值的開發地段之一。

當建築完工時，公園大道 432 號曾為全美第三高摩天大樓，以及世界最高的住宅摩天大樓。至 2020 年，本建築在紐約是第五高摩天大樓，全美第六高摩天大樓，世界第三高住宅摩天大樓；若排除新世界貿易中心建築群，公園大道 432 號是第一座建築高度超越前世界貿易中心的摩天大樓。

## 建築特徵

公園大道 432 號在 2014 年 10 月 10 日時正式封頂，其高度為 1,398 英尺（426 公尺），使該建築在當時成為僅次於世界貿易中心一號大樓的第二高摩天大樓，以及全球第 15 高摩天大樓。由於世界貿易中心頂部有一段是尖頂，若除掉尖頂部分將比公園大道 432 號矮將近 40 英尺（12 公尺），若是以屋頂高度計算，公園大道 432 號截至 2017 年是紐約市最高的摩天大樓。

該大廈位於東 56 街、麥迪遜大道、東 57 街、公園大道所環繞的街區中間，整體建築平面近似邊長 93 - 英尺（28 - 公尺）的正方形，每層樓的地板面積約 8,255 平方英尺（766.9 平方公尺）。其高度與寬度比約為 15：1，是目前世界上細長比差距最大且最高的摩天大樓。

## 設計

公園大道 432 號的建築設計師是拉斐爾・維諾利，其建築靈感來自某位奧地利設計師在 1905 年設計的垃圾桶共有 84 層樓的樓板面積為 8,255 平方英尺（766.9 平方公尺），每層樓的側面皆裝有 6 塊 100 平方英尺（9.3 平方公尺）大的玻璃。室內設計由德博拉・伯克與本特爾與本特爾（Bentel & Bentel）公司設計。為了支撐其長直的矩形框架，建築結構基部的支撐柱比較高樓層的還要大。

### 公寓和設施

位在公園大道 432 號頂層的豪華公寓單位，總面積 8,255 平方英尺（766.9 平方公尺），內有 351 平方英尺（32.6 平方公尺）大的工作室、6 間臥室、7 間浴室及 1 間書房等，此公寓單位最後被沙烏地阿拉伯房地產大亨法瓦茲・霍卡爾（Fawaz Al Hokair）以 9500 萬美元收購。建築內另有 12 英尺（3.7 公尺）大的高爾夫練習設施，以及私人餐飲與放映室。

最先售出公寓單位的時間在 2016 年 1 月份，其樓板面積為 4,000 平方英尺（370 平方公尺），位在大廈第 35 層樓，內含有 3 間臥室及 4 間半浴室，當時以價格 1811.6 萬美元售出，高於 1775 萬美元的原定價格；另外還有 10 間額外的公寓單位，其價位從 1740 萬美元到 4425 萬美元不等。每層樓的 4 個側面都裝有 6 個 10 乘 10 英尺（3.0 乘 3.0 米）大的玻璃窗，從大廈 35 層樓的西側與南側可眺望中央公園。

## 工程

整體建築結構由 30 英尺（9.1 米）的方形鋼筋混凝土核心柱與 30 英寸（760 公釐）厚的牆壁組成，工程師塞爾文・馬庫斯（Silvian Marcus）曾評論這種設計「就像身體的骨幹一樣」。核心區域設有電梯井和所有建築所需的機械公共設施；外牆則由一組 3 英尺 8 英寸（1.12 公尺）格狀外牆和寬度相同的鋼筋混凝土外墻托梁組成，包圍起來的外牆搭配窗口就如同「籃子」一樣。建築底部的圓柱厚度為 5 英尺 4 英寸（1.63 公尺），到頂部時僅有 20 英寸（51 公分），這種佈局使每個樓層從核心區到外牆之間整個 27 英尺（8.2 公尺）的所有內部空間可保持完全開放。

最後完成的外牆立面沒有添加任何其他裝飾，僅使用白波特蘭水泥製成的混凝土以 14,000 磅 / 每平方英吋澆鑄至全樓層 20 組預先安裝鋼筋籠與鉸接式鋼模板。每層樓的高度為 15 英尺 6 英寸（4.72 公尺），其中包括 10 英寸（25 公分）厚的地板；為了減輕風壓負荷所產生的結構側移加速度，上方樓層的地板厚度增加至 18 英寸（46 公分），此種在建築上方增加更多的質量的方法可減輕風壓負荷造成影響。另外，因風渦流負載下容易使建築物搖擺，為了避免此現象造成住戶潛在地不舒適環境，在以每 12 層樓為單位之間的 2 層樓，其窗口會向外開放，讓風可經由這 2 層的內側空間流過大廈。這些供空氣流通的樓層還包含供給上方與下方 6 層樓的機電設施模組，以便減少管道系統佔據的空間。2 組調諧質量阻尼器設置於大廈頂部及某機電層的懸臂架間，降低建築物的搖晃。

## 評價

並不是每個人都同意其建築藝術價值，因而公園大道 432 號受到不少專業人士和外行人士的褒貶不一評論。

* 一些城市居民對公園大道 432 號的房價很反感，認為這代表著紐約生活成本及地價將不斷地增高。
* 建築師拉斐爾・維諾利表示公園大道 432 號的建築本身與價格不平等會導致「只剩下豪華與低廉兩個房市」。
* 時尚設計顧問提姆・岡恩形容公園大道 432 號描述為「只是一根瘦弱的柱子，需要一頂帽子戴在上方」。
* 紐約雜誌的建築評論家賈斯汀・戴維森表示，公園大道 432 號只不過是座「堆疊的小屋」，並質疑其建築的創造價值。

## 照片集

* * * * * * *

## 參見

* 世界一號
* 紐約市摩天大樓列表
* 美國摩天大樓列表

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* Structurae 資料庫中公園大道 432 號的數據
公园大道之家

**公園大道之家**（英語：Park Avenue House）是一棟高層住宅樓，位於美國密西根州底特律市中心公園大道歷史街區公園大道 2305 號。它於 1996 年被列入國家史跡名錄。該建築容易與附近的公園大道酒店混淆，後者於 2015 年被拆除。

## 歷史

它的前身是皇家棕櫚酒店（Royal Palm Hotel），是位於公園大道的三家酒店之一，由路易・坎珀為盧・圖勒設計。另外兩個酒店是位於斯普羅特街 100 號的埃迪斯通酒店和位於公園大道 2643 號的公園大道酒店（於 2015 年拆除）。這三家酒店都在國家史跡名錄上。

皇家棕櫚酒店由路易・坎珀設計，1924 年為盧・圖勒建造。圖勒於 1907 年建立了圖勒酒店，該企業的成功使他在 1924 年在公園大道建造了三家酒店。皇家棕櫚酒店建成後，第一層包含 180 間帶浴室的客房，一間餐廳和五個零售空間。然而，圖勒在財務上過度擴張，使其在 1928 年喪失了全部三家公園大道酒店的止贖權。皇家棕櫚和埃迪斯通酒店由大衛・P・卡茨（David P. Katz）購買。卡茨擁有這棟大樓直到 1966 年他的商業帝國崩潰。

令人困惑的是，皇家棕櫚酒店在某個時候更名為公園大道酒店。它是底特律市中心地區最古老的酒店，並且一直作為酒店經營，直到改建為高層住宅樓。1967 年，威爾伯・哈靈頓（Wilbur Harrington）從卡茨手中購買了這家酒店，並將其更名為公園大道之家。1990 年，威爾伯將所有權轉讓給他的兒子西恩・哈靈頓（Sean Harrington），他繼續經營該財產。

## 設施

皇家棕櫚酒店是一個 13 層的磚石結構酒店，有新文藝復興建築的細節。它位於公園大道歷史街區內，入口面向公園大道。雖然建築經過了一些改建，但總體狀況良好。鎮泵酒館（Town Pump Tavern）位於建築的底層。正面對稱，有七個帶雙懸窗的隔間。正面為橙色磚，前兩層為石灰岩。一樓、二樓、四樓、十一樓和十二樓的窗戶處理方式各不相同。主入口通過一個拱形門廊進入，其上有一個粗糙多立克腰線壁柱。三樓是一個帶欄杆的窗台。這座建築的特色是不尋常的成套凸窗。

在內部，小入口門廊有大理石牆和貝殼圖案的鐵格柵。一個帶有壁掛式中世紀鑄鐵照明燈具的腹股溝拱形走廊通向主大廳。大堂的一角有橡木壁板和一個橡木接待台。走廊還通向兩個商業空間，這是在原來的五個商業空間的基礎上進行了修改和擴大而成的。在上層，原來的樓層平面圖每層有 15 間單人房。一些房間被連接起來以創造更大的空間，將每層的房間數量減少到 13 個。

## 參考資料
公园大道历史区

**公園大道歷史區**（英語：Park Avenue Historic District）是一個歷史區，位於密西根州底特律，範圍包括亞當斯街和 75 號州際公路之間的公園大道。該區包括女子城市俱樂部、底特律大廈和公園大道之家。1996 年，該區域被指定為密西根州立歷史遺址，並於 1997 年被列入國家史跡名錄。

## 歷史

1920 年代，底特律著名的大馬戲團公園擠滿了建築物。城市中的汽車熱潮增加了辦公空間的壓力，開發開始從大馬戲團公園向北延伸到公園大道。1922 年，阿爾伯特・卡恩設計了公園大道大廈，位於公園大道入口處（但包含在鄰近的大馬戲團公園歷史區內）。其他建築師和工匠為公園大道上的建築貢獻了酒店、公寓樓和辦公樓。

1923 年，公園大道協會（Park Avenue Association ）成立。他們規劃街道，將高端商業和辦公空間集中在南端，而著名的住宅開發集中在北端。隨著該地區的發展，底特律人有意識地將其視為紐約第五大道的該城市版。

## 參考資料
公园大道桥

**公園大道橋**（英語：Park Avenue Bridge）可以指：

* 公園大道橋 (亞利桑那州)，列入亞利桑那州的美國國家史蹟名錄。
* 公園大道橋 (紐約市)
* 公園大道高架橋（Park Avenue Viaduct），位於紐約市。
公园大道桥_(亚利桑那州)

**公園大道橋**（英語：Park Avenue Bridge）是亞利桑那州克利夫頓的公園大道跨過舊金山河的橋梁，是溝通東西兩岸的最重要通道，修建於 1917-1918 年間，現列入美國國家史蹟名錄。此橋也被稱為「克利夫頓橋」（Clifton Bridge）或「瑞麗橋」（Riley Bridge）。

## 參考文獻
公园大道桥_(纽约市)

**公園大道橋**（英語：Park Avenue Bridge），位於美國紐約市，是大都會北方鐵路跨過哈林河的升降橋，連接了曼哈頓和布朗克斯兩個行政區。

## 參考文獻

## 外部連結

* Structurae 資料庫中 Park Avenue Railroad Bridge 的數據
公园大道高架桥

**公園大道高架橋**（英語：Park Avenue Viaduct）是位於紐約曼哈頓行政區公園大道的一座上跨東 40 街到東 45 街，穿過大中央車站和大都會保險公司大廈的高架橋。

本橋在 1983 年列入國家史蹟名錄

## 另見

* 公園大道隧道
* Pershing Square, Manhattan

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：公園大道高架橋
* 維基共享資源上的相關多媒體資源：公園大道高架橋
公园局

**公園局**可以指：

* 中華人民共和國：國家公園管理局
* 加拿大：加拿大公園局、溫哥華公園及康樂局
公园山_(肯塔基州)

**公園山**（英語：**Park Hills**），是美國肯塔基州的一座城市。建立於 1927 年，面積約為 2.1 平方公里（0.8 平方英里）。根據 2010 年美國人口普查，該市的人口為 2,970 人。

## 參考資料
公园山公寓

**公園山公寓**是位於英國英格蘭約克郡雪菲爾的一處公寓建築群，建於 1957 至 1961 年間，被譽為「歐洲巨型歷史建築」。1998 年，該公寓被列為 II\* 級登錄建築。21 世紀初，該公寓被英國開發商 Urban Splash 購買並得到了復修。這一修繕工程曾被列入 2013 年 RIBA 斯特林獎提名名單。

經過第二次世界大戰的破壞，雪菲爾房屋短缺造成許多貧民窟出現，這些貧民窟尤其興建在靠近城市中心的公園山。隨後，政府以市政廳建築師的艾佛・史密斯和傑克・林爲首，開展了貧民窟清理計劃，同時建立城中城的住宅計劃。考慮到人口條件和需求的特殊性，這兩位建築師試圖用現代長排樓房創造一個高密度的低收入住宅區，試圖創建一個城市中相對獨立的「集體小社會」。建築規模巨大、多層設計的約 1000 套公寓能夠容納 3000 人，加上公寓類型多元化，能夠滿足不同人口家庭的需求；房間的坐向和建築單體角度都經過計算，以保證採光和通風；綜合體內配套設施一應俱全，包括公共空間、幼兒園、商店和四個酒吧等，甚至還有一家殯儀館。

同時，三米寬的「空中街道」被設計作支撐社區的空間立體化發展。這種帶有公共走廊的住宅板樓迅速地成為了英國社會保障房屋的標準模型，用以為居民提供立體的公共交流空間。這種巨型社區的大膽嘗試給了居民極大鼓勵，初建的公園山極有濃厚的社區精神。居民們在「空中街道」交談、為流浪者捐款、共同治理公共空間。

## 參考文獻
公园广场

**公園廣場**（Park Square）是倫敦最大的私人廣場之一，位於攝政公園以北。大部分屬於西敏市，而東部屬於卡姆登區.。廣場周圍是優雅的聯排住宅，由建築師約翰・納什建於 1823 年至 1824 年。

廣場的南面是攝政公園站。廣場的中心是公園廣場花園。

廣場上的懸鈴木種植於 1817 年，以紀念 1815 年滑鐵盧戰役的勝利。同樣有趣的是北美鵝掌楸。

## 參考
公园广场30号

**公園廣場 30 號**，是美國紐約市曼哈頓下城的在建建築。高 926 英尺的大樓是該市第二高的全住宅建築，讓住戶可以全景觀行曼哈頓中城天際線以及紐約港景色。大樓設計師為羅伯特・A・M・斯特恩，建築內為一家有 185 間客房的四季酒店，以及 157 套高檔住宅。

## 參考資料
公园广场酒店

**麗亭酒店及度假村**（英語：Park Plaza Hotels & Resorts；或譯**公園廣場酒店**）是一個源自美國的跨國連鎖酒店品牌，現時屬於麗笙酒店集團旗下品牌。

## 歷史

**麗亭酒店**（英語：Park Plaza Hotels & Resorts）於 1986 年，由喬納森・李德（英語：Jonathan R. Read）創立，總部位於亞利桑那州斯科茨代爾。公司及品牌，在 1990 年代，名為 Park Plaza International Hotels, Inns and Resorts 或 Park Plaza International（暫譯：公園廣場酒店國際、下同）。

1994 年，公園廣場酒店國際將品牌特許經營（英語：franchise）給予另一間公司，使該公司能在歐洲比荷盧三國，以及在英國及以色列，共五個國家，特許經營公園廣場酒店（麗亭酒店）。2000 年，協議擴大至歐洲及中東地區。該公司，是倫敦交易所上市公司 PPHE 酒店集團的前身；PPHE 本身，則是公園廣場酒店歐洲（英語：Park Plaza Hotels Europe）的英文縮寫。自 2007 年，PPHE 酒店集團是一間上市公司。

1997 年，Olympus Real Estate Corporation（暫譯：奧林匹斯地產公司、下同）收購公園廣場酒店（麗亭酒店）與麗柏酒店的業務，作為新成立的 Olympus Hospitality Group（暫譯：奧林匹斯酒店集團、下同）的一份子。據華爾街日報報導，一間名為 Park Hotels International, LLC 的公司，成為麗亭酒店與麗柏酒店的中間控股公司。

1998 年，公園廣場酒店國際，得到奧林匹斯地產的財政支援，取得了澳大利亞上市公司 Kemayan Hotels and Leisure 的控股權，達到 55% 股本。該公司被改名 Park Plaza Kemayan，簡稱 PPK。當時該公司經營 24 間位於亞太區 5 個國家的的公園廣場酒店（麗亭酒店）。根據報導，Park Plaza Kemayan 的母公司其後改為奧林匹斯酒店集團。

2001 年，Park Plaza Kemayan 曾經嘗試收購香港的世紀國際酒店管理（英語：Century Hotels International），但交易最終被取消。2002 年，更傳出 Park Plaza Kemayan 出現經營困難。

1999 年，另一間由李德作為主席的**公園廣場酒店全球**（英語：Park Plaza Worldwide；暫譯），收購了品牌 art'otel（名字意思：藝術酒店）的一半擁有權。該品牌其後在美國與歐洲擴展，但同時涉及商業糾紛，一名向 "公園廣場酒店全球" 提供服務的藝術家，狀告李德與 "公園廣場酒店全球"。2007 年，PPHE 酒店集團收購該品牌。

1999 年，"公園廣場酒店全球" 亦公佈巴黎 Orleans Palace 麗亭酒店（巴黎奧爾良宮公園廣場酒店）的開張。同年亦有 6 間特許經營的麗亭（公園廣場）、麗柏酒店於美國明尼蘇達州及威斯康辛州開張。

2000 年，品牌再度易手，奧林匹斯與卡爾森酒店集團成立合營公司 Park Hospitality，經營兩個品牌。同年另一個法人 "公園廣場酒店全球"，授權（英語：license）PPHE 酒店集團在歐洲、中東多個國家，使用公園廣場酒店（麗亭酒店）品牌。根據當時新聞稿，"公園廣場酒店全球" 持有歐洲、中東及非洲地區、墨西哥、中南美洲、日本、印度、巴基斯坦及部份亞洲地區的麗亭酒店品牌擁有權。但新聞稿沒有交代 "公園廣場酒店全球" 與 Park Hospitality 以及奧林匹斯，有否股權關係。而根據 PPHE 的自我介紹，PPHE 現在是從麗笙酒店集團得到授權。

2000 年，Park Plaza International, LLC（暫譯：公園廣場酒店國際有限公司）購得 RockResorts 品牌，但在一年後易手。

2003 年，雖然卡爾森酒店集團向奧林匹斯購入合營公司的剩餘股權，以及向 Park Plaza Kemayan 購得亞太區的麗亭酒店品牌使用權，但麗亭酒店品牌使用權仍然分屬卡爾森酒店集團以及 PPHE 酒店集團至今（2019 年）。

2002 年，瑞德酒店集團亦成為姊妹品牌麗柏酒店在歐洲、中東及非洲地區的特許經營商，使卡爾森酒店集團完全沒有在該地區直接經營兩個品牌。自 2010 年，瑞德酒店集團成為卡爾森酒店集團的子公司。

2016 年，品牌跟隨母公司卡爾森瑞德酒店集團，納入海航集團旗下。2018 年，麗笙酒店集團（卡爾森瑞德酒店集團自 2018 年的名稱）改為由錦江國際為首的財團擁有。

### 中國

雖然 Park Plaza Hotels & Resorts 意譯應為公園廣場酒店及渡假村，卡爾森酒店集團（其後名為麗笙酒店集團）統一使用中文 "麗" 字為品牌起名，**麗亭酒店**因而得名，本身沒有既定含義，而英文 Park Plaza，根據該公司，亦沒有既定含義。雖然，著名的麗晶酒店品牌，於 2010 年被出售。在亞洲和大洋洲區，麗亭酒店品牌由麗笙酒店集團的子公司帕英國際環球酒店集團（英語：PPK Holding, LLC）管理。該公司於 2004 年申請中文商標「麗亭」，於 2008 年申請獲得接納為註冊商標。

而麗亭酒店在中國，計有北京麗亭華苑酒店（2001 年開業）、北京王府井麗亭酒店（北京麗亭酒店；2005 年開業）、北京紫金麗亭酒店（2009 年開業）等等。

北京王府井麗亭酒店是由富華國際集團擁有，麗笙酒店集團管理。

## 姊妹品牌

### 麗柏酒店

麗柏酒店（英語：Park Inn by Radisson）是麗亭酒店的姊妹品牌。在歐洲是由瑞德酒店集團經營。根據麗柏酒店的宣傳品，品牌同樣在 1986 年創立。2000 年，麗亭酒店與麗柏酒店品牌被卡爾森酒店集團收購（見上文）。2002 年，作為續簽特許經營協議，卡爾森酒店集團授予瑞德酒店集團在歐洲、中東及非洲地區的特許經營權。而瑞德酒店集團自 2010 年，亦成為卡爾森酒店集團的子公司。

麗柏酒店的中文品牌，與其他姊妹品牌一樣，本身本身沒有既定含義，只是跟隨同系品牌以「麗」字起首，例如麗笙酒店、麗亭酒店和已出售的麗晶酒店。

2018 年，卡爾森瑞德酒店集團（自 2018 年改名麗笙酒店集團）公佈中國第一間麗柏酒店：貴州省小七孔麗柏酒店。

## 註腳

## 參考

## 連結

* 官方網站
公园广场酒店_(洛杉矶)

**公園廣場酒店**（Park Plaza Hotel）位於美國加州洛杉磯市中心威爾希爾大道附近，建於 1923-1924 年，設計者為著名裝飾藝術建築師克勞德・比爾曼。

該建築最初是屬於麋鹿保護協會，後來出售，變成了一個豪華的酒店。

該建築現在空置，僅出租用作電影拍攝和特殊活動。

1983 年，洛杉磯市鑑於該建築為經典的比爾曼建築，將其列為洛杉磯歷史文化古蹟第 267 號。大門和舞廳仍保持昔日「爵士樂時代」的壯麗，精美的室內壁畫仍然保留。大堂天花板的設計基於文藝復興時代拉斐爾設計的瑪達瑪莊園。

## 參考

* 官方網站
* Silver Lake News: Treasures of Los Angeles Architecture （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (For interior photos)]
公园径

**公園徑**（英語：Park Lane）是倫敦中部威斯敏斯特市的一條主要道路（_A4202_），南北走向，沿著海德公園的東部邊界，從海德公園角到大理石拱門，全長約 1.2 公里。路東為梅費爾區。

雖然有交通噪音，這條街仍然是高檔的，有一些五星級酒店，如多切斯特酒店（Dorchester Hotel）、格羅夫納酒店（Grosvenor House Hotel）和倫敦公園徑洲際酒店（InterContinental London Park Lane Hotel），還有幾個跑車牌子的展廳。

這條路為倫敦內環路的一部分，以及倫敦交通擁擠稅區域的邊界的一部分。2007 年 2 月，該區域向西擴展，公園徑被指定為一條免費通過路線。西部延伸部分於 2011 年 1 月 4 日取消。

2008 年 11 月，倫敦市長鮑里斯・詹森建議在街道下方開挖隧道，讓出土地進行開發和綠化。

## 相關條目

* 柏麗購物大道

## 參考
公园桥

**公園橋**位於揚州市的一座磚拱橋，建於 1918 年，橫跨小秦淮河，東西向。2008 年 1 月，公園橋列為揚州市文物保護單位。

## 注釋與參考文獻
公园河_(北达科他州)

**公園河**（英語：Park River），是美國北達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 1,403 人。2011 年估計該市有人口 1,392 人，相對於 2010 年，增長率為？0.78%。

## 參考資料
公园球场_(哥本哈根)

**公園球場**（丹麥語：Parken，中文名按音譯又譯作：帕肯球場），是位於丹麥首都哥本哈根的一座足球場，建於 1990 年至 1992 年。公園球場是哥本哈根足球俱樂部和丹麥國家足球隊的主場。這座球場在作為足球賽場地時可容納 38,065 名觀眾，而在作為音樂會場地時可容納超過 5 萬名觀眾。

## 歷史

公園球場所在地原是丹麥國家體育場「體育公園」（Idrætsparken）。國家體育場於 1990 年 11 月 14 日最後一次承辦丹麥國家足球隊的比賽。在這場 1992 年歐洲足球錦標賽的預選賽上，丹麥隊以 0 比 2 不敵南斯拉夫隊。隨後，國家體育場停用，並在同一地點興建帕肯球場。

波羅的海金融公司（Baltica Finans）得到丹麥足球協會關於未來 15 年國家隊所有比賽均在公園球場舉行的擔保，出資承擔球場的建設工程。國家體育場原有的四個看台有三個被推倒重建。整個工程耗資 6.4 億丹麥克朗。

1992 年 9 月 1 日，公園球場建成。在次日舉行的足球友誼賽上，丹麥隊以 1 比 2 敗給德國隊。

1993 年秋天，公園球場被列為歐洲足聯四星級足球場，從而具備了承辦歐洲聯盟杯和歐洲優勝者杯決賽的資格，但不具備歐洲冠軍杯決賽的承辦資格。

1998 年，波羅的海金融公司將帕肯球場以 1.38 億丹麥克朗的價格轉讓給哥本哈根足球俱樂部。後者目前擁有球場以及球場附近的帕肯體育娛樂公司辦公樓。

目前，帕肯球場具有 50 多年歷史的北看台（由於贊助的原因又稱為可口可樂看台）正在進行重建。與此同時，球場也將被改建成為一個多功能的體育場地。重建及改建工程將於 2009 年完工。

## 著名比賽

## 音樂會場地

除了足球比賽以外，公園球場還經常承辦各類音樂活動，其中包括 2001 年歐洲歌唱大賽。因此，球場增添建設了可伸縮頂棚，以便適應更多不同活動的要求。

布蘭妮・斯皮爾斯、AC/DC、平克・弗洛伊德、埃里克・克萊普頓、嗆辣紅椒、席琳・狄翁、提雅斯多、流行尖端、滾石、U2、羅比・威廉斯、喬治・麥可、R.E.M.、金屬樂隊、布魯斯・斯普林斯廷、蒂娜・透納、保羅・麥卡特尼和麥可・傑克遜等歌手或樂隊均在帕肯球場舉辦過演出。

## 參考文獻

## 外部連結

* （丹麥文）（英文）公園球場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公园街_(加尔各答)

**公園街**是印度加爾各答最享有盛譽的大道之一。得名於曾經位於此處的加爾各答最高法院首席法官（1773-1789）以利亞・Impey 爵士的鹿園。

## 地標

* 亞洲文會
* 加爾各答聖沙勿略學院
* 公園酒店

## 位置與重要性

這條街西起喬林基街，東到公園 Circus。多年來，公園街從喬林基街到 Mullick 市場的部分已經成為該市主要吸引人之處之一。它使東面的公園 Circus 能夠與其他主要道路，如 Gariahat 路 starts 以及重要區域，如加爾各答南區的 Ballygunge，能夠直接相通。

公園街是加爾各答最重要的餐館區，擁有著名餐館和酒吧，如 Trinca's, Mocambo, Bluefox, Peter Cat, Flury's, Bar B Q, Oasis, Olympia, 紅磨坊等等。名人餐館如印度半球偶像 Saurav Ganguly 的 signature 餐館。這裡的公園酒店 (加爾各答) 以其內部的餐廳和夜總會著稱。加爾各答的夜生活圍繞公園街的夜總會、酒吧和咖啡館。這裡還有標誌性的咖啡館 --The Atrium and Barista's.

公園中心出售各種服飾，特別是女裝、化妝品和電子小產品。

公園街的著名建築包括亞洲文會，加爾各答聖沙勿略學院，一座基督復臨安息日會教堂，和南公園街公墓（從英屬印度時期起）。

## 更名

公園街曾用名 Burial Ground Road。最近市政機構用德蘭修女的名字將其更名為 _Mother Teresa Sarani_。
公园街_(布里斯托尔)

**公園街**（Park Street）是英格蘭布里斯托的一條陡峭而繁忙的主要購物街，連接市中心和克利夫頓區。它構成了 A4018 公路 的一部分。

公園街的建設始於 1761 年，是布里斯托最早統一建造山坡排屋的例子，兩邊都是淺色石頭的喬治王風格建築。這條街南起市中心的學院綠地，向北爬升，直到克利夫頓三角南頂點附近的公園行（Park Row），盡頭的景色是高聳的華麗的威爾斯紀念大樓。

公園街現在主要是零售和休閒場所。公園街底的一個酒吧和餐廳建築群安裝了來自茅利塔尼亞號郵輪的一些家具，最初稱為茅利塔尼亞酒吧，現在稱為 "Java"。南牆上的霓虹燈標誌仍然是 1938 年安裝的「茅利塔尼亞」，是布里斯托第一個移動的霓虹燈標誌。這是一座二級登錄建築。

從高架橋的弗羅格莫爾街一側，可以看到在一家性病醫院的牆上，有一幅有爭議的壁畫，是當地塗鴉藝術家班克斯的作品，名為《掛在外面的情人》（Well Hung Lover）。

從 2011 年 2 月 10 日至 3 月 6 日，鹿角畫廊使用公園街 2 號的空間，進行展覽不可思議的景色 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。2011 年 7 月，鹿角畫廊回到公園街 2 號，舉辦展覽 "解剖"。這是作為 2011 年布里斯托驕傲計劃的一部分推出的。

* * * *

## 參考

* Andrew Foyle, 'Pevsner Architectural Guides: Bristol', Yale University Press (2004) ISBN 0-300-10442-1
* Walter Ison, _The Georgian Buildings of Bristol_, Kingsmead Press (1978) ISBN 0-901571-88-1
公园街_(纽约市)

**柏路**（Park Row，公園街）是紐約市曼哈頓區的一條街道，位於曼哈頓金融區、市政中心和唐人街。街道為東北－西南走向。柏路的北端是包厘街、東百老匯大街、聖詹姆斯坊、奧利弗街、勿街、窩扶街在且林廣場的交匯處。在街道南端，百老匯、Vesey 街、巴克萊街和安街相交。該交叉路口有一個千禧公園。

## 歷史

### 報紙時代

19 世紀後期，公園街被暱稱為**報紙街**（Newspaper Row），因為紐約市的大部分報社都靠近市政廳。 該地區較早的報紙包括《紐約時報》，它於 1857 年成為紐約市第一家擁有自己建築的報社。與雲杉街交叉口為中心的街道南段部分，被稱為印刷廠廣場。報紙街上的報紙在高峰時期每天印刷超過 250,000 份，使該地區被認為是「美國卓越的新聞中心」。 其他報紙，例如《紐約先驅報》 和《紐約太陽報》，都在報紙街附近。

紐約時報大廈，柏路 41 號，該大樓於 1889 年完工，高 13 層。 報紙街上的第三座早期摩天大樓是 20 層高的紐約世界大樓，是紐約世界報總部，高 309 英尺（94 m）。公園街上的另外兩棟建築也是報紙街的一部分，但不是專門為報社使用而建造的。波特大廈位於公園街 38 號，租戶包括紐約觀察家報。柏路大樓曾是美聯社早期總部。

公園街作為報紙中心的衰落始於 1895 年，當時紐約先驅報搬到先驅廣場。十年後，紐約時報遷至位於時代廣場一號。紐約世界報於 1931 年關閉。今天，一座富蘭克林雕像矗立在印刷廠廣場，在佩斯大學紐約時報大廈（柏路 41 號）前手拿賓夕法尼亞公報，提醒人們公園街曾經報業的繁榮。

## 建築

紐約時報成立時位於拿索街 113 號（1851 年）。1854 年遷至拿索街 138 號，1858 年遷至柏路 41 號，是紐約市的第一座專門的報館建築。。

柏路大樓（也名「柏路 15 號」）是最早的摩天大樓之一，位於柏路的西端。該建築高 29 層，391 英尺（119 公尺），是世界上最高的辦公大樓（1899 年到 1908 年）。

紐約市警察局總部設在柏路的警察廣場 1 號，曼哈頓市政大樓對面。

## 參考

* Park Row: A New York Songline （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – virtual walking tour
公园街教堂

**公園街教堂**（Park Street Church）是美國波士頓的一座活躍的保守派公理會教堂，位於特萊蒙街（Tremont Street）和公園街（Park Street）路口。

## 歷史

公園街教堂是自由之路上的一站。它由 26 名當地人創立於 1809 年 2 月 27 日，大部分曾是老南聚會所的成員。5 月 1 日教堂奠基，年底建成。1810 年 1 月 10 日舉行第一次禮拜。公園街教堂的尖頂高達 217 英尺（66 公尺），至今在波士頓的幾個街區都可見到。在哥倫布大道和特萊蒙街的終點都能看到這個尖頂。這座教堂毗鄰古老的穀倉墓地。

公園街教堂被稱為「硫磺石角」（Brimstone Corner），部分原因是這個教堂的講道的傳教士特徵，部分原因是在 1812 年戰爭期間曾有火藥存放在此。

公園街教堂具有強烈的福音宣教，以及將聖經應用於社會問題的傳統。1816 年，公園街教堂聯合老南教堂組成城市宣教協會，服務波士頓的城市貧民。1826 年，著名的廢奴主義者愛德華・比徹（斯托夫人的兄弟）擔任該教堂的牧師。1829 年 7 月 4 日，威廉・洛埃德・加里森在公園街發表致殖民協會，第一次公開聲明反對奴隸制。從 1829 年至 1831 年，著名的基督徒作曲家洛厄爾梅森（Lowell Mason）擔任唱詩班指揮和管風琴師。1831 年 7 月 4 日，山繆・弗朗西斯・史密斯（Samuel Francis Smith）創作的 My Country, 'Tis of Thee 在這座教堂首次演奏。緬因州貝茲學院的創始人班傑明・貝茨是一位實業家，又是公園街教堂的主日學教師，在 19 世紀中葉積極參與公園街教堂活動。著名的聖經無謬誤神學家、薩福克大學創始人的兒子 Gleason Archer，是從 1945 年到 1948 年公園街教堂的助理牧師。 公園街教堂還成立了第一個前往夏威夷的差會，建立的教堂至今仍然存在；亨德爾和海頓協會在此開始；1949 年，葛培理的第一次橫貫大陸的世紀中葉十字軍從這裡開始。著名神學家哈羅德・奧肯加，是從 1936 年到 1969 年該堂的主任牧師，在此期間，與葛培理共同創建了戈登 - 康維爾神學院，共同創建了福樂神學院、全國福音協會、戰爭救濟協會，和基督教出版物《今日基督教》（Christianity Today）。

## 現狀

200 年後，這個教會仍關注社會問題。例如，2002 年，公園街教堂幫助在海德公園建立了一所私立中學，幫助解決波士頓內城的教育需求（超過 70％的學生是在學術研究，超過 50％是少數民族），每周主辦許多作為第二語言的英語課程；它支持無家可歸者事工，包括波士頓救援團、公園街星光事工，以及幫助面臨意外懷孕的婦女的事工；為國際學生和移民提供英語課程；以及「活在基督里」事工，用轉換療法（conversion therapy）「釋放那些同性戀者，以及尋求基督教指導者。「

公園街教堂具有國際化的特點，其會眾來自 60 多個國家。該教堂吸引了波士頓地區很多大學生和研究生定期前來參加禮拜。

波士頓市市長梅尼諾宣布 2009 年 2 月 27 日為公園街日，以紀念其 200 周年。

## 參考文獻

## 外部連結

* ParkStreet.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.historicnewengland.org/catalog/images/pr0020\_lg.jpg
公园街站

**公園街站**（英語：Park Street station）是一座位於波士頓市中心的地鐵站，車站由麻薩諸塞灣交通局所管轄，與博伊爾斯頓站一起，成為波士頓地鐵最古老的兩座地鐵站。車站坐落于波士頓市中心的特里蒙特街與公園街交匯路口，波士頓公園東側邊緣。作為波士頓地鐵系統的樞紐站，該車站的繁忙程度在整個地鐵系統中排行第四，乘客可以在這裡轉乘輕軌綠線和地鐵紅線。據統計，2010 年工作日日均客流量為 19836 人次。

## 歷史

### 建設初期

#### 特里蒙特街地鐵

特里蒙特街地鐵隧道於 1897 年 9 月 1 日通車，列車經過博伊爾斯頓站後通過斜坡進入隧道。車站設有 4 股鐵道，兩座島式月台。四條鐵軌形成兩個迴路，列車可以在這裡調轉方向。1898 年 9 月 3 日，隧道向北延伸到斯科利廣場、亞當斯廣場、乾草市場和運河街斜坡。途徑特里蒙特街的列車使用車站外側軌道，經停車站後繼續向前行駛，以此站為終點站的列車使用內側軌道，在公園街站調轉方向後返程。

博伊爾斯頓站和公園街站的出入口均由埃德蒙・懷特賴特設計，為石頭材質的矩形房屋，與周圍環境並不搭，被批評為「像陵墓一樣」或「紀念碑」。而後來建造的波士頓地鐵藍線和波士頓地鐵橙線入口的批評要輕得多。

#### 幹線高架月台

1901 年 6 月 10 日，「幹線高架」列車開始經過特里蒙特街站，為容納這些列車，公園街的外側月台使用木頭改裝升高，而之前開向這一站的有軌電車依舊使用內側軌道。1908 年 11 月 30 日，為幹線高架挖掘的華盛頓街隧道正式開放，幹線高架列車從此不再使用這些改裝月台，有軌電車在 12 月 4 日之後重新獲得所有月台的使用權。

#### 劍橋隧道

1912 年 3 月 23 日，從哈佛開往公園街地下的劍橋鐵路正式營運。公園街地下站有兩股軌道，軌道中間是島式月台，軌道外側各有一座側式月台。這些月台形成西班牙式月台，可以方便快速上下客。月台中加入了樓梯間，連接地鐵站上下兩層。與大多數地下車站設計不同的是，公園街地下站使用了寬敞的雙拱形吊頂設計。

為緩解車站內尋路難題，車站的月台命名策略進行了調整。公園街地下站也成為了波士頓地鐵系統中第一個在站名內添加「地下 (Under)」後綴的車站。 1912 年開放的波士頓北站西、1916 年開放的南站地下站和斯科利廣場地下站都採用相同的命名規則。只有 1915 年開通的市中心十字站，由於南行和北行方向月台分別命名，並不套用此規則。

自從「幹線高架」停靠公園街站以後，車站就人滿為患。當車站擴建地下二層，地下一層僅為有軌電車停靠時，情況不僅沒有好轉，反倒越來越嚴重。在對劍橋隧道延伸方案進行規劃時，波士頓運輸委員會要求對車站進行徹底翻新，對有軌電車月台向南延長並將售票機搬遷至其他地方。翻新工程於 1914 年 8 月 7 日開始，於 1915 年 3 月 8 日完工。

1912 年 3 月，劍橋隧道延長線開始施工，1915 年 4 月 4 日，多切斯特隧道開通，列車開往市中心十字站。1916 年延伸至波士頓南站 (波士頓地鐵)，17 年延伸至百老匯站，1918 年延伸至安德魯站。

### 近代改建

為容納更多乘客同行，車站於 1922 年擴寬了側式月台的樓梯。同時在中間島式月台新增通向地下一層的樓梯。新的樓梯使有軌電車候車區空間變得狹窄，於是車站將候車區向南移了一段距離。1923 年 9 月 15 日車站在地下一層新增問詢處，很快成為波士頓的地標之一。

1936 年，為緩解車站過度擁擠的情況，車站地下一層有軌電車停靠的北行方向鐵軌外側新建月台，並新增月台通往寺廟街的出入口，新過道連接新月台與劍橋隧道月台，有軌電車候車區因此再次向南移動。除此以外，車站還更新了其照明系統。該擴建工程由公共事業振興署撥款，於 1936 年 1 月 8 日動工，12 月 5 日完工。.

1964 年，外環調轉方向軌道被移除，新增的交叉口可以讓從政府中心站駛來的南行列車停靠任意月台。雖然有提出將調轉方向的環狀軌道重新連接起來，但是由於工程造價高，一直未被採納。1967 年，麻薩諸塞灣交通局對大眾交通系統進行重組時，將綠色分配給 5 條輕軌系統，稱之為綠線。劍橋 - 多切斯特線改稱紅線，主線高架改稱為橙線。

70 年代末，車站進行了 40 年來第一次大修。1976 年關閉了車站的寺廟街入口和通道，1977 年收回了特許經營權。車站進行了現代化翻新，包括在車站牆壁上貼新瓷磚、新增照明、重建樓梯並升級檢票區。1979 年 1 月，公園街站和市中心十字站之間的辦公區清空並改造成冬街走廊對乘客開放。通過冬街走廊，乘客可以從公園街站綠線北行方向月台直接走到市中心十字站橙線南行方向月台。1981 年 8 月起至 1996 年 6 月 22 日，紅線在上下班高峰時刻加開往返於昆西中心站和公園街站的列車，列車在公園街北部岔道調轉方向。1981 年 11 月 30 日至 1982 年 6 月，由於公園街站北部部分車站月台不夠長，公園街站也是部分 5 節車廂列車的北部終點站。

2019 年年初，MBTA 接受了對公園街站翻新工程的競價。工程報價 1180 萬美元，更新替換指路信號和照明燈光，並翻新重開寺廟街入口。

## 車站結構

公園街站是雙層車站，地下一層為綠線月台，地下二層為紅線月台。這座車站是系統中唯一一座有六股軌道的車站，其中 4 股為綠線軌道，2 股為紅線軌道。

### 無障礙

經過 2004 年和 2012 年的車站改造後，公園街站部分月台支持無障礙乘車。紅線月台由一座島式月台及兩座側式月台共同組成西班牙式月台，理論上允許更多乘客同時上下車。然而由於中央島式月台的樓梯間十分狹窄，沒有耐心的乘客更傾向於使用兩側的月台，迅速轉乘綠線。紅線只有中央島式月台安裝有電梯。

2012 年 12 月 21 日，車站新建兩座電梯，一座往返於地表與綠線檢票口，另一座往返於綠線月台和紅線島式月台。

## 公車轉乘

儘管公園街站並不是一個主要的公車轉乘站，但在這裡乘客依舊可以轉乘市中心公車。

* 43：拉格爾斯站 - 特里蒙特街 - 公園街站
* 55：澤西 & 昆士伯 - 伊普斯威奇街 - 公園街站或科普利站

## 公共藝術

車站內設有多處公共藝術品。拉爾夫・赫爾米克創作的《祝福》由兩個巨大的銅手組成，分別安裝在紅線入城和出城方向軌道上方。
《慶祝地鐵》是一個巨大的馬賽克牆，用於紀念特里蒙特街地鐵的建成。這座馬賽克牆與整個公園街站一起，屬於美國國家歷史名勝。

## 參考資料

## 外部連結

* MBTA - 公園街站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 公園街站入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西街入口谷歌地圖街景 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公园街道

**公園街道**可以指：

* 公園街道 (滄州市)，中華人民共和國河北省滄州市運河區下轄的街道
* 公園街道 (鄂爾多斯市)，中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的街道
* 公園街道 (延吉市)，中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市下轄的街道
* 公園街道 (淮南市)，中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的街道
* 公園街道 (南昌市)，中華人民共和國江西省南昌市東湖區下轄的街道
* 公園街道 (淄博市)，中華人民共和國山東省淄博市張店區下轄的街道
* 公園街道 (柳州市)，中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市城中區下轄的街道
* 開元街道 (廈門市)，中華人民共和國福建省廈門市思明區下轄的街道，舊稱「公園街道」
* 公園街道 (赫瑞福郡)，英國赫瑞福郡的聚落
公园街道_(南昌市)

**公園街道**，是中華人民共和國江西省南昌市東湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

 

## 簡介

1954 年設立公園街道，因一旁的八一公園而得名，是東湖區政府駐地所在街道。

## 歷史沿革

1949 年為上營坊街行政事務所，1954 年成立公園街道，1960 年改稱公園公社，1978 年分出部分轄區組建人民大道公社（今大院街道），1997 年復稱街道。

1997 年時街道轄區為 1.2 平方千米，人口 3.8 萬，省外辦側、市體委南、上營坊、皇殿側北、廣場北路西、江西賓館側、八一大道西、二附院側、戴家巷南、戴家巷北、經堂巷第一、第二、第三、第四、區府西、環湖路南、北、佑民寺、花園角西、花園角東、南昌二中、江西省婦產醫院、南昌軍分區、省政府基建隊、南昌有色治金設計院 25 個居委會；辦事處駐地為民德路 101 號。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

上營坊社區、​民德路社區、​經堂巷社區、​戴家巷社區、​環湖路社區、​軍分區家委會、​婦保家委會、​江西賓館家委會和冶金設計家委會。

## 人口

2000 年第五次全國人口普查公園街道總人口 30157 人，戶籍人口 27598 人，居住在本地的戶籍人口 23480 人。

2010 年第六次全國人口普查公園街道常住人口 30328 人。

## 參考資料

## 外部連結

* 公園街道下轄地區在 OpenStreetMap
* 東湖區公園街辦
公园街道_(延吉市)

**公園街道**，是中華人民共和國吉林省延邊朝鮮族自治州延吉市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

園城社區、​園月社區、​園新社區、​園輝社區、​園校社區、​園藝社區、​園建社區、​園航社區、​園紡社區、​園法社區和恆潤社區。

## 參考資料
公园街道_(柳州市)

**公園街道**，是中華人民共和國廣西壯族自治區柳州市城中區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

彎塘社區、​柳侯社區、​羅池社區和東台社區。

## 參考資料
公园街道_(沧州市)

**公園街道**，是中華人民共和國河北省滄州市運河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

公園街社區、​光明街社區、​隆華社區、​北環橋社區、​配件北路社區、​團結小區社區、​幞園社區、​河西北街社區、​朝東社區和麗景社區。

## 參考資料
公园街道_(淄博市)

**公園街道**，是中華人民共和國山東省淄博市張店區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

西苑社區、​齊賽園社區、​小西湖社區、​常青園社區、​沁園社區、​金信園社區、​商園社區、​王辛社區、​北源社區、​張辛社區和一里社區。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，公園街道共有人口 58890 人。共有家庭 17916 戶，平均每戶 2.57 人。14 歲以下的少年兒童共 5609 人，占總人口 9.524%；15-64 歲人口共 47791 人，占總人口 81.15%；65 歲及以上的老年人共 5490 人，占總人口的 9.322%。男性共計 29550 人，占總人口 50.17%；女性共計 29340，占總人口 49.82%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 38199 人，占 64.86%。

## 參考資料
公园街道_(淮南市)

**公園街道**，是中華人民共和國安徽省淮南市田家庵區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

龍園社區、​公園社區、​園南社區、​陳崗社區、​東苑社區和淮河新城社區。

## 參考資料
公园街道_(鄂尔多斯市)

**公園街道**，是中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道下轄以下地區：

育才社區、​民生社區、​園林社區、​紅波社區、​前進社區和通順社區。

## 參考資料
公园路

**公園路**是常見的路名，可以指：

* 公園路 (台中市)
  * 公園路 (台中市區)
* 公園路 (台南市)
  * 公園路 (臺南市區)
* 公園路街道
* 柏路，紐約曼哈頓
* 公園路後製公司，紐西蘭電影後期製作公司
公园路街道

**公園路街道**可以指：

* 公園路街道 (白銀市)，中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個街道
* 公園路街道 (哈爾濱市)，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的一個街道
* 公園路街道 (鄂爾多斯市)，中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個街道
公园路街道_(哈尔滨市)

**公園路街道**是中國黑龍江省哈爾濱市呼蘭區下轄的一個街道。

## 參考資料
公园路街道_(白银市)

**公園路街道**，是中華人民共和國甘肅省白銀市白銀區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園路街道下轄以下地區：

東星園社區、​銀水巷社區導社區、​勝利路社區、​建銀路社區、​蘭包路社區、​銀光路社區和稀土新村社區。

## 參考資料
公园路街道_(鄂尔多斯市)

**公園街道**，是中國內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

公園街道共轄以下地區：

育才社區、民生社區、園林社區、紅波社區、新建社區、前進社區、通順社區、碾盤梁村。
公园连道

**公園連道**（英語：Park Connector Network，簡稱「PCN」）是一個連接新加坡各公園和其他綠地的步行 / 跑步 / 自行車道網絡。全國的公園和公園連道均由國家公園局負責管理。

作為促進騎腳踏車運動的「全國腳踏車推廣計劃」（英語：National Cycling Plan）的一部分，陸路交通管理局正在各城鎮內建設自行車道網絡。這些自行車道與公園連道相連，使人們能夠安全地進行鎮內（例如，從家到地鐵站）和鎮際（長途騎行）騎行。

## 歷史

建立一個公園連接網絡的提議於 1991 年由花園城市行動委員會（英語：The Garden City Action Committee）批准。1995 年，加冷公園連道成為第一組建成的公園連道。公園連道延伸超過 9 公里，連接兩個區域公園：碧山公園和加冷河畔公園。2007 年 12 月，全長 42 公里的東海岸環道竣工，將東海岸公園到樟宜海灘公園連接起來。截至 2012 年 1 月，當局已建成長達 200 公里的公園連道。2015 年，國家公園局宣布完成 300 公里的公園連道以及中央城市環道。

## 列表

### 環道

* 中央城市環道（Central Urban Loop）
* 東海岸環道（Eastern Coastal Loop）
* 北部探索環道（Northern Explorer Loop）
* 東北河岸環道（North Eastern Riverine Loop）
* 南部山脊環道（Southern Ridges Loop）
* 西部探險環道（Western Adventure Loop）

### 獨立連道

## 參見

* 新加坡公園列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新加坡公園局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A Green Network for Singapore, Kiat W. Tan （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公园露台

**公園露台**是美國紐約市皇后區法拉盛草原可樂娜公園里的一座禮堂。該建築是由紐約與新澤西港務局建造的，用作 1964 年世界博覽會的直升飛機場。該建築的設計者是首席建築師艾倫・戈登・洛里默（Allan Gordon Lorimer）、工程師約翰・凱爾（John Kyle）和雷・蒙特（Ray Monte），以及規劃負責人 E・唐納德・米爾斯（E. Donald Mills）。

它位於紐約科學館的南邊。建築物的主體由四條腿支撐而懸在空中。從它上面，可以看到曼哈頓天際線的全景。它主樓層的外牆大部分是可以眺望的窗戶，可以在任何方向給客人一個無遮擋的視野。

該建築物目前的所有者是私人持有的水晶球集團（Crystal Ball Group），該集團將其作為婚禮、舞會和其它活動的宴會廳來運營。該公司每年向紐約市公園休閒局支付其總收入的 20％，但至少要支付 250 萬美元。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
公园餐厅

**江畔餐廳**和**公園餐廳**，是中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市道里區史達林公園裡兩座建築風格獨特的餐廳，列為同一個哈爾濱市文物保護單位。

## 建設和保護

江畔餐廳和公園餐廳本來都是松花江站（現名哈爾濱站）的站舍。江畔餐廳由日本建築師大谷周造負責設計、紀子雍工程所負責建造，在 1937 年 8 月完工。公園餐廳一說建於 1930 年、一說建於 1938 年，同樣由大谷周造設計，在 1938 年建設江畔公園時改為餐廳，前名為江畔公園飯店。江畔餐廳提供啤酒、紅腸、麵包這些俄羅斯風俗的食物和飲料，以及俄羅斯飲品克瓦斯，吸引遊客光顧。

江畔餐廳和公園餐廳都是哈爾濱市保護建築，兩座建築物在 2007 年列入同一個哈爾濱市文物保護單位。當中，江畔餐廳因年久失修而出現破損情況，建築物結構損壞、牆身剝落，因而在 2017 年 4 月開始進行維修工程。

## 建築特色和結構

江畔餐廳的建築面積為 178.1 平方米，樓高一層，室內淨高 3.4 米、檐高 3.3 米、房高 9.4 米；建築位於松花江畔，與江面平行，東西兩側設有出入口。餐廳採用俄羅斯建築風格，仿傚俄羅斯 17 世紀古典木結構。其外形仿如積木，入口為誇張尖頂狀，下方有毛石基座，而室內則採用歐洲風格的格局。餐廳屋頂形式獨特，在哈爾濱近代建築物中可謂獨一無二，脊飾線腳圓潤流暢，外觀五彩繽紛。

公園餐廳同樣採用俄羅斯建築風格，為磚木結構，外有廊柱；建築以白色為主，外觀古樸典雅，細部有木雕花飾，屋頂為坡屋頂。

## 參考資料
公国

**公國**，是一種君主制國家，指封建制下公爵或女公爵的封國。歐洲封建制中的公國拉丁文稱為 Ducatus。中國封建制中也有公國，是中國公爵的封地。

## 公國的由來

公國是由公爵獲皇帝、國王等的賜封的領地；被國王賜封的領地給公爵管轄的就稱為公國。

## 術語學

大公國、土邦、親王國和公國類似但含義不同，在中文中有時被譯作為公國。

大公國（Magnus Ducatus）為歐洲封建制中的一種封地，英文為 Grand Duchy，其統治者稱大公（Grand Duke）。過去的奧地利大公國和現今的盧森堡大公國即為一例。

親王國（Principatus）亦是歐洲封建制中的一種封地，英文為 Principality / Princedom，其統治者稱為親王（Prince），字義為「元首」。在某些國家親王是皇帝或國王的兒子，或其爵位的世襲繼承人。不過，一些主權國家，如摩納哥（Principauté de Monaco，通常被正式譯為摩納哥公國）、安道爾（Principat d'Andorra，通常被正式譯為安道爾公國）、列支敦斯登（Fürstentum Liechtenstein，通常被正式譯為列支敦斯登公國），其元首在中文常被譯為「大公」。通常非主權國家的領地貴族才被譯作「親王」或「王子」，如威爾斯親王（英語：Prince of Wales，附屬於大不列顛及北愛爾蘭聯合王國）、奧蘭治親王（荷蘭語：Prins van Oranje，附屬於荷蘭王國）等。

因語言不同，中歐和東歐的一些封國的譯名在中文、英文中有既可譯作「親王國」也可譯作「公國」者。歷史上的親王國還有阿爾巴尼亞親王國、班都斯親王國、沿海克羅埃西亞親王國（英文 Principality of Littoral Croatia）等。一些近現代私人成立的未被普遍承認的國家也使用親王國為名，如西蘭親王國、赫特河親王國、塞波加親王國、馬爾堡親王國、弗里多尼亞親王國。

土邦（Princely States）也是類似親王國的主權國，是英國對其殖民地時期南亞和東南亞部分地區保存的土著王公領地的總稱。其統治者稱作王公（英文也是譯作親王 Prince）。

大公國、公國、親王國和土邦都是奉行長子繼承制。

## 歐洲公國列表

以下列出歐洲各公國的中文及英文名稱。

### 奧地利、德國、義大利、低地國家的公國

* 阿塞倫札公國
* 普利亞公國
* 奧地利公國
* 巴伐利亞公國
* 布拉班特公國
* 不萊梅公國
* 不倫瑞克公國
* 克恩頓公國
* 卡爾尼奧拉公國
* 費拉拉公國
* 弗蘭肯公國
* 格爾德恩公國
* 霍爾斯坦公國
* 勞恩堡公國
* 林堡公國
* 上洛林公國
* 下洛林公國
* 盧森堡公國（注意並非現盧森堡大公國）
* 馬格德堡公國
* 曼托瓦公國
* 梅克倫堡公國
* 米蘭公國
* 摩德納和雷焦公國
* 奧爾登堡公國
* 帕爾馬公國
* 波美拉尼亞公國
* 薩爾斯堡公國
* 薩伏依公國
* 薩克森公國
* 什勒斯維希公國
* 斯波萊托公國
* 斯蒂里亞公國
* 斯瓦比亞公國
* 烏爾比諾公國
* 符騰堡公國

### 丹麥的公國

* 什勒斯維希公國

### 英格蘭的公國

* 蘭開斯特公國
* 康沃爾公國

### 法國的公國

* 安茹公國
* 阿基坦公國
* 貝里公國
* 波旁公國
* 布列塔尼公國
* 勃艮第公國
* 加斯科涅公國
* 諾曼第公國
* 奧爾良公國

### 波蘭和立陶宛的公國

* 利沃尼亞公國
* 普魯士公國
* 華沙公國
* 薩莫吉希亞公國
* 波羅的聯合公國

### 西班牙和葡萄牙的公國

* 巴斯克公國

### 瑞典的公國

瑞典的所有舊省都可以作為形式上的公國。王子、親王與公主都會領有一個或多個公國。現時存在的公國如下。

* 西約特蘭 - 丹尼爾親王與維多利亞王儲
* 韋姆蘭 - 卡爾・菲利普王子
* 耶斯特里克蘭和海爾辛蘭 - 馬德琳公主
* 東約特蘭 - 艾絲黛拉公主
* 哥特蘭 - 萊奧諾公主
* 翁厄曼蘭 - 尼古拉王子

### 法蘭克的公國

* 法蘭西公國
* 法蘭克公國
* 拉什卡公國

### 其他歐洲公國

* 西蘭公國

## 中國公國列表

* 周朝諸侯國列表
* 漢朝
  * 殷紹嘉公→宋公
  * 周承休公→鄭公→衛公
  * 安漢公王莽
  * 新朝公國列表
  * 魏公曹操
* 曹魏公爵列表
* 晉朝公爵列表
* 南朝公爵列表
* 北朝公國列表
* 隋、唐、五代十國、北宋、南宋、遼朝的國公、郡公、縣公和金朝、元朝的國公、郡公，只有封號沒有封地，因此沒有公國之稱
* 明朝公爵列表
* 清朝宗室、覺羅、藩部有奉恩鎮國公、奉恩輔國公、不入八分鎮國公、不入八分輔國公封爵，功臣有公爵爵位，所有的封爵只加美號，不加國號、邑號，也沒有封地，因此沒有公國之稱
公国球场

**千禧球場**（英文：**Millennium Stadium**，威爾斯語：**Stadiwm y Mileniwm**）即 2016 年因贊助商原因改為現名的**公國球場**或**親王國球場**（Principality Stadium），位於聯合王國構成國威爾斯公國首都卡迪夫，也是威爾斯足球代表隊和威爾斯橄欖球代表隊的主場。

球場原先得名於 2000 年這個千禧年，是威爾斯橄欖聯盟為舉辦 1999 年世界盃橄欖球賽而興建的比賽場館。耗資 1 億 2600 萬英鎊，球場可以容納 74,500 名觀眾，是歐洲第二座及全世界最大擁有開合天蓋的體育場。

除了舉行足球比賽外，千禧球場亦有用於舉行欖球比賽（13 人及 15 人）及室內木球比賽，可移動式草坪使球場可以供予音樂會及展覽會等用途。

## 賽事

1999 年橄欖球世界盃

2005 年世界汽車拉力賽首次於室內舉行比賽

2016-2017 年度歐洲冠軍聯賽決賽場地

## 軼事

數據顯示過往多次大賽中使用到卡迪夫千禧球場南翼更衣室的球隊都沒有勝利，例如 2002 年足協盃亞軍切爾西、2001 年亞軍兵工廠及附加賽的普雷斯頓等。

## 參考資料

## 外部連結

* 千禧球場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園

**公園**是供公眾消遣遊憩的場所。公園可以指下列場所：

1. 市街地的一區，栽植草木或設置噴水池的遊憩場所。
2. 市街地的一角，設置兒童遊樂器材或體育設施的兒童公園及體育公園，即遊樂場。
3. 親近動植物和自然生態為目的的動物園、植物園、風景區或森林遊樂區。
4. 保護自然生態或史蹟的國家公園、森林公園、郊野公園、海岸公園。
5. 環繞某個主題而建立的主題公園。

## 起源

早期的公園出現於波斯國的苑囿，原目的為供騎射的馳道和遮蔽風雨的處所，美化後成為公園。公園在古希臘時期，是露天集會場地，希臘人在露天場所從事運動、社交活動，其後更結合了藝術與宗教的功能。到文藝復興後期，樹林、浮雕長廊、鳥舍和野生動物成為此時期公園的特點。

而中國的公園，則最早記載於南北朝時期《北史》景穆十二王傳：「任城王澄表減公園之地，以給無業。」而從宋朝起，就有私家園林對公眾開放的習俗，並沿襲至明清。不過中國真正具備現代意義上的是屬分享共用的公園，直到 1865 年在廣州沙面租界才初見，是由分屬英方的女王公園與法方的法國公園共同組成的一片島內的公共綠地。

## 功能

公園主要可以承擔自然元素的供給，為民眾消遣提供場所，擁有成為地域性中心的潛質。

## 注釋

## 參見

* 園林
* 植物園
* 遊樂場
公園一號

**公園一號**（韓語：파크원，英語：Parc1），韓文 _Pakeuwon_ 讀音為英文諧音 _Park One_，中文即是公園一號，是一座位於韓國首爾特別市永登浦區的辦公大樓，其中 A 座為韓國第五高的摩天大樓，雙塔於 2008 年級月 15 日動工，2020 年 7 月 13 日完工。

## 參考文獻
公園上站

**公園上車站**（日語：公園上駅／こうえんかみえき _Kōen-kami eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是 **OH 59**。

## 概要

公園上車站屬於無人站。標高原為 624 米，2013 年經再次勘測高度後修正為 611 米。

## 車站結構

採用簡易車站模式，設有相對式側式月台 2 個，有效長度為 3 輛，但現時列車均一律為 2 輛編成。路軌設於兩邊月台中央位置，停車時兩邊車門皆會開啟，乘客可從任何一邊上下車，各月台均設有開放式候車亭 1 座，但不設自動售票機或乘車證明書列印機。

兩個月台均未設有無障礙斜道，全為樓梯出入口，均設於月台中央。

### 月台配置

## 歷史

* 1921 年 12 月 1 日：開業。
* 1944 年 2 月 11 日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。
* 1950 年 7 月 1 日：鋼索線重開，重新營業。

## 使用情況

## 相鄰車站

**箱根登山鐵道**
: 鋼索線（箱根登山纜車）

　
: 公園下（OH 58）－**公園上（OH 59）** －中強羅（OH 60）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 公園上車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 箱根登山鐵道
公園下站

**公園下車站**（日語：公園下駅／こうえんしもえき _Kōen-shimo eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町，屬於箱根登山鐵道鋼索線（箱根登山纜索鐵路）的鐵路車站。車站編號是 **OH 58**。

## 概要

公園下車站屬於無人站。標高原為 587 米，2013 年經再次勘測高度後修正為 574 米。

## 車站結構

採用簡易車站模式，設有相對式側式月台 2 個，有效長度為 3 輛，但現時列車均一律為 2 輛編成。路軌設於兩邊月台中央位置，停車時兩邊車門皆會開啟，乘客可從任何一邊上下車，各月台均設有開放式候車亭 1 座，但不設自動售票機或乘車證明書列印機。

南側月台設有無障礙斜道出入，設於末端向早雲山方向；北側為樓梯出入口，設於月台中央。

### 月台配置

## 歷史

* 1921 年 12 月 1 日：開業。
* 1944 年 2 月 11 日：受不要不急線法令影響，鋼索線休業。
* 1950 年 7 月 1 日：鋼索線重開，重新營業。

## 使用情況

## 相鄰車站

**箱根登山鐵道**
: 鋼索線（箱根登山纜車）

　
: 強羅（OH 57）－**公園下（OH 58）** －公園上（OH 59）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 公園下車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 箱根登山鐵道
公園二路

**公園二路（Gongyuan 2nd Rd.）** 為高雄市鹽埕區的東西向道路，起端於五福四路口銜接河西路，末端止於大安街口。在 1946 年時的都市計畫中，河西路原本規劃為**公園一路**，唯河西路開通後並未以此命名，故形成了現在只有公園二路而無一路的特殊景況。早期公園二路俗稱五金街，在 30、40 年前是拆船業的重鎮，經過高雄市政府的徵收整頓，建立了沿路長達 1,200 公尺的鹽埕綠廊，成為了名副其實的「公園路」。

## 行經行政區域

* 鹽埕區

## 沿線設施

（由東至西）

* 市港河濱公園
* 輕軌真愛碼頭站
* 大義公園
* 鹽埕綠廊
* 公園路停車場
* 城市商旅高雄駁二館

## 公共自行車

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 公園二七賢三路口：公園二路 219 號 (東北側)
  * 公園二大勇路口：公園二路 147 號 (對側人行道)
  * 公園二光榮街口：公園二路 / 光榮街 (東北側人行道)
  * 公園二大義街口：公園二路 83 號 (東北側)
  * 輕軌真愛碼頭站：必忠公園二路口西北側
  * 公園大成街口：公園二路與大成街口東側

## 參考資料

## 相關連結

* 高雄市主要道路列表
公園前站_(消歧義)

**公園前站**可以指：

* 公園前站，位於中國廣東省廣州市
* 公園前站 (滋賀縣)，位於日本滋賀縣近江八幡市
* 公園前站 (長野縣)，位於日本長野縣上田市
* 公園前站 (岐阜縣)，位於日本岐阜縣岐阜市
* 公園前站 (香川縣)，位於日本香川縣高松市

## 相關項目

* 公園站 (消歧義)
公園口站

**足羽山公園口站**（日語：足羽山公園口駅／あすわやまこうえんぐちえき _Asuwayama-Koenguchi Eki_ \*/?）是位於福井縣福井市毛矢，福井鐵道福武線的電車站。車站編號為 **F20**。

## 歷史

* 1933 年（昭和 8 年）10 月 15 日 - **毛矢町站**啟用。
* 1962 年（昭和 37 年）4 月 1 日 - 電車站向木田四辻（現時：商工會議所前站）一方遷移 100 米，同時改名為公園口站。
* 2015 年（平成 27 年）3 月 31 日 - 新電車站開始使用，取代舊電車站。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 27 日 - 電車站改名為**足羽山公園口站**。同日實施時間表修正，升級為急行停車站。

## 電車站構造

電車站是地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，兩月台之間相隔一個路口。越前武生方向月台靠近商工會議所前一方，田原町方向月台靠近福井城址大名町一方。

### 月台

## 電車站周邊

電車站位於「鳳凰通」上（福井縣道 28 號福井朝日武生線）上。在車站北邊和東邊設有足羽川，在西邊設有足羽山，為市民休憩的地方。

* 興和江守總部
* 福井毛矢郵局
* 足羽山公園 - 車站西邊
  * 福井市足羽山公園遊樂場 - 設有迷你動物園、田徑運動等設施。
  * 福井市自然史博物館
  * 福井市橘曙覧紀念文學館
  * 福井市愛宕坂茶道美術館
  * 福井市水道紀念館
* 左內公園
* 足羽川櫻花排 - 在堤防上種植了染井吉野櫻，共有約 600 株櫻花樹。全長約 2.2 公里。在 4 月後半至 5 月，於河邊會掛起鯉魚旗。

## 相鄰電車站

**福井鐵道**
: ■福武線（市內軌道線）

　
: ■急行、■區間急行、■普通

　
: 商工會議所前（F19）－**足羽山公園口（F20）** －福井城址大名町（F21）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ko

## 外部連結

* 電車足羽山公園口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 福井鐵道
公園國小

**臺南市北區公園國民小學**（簡稱**公園國小**）為臺灣臺南市北區的一所市立國民小學，歷史可追溯至 1898 年設立的臺南小學校。臺南小學校最初設置在臺南孔廟內，之後陸續搬遷及更名，在 1923 年才搬到了公園國小現址，因為位於花園町，因此校名取為「花園尋常高等小學校」。二次大戰後，學校本身廢除，由北區第二國民學校遷入接收，為今天的臺南市立公園國民小學，校內的「原花園尋常小學校本館」於民國九十二年（2003 年）7 月 10 日被公告為臺南市歷史建築。

## 沿革

### 日治時期

臺灣日治時期明治三十一年（1898 年）10 月 1 日，台南小學校設立，為專供日本人就讀的學校，最初是借用臺南孔廟的明倫堂與府儒學上課，是為**臺南國語傳習所附屬尋常高等小學校**，最初有學生 40 人。1901 年 4 月，小學校遷移到新建於柱仔行街的校舍及職員宿舍（原址現為臺南市美術館一館）。1902 年 4 月 1 日，學校改稱**臺南尋常高等小學校**。1904 年 7 月，由於臺南師範學校廢止，其位於西竹圍 （後來的竹園町）的校舍改由臺南尋常高等小學校使用；而柱仔行街的校舍在後來改由臨時臺灣糖務局臺南支局使用，而在糖務局被裁撤後，在 1908 年改為臺南尋常高等小學校分教室。

到了大正五年（1915 年）4 月設立了台南第二尋常小學校後，臺南尋常高等小學校的校名因此改為「**台南第一尋常高等小學校**」，而在大正十年（1921 年）4 月因教育制度改變，又更名為「**竹園尋常小學校**」。後來台南州立第二中學校成立，於大正十二年（1923 年）接收竹園尋常小學校校舍，原本的小學則遷到建於花園町的新校舍，改稱「**花園尋常高等小學校**」。1941 年 4 月 1 日，學校改制為「**花園國民學校**」。

另外，此校是台南地區最早設立的小學校，因此也是臺南多所小學校的起源，例如 1909 年設立安平派遣教授所、1910 年設立蕭壠分教場（隔年改為蔴荳分教場）；1911 年設立安平及大目降分教場、北門嶼派遣教授所；1913 年設立阿公店及灣裡分教場、六甲、噍吧哖、蕭壠派遣教授所，在之後皆獨立為小學校。

### 戰後

二次大戰後，學校本身隨日人引揚而被廢除，原校舍由北區「**公園國民學校**」（原為伏見國民學校，1946 年改為第二國民學校、1947 年改為公園國民學校，原址為今延平國中）在民國三十七年（1948 年）遷入，即今天的公園國小。公園國校在遷入後二年，便對校舍在戰爭中毀損部分予以整修，而學校在 1968 年因國民義務教育實施，改為「**公園國民小學**」。民國六十三年（1974 年）時整修了門廊及中央的立面部分。近年則將屋頂換成金屬，並將正面復舊。

## 原花園尋常小學校本館

該建築坐東朝西，除門廊與南北兩端略為突出外基本上是一字形建築，於東西兩面皆設有走廊，樓梯位於南北兩端。一樓川堂兩側為辦公室，二樓為教室。門廊為三拱圈形式，後接川堂，上面有直立壁柱，屋簷下設有十座具裝飾性的托架。兩翼部分一、二樓各有五個拱圈，不過一樓是圓拱形式，二樓則是弧拱形式，拱柱於一二樓間有白色橫帶做裝飾。至於兩端的樓梯間在二樓也有兩條白色橫飾帶。

## 歷任校長

* 江口保（1898 年 10 月～1904 年 8 月），轉任至臺南第一公學校
* 伊藤萬藏（1904 年 9 月～1908 年 6 月)
* 江口保（1908 年 6 月～1909 年 6 月），轉任至鹽水港公學校
* 松倉鐵藏（1909 年 6 月～1910 年 9 月），轉任至打狗小學校
* 神田辰次郎（1910 年 9 月～1922 年 10 月），轉任至南門小學校
* 友岡牧四郎（1922 年 10 月～1930 年 8 月），轉任至斗六女子公學校
* 伊與部仙松（1930 年 8 月～1943 年 8 月），原任斗南公學校校長，後任南門國民學校長
* 中田義雄（1943 年 8 月～1945 年 9 月），原任虎尾國民學校長

## 相關條目

* 臺南市古蹟列表

## 外部連結

## 註釋

## 參考資料
公園坡_(布魯克林)

**公園坡**（英語：Park Slope）是美國紐約市布魯克林西北部的一個社區，大致東到展望公園和展望公園西，西到第四大道，北到弗拉特布希大道，南到展望高速公路。一般來說，從弗拉特布希大道到加菲坊（Garfield Place）的部分稱為「北坡」，從 1 街到 9 街的部分稱為「中坡」，10 街以南的部分稱為「南坡」。 公園坡社區是因位於展望公園的西坡而得名。第五大道和第七大道是它的主要商業街，而其東西向的側街上排列著公寓樓。

公園坡擁有歷史建築，頂級餐廳，酒吧和商店，以及展望公園、布魯克林音樂學院、布魯克林植物園、布魯克林博物館、中央圖書館，和布魯克林公共圖書館公園坡分館 社區的人口約為 62,200 人（2000 年人口普查），人口密度約 68,000 / 平方英里，約 26,000 / 平方公里。

公園坡被認為是紐約市最理想的社區之一。 2010 年，它被《紐約雜誌》排名紐約第一，稱讚其優質的公立學校，餐飲，夜生活，購物，公共運輸，綠色空間，安全和創意資本等等。 2007 年，美國規劃協會稱之為「美國最偉大的社區」之一，「由於其建築和歷史特徵以及居民和企業的多樣化組合，所有這些都得到了活躍和參與的市民的支持和保護。」 2006 年 12 月，《自然之家》雜誌稱公園坡是美國十大最佳社區之一，評價標準包括：公園，綠地和社區聚集空間；農夫市場和社區花園；公共運輸和本地企業；環境和社會政策。。

## 宗教

公園坡有各種各樣的宗教機構或禮拜場所，包括許多教堂和猶太教堂，其中大多數是建成幾十年的歷史建築。

「教堂」有：

* 萬國浸信會（浸信會）
* 諸聖堂（聖公會）
* 客西馬尼堂（長老會）
* 布魯克林聯合衛理公會恩典堂（衛理公會）
* 格林伍德浸信會（浸信會）
* 紀念浸信會（浸信會）
* 舊第一歸正會（歸正會）
* 公園坡聯合衛理公會（衛理公會）
* 復活科普特天主教堂（科普特教會）
* 聖方濟各沙勿略堂（天主教）
* 聖約翰堂（聖公會）
* 聖約翰 - 馬太 - 以馬內利堂（路德會）
* 聖母瑪利亞堂（墨基特希臘禮天主教會）
* 聖救主堂（天主教）
* 聖湯瑪斯・阿奎那堂 （天主教）
* 三一恩典堂（非教派）

在公園坡有大量猶太居民，相應也就有許多猶太會堂。除了許多猶太教堂，還有一個 eruv，由公園坡的各個社區的成員贊助。

猶太會堂有：

* 公園坡猶太中心（保守派），14 街和第八大道
* 雅各之子會堂（現代正統派）， 9 街 401 號
* 以羅欣之殿會堂（改革派），加菲坊 27 號；這是布魯克林最大的和歷史最長的改革派猶太會堂
* 生命之聲會堂（Kolot Chayeinu，無教派），第八大道 1012 號
* * * * * *

## 參考
公園大道

**公園大道**或**園林大道**（英語：parkway）是經過景觀美化造景的大道。用於指稱公園中的道路或與公園相連的道路，禁行卡車和其他重型車輛。不過多年來有多種不同類型的道路被稱為園林大道。因此本詞可用於描述窄至 2 條車道的城市街道，其中間安全區或兩側路肩有造景以美化景觀。本詞也用於指稱風景優美的公路與限制通行的快速道路。許多最初命名時因為景觀或休閒功能而命名為公園大道的道路，後來演變成主要的城市和通勤路線。

## 美國

### 景觀道路

美國最初的園林大道，是由景觀設計師弗雷德里克・勞・奧姆斯特德（Frederick Law Olmsted）和卡爾弗特・沃克斯（Calvert Vaux）在 19 世紀後期設計，將道路分為行人、自行車、騎馬者、馬車等專用車道，如布魯克林區的東大道（Eastern Parkway； 據信這是世界第一條園林大道）和海洋大道（Ocean parkway）。這兩位設計師提出將市區與郊區公園連接的道路時，將其定義為「園林大道（parkway）」。

在紐約州水牛城市，兩位設計師則設計了在道路中間的安全島與兩側路肩景觀美化的大路，建立了美國第一個連接公園和園林大道的系統。 Bidwell Parkway 和 Chapin Parkway 是 200 英尺寬的市區街道，但每個方向只有一條車道，設置了寬闊的景觀中間安全區，提供了一條宜人的陰影路線通往公園，也作為附近社區的迷你公園之用。 

其他的園林大道，例如加利福尼亞州舊金山的普雷西迪奧公園大道（Park Presidio Boulevard）則設計為提供更大的交通流量。

在 20 世紀初期，該詞的含義已擴展到包括為汽車的休閒行駛而設計的，具有景觀設計的快速道路。這些道路最初設計於景觀路線，禁止低速或商用車輛的行駛，但是這些道路的成功帶來了更多的發展，擴大了城市的邊界，結果這些道路不再僅為休閒用途，成為主要的通勤路線，雖然仍保留著「 parkway」的名稱。

### 新政之路

在 1930 年代，作為新政的一部分，美國聯邦政府建造了國家公園大道，供作休閒駕駛與方便通往歷史古蹟和古道。這些分行的四車道大路限速較低，由美國國家公園管理局（National Park Service）維護。例如平民保育團（CCC) 在北卡羅來納州和維吉尼亞州的阿巴拉契亞山脈建造的藍嶺公園大道。

## 加拿大

加拿大有許多道路名稱使用了公園大道，包括穿過國家公園的主要路線，風景秀麗的大道，主要的城市道路，甚至是准許商業車輛行駛的一般高速公路。

首都地區的公園大道有些被稱為「車道」（drive 或 driveway）。

在加拿大，該術語也可用於行人和自行車騎士使用的多用途道路和綠道。 

## 英國

彼得伯勒市（ Peterborough）的「公園大道」為大部分交通和當地交通提供服務。大多數是雙行車道，其中許多路口都已編號。由五個主要大道形成了一條外環道，而三條大道為居民提供服務。

### 普利茅斯

在普利茅斯市，A38 被稱為「大路」（The Parkway)，將地方政府轄區的鄉村地帶一分為二，剛好是地理中心；它有兩個路口進入市區。

## 澳洲

澳洲首都特區使用「公園大道」指稱標準接近其他地區稱為「高速公路、快速公路」的道路。一般而言，其各行駛方向上有多條車道，設有交流道、具有速限、雙向行駛（或在中間設有護欄）。

維多利亞州使用的「公園大道」一詞，有時指穿過公園地區之的較小的地區道路。這些道路不是高速路線，但車輛的行駛仍有某些限制。

## 其他國家

新加坡使用「公園大道」一詞來代替「 高速公路 」。因此，公園大道也是具有速限和交流道的雙向公路。目前，東岸大道（East Coast Parkway）是新加坡唯一使用此詞的高速公路。

在俄羅斯，長，寬（多車道）和景觀美化的公路，被稱為 prospekts。

## 參見

* 分隔帶
* 綠化帶
* 道路邊緣
* 線性公園
* Prospekt (街道)

## 參考文獻
公園大道425號

**公園大道 425 號**（425 Park Avenue）是美國紐約市的一座辦公樓，設計者是 Foster + Partners。這座建築開工於 2016 年，竣工於 2022 年 10 月。公園大道 425 號高 860 英尺（262.1 公尺），原址上本有一座高 388 - 英尺（118 - 公尺）的大樓。在新建過程中，舊建築得到部分保存。

## 參考資料
公園大道_(曼哈頓)

**公園大道**（英語：Park Avenue，舊稱**第四大道**）是紐約市曼哈頓的一條寬闊的南北向大道，西側的平行道路為麥迪遜大道，東側的平行道路為萊辛頓大道。

每年 12 月，公園大道的中央分隔島上會放滿聖誕樹，一開始所使用的顏色燈泡影響交通號誌的辨別，導致車禍，因此後來改用白色及黃色的燈泡。

## 路線

公園大道的前身為包厘街（Bowery），位於 8 街的庫柏廣場一直到 14 街的聯合廣場的路段為**第四大道**。14 街以北的路段稍微向東斜，為迎合 1811 年委員會計畫所規劃的棋盤式道路格局。14 街至 17 街的部分為聯合廣場的東側邊界，稱為**聯合廣場東**（Union Square East），南向的路與百老匯大道交會。17 街至 32 街的路段稱為**公園大道南**（Park Avenue South），32 街以北的路段則被廣泛稱為**公園大道**（Park Avenue）。 

33 街至 40 街之間的部分，往北向的左側車道進入公園大道隧道，而中間車道在通過 40 街時，轉為高架橋形式，經過中央車站和大都會人壽大樓，乘載雙向的車流，此高架橋即便稱為**公園大道高架橋**，通過漢姆斯利大廈之後，在 46 街接回地面。IRT 萊辛頓大道線途中經過此路段，過了大中央 - 42 街車站後，向東轉往萊辛頓大道。

公園大道從中央車站至 97 街的路段有鐵路隧道，供大都會北方鐵路行駛，由於地下隧道無法附載重量的緣故，地面上沒有任何行人號誌或紅綠燈號誌。在 97 街時，鐵路回到地面上，轉行駛高架橋，從 102 街開始至哈林河為止，鐵路都行經在公園大道的中央。

1920 年代，中央車站至 96 街一帶的公園大道旁，蓋了許多公寓建築，此路段有世上最昂貴的房地產，如公園大道 740 號一平方英寸的價格高達數千美元，此外這裡也住了許多富有的企業家和名人，如小約翰・戴維森・洛克菲勒和倫納德・伯恩斯坦。

公園大道北側止於 132 街的哈林河河畔的景觀道路，其路名接著在布朗克斯的一側河岸延伸道路使用。

## 歷史

公園大道前身為第四大道，也是紐約和哈林鐵路的行經路段；1860 年代，34 街至 40 街間的一小段路段曾被改名為公園大道；1867 年，直到 42 街都被改稱公園大道。當大中央車站於 1870 年代開放時，56 街至 96 街的鐵路被移除；1888 年，公園大道延伸至哈林河。

1936 年，中央車站公園大道高架橋完工，目的在於紓解交通壅塞的問題。

1959 年 5 月 5 日，紐約市議會以 20 比 1 的票數，決定將 17 街至 32 街的第四大道改名為**公園大道南**。 1963 年，大都會人壽大樓於中央車站上方落成，跨坐在公園大道上。

## 參考資料

## 外部連結

* New York Songlines: Fourth Avenue with The Bowery and Park Avenue （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, a virtual walking tour
公園大道之家

**公園大道之家**（英語：Park Avenue House）是一棟高層住宅樓，位於美國密西根州底特律市中心公園大道歷史街區公園大道 2305 號。它於 1996 年被列入國家史跡名錄。該建築容易與附近的公園大道酒店混淆，後者於 2015 年被拆除。

## 歷史

它的前身是皇家棕櫚酒店（Royal Palm Hotel），是位於公園大道的三家酒店之一，由路易・坎珀為盧・圖勒設計。另外兩個酒店是位於斯普羅特街 100 號的埃迪斯通酒店和位於公園大道 2643 號的公園大道酒店（於 2015 年拆除）。這三家酒店都在國家史跡名錄上。

皇家棕櫚酒店由路易・坎珀設計，1924 年為盧・圖勒建造。圖勒於 1907 年建立了圖勒酒店，該企業的成功使他在 1924 年在公園大道建造了三家酒店。皇家棕櫚酒店建成後，第一層包含 180 間帶浴室的客房，一間餐廳和五個零售空間。然而，圖勒在財務上過度擴張，使其在 1928 年喪失了全部三家公園大道酒店的止贖權。皇家棕櫚和埃迪斯通酒店由大衛・P・卡茨（David P. Katz）購買。卡茨擁有這棟大樓直到 1966 年他的商業帝國崩潰。

令人困惑的是，皇家棕櫚酒店在某個時候更名為公園大道酒店。它是底特律市中心地區最古老的酒店，並且一直作為酒店經營，直到改建為高層住宅樓。1967 年，威爾伯・哈靈頓（Wilbur Harrington）從卡茨手中購買了這家酒店，並將其更名為公園大道之家。1990 年，威爾伯將所有權轉讓給他的兒子西恩・哈靈頓（Sean Harrington），他繼續經營該財產。

## 設施

皇家棕櫚酒店是一個 13 層的磚石結構酒店，有新文藝復興建築的細節。它位於公園大道歷史街區內，入口面向公園大道。雖然建築經過了一些改建，但總體狀況良好。鎮泵酒館（Town Pump Tavern）位於建築的底層。正面對稱，有七個帶雙懸窗的隔間。正面為橙色磚，前兩層為石灰岩。一樓、二樓、四樓、十一樓和十二樓的窗戶處理方式各不相同。主入口通過一個拱形門廊進入，其上有一個粗糙多立克腰線壁柱。三樓是一個帶欄杆的窗台。這座建築的特色是不尋常的成套凸窗。

在內部，小入口門廊有大理石牆和貝殼圖案的鐵格柵。一個帶有壁掛式中世紀鑄鐵照明燈具的腹股溝拱形走廊通向主大廳。大堂的一角有橡木壁板和一個橡木接待台。走廊還通向兩個商業空間，這是在原來的五個商業空間的基礎上進行了修改和擴大而成的。在上層，原來的樓層平面圖每層有 15 間單人房。一些房間被連接起來以創造更大的空間，將每層的房間數量減少到 13 個。

## 參考資料
公園大道站_(蒙特利爾)

**公園大道站**（英語：Park Avenue station），又名**讓塔隆站**（英語：Jean-Talon station、法語：Gare Jean-Talon）是加拿大魁北克省蒙特婁的一個歷史性鐵路車站建築。其西端設有蒙特婁地鐵的**公園站**（英語：Parc station），而大廈其餘則由商業使用。主大廈不再服務鐵路但大都會交通局通勤鐵路公園站即位於旁邊。此站位於讓塔隆街公園大道末端。

車站在 1931 年由加拿大太平洋鐵路興建。其交通量在 1950 年代下跌，1984 年維亞鐵路將列車改用蒙特婁中央車站後關閉。蒙特婁市買下了大廈，西端改造成地鐵站，大廈其餘部分則改為商業使用。

## 蒙特婁地鐵

公園車站服務蒙特婁地鐵藍線，由蒙特婁交通局營運。

地鐵站在 1984 年市政府購入讓塔隆站後興建，1987 年啟用。入口建於大廈的最西端下方，入口設於舊男性吸菸室。此站是一個側式月台車站。

## 外部連結

* （法文）（英文）蒙特婁交通局：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （法文）（英文）metrodemontreal.com：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），含有公園站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
公園少女

**公園少女**（韓語：**공원소녀**_Gong won so nyeo_；英語：**Girls in the Park**，常簡寫為 **GWSN**）是 KIWI MEDIA GROUP 於 2018 年 9 月 5 日推出的七人女子團體，由作曲家金亨錫擔任製作人。成員包括豫領、Lena、Anne、Soso、敏周、Miya、序璟共 7 人，分別來自臺灣、韓國和日本。

## 團體資料

* 團名「公園少女」的意義是「像公園一樣，帶給大眾療癒的感覺」。
* 口號為「Waiting For You！大家好！我們是公園少女 (Waiting For You！안녕하세요 공원소녀입니다.)」。
* 粉絲團名稱為「**Groo**」，韓語意思為「樹幹」，代表意義為一直一直守護在公園少女身邊，默默應援的粉絲們。代表 emoji 為「🌳」
* 代表色有四色，分別為：
  * Pantone 203：愛情的顏色
  * Pantone 121：月亮、星星、太陽的象徵金色，宇宙的顏色
  * Pantone 2247：自然的顏色
  * Pantone 297：乾淨、清爽、新鮮、風、水、空氣、地球的顏色

## 成員資料

## 發展歷程

### 2018 年

6 月 19 日至 22 日，公園少女官方 Facebook 開始陸續公布成員。。

8 月 16 日，官方 Facebook 公開了一張預告照，公園少女的首張出道迷你專輯《THE PARK IN THE NIGHT》part one 將於 9 月 5 日下午 6 點 (韓國時間) 公開官方 MV 與在各大音源網站上公開。。

### 2019 年

3 月 13 日，發行迷你 2 輯《THE PARK IN THE NIGHT》part two，以主打歌曲〈Pinky Star（RUN）〉回歸。

7 月 23 日，發行迷你 3 輯《THE PARK IN THE NIGHT》part three，以主打歌曲〈RED-SUN（021）〉回歸。

### 2020 年

1 月 17 日，公司在粉絲官咖宣布 Soso 因為健康原因將暫停活動。公園少女將暫時以 6 人體制進行活動。

4 月 3 日，公司宣布公園少女將於 4 月底回歸歌壇，但成員 Soso 因健康因素不參加本次新專輯的活動，公園少女將以 6 人體制活動。

4 月 28 日，發行迷你 4 輯《the Keys》，以主打歌曲〈BAZOOKA!〉回歸。

### 2021 年

4 月 29 日，宣佈 Soso 恢復活動，將在 5 月 20 日以完整體發行迷你專輯回歸。

5 月 7 日，宣佈專輯延至 5 月 26 日發行。

5 月 26 日，發行第五張迷你專輯《THE OTHER SIDE OF THE MOON》以主打歌「Like it Hot」回歸。

### 2022 年

10 月 21 日，製片人 Swin Lee 在 Instagram 直播中表示，公園少女的經紀公司因拖欠員工薪資問題而關閉，據員工的透漏稱經濟公司尚未支付工作工資和遣散費，目前公司已經呈現一個空殼公司的狀態，目前還不知道團體是否會搬到另一個新的經紀公司或是團體會走向解散。（[//web.archive.org/web/20221020220014/https://twitter.com/nugupromoter/status/1583171647796043776 頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） [14]]

### 2023 年

7 人解除所屬社專屬合約訴訟一審勝訴。

## 音樂作品

### 迷你專輯

### 原聲帶

### 合作歌曲

## 音樂現場

### 2018 年

### 2019 年

### 特別舞台

## 影視作品

### 固定綜藝

### 嘉賓參與

### 翻跳舞蹈

### 街頭演出

## 演唱會及其他演出

### Showcase

### 其他公演

## 獎項

### 大型頒獎禮獲獎獎項

### 韓國主要音樂節目排行榜

## 參考資料與備註

### 備註

### 參考資料

## 外部連結

* 公園少女（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Daum Cafe 專頁（韓文）（英文）
* 公園少女的 Facebook 專頁（韓文）（英文）
* 公園少女的 Instagram 帳戶（韓文）（英文）（日語）（繁體中文）（簡體中文）
* 公園少女的 Twitter 帳戶（韓文）（英文）
* YouTube 上的公園少女頻道（韓文）（英文）
* 公園少女 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 V Live 頻道（韓文）（英文）
* 公園少女的官方微博（韓文）（英文）（簡體中文）
公園廣場_(IRT百老匯-第七大道線)

**錢伯斯街 - 世界貿易中心 / 公園廣場 / 科特蘭街車站**（英語：Chambers Street – World Trade Center/Park Place/Cortlandt Street station）是美國紐約地鐵一個地下車站複合群，位於曼哈頓下城介乎錢伯斯街和維西街的教堂街，由 IND 第八大道線和 IRT 百老匯 - 第七大道線共用，設有以下列車服務：

* 2 號線、A 線、E 線列車（任何時候停站）
* W 線（僅平日停站）
* 3 號線、C 線、R 線列車（任何時候停站（深夜除外））
* N 線（僅深夜停站）

此站同時經世界貿易中心交通樞紐與紐新航港局過哈德遜河捷運連接，並將此站與鄰近的福爾頓轉運中心。

## 車站結構

### 錢伯斯街 - 世界貿易中心／公園廣場

### 科特蘭街

## IND 第八大道線月台

**錢伯斯街 - 世界貿易中心車站**（英語：Chambers Street – World Trade Center）是一個位於 IND 第八大道線的快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道，但配置並不尋常：車站將快車和慢車的島式月台分開，各島式月台可停靠 600 英呎長的列車。夾層設有行人通道連接兩個月台，亦包括系統內轉乘 IRT 車站的通道。兩個月台於 1932 年 9 月 10 日午夜後與 IND 第八大道線北至英伍德 - 207 街車站其餘車站一同啟用。

### 錢伯斯街車站

**錢伯斯街車站**（英語：Chambers Street），是快車月台，通過式車站。錢伯斯街車站以北是介乎上下城快車軌道的第三軌道，兩側都設有轉轍器，1933 年 2 月 11 日百老匯 - 納蘇街車站（現時福爾頓街車站啟用前，當有列車以錢伯斯街為終點站時作為調頭之用。設有 A 線及 C 線列車服務。此月台並非無障礙通行，但將來有機會可無障礙通行，因為往慢車月台的升降機通行與此站共用的夾層。但是其與 IRT 百老匯 - 第七大道線的錢伯斯街車站只是一街之隔，該站可無障礙通行。

### 世界貿易中心車站

**世界貿易中心車站**（英語：World Trade Center）是慢車月台，成為慢車服務的終點站，比快車月台更偏南，位於世界貿易中心北緣。設有 E 線列車服務。南行慢車以下跨堅尼街車站以南的快車軌道抵達此月台。世界貿易中心車站北端設有一信號塔和一個剪式橫渡線轉轍器，大約位於通過式月台中間。

慢車軌道在月台南端的止衝擋結束。另外，車站西側往月台南端設有月台層行人道，是西側軌道舊半長側式月台的證據；現時用作連往車站其餘部分，舊月台與慢車月台層其餘部分現時已經以圍欄封起，乘客必須使用夾層抵達島式月台。車站南端設有連往世界貿易中心 PATH 車站的通道；這樣亦提供了連往福爾頓轉運中心（經戴依街行人道的通道）、BMT 百老匯線的科特蘭街車站以及未來 IRT 百老匯 - 第七大道線的科特蘭街車站。

車站曾名為「哈德遜終點站」（Hudson Terminal），以鄰近的哈德遜及曼哈頓鐵路（現時的 PATH）的哈德遜終點站命名。自 1973 年起，此站以兩座世界貿易中心命名。

## IRT 百老匯 - 第七大道線月台

**公園廣場車站**（英語：Park Place）位於 IRT 百老匯 - 第七大道線布魯克林支線，介乎百老匯和教堂街的公園廣場。此地下車站相對較深入地底，軌道需要下穿已經建成的 BMT 百老匯線和 IRT 萊辛頓大道線。支線於 1918 年 8 月 1 日啟用 。

1964－1965 財政年度，公園廣場車站的月台與其餘四個位於百老匯 - 第七大道線的車站月台一同延長至 525 英呎，以停靠 10 節 51 英吋長的 IRT 車廂。

## BMT 百老匯線月台

**科特蘭街車站**（英語：Cortlandt Street）是紐約地鐵 BMT 百老匯線的一個慢車地鐵站。1918 年啟用，位於曼哈頓下城金融區教堂街介乎福爾頓街及科特蘭街，設有 R 線（任何時候停站（深夜除外））、N 線（僅深夜停站）、W 線（僅平日停站）列車服務。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—IRT West Side Line: Park Place
* nycsubway.org—IND 8th Avenue: Chambers Street/World Trade Center
* nycsubway.org—New York City Subway Historical Maps:
* nycsubway.org – Oculus Artwork by Jones and Ginzel (1998) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Station Reporter – World Trade Center Complex
* The Subway Nut – Chambers Street–Park Place–World Trade Center (A, C, E) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Subway Nut – Park Place (2, 3) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A/C/V service updates after the fire (Internet Archive)
* MTA's Arts For Transit – Chambers Street/Park Place
* Chambers Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Warren Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Murray Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Park Place and Church Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Barclay Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Vesey Street entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Park Place and Broadway entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IND local platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IND express platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IRT platform from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公園廣場車站_(BMT富蘭克林大道線)

**公園廣場車站**（英語：Park Place station）是紐約地鐵 BMT 富蘭克林大道線的一個地鐵站，位於布魯克林皇冠高地，設有富蘭克林大道接駁線（任何時候停站）列車服務。此站在整個紐約地鐵有兩個特點：整個地鐵系統內唯一只由接駁線列車停靠的車站（其他時間沒有任何列車停靠此站，若將車站複合計算作一站），以及唯一只設一條軌道的車站。

## 車站結構

1999 年重建的車站在只設有單側側式月台和一條單線軌道，服務來回兩方向列車。較新、較寬的車站月台部分建於舊南行軌道。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—BMT Franklin: Park Place
* Station Reporter — Franklin Shuttle
* The Subway Nut — Park Place Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MTA's Arts For Transit — Park Place (BMT Franklin Avenue Line) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Station house entrance as seen from Park Place （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Park Place entrance from Google Maps Street View
* Prospect Place entrance from Google Maps Street View
* Platform from Google Maps Street View
公園徑

**公園徑**（英語：Park Lane）是倫敦中部威斯敏斯特市的一條主要道路（_A4202_），南北走向，沿著海德公園的東部邊界，從海德公園角到大理石拱門，全長約 1.2 公里。路東為梅費爾區。

雖然有交通噪音，這條街仍然是高檔的，有一些五星級酒店，如多切斯特酒店（Dorchester Hotel）、格羅夫納酒店（Grosvenor House Hotel）和倫敦公園徑洲際酒店（InterContinental London Park Lane Hotel），還有幾個跑車牌子的展廳。

這條路為倫敦內環路的一部分，以及倫敦交通擁擠稅區域的邊界的一部分。2007 年 2 月，該區域向西擴展，公園徑被指定為一條免費通過路線。西部延伸部分於 2011 年 1 月 4 日取消。

2008 年 11 月，倫敦市長鮑里斯・詹森建議在街道下方開挖隧道，讓出土地進行開發和綠化。

## 相關條目

* 柏麗購物大道

## 參考
公園景高地_(印地安納州)

**公園景高地**（英語：Park View Heights）是位於美國印地安納州邁阿密縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

公園景高地位於 41°16′44″N 85°47′24″W。

## 參考文獻
公園村_(加利福尼亞州因約縣)

**公園村**（英語：Park Village）是位於美國加利福尼亞州因約縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

公園村的座標為 36°30′40″N 116°51′20″W，而該地的平均海拔高度為 74 米（即 243 英尺）。

## 參考文獻
公園村_(加利福尼亞州埃爾多拉多縣)

**公園村**（英語：Park Village）是位於美國加利福尼亞州埃爾多拉多縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

公園村的座標為 38°39′28″N 121°04′30″W，而該地的平均海拔高度為 216 米（即 709 英尺）。

## 參考文獻
公園東口站

**公園東口站**（日語：公園東口駅／こうえんひがしぐちえき _Koen-higashiguchi eki_ \*/?）位於大阪府吹田市千里萬博公園，是大阪高速鐵道國際文化公園都市單軌電車線的鐵路車站。車站編號為 **51**。

## 歷史

* 1998 年（平成 10 年）10 月 1 日 - 國際文化公園都市單軌電車線萬博紀念公園 - 阪大醫院前間開通，本站開業。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的高架車站。驗票口、大廳位於 2 樓，月台位於 3 樓。驗票口只有 1 個。

### 月台配置

## 使用狀況

2019 年（令和元年）度 1 日平均上下車人次為 **1,538 人**，為大阪高速鐵道車站中最少的站。

各年度 1 日平均上車、上下車人次如下表。

## 車站周邊

* 萬博紀念公園東口
  * 日本庭園
  * 大阪日本民藝館
  * 國立民族學博物館
  * 萬博紀念競技場
  * 市立吹田足球場
  * 平和玫瑰園
* 茨木市立西陵中學校

### 公車路線

最近的公車站是「**日本庭園前**」。

## 相鄰車站

**大阪高速鐵道**
: ■彩都線

　
: 萬博紀念公園（17）－**公園東口（51）** －阪大醫院前（52）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 公園東口站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 大阪高速鐵道
公園東路

**公園路 (台中市)**，可能是指臺中市以下的街道：

* 公園路 (台中市區)
* 公園路 (東勢區)
* 公園路 (烏日區)
公園森林_(隕石)

**公園森林**（**Park Forest**）是於 2003 年 3 月 26 日墜落於美國的伊利諾伊州 庫克郡的 L5 球粒隕石。

## 歷史

2003 年 3 月 26 日午夜左右，天空中出現了一個亮橙色的火球，在美國的伊利諾伊州、印第安那州、威斯康辛州、密西根州、密蘇里州和俄亥俄州都可以看到。不久之後，接到在伊利諾伊州公園森林村附近找到了隕石碎片墜落的報告。公園森林至少有兩棟房屋和消防站遭到襲擊。在接下來的幾天裏，在該地區發現了許多石頭或碎片，因此這一事件被正式命名為 "公園森林" 隕石。回收的總質量超過 18 公斤（40 英磅）}，單顆最大的隕石約為 3 公斤（6.6 英磅）。

來自芝加哥大學的史蒂文・西蒙（Steven Simon）和行星研究基金會、哈珀學院、西北太平洋國家實驗室和菲爾德自然史博物館的七位同事對 2003 年 3 月 26 日晚落在芝加哥南郊的隕石碎片進行了分類。描述為：

> _... 當代被隕石雨襲擊的人口最稠密地區。_
> 
> 

估計，公園森林流星體至少有 900 公斤，進入大氣層時重達 7,000 公斤。

## 組成和分類

來自第 A207 頁 Meteoritics & Planetary Science 38, Nr 7, Supplement, A189–A248 (2003) 

> _大多數石頭都有部分到完全融合的硬殼。一些破碎面顯示出角礫狀結構，有稜角的碎屑。橫切的深色礦脈和深色氣泡可能是由衝擊熔體引起的。手邊的樣本中沒有可見的球粒。在一些破碎的表面上可以看到大量的橄欖石和金屬。在切片中可以看到球粒和正輝橄欖岩。平均橄欖石成分 Fa24.7，平均低鈣輝石 Fs20.7Wo1.6。衝擊階段 S5。試樣：模式樣本 515 克（擊中消防站），FMNH。其它隕石的 FMNH：1200 公克、529 公克、183 公克、159 公克、125 公克。_
> 
> 

## 試樣

這顆隕石至少有 12 個樣本保存在 Robert A. Pritzker Center for Meteoritics and Polar Studies 在芝加哥的菲爾德自然史博物館。雖然這些標本現時沒有展出，但可以通過博物館進行研究。

據稱，阿德勒天象館定期展出一大塊從一對夫婦廚房天花板上掉下來，屬於公園森林的東西。

## 相關條目

* 隕石學詞彙
* 隕石

## 註解

## 外部連結

* Meteoritical Bulletin Database
公園滑板

**滑板運動**是一種包含滑行和用滑板表演雜技的極限運動，它也是一種休閒活動，一種藝術，一項職業，還是一種交通工具。多年來這項運動影響了眾多人口。一項 2009 年的報告顯示全球共有 110.8 萬滑板運動愛好者，這個市場的年收入估計為 48 億美元。從 1970 年代開始就有為喜歡玩滑板、自由式車手、職業級的車手精心設置的滑板場地。

## 安全

滑板像其他小輪交通工具（如直排輪或滑板車）一樣都有一個安全問題：當遇到路面凹凸不平，尤其是有與滑行方向垂直的裂縫時，玩家容易被甩出，這是從滑板上跌下受傷的主因。

重傷較為少見，通常是由跌倒造成的擦傷、割傷、瘀傷、扭傷；半數需入院的傷者為骨折，傷到的通常是手臂和腿部的長骨。三分之一的傷者是玩了不到一星期的新手。傷情較重者會有頭部外傷，甚至死亡。雖然發生這種情況的概率較低，但也有 3.5% 到 9%。

使用滑板作為交通工具會使玩家處於其他交通工具的危險中。在街上玩滑板會被其他的車撞，或者跌入車流中。玩家也會給其他行人和車輛帶來危險。一旦玩家跌倒，滑板可能會滑向或飛向另一個人。滑板撞到行人或騎自行車的人後會使之受傷甚至死亡（雖然這比較罕見）。

許多地方的法規要求玩滑板時必須戴上自行車頭盔以降低頭部受傷和死亡的風險。護腕也是可以減少受傷可能性的保護器械。有醫學研究者建議只能在特別指定的地方玩滑板，這樣能減少受傷人數，降低受傷程度，並可避免由機動車造成的傷害以及給其他行人造成的傷害。。

挪威曾因為傷害事故頻發，從 1978 年到 1989 年禁止使用、擁有和銷售滑板。面對這一禁令，有玩家在森林和其他隱秘場所里建設坡道，以此逃避警察。

## 滑板技巧

滑板的基本動作有滑行、轉彎、停止；滑板的花式動作可分為地板花式（JUMP & FLIP）、竿上花式（Slide & grind），其中地板花式有豚跳（Ollie）、腳尖翻板（Kickflip）、腳跟翻板（Heelflip）等技巧動作，竿上花式有前板身（Front Side Board Slide）、後板身（Back Side Board Slide）等技巧動作。

於 2012 年由湯姆・沙爾 Tom Schaar 首次登場最新進展 1080 種滑板技巧的招式。

## 參考文獻

## 參考書籍

* Borden, Iain (2001). _Skateboarding, Space and the City: Architecture and the Body_. Oxford: Berg.
* Brooke, Michael (1999). _The Concrete Wave: The History of Skateboarding_. Warwick Publishing.
* Hawk, Tony and Mortimer, Sean (2000). _Hawk: Occupation: Skateboarder_. New York: HarperCollins.
* Hocking, Justin, Jeffrey Knutson and Jared Maher (eds.) (2004). _Life and Limb: Skateboarders Write from the Deep End_. New York: Soft Skull Press.
* Mullen, Rodney and Mortimer, Sean (2003). _The Mutt_.
* _Thrasher Magazine_ (2001). _Thrasher: Insane Terrain_. New York: Universe.
* Weyland, Jocko (2002). _The Answer Is Never: A History and Memoir of Skateboarding_. New York: Grove Press.
公園站

**公園大道站**（英語：Park Avenue station），又名**讓塔隆站**（英語：Jean-Talon station、法語：Gare Jean-Talon）是加拿大魁北克省蒙特婁的一個歷史性鐵路車站建築。其西端設有蒙特婁地鐵的**公園站**（英語：Parc station），而大廈其餘則由商業使用。主大廈不再服務鐵路但大都會交通局通勤鐵路公園站即位於旁邊。此站位於讓塔隆街公園大道末端。

車站在 1931 年由加拿大太平洋鐵路興建。其交通量在 1950 年代下跌，1984 年維亞鐵路將列車改用蒙特婁中央車站後關閉。蒙特婁市買下了大廈，西端改造成地鐵站，大廈其餘部分則改為商業使用。

## 蒙特婁地鐵

公園車站服務蒙特婁地鐵藍線，由蒙特婁交通局營運。

地鐵站在 1984 年市政府購入讓塔隆站後興建，1987 年啟用。入口建於大廈的最西端下方，入口設於舊男性吸菸室。此站是一個側式月台車站。

## 外部連結

* （法文）（英文）蒙特婁交通局：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （法文）（英文）metrodemontreal.com：公園站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），含有公園站的資訊、歷史、車站結構與藝術品資料。
公園站_(日本)

**公園站**（日語：公園駅／こうえんえき _Kōen eki_ \*/?）是位於千葉縣佐倉市有加利丘六丁目，山萬有加利丘線的車站。

## 歷史

* 1982 年（昭和 57 年）11 月 2 日 - 車站啟用。

## 車站構造

車站是一座高架車站，設有 1 面 2 線的島式月台。此站是有加利丘線中唯一設有上下行月台的車站。另外，此站是有加利丘線中唯一有職員當值的單獨車站。廁所位於閘口左手為，為男女分開的濕廁，多功能廁所位於閘口內電梯後方。

此站設有有加利丘線的站務總部和指令室。部分時段沒有人在櫃臺當值，當時乘客可按下蜂鳴器呼喚職員，指令室經常有職員當值。

由於有加利丘線是以球拍型式的環狀運輸系統。因此此站和地區中心站之間設有轉轍器，在地區中心方向為單線區間，此站起為環狀區間。

### 月台

* * *

## 使用狀況

一日平均乘車人次為 102 人。在有加利丘店線六座車站排名第六。（2019 年度）

## 車站周邊

* 有加利丘南公園（站名由來）
* 佐倉市志津社區中心
  * 北志津兒童中心
* 佐倉市八街市酒酒井町消防組合志津消防署
* 佐倉有加利丘郵局
* 山萬株式會社鐵道事業本部事務所（指令室）

## 相鄰車站

**山萬**
: ■有加利丘線

　
: 從有加利丘進入環狀部分的列車

　
: 地區中心→**公園**→女子大

　
: 從環狀部分前往有加利丘的列車

　
: 井野→**公園**→地區中心

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ko
* 公園前站 (消歧義)

## 外部連結

* 公園站｜山萬有加利丘線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 有加利丘官方網站
公園站_(消歧義)

**公園站**或**公園車站**可以指：

* 公園站，加拿大蒙特婁地鐵 5 號線車站
* 公園站 (千葉縣)，日本千葉縣有加利丘線車站
* 約翰尼斯堡公園車站，南非豪登列車車站

## 相關項目

* 公園前站 (消歧義)
公園街

**公園街**可指以下街道：

* 公園街 (加爾各答)
* 公園街 (波士頓)
* 公園街 (布里斯托)
* 公園街 (雪梨)
* 公園街 (五月墟市)
* 柏路，美國紐約市街道，又譯「公園街」
* 公園街 (里茲)
* 公園街 (新北市)，臺灣新北市板橋區街道
* 公園街 (基隆市)，臺灣基隆市仁愛區街道，得名自該街道旁、現已不存的高砂公園
* 公園街 (臺中市)，臺灣臺中市大里區街道
* 公園街 (高雄市)，臺灣高雄市鳳山區街道
* 公園街 (澳門)，澳門燒灰爐村街道，得名自該街道東南端的燒灰爐公園

## 另見

* 公園街道
公園街_(布里斯托)

**公園街**（Park Street）是英格蘭布里斯托的一條陡峭而繁忙的主要購物街，連接市中心和克利夫頓區。它構成了 A4018 公路 的一部分。

公園街的建設始於 1761 年，是布里斯托最早統一建造山坡排屋的例子，兩邊都是淺色石頭的喬治王風格建築。這條街南起市中心的學院綠地，向北爬升，直到克利夫頓三角南頂點附近的公園行（Park Row），盡頭的景色是高聳的華麗的威爾斯紀念大樓。

公園街現在主要是零售和休閒場所。公園街底的一個酒吧和餐廳建築群安裝了來自茅利塔尼亞號郵輪的一些家具，最初稱為茅利塔尼亞酒吧，現在稱為 "Java"。南牆上的霓虹燈標誌仍然是 1938 年安裝的「茅利塔尼亞」，是布里斯托第一個移動的霓虹燈標誌。這是一座二級登錄建築。

從高架橋的弗羅格莫爾街一側，可以看到在一家性病醫院的牆上，有一幅有爭議的壁畫，是當地塗鴉藝術家班克斯的作品，名為《掛在外面的情人》（Well Hung Lover）。

從 2011 年 2 月 10 日至 3 月 6 日，鹿角畫廊使用公園街 2 號的空間，進行展覽不可思議的景色 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。2011 年 7 月，鹿角畫廊回到公園街 2 號，舉辦展覽 "解剖"。這是作為 2011 年布里斯托驕傲計劃的一部分推出的。

* * * *

## 參考

* Andrew Foyle, 'Pevsner Architectural Guides: Bristol', Yale University Press (2004) ISBN 0-300-10442-1
* Walter Ison, _The Georgian Buildings of Bristol_, Kingsmead Press (1978) ISBN 0-901571-88-1