zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
倫敦歷史

**倫敦歷史**可以追溯至 2,000 年前，從那時至今，倫敦從凱爾特人的城鎮逐漸發展成為英國首都，也是世界上重要的金融、文化重鎮。它在歷史上經歷了瘟疫、火災、內戰、空襲、恐怖襲擊和暴亂的多次考驗。

倫敦城是倫敦的歷史核心區，如今它也是倫敦主要的金融區，代表了倫敦都會區的一個部分。

## 語源

倫敦（London）這個詞的語源已經無法確定。幾個世紀以來，出現大量關於倫敦這個詞的語源的說法，其中大多數作為語言學或歷史學上的空想，可以被否定，只有少部分從學術角度上可信。但沒有一個有直接的證據可以證實其中的任何一種說法。

## 史前時期

倫敦附近的斯旺斯康（ Swanscombe ）曾發現舊石器時代文物
根據蒙茅斯的傑弗里所著的《不列顛諸王記》記載，約在公元前 1100-1000 年，特洛伊的布魯圖斯擊敗了巨人哥革和馬各之後，建立了倫敦城。當時，這個定居點被稱為「Caer Troia, Troia Nova」（拉丁語意為「新特洛伊」），這個詞後來被簡化為了「Trinovantum」。在鐵器時代，特里諾文特人的部落居住於此。傑弗里在書中寫到了很多個史前時期倫敦地區傳說中的首領，比如安葬於拉德蓋特的路德王。

然而，儘管考古學家不斷進行發掘，卻仍未找到證明該區為史前主要定居點的證據，僅找到農場、墳墓、居住痕跡等零散考古發現。昔日羅馬城市的存在仍未被證實。但由於部分羅馬城仍待發掘，部分定居點可能尚未被發現。學界現在認為，倫敦在史前時期最有可能是一個具有一些分散定居點的農村地區。豐富的出土文物，如在切爾西附近的泰晤士河段發現的巴特西盾表明，該地區具有重要的地位。而埃格姆和布倫特福德也有可能是重要的定居點，伊爾福德的阿普霍爾營還有一個山丘堡壘，但在羅馬時期的倫敦，沒有出現今日倫敦城的城市雛形。

## 中古時代

13 世紀，倫敦發展迅速，在愛德華一世出生到登基這段期間，倫敦的人口足足翻了一倍，從四萬增長到八萬；隨之而來的是治安惡化，入夜後充斥著武裝團體以「解決公民糾紛」為生，這也是糾紛出現的源頭，1284 年倫敦街頭甚至出現暴亂、越獄事件，多名政務委員會成員捲入謀殺案。

## 都鐸王朝

## 斯圖亞特王朝

17 世紀時倫敦已經是當時大英帝國乃至歐洲最大的都市。1666 年的倫敦大火災毀壞倫敦城內大部分的建築，但大火後倫敦又立即開始為期 10 年的重建，包括聖保羅大教堂在內的標誌性建築都是在此期間開始動工的。

## 18 世紀

17 世紀末，特別是 18 世紀，英國的服裝形成了自己的鮮明特色，享譽歐洲各國，其影響僅次於法國服裝。與服裝配套的各種裝飾品也備受人們重視，手提包和雨傘在 18 世紀末已成為一個裝著考究的人的必需品 。
與此同時，英國人對飲食也越來越講究。一方面注重收集、整理舊的菜譜，另一方面不斷從國外引進新的食品和飲料。1651 年咖啡傳入英國，起初英國人把咖啡說得一無是處，認為它既不合營養之需，"又無助放縱之興" ；可是到 18 世紀初，倫敦已開設了 500 多家咖啡館，人人都有自己特別欣賞、喜歡光顧的咖啡館。

## 19 世紀

倫敦在維多利亞時代經歷大規模的發展，包括世界上第一條地鐵的開通、公共汽車的營運以及聯繫四方的鐵路線，使倫敦的市容與交通面貌一新。倫敦市區在 19 世紀後半期居住人口突然下降，大量新建的建築使倫敦從一座喬治風貌的城市轉而成為維多利亞特色的城市。

## 20 世紀

### 1900 年－1939 年

### 第二次世界大戰時期的倫敦

在第二次世界大戰中，倫敦與其他英國城市一樣遭受了慘重的破壞，最大的是由納粹空軍發動的倫敦大轟炸（The Blitz）。轟炸前，數十萬兒童和青少年被迫疏散到鄉村避難。平民則在地下車站避難空襲。

最猛烈的轟炸發生在 1940 年 9 月 7 日到 1941 年 5 月 10 日之間。在此期間，倫敦遭受了 71 次轟炸，共 1.8 萬噸高爆炸藥被傾瀉在這裡。聖保羅座堂籠罩在煙霧中的一幅照片則成為這一時期的象徵。當希特勒將精力集中在東線戰場時，轟炸開始逐漸減少。在戰爭末期，即 1944 年和 1945 年期間，倫敦又遭到了納粹最新研製的 V-1 和 V-2 火箭的襲擊。

倫敦在轟炸中遭到嚴重的破壞和巨大的傷亡，尤以倫敦港最為嚴重。到戰爭結束時，有至少 3 萬人因轟炸死亡，超過 5 萬人重傷，數以萬計的建築物被摧毀，數十萬人無家可歸。

### 1945 年－2000 年

## 21 世紀

2005 年 7 月 6 日，倫敦獲得 2012 年夏季奧林匹克運動會舉辦權，由此也成為首座三次舉辦奧林匹克運動會的城市。2015 年 2 月，大倫敦的總人口估計為 860 萬，達到自 1939 年來的最高點。

## 倫敦的歷史古蹟列表

* 倫敦橋 （London Bridge）
* 倫敦塔（Tower of London）
* 威斯敏斯特宮 （Palace of Westminster）
* 白金漢宮 （Buckingham Palace）
* 倫敦城 （City of London）
* 聖保羅座堂 （St Paul's Cathedral）
* 西敏寺 （Westminster Abbey）
* 亞歷山德拉宮 （Alexandra Palace）
* 巴特西發電站 (Battersea Power Station)
* 克羅伊登機場 （Croydon Airport）
* 格林尼治天文台 （Royal Greenwich Observatory, RGO）
* 海德公園 （Hyde Park）
* 倫敦大火紀念碑 (Monument to the Great Fire of London)
* 倫敦國會山 （Parliament Hill）
* 皇家學會（Royal Society）
* 皇家研究院 （Royal Institution）
* 泰晤士河水閘 （Thames Barrier）
* 泰伯恩 （Tyburn）
* 滑鐵盧火車站 （Waterloo International）
* 沃克斯豪爾車站 （Vauxhall station）

## 參考文獻

## 外部連結

* London History - From Britannia.com.
* More London History （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - From Britainexpress.com.
倫敦氣候

**倫敦氣候**屬於溫帶海洋性氣候（柯本氣候分類法：Cfb），夏季溫和，冬季寒冷。雖然該市每年的降水量不大（601 mm（24 英寸）），年平均降水量少於羅馬（880mm）、紐約（1260mm）、上海（1182mm）等城市。但與這些城市不同的是，倫敦有許多長時間的陰天，經常有輕霧型降水，這可能是該市在人心中多雨的形象的原因。儘管如此，倫敦每年平均日照時間約為 1600 小時，與大多數北歐國家首都相當。與英國大部分地區一樣，倫敦的氣候也是由高緯度大西洋向岸流所產生，從海洋的氣流帶來了濕潤、涼爽的空氣和經常性多雲。

在現在的大倫敦範圍內，有記錄的最冷溫度 1962 年 1 月 1 日的諾索爾特的溫度：-16.1℃（3.0°F）。2003 年歐洲熱浪期間有連續 14 日最高氣溫高於 30 °C（86.0 °F），連續兩日氣溫達 38 °C（100.4 °F），導致數百人因相關原因喪生
，在此間，最高溫度是在邱園記錄的 38.1℃（100.6°F）。
作為大城市，倫敦受熱島效應影響顯著，市中心氣溫有時比郊區要高出 5 °C 變化（9 °F 變化）。在氣候數據表章節中，這一效應可由倫敦希思羅機場（倫敦以西 15 英里）同倫敦氣候中心（倫敦中部）的比較中看出。

## 氣候數據表

### 希思羅機場 - 西倫敦郊區的機場氣象站。

### 倫敦氣候中心

### 漢普斯特德 - 北倫敦氣象站

### 諾霍特皇家空軍基地 - 西北倫敦的機場氣象站

最高溫度為 2003 年 8 月的 37.7°C（99.9°F），最低溫度為 1962 年 1 月的 - 16.1°C（3.0°F）。

### 格林威治 - 倫敦東南部泰晤士河附近的氣象站。

### 平均紫外線指數

## 參見

* 英國氣候

## 參考文獻

## 外部連結

* BBC Weather - Forecast for London （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Met Office - Forecast for London （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦水上交通

**倫敦水上交通**（London River Services Limited）是倫敦交通局的分支之一，負責倫敦泰晤士河上的旅遊及通勤交通。1999 年，倫敦水上交通開始於泰晤士河上提供載客渡輪服務。2014 年時，倫敦水上交通的年利用者有 380 萬人。

## 歷史

河上交通曾長期是倫敦重要的交通手段。但在 1900 年代初期因為愈來愈多跨越泰晤士河的橋梁和隧道落成而消失。

1997 年，英國運輸大臣約翰・普雷斯科特開展泰晤士 2000 計劃。此項值 2 千 1 百萬英鎊的計劃旨在重新發展泰晤士河一帶（為慶祝千禧做好準備，包括千禧巨蛋），並重新提供載客渡輪服務。1999 年，隸屬倫敦交通局的倫敦水上交通成立，並於同年開辦載客渡輪服務。

## 現時服務

### 河上巴士通勤服務

註：RB6 航線於週末不設服務，RB2 則只於週末服務。

三條航線均以雙體船行走，並於繁忙時間提供更頻密的班次。船上設有咖啡吧檯、輪椅座位及單車架。

### 過河渡輪服務

位於大倫敦西部、泰晤士河較上游位置的漢普敦過河渡輪、Hammerton 過河渡輪服務則並非由倫敦水上交通管理。

### 觀光船服務

倫敦水上交通亦提供偏觀光取向的遊船服務。多數觀光船服務並不於繁忙時間提供班次。主要航線包括：

* 班克賽德（泰特現代藝術館） — 滑鐵盧 — 磨坊岸（泰特不列顛）
* 列治文 — 金斯頓 — 漢普敦宮
* 列治文迴圈
* 倫敦眼迴圈
* 提伯利 / 格雷夫森德 — 格林尼治
* 西敏 — 邱 — 列治文 — 漢普敦宮
* 西敏 — 滑鐵盧 — 倫敦塔 — 格林尼治

## 碼頭

倫敦交通局於其網頁一共列出 34 個碼頭，其中 8 個由倫敦水上交通直接管理。

### 千禧碼頭

泰晤士 2000 計劃下的千禧委員會撥款 7,177,000 英鎊，於倫敦市中心興建 5 個新碼頭，使渡輪能夠服務泰晤士河沿岸更多地區，並進一步推廣渡輪為倫敦新的公共運輸形式。2000 年，5 個新碼頭落成啟用：

* 倫敦塔千禧碼頭
* 黑衣修士千禧碼頭
* 倫敦眼碼頭
* 西敏千禧碼頭
* 磨坊岸千禧碼頭

### 倫敦交通局列出的碼頭列表

### 其他位於大倫敦的碼頭列表

## 參考資料

## 外部連結

* London River Services Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Map of River Services （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Collection of Google Earth locations of London River Services Piers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Requires Google Earth) from the Google Earth Community forum.
* Summary of Thames steamer services – historical information on former steamboat companies of London (Tramscape)
倫敦水上運動中心

**倫敦水上運動中心**（英語：London Aquatics Centre）是英國倫敦東部一座室內水上運動中心，有兩座 50 公尺的游泳池和一座 25 公尺的跳水池，為 2012 年夏季奧林匹克運動會的主要場館之一。這座位於東倫敦斯特拉福特奧林匹克公園裡的水上運動中心，由普利茲克建築獎得主札哈・哈蒂設計。

本中心在奧運期間，將舉辦游泳、跳水、水上芭蕾和水球等項目的比賽。在奧運期間，本中心將設置 17,500 個座位，比賽結束後，將縮減成 2500 個座位。

## 英格蘭可以媲美的場地

* 曼徹斯特水上運動中心
* 巽德蘭水上運動中心

## 參考資料

## 外部連結

* 2012 年倫敦奧運頁面
倫敦水族館

**倫敦海洋生物水族館**（Sea Life London Aquarium）是一個位於倫敦倫敦郡會堂一層、緊鄰泰晤士河的水族館。1997 年 3 月開張，當時稱 London Aquarium（即「倫敦水族館」），2008 年 4 月被默林娛樂買下重新裝修，次年 4 月重新開張並改現名。

## 參考文獻

## 外部連接

 維基共享資源上的相關多媒體資源：倫敦海洋生物水族館

* 官方網站
倫敦法團

**倫敦市法團**（英語：City of London Corporation），亦稱**倫敦法團**，是英國倫敦的老城區 —— 倫敦市的自治組織和地方政府。其轄區只涵蓋倫敦市（也叫作「倫敦金融城」或「平方英里」—— 倫敦城的面積大約是一平方英里），而不是整個大倫敦。

倫敦市法團的宗旨有三：推廣倫敦市作為世界領先的國際金融和商務中心的地位；作為地方政府為市民提供服務；及為倫敦、所有倫敦市民和國家提供一系列其它服務。

倫敦市法團的正式名稱是「**倫敦市的市長、議員和市民**」（Mayor and Commonalty and Citizens of the City of London），意即包括倫敦市的市長、參事會（Court of Aldermen）、政務議事廳（Court of Common Council）、和倫敦市的自由民和同業公會。

倫敦市法團駐地是倫敦市政廳。

和英國許多其他城市歷史上的法團不同，現存的文獻中沒有設立倫敦市法團的法律資格的制誥。倫敦市的法團資格被認爲是依據時效取得的（by prescription），意即依據它長期被視爲擁有法團資格（例如《大憲章》規定「倫敦市得具有及享有其古已有之的自由權」），因此法律設定它具有法團資格。 
自諾曼征服以來，倫敦市法團獲得各種特殊的待遇，其中法團獲頒的第一張皇室制誥是 1067 年，征服者威廉授予倫敦市民制誥，確認其自懺悔者愛德華時代即享有的權利和特權。此後數世紀中頒佈的皇室制誥屢次確認並擴展了市民權利。

## 參考文獻

## 外部連結

* 倫敦金融城 - 倫敦市的中文宣傳網站
* City of London website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 倫敦市官方網站
* CityMayors.com profile（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hansard （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦海峽公約

**倫敦海峽公約**（英語：London Straits Convention），1841 年 7 月 13 日，由當時的歐洲列強 —— 俄羅斯、英國、法國、奧地利和普魯士等國締結。公約重新確認鄂圖曼帝國對連結黑海與地中海的土耳其海峽（博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽）的「古代規則」。公約規定，在平時，任何外國軍艦禁止進入海峽；而戰時，蘇丹盟友的軍艦可進入海峽。此公約使俄羅斯無法將海軍直接開入地中海，從而確保了英國的海上優勢。

公約是一系列涉及博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽眾多協議中的一個。該公約是對 1833 年俄土互助條約的回應。1833 年的互助條約中，鄂圖曼帝國允許俄羅斯海軍自由通行海峽，而「外國軍艦」不可以任何藉口進入。現在處理海峽問題的條約是 1936 年的蒙特勒關於海峽制度公約。

## 背景

公約是列強間為加強鄂圖曼帝國實力所達成的協議， 演變自 1809 年的英土達達尼爾條約。

1831 年開始，埃及在穆罕默德・阿里帕夏的領導下，反抗鄂圖曼帝國，導致了第一次土埃戰爭。俄國沙皇尼古拉一世選擇支持鄂圖曼帝國。1833 年，俄羅斯派遣了軍隊支持鄂圖曼帝國在君士坦丁堡的防禦。英國也同樣地支持鄂圖曼帝國。

然而，俄羅斯在當時是鄂圖曼帝國的主要盟友，兩國簽署了反映此一聯盟的互助條約。該條約保證，如果俄羅斯受到威脅，鄂圖曼帝國將封閉海峽，不允許外國軍艦進入。

## 談判過程與結果

然而，1839 年，土耳其人與埃及人間的敵意再度導致了第二次土埃戰爭。埃及再次威脅帝國。1840 年，英國的巴麥尊勳爵在倫敦與俄羅斯、奧地利及普魯士召開會談。 結果便是 1840 年的倫敦條款。

不過，穆罕默德・阿里帕夏最初不接受 1840 年的倫敦條款，故英國也努力說服支持穆罕默德・阿里帕夏的法國接受多邊協定。最終，這些努力達成了 1841 年的倫敦海峽公約，內容包含了與 1809 年達達尼爾條約相同的保證，也涵蓋了 1840 年的倫敦條款。

《海峽公約》在英俄兩強間建立了一段相對和諧的時期：俄羅斯海軍不進入地中海，英國海軍不進入黑海。

然而，公約後英俄在該地區的緊張關係最終導致克里米亞戰爭。

## 參見

* 國際水道

## 參考資料
倫敦海拋公約

**防止傾倒廢物及其他物質污染海洋的公約**（英語：Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter），簡稱**倫敦傾廢公約**（英語："London Convention or LC '72），是 1972 年國際海事組織制訂的國際公約。公約訂於倫敦、美國、莫斯科和墨西哥城四地，於 1975 年 8 月 30 日生效，保存人是英國、美國、俄羅斯（繼承自蘇聯）和墨西哥四國政府。

## 背景

各締約國認識到海洋環境及賴以生存的生物的重要性，確保對海洋環境進行管理關係到全體人類的利益；認識到海洋吸收轉化廢物和使自然資源再生的能力不是無限的；認識到各國有權開發資源，也有責任保護相關活動不致損害他國環境；注意到海洋污染來源的多樣性和各國採取辦法防止相關污染的必要性；確信國際間應採取行動以控制傾倒廢物帶來的海洋污染，制訂本公約各條款。

## 內容

公約（第 1 條）規定締約國應促進對海洋環境污染的一切來源進行有效控制，並採取措施防止因傾倒廢物而污染海洋。公約（第 6 條）規定締約國應指定機關以執行：

1. 頒發「特別許可證」；
2. 頒發「一般許可證」；
3. 記錄許可傾倒物質的性質、數量、地點、時間和方法；
4. 個別地或協同他國和國際組織對海域狀況進行監測。

公約附件一列出了禁止傾倒的廢物或物質，附件二列出了需獲特別許可證才可傾倒的廢物或物質。公約附錄還包括了海上焚燒廢物及其他物質管理條例。

## 參考文獻
倫敦海洋生物水族館

**倫敦海洋生物水族館**（Sea Life London Aquarium）是一個位於倫敦倫敦郡會堂一層、緊鄰泰晤士河的水族館。1997 年 3 月開張，當時稱 London Aquarium（即「倫敦水族館」），2008 年 4 月被默林娛樂買下重新裝修，次年 4 月重新開張並改現名。

## 參考文獻

## 外部連接

 維基共享資源上的相關多媒體資源：倫敦海洋生物水族館

* 官方網站
倫敦消防隊

**倫敦消防隊**（London Fire Brigade）是英國首都倫敦的消防和救援服務機構。它是根據 1865 年大都會消防隊法案成立的。

除救火外，倫敦消防隊還負責應對道路交通事故、洪水、電梯停運和其他事故。它還負責災害管理並進行消防安全檢查和教育。它不提供救護車服務，不過所有倫敦消防隊的消防員都接受過急救培訓，並且所有消防車都攜帶急救設備。自 2016 年以來，倫敦消防隊已在一些危及生命的醫療緊急情況場合（例如心臟驟停或呼吸驟停）提供急救。 

## 參考文獻
倫敦港

**倫敦港**（英語：**Port of London**）是自英國英格蘭倫敦泰晤士河河岸延伸至北海海岸的港口。倫敦港曾經是世界上最大的港口。2020 年時，倫敦港是英國最大港口。倫敦港由倫敦港務局管理（Port of London Authority，PLA）。在過去倫敦港的港區主要集中在倫敦市區，但隨著船舶的大型化，倫敦港的主要港區已轉移至泰晤士河下游和沿海。

## 參考資料

* Brigham, Trevor. 1998. 「The Port of Roman London.」 In Roman London Recent Archeological Work, edited by B. Watson, 23-34. Michigan: Cushing-Malloy Inc. Paper read at a seminar held at The Museum of London, 16 November.
* Hall, Jenny, and Ralph Merrifield. Roman London. London: HMSO Publications, 1986.
* Milne, Gustav, and Nic Bateman. "A Roman Harbour in London; Excavations and Observations near Pudding Lane, City of London 1979-82." Britannia 14 (1983): 207-26.
* Milne, Gustav. The Port of Roman London. London: B.T. Batsford, 1985.

## 外部連結

* Website of the Port of London Authority（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* PortCities London Home （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Port of London in 1819 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Port of Tilbury （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* London Gateway Planning Inquiry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦滑鐵盧東站

**滑鐵盧東車站**（英語：Waterloo East station），亦稱**倫敦滑鐵盧東車站**（London Waterloo East）是位於中倫敦蘭貝斯區的一座英國國鐵車站，在從查令十字車站到肯特郡及東薩塞克斯郡的鐵路線上。

本站於 1869 年開通時的名稱為滑鐵盧交匯站，並曾設有鐵路連接滑鐵盧車站。現今該連接線已廢除，但本站仍然以行人天橋與滑鐵盧車站連接。1977 年本站改稱現名。雖然本站為中途站，但本站於票務系統中被視為倫敦鐵路終點站之一，屬於倫敦車站群。

本站位於東南主線、查令十字車站下行約 1.2 公里處，是列車離開查令十字車站、於亨格福德橋上方跨越泰晤士河後的第一站。由 2021 年 10 月 17 日起，所有列車服務由英國運輸部持有的東南列車有限公司提供。本站屬於倫敦軌道運輸第 1 收費區。

## 歷史

1864 年 1 月 11 日，東南鐵路公司（1836-1922）的倫敦橋站至查令十字車站鐵路延伸段完工通車，但當時尚未興建本站。東南鐵路公司的服務當時被要求與倫敦及西南鐵路公司的服務連繫，讓後者得以經坎農街站前往倫敦市。倫敦及西南鐵路公司並不打算將查令十字車站改為兩公司共同管理的車站（當時該站由東南鐵路公司管理），但有意願於滑鐵盧車站以東興建連接線以連接東南鐵路公司的鐵路網絡。

1867 年，兩公司同意興建鐵路連接線，使倫敦及西南鐵路的乘客可以於滑鐵盧車站東端新設的車站換乘東南鐵路前往坎農街站的列車服務，工程的總造價為 14,290 英鎊（換算至 2021 年為 1,404,000 英鎊） 。東南鐵路公司原本於本站以東位置設有黑衣修士站，但為了方便倫敦及西南鐵路的乘客轉乘，該站會被新設的滑鐵盧交匯站取代。1868 年 5 月連接線工程展開。連接線為單線鐵路，全長 100 米。

滑鐵盧交匯站（即本站前稱）於 1869 年 1 月 1 日隨連接線通車而開幕，黑衣修士站亦於同日關閉。當時約 5 分鐘就有一班列車由本站前往查令十字車站或坎農街站。 維多利亞女皇曾經由溫莎堡乘搭皇家列車，經連接線前往多佛及歐洲大陸。

滑鐵盧交匯站落成時只有兩個闊 5.5 米的月台，分別長 160 米及 130 米。等候室和票務處則設置於鐵路橋的橋拱下。由於列車過於擁擠，行走於連接線的列車於 1893 年 1 月停止服務，自此再沒有列車來往滑鐵盧車站和滑鐵盧交匯站。

由於大都會區域鐵路（今區域線）和倫敦地鐵網絡的擴張為連接滑鐵盧交匯站和坎農街站的接駁列車服務帶來競爭，接駁列車的需求不斷下降。由於當時滑鐵盧車站大堂通往滑鐵盧交匯站的通道較為隱蔽，滑鐵盧車站的乘客亦普遍不知道滑鐵盧交匯站的存在。 1898 年滑鐵盧及城市線通車後，接駁滑鐵盧交匯站和坎農街站的列車班次遭到削減。

1911 年，在滑鐵盧車站的重建工程中，滑鐵盧車站至滑鐵盧交匯站的連接線被拆除，橫跨滑鐵盧路的鐵路橋則改為連接兩站的行人通道。 1916 年 12 月 31 日，接駁滑鐵盧交匯站和坎農街站的列車因為一戰時的經濟措施而被暫停，自此再未恢復。1935 年，南方鐵路把滑鐵盧交匯站改名為滑鐵盧站。1977 年 5 月 2 日，英國鐵路再把站名改為滑鐵盧東車站。

 
1992 年，連接本站和滑鐵盧車站的行人通道改以新建的有蓋行人天橋代替。連接線原址及相關建築則被拆除。 1993 年 7 月 24 日，本站被關閉，以興建行人通道連接興建中的南華克地鐵站。同年 8 月 16 日，本站重開。1999 年 11 月 20 日，南華克站隨著銀禧線延線逐步通車而啟用，該站與本站的行人通道亦隨之啟用。

2012 年，本站安裝了驗票閘門。2018 年，倫敦交通局宣佈將會為本站和南華克站興建新的出入口，以紓緩原有出入口的擁擠情況。

滑鐵盧東車站鄰近滑鐵盧車站，藉著一條橫越滑鐵盧路的人行橋與滑鐵盧主站相連接。2021 年 10 月 17 日起，本站由英國運輸部所持有的東南列車有限公司管理。

## 車站設施

現時本站並沒有售票處，乘客需前往滑鐵盧車站以使用售票處。本站 B、C 號月台設有洗手間和等候室。

截至 2022 年 10 月，連接本站與南華克站的行人通道只有樓梯或扶手電梯，並未設有無障礙通道。本站與滑鐵盧車站間的行人天橋設有一出入口通往滑鐵盧路，但該出入口只有樓梯。必需使用無障礙通道的乘客需要先進入滑鐵盧車站，再經行人天橋前往本站。行人天橋設有斜道下降至本站各月台。

## 鐵路配置

所有上行列車均以查令十字站為終點站，並使用 B、D 號月台。所有下行列車（即南行列車）均會使用 A、C 號月台，並於離開本站後停靠倫敦橋站。本站仍有鐵路連接坎農街站，但現時並沒有表定列車使用。

## 列車班次

東南列車有限公司目前使用英國鐵路 375、376、465、466 和 707 型電聯車為本站服務。

於非繁忙時段本站的列車班次每小時為：

* 14 班 往查令十字
* 2 班 往達特福德，經貝克斯利希斯
* 2 班 往達特福德，經劉易舍姆及伍利奇兵工廠
* 2 班 往格雷夫森德，經席德卡普
* 2 班 往海耶斯（Hayes，倫敦布羅姆利區），經卡特福德橋
* 2 班 往七橡樹，經樹叢公園（Grove Park，倫敦劉易舍姆區）
* 2 班 往黑斯廷斯，經唐橋井（1 班半快速、1 班各站停車）
* 2 班 往阿什福德國際車站，其中一班續駛至多佛小修道院站（Dover Priory）

## 接駁交通

本站月台東端設行人通道連接倫敦地鐵銀禧線的南華克站。位於本站以西的滑鐵盧站則是貝克盧線、滑鐵盧及城市線、北線及銀禧線的轉乘站。

本站的四個月台以英文字母作編號，以免乘客混淆本站與滑鐵盧車站的月台編號（該站以數字為月台編號）。本站月台西端設有橫跨滑鐵盧路的行人天橋，以直接連接滑鐵盧車站。滑鐵盧車站是西南主線的東端終點站，提供前往倫敦西南部、以及英國西南部各大城市的列車服務。

倫敦巴士 1、26、59、68、76、77、139、168、172、176、188、211、243、341、381、507、521 號、繁忙時間特快路線 X68 號及通宵巴士路線 N1、N68、N171、N343、N381 號均服務本站。

## 鄰近地標

* 倫敦國王學院滑鐵盧校區
* 南岸中心：皇家節日音樂廳和 海沃德美術館
* 皇家國家劇院
* Oxo 塔

 

## 參考

### 參考書籍

## 連結

* 列車時刻表及車站信息：滑鐵盧東車站，來自英國鐵路官方網站
倫敦滙豐大廈

**倫敦滙豐大廈**位於英國倫敦金絲雀碼頭區（Canary Wharf，原本是海運碼頭，於 1991 年重新發展成商業區）的加拿大廣場（Canada Square）8 號，屬於滙豐集團以及旗下英國滙豐銀行總管理處的所在地，這是滙豐集團的第 6 座，以及在英國的第 2 座總部大樓。

## 歷史

滙豐集團總管理處在 1993 年 1 月 1 日起由香港遷往倫敦市金融區後，數千名員工一直分散在區內不同的商業樓宇內，此舉造成了一定程度的不便。有鑑於此，滙豐就計劃興建一座新總部大樓給該批員工共用。於 1995 年至 1997 年間，有幾個不同的方案，包括將位於下泰晤士街（Lower Thames Street）10 號的主要辦事處重建，最後於 1998 年宣佈選址為金絲雀碼頭區。建造工程於 1999 年 1 月開始，2002 年建成，8,000 名員工在 9 月開始遷入，2003 年 2 月 17 日完成搬遷程序，並於 2003 年 4 月 2 日由主席龐約翰主持啟用儀式。

大樓採用全鋼結構及玻璃外牆，使用了 180,000 公噸混凝土、14,000 公噸鋼鐵以及 484,200 平方英尺共 4,900 塊玻璃建成。大樓共有 45 層，高度為 210 公尺，總樓面為 110 萬平方英尺，造價約 5 億英鎊，屬於英國第二大的建築物。內有先進設施，包括整層的健身室、850 個座位的餐廳、商店和醫療中心。

諾曼・福斯特為負責大樓的設計及建造工程的建築師，他曾經設計過第四代香港滙豐總行大廈。該總部大樓榮獲英國首屈一指的環保標準評核機構 Building Research Establishment 頒予整體表現「優異」的評級，屬於金絲雀碼頭區內商業大廈所能獲得的最高評級。在設計階段時，已經融合了各種節能系統和應用方法，而且大樓所使用的家具以及設備都可以循環再造。

地下接待處旁邊有一幅歷史牆，由 Thomas Heatherwick Studio 設計及建造，全長 34.5 公尺，高 6.6 公尺，面積達 230 平方公尺，展出 18 世紀至 21 世紀的集團歷史。牆上的 3,743 幅圖像，乃取自與集團員工、建築物、活動和業務有關的文件、照片、肖象和插圖等，並以金屬桿插在玻璃牆上。另外在地下門前有兩座銅獅史提芬和施迪，這對銅獅於 2001 年鑄造，屬於第二件複製品。

## 業權轉移

2007 年 2 月，滙豐控股宣佈計劃將該大樓出售及租回，並於 4 月 30 日實行。之前滙控傳出計劃將總部遷離倫敦，這次的總部大樓出售事件，令市場再次揣測其將總部撤出倫敦之嫌。但有關發言人表示，這個策略是基於英國的房地產市場需求增加，同時此舉使滙控可以更有效地管理物業資產。在未來的日子，滙控將會繼續以該大樓作為總部。

西班牙房地產公司 Metrovacesa, SA 旗下一間全資附屬公司已經就此項交易與滙豐交換合約文件，內容規定滙豐可全面控制該物業的佔用權，而 Metrovacesa 則獲批 998 年期的土地契約。該大樓以 10.9 億英鎊售出，成為英國史上最大宗的物業交易，之後滙豐租用該大樓 20 年，另可選擇續租五年，每年的租金為 4,350 萬英鎊。

2008 年 12 月，滙豐取回該大樓的業權，錄得約 2.5 億英鎊的利潤。原因是市場極度擾亂，窒礙定期資金的來源，故無法完成籌組過渡性貸款，雙方同意將大樓交回滙豐，其過渡性貸款隨此項交易終止。

2009 年 11 月 12 日，滙豐再度出售該大樓，買家為南韓的國民年金公團，作價 7.725 億英鎊，之後集團以每年 4600 萬英鎊的價格，向新業主租回大樓，為期 17 年半。及後，大樓再於 2014 年 12 月售予卡達投資局，價格並不公開。
倫敦濕地中心

**倫敦濕地中心**（英語：WWT London Wetland Centre）是一個位於英格蘭倫敦西南泰晤士河畔列治文區巴恩斯的濕地保育區，由水鳥與濕地信託基金管理。濕地中心由數個小型水塘所連成，中心的旁邊為斑榆地。

## 歷史與現況

濕地中心佔地超過 40 公頃，原本是四個已停用的維多利亞時期水塘，中心的旁邊為斑榆地。2000 年 5 月開放前，這些水塘已被填平並改建為濕地和動物居住地，是英國市區的首項同類型計劃。兩年後，濕地的其中 29.9 公頃被劃為具特殊科學價值地點，命名為「斑榆地濕地中心」。

英國政府在 2019 年推出法案，旨在保護倫敦濕地中心等保護區的水質和減少污染，避免過度用水而導致自然環境受到破壞。濕地中心亦有一個蓄水裝置，用來收集雨水。

很多野鳥現定居濕地中心，包括：赤膀鴨、琵嘴鴨、大麻鳽、針尾鴨、鳳頭麥雞、西方秧雞、紅領綠鸚鵡、雀鷹、崖沙燕、普通翠鳥、小鸊鷉、鳳頭鷿鷈等等，甚至有曾經瀕臨滅亡的葦鳽亞也定居此地。中心亦有圈養鴨科動物。

濕地中心是國際濕地連結的成員，會定期舉辦講座和活動，提升公眾對英國受保護動物的認識。中心的鸚形目動物曾獲 2005 年的 BBC 電視節目《七大自然奇觀》形容為倫敦地帶的奇觀之一。中心亦設有旅客大樓，每年有約 17 萬人到訪，經常外借為婚禮場地。

2012 年的「BBC 郊野生活雜誌大獎」中，濕地中心獲選為英國最受歡迎的自然保育地點。

## 圖庫

* * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Facebook 專頁
* Twitter 帳戶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 斑榆地濕地中心 SSSI 地圖. Natural England. [2020-08-06]. （原始內容存檔於 2020-10-29）.
倫敦熱帶衛生與醫學院

**倫敦衛生與熱帶醫學院**（**London School of Hygiene & Tropical Medicine**，縮寫：**LSHTM**）是一所位於英國倫敦的研究型大學，研究領域集中在公共健康和熱帶醫學上，1899 年由萬巴德創建，目前為倫敦大學聯邦的成員機構之一，以招收碩士跟博士為主，未招收學士生。

2009/10 年收入達 1.017 億，其中 6250 萬來自贊助。該校在公共健康領域長期享有極高的國際聲譽，但過去未加入世界的綜合性大學排名，主因是該校為專職於醫學的研究型機構，且長年無招收大學部學生，而根據 2016 US News Education Global Universities Ranking 與 2015 CWTS Leiden Ranking，倫敦衛生與熱帶醫學院在公共衛生醫學領域中，與哈佛大學以及約翰霍普金斯醫學院，角逐全球前三名，為英國及整個歐洲社會中，公衛暨醫學領域裡最頂尖的學校，並與國際許多非營利組織有著密切合作的夥伴關係。

## 歷史

1899 年，倫敦衛生與熱帶醫學院由萬巴德創建，當時稱倫敦熱帶醫學學校（**London School of Tropical Medicine**），位於倫敦碼頭區的阿爾伯特碼頭海員醫院。

1920 年與熱帶疾病醫院一起搬到了倫敦中央 Endsleigh Gardens，接管一所一戰時期的軍官醫院。1924 年獲皇家憲章並改現名。1929 年搬至現址高爾街。

## 院系

* 流行病學和人口健康學院（Faculty of Epidemiology and Population Health）
* 感染和熱帶疾病學院（Faculty of Infectious and Tropical Diseases）
* 公共健康和政策學院（Faculty of Public Health and Policy）

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結

* London School of Hygiene & Tropical Medicine website\* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The History of Higher Education in Bloomsbury and Westminster London School of Hygiene & Tropical Medicine entry
* London School of Hygiene and Tropical Medicine student lists
* Bug Central: inside the London School of Hygiene and Tropical Medicine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦特委法官

**倫敦特委法官**（英語：Recorder of London）是英國倫敦市的古老司法職位。倫敦特委法官由英國官方根據倫敦市法團的推薦以及大法官的同意而委任。特委法官是英國中央刑事法院資深巡迴法官，即該法院的最高級法官，負責對刑事案件聆訊。特委法官的副手是倫敦助理特委法官，由英國官方根據大法官建議而任命。目前的倫敦特委法官是尼古拉斯・希廉亞德。

## 參考資料

* Senior Circuit Judge Appointment – The Recorder of London, Judicial Appointments Commission
* Next Recorder of London announced: His Honour Judge Brian Barker QC, City of London, 10 December 2012
* The history and antiquities of London, Westminster, Southwark, and other parts adjacent, Volume 2, Thomas Allen, 1839, p. 282–284
* The Bar and the Old Bailey, 1750–1850 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, p. 45, 151
* The Office of Recorder of the City of London, Sir Lawrence Verney, 30 October 2000
* Job description
倫敦猶太人博物館

**倫敦猶太人博物館**（Jewish Museum London）是一座展示英國猶太人生活、歷史和認同的博物館，位於倫敦北部康登倫敦自治市。倫敦猶太人博物館成立於 1932 年，當時位於布魯姆斯伯里。1935 年，倫敦猶太人博物館搬遷到現在的地址。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
倫敦獨立學區

**倫敦獨立學區**（英語：**London Independent School District**）是一個位於美國德克薩斯州努埃塞斯縣的公立學區，佔地 98 平方英里以及為 605 名處於學前到 12 年級的學生提供教育服務，並曾於 2009 年被德克薩斯州教育部評選為「模範學區」。該學區由兩所學校組成，分別是倫敦小學（英語：London Elementary School）以及倫敦初中和高中（英語：London Middle School & High school）。當中倫敦小學主要為學前兒童至 4 年級學生提供教育服務，而初中和在 2011 年開幕的高中則主要為 5 年級至 12 年級的學生提供教育服務（縱使 5 年級學生仍然被認爲是處於小學階段，但他們會被安排到初中部上課）。另一方面，位於該學區的學生亦可以選擇前往鄰近「佛羅・布魯夫獨立學區」（英語：Flour Bluff Independent School District）或「圖魯索 — 中途獨立學區」（英語：Tuloso-Midway Independent School District）的學校就讀。

## 參考資料

## 外部連結

* 倫敦獨立學區官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
倫敦獨立運動

**倫敦獨立**（英語：London independence），指要求將倫敦從英國獨立為主權城邦國家的分離主義運動。這個想法在 2016 年英國脫歐公投後開始受到關注。儘管脫歐公投中脫歐派取得了最終的勝利，但是在大倫敦地區的投票結果顯示 59.9% 的選民反對脫歐。

## 參考來源
倫敦王家自然知識促進學會

**倫敦王家自然知識促進學會**（英語：Royal Society of London for Improving Natural Knowledge），（Royal Society），但多譯作「**王家學會**」，是英國資助科學發展的組織，成立於 1660 年，並於 1662 年、1663 年、1669 年領到王家的各種特許狀。學會宗旨是促進自然科學的發展，它是世界上歷史最長而又從未中斷過的科學學會，在英國起著國家科學院的作用。英國君主是學會的保護人。

## 歷史

王家學會一開始是一個約 12 名科學家的小團體，當時稱作無形學院。他們會在許多地方聚會，包含成員們的住所以及格雷沙姆學院。其中知名的成員有約翰・威爾金斯、喬納森・戈達德、勞勃・胡克、克里斯多佛・雷恩、威廉・配第和勞勃・波義耳。約 1645 年之時，他們曾聚在一起探討弗蘭西斯・培根在《新亞特蘭提斯》中所提出的新科學。 最初這個團體並沒有立下任何規定，目的只是集合大家一起研究實驗並交流討論各自的發現。 團體隨著時間改變，在 1638 年由於旅行距離上的因素分裂成了兩個社群：「倫敦學會」與「牛津學會」。因為許多學院人士住在牛津，牛津學會相較之下較為活躍。一度成立了「牛津哲學學會」，並明訂了許多規則。如今這些規則紀錄仍保存在博德利圖書館。

倫敦學會依然於格雷沙姆學院聚會討論。與會成員在這個時期也逐漸增加。 在護國公時期的軍事獨裁下，1658 年學會被迫解散。在查理二世復辟後，學會才繼續於格雷沙姆學院重新運作。普遍認為，這個團體鼓舞了後來王家學會的建立。

1660 年查理二世復辟以後，倫敦重新成為英國科學活動的主要中心。此時，對科學感興趣的人數大大增加，人們覺得應當在英國成立一個正式的科學機構。1660 年 11 月 28 日，在格雷沙姆學院克里斯多佛・雷恩一次講課後招開了一個集會，十二人委員會宣佈成立一個「促進物理 - 數學實驗學習的學院」，每週集會討論科學和進行實驗。約翰・威爾金斯被推選為主席，並起草了一個「被認為願意並適合參加這個規劃」的四十人名單。在第二次集會時，勞勃・莫雷爵士宣佈國王批准了這個團體。1662 年 7 月 15 日，國王簽署了特許狀成立「倫敦王家學會」，由威廉・布朗克出任第一任會長。1663 年 4 月 23 日簽署了第二道王家特許狀，指明國王為成立人，並授與正式名稱「倫敦王家自然知識促進學會」。勞勃・胡克被指定為學會實驗的負責人。自那時起，每一任的君主都是王家學會的保護人。

王家學會的會員在 1660 年創立時約為 100 人，到七十年代時就增加到二百人以上，但是在 17 世紀末期，人們對科學的興趣下降了，因此在 1700 年時只剩下一百二十五位會員。在這之後會員人數又增加起來，1800 年時達到五百人，但是五百人中真正談得上是科學家的還不到一半，其餘都是名譽會員。

自 1915 年到 1990 年，王家學會的歷任會長都是諾貝爾獎獲得者。

## 任務

* 對國家的科學技術發展、科研經費和人事任免等事項給政府提供諮詢服務
* 資助科學考察和調查，組織與國外高級科技人員的交往
* 舉辦科學會議，出版科學刊物
* 授予稱號，出資舉辦講座以及頒發獎金、獎章

## 組織

王家學會是一個獨立的社團，不對政府任何部門負正式責任，不必經過政府批准。但它與政府的關係是密切的，政府為學會經營的科學事業提供財政資助。

學會沒有自己的科研實體，它的科學研究、諮詢等職能主要通過指定研究項目、資助研究、制訂研究計劃、通過會員與工業界聯繫及開展研討會等實現。

王家學會會員候選人必須由至少 6 名責任會員提名和推薦。英國王家學會每年的 11 月 30 日召開學會年會，每年 3 月第三個星期三召開選舉年會。

王家學會在每年三月份選舉，根據章程，每年提名的「外國會員」人數不得超過 4 人。

王家學會共分兩大學科領域，即物質學科領域（包括數學，通稱 A 類）和生物學科領域（通稱 B 類），下邊又分設 12 個學部委員會。學會成員分為王家會員、英籍會員、外籍會員 3 類。王家會員只產生於王族，不定期選舉；英籍會員每年至多選出 40 名；外籍會員每年至多選出 4 名。會員有極高的社會榮譽。

領導機構是理事會，由 21 名理事組成，每年要改選其中的 10 名，除工作人員外，理事均不得連任兩年以上，學會會長及外事秘書任期不得超過五年。

## 會長

1662 年王家學會正式成立後威廉・布隆克爾成為首任會長，同時王家特許證規定此後歷任會長由委員會及學會會員於每年聖安德魯日（St. Andrew's Day）選舉產生。最初王家特許征並沒有規定會長的任期，不過自 19 世紀後每任會長任期趨於穩定，現學會章程規定會長任期不得超過五年。

學會現任會長為阿德瑞安・史密斯爵士。

## 院士

王家學會院士（Fellows of the Royal Society，縮寫為 FRS）。不屬於大英國協成員國或愛爾蘭共和國公民或居民的會員被稱為「外籍院士」（Foreign fellow）。每年只能選出最多 44 名新院士。

## 出版的刊物

* 《自然科學會報：生物科學》（Philosophical Transactions: Biological Sciences ）
* 《自然科學會報：數學、物理及工程科學》（Philosophical Transactions: Mathematical, Physical & Engineering Sciences ）
* 《會誌：生物科學》（Proceedings: Biological Sciences）
* 《會誌：數學、物理及工程科學》（Proceedings: Mathematical, Physical & Engineering Sciences ）

## 類似組織

* 美國 - 美國國家科學院
* 日本 - 日本學士院
* 澳洲 - 澳洲科學院
* 紐西蘭 - 紐西蘭王家學會
* 法國 - 法國科學院
* 荷蘭 - 荷蘭王家藝術與科學學院
* 丹麥 - 丹麥王家科學院
* 挪威 - 挪威科學與文學院
* 瑞典 - 瑞典王家科學院
* 希臘 - 雅典科學院
* 奧地利 - 奧地利科學院
* 匈牙利 - 匈牙利科學院
* 南韓 - 大韓民國學術院
* 中華民國 - 中央研究院
* 中華人民共和國 - 中國科學院
* 俄羅斯聯邦 - 俄羅斯科學院

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 英國王家學會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

## 參見

* 王家學會會長列表
* 法蘭西學會
* 地球生命力指數
倫敦球場

**倫敦體育場**（英語：London Stadium，前稱**奧林匹克運動場**），是一座位於英國倫敦伊莉莎白女王奧運園的體育場 ，中文俗稱「**倫敦碗**」。此體育場曾為 2012 年夏季奧林匹克運動會的主場館。在奧運期間，它曾設置大約 80,000 個座位。該體育場的規劃開始於 2007 年夏天，並於 2008 年 5 月 22 日正式開工建造，最後於 2011 年 3 月 29 日完工，於 2012 年 4 月收工。由 2016/17 年度球季起，該球場成爲英超球隊西漢姆聯的新主場。

## 設計

該體育場的設計開始於 2007 年 11 月 7 日。根據倫敦奧委會所說，倫敦奧林匹克體育場是「獨一無二的 80,000 座的體育館，它將會是 2012 年奧林匹克運動會的中心，用於主持奧運會的開幕典禮、閉幕典禮和田徑項目。帕運結束後將被改建為 25,000 座的永久體育館，成為田徑運動員們的新家，並作為其它運動、交流和教育的場地。」

建造該體育館田徑場時挖出的泥土將被堆積在其周圍，形成一個有 25,000 座位的看台。倫敦奧林匹克體育場的外圍架設有一個可拆卸的輕質鐵架作為附加的 55,000 座位的看台。該看台由纜索構成，承擔大約三分之二的座位，看台將在 2012 年奧運會結束後被拆除並被再利用。

## 圖片

* * * * * *

## 參見

* 倫敦曲棍球中心
* 倫敦水上運動中心

## 參考

## 外部連結

* 倫敦奧林匹克體育場建設工地實時監控 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦環狀綠帶

**倫敦綠帶圈**（英語：Metropolitan Green Belt，即**大都會綠帶**）是英國首都圈 —— 大倫敦外圍的一塊法定綠帶區。涵蓋行政區除大倫敦的邊緣地區外，尚包含東南英格蘭、東英格蘭的貝德福郡、伯克郡、白金漢郡、埃塞克斯郡、哈特福郡、肯特郡及薩里郡部份區域。

## 起源

倫敦綠帶圈在英國同類型的保留區中，是最早實施的一個，由大倫敦區域規劃委員會（Greater London Regional Planning Committee）在 1935 年開發。「1938 年（大倫敦及周邊各郡）綠帶法」（The Green Belt (London and Home Counties) Act 1938）允許首都周邊的各郡政府收購土地作為保留開放空間，並與地主立約保證被指定土地不得進行大規模開發。1947 年城鄉規劃法（Town and Country Planning Act 1947）允許各郡政府將指定區域在其發展計畫中作為綠地保留區 。

## 涵蓋區域

以下列出 2009 年後位於倫敦綠帶圈範圍內的區域。大倫敦的 32 個自治市中有 19 個位於綠帶圈內，薩里郡和哈特福郡下轄的各區中，也有相當數量的區位於綠帶圈內圈內。

## 註釋及參考文獻
倫敦環狀線

**環線**（英語：Circle Line）是英國倫敦地鐵的路線，在地鐵圖上以黃色標示。

環線的名稱首見於 1949 年，在此之前，地圖僅標示沿線為大都會線或區域線的一部份。它被認為是一條「虛擬路線」，因為它所有停靠的車站均與其他路線共用，並只有阿爾德門站（Aldgate）的兩個外側月台及另外兩段路軌為該路線所專用。

此線與倫敦市內大部份火車總站交匯，惟有以下例外：

* 查令十字地鐵站：此站與地鐵的貝克盧線及北線交匯。地鐵當局建議環線乘客使用堤岸站（Embankment）作為與查令十字車站之間的轉乘車站。
* 尤斯頓站：此站與地鐵的維多利亞線及北線交匯。地鐵當局建議環線乘客使用尤斯頓廣場站（Euston Square）作為與該站之間的轉乘車站。
* 芬喬奇街車站：本站並無與地鐵直接交匯，但與環線的塔丘站（Tower Hill）相當接近，當局亦建議環線乘客使用此站。
* 倫敦橋車站：與地鐵北線及銀禧線交匯。雖然此站與環線有一河之隔，但絕大部份停靠此站的火車均有前往與環線交匯的火車站。
* 瑪莉勒本車站：與地鐵貝克盧線交匯，處於環線的貝克街站（Baker Street）與艾奇韋爾路站（Edgware Road）之間。
* 滑鐵盧地鐵站：與地鐵的貝克盧線、銀禧線、北線與滑鐵盧及城市線交匯。與倫敦橋站一樣，滑鐵盧站與環線亦是一河之隔，乘客需轉乘上述四線地鐵至西敏站（Westminster）、堤岸站或與環狀線紀念碑站連結的銀行站（Bank）等站轉乘。

如其名稱所示，環線主體部份大致繞倫敦市中心一圈行走。一直以來此線服務為列車沿環狀路線行走。自 2009 年 12 月 13 日起，環線服務伸延至漢默史密斯及城市線的專屬區段，開始 9 字型運營。現時環線列車由漢默史密斯站開出，到艾奇韋爾路站後沿原有路線順時針繞行倫敦市中心一圈，第二次到達艾奇韋爾路站後調頭，再以逆時針繞行倫敦市中心，並在下一次到達艾奇韋爾路站後駛回漢姆史密斯站。

由於環線的主要路線呈橢圓形，通常由倫敦南部前往北部均有比環線快捷的路線可供選擇。在伸延前，環線大致服務倫敦市第 1 收費區的北、東及西面邊界，但並沒有服務泰晤士河以南屬於 1 區的地區。當時它和滑鐵盧及城市線是倫敦僅有兩條只服務 1 區的路線。

環線停靠 35 個車站，其中 27 個位於地面以下（即使車站有地面部份，環線停靠的月台必於地下至少數英尺深），當中部份車站位於明挖的深坑之中，並非完全被地面覆蓋。

## 車站列表

全線都位於大倫敦市內。

## 路線圖

## 相關遊戲

由 TML Studios 製作的 World of Subways vol. 3 模擬了本路線。

## 參考資料

## 外部連結

* 倫敦交通部有關環線的介紹頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 非官方的環線資料頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦生之慾

《**倫敦生之慾**》（英語：_Living_）是 2022 年上映的英國劇情片，改編自日本導演黑澤明 1952 年同名電影，由奧利弗・赫曼努斯執導，石黑一雄編劇。影片故事發生在 1953 年的倫敦，講述癌症晚期的公務員（比爾・奈伊飾演）走完人生最後旅程的經歷。

電影於 2022 年 1 月 21 日在日舞影展首映，同年 11 月 4 日由獅門英國發行。電影獲得影評人一致好評，其中主演奈伊的表演獲得高度認可。在第 95 屆奧斯卡金像獎上，電影獲得最佳男主角和最佳改編劇本兩項提名。

## 劇情

故事發生在 1953 年夏天的倫敦，羅德尼・威廉士是倫敦郡議會公共事業部高級官員，日常工作就是處理繁冗的文書工作，毫無創造價值。時值第二次世界大戰結束，當地留下了許多戰爭遺留下來的炸彈廢墟，由史密斯女士率領的女性到議會請願，希望把其中一個廢墟改建成兒童遊樂場。她們逐個部門提交請願書，但就是沒有回音。威廉士收到請願書，直接把它扔進文件堆，下屬一看就知道威廉士無意採取後續行動。

威廉士被診斷出癌症末期，壽命只剩半年左右，但沒有告訴兒子麥可和兒媳菲歐娜，而是把半數存款取出來，買了一大堆安眠藥，計劃到海濱度假村自殺。然而他不甘心就這麼死了，便把安眠藥給了在餐廳碰到的失眠作家薩瑟蘭。薩瑟蘭被威廉士的經歷深深打動，決定深入了解，於是晚上帶威廉士去鎮上逍遙，威廉士在鎮上把自己經常戴的博勒帽換成了特里比帽。在酒吧，威廉士唱起小時候聽過的蘇格蘭民謠《羅文樹》（"The Rowan Tree"）。

回到倫敦，威廉士沒有立馬投入工作，而是去找前同事哈里斯小姐。威廉士離開的時候，哈里斯小姐在餐廳找了一份工作。好事的鄰居發現威廉士和哈里斯同桌吃飯，便把事情告訴給麥可，希望麥可和威廉士說說這件事。與此同時，威廉士也想把自己的病情告訴給麥可，但是兩個人都不知從何談起。

隨著病情日漸惡化，威廉士與哈里斯共處的時間越來越多。哈里斯覺得兩人的關係不妥，威廉士最後坦白自己受到哈里斯的生命熱情所吸引，希望自己死前也能這樣活過一回。威廉士意識到餘下的時間最好用來做善事，於是就把部門所有人召集起來，說要給孩子們建遊樂場。力排眾議之下，威廉士成功推動遊樂場的建設，但他在冬天時就過世，沒能親眼看到遊樂場落成。葬禮當天，威廉士生前幫過的人都前來參加，麥可猜到威廉士把病情講給哈里斯聽了，沒有和自己說。

在威廉士善舉的鼓舞下，同事們承諾要以他為榜樣，可沒過多久就變回了老樣子。威廉士確診癌症前不久加入公共事業部的魏克林讀了威廉士給他的信，信中威廉士建議他在沮喪的時候去遊樂場逛逛。來到遊樂場，一位警察告訴魏克林，說自己在威廉士去世前見過他，當時他在雪地里盪鞦韆，還唱著《羅文樹》。現在回想起來，警察深感愧疚，覺得不應該讓身子虛弱的威廉士坐在冰天雪地里。魏克林安慰警察，說那是威廉士一生中最快樂的時刻了。

## 演員

* 比爾・奈伊 飾 羅德尼・威廉士（Mr. Rodney Williams）
* 艾咪・盧・伍德 飾 瑪格麗特・哈里斯（Miss Margaret Harris）
* 亞歷克斯・夏普 飾 彼得・魏克林（Mr. Peter Wakeling）
* 湯姆・伯克 飾 薩瑟蘭（Mr. Sutherland）
* 阿德里安・羅林斯 飾 米德爾頓（Mr. Middleton）
* 休伯特・伯頓（Hubert Burton）飾 羅斯布里傑（Mr. Rusbridger）
* 奧利佛・克里斯 飾 哈特（Mr. Hart）
* 麥可・科克倫 飾 詹姆士爵士（Sir James）
* 阿南特・瓦曼（Anant Varman）飾 辛格（Mr. Singh）
* 佐伊・博伊爾 飾 麥克馬斯特（Mrs. McMasters）
* 莉婭・威廉士 飾 史密斯（Mrs. Smith）
* 傑西卡・弗蘿兒（Jessica Flood）飾 波特（Mrs. Porter）
* 帕齊・費蘭 飾 菲歐娜・威廉士（Fiona Williams）
* 巴尼・菲什維克（Barney Fishwick）飾 麥可・威廉士（Michael Williams）
* 尼古拉・麥考利夫 飾 布萊克（Mrs. Blake）

## 製作

2020 年 10 月，消息指諾貝爾文學獎得主石黑一雄出任編劇，比爾・奈伊和艾咪・盧・伍德主演。同年 12 月，獅門英國買下電影英國發行權。2021 年 6 月，主體拍攝在英國啟動，夏普和伯克加盟劇組，首批劇照公布。日本原版發行商東寶買下日本發行權。倫敦郡會堂為電影主要取景地，其藝術慈善基金會參與了電影的融資。

## 發行

2022 年 1 月，電影於日舞影展首映，索尼經典電影買下北美、拉美、印度、斯堪地那維亞、東歐、德國、南非、東南亞及全球航空公司的發行權。2022 年 10 月，電影於倫敦影展放映。2022 年 11 月 6 日，電影於美國電影學會電影節放映。電影於 2022 年 11 月 4 日在英國上映，2022 年 12 月 23 日在美國有限上映。

## 反響

匯總媒體爛番茄根據 189 條評論打出 96% 的新鮮度，平均得分 8/10。網站共識寫道：「《倫敦生之慾》以高標準重製了黑澤明的經典作品，導演奧利弗・赫曼努斯和主演比爾・奈爾讓其成為成功之作。」Metacritic 根據 40 條評論打出 81/100 的平均分，表示「普遍好評」。

### 獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《倫敦生之慾》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《倫敦生之慾》的資料（英文）
* AllMovie 上《倫敦生之慾 》的資料（英文）
* 爛番茄上《倫敦生之慾》的資料（英文）
* Metacritic 上《倫敦生之慾》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《倫敦生之慾》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《倫敦生之慾》的資料（簡體中文）
* 開眼電影網上《倫敦生之慾》的資料（繁體中文）
* 官方劇本
倫敦皇家內科醫學院

**倫敦皇家內科醫師學會** (Royal College of Physicians of London) 是一所位於倫敦的內科醫師學會。1518 年由亨利八世成立，初時稱為內科醫師學會，至 1674 年冠「皇家」稱號。成立目的是制定對內科這門專科的專業水準。每年均會舉辦多次的專科考試，醫生要通過一連串的考試評核後，才可成為會員，英文簡稱 MRCP (UK)，全寫為 Membership of the Royal College of Physicians。

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 英國倫敦皇家內科醫師學會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦皇家歌劇院

**皇家歌劇院**（英語：Royal Opera House）是英國的一座歌劇院，位於倫敦西區科文特花園。皇家歌劇院是英國皇家歌劇團、英國皇家芭蕾舞團、皇家歌劇院管弦樂團的表演主場。皇家歌劇院現在的建築已是第 3 代建築，立面和玄關、觀眾席是 1856 年殘存的建築，除此以外的部分則改建於 1990 年代。皇家歌劇院的歌劇院的觀眾席為圓形，高四層。舞台則長 12.20 公尺、高 14.80 公尺。觀眾席部分是英國的一級登錄建築。

## 參考文獻

## 外部連結

* Royal Opera House official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Royal Opera House Collections Online (Archive Collections Catalogue and Performance Database) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦盆地

**倫敦盆地**（London Basin）是以英國倫敦為中心的一個狹長、三角形的沉積盆地，富含倫敦黏土，除去大倫敦外，它還包括了東安格利亞東南部和英格蘭東南英格蘭的部分地區，最東端緊鄰北海。它形成於 4000 至 6000 萬年前古近紀的阿爾卑斯造山運動時期。倫敦盆地主要由泰晤士河灌溉，但其面積並不完全重疊。 位於盆地中的大倫敦都會區有近 1000 萬居民。

## 參考文獻

* Brenchley, P.J. & Rawson, P.F.; **2006**: _The geology of England and Wales_, Geological Society of London (2nd ed.), ISBN 1-86239-200-5.
* Gradstein, F.M.; Ogg, J.G. & Smith, A.G.; **2004**: _A Geologic Time Scale 2004_, Cambridge University Press.
* Jackson, A.A.; **2008**: _Bedrock geology UK south. An explanation of the bedrock geology map of England and Wales – 1:625,000 edition_, Keyworth, Nottingham, British Geological Survey, ISBN 978-0-85272-586-3.
倫敦盧頓機場

**倫敦魯頓機場**（英語：**London Luton Airport**；IATA 代碼：LTN；ICAO 代碼：EGGW），通稱**魯頓機場**（**Luton Airport**），舊稱**魯頓國際機場**（**Luton International Airport**），是一座位於英國貝德福郡魯頓的民用機場，在英國首都倫敦市中心以北僅 32 公里，距 M1 公路 10a 路口僅 3 公里。它是倫敦第四大機場，僅次於倫敦希思羅機場、倫敦蓋特威克機場、倫敦 - 斯坦斯特德機場。上述機場加上倫敦城市機場、倫敦紹森德機場，即成為倫敦六個國際機場。

## 歷史

2022 年 7 月 18 日：因連日高溫熱浪，發生跑道融化事件，導致機場停擺逾 4 小時，班機須轉降倫敦其他機場。

## 參考來源

## 外部連結

* 倫敦魯頓機場官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 倫敦魯頓機場諮詢委員會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦眼

**倫敦眼**（**London Eye**），或又稱為**千禧之輪**（**Millennium Wheel**）豎立於英國倫敦泰晤士河南畔的蘭貝斯區，曾是世界最大的摩天輪。它於 1999 年年底開幕，總高度 135 公尺（443 英尺），面向坐擁國會大樓與大笨鐘的西敏市。

自 1999 年啟用之後倫敦眼的經營業主經過多次更換，掛名贊助商也幾經變更，從最初因由英國航空持股而稱為**英航倫敦眼**，然後於 2015 年 1 月在可口可樂英國分公司的贊助下，更名為**可口可樂倫敦眼**，一直到 2020 年 2 月 lastminute.com 取得贊助權，更名為 **lastminute.com 倫敦眼**。倫敦眼建造以來，贏得超過 85 項獎項，現在是英國最受歡迎的付費觀光景點。

倫敦眼共有 32 個乘坐艙，全部設有冷氣並不能打開窗。每個乘坐艙可載客約 25 名，迴轉速度約為每秒 0.26 公尺（每小時 936 公尺），即一圈需時 30 分鐘。緩慢的迴轉速度，讓摩天輪不停駛也能讓乘客自由上下乘坐艙，不過老人、身障人士等如有需要也可以暫時停止旋轉。

## 歷史

倫敦眼本是英國為慶祝 2000 年的來臨而興建的臨時性建築，原定 5 年後拆卸。由於極受英國人及遊客歡迎（截至 2002 年 7 月已累積 850 萬總乘搭人次），當地市議會（Lambeth Council）決定永久保留倫敦眼。2005 年 5 月 19 日有報導指倫敦眼其中部分資助所用土地的業主 South Bank Centre，要把租金由每年 6 萬 5 千英鎊加到 250 萬鎊。

## 持有者

2006 年杜莎集團（The Tussauds Group）從另外兩個倫敦眼的共同持份股東英國航空和建築師事務所馬克思・巴菲爾德（Marks Barfield）手中買下了倫敦眼的所有權。2007 年，默林娛樂收購杜莎集團，倫敦眼的經營也連帶轉移至墨林娛樂手上，並更改冠名成為**默林娛樂倫敦眼**（The Merlin Entertainments London Eye），直到 2014 年 9 月由可口可樂英國分公司與墨林娛樂簽約包下倫敦眼的冠名權，並於隔年 1 月正式啟用**可口可樂倫敦眼**的新命名。2020 年 2 月，lastminute.com 向可口可樂接手倫敦眼的冠名權，而改名為 **lastminute.com 倫敦眼**。

## 建築設計團隊

大衛・馬克思（David Marks）以及朱莉亞・巴菲爾德（Julia Barfield），因為參與一個設計競賽，在競賽後克服種種障礙、說服主管機關、押上自己的資產，並找到英國航空作為資金來源，將自己的設計理念付之於實現，才讓今日的倫敦眼建造起來。整個設計構想起緣於 1993 年的一個為了迎接千禧年的倫敦地標設計競賽。原始想法是競賽結果只會被公布於報紙，並沒有承諾要在任何特定的地點依據贏得首獎的設計付之實現。最終，沒有人贏得這個設計競賽，因為主辦單位的裁判們認為沒有看到夠好的設計，所以獎項從缺。這對夫妻不認同裁判結果，始終認為自己的設計構想十分卓越，決定要在泰唔士河南岸付之實現，鍥而不捨努力奔走去一一說服，地方議會，泰唔士河南岸中心，倫敦市等等任何跟泰唔士河相關的政府機構，說服的過程長達數年，充滿困難與否定。最後要把整個倫敦眼結構由河面的水平位置拉起 90 度成為垂直位置，還發生眾所矚目之下，鋼纜繩斷掉的窘狀，因為英國航空是主要計劃的贊助商，維珍集團 執行長 Richard Brandson 還對此事加以嘲笑，在倫敦眼上方施放氣球寫著「英國航空站不起來！BA can't get it up!」。

後來，大衛・馬克思與朱莉亞・巴菲爾德成立馬克思・巴菲爾德（Marks Barfield）建築師事務所，作品還有邱園（Kew Garden）裡的樹頂步道（Treetop walkway）。

很多人對倫敦眼的設計有所貢獻，主要的設計團隊除了大衛・馬克思以及 朱莉亞・巴菲爾德外，還有 Frank Anatole，Steven Chilton，Nic Bailey，Malcolm Cook，Mark Sparrowhawk 等等主要建築設計師。

## 設計理念

城市的地標，需要有一個能讓眾人遠眺整個城市的有特色的建築物，比如紐約的帝國大廈，巴黎的鐵塔，都是如此，都能讓群眾登高望遠一覽城市天際線。

要有特色有辨識度，所以設計團隊不認為要再造一座鐵塔，鐵塔比不過巴黎鐵塔。倫敦眼的設計師從這裡構思設計，他們察覺出倫敦缺乏一個可以容納群眾的觀景台，用一個巨大的摩天輪把大眾載運到一定的高度遠眺，在慢慢旋轉的過程，摩天輪可以讓很多民眾同時欣賞整個倫敦美景。整個倫敦眼的工程設計由單邊的Ａ型支柱支撐，讓整個摩天輪懸吊在泰唔士河上。

如前所述，原始設計直徑為 500 英尺，可以懸掛 60 個觀景座艙（Pods, Passenger Capsules），為了讓景觀不至於被其他的座艙遮蔽，設計團隊最後決定減少座艙數目至 32 個，剛好代表著倫敦的 32 個城鎮，高度縮減為 433 英尺。

## 交通

乘坐倫敦地鐵前往倫敦眼，可於滑鐵盧站或西敏站下車步行數分鐘即可到達。

## 相關條目

* 摩天輪
* 摩天輪列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 倫敦眼官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Structurae 資料庫中倫敦眼的數據
倫敦碼頭區博物館

**倫敦碼頭區博物館**（Museum of London Docklands）是位於英國倫敦東部道格斯島的一座博物館，展示倫敦地區泰晤士河的歷史以及倫敦碼頭區的發展史。倫敦碼頭區博物館是倫敦博物館的一部分，開業於 2003 年，位於一座 19 世紀喬治風格的建築之內，靠近金絲雀碼頭。

## 參考資料

## 外部連結

* Official website of the Museum of London Docklands\*Official website of the Museum of London（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦神探

《**倫敦神探**》（英語：_Strike_）是一部英國犯罪偵探類型的電視劇，改編自 J・K・羅琳化名為羅勃・蓋布瑞斯（Robert Galbraith）創作的同名系列小說。劇集於 2017 年 8 月 10 日在英國電影協會提前點映，2017 年 8 月 27 日在 BBC One 首播。

湯姆・伯克領銜出演男主角柯莫藍・史崔克，在戰爭中失去一條腿，退役之後轉型為私家偵探，因生活拮据居住在倫敦丹麥街的辦公室中。荷莉黛・葛蘭格出演柯莫藍・史崔克的助手蘿蘋・艾拉寇特。克爾・洛根（Kerr Logan）出演蘿蘋的未婚夫馬修・康利菲。

電視劇每季劇情依次改編自史崔克系列小說：《杜鵑的呼喚》（2013 年）、《抽絲剝繭》（2014 年）、《邪惡事業》（2015 年）和《致命之白》（2018 年）。電視劇在美國加拿大播出時標題修改為「C・B・史崔克」（_C.B. Strike_）。

## 製作

### 開發

2014 年 12 月 10 日，BBC 宣佈將 J・K・羅琳化名為羅勃・蓋布瑞斯（Robert Galbraith）創作的史崔克系列小說改編為電視劇，J・K・羅琳參與製作並擔當執行監製。兩年之後，前三部小說確定改編為 7 集，每集 60 分鐘，於 2016 年秋季在倫敦展開拍攝作業，此外還在坎布里亞郡的巴羅因弗內斯和北約克郡取景。

班・理查茲執筆將第一部小說《杜鵑的呼喚》改編為劇本，湯姆・埃奇（Tom Edge）負責後三部小說的劇本創作。

## 演員與角色

### 主演

* 湯姆・伯克 飾演 柯莫藍・史崔克（Cormoran Strike）
* 荷莉黛・葛蘭格 飾演 蘿蘋・艾拉寇特（Robin Ellacott）

## 集數

### 系列總覽

### 《杜鵑的呼喚》（2017 年）

### 《抽絲剝繭》（2017 年）

### 《邪惡事業》（2018 年）

### 《致命之白》（2020 年）

## 迴響

### 評價

第一季《杜鵑的呼喚》得到正面好評，在影視匯總點評網站爛番茄上獲得 82% 的新鮮度，6.6/10 分（17 位劇評人）。湯姆・伯克和荷莉黛・葛蘭格在第二季《抽絲剝繭》中表演獲得媒體好評。第三季《邪惡事業》在爛番茄網站上獲得 88% 的新鮮度，7/10 分（8 位劇評人）。第四季《致命之白》在爛番茄網站上獲得 73% 的新鮮度，5.6/10 分（11 位劇評人）。

### 收視

#### 《杜鵑的呼喚》

#### 《抽絲剝繭》

#### 《邪惡事業》

#### 《致命之白》

## 影碟發行

## 備註

## 資料來源

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Strike》的資料（英文）
* epguides.com 上《Strike》的資料
* 在 BBC Programmes 了解《倫敦神探》（英文）
倫敦科學博物館

**科學博物館**（英語：Science Museum），位於英國倫敦，是科學博物館集團的一部分。

## 歷史

創建於 1857 年，保存並陳列有關在自然科學技術發展史上據有意義和對現代科技研究和探索也舉有意義的實物。歷史收藏展館展出了數學、天文學、物理學和化學等學科以及應用方面的陳列品。各陳列館還以計算機技術、空間研究和新進的科學發展等方面的展品為重點。實業收藏館包括農業、運輸業、電器工程、船舶工程和機械工程、噴氣發動機、地球物理學、電信學和家用器具等方面的展品。從 1980 年開始還收藏了惠爾康醫學史博物館的所有藏品。

## 參見

* 大英鐵路博物館
* 國立媒體博物館

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website of the Science Museum （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* National Museum of Science and Industry website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dana Centre website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ingenious Project website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Making the Modern World website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦穿透深度

在超導體中，**倫敦穿透深度**（通常記作 $\lambda $ 或 $\lambda _{L}$ ）是指磁場穿進超導體中，並減弱為超導體表面處強度之 ${\frac {1}{e}}$ 時的深度。 倫敦穿透深度一般為 50 至 500 奈米。

倫敦穿透深度是由倫敦方程式和安培定律推導得出的。 如果考慮一個超導介質佔據 _x_0，而弱外磁場 **B**0 作用在 _z_ 方向。那麼，超導體內的磁感應強度為：

　
: $B(x)=B_{0}\exp \left(-{\frac {x}{\lambda _{L}}}\right),$

其中， $\lambda _{L}$ 可以視為磁感應強度減弱原本 ${\frac {1}{e}}$ 時的深度，具體表達為：

　
: $\lambda _{L}=\left({\frac {m}{\mu _{0}nq^{2}}}\right)^{\frac {1}{2}}$ ,

其中， $m$ 為帶電物體的質量， $q$ 為電荷， $n$ 為數量密度。

 

## 參考

## 另見

* 倫敦方程式 1935
* 金茲堡－朗道方程式 1950
倫敦米德蘭

**倫敦米德蘭**（**London Midland**）是英國的一家鐵路客運公司，擁有西米德蘭地區的鐵路客運經營許可。倫敦米德蘭主要經營運行在西海岸主線上列車的客運業務。大多數列車為綠色塗裝。倫敦米德蘭的客運經營權日期至 2017 年 6 月。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：倫敦米德蘭
* London Midland official website
倫敦米德蘭及蘇格蘭鐵路

**倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路**（英語：London, Midland and Scottish Railway）是英國在 1921 年鐵路法成立之後創建的一家企業。1921 年鐵路法成立之後，英國強制合併約 300 家鐵路公司為四大鐵路集團，公司就是在這波合併潮之中誕生。它成立於 1923 年 1 月 1 日，是當時歐洲最大的企業集團和連鎖酒店集團，擁有 6,870 英里長的鐵路路線，所屬的主要路線包括了西海岸主線，主要收益來源於貨運。

## 參考資料

## 外部連結

* The LMS Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Vintage training and educational videos for LMS staff, customers and the general public. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The LMS Forum
* LMS discussion group on Yahoo! （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* LMS images of tourist attractions along their routes Use Advanced Search/Collections/LMS to view these images held by the English Heritage Archive
倫敦米爾斯_(伊利諾伊州)

**倫敦米爾斯**（英語：London Mills）是位於美國伊利諾伊州富爾頓縣和諾克斯縣的一個村落。

## 地理

倫敦米爾斯的座標為 40°42′42″N 90°16′03″W，而該地最高點為海拔高度 162 米（即 533 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，倫敦米爾斯的面積為 1.78 平方千米，當中陸地面積為 1.78 平方千米，而水域面積為 0.00 平方千米。當地共有人口 392 人，而人口密度為每平方千米 220 人。

## 參考文獻
倫敦糕

**倫教糕**（亦作**倫滘糕**），又稱**白糖糕**，是香港、澳門、中國廣東使用白米及白糖製成的傳統小吃。始創於明朝時順德倫教（古稱倫滘）的一梁姓小販。據說該小販蒸鬆糕時失手，令粉質下墜，但蒸出來的反而深受歡迎，人人食過都認為這種新小吃質地爽滑。後來，小販改用白糖製糕，令蒸出來的糕顏色更晶瑩潔白，食客稱之為「倫教糕」，後來又稱「白糖糕」。

## 特色

倫教糕的特色是晶瑩、清甜、彈牙、爽口，本是不酸的，帶有酸味的，可能是發酵時間過久，或加醋防止變壞，或已經變壞。

## 製法

材料：

* 白米半斤（250 克）（此處半斤係以陸方市斤計算）
* 糖半斤
* 酵母粉 2 茶匙
* 水 3 杯。

做法：

1. 將米洗淨，浸水 3 小時，瀝乾水份後可用石磨或果汁機加入 1 杯清水，打成米漿待用
2. 將糖倒入 2 杯清水中，待糖溶掉及滾起後，即將糖水沖入米漿內，並立刻攪拌均勻
3. 酵母粉倒進 1.5 杯溫水內拌勻，靜待 5 分鐘
4. 待米漿（已加糖水）冷卻後，倒入酵母粉連水，略為攪拌後蓋上濕布或保鮮膜，靜待 5 至 6 小時
5. 於大鍋內燒水至水滾，放上蒸籠，在蒸籠內放上濕白布，再倒入已發酵的米漿
6. 蓋上蒸籠（蒸籠較碟更令水氣蒸發，形狀更好），在蒸籠旁邊圍上濕布，避免蒸氣外泄
7. 蒸約 30 分鐘後即可取出，待攤凍後可切件食用

## 衍生品

除了原來味道的白糖糕，還有用黃糖做的和用雞蛋煎的。

## 參見

* 𩟢糕 (pú gāo)
* 蒸米漿糕
* 蒸的食物列表

## 參考文獻
倫敦經濟會議

**倫敦經濟會議**（**London Economic Conference**，或譯**倫敦世界經濟會議**、**倫敦國際經濟會議**），1933 年 6 月在英國倫敦的地質博物館召開，匯集了來自 66 個國家的與會者，商討如何應付全球經濟衰退，振興國際貿易，以及穩定國際貨幣。可是在會議召開之前，當時正乘遊艇在北太平洋渡假的美國總統富蘭克林・德拉諾・羅斯福，向倫敦發出無線電報，對於會議希望找出穩定貨幣的方案表達反感，同時間接宣佈美國將不參加該會議的協商。代表白銀利益集團的美國參議員畢德門作為美國代表參加會議，成功推動推動 8 國簽訂《倫敦白銀協定》。

## 事件背景

第一次世界大戰結束後，世界經濟崩盤，惟獨美國不受影響，使得世人都相信美國將會是下一個世界霸權。此次會議的進程是 6 大主要國代表 1932 年在日內瓦商討後擬出的。進程中強調，各國政府間的債務應該儘早解決，以免成為各國從大蕭條復甦過程中的絆腳石。

歐洲相信「解決債務對全世界是件好事」，而美國眾專家如參議員威廉・博拉認為「世界當前的難題是因為那場世界大戰、是因為歐洲堅持要維持龐大的軍備、是因為資金管理不當」。因此他不願意讓歐洲債務國暫緩、減少或取消債務償還，「讓他們之後可以推行一個已經讓全世界陷入這般田地的計畫」。

## 美國的前後矛盾

羅斯福總統在就職的隔天，頒布了 1933 年緊急銀行法，讓所有期望美國能繼續奉行金本位制度的人希望破滅。在頒布該法令的同時，羅斯福總統也宣佈通過第 12711 號總統令禁止黃金的出口。從此，美國貨幣流通量不再被金本位制度束縛。之後，羅斯福總統在 5 月簽署了埃爾默・托馬斯的 1933 年農業調整法，該法令需要總統「通過印製紙鈔來推動適度通貨膨脹」。

羅斯福在他 1933 年的就職演說中告訴大家：「我將不遺餘力，通過國際經濟重整來恢復世界貿易，但是我們自家門前的危急狀況不能排在世界貿易狀況之後」，直接了當地讓倫敦經濟會議的與會者知道，若他國擬定的經濟復甦計劃不利於美國，他將全面抗拒。

倫敦經濟會議的美國代表團由羅斯福的國務卿科德爾・赫爾率領。羅斯福原先命赫爾不得參與任何關於穩定貨幣的協商。但是，就在會議召開之際，羅斯福改變初衷，想要通過操控貨幣來提高物價。於是他派了兩名美國金融專才奧利弗・斯普拉格（Oliver Sprague）和詹姆斯・華寶（James Paul Warburg）去與英法兩國的金融代表通過非正式管道討論穩定貨幣方案課題。

## 羅斯福的否決

當倫敦經濟會議在 1933 年 6 月 12 日召開，所有人的目光都落在場外的穩定貨幣非正式三方會談。到了 6 月 15 日，美國的非正式代表已經和英格蘭銀行的蒙塔古・諾曼（Montagu Norman）以及法蘭西銀行的克萊門特・莫內（Clement Moret）一起擬好了一份暫時性穩定計畫。

縱然官方努力保密，計畫內容卻在正式發官方新聞稿前曝光。美國股市與期貨市場應聲暴跌，美元匯率扶搖直上。

雖然羅斯福曾考慮改變他的美元兌英鎊中位匯率通貨外交政策，但是他最終決定不和任何國家達成任何短期或長期的貨幣協議。

6 月 17 日，由於擔心英法兩國會要求操控他們自己的通貨匯率，羅斯福否決了美國代表與英法代表所達成的協議。縱使美國代表一再強調協議是暫時性的，並且充滿允許美國日後反悔的有利條文；他們的努力嘗試說服最終還是沒有改變羅斯福的決定。

羅斯福否決協議的決定引發了英法兩國以及美國國內的國際主義者廣泛的批評聲浪。英國首相拉姆齊・麥克唐納表示擔心「羅斯福的決定將破壞經濟會議的成果」。法國幣制調查委員會特派報告員喬治・博內（Georges Bonnet）則據說因此而「氣炸了」。

政治評論員斷定羅斯福最終做出否決協議的決定，主要原因是美國的經濟民族主義。而美國的這項決定也間接導致倫敦經濟會議的徹底失敗。

## 參考資料

## 外部連結

* Foreign News: London Economic Conference【國外新聞：倫敦經濟會議】. 時代雜誌. 1933-06-19 [2009-12-21]. （原始內容存檔於 2009-12-25）.
* 赫伯特・喬治・威爾斯在他 1933 年的預言式小說 《未來網際網路紓 '》（_The Shape of Things to Come_）詳細描述了此次經濟會議，取笑各個與會者的無能與笨拙，也同時表達了作者對於會議失敗的深切失望，並且反思了會議失敗後可能出現的嚴重後果。這一切都在作者給有關章節所起的標題可看出來：《倫敦會議：舊時代政府的偉大失敗；獨裁主義與法西斯主義的蔓延》（"_The London Conference: the Crowning Failure of the Old Governments; The Spread of Dictatorships and Fascisms_"）。
倫敦綠帶圈

**倫敦綠帶圈**（英語：Metropolitan Green Belt，即**大都會綠帶**）是英國首都圈 —— 大倫敦外圍的一塊法定綠帶區。涵蓋行政區除大倫敦的邊緣地區外，尚包含東南英格蘭、東英格蘭的貝德福郡、伯克郡、白金漢郡、埃塞克斯郡、哈特福郡、肯特郡及薩里郡部份區域。

## 起源

倫敦綠帶圈在英國同類型的保留區中，是最早實施的一個，由大倫敦區域規劃委員會（Greater London Regional Planning Committee）在 1935 年開發。「1938 年（大倫敦及周邊各郡）綠帶法」（The Green Belt (London and Home Counties) Act 1938）允許首都周邊的各郡政府收購土地作為保留開放空間，並與地主立約保證被指定土地不得進行大規模開發。1947 年城鄉規劃法（Town and Country Planning Act 1947）允許各郡政府將指定區域在其發展計畫中作為綠地保留區 。

## 涵蓋區域

以下列出 2009 年後位於倫敦綠帶圈範圍內的區域。大倫敦的 32 個自治市中有 19 個位於綠帶圈內，薩里郡和哈特福郡下轄的各區中，也有相當數量的區位於綠帶圈內圈內。

## 註釋及參考文獻
倫敦維多利亞站

**維多利亞車站**（英語：Victoria station）位於英國倫敦西敏市，是倫敦地鐵及國家鐵路局的車站兼倫敦首要交通樞紐，亦被譽為倫敦最具代表性的車站。在 2019/20 年度，本站是英國第二繁忙的鐵路站，全年度出入閘次數達 7,360 萬。

## 維多利亞國鐵站

英國國家鐵路維多利亞車站的官方名稱為「倫敦維多利亞站」，該名稱一般為倫敦以外的居民使用，倫敦市區的居民反而較少使用。實際上，維多利亞國鐵站分為以下兩個部份營運：

* 東面（查塔姆），由 1-8 號月台組成，主要由經查塔姆主線（Chatham Main Line）及其支線前往肯特郡的東南列車使用。其中 2 號月台為全站最長的月台，亦是威尼斯辛普倫東方特快車的倫敦終點站。
* 西面（布萊頓），由 9-19 號月台組成，主要由前往薩里郡和薩塞克斯郡的列車（包括途經布萊頓主線和其支線、前往蓋威克機場及布萊頓的列車）的使用。

由於路軌佈局不宜過多交流，所以車站分為兩部分。東面的月台於巴特錫地區才設有查塔姆主線的轉線橋。西面的月台較東面的月台繁忙，有些原先使用西面月台的近郊火車線需使用東面月台。這情況常尤其會發生於使用布萊頓主線的蓋威克機場快線，該線會於路軌維修工程時使用東面月台。

維多利亞車站由英國鐵路網公司的站長 —John Dedross 營運。

 

## 維多利亞地鐵站

**維多利亞地鐵站**（英語：Victoria tube station）位於維多利亞車站大廳北方，擁有兩個售票大廳，一個為維多利亞線之售票廳，另一者則屬於區域線及環狀線。兩者之間的人行連絡通道位於公車站的下方。

### 歷史

大都會區域鐵路（Metropolitan District Railway；MDR，區域線的前身）在 1868 年 12 月 24 日開設本站。MDR 亦同時開設由南肯辛頓（South Kensington）至西敏站的一段車站。MDR 在南肯辛頓站連接大都會鐵路（Metropolitan Railway；MR，其後的大都會線），雖然兩家公司為競爭對手，但卻彼此共用對家的路軌。因而形成內環狀線（Inner）聯營服務。

1872 年 2 月 1 日，MDR 由伯爵宮站開設一條北行支線連接西倫敦延長連接鐵路（WLEJR，現時的西倫敦線）的艾迪辛道站（今肯辛頓 (奧林匹亞) 站）。由此日起，外環狀線（Outer Circle）服務開始在大都會區域鐵路的路軌上運轉。該線由北倫敦鐵路（North London Railway；NLR）營運，路線從倫敦市內的寛街車站（現已清拆）經北倫敦線至威爾斯登交匯站，然後經西倫敦線至艾迪辛道和大都會區域鐵路至市長官邸站（Mansion House） - MDR 的新東端終站。

1872 年 8 月 1 日開設中環狀線（Middle Circle）。路線從沼澤門站開始使用 MR 的路軌，經維多利亞站和派丁頓，然後使用倫敦地鐵漢默史密斯及城市線（H&CR）的路軌至 Latimer Road 站，再經一段現已清拆的路段連接西倫敦線至艾迪辛道和 MDR 至市長公館。本路線與 H&CR 和 MDR 聯營。

1900 年 6 月 30 日，伯爵宮至市長官邸的中環狀線服務被取消。1908 年 12 月 31 日，外環狀線服務亦被取消。

原來的大都會區域鐵路車站在 20 世紀初重建成一幢單層車站，其後在上蓋加建一幢寫字樓。

1949 年，大都會線運作的內環狀線在地鐵線路圖中被升格至環狀線。

當維多利亞線第三期路線開通後，新的維多利亞線車站於 1969 年 3 月 7 日開幕。最初，維多利亞站為維多利亞線的臨時終點站，直至該線完成最後期路線工程。1971 年 7 月 23 日維多利亞線剩餘段正式開通，布里克斯頓站取代維多利亞站成為南端總站。

### 現時情況

維多利亞站是倫敦其中一個最繁忙的地鐵站，一年處理 8 千萬乘客，遠超過該站的負荷量，導致車站嚴重擁擠。為避免有乘客被擁擠的人群推落月台，車站會在繁忙時間實施人群管制。當車站過分擁擠，月台的入口會被關閉，使車站只可出不可入。令人群離開車站，入口會重開直至人群消失。此舉一般只消數分鐘，但遇上大型事件時，時間可達數小時。

為解決這問題，車站會在 Bressenden Place 加設一個出入口連接維多利亞線、區域線和環狀線。加建工程於 2014 年完成。

### 月台配置

## 相鄰車站

## 客運總站

維多利亞客運總站在國鐵站的西南面。它是倫敦主要的客車總站，客車路線覆蓋全英國和歐洲大陸。

## 鄰近地標

* 阿波羅維多利亞劇院
* 維多利亞皇宮劇院
* 白金漢宮
* 駐英台北代表處（Taipei Representative Office in the U.K.）

## 參考文獻

## 外部連結

* 倫敦交通局相片集
* 主線車站
  * 1890 年的車站外觀
  * 1933 年，位於 12-14 號月台的出發告示板
  * 地鐵站
  * 1900 年，原來的大都會鐵路火車站
  * 1916 年的維多利亞地鐵站
  * 1928 年的維多利亞地鐵站
  * 1938 年的區域線售票大廳
  * 1971 年區域線和環狀線的售票大廳
  * 1974 年的維多利亞線月台
  * 1970 年的車站電梯
* Network Rail 提供的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦羽毛球大獎賽

**倫敦羽球大獎賽**（London Grand Prix）是從 2013 年開始每年在英國倫敦舉行的羽球比賽，並為世界羽聯大獎賽系列（The BWF Grand Prix）的其中一站；因為屬於黃金大獎賽級別，所以又名**倫敦羽球黃金大獎賽**（London Grand Prix Gold）。該賽事的比賽場地，是曾為 2012 年夏季奧林匹克運動會比賽場館、位於英女皇伊莉莎白二世奧林匹克公園內的銅箱館。

2014 年 2 月，賽會宣布因為資金短缺問題取消該年度的比賽。

## 歷屆優勝者

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
倫敦聖三一學院

**倫敦聖三一學院**（**Trinity College London**，或稱 **TCL**）是一個包含音樂、戲劇、藝術及英語等學門的考試機構。最值得留意的是，倫敦聖三一學院是舞蹈和戲劇獎計畫中專業表演藝術課程的頒發機構。每年，全球超過 60 個國家的學生應考倫敦聖三一學院的考試。

倫敦聖三一學院在 1877 年開始提供音樂外部考試，後來擴大到其他表演藝術的範疇。 2004 年，市政廳音樂及戲劇學院負責處理外國考試的部門與倫敦聖三一學院的表演藝術科考試部門合併，成為聖三一市政廳（Trinity Guildhall），為身處英國以外的學生提供表演和教學資格的考試，如音樂、演講、戲劇和舞蹈。除了一至八級的考試外，倫敦聖三一學院為音樂提供三個級別的文憑考試，分別是初級文憑（Associateship, ATCL），專業文憑（Licentiateship, LTCL）和院士文憑（Fellowship, FTCL）。聖三一市政廳還提供了其他表演和教學資格，如演講及戲劇、舞蹈等。

第一個世界性的英語學習和教學評估由倫敦聖三一學院於 1938 年開辦。倫敦聖三一學院亦向非英語為母語的學生及教師提供 Trinity College London ESOLt 的英語證書考試。

## 表演藝術考試

### 音樂考試

參加音樂考試的考生可以選擇應考很多種不同的樂器。每一種樂器幾乎都有九個級別，從初到八級。音樂考試的總分是 100。60 是合格分數。低於 60 分就標誌著「失敗」。大於等於 75 分是「優秀」，也是代表「Merit」。大於等於 87 分便是「特別優秀」，相等於「Distinction」。雖然有些學生隨著學習進度而參加每一級考試，但申請參加比較高級別的考試並不需要通過前面較低的級別的考試。

#### 樂器考試

這些是目前為止考生們最常參加的考試，針對於超過 35 種不同的樂器。這些測驗由四部分組成：

* 固定曲目： 學生需要演奏三首他練習過的而且能演奏好的曲子。曲目是有選擇空間的，學生必須從三組曲子中各選一首。對於有些樂器來說，曲目的選集已被出版成一本書，這些可供選擇的曲目會定期改變。
* 音階：學生需要演奏音階、琶音及分解和弦，詳細範圍取決於考生參與的考試級別。

考生可以選擇從下列項目中選擇其中兩項作為考試的部分：

* 視奏： 學生會收到一首自己從未見過的旋律，然後在 30 秒的讀譜時間後嘗試演奏，最後他要盡其所能演奏好。
* 即興演奏：這項測試評估考生是否擁有流暢，連貫及創造性的即興表演能力，考生必須從三個選項（風格、主題、和聲）中選擇如何即興表演。
* 聽力測試：考生必須傾聽考官所彈奏的樂曲並回答相關問題。他可能需要唱出考官所彈奏的音符，擊掌拍出樂曲的節奏或者說出考官演奏了什麼樣的和弦等等。
* 音樂知識測試（一至五級）：考官會在考試中向考生提出五個問題，這些問題考驗了考生對所演奏的樂曲的理解，包括對樂譜和樂器的了解。

#### 樂理考試

這些是有關樂理的筆試，考生在特定日期到指定地點參與考試，內容包括對音樂歷史、樂譜及樂器的了解。考生並不一定要接受樂理考試才可應考其他考試。

### 戲劇與舞台表演考試

戲劇與演講文憑

舞蹈教學文憑（兒童和青少年）

當代舞初級文憑

專業表演藝術文憑

### 視覺藝術考試

倫敦聖三一學院與英國藝術委員會為身處英國的考生提供關於視覺藝術的評審。

## 其他考試

英國簽證的安全英語考試（Secure English Language Tests, SELT）

英語口語考試（Graded Examinations in Spoken English, GESE）

綜合英語技能（Integrated Skills in English, ISE）

其他語言用家使用英語生活技能（ESOL (English to Speakers of Other Languages) Skills for Life (Qualifications & Credit Framework)）

倫敦聖三一學院之星：英語青年演員獎（Trinity Stars: Young Performers in English Award）

## 考試曲目作曲家

大衛・赫斯

珍・福克納

馬爾科姆・鮑爾

米高・斯堅拿

## 參考資料
倫敦聖瑪麗醫院

**聖瑪麗醫院**（英語：St Mary's Hospital）是一間位於英國倫敦派丁頓的公立醫院，於 1845 年成立，當中於 1937 年成立的林登分院為成立醫院。在過去，醫院曾經是倫敦大學的一部分，現時則成為了倫敦帝國學院的一部分。聖瑪麗醫院出名皆因部分英國王室成員在此出生，包括威廉王子、哈利王子等。

## 出生名人

* 彼得・菲利浦斯 ，生於 1977 年，是安妮長公主與馬克。菲利浦斯上尉的長子。
* 扎拉・廷德爾，生於 1981 年，是安妮長公主與馬克。菲利浦斯上尉的女兒。
* 威廉王子，生於 1982 年，是英國國王查爾斯和威爾斯王妃黛安娜的長子。
* 狄奧多拉公主，生於 1983 年，是前任希臘國王康斯坦丁二世和安妮 - 瑪麗王后的女兒。
* 哈里王子，生於 1984 年，是英國國王查爾斯和威爾斯王妃黛安娜的次子。
* 喬治王子，生於 2013 年，是威爾斯親王威廉和威爾斯王妃凱薩琳的長子。
* 夏洛特公主，生於 2015 年，是威爾斯親王威廉和威爾斯王妃凱薩琳的長女。
* 路易王子，生於 2018 年，是威爾斯親王威廉和威爾斯王妃凱薩琳的次子。

## 外部連結

* Fleming Museum
倫敦自治市

**倫敦自治市鎮**（英語：**London borough**），又譯為**倫敦自治市**、**倫敦區**，是大倫敦下設的地方行政地區，共 32 個。靠內的 12 個加上倫敦市（City of London）統稱內倫敦，靠外的 20 個統稱外倫敦。

雖然地理位置在大倫敦內而常被誤會，但倫敦市是一個擁有特殊地位的城市，在行政上與大倫敦同等級，並不是倫敦自治市之一。

## 倫敦自治市鎮列表

## 參見

* 自治市鎮
倫敦自治市鎮

**倫敦自治市鎮**（英語：**London borough**），又譯為**倫敦自治市**、**倫敦區**，是大倫敦下設的地方行政地區，共 32 個。靠內的 12 個加上倫敦市（City of London）統稱內倫敦，靠外的 20 個統稱外倫敦。

雖然地理位置在大倫敦內而常被誤會，但倫敦市是一個擁有特殊地位的城市，在行政上與大倫敦同等級，並不是倫敦自治市之一。

## 倫敦自治市鎮列表

## 參見

* 自治市鎮
倫敦自然史博物館

**自然史博物館**（英語：The Natural History Museum），是位於英國倫敦市南肯辛頓博覽會路的一家大型博物館，與科學博物館、維多利亞和阿爾伯特博物館比鄰。其入口位於克倫威爾路。該博物館是一個免稅慈善機構，由文化媒體和體育部所資助的非政府部門的公共機構。

該館所擁有的生物和地球科學標本約七千萬件，包括五個主題：植物學、昆蟲學、礦物學、古生物學和動物學等自然歷史。該博物館是世界著名的研究中心，專門從事生物分類、鑑定和保存。由這個機構建館已有百餘年，許多藏品具有偉大的歷史和科學價值，例如由達爾文及卡爾・林奈等科學家所採集的標本。自然史博物館圖書館典藏有大量書籍、期刊、手稿，以及關連到這些科學部門的研究工作的藝術品收藏。如欲使用該圖書館，必須事先預約。

該博物館特別廣為人知的是恐龍骨骼展示及其華麗的建築 - 有時被稱為「自然大教堂」 – 兩者同時體現於雄踞在拱形中央大廳的大型梁龍模型。

這座博物館的典藏品源自於大英博物館，建築主體由阿爾弗雷德・沃特豪斯設計、於 1881 年建成並開放參觀，後來將地質博物館納入。達爾文中心是最近新增的，有一部分設計為現代化的設施以保存珍貴的典藏品。

如同其他由英國政府資助的國家博物館，自然史博物館並不收取入館費用。

## 參考文獻

## 另請參見

* 自然歷史博物館的天花板

## 外部連結

* 官方網站
* Architectural history and description （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） from the _Survey of London_
* Maps of 格網參考 TQ267792
* Review of the "Diaroma Landscapes" on Art in the Age of Mechanical Reproduction （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Natural History Museum Palaeontologist Cyril Walker （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Daily Telegraph obituary
倫敦自由車公園

**倫敦室內自由車館**是一座位於倫敦奧林匹克公園北端的自由車館。它為 2012 年夏季奧林匹克運動會和 2012 年夏季帕運會的五大永久場館之一。它包含一座室內比賽場和 BMX 賽道，2012 年夏季奧林匹克運動會自由車比賽在此舉行。

## 參考文獻

## 外部連結

* London 2012 Olympics BMX Track profile
* London 2012 Velodrome profile
* http://www.visitleevalley.org.uk/en/content/cms/london2012/velo-park/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦與東北鐵路

**倫敦及東北鐵路**（英語：London and North Eastern Railway）是 1921 年鐵路法成立之後英國的四大鐵路公司之一，也是四大鐵路公司當中規模第二大的公司。1948 年英國鐵路全面國有化之後，倫敦及東北鐵路被分為英國國鐵東部局和北部局，部分路線被劃入蘇格蘭局。倫敦及東北鐵路主要經營倫敦以東北地區的鐵路，東海岸主線就由倫敦及東北鐵路經營。

## 參考資料

* Awdry, Christopher. Encyclopaedia of British Railway Companies. London: Guild Publishing. 1990. CN 8983.
* Bonavia, Michael R. The Four Great Railways. Newton Abbot: David & Charles. 1980.
* Cole, Beverley; Durack, Richard. Railway Posters 1923–1947. London: Laurence King. 1992. ISBN 1-85669-014-8.
* Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 5. Penryn: Atlantic Books. 1989. ISBN 0-906899-35-4.
* Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 6. Penryn: Atlantic Books. 1990. ISBN 0-906899-37-0.
* Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 7. Penryn: Atlantic Books. 1991. ISBN 0-906899-50-8.
* Earnshaw, Alan. Trains in Trouble: Vol. 8. Penryn: Atlantic Books. 1993. ISBN 0-906899-52-4.
* Hall, Stanley. The Railway Detectives. London: Ian Allan. 1990. ISBN 0 7110 1929 0.
* Haws, Duncan. Britain's Railway Steamers – Eastern and North Western Companies + Zeeland and Stena. Merchant Fleets **25**. Hereford: TCL Publications. 1993. ISBN 0-946378-22-3.
* Hoole, Ken. Trains in Trouble: Vol. 3. Redruth: Atlantic Books. 1982. ISBN 0-906899-05-2.
* Hoole, Ken. Trains in Trouble: Vol. 4. Truro: Atlantic Books. 1983. ISBN 0-906899-07-9.
* Hughes, Geoffrey. LNER. London: Guild Publishing/Book Club Associates. 1987 [1986]. CN 1455.
* The Railway Magazine (London: Transport (1910) Ltd). February 1950, **96** (586).
* Whitaker. Whitaker's Almanack. London: J. Whitaker & Sons, Ltd. 1938.
* Whitehouse, Patrick; Thomas, David St John. LNER 150: The London and North Eastern Railway – A Century and a Half of Progress. Newton Abbot: David & Charles. 1989. ISBN 0-7153-9332-4. 01LN01.
* Trevena, Arthur. Trains in Trouble **Vol. 1**. Redruth: Atlantic Books. 1980. ISBN 0-906899-01-X.
* Vaughan, Adrian. Obstruction Danger. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. 1989. ISBN 1-85260-055-1.

## 外部連結

* LNER Encyclopedia （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦英語考試

**培生英語國際證書**（舊稱 **PTE 通用英語考試**、**倫敦英語考試**）是一個英語能力測試，由培生集團提供。

該考試主要測試考生的溝通、使用英語生字、聆聽、英語文法等能力範疇，因此在考試中會設有閱讀理解、寫作、聆聽以及口試四個部分。

考試以六個級別進行，並與歐洲共同語言參考標準（Common European Framework of Reference for Languages）互相對接。

## 考試程度

倫敦英語考試由筆試和口試兩個部份組成。筆試測試學生的聆聽、閱讀理解和寫作技巧，並由英國的其他英語考官評核。口試由受過訓練的本地考官評核，然後被寄到英國審閱。

## 歷史

倫敦英語考試原先由倫敦大學學院考試局（University of London Schools Examination Board）在 1982 年創辦。學院考試局在 1996 年和商業與技術教育委員會（Business & Technological Council, BTEC）合併成為愛德思（Edexcel），是英國其中一個最大的學術和職業資格考試團體。愛德思現今屬培生集團旗下，並與培生語文評核聯手，提供**倫敦英語考試**和倫敦小學生英語考試。

## 考試理論

## 認可

## 試卷防偽技術

培生發展了網上計分系統、ePEN、網上測試服務中心系統、Edexcel Online 以確保應考生是個人的成績及應考。

## 國際認可

倫敦英語考試的第四級考試和五級考試獲得英國的大學和多個國際機構認可為入學或入職資格。

## 應考日期

應考期是為 5 月、6 月、8 月、11 月以及 12 月。此外在其他國家及地區也會有其他的應考期。在香港，由考試及評核局代辦；在澳門則由粵華英文中學為主代辦。

## 合作夥伴

2011 年，與 IMCPI（國際漢語推廣協會）建立合作關係，將 IMCPI 作為其全球唯一的國際漢語教師標準提供商，並在 Edexcel 全球 112 個國家的合作院校和考試機構中逐步推廣。

## 相關條目

* CEFR
* 培生學術英語
* 愛德思

## 外部連結

* 倫敦英語考試（香港及澳門地區）\*
* 倫敦英語考試
* 培生語文（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 愛德思（Edexcel）
倫敦草地站

**倫敦場站**（英語：London Fields railway station）是一個位於倫敦東北部倫敦場地區的車站。本站現在由倫敦地上鐵管理，位於倫敦軌道運輸第 2 收費區。本站開通於 1872 年。

## 歷史

本站於 1872 年隨大東部鐵路通車而啟用。作為戰時經濟措施，它於 1916 年 5 月 22 日被關閉，並於 1919 年 7 月 1 日重新開放。途經本站的鐵路於 1960 年完成電氣化。在 1980 年代和 90 年代的大部分時間裡，本站的列車班次減少至僅在工作日高峰時段提供服務。 1981 年一場大火嚴重毀壞了主要車站建築物後，本站服務完全暫停了五年。當時本站的存廢成為疑問。 最終本站進行了維修，並於 1986 年重新開放。 儘管本站和鄰近的劍橋荒原站列車班次較少，在 1998 年的時間表變更後，這兩個車站最終都恢復了正常的日間服務。 本站於 2001 年增加了晚間和周六列車，並於 2005 年開始於週日提供服務，形成目前的當前服務水平。

2015 年 5 月 31 日，大盎格利亞將這座車站的業務移交給倫敦地上鐵。

## 列車服務

截至 2022 年 12 月，本站於平日非繁忙時間的列車班次（每小時）為：

* 4 班 南行 往利物浦街
* 2 班 北行 往恩菲爾德鎮
* 2 班 北行 往切森特

來往利物浦街和清福德的列車均通過本站。

## 相鄰車站

## 參考資料

* Body, G. (1986), _PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region, Volume 1_, Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 0-85059-712-9
倫敦華爾道夫希爾頓酒店

**華爾道夫希爾頓酒店**（The Waldorf Hilton, London），舊稱華爾道夫酒店，是英國倫敦的一座高級酒店，位於奧德維奇。華爾道夫希爾頓酒店屬於希爾頓酒店，由威廉・華爾道夫・阿斯托（William Waldorf Astor）創建。該酒店共有 298 個房間，其中有 19 個是套房。

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：倫敦華爾道夫希爾頓酒店
* Hotel website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
倫敦蒙難

**倫敦蒙難記**（英語：Kidnapped in London），早期譯作**倫敦被難記**，為 1896 年秋，孫文流亡英格蘭倫敦期間，被馬格里誘捕綁架入大清公使館的一件國際外交風波。事後孫被邀出書陳述其遭遇，因而令此事聲名大噪。

## 事發經過

事件發生於 1896 年 9 月 23 日到 10 月 23 日。在乙未廣州起義失敗後，孫文被清廷通緝，遭港英政府驅逐出境，流亡海外。

1896 年 9 月 23 日孫文從紐約坐船往英國，晚 9 時 50 分到達倫敦聖班司車站（St Pancras），再僱馬車到達斯屈朗街胥旅社（Haxells Hotel, Strand）投宿，已近翌日子夜。同日，清廷得知孫文從美國紐約坐船到英國，計劃將清政府通緝犯孫文綁架回國。9 月 30 日孫文乘船抵英國，於 12 時到達利物浦。孫文全然不知已有偵探盯上他。等他遊覽完回來，才發覺行李已被火車運走。鐵路工人告訴他乘 16 時 45 分班次的火車往倫敦，21 時 50 分抵達。安頓下來已是 10 月 1 日。

根據偵探記載，16 點 30 分孫在赫胥旅館。10 月 1 日上午，孫文赴其於香港西醫書院學醫時之恩師康德黎教授位於砵蘭坊覃文省街 46 號之寓所拜訪。康氏寓所大清公使館很近，但當時大清公使館沒有門牌或國旗，孫第一次路過時可能沒有察覺。康德黎帶孫文找住的地方是葛蘭法學院坊（格雷律師學院）八號，再次路過公使館，可能由於匆忙，孫還不知道。10 月 2 日孫搬家，是孫第六次路過公使館，與康氏一家在教堂吃飯。吃飯期間康德黎夫人提醒他公使館就在附近，但是孫文依然毫不避諱地於使館門前路過。究其原因，可能是孫認為此前多次經過亦平安無事、在英國法律保護下不會有危險，另一方面康夫人也以為使館不敢在英國國土上造次，只要不進去就沒有危險。只是他們不知道，第七次路過時公使館已經電偵探設求孫文的照片。

10 月 9 日，他再次路過公使館去拜訪他另一位恩師孟生；10 月 10 日又再次路過，此時極有可能已被公使館人員遇見過。駐英公使龔照瑗密電駐美公使楊儒加以確認。

10 月 11 日，孫文再次路過時，使館職員已得悉孫將要前來並設置埋伏，將孫直接拖進公使館內綁架。

10 月 12 日至 14 日期間，孫文設法與康氏取得聯繫，但全都失敗了。他扔出去的求救小紙條由於地理原因沒有拋到街上，反而被使館人員發現。馬格里決定以「遣送瘋子」之名通過水運把孫送回中國。但是 10 月 17 日，租船消息在公使館僕人間傳開，使館其中一個女管家賀維太太知道後於心不忍，密函通報康家。

康德黎知道後，連夜尋找參贊馬格里質詢，但是馬格里不在。次日再向倫敦蘇格蘭場報案，但不獲受理。康、孟最後前往英國外交部舉報，另外投稿《泰晤士報》，新聞最後由《環球報》刊登。而康德黎擔心公使館可能連夜把孫運回中國，親身至公使館門前監視其動靜。

直到 10 月 20 日，在輿論開始熾熱之下，外交部開始錄口供、申請開庭並監視水運。10 月 22 日外交部轉守為攻向馬格里施壓，馬格里在壓力下要求公使放人，但龔照樣強硬拒絕。最終逼得當時英國首相兼外交大臣索爾斯伯利侯爵親自出面，勒令中國使館釋放孫文，否則威脅將駐英大使龔照瑗及所有中國外交官驅逐出境。

10 月 23 日，孫文終於獲釋。

## 影響

孫文脫險以後，每天到大英博物館看書，他一面研究革命方略和理論，一面考察歐洲各國的社會和政治現況。這個時期，孫文國民革命的中心思想逐漸成形，稱為三民主義的思想。三民主義是用「民族主義」「民權主義」「民生主義」這三大主義來解決中國的民族、民權、民生問題，建設中國成為一個民有、民治、民享的民主共和國，這也是日後中國國民黨的政治理念與 1947 中華民國憲法的基礎。

後來，孫文用英文把這次遇險的經過寫成了《倫敦蒙難記》一書。中文譯本由甘作霖翻譯，上海商務印書館 1912 年（中華民國元年）5 月初版。日文譯本由宮崎滔天翻譯。

## 《倫敦蒙難記》特意虛構段落

《倫敦蒙難記》第一章隱瞞了興中會的相關資訊，孫文在 1901 年回應馮自由的疑問時以及後來的《孫文學說》第八章均有說明。《倫敦蒙難記》第一章提到在 1892 年加入澳門改良主義的維新黨「少年中國黨」（Young China Party），實際上是指 1894 年在檀香山創立的興中會，為避清廷耳目而故意把時、地、宗旨搞亂，糾合全體黨員聯名向清廷上書請願立憲、在上海設總部等敘述與事實不符

## 相關作品

1984 年 11 月 11 日 16 點整（GMT+8），中國電視公司播出國語電視劇《國父倫敦蒙難記》紀念孫文逝世 59 週年，係根據《倫敦蒙難記》、《總理全集》（胡漢民編）與《中國古代名人列傳》等書編劇，中視當家小生崔浩然飾演孫文，資深演員李影飾演康德黎。歷史學家李敖在《孫文研究》書中的文章〈孫文向清吏下跪求饒 —— 倫敦蒙難羅生門〉說，他「邊看邊罵」看了本劇，然後寫了此文。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* 晩晴園 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 孫文南洋紀念館
* 中華天地 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 博客來書籍館
* 孫文：孫逸仙倫敦被難記（孫文主義研究會 中華民國十六年四月再版）DjVu 格式 版權屬於公有領域