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公設化集合論

在數學中，**公理化集合論**是集合論透過建立一階邏輯的嚴謹重整，以解決樸素集合論中出現的悖論。集合論的基礎主要由德國數學家格奧爾格・康托爾在 19 世紀末建立。

## 嚴謹集合論的源起

## 集合論的公理

集合論中其中一套由 Skolem 最後整理的公理系統，稱為 Zermelo-Fraenkel 集合論（ZF）。實際上，這個名稱通常不包括歷史上遠比今天具爭議性的選擇公理，當包括了選擇公理，這套系統被稱為 ZFC。

1. 外延公理：（Axiom of extensionality）兩個集合相同，若且唯若它們擁有相同的元素。
2. 分類公理：（Axiom schema of specification /axiom schema of separation /axiom schema of restricted comprehension）或稱子集公理，給出任何集合及命題 P (_x_)，存在著一個原來集合的子集包含而且只包含使 P (_x_) 成立的元素。
3. 配對公理：（Axiom of pairing）假如 _x_, _y_ 為集合，那就有另一個集合 {_x_,_y_} 包含 _x_ 與 _y_ 作為它的僅有元素。
4. 並集公理：（Axiom of union）每一個集合也有一個並集。也就是說，對於每一個集合 _x_，也總存在著另一個集合 _y_，而 _y_ 的元素也就是而且只會是 _x_ 的元素的元素。
5. 空集公理：存在著一個不包含任何元素的集合，我們記這個空集合為 { }。可由分類公理得出。
6. 無窮公理：（Axiom of infinity）存在著一個集合 _x_，空集 { } 為其元素之一，且對於任何 _x_ 中的元素 _y_，_y_ ∪ {_y_} 也是 _x_ 的元素。
7. 替代公理：（Axiom schema of replacement）
8. 冪集公理：（Axiom of power set）每一個集合也有其冪集。那就是，對於任何的 _x_，存在著一個集合 _y_，使 _y_ 的元素是而且只會是 _x_ 的子集。
9. 正規公理：（Axiom of regularity / Axiom of foundation）每一個非空集合 _x_，總包含著一元素 _y_，使 _x_ 與 _y_ 為不交集。
10. 選擇公理：（Axiom of choice，Zermelo's version）給出一個集合 _x_，其元素皆為互不相交的非空集，那總存在著一個集合 _y_（_x_ 的一個選擇集合），包含 _x_ 每一個元素的僅僅一個元素。

## 命題在 ZFC 中的獨立性

## 引用

* Keith Devlin, 1992. _The Joy of Sets_, 2nd ed. Springer-Verlag.
* Potter, Michael, 2004. _Set Theory and Its Philosophy_. Oxford Univ. Press. ISBN 0-19-927041-4.
* Suppes, Patrick, 1972. _Axiomatic Set Theory_. Dover Publications. ISBN 0-486-61630-4.
* Tourlakis, George, 2003. _Lectures in Logic and Set Theory, Vol. 2_. Cambridge Univ. Press.

## 參見

## 外部連結

* Metamath （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）: A web site devoted to an ongoing derivation of mathematics from the axioms of ZFC and first-order logic. _Principia Mathematica_ done right.
* Stanford Encyclopedia of Philosophy:
  * Set Theory（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -- by Thomas Jech.
  * Quine's New Foundations （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） -- by Thomas Forster.
  * Alternative axiomatic set theories -- by Randall Holmes.
* Randall Holmes's bibliography （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） for set theories allowing a universal set.
* Mathias, A. R. D., 2004, "The Strength of Mac Lane Set Theory." Surveys, and sets out new results and new proofs for old results, for a number of alternatives to ZFC, including ZBQC (proposed by Saunders Mac Lane), topos theory, Kripke-Platek set theory, Foster-Kaye set theory, Harvey Friedman, and systems similar to 新基礎集合論.
* Axioms of Set Theory at ProvenMath （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

For information on the history of set theory notation, see:

* The history of set theory and logic notation.
公設辯護人

**公設辯護人**是一種國家為符合一定資格的刑事訴訟被告所設置為其辯護之人。簡單來說，公設辯護人是公務員，所做的事情極為近似律師的工作，在強制辯護（或稱為義務辯護）的案件中由法院指定為被告辯護。除上述情形之外，刑事被告也可以聲請法院指定公設辯護人為其辯護。設有公設辯護人制度的國家並不多見，中華民國是一例。其他國家多讓律師為義務辯護取代公設辯護人。

## 設置公設辯護人的緣由

中華民國憲法第 16 條保障人民的訴訟權。其訴訟中攻擊防禦方法之對等亦在保護的範圍之內。為維護所有國民不論貧富貴賤平等接受公平審判的基本人權，刑事被告若因無資力或其他原因未選聘律師為辯護人時，考量到當事人雙方，即檢察官與被告之間在地位上並不平等，國家須為其提供辯護服務，藉以實現刑事訴訟之正當程序，因此中華民國遂有「公設辯護人」之設置。

## 公設辯護人的任用

### 任用資格

公設辯護人為公務員，故須經過考試或具有與考試相對等的資格始得擔任公設辯護人。依據公設辯護人條例第 7 條之規定，除通過公設辯護人考試者之外，法官、檢察官亦有資格轉任。律師執業 3 年以上，以及任軍法官 4 年以上者，得任用為公設辯護人。

### 任職處所

公設辯護人任職於高等法院以下各級法院及其分院。（公設辯護人條例第 1 條）

## 公設辯護人的職務

### 強制辯護案件被告辯護

根據中華民國刑事訴訟法第 31 條第 1 項規定，強制辯護案件於審判中未經選任辯護人者，審判長應指定公設辯護人或律師為被告辯護。

中華民國刑事訴訟法第 31 條第 1 項規定的強制辯護：

1. 最輕本刑為三年以上有期徒刑案件。
2. 高等法院管轄第一審案件。
3. 被告因精神障礙或其他心智缺陷無法為完全之陳述者。
4. 被告具原住民身分，經依通常程序起訴或審判者。

### 由被告聲請公設辯護人之情形

1. 被告為低收入戶或中低收入戶而聲請指定者。（中華民國刑事訴訟法第 31 條第 1 項第 6 款）
2. 其他審判案件，審判長認有必要者。 （中華民國刑事訴訟法第 31 條第 1 項第 6 款）
3. 最高法院命行辯論之案件，被告因無資力，不能依刑事訴訟法第 389 條第 2 項規定選任辯護人者，得聲請最高法院指定下級法院公設辯護人為其辯護。（公設辯護人條例第 3 條）

### 在偵察程序中為犯罪嫌疑人辯護

於中華民國刑事訴訟法第 31-1 條規定，於偵察中之羈押審查程序未經選任辯護人者，審判長應指定公設辯護人或律師為被告辯護。

 

### 公設辯護人執行職務之準則

依據公設辯護人管理規則第 8 條的規定，公設辯護人的執行職務時應履行：

1. 調閱訴訟卷宗及證物，詳研案情，積極、忠實為被告之利益蒐集事證。
2. 必須親自接見被告一次以上，探求事實真象，如有必要時，並得親赴犯罪地或其他有關處所蒐集有利於被告之證據。
3. 於接受法院關於訊問期日之通知時，應到庭陳述意見，並行使詰問權，如發現有利於被告之事證，並應提出準備書狀，聲請法院調查證據，訊問證人、鑑定人。
4. 應善盡職責，撰寫辯護書狀。

## 公設辯護人制度的缺點

現行「公設辯護人」制度的有如下的缺點，故全國司改會議決議廢除現制，改採如日本的國選辯護人等其他制度，來保障人民的刑事程序基本權利。

1. 不受司法當局重視。
2. 人員嚴重不足、功能不彰。
3. 辯護常流於形式。
4. 所執行的職務範圍不及於偵查程序等問題。

 

## 中華人民共和國的情形

從功能上來看，中華人民共和國並未設有公設辯護人。如果要發揮如同公設辯護人的功用，便得透法律援助機構的指派完成強制辯護案件，符合法律援助條件者，免收或減收代理費用，也就相當於執行中華民國公設辯護人的任務。所依循的法律如下：

1. 中華人民共和國法律援助條例第 12 條：「公訴人出庭公訴的案件，被告人因經濟困難或者其他原因沒有委託辯護人，人民法院為被告人指定辯護時，法律援助機構應當提供法律援助。 被告人是盲、聾、啞人或者未成年人而沒有委託辯護人的，或者被告人可能被判處死刑而沒有委託辯護人的，人民法院為被告人指定辯護時，法律援助機構應當提供法律援助，無須對被告人進行經濟狀況的審查。
2. 依中華人民共和國律師法第 28 條第 3 款，律師接受刑事案件犯罪嫌疑人、被告人的委託或者依法接受法律援助機構的指派，擔任辯護人。
3. 根據中華人民共和國刑事訴訟法第 34 條第 2、3 項有關強制辯護之規定。人民法院、人民檢察院和公安機關應當通知法律援助機構指派律師為其提供辯護。

如果以公設辯護人屬於國家公務員的角度來看，中華人共和國有國家出資成立的律師事務所堪可比擬。依據中華人民共和國律師法第 20 條的規定，國家出資建立律師事務所–國資律師事務所，簡稱國辦所或國資所，其性質是國家事業法人，人員編製屬於司法事業編製，經費列入國家預算，依靠國家財政撥款維持其正常運作。簡言之，即是以國家經費來執行律師業務。自然能夠替刑事被告辯護。

## 註釋

## 參考資料
公訴

**公訴**（英語：Criminal charge）又稱**刑事起訴**、**刑事檢控**，指檢察官代表國家對刑事案件的被告向法院提起刑事訴訟，請求法院將其定罪的一項法律行動。相較於公訴制度是由檢察官進行刑事起訴，倘若由被害人自行起訴被告者則稱為**自訴**，其所適用的程序規範與公訴差別甚鉅。然而，並非每個國家都存在自訴制度，因此刑事訴訟程序大多數時候仍是以公訴制度為主。

## 「公訴罪」的誤用

在台灣，媒體與普羅大眾常使用「公訴罪」一詞來指稱**非告訴乃論之罪**；然而事實上，刑事法律程序並不存在這樣的罪名類別，「**公訴**」與「**告訴乃論**」是兩個完全不同的概念，前者指的是刑事起訴由國家提起的程序，後者則是基於刑事政策考量，對於起訴條件設下的特殊限制，二者之間毫不相干，更非屬相對立的概念。因此，所謂「公訴罪」僅是訛傳而已，非真正的法律術語。

## 參見

* 刑事訴訟
* 告訴乃論
* 檢察官
* 自訴
公訴主任

**刑事檢控專員**（英語：**Director of Public Prosecutions**，簡稱 **DPP**）是普通法司法管轄區中負責檢控刑事罪行的律政專員。設有該職位的司法管轄區主要為大英國協成員國及前成員國。

## 貝里斯

主要條款：檢察長（貝里斯）
貝里斯檢察長是負責起訴刑事犯罪的官員，他 / 她領導檢察長辦公室。

## 各地刑事檢控專員列表

* 刑事檢控專員 (英國)
* 刑事檢控專員 (香港)
* 刑事檢控專員 (加拿大)
* 刑事檢控專員 (澳洲)
* 刑事檢控專員 (愛爾蘭)
* 刑事檢控專員 (南非)

## 參見

* 律政司
* 檢察官
* 地方檢控官
* 檢控官 (加拿大)
公訴程序

**公訴程序**（英語：indictment）指一種指控某人犯罪的程序。在區分非重刑罪與重刑罪之司法管轄區，最嚴重之罪行為重刑罪；而在一些其他管轄區，則以可公訴罪行（即應當依公訴程序處理的罪行）為較重罪行。

## 各地情況

### 香港

所有經公訴程序審理的犯罪，必須由陪審團審訊。一旦某罪名在訂立時，條文中出現「經公訴程序」等字眼，此罪行便屬於可公訴罪行，而對於所有可公訴罪行，皆可在區域法院或更高級別法院經公訴程序審理。但是裁判官依舊有權力以簡易程序處理部分可公訴罪行。

## 參考資料
公証行

**公證行**（又寫作**公証行**、**公正行**或**檢驗公司**）是一種第三方公司，專門受委託檢查及核實物品的狀況，為有爭拗的雙方進行公正的評估。公證行與委託人沒有經濟利益關係。公證行有很多種，每種都有各種不同專業認識，例如有些會專責出入口檢證，有些會協助買賣兩邊做證，有些會為保險公司或政府機關做事，而商品檢驗、國際認證（如：ISO）則是多數人對公證行較為熟悉的業務。
公誠國小

**公誠國小**可以指：

* 雲林縣斗六市公誠國民小學，位於雲林縣斗六市的國民小學。
* 臺南市新營區公誠國民小學，位於臺南市新營區的國民小學。
公誼會

**貴格會**（英語：Quaker），又稱**公誼會**或者**教友派**（英語：Religious Society of Friends），是基督教新教的一個派別。

## 歷史

貴格會成立於 17 世紀的英國，創始人為喬治・福克斯，因為他號誡「聽到上帝的話而發抖」而得名「貴格」（Quaker），中文意譯為「震顫者」。但也有說法稱在初期宗教聚會中常有教徒全身顫抖，因而得名。該教會堅決反對奴隸制，在美國南北戰爭前後的廢奴運動中起過重要作用。貴格會在歷史上提出過一些很進步的思想，其中一部分現在得到廣泛接受。

貴格會的信徒曾經受到英國國教迫害，與清教徒一起移民到美洲，但隨後又受到清教徒的迫害，大批的貴格會教徒逃離麻薩諸塞州而定居在羅得島州和賓夕法尼亞州等地。由於賓夕法尼亞州有大量貴格會教徒聚居，習慣上以「Quaker City」作為費城（Philadelphia）的別名，因而費城人也被稱為「Quaker」，位於費城屬於常春藤聯盟（Ivy League）的賓夕法尼亞大學（University of Pennsylvania, Penn or UPenn），其運動校隊也被命名為賓夕法尼亞大學貴格隊。

貴格會之後傳播到美國、肯尼亞和玻利維亞。

貴格會的人數現在大約有六十萬。

### 貴格會在中國

貴格會曾經傳入中國。美國差會在江蘇省南京、六合工作，今日南京市六合區基督教堂系源於貴格會傳統。1953 年遷往台灣繼續工作；英國差會（稱為公誼會）曾經在四川的重慶、成都、三台等地工作。

## 主張

該派反對任何形式的戰爭和暴力，不尊稱任何人也不要求別人尊稱自己（即不使用「先生」、「女士」、「夫人」頭銜，對任何人皆以名字相稱呼），不起誓。主張任何人之間要像兄弟一樣，主張和平主義和宗教自由。

## 參考文獻
公論報

《**台灣公論報**》為早期台灣的一份新聞報紙。1947 年 10 月 25 日，時任《台灣新生報》董事長的李萬居創立《**公論報**》，李萬居擔任社長，陳其昌為總經理，鄭士鎔為總編輯，陳祺升為發行人。原《**台灣公論報**》於 1961 年 9 月遭奪取轉賣予聯合報系之後，即被改組為《經濟日報》。

亦有一份同名之《**台灣公論報**》，係於 1981 年由台灣獨立聯盟副主席洪哲勝於美國長島創辦，行銷於美國台僑社群之間。 該報與李萬居創辦之《**台灣公論報**》並無直接關係。

另外，2006 年由巫曉天創辦之同名報紙，與 1947 年李萬居創辦者亦無直接關係。

## 1947 年創立之《台灣公論報》

### 特色

* 一直到 1951 年底，除中國國民黨黨營的《中央日報》、《台灣新生報》及《中華日報》外，民營報紙中就屬公論報銷售量最大，最受讀者大眾肯定的報紙。
* 《**公論報**》在當時贏得「台灣《大公報》」的美譽。
* 《**公論報**》是第一份轉發美聯社、合眾社消息的民間報刊。
* 《**公論報**》創設「台灣風土」欄，以介紹台灣的鄉土民情。

### 言論遭打壓

* 《**公論報**》從創辦至易手為止十四年，從創刊起即因物價大波動，使得許多報紙朝不保夕；加上《**公論報**》無所顧忌的言論作風，因此為政府注意，《**公論報**》的記者、編輯便常犯言忌而鎯鐺人獄，主筆倪師壇及編輯、記者橫遭繫獄者達數十人之多。
* 國民黨政權在經濟上的打壓《**公論報**》，更是處處可見；如：藉「公營企業員工訂報意願調查」從事監控，對於印刷用白報紙的漲價等等，無一不是致命傷。
* 且國民黨政權命令不准在《**公論報**》上刊登廣告，《**公論報**》於是成為島內唯一不登廣告的新聞報紙，而沒有廣告來源就意味「死路一條」。

### 經營權轉手

1961 年 9 月，《**公論報**》遭該報股東之一・國民黨籍台北市議會議長張祥傳以法院假處分方式奪取《**公論報**》的發行權與經營權。隨即不久，張祥傳將《**公論報**》賣給王惕吾，《**公論報**》便被併入聯合報系而成為《經濟日報》。
............
摘錄王鼎鈞＜我與公論報一段因緣＞... 原載 2007／5／11

至於廣告，我在《公論報》初學乍練的那幾年，工商業不發達，廣告難得，各報倚賴「交際廣告」和政府公告。交際廣告是台灣特產，送行、祝壽、追悼都可以登廣告表示，一大群親友署名，篇幅很大。政府機關招生、放榜、招標、開標必須登報公告，這種公告只送給「公營」報紙刊登，「私營」報紙無份。後來台北市的九家「私營」報紙首先給自己正名為「民營報紙」，並成立「台北市民營報業聯誼會」向政府力爭。一九五二年，省政府規定「每一份公告送三個單位刊登」；「台北市民營報業廣告聯營處」算一個單位，也就是九家民營報平分一份廣告費；《公論報》也是聯誼會成員，應該有份。

## 2006 年創立之《台灣公論報》

2006 年 5 月 20 日，由一群台灣資深媒體人倡議另辦一份《**台灣公論報**》。英文名稱為「Taiwan Justice Weekly News」，並於報頭標記創辦人李萬居之姓名。但此一版本與李萬居發行者時空背景不同、言論立場亦迥異，並無直接之傳承關係。

2006 年版本之《**台灣公論報**》發行公司為「台灣多媒體股份有限公司」，為免費報紙，主要於台北捷運各車站及台灣中南部免費發送。創刊之初，隨報贈送免費報紙《扁扁報》，兩報均以批判陳水扁政府所涉及的貪腐弊案為主。

2015 年澳門新方盛集團從巫曉天手中購入台灣多媒體公司，同時改組發行《台灣公論報》，正名為《臺灣公論報》以新風格出刊。

## 參見

* 台灣報紙列表

## 外部連結

* 美國台灣公論報網站
* 台灣公論報部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 民視新聞網 - 台灣筆記

## 參考資料
公證

**公證**（notary）制度是對於法律上行為或是事實透過公證法規的程序給予證明的一項法律制度，是公證機構和公證人員辦理公證事項必須遵循的行為規範。
公證體系可略分為大陸法系的拉丁公證體系與海洋法系的英美公證體系。拉丁公證體系下的公證人擁有較大的法定權限，其作成的公證書會具有類似於法院判決書的效力，拉丁體系下的公證人被視為是相當於律師或是法官的法律專業人士，在資格要求上通常需要擁有法律學位。英美公證體系下的公證人並不被要求具有審閱法律文書的能力，取得資格也相對簡單。

公證一般是由政府許可的民間公證人員作成，在某些地區則可能直接由公務員作成，公證人員如同律師、醫師等專業人士一樣，對於經辦的案件都具有保密的義務。

在大陸法系的國家，公證是公證機構根據自然人、法人或者其他組織的申請，依照法定程序對民事法律行為、有法律意義的事實和文書的真實性、合法性予以證明的活動。

## 參考資料

## 參考文獻

* 《中華人民共和國公證法》

## 參見

* 公證人

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：公證
公證人

**公證人**（notary public；notary；public notary）指在英美法裡依據法律所形成的公職人員，在通常涉及房地產、契約、授權書（power of attorney）以及外國與國際商業的非爭議事項上為公眾進行公證服務。公證人的主要職能是監管宣誓及確認宣誓，並作出宣誓書與法定聲明、證人以及認證某些類別文件的執行、承認契約與其他的相關文書、拒付簽注（note of protest）與匯票、提供外匯註明、或在船舶在發生損壞時提出海事聲明、提供認證文件正本與公證副本，並根據管轄權執行某些其他的官方行為。任何此類行為都稱為公證（notarization）行為。而公證人（notary public）這一術語僅指英美法公證人，應與大陸法公證人有所區別。

除路易斯安那州、波多黎各、魁北克（基於大陸法的私法）及不列顛哥倫比亞省（其公證傳統源於書記員公證慣例）外，美國的其他地區與加拿大大部分地區的公證人都有比大陸法或其他英美法公證人的權力更為有限，他們都是被允許加入律師公會的合格律師：這些公證人可以被稱為法律公證人（notaires-at-law）或律師公證人（law notaries）。因此，在英美法中，公證服務與法務明顯的不同，且禁止普通公證人（lay notary）提供法律諮詢與準備法律文書，諸如在美國大部分地區所任命的普通公證人。

## 註釋

## 參見

## 外部連結

* The Society of Notaries of New South Wales Inc. (AUS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Society of Notaries of Victoria Inc. (AUS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Society of Notaries of Queensland Inc. (AUS) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Notaries Society (UK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Society of Scrivener Notaries (UK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Faculty of Notaries Public in Ireland （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Society of Notaries Public of BC (Canada) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公證行

**公證行**（又寫作**公証行**、**公正行**或**檢驗公司**）是一種第三方公司，專門受委託檢查及核實物品的狀況，為有爭拗的雙方進行公正的評估。公證行與委託人沒有經濟利益關係。公證行有很多種，每種都有各種不同專業認識，例如有些會專責出入口檢證，有些會協助買賣兩邊做證，有些會為保險公司或政府機關做事，而商品檢驗、國際認證（如：ISO）則是多數人對公證行較為熟悉的業務。
公认会计准则

**會計準則**是規範會計帳目核算、會計報告的一套文件。它的目的在於把會計處理建立在公允、合理的基礎之上，並使不同時期、不同主體之間的會計結果的比較成為可能。

會計準則的制訂主體有兩類：在奉行大陸法系的國家，會計規範一般採用法定主義。即會計事務的處理規則從屬於稅法，國家制訂了一系列具體的會計法規、甚至包括統一的會計科目表，如法國、德國。在奉行普通法的國家，會計準則由民間專業團體制訂、並在實踐上被稅法、證券法所承認，如美國的《公認會計原則》（GAAP），以及國際會計準則委員會的《國際會計準則》（IAS）。

會計準則制訂的最高水平當屬美國的公認會計原則和國際會計準則委員會的國際會計準則。前者內容繁多，有 200 多條款，偏重於具體的規則，後者內容較為簡略，偏重於原則的遵守。前者由於受到全球最大資本市場的管理者－美國證券交易委員會的承認，所以在世界上很有影響。後者由於被歐盟指定為歐洲普遍適用的會計準則，所以也越來越具有影響力。這兩者之間隨著國際會計準則委員會改組為國際會計準則理事會（IAS－國際會計準則隨之改稱 IFRS－國際財務報告準則）、並吸收了 GAAP 的制訂者－財務會計準則委員會的成員加入，有融合的趨勢。

## 中華民國財務會計準則

中華民國通行的財務會計準則由中華民國會計研究發展基金會制定與修訂，目前己出版之《財務會計準則公報》共有 41 號，但其中第 4、21，26，27 等四號準則公報已終止適用

根據中華民國現行的會計準則，財務會計準則公報第一號財務會計觀念架構及財務報表之編製，對於同一經濟個體不同時期的會計比較之品質特性，稱為一致性；對於不同經濟個體同一時期之會計比較的品質特性，稱之為可比較性。

## 中華人民共和國會計準則

中華人民共和國的會計準則由財政部制定，是會計核算的行為標準，其強調對會計行為的規範，以及對原則性問題的限制，相對於會計制度更為宏觀。中國的會計準則具有行政法規的性質。中國的會計準則基本採用國際會計準則的原則與理念。目前，中國會計準則有基本準則一項、具體準則三十八項。

## 參考文獻

## 外部連結

* （繁體中文）中華民國財務會計及審計準則列表及全文 中華民國會計研究發展基金會
公认安全

**GRAS**（Generally recognized as safe）中文可稱為**公認安全**，是美國食品藥品監督管理局（FDA）針對化學物質或是食品添加物的分類，GRAS 是指專家認為這種化學物質或是食品添加物是安全的，因此可以不受《聯邦食品、藥品和化妝品法案》（FFDCA）中食品添加物殘留容許量的限制。食品添加物「公認安全」的概念最早是在《1958 年食品添加物修正案》，之後所有的添加物都需依新的標準進行評估。

## 歷史

美國食品藥品監督管理局在 1958 年 1 月 1 日提出了《1958 年食品添加物修正案》，其中有一個包括 700 項食品添加物的豁免清單，食品製造商在將這些食品添加物投放至市場之前，不需要依新的要求進行測試。1960 年 8 月 31 日，美國食品藥品監督管理局的助理總顧問威廉・古德里奇在聯邦食品、藥品和化妝品法案的會議（16 Bus. Law. 107 -1960-1961）時發表了演。會議的目的就是為了即將到來的 1961 年 3 月 6 日，也就是《1958 年食品添加物修正案》的生效日，演說中就有提到 GRAS。

## GRAS 判定及列表

食品添加物是否為 GRAS，可以由製造商自行確認，或是由具資格的非政府專家告知美國食品藥品監督管理局他們的判斷：

1. 自行確認：化學物質或是食品添加物的製造商需要進行所有必要的研究，包括組建專家小組來審視相關的安全問題，而且準備利用這些研究的結果來維護產品 GRAS 的狀態。
2. FDA 對 GRAS 聲明的回覆：製造商完成了上述所有的盡職調查，提交 GRAS 聲明給 FDA，表示其使用的物質是 GRAS。FDA 在評估後會有三種可能的回覆：1. FDA 對於通報者 GRAS 評定的基準沒有異議 2. 通報者針對 GRAS 的評定，提供的資訊不足 3. 因為通報者的聲請，FDA 已停止對於 GRAS 聲明的評估。

到 2015 年 6 月為止（自 1998 年起），已有 572 種物質或是食品添加物提交 GRAS 通知給 FDA。會再審核贊助商或是製造商提交申請中的安全證據。FDA 之後公佈審核結果，可能是沒有異議，或是申請者已經撤消申請。

對於 1958 年以前就已經使用在食品中的物質，有祖父條款允許認定食品業普遍的經驗判斷，在符合其預期用途的情形下是安全的。

FDA 也可以明確的撤回某一物質在 GRAS 中的分類，例如 2015 年就不將反式脂肪列為 GRAS。

## 法則彙編

2010 年 4 月 1 日修訂的聯邦規則彙編包括了 (CFR) title 21 170.30 (b) 其中有藉由科學程序通過一般安全認可的方式，需要比照食品添加物申請，有相同數量及水準的科學證據，一般是以已出版的研究為主，也可能由未出版的研究或是其他資料來證實。

## 預期用途

GRAS 的物質需在其預期用途的條件下，普遍認可是安全的。支持豁免條件者有責任證實此物質「普遍認可」是安全的。若要確認這個認可的條件，支持者需證明在有關此物質安全性的專業人士中已有此物質安全的的共識。若在相關專家中對其安全性有嚴重的紛歧，就算是沒有普遍的共識。

## 不合格的物質

若一物質的使用不符合 GRAS 的豁免條件，在聯邦食品、藥品和化妝品法案指定的上市前審核中需加入此一物質的審核。此一情形下，若食品中加了不合法的食品添加物，FDA 可以採取執法行動，停售有此物質或是食品添加物的食品。

## 參考資料

## 相關條目

* 美國食品藥品監督管理局
* GRASE（公認安全有效）
* 生命科學研究室
* 藥品交互作用列表
* 新穎性食品
* 實質等同

## 外部連結

* SCOGS (Select Committee on GRAS Substances) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公认审计准则

**公認審計準則**（英語：**Generally Accepted Auditing Standards**，縮寫：**GAAS**）是一套標準，可據此對審計質量進行判斷。有幾個組織已經制定了這樣的一套準則，這些準則因地區而異。在中國，中國註冊會計師審計準則準則由中國註冊會計師協會頒布。在美國，此標準由美國註冊會計師協會審計標準委員會頒布。

## 參考文獻
公议

**伊制瑪爾**（阿拉伯語：إجماع‎,Ijmāʿ），或譯為**伊智瑪爾**、**公議**、**僉議**，伊斯蘭教法學用語，阿拉伯語本義為「一致意見」或「協商意見」，是伊斯蘭教立法所遵循的四項原則之一，其地位僅次於《古蘭經》和聖訓。伊制瑪爾具體是指有名望的宗教權威人士和法學家在解釋《古蘭經》和確定聖訓權威以及對某些法律問題發表的一致意見。

## 歷史

在伊斯蘭教傳播之前的阿拉伯部落社會，要事往往通過集體協商解決，後成為一項立法原則。穆罕默德逝世後，穆斯林遇疑難問題便通過商議達成一致意見，該意見對後來發生的類似問題具有效力，被稱為「公議」。從理論上，伊制瑪爾指的是「全體穆斯林社會一致的意見」，依據「我的教民永遠不會就謬誤取得一致」和「凡穆斯林大眾視為公正的，在安拉看來也是公正的」兩則聖訓，伊制瑪爾可泛指全體穆斯林就基本信仰問題形成的共同信念，如《古蘭經》具有神聖地位。實際上，在沒有代議機構的古代阿拉伯社會，除了基本信仰問題，其他議題不可能形成全體穆斯林社會一致，在教法學家遇有分歧意見時，如《古蘭經》和聖訓均不可循，則以某一時代權威法學家的一致意見為據，作出決斷。倭馬亞王朝末期至阿巴斯王朝中期為伊斯蘭法學的繁榮時期，其間公議被各法學派用作發展法律的重要手段。

## 參考
公议乡

**公議鄉**，是中華人民共和國四川省成都市崇州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷公議鄉，將其所屬行政區域劃歸元通鎮管轄。

## 行政區劃

公議鄉下轄以下地區：

榿木河社區、​花果山社區、​林秀村、​天冬堰村和三合堰村。

## 參考資料
公议政体论

**公議政體論**是從幕末到明治初期，通過引入議會制度來形成共識（**公議輿論**）。從而形成日本國家意識及統一的政治思想。對於佐幕派來說，作為江戶幕府重生的構想；對倒幕派來說，是明治維新後的政治理想之一。

## 概説

黑船來航時針對是否開國，老中阿部正弘向諸侯和民眾都廣泛尋求對策，雖然也有尋求公議輿論、公議政體的原初想法，但當時的「公議」指江戶幕府，「輿論」指藩以及諸侯（藩主），當初只是將各藩主的意見向上反映到幕政的意思。公議輿論及公議政體的具體形象被描繪出來是在 1860 年代西洋思想逐漸流入日本以後。阿部死後，由於井伊直弼的舊親藩和譜代大名的幕權強化論在櫻田門外之變中失勢，之後提出公武合體論和諸侯會議論等加強江戶幕府權威的策略，但伴隨外部壓力和尊王攘夷運動的高漲，社會動盪，江戶幕府的衰微和幕藩體制的危機越來越嚴重。

在此情況下，幕府為改變現狀，認為有必要將西方的議會制度引入日本，進行幕府或日本的改革。不僅僅是幕府相關人員，如山內容堂、松平春嶽、德川慶勝、西周、加藤弘之、津田真道、大給乘嘆、橫井小楠、赤松小三郎、坂本龍馬等幕府外的人物也提出了這一主張，以避免江戶幕府和薩長等雄藩發生軍事對抗。但是，這些想法存在一定差異：諸侯主張的公議政體論繼承了諸侯會議論，不管幕府存續或廢止，都把「德川將軍家」作為新建立諸侯會議事實上的「盟主」。與此相對，幕府官吏及其他人主張的公議政體論是由公家和諸侯組成的上議院，平民組成下議院，德川將軍家作為上議院的主要成員參與政治（當然，根據論者的不同，議會的組織、江戶幕府和德川將軍家的存在方式也有差異）

以通過慶應改革來強化幕府權力為導向的征夷大將軍德川慶喜決定大政奉還的背景下，以公議政治體制論召集的諸侯會議代替了江戶幕府，德川慶喜也作為諸侯參與會議。改革後仍希望獲得政局主導權的山內容堂、松平慶永等諸侯都支持這一提議，意在和平實現政治權力交接。大政奉還後，王政復古的大號令和小御所會議中展開兩方辯論，一方主張德川可作為新政府的諸侯參加會議，另一方企圖用武力倒幕的薩長勢力反對。但是，最終薩長勢力同舊幕府軍間爆發戊辰戰爭，佐幕派和公議派諸侯們支持的公議政體論便崩潰

在戊辰戰爭中取得勝利並建立明治政府的薩長勢力，雖然打敗舊幕府勢力，但實際上在新政府所擁有的朝廷中得到了「恭順」諸藩的協助而取得勝利，如果得不到他們的支持，政權就難以存續。因此，證明新政府政策的正當性需要「**公議輿論**」。在五條御誓文的開頭，作為「廣興會議，萬事決於公論」全面提出了公論（公議輿論）。此後，這條路線與政體書的編纂以及基於此的議政官的設置、公議所、集議院等的召開、官員的公選等各藩的藩政改革緊密相連。但是，另一方面，政府為了實現政策而以公議為手段來指導、操縱輿論的想法和反過來將輿論整合在一起形成公議，並向政府尋求政策實現的想法相互對立，最終成為明治政府內部存在不和諧之聲的一個原因。

但是，隨著廢藩置縣藩的廢除，中央集權的推進，公議輿論逐漸淪為空殼，特別是在明治六年政變（征韓論政變）之後，以大久保利通為主開始實行有司專制，公議輿論變得徒有虛名。對此，木戶孝允認為中央集權和公議輿論並不矛盾，於是制定《立憲政體的詔書》，旨在通過確立立憲政治來兼顧兩面，而板垣退助領導的自由民權運動則主張引入議會制度，以反映公議輿論。這樣的動向，與之後制定大日本帝國憲法和帝國議會的開設有緊密聯繫。

## 腳註

## 參見

* 參預會議
* 統裁合議制
* 四侯會議
* 船中八策
* 小御所會議
* 五條誓文
公证

**公證**（notary）制度是對於法律上行為或是事實透過公證法規的程序給予證明的一項法律制度，是公證機構和公證人員辦理公證事項必須遵循的行為規範。
公證體系可略分為大陸法系的拉丁公證體系與海洋法系的英美公證體系。拉丁公證體系下的公證人擁有較大的法定權限，其作成的公證書會具有類似於法院判決書的效力，拉丁體系下的公證人被視為是相當於律師或是法官的法律專業人士，在資格要求上通常需要擁有法律學位。英美公證體系下的公證人並不被要求具有審閱法律文書的能力，取得資格也相對簡單。

公證一般是由政府許可的民間公證人員作成，在某些地區則可能直接由公務員作成，公證人員如同律師、醫師等專業人士一樣，對於經辦的案件都具有保密的義務。

在大陸法系的國家，公證是公證機構根據自然人、法人或者其他組織的申請，依照法定程序對民事法律行為、有法律意義的事實和文書的真實性、合法性予以證明的活動。

## 參考資料

## 參考文獻

* 《中華人民共和國公證法》

## 參見

* 公證人

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：公證
公证人宫

**公證人宮**（Palazzo dei Notai）是義大利博洛尼亞的一座建築，位於博洛尼亞主廣場，毗鄰教堂和達古修宮，由該市的公證人行業協會建於 1381 年，由 Berto Cavalletto 和 Lorenzo da Bagnomarino 設計。

1437 年左右，朝向達古修宮的一側由巴托洛梅奧・菲奧拉萬蒂改建。於 1908 年由 Alfonso Rubbiani 再次修復。

內部有 15 世紀壁畫。
公诉精英

《**公訴精英**》（英語：**Prosecution Elites**），2022 年拍攝的中國首部女公訴人題材，且以真實網絡犯罪案例改編而成的電視劇，由最高人民檢察院中國檢察出版社、四川世紀華納影業、企鵝影視聯合出品，迪麗熱巴、佟大為 、高鑫、尤靖茹領銜主演。本劇主創於 2022 年 3 月 7 日在成都圍讀劇本，8 日正式開機拍攝，6 月 18 日殺青。

## 播出時間

## 劇情簡介

該劇講述名校法學院高材生安旎（迪麗熱巴飾）入職檢察院後被分配到神秘的第四檢察部工作，面對眾多棘手的新型網絡犯罪案件，她與她的檢察官同行們精準鎖定犯罪線索，能動發揮檢察智慧，在刑警隊長何陸源（佟大為飾）的通力配合下，他們跨境追蹤，歷盡艱辛，查找真相，終將層層隱藏的犯罪嫌疑人逐一緝拿歸案。檢察官安旎更是以精彩的法庭公訴，讓犯罪嫌疑人認罪伏法，全景展示了新時代女公訴人的職業風。

## 演員列表

### 主要演員

### 檢察院

### 刑偵隊

### 惠權集團

### 其他演員

## 電視原聲帶

## 製作與發行

* 《公訴精英》作為一部檢察機關為黨的二十大獻禮的主旋律精品大劇，藉助精彩的故事、嚴謹的劇情，呈現政法機關打擊新型網絡犯罪、處置大型疑難案件的艱難曲折，讓人身臨其境、感同身受，起到預防犯罪、打擊犯罪、懲治犯罪的普法效果，為了保證劇情、邏輯、台詞的專業性和嚴謹性，《公訴精英》由最高人民檢察院第一檢察廳、最高人民檢察院第四檢察廳、最高人民檢察院檢察理論研究所以及最高人民檢察院網絡犯罪研究中心聯合指導；除此之外，該劇更被納入四川省重點文產項目。

## 宣傳活動

* 2022 年 4 月 22 日，官宣第一波演出陣容並發佈定妝照。
* 2022 年 4 月 23 日，官宣第二波演出陣容並發佈定妝照。
* 2022 年 6 月 20 日，官博發佈殺青特輯和殺青現場圖。
* 2022 年 6 月 21 日，官博發佈先導預告。

## 參考資料

## 外部連結

* 公訴精英的新浪微博
* 豆瓣電影上《公訴精英》的資料 （簡體中文）
公豆

**公豆**（英語：peaberry，西班牙語：caracolillo），又名**圓豆**，是一種變種的咖啡豆。咖啡的單一果實一般上由兩顆種子面對面組成，兩顆種子相對的一側是平的，向外層果肉的一側是圓的。然而，該變種咖啡豆因為果實內只由一顆種子組成，整顆種子長成橢圓形，沒有平面，因此又稱圓豆。

值得注意的是，「公豆」這個名字屬於誤解。咖啡本身雌雄同株，並不分「公豆」和「母豆」。

## 生成原因

公豆形成的原因尚未科學證實，已知生長在咖啡樹樹枝末端的咖啡豆較有機會出現此現象。一般咖啡公豆約佔一顆咖啡樹上果實的 5%~10%。

## 劃分

咖啡豆是咖啡樹果實內的種子。一般情況下，單一果實中會包含了兩顆咖啡豆，兩顆豆相對的一面是平的，向外層果肉的一面是圓的，咖啡豆形成半個球狀，這稱為 1 號型態。然而，受到前述因素影響，部分的果實在成熟時只有單一豆子，整粒豆子占了果實的全部空間，長成橢圓形，這種單一咖啡豆稱為「圓豆」或「公豆」，也就是 2 號型態。相對於 2 號型態而言，有人俗稱 1 號型態為「母豆」。事實上，兩者只是咖啡豆生長型態的差異，並不是性別差異，比較正確的說法是「平豆」和「圓豆」。

## 相關產品

目前市場上有公豆的豆種，較著名的例子是科納咖啡（一種在夏威夷生長的阿拉比卡咖啡），科納咖啡豆中約有 5％的豆子是公豆型態。

巴里島黃金咖啡豆（Bali Golden Coffee），約有 5％的豆子是公豆型態。

坦尚尼亞咖啡豆當中約有 5％～10％是公豆型態，而且豆子長得特別小。

## 風味和價格

有些咖啡愛好者認為公豆具備更強烈的香氣，加上其產量相對較稀少，公豆有時候被哄抬以高價出售。

事實上，不同的咖啡豆品種，出現公豆型態豆子的味道均不盡相同。另外，生成公豆型態的因素也可能會被人為所影響。

所有的咖啡豆分級，同一批咖啡豆重複經人工手篩選的次數為咖啡豆價格區分的主因。公豆咖啡需要由人工一顆一顆的挑選出來，在挑選的過程中，已經排除了任何破碎豆、生長不良豆等壞豆參雜在其中的可能性，在烘焙時對於壞豆降低品質的因素已降為最低，此為少量生產（公豆）與大量生產（不挑豆）不在對等線評比的主因。公豆（圓狀型體）在烘焙受熱時整體較一般混雜豆（大小不一、甚至有破碎）來得均勻，排除因碎豆受熱產生焦味影響品質。

## 參見

* 咖啡樹
* 咖啡機

## 參考文獻
公豬臭

**公豬異味**是指在烹調或食用公豬的豬肉或豬肉製品時常常出現的臊味或令人討厭的氣味，這些豬肉來源於性成熟未去勢（即閹割）的公豬。

研究表明，很多消費者都對公豬異味敏感，因此生豬養殖者有必要控制公豬異味。 對於公豬異味，女性似乎比男性更敏感。大多數國家食品質量管理條例中，公豬異味是不允許的。

## 控制公豬異味

幾個世紀以來，生豬生產者一直採用去勢的方法來預防公豬異味。這種在公豬 2 到 3 周大時便將其去勢的作法由來已久。在有些國家（如荷蘭、瑞典和挪威），人們越來越多地使用全身或局部麻醉的方法來減少去勢造成的疼痛和應激。 然而近年來，不論在實施過程中使用麻醉與否，去勢這種手段都受到了動物保護組織的批評。

在有些國家，如澳大利亞，豬隻在更幼齡時便會被屠宰。這是因為兩種引起公豬異味的天然物質－雄酮和糞臭素－僅在公豬性成熟時才開始在脂肪中蓄積。因此，提早屠宰可以減少公豬異味。

控制公豬異味的另一個可能的方法就是採用基於性染色體的精子分選和人工授精，在仔豬出生前選擇仔豬的性別，從而只培育雌性豬隻。此項技術已成功用於奶牛育種，但其在生豬養殖中的應用尚在研究中，目前尚無經濟實用或可行的實踐措施。

人們也曾嘗試培育「低異味」的豬隻，但成效並不顯著。 一個名為糖山農場的養殖廠聲稱，通過改變育種方法和飼料種類，培育「低異味」的豬是可行的。未去勢公豬的優點在於，它們生長更多精肉，且產肉速度相較於閹割後的公豬（去勢公豬）和小母豬大約快 10%，能更有效地將飼料轉化成肉。

## 產生原因

公豬異味是由兩種化合物 - 雄酮和糞臭素 - 在公豬的脂肪中蓄積形成的。

雄酮（一種雄性信息素）在雄性豬隻性成熟時在睪丸內產生，而糞臭素（腸道菌的副產物，或是色氨酸的細菌代謝產物）在雄性和雌性豬隻體內都會產生。但是，未去勢公豬體內糞臭素的水平要高得多，這是因為睪丸激素抑制了肝臟對其的降解。於是，糞臭素便在雄性豬隻成熟過程中在它們的脂肪中累積起來。

這些化合物在雄性豬隻性成熟時自然產生，如果任其長時間在公豬體內積累，當豬隻被宰殺烹食時，由它們引起的異味很難讓人忽略。為了防止這些化合物的蓄積，生豬生產者通常將仔公豬去勢。

## 新方法

由於去勢近年來受到批評，一些生豬生產者和生豬生產協會開始尋找控制公豬異味的其它途徑。
從 1998 年起，澳大利亞和紐西蘭採用針對公豬異味的疫苗免疫方法，利用豬隻的免疫系統來控制公豬異味。這是一項安全並且高效的方法。 s 疫苗的使用在控制公豬異味方面與手術去勢一樣簡單可靠。養豬場工作人員經過培訓後即可以安全使用疫苗，為消費者生產可放心食用的優質豬肉。 

疫苗的工作原理是通過刺激豬的免疫系統產生抗促性腺激素釋放因子 （GnRF） 的特異性抗體，暫時性地抑制睪丸的功能，進而阻斷引起公豬異味的化合物的產生和蓄積。

疫苗通過刺激產生抗 GnRF 的特異性抗體阻斷導致睪丸釋放睪酮和其它激素 - 包括造成公豬異味主要因素之一的雄酮 - 釋放的一系列反應。另外一種引起異味的主要化合物糞臭素也會被消除，因為在較低的激素水平下，肝臟能夠更有效地代謝糞臭素。

要成功控制公豬異味，每隻豬必須接受兩次免疫：第一次接種疫苗的時間相對靈活，但兩次疫苗接種之間必須至少相隔四周，而且第二次免疫必須是在屠宰前四到六周進行。在第二次接種後，公豬的睪丸即停止生長。免疫注射人員應該接受針對疫苗以及帶有強化安全裝置的接種槍的使用的培訓。

免疫不但是一種對動物友善的、且對環境持續發展有利的控制公豬異味的措施，在保持豬肉食用品質的同時，更令豬肉生產鏈上的各利益相關者能夠獲得公豬自然生長所帶來的經營效益。 

## 參見

* 豬
* 豬肉
* 去勢
* 免疫

## 參考文獻

## 外部連結

* http://www.boartaint.com/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.thepigsite.com/swinenews/18969/boar-taint-an-understanding-of-what-it-is （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.eufic.org/page/en/page/FAQ/faqid/what-is-boar-taint/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公豸藔渡

**布嶼堡**，是台灣中南部自清治時期至日治初期的一個行政區劃，其範圍包括今雲林縣的崙背鄉全部、二崙鄉南部、麥寮鄉東部、東勢鄉東部、褒忠鄉全部及土庫鎮馬光四里和新庄里。

布嶼堡西北邊為深耕堡，東邊為西螺堡、大坵田堡，南邊為白沙墩堡，西邊為海豐堡。

## 管轄街庄

布嶼堡共轄 28 個庄：

* 今二崙鄉境內：二崙仔庄、惠來厝庄、大義崙庄、八角亭庄、番社庄、油車庄、大庄、田尾庄、三塊厝庄
* 今土庫鎮境內：馬公厝庄、崙內庄、新庄仔庄
* 今褒忠鄉境內：埔姜崙庄、馬鳴山庄、龍巖庄、潮洋厝庄
* 今崙背鄉境內：崙背庄、五塊厝庄、舊庄、草湖庄、貓兒干庄、大有庄、阿勸庄、羅厝庄、崩溝藔庄
* 今麥寮鄉境內：興化厝庄
* 今東勢鄉境內：月眉庄、同安厝庄

## 參考文獻
公資圖

**國立公共資訊圖書館**（簡稱**國資圖**）是中華民國三所國立圖書館之一，位於臺灣臺中市南區，有著輔導地方公共圖書館的任務。此外，該館還設有 2 座分館（黎明分館和中興分館）。該館的前身為 1923 年成立的臺中州立圖書館，並在之後歷經 3 次遷館、4 次改名及多次改隸。特藏文獻資料包括了日文舊籍、政府出版品、法院裁判書彙編、臺灣資料、線裝書、亞銀資料等。

2014 年，國際圖書館協會（IFLA）將國資圖登錄在「此生必去的 1001 座圖書館」名單上，是台灣第一座登錄在該名單上的圖書館。

## 歷史沿革

1920 年，國立公共資訊圖書館（現稱）在臺中州知事加福豐次的倡議下成立，以臺中州知事舊官舍 2 樓為臨時館址；隨後移至臺中公園內，並在 1921 年正式開館。1923 年，該館定名為**臺中州立圖書館**，正式設立。1928 年，因舊館空間狹窄，開始在臺中州臺中市大正町建設新館。1929 年 10 月，臺中州立圖書館遷至新館。1946 年 3 月 1 日，更名為**臺中縣立臺中圖書館**。1946 年 3 月 6 日，再改名為**臺灣省立臺中圖書館**（簡稱省中圖），隸屬於臺灣省行政長官公署教育處，首任館長莊垂勝上任。

1947 年 5 月，臺灣省政府成立，臺灣省立臺中圖書館改隸屬於臺灣省政府教育廳。1972 年 3 月 24 日，位在精武路的新館與所屬的中興堂完工，臺灣省立臺中圖書館遷館至此，並曾計畫改名為「臺灣省立中正圖書館」、「中正廳」，但沒有實現。1976 年 6 月 12 日為配合臺灣省政府政策成立黎明分館，並於 1997 年 10 月 23 日改隸臺灣省政府文化廳。1999 年 7 月，該館因精省而改制為**國立臺中圖書館**（簡稱國中圖），改隸行政院文化建設委員會。2005 年，行政院核定遷建新館為新十大建設之一。2007 年 3 月 9 日，中興堂移撥給國立臺灣交響樂團（2012 年 1 月再改由國立臺灣體育運動大學接管）。

2008 年 8 月 1 日，國立臺中圖書館改隸中華民國教育部。2009 年 9 月 9 日，新館動工，以建構數位圖書館為目標。2012 年 5 月 15 日新館試營運，6 月 3 日開幕。2013 年 1 月 1 日，該館更名為**國立公共資訊圖書館**（簡稱國資圖），同時將臺灣省政府圖書館收編為中興分館；而位在精武路的舊館則改為精武分館，於 2013 年 8 月 1 日開始以 ROT 方式重新營運。精武分館於 2015 年 11 月改由臺中市立圖書館營運，館名改為精武圖書館，但仍是國資圖的分館。

## 總館

### 建築

國立公共資訊圖書館佔地 2.164 公頃，樓地板面積約 41,797 平方公尺，為地上 5 層、地下 2 層的建築。該館由潘冀聯合建築師事務所在 2007 年 11 月至 2008 年 10 月設計，造價約 12 億新臺幣。建築的設計靈感源自於莫比烏斯帶及克萊因瓶。室內設計採用「out-side-in」的概念，將每層樓的窗景融入擺設中。建築外部以 8 種不同粒徑的白色馬賽克磁磚拼貼，河流律動之建築外觀源自早期台中聚落依河流（柳川、綠川）而集結，象徵知識如同經由河流反覆淘洗中，淬煉而生。

戶外地景庭園的的公共藝術「讀樂、無限、大未來」以不鏽鋼和大理石構成，並以「閱讀無限」的概念當出發點。國立公共資訊圖書館入圍 2013 年臺灣建築獎，並榮獲 2012 年 IDA 國際設計建築金獎及第 3 屆臺中市都市空間設計大獎等獎項。

### 樓層配置與館內設施

 
1996 年，臺灣省立臺中圖書館（當時的名稱）完成圖書館全面自動化作業系統。館內包含許多創新設備，如擴增實境（AR）、體感互動裝置、Lucky books、無線射頻辨識（RFID）自動還書分檢機及各種功能的機器人等。在機器人方面，國立公共資訊圖書館於 2011 年與精密機械研究發展中心合作開發能自主運書的第一代「波比」機器人，是全臺灣最早引進機器人服務的圖書館。2017 年，館方啟用第二代「NAO」機器人來提供為兒童說故事的服務。2018 年 10 月，館方與亞太電信合作開發的第三代「凱比」機器人引入，其功能以伴學為主。

另一方面，該館設有為身障者設計的桌子及聽視障資訊中心。2015 年 12 月，國立公共資訊圖書館榮獲「臺中市無障礙友善環境評選活動」的特優獎。

## 組織架構

### 行政單位

國立公共資訊圖書館的組織架構第 1 層為館長、第 2 層為副館長、第 3 層為館務會議、研究員與副研究員，而第 4 層則包含主計室、人事室、秘書室、分館服務管理中心、數位資源服務科、多元文化服務科、輔導推廣科、閱覽資訊科、知識組織科、系通資訊科及研究發展小組等。國立公共資訊圖書館的館徽由李長沛創作，以「窗」當做設計理念。

### 分館

* 黎明分館：位於臺中市南屯區黎明新村，設立於 1977 年 6 月 12 日，目的為服務當時省政府黎明辦公區，主體為地上 4 層、地下 1 層的建築。本館是國資圖的分館服務管理中心，負責管理各分館的各項業務。該館的總樓地板面積為 942.36 平方公尺，目前館藏約有 7 多萬冊。
* 中興分館：位於南投縣南投市中興新村，改隸於 2013 年 1 月 1 日，初為臺灣省政府圖書館，主體為地上 4 層、地下 1 層的建築。該館的樓地板面積為 4,165 平方公尺。截至 2017 年 11 月，中興分館的館藏約有 12 多萬冊。
* 微型圖書館：除了 2 座分館外，國立公共資訊圖書館的服務範圍還包含位在彰化基督教醫院的微型圖書館。微型圖書館的借閱規定大致與本館相同，除了不提供預約服務以外。

## 統計

### 館藏統計

除了一般書籍以外，該館還典藏有約 2,3000 冊的日治時期資料、近 1,5000 冊的民初線裝書、約 1,8000 冊的政府出版品及約 8,500 冊碩、博士論文。此外，國立公共資訊圖書館設有期刊報紙閱覽區，並典藏了 1981 年後的臺灣各主要報紙的合訂本。國資圖亦有典藏外國文化相關圖書資料，計有新住民服務區的東南亞國家、美國資料中心、英國資料中心、法國資料中心及比利時資料中心。

### 讀者使用狀況

## 歷任館長

## 重要獎項

2014 年，國際圖書館協會（IFLA）將國立公共資訊圖書館登錄在「此生必去的 1001 座圖書館」名單上。此外，國立公共資訊圖書館也是臺灣第一座登錄在該名單上的圖書館。

2015 年，國立公共資訊圖書館參加中華民國圖書館學會舉辦的「2015 年臺灣十大非去不可圖書館」網路票選活動，但最終未能入選。

## 大眾運輸

**臺鐵**

* 五權車站

**臺中市公車（依客運業者分）**

* 臺中客運：35、41、60、82、100、101、500
* 統聯客運：23
* 中臺灣客運：37、281
* 豐榮客運：89
* 仁友客運：105

**臺中市公車（依停靠站牌分）**

* 公共資訊圖書館（復興路）：37、60、82、89、100、101、105、281
* 公共資訊圖書館（建成路）：35、41、500
* 公共資訊圖書館（五權南路）：23、102、281

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 國立公共資訊圖書館總館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公賣

**專賣**是指一個國家的政府，利用自身擁有的行政特權，為了介入人民的生活，達到控制社會的效果，又能對徵加政府的稅收、資金來源所採取的措施。因此，對於人民生活所必需之物品或是為了維護政府統治的安全性來說，壟斷資源，例如食鹽、鐵、酒、茶葉等，由政府獨佔經營，不許私人參與。

## 各地專賣制度

### 臺灣

臺灣日治初期陸續實施鴉片、鹽、樟腦專賣，並在 1901 年設立臺灣總督專賣局，並陸續實施香菸（1905 年）、酒類（1922 年）、啤酒（1933 年）、無水酒精（1939 年）、度量衡器（1942 年）、火柴（1942 年）、石油（1942 年）、鹽滷汁（1944 年）等專賣。二戰後，台灣的專賣事務改由台灣省菸酒公賣局負責，只剩菸草、酒、樟腦專賣（1968 年結束），菸酒專賣則在台灣於 2002 年，以臺澎金馬個別關稅領域加入世界貿易組織後，隨菸酒公賣局在同年改制為「臺灣菸酒股份有限公司」而廢止**。**

### 日本

日本的幕府江戶時代中期實施米、金銀箔、石灰、銅等專賣，各藩為了增加財政收入，則有規定其他的專賣品，例如紙、炭、棉花、絲綢、茶、香菸等。明治維新之後，在 1898 年設置大藏省專賣局，並實施菸草專賣，1903 年實施粗製樟腦及樟腦油專賣，1905 年實施鹽專賣，1937 年實施酒精專賣，1943 年實施石油專賣。

二戰後，專賣局在 1949 年改為日本專賣公社，負責菸、鹽、樟腦專賣。樟腦專賣在 1962 年廢止，香菸專賣則隨日本專賣公社在 1985 年民營化改制為「日本菸草產業株式會社」而廢止，鹽專賣則是在 1996 年廢止，而日本菸草產業株式會社的鹽務部門獨立為「財團法人鹽事業中心」；酒類專賣則在 2001 年才廢止。

### 韓國

朝鮮半島在 13 世紀末的高麗忠宣王統治時期開始實施權鹽法，開始鹽專賣。1908 年，大韓帝國實施《紅蔘專賣法》，並直到 1996 年才廢除人參專賣。在朝鮮日治時期，設有朝鮮總督府專賣局，實施菸草、鴉片、麻藥專賣。

### 中國大陸

專賣是行之有年之政策，春秋時代管仲有「官山海」政策。漢武帝為增加國家收入，命桑弘羊推行鹽鐵專賣制度，是最重要的財政收入。安史之亂後，唐朝國盛日衰，第五琦為鹽鐵使，實行專賣食鹽。專賣對國家財政幫助很大，但對一些有識之士而言並非好事。漢武帝雄才大略，「情存遠略，志辟四方，南誅百越，北討強胡，西伐大宛，東並朝鮮。因文景之蓄，借天下之饒，數十年間，官民俱匱。」 西漢元氣大傷，昭帝繼位後引發鹽鐵論的廷議。宋仁宗時，王曾指出：「榷酒蓋出於前代之不得已，今以經費至廣，未能省去，若又榷醋，則甚矣。」馬端臨將鹽鐵酒茶專賣歸類於「衰世」之法。

中國大陸在 1979 年取消酒類專賣制度，鹽業專賣則在 2014 年廢止，而菸草專賣則持續至今，設有國家菸草專賣局以負責菸草專賣及生產供銷。

## 另見

* 專營
* 壟斷
* 專賣局

## 注釋
公賣局第五酒廠舊區（臺中酒廠舊廠）

**文化部文化資產園區**（簡稱**台中文資園區**，英語：Cultural Heritage Park, Ministry of Culture）是位於臺灣臺中市南區的文化園區，佔地 5.6 公頃。1914 年創立的民營酒廠「赤司製酒場」為此地最初前身，1947 年後轉為台中酒廠。2002 年行政院文化建設委員會接收後，初期定位為文創園區，目前是台灣唯一公辦公營的文資園區，文化部文化資產局亦設於此。園區內的台灣日治時期歷史建築及製酒機具設備，是台灣酒廠工業遺址中保存最完整的廠區。

## 歷史

* 1914 年 6 月，日本商人赤司初太郎設立「赤司製酒場」。
* 1916 年 11 月 1 日赤司初太郎籌設大正製酒株式會社後，赤司製酒場即更名為「大正製酒株式會社台中工場」。
* 1922 年 4 月，臺灣總督府專賣局在台中市設置事務所；7 月 1 日實施酒類專賣制度，徵收大正製酒台中工場；11 月撤銷事務所、並且在工廠旁邊成立總督府專賣局台中支局，大正製酒台中工場正式成為「專賣局台中酒工廠」。
* 1926 年，「台中專賣支局」改稱「專賣局台中支局」。
* 1928 年，產量成為當時全台最大的釀酒工場。
* 1945 年中華民國政府接收台灣總督府轄區後，更名為「台灣省公賣第五酒廠」；廠區中央的松尾神社遭到破壞。
* 1947 年，由台灣省菸酒公賣局接管。
* 1957 年，更名為「台灣省菸酒公賣局台中酒廠」。
* 1998 年，台中酒廠遷到台中工業區設廠，留下大片工業遺址與建築。
* 2002 年 7 月，臺中市文化局將園區內 16 棟建築登錄為臺中市歷史建築，隨後財政部國有財產局將土地及建物所有權撥交行政院文化建設委員會（今文化部）。
* 2005 年 6 月，文建會將園區轉型為「台灣建築、設計與藝術展演中心」（Taiwan Art, Design, and Architecture Center，簡稱 TADA），並將新成立的文化資產總管理處籌備處（今文化部文化資產局）設址於此。
* 2009 年，更名為「台中文化創意產業園區」。
* 2013 年 2 月，臺灣菸酒公司重回舊台中酒廠（臺中文化創意產業園區），設置酒文化館及服務區。7 月 24 日，酒文化館正式對外開放。
* 2016 年 7 月 16 日，文化部文化資產局與國立臺中科技大學合作成立「1916 文創工坊」。
* 2018 年 7 月 30 日，再更名為「文化部文化資產園區」。

## 空間

### 建築

**政府機構**

* 文資局建物
  * 文化資產局大樓：建於 1979 年，原花雕酒儲酒庫，後整建為文資局大樓。
  * 文化資產局行政中心（思源樓）：戰後改建的廠區辦公室。
  * 文化資產局行政暨育成中心預定地：原址最初為專賣局台中支局廳舍，1971 年改建為黃酒與花雕酒儲酒庫，未來將成為文化資產局行政暨育成中心。
  * 杜康草堂：為戰後建物，原酒廠警衛休息空間，目前為文資局會議室與貴賓室。
  * 建築設計藝術圖書館（渭水樓）：建於 1970 年為菸倉庫與大酒倉庫，2012 年整建為文創圖書館。
  * R04 建物：原酒廠洗瓶及裝瓶工廠，2015 年 1 月完成增改建。
  * R10：建於 1927 年，原試驗室。

**展場區域**

* 酒文化館區：日治時期最初為封甕場及壓榨室，1912 年改為花雕室與紹興酒工廠，戰後為蒸餾工場發酵室。
* 雅堂館：建於 1925 年－1927 年，原米酒成品倉庫與半製品儲酒庫。
  * 求是書院：原調合澄清室，目前為會議、講座、研討會等多功能空間。
* 國際展演館：建於 1925 年－1931 年，原黃酒與花雕酒原料倉庫，南邊為精米室與黃酒儲酒庫，現為園區挑高最高的展演空間。
* 藝文展覽館：建於 1936 年－1938 年，原黃酒與花雕酒成品倉庫，為四棟連棟倉庫，分為 A、B、CD 四區，目前為拾藝術租用中。
* 願景館：原置瓶工廠，預計 103 年增建成為三棟建築。
* 衡道堂：建於 1941 年，原禮堂、食堂、供應部，屬小型展演空間。

**文創產業空間**

* TADA 方舟：方舟音樂廚房，建於 1939 年，原八號（包裝材料）倉庫。
* 設計點 台中店：建於 1935 年，原菸草倉庫。
* 音樂排練室：原米酒原料米倉庫，現為山時作餐飲。
* 舞蹈排練室：建於 1930 年，原七號（菸草）倉庫，立面留有二戰美軍戰機機槍掃射之彈孔痕跡。
* 木工坊：原為菸草乾燥室（暫以簡易鋼棚保護建築），暫為台中文創產業園區專案小組的辦公室。

### 景觀空間

* 中央廣場：原為松尾神社與日式花園，可舉辦戶外活動的場地。
* 綠地廣場：原為籃球場。
* 文化資產大道：廠區主要道路。

## 交通

**臺中市公車**

* 台中客運：33、60、82、101、102
* 豐榮客運：89
* 中鹿客運：105
* 中台灣客運：281
* 四方客運：242

## 參考資料

## 相關條目

* 嘉義縣嘉義文化創意產業園區
* 台南市台南文化創意園區
* 花蓮縣花蓮文化創意產業園區
* 台北市華山 1914 文化創意產業園區
* 台北市松山文化創意園區

## 相關書籍

《台中酒廠專輯》（2001 年 2 月，臺中市政府，ISBN 957-02-7884-6）

## 外部連結

* 文化部文化資產園區 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺灣菸酒股份有限公司 - 臺中酒廠 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 文化部文化資產園區的 Facebook 專頁
公賣金龍

**台灣啤酒**（英語：Taiwan Beer）是臺灣籃球隊，以成員身份參與超級籃球聯賽（SBL）賽事，在 2003 年成為超級籃球聯賽創始球隊。

## 歷史

1968 年創隊，1969 年成立「公賣局青年隊」，之後衍生「公賣局培訓班」、「公賣凱旋」、「公賣局」、「公賣金龍」，1999 年 4 月 13 日更名為「台灣啤酒」。

2003 年 1 月新上任的台灣菸酒公司董事長黃營杉以「戰績不佳、這支球隊不會賺錢」決定解散台啤男籃，立委高志鵬於立法院質詢時，黃營杉要求由熱愛籃球的人士出任領隊一職，於是高志鵬與閻家驊決定聯手改造台啤男籃，並於同年九月將球隊換血。同年年底，當時行政院體育委員會主委林德福因台啤男籃解散一事影響，決定重振籃球風氣，於是超級籃球聯賽（SBL）在同年 11 月 7 日開打。

台啤男籃從差點解散的球隊，歷經四年後成為 SBL 冠軍球隊，其中閻家驊教練扮演著重要角色。儘管閻家驊非籃球科班出身，擔任總教練一職備受關注與質疑，其較為衝動火爆的個性在比賽時也常引起許多爭議，但他帶兵也帶心的執教能力不容否認。

2010 年 11 月，申請加入中國籃協，但遭到拒絕。

2021 年 5 月 11 日，總教練周俊三表示，球隊有機會加入新聯盟，也會在超級籃球聯賽留下一支球隊。9 月 2 日，球隊宣佈以「台灣啤酒英熊」參戰 T1 聯盟。

## 記錄

* 1996 年甲組籃球聯賽亞軍
* 1998 年社會甲組籃球聯賽亞軍
* 1999 年日月光社會甲組籃球聯賽亞軍

（SBL 時期）

* 2004-05 16 勝 14 敗 季賽成績第四。準決賽 0:2 敗給裕隆恐龍籃球隊
* 2005-06 20 勝 10 敗 季賽成績第二。冠軍賽 1:4 敗給裕隆恐龍籃球隊
* 2006-07 19 勝 11 敗 季賽成績第三。冠軍賽 4:2 擊敗達欣工程籃球隊
* 2007-08 20 勝 10 敗 季賽成績第二。冠軍賽 4:2 擊敗裕隆恐龍籃球隊
* 2008-09 20 勝 10 敗 季賽成績第三。冠軍賽 3:4 敗給達欣工程籃球隊
* 2010 17 勝 13 敗 季賽成績並列第四。準決賽 2:3 敗給達欣工程籃球隊
* 2010-11 22 勝 8 敗 季賽成績第一。冠軍賽 4:1 擊敗達欣工程籃球隊
* 2011-12 17 勝 13 敗 季賽成績第二。準決賽 3:4 敗給達欣工程籃球隊
* 2013-14 16 勝 14 敗 季賽成績第三。準決賽 3:4 敗給台灣大籃球隊
* 2014-15 15 勝 15 敗季賽第三。準決賽 4:1 擊敗富邦勇士籃球隊，冠軍賽 3:4 敗給璞園建築籃球隊。
* 2015-16 20 勝 10 敗季賽第二。準決賽 4:1 擊敗達欣工程籃球隊，冠軍賽 4:2 擊敗璞園建築籃球隊。
* 2016-17 18 勝 12 敗季賽第三。第一輪 3:0 擊敗金門酒廠籃球隊，準決賽 2:4 敗給裕隆納智捷籃球隊。
* 2017-18 12 勝 18 敗季賽第六。第一輪 1:3 敗給金門酒廠籃球隊，
* 2018-19 21 勝 15 敗季賽第二。準決賽 4:2 擊敗璞園建築籃球隊，冠軍賽 0:4 敗給富邦勇士籃球隊。
* 2019-20 25 勝 7 敗季賽第一。冠軍賽 4:3 擊敗裕隆納智捷籃球隊。
* 2020-21 31 勝 9 敗季賽第一。隊史最佳成績，準決賽 3:0 擊敗高雄九太科技籃球隊，冠軍賽因疫情關係與裕隆納智捷籃球隊並列冠軍。
* 2021-22 21 勝 10 敗。 第十九季例行賽最後一週開打前，因有球員確診新冠肺炎，提前結束賽季。

## 歷年戰績

### SBL 例行賽

　
: * **粗體黑字**為該隊史最高，**紅字**為 SBL 紀錄

備註

1. 根據籃協球員及隊職員名單，第一季台啤隊總教練為傅明仁，而非閻家驊
2. 第二季戰績與東森羚羊相同，但比較例行賽對戰成績後為台灣啤酒 3：2 東森羚羊
3. 第五季閻家驊因 1 月 6 日不服判決、賽後攻擊裁判遭禁賽 10 場，缺席的 10 場比賽（1 月 11 日～2 月 3 日）由周俊三教練暫時代理
4. 第七季戰績與璞園建築相同，但比較例行賽對戰成績後為璞園建築 3：2 台灣啤酒
5. 第十季閻家驊掛名總教練，訓練與調兵遣將由執行教練劉嘉發負責。
6. 第十一季起閻家驊仍掛名總教練，但訓練與調兵遣將由執行教練周俊三負責。
7. 第十二季閻家驊因 12 月 27 日抗議判決遭驅逐出場，賽後遭禁賽 1 場，缺席的 1 場比賽（12 月 28 日）由周俊三教練暫時代理
8. 第二十季周俊三因 2 月 17 日抗議判決，對著場邊紀錄台大聲咆哮且態度不佳，遭禁賽 2 場，缺席的 2 場比賽 (2 月 24 日～2 月 25 日)，由徐仲毅教練暫時代理

### SBL 季後賽

### SBL 冠軍賽

## 球員

### 現役球員

## 退休球衣

以下退休者球衣掛在台啤球場，但似乎並不限制後輩需避開號碼，因為 13 號已經有球員穿走。

* **4 號：周俊三**

　
: 90 年代中華隊主力，生涯晚期離開新浪，在東森打數年後到台啤退休，為 SBL 最高年齡退休紀錄保持人 (39 歲)。之後轉任台啤執行教練。

* **13 號：羅興樑**

　
: 前中華隊射手，生涯晚期離開幼敏，到台啤退休。引退賽在關鍵時刻得了幾分，也幫助台啤以些微差距贏得勝利。後於台灣大雲豹短暫復出。

## 參考資料

## 外部連結

* 台灣啤酒籃球隊的 Facebook 專頁
* 台灣啤酒籃球隊的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的台灣啤酒籃球隊 TaiwanBeer.Bears 頻道
* 台灣啤酒在超級籃球聯賽的資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公账会

**馬來西亞公共帳目委員會**（馬來語：Jawatankuasa Kira-Kira Wang Negara；英語：Public Accounts Committee，簡稱「公帳會」或「PAC」）是馬來西亞下議院的一個常務委員會。公帳會是由來自執政和反對黨議員成立，也有來自部門和機構如馬來西亞財政部、總稽查署、公共服務局、國家總會計司以及經濟事務部門的官員，並由馬來西亞國會所成立。公帳會的職責是針對總稽查司報告發現的政府行政弊端問題，逐一展開調查，並向政府提出改善或對付建議。公帳會的權力來自下議院，並由其遴選委員會主席和副主席。根據議事規則第 77 (1) 條，公帳會有權審查馬來西亞政府的帳目、所有公共當局的帳目、審計長的報告，以及「委員會認為合適」的任何其他事項，或下議院提交給公帳會的事宜。

自 2018 年以來，公帳會一直以一致協商的方式做出決定。公帳會是一個兩黨委員會，目前由行動黨、土團黨、伊斯蘭黨和巫統的兩名成員組成，公正黨、誠信黨、民興黨和土保黨各有一名成員。

## 權限範圍

* 審查並報告馬來西亞所有的公共帳目
* 檢查馬來西亞總稽查署的所有報告
* 檢查馬來西亞的政府帳目和議會撥款以支付公共開支
* 公帳會也可根據本會的觀察和決定去深入調查一些特定的案件，但沒有刑事執法的權限。公帳會會把整個的調查結果，來作出一個結論，再把建議總結成一份報告，提呈給國會。

## 第 14 屆國會

## 第 13 屆國會

## 第 12 屆國會

## 第 11 屆國會

## 第 10 屆國會

## 第 9 屆國會

## 第 8 屆國會

## 第 7 屆國會

## 第 6 屆國會

## 第 5 屆國會

## 第 4 屆國會

## 第 3 屆國會

## 第 2 屆國會

## 第 1 屆國會

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
公贲

**公賁**（?—?），**姬**姓，魯昭公之子。

昭公二十五年（前 517 年），季公亥（公若）獻弓於公為，勸他誅殺季孫氏。公為聯合弟弟公果、公賁告知父親魯昭公。公果、公賁派侍人僚柤告知昭公。因為在魯昭公睡覺時稟報，魯昭公將以戈擊僚柤，說要逮住他；僚柤逃走，數月不敢見國君。公果、公賁再派僚柤，魯昭公還拿著戈嚇唬僚柤，說「非小人之所及也。」公果自己告訴魯昭公。魯昭公和郈昭伯商量。當時郈昭伯與季平子鬥雞結怨，於是慫恿魯昭公，討伐三桓。結果昭公失敗，郈昭伯被殺。魯昭公流亡到齊魯之交的鄆地和乾侯。

## 參考資料
公费医疗证

**公費醫療證**是中華人民共和國頒發的就醫免費證。提供給公務人員的一種醫療優待，另有幹部家屬醫療證也能提供某些優惠。

## 公費醫療證辦理文件

* 調入幹部：持調出單位行政介紹信、工資關係、幹部增人卡。
* 從應屆畢業生招收的幹部：持學校分配通知書、幹部增人卡。
* 合同工：工人增人卡、勞動合同手冊、參加養老保險證明。

## 家屬醫療證辦理文件

* 新生兒：新生兒三個月內持出生證、戶口薄、獨生子女父母光榮證
* 隨幹部調動家屬：一個月內持調動介紹信、原單位家屬統籌醫療證註銷證明
* 被供養父母、配偶：合條件供養的父母、配偶，男年滿 60 歲，女年滿 55 歲，一直沒有工作的居民。
公路

**公路**是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路，中文使用上也可以指供公眾使用的道路。公路主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、分隔帶、路面標線、護欄、綠化帶、通訊、照明、交通標誌等設備及其它沿線設施組成，屬於現代社會重要基礎設施。在台灣、日本，公路是相對於非公路系統與私有道路而言，「公路」一詞，一般常與「道路」混為一談，原是指供公眾交通使用，在土地上所做之設施。其實道路之含義較廣，舉凡供車輛、行人通行之路，皆可稱之為道路；公路則不同，不僅指特定對象外，尚須有一定之設計標準。

## 各地公路

### 中國大陸

中國首條公路是 1906 年建成的廣西鎮南關至龍州的一條長 55 公里的汽車公路。截至 2009 年底，中國大陸公路總里程 410.64 萬公里，其中高速公路 84946 公里。截至 2008 年底，中國農村公路 312.5 萬公里，鄉鎮通瀝青（水泥）路率達到 88.6％，全國公路路面鋪裝率達到 53.5％，一級公路有 54216 公里；國道里程 125003 公里、省道 216249 公里、縣道 471239 公里、鄉道 865635 公里、專用公路 87096 公里；二級及二級以上高等級公路里程 24.97 萬公里。

公路分級：

* 中國國家高速公路網
* 國道
* 省級高速公路網
* 省道
* 縣道
* 鄉道
* 村道
* 專用公路
* 其他公路

### 香港

香港的道路依其流量、長度和重要性由大至小分為下列各級：

* **公路**（包括快速公路，多數會連接各個策略性發展區主要幹道及被編配幹線編號）
* 道（部分會被連接各個策略性發展區及編配幹線編號）
* 路（部分會被連接各個策略性發展區及編配幹線編號）
* 街
* 巷
* 里
* 徑
* 坊（走線為方型）
* 台（連接高處平地和地面）

### 澳門

澳門歷來出現過的街道種類有（以中文為準）：

* 大馬路
* 馬路
* 街
* **公路**
* 圓形地
* 路
* 前地
* 巷
* 斜巷
* 斜坡
* 石級
* 里
* 坊
* 圍
* 市
* 口
* 台
* 另外兩個特殊的名稱為「海景花園」和「聚龍舊社」。

### 台灣

* 國道
* 省道
* 市道
* 縣道
* 區道
* 鄉道
* 專用公路

### 日本

* 高規格幹線道路
* 高速自動車國道
* 一般國道
* 地域高規格道路
* 都道府縣道（都道、府道、道道、縣道）
* 市町村道

### 美國

* 州際公路（Interstate Highway）
* 美國國道（United States Numbered Highway）
* 州道（State Highway）
* 郡道（County Highway）

## 公路技術指標

**公路技術指標**即與公路規劃和建設的相關技術參數，主要指標有車輛行駛速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設計車輛荷載及橋面車道數。各國皆有制定相關標準。

* 計算行車速度：即設計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標，是公路幾何設計所採用的車速；
* 行車道寬度：供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度；
* 路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度；
* 極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設計車速安全行駛，對平曲線半徑所規定的最小值；
* 停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離；
* 最大縱坡：根據公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制指標，直接影響到路線的長短、使用質量、運輸成本和工程造價；
* 橋涵設計車輛荷載：有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板掛車）。

## 相關術語

* 道路交通標誌
* 收費道路
  * 公路收費站
  * 電子道路收費系統
* 公路服務區
* 物流
* 道路交通事故

## 參見

* 國家公路里程列表
* 各國高速公路里程列表

## 參考文獻
公路二村公園

**公路二村公園**位於臺灣新北市中和區連城路北側，面積超過 1 公頃，與安邦公園面積相當，兩座公園間以跨越連城路的天橋串聯。

## 歷史演變

此處原本是財政部國有財產局所有的台灣省公路局舊宿舍，名為「公路二村」，地址原為台北縣中和市連城路 144 巷。公路二村遷村後，此處環境髒亂且長滿雜草。為了善用這塊將近 4 千坪的國有土地，台北縣中和市公所取得國有財產局同意無償借地，一期兩年，規劃為簡易公園；地籍圖上除了東側邊緣屬於綠帶，其餘仍屬住宅用地，西側則是眷村改建社區「四知新城」。。

## 設施

* 廣場
* 園道
* 草坪
* 樹林

## 具體成效

公路二村公園的開闢，將新店溪高灘地至錦和運動公園之間，沿廟子尾溝廊道的綠地串連，依序為泰隆公園、廟子尾溝河渠、廟美綠林小徑、公路二村公園、安邦公園、圓通綠廊，使位居中和區中心的「漳和綠園道」願景得以實現。

* *

## 交通方式

* 公車：搭乘中和區免費接駁公車「橫路里至自強國中」或台北聯營公車 57、214、214 直、241、243、275、275 副、307、311、311 區、706、793、796、908、921、950、985，於「連城板南路」站下車。
* 單車：由新店溪左岸自行車道，於中和抽水站天橋銜接中和排水路自行車道，過中山路二段未達板南路時左轉即達。

## 參考文獻
公路列車

**汽車列車**，指一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合，部分地區的汽車列車可以長達 50 公尺，是全世界最長的道路車輛車種，為澳洲偏遠地區常用於運輸物資的主要交通工具。在美國、加拿大、墨西哥也有使用。最早已知的汽車列車出現在南澳大利亞的奧古斯塔港地區。第二次布爾戰爭期間，英軍使用了武裝的汽車列車。一般認為澳大利亞人 Kurt Johansson 是現代汽車列車的發明者，他在 20 世紀中葉設計了能運送 100 頭牛的列車。

## 外部連結

* Australian Road Train Association
* Australian National Heavy Vehicles Accreditation Scheme.
* Northern Territory Road Train road safety TV commercials.
* South Australian Roads road train gazette
* NSW Roads and Traffic Authority road train operators gazette （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NSW Roads and Traffic Authority Restricted Access Vehicles route map index （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NSW Roads and Traffic Authority Reflective sign standards （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* U.S. department of Transportation, Federal Highway Administration, Chapter VII, Safety.
* The U.S. Department of Transportation's Western Uniformity Scenario Analysis.
* British Columbia Government Licensing Buletin 6
* British Columbia Government Licensing Buletin 41
* Roadmap of technologies able to halve energy use per passenger mile includes the dynamically coupled, heterogeneous type of roadtrain
* Road trains and electrification of transport （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公路原點

**公路原點**，亦稱**道路元標**、**零公里點**，是公路起始點的標示物，通常用來標誌一個國家或地區之公路系統的起始點。世界各國的公路原點，通常都是設在首都的多條公路系統的匯集點，但不一定包括高速公路。在擁有許多高速公路或者地方自治程度較高的國家，也可能有不只一個公路原點。

## 世界各地概況

### 臺灣

臺灣公路以臺北市的忠孝東西路和中山南北路路口為原點（行政院、監察院前），臺 1 線、臺 1 甲線、臺 3 線、臺 5 線、臺 9 線等 5 條省道以此為零公里起點。自 1962 年 7 月臺灣省道編號完成以來五十年間，原無任何標示物，至 2012 年 9 月由公路總局會同臺北市政府交通局交通管制工程處，於該路口東北側近行政院處設置簡易「**臺灣省道零公里起點路牌**」，以及在東南側近監察院處人行道設置「**臺灣省道公路原點**」地雕，以為標示。另根據公路總局考證，今臺南市中西區民權路與忠義路口為清代官道原點，歷史可溯及荷治時代，該局計畫與臺南市政府於此處設「**臺灣歷史道路原點**」碑紀念。

### 中國大陸

中國大陸的公路原點稱為「中國公路零公里標誌」，位於北京市天安門廣場的正陽門南側門洞前，由青銅合金鑄造。安放於 2006 年 9 月 24 日。

### 日本

日本的公路原點位於東京都日本橋，在橋面中央處有一塊 1972 年安放的「日本國道路元標」（日語：日本国道路元標／にっぽんこく どうろげんぴょう _nipponkoku dōrogenpyō_ ?）。目前共有國道 1 號、國道 4 號、國道 6 號、國道 14 號、國道 15 號、國道 17 號、國道 20 號等 7 條日本國道由此起始。

### 法國

法國的公路零公里標（法語：Point zéro des routes de France）位於巴黎西堤島的聖母院前廣場。

### 西班牙

西班牙的公路原點（西班牙語：Kilómetro Cero）位於馬德里太陽門廣場的舊郵政大廈前。

### 美國

美國聯邦政府在華府的白宮橢圓形草坪北端設立「零里程碑」（英語：Zero Milestone），但實際的公路原點是國會大樓，並且此公路原點只在華府有效，因為美國各州獨立計算里程。大多數州際高速公路的原點定義於各州的西側或南側。佛羅里達州最南側西嶼的 1 號美國國道起點或許是美國最有名的公路原點，也是一觀光景點。

## 參見

* 里程碑
* 一里塚
* 標距柱

## 參考資料
公路單車

**公路腳踏車**，俗稱「公路車」或「腳踏車賽車」，是為了公路騎行而設計的腳踏車車種，可用於公路腳踏車比賽。其賽事受到國際腳踏車聯盟（UCI）規則的約束。

這裡所指的公路車，指的是競賽用公路腳踏車，而不是泛指適用於柏油路面的腳踏車（如旅行腳踏車、折疊車）。一輛標準的公路車，一般包括車架、前叉、輪組、套件、頭管（又稱龍頭）、把手、坐墊、座管、踏板，鏈條和飛輪。

## 總體特點

公路車最重要的特點，在於其重量和速度。

為了讓整車降低重量，實現輕量化目標，公路車在車架以及各個零部件上廣泛採用了新型材料，比如鋁合金、碳纖維和鈦合金。

為了追求更高的速度，公路車在設計上會優先考慮空氣動力學，捨棄了一定的舒適性，例如公路車一般採用扁平前叉，下彎把的位置一般低於座墊，外胎的寬度相對較小。此外，公路車飛輪與大盤的齒比（即齒數比值）很大，通常可達到 53:11 甚至更高。

此外，公路車的標準騎行姿勢使身體姿態變低，正面的迎風面積減少，在降低風阻的同時也使其獲得更高的速度。

## 車架

相對其它種類的腳踏車，公路車的車架在保證強度的前提下，更強調重量以及空氣動力學性能。一般可分為全能型、空力型、爬坡型、長途舒適型和礫石車架。

公路車車架的尺寸一般以立管長度表示（即車架菱形中線），單位是厘米（cm）或者毫米（mm）。

## 輪組和輪胎

公路車的輪胎系統主要分為輪組和輪胎兩部分。輪組主要作為支撐，輪胎主要用於減震。一般來說，公路車的輪組和輪胎的規格要配套。按照 ISO 標準，其通用規格一般為 700c\*25c，即輪徑為 700 毫米，寬度為 25 毫米。

公路車的輪胎通常由外胎和內胎構成。一般分為開口胎、真空胎和管胎三類，後兩者稱為無內胎系統。在公路車上，常使用細長的法式氣嘴（FV）。法嘴在打氣前，需要將氣閥擰松。

相對於其他種類的腳踏車，公路車的輪胎更適合行駛於路況較好的鋪裝路面。公路車的外胎寬度窄且胎紋淺，內胎胎壓可以達到 100psi（pounds per square inch）以上。和登山車相比，公路車在行駛過程中受到的路面阻力要低不少。

礫石公路車（gravel）則使用 700c\*35c 至 700c\*50c 的真空胎以應付較複雜的路面需要。

## 套件

公路車的零部件一般稱為套件。套件的質量影響騎乘的感受極大、維護程度以及全車的性能。目前全球有三家主要的公路車套件廠商：Shimano（禧瑪諾）、SRAM（速聯）和 Campagnolo（康帕紐羅）。公路車和登山車的套件一般不兼容（僅少數廠商有做相容性套件）。

### 套件綜述

公路車的套件一般包括變速手把（煞變合一 / 轉把式）、前後脫軌器、煞把、前後煞車夾器、大盤、中軸、飛輪、鏈條和花鼓。目前世界三大公路車套件供應商的產品分級如下：

### 大盤

大盤是腳踏車上連接曲柄和中軸的部分，公路車的大盤通常為雙盤系統。

### 中軸（BB)

公路車的中軸和大盤的規格相配套，一般有壓入式、旋入式和四方軸三種。

### 飛輪

按照速別，主流的公路車的飛輪可分為 9 速（目前已少見）、10 速、11 速和 12 速。

### 變速系統

公路車的變速系統通常由變速手把（煞變合一 / 轉把）、前後脫軌器、變速線和變速線外管構成。電子電子變速系統沒有變速線及變速線外管。

### 煞車系統

公路車的煞車系統通常由煞把、煞車夾器（前、後）、煞車線和煞車線外管構成。
現代公路車的煞車系統分為碟盤煞車和框體煞車。前者通過來令片摩擦固定在輪組上的碟盤進行減速，後者則通過夾器摩擦輪組輪框上的煞車區域進行煞車。

### 礫石公路車（Gravel）套件

### 礫石公路車套件（Gravel）綜述

礫石公路車套件比介乎於山地車及公路車之間，與傳統公路車相比，齒輪比例會更加壓縮，例如 Shimano GRX RX810 1\*11 套件可以以 42T 大盤配搭 11-42T 山地車飛輪，SRAM RED XPLR 1\*12 套件更可以搭配 10-44T 飛輪達致 440% 變速。礫石車套件近年在公路車爬坡賽事 Taiwan KOM Challenge 開始為參賽車手選用。

比起傳統公路車組件，礫石公路車套件更可以與公路車及山地車套件混搭使用，Alpecin-Fenix Cycling Team 曾使用 Dura-Ace 混塔 GRX 套件參加 Unbound Gravel 比賽

按使用者需求使用升降坐杆及短行程避震前叉。

### 礫石公路車車架

礫石公路車由於被設計使用於凹凸不平的路面，所以車架非常著重減震設計，尤其車把部份，以保護車手的手部肌肉及增加行車安全。礫石公路車亦會比一般公路車重。

## UCI 的公路車參賽規則

* 整車重量不得低於 6.8kg（14.99lb）
* 整車長度不得超過 185cm
* 車體寬度不得超過 50cm

## 參見

* 公路腳踏車運動

## 參考文獻

## 外部連結
公路單車運動

**公路腳踏車賽**是一項腳踏車賽事，使用公路腳踏車。運動員從一地出發，沿公路騎行，最先到達目的地者獲勝。

公路腳踏車賽在歐洲非常普及，較流行的國家有比利時、法國、荷蘭、義大利、盧森堡、西班牙、瑞士等國。1896 年，希臘雅典舉行的第一屆夏季奧運會上就有該項目。

世界上著名的三大公路腳踏車賽分別是環法腳踏車賽、環西腳踏車賽與環意腳踏車賽。

在台灣每年也會舉辨國際環台腳踏車賽。

## 公路腳踏車賽種類

公路腳踏車賽的分類方法有很多種，最基本的有兩種：

* 多人同時出發（mass start）的比賽，距離長，可以選手間互相幫忙，常直接稱「公路賽」。
* 個人 / 隊分別出發的計時賽（individual/team time trial），距離短，不可以選手間互相幫忙，常稱「計時賽」。

另外在錦標賽或奧運會中，獲得「計時賽」參賽資格通常也會有「公路賽」的參加資格。

多人同時出發的比賽又可分為街道賽（Criterium），單日經典賽（classics）和多日環行賽（grand tour）。

## 賽事

街道賽在美國較流行，一般選定 5 公里左右的循環路線，路線上有很多彎，選手們出發後先沿著路線騎一定的時間，如一小時，然後比賽組織者根據選手們的騎行速度決定之後再騎的圈數。街道賽往往擁擠而危險，特別是晚上舉行的賽事，要求選手有很好的膽量和腳踏車控制能力。

單日經典賽往往要求在一天內騎行很長的距離，選手們全程都全力以赴，毫無保留，最著名的也是最具挑戰性的單日經典賽事是巴黎–魯貝，途經很多石塊鋪成的路面，損壞車胎，車輪，甚至車架都是家常便飯。

而專業多日環行賽往往長達一到三周時間，對選手的耐力要求極高，需要在開始時保持體力，由於很多多日環行賽都包括山間公路賽段和計時賽，能夠在這些賽段有出色的表現是贏得多日環行賽的關鍵，除此之外贏得多日環行賽還需要強大的隊伍，聰明的戰略和完善的後勤，由於多日環行賽具有如此的挑戰性，能贏得一個賽段也是莫大的榮譽。

目前最負盛名的公路腳踏車賽事是每年一度的環法國公路腳踏車賽，始於 1903 年，迄今已有 100 多年的歷史。比賽一般在每年的 7 月舉行，參加比賽的選手在 23 天的時間裡，完成 21 個賽段。總騎行距離長達 3000 多公里，途中還要翻越高聳的庇利牛斯山脈和阿爾卑斯山脈，比賽的難度可想而知。但是整個比賽路線沿途風景如畫，選手們不時穿越一個個美麗的鄉間小鎮，而這一切正是環法腳踏車賽的魅力所在。

美國運動員蘭斯・阿姆斯特朗在癌症康復後連續贏得 7 次環法，史無前例，給與很多人鼓勵和啟發。但是他後來被發現服用禁藥，被剝奪了所有榮譽，讓人唏噓。雖然之後承認用藥並批評「用藥是共業，一起犯錯，就要一起承擔！」，但 UCI 主席在宣布他的處罰時講道：「阿姆斯壯在腳踏車已無容身之地」。

而每年在環法賽前有環義大利賽（始於 1909 年）作為暖身，因此到了環法賽時，各選手更是全力奮力以赴，更是精采。之後又有有環西班牙大賽（始於 1935 年）以免愛好者還不滿足。

## 公路腳踏車業餘運動

歐洲流行一種非比賽的業動稱為 cyclosportive，俗稱腳踏車的馬拉松，這種事項為單日多人出發，記時間和名次，沒有獎金，主要用來業餘選手自我挑戰。最有名的為法國的 l'Etape du Tour，譯為 "環法的賽段"，是在環法的休息日讓參加者嘗試環法的一個山路賽段（mountain stage），路線上公路關閉，警車開道，很多觀眾出來加油，讓選手有參加環法的感受，每年有無數的人參加。

最終極的業餘腳踏車挑戰則是 Randonneuring（法語），直譯成中文為漫遊，這種運動要求在特定的時間內完成特定的路線，一個有組織的騎行活動成為 brevet（法語），一般為 200 公里（13.5 小時），300 公里（20 小時），400 公里（27 小時），600 公里（40 小時），1000 公里（75 小時），和終極的 1200 公里（90 小時）。世界最有名的 brevet 是巴黎 - 布萊斯特 - 巴黎 (1200 公里)，始於 1891 年，現在每 4 年一次在 8 月份舉行。

2007 年，兩名臺灣人鄭文章、阮耀樟先後完成了 200 公里，300 公里，400 公里及 600 公里取得參加這個世界上歷史最悠久的腳踏車運動（目前為止還沒有過台灣國民參加過這項活動），鄭文章成功戰勝自我，在巴黎時間 24 日下午 2 時 18 分抵達終點巴黎，成為 116 年來首位完成法國 1200 公里極限挑戰的台灣之光 [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），美中不足的是，同行的阮耀樟在巴黎時間 23 日中午 12 時 40 分左右，抵達位於 860 公里處的第十個檢查點 Tinteniac 忍痛作下放棄的決定。

## 腳踏車運動詞典

* 逃離 break away，是指單個或幾個騎手成功的在主隊列前形成空當
* 氣流牽引 drafting
* 隊列騎行 paceline
* 主集團 peloton
* 計時賽 time trial

## 錦標賽

* 奧林匹克運動會
* 大英國協運動會
* UCI 世界錦標賽

## 運動名人

* 藍斯・阿姆斯壯，美國（因服用禁藥被終身禁賽）
* 米格爾・安杜蘭，西班牙
* 艾迪・莫克斯，比利時
* 彼得・薩甘，斯洛伐克
* 克里斯・弗魯姆，英國

## 相關條目

* 台灣腳踏車環島

## 參考資料

## 外部連結

* USAcycling.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） US bike racing organization.
* VeloNews.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Road cycling news, race reports, athlete profiles, tech reviews
* Cyclingnews.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Pro cycling results and news service
公路客運

**公路客運**，或又常稱為**長途客運**、**長途巴士**、**長途公車**、**城際公車**、**長途公車**，是一種使用公車之類的大型客車運送乘客往返於不同城市、鄉鎮或其他聚落之間的公共運輸服務，常被視為是公共汽車服務的一類，並與航空、鐵路及私有車輛並列為最主要的四種城際運具選擇。

公路客運的樞紐在中國大陸稱為長途汽車站或客運站，以區別於城市或市郊公車的公車轉乘站。

有別於城市內的路線公車通常採取短站距、班次密集的營運方式，城際公車通常僅有在起訖點的城市內或周圍設置單一或少量的幾個停靠站，在城市與城市之間則為長距離行駛不停站。世界上大部分的地區都有公路客運，有些地區的此類運輸是由政府經營，但也有許多民營的城際公車業者存在。城際公車經常被視為是城際鐵路運輸的替代運輸模式，尤其在人口較為稀疏的地區，城際公車因具有較高的調度彈性與較低的建置與營運成本，因此常被當作鐵路運輸的低成本替代。

## 全世界的城際巴士

雖然基本的經營方式雷同，但各地區的城際公車常因不同的環境與習慣而有不同的稱呼。以漢字文化圈為例，在台灣因大部分的城際公車都是以高速公路（國道）為行駛路線因此常又稱為**國道客運**；在香港與澳門，因大部分的城際公車都會穿越與中國內地之間的界線，因此較常以**跨境公車**稱呼之；在日本，城際公車同樣也是因為大部分都是以高速公路（日文中稱為「高速道路」）為主要動線，因此被稱為**高速巴士**（日語：高速バス）。

### 歐洲

歐洲跨境公車是歐洲之線公車（Eurolines）和弗利克斯公車（Flixbus）。

#### 英國

英國主要的城際巴士是 National Express。Megabus 則是廉價車費。

### 北美洲

灰狗巴士

### 日本

在日本，日本國有鐵道旗下的國鐵巴士及分割民營化的 JR 巴士是主要的高速巴士經營公司，隨著高速公路網建設，越來越多原本地區性經營的市區路線公車業者也開始經營高速巴士。

### 中國大陸

根據中華人民共和國公共安全行業標準《道路交通管理 機動車類型》（GA 802-2019）第 6 章「機動車使用性質」，公路客運機動車指專門從事公路旅客運輸的客車和乘用車。中華人民共和國交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》則將道路客運經營定義為「使用客車運送旅客、為社會公眾提供服務、具有商業性質的道路客運活動，包括班車（加班車）客運、包車客運、旅遊客運」。本章節所述的「公路客運」主要為班車客運，即客車在城鄉道路上按照固定的路線、時間、站點、班次運轉的一種客運方式，路線按照經營區域分為四種類型：

* 一類客運班線：跨省級行政區域（毗鄰縣之間除外）的客運班線。
* 二類客運班線：在省級行政區域內，跨設區的市級行政區域（毗鄰縣之間除外）的客運班線。
* 三類客運班線：在設區的市級行政區域內，跨縣級行政區域（毗鄰縣之間除外）的客運班線。
* 四類客運班線：縣級行政區域內的客運班線或者毗鄰縣之間的客運班線。

中國大陸的公路客運因改革開放後的公路建設以及鐵路客運的緊俏而興起，雲南省更於 1988 年開始將普通客車的座椅撤換成床鋪，以供夜班客車使用，與此同時西安公路學院與揚州客車廠聯合開發長途臥鋪客車，這一車種由此進入公路客運市場。

踏入 20 世紀 90 年代，公路客運因高速公路網的逐步形成而開始崛起，公路客運量於 1996 年首次超過鐵路，促使鐵道部於 1997 年開始實施中國鐵路大提速，此後高速公路客運開始著手改進旅客服務，一度成為鐵路、民航客運的強勁競爭對手，2005 年更有高速雙層公路客車進入中國大陸市場。在鐵路和公路並行的區域，公路客運的運量較小，比鐵路更為機動靈活且票源相對充足，而在鐵路網絡尚未覆蓋的區域，公路客運為運輸市場的主力。

隨著 2008 年以來高速鐵路網絡的發展，高速鐵路沿線的公路客運班線客流量呈現下降趨勢，公路客運業者開始將重心放在高鐵停站列車較少甚至是不設站的區域，或是在部分高速鐵路沿線開行每排 3 座的商務車。2011 年，工信部和公安部聯合發布《關於進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛〈公告〉管理和註冊登記管理工作的通知》，規定自 2012 年 3 月 1 日起暫停生產、銷售臥鋪客車產品。

截至 2019 年末，中國大陸共擁有公路營運載客汽車 77.67 萬輛，其中大型客車 30.31 萬輛，全年完成營業性客運量 130.12 億人，完成旅客周轉量 8857.08 億人公里。

### 台灣

早年在台灣只有台灣省公路局經營城際公車，1970 年代中山高速公路通車後，開始有國道公車業務，1980 年代後因市場需求龐大，有民間業者開始經營非法的野雞車，政府為解決亂象，開放國道路權，輔導民間業者合資成立統聯客運，之後陸續有其他合法成立的國道客運公司投入營運。

## 參考文獻
公路客運7407路

**大台南公車棕 4 線**由新營客運營運，為棕支線 8 條路線之一。起站由新營站出發，經由新營轉運站、鹽水、義竹、牛挑灣後，終點行駛至朴子轉運站，於 2021 年 3 月 25 日由原公路客運 7407 路改制。

## 歷史

* 2016 年 5 月 1 日：繞駛牛挑灣里內，於「溪州」及「松梅國小」間增設「後松華」、「梅華」、「東牛挑灣」、「前松華」4 站。
* 2020 年 1 月 16 日：原「新營總站」更名為「新營站」，「圓環」站更名為「圓環（第一銀行）」，「三民路口」站更名為「新營醫院」，「新營漁市場」站更名為「新營魚市場」。
* 2020 年 7 月 1 日：配合朴子轉運站啟用，由原「朴子」站增駛至「朴子轉運站」（停靠第 4 月台）。
* 2020 年 7 月 1 日：原「齊普」站更名為「新營區停 2 停車場」。
* 2020 年 12 月 25 日：新增「新營轉運站」招呼站。
* 2021 年 3 月 25 日：公路總局同意公路客運 7407 路經營權移撥給臺南市政府，市府納入棕 4 支線繼續營運。
* 2021 年 3 月 25 日：新增「中營興業里」、「護庇宮」招呼站，原「義稠里」站更名為「義中里」。
* 2022 年 7 月 14 日：原「統聯客運」站更名為「高公局新營工務段」。
* 2022 年 12 月 28 日：新增「復興、金華路口」招呼站。

## 路線基本資料

* 全程行車里程數：33 公里
* 全程行車時間：約 60 分
* 主要行經主要行駛新營區三民路、復興路、市道 172 號、台 19 線

### 停站

參見下方站牌路線圖。

### 配車

* 2011 年 兩輛 HINO RK8JRSA：745-FS、748-FS
* 2013 年 一輛 HINO RK8JRSA：FAF-511
* 2013 年 兩輛 TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR：849-FS、507-U9
* 2014 年 一輛 HINO RK8JRVA-KJF：506-U9
* 2014 年 一輛 TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR：526-U9
* 2015 年 一輛 DAEWOO BS120SN：629-U9
* 2018 年 一輛 HINO RK8JRVA-KJF：KKA-7625
* 2019 年 一輛 Master MB120NS：KKA-7691
* 以上為較常行駛車輛，其餘時段亦有他車行駛

### 收費

* 依里程計費，刷卡前 8 公里免費，轉乘再優惠 9 元。

## 相關連結

* 新營客運
* 大台南公車
* 大台南公車路線列表

## 參考資料

## 外部連結

* 大台南公車棕 4 線路線圖 & 時刻表
* 大台南公車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新營客運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
公路客運_(消歧義)

**公路客運**可以指：

* 公共汽車分類中的**城際巴士**服務。
* **臺灣**的**公路汽車客運**服務（常簡稱為「公路客運」或「客運」），指跨縣市行駛的公共汽車路線，為臺灣汽車客運的兩大分類之一。
公路戰士

《**火箭車**》（日語：ロードファイター，英語：Road Fighter，又譯作「**路戰賽車**」、「**馬路超人**」），是一款由科樂美於 1984 年 12 月推行的遊戲。

## 遊戲概要

遊戲開始，玩家操控著一台叫做「V12 DOHC 2500PS」款式的紅色車子，並以左右移動的方式，避開路上所出現的各種車輛與障礙物。玩家均由低速啟動，最高可達每小時 400 公里的速度行進。通過車輛均可加分，途中也會有能源車（fuel car）可幫助玩家增加 7 個能量單位，確保能源的充足，也可以增加分數。

玩家若是撞上其他車輛，不會造成車禍而造成車輛毀損；但如果是玩家在高速的情況下撞上了道路兩旁，則車輛毀損，並扣 5 能源單位，玩家就必須從該點再從低速啟動車輛後出發。

倘若遊戲進行中，車子的能源低於 10 個能量單位，遊戲會發出警告聲響，表示能源不足。若所有能源均用完，螢幕上會顯示「empty」（能量用盡），一小段時間後，螢幕上顯示遊戲結束（game over）之後，玩家結束此場遊戲。

### 一般汽車

一般汽車是這個遊戲最常出現的，共有八個種類，關卡愈後面，難度提高，這些競爭汽車的阻礙也就愈棘手。

### 對手車

另有一種叫做「對手車」（opponent cars）的車種，是這場遊戲內玩家必須要超越的。玩家一開始在競賽的排名為第 40，因此玩家必須要想盡辦法超越這些車種，好讓自己的名次超前。

### 障礙物

障礙物可分下列種類：

**路障**
: 玩家若撞上路障，駕駛的車必定毀損，並扣除 5 能源單位。若玩家撞上路障後，車輛先毀損，然後該路障消失。

**油**
: 一攤在路上的黑油，若玩家的車輛經過此油，會讓玩家的車輛打滑，此時車輛不會毀損。但若玩家的車輛碰上道路的兩端，車輛肯定毀損，並且扣除 5 能源單位。

**積水**
: 在路上的積水，若玩家的車輛經過此積水，車輛不會毀損，只是速度會減緩，玩家必須要重新加速車輛，才能繼續前進。

**油罐車**
: 長形貨車。若玩家撞上此車，車輛必定毀損，並扣除 5 能源單位。

**鐵桶車**
: 當此車出現在畫面中，這個車子會掉出幾個鐵桶，阻礙車子的行進。若玩家撞上此車以及掉出來的鐵桶，車輛也會毀損，並扣 5 能源單位。

### 加分機會

在此遊戲中，也有一些加分機會。

**能源車**
: 有著紅、藍，以及靛色的汽車，每次玩家碰上此車不僅不會毀損，且還能讓玩家加 7 能量單位與一些分數。在大型電玩版本內，玩家在第一次取得的此車，可獲得 300 點；之後，在連續取得能源車且沒有失誤的情況下，就以 500、1,000、2,000、3,000、5,000，最高到 10,000 點的成績逐次增加。而在任天堂紅白機的版本，只有每次都是固定 1,000 點的成績。

**超人**
: 超人是玩家在沒有失誤的情況下，額外出現的加分關鍵。披風上出現著 K 字是其特徵。超人出現後，任天堂紅白機的版本，增加玩家 1,000 點的分數，大型電玩版可增加 3,000 點的分數。

**噴射機**
: 噴射機僅在大型電玩版出現，也是玩家在沒有失誤的情況下，額外出現的加分關鍵。從螢幕底端，以超過玩家駕駛車輛的速度到螢幕頂端，再加玩家 3,000 點的分數。

**火車**
: 火車也僅在大型電玩版出現，也是從螢幕底端，以超過玩家駕駛車輛的速度到螢幕頂端，再加玩家 3,000 點的分數。

## 參考來源
公路技术标准

**公路**是指聯接城市、鄉村和工礦基地之間，主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施的道路，中文使用上也可以指供公眾使用的道路。公路主要由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、分隔帶、路面標線、護欄、綠化帶、通訊、照明、交通標誌等設備及其它沿線設施組成，屬於現代社會重要基礎設施。在台灣、日本，公路是相對於非公路系統與私有道路而言，「公路」一詞，一般常與「道路」混為一談，原是指供公眾交通使用，在土地上所做之設施。其實道路之含義較廣，舉凡供車輛、行人通行之路，皆可稱之為道路；公路則不同，不僅指特定對象外，尚須有一定之設計標準。

## 各地公路

### 中國大陸

中國首條公路是 1906 年建成的廣西鎮南關至龍州的一條長 55 公里的汽車公路。截至 2009 年底，中國大陸公路總里程 410.64 萬公里，其中高速公路 84946 公里。截至 2008 年底，中國農村公路 312.5 萬公里，鄉鎮通瀝青（水泥）路率達到 88.6％，全國公路路面鋪裝率達到 53.5％，一級公路有 54216 公里；國道里程 125003 公里、省道 216249 公里、縣道 471239 公里、鄉道 865635 公里、專用公路 87096 公里；二級及二級以上高等級公路里程 24.97 萬公里。

公路分級：

* 中國國家高速公路網
* 國道
* 省級高速公路網
* 省道
* 縣道
* 鄉道
* 村道
* 專用公路
* 其他公路

### 香港

香港的道路依其流量、長度和重要性由大至小分為下列各級：

* **公路**（包括快速公路，多數會連接各個策略性發展區主要幹道及被編配幹線編號）
* 道（部分會被連接各個策略性發展區及編配幹線編號）
* 路（部分會被連接各個策略性發展區及編配幹線編號）
* 街
* 巷
* 里
* 徑
* 坊（走線為方型）
* 台（連接高處平地和地面）

### 澳門

澳門歷來出現過的街道種類有（以中文為準）：

* 大馬路
* 馬路
* 街
* **公路**
* 圓形地
* 路
* 前地
* 巷
* 斜巷
* 斜坡
* 石級
* 里
* 坊
* 圍
* 市
* 口
* 台
* 另外兩個特殊的名稱為「海景花園」和「聚龍舊社」。

### 台灣

* 國道
* 省道
* 市道
* 縣道
* 區道
* 鄉道
* 專用公路

### 日本

* 高規格幹線道路
* 高速自動車國道
* 一般國道
* 地域高規格道路
* 都道府縣道（都道、府道、道道、縣道）
* 市町村道

### 美國

* 州際公路（Interstate Highway）
* 美國國道（United States Numbered Highway）
* 州道（State Highway）
* 郡道（County Highway）

## 公路技術指標

**公路技術指標**即與公路規劃和建設的相關技術參數，主要指標有車輛行駛速度、行車道寬度、路基寬度、極限最小平曲線半徑、停車視距、最大縱坡、橋涵設計車輛荷載及橋面車道數。各國皆有制定相關標準。

* 計算行車速度：即設計車速，是表明公路等級與使用水平的控制性指標，是公路幾何設計所採用的車速；
* 行車道寬度：供車輛行駛的路面面層的寬度，一般指行車道寬度；
* 路基寬度：在一個橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度；
* 極限最小平曲線半徑：在平面線型中，路線轉向處曲線的總稱包括圓曲線和緩和曲線，稱作平曲線。為保證車輛按設計車速安全行駛，對平曲線半徑所規定的最小值；
* 停車視距：汽車行駛時，駕駛員自看到前方障礙物時起，至到達障礙物前安全停止，所需的最短距離；
* 最大縱坡：根據公路等級與自然條件等因素所限定的路線縱坡最大值。最大縱坡是公路縱斷面設計的重要控制指標，直接影響到路線的長短、使用質量、運輸成本和工程造價；
* 橋涵設計車輛荷載：有計算荷載（汽車荷載）和驗算荷載（履帶車和平板掛車）。

## 相關術語

* 道路交通標誌
* 收費道路
  * 公路收費站
  * 電子道路收費系統
* 公路服務區
* 物流
* 道路交通事故

## 參見

* 國家公路里程列表
* 各國高速公路里程列表

## 參考文獻
公路收費站

**公路收費站**是收費公路為徵收道路通行費而設立，道路使用者在收費站繳費，普遍在特大橋、國道和高速公路上可見。傳統上收費站都以人手收費，在 21 世紀，隨著科技的進步，收費站已經漸漸被更省時而且營運成本更低的電子收費系統所取代。

## 種類

收費站與收費系統有兩種，一種是在公路當中設置閘門收取定額通行費的。如果一條公路夠長，就會設置多個收費點。其優點是每個收費站收取的費用固定，易於計費。這一種系統的最大問題是沒有依照實際使用距離收取費用，對於道路使用者可能比較不公平。

另一種系統是車輛在進入公路領取通行卡，離開公路以前先交卡，根據入口和出口距離決定收費金額。這種系統的最大好處是對於公路使用者體驗了「走多遠，付多少」的公平原則。而其缺點則是在都市地帶容易造成進出匝道的交通阻塞。

## 圖庫

* * * *

## 參考

## 參見

* 電子道路收費系統
* 公路收費系統
公路旅行

**公路旅行**（英語：Road Trip，俗稱：自駕遊）是指沿著公路行駛，通常是駕車或騎車，跨越一段長距離的旅行方式。

這種旅行方式通常需要花費幾天到幾個星期的時間，人們會停留在各種不同的地方，觀察風景，探索城市，體驗當地的文化和飲食。

公路旅行和自助旅遊不同的地方，在於遊客放棄使用公共運輸工具而親自駕駛車輛進行遊覽。不管是一個人還是一群人各自駕一輛車，都可以隨心隨意進行一趟漫遊世界的旅程。

自駕遊的車輛可以是在當地租用，也可以是遊客自己的車輛由自己的國家跨境駛進當地。由於各地的交通規則（例如道路通行方向）和駕駛習慣有異，故自駕遊所引發的交通事故較正常為多。

在公路旅行中，人們通常會預先計劃好路線和停留點，以便在旅途中更有效地利用時間和金錢。而在這種旅行方式中，人們通常會經過各種不同的地形，如山脈、沙漠、海灘、城市等等，這使得這種旅行方式充滿了刺激和冒險。

為了進行公路旅行，人們通常需要備齊足夠的油錢、膳食、住宿和旅行用品等。在這種旅行方式中，需要注意交通安全和駕駛技能，以避免交通事故的發生。

公路旅行是一個非常有趣和獨特的旅行方式，它可以讓人們體驗到不同的文化和風景，同時也可以滿足人們的探險精神和冒險精神。

## 歷史

世界上第一次有記錄的汽車長途旅行發生在 1888 年 8 月的德國，當時第一輛專利汽車（奔馳專利電機車 1 號）的發明者卡爾・本茨的妻子貝爾塔・本茨駕駛第三輛實驗性奔馳汽車從曼海姆一直開到普福爾茨海姆，然後返回。不過此次公路旅行貝爾塔・本茨沒有得到她丈夫的同意，其丈夫也不知情。

## 參見

* 駕駛執照 #駕照互相認可
* 自助旅遊
* 粵港自駕遊

## 參考文獻
公路服務區

**公路服務區**又稱**公路服務站**、**公路休息站**等，是提供用路人上廁所與短暫休息的場所，以避免疲勞駕駛。普遍在高等級公路出現，如高速公路的服務區。

服務區視規模從只有基本必需的衛生間，到擁有便利店、車輛維修、加油站、商店等多樣化服務。

服務區也會包括餐廳等其他設備。德國甚至在一些高速公路服務區中提供了教堂服務，以供信徒使用。高速公路的一些服務區也會提供修車服務。

## 相關條目

* 臺灣公路服務區與休息站列表
* 道之驛

## 連結資料
公路杀机

《**公路殺機**》（英語：_Big Sky_）是一部美國刑偵調查類型的電視劇，改編自 C・J・鮑克斯於 2013 年出版的小說《高速公路》（_The Highway_）。劇集由大衛・E・凱利開創，凱莉・邦布瑞、瑞恩・菲利普和凱薩琳・溫妮克領銜主演。劇集於 2020 年 11 月 17 日在 ABC 首播。

## 劇情

私家偵探凱西・杜威爾與退役女警珍妮・霍伊特聯手搜尋在美國蒙大拿州高速公路上被卡車司機綁架的一對姊妹，她們很快意識到這個案件不是個例，需要趕在兇手再次向其他女子下手之前阻止她。

## 演員與角色

### 主要角色

* 凱薩琳・溫妮克 飾演 珍妮・霍伊特（Jenny Hoyt）
* 凱莉・邦布瑞 飾演 凱西・杜威爾（Cassie Dewell）
* 布萊恩・格拉格提 飾演 羅納德・佩格曼（Ronald Pergman）
* 薇勒莉・瑪哈菲 飾演 海倫・佩格曼（Helen Pergman）
* 黛蒂・菲佛 飾演 丹妮絲・布里斯班（Denise Brisbane）
* 娜塔莉・艾琳・林德 飾演 丹妮爾・沙利文（Danielle Sullivan）
* 傑西・詹姆士・凱托 飾演 傑里・甘迺迪（Jerrie Kennedy）
* 潔德・佩蒂約翰 飾演 格蕾絲・沙利文（Grace Sullivan）
* 約翰・卡羅・林區 瑞克・萊加斯基（Rick Legarski）
* 瑞恩・菲利普 飾演 寇迪・霍伊特（Cody Hoyt）
* 詹森・羅斯・艾克爾斯 飾演 鮑・艾倫（Beau Arlen）

### 常設角色

* 布魯克・史密斯 飾演 瑪麗莉・萊加斯基（Merrilee Legarski）

## 集數

## 製作

### 開發

2020 年 1 月，大衛・E・凱利宣佈將 C・J・鮑克斯於 2013 年出版的小說作品《高速公路》（_The Highway_）改編為電視劇，ABC 給予該劇整季預訂。製作公司包括大衛・E・凱利製作公司、A+E 工作室和第二十電視公司，大衛・E・凱利、羅斯・菲曼（Ross Fineman）、C・J・鮑克斯、馬修・格羅斯（Matthew Gross）和保羅・麥格根擔當執行製作人。2020 年 6 月 17 日，ABC 宣佈劇集定於週二晚間播出。

### 選角

2020 年 2 月，約翰・卡羅・林區、黛蒂・菲佛、瑞恩・菲利普和凱薩琳・溫妮克確定出演主要角色。3 月，布萊恩・格拉格提、凱莉・邦布瑞、娜塔莉・艾琳・林德和傑西・詹姆士・凱托加入劇組。6 月 24 日，潔德・佩蒂約翰確定出演劇集。8 月 6 日，薇勒莉・瑪哈菲加入主演陣容。10 月 8 日，布魯克・史密斯確定出演常設角色。

### 拍攝

第一季的主體拍攝於 2020 年 8 月 27 日在加拿大英屬哥倫比亞省的匹特草原開機，計劃於 2021 年 1 月 13 日殺青。劇集原計劃在美國新墨西哥州的阿布奎基和內華達州的拉斯維加斯拍攝，受 2019 冠狀病毒病疫情影響，劇組於 2020 年 7 月移至溫哥華拍攝。9 月下旬，為等待劇組演職人員的新冠測試結果，劇組短暫停止拍攝。

## 迴響

### 評價

在影視匯總點評網站爛番茄上，《公路殺機》獲得 65% 的新鮮度，6.76/10 分（17 位劇評人）。《公路殺機》在 Metacritic 網站上得到「混合或中等評價」，獲得了 57/100 分（10 位劇評人）。

### 收視

## 發行

### 市場營銷

2020 年 9 月 9 日，ABC 釋出先行預告短片。

### 電視播出

劇集於 2020 年 11 月 17 日在 ABC 首播，在加拿大的 CTV 與美國同步播出。

## 資料來源

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Big Sky》的資料（英文）
公路法

**公路法**，或稱**道路法**，是各國關於公路的法律，可以指：

* 日本道路法
* 大韓民國道路交通法
* 中華民國公路法
* 中華人民共和國公路法
* 美國聯邦資助公路法案