克拉克機場

**克拉克空軍基地**（Clark Air Base）是位於菲律賓呂宋島的前美國空軍基地，距離安赫萊斯約 3 英里，距離馬尼拉約 40 英里，基地佔地面積約 37 平方公里（14.3 平方英里），但隨著軍事保留地向北延伸，覆蓋了另外 600 平方公里（230 平方英里）。

克拉克空軍基地在 1903 年至 1991 年間屬於美軍，在第二次世界大戰後期一直是美菲聯軍的重要據點。越南戰爭期間，克拉克空軍基地是後勤補給的主要基地。1991 年 6 月 15 日皮納圖博火山噴發，美軍撤離，之後基地被用作克拉克國際機場、克拉克自由港區和菲律賓空軍駐地。

## 歷史

克拉克空軍基地最初建造於美國殖民時期，1903 年在美國陸軍的控制下於 1903 年在邦板牙省安吉利斯的 Sapang Bato 建立。1919 年 9 月，斯托森堡堡的一部分被正式劃為信號兵航空隊，並以哈羅德・克拉克 (Harold M. Clark) 的名字命名為克拉克機場 (Clark Field)。克拉克後來成為美國陸軍航空隊中型轟炸機的著陸場，並容納了 1930 年代駐紮在菲律賓的一半重型轟炸機。它對於當時的機場來說非常大，在 1941 年夏末和秋季，許多飛機被派往克拉克，並與與大日本帝國發生戰爭。然而，在珍珠港事件發生 9 小時後的一次空襲中，它們中的大部分被摧毀在地面上。

該基地於 1942 年 1 月上旬被日軍佔領，成為日軍空中作戰的主要中心。從克拉克起飛的日本飛機參加了雷伊泰灣海戰，這是第二次世界大戰中規模最大的海戰。

戰爭期間，巴丹死亡行軍中的盟軍戰俘沿著鐵路向北前往奧唐奈營地，經過克拉克空軍基地的大門。克拉克空軍基地於 1945 年 1 月被美國人奪回，經過三個月的激烈戰鬥以解放菲律賓。它立即被歸還給美國陸軍航空隊控制。

克拉克在冷戰期間發展成為美國的主要空軍基地，在越南戰爭期間成為重要的後勤樞紐。由於菲律賓政府拒絕續簽該基地的租約，該基地於 1990 年代初被美國關閉。在 1991 年皮納圖博火山噴發造成嚴重破壞後，菲律賓政府試圖重啟基地租賃談判，但未能達成條件，租約也沒有延長。

1991 年 11 月，美國空軍降下了美國國旗，將克拉克空軍基地正式移交給菲律賓政府。隨著美國軍隊從克拉克撤出，該基地被當地居民有系統地洗劫一空，並被廢棄了好幾年。它最終成為克拉克自由港區，克拉克國際機場 (CIA) 的所在地，其中部分地區仍由菲律賓空軍擁有和運營，並保留同名克拉克空軍基地。

### 槍擊案

1987 年 10 月 29 日，身分不明的槍手在基地附近開槍打死了三名美軍士兵。

1990 年 5 月 14 日，疑似新人民軍（NPA）共產主義叛亂分子在基地附近開槍打死了兩名美軍飛行員。

## 美軍駐紮單位

### 二戰前（1919-1940）

* 第 3 觀測中隊，1919 年 12 月 2 日 - 1921 年 5 月 14 日；1921 年 5 月 14 日 - 1923 年 1 月 25 日
* 第 28 轟炸中隊（28th Squadron (Bomb)），1922 年 9 月 1 日 - 1923 年 6 月 4 日；1938 年 6 月 16 日 - 1941 年 12 月 24 日

### 第二次世界大戰

* 菲律賓空軍部（Philippine Department Air Force），1941 年 9 月 - 10 月，重新指定為遠東空軍（Far East Air Force），1941 年 10 月 28 日 - 12 月 24 日
  * V 轟炸機司令部，1941 年 11 月 14 日 - 12 月 24 日
  * 第 20 追擊中隊，1941 年 7 月 - 12 月，裝備 P-40B
  * 第 14 轟炸中隊，1941 年 9 月 16 日–1942 年 1 月 1 日，裝備 B-17
  * 第 24 追擊大隊，1941 年 10 月 1 日 - 12 月 20 日，裝備 P-40B
  * 第 19 轟炸大隊，1941 年 10 月 26 日 - 12 月 24 日，裝備 B-17
  * 第 30 轟炸中隊，1941 年 10 月 23 日 - 1941 年 12 月 20 日，裝備 B-17
  * 第 90 轟炸中隊，1941 年 10 月 23 日 - 1941 年 12 月 20 日，裝備 B-17

### 第二次世界大戰（1945）

* 先遣梯隊，美國第五航空隊（Fifth Air Force）總部（Headquarters），1945 年 2 月 10 日 - 1945 年 4 月 1 日

　
: : V 轟炸機司令部（V Bomber Command），–1945 年 8 月

　
: 美國第十三航空隊（13th Air Force）總部（Headquarters），1946 年 1 月 1 日 - 5 月 20 日

　
: 第 475 戰鬥機大隊，1945 年 2 月 28 日 - 1945 年 4 月 20 日，P-38

　
: 第 22 轟炸大隊，1945 年 3 月 12 日 - 8 月 4 日，B-24

　
: 第 43 轟炸大隊，1945 年 3 月 16 日 - 7 月 26 日，B-24 轟炸機

　
: 第 317 部隊運輸大隊，1945 年 3 月 17 日 - 8 月 24 日

　
: 第 91 偵察聯隊，1945 年 3 月 24 日 - 7 月 30 日

　
: 第 421 夜間戰鬥機中隊，1945 年 4 月 26 日 - 8 月 5 日，P-61

　
: 第 433 部隊運輸大隊，1945 年 5 月 31 日 - 9 月 11 日

　
: 第 35 戰鬥機大隊，1945 年 4 月 19 日 - 1945 年 6 月 28 日，P-51 野馬戰鬥機

　
: 第 312 轟炸大隊，1945 年 5 月 -8 月，B-32 轟炸機

　
: 第 6 偵察大隊，1945 年 5 月 1 日 - 7 月 31 日

　
: 第 345 轟炸大隊，1945 年 5 月 12 日 - 7 月 25 日

　
: 第 54 部隊運輸聯隊，1945 年 6 月 - 9 月，C-47 運輸機

　
: 墨西哥空軍第 201 戰鬥機中隊，1945 年 6 月 - 9 月，P-47 戰鬥機

　
: 第 419 夜間戰鬥機中隊，1946 年 1 月 10 日 - 1946 年 5 月 7 日，P-61 戰鬥機

　
: 美國海軍第 17 艦載機聯隊（US Navy Fleet Air Wing Seventeen），1945 年 2 月 26 日 - 1945 年 12 月 31 日（1945 年 1 月 2 日在日本解散）

　
: 第 104 巡邏轟炸中隊，1945 年 3 月 1 日 - 1945 年 10 月 25 日，PB4Y-1

　
: 第 119 巡邏轟炸中隊（Patrol Bombing Squadron VPB-119），1945 年 3 月 2 日 - 1945 年 10 月 30 日，PB4Y-1

　
: 第 310 轟炸聯隊，1945 年 8 月 23 日 - 10 月 21 日

### 戰後初期（1946-1949）

* 第 29 航空勤務大隊（29th Air Service Group），1946 年 2 月 16 日 - 1947 年 1 月 1 日
  * 第 313 轟炸聯隊（313th Bombardment Wing）總部（Headquarters），1946 年 5 月 15 日 - 1948 年 6 月 15 日
    * 第 6 轟炸大隊，1946 年 1 月 28 日 - 1947 年 6 月 1 日，B-29 轟炸機
    * 第 504 轟炸大隊，1946 年 3 月 6 日 - 1946 年 6 月 15 日，B-29 轟炸機
    * 第 505 轟炸大隊（505th Bombardment Group (VH)），1946 年 3 月 14 日 - 1946 年 6 月 30 日，B-29 轟炸機
    * 第 9 轟炸大隊，1946 年 4 月 15 日 - 1947 年 6 月 9 日，B-29 轟炸機
* 第 358 航空勤務大隊（358th Air Service Group），1947 年 1 月 1 日 - 1949 年 7 月 1 日
  * 第 18 戰鬥機聯隊，1947 年 9 月 16 日 - 1950 年 12 月 1 日（P/F-47, P/F-51, RB-17G, RB-29 (F-2)）
  * 美國第十三航空隊（13th Air Force）總部（Headquarters），1949 年 5 月 1 日 - 1991 年 12 月 1 日
  * 第 24 空軍基地聯隊（24th Air Depot Wing），1949 年 7 月 1 日 - 1950 年 12 月 1 日
    * 第 6204 攝影測繪中隊（6204th Photo Mapping Squadron），1949 年 9 月 16 日 - 1953 年 6 月 1 日
    * 第 6208 基地倉庫聯隊（6208th Depot Wing），1949 年 12 月 17 日 - 1952 年 9 月 1 日

### 冷戰時期

隨著 1945 年 9 月戰爭的結束，克拉克立即成為西南太平洋地區停用的戰鬥機和轟炸機部隊的所有類型飛機的儲存場。飛機飛往克拉克，飛行員（連同機組人員、維護和支援人員）將乘坐運輸機返回美國卸貨。許多飛機（有些幾乎是全新的）都被報廢了，儘管部分低飛行時數的飛機被保留並飛回美國的儲存場並被封存。

1946 年 3 月 13 日，第 20 航空隊的第 313 轟炸聯隊（313th Bombardment Wing）和四個 B-29 超級堡壘（第 6、第 9、第 504、第 505）超重型轟炸大隊從北場（天寧島）重新分配。在 1946 年至 1948 年 6 月 15 日之間，所有這些大隊被重新分配或停用：

* 第 6 轟炸大隊（6th Bombardment Group）-> 沖繩嘉手納空軍基地（Kadena AB），1947 年 6 月 1 日
* 第 9 轟炸大隊（9th Bombardment Group）-> 關島哈蒙空軍基地，1947 年 6 月 9 日
* 第 504 轟炸大隊（504th Bombardment Group）-> 解編，1946 年 6 月 15 日
* 第 505 轟炸大隊（504th Bombardment Group）-> 解編，1946 年 6 月 30 日

1947 年 3 月 14 日，美國和菲律賓簽署了《軍事基地協定》，規定克拉克空軍基地的使用期限至 2046 年（但後來由 1966 年的 Rusk-Ramos 協定修正至 1991 年）。

第 18 戰鬥機大隊於 1947 年 9 月 16 日被分配到克拉克。第 18 大隊是戰後不久部屬於菲律賓的主要遠東空軍部隊，飛行混合戰鬥機（P/F-47、P/F-51、F-80）和偵察（RB-29、RB-17G）飛機。第 18 大隊使用 P-80 流星戰鬥機進行巡邏和訓練，這是第一個裝備噴氣式飛機的海外戰鬥機部隊。1950 年 1 月 20 日，該聯隊重新命名為**第 18 戰鬥轟炸機聯隊（18th Fighter-Bomber Wing）** 。由於朝鮮戰爭爆發，第 18 聯隊於 1950 年 12 月 1 日從克拉克重新分配到韓國釜山空軍基地。

在朝鮮戰爭期間，第 6204 攝影測繪中隊（6204th Photo Mapping Squadron）於 1950 年部署到韓國三個月，在被替換之前對朝鮮和韓國進行了航空測繪。該部隊將波音 B-17（如 RB-17G）的轟炸設備刪除並替換為攝影設備，以進行攝影測繪。一些攝像頭也安裝在機頭和後機身中。

在朝鮮戰爭和第一次印度支那戰爭（1950-1954）期間，第 581 空中補給和通信聯隊進行了心理戰和非常規作戰行動。1953 年使用 C-119、B-29、C-54 和 C-118 等飛機在法屬印度支那進行了有限的行動。

在戰後不久和整個 1950 年代，克拉克基地的任務是作為遠東空軍（後來的太平洋空軍）的主要供應和維修站，同時也是第 13 航空隊總部的指揮基地，於 1949 年啟用。第 13 航空隊將留在克拉克直到 1991 年關閉。

美國戰術空軍司令部在 1958 年 7 月 1 日將第 72 戰術戰鬥機中隊從法國代奧爾空軍基地（Châteauroux-Déols Air Base）轉移至克拉克空軍基地，負責呂宋島的防空任務，F-100D 超級軍刀戰鬥機，1959 年 4 月 9 日因預算削減而停用。

日本三澤空軍基地（Misawa AB）的第 39 航空師在 1954 年至 1960 年期間將第 26 戰鬥攔截機中隊和後來的第 509 戰鬥機攔截中隊部署到克拉克，使用 F-86D/F 軍刀戰鬥機為菲律賓群島提供防空任務。

### 第 405 戰鬥機聯隊（405th Fighter Wing）

1959 年 9 月 4 日，在第二次台灣海峽危機發生後，第 405 戰鬥機聯隊在克拉克的任務發生了變化，取代了第 6200 空軍基地聯隊（6200th Air Base Wing）。任務從作為一個支持倉庫和維護基地設施轉變為一個作戰戰鬥機聯隊的任務。

第 405 聯隊的任務是在菲律賓、台灣和其他遠東地區提供防空和進攻性戰鬥機作戰行動，期間也多次與中華民國空軍（ROCAF）參與聯合演習。該聯隊在克拉克基地期間附屬了許多中隊。分配給聯隊的以下作戰中隊是：

* 第 510 戰術戰鬥機中隊，1959 年 4 月 9 日 - 1964 年 3 月 16 日，裝備 F-100D 超級軍刀戰鬥機

　
: 1959 年 4 月 9 日 - 1964 年 3 月 14 日部屬到台灣嘉義空軍基地（Chiayi AB）；1959 年 12 月 - 1965 年 11 月維持支隊（Detachment）在台灣台南空軍基地（Tainan AB）；1965 年 11 月 - 1967 年 8 月中隊轉移至台南空軍基地（Tainan AB）

* 第 8 轟炸機中隊，1964 年 11 月 18 日 - 1968 年 1 月 15 日（垂直尾翼代碼：FS），裝備 B-57A 坎培拉轟炸機
* 第 13 轟炸機中隊，1964 年 11 月 18 日 - 1968 年 1 月 15 日（垂直尾翼代碼：FK），裝備 B-57A 坎培拉轟炸機

　
: 1968 年 1 月，兩個轟炸機中隊都被重新分配到南越潘朗空軍基地的第 35 戰術戰鬥機聯隊

* 第 64 戰鬥攔截機中隊，1966 年 6 月 10 日 - 1969 年 12 月 15 日（垂直尾翼代碼：PE），裝備 F-102A 三角劍戰鬥機
* 第 509 戰鬥攔截機中隊，1959 年 4 月 9 日 - 1969 年 12 月 15 日（垂直尾翼代碼：PK），F-86D 軍刀戰鬥機、F-102A 三角劍戰鬥機

　
: 兩個 F-102 中隊定期在台灣台南空軍基地（Tainan AB）、清泉崗空軍基地（CCK AB）及南越峴港空軍基地、邊和空軍基地及泰國廊曼泰國皇家空軍基地之間輪換部屬，1969 年 12 月停用

* 第 523 戰術戰鬥機中隊，1965 年 11 月 20 日 - 1973 年 8 月 31 日（垂直尾翼代碼：PN），裝備 F-100D 超級軍刀戰鬥機、F-4D 幽靈 II 戰鬥機

　
: 最初裝備 F-100D，於 1970 年換裝 F-4D，維持支隊（Detachment）在台灣台南空軍基地（Tainan AB）、清泉崗空軍基地（CCK AB），並於 1972 年復活節攻勢期間輪調至泰國烏登泰國皇家空軍基地

* 第 1 測試中隊，1970 年 4 月 30 日 - 1974 年 9 月 16 日，裝備 F-4C/D 幽靈 II 戰鬥機
* 第 90 戰術戰鬥機中隊，1972 年 11 月 15 日 - 1974 年 9 月 16 日（垂直尾翼代碼：PN），裝備 F-4D/E/G 幽靈 II 戰鬥機

　
: 1973 年 8 月 31 日 - 1974 年 7 月 31 日間維持支隊（Detachment）在台灣台南空軍基地（Tainan AB）、清泉崗空軍基地（CCK AB）

* 第 774 戰術空運中隊，1971 年 12 月 31 日 - 1972 年 9 月 15 日，裝備 C-130 力士運輸機、C-118 運輸機

在越南戰爭期間，該聯隊於 1961 年 11 月至 1966 年 2 月在泰國廊曼皇家空軍基地為泰國皇家空軍人員提供防空訓練。從 1962 年中到東南亞衝突結束，聯隊經常在泰國和南越的基地部署分配和附屬，用於在其他組織的作戰控制下進行防空和作戰行動。

其餘時間則在台灣和菲律賓接受防空和其他戰術演習訓練。1972 年 7 月至 8 月期間，為被季風雨淹沒的菲律賓地區提供了廣泛的洪水救濟。1973 年 2 月至 3 月期間，為從北越返回美國的美國戰俘提供醫療、後勤和行政支持。

### 第 3 戰術戰鬥機聯隊（3d Tactical Fighter Wing）

越南戰爭結束後，第 3 戰術戰鬥機聯隊於 1974 年 9 月 16 日在沒有人員或設備的情況下從韓國崑山空軍基地重新分配給克拉克，取代了原地停用的第 405 戰鬥機聯隊。

第 3 戰術戰鬥機聯隊承擔了前 405 聯隊部分的任務，但只為菲律賓提供戰術防空任務。它參加了頻繁的作戰演習和評估，不過第 3 聯隊的下屬後勤支援單位：第 3 戰鬥支援大隊（3rd Combat Support Group）持續向台灣論調部署（TDY）空軍人員，直至 1979 年 4 月。
1975 年 4 月 5 日 - 5 月 31 日期間，聯隊將其設施用作嬰兒車行動（將越南孤兒從南越撤離到美國）和新生活行動（將越南成年人撤離到美國重新安置）的中轉區。1976 年至 1989 年，為太平洋空軍機組人員提供不同空戰方面的現實訓練，以及有關敵方空對空能力和戰術的當前情報。
第 3 戰術戰鬥機聯隊的下屬單位有：

* 第 1 測試中隊（1st Test Squadron），1974 年 9 月 30 日 - 1978 年 9 月 30 日，裝備 F-4E 幽靈 II 戰鬥機
* 第 90 戰術戰鬥機中隊（90th Tactical Fighter Squadron，1974 年 9 月 16 日 - 1991 年 12 月 16 日，垂直尾翼代碼：PN）F-4E/G 幽靈 II 戰鬥機

　
: 1979 年起換裝 F-4G"野鼬機（Wild Weasel）"，負責對敵防空網壓制任務（SEAD）

* 第 3 戰術戰鬥機中隊，1975 年 12 月 1 日 - 1991 年 12 月 16 日（垂直尾翼代碼：PN）裝備 F-4E 幽靈 II 戰鬥機
* 第 26 假想敵中隊（26th Training Aggressor Squadron），1976 年 1 月 2 日 - 1990 年 2 月 21 日，裝備 F-5E/F 虎 II 式戰鬥機及 T-38 教練機

1991 年 6 月，隨著美國空軍撤離克拉克，第 3 戰術戰鬥機聯隊被置於非作戰狀態。

* 第 3 戰術戰鬥機聯隊於 1991 年 12 月 19 日在克拉克停用。在沒有人員或設備的情況下轉移並重新分配到阿拉斯加艾爾森空軍基地的第 343 戰鬥機聯隊作為第 3 戰鬥機訓練中隊（3d Fighter Training squadron）。
* 第 90 戰術戰鬥機中隊於 1991 年 5 月 29 日在克拉克解編。在沒有人員或設備的情況下轉移並重新分配到阿拉斯加埃爾門多夫空軍基地的第 21 戰術戰鬥機聯隊作為 F-15E 打擊鷹戰鬥機中隊。

### 戰術空運

從 1968 年到 1989 年，太平洋空軍並從 1974 年開始，以軍事空運司令部從克拉克開始運營戰區空運能力。

越戰期間，第 463 戰術空運聯隊在克拉克和新山一空軍基地（Tan Son Nhut Air Base）之間輪換 C-130 運輸機中隊。戰後，第 374 戰術空運聯隊於 1973 年 11 月 15 日從台灣清泉崗基地（CCK Air Base）轉移至克拉克基地，在戰區內操作 C-130，以及航空醫療後送航班。

## 氣候

克拉克基地的氣候有兩個不同的季節：11 月至 4 月的「旱季」和 5 月至 10 月有季風降雨的「雨季」。在旱季，風通常是東北風，天空晴朗。一些下午的陣雨往往會在 4 月出現。儘管一年中最熱的日子往往發生在 5 月，但 4 月的平均氣溫是任何月份中最高的。由於此時植被非常乾燥，當農民焚燒田地進行種植時，灰燼和煤煙經常落在克拉克空軍基地。在乾旱年份，野火偶爾會在基地高爾夫球場以西和機場東北部雜草叢生的地區爆發。

雨季通常在六月到來。七月和八月是潮濕的，有很多陰天，下午和晚上經常下雨。颱風在夏末和秋季很常見，從東邊逼近。他們在克拉克空軍基地很少造成破壞，因為設施位於內陸很遠的地方，颱風環流被東海岸的馬德雷山脈破壞。到 11 月和 12 月，旱季再次到來時，降雨和颱風活動急劇減少。溫度最低，夜間最低溫度有時會降至 64°F (18°C) 或更低。

從 1953 年到 1991 年，平均每日最低氣溫為 73.6°F (23.1°C)，平均每日最高氣溫為 88.1°F (31.2°C)，其中 4 月最熱，1 月最冷。年平均降雨量為 78.39 英寸（1,991 毫米）。