zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
停止供電

**停電**又稱**電力故障**或**電力事故**。原因是電力供應出意外，或者有計劃施行。停電一般是指有一定的地區無電力供應。是一種災害。

## 類型

### 計劃施行

由人員有計劃地切斷電力，可能是因為分區限電、電力設備維修、為報復或威脅他人等理由而切斷電力。

其目的也可以是：

* 節省電力

在電力供應不足時，亦會實施燈火管制，甚至是限制用電，以降低用電量。例如香港於 1973 年至 1974 年因第一次石油危機曾實施過燈火管制。

* 控制光害

在城市的光管、LED 招牌、大型顯示螢幕，在深夜保持亮著，強光經常令到周遭的居民難以入眠，造成光害問題，所以部分城市已引入規章，要求商戶須於深夜將宣傳用的招牌及顯示螢幕關掉。

### 自然災害

風暴、火災、地震等令發電廠及供電設施（電塔、電線杆、電力變壓站）受損，或者短路等。如果基礎設施大量受損，停電歷時要較久才能修復。

### 人為疏忽

由於不遵循作業規範等人為意外情況也可能會造成停電。

## 後果

有計劃的停電，廠家及市民有預備，可以安排後備發電機、手電筒等。不過，意外停電則容易引發致命後果，例如醫院手術室、航空管制系統、電腦伺服器、升降機、工廠流水式生產線等。

在停電之後，突然回復輸送電力，又會產生意外，損壞電器，不可不防。

## 歷史上的大停電

* 1965 年北美大停電（1965 年 11 月 9 日） - 北美約 2500 萬人受到影響。
* 1971 年九龍大停電（1971 年 8 月 16 日） - 因受超強颱風露絲吹襲而造成停電，因持續數天，香港的九龍、新九龍及新界全面停電。
* 1977 年紐約市大停電（1977 年 7 月 13 日 - 14 日） - 紐約市與臨近地區約 900 萬人受到影響。
* 729 全台大停電（1999 年 7 月 29 日） - 台南以北約 846 萬人受到影響。
* 加州電力危機（2000 年 6 月 - 2001 年 5 月） - 多次大小停電，其中 2001 年 3 月 19 日的停電影響約 150 萬人。
* 2003 年美加大停電（2003 年 8 月 14 日） - 北美約 5000 萬人受到影響。
* 2005 年莫斯科大停電（2005 年 5 月 25 日） - 莫斯科南部、西南部、東南部城區及郊區大面積停電，莫斯科以南 200 公里的圖拉州、卡盧加州的電力供應也受影響，經濟損失超 10 億美元，原因是恰吉諾變電站發生系列爆炸以及火災。
* 2006 年中國南方水災（2006 年 7 月） - 湖廣等地因颱風「碧利斯」原因遭受特大洪澇災害，其中韶關市區受水淹面積達 50% 以上，全城停水停電。
* 2008 年中國雪災（2008 年 1 月） - 因寒冷天氣及惡劣天氣，能源供需緊張，部分發電機組被迫停產；另外大量線塔因覆冰太厚，不堪重負而倒塌，導致 17 個省區出現拉閘限電現象，部分地區供電系統癱瘓，其中貴州省進入大面積一級停電事件應急狀態。
* 厄瓜多電力危機（2009 年 11 月 - 2010 年 1 月） - 多次大小停電，全國 70% 地區受到直接影響。
* 東日本大震災（2011 年 3 月 11 日 - 東北地方、茨城縣全境計劃停電，關東地方大多數縣市計劃停電。440 萬人受影響。
* 2012 年 4 月 10 日深圳停電事件（2012 年 4 月 10 日晚 20 時許） - 因中國南方電網轄下深圳變電站設備故障，致深圳市羅湖區、福田區和龍崗區等地大面積停電。
* 2012 年 7 月印度大停電（2012 年 7 月 30 日和 31 日）- 印度東部及北部發生大面積停電事故，超過 6 億人日常生活受到影響。這也是迄今為止世界最大規模停電事故。
* 815 全台大停電（2017 年 8 月 15 日下午接近 5 時）- 台灣各地陸續傳出斷電消息，範圍涵括北中南都會區等地，全台約 668 萬用戶受影響。
* 2018 年北海道大停電（2018 年 9 月 6 日）- 由於北海道東部地震，佔北海道一半以上發電量的厚真發電站機組全停，電壓降低導致其他電站採取自動保護措施停機。造成除函館以外的北海道地區數日停電。
* 2019 年阿根廷及烏拉圭大停電（2019 年 6 月 16 日） - 烏拉圭全國、阿根廷大部分地區、巴拉圭部分地區出現停電，一共造成 4800 萬人受影響無電力供應。
* 2019 年 7 月曼哈頓停電（2019 年 7 月 13 日） - 曼哈頓西城發生大停電，紐約 73000 用戶受影響。
* 2019 年 8 月英國大停電（2019 年 8 月 9 日） - 英國 (英格蘭、威爾斯及部分蘇格蘭區域) 約一百萬用戶受到停電影響，大範圍的停電起因為閃電引起自動保護系統低頻卸載。
* 2020 年 12 月中國大陸停電限電事件（2020 年 12 月中下旬） - 湖南、江西、浙江等省份陸續發布有限用電或者限電通知，衝擊不少民眾的生活，其中湖南省電力甚至進入了「戰時狀態」，原因不明。
* 2021 年德克薩斯州大停電 - 2021 年 2 月中因為極端天氣而出現的大規模停電事件，最高峰有 450 萬戶家庭和企業停電。
* 2021 年興達發電廠停機事故 - 因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障，導致高雄興達電廠跳機。
* 2021 年 9 月中國東北地區停電限電事件 - 受電煤緊缺、火電機組停機容量大、新能源發電電力偏小和電力負荷增長等因素綜合影響，中國東北地區電網電力供應持續緊張，多地出現停電跡象。
* 2022 年興達發電廠停機事故 - 在臺灣各地發生的大規模無預警停電事件，超過 550 萬戶受到影響。
* 2022 年屯元天大停電事件（2022 年 6 月 21 日）- 因中華電力於元朗宏樂街連接擴業街的一條電纜橋起火，導致香港新界西元朗、天水圍、屯門發生的大範圍停電事件。
* 2022 年中國高溫（2022 年 8 月） - 因高溫導致電力需求增加及水電發電量減少等影響，中國西南的四川、重慶等地出現電力短缺現象，四川省於 8 月 21 日啟動突發事件能源供應保障一級應急響應，同時四川、重慶等地接連反映中老年長者在高溫及停電下中暑死亡的情況。

## 參見

* 不間斷電源

## 參考文獻
停止力

**停止作用**，或稱**停止力**（stopping power），是指遠射武器的拋射物讓目標迅速喪失運動功能的能力。與致命性（lethality）不同，停止作用只著重於是否能短期內就讓目標停止行動，而不在乎是否會引起死亡。

各類槍械的停止作用取決於其彈頭的終端彈道性能、目標的生物學個性和命中位置等一系列因素。大口徑彈藥因為通常擁有更高的槍口動能，擊中目標時一般也保留了更多終端動能，所以通常也被認為有更強的停止作用，但不同形狀和結構的彈頭會產生不同的殺傷效果，並不能完全依賴動能和動量傳遞一個因素來預測。同時，目標被擊中後本身遭受的生理反應對其是否會馬上喪失行動能力至關重要，比如中樞神經系統受損哪怕客觀毀傷並不嚴重也會瞬間造成意識喪失和癱瘓，即使沒有直接被擊中彈頭產生物理衝擊也會波及周邊的神經系統，而心肺等重要器官受損或創口產生大量失血則會迅速引發循環系統衰竭並導致休克和昏迷，甚至末端部位受損造成的劇烈疼痛也能讓一些人產生假性癱瘓和反射性暈厥。如果關鍵的骨骼、關節和肌肉 / 肌腱部位被毀傷，目標即使仍有主觀意圖也可能喪失完成行動的肢體能力。因此具體的停止效果取決於多個因素的綜合，會根據不同情況而變化。

在戰場上，能否迅速解決敵方威脅對自身的生存十分重要，因此各類訓練有素的武裝力量都把槍彈的停止力作為選擇裝備的關鍵考慮因素。許多作戰人員為了保證停止效果，會在戰術上使用雙連擊或「補槍」的技巧來彌補單次射擊的可能存在的成效不足，特別是在使用威力較弱的手槍進行射擊時。

在狩獵情況下，獵手出於行業道德為了減少獵物逃跑、掙扎和死前遭受的痛苦，也會追求讓目標瞬間喪命或失去意識的停止作用，因此常常使用空尖彈。

## 參考

## 外部連結

* What We Didn't Know Hurt Us （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF)
* One Shot Drops – Surviving the Myth （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
停止動作_(生理學)

**暫停生命**、**生命暫停**（英語：Suspended animation），又可稱為**人工休眠**或**人工冬眠**（英語：Artificial hibernation）是通過外在的方法（如醫療科技）將生命的過程減慢至近乎暫定的跡象，但生命不會死亡。心跳及呼吸可仍然存在，但只能透過機器測量。

除醫學及救援用途外，暫停生命亦被視作人類實現長途遠程太空旅行計劃的科技之一。

## 相關實驗

* 2005 年 4 月，有使用化學方法的實驗成功在老鼠上通過。
* 2005 年 7 月，科學家成功在狗隻中通過了一次實驗：科學家把狗隻的血抽走，把冷凍的保護液放進牠們的循環系統，嘗試在暫停血液流動下保存牠們的生命。在三小時臨床死亡後，科學家再把血輸入它們的循環系統，用電擊使它們回復心跳。該次實驗中，大部分的狗隻均成功復原，不過也有少部分狗隻出現腦部傷害。
* 2006 年 1 月亦有科學家也成功在豬隻中通過實驗，該醫生聲稱這個實驗已做了 200 次，成功率達 90%。

## 參考文獻

## 參看

* 生命延續
* 人體冷凍技術
* 冬眠
* 隱生
* 太空旅行
* 生物停滯

## 外部連結

* 引進暫停生命技術 (Suspended Animation technology arrives)
停止并终止

**停止並終止**（英語：cease and desist），簡稱**停終**，是指一條禁止命令或要求，要求終止一項行為（cease），並且再也不從事（desist），否則將面臨法律訴訟。收到停終要求的，可以是個人或組織。

在美國，此術語用在兩種不同的情況下。**停終條令**可以由法官或政府當局發布，並有明確的法律意圖。相比之下，任何個人都能發出**停終信函**，但通常由律師起草。

## 法院的命令

法官可以意圖以終止一項非法活動發出此條令。這項禁令有時審判的結果，在這種情況下，這就是對於此活動的永久禁令。它也可以是一項緊急措施，以防止可能無法挽回的損害，在這種情況下，它採取臨時禁令的形式。為防止言論出現的禁令（如阻止仍在申請中的出版）稱為_預先制止令_ 。

### 行政機構的使用

許多政府機構亦擁有發布停終條令的權力，通常用於制止未註冊或欺詐性的證券銷售，用於制止可能有害於制度的銀行業務，用於強制執行條令。條令通常給接收人制定一段時間用於舉行聽訊，若接收人未作要求，此條令則最終生效，機構有權執。

## 停終信函

此函要求接收人制止某一行為，否則將面臨法律訴訟。可能導致本函的某些行為包括：

* 討債公司或者垃圾債券買家的電話騷擾
* 跟蹤或其他形式的騷擾
* 資產，近鄰，邊界爭議
* 專利侵權，版權侵犯或商標侵權
* 誹謗
* 違反服務條款

跟蹤與騷擾的情況下，此函通常要求收信人制止威脅行為否則面臨犯罪指控。

財產與邊界爭議的情況下，此函要求收信人終止對近鄰的不良衝擊行為。例子有諸如在晚上舉行吵鬧的派對，放任狗在戶外亂吠，砍斷公共或共有土地上的樹，侵犯他人財產的情況下。

版權或商標侵權，誹謗的情況下，若收信人繼續不受歡迎的行為，此函通常意味著民事訴訟。儘管功能不同，但在形式上，它與律師函（demand letter）相似（律師函一般用於通告收信人賠付因侵權行為或違約導致的資金損失）。

在美國，處於因面臨起訴產生「合理憂慮」的收信人，通常回應要求在自己的司法管轄權內來進行宣告式判決。

### 批評

公民自由和言論自由團體，如 ACLU 就批評停終。

## 參見

* _abmahnung，_個人致個人，要求立刻終止某一行為的一項要求（德國法）
* 寒蟬效應 (組織)
* 針對公眾參與的策略性訴訟（SLAPP）

## 外部連結

* Chillingeffects.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）— 電子前沿基金會和幾所大學之間的一個合作項目，用於監察網際網路上對智慧財產權的使用與濫用行為。擁有 cease-and-desist 信函的資料庫，內容可由發信人或收信人提供。
* Google Begins Making DMCA Takedowns Public （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）— 主流搜尋引擎 Google 與 Chilling Effects 共同回應道，chillingeffects.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
停止战争联盟

**停止戰爭聯盟**（Stop the War Coalition；縮寫：StWC），是英國的一個反戰組織，反對英國捲入軍事衝突。它發起過大量反戰遊行，它參與發起的 2003 年 2 月 15 日全球反戰行動是英國歷史上最大規模的公開示威。

## 歷史

九一一襲擊事件後，該聯盟於 2001 年 9 月 21 日在倫敦尤斯頓路朋友之家舉辦的一個 2,000 人規模的公開會議上發起，主持人是林德賽・日耳曼。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
停止投资率

**最低預期資本報酬率**(英文：Minimum acceptable rate of return)，又被稱作**停止投資率**(英文：Hurdle rate)。它是在已知一個項目風險以及放棄其他項目的機會成本前提下，投資者或公司願意接受的這個項目的最低報酬率。 在很多情況下，可以將其視作最低收益率的同義詞。

假設投資債券等無風險項目的報酬率是已知的。當分析一個新項目的可行性時，投資者可以使用這個無風險項目的報酬率作為基準收益率。只有在新項目的預期收益率大於等於基準收益率加上風險溢酬時，投資者才會執行這個項目。

停止投資率一般通過評估現存業務的拓展機會，投資報酬率以及其他與經營相關的因素得到。如果投資人認為這個項目有一些別的項目沒有的內在風險，他們也可以將風險溢酬加入最低報酬率。為了計算停止投資率，人們常常使用淨現值法中的貼現現金流法。停止投資率決定了貨幣的價值以何種速度隨時間下降，這是決定資本項目的投資回收期的重要因素。大多數公司使用百分之十二作為最低預期資本報酬率。這是由於標準普爾 500 指數的年收益率通常介於 8％和 11％之間。公司在波動更大市場會使用略高的報酬率，以此抵消風險和吸引投資者。

## 參考資料
停止爱你

《**停止愛你**》（泰語：**สั่งใจให้หยุดรักเธอ**，皇家轉寫：Sang Chai Hai Yut Rak Thoe，英語：_Irresistible_），為泰國 GMM 25 與 Viu 於 2021 年 10 月 4 日起播出的的情節電視劇，改編自查拉來的同名小說，由塔納・羅坤宋巴（Lee）及李海娜（Aom）領銜主演。

此劇由 GMMTV 製作，在 2020 年 12 月 GMMTV 的「The New Decade Begins」活動上公開先導預告片。其後，此劇於 2021 年 10 月在 GMM 25 電視台及 Viu 首播，同年 12 月終映。此劇是繼 1994 年（泰國第 3 電視台）、2015 年泰國第 7 電視台版本的電視劇《愛恨之巔》及 1987 年電影版後再度翻拍的電視劇集。

## 劇情簡介

劇情講述在一年前，Kimhan（Lee 飾演）發現姐姐 Wimonrat（Ploy 飾演）在家中被槍殺。兇手為 Wimonrat 的丈夫 Tada（Pai 飾演），Tada 在案發後把現場偽裝成是 Wimonrat 自殺並逃跑。Kimhan 對於姐姐的死感到難過，他知道 Wimonrat 生前與 Tada 經常發生爭執，因此懷疑 Wimonrat 的死與 Tada 有關，但 Tada 極力否認。Mookrin（Aom 飾演），是 Tada 的妹妹，亦是 Kimhan 的女朋友。她堅稱 Wimonrat 被殺當天，Tada 與她在一起，因此與 Wimonrat 的死沒有任何關係。但是，Kimhan 認為 Mookrin 是在掩飾其哥哥的罪行而欺騙了他，因此 Kimhan 為了姐姐的死，計畫報復 Mookrin 與 Tada。

一年後，在 Kimhan 和 Mookrin 的婚禮上，在場的賓客意想不到的是婚禮實際的新娘並不是 Mookrin，而是 Paktra（Grand 飾演）。Tada 對於 Kimhan 當眾令 Mookrin 難堪感到憤怒，而 Kimhan 亦表示這是對 Tada 報復的開始，因為他始終認為 Tada 與 Wimonrat 的死有關。到底 Kimhan 的報復計畫，Tada 的罪行，Kimhan 和 Mookrin 被仇恨所掩蓋的愛情，會如何發展？

## 演員列表

註：括號內的演員或角色姓名為小名或中文名（如有）。

### 主要演員

* 塔納・羅坤宋巴（Lee）飾演 Kimhan（Kim）

　
: Wimonrat 的弟弟

* 李海娜（Aom）飾演 Mookrin（Mook）

　
: Tada 的妹妹

### 其他演員

* 樸哇若・對思昂格拉（Grand）飾演 Paktra
* 那・特哈沙丁・那・阿育他亞（Poom）飾演 Prarop
* 帕查彤・塔娜瓦（Ploy）飾演 Plaifon
* 帕提特・披斯緹奎（Pai）飾演 Tada

　
: Mookrin 的哥哥，Wimonrat 的丈夫。

* Chidjun Hung（Ploy）飾演 Wimonrat（Wi）

　
: Kimhan 的姐姐，Tada 的妻子，後遭人槍殺身亡。

* 薇拉亞・帕塔蘭楚克采（Gina）飾演 Duangdao
* 塔納本・萬羅西力儂（Na）飾演 Chumsai
* 帕查娜・塔布彤（Kapook）飾演 Gina
* 卡諾甘・楚爾彤（Forjune）飾演 Bonus
* 帕特森・薩林杜 飾演 Att
* 西瓦科恩・勒爾科喬特（Guy）飾演 Xia Ah
* Kanuengpim Thanaphitchakorn（Nim）飾演 Nate
* Kemika Sukkhaprasongdi 飾演 Burger
* Sirilak Songsri

## 劇集原聲帶

## 劇集迴響

### 泰國電視收視率

* 收視最低的集數以**藍色**表示，收視最高的集數以**紅色**表示，而空格則表示該集的收視沒有相關數據。

　
: **^1** 基於每集的平均觀眾份額。

## 參考資料

## 外部連結

* GMM25 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（泰文）
* GMMTV 官方網站（泰文）
* YouTube 上的《停止愛你》播放列表
* MyDramaList 劇集介紹及劇評 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 豆瓣電影上《停止愛你》的資料 （簡體中文）
停止石油

**停止石油**（Just Stop Oil）是英國的一個環保運動組織。該組織通過各種公民抵抗和直接行動的方式表達訴求，停止石油要求英國政府承諾停止開採新的化石燃料、停止頒發化石燃料許可執照。該組織成立於 2022 年 2 月 14 日 。由於該組織通過封鎖道路、破壞公物（名畫）、干擾球賽的方式表達訴求，這一組織也受到不少質疑。2022 年 4 月 1 日以來，該組織的支持者已被捕近 2000 次，其中 5 名活動人士還鋃鐺入獄。停止石油表示，他們的資金都來自捐贈，其中大頭來自於氣候應急基金（Climate Emergency Fund）。

## 參考文獻
停止討論

**停止討論**（Previous question）是一項議事程序，旨在提高議事效率，加快會議速度，對議題立即做出決策，通常使用在簡單、已達充份共識的議案上，或與會者立場鮮明，不因討論而改變立場的爭議性議案。在議事策略上，假若議案支持者已達三分之二以上，對己方有利，即可提出停止討論動議，逕付表決，以免時間拖延太久。

停止討論動議需要附議，毋需討論，表決時獲得三分之二與會者支持方為通過。通過後，該動議案即停止討論，逕付表決，也不能再對它提出附屬動議案；若未通過，原本的討論將繼續進行，直到無人發言、討論自然結束為止。位階上，停止討論動議高於延期討論動議、付委動議、修正動議和無期延期動議，僅次於擱置動議。

## 參考文獻
停止資助警察

**停止資助警隊**（英語：Defund the Police）是一個社會運動的口號，示威者希望政府減少或停止對警察部門的資助，並將其資源重新分配給非治安形式的公共安全和社區服務上，例如社會服務，青年服務，住房，教育，醫療保健和其他社區資源。

支持減少警察部門資金的社會活動家常常認為，對社區計劃的投資可以為社區提供更好的威懾力；資金將直接用於解決社會問題，例如如貧困、無家可歸和精神錯亂等等 。

廢除警隊主義者呼籲用其他公共安全系統代替現有的警察部隊，例如住房、就業、社區衛生、教育和其他計劃 。

## 參考資料

## 參見

* 解散警隊，刻不容緩
* 廢警運動
* 警察暴力
* 警察真空理論
停止資助警隊

**停止資助警隊**（英語：Defund the Police）是一個社會運動的口號，示威者希望政府減少或停止對警察部門的資助，並將其資源重新分配給非治安形式的公共安全和社區服務上，例如社會服務，青年服務，住房，教育，醫療保健和其他社區資源。

支持減少警察部門資金的社會活動家常常認為，對社區計劃的投資可以為社區提供更好的威懾力；資金將直接用於解決社會問題，例如如貧困、無家可歸和精神錯亂等等 。

廢除警隊主義者呼籲用其他公共安全系統代替現有的警察部隊，例如住房、就業、社區衛生、教育和其他計劃 。

## 參考資料

## 參見

* 解散警隊，刻不容緩
* 廢警運動
* 警察暴力
* 警察真空理論
停止追蹤

**停止追蹤**（英語：**Do Not Track**，簡稱 **DNT**，又譯**請勿跟蹤**、**不要追蹤我**）是一項 HTTP 頭欄位（Header）。當使用者啟用該功能後，瀏覽器會在 HTTP 資料傳輸中添加一個頭欄位：`dnt: 1`，該欄位向網站的伺服器表明使用者不希望被追蹤。這樣，遵守該規則的網站就不會追蹤使用者的個人資訊來用於投放更精準的廣告。

較知名的停止追蹤軟體有 DoNotTrackMe、Disconnect、Ghostery、隱私獾等，其中 Ghostery 原本只是純偵測軟體，不過在後來也加入了阻擋功能。

## 工作原理

它的工作原理如下：每次電腦傳送或接收資訊時，請求都以一些稱為檔頭的簡訊開始。這些字頭段包括諸如使用的瀏覽器、電腦設定的語言以及其他細節等資訊。 Do Not Track 訊號是一個機器可讀的檔頭，表明您不想被跟蹤。由於這只是一個檔頭，而不是一個 Cookie，使用者可以隨意清除他們的 Cookie，但不會破壞 Do Not Track 的功能。

## 應用

因為 DNT 的使用缺乏監管或自願，且關於網站應該如何回應頭欄位的標準也不明確，很少有廣告公司真正支援它。而支援 DNT 請求的網站包括 Medium 和 Pinterest。儘管 Google 在其 Chrome 瀏覽器中提供了這一選項，但它並沒有在其網站上實現對 DNT 的支援，而是引導使用者進入其線上隱私設定，選擇登出基於興趣的廣告。數字廣告聯盟（Digital Advertising Alliance）、商業改進局理事會（Council of Better Business Bureaus）和直銷協會（Direct Marketing Association）也並不要求其成員遵守 DNT 訊號。

用於攔截網路追蹤器和廣告的攔截軟體的使用已經變得越來越普遍 (使用者以隱私問題和效能影響為理由)，且蘋果和 Mozilla 已經開始在他們的瀏覽器中添加隱私增強功能 (如「跟蹤保護」)，旨在減少不適當的跨站點跟蹤。此外，歐盟的《通用資料保護條例》(GDPR) 等法律也對企業如何儲存和處理個人資訊施加了限制。

普林斯頓大學電腦科學副教授 Jonathan Mayer 是 W3C DNT 工作群組的成員之一，他認為 DNT 這個概念是一個「失敗的實驗」。

## 參考文獻

## 外部連結

* DoNotTrackMe，由 Abine 公司開發的停止追蹤軟體，可適用於大部分主流瀏覽器
* Disconnect（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），由 2011 年成立的 Disconnect 公司開發的停止追蹤軟體，可適用於大部分主流瀏覽器，但不支援 IE
* Ghostery（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），由 Ghostery 公司 (前身為 Evidon 公司) 開發的停止追蹤軟體，可適用於大部分主流瀏覽器，但不支援 IE
* Privacy Badger（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），由電子前哨基金會開發的請勿追蹤軟體，適用於 Chrome 和 Firefox 瀏覽器，但不支援 Safari 和 IE
* Request Policy（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Justin Samuel 的請勿追蹤軟體，適用於 Firefox 瀏覽器
* Random Agent Spoofer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），dillbyrne/dbyrne 的請勿追蹤軟體，適用於 Firefox 瀏覽器
停止！雲雀

《**停止！！雲雀**》（日語：ストップ！ひばりくん！）是日本漫畫家江口壽史創作的日本漫畫作品，於集英社的漫畫雜誌《週刊少年 Jump》1981 年 45 號至 1983 年 51 號期間進行連載。台灣由時報出版代理發行。

最初發行的單行本未收錄最後 4 話，之後在 1991 年出版的完全版將單行本未收錄的 4 話其中 3 話加入。而連載最終回則收錄於 1999 年發行的短篇集《江口寿史の犬の日記、くさいはなし、その他の短篇》中。之後發行的文庫版將其完整收錄。小學館發行的完全編輯版最終卷（第 3 卷）另收錄作者加筆短篇。

1983 年 5 月至 1984 年 1 月改編成電視動畫。

## 故事簡介

「坂本耕作」因母親去世而變成了孤獨一人，只好聽從母親的遺言，投靠母親生前的老朋友－大空家。但大空家的主人大空自豪，偏偏剛好是「關東無惡不作聯盟。關東大空組」的組長。在耕作感到人身安全堪慮，而打算逃跑之際，一位美少女突然出現在耕作面前，於是一見鍾情的耕作，便決定繼續留在大空家生活，不過好戲才正要登場....

耕作最初見到的美少女，其實是身為男人的大空家長子 — 雲雀。燕子、閉與和麻雀三姊妹，才是大空家裡真正的美人。雲雀在學校扮女人的秘密，整個家族內沒有人不知道，但雲雀不但表現出喜歡耕作的樣子，還積極地展開了追求行動。耕作和雲雀引起的騷動，每天不斷地持續上演著，讓人連休息的閒暇都沒有.....

## 登場人物

### 大空組關係者

**大空雲雀（大空 ひばり（おおぞら ひばり），配音：間嶋里美）**
: 擁有美少女的姿容的男孩子。頭銜上是大空家「長子」。

**坂本耕作（坂本 耕作（さかもと こうさく），配音：古谷徹）**
: 本作的另一主人公。

**大空自豪（大空 いばり，配音：八奈見乘兒）**
: 關東大空組組長，大空四姊弟的父親。

**大空燕子（大空 つぐみ，配音：平野文）**
: 大空家長女。

**大空閉與（大空 つばめ，配音：色川京子）**
: 大空家次女，大雲雀 2 歲。

**大空麻雀（大空 すずめ，配音：鈴木富子）**
: 大空家三女。早熟的小學生。

### 其他

**椎名（椎名 まこと（しいな まこと），配音：森功至）**
: 為耕作和雲雀的同學，暗戀雲雀 (當然不知道雲雀是男人)。從屬於拳擊部，當初比耕作強，不過，慢慢的縮短了之間的差距。

**可愛里繪（可愛 理絵（かわい りえ），配音：鶴弘美）**
: 耕作和椎名從屬於的拳擊部的經理，喜歡椎名。耕作對她一見鍾情。

**梶光男（梶 みつを（かじ みつを），配音：鹽屋治三）**
: 燕子的同班同學。

**花園薰（花園 かおり（はなぞの かおり），配音：中野聖子）**
: 耕作和雲雀的同學。

**吳井寺安晃（呉井寺 やすあき（くれいじ やすあき），配音：矢代駿）**
: 吳井寺會頭目的一個兒子。

**本田拓人（本田 拓人（ほんだ たくと））**
: 耕作和雲雀的同學。

**高圓寺百合（高円寺 さゆり（こうえんじ さゆり），配音：山本百合子）**
: 在暗戀耕作時失敗。但在耕作身邊探聽的時候知道了雲雀的秘密，並打算揭發。

**白智小五郎（白智 小五郎（しらとも こごろう），配音：宮內幸平）**
: 被高圓寺百合僱傭的偵探。探聽雲雀的秘密向百合報告。

## 出版書籍

**單行本**

**完全版**

**文庫版**

**廉價版**

**完全編輯版**

## 電視動畫

### 製作人員

* 企畫：岡正（富士電視台）、橫山賢二（東映動畫）
* 原作：江口壽史
* 音樂：西村耕次
* 人物設計：兼森義則
* 美術設計：椋尾篁、窪田忠雄
* 系列構成：久岡敬史
* 製作人：大野清
* 製作擔當：佐々木章
* 特殊效果：岡田良明、中島正之、石橋康全、北村喜久子、熊井芳貴
* 攝影：白井久男、菅谷英夫、佐野禎史、佐藤隆郎
* 編輯：吉川泰弘
* 錄音：池上信照
* 效果：原田千昭
* 選曲：白井多美雄
* 配音協力：青二製作
* 演出助手：堀川和政、江幡宏之、松沢正一
* 製作進行：鈴木元、森田正男
* 音響監督：本田保則
* 記録：池田紀代子
* 顯像：東映化學
* 製作：富士電視台、東映動畫

### 主題曲

**片頭曲 ‐ 『ストップ！ひばりくん！』**
: 作詞：伊藤皓 / 作曲・編曲：小林泉美 / 歌：雪野ゆき

**片尾曲 - 『コンガラ・コネクション』**
: 作詞：伊藤皓 / 作曲・編曲：小林泉美 / 歌：星野アイ

### 各話列表

## 參考資料
停水

**限水**又名**食水管制**、**有限制供水**。是地方在旱災或水資源的分配未能配合需求而產生的水荒及食水不足時，為有效管理使用食水而實施的食水分配政策。另外，在供水系統發生破管事故，或在水塔、水庫出現問題或需維護時，亦可能在限定的小區域實施短暫食水管制措施。

## 限水形式

各地限水形式按當地情況而各有差異，但大致可分為停水（供應方管制）及食水使用限制（使用方管制）兩類。

### 停水

由供應方（通常為當地自來水部門或公司）制定，對受影響水用戶實施的水配給限制，以達用量減省的措施。例如：

* 降低供水水壓
* 暫停供應非民生用水，如噴水池、沖洗街道等
* 減供不急需用水，如游泳池、洗車、三溫暖或水療用戶
* 休耕停灌

### 食水使用限制

由地方政府就水源短缺頒佈的用水禁令或規條，又叫 **Watering ban**（灌溉禁令）或 **hosepipe ban**（軟水管用水禁令），以罰則（初犯者通常會被警告，再犯將被課罰金，而重犯者可能會受到斷水懲罰）限制用戶在非必要情況下（多數在戶外）用水，以保障市民包括飲用、沖廁及消防等基本需要。執法者多為當地供水部門，但亦可能由警察直接處理。

食水使用限制可能影響：

* 草地灌溉
* 洗車
* 休閒相關用水，如游泳池或滑水道
* 新種草地，或限制草地所種品種
* 以軟水管沖洗路面

一般規限形式包括：

* 單雙號管制，街道號碼為單號之用戶在單數日受限，而雙號用戶則在雙數日受影響
* 每週特定日實施管制
* 每天定時限用管制，例如從正午或快到中午時開始管制，至傍晚或晚間結束。在這段時間進行噴霧灑水灌溉效果有限，因為水分會被蒸發掉

相比噴灌方式，某些地方可能對較省水的滴灌系統實施較少限制。

以用水作為營運主要方式的企業，例如洗車行、種植場及園藝造景公司等，一般不會得到豁免。在限水季節中，洗車行業可能會被要求使用回收水。

## 各地實施限水狀況

###  香港

在香港，因淡水資源短缺，在歷史上曾經實行的限量用水措施叫做制水。實行方式包括限時供水、單雙日供水、自來水改由街喉提供等。在最後一種情況下，住宅食水停止供應，有需要居民要付出時間排隊輪候、用體力把食水帶回家。

雖然 1960 年初已自廣東輸入東江水，但未能完全解決問題。最嚴重一次是 1963 年至 1967 年，每四天供水一次，每次四小時。

1974 年曾限水。

1977 年 6 月 1 日，開始實施**一級制水**，晚上 10 時至翌日 6 時不供水；7 月 5 日，開始實施**二級制水**，分兩段時間供水，早上 6 時至 10 時，下午 4 時至 10 時。1978 年 4 月 18 日始撤消。

1981 年 10 月 26 日，開始實施**二級制水**。

之後亦有零星制水，直至大量輸入東江水後始解決問題。

制水影響民生及人際關係。「樓下閂水喉」成為日常對白。1970 年代許冠傑主唱的歌曲《制水歌》反應當年制水的苦況。他是香港樂壇目前唯一一個演出六個洗澡常見情景的男歌手，浴缸、花灑、水盆、水桶、噴水、海水。

###  中華民國（臺灣）

在大旱或水情緊張時，經濟部水利署會按各地水庫存量為受影響地區頒報水情燈號，並按缺水嚴重度作相應限水措施。

* 限水措施分四階段實施：
1. 離峰時間減壓供水。
2. 非急需之用水停止供水或減量供水。
3. 分區輪流或全區定時停止供水。
4. 定時定量供水

此外，農委會亦會配合限水，提出休耕計畫，以便減少農業用水。對於配合休耕的農田，另有休耕補助。

###  澳洲

許多州份及城市都會因長期的周期性乾旱而實施用水限制。在不同地點，限制的形式會有所不同。一般會對灌溉、洗車、沖洗路面及在游泳池注水等項目上作管制。違規者將被罰款，而再犯者可能會被減少供水。

###  英國

在英國，水公司因缺水而實施的用水限制叫軟水管用水禁令（hosepipe ban），主要針對在住家庭園裡使用軟水管灌溉的行為。有時會以禁止使用灑水器及無人看管的軟水管的形式實施，但更多時會全面禁止對庭園的灌溉。用水限制通常在英格蘭及南威爾斯地區實施，而影響氣候較濕的蘇格蘭的情況則十分罕見。以用水作為營運主要方式的企業則可能得到豁免以減少經濟損失。

用水限制通常在旱災或水庫存水不足時實行。

在英國，違反臨時用水禁令是刑事罪行，並受 1991 年水利產業法規監管。雖然初犯者通常只會受到警告，但法規規定違例者可被處不超過 1000 英鎊的罰金。另外，最早因 "浪費食水" 而被處罰 20 先令的案例則出現於 1921 年。

## 注釋
停河铺乡

**停河鋪鄉**，是中華人民共和國山西省長治市黎城縣已經撤銷的的一個鄉鎮級行政單位。

## 地名來歷

清康熙二十一年《黎城縣誌》載：「停河」。西臨河谷澗水。古人相傳：「有河主兵爭，無河兆安寧。」故以停河名村，作為和平的象徵。其地處交通要塞，始居之民多以旅館商業營生，慣稱停河鋪。因鄉政府駐地在停河鋪村，故取名停河鋪鄉。

## 歷史沿革

2019 年 6 月 24 日，西宋村撤銷，併入到石羊墳村；嶺底村撤銷，併入到子鎮村。

2019 年 12 月 18 日，下台北村撤銷，併入到上台北村。

2021 年 4 月 1 日，撤銷停河鋪鄉，停河鋪村、中街村、上台北村、子鎮村、西黃須村、蘇村、霞莊村、元村、北停河村、大停河村、石羊墳村 11 個行政村劃入洪井鎮管轄，靳家街村、七里店社區劃歸黎侯鎮管轄。

## 參考資料
停泊群岛

**停泊群島**（馬來語：Kepulauan Perhentian），是馬來西亞登嘉樓州勿述縣的群島，位於西馬東北面離岸 19 公里的南中國海，最高點海拔高度約 100 米。該島附近海域是珊瑚、海龜、水母等海洋動物的棲息地，適合潛水或浮潛，因此島上開發了旅遊業。

停泊群島由大停泊島和小停泊島兩個主要島嶼所組成，其周圍有三個靠近小停泊島的小島。當地居民以吉蘭丹馬來人為主，但英語為當地通用語言以適應不斷增長的旅遊市場。

## 歷史

停泊島在馬來語中為「停泊」之意，因其為曼谷和馬來西亞之間的交易點。儘管旅遊業現在占據了大部分經濟活動，但幾個世紀以來，這些島嶼人煙稀少。停泊島嶼在許多十九、二十世紀的地圖上標示為「站點島」（The Station Island）。這源於英國殖民時期對停泊島的英譯。停泊島也是 1970 年代越南難民和船民登陸的島嶼之一。

## 旅遊

### 主要島嶼

自然旅遊為當地居民的收入來源。這兩個島嶼都有棕櫚色的白色珊瑚沙灘和碧綠色的大海。當地熱門的活動包括潛水、浮潛和游泳。多數海灘的水很淺，並可在附近看見許多墨魚和鸚嘴魚。在潛水方面，主島周圍有幾十處潛水場，還有幾個較遠的離岸站點。除此之外，當地還有露營、劃獨木舟、釣魚、叢林徒步旅行和香蕉船等活動。

停泊島的周圍水域清晰，呈碧藍色。島上的海洋公園有許多珊瑚和魚類。繁忙季節時的水是平靜的，是極好的學習潛水的時機與島上的潛水中心之一。與浪中島和熱浪島等周邊的島嶼相比，停泊群島上有各種各樣的住宿選擇。大多數的住宿上都位於大停泊島和小停泊島。停泊島屬於熱帶氣候，平均溫度為 30°C，有時會有頻繁而短暫的雷雨。

瓜拉勿述旅遊業的增長使當地出現了許多度假村，以及潛水的多種選擇。當地許多地點提供獲得 PADI 認證的機會，並可看見海里的各種殘骸和珊瑚礁。停泊島上有許多不同種類的生物如蜥蜴、有毒蜘蛛和壁虎等。而在水中和珊瑚礁附近也有海龜、小丑魚、墨魚和黑色鯊魚等海洋生物。

### 五個無人島

除了大小停泊島兩個主要島嶼之外，停泊群島還有五個小島嶼，這五個島嶼都是無人居住的。這裡周圍有許多浮潛和水肺潛水點。

## 交通

在正常營業時間，瓜拉勿述每小時都有提供前往停泊群島的渡輪服務。從吉隆坡或其他目的地前來這裡的旅客可通過蘇丹依斯邁布特拉機場和蘇丹馬慕機場，抑或是通過火車再搭乘巴士至此。當地碼頭也有提供計程車服務。一班渡輪大約四十分鐘，而許多度假村也與渡輪公司合作為旅客提供服務。
當地擁有通往各間度假村的路線。而大停泊島上的一條小徑穿過厚厚的叢林，一些小徑則通往海灘，遊客可以在這裡自由遊蕩。乘坐水上計程車，可以安排在大多數度假勝地的最簡單的旅行方式。在群島上旅行最簡單的方法是搭乘水上計程車。

## 氣候

停泊群島在十月和三月之間為季風季節，與大多數東海岸島嶼一樣基本上將會關閉。而度假村和渡輪服務也會在此期間暫停。停泊島每年平均有超過 100 英寸的降雨量。

## 海龜保護

停泊島曾經是綠龜和玳瑁的繁殖地。現在島上每年只有 300 個龜巢，其中部分原因是因為國家石油附近的採油台和油船漏油污染了附近海魚。馬來西亞漁業部在島上設立海龜孵化場，以幫助解決海龜數量逐漸下降的問題。

## 參見

* 馬來西亞地理

## 參考

## 外部連結

* 維基導遊上有關停泊群島的旅行指南
* 停泊島（Pulau Perhentian） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），馬來西亞旅遊部
停泊車輛

**停車**（**Parking**）是一種交通活動，也是一項常見的商業服務，是指司機把汽車、摩托車、單車等停泊在馬路邊、停車場內等位置。停車服務有免費的，也有需要付費的服務。在地產發展項目中，停車位的多少及位置也是重要計劃的環節，它代表交通方便。

根據交通規則，司機在靠路邊停車時要提前打開轉向燈提醒後方車輛和行人，司機與乘客在打開車門下車前要確認周圍沒有正在行駛的自行車和摩托車等，在停車場內停車則要注意過往行人，以免造成交通事故。此外如遇交通警察示意停車接受調查等，也應在合適的位置停車並打開車窗予以配合。

## 相關

* 停車場
* 八達通
* 悠遊卡
* 保險
* 塞車
* 車輪檔
* 車房
* 違規停車
停洞镇

**停洞鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州從江縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

停洞鎮下轄以下地區：

停洞社區、​停洞村、​傳洞村、​歸奶村、​九曰村、​苗朋村、​加哨村、​東岑村、​擺也村、​九掛村、​架里村、​高坎村、​擺墳村和伶娃村。

## 中國傳統村落

2013 年 8 月，架里村被評為第二批中國傳統村落。

## 參考資料
停溪大捷

**停溪大捷**是南明軍隊在抵抗清朝軍隊中取得的一場戰鬥勝利。

## 經過

永曆六年 (1652 年)，已經聯明抗清的大西軍分兩路反攻清軍，東路出湖廣，北路出四川。八月，北路的明將白文選率部反攻重慶。清平西王吳三桂和固山額真李國翰見明軍聲勢浩大，於是同四川巡撫李國英商議決定北撤。二十五日，明軍收復重慶，隨即派兵追擊清軍，在距離重慶一百二十里的停溪，將清軍包圍，並用火器四面圍攻。次日明軍大敗清軍，俘虜梅勒章京白含真，清永寧總兵柏永馥率領殘餘清軍狼狽逃至保寧，明軍取得了停溪大捷的勝利。

## 影響

停溪大捷收復重慶，南明統治區域與抗清的夔東十三家相接，形成了川東有力的抗清局面。

## 相關條目

* 白文選
* 南明

## 參考

* 顧誠《南明史》
停滞膨胀

**停滯性通貨膨脹**（英語：stagflation，簡稱**停滯性通膨**或**停滯性通膨**）在經濟學、特別是總體經濟學，特指經濟停滯（stagnation），但失業及通貨膨脹（inflation，此處指物價持續上漲）同時持續增加的經濟現象。停滯性通膨（stagflation）作為混成詞起源於英國政治人物麥克勞德 1965 年在國會的演說中。

這個概念值得注意的原因，部分基於在戰後的總體經濟學理論上，人們認為通貨膨脹與經濟衰退不能並存，亦因為人們廣泛認為滯漲與財政赤字一樣，一旦開始就難於根治。

在政治場上停滯性通膨以通貨膨脹痛苦指數（Misery index）來量度（簡單以失業率及通膨率相加），用以影響美國 1976 年及 1980 年的總統選舉。

## 成因

經濟學家提供造成停滯性通膨的兩個主因：

1. 經濟產能被負面的供給震盪而減少。例如石油危機造成石油價格上漲，生產成本上升及利潤減少，引致商品價格上升同時經濟放緩。
2. 另一為不當的經濟政策。例如中央銀行容許貨幣供給過度成長，政府在商品市場和勞動力市場作出過度管制。

在分析 1970 年代的停滯性通膨時提供了兩種解說：首先是油價暴漲，繼而中央銀行使用過度刺激的貨幣政策對抗經濟衰退，形成價格 / 工資螺旋。

## 戰後凱因斯學派及貨幣學派觀點

### 早期凱因斯主義及貨幣主義

1960 年代前很多凱因斯主義者忽視停滯性通膨的可能性，因為歷史經驗所得高失業率伴隨的是低通漲率，反之亦然（其關係稱為菲利浦曲線）。其想法是對商品的高需求引致價格上升，同時鼓勵企業增聘勞工；同樣地就業上升引致需求增加。但在 1970 年代及 1980 年代，當停滯性通膨出現時，明顯地通漲與就業水準的關係並不平穩，也就是說菲利浦關係可以位移。總體經濟學者對凱因斯主義抱懷疑態度，凱因斯主義者再三考慮其想法去找尋停滯性通膨的解釋。

菲利浦關係偏移的解釋由貨幣學派的米爾頓・傅利曼、及埃德蒙・費爾普斯提出。他們認為當工人和企業開始預期通漲上升時，菲利浦曲線向上移（在任何失業情況通漲都上升）。特別在通漲持續多年，工人和企業在薪酬談判中考慮通漲，令工人薪酬和企業成本加速上升，引致通漲加劇。這個想法在早期凱因斯學說受嚴重批評，但逐漸為大部分凱因斯主義者接受，並引入到新興凱因斯學派的經濟模型。

### 新凱因斯學派

當代凱因斯主義者認為停滯性通膨可以用區分影響總需求的因素與影響總供給的因素來理解。雖然貨幣政策及財政政策對於總需求的波動可以起穩定作用，然而對於總供給的波動成效不大。特別當有總供給震盪，例如油價上升，可引致停滯性通膨。

新凱因斯學說區分兩種不同的通漲：需求拉動型（總需求曲線位移所致）及成本推動型（總供給曲線位移所致）。在這個觀點中，停滯性通膨是由成本推動型通漲引致。成本推動型通漲在某種壓力或情況以致成本上升發生；而因素可以是政府政策（例如加稅）或單純的外在因素如天然資源短缺或戰爭行為。

## 停滯性通膨對經濟的影響

停滯性通膨的物價持續上漲現象會造成嚴重的通貨膨脹，經濟產量下降會導致企業提供的勞務和物品減少，從而導致失業率上升，企業甚至會面臨破產倒閉，整個經濟呈現衰退的趨勢。高通膨率影響財富分配並扭曲價格，高失業率使國民所得下降。

## 停滯性通膨對菲利浦曲線的影響

1. 在短期中，停滯性通膨使經濟產量下降，物價上升，引起較高的失業和較高的通貨膨脹，通貨膨脹和失業之間的短選擇權衡取捨向右移動，即菲利浦曲線向右移動。
2. 因為長期中通貨膨脹和失業之間不存在權衡取捨，無論通貨膨脹率如何，失業率都趨向於其自然率，因此，停滯性通膨不會導致菲利浦曲線移動。

## 解決方法

對付停滯性通膨，政府很難依靠單一的貨幣政策來消除滯漲，因為採用緊縮貨幣政策，一提高利率，企業與投資人難以借錢，經營成本加大，經濟就有可能更加蕭條，甚至引發倒退等嚴重通貨緊縮，可是相反的，若採用寬鬆的貨幣政策（即印錢但同時沒有抵押），降低利率，刺激了經濟成長，但過量的鈔票又會引發惡性通貨膨脹，導致貧富差距趨於極端。全球化之後，開發中國家生產了大量的物資控制了物價，大量的過剩資金則湧向新興市場，但也讓已開發國家自身的工業變得空心化。

因此，政府自身也應該借錢，擴大公共財政支出，同時減稅，加上適度提高利率來壓抑通漲，隨著時間過去則可逐步消除停滯性通膨。但此方法可能增加國債負擔，預支了下一代的花費。數十年後可能造成世代差距。

## 停滯性通膨下的投資策略

停滯性通膨階段以商品、短期債券、現金、貨幣基金為最佳組合；其次為需求彈性小的公共事業、醫藥等股票；再次為部份工業股；最後為金融、房地產和非必需消費類股票。

## 參考資料

## 參見

* 能源危機
  * 第一次石油危機
  * 第二次石油危機
  * 第三次石油危機
停滯性通膨

**停滯性通貨膨脹**（英語：stagflation，簡稱**停滯性通膨**或**停滯性通膨**）在經濟學、特別是總體經濟學，特指經濟停滯（stagnation），但失業及通貨膨脹（inflation，此處指物價持續上漲）同時持續增加的經濟現象。停滯性通膨（stagflation）作為混成詞起源於英國政治人物麥克勞德 1965 年在國會的演說中。

這個概念值得注意的原因，部分基於在戰後的總體經濟學理論上，人們認為通貨膨脹與經濟衰退不能並存，亦因為人們廣泛認為滯漲與財政赤字一樣，一旦開始就難於根治。

在政治場上停滯性通膨以通貨膨脹痛苦指數（Misery index）來量度（簡單以失業率及通膨率相加），用以影響美國 1976 年及 1980 年的總統選舉。

## 成因

經濟學家提供造成停滯性通膨的兩個主因：

1. 經濟產能被負面的供給震盪而減少。例如石油危機造成石油價格上漲，生產成本上升及利潤減少，引致商品價格上升同時經濟放緩。
2. 另一為不當的經濟政策。例如中央銀行容許貨幣供給過度成長，政府在商品市場和勞動力市場作出過度管制。

在分析 1970 年代的停滯性通膨時提供了兩種解說：首先是油價暴漲，繼而中央銀行使用過度刺激的貨幣政策對抗經濟衰退，形成價格 / 工資螺旋。

## 戰後凱因斯學派及貨幣學派觀點

### 早期凱因斯主義及貨幣主義

1960 年代前很多凱因斯主義者忽視停滯性通膨的可能性，因為歷史經驗所得高失業率伴隨的是低通漲率，反之亦然（其關係稱為菲利浦曲線）。其想法是對商品的高需求引致價格上升，同時鼓勵企業增聘勞工；同樣地就業上升引致需求增加。但在 1970 年代及 1980 年代，當停滯性通膨出現時，明顯地通漲與就業水準的關係並不平穩，也就是說菲利浦關係可以位移。總體經濟學者對凱因斯主義抱懷疑態度，凱因斯主義者再三考慮其想法去找尋停滯性通膨的解釋。

菲利浦關係偏移的解釋由貨幣學派的米爾頓・傅利曼、及埃德蒙・費爾普斯提出。他們認為當工人和企業開始預期通漲上升時，菲利浦曲線向上移（在任何失業情況通漲都上升）。特別在通漲持續多年，工人和企業在薪酬談判中考慮通漲，令工人薪酬和企業成本加速上升，引致通漲加劇。這個想法在早期凱因斯學說受嚴重批評，但逐漸為大部分凱因斯主義者接受，並引入到新興凱因斯學派的經濟模型。

### 新凱因斯學派

當代凱因斯主義者認為停滯性通膨可以用區分影響總需求的因素與影響總供給的因素來理解。雖然貨幣政策及財政政策對於總需求的波動可以起穩定作用，然而對於總供給的波動成效不大。特別當有總供給震盪，例如油價上升，可引致停滯性通膨。

新凱因斯學說區分兩種不同的通漲：需求拉動型（總需求曲線位移所致）及成本推動型（總供給曲線位移所致）。在這個觀點中，停滯性通膨是由成本推動型通漲引致。成本推動型通漲在某種壓力或情況以致成本上升發生；而因素可以是政府政策（例如加稅）或單純的外在因素如天然資源短缺或戰爭行為。

## 停滯性通膨對經濟的影響

停滯性通膨的物價持續上漲現象會造成嚴重的通貨膨脹，經濟產量下降會導致企業提供的勞務和物品減少，從而導致失業率上升，企業甚至會面臨破產倒閉，整個經濟呈現衰退的趨勢。高通膨率影響財富分配並扭曲價格，高失業率使國民所得下降。

## 停滯性通膨對菲利浦曲線的影響

1. 在短期中，停滯性通膨使經濟產量下降，物價上升，引起較高的失業和較高的通貨膨脹，通貨膨脹和失業之間的短選擇權衡取捨向右移動，即菲利浦曲線向右移動。
2. 因為長期中通貨膨脹和失業之間不存在權衡取捨，無論通貨膨脹率如何，失業率都趨向於其自然率，因此，停滯性通膨不會導致菲利浦曲線移動。

## 解決方法

對付停滯性通膨，政府很難依靠單一的貨幣政策來消除滯漲，因為採用緊縮貨幣政策，一提高利率，企業與投資人難以借錢，經營成本加大，經濟就有可能更加蕭條，甚至引發倒退等嚴重通貨緊縮，可是相反的，若採用寬鬆的貨幣政策（即印錢但同時沒有抵押），降低利率，刺激了經濟成長，但過量的鈔票又會引發惡性通貨膨脹，導致貧富差距趨於極端。全球化之後，開發中國家生產了大量的物資控制了物價，大量的過剩資金則湧向新興市場，但也讓已開發國家自身的工業變得空心化。

因此，政府自身也應該借錢，擴大公共財政支出，同時減稅，加上適度提高利率來壓抑通漲，隨著時間過去則可逐步消除停滯性通膨。但此方法可能增加國債負擔，預支了下一代的花費。數十年後可能造成世代差距。

## 停滯性通膨下的投資策略

停滯性通膨階段以商品、短期債券、現金、貨幣基金為最佳組合；其次為需求彈性小的公共事業、醫藥等股票；再次為部份工業股；最後為金融、房地產和非必需消費類股票。

## 參考資料

## 參見

* 能源危機
  * 第一次石油危機
  * 第二次石油危機
  * 第三次石油危機
停滯時代

**停滯時代**（俄語：Период застоя），指 1964 年至 1982 年期間蘇聯共產黨總書記布里茲涅夫治下的蘇聯（特別是鎮壓捷克的布拉格之春後），這時期的蘇聯於經濟、政治和社會改革均出現停滯。

雖然蘇聯的軍事力量和政治威望在某些方面有增強，但計劃經濟下經濟增長率低，平均年收入停滯不前，工人怠惰生產紀律差。政治上成為老人政治，昏庸無能成為新常態。事實上，蘇聯社會成為靜態和依靠慣性運作的經濟陷阱社會，各方面也平穩沒甚麽大改革，造成許多問題不斷累積。這情況至戈巴契夫在 1985 年出任蘇聯共產黨中央委員會總書記執政後才改變。

## 術語

## 歷史

## 經濟

由於長期實行軍事工業優先，因此生活物資欠缺，加上集體農場效率低，使蘇聯大部分外匯收入用於糧食進口和購買消費品。

因蘇聯與美國爭奪勢力範圍，蘇聯不斷支持一些效率低和不可靠的第三世界政權，導致蘇聯經濟枯竭。

### 分析

### 原因

## 抗議者

針對入侵捷克斯洛伐克而發生的抗議活動中，抗議者被毆打或逮捕。八名抗議者在莫斯科紅場舉行了示威遊行，隨後被監禁。一些涉嫌持不同政見者被搜查了房屋和財產，還有一群莫斯科律師專門為被控反蘇活動的人辯護。這些集會和遊行的支持者聲稱，逮捕是非法的。他們斷言，這項權利是《世界人權宣言》（1948）的一部分，也是歐洲安全與合作會議（1975）的最後行動的一部分。

## 藝術與科學

儘管如此，蘇聯科學家和藝術家中的顯著一部分（統稱為「異見人士」）繼續對他們在赫魯曉夫統治期間開始的對政權公開和秘密的政治反對。著名的核物理學家薩哈羅夫和蘇聯陸軍將軍彼得・格里戈連科是這一運動的代表。

## 與美國的比較
停火

**停火**（又稱**停戰**）是指處於武力衝突的各方同意暫時停止交戰的行為，發起停火的國家或組織可以是介入衝突的某一方，或者是與衝突無直接關係的第三方介入協調。

停火的用意雖然多半是暫停武力衝突，期待以具體的停戰協定或和平條約換取長久的和平或是無衝突狀態來結束戰爭，但並不等於戰爭已經結束。衝突各方的停火協議有助於降低緊張情勢，然而，歷史上很多停火狀態也可能在其中一方刻意或者是意外的行為中，重新回到停火前的狀況。然而，停火也可能使用於其他場合：

* 進行人道援助。包括撤退交戰地區的平民，運送糧食與醫療物資等。
* 交換戰俘。包括送回一般或者是需要醫療的戰俘等，或者是對作戰地區的屍體進行清理的工作。
* 進行戰場重整。包括對於戰線的整理，人員與武器的補給，防禦或者是進攻行動的規劃等。

## 參考來源
停牌

**暫停交易**又稱**停牌**，是指在證券交易所內交易的某隻證券以及股票停止交易一段時間。有些股票每天會暫停幾次，通常持續時間為一小時。暫停交易可能在一天中的任何時間都有可能發生。上市公司應在其發布任何重大消息前的 10 分鐘致電證券交易所，以便證券交易所在重大消息發布前暫停股票交易。

因此當一家上市公司要發布有關自身的重大消息時，通常會暫停交易和停牌，目的是讓投資者有時間分析消息並評估其影響。另一種可能發生停牌的情況是交易所正在評估是否要讓股票退市，因為該股票可能不符合交易所的上市標準。

## 參考文獻
停用词

在資訊檢索中，為節省儲存空間和提高搜尋效率，在自然語言處理資料（或文字）之前或之後會自動過濾掉某些字或詞，這些字或詞即被稱為 Stop Words (**停用詞**)。不要把停用詞與安全口令混淆。
這些停用詞都是人工輸入、非自動化生成的，生成後的停用詞會形成一個停用詞表。但是，並沒有一個明確的停用詞表能夠適用於所有的工具。甚至有一些工具是明確地避免使用停用詞來支援短語搜尋的。

對於一個給定的目的，任何一類的詞語都可以被選作停用詞。通常意義上，停用詞大致分為兩類。一類是人類語言中包含的功能詞，這些功能詞極其普遍，與其他詞相比，功能詞沒有什麼實際含義，比如 'the'、'is'、'at'、'which'、'on' 等。但是對於搜尋引擎來說，當所要搜尋的短語包含功能詞，特別是像 The Who、The The 或 Take That 等複合名詞時，停用詞的使用就會導致問題。另一類詞包括詞彙詞，比如 'want' 等，這些詞應用十分廣泛，但是對這樣的詞搜尋引擎無法保證能夠給出真正相關的搜尋結果，難以幫助縮小搜尋範圍，同時還會降低搜尋的效率，所以通常會把這些詞從問題中移去，從而提高搜尋效能。

作為資訊檢索的先驅者之一，Hans Peter Luhn 創造了這個短語，並在他的研究中應用這個概念，推動了這個概念的使用。

## 參見

* 文字挖掘
* 概念挖掘
* 資訊提取
* 自然語言處理
* 查詢擴充
* 詞幹提取
* 搜尋引擎標引
* 功能詞

## 參考資料

## 外部連結

* List of English Stop Words (PHP array, CSV) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Full-Text Stopwords in MySQL （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* English Stop Words (CSV) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hindi Stop Words
* German Stop Words （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, German Stop Words and phrases，another list of German stop words
* Polish Stop Words （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參照

1. Stackoverflow: "One of our major performance optimizations for the 「related questions」 query is removing the top 10,000 most common English dictionary words (as determined by Google search) before submitting the query to the SQL Server 2008 full text engine. It’s shocking how little is left of most posts once you remove the top 10k English dictionary words. This helps limit and narrow the returned results, which makes the query dramatically faster."
停留場

**停車場**是鐵路列車停放的處所，以最廣義而言，包括車站（含貨運站）、號誌站或調車場（編組場）等等。狹義的停車場定義為鐵路車站以外，一切供列車長時間停放的處所。

## 日本 JR 定義

據 JR 新幹線與在來線的運轉處理實施基準規程之總則內，其用詞定義如下。

* 新幹線
  * 「停車場」係指車輛在車站、車輛基地（有施行列車保安方式的列車基地為限）及號誌站等。
* 在來線
  * 「停車場」係指車站、調車場、號誌站等。
  * 「停留所」係指停車場內沒有設置號誌機、出發號誌機，而且不提供（閉塞區間）。

## 台灣

停車場是供鐵路列車長時間停放的處所，如台鐵調車場、高鐵列車基地、捷運機廠等。

### 台鐵

主要有七堵調車場、樹林調車場、富岡基地、新竹調車場、嘉義調車場、新左營調車場、潮州基地、花蓮機廠。此外各車站的側線也常用於暫停列車。

### 高鐵

主要為燕巢總機廠、左營基地、烏日基地、六家基地、太保基地等，部分車站周邊亦設有小型停車軌與檢修設施。北部的汐止基地仍在興建中，未來計劃隨高鐵南港車站開業而啟用。

### 捷運

捷運機廠、袋狀軌等，如臺北捷運淡水信義線的北投機廠，松山新店線的新店機廠，中和新蘆線的蘆洲機廠、中和機廠，板南線的南港機廠、土城機廠，文山內湖線的內湖機廠、木柵機廠

高雄捷運紅線的岡山機廠、小港機廠，高雄捷運橘線的大寮機廠；高雄捷運環狀線的前鎮機廠

桃園國際機場捷運的蘆竹機廠、青埔機廠

## 中國大陸

中國大陸國鐵系統內並沒有以停車場定義的設施，但有諸如**存車線**、**存車場**等類似稱呼。而在地鐵系統當中（例如深圳地鐵），則設有停車場，為地鐵列車提供清潔、簡單修理及停放地方（上一級為定修車輛段，為列車進行更全面維修，亦提供停放空間；最高級為大修車輛段，為數條路線的列車提供大型維修及存放空間）。

## 參考資料

## 參考文獻
停秒

**手錶**，或稱為**腕錶**，是指戴在手腕上、用以計時及顯示時間的儀器。大多是利用皮革、橡膠、尼龍布、不銹鋼等材料，製成錶帶，將顯示時間的「錶頭」束在手腕上。本來作為儀器的「錶」應該帶金字旁，但過去也多直接寫成「表」，並非後來漢字簡化影響。
現今已有擁有電子電路板和反射式液晶顯示屏的電子錶，而且使用普遍。近年來，擁有嵌入式系統的智能手錶也開始出現並逐漸被人們接受。

## 歷史

1571 年，萊徹斯特伯爵向伊莉莎白一世贈送了帶有鐘錶計時功能的手鐲。
1810 年 6 月 8 日，史上第一隻腕錶是亞伯拉罕・路易・寶璣受那不勒斯王后卡洛琳・繆拉，拿破崙的妹妹（the Queen of Naples）委託，製作出史上第一隻腕錶 N°2639。
1868 年由百達翡麗為匈牙利的 Koscowicz 伯爵夫人製造了可綁在手腕上的鐘表，但這種形式的鐘表，在當時並不流行。
1880 年英國陸軍即已開始為部隊大規模訂購手腕上佩戴的腕錶並在此後的布爾戰爭中廣泛應用。

從 19 世紀中期有人將計時掛錶裝上皮帶，戴在手腕上使用開始，逐步改進、縮小體形、美化樣式，發展成為手錶。

手錶的普及化要推遲至二十世紀初。在 1904 年，經營珠寶的法國商人路易斯・弗朗索瓦・卡地亞接到飛行員好友亞伯托・桑托斯・杜蒙的抱怨：當駕駛飛機時要把懷錶從口袋裡拿出來十分困難，希望他協助解決這個問題，以便在飛行途中也能看到時間。因此卡地亞便想出了用皮帶及扣，將懷錶綁在手上的方法，以解決好友的難題。而這種綁在手上的懷錶，就是現今的手錶。

1911 年卡地亞正式將這種形式的鐘錶商業化，推出了著名的 Santos 手錶。自此以後，手錶便開始普及。

經歷一個世紀的改進，1967 年瑞士人首度將石英鐘做成石英錶，手錶之後也由手動 / 自動上發條的形式，發展到用石英、電子等動力顯示時間，並混合了較為簡單的其他功能，例如計時、月相、量度脈搏等；現代手錶增加了更多複雜的功能，如：電子手帳、MP3、手機等形式。而部份手錶亦同時變成了手飾的一種，重點已不在顯示時間，而在於其設計、品牌、材質（如貴金屬及鑽石）等特徵上，另外隨著科技的發達，也開始有廠商將手錶與科技來結合，連上網路，成為新 3C 產品。

## 手錶的類型

### 以機芯類型來分類

#### 機械

* 手動機械錶
* 自動機械錶

#### 電子

* 指針式石英錶
* LCD 顯示數位錶
* LED 顯示數位錶

#### 機械及電子

* 人動電能
* 電子式機械錶
* 光動能錶

### 以功能來分類

* 協調世界時 UTC
* 陀飛輪
* 計時碼錶
* 航天手錶
* 萬年曆錶
* 鬧錶
* 停秒
* 語音報時 (三問錶)
* 軍用手錶
* 飛行錶
* 潛水錶
* 登山錶
* 緊急求救錶
* 護士錶 (醫生錶)
* 點字手錶
* 智能手錶

## 停秒

停秒是手錶的其中一種功能，當錶冠拔起時，手錶會停止運行。絕大部份的石英手錶皆有此功能，但在機械錶上，則只會出現於軍用或較高級的手錶上。以方便對時及當作計時功能使用。不過隨著機械機芯製造技術的成熟，目前許多機械機芯已配有此功能，例如精工 7s 以外的機械機芯都有停秒功能。

## 手錶部件

* 表殼
* 外圈
* 表鏡
* 錶盤
* 子錶盤
* 標記
* 指針
* 錶冠
* 推桿
* 錶帶

## 相關條目

* 計時工具的歷史
* 手錶品牌列表

## 備註
停舻

**盛氏花廳**又名**停艫**，位於中國浙江省寧波市海曙區郁家巷 1 號、5 號。盛氏花廳初為清林廷鰲所建的藏書樓，後經轉手闢為盛炳緯退休回鄉後的書房。1981 年 12 月，盛氏花廳被公布為海曙區文物保護單位。

## 歷史

盛氏花廳建於清同治、光緒年間，是林廷鰲居宅中作藏書之用的近性樓，因遠看建築如同巨大的船舶，故被稱作停艫。後因林家家境逐漸衰落變賣資產，而退休回鄉的時任浙江學政盛炳緯將其買下，變為書房，因此改稱盛氏花廳。
其中風格小巧精緻的庭園建築在寧波範圍內獨一無二。1981 年 12 月，盛氏花廳被公布為海曙區文物保護單位。2008-2009 年，盛宅進行了最大規模的維修，盛氏花廳前檐柱因開裂過多而維修。

## 結構

盛氏花廳坐西朝東，占地約 600 平方米，為重檐歇山頂、明次間抬梁式建築，由堂、過廳、兩廂，以及居室的附屬建築物組成。建築內棟梁、樓道、窗欞為木結構、階沿、柱礎、卯榫為石結構，都具有較為精美的雕刻，其中後進擁有一塊少見的 1 平方米採用透雕手法的隔牆磚雕。

## 現狀

盛氏花廳現為月湖盛園 (郁家巷歷史街區) 的組成部分，設立保藝美術館。

## 參考資料

## 參見

* 紫金街林宅
停表

**計時器**，又稱**秒錶**、**停錶**，是測量時間通過的儀器或人員，在一般的情況下，後者通常利用時鐘或碼錶來協助。此外，像是運動競賽的事件中，守時器記錄時間、經歷的時間、或剩餘的時間。

## 相關條目

* 原子鐘
* 計時碼錶
* 全自動時計
* 會議角色
* 裁判
* 碼錶
* 時間旅行

## 外部連結

* 關於建造圓形投影觀測站的論文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 是手稿，阿拉伯文，從 1473，約報時。
* NIST: A Walk Through Timekeeping （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
停車

**停車**（**Parking**）是一種交通活動，也是一項常見的商業服務，是指司機把汽車、摩托車、單車等停泊在馬路邊、停車場內等位置。停車服務有免費的，也有需要付費的服務。在地產發展項目中，停車位的多少及位置也是重要計劃的環節，它代表交通方便。

根據交通規則，司機在靠路邊停車時要提前打開轉向燈提醒後方車輛和行人，司機與乘客在打開車門下車前要確認周圍沒有正在行駛的自行車和摩托車等，在停車場內停車則要注意過往行人，以免造成交通事故。此外如遇交通警察示意停車接受調查等，也應在合適的位置停車並打開車窗予以配合。

## 相關

* 停車場
* 八達通
* 悠遊卡
* 保險
* 塞車
* 車輪檔
* 車房
* 違規停車
停車_(電影)

**《停車》**（英語：Parking）是由導演鍾孟宏於 2008 年所拍攝的一部黑色喜劇台灣電影，演員有張震、桂綸鎂、戴立忍、杜汶澤、高捷、曾珮瑜、陳之漢等。為 2008 年金馬國際影展開幕片。

## 劇情概要

男子陳莫在母親節開車去買了一個蛋糕。但是回到停車處的時候，發現他的車被雙併排，動彈不得。於是他開始去找尋車主，過程當中，碰到了許多人，也聽到了許多不同的故事。

故事的主題如下（依照時間軸排列）：

1. 小馬被槍斃，小馬老婆得絕症，留下父母及小女孩。
2. 裁縫師放棄裁縫店，在大陸投資失敗，被債主逼上絕路。
3. 理髮師混黑道時，手被砍斷。
4. 李薇從大陸來台下海賣淫。
5. 小弟爸爸得鼻咽癌。
6. 陳莫跟老婆無法生小孩。
7. 中華民國空軍退伍的計程車司機。

故事的結尾，提出了電影的觀點：人生無常，我們無法預料到在下一個轉角會發生什麼事，也許會有挫折，但是我們只有繼續往前走。

## 演員

* 張震 (飾 陳莫)
* 桂綸鎂 (飾 陳莫的妻子)
* 戴立忍 (飾 皮條客 - 大寶)
* 杜汶澤 (飾 香港來的裁縫師)
* 曾珮瑜 (飾 應召女郎 - 李薇)
* 林愷容 (飾 小女孩 - 妮妮)
* 徐天榮 (飾 妮妮的祖父)
* 張美瑤 (飾 妮妮的祖母)
* 金士傑 (飾 台商)
* 庹宗華 (飾 黑社會老大)
* 楊麗音 (飾 蛋糕店老闆)
* 林郁智 (納豆)(飾 皮條客的小弟)
* 高捷 (飾 理髮廳老闆 - 長壽仔)
* 九孔 (飾 前戰鬥飛行員的計程車司機 - 孔凡夫)
* 陳思翰 (飾 黑社會成員)

## 花絮

* 飾演片中小女孩的林愷容在拍攝期間與演員張震處得非常融洽。一開始劇組還擔心她因第一次見到張震會無法入戲，沒想到林愷容不僅不怕張震，還處處黏著他，說故事談鋼琴給他聽；連愷容的媽媽也驚訝原本怕生的她，竟如此的貼近一位第一次接觸的陌生人。
* 最後的演員表當中有位名叫「陳思翰」的臨時演員，則是後來崛起的知名連鎖健身品牌「成吉思汗健身俱樂部」執行長兼知名網紅「館長」陳之漢

## 劇照攝影師

* 劉振祥

## 得獎記錄

* 第 45 屆金馬獎國際影評人費比西獎
* 2008 年度台灣傑出電影

## 參考資料

## 外部連結

* Yahoo 奇摩電影上《停車》的資料（繁體中文）
* 雅虎香港電影上《停車》的資料（繁體中文）
* MSN 娛樂上《停車》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《停車》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《停車》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《停車》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《停車 》的資料（英文）
* 爛番茄上《停車》的資料（英文）
* 香港影庫上《停車》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《停車》的資料（英文）
* 電影停車劇照師 劉振祥的部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
停車位

**停車位**又稱**車位**、**泊車位**、**泊位**，是指可以停車的地方，停車場或在城市街道上都可以劃定停車位。街道上的車位可以由道路交通標線劃定。

停車位根據所在的位置，停車時間需要額外規定，車主使用停車位可能需要付費。停車位也可能被指定為免費停車點。當車位供不應求時，車輛可能會停在人行道、草叢和其他不適合停車的地方。

## 參考文獻
停車執法人員

**交通督導員**（**Traffic warden**）是一種負責管理交通的非憲委公務員職業，起源於英國，愛爾蘭及香港亦設有。

## 世界各國交通督導單位

* 交通督導員 (香港)
* 交通協管員 (中華人民共和國)
* 交通助理員 (台灣)
停車場

**停車場**是供車輛停放之場所，停車場有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場。現代化的停車場常有自動化計時收費系統、閉路電視及錄影機系統。停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責任，相關合約免責條款通常張貼於停車場大門處供車主參閱。

## 停車場分類

停車場按型態之不同，分為下列幾種：

* 路邊停車場：指以道路部分路面劃設，供公眾停放車輛之場所。
* 路外停車場：指在道路之路面外，以平面式、立體式、機械式或塔臺式等所設，供停放車輛之場所。
* 都市計畫停車場：指依都市計畫法令所劃設公共停車場用地興闢後，供作公眾停放車輛之場所。
* 建築附設停車空間：指建築物依建築法令規定，應附設專供車輛停放之空間。
* 無限停車場：是多層建築物，部分或全部用作為停車場。多層停車場通常出現於地少泊車需求多的地方。

### 按構造分類

* 平面停車場（地面停車場）：在平面土地畫上停車格的停車場，設置成本最低廉。有些空地在開發使用前為了賺取收入、避免被課徵空地稅及其他因素，會畫上停車格供人免費或收費停車。
* 多層停車場：指有多樓層停車位的停車場，常見於購物中心。
* 機械式停車場：指有機械升降及水平移動的停車位。分有兩種，一種是地下室，另一種為停車塔。優點是可在有限的空間停放較多的車輛，缺點是建置及後續保養的成本較高，且若不幸發生故障時輕則車輛無法出入，嚴重時會造成車輛損毀。有些平面停車場會加裝機械可停兩層車輛。
* 地下停車場：指位於地下室的停車場，形式可為平面、立體或機械式。

### 按使用人分類

* 公眾停車場：車場內的泊車位統一由經營者（通常是物業公司）承包，開放予公眾停車。收費方式計次收費、計時收費或月租皆有，有些停車場為增加停車位的週轉率，或為僅駛入停車場上下客、裝卸貨的車輛提供方便，對於短時間（一般不超過 15 分鐘或半小時）的停車不予收費。
* 私人停車場：泊車位由私人持有，車位或可在物業市場自由買賣，亦是個體物業投資者的有形資產。泊車人士多數是業主本人或其月租租戶及熟人。
* * * *

## 管理

現在有很多不管是政府、公司或是飯店等等建築物其業者會招募各家停車場管理業者來替其管理停車場，作出與停車相關設備的預算及計算以臨停及月租的金額來產生高效益的利潤。

## 影視作品

停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。例如《停車場夜驚魂》、《恐怖停車場》、《異界戰場》等。

## 另見

* 車庫
* 立體停車場
* 代客泊車
* 公共安全
* 電子道路收費系統
停車場_(鐵路)

**停車場**是鐵路列車停放的處所，以最廣義而言，包括車站（含貨運站）、號誌站或調車場（編組場）等等。狹義的停車場定義為鐵路車站以外，一切供列車長時間停放的處所。

## 日本 JR 定義

據 JR 新幹線與在來線的運轉處理實施基準規程之總則內，其用詞定義如下。

* 新幹線
  * 「停車場」係指車輛在車站、車輛基地（有施行列車保安方式的列車基地為限）及號誌站等。
* 在來線
  * 「停車場」係指車站、調車場、號誌站等。
  * 「停留所」係指停車場內沒有設置號誌機、出發號誌機，而且不提供（閉塞區間）。

## 台灣

停車場是供鐵路列車長時間停放的處所，如台鐵調車場、高鐵列車基地、捷運機廠等。

### 台鐵

主要有七堵調車場、樹林調車場、富岡基地、新竹調車場、嘉義調車場、新左營調車場、潮州基地、花蓮機廠。此外各車站的側線也常用於暫停列車。

### 高鐵

主要為燕巢總機廠、左營基地、烏日基地、六家基地、太保基地等，部分車站周邊亦設有小型停車軌與檢修設施。北部的汐止基地仍在興建中，未來計劃隨高鐵南港車站開業而啟用。

### 捷運

捷運機廠、袋狀軌等，如臺北捷運淡水信義線的北投機廠，松山新店線的新店機廠，中和新蘆線的蘆洲機廠、中和機廠，板南線的南港機廠、土城機廠，文山內湖線的內湖機廠、木柵機廠

高雄捷運紅線的岡山機廠、小港機廠，高雄捷運橘線的大寮機廠；高雄捷運環狀線的前鎮機廠

桃園國際機場捷運的蘆竹機廠、青埔機廠

## 中國大陸

中國大陸國鐵系統內並沒有以停車場定義的設施，但有諸如**存車線**、**存車場**等類似稱呼。而在地鐵系統當中（例如深圳地鐵），則設有停車場，為地鐵列車提供清潔、簡單修理及停放地方（上一級為定修車輛段，為列車進行更全面維修，亦提供停放空間；最高級為大修車輛段，為數條路線的列車提供大型維修及存放空間）。

## 參考資料

## 參考文獻
停車場訊息資料系統

**停車場訊息資料系統**，是由澳門特別行政區政府交通事務局安裝於澳門各區的一個顯示牌，讓駕駛者可透過該系統的顯示牌預先知道附近三個停車場的空置車位數目，以便及早作出停泊地點的決定。

## 設立系統背景

由於澳門近年經濟急速發展，車輛數目亦不斷增加，令至原本已非常緊張的車位更顯不足。雖然政府致力尋找興建更多公共停車場及增加泊車位，但仍然未能滿足需求。

由於現時，一般駕駛者都要到達停車場入口處時，才可知道停車場的車位空置情況，如果停車場沒有空位，駕駛者就得轉往其他停車場再找。然而，這種尋找泊車位的方式，既浪費時間又增加不必要的交通壓力。為有效改善駕駛者此情況，提高泊車的方便性和減低汽車廢氣排放，交通事務局由 2009 年起分階段建立停車場訊息資料系統。

## 系統運作方式

系統透過收集各停車場的車位空置數目，將資料傳送到位於交通事務局的數據中心，經整理後發送到位於各路段上的顯示牌，讓駕駛者看到。

### 首階段計劃

首階段計劃設置了資料採集點的停車場包括：栢寧停車場、栢湖停車場和栢濤停車場。並在水坑尾街、南灣大馬路、羅理基博士大馬路及蘇亞利斯博士大馬路安裝顯示牌，並正進行測試。

## 爭議

普遍駕駛者對系統都有一定意見。

* 如有駕駛者認為顯示牌有作用，但認為應該加入英文和葡萄牙文標示。
* 亦有駕駛者認為，駕車時難以清楚看到顯示牌。
* 有駕駛者則希望，顯示牌設置在較近停車場的位置，以免令顯示的空置車位數目有差異。

## 參考資料

## 相關條目

* 澳門交通

## 外部連結

* 交通事務局網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
停車收費碼表

**停車收費碼表**（英語：Parking Meter 或 Pay Station）俗稱**停車咪錶**，是一種靠自助方式繳費（通常是投幣，也有些地區可使用儲值卡）計算時租的路邊停車收費工具。繳費後即可將車輛停放一定的時間，超時會被交通警察開出罰單，一般是定額罰款。停車收費碼表是停車場由全人手管理走向自律的機械化方向。

## 各地停車收費碼錶

###  臺灣

臺北市在 2000 年代之前設置投幣式路邊收費計時器。於 2006 年起陸續建置 2,680 座路邊停車悠遊卡路邊收費計時器，並為了鼓勵使用率給予每小時 10 元優惠，但因使用率不高，而在 2011 年 9 月 5 日取消，改回人工收費。

###  中國大陸

廣東省廣州市曾引入停車收費錶制度。由於廣州市兩個主要咪錶公司的經營權屆滿，市中心城區共有 5,295 個咪錶於 2017 年 4 月 1 日起暫停收費。

###  香港

現時香港設有停車收費錶的車位約有 18,000 個，收費時間大部分為星期一至六，每日上午八時至午夜十二時，星期日和公眾假期為早上十時至晚上十時。

#### 新停車收費錶

為配合政府推動「智慧出行」，運輸署已由 2021 年 1 月 20 日開始分批安裝約 12 000 台新一代路旁停車收費錶，並已於 2022 年 1 月將全港約 9,800 台路旁停車收費錶更換為新停車收費錶。新停車收費錶有支援多種付費方式繳付泊車費，包括八達通、Visa payWave、感應式 MasterCard 及銀聯閃付的非接觸式信用卡、轉數快、支付寶香港、微信支付及銀聯 QR 並支援使用新開發的行動應用程式「入錶易」在現場及遙距繳付泊車費；以及配備毫米波雷達感應器以偵測停車位是否已被佔用，提供實時資訊經「入錶易」行動應用程式、「香港出行易」手機版／網頁版及「資料一線通」網站發放，協助駕駛者尋找空置泊車位，以減少車輛在道路上徘徊尋找泊位的時間及交通流量。

###  澳門

澳門部分舊的收費設備將更換為新的收費設備。新的收費設備可接受投幣，及兩款或以上受澳門金融管理局監管的經營機構所發行的電子貨幣卡的付款方式。此外，新的收費設備將變更為 「一管一 / 二」，以及「一管多」兩款運作模式。

## 收費方式

* 上海公共運輸卡
* 八達通
* 信用卡
* 易泊卡
* 羊城通
* 澳門通

## 圖集

* * *

## 參考資料
停車時間

在交通運輸中，**停車時間**（英語：Dwell time）是指公共運輸（如公共汽車或火車）載具在預定站點停留而不移動的時間。通常這段時間用於供乘客上下車，但也可能用於待避、試圖轉入平行交通，或空轉時間以免早點。停車時間是衡量公共運輸效率的一種常用方法，目前普遍需要縮短停車時間。

## 鐵路系統

停車時間對於鐵路系統尤為重要。在停留時間長的地方，鐵路班次增加。停留時間是鐵路系統的一個重點；停留時間的減少通常會減少車次。

旅客需要時間乘降。幾乎總是乘客先下車，然後乘客在月台上候車。各種不同的因素決定了這需要多長時間，包括車門大小、候車旅客數量或從站台到車廂地板的高度。地鐵系統試圖通過增加車門數量解決列車停車時間過長的問題。另一種解決方案是增加門寬，但受制於列車的其他瓶頸（例如樓梯或大量旅客無法乘降）而沒有實際效果。

火車站結構也會影響停車時間。窄站台、門前的結構元素，或通常難以進出車站的通道都會對影響停車時間。旅客需要在車廂內等待其他旅客離開以便落客。較舊的車站（尤其是第一次世界大戰前建造的車站）通常空間有限，客流量可能極低。

解決停車時間過長的一種解決方案（尤其是在高客流量站點）是在列車兩側設置月台（即「西班牙式月台」）。

前往機場的鐵路車次停留時間可能很長。由於乘客都帶著行李，上下車時間變得更長。自 1970 年代以來，機場聯絡軌道系統已變得流行，許多新建機場都設置了機場捷運。行李車廂有助於縮短停留時間，但在地鐵系統中，攜帶行李的旅客可能與其他旅客擠在一起。

## 停車時間增加原因

停車時間的主要原因因模式、時間和線路而異。然而停車時間一般受到停靠站乘降乘客數量的影響。沿平台和車輛之間的密度不平衡主要是由於人為和動機因素（壓縮到達時的距離和時間）。

對於公共汽車，停車時間過長的一個原因是乘客使用輪椅升降機。除卻操作坡道或升降機外，駕駛員通常還需要保護乘客。

紐約地鐵過載會導致列車停留時間增加和發車延誤（尤以 2014 年後為甚）。

## 減少停車時間的方法

* 使月台水平並與列車地板齊平，繼而免於使用輪椅輔助器材。
* 在檢票口處加快或取消車費支付。旅客可在車輛進站前支付車費，就像在快速交通系統中所做的那樣。
* 多進站口進站
* 乘客沿站台和車輛之間均勻分布。基於代理和動機的模擬可以通過測試各種假設場景和效果來幫助建立更好的架構和行為（輕推）建議。

## 參考文獻
停車熄匙

**汽車引擎空轉**在一些地方被管制，以降低汽車的廢氣排放，從而減少空氣污染。汽車司機在停車等候時，會因為運作上的需要、保持車內空調運行等原因，而讓引擎空轉，但空轉引擎時所排出的廢氣，會造成空氣污染。因此，一些地方（如香港）已立法管制汽車引擎空轉行為。一些車廠近幾年推出具有怠速熄火功能的車輛，在停車時會自動熄火，除了可降低汽車的廢氣排放，還可降低油耗。

## 各地情況

### 香港

香港環境保護署 1997 年起推行「停車熄匙」（「匙」即汽車鑰匙）的公眾教育運動，建議汽車司機當停泊汽車於人行道旁時熄匙，避免浪費汽油及減少空氣污染。2007 年 11 月 2 日，香港政府就建議對汽車引擎空轉作法定禁制展開 5 個月公眾諮詢。整體而言，大多數回應諮詢的意見表示就停車熄匙立法。及後於 2010 年 4 月 28 日的立法會會議上，香港政府提交了《汽車引擎空轉 (定額罰款) 條例草案》。2011 年 3 月 5 月，香港立法會通過法案。

根據通過的法例，汽車停定時司機不可以致使或容許內燃引擎在任何 60 分鐘時段內操作超過 3 分鐘。若違反規定，當事人會被定額罰款 320 元，與違例泊車相同。不過，若干情況下司機獲豁免停車熄匙的規定，包括因交通情況而停定、機械故障、正有乘客上車或下車、需要以引擎作車輛動力以外的運作用途、測試車輛機件、的士站首 5 輛的士、小巴站首兩輛小巴、執行醫療、緊急或執法活動的指明車輛、惡劣天氣（酷熱天氣警告或暴雨警告信號）等等。

### 台灣

禁止汽車空轉在台灣稱為「停車熄火」，由行政院環境保護署推行，最早是由台南市先實行「反怠速」政策，，後來台中市成為中華民國第二個推行該項政策的縣市。臺南市與臺中市實行，凡逾時三分鐘而不熄火者，先以勸導改善，其次採罰款。

### 加拿大

加拿大東部的多倫多在節能減排的方法有很多，限制汽車引擎空轉是其中之一。根據 1998 年通過的一項法令，在 60 分鐘時段內，汽車在停車狀態下，引擎空轉不得超過 3 分鐘，否則最高罰款可達 5000 加元。今年 7 月初，他們又提出禁止汽車引擎空轉超過 10 秒。

### 日本

在日本，如果停車不熄火的話，一定要有司機在車上。如果不熄火，司機又離開超過 5 分鐘，就會被罰款至少 6000 日元。

### 其他國家

其他訂有法例禁止汽車引擎空轉的地區包括新加坡、芬蘭、英國及瑞士。

## 爭議

有司機反對停車熄火，尤其是天氣炎熱時，若禁止引擎操作，車內沒有空調，會造成意外。在香港，部分的士司機曾經採用慢駛至立法會、繞立法會響號等方式抗議停車熄匙首讀。

在台灣，報載環保署考慮強制摩托車停等紅燈須強制熄火，許多摩托車族大表不滿，尤其是其限制對象僅於摩托車，引起爭論。

## 參考資料

## 外部連結

* 電視宣傳短片 - 停車熄匙
* 香港立法會關於停車熄匙的會議記錄
* 除了人力車最環保的個人交通工具＝機車 (行政院國家科學委員會數據 1001101 版)
停車設施

**停車場**是供車輛停放之場所，停車場有僅畫停車格而無人管理及收費的簡易停車場，亦有配有出入欄口、泊車管理員及計時收款員的收費停車場。現代化的停車場常有自動化計時收費系統、閉路電視及錄影機系統。停車場主及管理員的法律責任，通常只是提供場地給駕車人士停泊車輛，不保障車輛受損及失車責任，相關合約免責條款通常張貼於停車場大門處供車主參閱。

## 停車場分類

停車場按型態之不同，分為下列幾種：

* 路邊停車場：指以道路部分路面劃設，供公眾停放車輛之場所。
* 路外停車場：指在道路之路面外，以平面式、立體式、機械式或塔臺式等所設，供停放車輛之場所。
* 都市計畫停車場：指依都市計畫法令所劃設公共停車場用地興闢後，供作公眾停放車輛之場所。
* 建築附設停車空間：指建築物依建築法令規定，應附設專供車輛停放之空間。
* 無限停車場：是多層建築物，部分或全部用作為停車場。多層停車場通常出現於地少泊車需求多的地方。

### 按構造分類

* 平面停車場（地面停車場）：在平面土地畫上停車格的停車場，設置成本最低廉。有些空地在開發使用前為了賺取收入、避免被課徵空地稅及其他因素，會畫上停車格供人免費或收費停車。
* 多層停車場：指有多樓層停車位的停車場，常見於購物中心。
* 機械式停車場：指有機械升降及水平移動的停車位。分有兩種，一種是地下室，另一種為停車塔。優點是可在有限的空間停放較多的車輛，缺點是建置及後續保養的成本較高，且若不幸發生故障時輕則車輛無法出入，嚴重時會造成車輛損毀。有些平面停車場會加裝機械可停兩層車輛。
* 地下停車場：指位於地下室的停車場，形式可為平面、立體或機械式。

### 按使用人分類

* 公眾停車場：車場內的泊車位統一由經營者（通常是物業公司）承包，開放予公眾停車。收費方式計次收費、計時收費或月租皆有，有些停車場為增加停車位的週轉率，或為僅駛入停車場上下客、裝卸貨的車輛提供方便，對於短時間（一般不超過 15 分鐘或半小時）的停車不予收費。
* 私人停車場：泊車位由私人持有，車位或可在物業市場自由買賣，亦是個體物業投資者的有形資產。泊車人士多數是業主本人或其月租租戶及熟人。
* * * *

## 管理

現在有很多不管是政府、公司或是飯店等等建築物其業者會招募各家停車場管理業者來替其管理停車場，作出與停車相關設備的預算及計算以臨停及月租的金額來產生高效益的利潤。

## 影視作品

停車場晚上通常是黑暗且恐怖的，尤其是地下停車場，所以許多的編劇就會拿停車場來當作驚悚片或恐怖片的主要題材。例如《停車場夜驚魂》、《恐怖停車場》、《異界戰場》等。

## 另見

* 車庫
* 立體停車場
* 代客泊車
* 公共安全
* 電子道路收費系統
停车

**停車**（**Parking**）是一種交通活動，也是一項常見的商業服務，是指司機把汽車、摩托車、單車等停泊在馬路邊、停車場內等位置。停車服務有免費的，也有需要付費的服務。在地產發展項目中，停車位的多少及位置也是重要計劃的環節，它代表交通方便。

根據交通規則，司機在靠路邊停車時要提前打開轉向燈提醒後方車輛和行人，司機與乘客在打開車門下車前要確認周圍沒有正在行駛的自行車和摩托車等，在停車場內停車則要注意過往行人，以免造成交通事故。此外如遇交通警察示意停車接受調查等，也應在合適的位置停車並打開車窗予以配合。

## 相關

* 停車場
* 八達通
* 悠遊卡
* 保險
* 塞車
* 車輪檔
* 車房
* 違規停車
停车换乘

**停車轉乘**（英語：**Park and ride**），常被簡稱為 **P+R**，是公共運輸服務的一種，該服務將公共運輸與停車場聯繫在一起，使乘客離開自己的私家車，改為利用城市公共運輸，例如公交車、城市軌道交通或通勤鐵路。乘客一般在白天將車輛停放在 P+R 停車場後換乘公共運輸，夜間再乘坐公共運輸返回停車場，將車輛取回。停車轉乘服務一般被設置在城市的郊區或者大型城市圈的外圍，用於截留進入城區的車輛以減小城區的交通擁堵狀況。

停車轉乘的優點也是有局限的。地鐵或鐵路周圍的用地以往十分寶貴，而停車場並不是最有效率的用地。常見解決方法有，移動停車場，用建築物包圍停車場（減少對景觀的影響），建造多層停車場和和其他建築物公用停車場設施。

## 參考文獻
停车时间

在交通運輸中，**停車時間**（英語：Dwell time）是指公共運輸（如公共汽車或火車）載具在預定站點停留而不移動的時間。通常這段時間用於供乘客上下車，但也可能用於待避、試圖轉入平行交通，或空轉時間以免早點。停車時間是衡量公共運輸效率的一種常用方法，目前普遍需要縮短停車時間。

## 鐵路系統

停車時間對於鐵路系統尤為重要。在停留時間長的地方，鐵路班次增加。停留時間是鐵路系統的一個重點；停留時間的減少通常會減少車次。

旅客需要時間乘降。幾乎總是乘客先下車，然後乘客在月台上候車。各種不同的因素決定了這需要多長時間，包括車門大小、候車旅客數量或從站台到車廂地板的高度。地鐵系統試圖通過增加車門數量解決列車停車時間過長的問題。另一種解決方案是增加門寬，但受制於列車的其他瓶頸（例如樓梯或大量旅客無法乘降）而沒有實際效果。

火車站結構也會影響停車時間。窄站台、門前的結構元素，或通常難以進出車站的通道都會對影響停車時間。旅客需要在車廂內等待其他旅客離開以便落客。較舊的車站（尤其是第一次世界大戰前建造的車站）通常空間有限，客流量可能極低。

解決停車時間過長的一種解決方案（尤其是在高客流量站點）是在列車兩側設置月台（即「西班牙式月台」）。

前往機場的鐵路車次停留時間可能很長。由於乘客都帶著行李，上下車時間變得更長。自 1970 年代以來，機場聯絡軌道系統已變得流行，許多新建機場都設置了機場捷運。行李車廂有助於縮短停留時間，但在地鐵系統中，攜帶行李的旅客可能與其他旅客擠在一起。

## 停車時間增加原因

停車時間的主要原因因模式、時間和線路而異。然而停車時間一般受到停靠站乘降乘客數量的影響。沿平台和車輛之間的密度不平衡主要是由於人為和動機因素（壓縮到達時的距離和時間）。

對於公共汽車，停車時間過長的一個原因是乘客使用輪椅升降機。除卻操作坡道或升降機外，駕駛員通常還需要保護乘客。

紐約地鐵過載會導致列車停留時間增加和發車延誤（尤以 2014 年後為甚）。

## 減少停車時間的方法

* 使月台水平並與列車地板齊平，繼而免於使用輪椅輔助器材。
* 在檢票口處加快或取消車費支付。旅客可在車輛進站前支付車費，就像在快速交通系統中所做的那樣。
* 多進站口進站
* 乘客沿站台和車輛之間均勻分布。基於代理和動機的模擬可以通過測試各種假設場景和效果來幫助建立更好的架構和行為（輕推）建議。

## 參考文獻
停车视距

**停車視距**是在公路幾何設計中行車視距的一種，指汽車在行駛過程中，駕駛人員自看到前方障礙物時起，至達到障礙物前安全停止，所需的最短行車距離。停車視距由駕駛人員反應時間內車輛行駛的距離、車輛制動距離和車輛在障礙物前面停止的安全距離組成。

## 參考文獻
停车让行

**停車讓行**是一種交通標誌。機動車司機必須使車輛完全停止，並確保沒有其他車輛駛來，也沒有行人通過後方可通行。

## 規格

1968 年《維也納路標和信號公約》（以下簡稱「公約」）允許兩種類型的停車標誌以及三種可接受的變體。B2a 標誌為紅色八角形，標註有白色「停」「STOP」字樣。B2b 標誌是由一個紅色的圓圈和一個紅色的倒三角組成，背景可以是白色或黃色，「停」「STOP」字樣為是黑色或深藍色。《公約》允許「停」一字以英語或該國的官方語言表示。聯合國經濟及社會理事會在關於道路交通的會議上於 1968 年（1978 年生效）最終定稿，提出了直徑為 600、900 或 1200 毫米的標準停車讓行標誌。

* * * * * *

## 世界各地的停車讓行標誌

* * * * * * * *
停錶錯覺

**時滯錯覺**（Chronostasis）或**時間凍結**是一種時間錯覺，在接受一個新的事件或者任務後大腦似乎會覺得時間變長。比如在掃視後下一個刺激的時間似乎變長。這個錯覺可以延長到 500 毫秒。這個現象符合在感受之前視覺系統就已經在預視下一個事件了。

## 鐘停錯覺

這個錯覺最著名的實驗是所謂的「鐘停錯覺」。在快速掃視一面時鐘後時鐘的秒針指針的下一次運動似乎要等很長時間後才發生（一個人會覺得好像秒針指針凍結了一樣）。

## 視覺以外

不光視覺會產生鐘停錯覺，聽覺和觸覺也會導致鐘停錯覺。一個常見例子是打電話：比如在聽電話鈴響時，打電話的人把電話從一個耳朵轉到另一個，鈴聲的長度似乎會變長。在觸覺方面，試驗者抓住一個新物件時會覺得他們的手觸摸到物件的時間比實際長。在其它試驗里試驗者用開關開燈他們會覺得燈在開關開之前就亮了。

## 參考文獻

## 參見

* 認知偏誤列表
停雲

《**停雲**》是陶淵明的一首四言詩，是《陶淵明集》中第一首詩，在詩中表達了他懷念親友的感概。

## 背景

柯寶成認為，此詩作於晉元興三年（404 年）春天，陶淵明四十歲的時候。當時劉裕收取京口，進一步攻佔建康。也有說法認為作於 408 年，或者是 403 年，大約是陶淵明歸隱後的作品。

## 內容

《停雲》，思親友也。罇湛新醪，園列初榮。願言不從，歎息彌襟。

靄靄停雲，濛濛時雨。八表同昏，平路伊阻。靜寄東軒，春醪獨撫。良朋悠邈，搔首延佇。

停雲靄靄，時雨濛濛。八表同昏，平陸成江。有酒有酒，閑飲東窗。願言懷人，舟車靡從。

東園之樹，枝條載榮。競用新好，以怡余情。人亦有言，日月於征。安得促席，說彼平生。

翩翩飛鳥，息我庭柯。斂翮閑止，好聲相和。豈無他人，念子寔多。願言不獲，抱恨如何！

## 分析

有學者認為此首詩是陶淵明抒發當時政局的感概。元代劉履認為，陶淵明是為了他的親友或者仕於宋者作此詩，並指此詩首章中「停雲」、「時雨」是「喻宋武陰凝之盛」，比喻宋武帝，而「表昏」、「路阻」，則是比喻天下都歸於劉宋，而晉臣沒有可以出仕的方法。而作者則是在東軒中飲酒自慰，為良朋遠去和當時政局感到煩擾。整體而言，以飛鳥作「興」的手法，以此比喻親友，最初則是懷望飛鳥，後來希望和他一起飲酒，但是知他不會回來之後，也只是感到無可奈何，他認為這「可見靖節之於親友，情之至，義之盡也」。黃文煥認為，《停雲》四章都是「匡扶世道之熱腸，非但離索思群繼之閒驚也」，指陶淵明在詩中表達了自己對於匡扶晉室的想法。「八表同昏，平路伊阻」，「平陸成江」的描述都是暗示晉朝滅亡，希望有人可以一起恢復山河。「東園之樹」則是暗示即使是國家淍亡也好，也終會有一天重新繁榮。並指整文創作「章法映帶，各有次第」，創作上緊扣序文，比與手法融入文中使讀者不覺。沃儀仲指「伊阻」、「成江」暗示了時運。「八表同昏」則是怪責了當時的臣子，認為作者希望在此詩中表達當時朝延沒有賢臣，而我自己雖然有才學，但依然抱恨不得用。

學者注意到此詩和《詩經》的關係。離無之指「以『停雲』名篇，乃周詩六義之遣義也」，認為以「停雲」命名是受到《詩經》的影響。清代張謙宜指「《停雲》溫雅和平，與《三百篇》近；流逸鬆脆，與《三百篇》遠；世自有知此者」，指《停雲》的溫雅之處和《詩經》接近，但詩中隱逸之處和《詩經》則是較遠。唐旭東指，陶淵明模仿了《詩經》以首句兩字的方式以命題，也模仿了《詩》小序的方式為《停雲》作序，而疊句的方式也和《詩經》的手法相似，用典用詞方面也有所相似，可見有所模仿。也有學者認為此首詩考仿了《離騷》，王夫之指，「四章往復之間，言句有限，取比《離騷》，尤為深遠廣大。彼以偏懷學陶者，初不知此詩風旨也」，指他四章重複之處，相比於《離騷》更為深入。

## 參考

## 延伸閱讀

* 薛谷香。綠碼時代閑讀《停雲》. 杭州金融研修學院學報. 2022, (01): 74-76.
* 潘雨菲。淺談《停雲》《詠貧士》《五柳先生傳》中的孤獨意蘊。牡丹. 2020, (10): 141-143.
* 唐旭東。論陶淵明《停雲》詩對《詩經》的創作接受。九江學院學報 (社會科學版). 2016, **35** (03): 1-6.
* 林佳穎。孤寂與美好 —— 陶淵明詩《停雲》、《時運》對讀。文史知識. 2007, (10): 37-40.
* 許紅英。陶淵明《停雲》、《時運》、《榮木》擬束皙《補亡詩》辯。文學前沿. 2005, (01): 258-262.
* 汪榕培。承前啟後，推陳出新 ——— 陶淵明的《停雲》詩賞析。外語與外語教學. 1998, (02): 39-45.
停雲詩社

**停雲詩社**為台灣古典詩社之一，成立於 1979 年，以國立臺灣師範大學國文學系教授為主幹，多為外省籍人士。由汪中、羅尚、張夢機倡議設立。後有陳新雄、婁良樂、黃永武、杜松柏、尤信雄、沈秋雄、陳文華、顏崑陽、文幸福、張以仁、邱燮友、陳滿銘、傅武光等人加入，皆為台灣中文相關學系教授之古典詩詞學者。

社中推舉汪中擔任社長，陳新雄為監察人，文幸福為總幹事。立社之初，每月固定例會作課題，作品涵蓋古體詩、近體詩兼作，為台灣古典詩社較少見者。

 
另有臺灣東吳大學停雲詩社為學生藝術性社團。
停電

**停電**又稱**電力故障**或**電力事故**。原因是電力供應出意外，或者有計劃施行。停電一般是指有一定的地區無電力供應。是一種災害。

## 類型

### 計劃施行

由人員有計劃地切斷電力，可能是因為分區限電、電力設備維修、為報復或威脅他人等理由而切斷電力。

其目的也可以是：

* 節省電力

在電力供應不足時，亦會實施燈火管制，甚至是限制用電，以降低用電量。例如香港於 1973 年至 1974 年因第一次石油危機曾實施過燈火管制。

* 控制光害

在城市的光管、LED 招牌、大型顯示螢幕，在深夜保持亮著，強光經常令到周遭的居民難以入眠，造成光害問題，所以部分城市已引入規章，要求商戶須於深夜將宣傳用的招牌及顯示螢幕關掉。

### 自然災害

風暴、火災、地震等令發電廠及供電設施（電塔、電線杆、電力變壓站）受損，或者短路等。如果基礎設施大量受損，停電歷時要較久才能修復。

### 人為疏忽

由於不遵循作業規範等人為意外情況也可能會造成停電。

## 後果

有計劃的停電，廠家及市民有預備，可以安排後備發電機、手電筒等。不過，意外停電則容易引發致命後果，例如醫院手術室、航空管制系統、電腦伺服器、升降機、工廠流水式生產線等。

在停電之後，突然回復輸送電力，又會產生意外，損壞電器，不可不防。

## 歷史上的大停電

* 1965 年北美大停電（1965 年 11 月 9 日） - 北美約 2500 萬人受到影響。
* 1971 年九龍大停電（1971 年 8 月 16 日） - 因受超強颱風露絲吹襲而造成停電，因持續數天，香港的九龍、新九龍及新界全面停電。
* 1977 年紐約市大停電（1977 年 7 月 13 日 - 14 日） - 紐約市與臨近地區約 900 萬人受到影響。
* 729 全台大停電（1999 年 7 月 29 日） - 台南以北約 846 萬人受到影響。
* 加州電力危機（2000 年 6 月 - 2001 年 5 月） - 多次大小停電，其中 2001 年 3 月 19 日的停電影響約 150 萬人。
* 2003 年美加大停電（2003 年 8 月 14 日） - 北美約 5000 萬人受到影響。
* 2005 年莫斯科大停電（2005 年 5 月 25 日） - 莫斯科南部、西南部、東南部城區及郊區大面積停電，莫斯科以南 200 公里的圖拉州、卡盧加州的電力供應也受影響，經濟損失超 10 億美元，原因是恰吉諾變電站發生系列爆炸以及火災。
* 2006 年中國南方水災（2006 年 7 月） - 湖廣等地因颱風「碧利斯」原因遭受特大洪澇災害，其中韶關市區受水淹面積達 50% 以上，全城停水停電。
* 2008 年中國雪災（2008 年 1 月） - 因寒冷天氣及惡劣天氣，能源供需緊張，部分發電機組被迫停產；另外大量線塔因覆冰太厚，不堪重負而倒塌，導致 17 個省區出現拉閘限電現象，部分地區供電系統癱瘓，其中貴州省進入大面積一級停電事件應急狀態。
* 厄瓜多電力危機（2009 年 11 月 - 2010 年 1 月） - 多次大小停電，全國 70% 地區受到直接影響。
* 東日本大震災（2011 年 3 月 11 日 - 東北地方、茨城縣全境計劃停電，關東地方大多數縣市計劃停電。440 萬人受影響。
* 2012 年 4 月 10 日深圳停電事件（2012 年 4 月 10 日晚 20 時許） - 因中國南方電網轄下深圳變電站設備故障，致深圳市羅湖區、福田區和龍崗區等地大面積停電。
* 2012 年 7 月印度大停電（2012 年 7 月 30 日和 31 日）- 印度東部及北部發生大面積停電事故，超過 6 億人日常生活受到影響。這也是迄今為止世界最大規模停電事故。
* 815 全台大停電（2017 年 8 月 15 日下午接近 5 時）- 台灣各地陸續傳出斷電消息，範圍涵括北中南都會區等地，全台約 668 萬用戶受影響。
* 2018 年北海道大停電（2018 年 9 月 6 日）- 由於北海道東部地震，佔北海道一半以上發電量的厚真發電站機組全停，電壓降低導致其他電站採取自動保護措施停機。造成除函館以外的北海道地區數日停電。
* 2019 年阿根廷及烏拉圭大停電（2019 年 6 月 16 日） - 烏拉圭全國、阿根廷大部分地區、巴拉圭部分地區出現停電，一共造成 4800 萬人受影響無電力供應。
* 2019 年 7 月曼哈頓停電（2019 年 7 月 13 日） - 曼哈頓西城發生大停電，紐約 73000 用戶受影響。
* 2019 年 8 月英國大停電（2019 年 8 月 9 日） - 英國 (英格蘭、威爾斯及部分蘇格蘭區域) 約一百萬用戶受到停電影響，大範圍的停電起因為閃電引起自動保護系統低頻卸載。
* 2020 年 12 月中國大陸停電限電事件（2020 年 12 月中下旬） - 湖南、江西、浙江等省份陸續發布有限用電或者限電通知，衝擊不少民眾的生活，其中湖南省電力甚至進入了「戰時狀態」，原因不明。
* 2021 年德克薩斯州大停電 - 2021 年 2 月中因為極端天氣而出現的大規模停電事件，最高峰有 450 萬戶家庭和企業停電。
* 2021 年興達發電廠停機事故 - 因高雄市路竹路北超高壓變電所匯流排故障，導致高雄興達電廠跳機。
* 2021 年 9 月中國東北地區停電限電事件 - 受電煤緊缺、火電機組停機容量大、新能源發電電力偏小和電力負荷增長等因素綜合影響，中國東北地區電網電力供應持續緊張，多地出現停電跡象。
* 2022 年興達發電廠停機事故 - 在臺灣各地發生的大規模無預警停電事件，超過 550 萬戶受到影響。
* 2022 年屯元天大停電事件（2022 年 6 月 21 日）- 因中華電力於元朗宏樂街連接擴業街的一條電纜橋起火，導致香港新界西元朗、天水圍、屯門發生的大範圍停電事件。
* 2022 年中國高溫（2022 年 8 月） - 因高溫導致電力需求增加及水電發電量減少等影響，中國西南的四川、重慶等地出現電力短缺現象，四川省於 8 月 21 日啟動突發事件能源供應保障一級應急響應，同時四川、重慶等地接連反映中老年長者在高溫及停電下中暑死亡的情況。

## 參見

* 不間斷電源

## 參考文獻
停電少女和羽蟲的管弦樂

**《停電少女和羽蟲的管弦樂》**（日語：停電少女と羽蟲のオーケストラ）是 CD レーベル「IM（アイム）」的其中一個作品。從 2009 年 7 月 24 日開始作為廣播劇 CD 發售。

原作・腳本是二宮愛、繪畫・人物設計は田倉トヲル、音楽是 ZIZZ STUDIO 擔當的。

漫畫『月刊 G ファンタジー』（スクウェア・エニックス）2010 年 8 月號開始連載。以原作：二宮愛、作畫：白木莓的形式。

## 故事內容

　
: 心中寄宿著黑暗的愚蠢生物 —— 人類啊，從眼中失去了光明。那天，身處極深的黑暗之中，迷失了道路，陷入絕望之中的人類，和寄宿著淡淡溫暖之光的「螢」相遇了。螢給予人類光明，和人類共生。但在這醜陋而骯髒的世界中，螢的數量逐日減少。即便如此，人類為了求得那微弱的光芒狩獵著螢，為了金錢而打亂了螢的生活。瞳孔里失去了光明的世界。於是他們像夜晚發光的螢火蟲一般，互相支撐著來生活。少女合歡和契約者灰羽兩人演奏的難過而又溫暖的物語開始了……

## 登場人物

### 主要角色

**灰羽（はいばね）（櫻井孝宏）**
: 本作的男主角。雙目失明的青年，會厲害的拔刀術。決定與合歡一起生活。為了賺取「停電」了的合歡的治療費，在店舖打工。十分容易迷路。

**棭 / 合歡（ネム）（竹內順子）**
: 本作的女主角。是灰羽的螢火蟲。現在「停電」中。

**漆黑（しっこく）（平田廣明）**
: 經營燈屋的人，是専門幫助人們裝義眼的醫生。對想救合歡的灰羽感到興趣、現在顧傭灰羽作為幫他運送物件的人。

**柩（ひつぎ）（寺島拓篤）**
: 漆黒的螢火蟲。稱漆黒為「父親大人」。不容易顯示自己的感情。在燈屋負責做家務。

**橘（たちばな）（下野紘）**
: 漆黒的螢火蟲。稱漆黒為「父親大人」。討厭人類，頭腦簡單。經常與灰羽吵架。

### 其他角色

**第一樂章**

**銀影（ぎんえい）（子安武人）**

**第二樂章**

**桎（あしかせ）（関俊彥）**
**夜白（やしろ）（ゆかな）**

**第三樂章**

**橙馬（とうま）（山口勝平）**
**鎖紺（さこん）（藤原啓治）**
**李朱（りしゅ）（丹下桜）**

**第四樂章**

**紫音（しおん）（三石琴乃）**
**彌緑（みろく）（中田譲治）**
**梔（くちなし）（加瀬康之）**
**栝（びゃくしん）（阿部敦）**
**李朱（りしゅ）（丹下桜）**

**旋律、零。**

**緋影（ひかげ）（高乃麗）**
**櫺（れんじ）（関智一）**
**紅楽（くらく）（矢尾一樹）**

**第五樂章**

**一片（ひとひら）（沢城みゆき）**
**青明（せいめい）（三木眞一郎）**

**真夏ノ雪蟲**

**雪蟲（ゆきむし）（岩田光央）**

**最終樂章**

**世界樹（せかいじゅ）（田中敦子）**

**陽継ノ章**

**久錆（くさび）（石田彰）**
**斬鉄（ざんてつ）（保村真）**
**金糸雀（かなりあ）（伊瀬茉莉也）**

**絶華ノ章**

**メリー（大谷育江）**
**黃々（きき）（平田真菜）**

## 術語

「蛍（ほたる）」如果與螢火蟲定下契約、可為人類的眼睛帶來光芒。壽命只是短短的一個夏天。因為吸了定下契約的人類的壽命，人類的壽命只有約 20 年。

「揚羽（あげは）」螢火蟲和人類定下契約，光芒在人類的眼睛裏寄宿的總稱。視力を得て「自由を摑んだ蝶々」に由來。由於螢火蟲吸了他們的壽命、大約 20 年就會死去。

「蜉蝣（かげろう）」沒有螢火蟲和人類定下契約，盲目の人類的總稱。

「紡詩（つむぎうた）」螢火蟲和人類定下契約時說的詩。旋律是「五七五七七」，一部份含有螢火蟲自己的名字。

「義眼（ぎがん）」就算不和螢火蟲定下契約，視力也會回復少許。別名是「玻璃玉」。

「珠（ぎょく）」螢火蟲的心臓。

「停電（ていでん）」螢火蟲的「心病」。停電的螢火蟲。不能帶給人類光芒，只是繼續吸取定下契約的人類的壽命。

「骸蛍（むくろぼたる）」犯下「吃人類的心臓」的禁忌，失去了作為螢火蟲的本質。

## 網上電台

在公式網頁內播放。原作的二宮愛擔任製作人・構成作家。

### 停電ラジヲ

**概要**

* 播放期間：2009 年 9 月 7 日 - 2010 年 8 月 23 日（全 26 回）
* 播放日：隔週星期一
* 主持人：平田廣明（漆黒）、寺島拓篤（柩）

**環節**

* 電子紡詩
* 緋影流 一刀両斷！
* 俺とお前のオーケストラ（我和你的管弦樂）
* 停電折り紙教室（停電摺紙教室）（〜15 回）
* 停電粘土教室（16 回）
* 停電雙六（雙六是日本的傳統遊戲）（17 回〜）

**嘉賓**

基本的定期陣是（下野紘、櫻井孝宏、竹內順子）這樣重複著。

* 第 1・2 回 - 下野紘（橘）
* 第 3・4 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 5・6・7 回 - 竹內順子（合歡）
* 第 8・9 回 - 下野紘（橘）

　
: 第 9 回寺島拓篤是嘉賓，下野紘擔當主持人

* 第 10・11 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 12・13・14 回 - 竹內順子（合歡）
* 第 15・16 回 - 山口勝平（橙馬）
* 第 17 回 - 竹內順子（合歡）
* 第 18 回 - 下野紘（橘）
* 第 21 回 - 丹下桜（李朱）
* 第 22 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 23 回 - 加瀬康之（梔）
* 第 24 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 25 回 - 丹下桜（李朱）・下野紘（橘）
* 第 26 回 - 竹內順子（合歡）

### 停電ラジヲ戒

**概要**

* 播放期間：2010 年 10 月 11 日 - 2012 年 4 月 2 日（全 37 回）
* 播放日：隔週月曜日
* パーソナリティ：竹內順子（合歡）、寺島拓篤（柩）

**環節**

* 電子紡詩・戒
* 停電少女と蟲喰い劇場
* 愛ちゃん先生の「だってあたしがこれしたいんだもん！」

**嘉賓**

* 第 2 回 - 高乃麗（緋影）
* 第 3 回 - 矢尾一樹（紅楽）
* 第 5 回 - 森久保祥太郎（Are you Alice? 的白兔）
* 第 6・7 回 - 下野紘（橘）
* 第 10 回 - 丹下桜（李朱）
* 第 11 回 - 櫻井孝宏（灰羽）公開録音
* 第 17 回 - 井上喜久子（藍迦）
* 第 18 回 - 丹下桜（李朱）
* 第 19 回 - 岩田光央（雪蟲）
* 第 21 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 23 回 - 櫻井孝宏（灰羽）
* 第 27 回 - 下野紘（橘）
* 第 29 回 - 丹下桜（李朱）
* 第 32 回 - 下野紘（橘）
* 第 37 回 - 平田広明（漆黒）

## 外部連結

* （日語）漫畫官網
* （日語）作品公式網站
健一

**朴健一**（韓語：**박건일**、日語：ゴニル，1987 年 11 月 5 日 —），韓國男歌手，男子偶像團體 Supernova 的 Rapper。

2016 年 4 月 26 日，朴健一於江原道鐵原的三師團新兵教育隊現役入伍，並於 2017 年 1 月 25 日完成 21 個月的兵役，正式退伍。2018 年 8 月，朴健一與 Huayibrothers 娛樂簽約，表示未來將同時作為演員和歌手活動。

## 人物介紹

(2007.ver)

* 身高: 187cm
* 體重: 67kg
* 血型: B 型
* 愛好：作詞 / 運動 / 看電影 / 欣賞音樂 / 清掃
* 特長: Rap / 畫畫 / 籃球 / 足球 / 游泳 / 跆拳道 (4 段)/ 外國語 (英語)
* 家庭成員：父母、姐姐
* CF: Life is Good Telecom

**健一在 2021 年 5 月 26 日的日本線上 FM 活動 (GEONIL ONLINE FANMEETING 「526 DAY」～Happiness Everyday～)，**更新了自己的介紹檔案。

(2021.ver)

* 愛好：重訓 / 拳擊 / 慢跑 / 葡萄酒 / 音樂鑑賞 / 清掃
* 特長：日語 / 重訓 / 拳擊 / 足球 / 游泳 / Fashion / 攝影 / 文化理解

## 音樂作品

### Funky Galaxy 迷你專輯

## 影視作品

### 電視劇

### 網路劇

### 電影

### 音樂劇

### 綜藝節目

### 音樂影片

## 個人生活

健一的父親為前 KBS 電視劇製作人，現任韓國廣播藝術教育振興院專業專職教授朴秀東（박수동），其母為編劇黃順英。

## 參考資料

## 外部連結

* 朴健一的 Twitter 帳戶
* 朴健一的 Instagram 帳戶
健乐士

**健樂士**（義大利語：**Geox**），是一個義大利休閒鞋履生產及零售商，產品應用了防水物料科技。

## 公司歷史

健樂士由馬里奧・波萊加托（Mario Polegato）於 1995 年創立，品牌名稱由希臘文土地（Geo）與代表科技的「x」所組成。

波萊加托於 1952 年在義大利東北部城市特雷維索附近出生，原先經營家族的葡萄酒釀製生意，有一次到雷諾出席行業會議時經過洛基山脈，走路太焗腳時得到靈感，想到於鞋底鑽挖小孔藉以幫助腳掌散熱，經過短暫的測試階段後，決意創立自己的商標。

## 研究及開發

## 地點

總部設於義大利蒙泰貝盧納，於羅馬尼亞、中國、越南、印尼及巴西等地均設有生產線。

## 爭議

### 動物權益

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
* Corporate site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）