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伊尔-12

**伊爾 - 12**（Ил-12，北約命名: **Coach（車廂）** ）是蘇聯二戰後第一款雙發活塞式運輸機，以替換里 - 2 運輸機。

## 設計

1943 年秋季伊留申設計局開始研發。採取雙發活塞式運輸機經典布局，全金屬、下單翼。相比於里 - 2，改進了後三點式起落架，使得滑跑與著陸時的飛行員視野更好。最初設計目標是增壓機艙載客 29 人，巡航速度 400km/h，航程 5,000km，使用伊爾 - 4 驗證過的圖曼斯基 M-88B 發動機。

研發中，改用了阿什 - 31 發動機，單台功率 1,500 hp；放棄了增壓機艙，載客改為 27 人。1945 年 8 月 15 日首飛。 不久決定改用什韋措夫發動機設計局的阿什 - 82 發動機，1946 年 1 月 9 日首飛。

試飛過程解決了震動問題、發動機輸出特性、後機身結構加強以防止載重時由於重心而下傾。發動機附近使用的鎂導致了火災，替換為鋁合金。最終完成試飛，投入批產。

伊爾 - 12 有相當大的內部空間，機身每側有 8 個矩形窗戶。可運載 32 名傘兵。客機最多載客 32 人。1949 停產，共生產 663 架。改進型號是伊爾 - 14。

## 使用歷史

1947 年 5 月 1 日參加莫斯科紅場五一節飛行表演，首次公開。5 月 20 日完成性能測試。1947 年 6 月蘇聯民航投入商業運營。1948 年投入莫斯科 - 索菲亞國際航線運營。1954 年用於巴黎航線。執飛當時蘇聯最長的民航航線：莫斯科 - 哈巴羅夫斯克，單程 28 小時，途中 5 次經停加油。

1954 年，改型適用於冰跑道的伊爾 - 12 在南極洲科考中使用。1970 年代末從蘇聯民航退役。

### 出口用戶

**保加利亞**

* 保加利亞巴爾幹航空

**捷克斯洛伐克**
:

* 捷克航空於 1949–1951 年訂購了 10 架

**中華人民共和國**
:

* 1950 年解放軍第 18 軍進軍西藏，當時能飛高高原的運輸機僅有 9 架 C-46，為此周恩來於 1950 年 9 月 16 日致電蘇聯訂購 42 架伊爾－12，從 1950 年 11 月和 1951 年初到貨。1956 年 3 月，伊爾－12 成功試飛西藏當雄機場。伊爾－12 還用作航測飛機。1986 年退役。

**寮國**
**波蘭**
:

* LOT 波蘭航空，第一個國外客戶，首批訂購了 5 架伊爾 - 12B，1948 年春季在波茲南空展公開。(編號: SP-LHB to LHE).

**羅馬尼亞**

* 蘇聯 — 羅馬尼亞航空運輸公司 1949 年定貨。

**蒙古**
: 

**北韓**
:

* 朝鮮民航

## 事故

663 架飛機中，有 49 架在事故中損失，導致 465 人死亡。

## 型號

* **Il-12A**: 27 座客機。
* **Il-12Б**: 1948 年改型，改進了除冰系統、加長了前輪、背部的鰭片。
* **Il-12Д**: 1948 年軍用運輸機型號，可載 38 名傘兵或 3700 kg 貨物
* **Il-12Т**: 極地科考用途的運輸機，機身左側有大貨艙門。

## 性能數據

參考資料：_The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995_

**基本信息**

* **機組：**3
* **容量：**21-32 passengers

**性能**

* **續航時間：**4.5 hr
* 最大續航時間 10hr
* 起飛滑跑距離 500 米
* 著陸滑跑距離 700 米
* **爬升到 3,000 m** 12 分鐘 8 秒
* **爬升到 5,000 m** 15 分鐘

## 參考文獻

**參考書籍**
伊尔-18

**伊留申 Il-18**（俄語：**Ильюшин Ил-18**，轉寫：**Ilyushin Il-18**），簡稱**伊留申 - 18**，是前蘇聯伊留申設計局設計的四發渦輪螺旋槳短程客機，它和安 - 10 民航飛機尺寸相似。

## 規格

* 外形尺寸：翼展：37.4 公尺。
* 機長：35.9 公尺。
* 機高：10.16 公尺
* 乘務員 5 人，標準型號有 110 個乘客座位。

## 性能數據

* 最大巡航速度：每小時 675 公里
* 經濟巡航速度：每小時 625 公里
* 最大爬升率：每秒 7 公尺
* 起飛滑跑距離：1300 公尺
* 著陸滑跑距離：850 公尺

## 衍生型

**Il-18**
: 伊留申 - 18 系列原型機

**Il-18A**
: 原型號模型，等同於試驗機，由 Kuznetsov NK-4 或 Ivchenko AI-20 渦輪螺槳引擎驅動。約 20 架成品

**Il-18B**
: 第一個主要型號，84 座的中程大型客機

**Il-18 Combi**
: 客貨兩用型號

**Il-18D**
: 與 Il-18I 類似，但裝備有額外中部燃料箱使得航程更遠。 可裝配四個 3,169 kW（4,250 shp） Ivchenko AI-20M 渦輪螺槳引擎

**Il-18D communications relay**
: 三架為商務 VIP 和政務通勤而修改的機型

**Il-18D Pomor**
: 一架漁業勘查飛機（_Pomor_ = person who lives by the sea）

**Il-18D Salon**
: Il-18D VIP 型號

**Il-18DORR**
: 兩架 Il-18D 被海洋漁業協會改為漁業勘查飛機，主要為特定任務裝備改動。1985 年首飛，後被改裝回標準 Il-18D

**Il-18E**
: 與 Il-18I 類似，但燃料儲量更大

**Il-18E Salon**
: Il-18E 的 VIP 型號

**Il-18Gr**
: 貨運飛機（Gr - _Gruzovoy_ - 貨物）

**Il-18GrM**
: 數架 Il-18 被改裝為 Gr 標準並額外配有加壓貨倉門

**Il-18I**
: 裝配有性能更為強勁的 Ivchenko AI-20M 渦輪螺槳引擎，功率 3,169 kW（4,250 shp）。壓力壁面板向後移動 1.64 公尺（5 英尺）使得客艙增大，座位加至 122 座

**Il-18LL**
: （_Letayuschchaya Laboratoriya_ - 飛行實驗室），一架由 Il-18A 改裝成的防冰測試平台以及一架被捷克斯洛伐克航空測試中心作為測試平台的 Il-18V

**Il-18RT**
: 兩架為火箭和無人飛行器測試作為遙測中繼飛機的 Il-18V

**Il-18RTL**
: Il-20RT 原型機

**Il-18S**
: Il-18B 衍生型

**Il-18SL**
: 為多種測試和研究飛機設計，像 SL-18D 一樣的字母後綴的通常是航電設備測試飛機

**Il-18T**
: Il-18A/B/V 改裝的民用和軍用貨運飛機

　
: **Il-18AT:**Il-18A 武裝運輸 / 空運後送型號

　
: **Il-18BT:**Il-18B 武裝運輸 / 空運後送型號

　
: **Il-18VT:**Il-18V 武裝運輸 / 空運後送型號

**Il-18TD**
: 一架可以運載 69 名重傷員或 118 或傘兵 Il-18T 武裝運輸型

**Il-18USh**
: 一架 Il-18V 改領航員教練機

**Il-18V**
: 標準俄航型號，1961 年服役。四 Ivchenko AI-20K 渦輪螺槳引擎，90-100 座

**Il-18V Salon**
: Il-18V VIP 型號

**Il-18V/polar**
: 用於極地航空的 Il-18V

**Il-18V-26A**
: 用於極地航空的 Il-18V，在機艙配有附加燃油箱，調整了窗戶布局並加大了引擎油箱，被引擎短艙上凸起的整流罩遮住

**Il-18V calibrator**
: 一架 Il-18V 被 Interflug 航空公司用於助航系統矯正

**Il-20M Coot-A**
: 通信情報 / 電子情報偵察機型號

**Il-20RT**
: 四架用於支援蘇聯太空活動但遙測飛機，後改為 Il-76 型

**Il-22 Coot-B**
: 空中指揮所型號

**Il-22M**
: 與 Il-22 類似但轉配有新任務裝備

**Il-22PP**
: 電子作戰和偵查機

**Il-24N**
: 兩架冰情偵察飛機，與 Il-20M 類似但有民用偵查設備

**Il-38**
: 海上偵察機，反潛作戰型號

**Il-118**
: 計劃由雙發 Lotarev D-236-T 槳扇引擎提供動力

數據來源：OKB Ilyushin

## 用戶

* 中國空軍：
  * 航測：236、240 機在哈爾濱改裝後，於 1966 年初到陝西武功機場成立航測團三大隊。1986 年撤編。

## 事故

* 1977 年 2 月 27 日，民航蘭州管理局第八飛行大隊伊留申－18 型 204 號飛機在執行蘭州 - 西安－鄭州－北京 - 瀋陽航班任務，在瀋陽東塔機場降落時撞高壓線造成一等事故。
* 1982 年 12 月 24 日（中國民航 2311 號班機空難）：民航蘭州管理局第 8 飛行大隊伊留申－18 型 202 號飛機在執行西安－長沙－廣州航班任務降落在廣州白雲機場前，客艙冒煙，降落後起火，25 名旅客遇難，26 名旅客和 4 名機組人員受傷，飛機報廢。
* 2016 年 12 月 19 號，一架俄羅斯國防部的 IL-18 軍用飛機從由葉卡捷琳堡的意寇茲索夫機場起飛後，在西伯利亞雅庫提亞迫降，但墜毀於距西伯利亞提克西村 27 公里以外之地，墜毀後機身斷成三截，但沒有爆炸，機上有 32 名乘客與 7 名機組員均奇蹟生還。
* 2018 年 9 月 17 日，一架俄羅斯空軍的 IL-20 電子偵察機在敘利亞拉塔基亞附近失蹤。後被證實該機被敘利亞政府軍擊落。

## 相關條目

* 伊留申 - 76
* 伊留申 - 96
* 伊留申 - 62
* 伊留申設計局

## 參考文獻
伊尔-4

**伊留申 - 4**（**IL-4**，1939 年以前生產稱為 **DB-3**）是蘇聯在二戰時的主力中型轟炸機。

## 歷史

DB-3 原型機的開發最早稱為 TsKB-26，部分機身與駕駛艙設計引用自 TsKB-13（I-16），新的機翼使用鋼管焊接而成的 U 型樑，不過在原型機製造的同時部分工程師轉移到 TsKB-30 的建造上，這款飛機採用全新機身設計，但保留了 TsKB-26 的鋼管焊接主翼設計，雖然這種設計使得製造工時增加，但是確保了機體強度，TsKB-30 隨後更名為 DB-3 並於 1936 年開始量產，直到 1939 年停產為止共生產了 1528 架。

1938 年，伊留申設計局改進了 DB-3 的設計，易於生產、改善性能，內部結構特別是機翼變化巨大，用杜拉鋁代替了鋼，減少了內油箱個數但增加了容積，機鼻加長給領航員更大工作空間。改進型號稱 DB-3F (F 代表「增強」)。1939 年 5 月 21 日首飛。1940 年通過國家定型量產。量產型號換裝了圖曼斯基 M-88 發動機，1100 馬力，替換了 DB-3M 使用的 950 馬力的 M-87B 發動機。在蘇德戰爭初期本機開始轟炸德國，雖然機體不算巨大和載彈不多，但勝在航程較遠。

可是起初因為蘇聯缺乏遠航戰鬥機護航，而令本機損失慘重，加上德軍破壞了伊留申飛機廠和供應鋁材的工廠後，被撤退到偏遠的西伯利亞生產，部分飛機的外翼段和機身的分段採用木材製造，增加裝甲板覆蓋的區域；使用 12.7 毫米機槍替換了 7.62 毫米航空機槍，增加了射手圍護裝甲，1942 年 3 月 DB-3F 改稱 IL-4。由於增重速度降為 404 km/h。

Il-4 的改進版是 Il-6，發動機功率更大、裝甲更厚。但發動機不可靠因此沒有投入量產。

在蘇聯在戰爭中期發展了 Yak-9DD 特長程戰鬥機護航，以新的戰術護航後，成為了反攻德國的主要武器，直到 1944 年，因為機型構造已經落伍才停產。

## 服役狀況

該機參加了 1939 至 1940 年間的蘇芬「 冬季戰爭 」，因自衛火力薄弱而損失慘重。

雖然是中型轟炸機，但其航程在戰爭初期擔當了戰略轟炸任務。1941 年 6 月 23 日，即戰爭爆發的第二天，紅軍遠程航空兵和蘇聯海軍航空兵使用伊爾 - 4 系列飛機，夜間空襲了柯尼斯堡、但澤的海港和軍工廠，布加勒斯特、普洛耶什蒂的煉油廠，赫爾辛基、土爾克、克萊佩達和華沙等城市的軍事目標，但初期的轟炸由於沒有大規模集結力量和集中指揮，實際成果很小（因為戰前規定，轟炸機只受蘇聯最高統帥部指揮，而戰鬥機和強擊機只受地面指揮部派遣，所以轟炸機只能單獨作戰，而且轟炸機之間需要保持較大的間距，這樣轟炸機之間就不能相互掩護，極易被德軍的梅塞斯密特 BF-109 等戰機擊落。）伊爾 - 4 著名的作戰行動是 1942 年 8 月 19 日到月 14 日對柏林和德國同盟國首都進行的系列空襲。8 月 27 日、30 日、9 月 10 日，伊爾 - 4 共 212 架次轟炸柏林，投彈 51 噸；9 月 5 日、10 日轟炸匈牙利首都布達佩斯；9 月 14 日轟炸羅馬尼亞首都布加勒斯特；另外，還轟炸了華沙、科尼斯堡、甚切青、普洛耶什蒂等地的軍事目標。這些襲擊在軍事上作用不大，但對於鼓舞正在和德軍血戰的蘇聯軍民的士氣有重大作用。

在絕大部分戰爭時期，擔任中程轟炸任務，因此內置的 2500 千克航彈外，外掛的 1000 千克炸彈成了標準配備。

除擔負主要任務外，伊爾 - 4 還用於運輸、拖曳滑翔機和實施戰略偵察（炸彈艙內可以配備 1 台照相機）。該機在海軍服役直到 1949 年，北約稱之為「Bob」。直到 1944 年停產時，共生產了約 5000 多架。

## 服役國家

* 蘇聯 主要生產國
* 蘇聯空軍
* 蘇聯海軍航空隊
* 中華民國

蘇聯提供 24 架，但是戰末已經沒有使用記錄，可能早已消耗殆盡。

* 芬蘭（購自德軍在布良斯克的繳獲）

11 架 DB-3M 與 4 架 DB-3F (Il-4)。

* 納粹德國（繳獲使用）

繳獲使用或是作為援助提供給附庸國。

## 評價

常有人誤解蘇聯戰時對戰略轟炸忽視，但實際並非如此。況且在 1942－1944 年時，前線給拉遠了和德國本土的距離，所以當時本機轟炸的目標多在現在的波蘭甚至烏克蘭或白俄境內。但實際本機對於破壞德軍破壞交通線上作用很大的。

但本機最大缺點是自衛武裝貧弱，完全依賴 Yak-9DD 戰鬥機護航。而對重點設施作精密轟炸的話，又需要在日間飛得較低飽受到德機高射炮的威脅，所以本機的損失很大。

而其基本設計是在三十年代的，是以當時歐洲人認為戰略轟炸機，只需要較長的航程而載彈量不需要很大的雙發動機機型，這忽視了對歐洲的建築物威脅較小（除非是以燃燒彈轟炸木建築物群外），所以作為轟炸機並未獲得像英美的同行般的戰略效果。

## 參數

本機為一雙氣冷發動機的雙發三葉螺旋槳中轟炸機，駕駛艙為三或四座，呈單垂尾低單翼構造後三點式起落架，

本機的兩種主要亞型即 DB-3 和 IL-4，外觀上唯一分別是後者完全以重機槍作自衛武器，亦有發展少數長程偵察型和拖靶的專機。

尺寸（公尺）和重量（公斤）：翼展 21.40，長 14.80，高 4.20，翼面積 66.70，空重 5800，最大起飛重量 10050。

性能：初期型稱 DB-3，發動機是 M-85 功率 760 匹馬力。後期型稱 IL-4，發動機 M-88 功率 821 千瓦，後期型極速每小時 454 公里，航程（機內載油）3800 公里，升限 8700 公尺，上升 5000 公尺需要 13 分 36 秒。

武裝：載彈 2700 公斤，可以使用魚雷。自衛武裝一律為三挺機槍，DB-3 為後方一挺 12.7 毫米重機槍，其他兩挺 7.62 毫米機槍，後來一律是三挺 12.7 毫米重機槍。

## 參見

其他的螺旋槳轟炸機的代表：

* 英國蚊式轟炸機

其他戰時的蘇聯著名作戰飛機：

* 戰鬥機
  * 伊 - 15
  * 伊 - 16
  * La-5
  * Yak-1
  * Yak-3
  * Yak-9
* 攻擊機
  * IL-2
* 轟炸機
  * Pe-2
* 教練機
  * Po-2

## 參考文獻
伊尔-62

**伊留申 Il-62**（**Ilyushin Il-62**/**Ил-62**）（北約代號「文豪」Classic）是首款由蘇聯伊留申設計局設計的四引擎遠程窄體客機。

伊留申 - 62 於 1960 年宣佈其計劃，用以宣揚蘇聯的民用航空業，於 1963 年作首次飛行。在其首飛時，伊留申 - 62 是當時世界上最大的噴射式客機。

## 設計

伊留申 - 62 設計要求載客 105 人，可不著陸直飛莫斯科至紐約航線。1963 年 1 月第一架原型機首飛，原計劃裝庫茲涅佐夫 HK-8 渦輪扇發動機，但未能按時交付，所以第一架原型機暫時改裝留里卡渦輪扇發動機，3 架原型機進行了 4 年試飛工作。

伊留申 - 62 外形最顯著的特點是採用 T 形尾翼，後機身左右兩側各並排安排兩台引擎。這種設計的優點在於保證了機翼外形和氣動布局的完整性。但缺點在於因為機尾安裝引擎位置的影響，不得不採用高平尾布局，增加了垂直尾翼結構的複雜性和重量。同時機體出現空載與滿載狀態重心移動距離較大的問題，裝卸貨物時可放下液壓操縱的雙輪支柱支撐後機身。

伊留申 - 62 是蘇聯第一種採用非圓截面機身設計的帶增壓式客艙的飛機，同樣也是蘇聯第一種採用單排六座布局（3+3，單通道）的噴射式客機（採用渦槳引擎的圖 - 114 客機同樣採用此種設計）。伊留申 - 62 也是蘇聯第一種裝備國際標準航行燈的客機。

## 營運

1967 年 9 月 15 日，伊留申 - 62 首次執飛莫斯科至蒙特婁航線，1968 年 7 月開始飛莫斯科至紐約航線，後來代替圖 - 114 執行從莫斯科飛倫敦、巴黎、東京等航線，成為前蘇聯民航主要國際航線客機。由於伊留申 - 86 和伊留申 - 96 遠程客機在商業上的失敗，同時其他新型遠程客機數量較少，伊留申 - 62 及其改進型號不得不繼續充當俄羅斯民航營運遠程國際航線的主力，這些飛機大多安裝了新型導航、通信系統及降低噪音和污染的引擎短艙，以滿足有關適航規定。

中國在 1972-1974 年間引進 5 架伊留申 - 62。1974 年作為國家領導人專機首次飛抵紐約出席聯合國大會第六屆特別會議，伊留申 - 62 主要執行北京始發的歐洲和蘇聯航線。1987 年 10 月民航北京管理局最後一架伊留申 - 62 型 2022 號飛機退出航班飛行，此後這 5 架飛機散落在國內各處，中國航空博物館還保留著一架完整的伊留申 - 62。

相比於其它新型遠程客機，伊留申 - 62 及其改進型號的營運成本相對較高。2008 年金融危機之後，仍在營運的伊留申 - 62 及其改進型號的數量大大減少。

## 採用航空公司

* 因特維亞航空公司
* 阿利亞航空公司
* DETA 航空公司
* 古巴航空
* 高麗航空公司
* Aviaenergo
* 露西亞航空
* TAAG 安哥拉航空
* Yana 航空公司
* Centrafricain
* 中國民用航空局
* 捷克航空公司
* 德意志民主共和國國際航空公司
* 埃及航空公司
* 新千年航空
* 喬治亞航空公司
* 蓋亞那航空公司
* 匈牙利航空
* 印度航空公司
* Air Kokshetau
* Inversija Airlines, Riga
* 利比亞阿拉伯航空公司
* LAM 莫三比克航空
* LOT 波蘭航空
* 羅馬尼亞航空公司
* Bural
* Dalavia
* 多莫傑多沃航空
* 日本航空（1969 年至 1970 年 3 月與蘇聯民航聯營）
* 荷蘭皇家航空（與蘇聯民航聯營）
* KrasAir
* MAVIAL Magadan 航空公司
* 俄羅斯天空航空公司
* 薩哈林航空公司
* VIM 航空公司
* 烏茲別克斯坦航空公司
* 俄羅斯航空公司
* 烏克蘭航空公司
* Mekong Air International
* Pride African International

## 技術參數

參考資料：Jane's All The World's Aircraft 1988–89

**基本資訊**

* **機組：**5；3 至 5 名機艙人員（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及 4-8 名乘務員
* **容量：**168-186 人**油箱容量** 105,300 升（27,817 加侖）

**性能**

## 重大空難事故

* 蘇聯民航 217 號班機 - 1972 年 10 月 13 日，一架編號為СССР-86671 的伊留申 - 62 由巴黎經列寧格勒飛往莫斯科，在謝列梅捷沃機場降落時墜毀，機上 174 人全部遇難。
* LOT 波蘭航空 007 號班機 - 1980 年 3 月 14 日，一架伊留申 - 62 飛機從紐約約翰・菲茨傑拉德・甘迺迪國際機場飛往波蘭華沙蕭邦機場。即將降落時飛機引擎失去動力，飛機失去控制，墜毀在波蘭華沙，全機 87 人無一生還。
* 蘇聯民航 343 號班機空難 - 1982 年 9 月 29 日，一架伊留申 - 62M 在盧森堡芬德爾機場降落時衝出跑道並起火，導致 7 人死亡。
* 朝鮮民航 P-889 號客機 - 1983 年 7 月 1 日，朝鮮民航一架編號 P-889 的伊留申 - 62M 在向幾內亞科納克里國際機場進場時，墜毀於富塔賈隆高地，機上 23 人全部遇難。
* LOT 波蘭航空 5055 號班機 - 1987 年 5 月 9 日，飛機起飛後不久墜毀於波蘭華沙，全機 183 人無人生還。
* 古巴航空 9646 號班機 - 1989 年 9 月 3 日，飛機在何塞・馬蒂國際機場起飛後不久即因惡劣天氣及操作失誤墜毀。機上 126 人及地面 25 人在事故中遇難。

## 類似型號

* 維克斯 VC10
* 波音 707
* 道格拉斯 DC-8

## 參考資料

## 外部連結

* Pictures of Il-62 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A complete register of all versions of Il-62s built
* A pictorial overview of Il-62s operated by Germany
伊尔-78

**伊留申 Il-78**（俄語：Илью́шин Ил-78、英語：Ilyushin Il-78）亦稱**伊爾**，是由俄羅斯伊留申航空集團所研究及製造的空中加油機，是伊留申 - 76 的衍生型。伊留申 - 78 主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機及軍用運輸機進行空中加油。此外，伊留申 - 78 可以同時用作運輸機的用途，及可以向機場運輸燃油。伊留申 - 78 採用了三店式空中加油系統，可以同時為到 3 架飛機加油。伊留申 - 78 去除原型機伊留申 - 76 的所有貨運設施後，節約了約 5 噸重量。伊留申 - 78 可以運載用於空中加油的油料 105 噸。最大空中加油能力為 1.3 噸 / 分鐘。

## 歷史

1982 年，蘇聯在伊留申 - 76MD 的基礎上開始改為安裝伊留申 - 78。

首架伊留申 - 78 於 1984 年交予蘇聯空軍進行飛行測試，至 1987 年正式服役。當中生產量中的半數置予烏克蘭，蘇聯解體後由烏克蘭接收後，被售予安哥拉、利比亞、阿爾及利亞、巴基斯坦、中國。

## 規格

* 乘員：5 名
* 長度：46.59 公尺
* 高度：14.76 公尺
* 翼展：50.5 公尺
* 翼面積：300 平方公尺
* 海平面最大馬赫數：0.77
* 高空最大馬赫數：0.77
* 淨重：98,000 公斤
* 正常重量：150,000kg
* 最大重量：210,000kg
* 過載限制：2.5G
* 升限：12,000 公尺
* 起飛速度：208.8 公里 / 小時
* 著陸速度：219.6 公里 / 小時

## 衍生型

### 伊留申 - 78T

### 伊留申 - 78-78M

伊留申 - 78-78M 研究程序於 1984 年年底開始。伊留申 - 78M 在貨艙內有第 3 個油箱，提高了其運載燃油中數量，加油莢艙更換成為 UP AZ-1M，輸送燃油數量亦提高至 2,340 升 / 分鐘。為了節省重量，伊留申 - 78M 的貨艙內無貨物處理設備，貨艙門亦無法打開，因此不如伊留申 - 78 原型般能夠作為運輸機的用途。在外觀上，伊留申 - 78M 比較伊留申 - 78 的最大外在改變是機尾採用了新設計的 L 型加油夾艙，使到加油管能夠避開機身的所帶來的氣流。首架伊留申 - 78M 於 1987 年 5 月開始進行飛行測試，至 1992 年於莫斯科航空展上首次對外亮相。

### 伊留申 - 78ME

### 伊留申 - 78MKI

伊留申 - 78MKI 為俄羅斯對印度空軍出口的版本。

### 伊留申 - 78MP

## 參考資料
伊尔-8

**伊留申 IL-8** 是伊留申設計局為了替代當時蘇聯所使用的伊爾 - 2 攻擊機，而設計的地面攻擊機。頭兩個原型機證明了 IL-8 的速度遠高於它的老前輩：伊爾 - 2 攻擊機，不過 IL-8 的機動性卻降低了不少，因此，IL-8 後來被重新設計，並演變成伊留申 IL-10。IL-8 並未被軍方採用和生產。

## 發展過程

1942 年夏天，謝爾蓋・伊留申被要求設計一款重型攻擊機，必須要能夠搭載達 1,000 公斤（2,200 磅）的炸彈。他決定將伊爾 2 放大，並使用由伊爾 2 引擎：Mikulin AM-38 放大衍生出來的：Mikulin AM-42 引擎。該機型設計最初被命名為 Il-AM-42，之後被分配了生產型號：**IL-8**。

IL-8 總共有兩個原型機被製造出來。第一架原型機使用了 VYa-23 機炮和木製的後機身，第二架原型機使用了 NS-37 機炮和金屬製的後機身。兩架原型機在 1943 年 10 月進行了首次飛行測試，一架作為攻擊機，而另一架則作為砲兵觀測機，具有較低的作戰範圍和更良好的無線電設備。飛行測試相當成功，IL-8 在低空飛行時的速度能高出伊爾 2 50 km/h（31 mph），爬升速度也高出伊爾 2 百分之 15，並比伊爾 2 高出近兩倍的作戰範圍。但經過長時間的飛行測試後，AM-42 引擎被認為不可靠，因為它很容易產生煙霧和振動。人們也發現，IL-8 在水平和垂直運動方面的機動性低於 Il-2。

## Il-8 規格

_數據來源：_ 

**基本諸元**

* **乘員：** 兩人
* **長度：** 12.9 公尺（42 英呎 4 英吋）
* **翼展：** 14.6 公尺（47 英呎 11 英吋）
* **翼面積：** 39 平方公尺（420 平方英呎）
* **空重：** 4910 公斤（10,825 磅）
* **總重：** 7660 公斤（16,887 磅）
* **發動機：** 1 × Mikulin AM-42 液冷 V-12 引擎，1492 千瓦（2000 匹馬力） each

**性能**

* **最大速度：** 472 公里 / 時（294 英里 / 時）
* **航程：** 980 公里（611 英里）
* **實用升限：** 6400 公尺（21,000 英呎）

**武器**

* 2 × 23 mm VYa fixed cannon

* 2 × 7.62 mm ShKAS 機槍

* 1 × 12.7 mm flexible UB 航空機槍

* up to 800 kg (1760 lb) bombs

## 參考文獻

### 注釋

### 參考書目
伊尔-86

**伊留申 - 86**（**Ilyushin IL-86**/**Ил-86**）是首款由蘇聯伊留申設計局設計的四發動機廣體客機。

伊留申 - 86 的開發計畫是在 1971 年蘇聯方面宣佈，於 1976 年作首次飛行，並要求於 1980 年莫斯科奧運前，伊留申需作第一次的商業飛行。客艙可以作 3-3-3 配置亦屬蘇系客機首次。

## 設計

IL-86 的設計和產品計劃於 1971 年的巴黎航空展中發佈。早期 IL-86 除了廣體的特點外，機身的設計和 IL-62 一樣也是採取四個設於機體尾部的發動機及 T 字型垂直尾翼佈局。但是在風洞測試後發現 IL-86 的廣體機身如果配 T 字尾翼作飛行時，空速和控制水平均未如理想。而且發動機設於機身體後也會令機體平衡出現問題，結果導致機體佈局改用最常見的模式，也直接影響了後來伊留申 96 的設計。

在機體佈局改動上花了一定的時間。不過為了令 IL-86 可以在 1980 年莫斯科奧運會前投入服務，伊留申設計局還是令客機在 1980 年時交付俄羅斯航空，來運送來往蘇聯的乘客。

IL-86 設計最獨特的地方是設於客艙下的登機樓梯。主要是配合蘇聯遠東地區機場硬體設施的不完善，於不設登機橋的閘口使用。每邊機身兩個。在使用時，乘客可以在上機的同時，把他們的行李直接放到客艙下的行李空間，這點十分不同。雖減少了飛機對機場設施的依賴和節省飛機進行下一次飛行（Turn around）的時間，但是這樓梯不可以在緊急時使用。

## 運輸能力

在研發 IL-86 時，蘇聯仍然缺乏高旁通比的發動機（High By-pass Engine），導致 IL-86 只可以繼續使用 IL-62 同系列的低旁通比發動機。雖然可以運載最多 390 位乘客和 16 個 LD3 標準貨箱，但是發動機的限制令到 IL-86 比同時期歐美的廣體客機（如：DC-10 和 A300）的航程短，也令飛機的燃料經濟程度大幅下降。

## 噪音問題

從 2002 年 4 月 1 日開始，歐洲聯盟禁止不符合國際民航組織（ICAO）條例「第二章節」噪音水準的飛機進入其領空後，IL-86 就不能再在獨立國協外的歐洲地區使用。

現在，伊留申設計局正計劃把西方的 CFM56 高旁通比發動機（主要用於波音 737 和空中巴士 A340 上）裝設到 IL-86，以節省燃料和改善噪音問題，只不過成本問題令現在仍使用 IL-86 的航空公司卻步。

在 2006 年 10 月 23 日，俄羅斯航空對外表示由於只給飛機於夏天飛行花費不少，而且燃料、噪音問題，所以在同年 11 月 15 日開始取消該型機的飛行。

## 採用航空公司

### 民航

截至 2010 年 3 月，全世界僅剩 4 架伊留申 - 86ВКП仍然以軍用機的角色在進行營運：

過去曾營運伊留申 - 86 的航空公司：

* 俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）
* 俄羅斯蘇維埃航空（Aeroflot Soviet Airlines）
* Aerolicht
* 哈薩克航空
* Air-Van 航空
* AJT 國際航空
* 亞美尼亞航空
* Belavia
* 中國新疆航空
  * 1992 年 7 月，新航以濕租（飛機連同機組等人員一起租用）的形式從烏茲別克斯坦航空公司引進了 2 架伊留申 —86 客機。自 1993 年 6 月起，新航又陸續購買了 3 架伊留申 —86 客機。1993 年以後，伊留申 —86 客機作為新航運輸生產的骨幹機型，主要承擔著烏魯木齊飛往北京、上海、廣州、成都等重點航線的任務。 2003 年 2 月，新航的三架伊留申 —86 客機全部退役，轉售俄羅斯韃靼斯坦航空公司。
* 俄羅斯大陸航空（Continental Airways）
* 東線航空
* Hajvairy 航空
* IRS Aero
* Jana Arka Airlines
* 莫斯科航空
* Orient Avia
* 俄羅斯天空航空
* 俄羅斯洲際航空
* 泛歐航空
* 烏茲別克航空
* Vnukovo 航空
* 西伯利亞航空（9）
* Tatarstan 航空（3）
* Ural 航空（4）
* VASO 航空（4）
* Yuzhnaya 航空（1）
* Armavia 航空（1）
* Atlant-Soyuz Airlines 航空（9）
* KrasAir 航空（4）

### 軍航

* 俄羅斯空軍（4）

北大西洋公約組織稱軍用的伊留申 - 86 為「Camber」，伊留申 - 80 空中指揮機是以其為基礎改裝的。

## 技術參數

參考資料：

**基本資訊**

* **機組：**駕駛艙 3 人（機長、副機長、飛航工程師，有時有領航員和報務員）及 11 名乘務員（典型）
* **容量：**350 人（全經濟艙）；320（典型三艙佈局）

**性能**

## 同級機型

* 相關計劃
  * IL-96
* 類似機種
  * 空中巴士 A300
  * 空中巴士 A340
  * 麥道 DC-10
  * 洛克希德 L-1011

## 外部連結

* 官方網站.
* 飛機技術性資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IL-76 相片

## 注釋及參考資料
伊尔-96

**伊留申 - 96**（英語：**Ilyushin IL-96**、俄語：Илью́шин Ил-96)），是一種由俄羅斯伊留申設計局設計的四發遠程廣體客機，是蘇聯第一種廣體客機伊留申 86 縮短機體長度、加長航程和增加高科技設備之後的改進型。伊留申 96 上應用了帶翼梢小翼的超臨界翼型、玻璃座艙和線傳飛行操作控制系統等先進技術。伊留申 96 有三種不同的型號：伊留申 96-300、伊留申 96M/T 和伊留申 96-400。

## 伊留申 - 96-300

伊留申 - 96-300 是伊留申 96 中最早的型號。它配備了四具推力為 16,000 公斤力（157 千牛頓，35,300 磅力）的什韋措夫引擎設計局製 PS90A 型渦輪扇發動機。其研發工作自 1980 年代中期開始，第一架原型機在 1988 年 9 月 28 日首飛。1992 年 12 月 29 日獲得俄羅斯航空部門頒發的適航證。在 1993 年，第一架伊留申 96 開始為俄羅斯民用航空總局投入商業營運。

當達到最大載客量 235 人（三級客艙）之後，伊留申 - 96-300 的最大航程可以達到 7,000 海里，可以直飛從莫斯科到美國西海岸的航線，並可以與空中巴士 A340 和波音 777 等同級別客機進行競爭。而且其定價比同級別的西方客機便宜 30% 以上，對囊中羞澀的俄羅斯航空公司特別具有吸引力。伊留申 - 96-300 也被俄羅斯總統弗拉基米爾・普京選中，作為他的 VIP 專機，該改型被編為伊留申 - 96-300PU，其中 PU 為俄語「пункт управления」（指揮所）的縮寫。

現在共有 13 架伊留申 - 96-300 投入營運，其中 6 架屬於俄羅斯航空（Aeroflot），其他 7 架分別由阿特蘭索尤茲航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫傑多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）擁有。由於其一系列的故障，特別是原普京總統的座機也在芬蘭圖爾庫令人尷尬地發生同樣的故障，俄羅斯的民航管理部門決定所有伊留申 - 96-300 在 2005 年 8 月 22 日之後暫時停飛，接受煞車閘裝置檢查。

## 伊留申 - 96M/T

伊留申 - 96M/T 是伊留申 - 96-300 的改進型，約 5000 萬美金一架。其機身比 300 長 10 公尺（30 英尺），機體也要重 15 噸（33,000 磅）。而且在伊留申 - 96M/T 裝備了大量的西方航空設備，其噴射發動機也換成了四台推力為 37,000 磅力（165 千牛頓）的普惠 PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪扇發動機。當達到最大載客量 312 人（三級客艙）或最大酬載 92 噸（203,000 磅）以後，其最大航程可以達到 5,600 海里（10,400 公里）。相對來說伊留申 - 96M/T 更像是伊留申 86 的換代機型。它的競爭對手有空中巴士 A330 和波音 777，不過比起後兩者伊留申 - 96M/T 要便宜得多。不過當美國進出口銀行由於俄羅斯發生金融危機，暫停向其商談為引擎和其它航空設備提供資金以後，伊留申 - 96M/T 的研發工作只能暫時中止。

伊留申 - 96M/T 上應用的先進設備可以使之不再需要隨機工程師（flight engineer），因此其機組成員只有兩人。

## 伊留申 - 96-400

伊留申 - 96-400 上轉而採用了俄羅斯本國生產的電子設備和引擎。它採用了伊留申 - 96M/T 的機身，動力配備則是動力相對較弱的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90A（Aviadvigatel (Soloviev) PS90A）渦輪扇發動機，因此其性能受到了一定影響。在滿載三級客艙共 235 人時，最大航程大約只有 4,800 海里（8,900 公里）。而配備更新的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS90-A2（Aviadvigatel (Soloviev) PS90-A2）的機型，其最大航程可以達到伊留申 - 96M/T 的水準，而且性能比起伊留申 - 96-300 也有一定加強。

## 伊留申 - 96-400M

伊留申 - 96-400M 為上述機種的改良型號，改用在貨運型號（400T）中已經應用、功率較高的 PS90A1 型渦扇發動機。首架原型機已於 2020 年初進入最後總裝階段，預計在 2021 年首飛。

## 伊留申 - 96-400TZ

伊留申 - 96-400TZ 是此系列飛機的空中加油機版本，於 2015 年起研製，俄國空軍暫時只訂購了兩架，當中首架機預計於 2020 年 5 月完成地面測試。

## 伊留申 - 96-500T

伊留申 - 96-500T 為此系列飛機正在研究的巨型運輸機版本，預計最早 2026 年啟動開發計劃。

## 雙發動機版本

伊留申設計局正在開發伊留申 - 96 的雙發動機版本，並預計改用與 CR929 相同的 PD-35 型渦輪扇葉發動機，以減少保固成本及改善耗油量。

## 現役

共生產了 30 架，多數服役於俄羅斯本國。

 

## 相關內容

### 換代機型

* 伊留申 - 86
* CR929

### 競爭對手

* 空中巴士 A340
* 波音 777
* 麥道 MD-11

## 外部連結

* 圖片
* Airliners.net：伊留申 - 96-300 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔2：捕食鸟

《**IL-2 暴風雪 2：獵魂之翼**》（英語：IL-2 Sturmovik: Birds of Prey，中國大陸譯作「**伊爾 2：掠食之翼**」，中國大陸又譯作「**伊爾 2：捕食鳥**」）是一款空戰模擬遊戲。與《IL-2 暴風雪 2》系列的前作相似，玩家在遊戲中將操控二戰中的戰鬥機。在戰役模式中玩家將扮演盟軍飛行員對抗軸心國，而多人連線模式中兩個派系都可以選。2009 年 7 月 29 日，遊戲試玩版在 PlayStation Network 和 Xbox Live 上釋出。

《獵魂之翼》的劇情是以二戰中的一系列空中戰鬥和地面軍事行動為素材。在各關中，玩家可扮演飛行員參與其中一些最有名的戰役，攻擊敵軍的戰鬥機和重型轟炸機。整個戰役部分涵蓋了不列顛之戰、史達林格勒、柏林、西西里島、科爾遜和突出部戰役等重要的空戰。

《獵魂之翼》採用新的破壞效果引擎。玩家可以看到混戰中給戰鬥機造成的實時破壞，比如在機翼和 trail line 上炸出的洞。環境引擎也是高質量的，玩家可以很容易看到地面支援行動。

## 參考資料
伊尔·泰希曼

**伊爾・泰希曼**（Jil Belén Teichmann，1997 年 7 月 15 日 —），瑞士女子網球選手。擁有 2 個 WTA 巡迴賽單打冠軍和 1 個雙打冠軍頭銜，1 個 WTA125 巡迴賽冠軍以及在 ITF 女子巡迴賽上獲得 6 個單打和 5 個雙打關冠軍。在青少年時期，泰希曼獲得 1 個大滿貫女雙冠軍（2014 年美國網球公開賽），在南京舉辦的 2014 年夏季青年奧林匹克運動會上與波蘭選手揚・傑林斯基搭檔獲得網球混雙冠軍。

泰希曼在 2019 年取得成績上的突破，獲得 2019 年布拉格公開賽冠軍，這是她的第一個 WTA 巡迴賽冠軍。同年她還在決賽擊敗了世界前十基基・貝爾騰斯，獲得了帕勒莫女子網球公開賽的冠軍。2021 年進入了 WTA1000 巡迴賽級別賽事辛辛那提公開賽決賽。

## 職業生涯統計

**指引：**

**W**：冠軍；**F**：亞軍；**SF**：四強；**QF**：八強；**#R**：前四輪；**RR**：小組賽；**LQ**：止步資格賽；**A**：缺席；**P**：比賽延期；**Z#**：戴維斯杯 / 聯合會杯組別賽（# 表示級別）；**PO**：參與戴維斯盃 / 聯合會杯附加賽；**SF-B**：奧運會銅牌；**F-S**：奧運會銀牌；**G**：奧運會金牌；**NMS**：非 ATP1000 大師賽系列；**NH**：該賽事本年度未舉行；**NQ**：未入圍。
_僅統計 WTA 巡迴賽正賽，大滿貫賽事，聯合會杯 / 比利簡金杯和奧運會的勝負記錄。_

### 單打

_目前統計到 2022 年伊斯坦堡杯_

### 雙打

_目前統計到 2022 年邁阿密公開賽_

## 重要比賽決賽

### WTA1000 巡迴賽

#### 單打: 1 (0-1)

## WTA 巡迴賽決賽

### 單打: 4 (2-2)

### 雙打: 2 (1-1)

**備註:** 數據來自 WTA 官方統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## WTA125 巡迴賽決賽

### 雙打: 1 (1-0)

**備註:** 數據來自 WTA 官方統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## ITF 巡迴賽決賽

### 單打: 11 (6-5)

### 雙打: 11 (5-6)

**備註:** 巡迴賽數據來自 ITF 官方統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 青少年大滿貫決賽

### 女子雙打: 1 (1-0)

## 奧運會獎牌站

### 混合雙打: 1 (金牌)

 

## 備註

## 參考

## 連結

* 伊爾・泰希曼的國際女子網球協會官方資料（英文）
* 伊爾・泰希曼的國際網球總會 職業／青少年 官方資料（英文）
伊尔·阿尔斯朗

**伊爾・阿爾斯蘭**，全名「賈勞如丁・馬赫穆德・蘇爾坦肖・本・伊爾・阿爾斯蘭」，阿拉烏丁・阿即思之子，花剌子模王朝的第四任沙阿。

1152 年，伊爾・阿爾斯蘭被父親任命為氈的州長，並於四年後繼承了父親的政權。阿爾斯蘭即位時除了繼續向西遼納貢稱臣，同時也向塞爾柱帝國蘇丹艾哈邁德・桑賈爾示好，試圖修復父親在位時花剌子模與塞爾柱之間緊張的關係。然而不久後，桑賈爾與烏古斯人交戰被俘、逝於獄中，阿爾斯蘭改與桑賈爾的繼任者吉牙思・馬蘇德修好，並嘗試利用權力真空期將勢力擴展至呼羅珊，不過後者的成效並不理想。

阿爾斯蘭也對喀喇汗國政事進行過干涉。當時受到喀喇汗迫害的葛邏祿人向他求援，阿爾斯蘭出兵攻占了布哈拉、並對撒馬爾罕展開了圍城。在求援無果下，喀喇汗最終答應恢復葛邏祿人應有的地位。

1172 年，由於花剌子模沒有按時納貢，西遼人發兵問罪，重病的阿爾斯蘭此時只能交由副官上陣指揮。然而花剌子模軍敗北，阿爾斯蘭也緊接著病逝，兩個兒子蘇丹・沙赫與塔乞失為爭奪王位使花剌子模陷入了內戰之中。
伊尔什兰

**伊爾什蘭**（法語：Hirschland，發音：[iʁʃland] 或 [iʁʃlant]）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬於薩韋爾訥區和英維萊爾縣（Ingwiller）。該市鎮總面積 10.73 平方公里，2009 年時的人口為 331 人。

## 人口

伊爾什蘭人口變化圖示

## 參見

* 下萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔代尼兹王朝

**埃爾迪古茲王朝**（Eldiguzids），是一個在伊朗中部至西北和亞塞拜然的突厥王國，包括部分伊拉克、土耳其和亞美尼亞的領土。由 1135 年生存至 1231 年。

建國君主**沙姆斯・丁・伊爾迪尼茲**是欽察人，他最初被大塞爾柱帝國蘇丹馬蘇德派往亞塞拜然出任總督，在蘇丹圖格里爾三世於 1194 年死後，他的王國成為了一個獨立王朝，傳五代，先是被併入花剌子模，在 1231 年亡於蒙古帝國。

如同塞爾柱帝國，在埃爾迪古茲王朝波斯文化和文學蓬勃發展，波斯語是主要語言。

## 參考

Bosworth, Clifford Edmund (2007). Historic Cities of the Islamic World. p. 280.
伊尔代布兰多·皮泽蒂

**伊爾代布蘭多・皮澤蒂**（義大利語：**Ildebrando Pizzetti**，1880 年 9 月 20 日 —1968 年 2 月 13 日），義大利作曲家。早年在帕爾馬音樂學院學習，畢業後先後在佛羅倫斯，米蘭，羅馬等地任教。在墨索里尼統治期間，皮澤蒂曾與法西斯政權保持密切的關係。皮澤蒂是 20 世紀最重要的義大利歌劇作曲家之一，他推崇威爾第，反對當時流行的真實主義創作風格，在作品中常採用大量的合唱和朗誦調，具有古樸莊嚴的特徵。他的器樂作品多為浪漫主義風格。水平也比較高。

## 參見

* 古典音樂作曲家列表

## 注釋
伊尔伯斯海姆

**伊爾伯斯海姆**（德語：Ilbesheim）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 6.11 平方公里，總人口 535 人，其中男性 270 人，女性 265 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 88 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
伊尔伯施泰特

**伊爾伯施泰特**（德語：Ilberstedt）是德國薩克森 - 安哈特州的一個市鎮。總面積 14.93 平方公里，總人口 1146 人，其中男性 575 人，女性 571 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 77 人 / 平方公里。

## 參見

* 薩克森 - 安哈特州市鎮列表

## 參考
伊尔伯赛姆

**伊爾伯賽姆**（法語：Hilbesheim，法語發音：[ilbəsaim]；萊茵法蘭克語：Hilshum）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於薩爾堡 - 薩蘭堡區。

## 地理

伊爾伯賽姆（48°46'36"N, 7°5'46"E）面積 7.52 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與伊爾伯賽姆接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：雷丹、格爾林根、薩拉爾特羅夫、舊利克賽姆、勞維萊爾。

伊爾伯賽姆的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊爾伯賽姆的郵政編碼為 57400，INSEE 市鎮編碼為 57324。

## 政治

伊爾伯賽姆所屬的省級選區為薩爾堡縣。

## 人口

伊爾伯賽姆於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 617 人。

## 參見

* 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔克

**伊爾克**（匈牙利語：Ilk），是匈牙利索博爾奇 - 索特馬爾 - 貝拉格州所轄的一個村。總面積 14.56 平方公里，總人口 1207，人口密度 82.9 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
伊尔克·维卢达

**伊爾克・維盧達**（德語：Ilke Wyludda，1969 年 3 月 28 日 —），德國女子田徑運動員。她曾代表德國參加 1992 年、1996 年和 2000 年夏季奧林匹克運動會田徑比賽，其中 1996 年奧運會獲得一枚金牌。

## 參考資料
伊尔克什坦

**伊爾克什坦**(英語：Irkeshtam，吉爾吉斯語：Эркеч-Там，羅馬化：_Erkeshtam_) 是吉爾吉斯斯坦奧什州與中國新疆 克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣的邊界口岸，以吉爾吉斯斯坦一側的一個村莊命名，伊爾克什坦村位距離中吉邊界約 2 公里（1.2 英里）。中國一側是中國最西部的村莊和哨所被稱為斯姆哈納（英語：Simuhana），在柯爾克孜語中意思為「堆放鐵絲的地方」 ，斯姆哈納村位距離中吉邊界約 3.5 公里（2.2 英里）。伊爾克什坦現在是兩國更常用的名稱。伊爾克什坦也是中國最西端的邊境口岸。它是吉爾吉斯斯坦和中國之間的兩個口岸之一，另一個是吐爾尕特山口，它位於伊爾克什坦東北約 165 km（103 mi）。

 
伊爾克什坦口岸位於喀什以西約 230 公里（140 英里），奧什東南約 250 公里（160 英里），塔吉克斯坦杜尚別以東約 550 公里（340 英里）。口岸橫跨伊爾克什坦山口，這是天山南側與帕米爾高原相交的深峽谷。峽谷海拔約 2,950 公尺（9,680 英尺）。 
伊爾克什坦邊境口岸控制著東部的塔里木盆地與西部的阿賴河谷和北部的費爾干納盆地之間的主要貿易路線。
在吉爾吉斯邊界的一側，公路 A371 從伊爾克什坦通往薩雷塔什 。 歐洲 E60 公路始發於法國布雷斯特，終點在伊爾克什坦。 亞洲公路 65 號線 ，從烏茲別克斯坦鐵爾米茲到中國新疆喀什市，途經伊爾克什坦。在中國邊界的一側， 581 國道，終點在斯姆哈納 (伊爾克什坦) 。 阿伊高速，向東經烏恰縣通往喀什市和塔里木盆地。有巴士會通過該口岸。

## 歷史

伊爾克什坦位於主要地理和文化區域之間的自然分界線上，幾千年來一直是重要的邊界控制點。它在漢朝和三國時代（公元三世紀二三世紀）被稱為_捐毒_(_Juandu_)。據《漢書》記載，雋都「三百八十戶，一千一百人，五百能持兵」，居民原為塞迦人，身著烏孫服飾，隨「水草」而居。靠近「蔥嶺 」（帕米爾高原）。
伊爾克什坦被歷史學家認為是克勞狄烏斯・托勒密在他的論文《地理學指南》中所寫的 Hormeterium（商人站）。一些研究人員進一步提出，這是他稱之為石塔的多個可能位置之一。托勒密特別指出，Hormeterium 位於更東 5 度處。托勒密在《地理學指南》中給出（在塞迦人的控制下）石塔坐標的段落如下：

> 
> 在塞迦的地域內，出現了已經提到的 Komedai 山區 - Sogdiana (粟特) 山區的位於 125° / 43°，其終點位置靠近 Komedai 的峽谷（Alai 山谷）位於 130° / 39°；所謂的石塔位於 135° / 43°
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俄羅斯帝國控制中亞後，1893 年開闢了從奧什到伊爾克什坦的馬路。

1934 年，東突厥斯坦伊斯蘭共和國名義上的領導人和加尼牙孜被回族馬家軍馬仲英趕出喀什，經伊爾克什坦撤退，在那裡他簽署了解散東突厥斯坦伊斯蘭共和國的協議，並承諾支持蘇聯扶持的盛世才新疆政府。馬仲英也經伊爾克什坦離開新疆前往蘇聯。

## 現代口岸

在蘇聯時期，邊界哨所的名字是安德烈・貝森諾夫，是為了紀念邊防戰士安德烈・貝森諾夫，他在 1931 年與巴斯瑪奇運動的叛軍衝突中喪生。1952 年以前，伊爾克什坦是中蘇貿易口岸。由於中蘇交惡，邊界被關閉。 1997 年 7 月 21 日，邊界臨時開放。 1998 年 1 月 26 日，邊界正式開放。直到 1999 年，俄羅斯軍隊一直駐紮在該哨所。

2002 年 5 月 20 日，伊爾克什坦口岸正式開放。 2002 年，口岸共處理旅客 8071 人次、車輛 7066 輛、貨物 7.6 萬噸。 2008 年，口岸處理了 58,900 名旅客和 520,000 噸貨物。 2011 年 12 月，中方邊境海關辦公室搬遷到一個更大的場所，大約 100 以東公里，在海拔約 1,000 米的烏恰縣。 2013 年前 11 個月，口岸共通過旅客 39045 人次、車輛 32554 輛次、貨物 46.4 萬噸，加工貨物噸位居新疆口岸第四位。

 

## 參見

* 吉根鄉 ，中國臨近伊爾克什坦口岸的鄉
* 中國－吉爾吉斯斯坦邊界
* 中國地理
* 吉爾吉斯斯坦地理

## 參考

## 參考文獻

* Dean, Riaz (2022). _The Stone Tower: Ptolemy, the Silk Road, and a 2,000-year-old Riddle_. Delhi: Penguin Viking. pp. xi, , 56, 135–36. ISBN 978-0670093625.
* Hill, John E. 2004. _The Peoples of the West from the Weilüe_ 魏略 _by Yu Huan_ 魚豢_: A Third Century Chinese Account Composed between 239 and 265 CE._ Draft annotated English translation. Weilue: The Peoples of the West （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hill, John E. (2015) _Through the Jade Gate - China to Rome: A Study of the Silk Routes during the Later Han Dynasty, 1st to 2nd Centuries CE. Volumes I & II_. John E. Hill. CreateSpace, Charleston, South Carolina. Volume I: ISBN 978-1500696702; Volume II: ISBN 978-1503384620.
* Hulsewé, A. F. P. and Loewe, M. A. N. 1979. _China in Central Asia: The Early Stage 125 BC – AD 23: an annotated translation of chapters 61 and 96 of the History of the Former Han Dynasty_. E. J. Brill, Leiden.
* Ronca, Italo. _Ptolemaios. Geographie 6,9-21_. Ostiran und Zentralasien. Teil I. Containing Greek and Latin texts. Translated and annotated in German with English translation by Italo Ronca. Instituto Italiano per il medio ed estremo Oriente. Rome 1971.

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：伊爾克什坦口岸
* Maplandia.com 上的衛星地圖
* 伊爾克什坦山口 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔克斯顿

**伊爾克斯頓**（Ilkeston，發音：[ɪlkstən]）是英格蘭德比郡的一個城鎮。據 2001 年人口普查，伊爾克斯頓有人口 37,550 人。伊爾克斯頓可能始建於 6 世紀時期。

## 地名

事實上，該地名 Ilkeston 的發音為 [ɪlkstən]，根據實際發音其應譯作「伊爾克斯頓」，《世界地名翻譯大辭典》中將其誤譯作「伊爾基斯頓」。
伊尔克斯顿足球俱乐部

**伊爾克斯頓足球俱樂部**（**Ilkeston Football Club**）是一支位於英格蘭伊爾克斯頓的職業足球俱樂部，目前於英格蘭北部超級聯賽 超聯組角逐。

## 陣容

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

## 榮譽

* 英格蘭北部超級聯賽 甲組南
  * 季後賽得主 2011–12
* 德貝郡高級杯
  * 冠軍 2012–13, 2013–14.

## 參考

## 外部連結

* Official website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ilson Football – Unofficial history website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔兴里特

**伊爾興里特**（德語：Irchenrieth）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 5.27 平方公里，總人口 1172 人，其中男性 571 人，女性 601 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 222 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔内留斯

**伊爾內留斯**，十二世紀義大利法學家，注釋法學派及繼受羅馬法創始人，受到卡諾莎的瑪蒂爾達的影響，在博洛尼亞大學教授重新發現的查士丁尼法典，對歐洲羅馬法的復興產生了重要影響。
伊尔凡·可汗

**伊凡・卡漢**（英語：Irrfan Khan；烏爾都語：عرفانخان‎‎，1967 年 1 月 7 日 —2020 年 4 月 29 日），印度寶萊塢演員。

卡漢在印度寶萊塢電影界贏得了聲譽，先後在 30 多部寶萊塢電影中演出，亦曾主持電視節目《Mano Ya Na Mano》，其電影代表作包括入圍奧斯卡多項大獎的《貧民百萬富翁》和《少年 PI 的奇幻漂流》等片以及《HBO》系列。卡漢曾獲得印度電影觀眾獎，並入圍美國演員工會獎和獨立精神獎。2014 年以《美味情書》獲得第 8 屆亞洲電影大獎最佳男主角獎。

## 早年經歷

卡漢出生於拉賈斯坦邦一個擁有普什圖族血統的穆斯林家庭。他的父親是一名商人，母親則是當地王族後裔。

## 個人生活

2018 年 3 月，卡漢曾在推特上表示自己罹患神經內分泌腫瘤。他在英國接受治療並在 2019 年 2 月返回印度。

2020 年 4 月 29 日，伊凡・卡漢在醫院接受結腸炎治療期間離世，享年 53 歲。他的遺體在同日下午 3 點下葬於孟買。

## 作品列表

* 2008《圖爾西》- 蘇拉傑
* 2008《星期天》- 庫馬爾
* 2008《瘋狂四人組》- 慕克吉博士
* 2008《開往孟買的列車》- 湯瑪士
* 2008《貧民百萬富翁》- 警局督察
* 2009《紐約》- 羅森
* 2009《紐約我愛你》- 曼薩拜
* 2009《麻吉大明星》- 比魯
* 2012《鐵血硬漢》- 潘安・辛格・托馬爾
* 2012《蜘蛛人：驚奇再起》- 拉薩博士
* 2012《少年 PI 的奇幻漂流》- 成年時的 Pi
* 2013《美味情書》- 薩揚・佛南德斯
* 2015《侏羅紀世界》- 賽門・馬斯拉尼
* 2015《Piku》-Rana Chaudhary
* 2016《與森林共舞》- 巴魯（印地語配音）
* 2016《地獄》- 哈利・「教務長」・西姆斯
* 2016《Madaari》- 尼爾默爾
* 2017《起跑線》-Raj Batra
* 2020《起跑線 2》-Champak Bansal

## 獎項

### 提名

* 2007 年獨立精神獎最佳男配角：《同名人》
* 2013 年第 56 屆亞太影展最佳男主角：《美味情書》

### 獲獎

* 2003 年印度電影觀眾獎最佳反派：《Haasil》
* 2007 年印度電影觀眾獎最佳男配角：《Life in a... Metro》
* 2008 年美國演員工會獎最佳集體演出：《貧民百萬富翁》
* 2012 年印度電影觀眾獎評論獎最佳男演員：《Paan Singh Tomar》
* 2013 年第 56 屆亞太影展特別成就獎
* 2013 年第 8 屆亞洲電影大獎最佳男主角：《美味情書》

## 參考

## 外部連結

* 伊凡・卡漢在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* Irrfan Khan Official Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TIME Magazine coverage of Irrfan Khan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* TIME Magazine photo feature （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Irrfan Khan takes the comic turn
伊尔凡·斯马伊拉吉奇

**伊爾凡・斯馬伊拉吉奇**（克羅埃西亞語：Irfan Smajlagić，1961 年 10 月 16 日 —），克羅埃西亞男子手球運動員。他曾代表南斯拉夫、克羅埃西亞參加 1988 年和 1996 年夏季奧林匹克運動會手球比賽，獲得一枚金牌和一枚銅牌。

## 參考資料

Template:1994 年歐洲男子手球錦標賽克羅埃西亞隊陣容

Template:1996 年歐洲男子手球錦標賽克羅埃西亞隊陣容

Template:1998 年歐洲男子手球錦標賽克羅埃西亞隊陣容
Template:2000 年歐洲男子手球錦標賽克羅埃西亞隊陣容
伊尔凡·法蒂拉赫

**伊爾凡・法蒂拉赫**（印尼語：**Irfan Fadhilah**，1990 年 7 月 2 日 —），印尼男子羽球運動員。

## 簡歷

2012 年，法蒂拉赫出戰馬來西亞羽球黃金大獎賽，與維尼・安格萊尼合作贏得混合雙打亞軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考資料
伊尔凡·阿坦

**伊爾凡・阿坦**（土耳其語：İrfan Atan，1928 年 1 月 1 日 —2004 年 4 月 12 日），土耳其男子摔跤運動員。他曾代表土耳其參加世界摔跤錦標賽，獲得一枚銅牌。他也曾參加 1952 年夏季奧林匹克運動會。

## 參考資料
伊尔凡·阿里

**穆罕默德・伊爾凡・阿里**（英語：Mohamed Irfaan Ali，1980 年 4 月 25 日 —），男，蓋亞那政治人物，現任蓋亞那總統，人民進步黨 / 公民領導人。

## 生平

伊爾凡・阿里曾任蓋亞那住房和水資源保障、旅遊和貿易部長。在 2020 年 3 月的選舉中擊敗時任總統戴維・格蘭傑，同年 8 月 2 日出任蓋亞那總統。

## 參考文獻
伊尔凯·厄兹于克塞尔

**伊爾凱・厄茲於克塞爾**（土耳其語：İlke Özyüksel，1997 年 2 月 26 日 —）生於安卡拉，是一名土耳其女子現代五項運動員，曾就讀於安卡拉大學體育部。她在出生大約兩周後便生命垂危，最初的診斷認為她患有癌症，後來一名在美國工作的土耳其醫師診斷她患有血管瘤，經過治療後，她成功脫離生命危險。截至 2019 年時，她因血管疾病而接受過五次手術治療。她在 6 歲時受父母的影響開始接觸體育運動，在先後接觸網球、滑冰、游泳等運動後，她最終選擇了現代五項，9 歲時，她獲得自己的第一個世界少年比賽冠軍。

## 參考資料
伊尔切

**伊爾切**（西班牙語：Ilche），是西班牙阿拉貢自治區韋斯卡省的一個市鎮。總面積 64 平方公里，總人口 212 人（2018 年），人口密度 4 人 / 平方公里。

## 參考文獻
伊尔别海峡

**伊爾貝海峽**（拉脫維亞語：Irbes šaurums；愛沙尼亞語：Kura kurk；立窩尼亞語：Sūr mer），是拉脫維亞的庫爾蘭半島與愛沙尼亞的薩雷馬島之間的水道，北端是薩雷馬島的奧維斯拉加角，南端是庫爾蘭半島的科爾卡角。海峽連接了里加灣與波羅的海，是這兩片海域之間重要通道。海峽寬約 29 公里，長約 60 公里（從奧維斯拉加角到科爾卡角），最窄處的寬度為 27 公里（17 英里）, 平均深度為 10-20 米，最淺深度 5 米。沿其南部海岸已疏通了一個航道，以允許更大的船隻通過。船隻經過頻繁，是重要的航運通道。

伊爾別河也是庫爾蘭半島沿海河流的名稱。它沿伊爾別海峽的海岸線，從西南流向東北，在科爾卡角附近注入伊爾別海峽，進而注入波羅的海。入海口在斯里特國家公園內。它的棕色系泊水不斷地移動其河口最大的沙洲。這條河被褐鱒用作產卵場。

海峽最重要的港口是文茨皮爾斯。海峽在寒冷的冬天會凍結。

## 海戰

1915 年 8 月一戰期間，在伊爾別海峽水域，由光榮號戰艦領導的俄羅斯艦隊與德國艦隊之間發生了多次海戰，其中德國艦隊包括波森號和拿騷號戰艦。

## 參考文獻
伊尔勒

**伊爾勒**（法語：Irles，法語發音：[iʁl]；皮卡第語：Ile）是法國上法蘭西大區索姆省的一個市鎮，屬於佩羅訥區。

## 地理

伊爾勒（50°5'58"N, 2°45'13"E）面積 5.38 平方千米，位於法國上法蘭西大區索姆省，該省份為法國北部沿海省份，北起加萊海峽省和諾爾省，西接濱海塞納省和大西洋英吉利海峽，南至瓦茲省，東臨埃納省。

與伊爾勒接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：小阿謝、皮村、格雷維萊、米羅蒙。

伊爾勒的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊爾勒的郵政編碼為 80300，INSEE 市鎮編碼為 80451。

## 政治

伊爾勒所屬的省級選區為阿爾貝縣。

## 人口

伊爾勒於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 123 人。

## 參見

* 索姆省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔博诺

**伊爾博諾**（義大利語：Ilbono），是義大利撒丁大區努奧羅省的一個市鎮。總面積 30.91 平方公里，人口 2251 人，人口密度 72.8 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 105008。

## 參考

## 外部連結
伊尔卡·图奥米斯托

**伊爾卡・圖奧米斯托**（芬蘭語：Ilkka Tuomisto，1984 年 1 月 19 日 —），芬蘭男子冬季兩項、越野滑雪運動員。他曾代表芬蘭參加 2010 年、2014 年和 2018 年冬季帕拉林匹克運動會，獲得一枚銀牌和二枚銅牌。

## 參考資料
伊尔卡·梅西凯门

**伊爾卡・梅西凱門**（芬蘭語：Ilkka Mesikämmen，1943 年 3 月 15 日 —），芬蘭男子冰球運動員，場上位置是前鋒。他曾代表芬蘭國家隊參加 1964 年冬季奧林匹克運動會冰球比賽，獲得第 6 名。

## 參考資料
伊尔卡·科斯基

**伊爾卡・科斯基**（芬蘭語：Ilkka Koski，1928 年 6 月 10 日 —1993 年 2 月 28 日），芬蘭男子拳擊運動員。他曾代表芬蘭參加 1952 年和 1956 年夏季奧林匹克運動會拳擊比賽，其中 1952 年奧運會獲得一枚銅牌。

## 參考資料
伊尔卡·雷梅斯

**伊爾卡・雷梅斯**（芬蘭語：Ilkka Remes，1962 年 12 月 13 日 —），本名**彼得里・皮凱萊**（芬蘭語：Petri Pykälä），芬蘭驚悚小說家。他是一位深受大眾喜愛的作家。2006 年 6 月時他的作品銷售量超過一百萬本，而在 2016 年 11 月時他的作品銷售量超過兩百萬本。

雷梅斯經常與驚悚文學的大名人物相提並論。他曾提及使用筆名的原因是不想把自己定位為某種單一類型的作家，並且世界上驚悚類型的作家普遍使用筆名。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （芬蘭文）
伊尔卡伊·京多安

**伊爾凱・京多安**（土耳其語：İlkay Gündoğan，發音：[ˈilkaj gyndoaːn]；1990 年 10 月 24 日 —），出生於蓋爾森基興，是一名土耳其裔德國職業足球員，司職中場。目前效力於英超俱樂部曼城，也是德國國家足球隊的一員，曾是 2011/12 球季幫助多特蒙德獲得德甲及德國足協盃雙冠王的主力中場。

## 俱樂部

### 曼城

2016 年 6 月 2 日，京多安與英超球隊曼城簽訂了一份為期四年的合同，估計費用為 2000 萬英鎊。他是俱樂部在前拜仁慕尼黑總教練瓜迪奧拉手下的第一筆簽約。9 月 14 日，他在歐洲冠軍聯賽分組賽主場對陣門興格拉德巴赫的比賽中首次出場，這是四個月以來的第一次。曼城以 4-0 獲勝，他贏得了一個十二碼，由阿圭羅主罰。三天後，在曼城體育場對陣伯恩茅斯的比賽中，京多安先發並以右腳低射得分，4-0 獲勝。2016 年 10 月 29 日，在山楂樹球場對陣西布羅姆維奇的比賽中，他打入一球，並助攻阿圭羅打入一球。在歐洲冠軍聯賽分組賽中，他在主場對陣巴塞隆納的比賽中以 3-1 獲勝，繼續他的狀態。

12 月 14 日，在英超聯賽對陣沃特福德的比賽中，京多安在第 44 分鐘因膝蓋韌帶損傷被替換下場。後來證實京多安的右膝十字韌帶撕裂，將錯過本球季剩餘時間。

2017 年 9 月 16 日，京多安在 9 個月內首次代表曼城出場，在球隊 6-0 戰勝沃特福德的英超聯賽中替補出場。三個月後，他在 4-1 戰勝托特納姆熱刺的比賽中，由薩內助攻，打入了本球季的第一個進球，為曼城取得領先。2018 年 2 月 13 日，當曼城在歐洲冠軍聯賽第十六輪的客場比賽中以 4-0 擊潰巴塞爾俱樂部時，他在每個半場都有一個進球。3 月 4 日，他在主場 1-0 戰勝切爾西的比賽中創造了兩項英超傳球紀錄：單場最多傳球嘗試（174 次）和最多傳球完成（167 次）；這兩項紀錄的前持有人是他的俱樂部隊友亞亞・圖雷，他在 2011 年 12 月對斯托克城的比賽中完成了 168 次傳球中的 157 次。

2019 年 8 月，他與曼城簽訂了一份為期四年的新合同 。

2020 年 9 月 21 日，京多安的 COVID-19 檢測呈陽性。2020 年 12 月 15 日，他在主場 1-1 戰平西布朗的比賽中打入了本球季的第一個英超進球。2021 年 2 月 7 日，他在客場 4-1 戰勝利物浦的聯賽中打入一球，為曼城贏得了 2003 年以來在安菲爾德的首場勝利。

2021 年 2 月 12 日，他因 1 月份的出色表現而獲得英超月度最佳球員。2021 年 3 月 12 日，他連續第二個月獲得英超月度最佳球員，在 5 場比賽中打入 4 球並有 1 次助攻。他成為曼城第一個為俱樂部連續獲獎的球員。他以 13 個進球成為曼城本球季英超聯賽的最高進球者。

2022 年 5 月 22 日，他在 2021-22 球季最後一天 3-2 戰勝阿斯頓維拉的比賽中打入兩球，使曼城成為 2021-22 球季英超聯賽冠軍。

2022 年 8 月 15 日，他被任命為曼城的俱樂部隊長。

## 榮譽

多特蒙德

* 德甲聯賽：2012
* 德國足協盃: 2012
* 德國超級盃：2013,2014

曼城

* 英超：2018,2019,2021,2022
* 英格蘭足總盃：2019
* ：英格蘭聯賽盃：2018,2019,2020,2021
* 英格蘭社區盾：2018,2019

## 參考文獻

## 外部連結

* 伊爾凱・京多安官方網站
* fussballdaten.de：İlkay Gündoğan 之統計數據 （德文）
* İlkay Gündoğan – FIFA 國際賽競賽紀錄 (存檔)
伊尔卡尔

**伊爾卡爾**（Ilkal），是印度卡納塔克邦 Bagalkot 縣的一個城鎮。總人口 51956（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 51956 人，其中男性 26324 人，女性 25632 人；0—6 歲人口 7071 人，其中男 3666 人，女 3405 人；識字率 62.11%，其中男性為 71.98%，女性為 51.98%。

## 參考
伊尔吉兹·坦塔舍夫

**伊利吉斯・坦塔舍夫**（俄語：Ильгиз Танташев，羅馬化：_Ilgiz Tantashev_，1984 年 4 月 5 日 —），烏茲別克斯坦足球裁判，2013 年起擔任 FIFA 國際裁判。

坦塔舍夫曾執法 2018 年國際足總世界盃外圍賽亞洲區 12 強賽、亞洲冠軍聯賽 16 強賽。

## 參考文獻
伊尔哈姆·阿利耶夫

**伊利哈姆・蓋達爾奧盧・阿利耶夫**（亞塞拜然語：İlham Heydər oğlu Əliyev，亞塞拜然語發音：[ilˈhɑm hejˈdæɾ oɣˈlu æˈlijef]；俄語：Ильхам Гейдарович Алиев；1961 年 12 月 24 日 —），亞塞拜然商人、政治家，新亞塞拜然黨領袖，前亞塞拜然總統蓋達爾・阿利耶夫之子，曾任亞塞拜然總理，現任亞塞拜然總統，也是亞塞拜然共和國國家奧林匹克委員會的主席。2017 年 2 月，他任命他的妻子梅赫里班・阿利耶娃為亞塞拜然第一副總統。母親是亞塞拜然眼科學學者扎里法・阿利耶娃。

紐約時報批評指，阿利耶夫擔任總統期間，嚴密控制社會，消滅異見，監禁調查記者。

2016 年 11 月 2 日，非政府組織「無國界記者」把阿利耶夫列入「新聞自由掠奪者」名單。

## 生平

伊利哈姆・阿利耶夫是前亞塞拜然總統蓋達爾・阿利耶夫之子。母親扎里法・阿利耶娃是亞塞拜然眼科醫生。他有一個大姊，Sevil Aliyeva。1977 年入讀莫斯科國立國際關係學院，1982 年作為研究生繼續學業，1985 年獲得歷史博士學位。1985 年至 1990 年間他在莫斯科國立國際關係學院任教。1991 年至 1994 年，他擁有了一群私營工商企業。1994 年至 2003 年，他成為了副總統，然後成為國有的國家石油和天然氣公司，亞塞拜然共和國國家石油公司（SOCAR）副主席。自 1997 年起，他成為亞塞拜然共和國國家奧林匹克委員會主席。

## 任內政策

### 外交政策

伊利哈姆・阿利耶夫的外交致力於加強與歐盟的合作，加強與俄羅斯的經濟聯繫，加入北大西洋公約組織的獨立合作夥伴行動計劃，以及與伊斯蘭合作組織保持緊密關係。亞塞拜然政府利用國家的石油財富努力遊說外國，透過精密的洗黑錢以及行賄來收買歐洲政要，誘使官員發表有利或支持亞塞拜然政府的言論，大搞「魚子醬外交」。這在「亞塞拜然自助洗衣店」事件中曝光。

2019 年，阿利耶夫在任期間，亞塞拜然獲選為不結盟運動舉辦國，為期三年。

#### 聯合國

伊利哈姆・阿利耶夫參與了聯合國大會第 59 屆、第 65 屆和第 72 屆會議（2004、2010、2017 年）並發表講話。

#### 歐盟

伊利哈姆・阿利耶夫在任內擴大了與歐盟的合作，利用廣受爭議的魚子醬外交驅使歐盟官員支持亞塞拜然的項目。2004 年亞塞拜然納入了歐盟的歐洲睦鄰政策。2006 年阿利耶夫和歐洲理事會主席馬蒂・萬哈寧聯同歐盟委員會主席若澤・曼努埃爾・巴羅佐簽署諒解備忘錄成為戰略夥伴。

2009 年亞塞拜然納入了東部夥伴關係。2011 年，阿利耶夫和若澤・曼努埃爾・巴羅佐締結了「南部天然氣走廊」的聯合聲明。

2017 年 2 月 6 日，阿利耶夫訪問歐盟總部布魯塞爾，拜會歐盟外交與安全政策高級代表，會見歐盟理事會主席、委員會主席和能源聯盟專員，最後歐盟和亞塞拜然於 2018 年 7 月 11 日簽署了「夥伴關係優先事項」。

#### 法國

2017 年 3 月 12 日至 15 日，阿利耶夫對法國進行正式訪問並且會見國際公司蘇伊士集團、海軍集團、國際培訓中心（CIFAL）和空中巴士國防航天太空系統項目的總裁。在與法國企業家會面時，他表示，一些公司在阿爾察赫共和國的活動「是不可接受的，違反了國際法和本國法律」。訪問結束後，阿利耶夫在愛麗舍宮會見了法國總統。法國總統弗朗索瓦・奧朗德發表新聞聲明稱，「納戈爾諾 - 卡拉巴赫衝突的現狀不是正確的選擇，他希望能夠恢復談判。」2020 年納戈爾諾 - 卡拉巴赫戰爭期間，法國支持敵對的亞美尼亞，阿利耶夫要求法國總統馬克龍就亞塞拜然僱用敘利亞反抗軍的指控道歉。

#### 俄羅斯

2004 年 2 月 6 日，阿利耶夫與俄羅斯總統弗拉基米爾・普京簽署了《莫斯科宣言》，其中闡明了亞塞拜然與俄羅斯之間的關係原則。2005 年 2 月 16 日，阿利耶夫參加了俄羅斯亞塞拜然年的開幕儀式。2006 年 6 月 29 日，伊利哈姆・阿利耶夫和俄羅斯聯邦前總統德米特里・梅德韋傑夫就裏海問題發表聯合聲明。2018 年，阿利耶夫與普京簽署了關於兩國經濟合作優先領域的聯合聲明。阿利耶夫與俄羅斯和伊朗領導人於 2016 年在巴庫會面，討論地區內恐怖主義、跨國有組織犯罪、武器走私和販毒。三邊峰會簽署了一項宣言，旨在開發從印度到聖彼得堡的「國際南北運輸走廊」，為現有海上航線提供更好的替代方案。

#### 美國

阿利耶夫在任時與各屆美國總統都見過面：喬治・布希、歐巴馬和川普。

## 榮譽

### 外國勳章獎章

* 突厥世界最高勳章（突厥語國家合作委員會，2021 年 11 月 12 日於伊斯坦堡頒發）：表彰其帶領亞塞拜然在解放領土、維護領土完整上取得歷史性勝利。

## 參見

* 亞塞拜然總統
* 亞塞拜然政治

## 參考文獻
伊尔哈特_(南卡罗来纳州)

**伊爾哈特**（英文：**Ehrhardt**），是美國南卡羅來納州下屬的一座城市。城市類型是「Town」。其面積大約為 3.11 平方英里（8.06 平方公里）。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 545 人，人口密度約為每平方 英里 175.13 人（約合每平方公里 67.62 人）。

## 參考資料
伊尔哈里

**伊爾哈里・阿不力海依爾**（哈薩克語：ەرعالي ابىلقايىر，羅馬化：_Erğalï Äbilqayır_，1926 年 4 月 —1982 年 7 月 1 日），男，哈薩克族，新疆特克斯人，中華人民共和國政治人物。

## 生平

伊爾哈里・阿不力海依爾出身牧民家庭，在完成中學學業後，參加三區革命，之後擔任特克斯縣政府教育秘書、縣新盟會青工部部長。1952 年 12 月，加入中國共產黨。之後擔任新疆省人民檢察院副處長、處長，新疆自治區文聯副秘書長、秘書長、黨組書記。1959 年 10 月至 1963 年 9 月，擔任新疆自治區文化廳副廳長（廳長為孜牙・賽買提）。1962 年邊民離境事件爆發後，他出任伊犁州州長、州黨委常委，解決基層問題。1966 年 5 月，擔任中共伊犁區委副書記。隨後擔任州革委會副主任、州革委會主任。1966 年 5 月，擔任中共新疆維吾爾自治區文學藝術聯合會副書記（1967 年 1 月被奪權工作中止）。1971 年 7 月，伊犁州第一屆黨代會召開，他當選副書記（書記王振中）（任至 1975 年 9 月）。1976 年 10 月再任伊犁州副書記（任職 1979 年 3 月）。1979 年 2 月至 8 月，擔任新疆維吾爾自治區革命委員會副主任。之後進入中央，擔任第五屆全國人大民委副主任委員、自治區第五屆人大常委會副主任等職。1982 年 7 月 1 日病逝，終年 56 歲。

## 參考
伊尔基斯顿

**伊爾克斯頓**（Ilkeston，發音：[ɪlkstən]）是英格蘭德比郡的一個城鎮。據 2001 年人口普查，伊爾克斯頓有人口 37,550 人。伊爾克斯頓可能始建於 6 世紀時期。

## 地名

事實上，該地名 Ilkeston 的發音為 [ɪlkstən]，根據實際發音其應譯作「伊爾克斯頓」，《世界地名翻譯大辭典》中將其誤譯作「伊爾基斯頓」。
伊尔塔勒

**伊爾塔勒**（法語：Illtal；阿爾薩斯語：Ìlltàl）是法國上萊茵省的一個市鎮，位於該省南部，屬於阿爾特基什區（Altkirch）阿爾特基什縣（Altkirch）。該市鎮總面積 11.96 平方公里，2015 年時的人口為 1388 人。

## 歷史

伊爾塔勒成立於 2016 年 1 月 1 日，由以下 3 個市鎮合併而成：

* **格倫辛根**（Grentzingen）
* **恩夫林根**（Henflingen）
* **奧伯多夫**（Oberdorf）

其中奧伯多夫為政府駐地。

## 參見

* 上萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔塞

**伊爾塞**（德語：Irsee）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 17.47 平方公里，總人口 1424 人，其中男性 681 人，女性 743 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 82 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔塞德

**伊爾瑟德**（德語：Ilsede）是德國下薩克森州的一個市鎮。總面積 28.45 平方公里，總人口 11766 人，其中男性 5751 人，女性 6015 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 414 人 / 平方公里。

## 參見

* 下薩克森州市鎮列表

## 參考
伊尔多马特卡农村居民点

**伊爾多馬特卡農村居民點**（俄語：Ирдоматское сельское поселение）是俄羅斯聯邦沃洛格達州切列波韋茨區所屬的一個農村居民點。其下轄有 8 個居民點，行政中心為伊爾多馬特卡。據 2015 年統計，該農村居民點的人口為 1940 人。

## 參考文獻
伊尔夫·基芬

**小厄文・A・基芬**（英語：**Irvin A. Kiffin Jr.**，1951 年 8 月 8 日 —），美國 NBA 聯盟前職業籃球運動員。

## 參考資料
伊尔夫·比莫拉斯

**厄文・比莫拉斯**（英語：**Irving Bemoras**，1930 年 11 月 18 日 —2007 年 11 月 1 日），美國 NBA 聯盟前職業籃球運動員。

## 參考資料
伊尔姆·赫尔曼

**伊爾姆・赫爾曼**（德語：Irm Hermann，1942 年 10 月 4 日 —2020 年 5 月 26 日），德國女演員，曾參演 160 餘部電影和電視劇作品，兩次獲得德國電影獎最佳女演員獎。她曾長期與德國新浪潮知名導演法斯賓德合作。

## 生平

1942 年 10 月 4 日生於在慕尼黑。完成學業後在出版社從事文職工作，並在全德汽車俱樂部擔任秘書。1966 年，她在參加一次業餘演員比賽時，與法斯賓德相遇。在法斯賓德的勸說下，儘管赫爾曼沒有接受過演員正式培訓，但她還是辭去了工作，兩人一起追逐電影夢。1966 年，法斯賓德拍攝短片處女作《城市流浪漢》，赫爾曼擔任女主角。1971 年出演《與四季交易的商人》獲得德國電影獎，後來，兩人的矛盾開始顯現。法斯賓德曾對赫爾曼施加身體和精神上的虐待。1970 年代中期，兩人分手，赫爾曼搬到了柏林，開始了新的演藝事業，與韋納・荷索、克里斯多福・施林根西夫等人合作。1983 年出演《最後五天》再次獲德國電影獎。2000 年出演《激情的天堂》獲柏林國際影展傑出藝術成就獎。赫爾曼後來與兒童文學作家迪特馬爾・羅貝格結婚，育有 2 個兒子。2020 年 5 月 26 日在柏林逝世。

## 主要出演

## 參考資料

## 外部連結

* 伊爾姆・赫爾曼在豆瓣電影上的簡介（簡體中文）
* 伊爾姆・赫爾曼（德國國家圖書館目錄相關文獻）
* 伊爾姆・赫爾曼在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
伊尔姆公园

**伊爾姆公園**（Park an der Ilm）是一個大型景觀園林，位於德國圖林根州魏瑪。它創建於 18 世紀，受到歌德的影響，保留至今。1998 年，它作為古典魏瑪的一部分，被列為世界遺產。

該公園位於長 1 公里的伊爾姆河兩岸。

## 圖片

* Park architecture
* * * * * * * * *

## 參考

* Wolfgang Huschke: _Die Geschichte des Parkes von Weimar_. Weimar 1951.
* Susanne Müller-Wolff: _Ein Landschaftsgarten im Ilmpark: Die Geschichte des herzoglichen Gartens in Weimar_. Köln-Weimar-Wien 2007. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） ISBN 978-3-412-20057-2
* Georg Melchior Kraus: _Aussichten und Parthien des Herzogl. Parks bey Weimar._ Hrsg. von Ernst-Gerhard Güse und Margarete Oppel, Weimar 2006, ISBN 3-7443-0137-0.
伊尔姆县

**伊爾姆縣**（Ilm-Kreis）是德國圖林根州的一個縣，縣府阿恩施塔特。
伊尔姆塔尔

**伊爾姆塔爾**（德語：Ilmtal）是德國圖林根州的一個市鎮。總面積 102.70 平方公里，總人口 3867 人，其中男性 1944 人，女性 1923 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 38 人 / 平方公里。

## 參見

* 圖林根州市鎮列表

## 參考
伊尔姆河_(兰河支流)

**伊爾姆河**（德語：Ilm），是德國的河流，位於該國西部，處於北萊茵 - 威斯伐倫州，屬於蘭河的左支流，河道全長 2 公里，流域面積 1.9 平方公里。

## 參考資料

* http://www.gd.nrw.de/cgi-bin/geoshop/toc/973.pdf （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔姆河畔普法芬霍芬

**伊爾姆河畔普法芬霍芬**（德語：Pfaffenhofen an derIlm）是德國巴伐利亞邦的一個市鎮。總面積 92.64 平方公里，總人口 24308 人，其中男性 11972 人，女性 12336 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 262 人 / 平方公里。

## 華語譯名

音譯為「**伊爾姆河畔普法芬霍芬**」。

## 參見

* 巴伐利亞邦市鎮列表

## 參考
伊尔姆河畔普法芬霍芬县

**伊爾姆河畔普法芬霍芬郡**（Landkreis Pfaffenhofen an der Ilm 或 Landkreis Pfaffenhofen a.d.Ilm）是德國巴伐利亞邦的一個郡，隸屬於上巴伐利亞行政區，首府伊爾姆河畔普法芬霍芬。

## 華語譯名

由於兩岸對於德國行政區「**Landkreis**」翻譯的不同，台灣稱為「**郡**」；中國大陸稱為「**縣**」。
伊尔姆特劳特

**伊爾姆特勞特**（德語：Irmtraut）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 4.52 平方公里，總人口 757 人，其中男性 363 人，女性 394 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 167 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
伊尔富特

**伊爾菲特**（法語：Illfurth，法語發音：[ilfyʁt] （ 聆聽）；德語：Illfurt）是法國上萊茵省的一個市鎮，位於該省中南部，屬於阿爾特基什區。

## 地理

伊爾菲特（47°40'21"N, 7°15'54"E）面積 9.16 平方千米，位於法國大東部大區上萊茵省，該省份為法國東部內陸省份，是亞爾薩斯的一部分，今與下萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其北臨下萊茵省，西接佛日省，西南接貝爾福地區省，東側沿萊茵河與德國相望，南與瑞士接壤。

與伊爾菲特接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：弗勒寧根、奧克斯塔、加爾凡格、呂姆什維萊爾、艾德維萊爾。

伊爾菲特的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊爾菲特的郵政編碼為 68720，INSEE 市鎮編碼為 68152。

## 政治

伊爾菲特所屬的省級選區為阿爾特基什縣。

## 人口

伊爾菲特於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2473 人。

## 參見

* 上萊茵省市鎮列表
* 伊爾菲特站

## 參考文獻
伊尔巴

**伊爾巴赫**（德語：Irlbach）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 15.83 平方公里，總人口 1132 人，其中男性 569 人，女性 563 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 72 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔平市镇

**伊爾平市級市鎮**（烏克蘭語：Ірпінська міська громада），是烏克蘭基輔州布查區的一個市鎮，行政中心為伊爾平市。

## 聚居點

該市鎮包括一個城市（伊爾平）和 4 個村莊：

* 季布羅瓦
* 扎布奇恰
* 科津齊
* 米海利夫卡 - 魯別日夫卡

## 參考文獻

## 外部連結
伊尔平战役

**伊爾平戰役**是 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭中 2022 年基輔攻勢的一場戰役。戰鬥從 2022 年 2 月 27 日持續到 2022 年 3 月 28 日，以烏克蘭軍隊收復伊爾平而告終。

## 參考來源
伊尔库早熟禾

**伊爾庫早熟禾**（學名：_**Poa ircutica**_）為禾本科早熟禾屬下的一個種。

## 參考文獻
伊尔库次克

**伊爾庫次克**（俄語：Ирку́тск，羅馬化：_Irkutsk_）是西伯利亞地區的一個重要都市，建於 1652 年，起初是作為俄羅斯帝國一個從外貝加爾布里亞特人那徵收毛皮貢賦的中心，後成為中國和俄羅斯帝國之間的一個貿易商業中心。

現代建制是俄羅斯聯邦伊爾庫次克州的首府，人口 60 萬。伊爾庫次克雖然距離莫斯科以東 5,185 公里（鐵路距離），由於位處於東亞及中亞之間，貿易的往來使這個都市的人口從 1900 年的不足 5 萬人上升至 1975 年的 50 萬。

## 歷史

這裡早在 1652 年開始有俄羅斯人在此定居殖民，當時居民主要從事貿易，與西伯利亞土著作毛皮交易為主。其時俄國政府已於當地設辦事處負責收取毛皮稅。1686 年，獲官方升格為都市。其時本市亦開始與中國人進行交易，以木材、毛皮以換取中國之絲綢、茶葉。由於俄羅斯帝國在 17-18 世紀仍在對遠東進行擴張，這座城市成為了軍事化堡壘和殖民據點，很多向雅庫茨克和海參崴方向去的俄羅斯殖民者和貿易商在此落腳。

19 世紀中期後，俄羅斯從清朝手中奪取海參崴，為了建立太平洋沿岸的大型港口並繼續對亞洲東部進行擴張，俄羅斯帝國修建了西伯利亞鐵路，伊爾庫次克成為了鐵路沿線的一個重要中轉站並得到了大量的人口和工業。到 1900 年，本市贏得「西伯利亞巴黎」的綽號。

十月革命後俄羅斯內戰爆發，伊爾庫茨成為許多激烈衝突的場所。1920 年，最大的反布爾什維克部隊指揮官亞歷山大・高爾查克在伊爾庫次克被處決，有效摧毀了反布爾什維克抵抗運動。

在蘇聯時代，伊爾庫次克被蘇聯規劃為工業城市。其中 1950 年伊爾庫次克水庫建成於安加拉河上，為該市工業化里程碑。出於對中國的防範，1959 年中蘇交惡後蘇聯在此地建立了大量軍工企業以便供應駐紮在中蘇邊境和中蒙邊境的大量軍隊，伊爾庫次克的工業尤其是重工業發展迅速。

1991 年蘇聯解體後，俄羅斯經濟急劇萎縮，遠東依靠國家財政扶持補貼的工礦業企業和城市都迅速衰落，伊爾庫次克也不例外。由於國有工礦企業大批倒閉，以及國家不再分配工作崗位，大量失業人口開始向人口密度更大、經濟發展程度更高、生活環境更好的俄羅斯歐洲部分遷移，伊爾庫次克人口增長開始停滯。近年來由於俄羅斯重新對遠東的礦產進行開發，以及附近地區農業和林業的擴張，伊爾庫次克的經濟有所起色。

## 經濟

當地最大企業為伊爾庫特科學生產集團，以生產轟炸機和戰鬥機而聞名。

另俄鋁於當地亦設有冶煉廠。

## 地理

伊爾庫次克位於西伯利亞東部，於葉尼塞河的支流安加拉河及伊爾庫特河（後者是城名的來源）交界，距離貝加爾湖的出水口 72 公里，經西伯利亞鐵路與莫斯科連結，伊爾庫次克客運站是俄羅斯遠東地區與及位於中亞地區的烏拉山區之間的交通樞紐。

## 教育

當地多家院校和大學皆屬地區性，其中就有俄羅斯伊爾庫次克國立技術大學，是所有俄羅斯大學中排名 11 名，是在西伯利亞及遠東區大學的第 1 名。

## 文化

伊爾庫次克擁有眾多博物館和古老建築。其中 Taltsy 博物館位於伊爾庫次克以南 47 公里，屬西伯利亞傳統建築。很多安加拉河谷沿岸古老建築，在蘇聯時代因建造大壩被淹沒，不少被拆卸，並被運往博物館重新組裝。其中包括原斯帕斯卡亞大廈和喀山聖母教堂，在 21 世紀初，它增加了另一座鴕鳥塔和堡壘南牆的精確現代副本。

宗教上，本市亦是俄羅斯正教會大主教的座堂所在地，所以歷年以來文化興盛。

伊爾庫次克也是幾個劇院的所在地，包括俄羅斯最古老的劇院之一 Okhlopkov Drama Theatre。

## 參考文獻

* Brumfield, William. Irkutsk: Architectural Heritage in Photographs // Moscow: Tri Kvadrata Publishing, 2006. ISBN 9785946070614
* Polunina N.M., Korobov S.A., Sutton J.M., Korobova G.W. Her Majesty — Queen of Siberia // Publishers Korobov. — Irkutsk, 2008.

## 外部連結

* （俄文） 伊爾庫次克官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Google Maps 衛星圖片
* 照片集 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伊爾庫次克市地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔库茨克区

**伊爾庫茨克區**（俄語：Иркутский район）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州下轄的一個區，其行政中心為伊爾庫茨克。據 2016 年統計，該區的人口為 112111 人。

## 參考文獻
伊尔库茨克州州旗

**伊爾庫茨克州**的旗幟描繪了三條垂直條紋：外側為藍色，中間為白色。在白色條帶內，有一隻風格化的黑虎，在它的嘴裡有一隻紫貂。這兩隻動物被雪松枝包圍。藍色代表貝加爾湖的水域，而白色代表純潔、善良和誠實。雪松枝的綠色代表著希望、喜悅和豐富。
伊尔库茨克州州长

**伊爾庫茨克州州長**（俄語：Губернатор Иркутской области）是俄羅斯伊爾庫茨克州政治體系中的最高長官。任期為 5 年。

伊爾庫茨克州州長的前身是**伊爾庫茨克州行政首腦**（Глава администрации Иркутской области），1994 年《伊爾庫茨克州憲章》實施後，該職位於同年 3 月 27 日改稱「伊爾庫茨克州州長」。

## 歷任州長

### 附：烏斯季 - 奧爾登斯基布里亞特自治區行政首腦（1991 年－2008 年）

## 參考資料
伊尔库茨克市镇

**伊爾庫茨克市鎮**（俄語：Иркутское муниципальное образование）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州奎屯區所屬的一個市鎮。其下轄有 7 個居民點，行政中心為哈里克。據 2016 年統計，該市鎮的人口為 2314 人。

## 參考文獻
伊尔库茨克时间

**伊爾庫茨克時間**（俄語：иркутское время，簡稱 **IRKT**）是俄羅斯的一個時區，以伊爾庫茨克州首府伊爾庫茨克命名。伊爾庫茨克時間比 UTC 快 8 個小時（UTC+8），比莫斯科時間快五個小時（MSK+5）和北京相同。

1981 年開始，蘇聯實行夏令時。夏令時期間，伊爾庫茨克時間為 UTC+9。其餘時期，為 UTC+8。2011 年 3 月 27 日，俄羅斯開始當年的夏令時，但此後並未調回。此舉意味著俄羅斯永久實行夏令時，全國時間都比之前調快一小時。因此，伊爾庫茨克時間被定為現在的 UTC+9。俄羅斯於 2014 年 10 月 26 日把伊爾庫茨克時間改為 UTC+8。

在時區信息資料庫中，與之對應的是 Asia/Irkutsk。

## 覆蓋區域

* 伊爾庫茨克州
* 布里亞特共和國

## 參考
伊尔库茨克机场

**伊爾庫茨克機場**（**Аэропорт Иркутск**，IATA 代碼：IKT；ICAO 代碼：UIII）是俄羅斯伊爾庫茨克的一座國際機場，位於伊爾庫茨克市中心以東約 4 公里處，是俄羅斯重要的區域性樞紐機場。該機場全新的國際及國內航站樓分別於 2006 年和 2009 年竣工。在此之前，國際和國內出發的旅客均使用一座建於 20 世紀 60 年代的航站樓，而國內抵達的旅客則使用在一旁的拱棚建築。

由於伊爾庫茨克機場靠近安加拉水庫，因此一年中的大多數時候均盛行大霧天氣的小氣候。在惡劣氣候的條件下該機場經常關閉，飛機需要備降至布拉茨克機場。在緊急情況下，例如 2006 年夏季，機場唯一的跑道在一架西伯利亞航空的客機墜毀後關閉（見下文），飛機也可以備降至附近的伊爾庫飛機工廠的跑道，那裡是生產蘇霍伊戰鬥機和別里也夫兩棲飛機的地方。

伊爾庫茨克州政府計劃在伊爾庫茨克以西約 36 公里處建設新機場。新機場於 2010 年奠基建設，預計 2015 年投入運行。

## 歷史

伊爾庫茨克機場的歷史始於 1925 年 6 月，當時是作為一些飛機從莫斯科到北京的經停點；1928 年首個郵件和載客航班飛抵伊爾庫茨克；1932 年開辦莫斯科經伊爾庫茨克至海參崴的航班；1954 年機場得到國際機場的地位；1956 年在此降落了其首架客機圖 - 104；從 1975 年起機場開始處理圖 - 154 客機；1992 年，機場與伊爾庫茨克的航空企業分離經營；2004 年，機場被批准採用第一類儀器降落系統；2005 年，伊爾庫茨克機場與慕尼黑、烏蘭巴托和瀋陽的機場間簽訂了一個亞洲和歐洲的運輸合作協議；2007 年，機場的全年客流量首次超過 100 萬人。

## 航空公司及航點

### 客運

### 貨運

## 災難事故

除了多霧天氣，伊爾庫茨克機場還以傾斜的跑道及附近多山的環境而臭名昭著。機場及周邊地區也因此發生過一些空難。以下為發生於 2000 年後的空難：

* 2001 年 7 月 4 日，海參崴航空一架圖 - 154 客機在執行 XF352 航班時降落，在距伊爾庫茨克機場約 30 公里處作著陸嘗試時墜毀。這架飛機原計劃由葉卡捷琳堡飛往海參崴，並準備在伊爾庫茨克進行預定的中途降落進行加油。機上 145 人全部遇難，當中包括 10 名機組人員及 12 名中國籍乘客。
* 2006 年 7 月 9 日，西伯利亞航空的一架空客 A310-324 客機在執行莫斯科至伊爾庫茨克的 S7778 航班時降落墜毀。飛機在著陸時高速衝出跑道，撞上機場混凝土建築物，並起火燃燒。共造成包括所有機組人員在內約 124 人遇難，71 人生還。

## 注釋

## 外部連結

* （俄文） 伊爾庫茨克機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），官方網站
* 世界航空資料庫中的 UIII 機場數據，數據截止日期：2006 年 10 月。來源：DAFIF.
* 在大圓製圖人（Great Circle Mapper）上的 UIII 機場信息 （來源：DAFIF 2006 年 10 月生效）.
伊尔库茨克航空工厂

**伊爾庫茨克航空工廠**（俄語：Иркутский авиационный завод ) 是一家總部位於俄羅斯伊爾庫茨克的公司，成立於 1932 年。它是伊爾庫特科學生產集團的一個分支機構，伊爾庫特科學生產集團也是聯合航空製造公司的一部分。截至 2014 年，伊爾庫茨克航空工廠有 2,500 名員工。 自 1932 年成立以來，該工廠已生產了 7,000 多架飛機，其中包括蘇 - 30 戰鬥機和雅克 - 130。此外它還參與了伊爾庫特 MC-21 客機的生產。 

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔德宁

**伊爾德寧**（德語：Irdning）是奧地利施蒂利亞州利岑縣的一個市鎮。總面積 21.95 平方公里，總人口 2656 人，人口密度 121.0 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 施蒂利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔德巴特

**巴茨島**（法語：Île-de-Batz；布列塔尼語：Brezhoneg）是法國菲尼斯泰爾省的一個市鎮，屬於莫爾萊區（Morlaix）聖波勒德萊昂縣（Saint-Pol-de-Léon）。該市鎮總面積 3.05 平方公里，2009 年時的人口為 540 人。

## 人口

巴茨島人口變化圖示

## 參見

* 菲尼斯泰爾省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔德布雷阿

**布雷阿島**（法語：Île-de-Bréhat）是法國阿摩爾濱海省的一個市鎮，位於該省北部，是一個海島市鎮，通過輪渡可連接潘波勒，屬於聖布里厄區。該市鎮總面積 3.09 平方公里，2009 年時的人口為 429 人。

## 人口

布雷阿島人口變化圖示

## 參見

* 阿摩爾濱海省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔戈利

**伊爾戈利**（義大利語：Irgoli），是義大利撒丁大區努奧羅省的一個市鎮。總面積 74.93 平方公里，人口 2329 人，人口密度 31.1 人 / 平方公里（2009 年）。ISTAT 代碼為 091033。

## 參考

## 外部連結
伊尔扎提·扎达

**伊爾扎提・扎達**（1965 年 5 月 —），男，塔塔爾族，新疆烏魯木齊人，中華人民共和國政治人物。現任新疆維吾爾自治區衛生健康委員會副主任。第十二、十三、十四屆全國政協委員。

## 參考資料
伊尔斯克朗

**伊爾什蘭**（法語：Hirschland，發音：[iʁʃland] 或 [iʁʃlant]）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬於薩韋爾訥區和英維萊爾縣（Ingwiller）。該市鎮總面積 10.73 平方公里，2009 年時的人口為 331 人。

## 人口

伊爾什蘭人口變化圖示

## 參見

* 下萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔斯希

**伊爾施**（德語：Irsch）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 15.22 平方公里，總人口 1502 人，其中男性 758 人，女性 744 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 99 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
伊尔斯希旺

**伊爾施旺**（德語：Illschwang）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 54.21 平方公里，總人口 2087 人，其中男性 1049 人，女性 1038 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 38 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔斯普里什

**伊爾斯普里什**（法語：Hilsprich，法語發音：[ilspʁiʃ]；洛林法蘭克語：Hilschprich）是法國摩澤爾省的一個市鎮，屬於薩爾格米訥區。

## 地理

伊爾斯普里什（49°0'47"N, 6°54'46"E）面積 10.34 平方千米，位於法國大東部大區摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，西南接默爾特 - 摩澤爾省，東臨下萊茵省，北與盧森堡和德國接壤。

與伊爾斯普里什接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：迪方巴克萊埃利梅、勒瓦勒德蓋布朗日、奧爾萬、卡珀爾坎熱、小唐坎、雷姆蘭萊皮特朗日、聖讓羅爾巴克。

伊爾斯普里什的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊爾斯普里什的郵政編碼為 57510，INSEE 市鎮編碼為 57325。

## 政治

伊爾斯普里什所屬的省級選區為薩拉爾布縣。

## 人口

伊爾斯普里什於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 832 人。

## 參見

* 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔斯费尔德

**伊爾斯費爾德**（德語：Ilsfeld）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 26.51 平方公里，總人口 8595 人，其中男性 4291 人，女性 4304 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 324 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
伊尔斯霍芬

**伊爾斯霍芬**（德語：Ilshofen）是德國巴登 - 符騰堡州的一個市鎮。總面積 54.87 平方公里，總人口 6220 人，其中男性 3162 人，女性 3058 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 113 人 / 平方公里。

## 紋章

伊爾斯霍芬的紋章是左手執天平，右手持劍的正義女神。

## 參見

* 巴登 - 符騰堡州市鎮列表

## 參考
伊尔施机场

**阿爾山伊爾施機場**（IATA 代碼：YIE；ICAO 代碼：ZBES）是一座服務於內蒙古自治區興安盟阿爾山市的民用機場。機場位於天池鎮，市中心以北 16.5 公里附近。機場在 2008 年 9 月開工建設，總投資 3.03 億人民幣，機場於 2011 年 8 月 28 日正式通航。

## 設施

機場有一個 2,400 米長，45 米寬的跑道，設計每年處理 29 萬乘客。

## 航空公司和目的地

2017-2018 冬春航季

## 參見

* 中國大陸機場列表
* 阿爾山市

## 參考資料
伊尔施站

**伊爾灺站**是位於內蒙古自治區興安盟阿爾山市天池鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 137422。車站建於 1937 年，有白阿鐵路經過該站，現停止辦理客運，剩極少量貨運列車通過。車站距離白城站 355 公里，隸屬瀋陽鐵路局，是四等站。

## 參見

* 阿爾山北站

## 鄰近車站

## 參考資料
伊尔施街道

**伊爾施街道**是中華人民共和國內蒙古自治區興安盟阿爾山市下轄的一個街道辦事處，2013 年 2 月 28 日掛牌成立。阿爾山口岸及阿爾山北站位於該街道轄區內。

## 行政區劃

伊爾施街道下轄以下地區：

新區社區、旺岸社區。

## 參考資料
伊尔明斯特

**伊爾明斯特**（德語：Ilmmünster）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 13.89 平方公里，總人口 2096 人，其中男性 1047 人，女性 1049 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 151 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
伊尔松站

**伊爾松站**（法語：Gare d'Hirson），是法國的一個鐵路車站，位於法國城市**伊爾松**。

## 位置

伊爾松站位於伊爾松市區的南部。車站大致呈西南 - 東北走向，開口朝西北。伊爾松站原為一個重要的法國車站，其所在的鐵路線是巴黎前往比利時方向的重要通道；但隨著人口的流失和交通工具多樣化的發展，伊爾松站的旅客數量逐年下降，前往比利時方向的鐵路也隨之關閉，現伊爾松站為一個區域性的鐵路樞紐，有三個不同方向的鐵路。

## 設施

伊爾松站設有人工售票窗口，其開放時間如下：

* 周一：6:30~13:30
* 周二至五：7:00~11:45 和 13:45~16:40
* 周六：9:30~12:25 和 13:45~16:40
* 周日：13:40~19:00

此外，伊爾松站還設有 TER 列車自動售票機。站前設有社會車輛停車場。2014 年新增了無障礙設施。

## 停靠線路

以下列車線路在伊爾松站停靠：

## 配套交通

### 長途客車

### 市內交通

伊爾松站附近暫無常規城市公共運輸線路。

## 臨近車站

## 參考文獻
伊尔根觉罗氏_(消歧义)

**民覺羅氏**或**伊爾根覺羅氏**可以指：

1. **伊爾根覺羅氏**，滿洲八大姓之一。
2. **愛新覺羅氏外的其他覺羅氏**，包括：伊爾根覺羅氏、舒舒覺羅氏、西林覺羅氏、通顏覺羅氏、阿顏覺羅氏、呼倫覺羅氏、阿哈覺羅氏、察喇覺羅氏等。
伊尔格伊市镇

**伊爾格伊市鎮**（俄語：Иргейское муниципальное образование）是俄羅斯聯邦伊爾庫茨克州下烏金斯克區所屬的一個市鎮。其下轄有 3 個居民點，行政中心為伊爾格伊。據 2016 年統計，該市鎮的人口為 430 人。

## 參考文獻
伊尔桑格

**伊爾桑格**（法語：Hirsingue，法語發音：[iʁzɛ̃ɡ] （ 聆聽）；德語：Hirsingen）是法國上萊茵省的一個市鎮，位於該省南部，屬於阿爾特基什區。

## 地理

伊爾桑格（47°35'11"N, 7°15'10"E）面積 12.88 平方千米，位於法國大東部大區上萊茵省，該省份為法國東部內陸省份，是亞爾薩斯的一部分，今與下萊茵省組成了亞爾薩斯歐洲集體，其北臨下萊茵省，西接佛日省，西南接貝爾福地區省，東側沿萊茵河與德國相望，南與瑞士接壤。

與伊爾桑格接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：伊爾茨巴克、阿爾特基什、維特斯多夫、什沃本、貝滕多夫、艾默斯多夫、拉爾吉岑。

伊爾桑格的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊爾桑格的郵政編碼為 68560，INSEE 市鎮編碼為 68138。

## 政治

伊爾桑格所屬的省級選區為阿爾特基什縣。

## 人口

伊爾桑格於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2120 人。

## 參見

* 上萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
伊尔梅瑙

**伊爾默瑙**（德語：Ilmenau）是德國圖林根邦的市鎮，隸屬於伊爾姆郡，位於邦府艾福特西南 33 公里處伊爾姆河谷中，圖林根森林南面。它是伊爾姆郡最大的城市，圖林根邦的第 12 大的城市。總面積為 168.18 平方公里，截至 2021 年 12 月 31 日總人口為 38,521 人。

伊爾默瑙被稱為哥特城和大學城（Die Goethe- und Universitätsstadt），一個重要公共機構就是伊爾默瑙工業大學，是在圖林根邦內僅次於耶拿大學的第二大大學。其它的經濟分支就是玻璃製造工業和機械製造。在歷史上，採礦業（銀，銅，錳）也很有名，還有從 1777 年開始的陶瓷工業。旅遊業也是一直在蓬勃的發展。

這個城市在一百多年內相對的較不為人知。在 1871 年開始發展，進入工業化時代。在第一次世界大戰之前，這裡是一個度假地。

## 參見

* 圖林根邦市鎮列表

## 參考來源
伊尔梅瑙工业大学

**伊爾默瑙工業大學**（Technische Universität Ilmenau）是德國圖林根州內僅次於耶拿大學的第二大大學，位於伊爾默瑙。伊爾默瑙工業大學創建於 1894 年，目前擁有註冊學生大約 7200 人。

## 外部連結

* 伊爾梅瑙工業大學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊尔梅纳

**伊爾默納赫**（德語：Irmenach）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 16.38 平方公里，總人口 709 人，其中男性 342 人，女性 367 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 43 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
伊尔森·屈曲克

**伊爾森・屈曲克**（土耳其語：İrsen Küçük，1940 年 —2019 年 3 月 10 日），土耳其裔賽普勒斯人政治家，前任北賽普勒斯總理。他是賽普勒斯共和國首任副總統法澤爾・屈曲克的侄子。

## 參考資料
伊尔森堡

**伊爾森堡**（德語：Ilsenburg）是德國薩克森 - 安哈特州的一個市鎮。總面積 62.97 平方公里，總人口 9579 人，其中男性 4739 人，女性 4840 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 152 人 / 平方公里。

## 參見

* 薩克森 - 安哈特州市鎮列表

## 參考
伊尔比特区

**伊爾比特區**（俄語：Ирбитский район，羅馬化：_Irbitskiy rayon_）是俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州的一個區，行政中心為伊爾比特。該區 2021 年人口有 27,502 人；2010 年人口有 30,331 人；2002 年人口有 33,350 人；1989 年人口有 35,056 人。

## 參考來源
伊尔汗·奥马尔

**伊爾汗・奧馬爾**（阿拉伯語：إلهان عمر‎，英語：Ilhan Omar，1982 年 10 月 4 日 —）是索馬利亞裔的美國政治人物，2019 年當選聯邦眾議員至今。2016 年，奧馬爾以明尼蘇達民主 - 農民 - 勞工黨黨員身份當選明尼蘇達州眾議員，是美國歷史上首位當選議員的索馬利亞裔美國人。2018 年 11 月 6 日，她又成功當選代表明尼蘇達州第五國會選區的聯邦眾議員。由此她不僅成為了首位索馬利亞裔國會議員，同時也是首位非洲出身並歸化入籍的國會議員。此外，她還與拉希達・特萊布一同成為了國會歷史上前兩位穆斯林女性議員。

## 爭議

奧馬爾經常批評以色列，譴責其在巴勒斯坦被佔領土上的定居政策和軍事行動。2019 年 2 月，奧馬爾在推特發表一系列評論說美國的親以色列遊說團體美國以色列公共事務委員會正在收買議員來支持以色列這個猶太國家。她在其言論受到廣泛的批評後道歉。

2019 年 8 月 15 日，以色列決定接受美國總統川普的建議拒絕民主黨籍奧馬爾和她的同仁拉希達・特萊布入境該國。

2023 年 2 月 2 日，雖然獲得民主黨同僚的全員力挺，但奧馬爾被以「發表反以色列言論」、「歧視猶太裔」為由，遭共和黨主導的眾議院全院表決於外交委員會除名。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official House of Representatives site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ilhan Omar for Congress （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* * 美國國會國家人物傳記大辭典中的傳記
* 由華盛頓郵報維護的投票記錄
* 智慧投票計劃中的傳記、投票紀錄及利益集團評級
* 聯邦選舉委員會中的競選財務報告和數據