伊留申-76

**伊留申 IL-76**（俄語：Ил-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為 **Candid**（耿直）。

## 開發

IL-76 於 1967 年開發，目標是能夠運載超過 40 公噸（88,000 磅）的貨物於 6 小時內飛行超過 5,000 公里（2,700 海浬，3,100 英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德 C-141 為半假想敵。實際上 Il-76 對起落架和發動機設計就比 C-141 還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨艙尺寸為 20 公尺 ×3.4 公尺 ×3.4 公尺。結果在 1971 年 3 月 25 日進行首飛。直到今天，IL-76 還在烏茲別克的廠房生產。

2012 年 9 月，伊留申 76 改進型伊留申 - 476（伊留申 - 76MD-90A 型）首飛成功，可以明顯發現其引擎與波音 C-17 環球霸王 III 一樣採用了大直徑的渦輪。12 月，首架樣機塗裝正式完成。2015 年 12 月 7 日交付俄航空太空軍軍事運輸航空兵部隊。

## 使用

在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用 IL-76 作運輸用途。在 1979 年至 1991 年，蘇聯空軍共作了 14,700 趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了 786,200 名人員和 315,800 噸貨物。IL-76 運載了到阿富汗的 89% 戰車和 74% 的貨物。也因為這個經過，後期加拿大使用民用的 Il-76 把貨物運到阿富汗，IL-76 也改裝作預警機（AWACS）和空中加油機（版本稱為 IL-78）。

在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999 年台灣發生 921 大地震，俄羅斯政府即派遣 IL-76 搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於 2005 年 8 月 29 日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架 IL-76 執行運送人道救援物資的計劃。並於 9 月 8 日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的 IL-76 就在 9 月 14 日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。

印度也有一架 IL-76 在 9 月 13 日為同樣目的到了佛羅里達州。

飛赴利比亞接運中國人員的 4 架中國空軍伊留申 - 76 飛機，於 2011 年 3 月 1 日 16 時許從烏魯木齊起飛，於北京時間 3 月 2 日晚 22 時 30 分順利降落利比亞薩巴赫機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙烏地阿拉伯、蘇丹、利比亞等 5 個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越 6 個時區、8 個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過 12 小時以上。中途在喀拉蚩和喀土穆加油。

2013 年 6 月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊留申 - 76MD 軍用運輸機。根據 2011 年簽署的合約，2013 年至 2015 年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的 10 架伊留申 - 76MD，並進行維修服務。

## 種別

### 軍用版本

* **IL-76D** -（Десантный - 即傘兵）設有 AM-23／GSh-23 後射機炮
* **IL-76M** - 運輸機
* **IL-76MD** - 運輸機
* **IL-76MD-90A**（即 **Il-476**） - 使用 Aviadvigatel PS-90A-76 發動機
* **IL-76MF** - 加長版本，機身加長 6.6m，配備 PS-90A-76 發動機，最大起飛重量為 210 噸，載重能力為 60 噸。首飛於 1995 年，到目前為止還沒有批量生產
* **IL-76PP** - 配備了無線電干擾的電子干擾機
* **IL-78MKI** - 印度空軍版本，設有空中加油接合點
* **SKIP** -（俄語：СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт的英語拼音，英語解作「Airborne Check-Measure-and-Control Center」），經特別改裝，用作支援 Kh-55 巡弋飛彈的測試，外形和 A-50 相似
* **A-50** - 預警機
* **A-100** - 預警機

### 民用版本

* **IL-76T** - （是俄語運輸機「Транспортный」的字頭）民用版本運輸機，北約稱號為 **Candid-A**。1978 年 11 月 4 日首飛
* **IL-76TD** - Il-76MD 的民用運輸機，於 1982 年首飛
* **IL-76TD-90VD** - Aviadvigatel PS-90 發動機版本，並裝設了半玻璃座艙
* **IL-76TF** - 民用版 Il-76MF
* **IL-76P** - 滅火飛機，可以於任何的 Il-76 一個半小時內加裝滅火套件。這個版本的 Il-76 可注入 9,000 公升水（是 C-130 運輸機的 3.5 倍容量）

### 海外版本

#### CFTE 發動機測試

中國飛行試驗研究院（China Flight Test Establishment-CFTE）擁有一架 IL-76MD（編號：760），用作包括「太行」及「CJ-1000A」在內的新款發動機的測試平台。

#### 空警 - 2000

空警 - 2000（北約代號：「主環」[Mainring]，與俄羅斯 A-50 的北約代號「主桅」[Mainstay] 相似），是中國人民解放軍空軍基於 A-50 平台自行研發的大型預警機（AWACS）。

#### Adnan I

伊拉克開發（法國技術協助），裝設有監察雷達，能監察 189 海浬範圍。但是在波斯灣戰爭期間逃亡伊朗，後在閱兵式上和其它飛機相撞墜毀。

#### 費爾康預警機

為以色列航太工業基於 A-50 平台安裝「費爾康」雷達研發的大型預警機（AWACS），原打算售予中華人民共和國，然而在美國壓力下合同取消，該型預警機被改售給印度，被稱為 A-50I。

## 營運者

曾經有 38 個國家營運過 Il-76，共有超過 850 個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國。但是烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

* **聯合國**（至 2006 年 2 月）
* **阿爾及利亞**（空軍 17x 伊留申 - 76，3x 伊留申 - 76MD，8x 伊留申 - 76TD 和 6x 伊留申 - 78）
* **安哥拉**
* **亞美尼亞**
* **亞塞拜然**
* **白俄羅斯**
* **布吉納法索**
* **中非**
* **柬埔寨**
* **加拿大**
* **中國** 中國人民解放軍空軍共有 27 架伊留申 - 76 飛機，包括 3 架空警 2000 空中預警機。
* **剛果共和國**
* **古巴**
* 剛果民主共和國
* **赤道幾內亞**
* 匈牙利
* **印度**
* **伊朗**
* **伊拉克**
* **約旦**
* **哈薩克**
* **吉爾吉斯**
* **拉脫維亞**
* **利比亞**
* **馬利**
* **摩爾多瓦**
* **北韓**
* **俄羅斯**
* **塞爾維亞**
* **獅子山**
* **蘇丹**
* **敘利亞**
* **土庫曼**
* **烏克蘭**
* **阿聯酋**
* **烏茲別克**
* **葉門**
* **辛巴威**

## 空難及事件

* 1996 年 8 月 12 日，Spair 航空 3601 班機，在貝爾格勒降落時墜毀，造成 12 人死亡。
* 1996 年 11 月 12 日，哈薩克斯坦航空 1907 號班機和剛在英迪拉・甘地國際機場起飛的沙烏地阿拉伯航空 763 號班機在新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩航機上合計共 349 人全部罹難，是航空史上最嚴重的空中相撞空難。
* 2004 年 5 月 18 日，一架屬亞塞拜然的伊留申 - 76，在烏魯木齊起飛時遭遇風切變墜毀，7 名機組遇難。
* 2005 年 11 月 11 日一架屬巴基斯坦的伊留申 - 76，在阿富汗喀布爾西北 30 公里撞山。
* 2007 年 3 月 9 日白俄羅斯 Transaviaexport 航空的伊留申 - 76TD 在索馬利亞遭肩托式飛彈擊落。
* 2007 年 3 月 27 日 Transaviaexport 航空的伊留申 - 76 在索馬利亞被地對空飛彈擊落。
* 2014 年 6 月 14 日一架烏克蘭軍的伊留申 - 76 在盧甘斯克載著準備輪調的部隊，打算降落盧甘斯克機場時，遭到東部民間武裝使用大口徑武器擊落，機上 49 人無一倖免。
* 2018 年 4 月 11 日一架阿爾及利亞軍的伊留申 - 76 在布法里克基地附近墜毀，至少 257 人罹難。

## 現役軍用運輸機對比

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 飛機技術性資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中央電視台 - 伊留申 76 戰略投送能力 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的高麗航空伊留申 76 貨機
* 伊留申 - 76MD 軍事運輸機圖文