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信眉

**信眉大師**（韓語：신미대사）（1403 年－1480 年），是朝鮮王國初期的一位僧侶。俗名**金守省**（韓語：김수성），本貫為永東（永山）。

據載其受到首陽大君和安平大君的尊重。在永山金氏的族譜記錄中，信眉曾為集賢殿的學者，但在《朝鮮王朝實錄》等正史中卻沒有這樣的記載。

## 與諺文的關係

據《世宗實錄》記載，信眉的弟弟金守溫（韓語：김수온）曾與首陽大君和安平大君一起翻譯佛典。另外，從《平昌上院寺重創勸善文》中有諺文這點來看，信眉似乎亦參與了佛經諺解本的製作。

2002 年盧泰柱教授（音譯，韓語：김수온）研究發現於 1438 年刊行的《圓覺禪宗釋譜》（韓語：원각선종석보），其時間早於《訓民正音》。以此為參考，2014 年小說家鄭燦珠（音譯，韓語：정찬주）出版小說《映照千江的月亮》（韓語：천강에 비친 달），其中便以《訓民正音》為信眉所寫一事為故事內容。2019 年，類似題材的電影《王的文字》上映。不過由於《圓覺禪宗釋譜》中的標記方式與當時的韓語不合，被認為是後代所造的偽書。

## 影視形象

* 《王的文字》 (2019 年，演員：朴海日)

## 腳註
信石

**砷華**（英語：Arsenolite），又稱**砒石**、**信石**，是一種含砷礦物，化學式為 As4O6。它是硫化砷的氧化產物。它通常發現為白色的小八面體，但雄黃或雌黃的雜質可能使其呈粉紅色或黃色。它可以與其同質異形體白砷石（As2O3 的單斜晶型）以及雄黃、雌黃和鈷華共生。

砷華屬於劇毒礦物。

## 產生

它於 1854 年首次被發現產生在德國下薩克森州哈茨山的聖安德烈亞斯貝格區。

它是由熱液脈中的含砷硫化物礦物氧化而產生。它也因礦山或煤層火災而產生。

## 參考資料
信砂站

**信砂車站**（日語：信砂駅／のぶしゃえき _Nobusha eki_ \*/?）是位於北海道增毛郡增毛町大字舍熊村字信砂，隸屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）留萌本線，已廢除的鐵路車站。電報略號為**ノフ**。

車站名稱可能源於阿伊努語「nup-sam-pet」（原野旁邊的河流）或「nup-sa」（原野中靠近海濱的地方）。

本車站與舍熊車站之間的車站距離是 0.8km，在 2016 年留萌車站至增毛車站被廢線前是北海道中車站距離最短的。

## 歷史

* 1963 年（昭和 38 年）12 月 1 日 - 日本國有鐵道禮受車站至舍熊車站之間設立**信砂臨時站**（仮乗降場），亦開始旅客業務。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 隨著國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）接管。同時車站升格為**信砂車站**。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 - 設定營業距離。
* 1993 年（平成 5 年）2 月 - 車站向增毛方向前進 42 米。
* 2016 年（平成 28 年）12 月 5 日 - 由於留萌車站至增毛車站路段廢除，本車站同時廢站。

## 車站構造

廢站時為 1 面 1 線的地面車站。側式月台位於路軌的西北方（增毛方向的右方）。沒有轉轍器的棒線車站。

由臨時車站開始已經是無人車站。月台北方出入口設置了候車室，為搬遷車站時使用預製組件興建。沒有設置廁所。搬遷車站後月台為木製甲板式，長度為一輛列車，並安裝了導盲磚。

1993 年，由於信砂河進行改道工程，車站向增毛方向前進了 42 米。而搬遷前的車站，月台位於路軌的東南方（增毛方向的左方），車站建築物位於月台南方出入口附近，外觀與阿分車站的候車室相似。而月台往增毛方向設有斜坡連接車站外的道路。

## 載客量

* 1992 年的每天載客量為 12 人，每天上下車乘客量為 24 人。
* 2011 年至 2015 年度平均每天載客量少於 10 人。

## 車站周邊

* 國道 231 號（U-LO-LON 線）
* 北海道道 94 號增毛稻田線
* 信砂川
* 新信砂川
* 沿岸巴士「彥部」車站

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道**
: 留萌本線

　
: 阿分－**信砂**－舍熊

## 參見

* 留萌本線
* 北海道鐵路路線

## 參考資料

## 外部連結

* 信砂車站（JR 北海道旭川分社）
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信砢补罗

**新加坡王國**（馬來語：Kerajaan Singapura），也譯作**僧伽補羅王國**，是一個馬來小王國，其疆界主要坐落在當今的島國新加坡共和國。傳統的歷史觀顯示，逃亡的三佛齊巨港王子桑・尼拉・烏他瑪（Sang Nila Utama）於約公元 1299 年建立新加坡王國。14 世紀，新加坡經濟在蒙古治世時期蓬勃發展，從一個小商埠轉化為和元帝國有密切關係國際貿易中心。然而，新加坡的繁榮和功績驚動了鄰近的兩大勢力 —— 北方的大城王國和南方的滿者伯夷王國。壁壘森嚴的新加坡因此歷經至少兩大外敵侵襲，最後終於在 1398 年被滿者伯夷王國消滅。新加坡王國的最後一位拉惹（國王）伊士干達沙逃至馬來半島的西海岸，於 1400 年建立馬六甲蘇丹國。

## 國名

山尼拉烏他瑪到來之前，新加坡稱作淡馬錫（Temasek）。傳說蘇門答臘的王子山尼拉烏他瑪因為娶了廖內女王的女兒，於是就在廖內住下。有一天，山尼拉烏他瑪與他的妻子和隨從出外獵食，當他們正在追趕一隻小鹿時，無意間看到遠方有一片銀白色的沙灘，他的隨從告訴他，那個地方叫做淡馬錫。他於是和隨從乘船前往淡馬錫，然後往鄰近的樹林裡打獵。突然間，他們看到一隻頭黑胸白、身體紅色、比公羊稍大、行動敏捷、極為壯健的怪獸，不過這隻怪獸隨即立馬逃入森林不見了。山尼拉烏他瑪問隨從怪獸是什麼動物，有一位較為年長的隨從告訴他說，那隻怪獸是只獅子。然而，近年來的研究顯示獅子甚至是亞洲獅從未分布在新加坡，山尼拉烏他瑪眼見的大概是老虎，而且極有可能就是馬來亞虎。也有意見認為既然古時候的東南亞地區頻頻出現老虎，那麼山尼拉烏他瑪和他的隨從一看到老虎一定是一眼就能分辨得出。也有人推測他們看到的動物的確不是獅子，而是傳說中長得像獅子的野獸，那隻野獸據說是淡馬錫的守護者。

山尼拉烏他瑪感到很高興，他認為淡馬錫是一個吉祥的地方，於是決定留在淡馬錫，不回廖內了。他決定在淡馬錫建立一個新的王國，王國就叫做「Singapura」（音譯「新加坡拉」，亦是當今新加坡的馬來語名稱），意思是「獅子城」。馬來語中的「Singa」意指獅子，是由梵語「सिंह」（Singha）演化而來。「Pura」（पुर）在梵語的意思則是城市。

## 歷史

朱羅王國於 11 世紀發動的一系列突襲已經使得一度輝煌的馬來王國三佛齊的勢力受到削弱了，到了 13 世紀末，勢力衰弱的三佛齊王國引起信訶沙里爪哇國王克塔納伽拉（Kertanegara）的注意。克塔納伽拉在 1275 年下令發起巴末羅瑜遠征（Pamalayu expedition），侵略蘇門答臘，到了 1288 年，信訶沙里王國的遠征海軍已成功攻下了占碑和巨港，使三佛齊王國國力衰竭，一蹶不振，三佛齊的王室和貴族紛紛逃散，對信訶沙里王國統治的謀反接踵而至，逃亡的馬來王子幾番試圖復興三佛齊，南蘇門答臘地區也因此陷入一片戰亂與瘡痍。

### 興起

三佛齊王國有與中國尋求建立外交關係的傳統，山尼拉烏他瑪在建國初期延續這個傳統，開始向元帝國朝廷進行一系列的表態，希望元帝國與新加坡王國建立邦交，並給予新加坡王國外交承認。元帝的使者正式承認山尼拉烏他瑪為君主，封他為「西里・馬哈拉加・山・烏他瑪・拜里米蘇拉・峇塔拉・西里・特里・布瓦納」（Sri Maharaja Sang Utama Parameswara Batara Sri Tri Buana，意思是「三疆域之主」），代表著他擁有對巨港、民丹和新加坡的象徵性統治權。在數十年裡，新加坡這個小聚居地轉化為一個欣欣向榮的國際大都市，成為載滿貨的船舶的停靠港，這些船舶航行於馬六甲海峽海盜出沒的水域。據《馬來紀年》的記載，拉惹山尼拉烏他瑪的義母拜里米蘇里（Paramisuri）從民丹派送工人、馬匹和大象，而中國的記載也證實了中國商人從島上購買大象的事實。中國航海家汪大淵曾經在 14 世紀 30 年代到訪新加坡，他在後來於 1349 年著的《島夷志略》一書中，形容新加坡是由兩個聚居地組成的 ——「班卒」和「龍牙門」。「班卒」是指由國王統治下的和平貿易海港城市，「龍牙門」是指今吉寶灣向南延伸至聖淘沙西北部，再向西延至今拉柏多公園的地區，該地區被殘暴的海盜占據，這些海盜經常對經過該區的商船展開攻擊。汪大淵也提到中國商人在那裡「肩並肩與當地土著」共同生活，還提及當時新加坡通過以物易物的方式進行貿易的貨物，這其中包括赤金、靑緞、花布、處瓷器和鐵鼎。

### 沒落

## 歷任拉惹

以下列出新加坡王國的歷任拉惹（國王）以及統治年份，一共有 5 位：

* 第一位：桑尼拉烏他瑪（Sang Nila Utama），1299 年－1347 年
* 第二位：西里比加摩比羅（Sri Wikrama Wira），1347 年－1362 年
* 第三位：西里拉摩比加摩（Sri Rana Wikrama），1362 年－1375 年
* 第四位：西里馬哈拉加（Sri Maharaja），1375 年－1389 年
* 第五位：伊士干達沙，1389 年－1398 年

## 參見

* 新加坡歷史
* 中國－新加坡關係
* 三佛齊
* 馬六甲蘇丹王朝
* 馬來紀年
* 島夷志略

## 註腳

## 參考資料
信祖

**郭璟**是郭諶的父親，郭蘊的祖父，郭簡的曾祖父，郭威的高祖父。

郭威登位後，他被尊為皇帝，廟號後周信祖，諡號睿和皇帝，皇陵稱溫陵。

## 註釋

## 參考文獻

* 《舊五代史・卷一百一十（周書）・太祖紀一》
* 《新五代史・卷十一・周本紀第十一》
信神星

**信神星**（Peitho）是第 118 顆被人類發現的小行星，於 1872 年 3 月 15 日發現。信神星的直徑為 41.7 千米，質量為 7.6×1016 千克，公轉周期為 1389.411 天。
信立泰

**深圳信立泰藥業股份有限公司**（深交所：002294）是一家中國製藥公司，由前深圳副市長葉澄海創立，主要生產及研發化學原料藥、粉針劑、片劑和膠囊等。

信立泰藥業由葉澄海於 1998 年成立，於 2009 年 9 月 10 日上市，IPO 發行 2850 萬股，每股發行價為 41.98 元。上市後，葉澄海和廖清清夫婦共持有 71.56% 的股份。

## 參考

## 外部連結

* 信立泰藥業公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信筒

**郵箱**，或稱**郵筒**，是常見於街道上，收集外寄信件的郵政設施，寄信人若果不便去郵政局，可以把信件投入到就近的郵箱，郵差會定時來郵筒收集信件運回郵局，再分類、運輸及派送。 郵箱是郵政局的固定資產，它是便民設施。

為了向公眾展示統一的形象，郵政管理部門通常選擇特定的顏色，使公眾從總體上識別其服務。從目前各國郵政郵箱的主流顏色來看，紅色是使用最為廣泛的顏色。

中華人民共和國的郵箱顏色統一為綠色。中華民國（台灣）則同時使用綠色（平信）及紅色（限時信件與國際郵件）。

郵箱有多種類型，包括：

* 圓筒形的郵箱又稱郵筒（Pillar box），多見於英國或前大英國協地區
* 掛在柱子上的（Lamp box）
* 裝在牆上的（Wall box）

## 恐怖襲擊

1939 年間，愛爾蘭共和軍曾於英格蘭的郵筒放下數個炸彈，作為他們 S-Plan 的部份計劃。

## 國家地區

### 中國

中國郵箱顏色為綠色，只有澳門例外為紅色。香港郵箱顏色在 1997 年前為紅色，1997 年後改為綠色。

### 歐盟

大多數國家郵箱為紅色或黃色。

### 俄羅斯

俄羅斯郵箱為藍色。

### 美國

美國郵箱為藍色。

## 世界各地郵箱

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

## 注釋

## 相關

* 郵件
信管

**引信**是一種軍用的零部件，根據客戶的需要有多種設計方案，這個產品的主要功能是引爆彈頭，發射前需安裝在榴彈上，有些是撞擊起爆，而有些是感應或延遲起爆等，需要設定定時時間或轉動距離刻度環調整。

## 設計重點

引信的設計重點可以歸納如下：

* 設計與結構的簡單化。
* 對武器外型的影響程度極小。
* 製造成本必須經濟。
* 結構緊緻以利安裝於武器系統內。
* 儲藏、運輸和裝卸簡便。
* 良好的安全性。
* 對武器射擊或發射時產生的額外力量有足夠的保護。
* 可靠性佳，不易失效。

在實務層面，這些考量重點往往互相矛盾，例如為增加引信的安全性，則引信結構就會變得複雜，進而增加製造的成本；反之，簡單的引信設計隨之而來的就是不安全性和不可靠性。

截至目前為止，已有各式各樣的引信被設計、製造和使用，但這些引信都具有一個共同的目標：使彈頭能於「最佳引爆點」啟動「彈頭酬載」，發揮其內含的能量，以摧毀目標。以下依引信的作用方式來對引信進行分類。

## 時間引信

時間引信（Time Fuze）是利用機械、電子、煙火、化學、輻射或其他方式計量時間，一旦達到預定時間，便啟動以引爆酬載。

這類引信通常可於事先設定啟動時間。例如機械定時方式是利用一簡單的齒輪時鐘；而電子定時方式類似鐘錶，利用類比或數位電子計時器，大多用於照明彈、地雷、炸彈以及少數高爆砲彈上。時間調整的範圍依彈頭種類可短至數秒，長至數小時甚至數天。

## 觸發引信

觸發引信（Impact Fuze）為一種藉由與目標的直接物理性接觸，進而引爆彈頭的引信。至於實際的引爆時間則視觸發引信的設計而定，可在目標外或目標內啟動。

此種引信設計的困難點在於與目標產生直接物理性接觸時的感測效果，特別是目標硬度不足，或並不垂直於彈頭彈道時最為明顯。以飛機為例，其蒙皮薄且硬度低，若觸發引信避免飛行時的空氣阻力引爆彈頭而將感測和啟動臨界值設定較高，下場就是彈頭在飛機上穿孔而未引爆，對目標不構成致命性破壞。

依其在彈頭內的位置，又可分為三類：

### 彈尖引爆（Point-Detonating）觸發引信

引信設置於彈頭鼻錐部，其優點為在撞擊目標可立即反應。早期彈頭所使用的引信多屬此類，目的在破壞目標表面。

### 彈底引爆（Base-Detonating）觸發引信

引信設置於彈頭底部，主要為穿甲類武器採用。當彈頭撞擊至目標時，需經一段時間後引信方能因壓力而啟動，因此酬載被引爆時，彈頭已深入目標內部，又稱為觸發延時（impact delayaction）引信。

### 彈尖激發－彈底引爆觸發引信

這類引信主體部分仍裝置於彈底，但彈尖處仍裝置一感測器，當撞擊目標時感測器會產生電流並傳導至彈底的引信，並引爆底火和酬載。此類引信多用於反裝甲成形彈頭，這是因為當其在與目標接觸瞬間，即須產生爆波由後向前傳遞造成噴流，以熔穿裝甲。

## 近發引信

近接信管是一種在彈頭未與目標接觸的情形下，引爆酬載以獲致最大摧毀效應的引信。

不同於觸發引信藉由直接接觸來啟動或引爆彈頭酬載，而是以目標特性為啟動依據。目標特性可能包括反射無線電信號、感應磁場、截斷光波、製造壓力或產生音波等。此種引信的優點在於使彈頭酬載對目標的摧毀機率和效應增大，但相對地也會使引信對「最佳起爆點」的性能需求提高，增加設計困難性和製造成本；又如果同時出現多個目標，此類引信還必須能辨認並鎖定彈頭所應攻擊的目標。

引信的啟動可經由任何機械結構或能量形式來啟動，如電磁（Electromagnetic）、靜磁（Magnetostatic）、靜電（Electrostatic）或音響（Acoustic）等，然而，自然環境會影響能量的擴散或衰減等參數，進而直接關係到引信的啟動效率和效能。依啟動引信方式的不同，可以將近發引信作以下的區分：

### 靜磁式近發引信

因飛機或戰艦等物體具有一定磁場，在移動時會使地球磁場產生某種程度的干擾與微小變化，藉由偵測這些干擾或變化，經過一適當的放大和轉換，達成啟動和引爆酬載的一種引信。

### 聲波式近發引信

聲波式引信藉由感測來自目標產生的聲波以啟動和引爆酬載的一種引信。由於聲波的特性與目標的物理性質直接相關，因此引信的設計必須避免誤判而提早或延遲啟動和引爆彈頭酬載。

### 靜電式近發引信

本類引信藉由感應目標與彈頭之間的電荷差異和彼此強度以啟動和引爆彈頭酬載，但在實際設計與使用上，遇有天候不佳或其他原因時，雨水或水蒸氣會將彈頭與目標上的電荷帶走，導致引信功能的喪失。

### 壓力式近發引信

本類引信具一壓力感測器，用以感測環境的堅力變化，當壓力到達一臨界值就會啟動並引爆彈頭酬載。然而迄今為止，氣壓或水壓感測型引信在技術面上仍有未臻之處，故尚未進入實用階段。

### 光學式近發引信

本類引信藉由目標輻射或反射的光學訊號，經由引信內部的元件過濾、聚焦和放大後，某一特定波長（如紅外線）的光學訊號將轉換為電流，以啟動和引爆彈頭酬載。此類引信具有高度精確性，但易受天候影響，且特殊類型的引信量產困難度高。

## 參見

* 雷管

## 參考文獻

* 翁健台，陳仁和。電子引信技術發展。新新季刊，34 卷 2 期，民 95 年 4 月，頁 57-66。
* 林澄貴。認識電場引信水雷與重力引信水雷。海軍學術月刊，35 卷 10 期，民 90 年 10 月，頁 34-44。
* 朱錫璋譯。現代化的引信。軍品科技新知，104 期，民 87 年 5 月，頁 77-86。
* 引信設計手冊編寫組。引信設計手冊。北京，國防工業出版社，1978 年出版。
信箱

**信箱**是收信人的用來收信私人設施。通常放置於房屋入口，方便郵差派信。

信件送來，收件者因為外出或者忙碌著其他，無閒親身接收，只有由信箱代勞，待收件人有空才開信箱，一次過收集及拆閱、處理來信。

## 國家地區

### 中國

#### 類型

信箱分為普通信報箱和智能信報箱。

### 香港

### 澳門

### 美國

## 相關

* 郵袋
* 郵局
* 郵票

## 參考
信箱模式

**黑邊**（英語：Letterboxing），為螢幕中顯示的內容除了正常影像外，兩側或四周多出來的未顯示區域。因該區域為黑色，故稱之為黑邊。黑邊的產生是由於原始影像與螢幕的尺寸規格不同所造成的。

## 概要

在多媒體影像發展的過程中，有提出並制定了幾個基準畫面尺寸。目前可概分為標準、寬螢幕（Vista）、電影寬螢幕（CinemaScope）三種類型，這幾種其畫面尺寸與長寬比各有差異。

電視放送的節目與影片、DVD、影像處理軟體等多媒體製作與畫面顯示尺寸與各種播放機器的規格也以此為基準。對應關係為，標準尺寸比例為 4:3、與 4:3 和 16:9 之間格式為 14:9、寬螢幕則為 16:9。對應相對的作品必須有相對應的裝置，為解決此問題，產生了幾種畫面轉換技術，其中之一就是留下黑邊。

一般來說，畫面比例（長寬比）為 16:9 的畫面轉換成 4:3 畫面，使用黑邊的情形較多，有時也會使用黑邊技術將比 16:9 更寬的電影寬螢幕畫面轉成 16:9 的畫面。

有效畫面外出現黑邊的情形有:

* 寬螢幕與電影寬螢幕的影像轉成標準尺寸時上下會出現黑邊，稱為「信箱模式」（Letterbox）：

* 標準尺寸轉換成其他尺寸（主要是寬螢幕）的影像時左右會出現黑邊，稱為「郵筒模式」（Pillarbox）：

此外兩種類型會依不同場合，有時在製作影片原檔時就將黑邊加入，也有播放機器自動依訊號不同進行轉換的情形。因次當兩者皆進行畫面轉換時，就會有上下左右都出現黑邊的黑框畫面（一般原因是影像來源端出現問題造成）。這情形的專業用語為「窗盒」（Windowbox）。

* 前述「信箱」在 16:9 寬螢幕畫面上顯示情形：

* 前述「郵筒」在 4:3 標準幕畫面上顯示情形：

## 黑框畫面的實例

### 電視節目

高解析度放送（Hi-Vision）的為了影像轉換、電影作品等畫面較 4:3 還寬的影像來源能在類比放送撥放，因此作為手法之一使用了黑邊技術來將畫面轉換成 4:3 比例。

數位放送則是為了得到黑邊的效果，在影片來源上附加了影片長寬比的資料，使受信端能依此得知該使用何種黑邊技術。寬螢幕電視用的類比與數位調頻器可以使用內含的功能將原始影像寬度擴大 1.3 倍，並將超出螢幕的部份去除，使其能顯示成 16:9 畫面（平移和掃描）。

另外若將黑邊處理後的影片進行放大播放時，放大後的影像其解析度會比原始畫面差。原本此技術是要搭配可以放大來源訊號，使畫面放大後解析度也不會下降的 Wide Clear Vision 技術為前提而使用的。但隨著現行的無線數位高解析度電視放送的推動，現在已經沒有販售對應 Wide Clear Vision 技術的機器了。

已於 2011 年 7 月 24 日在日本 44 都道府縣（日本總務省已經將岩手縣、宮城縣及福島縣停播時間延至 2012 年 3 月 31 日）停止播送的無線及衛星類比電視訊號前，從 2009 年 7 月開始，由於大部分的節目都採用高畫質製作，原本一部份的安全線將其一部份的節目改為使用 14:9 少許黑邊模式或者黑邊模式來播送。隨著類比停播日接近，已於 2010 年 7 月 5 日起除廣告外，所有節目全面改為黒邊模式來播送。

部分以 16:9 模式播出的電視台在播放 4:3 模式的節目時，會以靜態圖片或動畫代替黑邊。

另外，在中國大陸地區，標準畫質電視頻道在 2010 年前後除一些電視頻道的部分包裝外包括廣告在內的電視節目都採用了這種技術，直到 2015 年標準畫質頻道逐步實現 16:9 播出而較少使用（不過尚未高畫質化的一部分地方電視台目前仍在沿用）。

### VHS 錄影帶

影片作品基本上都是較標準尺寸的電視還寬，因此上下加黑邊後可以維持原始的長寬比。

### DVD 影片

DVD 影片上一般都會加上「LB」或「16:9 LB」等標示。DVD 影片無論是標準或寬螢幕畫面皆為使用標準解析度（NTSC 為 720×480）來紀錄，而播放時會根據所付的長寬比資料進行轉換。因此寬螢幕影片在標準尺寸電視上播放時因垂直解析度為 360 條，會變成上下有黑邊的畫面。

* LB：將寬螢幕（16:9）等比標準尺寸（4:3）寬的影片，在有效畫面上下加黑邊使其能符合標準尺寸畫面比例的記錄方式。
* 16:9 LB：為了將電影寬螢幕（2:1 以上）轉換成符合一般寬螢幕尺寸（16:9），因而在其畫面上下加上黑邊的記錄方式。電影寬螢幕影片若使用「LB」記錄方式時會在影片上下加上更長的黑邊。

## 參見

* 寬銀幕
* 縱橫比
* 鏡面
信約：動盪的年代

《**信約：動盪的年代**》（英文：**The Journey: Tumultuous Times**），新加坡新傳媒私人有限公司民初電視劇，由陳泓宇、歐萱、陳羅密歐、陳鳳玲、陳邦鋆及黃思恬領銜主演，白薇秀、李南星、陳泂江、陳禕倫、童冰玉及陳漢瑋特別演出，監製為張龍敏。此劇為新傳媒在第 20 屆上海電視節、中國國際影視展 2014 所推介的電視劇之一，亦是新傳媒 51 周年台慶劇。

## 故事特色

此劇是新加坡建國三部曲電視劇「信約」之第二系列，本系列主要講述新加坡華人祖先在第二次世界大戰到新加坡獨立的奮鬥點滴。

## 播出時間

### 首播

### 重播

## 演員表

### 張家（張天鷹）

### 張家（張天鵬）

### 洪家

### 胡家

### 白家

### 「小義堂」黑社會

### 「七忠門」黑社會

### 中仁中學

### 其他演員

## 電視劇歌曲

## 獎項

## 軼事

* 此劇是《警徽天職 3》後，新傳媒在 2014 年製作的第二部續集，監製也一樣是張龍敏。
* 此劇是歐萱第五部分飾雙重角色劇集。
* 此劇是陳漢瑋繼《星洲之夜》後第二部飾演反派角色。
* 此劇是陳羅密歐繼《花樣人間》後第二部飾演反派角色，也是繼《驟變》後第二次飾演一名律師。
* 此劇是童星張值豪首部參演的劇集。
* 此劇是陳鳳玲、陳泓宇繼《原點》、《螢火蟲的夢》、《四個門牌一個夢》後，四度合作。
* 此劇是陳泓宇、陳漢瑋繼《志在四方》、《祖先保佑》後，三度合作。

## 與史實不合之處

* 第一集的尾聲里，張天鷹一家躲開日軍拋下的炸彈，所養的狗福氣卻沒有躲開。
* 此劇講的不雅用語包括「王八蛋」和「走狗」。中文字幕在此劇播出時，「王八蛋」被改成「混蛋」，並沒有配音。相反的，「殖民地政府的走狗」被改成「殖民地政府的傀儡」，在說出時，很顯然的，此用語被附上配音。

## 註腳

## 參見

* 新加坡歷史

## 電視節目的變遷
信約：我們的家園

《**信約：我們的家園**》（英文：**The Journey: Our Homeland**），新加坡新傳媒私人有限公司懷舊電視劇，由陳泓宇、瑞恩、陳鳳玲、陳羅密歐、林慧玲、張振煊及陳欣淇領銜主演，歐萱、陳邦鋆及林明倫特別演出，執行監製為盧燕金，監製為黃光榮。 此劇為新傳媒在第 21 屆上海電視節、中國國際影視展 2015 所推介的電視劇之一。

## 故事特色

本劇為新加坡建國三部曲電視劇「信約」之第三系列。故事橫跨 1966 年至 2015 年，主要講述新加坡華人祖先在新加坡獨立之後逐漸邁向欣欣向榮的故事。

此外，本劇劇情皆加入四大新加坡歷史事件：1966 年英軍撤離新加坡、1969 年種族暴動、1978 年「史拜羅斯號」爆炸事件和 1986 年新世界酒店倒塌事件，其中劇組更砸 10 萬新元設立新世界酒店倒塌事件廢墟，為全劇最貴。

## 播映時段

### 首播

## 演員表

### 張家

### 洪家

### 楊家

### 萬家

### 嚴家

### 萬興村

### 姚家

### 其他演員

## 劇情牽涉到的歷史事件

* 1966 年：戰後的嬰兒潮在 60 年代中達到高峰。超過百分之八十五的嬰兒在竹腳醫院誕生，人數達 39,835，打破世界紀錄，並列入金氏世界紀錄大全。（第 1 集）
* 1986 年：新世界酒店倒塌事件

## 電視劇歌曲

## 爭議

* 馬來西亞首播頻道 Astro 雙星原定於 2015 年 7 月 9 日，繼《心迷》及《長輩甜心》後全球首播，但由於新加坡新傳媒的介入，因此，Astro 雙星如今將與新加坡同日播出，所以暫停播出五次。原定在傍晚 6 點連續播兩集的台灣三立電視劇《好想談戀愛》提早至傍晚 5 點播出，本劇則從 7 月 23 日起，周一至五傍晚 5 點播出。這也影響到隨後 Astro 雙星播出的電視劇 —— 隨著《港劇新戲勢，Astro 優先睇》的首播時段終止，首播電視劇從 9 月 24 日起改至周一至五時段，周六、周日為五集馬拉松時段，率先使用新時段的電視劇為《加油吧實習生》及《手牽手》，其他電視劇，如《哇！陳怡君》、《K 歌・情人・夢》及《鬼太郎之妻》將改為新時段播出，唯有與台灣同步首播的《料理高校生》維持不變。
* 歐萱在紅星大獎 2015 第一場頒獎禮，連奪六項投選獎項，在台上宣布退出所有投選獎項，但在此劇及《志在四方 II》的最喜愛女角色投選可見官方還未取消歐萱的參賽資格。新傳媒表示，由於「最喜愛」獎項由觀眾投選決定，她依然還得參加競選。

## 獎項

此劇在紅星大獎 2016 里 14 項獎項入圍中 16 次提名。此劇也是五部「最佳電視劇」兼「最佳主題曲」的入圍作品之一，連同《118》、《起飛》、《志在四方 II》及《虎媽來了》。此劇也在戲劇方面入圍每項專業技術獎，贏得「最佳戲劇攝影」。

## 註明

## 參見

* 新加坡歷史

## 電視節目的變遷
信經

《**信經**》（英語：Creed, Articles of Faith，「信條」，拉丁語：credo，「我信」，希臘語：Σύμβολο της Πίστης，「信仰之標誌」），是基督教的權威性基本信仰綱要。源頭可以追溯至教會初期的信仰準則（_regula fidei_），當時教會對外面臨逼迫，對內面對異端的攪擾，特別是諾斯底派。於是當時的辯道士透過「教條神學」（_theologia dogmatica_）發展出信仰摘要，藉之說明信仰原委並澄清信仰內容。信經就是在這種情況下發展出來的。簡單來說是教條式的信仰摘要。不過，信經主要表徵基督教的信仰，不是對信仰內涵的絕對定義，因此可能出現附加條款的情形。以尼西亞信經為例，原版和修訂過的信經是對特定的涉嫌有錯誤解說的異端學說做出隱含的譴責。當新的學說出現，之後被認定為異端時，這時就會有新附加的語句出現在信經裡頭，有如憲法或是一般法律條文的附加條款那樣。信經附加語句的變動顯示出神學在歷史上的發展。

在古代的西方基督教會，大多數人接受的信經一共有四個，分別是《使徒信經》、《尼西亞信經》、《阿塔拿修信經》和《迦克墩信經》。現代基督教稱的「三大信經」分別是《使徒信經》、《尼西亞信經》和《阿塔拿修信經》。

東方基督教會唯一的信經就是他們稱作「信仰之標誌」的《尼西亞信經》。雖然正教會和東儀天主教會也認可其他三個信經，東方正統教會也認可除《迦克墩信經》之外的兩個信經，但他們仍然不承認其他幾個信經為「信仰之標誌」。

並不是所有的宗教都有信經的概念。希臘、羅馬或是歐洲的多神教，以及印度教、佛教就沒有信經，伊斯蘭教則有清真言作為信仰告白。

## 使徒信經

我信全能的天主父，天地萬物的創造者。

我信父的獨生子，我們的主耶穌基督。

我信祂因聖靈成孕，由童貞瑪利亞所生；

我信祂在彼拉多執政時蒙難，被釘在十字架上，死而安葬；

我信祂下降陰府，第三日從死者中復活；

我信祂升了天，坐在全能天父的右邊；

我信祂要從天降來，審判生者死者。

我信聖靈。

我信聖而公的教會，眾聖徒的相通。

我信罪的赦免。

我信肉身的復活。

我信永生。

阿們。

## 尼西亞信經

我信唯一的天主，全能的聖父，天地萬物，無論有形無形，都是祂所創造的。

我信唯一的主、耶穌基督、天主的獨生子。祂在萬世之前，由聖父所生。祂是出自天主的天主，出自光明的光明，出自真天主的真天主。祂是聖父所生，而非聖父所造，與聖父同性同體，萬物是藉著祂而造成的。祂為了我們人類，並為了我們的得救，從天降下。祂因聖神由童貞瑪利亞取得肉軀，而成為人。祂在般雀比拉多執政時，為我們被釘在十字架上，受難而被埋葬。祂正如聖經所載，第三日復活了。祂升了天，坐在聖父的右邊。祂還要光榮地降來，審判生者死者，祂的神國萬世無疆。

我信聖神，祂是主及賦予生命者，由聖父聖子所共發。祂和聖父聖子，同受欽崇，同享光榮，祂曾藉先知們發言。

我信唯一、至聖、至公、從宗徒傳下來的教會。

我承認赦罪的聖洗，只有一個。

我期待死人的復活，及來世的生命。

阿們。

## 迦克墩信經

我們跟隨聖教父，同心合意教人宣認同一位子，我們的主耶穌基督，是神性完全人性亦完全者；他真是上帝，也真是人，具有理性的靈魂，也具有身體；按神性說，他與父同體，按人性說，他與我們同體，在凡事上與我們一樣，只是沒有罪；按神性說，在萬世之先，為父所生，按人性說，在挽近時日，為求拯救我們，由上帝之母，童女馬利亞所生；是同一基督，是子、是主、是獨生的，具有二性，不相混亂，不相交換，不能分開，不能離散；二性的區別不因聯合而消失，各性的特點反得以保存，會合於一個性格，一個實質之內，而並非分離成為兩個位格，卻是同一位子，獨生的，道上帝，主耶穌基督；正如眾先知論到他自始所宣講的，主耶穌基督自己所教訓我們的，諸聖教父的信經所傳給我們的。

## 亞他拿修信經

1. 人要得到上帝的拯救，最重要的是：必須要持守大公教會的信仰。
2. 人必需要篤信無疑的、完整的、純潔的持守此信仰。
3. 大公教會信仰即是：我們敬拜三位一體的獨一神；這獨一神裡的三位乃是合而為一的。
4. 獨一神裡的三位彼此間不混亂，其本質也不分開。
5. 此三位乃是：聖父、聖子、聖靈。
6. 然而聖父、聖子、聖靈乃是在同一個神性本質內；祂們的榮耀及永恆中的威嚴也是相同的。
7. 聖父是怎樣的神，聖子也就是那樣的神，聖靈亦是那樣的神。
8. 聖父並非是受造的，聖子也是如此，聖靈亦是如此。
9. 聖父是無限的，聖子也是無限的，聖靈亦是無限的。
10. 聖父是永恆的，聖子也是永恆的，聖靈亦是永恆的。
11. 然而祂們並不是三位永恆的神，而是獨一的永恆神。
12. 也不是三位非受造的無限之神，而是獨一的非受造的無限之神。
13. 相同的，聖父是全能的，聖子也是全能的，聖靈亦是全能的。
14. 然而祂們並不是三位全能的神，而是獨一的全能神。
15. 聖父是神，聖子也是神，聖靈亦是神。
16. 然而祂們並不是三位神，而是獨一的神。
17. 相同的，聖父是我們的主，聖子也是我們的主，聖靈亦是我們的主。
18. 然而，我們並非有三位主，而是只有獨一的主。
19. 因此，我們受到基督真理的催促而承認：聖父、聖子、聖靈每一位都是神、都是我們的主。
20. 大公基督教也禁止我們說：有三位神、或三位主。
21. 聖父並非是經由某某或某物而產生的；並非是受造的，也非被生的。
22. 聖子是單單是經由聖父而產生的；但並不是被聖父所造，而是經由聖父所生出。
23. 聖靈是經由聖父和聖子而產生的；但並不是被造，也不是被生出，而是從聖父和聖子而發出。
24. 因此有一位聖父，而非三位聖父；有一位聖子，而非三位聖子；有一位聖靈，而非三位聖靈。
25. 在此三位一體獨一神中的三位之間，並無前後、尊卑、大小之分別。
26. 三位乃是共同的永恆及同等。
27. 因此，如前所述，這合一的三位一體神，或說是三位一體的合一神，當受我們敬拜。
28. 所以人要得到上帝的拯救，必須要思想這位三位一體之神。
29. 此外，要得到上帝的救恩，也必須要篤信我們主耶穌基督的道成肉身。
30. 因為純正的信仰乃是我們宣告相信：上帝的兒子，我們的主耶穌基督是神、也是人。
31. 祂是神，在諸世界存在之前被聖父生出，有著聖父的本質；祂也是人，生出在這個世界之中，有著祂母親的本質。
32. 祂是完全的神，也是具有理性之靈魂及人類血肉實體之完全的人，
33. 就衪的神性而論，祂與聖父同等；就衪的人性而論，祂低於聖父。
34. 雖然祂同時是神、也是人，然而並非是兩位，而是一位基督。
35. 祂是將人性帶進神之中的那一位，而不是將神性轉變為血肉之軀的那一位。
36. 祂完全是一位，但並非藉著祂的神性和人性本質兩者間互相混合成為一，而是藉著位格的聯合為一。
37. 就如同祂的理性之靈魂和肉體之軀聯合成為一位人；相同的，神和人也是聯合為一位基督。
38. 衪為了拯救我們而受難，並下到陰間，但在第三天從死裡復活。
39. 衪升到天上，坐在全能父神的右邊。
40. 將來要從那裡降臨，來審判活人和死人。
41. 當祂降臨時，所有的人必然會從肉身中復活。
42. 所有的人必要供認他們自己所做過的事。
43. 那些行善的人必要進入永生，為惡的人必要進入永火中。
44. 以上乃是大公教會的信仰，除非人虔誠篤信，否則便無法得到拯救。阿們。

## 參考文獻

* 基督教四大信经. hb.fhl.net. [2022-06-08]. （原始內容存檔於 2020-10-28）.
信约：唐山到南洋

《**信約：唐山到南洋**》（英文：**The Journey: A Voyage**），新加坡新傳媒私人有限公司民初電視劇，由李南星、陳泂江、黃俊雄、白薇秀、歐萱、方展發及童冰玉領銜主演，監製為謝敏洋。此劇為新傳媒在中國國際影視展 2013 所推介的電視劇之一，亦是新傳媒 50 周年台慶劇。本劇是建國三部曲《信約》的第一部。

## 故事特色

此劇是新加坡建國三部曲電視劇「信約」之第一系列，本系列主要講述新加坡華人祖先從唐山過番到南洋的奮鬥點滴。

## 播出時間

### 首播

### 重播

## 演員表

### 張家（張天鵬）

### 張家（張東恩）

### 洪家

### 其他演員

## 軼事

* 此劇是繼《快樂速遞》及《志在四方》後，新傳媒歡慶電視 50 在 8 頻道播出的三節目之一。
* 原定「黃珍娘」一角由黃碧仁飾演，因腎臟出現囊腫而辭演，改由林曉佩飾演。
* 此劇是陳禕倫首部參演的劇集。
* 在《118》前期劇情里，周崇慶角色「王順風」稱黎沸揮角色「張沒友」「曹國輝」。
* 黃碧仁在《虎媽來了》第 20 集裡從平板電腦觀賞「黑龍」被鱷魚吃去右腿後，爬在小溪旁中。

## 電視節目的變遷
信置

**信和置業有限公司**（英語：**Sino Land Company Limited**；港交所：0083、OTCBB：SNLAY）是一家在香港交易所上市的地產公司。主要業務是物業租賃，物業銷售，酒店經營，管理服務，股票投資及買賣，與財務。

公司在香港註冊，董事局主席黃志祥為新加坡遠東機構主席黃廷芳家族成員。

根據信和官方網頁指出，亞洲最大飲料生產商之一楊協成亦是信和置業的姊妹公司。 [1]

## 歷史

2017 年 9 月 7 日信和置業及尖沙咀置業聯合公布旗下附屬信和置業中國投資集團以 87.675 億元人民幣（約 105.1 億港元）現金出售兩幅位於中國四川省成都市成華區御風二路 9 號宗地之住宅、商業及酒店發展項目，地盤面積共約 244,359.3 平方米，面積約 1,330 萬平方呎，項目名為信和・御龍山的 80% 股權予深圳華僑城股份有限公司附屬群陞發展，交易完成後，信置將持有信和置業（成都）餘下 20% 股權。

2017 年 5 月 26 日，港鐵公司公佈，由信和置業、嘉華國際及中國海外發展各佔 33.33% 股份的宏鍵有限公司以 83.3 億元，即每呎樓面地價 6735 元投得西鐵錦上路站 1 期項目，項目地皮面積約 448,719 平方呎，可建樓面面積達 1,236,741 平方呎，項目將分二期發展期提供 2113 個住宅單位，第 — 及第二期住宅單位數目分別約有 1423 個及 690 個，預期於 2021 至 24 年取得「入伙紙」及「滿意紙」

2017 年 11 月 15 日信和置業（佔 22.5% 權益），會德豐地產（佔 22.5% 權益），世茂房地產（佔 22.5% 權益）、嘉華國際（佔 22.5% 權益）及爪哇控股（佔 10% 權益）合組的財團天基置業有限公司以 172.88 億元奪得長沙灣興華街西對出的新九龍內地段第 6549 號的用地 地盤面積約為 208262 平方呎，以最高可建樓面約 987812 平方呎計算，每呎樓面地價約 17501 元，成為香港「地王之王」。

2017 年 12 月 5 日嘉里建設及信和置業各佔 50% 股權的合資公司 High Crown Holdings Limited，以補地價約 52.1 億元，以項目可建樓面面積約 49.3 萬方呎計算，每方呎樓面補地價約 10,576 元成功投得港鐵黃竹坑站第二期發展項目

2017 年 12 月 15 日中華電力公布，將於信和置業 共同發展，位於何文田亞皆老街 139 至 147 號中華電力總辦事處重建項目，地盤面積約 6.1 萬方呎，住用樓面 309707 平方呎，獲批建 3 幢 25 層高（連 5 層平台）的住宅樓宇，提供 175 伙，最底 5 層為會設會所、大堂及停車場等設施。該項目以暗標形式招標，估值料超過 100 億，並會保留鐘樓建築作保育用途。

2017 年 12 月 18 日市建局公佈信和置業有限公司及莊士機構組成的財團－泰康發展有限公司，合作發展旺角新填地街╱山東街項目，地盤面積 14961 平方呎。項目完成後，預計可提供 112204 平方呎住宅樓面面積（約 304 個住宅單位），以及約 2,085 平方米商業樓面面積。

2018 年 4 月 6 日中華電力總辦事處重建項目重建計劃，完成 20.2099 億元補地價，每平方呎樓面地價約 6,525 元

2018 年 5 月 8 日港鐵公司公佈信和置業和資本策略地產各佔 80% 和 20% 股份的的騰洋有限公司成功投得油塘通風樓住宅發展項目，項目地盤面積 4.34 萬方呎，可建樓面 32.53 萬方呎，補地價 15.1499 億元，每方呎補地價約 4,657 元，固定分紅比例為 25%，中標財團需負責拆卸現有的政府抽水站、重建一道公共人行道及斜坡工程，項目可興建一幢樓宇，提供約 500 個住宅單位，預期 2025 年落成

2018 年 12 月 5 日地政總署公布信和置業以 2.03889 億港元，每方呎樓面地價約 17604 港元投得大嶼山長沙嶼南道用地屬於丈量約份第 332 約地段第 765 號，屬於嶼南道 43 及 44 號，鄰近大嶼山南分區警署，地盤面積約 28977 方呎，可建樓面面積上限約 11582 方呎，建築物限建最多兩層

2019 年 4 月 25 日：信和置業 40% 權益、嘉華國際 30% 權益及招商局置地 30% 權益合組公司 Sky Castle Limited 成功投得將軍澳日出康城第十 — 期住宅發展項目，項目可建住宅樓面 95.65 萬方呎，可建單位最多 1850 伙，補地價金額為 30.549 億元，折合每方呎補價 3194 元，固定分紅比例為 20%，預計於 2025 年 6 月 30 日前落成

2019 年 10 月 28 日嘉里建設 50% 權益、太古地產 25% 權益及信和置業 25% 權益合組財團 WCH Property Development Company Limited 以固定分紅比率 25%，補地價 67.5774 億港元成功投得黃竹坑站第 4 期純住宅項目，以可建樓面面積 638305 平方呎計，每平方呎補地價 10587 元，由 2 幢住宅樓宇組成，共提供 800 伙中大型單位，預計 2025 年落成。

2022 年 10 月 27 日信和置業及招商局置地合組公司富利恆有限公司成功投得市區重建局土瓜灣榮光街 / 崇安街發展項目，項目可建住宅樓面 27.9 萬方呎，可建單位 560 伙，投標金額 23.88 億元，折合每方呎 8571 元，項目內的商業部分，落成後由市建局及財團共同持有和管理，市建局將擁有當中三成的權益

## 業績

* 2004 年，資產淨值為 31,693,778,041 港元，純利為 1,408,826,625 港元。
* 2008 年，資產淨值為 58,723,254,486 港元，純利為 7,720,997,490 港元。

其股價成長亦相當驚人，2004 年底～2005 年初，其股價尚未滿 10 港元，至 07 年底已高達 27 港元，可見其經營績效。
如今 (2014 年 2 月股價又回落 10 塊多，和公司績效關係不大。）[2]

## 參見

* 尖沙咀置業集團
* 遠東機構
* 楊協成

## 參考資料

## 外部連結

* 信和集團 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信和置業，2014 年年報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信和置業，2013 年年報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信和置業，2008 年年報
* 信和置業，2007 年年報
* 信和置業，2006 年年報
* 信和置業，2005 年年報
* 信和置業，2004 年年報
* 信和置業，2003 年年報
* 信和置業，2002 年年報
* 信和置業，2001 年年報
* 信和置業，2000 年年報
* 信和置業，1999 年年報
信義

**信義**可以指：

* 信義 (電視劇)，2012 年播出的韓國電視劇
* 信義玻璃，從事玻璃生產的中國大陸民營企業
* 信義房屋，台灣房屋仲介公司
* 瑞典教會，又稱作瑞典信義會
* 信義 (四維八德)，蔣中正提供的新生活運動當中的美德

## 地名

* 信義路，台灣常見的道路名
* 信義區，台灣台北市及基隆市的不同地區
* 信義計畫區，台灣台北市的一個商業區
* 信義鄉，台灣南投縣的鄉
* 信義 (台灣地名)，台灣南投縣信義鄉轄下的一個地名，又稱「內茅埔」，為該鄉之行政中心所在地

### 古代地名

* 信義縣，中國不同朝代的地名
* 信義郡，中國南北朝時設置的郡

## 相關條目

* 名稱以「信義」開頭的所有條目
信義_(電視劇)

《**信義**》（韓語：**신의**，英語：**Great Doctor**）為韓國 SBS 自 2012 年 8 月 13 日起播出的月火連續劇，由《黎明的眼睛》、《沙漏》、《太王四神記》等電視劇的金鍾學導演和宋智娜編劇攜手打造，此劇亦是金鍾學的遺作。以恭愍王元年為時代背景。

## 劇情

講述高麗時代的武士崔瑩（李敏鎬 飾）和現代（2012 年）整形外科女醫生柳恩修（金喜善 飾），穿越時空相遇，之後共同輔助造就賢明君王治理天下之過程。

## 關於劇名

前名《神醫》是以現代醫生穿越時空來到高麗時代行醫之內容所訂定的名字，然而 MBC 曾提出此劇與《Dr. JIN》的故事核心設定類似，有剽竊的嫌疑。在重新編寫劇本後人物佈局有所變動，比起醫生劇情更聚焦在武士崔瑩身上。因此劇名《信義》比《神醫》更符合故事內容，雖然韓文劇名「신의」並無變動，但意思卻相差甚遠，不過在大中華地區有些電視台仍舊以《神醫》為劇名播出。

## 演員陣容

### 主要人物

### 其他人物

### 客串出演

## 歷史考証

本劇以恭愍王元年（1351 年底起）為時代背景，崔瑩當時 35 歲，不是劇情所設定的 29 歲。

## 原聲帶

* 《信義》OST（發行日期：2012 年 10 月 22 日）

**以下僅列出未收錄至專輯之部分單曲**

* 《信義》OST Part.4（發行日期：2012 年 9 月 17 日）
* 《信義》OST Part.7（發行日期：2012 年 10 月 15 日）

## 收視率

### 首播

### 2019 重播

* 2019.1.18  日本 (テレビ愛知) 電台

「シンイ - 信義」

## 同時段競爭節目

* MBC：《黃金時刻》、《馬醫》
* KBS：《海雲臺戀人們》、《嗚啦啦夫婦》

## 奬項

## 榮譽記事

* 2014.11.13 2012 年播出由李敏鎬主演的 SBS TV 電視劇《信義》於 11 月 11 日在日本東京澀谷 Hikarie Hall 舉行的「GAYO Entertainment Awards 2014」韓國電視劇部門被評為第一名。為 2014 年度最佳韓劇。
* 2017 日本週刊雜誌 KPOP 影音銷售 - 韓國戲劇（藍光 DVD 銷售前 20 名排行榜）李敏鎬和金喜善主演的 "信義"2017 年 7 月份奪銷售冠軍。

## 其他

2012 年 10 月 19 日，李必立因眼睛受傷，不得不終止拍攝，決定提前退出劇組並於隔週入院進行手術。受傷是因為意外事故，和《信義》的拍攝無關。劇組安排在第 28 集府院君派火修人二人前往搜捕醫仙時大肆屠殺典醫寺，並透過對話交待張御醫為保蜱蟲的解藥而為二人所殺。

第一集的現代拍攝場地位於首爾江南區的奉恩寺及 COEX。

## 腳註

## 外部連結

* 韓國 SBS 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
* 香港無綫電視官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
* 台灣東森電視官方網站（繁體中文）

## 作品的變遷
信義光能

**信義光能控股有限公司**，簡稱**信義光能**和**信義光能控股**（**英語：Xinyi Solar Holdings Limited**，港交所：968），在 2008 年，由信義玻璃控股有限公司，於東莞分拆主營太陽能光伏玻璃產品的研發、製造、銷售和售後服務，名為「信義光能有限公司」，主席李賢義。

而原本於在 2011 年分拆公開招股上市，但由於市況欠佳，因此只作於 2013 年 12 月 12 日於港交所主板介紹形式上市。

2017 年，公司實現收益 95.27 億港元，同比增長 58.6%；公司權益持有人應占溢利 23.32 億港元，同比增長 17.4%。

## 參考文獻

## 外部連結

* 信義光能 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義公主

**信義公主**可以指：

* 信義公主 (陳道譚之女)，陳道譚之女。
* 信義公主 (陳宣帝之女)，陳宣帝之女。
* 信義公主 (隋朝)，隋文帝嫁給突厥可汗的公主。
信義公主_(陳始興王)

**信義公主**（?—?），中國南北朝陳朝公主，是陳文帝的妹妹，陳道譚的女兒，母親不詳。名字不詳。

信義長公主下嫁功臣到仲舉的兒子到郁，因為公主的原因到郁擔任中書侍郎，出為宣城郡太守。陳文帝死後，其弟陳頊（陳宣帝），殺死了陳文帝的親信韓子高和到仲舉、到郁父子，到郁的兒子因為是陳頊的外甥，獲免。

## 參考資料

* 《陳書・卷二十 列傳第十四 到仲舉傳》
信義公主_(陳宣帝)

**信義公主**（?—?），中國南北朝陳朝公主，是陳宣帝的女兒，母親不詳。名字不詳。

信義公主下嫁蔡撙之孫、蔡彥高之子蔡疑，蔡凝為駙馬都尉，官至晉陵郡太守、中書侍郎。陳宣帝想用義興公主的丈夫錢肅擔任黃門侍郎，蔡凝說錢肅不夠標準，錢肅懷恨在心，讓義興公主說蔡凝的壞話，陳宣帝一度把蔡凝貶到交趾，後來追還。

## 注釋

## 參考資料

* 《南史・卷二十九 列傳第十九》
信義區

**信義區**可以指：

* 信義區 (臺北市)，中華民國臺北市的區名
* 信義區 (基隆市)，中華民國基隆市的區名
信義區_(基隆市)

**信義區**（臺灣話：Sìn-gī-khu）位於臺灣基隆市東部，北鄰中正區，東與南邊為新北市瑞芳區，西南端一小段與暖暖區相鄰，西接仁愛區。境內有多所學校坐落，是基隆市重要的文教區。

## 歷史

清治末期，設基隆堡，劃分田藔港莊、大水窟莊、深澳坑莊。1901 年 11 月，隸屬於基隆廳，編入第一區。1905 年 7 月，第一區、第二區合併為基隆區。1920 年，隸屬於台北州基隆郡基隆街，餘三莊仍舊。1924 年 10 月，改制為州轄市隸屬於台北州。1931 年 10 月 1 日，實施「町名改正」，街及田寮港莊改定為壽町、幸町、東町、綠町、田寮町；大水窟、深澳坑，各町設區會，第二次世界大戰發生以渡，各町區會合併為第四、五、十六區會。1945 年，原區會取消，改稱為第二區。1945 年 1 月，改制省轄市隸屬於臺灣省，第二區改稱信義區，初劃 12 里，2020 年止，共有 20 里。

## 地理

### 河流

* 田寮河
* 深澳坑溪（"深澳坑溪" 發源於基隆市月眉山 "天外天環保公園" 附近後流經 "深澳坑派出所" 後面、接著流經深澳國小前面、於瑞芳車站附近的 "台鐵深澳線" 和 "宜蘭縣鐵路" 交點分叉處注入基隆河，和𫙮魚坑溪正對向一北一南注入基隆河）

### 人口

根據基隆市政府民政處統計，2022 年底信義區戶數約 2.3 萬戶，人口約 5.3 萬人，區內人口最多與最少的里分別是孝忠里與智慧里，2022 年底兩里人口分別為 9,293 人與 782 人，其中孝忠里也是基隆市人口最多的里。

## 政治

### 區政組織

信義區公所是基隆市政府在信義區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為基隆市政府。區長由市長任命，其任期為無任期保障。在區長及秘書之下，設有 4 課 1 室等 5 個內部單位及 1 名人事管理員。信義區為基隆市第二選區，在基隆市議會 31 席市議員中，信義區共選出 4 席區域市議員（不包括平地原住民議員）。

### 行政區劃

信義區的行政區劃轄有仁壽里、仁義里、義昭里、義幸里、義民里、義和里、智慧里、智誠里、禮儀里、禮東里、信綠里、東信里、東光里、東明里、東安里、孝賢里、孝德里、孝深里、孝岡里、孝忠里等 20 個里，共計 420 鄰。

### 警政治安

* 基隆市警察局第二分局
  * 八斗子分駐所
  * 深澳坑派出所
  * 東光派出所
  * 信義派出所
  * 正濱派出所
  * 和一路派出所
  * 安瀾橋派出所
  * 信六路派出所

### 監獄

* 基隆監獄
* 基隆看守所

## 教育

### 大專院校

* 崇右影藝科技大學

### 高級職業學校

* 基隆市私立光隆高級家事商業職業學校
* 基隆市私立培德高級工業家事職業學校

### 高級中學

* 國立基隆女子高級中學

### 國民中學

* 基隆市立信義國民中學
* 基隆市立成功國民中學

### 國民小學

* 基隆市信義區中興國民小學
* 基隆市信義區東光國民小學
* 基隆市信義區深美國民小學
* 基隆市信義區月眉國民小學
* 基隆市信義區東信國民小學
* 基隆市信義區深澳國民小學

## 社福

* 主恩兒童之家

## 交通

### 公路

* 台 62 線
  * **16 瑞芳**瑞芳交流道
* 台 62 甲線
  * **3 孝東**孝東交流道
* 縣道 102 號：基瑞公路

## 旅遊

* 中正公園
* 役政公園
* 槓子寮砲臺
* 擁恆文創園區
* 靈泉禪寺

## 注釋

## 參考資料

**引用來源**

**書籍**

## 外部連結

* 基隆市信義區公所 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）
信義區輕軌捷運系統

**信義區輕軌捷運系統**，簡稱**信義輕軌**，又名**新都心捷運線**，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004 年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統，2006 年再次送審時改採用與日本愛知縣「東部丘陵線」相同的 HSST 磁懸浮系統。

## 簡介

本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之行人運輸，另預留往北延伸至內湖區及經信義快速道路往南延伸至文山區之空間。

原先另規劃服務三張犁舊社區之信義環狀線，因為莊敬路太窄，莊敬路居民強烈反對而中止。

此後兩條路線合併為一期路網，往北至內湖的延伸則成為二期路網。其中松山路的商家不願高架的捷運路段通過不夠寬的道路，是本線興建的主要反對者。

2007 年 7 月，信義輕軌正式被臺北市政府「新都心捷運－信義區輕軌捷運系統興建及營運專案」推動委員會否決。

部分路廊目前重新規劃為地下化之中運量捷運系統 — 環狀線東環段。

## 車站

（註：除了轉乘站的站名已經確定外，其餘中英文站名皆尚未正式確定。） 
（註：台北 101 站位於松智路，與淡水信義線之台北 101 / 世貿站位置不同）

## 路線

### 一期路網（2004 年原始規劃）

一期路網原先分為三線，2004 年送審，信義環狀線因為莊敬路沿線居民反對而取消，信義松山線及內環線則合併為一條線。

#### 信義環狀線

* 為莊敬路及台北醫學大學提供捷運服務。
* 自台北捷運藍線市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，西轉松壽路，西南轉基隆路，南轉莊敬路，北轉松仁路，西轉松高路，轉回市政府站。
* 車站：
  * L01 台北捷運藍線市政府站旁設有車站，與藍線車站共構可轉乘藍線。
  * L02 位於松智路市政府東側松壽廣場旁設有車站。
  * L03 位於松壽路上設有車站。
  * L04 淡水信義線世貿中心站旁有車站，與紅線車站共構可轉乘紅線。
  * L05 位於莊敬路上設有車站。
  * L06 松仁路信義國中南側設有車站。
  * L07 松仁路信義國中北側設有車站。
  * L08 松仁路松廉路交叉口設有車站，與信義松山線 S01 共構可轉乘信義松山線。
  * L09 松仁路，新光國際飯店東南側設有車站。

#### 信義松山線

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線。
* 自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路。
* 車站：
  * S01 位於松仁路松廉路交叉口，與內環線 L08 共構可轉乘內環線及信義環狀線。
  * S02 位於信義路，與淡水信義線象山站共構可轉乘紅線。
  * S03 位於松德路。
  * S04 位於松山路忠孝東路交叉口，可轉乘板南線永春站。
  * S05 位於松山路永吉路交叉口。
  * S06 位於松山路松隆路交叉口，可轉乘松山新店線松山站及台鐵。

#### 內環線

* 作為信義計畫區之行人運輸線。
* 自台北捷運藍線市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，東轉松廉路，北轉松仁路，西轉松高路，轉回市政府站。
* 車站：
  * L01 台北捷運藍線市政府站共構可轉乘藍線。
  * L02 位於松智路市政府東側松壽廣場旁。
  * L03A 位於松智路松廉路交叉口，台北 101 東北側。
  * L08 位於松仁路松廉路交叉口，與信義松山線 S01 共構可轉乘信義松山線。
  * L09 位於松仁路，新光國際飯店東南側。

### 一期路網（2006 年修改後）

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線，兼信義計畫區之行人運輸線，2006 年送審。
* 往程自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路，西轉松高路，北轉忠孝東路五段 22 巷，至台北捷運藍線市政府站。
* 返程自市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，東轉松廉路，南轉松仁路，東轉信義路，東北轉松德路，北轉松山路，返松山路松隆路交叉口。
* 車站：
  * H01（松山站）位於松山路松隆路交叉口，可轉乘松山新店線松山站。
  * H02（永吉站）位於松山路永吉路交叉口。
  * H03（永春站）位於松山路忠孝東路交叉口，可轉乘板南線永春站。
  * H04（松德站）位於松德路，介於松德路 133 巷和松德路 168 巷之間。
  * H05（象山站）位於信義路，與淡水信義線象山站共構可轉乘紅線。
  * H06（微風南山站）位於松仁路松廉路交叉口。
  * H07（松仁站）（往程）位於松仁路，新光國際飯店東南側。
  * H08（市政府站）與板南線市政府站共構可轉乘藍線。
  * H09（松智站）（返程）位於松智路市政府西側松壽廣場旁。
  * H10（台北 101 站）（返程）位於松智路松廉路交叉口，台北 101 東北側，班車開往 H06 返回 H01。

### 一期路網（2007 年 5 月修改後）

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線，2007 年 5 月送審，2007 年 7 月否決。
* 自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路至微風南山站折返。

### 二期路網（大直內湖延伸線）

* 計劃中，自松山路松隆路交叉口 H01，借用台鐵路線空地，北轉成美橋，舊宗路，堤頂大道，至大直的劍南路站。

### 木柵延伸線

* 設計時為保有前瞻性，同時計畫未來可自象山站 H05 經信義快速道路延伸至木柵，規劃使用內側車道（目前為公車專用道）。
* * * * * *

## 資料來源
信義商圈空橋系統

**信義商圈空橋系統**是位於臺灣臺北市的信義商圈內一系列人行天橋的總稱。

## 概述

由臺北市政府統籌規劃，連結了臺北世界貿易中心、臺北 101、微風南山、ATT 4 FUN（前紐約紐約展覽購物中心）、臺北信義威秀影城、新光三越信義新天地、寶麗廣場、微風松高和微風信義、遠東百貨信義店 A13 等信義商圈重要設施，改善商圈內人車交織的情況，也讓民眾避免了日曬雨淋的麻煩。

## 規劃

雖然在信義商圈架設空橋系統的構想早醞釀已久，但直到 2000 年，臺北市政府都市發展局公告《信義計畫區第二次通盤檢討》計畫時，才確定實際興建的方案，並自 2001 年年底開始規劃，以美國明尼亞波利斯的空中通道系統做為參考，由張樞建築師事務所設計，於 2004 年底竣工啟用，並獲選為 2005 年第 4 屆臺北市都市設計景觀大獎首獎。

## 初期

主要由民間企業認養來興建並負責後續的維護，第一階段先施作連結了臺北 101、臺北世界貿易中心、ATT 4 FUN、臺北信義威秀影城，第一期計畫完成後在 ATT 4 FUN 預留延伸空間。整個空橋系統長約 2.293 公里，其中由私人興建的部份有 2.260 公里、佔 98.27%

## 後續

這座空橋後續的興建則是將新光三越信義新天地、寶麗廣場等百貨商圈串聯，如此可將步行街向上提至二樓，讓信義計畫區的商業活動更加立體化。二樓面空橋走廊的面向除了百貨櫥窗之外，亦可增加二樓的街邊店和增加連接各棟樓在二樓部分的開口通道，使樓上能完全不受車輛干擾，讓整區的經濟更加活絡，提供整個步行街豐富的空間層次感．此外空橋欄杆以玻璃圍籬，讓視野更加遼闊，再者此空橋還設有頂棚，懸掛在橋體之上，頂蓋內用發光二極體呈現的均勻的發光體，提供橋面照明且也更加美化整個信義商圈的夜間景觀。除 NEO19 百貨之外，其餘所有百貨商場均有空橋系統或地下連通道可使用。

## 參見

* 台北市：信義區
* 香港：中區行人天橋系統
* 吉隆坡：城中城－武吉免登空橋系統

## 參考文獻
信義國中

**信義國中**可以指：

* 臺北市立信義國民中學，位於台北市信義區。
* 基隆市立信義國民中學，位於基隆市信義區。
* 彰化縣立信義國民中小學，位於彰化縣彰化市。
* 南投縣立信義國民中學，位於南投縣信義鄉。
信義國中小

**彰化縣立信義國民中小學**（英語：Hsin-Yi Public Junior High and Elementary School of Changhua County），簡稱**信義國中小**，位於台灣彰化縣彰化市向陽街 168 號，為彰化縣一所九年國民教育之學校。

## 學區

信義國中小為向陽里 22 個鄰、崙平里 17 個鄰、南美里 11 個鄰，共計三里 50 個鄰之劃分學區。

## 榮譽

該校於榮獲 2013 年教育部「全國閱讀推手團體組磐石獎」；同年，於「國際學校網界博覽會」取得白金獎獲得總統之召見並表揚。也於「第 53 屆中小學科學展覽」榮獲小學乙組榮獲團體獎第二名精進獎與第三名之佳績。

## 相關條目

* 彰化市各級學校列表

## 參考資料

## 外部連結

* 彰化縣教育處 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義國小

**信義國小**可以指：

* 基隆市仁愛區信義國民小學：位於基隆市仁愛區的一所國民小學
* 臺北市信義區信義國民小學：位於臺北市信義區的一所國民小學
* 新北市板橋區信義國民小學：位於新北市板橋區的一所國民小學
* 桃園市中壢區信義國民小學：位於桃園市中壢區的一所國民小學
* 苗栗縣頭份市信義國民小學：位於苗栗縣頭份市的一所國民小學
* 臺中市南區信義國民小學：位於臺中市南區的一所國民小學
* 南投縣信義鄉信義國民小學：位於南投縣信義鄉的一所國民小學
* 彰化縣立信義國民中小學：位於彰化縣彰化市的一所國民中、小學
* 雲林縣元長鄉信義國民小學：位於雲林縣元長鄉的一所國民小學
* 臺南市佳里區信義國民小學：位於臺南市佳里區的一所國民小學
* 高雄市新興區信義國民小學：位於高雄市新興區的一所國民小學，鄰近設有高雄捷運橘線信義國小站
* 屏東縣屏東市信義國民小學：位於屏東縣屏東市的一所國民小學
* 臺東縣成功鎮信義國民小學：位於臺東縣成功鎮的一所國民小學
* 花蓮縣花蓮市信義國民小學：位於花蓮縣花蓮市的一所國民小學
信義國小_(台中市)

**臺中市南區信義國民小學**，簡稱**信義國小**，是臺灣臺中市的一所市立國民小學，位於臺中市南區。

## 校史

* 1979 年（民國 68 年）12 月，設立「**臺中市南區和平國民小學信義分校**」。
* 1982 年（民國 71 年）5 月，第一、二、三期教室工程竣工。
* 1982 年（民國 71 年）8 月 1 日，奉准獨立訂名為「**臺中市南區信義國民小學**」。
* 1992 年（民國 81 年）9 月 1 日，附設幼稚園成立。

## 歷任校長

1. 呂祥一：1982 年 8 月－1991 年 2 月
2. 林世雄：1991 年 2 月－1991 年 2 月
3. 李添丁：1993 年 8 月－1993 年 8 月
4. 蘇桂美：1996 年 8 月－2000 年 8 月
5. 黃德亮：2000 年 8 月－2004 年 2 月
6. 曾金美：2004 年 2 月－2011 年 8 月
7. 楊琇玲：2011 年 8 月－2015 年 8 月
8. 紀男昌：2015 年 8 月 - 現任

## 學區

* 江川里（第 1、2、4~6、8~18 鄰）
* 福興里（全里）
* 南和里（1～7、12～14 鄰）
* 平和里（全里）
* 永興里（1～7、12～14、19、20 鄰）
* 積善里（4、8～11、16～26 鄰）
* 永和里（全里）
* 福順里（19、20、22 鄰）

## 校歌

　
: 文化城南興大湖畔 陶鑄國民好地方

　
: 師資優良 設備齊全 是兒童樂園

　
: 手腦並用 智德兼修 五育齊並行

　
: 作個活潑好學生 為信義爭光

## 知名校友

### 演藝界

* 韋禮安

### 美術界

* 劉立凱

## 參考資料

 

## 外部連結

* 臺中市南區信義國民小學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺中市南區信義國民小學附設幼兒園
* 臺中市政府教育局 - 學校資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義國小站

**信義國小站**位於高雄市新興區，為高雄捷運橘線及黃線 (預定) 的捷運車站。車站位於中正三路上、錦田路與民族二路間，站名取自其北側之「信義國小」，車站編號為 **O6**。

## 歷史

* 2008 年 9 月 14 日：隨著橘線正式通車而啟用。
* 2008 年 9 月 21 日：舉行通車典禮。
* 2017 年：啟用信義國小站遠距服務。
* 2017 年 3 月 23 日：行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。

## 車站構造

橘線車站為地下兩層島式月台車站，共設有 5 個出入口，黃線車站部分未定。暫定為站外轉乘。

### 車站樓層

 

### 車站出口

出口 1 位於車站西端北側，出口 2 位於車站中段，出口 3 位於車站西端南側，出口 4 位於車站東端南側，出口 5 位於車站東端北側，無障礙電梯位於出口 2。

## 利用狀況

2020 年日均進出人次為 4,207 人，在高雄捷運系統中排名第 24 名；目前最高紀錄為 2019 年 12 月的 5,827 人次，最低紀錄為 2009 年 3 月的 2,519 人次。由於本站與前後兩站站距極近（其與文化中心站間更為目前高雄捷運系統最近站距者），服務範圍因而較小，使用人次不多；本站前之中正路為高雄商辦集中地，大樓林立、商業發達。
於週日～週四 19:00-22:00 時段 (寒暑假期間除外)，PAO 無站務人員值班，如旅客無法進出車站或有諮詢需求時，可按壓 PAO 旁公務門邊的互動式螢幕服務鈴，待後台 (美麗島站) 人員接通後，旅客可與後台人員藉由互動式螢幕作視訊影音互動。

* 統計來源

**註釋**

**來源資料**

## 車站周邊

* 高雄市公共自行車租賃系統：
  * 捷運信義國小站 (1 號出口)：中正三路 34 號東側
  * 捷運信義國小站 (5 號出口)：中正三路 2 號前方
  * 高雄市財稅行政大樓：中正三路 25 號前方
  * 中正民族路口 (東南角)：中正二路 175 號 (前)
* 高雄市新興區信義國民小學
* 高雄市新興區行政中心
* 高雄市政府消防局
* 高雄市政府社會局婦女服務中心
* 中正市場
* 高雄市財稅行政大樓
* 民族路
* 開封路
* 麗尊大酒店
* 逍遙園
* 高雄市立高雄高級商業職業學校

## 公車資訊

## 注釋

## 外部連結

* 信義國小站（高雄捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義安和

**信義安和站**位於台灣台北市大安區，當地地名「**坡心**」，為台北捷運淡水信義線（信義線）的捷運車站。

## 車站概要

車站位於信義路四段通安里、敦煌里、敦安里與義安里交界處，安和路口東側，也因此而得名，車站編號為 **R04**。目前車站北側之聯合開發基地尚在開發中。規劃時原站名為**安和路站**，捷運局於 2011 年 7 月 22 日更為現名。

車站位處舊地名「陂心」區域，於日治時期地名雅化為「**坡心**」，原有一個佔地面積一百餘甲的大埤。日治時期，埤水漸乾，填土成地。

## 車站構造

地下二層車站，一個島式月台，五個出入口。

### 車站樓層

※跨年疏運期間，部分下行班次由本站直達象山站（不停靠台北 101 / 世貿站）。

* *

### 車站出口

出口 1、2、2A 位於車站西端，出口 3～5 位於車站東端，無障礙電梯於出口 2A 與 5。其中出口 3 為電扶梯單向通行，而出口 4 僅設有樓梯。

## 歷史

* 2005 年 7 月動工
* 2013 年 10 月 13 日：辦理信義線初勘作業。
* 2013 年 11 月 8 日：交通部辦理信義線履勘作業。
* 2013 年 11 月 24 日：隨著信義線「中正紀念堂 — 象山」段正式通車而啟用。
* 2015 年 9 月 6 日：下午 4 點 38 分左右，本站往象山站方向的列車，在進站時疑有空調風管支架掉落在車箱上方，列車隨即慢速進站停車。台北 101 / 世貿站至本站採單線雙向行駛，並同步啟動象山站至大安站公車接駁，於下午 5 點 32 分恢復正常營運。
* 2019 年 10 月 28 日：本站 2 號出口旁增設的 2A 無障礙電梯出口正式啟用。

## 利用狀況

目前信義安和站的主要客群為學生及上班族，平日學生來自仁愛國中及東方工商。又因本站靠近臨江街觀光夜市，假日夜晚乘客出入較多。

### 公共藝術

「水城台北」為本站的裝置藝術創作品，以膠合強化玻璃製作。位於穿堂層付費區與非付費區之分隔護欄。作者為吳耿禎。

* *

## 車站周邊

## 公車資訊

站牌名為《**捷運信義安和站（信義）** 》、《**捷運信義安和站（安和）** 》、《**信義通化街口**》

## 鄰近車站

* **廢止營運模式**
* **現行營運模式**
* **未來營運模式**

## 腳註

### 注釋

### 來源資料

## 外部連結

* 臺北大眾捷運股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 臺北市政府捷運工程局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義安和站車站剖面相關位置圖（台北捷運公司） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 販賣店現況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義宗教堂_(薩格勒布)

**信義宗教堂**（克羅埃西亞語：Evangelička crkva u Zagrebu；德語：Evangelische Kirche in Zagreb；匈牙利語：Evangélikus Egyház Zágrábban；斯洛伐克語：Evanjelický kostol v Záhrebe）是克羅埃西亞首都薩格勒布的一座教堂，屬於克羅埃西亞信義宗教會。這座教堂地處薩格勒布市中心。信義宗教堂始建於 1883 年至 1884 年期間。

## 參考資料
信義宗神學院

**香港信義宗神學院**（英文：Lutheran Theological Seminary），是香港的一所神學院，成立於 1977 年，院址位於新界沙田道風山路 50 號。

== 歷史 ==

信義宗神學院是由基督教香港信義會、中華基督教禮賢會香港區會、基督教香港崇真會及基督教台灣信義會四間教會於 1977 年 7 月 1 日聯合建立，並在同年 9 月 3 日舉行了首次開學禮。

信義宗神學院歷史悠久，具有深厚的神學傳統。信義宗神學院前身為譽滿東南亞的信義神學院。該院於 1913 年創建於中國湖北灄口（漢口附近），屬中華信義會。1948 年底，該院因中國內地時局動盪而南遷香港，成為基督教香港信義會之神學教育機構。1913 至 1977 年間，信義神學院為華人教會培育了數以百計的全職牧者和過千位信徒領袖。自 1972 年起，該院董事會決定聯繫信義宗教會，商討在神學教育事工的合作計劃。1976 年 5 月 8 日，基督教香港信義會、中華基督教禮賢會香港區會及基督教香港崇真會的代表簽署協議，決定創辦一所信義宗的聯合神學院；翌年，基督教台灣信義會亦決定加入。信義宗神學院初期試辦五年。為使信義宗神學院順利建立，信義神學院遂於 1977 年 6 月底自動停辦。1982 年，試辦期滿，上述四間成員教會一致同意繼續合作，聯合主辦信義宗神學院。

信義宗神學院不獨人才、設備、經驗等各方面繼承了基督教香港信義會及前信義神學院之豐富資源，也繼承了其他成員教會在神學教育事工上之豐富遺產。中華基督教禮賢會香港區會曾在中國內地有多年辦聖經學校和神學院的經驗；基督教台灣信義會也曾在五六十年代，先後在台灣開設聖經學院及頗具規模的中華信義神學院；而基督教香港崇真會於 1864 年創設之存真書院（樂育神學院前身）更為史學家公認為中國第一所正式的神學院。

1992 年末，為發展所需，信義宗神學院遷往道風山山頂新校舍。這項建校工作始於 1985 年的「信心之旅」；世界各地及香港信徒在經濟及祈禱上均提供了支持。這座美麗的神學校園具有傳統中國風格，也飾以不少原創的藝術品。恬靜的環境是祈禱、崇拜及學習的理想場所。遷校的過程再次印證了本地和國際合作的重要性，因此，信義宗神學院更積極地尋求與全球不同地區的信義宗教會、各宗派和教會機構合作。

同時，信義宗神學院與香港本地的成員教會積極向其他教會及宗派分享異象，邀請他們成為會員。港澳信義會於 1993 年成為會員教會，而香港基督教循道衛理聯合教會則成為友誼會員。1996 年香港路德會不單加入作友誼會員，更在神學教育上合作，差派教授到信義宗神學院任教和保送學生就讀。1997 年，粵南信義會也加入成為會員教會。這些會員教會的資源和經驗均幫助信義宗神學院繼續完成使命，鞏固學院的基礎，以預備未來的發展。

過去二十多年，信義宗神學院在地域、學術和靈性上都在擴展。除在本地持守使命服事眾教會外，在東南亞和中國內地的事工上，該校都積極擔當地區性神學院的角色。2013 年，信義宗神學院歡慶百周年時，已為不同地區培訓不少人才，包括：尼泊爾、緬甸、泰國、柬埔寨、寮國、越南、印尼、台灣、香港、中國內地及其他國家。另外，信義宗神學院與中國內地神學院有進一步的合作，由該校差派教授到內地神學院授課，以滿足中國內地對神學師資培訓的需要。信義宗神學院在未來會繼續為本地教會事工加強神學教育的培訓，同時會追求學術上的卓越，改進高等研究課程。在優美校園內，靈性培育的氛圍下，鼓勵學生努力學習和進深研究，裝備自己作主僕人。

資料來源 : https://lts.edu/

## 學位

學位分別有四間神學協會承認，分為博士，碩士，學士，文憑等不同的程度課程。

* 博士課程：神學博士、教牧學博士
* 碩士課程：神學碩士、三年制道學碩士、二年制道學碩士、文學碩士（神學）、文學碩士（差傳學）、文學碩士（教牧輔導）、文學碩士（靈修學）、文學碩士（職事學）
* 學士課程：神學學士、基督教教育學士
* 文憑課程：神學文憑、神學研究高級文憑

## 其他課程

* 基督教研究碩士
* 基督教研究副學士
* 信徒神學文憑
* 信徒神學證書
* 信徒神學專科證書
* 職場信徒領袖專科證書

## 參考資料

## 外部連結

* 香港信義宗神學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
信義宗聖卡特琳娜教堂

**信義宗聖卡特琳娜教堂**（俄語：Евангелическо-лютеранская церковь Святой Екатерины）是俄羅斯聖彼得堡的一座信義宗的教堂，位於涅瓦大街沿線。現在的教堂建築修建於 1885 年，又有「瑞典教堂」的別稱。現在教堂在宗教活動時使用的語言也是俄語和瑞典語。
信義宗聖彼得和保羅教堂

**信義宗聖彼得和保羅教堂**（俄語：Лютеранская церковь Святых Петра и Павла）是俄羅斯聖彼得堡的一座基督新教信義宗教堂，位於聖彼得堡市內最繁華的涅瓦大街 22-24 號。現在的教堂由德國人於 1833 年至 1837 年期間修建。在蘇聯時期，教堂曾被關閉，並改為游泳池。蘇聯瓦解之後，俄羅斯政府決定將教堂物歸原主，還給信義宗教會，並修復教堂建築。現在教堂會舉行俄語和德語禮拜。
信義快

**信義快速道路**（簡稱**信義快**），是一條位於臺灣臺北市東南部山區地帶，用來連接信義區與台北聯絡線萬芳交流道，全長 3.2 公里的快速道路，於 2005 年 5 月 14 日通車。由於其通車前原有的規劃定位，信義快速道路有時又會被稱為**臺北聯絡線信義支線**，但它並不具有國道支線的定位，法規上屬臺北市的「一般道路」。

## 簡介

信義快速道路原名國道三號臺北聯絡線信義支線，原本是以中華民國國道等級的標準來興建的高速公路支線，但因為在實際修築的過程中，負責國道興建的游錫堃內閣並沒有依原計畫提供資源，而是由馬英九市府自行編列預算、由臺北市新建工程處接手負責修築，因此竣工後定位為臺北市管轄之一般道路，名稱為**信義快速道路**。

沿線是由兩條長隧道與一座高架橋組成，隧道貫穿阻礙臺北盆地東南緣的象山與拇指山，其中北隧道被命名為「象山隧道」，南隧道則稱為「文山隧道」。往信義區方向（東側隧道），文山隧道長度 1405 公尺，象山隧道長度 986 公尺；往文山區方向（西側隧道），文山隧道長度 1420 公尺，象山隧道長度 1000 公尺。大略來說兩段隧道長度合計 2.4 公里，佔整條長度 3.2 公里的快速道路達四分之三，中間因跨越狹窄的山谷因此興建了一座僅有 105 公尺的高架橋，雖然總長度不長，但穿越地形複雜因此工程難度非常高。

由於原本臺北市東南部與外圍的新北市之間因為山脈阻隔，長久以來之間的交通流量一直都需繞道他處而增加通勤時間，也造成其他地區的交通負荷，因此信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統之間的連結外，也具有通勤連絡的機能，包括臺北市的木柵、景美及新北市的深坑、新店等地與臺北市區間的交通流量都大幅改善。因為這條道路的開通，有多家大臺北地區的公車業者都申請了旗下的公車路線變更事宜，以便能配合行走信義快速道路，縮短越區通勤的時間。

由於當初是以國道的標準設計，因此信義快速道路全線皆採雙向各三線道的設計，惟國道速限時速 100 公里，而信義快速限為時速 40 至 70 公里。比較特殊的是三線中的最內側車道原本設計給信義輕軌使用，現在劃為公車與計程車專用車道，一般小客車禁行，是臺灣首見的道路規劃方式。2007 年 11 月 1 日時，配合交通部試辦開放 250cc. 以上排氣量的大型重型機車行駛部分高架橋與快速道路的新政策，大型重型機車也開始可以行駛信義快速道路。

## 公車路線

根據 2005 年 5 月 15 日新聞，當時宣布行經信義快速道路的公車有：

1. 欣欣客運棕 6 路公車：由臺北市立動物園到捷運市政府站（由動物園依原路線調整行經信義快速道路延駛至信義區），2007 年 1 月 20 日改為雙向行駛、不再行駛動物園至石壁坑路段。
2. 臺北客運綠 1 路公車：由新店調度站經捷運新店站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路捷運動物園站和政大，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
3. 臺北客運棕 7 路公車：由新店調度站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路和木柵路捷運木柵站，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
4. 指南客運 912 路線公車：由深坑到捷運市政府站。
5. 新店客運 647 路公車：由大崎腳到捷運市政府站（647 路公車由大崎腳到捷運市政府站路線原需繞駛至羅斯福路及基隆路等路段，調整後由木柵路直達信義計畫區縮短民眾乘車時間）。

### 後來增闢路線

1. 欣欣客運棕 18 路公車：由國立政治大學到捷運市政府站，部分班次延駛至松山車站。
2. 欣欣客運 915 路公車：2005 年 8 月 22 日上路，由捷運景美站至捷運市政府站。
3. 欣欣客運棕 21 路公車：由政大里到捷運市政府站。
4. 欣欣客運 66 路公車：2018 年 10 月 29 日上路，全線配置 12 輛華德電動低地板公車，由木柵總站到松山車站。

### 已停駛路線

1. 東南客運小 10 路公車：該路線配合信義快速道路通車，延長營運區間為「捷運市政府站 - 貓空」，但由於捷運市政府站至萬芳社區間利用率過低，延駛不到一年 (2006 年 1 月 20 日起) 即調回原營運區間「萬芳社區 - 貓空」。
2. 欣欣客運棕 3 路公車：單循環逆時鐘路線，與棕 6 路公車為相反之互補路線，2005 年 8 月 15 日起修改路線，由石壁坑發車先經信義快速道路至信義商圈，再從信義快速道路返回原文山區路線；起訖站標明為捷運市政府站與興隆站，2007 年 1 月 20 日起停止駛入信義快速道路及信義商圈。(棕 6 改為雙向)
3. 欣欣客運棕 15 路公車：原由貓空至捷運動物園站，信義快速道路通車後延駛至捷運市政府站。2008 年 12 月 13 日起因貓空纜車完工啟用而停駛，為增加班次、改善貓空地區交通而縮線回捷運動物園站，政治大學 - 捷運市政府站路段由新闢棕 18 取代。
4. 指南客運 282 副線：由臺北市立動物園至圓環（由動物園調整行經信義快速道路至圓環，不再繞駛臥龍街、和平東路等路段使路線更為直捷）。（已於 2021 年 3 月 15 日停駛）

## 出入口

## 相關事件

* 2004 年 3 月 23 日：當時還稱為北二高台北聯絡道信義支線興建工程的信義快速道路，在進行沿線隧道工程時，因為在推進鋼模過程中上方鋼筋倒塌，造成 3 死 5 傷的意外。
* 2005 年 5 月 1 日：台北市在還沒通車的信義快速道路上舉辦十公里路跑賽，成為這條快速道路上首次的正式通行紀錄。這場比賽中曾代表台灣出賽奧林匹克運動會的馬拉松國手吳文騫獲得冠軍，而時任台北市副市長葉金川也實際參與跑完全程。
* 2005 年 5 月 14 日：正式通車。

## 其他

由於快速道路往北方向隧道出口處，是一個位於長直公路底的丫字型低速急彎岔路，加上鄰近台北市鬧區，因此經常有駕駛人在本路段高速行駛的狀況，也因此發生過多次重大車禍，其中不乏數起牽涉到高價進口車損毀的意外事件。

## 注釋及參考來源

## 外部連結
信義快速道路

**信義快速道路**（簡稱**信義快**），是一條位於臺灣臺北市東南部山區地帶，用來連接信義區與台北聯絡線萬芳交流道，全長 3.2 公里的快速道路，於 2005 年 5 月 14 日通車。由於其通車前原有的規劃定位，信義快速道路有時又會被稱為**臺北聯絡線信義支線**，但它並不具有國道支線的定位，法規上屬臺北市的「一般道路」。

## 簡介

信義快速道路原名國道三號臺北聯絡線信義支線，原本是以中華民國國道等級的標準來興建的高速公路支線，但因為在實際修築的過程中，負責國道興建的游錫堃內閣並沒有依原計畫提供資源，而是由馬英九市府自行編列預算、由臺北市新建工程處接手負責修築，因此竣工後定位為臺北市管轄之一般道路，名稱為**信義快速道路**。

沿線是由兩條長隧道與一座高架橋組成，隧道貫穿阻礙臺北盆地東南緣的象山與拇指山，其中北隧道被命名為「象山隧道」，南隧道則稱為「文山隧道」。往信義區方向（東側隧道），文山隧道長度 1405 公尺，象山隧道長度 986 公尺；往文山區方向（西側隧道），文山隧道長度 1420 公尺，象山隧道長度 1000 公尺。大略來說兩段隧道長度合計 2.4 公里，佔整條長度 3.2 公里的快速道路達四分之三，中間因跨越狹窄的山谷因此興建了一座僅有 105 公尺的高架橋，雖然總長度不長，但穿越地形複雜因此工程難度非常高。

由於原本臺北市東南部與外圍的新北市之間因為山脈阻隔，長久以來之間的交通流量一直都需繞道他處而增加通勤時間，也造成其他地區的交通負荷，因此信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統之間的連結外，也具有通勤連絡的機能，包括臺北市的木柵、景美及新北市的深坑、新店等地與臺北市區間的交通流量都大幅改善。因為這條道路的開通，有多家大臺北地區的公車業者都申請了旗下的公車路線變更事宜，以便能配合行走信義快速道路，縮短越區通勤的時間。

由於當初是以國道的標準設計，因此信義快速道路全線皆採雙向各三線道的設計，惟國道速限時速 100 公里，而信義快速限為時速 40 至 70 公里。比較特殊的是三線中的最內側車道原本設計給信義輕軌使用，現在劃為公車與計程車專用車道，一般小客車禁行，是臺灣首見的道路規劃方式。2007 年 11 月 1 日時，配合交通部試辦開放 250cc. 以上排氣量的大型重型機車行駛部分高架橋與快速道路的新政策，大型重型機車也開始可以行駛信義快速道路。

## 公車路線

根據 2005 年 5 月 15 日新聞，當時宣布行經信義快速道路的公車有：

1. 欣欣客運棕 6 路公車：由臺北市立動物園到捷運市政府站（由動物園依原路線調整行經信義快速道路延駛至信義區），2007 年 1 月 20 日改為雙向行駛、不再行駛動物園至石壁坑路段。
2. 臺北客運綠 1 路公車：由新店調度站經捷運新店站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路捷運動物園站和政大，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
3. 臺北客運棕 7 路公車：由新店調度站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路和木柵路捷運木柵站，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
4. 指南客運 912 路線公車：由深坑到捷運市政府站。
5. 新店客運 647 路公車：由大崎腳到捷運市政府站（647 路公車由大崎腳到捷運市政府站路線原需繞駛至羅斯福路及基隆路等路段，調整後由木柵路直達信義計畫區縮短民眾乘車時間）。

### 後來增闢路線

1. 欣欣客運棕 18 路公車：由國立政治大學到捷運市政府站，部分班次延駛至松山車站。
2. 欣欣客運 915 路公車：2005 年 8 月 22 日上路，由捷運景美站至捷運市政府站。
3. 欣欣客運棕 21 路公車：由政大里到捷運市政府站。
4. 欣欣客運 66 路公車：2018 年 10 月 29 日上路，全線配置 12 輛華德電動低地板公車，由木柵總站到松山車站。

### 已停駛路線

1. 東南客運小 10 路公車：該路線配合信義快速道路通車，延長營運區間為「捷運市政府站 - 貓空」，但由於捷運市政府站至萬芳社區間利用率過低，延駛不到一年 (2006 年 1 月 20 日起) 即調回原營運區間「萬芳社區 - 貓空」。
2. 欣欣客運棕 3 路公車：單循環逆時鐘路線，與棕 6 路公車為相反之互補路線，2005 年 8 月 15 日起修改路線，由石壁坑發車先經信義快速道路至信義商圈，再從信義快速道路返回原文山區路線；起訖站標明為捷運市政府站與興隆站，2007 年 1 月 20 日起停止駛入信義快速道路及信義商圈。(棕 6 改為雙向)
3. 欣欣客運棕 15 路公車：原由貓空至捷運動物園站，信義快速道路通車後延駛至捷運市政府站。2008 年 12 月 13 日起因貓空纜車完工啟用而停駛，為增加班次、改善貓空地區交通而縮線回捷運動物園站，政治大學 - 捷運市政府站路段由新闢棕 18 取代。
4. 指南客運 282 副線：由臺北市立動物園至圓環（由動物園調整行經信義快速道路至圓環，不再繞駛臥龍街、和平東路等路段使路線更為直捷）。（已於 2021 年 3 月 15 日停駛）

## 出入口

## 相關事件

* 2004 年 3 月 23 日：當時還稱為北二高台北聯絡道信義支線興建工程的信義快速道路，在進行沿線隧道工程時，因為在推進鋼模過程中上方鋼筋倒塌，造成 3 死 5 傷的意外。
* 2005 年 5 月 1 日：台北市在還沒通車的信義快速道路上舉辦十公里路跑賽，成為這條快速道路上首次的正式通行紀錄。這場比賽中曾代表台灣出賽奧林匹克運動會的馬拉松國手吳文騫獲得冠軍，而時任台北市副市長葉金川也實際參與跑完全程。
* 2005 年 5 月 14 日：正式通車。

## 其他

由於快速道路往北方向隧道出口處，是一個位於長直公路底的丫字型低速急彎岔路，加上鄰近台北市鬧區，因此經常有駕駛人在本路段高速行駛的狀況，也因此發生過多次重大車禍，其中不乏數起牽涉到高價進口車損毀的意外事件。

## 注釋及參考來源

## 外部連結
信義支線

**信義快速道路**（簡稱**信義快**），是一條位於臺灣臺北市東南部山區地帶，用來連接信義區與台北聯絡線萬芳交流道，全長 3.2 公里的快速道路，於 2005 年 5 月 14 日通車。由於其通車前原有的規劃定位，信義快速道路有時又會被稱為**臺北聯絡線信義支線**，但它並不具有國道支線的定位，法規上屬臺北市的「一般道路」。

## 簡介

信義快速道路原名國道三號臺北聯絡線信義支線，原本是以中華民國國道等級的標準來興建的高速公路支線，但因為在實際修築的過程中，負責國道興建的游錫堃內閣並沒有依原計畫提供資源，而是由馬英九市府自行編列預算、由臺北市新建工程處接手負責修築，因此竣工後定位為臺北市管轄之一般道路，名稱為**信義快速道路**。

沿線是由兩條長隧道與一座高架橋組成，隧道貫穿阻礙臺北盆地東南緣的象山與拇指山，其中北隧道被命名為「象山隧道」，南隧道則稱為「文山隧道」。往信義區方向（東側隧道），文山隧道長度 1405 公尺，象山隧道長度 986 公尺；往文山區方向（西側隧道），文山隧道長度 1420 公尺，象山隧道長度 1000 公尺。大略來說兩段隧道長度合計 2.4 公里，佔整條長度 3.2 公里的快速道路達四分之三，中間因跨越狹窄的山谷因此興建了一座僅有 105 公尺的高架橋，雖然總長度不長，但穿越地形複雜因此工程難度非常高。

由於原本臺北市東南部與外圍的新北市之間因為山脈阻隔，長久以來之間的交通流量一直都需繞道他處而增加通勤時間，也造成其他地區的交通負荷，因此信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統之間的連結外，也具有通勤連絡的機能，包括臺北市的木柵、景美及新北市的深坑、新店等地與臺北市區間的交通流量都大幅改善。因為這條道路的開通，有多家大臺北地區的公車業者都申請了旗下的公車路線變更事宜，以便能配合行走信義快速道路，縮短越區通勤的時間。

由於當初是以國道的標準設計，因此信義快速道路全線皆採雙向各三線道的設計，惟國道速限時速 100 公里，而信義快速限為時速 40 至 70 公里。比較特殊的是三線中的最內側車道原本設計給信義輕軌使用，現在劃為公車與計程車專用車道，一般小客車禁行，是臺灣首見的道路規劃方式。2007 年 11 月 1 日時，配合交通部試辦開放 250cc. 以上排氣量的大型重型機車行駛部分高架橋與快速道路的新政策，大型重型機車也開始可以行駛信義快速道路。

## 公車路線

根據 2005 年 5 月 15 日新聞，當時宣布行經信義快速道路的公車有：

1. 欣欣客運棕 6 路公車：由臺北市立動物園到捷運市政府站（由動物園依原路線調整行經信義快速道路延駛至信義區），2007 年 1 月 20 日改為雙向行駛、不再行駛動物園至石壁坑路段。
2. 臺北客運綠 1 路公車：由新店調度站經捷運新店站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路捷運動物園站和政大，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
3. 臺北客運棕 7 路公車：由新店調度站到捷運市政府站（原僅由新店安祥路至新光路和木柵路捷運木柵站，調整後延駛至捷運市府站，以提供新店區民眾至臺北市信義計劃區更便捷之公車服務）。
4. 指南客運 912 路線公車：由深坑到捷運市政府站。
5. 新店客運 647 路公車：由大崎腳到捷運市政府站（647 路公車由大崎腳到捷運市政府站路線原需繞駛至羅斯福路及基隆路等路段，調整後由木柵路直達信義計畫區縮短民眾乘車時間）。

### 後來增闢路線

1. 欣欣客運棕 18 路公車：由國立政治大學到捷運市政府站，部分班次延駛至松山車站。
2. 欣欣客運 915 路公車：2005 年 8 月 22 日上路，由捷運景美站至捷運市政府站。
3. 欣欣客運棕 21 路公車：由政大里到捷運市政府站。
4. 欣欣客運 66 路公車：2018 年 10 月 29 日上路，全線配置 12 輛華德電動低地板公車，由木柵總站到松山車站。

### 已停駛路線

1. 東南客運小 10 路公車：該路線配合信義快速道路通車，延長營運區間為「捷運市政府站 - 貓空」，但由於捷運市政府站至萬芳社區間利用率過低，延駛不到一年 (2006 年 1 月 20 日起) 即調回原營運區間「萬芳社區 - 貓空」。
2. 欣欣客運棕 3 路公車：單循環逆時鐘路線，與棕 6 路公車為相反之互補路線，2005 年 8 月 15 日起修改路線，由石壁坑發車先經信義快速道路至信義商圈，再從信義快速道路返回原文山區路線；起訖站標明為捷運市政府站與興隆站，2007 年 1 月 20 日起停止駛入信義快速道路及信義商圈。(棕 6 改為雙向)
3. 欣欣客運棕 15 路公車：原由貓空至捷運動物園站，信義快速道路通車後延駛至捷運市政府站。2008 年 12 月 13 日起因貓空纜車完工啟用而停駛，為增加班次、改善貓空地區交通而縮線回捷運動物園站，政治大學 - 捷運市政府站路段由新闢棕 18 取代。
4. 指南客運 282 副線：由臺北市立動物園至圓環（由動物園調整行經信義快速道路至圓環，不再繞駛臥龍街、和平東路等路段使路線更為直捷）。（已於 2021 年 3 月 15 日停駛）

## 出入口

## 相關事件

* 2004 年 3 月 23 日：當時還稱為北二高台北聯絡道信義支線興建工程的信義快速道路，在進行沿線隧道工程時，因為在推進鋼模過程中上方鋼筋倒塌，造成 3 死 5 傷的意外。
* 2005 年 5 月 1 日：台北市在還沒通車的信義快速道路上舉辦十公里路跑賽，成為這條快速道路上首次的正式通行紀錄。這場比賽中曾代表台灣出賽奧林匹克運動會的馬拉松國手吳文騫獲得冠軍，而時任台北市副市長葉金川也實際參與跑完全程。
* 2005 年 5 月 14 日：正式通車。

## 其他

由於快速道路往北方向隧道出口處，是一個位於長直公路底的丫字型低速急彎岔路，加上鄰近台北市鬧區，因此經常有駕駛人在本路段高速行駛的狀況，也因此發生過多次重大車禍，其中不乏數起牽涉到高價進口車損毀的意外事件。

## 注釋及參考來源

## 外部連結
信義新村

**信義新村**可能是指：

* 信義新村 (香港)：基督教世界信義宗香港社會服務處於 1960 年代於香港鄉郊地區興建的一系列徙置房屋
* 清水眷村文化園區：設置於原中華民國空軍眷村「信義新村」的文化園區。
* 信義新村 (新竹市)：過去設置於臺灣新竹市北區的眷村，用來安置「大陳義胞」。
信義新村_(香港)

**信義新村**為一系列由（英語：Lutheran Villages）為「基督教世界信義宗香港社會服務處（現為香港基督教服務處）」於 1960 年代於香港鄉郊地區興建的徙置房屋，用以安置貧困的寮屋居民及艇戶。通常模式係由理民府撥地、由信義宗香港社會服務處向海外國家如紐西蘭及英國籌募建築費、然後由入住的居民組織「改善生活合作社」負責日後的維修保養。

## 信義新村（馬草壟）

1962 年 11 月 29 日落成揭幕，落成時共設單層平房 60 間，分 3 列 12 座依山興建，每座由 4 間至 6 間連接。依山而建，維持良好通風、採光及景觀。每平房面積 13 呎 9 吋 x18 呎，全村設水井兩口及男女厠各一座。入夥同日成立「信義新村改善生活合作社」，負責本村的維修保養及將來鋪設水喉等發展項目，每戶每月繳交社費港幣 1 元及租金 5 元。當年新村落成的紀念碑至今仍存村旁。

新村安置了馬草壟舊村村民。他們原居於深圳河畔低窪地帶，每遇大雨，深圳河洪水泛濫頻頻。遂由大埔理民府撥出官地及開闢地盤，並由「基督教世界信義宗香港社會服務處」捐助全數建築費用共港幣 188000 元。 

## 信義新村（馬鞍山）

由「基督教世界信義宗香港社會服務處」所建，1961 年 11 月底全部入伙。一共 8 座平房，每座供 2 伙人入住，容納約 170 人。1962 年成立「馬鞍山信義新村改善生活合作社」，負責本村的維修保養及發展。

有資料指興建馬鞍山信義新村是為了收容 1962 年因颱風溫黛襲港而失去家園的馬鞍山居民，此說法明顯與報章報導不同。

## 信義新村（長洲）第一村

由「基督教世界信義宗香港社會服務處」興建。原選址為長洲北部小鬼灣 (今小貴灣) 山上，鄰近今日長利公園一帶。其後更改為「大石口電燈廠後面」(今風帆徑盡頭) 。

第一村 26 間雙層平房共 52 單位於 1967 年 3 月 22 日揭幕。建築費港幣 370500 元，由英國「牛津委員會饑荒救濟金」及瑞典捐贈，並由南約理民府撥出官地及鋪設道路街燈。每單位面積 23 呎 x12 呎，入伙時每戶已有自來水、電力供應，惟仍須使用公共厠所。居民由長洲鄉事委員會及信義宗香港社會服務處甄選，主要來自長洲東灣、大菜園及大石口之寮屋居民，俱為內地逃港難民。

1970 年，該村加設「梁志信義村福利中心」，作為附近一帶村民娛樂、進修甚至託兒之用，資金主要源自美國德州達拉斯市公益信託基金會捐贈，並以該基金會長梁志博士命名。

## 信義新村（長洲）第二村

1968 年 3 月 29 日入伙。單位 36 個，其中 26 個由西德「路德會」捐贈建築費，另外 10 個由紐西蘭 CORSO 會捐贈建築費。位於第一村西南面位置。

## 信義新村（塔門）

正式名稱為「塔門漁民新愛信義新村」，但通稱「塔門漁民新村」。1964 年 11 月 24 日奠基，1965 年 11 月 29 日落成入伙，同日「塔門漁民改善生活合作社」成立，負責該村的維修保養。共計雙層平房 40 間，80 個住宅單位，每個面積 320 平方呎，總共容納 80 戶。由「基督教世界信義宗香港社會服務處」聯絡「紐西蘭海外救濟會」，後者捐出港幣 52 萬興建。

## 信義新村（青衣）

參見信義新村 (青衣)

## 參考資料
信義暗沙

**信義礁**是位於中國南沙群島東南部的一個橢圓形環礁，在仁愛礁南約 18 海里。長 9 公里，寬約 4.5 公里。環礁完整，礁湖水深，無礁門。
信義礁東端礁坪上發育有小沙洲，呈橢圓形，南北長 26.5m, 東西寬 15m, 頂面高出高潮水痕 1m, 或高出礁坪 2.5m, 不長植物。

1935 年中華民國水陸地圖審查委員會公布的名稱為「湯姆斯第一灘」，1947 年中華民國內政部方域司公布的名稱為**信義暗沙**，1983 年中華人民共和國中國地名委員會公布的標準名稱為「信義礁」。中國漁民向稱「雙挑」或「雙擔」，西方文獻一般稱為「First Thomas Reef」或「First Thomas Shoal」。

1987 年，中國南沙綜合科考隊對南沙群島進行綜合調查，曾登陸信義礁，並留下了中國石碑和標識物。後標識物被菲律賓軍隊破壞和移除。

## 參考資料
信義松德站

**信義松德站**是臺北捷運淡水信義線廢止規劃的捷運車站，位於中華民國臺北市信義區。因車站用地的居民反對，無法取得用地，臺北市政府捷運工程局於 2015 年 3 月 31 日決定廢止此站的設站計劃。

## 車站概要

車站預計設於信義路下方，在信義路與松德路口略東、信義路六段 26 巷至 76 巷間。
車站位處舊地名「蝴蝶埤」，原有一埤塘，埤塘的所在地現為臺北市立聯合醫院松德院區。

## 車站週邊

* 松友公園
* 臺北市政府松德辦公大樓
* 虎林公園
* 臺北市立聯合醫院松德院區
* 永春高中
* 永春崗公園
* 松德公園
* 臺北市立興雅國民中學
* 信義快速道路（信義路端）
* 象山

## 歷史

2012 年 3 月 28 日，臺北市信義區公所召開車站命名會議，會議結論以**信義松德站**、**永春高中站**、**博愛興雅站**為建議名稱，並提報臺北市政府捷運工程局評審小組審議。

曾定 2019 年 12 月完工通車。2015 年 3 月 31 日，因車站所在地居民以距離象山站僅 600 公尺等原因反對設站，台北市政府捷運工程局正式決定廢止此站的設站及聯合開發計畫。

## 鄰近車站

## 參考文獻
信義玻璃

**信義玻璃控股有限公司**（港交所：868）是中國大陸玻璃產業鏈的主要製造商之一，從事生產及銷售浮法玻璃、汽車玻璃和建築玻璃等領域，汽車生產商福特汽車、通用汽車、大眾汽車、奇瑞汽車、宇通集團、福田汽車等也是它的客戶。它在 1988 年成立，總部設在香港，在 2005 年於香港交易所上市。

董事長李賢義 1952 年 6 月出生於福建泉州。

土地註冊處資料顯示，由信義玻璃（868）持有的元朗福喜街 95 至 99 號全幢工廈，於 2012 年 4 月以 2.085 億元售出，獲利 1.757 億元。買家登記為雅潔洗衣，為太古集團旗下公司。該廈共 150,389 方呎樓面，以成交價計，平均呎價 1,386 元。

2012 年 7 月 30 日**信義玻璃**斥資 3.786 億元購入新地（0016）旗下的葵涌九龍貿易中心 28 樓和 29 樓連 12 個車位，以物業每層面積 26,292 方呎計算，呎價達 7.2。

2014 年 11 月，該公司以每股 0.65 港元，收購正美豐業，總代價為 2.21 億港元，其後在 2014 年 12 月 29 日失效。

## 參考
信義礁

**信義礁**是位於中國南沙群島東南部的一個橢圓形環礁，在仁愛礁南約 18 海里。長 9 公里，寬約 4.5 公里。環礁完整，礁湖水深，無礁門。
信義礁東端礁坪上發育有小沙洲，呈橢圓形，南北長 26.5m, 東西寬 15m, 頂面高出高潮水痕 1m, 或高出礁坪 2.5m, 不長植物。

1935 年中華民國水陸地圖審查委員會公布的名稱為「湯姆斯第一灘」，1947 年中華民國內政部方域司公布的名稱為**信義暗沙**，1983 年中華人民共和國中國地名委員會公布的標準名稱為「信義礁」。中國漁民向稱「雙挑」或「雙擔」，西方文獻一般稱為「First Thomas Reef」或「First Thomas Shoal」。

1987 年，中國南沙綜合科考隊對南沙群島進行綜合調查，曾登陸信義礁，並留下了中國石碑和標識物。後標識物被菲律賓軍隊破壞和移除。

## 參考資料
信義線_(消歧義)

**信義線**可以指以下的交通路線：

* 台北捷運信義線，為台北捷運一條興建中的地鐵路線，屬於淡水信義線的一段。
* 信義快速道路，為台北市東南部的一條快速道路，簡稱**信義支線**。
信義育幼院

**信義育幼院**（全稱**財團法人雲林縣私立信義育幼院**）是臺灣雲林的一所育幼院，原院址位在西螺鎮，2010 年代才遷至斗南鎮現址。

其創辦人韓恩榮原從事第二級產業，因信仰一貫道後肺病痊癒而投入教務，1948 年至臺灣傳道後力行慈善，先後創辦信義育幼院（1979 年成立）、埔里光明仁愛之家（養老院，1981 年成立）等機構。這兩個慈善單位在韓恩榮逝世後，由陳鴻珍接任董事長，納入一貫道發一崇德單位之下。

## 參考資料
信義路

**信義路**是台灣常見的路名，可以指：

* 信義路 (台北市)，台北市貫穿中正區、 大安區、信義區的一條道路。
* 信義路 (金山區)，新北市金山區的一條道路。
* 信義路 (板橋區)，新北市板橋區的一條道路。
* 信義路 (汐止區)，新北市汐止區的一條道路。
* 信義路 (林口區)，新北市林口區的一條道路。
* 信義路 (觀音區)，桃園市觀音區的一條道路。
* 信義路 (中壢區)，桃園市中壢區的一條道路。
* 信義路 (大溪區)，桃園市大溪區的一條道路。
* 信義路 (竹東鎮)，新竹縣竹東鎮的一條道路。
* 信義路 (頭份市)，苗栗縣頭份市的一條道路。
* 信義路 (卓蘭鎮)，苗栗縣卓蘭鎮的一條道路。
* 信義路 (苑裡鎮)，苗栗縣苑裡鎮的一條道路。
* 信義路 (通霄鎮)，苗栗縣通霄鎮的一條道路。
* 信義路 (大湖鄉)，苗栗縣大湖鄉的一條道路。
* 信義路 (大甲區)，臺中市大甲區的一條道路。
* 信義路 (清水區)，臺中市清水區的一條道路。
* 信義路 (大雅區)，臺中市大雅區的一條道路。
* 信義路 (和美鎮)，彰化縣和美鎮的一條道路。
* 信義路 (芬園鄉)，彰化縣芬園鄉的一條道路。
* 信義路 (斗六市)，雲林縣斗六市的一條道路。
* 信義路 (蘇澳鎮)，宜蘭縣蘇澳鎮的一條道路。
* 信義路 (礁溪鄉)，宜蘭縣礁溪鄉的一條道路。
* 信義路 (新城鄉)，花蓮縣新城鄉的一條道路。
* 信義路 (鳳林鎮)，花蓮縣鳳林鎮的一條道路。
* 信義路 (壽豐鄉)，花蓮縣壽豐鄉的一條道路。
* 信義路 (長治鄉)，屏東縣長治鄉的一條道路。
* 信義路 (屏東市)，屏東縣屏東市的一條道路。
* 信義路 (廣州市)，廣州市的一條道路。
* 信義路 (巴城鎮)，江蘇省蘇州市崑山市巴城鎮的一條道路。
信義路_(梓官區)

**信義路（Xinyi Rd.）** 為高雄市梓官區北邊的南北向重要道路，全線編號台 17 線。起端於四維路口接彌陀區中正南路，末端於進學路口續行和平路。是梓官區往來北高雄沿海及楠梓區右昌之間的重要路段之一。

## 行經行政區域

* 梓官區

## 歷史

## 沿線設施

（由北至南）

* 高 26 線忠孝路
* 東洋警犬訓練中心
* 高雄市政府消防局梓官分隊（進學路 136 號）
* 高 30 線進學路

## 公車資訊

* 高雄客運
  * 8018 岡山－南寮
  * 8021 鳳山－彌陀
  * 8043 高雄火車站－台 17 線－茄萣
  * 紅 72 捷運南岡山站－橋頭車站－彌陀國小－永安區公所

## 參見

* 高雄市主要道路列表
信義輕軌

**信義區輕軌捷運系統**，簡稱**信義輕軌**，又名**新都心捷運線**，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004 年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統，2006 年再次送審時改採用與日本愛知縣「東部丘陵線」相同的 HSST 磁懸浮系統。

## 簡介

本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之行人運輸，另預留往北延伸至內湖區及經信義快速道路往南延伸至文山區之空間。

原先另規劃服務三張犁舊社區之信義環狀線，因為莊敬路太窄，莊敬路居民強烈反對而中止。

此後兩條路線合併為一期路網，往北至內湖的延伸則成為二期路網。其中松山路的商家不願高架的捷運路段通過不夠寬的道路，是本線興建的主要反對者。

2007 年 7 月，信義輕軌正式被臺北市政府「新都心捷運－信義區輕軌捷運系統興建及營運專案」推動委員會否決。

部分路廊目前重新規劃為地下化之中運量捷運系統 — 環狀線東環段。

## 車站

（註：除了轉乘站的站名已經確定外，其餘中英文站名皆尚未正式確定。） 
（註：台北 101 站位於松智路，與淡水信義線之台北 101 / 世貿站位置不同）

## 路線

### 一期路網（2004 年原始規劃）

一期路網原先分為三線，2004 年送審，信義環狀線因為莊敬路沿線居民反對而取消，信義松山線及內環線則合併為一條線。

#### 信義環狀線

* 為莊敬路及台北醫學大學提供捷運服務。
* 自台北捷運藍線市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，西轉松壽路，西南轉基隆路，南轉莊敬路，北轉松仁路，西轉松高路，轉回市政府站。
* 車站：
  * L01 台北捷運藍線市政府站旁設有車站，與藍線車站共構可轉乘藍線。
  * L02 位於松智路市政府東側松壽廣場旁設有車站。
  * L03 位於松壽路上設有車站。
  * L04 淡水信義線世貿中心站旁有車站，與紅線車站共構可轉乘紅線。
  * L05 位於莊敬路上設有車站。
  * L06 松仁路信義國中南側設有車站。
  * L07 松仁路信義國中北側設有車站。
  * L08 松仁路松廉路交叉口設有車站，與信義松山線 S01 共構可轉乘信義松山線。
  * L09 松仁路，新光國際飯店東南側設有車站。

#### 信義松山線

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線。
* 自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路。
* 車站：
  * S01 位於松仁路松廉路交叉口，與內環線 L08 共構可轉乘內環線及信義環狀線。
  * S02 位於信義路，與淡水信義線象山站共構可轉乘紅線。
  * S03 位於松德路。
  * S04 位於松山路忠孝東路交叉口，可轉乘板南線永春站。
  * S05 位於松山路永吉路交叉口。
  * S06 位於松山路松隆路交叉口，可轉乘松山新店線松山站及台鐵。

#### 內環線

* 作為信義計畫區之行人運輸線。
* 自台北捷運藍線市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，東轉松廉路，北轉松仁路，西轉松高路，轉回市政府站。
* 車站：
  * L01 台北捷運藍線市政府站共構可轉乘藍線。
  * L02 位於松智路市政府東側松壽廣場旁。
  * L03A 位於松智路松廉路交叉口，台北 101 東北側。
  * L08 位於松仁路松廉路交叉口，與信義松山線 S01 共構可轉乘信義松山線。
  * L09 位於松仁路，新光國際飯店東南側。

### 一期路網（2006 年修改後）

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線，兼信義計畫區之行人運輸線，2006 年送審。
* 往程自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路，西轉松高路，北轉忠孝東路五段 22 巷，至台北捷運藍線市政府站。
* 返程自市政府站南沿忠孝東路五段 22 巷，西轉松高路，南轉松智路，東轉松廉路，南轉松仁路，東轉信義路，東北轉松德路，北轉松山路，返松山路松隆路交叉口。
* 車站：
  * H01（松山站）位於松山路松隆路交叉口，可轉乘松山新店線松山站。
  * H02（永吉站）位於松山路永吉路交叉口。
  * H03（永春站）位於松山路忠孝東路交叉口，可轉乘板南線永春站。
  * H04（松德站）位於松德路，介於松德路 133 巷和松德路 168 巷之間。
  * H05（象山站）位於信義路，與淡水信義線象山站共構可轉乘紅線。
  * H06（微風南山站）位於松仁路松廉路交叉口。
  * H07（松仁站）（往程）位於松仁路，新光國際飯店東南側。
  * H08（市政府站）與板南線市政府站共構可轉乘藍線。
  * H09（松智站）（返程）位於松智路市政府西側松壽廣場旁。
  * H10（台北 101 站）（返程）位於松智路松廉路交叉口，台北 101 東北側，班車開往 H06 返回 H01。

### 一期路網（2007 年 5 月修改後）

* 作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘線，2007 年 5 月送審，2007 年 7 月否決。
* 自松山路松隆路交叉口往南沿松山路，西南轉松德路，西轉信義路，北轉松仁路至微風南山站折返。

### 二期路網（大直內湖延伸線）

* 計劃中，自松山路松隆路交叉口 H01，借用台鐵路線空地，北轉成美橋，舊宗路，堤頂大道，至大直的劍南路站。

### 木柵延伸線

* 設計時為保有前瞻性，同時計畫未來可自象山站 H05 經信義快速道路延伸至木柵，規劃使用內側車道（目前為公車專用道）。
* * * * * *

## 資料來源
信義運動中心

**信義運動中心**是位於台北市信義區的運動中心，由台北市政府以 OT 方式委由崇越科技旗下的全越運動事業股份有限公司經營管理。運動中心於 2022 年 7 月 6 日起閉館整修，於 2022 年 12 月 10 日重新開幕。

 

## 設備

* 8 樓：多功能球場
* 7 樓：哺集乳室、辦公室
* 6 樓：綜合球場
* 5 樓：室內溫水游泳池
* 4 樓：游泳池入口
* 3 樓：桌球場、壁球室、飛輪教室、多功能教室
* 2 樓：體適能中心、銀髮 / 兒童體適能 / 青少年街舞區、舞蹈教室、多功能教室
* 1 樓：服務台、兒童遊戲區、韻律教室、初動負荷訓練室、模擬高爾夫球室、安永鮮物

## 參考資料

## 外部連結

* 信義運動中心 - 臺北市政府體育局
* 信義運動中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 信義運動中心的 Facebook 專頁