保土谷站

**保土谷車站**（日語：保土ケ谷駅／ほどがやえき _Hodogaya eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市保土谷區岩井町，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路車站。

## 停靠路線

此站路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），但此站只有橫須賀線專用軌道上才設有旅客月台，因此只停靠行走於該軌道的橫須賀線列車與湘南新宿線的東北本線（宇都宮線） - 橫須賀線直通列車，旅客導覽不標示「東海道（本）線」。湘南新宿線的東海道線 - 高崎線系統全部列車以快速運行通過此站。

另外此站各停靠路線都設有車站編號。

* 橫須賀線：東海道本線（經品鶴線），下行列車從大船站起行駛於線路名稱上的橫須賀線。上行列車大多經東京站直通總武快速線。 - 車站編號「**JO 12**」
* 湘南新宿線：東海道本線（經品鶴線），至西大井站為止與橫須賀線使用同一線路，經新宿站直通宇都宮線。 - 車站編號「**JS 12**」

而根據 JR 的特定都區市內制度，此站屬於「橫濱市內」。

## 歷史

1887 年（明治 20 年）7 月 11 日，東海道本線橫濱 - 國府津間通車，**程谷站**開業。當時的橫濱站位置在現在的櫻木町站，而東海道本線列車是以折返方式從初代橫濱站前往程谷。開業當時的站房採西歐風格，僅有西口一個出入口。

然而，折返運行造成運輸上的極大障礙。之後，日清戰爭爆發帶動運輸需求上升，由陸軍省請求的神奈川站與本站短絡線於 1894 年（明治 27 年）9 月下旬開通。日清戰爭結束後，隨著東海道本線複線化，開始提出將該路線升格為本線的計畫。然而，橫濱商人擔心位於支線上的橫濱站班次將隨之減少而反對。結果，1898 年（明治 31 年）8 月 1 日短絡線升格成為本線，神奈川 - 大船間複線化。為了提升橫濱市民的便利性，1901 年（明治 34 年）10 月 10 日於短絡線上新設平沼站，然而該站周邊尚未發展，加上未整備與橫濱市區的交通，使用率不高。
之後，1915 年（大正 4 年）8 月 15 日於高島町交差點附近新設第二代橫濱站。同時初代橫濱站改稱櫻木町站。此時東海道本線改成從神奈川站往南經第二代橫濱站，再沿石崎川至本站的弓形路線。同時櫻木町與本站之間的路線、神奈川站與本站之間的短絡線廢除。第二代橫濱站東側的貨物站高島站，及連結該站與本站的貨物線於 1915 年（大正 4 年）12 月 30 日開通。1917 年（大正 6 年）6 月 17 日，鶴見站與高島站之間的貨物線、通稱高島線開通，鶴見至該站的客運與貨運分線完成分線。同年，西口站房改建。

1923 年（大正 12 年）9 月 1 日的關東大地震造成第二代橫濱站燒毀。之後的橫濱鐵道網再建計畫，提出將東海道本線再次直線化，設立現在的第三代橫濱站，恢復過去廢除的神奈川 - 程谷短絡線並升格為本線。第三代橫濱站動工前的 1925 年（大正 14 年）12 月 13 日，東海道本線東京 - 國府津間電氣化。1928 年（昭和 3 年）10 月 15 日，第三代橫濱站開業，廢除原來的弓形路線，短絡線再次開通。之後，貨物線進行重整。1929 年（昭和 4 年）8 月 21 日，通稱品鶴線的品川 - 鶴見路線通車，新鶴見操車場開業。另外，沿著本線鶴見至程谷路段的貨物線，以及程谷至平塚的貨物線也完成開通。至此，品川 - 平塚間完成客貨分離。貨物線通車後，不再需要的高島至本站貨物線於同年 9 月 16 日廢止。

1929 年（昭和 4 年）2 月 14 日，之後成為相鐵本線的神中鐵道通車至西橫濱站，本站與西橫濱的連絡線開通，負責砂石運輸。1948 年（昭和 23 年）9 月 13 日，該路線以貨物支線正式開業，營業里程 0.8 公里。除了原來的砂石運輸，還負責厚木海軍飛行場美軍的燃料補給。1964 年（昭和 39 年）起，小野田水泥在厚木站附近建設水泥基地，開始進行水泥運輸。同年，因相模川砂石資源枯竭，砂石運輸廢止。另外，本站站區內還有相鐵的專用線。

1930 年（昭和 5 年）3 月 15 日起，橫須賀線列車全面導入電聯車。同時本站僅停靠橫須賀線電車，東海道線全列車通過。1931 年（昭和 6 年）10 月 1 日更名為**保土谷車站**，1938 年（昭和 13 年）3 月開設東口站房。
東海道線與橫須賀線列車雖共用同線路，但決定要利用貨物線進行分離（SM 分離）。首先在 1979 年（昭和 54 年）10 月 1 日將貨運列車移至經由橫濱羽澤站的貨物線，本站廢止貨運業務，空出貨物線。10 月 6 日。相模鐵道貨物支線也隨之廢止，水泥運輸與美軍燃料運輸改至厚木站。之後實施橋梁改築等客運化工程，1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日起橫須賀線電車開始行駛舊貨物線。1981 年（昭和 56 年）2 月 1 日，現行的跨站式站房啟用。

### 年表

* 1887 年（明治 20 年）7 月 11 日：日本國鐵鐵東海道本線 橫濱站（初代） - 國府津站開通，**程谷站**開業。
* 1894 年（明治 27 年）9 月下旬：開始建設陸軍省提出的神奈川站短絡線。
* 1898 年（明治 31 年）
  * 4 月 1 日：開始貨物運業務。
  * 8 月 1 日：與初代橫濱站的路線改為支線，與神奈川之間的短絡線升格本線。神奈川 - 大船間複線化。
* 1915 年（大正 4 年）
  * 8 月 15 日：第二代橫濱站更改位址，初代橫濱站改稱櫻木町站，廢除櫻木町站與本站間的路線，經由第二代橫濱站的路線成為本線。
  * 12 月 30 日：至高島站的貨物線開通。
* 1917 年（大正 6 年）：西口站房改建。
* 1925 年（大正 14 年）12 月 13 日：東海道本線電氣化。
* 1928 年（昭和 3 年）
  * 3 月 31 日：程谷 - 大船間的複線貨物線開通，程谷以西四線化。
  * 10 月 15 日：第三代橫濱站開業。廢除經由第二代橫濱站的線路，以前的短絡線重新啟用。
* 1929 年（昭和 4 年）
  * 2 月 14 日：至神中鐵道西橫濱的連絡線開通。
  * 8 月 21 日：沿著本線鶴見至本站區段的貨物線開通。
  * 9 月 16 日：與高島站的貨物線廢止。
* 1930 年（昭和 5 年）3 月 15 日：橫須賀線電車化，東海道線全列車通過本站。
* 1931 年（昭和 6 年）10 月 1 日：改名**保土谷車站**。
* 1938 年（昭和 13 年）3 月：開設東口站房。
* 1948 年（昭和 23 年）9 月 13 日：相模鐵道的保土谷車站（貨物站）至西橫濱站間的貨物線開通。
* 1979 年（昭和 54 年）
  * 10 月 1 日：東海道貨物線開業，貨運業務轉給新設的橫濱羽澤站。
  * 10 月 6 日：相模鐵道貨物線廢止。原經該線往相鐵本線相模大塚站（駐日美軍厚木基地航空燃料）、厚木線厚木站（小野田水泥預拌混凝土工場原料水泥）的貨物運輸改成經茅崎的相模線。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日：SM 分離，月台由東海道本線移至現在的橫須賀線上。
* 1981 年（昭和 56 年）2 月 1 日：現在的站舎開始使用。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日：行李業務廢止。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化，本站由 JR 東日本接手管理。
* 2001 年（平成 13 年）11 月 18 日：智慧卡系統 Suica 正式投入服務。
* 2007 年（平成 19 年）：設置指定席售票機。付費區、月台間設置電梯。
* 2008 年（平成 20 年）：新增下行電扶梯。月台設候車室。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地面車站，設有跨站式站房。島式月台東側是未設月台的東海道線。北側有到發線 1 條與機走線 1 條，供列車折返橫濱方向使用。另外，橫濱側有保線基地，以及貨物月台留下的出發號誌機（第 1、第 2）。
在經由橫濱羽澤站的東海道貨物線開通以前，本線西側與站房北側有貨櫃月台、篷車月台各 1 面 1 線。

### 月台配置

（來源：JR 東日本：車站構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

* *

## 使用情況

2019 年（令和元年）度的 1 日平均**上車**人次為 **34,029 人**。

近年的推移如下表。

## 車站周邊

以前為東海道的宿場之一的程谷宿，因此車站周邊有許多古蹟，如本陣跡、高札場、問屋場、四座金澤橫町道標等，亦有不少神社與佛閣。西口有過去的舊東海道，以及保土谷稅務署。但是，保土谷區役所等主要政府機關多集中在相鐵本線星川站周邊。

**西口**

* 舊東海道
* 橫濱都市計畫道路環狀 1 號（與舊東海道重複）
* 車站大樓
  * URBAN（保土谷車站大樓）
    * Beans 保土谷西館（URBAN 內商場）
      * 肯德基保土谷店
      * 橫濱文明堂保土谷店
    * 橫濱西勞動基準監督署
  * CIAL 保土谷
    * 麥當勞保土谷車站前店
    * 烤雞串 CENTER 保土谷車站前店
    * 富士 Garden 保土谷店
* Gusto 保土谷車站前店
* Fuji 保土谷店
* Full House 保土谷店
* 保土谷稅務署
* 橫濱商業園區

**東口**

* 國道 1 號
* 車站大樓
  * Beans 保土谷東館
    * 松本清保土谷車站東口店
* 聖隷橫濱醫院
* 久保山墓地
* 橫濱清風高等學校
* 清水丘公園

### 巴士路線

### 東口

以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。巴士總站設於國道 1 號對側，1 - 8 號乘車處在巴士總站內，9 號乘車處在國道 1 號線上。

**1 號乘車處（神奈川中央交通）**

* <戶 38>、<橫 46> 往戶塚站東口
* <保 06> 往不動坂
* <橫 17>、<東 21>、<205> 往東戶塚站東口
* <77> 往芹谷

**2 號乘車處**

* 相鐵巴士
  * <旭 4> 往美立橋、往二俁川站北口
* 橫濱市營巴士
  * <106> 往境木中學校前

**3 號乘車處（橫濱市營巴士）**

* <53> 往平和台折返場
* <212> 往保土谷車庫、往保土谷車站東口【循環】 ※往保土谷車站東口僅平日深夜巴士

**4 - 6 號乘車處**

* 下車專用

**7 號乘車處**

* 神奈川中央交通
  * <11（YAMATE LINER）> 往櫻木町站前
* 橫濱市營巴士
  * <9> 往磯子站、往磯子車庫、往瀧頭

**8 號乘車處**

* 相鐵巴士
  * <旭 4> 往櫻木町站前
  * <浜 4> 往橫濱站西口
* 橫濱市營巴士
  * <32> 往日本大通站、往縣廳前、往港町 ※往日本大通站、縣廳前僅平日早晨傍晚
  * <288> 往聖隷橫濱醫院 ※平日運行、聖隷橫浜病院循環

**9 號乘車處**

* 神奈川中央交通
  * <橫 17>、<橫 46> 往橫濱站西口
  * <77> 往橫濱站前（東口）
  * <東 21> 往水道道
* 相鐵巴士
  * <旭 4> 往橫濱站西口
* 橫濱市營巴士
  * <9> 往橫濱站前（東口）、往藤棚 ※往藤棚僅平日運行
  * <28>、<32>、<212> 往保土谷車庫前 ※28 系統僅平日週六運行，212 系統僅白天運行
  * <53> 往橫濱站西口 ※白天運行
  * <106> 往本牧車庫前

### 西口

以下路線由神奈川中央交通、相鐵巴士、橫濱市營巴士運行。

**1 號乘車處**

* 神奈川中央交通
  * <121> 往新橫濱站前
* 橫濱市營巴士
  * <25> 往大門通、往星川站、往保土谷車站西口【循環】、往明神台、往橫濱站西口
　
: ※往大門僅平日傍晚夜間與周六日夜間，往星川站僅平日早晨夜間與週六早晨，往明神台僅平日早晨，往保土谷車站西口僅早晨傍晚

  * <358> 往保土谷車庫前 ※深夜巴士，僅平日週六

**2 號乘車處**

* 相鐵巴士
  * <濱 45> 往美立橋
* 橫濱市營巴士
  * <22> 往保土谷車站西口【循環】、往和田町站
  * <25> 往保土谷車站西口【循環】 ※僅平日早晨傍晚與週六日早晨
  * <33> 往和田町站 ※僅平日

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: 橫須賀線

　
: : 橫濱（JO 13）－**保土谷（JO 12）** －東戶塚（JO 11）

　
: 湘南新宿線

　
: ■特別快速、■快速（所有列車直通高崎線）

　
: **通過**

　
: ■普通（直通宇都宮線，部分宇都宮線內快速）

　
: 橫濱（JS 13）－**保土谷（JS 12）** －東戶塚（JS 11）

### 曾經存在的路線

**鐵道省（國鐵）**
: 東海道本線

　
: 橫濱（初代）－**程谷**

　
: 1915 年（大正 4 年）8 月 15 日廢除，2.5 英里（約 4.16 公里）

　
: 東海道本線貨物支線

　
: 高島－**程谷**

　
: 1929 年（昭和 4 年）9 月 16 日廢除，1.3 英里（約 3.36 公里）

**相模鐵道**
: 貨物支線

　
: **保土谷**－西橫濱

　
: 1979 年（昭和 54 年）10 月 6 日廢除

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本 1 日平均使用人數**

**JR 東日本的統計資料**

**JR 東日本 2000 年度以後的上車人次**

**神奈川縣縣勢要覽**

## 延伸閱讀

* 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 初版. JTB. 1998-10-01.
* 長谷川弘和。横浜の鉄道物語 初版. JTB. 2004-11-01. ISBN 4-533-05622-9.
* 長谷川弘和・吉川文夫。かながわの鉄道 第 2 版。神奈川合同出版. 1983.9.
* 「地図」で探る横浜の鉄道。橫浜都市発展記念館. 2011-03-31. ISBN 978-4990568306.
* 日本国有鉄道百年史 **6**. 日本國有鐵道. 1972-10-01.
* 日本国有鉄道百年史 **9**. 日本國有鐵道. 1972-03-25.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表
* 神奈川站

## 外部連結

* 車站資訊（保土谷車站）：東日本旅客鐵道