俾斯麦首爵号装甲巡洋舰

**俾斯麥首爵號**或稱**俾斯麥候爵號、俾斯麥親王號**（德語：SMS Fürst Bismarck）是德國的第一艘裝甲巡洋艦，由德意志帝國海軍於二十世紀之交單獨建造，並為紀念首任德國宰相 —— 奧托・馮・俾斯麥首爵而命名。其設計較此前的維多利亞・路易絲級防護巡洋艦有所改進，體積顯著增大，武器裝備也更好。

俾斯麥首爵號主要是用於執行殖民地任務，並作為東亞分艦隊的一員服役直至 1909 年被替換，然後返回德國。艦隻於 1910 年至 1914 年間進行了重建，而當第一次世界大戰開始後，它曾被短暫地用作岸防艦。事實證明俾斯麥首爵號無法勝任這項任務，因此它退出現役，在戰爭結束前一直擔任工程師的教練船。艦隻於 1919 年除籍並最終出售拆解。

## 設計

俾斯麥首爵號是在英德海軍造艦競賽開始之前設計的。海軍上將弗里德里希・馮・霍爾曼是當時主管國家海軍辦公室的國務大臣。鑑於英國皇家海軍的主導地位，以及在他看來與之競爭是不現實的，霍爾曼設想了一個基於德國海域打造、由魚雷艇和岸防艦組成的小型艦隊。除此之外，還將有一些巡洋艦作為補充，用於包括通商保護在內的海外值勤。

作為德意志帝國海軍設計的第一艘裝甲巡洋艦，俾斯麥首爵號是維多利亞・路易絲級防護巡洋艦的增大版本，其排水量幾乎是前級的兩倍，武器也更加強大。艦隻計劃供海外使用，特別是用作支持德國設於亞洲和太平洋地區的殖民地。儘管遭到強烈的政治反對，這艘新艦還是得到了帝國議會的批准，並於 1896 年 4 月以「萊比錫代艦（_Ersatz Leipzig_）」為代號在基爾的帝國船廠開始架設龍骨。至 1900 年 4 月 1 日，即奧托・馮・俾斯麥誕辰 85 周年之際，俾斯麥首爵號正式投入使用，共計斥資 1894.5 萬黃金馬克。

俾斯麥首爵號在建造之初被歸類為「一等巡洋艦（_Kreuzer I. Classe_）」，而此前建造的奧古斯塔皇后號和維多利亞・路易絲級等五艘大型巡洋艦則被歸類為「二等巡洋艦（_Kreuzer II. Classe_）」。隨著此後建造的海因里希親王號引用了《艦隊法》所規定的新類別「大巡洋艦」，這一類別也追溯轉用至包括俾斯麥首爵號在內的既有艦隻。

### 整體特徵

俾斯麥首爵號的水線長度和全長分別為 125.7 公尺（412 英尺 5 英寸）和 127 公尺（416 英尺 8 英寸），有 20.4 公尺（66 英尺 11 英寸）的舷寬，以及 7.80 公尺（25 英尺 7 英寸）的前吃水和 8.46 公尺（27 英尺 9 英寸）的後吃水。它的設計排水量為 10,690 公噸（10,520 長噸），滿載排水量則可達 11,461 公噸（11,280 長噸）。俾斯麥首爵號被視為非常優秀的遠洋船具；對掌舵指令的反應十分靈敏。然而，在高速航行的狀態下，艦隻會出現嚴重的橫搖和振動問題。其穩心高度為 0.72 公尺（2 英尺 4 英寸）。

船體採用橫向和縱向鋼框架構造；外牆由單層木板組成，表面再覆以延伸至水線上方.95 公尺（3 英尺 1 英寸）的芒茨合金包板，以防止積垢。艦隻的下部，包括艦艏和艦艉的下部，都以鍍銅船殼板覆蓋。艦隻分為十二個水密艙室和一個占龍骨長度比重為 59% 的雙層船底。

### 機械裝置

俾斯麥首爵號的推進系統由三台立式四缸三脹往復式蒸汽機所組成。它們由柏林日耳曼尼亞機械工程公司（_Maschinenbau-AG „Germania“_）生產的四台桑尼克羅夫特鍋爐和八台圓筒鍋爐提供動力。其中桑尼克羅夫特鍋爐各有兩個燃燒室，共計八個；而圓筒鍋爐各設四個燃燒室，共計三十二個。三台蒸汽機各負責驅動一副三葉螺旋槳。中心槳的直徑為 4.4 公尺（14 英尺 5 英寸），兩個外槳則略大，直徑為 4.8 公尺（15 英尺 9 英寸）。推進系統的額定功率為 13,500 匹指示馬力（10,100 千瓦特），最高速度為 18 節（33 公里每小時）。在試驗中，蒸汽機曾被推至最高 13,622 匹指示馬力（10,158 千瓦特），但仍然只能維持 18 節的最高速度。電力由五台發電機供應，可在 110 伏特的電壓下輸出 325 千瓦特（436 匹馬力）的總電功率。

### 裝甲保護

俾斯麥首爵號的裝甲由克虜伯滲碳鋼組成，於某些情況下甚至比後來的設計更厚。裝甲帶在艦隻中部厚 200 公釐（7.9 英寸），向艦隻兩端延伸則逐漸減弱至 200 公釐（7.9 英寸）。在裝甲帶之後還設有 100 公釐（3.9 英寸）厚的盾塊，用於保護艦隻的關鍵區域。主甲板和斜面分別有 30 公釐（1.2 英寸）和 50 公釐（2.0 英寸）厚。前司令塔具有 200 公釐厚的側部和 40 公釐（1.6 英寸）厚的頂部；後司令塔則有 100 公釐的側面和 30 公釐厚的頂部。主炮炮塔有 200 公釐厚的側部和 40 公釐厚的頂部。150 公釐炮的炮塔則有 100 公釐厚的側部和 70 公釐（2.8 英寸）的炮擋。廓裝炮也配有 100 公釐厚的擋板。

相比之下，後續的裝甲巡洋艦設計 —— 例如海因里希親王號僅設 100 公釐厚的裝甲帶和 150 公釐厚的炮塔側部裝甲。即便是作為德國最後一艘裝甲巡洋艦的布呂歇爾號，也僅有一條 180 公釐（7.1 英寸）厚的裝甲帶和 180 公釐（7.1 英寸）厚的炮塔側部裝甲，儘管其整體防護範圍比俾斯麥首爵號更為全面。

### 武器裝備

俾斯麥首爵號的主艦炮為四門 240 公釐 40 倍徑速射炮，它們安裝在分居中央艦艛一前一後的兩座 Drh.L. C/98 型雙聯裝炮塔內。炮管可降至 - 4 度俯角和提升至 30 度仰角，最大射程為 16,900 公尺（18,500 碼）。它們在發射 140 公斤（310 英磅）穿甲彈的初速為 690 公尺每秒（2,300 英尺每秒）。推進劑裝藥重 43.35 公斤（95.6 英磅），並儲藏在黃銅表殼內。艦隻共可貯存 312 發該類彈藥，其中每門配備 78 發。

副炮包括有十二門架設於 MPL 型炮廓內的 150 公釐 40 倍徑速射炮和十門結合了炮廓和炮擋安裝的 88 公釐 30 倍徑速射炮。其中 150 公釐炮可提升至 20 度仰角，射程為 13,700 公尺（15,000 碼）；它們可以保持每分鐘 4 至 5 發的射速，並且每門配備有 120 發彈藥。88 公釐炮在發射 10 公斤（22 英磅）炮彈時的初速為 590 公尺每秒（1,900 英尺每秒），每門配備 250 發彈藥。此外，俾斯麥首爵號還安裝有六具 450 公釐（17.7 英寸）魚雷發射管和十六枚魚雷；其中一具布設在艦艉的旋轉支架上，四具浸沒在舷側的水線下方，第六具則置於艦艏，同為浸沒式。

## 服役歷史

在完成海上試航後，俾斯麥首爵號即被派往海外服役。它於 1900 年 6 月 30 日啟程前往東亞，在海軍少將庫爾特・馮・普里特維茨・翁德・加弗龍的率領下，連同運輸艦法蘭克福號和維杜金德號一起，於 8 月 13 日抵達青島，並將海軍陸戰隊的首批增援部隊帶到東亞。然後它繼續進入黃海加入東亞分艦隊，並於 8 月 17 日成為分艦隊司令、海軍中將菲利克斯・馮・本德曼的旗艦。由於義和團運動的爆發，俾斯麥首爵號需要承擔各種國際維穩任務。1902 年 2 月 12 日，海軍中將理夏德・馮・蓋斯勒接任東亞分艦隊司令。他於 1903 年拜訪了日本明治天皇，並於 8 月前往海參崴訪問俄國太平洋艦隊。隨著新式大巡洋艦沙恩霍斯特號於 1909 年抵達青島並取代俾斯麥首爵號擔任東亞分艦隊的新旗艦，後者受命返回德國。在 1909 年 6 月抵達基爾後，艦隻退役，然後進入了一個漫長的現代化改造過程，一直持續至 1914 年，期間曾被用作魚雷艇教練船。

當第一次世界大戰爆發時，俾斯麥首爵號獲重新啟用以進行海岸防衛值勤，但很快便又撤出現役。在戰爭餘下的時間裡，俾斯麥首爵號都固定在基爾用作宿營船和工程師教練船。艦隻武器於 1916 年 9 月被完全拆除，並於 1918 年 12 月 31 日退役。在短暫被用作辦公船後，俾斯麥首爵號於 1919 年 6 月 17 日正式從海軍名錄中除籍並出售，後於 1920 年在倫茨堡拆解報廢。

## 注釋

**腳註**

**引用**

## 參考資料

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