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京甬高速动车组列车

**京甬高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速運行於首都北京市北京南站至浙江省寧波市寧波站間的高速動車組列車，現每天開行 3 對列車，其中 G195/182 次列車由上海局集團擔當，其餘列車均由北京局集團擔當。除此以外，往返北京與寧波的旅客可以選擇其他旅客列車實現出行需求。

## 歷史

2013 年 7 月 1 日，配合寧杭高鐵、杭深鐵路開通，新增北京南～寧波東 G57/60 次、G58/59 次列車計 2 對。

2013 年 12 月 28 日，配合寧波站改造完畢，上述 2 對列車調整至寧波站始發終到。

2014 年 7 月 1 日，新增北京南～寧波 G167/168 次列車。

2014 年 12 月 10 日，G167/168 次列車延長至溫州南站始發終到。

2019 年 7 月 10 日，G58/59 次列車延長至台州站始發終到。

2019 年 12 月 30 日，新增北京南～寧波 G419/420 次列車。

2020 年 7 月 1 日，新增北京南～寧波 G273/274 次列車。

2021 年 1 月 20 日，北京南～寧波 G419/420 次延長至寧海站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南～寧波 G35/36、G173/196、G195/182 次計 3 對高速動車組列車。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G35/36 次列車使用配屬北京局集團北京南動車所的 CR400BF-A；G173/196 次列車使用配屬北京局集團北京南動車所的 CRH380CL；G195/182 次列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車所的 CR400BF-A。

## 參考資料
京田知己

**京田知己**（1970 年 1 月 22 日 —）是出身於日本大阪府的動畫監督和演出家，於武藏野美術大學造形學部之映像學科畢業。

## 經歷

畢業前後一直從事平面設計方面的工作，但從少年時代開始已經有作為動畫監督的志願，其後亦成功轉職。一開始就以分鏡和演出工作為主，其後於電影《翼神世音 多元變奏曲》首次出任監督，同時負責有關劇本和情節構成。之後多參與 BONES 的製作。他亦曾經於 2008 年成為日本動畫師及演出協會（JAniCA）的 15 位執行幹事成員之一。

很尊敬著名動畫監督庵野秀明，機緣下參與了《福音戰士新劇場版：序》的分鏡工作，曾表示「比起 EVA 這部作品本身對庵野先生更有興趣」的說話。但後來在系列的全紀錄集中顯示，其大部分分鏡於進入作畫階段以前幾乎被完全刪減，個人指出可能是自己塑造的 EVA 形象跟製作會議時所得到的結論相差太遠。他後來亦沒有參加續作。

擔當主力的作品幾乎都是機器人動畫，但個人屢次表示這不是他的興趣。

## 主要作品

### 電視動畫

### 電影

### OVA

### 其他

## 註釋
京田誠一

**京田誠一**（1958 年 9 月 29 日 —），出生於日本東京都，日本作曲家、編曲家。

## 個人專輯

* F.A.B. 名義
  1. 暝 MEDITATION [SATORI]（1999-08-24），Pacific Moon
  2. 暝 MEDITATION [RINNE]（2000-06-17），Pacific Moon
  3. 暝 MEDITATION [ZEN]（2002-08-06），Pacific Moon
* Uttara-Kuru 名義
  1. 祈 Prayer（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon
  2. 風 East Wind（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon
* Ma-Ka 名義（與恩田直幸合作）
  1. Apsaras（BS JAPAN 紀錄片《水紀行》原聲音樂，2002 年 6 月 26 日），東芝 EMI
* Xara 名義
  1. Bamboo Tapestry（2009 年 8 月 19 日），East Planet Records

## 參與作品

* Hae（南風）
  1. 島 Island（1999 年 8 月 21 日），Pacific Moon（負責部分作曲，全部編曲）
* F.A.B.
  1. Meditation ～ Satori（1999 年 8 月 24 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）
  2. Meditation ～ Rinne（2002 年 8 月 6 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）
  3. Meditation ～ Zen（2002 年 8 月 6 日），Pacific Moon（負責作曲，全部編曲）
* 賈鵬芳
  1. 虹 Rainbow（1999 年 9 月 18 日），Pacific Moon（負責大部分作曲，全部編曲）
  2. 河 River（1999 年 11 月 20 日），Pacific Moon（負責半數作曲，全部編曲）
  3. 遙 Faraway...（2001 年 1 月 20 日），Pacific Moon（負責大部分作曲，全部編曲）
  4. 翔 Sho（2003 年 3 月 21 日），Pacific Moon（負責部分作曲，全部編曲）
  5. 空 Sora（2004 年 6 月 9 日），古倫美亞音樂娛樂（負責小部分作曲，全部編曲）
  6. 一抹天香（2011 年 10 月 18 日），火烈鳥文化
* 賈鵬新
  1. 光の海（2003 年 4 月 2 日），古倫美亞音樂娛樂（負責大部分作曲，全部編曲）
  2. 空 SORA ～心を青く染めるとき～（2004 年 6 月 9 日），古倫美亞音樂娛樂
* 邵容
  1. 蘭 Orchid（2000 年 4 月 21 日），Pacific Moon（全部作曲、編曲）
* き乃はち
  1. 宙 そら（2003 年 5 月 21 日），Project-T（大部分作曲、編曲）
  2. 粋 Iki（2004 年 11 月 10 日），Project-T（大部分作曲、編曲）
* 伍芳
* 夏川里美

等。

### 電視劇

* さすらい刑事旅情編 III - さすらい刑事旅情編 VII（1990 年 - 1994 年）
* 風の刑事・東京発！（1995 年）

### 特攝片

* 超力戰隊王連者（1995 年）
  * 虹色クリスタルスカイ（演唱：速水けんたろう）
  * アクション！オーレンジャー（演唱：速水けんたろう）
  * 超力合體！オーレンジャーロボ（演唱：速水けんたろう）
  * 真っ赤な闘魂！レッドパンチャー！（演唱：影山浩宣）
  * オーレンジャー・スピリット（演唱：速水けんたろう）
* 高斯・奧特曼（2001 年）
  * ウルトラマンコスモス～君にできるなにか（演唱：Project DMM）
* 爆龍戰隊暴連者（2003 年）
  * 爆竜戦隊アバレンジャー（演唱：遠藤正明）
  * We are the ONE ～僕らはひとつ～（演唱：串田晃）
* 特搜戰隊刑事連者（2004 年）
  * 特捜戦隊デカレンジャー（演唱：PSYCHIC LOVER）
* 魔法戰隊魔法連者（2005 年）
  * 魔法戦隊マジレンジャー（演唱：岩崎貴文）
* 轟轟戰隊冒險者（2006 年）
  * 轟轟戦隊ボウケンジャー（演唱：NoB）
* 超人力霸王梅比斯（2006 年）
  * ウルトラマンメビウス（演唱：Project DMM）
* 獸拳戰隊激氣連者（2007 年）
  * 獣拳戦隊ゲキレンジャー（演唱：谷本貴義）
  * 過激気！（演唱：MIQ）

### 動畫

* 七龍珠改（2009 年）
  * Dragon Soul ドラゴンボール改 オープニング（演唱：谷本貴義）
  * Yeah! Break! Care! Break! ドラゴンボール改 エンディング（演唱：谷本貴義）
京田邊PA

**京田邊停車區**（平假名：きょうたなべパーキングエリア）是位於京都府京田邊市的第二京阪道路之唯一一個休息區。此休息區是位於公路之上。

## 連接道路

* 第二京阪道路

## 歷史

* 2003 年 3 月 30 日 - 第二京阪道路巨椋池 IC 至枚方東 IC 之間開通。
* 2010 年 3 月 20 日 - 第二京阪道路枚方東 IC 至門真 JCT 之間開通，此休息站也同時啟用。

## 休息區設施

* **大阪、和歌山、神戶方向**
  * 停車場
    * 小型車：31 台
    * 大型車：54 台
    * 卡車：1 台
    * 傷殘人士專用車位：2 台
    * 機車：4 台
  * 廁所
  * 自動售賣機
  * 公路資訊
* **京都方向**
  * 停車場
    * 小型車：31 台
    * 大型車：54 台
    * 卡車：2 台
    * 傷殘人士專用車位：2 台
    * 機車：4 台
  * 廁所
  * 自動售賣機
  * 公路資訊

## 鄰近設施

**第二京阪道路**
: (5) 京田邊松井 IC / 京田邊 TB - **京田邊停車區** - (6) 枚方東 IC

## 相關項目

* 日本服務區與休息區一覽

## 外部連結

* 西日本高速道路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京田邊市

**京田邊市**（日語：京田辺市／きょうたなべし _Kyōtanabe shi_ \*/?）是位於京都府南部的城市，同時與大阪府和奈良縣接鄰，地處三府縣三角地帶的中心，木津川由轄區東北側通過，轄區西南側為生駒山地，主要市區位於生駒山地和木津川之間的平原區域。

## 人口

## 歷史

在令制國時代屬於山城國綴喜郡，進入江戶時代後大部分區域屬於淀藩的領地，另有部分區域屬於幕府或是皇室的天領。明治維新後，先後分屬京都裁判所、京都府、淀縣，直到 1871 年才被全數併入京都府之管轄。

1889 年實施町村制，現在的京田邊市範圍在當時分屬：大住村、田邊村、草內村、三山木村、普賢寺村，田邊村先於 1906 年改制為田邊町，1951 年其餘 4 村一同併入田邊町，形成現在京田邊市的範圍。1997 年田邊町改制為市，但由於當時已有和歌山縣田邊市，因此取用「京都府」的「京」，以「京田邊市」作為改制後的名稱。

### 變遷表

## 交通

### 鐵路

近畿日本鐵道京都線以南北向通過轄內市區，可往北通往京都市，往南連結奈良市；西日本旅客鐵道片町線（學研都市線）則可往西連結大阪市，往東通往木津川市。

北陸新幹線規劃中連結京都車站至新大阪車站的南迴延伸線現規劃中也考慮在松井山手車站設站。

* 西日本旅客鐵道（JR 西日本）
  * 片町線（學研都市線）：（←精華町） - JR 三山木車站 - 同志社前車站 - 京田邊車站 - 大住車站 - 松井山手車站 - （枚方市→）
* * * *
* 近畿日本鐵道（近鐵）
  * 京都線：（←城陽市） - 新田邊車站 - 興戶車站 - 三山木車站 - 近鐵宮津車站 - （精華町→）
* * * *

## 觀光資源

轄內的酬恩庵為 15 世紀時由著名僧侶一休所重建，一休最終也在此過世，因此酬恩庵也被稱為一休寺。

## 教育

1980 年代位於大阪府、京都府、奈良縣交界處的區域，包括大阪府枚方市、交野市、四條畷市、京都府京田邊市、精華町、木津川市、奈良縣生駒市、奈良市被規劃為關西文化學術研究都市，推動為學術、研究、新產業、新文化的發展重點區域；因此在 1980 年學校法人同志社在此成立同志社國際中學校・高等學校，1986 年同屬同志社的同志社大學及同志社女子大學進一步在此設立京田邊校區，2010 年同志社又在此購入京都厚生年金休暇中心的土地舊建築成立多多羅校區，使得此地區成為同志社教育事業主要的據點之一。

## 本地出身之名人

* 平井桃：韓國女子團體 TWICE 成員

## 參考資料

## 相關條目

* 關西文化學術研究都市
* 田邊
* 田邊市

## 外部連結

* （日語） 京田邊市政府的 Facebook 專頁
* （日語） YouTube 上的京田邊市政府頻道
* （日語） 京田邊市觀光協會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） 京田邊市文化協會
京田邊殺警案

**京田邊警官殺害事件**指的是 2007 年 9 月 18 日發生於日本京都府京田邊市的一宗弒父案，一名 16 歲少女殺害了在京都府警察南警察署擔任警官的父親。

## 經過

2007 年 9 月 18 日凌晨 4 點左右，少女將睡在自宅 2 樓寢室的父親用手斧（刃寬 11cm、柄約 30cm）砍殺，造成父親失血過多死亡。4 時 40 分，少女的母親撥打緊急救助電話 119 通報消防隊，說「父親砍掉自己的頭顱自殺了」。消防隊與京都府警察田邊警察署警員趕到，確認 2 樓寢室中的父親已死亡。在 1 樓廚房有一隻手斧，而因為站在一旁的少女衣服上沾有血跡，當警察詢問時少女便承認其犯罪行為，以殺人罪嫌疑犯被緊急逮捕。

少女在犯下犯罪行為的 5 日前在自宅附近的五金行買了手斧，並伺機犯案。根據京都府警察的調查，其動機為「從數年前就對父親拈花惹草的女性關係抱持不滿，想讓他上斷頭台」。

10 月 5 日，京都地方檢察廳將少女違反常理的行為移送京都家庭裁判所審理，收到應該從重量刑的意見。

10 月 18 日，在第一回審判上，京都家庭裁判所決定鑑定少女的心理狀態。

2008 年 1 月 23 日，審判長宣佈此犯罪行為的殘忍與計畫性，必須對少女長期施以矯正教育以圖其更生，判決送往中等少年院實施保護處分。

## 影響

受到此事件的影響，許多該檔期的電視動畫如《School Days》、《暮蟬悲鳴時》等皆紛紛因為電視台的自律行為而暫停播映、或提高收視分級。一名 4chan 用戶在網站的 /a/ 版寫了一句「Nice boat」（好船）嘲笑神奈川電視台以風景節目代替了原先準備播出的 School Days 最終回，使得「Nice boat」在之後成為日本爆紅流行語。

## 相關項目

* 青少年犯罪
* 福島會津若松弒母事件
* 尊屬殺重罰規定違憲判決

## 外部連結

* （日語）http://blog-imgs-11.fc2.com/j/i/k/jikkyonews/071014\_houdouinpei01.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
京田邊站

**京田邊站**（日語：京田辺駅／きょうたなべえき _Kyōtanabe eki_ \*/?）是一個位於日本京都府京田邊市田邊久戶，屬於西日本旅客鐵道（JR 西日本）片町線（學研都市線）的鐵路車站。車站編號是 **JR-H24**。此站是京田邊市的代表站。

## 車站構造

島式月台 2 面 3 線的地面車站，可擴建至 2 面 4 線的構造（但是如今沒有進行 2 面 4 線擴建），可停靠 7 節編組。設有跨站式站房，兩個月台與閘外東西各設置 2 部，共 4 部升降機。

### 月台配置

## 使用情況

根據「京都府統計書」，1 日平均上車人次如下表。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 學研都市線（片町線）

　
: ■快速、■區間快速、■普通

　
: 同志社前（JR-H23）－**京田邊（JR-H24）** －大住（JR-H25）

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 參考資料

## 外部連結

* 京田邊車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道
京田陽太

**京田陽太**（日語：京田 陽太／きょうだ ようた _Kyoda Yota_，1994 年 4 月 20 日 —）是一名出身於日本石川縣能美市的棒球選手，司職游擊手，目前效力於日本職棒橫濱 DeNA 海灣之星。

## 個人情報

### 年度別打擊成績

* 2022 年度球季結束時
* 各年度的**粗體字**為聯盟最高

### 年度別守備成績

* 2022 年度球季結束時
* 各年度的**粗體字**為聯盟最高

### 獎項

* 中央聯盟新人王（2017 年）
* Speed Up 賞：1 回（2017 年）
* 能美市體育特別賞（2017 年）

### 背號

* **51** （2017 年－2018 年）
* **1**（2019 年－2022 年）
* **98**（2023 年－）

## 參考資料

## 外部連結

* 個人年度別成績 京田陽太 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* * 球員資訊和成績在 Baseball-Reference (Minors)（英文）
京町

**京町**為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～四丁目，位於臺北城內、本町之西。戰後劃入城中區，今屬臺北市中正區。今博愛路、開封街一段、武昌街一段、永綏街、沅陵街各一部均在町內，博愛路在當時名為「京町通」。此外，開封街一段名為「寶通」、漢口街一段名為「中通」、武昌街一段名為「春日通」、永綏街名為「公會堂通」、沅陵街名為「都通」。

## 町內設施

* 台北郵便局（四丁目，現台北郵局）

## 參見

* 台北市舊町名一覽
京町子

**京町子**（日語：京 マチ子，1924 年 3 月 25 日 —2019 年 5 月 12 日），本名**矢野元子**，日本女演員，出生於大阪。京町子本為日本傳統歌舞演員，也出演過多部電影、電視劇和舞台劇。

## 生平

京町子 5 歲時父親失蹤，由母親和祖母撫養長大。雖然她曾與大映電影公司社長永田雅一傳出戀愛的傳聞，但是至今依然獨身。京町子於 1942 年進入大阪松竹歌劇團擔任演員，1949 年進入大映電影公司開始拍攝電影，與若尾文子、山本富士子成為大映電影公司的招牌。京町子於 1950 年在黑澤明導演名作《羅生門》中擔任女主角，從此成為國際明星。京町子在 1956 年日美合拍電影《秋月茶室》中出演女主角，與馬龍・白蘭度和格倫・福特共同演出，並獲得美國金球獎喜劇 / 音樂類最佳女演員獎提名。京町子從 1960 至 1970 年代參與多部重要電影拍攝，1971 大映公司破產後主要出演電視劇集和舞台劇。

她於 1987 年獲得日本政府授予紫綬褒章。年過八十歲的京町子仍在參與日本傳統歌舞劇的演出，2006 年出演《女人們的忠臣藏》。京町子至今已經演出過九十幾部電影。

2019 年 5 月 12 日，京町子因心臟衰竭在東京都內醫院逝世，享壽 95 歲。

## 重要作品

### 電影

* 羅生門（1950 年） 導演：黑澤明
* 源氏物語（1951 年） 導演：吉村公三郎
* 地獄門（1953 年）導演：衣笠貞之助
* 雨月物語（1953 年） 導演：溝口健二
* 秋月茶室（1953 年） 導演：丹尼爾・曼
* 楊貴妃（1955 年） 導演：溝口健二
* 鍵（1959 年） 導演：市川崑
* 浮草（1959 年） 導演：小津安二郎
* 千羽鶴（1969 年） 導演：增村保造

### 電視劇

* 花之亂（1994 年） NHK 大河劇
* 元祿繚亂（1999 年） NHK 大河劇

### 舞台劇

* 黃昏

## 參考資料

## 外部連結

* Machiko Kyō在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* Photo gallery: Machiko Kyo in Japanese Film-fan Magazines of the 1950s
京町家

**京町家**（**日語：きょうまちや、きょうちょうか**）是一種主要位於日本京都的職住一體型的住宅樣式。京町家多為兩層，有時也有三層的京町家。其寬度較窄但長度較長，因此又被稱為「鰻魚的寢床」。根據京都市的定義，「在 1950 年以前按照傳統的木造軸組構法修建的木造家屋」才可稱為京町家。大多數京町家都在 1864 年禁門之變的火災之後修建。由於居民的高齡化以及改建為公寓較有經濟效益等原因，京町家的數量在戰後不斷減少。2010 年 8 月，據京都市在全市進行的調查，京都市內共有 47735 處京町家，其中 10.5% 無人居住。然而在近年也有重新評估京町家的建築價值，並且修建仿照京町家的現代民宅的風潮。

## 參考文獻

* 京町家作事組編著『町家再生の技と知恵 — 京町家のしくみと改修のてびき』學芸出版社、2002 年。 ISBN 978-4761522858
* 京町家作事組編著『町家再生の創意と工夫 — 実例にみる改修の作法と手順』學芸出版社、2005 年。 ISBN 978-4761523657

## 外部連結

* 京都町屋資料館 - 京都新聞
* まちづくり研究所 - CreatorsJapan （NPO 法人）
* 京町家ネット （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 京町家情報センター（任意団體）
* 京町家の仲介〜町家倶楽部 ネットワーク - 町家倶楽部ネットワーク（NPO 法人）
京町溫泉站

**京町溫泉車站**（日語：京町温泉駅／きょうまちおんせんえき _Kyōmachi-Onsen eki_ \*/?）位於宮崎縣蝦野市，是九州旅客鐵道（JR 九州）
吉都線上的車站。

## 車站構造

島式月台 1 面 2 線的地上站。無人車站，月台上設有候車室。

## 車站周邊

車站前有京町溫泉的溫泉街。

* 蝦野市立真幸小學
* 蝦野市立真幸國中
* 京町派出所
* 真幸保育園
* 真幸郵局
* 蝦野市公所 真幸辦公處
* 蝦野共立醫院
* 京町國立醫院

## 歷史

* 1912 年 10 月 1 日：鐵道院國有鐵道宮崎線吉松至小林町站開通，本站以中途站開業，稱為「**京町站**」（きやうまち）。
* 1962 年（昭和 37 年） - 完成現有站房。
* 1962 年（昭和 37 年）9 月 20 日 - 廢止貨物業務
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR 九州）轄下的車站。
* 1990 年（平成 2 年）11 月 1 日 - 改稱為京町溫泉車站

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: 吉都線

　
: 鶴丸－**京町溫泉**－蝦野

## 參考文獻

* 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12 号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.

## 相關項目

* 日本鐵路車站列表

## 注釋

## 外部連結

* JR 九州－京町溫泉車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京畿

**京畿**是指京城及其周圍的地方，源自中國唐代長安城周邊地區之京縣（赤縣）和畿縣，京城轄縣為赤縣、旁邑為畿縣，統稱京畿。也可能是指：

* 京畿道，韓國行政區劃
* 京畿道 (日治時期)，朝鮮日治時期行政區劃
* 京畿道 (朝鮮八道)，朝鮮王朝行政區劃
* 京畿道 (唐朝)，中國唐代行政區劃
* 京畿路，中國宋代行政區劃
* 近畿，相當日本古代令制國的畿內區域，與京畿的詞義相通

現代的類似概念稱為「首都圈」。

## 外部連結

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・明倫彙編・官常典・京兆部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
京畿之戰

**京畿之戰**，明朝崇禎二年（後金天聰三年，1629 年）十月至崇禎三年（後金天聰四年，1630 年）正月，明清戰爭己巳之變中，後金汗皇太極率軍在明朝京師周邊與明軍進行的作戰。是第一次清兵入塞，又稱**己巳之役**。

皇太極吸取進兵寧遠（今遼寧興城）、錦州兵敗的教訓，放棄強攻寧遠、錦州堅城的戰略，在 1629 年十月取道蒙古，兵分三路攻入長城，向京師順天府進逼。薊遼總督袁崇煥聞訊，先派總兵趙率教入山海關前去援救，自率部將祖大壽星夜千里入衛京師。十一月，後金軍從遵化擊敗趙率教部，繼而越過薊州，再擊敗大同總兵滿桂、宣府總兵侯世祿部，進抵通州城北紮營。明朝廷召前大學士孫承宗擔任兵部尚書，視師通州。孫承宗向崇禎帝朱由檢陳述方略，崇禎帝令其留京城，總督內外守御。袁崇煥率軍至京師近郊，受令盡統各路援軍。袁崇煥被崇禎帝召見時，以士馬疲憊，請求入城或在城外休整，但被廷臣非議，被誣為擁兵坐視，想和與後金結城下之盟。後金軍稍事休整，即逼近京師，在德勝門擊敗滿桂、侯世祿部。十二月，袁崇煥部於廣梁門外設伏，被後金軍擊敗，被迫轉移到城東南。後金軍於是施反間計，誣陷袁崇煥「資敵私通」等，崇禎帝將其下獄，明軍軍心動搖。總兵祖大壽見袁崇煥下獄，率師一萬五千人離京東返，後因孫承宗調度有方，才停兵待命。明軍各路兵敗，崇禎帝準備撤出京師，被朝臣勸阻。充任文武經略的尚書梁廷棟及滿桂相繼在西直門、安定門戰敗，滿桂戰死。明總兵馬世龍受命指揮各路援兵，保衛京師。後金軍見已經達到南下目的，於 1630 年正月連克通州、遷安、遵化、灤州諸鎮北歸。己巳之役歷時兩月余，明軍損兵折將甚多，戰鬥力受到嚴重削弱。

## 參考文獻

* 《中國戰典・明清時期》
京畿军政执法处

**京畿軍政執法處**是中華民國初年在首都北京設立的軍政執法機構。該機構是由清朝末年設在北京的北洋駐京營務處於 1912 年 5 月改組成立。該處直隸於大總統，原京防營務處總辦陸建章改任該處處長。京畿軍政執法處名義上負責京城內外及天津治安，實際上類似於中央特務組織。1916 年袁世凱去世後，1916 年 7 月 11 日，中華民國大總統黎元洪命令裁撤京畿軍政執法處。

## 歷任總辦

1. 陸建章（1912 年 5 月－1914 年 4 月）
2. 雷震春（1914 年 4 月－1916 年）

## 參考文獻

* 張建軍，北京政府京畿軍政執法處及有關史事述考，大連大學學報 2009 年第 05 期
京畿北道

**京畿北道**是大韓民國討論中的行政區劃，位於今天的京畿道的漢江和北漢江以北，包括高陽市、九里市、南楊州市、東豆川市、楊州市、議政府市、坡州市、抱川市、金浦市、加平郡、漣川郡，面積佔京畿道總面積 10,175 平方公里的 4,265.68 平方公里。

## 參考來源
京畿南道

**京畿南道**是大韓民國討論中的行政區劃，位於今天的京畿道的漢江和北漢江以南，下轄 20 個市郡，面積佔京畿道總面積 10,175 平方公里的 5,919.47 平方公里。

## 參考來源
京畿右道

**關內道**是高麗成宗十四年（995 年）設立的道。以開城王京為中心，東部為「關內東道」，西部為關內西道。高麗中期先後改為楊廣道與西海道。其範圍相當於今天朝鮮民主主義人民共和國的黃海南道、黃海北道以及大韓民國的京畿道。

## 歷史

* 高麗太祖王建把京都開城府（開城）欽定為首都之後，開城地區附近被稱為京畿。
* 公元 995 年（高麗成宗 14 年間）開京周圍設了六赤縣和七畿縣。成宗王時期，實施全國 10 道制，京畿被稱為**關內道**。
* 公元 1018 年（高麗顯宗 9 年間），把赤縣、畿縣所在的王都外圍地區統稱為「京畿」。
* 公元 1029 年（高麗顯宗時期），改稱楊廣道，將開城及附近 13 縣納入中央直轄，稱為京畿道。
* 公元 1069 年（高麗文宗 23 年間），京畿從楊廣、交州、西海道劃歸了 39 個縣並增加了 13 個縣，擴充到共 52 個縣。不久後，京畿地區復又縮小，恢復到了高麗顯宗時代的規模。
* 公元 1390 年（高麗恭讓王 2 年間），京畿被擴大為 1069 年（高麗 23 年間）的規模，廣布於 44 個縣，首次躍升為一個道級行政組織。這時候，京畿道被分為京畿右道和京畿左道。
* 公元 1402 年（朝鮮太宗時期），全國實施 8 道制，這裡稱為京畿道。

## 參見

* 高麗行政區劃
* 韓州
* 京畿道
* 黃海道
* 高麗三京
京畿地方

**首都圈**（韓語：수도권／首都圈）是大韓民國西北部的大型都會區，由首爾特別市、仁川廣域市、京畿道以及忠清南道天安市、牙山市和江原道春川市所構成，集中了全國超過 50% 的人口，是韓國的政治、經濟與文化中心。

首都圈內有許多著名的觀光景點與歷史遺跡，其中昌德宮、水原華城、首爾宗廟、朝鮮王陵、南漢山城等 5 處更被聯合國教科文組織登錄為世界文化遺產。

## 地域

## 交通網

### 高速公路

### 鐵路

* 京江線
* 京釜線
* 京釜高速線
* 水西平澤高速線
* 中央線
* 京仁線
* 京春線
* 京義線
* 京元線
* 盆唐線
* 水仁線
* 新盆唐線
* 果川線
* 安山線
* 一山線

### 航空

* 仁川國際空港
* 金浦國際空港

 

## 參見

* 首都圈
* 城市群
* 釜蔚慶
* 首都圈電鐵

## 參考資料
京畿大区

**首都區域**（丹麥語：Region Hovedstaden）是丹麥五個大區之一，2007 年 1 月 1 日由原來的哥本哈根市鎮、腓特烈斯貝市鎮、哥本哈根郡、腓特烈堡郡和波恩霍姆大區市鎮合併而成。下分 29 個市鎮。

面積 2,561 平方公里，2008 年人口 1,645,825 人。行政中心為希勒勒。
京畿大學

**京畿大學**（諺文：**경기대학교**），創立於 1947 年，位於首爾特別市西大門區忠正路、京畿道水原市八達區設置校園，是韓國一所富有盛名的綜合型私立大學。

## 簡介

**京畿大學**象徵的理念為真、誠、愛，有 10 個單科大學，21 學部和 2 個學科設置，大學院（碩士 69，博士 48），專業大學院、13 個大學院設置，作為 12 個附屬機關。附設教育機關的社會教育院，11 個附設研究所活躍的研究活動，為學問地區社會發展很大的貢獻。

## 歷史

**京畿大學**，1947 年 11 月在首爾設立了朝陽保育師範學校，1954 年改名為朝陽保育初級大學，翌年河樵學園把它改名為京畿女子初級大學，1957 年 11 月由孫煕璋接下河樵學園學校法人京畿學院，並更名為京畿初級大學，改編為男女共學，1959 年 3 月 2 個學科設置，1962 年變更為京畿失業初級大學，翌年 3 月，更改為四年制京畿大學。1964 年設置了首爾校區，1978 年設置了大學院碩士課程，1979 年設置了水原校區，1981 年設置了大學院博士課程，1982 年 3 月遷移到了現在的大學本部，1985 年 3 月正式升格為大學（University）。

## 知名校友
京畿廣州站

**京畿廣州站**（韓語：경기광주역／京畿廣州驛 _Gyeonggi Gwangju yeok_ \*/?）是京江線沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道廣州市驛洞。由於韓文中「廣州」與「光州」的諺文及讀音均相同，為了避免和光州站混淆，因此在站名前加上「京畿」二字。

## 車站結構

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門，並有 2 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2016 年 9 月 24 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 京安中學
* 廣州中學
* 廣州中央高校
* ICT 理工大學

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●首都圈電鐵京江線

　
: 三洞（K412）－**京畿廣州（K413）** －草月（K414）

## 參考資料
京畿灣

**京畿灣**（韓語：경기만／京畿灣 _Gyronggiman_ \*/?，又名「江華灣」）是朝鮮黃海南道甕津半島與韓國忠淸南道泰安半島間的半圓形海灣。灣內有韓國第二大港口仁川港。灣向西，面對黃海，灣幅約 100 公里，海岸線長約 528 公里。灣內海岸線曲折、崎嶇，有眾多島嶼與海岬，大小島嶼有 200 多個。

## 子灣

* 江華灣（강화만）
* 南陽灣（남양만）
* 牙山灣（아산만）
* 海州灣（해주만）

## 主要島嶼

* 江華島（강화도）
* 喬桐島（교동도）
* 大阜島（대부도）
* 大延坪島（대연평도）
* 德積島（덕적도）
* 德積群島（덕적군도）
* 席毛島（석모도）
* 永宗島（영종도）
* 靈興島（영흥도）

## 參見

* 朝鮮灣（한국만）
* 東朝鮮灣（동한만）
* 西朝鮮灣（서한만）
京畿路

**開封府**是中國歷史上的一個首府名，治所位於今河南省開封市境內，管轄範圍達今許昌市、鄭州市、新鄉市、周口市境。

## 歷史

五代十國後梁開平元年（907 年），汴州改為開封府。

北宋時開封府是京畿路下轄唯一的州府，府城為京城，稱東京汴梁。宋仁宗皇祐五年（1053 年），在開封府設立京畿路。金國統治時開封府為南京路首府。

明朝洪武元年五月，以汴梁路改開封府，八月建北京。洪武十一年，京罷。明、清兩代開封府均為河南省省會。清代，開封府考評：沖，繁，疲，難。

中華民國二年（1913 年），廢除開封府。

## 行政區劃

自北宋起，開封府就設 2 個附屬縣：開封縣、祥符縣。

明朝洪武中，開封縣併入祥符縣。終明一朝，開封府領四州、三十縣：祥符縣、陳留縣、杞縣、通許縣、太康縣、尉氏縣、洧川縣、鄢陵縣、扶溝縣、中牟縣、陽武縣、原武縣、封丘縣、延津縣、蘭陽縣、儀封縣、新鄭縣、陳州（領商水縣、西華縣、項城縣、沈丘縣）、許州（領臨潁縣、襄城縣、郾城縣、長葛縣）、禹州（領密縣）、鄭州（領滎陽縣、滎澤縣、河陰縣、汜水縣）。

清初仍領四州，三十縣。雍正二年（1724 年），陳州、許州、鄭州、禹州升為直隸州，割十四縣隸之。延津縣、原武縣改屬衛輝府、懷慶府。乾隆中，禹州及密縣、新鄭縣還隸開封府；省河陰縣；陽武縣、封丘且屬懷慶府、衛輝府；儀封縣升為儀封廳，後亦省。終清一朝，開封府領一州、十一縣：祥符縣、陳留縣、杞縣、通許縣、尉氏縣、洧川縣、鄢陵縣、中牟縣、蘭封縣、禹州、密縣、新鄭縣。

## 府尹

## 歷任知府

### 明代

#### 洪武年間

* 王博，江南應天人
* 趙新，浙江人
* 樂暉，江南滁州人
* 任毅，山西人

#### 永樂年間

* 林浚，浙江人
* 許進，山西人

#### 宣德年間

* 萬信，北直隸昌黎人

#### 正統年間

* 黃璇，四川人，正統九年任
* 舒曈，浙江人，正統末年任

#### 天順年間

* 魚侃，江南常熟人，天順初年任
* 周斌，北直昌黎人，天順七年任
* 孫瑜，北直邢臺人，成化六年任
* 金文，浙江人，成化十三年任
* 虞鍾，浙江人，成化十五年任
* 張岫，山西人，成化十七年任
* 衛英，山西人，成化二十三年任
* 王瓚，陝西人，弘治四年任
* 馬龍，山東人，弘治九年任
* 陳澍，江南高郵人，弘治十六年任
* 張憲，山西蔚州人，正德二年任
* 郭桂，陝西人，正德三年任
* 郭經，北直盧龍人，正德三年任
* 李暘，北直棗強人，正德五年任
* 顧璘，江南上元人，正德五年任
* 賀銳，山西人，正德八年任
* 姚文淵，山西人，正德十一年任
* 張鍵，山西人，正德十三年任
* 翟鵬，山東人，嘉靖元年任
* 沈光大，浙江人，嘉靖二年任
* 李獻可，陝西城固人，嘉靖四年任
* 顧鐸，山東人，嘉靖十年任
* 白玶，北直南宮人，嘉靖十二年任
* 劉漳，湖廣黃岡人，嘉靖十七年任
* 賈應春，北直真定人，嘉靖十七年任
* 李朝綱，陝西武功舉人，嘉靖十九年任
* 白濬，廣西臨桂人，嘉靖二十二年任
* 劉廷臣，山西洪洞人，嘉靖二十六年任
* 王撫民，北直真定人，嘉靖二十九年任
* 翁時器，浙江餘姚人，嘉靖三十四年任
* 周爻，四川宜賓人，嘉靖三十七年任
* 劉魯生，山東恩縣人，嘉靖四十年任
* 王宗徐，江西泰和人，嘉靖四十三年任
* 王期古，山西潞州人，嘉靖四十五年任
* 張夢鯉，山東萊陽人，隆慶元年任
* 洪忻，山西蒲州人，隆慶五年任
* 曹當勉，湖廣江夏人，隆慶六年任
* 張問明，山西猗氏人，萬曆三年任
* 薛綸，山西天城衛人，萬曆四年任
* 張學易，陝西靈台人，萬曆八年任
* 黃焯，江西南昌人，萬曆十一年任
* 宋伯華，山東益都人，萬曆十二年任
* 王見賓，山東濟南人，萬曆十三年任
* 陳廉，北直元城人，萬曆十八年任
* 劉如寵，湖廣蘄州人，萬曆二十二年任
* 劉以煥，江西安福人，萬曆二十六年任
* 宋薦，北直廣平人，萬曆二十八年任
* 馮盛明，北直涿州人，萬曆三十一年任
* 劉兆文，山東萊陽人，萬曆三十四年任
* 葉秉敬，浙江西安人，萬曆三十六年任
* 王之都，山東新城人，萬曆三十八年任
* 孟習孔，湖廣武昌人，萬曆四十年任
* 王之臣，陝西潼關人，萬曆四十三年任
* 王瑊，湖廣應城人，萬曆四十七年任
* 方道通，江南歙縣人，天啓元年任
* 胡繼先，四川漢州人，天啓三年任
* 瞿士達，江南武進人，天啓四年任
* 張時俊，山東沂水人，天啓七年任
* 袁楷，陝西鳳翔人，崇禎三年任
* 王運昌，江南常熟人，崇禎年任
* 唐紹堯，湖廣武陵人，崇禎六年任
* 薛寀，江南武進人，崇禎九年任
* 蘇壯，山東濮州人，崇禎十一年任
* 吳士講，江南廬州人，崇禎十二年任
* 李岩，山東萊陽人，崇禎十五年任

## 府衙

又稱**南衙**。近代，開封府衙依照北宋李誡的《營造法式》被重建，府址位於包公湖東湖北岸，占地 60 餘畝，建築面積達 1.36 萬平方米。

## 參考文獻

## 外部連結

* 開封府 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 開封府旅遊開發有限公司

## 參見

* 汴梁、北宋東京城遺址
* 開封府尹
* 汴州
* 開封市

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・職方典・開封府部》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
京畿路_(镇江)

**京畿路 (鎮江)** 是中國江蘇省鎮江市的一條街道。該路原名**京畿嶺**，為鎮江城西介於銀山（雲台山）與寶蓋山之間的狹窄通道。民國時期闢為馬路。現在保留較多民國建築，例如江蘇省紅萬字會，以及吉慶里、瑞芝里等里弄。
京畿道_(唐)

**京畿道**是唐朝的一個道，治所位於京城長安。開元年間分關內道京畿地區，京畿道轄京兆府、華州、同州、岐州、邠州、商州，共 6 個府州。

## 所轄州縣

* 京兆府，治萬年縣（今陝西西安）。轄 20 縣：萬年縣、長安縣、咸陽縣、興平縣、雲陽縣、涇陽縣、渭南縣、昭應縣、高陵縣、同官縣、富平縣、藍田縣、鄠縣、奉天縣、好畤縣、武功縣、醴泉縣、華原縣、美原縣。原名雍州。
* 華州，治鄭縣（今陝西華縣）。轄 4 縣：鄭縣、華陰縣、櫟陽縣、下邽縣。
* 同州，治馮翊縣（今陝西大荔）。轄 8 縣：馮翊縣、朝邑縣、韓城縣、郃陽縣、夏陽縣、白水縣、澄城縣、奉先縣。
* 岐州，治雍縣（今陝西鳳翔）。轄 9 縣：雍縣、岐山縣、扶風縣、麟遊縣、普潤縣、寶雞縣、虢縣、郿縣、盩厔縣。後改名鳳翔府。
* 邠州，治新平縣（今陝西彬縣）。轄 4 縣：新平縣、三水縣、永壽縣、宜祿縣。
* 商州，治上洛縣（今陝西商洛）。轄 6 縣：上洛縣、豐陽縣、洛南縣、商洛縣、上津縣、乾元縣。

## 參考文獻

* 《新唐書 志第二十七 地理一》
京畿道_(日本統治時代)

**京畿道**（日語：京畿道／けいきどう _Keiki-dō_；韓語：경기도／京畿道 _Gyeonggi-do_）是朝鮮日治時期行政區劃，包括了現在大韓民國的京畿道、首爾特別市、仁川廣域市大部份，及朝鮮民主主義人民共和國的開城市。

## 人口

昭和 11 年現住戶口調査

* 總人口　2,392,296 人
  * 日本人　153,723 人
  * 朝鮮人　2,225,379 人
  * 其他　13,194 人

## 行政區劃

昭和 11 年（1936 年）

### 府

* 京城府
* 仁川府
* 開城府

### 郡

* 高陽郡
  * 恩平面、神道面、元堂面、知道面、中面、松浦面、碧蹄面、崇仁面、纛島面
* 廣州郡
  * 慶安面、五浦面、草月面、都尺面、實村面、退村面、南終面、中部面、東部面、西部面、九川面、中垈面、大旺面、彥州面、樂生面、突馬面
* 楊州郡
  * 州內面、檜泉面、伊淡面、隱縣面、廣積面、白石面、長興面、柴芚面、別內面、榛接面、真乾面、和道面、瓦阜面、渼金面、九裡面、蘆海面
* 漣川郡
  * 郡內面、官仁面、中面、朔寧面、西南面、旺澄面、嵋山面、百鶴面、積城面、南面、嶺斤面、郡南面
* 抱川郡
  * 西面、郡內面、內村面、加山面、蘇屹面、新北面、青山面、蒼水面、永中面、永北面、二東面、一東面
* 加平郡
  * 郡內面、南面、外西面、上面、下面、北面
* 楊平郡
  * 葛山面、江上面、江下面、楊西面、玉泉面、西宗面、雪岳面、丹月面、青雲面、楊東面、砥堤面、龍門面
* 驪州郡
  * 州內面、占東面、加南面、陵西面、興川面、金沙面、介軍面、大神面、北內面、康川面
* 利川郡
  * 利川面、新屯面、栢沙面、夫鉢面、戸法面、麻長面、大月面、暮加面、雪星面、栗面、清渼面
* 龍仁郡
  * 水餘面、蒲谷面、慕賢面、駒城面、水枝面、器興面、南四面、二東面、古三面、遠三面、外四面、內四面
* 安城郡
  * 安城面、寶蓋面、金光面、瑞雲面、薇陽面、大徳面、陽城面、孔道面、元谷面、一竹面、二竹面、三竹面
* 振威郡
  * 平澤面、松炭面、北面、西炭面、古徳面、栢城面、青北面、浦升面、玄德面、彭城面
* 水原郡
  * 水原邑、日旺面、半月面、梅松面、峰潭面、飛鳳面、陰徳面、麻道面、松山面、西新面、八灘面、長安面、雨汀面、郷南面、楊甘面、正南面、城湖面、東灘面、台章面、安龍面
* 始興郡
  * 東面、西面、新東面、果川面、西二面、南面、秀岩面、君子面
* 富川郡
  * 文鶴面、南洞面、蘇萊面、素砂面、吾丁面、桂陽面、富內面、西串面、永宗面、北島面、龍游面、德積面、靈興面、大阜面
* 金浦郡
  * 郡內面、黔丹面、高村面、大串面、陽村面、霞城面、陽東面、陽西面
* 江華郡
  * 府內面、仙源面、佛恩面、吉祥面、下道面、良道面、內可面、河岾面、兩寺面、松海面、喬桐面、三山面、西島面
* 坡州郡
  * 臨津面、月籠面、炭縣面、交河面、衙洞面、條裡面、廣灘面、州內面、泉峴面、坡平面
* 長湍郡
  * 郡內面、津東面、長南面、大江面、江上面、大南面、小南面、長道面、津西面、津南面
* 開豐郡
  * 中西面、南面、西面、北面、嶺北面、嶺南面、青郊面、東面、進鳳面、中面、上道面、臨漢面、興教面、大聖面、光徳面
京畿道_(朝鮮八道)

**京畿道**（韓語：경기도／京畿道 _Gyeonggi-do_）屬朝鮮八道，領域相當於大韓民國京畿道、首爾特別市、仁川廣域市大部份及朝鮮民主主義人民共和國開城市。東接江原道，南接忠清道，北接黃海道，西臨西海（黃海）。

## 歷史

京畿道建於高麗時代，但當時只轄開城周邊的有限區域，包括後來首爾在內的大部份地區都屬楊廣道。1390 年（恭讓王二年、明洪武二十三年），楊廣道、交州道、西海道 39 縣劃為京畿左道與京畿右道。

1394 年（朝鮮太祖三年、明洪武二十七年），定都漢城府，次年調整京畿道領域。此過程中，京畿道西北的遂安、谷州、延安併入豐海道（黃海道），忠清道北部楊州、廣州、水原、驪州、安城併入京畿道。

1402 年（太宗二年、明建文四年），京畿左右道成為京畿左右道省，1413 年（太宗十三年、明永樂十一年）邊界與大韓民國京畿道類似。次年 1 月 18 日，京畿左道、京畿右道併為京畿道。1435 年（世宗十七年、明宣德十年），京畿道鐵原、安峽劃至江原道，忠清道竹山劃至京畿道。

朝鮮王朝首都漢城府屬京畿道，但無外官職，而有京官職，由中央官僚漢城府判尹管理。1895 年（開國五百零四年）二十三府制將廢京畿道，將其拆分為漢城府、仁川府、忠州府、公州府、開城府。1896 年（建陽元年）十三道制復設京畿道。

## 行政區劃

下列行政區劃依據《經國大典》。

## 參考文獻
京畿道厅北部厅舍站

**京畿道廳北部廳舍站**（韓語：경기도청북부청사역／京畿道廳北部廳舍驛 _Gyeonggi-docheong-bukbu-cheongsa yeok_ \*/?）是議政府輕軌沿線的一座高架車站，位於韓國京畿道議政府市新谷洞。

## 車站構造

站體為 2 面 2 線側式月台的高架車站，候車月台設有全高式月台門。

### 月台配置

## 歷史

* 2012 年 7 月 1 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 京畿道政府北部廳舍
* 京畿道北部警察廳
* 議政府資訊圖書館
* Home plus 議政府店

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**議政府輕軌交通**
: ●議政府輕電鐵

　
: 塞末（U119）－**京畿道廳北部廳舍（U120）** －孝子（U121）
京畿道知事

**京畿道知事**（韓語：경기도지사），是韓國京畿道的最高行政首長，任期四年，現任知事為共同民主黨的金東兗。

1945 年至 1995 年間，此職位為政府委任政務官員出任。1995 年後，此職改為京畿道道民直選。

## 連任規定

目前，知事任期為四年一任，最多可連續連任兩次，最長連續任期為 12 年。此後，若參選者欲繼續參選，則按照《地方自治法》第 95 條規定，相隔一任後才可繼續開展下一個最長為 12 年的新任期。

## 歷任知事

 ：保守派系知事、 ：自由派系知事、 ：無黨籍及派系

### 美軍政期京畿道知事

### 京畿道知事

## 參考資料

## 外部連結

* 歷代京畿道知事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），載京畿道官方網站（韓文）
京畿道知事列表

**京畿道知事**（韓語：경기도지사），是韓國京畿道的最高行政首長，任期四年，現任知事為共同民主黨的金東兗。

1945 年至 1995 年間，此職位為政府委任政務官員出任。1995 年後，此職改為京畿道道民直選。

## 連任規定

目前，知事任期為四年一任，最多可連續連任兩次，最長連續任期為 12 年。此後，若參選者欲繼續參選，則按照《地方自治法》第 95 條規定，相隔一任後才可繼續開展下一個最長為 12 年的新任期。

## 歷任知事

 ：保守派系知事、 ：自由派系知事、 ：無黨籍及派系

### 美軍政期京畿道知事

### 京畿道知事

## 參考資料

## 外部連結

* 歷代京畿道知事 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），載京畿道官方網站（韓文）
京白

**官話白話文**，又稱**京白**、**華文**，是狹義的**白話文**。「現代白話文主要有 4 種，分別是官話白話文（京白）、吳語白話文（蘇白）、粵語白話文（廣白）以及中州韻白話文（韻白）。」然在這 4 種之外還有其他漢語白話文，如臺語白話文。日常生活中交流使用的白話文，是指官話白話文。

官話白話文指以 1919 年五四運動前後的官話口語為基礎，經過加工的書面語（故白話文又稱**語體文**），以區別春秋戰國至 1910 年代的寫作規範 —— 文言文。

## 歷史

在宋代已有話本，明、清兩代也有部分白話小說，如《水滸傳》（元朝）、《西遊記》（明朝）、《金瓶梅》（明朝）、《紅樓夢》（清朝）等，不過為古白話，而且古白話作品在古代文壇上祇佔少數，文言文在當時仍然是主流。白話文運動以後，政府推廣官話白話文教育，官話白話文才取代了文言文，成為寫作的主流，使文言文慢慢地退出了歷史的舞台。五四運動中，知識分子進一步提煉了官話白話文。

清末開始的文體改革可以分為「新文體」、「白話文」和「大眾語」三個階段。

從 20 世紀 20 年代早期開始，官話白話文成為中國大陸、香港、澳門、臺灣、馬來西亞、新加坡等地政府文書及敎育所採用的文體。此文體後來雖被稱為標準書面中文或者現代書面中文，民初時人黃覺僧認為此文體難免流於官話口語，不能使言文漸趨一致，溝通民間彼此之情意。另香港、澳門等粵語區也有使用此種官話白話文，但以粵音而非官話音朗誦。

## 發展

中華民國初年的五四運動使新文化運動走向高峰。知識分子如胡適、陳獨秀等人倡導的新文化運動，除了大力引進各種西方學說，標榜科學與民主外，因鑑於文言文有礙於表情達意，也鼓勵白話文。他們積極提倡以近口語的白話文代替文言文，強調「我手寫我口」，競相出版刊物，如《新青年》等，為文學帶來一片新思潮，令白話文很快流行全國，全面取代文言文的地位。而後在白話文運動成功的基礎上，1930 年代的上海又興起了大眾語運動，由上海的文化教育界人士陳望道、陳子展、胡愈之、葉聖陶、黎烈文等發起，並得到魯迅的支持，在申報《自由談》副刊上發起了「大眾語」的討論，主張要求白話文寫得更加接近大眾口語，提倡徹底的口語化。以白話文運動為發端的文學革命，結束了幾千年以來中文書面語與口語脫節的局面，實現了書面語的口語化，對傳播新思想，繁榮文學創作，推廣國民教育，起了重要作用。不過當時有學者林紓認為，對粵、閩語等使用者而言，所謂的白話文運動以官話為基礎，難免言文不一。

## 參閱

* 官話
* 白話文
* 白話文運動
* 白話文學
* 白話字
* 白話
* 粵語白話文
* 吳語白話文
* 台語白話文
* 中州韻白話文
* 中文書面語

## 註釋

## 參考內容

## 參考文獻
京白梨

**鴨梨**（學名：_Pyrus_ × _bretschneideri_），又名**白梨**、**鴨嘴梨**，是一種水果。白梨的栽培十分廣泛，著名栽培種包括：京白梨、河北鴨梨、萊陽茌梨、碭山酥梨、趙州雪花梨等等。白梨的特點是鮮食性能好，直接從樹上摘下來，擦擦灰土就可以吃，不需要後熟。外觀典型為亮黃色搭配小褐點。果肉清脆，含水量可高達總重量的 90%。

基因分析顯示鴨梨是沙梨（_Pyrus pyrifolia_）與秋子梨（_Pyrus ussuriensis_）的雜交種。

## 諧音

由於在普通話中「鴨梨」與「壓力」諧音，在中國大陸常有人戲稱自己「鴨梨山大」（取「亞歷山大」的諧音），亦有「鴨梨變凍梨」（壓力變動力）等說法。

## 另見

* 雪梨 (水果)

## 參考資料
京白铁路

**長白鐵路**，又稱長洮鐵路，東起中國吉林省長春市西至中國吉林省白城市。全長 327 公里，目前為雙線電氣化鐵路。

線路自長春鐵路樞紐長春北站引出，沿既有線增建二線經農安、松原、大安至白城市，與白阿線相連接。長白鐵路和長圖鐵路構成了吉林省東西向的鐵路通道，這條線上有白城、松原、長春等重要城市。

## 歷史

* 1934 年 4 月全線分 5 段同時動工，1935 年 11 月竣工。
* 1946 年第二次國共內戰期間長白鐵路線拆除停運。
* 隨著東北內戰的進展，戰線從郭前旗推進至長春近郊，1947 年白 (城) 前 (郭) 段鐵路修復通車。
* 重建於 1958 年，1971 年長 (春) 前 (郭) 段修復通車，開辦運輸營業。
* 2000-2002 年部分區段技術改造換無縫鋼軌。
* 2014 年 12 月 31 日，長白鐵路複線開工。複線工程升格為長白烏快速鐵路。
* 2017 年 8 月 8 日，長白鐵路擴能改造正式開通，每日開行長春至松原、白城和烏蘭浩特方向的動車組列車。

## 參考資料

* 長白鐵路擴能改造工程完成首段接觸網冷滑試驗（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 「綠巨人」動車組首次在長白烏快速鐵路投入運營（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長白烏鐵路動車組列車票價正式公布（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長白烏鐵路正式通車 吉林西部邁入動車時代（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長白烏快速鐵路增開動車組列車 16.5 對（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 長白烏快速鐵路開通運營一周年（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國鐵路新聞門戶長白烏鐵路開通一周 發送旅客超 20 萬人次（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京盐高速动车组列车

**京鹽高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至江蘇省鹽城市鹽城站間的高速動車組列車，自 2019 年 1 月 5 日起開行，現每日開行 2 對列車，途徑北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省二市三省。其中 G1099/1100 次由北京局集團北京客運段擔任客運乘務，G2581/2582 次由上海局集團南京客運段擔任客運乘務。

## 歷史

2019 年 1 月 5 日，配合青鹽鐵路開通，北京局集團新增北京南～鹽城北 G481/482 次列車。

2019 年 12 月 30 日，配合徐鹽客運專線開通，上海局集團新增北京南～鹽城 G1569/1570 次列車；同時配合鹽城站改造完畢，G481/482 次列車調整至鹽城站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對調圖兩對列車車次分別調整為 G1099/1100 次、G2581/2582 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

### G1099/1100 次列車

### G2581/2582 次列車

## 使用列車

G1099/1100 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CRH380CL；G2581/2582 次列車使用配屬上海局集團徐州東動車運用所的 CRH380B，重聯運行。

## 參見

* 京濟高速動車組列車
* 京青高速動車組列車
* 京煙高速動車組列車
* 京威高速動車組列車
* 京榮高速動車組列車
* 京通高速動車組列車
* G887/888 次列車
* 京緱高速動車組列車

## 參考資料
京石客专

**京石客運專線**是中國京廣高速鐵路的一項工程，是中國鐵路中長期鐵路網規劃「四縱四橫」客運專線網絡中京廣高鐵的組成部分，連接首都北京市及河北省石家莊市，全長 281 公里，沿線設 7 個車站。京石鐵路客運專線配套建設了北京、石家莊動車運用設施和鐵路樞紐相關工程。此線在石家莊與石武、石太以及石濟客運專線連接。

## 歷史

* 2008 年 10 月 7 日：在涿州市碼頭鎮舉行動工儀式，正式開工建設。投資估算總額為 438.7 億元人民幣。
* 2012 年 12 月 26 日：全線通車，京廣既有線上運行的京石（邯）城際列車也於此前停運。
* 2022 年 6 月 20 日：京廣高鐵北京至武漢間率先常態化按時速 350 公里高標運營。

## 路線特點

絕大部分路段均採用無砟軌道，為減少土地使用量，全線以高架橋梁線路為主，橋隧比達 77%。設計列車最高營運時速 350 公里，初期運營速度 300 公里每小時，來往北京至石家莊的需時，由以往的 2 小時縮短至 1 小時。

## 參考資料
京石高速

**京石高速公路**，**北京－石家莊高速公路**（編碼 **G4**，簡稱**京石高速公路**）是一條連接北京市至河北省省會石家莊市的高速公路，以北京的三環路為起點，到石家莊的南高營樞紐立交為止，全程大約 270 公里。

京石高速是中國大陸最早建設的幾條高速公路之一，於 1986 年 4 月開始起分期分段建設，到 1993 年 11 月全線建成通車。

這條高速公路是國家高速公路網中京港澳高速公路（G4）重要的一段，連接了北京、涿州、保定、定州和石家莊等城市。

它是一條收費的高速公路，其北京段和河北段（屬於河北南網），分別在當地公路網實現了聯網收費。京石高速的北京段除了杜家坎至趙辛店為 4 車道外，其餘均為 6 車道，並且沿路每 500 米左右會設置一個緊急停車區。其河北段為 4 車道，路旁另設有連續停車帶。除北京五環路路以內限速 80-90 公里外，其餘均限速 120 公里。

2005 年起，京石高速公路北京段進行了路面大修，同時並新增了張儀村路、西道口、錦繡路等三處出口。

2012 年起，京石高速公路河北段進行「四改八」改擴建。

2013 年 10 月 8 日至 2014 年 12 月 20 日，京港澳高速京石段沿線部分收費站和匝道封閉，正式斷交施工。

2014 年 12 月 21 日上午 10 點整，河北段「四改八」改擴建建成通車。

## 沿線重要交匯點

* 北京三環路：六里橋
* 北京四環路：岳各莊
* 北京五環路：宛平
* 北京六環路：梨園橋
* 廊涿高速公路：廊涿 - 京石
* 津雄高速公路：京石 - 津保
* 青銀高速公路：南高營
* 黃石高速公路：（同上）

## 沿線設施列表
京石高速公路

**京石高速公路**，**北京－石家莊高速公路**（編碼 **G4**，簡稱**京石高速公路**）是一條連接北京市至河北省省會石家莊市的高速公路，以北京的三環路為起點，到石家莊的南高營樞紐立交為止，全程大約 270 公里。

京石高速是中國大陸最早建設的幾條高速公路之一，於 1986 年 4 月開始起分期分段建設，到 1993 年 11 月全線建成通車。

這條高速公路是國家高速公路網中京港澳高速公路（G4）重要的一段，連接了北京、涿州、保定、定州和石家莊等城市。

它是一條收費的高速公路，其北京段和河北段（屬於河北南網），分別在當地公路網實現了聯網收費。京石高速的北京段除了杜家坎至趙辛店為 4 車道外，其餘均為 6 車道，並且沿路每 500 米左右會設置一個緊急停車區。其河北段為 4 車道，路旁另設有連續停車帶。除北京五環路路以內限速 80-90 公里外，其餘均限速 120 公里。

2005 年起，京石高速公路北京段進行了路面大修，同時並新增了張儀村路、西道口、錦繡路等三處出口。

2012 年起，京石高速公路河北段進行「四改八」改擴建。

2013 年 10 月 8 日至 2014 年 12 月 20 日，京港澳高速京石段沿線部分收費站和匝道封閉，正式斷交施工。

2014 年 12 月 21 日上午 10 點整，河北段「四改八」改擴建建成通車。

## 沿線重要交匯點

* 北京三環路：六里橋
* 北京四環路：岳各莊
* 北京五環路：宛平
* 北京六環路：梨園橋
* 廊涿高速公路：廊涿 - 京石
* 津雄高速公路：京石 - 津保
* 青銀高速公路：南高營
* 黃石高速公路：（同上）

## 沿線設施列表
京礼高速

**北京 - 崇禮高速公路**，簡稱**京禮高速**，京津冀跨省高速編號為 S3801，是在北京市及河北省張家口市境內的一條高速公路，南起北京昌平區北六環四家莊立交（遠期連接上莊快速路），北至河北崇禮區白旗鄉張承互通，全長 174 千米。由原興延高速、延崇高速及延崇高速延伸段組成，興延段（昌平四家莊立交 - 延慶營城子立交）全長 42.4km，延崇段（延慶營城子立交 - 崇禮太子城）全長 113.7km，延崇延伸段（崇禮太子城 - 白旗互通）全長 17.1km。

這條高速全程均為雙向四車道，昌平四家莊立交 - 延慶辛家堡段預留雙向六車道，平原段設計時速 100km/h，山區段設計時速 80km/h。京禮高速興延段開工於 2015 年底，延崇北京段開工於 2016 年底，延崇河北段開工於 2017 年底，延伸線預計 2019 年開工。京禮高速興延段及延崇北京平原段（四家莊立交 - 辛家堡）已於 2019 年 1 月 1 日 12 時正式開通。延崇段主線於 2019 年 12 月 30 日隨著松山隧道雙向的貫通而主體完工，同日懷來北至太子城段開通運營。由於松山隧道工期滯後，北京辛家堡 - 河北懷來北段於 2020 年 1 月 23 日開通，標誌著京禮高速主線全線開通，北京六環至太子城時間縮短至 90 分鐘。延崇延伸線 2021 年 8 月 31 日開通，赤城支線 2021 年 9 月 26 日開通。

京禮高速是 2019 年中國北京世界園藝博覽會的保障項目和 2022 年在北京市區、延慶區及張家口市召開的冬季奧林匹克運動會的配套項目，也是是京津冀一體化西北高速通道之一。

## 興延段

## 延崇段

## 互通樞紐及服務設施

## 參見

* 八達嶺高速公路
* 北京市高速公路
* 京新高速公路

## 參考資料
京福

**北京－台北高速公路**（中華人民共和國國家高速公路網編碼 **G3**）是中華人民共和國國家高速公路規劃（71118 網）中的縱向主幹線之一，全線大部份為雙向四車道。原稱京福高速公路（**G020**），起點北京，終於福建，途經河北（廊坊、滄州）、山東（德州、濟南、泰安、棗莊）、江蘇（徐州）、安徽（淮北、宿州、蚌埠、合肥、銅陵、黃山）、浙江（衢州）、福建（武夷山、南平、建甌，目前終點暫時設在福州市平潭縣）。福州到台北段由於需跨越台灣海峽，基於兩岸政治分治現狀，實施的可能性極低。

## 建設

### 北京－福州段

目前京台高速公路的北京至福州段均已通車。

其中廊坊段已在 2014 年 12 月 26 日通車，北京段南端至河北界於 2016 年底完工，另外預計建設聯絡道，將京台高速、北京新機場、京開高速串聯進來。北京段已於 2016 年 12 月 9 日通車。

河北段、山東段、江蘇段、安徽段、浙江段、福建段已全部通車，即從北京市途徑前述各省到達福建省福州市平潭已經建成。

* 北京段：全通。
* 河北段：全通。
* 山東段：全通。
* 江蘇段：全通。
* 安徽段：全通。
* 浙江段：全通。

* 福建段：全通。

### 福州－台北段

規劃中的京台高速通過海底隧道連接兩岸。平潭綜合實驗區黨工委書記張兆民表示「已經進行十年的技術論證，通過對海底相關地質、地貌的掌握，在技術層面上已不成問題」。作為比較，規劃中的渤海煙大海底隧道亦有 123 公里長。而由於台灣海峽兩岸仍處於分治狀態，因此興建跨越海峽的公路無法實現，本段目前亦僅截止到大陸側的平潭縣。

## 公路節點與過境里程

## 互通樞紐及服務設施列表

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
京福线

**104 國道**（或「國道 104 線」、「G104 線」、京嵐線）是由中國北京，經濟南、南京、杭州，到達福州的國道，在國家公路網規劃（2013 年－2030 年）中延伸至平潭縣（現平潭綜合實驗區），現全長 2606 公里。

104 國道在北京的起點為永定門橋，與北京二環路交於永定門立交橋，與北京三環路交於木樨園立交橋，與北京四環路交於大紅門立交橋，與北京五環路交於德茂橋（德茂橋並未修建上下五環路的連接匝道），與北京六環路交於南大紅門立交橋。

104 國道部份為北京「南中軸路」。

## 途經

## 參考來源
京福鐵路

**京台高速鐵路**，簡稱**京台高鐵**，是中華人民共和國的國家鐵路局計畫連接中華人民共和國北京市和中華民國台北市的高速鐵路。線路實際由北京南站至平潭站，其北京至福州段又稱**京福高速鐵路**，並已建成通車，北京至蚌埠段（與京滬高鐵併線）2011 年 6 月 30 日通車，蚌埠至合肥段 2012 年 10 月 16 日通車，合肥至福州段於 2015 年 6 月 28 日建成通車。至此，北京至福州最快可 7 小時 44 分直達。2020 年 12 月 26 日，福州至平潭段通車，目前大陸段已全線通車。

京台高速鐵路作為京台快速客運通道，是中國「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，其北京至福州段已通車。京台高速鐵路是由數條鐵路組成的鐵路系統，包括京滬高速鐵路的北京 - 蚌埠段、合蚌客運專線、合福客運專線，到達福州。該高速鐵路按時速 300 公里及以上的標準設計，為電氣化雙線鐵路。

2008 年 3 月，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台兩條主要高速鐵路建設計劃。國家發改委在 2016 年 7 月 20 日發表的中長期鐵路網規劃，已明確將京台高鐵列入八條縱向的「主通道」之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。國務院在 2017 年 2 月 28 日發布了《國務院關於印發「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規劃的通知》，將京台鐵路納入「十縱十橫」綜合運輸大通道中的北京至港澳運輸通道。

## 線路

### 北京 - 蚌埠段

京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長 1318 公里，設計的最高速度為 380km/h，實際運營時速 350km/h。京滬高速鐵路於 2008 年 4 月 18 日開工建設，並於 2011 年 6 月 30 日通車。其中北京至蚌埠段和京台高速鐵路共線。

### 蚌埠 - 合肥段

合蚌客運專線全長 131 公里，客運專線，設計時速為 350 公里，工程於 2009 年 1 月 8 日開工建設，於 2012 年 10 月 16 日通車營運。

### 合肥 - 福州段

合福客運專線全長 813 公里，客運專線，設計時速為 350 公里，工程於 2009 年 12 月 22 日正式開工建設，2015 年 6 月 28 號全線通車。

### 福州 - 平潭段

福平鐵路由福州站至平潭島，全長 90.4 公里，設計時速 200 公里，於 2020 年 12 月 26 日通車。

### 平潭 - 台北段

平潭至台灣段為跨海路段，是中國國家高速鐵路網的計劃路段，先行預留隧道入口，工程本身技術上的挑戰如：跨海距離長、接近地震帶等，目前因為兩岸分治而無法動工。。

## 參考文獻

## 外部連結

* 京台高鐵福州段 提前動工 - 好玩鐵道 - 全國最大交通資訊平台 (TRC)

## 參見

* 關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要
* 京福高速動車組列車
京福電氣鐵道

**京福電氣鐵道股份有限公司**（日語：京福電気鉄道／けいふくでんきてつどう _Keifuku Denki Tetsudō_ \*/?），簡稱為**京福電氣鐵道**、**嵐電**、**京福**或**京福電車**，是日本京都市的鐵道、軌道交通業者，東證 2 部上市。

## 路線

### 現有路線

京福電鐵將嵐山本線和北野線和稱**嵐山線**、**嵐電**。

* 京都本社・嵐山線部門

### 讓渡・廢止路線

* 京都本社・叡山線部門
  * 叡山本線（現：叡山電鐵叡山本線）
  * 鞍馬線（現：叡山電鐵鞍馬線）
* 福井支社（現：福井本社）
  * 越前本線（現：越前鐵道勝山永平寺線）
  * 三國蘆原線（現：越前鐵道三國蘆原線）
  * 永平寺線
  * 丸岡線

## 參考文獻

## 關連項目

* 阪神電氣鐵道
* 京阪電氣鐵道
* 京都巴士
* 叡山電鐵
* 京福巴士
* 越前鐵道
* 京都電燈
* 鞍馬電氣鐵道
* 江之島電鐵

## 外部連結

* 京福電氣鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* 嵐電 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
京福電氣鐵道北野線

**北野線**（日語：北野線／きたのせん _Kitano sen_ \*/?）是自日本京都府京都市北區的北野白梅町車站至右京區的帷子之辻車站的京福電氣鐵道的路線。和嵐山本線一併稱為**嵐電**（らんでん）。

北野線不僅在住宅街之中穿行，沿線也有眾多名剎。北野線的不少車站名稱就來自這些寺廟。另外，宇多野車站 - 鳴瀧車站區間的線路兩側種植有櫻花，形成了櫻花隧道，在春季開花時夜間會進行點燈。全線均為專用軌道。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：3.8 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 複線路段：鳴瀧－常盤間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 600V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：40 公里 / 小時

## 運行形態

通常所有列車均在線內往返運行，白天每隔 10 分鐘運行一班列車。在早晨運行有一班自嵐山本線西院發車，開往北野白梅町的列車。在春。秋的觀光季節的週六及休息日的白天時段，運行有自北野白梅町車站直通至嵐山本線嵐山車站的列車。所有列車均為一人控制運行。

## 歷史

北野線最早是由京都電燈開業。開業當時的起點是位於北野天滿宮南側的北野車站，後隨著擴寬今出川通，起點改為北野白梅町車站。北野車站 - 北野白梅町車站區間則讓渡給京都市交通局，被編入京都市電今出川線。

* 1925 年（大正 14 年）11 月 3 日 - 京都電燈開業北野車站 - 高雄口車站（現宇多野車站）區間。
* 1926 年（大正 15 年）3 月 10 日 - 高雄口車站 - 帷子之辻車站區間開業。和嵐山本線連接。
* 1930 年（昭和 5 年） - 鳴滝車站 - 常盤車站區間複線化。
* 1942 年（昭和 17 年）3 月 2 日 - 讓渡給京福電氣鐵道。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 白梅町車站開業。休止小松原車站。
* 1945 年（昭和 20 年）6 月 4 日 - 廢除白梅町車站 - 等持院車站之間的小松原車站。
* 1958 年（昭和 33 年）9 月 16 日 - 隨著擴寬今出川通，將北野車站 - 北野白梅町車站區間讓渡給京都市交通局。白梅町車站改名為北野白梅町車站。
* 1982 年（昭和 57 年）1 月 9 日 - 開始進行一人控制運行。
* 2002 年（平成 14 年）7 月 1 日 - 統一票價（成人 200 日元、兒童 100 日元）。導入使用スルッと KANSAI。
* 2007 年（平成 19 年）3 月 19 日 - 竜安寺道車站改名為龍安寺車站，御室車站改名為御室仁和寺車站，高雄口車站改名為宇多野車站。另外，正式導入曾在北野線試用的車站號碼和線路代表色。
* 2008 年（平成 20 年）4 月 1 日 - 在帷子之辻車站、北野白梅町車站導入使用發車音樂。
* 2011 年（平成 23 年）4 月 1 日 - 導入使用 PiTaPa 和自社専用的「らんでんカード」。

## 車站列表

### 現存路段

* 所有車站都位於京都府京都市內。
* 軌道 … ◇：單線路段（可進行列車交會），｜：單線路段（不可進行列車交會），∨：此起往下為單線，∧：此起往下為複線

#### 現存區間的廢止車站

* 小松原車站（白梅町車站 - 等持院車站區間）。1943 年 10 月 1 日休止，1945 年 6 月 4 日廢止。位於和馬代通的路口附近。

### 廢止區間

* 北野車站 - 1958 年 9 月 16 日廢止

## LRT「今出川線構想」

自 1990 年代末期開始，就有在今出川通北野白梅町和出町柳車站之間修建 LRT 路線，並且將北野線、輕軌和叡山電鐵叡山本線進行直通運行的構想。京都市也曾正式檢討，但能否實行仍未可知。

## 嵐電 Brush Up 計劃

自 2006 年度開始，嵐電實施了「嵐電 Brush Up 計劃」，具體內容有。

* 將嵐山本線、北野線的名稱統一為「嵐電」（2007 年 3 月 19 日）
* 更改距離觀光名所最近的七個車站的站名（2007 年 3 月 19 日）
* 在車內廣播中，增加觀光介紹
* 在各車站設置介紹牌
* 重整各車站

嵐山本線和北野線的沿線有著眾多世界文化遺產，嵐電為促進觀光，還實施了以下行動：

**嵐電界隈館**
: 在 2006 年 10 月，首先在北野線內，除了兩端的北野白梅町車站和帷子之辻車站之外，在各車站設置「嵐電界隈館」，展示車站附近名所的大幅照片。之後在 2007 年 9 月，在嵐山本線除了四條大宮車站、西大路三條車站、山之內車站、帷子之辻車站之外的各車站也設置了嵐電界隈館。大多數車站都是在上行月台或下行月台中的一個設置，在龍安寺車站和鹿王院車站則是在上下行月台均有設置。大多數照片都是彩色照片。嵐山車站的照片則是以禪（天龍寺雲水）為主題的六張黑白照片。嵐山本線的一些照片在照片旁還有與照片主體相配的和歌。照片是由攝影家森谷洋至拍攝。「嵐電界隈館」則是由書法家樋口華玄題字。

**象徵樹**
: 北野線的各車站在 2006 年 12 月，除了帷子之辻車站之外，其他各站均舉行了種植象徵樹及花壇的活動。象徵樹大多種植在大型的木製花盆內，御室仁和寺車站和宇多野車站則直接種植於地面。宇多野車站的楓樹是在以前就已經種植。

**其他**
: 在嵐電天神川車站開業（2008 年 3 月）之前，嵐電只在北野線的各車站設置有介紹板。伴隨著嵐電天神川車站開業，在嵐山本線的各車站也設置了介紹板。

　
: 站名標以前分為設置在車站建築上和設置於月台兩類。在 2007 年 3 月 19 日正式導入線路代表色時，撤去了所有設置在月台的站名標。

## 註釋

## 相關條目

* 日本城市軌道交通系統
* 日本鐵道路線列表
* 日本電車路線列表

## 外部連結

* 嵐電ホームページ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京福電氣鐵道鋼索線

**鋼索線**（日語：鋼索線／こうさくせん _Kōsaku sen_ \*/?）是京福電氣鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接京都府京都市左京區的纜索八瀨站至纜索比叡站。路線通稱**叡山纜車**（日語：叡山ケーブル／えいざんケーブル）。與叡山電鐵叡山本線和叡山索道形成了京都市內前往比叡山山頂的路線。路線高低差為 561 米，成為日本纜索鐵路中高低差最大的路線。

## 路線數據

* 路線距離（營業距離）：1.3 公里
* 軌距：1067 毫米
* 車站數目：2 個（包括起終點站）
* 最大坡度：530‰（約 27°55′）
* 最小坡度：215‰
* 平均坡度：413‰
* 高低差：561 米

## 運轉形態

平日每 20 至 30 分鐘一班，乘車時間為 9 分鐘。星期六及假日，以及多客時期會增加班次。

在 2006 年 12 月起，此路線與叡山索道會在冬季期間（每年 12 月初至春分之日）會暫停服務。但是，1 月 1 日至 3 日的正月三日，為了運送前往延曆寺的初詣客（新年初拜乘客），會特別安排服務（但是曾經在 2014 年由於進行維修工程而在正月不提供服務）。差不多同一期間，比叡山 Drive 公車也會暫停服務，因此在暫停服務期間內前往比叡山的交通工具，需要使用靠近大津一方的坂本纜車，該路線全年營業。

## 車輛

路線上設有 2 架客運專用 Ge 形車輛 (1, 2) 。在 1987 年由武庫川車輛工業製造。另外也設有一架鐵路貨車（101）。

### Ge 型規格

* 空車重量 11.24 噸
* 載客量 136 人（座位數目 34 個，最多可乘載 137 人）
* 長度 12000 毫米，寬度 2780 毫米，高度 3630

### 過去的車輛

* 1・2（第一代） - 在路線啟用時製造的車輛，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。同時也製造了 3、4，作為後備車輛，後來改造為 1、2（第二代）。
* 3、4 - 與 1、2（第一代）一樣，由瑞士西奧多貝爾生產底盤，車身由日本車輛製造製造。在戰時改造為貨運車輛。後來把設備撤走了，也不再使用。
* 1、2（第二代）- 使用了 1、2（第一代）底盤。在 1955 年退役。
* 1、2（第三代）- 在 1955 年由日立製作所製造

## 歷史

* 1922 年（大正 11 年）11 月 8 日 獲得鐵道許可狀（愛宕郡八瀨村字青良谷 - 同郡同村四明嶽之間）
* 1925 年（大正 14 年）12 月 20 日 京都電燈的叡山電氣鐵道部開設鋼索線，行走於西塔橋（現時：纜索八瀨）至四明嶽（現時：纜索比叡）之間。
* 1942 年（昭和 17 年）3 月 2 日 分拆公司，轉讓給京福電氣鐵道。
* 1944 年（昭和 19 年） 路線暫停營業。
* 1946 年（昭和 21 年） 路線重開。
* 1965 年（昭和 40 年）8 月 1 日 西塔橋站改名為纜索八瀨遊園站，四明嶽站改名為纜索比叡站。
* 2002 年（平成 14 年）3 月 10 日 纜索八瀨遊園站改名為纜索八瀨站。

## 車站列表

* 全部車站位於京都府京都市左京區。

## 注腳

## 參考文獻

* 國土交通省鐵道局監修《鐵道要覽》電氣車研究會（平成 18 年度版）
* 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993 年，p.125 - 歷史一節
* 今尾惠介監修《日本鉄道旅行地図帳 9 號 関西 2》新潮社，2009 年，p.40 - 歷史一節
* 藤原寛「京福電気鉄道」《私鉄車両めぐり特輯》第 3 輯，鐵道圖書刊行會，1982 年

## 相關條目

* 日本鐵道路線列表

## 外部連結

* 叡山纜車、索道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 京福電氣鐵道
京福高速

**京福高速公路**是中國交通部 1992 年制定的五縱七橫國道主幹線規劃的 020 國道，原先規劃長度 2340 公里，起於北京市朝陽區十八里店橋，終於福建省福州市閩侯縣青口樞紐。目前，該稱呼已被停用。但雖然停用了稱呼，此名字卻常常作為「京台高速」的代稱。原高速公路包括現有的以下高速公路區段：

* 京滬高速公路，北京 - 滄州段，181 公里；
* 京台高速公路，滄州 - 合肥段，930 公里；
* 合安高速公路，合肥 - 安慶段，62 公里；
* 滬渝高速公路，安慶 - 黃岡段，283 公里；
* 福銀高速公路，黃岡 - 福州段，884 公里。（註：「福銀高速」的福州部分與「京台高速」共線）
京福高速动车组列车

**京福高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市至福建省省會福州市間的高速動車組列車，自 2015 年 7 月 1 日起開行，現合計開行 3 對列車，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、江西省、福建省六省二市，列車客運乘務由北京局集團天津客運段、南昌局集團福州客運段共同擔當。

## 歷史

2013 年 7 月 1 日，原北京南～福州 D365/366 次列車升級為高速動車組列車，車次調整為 G55/56 次列車，同時列車在南京南站至寧波站間改經寧杭高鐵、杭深鐵路運行。

2015 年 7 月 1 日，合福客運專線開通運營，北京南站至福州增開 3 對高速動車組列車，分別為 G27/28 次、G301/302 次、G303/304 次。

2017 年 1 月 5 日，福州～北京南 G304 次改與北京南～福州 G301 次套跑，福州～北京南 G28 次改與北京南～福州 G303 次、北京南～商丘 G1567/G1568 次套跑。

2018 年 7 月 1 日起，北京南～福州 G301 次延伸至福州南站終到。

2021 年 1 月 20 日，北京南～福州 G55/56 次列車延長至平潭站始發終到，但出於對客流的考慮仍安排在福州站辦客。

2021 年 6 月 25 日起，配合京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南～福州 G45/46 次、G303/302 次、G304 次、北京南 — 福州南 G301 次合計 3 對列車，其中 G45/46 次列車在北京南站至蚌埠南站區間執行 350 標尺。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G45/46 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CR400BF-G；G301/304 次、G303/302 次列車使用配屬南昌局集團福州南動車運用所的 CRH380A（其中 G303/302 次列車日常重聯運行；G301/304 次列車周日、一、五、六重聯運行，周二至周四單組運行）。

## 參見

* 京廈高速動車組列車
* 京嵐高速動車組列車
* 京合高速動車組列車
* D759/760 次列車

## 參考資料
京科夫车队

**京科夫車隊**（Tinkoff；國際自盟車隊代碼: TNK），為俄羅斯的一個職業自行車隊。該隊的所有者為奧列格・京科夫，管理者為前環法自行車賽冠軍布雅內・里斯。京科夫車隊現參加 UCI 世界巡迴賽。

## 歷史

盛寶銀行車隊始於 1998 年。從 2014 年起，該車隊由京科夫銀行和盛寶銀行贊助，故改名京科夫 - 盛寶車隊。

### 車隊冠名

* 1998-1999 傑克瓊斯 home 車隊 (Team home-Jack & Jones)
* 2000 傑克瓊斯紀念卡車隊 (Team Memory Card-Jack & Jones)
* 2001-2002 CSC-Tiscali
* 2003-2008 CSC 車隊 （Team CSC）
* 2008 CSC 盛寶銀行車隊 (Team CSC Saxo Bank)
* 2009-2010 盛寶銀行車隊 (Team Saxo Bank)
* 2011 盛寶銀行車隊 (Team Saxo Bank-SunGard)
* 2012.1-2012.6 盛寶銀行車隊 (Team Saxo Bank)
* 2012.7-2012.12 盛寶銀行 - 京科夫銀行車隊 (Team Saxo Bank-Tinkoff Bank)
* 2013 盛寶 - 京科夫車隊 (Team Saxo-Tinkoff)
* 2014-2015 京科夫 - 盛寶車隊 (Team Tinkoff-Saxo)
* 2016 京科夫車隊

## 著名車手

* 安迪・施萊克 (Andy Schleck)，盧森堡
* 弗蘭克・施萊克 (Frank Schleck)，盧森堡
* 法比安・坎塞拉拉 (Fabian Cancellara)，瑞士
* 奧格拉迪 (Stuart O'Grady)，澳大利亞
* 沃伊特 (Jens Voigt)，德國
* 尼基・索倫森 (Nicki Sorensen)，丹麥
* 克里斯・安克爾・索倫森 (Chris Anker Sorensen)，丹麥
* 古斯塔夫・拉爾森 (Gustav Larsson)，瑞典
* 阿爾維森 (Kurt-Asle Arvesen)，挪威

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京科夫银行

**丁科夫銀行**（俄語：Тинькофф банк）是俄羅斯的一家虛擬銀行，由俄羅斯富豪奧列格・丁科夫於 2006 年成立。在 2016 年，丁科夫銀行的惠譽評級為 B+，穆迪評級則為 B2，它是俄羅斯第二大信用卡發卡機構，亦是全球最大的虛擬銀行。

## 參考
京秦高速

**北京－秦皇島高速公路**，簡稱**京秦高速**，中國國家高速公路網編號為 **G0121**，是 京哈高速的一條並行線，是自北京市至河北省秦皇島市的一條高速公路。線路基本在京哈高速公路北側平行延伸，西起北京五環路平房橋，東至秦皇島，經三河、薊州、遵化、秦皇島等地。目前北京市區及秦皇島市區部分免費路段仍在規劃或建設，收費路段已基本開通。

## 分省介紹

### 北京市

北京段原省級編號 S36。

* 東六環 - 潮白河大橋（京冀界）段

全長 6.3 公里，雙向 6 車道，不設主線收費站，2018 年 8 月 20 日通車。

### 天津市

於 2017 年全線開通。

### 河北省

* 冀津連接線

起點位於京秦高速公路三河段一期工程終點，終點位於冀津交界處，全長 3.8 公里，採用雙向六車道標準建設，設計時速 120 公里。2018 年 9 月 30 日通車。

* 京冀連接線

起點位於京冀交界潮白河中心，終點為京秦高速公路三河段一期工程起點，全長 1.2 公里。2018 年 8 月 20 日開通。

* 京秦二期（大安鎮津冀界 - 平安城）

起點位於唐山市玉田縣大安鎮石河村西（津冀界），終點為唐山遵化市平安城東，東接已建成的京秦高速公路平安城至遵化段和清東陵高速公路。路線全長 38.4 公里，雙向六車道，路基寬度 34.5 米，設計時速 120 公里。2018 年 12 月 16 日通車。

* 京秦三期（遵化 - 秦皇島）

簡稱**遵秦高速**，全長 165.159 公里，總投資約 314 億元人民幣，起點順接京秦高速平安城至遵化段終點下院寺樞紐互通，途經唐山市遵化、遷西、遷安和秦皇島市盧龍、撫寧、海港、山海關共七個縣（市、區），終於秦皇島山海關區，與龍海大道相接。設有橋梁 47 座，隧道 13 座，採用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速 100 公里。於 2023 年 2 月 4 日建成通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
京站

**京站時尚廣場**（英語：Q Square），簡稱**京站**，是臺灣的連鎖零售品牌，包括購物中心、小型商場、美食廣場等店型，由日勝生活科技集團轉投資設立，目前在臺北都會區有 3 處分店，並在桃園市及高雄市各有一件進行中的開發案。同時也持續在台中尋覓新據點。

## 分店介紹

### 現有分店

#### 台北市

#### 新北市

### 未來計畫

#### 桃園市

#### 高雄市

## 樓層導覽

**京站時尚廣場臺北店**

* * * * *

## 註釋

## 外部連結

* （繁體中文） 京站時尚廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 京站時尚廣場的 Facebook 專頁
  * 京站時尚廣場的 Instagram 帳戶
  * YouTube 上的京站時尚廣場頻道
  * Qonline 京站 i 購物
* 京站時尚廣場 (小碧潭店) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 京站時尚廣場 (小碧潭店) 的 Facebook 專頁
* 台灣公司資料
京站時尚廣場

**京站時尚廣場**（英語：Q Square），簡稱**京站**，是臺灣的連鎖零售品牌，包括購物中心、小型商場、美食廣場等店型，由日勝生活科技集團轉投資設立，目前在臺北都會區有 3 處分店，並在桃園市及高雄市各有一件進行中的開發案。同時也持續在台中尋覓新據點。

## 分店介紹

### 現有分店

#### 台北市

#### 新北市

### 未來計畫

#### 桃園市

#### 高雄市

## 樓層導覽

**京站時尚廣場臺北店**

* * * * *

## 註釋

## 外部連結

* （繁體中文） 京站時尚廣場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 京站時尚廣場的 Facebook 專頁
  * 京站時尚廣場的 Instagram 帳戶
  * YouTube 上的京站時尚廣場頻道
  * Qonline 京站 i 購物
* 京站時尚廣場 (小碧潭店) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 京站時尚廣場 (小碧潭店) 的 Facebook 專頁
* 台灣公司資料
京米

**京米**（_Gigameter_）（美式英語），又稱**吉米**，是公制的長度單位之一，為 109 公尺。

這裡的「京」並不是中文數字的京（1016）。

這個單位對於地理學來說太大，但在天文學上偶爾與天文單位一起被用作表示諸如行星及其恆星的距離。

## 比例

* 一天文單位（AU）或地日距離約為 149.598 京米。
* 木星與太陽的平均距離是 778.5 京米。
* PSR J1719-1438 b 與脈衝星 PSR J1719-1438 的平均距離的 0.666 京米，是所有已知系外行星的最小軌道。
* 太陽的直徑為 1.393 京米。
* 紅巨星參宿四的直徑為 1302 京米。

## 參看

* 拍米（**Petametre**），即 1015 米，亦有寫作「京米」的。

## 參考資料
京粤卧铺动车组列车

**京粵臥鋪動車組列車**是中國鐵路的一系列列車運營路線，往來北京市及廣東省深圳市、湛江市和珠海市，於 2015 年 1 月 1 日起開行，現由北京局集團北京客運段、石家莊客運段擔當客運任務，目前共開行 6 對。

## 歷史

此系列列車於 2015 年 1 月 1 日首次開行，共開行 4 對，其中北京西往來深圳北 2 對、北京西往來廣州南 2 對。列車起初每周安排開行 6 天（逢周四停運），一直至 3 月 15 日結束。2015 年 3 月 20 日起，京粵臥鋪動車組列車調整開行安排，由每周開行 6 天改為每周開行 4 天（即逢周五、周六、周日、周一開行，其餘時間不開行），此安排一直沿用至今。

2015 年 11 月 23 日，北京鐵路局宣布自 2015 年 11 月 27 日起逢周五、六、日、一開行北京西至珠海的 D923/924 次列車，成為珠海站開行的第一趟跨省旅客列車。該列車開行後，珠海實現與全國高鐵路網的無縫對接，在珠海經濟、旅遊、商貿、流通等方面發揮更大作用。

2018 年 7 月 1 日，因應深湛鐵路江湛段開通，D921/922 次延伸至湛江西站始發終到。

2021 年 10 月 11 日，原用於 D939/940 次列車的 CRH2E 縱向臥鋪動車組改用於 D903/904 次，其套跑的 D2346/5 次列車也改設「二等包座」席別。

## 列車編組

### 列車服務

此系列列車實行乘務員每 15 分鐘巡視制度，每個軟臥席位提供獨立液晶電視、獨立調節空調和獨立電源插座，同時提供閱讀燈、衣架、一次性拖鞋和耳機。餐飲方面，列車的餐車服務實行全程值班，同時免費為搭乘臥鋪的旅客供應餐盒。

## 車底交路

以下交路僅列出周六、周日開行列車的交路情況，周五及周一開行情況暫不列入。

* D901/902 次：出庫→北京西開 D901 次至深圳北→深圳北開 D2350 次至廈門→廈門開 D2349 次至深圳北→深圳北開 0D2349 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D902 次至深圳北→深圳北開 D902 次至北京西→回庫
* D903/904 次：出庫→北京西開 D903 次至深圳北→深圳北開 D2346 次至廈門→廈門開 D2345 次至深圳北→深圳北開 0D2345 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D904 次至深圳北→深圳北開 D904 次至北京西→回庫
* D909/910 次：出庫→北京西開 D909 次至深圳北→深圳北開 D2342 次至廈門北→廈門北開 D2341 次至深圳北→深圳北開 0D2341 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D910 次至深圳北→深圳北開 D910 次至北京西→回庫
* D921/922 次：出庫→北京西開 D921 次至湛江西→湛江西開 D7556 次至廣州南→廣州南開 0D7556 次至廣州南動車所庫檢→廣州南動車所開 0D7555 次至廣州南→廣州南開 D7555 次至湛江西→湛江西開 D922 次至北京西→回庫
* D923/924 次：出庫→北京西開 D923 次至珠海→珠海開 D7564 次至廣州南→廣州南開 0D7564 次至廣州南動車所庫檢→廣州南動車所開 0D7563 次至廣州南→廣州南開 D7563 次至珠海→珠海開 D924 次至北京西→回庫
* D927/928 次：出庫→北京西開 D927 次至深圳北→深圳北開 D960 次至廈門北→廈門北開 D959 次至深圳北→深圳北開 0D959 次至深圳北動車所庫檢→深圳北動車所開 0D928 次至深圳北→深圳北開 D928 次至北京西→回庫

## 時刻表

數據截至 2019 年 12 月 30 日。以下列車均為周五至一開行，如遇法定節假日不另外說明。

### 北京西至深圳北

### 北京西至湛江西

### 北京西至珠海

## 票價

此系列列車實行三種浮動票價，包括平日票價、周末票價和節假日票價，其中節假日票價較其他時段稍貴。

## 參見

* 中國國內長距離旅客列車列表
* 臥鋪動車組列車
* 京粵高速動車組列車
* 京港高速動車組列車
* D727/728 次列車
* Z35/36 次列車
* K105/106 次列車

## 參考資料
京粤高速动车组列车

**京粵高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速列車的一條列車運營路線，目前往來北京市北京西站及廣東省廣州市、深圳市及珠海市，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東五省一市，自 2012 年 12 月 26 日起隨京廣高速鐵路全線開通而開行的列車。

目前京廣間的車次為 **G77/78 次**和 **G339/340 次**，G339/340 次由北京局集團石家莊客運段京廣車隊負責客運任務，G77/78 次由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。京深間的車次為 **G81/82 次**和 **G335/336 次**，G335/336 次由北京局集團北京客運段京深車隊負責客運任務，G81/82 次由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。京珠間的車次為 **G337/338 次**，由北京局集團北京客運段京廣車隊負責客運任務。

在上海虹橋至哈爾濱西的 G1202/1203、G1204/1201 次列車（全程商務座票價 3066 元）開通前，京深高速動車組列車也曾創造中國鐵路客運系統中最高單程票價的紀錄，商務座全程票價 2923.5 元，而里程更長的 G529 和 G421 次全程商務座票價仍比 G71 和 G79 次低 70 元。2017 年 1 月 5 日起，中國鐵路最高單程票價的紀錄也被京昆高速動車組列車超越，其全程商務座票價為 3623 元（2022 年 6 月 20 日起，其全程商務座最高票價已達到 3940.5 元）。值得一提的是，京深高速動車組列車開通時曾是中國運行里程最長的高鐵列車，但目前已被北京西至昆明南的高速動車組列車（2760 公里）超越。

## 歷史

2012 年 12 月 26 日，京廣高速鐵路全線開通，此對列車開通運營，其中京廣 2 對列車分別為 G79/82 次和 G81/80 次，京深之間最初只有 **G71/72 次列車**，車型為 CRH380AL。此前，從北京至深圳乘火車至少需時 23 小時 45 分（以 T107 次計）。2013 年 12 月 28 日，原運行於北京西 - 廣州南間的 G79/82 次列車（由廣鐵集團開行）延長至深圳北站並改為 **G79/80 次列車**，成為第二對京深高速列車，同時原 G81/80 次列車改號為 G69/66 次，北京西與廣州南間亦加開 G65/68 次和 G67/70 次兩對列車，而 G79 在京深間只停靠省會車站，用時僅 8 小時 35 分，比 Z107 次快 13 小時 21 分。

此外，2015 年 1 月 1 日起，北京鐵路局在北京西↔深圳北間開通夕發朝至的多班臥鋪動車組列車，該列車亦沿京廣 - 廣深港客運專線運行，使用 CRH2E 型動車組，最高時速 250 公里，全程運行約 11 小時 30 分，在傳媒報導中被稱為「高鐵動臥」，但並不屬於狹義的高速動車組列車。

為配合 2016 年春運安排，G80 次列車於 2016 年 1 月 22 日至 3 月 3 日期間暫時停運。

自 2017 年 1 月 5 日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，京深高速動車組列車延長至福田站始發終到。2017 年 2 月 25 日，京廣 G65/68 次列車率先使用 CR400AF 和 CR400BF 樣板車重聯運行。2017 年 10 月 16 日起，福田開 G80 次由 CRH380AL 型電力動車組更換為重聯 CR400AF 型電力動車組，北京西開 G79 次於 2017 年 10 月 17 日同步更換車型。同年 12 月 28 日起，G80 次列車改為只在省會車站停靠，運行時間由 10 小時 29 分縮短至 8 小時 45 分。2018 年 6 月，G80/79 次列車更換為長編組 CR400AF-A 型電力動車組，同年 9 月 23 日延長至香港西九龍，成為京港高速動車組列車。

2019 年 7 月 10 日起，因全國鐵路調整運行圖，G65/68 次列車延長至珠海站始發。

2020 年 1 月，武漢市爆發 2019 冠狀病毒病疫情，1 月 23 日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣布自當天 10 時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武漢站因此暫時關閉。列車於當天起不停武漢站。2020 年 4 月 8 日，因武漢站恢復辦理到達業務，故列車恢復停靠武漢站。

2021 年 6 月 25 日起北京西開 G67 次、6 月 26 日起廣州南開 G66 次列車更換為 CR400BF-Z 智能動車組重聯運行，同時 G67 次改為只停靠省會車站的列車。

2022 年 6 月 20 日，廣州局擔當 G79/80 次列車調整時刻；北京西 - 深圳北新增 G81/82 次（廣州局擔當，CR400AF-A）；北京西往返廣州南的原 G67/6 次改為 G77/8 次並改由鄭州局擔當，使用復興號智能動車組（CR400BF-Z、CR400BF-AZ）。以上三對列車在京武段均以時速 350 公里標尺運行。同時原 G71/72 次列車改為 G335/336 次，G65/68 次改為 G337/338 次，G69/70 次改為 G339/340 次。

2023 年 1 月 4 日，廣州局擔當 G81/82 次列車改用復興號 CR400AF-Z 智能型動車組，這是廣州局在廣東省內首發的復興號智能型動車組擔當車次。

## 列車編組

* 以下數據截至 2022 年 6 月 20 日：

**G335/336、G337/338 次**

G335/336、G337/338 次使用配屬北京局集團北京動車段北京南動車運用所的 CR400BF-A 型電力動車組，編組如下：

**G339/340 次**

G339/340 次列車使用配屬北京局集團北京動車段石家莊動車運用所的復興號 CR400AF 型電力動車組（重聯運行），編組如下：

**G81/82 次**

G81/82 次使用配屬廣州局集團廣州動車段長沙動車運用所的 CR400AF-Z 型電力動車組（重聯運行），編組如下：

**G77/78 次**

G77/78 次將使用配屬鄭州局集團鄭州動車段鄭州東動車運用所的 CR400BF-AZ 型智能動車組，編組如下：

## 全部時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 20 日：

### 北京 - 廣州

### 北京 - 深圳

### 北京 - 珠海

## 事故

* 2016 年 8 月 12 日上午 11 時 47 分，因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線 220 千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，京廣高速鐵路邯鄲東 - 安陽東區間發生設備故障，當時恰好途經這一區間的 G79 次列車正線停車近 2 小時，車廂內氣溫升至 40 攝氏度，多名乘客因此虛脫，列車直至下午 2 時許恢復供電後才得以重新駛出。

## 參見

* K105/106 次列車
* D727/728 次列車
* 廣深高速動車組列車
* 武深高速動車組列車
* 西深高速動車組列車
* 鄭深高速動車組列車
* 京港高速動車組列車
* 津港高速動車組列車
* 長港高速動車組列車
* 京粵臥鋪動車組列車

==No

## 參考資料
京精醫療設備

**金衛醫療集團有限公司**，簡稱**金衛醫療集團**和**金衛醫療**（**英語：Golden Meditech Holdings Limited**，港交所除牌前：0801.HK、臺證所：**910801**），在 1999 年和 2000 年，由甘源（主席及首席執行官）分別於香港（總部）成立「華興源控股有限公司」和北京（總部）成立「北京京精醫療設備有限公司」，前身為「金衛醫療科技有限公司」。

業務在全球經營醫療設備和醫療服務、以及管理醫院服務。

股份在 2001 年 12 月 28 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8180.HK，配售價格為 0.88 港元，股份配售為 1 億股，集資額為 8800 萬港元。在 2009 年 6 月 16 日，轉在主板上市。

在 2011 年 1 月 24 日於台灣證券交易所以台灣存託憑證上市。台灣存託憑證新台幣 11.20 元，配售額為 90,000,000 單位，集資額為 11 億元新台幣。

## 管理層

* 執行董事
  * 甘源先生（主席）
  * 江金裕先生
  * 馮文先生
* 非執行董事
  * 鄭汀女士
* 獨立非執行董事
  * 曹岡教授
  * 高悅先生
  * 顧樵教授
  * Daniel FOA 先生

## 業務發展

2016 年 12 月，在市場最後的一個交易日，金衛醫療宣佈，出售旗下附屬公司 GMSC 所持有的 65.4% 中國臍帶血庫企業集團，給予買家南京盈鵬蕙康醫療產業投資合夥企業，作價 63.98 億港元。

2018 年 2 月，金衛醫療子公司**上海金衛醫學檢驗所有限公司**獲批許可證，可以開展細胞分子遺傳學 分子病理檢測服務。

## 上市委員會譴責事宜

2018 年 12 月，香港聯合交易所上市委員會發出通告，對金衛醫療及其董事，包括現任或前任董事，譴責及批評未有遵守上市規則 有關披露及股東批准的規定。譴責背景是關於在 2011 年至 2015 年間，一連串交易事宜，未有適時公佈這些交易。

## 參考

## 連結

* 公司官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京糕

**山楂糕**是中國北方常見的一種甜食，北京俗稱**京糕**。以山楂榨汁煮沸後加白糖、瓊脂、明礬等入模凝結而成。類似於西方的果凍、布丁。

山楂糕甘冽微酸，適量食用有助於消積化滯，促進飲食、並可幫助補充大量的維生素 C，但由於山楂會促進子宮收縮，因此孕婦忌食。
京納

**京納**（烏克蘭語：Тинна），是烏克蘭的城鎮，位於該國西部赫梅利尼茨基州，由杜納伊夫齊區負責管轄，面積 3.3 平方公里，海拔高度 326 米，2001 年人口 775，人口密度每平方公里 234.6 人。

## 參考資料

* Погода в селі Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Сайт Тиннянської загальноосвітньої школи
* Стаття Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на сайті «Замки та храми України»
* Тинна на сайті «Старі мапи України»
* Тинна на сайті Верховної Ради України
* Тинна （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） на сайті «Енциклопедія пам'яток»
* "Tynna". 波蘭王國地理詞典 （波蘭語）. **12**. Warszawa: Kasa im. Józefa Mianowskiego. 1892. p. 714.

.— S. 714—716. （波蘭文）

* Інформація про наявність проідентифікованих та зареєстрованих в Реєстрі тварин ВРХ станом на 29.08.2010 (с. Тинна)
京終站

**京終車站**（日語：京終駅／きょうばてえき _Kyōbate eki_ \*/?）是位於奈良縣奈良市南京終町，西日本旅客鐵道（JR 西日本）櫻井線（萬葉 Mahoroba 線）的車站。此站以難讀站名而知名。

車站名稱取自奈良時代之首都平城京 (外京) 南邊位置而來。

## 歷史

京終車站原本是櫻井線前身初瀨鐵道時代建設。在 1894 年（明治 27 年）7 月，奈良至櫻井之間得到建設鐵路許可，在 1897 年（明治 30 年）8 月開始動工。但是，在同一地區內讓一間小型鐵路公司獨立存在並不符合公共利益，因此有議論認為應該與京都至奈良之間正在建設中的奈良鐵道合併。在 1897 年（明治 30 年）4 月 25 日，初瀨鐵道和奈良鐵道簽定合併書，在 8 月 6 日許可合併。在 10 月 1 日，建設工程由奈良鐵道繼承。在 1898 年（明治 31 年）5 月 11 日，京終至櫻井之間開通。京終車站於同日啟用，在建設車站時，車站用地取自在奈良町居住的乾德三郎，提供了面積 7 反的土地。

後來，工程繼續向奈良站一方建設。在 1899 年（明治 32 年）1 月 20 日，與大阪鐵道和關西鐵道簽定合約關於連接奈良站。在 2 月 11 日（奈良市史中指出是 3 月 11 日）起，在奈良和京終之間開設了貨物運送業務。在 10 月 14 日開設旅客業務，該日正式開通。

在 1919 年（大正 8 年），開設了行李專用的索道，名為「奈良安全索道」，連接京終車站與奈良市小倉町之間。當時運送了名產天然凍豆腐（高野豆腐）、蔬菜、木炭和木材。在 1951 年（昭和 26 年）奈良安全索道廢止。

近年此站成為了奈良市以及奈良町以南的玄關口，變成一個新的觀光據點。

### 復原工程

在 1898 年（明治 31 年）啟用以來，車站大樓已經存在，當時為一座木製建築物。在 2017 年（平成 29 年），大樓由 JR 西日本無償轉讓給奈良市，而奈良市接收車站大樓後進行了復原工程。在 2018 年（平成 30 年）3 月 9 日第一期工程完成，候車室開始使用。在 2019 年（平成 31 年）1 月，復原工程完成，大樓內設有觀光詢問處開始服務。

### 年表

* 1898 年（明治 31 年）5 月 11 日 - 奈良鐵道京終至櫻井開通，此站啟用。
* 1899 年（明治 32 年）10 月 14 日 - 奈良鐵道此站至奈良站之間開通，成為中途站。
* 1905 年（明治 38 年）2 月 7 日 - 關西鐵道與奈良鐵道合併，成為關西鐵道車站。
* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 鐵路國有化，成為帝國鐵道廳車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為櫻井線車站。
* 1918 年（大正 7 年） - 奈良安全索道開始使用。
* 1951 年（昭和 26 年） - 奈良安全索道廢止，改用貨車運送。
* 1984 年（昭和 59 年）10 月 20 日 - 隨著櫻井線 CTC 化，成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 1 日 - 此站開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。設置 IC 卡專用簡易閘機。
* 2010 年（平成 22 年）3 月 13 日 - 制定路線愛稱為「萬葉 Mahoroba 線」。
* 2017 年（平成 29 年） - 建於明治 31 年的車站大樓，從 JR 西日本無償轉讓給奈良市。奈良市開始進行復修工程。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 9 日 - 候車室（第 1 期工程）竣工。候車室開始使用。
  * 8 月 - 咖啡廳、社區空間（第 2 期工程）竣工。
* 2019 年（平成 31 年 / 令和元年）
  * 1 月 - 觀光廁所翻新（變成多功能廁所），站前廣場工程和觀光詢問處工程（第三期工程）竣工。整個復修工程完成。
  * 2 月 23 日 - 觀光詢問處舉行開幕典禮。設置了 JR 西日本首座設有社區站長的車站，同時舉行了委託儀式，奈良市旅遊特別大使委員會舉行了儀式。
  * 6 月 - 候車室處設置了鋼琴。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於下行（天理、櫻井方向）月台側。兩月台之間設有人行地下道連接。另外設有數條側線用作停泊維修路軌車輛。鄰接車站大樓處的下行月台設有側線。有一段時期 JR 西日本大阪事業所於站內販賣花苗。

此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。此站可使用 ICOCA（與其互相使用的 IC 卡）。站內設有近距離專用自動售票機、ICOCA 等 IC 卡出入閘機。此站沒有普通車票專用的自動閘機。

在京終車站啟用時已經設有車站大樓，該大樓是在 1898 年（明治 31 年）建設，為一座木製建築物。大樓在 2018 年（平成 30 年）完成復修工程。車站大樓總面積為 145.28 平方米。

* * *

### 月台

* 上述的路線名稱是使用旅客資訊上的名稱（愛稱）。
* 在資訊上，由於沒有月台編號，車站自動廣播中「○號月台」部分會以「此月台」表示。

## 使用狀況

根據「統計奈良」，以下為近年一日平均乘車人次列表：

## 車站周邊

車站位於奈良市中心南端位置。現時車站附近的市區都名為「京終」。在舊天理街道一方設有住宅區，曾經該處為物流的據點，有許多公司總部和工場，奈良運輸分局在 2004 年 10 月 8 日前也位於該處。現時附近設有一些汽車經銷商商店。

* AEON Town 大安寺（THE BIG Express 大安寺店）
* 草竹混凝土工業總部
* 吳竹總部
* 米利奈良中央店（關西地區首間分店）
* 奈良町
* 元興寺文化財研究所（曾經為帝蓄總部。後來在 1989 年 4 月至 2011 年 5 月之間成為松下 AVC 磁盤服務總部工場）
* 奈良市立看護專門學校
* 日本郵便 奈良京終郵局

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 萬葉 Mahoroba 線（櫻井線）

　
: ■快速（經高田站直通大和路線）、■普通

　
: 奈良－**京終**－帶解

## 注腳

## 參考文獻

* 奈良市史編集審議會 (編). 奈良市史 通史四 奈良市民頒布版。奈良市. 1995-03-20 （日語）.
* 鉄道大臣官房文書課 (編). 日本鉄道史 中編。鉄道省. 1921 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 京終車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
京維集團

**京維集團有限公司**(股票代號：1195.HK) 始建於 1990 年代，2000 年 9 月 29 日正式註冊成立，2001 年 5 月 17 日在香港交易所創業板上市，當時以 8115.HK 代碼也就是華翔微電子上市。2003 年 1 月 20 日轉到香港主板上市。其主營業務生產電路板產品，其中深圳比重最大。但由於長期虧損，在許月悅辭任公司董事局主席之後，更名為京維集團有限公司，安永會計師事務所為其最大核數師。

## 施明義收購華翔微電子

2009 年 11 月 25 日，華翔微電子 (01195.HK) 發布公告稱，公司控股股東林萬強已經按照每股 0.18 港元的價格，將其持有的約 2.3 億股公司股份全部配售給朝聯集團，該部分股權轉讓已於 11 月 23 日完成。此次收購方朝聯集團的實際控制人施明義的主營業務為在溫州從事房地產開發，同時也投資證券市場。

## 許月悅辭任署任主席

2011 年 12 月 30 日，京維集團發布公告稱，許月悅因個人理辭任公司署任主席及薪酬委員會主席，但仍繼續擔任公司執行董事及薪酬委員會成員。2016 年 1 月 15 日，穆東升獲委任為京維集團有限公司執行董事、董事會主席兼提名委員會主席。

## 參考文獻

## 外部連結

* 京維集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京縣

**京縣**，中國古代特指的縣份，主要是京府下轄的縣，縣境管轄範圍通常是都城所在地。

京縣的地位比一般縣高，仍設知縣、縣丞、主簿、典史等職。清朝時，都城北京城屬順天府，下轄的京縣，是大興縣和宛平縣。奉天府承德縣為京縣。

## 參考文獻

* 孫文良，中國官制史，1993 年，台北，文津出版社。
京繡

**京繡**，指的是流行於中國北京的刺繡，原來是明清兩代為皇室、官員等服務。辛亥革命後流落民間。是「燕京八絕」之一，也為中國十大名繡之一。2009 年被列為北京市非物質文化遺產。因為用料名貴成本極高、市場需要、後繼乏人等問題有失傳危險。

 

 

## 參考文獻
京绍高速动车组列车

**G177/194 次列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至浙江省紹興市嵊州新昌站間的高速動車組列車，自 2021 年 6 月 25 日起開行，由北京局集團北京客運段擔任客運乘務，列車全程運行 1404 公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省五省二市。其中北京南站至嵊州新昌站運行 6 小時 53 分，使用車次為 **G177 次**；嵊州新昌站至北京南站運行 6 小時 39 分，使用車次為 **G194 次**。

## 歷史

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，新增北京南～紹興東 G177/194 次列車。

2022 年 1 月 10 日，配合杭台高速鐵路通車，本對列車調整至嵊州新昌站始發終到。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G177/194 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CRH380CL。

## 車體交路

出庫→北京南開 G177 至嵊州新昌→嵊州新昌開 G194 至北京南→入庫

## 參見

* 京杭高速動車組列車
* G187/174 次列車

## 參考資料
京缑高速动车组列车

**京緱（gōu）高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至浙江省寧波市下屬寧海縣寧海站間的高速動車組列車，自 2021 年 1 月 20 日起開行，由上海局集團南京客運段擔任客運乘務，列車全程運行 1506 公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省二市五省。其中北京南站至寧海站運行 7 小時 43 分，使用車次為 **G185 次**；寧海站至北京南站運行 8 小時 26 分，使用車次為 **G180 次**。

## 歷史

2021 年 1 月 20 日，原北京南～寧波 G419/420 次列車延長至寧海站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對列車車次調整為 G185/180 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G185/180 次列車使用配屬於上海局集團徐州東動車運用所的 CRH380B，重聯運行。

## 參見

* 京杭高速動車組列車
* 京紹高速動車組列車
* 京甬高速動車組列車
* 京蒼高速動車組列車
* 京嵐高速動車組列車
* 京鹽高速動車組列車

## 注釋

## 參考資料