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京市铁路

**寧省鐵路**是 20 世紀中國南京城內一條連接滬寧鐵路和南京市區的鐵路，1907 年 10 月 20 日動工，1908 年 12 月竣工，1958 年 7 月 12 日拆除。線路起自下關江口站 (今南京港務局近側)，經北極閣南行而達雨花門外之養虎巷，全長 15.1 公里，標準軌距。

## 歷史

寧省鐵路曾名為**南京市鐵路**、**寧垣鐵路**，後簡稱**京市鐵路**和**寧市線**。1907 年，清朝兩江總督端方上奏朝廷，建議興建鐵路連接滬寧鐵路、江邊招商局輪船碼頭和南京市區，溝通城南繁華市區，獲得批准。是年八月聘英國人格林森為工程師，開始測量、購地，並於 10 月 14 日動工。1908 年完成工程，當時鐵路長約 7.3 公里，設江口、下關、三牌樓、無量庵、督署及萬壽宮共 6 個車站。1909 年一月，築至中正街 (今白下路)，2 月通車，長 11.3 公里。耗資 40 萬兩庫平銀。

1912 年，寧省鐵路改稱「**江寧鐵路**」，1927 年又改稱「**京市鐵路**」。1936 年向南擴建延長 3.8 公里，連接江南鐵路（今寧蕪鐵路），增設建康路、武定門、中華門 3 個車站。至此，全線長 15.1 公里。全線鋪設 37 公斤 / 米、40 公斤 / 米軌，木枕。設車站 8 座，乘降所 4 處。有橋梁 8 座，除雨花門橋為木結構中型橋外，余均為混凝土墩架鋼梁小橋。

寧省鐵路作為一條支線，載重小，線路技術標準低，站間距離短，設施簡陋。行車速度最高 40 公里 / 時，後降至 25 公里 / 時以下，有的區段僅 15 公里 / 時，且僅能行駛小型機車。

抗戰初期，江口站遭日軍空襲毀壞，日軍侵占後，由華中鐵道株式會社經營，與寧蕪線並稱「南寧線」。全線設施除個別站舍木結構替代外，無甚變化。抗戰勝利後，由南京市政府接管，在原有基礎上維持行車。1947 年因路況惡化，鐵路車輛、線路維修器材配件匱乏。加上運營入不敷出，仰賴（南）京滬鐵路局扶持、代管，直至南京解放。

1949 年 4 月後，作為寧蕪線的一部分，此支線的「病害」嚴重地段作了初步整治、維修，保持每天開行 2 對混合列車及市內交通車。1958 年，市內仍行駛客車 2 對 (南京至蕪湖)，小運轉列車 2 對、市區客運交通車 4 對。是年 11 月，堯化門站至中華門站聯絡線建成後，寧省鐵路被全部拆除，連接的寧蕪鐵路也同時被改動。

時至今日，部分南京街道名稱仍跟當年「小火車」有關；比如位於城北南京鼓樓區的鐵路北街、鐵路南街、龍頭房，而且甚至下關南京西站附近有疑似小火車的廢棄鐵軌和鐵路橋。

## 參考資料
京师

**京師**，又稱為**京城**，中國晉朝避世宗景皇帝司馬師之諱而改稱**京都**，是東亞國家在近古以前對首都的稱謂，亦可指：

* 順天府，常作京師，即中國北京在明朝、清朝、中華民國定都時期的通稱
  * 京師大學堂，中國最早的綜合性高等教育機構之一
* 長安，今陝西省西安市古城，亦可作大興，常安，除西周，西漢，新朝，西晉，隋朝和唐朝這六個大一統王朝外，還有前趙，前秦，後秦，西魏，北周等割據勢力定都於此。
* 京都師範學校的略稱
* 富春京師，越南三朝古都，有富春、京師、長安之別名
* 君主京師，德語詞彙之中的「王京」概念
* 

## 另見

* 名稱以「京師」開頭的所有條目
* 名稱以「京师」開頭的所有條目
* 京
* 京都 (消歧義)
* 京城
* 京兆
* 京畿
京师习艺所

**北京戰犯管理所**，俗稱**功德林一號**，位於中國北京市西城區德勝門外功德林路 1 號，是中華人民共和國初期關押和改造戰犯的監獄。

## 簡介

功德林寺原是北京德勝門外的一座佛寺，清朝改為粥廠，向孤貧免費發放粥食。

光緒二十八年（1902 年），山西巡撫趙爾巽奏請各省通設罪犯習藝所，獲光緒帝允准。京師著手籌辦順天府習藝所。光緒三十一年七月，工巡局大臣、大學士那桐奏准，在功德林創設「**京師習藝所**」，宗旨為「收容犯人，令習技藝，使之改過自新，藉收勞則思善之效。」京師習藝所設有監督、典獄官、看守長等官員，此外還有看守、醫師、技師、教誨師等共一百多人。分設文案處、會計處、考工處、庶務處、稽巡處。另外設有織巾科、織帶科、織布科、鐵工科、搓繩科，分別組織生產。這是中國第一個勞動改造機關，且由巡警部直轄。宣統年間，功德林已形成一座規模巨大的勞動改造機關。

民國二年（1913 年）10 月，在功德林建立了「**宛平監獄**」（時任司法總長為梁啓超）；民國三年（1914 年）10 月更名為「**京師第二監獄**」（時任司法總長為章宗祥）。該監獄的獄長是梁錦漢。中華民國政府撥款八萬一千九百元，在占地近百畝的土地上，建設了這座現代化的監獄。

該監獄內原有一通石碑，碑文為：

1928 年，南京國民政府仍將功德林作為監獄，並更名為「**北平第二監獄**」，該監獄成了關押政治犯的「模範監獄」。一些中國共產黨黨員、左翼人士作為政治犯也被關押在這裡。1937 年抗日戰爭爆發後，日軍占領北平，但尚未接管該監獄。當時，該監獄關押著七、八百名犯人，其中包括數十名政治犯。周恩來獲得情報稱，國民黨方面準備在 7 月底撤出北平前（具體時間為 7 月 28 日），將關押在該監獄的中國共產黨黨員及六、七百名犯人全部處置掉。中共黨組織乃決定趁日本人尚未接管該監獄之機，儘快解救這些政治犯。一天深夜，由中共領導的平西遊擊隊襲擊了功德林，救出了全部被關押人員，事件轟動一時。警方對此十分不安，隨後政治犯不再被關在功德林，而是被統一關押到北京西安門內的草嵐子監獄。

中華人民共和國成立後，1949 年 10 月，該監獄移交並直屬中央人民政府公安部（後來成為中華人民共和國公安部）管轄，改為「**北京戰犯管理所**」（稱「**功德林監獄**」）。

功德林監獄共有 16 棟監房，共計 350 多個房間，能容納一千多個犯人，內部設有廁所、浴室、圖書室和放風庭院。這 16 棟監房圍繞著一幢幾十公尺高的八角樓而建，而這幢八角樓實際是一個十六面亭，每面都對著一棟監房。監獄的周圍還有一道高高的帶電網的圍牆，四個角落均有一個腳樓，角樓中晝夜都有持槍的獄警警戒。

1955 年底，中國人民解放軍總政治部、公安部聯合下發指示，要求將羈押在全國各地的國民黨戰犯集中起來，統一移交公安機關教育和管理。1956 年 1 月，上述工作完成。

1949 年中共公布的戰犯名單均是國民黨及國民政府的省部級大員和中將及以上的武官，至 1956 年成立北京、西南、西北、撫順等戰犯管理所時，則將被俘的文官降到廳級和行政督察專員的級別，武官則降至少將級，極個別上校也被收錄。

這裡關押的 100 多名高級戰犯（包括國民黨特務）共分為 13 個小組。其中邱行湘任第一組組長，組員有杜聿明（曾任徐州剿總副總司令）、宋希濂（曾任川湘鄂綏靖公署主任，華中剿總副總司令兼第 14 兵團司令）、康澤、王陵基（上將，曾任四川省主席）、范漢傑、廖耀湘（第 9 兵團司令）、陳林達等人。這裡關押的原國民黨戰犯還有黃維（第 12 兵團司令）、陳長捷、文強、沈醉（軍統三劍客之一）、鄭庭笈（國軍第 200 師步兵總指揮）等人。

戰犯在功德林監獄接受強迫改造，但相對於其他監獄，戰犯得到了人格、生活和健康的保證，甚至擁有一定的自由（可在花園庭院打太極、做操；也可下圍棋、打撲克牌、桌球；逢節日，還可表演自編自導的節目。）

起初功德林屬公安部直轄，1960 年，該監獄移交北京市公安局管轄。1966 年作為北京市公安局治安處收審站。1986 年 8 月，該監獄拆除。

1959 年末，中國政府特赦了第一批「改惡從善」的先進分子（包括杜聿明、王耀武、宋希濂、楊伯濤、鄭庭笈、邱行湘等十人）。1960 年春，剩餘的戰犯被轉移到新建的秦城監獄，秦城監獄的設施比功德林更好，每層樓甚至都有洗衣機。

如今，功德林路已成為新康路。功德林監獄的原址成了北京市公安局治安管理總隊大樓及周邊住宅樓的所在地。在住宅樓中間尚存功德林監獄的一座角樓。

## 影視作品

* 決戰之後：1991 年西安電影製片廠電影，講述了一大批國民黨高級戰犯被押送到新中國的監獄功德林進行改造的故事
* 特赦 1959：2019 年央視一套電視劇，描寫中華民國國軍戰犯在功德林的十年生活

## 參考文獻

## 參見

* 撫順戰犯管理所
* 山東戰犯管理所
* 西安戰犯管理所
* 重慶戰犯管理所
* 武漢戰犯管理所
* 秦城監獄
* 老虎橋監獄
* 蘇州監獄
京师五城坊巷胡同集

《**京師五城坊巷胡同集**》是明朝人張爵所撰的一本記載北京胡同的書。

張爵，字天錫，號省庵。湖廣應城人，明朝嘉靖年間人士，生活於北京。該書記載明朝嘉靖年間北京城內城有 900 多條胡同，外城有 300 多條胡同。

## 其它關於北京風物專著

* 清朱彝尊：《日下舊聞》
* 清朱一新：《京師坊巷志稿》
* 清富察敦崇：《燕京歲時記》
* 清孫承澤：《春明夢余錄》
* 清震鈞：《天咫偶聞》
* 民張江裁：《燕京訪古錄》
* 民多田貞一：《北京地名志》
* 民夏仁虎：《舊京瑣記》
* 民陳宗蕃：《燕都叢考》
* 今王燦熾：《燕都古籍考》
京师仓遗址

**京師倉遺址**位於中國陝西省華陰市城東 10 公里的衛峪鄉段家城和王家城北面的瓦渣梁上，是西漢糧倉遺址，在 2001 年被中國政府列為第五批全國重點文物保護單位。

京師倉亦稱「華倉」「西漢糧倉」，是西漢時期建造的一座大型儲糧倉庫，位於黃河與渭河交匯處附近，主要儲存從關東運往長安的糧食。倉址所在地屬於渭河南岸二級階地，高出河灘 50 餘米。

## 參考文獻
京师保卫战

**京師保衛戰**亦稱**北京保衛戰**，發生於明正統十四年（1449 年）十月，中國明朝在兵部尚書于謙領導下抵抗蒙古瓦剌首領也先所率攻打北京的大軍，並將其擊退的戰爭。

## 背景及起因

瓦剌是當時塞北蒙古三部之一，另外兩部是韃靼和兀良哈。明初，脫懽統治瓦剌。

明英宗正統四年（1439 年），瓦剌首領脫懽死，其子也先繼父位，自稱太師淮王。也先即位後以武力統一蒙古各部，逐漸強盛，多次侵犯明朝北方邊塞。

正統十四年（1449 年）初，也先遣使 2,000 人向明朝貢馬，詐稱 3,000 以冒領明廷賞物。明廷按實際人數給賞，並削減了馬價。瓦剌首領聞悉大怒，在當年七月召集所部大舉進犯明朝邊境。時太監王振專權，他慫恿明英宗率五十萬大軍親征。八月初，明朝大軍剛到山西大同，前線即傳來各路明軍潰敗的消息。王振不敢冒進，便令大軍撤退，途徑土木堡時被瓦剌大軍包圍，明軍被瓦剌大軍圍攻數日，全軍覆沒。王振及眾多將領皆死於亂軍之中，英宗被俘，這就是土木堡之變。也先乘明朝主力潰散廷內無主，國無重臣，京師空虛，人心未固之機，率大軍繼續南攻，試圖攻占明朝京師順天府，迫明朝投降。

## 明朝備戰

正統十四年八月，明軍戰敗英宗被俘的消息傳到京師，舉朝震恐。文武束手無策，「群臣聚哭於朝」。八月十八日孫太后命皇帝胞弟郕王朱祁鈺監國，召集朝臣商議戰守大計。以徐有貞（當時名珵）為首的一些大臣主張遷都南京以避瓦剌大軍鋒芒；而主張抵抗的兵部侍郎于謙則力陳：「京師天下根本，一動則大事去矣」。並以宋朝南遷的故事為例反對遷都。稱：「言南遷者，可斬也」。吏部尚書王直、內閣大學士陳循等人都贊同于謙，最後廷議乃決定固守北京。八月二十三日，為穩定人心，明廷將招致土木堡之變的罪魁禍首王振抄家滅族；二十九日，文武百官請皇太后改立監國郕王為帝，是為明景帝，並遙尊被俘的朱祁鎮為太上皇，使瓦剌借英宗要挾明廷的陰謀破產。于謙升任兵部尚書，積極備戰；隨後兩京、河南、山東等地的勤王部隊也陸續趕到。于謙整軍備戰，並選撥新進將領操練軍兵，並命令邊防部隊加緊修固沿邊大小關隘。

## 戰鬥及結果

十月初一，瓦剌軍分三路大舉進攻京師。東路軍二萬人從古北口方向進攻密雲；中路軍五萬人，從宣府方向進攻居庸關；西路軍十萬人由也先帶領，挾持英宗自集寧經大同、陽和，攻陷白羊口後，揮師南下，進攻紫荊關。明廷得知瓦剌已向京師逼近，下令京城戒嚴，詔諸王遣兵入衛。八日，景帝命于謙提督各營兵馬，將士皆受其節制。劉安、王通被赦出獄，協守京師。

十月初九日，瓦剌軍在明朝叛降太監喜寧的引導下，繞小路越過山嶺，攻陷紫荊關，右副都御史孫祥戰死，瓦剌軍由紫荊關和白羊口兩路逼近京師。明朝廷召集文武大臣商討戰守京師策略，京師總兵官石亨提議：「毋出師，盡閉九城門，堅壁以老之。」于謙則認為此舉「奈何示弱，使敵益輕我，」主張到背城立寨，正面迎敵。「分遣諸將帥兵二十二萬，陳於京城九門」。于謙、石亨、范廣鎮守德勝門；都督陶瑾鎮守安定門；廣寧伯劉安鎮守東直門；武進伯朱瑛鎮守朝陽門；都督劉聚鎮守西直門；副總兵顧興祖鎮守阜成門；都指揮李瑞鎮守正陽門；都督劉德新鎮守崇文門；都指揮湯節鎮守宣武門。待明軍布陣完成後，下令「悉閉諸城門」。

為了保持戰鬥士氣，于謙下達了著名的軍戰連坐法：

於是，將士知道撤逃必定會死，於是均受命效力。隨後，副總兵高禮、毛福壽在彰儀門北面擊退敵軍，生擒蒙古首領一名。景帝十分高興，命令于謙挑選精兵在教場屯兵以便調用，並命令內臣興安、李永昌和于謙一同管理軍務。

十月十一日，瓦剌軍抵達北京城下；被俘的太上皇朱祁鎮這時被帶到德勝門外土關。當日，明將高禮、毛福壽在彰義門北與瓦剌軍交戰，初戰告捷。也先不敢貿然進攻，投降瓦剌明朝太監喜寧建議也先，以議和之名，誘于謙等人前往迎駕，乘機擒獲，使明軍無首而潰。于謙識破也先計策，一面派王復、趙榮去瓦剌軍營進見英宗，另一方面則積極備戰，其他一概不聞。也先陰謀未能得逞。十三日，也先下令軍隊進攻德勝門。于謙派石亨帶兵預先埋伏於德勝門外路兩旁的民房中，只派少量精騎接戰，佯裝敗退。瓦剌軍以萬餘騎追來，待瓦剌軍進入明軍伏擊圈時，范廣指揮神機營突發火炮、火銃，同時，石亨所領伏兵突起夾攻。瓦剌軍大敗，也先之弟孛羅和平章卯那孩都中炮身亡。瓦剌軍又轉攻西直門，明守將都督孫鏜率師迎接。明軍斬瓦剌前鋒數人，迫其北退，孫鏜又率軍追擊。瓦剌軍合圍孫鏜，幸高禮、毛福壽和石亨率兵前來增援，瓦剌軍三面受敵，被迫退去。瓦剌軍在德勝門和西直門受挫後，又攻彰義門。于謙派武興、王敬、王勇率軍接戰。明軍神銃、弓矢、短兵前後相繼，挫敗了瓦剌的前鋒。但明軍自己也亂了方陣，瓦剌軍乘機反擊，明軍敗退，武興中流矢死。瓦剌軍追到土城。土城一帶的居民，擲磚投石，阻止瓦剌軍的進攻。明援軍趕到後，瓦剌軍倉促退去。

于謙統率各路明軍奮勇抗擊，五天內屢次大破瓦剌軍，有「鐵元帥」之稱的也先胞弟孛羅和平章卯那孩都中炮陣亡。居庸關方面，因天大寒，明守將羅通汲水灌城，令牆壁結冰，經七天戰鬥，瓦剌軍的攻勢均被擊退。進攻不利，部隊厭戰心理高漲，又聞明朝援軍不斷趕到，也先恐怕退路被截，乃在十月十五日夜裡下令北退。于謙命明軍乘勝追擊，大破瓦剌軍，附近百姓也紛紛組織起來襲擊瓦剌軍殘部，奪回了為瓦剌所擄的許多百姓和財物。至十一月初八日，瓦剌軍完全退出塞外，京師之圍遂解。

## 後續

京師保衛戰明軍獲勝，使明朝度過了一次嚴重的危機。翌年，景帝改元景泰；也先見所俘的英宗失去利用價值，乃遣使與明朝議和，並答應釋放英宗返京，與明朝恢復朝貢貿易關係。但景帝慮及皇位不保，不願接回英宗，最後在于謙的勸說下，應允講和，接回朱祁鎮。太上皇朱祁鎮回宮後隨即被軟禁，與不願放棄帝位的景帝朱祁鈺關係緊張，後來終於引發奪門之變。

## 參考文獻

## 參見

* 土木堡之變
* 奪門之變
京师公立第一女子中学

**北京市第一六一中學**（英語：**Beijing NO.161 High School**），簡稱**一六一中**，前身是**京師公立第一女子中學**，建校初期得到革命先驅李大釗先生的關懷和扶持，是著名的「一二・九」愛國學生運動的策源地。學校新址位於南橫西街 94 號，長安校區位於東絨線胡同 41 號。北京一六一中學是北京市示範性普通高中之一。

## 歷史沿革

1913 年，京師學務局在北平建立了**京師公立第一女子中學**，其校園是現在一六一中學的北校區。建校之初，中國共產黨創始人之一李大釗的諸多學生前來任教，他自己也曾經多次到校授課。在 1928 年和 1931 年，該校先後更名為**北平特別市市立第一女子中學**和**北平市立第一女子中學**。

1935 年，「一二・九」運動時期，北平市學聯黨團書記姚依林將北平市學聯選址於此。1949 年北平和平解放後，私立四存中學女部被併入該校。中華人民共和國成立後，學校更名為**北京市第一女子中學**，成為最早被確定的市屬重點中學之一。1972 年，更名為**北京市一六一中學**。

進入二十一世紀來，西城區教育資源進行優化整合，2000 年、2004 年，北京市第三十中學和北京長安中學（北京市第六中學和北京市第二十八中學於 1999 年合併而成）相繼併入北京一六一中學，成為學校南校區、中校區（現已劃歸中央警衛團），學校形成了一校三址的辦學格局。2005 年，學校被評為北京市示範性普通高中校。2016 年，一六一中學在昌平區回龍觀設立分校。

2018 年學校啟動搬遷工作，整體遷往南橫西街 94 號（原北京市衛生職業學校）。2019 年 2 月，搬遷工作接近完成，新校區在春季學期開始投入使用。

## 文化傳統

### 校名

1972 年更名後，由中華人民共和國主要領導人陳雲題寫。

### 校徽

誕生於 1998 年，以火箭飛向太空為基本圖案，箭身是「161」的字體變形。

### 校歌

作於中華民國二年（1913 年），原為京師公立第一女子中學校歌，有著深厚的歷史積澱。由於歷史緣故，當時的學校、學府鮮少創作與傳唱歌曲，因此它是中國最早創作的校歌之一。

### 校訓

**誠 真**

* 誠 —— 做人誠實守信。
* 真 —— 做事求真務實。

### 學校精神

站出來，讓祖國挑選！

### 校園賦

> 民權思想，愛國女學；女中初創，京城名揚。鮑家舊址，西交民巷；紫禁城外，太液池旁。花神苑內，花木俊朗；望虹園中，旭陽輝煌。百年樹人，風雨為鑑；啟智潤德，培育中堅。先驅星火，撒革命火種，思想燎原；師生承繼，歷五四風雷，鬥志昂揚。東北淪喪，華北劇變；明秋學聯，女中旗展；七七國恨，血薦軒轅；國難家舛，赴身實踐。四九國立，揚眉吐氣；艱苦奮鬥，樂觀向上；站出來，讓祖國挑選！七二伊始，更名續篇，創新、科技、健康特色盡顯；學風、教風、校風，大觀蔚然。曾，並三十，合長安；時逢盛世，歲有百年。今，分校建，新址遷；薪火相傳，闊步祈願。五金交融，五味調劑均平煉；葳蕤澆灑，棫樸繁盛文武全。魚翔清池，花藏神苑；燕歸雕甍，蟬鳴芳園；秉誠真校訓，承水火精神；存教育弘志，育桃李萬千。
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## 辦學條件

### 學校規模

學校現有 45 個教學班，近 1500 名學生，260 餘名教職工。

### 校園環境

北京一六一中學是花園式學校，有大量校園景觀。

#### 硬體設施

學校有形體教室、科學實驗室、陶藝教室、生物數碼互動教室等，所有教室及理、化、生實驗室均裝有多媒體設備和實物展示設備。中校區和北校區分別有地下羽毛球和桌球場館。

#### 名勝古蹟

由於文革時期的嚴重破壞，北京民間的古蹟已所剩不多。而一六一中學是在老城牆的基礎上興建而成，其中尚存一些文化古蹟，其它則是後期建的仿古建築，這在北京市的中等學校中別具一格。

位於中校區的昇平署戲樓及其院落，包括四合院、排房、遊廊、方亭、花園和昇平署戲樓，面積 200 餘平方米，原是清康熙年間建立的由太監掌管的外衙門，稱南府，1827 年改為昇平署戲樓，現做校圖書館之用。

### 師資力量

學校師資力量雄厚，其中正高級、高級教師所占比例為 42%，特級教師、市區級學科帶頭人及骨幹教師 64 人。

## 所獲榮譽

學校贏得了多項榮譽，承擔了多項教育科研任務，包括：全國三八紅旗集體、北京市基礎教育科研先進學校（2016 年）、北京市示範性普通高中、國家級語言文字規範化示範學校（2007 年）、 中國 / WHO 合作項目健康促進學校（金獎）、聯合國教科文組織中國可持續發展教育（ESD）項目示範學校、北京 2008 奧利匹克教育示範學校、北京市創建學習型學校先進單位、北京金鵬科技團、北京市文明禮儀示範學校等。並被確定為：中央教科所「創新教育研究與實驗」課題實驗校、全國中小學現代信息技術應用實驗學校、北京科技教育促進會單位會員（2019 年）等，在北京市撐起了優質教育的一片天空，擔當起「示範高中」的光榮使命。

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京一六一中學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京师同文馆

**京師同文館**，清末自強運動期間清政府官辦的外語人才學校，以教授西方語言為主的官辦教育機構，也是中國近代最早成立的新式教育機構。京師同文館成立於 1862 年 8 月 24 日，1900 年停辦，1902 年併入京師大學堂。北京大學外國語學院將其認作前身。

歷史上其他曾使用「同文館」的機構有北宋於汴梁設立的安州巷同文館作為高麗使館。

## 歷史

《宋史》卷一六五．職官志五：「同文館及管勾所，掌高麗使命。」元、明、清改設會同四譯館。

同文館於清同治元年（1862 年）8 月 24 日成立於北京，該校的倡始者是洋務派領袖恭親王奕訢、桂良和文祥的奏請下成立的，其主要目的之一是為回應《天津條約》中未來條約需以英語、法語為正本的規定，因此必須培育足夠的外語人才來應付外交事務。

其時第二次鴉片戰爭剛剛結束，奕訢在時任英國駐華公使館參贊威妥瑪的幫助下，請聖公會英籍傳教士包爾騰擔任首任總教習。該校隸屬於總理各國事務衙門。初設英文館（相當於系），後增設法文、俄文、德文、日文、格致（當時對聲光化電等自然科學的統稱）、化學等館，1866 年時又增設天文及算學等課程。學制分五年、八年兩種。八年制又分前館、後館。後館學有成效者升入前館。學員兼學天文、算學、格物、化學、醫學、機器製造、西洋史地和萬國公法等科。

該校設管理大臣，最後一任管理大臣是孫家鼐，設總教習、副教習等職。先後在館任職的教習有數學家李善蘭、物理學家徐壽等。外籍教習有包爾騰、傅蘭雅、歐禮斐、馬士、丁韙良。

同文館除了教授西方語言之外，亦供西方人學習漢語。

1867 年徐繼畬被任命為專官大臣，使同文館的發展較步上軌道。其後於 1864 年任教習的美國傳教士丁韙良，在 1869 年他被聘為同文館總教習，對同文館的影響很大。此外海關總稅務司赫德則對於該校的經費來源有所助益。

在丁韙良的主持下，規畫了較完整的課程，同文館八年的學制裡，前三年專讀語言，後五年則學習各個學科及個人專攻領域。在 1879 年時，學生有 163 名。其中以專攻英語、法語、算學較多。但同文館不被傳統中國的精英所認可，很少人願意送子弟來就讀，許多學生都是因其較好的補貼才進入同文館。

同文館除了作為教育機構外，其教習也從事翻譯工作，1873 年開設了一所印書處，可說是中國最早大學出版社的雛型，該處共出版了各領域的譯著 17 部。

同文館於 1900 年因庚子事變被迫停辦，1902 年，同文館併入京師大學堂而結束。

## 參見

* 19 世紀中國大學列表
* 會同四譯館

## 參考資料
京师大学堂

**京師大學堂**是中國最早的綜合性高等教育機構之一，是現在的北京大學與北京師範大學的共同前身。京師大學堂由光緒帝諭令批准於 1898 年創立，為中國第一所官辦現代大學，目的是教授「西文西藝」。它與天津大學前身北洋大學堂、西南交通大學前身山海關北洋鐵路官學堂、上海交通大學、西安交通大學和陽明交通大學前身南洋公學、四川大學前身四川中西學堂屬同時期的近代新式高校。

## 歷史

1898 年光緒帝諭令批准孫家鼐於北京創立京師大學堂，又敕令梁啓超辦理京師大學堂譯書局屬事務。最初校址在北京市景山東街（原馬神廟）和沙灘（故宮東北）紅樓（現北京五四大街 29 號）等處。許景澄任中學總教習，美國傳教士丁韙良任西學總教習。

1900 年，八國聯軍進入北京後，京師大學堂遭受破壞。1901 年，慈禧太后諭令重建京師大學堂，先設速成科，下分「仕學館」和「師範館」。師範館首先招生，於次年的 1902 年 12 月 17 日正式開學，校址設在景山東街馬神廟。 由吏部尚書張百熙任管學大臣。吳汝綸和辜鴻銘任正副總教習，嚴復和林紓分任大學堂譯書局總辦和副總辦。創辦於 1862 年洋務運動期間的京師同文館也併入京師大學堂。1904 年，師範館改為優級師範科，並於當年選派首批 47 名學生出國留學。

1908 年 5 月，京師大學堂優級師範科改名為京師優級師範學堂，校址遷往廠甸五城學堂。這是中國高等師範學校獨立設校的開始。1912 年 5 月，京師優級師範學堂改為北京高等師範學校，此即後來的北京師範大學的前身。優級師範科獨立建校之後，京師大學堂於 1912 年（辛亥革命成功之後）先改為北京大學校，後又改為現名北京大學。

由於清帝國的財政緊缺，主政者慈禧太后並沒有對大學堂給予充分的投入。清末革命烈士陳天華傳遍神州的《猛回頭》曾經提到京師大學堂：「他且莫講，京城修一個大學堂，要費三十萬銀子，政府說費用大了，至今未修。皇太后復修頤和園數千萬銀子也辦出來了。每年辦陵差，動輒數百萬，亦是有的。獨有這三十萬，難道說尋不出呢？」

自國子監和科舉制度取消、京師大學堂成立以後，京師大學堂即成為中國唯一官方最高學府和官方教育行政機構，加上各方之優秀士子投身京師大學堂，從職能、學統等方面均顯示出京師大學堂與國子監之間的傳承，因此不少學者皆認為京師大學堂（北京大學）是中國太學的正統繼承者。1948 年，胡適在《北京大學五十周年》一文中說：「我曾說過，北京大學是歷代的『太學』的正式繼承者」。除胡適之外，馮友蘭、任繼愈、周培源、季羨林、蕭超然等學者教授也曾經表示同意北大「太學淵源」之說。

## 參見

* 19 世紀中國大學列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京大學概況
京师大学堂农科大学

**京師大學堂農科大學**於 1905 年創建，為原北京大學農學院、原北京農業大學、今中國農業大學前身。首任監督為羅振玉（1909 年），他曾上呈報告，建議將農大校址改在望海樓地方。建議被當局採納以後，農科大學的校址從望海樓搬到羅道莊，面積達 1230 畝。

1912 年，中華民國臨時政府成立。5 月，京師大學堂改稱北京大學校，農科大學改稱「北京大學校農科大學」。

原京師大學堂農科大學老校門的複製品於 2005 年在中國農業大學西校區紀念建校 100 周年慶典時按原貌復建。

## 參考文獻
京师大学堂分科大学旧址

**京師大學堂分科大學舊址**位於北京市東城區安德里北街 21 號，建於 1905 至 1911 年。2006 年列入全國重點文物保護單位名單。

## 歷史

京師大學堂成立於 1898 年「百日維新」時期，1904 年，清朝政府參照日本高等教育的模式，將京師大學堂三成三部分，分別是：「高等學堂」、「分科大學」、「通儒院」，分別相當於中西學專科、本科、研究生院。分科大學於 1910 年 3 月 31 日開學，中華民國成立後改為段祺瑞的兵營。

## 建築現況

現存五棟二層樓房，均坐北朝南排在一條東西馬路的北側，由日本建築師真水英夫設計，其中位於中央兩棟爲主樓，仿歐古典式、磚木結構、清水磚牆、三角桁架、坡屋頂，建築造型粗獷厚重，屬於北京早期折中主義建築。兩側配樓風格同主樓一緻。

## 參考文獻
京师大学堂建筑遗存

**京師大學堂建築遺存**是北京大學舊址，又稱為**北京大學二院**，原為乾隆皇帝四女和嘉公主府第。

現存建築有原屬於和嘉公主府的正殿、公主院等清朝式建築和中華民國時期建成的數學系樓及學生宿舍「西齋」十四排中式平房。

## 數學系館

北大數學系樓建於 1904 年，磚木結構、高兩層，建築面積 1430 平方公尺，位於東城區沙灘後街 55 號。

## 西齋

西齋是北大第一個學生宿舍，位於北京市沙灘后街，建於 1904 年。西齋共有十四排，為大屋頂平房由南向北排列，每排 4 間，每間為 4 人房。

1920 年，西齋其中兩間房作為「亢慕義齋」，成為北京大學馬克思學說研究會所在地。

## 保護

1990 年，京師大學堂建築遺存列為北京市文物保護單位。

## 參考文獻
京师大学校

**國立北平大學**，是民國時期將數所北平（今北京市）附近的高等學校合併而成的大學，並非北京大學。

## 歷史

截止到 1927 年上半年，北京的國立大學有：北京大學、北京師範大學、北京法政大學、北京農業大學、北京女子師範大學、北京醫科大學、北京工業大學、北京女子大學、北京交通大學、清華學校共十所。國立專門學校有：國立北京藝術專門學校、外交部的俄文法政專門學校以及類似專門學校性質的財政部辦的稅務學校、鹽務學校和內政部辦的警官高等學校共五所。私立大學有：中國大學、朝陽大學、私立民國大學、平民大學、華北大學、中法大學、燕京大學、協和醫科大學、輔仁大學九所。

1927 年奉系軍閥張作霖的北洋政府因為連年軍閥混戰，國庫空虛，1927 年 8 月 4 日教育部長劉哲以各大學科系重復設置，資源重復浪費為由，下令將北京九所國立大學（北京大學、北京師範大學、北京法政大學、北京農業大學、北京女子師範大學、北京醫科大學、北京工業大學、北京女子大學、國立北京藝術專門學校）合併為京師大學校。屬於交通部管理的北京交通大學，屬於外交部管理的清華學校，不在其列。

1928 年二次北伐勝利。蔡元培、李石曾等國民黨元老計畫採取法國拿破崙時代之大學院制（拿破崙時代全法國只有一所帝國大學，該帝國大學除負責大學教育外，還身兼教育部功能，管理各級學校），將全國分為數個大學區，各設一所大學。1927 年 6 月 8 日南京國民政府第 70 次會議決議，計劃將京師大學校改名為中華大學。1928 年 6 月 18 日，南京國民政府正式決定改組北平國立九校組建的京師大學校變為中華大學；並決定在北方試行大學區制度，定名為北平大學區。1928 年 6 月 20 日，國民黨中央政治會議決定改「北京」為「北平」，設立北平特別市，直屬國民政府。1928 年 8 月 16 日，為配合北平大學區制度，南京國民政府決定撤銷中華大學的名稱，改為**北平大學**，李石曾任校長。北平大學區行使教育行政職能，範圍涵蓋北平特別市、河北省、天津市、熱河省。除在北平的九所國立大學外，天津的北洋大學、工業專門學校、法政專門學校，河北保定的河北大學亦在合併之列，預定組成國立中華大學，旋因北京大學抗議，改為組成**國立北平大學**，預定組織方式為:

* 北京大學文學院，保定河北大學文科合併為北平大學文學院
* 北京大學理學院改為北平大學理學院
* 北京大學法學院，北京法政大學（原「京師法律學堂」，曾更名為「北京法政專門學校」），保定河北大學法科，天津法政專門學校（原「天津法政學堂」）合併為北平大學法學院
* 北京工業大學改為北平大學第一工學院
* 天津北洋大學，天津工業專門學校合併為北平大學第二工學院
* 北京農業大學，保定河北大學農科合併為北平大學農學院
* 北京醫科大學，保定河北大學醫科合併為北平大學醫學院
* 北京師範大學改為北平大學第一師範學院
* 北京女子師範大學，北京女子大學合併為北平大學第二師範學院
* 北京藝術專門學校改稱北平大學藝術學院

此方案遭到了北京大學師生持續反對與抗議。1929 年 6 月 17 日，南京國民政府宣布廢除大學院，改為教育部，大學區制停止執行。北平大學區不復存在，同時北平大學也不再具有教育行政職能，河北、天津（熱河省本身沒有大學）的學校全部從北平大學中分離出來。國立北京大學有文、理、法三個學院。北京師範大學、北京女子師範大學另組國立北平師範大學、保定河北大學農科改為河北省立農學院、保定河北大學醫科改為河北省立醫學院、天津工業專門學校改為河北省立工學院、天津法政專門學校改為河北省立法商學院。國立北平大學至此剩下醫、農、工、法商、女子文理五個學院，以北平大學的名稱繼續存在。1935 年時，在校生的規模已經達三千多人，這在全國都是數一數二的大學校。

抗戰爆發後，國立北平大學、國立北平師範大學、國立北洋工學院三校內遷西安。1937 年 9 月 10 日，教育部下令「以北平大學、北平師範大學、北洋工學院和北平研究院等院校為基幹，設立西安臨時大學」。1938 年 3 月，西安臨時大學改稱為國立西北聯合大學，並遷往陝西城固。1938 年 7 月，教育部指令西北聯大改組為西北大學、西北工學院、西北師範學院和西北醫學院。1945 年抗戰勝利後，北平大學並沒有復校，北平大學的大部分師生都留在了西北地區。

偽華北政務委員會在北平開設偽北京大學（有文、理、法三個學院）及北平大學（有醫、農、工三個學院），後將北京大學及北平大學合併為偽北京大學（有文、理、法、醫、農、工六個學院），勝利後偽北京大學被改組為北平臨時大學補習班，其中：

* 偽北京大學理學院改組為第一分班
* 偽北京大學文學院改組為第二分班
* 偽北京大學法學院改組為第三分班
* 偽北京大學農學院改組為第四分班
* 偽北京大學工學院改組為第五分班
* 偽北京大學醫學院改組為第六分班
* 北平臨時大學補習班第七分班是北平師範大學，第八分班是北京藝術專門學校

1946 年國立北京大學復校，接收北平臨時大學補習班第一、二、三、四、六分班，第五分班改為國立北洋大學北平部，1947 年國立北洋大學北平部亦併入國立北京大學。另外，1949 年以後國立北平師範大學演變為北京師範大學、河北省立農學院演變為河北農業大學、河北省立醫學院演變為河北醫科大學（遷石家莊）、河北省立工學院演變為河北工業大學；河北省立法商學院於 1938 年被廢。

## 參考文獻
京师女子师范学堂

**北京女子師範大學**，北京師範大學的前身之一。

## 歷史

清光緒三十四年（1908 年）七月，**京師女子師範學堂**成立。宣統元年 （1909 年），學校建成。1912 年改名**北京女子師範學校**。1917 年增設教育國文專修科一班，設立附屬中學，籌備改組高等師範。1919 年 4 月正式更名為**北京女子高等師範學校**（簡稱「女高師」）。

1923 年 6 月，北京女高師公布了《北京女子高等師範學校添設女子大學預科緣起及招生簡章》。1923 年 7 月起招考女子大學預科一年級兩班，各 40 名。1923 年 9 月開學後，實際招收大學預科生文科 48 名，理科 24 名。1924 年 6 月學科設置為：

* 高等部
  * 文科
    * 國文系
    * 史地系
    * 教育系
    * 哲學系
    * 英語系
  * 理科
    * 數理系
    * 理化系
    * 博物系
  * 音樂科
    * 音樂系
  * 體育科
    * 體育系
* 大學預科
  * 甲部
    * 文科
  * 乙部
    * 理科
* 補習科
  * 特別科
  * 普通科

1924 年 2 月 28 日，楊蔭榆繼任北京女高師校長，接到教育部指令，稱：「查該校原為養成女學師資而設，近來女子教育漸見發達，需人正多，所請改辦女子大學一節未便照准。至新招大學預科學生為時尚少，所習課程亦屬普通學科，得由該校長改編高師第一年級與舊有學生一律待遇」。楊蔭榆呈請教育部，擬將北京女高師升格改辦為女子師範大學：「近今國內中等學校既已分成初高兩部，增加修業年限，則高等專門以上學校自應有相當之改革，以為高級中學畢業者升學之地步。而在高等師範學校尤宜提高程度，畢業以後方可適應高級中學師資之需求。現時國立各校改辦大學及師範大學者已有成例，女子教育似應視同一律，查《學校系統改革案》第二十二條師範大學項下附註雲，依舊制設立之高等師範學校應於相當時期內提高程度，收受高級中學畢業生，修業年限四年，稱為師範大學校。是舊制高師允宜改辦師範大學，若仍改編為舊制高師，實與新定學制相矛盾，審度再四，唯有將本校改辦女子師範大學以符大部注重女學師資之本意而應時勢之需要」。

1924 年 5 月 2 日，教育部下令照准北京女高師改為**國立北京女子師範大學校**（簡稱「女師大」）。5 月 30 日，女高師校評議會與籌辦女子師範大學委員會開聯席會議，通過了《國立北京女子師範大學組織大綱》和《國立北京女子師範大學教職員待遇簡章》。6 月 18 日，校教務會議議定《國立北京女子師範大學招生簡章》。1924 年 7 月 29 日，教育部令准北京女高師所擬的《國立北京女子師範大學組織大綱》試行。8 月 1 日，教育部函聘楊蔭榆為北京女子師範大學校長。9 月 22 日，北京女子師範大學開學並舉行成立典禮。北京女子師範大學以「養成中等學校師資、養成教育行政人員、研究高深學術、發展女性特長」為宗旨，大學本科設有教育學系、心理學系、國文學系、英文學系、史學地理學系、數學物理學系、物理化學系、博物學系，修業年限為 4 年，實行學分制，畢業時得受學士學位。除本科外，還設有預科、專修科等。

1928 年與其他 8 所國立高校合併組建北平大學，改稱**國立北平大學第二師範學院**，專門招收女生。1929 年改名**國立北平大學女子師範學院**，1931 年 7 月併入**國立北平師範大學**。

## 知名校友

* 石評梅
* 廬隱
* 蘇雪林
* 謝冰瑩
* 劉和珍
* 許廣平
* 陸晶清

## 參見

* 京師女子師範學堂舊址

## 參考文獻
京师女子师范学堂旧址

**北京市魯迅中學**是北京市的一所中學，位於西城區新文化街 45 號。現校址為原**京師女子師範學堂舊址**，是全國重點文物保護單位、北京市級愛國主義教育基地。

## 歷史

### 校舍史

清光緒三十四年（1908 年）七月御史黃瑞麟奏請設立京師女子師範學堂，學部在斗公府舊址建校，宣統元年（1909 年）建成。民國曾改稱北平女子師範學校，1928 年改為北平大學女子師範學院。1923 年 7 月至 1926 年 8 月間魯迅在此兼任國文系講師。在三一八慘案中遇難的劉和珍、楊德群即為該校學生，1931 年在校內為兩者立紀念碑，紀念碑上刻有文天祥所撰《正氣歌》中的名句：「氣所磅礴，凜然萬古存，當其貫日月，生死安足論」。

### 魯迅中學史

魯迅中學始建立於 1901 年，為基督教聖公會創辦的**篤志學堂**，後改為篤志女中，1949 年後改為北京第八女子中學，1958 年遷入現校址，後更名為北京第一百五十八中學，1996 年更名為北京市魯迅中學。

## 校舍

學堂整體坐北朝南，由六棟二層樓房組成。建築風格為清末西洋古典折中主義風格。目前，校內仍完整保存著魯迅任教時為學生演講的禮堂、講課的教室等歷史遺蹟，禮堂現已闢為「魯迅生平展室」。

## 著名校友

* 王同惠
* 黃紹湘

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京市魯迅中學官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京师步军统领衙门

**提督九門步軍巡捕五營統領**，簡稱**九門提督**或者**步軍統領**，是清朝的駐燕京武官，主要負責京師守備和治安，類似今天的北京衛戍區司令員兼北京市公安局局長，但職權更大。九門提督統合北京內城九座城門（正陽門、崇文門、宣武門、安定門、德勝門、東直門、西直門、朝陽門、阜成門）內外的守衛和門禁，還負責巡夜、救火、編查保甲、禁令、緝捕、斷獄等，實際為清朝皇室禁軍的統領，品秩初為正二品，後於嘉慶年間升為從一品。

## 設立

* 清順治元年（1644 年），清兵入關，定鼎燕京，設立了軍警合一的軍事機構 ——「步軍統領衙門」，以繫京師防務與治安。主官為「**步軍統領**」，轄制滿、蒙八旗步軍營及九門官兵，同時節制南北巡捕二營，即綠營馬步兵。步軍營主要防守內城，按八旗方位防守。巡捕營主要防守外城（也稱南城）及郊區的重要地方。
* 順治十六年（1659 年），清廷增設巡捕中營，仍由步軍統領衙門主官節制，是為「**提督九門步軍巡捕三營統領**」。

## 沿革

* 九門提督一職由於關乎京師防務，所以自設立以後主要由旗人大臣擔任。
* 乾隆四十六年（1781 年），清廷將巡捕三營（南、北、中）增為五營，皆為步軍統領衙門節制，至此該衙門主官稱謂正式變為「**提督九門步軍巡捕五營統領**」。
* 1900 年八國聯軍攻入北京，設立安民公所，維持治安。八國聯軍進入北京前的最後一任步軍統領是慈禧太后親信榮祿。1901 年清廷仿效聯軍方式，設「善後協巡營」，後來改名「巡警總廳」，替代原步軍統領衙門的巡捕營。1902 年肅親王善耆任步軍統領，支持軍警分離的改革。1905 年清廷正式創設巡警部，並開辦現代警察學校，培養警察人才。自此，軍警編制分離，現代警察制度初步創立。
* 1912 年宣統退位後，民國元年本擬裁撤，袁世凱認為其「足補警政所不逮」，乃託言事關旗制，遂付緩議。其後又以心腹江朝宗擔任統領，機構反而擴大，權力日增。「京師每有意外事，警力不敷彈壓，則步軍出而維持秩序。」更名為「**京師步軍統領衙門**」，轄左右翼總兵。1924 年 11 月最終裁撤。

## 參見

* 順天府
  * 明清北京城
    * 北京城門

## 參考文獻

## 外部連結

* 俞玉儲：步軍統領衙門及其現存檔案狀況
* 朱詠：試論清代北京地區的司法建制及其近代的變遷 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京师法律专门学堂

**京師法律學堂**是清朝末期存在於北京的一所官辦法律學堂。
1901 年，清朝光緒皇帝實行新政。1906 年 10 月，應修訂法律大臣沈家本、伍廷芳等人的奏請，清政府在京師創辦了中國第一所官辦法律學堂 —— **京師法律學堂**，是近代意義上的正規專門法學教育的開始。

法律學堂只開了甲乙兩班，畢業者大概 500 人，還未開辦丙班便停辦，學生併入京師法政學堂。1912 年，京師法政學堂更名為北京法政專門學校，分為政治、法律、經濟三科，兩學堂的歷史遂告結束，畢業的學生在晚清時期分發各省，或於 1910 年考取法官。因民國成立政府改組，兩學堂畢業生找工作極為困難。

## 參考
京师看守所

**京師看守所**是中華民國北京政府時期北京的看守所，位於今北京市西城區西交民巷東段路北。

## 歷史

明朝及清朝時，此處乃刑部大牢，明朝嘉靖年間，大臣楊椒山曾被關押於此，留下「鐵肩擔道義，辣手著文章」的名句。清朝末年，維新派人士譚嗣同被關押於此。

中華民國成立後，此處改為京師看守所。1927 年 4 月 28 日，李大釗、范鴻劼、路友於等 20 名中國國民黨及中國共產黨北方地區領導機關負責人被張作霖的安國軍政府判處死刑。當日下午 1 時許，李大釗等 20 人被押至京師看守所執行死刑。1949 年，北平和平解放後，絞死李大釗的絞刑架被作為 0001 號文物由文物部門接收，現存中國國家博物館。

1999 年 11 月，因修建國家大劇院，京師看守所舊址被拆除。

## 參考文獻
京师私立上义师范学校

**京師私立上義師範學校**為天主教聖母會文學所辦。1907 年校名「中法上義學校」，1918 年改制為完全師範學校。1919 年 11 月 22 日，當時教育部批准辦學，頒發公章。此校乃是中國政府正式承認的第一所教會學校。董事會在阜城門外的石門柵欄修院（現北京行政學院）。

其後，師範學校學生日增，見習修士、教授、職工人數也日漸增加，遂在西山建築新樓，後稱「聖若瑟樓」。1929 年北平教育局立案表中載校址為：北平特別市阜城門外石門 / 西苑北黑山扈。立案的校名是「北平特別市私立上義師範學校」，學制 6 年。當年開列課程計有必修課黨義 / 國文 / 法文 / 數學 / 自然 / 地理 / 歷史 / 手工 / 圖畫 / 教育 / 體育 / 軍事訓練，選修課國語 / 樂歌 / 法制 / 經濟 / 美術史 / 英文等。
京师第二监狱

**北京戰犯管理所**，俗稱**功德林一號**，位於中國北京市西城區德勝門外功德林路 1 號，是中華人民共和國初期關押和改造戰犯的監獄。

## 簡介

功德林寺原是北京德勝門外的一座佛寺，清朝改為粥廠，向孤貧免費發放粥食。

光緒二十八年（1902 年），山西巡撫趙爾巽奏請各省通設罪犯習藝所，獲光緒帝允准。京師著手籌辦順天府習藝所。光緒三十一年七月，工巡局大臣、大學士那桐奏准，在功德林創設「**京師習藝所**」，宗旨為「收容犯人，令習技藝，使之改過自新，藉收勞則思善之效。」京師習藝所設有監督、典獄官、看守長等官員，此外還有看守、醫師、技師、教誨師等共一百多人。分設文案處、會計處、考工處、庶務處、稽巡處。另外設有織巾科、織帶科、織布科、鐵工科、搓繩科，分別組織生產。這是中國第一個勞動改造機關，且由巡警部直轄。宣統年間，功德林已形成一座規模巨大的勞動改造機關。

民國二年（1913 年）10 月，在功德林建立了「**宛平監獄**」（時任司法總長為梁啓超）；民國三年（1914 年）10 月更名為「**京師第二監獄**」（時任司法總長為章宗祥）。該監獄的獄長是梁錦漢。中華民國政府撥款八萬一千九百元，在占地近百畝的土地上，建設了這座現代化的監獄。

該監獄內原有一通石碑，碑文為：

1928 年，南京國民政府仍將功德林作為監獄，並更名為「**北平第二監獄**」，該監獄成了關押政治犯的「模範監獄」。一些中國共產黨黨員、左翼人士作為政治犯也被關押在這裡。1937 年抗日戰爭爆發後，日軍占領北平，但尚未接管該監獄。當時，該監獄關押著七、八百名犯人，其中包括數十名政治犯。周恩來獲得情報稱，國民黨方面準備在 7 月底撤出北平前（具體時間為 7 月 28 日），將關押在該監獄的中國共產黨黨員及六、七百名犯人全部處置掉。中共黨組織乃決定趁日本人尚未接管該監獄之機，儘快解救這些政治犯。一天深夜，由中共領導的平西遊擊隊襲擊了功德林，救出了全部被關押人員，事件轟動一時。警方對此十分不安，隨後政治犯不再被關在功德林，而是被統一關押到北京西安門內的草嵐子監獄。

中華人民共和國成立後，1949 年 10 月，該監獄移交並直屬中央人民政府公安部（後來成為中華人民共和國公安部）管轄，改為「**北京戰犯管理所**」（稱「**功德林監獄**」）。

功德林監獄共有 16 棟監房，共計 350 多個房間，能容納一千多個犯人，內部設有廁所、浴室、圖書室和放風庭院。這 16 棟監房圍繞著一幢幾十公尺高的八角樓而建，而這幢八角樓實際是一個十六面亭，每面都對著一棟監房。監獄的周圍還有一道高高的帶電網的圍牆，四個角落均有一個腳樓，角樓中晝夜都有持槍的獄警警戒。

1955 年底，中國人民解放軍總政治部、公安部聯合下發指示，要求將羈押在全國各地的國民黨戰犯集中起來，統一移交公安機關教育和管理。1956 年 1 月，上述工作完成。

1949 年中共公布的戰犯名單均是國民黨及國民政府的省部級大員和中將及以上的武官，至 1956 年成立北京、西南、西北、撫順等戰犯管理所時，則將被俘的文官降到廳級和行政督察專員的級別，武官則降至少將級，極個別上校也被收錄。

這裡關押的 100 多名高級戰犯（包括國民黨特務）共分為 13 個小組。其中邱行湘任第一組組長，組員有杜聿明（曾任徐州剿總副總司令）、宋希濂（曾任川湘鄂綏靖公署主任，華中剿總副總司令兼第 14 兵團司令）、康澤、王陵基（上將，曾任四川省主席）、范漢傑、廖耀湘（第 9 兵團司令）、陳林達等人。這裡關押的原國民黨戰犯還有黃維（第 12 兵團司令）、陳長捷、文強、沈醉（軍統三劍客之一）、鄭庭笈（國軍第 200 師步兵總指揮）等人。

戰犯在功德林監獄接受強迫改造，但相對於其他監獄，戰犯得到了人格、生活和健康的保證，甚至擁有一定的自由（可在花園庭院打太極、做操；也可下圍棋、打撲克牌、桌球；逢節日，還可表演自編自導的節目。）

起初功德林屬公安部直轄，1960 年，該監獄移交北京市公安局管轄。1966 年作為北京市公安局治安處收審站。1986 年 8 月，該監獄拆除。

1959 年末，中國政府特赦了第一批「改惡從善」的先進分子（包括杜聿明、王耀武、宋希濂、楊伯濤、鄭庭笈、邱行湘等十人）。1960 年春，剩餘的戰犯被轉移到新建的秦城監獄，秦城監獄的設施比功德林更好，每層樓甚至都有洗衣機。

如今，功德林路已成為新康路。功德林監獄的原址成了北京市公安局治安管理總隊大樓及周邊住宅樓的所在地。在住宅樓中間尚存功德林監獄的一座角樓。

## 影視作品

* 決戰之後：1991 年西安電影製片廠電影，講述了一大批國民黨高級戰犯被押送到新中國的監獄功德林進行改造的故事
* 特赦 1959：2019 年央視一套電視劇，描寫中華民國國軍戰犯在功德林的十年生活

## 參考文獻

## 參見

* 撫順戰犯管理所
* 山東戰犯管理所
* 西安戰犯管理所
* 重慶戰犯管理所
* 武漢戰犯管理所
* 秦城監獄
* 老虎橋監獄
* 蘇州監獄
京帕齊鄉

**京帕齊鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Ghimpați, Giurgiu），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國南部，由久爾久縣負責管轄，處於布加勒斯特西南面 40 公里，每年平均降雨量 986 毫米，海拔高度 81 米，2007 年人口 5,625。

## 參考資料

* Romanian census data, 2002; retrieved on March 1, 2010
京師

**京師**，又稱為**京城**，中國晉朝避世宗景皇帝司馬師之諱而改稱**京都**，是東亞國家在近古以前對首都的稱謂，亦可指：

* 順天府，常作京師，即中國北京在明朝、清朝、中華民國定都時期的通稱
  * 京師大學堂，中國最早的綜合性高等教育機構之一
* 長安，今陝西省西安市古城，亦可作大興，常安，除西周，西漢，新朝，西晉，隋朝和唐朝這六個大一統王朝外，還有前趙，前秦，後秦，西魏，北周等割據勢力定都於此。
* 京都師範學校的略稱
* 富春京師，越南三朝古都，有富春、京師、長安之別名
* 君主京師，德語詞彙之中的「王京」概念
* 

## 另見

* 名稱以「京師」開頭的所有條目
* 名稱以「京师」開頭的所有條目
* 京
* 京都 (消歧義)
* 京城
* 京兆
* 京畿
京師同文館

**京師同文館**，清末自強運動期間清政府官辦的外語人才學校，以教授西方語言為主的官辦教育機構，也是中國近代最早成立的新式教育機構。京師同文館成立於 1862 年 8 月 24 日，1900 年停辦，1902 年併入京師大學堂。北京大學外國語學院將其認作前身。

歷史上其他曾使用「同文館」的機構有北宋於汴梁設立的安州巷同文館作為高麗使館。

## 歷史

《宋史》卷一六五．職官志五：「同文館及管勾所，掌高麗使命。」元、明、清改設會同四譯館。

同文館於清同治元年（1862 年）8 月 24 日成立於北京，該校的倡始者是洋務派領袖恭親王奕訢、桂良和文祥的奏請下成立的，其主要目的之一是為回應《天津條約》中未來條約需以英語、法語為正本的規定，因此必須培育足夠的外語人才來應付外交事務。

其時第二次鴉片戰爭剛剛結束，奕訢在時任英國駐華公使館參贊威妥瑪的幫助下，請聖公會英籍傳教士包爾騰擔任首任總教習。該校隸屬於總理各國事務衙門。初設英文館（相當於系），後增設法文、俄文、德文、日文、格致（當時對聲光化電等自然科學的統稱）、化學等館，1866 年時又增設天文及算學等課程。學制分五年、八年兩種。八年制又分前館、後館。後館學有成效者升入前館。學員兼學天文、算學、格物、化學、醫學、機器製造、西洋史地和萬國公法等科。

該校設管理大臣，最後一任管理大臣是孫家鼐，設總教習、副教習等職。先後在館任職的教習有數學家李善蘭、物理學家徐壽等。外籍教習有包爾騰、傅蘭雅、歐禮斐、馬士、丁韙良。

同文館除了教授西方語言之外，亦供西方人學習漢語。

1867 年徐繼畬被任命為專官大臣，使同文館的發展較步上軌道。其後於 1864 年任教習的美國傳教士丁韙良，在 1869 年他被聘為同文館總教習，對同文館的影響很大。此外海關總稅務司赫德則對於該校的經費來源有所助益。

在丁韙良的主持下，規畫了較完整的課程，同文館八年的學制裡，前三年專讀語言，後五年則學習各個學科及個人專攻領域。在 1879 年時，學生有 163 名。其中以專攻英語、法語、算學較多。但同文館不被傳統中國的精英所認可，很少人願意送子弟來就讀，許多學生都是因其較好的補貼才進入同文館。

同文館除了作為教育機構外，其教習也從事翻譯工作，1873 年開設了一所印書處，可說是中國最早大學出版社的雛型，該處共出版了各領域的譯著 17 部。

同文館於 1900 年因庚子事變被迫停辦，1902 年，同文館併入京師大學堂而結束。

## 參見

* 19 世紀中國大學列表
* 會同四譯館

## 參考資料
京師大學校

**國立北平大學**，是民國時期將數所北平（今北京市）附近的高等學校合併而成的大學，並非北京大學。

## 歷史

截止到 1927 年上半年，北京的國立大學有：北京大學、北京師範大學、北京法政大學、北京農業大學、北京女子師範大學、北京醫科大學、北京工業大學、北京女子大學、北京交通大學、清華學校共十所。國立專門學校有：國立北京藝術專門學校、外交部的俄文法政專門學校以及類似專門學校性質的財政部辦的稅務學校、鹽務學校和內政部辦的警官高等學校共五所。私立大學有：中國大學、朝陽大學、私立民國大學、平民大學、華北大學、中法大學、燕京大學、協和醫科大學、輔仁大學九所。

1927 年奉系軍閥張作霖的北洋政府因為連年軍閥混戰，國庫空虛，1927 年 8 月 4 日教育部長劉哲以各大學科系重復設置，資源重復浪費為由，下令將北京九所國立大學（北京大學、北京師範大學、北京法政大學、北京農業大學、北京女子師範大學、北京醫科大學、北京工業大學、北京女子大學、國立北京藝術專門學校）合併為京師大學校。屬於交通部管理的北京交通大學，屬於外交部管理的清華學校，不在其列。

1928 年二次北伐勝利。蔡元培、李石曾等國民黨元老計畫採取法國拿破崙時代之大學院制（拿破崙時代全法國只有一所帝國大學，該帝國大學除負責大學教育外，還身兼教育部功能，管理各級學校），將全國分為數個大學區，各設一所大學。1927 年 6 月 8 日南京國民政府第 70 次會議決議，計劃將京師大學校改名為中華大學。1928 年 6 月 18 日，南京國民政府正式決定改組北平國立九校組建的京師大學校變為中華大學；並決定在北方試行大學區制度，定名為北平大學區。1928 年 6 月 20 日，國民黨中央政治會議決定改「北京」為「北平」，設立北平特別市，直屬國民政府。1928 年 8 月 16 日，為配合北平大學區制度，南京國民政府決定撤銷中華大學的名稱，改為**北平大學**，李石曾任校長。北平大學區行使教育行政職能，範圍涵蓋北平特別市、河北省、天津市、熱河省。除在北平的九所國立大學外，天津的北洋大學、工業專門學校、法政專門學校，河北保定的河北大學亦在合併之列，預定組成國立中華大學，旋因北京大學抗議，改為組成**國立北平大學**，預定組織方式為:

* 北京大學文學院，保定河北大學文科合併為北平大學文學院
* 北京大學理學院改為北平大學理學院
* 北京大學法學院，北京法政大學（原「京師法律學堂」，曾更名為「北京法政專門學校」），保定河北大學法科，天津法政專門學校（原「天津法政學堂」）合併為北平大學法學院
* 北京工業大學改為北平大學第一工學院
* 天津北洋大學，天津工業專門學校合併為北平大學第二工學院
* 北京農業大學，保定河北大學農科合併為北平大學農學院
* 北京醫科大學，保定河北大學醫科合併為北平大學醫學院
* 北京師範大學改為北平大學第一師範學院
* 北京女子師範大學，北京女子大學合併為北平大學第二師範學院
* 北京藝術專門學校改稱北平大學藝術學院

此方案遭到了北京大學師生持續反對與抗議。1929 年 6 月 17 日，南京國民政府宣布廢除大學院，改為教育部，大學區制停止執行。北平大學區不復存在，同時北平大學也不再具有教育行政職能，河北、天津（熱河省本身沒有大學）的學校全部從北平大學中分離出來。國立北京大學有文、理、法三個學院。北京師範大學、北京女子師範大學另組國立北平師範大學、保定河北大學農科改為河北省立農學院、保定河北大學醫科改為河北省立醫學院、天津工業專門學校改為河北省立工學院、天津法政專門學校改為河北省立法商學院。國立北平大學至此剩下醫、農、工、法商、女子文理五個學院，以北平大學的名稱繼續存在。1935 年時，在校生的規模已經達三千多人，這在全國都是數一數二的大學校。

抗戰爆發後，國立北平大學、國立北平師範大學、國立北洋工學院三校內遷西安。1937 年 9 月 10 日，教育部下令「以北平大學、北平師範大學、北洋工學院和北平研究院等院校為基幹，設立西安臨時大學」。1938 年 3 月，西安臨時大學改稱為國立西北聯合大學，並遷往陝西城固。1938 年 7 月，教育部指令西北聯大改組為西北大學、西北工學院、西北師範學院和西北醫學院。1945 年抗戰勝利後，北平大學並沒有復校，北平大學的大部分師生都留在了西北地區。

偽華北政務委員會在北平開設偽北京大學（有文、理、法三個學院）及北平大學（有醫、農、工三個學院），後將北京大學及北平大學合併為偽北京大學（有文、理、法、醫、農、工六個學院），勝利後偽北京大學被改組為北平臨時大學補習班，其中：

* 偽北京大學理學院改組為第一分班
* 偽北京大學文學院改組為第二分班
* 偽北京大學法學院改組為第三分班
* 偽北京大學農學院改組為第四分班
* 偽北京大學工學院改組為第五分班
* 偽北京大學醫學院改組為第六分班
* 北平臨時大學補習班第七分班是北平師範大學，第八分班是北京藝術專門學校

1946 年國立北京大學復校，接收北平臨時大學補習班第一、二、三、四、六分班，第五分班改為國立北洋大學北平部，1947 年國立北洋大學北平部亦併入國立北京大學。另外，1949 年以後國立北平師範大學演變為北京師範大學、河北省立農學院演變為河北農業大學、河北省立醫學院演變為河北醫科大學（遷石家莊）、河北省立工學院演變為河北工業大學；河北省立法商學院於 1938 年被廢。

## 參考文獻
京帮菜

現今的**北京菜**是融合魯菜、市肆菜、譚家菜、清真菜和宮廷菜，五種風味的菜餚再加上北京風味而成。因早期北京與山東飲食習慣頗為相似，故許多山東名廚進京。進京的魯菜主要有兩派，「濟南幫」和「福山幫」，其中福山幫用獨家秘方海腸粉末提鮮，所以脫穎而出，成爲了京菜的基調。到了遼代及元代之後，由於北京的蒙古族、回族、滿族等北方民族逐漸增多，京菜的風味受到此影響，與羊肉相關的菜餚遂而多了起來。至明清兩代時，北京是全中國的政經及文化中心，宮廷御廚和大臣的廚房都集中於此，不僅烹調技術因而提升，各地主要的飲食口味也齊聚於北京。

北京菜餚烹調方法非常多元，以爆、烤、涮、溜、炸、燒、炒、扒、煨、燜、醬、拔絲、白煮等技法見長。其中的「爆」法，變化多樣，可分為油爆、醬爆、蔥爆、水爆、湯爆等。京菜口味幾百年來一直講究肉爛湯肥，汁濃味厚；且要做到色、香、味、形、器等五面俱全。但進入二十一世紀後，因生活水準較前大為提升，民眾注重健康而口味改變，京菜口味在短短十餘年間，劇變成為當今的酥脆鮮嫩、清香爽口。

## 著名京菜

* 北京烤鴨
* 蔥爆豬肉
* 京醬肉絲
* 驢打滾
* 豆汁兒
* 涮羊肉
* 砂鍋魚翅
* 春餅捲菜
* 老北京爆肚
* 炙子烤肉
* 板栗燒白菜
* 芥末墩兒
* 三不粘
* 罈子肉
* 米粉肉
* 芙蓉雞片
* 炸羊尾
* 燒茄子
* 炸烹里脊
* 扒肉條

## 北京小吃

中國北方的小吃講求製作需時短或可以比較長時間儲存，隨吃隨取，不須如烹調主餐般費事。

## 老字號飯館

北京著名的京城老字號有：

## 參考文獻
京平高速

**京平高速公路**是連接北京和平谷區的高速公路。全線限速時速 80-100 公里，為收費公路。京高速編號 **S32**。**京平高速公路**是京津冀跨區域高速公路網中**京薊津高速公路**（編號 **S3201**）的一部分，全長 72.83 公里，已於 2008 年 6 月 21 日全線通車。

## 路況

全程：京承高速公路（黃港橋） - 溫榆橋（機場高速公路）- 管頭橋（機場第二高速公路）- 北務鎮 - 大孫各莊鎮 - 平谷城區 - 夏各莊 - 大嶺後隧道（薊縣）

京平高速公路分為一、二期和天津部分。一期工程西起黃港橋，東至平谷密三路，二期工程西起密三路，東至京津交界大嶺後隧道；天津部分則為自大嶺後隧道到天津薊縣的部分。

**行車道:** 起點至沮溝橋雙向八車道，沮溝橋至終點雙向四車道，有連續停車帶。

**交通狀況:** 北京段黃港橋到管頭橋尖峰時間可能有一定擁堵，其餘路段非常暢通。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考文獻
京平高速公路

**京平高速公路**是連接北京和平谷區的高速公路。全線限速時速 80-100 公里，為收費公路。京高速編號 **S32**。**京平高速公路**是京津冀跨區域高速公路網中**京薊津高速公路**（編號 **S3201**）的一部分，全長 72.83 公里，已於 2008 年 6 月 21 日全線通車。

## 路況

全程：京承高速公路（黃港橋） - 溫榆橋（機場高速公路）- 管頭橋（機場第二高速公路）- 北務鎮 - 大孫各莊鎮 - 平谷城區 - 夏各莊 - 大嶺後隧道（薊縣）

京平高速公路分為一、二期和天津部分。一期工程西起黃港橋，東至平谷密三路，二期工程西起密三路，東至京津交界大嶺後隧道；天津部分則為自大嶺後隧道到天津薊縣的部分。

**行車道:** 起點至沮溝橋雙向八車道，沮溝橋至終點雙向四車道，有連續停車帶。

**交通狀況:** 北京段黃港橋到管頭橋尖峰時間可能有一定擁堵，其餘路段非常暢通。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考文獻
京广中心

**京廣中心**，位於北京市朝陽區呼家樓 1 號，地處北京商務中心區，由中國光大集團建造，是集酒店、寫字樓、公寓於一體的多功能、綜合性服務設施，也是當年中國內地第一座超高層建築。

## 簡介

京廣中心位於東三環呼家樓十字路口西北角，是中外合資建設，集酒店、寫字樓、公寓於一體的多功能、綜合性服務設施。高 208.7 米，地上 52 層，樓頂塔樓 2 層，地下 3 層，總建築面積 14.5 萬平方米。京廣大廈建成後很長時間，都是北京的地標，建築高度排中國內地第一，亞洲第三。

1984 年 3 月，全國「兩會」期間，廣東、深圳、珠海等地全國人大代表向北京市主要領導說，想拿廣東省經濟特區從北京掙的錢，在北京建設一座大型建築，作為改革開放的窗口。該提議隨即獲得中共北京市委、北京市人民政府領導的支持。當時，整個中國內地都沒有超高層建築，不少人對該建設提出質疑，有人認為北京不需要建超高層建築。鄧小平、胡耀邦、趙紫陽、彭真、萬里等中央領導得知要在北京建個超高層建築，都很關心和支持，鄧小平說：「我們可以搞一個，外國能搞，為什麼中國不能搞？」

北京市隨即組織專家小組到美國考察。最後大家一致認為要建一座多功能、綜合性超高層建築，集寫字樓、公寓、商場、酒店、娛樂、銀行於一體，當時這在國內沒有、國際少見。建築選址由北京市政府委託市政協秘書長單昭祥帶領廣東省代表圍繞北京市四個城區（東城區、西城區、宣武區、崇文區）展開，定址為朝陽區呼家樓十字路口的西北角。因該項目是北京市和廣東省合作，所以在意向書中定名「京廣」，因當時政府批准的大項目多叫「中心」，乃正式定名「京廣中心」。

起初京廣中心定為內資項目，最初意向是北京市出土地、廣東省出資金，雙方各占 50% 股份。後來，廣東省找到香港熊谷組，希望通過香港熊谷組在境外籌措資金。該項目由此變為外資項目，名稱及股份比例不變。

京廣中心店徽是中國工藝美術學院一位教師設計，由內外兩個雙圓組成，外部圓由三個扇形組成，扇形之間的間隔線和中心圓連接，扇形代表京廣大廈扇形平面，中心圓代表京廣中心，三個扇形代表北京市、廣東省、香港三個投資方，也代表京廣中心由寫字樓、酒店、公寓三部分組成，大小相等的扇形圍繞中心圓象徵著公司成員在經營中平等、互利，扇形間隔線與中心圓連接寓意財富流向中心。

掛在京廣中心外牆的牌匾「京廣中心」四字是香港設計者在一位香港書法家手書的基礎上用電腦改成，為繁體字。根據中華人民共和國國家相關規定，企業牌匾不得使用繁體字，國家語言文字工作委員會為此多次找到京廣中心，據說後來認為手寫牌匾屬於書法作品，可以使用繁體字牌匾。

1985 年 12 月京廣中心工程開工，1988 年 7 月 19 日鋼結構封頂，1990 年 6 月全面竣工。京廣中心由日本設計事務所主持設計，日本熊谷組建築設計有限公司任建築裝修等項設計，北京市建築設計院任設計顧問。設計理念源自扇形，玻璃幕牆分三段，靈感來自天壇祈年殿三重檐的投影，取幸福祥和的寓意。五層高的裙樓的大理石接縫橫向嵌蓋紅色的壓條，女兒牆用金黃色壓頂，仿照中國傳統建築中的紅牆黃瓦。大廈面向東南迎接朝陽，象徵前景光明。

1990 年 6 月 18 日，京廣中心試營業。當時北京五星級酒店、公寓和寫字樓還很少，京廣中心接待了許多中外客人，公寓和寫字樓出租很搶手。不少國外駐北京辦事機構特別是大公司爭相進駐寫字樓，此後寫字樓出租率長期保持在 90% 以上。首家入住的是日本東棉公司。京廣中心食街的餐飲用品和廚房敞開式經營在北京也都很新穎，來此就餐者絡繹不絕。

1990 年 7 月 3 日，鄧小平以普通百姓的身份來到京廣中心，與夫人、3 個女兒及外孫同乘一輛中型轎車抵達，乘公寓電梯到 40 層接待大廳，女兒鄧榕和北京市常務副市長張百發扶他站在巨大的玻璃窗前遠眺，當他看到樓下還有不少低矮平房時，關切地詢問張百發何時能改造完，張百發表示將加快城市建設，早日改善市民居住條件。隨後，鄧小平與張百發談了改革開放形勢，提出光富裕不行，不能不警惕兩極分化。此後鄧小平來到兒童遊戲室，小孫子正在這裡玩，鄧小平連連拍手稱好。

1989 年，香港新世界發展有限公司收購了熊谷組在京廣中心所占的 20.5% 股份，這是「新世界發展」在北京的第一筆投資。京廣中心的酒店也改為**北京京廣新世界酒店**，這裡成為鄭裕彤家族在北京落腳處，常年固定使用位於 23 層的總統套房，2014 年翻新為北京瑰麗酒店。

## 參考文獻
京广北路隧道

**京廣快速路**，是貫穿鄭州市惠濟區、金水區、二七區的一條南北向快速道路，全長 25.2 公里，北接惠濟區天河路，南抵鄭州繞城高速公路，是鄭州市「井」字加雙環城市快速路系統的重要組成部分。

## 簡介

京廣快速路共分兩期完成。一期工程北起北三環，南至南三環。北段為沿沙口路上方建設的高架橋，中段為上跨隴海鐵路、鄭州北站聯絡線的公鐵立交和京廣北路隧道，南段以地面道路與京廣南路隧道等下穿隧道為主。其中高架部分為較為少見的雙向 5 車道設計，隧道部分為雙向 6 車道。一期道路主線限速 60 公里，在拐彎處和匝道上，規定時速為 40 公里，並且對通行車輛類型有所限制。

二期工程分南北兩段，均為雙向 6 車道高架道路。北段向北延伸至連霍高速公路惠濟收費站以北，接天河路，南段向南延伸至鄭州繞城高速公路十八里河收費站，接龍湖大道。二期道路主線限速 80 公里。

京廣快速路全線與京廣鐵路基本平行。

## 歷史

為緩解鄭州市區南北方向交通堵塞，鄭州市沿京廣鐵路規劃了京廣快速路，該路沿京廣路與沙口路修築，原名**京沙快速路**。一期工程於 2010 年 5 月 20 日開工建設，2012 年 4 月 28 日建成開通，並更名為京廣快速路。二期工程於 2012 年開工建設，2016 年建成通車。

### 事故

2021 年 7 月 20 日，因暴雨導致水災，京廣快速路南段的三段隧道（京廣北路隧道、京廣路下穿淮河路隧道、京廣南路隧道）被大水淹沒，以京廣北路隧道災情較為嚴重，造成至少 6 人死亡。事故發生後當局於 2022 年 5 月安裝 19 條逃生爬梯。

## 評價

京廣快速路是鄭州市「井」字加雙環城市快速路系統中左邊的一「豎」，是鄭州市內重要的南北交通幹線，加強了鄭州中心市區的對外聯繫。但其一期工程因較早修建，存在設計標準低、車道少、相互交叉口過近、車流交織量過短等設計缺陷，尤以一期工程北段高架橋為甚。在北三環至中原路段的高架道路上，北向南方向僅設計有兩個車道，在開通之初，交通流量就已經達到了飽和狀態，經常發生嚴重擁堵現象，被部分司機戲稱為「京廣龜速路」。

## 出入口列表

京廣快速路所有出入口自北向南如下表所示：

## 參考文獻
京广南路站

**京廣南路站**是鄭州地鐵 5 號線的一個車站，位於鄭州市二七區航海中路與京廣南路交叉口。

該站已於 2019 年 5 月 20 日隨鄭州地鐵 5 號線開通運營而啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

車站地下一層為站廳，地下三層為站台。

### 站廳

京廣南路站站廳受京廣快速路隧道影響，採用分離式站廳設計，分為東西兩部分。兩站廳之間不直接連通，需通過站台前往另一站廳。

### 站台

京廣南路站設一座島式分離式站台，位於航海中路地下，呈東西走向。

* * *

## 出入口

該站目前開通 A、B、C、D 四個出入口，其中 A、D 口與東側站廳相連，B、C 口與西側站廳相連。各出入口信息如下：

## 接駁交通

## 參考資料

## 外部連結
京广客专

**京廣高速鐵路**是中國一條連接北京市與廣州市的高速鐵路。線路始於北京豐臺站或北京西站，終到廣州南站，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙等省會城市，全長 2,118 公里，運價里程 2,298 公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路，也是世界運營里程最長的高速鐵路。

京廣高速鐵路設計速度為 350km/h，其中武廣段現期最高運營速度為 300km/h（列車 ATP 限速 310km/h），京武段 2022 年 6 月 20 日起提升最高運營速度至 350km/h。全程行車時間最快為 7 小時 37 分鐘（G80 次，2022 年 6 月）。本線路南端與廣深港高速鐵路連接，形成京港高速鐵路通道，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一：京哈～京港澳通道的一部分。

## 歷史

京廣高速鐵路由武廣客運專線、石武客運專線和京石客運專線三段組成。南段的武廣客運專線建造工程於 2005 年 6 月 23 日開始，2009 年 12 月 26 日率先通車運營。中段的石武客運專線以鄭州東站為界分為兩部分，鄭州至武漢段於 2012 年 9 月 28 日通車運營，而石家莊至鄭州段則與北段的京石客運專線一同在 2012 年 12 月 26 日投入運營，總投資額共計 2772.3 億元。

### 南段：武廣客運專線

普速京廣鐵路廣州至武漢段是中國最繁忙最密集的幹線鐵路，客車要提速，貨車重載慢行。其客貨混跑模式相互干擾已成為鐵路發展瓶頸。京廣線每開行一輛客車即會影響兩輛貨車的運行。

在中國客運需求最密集的「春運」期間，京廣線客車運能挖盡仍無法滿足務工人員集中的珠三角地區龐大客流，貨運「一輛車都無法發車」。

2003 年 3 月，第十屆全國人民代表大會會議上，湖北代表團 37 名代表和廣東代表團 30 名代表提案，希望國家儘快立項，建設京廣鐵路客運專線。

2004 年 7 月 21 日，國務院批准武廣客運專線項目建議書。

2004 年 12 月 3 日，武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批准。

2005 年 6 月 23 日，京廣高速鐵路武廣客運專線於長沙開始動工。

2009 年 12 月 9 日，武廣鐵路客運專線成功試運行，從廣州南站發車到達武漢站用時不足 3 小時，其間列車最快跑出 394 公里時速。

2009 年 12 月 26 日，武廣客運專線正式開通運營。

2011 年 7 月 1 日，配合全國鐵路調圖，武廣客運專線降低運行速度至 300km/h（實際按 310km/h 達標運營）。

### 中段：石武客運專線

2008 年 10 月 15 日開始建造，鄭州至武漢段於 2012 年 9 月 28 日通車，石家莊至鄭州東站段於 2012 年 12 月 26 日通車。

2022 年 5 月 13 日，該路段進行拉通試驗，對各系統和整體性能按照 350km/h 高標運營的要求，進行了科學驗證。

2022 年 6 月 20 日起，配合全國鐵路調圖，該路段最高運營速度提升至 350km/h。

### 北段：京石客運專線

2008 年 10 月 7 日在河北省涿州市碼頭鎮舉行動工儀式，正式開工建設。投資估算總額為 438.7 億元人民幣。2012 年 12 月 26 日全線通車。

2022 年 5 月 13 日，該路段進行拉通試驗，對各系統和整體性能按照 350km/h 高標運營的要求，進行了科學驗證。

2022 年 6 月 20 日起，配合全國鐵路調圖，該路段最高運營速度提升至 350km/h。

## 線路組成

## 線路運營

截至 2015 年 10 月，京廣高速鐵路本線上每日開行四對來往廣州 - 北京的列車，其中 G71/72 次終到深圳北。同時開行的還有數對鄭深、武深、京港和鄭廣等高速車次。從北京西站至廣州南站用時最短的列車為廣鐵集團擔當的 G79 次（終到香港西九龍），單程用時 8 小時 01 分，返程用時最短的列車為北京局擔當的 G66 次，單程用時 8 小時。此外，京廣高速鐵路上每周一、五、六、日開行北京西至廣州南 / 深圳北 / 珠海（僅 D923/4 次一對）的臥鋪動車組列車，使用 CRH2E 型電力動車組。2021 年 6 月 25 日，隨著復興號智能動車組擴大營運範圍，CR400AF-Z（僅京鄭段，並與鄭西客運專線互相直通）及 CR400BF-Z（全程，未來與廣深港高鐵、廣珠城際鐵路互相直通）於京廣高鐵投入營運。

2013 年 1 月 1 日（《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》廢除），北京西 - 廣州南間的高速動車組列車全程票價為二等 862 元，一等 1380 元，商務 2724 元，相較運營首六天的票價下調了 3 元。

京廣高鐵按時速 300 至 350 公里標準建設。武廣段於 2009 年 12 月 26 日開通後，一度按時速 350 公里高標運營，直至 2011 年 7 月降低至時速 310 公里運營。2012 年 12 月 26 日京廣高鐵全線貫通以來，一直常態化按時速 310 公里達標運營。2022 年 5 月 13 日，京廣高鐵京武段拉通試驗圓滿成功。試驗採用時速 350 公里復興號動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速 350 公里高標運營的要求，進行了科學驗證，試驗中最高時速達 385 公里。6 月 20 日起，北京至武漢間率先常態化按時速 350 公里高標運營，將北京至武漢間的最短運行時間壓縮至 3 小時 48 分。同日起，京廣高鐵實行浮動票價；北京西 - 廣州南間耗時最短的列車全程票價為二等 964.5 元，一等 1544.5 元，商務 3041.5 元（G79 次，2022 年 6 月）。

## 車站列表

2009 年 12 月 15 日起，武廣客運專線的新清遠站正式定名為「清遠站」，而位於京廣線原清遠站改名為「源潭站」；武廣客運專線韶關西站改名為「韶關站」，京廣線原韶關站改名為「韶關東站」。

* * * * * *

## 事故

2021 年 5 月 1 日，正值中國大陸五一小長假首天，定州市境內受大風天氣影響，京廣高速鐵路定州東站至保定東站區間一幅覆蓋耕地的地膜被大風吹起，令鐵路接觸網故障。事故導致當天京廣高速鐵路上下行部分列車晚點 2 小時以上，約 16 趟高鐵列車停運，5 月 2 日約 8 趟高鐵列車停運。鐵路部門已於事故當天完成搶修並恢復鐵路，又於各車站進站口實施臨時進站措施，受影響乘客可免費退改簽車票。據媒體報導，北京西站當天中午起，大批乘客因列車晚點或取消被迫滯留在車站，有乘客更等待到淩晨最終無奈離開。有受影響乘客抱怨因錯過列車，假期慘遭泡湯，也有乘客指高鐵列車斷電兩、三個小時無法開車，嘆言「假期都毀在北京西站」，又批評當局沒有做好疏導工作。事故當天晚上北京鐵路公安局石家莊公安處對外發佈，已在現場查獲耕地使用者趙某某（男，57 歲），並開展調查工作。

## 參見

* 京廣鐵路
* 京九鐵路
* 京九高速鐵路
* 京九直通車
* 京深高速動車組列車
* 京港高速動車組列車
* 中國高速鐵路

## 參考資料

### 引用

### 書籍

* 《中国铁路地图集》. ISBN 978-7-113-13840-0.
京广桥站

**金台夕照站**是一個位於中國北京市朝陽區呼家樓街道東三環北路京廣橋以南處，屬於北京地鐵 10 號線的地鐵車站，於 2008 年 7 月 19 日啟用。未來平谷線和 28 號線也將在此設站。

## 位置

10 號線金台夕照站位於北京市朝陽區東三環北路京廣橋與光華橋之間地下，10 號線車站呈南北走向。

## 結構

金台夕照站為地下車站，地下一層為整體式車站大廳層、地下二層為分離式島式月台設計。採用暗挖施工。車站總長 169.2 米，寬 13.2 米。

### 車站樓層

### 月台

本站的月台位於東三環中路地底，屬於分離島式月台，內環方向月台中部設有通往車站大廳的升降電梯。

## 命名

「金台夕照」一名，源於燕京八景之一。2002 年，京廣大廈下出土乾隆帝御筆題金台夕照碑，清理後立在大廈之下。這一站在 2008 年 10 號線一期開通時借用這個典故命名。

## 周邊

金台夕照站位於北京商務中心區內，周邊高樓大廈密集。中央電視台總部大樓等建築在此站附近。

## 出入口

金台夕照站有 4 個出入口，A、D 口在東三環西側，B、C 口在東三環東側。

## 參考資料
京广汉口联络线

**京廣漢口聯絡線**起自丹水池站，終於漢西站，是漢口站改造的重要工程，改造後的漢口站引入漢丹鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路，部分京廣鐵路列車通過漢口聯絡線進入漢口站停靠，而不停靠漢口站的旅客列車及貨物列車則直接經由漢口站北側的京廣鐵路正線運行，部分貨物列車還可通過漢口線路所引入漢丹鐵路。

## 與其它鐵路的連接

* 丹水池站：京廣鐵路、灄武鐵路
* 漢口站：漢丹鐵路、合武鐵路、漢宜鐵路
* 漢西站：京廣鐵路、漢西聯絡線

## 參考文獻
京广深港客运专线定州东站

**定州東站**為京廣高速鐵路中京石客運專線的一個車站，位於河北省保定市定州市楊家莊鄉北角羊村，於 2012 年 12 月 26 日開通。

## 歷史

2012 底媒體報導，定州東站站房的施工已經接近尾聲，站內的各種標識已安裝到位。

## 參見

* 定州站

## 參考
京广深港高速动车组列车

**京粵高速動車組列車**是中華人民共和國中國鐵路高速列車的一條列車運營路線，目前往來北京市北京西站及廣東省廣州市、深圳市及珠海市，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東五省一市，自 2012 年 12 月 26 日起隨京廣高速鐵路全線開通而開行的列車。

目前京廣間的車次為 **G77/78 次**和 **G339/340 次**，G339/340 次由北京局集團石家莊客運段京廣車隊負責客運任務，G77/78 次由鄭州局集團鄭州客運段負責客運任務。京深間的車次為 **G81/82 次**和 **G335/336 次**，G335/336 次由北京局集團北京客運段京深車隊負責客運任務，G81/82 次由廣州局集團廣九客運段負責客運任務。京珠間的車次為 **G337/338 次**，由北京局集團北京客運段京廣車隊負責客運任務。

在上海虹橋至哈爾濱西的 G1202/1203、G1204/1201 次列車（全程商務座票價 3066 元）開通前，京深高速動車組列車也曾創造中國鐵路客運系統中最高單程票價的紀錄，商務座全程票價 2923.5 元，而里程更長的 G529 和 G421 次全程商務座票價仍比 G71 和 G79 次低 70 元。2017 年 1 月 5 日起，中國鐵路最高單程票價的紀錄也被京昆高速動車組列車超越，其全程商務座票價為 3623 元（2022 年 6 月 20 日起，其全程商務座最高票價已達到 3940.5 元）。值得一提的是，京深高速動車組列車開通時曾是中國運行里程最長的高鐵列車，但目前已被北京西至昆明南的高速動車組列車（2760 公里）超越。

## 歷史

2012 年 12 月 26 日，京廣高速鐵路全線開通，此對列車開通運營，其中京廣 2 對列車分別為 G79/82 次和 G81/80 次，京深之間最初只有 **G71/72 次列車**，車型為 CRH380AL。此前，從北京至深圳乘火車至少需時 23 小時 45 分（以 T107 次計）。2013 年 12 月 28 日，原運行於北京西 - 廣州南間的 G79/82 次列車（由廣鐵集團開行）延長至深圳北站並改為 **G79/80 次列車**，成為第二對京深高速列車，同時原 G81/80 次列車改號為 G69/66 次，北京西與廣州南間亦加開 G65/68 次和 G67/70 次兩對列車，而 G79 在京深間只停靠省會車站，用時僅 8 小時 35 分，比 Z107 次快 13 小時 21 分。

此外，2015 年 1 月 1 日起，北京鐵路局在北京西↔深圳北間開通夕發朝至的多班臥鋪動車組列車，該列車亦沿京廣 - 廣深港客運專線運行，使用 CRH2E 型動車組，最高時速 250 公里，全程運行約 11 小時 30 分，在傳媒報導中被稱為「高鐵動臥」，但並不屬於狹義的高速動車組列車。

為配合 2016 年春運安排，G80 次列車於 2016 年 1 月 22 日至 3 月 3 日期間暫時停運。

自 2017 年 1 月 5 日起，由於全國鐵路調整列車運行圖，京深高速動車組列車延長至福田站始發終到。2017 年 2 月 25 日，京廣 G65/68 次列車率先使用 CR400AF 和 CR400BF 樣板車重聯運行。2017 年 10 月 16 日起，福田開 G80 次由 CRH380AL 型電力動車組更換為重聯 CR400AF 型電力動車組，北京西開 G79 次於 2017 年 10 月 17 日同步更換車型。同年 12 月 28 日起，G80 次列車改為只在省會車站停靠，運行時間由 10 小時 29 分縮短至 8 小時 45 分。2018 年 6 月，G80/79 次列車更換為長編組 CR400AF-A 型電力動車組，同年 9 月 23 日延長至香港西九龍，成為京港高速動車組列車。

2019 年 7 月 10 日起，因全國鐵路調整運行圖，G65/68 次列車延長至珠海站始發。

2020 年 1 月，武漢市爆發 2019 冠狀病毒病疫情，1 月 23 日凌晨，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部宣布自當天 10 時起，武漢市全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營，機場、火車站離漢通道暫時關閉，而恢復時間另行通告。武漢站因此暫時關閉。列車於當天起不停武漢站。2020 年 4 月 8 日，因武漢站恢復辦理到達業務，故列車恢復停靠武漢站。

2021 年 6 月 25 日起北京西開 G67 次、6 月 26 日起廣州南開 G66 次列車更換為 CR400BF-Z 智能動車組重聯運行，同時 G67 次改為只停靠省會車站的列車。

2022 年 6 月 20 日，廣州局擔當 G79/80 次列車調整時刻；北京西 - 深圳北新增 G81/82 次（廣州局擔當，CR400AF-A）；北京西往返廣州南的原 G67/6 次改為 G77/8 次並改由鄭州局擔當，使用復興號智能動車組（CR400BF-Z、CR400BF-AZ）。以上三對列車在京武段均以時速 350 公里標尺運行。同時原 G71/72 次列車改為 G335/336 次，G65/68 次改為 G337/338 次，G69/70 次改為 G339/340 次。

2023 年 1 月 4 日，廣州局擔當 G81/82 次列車改用復興號 CR400AF-Z 智能型動車組，這是廣州局在廣東省內首發的復興號智能型動車組擔當車次。

## 列車編組

* 以下數據截至 2022 年 6 月 20 日：

**G335/336、G337/338 次**

G335/336、G337/338 次使用配屬北京局集團北京動車段北京南動車運用所的 CR400BF-A 型電力動車組，編組如下：

**G339/340 次**

G339/340 次列車使用配屬北京局集團北京動車段石家莊動車運用所的復興號 CR400AF 型電力動車組（重聯運行），編組如下：

**G81/82 次**

G81/82 次使用配屬廣州局集團廣州動車段長沙動車運用所的 CR400AF-Z 型電力動車組（重聯運行），編組如下：

**G77/78 次**

G77/78 次將使用配屬鄭州局集團鄭州動車段鄭州東動車運用所的 CR400BF-AZ 型智能動車組，編組如下：

## 全部時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 20 日：

### 北京 - 廣州

### 北京 - 深圳

### 北京 - 珠海

## 事故

* 2016 年 8 月 12 日上午 11 時 47 分，因邯鄲市供電公司管轄的辛肖線 220 千伏上跨京廣高鐵電力線脫落，京廣高速鐵路邯鄲東 - 安陽東區間發生設備故障，當時恰好途經這一區間的 G79 次列車正線停車近 2 小時，車廂內氣溫升至 40 攝氏度，多名乘客因此虛脫，列車直至下午 2 時許恢復供電後才得以重新駛出。

## 參見

* K105/106 次列車
* D727/728 次列車
* 廣深高速動車組列車
* 武深高速動車組列車
* 西深高速動車組列車
* 鄭深高速動車組列車
* 京港高速動車組列車
* 津港高速動車組列車
* 長港高速動車組列車
* 京粵臥鋪動車組列車

==No

## 參考資料
京广线

**京廣線**可以指：

* 京廣鐵路，一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路；
* 京廣高速鐵路，一條從北京市通往廣東省廣州市的高速鐵路；
* 106 國道，一條起點為北京、終點為廣東廣州的國道。
京广路

**京廣路**是河南省鄭州市一條南北走向的主幹道。南起航海中路，北至北閘口。

## 歷史

1954 年，從北閘口（現建設東路東口）到隴海路修築一條馬路，全長 5390 米，寬 31 米。1956 年，因與京廣鐵路平行命名為京廣路。

1979 年，隴海路到航海路段被命名為京廣南路。20 世紀 80 年代，京廣南路進行拓寬，並向南延伸與潔雲路連接，最終到南三環。2002 年鄭州市政府地名辦公室將京廣路劃分為京廣北路，京廣中路，廢除潔雲路、改叫京廣南路。

### 快速路建設

2009 年，鄭州市市政府以京廣路、沙口路為基礎，建設京沙快速路。2010 年 5 月 20 日，京廣快速路一期工程開工建設，2012 年 4 月 28 日建成開通。京廣快速路一期工程南段沿京廣路鋪設，以隧道形式為主，設有京廣北路隧道與京廣南路隧道。

## 參考資料
京广路街道

**京廣路街道**，是中華人民共和國河南省鄭州市二七區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

京廣路街道下轄以下地區：

潔雲路社區、​馮春社區、​紅雲路社區、​馮莊社區和佛崗社區。

## 參考資料
京广路隧道

**京廣快速路**，是貫穿鄭州市惠濟區、金水區、二七區的一條南北向快速道路，全長 25.2 公里，北接惠濟區天河路，南抵鄭州繞城高速公路，是鄭州市「井」字加雙環城市快速路系統的重要組成部分。

## 簡介

京廣快速路共分兩期完成。一期工程北起北三環，南至南三環。北段為沿沙口路上方建設的高架橋，中段為上跨隴海鐵路、鄭州北站聯絡線的公鐵立交和京廣北路隧道，南段以地面道路與京廣南路隧道等下穿隧道為主。其中高架部分為較為少見的雙向 5 車道設計，隧道部分為雙向 6 車道。一期道路主線限速 60 公里，在拐彎處和匝道上，規定時速為 40 公里，並且對通行車輛類型有所限制。

二期工程分南北兩段，均為雙向 6 車道高架道路。北段向北延伸至連霍高速公路惠濟收費站以北，接天河路，南段向南延伸至鄭州繞城高速公路十八里河收費站，接龍湖大道。二期道路主線限速 80 公里。

京廣快速路全線與京廣鐵路基本平行。

## 歷史

為緩解鄭州市區南北方向交通堵塞，鄭州市沿京廣鐵路規劃了京廣快速路，該路沿京廣路與沙口路修築，原名**京沙快速路**。一期工程於 2010 年 5 月 20 日開工建設，2012 年 4 月 28 日建成開通，並更名為京廣快速路。二期工程於 2012 年開工建設，2016 年建成通車。

### 事故

2021 年 7 月 20 日，因暴雨導致水災，京廣快速路南段的三段隧道（京廣北路隧道、京廣路下穿淮河路隧道、京廣南路隧道）被大水淹沒，以京廣北路隧道災情較為嚴重，造成至少 6 人死亡。事故發生後當局於 2022 年 5 月安裝 19 條逃生爬梯。

## 評價

京廣快速路是鄭州市「井」字加雙環城市快速路系統中左邊的一「豎」，是鄭州市內重要的南北交通幹線，加強了鄭州中心市區的對外聯繫。但其一期工程因較早修建，存在設計標準低、車道少、相互交叉口過近、車流交織量過短等設計缺陷，尤以一期工程北段高架橋為甚。在北三環至中原路段的高架道路上，北向南方向僅設計有兩個車道，在開通之初，交通流量就已經達到了飽和狀態，經常發生嚴重擁堵現象，被部分司機戲稱為「京廣龜速路」。

## 出入口列表

京廣快速路所有出入口自北向南如下表所示：

## 參考文獻
京广高速线

**京廣高速鐵路**是中國一條連接北京市與廣州市的高速鐵路。線路始於北京豐臺站或北京西站，終到廣州南站，途經石家莊、鄭州、武漢、長沙等省會城市，全長 2,118 公里，運價里程 2,298 公里，是目前中國線路里程最長、經過省份最多的南北向的高速鐵路，也是世界運營里程最長的高速鐵路。

京廣高速鐵路設計速度為 350km/h，其中武廣段現期最高運營速度為 300km/h（列車 ATP 限速 310km/h），京武段 2022 年 6 月 20 日起提升最高運營速度至 350km/h。全程行車時間最快為 7 小時 37 分鐘（G80 次，2022 年 6 月）。本線路南端與廣深港高速鐵路連接，形成京港高速鐵路通道，是《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主通道之一：京哈～京港澳通道的一部分。

## 歷史

京廣高速鐵路由武廣客運專線、石武客運專線和京石客運專線三段組成。南段的武廣客運專線建造工程於 2005 年 6 月 23 日開始，2009 年 12 月 26 日率先通車運營。中段的石武客運專線以鄭州東站為界分為兩部分，鄭州至武漢段於 2012 年 9 月 28 日通車運營，而石家莊至鄭州段則與北段的京石客運專線一同在 2012 年 12 月 26 日投入運營，總投資額共計 2772.3 億元。

### 南段：武廣客運專線

普速京廣鐵路廣州至武漢段是中國最繁忙最密集的幹線鐵路，客車要提速，貨車重載慢行。其客貨混跑模式相互干擾已成為鐵路發展瓶頸。京廣線每開行一輛客車即會影響兩輛貨車的運行。

在中國客運需求最密集的「春運」期間，京廣線客車運能挖盡仍無法滿足務工人員集中的珠三角地區龐大客流，貨運「一輛車都無法發車」。

2003 年 3 月，第十屆全國人民代表大會會議上，湖北代表團 37 名代表和廣東代表團 30 名代表提案，希望國家儘快立項，建設京廣鐵路客運專線。

2004 年 7 月 21 日，國務院批准武廣客運專線項目建議書。

2004 年 12 月 3 日，武廣客運專線可行性研究報告正式獲得國務院批准。

2005 年 6 月 23 日，京廣高速鐵路武廣客運專線於長沙開始動工。

2009 年 12 月 9 日，武廣鐵路客運專線成功試運行，從廣州南站發車到達武漢站用時不足 3 小時，其間列車最快跑出 394 公里時速。

2009 年 12 月 26 日，武廣客運專線正式開通運營。

2011 年 7 月 1 日，配合全國鐵路調圖，武廣客運專線降低運行速度至 300km/h（實際按 310km/h 達標運營）。

### 中段：石武客運專線

2008 年 10 月 15 日開始建造，鄭州至武漢段於 2012 年 9 月 28 日通車，石家莊至鄭州東站段於 2012 年 12 月 26 日通車。

2022 年 5 月 13 日，該路段進行拉通試驗，對各系統和整體性能按照 350km/h 高標運營的要求，進行了科學驗證。

2022 年 6 月 20 日起，配合全國鐵路調圖，該路段最高運營速度提升至 350km/h。

### 北段：京石客運專線

2008 年 10 月 7 日在河北省涿州市碼頭鎮舉行動工儀式，正式開工建設。投資估算總額為 438.7 億元人民幣。2012 年 12 月 26 日全線通車。

2022 年 5 月 13 日，該路段進行拉通試驗，對各系統和整體性能按照 350km/h 高標運營的要求，進行了科學驗證。

2022 年 6 月 20 日起，配合全國鐵路調圖，該路段最高運營速度提升至 350km/h。

## 線路組成

## 線路運營

截至 2015 年 10 月，京廣高速鐵路本線上每日開行四對來往廣州 - 北京的列車，其中 G71/72 次終到深圳北。同時開行的還有數對鄭深、武深、京港和鄭廣等高速車次。從北京西站至廣州南站用時最短的列車為廣鐵集團擔當的 G79 次（終到香港西九龍），單程用時 8 小時 01 分，返程用時最短的列車為北京局擔當的 G66 次，單程用時 8 小時。此外，京廣高速鐵路上每周一、五、六、日開行北京西至廣州南 / 深圳北 / 珠海（僅 D923/4 次一對）的臥鋪動車組列車，使用 CRH2E 型電力動車組。2021 年 6 月 25 日，隨著復興號智能動車組擴大營運範圍，CR400AF-Z（僅京鄭段，並與鄭西客運專線互相直通）及 CR400BF-Z（全程，未來與廣深港高鐵、廣珠城際鐵路互相直通）於京廣高鐵投入營運。

2013 年 1 月 1 日（《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》廢除），北京西 - 廣州南間的高速動車組列車全程票價為二等 862 元，一等 1380 元，商務 2724 元，相較運營首六天的票價下調了 3 元。

京廣高鐵按時速 300 至 350 公里標準建設。武廣段於 2009 年 12 月 26 日開通後，一度按時速 350 公里高標運營，直至 2011 年 7 月降低至時速 310 公里運營。2012 年 12 月 26 日京廣高鐵全線貫通以來，一直常態化按時速 310 公里達標運營。2022 年 5 月 13 日，京廣高鐵京武段拉通試驗圓滿成功。試驗採用時速 350 公里復興號動車組和高速綜合檢測車，對京廣高鐵京武段上下行軌道、橋梁、通信、信號、接觸網等進行了綜合檢測，對高鐵各系統和整體性能按照時速 350 公里高標運營的要求，進行了科學驗證，試驗中最高時速達 385 公里。6 月 20 日起，北京至武漢間率先常態化按時速 350 公里高標運營，將北京至武漢間的最短運行時間壓縮至 3 小時 48 分。同日起，京廣高鐵實行浮動票價；北京西 - 廣州南間耗時最短的列車全程票價為二等 964.5 元，一等 1544.5 元，商務 3041.5 元（G79 次，2022 年 6 月）。

## 車站列表

2009 年 12 月 15 日起，武廣客運專線的新清遠站正式定名為「清遠站」，而位於京廣線原清遠站改名為「源潭站」；武廣客運專線韶關西站改名為「韶關站」，京廣線原韶關站改名為「韶關東站」。

* * * * * *

## 事故

2021 年 5 月 1 日，正值中國大陸五一小長假首天，定州市境內受大風天氣影響，京廣高速鐵路定州東站至保定東站區間一幅覆蓋耕地的地膜被大風吹起，令鐵路接觸網故障。事故導致當天京廣高速鐵路上下行部分列車晚點 2 小時以上，約 16 趟高鐵列車停運，5 月 2 日約 8 趟高鐵列車停運。鐵路部門已於事故當天完成搶修並恢復鐵路，又於各車站進站口實施臨時進站措施，受影響乘客可免費退改簽車票。據媒體報導，北京西站當天中午起，大批乘客因列車晚點或取消被迫滯留在車站，有乘客更等待到淩晨最終無奈離開。有受影響乘客抱怨因錯過列車，假期慘遭泡湯，也有乘客指高鐵列車斷電兩、三個小時無法開車，嘆言「假期都毀在北京西站」，又批評當局沒有做好疏導工作。事故當天晚上北京鐵路公安局石家莊公安處對外發佈，已在現場查獲耕地使用者趙某某（男，57 歲），並開展調查工作。

## 參見

* 京廣鐵路
* 京九鐵路
* 京九高速鐵路
* 京九直通車
* 京深高速動車組列車
* 京港高速動車組列車
* 中國高速鐵路

## 參考資料

### 引用

### 書籍

* 《中国铁路地图集》. ISBN 978-7-113-13840-0.
京府

**京府**，中國古代朝廷的地方機構之一，地位比一般的府建制高。例如在遼朝，設有臨潢府、大定府、遼陽府、析津府、大同府、率賓府、定理府、鐵利府、安定府、長嶺府、鎮海府和興中府等京府。

## 參考文獻

* 孫文良，中國官制史，1993 年，台北，文津出版社。
京开高速

**京開高速公路**原規劃是一條連接北京和開封的高速公路。現指仍在使用「京開高速」為線路名稱且未分配高速公路編號的京開高速北京段路段（玉泉營橋～雙源橋，大禮路～榆垡），該路段在北京高速公路網中被歸為**國道沿線技術等級為高速公路的路段**，編號採用了所屬國道的編號，全長 36 公里，於 2001 年 6 月 28 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

* 大廣高速公路

## 參考資料
京张铁路第五道口

**五道口**是北京的一個地名，位於北京市海淀區成府路，地處東升地區、學院路街道和中關村街道的交界處。

## 火車道口

五道口意為京張鐵路從起點豐臺站開始的第五個主要道口而得名，與雙清路相交；1958 年京包線東移後五道口隨即成為與成府路的道口，並在新五道口北側形成新的雙清路道口（新的雙清路道口不被稱為五道口）。四道口為京張鐵路與學院南路交叉。多數從北京北站始發的普通客貨列車經過五道口。列車通過需要圍欄擋住過往車輛行人通行，隨著該地區交通量不斷增大，經常造成交通堵塞。2016 年 11 月 1 日起，因應京張城際鐵路清華園隧道的建設需要，京包線北京北 - 清河段軌道計劃拆除，四道口、五道口、雙清路道口等平交道口也將不復存在。從此，五道口成為了單純的地名。

## 地鐵站

北京地鐵 13 號線五道口站（車站編號 1304）於 2002 年 9 月 28 日建成通車。

* 出口：A 北口，B 南口

## 周邊

**學校**

* 北京語言大學
* 中國地質大學
* 清華大學
* 北京城市學院
* 北京聯合大學電子工程學院

**場所**

* 清華園賓館
* 五道口工人俱樂部
* 東升派出所

## 社區文化

二十世紀 90 年代，五道口被認為是北京市的地下搖滾中心，類似於紐約東村。
在 2000 年北京四環路通車前後，五道口地區經歷了大規模的拆遷改造。新建了華清嘉園、東升園等居民社區。由於附近高校林立，特別是有大量的外國留學生在北京語言大學學習中文，使五道口具有濃厚的國際氛圍。現在五道口已經成為北京最大的韓國人聚居區之一。街上有許多外國餐館、咖啡吧、書店。

五道口附近大學林立。其代表有清華大學，北京大學，北京語言大學，中國地質大學，北京航空航天大學，北京科技大學，北京大學醫學部等。由大學生和外國留學生為主體的消費人群使五道口成為了北京北部極具活力的新興商業區。

隨著五道口地區商業發達，人流增加導致該地區房價的飛漲。據報導，五道口地區的部分小區房價已達到 10 萬元人民幣每平方米。相比較於剛建成時的房價已經上漲了數十甚至百倍以上，五道口也因房價高企等緣故，被民眾調侃為「宇宙中心」。

## 參考資料

## 外部連結

* 五道口：「宇宙中心」的中國細節之宇宙中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京张铁路车站列表

這是一個標註了中國自建的第一條鐵路，由**北京到張家口之間的京張鐵路所有車站**的列表。現在京張鐵路已成為北京市到內蒙古自治區包頭市的京包鐵路的首段，所以表中的里程數可能與現在使用的自北京站算起的里程數不符，是由於起始點不同造成的。

## 車站列表

* 列表中不包括各條由京張鐵路引出的其它鐵路支線及車站數據。

## 參見

* 京張鐵路
* 京包鐵路
* 京包鐵路車站列表

## 參考資料

* 京張鐵路車站 —— 北京火車迷俱樂部論壇
* 京張鐵路知識 —— 北京火車迷俱樂部論壇
* 傳說中的「京張鐵路」起點：西直門火車站（獨家）
京张高速

**北京－拉薩高速公路**（國家高速公路網編號 **G6**，簡稱**京藏高速**）。起點為北京，終點為西藏自治區拉薩，途經北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏 7 省區，規劃全長 3727 公里，實際已通車裡程 2856 公里。（2560—3552 處目前狀態為建設中，未完成路段全長 992 公里）該高速公路為是國家高速公路網的重要組成部分。途經城市：北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、巴彥淖爾、烏海、銀川、吳忠、中衛、白銀、蘭州、西寧、海南、海西、（未完成路段）、那曲、拉薩。其中張家口至巴彥淖爾段與京新高速公路重線，銀川至中衛段與福銀高速公路重線。

## 路段

中華人民共和國交通運輸部已啟動全國高速公路統一命名和編號工作，納入國道主幹線的高速公路將逐步使用新名稱替換舊名稱，下面列出其具體走向的舊名，以資參考。

### 北京段

北京段全通，馬甸橋 — 八達嶺高速公路 — 京張高速公路 — 京冀界

### 河北段

河北段全通，京冀界 — 京張高速公路 — 小慢嶺樞紐 — 丹拉高速公路 — 冀蒙界

### 內蒙古段

內蒙古段全通，冀蒙界 — 集老高速公路 — 呼集高速公路 — 呼包高速公路 — 包頭南過境段 — 哈磴高速公路 — 磴巴高速公路 — 巴新高速公路 — 新麻高速公路 — 蒙寧界

### 寧夏段

寧夏段全通，蒙寧界 — 京藏高速公路 — 寧甘界

### 甘肅段

甘肅段全通，寧甘界 — 劉白高速公路 — 白蘭高速公路 — 蘭西高速公路 — 甘青界

### 青海段

青海段甘青界至格爾木已通，格爾木至青藏界規劃。

#### 青甘界 — 平安

馬場垣至平安高速公路，簡稱「馬平高速」。位於青海省海東市，起自青海省與甘肅省交界的民和回族土族自治縣馬場垣鄉湟水河北岸起，經民和縣城北、老鴉峽、高廟鎮、樂都區南至平安區北側，與平西高速公路（平安至西寧）相接。該段路線總長為 83.87 公里，採用四車道、全封閉、全立交高速公路標準建設。設互通式立交 3 處，分離式立交 8 處。

#### 平安 — 西寧

平安至西寧高速公路，簡稱「平西高速」。西起西寧市城北區朝陽互通，東至海東市平安區，全長 34.78 公里，是內地通往青海、西藏的交通要道，也是連接蘭州市和西寧市兩大省會城市的快速通道。

#### 西寧過境段

西寧過境高速公路，起於平西高速公路朝陽互通立交，通過利用改建後的朝陽互通立交匝道通行至寧大高速公路（與 張汶高速共線），在祁家城處設互通立交，沿天峻路向西跨朝陽東路、朝陽西路、北川河、小橋大街、海湖路，穿越大有山，經馬坊、西杏園、西鋼後，經鮑家寨、朱家寨，繞過都市計畫西區，止於上巴浪互通立交，接西湟一級公路，全線長 20.05 公里，設計行車速度 100 公里 / 小時，改建公路路基雙向六車道、寬 33.5 公尺。於 2007 年 6 月 20 日正式開工建設，總投資 17 億多元，2010 年 10 月 28 日試通車。

#### 西寧 — 湟源

西寧至湟源一級公路，簡稱「西湟一級路」。全長 48.45 公里，設計行車速度 100 公里 / 小時，項目批准概算 14.97 億元。

#### 湟源 — 倒淌河

湟源至倒淌河一級公路，簡稱「湟倒一級路」。全長 47.3 公里，設計行車速度 60 公里 / 小時，項目總投資約 6.5 億元，於 2001 年 10 月 12 日正式開工。

### 西藏段

#### 青藏界 — 那曲

規劃中。

#### 那曲 — 羊八井

已於 2021 年 8 月 21 日通車試運行。

#### 羊八井 — 拉薩

已於 2020 年 10 月 1 日開通。

## 各省過境節點與過境里程

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
京张高速动车组列车

**京張高速動車組列車**可以指：

* 京張高速動車組列車 (北京至張家界)：中華人民共和國首都北京市至湖南省張家界市的高速動車組列車
* 京張高速動車組列車 (北京至張家口)：中華人民共和國首都北京市至河北省張家口市的高速動車組列車
* G887/888 次列車：中華人民共和國首都北京市至江蘇省蘇州市下屬張家港市的高速動車組列車
京张高速动车组列车_(北京至张家界)

**京張高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京西站及湖南省張家界市張家界西站的高速動車組列車，途經北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省一市四省，客運里程 2168 公里。列車客運乘務由北京局集團石家莊客運段擔當。其中北京西站至張家界西站運行 11 小時 14 分，使用車次為 **G689/688 次**；張家界西站至北京西站運行 10 小時 39 分，使用車次為 **G687/690 次**。

## 歷史

2021 年 12 月 6 日，配合張吉懷高鐵開通，原北京西～漢口 G511/524 次列車延長至張家界西站始發終到，車次調整為 G689/688、G687/690 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G689/688、G687/690 次列車使用配屬北京局集團雄安動車運用所的 CR400BF-A。

## 參見

* 滬張高速動車組列車
* 張邕動車組列車
* 京沙高速動車組列車
* 京邵高速動車組列車
* 京株高速動車組列車
* K267/268 次列車

## 參考資料
京当乡

**京當鄉**是中國陝西省寶雞市岐山縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

京當鄉下轄以下行政區：

京當村、雙庵村、賀家村、張家村
京当镇

**京當鎮**，是中華人民共和國陝西省寶雞市岐山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年，陝西省民政廳批覆同意撤銷祝家莊鎮，併入京當鎮。

## 行政區劃

京當鎮下轄以下地區：

京當村、​雙庵村、​賀家村和張家村。

## 參考資料
京徐高速动车组列车

**京徐高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至江蘇省徐州市徐州東站間的高速動車組列車，自 2014 年 12 月 10 日起開行，列車客運乘務由上海局集團南京客運段擔當，客運里程 692 公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省三省二市。其中北京南站至徐州東站運行 3 小時 29 分，使用車次為 **G2589 次**；徐州東站至北京南站運行 3 小時 22 分，使用車次為 **G2572 次**。除此以外，往返北京與徐州的旅客可以選擇其他旅客列車實現出行需求。

## 歷史

2014 年 12 月 10 日，新增北京南～徐州東 G207/208 次列車。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對列車車次調整為 G2589/2572 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G2589/2572 次列車使用配屬上海局集團南京南動車運用所的 CR400BF，重聯運行。

## 參考資料
京德

**享德**是日本的年號之一。在寶德之後，康正之前。指 1452 年到 1455 年的期間。這個時代的天皇是後花園天皇。室町幕府的將軍是足利義政。

## 改元

* 寶德 4 年 7 月 25 日（陽曆 1452 年 8 月 10 日） 為避三合之厄而改元為享德。
* 享德 4 年 7 月 25 日（陽曆 1455 年 9 月 6 日） 改元為康正。

## 出典

出自『尚書』的「世世**享德**、萬邦作式」。

## 享德年間要事

**3 年**

* 享德之亂

### 出生

### 逝世

* 3 年 12 月 27 日 (陰曆)（1455 年 1 月 15 日） - 上杉憲忠、室町幕府關東管領（永享 5（1433）年出生）
* 4 年 3 月 26 日 (陰曆)（1455 年 4 月 12 日） - 畠山持國、室町幕府管領（應永 5 年出生）

## 西元對照表

## 相關項目
京德勒西南钢铁

**京德勒西南鋼鐵有限公司**（BSE: 500228, 名證 1 部：JSWSTEEL）是印度最大的鋼鐵公司之一，年產能超過 1800 萬噸。 是孟買的 JSW Group 的子公司， 集團經營範圍包括鋼鐵、能源、基礎設施、水泥、風投、運動等。

## 歷史

1982 年 Jindal Group 併購了 Piramal Steel Limited，這是一家位於馬哈拉施特拉邦塔拉普爾的小型鋼鐵廠，並更名為 Jindal Iron and Steel Company（JISCO）。

1994 年建立京德勒維賈亞納加爾鋼鐵有限公司（Jindal Vijayanagar Steel Ltd.，縮寫 JVSL），位於卡納塔克邦托拉納加魯。

2005 年，JISCO 與 JVSL 合併為 JSW Steel Ltd.。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
京德瓦尼鄉

**京德瓦尼鄉**（羅馬尼亞語：Ghindăoani, Neamț），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國東北部，由尼亞姆茨縣負責管轄，面積 24 平方公里，海拔高度 430 米，2007 年人口 2,183，人口密度每平方公里 90 人。
京德雷什蒂鄉

**京德雷什蒂鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Ghindărești, Constanța），是羅馬尼亞的鄉份，位於該國西南部，由康斯坦察縣負責管轄，面積 15 平方公里，2007 年人口 2,747，人口密度每平方公里 188 人。

## 參考資料

* https://web.archive.org/web/20170911194959/http://primaria-ghindaresti.ro/
京德高速

**北京－德州高速公路**（簡稱**京德高速**）是一條連接北京和德州的高速公路，是雄安新區「四縱三橫」區域高速公路網「四縱」中的一條，其中京冀界至津石高速段計劃於 2021 年建成。

## 概況

京德高速公路北起北京大興國際機場北線高速公路，南至衡德高速公路，並通過故城支線連接德上高速公路，位於大廣高速與京台高速間的廊道內。

### 北京段

京德高速公路（北京段）為北京大興國際機場南北航站樓聯絡線。

### 河北段

京德高速公路（河北段）由京霸高速公路南延（京冀界至津石高速段）與任德高速公路（津石高速至衡德高速段）兩部分組成，於 2017 年分別納入河北省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃。京德高速河北段編號為 S3901。

京冀界至津石高速段起點位於固安縣紀家莊村東的京冀界（永定河），路線向南途徑永清縣、霸州市、文安縣，終點至任丘市梁召鎮南與津石高速交叉處。該路段全長 87.34km，設置特大橋 4 座、互通式立交 11 座（其中樞紐互通 4 座）、服務區 2 處、停車區 2 處，橋隧比 44.13%，主線設計時速為 120km/h，為雙向六車道瀝青混凝土路面。該段已於 2019 年 1 月獲得河北省生態環境廳批覆，於 2019 年 9 月開工，2021 年 5 月 29 日建成。

津石高速至衡德高速段（任德高速公路）北接京冀界至津石高速段南端終點，路線向南途徑任丘市、河間市、獻縣、阜城縣，終點至景縣衡德高速與故城支線相交的景縣南樞紐互通，全長約 170 公里。

### 山東段

濱德高速公路魯冀界至德州北樞紐段為京德高速公路的一部分，於 2008 年 12 月 11 日開工建設，2012 年 6 月 10 日竣工通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

**註：**

規劃中或建設中道路用_斜體_表示。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 雄安新區、京津冀協同發展
* 北京大興國際機場
京德高速公路

**北京－德州高速公路**（簡稱**京德高速**）是一條連接北京和德州的高速公路，是雄安新區「四縱三橫」區域高速公路網「四縱」中的一條，其中京冀界至津石高速段計劃於 2021 年建成。

## 概況

京德高速公路北起北京大興國際機場北線高速公路，南至衡德高速公路，並通過故城支線連接德上高速公路，位於大廣高速與京台高速間的廊道內。

### 北京段

京德高速公路（北京段）為北京大興國際機場南北航站樓聯絡線。

### 河北段

京德高速公路（河北段）由京霸高速公路南延（京冀界至津石高速段）與任德高速公路（津石高速至衡德高速段）兩部分組成，於 2017 年分別納入河北省綜合交通運輸體系發展「十三五」規劃。京德高速河北段編號為 S3901。

京冀界至津石高速段起點位於固安縣紀家莊村東的京冀界（永定河），路線向南途徑永清縣、霸州市、文安縣，終點至任丘市梁召鎮南與津石高速交叉處。該路段全長 87.34km，設置特大橋 4 座、互通式立交 11 座（其中樞紐互通 4 座）、服務區 2 處、停車區 2 處，橋隧比 44.13%，主線設計時速為 120km/h，為雙向六車道瀝青混凝土路面。該段已於 2019 年 1 月獲得河北省生態環境廳批覆，於 2019 年 9 月開工，2021 年 5 月 29 日建成。

津石高速至衡德高速段（任德高速公路）北接京冀界至津石高速段南端終點，路線向南途徑任丘市、河間市、獻縣、阜城縣，終點至景縣衡德高速與故城支線相交的景縣南樞紐互通，全長約 170 公里。

### 山東段

濱德高速公路魯冀界至德州北樞紐段為京德高速公路的一部分，於 2008 年 12 月 11 日開工建設，2012 年 6 月 10 日竣工通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

**註：**

規劃中或建設中道路用_斜體_表示。

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 雄安新區、京津冀協同發展
* 北京大興國際機場