仙台臨海鐵道

**仙台臨海鐵道株式會社** (日語：仙台臨海鉄道／せんだいりんかいてつどう _Sendairinkai tetsudō_) 是在宮城縣經營貨運鐵路的鐵路公司，由宮城縣和日本國鐵（JNR）出資，以貨物運輸為目的的第三部門鐵路營運商。。

## 歷史

在仙台市沿海地區鋪設貨運鐵路的構想始於 1962 年，在當年宮城縣制定的《新產業都市仙台灣臨海地區開發計劃》中，在預定開發的沿海地區與仙台市和內陸地區之間建設鐵路線，成為規劃開發計畫之一，宮城縣和國鐵開始對貨運鐵路的建設進行討論。 。

在這個概念階段，考慮了兩個關於沿海鐵路和國鐵線之間的連接的方案。一是建設從東北本線貨運支線宮城野站分出，二是從東北本線陸前山王站分出。太平洋戰爭期間，多賀城有海軍兵工廠 (目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地) ，曾一條軍用線從陸前山王站分出。陸前山王站方案利用了這個軍用路線站點，經過討論後，決定採用了這個陸前山王站方案 。

1970 年仙台臨海鐵道株式會社成立，由宮城縣、國鐵和計劃使用仙台港的各公司投資成立，鐵路建設工作於同年開始。 1971 年 7 月仙台港開港。仙台臨海鐵路於同年 10 月開通臨海本線，運輸東北石油仙台煉油廠之原料、成品。仙台碼頭線則於 1975 年 9 月隨著仙台港公共碼頭的開發而開通，1983 年 4 月由於麒麟啤酒仙台工廠搬遷到仙台港而開通仙台西港線 。

### 年表

* 1970 年 11 月 7 日 - 公司成立 。
* 1971 年
  * 9 月 10 日 - 設立子公司仙台臨海通運。
  * 10 月 1 日 - 臨海本線開通。
* 1975 年 9 月 1 日 - 仙台碼頭線開通 。
* 1983 年 4 月 1 日 - 仙台西港線開通。
* 1987 年 7 月 18 日～9 月 23 日 - 為了運送參觀「1987 未來的東北博覧會」觀眾，於仙台西港線設置東北博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 東北博覽會前站的臨時旅客列車。此外，蒸汽列車「SL 東北 100 年號」8 月 2 日和 9 月 12 日 - 23 日在同一區間間運轉。
* 1988 年 3 月 13 日 - 貨櫃貨運開始。
* 1997 年 7 月 19 日～ 9 月 30 日 - 為了運送參觀「國際夢想交流博覽會」觀眾，設置仙台西港線夢想交流博覽會前站 (臨時車站)，開行仙台站 - 夢想交流博覽會前站的臨時旅客列車，並經過本線。
* 1998 年 4 月 1 日 - 開始仙台港站與神奈川臨海鐵道橫濱本牧站之間的海運貨櫃運輸。
* 2011 年
  * 3 月 11 日 - 因東北太平洋地震和地震引起的海嘯 。導致 3/4 的路線受損，位於總公司的營運指揮中心也被淹沒，3 台機車被海嘯沖走，SD55 101、103 出軌，102 傾覆，最終 101、102 號報廢。
  * 4 月 19 日 - 開始修復工作 。
  * 11 月 8 日 - 自秋田臨海鐵道將租用 DE65 柴油機車 2 號機，為期八年，以支持重建。
  * 11 月 25 日 - 臨海本線陸前山王站 - 仙台港站和仙台西港線恢復營運 。仙台港站不辦理貨物裝卸。
* 2012 年
  * 3 月 16 日 - 仙台碼頭線恢復服務。
  * 3 月 19 日 - 仙台港站恢復貨物裝卸。
  * 9 月 7 日 - 海邊本線仙台港 - 仙台北港區間恢復服務 。
* 2018 （平成 30）
  * 5 月 7 日 - 西濃運輸專用列車開始在仙台港站 -吹田貨物總站之間營運。
  * 9 月 14～26 日 - 因遊輪「飛鳥 2 號 」停靠仙台港，開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往 JR 東日本松島站的團體專用臨時列車 。只有「飛鳥二號」的乘客中申請了該旅行的人才有資格搭乘。客運業務的經營者是 JR 東日本，該公司在 9 月 3 日至 27 日期間申請為第 2 類鐵路營運商。

## 路線

仙台臨海鐵道擁有以下三條路線。

* 仙台臨海鐵道臨海本線：陸前山王站 - 仙台北港站，5.4 公里。
* 仙台碼頭線：仙台港站 - 仙台碼頭站，1.6 公里。
* 仙台西港線：仙台港站 - 仙台西港站，2.5 公里。

## 車輛

### 現有車輛

* *
* SD55 型 103 號

　
: 1971 年新潟鐵工所製造，原編號 DD55 型 1 號機，1998 年更換發動機後，編號改為 SD55 型 103 號。
* DE65 1 號

　
: 原 JR 東日本長岡車輛中心的 DE15 型 1538 號。 2020 年 10 月 2 日由仙台臨海鐵道接收，但先在秋田臨海鐵道開業 50 周年紀念活動中展示後，才於 11 月 29 日從秋田港站回送至仙台港站，仙台臨海鐵路於 2021 年 7 月對其進行全面檢查，2021 年 10 月 1 日起投入營運。
* DE65 2 號

　
: 最初為 1970 年製造的新潟臨海鐵道的車輛。2003 年因新潟臨海鐵道停業，讓予秋田臨海鐵道。秋田臨海鐵道。2011 年 11 月起租予仙台臨海鐵道 8 年，用於援助重建。 2017 年 3 月仙台臨海鐵道正式購入，成為仙台臨海鐵道的機車。

　
:
* DE65 3 號

　
: 原 JR 東日本盛岡車輛中心青森派出所的 DE10 型 1536 號。 2019 年 7 月由仙台臨海鐵道接收，於 2020 年 5 月 17 日至 18 日從秋田港站回送到仙台湖站。同年 5 月 20 日進行試運轉，6 月 1 日開始商業營運 。
* DE65 5 號

　
: 原為 2012 年 12 月從十勝鐵道轉移到秋田臨海鐵道的秋田臨海鐵道 DE10 型 1025 號 。因秋田臨海鐵道業務終止解散，於 2021 年 3 月 1 日轉讓仙台臨海鐵道。

### 報廢車輛

* * * *
* SD55 101 號

　
: 1995 年新潟鐵工所製造。定位為日本國鐵 DD13 型柴油機車的高級版。在 1997 年的「國際夢想交流博覽會」上，它還被用作 JR 東日本 12 系列客車的牽引機車 。在 2011 年 3 月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年 7 月被報廢。
* SD55 102 號

　
: 1971 年新潟鐵工所製造，原編號 DD55 型 2 號機，1997 年更換發動機後，編號改為 SD55 型 102 號。在 2011 年 3 月的東北太平洋地震中遭到破壞，同年 7 月被報廢。
* SD55 105 號

　
: 2012 年從京葉臨海鐵道調入的 KD55 型 105 號，重新編號為 SD55 型 104 號。裝設 ATS 系統後，編號改為 SD55 型 105 號。該車於 2021 年 3 月 29 日報廢。
* DD55 11、12 號

　
: 11 號是原國鐵 DD13 型柴油機車，國鐵編號為 DD13 型 112 號，1983 年 3 月開始在仙台臨海鐵道使用；12 號是 1970 年日本車輛製造的前鹿島臨海鐵道 KRD-2 號機， 1983 年轉予仙台臨海鐵道。

　
: 11 號於 2001 年報廢，12 號則於 2006 年停用，2011 年 2 月被拆除。
* DE10 89、133、134、 141 號

　
: 原日本國鐵 DE10 型柴油機車。國鐵在 1986 年至 1987 年報廢，仙台臨海鐵道購入作為 DD55 的替代品而。但購買後從未使用過，並因 1995 年購買 SD55 101 而成為剩餘物，隨後幾年逐漸拆除。

### 讓渡車輛

* DD35 1 號

　
: 1960 年新潟鐵工所製造。仙台臨海鐵道開通以來一直使用的機車，接收自常磐共同火力。之後一直使用到 1984 年，但由於上述兩台 DD55 型車的引進，同年讓予到衣浦臨海鐵道，1987 年停用，1991 年報廢。
* DD3501

　
: 1970 年川崎重工製造。1996 年從東北開發岩手水泥工廠接收，2001 年讓予產業振興。

## 委託業務

仙台臨海鐵道受 JR 貨運東北支社委託營運仙台貨物總站、岩沼站、陸前山王站的貨運站業務。

## 參考資料

### 書籍

* 仙台市歷史編輯委員會《仙台市歷史》歷史版 9（現代 2）仙台市，2013 年。

### 其他

## 參見

* 日本鐵道路線列表
* 仙台鹽釜港

## 外部連結

* 仙台臨海鐵道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）