伊爾-40_(伊留申)

**伊留申 IL-40** (北約代號: **壯漢（Brawny）** ) 為蘇聯一款雙座噴氣引擎對地攻擊機。第一個原型在西元 1953 年完成首飛，十分成功，除了在開火的狀況，因為機槍發射後產生的氣體，形成不穩的氣流進入發動機，導致引擎熄火。為了糾正這一問題花了一年多的時間，移動了引擎的進氣口、重新安裝機槍位置，將其從機鼻移動到機身底部，甚至是前輪後方。該機的從正前方看來類似雙管獵槍。於西元 1955 年被下令投入生產，在計畫於西元 1956 年被蘇聯空軍取消前，僅有五架飛機完成製造。

## 發展

謝爾蓋・伊留申於西元 1950 年到 1951 年期間，已經開始設計使用噴射引擎的地面攻擊機，甚至希望能使用活塞式引擎。在西元 1951 年年末時，伊留申設計局編製了一份兩座壓縮渦輪噴氣發動機的技術建議書，額定最大輸出功率 2,150 kgf（4,740 lbf）(無後燃器)、使用後燃器可達 2,700 kgf（5,952 lbf）的 Mikulin AM-5 引擎。伊留申於西元 1952 年一月將這份建議書提交給政府，迅速的被政府核可，並被要求設計和建造一個原型機。

Il-40 的機翼安裝在機體下方，後掠角為 35°，起落架為類似三輪車布局的三個單輪，分別安裝在機身前段和左右機翼下方。兩具 AM-5 引擎並排安裝在機身上。如同傳統的伊爾地面攻擊機，Il-40 的結構由承重裝甲殼覆蓋，用來保護駕駛員、燃料和一部分的無線電和其他電子設備。外殼的厚度介於 3 至 8 mm（0.12 至 0.31 英寸）。座艙的裝甲厚度為 10 mm（0.39 英寸）。駕駛艙的擋風玻璃使用的是 8 mm（0.31 英寸） 厚的防彈玻璃。槍砲手則是由 4－10 mm（0.16－0.39 英寸）厚的裝甲提供保護。裝甲和防彈玻璃總重 1,918 公斤（4,228 磅）。機上兩名乘員的座位都配有彈射座椅。三個穿孔的空氣制動器被裝在機身後部，分別在機身兩邊和機身下方，提升飛機在俯衝時的機動性。

最初的武器裝備是六挺 23 mm（0.91 英寸）NR-23 機炮，安裝於機鼻中，兩邊各安裝三挺，每挺一次可射擊 150 發。後來加裝了一挺 NR-23 機炮在可遠端操控的的 Il-K10 尾翼炮座，一次可裝載 200 發子彈。Il-K10 仰角為 55°、俯角 40°，左右射界各 60°。Il-K10 炮座每秒橫向轉動 42°、每秒升降 38°。四個炸彈托架安裝在機翼中，每個托架最重可攜帶 100 公斤（220 磅）的炸彈。此外，如果將炸彈架安裝於機翼下方，最多可攜帶 500 公斤（1,100 磅）重的 82 mm（3.2 英寸）TRS-82、132 mm（5.2 英寸）TRS-132 火箭彈或是總容量 1,100 公升（290 美制加侖）的副油箱。常規的炸彈攜帶量為 400 公斤（880 磅），超重攜帶量可達 1,000 公斤（2,200 磅）。在超重攜帶的狀況下，可攜帶十二枚 TRS-82 或八枚 TRS-132 火箭。 兩個攝像機裝在機身後方，可在任何時間拍攝損害評估的照片。

Il-40 在西元 1953 年三月 7 日進行飛行測試， 在該次飛行測試並沒有出現嚴重的問替。飛機重心距離機尾太遠，不過這只有在著陸、起飛和滑行時會出現一些小問題，主要是該機相當短的軸距而造成。最大的問題是槍枝及其對引擎造成的影響。在西元 1953 年三月底進行的第一次武器空中測試中，槍焰導致飛行員暫時失明和兩具引擎熄火。 雖然後來飛行員重新啟動引擎並安全返回，謝爾蓋・伊留申立即開始進行調查問題原因。地面測試與高速攝影機顯示，沒有制動器或消焰器下的測試結果和安裝後沒有任何差異；只要單一槍枝連續射擊五到十發子彈後，就會導致引擎發生爆震。

後來，位於機鼻的六挺 NR-23 機炮被替換成四挺 AM-23 機炮，每挺可裝載 225 發彈藥，射速比 NR-23 快上 50%。機炮位置被移到了一個非常尖的機鼻中，安裝在該機鼻中一個由耐熱鋼鐵隔間的空間，遠離了引擎進氣口，並安裝了兩個通風口在隔間的底部。不過，在測試期間發現，子彈發射後的氣體常常會跑進儲存彈殼和彈鏈的空間，有時會被點燃。 後來，收集彈殼的空間改為可通風的，並安裝了消焰器來徹底改善這個問題。

為了解決機砲的問題，使該機無法依照計畫在西元 1953 年七月接受國家檢驗，同年年底，政府任命了一個負責檢驗的特別委員會。之後，製造商的自主試驗終於在西元 1954 年一月成功結束，並將該機型送往進行國家檢驗，檢驗從一月 21 日持續進行到三月 15 日。該試驗大致上來說是成功的，Il-40 被證明相當容易進行飛行，機動性足以於米格 - 15 和米格 - 17 戰鬥機抗衡，並大大優於當時正在服役中、使用活塞式引擎的伊爾 - 10M 地面攻擊機。但是飛行試驗時，如果在有側風的情況下開火，射擊時的廢氣會被面向側風的引擎吸入。為了解決這個問題，有數個方案被提出並進行評估，不過伊留申使用了這些方案的 "加強版"：將發動機的進氣口向前延伸、槍枝移動到機鼻的下方，位於進氣口的後方。

在改變機炮位置和加長進氣口後，飛機看上去就像一隻 "雙管獵槍" ，因為加長了進氣口，機鼻的前起落架可以往前安裝，加長了軸距。機炮都被安裝在前起落架的後方，並安裝了特別的遮罩來保護機炮不受前起落架帶起的碎片侵襲；它會在起落架降下時，同時伸展出去來保護機炮。 其他變化有：一、替換了原先使用的 AM-5F 引擎，改為改進版的 AM-5F－Tumansky RD-9V 引擎二、正常的掛彈量從 1,000 公斤增加到 1,400 公斤（3,100 磅）三、加裝了後視鏡，使飛行員能夠更方便的觀察後上方的情況。

## 生產

伊留申開始建造另一個原型，以評估上述的改善方案，並在西元 1954 年十月 16 日被部長會議下令在頓河畔羅斯托夫的 168 號工廠 (Zavod) 開始生產 Il-40 的修改版本，編號被指定為 Il-40P。Il-40P 原型在西元 1955 年四月 14 日進行首飛，西元 1955 年十月 12 日開始接受國家檢驗。所有在早期型的問題都已被解決，並訂購了第一批，共 40 台的生產用機器。

五架 Il-40 在西元 1956 年春季完成，並開始進行試飛，但是 Il-40 的相關計畫在西元 1956 年四月 13 日被完全取消，所有 Il-40 相關部件都將被報廢。一周後，蘇聯空軍航空攻擊大隊被戰鬥機與轟炸機大隊所取代，蘇聯空軍也開始進行大規模改組。蘇聯空軍將不再為陸軍提供近距離空中火力支援，開始使用戰術核子武器投入現代化的核子戰爭。

在計畫被取消前，伊留申已經研發了兩款衍生機型。一種是名為 Il-40K 的炮兵觀測機，為了增加第三名機組員，還為此重新設計了機體，進氣口改回到原先的位置，機炮被安裝在機翼的小炸彈架上，以此避免引擎吸入開火後的廢氣。觀測手的位置被安排在機鼻前端，被裝甲和防彈玻璃良好的保護著。該機型的首個機身快完工時，計畫就被取消了。第二個衍生機型，是名為 Il-40T 的魚雷攻擊機，並以 Il-40K 的機身為基礎，觀測手的位置被輔助瞄準的光學平板玻璃取代。不過該機在研發階段的早期就被取消，並沒有被投入太多精力在該型號上。

## 變種

* **Il-40** －第一個原型
* **Il-40P** －第二原型和其他五架完工的機型。
* **Il-40K** －(_korrektirovshchik_ 校正器)－炮兵觀察機。
* **Il-40T** －(_torpedonosets_ )－魚雷機。
* **Il-42** －1960 年代後期的重啟的 Il-40 設計，在與蘇霍伊 T-8 (蘇 - 25 原型機) 的競爭中落敗。
* **Il-102** －Il-40/Il-42 的最終設計，使用現代化的航空電子設備和發動機，不過依然輸給了蘇霍伊 T-8。

## 規格 (Il-40P)

## 延伸閱讀

**相關開發**

* Ilyushin Il-102

**類似型號**

* 蘇 - 25
* A-1 Skyraider
* G.91 戰鬥機
* A-10 Thunderbolt II

## 註釋

## 參考文獻