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伊勢朝日站

**伊勢朝日車站**（日語：伊勢朝日駅／いせあさひえき _Ise-Asahi eki_ \*/?）是位於三重縣三重郡朝日町大字小向，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「**E15**」。

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）1 月 30 日 - 伊勢電氣鐵道四日市至桑名之間開通，此站啟用。
* 1936 年（昭和 11 年）9 月 15 日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。
* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站。路線改名為名古屋線。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
* 2006 年（平成 18 年）8 月 8 日 - 上下行閘口加設自動閘機。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓和閘口分別位於上下行月台側，在閘口內，上下行月台不可互相通行，在名古屋線中唯一這樣設計。月台可容納 5 卡車廂。廁所位只位於 2 號月台。

此站是由桑名站管理的有人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 東芝三重工廠
* 國道 1 號
* 日之出食堂
* 舊東海道
* 三重縣道 66 號四日市朝日線
* 山田電機 Teccland 三重朝日店
* 朝日之湯（設有接送巴士）

## 巴士路線

* 親睦巴士
  * 北線 - 前往川越町公所（星期日、假日、年頭及年尾暫停服務）

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■準急、■普通

　
: 益生（E14）－**伊勢朝日（E15）** －川越富洲原（E16）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 伊勢朝日車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢本街道

**伊勢參宮街道**（日語：伊勢参宮街道）是日本各地前往伊勢神宮的參拜道整備的街道。稱作**伊勢街道**、**伊勢本街道**、**參宮街道**。

## 舊街道

以下是近代以前狹義的伊勢街道。

* **伊勢街道**：在日永追分和東海道分岐，到達伊勢的街道。1952 年（昭和 27 年），作為國道 23 號整備，松阪市以南是現在的三重縣道 428 號伊勢小俁松阪線。
* **伊勢本街道**：從大坂・玉造稻荷神社經由各地，經由奧津（津市）最終到達伊勢的街道。
* **參宮街道**：在櫻井和初瀨街道分岐，經由大宇陀（宇陀市）到達伊勢的街道。
* **支道**
  * **伊勢別街道**：在關宿東之追分和東海道分岐，經由椋本宿（津市），在江戶橋和伊勢街道合流。
  * **初瀨街道**：在櫻井和參宮街道、在榛原（宇陀市）和伊勢本街道分岐，經由**青越**（青山高原），在六軒（松阪市）和伊勢街道。1953 年（昭和 28 年），大部分整備為國道 165 號。
  * **和歌山街道**：從和歌山經由吉野，和參宮街道合流・分岐，通往松阪的街道。
  * **竹內街道**：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1974 年（昭和 49 年），羽曳野市以東指定為國道 166 號（區間：堺市 - 羽曳野市 - 葛城市）
  * **橫大路**：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。
  * **暗越奈良街道**：奈良時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1970 年（昭和 45 年），大部分指定為國道 308 號。（區間：大阪市 - 生駒市 - 奈良市）
  * **上街道**：飛鳥時代以來的古道，在古代也稱**上道**。從奈良經天理市，在櫻井市和初瀨街道合流。
  * **清瀧街道**：也稱作**行基道**，從守口宿越過清瀧峠往東的街道。在木津川市和奈良街道合流・越過木津川接續伊賀街道。
  * **伊賀街道**：也稱作**伊賀越奈良道**，從奈良通過大和街道，經伊賀國至津的街道。現在大部分是國道 163 號。
  * **奈良街道**：在五百野（津市）和伊賀街道分岐，經久居城下，渡雲出川，在月本追分（松阪市中林町）和伊勢街道合流。別名也稱作**伊賀越奈良道**。
  * **伊勢路**：從伊勢神宮通往熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）的參詣道。

## 國道・都道府縣道

現在，以下的道路和舊道稱作伊勢參宮街道・伊勢街道・參宮街道。

* 國道 23 號：（區間：四日市市 - 松阪市 - 伊勢市）
* 三重縣道 22 號伊勢南島線： （伊勢市內）
* 國道 166 號：（區間：羽曳野市 - 橿原市 - 宇陀市 - 東吉野村 - 松阪市）
* 國道 368 號：（區間：御杖村 - 松阪市）
* 國道 369 號：（區間：奈良市 - 宇陀市 - 御杖村 - 松阪市 （部分與國道 368 號重疊））

## 伊勢路

* 伊勢路：一個經常在日本全國各地的伊勢神宮附近可以見到的地名或衍生街道、河川名。

## 外部連結

* 歷史街道へようこそ（奈良縣官方網站）（日語）
* 三重の歴史街道（日語）
伊勢松本站

**伊勢松本車站**（日語：伊勢松本駅／いせ まつもとえき _Ise-Matsumoto eki_ \*/?）是位於三重縣四日市市松本三丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的湯之山線車站。在車站編號為「**K23**」。

## 歷史

* 1913 年（大正 2 年）9 月 24 日 - 四日市鐵道諏訪（現時：近鐵四日市）至川島村（現時：伊勢川島）之間開通，**松本村站**啟用。
* 1926 年 1 月 1 日 - 車站改名為**伊勢松本車站**。
* 1931 年（昭和 6 年）3 月 1 日 - 公司合併後成為三重鐵道車站。
* 1944 年（昭和 19 年）2 月 11 日 - 公司合併後成為三重交通車站。
* 1964 年（昭和 39 年）
  * 2 月 1 日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站。
  * 3 月 1 日 - 軌距由 762 毫米改至 1,435 毫米，高架電車線電壓升至直流 1,500 伏特，檢車場廢止。
* 1965 年（昭和 40 年）4 月 1 日 - 公司合併後成為近畿日本鐵道湯之山線車站。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。
* 2012 年（平成 24 年）10 月 - 引入自動閘機，同時成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於路軌南邊。月台與車站大樓之間設有站內平交道連接。2 號月台的路軌是直線，此站的路軌配置是一線通過，但是普通列車會靠左進站。月台可容納 3 卡車廂。

此站是由近鐵四日市站管理的無人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及 IC 卡，以及 IC 卡增值功能）。

### 月台

## 利用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

* 2018 年 11 月 13 日：2,482 人
* 2015 年 11 月 10 日：2,599 人
* 2012 年 11 月 13 日：2,429 人
* 2010 年 11 月 9 日：2,377 人
* 2008 年 11 月 18 日：2,404 人
* 2005 年 11 月 8 日：2,603 人

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。

* 以下會列出伊勢松本車站的利用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 三重縣道 8 號四日市鈴鹿環狀線
* 三重縣立四日市商業高等學校
* 四日市松本郵局
* 鹿化川之千本櫻花樹

## 公車路線

* 三重交通
  * 松本站前
    * 03 系統：前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市
    * 04 系統：前往悠彩之里，經市立醫院口前往近學四日市
    * 80 系統：經櫻台團地前往櫻花台，經櫻台團地前往櫻研究園，經城東町前往近鐵四日市

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 湯之山線

　
: 中川原（K22）－**伊勢松本（K23）** －伊勢川島（K24）

* 在 1952 年前，此站至中川原站之間曾經設有製絨所前站，此站至川島村站（現時為伊勢川島站）之間曾經設有小生站（正式廢止年份是 1969 年）。

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 伊勢松本車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢柏崎站

**伊勢柏崎車站**（日語：伊勢柏崎駅／いせかしわざきえき _Ise kashiwazaki eki_ \*/?）是位於三重縣度會郡大紀町崎，東海旅客鐵道（JR 東海）的紀勢本線車站。

車站為前紀勢町中唯一鐵路車站，成為此町的重要玄關口。此站的來源是在開業時使用附近兩個村落**柏野**和**崎**併合而成。

## 歷史

* 1927 年（昭和 2 年）7 月 3 日：國鐵紀勢東線瀧原站至此站之間開業，此站啟用。
* 1927 年（昭和 2 年）11 月 13 日：國鐵紀勢東線此站至大內山站之間開業。
* 1959 年（昭和 34 年）7 月 15 日：三木里站至新鹿站之間開通，同時路線改名為紀勢本線。
* 1983 年（昭和 58 年）12 月 21 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。

## 車站構造

車站設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會的地面車站。月台之間設有跨線橋。在開業當初的車站大樓已經被解體，那大樓是使用已棄用的貨物車廂（Wamu 80000 型）改建而成，2009 年重建車站大樓。

車站由紀伊長島站管理的無人車站。

### 月台

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年 1 日平均**乘車**人次。

## 車站周邊

車站周邊為住宅、郵局、學校和町政廳的出張所。此站位於崎的村落，在東北方設有柏野的較大村落。

車站西南面，設有大內山川與三野川合流。在該處設有縣道沿三野川前往上流，直至接近錦嶺附近設有與國道 260 號的路口，再沿國道 260 號南下可前往著名的錦漁港與錦村落。錦村落設有旅館設施，大紀町政廳錦分所與大紀町立錦小學。

* 紀勢郵局
* 大台警署柏崎駐守所
* 紀勢地區廣域消防組合奧伊勢消防署紀勢分署
* 大紀町立大紀中學（舊柏崎中學）
* 大內山川
* 注連小路川
* 古和河內川
* 錦漁港
* 國道 42 號
* 三重縣道 538 號伊勢柏崎停車場線 - 車站連接國道的道路
* 熊野古道伊勢路
* 山海之鄉紀勢
* 紀勢自動車道 [[紀勢大內山交流道}}

## 路線巴士

南伊勢町營巴士

* 除著國道 260 號的改善工程完工，於 2014 年 10 月 1 日開始運行。前往前南島町中心地區，每日 3 往返班次。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 紀勢本線

　
: 阿曾－**伊勢柏崎**－大內山

## 注腳

### 注釋

### 參考資料

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 國土地理院地圖參閱服務（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 伊勢柏崎車站周邊 1/25000 地勢圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伊勢柏崎車站周邊地圖（Mapion）
伊勢治田站

**伊勢治田車站**（日語：伊勢治田駅／いせはったえき _Ise-Hatta eki_ \*/?）是位於三重縣員辨市北勢町東村，三岐鐵道的三岐線車站。

## 歷史

* 1931 年（昭和 6 年）7 月 23 日 - 此站啟用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台和 1 線的貨物本線。路軌南邊設有車站大樓和月台。大樓與月台之間設有站內平交道。

另外，站內東邊設有可容納長車廂的編組場。貨運列車會在此站進行列車交會，以及調整列車的時間表和停泊貨車之用。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次。

* 以下會列出伊勢治田車站的利用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 員辨市立治田小學
* 治田簡易郵局
* 阿下喜站 - 北勢線終點站。距離此站 2 公里，中途需要越過員弁川，步程約 30 分鐘。

## 公車路線

* 治田站前
  * 員辨市社區公車（員辨市福祉公車）治田線
    * 新町（※星期日及正月首三天暫停服務）
    * 阿下喜（※星期日及正月首三天暫停服務）

## 相鄰車站

**三岐鐵道**
: 三岐線

　
: 丹生川－**伊勢治田**－東藤原

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I
伊勢津彥

**饒速日命**（ニギハヤヒ）是日本神話中的神祇，亦是天孫降臨之一。祂在《日本書紀》中被記錄為**饒速日命**，而在《古事記》中被稱為**邇藝速日命**。

## 概要

### 日本書紀之記載

《日本書紀》中記錄，在神武東征之前，天照大神授予十種神寶，饒速日命乘天磐船從天而降，到達河內國（今大阪府交野市），而後移居倭國（今奈良縣）。故被認為是天津彥彥火瓊瓊杵尊傳說之外可考究的天孫降臨傳說，同時也被日本的一些有力氏族，特別是信仰神道的氏族（如物部氏）當作祖神奉祀。饒速日命被認為是在神武天皇到達倭前的守護神，他的存在可以解釋很多日本歷史中的重要問題。也有人認為饒速日命是在神武天皇之前，統治倭地區的出雲系的王權統治者，或是早期存在於倭地區的物部氏的一支的說法。

### 古事記之記載

據《古事記》內容，邇藝速日命是神武東征時倭地區的豪族長髓彥所供奉的天降之神。他實際上是長髓彥的妹妹登美夜須毘賣的丈夫，兩人生下宇摩志麻遲命，而宇摩志麻遲命是物部氏、穗積臣和採女臣的祖先。神武天皇大敗長髓彥後，邇藝速日命向神武天皇表明自己也是天孫降臨，並得到了同為天照大神之孫的神武天皇的認可。

### 先代舊事本紀之記載

根據《先代舊事本紀》的記載，**天照國照彥天火明櫛玉饒速日尊**和正勝吾勝勝速日天押穗耳尊之子，天津彥彥火瓊瓊杵尊的兄弟天火明命是同一個神。但在《新撰姓氏錄》中，饒速日命、天神（天出身的非皇室血脈）、天火明命是（天照大神系的）不同天孫。

位於京都府八幡市的飛行神社的主神即是饒速日命，根據他「乘天磐船越空而來」的傳說，他被認為是飛行的祖神，並為空難死者進行祭奠。

## 別名

* 饒速日命（ニギハヤヒノミコト）
* 櫛玉命（くしたまのみこと）

被認為和天火明命是同一神的說法中：

* 天照國照彥天火明櫛玉饒速日尊（あまてる くにてる ひこ あめのほあかり くしたま にぎはやひ の みこと）

大國主神之子的說法中：

* 《播磨國風土記》認為饒速日命是大汝命（即大國主神）之子

### 天火明命的別名

* 天照國照彥天火明尊（あまてる くにてる ひこ あめのほあかり の みこと）
* 天照國照彥火明命（あまてるくにてるひこほあかり）
* 彥火明命（ひこほあかり）
* 膽杵磯丹杵穗命（いきしにきほのみこと）
* 天照御魂神（アマテルミタマノカミ）

也有將祂等同於素戔嗚尊的兒子以及大物主神、加茂別雷大神、事解之男尊、日本大國魂大神、布留御魂、大歳尊的說法：

* 原田常治氏為日本古代史引入了新的論點，他經過大量的推論，作出了大膽的結論，斷定大神神社的主祭神大物主神、賀茂別雷神社的主祭神加茂別雷大神、熊野本宮大社的祭神事解之男神、大和神社的主神日本大國魂大神、石上神宮的祭神布留御魂、大歲神社的主祭神大歳尊和饒速日命是同一人。雖然這在學術上還是個待討論的課題，但受其影響的作家卻相當多。

## 信仰

祭祀饒速日命的神社主要有：

* 磐船神社：奉祀以巨岩雕刻而成的御神體，稱為「天的磐船」。
* 天照玉命神社
* 石切劍箭神社
* 國津比古命神社
* 物部神社
* 矢田坐久志玉比古神社
* 飛行神社：大正時代為飛行機械之神建立的神社。

主祭神可以和饒速日命視為一體的神社：

* 真清田神社：尾張國一宮（祭神為天火明命，本名天照國照彥天火明櫛玉饒速日尊）
* 籠神社：元伊勢最初的神社（祭神是彥火明命）

## 內部連結

* 天火明命
* 宇摩志麻遲命

## 參考資料

* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 978-4883172993。
伊勢海

**伊勢灣**（日語：伊勢湾／いせわん _Ise wan_ \*/?，又名「**伊勢海**」）是日本中部地方南部的一個海灣。
從志摩半島的大王崎到渥美半島的伊良湖岬做連線，連線北側除去三河灣的海域。是日本水域面積最大的海灣。三重縣與愛知縣隔海灣相對。中部國際機場於 2005 年 2 月 17 日在常滑市的一個海島上建成開港。

## 主要港口

* 名古屋港
* 四日市港
* 松阪港
* 鳥羽港
* 伊良湖港

## 主要河流（一級河流）

* 木曾三川 — 木曾河　揖斐河　長良河
* 鈴鹿河
* 雲出河
* 櫛田河
* 宮河

## 歷史

* 舊東海道的七里渡口是連結從宮宿（愛知縣名古屋市熱田區）到桑名宿（三重縣桑名市）的伊勢灣北部的海上通路。
* 1959 年 9 月 26 日　伊勢灣颱風在紀伊半島登陸，給伊勢灣沿岸造成巨大破壞。

## 產業

擁有名古屋港等貿易港，沿岸有眾多的聯合企業，產業倉庫林立。海上物資運輸對於名古屋圈來說是必不可少的。這裡已經成為一座海上大門。

## 其他

* 伊勢灣為第 4 管區海上保安本部所擔當之責任海域。
* 三島由紀夫小説「潮騷」為相關於「伊勢海」之寫作。

## 參考文獻

* Frederic, Louis (2002). "Japan Encyclopedia." Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press.
* Ise Bay

## 外部連結

* The Role of Circulation in the Development of Hypoxia in Ise Bay, Japan（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢濱部屋

**伊勢濱部屋**（日語：いせがはまべや），是日本相撲協會底下、隸屬於伊勢濱一門的相撲部屋，同時為伊勢濱一門的領導者，前身為**安治川部屋**（あじがわべや）。伊勢濱部屋以它嚴格的訓練聞名，培養出了兩位橫綱日馬富士與照之富士。

如果您要找的是 1929 年至 2007 年 1 月間存在的同名之相撲部屋，請參照「伊勢濱部屋 (1929-2007)」。

## 歷史沿革

### 安治川部屋時期

現役時期隸屬於宮城野部屋的前關脇・陸奧嵐，在 1976 年 3 月場所後退役，並繼承年寄・安治川（第 3 代）。3 代安治川在繼承年寄後，從宮城野部屋移籍至友綱部屋，並在 1979 年 4 月獨立並創立安治川部屋。1990 年 7 月場所之後，因第 16 代春日山（元幕內・大昇）達到年齡限制而退休，春日山部屋隨之關閉，所屬的幕內力士春日富士也移籍至安治川部屋，春日富士因此成為安治川部屋的第一名關取力士，但第 3 代安治川在退休前，始終沒有培養出該部屋出身的關取力士。1993 年 4 月，第 3 代安治川以健康問題的理由宣布退休。

第 3 代安治川退休後，現役時期隸屬於大島部屋的同鄉、第 63 代橫綱・旭富士繼承了年寄・安治川（第 4 代）與安治川部屋。前代親方時期入門的弟子陸奧北海在之後晉升十兩。1997 年 7 月，繼承年寄・春日山的春日富士自安治川部屋獨立，並再次創立春日山部屋。2000 年時，第 4 代安治川親自培養出的弟子安美錦晉升為關取、之後安壯富士、安馬（後來的日馬富士）等人也接連晉升。

### 伊勢濱部屋時期

1929 年由第 5 代伊勢濱（前關脇・清瀨川）創立的伊勢濱部屋在 2007 年 2 月 1 日關閉。同年 11 月 30 日，第 4 代安治川與第 8 代伊勢濱交換年寄名跡，成為第 9 代伊勢濱親方，同時部屋名稱也由安治川部屋改為伊勢濱部屋。

2008 年 1 月場所後，第 9 代伊勢濱宣布部屋所屬幕下以下的力士全員，將原本四股名中慣用的「安」字改掉，兩位呼出與一位床山也同時改名。第 9 代伊勢濱也說，有幕內、十兩經驗的力士們「等晉升時再改名」。同年 11 月場所後，安馬晉升為大關，同時將四股名改為日馬富士。之後，安壯富士在 2011 年 1 月引退、安美錦在 2019 年 7 月場所後引退，部屋裡已沒有四股名中有「安」的力士，現在部屋的力士大多將「富士」放在四股名尾。

2012 年 9 月場所後日馬富士晉升為第 70 代橫綱，代表部屋的第一位橫綱誕生。之後部屋接連吸收了 2013 年 3 月 25 日關閉的間垣部屋，以及 2015 年 2 月 1 日關閉的朝日山部屋。其中移籍自間垣部屋的照之富士（間垣部屋時代的四股名為若三勝）在 2021 年 7 月場所後晉升為第 73 代橫綱。

## 地址

* 東京都江東區毛利 1-7-4

## 師傅

### 安治川部屋時期

* 3 代：安治川 寬章（あじがわ ひろあき、關脇・陸奧嵐、青森）
* 4 代：安治川 正也（あじがわ せいや、63 代橫綱・旭富士、青森）

### 伊勢濱部屋時期

* 9 代：伊勢濱 正也（いせがはま せいや、63 代橫綱・旭富士、青森）

## 部屋下寄親方（教練）

* 安治川龍兒（あじがわ りゅうじ、關脇・安美錦、青森）
* 楯山歡之（たてやま よしゆき、前 6・譽富士、青森）

## 力士

### 有關取經驗的現役力士

* 照之富士春雄（73 代橫綱・蒙古）9 代伊勢濱弟子 ※移籍自間垣部屋
* 寶富士大輔（關脇・青森）9 代伊勢濱弟子
* 翠富士一成（前 1・靜岡）9 代伊勢濱弟子
* 照強翔輝（前 3・兵庫）9 代伊勢濱弟子
* 錦富士隆聖（前 10・青森）9 代伊勢濱弟子
* 熱海富士朔太郎（前 15・靜岡）9 代伊勢濱弟子

### 橫綱

* 日馬富士公平（70 代・蒙古）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

### 關脇

* 安美錦龍兒（青森）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

### 前頭

* 春日富士晃大（前 1・宮城）3 代、4 代安治川弟子 ※移籍自春日山部屋
* 譽富士歡之（前 6・青森）9 代伊勢濱弟子
* 安壯富士清也（前 13・青森）4 代安治川→9 代伊勢濱弟子

### 十兩

* 陸奧北海勝昭（十 6・北海道）3 代、4 代安治川弟子

## 參考文獻

## 外部連結

* 相撲協會官網 - 部屋介紹 - 伊勢濱部屋 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伊勢濱部屋官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 安美錦（現安治川親方）後援會官方部落格 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

Template: 相撲部屋
伊勢灣岸自動車道

**伊勢灣岸自動車道**（日語：伊勢湾岸自動車道／いせわんがんじどうしゃどう _Isewangan jidōshadō_ \*/?）是從愛知縣豐田市豐田東 JCT 為起點，經名古屋市、桑名市至三重縣四日市市四日市 JCT 的高速公路（高速自動車國道）。

大部分路段都作為高速自動車國道建設，不過包括名港特里同由東海 IC 至飛島 IC 的路段作為高速自動車國道並行的一般國道自動車專用道路的「伊勢灣岸道路」（國道 302 號）建設。

根據高速公路編號的路線編號與新東名高速公路、新名神高速公路一同編為「**E1A**」。

## 概要

豐田東 JCT 至東海 IC 法定名稱為第二東海自動車道橫濱名古屋線，東海 IC 至四日市北 JCT 為近畿自動車道名古屋神戶線。由於全線高架，此路容易受側風影響。豐田 JCT 至四日市 JCT 的工程總造價約為 1 兆 3150 億日元。

### 路線資訊

#### 高速自動車國道法上的法定路線名

* 第二東海自動車道橫濱名古屋線
* 近畿自動車道名古屋神戶線

#### 收費道路名

* 伊勢灣岸道路（路線名為一般國道 302 號）

#### 區間

* 起點：愛知縣豐田市（豐田東系統交流道）（與新東名高速公路、東海環狀自動車道連接）
* 終點：三重縣四日市市（四日市系統交流道）（與東名阪自動車道、新名神高速公路連接）

#### 設計諸元

* 道路規格：第 1 種第 2 級
* 設計速度：100 km/h
* 車道數：6 車道

## 交流道

* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
* IC 為交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，BS 為巴士站的簡寫。

## 歷史

## 路線狀況

### 車道與速限

### 道路設施

#### 服務區、停車區

#### 主要橋梁

* 矢作川橋（豐田東系統交流道 - 豐田東交流道） : 820 公尺
* 名港三大橋
  * 名港東大橋 （東海交流道 - 名港潮見交流道） : 700 公尺
  * 名港中央大橋 （名港潮見交流道 - 名港中央交流道） : 1,170 公尺
  * 名港西大橋 （名港中央交流道 - 飛島交流道） : 758 公尺
* Twinkle （雙子星橋）
  * 木曾川橋（彌富木曾岬交流道 - 灣岸長島交流道） : 1,145 公尺
  * 揖斐川橋 （灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道） : 1,397 公尺
* 古川高架橋 （三重川越交流道 - 三重朝日交流道） : 1,475 公尺

 

* * * *

### 道路管理者

* 中日本高速公路株式會社 名古屋支社
  * 豊田保全、服務中心 : 豐田東系統交流道 - 飛島交流道
  * 桑名保全、服務中心 : 飛島交流道 - 四日市系統交流道

#### 公路廣播

* 豐田南（豐田系統交流道 - 豐田南交流道）
* 刈谷（豐田南交流道 - 豐明交流道）
* 豐明（豐明交流道 - 名古屋南交流道）
* 名港潮見（東海交流道 - 名港中央交流道）
* 灣岸桑名（灣岸長島交流道 - 灣岸桑名交流道）
* 朝日（三重川越交流道 - 三重朝日交流道）

#### 所管警察

* 愛知縣警察
  * 高速公路交通警察隊豐田分駐隊 : 豐田東系統交流道 - 愛知縣、三重縣境
* 三重縣警察
  * 高速公路交通警察隊第二小隊 : 愛知縣、三重縣境 - 四日市系統交流道

## 地理

### 通過自治體

* 愛知縣
  * 豐田市 - 安城市 - 豐田市 - 刈谷市 - 豐明市 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 名古屋市綠區 - 大府市 - 東海市 - 名古屋市港區 - 海部郡飛島村 - 彌富市
* 三重縣
  * 桑名郡木曾岬町 - 桑名市 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 三重郡川越町 - 三重郡朝日町 - 四日市市 - 三重郡朝日町 - 四日市市

### 連接高速公路

* E1A 新東名高速公路（豐田東 JCT 直通）
* C3 東海環狀自動車道（豐田東 JCT 接續）
* E1 東名高速公路（豐田 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 3 號大高線（名古屋南 JCT 接續）
* 名古屋高速 4 號東海線（東海 JCT 接續）
* C2 名古屋第二環狀自動車道（預定飛島 JCT 接續）
* E23 東名阪自動車道（四日市 JCT 接續）
* E1A 新名神高速公路（四日市 JCT 直通）

## 腳註

### 注釋

### 出典

## 參考文獻

## 相關項目

## 外部連結

* 中日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西日本高速公路（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢灣颱風

**超級強烈颱風薇拉**（英語：**Super Typhoon Vera**，國際編號：**5915**，中國大陸編號：**5908**，聯合颱風警報中心：**39W**）是 1959 年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋，風暴在 9 月 21 日形成，在 9 月 28 日消散，維持了一星期。薇拉影響了日本本州，並為該區造成巨大廣泛破壞及水浸。是次風災共造成 4,697 人死亡、401 人失蹤、32,285 人受傷。

由於薇拉為日本本州，特別是名古屋市附近的伊勢灣沿岸帶來嚴重破壞，故日本氣象廳於同年 9 月 30 日為它命名為**伊勢灣颱風**（伊勢湾台風），是為氣象廳 8 個命名颱風其中之一。薇拉帶來的風災亦是日本明治時代以來最大的颱風災害，也是日本戰後到 1995 年 1 月 17 日的阪神大地震期間，造成最多人死亡的自然災害，與室戶颱風、枕崎颱風並列為昭和三大颱風。

## 氣象歷史

一個熱帶低氣壓於 1959 年 9 月 21 日在關島及密克羅尼西亞聯邦楚克之間海域形成，並增強為熱帶風暴，命名為薇拉。之後薇拉向西北移動，翌日增強為一颱風。9 月 23 日，薇拉迅速增強，達到聯合颱風警報中心所定一分鐘平均風速 195 英里每小時（315 公里每小時）的顛峰強度，其中心最低氣壓低至 896 百帕斯卡。此數據是由聯合颱風警報中心派遣的偵察機在薇拉中心附近所錄得。

與其他超級颱風不同的是，薇拉移入高緯度地區後仍能大致維持其強度，只是稍為減弱。受惠著當地的水溫高、幅散及幅合強勁和風切變低的環境下，仍能維持相當於現時薩菲爾 - 辛普森颶風等級五級的強度。9 月 26 日，薇拉以 160 英里每小時的風力在日本近畿地方沿岸登陸，然後迅速橫過本州並減弱。9 月 27 日，薇拉由東北地方沿岸以一級颱風風力出海，並向東移動，最後於翌日受西風槽影響而轉變成溫帶氣旋。

## 影響

薇拉為日本帶來嚴重的自然災害。薇拉帶來的狂風暴雨，加上由暴雨造成的水浸，導致當地有 4,697 人死亡、401 人失蹤、32,285 人受傷，另有 1,596,855 人無家可歸。薇拉帶來的風災亦是日本明治時代以來最大的颱風災害，也是日本戰後到 1995 年 1 月 17 日的阪神大地震期間，造成最多人死亡的自然災害。

廣泛地區的農作物受到破壞，造成糧食短缺。當地的海塘被毀、道路和鐵路受損、河水氾濫、逾 200 艘船隻沉沒，為當地造成約 2 億 6100 萬美元（以 1959 年計算）。痢疾、壞疽、破傷風及其他傳染病在名古屋市南部爆發。

 

## 參看

* 室戶颱風
* 枕崎颱風

## 參考

## 外部連結

* （英文）超級強烈颱風薇拉報告，聯合颱風警報中心
* （日語）超級強烈颱風薇拉資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），日本氣象廳
* （日語）YouTube 上的伊勢灣颱風紀錄 (生產於 1960 年) - 該紀錄片由名古屋
伊勢物語

《**伊勢物語**》（いせものがたり）是平安時代初期成立的歌物語。也稱作**在五物語**（在五が物語）、**在五中將物語**、**在五中將日記**（在五中将の日記）。

## 內容、構成

全 125 段構成，以數行程度（長的數十行、短的 2～3 行）的假名文和歌組成的章段描寫某男之元服到死去的生涯。因為章段的開頭表現，自古以來主人公被稱作「昔男」，物語中收錄許多歌人在原業平的和歌，所以主人公有業平的影子。

各話的內容以男女戀愛為中心，包括親子愛、主僕愛、友情、社交生活等，主角以外，登場人物中匿名的「女」或「人」相當多，所以不單是業平的故事，還有普通的人際關係之諸相描寫。

## 諸本

現在刊行的單行本、文庫本、學校等使用的教科書等引用的『伊勢物語』本文是藤原定家在天福 2 年（1234 年）書寫的被稱作「天福本」的寫本。但是，《伊勢物語》的傳本還有以下其他的系統。這些系統大概可分成五類。

(1)**定家本系統**…

* (A)**流布本 (根源本) 系統**
* (B)**天福本系統**
  * (a)**學習院大學藏本**
  * (b)**冷泉為和筆本**
* (C)**武田本系統**

(2)**古本**

(3)**真名本**

(4)**廣本系統**

* (A)**大島本**
* (B)**日本大學圖書館本**、**阿波國文庫藏本**、**谷森本**、**神宮文庫本**
* (C)**一誠堂本**
* (D)**泉州本**

(5)**朱雀院塗籠本**

## 古注釋

* 鎌倉時代
  * 《冷泉家流伊勢物語抄》
  * 《和歌知顯集》
* 室町時代
  * 《伊勢物語愚見抄》（一條兼良）
  * 《伊勢物語肖聞抄》（牡丹花肖柏）：宗祇「伊勢物語講談」之聞書
  * 《伊勢物語宗歡聞書》（宗長）
  * 《伊勢物語直解》（三條西實隆）
  * 《伊勢物語惟清抄》（清原宣賢）
  * 《伊勢物語闕疑抄》（細川幽斎）
* 江戸時代
  * 《伊勢物語拾穗抄》（北村季吟）
  * 《勢語臆斷》（契沖）
  * 《伊勢物語童子問》（荷田春滿）
  * 《伊勢物語古意》（賀茂真淵）
  * 《伊勢物語新釋》（藤井高尚）

## 參考文獻

* 《伊勢物語》　大津有一校注、岩波文庫、1964 年、 ISBN 4-00-300081-1
* 《伊勢物語 全訳注》　阿部俊子訳注、講談社學術文庫、1979 年 9 月 10 日、（上巻）ISBN 4-06-158414-6、（下巻）ISBN 4-06-158415-4
* 《新版　伊勢物語》　石田穣二譯注、角川ソフィア文庫、1979 年、ISBN 4-04-400501-X
* 《伊勢物語に就きての研究》　池田龜鑑（大津有一編）、有精堂、1960 年
* 《考証伊勢物語詳解》　鎌田正憲、名著刊行會、1974 年
* 《伊勢物語の研究　研究編・資料編》　片桐洋一、明治書院、1968 年、1969 年
* 《伊勢物語の成立と傳本の研究》　山田清市、櫻楓社、1972 年
* 《伊勢物語成立論序說》　山田清市、櫻楓社、1991 年、ISBN 4-273-02432-2
* 《日本古典文學大系》第九巻、大津有一、岩波書店、1982 年
* 《歌舞伎年表》第四巻、伊原敏郎、岩波書店、1961 年
* 《歌舞伎名作事典》　演劇出版社、1989 年

## 關連項目

* 物語
* 歌物語
* 大和物語
* 平中物語
* 篁物語

## 外部連結

* 伊勢物語（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（關西大學圖書館電子展示室）
* ようこそ　伊勢物語ワールドへ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 愛知教育大學田口研究室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢田站

**伊勢田站**（日語：伊勢田駅／いせだえき _Iseda eki_ \*/?）位於日本京都府宇治市伊勢田町中山，是近畿日本鐵道（近鐵）京都線的鐵路車站。車站編號為 **B11**。

## 歷史

* 1928 年（昭和 3 年）11 月 3 日 - 奈良電氣軌道的桃山御陵前 - 西大寺（現在的大和西大寺）間開通，本站開業。
* 1963 年（昭和 38 年）10 月 1 日 - 由於公司合併，成為近畿日本鐵道京都線的車站。
* 1995 年（平成 7 年）6 月 4 日 - 站房地下化。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 可使用「PiTaPa」乘車。

## 車站構造

側式月台 2 面 2 線的地面車站。月台長度可容納 6 節車廂。驗票口與大廳位於地下，月台設於地面上，兩側月台都有車站出入口。

本站由大久保站管理，有站務員駐點。

### 月台配置

## 使用狀況

近年本站 1 日上下車人次的調査結果如下表。

* 2018 年 11 月 13 日：6,933 人
* 2015 年 11 月 10 日：7,340 人
* 2012 年 11 月 13 日：7,392 人
* 2010 年 11 月 9 日：7,229 人
* 2008 年 11 月 18 日：7,404 人
* 2005 年 11 月 8 日：7,766 人

## 車站周邊

車站附近為住宅區，約徒步 10 分鐘即到韓國系居民的聚落「宇土口地區」。

* 陸上自衛隊大久保駐屯地自衛隊宿舎
* 宇治警察署伊勢田派出所
* 宇治市西消防署
* 宇治市立西宇治中學校
* 伊勢田神社

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 京都線

　
: ■急行

　
: **通過**

　
: ■準急、■普通

　
: 小倉（B10）－**伊勢田（B11）** －大久保（B12）

## 參考資料
伊勢白貝

**斯氏無齒蛤**（學名：_**Pegophysema bialata**_），又名**伊勢白貝**、**球滿月蛤**，是一種圓形的雙殼綱物種。

## 型態特徵

本物種的分類曾多次改動，其形態特徵表明本物種乃滿月蛤科的一個物種：殼呈圓扇形，殼中型大小約 6 公分，殼鼓起，殼頂漸尖，殼表密佈圓弧螺紋。殼色白兼有褐色斑。

## 分佈

本物種分佈於西太平洋及印度洋海域，當中在西太平洋見於台灣海峽及中華人民共和國的山東煙台、東 島、福建、海南省樂東黎族自治縣鶯歌海鎮、廣西北部等地、越南的慶和省及寧順省、韓國、日本等地。其化石出現於日本廣島的新生代第四紀更新世。

## 棲息地

常棲息在潮間帶至潮下帶或淺海的珊瑚沙底。

## 參考文獻
伊勢皇大神宮

**皇大神宮**是位在日本三重縣伊勢市的神社，為伊勢神宮的兩座正宮之一。一般稱作**內宮**，式內社。門前町是宇治。

## 概要

主祭神是天照坐皇大御神（あまてらします すめ おおみかみ、天照大御神），相殿祭祀天手力男神、萬幡豐秋津姬命。神體是三神器之一的八咫鏡。

伊勢信仰之中心，日本全國神社授與的神宮大麻是皇大神宮的神札。

作為別宮，境內有荒祭宮和風日祈宮等、境外有月讀宮、瀧原宮和伊雜宮等，境內・境外共 27 社・33 座之攝社、16 社・16 座之末社、30 社・30 座之所管社。

## 神雞

雞是神信使，在聖地。自由放養，奉獻雞，保存社會奉獻聖地。

## 關連項目

* 伊勢神宮
* 豐受大神宮（外宮）

## 外部連結

* 伊勢神宮 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢石橋站

**伊勢石橋車站**（日語：伊勢石橋駅／いせいしばしえき _Ise-Ishibashi eki_ \*/?）是位於三重縣津市一志町大仰，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「**D59**」。

## 歷史

* 1930 年（昭和 5 年）12 月 20 日 - 參宮急行電鐵佐田（現時為榊原溫泉口）至參急中川（現時為伊勢中川）之間開通，此站啟用，當時車站名為**參急石橋站。**。
* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。此站改名為**伊勢石橋車站**。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
* 1974 年（昭和 49 年）5 月 19 日 - 龜谷信號站（位於近名張一方）至此站成為雙線鐵路。
* 1974 年（昭和 49 年）8 月 9 日 - 此站至高野信號站（位於近伊勢中川一方）成為雙線鐵路。
* 2002 年（平成 14 年） - 成為無人車站。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 車站可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。月台可容納 2 卡車廂。在 2002 年車站成為無人車站後，車站大樓被拆卸，車站出入口直達月台。兩月台之間沒有站內平交道，需要使用車站西邊的平交道。

此站是由伊勢中川站管理的無人車站。設有可使用 PiTaPa、ICOCA 的專用簡易閘機，沒有自動閘機、自動售票機和乘車站証明書發行機。

### 月台

## 使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表。

* 2018 年 11 月 13 日：54 人
* 2015 年 11 月 10 日：81 人
* 2012 年 11 月 13 日：91 人
* 2010 年 11 月 9 日：87 人
* 2008 年 11 月 18 日：113 人
* 2005 年 11 月 8 日：146 人

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 雲出川
* 誕生寺
* 三重縣道 549 號石橋停車場線
* 津市立栗葉小學
* 井關站 - JR 東海名松線（以南約 2.5 公里，歩行 30 - 40 分左右）

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 大阪線

　
: ■快速急行、■急行

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 大三（D58）－**伊勢石橋（D59）** －川合高岡（D60）

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I

## 外部連結

* 伊勢石橋車站 - 近畿日本鐵道（日語）
伊勢神戶線

**鈴鹿線**（日語：鈴鹿線／すずかせん _Suzuka sen_ \*/?）是自日本三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：8.2 公里
* 軌距：1435 毫米
* 站數：5 個（包括起終點站）
* 複線路段：沒有（全線単線）
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 最高速度：80 公里 / 小時

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。

## 運行形態

在早晚每小時運行三班至四班列車。白天、清晨和深夜則每小時運行兩班列車。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣鈴鹿市。
* 普通列車省略。急行、普通列車都鈴鹿線內各站停車。急行只限往平田町運行。
* 急行的名古屋線內的停靠站參見名古屋線。
* #：可交會車站

## 參見

* 日本鐵路線列表
伊勢竹原站

**伊勢竹原車站**（日語：伊勢竹原駅／いせたけはらえき _Ise-takehara eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町竹原，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。

## 歷史

* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。成為一般車站。
* 1965 年（昭和 40 年）10 月 1 日 - 終止貨物起卸業務。
* 1976 年（昭和 51 年）7 月 15 日 - 車站業務開始外部委託。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 終止行李起卸業務。
* 1986 年（昭和 61 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 2009 年（平成 21 年）
  * 10 月 8 日 - 颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  * 10 月 15 日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行公車。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。此站曾經設有島式月台，月台一邊沒有路軌。實際車站啟用當時至現時都是島式月台的構造。車站大樓一方還遺留了貨運設備遺址。

此站是由松阪站管理的無人車站。車站東邊設有古老車站大樓（曾經與伊勢奧津站同款），大樓內部的售票處已經關閉。

在家城站至伊勢奧津站之間重開前，代行公車不駛入車站大樓前。而是停靠在車站北邊 100 米處的津市竹原社區防災中心前（與三重交通、津市社區公車竹原公車站相同位置）。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：

## 車站周邊

* 君野水壩- 東邊約 1.5 公里。
* 美杉溫泉
* 美杉計程車八知竹原

## 公車路線

* 三重交通
  * 12 系統 前往久居站
* 津市社區公車（美杉地域）

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 名松線

　
: 家城－**伊勢竹原**－伊勢鎌倉

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I
伊勢線

**伊勢線**（日語：伊勢線／いせせん _Ise sen_ \*/?）是由三重縣四日市市的河原田車站到同縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵路線。

## 概要

以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節點龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起點改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「三重」通過該路線開往名古屋及鳥羽・新宮方向。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：22.3 公里
* 管轄：伊勢鐵道（第一種鐵道事業者）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 線路規格：甲線
* 複線路段：河原田－中瀨古間
* 電化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-ST（津站構內，河原田站以北使用 ATS-PT 使用）
* 最高速度：110 公里 / 小時（特急南紀、快速三重等 JR 東海所屬車輛運行的列車），100 公里 / 小時（伊勢鐵道 Ise III 形普通列車）

## 運行形態

東海旅客鐵道（JR 東海）於名古屋 - 紀伊勝浦之間開行的特急列車「南紀」及名古屋 - 鳥羽之間的快速列車「三重」在這一路線上直通運行。其運行間隔時間時，伊勢鐵道的列車於四日市・河原田 - 津之間每小時運行一班普通列車。

## 運送人數

### 收入情況

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）
  * 9 月 1 日 國鐵伊勢線南四日市車站 - 津車站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿車站、玉垣車站、稻生車站、中瀨古車站、河藝車站、東一身田車站開業。
  * 10 月 1 日 特急「黑潮」中名古屋始發 1 往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山車站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975 年 3 月 10 日升格為特急，1982 年 2 月 1 日廢止）仍經過龜山車站。
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。
* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山車站（急行「紀州」於 1985 年 3 月 13 日廢止）。
* 1984 年（昭和 59 年）6 月 22 日 取消其第 2 次特定地方交通線地位。
* 1986 年（昭和 61 年）
  * 9 月 22 日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
  * 9 月 29 日 決定改為第三部門鐵道。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 27 日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田車站 - 津車站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野車站開業。稻生車站改名為鈴鹿賽道稻生車站。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 開始運行快速「三重」列車。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日 德田車站開業。
* 1993 年（平成 5 年）
  * 3 月 7 日 河原田車站 - 玉垣車站區間複線化。
  * 7 月 4 日 玉垣車站 - 中瀨古車站區間複線化。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 設定期貨物列車。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 1 日 導入車站編號。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣
* 普通列車各站停車。
* 快速「三重」、特急「南紀」參見列車條目。
* ※：四日市站－河原田站間是 JR 東海關西本線。四日市站與南四日市站沒有正式引入車站編號。

**範例**
: 停靠站 … ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，＊：鈴鹿賽道舉行賽事時一部分列車停靠

　
: 站名 … \* 是轉換時（後）設置的新站。

　
: 站員配置 … ○：站員配置站（玉垣站只限定期券窗口，但不可使用乘車券），×：無人站

　
: 軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可進行列車交會），◇：單線路段（可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∨：此起往下為單線

## 參考資料

## 參考文獻

* 伊勢鐵道株式會社手冊「夢乗せて愛乗せて」

## 外部連結

* 伊勢鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢線_(消歧義)

**伊勢線**可以指：

* 伊勢線
* 伊勢線 (近畿日本鐵道)
伊勢繼子

**伊勢繼子**，日本第五十一代平城天皇側室，天皇在東宮時期納入宮。生廢太子高岳親王、巨勢親王、上毛野內親王、石上內親王、大原內親王。大同四年，進從四位下。弘仁三年，卒，年四十一。

 

## 來源

大日本史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢義盛

**伊勢義盛**（?—1186 年 8 月 11 日，？— 文治 2 年 7 月 25 日），源平合戰源氏大將源義經的親信部將之一，通稱「三郎」或「江三郎」。其出身有上野國、伊勢國等說法，未有定論。

傳說伊勢義盛是在源義經由鞍馬山投奔平泉的途中加入成為部將的。著名戰績是曾在屋島之戰中以 13 騎降伏平氏阿波水軍 3000 騎。後來為了逃避幕府的追捕，伊勢義盛追隨源義經再次逃往平泉，途中不幸失散，於是伊勢義盛回到畿內潛伏，但最後被捕並梟首示眾。在三重縣四日市市川島町有其首塚。

不過軍記物語《義經記》記載伊勢義盛和源義經並未失散，而且最後在平泉為了保護源義經而壯烈戰死。NHK 大河劇《源義經》和《義經》都採用此說法而製作。
伊勢自動車道

**伊勢自動車道**（日語：伊勢自動車道／いせじどうしゃどう _Ise jidōshadō_ \*/?）是起於三重縣津市伊勢關交流道，經松阪市後迄於同縣伊勢市伊勢交流道的高速公路（高速自動車國道）。通稱為**伊勢道**（日語：伊勢道／いせどう _Isedō_ \*/?）。法定路線名為近畿自動車道伊勢線（名古屋市 - 伊勢市）。

高速公路編號與東名阪自動車道被共同編號為 E23。

## 概要

## 交流道

* 全線位於三重縣內。
* 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
* 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
* 括號內的數字為其他路線的編號。IC 編號以名古屋第二環狀自動車道、東名阪自動車道起連續計算。
* 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
* 伊勢關 IC 的起點距離為 IC 與本線的合流地點起（止）的距離。
  * 名阪國道（國道 25 號）起至本線距離為 1.1 公里。
* IC 為交流道的簡寫，SIC 為智能交流道的簡寫，JCT 為公路分岔點的簡寫，SA 為服務區的簡寫，PA 為停車區的簡寫，TB 為公路收費站的簡寫。

## 歷史

## 路線狀況

## 地理

### 通過自治體

* 三重縣
  * 津市 - 龜山市 - 津市 - 松阪市 - 多氣郡多氣町 - 度會郡玉城町 - 伊勢市

### 連接高速公路

* E23 東名阪自動車道（於伊勢關交流道直接連結）
* E25 名阪國道（國道 25 號）（於伊勢關交流道連接）
* E42 紀勢自動車道（於勢和多氣系統交流道連接）
* 伊勢二見鳥羽收費道路（於伊勢交流道直接連結）

## 來源

## 相關項目

* 日本高速公路列表
* 近畿地方道路列表

## 外部連結

* 中日本高速公路株式會社（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢若松站

**伊勢若松站**（日語：伊勢若松駅／いせわかまつえき _Ise-Wakamatsu eki_ \*/?）是一個位於日本三重縣鈴鹿市若松西四丁目，屬於近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路車站。名古屋線車站編號為 **E29**，鈴鹿線為 **L29**。

此站有名古屋線與以此站為起點的鈴鹿線停靠，是轉乘站。

## 車站構造

島式月台 2 面 4 線可待避的地面車站。月台有效長度為 6 節編組。近月台南的西側為站舍，以跨線橋聯絡。月台屋頂在名古屋方向長 6 節，津方向長 4 節。

### 月台配置

站舍對面起如下。

## 使用情況

根據「三重縣統計書」，1 日平均上車人次如下表。名古屋線 - 鈴鹿線間轉乘人數較多，但此數字不包括各線轉乘人數。

伊勢若松站使用情況變遷如下表。

## 相鄰車站

**近畿日本鐵道**
: 名古屋線

　
: ■急行

　
: 鹽濱（E24）－**伊勢若松（E29）** －白子（E31）

　
: ■普通

　
: 箕田（E28）－**伊勢若松（E29）** －千代崎（E30）

　
: 鈴鹿線（線內所有列車各站停車）

　
: ■急行（名古屋線直通運行）

　
: （鹽濱（E24）－）**伊勢若松（L29）** －柳（L30）

　
: ■普通

　
: **伊勢若松（L29）** －柳（L30）

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 伊勢若松車站 - 近畿日本鐵道
伊勢號

**伊勢號**可以指：

* 伊勢號戰艦，日本海軍的戰艦，1916 年下水，1945 年在第二次世界大戰中嚴重損壞。
* 伊勢號護衛艦，日本海上自衛隊的護衛艦，2009 年下水。
伊勢號直昇機護衛艦

**伊勢號護衛艦**（日語：**いせ**，羅馬字 / 英文：**JS Ise, DDH-182**）是日本海上自衛隊第六艘直升機護衛艦，也是日向級護衛艦的二號艦。伊勢號的艦名繼承於大日本帝國海軍的伊勢級戰艦一號艦「伊勢」，而其名稱又源自於令制國制度時代的伊勢國（範圍約與今日的三重縣相當）。

## 艦艇歷史

伊勢號是根據日本防衛省 2006 年發表的《中期防衛力整備計劃》預定生產的 13,500 噸位級別、搭載直升機的護衛艦第 2320 號艦，由 IHI 海洋聯合橫濱工廠負責建造。2008 年 5 月 30 日始動工，2009 年 8 月 21 日下水。伊勢號下水儀式當天，防衛省政務官岸信夫在儀式上正式宣布將新艦艇命名為「伊勢號」。伊勢號在 2011 年 3 月 16 日開始服役。

伊勢號現編屬海上自衛隊的護衛艦隊中第 4 護衛隊群第 4 護衛隊，常駐港為海上自衛隊位於吳市的吳基地。

伊勢號曾於 2013 年 11 月到菲律賓雷伊泰島參加颱風海燕災後救援工作，並搭載自衛隊醫療支援隊。

### 歴代艦長

## 註釋

## 相關條目

* 海上自衛隊艦艇一覧
* 敷島號巡視船 - 隸屬於海上保安廳，建成時為世界最大噸位的大型直升機巡視船
* 大隅級運輸艦
* 出雲級直升機護衛艦

## 外部連結

* 海上自衛隊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ギャラリー：ひゅうが型（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢街道

**伊勢參宮街道**（日語：伊勢参宮街道）是日本各地前往伊勢神宮的參拜道整備的街道。稱作**伊勢街道**、**伊勢本街道**、**參宮街道**。

## 舊街道

以下是近代以前狹義的伊勢街道。

* **伊勢街道**：在日永追分和東海道分岐，到達伊勢的街道。1952 年（昭和 27 年），作為國道 23 號整備，松阪市以南是現在的三重縣道 428 號伊勢小俁松阪線。
* **伊勢本街道**：從大坂・玉造稻荷神社經由各地，經由奧津（津市）最終到達伊勢的街道。
* **參宮街道**：在櫻井和初瀨街道分岐，經由大宇陀（宇陀市）到達伊勢的街道。
* **支道**
  * **伊勢別街道**：在關宿東之追分和東海道分岐，經由椋本宿（津市），在江戶橋和伊勢街道合流。
  * **初瀨街道**：在櫻井和參宮街道、在榛原（宇陀市）和伊勢本街道分岐，經由**青越**（青山高原），在六軒（松阪市）和伊勢街道。1953 年（昭和 28 年），大部分整備為國道 165 號。
  * **和歌山街道**：從和歌山經由吉野，和參宮街道合流・分岐，通往松阪的街道。
  * **竹內街道**：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1974 年（昭和 49 年），羽曳野市以東指定為國道 166 號（區間：堺市 - 羽曳野市 - 葛城市）
  * **橫大路**：飛鳥時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。
  * **暗越奈良街道**：奈良時代以來的古道。江戶時代以降作為伊勢本街道之一部發揮機能。1970 年（昭和 45 年），大部分指定為國道 308 號。（區間：大阪市 - 生駒市 - 奈良市）
  * **上街道**：飛鳥時代以來的古道，在古代也稱**上道**。從奈良經天理市，在櫻井市和初瀨街道合流。
  * **清瀧街道**：也稱作**行基道**，從守口宿越過清瀧峠往東的街道。在木津川市和奈良街道合流・越過木津川接續伊賀街道。
  * **伊賀街道**：也稱作**伊賀越奈良道**，從奈良通過大和街道，經伊賀國至津的街道。現在大部分是國道 163 號。
  * **奈良街道**：在五百野（津市）和伊賀街道分岐，經久居城下，渡雲出川，在月本追分（松阪市中林町）和伊勢街道合流。別名也稱作**伊賀越奈良道**。
  * **伊勢路**：從伊勢神宮通往熊野三山（熊野本宮大社、熊野速玉大社、熊野那智大社）的參詣道。

## 國道・都道府縣道

現在，以下的道路和舊道稱作伊勢參宮街道・伊勢街道・參宮街道。

* 國道 23 號：（區間：四日市市 - 松阪市 - 伊勢市）
* 三重縣道 22 號伊勢南島線： （伊勢市內）
* 國道 166 號：（區間：羽曳野市 - 橿原市 - 宇陀市 - 東吉野村 - 松阪市）
* 國道 368 號：（區間：御杖村 - 松阪市）
* 國道 369 號：（區間：奈良市 - 宇陀市 - 御杖村 - 松阪市 （部分與國道 368 號重疊））

## 伊勢路

* 伊勢路：一個經常在日本全國各地的伊勢神宮附近可以見到的地名或衍生街道、河川名。

## 外部連結

* 歷史街道へようこそ（奈良縣官方網站）（日語）
* 三重の歴史街道（日語）
伊勢鈴蘭

**伊勢鈴蘭**（2004 年 1 月 19 日 —）日本北海道出身、為早安家族所屬團體 ANGERME 第七期成員，成員代表色為淺橙色。血型為 A 型。

## 個人簡歷

### 2018 年

* 參加「ハロー！プロジェクト「ONLY YOU」オーディション」後合格加入 ANGERME 成為第七期成員。
* 合格通知是由當時的隊長和田彩花親自通知。
* 11 月 23 日於橫濱國際平和會議場所舉辦的「アンジュルム 2018 秋『電光石火』」演唱會中，首次公開露面。

### 2019 年

* 4 月 10 日，作為 ANGERME 新成員加入後的第一張單曲「恋はアッチャアッチャ / 夢見た 15 年」發售。

### 2021 年

* 7 月 25 日，因為出現喉嚨不適及微發燒的症狀，至醫院進行 PCR 檢測後結果為陽性，確認感染新型冠狀病毒。目前正依照醫療機關及保健所的指示，專注於治療與休養。

## 人物介紹

* 參加「ハロー！プロジェクト「ONLY YOU」オーディション」是因為姊姊擅自替她報名。
* 名字「れいら」是來自於艾瑞克・克萊普頓所演唱的歌曲 Layla。
* 憧憬的成員為 ANGERME 前成員室田瑞希。
* 興趣是寶塚鑑賞。從小就對寶塚充滿憧憬。特別是當時花組成員的明日海里奧。曾在雜誌訪談中提到自己原本的目標是加入寶塚。
* 在早安家族中最常在一起聊天的成員，大多是早安少女組。的羽賀朱音。

## 出演

### 廣播節目

* HELLO! DRIVE! - ハロドラ -（2017 年 10 月 - 2019 年 6 月、Radio NEO） - 星期五擔當

### 廣告

* ピザーラ よくばりクォーター「よくばり応援団・ダンス篇」「応援・シズル篇」（テレビ CM、2019 年 3 月）

## 相關團體

* ANGERME（2018 年－）
* ハロプロ・オールスターズ（2019 年）

 

## 外部連結

* 伊勢鈴蘭 - HelloProject 官方網站介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ANGERME 新成員部落格（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢鎌倉站

**伊勢鎌倉車站**（日語：伊勢鎌倉駅／いせかまくらえき _Ise-kamakura eki_ \*/?）是位於三重縣津市美杉町八知，東海旅客鐵道（JR 東海）的名松線車站。

## 歷史

當初計劃建設家城至伊勢奧津之間的路段時，未有計劃建設伊勢鎌倉車站。因此，當時八知村村長和村內有影響力的人士向鐵道省岐阜建設事務所數次要求加於此站，於是決定建設一座簡易車站，並沒有安排車站職員當值。在第二次世界大戰中，由於各站乘車人數每日制限了數十人，因此曾經發生沒有車站職員情況下有許多希望乘車人士來到此站。

在戰後，此站加設了車站大樓，車站職員也在站內當值。八知村在 1947 年（昭和 22 年）6 月開始建設車站大樓，同年 8 月 6 日把大樓轉讓給鐵道省。並且編設了電話線，於同年 10 月 1 日起，此站設有 2 名車站職員當值。

* 1935 年（昭和 10 年）12 月 5 日 - 國鐵名松線家城至伊勢奧津之間開通，此站啟用。當時為旅客車站。由於此站是一座簡易車站，因此沒有車站職員當值。
  * 當初，參宮線津至山田之間以及名松線各站的乘客可使用此站。
* 1947 年（昭和 22 年）10 月 1 日 - 廢除乘客上落制限，此站開設起卸行李業務。同時安排 2 名車站職員當值。
* 1951 年（昭和 26 年）12 月 15 日 - 終止行李起卸業務。同時成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 2009 年（平成 21 年）
  * 10 月 8 日 - 颱風米勒吹襲日本，使名松線全線暫停營業。
  * 10 月 15 日 - 家城至伊勢奧津之間安排代行公車。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日 - 家城至伊勢奧津之間重開，此站再有列車服務。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌北邊。

此站是由松阪站管理的無人車站。月台上設有 1998 年建成的候車室。從前此站設有木製候車室，該候車室與比津站 2007 年前存在的候車室相似。

## 利用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為 1 日平均乘車人次列表。另外在 2009 年度～2015 年度中，包含了 2009 年 10 月至 2016 年 3 月之間代行公車的客量：

## 車站周辺

車站附近都是山區，一帶種植了美杉地區的名產 —— 美杉杉。此站主要的使用者都是住在此站 10 分鐘步程的村落。此站西方直線距離約 2.8 公里處為布引峠。

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 名松線

　
: 伊勢竹原－**伊勢鎌倉**－伊勢八知

## 注腳

## 參考文獻

* 美杉村史編集委員會。美杉村史 下巻。美杉村役場. 1981 年 3 月 25 日: 997 （日語）. NDL 82006004

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 I
伊勢鐵道

**伊勢鐵道股份有限公司**（日語：伊勢鉄道／いせてつどう _Ise Tetsudō_ \*/?）是一間總部設於三重縣鈴鹿市，營運舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線的鐵路線伊勢線的公司，由三重縣及有關市町、民間企業出資，以第三部門方式營運的鐵路公司。

## 路線
伊勢鐵道伊勢線

**伊勢線**（日語：伊勢線／いせせん _Ise sen_ \*/?）是由三重縣四日市市的河原田車站到同縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵路線。

## 概要

以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節點龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起點改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「三重」通過該路線開往名古屋及鳥羽・新宮方向。

### 路線資料

* 路線距離（營業距離）：22.3 公里
* 管轄：伊勢鐵道（第一種鐵道事業者）
* 軌距：1067 毫米
* 站數：10 個（包括起終點站）
* 線路規格：甲線
* 複線路段：河原田－中瀨古間
* 電化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-ST（津站構內，河原田站以北使用 ATS-PT 使用）
* 最高速度：110 公里 / 小時（特急南紀、快速三重等 JR 東海所屬車輛運行的列車），100 公里 / 小時（伊勢鐵道 Ise III 形普通列車）

## 運行形態

東海旅客鐵道（JR 東海）於名古屋 - 紀伊勝浦之間開行的特急列車「南紀」及名古屋 - 鳥羽之間的快速列車「三重」在這一路線上直通運行。其運行間隔時間時，伊勢鐵道的列車於四日市・河原田 - 津之間每小時運行一班普通列車。

## 運送人數

### 收入情況

## 歷史

* 1973 年（昭和 48 年）
  * 9 月 1 日 國鐵伊勢線南四日市車站 - 津車站區間 (26.0km) 開業。鈴鹿車站、玉垣車站、稻生車站、中瀨古車站、河藝車站、東一身田車站開業。
  * 10 月 1 日 特急「黑潮」中名古屋始發 1 往返和急行「紀州」的部分列車由經過龜山車站改為經過該線。臥舖急行「紀伊」（1975 年 3 月 10 日升格為特急，1982 年 2 月 1 日廢止）仍經過龜山車站。
* 1978 年（昭和 53 年）10 月 2 日 名古屋發車的特急「黑潮」廢止、特急「南紀」開始運行。
* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 急行「紀州」曾有部分列車經過該線，自該日起改為全部經過龜山車站（急行「紀州」於 1985 年 3 月 13 日廢止）。
* 1984 年（昭和 59 年）6 月 22 日 取消其第 2 次特定地方交通線地位。
* 1986 年（昭和 61 年）
  * 9 月 22 日 於伊勢線特定地方交通對策協議會上決定國鐵伊勢線的代替輸送計劃。
  * 9 月 29 日 決定改為第三部門鐵道。
* 1987 年（昭和 62 年）3 月 27 日 國鐵伊勢線廃止、伊勢鐵道伊勢線 河原田車站 - 津車站區間 (22.3km) 開業。伊勢上野車站開業。稻生車站改名為鈴鹿賽道稻生車站。
* 1990 年（平成 2 年）3 月 10 日 開始運行快速「三重」列車。
* 1991 年（平成 3 年）3 月 16 日 德田車站開業。
* 1993 年（平成 5 年）
  * 3 月 7 日 河原田車站 - 玉垣車站區間複線化。
  * 7 月 4 日 玉垣車站 - 中瀨古車站區間複線化。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日 設定期貨物列車。
* 2008 年（平成 20 年）8 月 1 日 導入車站編號。

## 車站列表

* 所有車站都位於三重縣
* 普通列車各站停車。
* 快速「三重」、特急「南紀」參見列車條目。
* ※：四日市站－河原田站間是 JR 東海關西本線。四日市站與南四日市站沒有正式引入車站編號。

**範例**
: 停靠站 … ●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，＊：鈴鹿賽道舉行賽事時一部分列車停靠

　
: 站名 … \* 是轉換時（後）設置的新站。

　
: 站員配置 … ○：站員配置站（玉垣站只限定期券窗口，但不可使用乘車券），×：無人站

　
: 軌道 … ∥：複線路段，｜：單線路段（不可進行列車交會），◇：單線路段（可進行列車交會），∧：此起往下為複線，∨：此起往下為單線

## 參考資料

## 參考文獻

* 伊勢鐵道株式會社手冊「夢乗せて愛乗せて」

## 外部連結

* 伊勢鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊勢長島

**桑名市**（日語：桑名市／くわなし _Kuwana shi_ \*/?）是位於日本三重縣北部的城市，轄區位於伊勢平原的最北端，木曾三川河口西岸，並與愛知縣和岐阜縣接壤。

市區距離名古屋市市中心僅約 25 公里，因此長期以來設立了大量住宅區並成為名古屋市的通勤城市。

由於木曾三川河口適合文蛤生長，文蛤成為桑名市的特產，並發展出時雨蛤的特色料理。

鑄造產業長期以來是桑名的主要產業之一，在 1960 年代時曾擁有超過 200 家的製造業者，年產量達 20 萬噸；但隨著日本工業環境的改變，在 2010 年代本地的鑄造業者僅剩下約 20 家，年產量約在 2 萬噸。

## 人口

## 歷史

「桑名」的名字最早在 8 世紀完成的《日本書紀》中已有紀載，其名稱來源被認為最有可能是源自過去此地的豪族「桑名首」。

現在的桑名市轄區在過去的令制國時代屬於伊勢國桑名郡和員辨郡，由於位於木曾三川的河口，成為伊勢平原和濃尾平原之間的港口，又在自京都往東經鈴鹿關至東日本各地的路途上，因而成為各地物資集散地，並發展為商業城市，在 14 世紀後曾被稱為「十樂之津」，但在商業城是以外的周邊區域則是由被統稱為北勢四十八家的眾多小勢力豪族所控制。

16 世紀戰國時代期間，石山本願寺曾在以位於木曾三川河口的長島為據點，發起長島一向一揆與織田信長對抗，織田信長花費五年才取得勝利，之後織田信長將此地連同長島城封給瀧川一益。

17 世紀進入江戶時代後，長島城由德川家的譜代大名菅沼氏入主，建立長島藩，但此後歷經多次改易，曾先後改由久松松平氏、增山氏入主。而位於西側的桑名藩最初曾由德川四天王之一的本多忠勝入主，並建立桑名城，不過之後也一樣歷經多次改易，先後改由久松松平氏、奧平松平氏、久松松平氏入主。

而在本多忠勝入主桑名的時期，開始在此發展鑄造產業，並在後續的藩主持續經營下，「桑名鑄物」成為桑名的一項傳統產業。

同時也由於位於東海道上，在江戶時代整備的東海道五十三次中，桑名城城下町成為其中一個宿場－桑名宿。

19 世紀末明治維新實施廢藩置縣後，此區域改隸屬桑名縣和長島縣，不過僅四個月後全數區域即被整併至安濃津縣，而安濃津縣在三個多月後被更名為三重縣。

1889 年日本實施町村制，在原本桑名城下町及周邊區域設立**桑名町**，此外現在的桑名市轄區在當時還分屬其他包括赤須賀村、城南村、桑部村、在良村、益生村、大山田村、深谷村、野代村、古濱村、古美村、多度村、七取村、楠村、長島村、伊曾島村、久米村、七和村共 17 個行政區劃。

1920 年代開始，桑名町陸續將周邊的赤須賀村、益生村、西桑名町（原大山田村）併入，並在 1937 年升格為**桑名市**，此後在 1950 年代的昭和大合併期間又繼續併入桑部村、在良村、深谷村、城南村、七和村、久米村；同樣在昭和大合併期間，位於北部的五個行政區劃則整併為多度町，位於東部木曾三川河口沙洲島上的區域則整併為長島町。

2000 年代日本政府啟動平成大合併，桑名市、多度町、長島町在 2004 年再次進行整併，合併後的新市名則繼續採用**桑名市**。

### 變遷表

## 行政

### 歴任市長

## 交通

桑名市轄內共有東海旅客鐵道關西本線、近畿日本鐵道名古屋線、養老鐵道養老線、三岐鐵道北勢線多達四條的鐵路路線通過，其中市內最主要的鐵路車站桑名車站有三條鐵路路線通過，而未駛入桑名車站的北勢線也在一旁設有西桑名車站。經由這四條鐵路，可以從桑名市內前往三重縣中南部、名古屋市及岐阜縣。

過去在 1927 年至 1944 年期間，在現在的桑名市的是區內也曾經有桑名電軌所經營的有軌電車，不過在 1943 年因為二次大戰爭被列入不要不急線，桑名電軌因而停止營運並解散公司。

此外，轄內也有高速公路東名阪自動車道和伊勢灣岸自動車道通過，藉由這兩條高速公路除了往西可以前往三重縣其他地區，往東也可以進入名古屋市或愛知縣東部地區。

在轄內經營路線客運的業者包括三重交通、八風巴士、三岐鐵道，此外桑名市政府也有開設社區巴士 K - 巴士。

### 鐵路

* 東海旅客鐵道
  * 關西本線：（←彌富市） - 長島車站 - 桑名車站 - （朝日町→）
* 近畿日本鐵道
  * 名古屋線：（←彌富市） - 近鐵長島車站 - 桑名車站 - 益生車站 - （朝日町→）
* 養老鐵道
  * 養老線：桑名車站 - 播磨車站 - 下深谷車站 - 下野代車站 - 多度車站 - （海津市→）
* 三岐鐵道
  * 北勢線：西桑名車站 - 馬道車站 - 西別所車站 - 蓮花寺車站 - 在良車站 - 星川車站 - 七和車站 - （東員町→）
* * * * * * * *

### 公路

**高速公路**

* 東名阪自動車道：（彌富市） - 長島交流道 - 桑名東交流道 - 大山田休息區 - 桑名交流道 - （四日市市）
* 伊勢灣岸自動車道：（木曾岬町） - 灣岸長島交流道 / 灣岸長島休息區 - 灣岸桑名交流道 - （川越町）

## 觀光資源

大福田寺為屬於高野山真言宗的佛教寺院，其所祭祀的歡喜天被通稱為「桑名聖天」，在每年四月一日、二日會舉行桑名聖天大祭。

過去的桑名城雖然已被拆除，不過遺址現在已經設立為九華公園，為賞花的景點；由於過去的護城河仍留存至今，現在的公園內有約六成的地區都是水域，並有多座橋梁可以跨越這些水域。

而在九華公園北側靠近揖斐川河岸過去在江戶時代為桑名宿連結位於現在名古屋市熱田區的宮宿的渡船七里之渡的碼頭，現已被列為三重縣指定文化財。由於此地過去為自東方進入伊勢國的入口，因此在此碼頭設有「伊勢國一的鳥居」，現在鳥居仍被保存於原址。而碼頭區域現在也被劃入國營木曾三川公園的範圍內。

位於七里之渡西北側的諸戶氏庭園在江戶時代曾為當地商人的住所，19 世紀末由商人第一代諸戶清六購下，佔地面積達 8,000 平方公尺，現在在每年春季及秋季時會對外開放參觀。在諸戶氏庭園一旁的六華苑為 1910 年代由第二代諸戶清六所建的西式住宅，其擁有池泉回遊式的日本庭園，佔地面積達 18,000 平方公尺；六華苑已在 1990 年被捐贈給桑名市政府，現已列為國家重要文化財產及名勝並對外開放參觀。

位於木曾三川河口的長島靠海處由民間開發商開發為長島溫泉樂園及長島度假村，其中有購物中心 MITSUI OUTLET PARK 爵士之夢長島、植物園名花之里、長島溫泉。

* * * * * *

## 姊妹、友好城市

### 日本

* 苫前町（北海道）

　
: 由於在 19 世紀末有長島町的居民集體遷移至北海道留現在苫前町的區域開墾，因此長島町與苫前町在 1981 年締結為友好都市。
* 白河市（福島縣）
* 行田市（埼玉縣）

　
: 1823 年桑名藩、忍藩、白河藩曾進行過一次三方領交換，因此這三個藩廳所在的桑名市、行田市、白河市在 1998 年締結為姊妹都市。

## 參考資料

## 相關條目

* 桑名
* 桑名郡
* 桑名城
* 桑名藩
* 桑名宿

## 外部連結

* （日語） 三重縣桑名市的 Twitter 帳戶
* （日語） YouTube 上的桑名市秘書廣報課頻道
* （日語） 桑名市觀光指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （簡體中文） 桑名市觀光指南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊匐

**伊匐**（?—?），是西部高車的君主，**候倍**（儲君）窮奇的兒子。中亞的嚈噠，在 500 年左右，進攻高車，窮奇被嚈噠殺死，兒子彌俄突、伊匐、越居被俘，高車衰落。

國主（**候婁匐勒**）阿伏至羅暴虐，誣稱兒子與自己的妃嬪有染，將他殺死。不久，阿伏至羅被臣下所殺。跋利延被大家立為國主。之後，嚈噠殺死跋利延，立窮奇的兒子彌俄突為**候婁匐勒**，高車成了嚈噠的附庸。

516 年，豆羅伏跋豆伐可汗丑奴西征，殺死彌俄突，為父佗汗可汗伏圖報仇，將他拴在馬上拖死，頭顱做成酒杯。嚈噠聽任彌俄突弟伊匐回國。伊匐復國，遣使向北魏奉表，於是北魏孝明帝下詔遣使者谷楷等拜為鎮西將軍、西海郡開國公、高車王。伊匐大破柔然，柔然婆羅門投涼州。正光年間，伊匐遣使朝貢。伊匐後與柔然大戰，敗歸，其弟越居殺死伊匐自立為**候婁匐勒**。 

## 參考資料

* 《魏書》
伊十三型潛艦

**伊一三型潛艦**是大日本帝國海軍的潛艦艦級之一，它能裝載兩架晴嵐攻擊機，算得上是一種航空潛艦。也稱為**巡潛甲型改 2**。

## 概要

伊四〇〇型潛艦的製造計劃大幅縮水後日本海軍將作為巡潛甲型（旗艦）潛艦建造的伊九型潛艦作為代替伊 400 型的低成本代用品，對其一部分潛艦進行了改造，安裝了機庫、彈射器、吊臂之類，並為增加的重量增設了對應的鼓包。和純正的甲型相比航速略為下降航程卻大為增加。
伊十五型潛艦

**伊一五型潛艇**（西方稱為 **B1 Type**）是大日本帝國海軍的潛艦型號。又名**巡潛乙型**。

## 概要

本艦級的潛艦於日本第三次及第四次海軍補充計劃時建造 20 艘。太平洋戰爭時為數最多的大日本帝國海軍大型潛艦。除伊號第三六潛水艦外其餘皆於戰爭中沉沒。設計以巡潛甲型 (伊九型潛艇) 為基礎。日本潛艇所擊沉的商船噸位中四成是該種艇創下。

創下日軍潛艇擊沉紀錄 (11 條船) 的伊 21，撃沈美國海軍黃蜂號航空母艦及奧布萊恩號驅逐艦並重創北卡羅萊納號戰艦的伊 19，以搭載機進行美國本土空襲的伊 25 皆屬此艦級。改良型為伊四零型潛艇與伊五四型潛艇。伊 30、伊 34、伊 29 分別進行了第一、三、四次遣德潛艇航行。

## 改裝

1942 年（昭和 17 年）5 月伊 27、伊 28 經改裝裝載甲標的微型潛艇準備進行攻擊雪梨，因此拆掉了後部的 14CM 炮。
1944 年（昭和 19 年）伊 36、伊 37 拆掉了 14cm 砲裝載了四條回天魚雷。另外似乎這時在機庫上部裝了 22 號雷達、艦橋上裝了雷達告警儀 1 台。1945 年伊 36 還將前部航空設備撤去裝了兩條回天。似乎這時也裝了 13 號雷達。

## 諸元

* 全長：108.70 米
* 全幅：9.30 米
* 排水量：水上 2198 噸、水中 3654 噸
* 最大速度：水上 23.6kt、水中 8kt
* 水中航續距離：178km (96 海里)/3kt
* 水上航續距離：25900km (14000 海里)/16kt
* 武裝：53cm 魚雷發射管艦首 ×6、14cm 砲 ×1、25mm 機銃 ×2、零式小型水上偵察機 ×1、魚雷 ×17

## 同型艦

* 伊號第一五潛艇
* 伊號第一七潛艇
* 伊號第一九潛艇
* 伊號第二一潛艇
* 伊號第二三潛艇
* 伊號第二五潛艇
* 伊號第二六潛艇
* 伊號第二七潛艇
* 伊號第二八潛艇
* 伊號第二九潛艇
* 伊號第三〇潛艇
* 伊號第三一潛艇
* 伊號第三二潛艇
* 伊號第三三潛艇
* 伊號第三四潛艇
* 伊號第三五潛艇
* 伊號第三六潛艇
* 伊號第三七潛艇
* 伊號第三八潛艇
* 伊號第三九潛艇

## 參考
伊十六型潛艦

**伊一六型潛艇**是大日本帝國海軍的潛艦型號。設計上參考伊七型潛艇（巡潛 3 型），故又稱**巡潛丙型**。於第三次海軍補充計劃間在 1940 年至 1941 年全部共建造了 8 隻。設計的特點為把巡潛系列潛艦搭載的水上偵察機廢止，魚雷發射管數增加 2 門，魚雷搭載數亦有增加。大戰中主要作為甲標的輸送任務用，充電能力與對波性優異。除伊號第四七潛艇外皆於太平洋戰爭戰沒。從事通商破壞時擊沉商船超過 20 隻，大戰末期亦使用作回天攻擊的母艦。

## 諸元

* 全長：109.3 公尺
* 全幅：9.10 公尺
* 排水量：水上 2184 英噸、水中 3561 英噸
* 最大速度：水上 23.6 節、水中 8 節
* 水中航續距離：111km (60 海里)/3 節
* 水上航續距離：25900km (14000 海里)/16 節
* 武裝：53cm 魚雷發射管 ×8 艦首、14cm 砲 ×1、25mm 機銃 ×2、魚雷 ×20

## 同型艦

* 伊號第一六潛艇
* 伊號第一八潛艇
* 伊號第二十潛艇
* 伊號第二二潛艇
* 伊號第二四潛艇
* 伊號第四六潛艇
* 伊號第四七潛艇
* 伊號第四八潛艇… 艦長：當山全信

## 參考文獻

* _Rekishi Gunzō. [2021-06-01]. （原始內容存檔於 2012-09-20）. , History of Pacific War Vol.17 I-Gō Submarines_, Gakken (Japan), January 1998, ISBN 4-05-601767-0
* _Rekishi Gunzō, History of Pacific War Vol.35 Kō-hyōteki and Kōryū_, Gakken (Japan), April 2002, ISBN 4-05-602741-2
* _Rekishi Gunzō, History of Pacific War Vol.36 Kairyū and Kaiten_, Gakken (Japan), May 2002, ISBN 4-05-602693-9
* _Rekishi Gunzō, History of Pacific War Extra, "Perfect guide, The submarines of the Imperial Japanese Forces"_, Gakken (Japan), March 2005, ISBN 4-05-603890-2
* _Model Art Extra No.537, Drawings of Imperial Japanese Naval Vessels Part-3_, Model Art Co. Ltd. (Japan), May 1999, Book code 08734-5
* _The Maru Special, Japanese Naval Vessels No.31 Japanese Submarines I_, Ushio Shobō (Japan), September 1979, Book code 68343-31
伊卓瑞斯·艾巴

**伊卓瑞薩・阿庫納・艾爾巴**，OBE（英語：Idrissa Akuna "Idris" Elba，1972 年 9 月 6 日 —）或簡稱**伊卓瑞斯・艾巴**（英語：Idris Elba），是一名英國男演員、製片人、導演、音樂家和 DJ。較著名的是在 HBO 電視劇《火線重案組》（2002 年至 2004 年）中飾演史金格・貝爾一角，以及在 BBC One 電視劇《路德探長》中擔任主演。

其他作品如電影《美國黑幫》（2007 年）、《普羅米修斯》（2012 年）、《環太平洋》（2013 年）、《曼德拉：漫漫自由路》（2013 年）和《星際爭霸戰：浩瀚無垠》（2016 年）。而他也從《雷神索爾》（2011 年）起在漫威電影宇宙中飾演海姆達爾。2016 年，以電影《無境之獸》榮獲第 22 屆美國演員工會獎最佳男配角。

除了表演外，艾爾巴還是名以 **DJ Big Driis** 為藝名的 DJ。2016 年，他被《時代》雜誌列入世上最具影響力的百大人物之一。

## 生平

他成長於倫敦東三區 Canning Town。他參演的第一部肥皂劇是《Family Affairs》。之後他出演了眾多電視角色，包括《Ultraviolet》和《林尼探案集》。他最為知名的角色是在 HBO 大獲好評的《火線》中扮演的巴爾的摩毒販斯丁格・貝爾。艾爾巴還以藝名「DJ Big Driis/Big Driis the Londoner」擔任 DJ，同時他還是一名嘻哈樂靈魂樂音樂家。2020 年 3 月 16 日，艾爾巴通過社交媒體宣布自己已接受新冠肺炎的檢測，結果為陽性。

## 作品列表

### 電影

### 電視

### 電子遊戲

### MV

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 官方音樂網站
* Hevlar Recordings 的 MySpace 主頁
* Idris Music 的 MySpace 主頁
* 伊卓瑞斯・艾巴的 Twitter 帳戶
* Idris Elba 的 Facebook 專頁
* Idris Elba Music 的 Facebook 專頁
* 伊卓瑞斯・艾巴在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 伊卓瑞斯・艾巴的電影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊南克洛_(華盛頓州)

**伊南克洛（Enumclaw）** (發音為 /ˈiːnəmklɔː/) 位於美國華盛頓州金郡。2000 美國人口普查時該市的人口為 11,116 人。

此市所位於的伊納姆克洛高原，是由瑞尼爾山在五千七百年前噴發出的火山泥流所形成。

「Enumclaw」是來自印第安人時期薩利希語，意思為「惡靈之地」，顯然是指該市北方 6 英里（9.7 公里）處的伊納姆克洛山所發生的邪惡事件或是屢次席捲該地區的大風暴。該市則表示它的名字意思為「如雷之聲」。

 

## 著名人士

* 布萊恩・斯卡拉布萊恩，芝加哥公牛球員。

## 參考資料

## 外部連結

* City website
* _Enumclaw Courier-Herald_
* Enumclaw Area Chamber of Commerce
* Enumclaw Community Hospital （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Enumclaw Heritage
* Enumclaw School District （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊南奇

**伊南奇**（匈牙利語：Ináncs），是匈牙利包爾紹德 - 奧包烏伊 - 曾普倫州所轄的一個村。總面積 10.98 平方公里，總人口 1271，人口密度 115.8 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
伊南峰

**伊南峰**（Inan Peak），是南極洲的山峰，位於維多利亞地的斯科特海岸，處於肯普山以西 1.85 公里，屬於皇家學會嶺的一部分，海拔高度 2,451 米，現時由南極條約體系管理。

## 參考資料

* Inan Peak. 美國地質局地理名稱信息系統. [2012-07-06].
* 本條目引用的公有領域材料來自美國地質調查局的文檔《伊南峰》 （資料來自地名信息系統）。
伊南巴里區

**伊南巴里區**（西班牙語：Distrito de Inambari），是秘魯的一個區，位於該國東南部馬德雷德迪奧斯大區的坦博帕塔省，始建於 1912 年 12 月 26 日，面積 4,256.82 平方公里，海拔高度 360 米，2005 年人口 4,888，人口密度每平方公里 1.1 人。

## 參考資料

* （西班牙文） Instituto Nacional de Estadística e Informática. _Banco de Información Distrital_. Retrieved April 11, 2008.
伊南巴里河

**伊南巴里河**（西班牙語：Río Inambari）是秘魯的河流，位於該國東南部，最終注入馬德雷德迪奧斯河，全長 437 公里，流域面積 20,400 平方公里，平均流量每秒 961 立方米。

## 參考文獻
伊南德克特佩

**伊南德克特佩**（**İnandıktepe**），是位於土耳其坎基里省的一個考古遺址，在安卡拉東北方向約 50 英里處。1965 年，工人們在施工中意外發現了著名的伊南德克花瓶陶片。隨後當地政府組織了考古發掘。

## 特點

該遺址總共可以確定有五個文化層。其中大部分可以追溯到西臺時代。出土的建築群面積約為 2000 平方米，覆蓋了整個土丘的山脊。由於它在一場大火中被毀，僅有部分內容得以保留。有發掘者認為該建築是一座神廟。但也有考古學家對此提出質疑，並認為它是一個莊園。

大部分考古發現都是陶瓷製品。其中包括有小器皿、水壺、公牛塑像、神廟模型以及浴缸。此外，還發現了一塊帶有阿卡德銘文的泥板。該泥板上刻有泰利比努官員的土地饋贈證明，其由塔巴爾納印章密封；該印章一直使用到阿魯瓦姆納王統治時期。相似的遺址發現可追溯到泰利比努的統治時期。因此考古學家主張石碑及其文化層可追溯到公元前 16 世紀晚期。

## 相關

* 古代近東城市列表
* 西臺王朝

## 參考

## 延伸閱讀

* Özgüz. İnandıktepe. Eski Hitit Caginda Önemli Bir Kult Merkezi. Ankara. 1988.
* Balkan. İnandık'ta 1966 yılında bulunan eski hitit cagina ait bagis belgesi. Ankara. 1973.
* Mielke (2006). _İnandıktepe un Sarissa_. In: Mielke, Schoop, Seher (ed): _Strukturierung und Datierung in der hethitischen Archäologie_. Istanbul, pp. 251–276.
伊南那吐姆一世

**伊南那吐姆一世**（約公元前 2425 年前後在位）（英語：Enanatum I）拉格什國王。他在統治拉格什期間，在他的故鄉修建了一座醒目的橢圓形神廟。

## 參考
伊南那吐姆二世

**埃南那圖姆二世**（英語：Enanatum II），（約公元前 24 世紀前後在位），拉格什國王。繼承恩美鐵那之位，為烏爾南什的後裔與其家族的末代君主。上台後無力控制拉格什局面，導致階級矛盾加劇，社會動盪不安。約在位僅 4 年即為高級祭司恩嫩塔爾西所取代。

## 參考

## 擴展閱讀

* The University of Pennsylvania Museum; Beijing World Art Museum. _Mesopotamia_ 1st. Beijing: Heritage Press. Feb 2007. ISBN 978-7-5010-2112-3 （中文）.
伊博人说唱

**伊博說唱**（英語：Igbo rap）是一種奈及利亞風格的嘻哈音樂，起源於伊博人為主的奈及利亞東南部地區，自 2000 年以來越來越流行。這種風格主要受到伊博傳統音樂和非裔美國人音樂的影響。除了其他衍生風格外，它還可以與 highlife、R&B 和 afro soul 相結合。大多數表演伊博人說唱的藝術家和團體通常用 Igbo 語言來表達他們的歌詞，儘管在某些情況下，伊博語與英語相混合。

早期的先驅者包括 Mr Raw（以前是 Dat N.I.G.G.A.Raw）、Massai、Slowdog、MC Loph 和 2Shotz。如今，許多音樂表演如 Phyno、Zoro、BosaLin、Hype MC（Raw 先生的弟弟）、K-Large（被認為是最快的伊博人說唱歌手）Chimason 和 Tidinz 都被認為是伊博人說唱藝術家。
伊博尔菲奥

**伊博爾菲奧**（匈牙利語：Iborfia），是匈牙利佐洛州所轄的一個村，總面積 2.59 平方公里，總人口 12，人口密度 4.6 人 / 平方公里（2010 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
伊博島

**伊博島**（**Ibo**）是東非國家莫三比克的島嶼，屬於基林巴群島的一部分，由德爾加杜角省負責管轄，長 4.9 公里、寬 4.7 公里，面積 9 平方公里，該島被劃入奎林巴斯國家公園範圍。

## 外部連結

* Ibo Island on Wikivoyage
伊博斯

**伊博斯**（法語：Ibos，法語發音：[ibɔs]；奧克語：Ibòs）是法國上庇里牛斯省的一個市鎮，位於該省中西部，屬於塔布區。伊博斯也是塔布 - 盧爾德庇里牛斯城市公共社區的一部分。

## 地名

該地名「Ibos」發音為[ibɔs]，字母「s」發音，《世界地名翻譯大辭典》與《世界地名譯名詞典》將其誤譯作「伊博」。

## 地理

伊博斯（43°13'59"N, 0°0'6"E）面積 32.88 平方千米，位於法國奧克西塔尼大區上庇里牛斯省，該省份為法國西南部內陸省份，北至熱爾省，西接大西洋庇里牛斯省，南與西班牙接壤，東臨上加龍省。

與伊博斯接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：奧魯瓦、熱爾、阿澤雷、埃謝茲河畔博代爾、瑞揚、潘塔克、塔布。

伊博斯的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

伊博斯的郵政編碼為 65420，INSEE 市鎮編碼為 65226。

## 政治

伊博斯所屬的省級選區為埃謝茲河畔博代爾縣。

## 人口

伊博斯於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 2906 人。

## 參見

* 上庇里牛斯省市鎮列表

## 參考文獻
伊博矛麗魚

**伊博矛麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於南美洲阿根廷巴拉那河中游流域，體長可達 13.7 公分，棲息在溪流中底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2012). _Crenicichla ypo_. _FishBase_. Version 2012-12.

## 擴展閱讀
伊博蒂拉马

**伊博蒂拉馬**（葡萄牙語：Ibotirama）是巴西巴伊亞州的一個市鎮。總面積 1391.232 平方公里，總人口 24790 人，人口密度 17.8 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伊亞州市鎮列表

## 參考
伊博語

**伊博語**（**Asụsụ Igbo**，古語為 **Ibo**），又譯作**伊格博語**，是一種通行於西非國家奈及利亞的伊博族語言，屬於尼日 - 剛果語系的大西洋語支，有主要語言人口 1800 萬。伊博語是一種重視聲調的語言，在英國殖民時代引進了書寫系統，以拉丁字母來構字。伊博語之下有超過 20 種方言。1972 年出現了標準語，基於奧韋里及烏穆阿希亞的地區方言發展而成，但是其中的鼻化元音及送氣等特徵在標準化的過程中消失了。

除了伊博語外，伊博族語言中還存在許多分支，其中最主要的是埃佩耶語（Ekpeye）。除了伊博語之外，伊博族語言也有其他形成標準語的語言，如伊卡語（Ika）。

## 語法

### 語序

伊博語的語序如下：

* 基本語序：主詞─動詞─受詞 (SVO)
* 介詞多為前置詞
* 名詞領屬者、形容詞、指示詞、數詞、關係子句等皆置於其所修飾的名詞後。

### 動詞

伊博語的動詞會與「不可分代詞」連用；另外伊博語的一些詞綴與詞幹有母音和諧的現象。

伊博語的不可分代詞用法如下：

* 第一人稱單數：(動詞詞幹)+m
* 第二人稱單數：i/ị+(動詞詞幹)
* 第三人稱單數：o/ọ+(動詞詞幹)

眾數形人稱代詞沒有不可分形；第二人稱單數和第三人稱單數的不可分代詞與須對動詞詞幹的母音發生母音和諧；另外使用第一人稱單數的不可分代詞時，動詞詞幹前方要加前綴 a-/e-，該前綴對詞幹的母音發生母音和諧。

伊博語的否定構造法如下：

* 一般否定形：e-(動詞詞幹)+ghi/a-(動詞詞幹)+ghị
* 命令否定形：e+(動詞詞幹)+ne/a+(動詞詞幹)+na，使用哪個視詞幹母音為何而定

以下顯示伊博語的動詞與代詞的用法：

bi（意即「住」）的各種形式：

* ebi m - 我住
* i bi - 你住
* o bi - 他住
* anyị bi - 我們住
* unu bi - 你們住
* ha bi - 他們住

chị（意即「帶」）的各種形式：

* chị m - 我帶
* ị chị - 你帶
* ọ chị - 他帶
* anyị chị - 我們帶
* unu chị - 你們帶
* ha chị - 他們帶

否定用例：

* aha m bụ \_\_\_ - 我的名字是 \_\_\_
* aha m abụghị \_\_\_ - 我的名字不是 \_\_\_

## 書寫系統

伊博語的書寫系統是一種基於拉丁字母的系統，被稱為昂烏字母 (_Onwu_ /oŋwu/ Alphabet)。以下為昂烏字母與其相對應之 IPA 符號的對照：

The graphemes <gb> and <kp> are described both as implosives and as coarticulated /ɡ/+/b/ and /k/+/p/, thus both values are included in the table.

<m> and <n> each represent two phonemes: a nasal consonant and a syllabic nasal.

Tones are sometimes indicated in writing, and sometimes not. When tone is indicated, low tones are shown with a grave accent over the vowel, for example <a> → <à>, and high tones with an acute accent over the vowel, for example <a> → <á>.

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* Ethnologue report on the Igbo language（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Igbo Language Center（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A History of the Igbo Language（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Achebe and the Problematics of Writing in Indigenous Languages
* Uwandiigbo: Learning Igbo on the Internet
* An insight guide to Igboland’s Culture and Language （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Igbo Grammar（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊卜

**伊布**（英語：Ibb 或 Abb，阿拉伯語：إب‎）是葉門的一個城市，是伊布省的首府。坐落於山脈的邊緣，因被富饒的土地所包圍所以被稱為「綠城」。它位於紅海港口摩卡東北方 117 公里處。該地一直被半自治的埃米爾統治直到 1944 年被廢除。2005 年總人口為 160,000。

伊布是幾個省的交界地：北邊是扎瑪爾省，南邊是塔伊茲和達利省，東邊是貝達省，西邊是荷台達。

該市主要的足球隊是 Al Sha'ab Ibb。

## 伊布氣候

## 參見

## 參考資料
伊卜拉欣·土库曼伊利克

**伊卜拉欣二世汗**（II. İbrahim Han，？—1158 年），又稱**阿黑馬**，東喀喇汗第八任可汗，阿赫馬德・阿爾斯蘭汗之子。

1132 年，阿赫馬德去世，伊卜拉欣二世繼位。1134 年，由於康里人和葛邏祿人反東喀喇汗，他向契丹遼朝遼德宗借兵。耶律大石得到準噶爾盆地和七河流域的草原，建立西遼，以東喀喇汗的草原國都巴拉沙袞為都城。東喀喇汗成為西遼的屬國，伊卜拉欣二世被西遼封為土庫曼伊利克（土庫曼王），遷居喀什噶爾，繼續統治蔥嶺以東、天山以南的綠洲。伊斯蘭曆 553 年（1158 年 2 月 2 日 —1159 年 1 月 22 日）去世。

## 參考文獻

* 劉志霄《維吾爾族歷史》
* 《中國民族史人物辭典》
伊卜拉欣·本·侯賽因·本·哈桑

**伊卜拉欣・本・海珊・本・哈桑**（IV. İbrahim，?—?），西喀喇汗國第 21 代汗，阿里・恰格雷汗的侄子，骨咄祿・毗伽汗的弟弟。西喀喇汗國是西遼的屬國，這時布哈拉由當地世襲的布爾罕統治。阿里・恰格雷汗和兒子和侄子爭位多年，伊卜拉欣基本結束了這個爭鬥。由於布爾罕家族的崛起，西遼的衰落，特別是花剌子模的強大，西喀喇汗的地位越來越低，1203 年，由其子奧斯曼即位。

## 參考資料

* 魏良弢《喀喇汗王朝史》
伊卜拉欣·桃花石·博格拉汗

**伊卜拉欣・桃花石・博格拉汗**（？—1068 年），西喀喇汗國第一代汗，名**伊卜拉欣**（I. ibrahim Han），喀喇汗國納賽爾・阿里的兒子。

初號**貝里特勤**。阿里特勤去世後，其子伊利克・玉素甫繼承了其父在中亞河中地區的基業。1038 年，他從阿里特勤的兒子們的控制下逃出來。喀喇汗國阿里系（納賽爾・阿里兄弟們的後代）對哈侖系（阿里特勤父親哈侖的後代）占據河中不服，伊卜拉欣和哥哥穆罕默德・艾因・道拉先後起兵反對伊利克・玉素甫。他武力奪取河中，1039 年 1 月擊敗哥疾寧王朝的侵犯，聲威大震。伊利克・玉素甫後來放棄撒馬爾罕，投奔東喀喇汗國。1040 年，貝里特勤在河中建立西喀喇汗國，自稱**桃花石・博格拉・喀喇汗**。從此喀喇汗國分為東西兩國。他在東喀喇汗國奪去了費爾干納谷地。他長達 20 多年的統治，穩定了河中地區的局勢。嚴懲盜賊，穩定物價，保證錢幣銀的成色，使國家繁榮。他晚年中風。伊斯蘭曆 460 年（1067 年 11 月 11 日 —1068 年 10 月 30 日）傳為給兒子納賽爾，不久去世。

## 參考資料

* 魏良弢《喀喇汗王朝史》
* 《中國民族史人物辭典》
伊卜拉欣三世

**伊卜拉欣三世**（III. İbrahim ，？—1156 年），西喀喇汗國第 14 代汗，穆罕默德・本・蘇來曼的幼子。西喀喇汗國是塞爾柱王朝的附庸，1141 年，西遼皇帝耶律大石在卡特萬之戰大敗塞爾柱王朝，西喀喇汗馬黑木二世和塞爾柱蘇丹逃走，耶律大石以馬黑木二世的弟弟伊卜拉欣為桃花石汗，從此，西喀喇汗國成為西遼的屬國。1156 年，伊卜拉欣與葛邏祿人作戰時被殺。

## 參考資料

* 魏良弢《喀喇汗王朝史》
伊卜拉欣二世

**伊卜拉欣二世汗**（II. İbrahim Han，？—1158 年），又稱**阿黑馬**，東喀喇汗第八任可汗，阿赫馬德・阿爾斯蘭汗之子。

1132 年，阿赫馬德去世，伊卜拉欣二世繼位。1134 年，由於康里人和葛邏祿人反東喀喇汗，他向契丹遼朝遼德宗借兵。耶律大石得到準噶爾盆地和七河流域的草原，建立西遼，以東喀喇汗的草原國都巴拉沙袞為都城。東喀喇汗成為西遼的屬國，伊卜拉欣二世被西遼封為土庫曼伊利克（土庫曼王），遷居喀什噶爾，繼續統治蔥嶺以東、天山以南的綠洲。伊斯蘭曆 553 年（1158 年 2 月 2 日 —1159 年 1 月 22 日）去世。

## 參考文獻

* 劉志霄《維吾爾族歷史》
* 《中國民族史人物辭典》
伊卜拉欣二世_(西喀喇汗)

**伊卜拉欣二世**（II. İbrahim，?—?），西喀喇汗國第 11 代汗，蘇來曼・本・達吾提之子。1130 年，其兄穆罕默德・本・蘇來曼被廢，他被塞爾柱王朝立為西喀喇汗。西喀喇汗國是塞爾柱王朝的附庸，穆罕默德・本・蘇來曼的兒子阿赫邁德要復國，被塞爾柱王朝鎮壓。1132 年，塞爾柱王朝改任哈桑・克雷奇・桃花石汗。

## 參考資料

* 魏良弢《喀喇汗王朝史》
伊卜拉欣汗

**伊卜拉欣汗**（I. İbrahim Han，？—1062 年），東喀喇汗第三任可汗，優素福・卡迪爾汗的孫子，穆罕默德・博格達汗之子。1057 年，伊卜拉欣發動宮廷政變，殺害穆罕默德・博格達汗的長子侯賽音，1062 年，伊卜拉欣陣亡。他的叔父馬赫穆德被他大伯父蘇萊曼・卡迪爾汗的兒子哈桑・桃花石・博格達汗擁立為可汗。

## 參考文獻

* 劉志霄《維吾爾族歷史》
伊卜省

**伊布省**（阿拉伯語：محافظة إب‎）是葉門中南部的一個省。面積 6,031 平方公里，2004 年人口 2,131,861 人，2011 年人口 2,560,000 人。

首府伊布。下分二十區。

## 參考文獻
伊卜里

**伊卜里**（阿拉伯語：عبري‎）是阿曼扎希拉省最大的城市，位於扎希拉省北部，是北扎希拉地區的首府，距離阿曼第一大城市馬斯喀特約 300 千米。伊卜里坐落在海拔 359 米以上，其綠洲聞名於它的油田比其他幾乎任何地方都要多。伊卜里擁有著獨特的考古遺址，譬如伊卜里城堡、蝙蝠墓地（Bat Necropolis）等。

## 天氣

伊卜里的氣候偏向炎熱、乾燥。當地的夏天溫度變化通常在 32℃～52℃內。從 12 月到次年 2 月（即冬天），天氣較為涼爽，溫度會降低至 10℃至 20℃左右。

## 經濟

在歷史上，伊卜里以其貿易市場和盛產的水果而聞名
。

## 教育

伊卜里擁有兩個學院，分別為伊卜里科技學院和伊卜里應用科學學院。

## 交通

有一條主要的高速公路（21 號高速公路）途經伊卜里，連接到北部的邊境城鎮布賴米。

## 旅遊

伊卜里擁有許多景點，包括蘇拉衣夫城堡、阿斯瓦德城堡、伊卜里城堡和蝙蝠墓地。雖然景點數目不算少，但伊卜里可供遊客休息的地方卻很少，因此對於遊客而言，選擇在距離伊卜里約一小時車程的布賴米或尼茲瓦休息更好。

## 參考來源

## 延伸閱讀

* P. Yule–G. Weisgerber, The Metal Hoard from ʿIbrī/Selme, Sultanate of Oman. Präh. Bronzefunde XX.7, Stuttgart 2001, ISBN 3-515-07153-9
* P. Yule–G. Weisgerber, Al-Wāsiṭ Tomb W1 and other Sites, Materials for a Definition of the Second Half of the 2nd Millennium BCE, Der Anschnitt, Yule 2015, 25, ISBN 978-3-86757-009-1
* Magazine Article on Ibri
* 伊卜里科技學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 伊卜里應用科學學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
伊卡

**伊卡**，秘魯南部城市，為伊卡大區首府。1563 年，伊卡建城。2005 年，該地人口 219,856。2007 年秘魯大地震中，該城市遭受嚴重破壞。
伊卡_(玻利維亞)

**伊卡**（西班牙語：Llica），是玻利維亞的城鎮，位於該國西南部波托西省，是丹尼爾坎波斯省的首府，處於烏尤尼以西 180 公里，海拔高度 3,681 米，每年平均降雨量 150 毫米，2012 年人口 845。
伊卡·海诺

**伊卡・海諾**（芬蘭語：**Iikka Heino**，1995 年 1 月 9 日 —），芬蘭男子羽球運動員。其兄長埃圖・海諾為亦為羽球運動員。

## 簡歷

2013 年 1 月，伊卡・海諾出戰愛沙尼亞國際賽，與米卡・孔埃斯合作贏得男子雙打比賽亞軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

## 參考資料
伊卡丸溪

**伊卡丸溪**（泰雅語：gong Qwaxanngahi）是台灣高山河川，大甲溪水系源頭支流的一段，位於台中市和平區。始於發源雪山主峰東北側的七家灣溪與發源羅葉尾山東側的有勝溪匯流口（武陵農場的入口迎賓橋）。往西南流到志佳陽部落（泰雅語：Sqoyaw，又有漢名環山）西北側，發源於雪山主峰西南側的右股支流司界蘭溪在此匯入。再續流至台七甲線 65K+500 處清泉橋與松茂（太保久）間，即清泉橋下游約 1 公里處（台七甲線 65K，清泉橋上游約 700 多公尺處，為發源自合歡山的左股支流合歡溪與南湖溪匯流處），以右股與發源自南湖東峰的南湖溪匯流後，始稱大甲溪。

## 溪名

伊卡丸溪在過去歷代官方地圖中多被標示為「**大甲溪**」、也有將志佳陽社以上標示為「**七家灣溪**」。日治時 1907 年起調製的《蕃地地形圖》，今稱「七家灣溪」之處（即武陵農場流域）標示為「キヤワン溪」，「大甲溪」標示在今南湖溪之處，而今伊卡丸溪這段溪流並沒有標示溪名。日治時 1920 年全台地名改正後，習慣將河川主流全流域稱同名，傳統上認為大甲溪主流為伊卡丸溪這一支而非南湖溪，而改將大甲溪標在伊卡丸溪這一支。1924 年調製的《陸地測量部五萬分一地形圖》在右股支流司界蘭溪於志佳陽社匯流處以上標示為「キヤワン溪」（與今七家灣溪同名），匯流口以下標示為「大甲溪」，今南湖溪處標示「南湖溪」。戰後初期的官方地圖大多均依此標示，1944 年起調製的《遠東美軍製圖局五萬分一地形圖》即以此為底圖，此溪段英譯標為「Kiyawan-kei」，隨後聯勤版地形圖又以美軍地形圖為底本，過去諸版官方地圖除了只在 1954 年及 1956 年調製的《聯勤版五萬分一地形圖》（後者俗稱《老五萬》）發現有標示「伊卡丸溪（Kiyawan-kei）」及「伊卡丸溪（I-ch'ia-wan Ch'i）」，對照其圖面英文譯寫，應為「七家灣溪」的誤寫，1957 年調製的《聯勤版二萬五千分一地形圖》同溪段即標示為「七家灣溪」（北鄰圖幅標示「大甲溪」）。然 1924 年調製的《陸地測量部五萬分一地形圖》所標示的「キヤワン溪」鄰近「キ」字的上方恰好有一標示為針葉林的「^」角形符號，可能被聯勤製圖人員誤認為「イ」，於是誤譯為「伊卡丸溪（I-ch'ia-wan Ch'i）」。1980 年代以後各版本的經建版與國土測繪中心地形圖均標示為「大甲溪」（早期各版本《經建版地形圖》一直到思源埡口都標示為「大甲溪」，後期則七家灣溪匯流口以上改標示成「有勝溪」）。OSM 標示此段為「伊卡丸溪」。

## 生態

溪流中以台灣高山鯝魚、香魚及溪哥為主，偶有極少數迷失的櫻花鉤吻鮭流入此水域。

## 參考來源
伊卡企鵝

**伊卡企鵝**（學名：_Icadyptes salasi_）是一種生存於始新世晚期南美洲的巨大企鵝。「伊卡」的意思是其發現地的秘魯伊卡大區。

伊卡企鵝的化石遺骸是在秘魯海岸沙漠由朱莉亞・克萊克博士（Dr. Julia Clarke）所發現。牠們的化石是與始新世早期的 _Perudyptes devriesi_，及三種未命名的企鵝一同發現。

伊卡企鵝高 1.5 米，比所有現今的企鵝都要大。牠們有如矛般長的喙，就如鷺科。學者認為這種尖長的喙是企鵝的初期形態。伊卡企鵝是已知第三大的企鵝。

伊卡企鵝及 _Perudyptes devriesi_ 生存於過往 6500 萬年間最溫暖的時期及緯度。現今只有少量企鵝，如黑腳企鵝及加拉帕戈斯企鵝，才會生存在如此溫暖的地方。

伊卡企鵝的發現引發對企鵝演化的重新評估。科學家以往相信企鵝是在南極及紐西蘭開始進行演化，並於約 1000 萬年前移近赤道。但是伊卡企鵝卻是於 3400 萬年前就已適應了溫暖的環境。

## 參考
伊卡企鵝屬

**伊卡企鵝**（學名：_Icadyptes salasi_）是一種生存於始新世晚期南美洲的巨大企鵝。「伊卡」的意思是其發現地的秘魯伊卡大區。

伊卡企鵝的化石遺骸是在秘魯海岸沙漠由朱莉亞・克萊克博士（Dr. Julia Clarke）所發現。牠們的化石是與始新世早期的 _Perudyptes devriesi_，及三種未命名的企鵝一同發現。

伊卡企鵝高 1.5 米，比所有現今的企鵝都要大。牠們有如矛般長的喙，就如鷺科。學者認為這種尖長的喙是企鵝的初期形態。伊卡企鵝是已知第三大的企鵝。

伊卡企鵝及 _Perudyptes devriesi_ 生存於過往 6500 萬年間最溫暖的時期及緯度。現今只有少量企鵝，如黑腳企鵝及加拉帕戈斯企鵝，才會生存在如此溫暖的地方。

伊卡企鵝的發現引發對企鵝演化的重新評估。科學家以往相信企鵝是在南極及紐西蘭開始進行演化，並於約 1000 萬年前移近赤道。但是伊卡企鵝卻是於 3400 萬年前就已適應了溫暖的環境。

## 參考
伊卡利亚岛

**伊卡利亞島**（希臘語：Ικαρία），為希臘北愛琴大區薩摩斯州的一個島嶼，在薩摩斯島西南 19 公里處。原名多利克島（Doliche）。此島名來自希臘神話中人物伊卡洛斯（Icarus）的名字，傳說他掉入附近的海中。伊卡利亞島總面積 255 km²（99 mi²），海岸線長 160 公里，有著典型的地中海氣候。島上普遍多山，大多數村落都座落於瀕海的平原上，還有一些位於山上，2011 年全島居民為 8,423 人。

## 歷史

至少公元前 7000 年之前，伊卡利亞島就有人居住。約公元前 750 年，來自米利都城邦的希臘人在島上建立了殖民據點。

中世紀時期，伊卡利亞島曾先後受東羅馬帝國和熱那亞共和國所統治。鄂圖曼在 1521 年起統治該島，直至 1912 年伊卡利亞島獨立為止，同年併入希臘。

## 參考

## 外部連結

* "The Island Where People Forget to Die" by Dan Buettner, _The New York Times_, October 24, 2012
伊卡利亞高原

**伊卡利亞高原**（**Icaria Planum**）是一個位於火星陶馬斯區的高原，橫跨 566.59 公里，中心座標 43.27°S 253.96°E﻿ / -43.27; 253.96。這個高原名稱來自於火星上的古典反照率特徵，並於 1979 年證實其存在。該區域以希臘神話人物伊卡洛斯落海身亡後埋葬的島嶼伊卡利亞島。

## 圖集

* 

## 參考資料
伊卡利寧

**伊卡利寧**是芬蘭的城鎮，位於該國西南部，距離坦佩雷約 50 公里，由皮爾卡區負責管轄，面積 843.46 平方公里，2012 年人口 7,378，其中約 99% 居民的母語是芬蘭語。

## 外部連結

* Town of Ikaalinen – Official website