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丹才

**忒修斯**（希臘語：Θησεύς；拉丁語：Theseus），又譯作**特修斯**、**提修斯**等，傳說中的雅典國王。紀德的長篇小說《忒修斯》即以其為主人公。他的事跡主要有：翦除許多著名的強盜；解開米諾斯的迷宮，並戰勝彌諾陶洛斯；和希波呂忒結婚；劫持海倫，試圖劫持冥王黑帝斯（羅馬神話作「普路托」）的妻子普西芬妮 —— 因此被扣留在冥界，後來被海格力斯救出。據說其在位期間（約公元前 9 世紀－公元前 8 世紀，一說為公元前 13 世紀中葉）進行了改革，主要完成了兩件事：一、把 4 個阿提卡部落聯合成為一個阿提卡國家，建造了雅典衛城，設立了唯一的公共議事會廳，定國名為雅典。二、把全體居民分為貴族、農民、手工業者 3 個等級。

「提修斯改革」實際上反映了雅典國家形成的歷史背景。分散的氏族部落公社的管理機構變為統一的公共權利機關，即雅典國家；按血緣關係結成氏族部落的原則，變為按地區組織與劃分管轄居民的原則。提修斯由此成為傳統上認為的雅典國家的創立者。

## 出身

火神赫菲斯托斯 7 世孫，埃里克特翁尼亞斯 6 世孫，潘狄翁一世 5 世孫，厄瑞克透斯玄孫，刻克洛普斯二世曾孫，潘狄翁二世孫，雅典國王埃勾斯在雅典西南的小城特羅曾（Troezen）迎娶了國王皮修斯的女兒埃特拉（Aethra）。在新婚之夜，埃特拉去小島 Sphairia 與海神波塞頓同眠。由此，忒修斯有兩個父親：海神波塞頓與凡人埃勾斯（這種現象在希臘英雄中是很普遍的）。

埃勾斯回雅典之前將自己的武器埋在了一塊巨石之下，他告訴埃特拉，當孩子長大之後，讓他移動巨石、取出武器。之後，埃勾斯在雅典又娶了剛剛逃離科林斯的美狄亞（她殺死了自己與伊阿宋所生的孩子）。

忒修斯則與母親生活在一起，他長大後取出了父親留下的武器，母親讓他去雅典找父親埃勾斯。忒修斯可以選擇安全的海路，但是他選擇了危險的陸路，一路上打敗了很多惡名昭著的強盜，包括「舞棍手」佩里弗特斯、「扳樹賊」辛尼斯、克羅米翁野豬斐亞、斯喀戎、刻耳庫翁、「鐵床匪」普洛克路斯忒斯。

## 美狄亞與馬拉松野牛

忒修斯來到雅典，並沒有馬上說出自己的身份。但埃勾斯的妻子美狄亞認出了他，她不希望忒修斯從自己的兒子手中奪取繼承權，就要求忒修斯獵取馬拉松野牛。

去馬拉松的路上，忒修斯在老婦赫卡勒的小屋躲避風暴，赫卡勒向宙斯祈願只要忒修斯捉到公牛，她就會奉上犧牲。忒修斯捉到公牛後，回到赫卡勒的小屋，卻發現老婦人已經死了。後來，忒修斯為了紀念她，將阿提卡的一個村社命名為赫卡勒。

忒修斯回到雅典將公牛獻祭，美狄亞將一杯毒酒遞給他，就在最後關頭，埃勾斯認出了忒修斯所佩的武器、將毒酒打翻。父子終於相認了。

## 米諾斯迷宮

克里特島國王米諾斯在戰爭中打敗過雅典。他要求雅典人每九年（亦傳每年）奉祭七名少年七名少女給怪物米諾陶洛斯。輪到第三次奉祭時，忒修斯自告奮勇要去殺死那個怪物。他和父親埃勾斯約定，當他的船回航時若成功則掛白帆。

在克里特，米諾斯的女兒阿里阿德涅愛上了忒修斯，她給了他一個線團，以便他在迷宮中標記退路。忒修斯殺死了米諾陶帶領其他雅典人逃離了迷宮，他還帶走了阿里阿德涅，但在回航路上將她丟在在納克索斯島，所幸酒神戴奧尼索斯憐憫她，娶她為妻．阿里阿德涅詛咒了忒修斯，他忘記掛上白帆，埃勾斯以為忒修斯失敗身亡，悲痛之下墮下海岸而死，從此這片海域就被稱為愛琴海。另一種說法是忒修斯被戴奧尼索斯脅迫，將阿里阿德涅遺棄，沮喪之餘忘記了掛白帆。

忒修斯回航所乘的船據說在雅典保留了很多年，木頭朽毀後不斷修補替換，後來人們常把部分替換後主體是否仍然保留的哲學命題稱為忒修斯之船。

這段故事三千年來在歐洲被廣泛傳誦多次改編。阿里阿德涅的線（Ariadne's thread）、忒修斯之船（Ship of Theseus）等成為常用的典故，亦在邏輯學、哲學中成為專用的術語。

## 皮里托奧斯與冥府的冒險

皮里托奧斯（Pirithous）是忒修斯最好的朋友。他久聞忒修斯的大名，為了證實其人的勇氣和力量名不虛傳，皮里托奧斯偷走了忒修斯的馬拉松牛群。忒修斯追來後兩人纏鬥起來，在搏鬥中不禁互相折服惺惺相惜，成為了摯友。

兩人曾發誓都要娶到宙斯的女兒為妻。忒修斯選擇了海倫，兩人成功的綁架了她，只等她成人即可成婚；皮里托奧斯選擇了珀耳塞福涅，於是兩人又出發去冥府（珀耳塞福涅是冥王哈底斯的妻子）。哈底斯假意設宴歡迎他們，等他們一坐下就派出毒蛇緊緊纏住了兩人的腳（一說他們的腿被地面長出的石頭固定住了）。直到後來，另一位英雄海格力斯做第十二項任務來到冥府，才解救了被困的忒修斯，但是當他試圖釋放皮里托奧斯時，大地卻震動起來。於是皮里托奧斯被永遠留在在了冥府。據說雅典人的大腿較細，就是因為忒修斯被解救時腿被夾住扯下了一些皮肉。

## 淮德拉與希波呂托斯

希波呂托斯是忒修斯與亞馬遜女王安提俄珀（Antiope，一說希波呂忒）之子。淮德拉是忒修斯後來的妻子、阿里阿德涅的妹妹、希波呂托斯的繼母，與忒修斯生得摩豐和阿卡瑪斯。希波呂托斯輕視阿芙羅狄忒而尊崇阿耳忒彌斯，於是阿芙羅狄忒為了懲罰他，讓淮德拉愛上了繼子。希波呂托斯拒絕了淮德拉的示愛。於是淮德拉對忒修斯說希波呂托斯強姦了自己然後上吊自殺。忒修斯信以為真，動用了波塞冬許諾給他的三個願望之一詛咒自己的兒子。希波呂托斯騎的馬為海怪所驚、跌墜而亡。後來阿耳忒彌斯告訴了忒修斯真相，並發誓要報復阿芙羅狄忒的追隨者。有的版本中，忒修斯親手殺死了自己的兒子，有的稱淮德拉並未自殺，也有的稱希波呂托斯的馬是被狄俄倪索斯的牛所驚。

後來希波呂托斯被神化了，即將出嫁的女子常將自己的頭髮獻祭給他以求阿芙羅狄忒保佑。據說藥神阿斯克勒庇俄斯將希波呂托斯救活，他之後生活在阿提卡附近的聖林中。

## 其他

忒修斯幫助過俄狄浦斯，也幫助過阿德拉斯托斯埋葬攻打忒拜的七勇者。後來，忒修斯在雅典失勢，斯基羅斯島的呂科墨得斯（Lycomedes）將他摔下了懸崖。前 475 年，根據一個神諭，雅典的客蒙（Cimon）征服了斯基羅斯島，並找到了忒修斯的遺骸："棺木中躺著巨大的屍骸，身邊有銅矛頭和劍。"（據普魯塔克的《客蒙傳》）

雅典所在的阿提卡有 4 個部落，每個部落有 3 個胞族，每個胞族有 30 個氏族。各部落彼此獨立，後來由於階級分化和外來移民，一些貧困的氏族成員被排斥在氏族之外，居民雜居，秩序混亂。在這種情形下，出現了傳說中的忒修斯改革。根據考古材料和學者們的意見，忒修斯改革的時間約為公元前 9 世紀後期，改革的內容主要是：1、以雅典為核心，設立了中央議事會和行政機構，廢除了先前各城鎮和各部落的議事會和行政機構。2、把阿提卡的公民分為貴族、農民和手工業者 3 個等級，規定只有貴族才能擔任官職。忒修斯的改革使古老的氏族制度遭到破壞，是雅典國家萌芽的標誌。他的改革也造成了貴族專權，1 年 1 任的 9 名執政官全由貴族擔任，貴族壟斷了宗教、軍事、行政、司法等一切大權。貴族還在經濟上對平民進行殘酷剝削，通過發放以人身為抵押的高利貸，使許多雅典平民淪為債務奴隸。平民與貴族的矛盾激化。

## 參考資料
丹托尼_(加利福尼亞州)

**丹托尼**（英語：Dantoni）是位於美國加利福尼亞州尤巴縣的一個非建制地區。該地的面積和人口皆未知。

## 地理

丹托尼的座標為 39°09′54″N 121°30′59″W，而該地的平均海拔高度為 26 米（即 85 英尺）。

## 參考文獻
丹扬

**丹揚**，生物學家，加州大學伯克利分校 Paul Licht 特聘教授，霍華德・休斯醫學研究所研究員，主要從事神經及腦科學研究。2018 年，她當選為美國國家科學院院士。

## 生平

丹揚本科畢業於北京大學物理系，之後在哥倫比亞大學獲得了生物學博士學位，導師為蒲慕明，研究內容為神經遞質分泌以及突觸可塑性的分子機制。之後，她在洛克菲勒大學以及哈佛醫學院從事博士後研究，主要研究視覺系統的信息編碼。

## 獎項和榮譽

丹揚曾經獲得阿爾弗雷德・P・斯隆研究獎學金（Alfred P. Sloan Research Fellowship），貝克曼青年研究者獎（Beckman Young Investigator Award）等獎項。

## 個人生活

丹揚的丈夫為神經科學家蒲慕明。

## 參考資料
丹拉瑟

**丹尼爾・歐文・「丹」・拉瑟**（**Daniel Irvin "Dan" Rather, Jr.**，1931 年 10 月 31 日 —），美國記者、新聞主播。曾任美國哥倫比亞廣播公司的 CBS 晚間新聞的當家主播，此外也是新聞雜誌節目《60 分鐘》的主持人。曾任美聯社記者，駐達拉斯、倫敦、西貢（現越南胡志明市）特派員。因報導布希總統逃避兵役的新聞引發爭議，於 2005 年 3 月 9 日後告別主播台，自 1981 年 3 月 9 日登上晚間新聞當家主播算起，擔任此一職位長達 24 年整。

1980 年代與 1990 年代間，丹・拉瑟與 ABC 新聞的彼得・詹寧斯以及 NBC 新聞的湯姆・布洛考被合稱為新聞界的「三巨頭」。三人各自在自己的頻道主持旗艦晚間新聞節目超過二十載，且三人都相繼在不到一年內同時退休。

## 早年

1931 年 10 月 31 日，丹尼爾・厄文・拉瑟二世出生於德州瓦頓郡，其父是丹尼爾・厄文・拉瑟一世，為溝渠挖掘工，其母為 Byrl Veda Page。拉瑟家後來遷到休士頓，丹也在休士頓就讀愛小學和漢米爾頓中學。1950 年，他從休士頓約翰・H・雷根高中畢業，接著在 1953 年，於山姆休士頓州立大學取得新聞學士學位，同時也是校刊《休士頓人》的編輯。他也是山休州大「騎士（Caballeros）」的成員，也就是現在還活躍的 Epsilon Psi chapter of the Sigma Chi fraternity 的前身。畢業後，他曾短暫就讀南德州法學院，該校也在 1990 年授予他榮譽法學博士學位。1954 年，拉瑟加入美國海軍陸戰隊，但因為小時候曾罹患風濕熱，很快就被除役。

## 早期職業生涯

拉瑟於 1950 年展開他的新聞生涯，擔任美聯社駐德州亨茨維爾的記者。1950 年至 58 年，他在合眾國際社擔任記者，也待過德州數個電台，並在 1954 年至 55 年在休斯敦紀事報擔任記者。

1956、57 年左右，拉瑟在休士頓的電台，一票到休士頓的樂者因持有海洛因被捕，當時人們對毒品的認知非常有限，拉瑟也完全不知道什麼是海洛因，甚至還在報導時發音錯誤，於是他在休士頓警方的協助下，親嚐海洛因，詳述注射海洛因的感受及負面影響，他描述為：「無法形容的地獄（a special kind of hell）」。

山休州大時期，拉瑟曾在亨茨維爾的電台 KSAM-FM 播報國、高中、和山休州大的美式足球比賽。稍後，他也曾擔任休士頓大學美式足球隊的比賽播報員長達四個球季 。1959 年，拉瑟擔任美國職棒小聯盟 3A 美國協會聯盟（1997 年已解散）休士頓水牛隊的比賽播報員。

同年，他在 ABC 新聞休士頓子台 KTRK-TV 擔任記者，開始電視記者生涯。後來，拉瑟被拔擢為 CBS (電視網) 休士頓子台 KHOU-TV 的新聞主任，國家廣播公司休士頓子台的新聞主任 Ray Miller 也在拉瑟早年給予他許多指導。

拉瑟是第一個用氣象監視雷達圖像報導氣象的人。1961 年 9 月，拉瑟在德州衝浪海灘連線報導衝擊德州海岸的卡拉颶風。拉瑟在自傳中提及，當時電視台還沒有自己的雷達系統，也沒有現代的雷達技術，可以將雷達顯像與地圖結合，所以拉瑟帶著攝影組到美國國家氣象局，氣象局有一個 WSR-57 雷達控制台，位於德州加爾維斯頓市中心第 25 街的郵政大樓 5 樓（天線和天線罩殼位於 7 樓上方的屋頂上）。

後來氣象局一氣象學家在塑料片上大致畫出墨西哥灣的輪廓，再將塑料片與黑白顯像的雷達顯像重疊，如此一來，拉瑟就可以告訴觀眾卡拉颶風到底多大，還有颶風眼在哪。這項創舉也被視為德州歷史標誌，被記載在郵局旁的石碑上，後來這種報導方式也被爭相模仿。

拉瑟此舉讓 CBS 高層印象深刻，給了他 CBS 新聞記者的工作，但拉瑟拒絕了，他先要跟其他地方和全國電視記者一樣，當風暴朝逐漸逼近時，沿著海堤向觀眾報導卡拉，並追蹤後續影響，三個月後，他接受了 CBS 記者的工作。

1962 年 2 月 28 日，拉瑟離開休士頓到紐約市展開六個月的試用期，融入東岸對拉瑟來講並不簡單，他在 CBS 的第一批報導包括美國航空公司 1 號班機在牙買加彎失事，還有孩童在紐約州賓漢頓市醫院窒息的新聞。不久，拉瑟被任命為德州達拉斯的 CBS 西南新聞中心主任，1963 年 8 月，他又被派任路易斯安那州紐奧良的南美國新聞中心主任，負責報導美國中部、南部、西南部和墨西哥的新聞。正因如此，拉瑟報導甘迺迪遇刺的新聞只是遲早而已。

## CBS 新聞時期

### 從甘迺迪遇刺案到水門案

在他與捉刀人 Mickey Herskowitz 合寫的自傳中，拉瑟提及，11 月 22 日那天早上，他去採訪前副總統 John Nance Garner 在他德州尤瓦爾迪郡的農場慶祝 95 歲生日（拉瑟誤植為 98 歲），所以拉瑟返回達拉斯遞交採訪影帶 。雖然拉瑟 8 月授命在紐澳良設置 CBS 南方新聞中心，但他 11 月才從達拉斯搬到紐奧良，除非紐約需要 CBS 達拉斯子台 KRLD-TV（現為 KDFW）的影片，拉瑟不會到達拉斯。雖然拉瑟並沒有被指派報導達拉斯的新聞，但拉瑟說他剛好就在「鐵軌的另一側，已超過三重地下道（The Triple Underpass），跟一塊日後將牽涉眾多陰謀論的草地小丘僅有三十碼的距離。」

拉瑟當下要從攝影車取得影片，拿到電視台編輯，他說他並沒有目擊槍擊，也沒有聽到槍聲、沒有察覺任何造成騷動的跡象，直到他抵達 KRLD 電視台，於是他開始一路狂奔，穿越遇刺點 Dealey Plaza，「我永遠不會忘記我在鐵軌上看到的景象，有些人在躺在草地上，有些人在尖叫、奔竄、胡亂指點，警察塞滿了各處，然後我聽到一個壓過喧鬧聲的鮮明吼叫:『大家不要驚慌！』但當然徒然無功，望眼所及都亂成一團。」

## 註釋

## 參考來源
丹拉线

**丹拉高速公路**是中華人民共和國交通部 1992 年制定的五縱七橫國道主幹線規劃的一條，現已廢除，包括現有以下高速公路區段：

* 丹阜高速公路，丹東 - 瀋陽段，已通車；
* 京哈高速公路，瀋陽 - 北京段，已通車；
* 京藏高速公路，北京 - 拉薩段，北京 - 格爾木段已通車，格爾木 - 那曲段規劃，那曲 - 拉薩段已通車。
丹拿

**戴姆勒**（英文：**Daimler**）為一家英國汽車生產商，於 1896 年在科芬特里成立，曾經生產過公車及貨車，至 1960 年起成為積架汽車旗下品牌並於 2008 年 3 月被福特一起賣給塔塔汽車。古典風格的英國大轎車 Daimler DS420 生產至 1992 年，另外捷豹的最高價轎車車型也一直使用 Daimler 名稱。

戴姆勒是創辦 Daimler 汽車（日後與 Benz 合併為戴姆勒 - 賓士）的德國人戈特利布・戴姆勒先生所授權在英國銷售的廠牌，後來戴姆勒先生自己改用 Mercedes 作為汽車名稱，當初獲得授權的英國公司仍繼續使用 Daimler 廠牌。

## 歷史

1891 年，弗雷德里克・理察・西姆斯買入 Daimler-Motoren-Gesellschaft 引擎在英國的專利，並於 1893 年成立 Daimler Motor Syndicate Ltd。專利於 1895 年被 Harry J. Lawson 買入。

1896 年戴姆勒成立，初期只生產轎車，1908 年，戴姆勒從德國引進雙層公車到英國作示範，為雙層公車遍佈英國各地奠下重要的基礎。1910 年，戴姆勒被伯明罕輕兵器公司收購。

1926 年，戴姆勒與 AEC 合作組成 Associated Daimler Company（ADC）去推出商用車，但 ADC 於 1928 年解體。

1936 年，戴姆勒成立專門生產客車的全資附屬公司，名為 Transport Vehicles (Daimler) Ltd.。

第二次世界大戰期間，戴姆勒協助英軍生產軍車，1942 年起生產戰時規格的雙層公車。由於戴姆勒廠房於 1940 年被納粹德軍炸毀，所以戴姆勒雙層公車生產線遷往伍爾弗漢普頓。戴姆勒在二戰後繼續為英軍生產裝甲車，如雪貂裝甲車。

1960 年，戴姆勒被積架汽車收購，做為積架汽車高價位的車款。1966 年捷豹併入英國汽車控股公司，1968 年英國汽車控股公司與利蘭合併為英國利蘭汽車公司。

1973 年，戴姆勒最後一款公車（Fleetline）的生產線遷往利蘭 Farington 廠房，其後改以利蘭為品牌。而戴姆勒以及捷豹於 1984 年一齊脫離 BL（英國利蘭汽車公司）獨立。之後戴姆勒成為捷豹的品牌，捷豹於 1989 年被福特汽車收購，2008 年售予印度塔塔汽車，之後再與荒原路華合併為捷豹荒原路華，但捷豹至 2009 年推出代號 X351 的 XJ 車型後戴姆勒品牌從此消失。

Daimler 汽車的車頭水箱護罩上方會有一連串的弧形凹痕，用來增加散熱面積，這項漂亮實用的設計在加入捷豹汽車後也一直沿用下來成為該廠牌的特色。

## 參見

* 戴姆勒

## 參考文獻

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：戴姆勒
丹拿A型

**丹拿 CVG5**（英語：**Daimler CVG5**）是英國丹拿出產的雙層巴士。CVG5 全稱為「Commercial Victory Gardner 5-cylinder」，因選配吉拿（Gardner）5 氣缸引擎而名。CVG5 為前置引擎，半駕駛艙設計。

## 簡述

所謂「CVG5 型」，只是一個簡寫，它的全寫是「Commercial Victory Gardner 5 cylinder」，而「CVG6 型」也就是「Commercial Victory Gardner 6 cylinder」。「Victory」（勝利型）是這個型號巴士的主要名稱，數目字的分野，主要反映出引擎汽缸的數目。可能是由於名稱太長，所以留存下來的名字，一直就是「CVG5」及「CVG6」型，沒有人再強調甚麼「Victory」或「勝利」的字眼了。

當年的丹拿「CVG5 型」雙層巴士底盤在 1946 年面世的時候，全部只有一個規格，就是前後輪軸距離是 16 呎 4 吋（4.98 米），配用「吉拿」的 5LW 引擎，及先選式手動波箱。

## 香港的丹拿 CVG5

1940 年代中，隨著大量新移民從中國湧入，人口的急升，香港的巴士載客服務量激增，使原有的單層巴士不敷應用。九巴於 1948 年引入 4 輛「丹拿」CVG5 雙層巴士，率先進入雙層巴士時代，行走尖沙咀至九龍城一帶。由於香港以前從未有雙層巴士出現，故此為了使這批雙層巴士順利行走主要幹線彌敦道，當局要大費周章把路旁的樹木依情況鋸去，並把招牌限制升高至 4.8 米。（這高度對於香港現時的巴士來說，仍然非常足夠。）

### 丹拿 A 型

第一輛雙層巴士在九龍半島出現，是在 1949 年，亦即是這款丹拿「CVG5 型」，九巴將之稱為「丹拿 A 型」。巴士全長是 26 呎（7.92 米），闊度是 7 呎 6 吋（2.29 米）。巴士採用的金屬車身，也是來自英國，由「Metal Sections」公司供應。這款巴士的模式與當年英國本土的車款相若，黑黑的傳統車嘴，人稱「烏嘴狗」。車門設於車尾，情形一如倫敦市面的 AEC Routemaster 巴士無異。另外，首批丹拿「CVG5 型」巴士的車頭的上層車窗，初時是採用自上而下的開啟方式，自 1950 年代中期，才改作橫向的推拉方式開關。另外，九巴又於 1952 年開始，加設了前車門，並將尾門稍加改良，配合人手控制的閘門操作，成為 1950、60 年代九巴巴士的標準閘門設計。

從 1949 年至 1953 年，九巴共購入 125 輛「烏嘴狗」款式的丹拿「CVG5 型」雙層巴士。又從 1954 年至 1957 年，購買另外 90 輛採用名叫「伯明罕」式（Birmingham）車嘴的「CVG5 型」，這款車嘴的主要設計特色，是不再有烏黑的引擎飾蓋，取而代之，是完整的引擎外罩，而兩枚車頭燈也被收藏於車嘴上面。

### 丹拿 B 型

到 1959 年，九巴再度增購丹拿「CVG5 型」新巴士。從 1959 年至 1961 年，總訂購額達 110 輛。這批新車最大的特點，是長度增加了 1 呎，而底盤的前後軸距保持不變，被叫做「丹拿 B 型」。新的「Metal Sections」的車身，首次採用「曼徹斯特」式（Manchester）的車嘴，意思是指這個款式，最早是在曼徹斯特市採用，從外貌上看，「曼徹斯特」式的車嘴，將兩枚車燈從車嘴移出，放在沙板位置上面。這個改動，又能令半駕駛艙式巴士的設計，進一步突出起來。至於增長了 1 呎的車身，全部被應用於尾輪軸之後，上層的尾窗被加長，而下層尾門之前則加多了一個寬柱位，上面增設路線號碼牌。

### 引退

所有這些九巴的丹拿「A 型」和「B 型」巴士，大部分在九巴車隊裡面，服役逾 20 年以上。其間，先後經歷了從手拉閘門演變至電動閘門，多位售票員工作模式改為一人售票，再演進至無人售票（一人操作）。而九巴為配合全面一人操作的需要，更於 1970 年代後期開始，全面替一些丹拿「CVG5 型」巴士施以大手術，將車身全面改裝，主要的改動在於將登上上層的樓梯移前，尾門改作中門。另外，部份巴士更換上輸出馬力較大的「吉拿」引擎。直至 1980 年代初期，九巴的丹拿「CVG5 型」巴士，才陸續退下火線，只餘下少量繼續扮演訓練巴士的角色。

被保留的九巴丹拿 CVG5 巴士現況：

* D11（4212）曾經被必達巴士保留，後被巴士迷購入保存，已於 2017 年 9 月 17 日返回九巴，並正進行復修工程。
* D26（4961）九巴保留，一直停放於九巴沙田車廠，是首批投入服務的四輛巴士之一。
* D29（4964）香港巴士迷會保留，但曾經於 1998 年發生火警

## 參考資料

* 香港巴士識別第二集 - 古老篇（北嶺國際有限公司出版）
丹拿_(選區)

**丹拿**（英語：Tanner，代號 **C22**）是香港東區區議會下轄的選區，1982 年設立，1994 年定為單議席並採用現名，現時議席懸空，前任區議員為北炮同盟成員鄭達鴻。

## 範圍

選區位於北角東部，現時東至健康西街、百福道，南至天后廟道，西至丹拿道，北至電照街、英皇道，與其相連的選區有健康村、寶馬山、錦屏，投票站設於啟基學校（港島）。

## 沿革

**丹拿**選區可追溯至 1982 年區議會選舉的**北角東**選區，包括現有健康村選區，當屆選舉革新會黃晉偉以過半數票打敗另外兩位候選人當選。1985 年起**北角東**為雙議席，由李汝大及上屆委任議員劉馬麗華擊敗黃晉偉及另外兩位候選人。自此李汝大長期擔任區議員，其間李便循港島東選舉團方式進身立法局，故此獲建制民主兩派尊重。

1988 年區議會選舉，劉馬麗華未有參選，結果由身兼香港公民協會及民協成員的李汝大及無黨派洪英豪勝過另外兩位候選人當選。1991 年區議會選舉，代表身兼香港公民協會及港同盟成員的李汝大及香港民主促進會陳得偉擊敗自民聯吳日有及無黨派留章鵬當選。

1993 年港督彭定康推行政改方案改革區議會，取消所有委任議席及雙議席選區制度，全面實行單議席單票制，並改由選區分界及選舉事務委員會制定，區議會選區數目亦隨人口變動而大幅增加，雙議席北角東選區依健康村及丹拿山村範圍分拆為健康村選區及**丹拿**選區。

1994 年區議會選舉，陳得偉出選健康村選區，而李汝大出選**丹拿**選區，二人皆以過半得票當選。

1999 年區議會選舉，代表前綫的李汝大以四成得票勝過福建籍的蔡明基及當時無黨派的鄭志成（李 1,173 對蔡 561、鄭 800）。

2003 年區議會選舉，無黨派民主派人士李汝大以 2,657 票多於打正民建聯名義的鄭志成 1,133 票。

2007 年區議會選舉，鄭志成轉往健康村選區參選，而得到泛民區選聯盟認可的李汝大以 2,069 票打敗得到 468 票的黃成光。

2011 年區議會選舉，泛民區選聯盟不再認可的李汝大以三分二得票打敗前社民連、人民力量義工嚴鳳至及黃成光（李 1,750 對嚴 470、黃 360）。李汝大其後投奔建制派，2014 年加入自由黨。

2015 年區議會選舉，當時人口估算約 15,345 人，其中有 8,179 位選民。出任區議員達 30 年的李汝大不再尋求連任，派出曾卓兒成為接班人，而公民黨則派出 27 歲從事保險業的鄭達鴻出選。由於北角的 8 個選區除丹拿選區外，其餘選區候選人因無其他對手角逐而自動當選，使本區備受注目。最後鄭達鴻以接近 300 票之差擊敗曾卓兒，是自李汝大變節以來民主派重新進佔北角地區。

2019 年區議會選舉，維持鄭達鴻曾卓兒對壘格局，選舉氣氛仍然激烈，而鄭更與其他北角炮台山參選人組成北炮同盟聯合宣傳，結果鄭達鴻以 3,947 票再次打敗得到 2,899 票的曾卓兒。2020 年 12 月鄭於 facebook 宣佈退出公民黨。鄭達鴻其後因民主派初選案被關押，2021 年 5 月 11 日辭任區議員職務。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
丹拿山循道學校

**丹拿山循道學校**（英語：Chinese Methodist School, Tanner Hill）位於香港北角七姊妹百福道 4 號，屬於校網 14 號，屬於全日制津貼男女學校，創立於 2010 年。該校由北角循道學校下午校改名為「丹拿山循道學校」。

## 歷任校長

・2010-2018 朱敏娟女士

・2018 - 現在 徐婉碧女士

## 校訓

校訓為「遵循主道」，更希望學生能在靈、德、智、體、群、美六育並進，邁向基督化人格，從而服務人群，建設社會。

## 校園設施

校園設施包括 22 間課室，禮堂、操場、圖書館、閱讀室、音樂室、電腦室、常識室、英文室、視藝室、環保飯堂、學生活動中心、生命教育中心、籃球場、丹循廣場等各 1 個。

## 班級結構

每級各有 3-5 班（A、B、C、D、E），從四年級開始設立精英班。精英班為 A,E 班，學生為考獲全級前 63 左右的學生。其餘班別並不按照成績分配學生。

## 教學語言

除英文和普通話外，其他科目以粵語授課。

## 上課時間

上課時間為 08:15～15:30。每週上課 5 天，周末不需上課，學生須留校午膳。學生最多可提早 30 分鐘到校。

## 科目

中文、英文、數學、常識、音樂、體育、圖書、聖經、視藝、電腦、普通話、戲劇、生命成長課。

## 成績評核

一至五年級的學生每年各有兩次考試；六年級學生共有三次考試。（第二次呈分試、第三次呈分試、升中模擬試）

## 升中派位近況

・2020 獲派首三志願的小六學生約有 94%
・2021 獲派首三志願的小六學生約有 96%
・2022 獲派首二志願的小六學生為 100%

## 附近設施及道路

・北角衛理小學

・健康村

・健康西街

・七姊妹道

 

## 圖像

* 

## 參考資料

## 參見

* 循道衞理聯合教會學校教育部
丹拿山村

**丹拿山邨**（英語：Tanner Hill Estate）是原位於香港北角丹拿道的香港房屋協會出租屋邨，現已拆卸。

## 簡介

丹拿山邨前稱「書局街廉租屋宇」，由於當時屋宇建設委員會的北角邨亦是位於書局街，房協避免公眾誤會，加上政府將該地方命名為丹拿山區，所以房協亦將此屋邨改名為丹拿山邨。

丹拿山邨（Tanner Hill Estate）位於北角丹拿道（Tanner Road），由周耀年李禮之建築師工程師事務所設計。該屋邨共有兩座大廈，分別是黃鶴樓（Yellow Stork House，丹拿道 2 號）及松樹樓（Pine Tree House，丹拿道 4 號），於 1960 年及 1961 年落成。1996 年底房協計劃拆卸丹拿山邨，當時估計受丹拿山邨重建計劃影響的家庭為 563 個，住戶人數共 2,260 名。房協在港島區物色到最少五個租住公共屋邨供安置受影響家庭之用，其中包括健康邨第一期及第三期、勵德邨、明華大廈及漁光邨，及後更有居民獲安置到非房協管理的北角邨。此外，房協亦讓受影響家庭優先選購住宅發售計劃的單位，因此有很多住戶在經濟能力許可下都購置健康邨第二期的單位。

為配合北角站擴建工程興建通風大樓，丹拿山邨在九十年代拆卸，但拆卸後的土地一直丟空；房協原欲興建資助出售房屋（即居屋），但由於政府 2000 年決定暫停興建居屋，房協遲遲未能展開工程。政府更曾經提出收回地皮興建公屋。直到 2008 年房協才決定將該地重建成三幢高尚住宅式長者房屋，門牌改為丹拿道 3 號，並於 2009 年 3 月 24 日動工興建北角丹拿山長者屋－雋悅，2015 年落成入伙，因入住門檻高、以富貴長者為對象，而有「白金長者屋」之稱。

丹拿山邨未拆卸時，可以斜路或石級路直達。斜路可以人車並行，約為兩條行車線的闊度，由現時丹拿花園正門右面向上行。石級路有百多級，由七姊妹道與書局街交界處上（即現時有路牌上香花徑的上山路，不過從前是一條無蓋石屎石梯）。沿石梯上，至後段有分岔路轉上寶馬山，中段設有涼亭，涼亭設有椅子。由於以前寶馬山學校區交通不便，曾是眾多學生回校回家的必經之地。

丹拿山邨松樹樓大堂位置，設有一士多名為「松園士多」，除有糧食出售外，更有石油氣及火水送貨服務，利便當時居民。

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港地方：建設及建築物 － 房協屋村（一）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港年鑑（1970 年） － 華僑日報（香港公共圖書館館藏）
* 房協為優質長者房屋展開新里程
* 房屋事務委員會 (會議紀要) 1997 年 1 月 13 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹拿山邨

**丹拿山邨**（英語：Tanner Hill Estate）是原位於香港北角丹拿道的香港房屋協會出租屋邨，現已拆卸。

## 簡介

丹拿山邨前稱「書局街廉租屋宇」，由於當時屋宇建設委員會的北角邨亦是位於書局街，房協避免公眾誤會，加上政府將該地方命名為丹拿山區，所以房協亦將此屋邨改名為丹拿山邨。

丹拿山邨（Tanner Hill Estate）位於北角丹拿道（Tanner Road），由周耀年李禮之建築師工程師事務所設計。該屋邨共有兩座大廈，分別是黃鶴樓（Yellow Stork House，丹拿道 2 號）及松樹樓（Pine Tree House，丹拿道 4 號），於 1960 年及 1961 年落成。1996 年底房協計劃拆卸丹拿山邨，當時估計受丹拿山邨重建計劃影響的家庭為 563 個，住戶人數共 2,260 名。房協在港島區物色到最少五個租住公共屋邨供安置受影響家庭之用，其中包括健康邨第一期及第三期、勵德邨、明華大廈及漁光邨，及後更有居民獲安置到非房協管理的北角邨。此外，房協亦讓受影響家庭優先選購住宅發售計劃的單位，因此有很多住戶在經濟能力許可下都購置健康邨第二期的單位。

為配合北角站擴建工程興建通風大樓，丹拿山邨在九十年代拆卸，但拆卸後的土地一直丟空；房協原欲興建資助出售房屋（即居屋），但由於政府 2000 年決定暫停興建居屋，房協遲遲未能展開工程。政府更曾經提出收回地皮興建公屋。直到 2008 年房協才決定將該地重建成三幢高尚住宅式長者房屋，門牌改為丹拿道 3 號，並於 2009 年 3 月 24 日動工興建北角丹拿山長者屋－雋悅，2015 年落成入伙，因入住門檻高、以富貴長者為對象，而有「白金長者屋」之稱。

丹拿山邨未拆卸時，可以斜路或石級路直達。斜路可以人車並行，約為兩條行車線的闊度，由現時丹拿花園正門右面向上行。石級路有百多級，由七姊妹道與書局街交界處上（即現時有路牌上香花徑的上山路，不過從前是一條無蓋石屎石梯）。沿石梯上，至後段有分岔路轉上寶馬山，中段設有涼亭，涼亭設有椅子。由於以前寶馬山學校區交通不便，曾是眾多學生回校回家的必經之地。

丹拿山邨松樹樓大堂位置，設有一士多名為「松園士多」，除有糧食出售外，更有石油氣及火水送貨服務，利便當時居民。

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港地方：建設及建築物 － 房協屋村（一）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港年鑑（1970 年） － 華僑日報（香港公共圖書館館藏）
* 房協為優質長者房屋展開新里程
* 房屋事務委員會 (會議紀要) 1997 年 1 月 13 日（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹拿雅

**傑森・迪納亞爾**（Jason Denayer，1995 年 6 月 28 日 —）是一名剛果裔的比利時職業足球員，司職中後衛，曾獲得 2014–15 年的蘇格蘭 PFA 年度最佳青年球員。

## 參考資料

## 外部連結

* Manchester City F.C. Profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Belgium profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Belgian FA
* 足球資料庫：傑森・迪納亞爾的球員統計數據
* Soccerway 資料庫：傑森・迪納亞爾
丹拿馬路主人巴士

**AEC Routemaster**（中文意釋 **AEC 路霸**），是一款由英國 Associated Equipment Company（AEC）車廠推出的一款雙層公車，由 AEC 以及倫敦運輸局合作設計。其設計工作早於 1947 年開始，並於 1954 年第一次亮相；1956 年 2 月 8 日正式於倫敦服役，一直推出到 1968 年。

Routemaster 公車在倫敦深受當地市民歡迎，加上此款公車是特別為倫敦市而設計，再加上已在倫敦市行走了超過 50 年，早就成為倫敦的標誌之一。

## 規格

AEC Routemaster 基本是採用當時相當普及的半駕駛艙式設計，前置引擎，但就採用了製造轟炸機的軍事技術，因此比其他同期車款堅固耐用。車輛分開前後兩個副架（sub-frame），車身由鋁合金製造，不但使車輛重量降低，更方便倫敦運輸局的維修工序（先把底架和車身分開而大修）。其中前面的副架上包括了引擎、轉向系統和前懸掛系統，而後面副架則有尾軸和後懸掛系統。而變速箱則被安裝於兩個副架之間。

Routemaster 主要配置 AEC AV590、AEC AV690 或利蘭 O.600 引擎（現時也有部分更換了康明斯、大富、威凱以及斯堪尼亞的環保引擎），配半自動或自動排檔，避震用螺旋彈簧，惟部分是用後氣墊懸掛。所有公車都在 Park Royal Vehicles 建造車身，車門出入口是在車身左側後面的位置，附設一位檢票員負責收費和檢查各種套票（檢票員逢星期日休息，因此 Routemaster 在星期日需要停駛），而司機與車廂是完全分隔的。但是檢票員要兼顧上下兩層之乘客，因此製造很多逃票的機會。

另外 Routemaster 還有前獨立懸掛、動力輔助轉向、液壓制動。

## 服役

第一部 Routemaster（編號 RM1）是於 1954 年亮相，長 27 英尺，配備 Self-Changing Gears（SCG）半自動排檔、Park Royal 車身，但不設動力輔助轉向。RM1 率先於 1956 年 2 月 8 日投入服務。

後來經過多次改良，越來越多 Routemaster 陸續投入服務。由 1958 年至 1968 年，倫敦運輸局總共購入 2,761 輛 Routemaster，共分五個規格：

* RM 系列：長度 27 英尺，總數 2,120 輛，推出時間為 1958-65 年。
* RML 系列：長度 30 英尺，總數 524 輛，推出時間分別為 1961-62、1965-68 年。
* RMC 系列：長度 27 英尺半，總數 68 輛，推出時間為 1962-63 年。
* RCL 系列：30 英尺長客車，總數 43 輛，1965 年推出。
* RMF1254：30 英尺長，配前門，1962 年推出，但從未正式派出服務，而是被拿來予英國其他公車公司測試。然而使用者並不多。

大多 Routemaster 都是用 AEC AV590 引擎，但有小部分 RM 系列是採用利蘭 O.600，而 RCL 系列則用 AEC AV690。各車有自動排檔和非自動排檔之分，前者以紅色車身表示，而後者則全數綠色車身。

Routemaster 在服役年代深受倫敦市民歡迎，在倫敦發售的明信片裡，亦常常有 Routemaster 的身影。而由於採用了製造轟炸機的軍事技術，因此比其他同期車款堅固耐用，並已服役超過 50 年。雖然後來倫敦運輸局分別引入倫敦寶（DMS）及泰坦 B15，但都不能完全取代它的位置，甚至反過來被 Routemaster 淘汰出倫敦。亦因為如此，Routemaster 有「最後一部倫敦公車」的稱號。

## 退役及於遺產路線營運

早於 1982 年開始已率先有部分 Routemaster 退役，被賣往英國其他地方服務。但由於車型越來越舊，維修費用不斷增加，而公車本身需兩人運作，對成本開支是一大壓力，因此 Routemaster 逐漸被司機兼任檢票員的新式公車代替。踏入 1990 年代，倫敦已剩下數百輛 Routemaster，皆被翻新並更換引擎，但只服役於倫敦市中心部份路線。

1999 年英國政府鼓勵公車公司轉用低地台公車，而 Routemaster 不設公車低台，並不方便傷殘人士乘搭，結果在低地台公車大行其道下，退役步伐加速。2005 年 12 月 9 日下午，當最後一輛 Routemaster 行走 159 線完畢之後，Routemaster 就宣告結束於倫敦的常規公車服務。

2005 年 11 月起，遺產路線 9、15 號線投入服務，並於每日服務至傍晚 6 時半。兩者已分別於 2014 年 7 月 25 日和 2019 年 9 月 29 日終止服務。

2022 年 10 月 15 日，遺產路線 A 線（滑鐵盧車站 — 皮卡迪利圓環）投入服務。此線會經過大笨鐘、西敏橋等著名景點，並全數以 AEC Routemaster 公車服務。與遺產路線 9、15 號線不同的是，A 線車資會較標準倫敦公車車資高。

## 出路

早於 1980 年代，已有部分 Routemaster 由倫敦退役，被運往英國各地繼續服務，惟現今大多已告淘汰。另外也有多輛 Routemaster 成為私人收藏品。

另外亦有 Routemaster 被運出口，作觀光或其他特別用途。

## AEC Routemaster 在香港

如香港方面，城巴曾從英國購入四輛二手 Routemaster 公車，當中有一輛（編號：4）從未在香港登記，至於完成登記的三輛，於加入城巴後都經過改裝，成為開蓬公車，其中編號 1（車牌 HK1931）及 2（車牌 ES4007）都被改造整個車身，以更古老的三十年代英國公車形象出現。編號 3（車牌 EZ8347）亦被改裝為開蓬公車，但保留著原裝的 Park Royal 車身，服務當時仍由城巴經營的愛丁堡廣場碼頭至金鐘山頂纜車站的接駁服務。該三部公車分別在 2015 年、2001 年及 1999 年退役。

## AEC Routemaster 在愛丁堡

在英國蘇格蘭的愛丁堡，有一輛漆成黑色、內部經過改裝的 Routemaster 被該市的民營城市旅遊公司用作遊覽車。

## 參見

* 新倫敦公車

## 注釋
丹提·费瑞提

**丹特・法拉提**（Dante Ferretti，1943 年 2 月 26 日 -) 是一位義大利美術指導和服裝設計師。

他曾與許多偉大的導演合作過，諸如 Pier Paolo Pasolini, Federico Fellini, Terry Gilliam, Franco Zeffirelli, Martin Scorsese, Francis Ford Coppola, Anthony Minghella 和 Tim Burton。他經常與妻子 Francesca Lo Schiavo 合作。

他與 Federico Fellini 合作過五部電影，與 Pier Paolo Pasolini 也合作過五次，與 Martin Scorsese 合作了七部作品。

## 榮譽

他贏得過三次奧斯卡最佳美術指導獎：《飛行者》、《理髮師陶德》和《雨果》。此外，還獲得過七次奧斯卡最佳美術指導提名。並以《昆丹》獲得奧斯卡最佳服裝設計獎提名。他也贏得過三項英國電影學院獎。

## 影視作品

## 參考資料

## 外部連結

* 丹特・法拉提在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
丹提站

**丹替站**（韓語：담티역／담티驛 _Damti yeok_ \*/?）副站名**壽城大・大倫**（수성대·대륜），是大邱地鐵 2 號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市壽城區晩村洞。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線曲線式設計島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2005 年 10 月 18 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 壽城大學
* 小仙女子中學
* 大倫高校
* 嶺南工業高校
* 晚村 119 消防安全中心
* 韓國農業協會東大邱晚村支社
* 大邱看守所
* 大邱冥福公園

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**大邱都市鐵道公社**
: ●大邱都市鐵道 2 號線

　
: 晚村（235）－**丹替（236）** －蓮湖（237）
丹斯伽阿德-厄施格尔周期

**丹斯高 - 厄施格周期**（Dansgaard Oeschger cycle），簡稱「**D/O 周期**」，以丹麥古氣候學家維利・丹斯高和瑞士古氣候學家漢斯・厄施格命名，是末次冰期內的周期性氣候變化事件。部分學者提出該周期平均持續約 1470 年，但此假設還有爭議。

丹斯高 - 厄施格周期最早根據格陵蘭的冰芯研究提出。

## 參考
丹斯克銀行_(北愛爾蘭)

**丹斯克銀行**（Danske Bank），舊稱北方銀行（**Northern Bank**），是北愛爾蘭的一家商業銀行。北方銀行是愛爾蘭歷史最悠久的銀行之一。

## 歷史

創建於 1809 年，也是愛爾蘭四大銀行之一。2012 年，北方銀行改以其母公司丹斯克銀行為名。丹斯克銀行在北愛爾蘭有 46 家分行，是北愛爾蘭最大銀行之一。丹斯克銀行也是北愛爾蘭四家發鈔銀行之一。

## 參考資料

* Tracker rate reduction from Northern Bank (NI). moneyfacts.co.uk. 2010-10-03 [2013-04-28]. （原始內容存檔於 2012-11-06）.
* Kingston, Kevin. Time to focus on reshaping economy. Belfast Telegraph. 2010-04-30 [2013-04-28]. （原始內容存檔於 2012-10-14）.

## 外部連結

* 官方網站
* Current Banknotes: Danske Bank. The Association of Commercial Banknote Issuers. [2013-11-30]. （原始內容存檔於 2017-10-28）.
丹斯克银行

**丹斯克銀行** （丹麥語：Danske Bank），直譯為 "丹麥銀行"，是丹麥最大的銀行。

## 歷史

成立於 1871 年 10 月 5 日，最初叫做 _Den Danske Landmandsbank, Hypothek- og Vexelbank i Kjøbenhavn_，總部位於丹麥首都哥本哈根，是丹麥最大的銀行，也是北歐地區較大的零售銀行，擁有 500 萬零售業客戶。 丹斯克銀行 2011 年位列財富世界 500 強榜單第 454 位。

艾文德・柯林曾於 2012 年至 2013 年擔任董事會主席，2013 年之後由 Thomas F. Borgen 接任。

## 洗錢事件

2017 年，丹麥媒體《貝林報》(Berlingske) 就率先揭發了丹斯克銀行利用愛沙尼亞分行進行洗錢，涉及金額為 39 億美元。隨後該媒體又取得曾於 2007 年到 2015 年間在丹斯克銀行愛沙尼亞分行開戶的 20 家企業的銀行對帳單，經過比對後發現，丹斯克銀行洗錢的金額超過原本預估的兩倍，實際金額或高達 83 億美元。

2018 年，英國《金融時報》報導，丹麥銀行愛沙尼亞分行僅 2013 年的洗錢金額就高達 300 億美元，當時有媒體諷刺稱，愛沙尼亞 2013 年國內生產總值（GDP）為 250 億美元，而丹麥銀行愛沙尼亞分行當年的洗錢金額都超過了該國 GDP 水平。

## 畫廊

* * *

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* Yahoo Finance（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹斯兰比勒·道格松

**丹斯蘭比勒格・道格松**（蒙古語：Дансранбилэгийн Догсом，1884 年 —1941 年 7 月 27 日），蒙古族，外蒙古車臣汗部中右後旗（今蒙古國肯特省巴彥敖包縣）人，蒙古共產主義者、政治家，於 1936 年至 1939 年擔任國家小呼拉爾主席團主席。

## 生平

道格松早年便學會識字，後在其所在的部和旗擔任書記官。1915 年，他作為書記官參加了《中俄蒙協約》的談判。

道格松加入了 1918 年成立的力圖使蒙古重新獲得獨立的革命組織。1919 年，道格松和蘇赫 - 巴托爾以及馬克思爾・呼爾澤・杜嘎爾扎布參加了博克多汗的政府，以對抗中國對蒙古的吞併。1920 年，蒙古人民黨的代表團赴蘇維埃俄國與布爾什維克取得聯繫，道格松是代表團的七人之一。

自 1921 年起，道格松歷任內務部官員、國防部登記司行政官員（Administrator of the Department of Registration at the Ministry of Defense）、政府駐科布多省官員（Delegation Official of the Government in Khovd Province）。1926 年至 1927 年，道格松擔任第一任蒙古駐蘇聯大使，以及阿勒坦布拉格城的首長。1928 年至 1929 年，道格松任經濟委員會的處長。1931 年至 1932 年，道格松任革命博物館書記。

1932 年 8 月 27 日，道格松被任命為烏蘭巴托市政府主任（即市長），任至 1933 年 6 月 30 日。此後，他擔任蒙古駐圖瓦大使。自 1936 年至 1939 年，道格松擔任國家小呼拉爾主席團主席。

1939 年 7 月 9 日，道格松在大鎮壓中被逮捕，並於 1941 年 7 月 8 日被蘇聯當局宣判，於同年 7 月 27 日被處決。

1967 年 1 月 25 日，平反委員會宣布道格松被平反，並恢復蒙古人民革命黨黨籍。

## 參考文獻
丹斯塔特-绍埃尔恩海姆

**丹施塔特 - 紹爾恩海姆**（德語：Dannstadt-Schauernheim）是德國萊茵蘭 - 普法爾茨州的一個市鎮。總面積 15.24 平方公里，總人口 6910 人，其中男性 3427 人，女性 3483 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 453 人 / 平方公里。

## 參見

* 萊茵蘭 - 普法爾茨州市鎮列表

## 參考
丹斯比·史瓦森

**詹姆斯・丹斯比・史瓦森** （英語：James Dansby Swanson，1994 年 2 月 11 日 —），為美國職棒大聯盟的游擊手，目前效力於芝加哥小熊，他先前曾效力於亞特蘭大勇士。

## 職棒生涯

2015 年選秀會在第一輪被亞利桑那響尾蛇隊選中，但季後被交易到亞特蘭大勇士隊，於 2016 年 8 月中旬升上大聯盟。

## 年度成績

## 特殊紀錄

2016 年 9 月 7 日對華盛頓國民隊之戰，2 局上跑出了一支場內全壘打，也是大聯盟生涯的第 1 支全壘打。

## 參考資料

## 外部連結

* 球員資訊和成績在 MLB，ESPN，Baseball-Reference，Fangraphs，The Baseball Cube，Baseball-Reference (Minors)（英文）
* Vanderbilt Commodores bio
* 丹斯比・史瓦森的 Twitter 帳戶
丹斯里哈欣胡辛

**丹斯里莫哈末哈欣胡先**上將（Jeneral (B) Tan Sri Md Hashim bin Hussein，1946 年 6 月 2 日 —）是馬來西亞陸軍第十八任總司令，柔佛新山人。從軍隊退役後擔任馬來西亞駐巴基斯坦大使、國家化學武器監管局主席等職務。

## 生平

哈欣胡先出生於馬來西亞柔佛州的一個鄉下。基於家庭於 1963 年考入馬來西亞皇家學院（Royal Malay College) 當學員。

## 陸軍學習生涯

* 1964 年被最高元首委任為皇家陸軍少尉。
* 1971 年以特優成績赴澳洲情報局受訓
* 1975 年赴美國步兵學校受訓
* 1979 年獲得少校軍階，到馬來西亞高級指揮系深造，學習一年後於 1980 年到英國步兵軍校受訓，在此不斷提升個人作戰、指揮能力、軍事知識及精忠於國家的意識。
* 1989 年升級為皇家陸軍中校。並在馬來西亞國防大學深造。同年獲得英國倫敦國王學院「King's College」成為「戰爭學研究生」，通過兩年學習獲得「戰爭學」碩士學位。

## 陸軍生涯

哈欣胡先 任職如下：

* 聯邦森林戰術指導專員，任職中尉
* 皇家軍事學院指導專員，任職上尉
* 第 11 皇家馬來步兵營指揮，任職少校
* 馬來西亞武裝部隊學院，任職少校
* 馬來西亞於澳洲陸軍軍官學員互換，任職中校
* 馬來西亞皇家陸軍基礎訓練學校院長，任職上校
* 聯合國波士尼亞戰區維和部隊 (UNPROFOR) 首任指揮官，任職准將
* 協助創立馬來西亞皇家第「10 旅」特種傘兵部隊首任指揮官（獲得「傘兵之父」的稱號），任職准將
* 馬來西亞皇家陸軍第 4 步兵師師長，任職少將
* 馬來西亞國防陸軍總部第一參謀長，任職中將
* 馬來西亞國防陸軍總部軍官人事部副總參謀長，任職中將
* 馬來西亞皇家陸軍第 18 任總司令，任職上將

## 軍旅生涯的句號

哈欣胡先於 2002 年卸任。服役 34 年軍旅生活，並未賦閒。彪炳的戰績以及過往對國家的貢獻，被馬來西亞最高元首委任為「馬來西亞駐巴基斯坦大使「。他在任馬來西亞大使的三年，鞏固了馬來西亞與巴基斯坦兩國的深交精神。

2005 年回國交旨卸任大使職責。

同時馬來西亞外交部特委任他為國家化學武器監管局主席。在 2008 年哈欣胡先選擇卸甲歸田。

## 名譽

在長達 40 年服務國家中獲得馬來西亞最高統治者與各州統治著的嘉獎賜封如下：

* PSM 聯邦政府丹斯里 頭銜
* SPTS 霹靂州 拿督斯裡 頭銜
* DGMK 吉大州 拿督威拉 頭銜
* SPMJ 柔佛州 拿督巴杜卡 頭銜
* SPKK 吉蘭丹州 拿督 頭銜
* DPMJ 柔佛州 拿督 頭銜
* DSAP 彭亨州 拿督 頭銜

7 次獲國家元首以及各州蘇丹嘉獎與肯定

## 國外勳章

* 巴基斯坦：卓越軍事服務勳章
* 韓國：保國勳章
* 波士尼亞：一級波士尼亞功勳
* 美國陸軍：軍團指揮功績功勳
* 印度尼西亞：星鳥首席勳章
* 法國：國家軍官功勳章
* 泰國：一級騎士大十字勳章

## 參考文獻

* http://www.malaysiakini.com/news/224598 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://ms.wikipedia.org/wiki/Panglima\_Tentera\_Darat （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://www.sinarharian.com.my/politik/jen-b-hashim-dilantik-jeneral-politik-pkr-1.137238 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* http://mediarakyat.net/2013/04/03/jeneral-b-md-hashim-hussein-keadilan-calon-parlimen-johor-bahru/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹斯里赛莫达

丹斯里**賽莫達**（馬來語：Syed Mokhtar Shah bin Syed Nor Al-Bukhary，1951 年 12 月 12 日 —），是一名馬來西亞商人、企業家和慈善家。賽莫達也被譽為「私有化大亨」，身家估計有 49 億 1600 萬令吉。他是阿爾布卡里基金會的創始人，該基金會於 1996 年創立，是一個專注於社會發展的國際非營利慈善機構。賽莫達經營多元化的業務領域，其中包括運輸和物流、種植園、房地產開發以及工程和電力生產等。

## 生涯

賽莫達於 1951 年 12 月 12 日出生在吉打州亞羅士打的 Kampung Hutan Keriang，他是 Syed Nor 和 Sharifah Rokiah 的第三個孩子。他的家族來自中亞。1961 年，賽莫達搬遷到新山，在那裡生活了 6 年後又回到亞羅士打。在上學期間，他還幫助父親打理牲口養殖業，這是他首次參與商業活動。不久之後，口蹄疫的爆發使他父親的養殖業遭受毀滅性打擊，賽莫達也因家庭無力支付其考試費而用被迫放棄中學的學業。賽莫達將自己節省下來的一筆錢作為創業基金開始了創業之路。

其名下企業包括：多元重工業（DRB-Hicom）、馬來西亞郵局（POS Malaysia）、馬來西亞礦業公司（MMC）、柔佛港口等。

## 參考資料
丹斯關係

**丹斯關係**可以指：

* 丹麥－斯洛伐克關係
* 丹麥－斯洛維尼亞關係
* 丹麥－斯里蘭卡關係
* 丹麥－史瓦帝尼關係（中國大陸、港澳、星馬稱斯威士蘭；臺灣稱史瓦帝尼）
丹斯高-厄施格周期

**丹斯高 - 厄施格周期**（Dansgaard Oeschger cycle），簡稱「**D/O 周期**」，以丹麥古氣候學家維利・丹斯高和瑞士古氣候學家漢斯・厄施格命名，是末次冰期內的周期性氣候變化事件。部分學者提出該周期平均持續約 1470 年，但此假設還有爭議。

丹斯高 - 厄施格周期最早根據格陵蘭的冰芯研究提出。

## 參考
丹日圣克莱尔

**丹日聖克萊爾**（法語：Dingy-Saint-Clair，法語發音：[dɛ̃ʒi sɛ̃ klɛʁ]；法蘭克 - 普羅旺斯語：Dingi）是法國上薩瓦省的一個市鎮，位於該省中部，屬於安錫區。

## 地理

丹日聖克萊爾（45°54'42"N, 6°13'20"E）面積 34.12 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

與丹日聖克萊爾接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：阿萊克斯、舊安錫、阿維耶諾、拉巴爾姆德蒂、納沃帕爾默朗、托朗格利耶爾、維拉茲、安錫。

丹日聖克萊爾的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

丹日聖克萊爾的郵政編碼為 74230，INSEE 市鎮編碼為 74102。

## 政治

丹日聖克萊爾所屬的省級選區為法韋日 - 塞特內縣。

## 人口

丹日聖克萊爾於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1441 人。

## 參見

* 上薩瓦省市鎮列表

## 參考文獻
丹日昂维阿什

**丹日昂維阿什**（法語：Dingy-en-Vuache，法語發音：[dɛ̃ʒi ɑ̃ vɥaʃ]；法蘭克 - 普羅旺斯語：Dinzhi）是法國上薩瓦省的一個市鎮，屬於聖于連昂熱訥瓦區。

## 地理

丹日昂維阿什（46°5'31"N, 5°56'41"E）面積 7.18 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

與丹日昂維阿什接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：克拉拉豐 - 阿爾西訥、容濟耶 - 埃帕尼、薩維尼、瓦萊里、維爾邦斯。

丹日昂維阿什的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

丹日昂維阿什的郵政編碼為 74520，INSEE 市鎮編碼為 74101。

## 政治

丹日昂維阿什所屬的省級選區為聖于連昂熱訥瓦縣。

## 人口

丹日昂維阿什於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 709 人。

## 參考文獻
丹昆特大桥

**丹崑特大橋**（丹陽至崑山特大橋）是目前世界上最長的橋梁。它是京滬高速鐵路江蘇段 1 座長達 164.851 公里的高架橋，東起蘇州崑山市，西到鎮江丹陽市。

## 橋梁

丹崑特大橋位於京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由於江蘇南部處於長江三角洲沖積平原之中，地理特徵為低窪軟土廣布，運河、湖泊水網密集。同時由於此地區經濟發達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，並節約土地，並避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在長江以南 5 到 10 千米處（無錫、蘇州段距離較遠）。其中蘇州市境內有 1 段長 9 千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞，此處建橋採用泥漿外運的方法。

## 建設

此橋於 2008 年 4 月 7 日灌注第 1 根樁，2009 年 5 月 24 日完成橋梁架設，2010 年 11 月 6 日完成鋪軌工作，並於 2011 年 6 月 30 日隨京滬高鐵投入使用。丹崑特大橋的建設僱傭了大約 10000 人，持續長達 4 年，並耗費了大約 85 億美元（約合 540 億元人民幣）。截至 2020 年 11 月 (2020-11)，丹崑特大橋仍然保持著世界最長橋梁金氏世界紀錄。

## 參見

* 港珠澳大橋，世界最長跨海大橋。

## 參考文獻

## 外部連結

* Danyang Kunshan Grand Bridge（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, in Google Earth
* 丹崑特大橋 OSM（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹普

**丹普**（德語：Damp）是德國什勒斯維希－霍爾斯坦州的一個市鎮。總面積 13.81 平方公里，總人口 1550 人，其中男性 752 人，女性 798 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 112 人 / 平方公里。

## 參見

* 什勒斯維希－霍爾斯坦州市鎮列表

## 參考
丹普拉斯湖

**丹普拉斯湖**（印尼語：Danau Dampelas）也叫**特拉加湖**（Talaga），是印度尼西亞蘇拉威西島中蘇拉威西省的一座湖泊，位於米納哈薩半島西部棟加拉縣丹索區（Kecamatan Damsol）的 Sitangke 山腳處，南距帕盧 145 千米。湖泊常因臨近的村莊而被稱為特拉加湖，丹普拉斯之名來自該地區的主要民族和語言。
丹普斯

**柯林頓・德魯・"柯林特"・登普塞**（英語：**Clinton Drew "Clint" Dempsey**，1983 年 3 月 9 日 —）出生於德州，美國足球傳奇巨星之一，司職中場，現已退役。他曾是美國國家足球隊成員。2014 年世界盃足球賽加納對上美國之戰，登普塞於第 32 秒射門成功，登普塞的高效率在世界盃史上排名第 5。

## 美國國家隊成員

登普塞首次代表美國是於 2003 年在阿聯舉行的世青盃。2004 年 11 月 17 日首次代表一隊踢球，對戰牙買加國家足球隊。2006 年 5 月 2 日獲選入隊出戰 2006 年世界盃足球賽。現時在一隊踢 55 場入 15 球，是唯一在世界盃進球的美國球員，是 1:2 對加納的一個追平進球。在 2010 年世界盃外圍賽，登普塞的 53 秒進球打破美國最快進球外圍賽紀錄，8-0 大炒巴貝多國家足球隊。

登普塞號稱國家隊必然先發，有時會客串先發之位，是因為他具備埋門獨覺和頭上功夫了得。贏得美國足球界個人最高榮譽－美國足球年度最佳運動員（即 Honda 年度足球員），那在那年的選舉，他擊敗富勒姆隊友基拿和麥比迪，在全球當中 207 名記者的投票，他獲得 237 點成為第一名。

2009 年聯合會盃分組賽對埃及，登普塞頂入一個價值連城的頭槌，助美國大勝對手 3-0，終以淨球數較佳壓到義大利國家足球隊等對手，晉級四強。
在四強對陣西班牙國家足球隊，登普塞憑著一個進球，使美國贏 2-0，並將球隊送進決賽，他亦獲選該仗最佳球員，決賽對陣巴西國家足球隊。
經過此屆賽事後，登普塞被普遍看好加入一些大俱樂部，而自己在國家隊地位更加鞏固。

登普塞進球能力也很高，他在 2005 年美洲金盃、2006 年世界盃足球賽、2007 年美洲金盃、2010 年世界盃足球賽、2014 年世界盃足球賽、2015 年美洲金盃也是第一個美國球員進球。

**國際賽進球**

## 參考資料

## 外部連結

* 足球資料庫：柯林特・登普塞的球員統計數據
* 富勒姆官網簡歷
丹普斯特·克里斯滕森

**丹普斯特・克里斯滕森**（**Dempster Christenson**，1990 年 5 月 22 日 —），是一名美國射擊運動員，主攻步槍項目，曾獲得 2014 年及 2018 年美洲射擊錦標賽男子 10 公尺空氣步槍冠軍。

## 參考資料

## 外部連結

* ISSF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹普西_(愛達荷州)

**丹普西**（英語：Dempsey）是位於美國愛達荷州班諾克縣的一個鬼鎮。由於此地已於 1915 年被荒廢，本地已無人居住。

## 地理

丹普西的座標為 42°37′25″N 111°59′41″W，而該地的平均海拔高度為 1557 米（即 5108 英尺）。

## 參考文獻
丹普西車隊

**派屈克・蓋倫・丹普西**（英語：Patrick Galen Dempsey，1966 年 1 月 13 日 —），美國著名影視演員，曾經獲得金球獎提名，在多部影視作品中出演主要角色，例如《實習醫生》及《曼哈頓奇緣》等等。

丹普西亦是一名賽車手，曾多次參加美國及歐洲的大型賽事並多次獲獎，他更擁有自己的賽車隊丹普西車隊。

## 早年經歷

出生於美國緬因州路易斯頓市的一個愛爾蘭裔家庭，父親是保險代理員。

## 演藝生涯

### 出道

第一個主要突破是 21 歲時在電影 In The Mood 中與 Beverly D'Angelo 合作。

### 1990 年代至今

曾客串電視劇《威爾與格蕾絲》，扮演主人公威爾・杜魯門的一個男友。

### 《實習醫生》

## 私人生活

1987 年，當時只有 21 歲的派屈克和已有 48 歲的洛雪兒・「洛琪」・帕克（Rochelle "Rocky" Parker）結婚，此外帕克還有一位比派屈克大 1 歲的兒子，他們於 1994 年離婚。1999 年 7 月 31 日，派屈克和姬莉安・芬克（Jillian Fink）結婚。2002 年 2 月 20 日，芬克誔下女兒，泰露拉・菲耶（Tallulah Fyfe）；2007 年 2 月 1 日，芬克誔下雙胞胎，達比・嘉倫（Darby Galen）及蘇利文・派屈克（Sullivan Patrick）。

## 作品列表

## 參考資料

## 外部連結

* 派屈克・丹普西在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 派屈克・丹普西在 TV.com
* 派屈克・丹普西 在雅虎電影的頁面
* People.com 的派屈克・丹普西。
* Patrick Dempsey's biography by ABC （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _Men's Vogue's_ June 2008 cover story on Dempsey
丹普里

**丹普里**（Dhanpuri），是印度中央邦 Shahdol 縣的一個城鎮。總人口 43914（2001 年）。

## 人口

該地 2001 年總人口 43914 人，其中男性 23079 人，女性 20835 人；0—6 歲人口 5994 人，其中男 3043 人，女 2951 人；識字率 63.26%，其中男性為 71.42%，女性為 54.22%。

## 參見

* 中央邦城鎮列表

## 參考
丹景乡

**丹景街道**，原為**丹景鄉**，是中華人民共和國四川省資陽市簡陽市下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷丹景鄉、新民鄉，設立丹景街道，以原丹景鄉和原新民鄉所屬行政區域為丹景街道的行政區域，丹景街道辦事處駐新湖街社區天府路 80 號。

## 行政區劃

丹景街道下轄以下地區：

柏樹村、​保安村、​陳八村、​建國村、​平安村、​全安村、​辛家嘴村和張家溝村。

## 參考資料
丹景山镇

**丹景山鎮**，是中華人民共和國四川省成都市彭州市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

丹景山鎮下轄以下地區：

關口社區、​石洞埝社區、​東前社區、​石牛社區、​白塔社區、​前方村、​杉柏村、​東方村、​雙松村、​集埝村、​丹景村、​馬桑村、​石河村、​東河村、​將軍村、​新春村、​五柏村和武備村。

## 參考資料
丹曲林

**單挫林**是一種突觸後肌肉鬆弛劑，可減輕骨骼肌的收縮。它透過抑制蘭諾定受體（Ryanodine receptor）來阻止從肌質網釋放鈣離子以達成治療效果。單挫林是治療和預防因全身麻醉而引發的罕見且致命的惡性高熱的主要藥物。早期惡性高熱的死亡率高達 70%，使用單挫林其死亡率已低於 5%。

單挫林也用於抗精神藥物惡性症候群（neuroleptic malignant syndrome，NMS）管理，或是肌肉痙攣（例如中風、截癱、腦性麻痺、疼痛伴隨多發性硬化症），或用於 2,4 - 二硝基苯酚中毒時。另外，如達諾殺（或稱「地樂酚」，一般為殺蟲劑、除草劑）、特樂酚等相關化合物。

截至 2015 年，美國典型藥物治療費用為 100 至 200 美元；在台灣，該藥物一劑的成本為新台幣 5000 元。

## 瓶裝

## 參考文獻

## 外部連結

* 永久失效連結] Swiss Drug Compendium on oral Dantrolene（德文）
丹書鐵券

**丹書鐵券**，亦作丹書鐵契、金書鐵券、鐵券、誓書，民間俗稱「免死（金）牌」，始於漢代，是天子頒發給功臣、重臣的一種帶有獎賞和盟約性質的憑證，類似於現代普遍流行的勳章獎章，只不過其形制稍有不同，內涵較為寬泛。

## 歷史

劉邦建立漢朝後，為鞏固統治籠絡功臣，於是頒給元勳「丹書鐵券」作為褒獎：「命蕭何次律令，韓信申軍法，張蒼定章程，叔孫通帛禮儀；又與功臣剖符作誓，丹書、鐵契、金匱、石室，藏於宗廟」，其中的「符」也就是通常所說的「契」，即皇帝與功臣、重臣之間信守的憑證。

南北朝至隋唐時期，北魏孝文帝頒發給皇室宗室、親近大臣的鐵券是作為護身防家之用。南朝的宋、齊、梁、陳四代，頒發鐵券已較為普遍。

隋唐以後，頒發鐵券已成常制，凡開國元勳、中興功臣以及少數民族首領皆賜予鐵券，也給寵宦、宦官頒發鐵券。到宋、元、明時期，鐵券頒賜逐漸趨於完備。明太祖洪武 28 年下詔：「皇親惟謀逆不赦。餘罪，宗親會議取上裁。法司只許舉奏，毋得擅逮。勒諸典章，永為遵守。」明朝滅亡後，清朝廢除了丹書鐵券的制度。明太祖曾賜李善長等 34 位開國功臣免死金牌，但其背後刻有 9 字：「除謀反大逆以外免死」，用以束縛金牌效力。西漢大將韓信被告謀反時，漢高祖也無視丹書鐵券，將韓信賜死。根據司馬遷統計，漢朝初年獲賜丹書鐵券的功臣超過 100 人，但真正被皇帝赦免的也才 5 人而已。

流傳迄今的鐵券極為稀少珍貴，目前存世僅四件。其中，收藏於中國國家博物館的唐代錢鏐鐵券是最早的鐵券實物。另有三件明代鐵券分別收藏於故宮博物院和青海省檔案局，均已成為珍貴的歷史文物。

## 外形

鐵券是外形類似弧狀瓦片的鐵製品，鐵券上的信詞最初時用丹砂填字，合稱「丹書鐵契」，即以鐵為契，以丹書之，以金為匱，以石為室。梁時用銀字填字，即「銀券」；隋時用金填字，亦稱「金券」、「金書」，所以後世稱鐵券為「金書鐵券」，又因「鐵券」可以世代相傳，又稱鐵券為「世券」。

《後漢書・祭遵傳》：「丹書鐵券，傳於無窮。」唐朝錢鏐也曾因功獲得御賜用於免死的鐵券。然而多數的鐵券一般僅是賜予官爵、邑地，不一定有免死效用。

## 參見

* 鐵帽子王
* 尚方寶劍
* 黃馬褂
* 符節
* 恩賜

## 參考文獻
丹替站

**丹替站**（韓語：담티역／담티驛 _Damti yeok_ \*/?）副站名**壽城大・大倫**（수성대·대륜），是大邱地鐵 2 號線沿線的一座地下車站，位於韓國大邱廣域市壽城區晩村洞。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線曲線式設計島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 4 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 2005 年 10 月 18 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 壽城大學
* 小仙女子中學
* 大倫高校
* 嶺南工業高校
* 晚村 119 消防安全中心
* 韓國農業協會東大邱晚村支社
* 大邱看守所
* 大邱冥福公園

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**大邱都市鐵道公社**
: ●大邱都市鐵道 2 號線

　
: 晚村（235）－**丹替（236）** －蓮湖（237）
丹木斯

**乙醯唑胺**（Acetazolamide、中華藥典名：乙醯偶氮胺、商品名：丹木斯（Diamox）），學名 _N_-(5 - 氨磺醯基 - 1,3,4 - 噻二唑 - 2 - 基) 乙醯胺。

## 性質

無色或白色結晶。有弱酸性。易溶於冷水。密封陰涼乾燥處存放。

## 用途

碳酸酐酶抑制劑、利尿劑、預防高山症。商品也有製成鈉鹽乙醯唑胺鈉鹽的。

## 參考資料
丹朱

**丹朱**，本姓**祁**，名**朱**，丹朱最初的封地在丹淵（丹水），故稱之為丹朱，是中國古代君主帝堯十子中的長子，傳說堯創下圍棋以教丹朱

## 生平

### 竹書紀年內相關

當時帝堯的中原華夏酋邦發生危機，舜欲篡奪堯的帝位。於是，舜便在堯的面前誹謗丹朱，挑撥其父子關係。舜說服帝堯，把丹朱派到離堯較遠的丹水流域（其封地在今河南省淅川縣的丹水流域，秦朝曾設在此地設丹水縣）做諸侯。舜代堯執政後，囚禁了堯，為了不讓丹朱知道真相，阻止丹朱看望堯，舜並逼迫堯禪位於他，丹朱知道後，率三苗之兵伐舜，雙方在丹浦展開大戰。丹朱的得力大將夸父因「逐日」誤入大澤而死，失去重要助力。而帝舜有以射箭聞名的后羿助陣，最終丹朱敗於舜，舜奪帝位。由於這次大戰雙方傷亡慘重，後來丹朱被描繪成「凶神」或主管災禍的「邪神」，甚至有一支後裔被稱為「狸姓」，遇到災荒之年朝廷還請狸姓人去祈禱消災。

### 傳統史書：堯舜禪讓

帝堯崩後，丹朱離開丹水回華夏部落奔喪，身為堯指定繼承人的舜卻躲到南河之南，因此丹朱稱了三年的帝，故《竹書紀年》、《山海經》等古籍將丹朱稱為「帝丹朱」。又因為丹朱是三苗首領並稱帝三年，故在南方的少數民族聚居地區地位崇高，被湖南、廣東等地被奉為衡山皇、丹朱皇。丹朱稱帝期間，天下人心歸於舜，並不理會丹朱，大臣們全跑到南河之南朝覲舜而不朝覲丹朱。於是，舜認為這是天意，便在人民的呼聲中登上了帝位。是為「堯舜禪讓」。舜稱帝後，後改封丹朱為「房邑」侯，封地上因有一上古女媧神廟「房」而得名「房邑」。因「禪讓」之故，帝舜對丹朱及其家族不敢以臣下視之，對房人優禮有加。《竹書紀年》則稱「丹諸（朱）辟（避）舜於房」，言丹朱尊父命而讓天下於舜，自己遠避於房地也。丹朱死後，其子陵襲封，並以封地為姓，後世稱「堯帝世孫，得邑為姓」。

## 後記

* 硃砂：西晉張華《博物志 / 卷七》載：「燒鉛錫成胡粉，猶類也。燒丹朱成水銀，則不類。」清代蒲松齡《聊齋志異・荷花三娘子》載：「履脫及地，化為石燕，色紅於丹朱，內外瑩澈，若水精然。」
* 赤色，或指赤色顏料。《禮記・郊特牲》：「繡黼丹朱中衣，大夫之僭禮也。」孔穎達疏：「丹朱，赤色。」《後漢書・東夷傳・倭》：「並以丹朱坋身，如中國之用粉也。」清《秋懷》詩：「惡少數羣丸赤白，好官平日轂丹朱。」
* 傳說中的齒神名。明孫瑴《龍魚河圖》：「齒神名丹朱。」

## 參看

* 長子縣
* 丹水縣
* 杜伯

## 參考資料

## 外部連結

* 舜神話的兄弟相爭
丹朱國

**讙頭國**，又稱作**讙朱國**、**讙兜國**、**驩兜國**、**驩頭國**、**丹朱國**，是《淮南子》所記海外三十六國之一，其民稱作**讙頭國民**、**驩頭人**，其人為半人半鳥，頭部為人，長著鳥喙與鳥翅膀，不能飛行，用翅膀扶著當作拐杖來行走，利用鳥喙在海邊捕食魚蝦，常以芑、苣、穋、楊為食物。

## 記載

讙頭、讙朱、驩兜皆為堯子丹朱之異名（一說驩兜為堯臣），傳說丹朱為人狠惡而頑凶，所以堯禪讓給舜，並將丹朱放逐至南方的丹水作諸侯，後因丹朱謀反失敗而投海而亡，靈魂化作鴸鳥。其子孫在南海建立讙頭國。
在《山海經・海外南經》、《大荒南經》以及《鏡花緣》中有所記載。

## 註釋

## 參考書目

* 馬昌儀《古本山海經圖說》（下冊） 蓋亞出版社　2009 年 ISBN 978-9-8668-1599-7

## 延伸閱讀

[編]

　
: 《欽定古今圖書集成・方輿彙編・邊裔典・第一百七卷》，出自陳夢雷《古今圖書集成》
丹朱镇

**丹朱鎮**，是中華人民共和國山西省長治市長子縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

丹朱鎮下轄以下地區：

同富村、​同旺村、​同昱村、​同新村、​同賀村、​同福村、​慶豐村、​孟家莊村、​河北村、​河東村、​河西村、​西小河南莊村、​西小河北莊村、​東寺頭村、​西寺頭村、​西鮑村、​北劉村、​泊里村、​喬坡底村、​王坡底村、​陳家莊村、​東鮑村、​背山村、​壩里村、​南鮑村、​下霍村、​南劉村、​東上坊村、​西上坊村、​河北莊村、​鮑莊村、​大李村、​草坊村、​前窯村、​後窯村、​趙莊村、​大劉村、​高家莊村、​朱坡底村、​前坪村、​後坪村、​安家窪村、​後萬戶村、​前萬戶村、​馬煙村、​南川莊村、​中郜村、​小張村和大京村。

## 參考資料
丹村站

**丹村站**（韓語：단촌역／丹村驛 _Danchon yeok_ \*/?）是位於韓國慶尚北道義城郡丹村面的一個鐵路車站，它屬於中央線。

## 歷史

* 1940 年 3 月 1 日 - 落成使用。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 中央線

　
: 雲山－**丹村**－業洞信號場
丹杰林寺

**丹傑林寺**，藏語稱「丹傑林」（藏語：བསྟན་རྒྱས་གླིང་，威利轉寫：bstan rgyas gling，THL：Tengyeling），又譯「丹吉林」，賜名「**廣法寺**」，位於西藏自治區拉薩市城關區八廓街道丹傑林社區，是一座藏傳佛教寺院，也是拉薩四大林之一。

## 丹傑林寺

### 歷史

丹傑林寺位於拉薩市城關區八廓街道丹傑林社區內的丹傑林巷。丹傑林社區以及該寺周邊的丹傑林路、丹傑林巷的名字便來源於該寺寺名。從丹傑林路進入丹傑林巷之後，拐進右側第一個路口，走到巷尾左側便是丹傑林寺，巷的盡頭則是光明港瓊甜茶館。

藏語「丹傑」意為「佛興」，此寺建立後，人們將該寺所在地方也稱為「丹傑林」。在此之前，該地方稱為「卿古囊」，「卿古」意為蒙古包，「囊」意為「內」或「里」，「卿古囊」意為「蒙古包內」。最初該地方是一塊青草地，後來大批蒙古兵搭蒙古包駐紮於此地，故而得名。至今，丹傑林社區內的一條胡同就叫欽古巷（即「卿古囊」）。

該寺是由第六世德木活佛（舊譯「第穆活佛」）阿旺降貝德勒嘉措於 1762 年動工興建。該年是第六世德木活佛任西藏攝政的第 5 年。該寺原址是噶廈的公房，名為「喇嘛康薩」。該寺建成後，第六世德木活佛為其取名為「甘丹桑阿噶菜」，清朝乾隆帝賜匾額「廣法寺」（藏語簡稱「丹傑林」），故從此該寺通稱「丹傑林寺」。

歷世德木活佛的主寺是位於工布地方的德木寺。丹傑林寺則是德木活佛在拉薩的駐錫地。該寺是四大林中建立最早、占地面積最大的一座。舊時，在丹傑林地區，除少數貴族占有的房產之外，均為丹吉林寺所有，包括規模較大的廟房、德木拉章、僧房、犏牛圈、馬圈等等。

歷史上，丹傑林寺同時是桑耶寺和哲蚌寺的屬寺，並且和薩迦寺有密切關係。當年該寺建築規模龐大，還曾供奉與哲蚌寺密院大威德像同樣大小的本尊像。

第七世和第八世德木活佛同樣擔任過攝政職務，丹傑林扎倉和拉章也由此而空前繁榮。但第八世德木活佛據稱預謀暗害十三世達賴，第九世德木活佛的管家降久（降曲占堆）聯合川軍對戰噶廈。丹傑林寺在複雜而尖銳的政治鬥爭中遭到兩次大規模洗劫。西藏民主改革前，該寺已經名存實亡，殘存的三層高的「丹吉林角」，也在失勢時被瓜分，底層被分給哲蚌寺洛色林「工布康村扎倉」（德木活佛在哲蚌寺的駐錫地），二層及三層被分給桑耶寺經管至今。

在文化大革命期間，丹傑林寺遭到洗劫和破壞。

### 建築

「贊康」是指供奉「贊」的地方。「贊」或「贊神」是指一種兇猛的神。實際「贊」（或者說大部分「贊」）與人類一樣都是在六道輪迴中的眾生，其中大多本屬厲鬼，後被佛教高僧感化或者降伏，從而成為護持佛法的兇猛的世間護法。「贊」並非佛、菩薩等聖眾，亦非吉祥天母、瑪哈噶拉等出世間護法，故不屬佛教徒皈依之對象。佛教徒不會皈依並頂禮世間護法，僅適當進行供養，向其請求世俗願望。拉薩老城區內，有無數贊康，其中圍繞大昭寺有所謂「四大讚康」，分別位於大昭寺東、西、南、北四個方向，分別是：東方的噶瑪廈贊康，南方的繞賽贊康，西方丹傑林寺內的孜瑪熱護法殿，北方的達布林贊康。四座贊康均為三層建築，由格魯派重要寺院負責管理，並且都與桑耶寺的護法殿有淵源。

因為第一世德木活佛與孜瑪熱護法的淵源，所以這位桑耶寺的主要護法也一直是丹傑林寺的主供護法。如今，丹傑林寺殿堂中央供奉著孜瑪熱護法。早晨，孜瑪熱護法面前總有香客排成的長隊，香客將酒交給孜瑪熱護法像前的僧人，請僧人當場代為供養。在孜瑪熱護法前面較遠處的一張長條桌子上，也設有供酒器皿，香客可自行灑酒供養。此外，丹傑林寺殿堂內還供奉著藍色身體的本初佛、蓮花生、龍欽巴、晉美林巴、赤松德贊等像。

## 德木拉章

自一世德木活佛開始，幾世德木活佛在宗教界樹立了威望，獲康區和工布地區僧俗擁戴。四世和五世德木活佛時期，清朝朝廷特別厚待德木活佛，五世達賴也對其加以優厚封賞，德木寺的經濟成為中部康區、波密、工布地區首屈一指者。五世德木活佛時期建立了「工布德木拉章」（又譯「工布第穆拉章」）。六世德木活佛時期，其勢力擴大至西藏腹地，在西藏各大呼圖克圖中成為第一位的攝政，由其主持新建的丹傑林寺成為拉薩四大林中的第一座。因六世德木活佛秉公行政，為人正直，有求必應，故使丹傑林寺被稱作「聚寶盆」號。德木活佛及其手下成為擁有政教兩方面勢力的統治集團。德木拉章便是其行使世俗權力的最高組織。

德木拉章的管理層主要包括：

* 札薩：拉章行使最高職權的管理者。由德木活佛保舉中意的兩位喇嘛，報請達賴審批其中一人掌管全「林」的行政大權。德木活佛因年幼或因事無法上任時，即由札薩代行職務。只有任攝政的大呼圖克圖的拉章的大管家才有資格充當札薩。該寺活佛若從大呼圖克圖名冊中除名，拉章札薩也會降為大管家。例如，八世德木活佛發生「第穆事件」以後，德木拉章只有管家（或稱「總管家」），不設札薩一職。
* 第羌昂：負責拉章財務的大管家，且在札薩屬下主持行政會議等事項。第羌昂由本寺或德木活佛的寺籍哲蚌寺洛色林扎倉派喇嘛充任，一般由 4 人組成。這些僧人中最賢能者，便是日後札薩或大管家的繼任人。
* 下堆巴：拉章中的最低職位，負責督促功德林寺的各莊園收麥與保麥等事。該職務由該寺屬下的百姓或還俗僧人擔任。

六世德木活佛之前，德木拉章所屬農牧莊園多在康區及工布地區。五世達賴在原封的寺廟及莊園之上，為德木活佛新封了康區「洛隆宗所屬之巴堆巴與雪阿、康域德蚌；洗孜所屬之色瑪、上下星宿莊、山寺、札夏、尼龍、波夏、三莊、南工溫、薩瓦寺廢墟、固色等地的 360 戶，獲利 600 餘戶等。」這使六世德木活佛時期德木拉章的勢力擴展到衛藏地區。後來，「1913 年十三世達賴沒收丹吉林活佛土地就有 5 萬克……」

## 丹傑林扎倉

扎倉是相對拉章而言的僧眾組織，主要負責寺內各種佛事活動。扎倉內設洛本一人、格貴一人、翁則二人、強佐一人。上述人員由拉章報請德木活佛批准，在拉章的直接監督及指導下管理全「林」的教規。洛本、翁則在「林」內學識最佳的喇嘛中任選，其餘格貴等人員則均按照年序晉升。

## 參考文獻
丹東機場

**丹東浪頭機場**（IATA 代碼：DDG；ICAO 代碼：ZYDD）是一個位於中國遼寧省丹東市西南距市中心 13.7 公里處，為國家 4E 級民航機場。丹東浪頭機場現有跑道長 2600 米、寬 45 米， 5 條聯絡道，1 條滑行道。

## 歷史

丹東浪頭機場的前身為軍用機場，於 1985 年進行翻修，同年 11 月 9 日竣工，占地 15 萬平方米，跑道長 2,250 米、寬 45 米，停機坪 9,600 平方米，旅客候機樓 3,400 平方米，航站樓 200 平方米，辦公樓 400 平方米，後勤樓 1,500 平方米，達到了中國國家二級機場標準。運行航班有丹東－大連－瀋陽和丹東－北京－瀋陽兩個航班。
1993 年 6 月 18 日所進行的第一次改造，投資 6,652 萬元，延長跑道 350 米，新建滑行道 2600 米，擴建停機坪 1.56 萬平方米，於 1994 年 3 月 17 日改造完成。改造後的機場可全天候開放，接待大型客機起降。

2008 年 12 月，丹東機場開始進行通航以來最大規模的一次擴建，此次擴建總投資 3.4 億元，除新建 2 萬平方米航站樓外，同時還擴建了 2.6 萬平方米停機坪及服務車道，新建停車場 1.1 萬平方米，配套建設供油工程、能源站、特種車庫、消防站等附屬工程。該項目於 2008 年正式啟動前期工作，2009 年 12 月 28 日開工建設。航站樓主體工程及外裝飾工程於 2012 年 5 月完成。2014 年 1 月 20 日全部擴建工程完工，並於 2014 年 4 月 3 日通過由民航東北地區管理局主持的行業驗收。新航站樓啟用前，分別於 2013 年 12 月 7 日和 2013 年 12 月 14 日進行了兩次模擬演練。

2014 年 4 月 17 日，丹東機場 2 萬平方米新航站樓正式啟用。擴建後的丹東機場，進出港旅客接待能力將由目前的每年 24 萬人次提高到 200 萬人次，貨郵吞吐能力由 1,000 噸擴大到 2.3 萬噸，成為一座可以同時起降國內、國際航班的國門口岸機場，建設標準達到國內支線機場一流水平。

## 統計數據

## 交通

丹東站乘坐 205 路公交、丹港城際公交前陽線。另從丹東市 230 醫院前有機場巴士可直達。

## 參見

* 中國大陸機場列表
* 中國機場客運吞吐量列表
* 中國在建機場工程列表

## 外部連結

* 丹東浪頭國際機場介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
丹東站

**丹東站**亦稱**丹東火車站**，坐落於中華人民共和國遼寧省丹東市振興區，為中國鐵路客運一等站。丹東站是中國國鐵瀋丹鐵路、瀋丹客運專線、丹大城際鐵路的終點站，也是東北東部鐵路通道的重要節點，並通過鴨綠江大橋與朝鮮鐵路平義線相連。

## 歷史

### 滿鐵時期

1904 年，日本修建了安奉鐵路（安東 - 奉天），即今日瀋丹鐵路，這是日本在華修建的最早的鐵路。所設置的簡易車站**鐵一浦驛**，即今日**丹東站**的前身。1909 年 8 月至 1911 年間，安奉鐵路被日方強行改為標準鐵道。。

1909 年 5 月至 1911 年 10 月間，日本駐朝總督府鐵道局承建鴨綠江大橋（今鴨綠江斷橋）。通過此橋，安奉鐵路與鮮鐵京義線接軌，在華掠奪的物資可以直通釜山港運抵日本本土。鴨綠江大橋通車後，日本和清政府簽訂關稅協定，來往安東和日治朝鮮進入的物資和人員在安東站同時接受日本和安東方面的檢查。

1912 年，鐵一浦驛更名為**安東驛**。1914 年 6 月，日本挾制北洋政府簽定條約，對安東站場進行擴建。

1943 年 7 月，在鴨綠江一橋上游建成第二座大橋（今中朝友誼橋），為鐵路橋，同時將一橋改為公路橋。

### 中華人民共和國建國後

1950 年 10 月 19 日，參加抗美援朝戰爭的首批入朝部隊從安東站和長甸站進入朝鮮境內。作為戰時前沿陣地，在韓戰，安東站是中國志願軍「炸不斷的鋼鐵運輸線」的「橋頭堡」。1954 年 4 月 1 日起，根據 1 月 25 日中朝兩國簽定的《關於國境鐵路聯運的協定》，安東站正式開辦中國、蘇聯和東歐社會主義國家同朝鮮民主主義人民共和國之間的鐵路客貨運輸業務。

1965 年 1 月，隨著國務院批准安東市改為丹東市，安東站也同時更名為**丹東站**。

1987 年至 1989 年 5 月 14 日，丹東站進行了第一次大規模改造重建。

2008 年 3 月 10 日，丹東站開始進行改建；3 月 25 日，臨時站舍投入使用。2009 年 1 月 17 日，新站舍部分投入使用。。

2013 年 11 月 1 日，通灌鐵路開通運營，丹東站增開通化方向的 4320 次列車。
2015 年 1 月 21 日，瀋丹鐵路金山灣至丹東段完成轉線施工，列車通過此區間時不再經過蛤蟆塘站和沙河鎮站。

2015 年 9 月 1 日 5 時 32 分，瀋丹客運專線正式開始運營，運營初期丹東站日開行 D 字頭瀋丹動車組列車與 G 字頭跨線列車 35 對，直通本溪、瀋陽、北京、天津、上海、南京、濟南、大連、長春、哈爾濱、吉林等大中城市。

2015 年 9 月 4 日，由於瀋丹客運專線開通運營適逢中國抗日戰爭勝利紀念日小長假，丹東站發送旅客 1.8 萬人次，到達旅客 2 萬人次，創下歷史新高。
2015 年 12 月 17 日，丹大快速鐵路開通運營，開行由丹東站始發開往大連北站及大連站的本線動車組列車 10 對，與瀋陽站始發經由丹東站往大連方向的跨線動車組列車 2 對，結束了丹東站沒有過路列車的歷史。

## 車站設施

### 站房

丹東站目前使用的站房於 2009 年投入使用，站舍長 146.4 米、寬 46 米，主體兩層，局部三層，建築面積 1.53 萬平方米

### 站場

丹東站為瀋丹鐵路等線路上的區段站，按業務性質為客貨運站，負責旅客列車到發、乘降、上水、甩掛、行包裝卸，貨物列車編組、解體、貨物裝卸，軍運及中朝聯運等業務。車站共設有 3 座站場，Ⅰ 場為客運車場，Ⅱ、Ⅲ 場為貨運車站。

丹東站 Ⅱ、Ⅲ 場為貨運車站，位於客場西側：其中 Ⅱ 場為中朝聯運車場，設有到發線 3 條、停留線 5 條、貨物線 2 條，辦理聯運貨物列車到發、解編作業及聯運業務；Ⅲ 場為地區貨運車場，承擔瀋丹線及丹大線貨物列車到發解編作業。Ⅲ 場原設有貨物裝卸線 1 條、到發線 4 條、調車線 7 條、機走線 1 條，2016 年改造後設有 6 條到發線、調車線 7 條。此外，在客車場和中朝聯運車場之間設有零擔貨場，在中朝聯運車場和調車場南端設有粗雜貨物和材料廠，另設有蘇家屯機務段​丹東運用車間和瀋陽車輛段丹東客整所。

丹東站 Ⅰ 場為客運車場，設有 5 面 9 線，其中 Ⅱ、Ⅲ、Ⅵ、Ⅶ 道為正線，但無列車通過。站台被高 14 米的無站台柱雨棚覆蓋，Ⅲ、4 道和 Ⅵ、8 道間設有雨棚柱。

## 運營

**丹東站**現有發往北京、上海、哈爾濱、齊齊哈爾、大連等多條長途線路，並有到達省內各主要城市的客運線路。另每日開行丹東至平壤的 95 次列車、每周有四班北京至平壤的 K27/28 次列車通行。

### 旅客列車目的地

## 車站周邊

* 丹鐵大酒店
* 泓苑大酒店
* 鴨綠江公園
* 錦江山公園
* 鴨綠江大廈
* 新百市
* 萬隆體育場
* 華聯商廈

## 相鄰車站

## 參見

* 瀋丹鐵路
* 南滿鐵路
* 中國國家鐵路集團

## 參考資料
丹東－錫林浩特高速公路

**丹東－錫林浩特高速公路**，簡稱**丹錫高速**，中國國家高速公路網編號為 **G16**，起點在丹東，途經海城、盤錦、錦州、朝陽、赤峰，終點在錫林浩特，全長 942 公里。

## 分省介紹

* 遼寧段：全通。
* 內蒙古段：全通。

## 各省里程

## 沿線出入口及服務區

## 參考資料

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中華人民共和國高速公路
丹東－阜新高速公路

**丹東－阜新高速公路**，簡稱**丹阜高速**，中國國家高速公路網編號為 **G1113**，是 鶴大高速的聯絡線之一。起點在丹東口岸，途經鳳城、本溪、瀋陽、新民、黑山至阜新。全長 419 km，已通車裡程 310 km。

全線均位於遼寧省內，其中丹東至瀋陽段已編入亞洲公路 1 號線。目前丹東至新民段已通，其餘規劃在建或規劃中。

**丹阜高速**在丹東與 鶴大高速連接，在本溪與 遼中環線高速連接，通過 瀋陽繞城高速與 京哈高速、 瀋海高速、 瀋吉高速連接，在新民與 遼中環線高速、 新魯高速連接，在阜新與 長深高速、 阜錦高速連接。

## 建設過程

* 丹東瀋陽段，1998 年開工建設，2003 年 7 月通車。
* 瀋陽新民段（原沈彰高速瀋陽新民段），2005 年 10 月開工建設，2007 年 10 月建成通車。

## 分省介紹

全線均位於遼寧省內。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展
丹松南嘉

**丹松南嘉**（錫金語：བསྟན་སྲུང༌རྣམ་རྒྱལ་，威利：_bstan srung rnam rgyal_，THL：Tensung Namgyal；1644 年 —1700 年）是錫金王國的第二代卻嘉（國王）。

他於 1670 年繼承父親彭措南嘉的王位，並將都城從域松遷到吉亞爾斯興格附近的拉達孜。在位期間，寧瑪派僧人計美甲措從西藏來到錫金，成為拉尊欽波的轉世。
他有三位妻子：
第一位妻子是西藏人，1688 年生下第三代卻嘉查多南嘉。
第二位妻子是不丹人，生一女蓓蒂旺姆。
第三位妻子是林布族頭人之女。

## 參考資料
丹松旺波

**丹松旺波**（藏語：བསྟན་སྲུང་དབང་པོ，威利轉寫：bstan srung dbang po），16 世紀晚期 17 世紀前期西藏藏巴王朝的首領。

丹松旺波是辛廈巴才丹多傑九子之一，才丹多傑在 1565 年創立了藏巴王朝。他的哥哥圖多南傑、拉旺多傑在一些資料上也被稱為藏巴首領，史料稱丹松旺波在 1611 年去世。更多的記載是他的侄子彭措南傑在 1603 年已經是藏巴王朝的領袖。

## 參考文獻
丹林

**丹林**是緬甸一個主要的港口城市，與仰光隔著勃固河相望。丹林總面積達 350.49 平方公里，2014 年，丹林總人口數為 268063 人。丹林是緬甸最大港口迪拉瓦港的所在地。

## 參考文獻
丹林乡

**丹林鄉**，是中華人民共和國四川省瀘州市江陽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

丹林鄉下轄以下地區：

丹林社區、​長沖村、​梁寺村、​壩頭村、​文壩村、​羅嘴村、​丹林村、​松溪村、​石崗村、​蟬聯村和黑坪村。

## 參考資料
丹柳蘭溪

**陳有蘭溪**（布農語：Kunhukan），清代地圖記為**丹柳蘭溪**（臺灣話：Tan-liú-lân-khe），是台灣最長河川濁水溪的重要支流，位於南投縣，發源地為玉山北峰東北坡，該處東側有著名金門峒大斷崖，斷崖南側頂上稜線為玉山北峰往東連接八通關的分水嶺，為與南側高屏溪主流荖濃溪流域分界。**陳有蘭溪**向北於濁水溪向西切穿地利地峽的出口處以左股匯入，河長 42 公里，流域面積 448 平方公里。歷史上流域主要居民為鄒族，現主要居民為布農族。

清治時 1878 年《全台前後山輿圖》標示**丹柳蘭溪**。日治時 1897 年《台灣假製二十萬分一圖》下游標示**朗涼溪**，鹿株大社、南仔腳萬以上標示**陳蘭溪**；1899 年《四十萬分一台灣全圖》下游標示**郎涼溪**，上游標示**陳有蘭溪**；1898–1904 年調製的《台灣堡圖》全段都標示**陳有蘭溪**（振假名標音為タンウーラン _(Tan-ū-ran)_，為台語發音），其後延續至今。

## 地理概要

陳有蘭溪集水區內匯集玉山北坡面、阿里山山脈東坡面與玉山山脈北段主脊郡大山列西坡面之水朝北流，為一斷層線縱谷。流域呈狹長形，主流由南往北流；支流分別由東、西兩側山地平行注入主流。西岸共有 20 條支流，其中兩大支流為源發玉山主峰西北坡的沙里仙溪在東埔南側匯流，以及源發鹿林山北坡的和社溪在和社東側匯流，其又分別擁有 7 條及 11 條次支流。東岸共有 23 條支流，其中以郡坑溪、十八重溪規模較大。濁水溪主流上游流出山區的出口端，向西切穿地利地峽，在高山峻嶺間形成許多閉塞曲流地形，其間的高位河階有許多原住民部落居住，陳有蘭溪在地峽的出口處，於龍神橋西側數十公尺，以左股匯入濁水溪，濁水溪主流流出地利地峽之後的河段，被劃分為濁水溪中游。

陳有蘭溪共有 16 座沖積扇，生成約在全新世，海拔逾 1000 公尺就有兩座，分別位在沙里仙溪的烏乾坑溪沖積扇、和社溪四區溪扇（愛玉橋附近），都是典型的溪谷型態沖積扇，但面積較大者，逾 1 平方公里有三座，分別是阿里不動溪、筆石溪與郡坑溪等沖積扇。

陳有蘭溪向源侵蝕的狀況很劇烈，河水沙含量高，沙土沉積量亦高。

陳有蘭溪流經南投縣信義鄉與水里鄉兩個鄉鎮。目前當地的農產品以葡萄為主，當地的河床較高的部位，都是葡萄架，由於土壤肥沃甜度高；山坡地上也有許多梅林，每年賞梅季節人潮湧入會堵車，信義鄉農會也推出酒莊，以梅子酒系列為主。

## 歷史

陳有蘭溪流域原為鄒族所居，而據鄒族及布農族傳說，在此前陳有蘭溪與東側相隔玉山山脈北段主脊的郡大溪流域均原為矮黑人（姆姆諸，鄒語：Mumucu）所居，進入此區的鄒族及布農族與其征戰，將其逐出此區，陳有蘭溪、郡大溪流域於是成為鄒族、布農族勢力範圍。鹿楮群鄒人在此建立和社（鄒語：Hosa）、楠仔腳萬（台語音譯鄒語：Mamahavunna，現漢名又稱久美部落）等大部族。18 世紀漢人沿濁水溪、八掌溪、曾文溪等流域進入鄒人領域，發生吳鳳事件，族人感染天花瘟疫等疫病大量死亡勢力衰退，倖存族人更往內山遷徙。

布農族為找尋新獵場及耕墾土地求生存，乃向外遷移擴張領域，經過一段時間，逐漸發展成為六個社群。
約在 19 世紀初，郡社群布農由郡大溪翻越玉山山脈北段主脊郡大山列進入陳有蘭溪東側，與鄒族交易而控制了沙里仙溪匯流陳有蘭溪東岸的東埔部落。
日治初期有零星的移住，1930 年代原居於中央山脈深山、濁水溪上游及各支流流域的布農族同時被集團強制移住到山麓區域，將勢力強大的氏族拆散分別移住到前、後山不同地點，又將不同部族或不同族群及世仇強制混居，到了 1940 年除了東埔以外已完全清空。其中陳有蘭溪流域有三個主要社群被集團強制移住到此：

* 卓社群（take-todo）：主要分布於南投縣信義鄉望美村久美部落。
* 巒社群（takebanuad）：主要分布於南投縣信義鄉豐丘村、望鄉村、新鄉村。
* 郡社群（isbukun）：主要分布於南投縣信義鄉東埔村、羅娜村、明德村。

而其中，涵蓋陳有蘭溪中游兩側的信義鄉羅娜村，是台灣最大的布農族部落，人口數約 1,800，除了少數漢人之外都是布農族人。而原居此流域的鄒族只剩孤立的鹿楮群居住在久美部落。:51,64,96-97,133-137,184-190

## 災害

土石流於台灣聞名的開始，即於 1996 年賀伯颱風於南投縣信義鄉神木村產生的土石流災情。之後土石流必與颱風及陳有蘭溪同時被提及。往後凡雨量過大的颱風，如桃芝颱風、納莉颱風等，陳有蘭溪流域必然會發生土石流災情。

陳有蘭溪流域歷史上發生過重大土石流災情的地區有：

* 南投縣水里鄉二部坑（郡坑）
* 南投縣水里鄉三部坑（上安）
* 南投縣信義鄉豐丘村野溪
* 南投縣信義鄉筆石溪
* 南投縣信義鄉出水溪（神木村）
* 南投縣水里鄉新山村野溪

## 交通

台 21 線（水里玉山線、玉山景觀公路）即沿陳有蘭溪河岸延展。北於濁水溪匯流處接台 16 線，南於塔塔加接台 18 線（阿里山公路、嘉義玉山線、玉山景觀公路）。

## 觀光景點

* 玉山國家公園
* 東埔溫泉
* 八通關古道
* 彩虹瀑布情人谷
* 雲龍瀑布─全台灣最高及水流最充沛的瀑布
* 木瓜坑大瀑布
* 父不知子斷崖
* 平瀨風景區
* 夫妻樹
* 神木大樹
* 風櫃斗

## 參見

* 台灣河流列表
* 濁水溪
* 玉山國家公園
* 東埔溫泉
* 土石流
* 布農族
* 八通關古道

## 參考文獻

## 外部連結

* 李民、張徽正、劉憲德、陳宏仁、高銘健，〈陳有蘭溪流域山崩之地質特性〉，於台灣坡地環境資訊網
* 信義鄉公所
* 土石流防災教育網
丹格朗

**丹格朗**（印尼語：Tangerang），華人又稱**文登**，是印尼萬丹省的一個城市，位於雅加達西方 25 公里處。丹格朗是雅茂德丹勿（Jabotabek）地區僅次於雅加達與勿加泗的第三大市中心。總面積為 164.54 平方公里，2010 年的人口統計為 1,797,715 人。為大雅加達地區提供服務的蘇加諾－哈達國際機場位於市內。

## 概覽

丹格朗是爪哇一處工業與製造業的中心，有超過 1000 座工廠座落於此，許多國際公司都在該市設有工廠。丹格朗的氣候傾向炎熱潮濕，其他地理景觀特色較少，部分地區存在沼澤，包括臨近蘇加諾－哈達國際機場的地區。

近年來，雅加達市區的擴大已經涵蓋了丹格朗，許多丹格朗的居民通勤至雅加達工作。丹格朗附近有許多中高等級的衛星城市被開發，包括自有的購物中心、學校與便利超商。該地政府正努力擴展公路系統以適應越趨龐大的進出車流。

嘉魯達印尼航空和印尼第二機場股份有限公司（國營企業）的總部位於丹格朗。

## 人口

丹格朗有重要的印度尼西亞華人社群，當地華人許多都具有文登華人（Cina Benteng）的血統，_Benteng_ 在印尼語意為「堡壘」，推估他們大約是十八世紀時中國移民的後代。他們在文化上已受當地文化涵化，大多數人不會說任何漢語，維持祭祖、慶祝傳統節日並傳承節日儀式。經濟上其群體較貧困，傳統上主要從事農、牧、漁業、勞工和小生意。。

丹格朗大多數的中國城均位於 Sewan、Pasar Lama、Pasar Baru、Benteng Makasar、Kapling 與 Karawaci 等鄉鎮，這些城鎮存在完整的中國飲食與文化。而 Lippo Karawaci、Bintaro Jaya、Bumi Serpong Damai 與 Alam Sutra 等新城鎮則以外來移民為主，而非文登華人。

## 歷史

1945 年 10 月，一支稱為 Laskar Hitam 的伊斯蘭民兵部隊在丹格朗創立，其目標為建立一個伊斯蘭國家，該組織之後成為 DI/TII 反抗組織的一部份。1945 年 10 月 31 日，Laskar Hitam 綁架了印尼共和國的國務部長奧多・依斯干達・迪・納塔，他據推測於十二月被殺害於丹格朗。

印尼宣布獨立後，丹格朗不時發生反華的抗議與暴動，起因是華人為企圖重新殖民印尼的荷蘭人提供支持。

丹格朗市在 1993 年 2 月 27 日成為丹格朗縣的一個自治市，在此之前是同縣中的一個行政市。

1996 年八月美國最大的零售企業沃爾瑪在丹格朗的力寶卡拉瓦卡開設印尼的第一間分店，但在 1998 年的黑色五月暴動中遭受暴徒搶劫與放火，沃爾瑪在該次暴動後退出了印尼市場。

## 教育

丹格朗有自幼稚園到大學的完整教育體系，除了政府創辦的公立學校外也有許多私立學校，其中有 Sekolah Santa Ursula BSD、Santa Laurensia School、Sekolah Menengah Atas Kristen Penabur Gading Serpong、Sekolah Islamic Village 等。

## 交通

除了大眾運輸系統之外，丹格朗市內也有許多計程車公司運作。有空調的公車可自機場通往雅加達的若干目的地，這是由一間稱為 Damri 的國營公司經營。也有私人經營的公車來往雅加達與丹格朗的 Lippo Karawaci 和 Citra Raya 等地區。2011 年，丹格朗當局計畫一種稱為 Intelligent Transport System（ITS）的新科技，該系統使用閉路電視可對各路口的交通狀況做出反應，據估計可降低三成的交通堵塞。

## 南當格浪

南丹格朗是丹格朗縣的另外一個城市，共分為 Serpong、Serpong Utara (North Serpong)、Ciputat、Ciputat Timur (East Ciputat)、Pondok Aren、Pamulang 與 Setu 七個城鎮。位於雅加達西側，面積 147.19 平方公里，2010 年的人口統計為 1,303,569 人。

## 友好城市

* 加拿大加蒂諾
* 加拿大密西沙加
* 美國阿靈頓縣
* 馬來西亞莎阿南
* 馬來西亞古晉

## 參考資料
丹格朗监狱大火

2021 年 9 月 8 日，印度尼西亞萬丹省丹格朗市的一處超員監獄發生火災。印尼西部時間凌晨 1:45 時，丹格朗監獄 C 區起火，累積導致 44 名囚犯死亡，另有 77 人受傷。是次大火是印尼自 2017 年造成至少 49 人死亡的丹格朗煙花事故後最嚴重的一起火災。

## 調查

警方在初步勘查後認為火災由短路引起。監獄自 1972 年建成後從未升級、修繕過電路設施。此外現場的滅火器數量也不夠。

## 參考資料
丹格朗縣

**丹格朗縣**（印尼語：Kabupaten Tangerang）是印度尼西亞萬丹省的一個縣，位於爪哇島上，現任縣長是艾哈邁德・扎基・伊斯坎達爾（Ahmed Zaki Iskandar）。丹格朗縣是大雅加達都市圈的一部分，但往往被誤認為屬於雅加達市。1993 年 2 月 27 日，丹格朗市自該縣拆分，隨後南丹格朗市於 2008 年 10 月 29 日自該縣拆分。目前，丹格朗縣面積為 959.61 平方公里，2010 年的官方普查人口為 2838621 人，2015 年中期普查的總人口為 3361740 人，最新估計（截至 2019 年年中）人口為 3802999 人。該縣縣治位於迪加拉薩（Tigaraksa）。

丹格朗縣北臨爪哇海，東臨雅加達、丹格朗和南丹格朗，南臨西爪哇省的茂物縣，西南與勒巴克縣有一小部分接壤，西靠西冷縣。截至 2008 年南丹格朗市成立前，丹格朗縣被劃分為 36 個區。目前該縣被劃分為 29 個區。

## 行政區劃

在丹格朗與南丹格朗從該縣分離成立為市後，丹格朗縣目前包括以下 29 個區（kecamatan），其 2010 年人口普查結果如下：

 

## 參考來源
丹格桑

**丁賽姆**（法語：Dingsheim，發音：[diŋsaim]）是法國下萊茵省的一個市鎮，屬於薩韋爾訥區和布克斯維萊爾縣（Bouxwiller）。該市鎮總面積 4.95 平方公里，2009 年時的人口為 1305 人。

## 人口

丁賽姆人口變化圖示

## 參見

* 下萊茵省市鎮列表

## 參考文獻
丹格特基金

**阿里科・丹格特**（Aliko Dangote，1957 年 4 月 10 日 —）是一名奈及利亞商業大亨、億萬富豪，2021 年 5 月有 111 億美圓的身家。他是奈及利亞丹格特集團的擁有者，該公司在奈及利亞和非洲其他國家如貝寧、喀麥隆、多哥、加納、南非和尚比亞主要經營水泥、蔗糖和麵粉等業務。

他被《福布斯》雜誌評為「非洲首富」，「黑人首富」，以及全球富豪第 43 位。

## 生平

丹格特在 21 歲時，就向其充滿傳奇色彩的百萬富翁舅舅烏斯曼・丹格特借錢從事商品貿易。1981 年丹格特在奈及利亞拉各斯創辦了「奈及利亞丹格特集團公司」，公司在創立之初僅從事水泥貿易；在 1990 年代初已發展成為奈及利亞最大的綜合性大企業。目前集團業務範圍還包括港口、房地產、電信、石油天然氣以及鋼鐵等領域。

2013 年 10 月，報導丹格特將擔任 2014 年達沃斯世界經濟論壇聯席主席。

2021 年 11 月，丹格特集團副總裁（VP）、阿里科・丹格特的弟弟薩尼・丹格特逝世。

## 慈善工作

在奈及利亞普通民眾眼中，丹格特熱衷於慈善事業，是個低調並充滿善良和正義感的「大人物」。據報導，最近幾年他已經捐款 1 億美元從事慈善事業，包括食物、醫療和減貧幾個領域。

## 參考資料

## 外部連結

* Nigerian wealth fails to trickle down （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Dangote Sugar, Most Capitalised Company
* Aliko Dangote: The Ultimate Volume Player
* Aliko Dangote, Forbes profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Barau, A.S. (2007) _The Great Attractions of Kano. Research and Documentation Directorate_, Government House Kano
丹格特集團

**丹格特集團**（英語：Dangote Group）是由阿里科・丹格特創立的奈及利亞跨國工業集團。 它是西非最大的企業集團，也是非洲大陸最大的企業集團之一。 該集團擁有 30,000 多名員工，2017 年的收入超過 41 億美元。

## 參見

* 丹格特基金

## 參考資料

## 外部連結

* Dangote Group Homepage（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aliko Dangote, Forbes profile（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 丹格特集團 \_奈及利亞名企推薦（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹格瑞克

**丹格瑞克**是貝里斯的城鎮，也是史坦克瑞克省的首府，位於該國東部加勒比海沿岸，處於海拔水平面，2010 年人口 9,096，居民主要是來自南美洲和非洲的麥士蒂索人。

## 城市名稱

英語名稱為「**Dangriga Town**」。

華語名稱方面，台灣譯名為「**丹格瑞克市**」；大陸譯名為「**丹格里加鎮**」。

 

## 外部連結

* Official Dangriga website
丹格萊斯巴赫河

**丹格萊斯巴赫河**（德語：Danglesbach），是德國的河流，位於該國東南部，由巴伐利亞負責管轄，屬於坎布河的右支流，河道全長 10.2 公里，流域面積 28.4 平方公里。

## 參考資料

* Pavel Valtr: _Český les - jih_, územní studie（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）</ref> In Deutschland hat der Bach eine Länge von 5,35 Kilometern.
丹格里

**坦格里**（法語：Tingry，法語發音：[tɛ̃ɡʁi]）是法國上法蘭西大區加萊海峽省的一個市鎮，位於該省西部，屬於濱海布洛涅區。

## 地理

坦格里（50°37'6"N, 1°43'48"E）面積 11.36 平方千米，位於法國上法蘭西大區加萊海峽省，該省份為法國北部沿海省份，西北瀕北海，南至索姆省，東臨諾爾省。

與坦格里接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：薩梅、弗朗克、阿蘭岡、于貝爾桑、拉克爾、韋爾蘭克坦。

坦格里的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

坦格里的郵政編碼為 62830，INSEE 市鎮編碼為 62821。

## 政治

坦格里所屬的省級選區為代夫勒縣。

## 人口

坦格里於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 294 人。

## 參見

* 加萊海峽省市鎮列表

## 參考文獻
丹桂剧团

**丹桂劇團**，為民國時期的一個越劇劇團。1942 年 4 月 17 日，丹桂劇團在上海浙東大戲院成立。丹桂劇團由筱丹桂領銜，主要演員有：小旦白牡丹 (錢苗釵)、玉牡丹 (陳翠英)，小生張湘卿，老旦周寶奎，老生筱靈鳳等。1945 年 8 月 29 日，搭檔小生改為徐玉蘭。1947 年春節，老生徐天紅加盟。1947 年 8 月 1 日，劇團解散。丹桂劇團以演傳統戲為主，也演出了不少新劇目，如《雪裡小梅香》《秦淮月》。

## 參見

* 筱丹桂

## 參考文獻
丹桂塔

**丹桂塔**，位於中國廣西壯族自治區那坡縣城廂鎮人民公園內，為一處清代古塔。2009 年 5 月 4 日，列入第六批廣西壯族自治區文物保護單位，。

丹桂塔建於清代光緒二十三年（1896 年），塔身呈六邊形，三層飛檐。

## 參考文獻
丹桂村

**丹桂村**（英語：Tan Kwai Tsuen）是位於香港新界元朗區洪水橋的一個鄉郊地方，丹桂村位於洪水橋南面，東面為大道村，西面為和平新村和鍾屋村，南面是元朗公路。丹桂村於 1926 年開村，是一條為非原居民村，隸屬於屏山鄉事委員會。

## 歷史

1920 年代前，丹桂村一帶是一片農田，田中有一個果園，位於屏山青山公路 23 咪、洪水坑（丹桂河）以東。1926 年，新桂系智囊、國會議員王季文（王笠隱）從上海來港，購入果園及旁邊一塊地皮，築路建屋。數年後，新桂系軍閥被蔣中正領導的南京國民政府討伐，將領包括林隱青、楊鼎中、周雁濱等與家眷流亡香港，得知王氏的建村計劃後一同加入，在現今洪水橋一帶聚居。村名命名為丹桂村，有「丹心保桂」的意思。

丹桂村劃分成 12 個地段，各佔六畝，其中 7 座大宅群陸續在戰前建成，成為一個花園別墅區。被大宅群和荔枝樹環繞的長型小公園，南北兩端分別建有水塔和風車塔，能作發電。1930 年年代中起，有部份桂籍業主重歸大陸政壇，將大宅轉讓予其他華商。在香港日治時期期間，丹桂村大宅被日軍佔用，傳聞小公園曾被用作刑場。

戰後，不少國內難民遷入洪水橋和丹桂村一帶搭建寮屋聚居，周邊有很多小型工廠設立，亦有數個石礦場在公庵山西麓開設。英國皇家空軍工程部繼續徵用部份大宅作屏山機場興建工程的宿舍，機場計劃取消後被用作炮兵團軍營（Quarry Camp），在丹桂村周邊設多個圓筒型臨時建築物，直至 1957 年。1950 年代中，丹桂村有居民 2,202 人，共 467 戶， 以務農為主。

1976 年，屯門理民府成立。丹桂村沿洪水坑一分為二，西面部份脫離元朗區，1978 年自立成和平新村。隨著洪水橋的發展，丹桂村最初的大宅群自 1980 年代起已建成多個低密度私人屋苑。

### 歷史建築

* 丹桂村 2 號：由村長王季文擁有，劉熙眾、方振武家人曾居於此。1980 年代末拆卸，1990 年重建成玉桂園的一部份。
* 丹桂村 4 號：由廣西軍人夏威擁有，1937 年後轉讓予東北商人吳氏，他再將大宅改建。1980 年代末拆卸，1990 年重建成玉桂園的一部份。
* 丹桂村 5 號：名為葉園別墅的西式平房，1973 年重建成丹桂苑。
* 丹桂村 6 號：原名漢園，由廣西軍人兼銀行家龔氏擁有的西式平房，1930 年代末出租予難民居住，早在戰前已有鬧鬼傳聞，後來大宅曾更名為昭錦，再改成為五金工場，直到大宅清拆。1984 年重建成雅樂花園。
* 丹桂村 8 號：由廣西銀行家黃氏擁有。1980 年代初拆卸，1986 年重建成是銀禧花園。
* 丹桂村 10 號：由浙江望族俞氏擁有的平房，1970 年代成為李聯益籐廠的一部份，1995 年重建成菁雅居。
* 丹桂村 11 號：由廣西人黃氏擁有的平房，他在稅關工作。1970 年代成為李聯益籐廠的一部份，1995 年重建成菁雅居。
* 丹桂村 12 號：村長王季文的大宅，後來是善基英文書院的校址，1990 年代初拆卸，1995 年重建成菁雅居。

## 現存建築

* 玫瑰天主堂：建於 1976 年，於 2006 年結堂。
* 天主教英賢學校：1964 年遷到現址，2007 年結束辦學，校舍丟空至今，操場仍有保留一座英軍圓筒型臨時建築。
* 基督教蒙恩幼稚園
* 元朗寶覺小學：原址是由鄧鏡波擁有的古堡式別墅，後人把物業捐給東蓮覺苑辦學，1958 年創校。
* 灼園： 建於 1939 年，由屏山警署警察王灼擁有。2011 年被評為香港歷史建築，現已拆卸。
* 屏山鄉丹桂村村公所
* 良興士多
* 品珍醬園

## 未來發展

2017 年，政府計劃於元朗丹桂村配水庫附近一幅原為綠化地帶的約 10 公頃地皮用作發展公營房屋，將會分三期興建 7 幢公屋，提供 6,720 伙，於 2030 年起分階段落成。

## 屋苑

* 丹桂花園
* 玉桂園
* 丹桂苑
* 雅樂花園
* 卓雅花園
* 銀禧花園
* 菁雅居
* 偉景園
* 丹桂軒
* 富豪．悅庭
* 尚築
* 珀爵

## 參見

* 逢吉鄉

## 參考文獻

## 外部連結

* 居民代表選舉丹桂村（屏山）的劃定現有鄉村範圍（2019 至 2022 年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
丹桂村中央红军总部驻地旧址

**丹桂村中央紅軍總部駐地舊址**位於中華人民共和國雲南省尋甸回族彝族自治縣柯渡鎮丹桂村 195 號，為紅軍長征柯渡紀念館的主要組成部分。

1935 年 4 月 30 日，中央紅軍長征經過柯渡，中央紅軍總部進駐丹桂村，當晚中革軍委在地主何本恩家四合院裡召開軍委會議，對渡金沙江作具體研究和部署。當時的丹桂村是一個有 200 餘戶人家的回民村。中共中央和中革軍委分別駐於村內兩個相鄰的民居院內。中革軍委總部駐在一較大的廣式四合院，為地主何本恩家，磚木結構，坐東向西，一樓一底，建築面積 736 平方米。周恩來、朱德、劉伯承在這裡住宿辦公。中共中央駐在與其相鄰的一棟磚木結構的廣式樓房，為地主楊明修家，約建於民國初年，建築面積約 170 平方米，一樓一底。樓頂設一陽台。樓前有一院子，面積約 100 平方米。為毛澤東、王稼祥、張聞天等人住地。

1974 年在此地籌建紀念館，1977 年正式開館。1983 年公布為雲南省級文物保護單位。1997 年被命名為雲南省愛國主義教育基地。2003 年被確定了全國紅色旅遊百個經典景區之一。2013 年公布為全國重點文物保護單位。

## 參考資料