丰田iQ

**豐田 iQ** 是一款橫置引擎前置前驅都市車，該車型只有一代，在日本銷售時間是 2008–2016; 歐洲 2008–2015; 北美以賽揚（Scion）牌銷售於 2012–2015。
另有隻對歐洲銷售的貼牌車**阿斯頓馬丁小天鵝** (2009–2013).

iQ 由法國尼斯的豐田歐洲設計研發中心設計，遵循車身最小化、車內空間最大化理念。該設計可容納三名乘客 — 在非常狹窄的條件下，還可臨時容納第四名乘客。

繼在 2007 法蘭克福車展上展出的概念車之後，在 2008 年 3 月的日內瓦車展上，量產版 iQ 首次亮相。2008 年 11 月開始在日本銷售，2009 年 1 月開始在歐洲銷售。

2008 年，iQ 被評為日本年度最佳汽車。名字 _iQ_，是智商一詞的首字母縮略語，讓人聯想到競爭對手 Smart Fortwo。
字母 "iQ" 還代表著 "個性"、"創新"、"品質"，這是對其 "立方體"（cube）的暗示，也是對車主擁抱新型車輛和生活方式的提示。

2015 年 12 月，豐田決定停產，2016 年 4 月 4 日庫存清空，iQ 正式退出市售。

## Scion iQ

在美國和加拿大，iQ 以 Scion 的牌子銷售，即豐田在該市場的小型車品牌。
該車於 2012 年推出，並於 2015 年與豐田 iQ 一起停產。

## 概覽

IQ 的設計強調低油耗、操控、環保性和最大化的內部空間。6 個設計因素促成了 IQ 的最小懸垂、前擋風玻璃位置、最大化的駕駛室空間和整體緊湊性。

* 新開發的差速器比通常的差速器安裝得更靠前。
* 一個中央起飛轉向裝置
* 位於機艙地板下的平坦油箱。
* 后角式減震器，減少對後排乘客空間的侵蝕。
* 一個較小的加熱器 / 空調裝置集中安裝在非對稱儀錶板後面。
* 纖細的座椅設計。

iQ 的特點是變速器差速器外殼位於發動機前方而非後方；啟動電機與發動機飛輪融為一體；高位轉向架和緊湊的高位空調裝置位於儀錶板中央區域後方。
這種布置使前排乘客坐在駕駛員的前方，使後排乘客的腿部空間增大。油箱使用超扁平設計位於地台下減少了占用後懸空間。

由於其整體寬度和發動機排量，iQ 在國內市場被歸類為超小型車，但其長度符合 Kei - 車。

iQ 的歐洲銷量在 2009 年達到頂峰，為 44282 輛，之後逐漸減少到 2015 年的不足千輛。在歐洲，iQ 的售價約為 10000 英鎊，比較大的豐田 Aygo 還要高。

Scion iQ 電動車（日本為豐田 eQ）限量生產 100 輛，用於日本的特殊車隊和美國的汽車共享示範項目。

2013 年 3 月開始在美國交付全電動汽車版本，續航里程為 80km。

## AJ10 (KGJ10/NGJ10/NUJ10; 2008–2015)

全部的 iQ 都只在高岡工廠（愛知縣）生產，同年 11 月 20 日在日本上市。月銷量目標為 2500 輛。
內外設計以蝸紋螺旋線的數學美感為基礎，線條和表面都體現了自然美。

歐版車型還提供 1.4 升共軌柴油渦輪增壓發動機 (1ND-TV) 與 6 速手自一體變速箱，而日本版車型僅搭載與大發汽車株式會社共同開發的 1 升三缸 1KR-FE 搭配 Super CVT-i。
歐版車還提供同類型發動機的五速手動變速器版本。
由於採用了新開發的電動助力轉向系統，發動機艙的結構比 Vitz（Yaris）更加緊湊。
在保持乘坐舒適性和保持性的前提下，座椅儘量做得很薄，副駕駛側的儀錶盤也從駕駛座前移，為乘客提供了充足的空間。
由於空間限制，大燈燈泡不能從後方插入，所以更換鹵素大燈和放電大燈時都必須從側面插入。 此項技術在雷克薩斯車型和 ISIS 上已經引入，但它們都能兼容放電大燈，而 iQ 是全球首款採用鹵素大燈的車型。
音響系統是所有車型的標配，但它的儀錶盤集成了一個儀錶盤，可以通過方向盤上的遙控開關來操作。
如果選擇無音頻版本作為原廠安裝的選裝件，則儀錶板儀錶盤會被替換成與經銷商選裝的導航系統兼容的儀錶板。

在日本上市後，根據裝備的不同，將有 100X、100G 和 100G "真皮包" 三個檔次，但所有車型都將配備 9 個安全氣囊、ABS 和剎車輔助、S-VSC 等堪比豪華車的安全配置。
歐洲版車型的前擋板上裝有豐田的 CI 標誌，而日本版車型則是在網約車經銷商處獨家銷售，因此車標上有 "網約車" 的首字母 "N" 作為圖案。

### 車身

兩座版只在日本銷售。

### 車身配色

### 引擎

1.0L 發動機與豐田 Aygo 的發動機類似。
iQ 的歐洲油耗測試結果是 65.69 mi/imp gal（4.3 L/100 km；55 mi/US gal）

英國只有汽油版售販。

日本早期車型只包括 1.0L 直三發動機。
2009 年開始增加了 1.33L 發動機。

美國版本該車能夠裝配 1.6L 四缸發動機。

搭載 1.33L 發動機的車型包含了啟停系統，不過，只有手動變速箱版本才有。

### 變速系統

日本車型只有 CVT 變速箱版本。

### 技術細節

### 安全性

iQ 裝備有 9 個安全氣囊，雙正面安全氣囊、前排座椅安裝的側面軀幹安全氣囊、側面窗簾安全氣囊、前排乘客座椅坐墊安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊和新開發的後窗簾安全氣囊，可保護後座乘客的頭部不受後部碰撞的傷害。全系標配車輛穩定控制、牽引力控制、防抱死剎車、剎車輔助和電子制動力分配。

2013 年，英國車輛和運營商服務中心將豐田 iQ 評選為最有可能通過首次交通部道路性能測試（MOT）的汽車之首。

### 英國銷售版本

英國銷售的版本分為 1,2,3 三個等級。
入門級 iQ-1 採用 1.0 升發動機，搭配五速手動變速箱，價格為 1.11 萬英鎊。
更高的 iQ2 車型價格為 1.21 萬英鎊，發動機和變速箱相同，增加無鑰匙進入。
iQ3 採用 1.33 升發動機，搭配六速手動變速箱，價格為 1.31 萬英鎊。
所有車型均可選裝 Multidrive 選裝包改換為 CVT 自動變速箱，售價增加 1000 英鎊。
其他選裝包有導航、真皮座椅等。

## 概念車

### FT-EV 概念車

豐田 FT-EV 概念車在 2009 年 1 月北美國際車展上亮相。

它是一款電池電動車。
概念車續航里程為 50 英里。
豐田計劃在 2012 年推出 FT-EV 的量產版。

在 2009 年 10 月的東京車展上，一款略作修改的版本作為 FT-EV II 展出。

### iQ 定製車身版 (2009–)

這是日本市場上豐田 iQ 定製車身套件。

MODELLISTA MAXI 包括定製的前保險槓、側裙、後保險槓。MODELLISTA MIXTURE 包括定製的 B 柱陰影、後視鏡蓋、後窗板、側門裝飾。MODELLISTA MIXTURE 側使套裝僅包括定製的後視鏡蓋和側門飾條。

### 豐田 iQ "GAZOO Racing tuned by MN" (130G, 2009–)

這是日本市場的限量版本（100 台）。它包括一個 1329cc 的 I4 發動機，6 速手動變速箱，更硬的運動型懸架，使其行駛高度降低了 30 mm（1.2 英寸），後盤式制動器，RAYS16x5.5 英寸鋁製輪轂，配備 175/60R16 輪胎，增強型剎車、加強型支架、轉速表、鋁製踏板、後擾流板、GRMN 標誌和運動型排氣系統。

GAZOO 賽車包增加了前保險槓擾流板、側擋泥板、後保險槓擾流板中央消聲器、豐田前霧燈、原廠貼紙、前運動座套。

該車在 2009 年 1 月東京汽車沙龍上亮相。

GAZOO 賽車是通過豐田的網約車經銷商渠道銷售的。售價為 ¥1,972,000 (¥1,878,095 + 稅).

### iQ 運動 /iQ 收藏版 (2009)

這些展示車為客戶展示了個性化的可能性。

iQ for Sports 通過特製的車身套件體現了現代都市時尚，強調了 iQ 寬闊的姿態、有力的幾何形狀和簡潔的線條。

iQ 系列專注於內飾定製。

這些車輛在 2009 法蘭克福車展上亮相。

### Scion iQ

Scion iQ 概念車汽車由五軸公司（Five Axis，美國加利福尼亞州）基於豐田 iQ 打造，並於 2009 年 4 月在紐約車展上展出。基於量產版豐田 iQ，概念車配備了 94 hp（70 kW）和 89 lb・ft（121 N・m）。1.3 升，1,329 cc（81 cu in） DOHC Inline-4 發動機，18 英寸輪轂和加寬的輪拱，配備 11 個安全氣囊。

量產版 Scion iQ 在 2010 年紐約車展上首次亮相，上市車型為 2012 年至 2015 年。

豐田在 2011 年售出 15,695 輛 Scion iQ-248，2012 年售出 8,879 輛，2013 年售出 4,046 輛，2014 年售出 2,040 輛，2015 年售出 482 輛。

### GRMN iQ Racing 概念車 (2011)

GRMN iQ Racing 概念車以 2009 年銷售的豐田 iQ "GAZOO Racing tuned by MN" 汽車為基礎，但配備了增壓器和防滾架。

該車在 2011 年的東京汽車沙龍上亮相。

### GRMN iQ 機械增壓版 (2012)

它是豐田 iQ 在日本市場的限量（100 台）版本，以豐田 iQ 130G MT 為基礎。它包括 GRMN iQ 賽車概念車中的增壓器。

該原型車在 2012 年東京汽車沙龍上亮相。

## Scion iQ EV

**豐田 eQ** 的原型車（美國的 Scion iQ EV）在 2011 日內瓦車展上展出。Scion iQ EV 是 FT-EV II 的繼任者，是基於豐田 iQ 底盤的電動車。Toyota produced three generations of FT-EV concept cars, and the iQ EV is a production version of those concepts, incorporating the technological and design strengths of all three models. The exterior of the production version is based on the FT-EV III concept shown at the 2011 Tokyo Motor Show.

2012 年宣布在美國推出限量生產的 Scion iQ EV。
並根據豐田，最初推出的 iQ 電動車不會提供給個人消費者，而汽車製造商決定專注於車隊客戶和汽車共享計劃。

iQ 電動車計劃於 2012 年 8 月開始在豐田位於豐田市的高岡工廠生產，初期計劃限量生產 600 輛，其中 400 輛留在日本，100 輛運往美國，另外 100 輛運往歐洲。

2012 年 9 月，豐田宣布，由於客戶對續航里程和充電時間的擔憂，Scion iQ (豐田 eQ 在日本) 的產量將被限制在 100 輛，僅在日本和美國的特殊車隊使用，其中，90 輛將放在美國汽車共享示範項目中。

iQ EV 在日本市場的售價將為 360 萬日元。(約 45,000 美元)。iQ EV/eQ 計劃於 2012 年 12 月在兩國發布。

首批 30 輛於 2013 年 3 月在美國交付給加州大學歐文分校，用於其零排放車輛 - 網絡支持運輸（ZEV-NET）汽車共享車隊。自 2002 年以來，ZEV-NET 項目一直在為爾灣社區的交通需求提供全電動汽車，用於從爾灣火車站到加州大學校園和當地商業辦公室的關鍵最後一英里通勤。

2013 年 9 月，又有 30 個單位被分配給 City Carshare，在加州普萊森頓的 Hacienda Business Park 運營 Dash，這是一個為期三年的汽車共享試點項目。

### 規格

iQ EV 設計為城市通勤用車，其電池容量較低，這也轉化為更短的充電時間，大約 3 小時就可以將車輛完全充電完畢，而使用快速充電，只需 15 分鐘就可以將電池充電至 80% 的容量。iQ EV 擁有 150 個電池 12kWh。277.5 V 鋰離子電池組，可提供 NEDC 認證的續航里程 85 km（53 mi）。and rated 80 km（50 mi） in the U.S.
基於豐田混合動力協同驅動技術的進一步發展，iQ EV 的全電動動力系統由一個風冷式 47 kW 的電動機 / 發電機、12kWh 電池組、一個 3 kW 的水冷式電池充電器、一個逆變器、一個 DC/DC 轉換器和一個電機減速機構組成。最大扭矩 163 N・m（120 lb・ft）傳遞到前輪，使 iQ EV 0-100 公里 / 小時 (62 英里 / 小時) 加速 14.0 秒，最大速度 125 km/h（78 mph）。與其他豐田全混動車型一樣，iQ EV 也配備了再生制動系統。

iQ 電動車的最小轉彎半徑僅為 4.1 米（13 英尺），車長為 3,120 mm（122.8 英寸），使得 iQ 電動車 135 mm（5.3 英寸）比標準版 iQ 更長。電動車與 iQ 整體寬度為 1,680 mm（66.1 英寸），高度為 1,505 mm（59.3 英寸），軸距為 2,000 mm（78.7 英寸）。車身外殼結構中大量使用了高張力鋼板，最大限度地減輕了鋰離子電池組帶來的額外重量，因此，iQ 電動車的重量僅比標準的 1.3L CVT iQ 多出 125 公斤（276 磅）。

### 油耗

美國環境保護局]] 對 2013 年 iQ 電動車的綜合燃油經濟性評價為 121 每加侖汽油當量英里（MPG-e）（1.9 L/100 km），能耗為 28 kW - 小時 / 100 英里。城市等級為 138 MPG-e（1.7 L/100 km），能耗為 24 kW - 小時 / 100 英里，高速行駛時為 105 MPG-e (2.2 L/100 km)，能耗為 32 kW - 小時 / 100 英里。

截至 2014 年 12 月，這些評級使 2013 年 iQ 電動車成為歷年所有燃料類型中考慮的第二大燃油效率 EPA 認證車輛，僅次於寶馬 i3。The iQ EV was ranked first in DOE-EPA's 2013 Annual Fuel Economy Guide.

## 阿斯頓 - 馬丁小天鵝（Cygnet）

阿斯頓 - 馬丁 Cygnet _是阿斯頓 - 馬丁從 2011 年開始銷售的豐田 iQ 的換標車，為的是使阿斯頓 - 馬丁能夠符合 2012 年歐盟規定的車隊平均排放法規。_

Cygnet 最初只在英國銷售。2011 年 1 月開始銷售，次年市場覆蓋面擴大到其他歐洲國家。銷售不受限制，但優先賣給阿斯頓 - 馬丁現有車主。
阿斯頓 - 馬丁執行長烏爾里希 - 貝茲宣布，預計每年出貨量約為 4000 輛，價格約為 3 萬英鎊。大約是 iQ 的三倍。貝茲稱，Cygnet 展示了公司 "對創新和誠信的承諾"，同時尊重 "滿足排放和空間的需求"。

Cygnet 在外觀和內飾上進行了修改，但在其他規格上與 iQ 相同，擁有 97 bhp（72 kW；98 PS）。1.3L 直列四缸發動機。it produced 110 g of CO 
2/km and fuel consumption of 58.9 mi/US gal（3.99 L/100 km；70.7 mi/imp gal）.

2013 年 9 月，在生產了兩年多之後，阿斯頓 - 馬丁宣布將停止生產他們的 Cygnet 城市車。Cygnet 是阿斯頓 - 馬丁歷史上第二短的量產車，僅次於 2012 年阿斯頓 - 馬丁 Virage，後者只生產了一年。由於銷量慘澹，Cygnet 被取消，該車在英國僅達到 150 輛（總銷量約 300 輛) 而不是 4000 輛的年度目標。

2018 年 6 月，阿斯頓 - 馬丁宣布推出一次性 4.7 升 321 千瓦特（430 匹制動馬力）。V8 版的客戶。它使用了阿斯頓 - 馬丁 Vantage S 上的發動機、變速箱、懸掛、剎車和輪轂。新的副車架和輪拱是為了將車身和機械結合起來。

## 奇點 iC3

在 2019 年上海車展上，中國電動汽車品牌奇點汽車展示了其第二款量產車 iC3。iC3 是通過與豐田談判，以使用 iQ 的平台和基本設計。作為回報，豐田可以使用奇點在中國生產的綠色汽車積分。iC3 在設計上與 iQ 的不同之處在於前臉和後臉。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
* Aston Martin Cygnet（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Toyota IQ Australian press release（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gazoo Racing iQ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

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