九江機場

**九江廬山機場**（IATA 代碼：JIU；ICAO 代碼：ZSJJ）是一座服務中國江西省九江市的 4C 級軍民合用機場。九江廬山機場位於江西省九江市柴桑區（原九江縣）岷山鄉、馬迴嶺鎮交界地區，距中心城區約 40 公里；聯外交通方面，可以通過昌九高速公路自九江市區直達機場。往返兩地，單程車程約三十分鐘。九江機場亦位於廬山西南方向，廬山南山入口 (通遠) 距離機場僅 9.8 公里；昌北機場位於本機場東南方向 97.3 公里處，南昌市則位於本機場東南方向約 110 公里。昌九高速公路同樣將三者連結起來。兩座機場相距不足 100 公里，這一情況於中國大陸中部地區，相對少見。

## 歷史

九江機場本為軍用機場；於 1971 年建成，為空軍二級永備機場，1984 年 4 月，經國務院、中央軍委批准實施軍民合用（國發（1984）59 號文），1992 年 10 月，九江機場民航站建成，1996 年 6 月 18 日民航部分正式通航。隸屬空軍的舊中國聯合航空公司一度開闢數條航線。好景不常，由於機場開航後三個月，京九鐵路全線通車，陸路交通大為改善。加之九江市本身經濟欠發達、城市人口較少，以及距離昌北機場過近等原因，廬山機場客流量始終無法大幅增長。

2000 年 2 月 9 日，因嚴重虧損，九江廬山機場停航；2002 年 8 月 9 日，九江廬山機場引資復航。

2002 年 10 月 11 日又因虧損再次停航；2004 年 12 月，九江市政府將九江廬山機場整體移交給江西機場集團公司經營管理，經過更新改造，九江廬山機場於 2006 年 7 月 7 日復航，但因當時急於儘快開通航線，在資金準備不足的情況下開航，致使 2006 年 7 月 28 日停航；2006 年 12 月 7 日重新復航。

2014 年，九江廬山機場在全國 202 個機場旅客吞吐量排行中位居 155 名，全年旅客發送量 11.6 萬人。

2015 年 3 月 21 日起，九江機場因空軍部隊跑道蓋停航。以便進行跑道加厚及開展助航燈光改造工程。然而，根據中國民用航空局 2016 年民航機場生產統計公報，九江機場營運許可已於 2016 年 5 月自民航局註銷。

2016 年 9 月，九江市發改委向江西省發改委上報《關於請求批覆江西九江廬山機場改造工程可研報告的請示》（九發改交通〔2016〕423 號）及《可研報告》，申請實施廬山機場改造工程，主要改造內容為航站樓、空管、場道、貨運區、供電、及助航燈光等，項目總投資 2.34 億，籌資方案中九江市財政出資 2.04 億元，江西省機場集團項目資金 2900 萬元。

2021 年 1 月 19 日，民航華東地區管理局下發了《關於頒發九江廬山機場使用許可證的通知》，九江廬山機場重新取得機場使用許可證。

2021 年 1 月 29 日，民航華東管理局向九江廬山機場頒發機場使用許可證，同年 10 月 31 日復航；開通至深圳、西安的航班。

**機場分公司成立**

2003 年 12 月 18 日，江西省人民政府，首都機場集團公司正式簽訂「重組江西民用機場合作協議」，標誌著江西一干六支機場的江西省機場集團公司成為首都機場集團公司的全資子公司。

2021 年 1 月，更名為江西省機場集團有限公司九江機場分公司。

## 硬體設施

**航站區**

截至 2022 年 4 月，九江廬山機場航站樓面積 11815 平方米，為兩層建築；航空貨站面積 2374 平方米，停車場面積 9000 平方米；可滿足年旅客吞吐量 50 萬人次的使用需求 。

**飛行區**

截至 2022 年 4 月，九江廬山機場飛行區等級為 4C 級，飛行區面積 155.3 萬平方米，機場標高為 46.5 米，消防救援和應急救護等級均為 6.0 級；民航站坪面積 2 萬平方米，共設 3 個 C 類機位，均為遠機位；水泥混凝土道面的跑道編號為 04/22，長 2800 米，寬 50 米；跑道主降方向（04 號跑道）設置 I 類精密進近燈光系統，次降方向（22 跑道）設置 B 型簡易進近燈光系統；平行滑行道長 2800 米；另有 1 條 250 米長，18 米寬的民航垂直聯絡道，廬山機場可滿足波音 B737-800 和空客 A320 及以下機型起降  。

## 運營情況

2022/2023 年冬春航季，九江廬山機場共有 3 家航司在此開通 3 條航線，共通航 6 座城市。

2022 年 5 月 12 日，由海南航空執飛的 HU7582 航班，通過隆重的「過水門」儀式，平穩降落在九江廬山機場停機坪，標誌著「北京＝九江＝海口」航線正式開通。新航線採取對飛模式，優化了航班的飛行時間。自當日起，北京、九江、海口往返航班為每周七班的「天天班」。

2022 年 8 月 16 日，九江廬山機場正式通航「上海（浦東）⇋九江⇋成都（天府）」往返航班，航班每周二、四、六執行三班，九江至成都起飛時刻為 14:00，九江至上海起飛時刻為 20:40；新航班開通後，九江廬山機場的通達城市將達到 6 個，以九江為中心的三條線六個點的「米」字形航空網絡布局基本形成。

2022 年 10 月 30 日起至 2023 年 3 月 25 日，廬山機場將執行冬春航班時刻表，目前廬山機場已經開通九江至北京、海口、深圳、西安、上海和成都等六座城市往返航班。

2023 年 1 月份，九江機場完成起降架次 248 架，同比增長 287.5%，旅客吞吐量完成 18884 人次，同比增長 862%，實現營業收入同比增長 91.41%。並在 1 月 26 日，創造了單日旅客吞吐量 1097 人次的新紀錄。

2023 年春運，九江機場共完成旅客吞吐量 2.7 萬人次，同比去年增長 188.9%。2 月 11 日，九江機場單日旅客吞吐量達 1120 人次，創造了九江機場重新通航以來單日旅客吞吐量紀錄。

2023 年 2 月，九江機場共保障航班 248 架次，同比增長 129.6%；旅客吞吐量達 20577 人次，日均客流量 735 人次，同比增長 130％，客座率達到 71%。

2023 年第一季度，九江機場起降架次及旅客吞吐量大幅超過 2022 年同期水平。第一季度九江機場順利保障航班 758 架次，旅客吞吐量達 62598 人次，航班架次和旅客吞吐量分別同比增長了 178% 和 281%，航班出港客座率達到 70% 。特別是在剛剛過去的三月份，九江機場旅客吞吐量達 23231 人次，出港客座率達 72%，再創歷史新高。據數據顯示，第一季度九江機場本站出發旅客占總旅客吞吐量比重為 32%，同比去年的 14% 增長了 18 個百分點。

截止 2023 年 4 月中旬，九江廬山機場旅客吞吐量突破 8 萬人次**，**較去年同比增長 252%；飛機起降架次 926 架，較去年同比增長 166.1%；數量是去年同期的近 2 倍，達到開航以來新高。

## 統計數據

註：2023 年數據截至一季度。

## 便民設施

**免費停車**

機場的停車場現可提供 120 多個大小車位，對所有大中型客車和小車實行免費 24 小時停放。

## 交通換乘

**機場巴士**

2023 年夏秋航季，九江汽車站發車到廬山機場的班次為每日 4 趟，分別是 7:20、10:40、11:50、12:40，從機場返回的班次分別是 9:15、12:40、13:50、14:40。

注意：2023 年夏秋航季，每周二、四、六九江汽車站增開 18:20 班次，廬山機場增開 20:10 班次。

九江汽車站 - 廬山機場價格為：15 元 / 人次

## 參考文獻