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二崙_(屏東縣)

**二崙**，是臺灣屏東縣竹田鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部凸出部分的東北側。相較於今日行政區，其範圍大致包括美崙村不含西北部及東北端、二崙村不含東部邊界地帶及西北端、頭崙村東部邊界地帶偏南側一小段、竹田村北部邊界地帶。

本地區境內主要聚落為二崙、美崙。

## 歷史

台灣日治初期，二崙地區為一街庄，稱為「二崙庄」（舊制街庄），隸屬於港西下里。該庄昔日北與老北勢庄為鄰，東與忠心崙庄為鄰，南邊為頓物庄，西邊為南勢庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於阿猴廳。1904 年（明治三十七年）4 月 15 日，該庄編入「二崙區」，隸屬於阿猴廳。1905 年（明治三十八年）4 月 1 日，阿猴廳改稱「阿緱廳」。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，二崙區仍隸屬於阿緱廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「二崙」大字，隸屬於高雄州潮州郡竹田庄（新制街庄）。

戰後竹田庄改制為竹田鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，竹田鄉改隸屬於屏東縣。

相較於今日行政區，本地區的範圍大致包括美崙村不含西北部及東北端、二崙村不含東部邊界地帶及西北端、頭崙村東部邊界地帶偏南側一小段、竹田村北部邊界地帶。

## 聚落

該地區發展較早的聚落為二崙、美崙，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

台鐵屏東線是高雄至枋寮間的鐵路幹線，經過本地區最西端。最近的車站在北側為西勢車站，在南側為竹田車站。前者屬三等站，停靠部分莒光號、區間快車及全部區間車；後者屬簡易站，僅停靠區間車；由此等可前往台鐵沿線各站。

省道台 1 線又稱「縱貫公路」，是臺北至楓港的傳統平面幹道，經過本地區東南端。由該道路北行可前往內埔鄉、內埔鄉 / 竹田鄉交界地帶、竹田鄉 / 麟洛鄉交界地帶、麟洛鄉、屏東市等地，南行可前萬巒鄉西南端、潮州鎮、新埤鄉、南州鄉東端等地。

縣道 187 甲線是龍泉至下蚶堤防的道路，經過本地區北部邊界地帶暨美崙聚落北郊。由該道路東北行可前往內埔鄉，並止於老埤地區的縣道 187 號路口；西南行可前往萬丹鄉，並止於下蚶地區的縣道 189 甲線路口。

鄉道屏 82 線是溝仔墘至竹田的道路，其東側端點（終點）位於本地區東南端的省道台 1 線路口。

鄉道屏 83 線是新北勢至竹南的道路，經過本地區極西點。

鄉道屏 85 線是新北勢至潮州的道路，經過本地區中西部。

## 參考文獻
二崙_(消歧義)

**二崙**，可以指：

* 二崙鄉，臺灣雲林縣的一個鄉。
* 二崙庄，臺灣日治時期臺南州虎尾郡的一個庄，今雲林縣二崙鄉。
* 二崙 (雲林縣大字)，臺灣雲林縣二崙鄉的一個地名，日治時期編制為「大字」。
* 二崙 (屏東縣)，臺灣屏東縣竹田鄉的一個地名。
二崙_(雲林縣大字)

**二崙**，是台灣雲林縣二崙鄉的一個傳統地域名稱，也是全鄉行政中心所在地，位於該鄉中部偏東南。相較於今日行政區，其範圍大致包括崙西村不含西南部及東北端、崙東村不含北端及南端、田尾村西部凸出部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，二崙地區為一街庄，稱為「二崙仔庄」，隸屬於布嶼堡。該庄北與大義崙庄、永定厝庄為鄰，東與社口庄、下湳庄為鄰，南邊為田尾庄、三塊厝庄，西邊為惠來厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「油車區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，油車區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並簡化為「二崙」大字，隸屬於臺南州虎尾郡二崙庄。

戰後二崙庄改制為二崙鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，二崙鄉改隸屬雲林縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有二崙仔、下庄仔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 154 甲線（中山路一段、仁和路）是西螺鎮埔心至崙背的道路，大致以東北 — 西南走向由本地區東北部邊界入境後，轉南微西繞大彎再轉西南西，至本地區西部邊界中央略偏南處轉西北西出境。由該道路向東北可前往社口與永定厝交界地帶、社口、埔心南郊並止於縣道 154 號大彎道路口；向西北西轉西南微西再轉西南西可前往惠來厝中南部、羅厝中北部、崙背市區並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 18 線（民權路、中山路、中華路）是湳底寮至下湳的道路，大致以西北西 — 東南東走向由本地區西部邊界中央地帶入境後轉東，經鄉道雲 30 線路口後轉東北，經鄉道雲 27 線終點路口後轉東南再轉東，至中山路路口轉東北東，至中華路路口轉南南東再繞大彎轉東南東，經鄉道雲 33 線起點路口、縣道 154 甲線路口、高鐵高架橋下後續行以至出境。由該道路向西北西可前往惠來厝中北部、八角亭並止於該地區西南部湳底寮聚落西側的鄉道雲 15 線轉角路口；向東南東可前往下湳並止於該地區東部近邊界地帶的縣道 145 號路口。

鄉道雲 20 線（惠來路）是崙背至二崙的道路，其東側端點（終點）位於本地區西部邊界外緣的縣道 154 甲線轉角路口。由此向西北西入境一小段後出境，可前往惠來厝、羅厝北部並止於該地區西部的縣道 156 號路口（崙背東郊）。

鄉道雲 27 線（中正路）是油車至二崙的道路，其南側端點（終點）位於二崙聚落中央偏西的鄉道雲 18 線路口。由此向西北蜿蜒而行，經鄉道雲 30 線路口後出聚落續行，至本地區西部邊界北段後沿邊界而行，出境後可前往大義崙並止於其北部邊界地帶的鄉道雲 19 線路口。（油車聚落南郊）

鄉道雲 30 線（裕民路、民生路 287 巷）是頂茄塘至湳仔的道路，大致以東北微東 — 西南微西走向由本地區北部邊界過大義崙大排裕民一橋入境後轉西南微南，至二崙聚落西側經鄉道雲 27 線路口後轉南微東，再經鄉道雲 18 號路口後，出境一小段並經縣道 154 甲線路口，再於本地區西部邊界經鄉道雲 31 線路口後入境，經本地區西南部於本地區南部邊界出境。由該道路向東北微東可前往永定厝東南端、社口並止於該地區北部邊界中央地帶外緣的縣道 154 甲線路口（頂茄塘聚落東郊）；向南微東可前往田尾地區的湳仔聚落西側並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 31 線（民生路）是二崙至十八張犁的道路，其北側端點（起點）位於二崙聚落西南部的縣道 154 甲線舊線（中山路）路口。由此向南南西至本地區西部邊界南段經縣道 154 甲線路口後大致沿邊界而行，經鄉道雲 30 線路口後續直行以至於本地區西南角出境，可前往三塊厝地區東部的十八張犁聚落並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 33 線（民族路）是二崙至吳厝的道路，其北側端點（起點）位於二崙聚落中部偏東南的鄉道雲 18 線路口。由此向南南東直行，經縣道 154 甲線路口後出聚落續行，出境後可前往田尾、吳厝並止於縣道 156 號路口。

## 學校

* 二崙國中
* 二崙國小

## 文化資產

* 原二崙派出所（縣定古蹟）

## 參考文獻
二崙庄

**二崙庄**為台灣日治時期 1920 年至 1945 年間存在之行政區，轄屬台南州虎尾郡。今雲林縣二崙鄉。

## 行政區劃

二崙庄在清治時期及日治時期初期屬布嶼堡、西螺堡的 48 庄，在 1896 年 4 月隸屬臺中縣雲林支廳；1897 年 6 月至 1898 年 6 月改隸嘉義縣，之後又改隸臺中縣；1901 年 11 月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳崙背、西螺支廳。1903 年 6 月，此 48 庄編入油車區、崙背區、西螺區。1904 年 4 月，斗六廳進行街庄整併，此 48 庄整併為布嶼堡之二崙仔庄、惠來厝庄、大義崙庄、八角亭庄、番社庄、油車庄、大庄、田尾庄、三塊厝庄，及西螺堡之新庄仔庄、永定厝庄、港後庄等 12 庄。

1920 年 10 月 1 日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；「二崙仔」改稱「二崙」，而前述 12 庄合併為臺南州虎尾郡「二崙庄」；庄轄域內分為**二崙**、**惠來厝**、**大義崙**、**八角亭**、**番社**、**油車**、**大庄**、**田尾**、**三塊厝**、**新庄子**、**永定厝**、**港後**等 12 大字，**新庄子**大字下有「新庄子」、「大北園」小字名。

二戰後，二崙庄改為二崙鄉，現有 18 村，各村與日治時期二崙庄大字對照如下：

## 庄長

* 郭錦如：1920 年至 1924 年
* 廖富淵：1925 年至 1935 年
* 池田密太郎：1936 年至 1944 年

## 人口

## 設施

* 二崙庄役場
* 警察官吏派出所：永定、油車、二崙派出所
* 二崙公學校→二崙國民學校（今二崙國小）
* 油車公學校→油車國民學校（今油車國小）
* 油車國民學校永定分教場（今永定國小）
* 二崙信用組合（今二崙鄉農會）
* 二崙水神祠

## 參見
二崙故事屋

**二崙故事屋**，為雲林縣二崙鄉的文化設施，用來舉辦文化推廣與展演等活動。此建築為興建於 1926 年的**二崙派出所**，2005 年被登錄為雲林縣縣定古蹟，2013 年修完畢後作為「二崙故事屋」開放。

## 介紹

最初的二崙派出所興建於日治時期 1899 年，為現今雲林縣最早的派出所，其全名為「斗六郡二崙警察官吏派出所」，由斗六郡警察署管轄。二崙派出所的管轄區域包含二崙莊二崙、會來厝、田尾、三塊厝。其於 1926 年在原地重建為今貌，建築平面稱一字型，終將為磚造的警察派出所事務所，左由兩側為木造宿舍。原二崙派出所在戰後仍作為警察派出所使用，直到後來在其北側興建新的二崙分駐所廳舍。其在 2005 年公告為縣定古蹟「二崙分駐所」，2009 年更名為「原二崙派出所」，在 2013 年完成修復後，作為「二崙故事屋」開放。

## 相關條目

雲林縣其他派出所建築，於日治時期興建者：

* 斗南分局舊辦公廳舍（斗六郡斗南警察官吏派出所）
* 永光派出所（斗六郡崁頭厝警察官吏派出所）
* 東和派出所（斗六郡溪邊厝警察官吏派出所）
* 海口莊派出所（虎尾郡海口警察官吏派出所）

於戰後興建者：

* 斗南派出所

## 外部連結

* 雲林二崙故事屋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
二崙西瓜節

**二崙西瓜節**，是每年五月母親節當週六於臺灣雲林縣二崙鄉自強果菜市場舉行的節慶活動，展示農民西瓜栽種成果，並表揚鄉里模範母親，舉辦免費吃西瓜活動等。至 2017 年止，已經連續舉辨二十餘年。

## 活動內容

### 藝文表演

邀請鄉內各社區單位及國小進行各種音樂、舞蹈表演。

### 西瓜試吃

於固定時間切西瓜，民眾可排隊免費領取西瓜享用，其西瓜為鄉公所及在地農民、廠商提供。

### 廠商展示

由各農業公司展示其產品，如農友、德城行... 等等。

### 各式 DIY

由鄉公所規劃，可通過活動免費領取 DIY 素材手作小物，如筆筒、毛球裝飾... 等等。

## 參考文獻
二川一男

**二川一男**（日語：二川 一男／ふたがわ かずお _Hutagawa Kazuo_，1956 年 —）是一位日本厚生勞動官僚。

## 來歷

富山縣滑川市出身。1980 年 東京大學法學部第 1 類（私法課程）畢業後，厚生省入省。2006 年 厚生勞動省醫政局總務課長。2008 年 大臣官房審議官（年金擔當，年金管理改組準備擔當）。2010 年 大臣官房總括審議官。2012 年 大臣官房長。2014 年 7 月 11 日 醫政局長。2015 年 10 月 1 日 厚生勞動事務次官。2017 年 7 月 11 日 辭官。2020 年 京丹後市醫療・健康戰略勸告者。

## 參考
二川孝廣

**二川孝廣**（1980 年 6 月 27 日 —）是一位日本職業足球員，司職中場，效力於大阪飛腳。是大阪飛腳的主陣容球員之一，並曾為國家隊對迦納的比賽上場。

## 榮譽

* 亞足聯冠軍聯賽 - 2008
* 泛太平洋錦標賽 - 2008
* 日本職業足球聯賽 - 2005
* 天皇盃 - 2008, 2009
* 日本聯賽盃 - 2007
* 日本超級盃 - 2007

## 成績

更新日期: **2011 年 12 月 3 日**

|-

## 外部連結
二川站

**二川車站**（日語：二川駅／ふたがわえき _Futagawa eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐橋市大岩町。二川車站是 JR 東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，位置就緊鄰著以江戶時代的驛道、東海道五十三次沿線的二川宿為中心所發展起之市街。在 JR 東海的分類上，二川是個由子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。

二川車站的北側檢票口，是本身就很歷史悠久的東海道本線沿線最古老的站房結構。

## 車站結構

二川車站為地面車站。月台為 2 面 3 線，只連接單側軌道的側式月台（1 面 1 線）與兩側軌道的島式月台（1 面 2 線）混合。

### 月台配置

## 使用情況

### 旅客

二川車站的 2018 年度上車人次年間約 116 萬人，1 日平均為 3,177 人。1950 年度至 2018 年度的上車人次推移如下表。

※1. 「県統計」は『愛知県統計年鑑』、「市統計」は『豊橋市統計書』の略。

※2. 文獻の數値は閏年を考慮していないため、左の數値を 366 で除して直接算出した。

### 貨物

### 荷物

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■新快速、■區間快速、■普通

　
: 新所原（CA40）－**二川（CA41）** －豐橋（CA42）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 二川車站 - 東海旅客鐵道
二川車站

**二川車站**（日語：二川駅／ふたがわえき _Futagawa eki_ \*/?）是一由東海旅客鐵道（JR 東海）所經營的鐵路車站，位於日本愛知縣豐橋市大岩町。二川車站是 JR 東海所屬的東海道本線沿線的車站之一，位置就緊鄰著以江戶時代的驛道、東海道五十三次沿線的二川宿為中心所發展起之市街。在 JR 東海的分類上，二川是個由子公司東海交通事業所代為經營的業務委託車站，設有綠窗口（みどりの窓口）。

二川車站的北側檢票口，是本身就很歷史悠久的東海道本線沿線最古老的站房結構。

## 車站結構

二川車站為地面車站。月台為 2 面 3 線，只連接單側軌道的側式月台（1 面 1 線）與兩側軌道的島式月台（1 面 2 線）混合。

### 月台配置

## 使用情況

### 旅客

二川車站的 2018 年度上車人次年間約 116 萬人，1 日平均為 3,177 人。1950 年度至 2018 年度的上車人次推移如下表。

※1. 「県統計」は『愛知県統計年鑑』、「市統計」は『豊橋市統計書』の略。

※2. 文獻の數値は閏年を考慮していないため、左の數値を 366 で除して直接算出した。

### 貨物

### 荷物

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道**
: 東海道本線

　
: ■特別快速、■新快速、■區間快速、■普通

　
: 新所原（CA40）－**二川（CA41）** －豐橋（CA42）

## 參考資料

### 注釋

### 來源

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 二川車站 - 東海旅客鐵道
二工

**二工**可以指：

## 地名

* 二工鎮，中華人民共和國有多個同名鎮
* 二工鄉，中華人民共和國有多個同名鄉
* 二工街道，中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的街道

## 教育

* 上海第二工業大學，中華人民共和國的一所高等院校
* 國立二林高級工商職業學校，中華民國的一所技術型高級中等學校

## 事件

* 第二次工業革命，1870 年至 1914 年期間的一次世界性產業升級運動
二工乡

**二工鄉**為下列多處中國鄉級行政區劃單位 —— 鄉的名稱，可以指：

* 二工鄉 (烏魯木齊市)，新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄鄉。
* 二工鄉 (吉木薩爾縣)，新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄鄉，已改鎮。
二工乡_(乌鲁木齐市)

**二工鄉**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

二工鄉下轄以下地區：

三工村和百園路新村。

## 參考資料
二工乡_(吉木萨尔县)

**二工鄉**，是中國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，已改為二工鎮。

## 行政區劃

二工鄉共轄以下地區：

東台子村、紅山子村、東溝村、大泉湖村、六戶地村、八戶村、海子沿村、芨芨窩子村、西蘆芽湖村、大龍口村、董家灣村、頭工街西村、頭工街東村、十八戶村、柳樹河子村。
二工大

**上海第二工業大學**（英語：**Shanghai Polytechnic University, SSPU**，簡稱：**二工大**），是位於中國上海浦東新區曹路鎮的一所市屬普通高等學校。學校從成人教育起步，到舉辦全日制高職教育，再到升格為普通本科高校，直至被國務院學位委員會列為「服務國家特殊需求人才培養項目」專業學位研究生培養試點單位。

## 歷史

1960 年 9 月成立，原名為上海市業餘工業大學，是一所成人高校。1965 年曾改名為上海市半工半讀工業大學。1970 年恢復原名上海市業餘工業大學。

1977 年恢復招生。1978 年招收第一批本科學生。1984 年更為現名。1985 年，首屆中華人民共和國教師節期間，時任上海市市長江澤民到二工大講話。2000 年 5 月，時任中共中央總書記總書記江澤民為二工大建校 40 周年題詞。2000 年 7 月經教育部批准轉制為全日制高等職業院校。2001 年 11 月，上海東滬職業技術學院併入該校。2003 年，由上海市人民政府批准為全日制普通本科高等學校，成為以工科為主、經管文理多學科協調發展的本科院校。2009 年 4 月，學校被上海市教委列為工程碩士專業學位立項建設單位。

2002 年 7 月，上海第二工業大學成立成人與繼續教育學院，主要承擔成人學歷教育與非學歷教育各項工作，2017 年更名為繼續教育學院。

2020 年 7 月 28 日，上海第二工業大學金海路校區拓展工程開工。拓展工程規劃建設 8.8 萬平方米校舍，主要有學生公寓、食堂綜合樓、工學大樓等，預計 2022 年 9 月建成。

2021 年 10 月 25 日，上海第二工業大學職業技術教師教育學院成立，該學院是上海市職業技術教師教育學院首家建設單位。

2023 年 2 月 8 日，上海第二工業大學啟東研究院成立。

## 校友

* 江綿康
* 包起帆，1951 年 2 月 2 日出生於上海，全國勞動模範，1968 年進入上海港參加工作，被譽為「抓斗大王」。
* 李斌，1960 年 5 月 18 日－2019 年 2 月 21 日，全國勞動模範、上海市總工會兼職副主席。

## 參考文獻

## 外部連結

* 上海第二工業大學
二工街道

**二工街道**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區烏魯木齊市新市區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

二工街道下轄以下地區：

江蘇東路社區、​河南東路社區、​長青社區、​科學北路社區、​小西溝社區和新體社區。

## 參考資料
二工镇

**二工鎮**可以指：

* 二工鎮 (吉木薩爾縣)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的鎮
* 二工鎮 (塔城市)，中華人民共和國新疆維吾爾自治區塔城地區塔城市下轄的鎮
二工镇_(吉木萨尔县)

**二工鎮**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區昌吉回族自治州吉木薩爾縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

二工鎮下轄以下地區：

東台子村、​紅山子村、​東溝村、​大泉湖村、​六戶地村、​八戶村、​海子沿村、​芨芨窩子村、​西蘆芽湖村、​大龍口村、​董家灣村、​頭工街西村、​頭工街東村、​十八戶村和柳樹河子村。

## 參考資料
二工镇_(塔城市)

**二工鎮**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區塔城地區塔城市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

二工鎮下轄以下地區：

二工村、​上二工村、​左公祠村、​塔斯肯村、​上塔斯肯村、​頭工村、​薩孜村、​哈拉墩村、​下喀浪古爾村、​滿城村、​烏宗阿尕什村、​喀浪古爾村、​馬依海村、​八里村、​園藝村、​五里村、​吐馬克齊村、​喀拉蘇村和奇巴爾拉尕什村。

## 參考資料
二巯丁二酸

**2,3 - 二巰基丁二酸**（Dimercaptosuccinic acid、英文縮寫為：DMSA），別名 **2,3 - 二巰基琥珀酸**，一般簡稱**二巰基丁二酸**，是一種有機硫化合物，常溫下為白色結晶狀粉末。因分子內含有兩個巰基，所以它帶有巰基化合物特有的臭味。二巰基丁二酸和它的鈉鹽都可以作為解毒劑通過口服或注射治療重金屬中毒。 二巰基丁二酸有兩種非對映異構體，一種是內消旋體，另一種是外消旋體。內消旋體可作為螯合劑使用，常用其鈉鹽。

## 合成方法

可由丁炔二酸和硫代硫酸鈉反應得到。

## 醫療用途

最初二巰基丁二酸的配合物二巰基丁二酸銻鉀作為藥物被 Friedheim 等人引入到血吸蟲病的治療中，通過二巰基丁二酸的鉀鹽與金屬銻離子的絡合可以增加人體對銻的吸收，加強治療效果。 1957 年中國科學院上海藥物研究所的梁猷毅等人首次報導了二巰基丁二酸的鈉鹽作為解毒劑可有效治療酒石酸銻鉀引起的重金屬銻中毒， 隨後又發現二巰基丁二酸及其鈉鹽可用於治療砷、鉛、汞、鎘等重金屬中毒，還可以作為促銅排泄藥物治療肝豆狀核變性。 相對於二巰基丙醇來說，二巰基丁二酸的毒性很小，且對銻的解毒效果更好，因此常代替前者使用。 但是，儘管二巰基丁二酸可以穿過小鼠的血腦屏障，它卻不能穿透人體的血腦屏障， 這使得二巰基丁二酸在人體重金屬中毒治療中有局限性，不能用於清除積存在中樞神經系統中的重金屬元素。

## 參見

* 螯合療法
* 2，3 - 二巰基丙磺酸（DMPS）
* 汞中毒
* 乙二胺四乙酸（EDTA）
* 琥珀酸
* 酒石酸

## 參考資料

## 拓展閱讀

* Aposhian, H.V.; Aposhian, M.M. Meso-2,3-dimercaptosuccinic acid: Chemical, pharmacological and toxicological properties of an orally effective metal chelating agent. Annual Review of Pharmacology and Toxicology. 1990, **30** (1): 279–306. PMID 2160791. doi:10.1146/annurev.pa.30.040190.001431.
* 尋找「還魂丹」――記解毒藥二巰基丁二酸的研製（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二巯丙醇

**二巰基丙醇**（INN：Dimercaprol）也稱**二巰丙醇**、**抗路易士藥劑**、**BAL**、**雙硫代甘油**，是一種解毒藥。最早是由第二次世界大戰期間英國牛津大學的生化學家們研製出，當時是作為生化武器路易氏劑的解毒劑。後來用於醫學中作為重金屬中毒的解毒藥。其解毒原理是因為其分子中的巰基（-SH）易與某些金屬或類金屬絡合，從而阻止其離解後發揮毒性。適用於砷、汞、鉛等重金屬和類金屬中的解毒。二巰基丙醇過去也曾作為治療威爾森氏症的藥物。

1960 年 2 月 28 日《中國青年報》的文章《為了六十一個階級弟兄》就曾報導過將二巰基丙醇由北京空運送往山西平陸縣，解救食物中毒民工的事跡。

 

## 參考文獻
二巯基甲烷

**二巰基甲烷**（也稱為**甲二硫醇**，英語：Methanedithiol）是一種化學式為 H2C(SH)2 的有機硫化合物，可由甲醛與硫化氫在高壓下合成，此反應同時能合成 1,3,5 - 三硫雜環己烷，可以與苯甲酸酐合成二苯甲酸酯。

## 參考文獻
二市站

**二市站**位於廈門市思明區廈禾路白鷺洲路，為廈門快速公交一，二，三號線的高架側式車站，於 2008 年 9 月 1 日啟用。車站以淡藍色作為布置的主要色彩。車站共有兩個出入口。

## 車站出口

* 廈禾路北側，白鷺洲路東
* 廈禾路南側，白鷺洲路東

## 連接線

二市站的連接線為「L5」，從二市站至東渡站，途徑袁厝站，普利大廈站，天湖苑站，白鷺洲公園站，外國語學校站（上行），市政府站（上行），建興路站（下行），濱北中行站。沿途可達白鷺洲公園，廈門外國語學校，廈門市政府。票價為單一票價五角，使用廈門易通卡為三角。
二帝四王之乱

**涇原兵變**，是唐代中期的兵變事件。建中四年（783 年），涇州、原州地方士兵叛變，攻陷首都長安；唐德宗倉皇出逃至奉天（今陝西乾縣），更引發皇帝被叛軍包圍一月餘，史稱**奉天之難**。自此事件後朝廷威嚴掃地，唐德宗更為重用宦官制約武將，促成宦官專權的局面。

## 事出有因

自安史之亂平定後，黃河下游各個節度使擁兵自重，割據一方，後來更世襲相傳，如魏博節度使田承嗣死後，其姪田悅繼承魏博節度使一職，唐中央也無法過問。唐德宗繼位後，決心對付地方的藩鎮。建中二年（781 年），成德節度使李寶臣死，其子李惟岳要求德宗任他為新任成德節度使，繼承父親，但被德宗拒絕。李惟岳於是聯同魏博節度使田悅、淄青節度使李正己，及山南東道節度使梁崇義一同舉兵謀反，史稱四鎮之亂。

德宗以藩鎮對付藩鎮的方法平亂，命幽州留守朱滔、淮西節度使李希烈等平亂。最初效忠唐中央的軍隊處於上風，李正己謀反後不久病故，其子李納續領淄青軍，但被圍困；梁崇義被李希烈打敗自殺；李惟岳部下王武俊發動叛變，殺掉李惟岳向中央請降。四鎮中只有魏博的田悅仍有實力對抗中央，但已孤掌難鳴。

當時德宗以為勝券在握，不肯任命平亂有功的王武俊為節度使，同時朱滔要求增加其轄地同樣被拒，於是王、朱兩人對唐中央政府十分怨恨，此時，處於下風的田悅把握機會，成功勸服兩人倒戈反唐，於是王武俊、朱滔二人派兵解救了田悅及李納，之後互相結盟，推朱滔為盟主，四人並且分別稱王。同時，淮西的李希烈亦因向唐中央求地不遂，於是叛唐與四鎮勾結。黃河下游的藩鎮叛亂越演越烈。

建中四年（783 年）八月，叛唐的淮西節度使李希烈發兵三萬，圍攻河南襄城（今河南襄縣），九月，唐德宗為解襄城之圍，詔令涇原節度使等各道兵馬援救襄城，十月，涇原節度使姚令言率五千士卒抵長安。當時天寒地凍，士兵又累又餓，希望能得到朝廷的優厚賞賜，結果一無所得。士兵們出發到了滻水，德宗下詔，命令京兆尹王翃犒賞軍隊，王翃只賞賜粗飯，且飯食腐臭，引起了士兵的不滿，導致譁變。士兵們揚言：「吾輩將死於敵，而食且不飽，安能以微命拒白刃！聞瓊林、大盈二庫，金帛盈溢，不如相與取之。」於是擊鼓吶喊，進攻長安。姚令言勸解未果，德宗急令每人賞賜布帛二匹，叛軍益怒，用箭射殺中使，涇原兵與李忠臣、張光晟等擁立前涇原節度使朱泚（朱滔兄）為主帥，姚令言亦附泚，攻入長安。原來朱泚本為盧龍節度使，後來入朝並願意留在長安，命其弟朱滔為幽州留守，唐中央之後任他為涇原節度使，故他與涇原兵本相知。朱滔叛唐後，德宗免去朱泚所有職務，軟禁他在長安。朱泚被擁立後，與弟朱滔及其他叛唐四鎮相呼應。

## 奉天之難

唐德宗帶著皇妃、太子、諸王等倉皇出逃，由咸陽到奉天（今陝西乾縣），護駕只有宦官霍仙鳴及竇文場，涇原兵進入皇宮府庫，大肆掠奪金銀。渾瑊等人趕至奉天保護德宗，德宗欲前往鳳翔，但鳳翔也發生軍變，節度使張鎰被殺。此時邠寧節度使韓游瓌與蕃將論惟明率兵三千趕至奉天勤王，與繼至的叛軍交戰不利，叛軍三面攻城，被任命為元帥都虞候的渾瑊領軍力戰，才擊退敵軍。大將呂希倩戰死。叛軍見急攻不下，遂圍城。

昭義節度使李抱真率軍屯駐於臨洺。朱泚進入宣政殿，自稱**大秦皇帝**，改元「應天」。皇叔彭王李僅、皇弟蜀王李遡遇害，朱泚分別贈其為司空、太子太保並葬之。朱泚寫信給朱滔說「三秦之地，指日克平，大河之北，委卿除珍，當與卿會於洛陽」。朱泚派涇原將領韓旻率三千騎兵，前去奉天，謊稱迎接皇上車駕，但司農卿段秀實以官印詐作兵符將韓旻軍追回。在一次朝會上，段秀實搶過鄰座源休手中的象牙笏擊打朱泚，被殺。此時渾瑊堅守奉天。德宗向魏縣行營告急，朔方節度使李懷光來救，在醴泉擊敗阻擊的朱泚騎兵，進軍奉天，神策軍將領李晟後來也從定州趕到奉天救援，於是奉天城轉危為安。朱泚圍攻奉天一月有餘，未果，退回長安固守。

## 逃亡漢中

李懷光自恃功高，德宗聽信宰相盧杞之言，只是讓其進軍討賊，竟不肯召見，李懷光按兵不前，多次上表揭露宰相盧杞、宦官翟文秀等人之罪。德宗不得已，誅殺翟文秀，貶謫盧杞。並在興元元年（784 年）二月加封李懷光為太尉，並賜可免三次死罪鐵券，以示信任有加。李懷光更加懷疑，將鐵券扔在地上說：「聖人疑懷光邪？人臣反，賜鐵券，懷光不反，今賜鐵券，是使之反也！」李懷光的部將韓游瓌在奉天掌兵，懷光與其多次書信交通，約令為變，但都被韓游瓌上報，最後使者被捕。李懷光乃決定跟朱泚建立盟約，追擊德宗。此時與李懷光同駐守在咸陽的神策軍李晟部聞變，移兵東渭橋。李懷光奪取了奉天行營都團練使陽惠元、李建徽二人部下的兵馬，陽惠元不從被殺。德宗再次出逃到梁州漢中，發佈了《罪己詔》，即陸贄《奉天改元大赦制》：「然以長於深宮之中，暗於經國之務。積習易溺，居安忘危，不知稼穡之艱難，不察征戍之勞苦…… 天譴於上而朕不悟，人怨於下而朕不知…… 罪實在予，永言愧悼。」赦李希烈、田悅、王武俊、李納、朱滔之罪，聲明不再約束節度使，對其姑息遷就，敕令下達之日，「雖武人悍卒，無不揮涕激發」。李晟所率的神策軍大肆徵兵征糧，準備對抗李懷光。李聯繫長安的朱泚，欲共同剿滅李晟。

## 尾聲

李懷光部下多數不願意成為叛軍，又在地方虜掠無所得，對李懷光很不滿。李懷光不得已，只好分兵從涇陽、三原、富平一路搶劫，逃往河中。五月，李抱真、王武俊在經城東南大破朱滔，斬首三萬級，擒偽相朱良祐、李俊以獻。朱滔遁歸幽州。朱泚陷入孤立，李晟與駱元光、尚可孤等各鎮唐大軍進逼長安，與叛軍大戰於光泰門外神麚村，生擒偽署侍中董泰、中書侍郎平章事蔣鎮、左僕射同平章事張光晟、兵馬使李希倩、敬釭等人，朱泚和姚令言等人率眾萬餘人向西奔逃，京師光復。姚令言在涇州被田希鑒斬殺，朱泚抵達彭原的西城屯（今甘肅省鎮原縣東）途中被部下梁庭芬、韓旻等殺死。其餘黨源休、李子平奔鳳翔，被李楚琳斬殺。七月德宗返長安。

涇原兵變後，大唐天子的威嚴完全掃地，中央權力進一步削弱，應對地方的藩鎮割據更顯得無心無力。唐德宗成為第三個逃離長安的皇帝，從此不再信任宰相，對將領猜忌，更為重用宦官。

## 註腳

## 參考書目

* 《舊唐書・卷一三八・姜公輔傳》
二帝書院

**二帝書院**位於香港元朗區錦田水頭村，是一所供奉文昌和關帝的教學場所。現在被香港古物古蹟辦事處列作香港法定古蹟之一。

## 歷史

二帝書院建於清朝道光初年，當年由鄧族十六個著名的士紳籌組興建，成立文武二帝會（文昌會），輪值造會首負責拜祭。二帝書院除供奉文武二帝外，亦作子弟學習的書室，由於書院的前院以白磚砌成，稱為「白石巷」，而其學生被稱為「白石巷子弟」。在二戰以後已不再用作學校。1994 年曾進行重修。

### 十六會友

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港古物古蹟辦事處 - 二帝書院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二带副绯鲤

**二帶副緋鯉**（學名：_Parupeneus bifasciatus_），又稱**三帶副緋鯉**，俗名**秋姑、鬚哥**，為條鰭魚綱鱸形目鬚鯛科的一個種。其種加詞「_bifasciatus_」意為「雙帶的」。

## 分布

本魚分布於印度太平洋區，包括東非、紅海、波斯灣、亞丁灣、馬爾地夫、葛摩、模里西斯、塞席爾群島、印度、斯里蘭卡、馬來西亞、安達曼海、泰國、菲律賓、印尼、中國的南海、東海和台灣、日本、越南、新幾內亞、索羅門群島、澳洲、馬里亞納群島、馬紹爾群島、密克羅尼西亞、帛琉、諾魯、斐濟群島、東加、吉里巴斯、吐瓦魯、萬納杜、法屬波里尼西亞、墨西哥、加拉巴哥群島、厄瓜多等海域。屬於熱帶和亞熱帶近岸底層魚類。

## 深度

水深 1~80 公尺。

## 特徵

本魚體為黃色，腹部顏色較淡，體側具 3 條黑色寬橫帶，橫帶皆只達體側中央，它們分別在第一背鰭、第二背鰭下方及尾柄處。另其眼眶四周顏色較深，觸鬚黑褐色，尾鰭分叉，上下葉寬，背鰭兩個。背鰭硬棘共 8 枚、軟條共 9 枚；臀鰭硬棘 1 枚、軟條 7 枚。體長可達 35 公分。

## 生態

本魚常可在礁湖或向海礁坡發現單獨或三五成群地活動。幼魚較常在礁台上遊走，而成魚則在礁石外緣活動，屬肉食性，以多毛類、甲殼類為食。

## 經濟利用

食用魚，適合煎食或煮薑絲清湯，小個體可做為觀賞魚。

## 參考文獻

* 台灣魚類資料庫（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二带双锯鱼

**二帶雙鋸魚**（學名：_Amphiprion bicinctus_）為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目雀鯛科雙鋸魚屬的魚類。

## 分布

本魚分布於紅海、印度洋非洲東岸。該物種的模式產地在紅海。

## 深度

水深 1-30 公尺。

## 特徵

本魚體側扁，口小，魚體長可達 14 公分，體色為黃色或橘黃色，體具有兩條黑邊白紋。背鰭硬棘 9-10 枚，背鰭軟條 15-17 枚，臀鰭硬棘 2 枚，臀鰭軟條 13-14 枚。

## 生態

本魚生活於珊瑚區，經常在海葵之間來往，為一夫一妻制，領域性強，屬雜食性，以藻類及小型無脊椎動物為食。

## 經濟利用

為高經濟價值的觀賞魚。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
二带梅鲷

**二帶梅鯛**（學名：_Caesio diagramma_）為笛鯛科梅鯛屬的魚類。分布於印度洋北部沿海至菲律賓、北至日本四國、台灣島以及西沙群島等，屬於暖水性中上層魚類。其常見於珊瑚礁附近淺水區。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
二年制專科

**二年制專科學校**簡稱二專，為實施臺灣二年制專科教育學制的學校機構。

## 簡介

招收對象為技術型高級中等學校之畢業生，或同等學歷參加四技二專統一入學測驗後，以技優甄保、推薦甄試、登記分發等方式入學就讀，學習時間為二至三年（二年制專科學校夜間部）的特別教育學制，實施目的為技職訓練。另外其學制最大特色為入學考試科目不但異於臺灣其他同類型學制，也嚴格限制考生資格必須為技術型高中（高職）的畢業生。以商業專科學校與工業專科學校為主的二專，應修學分數為至少 80 學分，學習年度通常為日間部為 2 年，夜間部要 3 年，畢業後可由學校頒發專科畢業證書，專科學校畢業可報考科技校院（技術學院及科技大學）二技或參加大學或科技校院四年制轉學考，或是以同等學歷（在畢業後三年工作年資）報考研究所碩士班，並依研究所規定補修大學部分課程學分。

## 沿革

* 1950 年代，因為國共內戰失利，播遷來台的中華民國政府，初期於臺灣推廣的專科學校學制僅有三年制與五年制。
* 1951 年，臺灣省立臺北工專增設二專部，招收高職畢業生。
* 1958 年，時任台灣省議會副議長的謝東閔籌設實踐家政專科學校（現實踐大學）。同年 9 月，實踐家政專科學校成立，僅設有二年制家政科，只招收女生。為臺灣第一所私立家政專科學校。
* 1964 年，為加速培育經濟建設所需之中級技術與佐理人才，教育部分別公布了〔專科以上學校夜間部設置辦法〕與〔公私立專科學校試辦二年制實用技藝部辦法〕，擴大辦理推廣教育，以期能充分利用各專上學校之師資、設備與教學資源。
* 1968 年，為因應義務教育全面實施後的短期高等教育所需，教育部開始在本有公私立專科學校內試辦二年制實用專科部，另外更專門以公費設立或鼓勵民間創設多間公私立「二年制技藝專科學校」，上述兩專科學制最大特色為該學制嚴格高職畢業生或具有同職業學校學歷方能參加。同年，遠東集團創辦人徐有庠創設「私立亞東工業技藝專科學校」，為台灣第一所私立二年制專科學校。
* 1969 年，中國電纜之父孫法民（前太平洋電線電纜公司董事長）成立「私立龍華工業技藝專科學校」，設立二年制專科部機械技術、電工技術、工業電子、電化技術四科。
* 1973~1974 年，停止二年制實用技藝部的招生，二年制技藝專科學校取消技藝二字而改以核准單獨成立二年制技藝專科學校，通稱二年制專科學校，以招收職業學校畢業生為準。
* 1990 年代末期臺灣實施教育改革後，為了提升技職教育進修管道，部分二年制專科學校已改制為二年制技術學院，並招收原二專或五專畢業生；惟其教育目的仍以技藝和職業科別訓練為主。
* 2004 年仿傚美國學位制度改為授予副學士學位。

## 二專進修專校

為提供回流教育升學管道，多所科技校院設有附設專科進修學校（二專學制；簡稱二專進修專校或進專），與高級中等學校附設進修學校構成一貫之進修教育體制。進修學校其入學資格與日間部、進修部等一般學制相同（應屆畢業生亦可報考），入學後學生修滿規定學分，成績及格符合畢業條件者，准予畢業，授予副學士學位證書，具有與一般學制同級、同類學校之畢業資格。進修專校無修業年限之上限，上課時間有非常高的比例安排於週六及週日上課，因此極適合在職人士返校進修；此外亦有配合職場人員上班時間屬性，安排於休假日之上課時段，例如安排於週一至週五其中 1∼2 日全天上課，或針對科技產業四班二輪之排班性質，將上課時間排在其休假日之排課方式。在招生方式方面，各進修專校招生採各校辦理單獨招生，考生入學成績採計方式以筆試或學經歷書面資料審查為主。詳細各校招生重要日程、報名手續、入學流程及相關規定皆請查閱各招生學校之招生簡章。

## 參見

* 專科學校 (臺灣學制)

## 參考文獻
二年制專科學校

**二年制專科學校**簡稱二專，為實施臺灣二年制專科教育學制的學校機構。

## 簡介

招收對象為技術型高級中等學校之畢業生，或同等學歷參加四技二專統一入學測驗後，以技優甄保、推薦甄試、登記分發等方式入學就讀，學習時間為二至三年（二年制專科學校夜間部）的特別教育學制，實施目的為技職訓練。另外其學制最大特色為入學考試科目不但異於臺灣其他同類型學制，也嚴格限制考生資格必須為技術型高中（高職）的畢業生。以商業專科學校與工業專科學校為主的二專，應修學分數為至少 80 學分，學習年度通常為日間部為 2 年，夜間部要 3 年，畢業後可由學校頒發專科畢業證書，專科學校畢業可報考科技校院（技術學院及科技大學）二技或參加大學或科技校院四年制轉學考，或是以同等學歷（在畢業後三年工作年資）報考研究所碩士班，並依研究所規定補修大學部分課程學分。

## 沿革

* 1950 年代，因為國共內戰失利，播遷來台的中華民國政府，初期於臺灣推廣的專科學校學制僅有三年制與五年制。
* 1951 年，臺灣省立臺北工專增設二專部，招收高職畢業生。
* 1958 年，時任台灣省議會副議長的謝東閔籌設實踐家政專科學校（現實踐大學）。同年 9 月，實踐家政專科學校成立，僅設有二年制家政科，只招收女生。為臺灣第一所私立家政專科學校。
* 1964 年，為加速培育經濟建設所需之中級技術與佐理人才，教育部分別公布了〔專科以上學校夜間部設置辦法〕與〔公私立專科學校試辦二年制實用技藝部辦法〕，擴大辦理推廣教育，以期能充分利用各專上學校之師資、設備與教學資源。
* 1968 年，為因應義務教育全面實施後的短期高等教育所需，教育部開始在本有公私立專科學校內試辦二年制實用專科部，另外更專門以公費設立或鼓勵民間創設多間公私立「二年制技藝專科學校」，上述兩專科學制最大特色為該學制嚴格高職畢業生或具有同職業學校學歷方能參加。同年，遠東集團創辦人徐有庠創設「私立亞東工業技藝專科學校」，為台灣第一所私立二年制專科學校。
* 1969 年，中國電纜之父孫法民（前太平洋電線電纜公司董事長）成立「私立龍華工業技藝專科學校」，設立二年制專科部機械技術、電工技術、工業電子、電化技術四科。
* 1973~1974 年，停止二年制實用技藝部的招生，二年制技藝專科學校取消技藝二字而改以核准單獨成立二年制技藝專科學校，通稱二年制專科學校，以招收職業學校畢業生為準。
* 1990 年代末期臺灣實施教育改革後，為了提升技職教育進修管道，部分二年制專科學校已改制為二年制技術學院，並招收原二專或五專畢業生；惟其教育目的仍以技藝和職業科別訓練為主。
* 2004 年仿傚美國學位制度改為授予副學士學位。

## 二專進修專校

為提供回流教育升學管道，多所科技校院設有附設專科進修學校（二專學制；簡稱二專進修專校或進專），與高級中等學校附設進修學校構成一貫之進修教育體制。進修學校其入學資格與日間部、進修部等一般學制相同（應屆畢業生亦可報考），入學後學生修滿規定學分，成績及格符合畢業條件者，准予畢業，授予副學士學位證書，具有與一般學制同級、同類學校之畢業資格。進修專校無修業年限之上限，上課時間有非常高的比例安排於週六及週日上課，因此極適合在職人士返校進修；此外亦有配合職場人員上班時間屬性，安排於休假日之上課時段，例如安排於週一至週五其中 1∼2 日全天上課，或針對科技產業四班二輪之排班性質，將上課時間排在其休假日之排課方式。在招生方式方面，各進修專校招生採各校辦理單獨招生，考生入學成績採計方式以筆試或學經歷書面資料審查為主。詳細各校招生重要日程、報名手續、入學流程及相關規定皆請查閱各招生學校之招生簡章。

## 參見

* 專科學校 (臺灣學制)

## 參考文獻
二年式機槍

二年式機槍在二次世界大戰是日本海軍的轟炸機專用防衛機槍，根據由納粹德國訂購 MG 131 重機槍，接受自行生產權，發射德式 13×64 公釐子彈，但是有個別不同之處。原本將二年式機槍用於戰鬥機，可是電動進彈結構由於日本工業水準不足無法安裝戰鬥機，只有用於轟炸機作為自衛火力用途。

## 基本規格

* 總重：17kg
* 全長：1.17 m
* 槍管長度：1,140 mm
* 口徑：13 mm (0.51 in)
* 子彈：13×64 公釐德式重機槍子彈
* 供彈方式：彈鏈給彈

## 使用機種

* 連山轟炸機
* 流星艦上攻擊機
* 銀河轟炸機
* 一式陸攻二四型
* 天山艦上攻擊機一二甲型
* 瑞雲水上偵察機

## 相關條目

* MG 131 重機槍
* 三式重機槍

## 外部連結

http://www.dragonsoffire.com/Aircraft-Weapons-Navy.php（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二年律令

《**二年律令**》，是張家山漢簡中的一部分簡書，內容是西漢時代所頒布的律令，是了解漢代政治、法律制度的重要史料。

關於頒布年代的「二年」，由於同墓所出曆譜是漢高祖五年至呂后二年，簡文中有優待呂宣王及其親屬的規定，呂宣王是呂后之父的諡號，始用於呂后元年，因此二年律令的二年應該是呂后二年。

## 目錄

* 《賊律》
* 《盜律》
* 《具律》
* 《告律》
* 《捕律》
* 《亡律》
* 《收律》
* 《襍律》
* 《錢律》
* 《置吏律》
* 《均輸律》
* 《傳食律》
* 《田律》
* 《□市律》
* 《行書律》
* 《復律》
* 《賜律》
* 《戶律》
* 《效律》
* 《傅律》
* 《置後律》
* 《爵律》
* 《興律》
* 《徭律》
* 《金布律》
* 《秩律》
* 《史律》
* 《津關令》

## 參考資料

張家山二四七號漢墓竹簡整理小組編著，《張家山漢墓竹簡〔二四七號〕釋文修訂本》，北京：文物出版社，2006 年 5 月。
二年生

**二年生植物**是指在兩年期內完成其生命週期的部份被子植物。通常首年會完成發芽、長出根、莖及葉的生長階段，並在寒冷季節進入休眠狀態。這段時期的莖非常短、葉緊貼地面，呈矮叢型。在寒冬及春化現象後於翌年進入生長生殖階段，這段時期植物的莖部會快速地變得長而細，出現抽薹現象。開花、結果並散播種子均在一年內完成，直至死亡。現時已知二年生植物的數目遠少於多年生植物及一年生植物。

在極端的氣候環境下，二年生植物可能會於很短時間（例如僅得三到四個月）完成其生命週期。這種情況常見於在它們未有經歷一年時間的生長階段後，直接因寒冷天氣及春化現象而被催生出開花結果。這種現象使不少人誤以為這些二年生品種不過是一種一年生的植物。除了春化作用外，也有人透過加入植物激素，如赤黴素等以達致開花結果，不過在商業應用上並不常見。某些多年生植物在惡劣環境下，生命週期變短，也有被誤以為二年生的植物。不過二年生植物一生中只會開一次花結一次果，而多年生植物則會每年開花結果。

對一個園丁而言，植物的生命週期並不僅取決於其天生的特性，而是在於種植該種植物的目的與所在地。即使是二年生植物，如種植該種植物的目的僅為取得它的葉及根部，那麼一年時間已經足夠，例如甜菜、抱子甘藍、捲心菜、胡蘿蔔、芹菜、香芹及唐萵苣等。相反，如為觀嘗它的花及植子，則取要兩年時間。

## 參見

* 多年生植物 —— 壽命超過兩年的植物
* 一年生植物 —— 在一年期間發芽、生長、開花然後死亡的植物

## 參考文獻
二年生植物

**二年生植物**是指在兩年期內完成其生命週期的部份被子植物。通常首年會完成發芽、長出根、莖及葉的生長階段，並在寒冷季節進入休眠狀態。這段時期的莖非常短、葉緊貼地面，呈矮叢型。在寒冬及春化現象後於翌年進入生長生殖階段，這段時期植物的莖部會快速地變得長而細，出現抽薹現象。開花、結果並散播種子均在一年內完成，直至死亡。現時已知二年生植物的數目遠少於多年生植物及一年生植物。

在極端的氣候環境下，二年生植物可能會於很短時間（例如僅得三到四個月）完成其生命週期。這種情況常見於在它們未有經歷一年時間的生長階段後，直接因寒冷天氣及春化現象而被催生出開花結果。這種現象使不少人誤以為這些二年生品種不過是一種一年生的植物。除了春化作用外，也有人透過加入植物激素，如赤黴素等以達致開花結果，不過在商業應用上並不常見。某些多年生植物在惡劣環境下，生命週期變短，也有被誤以為二年生的植物。不過二年生植物一生中只會開一次花結一次果，而多年生植物則會每年開花結果。

對一個園丁而言，植物的生命週期並不僅取決於其天生的特性，而是在於種植該種植物的目的與所在地。即使是二年生植物，如種植該種植物的目的僅為取得它的葉及根部，那麼一年時間已經足夠，例如甜菜、抱子甘藍、捲心菜、胡蘿蔔、芹菜、香芹及唐萵苣等。相反，如為觀嘗它的花及植子，則取要兩年時間。

## 參見

* 多年生植物 —— 壽命超過兩年的植物
* 一年生植物 —— 在一年期間發芽、生長、開花然後死亡的植物

## 參考文獻
二年級之夢

**二年級之夢**(sophomore's dream) 是約翰・白努利於 1697 年發現的兩條有趣的數學恆等式。

 

　
:

 
名稱來自於與之相對的一年級之夢，也就是「 (_x_ + _y_)n = _x_n + _y_n 」。兩個**夢**都帶有數學嚇人的簡單表達方式，然而一年級之夢為錯誤的方程式，因為只要將 $n=2$ 帶入就會發現無法形成等式；但是二年級之夢卻是正確的式子。

## 證明

第一條公式，首先利用對數轉換和積分與級數順序變化：

* 對數轉換 $x^{x}=e^{x(\ln x)}$
* 指數函數的自然展開 $e^{x}=\sum _{n=0}^{\infty }{x^{n} \over n!}$

 
得到 $\int _{0}^{1}-x^{x}\,dx=\int _{0}^{1}\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {(-x\ln x)^{n}}{n!}}\,dx=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{1}{\frac {(-\ln x)^{n}*x^{n}}{n!}}\,dx.$

 
設 $u=(-\ln x)$

所以 $\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{1}{\frac {(-\ln x)^{n}*x^{n}}{n!}}\,dx=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{\infty }^{0}{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(-e^{-u})\,du=\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{\infty }{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(e^{-u})\,du$

 
再設 $v=(n+1)u$

$$
\sum _{n=0}^{\infty }\int _{0}^{\infty }{\frac {u^{n}e^{-nu}}{n!}}(e^{-u})\,du=\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{n!(n+1)^{n+1}}}\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv
$$

 
根據 Gamma 函數 $\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv=\Gamma (n+1)=n!$

 
最終推得 $\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{n!(n+1)^{n+1}}}\int _{0}^{\infty }v^{n}e^{-v}\,dv=\sum _{n=0}^{\infty }{\frac {1}{(n+1)^{n+1}}}=\sum _{n=1}^{\infty }{\frac {1}{n^{n}}}$

## 關聯條目

* 菲涅耳積分

## 參考
二年級生

**二年級生**（英語：Sophomore）是指在大學學習的第二年的學生。在體育運動中，Sophomore 也可以指在職業運動員中的第二個賽季。

## 參考資料
二广高速

**二連浩特－廣州高速公路**，簡稱**二廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G55**，規劃起點在二連浩特市，途經集寧、大同、太原、長治、晉城、洛陽、南召、南陽、襄陽、荊州、常德、婁底、邵陽、永州、連州，規劃終點在廣東省廣州市，整條高速起自二連浩特市，終到廣州市白雲區，全長 2746 公里。

## 分省介紹

### 內蒙古段

二連浩特至蘇尼特右旗段通一級公路與 208 國道共線，全長約 114 公里，蘇尼特右旗至晉界段已通。

### 山西段

除太原市南部部分規劃新線外，全線通車。

### 河南段

全線通車。

### 湖北段

**荊東高速公路**（荊州至東嶽廟鄂湘界高速公路）全段位於湖北省公安縣境內，為**二廣高速**湖北境內的最南段。

公路起於荊州長江大橋南岸收費站，南接二廣高速湖南境內最北段澧縣東常段。荊東高速全線為雙向四車道，設計行車時速 100 公里，路基、橋梁寬度 26 米。

主線全長 58.403 公里，其中穿越荊江分洪區路段 33.745 公里，總投資 22.2 億元，於 2003 年 9 月 8 日正式正式開建，2006 年 8 月 28 日建成，2006 年 9 月 9 日正式通車。

荊東高速為通行昂貴的高速路段，小客車（轎車）每公里費用 0.836 元，高於其他高速公路一倍多。

### 湖南段

二廣高速在湖南省過境線長約 594 公里，總投資約 387 億元。二廣湖南段起於澧縣東嶽廟 (鄂界)，止於藍山縣南風坳（粵界），經過常德、益陽、婁底、邵陽和永州五地級市所轄 14 縣市區。主條目由湖北省界向廣東省界（北往南）排列。

**澧常段**即澧常高速公路、東常高速公路，為**二廣高速**湖南境內的最北端路段，公路北連二廣高速二廣高速荊東段（荊州至東嶽廟鄂湘界），南接二廣國家高速二廣高速常安段，途經澧縣、津市市、臨澧縣與常德市武陵區與鼎城區。主線全長 114.98 公里，工程概算總投資 83.36 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 5 年，2014 年 5 月 1 日已經建成通車。但澧縣至東嶽廟一段目前仍然未能通車。主線起自鄂界東嶽廟，從澧縣雙龍鄉天華村入境，經澧縣復興廠鎮、夢溪鎮、涔南鄉、澧東鄉、澧澹鄉、澧南鄉，跨澧水後經津市靈泉鎮，臨澧縣烽火鄉，常德鼎城區雙橋坪鎮、白鶴山鄉（肖伍鋪），武陵區蘆荻山鄉，跨沅水後，止於常德鼎城區石門橋鎮，接長張高速公路和二廣高速常安段。主線全長 114.98 公里，其中新建里程長為 91.98 公里，改建里程為 23 公里。主線採用四車道高速公路標準建設，鄂界至澧縣段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 24.5 米；澧縣至常德段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 26 米；常德城區過境段設計速度採用 120 公里 / 小時，路基寬度 28 米。

**常德北連接線**即常德北繞城高速公路，起自杭瑞高速公路相交的肖伍鋪，止於常德市張家店，與長張高速公路相接，路線長 20.07 公里。採用高速公路標準建設，設計時速度 100 公里，路基寬度 26 米。主線共設置復興廠、夢溪、津澧、靈泉、臨澧、雙橋、肖伍鋪、白鶴山、蘆荻山與石門橋共計 10 處互通式立交，常德北連接線共設置石板灘、張家店 2 處互通式立交。

**常安段**即常安高速公路，為二廣高速湖南境內北起的第二段，公路北接二廣高速二廣高速澧常段，終點石門橋，南連二廣高速安邵段，途經常德市武陵區、鼎城區、桃江縣與安化縣。主線全長 95.227 公里，工程總投資約 58 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 3.5 年。

**桃馬連接線**全長 38.05 公里，按二級公路標準建設，路基寬 15 米，設計時速 80 公里 / 時。原為 S308 線「桃江至馬跡塘公路」，起於益桃一級公路桃江終點，止於桃江馬跡塘游和坪與 G207 交接處。2006 年桃江至馬跡塘公路作為二廣高速公路常安段連接線，改稱桃馬連接線。終點延伸至二廣高速馬跡塘互通，連接線全長增加至 38.05 公里。全段採用二級公路技術標準，估算總投資 46,434 萬元。

**安邵段**段即安邵高速公路，為**二廣高速**湖南境內中段。公路北接二廣高速二廣高速常安段，南連二廣高速邵永段，途徑安化縣，漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區、邵陽縣。主線全長 130.8 公里，工程概算投資 85.4 億元，於 2008 年 7 月 30 日開工建設，建設工期 4 年。途徑安化縣、漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區與邵陽縣。項目按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度每小時 100 公里，路基寬度 26 米。

**邵永段**即邵永高速公路為**二廣高速**湖南境內南起的第二段，也是二廣高速湖南境內最早完工路段。北接二廣高速二廣高速安邵段，終點邵陽縣梽木山，南連二廣高速二廣高速永藍段，途經邵陽縣、東安縣，永州市冷水灘區與零陵區。主線全長 111.129 公里，概算總投資為 52.76 億元。2007 年 5 月 14 日開建，2009 年 11 月 30 日通車。工程起於邵陽市西郊梽木山，連接滬昆高速潭邵段和在建的二廣高速安邵段，向南經邵陽縣九公橋鎮、縣城塘渡口鎮、白倉鎮，東安縣花橋鎮、蘆洪市鎮，永州市冷水灘區，終於零陵區接履橋鎮，與泉南高速衡棗段和永藍段相接。

**永藍段** 2012 年 12 月建成通車。

### 廣東段

全線通車。

## 各省過境里程

 

## 沿線出入口及服務設施

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
二广高速公路连怀段

**連懷高速公路**是二廣高速公路在廣東省境內的一段，項目全稱為**二廣高速公路粵境連州三水至懷集懷城段**。

起於清遠市連州市三水瑤族鄉湘界，接二廣高速永藍段，經豐陽鎮、東陂鎮、西岸鎮；連南縣三江鎮；連山縣太保鎮、吉田鎮、福堂鎮、小三江鎮；肇慶市懷集縣中洲鎮，終於懷城鎮鶴塘，接廣賀高速公路，主線長 172.229 公里。

同時於連州市沙子崗設連州連接線，接清連高速公路，長 7.146 公里；設懷集支線，起於懷集縣懷城鎮鶴塘，向西經梁村鎮，終於崗坪鎮，長 18.875 公里。 其中起點至鶴塘段約 160 公里採用雙向四車道，鶴塘至崗坪段約 12 公里採用雙向六車道。設計時速 100 公里。

項目估算總投資共約 170.8 億元，於 2009 年 8 月通過環評，2010 年 4 月通過國家發改委核准建設申請報告，2014 年 12 月 31 日建成通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
二广高速广州支线

**廣三高速公路**是中國廣東省的一條高速公路，呈東西橫向，部分路段屬於中國國家高速公路網中的二廣高速公路路段。

路線東起佛山市南海區大瀝鎮，與廣佛高速公路相接，途經獅山鎮，西止於三水區西南街道，全長 29.986 公里；全線雙向四車道，設計時速為 100 公里，沿途共設 8 個出入口，依次為上亨、雅瑤、松崗、獅山、獅中、獅嶺、三水及雲東海。

1991 年 11 月動工，分兩期建設，一期（大瀝興賢至布心）共 23.731 公里於 1994 年 10 月 28 日通車；二期（興賢至雅瑤）6.23 公里於 1998 年 11 月 16 日通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋
二广高速永蓝段

**二廣高速永藍段**（舊稱「**永藍高速公路**」）為二廣高速湖南境內最南段路段。

起於永州市零陵區接履橋鎮，與泉南高速公路相交，接二廣高速邵永段，途徑雙牌縣與寧遠縣，止於藍山縣南風坳，接連懷高速公路。高速公路穿越海拔近 2000 米的南嶺山脈，全長 145.15 公里，概算投資 107.92 億元，2008 年 5 月 28 日開建，2012 年 12 月 23 日通車。

## 過境地點與主要設施

公路沿湖南省道 S216 向南，經零陵區郵亭圩鎮，雙牌縣後，穿越陽明山隧道，經寧遠縣清水橋鎮、柏家坪鎮、禾亭鎮、冷水鎮、藍山縣祠堂圩鄉、竹管寺鎮，從藍山縣城西通過，在塔峰鎮跨舜水河後穿越觀音嶺隧道與九嶷山隧道，止於粵界南風坳。

路段為雙向四車道，設計速度為 100 公里每小時，路基寬度 26 米。全線服務區 3 處、停車區 2 處、隧道管理站 3 處、匝道收費站 6 處、主線收費站 1 處；設接履橋、陽明山、柏家坪、寧遠北、寧遠東、藍山、長鋪互通式立交 7 處。其中特長隧道 3 座，長隧道 2 座，中隧道 8 座。

## 來源

* 廣東省聯泰集團有限公司 - 永藍高速公路建設簡報
二广高速连山联络线

**二廣高速連山聯絡線**，全稱**二連浩特 — 廣州高速公路連山聯絡線**，又稱**二廣高速連州聯絡線**，是廣東省的一條高速公路，省高速編號為 S9955，全長 4.87 公里，起點位於 二廣高速銅鑼營樞紐，終點位於 許廣高速沙子崗樞紐，於 2021 年 12 月 28 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
二庙乡

**二廟鄉**是中國山東省臨沂市蒼山縣（現稱蘭陵縣）下轄的一個鄉。2011 年，二廟鄉撤銷，轄境併入長城鎮。

## 行政區劃

二廟鄉下轄二廟村、徐村、大敦村、店子村、亓莊村、吳莊村、李村、二廟孫村、東張村、居村、馬村、瓦子埠村、付村、蘆塘村、大埠村、後湖村、新華村、徐圩子村、李圩子村、馬場村、武河村、王湖埠村、郭樓村、吳湖埠村、趙湖埠村、李湖埠村、顏莊村、小橋村、紅圈村、徐橋村、池口村、姚場村、沙墩村、紀莊村、朱場村、趙樓村。
二府

**二府**可以是下列意思：

* 西漢時，丞相與御史府合稱二府，亦稱「兩府」。
* 宋朝時，樞密院與中書門下合稱二府，分軍政兩權。
* 明清時的「第二知府」，即同知。
* 以中醫學來說，大腸、小腸亦稱二府。

## 注釋
二府会馆

**二府會館**（_Hội quán Nhị Phủ_），又稱**二府廟**（_Miếu Nhị Phủ_），位於胡志明市第五郡（堤岸），由來自中國閩南地區的泉州府和漳州府的商人興建於 18 世紀早期。
二府口福安宮

**二府口福安宮**位於臺灣臺南市中西區，主祀李府千歲。該廟過所在的巷道，因為此廟的存在而稱作福安宮街。此外過去福安坑溪有一支流在廟前匯流，而福安坑溪也是因為流經福安宮而得名。

## 沿革

《臺南州祠廟名鑑》將建廟年代記載為道光元年（1821 年），該廟的沿革碑亦認為該廟是道光元年創建，而且是沈葆楨將神明恭請來臺供官兵參拜。《臺灣地名辭書卷廿一：臺南市》 與《遇見 182：從府城到龍崎》等二書則指出在《重修臺灣縣志》（1752 年）已經有此廟的記載，故在此書出版前該廟已經存在。

該廟歷經多次整修，最近一次整修是在 2010 年落成。

## 文物

福安宮有時任臺灣海防同知的洪毓琛於咸豐五年（1855 年）捐獻的匾額。另外地板上有一塊「鎮廟石」，《遇見 182：從府城到龍崎》寫到這石頭據說過去是按司獄衙門的正殿拜石，昔日在審問人犯時，會要犯人跪在上面向神明發誓所說的句句屬實，而廟方所立的沿革碑則寫說是王爺審問犯人時讓犯人所跪的「犯罪石」。

## 福安宮街與二府口街

福安宮街與二府口街現同為府前路一段 304 巷的一部分，其中福安宮街只指廟前的一小段，而往北的部分則因為過去有「二府衙」（臺灣海防廳）而稱二府口街。二府口街上有臺灣府城僅存的節孝坊─蕭氏節孝坊。

## 註釋

## 參考來源
二府廟

**二府會館**（_Hội quán Nhị Phủ_），又稱**二府廟**（_Miếu Nhị Phủ_），位於胡志明市第五郡（堤岸），由來自中國閩南地區的泉州府和漳州府的商人興建於 18 世紀早期。
二度

**二度**，可以指：

* 小二度。
* 大二度。
二度めの夏、二度と会えない君

《**第二次的夏天，再也無法見面的妳**》（日語：二度めの夏、二度と会えない君）是赤城大空所著的日本輕小說，由ぶーた擔綱插畫，2015 年 1 月 20 日經小學館旗下的 GAGAGA 文庫發行文庫版，共 1 卷。

改編真人版電影於 2017 年 9 月 1 日上映，中西健二執導，長谷川康夫編劇，村上虹郎和吉田円佳飾演男女主角。

## 劇情概要

篠原智是就讀北高的高中生，北高過去曾有一個引發騷動的人氣樂團，因此學校從此禁止組樂團。高三時他遇見轉學來的同學森山燐，兩人先前曾遇見過，對音樂志同道合。燐於是拉著他組團，並找了鼓手花京院姫子、貝斯手石田六郎。經過學生會長菅野瑛子爭取校方同意成功後，樂團在文化祭上演出並大放異彩。

然而，燐一直將心臟不好的事隱瞞著眾人，表演不久後就住院了。燐對最後一段人生感到很滿意，智在此時向她告白，然而燐卻相當生氣，認為智在這種時候告白只會徒增困擾。隔天燐就去世了，智深感自責而消沈。數月後，智重遊兩人當初相遇的地方時，意外地回到了過去。為了彌補對燐的遺憾，智選擇在這次重來機會中不表達對燐的情感。

## 出版書籍

**小學館文庫**

因應真人電影而推出的版本。封面不同，並收錄有額外短篇。

## 漫畫

漫畫版由源素水作畫，並且是他的出道作。漫畫版最大的不同在於添加了瑛子喜歡智的劇情，此設定經過責任編輯向原作者確認。

## 真人電影

### 演員列表

* 篠原智：村上虹郎
* 森山燐：吉田円佳
* 菅野瑛子：加藤玲奈
* 花京院姬子：金城茉奈
* 石田六郎：山田裕貴
* 榎本優：菊池亞希子
* 布施敦子：本上真奈美（本上まなみ）

## 參考資料

## 外部連結

* 小學館官方網站（日語）
* 漫畫官方網站（日語）
* 電影官方網站（日語）
二度出包

《**凸搥特派員：二度出包**》（英語：_Johnny English Reborn_）是一部英國製作、戲謔詹姆士・龐德間諜類型電影的特務喜劇電影。2003 年電影《凸搥特派員》的續集，由奧利弗・帕克導演，羅溫・艾金森、吉蓮・安德森、羅莎蒙・派克主演，於 2011 年 9 月 15 日上映。

## 劇情

英國軍情七處（MI7）情報員強尼・英格力因五年前的莫三比克任務出錯而被革職，獨自前往中國西藏修行，希望找回心中平靜，某日，英國秘密情報局給予強尼第二次機會，派他追查意圖暗殺中國總理的神祕組織。追查過程中，強尼發現 KGB、CIA 和自家機構各有一名神祕人物負責恐怖攻擊行動，為阻止暗殺行動，他必須即時揪出內鬼來達成任務。

## 演員

## 製作

### 取景地點

電影於英國倫敦、瑞士、香港的重慶大廈及油麻地避風塘，以及澳門的新葡京娛樂場拍攝。

## 反響

### 專業評價

爛番茄新鮮度 39%，基於 88 條評論，平均分為 4.8/10，而在 Metacritic 上得到 46 分，IMDB 上得 6.3 分，口碑以差評為主。

### 票房

## 續集

2017 年 5 月宣佈，《凸搥特派員：三度出擊》將於 2018 年 10 月上映。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* Working Title Films （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《凸搥特派員：二度出包》的資料（英文）
* 爛番茄上《凸搥特派員：二度出包》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《凸搥特派員：二度出包》的資料（英文）
* Metacritic 上《凸搥特派員：二度出包》的資料（英文）
* AllMovie 上《凸搥特派員：二度出包 》的資料（英文）
* 開眼電影網上《凸搥特派員：二度出包》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《凸搥特派員：二度出包》的資料（繁體中文）
* 時光網上《凸搥特派員：二度出包》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《凸搥特派員：二度出包》的資料 （簡體中文）
二度空間

**二維空間**或譯**二度空間**（Second Dimension）是指僅由寬度→水平線和高度→垂直線（在幾何學中為 X 軸和 Y 軸）兩個要素所組成的平面空間，只在平面延伸擴展，同時也是美術上的一個術語，例如繪畫便是要將三維空間的事物，用二維空間來展現。

## 線性代數

線性代數中也有另一種探討二維空間的的方式，其中彼此獨立性的想法至關重要。平面有二個維度，因為長方形的長和寬的長度是彼此獨立的。以線性代數的方式來說，平面是二維空間，因為平面上的任何一點都可以用二個獨立向量的線性組合來表示。

### 內積、角度及長度

二個向量 **A** = [_A_1, _A_2]和 **B** = [_B_1, _B_2]的內積定義為：

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {B} =A_{1}B_{1}+A_{2}B_{2}$

向量可以畫成一個箭頭，量值為箭頭的長度即其，向量的方向就是箭頭指向的方向。向量 **A** 的長度為 $\|\mathbf {A} \|$ 。以此觀點來看，兩個歐幾里得向量 **A** 和 **B** 的內積定義為

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {B} =\|\mathbf {A} \|\,\|\mathbf {B} \|\cos \theta ,$

其中 θ 為 **A** 和 **B** 的角度

向量 **A** 和自己的內積為

　
: $\mathbf {A} \cdot \mathbf {A} =\|\mathbf {A} \|^{2},$

因此

　
: $\|\mathbf {A} \|={\sqrt {\mathbf {A} \cdot \mathbf {A} }},$

這也是向量歐幾里得距離的公式。

## 拓撲學

拓撲學的平面定義為是唯一可收縮的曲面。

若從平面中移除任何一個點，剩下的空間仍然是連通空間，但已不是單連通空間。

## 圖論

在圖論中，平面圖是指可以嵌入在平面中的圖，也就是圖可以畫在平面上，圖的各邊只會在端點相交。換句話中，可以在平面上畫出此圖，圖的各邊不會互相交叉。這様的圖稱為平面圖。

## 相關條目

* 次元
* 二次元
* 二維圖形
* 曲面

## 參考資料
二廣高速

**二連浩特－廣州高速公路**，簡稱**二廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G55**，規劃起點在二連浩特市，途經集寧、大同、太原、長治、晉城、洛陽、南召、南陽、襄陽、荊州、常德、婁底、邵陽、永州、連州，規劃終點在廣東省廣州市，整條高速起自二連浩特市，終到廣州市白雲區，全長 2746 公里。

## 分省介紹

### 內蒙古段

二連浩特至蘇尼特右旗段通一級公路與 208 國道共線，全長約 114 公里，蘇尼特右旗至晉界段已通。

### 山西段

除太原市南部部分規劃新線外，全線通車。

### 河南段

全線通車。

### 湖北段

**荊東高速公路**（荊州至東嶽廟鄂湘界高速公路）全段位於湖北省公安縣境內，為**二廣高速**湖北境內的最南段。

公路起於荊州長江大橋南岸收費站，南接二廣高速湖南境內最北段澧縣東常段。荊東高速全線為雙向四車道，設計行車時速 100 公里，路基、橋梁寬度 26 米。

主線全長 58.403 公里，其中穿越荊江分洪區路段 33.745 公里，總投資 22.2 億元，於 2003 年 9 月 8 日正式正式開建，2006 年 8 月 28 日建成，2006 年 9 月 9 日正式通車。

荊東高速為通行昂貴的高速路段，小客車（轎車）每公里費用 0.836 元，高於其他高速公路一倍多。

### 湖南段

二廣高速在湖南省過境線長約 594 公里，總投資約 387 億元。二廣湖南段起於澧縣東嶽廟 (鄂界)，止於藍山縣南風坳（粵界），經過常德、益陽、婁底、邵陽和永州五地級市所轄 14 縣市區。主條目由湖北省界向廣東省界（北往南）排列。

**澧常段**即澧常高速公路、東常高速公路，為**二廣高速**湖南境內的最北端路段，公路北連二廣高速二廣高速荊東段（荊州至東嶽廟鄂湘界），南接二廣國家高速二廣高速常安段，途經澧縣、津市市、臨澧縣與常德市武陵區與鼎城區。主線全長 114.98 公里，工程概算總投資 83.36 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 5 年，2014 年 5 月 1 日已經建成通車。但澧縣至東嶽廟一段目前仍然未能通車。主線起自鄂界東嶽廟，從澧縣雙龍鄉天華村入境，經澧縣復興廠鎮、夢溪鎮、涔南鄉、澧東鄉、澧澹鄉、澧南鄉，跨澧水後經津市靈泉鎮，臨澧縣烽火鄉，常德鼎城區雙橋坪鎮、白鶴山鄉（肖伍鋪），武陵區蘆荻山鄉，跨沅水後，止於常德鼎城區石門橋鎮，接長張高速公路和二廣高速常安段。主線全長 114.98 公里，其中新建里程長為 91.98 公里，改建里程為 23 公里。主線採用四車道高速公路標準建設，鄂界至澧縣段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 24.5 米；澧縣至常德段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 26 米；常德城區過境段設計速度採用 120 公里 / 小時，路基寬度 28 米。

**常德北連接線**即常德北繞城高速公路，起自杭瑞高速公路相交的肖伍鋪，止於常德市張家店，與長張高速公路相接，路線長 20.07 公里。採用高速公路標準建設，設計時速度 100 公里，路基寬度 26 米。主線共設置復興廠、夢溪、津澧、靈泉、臨澧、雙橋、肖伍鋪、白鶴山、蘆荻山與石門橋共計 10 處互通式立交，常德北連接線共設置石板灘、張家店 2 處互通式立交。

**常安段**即常安高速公路，為二廣高速湖南境內北起的第二段，公路北接二廣高速二廣高速澧常段，終點石門橋，南連二廣高速安邵段，途經常德市武陵區、鼎城區、桃江縣與安化縣。主線全長 95.227 公里，工程總投資約 58 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 3.5 年。

**桃馬連接線**全長 38.05 公里，按二級公路標準建設，路基寬 15 米，設計時速 80 公里 / 時。原為 S308 線「桃江至馬跡塘公路」，起於益桃一級公路桃江終點，止於桃江馬跡塘游和坪與 G207 交接處。2006 年桃江至馬跡塘公路作為二廣高速公路常安段連接線，改稱桃馬連接線。終點延伸至二廣高速馬跡塘互通，連接線全長增加至 38.05 公里。全段採用二級公路技術標準，估算總投資 46,434 萬元。

**安邵段**段即安邵高速公路，為**二廣高速**湖南境內中段。公路北接二廣高速二廣高速常安段，南連二廣高速邵永段，途徑安化縣，漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區、邵陽縣。主線全長 130.8 公里，工程概算投資 85.4 億元，於 2008 年 7 月 30 日開工建設，建設工期 4 年。途徑安化縣、漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區與邵陽縣。項目按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度每小時 100 公里，路基寬度 26 米。

**邵永段**即邵永高速公路為**二廣高速**湖南境內南起的第二段，也是二廣高速湖南境內最早完工路段。北接二廣高速二廣高速安邵段，終點邵陽縣梽木山，南連二廣高速二廣高速永藍段，途經邵陽縣、東安縣，永州市冷水灘區與零陵區。主線全長 111.129 公里，概算總投資為 52.76 億元。2007 年 5 月 14 日開建，2009 年 11 月 30 日通車。工程起於邵陽市西郊梽木山，連接滬昆高速潭邵段和在建的二廣高速安邵段，向南經邵陽縣九公橋鎮、縣城塘渡口鎮、白倉鎮，東安縣花橋鎮、蘆洪市鎮，永州市冷水灘區，終於零陵區接履橋鎮，與泉南高速衡棗段和永藍段相接。

**永藍段** 2012 年 12 月建成通車。

### 廣東段

全線通車。

## 各省過境里程

 

## 沿線出入口及服務設施

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
二异丁基氢化铝

**二異丁基氫化鋁**（**DIBAL、DIBAL-H、DIBAH**）是有機合成中常用的有機金屬還原劑之一，化學式 (_i_-Bu2AlH)2，室溫下為無色液體。由烯烴聚合反應的共催化性質而被研究，一般以它溶於有機溶劑（如甲苯）中的形式出售。

它由三丁基鋁 120-180°C 下進行減壓熱分解製得（β- 氫消除反應），副產物為三異丁基鋁，可回收使用：

　
: (_i_-Bu3Al)2 → (_i_-Bu2AlH)2 + 2 (CH3)2C=CH2

溫度不可過高，否則產物會分解為金屬鋁。X 射線晶體學的數據表明，二異丁基氫化鋁存在二聚體（見圖）和三聚體，鋁為四面體結構，以橋連的氫原子相連。

它在有機合成用作親電性的溫和還原劑，可將酯、腈還原為醛，醯胺還原為醛或胺，羧酸、醯鹵還原為醇，α,β- 不飽和酯還原為烯丙醇。它與水迅速反應生成氫和異丁烷。

## 參見

* 氫化鋁鋰 - 硼氫化鈉 - 氫化鋁

## 參考資料

## 外部連結

* 用二異丁基氫化鋁還原酯為醛
* 有機氧化還原反應
* 有機還原反應（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二异丁胺

**二異丁胺**是一種有機化合物，化學式為 C8H19N，它是一種仲胺。它可由異丁醇的還原胺化反應得到。在三乙胺存在下，它和氯乙醯氯在乙醚仲反應，可以得到 _N_- 氯乙醯基二異丁胺。

## 參考文獻
二异丙基乙胺

**_N_,_N_- 二異丙基乙基胺**（英語：_N_,_N_-Diisopropylethylamine，或稱為 **Hünig 鹼**，**DIPEA** 或 **DIEA**）既是一種胺也是一種有機化合物。在有機化學中通常作為鹼存在。由於氮原子被兩個異丙基和一個乙基屏蔽，只有足夠小體積的單個質子才能與之結合。同 2,2,6,6 - 四甲基哌啶相似，該化合物是非親核鹼，是一種沒有親核性的有機鹼。Hünig 鹼是由化學家 Siegfried Hünig 命名的。

## 製備

Hünig 鹼為商業可售試劑，它可通過二異丙胺和硫酸二乙酯反應製備。

## 反應

### 非親核性鹼

Hünig 鹼被發現可用於二級胺和鹵代烴發生烷基化反應得到三級胺的反應中作為選擇性試劑。該有機反應通常由於生成季胺鹽而產生干擾，當反應加入 Hünig 鹼後，副反應大大減少。

　
:

### 合成 scorpionine

Hünig 鹼可形成複雜的雜環化合物，稱為：scorpionine，該反應是通過二氯化二硫在 DABCO 的催化下，利用一鍋法反應製得的。

　
:

## 參考文獻
二异丙基氟磷酸

**二異丙基氟磷酸**（英語：Diisopropyl fluorophosphate 或 Isoflurophate，縮寫 **DFP**）是一種磷酸酯類有機磷殺蟲劑，化學式 C6H14FO3P，常溫常壓下為無色油狀液體。

## 參考文獻
二异丙基氨基锂

**二異丙基胺基鋰**，又稱 LDA，化學式為 [(CH3)2CH]2NLi。在有機化學中，LDA 通常作為鹼被用於去質子化碳氫化合物。LDA 因可溶於非極性有機溶劑中，而被廣泛應用。LDA 屬於非親核性強鹼。

## 製備與結構

在 0 至 - 78 °C 的條件下，向二異丙基胺的 THF 溶液中緩慢加入正丁基鋰，即可製得 LDA 的 THF 溶液。二異丙基胺的 pKa 值為 36，因此 LDA 可以對大部分的醇和含 α- 氫的羰基化合物（包括羧酸、酯、醛和酮）起去質子化作用。在 THF 溶液中，LDA 主要以二聚體的形式存在 ，而在其去質子化其他物質時會先行分解成單體。

LDA 已經商品化，市售 LDA 為其溶液，通常溶劑為極性非質子溶劑，如 THF 或乙醚。然而在實際應用中，特別是小劑量使用時（小於 50 毫莫耳），常常在臨用前現配。

## 「動力學」及「熱力學」鹼

對「碳」酸的去質子化作用可分為動力學控制及熱力學控制兩種。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* https://web.archive.org/web/20070930050318/http://www-oc.chemie.uni-regensburg.de/OCP/ch/chb/oc5/Enolate\_Chemistry.pdf
* Non-nucleophilic Bases Helsinki University of Technology
二异丙基胺

**二異丙胺**是一種仲胺，化學式為 (CH3)2HC-NH-CH(CH3)2。

## 製備

二異丙胺有市售品，實驗室可以直接購買。它可以由丙酮和氨在修飾氧化銅（或亞鉻酸銅）的催化下進行還原胺化反應得到：

　
: NH 
3 + 2(CH 
3) 
2CO + 2H 
2 → C 
6H 
15N + 2H 
2O

它可以在氫氧化鉀上蒸餾或通過鈉絲來乾燥。

## 參考文獻
二异丙基色胺

_N,N_-**二異丙基色胺**（英語：_N,N_-Diisopropyltryptamine，/ˌdaɪˌaɪsoʊˌproʊpɪlˈtrɪptəmiːn/，縮寫 **DiPT**）是一種色胺類致幻劑和迷幻藥物，會造成幻聽。

## 參考文獻

## 外部連結

* Erowid's DiPT Vault （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二异丙基锌

**二異丙基鋅** 是一種有機鋅化合物 ，化學式 
ZnC6H14。它可由鋅粉和 2 - 碘丙烷在 200 °C 反應製得；或者由 2 - 溴丙烷和鎂反應製得格氏試劑異丙基溴化鎂，再在乙醚中和溴化鋅反應得到。

它是 Soai 反應中的關鍵試劑，它既具有自催化性又具有對映體特異性。 

## 參考資料
二异丙氧基双乙酰丙酮钛

**二異丙氧基雙乙醯丙酮鈦**，化學式 C16H28O6Ti，是一種乙醯丙酮化合物，同時是一種重要的路易斯酸催化劑。

## 安全

二異丙氧基雙乙醯丙酮鈦對水體具有輕微污染，不可以直接排入外界環境。

## 參考資料
二异丙醇胺

**二異丙醇胺**（英語：Diisopropanolamine，或稱為 **2,2'- 二羥基二丙胺**，縮寫 **DIPA**）是一種化學式為 C6H15NO2 的有機化合物，常作為化學合成的中間體。

二異丙醇胺可由異丙醇胺與環氧丙烷製備

## 參考文獻
二异丙醚

**異丙醚**，結構式 (CH3)2CHOCH(CH3)2。

## 性質

無色、具有醚特殊氣味、流動性、具中等揮發性的易燃液體。可與水、乙醇、丙酮、乙腈、異丙醇形成二元共沸物。有持久的麻醉作用，但比乙醚輕。有毒。長期露置於空氣中時易生成爆炸性的有機過氧化物，過程比乙醚快速，因此建議每三個月對貯存的異丙醚中的過氧化物進行檢驗。

## 製備

由異丙醇在酸（如濃硫酸或苯磺酸）催化下加熱（135°C）兩分子脫水縮合得到。

　
: $\ 2(CH_{3})_{2}CHOH\rightarrow (CH_{3})_{2}CHOCH(CH_{3})_{2}+H_{2}O$

此外異丙醚也可由丙烯在硫酸存在下水合制異丙醇時副產得到。

## 用途

異丙醚是有機合成、醫藥、塗料和油漆方面的重要溶劑。因具高辛烷值和抗凍性能，也可作汽油添加劑。

## 參考資料
二式內火艇

**特二式內火艇**，是配備給日本帝國海軍的兩棲戰車，也是日軍使用的第一款兩棲裝甲戰鬥車輛。它是以九五式輕戰車為基礎，經過一些大的修改後而成。

## 歷史

1928 年，日本開始由日本陸軍牽頭研製水陸兩用戰車。在 1933 年，三菱重工完成了兩輛原型車。其中一輛安裝螺旋槳作為水上動力，另一輛則使用噴水式的水上推進裝置。不過，它們都僅僅停留在原型車階段。在二戰爆發後，因為日本海軍認為水陸兩用戰車可以進行奇襲，但海軍自己沒有戰車開發的經驗，所以海軍向日本帝國陸軍技術本部請求相關研製支援。

雖然基礎設計是九五式輕戰車，但是砲塔使用了二式輕戰車的裝備強化火力，且為確保車輛水密效果，海軍全面採用焊接工法打造車體；車體的浮力需求則由前部裝設的可拆式浮筒提供，車體後部則裝有 2 部螺旋槳推進器提供浮渡時的動力，相較於西方國家開發的兩棲車輛，帝國海軍的兩棲裝甲車使用了較複雜的外掛設備達成技術需求；最終在 1942 年研製出了特二式內火艇。

## 性能

特二式內火艇採用三段式的結構，也就是指前浮箱、車體、後浮箱三部份，前浮箱外型近似船體使特二式內火艇在完全組裝下如同小炮艇。在陸上行駛時要將前浮箱和後浮箱拆除。另外，特二式內火艇於炮塔上安裝了瞭望塔，在車體上安裝換氣筒，不過，這些裝備在特二式內火艇在陸上行駛時都需要拆下來。其主要武器是一門 37mm 戰車炮。這種火炮比起以前的版本加長了身管，並擴大了藥室。在 1000 公尺距離外可以擊穿 25mm 裝甲。備彈量為 132 發。輔助武器為一挺同軸安放的九七式 7.7mm 機槍以及一挺安裝在車體上的九七式機槍。機槍一共備彈 4080 發。特二式內火艇由一臺動力為 115 匹的三菱 A6120VDe 風冷直列 6 缸柴油機驅動，在陸上速度可達 37 公里 / 時，在水上則可達 8.5 公里 / 時。在陸上的最大行程為 200 公里，在水上的最大行程為 140 公里。在水上航行時使用螺旋槳驅動。炮塔的裝甲厚度除頂部為 6 公釐外，其餘均為 12 公釐。車體正面裝甲為 12 公釐，側後部為 10 公釐，車體頂部裝甲為 6 公釐，採用鉚接方式連接。

最初，爲了能使用潛艦運輸特二式內火艇，所以將發動機和發電機設計成可以放在車體內，要登陸時再進行組裝。這樣可以使得掛於潛艦外的特二式內火艇不必擔心因為進水而導致登陸時動力出現故障。

## 生產與服役

特二式內火艇一共生產了 183 輛，是日本二戰期間唯一投入量產的兩棲戰車。它曾經參加了硫磺島戰役和塞班島戰役，以及菲律賓戰役。另外，在日本本土還有 20 輛特二式內火艇用於橫須賀軍港的守備。

### 表現

因為特二式內火艇服役時，日軍已逐漸失去優勢，所以特二式內火艇只能和日軍的輕戰車一樣擔任戰術性防禦的任務。這樣做不僅沒能發揮出其水陸兩用的特色，反而暴露了其火力及裝甲不足的問題。另外，因為當初爲了提高浮力，所以把車體的體積做得較大，影響了其靈活性。

## 軼聞

據說在二戰結束後，美軍的調查團對日軍的九七式中戰車和九五式輕戰車並未有太大興趣，反而是重點調查了特二式內火艇。

## 腳注

### 注釋

### 來源

## 延伸閱讀

* 『日本の戦車と裝甲車輌』（アルゴノート社『PANZER』2000 年 6 月號臨時増刊 No.331）　p163～p181
* 『もしも☆WEAPON~ 完全版～世界の計畫・試作兵器』（桜井英樹、イカロス出版、2017 年）　p76～p77
* 『グランドパワー No.280 日本軍水陸両用戦車』（ガリレオ出版、2017 年 9 月）
* 『ミリタリー・クラシックス Vol.57 九五式軽戦車ハ號と特二式內火艇カミ』（イカロス出版、2017 年 6 月）

## 外部連結
二式大艇

**二式飛行艇**（日語：二式飛行艇）是大日本帝國海軍於第二次世界大戰中實用化的 4 引擎大型水上飛艇。本機為川西航空機九七式飛行艇的後繼機，於 1941 年（昭和 16 年）首飛，機型號為「H8K」，在裝備有往復式發動機的飛艇之中本機是性能最強的。該機種也通稱**二式大艇**或**二式大型飛行艇**，並被美軍賦予「**Emily**」的代號。之後衍生開發的運輸型，則命名為**晴空**。

## 要求性能

二式飛行艇的前輩機 —— 九七式飛行艇原本就已經是當時主要工業國的類似產品中，性能最優秀者。該機種配備有 4 具引擎，最高飛行速率可達 465 公里 / 小時，還可攜帶 2 枚魚雷進行 5000 公里以上的來回攻擊任務。因此作為九七式飛行艇的後繼機種，相關當局自然會要求二式飛行艇擁有超越當時所有水上飛機的性能表現，而日本海軍當時提出的需求如下：

* 最高飛行速率可達 444 公里 / 小時以上。其飛行速率已經與當時的主力戰鬥機 —— 九六式艦載戰鬥機同等。同時期的英國 4 引擎飛行艇，其最高速率為 336 公里 / 小時，比二式飛行艇慢了百餘公里。
* 續航距離：進行偵察任務時可達 7400 公里以上，而進行攻擊任務時則維持 6500 公里以上。其續航力比一式陸上攻擊機和美國空軍所使用的 B-17 還遠 50%。
* 20mm 機砲等多門防衛砲、防彈裝甲。
* 良好的操縱性。
* 可搭載一枚 1 噸炸彈 (理論上約最大乘載量) 或兩枚 800 公斤魚雷

川西航空機最後設計出的成品實際上達成了軍方的需求。直到戰爭結束為止，共生產了 167 架，其中「晴空」有 36 架。

## 實戰

### K 作戰

在珍珠港事件後，日本海軍欲干擾珍珠港的修復作業，計畫利用二式大艇的長航程對珍珠港實行轟炸。1942 年 3 月 2 日，2 架二式大艇從沃傑特島出發。為了能抵達指定地點，派出三艘潛水艦在中途的法屬佛格里特淺礁加油。同日在珍珠港的密佈雲層中投彈之後返航。此次攻擊沒有造成太大戰果，炸彈並沒有命中重要的港口設施。

### 對中途島的偵察

K 作戰之後，3 月 10 日，在對中途島進行長距離偵察之中，橋爪壽雄大尉的座機被美軍 VMF-221 聯隊雷達導引的 F2A 擊落，全員戰死。此為二式大艇的初次損失。

在中途島海戰之前，預計沿用第一次的過程，再次實行對珍珠港的偵察，即第二次 K 作戰。但是因為天氣因素以及美軍的警戒變得更加嚴密，計畫取消。

### 海軍乙事件

1944 年 3 月 31 日，聯合艦隊司令長官古賀峰一在搭乘輸送型晴空後，因暴風雨失蹤罹難。

## 技術規格 (二式飛行艇一二型)

 

參考資料：簡氏世界飛機年鑑

**基本信息**

* **機組：**10

**性能**
**武器** 

* **機槍：** 

  * 1 把 20 mm 99 式機炮安裝在機頭砲塔
  * 2 把 20 mm 99 式機砲安裝在後機身兩側
  * 1 把 20 mm 99 式機砲安裝在機背砲塔
  * 1 把 20 mm 99 式機砲安裝在機尾砲塔
  * 左右各 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在前機身 (駕駛座後方)
  * 左右各 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在中機身 (機翼下方)
  * 1 把 7.7 mm (.303 in) 97 式機槍安裝在機尾砲塔下方
* **炸彈：**2 × 800 kg (1,764 lb) 魚雷或 2\*800 kg 炸彈

**航電** 

* H-6 雷達

## 現存機

其中一架現存機原本被放在東京灣畔的台場公園裡的船之科學館至 2004 年，其後被搬往鹿兒島的鹿屋航空館。

## 相關條目

* K 作戦
* 詫間海軍航空隊
* US-1
* 水上飛機
* 九七式飛行艇
* PBY
* 蒼空重型運輸飛艇

## 外部連結

* 船の科學館の二式大型飛行艇が鹿屋基地史料館へ
* 二式大艇 - 海上自衛隊鹿屋航空基地官方網站
* 「空飛ぶ戦艦」二式大艇… 現存する唯一の機體を激寫 - 産経ニュース 2008 年 9 月 27 日
* （日語）http://www.ne.jp/asahi/airplane/museum/cl-pln10/2006cl/Type2Flyingboat.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
二式戰鬥機

**二式戰鬥機**指：1942 年（昭和 16 年，皇紀 260**2** 年）制式採用的日本戰鬥機。但實際上沒有**二式戰鬥機**，而可能下列的誤筆。

1. 陸軍
  1. 二式單座戰鬥機：中島飛行機製作。
  2. 二式複座戰鬥機：川崎飛行機製作。
2. 海軍
  1. 二式水上戰鬥機：中島飛行機製作的水上機。
  2. 二式教練戰鬥機：渡邊鐵工所製作。
二式機炮

**二式機炮**是日本帝國海軍於 1942 年 4 月開始研發的空用機炮，口徑為 30 毫米，它是由生產九九式機炮的大日本兵器株式會社 (原名 "富岡兵器製作所") 把九九式機炮放大至 30 毫米口徑而得來，由河村正彌博士設計，發射 30 毫米 x92RB 炮彈。

## 使用機種

* 零戰三二型

1943 年時日本軍方把 5 架零戰三二型改裝，把其機翼的九九式機炮改為二式機炮去試驗其威力，其中有三架在轉場的機場上被美機炸毀，其餘兩架在南方戰場上表現出 30 毫米機炮的威力的確驚人

* J8M 秋水火箭機

在其機身左右兩側各有一門

## 基本規格

* 總重：51kg
* 全長：2,086mm
* 槍管長度：1,350mm
* 口徑：30mm
* 子彈：30mm x 92RB
* 供彈方式：42 發彈鼓
* 炮口初速：710m/s
* 發射速率：380r/m

## 評語

二式機炮雖然彈頭威力大而且考慮和九九式的換裝問題，其 42 發彈鼓也和九九式的 100 發彈鼓的尺寸也幾近相同，因此可以不作改裝而裝於零戰的機翼之中去取代九九式機炮，但二式機炮的炮彈初速低 (710 米 / 秒) 故而射程短 (不足 500 米)，這令日本軍方不滿意而要另外發展五式機炮

## 研發國家

* 日本

## 相關條目

* 白朗寧 M2 重機槍
* Ho-103 重機槍
* 三式重機槍
* 九九式機炮
* Ho-5 機炮
* 五式機炮
* MK-108 航空機炮

## 外部連結

* 舊日本陸海軍航空槍炮發展史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二式步槍

1940 年日本決定借鑑德國傘兵部隊組建自己的傘兵部隊（日本人稱為**挺身落下傘部隊**），為此而要發展傘兵用槍，要求此槍的長度較短以便傘兵進出機門，日本人曾用過三八式卡賓槍，但效果不佳，故決定由九九式步槍去發展傘兵用槍，此為二式步槍，幾乎等同是一枝九九式短步槍，祇是槍身可在跳傘時一分為二，到地面時二合為一，兩段槍身以一個突出部和一個橫鎖去固定，拉出橫鎖就是分開，反之拉入就是結合，前段槍身包括整條槍管而後段是整個槍機和閉鎖系統，二式步槍的首次實戰是 1942 年 2 月對印尼巨港的空降作戰，二式步槍祇在名古屋兵工廠生產，估計有 22,000 枝出廠。

## 使用國家

* 大日本帝國

## 相關條目

* FG42 傘兵步槍
* 九九式步槍

## 參考資料

* 抗戰時期中國軍隊輕武器史料，火器堂堂主，輕兵器出版社
二式水上戰鬥機

**二式水上戰鬥機**是日本帝國海軍在第二次世界大戰中所使用的戰鬥機，為零式戰鬥機的水上飛機改造版本。簡稱**二式水戰**，由中島飛行機株式會社開發製造，盟軍代號「**Rufe**」。

## 簡介

1937 年中日戰爭爆發後，九五式水上偵查機在擊落敵機上取得意外成功，讓日本海軍認為未來水上飛機用於空戰的潛力。在 1939 年決定開發專業的水上戰鬥機，代號「十五試水上戰鬥機」，也是後來服役的強風水上戰鬥機。

因為強風開發困難，無法屆時服役；日本海軍在 1941 年決定南進政策，因為南洋群島上缺乏機場等基礎設施，需要大量性能優秀的水上飛機。日本海軍以剛服役的優異戰機 — 零式艦上戰鬥機對中島飛機委託，要求將零戰 11 型改造為水上戰鬥機。因為三菱重工當時忙著量產零戰與一式陸上攻擊機；而中島在代工零戰，對零戰設計並不陌生，又研發過許多種水上飛機，是最適合的選擇。

中島在 1941 年接獲「假稱一號水上戰鬥機」的命令後，社內賦予了「AS-1」的名稱，由三竹忍工程師負責設計，以零戰 11 型為母體改造。原型機在 1941 年 12 月 8 日首飛，測試結果為良好；1942 年 7 月 6 日正式定稱「二式水上戰鬥機」。

原本需要以回廠的 11、21 型進行改裝。另外有二號艦上戰鬥機 (後來的零戰 32 型) 為基礎來打造「假稱二號水上戰鬥機」的政策，這是因為新造零戰沒有用於第二線的任務。另外以 11 型・21 型為基礎的一號水上戰鬥機，預料不會作為實用機進行長時間的運用。

原本非作為水上飛機的零戰，機身上的開口部分很多，滲入的海水將會腐蝕機身各處，尤其是鎂合金製的零件。因此，在設計階段開始，就考慮到抗腐蝕對策，將水上飛機不適合的零件修正，決定機體都改為全新製造。而「假稱二號水上戰鬥機」因為 32 型的審查延遲而中止了。

## 改造重點

中島以零戰 11 型為修改母型，主要變更點有：

* 取消起落架輪胎及著艦尾鉤
* 機體下加裝大型浮筒，主翼下加裝輔助浮筒
* 增加垂直尾翼面積、垂直尾翼的方向舵延伸至機身下原配置尾鉤的區域、機身下方追加安定鰭
* 航電系統防水處理

這些強化措施增加了空氣阻力與空重，與零戰 11 型比，二式水戰的空重增加了 200 公斤。導致飛行性能降低。於是中島在機腹浮桶內安裝燃料箱維持續航力，保持了格鬥空戰需要的機動性，但極速、續航力等下降不少。

## 操作評價

量產的二式水戰主要配備給第五海軍航空隊及第十四海軍航空隊（1942 年改編號為八〇二海軍航空隊），北至阿留申群島戰役，南邊在馬紹爾群島等地，從事各種空中行動，包括攻擊敵軍基地、海上巡邏等。

作為水上飛機，二式水戰的性能足夠優秀，但是面對 1940 年代量產的戰鬥機時優勢全無，也無法適應新型空軍理念對其提出的要求，因此只能被用於驅逐偵察機和轟炸機。該型機的量產時間僅有 1 年，至 1943 年 9 月便停產，這批戰機後續後來用於巡邏任務，也能作為自殺特攻使用。

二式水戰的總產量只有 327 架，在所有軍用飛機當中並不算太多，但由於同時期的大多數國家大量生產裝備水上飛機，二式水戰是所有水上飛機當中產量最多的。

## 現存狀況

1945 年日本戰敗時，日本國內尚存 24 架。殘餘機體在 1945 年 12 月集中焚毀。目前僅有筑前町立大刀洗和平記念館收藏二式水戰主浮桶，但未公開展示。

2015 年在密克羅尼西亞的楚克群島近海，當地住民發現了沉於海中的一架水上飛機，同年 12 月日本的水中攝影師戶村裕行對該機進行了攝影。根據潮書房的「丸」雜誌鑑定後確認為本機，除了主浮桶破損外幾乎完整保留原型。為何沉在此地目前仍不知。

## 參考資料

* 二式水戰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 二式水上戦闘機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 零式戰鬥機
* 九五式水上偵察機
* 晴嵐攻擊機
* 強風水上戰鬥機
二式水戰

**二式水上戰鬥機**是日本帝國海軍在第二次世界大戰中所使用的戰鬥機，為零式戰鬥機的水上飛機改造版本。簡稱**二式水戰**，由中島飛行機株式會社開發製造，盟軍代號「**Rufe**」。

## 簡介

1937 年中日戰爭爆發後，九五式水上偵查機在擊落敵機上取得意外成功，讓日本海軍認為未來水上飛機用於空戰的潛力。在 1939 年決定開發專業的水上戰鬥機，代號「十五試水上戰鬥機」，也是後來服役的強風水上戰鬥機。

因為強風開發困難，無法屆時服役；日本海軍在 1941 年決定南進政策，因為南洋群島上缺乏機場等基礎設施，需要大量性能優秀的水上飛機。日本海軍以剛服役的優異戰機 — 零式艦上戰鬥機對中島飛機委託，要求將零戰 11 型改造為水上戰鬥機。因為三菱重工當時忙著量產零戰與一式陸上攻擊機；而中島在代工零戰，對零戰設計並不陌生，又研發過許多種水上飛機，是最適合的選擇。

中島在 1941 年接獲「假稱一號水上戰鬥機」的命令後，社內賦予了「AS-1」的名稱，由三竹忍工程師負責設計，以零戰 11 型為母體改造。原型機在 1941 年 12 月 8 日首飛，測試結果為良好；1942 年 7 月 6 日正式定稱「二式水上戰鬥機」。

原本需要以回廠的 11、21 型進行改裝。另外有二號艦上戰鬥機 (後來的零戰 32 型) 為基礎來打造「假稱二號水上戰鬥機」的政策，這是因為新造零戰沒有用於第二線的任務。另外以 11 型・21 型為基礎的一號水上戰鬥機，預料不會作為實用機進行長時間的運用。

原本非作為水上飛機的零戰，機身上的開口部分很多，滲入的海水將會腐蝕機身各處，尤其是鎂合金製的零件。因此，在設計階段開始，就考慮到抗腐蝕對策，將水上飛機不適合的零件修正，決定機體都改為全新製造。而「假稱二號水上戰鬥機」因為 32 型的審查延遲而中止了。

## 改造重點

中島以零戰 11 型為修改母型，主要變更點有：

* 取消起落架輪胎及著艦尾鉤
* 機體下加裝大型浮筒，主翼下加裝輔助浮筒
* 增加垂直尾翼面積、垂直尾翼的方向舵延伸至機身下原配置尾鉤的區域、機身下方追加安定鰭
* 航電系統防水處理

這些強化措施增加了空氣阻力與空重，與零戰 11 型比，二式水戰的空重增加了 200 公斤。導致飛行性能降低。於是中島在機腹浮桶內安裝燃料箱維持續航力，保持了格鬥空戰需要的機動性，但極速、續航力等下降不少。

## 操作評價

量產的二式水戰主要配備給第五海軍航空隊及第十四海軍航空隊（1942 年改編號為八〇二海軍航空隊），北至阿留申群島戰役，南邊在馬紹爾群島等地，從事各種空中行動，包括攻擊敵軍基地、海上巡邏等。

作為水上飛機，二式水戰的性能足夠優秀，但是面對 1940 年代量產的戰鬥機時優勢全無，也無法適應新型空軍理念對其提出的要求，因此只能被用於驅逐偵察機和轟炸機。該型機的量產時間僅有 1 年，至 1943 年 9 月便停產，這批戰機後續後來用於巡邏任務，也能作為自殺特攻使用。

二式水戰的總產量只有 327 架，在所有軍用飛機當中並不算太多，但由於同時期的大多數國家大量生產裝備水上飛機，二式水戰是所有水上飛機當中產量最多的。

## 現存狀況

1945 年日本戰敗時，日本國內尚存 24 架。殘餘機體在 1945 年 12 月集中焚毀。目前僅有筑前町立大刀洗和平記念館收藏二式水戰主浮桶，但未公開展示。

2015 年在密克羅尼西亞的楚克群島近海，當地住民發現了沉於海中的一架水上飛機，同年 12 月日本的水中攝影師戶村裕行對該機進行了攝影。根據潮書房的「丸」雜誌鑑定後確認為本機，除了主浮桶破損外幾乎完整保留原型。為何沉在此地目前仍不知。

## 參考資料

* 二式水戰（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 二式水上戦闘機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 零式戰鬥機
* 九五式水上偵察機
* 晴嵐攻擊機
* 強風水上戰鬥機
二式炮戰車

**二式炮戰車**（二式砲戦車 ホイ（にしき　ほせんしゃ　ほい））是一款日本於二戰期間生產的支援坦克。二式炮戰車屬於一式中戰車的一種衍生型號。與納粹德國四號坦克的早期型相似，二式炮戰車裝備了一門短身管的 75 毫米火炮。實戰中二式炮戰車主要有兩個用途：一是爲日軍的中型坦克提供近程火力支援，二是對敵方的反坦克防禦工事進行火力打擊。

## 歷史

二式炮戰車的項目始於 1937 年。日軍高層在分析中國東北地區的作戰經驗後意識到，一款裝備大口徑火炮的裝甲載具能在實戰中能發揮很大作用，因爲這樣的載具能對碉堡等防禦工事進行有效打擊，而當時日軍裝甲部隊裝備的低炮口初速度的 57 毫米坦克炮以及高炮口初速度的 47 毫米坦克炮都無法對這樣的目標進行有效打擊。爲了讓二式炮戰車能融入當時日軍裝甲部隊的編制，日方決定將四一式 75 毫米山炮裝上九七式中型坦克。1940 年，日方以四一式山炮爲基礎，研發出九九式 75 毫米坦克炮。1942 年，日方成功將九九式 75 毫米坦克炮裝在了九七式改中型坦克的炮塔上，完成了二式炮戰車的研製。按照設計，二式炮戰車的主要作用是提供火力支援。二式炮戰車主要被部署在戰車連隊（團）下的炮戰車中隊（連）中。

## 設計

二式炮戰車的主炮是一門九九式 75 毫米坦克炮（安裝在能 360 度迴旋的炮塔上），另有一挺安裝於車體上前方的 7.7 毫米九七式輕機槍。

二式炮戰車的試驗車一度使用九七式中型坦克的底盤，但最後改爲使用一式中型坦克的底盤。

## 作戰記錄

二式炮戰車的生產因爲工業原材料短缺及美軍的戰略轟炸而受阻。只有 31 輛二式炮戰車通過改造一式中戰車的方式下線。1944 年底，三菱重工的東京工廠因爲設備受損無法再進行大規模生產，二式炮戰車也隨之停產。二式炮戰車最初計畫用於本土決戰之中。但日本方面最終選擇在盟軍入侵本土前投降，因此二式炮戰車截至二戰結束也沒有作戰記錄。

## 參考

### 參考書目

* Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45. Osprey. 2007. ISBN 978-1-8460-3091-8.

## 外部連結

* History of War.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Taki's Imperial Japanese Army Page - Akira Takizawa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* World War II drawings

## 拓展閱讀

* Foss, Christopher. Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. 2003. ISBN 0-7603-1475-6.
* Foss, Christopher. Tanks: The 500. Crestline. 2003. ISBN 0-7603-1500-0.
二式衝鋒槍

**二式衝鋒槍**是日本原產的一種衝鋒槍。它使用 8 公釐南部子彈，並被配給日本海軍陸戰隊使用。

此衝鋒槍是在日本帝國海軍入侵上海時為他們相對上較小量生產的。在測試期間，發現了它所使用的 8 公釐子彈易造成卡彈，更加限制了帝國海軍陸戰隊與陸軍對其的使用。在採用了對槍身設計的數個改變後，產生了一個較小較輕的衍生型；由於相當罕見，它被在戰場上遇到它的美軍稱做「鬥牛犬」。日軍使用的另一種百式衝鋒槍的生產量大得多。除了海軍外，帝國陸軍亦使用百式。雖然百式比二式更加笨重，百式仍然是日軍使用的衝鋒槍中唯一完全完成的。二式衝鋒槍它擁有自握把中延伸而出的 50 發彈匣；這特殊的設計在 Sa vz. 23 與烏茲衝鋒槍出現前的將近 15 年之間不曾再見。

## 參考資料

* Chris Bishop _et al._ _The Complete Encyclopedia of Weapons of World War II_. Brown Books, 1998.
二式複座戰鬥機

**二式複座戰鬥機**「Ki-45 屠龍」是川崎航空機研發的雙發動機重型戰鬥機，能作長程護航，對艦攻擊，對地轟炸，截擊轟炸機和夜間戰鬥機等多種用途，乘員兩名，分別是前方飛行員和後方機槍手，機槍手還要負責裝填炮彈和為斜射機槍瞄準開火，日軍稱它為「屠龍」，「二式複戰」，盟軍稱為 Nick。

## 主要型號

**屠龍基本型**
: 1938 年 1 月開始研製的屠龍基本型，由井町勇為設計師，主翼翼形採用橢圓形，發動機為兩具中島飛行機製 Ha-20 乙氣冷式發動機 (820 匹馬力)，但此發動機問題多，故後來改為中島 Ha-25 氣冷式發動機 (即是海軍榮 12 型發動機，950 匹馬力)，機頭裝備兩挺 7.7 毫米口徑八九式機槍，後方還有一挺八九式機槍

**屠龍改**
: 1940 年 8 月開始改由土井武夫擔任設計師，因考慮到燃料量增加而令總重增加，故翼面積增加了 3 平方米而達到 32 平方米，同時翼型改橢圓形為直線形，發動機改用三菱重工製 Ha-102 (1080 匹馬力)，由於土井武夫也是 Ki-48 九九式雙發輕轟炸機的設計師，故在屠龍改的機尾，駕駛艙風擋和起落架收放裝置等都採用了 Ki-48 的設計，至於機身也等同是去掉炸彈艙的 Ki-48 機身

**屠龍改甲**
: 最初使用型，武裝為機身側一挺 20 毫米九七式反坦克步槍，機頭 12.7 毫米 Ho-103 重機槍兩挺，後方一挺 7.92 毫米九八式機槍 (德國 MG 15 機槍的仿製品)

**屠龍改乙**
: 廢除九七式反坦克槍，改為 37 毫米炮一門，由後方機槍手上彈

**屠龍改丙**
: 廢除機頭兩挺 12.7 毫米重機槍，改成兩挺 20 毫米斜射 Ho-5 機炮，37 毫米炮改為自動上彈 16 發

**屠龍改丁**
: 屠龍夜間戰鬥機型，取消了後方九八式防衛機槍

**川崎 Ki-45 改**
: 陸軍雙發戰鬥機，戰爭期間日軍陸軍使用的絕大多數夜間戰鬥機都是 Ki-45 改。1939 年初原型機試飛，後來一直為發動機的選用問題所困擾，直到 Ha-102 發動機開始生產後問題得以解決。1941 年 10 月正式投產，是日本陸軍唯一大量投入使用的夜間戰鬥機。

## 基本資料 (屠龍改乙)

* 乘員：兩名
* 機長: 11 米
* 翼展: 15.02 米
* 機高: 3.70 米
* 翼面積: 32 平方米
* 空重: 4,000 公斤
* 載重: 5,500 公斤
* 發動機：兩具三菱 Ha-102 氣冷式發動機 (各 1,050 匹馬力)
* 最高時速: 540 公里 / 小時
* 航程: 2,000 公里
* 昇限: 10,000 米
* 爬昇率: 11.7 米 / 秒
* 翼載: 171.9 公斤 / 平方米
* 武裝：機身右側一門 37 毫米炮、機頭兩挺 12.7 毫米 Ho-103 重機槍、後方一挺 7.92 毫米九八式機槍

## 實戰

中國戰場方面，屠龍改乙和改丙曾部署在東北和華中，1944 年秋美軍 B-29 轟炸機由成都起飛去轟炸東北鞍山，日軍第 28 戰鬥飛行隊和第 16 獨立航空隊曾多次起飛截擊。1945 年 8 月，蘇聯紅軍進攻東北時，屠龍改丙曾用其 37 毫米炮進行過反坦克任務。

1941 年，香港淪陷後，屠龍也進駐啟德機場，負責截擊盟軍飛機。

太平洋戰場方面，1942 年 10 月屠龍式開始部屬在中緬印戰區，之後日軍又把屠龍用於荷屬印尼和新幾內亞，初時盟軍還以為屠龍是德國 Bf 110 戰鬥機，日軍屠龍主要對手是美軍 B-24 轟炸機和 P-38 閃電式戰鬥機，後來美軍 B-29 轟炸機轟炸日本本土，屠龍又作為夜間戰鬥機，在夜戰的表現要比日間戰鬥佳，另一方面，屠龍在反艦方面也有較好表現，尤其攻擊盟軍魚雷艇，其 37 毫米炮能對其造成致命重擊。

## 使用者

**日本**

* 日本帝國陸軍航空隊

**中華人民共和國**

* 中國人民解放軍在東北找到 3 架屠龍改丁，1949 年 3 月編入戰鬥飛行大隊第 1 中隊

## 參考資料

* 國共戰爭時期中國軍用飛機，中國之翼出版社，ISBN 957-8628-02-1

## 參見

**其他雙發動機重型戰鬥機**

* 月光夜間戰鬥機
* 梅塞施密特 Bf 110
* 福克 G.I
* 波泰 630 戰鬥機
* 布里斯托 英俊戰士
* 布雷達 Ba88
* 洛克希德 P-38
* 蚊式機

## 外部連結

* 屠龍式戰鬥機開發史（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 非典型日式戰鬥機 --Ki-45 屠龍（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
二式輕戰車

**二式輕戰車**（日文：**二式軽戦車**）是二戰期間由日本帝國陸軍所開發的輕戰車，目的是為了改進現有的九八式輕戰車和取代過時的九五式輕戰車，此戰車的名稱「Ke」表示輕的，而「To」代表編號七（伊呂波順）。

## 歷史和發展

從二戰開打，日本野戰部隊以及日本帝國陸軍總參謀長對於九八式輕戰車已經發覺其設計有很大的缺點。儘管舊款設計能夠勝任第二次中日戰爭中協助步兵對抗中華民國國民革命軍（其中只有包括三個戰車營）的任務，但在重機槍的火力下仍顯得脆弱（0.50 口徑）。二式輕戰車及 1935 年生產的九五式輕戰車和它們的對手，美國的 M3 斯圖亞特，較處於弱勢，因為這些戰車本來就不是設計成戰車之間的戰鬥，更別說拿去對抗 1940 年代的重型或是中型戰車，如 M4 雪曼戰車。

二式輕戰車開發的工作為其安裝了一門改良的一式 37 公釐反戰車砲以及一個擴大過的砲塔，然而，在 1944 年日本處於極度缺乏鋼鐵的時候才決定開始生產這輛戰車（主要原因是美國的無限制潛艦戰），加上美國的戰略轟炸攻擊工業基礎設施，並且將資源先給予日本海軍建造戰艦，也就讓 95 式輕戰車保有在生產線上的優先權。二式輕戰車的生產就被擱置了，直到大戰結束，只有 34 輛二式輕戰車完成。

## 設計

二式輕戰車是以試製九八式乙型戰車（Type 98B Otsu）的底盤為基礎，使用相同的引擎及克里斯蒂懸掛系統，然而，武裝安裝了一門更具有火力的一式 37 公釐反戰車砲，初速可達 810 公尺 / 秒，此修改也必需在砲塔的設計上做一些改變，新砲塔變得更大，外形也比較接近圓柱形。

## 戰鬥紀錄

陸軍規劃者最初的二式輕戰車的設計是滑翔機戰車，能夠藉由空中運輸來提供特種部隊及傘兵部隊一些火力支援，其構想與英國的 Mk.VII 領主式輕戰車（Tetrarch）類似，然而生產終於開始的時候，日本已經開始缺乏進攻性的軍事力量，而且少數單位被分配到步兵師並且受命在日本列島等待美國可能對日本發起的沒落行動。大戰結束前，沒有任何一輛二式輕戰車投入戰鬥。

## 參考文獻

* Foss, Christopher. Great Book of Tanks: The World's Most Important Tanks from World War I to the Present Day. Zenith Press. 2003. ISBN 0760314756.
* Foss, Christopher. Tanks: The 500. Crestline. 2003. ISBN 0760315000.
* Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939-45. Osprey. 2007. ISBN 1-84603-091-8.
* Zaloga, Steven J. Armored Thunderbolt, The US Army Sherman in World War II. Mechanicsburg, PA (USA): Stackpole Books. 2008. ISBN 978-0-8117-0424-3.

## 外部連結

* WWII vehicles（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* OnWar.com
* History of War.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* WW2 Tanks
二式陸上中間練習機

**二式陸用中級教練機**（日語：二式陸上中間練習機）是日本帝國海軍航空隊在第二次世界大戰時操作的一款中級教練機，軍內編號 K10W，由九州飛機公司研發量產。該機型原本是為替換九三式中級教練機而開發，但因為設計修正耗時過長，最後並未成為主力教練機種。

## 簡介

在日本帝國海軍在 1930 年代中期逐漸量產單翼戰鬥機種後，1930 年代初研發的雙翼中級教練機性能已不符未來需求，故開始物色新教具培訓飛行員。日本帝國海軍在昭和 12 年（1937 年）委託三菱財閥向美國採購 1 架北美航空 NA-16-4R、1 架 NA-16-4RW，兩架飛機皆使用出力為 450 匹馬力的引擎，但一架為搭配雙葉螺旋槳的 R-985 引擎；另一架為搭配三葉螺旋槳的 R-975 引擎，日軍內給予它們 **KXA** 之代號，2 架飛機在昭和 13 年（1938 年）運抵日本測試，日本海軍對 KXA 機的評價相當滿意，三菱另外還買下了 NA-16-4R 型機的生產授權許可，因此可以相信日本獲得一部分的設計資料。日本海軍將飛機交給渡邊鐵工廠提供作為技術參考樣本，並要求該廠研發一款新型中級教練機。西方國家起初認為該機應該是 NA-16 的仿製品，但在日本戰敗後檢查實機後，發現除了類似的骨架外，兩架飛機基本上沒有任何技術共通性。

新教練機的計畫在昭和 14 年（1939 年）開始，代號 14 試陸上中間作業練習機。昭和 15 年（1940 年）1 月開始研製，昭和 16 年 4 月原型機首度試飛。14 試中練運用了平頭鉚釘鉚接之應力蒙皮構造、略為前掠的主翼設計、高長寬比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力 600 匹馬力的發動機。但是在飛行測試時發現該機的縱向安定設計不足，飛行時會無預警地陷入螺旋狀態，且操作也過於複雜，不適合作為教練機使用。九州飛機為了解決設計瑕疵而增造 16 架原型機進行測試，最後改良的方案是將垂直尾翼的面積加大，自完成改良後直到測試核可並進入量產已經消耗 2 年的時間。

在二式陸用中教量產時，海軍開始將性能不足以適應戰場的舊式戰機撤回日本國內，並轉用於中級與高級教練用，這導致日軍短期間增加許多可用的教練機。之前計畫替換的九三式中級教練機則因為飛行穩定、操作容易、妥善率高因而轉用為初級教練，二式反而淪為定位尷尬的產物，因此僅在 1 年內少量生產了 176 架即停產，其中 150 架為日本飛行機公司代工製造，最後一架於 1944 年 8 月出廠。九州飛機在當時因為優先生產東海反潛巡邏機與白菊教練機，因此工廠並未開設量產線，而僅少量再製造了 9 架同型機。

該型教練機由於缺乏炸彈掛架，因此日軍並未計畫用於自殺特攻，日本戰敗時仍有 78 架仍在使用中，後全數遭到銷毀。

## 參考資料

### 連結

### 書籍

* Fletcher, David. Kyushu 10W1 Oak. Random Thoughts ("IPMS Canada"). 1995, **17** (4): 82–83 [2011-09-08]. （原始內容存檔於 2011-07-25）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ. Specialty Press. 1997. ISBN 0-933424-76-0.
* Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak. Arawasi (Asahi Process, Tokyo). 2007, (7): 26–31 [2011-09-08]. （原始內容存檔於 2020-08-11）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九州　二式陸上中間練習機 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）