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九龍巴士N269線

**九龍巴士 N269 線**是香港一條來往天水圍（天慈邨）及美孚的通宵巴士路線，提供元朗區來往荃灣、葵涌及美孚的通宵巴士服務。

渣打馬拉松特別巴士路線 **R269**，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由天水圍（天慈邨）單向前往尖沙咀東（麼地道），途經元朗區的走線及分站與 N269 線大致相同，惟不經凹頭。

## 歷史

* 1999 年 3 月 28 日：為方便深宵來往新界西北至荃灣、葵涌的乘客，本線投入服務。
* 2002 年 4 月 28 日：為方便天水圍北市民，本線繞經天秀路。
* 2003 年 6 月 16 日：本線改經濕地公園路，把服務範圍擴展至整個天水圍新市鎮。
* 2009 年 8 月 30 日：為舒緩專線小巴 79S 於元朗市中心往天水圍的壓力，增設由博愛交匯處往天慈之分段收費，令到深宵由元朗市中心返回天水圍的居民有另一較便宜的選擇。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 1 月 21 日：R269 線配合渣打馬拉松 2018 而投入服務。
* 2018 年 11 月 12 日：來回程繞經凹頭並增設中途站。
  * 往美孚方向，於博愛交匯處後，改經青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處及錦田公路，然後返回青朗公路及原有路線，並增設「東成里」、「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站。
  * 往天慈方向，於青朗公路後，改經錦田公路及青山公路 – 元朗段，然後返回博愛交匯處及原有路線，並新增「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、「東成里」及「楊屋村」站。
* 2022 年 5 月 14 日：往天慈方向增設天葵路「慧景軒」站。

## 服務時間（詳細班次）

**N269**

**R269**

* 渣打香港馬拉松舉行當日
  * 天水圍（天慈邨）開出：03:35

## 收費

**N269**

全程：$13.2

* 過博愛交匯處後往天水圍（天慈邨） $6.9

**R269**

全程：$25.9

### 轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，可獲車資折扣優惠：

**N269←→N237，於美孚轉乘，總車資為 $19.4**

* **N269 往美孚** → N237 往葵盛
* N237 往美孚 → **N269 往天慈**

　
: N269←→N368，於大欖隧道轉乘

* **N269 往美孚** → N368 往中環，次程補車資 $22.7
* N368 往元朗 → **N269 往天慈**，次程車資全免

## 行車路線

**N269**

**天水圍（天慈邨）開**經：天喜街、天柏路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。

**美孚開**經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、錦田公路、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天柏路及天喜街。

**R269**

**經**：天喜街、天柏路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康莊道、順風道、安運道、暢運道、漆咸道南及梳士巴利道

### 沿線車站

**N269**

**R269**

## 參考資料及注釋

## 參考來源

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），187 頁

## 外部連結

* 九巴 N269 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 N269 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 N269 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N270線

**九龍巴士 N270 線**是香港新界的一條已停辦的通宵巴士路線，往返沙田市中心及上水，途經大埔和粉嶺，方便在九龍巴士 73 線和九龍巴士 73A 線收車後及東鐵綫末班車開出後提供由沙田或大埔往返北區的服務。

## 歷史

* 1999 年 2 月 14 日：本線正式開辦，來往上水及沙田火車站，初時往上水方向繞經源禾路，並與九龍巴士 N271 線提供轉乘優惠，令北區居民不一定要乘搭「亡命」專線小巴返回北區。開辦當日同時引入「直達票」收費方式，但方式與 N216/N293 與 N241/N237/N260/N269 通宵網絡有所分別，乘客第一程車上車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車上車時投進錢箱內。
* 2001 年 3 月 18 日：沙田區總站遷往沙田市中心巴士總站。
* 2001 年 12 月 17 日：往沙田市中心方向繞經源禾路。
* 2003 年 1 月 31 日：來回程均繞經大埔墟及太和，並增設由廣福往上水之分段收費。
* 2014 年 1 月 19 日凌晨：與 N76 線一同取消服務，並合併為新路線 N73，是 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。

配合北區「區域性巴士路線重組」，此路線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N76 線合併為 N73 線，並改為往來落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

此線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起與 N76 線一同取消服務，並合併為新路線「N73」。惟北區區議會就 N73 線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定 N73 線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。

## 服務時間

* 上水開：0010-0545（19-20 分鐘一班）
* 沙田市中心開：0010-0545（19-20 分鐘一班）

## 行車路線

**上水**開經：龍運街，新運路，掃管埔路，百和路，華明路，雷鳴路，華明巴士總站，雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路及大埔公路 — 沙田段。

**沙田市中心**開經：沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。

### 車站一覽

## 收費

全程：$11.5

* 廣福邨往上水：$9.2

### N270 及 N271 轉乘服務

* 上水往來紅磡鐵路站／富亨：$19.2
  * 八達通轉乘：乘客須於第一程及第二程上車時拍卡一次，毋須索取或投下轉車票。
  * 現金轉乘：在第一程上車時須付轉車車費及索取直達票，乘搭第二程車時只須投下直達票。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 N270 線官方網站路線資料
九龍巴士N271線

**九龍巴士 N271 線**是香港新界的一條通宵巴士路線，來往大埔（富亨）及紅磡站，途經沙田禾輋、瀝源及沙田市中心。本線方便在九龍巴士 271 線收車後及東鐵綫末班車開出後提供由大埔、沙田源禾路及沙田市中心往返九龍市區心臟地帶。

本線另設特別線 **271S**，由紅磡站單向往大埔（太和），離開獅子山隧道後直接取道吐露港公路直達大埔，且不經主線服務的沙田市中心、源禾路及運頭塘邨一帶。

## 歷史

* 1994 年 7 月 24 日：投入服務，原名 **271S**，行車路線與 271 大致相同，但途經運頭塘邨、沙田禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心，總站為九龍車站。
* 1996 年 5 月 1 日：配合重組通宵巴士路線編號，改稱 **N271**。
* 1998 年 10 月 1 日：九龍車站改稱紅磡車站。
* 1999 年 2 月 14 日：為配合 N270 投入服務，往富亨方向改經旺角道及亞皆老街，往紅磡方向改經沙田市中心（新城市廣場）巴士總站，並與 N270 線提供轉乘優惠，令大埔及北區居民不一定要乘搭「亡命」專線小巴。同日起引入「直達票」收費方式，但方式與 N216/N293 與 N241/N237/N260/N269 通宵網絡有所分別，乘客第一程車上車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車上車時投進錢箱內。
* 1999 年 4 月 26 日：改經洗衣街，不經西洋菜南街。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，紅磡車站改稱紅磡鐵路站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 12 月 11 日：**271S** 線投入服務。
* 2018 年 8 月 26 日：作出以下改動：
  * 271S 線加停窩打老道「九龍塘站」分站；
  * N271、271S 線加設與 N373 線之八達通轉乘優惠。
* 2019 年 2 月 18 日：271S 線的大埔總站延長至太和。
* 2020 年 7 月 20 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，N271 減至 20-25 分鐘一班。
* 2021 年 11 月 15 日：N271 調整班次。
* 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，271S 線而多次暫停服務，停駛日期包括：
  * 2020 年 3 月 30 日至 5 月 26 日
  * 2020 年 7 月 20 日至 9 月 20 日
  * 2020 年 12 月 7 日至 2021 年 6 月 16 日
  * 2022 年 2 月 11 日至 5 月 2 日。
* 2022 年 11 月 21 日：271S 線減至一班車。

## 服務時間（詳細班次）

**N271**

**271S**

* 每日紅磡站開：01:40

 

 

## 收費

### 轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，車資如下：

**N271←→N73，總車資 $20.9，於「沙田市中心巴士總站」轉乘**

* **N271 往大埔** → N73 往落馬洲
* N73 往沙田 → N271 往紅磡站

**N271/271S←→N373，總車資 $32.5，於窩打老道「九龍塘站」轉乘**

* **N271 往紅磡站** → N373 往中環
* N373 往粉嶺 → **N271/271S 往大埔**

## 行車路線

**N271**

**大埔（富亨）開**經：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、大埔公路 - 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、亞皆老街、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

**紅磡站開**經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路及頌雅路。

**271S**

**經**：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路–沙田段、吐露港公路、大埔公路–元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、頌雅路、富亨公共運輸交匯處、頌雅路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

### 沿線車站

**N271**

**271S**

## 相關事故

**交通意外**

* 2001 年 3 月 12 日：一輛因行走此線時倒後鏡損毀而正在回廠的的富豪奧林比安（3AV190／HD461）在大埔粉嶺公路近九龍坑以慢速行駛時，被一輛運菜車撞向車尾，造成運菜車上一死一傷。
* 2016 年 4 月 27 日：清晨約 5 時 18 分，一輛往富亨方向的 Enviro 500 MMC（ATENU322／SW4640）駛至沙田正街近新城市廣場 3 期時，失控衝上人行道，車長及 2 女 1 男乘客受輕傷，送院治理。

**刑事毀壞事件**

* 2004 年 9 月，行走此路線往富亨的富豪奧林比安在獅子山隧道公路近沙田頭村曾發生兩次被人投擲硬物撃碎車窗事件：
  * 9 月 3 日：AV500／HT8689 駛至上址時，被兩名埋伏路旁青年投擲磚頭襲擊。一塊磚頭打爛巴士車頭倒後鏡，而另一塊磚頭則穿過下層擋風玻璃飛入車廂內，一名女乘客被玻璃碎片割傷。
  * 9 月 20 日：一輛富豪奧林比安在上址同樣被人以投擲磚頭襲擊，上層左邊一幅玻璃窗被磚頭擊碎，事件導致一名坐在窗邊的男乘客受傷。

**襲擊車長事件**

* 2007 年 4 月 13 日：一輛往富亨方向的富豪 B9TL（AVBW9／MF3204）在彌敦道行駛期間，一名乘客突然上前粗言辱罵車長，惟恐發生意外，車長遂把巴士駛至豉油街站停車報警。據稱，該名乘客連續三年每晚乘同線巴士都拒付足車費，搭「霸王車」，其他車長亦曾遇相同情況，並要求對方補足車費，但他卻不加理會。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），151 頁
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，130-131 頁

## 外部連結

* 九巴 N271 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N277線

**九龍巴士 N277 線**是香港的一條已停駛的新界通宵巴士線，來往元朗西巴士總站及落馬洲公共運輸交匯處。到達落馬洲公共運輸交匯處後可轉乘皇巴士前往皇崗口岸。因客量不足，已於 2009 年 8 月 30 日取消。

## 概要

此路線於 2003 年 1 月 27 日起投入服務，以配合皇崗口岸 24 小時通關，及落馬洲至深圳皇崗口岸的過境穿梭巴士（皇巴士）提供 24 小時通宵服務，作為皇巴士的接駁公共運輸工具。

## 營運情況

由於有公共及專線小巴競爭，專線小巴在深宵更會直達落馬洲管制站，加上皇崗有多條直達市區的 24 小時過境巴士服務，N277 線的客量一向偏低，只在港人北上的高峰期間，才有較多乘客。九巴只派出單層巴士（AM）行駛，收支方面，本線處於長期蝕本狀態。有時候全日均沒有乘客乘搭本線。在 2009－2010 年路線發展計劃中，本路線在繁忙時間客量只得 11%，故此九巴於 2009 年 8 月 30 日凌晨起永久停辦本線。

本線是唯一新界區而兩邊總站均在同一區的通宵巴士路線。

## 行車路線

**元朗（西）開**經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、支路及青山公路－新田段。

**落馬洲 開**經：青山公路－新田段、支路、新田交匯處、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。

### 沿線車站

## 收費

* 收費：$9.9

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 N277 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N281線

**九龍巴士 N281 線**是香港的一條通宵巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及紅磡站，名義上屬九龍巴士 87D 線通宵版，於 81C 及 87D 線收車後繼續提供馬鞍山、沙田（城門河東岸）來往九龍市區心臟地帶的巴士服務。

特別路線 **N287**，由尖沙咀東（麼地道）單向開往烏溪沙站，途經旺角後，取道獅子山隧道直達濱景花園、亞公角、大水坑、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於旺角道後至沙田路沿途不設任何車站，是以半直通路線模式運作的深宵巴士路線之一。

## 歷史

* 1991 年 1 月 28 日：投入服務，編號為 **281S**，來往恆安及尖沙咀東（總站現址為康宏廣場），取代新界區首條通宵巴士線 **288S**（恆安至田心，循環線，於 1989 年 2 月 28 日起投入服務），初時來往恆安至尖沙咀東，路線與 81C 相若，並繞經田心街。
* 1991 年 12 月 31 日：因尖沙咀東總站興建商業大廈，遷往九龍車站。
* 1992 年 10 月 31 日：總站延長至錦英苑。
* 1993 年 1 月 28 日：配合馬鞍山市中心發展，來回程改經恆康街及西沙路。
* 1996 年 5 月 1 日：配合九巴重組通宵巴士路線編號，改稱 **N281**。
* 1998 年 10 月 1 日：九龍車站改稱紅磡車站。
* 2000 年 4 月 1 日：往錦英苑方向改經油麻地及旺角一段的彌敦道、旺角道、洗衣街及亞皆老街。
* 2002 年 5 月 12 日：來回程改經顯徑街及沙角街，將服務範圍擴展至顯徑邨、乙明邨、沙角邨及博康邨。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，紅磡車站更名為紅磡鐵路站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 10 月 30 日：N287 線投入服務。
* 因新冠肺炎影響，N287 於 2020 年 12 月 10 日起縮減至兩班車。

## 服務時間（詳細班次）

**N281**

**N287**

* 每日尖沙咀東（麼地道）開：00:55、01:55

## 收費

## 行車路線

**N281**

**馬鞍山（錦英苑）開**經：錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

**紅磡站開**經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

**N287**

**經**：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、窩打老道天橋、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

### 沿線車站

**N281**

**N287**

## 前景

N281 線載客量一般（只有四成至七成以內），加上車程迂迴，缺點是未能途徑美林、圓洲角、小瀝源、水泉澳和部份馬鞍山新發展地區（如寧泰路一帶的屋苑及烏溪沙等）。有馬鞍山和沙田區區議員要求運輸署和九巴增設兩條通宵特快巴士路線，以便沙田和馬鞍山市民方便回家，編號為 N283 和 N287 線。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），163 頁

## 外部連結

* 九巴 N281 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N283線

**九龍巴士 N283** 是一條由九巴營辦的新界通宵巴士路線，由尖沙咀東（麼地道）單向開往黃泥頭，取道青沙公路直達沙田區，駛經美林邨、香港文化博物館、博康邨、水泉澳邨、沙田第一城、小瀝源及廣源邨。

渣打馬拉松特別巴士路線 **R283**，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由黃泥頭單向前往尖沙咀東，途經廣源邨、水泉澳、博康邨、美林邨、新翠邨及世界花園後，取道獅子山隧道、窩打老道、公主道及康莊道直達尖沙咀，主要方便居於沙田區的全程及半程馬拉松參賽健兒前往賽事起點，於沙田區的走線及分站與九龍巴士 N281 線和 N283 線完全相同。

## 簡介及歷史

在本線開辦前，原有來往沙田區至九龍市區的 N271 及 N281，未能覆蓋部份沙田全部地區，如美林邨、圓洲角及小瀝源，深宵由市區返回該等地區的市民需要於旺角乘搭通宵專綫小巴 61S、63S 及 65S，不過經常大排長龍，而且未能覆蓋尖沙咀至油麻地一帶地區，十分不便；而水泉澳邨於 2015 年起陸續入伙，該邨居民人數亦持續增長，惟一直未有深宵交通進駐，一到凌晨時份水泉澳邨居民必須搭乘的士才能回家。

因此，九巴及運輸署於《2016-2017 年度巴士路線計劃》中，建議開辦此路線，提供由尖沙咀、油麻地及旺角經青沙公路直達沙田上述地區的深宵特快服務，方便乘客歸家。

* 2017 年 2 月 14 日：本線投入服務。
* 受新冠肺炎影響，2020 年 12 月 10 日起本線縮減至兩班用車。
* 2023 年 2 月 12 日：R283 線延長至碩門邨

## 服務時間及班次

**N283**

* 每日尖沙咀東（麼地道）開：00:45、01:15、01:45

**R283**

* 黃泥頭開：04:05
* 只於渣打香港馬拉松舉行日服務

## 收費

**N283**

全程：$17.8

* 美林邨美楓樓起往沙田（黃泥頭）：$9.0

**R283**

全程：$16.9

## 行車路線

**N283**

**經**：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、美田路、大埔公路 — 大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳公共運輸交匯處、銀成街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。

**R283**

**經**：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路 – 大圍段、美田路、美輝街、香粉寮街、美林巴士總站、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、漆咸道南及梳士巴利道

### 沿線車站

**N283**

**R283**

## 參考資料

* 《今日九巴》第 259 期，第 4 頁 「加強深宵及通宵巴士服務 方便夜歸人」

## 外部連結

* 九巴官方網站－九巴 N283 線
* 681 巴士總站－九巴 N283 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N307線

**過海隧道巴士 N307 線**是香港的一條通宵過海巴士路線，由城巴及九巴聯營，深宵由港澳碼頭開往大埔中心，清晨由大埔中心開往上環，途經中環、金鐘及灣仔，取道東區走廊、東區海底隧道、觀塘繞道、大老山隧道及吐露港公路往返大埔，只於每天深宵及清晨提供單向服務。本線是繼 N680 線後第二條途經大老山隧道的常規通宵專營巴士路線，以及繼該線和 N691 線後東隧第三條來往新界區的常規通宵專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 R307 線**是香港城巴及九巴聯合經營的一條特別巴士路線，只在渣打馬拉松舉行當天凌晨行走，由大埔（汀太路）開往銅鑼灣（維多利亞公園）, 主要方便居於大埔的參賽健兒前往賽事起點，大埔區內行車路線跟過海隧道巴士 307P 線一樣，九龍區停站則與過海隧道巴士 182 線相同。

## 歷史

**N307**

2003 年 2 月 1 日，此線當時作為節日特別路線投入服務，由中環碼頭單向前往大埔中心，只在元旦日、農曆年初一及聖誕節凌晨提供服務。當時主線 307 尚未提供晚間及假日服務。在 2008 年 12 月 25 日，此線一度改經軒尼詩道及怡和街。但在翌年此線恢復原有途經告士打道的行車路線。

由於 N373 線在大埔區的服務範圍只包含大窩西支路。儘管大埔區議會多番要求有關方面修訂定線，深入大埔新市鎮，運輸署也願意聆聽，遞交相應修訂建議文件，建議 N373 線繞經太和、大埔中心、大埔墟及廣福邨，但受北區區議會竭力阻撓而未能成事。因此大埔區議會轉而要求此路線提升為常規服務，運輸署亦於 2019-2020 年度巴士路線計劃中，建議將此路線改為常規服務，凌晨時份由中環（港澳碼頭）單向往大埔中心，駛至金鐘道後改經軒尼詩道、菲林明道及會議道，不再途經中環碼頭及告士打道，特別節日以外之服務不再途經菲林明道以東的軒尼詩道及銅鑼灣一帶；清晨時份則由大埔中心單向往上環。惟因全程收費維持在 $35.7，加上只在每天深宵及清晨提供單向服務，被區議員痛斥「假通宵」、「搵笨」。

最終巴士公司於 2020 年 1 月 19 日凌晨起，以原方案提升此線為常規深宵服務，除指定日子以外不再途經銅鑼灣。

**R307**

* 2010 年 2 月 28 日：R307 線投入服務，由大埔（汀太路）經大老山隧道及東區海底隧道往香港中央圖書館，大埔開 0320 及 0340，當時只由城巴獨自營運。
* 2011 年 2 月 20 日：R307 線更改開車時間為 03:10 及 03:30
* 2012 年 2 月 5 日：R307 線改經獅子山隧道及海底隧道，終點站改為設於香港中央圖書館對面的維多利亞公園正門外，更改開車時間為 03:25 及 0345
* 2016 年 1 月 17 日：九巴加入經營 R307 線，班次增至 4 班
* 2023 年 2 月 12 日：減至兩班車。

## 服務時間及班次

**N307**

* 每日上環開：00:30、01:00
* 每日大埔中心開：05:00、05:30
* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

**R307**

* 大埔（汀太路）開：03:30、03:50、04:10、04:30

## 收費

* 全程：$39.0
  * 過東區海底隧道後往大埔中心：$23.3
  * 廣福邨往大埔中心：$11.0
  * 大老山隧道往上環：$28.1
  * 東區海底隧道往上環：$16.0
  * 過東區海底隧道後往上環：$8.9

## 行車路線

**N307**

**港澳碼頭開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、會議道、鴻興道、告士打道、維園道、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。

### 沿線車站

**N307（常規班次）**

**N307（節日特別班次）**

## 客量

根據區議會文件，N307 線載客情況如下

2021 年：最繁忙一小時內的載客率為 12%。

## 未來發展

N307 線大埔區總站將遷往太和。

## 參考資料
九龍巴士N368線

**過海隧道巴士 N368 線**是香港一條來往元朗（西）及中環（港澳碼頭）的通宵路線。本線是九龍巴士唯一一條來往新界西北的紅隧通宵過海隧道路線，同時亦曾經是九巴以至全港專利巴士路線當中，收費最高的常規通宵路線，全程收費 $34.2，但已被過海隧道巴士 N373 線的 $39.9 打破。本線亦是現時香港境內最晚開出末班車的通宵巴士路線，港島開出的末班車為 06:10。

馬拉松特別巴士路線 **R968**，由九巴營辦，只於港島區舉行指定長跑賽事時提供服務，由元朗（鳳翔路）開出，途經十八鄉、元朗大馬路及海底隧道前往灣仔（告士打道近舊灣仔警署）。此路線主要方便居於元朗的參賽健兒前往賽事起點，於元朗大馬路至海底隧道一段的行車路線與 N368 線相同。

## 歷史

* 2008 年 9 月 13 日：N968 更改編號為 **N368**，港島區總站更改為中環（港澳碼頭）及修改行車路線，港島區行車路線與之前大致相反，改經紅磡海底隧道及西九龍走廊，不再途經汀九橋及西九龍公路，以減少虧損。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 11 月 12 日：**R968** 線因 2017 年 ASICS 港島十公里賽事舉行而首次提供服務，只於當天凌晨由元朗（鳳翔路）單向前往舊灣仔警署。元朗（鳳翔路）開 05:20。
* 2017 年 12 月 24 日：N368 線來回程在美孚加設中途站：
  * 往中環（港澳碼頭）方向於葵涌道後改經長沙灣道，增設「美孚站」巴士站，然後返回荔枝角道原有路線；
  * 往元朗（西）方向增設荔枝角道「美孚站」巴士站；
  * 來回程在上述兩站增設分段收費。
  * 往元朗（西）方向新增與 N237、N241 及 N260 線往新界方向的八達通轉乘優惠。
* 2018 年 1 月 21 日：R968 增設渣打馬拉松賽事之服務，於當天凌晨 03:45 由元朗（鳳翔路）單向前往銅鑼灣（維園）。
* 2018 年 11 月 12 日：N368 來回程繞經凹頭並增設中途站。
  * 往港島方向，於博愛交匯處後，改經青山公路 – 元朗段、凹頭交匯處及錦田公路，然後返回青朗公路及原有路線，並增設「東成里」、「凹頭」、「下高埔村」及「高埔村」站。
  * 往元朗方向，於青朗公路後，改經錦田公路及青山公路 – 元朗段，然後返回博愛交匯處及原有路線，並新增「高埔村」、「下高埔村」、「凹頭」、「東成里」及「楊屋村」站。
* 2023 年 2 月 12 日：R968 線：渣打馬拉松賽事之服務增停「邊寧頓街」站。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$36.0

* 美孚站往中環（港澳碼頭）：$16.7
* 紅磡海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$14.8
* 過紅磡海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.2
* 過紅磡海底隧道後往元朗（西）：$25.4
* 美孚站往元朗（西）：$17.8
* 大欖隧道轉車站往元朗（西）：$13.2

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **N368**←→N269，於大欖隧道轉乘
* **N368 往元朗** → N269 往天慈邨，次程車資全免
* N269 往美孚 → **N368 往中環**，次程補車資 $22.7
* **N368**←→N237、N241 或 N260，於美孚轉乘
* **N368 往元朗** → N237 往葵盛或 N241 往長宏，總車資 $25
* **N368 往元朗** → N260 往屯門碼頭，總車資 $27，於美孚轉乘
* N241 往長宏 → **N368 往元朗**，次程可獲 $8.6 折扣優惠，於美孚轉乘
* **N368**←→N373，總車資 $39.9，於紅磡海底隧道轉乘
* **N368 往元朗** → N373 往粉嶺
* N373 往中環 → **N368 往中環 / 銅鑼灣 / 天后**

## 使用車輛

本線主要使用富豪 B9TL 12 米和 Enviro 500 MMC 12 米行走。

## 行車路線

**N368**

**元朗（西）開**經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路（東行）、迴旋處、錦田公路（西行）、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、西消防街及干諾道中。

**中環（港澳碼頭）開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道南、加士居道、加士居道天橋、渡船街、西九龍走廊、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、錦田公路、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

**R968**

**經**：鳳翔路、鳳麒路、十八鄉路、欖口村路、公園南路、馬田路、元朗體育路、青山公路 – 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 – 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、渡船街、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道（、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道）

### 沿線車站

**N368**

**R968**

## 路線紀錄

本線創下兩個第一及唯一的紀錄：

1. 首條及唯一一條取道紅磡海底隧道來往新界西北的通宵過海隧道路線
2. 首條及唯一一條行走全段西九龍走廊的通宵巴士路線

運輸署在 2021-2022 年度公車路線計劃，建議本線延長至洪福邨公共運輸交匯處。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N368 線官方網站路線資料
九龍巴士N36線

**九龍巴士 N36 線**是香港的一條通宵循環巴士路線，來往荃灣站及梨木樹，途經石圍角及三棟屋村，每晚只開三班。本線的出現一改以往沿途居民乘搭港鐵末班車後沒有接駁巴士歸家的困局，使石圍角、梨木樹一帶夜歸居民在 32M 與 36M 服務時間過後仍可改搭本線。

 

## 歷史

* 2015 年 12 月 29 日：N36 線投入服務。

## 服務時間及班次

## 行車路線

**經**：西樓角路、大河道、青山公路－荃灣段、城門道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路－荃灣段、大河道及西樓角路。

### 沿線車站

## 參考資料
九龍巴士N373線

**過海隧道巴士 N373 線**是香港一條通宵過海巴士路線，由九巴獨自經營，來往粉嶺（聯和墟）及中環（港澳碼頭），途經上水、粉嶺南、大窩西支路、吐露港公路、獅子山隧道、窩打老道、紅磡海底隧道、灣仔、金鐘。自本線開辦後，北區一帶於深宵時段終於有往來港島的直達服務；本線並且打破 N368 線，成為九巴所有獨營通宵過海以至全港所有常規通宵過海巴士路線中，收費最貴的一條。（本線收費 $42，N368 收費 $36）

## 歷史

在本路線開辦之前，北區只有九龍巴士 270S 線（只提供單向開往北區）及九龍巴士 N73 線提供深夜巴士服務，缺乏往返港島的常規通宵交通（當時只有在「渣打香港馬拉松」等大型長跑賽事舉行當日才提供服務的特別過海路線 R673 及 R678，以及於聖誕節及元旦等節日凌晨提供由中環往北區單向特別服務的 N673 線），加上近年北區往返港島的服務需求增加，運輸署於《2017-2018 年度巴士路線計劃》中建議開辦本線，為北區居民提供通宵往返港島的巴士服務。

由於本線於大埔區的服務範圍只包含大窩西支路而未能深入大埔市中心一帶，大埔區議會多番要求本線加經大埔市中心。因此，運輸署於 2017 年 6 月遞交文件中建議本線加經太和、大埔中心及廣福邨，並增設兩班不經大埔的特別班次前往粉嶺（聯和墟），以回應大埔區議會的訴求。可是，運輸署公佈路線修訂計劃後，隨即引起北區區議會反對，議會更一致通過譴責運輸署。

經過一年漫長的諮詢，運輸署最終 2018 年 6 月決定按照原方案開辦 N373 線，擱置繞經大埔市中心，並以本路線與 271S 及 N271 線提供轉乘優惠代替。此舉自然引起大埔區議會強烈不滿，指責運輸署厚此薄彼，更表示設若 N307 線不能改為常規服務，該會將絕不支持 N373 線開辦。

另外，北區區議會亦要求此路線經銅鑼灣，但運輸署以須平衡各公共運輸營辦商的利益及已有其他公共運輸提供銅鑼灣至北區服務為理由拒絕北區區議員的要求。

於 2018 年 8 月 26 日，本線正式開辦。

於 2020 年 1 月 25 日，農曆年初一凌晨由中環（港澳碼頭）開出之首三班車繞經銅鑼灣。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$42.0

* 過獅子山隧道後往中環（港澳碼頭）：$14.2
* 過紅磡海底隧道往中環（港澳碼頭）：$8.2
* 過紅磡海底隧道後往粉嶺（聯和墟）：$29.5
* 圍頭村往粉嶺（聯和墟）：$10.2

### 八達通轉乘優惠

乘客從本線轉乘 N73、N271/271S 或 N368 線，或從 N73、N271/271S 或 N368 線轉乘本線，車資如下：

**N373←→N368，總車資 $42，於紅磡海底隧道轉乘**

* **N373 往港島** → N368 往港島
* N368 往元朗 → **N373 往粉嶺**

**N373←→N271/271S，總車資 $32.5，於窩打老道轉乘**

* **N373 往粉嶺** → N271/271S 往大埔
* N271 往紅磡站 → **N373 往中環**

**N373←→N73，總車資 $42，於上水站轉乘**

* **N373 往粉嶺** → N73 往落馬洲
* N73 往沙田 → **N373 往中環**

## 使用車輛

本線將主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 及富豪 B9TL 12 米行走；以及 2 輛單層巴士行走，主要為斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）和富豪 B7RLE（AVC）。

## 行車路線

**粉嶺（聯和墟）開**經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、寶石湖路、彩園路、百和路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中（西行）、西消防街及干諾道中（東行）。

**中環（港澳碼頭）開**經：干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、會議道、鴻興道、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、華明路、百和路、彩園路、寶石湖路、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

### 沿線車站

 

## 客量

2020 年 9 月，九巴在北區區議會交通及運輸委員會表示此路線 0230 後往北區班次每班車總乘客不多於 20 人。

## 參考資料

## 外部連結

**九巴**

* 過海隧道巴士 N373 線
九龍巴士N39線

**九龍巴士 N39** 線是香港一條來往荃灣站及荃威花園的通宵循環巴士路線。亦是九龍巴士所營運的通宵巴士路線中收費最低及路線長度最短的一條。

## 歷史

* 2015 年 12 月 29 日，本線投入服務。
* 2020 年 4 月 6 日：受新型肺炎疫情影響，本線減至 2 班。。

## 服務時間及班次

* 荃灣站開：01:30、02:00

## 行車路線

**經**：西樓角路、大河道、青山公路、荃景圍、安賢街、荃景圍、青山公路、大河道及西樓角路

### 沿線車站

## 參考資料
九龍巴士N3D線

**九龍巴士 3D 線**是香港九龍市區的一條日間巴士路線，行走慈雲山（中）及觀塘（裕民坊）之間，途經富山、彩虹邨、九龍灣及牛頭角。

**九龍巴士 N3D 線**是 3D 線的深宵路線，起訖點與走線跟 3D 線完全相同，每晚深宵時分由觀塘開往慈雲山，及每日清晨時分由慈雲山開往觀塘。

## 歷史

* 1970 年 1 月 3 日：本線投入服務，初時只在平日服務，起訖點為北慈雲山及觀塘裕民坊。
* 1972 年 3 月 1 日：本線提升至每天全日服務。
* 1982 年 7 月 24 日：本線遷往觀塘（月華街）巴士總站。
* 1997 年 5 月 19 日：本線增派空調巴士行走。
* 1997 年 11 月 9 日：配合總站重建，慈雲山（北）總站暫停使用，遷入新啟用的慈雲山（中）巴士總站。
* 2000 年 12 月 31 日，慈雲山（北）總站重新啟用，但由於該總站規模比重建之前為小，所以 3D 線並沒有遷回慈雲山（北）的原有總站。
* 2009 年 7 月 19 日：本線因觀塘月華街巴士總站重建，遷回觀塘（裕民坊）巴士總站。
* 2011 年 9 月 8 日：本線提升至全空調巴士服務。
* 2014 年 11 月 30 日：為配合現有的觀塘（裕民坊）巴士總站永久關閉，本線遷往設於同仁街及裕民坊交界的臨時巴士總站，同時取消往慈雲山方向的裕民坊分站。
* 2014 年 12 月 18 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 8 月 11 日：**N3D 線**開辦。
* 2019 年 10 月 13 日：3D 線往觀塘方向不停觀塘道「定富街」站，改停「觀塘道休憩處」。
* 2020 年 3 月 30 日：受新型肺炎疫情影響，N3D 線減至 1 班。後來於 4 月 14 日起改為 2 班，並於 5 月 27 日起恢復原有 3 班。
* 2021 年 4 月 2 日：本線總站由觀塘裕民坊遷往裕民坊公共運輸交匯處。
* 2021 年 4 月 19 日：N3D 線增設回程服務。
* 2020 年 3 月 30 日：N3D 線來回程減至 1 班。

## 服務時間及班次

**3D 常規班次**

**3D 特別班次（慈雲山（南）←→觀塘（裕民坊））**

* 星期一至五：
  * 慈雲山（南）開：07:00、07:25、07:50、08:10、08:30
  * 觀塘（裕民坊）開：07:00、07:20、07:35、07:50

**3D 特別班次（慈正邨正康樓 → 觀塘（裕民坊））**

* 星期一至五：08:00、08:15

　
: 所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務

**N3D**

* 每日觀塘（裕民坊）開：00:45
* 每日慈雲山（中）開：05:05

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客在登上本線巴士後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**3D↔5M，轉乘時限為 120 分鐘**

* **3D 往慈雲山** → 5M 往啟德，次程車資全免
* 5M 往九龍灣站 → **3D 往觀塘**，次程可獲 $4.2 折扣優惠

**3D↔98、98A、296A，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限為 150 分鐘**

* **3D 任何方向** → 98、98A 或 296A 往將軍澳
* 98、98A 或 296A 往觀塘 → **3D 任何方向**

**3D↔290 (A/B/X)，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限為 150 分鐘**

* **3D 往觀塘** → 290 (A/B/X) 往荃灣
* 290 (A/B/X) 往將軍澳 → **3D 往慈雲山**

## 使用車輛

現時本線使用 15 輛 Enviro500 MMC 12 米（ATENU）

## 行車路線

**慈雲山（中）開**經：_惠華街、雲華街_、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。

　
: 慈雲山（南）特別班次由毓華街開出，抵慈雲山道後返回原線，不經_斜體字_之路段。

**觀塘（裕民坊）開**經：物華街、康寧道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹通道、彩虹道、斧山道、蒲崗村道、_慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街_。

　
: 慈雲山（南）特別班次不經_斜體字_之路段。

### 沿線車站

**(N)3D**

　
: 註：

* 特別班次不停靠有 \* 號之車站
* 有 ^ 之車站祇限特別班次使用
* N3D 線與 3D 線雙向的車站位置相同，但不停慈雲山（南）巴士總站。

## 客量

本路線走線直接，班次頻密，深受乘客歡迎，繁忙時間經常頂閘。
為方便慈雲山居民在深宵時間由觀塘回家，運輸署在 2018-19 年度黃大仙區巴士路線計劃中，提出開辦 N3D 線，在每日深宵時段由觀塘往慈雲山，並在 2018 年 8 月落實，並在 2021 年 4 月起增設每日清晨時段慈雲山往觀塘的班次。

## 相關事故

* 2011 年 9 月 13 日，一輛屬於 3D 線的雙層巴士在收車凌晨停泊於慈雲山（南）巴士總站，但因被數名 13 至 14 歲年青人縱火而著火焚燒，其後沒及旁邊的兩部如屬 3D 線的巴士，由於火勢太猛烈，附近居民需要疏散。事後，涉案的數名少年身份被高登網民揭發，最後，警方拘捕四男兩女學生，同年 11 月 11 日，兩名 13 歲男童正式落案檢控，同年 12 月 8 日在九龍城裁判法院提堂。而肇事的三輛巴士中，其中兩輛提早退役，另外一輛在修復後復出並於 2018 年 4 月 17 日退役。

## 更多

關於 3D 線的愛好者資料，如車牌資料、主觀性客量描述，請查閲九巴 3D 線在香港巴士大典上的條目。 
關於 N3D 線的愛好者資料，如車牌資料、主觀性客量描述，請查閲九巴 N3D 線在香港巴士大典上的條目。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀九龍區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 3D 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 3D 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N41X線

**九龍巴士 N241 線**是香港一條來往紅磡站及青衣（長宏邨）的通宵路線，途經尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。

深宵巴士特別路線 **N41X**，由紅磡站單向往青衣（長宏邨），途經尖沙咀、油麻地、旺角及奧運站後，取道青葵公路直達長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。

## 歷史

* 1990 年 11 月 18 日：本線前身 **241S 線**開辦，由長安往返旺角火車站，是新界西區首條通宵常規路線。
* 1991 年 6 月 23 日：往旺角方向改經青山道及大埔道；往長安方向改經大埔道及元州街。
* 1992 年 4 月 5 日：油尖旺區總站延長至九龍車站（現紅磡站）。並於同日增設雙向分段收費，以取代 206S 線的服務。
* 1994 年 4 月 15 日：葵青區總站延長至長亨。
* 1995 年 2 月 20 日：來回程繞經荔景山路。
* 1996 年 5 月 1 日：為配合九巴重組通宵路線，本路線正式更名為 N241。
* 1997 年 7 月 14 日：配合與 N260 線於本路線半途轉乘，由上車付費改為下車付費，並於美孚站或之後向乘客派發分段收費代用券。
* 2002 年 11 月 3 日：來回程繞經清麗苑和美荔道。
* 2009 年 7 月 26 日：總站遷往長宏。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 7 月 18 日：由下車付費改回上車付費。而所有雙向分段收費由以現金加分段收費代用券於下車時付費改為以八達通卡上車時付全費並於下車前回贈車費差額。

多年來深宵由九龍尖沙咀、旺角市區前往青衣的巴士服務，由通宵線 N241 提供，惟該線需要途經深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路前往，路線相當迂迴，中途停站頻密，由市區返回青衣的行車時間相當長。「泥鯭的」看準 N241 線行車時間長及走線迂迴的弱點，於旺角山東街中旅社一帶接載乘客返回青衣，雖屬非法且收費高昂但快捷得多（每位 $22，車程約 15 分鐘），仍深受居民歡迎。

為提供深宵直接由南九龍區前往青衣的巴士服務，及為打擊「泥鯭的」，運輸署連同九巴於《2017-2018 年度巴士路線計劃》中，建議 N241 線其中兩班往青衣方向班次，在彌敦道起改經亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路及青葵公路返回青衣南橋（即依日間 41A 線往青衣方向走線），不經主線途經的深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路，編號為 **N41X**。

* 2017 年 10 月 31 日：特快深宵路線 N41X 投入服務，每日開出 00:45 及 01:10 兩班。
* 2019 年 7 月 21 日：N41X 線由紅磡站加開 01:35 及 02:00 兩班車。
* 2019 下旬，受反對逃犯條例修訂草案運動影響，尖沙咀近理工一帶曾出現堵路，本綫受影響而暫停服務。
* 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，N41X 線而多次暫停服務，停駛日期包括：
  * 2020 年 4 月 6 日至 5 月 26 日
  * 2020 年 7 月 20 日至 9 月 20 日
  * 2020 年 12 月 20 日至 2021 年 6 月 16 日
  * 2022 年 3 月 4 日至 5 月 2 日。

## 服務時間（詳細班次）

**N241/N41X**

　
: 紅字班次為 N41X。

**R241**

* 長宏開：03:50

## 收費

**N241／N41X**

全程：$16.6（N241）／$17.8（N41X）

**紅磡站開**

**青衣（長宏邨）開（只適用於 N241 線）**

 

### 轉乘優惠

**八達通**
**N241**

由本線於登車後 2 小時內以同一張八達通卡於美孚轉乘 N237 線往葵盛方向、N260 線往屯門方向或 N269 線往天水圍方向，而各程收費如下表列。

**龍運機場巴士及九巴轉乘計劃**

## 行車路線

**N241/N41X**

**紅磡站開**經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、**亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路**、_大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴士總站、長沙灣道、掉頭處、美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、興芳路_、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。

　
: 有_斜體字_之路段只限 N241 線停靠，有**粗體字**之路段只限 N41X 線停靠。

**青衣（長宏邨）開**經：寮肚路、長亨巴士總站、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、葵青橋、葵青路、興芳路、葵福路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。

 

### 沿線車站

**N241/N41X**

* N41X 線不停有 \* 號之車站，改停有 # 號之車站。

 

## 小資料

* 由於本線非常迂迴，由長宏巴士總站開至美孚，往往長達半小時，青衣中南部居民往往寧願改乘的士；而西部的居民則改乘收費較高昂但較快捷的城巴 N21 線（該路線往九龍方向的分段收費則比本線為低）。
* 2003 年新界區專線小巴 88S 線取消後，本線乃美景花園、長青邨青槐樓、長青邨青桃樓、藍澄灣及香港專業教育學院青衣分校一帶唯一深宵公共運輸工具，其它出入青衣之深宵公共運輸工具包括新界區專線小巴 402S 線、城巴 N21 線、龍運巴士 N31 線皆不途徑該等地點（該等路線只途經青衣西部的屋苑如青華苑、長康邨、長亨邨和長宏邨）。
* 2014 年 9 月 21 日或之前，本路線頭車由於要遷就 N260 線的美孚頭車時間，於 23:30 在紅磡站開出，是當時各常規通宵線中最早的。

## 參考來源

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 注釋

## 外部連結

* 九巴 N241 線官方網站路線資料
九龍巴士N43線

**九龍巴士 N43 線**是香港的一條巴士路線，只於農曆年初一凌晨由荃灣站單向開往長宏。

## 歷史

* 1994 年 2 月：投入服務，原稱 **43S**，由荃灣站往來青衣美景花園，以循環線運作
* 1995 年 1 月 31 日：改為荃灣單向往青衣美景花園
* 1997 年 2 月 6 日：改稱 **N43**
* 2006 年 1 月 29 日：路線延長至長宏
* 2008 年 2 月 6 日：改為全空調服務
* 2021 年 2 月 12 日及 2022 年 2 月 1 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，連續兩年農曆年初一凌晨沒有提供服務。

## 服務時間

* 00:30-01:30：15 分鐘一班
  * 只在農曆新年期間行走

## 收費

* 全程：$11.4

## 行車路線

**經**：西樓角路，大河道，沙咀道，德士古道，荃青交匯處，青荃路，擔杆山交匯處，青敬路，長安巴士總站，擔杆山路，擔杆山交匯處，楓樹窩路，楓樹窩路迴旋處，青衣鄉事會路，青衣路，青康路，青衣西路及寮肚路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，110 頁
九龍巴士N48線

**九龍巴士 N48 線**是香港的一條節日特別巴士路線，來往愉翠苑及灣景花園。

## 歷史

* 2003 年 2 月 1 日：投入服務
* 2005 年農曆年初一：來回程均繞經沙田市中心
* 2008 年農曆年初一：往沙田方向改經大涌道、沙咀道及大河道
* 2020 年 1 月起：此線未有再提供服務。

## 服務時間

只在特定日子行走，詳情請留意九巴公佈

* 愉翠苑開：0010-0500（15-25 分鐘一班）
* 灣景花園開：0040-0520（15-25 分鐘一班）

## 收費

全程收費：$15.3

* 可風中學往灣景花園：$9.3
* 沙田市中心往愉翠苑：$8.6

## 途經街道

**愉翠苑 開**經：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路，大涌橋路、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、沙田市中心巴士總站，沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路 (葵涌段、荃灣段)、海安路、麗志路及青山公路－荃灣段。

**灣景花園 開**經：青山公路－荃灣段，大涌道，沙咀道，大河道，青山公路 (荃灣段、葵涌段)，昌榮路迴旋處，昌榮路，和宜合道，和宜合交匯處，城門隧道，城門隧道公路，大埔公路，沙田鄉事會路，大埔公路，沙田市中心巴士總站，沙田正街，橫壆街，源禾路，火炭路，大涌橋路，小瀝源路，銀城街，插桅杆街，牛皮沙街及翠欣街。

### 車站一覽

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003
九龍巴士N603線

**過海隧道巴士 N603 線**是 603 的特別路線，只在聖誕節、元旦及農曆年初一凌晨提供服務，由中環碼頭往平田，走線跟 603 線相同。

渣打馬拉松特別巴士路線 **R603**，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由安泰（西）單向前往銅鑼灣（維園），途經秀茂坪、藍田（平田邨、碧雲道）、油塘、麗港城、觀塘繞道及海底隧道。此路線主要方便居於安達臣道發展區、秀茂坪、藍田及油塘的參賽健兒前往賽事起點，走線先依 613 線至連德道，後繞經平田，再依 603 線至鯉魚門道，經偉發道、觀塘繞道及五號幹線直達海底隧道，再直接前往維園。

特別巴士路線 **603R**，由九巴營辦，由灣仔碼頭單向前往安泰（西），只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。取道海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道及觀塘道直達藍田站、油塘、藍田及秀茂坪。

## 歷史

* 2006 年 12 月 25 日：**N603 線**開辦，在聖誕節、元旦日及農曆年初一凌晨服務。
* 2016 年 1 月 17 日：**R603 線**首次提供服務。
* 2021 年 7 月 16 日：**603R 線**首次提供服務。

## 服務時間及班次

**N603**

* 中環渡輪碼頭開：
  * 在聖誕節、元旦及農曆年初一凌晨

**R603**

* 安泰（西）開：
  * 在港島區指定長跑賽事日開出一班

## 收費

**N603**

全程：$19.1

* 過東區海底隧道後往平田：$10.2

**R603**

全程：$16.0

**603R**

全程：22.1

## 行車路線

**N603**

**經**：民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街及安田街。

**R603**

**經**：安茵街、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、德田街、安田街、平田公共運輸交匯處、安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、連德道、碧雲道、高超道、鯉魚門道、偉發道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、康莊道、海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。

**603R**

**經**：會議道、龍和道、龍景街、分域碼頭街、夏慤道、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、運盛街、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安翠街、安秀道及安茵街

**N603**

**R603**

**603R**
九龍巴士N60線

**九龍巴士 N60 線**是香港的一條節日特別巴士路線，由荃灣鐵路站往屯門碼頭。

雖然本路線在 2013 年 2 月 9 日後沒有再提供服務，但在九巴路線收費表中，仍有此路線資料。

## 歷史

* 1990 年 12 月：投入服務，原稱 **60S**，只於中秋節、聖誕節、農曆新年期間行走，由荃灣地鐵站開往屯門市中心
* 1992 年 2 月：增設回程
* 1996 年 12 月：改稱 **N60**
* 2000 年 9 月 13 日：回復單向由荃灣地鐵站出發，屯門總站延長至屯門碼頭
* 2006 年：改為袛在聖誕節及農曆新年期間行走
* 2013 年 1 月 1 日：增設元旦日凌晨服務。
* 2013 年 2 月 9 日：最後一次提供服務，而隨後的聖誕節、元旦日及翌年農曆新年間均沒有再提供服務。

## 服務時間

* 00:55-02:30：15-20 分鐘一班
  * 只在聖誕節、平安夜及農曆新年期間行走

## 收費

* 全程收費：$16.9
  * 屯門市中心往屯門碼頭：$9

## 途經街道

* 西樓角路，青山公路，屯門公路，屯喜路，屯匯街，屯門市中心巴士總站，屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，龍門路及湖翠路。

## 沿途各站

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，140 頁
九龍巴士N619線

**過海隧道巴士 N619 線**是香港一條來往順利邨及中環（港澳碼頭）的通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合經營，提供四順、樂華、牛頭角及觀塘來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘及中環的通宵過海隧道巴士服務。

本線是東隧首條以九龍區為總站的通宵常規專營過海巴士路線，亦令深夜來往北角至東九龍的乘客可以坐一程車直達。本路線與一般聯營通宵隧道巴士路線由九巴負責九龍區頭車／新巴或城巴負責港島區頭車的情況不同，由 619 號線最後一轉單程駛至總站後改為行走本線，因此本線於九龍區及港島區的頭車是分別由城巴及九巴派車。

本線的服務範圍與其日間常規線 619 大致相同，不過在銅鑼灣至上環路段會途經電車路，而非如 619 線般行經告士打道、夏慤道及干諾道中。

## 歷史

* 2000 年 12 月 25 日：本線投入服務，祇於聖誕及農曆年初一凌晨提供服務，行車路線與 619 線相同。
* 2002 年 9 月 17 日：本線擴展至每天通宵服務，往中環方向改經高士威道、軒尼詩道、金鐘道及德輔道中。
* 2018 年 1 月 6 日（1 月 5 日深夜）：加強服務，新增順利開 05:25 及中環開 00:25 班次。
* 2021 年 9 月 12 日：大部分時間削減至 30 分鐘一班。

## 服務時間（詳細班次）

* 有紅字班次為九巴派車，其餘班次為城巴派車。

## 收費

全程：$16.0

* 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）／順利：$8.9

## 使用車輛

現時九巴和城巴各派出 3 輛巴士行走本線，共用車 6 輛。

## 行車路線

**順利開**經：利安道、新利街、順清街、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、雅麗道、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 過海隧道巴 N619 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－城巴 / 新巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過海隧道巴 N619 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N673線

**過海隧道巴士 N673 線**是一條已取消的深宵巴士路線，由九巴營運，由中環（香港站）單向開往上水，途經金鐘、灣仔、銅鑼灣、紅磡海底隧道、獅子山隧道、吐露港公路、華明邨、聯和墟及上水。

本線於港島及新界的行車路線與日間路線 673 相若，但改經海底隧道、獅子山隧道及繞經華明邨。

## 歷史

* 2017 年 12 月 25 日：本線投入服務，只在聖誕節、元旦日及指定節日凌晨提供服務。
* 2018 年 12 月 25 日：由於過海隧道巴士 N373 線已投入服務，本路線再沒有提供服務。

## 服務時間及班次

**中環（香港站）開：**

* 2018 年 1 月 1 日（元旦日）：00:00、00:30、01:00
* 2017 年 12 月 25 日（聖誕節）：00:00、00:30、01:00

## 收費

全程：$43.3

## 行車路線

**經**：金融街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、公主道天橋、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、天平路、龍琛路、龍運街及新運路。

### 沿線車站

## 資料

## 外部連結

* i-busnet：過海隧巴 N673 線資料
九龍巴士N680線

**過海隧道巴士 N680 線**是香港一條由九龍巴士及新世界第一巴士聯合經營的通宵過海隧道巴士路線，來往馬鞍山（錦英苑）及中環（港澳碼頭），於 680 及 681 收車後提供來往馬鞍山至港島（北角、銅鑼灣、灣仔及中環）的巴士服務，本線是東區海底隧道及大老山隧道首條通宵專營巴士路線，亦是繼 N170 線後新界區第二條通宵專營過海巴士路線。

**R680 線**是特別日子路線，由新巴獨營，由馬鞍山（錦英苑）單向前往銅鑼灣（維多利亞公園），只在渣打馬拉松舉行當日凌晨服務。

## 歷史

* 1997 年 6 月 28 日：投入服務，由中巴及九龍巴士經營，新界區總站設於錦英苑。
* 1998 年 9 月 1 日：由新世界第一巴士取代中巴經營本線。
* 2011 年 2 月 20 日：**R680 線**開辦，只由新巴獨自營運。
* 2015 年 1 月 25 日：**R680 線**改經禮頓道及邊寧頓街前往怡和街，不再途經軒尼詩道。
* 2016 年 3 月 28 日：**N680 線**九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 7 月 27 日：**N680 線**新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2023 年 2 月 12 日：**R680 線**增至兩班車，九巴加入營運行走。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

**R680**

* 錦英苑開：
  * 渣打香港馬拉松舉行當日：03:40

## 收費

全程：$29.8

* 沙田第一城往中環（港澳碼頭）：$28.9
* 東區海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$16.0
* 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.9
* 過東區海底隧道後往馬鞍山（錦英苑）：$22.0
* 過大老山隧道後往馬鞍山（錦英苑）：$10.9

**R680**

全程：$27.3

* 小瀝源路草地滾球場往銅鑼灣：$25.6

## 行車路線

**N680**

**馬鞍山（錦英苑）開**經：錦英路、西沙路、馬鞍山市中心巴士總站、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。

**中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、馬鞍山路、恆康街、西沙路及錦英路。

**R680**

**經**：錦英路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、西沙路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、沙田圍路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、天橋、窩打老道、公主道、康莊道、海底隧道、維園道、告士打道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、邊寧頓街、怡和街及高士威道。

### 沿線車站

**R680**

## 參考書籍

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 九巴網站－過海隧道巴士 N680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴網站－過海隧道巴士 N680 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N681線

**過海隧道巴士 N681 線**是香港的一條節日特別巴士路線，由中環碼頭單向開往馬鞍山市中心，由城巴及九巴營運。。

## 歷史

* 1999 年 2 月 16 日：投入服務，祇於農曆大年初一凌晨提供服務
* 2006 年 1 月 28 日：加開農曆大除夕單向往馬鞍山服務
* 2012 年 1 月 23 日：取消往中環碼頭服務
* 2013 年 2 月 9 日：改經紅磡海底隧道及獅子山隧道，不經東區海底隧道及大老山隧道

## 服務時間及班次

**中環碼頭開**

* 農曆大除夕：00:05-03:35，15-20 分鐘一班
* 農曆年初一：00:05-05:50：15-20 分鐘一班

## 收費

全程：$27.3

* 耀安邨往馬鞍山市中心：$9.8

## 行車路線

**經**民光街、民耀街、港景街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道，怡和街，高士威道、興發街、維園道、告士打道、天橋、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、鞍源街，鞍駿街、鞍超街及西沙路。

### 沿線車站

## 參考資料
九龍巴士N68線

**九龍巴士 N68 線**是香港已停辦的一條巴士路線，由佐敦（渡華路）往天水圍市中心。雖然本路線在 2010 年 2 月 14 日後沒有再提供服務，但在九巴路線收費表中，仍有此路線資料。

## 歷史

* 1989 年 12 月：投入服務，稱 **68S**
* 1992 年 12 月：增派空調巴士行走
* 1996 年 12 月 24 日：改稱 **N68**
* 1998 年 10 月 5 日：總站遷往天水圍市中心，改經大欖隧道及不經屯門，並改為全空調服務
* 2007 年：改為袛在聖誕節及農曆新年期間行走
* 2009 年：九龍區總站由匯翔道搬遷往渡華路
* 2010 年 2 月 14 日：最後一次提供服務（當時全程收費為 $20，分段收費 $9）

## 服務時間

* 0115-0200：15 分鐘一班
  * 只在聖誕節平安夜及農曆新年期間行走

## 收費

* 全程收費：$20
  * 博愛交匯處往天水圍市中心：$8

## 途經街道

* **經**：渡華路、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路及天恩路。

### 車站一覽

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），159 頁
九龍巴士N691線

**過海隧道巴士 N691 線**是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及新巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼 N170 和 N680 線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。

**過海隧道巴士 191R 線**，由九巴及新巴聯營，由灣仔（會展新翼）單向前往康城站，只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後，取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。

## 歷史

* 1997 年 12 月 22 日：N691 線投入服務，由中巴及九巴經營，來往坑口北及中環港澳碼頭。
* 1998 年 9 月 1 日：中華巴士專營權結束，改為新巴及九巴合營。
* 1999 年 2 月 14 日：將軍澳區總站由坑口北延長至尚德。
* 2004 年 5 月 1 日：清晨由尚德開出及午夜由中環開出班次繞經將軍澳市中心。
* 2006 年 1 月 16 日：往中環方向改經唐俊街及寶邑路（將軍澳廣場）。
* 2006 年 4 月 24 日：將軍澳區總站由尚德延長至調景嶺（景嶺路），往中環方向改經清風街天橋、維園道、告士打道、夏慤道及干諾道中，以節省行車時間，成為繼九巴 90 及 290 線於 1996 年 10 月停止服務相隔九年半後，九巴首條以調景嶺為總站之巴士路線，不過只是通宵過海聯營路線。
* 2008 年 6 月 8 日：調整車費，全程收費增至 $21.2。
* 2016 年 3 月 28 日：九巴班次增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 28 日：新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 1 月 20 日：調整車費，全程收費增至 $22.7。
* 2019 年 7 月 14 日：往調景嶺方向，加停寶寧路「富寧花園」站。
* 2021 年 7 月 16 日：**191R** 線首次提供服務，只在香港書展期間的星期五及星期六行走。
* 2022 年 7 月 22 日：**191R** 線改由博覽道會展二期入口外開出，並以日出康城第五期 MALIBU 基座之有蓋公共運輸交匯處為終站。

## 服務時間（詳細班次）

* 註：有紅字班次為九巴派車，其餘班次為新巴派車。

## 收費

**N691**

全程：$24.7

* 東區海底隧道收費廣場往中環（港澳碼頭）：$16.0
* 過東區海底隧道後往中環（港澳碼頭）：$8.9
* 過東區海底隧道後往調景嶺：$11.4

**191R**

全程：$26.8

## 使用車輛

九巴和新巴各自派出 3 輛空調巴士行走，前者以亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（ATENU）雙層巴士及富豪 B9TL12 米（AVBWU）雙層巴士為主，後者則採用亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC11.3/12 米（40XX/55XX/56XX/57XX）雙層巴士、亞歷山大丹尼士 Enviro 400 Euro V（38XX）雙層巴士亞歷山大丹尼士 Enviro 200 MMC（25XX）單層巴士和青年尼奧普蘭 6105GR（26XX）單層巴士。

## 行車路線

**N691**

* **調景嶺開**經：景嶺路、翠嶺路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及港澳碼頭通道。
* **中環（港澳碼頭）開**經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街及景嶺路。

**191R**

* **經**：博覽道、博覽道中、博覽道東、迴旋處、博覽道東、會議道、龍和道、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街及環保大道及康城路。

### 沿線車站

**N691**

**191R**

## 服務狀況

將軍澳新市鎮在 1990 年代迅速發展，寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線，以補日間常規路線 690 線、691 線和 693 線的不足，加上定線以服務當時已發展的地區為主，從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。

本線開辦首五年，由於地鐵還未在有關地區提供服務，當時 690 線、691 線平日過海往將軍澳的末班車經常「頂閘」，部份無法登車的居民，被迫乘搭車費較貴的本線，故客量相當高，尤以午夜起兩小時內，由港島返回將軍澳方向最為明顯，而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自 2002 年起，地鐵（今港鐵）將軍澳綫和另一條途經東區海底隧道及藍田站的過海隧道巴士 N619 線相繼投入和擴展服務，原本在凌晨一時前利用本線由港島前往寶琳和坑口的乘客，大可改用港鐵；而深宵前往藍田和觀塘的乘客，則有比較廉宜和直接的巴士服務（日間設有直達觀塘的過海隧道巴士 101 線，但過海隧道巴士 N121 線只能到達淘大花園外的牛頭角巴士總站；N691 亦比 N619 貴達 $8.4，此車費足以乘搭多一程九龍區短程通宵巴士），本線開始遭到摒棄，即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺，擴展服務範圍至全將軍澳，客量經已嚴重流失，無助改善客量。

由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」對象：

* 削減班次及改道行走：由於往中環方向的客量明顯偏低，改經告士打道及干諾道中將有助加快車程及回車速度，提高營運效率。
* 改派單層或兩軸巴士行走：營辦商先後把部份班次，改以單層或兩軸巴士服務，減少途經東區海底隧道的路費開支。
* 班次改由他線調走：本線部份班次改由日間路線調走，以減少駕駛通宵路線的車長開支。

## 參考資料

* 《二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* Allnight Cross Harbour Route 通宵隧巴路線－N691 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士N72E線

**九龍巴士 72X 線**是香港一條來往大埔中心及旺角（柏景灣）的巴士路線，途經吐露港公路、獅子山隧道、九龍塘、旺角。

## 簡介及歷史

* 1985 年 9 月 26 日：配合吐露港公路通車，開辦特快路線為第 **72X**，是新界區首兩條特快路線之一（另一條為 74X 線開辦），當時來往大埔中心及大角咀碼頭。
* 1992 年 6 月 1 日：增設空調巴士服務。
* 1992 年 9 月 25 日：往大埔中心方向改經新填地街往旺角道，不經上海街，以配合旺角區實行新交通管理措施。
* 1993 年 11 月 5 日：回復為全線非空調巴士服務，以配合 271 線提升至每天全日服務後，需要調配多輛空調巴士。
* 1995 年 5 月 8 日：受機場鐵路工程影響，大角咀總站遷往新填海區的臨時巴士總站。
* 1995 年 10 月 5 日：配合櫻桃街隧道通車，來回方向改經該路段。
* 1996 年 10 月 25 日：重新增設空調巴士服務。
* 1998 年 7 月 19 日：大角咀總站遷往新落成的奧運站公共運輸交匯處。
* 2000 年 7 月 9 日：九龍區總站遷往旺角（柏景灣）。
* 2000 年 8 月 27 日：往旺角方向繞經大角咀道，並加停櫻桃街近奧運站的巴士站；往大埔中心方向繞經奧運站總站。
* 2003 年 8 月 16 日：提升為全空調服務。
* 2015 年 1 月 10 日：提早由旺角（柏景灣）開出之頭班車時間，並調整班次。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 7 月 1 日：新增由獅子山隧道及調低由廣福邨往大埔中心的分段收費。
* 2020 年 1 月 25 日：增設與 63R 線的八達通轉乘優惠。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$10.7

* 過獅子山隧道後往旺角（柏景灣）：$6.8
* 獅子山隧道往大埔中心：$10.2
* 廣福邨往大埔中心：$5.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

**72X←→71K，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **72X 往大埔中心** → 71K 任何方向
* 71K 任何方向 → **72X 往旺角（柏景灣）**

**72X←→74A、80/80P、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、89、89B、270A、271/271P、281A 或 281M，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

## 使用車輛

開辦 72X 線是主要是採用利蘭勝利二型行走，後來客量不斷上升，一年半後便轉用大車行走（例如：利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）等 11 米三軸巴士），1992 年 6 月 1 日因 271 線開辦，本路線善用 271 線收車後的空調巴士提供空調服務，主要以利蘭奧林比安 11 米（AL）及丹尼士巨龍 11 米（AD）掛帥，但又因應 271 線提升全日服務抽掉空調巴士車隊，1993 年 11 月 5 日起轉回全普通巴士行走，成為一項「創舉」，1996 年 10 月 25 日起再次增派空調巴士行走，這是唯一一條路線有如此安排的，第二次就以富豪奧林比安 11 米（AV）及 12 米（3AV）擔當主力，2003 年 8 月 16 日起改為全空調服務，亦象徵所有行經吐露港公路的巴士路線已轉為全空調服務。

72X 線現時使用 18 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（17 輛 ATENU 及 1 輛 E5T），均屬上水車廠。272X 線用車則由 72X 線抽調。

## 行車路線

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街及海泓道。

**旺角（柏景灣）開**經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

### 沿線車站

## 客量

本線針對大埔區遠離港鐵車站的地區（大埔中心、大埔墟及廣福邨），能直達旺角市中心（如女人街、朗豪坊等消閒熱點），加上價錢比 271 線便宜客源非常龐大，即使受到東鐵綫和紅色小巴的競爭，仍然深受居民歡迎，於假日經常出現客滿情況。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，56 頁

## 外部連結

* 九巴 72X 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20140602195329/http://www.districtcouncils.gov.hk/klc/doc/tc/committee\_meetings\_doc/4TTC/KCTTC14\_15cp.pdf
* YouTube：九巴 72X 線全程行車片段（往大埔中心總站）中文字幕 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 72X 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士N73線

**九龍巴士 N73 線**是一條新界市區通宵巴士路線，由九巴營辦，來往落馬洲至沙田市中心，途經上水（彩園邨、上水站）、粉嶺南（百和路）、大窩西支路、太和、大埔墟、吐露港公路及源禾路。

本線提供往返沙田區、大埔區及北區的深宵巴士服務，利便北區乘客接駁 N271 線往返九龍市區之餘，同時方便兩區過境乘客於深宵時段到落馬洲公共運輸轉車站轉乘皇巴士，經落馬洲管制站（港方）及皇崗口岸（中方）往返中國大陸。

本線為九巴一度是唯一提供常規服務的兩位數字編號通宵路線。後來一年後已被 N36、N39 打破。

本線已於 2014 年 1 月 18 日晚上起投入服務，取代同日起取消的 N76 及 N270 線，成為 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動**。**

## 歷史

鑑於往來落馬洲（新田轉車站）至上水的 N76 客量偏低，平均每班車只有約 2 人次，為善用資源，於北區「區域性巴士路線重組」（即《2013-2014 年北區巴士路線發展計劃》）中，建議該線合併入 N270 線，總站改為落馬洲及大埔中心，最初的行車路線取道粉嶺公路往返北區至大埔，於同年 7 月 8 日呈交修訂後的《2013-2014 年度北區巴士路線發展計劃》，則改為取道大窩西支路並設中途站。

修訂後的計劃於當日在北區區議會交通及運輸委員會的會議上，以 15 票贊成、2 票反對獲得通過。最後九巴決定用 **N73** 作為兩線合併後之新路線編號。

配合北區「區域性巴士路線重組」，N270 線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N76 線合併為 N73 線，並改為來往落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

直至 2013 年 11 月，運輸署再次修訂方案，包括建議本線延長至沙田市中心、提早沙田末班車開出時間，但將班次由原訂的 20 分鐘一班減至 30 分鐘。

根據報章報導，本線原計劃於 2013 年 11 月 23 日起投入服務，但北區區議會在 11 月 11 日以班次疏落為理由，反對有關方案，並交予交運會屬下巴士路線工作小組跟進，以致本線未能如期投入服務。

本線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起投入服務。惟北區區議會就本線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定本線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。

2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒而封閉落馬洲管制站及「皇巴士」停駛，N73 線於 2020 年 2 月 7 日深夜頭班車起，暫時改為只往來上水（寶石湖路）與沙田市中心，不前往落馬洲（新田轉車站），直至 2023 年 2 月 6 日因應落馬洲管制站重開才恢復前往落馬洲。

2020 年 5 月 25 日起，往落馬洲方向增設百和路「花都廣場」站。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$20.9

**落馬洲開**

* 有 ^ 之收費必須以八達通卡繳付，並須於下車前再次確認八達通卡方可享有此優惠。

**沙田市中心開**

### 轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，總車資如下：

**N73←→N271/271S，總車資 $20.9，於「沙田市中心巴士總站」轉乘**

* **N73 往沙田** → N271 往紅磡站
* N271 往大埔 → **N73 往落馬洲**

**N73←→N373，總車資 $42，於彩園路「上水站」轉乘**

* **N73 往沙田** → N373 往中環
* N373 往粉嶺 → **N73 往落馬洲**

## 行車路線

* **落馬洲開**經：青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、華明路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、大窩西支路、林錦交匯處、大埔公路 — 大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、源禾路及沙田鄉事會路。
* **沙田市中心開**經：沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、寶雅路、大埔公路 — 大窩段、林錦交匯處、大窩西支路、和興路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處及青山公路 — 洲頭段。

### 沿線車站

## 衍生問題

由於港鐵通宵服務不包括羅湖站及落馬洲站，因此每當港鐵提供通宵服務，不少內地旅客會在上水站等候此路線前往新田公共運輸交匯處。在 2019 年 1 月 1 日凌晨，由於等待本路線人數眾多，在高峰期時，有超過 1000 名在上水站外等候，不少人擠出馬路上，令交通大為阻塞。每當有此路線巴士停站，巴士即被人潮包圍，警員需到場協助維持秩序。

## 參考資料

## 外部連結
九龍巴士N76線

**九龍巴士 N76 線**是香港新界一條已停辦的通宵路線，來往落馬洲及上水。本路線的落馬洲總站（新田公共運輸交匯處），按地區分界屬元朗區，因此本路線是一條跨區路線，不過不少市民卻誤認為落馬洲總站屬北區，而且該總站離元朗市中心甚遠。

## 概要

* 2003 年 1 月 27 日：九巴開辦 **N76 線**，以配合皇崗口岸全日 24 小時旅客通關，來往上水及落馬洲，途經粉嶺公路，沿途不停站，只於兩邊總站上下客。
* 2014 年 1 月 18 日：與 N270 線一同取消服務，並合併為新路線 N73，是 2013 年「北區區域性巴士路線重組」中最後一組實施的路線改動。

配合北區「區域性巴士路線重組」，此路線原訂於 2013 年 9 月 7 日的第三階段與 N270 線合併為 N73 線，並改為往來落馬洲及大埔中心，但計劃暫時擱置，以便諮詢沙田區議會。

此線原決定將於 2014 年 1 月 18 日起與 N270 線一同取消服務，並合併為新路線「N73」。惟北區區議會就 N73 線的班次及落馬洲總站位置安排上仍有強烈意見，最終有關方面於 1 月 14 日晚上確定 N73 線如期投入服務，九巴亦已於沿線分站貼上宣傳單張及於翌日（2014 年 1 月 15 日）發出相關新聞稿。

## 服務時間（詳細班次）

**每日上水開出**

* 23:40
* 00:00、00:20、00:40
* 01:00、01:20、01:40
* 02:00、02:20、02:40
* 03:00、03:20、03:40
* 04:00、04:20、04:40
* 05:00、05:20、05:40

**每日落馬洲開出**

* 00:00、00:20、00:40
* 01:00、01:20、01:40
* 02:00、02:20、02:40
* 03:00、03:20、03:40
* 04:00、04:20、04:40
* 05:00、05:20、05:40
* 06:00

## 收費

* 全程收費：$9.4

## 行車里數及時間

* 全程行車里數：6.9 公里
* 全程行車時間：約 18 分鐘

## 行車路線

* 上水往落馬洲：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田交匯處及青山公路。
* 落馬洲往上水：青山公路、新田交匯處、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。

### 車站一覽

本路線來回程中途不設車站。

## 營運情況

本路線最初受到同時間開辦的上水至皇崗口岸通宵過境巴士競爭，加上皇崗有多條直達市區的 24 小時過境巴士服務，本線的客量一向偏低，只在港人北上的高峰期間，才有較多乘客。但 2004 年 8 月 16 日港深政府規管過境巴士服務，上水至皇崗通宵過境巴士被下令停駛，新界東居民便需要乘搭本路線往落馬洲轉乘皇巴士，客量開始得到改善。

## 參考文獻

## 外部連結

* 九巴 N76 線官方網站路線資料
九龍巴士N85線

**九龍巴士 N85 線**是香港的一條已停駛的節日特別巴士路線，由錦英苑來往黃大仙，以循環線運作，走線與 85M 線相同。

雖然此路線於 2012 年農曆新年後已沒有提供服務，但仍在運輸署的路綫表令中被列出（新界特別路線）。

## 歷史

* 2000 年 2 月 5 日：投入服務，只於聖誕節及農曆新年期間行走
* 2004 年：改為袛於農曆新年期間行走
* 2012 年 1 月 23 日（年初一）：當日為最後一次提供服務，其後的農曆新年由 85M 延長服務時間取代。[1]

## 服務時間

* 0006-0515：7-15 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$15.3

## 途經街道

* 錦英路，西沙路，恆康街，馬鞍山路，西沙路，恆德街，亞公角街，石門交匯處，大老山公路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道，彩虹道，沙田坳道，東頭村道，黃大仙巴士總站，東頭村道，沙田坳道，彩虹道，蒲崗村道，鳳德道，龍蟠街，鑽石山鐵路站巴士總站，龍蟠街，大磡道，大老山隧道，大老山公路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，馬鞍山路，恆康街，西沙路及錦英路。

### 車站一覽

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），124 頁
九龍巴士N86線

**九龍巴士 N86 線**是香港的一條特別巴士路線，來往錦英苑及沙田站。

## 歷史

* 1991 年 2 月：投入服務，原稱 **85S**，只於農曆新年期間行走，往來恆安邨及沙田站。
* 1993 年 1 月 23 日：遷往錦英苑。
* 1997 年 2 月 6 日：改稱 **N86**。
* 2001 年 1 月 24 日：繞經寧泰路。
* 2012 年 1 月 23 日：改為全空調巴士服務。
* 2019 年 2 月 15 日：途經欣安邨。

## 服務時間

**錦英苑開**

* 0010-0150：5 分鐘一班
* 0150-0450：12 分鐘一班
* 0450-0520：15 分鐘一班

**沙田站開**

* 0040-0230：5 分鐘一班
* 0230-0530：12 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$10.5

## 途經街道

**錦英苑**開經：錦英路，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路，恆輝街，寧泰路，保泰街，寧泰路，恆泰路，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，亞公角街，石門交匯處，大涌橋路，火炭路，源禾路，沙田鄉事會路及沙田車站圍。

 
**沙田站**開經：沙田車站圍，沙田鄉事會路，源禾路，火炭路，大涌橋路，石門交匯處，亞公角街，恆信街，富安花園巴士總站，恆信街，恆泰路，寧泰路，恆輝街，西沙路，恆康街，耀安通道，耀安巴士總站，耀安通道，恆康街，西沙路及錦英路。

### 車站一覽

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），124 頁
九龍巴士N968線

**過海隧道巴士 N968 線**是香港的一條已取消通宵巴士路線，來往元朗（西）至銅鑼灣（天后）。本線是九龍巴士首條獨營常規通宵過海巴士線。

## 歷史

* 2002 年 4 月 28 日：本線投入服務。
* 由於西隧在本線開辦後不斷調高隧道收費（當時單層及雙層巴士的隧道費分別為 $80 及 $115），導致本線營運成本增加，運輸署建議在 2006-07 年路線發展計劃中，總站遷往中環港澳碼頭，改經紅隧、西九龍走廊及葵涌道，但被多個區議會及西九龍走廊沿線居民以噪音問題反對，計劃最終擱置。
* 2008 年 9 月 14 日：九巴終於成功將 N968 改行紅隧及西九龍走廊的計劃落實，總站遷往中環港澳碼頭並改稱 N368，以減少虧損。

## 詳細班次

## 車費

全程：$32.2

* 過西隧後銅鑼灣（天后）：$7.4
* 過西隧後往元朗（西）：$22.1
* 大欖隧道轉車站往元朗（西）：$11.1

 

## 行車路線

**元朗（西）開**經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道及興發街。

**銅鑼灣（天后）開**經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、汀九橋、大欖隧道、青朗公路、博愛交匯處、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

### 沿線車站

## 派車

* 三菱 MK117J/217J
* TransBus / Alexander Dennis Enviro 500

## 參考資料

* 書名：二十世紀巴士路線發展史－－渡海、離島及機場篇，ISBN 9789628414680，容偉釗編著，BSI 出版

## 相關資料

* i-busnet－N968 線
* 681 巴士總站－N968 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士P960線

**過海隧道巴士 P960 線**是由九龍巴士營運的豪華巴士路線，來往兆康站 （北）及會展站，途經兆康苑、寶田邨、田景／良景、大興邨、屯門市中心、屯門公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔和銅鑼灣等地區。

## 歷史

政府於 2017 年 6 月在《公共運輸策略研究》提及改善專營巴士服務，包括建議在繁忙時間開辦不設企位、停站較少及與車廂配備更全面的長途豪華巴士服務。及運輸署表示，正計劃就「豪華巴士」服務試辦一至兩條新路線，最快 2018 年底推出，當中九巴表示有興趣營辦本線和 P968。

根據《2018-2019 年度屯門區巴士路線計劃》，本線由寶田開出，經屯門公路、長青隧道、西九龍公路，取道西區海底隧道到灣仔北，早上設特別班次由兆康苑開出；初步 P960 線建議收費為 31.2 元，較 960 線目前收費 20.8 元高出一半。不過有傳本線曾因為遲遲未批准以致難以本年尾投入服務。

直至 2018 年 5 月，運輸署向中西區區議會提出的 P960 線修訂方案，P960 線來回方向會繞經鵝頸橋、灣仔道及軒尼詩道等道路。

然而，由於本線票價較高，因此屯門區議會要求下調票價。

2021 年 7 月 18 日，本路線投入服務。

2022 年 2 月 4 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，本線提早往屯門末班車開出時間為 22:30。，同年 2 月 11 日本線改以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

 
2022 年 3 月 4 日，受新型冠狀病毒疫情影響，該路線由當日起全面暫停服務；直至同年 5 月 3 日恢復以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

2022 年 5 月 14 日：本線港島區總站由灣仔北遷移往會展站公共運輸交匯處，往屯門方向取消會議道「灣仔碼頭」站。

 

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$32.8 ($8.7)

* 西區海底隧道收費廣場往會展站：$15.6 ($4.2)
* 過西區海底隧道後往會展站：$9.2 ($2.5)
* 過西區海底隧道後兆康站（北）：$24.0 ($6.4)
* 屯門公路轉車站往兆康站（北）：$13.4 ($3.6)
* 屯門市廣場往兆康站（北）：$8.0 ($2.2)

## 八達通轉乘優惠

## 用車

本線獲派 5 輛富豪 B8L 12 米豪華版（V6P），當豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排 86 座版本的同型號巴士（V6B188-200）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車。

## 行車路線

* **兆康站（北）開**經：青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、杜老誌道、會議道及菲林明道。
* **會展站開**經：會議道、菲林明道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、內告士打道、告士打道、夏愨道、紅棉路、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及青麟路。

### 沿線車站

## 參考資料

## 外部連結
九龍巴士P968線

**過海隧道巴士 P968 線**是由九龍巴士營運的豪華巴士路線，來往元朗（西）及銅鑼灣（天后）。途經大欖隧道、西九龍公路、西區海底隧道、上環、中環、金鐘、灣仔北／灣仔、銅鑼灣。

## 歷史

因應政府在 2017 年 6 月發表的「公共運輸策略研究」提出以試驗形式開辦長途巴士新型服務，加強現時的巴士服務，為乘客提供更多元的選擇。故建議試辦中途站較一般路線少，同時不設企位，可以留座的 P968 線於 2018 年尾投入服務。

2021 年 7 月 18 日，本路線投入服務。

2022 年 2 月 4 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，本線提早往元朗末班車開出時間為 22:30。，同年 2 月 11 日本線改以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

2022 年 3 月 4 日，受新型冠狀病毒疫情影響，該路線由當日起全面暫停服務；直至同年 5 月 3 日恢復以只於星期一至五上午及下午繁忙時間服務。

## 服務時間及班次

　
: 有紅字班次由朗屏站開出，其餘班次為元朗（西）開出

## 收費

全程：$36.9 ($9.8)

* 西區海底隧道收費廣場往銅鑼灣（天后）：$15.6 ($4.2)
* 過西區海底隧道後往銅鑼灣（天后）：$9.2 ($2.5)
* 西區海底隧道收費廣場往元朗（西）：$28.4 ($7.6)
* 大欖隧道轉車站往元朗（西）：$16.1 ($4.3)
* 過博愛交匯處後往元朗（西）：$6.9 ($1.8)

### 八達通轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

## 用車

本線獲派 5 輛富豪 B8L 12 米豪華版（V6P），當豪華版本巴士未能提供服務時，九巴會安排 86 座版本的同型號巴士（V6B188-200）代替，雖然該批巴士設有企位，但行走時若坐滿所有座位，亦會當滿座處理，不再供乘客登車
。

## 行車路線

**元朗（西）開**經：擊壤路、青山公路 - 元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路 — 元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、高士威道及興發街。

　
: 特別班次由朗屏站開經：科業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路，然後返回青山公路 — 元朗段 P968 常規班次原線。

**銅鑼灣（天后）開**經：英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路 — 元朗段及擊壤路。

### 沿線車站

每日 08:30 前往港島的班次不停有 \* 號之車站，改停有 ^ 號之車站。

## 相關事件

本路線甫投入服務首天已出現普通空調巴士行駛，但仍向乘客收取豪華巴士車費，引起乘客不滿。九巴解釋有時可能因塞車、機件故障等，需安排後備巴士或其他款式巴士，行走豪華巴士路線，但強調該款車的「legroom（腿部空間）」仍較其他巴士寬敞。

## 參考資料

## 外部連結

* 過海隧巴 P968 線在香港巴士大典上的條目
* 過海隧巴 P968 線官方網站路線資料
九龍巴士R241線

**九龍巴士 N241 線**是香港一條來往紅磡站及青衣（長宏邨）的通宵路線，途經尖沙咀、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。

深宵巴士特別路線 **N41X**，由紅磡站單向往青衣（長宏邨），途經尖沙咀、油麻地、旺角及奧運站後，取道青葵公路直達長青邨、長康邨、翠怡花園、青衣邨、長安邨及長亨邨。

## 歷史

* 1990 年 11 月 18 日：本線前身 **241S 線**開辦，由長安往返旺角火車站，是新界西區首條通宵常規路線。
* 1991 年 6 月 23 日：往旺角方向改經青山道及大埔道；往長安方向改經大埔道及元州街。
* 1992 年 4 月 5 日：油尖旺區總站延長至九龍車站（現紅磡站）。並於同日增設雙向分段收費，以取代 206S 線的服務。
* 1994 年 4 月 15 日：葵青區總站延長至長亨。
* 1995 年 2 月 20 日：來回程繞經荔景山路。
* 1996 年 5 月 1 日：為配合九巴重組通宵路線，本路線正式更名為 N241。
* 1997 年 7 月 14 日：配合與 N260 線於本路線半途轉乘，由上車付費改為下車付費，並於美孚站或之後向乘客派發分段收費代用券。
* 2002 年 11 月 3 日：來回程繞經清麗苑和美荔道。
* 2009 年 7 月 26 日：總站遷往長宏。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 7 月 18 日：由下車付費改回上車付費。而所有雙向分段收費由以現金加分段收費代用券於下車時付費改為以八達通卡上車時付全費並於下車前回贈車費差額。

多年來深宵由九龍尖沙咀、旺角市區前往青衣的巴士服務，由通宵線 N241 提供，惟該線需要途經深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路前往，路線相當迂迴，中途停站頻密，由市區返回青衣的行車時間相當長。「泥鯭的」看準 N241 線行車時間長及走線迂迴的弱點，於旺角山東街中旅社一帶接載乘客返回青衣，雖屬非法且收費高昂但快捷得多（每位 $22，車程約 15 分鐘），仍深受居民歡迎。

為提供深宵直接由南九龍區前往青衣的巴士服務，及為打擊「泥鯭的」，運輸署連同九巴於《2017-2018 年度巴士路線計劃》中，建議 N241 線其中兩班往青衣方向班次，在彌敦道起改經亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路及青葵公路返回青衣南橋（即依日間 41A 線往青衣方向走線），不經主線途經的深水埗、長沙灣、美孚、荔景山路，編號為 **N41X**。

* 2017 年 10 月 31 日：特快深宵路線 N41X 投入服務，每日開出 00:45 及 01:10 兩班。
* 2019 年 7 月 21 日：N41X 線由紅磡站加開 01:35 及 02:00 兩班車。
* 2019 下旬，受反對逃犯條例修訂草案運動影響，尖沙咀近理工一帶曾出現堵路，本綫受影響而暫停服務。
* 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，N41X 線而多次暫停服務，停駛日期包括：
  * 2020 年 4 月 6 日至 5 月 26 日
  * 2020 年 7 月 20 日至 9 月 20 日
  * 2020 年 12 月 20 日至 2021 年 6 月 16 日
  * 2022 年 3 月 4 日至 5 月 2 日。

## 服務時間（詳細班次）

**N241/N41X**

　
: 紅字班次為 N41X。

**R241**

* 長宏開：03:50

## 收費

**N241／N41X**

全程：$16.6（N241）／$17.8（N41X）

**紅磡站開**

**青衣（長宏邨）開（只適用於 N241 線）**

 

### 轉乘優惠

**八達通**
**N241**

由本線於登車後 2 小時內以同一張八達通卡於美孚轉乘 N237 線往葵盛方向、N260 線往屯門方向或 N269 線往天水圍方向，而各程收費如下表列。

**龍運機場巴士及九巴轉乘計劃**

## 行車路線

**N241/N41X**

**紅磡站開**經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、**亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、西九龍公路、青葵公路**、_大埔道、元州街、興華街、長沙灣道、荔枝角道、美孚巴士總站、長沙灣道、掉頭處、美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、興芳路_、葵青路、葵青橋、青衣交匯處、青衣路、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣西路及寮肚路。

　
: 有_斜體字_之路段只限 N241 線停靠，有**粗體字**之路段只限 N41X 線停靠。

**青衣（長宏邨）開**經：寮肚路、長亨巴士總站、寮肚路、青衣西路、楓樹窩路、擔杆山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣交匯處、葵青橋、葵青路、興芳路、葵福路、荔景山路、荔灣道、美荔道、長沙灣道、通州西街、青山道、大埔道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南及暢運道。

 

### 沿線車站

**N241/N41X**

* N41X 線不停有 \* 號之車站，改停有 # 號之車站。

 

## 小資料

* 由於本線非常迂迴，由長宏巴士總站開至美孚，往往長達半小時，青衣中南部居民往往寧願改乘的士；而西部的居民則改乘收費較高昂但較快捷的城巴 N21 線（該路線往九龍方向的分段收費則比本線為低）。
* 2003 年新界區專線小巴 88S 線取消後，本線乃美景花園、長青邨青槐樓、長青邨青桃樓、藍澄灣及香港專業教育學院青衣分校一帶唯一深宵公共運輸工具，其它出入青衣之深宵公共運輸工具包括新界區專線小巴 402S 線、城巴 N21 線、龍運巴士 N31 線皆不途徑該等地點（該等路線只途經青衣西部的屋苑如青華苑、長康邨、長亨邨和長宏邨）。
* 2014 年 9 月 21 日或之前，本路線頭車由於要遷就 N260 線的美孚頭車時間，於 23:30 在紅磡站開出，是當時各常規通宵線中最早的。

## 參考來源

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-07-26]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 注釋

## 外部連結

* 九巴 N241 線官方網站路線資料