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九龍巴士277A線

**九龍巴士 277A 線**是香港一條新界巴士路線，來往沙頭角及藍田站，途經石涌凹、禾坑、馬尾下、龍躍頭、聯和墟、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，在每日早上至中午由沙頭角開往東九龍，以及黃昏至晚上由東九龍開往沙頭角。

該路線自 2016 年 1 月 4 日縮減邊境禁區範圍，73K 線及 79K 線被剔出禁區路線後，繼 78K 線後第二條來往邊境禁區而不連接邊境管制站的專營巴士路線及首條來往邊境禁區而不連接邊境管制站的對外專營巴士路線。

## 歷史

2019 年 10 月 14 日：路線開辦。

2021 年 1 月 25 日：往藍田站方向增設沙頭角公路「磚窰」站。

2021 年 7 月 5 日：增設下午回程班次。

2022 年 7 月 31 日：提升至每日「半日」服務，來回程各增至五班車，詳細改動如下：

* 星期一至五：
  * 沙頭角開：07:10、08:10、09:10、10:10、11:10
  * 藍田站開：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50
* 星期六、日及公眾假期：
  * 沙頭角開：09:10、10:10、11:10、12:10、13:10
  * 藍田站開：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50

## 服務時間及班次

* 沙頭角開：
  * 星期一至五：07:10、08:10、09:10、10:10、11:10
  * 星期六、日及公眾假期：09:10、10:10、11:10、12:10、13:10
* 藍田站開：
  * 每日：17:50、18:50、19:50、20:50、21:50

## 收費

全程：$19.3

* 過大老山隧道後往藍田站：$6.8
* 大老山隧道收費廣場往沙頭角：$16.3
* 過粉嶺公路後往沙頭角：$8.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**277A←→九龍市區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **277A 往藍田站** → 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S
* 3M、13M、14B、15A、16M、23M、28B、29M 或 213M/213S → **277A 往沙頭角**

**277A←→14X**

* **277A 往藍田站** → 14X 往鯉魚門，次程可獲 $4.4 折扣優惠
* 14X 往尖沙咀 → **277A 往沙頭角**，次程可獲 $7.4 折扣優惠

**277A←→5M、15、16、38**

* **277A 往藍田站** → 5M 往啟德、15、16 或 38 往藍田，次程車資全免
* 5M 往九龍灣站、15 往紅磡碼頭、16 往旺角或 38 往葵盛 → **277A 往沙頭角**，回贈首程車資

**277A←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **277A 往藍田站** → 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往將軍澳／西貢／清水灣
* 91、91M/91P、92、98、98A 或 296A 往九龍 → **277A 往沙頭角**

**277A←→粉嶺公路轉車站路線**

* **277A 往藍田站** ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277E、277P、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

**277A←→大老山隧道路線（過海隧道路線除外）**

* **277A 往任何方向** ←→ 74B/74C/74X、75X、80X、82X/82P、83X、84M、85M、85X/85S、88、89C、89D/89P、89X、272S、286M 任何方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* **277A 往藍田站** → 任何九巴大老山隧道非過海路線，次程車資全免
* 任何九巴大老山隧道非過海路線 → **277A 往沙頭角**，兩程總車資 $19.3

## 使用車輛

請參考九龍巴士 277X 線。

## 行車路線

**沙頭角開**經：沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道。

**藍田站開**經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、apm（創紀之城）、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段及石涌凹段）。

### 沿線車站

　
: 註：沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159 頁
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 277A 線官方網站路線資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士277線

**九龍巴士 277 線**是香港新界郊區一條已停駛的日間巴士路線，提供空調巴士服務，行走落馬洲公共運輸交匯處及朗屏邨之間。本線是自 1988 年 9 月 25 日輕鐵專區實施以來，九巴首次開辦兩邊總站均為元朗區的路線。

## 歷史

* 1997 年 3 月 20 日：本線開辦，當時來往落馬洲公共運輸交匯處至元朗西。
* 2005 年 4 月 16 日：由元朗西延長至朗屏邨。
* 2008 年 6 月 22 日：因客量不足，本線永久停駛，由 76K 延長至朗屏邨及 B1 加停落馬洲轉車站取代。

## 服務時間及班次

* 每日朗屏邨開：06:00-23:45（14-20 分鐘一班）
* 每日落馬洲公共運輸交匯處開：06:30-24:00（15-20 分鐘一班）

## 收費

全程:$6.7

* 此線設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受現金或八達通卡付款；上車付款，現金不設找續。

## 行車路線

## 紀錄

本線是自從輕鐵專區於 1988 年 9 月 25 日起實施，導致除九巴 54 線（元朗西至上村）以外的所有九巴元朗區內線交予九廣鐵路巴士部（現稱港鐵巴士部）經營後，九巴再次開辦兩邊總站均屬元朗區的區內巴士路線。

另外，本線屬元朗區內線，卻使用了代表北區及大埔區的 7 字十位數編號（另一為 2021 年城巴開辦的 976 線），是九巴其中一條編號與服務地區不符的路線，此外本線與 2003 年開辦 277X 系列路線毫不相干。

## 參考文獻

## 外部連結

* 九巴網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 277 路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士278A線

**九龍巴士 278A 線**是 278X 線之特別班次，在每日上午至晚上時間提供服務，來往粉嶺（皇后山）及荃灣（如心廣場）。

## 簡介

278X 線一直沒有服務聯和墟居民。其實，278X 線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於 2001 年 6 月 30 日起推出 278K 線與 278X 線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在 2002 年 4 月 29 日，278X 線的前身 —278P 線再度「復活」，但行車路線略有不同。由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出 3 班輔助本線。

為加強上水覆蓋範圍往返荃葵以及聯繫聯和墟的北區的發展，在九巴和運輸署建議 278P 線分拆成兩線，新線路線編號訂名 **278A**，只於平日上午由聯和墟開出兩班單向開往荃灣（如心廣場），途經新運路（祥華邨祥頌樓）及馬會道（塘坑）後直接駛入粉嶺公路前往荃灣，不途經百和路及華明，同時也配合皇后山發展而延長總站和班次。而原有的 278P 線則改由上水太平邨開出，途經保健路、清河邨、百和路、華明及一鳴路後依舊有路線行走，不再繞經聯和墟及掃管埔路，最終在 2017 年 7 月 15 日開始實行。

2021 年 9 月 6 日：加停「粉嶺公路轉車站」。

2021 年 11 月 30 日：粉嶺總站延至山麗苑，去程班次提早開車時間，並增設下午回程班次。

2021 年 1 月 26 日：粉嶺總站由山麗苑遷往皇后山公共運輸交匯處，來回程取消龍馬路「皇后山」分站。

2022 年 7 月 4 日：延長星期一至五服務時間，由皇后山開出時間為 06:00 至 09:00，由荃灣（如心廣場）開出時間為 07:40、17:00 至 20:00，同時 278X 線往荃灣方向的頭班車提早至 05:15。

2022 年 7 月 25 日：提升至每日半全日／全日雙向服務，服務時間如下：

* 往荃灣（如心廣場）
  * 星期一至五（公眾假期除外）06:00 - 13:00
  * 星期六 06:55 - 18:30
  * 星期日及公眾假期 08:00 - 18:30
* 往皇后山
  * 星期一至五（公眾假期除外）07:40、16:00 - 22:00
  * 星期六 08:15 - 22:00
  * 星期日及公眾假期 08:15 - 22:00

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$13.7

* 可風中學往荃灣（如心廣場）：$6.2
* 過粉嶺公路後往粉嶺（皇后山）：$5.6

乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往皇后山邨，須補付車費 $5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站**免費**轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**278A ⇄ 70K、273A**

* **278A 往皇后山** → 70K 往清河或 273A 往彩園，次程車資全免
* 70K 往 273A 往華明 → **278A 往荃灣**，回贈首程車資

**278A ⇄ 北區區內路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **278A 往皇后山** → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角、79K 往打鼓嶺或 278K 往聯和墟
* 73K、78K、79K 往上水或 278K 往粉嶺站 → **278A 往荃灣**

**278A ⇄ 荃灣／葵青區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **278A 往荃灣** → 31M 往石籬、39M 往荃威花園、42M 往長宏、234A/B 往浪翠園、235M 往安蔭、238M 往海濱花園或 243M 往美景花園
* 31M 往葵芳站、39M 往荃灣站、42M 往愉景新城、234A/B 往荃灣西站、235M 往葵芳站、238M 往荃灣站或 243M 往愉景新城 → **278A 往皇后山**

**278A ⇄ 屯門路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **278A 往荃灣** → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M 或 260C 往屯門
* 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M、259E 或 260C 往荃灣／葵青 → **278A 往皇后山**

**278A ⇄ 粉嶺公路轉車站路線**

* **278A 往荃灣** ⇄ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、274、277A、277E、277P、277X、673 (P)，首程或次程全程車資，以較高者為準

## 行車路線

**粉嶺（皇后山）開** 經：龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路一龍躍頭段、新運路、馬會道、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 - 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

**荃灣（如心廣場）開**經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、馬會道、新運路、沙頭角公路一龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭及龍馬路（西行）。

### 沿線車站

## 參考資料

### 引用

### 書籍

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 容偉釗. 《巴士路線發展綱要 3 - 沙田・大埔・北區》. 香港：利通圖書文具. 2016: 160-161 頁. ISBN 9789628414734.

## 外部連結

* 九巴官方網站 - 九巴 278A 資料
* 九巴 278A 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士278K線

**九龍巴士 278K 線**是香港北區的一條循環巴士路線，來往聯和墟及粉嶺站，提供聯和墟綠悠軒、帝庭軒、榮輝中心、榮福中心、粉嶺樓村一帶來往港鐵粉嶺站的接駁巴士服務。

## 歷史

* 1999 年 9 月 5 日：為配合聯和墟私人屋苑落成，本線投入服務，總站設於和滿街。
* 2001 年 3 月 4 日：本線總站遷往帝庭軒一期地下的永久總站。
* 2001 年 6 月：本線與 278X 線提供八達通轉乘優惠。
* 2001 年 12 月：本線與 270A 線提供八達通轉乘優惠。
* 2013 年 8 月 17 日：調整班次。路線將以粉嶺鐵路站為班次定時點。巴士到達此巴士總站後，或會等待至預定開車時間，然後才繼續車程往聯和墟。
* 2015 年 5 月 30 日：往粉嶺站方向改停新運路祥華邨祥頌樓站，不再停靠沙頭角公路粉嶺消防局站。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 12 月 24 日：末班車時間延至 01:00

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$3.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**278K←→273A/D**

* **278K 往粉嶺站** → 273A/D 任何方向，次程可獲 $4 折扣優惠
* 273A/D 任何方向 → **278K 往聯和墟**，次程車資全免

**278K←→九龍／荃灣市區路線**

* **278K 往粉嶺站** → T270、270A、270B、270P 或 278X/A/P 往九龍／荃灣，次程可獲 $3.5/$4.2 折扣優惠
* 270A、270B 或 278X 往上水 → **278K 往聯和墟**，次程車資全免

**278K←→香港島路線**

* **278K 往粉嶺站** → 373、673 (P) 或 978 系往香港島，次程可獲 $3.5 折扣優惠
* 373、673 往上水或 978 往華明 → **278K 往聯和墟**，次程車資全免

## 使用車輛

初時本路線主要用車為丹尼士長矛（AN）及三菱 MK117J（AM）單層空調巴士，隨著該兩款巴士年事已高行將退役，由 2010 年 6 月 14 日起，本線全線車隊相應地改派兩部配備歐盟五型環保引擎的 12 米 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士及兩部配備歐盟四型環保引擎 10.6 米斯堪尼亞 K230UB 低地台單層空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），進一步提升本路線的服務及與主要競爭對手專線小巴 52A、54A、56A 互相競爭。為免佔據短車資源及提高座位載客量，由 2010 年 11 月 23 日起，本線加派兩輛 12 米富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士取代兩部 10.6 米斯堪尼亞 K230UB 低地台單層空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），一度成為第四條全線以該款巴士及全線以歐盟五型引擎巴士作主力車隊的九巴路線（首三條為 73K 線、34M 線及 14C 線），但 2011 年 4 月 27 日起（AVC35／PJ7732）被調走，改派一部 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士（ASC2／NV8552）替代。

現時用車為 4 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米 (ASC) ，均屬上水車廠。

## 行車路線

**經**：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

### 沿線車站

### 走線圖

* 

## 客量

由於本路線受到專線小巴 52A、54A 及 56A 競爭，加上車費比小巴昂貴，為吸引乘客乘搭本線，九巴曾於 2001 年先後加設本路線與 278X 及 270A 八達通轉乘優惠後，本線變成去程回贈 5 角及回程免費，吸引了部份轉車乘客乘搭。並且，於早上上班與晚上下班繁忙時間，客量頗高，原因本線於該時段班次頻密，故吸引了部份專線小巴乘客乘搭。但非繁忙時間的客量一直偏低。

隨著本路線巴士車隊因年事已高需要更新，改派全新的單層低地台空調巴士行走，預期本路線吸引力可以得到提升。

《2013 年施政報告》提出以「區域模式」方式重組巴士路線，北區將成為第一個試點，並設立區域巴士轉乘站，及重組區內路線，本路線擬在新重組路線計劃下停辦，由 70K 作替代，但最後獲得保留。

## 交通意外

* 2012 年 8 月 11 日，一輛由聯和墟開往粉嶺站的 278K 線單層九巴，沿和睦路左轉駛至時，巴士左邊車身撞及工程車車尾，車門玻璃及三扇車窗即時爆裂，碎片四濺。

## 參考資料及注釋

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），159 頁
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，137 頁

## 外部連結

* 九巴 278K 線－九龍巴士
* 九巴 278K 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 278K 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士27K線

**九龍巴士 27 線**是香港九龍一條來往順天及旺角的循環巴士路線，途經四順、牛池灣、新蒲崗及九龍城。

 

## 歷史

本線於 1982 年 9 月 9 日開辦，當時的編號是 **27K**，來往順天至旺角火車站（現稱旺角東站），以循環線形式運作，方便四順區居民來往旺角外，亦提供接駁九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）的服務。

## 年表

* 1982 年 9 月 9 日：本線前身 **27K 線**開辦，循環來往順天及旺角火車站（現稱旺角東站）。
* 1992 年 5 月 18 日：加入空調巴士服務，全程收費 $3.5，只於平日下午開出數班。
* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整票價，非空調巴士收費由 $1.9 增至 $2.1，加幅逾 10.5%；空調巴士收費維持不變。
* 1994 年 4 月 1 日：九巴調整票價，加幅普遍超過一成，本線全程收費由 $2.1（非空調）／$3.5（空調）增至 $2.5（非空調）／$3.8（空調），加幅分別逾 19% 和 8.5%。
* 1994 年 5 月 18 日：配合太子道西／洗衣街交界進行道路工程，往旺角方向永久取道彌敦道南行、旺角道東行及洗衣街南行，之後再取道亞皆老街東行駛往九龍城方向返回四順。
* 1997 年 10 月 5 日：路線編號更改為 **27**（即本線），以及循環點名稱不再使用「火車站」三字（即由「旺角火車站」改為「旺角」；「旺角」循環點實際為旺角道東行分站）。
* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整票價，全程收費由 $2.8（非空調）／$4（空調）增至 $3（非空調）／$4.3（空調），加幅逾 7%。
* 2002 年 8 月 3 日：配合順利紀律部隊宿舍入伙後需求增加，往順天方向改經新清水灣道、利安道及新利街。
* 2007 年 5 月 12 日：改為全線空調服務，並將車費由 $4.3 下調至 $4，減幅近 7%。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整票價，全程收費由 $4 增至 $4.2，加幅達 5%。
* 2010 年 9 月 29 日：本線往旺角方向原本位於順利邨利溢樓的巴士站遷往利業樓。
* 2011 年 5 月 15 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.2 增至 $4.4。
* 2013 年 3 月 17 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.4 增至 $4.7。
* 2014 年 7 月 6 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.7 增至 $4.9。
* 2014 年 11 月 1 日：往順天方向位於原位於彩雲聖若瑟小學的巴士站遷往牛池灣街市。
* 2014 年 12 月 1 日：往順天方向新增彩雲聖若瑟小學一站。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2021 年 4 月 4 日：九巴調整票價，全程收費由 $4.9 增至 $5.2。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$5.2

### 八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

**27←→2A、6D**

* **27 往旺角** → 2A 或 6D 往美孚
* 2A 往樂華或 6D 往牛頭角 → **27 往順天**

**27←→91、91M/91P 或 92**

## 使用車輛

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟五型或以上排放標準的車輛行走。

現時本線使用 14 輛 Enviro500 MMC（6 輛 12 米 ATENU、8 輛 12.8 米 3ATENU）

## 行車路線

**經**：利安道、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順景街、利安道及順安道。

### 沿線車站

## 昔日的九巴 27 線

第一代 27 號線於 1961 年 8 月 5 日開辦，來往佐敦道碼頭至屯門青山醫院（只停荃灣中約巴士站），因六七暴動而停駛，之後並沒有重新營運。

## 參考資料

* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* i-busnet 九巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 27 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士280P線

**九龍巴士 280P 線**是香港一條已取消的巴士路線，由穗禾苑單向前往尖沙咀（中間道）。

## 歷史

本路線提供沙田穗禾苑、瀝源禾輋、沙田市中心及新田圍往九龍塘、何文田、佐敦及尖沙咀的巴士服務，於 1992 年 8 月 24 日起投入服務，只在上午繁忙時間服務，方便居民前往佐敦及尖沙咀上班。

最初是前往尖沙咀碼頭，2001 年 10 月 22 日起配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，縮短至彌敦道近中間道，由於尖沙咀碼頭總站泊位緊張，藉此減少前往尖沙咀碼頭的巴士路線，因此工程完成後，本路線都沒有遷回尖沙咀碼頭。

本線原定於 2014 年 12 月 13 日停止服務，由取道青沙公路的全日新路線 280X 取代。由於沙田區市民就該線開辦後 80M 線的班次仍有強烈意見，故開辦日期稍作延遲。直至 2015 年 1 月 24 日才可以解決問題和正式實施。

## 服務時間（詳細班次）

## 收費

全程：$8.1

* 過獅子山隧道後往尖沙咀：$6.4

## 使用車輛

本線取消前由 80M、81K 及 284 線抽調車輛行走。

## 行車路線

**經**：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭（山尾街）公共運輸交匯處、山尾街、火炭路、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道及彌敦道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 九巴 280P 線 —i-busnet.com
* 九巴 280P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 280P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士281A線

**九龍巴士 281A 線**是香港一條來往沙田（廣源）及九龍站的巴士路線，提供廣源邨、小瀝源、圓洲角、沙田第一城來往旺角、油麻地、尖沙咀及九龍站的巴士服務。

**九龍巴士 281E 線**，是 281A 線之特別班次，只於星期一至五下午繁忙時間提供服務。由尖沙咀（海防道）開往沙田（廣源），取道連翔道和青沙公路直達沙田，不經主路線所途經之界限街與窩打老道及獅子山隧道。

## 歷史

* 1999 年 9 月 25 日：為配合廣源邨及圓洲角發展，本線開辦，281P 及 287P 線則取消服務。
* 2008 年 6 月 8 日：車資由 $6.5 加價至 $6.8。
* 2009 年 10 月 18 日：配合 63X 縮短至洪水橋及不再經尖沙咀，增設本線與 63X、(2) 68X、69X、265B 之八達通轉乘優惠。
* 2011 年 5 月 15 日：車資由 $6.8 加價至 $7.1。
* 2011 年 8 月 12 日：本線往廣源方向增停界限街白楊街站。
* 2013 年 3 月 17 日：車資由 $7.1 加價至 $7.5。
* 2014 年 7 月 6 日：車資由 $7.5 加價至 $7.8。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 6 月 17 日：本線往九龍站方向取消彌敦道「油麻地長樂街」分站，改停「油麻地西貢街」分站。
* 2021 年 4 月 4 日：車資由 $7.8 加價至 $8.3。
* 2021 年 10 月 18 日：往沙田方向增設柯士甸道西「環球貿易廣場」站。
* 2022 年 2 月 7 日：281E 線開辦，逢星期一至五（公眾假期除外）由尖沙咀（海防道）開出兩班往廣源，全程收費 $9.3，改經青沙公路直達沙田。

## 服務時間及班次

**281A**

**281E**

* 星期一至五：
  * 尖沙咀（海防道）開：18:00、18:20

　
: 星期六、日及公共假期不設服務

## 收費

**281A/281E**

全程：$8.3（281A）／$9.3（281E）

* 過獅子山隧道後往九龍站：$6.8（只適用於 281A 線）
* 過獅子山隧道（281A）／青沙公路（281E）後往沙田（廣源）：$5.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**281A↔元朗／天水圍路線**

* **281A 往廣源** → 63X、(2) 68X、69X 或 265B 往元朗／天水圍，次程可獲 $7.8 折扣優惠
* 63X、(2) 68X、69X 或 265B 往九龍 → **281A 往九龍站**，次程可獲 $6.4 折扣優惠

　
: 本線↔63X 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔(2) 68X/69X/265B 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

**270P 往九龍站 → 281A 往九龍站（經尖沙咀），次程可獲 $4.2 折扣優惠**

**281A↔九巴獅子山隧道路線（81S、過海隧道路線、馬場路線及通宵路線除外），次程可獲 $4.2 折扣優惠**

## 使用車輛

2012 年 1 月 5 日至 2012 年 2 月 13 日期間，曾引入 3 輛配置歐盟 5 型環保引擎的 Enviro 500（ATEE）12 米雙層空調巴士（2012 年 2 月 14 日起，1 輛調往 81C 及 2 部調往 680）。

2012 年 2 月 14 日起，將 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）12 米雙層空調巴士，2 輛歐盟四型配置歐盟四型環保引擎的 Enviro 500（ATEU）12 米雙層空調巴士及 3 輛配置歐盟五型環保引擎的 Enviro 500（ATEE）12 米雙層空調巴士調離本線，換入 7 輛 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士，本線全車隊配置歐盟 5 型引擎的富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士。

2012 年 5 月開始於部份 B9TL 試驗安裝 TelarGo 報站系統，本線與 87D 線成首批及試驗 TelarGo 報站系統之路線之一，至 2015 年 1 月起陸續拆除改用舊款 CF 卡式報站器。

現時本線使用 16 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU），均屬沙田車廠。

## 行車路線

**281A**

**沙田（廣源）開**經：小瀝源路、沙田圍路、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、迴旋處、雅翔道及九龍站通道。

**九龍站開**經：九龍站通道、雅翔道、柯士甸道西、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、界限街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

**281E**

**經**：彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、迴旋處、連翔道、荔寶路、青沙公路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、沙田圍路及小瀝源路。

### 沿線車站

**281A**

**281E**

## 客量

本線由 281P 及 287P 線（第一代）合併並提升為全日行走路線，由於能深入沙田第一城、圓洲角等住宅，本線由開辧至今客量不俗，加上 2001 年愉翠苑落成入伙，使客量進一步上升，而且本線與 87D 線同樣取道沙田路前往南九龍等心藏地帶，走線直接，因此深受乘客歡迎，現為小瀝源、圓洲角一帶主要的對外路線。

## 參考資料及注釋

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），162 頁
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，138 頁

## 外部連結

* 九巴 281A 線－九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 281A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 281A 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士281B線

**九龍巴士 81C 線**是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往馬鞍山（耀安）及尖沙咀東（麼地道）。

於星期一至六上午繁忙時間，本線將分拆為 **281B 線**及 **281X 線**兩條分支，分別由碩門邨及馬鞍山（耀安）單向開往尖沙咀東（麼地道）。281X 線不經濱景花園至大圍，而 281B 線則主要服務濱景花園、沙田圍和大圍居民。

81C 線是殖民地政府自 1988 年放寬公共運輸協調政策後，首條直接來往新界東至西九龍的專利巴士路線，當年無綫電視新聞特輯「新聞透視」亦有為 81C 線作專題報導。

## 歷史

* 1989 年 1 月 16 日：81C 線開辦，取道獅子山隧道公路，以尖沙咀東為終點站。
* 1989 年 6 月 5 日：81C 線改經車公廟路及紅梅谷路，方便大圍居民。
* 1991 年 8 月 5 日：81C 線加入空調巴士行走。
* 1992 年 1 月 1 日：因工程關係，81C 線總站由尖沙咀東遷往九龍車站（今紅磡站）。
* 1992 年 3 月 4 日：81C 線增設特別班次，由沙田圍往九龍車站。
* 1993 年 9 月 27 日：特別班次改稱 **81P**，不前往九龍車站，以尖沙咀漆咸道南金德大廈為終點站。
* 1997 年 1 月 25 日：81C 線繞經頌安邨。
* 2001 年 1 月 14 日：81C 線繞經寧泰路。
* 2001 年 4 月 17 日：加開特別車，保泰街往紅磡車站。
* 2011 年 8 月 24 日：81C 線提升至全空調服務。
* 2012 年 11 月 26 日：81C 線服務重組，九龍區總站由紅磡站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程均繞經欣安邨；原有平日早上 10 時前由馬鞍山開出的班次分拆為 **281B** 及 **281X** 線，達至明確分工，而 81P 線則取消。
* 2014 年 12 月 18 日：81C 線增設到站時間預報。
* 2015 年 6 月 27 日：281B 及 281X 線增設到站時間預報。
* 2019 年 6 月 3 日：沒有通告通知下取消 81C 假日特快班次。

## 服務時間及班次

**81C**

**281B**

**281X**

　
: 281B 及 281X 線逢星期日及公眾假期不設服務。

## 收費

全程：$8.3（281B）／$9.4（81C／281X）

* 新界鄉議局大樓往尖沙咀東（麼地道）：$8.3（只適用於 81C、281X 線）
* 過獅子山隧道後往尖沙咀東（麼地道）／馬鞍山（耀安）（只適用於 81C 線）：$6.8
* 富安花園往馬鞍山（耀安）：$4.6（只適用於 81C 線）

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**81C/281B/281X←→81K、82D、88K、281，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

**81C/281B/281X←→74A**

* **81C 往耀安** → 74A 往太和，次程可獲 $9.7 折扣優惠
* 74A 往啟業 → **81C/281B/281X 往尖沙咀**，次程可獲 $7.8 折扣優惠

81C/281B/281X 線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計劃的路線。

 

## 行車路線

**馬鞍山（耀安）開**經：耀安邨通道、恆康街、西沙路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、_大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路_、（大老山公路、沙瀝公路、沙田路）、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。

* 281X 不經_斜體字_之路段，改經括號內之路段。
* 281B 由碩門邨開出後，經安明街、安耀街、安心街，然後返回大涌橋路 81C 常規班次原線。

**尖沙咀東（麼地道）開**經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及耀安邨通道。

### 沿線車站

* 註：
1. 281X 線不停帶 #號車站。
2. 281B 線由有 ^ 號之巴士站為起點站，不停帶 \* 號分站。

## 利用狀況

根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客情況如下：

* 2012 年：在 2012 年 11 月的重組前，每日平均乘客量為 11,700 人次，最繁忙的一小時載客率為 73%，非繁忙時段載客率為 57%；早上由耀安往紅磡鐵路站不經沙田的特快班次則平均每天有 700 人次乘搭，最繁忙的一小時載客率為 84%。
* 2014 年：最繁忙一小時內的載客率為 72%，非繁忙時段平均載客率為 37%。
* 2015 年：最繁忙一小時內的載客率為 66%，非繁忙時段平均載客率為 24%。

## 參考資料及注釋

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），108-109 頁

## 外部連結

**九巴**

* 九龍巴士 81C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍巴士 281B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍巴士 281X 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 81C、281B、281X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 九龍巴士 81C 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍巴士 281B 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍巴士 281X 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士281M線

**九龍巴士 281M 線**是香港的一條巴士路線，來往新田圍及九龍塘站，提供新田圍邨、秦石邨、大圍、田心圍、顯徑邨及隆亨邨來往九龍塘的接駁港鐵巴士服務，只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。而 **281 線**則是 281M 線之全日服務特別班次，循環來往新田圍及大圍站，提供新田圍邨和秦石邨的接駁港鐵巴士服務。

## 歷史

早於 1990 年代，由於 88M 線未能真正服務顯徑居民，九巴曾有計劃把該路線與相近的 81M 合併，但被區議會反對而擱置。不過自兩鐵合併後，兩線的客量不斷下跌，九巴終於在《2012-2013 年度沙田區巴士路線發展計劃》中，再次建議將兩線合併，編號為 81M，建議最後得到區議會通過，但編號正名為 **281M**。

* 2013 年 3 月 24 日：281M 線投入服務，取代 81M 及 88M 線的服務。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

由於 281M 線的客量長期偏低，而且大部份乘客主要透過該路線往返新田圍及大圍站，在《2021-2022 年度巴士路線發展計劃》中，九巴及運輸署建議 281M 線改為只於星期一至五早上及傍晚提供一班單向服務，並建議增闢 281 路線，提供全日往返新田圍及大圍站的巴士服務。

* 2021 年 10 月 11 日：281M 線改為只於星期一至五繁忙時間服務，來回各開 1 班，其餘時間由新田圍往返大圍站的新路線 **281** 線取代。
* 2022 年 3 月 4 日：因 2019 冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至 4 月 10 日。

## 服務時間及班次

**281M**

* 星期一至五：
  * 新田圍開：07:30
  * 九龍塘站開：17:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

**281**

## 收費

全程：$5.4（281M）／$4.4（281）

### 八達通轉乘優惠

**281M**

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**281M←→獅子山隧道路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **281M** ←→ 72X、74A、80 (P)、80M、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、89、89B、270A、271 (B/P) 或 281A

**281M←→81C/281B/281X**

* **281M 往新田圍** → 81C/281B/281X 往尖沙咀，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* **281M 往九龍塘站** → 81C/281B/281X 往尖沙咀，次程可獲 $4.6 折扣優惠
* 81C/281B/281X 往尖沙咀 → **281M 任何方向**，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* 81C 往耀安 → **281M 往新田圍**，次程可獲 $5 折扣優惠

**281**

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：

* **281 往大圍站** → 46X、80、81C、85、86A、89B、286X、287X 往九龍或 249X 往青衣
* 46X、80、81C、85、86A、89B、249X、286X 或 287X 往沙田 → **281 往新田圍**

## 使用車輛

281M 線與 281 線共獲派 3 輛富豪 B7RLE 12 米（AVC）單層巴士。另外，本線亦有來自 81K 線的柯打，常見車型包括（但不限於）亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）。

## 行車路線

**281M**

**新田圍開**經：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

**九龍塘站開**經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街、車公廟路、顯徑巴士總站、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道。

**281**

**經**：新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、迴旋處、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、車公廟路、沙田頭路及新田圍邨通道。

### 沿線車站

**281M**

**281**

## 使用狀況

此路線的前身主要服務大圍居民往來九龍塘站轉乘鐵路，唯隨著各條對外路線相繼投入服務，居民可以使用其他交通工具，不用在於九龍塘站轉乘，因此本線客量逐年下跌。其後屯馬線一期通車，顯徑亦擁有鐵路服務，此路線最繁忙半小時載客率由通車前的 56.3% 大跌至 19.7%，連繁忙時間亦不能坐滿一輛單層巴士，以至本路線原本班次已很疏落的情況下，班次仍再度被削減，但雖如此，惟至今仍有少量區內客支持。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 281M 線－九龍巴士
* 九巴 281 線－九龍巴士
* 九巴 281M 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 281 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士282線

**九龍巴士 282 線**是香港新界沙田區的一條循環巴士路線，來往沙田市中心及新田圍邨。

## 歷史

本路線開辦前，新田圍邨居民除了可以乘搭 81K（經沙角邨）來往沙田市中心及新田圍外，亦可以乘搭一條由新田圍邨各座互委會開辦的康樂車，該線初期使用一輛豐田 Coaster 24 座位小巴及一輛三菱 Rosa 23 座位小巴行走，由新田圍巴士總站開出經獅子橋、沙田正街，再轉入擔杆莆街返回原有路線，由於上述行車路線能令來往新田圍及沙田市中心之時間縮短至大約 5-8 分鐘，故此大受歡迎，而康樂車後來因某種原因而取消。

* 1991 年 5 月 1 日：81K 增設早上特別班次（1996 年 11 月 1 日起改稱 81S），以循環線運作，來往新田圍邨及沙田市中心（不經沙角邨）。
* 1992 年 8 月 1 日：增設由沙田市中心來往新田圍邨的循環線，於 81K 特別班次服務時段以外行走，編號為 **282**，於平日 11:12-15:48 及 21:12-23:00 提供服務，用 2 輛豐田 Coaster 24 座位小巴行走。
* 1992 年 11 月 16 日：擴展至每天服務，但平日仍然是約 10:48 至近午夜提供服務，假日則全日行走。
* 1996 年：改派雙層空調巴士行走。
* 1998 年 7 月 23 日：本路線完全取代 81S，擴展至每天清晨至午夜行走。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 6 月 25 日：本路線與 280X 及 287X，實施八達通卡轉乘優惠。
* 2018 年 7 月 3 日：提早頭班車時間至 06:00。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$4.1

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**282←→城門隧道及九龍市區路線**

* **282 往沙田市中心** → 47X、48X、49X、81、88、89 或 249X 往九龍／荃灣／葵青，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* 47X、48X、49X、81、88、89 或 249X 往沙田 → **282 往新田圍**，次程車資全免

**282←→280X、287X**

* **282 往沙田市中心** → 280X 或 287X 往九龍，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* 280X 或 287X 往沙田 → **282 往新田圍**，次程車資全免

## 使用車輛

1990 年代至千禧年代初以空調利蘭奧林比安和富豪奧林比安 11 米為主。

現時九巴使用 1 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）及 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATEE）行走本線，均屬沙田車廠。

## 行車路線

**經**：沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、獅子山隧道公路及沙田正街。

具體停站請參考資訊框。

## 使用狀況

由於 81K 線需繞經乙明邨、沙角邨及沙田圍才到達沙田市中心，本線定線較為直接，加上新田圍邨的對外交通十分缺乏，居民極為依賴此路線，因此本線客量甚高。但同時由於其路程短，在繁忙時間經常出現假頂閘情況。

## 參考資料

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，139 頁

## 外部連結

* 九龍 282 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 282 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線 282-681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士283線

**九龍巴士 283 線**是香港新界沙田區一條來往沙田市中心及美松苑的循環巴士路線，提供沙田市中心來往大圍、美松苑、美林邨及美田邨的巴士服務。

## 歷史

* 1996 年 12 月 20 日：為配合美松苑落成，及疏導 80K 和 88K 線的乘客，本線投入服務。
* 1999 年：九巴調派 3 輛載客量較高的丹尼士飛鏢低地台單層空調巴士（AA）於本線行走。
* 2004 年：九巴逐步改派雙層空調巴士於本線行走，包括 2 輛低地台巴士。
* 2006 年 5 月 4 日：為配合美田邨落成，本線繞經美田邨巴士總站。
* 2007 年 12 月 19 日：因青沙公路興建導致由松嶺路上大埔公路的天橋永久封閉，往沙田市中心方向，改由大埔公路經沙田正街直入沙田市中心巴士總站。
* 2014 年 6 月 16 日：更改大圍區內的行車路線，改為先經美田，然後經美松苑及美林邨，並加經松嶺路，及加停希爾頓中心分站。
* 2015 年 5 月 30 日：往沙田市中心方向加停香粉寮街美全樓站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 7 月 3 日：延長末班車時間至 00:00。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$4.6

### 八達通轉乘優惠

由本線於登車後 2.5 小時內轉乘 81、85、88、286X 或 299X 線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲 $4.2 的折扣優惠，若次程路線車資相等或低於 $4.2，則免費轉車。

## 使用車輛

{{來源請求 | 現時本線使用 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500（ATE）12 米雙層空調巴士、1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（ATENU）12 米雙層空調巴士、1 富豪 B9TL12 米雙層巴士（AVG）12 米雙層空調巴士，均屬沙田車廠。由 2010 年 1 月起，兩部本路線的低地台丹尼士三叉戟 10.6 米掛牌車（ATS9／JJ5174、ATS12／JJ5602）上掛「中國人壽保險」的全車身廣告至 2014 年 10 月（現時替代的兩部低地台丹尼士三叉戟 12 米掛「中國人壽保險」的全車身廣告），為是目前少數出現於超過一部同一路線掛牌車的巴士全車身廣告。此線間中出現富豪超級奧林比安（3ASV），富豪 B9TL（AVBWU）及亞歷山大丹尼士 Enviro500（ATE，ATENU）等車，每晚會有 N182 頭班車，車輛大多是 Enviro500（ATE）/ 富豪 B9TL（AVBWU）
2023 年 3 月 (現時替代的一部低地台亞歷山大丹尼士 12 米掛牌車（ATENU764／TT4758) 一部富豪 B9TL12 米掛牌車 (AVG2／VT3923）}

## 掛牌車

## 行車路線

經：沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 — 大圍段、大圍道、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美田路（東行）、迴旋處、美田路（西行）、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、大圍道、大埔公路 — 大圍段、松嶺路、大埔公路 — 大圍段及沙田正街。

### 沿線車站

## 利用狀況

本路線配合美松苑落成入伙而開辦，以及可疏導 80K、88K 線的龐大客量，同時方便美城苑及美林邨居民不用走到大埔公路的巴士站候車往來沙田市中心。但起初本線於美田路只得美松苑一站，故對美城苑及美林邨乘客吸引力不大，因此客量只是一般。隨著往後在美槐樓、美城苑加設中途站、以及經繞美林巴士總站後，乘客開始捨棄 80K、88K 線改乘本路線往返沙田市中心，客量不斷上升，2004 年起逐步改派雙層空調巴士行走，2006 年配合美田邨入伙，改經香粉寮街及美田巴士總站，客量再進一步上升，並提升全以雙層空調巴士行走，現為大圍四美區往來沙田市中心主要路線。

## 參考資料及注釋

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，139 頁

## 外部連結

* 九巴 283 線－九龍巴士
* 九巴 283 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士284線

**九龍巴士 284 線**是香港新界沙田區的一條循環巴士路線，來往沙田市中心及濱景花園。

## 歷史

本路線前身可追溯至 1985 年 10 月 13 日起投入服務的 281 線（沙田市中心↔富豪花園），採用亞比安豪華巴士，直至 1988 年 7 月 18 日停止服務，改由本線取代，亦象徵第一代豪華巴士（亞比安）正式全面退役。

* 1988 年 7 月 18 日：本線投入服務，來往濱景花園及沙田市中心。
* 2010 年 6 月 13 日：為使碧濤花園居民可於翠湖花園下車，免除從濱景花園總站步行回寓所之苦，本線改為循環運作，以沙田市中心為起點。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$4.1

### 八達通轉乘優惠

由本線於登車後 2 小時內轉乘 88 線，次程可獲 $4.2 的折扣優惠，或由上述路線轉乘本線，則免費轉車。

## 行車路線

經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、安景街、未命名路、大涌橋路及沙田鄉事會路。

具體停站請參考資訊框。

## 小資料

本路線是沙田區首條獲派空調巴士服務的路線，開辦時以豐田 Coaster 24 座位小巴行走。

## 展望

根據 2012 年 8 月 27 日明報報導，九巴計劃於 2014 年引入第 2 代超級電容巴士 gBus² 行走本線，九巴已與中電達成共識，在本線設供電網絡，供超級電容巴士行走。但巴士至 2017 年 3 月尾才正式投入服務。

## 外部連結

* 九巴 284 線官方網站路線資料
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，139 頁

## 參考資料
九龍巴士285A線

**九龍巴士 285 線**是一條由九巴營辦的巴士路線，循環來往火炭駿洋邨及沙田市中心，途經源禾路。而 **285A 線**則循環來往火炭駿洋邨及火炭站，屬 285 線之特別班次，只於星期一至五（公眾假期除外）繁忙時間行走。

## 歷史

政府 2014 年公布收回火炭桂地街火炭平房區及城巴火炭車廠地皮，用作興建公營房屋。配合火炭公屋工程進度，運輸署及九巴透過 2018-2019 年度巴士路線計劃，建議開辦一條全新路線 285，循環往返桂地街至火炭站，逢星期一至五早晚繁忙時間提供服務，方便新屋邨居民往返港鐵火炭站轉乘鐵路或其他交通工具，同時提出 81K 線來回程亦繞經桂地街。

經沙田區議會交通及運輸委員會討論後，擱置 81K 線繞經桂地街的計劃，並以 285 線提升至每天全日服務及延長至沙田市中心替代，同時逢星期一至五早上設有返桂地街及火炭站的特別班次。

位於火炭桂地街的公營房屋發展項目，其後獲命名為「駿洋邨」，擬於 2020 年 2 月落成入伙，共有五座樓宇。由於新型冠狀病毒肺炎疫情於全球蔓延，加上現有隔離設施不敷應用，政府於 2020 年 2 月 7 日表示需要徵用屋邨部分單位作隔離設施之用，準住戶未能如期遷入。同年 6 月 26 日，政府宣佈停止使用駿洋邨作檢疫中心，在清空單位及進行徹底消毒後交還予房委會（後來因同年 7 月爆發第三波疫情，駿逸樓、駿爾樓及駿山樓仍保留作檢疫中心直至同年 12 月）。

歷經多年風雨，駿洋邨駿湖樓、駿時樓於 2020 年 8 月下旬至 9 月初陸續入伙，285 線亦得以落實投入服務。早上繁忙時間往返駿洋邨至火炭站的特別班次，獲編為輔助路線「285A」，緊接主路線開辦後首個工作天投入服務。

* 2020 年 9 月 5 日：為配合駿洋邨入伙，285 和 285A 線開辦。
* 2021 年 6 月 7 日：285 線往沙田市中心方向由駿洋邨開出後，經桂地街直接轉入火炭路；取消火炭（山尾街）巴士總站，改停火炭路「麵房街」站。
* 2023 年 2 月 27 日：
  * 285 線延長星期一至五服務時間，頭班車提早至 05:40 開出，末班車延長至 00:30 開出。
  * 285A 線新增星期一至五上課日 07:00 班次；並增設下午班次。

## 服務時間及班次

**285**

**285A**

　
: 285A 線逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

**285**

全程：$4.8

**285A**

全程：$4.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 120 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後 120 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：

* **285 往沙田市中心** → 40X 往葵涌邨、47X 往葵盛、48X 往灣景花園、49X 往青衣、85K/86K/86S 往馬鞍山、72、81、85、86、88、89、89X、280X 往九龍、263 往屯門、269D 往元朗、299X 往西貢或 900 往灣仔
* 40X、47X、48X、49X、72、81、85、85K/86K/86S、86、88、89、89X、263、269D、280X、299X 往沙田或 900 往白石角 → **285 往駿洋邨**

## 使用車輛

此路線使用 2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層巴士，均屬沙田車廠。

## 途經街道

**285**

* **經**：桂地街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。

**285A**

* **經**：桂地街、火炭路、松頭下路、坳背灣街、麵房街、禾寮坑路、㘭背灣街、火炭站公共運輸交匯處、㘭背灣街、麵房街、火炭路及桂地街。

具體停站請參考資訊框。

## 第一代九巴 285 線

第一代九巴 285 線循環來往海栢花園至恆安邨，在 1997 年 12 月 29 日開辦。不過，隨著 2004 年 12 月九廣鐵路馬鞍山鐵路（現為港鐵屯馬綫）通車，九巴重組馬鞍山巴士服務，該線在 2005 年 1 月取消，由 87K 線調低票價取代，而該線特別班次則由 1 月 24 日起改編號為 87P。

## 參考資料

* i-busnet－九巴 285 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士285線_(第一代)

**九龍巴士 285 線**是香港的一條已停駛的沙田區巴士路線。

## 歷史

* 1997 年 12 月 29 日：本線開辦，方便馬鞍山的居民穿梭各屋苑。
* 2005 年 1 月 23 日：因馬鞍山鐵路通車後導致本線客量進一步下跌，最終停駛，由 87K 取代，而特別班次則改稱為 87P。

## 途經街道

常規班次（海栢花園→恆安（循環線））：鞍駿街、鞍源街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路、恆康街、恆錦街、恆安巴士總站、恆錦街、恆康街、馬鞍山路、鞍超街、鞍駿街

特別班次（利安→恆安，利安總站開出中途不停任何分站）：利安邨通道、錦英路、西沙路、恆康街、恆錦街

## 用車

海栢花園總站的高度不足 4 米，雙層巴士無法駛入，因此本線用車受到很大限制，常規班次一直只能用單層巴士行走，只在平日上午的特別班次才有其中 1 班以雙層巴士行走。

本線開線時採用 1985 年丹尼士獵鷹（AF）行走，2000 年 AF 全數退役後改用三菱（AM）及 1993 年丹尼士飛鏢（AA）行走。

## 參考資料

* i-busnet－九巴 285 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士286C線

**九龍巴士 286C 線**是香港一條巴士路線，來往馬鞍山（利安）及長沙灣（海達邨），取道青沙公路，途經馬鞍山市中心、亞公角街、石門、長沙灣及深水埗。

本線是馬鞍山首條途經青沙公路的全日常規專營巴士路線。

## 歷史

由於 86C 線行車路線相當迂迴，須途經大涌橋路及大圍等地區來往馬鞍山及深水埗，由馬鞍山來往長沙灣廣場的車程時間亦長達一小時半。加上有關當局曾於 2014 年沙田區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於青沙管制區收費廣場設立轉線站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠，轉乘其他路線來往深水埗區、油尖旺區及葵青區。

因此建議 86C 線改經大埔公路－沙田段及青沙公路，不再途經大涌橋路富豪花園至乙明邨段、大圍、獅子山隧道及石硤尾，另延伸服務範圍至大角咀，以奧運站為總站，同時取消該線之特別班次 86P 及 86X 線，路線編號亦相應改為 **286C**，並透過青沙管制區收費廣場轉車站及與其他途經青沙公路巴士路線之轉乘優惠，方便乘客轉乘其他巴士路線來往深水埗、油尖旺及葵青等地區。

由於本線的定價（$10.3）較 86 和 86C 線高昂而反對重組建議，結果修改為保留 86C 線（並更改行車路線，不經恆安巴士總站、車公廟路及紅梅谷路），只取消 86P 及 86X 線以騰出資源開辦本路線，原定全日服務改為只於平日早上及下午繁忙時間分別提供 4 班往九龍方向及 1 班往馬鞍山方向班次；而本路線的全程收費則予以下調，九龍區行車路線方面則縮減服務範圍至深水埗，建議經沙田區議會交通及運輸委員會商討後獲得通過，本線最終於 2014 年 12 月 6 日起投入服務。

* 2014 年 12 月 6 日：配合沙田區區域巴士路線重組，本線投入服務，取代 86P 及 86X 線之服務，途經青沙公路。
* 2015 年 1 月 10 日：增停青沙公路轉車站，並增設與其他途經青沙公路巴士路線的轉乘優惠。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 6 月 1 日：星期一至五由利安開出的班次增至 5 班，由深水埗開出的班次增至 3 班。
* 2015 年 9 月 29 日：星期一至五由深水埗開出的班次增至 4 班，開出時間改為 17:48、18:05、18:20 及 18:40。
* 2017 年 5 月 29 日：星期一至五由利安開出的班次增至 6 班；由深水埗開出的班次增至 5 班。
* 2017 年 7 月 1 日：新增由富安花園往馬鞍山（利安）的分段收費。
* 2018 年 3 月 12 日：星期一至五由利安開出的班次增至 7 班。
* 2018 年 10 月 15 日：星期一至五由利安開出的班次增至 8 班，由深水埗開出的班次增至 6 班。
* 2020 年 3 月 29 日：此路線作出以下改動，以配合提升至全日服務：
  * 九龍區總站遷往長沙灣（深旺道）；
  * 往長沙灣（深旺道）方向，於長沙灣道近欽州街交界改經欽州街、欽州街西及深旺道前往長沙灣（深旺道）；
  * 往利安方向，經深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、深旺道、欽州街西及欽州街返回長沙灣道原有路線。
* 2023 年 4 月 23 日：長沙灣總站由深旺道遷往新落成的海達公共運輸交匯處；往長沙灣方向取消深旺道「東京街西」站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$10.5

* 過青沙公路後往長沙灣（海達邨)／利安：$6.8
* 富安花園往利安：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **286C 往長沙灣** → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免
* **286C 往長沙灣** → 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣、272P 往葵興站或 272X 往旺角東站，回贈首程車資
* 240X 往葵興站、270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣、272P 往葵興站或 272X 往旺角東站 → **286C 往長沙灣**，次程車資全免
* 38B 往海濱花園、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → **286C 往長沙灣**，回贈首程車資
* **286C 往利安** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* **286C 往利安** → 270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨、272X 往大埔中心或 287D 往錦英苑，回贈首程車資
* 38B 往碩門邨、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳 → **286C 往利安**，回贈首程車資
* 240X 往黃泥頭、270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨、272X 往大埔中心或 287D 往錦英苑 → **286C 往利安**，次程車資全免

## 行車路線

**馬鞍山（利安）開**經：利安邨通道、錦英路、馬鞍山路、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、翠榕橋、火炭路、大埔公路 - 沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、欽州街、欽州街西、深旺道及海達街。

**長沙灣（海達邨）開**經：海達街、深旺道、欽州街西、欽州街、深水埗（欽州街）巴士總站、欽州街、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路 — 沙田段、火炭路、翠榕橋、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆德街、恆信街、恆泰路、支路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路及利安邨通道。

### 沿線車站

## 使用狀況

在 2016-2017 年度巴士路線發展計劃中顯示，本線載客率為 96%。

## 爭議

由於本路線所途經的大埔公路 - 沙田段一直受到塞車影響，因此本線在沙田第一城及青沙公路之間，設有多個行車路線選擇，其中一個為途經富豪花園對出的大涌橋路但不設站。與此同時，原本於富豪花園設站的 86C 線因本線提升至全日服務，遭到班次削減。因此富豪花園所屬的王屋區區議員黎梓恩一直爭取本線於上述地方設站，隨即引起馬鞍山地區人士的不滿，批評此舉為搶奪資源。而黎則反駁本線路尚有載客空間，引起雙方之間罵戰。

## 參考資料

## 外部連結

**九巴**

* 九龍巴士 286C 線
* 九龍巴士 286C 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 286C 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士286M線

**九龍巴士 286M 線**是香港的一條來往鑽石山站和馬鞍山市中心的循環線，途經頌安邨、錦泰苑、亞公角及鑽石山。為馬鞍山的居民提供來往鑽石山和錦泰苑、馬鞍山市中心一帶的服務，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務。

## 歷史

* 1997 年 11 月 2 日：投入服務。
* 2001 年 1 月 14 日：繞經錦泰苑。
* 2003 年 11 月 1 日：往鑽石山站方向繞經保泰街。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2022 年 3 月 4 日：因 2019 冠狀病毒病疫情，本路線暫時停駛，直至同年 4 月 21 日恢復有限度服務，只於星期一至五繁忙時間提供服務。
* 2022 年 6 月 6 日：正式改為繁忙路線，於星期一至五上、下午繁忙時間各開 2 班。

## 服務時間及班次

* 星期一至五：
  * 馬鞍山市中心開：06:30、07:00、18:00、18:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$7.6

* 過大老山隧道後往馬鞍山市中心：$6.8
* 錦泰苑往馬鞍山市中心：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **286M**←→任何九巴大老山隧道非過海路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠

**286M←→277X 或 277E/P**

* **286M 往馬鞍山** → 277X 往聯和墟，兩程總車資 $14.8
* **286M 往馬鞍山** → 277E/P 往天平邨，兩程總車資 $15.5
* 277X 或 277E/P 往藍田站 → **286M 往鑽石山**，次程車資全免

## 使用車輛

現時用車包括 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATEU）及 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（E5T）雙層巴士，均屬沙田車廠。

## 行車路線

**經**：西沙路、頌安邨通道、頌安巴士總站、頌安邨通道、西沙路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路。

### 沿線車站

## 客量

本線與屯馬綫嚴重重疊，屯馬綫一期開通前，本線繁忙時段最繁忙半小時平均載客率有 87.5%，但自屯馬綫一期開通後，本線客量急劇下跌，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率只有 46.8%，日均乘客量只有約 2,000 人次。運輸署預計當屯馬綫全面開通後，本線客量會維持偏低或進一步下跌，因此建議在屯馬綫全面開通後取消本線的服務。

九巴在 2021 年 7 月 19 日透露自從在屯馬綫全面開通後，本線繁忙時段的載客率跌至不足三成，介乎大老山隧道至鑽石山之一段更只有約一成，已降到符合取消路線的水平。九巴於 2022 年 6 月 6 日起改為只於平日繁忙時間提供服務。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 286M 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KMB Air-conditioned Route 九巴空調路線－286M （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士287R線

**九龍巴士 87R 線**是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館往烏溪沙站，只在香港體育館舉行大型活動後提供服務。

 
**九龍巴士 287R 線**是香港的一條特別巴士路線，由佐敦（匯民道）往烏溪沙站，只在西九文化區舉行大型活動後提供服務。

## 歷史

* 2018 年 4 月 28 日：**87R 線**投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達沙田第一城及馬鞍山。
* 2022 年 1 月 1 日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，287R 線投入服務。

## 服務時間及班次

**87R**

* 於香港體育館活動完結後約 15 分鐘起提供服務，客滿即開

**287R**

* 於西九文化區活動完結後約 15 分鐘起提供服務，客滿即開

## 收費

**(2)87R**

全程：$18.3

## 行車路線

**87R**

**經**：暢運道、漆咸道南、公主道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

**287R**

**經**：匯民道、佐敦道、匯翔道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、車公廟路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

### 沿線車站

**87R**

**287R**

## 參考資料
九龍巴士288A線

**九龍巴士 288 線**是一條新界市區巴士路線，循環來往水泉澳至沙田正街，是水泉澳首條對外公共運輸服務。本線於星期一至五上午繁忙時間另設三條輔助路線 —288A、288B、288C。

**288B 線**上午繁忙時間由水泉澳單向開往沙田市中心，與 288 線的走線大致相同，但由水泉澳開出後便直接駛往博泉街月泉樓／城泉樓，不經多石街以南一段博泉街（即水泉澳邨第一期欣泉樓、嶺泉樓及朗泉樓）。**288B 線**則上午繁忙時間由水泉澳單向開往源禾路禾輋邨巴士站，以及下午由火炭（山尾街）（回程）單向往水泉澳。**288C 線**則上午繁忙時間來往水泉澳及顯徑。

288 及 288A 線雖分別以沙田正街和沙田市中心做循環點，惟兩線均不會駛入該站。

## 歷史

政府在 2010 年代初於沙田 52 區水泉澳（即博康邨以南的半山地區），興建一個達 18 座樓宇的大型公共屋邨，並命名水泉澳邨。早於 2013 年 3 月，運輸署聯同巴士公司為配合水泉澳邨首期入伙，在《2013-2014 年度沙田區巴士路線發展計劃》中，提出開辦 **288** 線，方便該區居民接駁至港鐵沙田圍站、港鐵沙田站轉乘港鐵，或來往沙田市中心購物。

該項巴士路線發展計劃呈交時，首期共 4 座樓宇（清泉樓、朗泉樓、欣泉樓及喜泉樓）預計會於 2014 年落成入伙，故此路線當時亦預料會在 2014 年首季投入服務，惟因有關樓宇仍未落成入伙，故路線延遲開辦，及至該等樓宇於 2015 年 4 月落成才得以落實開辦。

九巴於 2016 年 7 月向運輸署提出建議，由 288 線增加資源開辦輔助路線 288A，以應付水泉澳邨第二期入伙後增加的需求。

### 年表

* 2015 年 4 月 28 日：本線投入服務。由於水泉澳邨公共運輸交匯處仍未落成，故該線暫時以博泉街水泉澳邨欣泉樓外作臨時總站。當時水泉澳邨還未有小巴服務，本線為該邨唯一全日公共運輸。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 7 月 18 日：延長末班車時間及修改班次。
* 2015 年 8 月 24 日：總站正式遷進水泉澳邨公共運輸交匯處，並修改行車路線及時間表。
* 2015 年 10 月 17 日：延長服務時間。
* 2016 年 1 月 25 日：於早上繁忙時間加開至每 9 分鐘一班。
* 2016 年 6 月 13 日：延長末班車時間及修改班次。
* 2016 年 8 月 22 日：288A 線投入服務。
* 2017 年 10 月 23 日：288B 線投入服務。
* 2018 年 9 月 21 日：288B 線增至 3 班。
* 2019 年 9 月 2 日：288C 線投入服務。
* 2020 年 10 月 27 日：288C 線增至 2 班。
* 2020 年 11 月 23 日：288B 線增至 4 班。
* 2023 年 1 月 8 日：
  * 288 改以水泉澳（上）為總站，不再入水泉澳巴士總站；
  * 288B 增加下午往水泉澳班次；
  * 288C 延長至顯徑及增設上午往水泉澳班次
* 2023 年 4 月 2 日：
  * 288 來回程恢復繞經水泉澳總站，另位於擔杆莆街的「沙田大會堂」站遷往沙田正街南行綫；
  * 288A 改為只提供由水泉澳單向開往沙田市中心之服務，不會返回水泉澳，開車時間改為星期一至五 07:28 及 07:43；終點設於沙田正街南行綫、沙田市中心巴士總站對面，不停擔杆莆街「沙田大會堂」站

## 服務時間及班次

**288**

**288A**

* 星期一至五：
  * 水泉澳開：07:28、07:43

**288B**

* 星期一至五：
  * 水泉澳開：07:05、07:12、07:19、07:25
  * 火炭（山尾街）開：15:40

**288C**

* 星期一至五：
  * 水泉澳開：07:07、07:15
  * 顯徑開：07:07

　
: 288A、288B 及 288C 線星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

## 收費

**288(A/B)**

全程：$4.6

**288C**

全程：$6.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或登上以下路線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：

* **288 (A) 往沙田市中心** → 47X 往葵盛、48X 往灣景花園、49X/P/249X 往青衣、81、85、85A、86、88、89、89B、280X 往九龍或 263 往屯門或 269D 往元朗或 299X 往西貢
* 47X、48X、49X/249X、81、85、85A、86、88、89、89B、280X、263、269D 或 299X 往沙田 → **288 往水泉澳**

## 用車

本路線使用 6 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士。

## 行車路線

**288(A)**

**經**：博泉街、多石街、_水泉澳公共運輸交匯處、多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街_、白鶴汀街、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街、多石街、水泉澳公共運輸交匯處、多石街、博泉街（南行）、迴旋處及博泉街（北行）。

　
: 288A 祇經有_斜體字_之街道。

**288B**

**水泉澳開**經：多石街、博泉街（南行）、迴旋處、博泉街（北行）、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路及源禾路。

**火炭（山尾街）開**經：山尾街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街（南行）、迴旋處、博泉街（北行）及多石街。

**288C**

**水泉澳開**經：多石街、博泉街（南行）、迴旋處、博泉街（北行）、水泉坳街、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路–大圍段、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路及車公廟路。

**顯徑開**經：車公廟路、美田路、迴旋處、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美田路、大埔公路–大圍段、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街（南行）、迴旋處及博泉街（北行）。

### 沿線車站

**288(A)**

* 288A 祇停有 #號之車站。

**288B**

**288C**

## 相關條目

* 新界區專線小巴 809K 線

## 外部連結

* 《2013-2014 年度沙田區巴士路線發展計劃》
九龍巴士289K線

**九龍巴士 289K 線**循環來往大學站及馬鞍山富安花園。此路線是九巴車齡最高之路線，平均車齡達 17 年。

## 歷史

* 1993 年 9 月 16 日：九巴開辦 84K，來往富安花園及大學火車站，經亞公角街於石門交匯處折返大老山公路，因客量不足於 1994 年 6 月 1 日取消。
* 2001 年 1 月 1 日：289K 投入服務，循環來往富安花園及大學火車站。
* 2001 年 4 月 29 日：總站改為大學站，富安花園巴士總站改作為循環點
* 2003 年 11 月 1 日：富安花園方向繞經保泰街中途站，配合海典灣入伙。
* 2006 年 6 月 16 日：增設由富安花園單向開往大學站的特別班次，逢星期一至六（假日除外）於 05:30 及 05:50 開出。
* 2013 年 5 月 27 日：往富安花園方向於西沙路近恆輝街增設中途站。
* 2015 年 5 月 23 日：特別班次開出時間提前五分鐘，並擴展至每日均提供服務。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

**特別班次（富安花園 → 大學站）**

* 每日：05:25、05:45

## 收費

全程：$4.9

## 使用車輛

本線現時使用 4 輛富豪超級奧林比安（AVW），均屬沙田車廠。

此線經常與 87K，272A 及 272K 交換用車

## 行車路線

經：澤祥街、大老山公路、馬鞍山路、西沙路、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、大老山公路及澤祥街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 289K 線資料
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士289R線

**九龍巴士 289R 線**是假日旅遊路線，來往沙田市中心及黃石碼頭，經北潭涌、大網仔、十四鄉、泥涌、濱景花園及富豪花園，只在星期六、日及公眾假期提供服務。

## 歷史

* 1995 年 4 月 9 日：289R 線投入服務，來往北潭涌至沙田市中心。
* 2000 年 9 月 1 日：往沙田市中心方向於大網仔路近大網仔新村增設分站。
* 2000 年 11 月 19 日：接受以八達通卡付款。
* 2000 年 12 月 10 日：第一次取消服務，最後服務日為 12 月 3 日。
* 2019 年 3 月 24 日：路線再次開辦。
* 2019 年 5 月 5 日：服務時間調整至星期日及公眾假期 15:10 至 19:10。
* 2020 年 2 月 29 日：臨時增設星期六服務，開出時間與星期日及公眾假期相同，直至另行通知。
* 2021 年 2 月 12 日：臨時增設早上至中午由沙田市中心開出班次，直至另行通知。
* 2021 年 2 月 27 日：延長來回方向服務時間。
* 2021 年 4 月 4 日：九巴調整車費，全程收費由 $21.5 增至 $23.3，加幅逾 8.3%。

## 服務時間及班次

　
: 逢星期一至五不設服務

* 因應需求，此線班次或有機會作出修改

## 收費

全程：$23.3

## 行車路線

* **黃石碼頭開**經：北潭路、大網仔路、西沙路、馬鞍山繞道、馬鞍山路、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路及沙田鄉事會路。
* **沙田市中心開**經：沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、馬鞍山路、馬鞍山繞道、西沙路、大網仔路及北潭路。

### 沿線車站

## 參考
九龍巴士28A線

**九龍巴士 28A 線**是香港九龍一條已停運的巴士路線，往來樂華邨和觀塘碼頭，只在平日繁忙時間服務，假日停開。途經樂華邨、雲漢邨、樂意山（樂華邨方向，部分時間）、觀塘市中心及觀塘工業區。

## 歷史

* 1983 年 8 月 7 日：本線開辦，提供每天全日往來牛頭角樂華邨及觀塘碼頭的巴士服務。
* 1984 年 11 月 22 日：來回程取道較直接的康寧道，不再途經牛頭角道。
* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整車費，普遍增幅逾 10%，本線全程收費由 $1.4 增至 $1.6。
* 1994 年 4 月 25 日：配合 19A 線取消服務，本線於平日星期一至六增設特別班次，往樂華方向途經功樂道。
* 1996 年 7 月 29 日：改為祗在平日繁忙時間提供服務。
* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整車費，本線全程收費由 $2.2 增至 $2.4。
* 1999 年 12 月 20 日：增派空調巴士提供服務，空調全程收費 $3.1。
* 2002 年 12 月 7 日：改為全線空調服務，收費維持在 $3.1。
* 2007 年 7 月 23 日：取消平日星期六途經功樂道的特別班次。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整車費，本線全程收費由 $3.1 增至 $3.3。
* 2011 年 5 月 15 日：九巴調整車費，本線全程收費由 $3.3 增至 $3.5。
* 2012 年 8 月 31 日：九巴調整班次，由觀塘碼頭開出之末班車延至 9 時 55 分，亦調整特別班次之開出時間。
* 2013 年 3 月 17 日：九巴調整車費，本線全程收費由 $3.5 增至 $3.7。
* 2013 年 3 月 28 日：本線永久停駛，由小巴 22A 線及特別巴士路線 28S（裕民坊單向前往樂華）取代。

## 使用狀況

1983 年因應樂華邨入伙，九巴於該年 8 月 7 日開辨 28A 線由樂華邨經振華道、牛頭角道及觀塘市中心往返觀塘碼頭，以便當地居民往返牛頭角、觀塘市中心、觀塘工業區或轉乘渡輪前往香港島。由於路線繞經牛頭角道往返觀塘市中心需時，因此九巴於 1984 年 11 月 22 日將 28A 線改經較直接的康寧道前往觀塘市中心，而原有振華道及牛頭角道的服務則以延長九巴 23M 線至樂華邨取代，使乘客可在繁忙時間直接往返觀塘上下班。由於 28A 線改經康寧道往返觀塘碼頭，新路線與功樂道行經康寧道往返月華街的 19A 線服務大幅重疊，加上 19A 線的服務受專線小巴路線 36（已取消）及 36A 的競爭，因此九巴於 1994 年 4 月 25 日取消 19A 線的服務，並加開兩班途經功樂道特別班次取替早上功樂道一帶學校的需求。1990 年代，由於 28A 線樂華邨至觀塘市中心同樣與九龍區專線小巴 22M 線的服務重疊，而且小巴公司以低廉收費及頻密班次吸引乘客，加上香港工業北移及渡輪式微，使該線的客量大幅下降。因此路線於 1996 年 7 月 29 日改為只在平日繁忙時間提供服務，星期日及公眾假期則不設服務，後來亦將功樂道特別班次減至每日 1 班。在路線服務時間外往返樂華邨至觀塘工業區，需在觀塘市中心徒步或轉乘其他巴士路線前往。28A 線於 1999 年 12 月 20 日因應巴士服務改善的需求，增設 1 輛空調巴士行走，為乘客提供空調巴士服務，而在 2002 年 12 月 7 日，全線改以空調服務。後來因應功樂道一帶學校的學生於早上上課需求大，巴士公司亦於 2003 年開始不斷加開早上途經功樂道的特別班次，由原來的 1 班增加至現時的 4 班。不過有關巴士公司只是在上課時間有較大學生需求，所以於 2007 年 7 月 23 日起，繞經功樂道班次，改為只在星期一至五行走，並於學校假期停開。

## 停駛

因本路線客量一直偏低，運輸署及九巴建議將本線及 224M 取消，改為開辦一條全新路線，提供彩雲道發展區（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）往來觀塘市中心、九龍灣商貿區的直達巴士服務，運輸署於 2012 年 9 月 27 日於觀塘區議會交通及運輸委員會會議上提出該項重組建議，並獲得區議會通過，當時計劃合併後將新路線仍然稱為 28A，最後正名為 28B，於 2013 年 3 月 28 日起投入服務，同日起停辦本線，樂華往來觀塘碼頭的服務則由同日開辦的專線小巴 22A（樂華至觀塘碼頭，循環線）取代，前往功樂道的早晨服務則由同日開辦的 28S 替代。

## 服務時間及班次

常規班次只在平日星期一至六提供服務，星期日及公眾假期停開。

* 樂華　　：0630-0935（每 12-18 分鐘一班）、1555-2015（每 13-18 分鐘一班）
* 觀塘碼頭：0645-0950（每 10-18 分鐘一班）、1615-2030（每 13-18 分鐘一班）

途經功樂道的班次只在平日星期一至五提供服務，星期六、日、公眾假期及學校假期停開。

* 觀塘碼頭：0720、0735、0745、0800

## 收費

全程：$3.7

設有 12 歲以下小童及 65 歲或以上長者半價優惠，接受八達通卡及輔幣付款，上車付款、輔幣不設找續。

## 行車里數及時間

* 全程行車里數：2.9 公里
* 全程行車時間：約 16 分鐘

## 用車

本線由九龍灣車廠負責派車，以往曾先後採用丹尼士喝采巴士（N）和丹尼士統治者巴士（DM）為主力。加入空調巴士服務後，用車為 3 輛丹尼士巨龍 9.9 米（ADS）。

現時，一共有 2 輛巴士提供服務，以往用車有非低地台丹尼士飛鏢（AA）、丹尼士長矛（AN）和日本製造的三菱 MK117J 及 MK217J 型（AM）；由 2010 年 7 月起，因該線改派超低地台單層巴士服務，派往本線的車輛改為富豪 B7RLE 12 米（AVC）及超低地台丹尼士飛鏢（AA）。

九巴為節省資源，由 2011 年 2 月 17 日起，加入 2 輛斯堪尼亞 K230UB 10.6 米（ASB）超低地台單層巴士服務。

## 行車路線

* 樂華往觀塘碼頭：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、觀塘碼頭通道。
* 觀塘碼頭往樂華：偉業街、敬業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、_功樂道_、康寧道、振華道、樂華邨通道。
  * _平日星期一至五 0720-0800 開出的班次才會駛經功樂道，學校假期除外。_

## 車站

* 有 #號之車站祇限只限繞經功樂道班次

## 參考文獻

## 外部連結

* 九巴 28A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com-- 九巴 28A 號路線 KMB Rt. 28A
九龍巴士28B線

**九龍巴士 28B 線**是香港九龍一條來往彩福邨和啟德（啟晴邨）的巴士路線，途經樂華邨、聯合醫院、觀塘市中心、牛頭角及九龍灣。

本線由九巴 28A 及 224M 線重組合併而成，於 2013 年 3 月 28 日投入服務。

## 開辦背景

彩雲道發展區的公共屋邨（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）自 2010 年初起相繼入伙，於同年 3 月，有觀塘區議員引述運輸署指出，彩福邨落成後不會有巴士或專線小巴駛經，理由是彩福邨往觀塘道或港鐵九龍灣站只有約 10 分鐘的路程，故不會提供公共運輸服務。但區議會認為彩福邨若只有升降機塔接駁山下的彩盈邨及彩霞邨，而沒有其他公共運輸工具，故一直爭取開辦正式的公共運輸工具。其後在區議會的壓力下，運輸署終於批准該處開辦專線小巴服務，及增設 9 號線 (後於 2018 年 2 月 12 日提升至常規服務) 及 111 線的特別班次（111P 線），但在四彩區及佐敦谷人口增加的情況下，增加一條服務該帶的全日巴士路線逼在眉捷。

另一方面，服務樂華邨往返觀塘碼頭的 28A 線，及德福花園至九龍灣的 224M 線，分別受到專線小巴 22M 及九龍灣區商業大廈（國際展貿中心、宏天廣場、企業廣場）接駁港鐵九龍灣站的免費穿梭巴士競爭，令該兩線客量長期偏低。

為善用區內巴士資源，加上近年彩福邨、彩盈邨及彩霞邨居民陸續入伙狀況，運輸署及九巴建議將該兩線取消，改為開辦一條全新路線，提供彩雲道發展區（彩福邨、彩德邨、彩盈邨）來往觀塘市中心、九龍灣商貿區的直達巴士服務，運輸署於 2012 年 9 月 27 日於觀塘區議會交通及運輸委員會會議上提出該項重組建議，並獲得區議會通過，當時計劃合併後將新路線仍然稱為 28A，最後正名為 **28B 線**，於 2013 年 3 月 28 日起投入服務，樂華來往觀塘碼頭的服務則由同日開辦的專線小巴 22A（樂華至觀塘碼頭，循環線）取代，前往功樂道的早晨服務則由同日開辦的 28S 替代。

因應相隔啟業邨及麗晶花園一街之隔的啟德發展區公共屋邨（啟晴邨、德朗邨）於 2013 年 7 月起陸續落成入伙，配合該區發展及人口增長，九巴及運輸署於《2015-2016 年九龍城及觀塘區巴士路線計劃》中建議本路線總站由啟業延長至啟德（啟晴邨），為啟德發展區居民提供直達港鐵牛頭角站、觀塘市中心及聯合醫院的公共運輸服務。不過，有關安排產生頗大的爭議，麗晶選區時任區議員潘進源以影響麗晶花園居民為理由，帶頭反對路線延長，團體「公屋聯會」內部亦出現意見分歧。由於時任區議員潘進源於 2015 年區議會選舉中連任失敗，延長路線的建議最終得到落實，於 2015 年 12 月 19 日起實施，而啟業巴士總站騰出的車坑則作出重組，以供同日延長至啟業的過海隧道巴士 108 線遷入。由於啟德（啟晴邨）總站按 2015 年區議會選區分界，屬九龍城區議會的啟德北選區（G12），因此本路線延長總站後，由區內路線變成跨區路線。

* 2015 年 1 月 26 日：每日 15:00 起由啟業開出的班次，將加經牛頭角巴士總站。
* 2015 年 12 月 19 日：九龍灣區總站由啟業延長至啟德（啟晴邨）。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

* 藍字班次不經牛頭角總站

## 八達通轉乘優惠

**28B↔新界區巴士路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。**

* 28B→38、40(A)、40P、42C、62X、74A、(2)74X/B/D/E/P、80、80X、 83X、89、89B、89C、89D、89X、258D/P、259D、268C/A、(2)69C、277E/P/X/A
* 38、40(A)、40P、42C、62X、74X/B/C/D/E/P、80(P)、80X、83A/X、89、89B、89C、89D/P、89X、258D/A/P/S、259D、268C/A、(2)69C、277E/P/X/A→28B

　
: 本線↔258D/259D 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔69C/268C/269C 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

## 收費

全程：$5.4

* 牛頭角站往啟德（啟晴邨）/ 物華街往彩褔：$4.9

## 使用車輛

本線採用 8 輛 Enviro500（ATE）雙層巴士提供服務。

## 行車路線

**彩福開**經：彩榮路、天橋、彩霞道、振華道、康寧道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道、天橋、常怡道、宏照道、沐翠街、承啟道及沐虹街。

**啟德（啟晴邨）開**經：沐虹街、沐翠街、宏照道、常悅道、常怡道、天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、康寧道、振華道_、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道_、彩霞道、天橋及彩榮路。

　
: _斜體字_之路段祇限每日 15:00 後開出的班次駛經

### 沿線車站

　
: 有 ^ 號之車站祇限每日 15:00 後由啟德開出的班次停靠。

## 參考資料

## 外部連結
九龍巴士28S線

**九龍巴士 28S 線**是香港九龍一條由觀塘（裕民坊）單向往樂華的巴士路線，途經功樂道，屬 28B 線之特別班次，只在上課日時間服務，假日停開。

## 歷史

* 2013 年 3 月 28 日：投入服務，祇在星期一至五上課日提供服務，取代原有 28A 繞經功樂道特別班次。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站由裕民坊遷至該處的巴士總站部分，經物華街西行返回康寧道原有路線，惟當天為學校假期，因此實際上於同年 4 月 7 日方正式實施。

## 服務時間

* 觀塘（裕民坊）開：
  * 星期一至五上課日：07:35、07:50

　
: 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務

## 收費

全程：$4.1

## 用車

本線有 2 輛雙層空調巴士提供服務。

## 行車路線

**經**：物華街、康寧道、功樂道、康寧道、振華道及樂華邨通道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 九龍區巴士路線與社區發展 - 目錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），書名：九龍區巴士路線與社區發展，ISBN 9789888263059，出版商：中華書局 (香港)，出版日期：2013 年 7 月，第 249 頁

## 外部連結

* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士28線

**九龍巴士 28 線**是香港九龍的一條日間巴士路線，來往樂華及尖沙咀碼頭。此線往尖沙咀方向途經啟德隧道及土瓜灣道（土瓜灣「下路」），往樂華方向因土瓜灣沒有支路駛入啟德隧道，須行經馬頭圍道（土瓜灣「上路」）、馬頭涌道、太子道東。

## 歷史

* 1985 年 3 月 3 日：本線開辦，來往樂華及尖沙咀（尖沙咀總站現址為力寶太陽廣場）。
* 1985 年 5 月 28 日：尖沙咀總站遷往中間道。
* 1987 年 10 月 19 日：尖沙咀總站遷往漢口道路旁，總站名為尖沙咀（漢口道）。
* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整車費，增幅普遍逾 10%，本線全程和分段收費分別由 $2.3／$1.9 增至 $2.6／$2.1。
* 1996 年 7 月 22 日：加入空調巴士行走，空調全程收費 $4.4，而非空調全程收費則維持在 $3.3。
* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整車費，本線全程收費增至 $3.5（非空調）／$4.7（空調）。
* 2002 年 3 月 25 日：改為全線空調服務，全程收費維持在 $4.7。
* 2007 年 8 月 26 日：尖沙咀總站遷往尖沙咀東（麼地道），來回程繞經尖沙咀碼頭。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整車費，全程收費由 $4.7 增至 $5.0。
* 2008 年 8 月 23 日：配合 5 號線不再途經梳士巴利道，增設與該線之八達通轉乘優惠。
* 2010 年 2 月 20 日：因 5 號線遷回尖沙咀碼頭，原有與 5 號線之八達通轉乘優惠取消。
* 2011 年 5 月 15 日：九巴調整車費，全程收費由 $5.0 增至 $5.2。
* 2013 年 3 月 17 日：九巴調整車費，全程收費由 $5.2 增至 $5.5。
* 2014 年 7 月 6 日：九巴調整車費，全程收費由 $5.5 增至 $5.8。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 2 月 12 日：作出以下改動：
  * 尖沙咀區總站由尖沙咀東（麼地道）巴士總站改為尖沙咀碼頭。
  * 由樂華開出，抵達尖沙咀碼頭後不再前往麼地道巴士總站。
  * 由尖沙咀碼頭開出，按原有路線開往樂華，不駛入麼地道巴士總站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$6.2

* 淘大花園往樂華：$5.4

## 用車

現時有 11 輛雙層空調巴士提供服務。

## 行車路線

**樂華開**經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、啓祥道、啓福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、鶴園街、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。

**尖沙咀碼頭開**經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 容偉釗。二十世紀九龍區巴士路線發展史。香港: BSI（香港）公司. 2001 年 11 月.
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 外部連結

* 九巴 28 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－九巴 28 號路線 KMB Rt. 28 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－28 路線介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 28 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士290E線

**九龍巴士 290E 線**是 290 線的特別班次，來往荃灣西站及將軍澳工業邨，經日出康城、百勝角、將軍澳跨灣連接路、將藍公路、麗港城、觀塘道、彩虹邨、黃大仙、葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心，只在星期一至五繁忙時間服務，是 290 線系列路線中唯一不經寶琳路至清水灣道的巴士線，雖途經觀塘道但不設車站。

## 歷史

2022 年 11 月 15 日，當局公佈將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路於同年 12 月 11 日起正式通車，運輸署同時發表《配合將軍澳－藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》，建議於該幹線通車翌日（12 月 12 日），開辦五條全新巴士路線，取道將軍澳－藍田隧道往返將軍澳，其中一條為來往將軍澳工業邨及荃灣西站，編號為 290E，於將軍澳區內取道日出康城及百勝角，在九龍市區取道茶果嶺道、偉業街（麗港公園）、偉發道及觀塘道，由麗港公園至彩虹交匯處一段不設巴士站。

* 2022 年 12 月 12 日：路線開辦。

## 服務時間及班次

* 星期一至五：
  * 將軍澳工業邨開：07:25、07:45
  * 荃灣西站開：17:25、17:45

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程:$11.3

* 過將藍隧道後往荃灣西站：$10.2
* 彩虹邨紅萼樓往荃灣西站／畢架山花園往將軍澳工業邨：$9.3
* 偉樂街往將軍澳工業邨：$7.6
* 葵涌道荔景邨往荃灣西站：$6.0
* 過將藍隧道後往將軍澳工業邨：$5.4

 

### 八達通轉乘優惠

## 使用車輛

## 行車路線

**將軍澳工業邨開**經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、百勝角路、環保大道、環澳路、將藍公路、茶果嶺道、偉業街、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、葵涌道、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌及荃灣段）及大河道。

**荃灣西站開**經：大河道、青山公路（荃灣及葵涌段）、昌榮路迴旋處、葵涌道、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、茶果嶺道、將藍公路、環澳路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街。

### 沿線車站

## 使用狀況

## 參考資料

## 外部連結

* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴官方路線資料：290E （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 290E 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士290線_(第一代)

**九龍巴士 290 線**是香港的一條已停駛的將軍澳區巴士路線，途經彩雲邨、四順、秀茂坪、寶琳路（馬游塘）及靈實醫院。

## 歷史

* 1989 年 6 月 20 日：290 線投入服務，來往彩虹（臨時巴士總站）及調景嶺。
* 1992 年 4 月 26 日：「彩虹」總站遷往彩虹邨碧海樓對面的原有總站，以配合大老山隧道工程完竣。
* 1996 年 8 月 28 日：改為循環線運作，調景嶺為循環點。
* 1996 年 10 月 13 日：由於所有調景嶺平房區居民差不多完全搬遷，此路線取消服務。

## 途經街道

* 彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順利邨道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳南路、寶琳路、秀茂坪道、順利邨道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道及彩虹邨通道。

## 用車

全線採用豐田 Coaster HB30 型 24 座巴士（AT）。用以行走路面狹窄的寶琳南路、方便於調景嶺總站掉頭、以及方便與同樣行走調景嶺至彩虹的巴士路線 90 作車輛調配，情況類同第二代 290 線。

## 軼事

此線當時與巴士路線 90 大致上相同。包括這兩線於寶琳南路不設分站，乘客如欲上落時，上車時可在任何一個合適的地方截停車輛便可登車，而下車時只需按下車鐘，車長亦會在合適的地方停下來讓乘客下車，這項安排在以前的郊區巴士路線很常見，現時已不復見。

不同之處是 290 線不經安達臣道，但也有其優勢。由於當時安達臣道路面崎嶇不平，行駛該路的巴士路線 90 亦會因惡劣天氣影響，而需要即時暫停服務。因此 290 線能夠提供一個穩定服務來往調景嶺至彩虹。

此外，當時調景嶺巴士總站的英文名字為「**Rennie's Mill**」。以及初時行走該線巴士車頂上的路線布牌顯示目的地為「**Rennie's Mill 調景嶺 290**」。直至更改了路線布牌後，才改成為調景嶺的英文譯名「**Tiu Keng Leng**」。

第二代 290 線為將軍澳至荃灣巴士線，與第一代的 290 線不同之處的是，除了調景嶺總站位置不同及將軍澳區定線不同外（第一代取道寶琳南路，而第二代則取道接近整個將軍澳區），由寶琳路至彩虹一段路線幾乎完全相同，但於秀茂坪及四順不設車站，可謂一個特別的紀錄。

## 參考資料

* 九巴 290 線 (第一代) 在香港巴士大典上的條目（繁體中文）
* 調景嶺陸路交通 – 維基百科

## 注釋
九龍巴士292P線

**九龍巴士 292P 線**是香港一條由西貢單向往觀塘的巴士路線，途經菠蘿輋、白沙灣、南圍、壁屋、井欄樹、牛池灣及九龍灣等地，並以創紀之城為終點站，是唯一由西貢郊區開出的早晨特別路線。

## 歷史

* 1994 年 10 月 16 日：投入服務，初時於平日 07:35 開出一班。
* 1998 年 8 月 24 日：增加班次至兩班車，開車時間改為平日 07:30 及 07:45 兩班。
* 2002 年 10 月 28 日：港鐵將軍澳線通車後，部份居民改乘新巴 792M 線或新界區專線小巴 101M 線接駁港鐵，加上往返西貢及觀塘的紅色公共小巴投入服務，而井欄樹一帶亦已經有快捷的專線小巴 104 線來往觀塘市中心及港鐵牛頭角站，收費比起本線便宜，本線需求下降，因此取消 07:45 的班次。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 7 月 9 日：取消星期六服務。
* 2017 年 8 月 28 日：更改行車路線，改經九龍灣商貿區：
  * 依原有路線駛至觀塘道後，改經福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道及啟福道天橋，然後返回觀塘道「創紀之城」終點站；
  * 取消觀塘道「牛頭角下邨」及「觀塘道休憩處」站，並新增牛頭角道「淘大花園」、宏照道「臨華街」、常悅道「常悅道」及啟福道「宏通街」站。

## 服務時間及班次

**星期一至五**

* 西貢開：07:30

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$8.3

## 用車

本線由九龍灣車廠管理的 92 線行走當天字軌 S01 的用車 (WU3555) 擔任。該用車行走完畢會返回西貢調走 94 線。

由於行走路段的路面限制，所有車長 11.3 米或以下的巴士均有機會行走本線。目前 92 線所用車型以輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）為主，間中出現富豪超級奧林匹克 10.6 米 (ASV) 及亞歷山大丹尼士 Enviro 400（ATSE）。

## 行車路線

**經**：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、啟福道天橋及觀塘道。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，144 頁
* 九巴 292P 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 292P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 292P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士293線

已停辦的**九龍巴士 293 線**是香港的一條假日豪華巴士路線，由九巴營運，來往九龍城碼頭至大網仔，只在每年十月至四月之星期日及公眾假期服務，方便郊遊人士。

本路線 1982 年取消後，曾經長達 37 年以來沒有專營巴士由西貢市中心來往九龍城區，直至九巴 92R 線於 2019 年 8 月 11 日起投入服務為止。

## 歷史

* 1975 年 10 月 5 日：路線開辦。
* 1981 年 2 月 7 日：來回改經新清水灣道。
* 1982 年 3 月 14 日：路線取消。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$5.0（取消前）

## 行車路線

**往大網仔方向**：途經新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、普通道及大網仔路。

**往九龍城碼頭方向**：途經大網仔路、普通道、西貢巴士總站、普通道、西貢公路、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、觀塘道、太子道東、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。

## 參考資料

## 外部連結
九龍巴士296A線

**九龍巴士 296A 線**是香港一條來往尚德及牛頭角站的循環巴士線，途經將軍澳隧道及觀塘市中心，亦曾是九龍巴士眾多東九龍路線中服務時間最長的路線。

## 歷史

* 1998 年 3 月 6 日，本線投入服務，初期是來往觀塘（裕民坊）的循環線，繞經運亨路及運隆路，總站位於寶康路近廣明苑。
* 1998 年 10 月 23 日，總站遷往尚德巴士總站，但仍繞經運亨路及運隆路。
* 1998 年 12 月 5 日，由尚德巴士總站開出後，改為右轉唐明街，取道寶順路直入將軍澳隧道公路。
* 1999 年 2 月 1 日，改為來往牛頭角地鐵站的循環線，並取道觀塘道隧道來避開經常塞車的觀塘道迴旋處。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2020 年 10 月 2 日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$5.4

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

**296A←→將軍澳區內路線**

* **296A 往尚德** → 91M 任何方向、296M 往康盛花園或 298E 往將軍澳工業邨
* 91M 任何方向、296M 往坑口站或 298E 往坑口站 → **296A 往牛頭角站**

　
: 註：如需轉乘 91M 或 298E，需轉乘 296M 來往尚德及坑口。

**296A←→九龍市區路線**

* **296A 往牛頭角站** → 1A、3D、11B、11C、11D、14、15/15X、16、17 或 215X 往慈雲山／九龍城／油尖旺
* 1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17 或 215X 往觀塘／藍田 → **296A 往尚德**

**296A←→新界區路線**

* **296A 往牛頭角站** → 38、40 (A)、40P、42C、62X、74X/D/E/P/274X、80、80X、83X、88X、89B、89C、89D、89X、258D/P、259D、268C/A、(2) 69C、277X/A 或 277E/P 往新界
* 38、40 (A)、40P、42C、62X、74X/C/D/E/P、80 (P)、80X、83X/A、88X、89B、89C、89D/P、89X、258D/A/P/S、259D、268C/A、(2) 69C、277X/A 或 277E/P 往九龍 → **296A 往尚德**

　
: 本線↔258D/259D 可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠

　
: 本線↔69C/268A/268C/269C 可同時享用大欖隧道轉乘優惠

### 將軍澳隧道轉乘優惠

## 使用車輛

現時本線使用 1 輛 Enviro500 12 米（ATEE）、3 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。

## 行車路線

**經**：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、支路（由觀塘道西行調頭往東行）、觀塘道、觀塘道下通道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。

### 沿線車站

## 客量

本線提供大量與途經觀塘道及將軍澳隧道巴士的轉乘優惠、只需繳付區內線等級的廉宜車費 $5.4（觀塘道轉乘僅需加付 $1.2）、以及非常頻密的班次，相比乘搭港鐵仍要轉車到觀塘，居住尚德邨及廣明苑的市民往往要花費 10-15 分鐘從將軍澳站步行回家，本線離開唐明街後便直接取道將軍澳隧道，不經將軍澳其他地區，因此車程甚快，即使遠離尚德的乘客都會慕名而來，客量不俗，即使是非繁忙時間也經常頂閘。

## 參考文獻

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 681 巴士總站－九巴 296A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet－九巴 296A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）