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九龍巴士269A線

**九龍巴士 269M 線**是香港新界的一條巴士路線，來往天恩邨及祖堯，提供天恩邨、天富苑、天晴邨、美湖居及天慈邨往返荃灣及葵涌的巴士服務。

本線於平日繁忙時間另設輔助線 **269A** 及 **269P**，**269A** 逢星期一至六上午由濕地公園路單向開往葵涌（葵芳邨），**269P** 逢星期一至五黃昏由葵涌（葵芳邨）單向開往濕地公園路，兩線逢星期日及公眾假期均不設服務。

## 歷史

* 1999 年 12 月 12 日：本線為配合天華邨及天頌苑落成而開辦服務。
* 2002 年 8 月 22 日：總站由荔景（北）延長至祖堯。由於超過 11 米的巴士不適合行走敬祖路，於是改以 10.6 米巴士行走，如部分班次使用 12 米的巴士行走此線，則保持以荔景（北）巴士總站作總站，不作任何延伸。
* 2014 年 11 月 29 日：總站由天水圍市中心更改為天恩邨，並改經天秀路，不經天華路；同時開辦輔助路線 269A 及 269P，269A 逢星期一至六（公眾假期除外）上午由天秀路天逸邨逸洋樓單向開往葵涌道葵芳邨，269P 逢星期一至五（公眾假期除外）黃昏由葵涌道葵芳邨單向開往天恆邨。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2021 年 8 月 9 日：269A 及 269P 線天水圍總站延長至濕地公園路。
* 2021 年 8 月 9 日：269P 線增至七班車。

## 服務時間及班次

**269A**

* 濕地公園路開：
  * 星期一至五：06:35、06:55、07:10、07:20、07:30、07:40、07:50、08:00、08:15
  * 星期六：06:35、06:55、07:15、07:35、07:55、08:15

　
: 星期日及公眾假期不設服務

**269P**

* 葵芳邨開：
  * 星期一至五：17:40、18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

#### 大欖隧道巴士轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

#### 荃灣區巴士轉乘優惠

由本線於上車後 150 分鐘內轉乘 31、32M、36、235、243M 或 238M 線，或由上述路線轉乘本線，第二程車資將可獲 $4.2 的折扣優惠，若第二程路線車資相等或低於 $4.2，則免費轉車。

## 使用車輛

受敬祖路路面限制影響（只允許不超過 23 公噸的車輛駛入），除非因車務調動而以荔景（北）作為南端終站外，基本上不會派出長度 12 米的巴士行走。2017 年 11 月 23 日，九巴使用 Neoplan Centroliner12 米（AP）雙層空調巴士行走 269M 線，其後於同年 12 月全數改派丹尼士三叉戟 12 米（ATR）行走。2018 年 2 月起，因應運輸署再度禁止 12 米巴士行走敬祖路，所有 12 米巴士於同月下旬全部調離，改派丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS）及富豪超級奧林比安 10.6 米（ASV）行走。

2019 年 5 月起，由於屯門車廠 10.6 米雙層巴士數量不足，所以需要向其他車廠借用短車身雙層巴士行走 269M 線。但因為 6-7 月起有大量丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS）及富豪超級奧林比安 10.6 米（ASV）退役，因此部分日子需要改派 12 米巴士行走維持班次。但受敬祖路的路面限制影響，該等班次以荔景（北）為終點站，不前往荔景站及祖堯邨。

2020 年 6 月，本線獲放寬使用 11.3 米巴士行走。同年 6 月 16 日，本線首次使用 Enviro500 MMC 11.3 米（E6M4，車牌號碼 WU3246、E6M5，車牌號碼 WU3540、E6M16，車牌號碼 WU3303 及 E6M20，車牌號碼 WU4443）行走。同年 6 月 19 日全線改用 Enviro500 MMC 11.3 米行走。

本線現時使用 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.4 米（ATSE）及 12 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）行走。而其餘 2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士只需行走 269A 線及 269P 線，毋須行走 269M 線。

## 行車路線

**269M**

**天恩邨開**經：天恩邨通道、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段)、葵涌道、荔景山路及敬祖路。

**祖堯開**經：敬祖路、荔景山路、葵福路、興芳路、葵富路、葵涌道、青山公路 — 葵涌段、青山公路 — 荃灣段、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路、及天恩邨通道。

**269A**

**經**：濕地公園路、天瑞路、天秀路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、青山公路 (荃灣段、葵涌段) 及葵涌道。

**269P**

**經**：葵涌道、青山公路 （葵涌段、荃灣段)、屯門公路、青朗公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、天秀路、天瑞路及濕地公園路。

### 沿線車站

**269M**

* 註：如遇長度達 12 米之巴士行走 269M 線，有關班次將以有 #號之車站為總站，不停有 \* 號之車站

**269A/269P**

## 客量

此路線與 265M 線共同連接天水圍北與荃灣、葵涌，但多年來兩線於嘉湖北及天慈邨一段走線幾近完全重疊，營運效率欠佳。此路線其後更一度建議改為只在繁忙時間服務甚至取消，但最終沒有成事。在元朗區區域性巴士路線重組中，265M 線改為直出天慈路前往快速公路，使此路線在天水圍北吸引力欠奉，客源集中在該路線撤出之嘉湖北、市中心及天慈邨。

## 參考資料及註釋

**書籍**

* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，ISBN 9628414720003，BSI（香港），186 頁

## 外部連結

* 九龍巴士－九巴 269M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－九巴 269M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－九巴 269M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 269A 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 269P 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 269M 線在香港巴士大典上的條目
* 西北經典系列・九巴 #39 269M - 用車縮細再加大再縮細 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士269R線

**九龍巴士 269R 線**是香港的一條特別巴士路線，由香港體育館單向前往天水圍（天恆邨）。

**九龍巴士 65R 線**是香港的一條特別巴士路線，由佐敦匯民道單向前往天水圍（天瑞邨）。

## 歷史

* 2004 年 6 月 5 日：投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達元朗及天水圍。
* 港鐵九龍南線已於 2009 年 8 月 16 日通車，由香港體育館可乘西鐵線直達元朗及天水圍，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵線尾車時間（00:25 由紅磡站開出），因此對本線影響不大。

## 服務時間

**香港體育館開**

* 於香港體育館活動完結後約 15 分鐘起提供服務，客滿即開

## 收費

全程：$25.9

## 行車路線

**269R**

**經**：暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。

**65R**

**經**：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、支路、錦田公路、迴旋處、錦田公路、凹頭交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路及天瑞路。

### 沿線車站

**269R**

**65R**

## 參考資料
九龍巴士269X線

**九龍巴士 69X 線**是香港一條來往天瑞邨和佐敦（西九龍站）的日間巴士路線。

**九龍巴士 269X 線**是 69X 線的繁忙時間特別路線，起訖點與主線相同，但途經天水圍北，去程取道西九龍走廊，回程取道青葵公路及長青隧道，不經美孚、長沙灣及深水埗，回程途經大角咀。

## 歷史

* 1993 年 10 月 28 日：本線開辦，由第一代 269B 提升服務而成，是元朗區第 2 條往九龍的全日路線，以普通巴士混合空調巴士行走，分別是（普通巴士：利蘭勝利二型（G）及都城嘉慕都城型 9.7 米（M），1995 年起改派三軸巴士分別是利蘭奧林比安 11 米（S3BL）、丹尼士巨龍 11 米（S3N））。空調巴士：利蘭奧林比安 11 米（AL））初期以九龍車站（現稱紅磡站）為總站，並取道元朗公路、朗天路及屯門市區來往。
* 1995 年 9 月 1 日：改經洪天路直入元朗公路。
* 1998 年 5 月 26 日：改行三號幹線及恢復途經朗天路，不再繞經屯門東北及新墟，並縮短至佐敦道碼頭及提升為全空調服務，主要是富豪奧林比安 11、12 米（AV、3AV）丹尼士巨龍 12 米（3AD）。尖沙咀一段由第二代 269B 行走，屯門東北至尖沙咀的服務則由 63X 替代。
* 2003 年 2 月 23 日：本線總站由佐敦道碼頭遷至佐敦（匯翔道）。
* 2008 年 6 月 8 日：路線車費加價。
* 2009 年 12 月 20 日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 9 月 16 日：九龍區總站由佐敦（渡華路）巴士總站遷往西九龍站巴士總站。
* 2020 年 1 月 13 日：本線天耀特別班次改經屏廈路及洪天路，改停屏廈路「天水圍站」站。
* 2022 年 5 月 23 日：**269X** 開辦。

## 服務時間及班次

**69X**

**特別班次**

* 天耀邨開
  * 星期一至六：07:35、07:55

　
: 星期日及公眾假期不設服務

**269X**

* 星期一至五
  * 天瑞開：07:20、07:35
  * 佐敦（西九龍站）：18:10

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**69X←→8，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **69X 往佐敦** → 8 往尖沙咀碼頭
* **8 往九龍站** → 69X 往天瑞

**69X←→281A**

* **69X 往佐敦** → 281A 往九龍站，次程車資全免
* 281A 往廣源 → **69X 往天瑞**，回贈首程車資

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

## 使用車輛

現時本線使用 16 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士，屬於荔枝角車廠及天水圍車廠。

## 行車路線

**69X**

**天瑞開**經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

　
: 特別班次經天耀路、屏廈路、洪天路、天水圍西交匯處，然後返回元朗公路 69X 常規班次原線。

**佐敦（西九龍站）開**經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。

**269X**

**天瑞開**經：天瑞路、濕地公園路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、佐敦道及海泓道。

**佐敦（西九龍站）開**經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、朗天路、唐人新村交匯處、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、濕地公園路及天瑞路。

### 沿線車站

**69X**

　
: 註：特別班次不停有 \* 號之巴士站，改經有 #號之巴士站。

**269X**

## 客量

本線開辦至今只服務天水圍新市鎮內較早落成的屋邨屋苑，但由於路線直接，開辦以來備受乘客歡迎。隨著九廣西鐵（現已併入為屯馬綫）在 2003 年底通車及同樣服務天水圍新市鎮至深水埗區、油尖旺區的 265B 線開辦後，由於本線在天水圍的服務範圍相對較小，天耀邨、天盛苑又鄰近天水圍站，導致客量流失。不過由於西鐵綫遠離長沙灣至油麻地一帶，需要轉車，因此本線仍然有一定的客量支持。

為了力保不失及與西鐵綫（現已併入為屯馬綫）競爭，本線由 2004 年起改派較新款的低地台雙層空調巴士行走，進一步提升服務。而本線的服務時間亦相當長，佐敦開出之末班車於凌晨 00:50，比屯馬綫紅磡站往屯門方向末班車 00:32 為長（預計 00:37 抵達接近佐敦的柯士甸站），該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，天水圍居民仍然不需乘搭昂貴的通宵巴士返回居所，現時本線是唯一途經美孚及長沙灣道前往油麻地和佐敦的大欖隧道巴士路線。

然而 2015 年 68X 配合洪福邨落成入伙而分拆成 2 條線（68X 本身縮至旺角柏景灣，另設 268X 線經西九龍走廊直達旺角至佐敦），268X 線以「點對點」直接往返元朗及油尖旺區（尤其是旺角）的優勢，而且車費亦較本線低廉（$15，比本線便宜 9 角），天水圍南部乘客寧願搭乘 69M 到欖隧轉車站轉乘 268X 線，以節省時間，令本線客量再次受挫，非繁忙時間客量早已大不如前，整體僅屬一般。現時，本路線的乘客，以天水圍南部居民往返深水埗區為主。

據 2019-2020 年度元朗區巴士路線發展計劃資料顯示，此路線在最繁忙的一小時的平均載客率為 70%。
至於 269X 雖然起訖點和 69X 相同，但是天水圍的走線服務範圍幾乎完全相反。

## 參考資料

* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-06-23]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 外部連結

* 九巴 69X 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 69X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 69X 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 269X 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士26M線

**九龍巴士 26M 線**是香港九龍市區一條巴士路線，以循環線形式運作，來往黃大仙彩虹邨和觀塘，每天清晨至午夜為來往牛池灣、四順和觀塘的乘客，提供港鐵接駁服務。

## 歷史

1980 年代初，觀塘四順的公營房屋發展陸續完成，因該區位於山上，且邨內道路不准紅色公共小巴駛入，居民往返香港各區，主要靠專利巴士和專線小巴或到彩虹站和觀塘轉乘其他交通工具。由於通勤人口不斷增加，本線便應運而生，間接開辦了往返彩雲邨及秀茂坪和觀塘市中心的路線。

路線編號 26M，是接駁地鐵（今港鐵市區四綫）的巴士路線。地鐵開辦數年便推出了通用儲值票，方便地鐵乘客不用每次購票乘車，且有機會獲得尾程優惠，深得市民愛戴。有見及此，地鐵先後與九巴和城巴合作，在巴士上裝設票機，讓乘客可以使用通用儲值票繳付車資，九巴有 26 條巴士路線增設此服務，其中包括本線。八達通卡於 1997 年面世，通用儲值票便於兩年後成為歷史。

### 年表

* 1983 年 1 月 7 日：本線投入服務，來往觀塘（月華街）及彩虹地鐵站，以循環線形式運作。
* 1984 年 4 月 15 日：來回程均繞經順天總站和秀茂坪道。
* 1991 年 3 月 31 日：九巴調整車費，全程收費由 $1.7 增至 $1.9，加幅逾 11%。
* 1993 年 4 月 5 日：九巴調整車費，全程收費增至 $2.1，加幅逾 10.5%。
* 1994 年 4 月 1 日：九巴調整車費，加幅普遍超過一成，本線全程收費增至 $2.5，加幅逾 19%。
* 1997 年 12 月 1 日：九巴調整車費，全程收費由 $2.8 增至 $3.0，加幅逾 7%。
* 2005 年 7 月 28 日：直接轉為全線空調服務，全程收費 $4.0，增幅逾 33%。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴調整車費，全程車費增至 $4.2，加幅達 5%。
* 2009 年 7 月 12 日：配合觀塘市中心重建項目，觀塘（月華街）巴士總站需永久停用，起訖點改為彩虹巴士總站，維持以循環線形式運作。
* 2009 年 8 月 24 日：往觀塘方向，於清水灣道近牛池灣街市外增設分站。
* 2009 年 9 月 3 日：配合協和街／秀雅道交界的交通燈號啟用，往彩虹方向的華峰園巴士站永久取消。
* 2010 年 9 月 29 日：往彩虹方向，原位於順利邨利溢樓的巴士站遷往利業樓。
* 2013 年 11 月 24 日：往彩虹方向，於彩虹邨紅萼樓外增設分站，並調整班次。
* 2014 年 11 月 1 日：往觀塘方向，取消彩雲聖若瑟小學分站。
* 2015 年 1 月 26 日：往觀塘方向，於彩雲聖若瑟小學外重設分站。
* 2015 年 3 月 21 日：往彩虹方向，原位於彩虹邨紅萼樓的巴士站遷往丹鳳樓。
* 2016 年：位於彩虹邨丹鳳樓的巴士站遷往紅萼樓。

## 服務時間及班次

## 車費

全程：$5.2

* 同仁街往彩虹：$4.8

### 八達通轉乘優惠

## 使用車輛

現時本線使用 3 輛富豪 B9TL 12 米（1 輛 AVBW、1 輛 AVBE、1 輛 AVBWU）及 1 輛 Enviro500 12 米（ATEU）

## 行車路線

**經**：彩虹道、太子道東、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、順天巴士總站、順安道、秀茂坪道、協和街、迴旋處、協和街、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道及彩虹道。

 

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* i-busnet 九巴 26M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 26M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士26X線

**九龍巴士 26 線**是香港九龍一條來往四順區的順天邨和尖沙咀東的路線，為居民提供直接往返商業中心的服務。在早上和下午時間，亦方便住在四順區及安達臣道發展區的上班一族返家。

本線是第 4 條四順區的巴士路線，於 1980 年代初四順區居民需往觀塘市中心轉車才能享受便宜的服務，因此 26 線到現時仍是四順區主要的路線之一。

**九龍巴士 26X 線**是 26 號的特別班次，在平日繁忙時間，來往順天邨和尖沙咀東，起訖點跟 26 線相同，但新蒲崗至紅磡之間不停站。

## 歷史

* 1982 年 10 月 26 日：投入服務（順天↔麗閣）。以取代豪華巴士路線 209（順利至尖沙咀）駛經的部份地區。
* 1984 年 11 月 22 日：改為往尖沙咀，來往麗閣邨至土瓜灣的一段由同日開辦的 6F（麗閣↔九龍城碼頭）替代行走
* 1985 年 9 月 28 日：遷往尖沙咀東巴士總站。
* 1992 年 1 月 1 日：因原尖沙咀東巴士總站興建康宏廣場，遷往九龍車站（現稱紅磡站）。
* 1995 年 11 月 1 日：配合康宏廣場落成，尖沙咀東總站重開，總站遷回該處。
* 2002 年 8 月 9 日：往順天方向重設新清水灣道基順小學分站。
* 2005 年 8 月 4 日：往尖沙咀東方向增設彌敦道金馬倫道分站。
* 2006 年 7 月 30 日：提升至全空調服務。
* 2010 年 9 月 29 日：順利邨利溢樓分站遷往利業樓分站。
* 2010 年 11 月 30 日：往尖沙咀東方向增設馬坑涌道分站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 5 月 15 日：往順天方向增設太子道東彩虹邨站。
* 2018 年 4 月 8 日：往順天方向增設清水灣道牛池灣街市站。
* 2018 年 9 月 17 日：增設 **26X 線**。
* 2022 年 12 月 5 日：26X 線增設上午去程班次，於星期一至五 07:25 及 07:55 由順天開往尖沙咀東。

## 服務時間及班次

**26**

**26X**

* 星期一至五：
  * 順天開：07:25、07:55
  * 尖沙咀東開：17:55、18:15

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通巴士轉乘計劃

乘客登上本線往順天方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 91、91M/P、92 往新界方向，或登上 91、91M/P、92 往九龍方向後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往尖沙咀方向，次程可獲 $4.2 折扣優惠。

## 使用車輛

現時 **26 線**使用 18 輛 Enviro500 MMC（16 輛 12 米 ATENU、2 輛 12.8 米 3ATENU）

**26X 線**由 26 線抽調巴士行走。

## 行車路線

**26(X)**

**順天開**經：利安道、新清水灣道、清水灣道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。

**尖沙咀東開**經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、**東九龍走廊、啟德隧道、宋皇臺道**、_馬頭圍道_、馬頭涌道、太子道西、太子道東、清水灣道、新清水灣道、利安道、新利街、順清街、順景街、利安道及順安道。

　
: 有_斜體字_之路段只限 26 線停靠，有**粗體字**之路段只限 26X 線停靠。

### 沿線車站

**26(X)**

　
: 26X 線不停有 \* 號之車站。

## 使用狀況

26 線乃四順及牛池灣居民前往土瓜灣、佐敦、尖沙咀的主要路線，也能吸引部分安泰邨居民利用升降機到四順乘搭，繁忙時間客量甚高，經常頂閘，九巴特此開辦下午繁忙時間特快路線 26X 方便居民快速返回住處；非繁忙時間客量亦不俗。

## 昔日的九龍巴士 26 線

第一代 26 號線於 1961 年 6 月 24 日起投入服務，來往佐敦道碼頭及元朗，途經荃錦公路，1973 年 7 月 16 日九巴大幅度重組路線時改稱 51。

## 參考資料

* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 681 巴士總站 九巴 26 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 26 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士270P線_(第一代)

**九巴 270P 線**是香港一條已取消的早上繁忙時間特別路線，往來聯和墟榮輝中心及翠麗花園。

## 歷史

* 1996 年 6 月，本線開辦。
* 1999 年 9 月，本線取消服務，由 270 及 278K 取代。

## 服務時間及班次

## 收費

## 行走路線

## 用車

AM

## 參考文獻
九龍巴士270S線

**九龍巴士 270S 線**是香港一條新界巴士路線，由尖沙咀東（麼地道）單向開往粉嶺（聯和墟），祇於每晚 00:45-02:30 期間提供服務，屬 270A 線的特別班次。

## 簡介

為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於 2013 年作大型重組，其中建議開辦本線，方便北區居民於深夜時份由油尖旺區直達北區，建議最後於 2013 年 5 月 13 日獲北區區議會連同其他重組方案通過。

本線開辦初期大部份路段之行車路線與 270A 線相同，惟路線在停靠窩打老道近勝利道站後，便不停站直駛往北區，初時不入置福圍但繞經清河邨，並以翠麗花園為終點站。為擴大服務範圍，此線於 2014 年 9 月起繞經旺角一段彌敦道，並取道上海街折返窩打老道原有路線。由於走線相當迂迴，本線於 2015 年 10 月起簡化路線，途經旺角奶路臣街站後，不再折返窩打老道，改為直接取道青沙公路前往北區，並延長路線至聯和墟。

### 歷史

* 2013 年 8 月 18 日：路線投入服務，每日深宵時份開出四班，由尖沙咀東（麼地道）單向開往上水（翠麗花園），以試辦形式經營，為期三個月。
* 2013 年 11 月 2 日：加停粉嶺置福圍分站。
* 2013 年 11 月 16 日：加停柯士甸道分站。
* 2013 年 1 月 19 日：逢星期六、日及公眾假期加開上午 02:30 之班次前往上水（翠麗花園）。
* 2014 年 9 月 20 日：加經旺角，增停彌敦道碧街及奶路臣街兩站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2015 年 10 月 3 日：路線延長至粉嶺（聯和墟），並改為取道青沙公路前往北區，不再途經上海街、窩打老道、獅子山隧道及沙田路。
* 2016 年 10 月 15 日：修改部分行車路線。。
* 2017 年 11 月 19 日：逢星期一至五加開上午 02:30 之班次前往聯和墟。

## 服務時間及班次

* 尖沙咀東（麼地道）開
  * 星期一至六：00:45、01:15、01:45、02:30
  * 星期日及公眾假期：00:45、01:10、01:35、02:00、02:30

## 收費

全程：$19.3

* 過粉嶺公路後往粉嶺（聯和墟）：$10.2

## 使用車輛

本線由 N73 線抽調車輛行走，常見車型包括亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米及富豪 B9TL 12 米。

## 行車路線

**經**：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路、掃管埔路、支路、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、迴旋處、馬會道、馬適路、粉嶺樓路、和睦路及聯安街。

### 沿線車站

## 參考資料

## 外部連結

**九巴**

* 九龍巴士 270S 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士270線

**九龍巴士 270 線**是香港上水一條來往翠麗花園及天平邨的循環巴士路線，為天平邨及翠麗花園居民提供來往上水站及石湖墟一帶的服務。

## 歷史

* 1989 年 11 月 27 日：本線投入服務，最初來往天平邨及太平邨，途經上水火車站、新豐路、寶石湖路、彩園路往太平。當時本線使用豐田 Coaster 24 座位小型巴士（AT）。
* 1990 年 5 月 7 日：本線改為繞經翠麗花園。
* 1990 年 9 月 16 日：由於車費較高，加上當時寶石湖路因過境貨車增長過速以致經常塞車，太平邨居民寧步行往上水站乘搭九廣鐵路（今港鐵東鐵綫），引致客量欠理想，本線改為來往天平邨及翠麗花園，來回駛經上水火車站，並且降低收費。
* 1992 年 10 月 6 日：增設由翠麗花園單向前往上水火車站的特別班次。
* 1996 年 6 月 24 日：九巴開辦輔助線 **270P**，由榮輝中心往翠麗花園，提供聯和墟往上水火車站的早晨特別服務（直至 1999 年 9 月 5 日因 278K 開辦而停駛）。
* 2004 年 5 月 9 日，本線改為以循環線運作，並於天平路增設巴士站。
* 2014 年 9 月 27 日：總站由天平邨遷往翠麗花園
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$3.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 T270、270A 或 270B 線往九龍，或從 270A、270B 線往上水登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $3.5/$4.2 車資折扣優惠。

## 使用車輛

加設鳳溪社會服務綜合大樓分站時，由於整條鳳南路林蔭茂盛，兩邊路旁均種滿了不少樹木；故此只能在樹與樹之間的樹槽開闢巴士站站位，導致該站站位比一般路邊巴士站狹窄（同樣設計的巴士站還有同處天平路上的建造業訓練中心巴士站）。因此此站只能容納一道車門上下客，為避免乘客上下車時須經過馬路才能返回人行道；故此九巴指定本線只能採用單門的巴士行駛（而當 14S 線提供服務而須抽調本線的單層巴士行走時，本線亦只編配上下車門之間相距較短的丹尼士巨龍 9.9 米行駛）。直至 2011 年 9 月，鳳南路巴士站進行擴闊工程，以方便雙門巴士順利上落，九巴才安排 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）於 2011 年 9 月 19 日起上掛本線，為本路線第 2 部低地台巴士。而本線加入雙門巴士行走之後，每當雙門巴士於建造業訓練中心分站停站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客下車，才讓於車站候車的乘客上車。

2012 年 2 月 18 日起，此線換入五部富豪 B7RLE 單層低地台巴士（AVC32／PJ6977、AVC34／PJ7430、AVC43／RF4701、AVC45／RF5190、AVC46／RF5364），其中三部更為全新落地、剛於 2012 年 2 月出牌開始投入服務的巴士，大為提升本路線用車水平。隨後數日，唯一一輛的亞歷山大丹尼士 Enviro 200 Dart（AAU29／RA4045）掛牌車亦被調換，由一輛富豪 B7RLE（AVC47／RF6781）代替。成為 73K 線以外，另一條全線以富豪 B7RLE 為掛牌車的九巴北區路線。

現時用車包括 4 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米 (ASC) 及 2 輛富豪 B7RLE（AVC）單層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中一部掛牌車（AVC45／RF5190）於 2012 年 4 月 3 日起上掛「屋宇署－立即申報新界村屋僭建物」全車身廣告，為首部上掛全車身廣告的同款巴士。

另外，星期一至五午膳時間另有來自 277X 線的柯打，主要為 Enviro 500MMC 12 米（ATENU）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）。

## 行車路線

**經**：鳳南路、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路、天平邨巴士總站、天平路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、天平路及鳳南路。

### 沿線車站

### 走線圖

* 

## 利用狀況

本線主要是方便天平邨及翠麗花園兩地居民來往上水站，或來往石湖墟一帶的商場及街市購物。但由於兩地步行來往十分近，且路況良好，部分路段更有林蔭遮陽，在非繁忙時間及若天氣許可，大多數居民會步行往返，以節省車費。

## 參考資料及注釋

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），148 頁
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 270 線 — 九龍巴士
* 九巴 270 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 270 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士271R線

**九龍巴士 271R 線**是香港的一條巴士路線，由香港體育館往太和單向開往大埔（太和），取道公主道及窩打老道前往獅子山隧道，途經香港科學園、白石角、廣福邨、大埔墟、大埔中心、富亨邨，只在香港體育館舉行活動散場後營運行駛。

**九龍巴士 272R 線**是香港的一條巴士路線，由佐敦（匯民道）單向開往大埔（太和），取道青沙公路，於科學園及大埔區的走線及分站與 271R 完全相同，只於西九文化區舉行指定大型活動散場時提供服務。

 
渣打馬拉松特別巴士路線 **R271**，由九巴營辦，於渣打香港馬拉松舉行當日凌晨由富亨邨單向前往尖沙咀東（麼地道），途經富善邨、大埔中心、大埔墟、九龍塘窩打老道及何文田直達尖沙咀。本線主要方便居於大埔區的全程及半程馬拉松參賽健兒前往賽事起點，於大埔區的走線及分站與 N271 線完全相同。

## 歷史

* 2016 年 1 月 17 日：**R271** 線配合渣打馬拉松 2016 而投入服務。
* 2018 年 7 月 6 日：271R 線投入服務。只在香港體育館舉行活動散場後行走，是因應運輸署及警方為了針對日趨嚴重的非法屋邨巴士違規經營影響交通秩序，決定大力取締該等巴士線，而要求九巴開辦的特別服務，路線在紅磡香港體育館上客後便取道快速公路直達大埔、太和。
* 2019 年 2 月 4 日：271R 線不經汀太路，改經全段汀角路，新增「安慈路」及「太和邨」兩站，取消「翠怡街」站。
* 2021 年 12 月 31 日：271R 繞經白石角及香港科學園並增設中途站。
* 2022 年 1 月 1 日：配合西九文化區「香港跨年倒數演唱會」活動於該天凌晨結束，272R 線投入服務。
* 2023 年 2 月 12 日：R271 繞經白石角及香港科學園並增設中途站。

## 服務時間（詳細班次）

**271R**

* 只在香港體育館舉行活動時行走
  * 活動完結後約 15 分鐘起提供服務，客滿即開

**272R**

* 只在西九文化區舉行活動時行走
  * 活動完結後提供服務，客滿即開

**R271**

* 大埔（富亨）開：03:50

## 收費

**271R/272R/R271**

* 全程：$22.2

## 行車路線

**271R**

**經**：暢運道、漆咸道南、公主道、天橋、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路 - 沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、科技大道西、科研路、創新路、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路、頌雅路、富亨公共運輸交匯處、頌雅路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

**272R**

**經**：匯民道、佐敦道、匯翔道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路–沙田段、吐露港公路、、澤祥街、科學園路、科技大道西、科研路、創新路、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路、頌雅路、富亨公共運輸交匯處、頌雅路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

 

**R271**

**經**：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、支路、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、公主道、漆咸道南及梳士巴利道。

### 沿線車站

**271R**

**272R**

**R271**

## 參考資料
九龍巴士271S線

**九龍巴士 N271 線**是香港新界的一條通宵巴士路線，來往大埔（富亨）及紅磡站，途經沙田禾輋、瀝源及沙田市中心。本線方便在九龍巴士 271 線收車後及東鐵綫末班車開出後提供由大埔、沙田源禾路及沙田市中心往返九龍市區心臟地帶。

本線另設特別線 **271S**，由紅磡站單向往大埔（太和），離開獅子山隧道後直接取道吐露港公路直達大埔，且不經主線服務的沙田市中心、源禾路及運頭塘邨一帶。

## 歷史

* 1994 年 7 月 24 日：投入服務，原名 **271S**，行車路線與 271 大致相同，但途經運頭塘邨、沙田禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心，總站為九龍車站。
* 1996 年 5 月 1 日：配合重組通宵巴士路線編號，改稱 **N271**。
* 1998 年 10 月 1 日：九龍車站改稱紅磡車站。
* 1999 年 2 月 14 日：為配合 N270 投入服務，往富亨方向改經旺角道及亞皆老街，往紅磡方向改經沙田市中心（新城市廣場）巴士總站，並與 N270 線提供轉乘優惠，令大埔及北區居民不一定要乘搭「亡命」專線小巴。同日起引入「直達票」收費方式，但方式與 N216/N293 與 N241/N237/N260/N269 通宵網絡有所分別，乘客第一程車上車時繳付一次到達目的地的車資，然後取一張「直達票」於第二程車上車時投進錢箱內。
* 1999 年 4 月 26 日：改經洗衣街，不經西洋菜南街。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，紅磡車站改稱紅磡鐵路站。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 12 月 11 日：**271S** 線投入服務。
* 2018 年 8 月 26 日：作出以下改動：
  * 271S 線加停窩打老道「九龍塘站」分站；
  * N271、271S 線加設與 N373 線之八達通轉乘優惠。
* 2019 年 2 月 18 日：271S 線的大埔總站延長至太和。
* 2020 年 7 月 20 日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，N271 減至 20-25 分鐘一班。
* 2021 年 11 月 15 日：N271 調整班次。
* 受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，271S 線而多次暫停服務，停駛日期包括：
  * 2020 年 3 月 30 日至 5 月 26 日
  * 2020 年 7 月 20 日至 9 月 20 日
  * 2020 年 12 月 7 日至 2021 年 6 月 16 日
  * 2022 年 2 月 11 日至 5 月 2 日。
* 2022 年 11 月 21 日：271S 線減至一班車。

## 服務時間（詳細班次）

**N271**

**271S**

* 每日紅磡站開：01:40

 

 

## 收費

### 轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，車資如下：

**N271←→N73，總車資 $20.9，於「沙田市中心巴士總站」轉乘**

* **N271 往大埔** → N73 往落馬洲
* N73 往沙田 → N271 往紅磡站

**N271/271S←→N373，總車資 $32.5，於窩打老道「九龍塘站」轉乘**

* **N271 往紅磡站** → N373 往中環
* N373 往粉嶺 → **N271/271S 往大埔**

## 行車路線

**N271**

**大埔（富亨）開**經：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、大埔公路 - 沙田段、源禾路、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、亞皆老街、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。

**紅磡站開**經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路及頌雅路。

**271S**

**經**：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、窩打老道天橋、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路–沙田段、吐露港公路、大埔公路–元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、頌雅路、富亨公共運輸交匯處、頌雅路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

### 沿線車站

**N271**

**271S**

## 相關事故

**交通意外**

* 2001 年 3 月 12 日：一輛因行走此線時倒後鏡損毀而正在回廠的的富豪奧林比安（3AV190／HD461）在大埔粉嶺公路近九龍坑以慢速行駛時，被一輛運菜車撞向車尾，造成運菜車上一死一傷。
* 2016 年 4 月 27 日：清晨約 5 時 18 分，一輛往富亨方向的 Enviro 500 MMC（ATENU322／SW4640）駛至沙田正街近新城市廣場 3 期時，失控衝上人行道，車長及 2 女 1 男乘客受輕傷，送院治理。

**刑事毀壞事件**

* 2004 年 9 月，行走此路線往富亨的富豪奧林比安在獅子山隧道公路近沙田頭村曾發生兩次被人投擲硬物撃碎車窗事件：
  * 9 月 3 日：AV500／HT8689 駛至上址時，被兩名埋伏路旁青年投擲磚頭襲擊。一塊磚頭打爛巴士車頭倒後鏡，而另一塊磚頭則穿過下層擋風玻璃飛入車廂內，一名女乘客被玻璃碎片割傷。
  * 9 月 20 日：一輛富豪奧林比安在上址同樣被人以投擲磚頭襲擊，上層左邊一幅玻璃窗被磚頭擊碎，事件導致一名坐在窗邊的男乘客受傷。

**襲擊車長事件**

* 2007 年 4 月 13 日：一輛往富亨方向的富豪 B9TL（AVBW9／MF3204）在彌敦道行駛期間，一名乘客突然上前粗言辱罵車長，惟恐發生意外，車長遂把巴士駛至豉油街站停車報警。據稱，該名乘客連續三年每晚乘同線巴士都拒付足車費，搭「霸王車」，其他車長亦曾遇相同情況，並要求對方補足車費，但他卻不加理會。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），151 頁
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，130-131 頁

## 外部連結

* 九巴 N271 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士272A線

**九龍巴士 272K 線**是香港一條來往大學站及香港科學園的日間循環巴士路線。

**九龍巴士 272A 線**是香港一條來往大學站及白石角的日間循環巴士路線。根據政府憲報路線表令，272A 線為 272K 線的輔助線，除了加強對香港科學園的服務外，主要是應付白石角新建住宅區的交通需求。

## 歷史

* 2002 年 5 月 27 日起：投入服務，以配合香港科學園首期落成，以方便前往科學園的九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）轉乘客。
* 2013 年 3 月 24 日：配合白石角私人屋苑天賦海灣即將落成入伙，九巴開辦 272A 線，新設的白石角總站位於天賦海灣第二期「溋玥・天賦海灣」旁。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 8 月 18 日：此路線到達科學園後，再改為沿科技大道西前往科學園第三期，並經科研路、創新路返回大學站，加停「科學園第三期」及「科學園第一期」兩站。
* 2019 年 11 月 20 日至 2019 年 12 月 20 日：因反修例集會蔓延至中文大學，大學站受到嚴重破壞，272A 及 272K 線須暫停服務，直至大學站修復完畢。有見及此，九巴開辦臨時路線 82D 線，彌補 272A 及 272K 停駛帶來的影響。
* 2020 年 6 月 29 日：272A 線延長服務時間至 06:00-23:30。
* 2020 年 11 月 30 日：
  * 272A、272K 線來回增加馬料水公眾碼頭分站。
  * 272A 線往大學站方向增加創新路分站。
  * 272A 線延長末班車至 00:00 並加密平日早上班次。
* 2020 年 12 月 21 日：272K 線削減平日晚間、星期六、日及公眾假期之班次。
* 2022 年 11 月 13 日：272K 線取消大學站直達香港科學園之晨早特別班次並削減班次。

## 服務時間及班次

**272A**

## 收費

全程：$4.1（272K）／$4.6（272A）

## 使用車輛

現時 **272A 線** 1 輛富豪 B9TL 12 米 （AVBWU），均屬沙田車廠。

現時 **272K 線**使用 4 輛富豪 B9TL 12 米 （AVBE），均屬沙田車廠。

## 行車路線

**272K**

**經**：澤祥街、瑞祥街、科學園路、迴旋處、科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。

**272A**

**經**：澤祥街、瑞祥街、科學園路、創新路、科城路、白石角（科城路）公共運輸交匯處、科城路、科進路、科城路、創新路、科學園路、瑞祥街及澤祥街。

按區議會地區分界，272K 線服務的目的地香港科學園屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區內巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍，故此巴士編號是大埔區的 **7** 字頭，不過卻是由沙田車廠派車。

按區議會地區分界，272A 線服務的目的地白石角屬大埔區範圍，即本路線是屬跨區路線，是全港巴士路線中路程第二短的跨區路線（最短是 36M 線）。

 

### 沿線車站

**272K**

**272A**

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），153 頁

## 外部連結

* 九巴 272K 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士272E線

**九龍巴士 272E 線**是 72 線的特快版本，途經吐露港公路、青沙公路，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，來往大埔（太和）及旺角（柏景灣），只在星期一至五上、下午繁忙時間分別提供來回程服務。

## 歷史

* 2017 年 10 月 9 日：特別路線 **272E** 開辦，逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由大埔（太和）開往深水埗（欽州街），下午由深水埗（欽州街）開往大埔（太和），途經吐露港公路及青沙公路。
* 2021 年 1 月 25 日：272E 線加強服務：
  * 九龍區總站遷往旺角（柏景灣）；
  * 往旺角（柏景灣）方向，於長沙灣道近欽州街交界改經欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道前往旺角（柏景灣）；
  * 往太和方向，經海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道返回長沙灣道原有路線；
  * 來回程班次增至 3 班。

## 服務時間及班次

* 星期一至五：
  * 大埔（太和）開：07:25、07:40、07:55
  * 旺角（柏景灣）開：17:35、17:50、18:05

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$13.9

* 碧海藍天往旺角（柏景灣）：$6.8
* 廣福邨往太和：$5.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**272E←→青沙公路路線**

* **272E 往九龍** → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免
* **272E 往九龍** → 270B 往奧運站、270D 往深水埗或 270P 往九龍站，回贈首程車資
* 270B 往奧運站、270D 往深水埗或 270P 往九龍站 → **272E 往九龍**，次程車資全免
* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → **272E 往九龍**，回贈首程車資
* **272E 往太和** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* **272E 往太和** → 270B 往上水，回贈首程車資
* 270B 往上水 → **272E 往太和**，次程車資全免
* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳 → **272E 往太和**，回贈首程車資

## 行車路線

**大埔（太和）開**經：寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、大埔公路 — 沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道。

**旺角（柏景灣）開**經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站巴士總站、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、大埔太和路及寶雅路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 272E 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士272P線

**九龍巴士 272P 線**是香港的一條繁忙時間巴士路線，來往大埔（富亨）及葵興站，取道青沙公路往返，途經大埔墟、白石角、香港科學園、長沙灣、美孚及葵芳，只於星期一至六繁忙時間提供服務。

## 歷史

* 1995 年 5 月 1 日：本線開辦，提供富亨邨、富善邨、大埔中心、運頭塘邨及廣福往長沙灣的晨早巴士服務，只在平日上午於富亨開出一班。本線最獨特之處，莫過於行經吐露港公路後，便取道大埔公路（大圍至呈祥道段）往市區而中途不停站，這曾是唯一一條新界東特快線有這樣的安排。由於在非繁忙時間往返大埔和深水埗區的需求一直不大，故此本線只在平日早上提供單向服務，而欲全日來往大埔和深水埗區，則一般只能乘坐 72 線。
* 2015 年 1 月 10 日：正式更改路線，延長至葵興站，改經創新路（白石角、香港科學園）及青沙公路，成為大埔區首條途經青沙公路的常規專營巴士路線，並停靠青沙公路轉車站以方便乘客轉乘其他巴士路線。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2020 年 11 月 30 日：增加馬料水公眾碼頭和創新路分站。
* 2021 年 8 月 23 日：272P 加強服務及增設回程班次；並增設去程及回程的分段收費。

## 服務時間及班次

* 星期一至六：
  * 富亨開：07:10、07:30、17:45
  * 葵興站開：07:50、18:05

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$11.7

* 碧海藍天往葵興站：$6.8
* 廣福邨往富亨：$5.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

* **272P 往葵興站** → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免
* **272P 往葵興站** → 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 九龍站或 272E 往柏景灣，回贈首程車資
* 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 九龍站或 272E 往柏景灣 → **272P 往葵興站**，次程車資全免
* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、272X 往旺角東站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → **272P 往葵興站**，回贈首程車資
* **272P 往富亨** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、271X 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* **272E 往富亨** → 270B 往上水、271X 往富亨或 272E 往太和，回贈首程車資
* 270B 往上水、271X 往富亨或 272E 往太和 → **272E 往富亨**，次程車資全免
* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳 → **272E 往富亨**，回贈首程車資

## 用車

本線由 271 線及 276A 線抽調亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）車輛行走。

## 途經街道

**富亨開**經：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路及葵興站通道。

**葵興站開**經：葵興站通道、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、荔枝角道、大南西街、長沙灣道、青山道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路－沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、汀角路及頌雅路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI (香港)，153 頁

## 外部連結

* 九巴 272P 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線 - 272P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 272P 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士272S線

**九龍巴士 272S 線**，由九巴營辦，來往鑽石山站及香港科學園，途經大老山隧道，只於星期一至六繁忙時間提供服務，主要方便於香港科學園工作人士在大老山隧道巴士轉乘站轉乘其他巴士路線或接駁港鐵觀塘綫及屯馬綫。

## 歷史

* 2005 年 5 月 6 日：投入服務（全程 $6.5，分段 $5.2），只於平日早上繁忙時間行走。
* 2005 年 10 月 17 日：增設下午回程服務。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程 $6.5（不變），分段 $5.5
* 2011 年 5 月 15 日：九巴加價，全程 $6.8，分段 $5.7
* 2013 年 3 月 17 日：九巴加價，全程 $7.2，分段 $6.1
* 2014 年 7 月 6 日：九巴加價，全程 $7.5，分段 $6.4
* 2014 年 12 月 29 日：上午往科學園班次延長至科學園第三期巴士總站，下午由科學園開出的班次則繼續在科技大道西原有的總站開出，繞經科學園第三期巴士總站後返回原線。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 1 月 18 日：上午往科學園班次增加一班，並調整開出時間。
* 2018 年 4 月 30 日：上午增加 09:05 往科學園的班次。
* 2018 年 8 月 20 日：星期一至五去程班次增至 14 班，回程班次增至 13 班
* 2018 年 9 月 28 日：星期一至五去程班次增至 15 班。
* 2019 年 1 月 21 日：星期一至五去程班次增至 17 班。
* 2019 年 10 月 4 日：星期一至五去程班次增至 19 班。
* 2020 年 11 月 30 日：來回增加馬料水公眾碼頭分站。

## 服務時間（詳細班次）

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$8.0

* 過大老山隧道後往香港科學園／鑽石山站：$6.8

本線是大老山隧道轉乘優惠計劃中其中一條路線。

## 使用車輛

本線由 85K、85M、87K、286M、299X、681 抽調車輛行走。

## 軼事

本線曾經是唯一一條由九龍市區單向前往新界的非機場早晨特別線，是一項比較特別的紀錄。

## 行車路線

**鑽石山站開**經：龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、澤祥街、瑞祥街、科學園路及科技大道西。

**香港科學園開**經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、鳳德道及龍蟠街。

### 沿線車站

## 其他

本路線服務的目的地香港科學園，按區議會地區分界，屬沙田區範圍，即本路線實際上是沙田區對外巴士路線，但九巴卻將之列作大埔區範圍的跨區路線，故此巴士編號是大埔區的 7 字頭，而並非沙田區的 8 字頭，但卻是由沙田車廠派車。但隨著香港科學園不斷擴建，部分於第三期新落成的大廈已屬於大埔區範圍，但此路線於科學園第三期的巴士站仍屬於沙田區範圍。不過，隨著科學園第三期公共運輸交匯處於 2016 年 8 月 6 日起封閉，此路線往鑽石山站方向需改經科研路及創新路，不能再於第三期的巴士站調頭。由於科研路屬大埔區範圍，而變相使此路線駛經大埔區，但未有於大埔區設巴士站。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴 272S 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 272S 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 272S 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士272X線

**九龍巴士 272X 線**是 72X 線的特別班次，來往大埔中心及旺角東站，途經白石角、香港科學園、青沙公路往返大角咀及旺角，本線是繼 272P 線後大埔區第 2 條途經青沙公路的常規專營巴士路線。

## 簡介及歷史

* 2015 年 1 月 12 日：**272X** 線開辦，並於青沙公路轉車站設有與其他九巴路線的八達通轉乘優惠。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 6 月 19 日：增設下午回程服務。。
* 2022 年 10 月 3 日：
  * 提升至每日半全日雙向服務，往旺角東站之班次服務時間為 07:45 至 18:10，往大埔中心之班次服務時間為 12:15 至 22:25；
  * 九龍區總站劃一為旺角東站，來回程加經白石角及香港科學園一帶並增設中途站。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$10.7

* 過青沙公路後往旺角東站：$6.8
* 廣福邨往大埔中心：$5.0

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。

**272X←→青沙公路路線**

* **272X 往旺角東站** → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免
* **272X 往旺角東站** → 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣或 272P 往葵興站，回贈首程車資
* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、280X 往尖沙咀、286C 往長沙灣、286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → **272X 往旺角東站**，回贈首程車資
* 270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣或 272P 往葵興站 → **272X 往旺角東站**，次程車資全免
* **272X 往大埔中心** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* **272X 往大埔中心** → 270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨或 287D 往錦英苑，回贈首程車資
* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑或 287X 往水泉澳 → **272X 往大埔中心**，回贈首程車資
* 270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨或 287D 往錦英苑 → **272X 往大埔中心**，次程車資全免

## 行車路線

**大埔中心開**經：安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元州仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街。

**旺角東站開**經：聯運街、弼街、洗衣街、太子道西、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、大埔公路 — 沙田段、吐露港公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路 — 元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路及安慈路。

### 沿線車站

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，56 頁

## 外部連結

* 九巴 272X 線在香港巴士大典上的條目
九龍巴士273A線

**九龍巴士 273A 線**是香港粉嶺／上水新市鎮一條來往彩園及華明的循環巴士路線，途經太平、清河邨、百和路、粉嶺站、華明等地區。

## 簡介及歷史

粉嶺南於 1990 年代開始全面發展，九巴於 1993 年 5 月 9 日將 70K 線改為由華明開出後，經百和路直達上水，但不設百和路的回程服務，對居民造成不便。為彌補 70K 線的不足，九巴於 1997 年 7 月 17 日開辨 273A 線，同日起原本延長至欣翠花園的 273 線亦縮短服務範圍至粉嶺火車站。該線的行車路線開辦後已在數次改動：

* 1998 年 2 月 16 日：北區醫院啟用而途經該處。
* 2001 年 2 月 25 日：雍盛苑及昌盛苑入伙而途經華明路。
* 2003 年 9 月 1 日：清城路學校村附近學校（如風采中學（教育評議會主辦））開課而於學校上課日上、下課時間途經該處。
* 2006 年 7 月 7 日：清河邨及御皇庭陸續入伙，全日途經清曉路。
* 2006 年 7 月 17 日至 8 月 31 日：暑期期間實施特別安排，由彩園於 08:00-13:00 開出之班次，每 30 分鐘便有一班繞經清城路，取代在上、下課時間所有班次一律繞經該處之安排。
* 2010 年 8 月 26 日：增設晨早線 273D，由清河邨往華明（循環線），而 273D 用車是由 273A 抽出。
* 2013 年 8 月 17 日：北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，此路線更改繞經清城路的時段，並延遲末班車時間至 01:00。
* 2013 年 8 月 24 日：北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，此路線於每天 05:30 加開一班特別班次由華明單向往彩園。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 8 月 7 日：往華明方向新增保健路「祥龍圍邨」站。

以上的路線改動均見證著上水、粉嶺多年來的變遷。

## 服務時間及班次

**特別班次（華明→彩園）**

* 每日：05:40

**特別班次（御皇庭→華明邨康明樓）**

* 星期一至五：07:10

　
: 所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**273 往華明 → **273A 往彩園**，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限 30 分鐘。**

**273A←→70K，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 往華明** → 70K 往清河（經祥華邨、聯和墟、天平、上水）
* 70K 往華明（經上水、天平邨、聯和墟、祥華邨） → **273A 往彩園**

**273A←→73、73A，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 往華明** → 73 往大埔或 73A 往沙田
* 73 或 73A 往華明 → **273A 往彩園**

**273A←→278K，次程可獲 $3.5 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 任何方向** → 278K 往聯和墟
* 278K 往粉嶺站 → **273A 任何方向**

**273A←→九龍／荃灣市區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 往華明** → T270、T277、270A、270B、270P、277X、277E/P 或 278X/A/P 往九龍／荃灣
* 270A、270B、277X、277E/P 或 278X/P 往北區 → **273A 往彩園**

**273A←→屯門／元朗／天水圍路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 往彩園** → 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往屯門／元朗／天水圍
* 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/276B 往上水 → **273A 往華明**

**273A←→過海隧道路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠，轉乘時限 150 分鐘**

* **273A 任何方向** → 373、673 或 978 系往港島
* 373、673 或 978 往北區 → **273A 任何方向**

## 使用車輛

路線開辦初期，只由 273 線調來數輛單層三菱 MK117 型巴士行走，後來，乘客量持續增加，九巴便改派丹尼士長矛及 9.9 米的丹尼士巨龍巴士行走。之後，為配合繞經北區醫院或會有使用輪椅及行動不便的乘客，九巴改派富豪超級奧林比安 10.6 米巴士及丹尼士三叉戟 10.6 米巴士行走，是北區繼 276P 線之後，第 2 條加入超低地台巴士行走的全日巴士路線。後來，為配合持續上升的客量，本線改派配置歐盟 3 型引擎的富豪超級奧林比安 12 米，當時為北區派車最先進的路線。2008 年，當時負責本線派車的屯門車廠換入原屬元朗區 968 線的歐盟 2 型富豪超級奧林比安 12 米行走本線，取代配置歐盟 3 型引擎的同類車輛。同年，因應清河邨落成，九巴為本線增派 2 輛雙層巴士行走，使固定行走於該線的車輛增至 16 輛。於 2011 年，全數富豪超級奧林比安 12 米被調走，改以較舊的丹尼士三叉戟 12 米行走。惟不足 1 年後，本線再回復使用富豪超級奧林比安 12 米。由 2016 年起，隨著非低地台巴士陸續退役，本線正式全線改用超低地台巴士行走，方便行動不便人士乘搭本線來往北區醫院。於 2017 年 1 月起，九巴更安排旗下首部設有兩個輪椅停放區的巴士（ATENU808／TV1721）行走本線作試驗。

現時本線與 273D 線共獲派 8 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 5 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (E5T)，均屬上水車廠。此線亦間中以單層巴士和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）行走。

## 行車路線

**經**：彩園邨通道、彩園路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站、保平路、保健路、清曉路、_清城路、清城路迴旋處、清城路、清曉路_、百和路、一鳴路、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、華明路、迴旋處、百和路、置福圍、百和路、清曉路、_清城路、清城路迴旋處、清城路、清曉路_、保健路、保平路、太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、彩園路及彩園邨通道。

　
: _斜體字_之路段祇於星期一至五上課日 06:30-07:59 及 15:30-16:30 途經。

### 沿線車站

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史
* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁

## 外部連結

* 九龍巴士 273A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 273A 班次不準 乘客失預算 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 《東方日報》 2013 年 11 月 9 日
九龍巴士273B線

**九龍巴士 273B 線**是香港新界上水的一條日間循環巴士線，來往清河邨及上水站。

## 歷史

為配合御皇庭及清河邨第 3 期分別於 2005 年 9 月及 2007 年 5 月入伙引致增加的交通需求，九巴在 2006 年初向北區區議會公佈 2006-2007 巴士路線發展計劃時建議開辦本線，以接載清河邨及御皇庭居民前往上水站，建議獲區議會支持後，該線於 2006 年 7 月 16 日投入服務，來往清河邨及上水站（循環線），而清河邨的名稱則是其中 3 座在 2007 年落成後才改的。

**與鐵路之轉乘優惠**

港鐵由 2009 年 6 月 13 日起，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外）提供東鐵綫的轉乘優惠，同時是自 2005 年 6 月 1 日多條九巴路線與西鐵綫的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠，該優惠已於 2010 年 7 月 11 日起結束。

2012 年 12 月 17 日：往清河邨方向於新運路近掃管埔村增設分站。

2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$3.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**273B←→270A、270B、270P，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **273B 往上水站** → 270A、270B 或 270P 往九龍
* 270A 或 270B 往上水 → **273B 往清河邨**

**273B←→261 (P)、276 (P)、276A/B、T270、T277、277X、277E/P、278X/A/P、279X、373、673 及 978 系列，次程可獲 $3.5 折扣優惠**

**273B←→A43，次程可獲 $1 折扣優惠**

* **273B 往上水站** → A43 往機場
* A43 往粉嶺 → **273B 往清河邨**

## 使用車輛

初時本線共有 4 輛三菱 Fuso MK117J/217J 巴士全日行走，其中 1 輛只於繁忙時間服務；隨著本線客量上升，現時已經加派雙層巴士行走。

2010 年 2 月 7 日起本線其中 1 輛三菱單層巴士被調走，改派 1 輛全新落地的第二代 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士，為本路線首次引入低地台巴士。2010 年 7 月 9 日起該巴士與 273 號線的一部富豪 B7RLE 單層低地台空調巴士互調字軌，初期單層低地台巴士只於繁忙時間服務，2010 年 10 月 1 日起改為全日服務。

現時本線用車包括 2 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）及 1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（E5T）雙層巴士及 2 輛斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）單層巴士，均屬上水車廠。

## 行車路線

**經**：清曉路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路及清曉路。

### 沿線車站

## 客流及客量

該線初時主要服務於 2005 年 9 月份啟用的御皇庭之居民來往上水站轉乘東鐵為主，每班巴士的客量亦約為在 10 人左右。初時由於清河邨的建築工程出現延誤，加上鄰近只有一個單幢樓（顯峯），而且受到 273A 線以直接途徑直達上水站，對本線造成競爭，導致本線客量偏低；到清河邨第三期 2007 年 5 月入伙後，客量才有些微改善。

因應清河邨第一及第二期於 2008 年 5 月至 8 月期間入伙，九巴陸續增派 6 輛巴士行走 273B 線，使服務該線的巴士增至 10 輛。連同附近人口增加，該線客量大幅提升，繁忙時間大多班次都滿座，繁忙時間的班次亦可增至每 2-3 分鐘一班。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁

## 外部連結

* 九巴 273B 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士273C線

**九龍巴士 273P 線**是香港一條由太和單向往荃灣西站的巴士路線，而**九龍巴士 273C 線**是香港一條由九龍坑單向往荃灣西站的巴士路線，均由九巴營運。

## 歷史

* 1996 年 4 月 30 日：273P 線投入服務。
* 2003 年 10 月 26 日：配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車，總站遷往荃灣西站公共運輸交匯處。
* 2007 年 3 月 17 日：273P 線 07:10 班次分拆為 **273C**，改於 06:55 於大窩西支路近九龍坑開出。
* 2007 年 12 月 2 日：配合兩鐵合併，荃灣西站更名為荃灣西鐵路站。
* 2014 年 6 月 21 日：273P 縮減星期六班次至 3 班。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。

## 服務時間及班次

**273P**

* 太和開：
  * 星期一至五：07:25、07:40、07:55、08:10
  * 星期六：07:30、07:50、08:10

**273C**

* 九龍坑開：
  * 星期一至六：06:55

　
: 273P 及 273C 線逢星期日及公眾假期不設服務

## 收費

**273P**

全程：$10.7 （273P）／$13.7（273C）

* 太和邨往荃灣西站：$10.7（只適用於 273C 線）
* 過城門隧道轉車站後往荃灣西站：$6.2

於城門隧道轉車站乘搭 273C/P 可以無需付費，轉乘其他路線收費各異，但不能享用其他八達通轉乘優惠（263 與其他九巴途經屯門公路轉車站路線或 269D 與其他九巴大欖隧道線的八達通轉乘優惠則例外）。

273C 線的九龍坑總站雖然位於大埔區，但其位置很接近北區，因此 273C 線的收費是與 278A/P/X 線看齊，而 273C 線亦是首條以大窩西支路作總站的早晨特別路線。

## 使用車輛

### 273C 線

本線由 271 線抽調 1 輛用車。

### 273P 線

本線現時獲派 2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層低地台空調巴士，均屬上水車廠。其中 2 班（07:55、08:10）則由 271 線抽調 2 輛巴士行走，用車多為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）。

本線用車於服務時段以外需調走 74X 及 75K 線，另外假日日間亦需行走 75K 線。

## 行車路線

**經**：_大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔太和路_、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路、達運道、豐運路、運頭塘公共運輸交匯處、豐運路、達運道、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

　
: _斜體字路線_祇有 273C 線駛經。

### 沿線車站

　
: 有 \* 號之車站祇限 273C 線停靠

## 參考資料

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，135 頁
1. KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273C （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線－273P （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 273C 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 273P 線官方網站路線資料
九龍巴士273D線

**九龍巴士 273D 線**，屬 273A 線之特別班次，由九巴營辦，循環來往上水及華明，途經置福圍（回程）、粉嶺站、欣盛苑及華明邨，另於學校上課日上、下課時間繞經清河邨，為粉嶺南乘客提供特快來往上水市中心的服務。

## 簡介及歷史

* 2010 年 8 月 26 日：本線開辦，由清河邨往華明（循環線）祇在上課日期間的上午繁忙時段提供服務。
* 2013 年 11 月 29 日：增設放學時段服務，由彩園單向開往清河邨，途經華明。
* 2014 年 8 月 2 日：改為全日服務，同時總站由清河邨改為上水，並以華明為循環點，於星期一至五上課日期間的上學及下午放學時段繞經清河邨。
* 2015 年 10 月 17 日：延長服務時間至 22:00。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 21 日：延長服務時間至 23:30。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**273D←→70K，次程可獲 $4.3 折扣優惠**

* **273D 往華明** → 70K 任何方向
* 70K 任何方向 → **273D 往上水**

**273D←→73、73A，次程可獲 $4.3 折扣優惠**

* **273D 往華明** → 73 往大埔或 73A 往沙田
* 73 或 73A 往華明 → **273D 往上水**

**273D←→北區邊境禁區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠**

* **273D 往上水** → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺
* 73K、78K 或 79K 往上水 → **273D 往華明**

**273D←→九龍／荃灣市區路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠**

* **273D 往華明** → T270、270A、270B、270P、277X、277E/P 或 278X 往九龍／荃灣
* 270A、270B、277X、277E/P 或 278X → **273D 往上水**

**273D←→屯門／元朗／天水圍路線，次程可獲 $4.3 折扣優惠**

* **273D 往上水** → 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往屯門／元朗／天水圍
* 76K、261 (P)、276 (P) 或 276A/B 往上水 → **273D 往華明**

**273D←→過海隧道路線**

* **273D 任何方向** → 373、673 或 978 系往港島，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* 373、673 或 978 往北區 → **273D 任何方向**，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* **273D 任何方向** → 678 往港島，次程可獲 $2.1 折扣優惠
* 678 往上水 → **273D 任何方向**，次程可獲 $2.1 折扣優惠

## 使用車輛

現時本線與 273A 線共獲派 2 輛富豪超級奧林比安 12 米（AVW）、2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（ATE）、2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 2 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬上水車廠。此線亦間中以單層巴士和亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）行走。

## 行車路線

**經**：龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、（_清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路_）、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、（_清曉路、清河邨公共運輸交匯處、清曉路、百和路_）、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。

　
: _斜體字_之路段祇於星期一至五上課日 06:30-08:00 及 15:30-16:30 開出的班次途經。

### 沿線車站

　
: 有 ^ 號車站祇限星期一至五 06:30-08:00 及 15:30-16:30 開出的班次停靠。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），154 頁

## 外部連結

* 九龍巴士 273D 線官方網站路線資料
九龍巴士273S線

**九龍巴士 273 線**是香港粉嶺／上水新市鎮一條來往華明邨及粉嶺站的循環巴士路線。

其繁忙時間輔助線 **273S 線**則於平日上午單向由粉嶺（暉明路）開往粉嶺站，黃昏則由粉嶺站開出兩班前往華明。

## 歷史

* 1991 年 6 月 1 日：路線投入服務，使用百和路蓬瀛仙館停車場掉頭折返。
* 1995 年 7 月 16 日：配合嘉福邨入伙，延長至欣翠花園作循環點。
* 1997 年 7 月 17 日：配合 273A 投入服務，縮短至粉嶺站，以基新中學作循環點。
* 2002 年 1 月 7 日：增設早上特別班次 **273S**，由華明邨（華明路近康明樓對出）單程開往粉嶺站，由華明路直接左轉百和路，於基新中學迴旋處折返後，以百和路粉嶺站對出作終站，祇於平日 07:30-08:30 提供服務。
* 2013 年 8 月 19 日：273S 配合北區區域性巴士路線重組第一階段實施，增設兩班下午回程服務，於星期一至五傍晚 18:15 及 18:45 由粉嶺鐵路站經華明路（欣盛苑、雍盛苑）開返華明
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2023 年 2 月 27 日：273S 線早上班次改由暉明路（宣道會陳朱素華紀念中學外）開出，並於華明路昌盛苑昌濤閣外增設中途站，取消「華明邨康明樓」站。

## 服務時間及班次

**273**

**273S**

* 粉嶺（暉明路）開：
  * 星期一至五：07:30-08:30（10 分鐘一班）
  * 星期六：07:30、07:50、08:10、08:30
* 粉嶺站開：
  * 星期一至五：18:15、18:45

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$3.8

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線往華明後 30 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 273A 或 273D 線往彩園，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

## 使用車輛

斯堪尼亞 K230UB 10.6 米於 2009 年 6 月 29 日起引入本線，為九巴首度用低地台巴士作本線掛牌車，2010 年 2 月 7 日起再調走 3 輛三菱 MK 系單層巴士，改派全新落地的第 2 代 12 米斯堪尼亞 K230UB 單層低地台空調巴士。

九巴首批 12 米 2010 年 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士（AVC）於 2010 年 4 月 13 日起首航本線，成為首條行走該款巴士的九巴路線。隨著丹尼士長矛年事已高需要退役，2010 年 6 月 1 日起，本路線其中 8 輛字軌車改派該款巴士行走，以替代一輛 10.6 米及一輛 12 米斯堪尼亞 K230UB、唯一一輛富豪奧林比安 11 米雙層空調巴士字軌及 5 輛年事已高行將退役的丹尼士長矛，成為繼 73K 後，第二條以該款巴士為主力的巴士路線，亦令本路線再次全線以單層空調巴士行走，今次全為單層低地台空調巴士。2010 年 7 月 9 日起兩部 12 米斯堪尼亞 K230UB 回歸本線，取代兩部富豪 B7RLE，其中一輛被調往 273B 線服役，另一輛被調往 78K 線服役。

現時本線使用 9 輛富豪 B7RLE 12 米（AVC），均屬上水車廠。

## 行車路線

**273**

**經**：雷鳴路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處、百和路（東行）、一鳴路、華明路及雷鳴路。

**273S**

**粉嶺（暉明路）開**經：暉明路、華明路、偉明街、百和路（西行）、迴旋處及百和路（東行）。

**粉嶺站開**經：百和路、華明路及雷鳴路。

### 沿線車站

**273**

**273S**

### 走線圖

* 

## 其他

* 本線星期一至五繁忙時間班次曾達到 1 分鐘一班，打破港島 7 號線於 1970 年 11 月的 1 分鐘 30 秒鐘一班紀錄，一度成為香港以至全球班次最頻密的客運巴士路線（現時最密班次為 2 分鐘一班）。
* 本線設有全港轉車時限最短的八達通轉乘優惠（273 往華明方向轉乘 273A 往彩園方向，轉車時限為第一程車登車後 30 分鐘），是因應牽晴間居民巴士服務被運輸署下令削減後，作為替代的巴士服務。

## 參考資料

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），153-154 頁
* 九巴 273 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 273 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 2010 年 6 月車務調動
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 273 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士274P線

**九龍巴士 274P 線**是香港新界的一條平日繁忙時間巴士路線，來往烏溪沙站及大埔工業邨。

## 歷史

* 1998 年 3 月 10 日：投入服務，初時總站為海柏花園，由於海柏花園總站的樓底高度問題，只能以單層巴士行走。本線是由 283、284 號線抽車行走。
* 2004 年 12 月 18 日：總站延長至烏溪沙站。
* 2009 年 12 月 31 日：為配合香港科學園第二及第三期發展，改經香港科學園，在大老山公路後改經澤祥街、科學園路、創新路後返回吐露港公路原有路線。
* 2010 年 4 月 12 日：開車時間改為星期一至六 07:20、07:40、07:55。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 7 月 25 日：增設星期一至五（公眾假期除外）下午由大埔工業邨單向返回烏溪沙站的回程服務。
* 2020 年 11 月 30 日：
  * 來回增加馬料水公眾碼頭分站。
  * 往烏溪沙方向增加創新路分站。
* 2022 年 6 月 20 日：
  * 加強星期一至五服務，於 07:15、07:30、07:45 及 08:00 由烏溪沙站開出，以及 17:35、17:50 及 18:05 由大埔工業邨開出；
  * 調整星期六服務時間，於 07:20、07:40 及 08:00 由烏溪沙站開出。

## 服務時間及班次

* 烏溪沙站開：
  * 星期一至五：07:15、07:30、07:45、08:00
  * 星期六：07:20、07:40、08:00
* 大埔工業邨開
  * 星期一至五：17:45、18:05

　
: 星期日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$8.4

* 王肇枝中學往大埔工業邨：$5.0

## 使用車輛

本線由 73X、74X、83X 及 87K 線抽調車輛。

## 行車路線

**烏溪沙站開**經：沙安街、西沙路、恆康街、馬鞍山路、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、天橋、吐露港公路、大埔公路 — 元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街及大昌街。

**大埔工業邨開**經：大貴街、大昌街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路 — 元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、恆康街、西沙路及沙安街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，135 頁
* 九巴 274P 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 274P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 九巴 274P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士274線

**九龍巴士 274 線**是香港一條新界巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由上水（太平）單向前往烏溪沙站，途經清河邨、粉嶺南（百和路）、粉嶺公路、吐露港公路、白石角、香港科學園、大老山公路、大水坑（德信中學）、欣安邨、馬鞍山市中心及錦英苑，於 2018 年 8 月 27 日投入服務，成為北區首條來往馬鞍山的專營巴士路線。

## 歷史

因應北區前往馬鞍山上學的學生有明顯需求，九巴及運輸署於《2017-2018 年度北區巴士路線計劃》內，建議於上課日早上，開辦由北區開往馬鞍山的特快巴士服務，編號為 **274**，由太平邨開出後，經清河邨、百和路後取道吐露港公路及大老山公路直達馬鞍山。

* 2018 年 8 月 27 日：本線投入服務。
* 2021 年 8 月 2 日：繞經白石角及香港科學園，同時增加 07:45 班次。

## 服務時間及班次

* 星期一至五
  * 上水（太平）開：06:40、07:45

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$13.9

* 德信中學往烏溪沙站：$4.6

### 八達通轉乘優惠

**274←→粉嶺公路轉車站路線**

* **274 往烏溪沙站** ←→ 73B、270A、270B、270C、270D、270P、277A、277E、277P、277X、278A、278X、673／673P，首程或次程全程車資，以較高者為準

## 行車路線

經：保平路、保健路、清曉路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、馬鞍山路、瑞泰路、寧泰路、喜泰街、恆泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。

### 沿線車站

## 參考資料
九龍巴士275R線

**九龍巴士 275R 線**是香港一條來往大埔墟站和烏蛟騰的假日旅遊巴士路線，而新娘潭及烏蛟騰本身位於北區，故此本路線屬跨區路線。

## 歷史

* 1973 年 7 月 22 日：九巴提供來往新娘潭的公共運輸服務，以 **75** 為路線編號，以特別班次形式於假日提供服務。
* 1974 年 10 月 13 日：75 線改稱 **75A**，並只在冬季才提供服務。
* 1978 年 10 月：75A 線再改稱 **75R**。
* 1988 年 4 月後：75R 線停止服務，自此新娘潭並沒有任何公共運輸服務，直至本線開辦前，沒有私家車又想前往新娘潭的民眾，只能到大美督轉搭計程車、往烏蛟騰的鄉村車或步行前往，因為新娘潭路是禁止騎自行車。
* 1997 年 6 月 8 日：本線投入服務，主要目的是服務假日到新娘潭郊遊的市民。
* 2015 年 9 月 5 日：增設到站時間預報。
* 2019 年 2 月 24 日：往新娘潭方向增停南運路「廣福球場」、「林村河」、汀角路「魚角」及「雅景花園」站；往大埔墟站方向增停汀角路「雅景花園」、「魚角」、南運路「廣福邨廣智樓」及「廣福球場」站。
* 2020 年 2 月 23 日：延長至烏蛟騰，同時往烏蛟騰方向增設「祠心路」站，往大埔墟站方向不入新娘潭巴士總站。
* 2020 年 3 月 8 日：往大埔墟站方向，增設「新娘潭巴士總站」。
* 2020 年 11 月 7 日：試行增設星期六服務至 12 月 5 日，同時提早星期日及公眾假期由大埔墟站開出的頭班車時間至 07:30。
* 2021 年 4 月 25 日：來回程增停大埔公路「廣福邨」站。

## 服務時間（詳細班次）

**特別班次（大美督→大埔墟站）：**

* 星期日及公眾假期：因應需求，於 15:00-18:45 加開班次

## 收費

全程：$11.5

* 龍尾村往烏蛟騰：$5.6
* 大美督往大埔墟站：$8.4

不設任何八達通轉乘優惠。

## 使用車輛

過去受新娘潭路地勢陡斜的限制，本線只能採用單層巴士行駛（但不能採用富豪 B7RLE），大美督特別班次除外。

現時本線主力用車為斯堪尼亞 K230UB 12 米（ASC）。本線由九巴大埔及北區路線抽調車輛，沒有固定用車。

2022 年 11 月 6 日起，本線全線可獲派雙層巴士行走，為亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米（E6M）

## 行車路線

**大埔墟站開**經：雅運路、南運路、大埔公路 — 元州仔段、迴旋處、大埔公路 — 元州仔段、南運路、大埔太和路、完善路、汀角路、新娘潭路及烏蛟騰路。

**烏蛟騰開**經：_烏蛟騰路、新娘潭路、汀角路、大美督路_、大美督巴士總站、大美督路、汀角路、完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路 — 元州仔段、迴旋處、大埔公路 — 元州仔段、南運路及雅運路。

　
: 由大美督開出班次不經有_斜體字_之路段

### 沿線車站

　
: 由大美督開出班次不經有 \* 號之車站

## 參考資料

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，135 頁

## 外部連結

* 九巴 275R 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 275R 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 275R 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士275S線

**九龍巴士 275S 線**是香港新界一條已取消的巴士路線，來往大埔墟鐵路站及香港教育學院。

## 歷史

* 2003 年 6 月 4 日：投入服務，由 275 假日班次分拆出來，並繞經大埔太和路及完善路（大埔海濱公園）。
* 2011 年 12 月 19 日：路線停止服務，由 74K 線提升至每天全日服務及繞經香港教育學院取代。

## 收費

* 全程收費：$4.70

## 班次

### 大埔墟鐵路站開

* 0700-2400：20 分鐘一班

### 香港教育學院開

* 0635-2335：20 分鐘一班
* 2315-2330：15 分鐘一班

## 途經街道

### 大埔墟鐵路站開

* 雅運路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路，大埔太和路，完善路，汀角路，露輝路及露屏路。

### 香港教育學院開

* 露屏路，露輝路，汀角路，完善路，大埔太和路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路及雅運路。

## 用車

本線主要以行走 275 線的車輛行走。

## 第一代 275S 線

* 2002 年 6 月 1 日至 7 月 30 日期間，因 2002 年大埔旅遊節推廣大埔海濱公園，開辦過第一代 275S，來往大埔火車站及大埔海濱公園。

## 參考資料

## 外部連結

* 九龍巴士 275S 線官方網站路線資料
九龍巴士275線

**九龍巴士 275 線**是香港一條已取消的巴士路線，來往大埔墟鐵路站及香港教育學院。

## 歷史

* 1997 年 10 月 27 日：配合香港教育學院大埔露屏路的新校園入伙，本線投入服務，初時袛於大埔中心巴士總站設分站。
* 2002 年 3 月 8 日：於汀角路、南運路沿線增設分站，平日改為 1000 後提供服務，平日 1000 前另設袛停大埔中心巴士總站中途站的 **275P**。
* 2003 年 6 月 4 日：**275P** 停止服務，平日提早頭車時間，假日班次分拆成 275S，並改經大埔太和路和完善路（大埔海濱公園）。
* 2011 年 12 月 19 日：路線停止服務（最後服務日期為 12 月 17 日），由 74K 線提升至每天全日服務及繞經香港教育學院取代。

## 途經街道

**香港教育學院開往大埔墟鐵路站**

* 露屏路，露輝路，汀角路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路及雅運路。

**大埔墟鐵路站開往香港教育學院**

* 雅運路，南運路，安埔路，大埔中心巴士總站，安埔路，南運路，汀角路，露輝路及露屏路。

## 車站一覽

## 服務時間及班次

### 平日（學校假期除外）

### 學校假期（公眾假期除外）

**大埔墟鐵路站開往香港教育學院**

* 0700-2400：20 分鐘一班

**香港教育學院開往大埔墟鐵路站**

* 0635-2315：20 分鐘一班
* 末班車於 2330 開出

星期日及公眾假期暫停服務

## 收費

全程：$4.7

## 派車

本線取消前，派車包括 1 輛富豪奧林比安 12 米雙層空調巴士及 2 輛丹尼士三叉戟 12 米雙層空調巴士（Alexander ALX500 車身），均屬沙田車廠。

於星期日及公眾假期，本線用車會改為行走 275S 線。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 275 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士276A線

**九龍巴士 276A 線**是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。

本路線為 1999 年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。

由於本路線在太平開出的尾班車為凌晨 1:05，為天水圍眾路線當中，服務時間最長的路線。

## 歷史

運輸署於 1999 年 7 月 19 日推出兩組共 13 條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年 11 月 30 日公佈，天水圍北組別由九巴投得。

* 2001 年 4 月 10 日：路線開辦，來往天恆邨及太平。
* 2001 年 12 月 1 日：配合羅湖口岸延長通關時間至 24:00，由太平開出的末班車延至深夜 1 時。
* 2004 年 7 月 4 日：路線改由天瑞路往來天水圍南部及北部，其餘路線服務由 276B 線取代。
* 2014 年 11 月 22 日：配合 264M 線停辦，新增與 276 及 276P 線之八達通轉乘優惠，以方便原有天水圍北來往元朗的乘客。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 5 月 9 日：增設由天富苑欣富閣開往太平之特別班次。

## 服務時間及班次

**276A 特別班次**

* 天富苑欣富閣→太平
  * 星期一至五：06:25-07:45（15/20 分鐘一班）

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.7

* **天恆邨往天祐苑或之前：$4.6**
* 聚星樓往天恆邨：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**276A←→70K、273A**

* **276A 往太平** → 70K 或 273A 往華明，次程車資全免
* 70K 往清河或 273A 往彩園 → **276A 往天恆邨**，回贈回程車資

**276A←→78K、79K，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **276A 往太平** → 78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺
* 78K 或 79K 往上水 → **276A 往天恆邨**

**276A←→B1，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **276A 任何方向** → B1 往落馬洲
* B1 往天水圍 → **276A 任何方向**

## 使用車輛

本線於 2001 年上半年開辦，適逢德國新品牌 Neoplan Centroliner 剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排 276A 全線以 Neoplan Centroliner 作掛牌，直到 2018 年夏季 Neoplan Centroliner 因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士 Enviro 50012 米（ATENU）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）巴士作掛牌。

本線部份用車需抽調行走 276B 線，但用車不限。

現時本線與 276B 線合共獲派 27 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層低地台空調巴士。

## 行車路線

**天水圍（天恆邨）開**經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。

**太平開**經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。

### 沿線車站

## 使用狀況

本線由於定線十分直接及沒有鐵路競爭，此路線連同整個 276 系列多年來近乎是獨市路線，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。

## 參考資料及注釋

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158 頁

## 外部連結

* 九巴 276A 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 276A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士276B線

**九龍巴士 276B 線**是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天富）及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。

本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。

## 歷史

* 2004 年 7 月 4 日：路線因應 276A 改路及縮減服務範圍而開辦，初時來往天恆邨及太平邨。
* 2005 年 2 月 28 日：總站遷往天富苑，來回程繞經香港濕地公園。
* 2006 年 11 月 18 日：北區總站與 73 互調，遷往彩園邨，來回程仍繞經上水站。
* 2010 年 5 月 24 日：配合天富巴士總站往天華路路口的改善工程完成，來回程改經天瑞路（天恩邨）及 T Town 一段的天華路，不經天秀路。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2022 年 8 月 29 日：往彩園方向增設天葵路「慧景軒」站。
* 2022 年 10 月 31 日：星期一至五往上水之頭班車開出時間提早至 05:10。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$9.7

* **天富往天慈邨或之前：$4.6**
* 天耀邨耀豐樓往天富：$4.6

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**276B←→70K、273A**

* **276B 往彩園** → 70K 或 273A 往華明，次程車資全免
* 70K 往清河或 273A 往彩園 → **276B 往天富**，回贈首程車資

**276B←→78K、79K，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **276B 往彩園** → 78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺
* 78K 或 79K 往上水 → **276B 往天富**

**276B←→B1**

* **276B 往彩園** → B1 往落馬洲，回贈首程車資
* B1 往天水圍 → **276B 往天富**，次程車資全免

**276B←→W3**

* **276B 往彩園** → W3 往西九龍站，兩程合共 12.7
* W3 往上水→ **276B 往天富**，次程減 9.2

## 使用車輛

由 2009 年 12 月 28 日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟 10.6 米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置 Salvador Caetano 車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞 K230UB 12 米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由 2010 年 8 月 16 日起被調走，改派一輛富豪 B7RLE 12 米單層低地台空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到 2013 年 8 月 4 日起該車被調往九龍巴士 68E 線。

由 2012 年 11 月 19 日起，本線引入一輛全新落地的亞歷山大丹尼士 Enviro 400 10.5 米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS20／JK1534），八天後（2012 年 11 月 27 日）再換入 3 輛同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代 3 輛富豪超級奧林比安 10.6 米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天後（2012 年 12 月 1 日）再換入 3 輛同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代 2 輛富豪超級奧林比安 10.6 米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及 1 輛丹尼士三叉戟 10.6 米（ATS130／KP4228），為北區巴士路線中首條引入該車款作掛牌的路線，亦為全港第四條引入此車型的九巴路線（首三條為 606、63X 及 269B 線）。

本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由 276A 線（字軌為 50-56、S50）抽調 7 輛車輛行走。

現時本線與 276A 線合共獲派 27 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米 (ATENU) 雙層低地台空調巴士。

## 行車路線

**天水圍（天富）開**經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。

**上水（彩園）開**經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路 — 洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。

### 沿線車站

## 參考資料及注釋

* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），158 頁

## 外部連結

* 九巴 276B 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 276B 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站－276B （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍巴士276系路線

**九龍巴士 276 系路線**可以指：

* **九龍巴士 276、276P 線**，276 來往天慈至上水，特快版本 276P 則來往天水圍鐵路站及上水，經元朗。
* **九龍巴士 276A 線**，來往天恆邨至太平。
* **九龍巴士 276B 線**，來往天富至彩園。