九龍巴士297P線

**九龍巴士 297 線**是香港的一條巴士路線，來往寶林及紅磡（紅鸞道）。此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道（「下路」），往坑口方向經馬頭圍道（「上路」）、馬頭涌道及太子道東。其特別班次 **297P 線**於平日星期一至五上午繁忙時間由坑口（北）單向開往紅磡（紅鸞道），但不入九龍灣商貿區之內街。

## 歷史

原本在 1990 年代初的九巴路線發展計劃，是建議開辦 **297** 號線（坑口（北）至九龍灣），但最後開辦的卻不是 297，而是上午繁忙時間單向服務的 297P，總站由原先計劃的九龍灣延長至紅磡碼頭。

* 1996 年 5 月 6 日：開辦路線編號為 **297P**，途經九龍灣工業區及機場隧道（現稱啟德隧道），全程收費 $8.2。
* 1997 年 7 月 14 日：增設下午繁忙時間回程服務，途經九龍城及新蒲崗。
* 1998 年 11 月 25 日：提升至每天全日服務，並改稱 **297**，以對抗新界小巴 105 線之競爭，然而小巴收費比 **297** 便宜。
* 2008 年 6 月 8 日：本線全程收費提升至 $8.6；同時，分段收費亦調整票價。
* 2010 年 1 月 29 日至 3 月 21 日：因馬頭圍道唐樓倒塌事件，本線往紅磡碼頭方向離開馬頭圍道後，改經庇利街及紅磡道後才返回原有路線，同年 1 月 31 日往紅磡碼頭方向離開馬頭圍道後，改經新柳街及機利士北路後才返回原有路線，往坑口（北）方向離開蕪湖街後，改經德民街、紅磡道及庇利街後才返回原有路線。
* 2011 年 5 月 15 日：本線全程收費提升至 $8.9；同時，分段收費亦調整票價。
* 2013 年 3 月 17 日：本線全程收費提升至 $9.5；同時，分段收費亦調整票價。
* 2013 年 4 月 8 日：往坑囗北方向取消常怡道（Mega Box）分站，受影響乘客須從常怡道步行 70 米往原本已設有的分站常悅道。
* 2013 年 5 月 6 日：往紅磡碼頭方向增設宏照道近常悅道分站。同日起增設早晨特快班次 **297P**，依本路線行車路線駛至觀塘繞道後，便直接經啟福道駛入啟德隧道，不經宏照道及啟祥道，祇開星期一至五 08:00 一班。
* 2014 年 7 月 6 日：本線全程收費提升至 $9.9；同時，分段收費亦調整票價。
* 2015 年 3 月 21 日：297 線增設到站時間預報。
* 2015 年 12 月 31 日：297P 線增設到站時間預報。
* 2016 年 1 月 4 日：297P 線班次增加至兩班，開出時間分別為 07:55 及 08:05。
* 2017 年 7 月 18 日：因應清拆橫跨太子道東的 K9 高架道路，往坑口 (北) 方向的采頤花園站臨時遷移至景泰街站位置，該站於同年十月底改稱景泰街。
* 2019 年 1 月 12 日：紅磡碼頭總站遷至紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處。
* 2019 年 3 月 1 日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往坑口（北）方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。
* 2019 年 7 月 14 日：297 線往坑口（北）方向，加停寶寧路「富寧花園」站。
* 2020 年 10 月 2 日：297 線往坑口（北）方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 7 月 1 日：往坑口 (北) 方向「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置。
* 2022 年 9 月 18 日：297 線將軍澳總站遷至寶林，原有總站則變為往紅磡方向中途站，繞經坑口後直接往返將軍澳隧道，原有八達通短程分段收費路段改為寶林往頌明苑；往將軍澳方向繞經紅樂道並增設巴士站。

## 服務時間及班次

**297**

**297P**

* 坑口（北）開：
  * 星期一至五：07:55、08:10

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

**297（P）**

全程：$10.5

* **寶林往頌明苑（297）／坑口（北）往寶康公園（297P）或之前：$5.4**
* 將軍澳隧道轉車站往寶林：$5.4（只適用於 297 線）

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

**297(P)←→91M、296M、298E**

* **297 往寶林** → 91M 往鑽石山站、296M 往康盛花園或 298E 往將軍澳工業邨
* 91M 往寶林、296M 或 298E 往坑口站 → **297 (P) 往紅磡**

### 將軍澳隧道轉乘優惠

## 用車

現時本線共使用 9 輛雙層巴士行走，分別為 3 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（2 輛 ATE，1 輛 ATEU）、4 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）、1 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）及 1 輛富豪 B8L 12 米（V6B）。

## 行車路線

**297**

 **寶林開**經：欣景路、寶豐路、寶琳北路、寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、天橋、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、天橋、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。

 
**紅磡（紅鸞道）開**經：紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。

**297P**

**經**：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。

### 沿線車站

**297**

**297P**

## 使用狀況

本線開辦以來是唯一一條往返九龍灣商貿區及紅磡的全日巴士線，797 開辦前更是唯一一條往返將軍澳及九龍灣商貿區的全日巴士線，亦提供由將軍澳單向前往土瓜灣道獨市服務，繁忙時間不時頂閘，由於回程需要繞經九龍城及新蒲崗一帶，與服務寶林區的專線小巴 105 線大致重疊，該線以較快的車程搶去 297 回程寶林段的乘客。初時土瓜灣來往九龍灣只有此線、28（單向往土瓜灣）及 107 選擇，由於比 28 更深入九龍灣商貿區、車程亦遠比繞經啟業的 107 快。惟自從港鐵觀塘綫延綫通車後，往返紅磡的乘客可改用鐵路，此路線客量有所下跌。不過本線自提供由坑口直接前往將軍澳隧道的服務後，雖然車程比之前為快，但因為坑口站、觀塘綫九龍灣站、何文田站及黃埔站、屯馬綫宋王臺站、土瓜灣站均有港鐵特惠站覆蓋，再加上改道後寶琳段客源幾乎完全流失，因此繁忙時間頂閘進出將軍澳的情況已不復見。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，147 頁

## 外部連結

* 九巴 297 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KMB Air-conditioned Express Route 九巴空調特快線 - 297 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）