九龍巴士78K線

**九龍巴士 78K 線**是香港新界北區一條來往上水及沙頭角的巴士路線。

由於本線於 2016 年 1 月 4 日縮減邊境禁區範圍前與 73K、79K 同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。隨著特區政府於 2016 年 1 月 4 日縮減邊境禁區範圍第 3 階段實施，現時 73K 及 79K 已經完全撤出邊境禁區，使 78K 線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至 277A 線開辦後才打破此局面。

**九龍巴士 78 線**是 78K 線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往粉嶺站，取道龍山隧道、經華明邨直達粉嶺站，是首條經香園圍公路的巴士路線。

**九龍巴士 78A 線**是 78K 線的特別班次，循環來往皇后山及粉嶺站，為皇后山居民提供全日短程接駁鐵路及其他對外專營巴士路線服務。九巴把此路線包裝成「皇后山專線」，電牌資料顯示「皇后山」時於左方加上皇冠圖案。

**九龍巴士 78B 線**是 78K 線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由皇后山單向開往彩園。

**九龍巴士 N78 線**是 78K 線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。

**九龍巴士 R78 線**是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。此線只會在新圍軍營指定開放日期間行走，方便市民前往新圍軍營參觀。

## 歷史

* 1912 年 4 月 1 日：九廣鐵路的沙頭角單軌鐵路投入服務。
* 1927 年因應沙頭角公路通車，沙頭角鐵路於 1928 年 4 月 1 日停止服務，由鄉郊巴士代替。
* 1930 年至 1933 年間：中巴開辦 18 號巴士線，來往粉嶺及沙頭角，取代鄉郊巴士。
* 1933 年 6 月 11 日：地區專利生效，中巴的 18 號線由九巴接辦。
* 1942 年 10 月至 1943 年 8 月：日軍佔領香港，香港自動車運送會營辦 6 號（來往深圳及沙頭角）。
* 1946 年 4 月 21 日：九巴開辦 4 號巴士線，來往元朗及沙頭角。
* 1947 年 10 月：九巴 4 號線分拆為 18 號線（來往粉嶺及沙頭角）及 20 號線。
* 1955 年 11 月 1 日：九巴 17 及 18 號線都改為來往元朗及沙頭角。
* 1961 年 4 月 6 日：18 號線改為來往元朗及鹿頸。
* 1961 年 4 月 20 日：九巴開辦 18A 線（來往元朗及鹿頸，途經沙頭角）；同年 9 月 3 日 18 號線改為元朗至沙頭角，而 18A 則改為來往沙頭角及鹿頸。
* 1963 年 5 月 12 日：17 及 18 號線同時改為來往元朗及上水；另外九巴開辦 **20 號**線，來往上水及沙頭角。
* 1967 年 6 月 25 日：因應六七暴動，20 線停駛。
* 1967 年 7 月 20 日：20 線恢復服務，但因中國人民解放軍多次突擊進入沙頭角，為安全計總站縮短至軍地，年底恢復服至鹿頸，直至翌年才恢復至沙頭角。
* 1973 年 7 月 16 日：20 號線因應重組路線編號而改編號為 **78 號**線，另外九巴開辦 80 號線（來往沙頭角及鹿頸）。
* 1975 年 2 月 15 日：78 號線改為來往聯和墟及沙頭角，而 80 號線則永久停駛。
* 1977 年 1 月 17 日：九巴開辦新路線 78A（來往聯和墟及沙頭角官立中學）；同年 3 月 1 日，78 號線改為來往上水及沙頭角。
* 1981 年 6 月 24 日：78A 改為來往聯和墟及鹿頸。
* 1983 年 8 月 14 日：配合九廣鐵路全線電氣化，78 號改編號為 78K。
* 1997 年 4 月 28 日：本線改經彩園邨、太平邨及榮輝中心。
* 1997 年 7 月 13 日：改為全線空調服務。
* 2012 年 2 月 15 日：配合政府縮減邊境禁區範圍，除沙頭角巴士總站外，介乎塘肚至擔水坑一段的沙頭角公路不再屬於邊境禁區，沿線巴士站開放予任何人士上落，而不需申請邊境禁區通行證。
* 2012 年 8 月 13 日：實施《2012-13 年度北區巴士路線發展計劃》之建議，來回程改經太平（北區醫院），不再經彩園路及石湖墟，以方便來往聯和墟及北區醫院的乘客。
* 2012 年 12 月 17 日：往沙頭角方向增設新運路掃管埔村分站。
* 2013 年 8 月 17 日：配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施，由沙頭角開出的特別班次增至 4 班，並延長至華明作終站，不經聯和墟巴士總站、和睦路及粉嶺樓路，並調整班次。同時，增設與 373 及 373A 線之八達通轉乘優惠。
* 2014 年 8 月 2 日：改為只於每天日間非繁忙時間繞經太平巴士總站，往沙頭角方向於每日 09:00-17:00 繞經；而往上水方向於每日 07:08 及 09:00-17:00 繞經。
* 2015 年 12 月 31 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 22 日上午十時起至 2021 年 1 月 25 日：因應蓮塘－香園圍過境口岸連接路工程，來回程取消沙頭角公路 – 禾坑段「磚窰」巴士站。
* 2021 年 1 月 25 日：增設沙頭角公路 – 馬尾下段「磚窰」站。
* 2021 年 10 月 18 日：特別班次服務調整如下：
  * 往華明的 07:23 班次提早 3 分鐘開出，並改經香園圍公路及龍山隧道而不經沙頭角公路、聯和墟及祥華一帶，並延長至粉嶺站，同時獲獨立編號為 **78** 線
  * 往華明的 07:38 班次提早 3 分鐘開出
  * 繞經太平總站的班次改以太平作為總站，而上水總站改為中途站，兩站之間路段的車站改由相反方向的班次使用。
* 2021 年 11 月 30 日：**78A** 和 **N78** 線開辦。
* 2022 年 1 月 26 日：
  * 78A 線總站由山麗苑遷往皇后山公共運輸交匯處，由新總站開出經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站及原有路線，並取消位於龍馬路西行的「皇后山」分站；往皇后山方向駛至龍馬路東行後先駛入皇后山公共運輸總站設站取代原有位於龍馬路東行的「皇后山」分站，之後經龍馬路東行、掉頭、龍馬路西行返回「山麗苑」站，再沿龍馬路西行轉入皇后山公共運輸總站終結行程。
  * N78 線來回程取消龍馬路「皇后山」分站，改經皇后山公共運輸交匯處。
* 2022 年 6 月 20 日：
  * 78A 線由皇后山開出之末班車時間由 00:15 延遲至 00:45；
  * 78A 線增設特別班次，分別由皇后山開出（不經山麗苑）前往粉嶺站，以及由山麗苑開出前往粉嶺站。由皇后山開出之特別班次服務時間為星期一至五 06:20 及 07:30，由山麗苑開出之特別班次服務時間為星期一至五 06:25 及 07:35。
* 2022 年 9 月 5 日：**78B** 線開辦。
* 2023 年 2 月 13 日：78B 線增至四班車。
* 2023 年 4 月 3 日：N78 線來回程班次各增至四班車。

## 服務時間及班次

**78K**

* 綠字班次以太平邨為起 / 終點站

**78K 特別班次**

* 沙頭角開
  * 星期一至五：06:45、06:50、06:55、07:03、07:11、07:23、07:35

**78**

* 沙頭角開
  * 星期一至五：07:20

　
: 78K 特別班次及 78 星期六、日及公眾假期不設服務

**78A**

　
: 78A 實際班次會較表列時間表頻密

**78A 特別班次**

* 星期一至五
  * 皇后山→粉嶺站（不經山麗苑）開：06:20-08:00（20 分鐘一班）
  * 山麗苑→粉嶺站開：06:25-08:05（20 分鐘一班）
  * 粉嶺中心→皇后山：17:00、17:12、17:24、17:36、17:50、18:05、18:20、18:35、18:50、19:05

**78B**

* 星期一至五
  * 皇后山開：06:55、07:10、07:20、07:30

　
: 78A 特別班次及 78B 星期六、日及公眾假期不設服務

**N78**

* 每日
  * 上水開：00:30、01:00、01:45、02:30
  * 沙頭角開：03:30、04:00、04:30、05:00

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 折扣優惠：

**78K←→屯門／元朗／天水圍路線**

* **78K 往上水** → 261、276 (P)、276A/276B 往屯門／元朗／天水圍
* 261 (P)、276 (P)、276A/B 往上水 → **78K 往沙頭角**

**78A/78K←→九龍／荃灣／青衣路線**

* **78A 往粉嶺** /**78K 往上水** → T270、T277、270A、270P、270B、278X/P 或 279X 往九龍／荃灣／青衣
* 270A、270B、278X 或 279X 往北區 → **78A 往皇后山** /**78K 往沙頭角**

**78A/78K←→過海隧道路線**

* **78A 往粉嶺** /**78K 往上水** → 373 或 978 系往港島
* 373 或 978 往北區 → **78A 往皇后山** /**78K 往沙頭角**

## 使用車輛

開線時採用 Tilling-Stevens K5LA7 型及 Bedford 系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於 1960-70 年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用亞比安 Victor VT17AL/Viking EVK41XL 型單層巴士行走。後來更改用 1971 年「短牛」丹拿 F 型雙層巴士，並於 1980 年代中改用「雞車」利蘭勝利二型。直到 1990 年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龍 11 米（S3N）雙層非空調巴士接力。

於 2010 年 4 月 26 日，本線增派 1 輛 2009 年 12 米 Salvador Caetano 車身斯堪尼亞 K230UB 低地台單層空調巴士（ASC8／NX3459，由 276 抽出，平日早上被抽調往 265S 線行走大埔至天水圍班次），為本線首次引入單層低地台空調巴士，2010 年 8 月 9 日起，3 輛年事已高而需退役的 1993 年丹尼士長矛單層空調巴士被調走，換入 3 輛 12 米 MCV Evolution 車身富豪 B7RLE 低地台單層空調巴士服役，除 AVC2 本身底盤編號最早，屬富豪廠方的「貨尾」而採用歐盟 4 型引擎外，其餘 2 部均採用歐盟 5 型引擎，進一步提升本路線的服務。

本線現時與 78A 線合共獲派 13 輛雙層巴士作掛牌車，均屬上水車廠，車型分佈如下：

* 9 輛 Enviro500 MMC（8 輛 ATENU、1 輛 E5T）
* 1 輛 Enviro500 12 米（ATEE）
* 3 輛富豪 B8L 12 米（V6B）

## 行車路線

**78K**

**上水開**經：_太平巴士總站、保平路、保健路、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路_、龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。

**沙頭角開**經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、_龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站_。

　
: 特別班次依常規班次原有路線至新運路後馬會道、百和路、和興路、華明路及雷鳴路。

　
: 每日 09:00-17:00 開出的班次將改經_斜體字_之路段。

　
: 由 2012 年 2 月 15 日起，因政府縮減邊境禁區，位於沙頭角石涌凹之警察檢查站將遷往沙頭角村口，除了沙頭角巴士總站外，其餘巴士站均開放予任何人士上落。

**78**

**經**：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香園圍公路、龍山隧道、香園圍公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、偉明街及百和路。

**78A**

**經**：龍馬路、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、新運路、沙頭角公路–龍躍頭段及龍馬路。

**78B**

**經**：龍馬路、沙頭角公路–龍躍頭段、馬會道、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路及彩園邨通道。

**N78**

**上水開**經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路 — 龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。

**沙頭角開**經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路。

**R78**

**經**：粉嶺車站路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、迴旋處、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路。

### 沿線車站

**78K／N78**

　
: 註：

1. 帶 \* 巴士站只限 78K 特定時間班次繞經：上水開：09:00-17:00，沙頭角開：07:08、09:00-17:00
2. 有 ^ 號之分站只限 N78 使用
3. 沙頭角巴士總站（有 & 號之車站）屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士駛經禁區檢查站時，會有警員檢查乘客相關證件，不能提供相關證件的乘客會被要求下車。
4. 乘客能乘坐本線在擔水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

**78／78K（特別班次）**

　
: 註：

1. 有 #號之分站只限 78 使用，且不停有 @號之車站
2. 沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士駛經禁區檢查站時，會有警員檢查乘客相關證件，不能提供相關證件的乘客會被要求下車。
3. 乘客能乘坐本線在擔水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

**78A**

　
: 註：由皇后山開出特別班次不停有 #號之車站；由山麗苑開出特別班次不停有 ^ 號之車站；所有特別班次不經有 \* 號車站。

**78B**

**R78**

　
: 註：

1. 帶 \* 巴士站只限 78K 特定時間班次繞經：上水開：09:00-17:00，沙頭角開：07:08、09:00-17:00
2. 78K 往華明特別班次只停帶有 @之巴士站
3. 78 只停帶有 #之巴士站
4. 沙頭角巴士總站屬邊境禁區範圍，必須持有邊境禁區通行證方可進入，否則會被檢控。巴士駛經禁區檢查站時，會有警員檢查乘客相關證件，不能提供相關證件的乘客會被要求下車。
5. 乘客能乘坐本線在擔水坑轉乘過境巴士前往沙頭角口岸過境。

## 客量

78K 線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，九巴需要派出單層巴士行走，更在 90 年代及 2004 年先後提出取消本線。雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，本線能夠起了重大作用。由於本線在港鐵粉嶺站的分站鄰近往金鐘站的月台，在接駁港鐵往返市區較為省時，因此在繁忙時間客量較為理想，九巴更在 2011 年中，將本線在平日上午繁忙時間往上水方向的班次加密至 6-9 分鐘一班，隨後亦不斷增加往港鐵粉嶺站的特別班次，以疏導在繁忙時間的高企客量。

自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角路、鹿頸一帶。

根據 2013-2014 年巴士路線發展計劃中顯示，本線在最繁忙的一小時載客率為 93%，非繁忙時段載客率為 33%。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 78K 線官方網站路線資料
* 九巴 78 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 78A 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 78B 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 78K 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 R78 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 N78 線在香港巴士大典上的條目