五條車站_(奈良縣)

**五條車站**（日語：五条駅／ごじょうえき _Gojō eki_ \*/?）是位於奈良縣五條市須惠三丁目 1 番 9 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的和歌山線車站。

## 概要

此站是五條市的代表車站。為近畿統括本部（大阪分社王寺鐵道部）和和歌山分社的邊界（此站由大阪分社管轄，此站於上行場內信號燈處為正式邊界）。此站是和歌山線運轉的一座據點車站。駛越此站的列車中，會有乘務員進行交班。

車站位於日文名稱「五條市」的市內，但是車站與公車站的日文名稱是「五条駅」，「條」的字體相異。在地點牌中多以「五**條**駅」標記（而五條市內的町名（五條 1～4 丁目）、小中高校名稱與政府設施中均以「五條」標記）。

在戰前，為了運送木材，計劃建設鐵路線從現時紀勢本線新宮站連接此站（五新線，後來稱呼為阪本線），後來由於機動化的影響使路線未能實現（未成線）

## 歷史

在 1896 年（明治 29 年）10 月 25 日，南和鐵道葛站（現時：吉野口站）經此站至二見站（後來為川端站）之間開業，此站**五條車站**（日語：五条駅／ごじょうえき）啟用。在 2 年後的 1898 年（明治 31 年）4 月，紀和鐵道此站經南和鐵道連接點（後來為二見站，現時為大和二見站）至橋本站之間開業。使此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。

當時，紀和鐵道實際是由兩鐵路連接點延伸至此站。在 1902 年（明治 35 年）6 月，紀和鐵道的連接點二見站（第二代，現時：大和二見站）啟用。南和鐵道的二見駅至原本名為二見站之間的旅客業務廢止，變成貨物線。此外，（第一代）二見站為了（第二代）二見站重複名字而改名為川端站。川端站成為南和鐵道貨物支線的終點站。二見至川端之間的貨物支線於 1982 年（昭和 57 年）10 月 1 日廢止。

在和歌山線電氣化進程，分為王寺站至此站和此站至和歌山站兩個階段。使此站曾經有段時間為電氣化和非電氣化的邊界站。

### 年表

* 1896 年（明治 29 年）10 月 25 日 - 南和鐵道葛站（現時：吉野口站）至此站至二見站（第一代，後來為川端站）之間開通，此站啟用。
* 1898 年（明治 31 年）4 月 11 日 - 紀和鐵道此站至南和鐵道連接點（後來為二見站（第二代），現時：大和二見站）至橋本站之間開業。此站成為南和鐵道和紀和鐵道的轉乘車站。
* 1904 年（明治 37 年）
  * 8 月 27 日 - 關西鐵道被紀和鐵道收購成為關西鐵道和南和鐵道的轉乘車站。
  * 12 月 9 日 - 關西鐵道收購南和鐵道，成為關西鐵道單獨車站。
* 1907 年（明治 40 年）10 月 1 日 - 關西鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，成為和歌山線車站。
* 1980 年（昭和 55 年）3 月 3 日 - 王寺站至此站之間簡單接觸網方式電氣化。成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。
* 1984 年（昭和 59 年）10 月 1 日 - 此站至和歌山站之間電氣化。使不再成為電氣化和非電氣化區間的邊界站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 - 車站往高田一方開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。
* 2020 年（令和 2 年）3 月 14 日 - 車站往和歌山一方開始可以使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共有 2 面 3 線的月台。月台可容納最多 10 卡車廂，在本地線中擁有很長的月台。各月台之間設有人行地下道連接。

車站大樓基本上以木造，而入口周邊增建了混凝土建築物。因此車站大樓以木和混凝土混合建造的建築物。車站大樓內設有柿葉壽司店。此站曾經設有 Kiosk，後來於 2014 年 3 月結業，現時變為自動販賣機處。檢票口內外均設有男女分開的濕廁。

此站是由王寺鐵道部管理的業務委託車站，委託 JR 西日本交通服務負責車站業務（營業部門，負責售票和檢票業務），關於運輸業務（車輛替換）由 JR 西日本職員駐守。櫃臺營業時間由早上 6 時至晚上 9 時。早上的檢票業務與 JR 西日本職員共同當值。此站設有自動售票機和簡易 ICOCA 閘機。

車站大樓左手邊空間設有阪本線公車月台遺蹟。現時，當發生事故或大雨使鐵路暫停營業時，鐵路代行公車會在該處出發。

### 月台

通常上下行列車會停靠在鄰近車站大樓一側的單式月台（1 號月台）上。島式月台（2、3 號月台）只在列車交會或列車轉乘時才使用。而 1 號和 2 號月台之間設有 1 條留置線，在 3 號月台外邊設有 3 條留置線，這些線用作夜間停泊之間。在運輸系統上，車站大樓對面的 3 號月台是「1 號線」，與月台編號相反，1、2 號月台之間由於設有留置線，因此 1 號月台是「4 號線」。

## 時間表

早上、黃昏和晚上均設有從此站到發的列車前往王寺方向、和歌山方向。

下行列車（和歌山方向）中，平日早上和黃昏上下學時段設有從此站出發的 2 班快速列車，以便疏導乘客。

王寺方向的列車中，設有直通至大和路線的快速列車，這些列車會使用 221 系。早上設有前往 JR 難波的 1 班快速列車，黃昏繁忙時間設有從大阪環狀線大阪站出發的 3 班列車（平日所有列車為區間快速，星期六及假日為 2 班大和路快速和 1 班區間快速列車）。

在國鐵時代至 2002 年（平成 14 年）3 月 23 日前，來自和歌山方向的末班列車的到達時間是已經跨日，現時沒有末班車會跨日。

## 使用狀況

根據「奈良縣統計年鑑」，以下為 1 日平均乘車人次：

## 車站周邊

車站周邊設有以木材工業為主要產業的五條市中心。此站位於市區東北端，市區位於車站西南方。

### 公共機構等

* 五條市政廳
* 奈良地方法務局五條分局
* 奈良地方檢察廳五條區檢察廳
* 下市公共職業安定所五條出張所
* 近畿地方整備局和歌山工事事務所五條出張所
* 五條警署
* 五條檢察審査會
* 五條調停中心
* 五條警署新町派出所
* 五條郵局
* 關西電力五條變電站

### 學校

* 奈良縣立五條高等學校
* 智辯學園中學校及高等學校 - 車站主要使用者為該校的學生

### 商業設施等

* AEON 五條店（舊：五條 SATY）
  * 奈良交通五條公車中心 - 於 AEON 五條店內
* 關西未來銀行橋本分店五條廣告
* 南都銀行五條分店

### 觀光設施等

* 統神社
* 榮山寺
* 湯泉地溫泉
* 十津川溫泉
* 西吉野溫泉
* 國道 24 號

## 公車路線

### 奈良交通

於站前設有以下公車路線停靠。木造的公車候車室於 2014 年秋天拆毀，變成空地。

**站前乘車處（五條車站公車站）**
: * 特急[302] 前往大和八木站（在終點前各站停車）（經五條公車中心、神木之湯、近鐵御所站、高田市站）
* 特急[301] 前往新宮站（在五條市西吉野町、大久保口公車站前各站停車）（經上野地、十津川溫泉、本宮大社前、湯之峰溫泉、川湯溫泉）
* [1][3][10][11][12][31][32][廣域通院線] 前往五條公車中心
* [1][廣域通院線] 前往十津川溫泉（經五條醫院玄關口、賀名生和田、城戶、阪本、上野地）
* [10] 前往城戶（經五條醫院前、生子、賀名生和田）
* [11] 前往西吉野溫泉（經五條醫院前、生子、賀名生和田、城戶）
* [12] 前往城戶（經五條醫院玄關口、生子、賀名生和田）
* [31] 野原循環、內回（野原南口⇒五條醫院玄關口⇒智辯學園⇒辯天宗本部⇒五條公車中心）
* [32] 野原循環、外回（辯天宗本部⇒智辯學園⇒五條醫院玄關口⇒野原南口⇒五條公車中心）

**北出口乘車場（五條車站北出口公車站）**
: * [56] 前往田園五丁目（經田園三丁目）
* [57] 前往五條車站北出口（經田園一丁目、田園三丁目）
* [58] 前往五條公車中心（經田園三丁目、田園五丁目、中之）
* [文] 前往五條高校（只於五條高校上學日行走）

### 五條市社區公車

　
: * A 系統 前往五條公車中心 / 前往夏海台二丁目（五條車站公車停發）
* C 系統 前往五條公車中心 / 前往畑田
* D 系統 前往五條公車中心
* F 系統 前往五條公車中心 / 前往夏海台二丁目（五條車站北出口公車站停發）

### 五條市需求型合乘計程車

### 五條市需求型社區公車

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 和歌山線

　
: ■快速、■普通

　
: 北宇智－**五條**－大和二見

快速列車不會駛越此站。兩個方向的快速列車均從此站出發。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Go

## 外部連結

* 五條車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）