九龍巴士296P線

**九龍巴士 296C 線**是香港一條來往尚德和長沙灣（海盈邨）的巴士路線，每日清晨至午夜為來往尚德邨、觀塘、九龍城、旺角等地的乘客提供服務。

**九龍巴士 296P 線**，為 296C 線的特別班次，只於星期一至五繁忙時間來往尚德及荔枝角站，途經九龍灣商貿區、旺角，不經觀塘。

## 歷史

尚德邨於 1998 年落成入伙，且人口密度非常高，居民主要從九龍東遷入。周遭當時仍是一片荒蕪的新填地，公共運輸就只有一條來往觀塘區的巴士路線 296A 線，隨著邨內更多單位陸續入伙，該線需求亦超出負荷。

為解決來往九龍市區的極高需求，巴士公司計劃開辦一條來往鑽石山地鐵站的巴士路線 296B 線。不過，經乘客調查後發現，使用 296A 線的乘客當中，有超過 40% 乘客的目的地是九龍西，比來往九龍中高約一成。有見及此，九巴把原於路線發展計劃建議的 296B 線永久擱置，改為開辦來往深水埗的路線，本線因而誕生。

本線開辦後，的確能夠分流 296A 線的乘客，且途經觀塘道來往九龍西和尚德邨，觀塘區的乘客亦能間接受惠。行車路線和車站位置跟一般途經觀塘道的巴士路線略有不同，如來回程取道觀塘站下方的隧道和牛頭角站對面的天橋；一些功能相近的車站亦不需停靠，如往深水埗方向的駿業里和德福花園站，以及往尚德方向的創紀之城站等，減少與其他路線等候停靠的時間，從而加快行車速度。近年觀塘道沿線商廈增加，而 40 號線也改行龍翔道，296C 成為了觀塘至深水埗的唯一路線，觀塘客量存在增長，所以現在的 296C 基本上多了觀塘、旺角與深水埗之間特快線的角色。巴士公司落實車隊空調化，尚德邨成為將軍澳新市鎮首個沒有非空調巴士服務的社區，乘客可用低廉的價錢，得到舒適的旅程。

當港鐵將軍澳綫於 2002 年 8 月通車時，運輸署曾建議取消本路線，併入新巴 796C 線，但因受到西貢區議會反對而被擱置。

此外，本線與另一條編號相近、來往觀塘碼頭和天水圍市中心的 269C 線同樣駛經觀塘道，主要用車亦大致相同，由於兩線西行方向的目的地相距甚遠，在觀塘道的車站編排需盡量避免乘客混淆，只有牛頭角下邨站因地方太小而被編在同一位置。

## 年表

* 1999 年 3 月 26 日：本線開辦，初時以「半特快」形式運作，介乎於牛頭角定富街與觀塘遊樂場之間一段觀塘道不設車站，與 296A 線分工。
* 2003 年 1 月 23 日：往深水埗方向加設創紀之城站，而往尚德方向則於觀塘市中心加設分站，唯行車路線不變。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2016 年 1 月 4 日：本線來回方向更改行車路線如下：
  * 往深水埗方向，於抵達太子道東後，改經九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋後返回亞皆老街原有路線，取消富豪東方酒店、亞皆老街球場、九龍醫院及怡安閣分站。
  * 往尚德方向，於抵達亞皆老街後，改經亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋後返回太子道東原有路線，取消亞皆老街中電、九龍醫院及亞皆老街球場分站，新增播道醫院分站。
* 2016 年 10 月 6 日：因深水埗（東京街西）巴士總站關閉，總站遷往長沙灣（深旺道）巴士總站。
* 2017 年 7 月 18 日：因應清拆橫跨太子道東的 K9 高架道路，296C 線往尚德方向的采頤花園站臨時併入景泰街站。
* 2017 年 10 月 30 日：**296P** 線開辦。
* 2019 年 3 月 1 日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，296C 線往尚德方向再臨時重設近彩虹邨的「采頤花園」站；296P 線往尚德方向景泰街站則臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。
* 2019 年 3 月 24 日：總站由深旺道延長至海盈邨。
* 2020 年 10 月 2 日：往將軍澳方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 3 月 8 日：296P 線延長至荔枝角站，並改為雙向運作。
* 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 7 月 1 日：往尚德方向「采頤花園」站移至四美街與太子道東交界的原位置。
* 2021 年 8 月 30 日：296C 線海盈邨開頭班車提早至 06:40。
* 2023 年 4 月 17 日：296C 線星期一至五海盈邨開頭班車時間提早至 06:20。

## 服務時間及班次

**296C**

**296P**

* 星期一至五：
  * 尚德開：07:45
  * 荔枝角站開：17:45

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務。

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內，先後以同一張八達通卡繳付本線及 91M／91P／296M／298E 線車資，次程可獲扣減 $4.2，若次程車資相等或低於該金額，則可獲豁免車資。

### 將軍澳隧道轉乘優惠

## 使用車輛

本線開辦初期，因為德國品牌 Neoplan Centroliner（AP）尚未出牌，所以暫時採用剛由龍運巴士回流的 1997 年富豪奧林比安 12 米（3AV339-348）。直至 1999 年 8 月 1 日，Neoplan Centroliner（AP1-AP20）正式行駛本線，本線成為首 2 條採用該品牌的香港專利巴士路線之一 (另一條則為來往天水圍至觀塘的 269C)，九巴當時更特別宣傳該款巴士將行走本路線。此外另一款擁有超低地台的富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）為主要用車。

本線部份用車會在每日特定時間，被調派到如 296A、601P 及 N691 線行走，每天亦有來自 601 線的亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC12 米（ATENU）為本線服務。

現時，本線使用 10 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）及 1 輛 Enviro500 12 米（ATEE）雙層空調巴士，均屬將軍澳車廠。

## 行車路線

**296C**

**尚德開**經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、東京街西、深旺道、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、興華街西（南行）及荔盈街。

**長沙灣（海盈邨）開**經：荔盈街、興華街西（南行）、迴旋處、興華街西（北行）、深旺道、東京街西、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。

**296P**

**尚德開**經：尚德邨通道、唐明街、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、九龍城天橋、太子道西、砵蘭街、汝州街、欽州街及長沙灣道。

**荔枝角站開**經：長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、亞皆老街天橋、亞皆老街、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街及尚德邨通道。

### 沿線車站

**296C**

**296P**

## 服務狀況

本線是尚德邨和唐明苑居民來往觀塘市中心、九龍灣、九龍城、旺角和深水埗等九龍市區的主要交通工具之一，因其能夠深入九龍心臟地帶，行車時間一般情況下，由尚德前往旺角只需約 30 分鐘，因來往深水埗的新巴 793 線繞經調景嶺和九龍灣，296C 在 2016 年後改為取道亞皆老街天橋及九龍城天橋，使整體行車時間平均縮短 5-10 分鐘，變成與 793 線行車時間相若，故成功吸引乘客回流，延長至西九龍新區服務前 796C 的範圍，亦讓西九龍新區乘客提供全日往返九龍東的服務。此路線與 793 有著明顯分工，前者主要服務尚德、觀塘道來往長沙灣、西九龍新區的乘客，而後者主要服務將南、調景嶺來往九龍城、青山道、蘇屋的乘客。自 793 線繞經九龍灣商貿區後，本線定線較 793 直接，讓一部分客源回流。

## 資料來源

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，145-146 頁

* 681 巴士總站－九巴 296C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet－九巴 296C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 外部連結

* 九巴 296C 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）