九龍巴士280X線

**九龍巴士 280X 線**是香港一條新界市區巴士路線，來往火炭（穗禾苑）和尖沙咀東（麼地道），為火炭、禾輋邨、瀝源邨及沙田市中心一帶居民提供途經青沙公路往返尖沙咀的快捷服務。

## 歷史

穗禾苑兩條對外路線 80M 線及 280P 線，一直受到鐵路競爭影響，客量一直偏低，而現時火炭一帶欠缺直達南九龍地區的全日巴士路線，源禾路一帶亦只有途經大埔公路（金山段、沙田嶺段及大圍段）的巴士來往西九龍。兩區亦只有在平日早上繁忙時間行走的 280P 線直達尖沙咀，隨著火炭區正興建公屋及居屋屋苑，預期該區人口將會上升，增加對外巴士需求，同時因應青沙公路多年來使用率偏低，當局希望拓展途經青沙公路的巴士網絡，透過設立巴士轉車站及提供轉乘優惠，轉乘其他青沙公路巴士路線。

因此九巴及運輸署在 2014 年 4 月提出的「沙田區區域性巴士路線重組」（即《2014-2015 年度沙田區巴士路線發展計劃》）內，本路線的建議首次被提出，當時建議取消 80M 及 280P 線，以騰出資源開辦本路線，來回程分別取道廣東道（南行）及彌敦道（北行）。其後同年 6 月的修訂建議，則改為只取消 280P 線，80M 線則調整班次，而本路線的全程收費則予以下調及修訂往尖沙咀方向行車路線，改經柯士甸道及彌敦道，更接近尖沙咀心臟地帶。建議經沙田區議會交通及運輸委員會商討後獲得通過，原擬於 2014 年 12 月投入服務，但因地區人士對 80M 線在本路線開辦後的班次仍有意見，故需延遲開辦日期。本路線最終於 2015 年 1 月 24 日起投入服務，並提供青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）巴士路線的互轉優惠，及轉乘九巴西區海底隧道過海路線往港島區的轉乘優惠，轉乘後者路線的兩程總收費與現時 170、182、982X 線全程收費（$16.00）看齊。

* 2015 年 1 月 24 日：**280X** 線投入服務，取代 280P 線之服務，並設有與其他途經青沙公路收費廣場或西區海底隧道的九巴獨營路線轉乘優惠。
* 2015 年 3 月 21 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 10 月 30 日：增設特別班次於星期一至五 07:50 由駿景園開出，停樂景街銀禧花園及火炭站，於火炭路後跟隨常規班次路徑前往尖沙咀。
* 2020 年 5 月 24 日：因應中九龍幹線建造工程，往穗禾苑方向駛至欣翔道後，改經海泓道、佐敦道、海寶路，返回連翔道及原有路線。
* 2021 年 2 月 7 日：成為九巴首批引入多元化電子支付系統 「e 度嘟」 路線之一， 接受感應式信用卡 (payWave)、行動支付裝置或掃瞄行動支付二維碼 (QR Code) 繳付車費。
* 2021 年 4 月 4 日：全程收費由 $8.9 加至 $9.4，往尖東分段收費由 $6.4 加至 $6.8，往穗禾苑分段收費由 $4.5 加至 $4.8。
* 2021 年 5 月 17 日：往穗禾苑方向不再途經山尾街，取消「山尾街」站，改停火炭路「松頭下路」站。
* 2022 年 1 月 23 日：往穗禾苑方向加經佐敦道「柯士甸站」站，至同年 7 月 22 日。

## 服務時間及班次

**常規班次**

**特別班次（火炭（駿景園）→ 尖沙咀東（麼地道））**

* 星期一至五：07:50

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$9.4

* 雅翔道（西區海底隧道）起往尖沙咀東（麼地道）：$6.8
* 沙田市中心起往穗禾苑：$4.8

### 八達通及「e 度嘟」轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡或同一張信用卡或同一個行動支付帳戶付費轉乘任何以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡或同一張信用卡或同一個行動支付帳戶付費 轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠

**280X←→青沙公路路線**

* **280X 往尖沙咀** → 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、286C 往長沙灣，回贈首程車資
* **280X 往尖沙咀** → 286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦，次程車資全免
* 38B 往海濱花園、240X 往葵興站、249X 往青衣站、270B 往奧運站、270D 往深水埗、270P 往九龍站、272E 往柏景灣、272P 往葵興站、272X 往旺角東站、286C 往長沙灣 → **280X 往尖沙咀**，次程車資全免
* 286P 往荔枝角站、286X 往深水埗、287P 往旺角或 287X 往佐敦 → **280X 往尖沙咀**，回贈首程車資
* **280X 往穗禾苑** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨、272X 往大埔中心、286C 往利安或 287D 往錦英苑，回贈首程車資
* **280X 往穗禾苑** → 286X 往顯徑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、270B 往上水、271X 往富亨、272E 往太和、272P 往富亨、272X 往大埔中心、286C 往利安或 287D 往錦英苑 → **280X 往穗禾苑**，次程車資全免
* 286X 往顯徑或 287X 往水泉澳 → **280X 往穗禾苑**，回贈首程車資

**280X 往尖沙咀 → 934、935、936、960 系、961 系、968 系或 978 系往港島，總車資 $16，於雅翔道站下車步行往西區海底隧道轉乘。（不適用於「e 度嘟」轉乘）**

## 使用車輛

受制於穗禾苑巴士總站容積及通道狹窄，不能容納 12.8 米巴士，惟本線客量亦相當龐大，因此通常使用 12 米中軸驅動巴士行走，只有繁忙時間或特別車務調配的情況下才會出現 12 米尾軸驅動巴士特見。

現時使用 8 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）巴士行走，均屬沙田車廠。

受制於穗禾苑內狹窄的車輛通道，過去本線一般不會使用 11 米或以上的巴士。不過，在 2017 年 11 月或以前，本線亦已有多次使用 12 米巴士行走個別班次之特見記錄。

隨著九巴旗下部份 10.6 米低地台雙層巴士於 2017 年第四季開始陸續退役，加上穗禾苑總站的用車限制於同年 11 月解除，本線於同年 12 月 1 日起獲派中軸驅動之 12 米巴士作全日行走。

值得一提，披上九巴青沙公路轉車站啟用全車身廣告的 10.6 米丹尼士三叉戟（ATS12／JJ5602，已於 2017 年 12 月退役）於本路線開辦當日起由 287X 線調入，成為本路線掛牌車，直至 2015 年 5 月被調往 288 線，原有廣告亦已除下。

## 行車路線

**火炭（穗禾苑）開**經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路 — 大圍段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、雅翔道、柯士甸道西、柯士甸道、彌敦道及梳士巴利道。

* 由火炭（駿景園）開出的特別班次經樂景街、火炭路，然後返回源禾路 280X 常規班次原線。

**尖沙咀東（麼地道）開**經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道、海泓道、佐敦道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路 — 沙田段、沙田鄉事會路、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。

### 沿線車站

## 使用狀況

本線為火炭及源禾路居民來往尖沙咀的特快服務，而且途經沙田市中心，加上東鐵綫客量愈趨飽和，繁忙時間可頂閘，假日客量亦相當不俗。

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

* 2021 年：上午繁忙時段平均載客率為約 75%，下午繁忙時段平均載客率為約 45%，非繁忙時段平均載客率為近 25%。

## 路線紀錄

本線創了以下紀錄：

1. 沙田市中心及火炭首條往返尖沙咀及青沙公路的**全日**常規專營**非過海**巴士路線，並提供平日早上由駿景園單向往尖沙咀的特別班次。
2. 自青沙公路（長沙灣至沙田段）於 2008 年 3 月 21 日通車以來，首條全日常規服務的專營非循環巴士路線（先前開辦的兩條全日服務巴士路線，即 286X 及 287X 均為循環線）。
3. 繼 287X 線後沙田區第 2 條經青沙公路來往油尖旺區的全日常規專營巴士路線。
4. 首條途經柯士甸道的全日常規專營巴士路線（介乎廣東道至彌敦道之間的一段東行線），但不停站。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴官方網站－九巴 280X 線