九龍巴士58P線

**九龍巴士 58M 線**是香港的巴士路線，來往屯門（良景邨）及葵芳站，途經荃灣。

**九龍巴士 58P 線**是 58M 線的直達車，只在平日下午繁忙時間行駛，行走路線與 58M 相同，但屯門公路沿途不停站及終點站改為田景邨田裕樓。

九龍巴士 58M 是三條主要由葵芳回屯門最密班次的巴士線，繁忙時間可做到三班車先一班 57M。

## 歷史

* 1988 年 7 月 16 日：本線開辦，初時往來良景邨、田景邨、興田臨時房屋區（現寶田邨）、建生邨及屯門市中心往來荃灣及葵涌。
* 1988 年 10 月 24 日：配合近大興邨一段青田路建成通車，來回程便改經青田路而不入石排頭路，鳴琴路，當時的班次最密也只是 15 分鐘一班。
* 1989 年 11 月：建生邨落成入伙，需求不斷上升，本路線亦開始逐步加密班次至 4-5 分鐘一班去滿足需求。
* 1990 年 1 月 3 日：改經 D6 路（現為震寰路北段）。
* 1991 年 9 月 30 日：增派空調巴士行走。
* 本線屬主要的地鐵接駁巴士，因此在通用儲值票推出後，有關路線的車隊安裝有關檢票機，以免除經常攜帶大量輔幣乘車，直至八達通出現後才取消通用儲值票的付款安排。
* 1992 年 4 月 30 日：輔助線 58P 投入服務，只開星期一至六 17:30-19:30，每 10 分鐘一班
* 1992 年 10 月 30 日：58P 線延長服務時間，只開星期一至六 17:30-20:30
* 1997 年 12 月 1 日：58P 終站由良景巴士總站遷往田裕樓分站，地點牌改為「良景（田景路）」
* 2001 年 1 月起增派低地台巴士行駛。
* 2003 年 6 月 7 日：58P 終站由良景（田景路）遷往田景邨田樂樓（現 258D 分站），地點牌改「良景」
* 2003 年 6 月 7 日：本線改為全空調服務，同時 58P 班次由 10 分鐘一班改為 15 至 30 分鐘一班。
* 2008 年 6 月 8 日：九巴加價，全程由 $7.8 加至 $8.2
* 2010 年 3 月 22 日：因應良景巴士總站於下午繁忙時間靠站困難，58P 終站再次由良景邨巴士總站遷往田景邨田裕樓，地點牌改為「田景邨（田裕樓）」
* 2011 年 5 月 15 日：九巴加價，全程由 $8.2 加至 $8.5
* 2013 年 1 月 26 日：本線往葵芳方向加停屯門公路巴士轉乘站，並增設本線轉乘 60X、61X、259D、260X、263 線往九龍／沙田方向的優惠。
* 2013 年 3 月 17 日：九巴加價，全程由 $8.5 加至 $9
* 2014 年 7 月 6 日：九巴加價，全程由 $9 加至 $9.4
* 2014 年 10 月 11 日：58P 線服務時間改為平日 1745-2000（之前為 1730-2030），同日起 58M 線將加密班次。
* 2014 年 12 月 13 日：58P 線服務時間改為平日 1800-1940（之前為 1745-2000）。
* 2014 年 12 月 18 日：58M 線增設到站時間預報。
* 2015 年 3 月 21 日：58P 線增設到站時間預報。
* 2021 年 1 月 23 日：58P 取消星期六班次。
* 2021 年 12 月：58P 恢復星期六班次

## 服務時間及班次

**58M 常規班次**

**58M 特別班次**

* 星期一至六：
  * 屯門（良景）→ 葵芳站（**不經寶田、建生及紅橋**）：07:32、08:08、08:20
  * 屯門（建生）→ 葵芳站：06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
  * 屯門（寶田）→ 葵芳站：06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20

**58P**

* 星期一至五：
  * 葵芳站開：18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40

　
: 所有特別班次及 58P 線逢星期日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線或 58P 線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

**58M/P←→荃灣／葵青區路線**

* **58M 往葵芳** → 31 往石籬、32M 往象山、36 往梨木樹、235 往安蔭或 238M 往海濱花園
* 31 往荃灣西站、32M 往葵芳站、36 往荃灣西站、235 往荃灣或 238M 往荃灣站 → **58M/P 往良景**

**58M/P←→城門隧道路線**

* **58M 往葵芳** → 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X 或 278X/P 往沙田／大埔／北區
* 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X 或 278X/278P 往荃灣／葵青／美孚 → **58M/P 往良景**

## 使用車輛

58M 線在開線初期採用利蘭勝利二型行走，輕鐵通車後才開始用三軸巴士作主力，以承接 61A 停辦後所遺下的車隊，建生邨入伙後勝利二型漸漸退出本線車隊，直至 1996 年全面撤出屯門公路為止。58P 線則使用同廠其他高載客車輛行走，它們在全冷前，基本上以利蘭奧林比安（S3BL／AL）為主，輔以都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龍（S3N／AD）巴士行駛。2001 年 1 月起增派 Neoplan Centroliner 巴士行駛。

2003 年 6 月 7 日，本線全冷，隨後數年，除了 Neoplan Centroliner（AP）外，所有舊款空調巴士陸續被調走，改派富豪奧林比安 11 米巴士（AV）及丹尼士巨龍 12 米巴士（3AD）行駛，而後者的數目一直增加，直至 2013 年才從 960 及 269B 抽調丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）行走。

本路線於 2016 年夏季加入 Facelift 車身亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米（3ATENU）行走，成為第 2 條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線 (首條為 263)，唯現已全數調離。

此外，荔枝角車廠曾經於平日下午繁忙時間，派出退休車長字軌（R01）行走此路線兩轉，用車不固定。

現時本線使用 34 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU），均屬屯門車廠。是新界西北及葵青區單一路線用車最多的路線之一 (另一為 42C 線)，也是九巴屯門車廠派車最多的路線之一。

## 行車路線

**58M/58P**

**良景邨開**經：\* 田景路、\* 鳴琴路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路（荃灣段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵義路。

　
: 由建生開出的特別班次經良運街、震寰路，然後返回青田路 58M 常規班次原線。

　
: 由寶田開出的特別班次不經有 \* 號之路段。

　
: 於星期一至五 07:38、07:58、08:08、08:20 有特別班次由良景邨開出，停兆邦苑分站後，由田景路右轉鳴琴路，再經青田路往屯門公路，不停虹橋分站

**葵芳站開**經：葵義路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃灣段）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、# 屯喜路、# 屯門公路、青田路、震寰路、鳴琴路及田景路。

　
: 58P 線不經有 #號之路段。

### 沿線車站

**58M/58P**

　
: 註：

1. 有 \* 號之車站祇限建生開特別班次使用
2. 有 #號之車站祇限寶田開特別班次使用
3. 良景開（不經寶田、建生及紅橋）特別班次不停有 ^ 號之車站
4. 有 @號之車站祇限 58P 線使用，同時不停有 % 號之車站。

## 客量

本線是屯門西北區主要的對外路線，客量一直維持高水平。乘客除了是來往荃灣及葵涌的屯門西北區居民外，也有不少是前往屯門市廣場的居民。

本線在 1990 年代中之前，因為屯門西北區只有本線及 58X 可前往葵涌市區和九龍西，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本路線前往荃灣站或葵芳站轉乘地鐵前往，因此當時的客量維持在極高水平。1997 年，西隧通車，九巴開辦了來往屯門至灣仔碼頭的 960（而且本線屯門區的沿線已被 960 覆蓋），屯門區居民可直接乘搭巴士過海，因此本線的客量有所流失。現時，本線變成服務屯門西北居民往來荃灣及葵涌市區的其中一條路線。

雖然多條來往屯門良田區至港九市區的巴士線先後開辦，本線流失了地鐵轉乘客，但由於能到達屯門主要的心臟地帶，加上班次頻密（最密為 3 分鐘一班），自開辦至今客量都相當高。雖然屯門市中心有收費較便宜的 60M（車費 $8.9）能到達荃灣市中心，但該線的路線比本線繞路（要繞經安定友愛及兆麟），本線顯得較為直接，因此有屯門市中心有不少乘客刻意等候本線前往荃灣及葵涌。在下午的繁忙時間，到了荃灣都已經客滿，如不在葵涌區的巴士站排隊，基本上沒有可能「有位坐」。

另外由於本線也直達屯門區主要購物點屯門市廣場，故此有大量乘客在屯門市廣場刻意排隊等候本線、58X 線及 260X 線往屯門西北區。雖然九巴近 10 年 3 度加價（屯門區內收費 $4.6），但港鐵近乎年年加價，使本線及 58X 線在屯門區內收費相對便宜，所以改變不了屯門居民的乘車習慣。即使九廣西鐵（今西鐵綫）於 2003 年底通車，由於乘搭西鐵綫需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本線顯得直接方便，因此影響只是輕微。

踏入 21 世紀本線逐步與多條路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便地來往屯門至荃灣及葵涌屋苑及新界東部。本路線更曾為九巴盈利最高的巴士路線，惟 2012 年已被 B1 取代。
展望 2019 年，隨珀御和鄉事會路物業快將入伙，本線使用率將持續上升。

2016 年，本線是九巴每日載客量第二高的路線，每天平均約二萬六千人次（僅次於 1A）。此外本線同時亦是屯門區盈利最高的巴士路線。

## 參考資料

* 九巴 58M 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 58P 線 —i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 58M 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 58P 線 —681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《巴士路線發展綱要 (2)──荃灣．屯門．元朗》，BSI (香港)，ISBN 9628414720003，131-132 頁
* 容偉釗。香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史。香港: BSI (香港). 2002 年 [2017-06-23]. ISBN962-8414-62-3. （原始內容存檔於 2016-03-26）.  （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.

## 外部連結

* 九巴 58M 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 58P 線 — 九龍巴士 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）