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九龍區專線小巴33A線

**九龍區專線小巴 33A 線**是香港黃大仙區的一條專線小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及鑽石山站，提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵鑽石山站的小巴服務。

## 歷史

* 1998 年 7 月 30 日：投入服務，當時稱為 **33 特別車**，鑽石山站開往海港花園末班車時間為 20:00。
* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。
* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。
* 2006 年 6 月 18 日：編為 **33A** 線。
* 2009 年：營辦商延長服務時間，由鑽石山站開往海港花園末班車時間由 20:00 延長至 20:30，但未有官方公布。
* 2011 年 7 月：由於營辦商長期虧蝕，因此運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線，但最後因應區內居民的交通需求而繼續提供服務，並由原承辦商臨時經營。
* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33M 線一併重新招標。
* 2012 年 8 月至 2013 年 1 月：此線車隊陸續由豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴改用為豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。
* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33M 線一併重新招標。由於在遴選中無法挑選適合的營辦商，此路線將聯同 33M 線於 2014 年一併重新招標。
* 2014 年 6 月 6 日：此路線再與 33M 線一併重新招標。
* 2014 年 12 月 15 日：由原營辦商繼續營運此線，但取消所有分段收費。

## 服務時間及班次

* 每日由海港花園開出：07:00-20:00（8 分鐘一班）
* 每日由鑽石山站開出：07:08-20:30（8 分鐘一班）

## 收費

全程收費：$4.6

## 行車路線

* 往鑽石山站途經：豐盛街、蒲崗村道、大磡道及龍蟠街
* 往海港花園途經：龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道及豐盛街

## 用車

此路線使用 3 輛豐田 Coaster（6LS）行走。

此路線曾使用三菱 Rosa 柴油小巴，但已於 2002 年底全數更換為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴，其後於 2012 年中至 2013 年初再更換新款的豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。

## 使用狀況

由於此線開辦時已受到慈雲山、斧山以及鑽石山站的 19M 線競爭，相比之下，此線行車路線較迂迴，加上班次不及 19M 線頻密，導致此線除了繁忙時間外，其餘時間客量只屬一般。基本上營辦商已對此線採取放棄態度，甚至於 2011 年 7 月以長期虧蝕為理由提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線與同系的 33 及 33M 線。不過，由於介乎富山邨至海港花園之間的豐盛街並無其他公共運輸工具服務，一旦取消此線與同系的 33 及 33M 線，該帶居民只能步行到蒲崗村道或瓊東街乘車，對居民造成不便，因此受到區議會反對，此線與 33M 線最終被保留。

雖然如此，由於海港花園及瓊麗苑步行到蒲崗村道或瓊東街需時約 5-10 分鐘，故此線仍有一定吸引力。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。因此客量亦有一定支持，上午繁忙時間由海港花園往鑽石山站及下午繁忙時間至午夜由鑽石山站往海港花園更經常出現客滿的情況，中途站無法登車的情況十分普遍，但其餘時間客量只屬一般。

2020 年 2 月 14 日屯馬綫一期通車延伸至啟德後，預計會令更多斧山居民乘搭此線往鑽石山站轉乘港鐵，減少轉車次數來往新界東，加上富山邨未來有新公屋落成，使居住人口增加，此路線客量預期有較大增長。

## 參考資料

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 33 線
* 九龍區專線小巴 33M 線

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33A 號
* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍專綫小巴 33A 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴33M線

**九龍區專線小巴 33M 線**是一條九龍專線小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及黃大仙站（正德街），提供瓊富區及蒲崗村道沿線居民接駁港鐵黃大仙站的小巴服務。

## 歷史

* 1984 年 12 月 10 日：33 線設特別班次往來富山及黃大仙地鐵站。。
* 1986 年 8 月 15 日：該特別班次獲編號為 **33M**。
* 1990 年：伸延至海港花園以配合海港花園入伙。
* 1991 年 10 月 1 日：增設分段收費由豐盛街油站往海港花園。
* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。
* 2000 年底：為配合富山總站啟用，往黃大仙站（正德街）方向加停富山總站。
* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。
* 2011 年 7 月：由於營辦商長期虧蝕，因此運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線。但最後因應區內居民的交通需求而繼續提供服務，並由原承辦商臨時經營。
* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33A 線一併重新招標。
* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33 及 33A 線一併重新招標。由於在遴選中無法挑選適合的營辦商，此路線將聯同 33A 線於 2014 年一併重新招標。
* 2013 年 5 月起：此線部分車隊陸續由豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴改用為豐田 Coaster（6LS）石油氣小巴。
* 2014 年 6 月 6 日：此路線再與 33A 線一併重新招標。
* 2014 年 12 月 15 日：由原營辦商繼續營運此線，但取消所有分段收費。
* 2017 年 11 月起：此線加入由豐田 Coaster（7LL）19 座位石油氣小巴行走。

## 服務時間及班次

* 每天由海港花園開出：06:25-00:30
* 每天由黃大仙站（正德街）開出：06:00-00:30

**班次**

* 營辦商：5-8 分鐘一班
* 運輸署：3-7 分鐘一班

**特別班次**
**富山↔黃大仙站（正德街）**

* 每天：06:30-09:00（3/4 分鐘一班）

由於此線沿途經常出現交通擠塞，使班次嚴重不穩，而出現拖卡情況。有時需要等待超過 10 分鐘才有小巴抵達車站，有時亦會有多部小巴拖卡抵達車站。

## 收費

全程收費：$4.6

## 行車路線

* 往黃大仙站（正德街）方向途經：豐盛街、蒲崗村道、富山公共運輸總站、蒲崗村道、天橋、支路、龍翔道及正德街

（

1. _每日 06:30-09:00 由海港花園開出班次不入此站；另設特別班次於有關時段從此站開出。_）
* 往海港花園途經：正德街、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、豐盛街

## 用車

此路線所有用車均為豐田 Coaster（第 5、6、7 代）。

此路線曾使用三菱 Rosa 柴油小巴，但已於 2002 年底全數更換為豐田 Coaster（第 5 代）石油氣小巴。其後於 2013 至 2017 年再更換新款的豐田 Coaster（第 6、7 代）石油氣小巴。

## 使用狀況

此線曾經是斧山唯一一條接駁港鐵黃大仙站的路線，故客量相當高。當時更於每日早上繁忙時間分拆特別班次，往來富山及黃大仙站（正德街），分流海港花園及富山前往黃大仙站（正德街）的乘客，以免小巴於海港花園客滿後開出而無法接載富山的乘客。79M 線於 2003 年 6 月 15 日起投入服務後，由於行車路線較此線直接，而且收費便宜（當時此線收費為 $3.2，而 79M 線收費為 $3），此線客量開始下跌，但由於當時瓊東街的人流稀少，而且 79M 線班次較疏落，故影響不大。

然而，嘉峰臺和瓊軒苑分別於 2007 年及 2008 年入伙，瓊東街沿途居民增加，79M 線大幅加密班次，此線客量進一步下跌，基本上營辦商已對此線採取放棄態度，多次削減用車，由 90 年代十數輛減至現時 8 輛，營辦商甚至於 2011 年 7 月以長期虧蝕為理由提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線與同系的 33 及 33A 線。不過，由於介乎富山邨至海港花園之間的豐盛街並無其他公共運輸工具服務，一旦取消此線與同系的 33 及 33A 線，該帶居民只能步行到蒲崗村道或瓊東街乘車，對居民造成不便，因此受到區議會反對，此線與 33A 線最終被保留。

雖然如此，由於海港花園及瓊麗苑步行到蒲崗村道或瓊東街需時約 5-10 分鐘，故此線仍有一定吸引力。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。因此客量亦有一定支持，上午繁忙時間由海港花園往黃大仙站（正德街）及下午繁忙時間至午夜由黃大仙站（正德街）往海港花園更經常出現客滿的情況，中途站無法登車的情況十分普遍，但其餘時間客量只屬一般。

## 脫班

由於小巴公司人手長期不足，導致營辦商派出小巴數目比運輸署招標的最低要求更少（運輸署招標的車輛數目最低要求為 9 輛，但此線繁忙時間只派出 4 輛小巴行走），倘若遇上交通擠塞，此線的班次會更加不穩定，繁忙時間輪侯時間更有機會長達半小時或以上。

## 參考資料

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 33 線
* 九龍區專線小巴 33A 線

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33M 號
* i-busnet：九龍區專線小巴 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍專綫小巴 33M 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴33線

**九龍區專線小巴 33 線**為香港一條已取消的專綫小巴路線，由合昌公共小型巴士專線有限公司營辦，往來海港花園及九龍城（露明道）。

## 歷史

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，此線與另一條往來深水埗碼頭及旺角火車站的路線編為同一組。
* 1984 年 7 月 21 日：**33 線**投入服務，當時往來富山及九龍城碼頭。
* 1984 年 12 月 10 日：加開短程服務往來富山及黃大仙站（正德街）（即現時的 33M 線）。
* 1986 年 8 月 15 日：往來富山及黃大仙站（正德街）的短程服務重編號碼為 33M 線。
* 1989 年 10 月 4 日：增加多項分段收費。
* 1990 年：伸延至海港花園以配合海港花園入伙。
* 1991 年 10 月 1 日：增設分段收費由豐盛街油站往海港花園。
* 1998 年 7 月 30 日：增設輔助服務路線往來海港花園及鑽石山站（即現時的 33A 線）。
* 2000 年或以後：行走此線的小巴陸續安裝八達通收費器，乘客可使用八達通付款。
* 2000 年底：為配合富山總站啟用，往九龍城碼頭方向加停富山總站。
* 不詳：由於九龍城碼頭總站乘坐此線的乘客稀少，因此只在下午 5:00 至 7:00 的班次繞經九龍城碼頭，而其餘時間的班次則縮短至木廠街。
* 2002 年底：此線車隊陸續由三菱 Rosa 柴油小巴改用為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴。
* 2003 年 1 月 11 日：由於客量偏低導致嚴重虧蝕，因此更改行車路線改經亞皆老街及露明道，不經馬頭涌道及木廠街，並降低全程收費。
* 2006 年 6 月 18 日：往來海港花園及鑽石山站的輔助服務路編號為 33A 線。
* 2011 年 7 月：由於客量偏低導致長期虧蝕，運輸署公布營辦商提出由 2011 年 10 月 1 日起停辦此線。
* 2011 年 9 月 9 日：運輸署公開招標 5 組共 11 條專綫小巴路線，此線與 33A 及 33M 線一併重新招標。
* 2011 年 10 月 1 日：原有營辦商當天起停止此路線服務。
* 2012 年 11 月 23 日：運輸署公開招標 2 組共 4 條專綫小巴路線，此線與 33A 及 33M 線一併重新招標。

## 服務時間及班次

### 由海港花園開出

**營辦商**

* 每天：06:24-23:00（10-12 分鐘一班）

**運輸署**

* 每天：06:30-23:00（12-15 分鐘一班）

## 收費

全程收費：$5.2

* 沙埔道往九龍城（露明道）：$3
* 鳳舞街往海港花園：$5
* 龍翔道往海港花園：$3.6
* 豐盛街油站往海港花園：$1.8

## 行車路線

途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街

## 車站

途經街道：豐盛街、蒲崗村道、龍翔道、鳳舞街、東頭邨道、東正道、沙埔道、衙前圍道、福佬村道、太子道西、九龍城迴旋處、亞皆老街、露明道、太子道西、嘉林邊道、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東頭邨道、鳳舞街、龍翔道、大磡道、龍蟠街、鳳德道、蒲崗村道、豐盛街

### 過往路線

## 用車

4 輛豐田 Coaster（5LS）

此路線車隊曾使用三菱 Rosa 柴油小巴行駛，但已於 2002 年底陸續更換為豐田 Coaster（5LS）石油氣小巴取代。

## 使用狀況

此線在 80 至 90 年代期間，由於當時途徑斧山一帶的巴士路線不多，只有九巴 3D、3M 及過海隧巴 116 線途徑此處，而沒有九龍市區巴士路線由斧山前往九龍城（雖然過海隧巴 116 線途徑斧山及九龍城，但由斧山前往九龍城需要繳付過海車費），因此斧山一帶的居民都會乘坐此線前往九龍城。

隨著九巴 3B 線於 1992 年 11 月 23 日起改經斧山後，此線相對九巴顯得緩慢，甚少乘客乘坐此線前往土瓜灣或九龍城碼頭；加上啟德機場於 1998 年搬遷，九龍城商業活動減少；後來斧山亦有不少九龍市區巴士路線途徑九龍城，令此線客量下跌，營辦商長期虧蝕，此線於 2011 年 10 月 1 日起停辦。

## 備註

* 此線招標時以富山作為總站，但實際會途經豐盛街，乘客可於海港花園下車。
* 乘客可於海港花園上車，直接前往九龍城。

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 33A 線
* 九龍區專線小巴 33M 線

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專綫小巴路線第 33 號
* i-busnet.com：九龍專綫小巴 33 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專綫小巴 33 線
* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 33 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西九龍交通總站巡禮 (32) - 馬頭圍 (2) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 西九龍交通總站巡禮 (33) - 九龍城碼頭 (3) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九龍專綫小巴 33 線 - 香港巴士大典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴34M線

**九龍區專線小巴 34M 線**是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由曉麗苑往來觀塘（裕民坊）。

## 歷史

* 1985 年 1 月 13 日：投入服務，初時總站為下秀茂坪（即秀茂坪邨第 1 至 17 座），同時設有往來梁式芝書院的特別車。
* 1992 年：秀茂坪邨第 1 至 17 座清拆重建，居民全數遷出後，34M 主線及特別車合併，總站遷往曉光街曉光閣（即現時秀麗街與曉光街交界）。
* 1997 年：曉麗苑落成入伙，本路線遷往該處作總站，另加設特別班次往來上秀茂坪。
* 2009 年 7 月 14 日：上秀茂坪特別車正名為 34S，總站正名為秀茂坪南邨，以配合該邨落成入伙。
* 2010 年 10 月 15 日：本線調整票價，由 $2.50 加至 $2.80。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。

## 服務時間及班次

* 每日曉麗苑開：06:15-23:45，5-8 分鐘一班
* 裕民坊末班車開出時間為凌晨 12 時

## 行車路線

## 小資料及使用狀況

* 本線提供曉麗苑往來觀塘市中心的專線小巴服務，主要方便秀茂坪居民往來觀塘市中心及轉乘港鐵。
* 由於路線直接方便，收費比九巴 13M 線便宜，備受曉麗苑居民歡迎，客量一直不俗，平日繁忙時段，於兩邊總站經常出現排長龍等候本線的情況。

## 用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 相關事件

* 2012 年 9 月 18 日：晚上七時許，一名男子在協和街橫過馬路時遭一輛由曉麗苑開往觀塘（裕民坊）的 34M 專線小巴（DC6296）撞倒後，再遭對面線一輛貨車撞倒並捲入車底拖行，當場死亡。
* 2016 年 3 月 12 日：早上約十時，一輛由曉麗苑開往觀塘（裕民坊）的 34M 專線小巴（RC2287）駛至曉光街時，據報因閃避狗隻而失控，撞毀消防水龍頭及鐵欄後向右翻側，司機受傷但通過酒精呼氣測試，與 11 名乘客同送院治理。
* 2020 年 10 月 8 日：早上約七時，一輛旅遊巴和一輛由觀塘（裕民坊）開往曉麗苑的 34M 專線小巴（DD2822）駛至觀塘裕民坊停車場對開一組交通燈等候時，兩名司機疑因爭路問題爭吵，繼而動武。其中旅遊巴司機被人用硬物襲擊，頭部受傷倒地昏迷，送往伊利沙伯醫院深切治療部病房；施襲者報稱頸痛，送往聯合醫院。警方當場拘捕一名男子，案件列作「襲擊致造成身體傷害」。

## 參考資料
九龍區專線小巴34S線

**九龍區專線小巴 34S 線**是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，由秀茂坪南邨往來觀塘（裕民坊），是 34M 的輔助線。

 

## 歷史

* 1985 年 1 月 13 日：34M 投入服務，同時設有往來梁式芝書院的特別車。
* 1992 年：為配合秀茂坪邨第 1 至 17 座清拆重建，34M 主線及特別車合併，總站遷往曉光街曉光閣（即現時秀麗街與曉光街交界）。
* 1997 年：曉麗苑落成入伙，34M 遷往該處作總站，另加設特別班次往來上秀茂坪。
* 2009 年 7 月 14 日：上秀茂坪特別車正名為 **34S**，總站正名為秀茂坪南邨，以配合該邨落成入伙。
* 2010 年 10 月 15 日：本線調整票價，由 $2.5 加至 $2.8。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。

## 服務時間及班次

**常規班次**

每日秀茂坪南邨開：06:15-23:45，8-10 分鐘一班

**特別班次**
**曉光閣→觀塘（裕民坊）**

* 星期一至五：07:30、07:45、08:00、09:00、10:00、11:00、12:00、13:00

**秀茂坪（曉育徑）→觀塘（裕民坊）**

* 星期一至五（學校假期暫停服務）：15:30、15:45、16:00、16:15、16:30、16:45、17:00

所有特別班次在星期六、日及公眾假期暫停服務

## 用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 行車路線

**粉藍色底的車站 (序號為 1A 者) 只適用於曉光閣開出的晨早特別班次**

## 小資料及使用狀況

* 本線提供秀茂坪南邨往來觀塘市中心的專線小巴服務，主要方便秀茂坪南邨居民往來觀塘市中心及轉乘港鐵。
* 由於路線直接方便，收費比九巴 13M 線便宜，備受秀茂坪南邨居民歡迎，客量一直不俗，平日繁忙時段，於兩邊總站經常出現排長龍等候本線的情況。

## 相關事件

* 2019 年 5 月 5 日，晚上約六時，一輛由觀塘 (裕民坊) 開往秀茂坪南邨的 34S 專線小巴（DD2822）駛至觀塘輔仁街與物華街交界時，小巴疑收掣不及撞倒一名 72 歲過路婦人，事主倒地重傷昏迷，小巴左車頭輕微凹陷。司機通過酒精呼氣測試，被警方以涉嫌危駕駛導致他人身體嚴重受傷拘捕。

## 參考資料
九龍區專線小巴35線

**九龍區專線小巴 35 線**是一條由漢華專線小巴營辦的專線小巴路線，來往康利苑及彩霞邨。

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 4.3 公里，行車時間約為 17 分鐘。（平均行車時速約為 15.2 公里）

* 往彩霞邨途經：康利道、功樂道、通明街、牛頭角道、安善道、安德道、安華街、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、彩霞道及彩禧路
* 往康利苑途經：彩禧路、彩霞道、佐敦谷北道、牛頭角道、安德道、安善道、牛頭角道、康寧道、功樂道及康利道

## 歷史

本路線提供往來彩霞邨、牛頭角、港鐵牛頭角站、康寧道、功樂道及康利苑的專線小巴服務，是 1984 年 2 月 1 日運輸署公開招標的 11 組共 20 條專線小巴新線之一（與 34M 線及已取消的 36 線屬同一組），於 1985 年 1 月 13 日投入服務，來往康利苑及牛頭角上邨（總站位於安德道近牛頭角上邨第 9 座及牛頭角街市），後來由牛頭角上邨延長至彩霞邨。

* 2015 年 5 月 21 日，本線加價至 $3.5。
* 2017 年 12 月 17 日，本線加價至 $3.7。
* 2021 年 1 月 24 日，本線加價至 $4.0, 分段收費加至 $3.0。

## 服務時間及班次

* 每日康利苑開：06:25-22:44（6-8 分鐘一班）
* 每日彩霞邨開：06:25-23:01（6-8 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.0
  * 安華街（牛頭角街市）起：$3.0 (只限現金)

## 用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。

 

## 其他

* 由於本路線兩邊總站皆為屋苑，因此坐足全程的乘客不多，主要是方便彩霞邨、功樂道及康利苑居民往來牛頭角及觀塘市區，並為上述地區居民提供接駁港鐵的服務。由於功樂道一帶學校林立，總站康利苑位於聖傑靈女子中學旁，學生乘客在本路線佔有一定比例，是「校巴線」的例子之一，導致上課日繁忙時間會容易出現「一站打爆」的情況。
* 區議員收到不少此線和 36A 線服務的投訴，批評此線車廂衛生惡劣和司機態度欠佳，亦經常飛站和脫班。

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 36A 線

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：九龍區專線小巴第 35 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：九龍區專線小巴 35 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士網：九龍專線小巴 35 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴36A線

**九龍區專線小巴 36A 線**是香港一條由漢華專線小巴有限公司營辦的綠色專線小巴路線，循環往返康利苑及觀塘（裕民坊）。

## 歷史

* 1984 年 2 月 1 日：運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線，**36** 線與 34M 及 35 線編為同一組。
* 1985 年 1 月 13 日：**36** 線投入服務，來往康利苑及觀塘碼頭，取代一星期後取消的九龍巴士 19 線；初時由客運營業證編號 2630C 的營辦商經營。
* 1986 年 8 月 11 日或之前：**36A** 線投入服務。
* 1997 年：36 線取消服務。
* 2012 年 7 月 23 日：36A 線每日 09:00 後由康利苑開出之班次改經全段功樂道（逆時針方向）。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。

## 服務時間及班次

* 每日康利苑開：06:30-00:00，4-5 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$3.7

## 用車

34M、34S、35 和 36A 線共用 29 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 其他

* 此路線在運輸署官方資料上顯示是循環線，並以裕民坊為循環線折返點，但小巴到達裕民坊後所有乘客均須下車，故屬於假循環線。
* 區議員指收到不少街坊投訴 35 和 36A 小巴服務，並於 2020 年 2 月向漢華小巴公司轉達關於車廂衛生、司機態度欠佳、飛站、班次不足等問題。
* 由於總站康利苑位於聖傑靈女子中學旁，上課日繁忙時間會容易出現「一站打爆」的情況。

## 參考資料
九龍區專線小巴37A線

**九龍區專線小巴 37M 線**是一條九龍專線小巴路線，由亨運營運，循環來往黃大仙站（沙田坳道）至慈民邨之間。另設支線 **37A 線**及 **37B 線**，分別來往至慈雲山（北）及慈樂邨，所有路線收費為 $4.4。

37M 系路線是全港官方班次最頻密的專線小巴路線，最密可達每 1 分鐘壹班。但實際運作上，本路每日下午繁忙時間（18:00-20:00）平均有 253 班小巴開出（平均每 28.5 秒壹班）。

## 歷史

此路線原為 1964 年開辦的白牌車路線，1969 年公共小巴合法化後改以紅色小巴行走，收費 $1.0，至八十年代初共有五十多輛車行走。

1984 年 2 月 1 日，運輸署公開招標 11 組共 20 條專綫小巴新路線的經營權，當中一條與上述紅色小巴路線相若的此路線與現在的 5M 線編為同一組招標。於該年 6 月，運輸署公布由原有小巴路線車主組成的兩間公司均落選，並擬於龍鳳街設置禁區阻止其他小巴駛入。此舉動引起紅色小巴業者不滿，曾於 7 月 28 日發起逾百輛小巴罷駛。運輸署與公共小巴業者磋商後，雙方同意讓部分小巴改走其他路線，同時於黃大仙另覓地點設置公共小巴站，讓紅色及綠色小巴同時行走慈雲山與黃大仙之間，此路線方得以順利開辦。

最後本路線於 1984 年 10 月 30 日順利開辦，當時以 12 輛小巴行走。

在 2011 年 6 月 20 日，此路線來往慈雲山（北）及慈雲山中心及慈樂邨的輔助線，分拆成 37A 線。

在 2017 年 10 月 1 日，慈樂邨輔助線獲獨立編號為「37B」。

## 服務時間及班次

**37M 線（毓華街線）**

* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  * 星期一至星期六：05:00-01:30（1-5 分鐘一班）
  * 星期日及公眾假期：05:00-01:30（4-6 分鐘一班）

**37A 線（惠華街線）**

* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  * 星期一至星期六：05:00-00:00（4-15 分鐘一班）
  * 星期日及公眾假期：05:00-00:00（8-15 分鐘一班）

**37B 線（慈樂邨輔助線）**

* 由黃大仙站（沙田坳道）開出：
  * 每日：07:00-20:00（6-15 分鐘一班）

## 行車路線

**37M** 線（毓華街線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

**37A** 線（惠華街線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道（西行）、慈雲山道（東行）、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

**37B** 線（慈樂邨輔助線）：沙田坳道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道及沙田坳道。

### 走線圖

* 

## 用車

此路線與 37A 及 37B 線合共使用 51 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 客量

由於慈雲山沒有鐵路服務，因此本線是慈雲山接駁港鐵的主要公共運輸工具，繁忙時間經常大排長龍，本線更是全港官方班次最頻密的專線小巴路線，最密可達每 1 分鐘壹班，80 年代曾是全香港客量最高的小巴路線。

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 37B 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 37M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 37A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 37B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 37B 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴38M線

**九龍區專線小巴 38M 線**是香港一條來往黃大仙站和竹園北邨的小巴路線，由承泰有限公司營運。

## 歷史

於 1988 年 8 月 18 日起投入服務，主要方便竹園北邨及竹園南邨一帶居民往來港鐵黃大仙站接駁港鐵。

## 收費

* 全程收費：$4.0
  * 由竹園廣場往竹園北邨：$1.3（只適用於現金付款）

## 行車路線

## 服務時間

* 每日竹園北邨開：06:30-00:34，2-10 分鐘一班
* 每日黃大仙站開：06:30-00:34，2-10 分鐘一班

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 38M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴3號線

**九龍區專線小巴 3 號線**是一條由合發小巴營辦的香港專線小巴路線，來往尖沙咀（亞士厘道）及大角咀（中匯街），主要方便居民穿梭往來大角咀、上海街／新填地街、渡船角、中港碼頭及尖沙咀西部，是九龍市區「老牌」專線小巴路線之一。

## 歷史

本路線提供大同新邨、大角咀往來旺角、油麻地、渡船角及尖沙咀的專線小巴服務，是 1981 年 10 月 16 日運輸署公開招標 9 組共 19 條專線小巴新路線之一，此線與 4 號及重新招標的 8 號線編為同一組，於 1982 年 5 月 15 日投入服務，初期尖沙咀總站設於漢口道。

可是於 1984 年 9 月 1 日，此路線、4 號及 8 號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致 3 線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。類似情況也於 1988 年 10 月 31 日再次發生，此路線、4 號及 8 號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線 21 輛小巴的其中 14 輛被迫停駛。司機代表到警署報案及運輸署投訴。

於 2011 年 11 月 27 日，本線延長服務時間，尖沙咀（亞士厘道）末班車為 23:45，中匯街末班車為 23:30。

2018 年 9 月 23 日，配合廣深港高速鐵路香港段通車，來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。

## 服務時間及班次

**常規班次**

* 每日尖沙咀開：06:00-23:45，3-10 分鐘一班
* 每日大角咀開：06:00-23:30，3-10 分鐘一班
* 另外雙方向都設有經高鐵西九龍站的特別班次，06:00-23:00，每 60 分鐘不少於兩班

**特快班次往大角咀（經櫻桃街）**

* 每日：07:00-10:00（3 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$6.1
  * 碧街往尖沙咀：$4.2
  * 碧街往大角咀：$4.2

## 用車

此線的用車，過去大部分都是甚為殘舊的 1996 年 - 1997 年出牌的豐田 3 代柴油小巴（只有 2001 年豐田 4 代小巴，車牌 JY2086，而且該車只行駛繁忙時間），淪為九龍市區小巴其中一條「養老線」，直至 2013 年 5 月，本線才換入原 313 線的豐田 4 代小巴（有關車輛在 1998 年 - 2000 年間首次登記），以及少量豐田 6 代小巴，取代部分 1996 年 - 1997 年出牌的豐田 3 代小巴。2017 年，本線換入第 7 代長陣柴油小巴（可載 19 座乘客），以取代原 313 線的二手 4 代小巴，成為「曬命線」。

可是首輛豐田 Coaster7 代柴油引擎 19 座小巴（VC2974，7DL）投入服務當日，有網民發現其電牌英文地點名稱錯誤，電牌資料中將大角咀的英文名稱「TAI KOK TSUI」誤植為「TAI KWOK TSIU」，第一次修正後仍誤植為「TAI KOK TSIU」，第二次修正才改為正確英文地點「TAI KOK TSUI」。

## 行車路線

此路線的官方全程行車里數為 4.2 公里，行車時間約為 22 分鐘。（平均行車時速約為 11.5 公里）

* 往大角咀（中匯街）途經：亞士厘道、中間道、九龍公園徑、廣東道、（匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道）＊、渡船街（西貢街、廣東道、眾坊街、新填地街、亞皆老街、塘尾道、洋松街、松樹街、埃華街）#、大角咀道及中匯街

　
: **（特快班次不經帶#的街道，改經櫻桃街；香港西九龍站特別班次加經帶 \* 的道路。）**

* 往尖沙咀（亞士厘道）途經：中匯街、合群街、惠安街、大角咀道、福全街、旺角道、上海街、佐敦道、廣東道（匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道）＊、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道及亞士厘道

　
: **（香港西九龍站特別班次加經帶 \* 的道路。）**

### 沿線車站

　
: 註：
1. 下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。
2. 特快班次不經帶 #的車站，改經櫻桃街；香港西九龍站特別班次加經帶 \* 的車站。
3. 上海街和新填地街除下表指定站位外，沿途皆可上下客，只要不違反交通條例。

## 使用狀況

雖然本路線途經九龍市區的心臟地帶，但行車路線沿線多為舊區（且上述地區為人口老化地區，當時新填地街入夜後治安亦較差），因此人口變化不大，除繁忙時間外，客量只是一般，唯一優勢是本線的分段收費比起巴士及港鐵便宜。

## 圖集

* * * *

## 參考資料
九龍區專線小巴41A線

**九龍區專線小巴 41M 線**是香港一條專綫小巴路線，由達毅發展營辦，循環來往又一城及石硤尾站，駛經達之路和大坑東邨。

**九龍區專線小巴 41A 線**，為 41M 線的輔助線，起訖點與 41M 線相同，但繞經瑰麗新村，龍珠街和南山邨，不駛經達之路和大坑東邨。

**九龍區專線小巴 42 線**是香港一條專綫小巴路線，由達毅發展營辦，來往汝州西街及澤安邨，駛經興華街和長發街。

## 歷史

* 1987 年 1 月 2 日：41M 線投入服務，初時來往又一村及石硤尾街市，當時又一村總站是位於花圃街。
* 2003 年 8 月 23 日：41A 線投入服務。
* 2011 年 6 月：營辦商達毅發展決定於同年 10 月 31 日起停止營運 41 系列路線及 42 線，但路線組獲准加價後繼續提供服務。
* 2011 年 9 月 18 日：調整收費，全程車費由 $2.7 加至 $3.2。
* 2011 年 12 月 1 日：41A 線延長服務時間至 21:00。

## 服務時間及班次

**41M**

* 每天：07:00-22:00：8-10 分鐘一班

**41A**

* 每天：07:00-21:00：10 分鐘一班

## 收費

**41M 線及 41A 線同樣適用**

* 全程收費：$4.5

## 用車

41A、41M、42 線所有用車均為豐田 Coaster。

## 行走路線

**41M**

* 駛經：大坑東道、窩仔街、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道

**41A**

* 途經：達之路、瑰麗路、桃源街、龍珠街、大坑東道、窩仔街、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、大坑東道、瑰麗路、達之路。

### 走線圖

* 

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 41M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 41A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 41A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 41M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴44A線

**九龍區專線小巴 44M 線**為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往昂船洲政府船塢及長沙灣長順街，其服務對象是於昂船洲政府船塢、昂船洲污水處理廠及興華街西船塢區上班的市民，以及為碧海藍天的居民提供接駁港鐵的服務。此路線是香港少數在勞工假期不提供服務，但星期日及公眾假期仍提供服務的小巴路線。勞工假期前，營辦商會於站頭張示通告通知乘客。

**九龍區專線小巴 44 線**為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海盈邨，凱樂苑及茘枝角站。為海盈邨及凱樂苑的居民提供接駁港鐵的服務。15:45 後併入繞經海盈邨、凱樂苑的九龍區專線小巴 44A 線。

**九龍區專線小巴 44A 線**為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及長沙灣廣場，為海麗邨的居民提供接駁港鐵的服務。15:45 後取代九龍區專線小巴 44 線，繞經海盈邨、凱樂苑。

**九龍區專線小巴 44S 線**為香港一條九龍區專線小巴路線，由首亨營運，來往海麗邨及青山道，方便海麗邨、泓景臺、昇悅居、宇晴軒及碧海藍天一帶的居民來往保安道街市一帶。

## 簡介及歷史

昂船洲原為維多利亞港的一個島嶼，於 1860 年連同界限街以南的九龍半島依《北京條約》割讓予英國成為香港殖民地一部分，自此該島主要作軍事用途（一般民眾不能隨意前往），出入均由專船接載前往尖沙咀及中環。

隨著 1989 年香港機場核心計劃的公佈，香港政府於 1990 年代，於西九龍對開海面填海興建公路及鐵路連接新機場，同時將昂船洲與九龍半島連成一起，作為興建西九龍公路及機場快線連接到位於赤鱲角的新香港國際機場之用；同時香港政府也在該島興建葵涌 8 號貨櫃碼頭以容納更大的吞吐量，興華街西一帶又被劃作船塢用地。1996 年，機場核心計劃大部分工程已完成，而昂船洲亦正式能以車輛到達，此路線亦應運而生，於 1996 年 12 月 1 日投入服務，當時稱為 **48M**，後來路線編號改為 44M。

2005 年 5 月，**44A** 線投入服務，以配合海麗邨入伙，服務時間為 06:50-19:30，每 8-10 分鐘一班。

由於此路線沿線主要為工業用地，交通需求只限於上下班繁忙時間，故其餘時間客量十分低，甚至出現吉車遊街的情況。據營辦商透露，此路線的回報率超過負 40%，即使靠同系的 44A 線收入補貼後仍然出現虧蝕，而此路線假日全日平均客量僅有 220 人，非繁忙時間載客量更只有 70 人（此情況於 2018 年加入 19 座小巴後更為顯眼），所以於 2011 年 6 月，營辦商首亨稱將於同年 11 月 15 日起停止營運此路線及 44A 線。然而，在同年 9 月獲准調整收費後，有關路線仍維持服務，更於同年 11 月 13 日分拆出路線 **44S**，當時服務時間為每日 09:00-17:00，翌年 10 月 28 日該路線延長服務時間至每日 09:00-21:00。

## 服務時間及班次

**44M**

_16:00 後之班次以長義街好運工業中心為終點站，不駛入長順街。_

**44**

**44A**

* 每日長沙灣廣場開出：06:30-00:15，8-12 分鐘一班

**44S**

* 每日由海麗邨開出：07:00-22:00，10-15 分鐘一班

**上述所有路線在「車來了」手機應用程式提供到站時間預報服務。**

## 收費

## 用車列表

## 行車路線

**44M**

* 往長沙灣方向途經：昂船路、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街（_、長茂街、長順街_）
* 往昂船洲方向途經：（_長順街、長裕街_）、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街、興華街西及昂船路

　
: 斜體字的路段表示 16:00 後之班次才會駛經

**44**

* 凱樂苑班次途經：荔盈街、興華街西（西行）、迴旋處、興華街西（東行）、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街、興華街西（西行）、迴旋處、興華街西（東行）、掉頭處、興華街西（西行）及荔盈街

**44A**

* 往長沙灣廣場途經：深旺道、深盛路、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街、長義街、長荔街及長順街
* 往海麗邨途經：長順街、長裕街、長義街、長荔街、荔枝角道、通州街 &、興華街西、深旺道及海麗街

　
: （& _如有人要求於德貞女子中學下車，將於通州街後繞經發祥街西、荔發街及荔康街，再返回興華街西，並不經碧海藍天。_）

**44S**

* 途經：深旺道、深盛路、興華街西、興華街 $、元州街、青山道、永隆街、元州街、興華街、興華街西、深旺道及海麗街

　
: （$ _部分班次往青山道的另一走線：於興華街後繞經荔枝角道、大南西街、長沙灣道，再返回興華街，並途經荔枝角站。_）

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方路線資料：九龍區專線小巴路線第 44M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 44 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 44M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 44A 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 44S 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴45B線

九龍區專線小巴 **45M** 線，由鄭記小巴的士有限公司營辦，來往明愛醫院及深水埗（基隆街），途經蘇屋邨、李鄭屋邨、港鐵長沙灣站及西九龍中心。小巴布牌印有「**上明愛醫院」** ，因為此路線能深入醫院內通道，其他小巴路線只能到達永康街（懷明樓）。

九龍區專線小巴 **45B** 線，由鄭記小巴的士有限公司營辦，為 45M 線的輔助服務，循環來往桂林街（汝州街近桂林街）及蘇屋，途經西九龍中心、港鐵長沙灣站及順寧道街市，為蘇屋邨居民提供接駁就近港鐵站的專綫小巴服務。

## 歷史

本路線為 1998 年 3 月 28 日運輸署公開招標 15 組共 19 條專綫小巴路線其中之一。當時的長沙灣總站擬設於長沙灣地鐵站（永隆街），同年投入服務，當時來往明愛醫院及長沙灣（永隆街）。

約 2002 年 10 月，總站由長沙灣（永隆街）遷往深水埗（九江街）。約 2003 年 12 月再延長至深水埗（基隆街）。

2005 年 2 月 28 日：因應 11M 線停辦，增設輔助服務 **45B** 線（深水埗（九江街）↺蘇屋邨）。

## 服務時間及班次

**45M**

**45B**

* 每日深水埗站開：08:00-19:00（30 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費:$4.5
  * 保安道往蘇屋：$4.1

## 使用狀況

運輸署於 2014 年 12 月向深水埗區議會透露，45M 線日均載客量為 2400 多人，而 45B 線則只有 80 多人乘搭。

## 參考資料

* 小巴站牌倒地 易傷途人 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），太陽報，2015 年 5 月 25 日
九龍區專線小巴46A線

**九龍區專線小巴 46 線**是香港一條來往麗晶花園和維港灣的小巴路線，由豐兆投資有限公司營運。

## 簡介及歷史

* 1999 年 11 月 1 日：46 線投入服務。

## 服務時間及班次

## 收費

**麗晶花園開**

**維港灣開**

## 用車

此路線用車為 24 輛石油氣豐田 Coaster 小巴，部份用車間中或會被調往 103、103M 和 104 線以作支援。

## 行車路線

**麗晶花園開**經：啟仁街、宏光道、啟禮道、宏照道、啟祥道、偉業街、天橋、觀塘道、太子道東、太子道西、通州街、楓樹街、必發道、大角咀道、櫻桃街、櫻桃街隧道、櫻桃街、迴旋處、櫻桃街、海輝道、_海帆道（學校區）_ 及海帆道。

　
: _斜體字_之路段祇限星期一至五上課日 07:00-08:00 班次駛經。

**維港灣開**經：海帆道、_海帆道（學校區）_ 、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、槐樹街、福全街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、天橋、太子道東、觀塘道、偉業街天橋、偉業街、天橋、啟祥道、宏照道、啟禮道及啟仁街。

　
: _斜體字_之路段祇限星期一至五上課日 15:40-15:50 班次駛經。

### 沿線車站

註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。

　
: 黃色底的車站（序號為 A 者）祇限星期一至五上課日 07:00-08:00 班次停靠。

　
: 橙色底的車站（序號為 B 者）祇限星期一至五上課日 15:40-15:50 班次停靠。

## 參考資料

* 46 線小巴不足 麗晶居民苦候 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），龍週，2017 年 1 月 25 日

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 46 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴47線

**九龍區專線小巴 47 線**，由冠榮車行旗下亨運營辦，來往順利邨及翠屏（觀塘站），為來往四順、基督教聯合醫院的市民提供接駁鐵路服務。

運輸署資料指此路線屬循環線，折返點設於「翠屏（佳廉道）」；但此路線實際上是一條雙向線，來回程均不途經佳廉道。

## 歷史

本路線為四順和聯合醫院的人士提供來在翠屏和觀塘站的服務，是 1993 年 10 月 29 日運輸署公開招標 10 組共 16 條專線小巴新路線其中之一，於 1994 年 12 月 1 日投入服務。

由於本線途經多個塞車黑點，故容易出現脫班情況。

2019 年 4 月 14 日，此路線增設 AlipayHK 易乘碼繳付車費服務。

## 服務時間及班次

* 由順利邨開出：06:15-23:00（12-15 分鐘一班）
* 由翠屏（觀塘站）開出：06:15-23:00（12-15 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$5.5
  * 寶珮苑往返翠屏（觀塘站）：$3.2

## 行車路線

* 往翠屏（觀塘站）途經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街 &、利安道 &、順安道 &、秀茂坪道 &、協和街、翠屏道及福塘道

　
: 註：& _當專線小巴於離開順清街時已滿座，可能改為直行順利邨道前往協和街而不入順安邨及順天邨。_

* 往順利邨途經：福塘道、翠屏道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道

### 沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。

## 參考資料
九龍區專線小巴48線

**九龍區專線小巴 48 線**是一條由順利邨至九龍灣的小巴路線，由冠榮車行有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供往來四順區、樂華來往牛頭角及九龍灣的專線小巴服務，是 1992 年 11 月 6 日政府公開招標 12 組共 19 條專線小巴路線之一，於 1993 年投入服務，主要方便往來九龍灣工業區上下班及牛頭角購物的四順區居民，亦方便往來樂華及四順區上下課的學生。

本路線由四順區往來樂華及牛頭角，比九巴 23M 線快捷，因此成為四順區往來牛頭角的主要路線，客量極高，乘客通常要等候 60 分鐘才能成功上車，但收費較高是唯一令人詬病的地方。為配合企業廣場第三期及第五期 Mega Box 啟用，由 2007 年 5 月 27 日起來回程繞經常怡道及臨豐街。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$6.7

* 樂華南邨往九龍灣（企業廣場）：$5.8
* 安基苑往順利邨：$5.8

## 行車路線

**順利邨開**經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角道、天橋、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、臨豐街、常怡道、常悅道、宏冠道及臨樂街。

**九龍灣（企業廣場）開**經：常悅道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

**每日 23:00 後班次**經：利安道、新利街、順清街、順利邨道、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、協和街、康寧道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、振華道、康寧道、協和街、秀茂坪道、順安道及利安道。

### 沿線車站

粉紅色底的車站表示星期六、日及假日不會駛經。往返 MegaBox 的乘客請改於企業廣場小巴總站上落。

## 參考資料及外部連結

* 48 號專線小巴難「駁腳」，蘋果日報，2004 年 8 月 17 日
* 九龍灣：專線小巴擅改道惹不滿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 年 8 月 20 日
* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 48 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴50線

**九龍區專線小巴 50 線**是香港一條由捷利達運輸有限公司營辦的綠色專線小巴路線，往來基督教聯合醫院及觀塘站（裕民坊）。

## 簡介及歷史

本路線提供基督教聯合醫院、祥和苑往來觀塘市中心的專線小巴服務，於 1997 年投入服務，主要方便觀塘市中心居民及巴士／港鐵轉乘客往來聯合醫院，同時方便祥和苑居民及該處上學的學生。

**年表**

* 1997 年 6 月 6 日：運輸署公開招標 19 組專線小巴新路線，此線為其中之一。
* 1997 年：此線投入服務。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。

## 行車路線

* 往聯合醫院方向，駛經：裕民坊、康寧道、物華街、協和街及秀雅道。

## 收費

全程收費：$3.7 (無任何分段收費)

## 服務時間

每日

* 聯合醫院開：06:00-00:00，8 分鐘一班
* 觀塘裕民坊開：06:00-00:00，8 分鐘一班

## 參考資料及外部連結

* 容偉釗。二十世紀九龍區巴士路線發展史。香港: BSI（香港）公司. 2001 年 11 月.

* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 50 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 50 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴51M線

**九龍區專線小巴 51M 線**是香港一條來往麗晶花園和德福花園的小巴路線，由歷泰有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供麗晶花園、啟業邨、九龍灣運動場往來德福花園及九龍灣站的專線小巴服務，是運輸署於 1985 年 11 月 12 日招標的 11 組共 24 條專線小巴之一（本路線與另外 2 條分別往來竹園邨至新蒲崗（即 52）、樂富站至天馬苑（即 53M）的路線被編為同一組），於 1986 年 6 月 30 日起投入服務，主要方便麗晶花園及啟業邨居民往來九龍灣鐵路站轉乘地鐵，或到德福廣場購物。

由於路線直接方便，備受居民歡迎，平日上午時段於麗晶花園及下午至晚上時段於九龍灣鐵路站，經常出現排長龍等候本線的情況，因此營辦商每日另加開啟業邨開往德福花園的短程班次，方便啟業邨居民。此路線為全港官方班次最頻密的專綫小巴路線之一 (另外兩條分別為 37A 及 37M)，最密達到每分鐘一班。值得一提的是，本路線的九龍灣鐵路站總站，與新界專線小巴 1 號線的總站德福花園，實際上同是位於德福廣場 2 期的小巴總站，因此出現總站相同但名稱不同的情況，成為一時佳話。

## 行車路線

本線早上至中午設有啟業邨開出的特別線。

## 用車

此路線開辦時使用 3 輛小巴行走，1986 年 7 月 23 日增至 5 輛。

現時用車為 8 輛豐田 Coaster 小巴。

而平日上下午繁忙時間或假日亦會調派 52 及 53M 用車行走此線。(有時全日都有）

## 服務時間

由麗晶花園開出

* 星期一至六：06:20-00:20，1-4 分鐘一班
* 紅假日：07:00-00:20，3-4 分鐘一班

## 收費

全程收費：$3.4 (無任何分段收費)

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 51M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴52線

**九龍區專線小巴 52 線**是香港一條來往竹園南邨及新蒲崗康強街，由歷泰有限公司營運。

## 歷史

於 1986 年 8 月 1 日起投入服務，主要方便竹園南邨、天馬苑一帶居民往來新蒲崗工業區上下班。

## 收費

* 全程收費：$5.7

## 行車路線

* 新蒲崗方向，駛經：銀竹里，彩竹街，竹園道，馬仔坑道，黃大仙道，沙田坳道，鳳德道，蒲崗村道，彩虹道，大有街，爵祿街及康強街。
* 竹園方向，駛經：康強街，崇齡街，爵祿街，大成街，東頭村道，鳳舞街，馬仔坑道，竹園道，彩竹街及銀竹里。

## 用車

此路線需使用 7 輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 240 人。而此路線所有用車均為 19 座位豐田 Coaster（7LL）。

於 2018 年 6 月，此路線其中兩輛歐盟四型 6DL 小巴（車牌為 DD6828 及 DF589）被改裝為 19 座小巴。於 2018 年 10 月，餘下的一輛歐盟四型 6DL 小巴（車牌：NF5532）亦被改裝為 19 座小巴。但因應政府資助更換歐盟四型柴油商業車資助計劃，該三輛小巴現已更換為 7LL，成為全港首批非交通意外而退役的 19 座小巴。

於 2019 年 6 月，此路線加入首輛第七代豐田 Coaster 石油氣小巴（車牌：LJ8628）行走，為此路線第一次引入石油氣小巴；同年再引入兩輛同型號新車。

而假日亦會調派此線用車行走 51M 線。

## 服務時間

* 每日 06:30-22:30 提供服務，平日 4-12 分鐘一班，星期日及公眾假期則為 12 分鐘一班。

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 52 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴53M線

**九龍區專線小巴 53M 線**是香港一條來往樂富及天馬苑，由歷泰有限公司營運。

## 歷史

1985 年 11 月 15 日：運輸署公開招標 11 組共 24 條專綫小巴新路線，此路線與 51M 及 52 線編為同一組。

1986 年 12 月 2 日：53M 線投入服務。

## 收費

* 全程收費：$3.4

## 行車路線

於天宏苑或之前登車的乘客，若前往橫頭磡邨宏德樓或以後車站，須於天馬苑小巴總站下車或重新繳付車資。

## 用車

此路線共需使用 4 輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 240 人，現時用車為 6 輛豐田 Coaster 小巴。

而假日亦會調派此線用車行走 51M 線。

## 服務時間

* 平日 06:30-00:10 提供服務，假日 07:00-00:10 提供服務，平日 4-8 分鐘一班，假日則為 8 分鐘一班。

## 參考資料

## 外部連結

* 

小巴薈：九龍區專線小巴 53M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

運輸署（香港出行易）官方資料：九龍區專線小巴路線第 53M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

i-busnet：九龍區專線小巴 53M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴54M線

**九龍區專線小巴 54 線**，由馬亞木旗下的勝運實業營運，來往順天邨及樂富。本路線開辦前，並沒有任何公共運輸工具直接往來四順至黃大仙區內新蒲崗以西地區，因此本路線投入服務後，正好填補這個空白。

本路線設立其區間線 **54M**，行車路線和九龍區專線小巴 49M 線完全一樣，來往順天邨及坪石（港鐵彩虹站），以轉乘港鐵的四順一帶居民為主要對象，但折返點於坪石總站內，所以行駛 54M 的車頭路線牌顯示為**順天 54M 坪石（港鐵舊標誌）** 。雖本線稱為循環線，實際上往彩虹站方向的乘客到達坪石公共運輸總站後必須全部下車，然後再重新上客並不作停留返回順天邨。

而**九龍區專線小巴 54S 線**是香港一條來往順利紀律部隊宿舍和黃大仙的小巴路線，以循環線運作，由勝運實業有限公司營運。

## 歷史

* 1991 年 11 月 30 日：**54** 投入服務，來往順天邨及樂富。
* 2001 年 12 月 17 日起 54S 線投入服務，主要方便順利紀律部隊宿舍居民往來坪石、彩虹及黃大仙區。
* 2006 年 8 月 13 日：配合坪石公共運輸交匯處 (1 樓平台) 啟用，本線來往順天邨及坪石的區間線改以該處為總站，不再繞經牛池灣公共運輸總站，同時該區間線獲編號為 **54M**。

## 行車路線

* 樂富方向，途經：順安道、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹迴旋處、彩虹道、沙田㘭道、東頭村道、鳳舞街、富美街及橫頭磡東道
* 順天方向，途經：橫頭磡東道、橫頭磡南道、富強街、富美街、鳳舞街、東頭村道、沙田㘭道、彩虹道、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、順安道、順利邨道、秀茂坪道及順安道

**54M**

* 坪石方向，途經：順安道、利安道、新清水灣道、清水灣道及
* 順天方向，途經：坪石 1 樓公共運輸交匯處、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道、順安道、順利邨道、秀茂坪道及順安道

**54S**

* 途經：利安里、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、正德街、沙田坳道、彩虹道、蒲崗村道、大磡道、龍翔道、清水灣道、坪石公共運輸交匯處＃、清水灣道、新清水灣道、新利街、利安道及利安里

## 收費

**54**

* 全程收費：$8.7
* 順天往來坪石：$4.6
* 順天往來新蒲崗：$6.0
* 順天往來黃大仙：$7.2
* 坪石往來新蒲崗：$4.6
* 坪石往來黃大仙：$6.0
* 坪石往來樂富：$7.2
* 彩虹往來黃大仙：$4.6
* 彩虹往來樂富：$6.0

**54M**

* 全程收費：$4.6 (不設分段收費)

**54S**

* 全程收費：$7.2
  * 順利紀律部隊宿舍往來坪石：$4.6
  * 順利紀律部隊宿舍往來龍翔道 (鑽石山站)：$6.0
  * 龍翔道 (鑽石山站) 往來黃大仙站：$4.6

### 八達通轉乘優惠

於此路線及港鐵市區線之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：

此優惠只適用於使用成人八達通卡的乘客，其他類別或註有「學生身份」、「合資格殘疾人士身份」之八達通卡持有人無法享用此優惠。

**備註**

乘客請注意以下各項細則：

* 優惠只適用於成人八達通卡使用者，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
* 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於 9 次則不受影響。
* 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
* 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
* 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

## 用車

此系列路線共使用 23 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 主要客源

* 到彩虹站站駁港鐵四順及彩雲區居民 (此客源同時適用於其區間線 54M)
* 54 線沿途的短途客
* 新蒲崗工業區上下班的四順及彩雲區居民

## 參考資料

* 54 號小巴中途站難登車 - 東方日報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 54 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 小巴 54M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴56線

**九龍區專線小巴 56 線**是香港一條來往麗晶花園和觀塘（瑞和街街市）的小巴路線，由瑞宏服務有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供往麗晶花園、啟業邨往來牛頭角及觀塘市中心的專線小巴服務，是 1990 年 8 月 31 日運輸署公開招標 14 組共 27 條專綫小巴新路線其中之一，於 1991 年 11 月 9 日投入服務，主要方便麗晶花園及啟業邨居民往來牛頭角及觀塘市中心、瑞和街街市購物，或到觀塘商貿區上班。

2010-2015 年之間：往觀塘市中心方向改於觀塘（輔仁街）紅色小巴總站的停車灣後方落客，清客後司機會把車子駛往上客站（即是總站）後下車休息或開門上客。

2017 年本線加價。

## 行車路線

## 服務時間

* 每日麗晶花園開：06:30-23:30，10-12 分鐘一班
* 每日觀塘 (瑞和街街市) 開：06:30-23:30，10-12 分鐘一班

## 收費

$5.5 (無任何分段收費)

## 用車

## 參考資料

* 容偉釗。二十世紀九龍區巴士路線發展史。香港: BSI（香港）公司. 2001 年 11 月.

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 56 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴59M線

**九龍區專線小巴 59 線**是香港一條來往翠屏南邨翠桐樓和觀塘（協和街）的小巴路線，以循環線運作，由普輝運輸有限公司營運。

## 簡介及歷史

* 1992 年 8 月 14 日投入服務，主要方便翠屏邨居民往來觀塘市中心及於港鐵觀塘站轉乘港鐵。

## 行車路線及收費

粉藍色底的車站，每日 07:30-09:00 及 17:30-19:30 班次不會駛經

## 服務時間

每日翠屏南邨翠桐樓開：06:30-00:00，3-4 分鐘一班

## 參考資料

* 59 號小巴拒載 司機受責（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2011 年 4 月 1 日

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 59 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴5M線

**九龍區專線小巴 5M 線**是一條九龍專線小巴路線，由冠榮車行旗下亨運營運，循環來往窩打老道山（學餘里）至旺角站之間。

## 歷史

路線於 1984 年 10 月 22 日投入服務。

## 現況

由於本路線主要方便窩打老道山一帶住宅區和學校區居民和師生往來旺角及轉乘港鐵，故除了繁忙時間以外基本上很少乘客搭乘本路線。根據 2014 年 1 月 21 日播出的電視節目「東張西望」，此路線為冠榮車行虧蝕最嚴重的小巴路線之一。營辦商已對此路線採取放棄態度，更揚言要申請停辦。

## 服務時間及班次

* 星期一至六窩打老道山開：06:30-23:00（10-15 分鐘一班）
* 星期日及紅假日窩打老道山開：07:00-23:00（12-15 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.9

## 行車路線

* 途經：學餘里、文福道、文運道、文福道、培正道、梭椏道、亞皆老街、彌敦道、山東街、染布房街、亞皆老街、窩打老道、培正道、文福道及學餘里

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈 - 九龍區專線小巴 5M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴60線

**九龍區專線小巴 60 線**是香港一條來往藍田（平田邨）和順利邨的小巴路線，由漢華專線小巴有限公司營運。

## 歷史

### 背景

此路線的開辦源於 1987 年地區人士建議開辦一條來往藍田及順利邨之「觀塘過山線」巴士服務，但由於當時正值藍田邨重建，九巴以客量不足為理由拒絕營運，運輸署遂改以專綫小巴形式公開招標有關路線；而專營巴士的「觀塘過山線」在二十多年後才以 14D 之姿於 2011 年准予開辦。

### 歷年改動沿革

於 1987 年 10 月 9 日，運輸署公開招標九組共 18 條專綫小巴新路線的經營權，此路線自成一組招商承辦，翌年 6 月 29 日投入服務，循環來往藍田（良田里）及順利邨，使用 4 輛 14 座的小巴行走。

1989 年 4 月 22 日，因應秀茂坪道與將軍澳道交界之交匯處啟用而改經該處及連德道，不經將軍澳道及啟田道。

2001 年 5 月 16 日早上 10 時起，因應平田街改為單程東行，改經安田街南段往藍田（良田里）總站，新增平田商場分站。

隨著八達通的普及化，2001 年 9 月 16 日起接受以八達通卡繳付車資。

於 2005 年 12 月 24 日，平田公共運輸交匯處新小巴總站啟用，此路線遷入該新總站。安田街啟田邨啟信樓外之舊總站仍保留作為往順利邨方向分站。

## 服務時間

## 收費

* 全程收費：$5.3
  * 曉光街往返順利邨：$4.1
  * 秀明道往返平田邨：$4.1

## 行車路線

* 往順利邨途經：安田街、德田街、連德道、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、利安道及新利街
* 往平田途經：新利街、順清街、順利邨道、順景街 ＃、利安道 ＃、順安道 ＃、秀茂坪道、秀明道、曉光街、連德道、德田街及安田街

　
: ＃ _若小巴於離開順清街時經已滿座，或會直行順利邨道前往秀茂坪道而不入順安邨及順天邨。_

### 沿線車站

　
: 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名；而括號內的名稱則為乘客們普遍使用的站名。

## 用車

## 使用狀況

隨著藍田及秀茂坪的公共屋邨陸續重建完成，居民及學生往返藍田、秀茂坪及四順三地的需求不斷增長，60 線客量亦日漸飽和，出現供不應求的情況。

雖然冠榮車行和九巴其後開辦服務範圍與之大致重疊的九龍區專線小巴 76A 線和九龍巴士 14D 線，惟前者只於回程途經順天邨（且無法深入秀茂坪邨一帶），後者只在上課日繁忙時間服務，加上此路線收費較為便宜，故客量未有太大動搖。

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 60 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴62S線

**九龍區專線小巴 63 線**於 1996 年投入服務，來往藍田（廣田邨）及觀塘（裕民坊）。

**九龍區專線小巴 62S 線**同樣也是於 1996 年投入服務，來往藍田（廣田邨）至尖沙咀（海防道），為九龍區專線小巴 63 線的夜間服務。

## 歷史

本路線提供藍田廣田邨、康柏苑、康雅苑、德田邨、興田邨往來觀塘市中心的專線小巴服務，是政府刊憲公開招標 8 組共 21 條專線小巴新路線其中一組，於 1996 年 1 月 21 日起投入服務，主要方便藍田碧雲道一帶、興田邨居民往來觀塘市中心。由於本線是藍田碧雲道一帶屋苑唯一最直接往來觀塘的公共運輸（九巴 14B 只服務廣田邨及康柏苑，而且總站在屋邨南部），加上班次頻密，而往來觀塘工業區的需求相當大，因此客量相當高。

62S 線乃 63 線通宵版本，除了服務上述地區以外，還包括九龍灣和尖沙咀。

* 1996 年 1 月 21 日：兩線投入服務
* 2013 年 7 月 28 日：調整收費，全程收費由 $4.3 加至 $4.5，分段收費由 $2.7 加至 $3.0；62S 線收費則加至 $11.5 和 $6。
* 2014 年 4 月 26 日：62S 線來回程繞經啟禮道，並加密頭班車至 02:00 之班次為每 15-18 分鐘一班。
* 2014 年 5 月 1 日：受觀塘市中心重建計劃影響，兩線的觀塘總站遷往同仁街臨時小巴總站。
* 2016 年 6 月 12 日：調整收費，全程收費由 $4.5 加至 $4.9，分段收費由 $3.0 加至 $3.3；62S 線收費則加至 $12.5 和 $6.5。
* 2020 年 3 月 1 日：調整收費，全程收費由 $4.9 加至 $5.4，分段收費由 $3.3 加至 $3.7；62S 線收費則加至 $13.0 和 $6.8。
* 2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，觀塘總站遷往該處的小巴總站部分。

## 服務時間

**63**

**62S**

## 收費

**63**

全程：$5.4

* 藍田（廣田邨）來往興田邨／康華苑：$3.7

**62S**

全程：$13.0

* 藍田（廣田邨）來往牛頭角道：$6.8

## 行車路線

**63**

**藍田（廣田邨）開**經：碧雲道、連德道、將軍澳道、茶果嶺道、觀塘道及協和街。

**觀塘（裕民坊）開**經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、連德道及碧雲道。

**62S**

**藍田（廣田邨）開**經：碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、牛頭角道、天橋、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、啟祥道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、加連威老道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、北京道、漢口道及海防道。

**尖沙咀（海防道）開**經：海防道、堪富利士道、加拿分道、加連威老道、漆烕道南、加士居道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、啟祥道、宏光道、啟禮道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道及碧雲道。

### 沿線車站

**63**

**62S**

## 參考資料

* 膠箱佔領小巴站阻上下客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2014 年 11 月 14 日

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 63 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 63 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴67線

**九龍區專線小巴 67 線**為香港一條已取消的專綫小巴路線，由友文投資營辦，循環往來斧山 (平定道) 及竹園邨。

## 歷史

* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線，此路線與 65 及 66S 編為同一組。
* 1995 年 11 月 5 日：**67 線**投入服務。
* 1996 年 5 月 12 日：因客量嚴重不足，車費收入只能支付成本兩成，此路線停辦。

## 服務時間及班次

斧山 (平定道) 開：07:00-20:00 (12-15 分鐘一班)

## 收費

全程收費：$4

* 平定道來往鳳德邨：$3
* 鳳德邨來往天宏苑 / 竹園：$3

## 行車路線

途經：平定道，斧山道，鳳德道，沙田坳道，黃大仙道，馬仔坑道，竹園道，雅竹街，黃大仙道，沙田坳道，鳳德道，斧山道及平定道。

## 客量

此路線取消前的每天乘客量約 250 人次，載客量不足 30%。

## 參考資料
九龍區專線小巴6A線

**九龍區專綫小巴 6 號線**為一條已取消的九龍區的小巴路線，由捷輝汽車營辦，來往黃埔花園及尖沙咀（漢口道），途經紅磡站，部份車輛只會由黃埔花園直達紅磡站。

本線另設立輔助線 **6X** 線，起訖點與主線相同，但取道紅磡繞道及梳士巴利道直接往返尖沙咀。

## 歷史

* 1979 年 10 月 22 日：6 號線投入服務，當時來往黃埔新邨（德民街紅磡戲院外）及尖沙咀（漢口道）。
* 1980 年代中期：因應 5 號線停辦，於平日上下午及假日日間延長至大環山泳池。
* 1987 年 12 月 18 日：紅磡總站遷往黃埔花園第 2 期近紅磡道之輔助道路（約為錦桃苑第 8 座地下）。延長至大環山泳池的安排於當天或之前已取消。
* 1990 年 11 月：黃埔花園總站遷往黃埔廣場基座的有蓋公共運輸交匯處。
* 1999 年：6A 線投入服務。
* 2006 年 7 月 31 日：6X 線投入服務，當時只於星期一至五 18:00-20:00 及星期六 12:00-16:00 服務，試辦 3 個月。
* 2009 年：6X 線增設早上繁忙時間由黃埔花園單向往尖沙咀的服務。
* 2010 年 1 月 10 日：6X 線提升至每天早上至黃昏提供服務，同時往尖沙咀方向繞經愛景街（海濱南岸）。
* 2011 年 12 月 28 日：受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，6A 線的黃埔新邨總站由德民街臨時遷移至民泰街。
* 2017 年 8 月 30 日：港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程完成，6A 線的黃埔新邨總站遷回德民街。
* 2017 年 11 月 5 日：配合路線重組：
  * 6A 線取消服務，併入 6 號線。6 號線往尖沙咀（漢口道）方向離開黃埔花園總站後，改經紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路（即跟隨原 6A 線於黃埔新邨起的路線），不再途經環海街、德豐街、船景街及紅磡南道；同時增設循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道）（力寶太陽廣場外）的特別班次。
  * 開辦 6C 線，循環來往海濱南岸至尖沙咀漢口道，去程取道紅磡繞道及梳士巴利道，回程途經柯士甸道及紅磡站。
  * 6X 線往黃埔花園方向增設梳士巴利道「永安廣場」站。
* 2018 年 7 月 5 日：營辦商自行暫停 6C 線服務直至另行通知。
* 2018 年 9 月 23 日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，6 路線來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。惟因 COVID-19 肺炎事件，營辦商於 2020 年 1 月 22 日暫停繞經西九龍站。
* 2020 年 4 月 12 日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止所有路線服務，此措施原擬於 4 月 10 日執行，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，6 路線繼續服務至 4 月 11 日，6X 線則於 4 月 10 日取消。最後因沒有營辦商願意接手經營，6 號線將直接終止服務，等待運輸署重新招標及遴選新營辦商。

## 昔日的 6 號線

* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與第一代 4、第一代 5 及第一代 7 號線編為同一組。
* 1979 年 4 月 23 日：第一代 **6** 號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往九龍塘（施他佛道）及紅磡碼頭，每 15 分鐘一班，收費 $1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費 $0.5。
* 1979 年 5 月 22 日：因虧蝕嚴重而取消服務。營辦商曾於報章表示，早更只有 2 人乘搭，夜更也僅接載 13 名乘客。

## 服務時間及班次

**6 號常規班次**

* 由黃埔花園開出
  * 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）
* 由尖沙咀（漢口道）開出
  * 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）

**6 號繞經高鐵西九龍站的特別班次**

　
: 但實際上，繞經高鐵站的班次較上述時間表頻密。

**6X 線**

* 由黃埔花園開出
  * 星期一至四：07:30-20:30
  * 星期五：07:00-21:00
  * 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  * 假日：09:00-20:30
* 由尖沙咀（漢口道）開出
  * 星期一至四：07:30-20:30
  * 星期五：07:00-21:00
  * 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  * 假日：09:00-20:30

## 收費

**6 號線**

全程收費：$7.4

* 黃埔花園往港鐵紅磡站：$5.9
* 嘉諾撒聖瑪利書院往尖沙咀（漢口道）：$5.0
* 港鐵紅磡站往黃埔花園：$5.0

**6X 線**

全程收費：$7.4

* 黃埔花園往海濱南岸 (祗適用於星期一至五 10:00-16:00)：$5.9
* 理大學生宿舍 (紅磡) 往黃埔花園：$5.0

## 行車路線

**6 號線**

* 往尖沙咀（漢口道）方向，途經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、柯士甸道（、廣東道、匯翔道、匯民道、匯翔道）＊、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、北京道、漢口道。
* 往黃埔花園方向，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、(匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道、)＊柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、德定街。

**6X 線**

* 往尖沙咀（漢口道），途經：德康街、環海街、德豐街、船景街、紅鸞道、愛景街、紅鸞道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、北京道及漢口道。
* 往黃埔花園，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅荔道、紅樂道、紅鸞道、船景街、德豐街、錦桃苑通道、德安街及德定街。

## 用車

## 參考資料
九龍區專線小巴70A線

**九龍區專線小巴 70 線**於 1999 年開辦，來往大角咀（維港灣）及鑽石山站，營辦商為捷溢投資。

本線另設短程輔助線 **70A 線**來往奧運站及鑽石山站，不經維港灣，袛於平日繁忙時間提供服務。

## 歷史

* 1999 年：本路線開辦，當時收費為 $6.0。
* 2005 至 2007 年間：調整收費為 $6.6。
* 2011 年 10 月 9 日：調整收費為 $7.7，同時分拆出不入維港灣的短程班次 70A。
* 2015 年 1 月 16 日：調整收費為 $8.3。

## 服務時間及班次

**70**

**70A 線**

## 收費

全程：$9

**鑽石山站開**

**維港灣／奧運站開**

## 用車

本線與 70A 線合共採用 24 輛豐田 Coaster 及 2 輛三菱 Rosa 行走。此路線為全香港少數採用三菱 Rosa 行走的專綫小巴路線。

## 行車路線

* 青色底的車站表示只在上課日才會停靠，當中 B1-B3 僅限上課日 07:15-08:23 班次停靠，而 B5-B7 則僅限上課日 15:40-17:20 班次停靠
* 粉紅色底的車站只適用於有乘客要求於該處下車方會繞經及停靠

## 其他

本線在 2008 年 6 月 30 日曾開辦輔助線 **70S**，循環來往大角咀（維港灣）至旺角，但因為客量不足，已於開辦一年後停駛。

由於交通情況等等問題，本線車輛有機會同時有多輛車同行。

* 2012 年 2 月 14 日：有傳媒報道，此路線其中一輛用車車廂內，貼有一張寫有「Bourgeoisie complains too much! 中產階級們，請減少投訴，好讓 70 號司機喘息下來。」的告示。報道推測有關告示由車長張貼，以聲討星河明居及奧海城居民經常作出投訴。

## 參考

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 70 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴71A、71B線

**九龍區專線小巴 71A 線**是香港一條來往寶達邨和藍田站的小巴路線，而**九龍區專線小巴 71B 線**則一條來往秀茂坪邨秀緻樓和藍田站的小巴路線，兩線均由寶明貿易有限公司營運。

## 簡介及歷史

本路線提供寶達邨以及秀茂坪邨（第 5 期）往來港鐵藍田站的專線小巴服務，是運輸署於 2000 年 4 月 4 日公開刊憲招標的 8 條專線小巴路線之一，71A 線於 2001 年 3 月 7 日起投入服務，以配合寶達邨落成入伙，主要方便寶達邨居民往來港鐵藍田站轉乘港鐵或其他交通工具。而 71B 線於 2001 年 1 月 31 日起投入服務，以配合秀茂坪重建第 5 期落成入伙，主要方便秀茂坪東部居民往來港鐵藍田站轉乘港鐵或其他交通工具。

本線投入服務後，完全取代九龍巴士 13M 線的接駁港鐵任務，因此客量相當高，平日上午時段於秀茂坪及下午至晚上時段於藍田站，經常出現排長龍等候本線的情況。

2005 年，有傳媒揭發 71B 線的司機在入夜後私自改以秀茂坪道為總站，事後 71B 線回復原有路線。

## 用車

本線 2014 年或以前的用車全數為三菱 rosa, 唯 2014 年因政府需要強制淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，故三菱 rosa 逐漸被豐田 coaster 取代

## 行車路線

**71A**

**71B 線**

## 服務時間

**71A**

每日寶達邨開：06:00-00:30，4-9 分鐘一班

**71B**

每日

* 秀茂坪上邨開出：06:00-00:30，6-10 分鐘一班
* 每日藍田站開：06:10-00:30，6-10 分鐘一班

## 相關事故

* 2014 年 1 月 22 日上午 11 時，64 歲姓丁司機駕駛 71A 專線小巴由秀茂坪開往藍田港鐵站，其間沿秀茂坪道上斜至寶達邨對開時，司機發現右邊車頭轆爆胎，於是將車停於慢線，並安排乘客轉車，之後丁取出工具準備自行換車胎。懷疑丁下車前未有拉好手掣，加上小巴泊在斜路，此時小巴突然慢慢溜後，小巴最後衝越對面線撞向巴士站停下，幸當時候車乘客及時閃避，未有人受傷，巴士站嚴重損毀，丁大驚急步奔前，並打開右邊車門，企圖撲上拉手掣，豈料手忙腳亂間反被車門撞倒。

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 71A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 71B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴76A、76B線

九龍區專線小巴 **76A** 線，由馬亞木旗下天祥運輸營辦，來往藍田（廣田邨）及基督教聯合醫院。

九龍區專線小巴 **76B** 線，由馬亞木旗下天祥運輸營辦，來往基督教聯合醫院及油塘。

## 歷史

* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 13 條專綫小巴新路線，此兩線被編為同一組。
* 約 2003 年 10 月：**76A** 及 **76B** 線投入服務。
* 2005 年 7 月 31 日：76A 線以試辦 3 個月形式，往藍田（廣田邨）方向繞經順安道順天邨，以疏導九龍區專線小巴 60 線的龐大客量，後改為永久改道。
* 2007 年 6 月 17 日：76B 線延長至鯉魚門廣場，並以該處為折返點。
* 2010 年 3 月 1 日：76B 線平日早上繁忙時間增設短途班次，過藍田後經啟田道返回基督教聯合醫院，不經油塘。
* 2012 年 4 月 4 日：76B 線延長末班車時間至 22:00。
* 2012 年 7 月 2 日：76B 線配合位於大本型基座的油塘公共運輸交匯處啟用，循環點遷往該處。
* 2012 年 9 月 16 日：76B 線往油塘方向依原線駛經鯉魚門道近聖安當女書院後，改經高超道（高俊苑及高怡邨）。同日起取消循環運作，以基督教聯合醫院及油塘為總站。
* 2012 年 10 月 21 日：76B 線分拆服務，以方便連德道及德田街一帶的長者前往基督教聯合醫院，詳情如下：
  * 分拆成兩條支線：
    * 基督教聯合醫院↔油塘（常規班次）；及
    * 基督教聯合醫院↺藍田（輔助線）。
  * 常規班次往油塘方向改經啟田道，不再途經藍田。
  * 所有往基督教聯合醫院的班次駛經啟田道後，改經德田街及連德道前往秀茂坪道，不再途經將軍澳道。
* 2012 年 11 月 11 日：76B 線常規班次增設由高俊苑往油塘的分段收費，使用八達通卡的乘客於該分段內上車，於登車後 60 分鐘內於油塘轉乘往基督教聯合醫院的班次，可獲回贈第一程車資。分段收費試行至 2013 年 3 月 31 日止。

## 服務時間及班次

**76A**

* 每天藍田（廣田邨）開：06:10-23:25（15-20 分鐘一班）
* 每天由聯合醫院開：06:15-23:30（15-20 分鐘一班）

**76B**

**76B 特別班次**

## 收費

**76A**

全程收費：$5.5

* 興田邨往基督教聯合醫院：$4.9
* 秀程樓往藍田（廣田邨）：$4.9
* 藍田（廣田邨）往返康華苑：$3.4

**76B**

全程收費：$5.5

* 聖公會基孝中學往基督教聯合醫院：$4.9
* 秀茂坪南邨往基督教聯合醫院：$3.9

## 註釋及參考資料

* 76B 綠巴站少乘客不便 - 東方日報
九龍區專線小巴77M線

**九龍區專線小巴 77M 線**是香港一條往來九龍站至尖東站的專線小巴路線，由國松汽車公司承辦，主要方便港鐵九龍站上蓋物業的居民往來尖沙咀區。

## 簡介及歷史

九龍站往來尖沙咀的公共運輸服務，早於 1998 年 7 月 6 日因赤鱲角香港國際機場啟用及配合地鐵（現稱港鐵）機場快線通車而提供，當時九巴開辦 **M1** 路線，由九龍站開出，取道佐敦道、加士居道、北海街、彌敦道、梳士巴利道往尖沙咀東，然後經漆咸道南、加士居道及佐敦道返回九龍地鐵站，但因受機場快線免費接駁巴士的競爭，以致客量偏低，於同年 10 月 11 日起停止服務，令往來九龍站至尖沙咀的乘客被逼乘搭昂貴的 215X 線，或乘搭路線迂迴，需途經何文田、愛民邨及紅磡的 8 號線。

及至九龍站上蓋物業（擎天半島、漾日居）開始入伙，運輸署認為該處居民往來尖沙咀區有交通需求，因此公開招標本路線，並由國松汽車有限公司投得，於 2003 年 8 月 28 日起投入服務。

### 年表

* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 13 條專線小巴新路線，本線及 78 線編為同一組。
* 2003 年 8 月 28 日：投入服務，初時往來九龍站至尖沙咀東（麼地道九龍香格里拉大酒店對出）。
* 2004 年 10 月 24 日：配合尖東站啟用，提供與九廣東鐵的轉乘優惠。
* 2005 年 4 月 1 日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，適用於在九龍站或尖沙咀站出入閘之乘客。同年 10 月 1 日：配合西九龍海濱長廊啟用，往九龍站方向繞經柯士甸道西。
* 2005 年 12 月 23 日：尖沙咀東總站遷往尖東站公共運輸交匯處。
* 2006 年 12 月 22 日：尖東站總站遷往尖沙咀東麼地道（海景嘉福酒店對出），往尖沙咀東方向改經金馬倫道、加拿芬道、加連威老道、科學館道及麼地道。
* 2007 年 7 月：總站遷回尖東鐵路站。
* 2009 年 8 月 16 日：配合港鐵九龍南線通車，往九龍站方向改經匯翔道、匯民道（柯士甸站 D 出口）後返回柯士甸道西原有路線。
* 2010 年 9 月 5 日：停止與港鐵的所有轉乘優惠。
* 2011 年 1 月 2 日：配合廣深港高速鐵路（香港段）西九龍總站的交通管理措施，本線往尖東站方向改經匯民道，不經連翔道。
* 2011 年 5 月 29 日：調整長者優惠收費，劃一為成人收費減 $1.2。
* 2012 年 1 月 29 日：調整全程及分段票價。
* 2012 年 11 月 25 日：不再途經中間道及尖東站公共運輸交匯處，改經梳士巴利道東行（Victoria Dockside，前新世界中心對面）後，調頭往梳士巴利道西行原線。
* 2018 年 9 月 23 日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。

## 服務時間及班次

**常規班次**

每日九龍站開：06:30-23:15，10-12 分鐘一班

**繞經西九龍站的特別班次**

每日九龍站開：09:00-21:00，30 分鐘一班 (\* 高速鐵路是關閉的）

## 收費

* 全程收費：$6.7
  * 九龍站往來港景峰／中港城：$4.9
  * 尖東站往來港景峰／中港城：$4.9

## 用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用 4 輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 80 人。

## 行車路線

* 途經：九龍站內環迴路、雅翔道、柯士甸道西、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道（在近尖東站外調頭折返）、**[尖沙咀天星碼頭、梳士巴利道]、**九龍公園徑、廣東道、**[匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道]、**柯士甸道西、雅翔道及九龍站內環迴路

****桃紅色路段**表示僅於星期六、日及公眾假期才會駛經；而**藍色路段**只適用於繞經高鐵西九龍站的特別班次。(\* 高鐵西九龍站現在是關閉的）**

**粉藍色底的車站（序號為 A 者）僅於星期六、日及公眾假期才會停靠；而粉紅色底的車站（序號為 B 者）則只適用於繞經高鐵西九龍站的特別班次。**

## 參考資料
九龍區專線小巴78A線

**九龍區專線小巴 78 線**是往來維港灣至尖沙咀（北京道）（西行，近漢口道交界）的一條專線小巴路線，由國松汽車承辦，主要方便維港灣一帶私人屋苑居民往來佐敦及尖沙咀。

本線另設輔助線 **78A 線**由維港灣單向開往尖沙咀（北京道），不經深旺道，袛於平日早上繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 13 條專線小巴新路線，本線及 77M 線編為同一組。
* 2003 年 8 月 28 日：投入服務。
* 2004 年 10 月 24 日：配合尖東站啟用，提供與九廣東鐵的轉乘優惠。
* 2005 年 4 月 1 日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠，適用於在奧運站或尖沙咀站出入閘之乘客。同年 11 月 30 日：平日星期一至五非繁忙時間、星期六及假日全日來回程繞經海泓道（海富苑、富榮花園及柏景灣）（現已改為每天全日實施），並增加雙向分段收費。
* 2009 年 8 月 16 日：配合港鐵九龍南線通車，往維港灣方向改經匯翔道、匯民道（柯士甸站 D 出口）、柯士甸道西、廣東道後返回渡船街原有路線。
* 2010 年 1 月 17 日：全程收費由 $5 調整至 $5.4，來回程並改經深旺道（匯豐中心、君匯港）；同日起增闢輔助路線 **78A**，由維港灣單程開往尖沙咀（北京道），取道未改道前的路線行走，袛於平日 0630-0930 提供服務。同年 9 月 5 日，停止與港鐵的所有轉乘優惠。

## 服務時間及班次

**78 線**

* 每日：
  * 維港灣開：0630-2340（10-14 分鐘一班）
  * 尖沙咀（北京道）開：0650-2400（10-14 分鐘一班）

**78A 線**

* 星期一至六（公眾假期除外）
  * 維港灣開：0630-0930（15 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$6.9
  * 維港灣往海泓道：$4.9
  * 海泓道往來尖沙咀：$5.6
  * 渡船街往尖沙咀：$4.9
  * 渡船街往維港灣：$4.9

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 用車

## 使用狀況

開辦初期，維港灣人口不多，加上九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車後，九廣東鐵接駁巴士（現稱港鐵接駁巴士）K16 延長至南昌站，並繞經維港灣，班次比本線為密，再加上沿線巴士及專線小巴競爭對手相當多，以致客量一直偏低。直至來回程繞經海泓道後，服務範圍擴大，舒緩 K16 線於海泓道的壓力，而且深入尖沙咀中部內街，因此客量有所起色，與九龍巴士 12 線互相競爭。

## 行車路線

* **維港灣**開（**78** 號線）：海帆道，海輝道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，未命名路，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道，北京道，漢口道，中間道，九龍公園徑，廣東道，匯翔道，匯民道，柯士甸道西，廣東道，渡船街，欣翔道，海泓道，櫻桃街，深旺道，海輝道及海帆道。
* **維港灣**開（**78A** 號線）：海帆道，海輝道，櫻桃街，櫻桃街隧道，海泓道，麗翔道，渡船街，廣東道，梳士巴利道，彌敦道及北京道。

### 走線圖

* 

## 參考資料
九龍區專線小巴79K線

**九龍區專線小巴 79K 線**，由誠利有限公司營辦，循環來往旺角（柏景灣）及旺角東站，所有乘客須在旺角東站下車，因此屬假循環線。

**九龍區專線小巴 79W 線**，是 79K 線的輔助路線，循環來往海泓道至西洋菜南街，所有乘客須在西洋菜南街下車。

## 歷史

* 2003 年 2 月 21 日：運輸署公開招標 8 組共 16 條專綫小巴路線。此線與九龍 79A（已擱置）、79M、新界 616S 編為同一組。
* 2003 年 6 月：**79K** 線投入服務。
* 2006 年 1 月底：增設循環來往旺角（柏景灣）及朗豪坊的短途班次。
* 2019 年 5 月 1 日：**79W** 線投入服務。

## 服務時間及班次

**79K**

* 每日由旺角（柏景灣）開出：06:15-00:15（5-10 分鐘一班）
  * 旺角東站的末班車於 00:22 開出。

**79W**

* 每日由海泓道開出：07:00-00:00（10-15 分鐘一班）

## 行車路線

**79K**

* 途經：海泓道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、\*（洗衣街、亞皆老街、聯運街、旺角東站公共運輸交匯處、聯運街、弼街、洗衣街、）亞皆老街、櫻桃街、海泓道（、海庭道、海泓道）#。

　
: # 07:00-09:30 不經海泓道（富榮花園一段）及海庭道。

　
: 另來往朗豪坊之特別班次於旺角道後改經上海街、山東街、新填地街返回亞皆老街西行主班次走線返回旺角（柏景灣），不經註 \* 之街道。

**79W**

* 途經：海泓道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、櫻桃街、海泓道、麗翔道、翱翔道及海泓道。

### 沿線車站

**79K**

**79W**

## 客量

本路線主要方便柏景灣、海富苑居民往來旺角市中心購物及旺角東站、奧運站、旺角站轉乘港鐵，另外本路線亦有不少往來奧海城二期購物的市民購物，客量一直保持不俗。

## 加價問題

2014 年「雨傘運動」爆發，旺角亞皆老街被示威者所佔，路線須改道來往大角咀，導致車程延長之餘，亦失去了朗豪坊一帶的乘客支持，客量急降，路線嚴重虧蝕。營運者感經營困難，遂向運輸署申請加價。最後本路線於 2015 年 1 月 18 日加價，但被市民批評車資過高。

踏入 2019 年，營運商又提出本把路線加價 17%，惹來抨擊。最後運輸署批准本路線加價 10.6%，於同年 2 月生效。

路線加價後，承辦商表示將會增設一條往旺角中心的常規路線（當時稱為「79KW」），為區內乘客提供更優質服務。另外，運輸署署長亦在區議會會議上表示將提供一條往來旺角中心至海泓道的小巴路線。最終往來海泓道至旺角中心的路線獲正式編號為「**79W**」，並於 2019 年 5 月 1 日投入服務。

## 參考資料
九龍區專線小巴79M線

**九龍區專線小巴 79M 線**是一條小巴路線，往來嘉峰臺及黃大仙站。由誠利有限公司營辦。此線雖與 79K／79W 線同以 79 為編號，並由同一營辦商經營，但兩者服務範圍毫無關連。

## 歷史

* 2003 年 2 月 21 日：政府刊憲公開招標 8 組共 16 條專綫小巴路線。此線與九龍 79A（已擱置）、79K、新界 616S 編為同一組。
* 2003 年 6 月 15 日：投入服務，往來瓊東街及黃大仙地鐵站。
* 2007 年：配合瓊東街盡頭的嘉峰臺入伙。改為往來嘉峰臺及黃大仙站。
* 2008 年 12 月 22 日：增設特別班次（79S）循環往來嘉峰臺及鑽石山站，只在星期一至五早上 7:00 至 9:00 行走。
* 2011 年：瓊軒苑站與瓊山苑站之間只有約 65 米，小巴公司將兩站合併，並重置於兩站原來位置的中間。

## 服務時間及班次

* 每日由嘉峰臺開出：06:30-00:00（3-10 分鐘一班）
* 每日由黃大仙站開出：06:40-00:00（3-10 分鐘一班）

### 特別班次（79S）

**（嘉峰臺↺鑽石山站）**

由嘉峰臺開出

* 星期一至六：07:00-09:00（3-4 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期：不設服務

班次資料根據營辦商和運輸署官方資料編輯，班次資料只作參考，部份時間班次可能比上述資料所述更為頻密。

## 收費

**常規班次**

全程收費：$4.0

* 采頤花園往黃大仙站：$2.8
* 彩虹道往嘉峰臺：$2.8

**特別班次 (79S)**

全程收費：$4.0

* 彩虹道往嘉峰臺：$2.8

### 港鐵轉乘優惠

乘客憑同一張成人八達通卡，於上車或出閘後 60 分鐘內轉乘以下路線，可享有以下優惠：

* 乘搭 79M 線並支付全程收費的乘客，於黃大仙站（如特別班次則為鑽石山站）轉乘港鐵，可享有 $0.5 車費優惠。
* 乘搭 79M 線並支付分段收費的乘客，於黃大仙站（如特別班次則為鑽石山站）轉乘港鐵，可享有 $0.3 車費優惠。
* 黃大仙站出閘，轉乘 79M 線，可享有 $0.5 車費優惠。

## 行走路線

* 往黃大仙站方向途經：瓊東街，斧山道，彩虹道，沙田坳道
* 往嘉峰臺方向途經：沙田坳道，彩虹道，斧山道，瓊東街
* 特別班次（79S）途經：瓊東街，斧山道，龍翔道，蒲崗村道，彩虹道，斧山道，瓊東街

## 使用狀況

此線開辦時由於瓊東街的人流稀少，當時只服務新麗花園的居民往來黃大仙站，令此線客量偏低。但隨著嘉峰臺和瓊軒苑分別於 2007 年及 2008 年入伙，令此線客量急速上升。即使受到同樣往來斧山及黃大仙的 33M 線競爭，但由於 33M 行車路線較迂迴，此線能更快抵達黃大仙，而且收費較便宜，因此此線大受斧山一帶的居民歡迎，因而衍生不少投訴，區議會曾要求早上往鑽石山站的特別班次 79S 線提升至全日服務。

此外，在清晨時分，亦有不少居民乘搭此路線轉乘港鐵上班，連平日由嘉峰臺開出的首班車亦經常在總站已告客滿。因此區議會正在爭取提早此路線的首班車開車時間至早上 6:00，以方便清晨上班居民出入。

## 註釋及參考資料

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 79A 線（已擱置）

## 外部連結

* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 79M（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專綫小巴 79M 線（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 運輸署：九龍區專綫小巴路線第 79M 號
九龍區專線小巴7線

已停辦的**九龍區專線小巴 7 線**，由馬亞木旗下成功運輸營辦，循環來往偉恆昌新邨及尖沙咀東，途經土瓜灣、紅磡及港鐵尖沙咀站。根據運輸署的資料顯示，循環點為尖沙咀東（科學館道），但該處並沒有位置可供設站，最接近的分站位於麼地道巴士總站。

於 1983 年投入服務的 7 號線，在千禧年代長期客量不足，連年虧蝕。營辦商藉港鐵觀塘綫延綫通車之契機，申請停辦此路線，使其於 2017 年 1 月正式步進歷史。

## 歷史及現況

本路線提供往來偉恆昌新邨、土瓜灣、紅磡往來尖沙咀東的專線小巴服務，是 1982 年 9 月 10 日運輸署公開招標的 11 組共 25 條專線小巴路線之一（與 16 及第一代 21K 線編為同一組），於 1983 年 5 月 22 日投入服務，循環點設於麼地廣場。

1984 年 7 月 7 日，本線不再途經麼地廣場（半島中心），改經梳士巴利道、科學館道、加連威老道、加連威老廣場希爾頓中心外的新小巴站、加連威老道、科學館道、麼地道及漆咸道南。

1986 年，循環點改為尖沙咀東部公共運輸總站，不入加連威老廣場。

1992 年 1 月 1 日，因尖沙咀東部公共運輸總站封閉，循環點遷往科學館廣場。

踏入千禧年代，本線客量開始下跌。於是在 2002 年，與同由瑞發投資營辦之 16 及 16A 線一併重新招標，結果由冠榮車行旗下的成功運輸有限公司投得。

2005 年 6 月 1 日，本線增設與地鐵（尖沙咀站）的八達通轉乘優惠。

可是，此路線知名度較低，沿線車站又缺乏路線資料且車費偏高（停辦前全程收費 $7.2，路線相若的九巴 5C 及 28 線只需 $5.8），因此繁忙時間以外客量一直偏低。

無綫電視節目《東張西望》於 2014 年曾探討部分馬亞木旗下專綫小巴路線之經營狀況。節目表示路線在早上繁忙時間過後皆客量嚴重偏低。路線官方班次雖列為 7-12 分鐘一班，實際上有乘客在偉恆昌新邨等候超過 15 分鐘仍未有此路線小巴開出，更有人因久候而轉搭的士。

根據運輸署於 2016 年 2 月尾發表之「配合觀塘綫延綫通車的公共運輸服務重組計劃」，此路線每日只有約 320 人次乘搭，平均每班車次只接載 6 人，其票務收入未能支付日常營運開支，多年來均嚴重虧損。有見及此，當局建議在港鐵觀塘綫延綫通車後取消此路線。

港鐵觀塘綫延綫通車後，全日僅錄得約 350 人次乘搭此路線，平均每班車只接載 7 人，客量持續偏低。因此，運輸署建議於 2017 年 1 月底取消此路線。

由於此路線為馬亞木虧蝕最嚴重的專綫小巴路線之一，營辦商已對此路線採取放棄態度，私下削減用車及縮減班次，在非繁忙時間往往只派出 1 輛小巴行走。觀塘綫延綫通車後，營辦商董事馬僑生表示此路線每天虧蝕 4500 元，每月更虧蝕十多萬元，所以決定於 2017 年大年初一停駛，所有用車抽調往九龍區專線小巴 16 線。

其後，捷輝汽車曾考慮接辦此路線，但稱遭運輸署阻止，並批評署方只在「原有行駛路線重疊和擠塞導致客量不足」和「復辦但修訂路線就可能透過招標程序」之間「遊花園」迴避拖延，導致有關申請在路線停辦時仍未完成，變成需再行招標、程序繁複得多的新線開辦申請。

### 昔日的 7 號線

* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與第一代 4、第一代 5 及第一代 6 號線編為同一組。
* 1979 年 4 月 23 日：第一代 **7** 號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往又一村及紅磡碼頭，每 15 分鐘一班，收費 $1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費 $0.5。
* 1979 年 7 月：取消服務。

## 服務時間及班次

## 用車

此路線開辦時用車 6 輛，1980 年代中期增至 8 輛，2002 年重新招標時最低用車數目為 7 輛；由於客量偏低，此路線營運後期班次被不斷削減，停辦前運輸署資料顯示此路線用車為 3 輛，實際運作時僅使用 1 輛常用及 1 輛後備豐田 Coaster 石油氣小巴行走。

## 行車路線

* 途經：偉景街、貴州街、土瓜灣道、馬頭圍道、機利士北路、新圍街、漆咸道北、漆咸道南、金馬倫道、加拿分道、彌敦道＊、梳士巴利道＊、科學館道＊、麼地道＊、＃（碧仙桃路、麼地道、）漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、新碼頭街、九龍城碼頭公共運輸交匯處、土瓜灣道、新碼頭街及偉景街

 _（＃ 週一至五 07:30-09:30 及 17:30-19:30 由偉恆昌新邨開出之班次，改經碧仙桃路及麼地道，然後返回漆咸道南原有路線，不經註＊道路。）_ 

## 參考資料
九龍區專線小巴81K線

**九龍專線小巴 81K 線**是香港一條往來海麗邨至美孚站的專線小巴路線，由展基運輸有限公司承辦，主要方便海麗邨及附近一帶私人屋苑居民往來美孚及接駁港鐵。

由於初時本路線主要是接駁九廣西鐵（即港鐵西鐵線），此線的循環點位於荔灣道美孚站 D 出口外，故路線編號以 K 字結尾。

## 簡介及歷史

* 2004 年 4 月 8 日：運輸署公開招標 3 組共 5 條九龍及新界區專線小巴路線，本路線為其中之一。
* 2005 年 2 月 1 日：路線投入服務，初時總站位於海麗街。
* 2005 年 5 月 9 日：海麗邨總站遷入海麗邨巴士總站。
* 2005 年 7 月 1 日：由海麗邨開出改經深盛路、興華街西、通州街及荔枝角道，不經月輪街和寶輪街。
* 2011 年 7 月 10 日：調整票價，全程由 $3.0 調整至 $3.3；而使用八達通卡轉乘港鐵（或相反）的優惠金額仍然維持 $3 不變，至於長者收費則維持不變，以及長者八達通卡或屯門－南昌或屯門－紅磡全月通轉乘港鐵（或相反）則仍然免費。
* 2012 年 3 月 25 日：使用屯門－南昌全月通或屯門－紅磡全月通的港鐵免費轉乘優惠取消。
* 2012 年 10 月 28 日：調整票價，全程由 $3.3 調整至 $3.8，長者優惠票價則由 $2.0 調整至 $2.5；而使用八達通卡轉乘港鐵（或相反）的優惠金額繼續維持 $3 不變，至於長者八達通卡轉乘港鐵（或相反）的優惠金額仍然維持 $2 不變。

## 服務時間及班次

* 每日
  * 海麗邨開：0630-2330（6-8 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.6（65 歲或以上長者現金收費 $2.9）

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續）

### 港鐵轉乘優惠

由本路線於上車後一小時內於美孚站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於美孚站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $3.0 的轉乘優惠（若持長者八達通，第二程可獲 $2.0 的轉乘優惠）。

乘客請注意以下各項細則：

* 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
* 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
* 如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
* 如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
* 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
* 轉乘優惠不適用於屯門－南昌全月通或屯門－紅磡全月通。

## 行車路線

**海麗邨**開：深旺道、深盛路、興華街西、興華街、荔枝角道、美荔道、荔灣道、迴旋處、荔灣道、美荔道、長沙灣道、荔枝角道、調頭支路、荔枝角道、月輪街、深旺道、深盛路、興華街西、深旺道及海麗街。

## 參考資料

* 跟進小巴飛站運輸署齋噏 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），東方日報，2010 年 10 月 23 日
九龍區專線小巴82線

**九龍區專線小巴 82 線**是一條由兩益運輸營辦的專線小巴路線，來往彩興苑及啟德（工業貿易大樓），途經坪石邨及新蒲崗。

## 歷史

運輸署於 2019 年 5 月向觀塘區議會發出諮詢文件，建議開辦一條專綫小巴路線，來往彩興苑及啟德（工業貿易大樓），以配合三彩和啟德一帶交通需求，並於 2019 年 7 月 4 日公開招標 5 組共 12 條專線小巴路線的經營權，此線自成一組招標，此路線其後在 2020 年 11 月 1 日投入服務。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$3.9
  * 彩興苑來往坪石邨：$3.5

## 行車路線

* 往啟德（工業貿易大樓）途經：彩盛里、彩興路、彩興里、新清水灣道、太子道東及協調道
* 往彩興苑途經：協調道、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、彩石里、彩興路及彩盛里

### 沿線車站

## 第一代路線

九龍 82 線的編號曾經被使用過，原路線在 2007 年 10 月 14 日開辦，來往土瓜灣（九龍城道）及九龍醫院，但在 2008 年 11 月 30 日因客量不足而停辦。

## 參考資料
九龍區專線小巴83A線

**九龍專線小巴 83A 線**是往來彩福邨至坪石公共運輸交匯處的一條專線小巴路線，由永富利發展有限公司承辦。

## 簡介及歷史

政府於 2003 年開展彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃，該處將興建多個公共屋邨（彩盈邨、彩德邨及彩福邨），其中彩盈邨率先於 2008 年入伙，運輸署於同年 9 月 26 日公開招標本路線，往來彩盈邨至坪石公共運輸交匯處，往坪石方向會先繞經牛頭角街市，返回彩盈邨後再往坪石（坪石公共運輸交匯處一樓），最後由永富利發展有限公司投得。及至彩盈邨落成入伙，區內的道路網卻未能及時通車，故此先行於 2009 年 6 月 22 日開辦彩盈邨至牛頭角街市的路段（即 83M 線），方便彩盈邨居民往來最近的牛頭角街市購物。

彩福邨及彩德邨於 2010 年 7 月落成入伙，由於該兩個屋邨位於山上，觀塘區議員爭取該帶有獨立的專線小巴接駁港鐵，最後在運輸署批准下，原有 83M 由彩盈邨至坪石公共運輸交匯處路線的路段被分拆出來，編號為 **83A**，以方便新入伙的居民。該線已定於 2010 年 8 月 23 日起投入服務。

2015 年 1 月 4 日起再度加價。

## 服務時間及班次

* 彩福邨／坪石開：07:00-23:00（8-12 分鐘一班）

## 行車路線及收費

## 參考資料
九龍區專線小巴83M線

**九龍專線小巴 83M 線**是往來牛頭角至彩虹站的一條專線小巴路線，由永富利發展有限公司承辦。

## 簡介及歷史

政府於 2003 年開展彩雲道及佐敦谷毗鄰的發展計劃，該處將興建多個公共屋邨（彩盈邨、彩德邨及彩福邨），其中彩盈邨率先於 2008 年入伙，運輸署於同年 9 月 26 日公開招標本路線，往來彩盈邨至坪石公共運輸交匯處，往坪石方向會先繞經牛頭角街市，返回彩盈邨後再往坪石，最後由永富利發展有限公司投得，並於 2009 年 6 月 22 日起投入服務。

由於彩盈邨區內的道路網（包括彩盈路往觀塘道天橋、彩興里等）未能及時通車，因此本路線開辦時，只開通彩盈邨至牛頭角街市的路段。而且由於彩盈邨本身已有行人天橋往來九龍灣站，因此本線之客源為往來牛頭角街市購物的彩盈邨居民。

彩盈路天橋及彩興里現時已經通車，彩德邨及彩福邨已經於 2010 年落成入伙，運輸署擬計劃本線延長至彩德邨，同時由本線分拆一條 83A 線，往來彩福邨至坪石及港鐵彩虹站，於 2010 年 8 月 23 日起投入服務。

及至彩德邨逐步開始入伙，為方便該邨居民往來彩虹站接駁港鐵，本線由 2010 年 12 月 18 日起延長至坪石公共運輸交匯處（1 樓），但由彩盈邨開出後，仍會先繞經牛頭角街市，返回彩盈邨後才經彩德邨前往坪石，並增設往來彩盈邨至牛頭角街市之 $2.5 分段收費。

2015 年 1 月 4 日起再度加價。

## 行車路線

* 在實際運作上，路線為來往牛頭角街市及彩虹站，彩盈邨則屬中途站，故於彩興路及彩榮路上車之乘客，抵達有 \* 號的車站可以不必下車，繼續前往牛頭角街市。

**雙向分段收費**

* 彩盈邨往來牛頭角街市：$3.6

　
: （長者、殘疾人士及穿著校服學生優惠票價 $3.6）

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；上車及下車均可付款，不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

### 走線圖

* 

## 服務時間及班次

* 彩盈邨及坪石公共運輸交匯處開：0645-2300（12 分鐘一班）

## 參考資料

* 3 歲以下小童搭小巴要收費？ 運輸署：可自行收費 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港經濟日報，2017 年 3 月 30 日
九龍區專線小巴84線

**九龍區專線小巴 84 線**是香港一條已停辦的九龍專線小巴路線，由國佳有限公司營辦，往來譽・港灣及觀塘（APM 創紀之城五期），以循環線運作。此路線的客運營業證編號為 19435C。

## 歷史

* 2009 年 12 月 18 日：運輸署公開招標 4 組共 5 條專線小巴路線，其中往來譽・港灣的兩條路線（分別往來又一村（又一城）及觀塘市中心）被編入同一組。
* 2012 年 4 月 6 日：往來觀塘（APM 創紀之城五期）的路線投入服務，編號為 **84**。
* 2012 年 12 月 1 日：因走線迂迴，客量嚴重不足而引致虧蝕，本路線停止服務。而同一組的 85 線則繼續營運。

## 服務時間及班次

* 譽・港灣開：06:30-23:30（9-12 分鐘一班）

## 行車路線

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 85 線

## 參考資料
九龍區專線小巴85線

**九龍區專線小巴 85 線**是一條已停辦的九龍專線小巴路線，由新興運有限公司營辦，往來譽・港灣及又一村（又一城）。此路線的客運營業證編號為 19435C。

## 歷史

* 2009 年 12 月 18 日：運輸署公開招標 4 組共 5 條專線小巴路線，其中往來譽・港灣的兩條路線（分別往來又一村（又一城）及觀塘市中心）被編入同一組。
* 2011 年 8 月 28 日：往來又一村（又一城）的路線投入服務，編號為 **85**，當時由國佳有限公司營辦。
* 2012 年 11 月：由於長期虧蝕，本路線原擬於 11 月 15 日和 84 線一起停止服務，後改為延至 12 月 1 日停止服務。11 月尾改為只有 84 線停止服務，而本線則繼續營辦。
* 2014 年 8 月 31 日：調整票價。
* 2016 年 7 月 12 日：改由新興運有限公司接辦。
* 2016 年 11 月 25 日：此路線被運輸署刊憲重新招標。
* 2018 年 3 月 1 日：本路線停止服務，由同公司開辦的 25B 線取代。

## 服務時間及班次

* 譽・港灣開：0630-2330
* 又一村（又一城）開：0645-2345
  * 班次：6-8 分鐘一班

## 收費

* 全程收費：$7.0（殘疾人士登記證持有人及 65 歲或以上長者優惠收費 $5.5）
  * 譽・港灣往大成街：$4.5
  * 譽・港灣往樂富廣場：$5.5
  * 大成街往樂富廣場：$4.5
  * 大成街 往又一村（又一城）：$5.5
  * 樂富廣場往又一村（又一城）：$4.0
  * 又一村（又一城）往沙田坳道（現崇山）：$5.5
  * 聯合道往譽・港灣：$4.5
  * 沙田坳道往譽・港灣：$4.0

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續；若繳付短程分段收費，請通知車長調校八達通機。）

## 行車路線

* **譽・港灣**開：經譽・港灣公共運輸交匯處通道、景福街、崇齡街、爵祿街、大成街、東頭村道、鳳舞街、杏林街、聯合道、窩打老道、歌和老街及達之路。
* **又一村（又一城）** 開：經達之路、歌和老街、窩打老道、聯合道、杏林街、鳳舞街、東頭村道、沙田坳道、彩虹道、爵祿街、景福街及譽・港灣公共運輸交匯處通道。

### 走線圖

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## 參考資料