九龍巴士271線

**九龍巴士 271 線**是香港的一條巴士路線，來往大埔（富亨）及佐敦（西九龍站）。

271 線其後開設了以下分支，包括下列：

1. **九龍巴士 271B 線**，逢星期一至五繁忙時間來往大埔（富亨）及佐敦（西九龍站），途經香港科學園及白石角。
2. **九龍巴士 271P 線**，逢星期一至六早上繁忙時間開出兩班單向由大埔（九龍坑）往尖沙咀（廣東道）
3. **九龍巴士 271X 線**，逢星期一至五黃昏繁忙時間單向由佐敦（西九龍站）往大埔（富亨），途經青沙公路。

## 歷史

本路線並非在當年的路線發展計劃中，而是因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫，而建議開辦的早晨特快線之一（與本線同日投入服務的有 230X（荃威花園至黃埔花園，經尖沙咀）、244X（青衣碼頭至尖沙咀碼頭）及 268B（元朗（東）至尖沙咀碼頭）），後兩者已取消，而現時的 268B 是由第二代的 269B 分拆出來的）。

* 1992 年 6 月 1 日：271 線開辦，當時只於平日繁忙時間單程服務，總站在彌敦道近中間道，早上班次還一度減價 $0.50 及設有大抽獎吸引乘客選搭。
* 1992 年 10 月 1 日：優惠價完結， 收回原價。
* 1993 年 8 月 15 日：增設假日早上至傍晚服務，假日總站為尖沙咀（廣東道）（馬可勃羅酒店對面的路旁）。
* 1993 年 11 月 5 日：改為全日提供服務，並於尖沙咀（廣東道）為總站。當時為了使本路線全日服務，而且當時全空調服務的路線不多，結果令 72X 線取消空調服務來應付車隊調動，成為一項「創舉」。
* 2002 年 7 月 3 日：配合廣東道路面工程，271 線總站臨時遷往九龍站。
* 2004 年 3 月 21 日：因廣東道路面工程完成，271 線總站遷回尖沙咀（廣東道）巴士總站。
* 2008 年 12 月 8 日：271P 線開辦，以配合 70 線停辦。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 2 月 27 日：271B 及 271X 線開辦。
* 2017 年 12 月 11 日：271X 起點站由半島酒店遷往尖沙咀（北京道）。
* 2018 年 3 月 12 日：271B 增設星期一至五 07:10 由富亨開出及 18:30 由尖沙咀開出的班次。
* 2018 年 9 月 18 日：271 線的九龍區總站由尖沙咀（廣東道）延長至佐敦（西九龍站），以圖理順海港城太子酒店對開一段廣東道的交通情況，同時提供更佳候車環境予乘客，以及改善車長休息空間：

由大埔（富亨）開出駛至九龍公園徑後，改為直駛廣東道（北行）、匯翔道、匯民道及海泓道前往西九龍站總站，不再行經廣東道南行及廣東道巴士總站，而於廣東道近中港城及柯士甸站增設分站；由西九龍站經海泓道、匯民道及佐敦道返回廣東道原有路線，並分別在廣東道近匯翔道及柯士甸道增設分站，舊有總站則變為中途站。。而 271P 線則維持以尖沙咀（廣東道）為終點站，不會延長至西九龍站。有乘客認為改動總站後脫班問題變得嚴重，感到不滿。

* 2019 年 1 月 28 日：271X 線延長至佐敦（西九龍站），並經海泓道，匯民道及匯翔道後返回原有路線，加停「廣東道」站。
* 2020 年 7 月 27 日：
  * 271B 線的九龍區總站延長至佐敦（西九龍站），不再途經窩打老道天橋並增設中途站，同時來回程各增至五班。
  * 271 取消所有特別班次，所有班次由西九龍站開出，並與 271B 實施聯合班次。
  * 271X 增至七班車
* 2020 年 11 月 30 日：271B 增加分站。
  * 來回增加馬料水公眾碼頭分站。
  * 往西九龍站方向增加創新路分站。
* 2022 年 1 月 23 日：271X 線加經佐敦道「柯士甸站」站，至同年 7 月 22 日。
* 2022 年 6 月 20 日：271B 線星期一至五 18:22 由佐敦（西九龍站）開出之班次延遲五分鐘至 18:27 開出。
* 2022 年 12 月 5 日：271X 線駛至上海街後直接轉入佐敦道原有路線，而不經甘肅街、欣翔道及海泓道，增設佐敦道「炮台街」站；取消欣翔道「欣翔道」站。

## 服務時間及班次

**271**

　
: 藍字班次改經大埔中心，不經大埔太和路及南運路

**271B**

* 星期一至五：
  * 大埔（富亨）開：07:10、07:40、08:00、17:45、18:00
  * 佐敦（西九龍站）開：07:40、08:00、18:00、18:22、18:45

**271P**

* 大埔（九龍坑）開：
  * 星期一至六：07:15、07:45

**271X**

* 佐敦（西九龍站）開：
  * 星期一至五：17:30、17:45、18:00、18:15、18:30、18:50、19:15

　
: 271P 線逢星期日及公眾假期不設服務

　
: 271B 及 271X 線逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**271←→7B，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **271 往佐敦** → 7B 往紅磡碼頭
* 7B 往樂富 → **271 往富亨**

**271←→73**

* **271 往富亨** → 73 往華明，次程可獲 $4.7 折扣優惠
* 73 往大埔 → **271 往佐敦**，次程可獲 $6.1 折扣優惠

　
: 若在同一日內採用此轉乘組合來回，可額外獲 $0.9 的折扣

**271 往佐敦←→270P 往九龍站，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

**271X ⇄ 青沙公路路線**

* **271X 往富亨** → 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳，次程車資全免
* **271X 往富亨** → 270B 往上水或 272E 往太和，回贈首程車資
* 270B 往上水或 272E 往太和 → **271X 往富亨**，次程車資全免
* 38B 往碩門邨、240X 往黃泥頭、249X 往博康、272P 往富亨、272X 往大埔中心、280X 往穗禾苑、286C 往利安、286X 往顯徑、287D 往錦英苑或 287X 往水泉澳 → **271X 往富亨**，回贈首程車資

注意事項： 

* 乘客可於各個可接駁第二程路線的巴士站轉車。
* 轉乘優惠**不適用**於轉乘同一路線或用 "/" 劃分的組別之路線。

官方網頁：請按此

## 使用車輛

由於本線客量十分高，九巴非常重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型行駛。本線開線初期，採用利蘭奧林比安 11 米空調巴士行走；1998 年，低地台巴士落地行走後，本線亦逐步改派行走。1999 年，前龍運巴士的 1998 年丹尼士三叉戟巴士，髹上九巴色彩後，開始行駛本線，自此 ALX500 車身的丹尼士三叉戟巴士成為本線的主力。2002 年，數輛配歐盟 3 型引擎的 ALX500 車身的丹尼士三叉戟巴士亦行駛本線，ALX500 車身的丹尼士三叉戟巴士成為本線的「象徵」。

2008 年 5 月，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟 3 型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟 2 型引擎巴士（即 1998 年出牌的丹尼士三叉戟巴士，包括前龍運巴士的一批，已退役）被換走。

2012 年底起，本線大量換入原屬 270A、307 及 905 線等路線的歐盟五型富豪 B9TL 12 米，並引入配置歐盟四型引擎的 12 米 E500，大為提升本線用車水平。

2013 年 12 月 10 日起，本線再次大為提升用車水平引入沙田廠最新高載客量版配橙色電子路線牌的富豪 B9TL 及引入亞歷山大丹尼士 Enviro 500MMC 行走。

2015 年，荔枝角車廠加入斯堪尼亞 K280UD 12 米（ASUD）行走此路線，唯現已撤離。

現時本線使用 3 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）及 28 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（ATENU）雙層空調巴士，均屬上水車廠。

## 行車路線

**271(B)**

**大埔（富亨）開**經：頌雅路、南運路、安埔路、富善邨巴士總站、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、**創新路、科學園路、瑞祥街、吐露港公路**、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、匯翔道、匯民道及海泓道。

**佐敦（西九龍站）開**經：海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、**澤祥街、科學園路、科技大道西、科研路、創新路、吐露港公路**、大埔公路－元州仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、_安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站_、安埔路、汀角路及頌雅路。

　
: 271 每日 20:00 後往富亨方向抵達寶鄉橋後，將改經_斜體字_之街道前往安埔路，而不經大埔太和路及南運路。

　
: 有**粗體字**之街道只限 271B 途經。

**271P**

**經**：大窩西支路、林錦交匯處、吐露港公路、大埔太和路、寶雅路、汀角路、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路－元州仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、獅子山隧道公路、窩打老道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑及廣東道。

**271X**

**經**：海泓道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、荔寶路、青沙公路（尖山隧道、沙田嶺隧道、大圍隧道）、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、南運路、安埔路、汀角路及頌雅路。

### 沿線車站

**271(B)**

* 271 每日 20:00 後不停有 \* 號的車站，改停有 ^ 號的車站。
* 有 #號之車站只限 271B 線停靠。

**271P**

**271X**

## 客量

271 線由大埔區最北面的公共屋邨富亨邨開出，並且能以短時間途經多個大埔區人口集中地，例如大埔中心、大埔墟及廣福邨等，並以「點到點」方式直達油麻地及佐敦，加上九龍區行車路線較為直接，往返九龍塘更因班次頻密而較同區另一取道獅隧並服務該帶的 72X 吸引，令本線開辦時受到大埔居民歡迎。即使受到港鐵的競爭，由於乘搭港鐵需要轉車，並且遠離大埔區人口集中地，加上東鐵綫爆滿情況相當嚴重，登車困難的情況相當普遍，而本線顯得直接方便，亦較易登車，在非繁忙時間的客量仍然高企。

根據區議會文件顯示，271P 線使用情況如下：

2020 年 1 月：圍頭村站往尖沙咀方向的載客率為約一成半。

## 參考資料

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 二十世紀新界（東）區巴士路線發展史

## 外部連結

* 九巴 271 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 271P 線官方網站路線資料
* 九巴 271、271B、271P、271X 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet.com－九龍巴士 271 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）