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中环天星码头

**中環天星碼頭**（英語：Star Ferry Pier, Central），是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭的渡輪服務，是中環碼頭的一部份。中環天星碼頭是約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為中環 7 號碼頭（由天星小輪尖沙咀航線使用）。而中環 8 號碼頭則一度供紅磡至中環航線與天星維港遊航線使用，目前已經停用，大部分位置已改建為香港海事博物館，而西面泊位將於 2020 年 6 月 28 日，隨著富裕小輪接辦紅磡至中環航線而重新啟用。而原本提供該服務的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。

## 歷代碼頭史

### 起源

### 第一代碼頭（1898 年－1912 年）

1898 年，天星小輪正式成立，第一代碼頭於干諾道中與雪廠街交界。是木結構加禾稈草搭建而成的碼頭，設計相當簡陋。

### 第二代碼頭（1912 年－1958 年）

第一代碼頭於 1912 年原地重建，成為第二代碼頭，位置依舊於干諾道中與雪廠街交界。第二代碼頭採用了維多利亞式建築，上蓋以鋼鐵建成，用混凝土樁柱。

### 第三代碼頭（1957 年－2006 年）

隨著 1950 年代的中環填海工程，碼頭於 1957 年再搬至愛丁堡廣場。1957 年 12 月 15 日啟用。

第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓。大鐘每 15 分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用 49 年，為中環的著名地標之一。

受到 2003 年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於 2006 年 11 月 12 日作第三度搬遷至現址，並成為中環碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的 7 號及 8 號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會夷平作道路和商廈用途，並於 11 月新碼頭啟用後拆除。

### 第四代碼頭（2006 年－現在）

第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。

建築分為中央大樓及碼頭兩個部分：中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，並設有多間商舖，地面樓層則是公眾休憩用地；八號碼頭頂層曾經是公眾觀景樓層，其後封閉進行香港海事博物館新館址的改建工程，並於 2013 年 2 月 26 日開放；七號碼頭頂層則設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。

新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。

## 交通地位

歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。在港鐵荃灣綫未通車前，碼頭是中環對外最重要的交通工具。

## 航線

尖沙咀天星碼頭為第三、四代中環天星碼頭的目的地。

## 繁忙時間

中環和對岸的尖沙咀都是旅遊和商業區，因此平時均有市民和旅客乘搭，且沿途觀賞維港景色，不過此航線於較繁忙的上下班時間也是一條重要的過海交通路線。

## 班次

天星小輪每 7-14 分鐘一班船。

## 代幣售賣機

自從代幣售賣機引入之後，以前的收銀員已經轉為碼頭服務員，把閘機收集的代幣運回售賣機循環再用，協助乘客入閘及核實免費和優惠乘船的乘客身份。

## 陸上交通聯繫

早期的中環天星碼頭鄰近的陸上公共運輸公具不多，以人力車為主。

第三代天星碼頭則鄰接著的士站，亦有少量巴士站及小巴站以愛丁堡廣場及天星碼頭為總站，主要來往太平山山頂及半山區，而較大型的巴士總站則位於交易廣場地下，同時為多條公共小巴路線的總站。天星碼頭的正對面則為天星碼頭多層停車場，於 1957 年落成，為雙層停車場，並共有 370 個公眾泊車位，底層亦設有一個小巴站。天星碼頭附近設有一行人隧道穿過繁忙的干諾道中前往港鐵中環站 K 出入口及電車站，出口位於皇后像廣場側，每天的繁忙時間也熙來攘往。

第四代天星碼頭鄰接民寶街和民耀街的中環碼頭巴士總站，近 7 號碼頭位置設有一小巴路線及的士站，近 5 號碼頭位置則設有兩條小巴路線及三條巴士路線。此外，亦可步行行人天橋前往港鐵香港站及中環站，以及中環碼頭巴士總站。

## 角色

#### 交通樞紐

歷代的中環天星碼頭除了是海上交通樞紐外，亦曾是重要的旅遊點，因其是跨越維多利亞港的主要交通點之一。

#### 集體回憶

第三代中環天星碼頭及其鐘樓更被譽為一集體回憶，當中的鐘樓是香港現存僅有的機械鐘樓。大鐘每 15 分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。受到 2003 年開始的中區填海第三期工程影響，政府於 2006 年 11 月 12 日搬遷中環天星碼頭。期間引來不少市民前來拍照留念、在碼頭各處留字，當中更不乏反對聲音對於政府的強行拆除而不滿，更引起多次示威及佔領事件。

_詳見：保留舊中環天星碼頭事件_

#### 碼頭搬遷

中環天星碼頭的多次搬遷經過與香港中區一帶各項填海工程有密切關係。而多次搬遷對渡輪航程亦造成一些影響，包括導致與對岸的尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭距離減少，使航行時間縮短，卻因海岸線的修直與海港的收窄而使船身要承受較大的波浪。同時，碼頭的搬遷被移到新填海用地的邊陲，令原來前往中環區一帶的部份乘客可能需要增加步行時間，或轉乘其他交通工具。另一方面，第四代中環碼頭的設計使中環天星碼頭與港外線碼頭連在一起，則有助離島區市民能更快捷轉乘渡輪前往對岸的尖沙咀。

## 圖集

**昔日天星碼頭圖集**

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**第三代天星碼頭圖集**

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**第四代天星碼頭圖集**

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## 交通

## 參考資料

## 參見

* 中環碼頭
* 愛丁堡廣場碼頭
* 中環及灣仔填海計劃
* 保留舊中環天星碼頭事件
中环天星码头钟楼

**中環天星碼頭鐘樓**是指歷代香港中環的天星碼頭建築中的鐘樓，自 1912 年的第二代建築開始出現。所指的可以是：

* 第二代中環天星碼頭鐘樓，參見中環天星碼頭
* 第三代中環天星碼頭鐘樓，參見愛丁堡廣場渡輪碼頭鐘樓
* 第四代中環天星碼頭鐘樓，參見中環天星碼頭
中环广场

**中環廣場**可以是以下的這些建築：

* 中環廣場 (香港)：香港香港島灣仔的著名建築。
* 中環廣場 (成都)：成都市中心的的著名商業綜合體建築。
* 中環廣場 (廣州)：廣州越秀區的建築。
* 中環廣場 (上海)：上海黃浦區的建築。
中环广场_(上海)

**中環廣場**（**Central Plaza**），位於上海黃浦區淮海中路 381 號。 佔地約 8,000 平方米，發展面積為 53,000 平方米。上海中環廣場樓高 38 層，商場首 4 層佔 12,000 平方米，地庫為停車場，而上層寫字樓 29 層佔 41,000 平方米。地產發展商為香港新鴻基地產發展有限公司。

## 商場

中環廣場商場樓高 4 層，原為法租界公董局，主要商店包括星巴克、琉璃工房專門店、金牛苑、多間中檔次時裝店、美容中心及髮廊等。商場頂層早年曾設有佔地 2,000 平方米中式酒樓，不過已結業多年，現已全面空置。由於中環廣場附近建有多個大型商場，在互相競爭下，中環廣場商場人流較為稀疏。

大樓商場部分於 2017 年起陸續開始裝修工程，一二層商舖都已結業。截止 2019 年 5 月，裝修工程仍未結束。

* * * * *

## 交通

* 軌道交通一號線黃陂南路站。

## 參考資料

## 外部連結

* 新鴻基地產（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中环彩练

**中環線**，或**中環路**，多指代城市環線道路，可以指：

* 天津中環線，位於天津市的環線道路。
* 中環路 (上海)，位於上海市的環線道路。
* 中環路 (成都)，又稱 2.5 環，位於成都市的環線道路。
* 合肥中環路，即銅陵路（東）、望江路（南）、潛山路（西）、臨泉路（北）。
中环杯

**中環盃**可以指：

* 中環盃 (台灣圍棋)，台灣國內圍棋賽之一。
* 中環杯世界圍棋錦標賽，國際賽事。
中环杯_(台湾围棋)

**中環盃**，是台灣曾舉辦的一項職業圍棋比賽，於 1994 年由中華民國圍棋協會開辦，中環公司贊助，使用應氏棋規及獎金、制度，並且為該時期少有開放中國棋士參加的比賽。2000 年時改由台灣棋院接手主辦，因此又被稱為新中環盃，唯兩者仍視為同一賽事。隔年改使用台灣棋院的數目法。2004 年中環公司又另舉辦了中環杯世界圍棋錦標賽，因此台灣棋院主辦的又稱為「台灣中環盃」來與世界中環盃區別。2013 年，中環公司改贊助原有的碁聖賽，中環盃宣告終止，而其賽制部分則可在日後中環碁聖賽中看見影子。

## 賽制

* 採單敗淘汰。
* 上屆四強直接進入本賽 16 強
* 用時每人各三小時，最後五分鐘讀秒。
* 規則採比目法，黑先貼還六目半。

## 獎金

* 棋戰規模：70 萬
* 冠軍獎金：15 萬元；亞軍獎金：6 萬元
* 對局費：
  * 4 強：2 萬元
  * 8 強：1 萬元
  * 16 強：5 千元
  * 32 強以下：2 千

## 歷屆冠亞軍

註：1997 年－1999 年皆有特邀大陸棋手，但 1999 年特邀張璇和豐雲因故未能成行。

## 沿革

* 1994 年 第一屆中環杯開辦，中華圍棋協會主辦。
  * 採雙敗淘汰制。規則採數子法，黑先貼八點，平點黑勝（相當於七目半）。
  * 冠軍獎金：30 萬元；亞軍獎金：15 萬元
  * 除品位棋士外，亦開放部份業餘強手參賽。
* 1997 年第四屆
  * 特邀中國大陸陳臨新九段、余平五段
* 1998 年第五屆
  * 冠軍獎金：25 萬元；亞軍獎金：15 萬元
  * 特邀中國大陸華學明七段、楊暉八段
* 1999 年第六屆
  * 冠軍獎金：30 萬元；亞軍獎金：15 萬元
  * 特邀中國大陸張璇、豐雲（未能成行）
* 2000 年第七屆（新中環盃第一屆，以下類推）
  * 台灣棋院接手主辦，改制為第一屆新中環盃
  * 除台灣棋院棋士外，亦保留品位棋士及業餘棋手參賽權。
* 2001 年第八屆
  * 採單敗淘汰。
  * 比目法圍棋規則，一律分先，黑先貼還六目半。
  * 用時三小時，最後五分鐘讀秒。
  * 前四名保留至下屆 16 強賽。
  * 冠軍獎金：15 萬元；亞軍獎金：8 萬元無基本對局費
  * 4 強之比賽：基本對局費 30,000 元，無勝局獎
  * 8 強之比賽：基本對局費 20,000 元，無勝局獎
  * 16 強之比賽：基本對局費 10,000 元，無勝局獎
  * 非 16 強內之比賽：基本對局費 4,000 元，無勝局獎
* 2002 年第九屆
  * 特邀中國大陸棋士曹大元九段。
* 2003 年第十屆
  * 本屆起業餘參賽人數限制四人。
* 2008 年第 15 屆
  * 本屆起不再接受品位棋士參賽。
  * 對局費：
  * 四強：2.5 萬
  * 八強：1.3 萬
  * 16 強：7 千
  * 32 強以下：4 千
  * 棋戰規模：70 萬
* 2009 年第 16 屆
  * 本屆冠軍獎金 15 萬元，亞軍由 8 萬元調整至 6 萬元
* 2010 年第 17 屆
  * 本屆取消預留四位業餘棋士席次的預選賽
  * 冠軍獎金 15 萬元，亞軍 6 萬元
  * 對局費：
  * 4 強：2 萬元
  * 8 強：1 萬元
  * 16 強：5 千元
  * 32 強以下：勝者 2,000 元、負者 2,000 元
  * 簡立宸二段於本屆賽事奪冠，創下台灣及世界職業棋戰史上最年少冠軍紀錄 (13 歲又 7 個月)

## 備註

## 參考資料

* 台灣棋戰列表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣職業棋戰資料庫
中环杯世界围棋锦标赛

**中環盃世界圍棋錦標賽**，（The CMC Cup World Go Championship），簡稱「中環盃」（ZhongHuan Cup），2004 年開辦，但在台灣，為了和「台灣中環盃」區分，通常稱為「中環世界盃」或「世界中環盃」。

由台灣棋院、奧林匹亞體育文教基金會主辦、中環公司贊助。

## 賽制

* 十六強單淘汰，決賽一番棋。
* 比賽用時：兩小時三十分，讀秒時間六十秒五次。
* 比賽規則：採比目法，一律分先，黑先貼還六目半。

### 名額

* 16 名種子棋士直接進入本賽：
* 上屆冠亞軍直接入選
* 中華台北 5 名
* 韓國 3 名
* 日本 3 名
* 中國 3 名（抵制中）
* 註：連續三屆，中方皆因政治因素未能成行，選手配置改為台灣 6 名、日本 4 名、韓國 4 名。

## 獎金（對局費）

獎金：

* 冠軍 200 萬元
* 亞軍 70 萬元
* 四強 10 萬元
* 八強 7 萬元
* 16 強 4 萬元

## 歷屆冠亞軍

註：

* 王立誠，國籍：中華民國，棋籍屬於日本棋院，代表台灣出賽，但在台灣二個職業圍棋組織都沒有棋籍，這是台灣特有的情況 (早期趙治勳也曾以日本棋院身份代表韓國出賽世界賽)。因為一般國際賽事皆以棋籍為身份區別，在圍棋界只有 CSK 杯，農心杯，正官莊杯等少數團體賽以國籍為身份區別。
* 其他曾出現相同狀況的台籍旅日棋士有：林海峰，王銘琬，張栩，潘善琪
* 另一種類型代表人物為芮迺偉：中國籍，棋籍中國圍棋協會（中國棋院），先後落籍美國圍棋協會及客座韓國棋院，目前落戶韓國棋院正式棋士，曾分別代表以上三方出賽。

## 沿革

* 第一屆 2004 年：
  * 原稱為中環摩根盃（ＪＰ摩根盃）世界圍棋錦標賽
  * 主辦單位：奧林匹亞體育文教基金會、財團法人台灣棋院文化基金會
  * 贊助單位：中環股份有限公司、美商摩根大通銀行
  * 採 16 人單淘汰賽
  * 中華台北 5 名、中國、日本、韓國各 3 名、特邀 2 名（第二屆起為冠亞軍保留）
  * 對局費：
    * 第一場：每人新台幣三萬元
    * 第二場：每人新台幣六萬元
    * 第三場：每人新台幣十萬元
  * 獎金：
    * 第一名 -- 獎金新台幣二百萬元
    * 第二名 -- 獎金新台幣七十萬元
    * 第三名 -- 獎金新台幣三十萬元
  * 前 2 名保留下屆資格
  * 中方未成行，選手配置改為台灣 6 名（旅外三名、本土三名）、日本 4 名、韓國 4 名。
* 第二屆 2005 年：
  * 贊助單位：中環股份有限公司
  * 上屆冠亞軍列為大會種子（韓、台）
  * 中方未成行，選手配置改為台灣 6 名（旅外三名、本土三名）、日本 4 名、韓國 4 名。
* 2006 年：
  * 國際賽程太滿，暫停一屆
* 第三屆 2007 年：
  * 中國圍棋協會第三度抵制，選手配置改為台灣 6 名（旅外二名、本土四名）、日本 4 名、韓國 4 名。上屆前冠亞（韓）。
  * 為避免休息時間支招爭議，本屆用時改為 2.5 小時，讀秒 1 分鐘 5 次，於中午 12 時開賽，中間不休息。
  * 2007 年 8 月 12 日開賽，8 月 17 日結束，李昌鎬奪個人第１８個世界賽冠軍，二度完成世界大賽大滿貫，上次完成於 2003 年 3 月 18 日奪第四屆春蘭盃，是年，中環盃尚未開辦．

 

## 第 1 屆中環杯

## 第 2 屆中環杯

## 第 3 屆中環杯

## 外部連結

* 中環杯 \_TOM 棋聖道場（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Web2go 中環盃世界圍棋錦標賽
中环海滨公园

**中環海濱公園**（英語：Central Promenade）為香港一個位於中環已拆卸的公園，位於交易廣場港景街附近。1993 年因中區填海計劃第 1 期而拆卸，現在成為了港鐵香港站、國際金融中心商場以及國際金融中心的一部分。

## 參見

* 交易廣場
* 港景街
* 中環碼頭
* 維多利亞港
中环线_(天津)

**天津中環線**是一個圍繞天津市區的環城道路系統，於 1986 年 6 月 20 日完成。中環線全長 34.494 公里，路面寬度為 40 至 50 米，設計車速每小時 60 公里，共建有 13 座立交橋。

## 簡介

天津中環線道路不是完全封閉的，在主要道路交匯處有很多紅綠燈，加之車流量大，因此道路擁堵情況較為嚴重，沿途設自行車車道。自普濟河道橋開始順時針依次經過鐵東路、育紅路、紅星路、津濱大道、東興路、新圍堤道、圍堤道、吳家窯大街、復康路、紅旗路、紅旗北路、勤儉道、普濟河道。

## 立交橋

* 普濟河道立交橋
* 鐵東路立交橋
* 倉聯莊立交橋
* 民權門立交橋
* 順馳橋
* 東風立交橋
* 東興立交橋
* 中山門立交橋
* 解放南路立交橋
* 八里台立交橋
* 王頂堤立交橋
* 西青道立交橋
* 勤儉橋
中环至半山自动扶梯系统

**中環至半山自動電扶梯系統**（英語：Central-Mid-Levels Escalator and Walkway System，簡稱**半山電梯**，路政署結構編號 HF135），是連接港島中環商業區與半山區的行人交通系統，於 1993 年 10 月 15 日（星期六）啟用，全長超過 800 公尺，創下全球最長戶外有蓋行人電扶梯系統的紀錄。

## 沿革

面對半山區狹窄道路日益繁忙的問題，香港政府於 1982 年展開了興建中環至半山自動電扶梯系統的計劃，原本希望可吸引半山區居民步行往來中環商業區，以紓緩半山區的道路交通。系統由法國工業建築公司負責建造，原評估須 4400 萬港元興建，後來興建中途發現嚴重超支問題，最終耗資 2 億 4500 萬港元，並於 1993 年 10 月 15 日（星期六）啟用，工程總耗時 2 年多，估計每年所使用的電費約 50 萬港元。

啟用前夕，時任運輸署助理署長李樹榮親自試乘，他表示由於半山區地理環境狹窄，只能興建一條電梯，並以潮水式運作，在指定時間改變運轉方向配合人潮。電扶梯在啟用當天早上已有大批市民在入口等候試乘，但啟用不久便告故障，起因是電梯的虛位被碎石、垃圾等雜物塞死，導致 23 段自動電梯中有 5 段故障，需要暫停運作 20 分鐘至 2 小時不等。由於電扶梯在部分位置與民居十分接近，最近的位置不足 1 公尺，在興建時和啟用初期曾爆出治安問題，後來路政署在電梯接近民居位置加裝圍欄或膠板，並裝設接駁警署的閉路電視監察系統，以防被人利用電梯侵入民居。

政府以此系統作為試驗計劃，用以評估自動行人道系統的成本效益。因此，當局於 1994 年進行了系統落成前後變化的研究，所得結論是，系統能推廣步行和紓緩公共運輸服務的壓力，但卻未能吸引駕駛人士放棄駕車，從而紓緩區內交通擠塞的情況。隨後，政府於 1999 年擬議，在港島興建六個類似的上坡電梯系統，其中炮台山系統及正街系統已相繼於 2007 年及 2013 年落成。

自 1990 年代系統啟用起，中環商業區及海旁的人流能輕易引導至山勢較高的地區，因而推動了荷南地區（荷李活道以南）的再發展，由舊式住宅區轉型為餐廳及酒吧等林立的蘇豪區，成為了吸引外地旅客的著名景點之一。

而電扶梯系統日益繁忙，使用人次由 1999 年的每天 3.5 萬人次，上升至 2005 年的每天 5.4 萬及 2010 年的每天 8.5 萬人次。於 2010 年，有中西區區議員認為，現時的電扶梯系統接近飽和，遂建議當局研究修建第二個電扶梯系統的可行性。

2012 年，「人人暢道通行」「擴展計劃」將閣麟街一段納入，在閣麟街興建一部電梯，以方便有需要人士使用系統。而 2016 年，「人人暢道通行」「第二階段計劃」則將橫跨羅便臣道近慧豪閣一段納入，將興建電梯。

2014 年，系統每年維修及保養開支約為 1,250 萬港元。在系統啟用了約 25 年後，由於電扶梯機件老化，故障時數日增，香港政府決定由 2017 年起至 2023 年間，分 3 階段全面更換系統內的電扶梯。

2018 年，前中區警署建築群活化項目的一段新分支啟用，由現時系統內荷李活道與奧卑利街交界的高架行人通道起，新建人行天橋連接「大館」古蹟及藝術館閱兵廣場。

## 特色

中環至半山自動電扶梯系統全長超過 800 公尺，垂直差距為 135 公尺，由 18 條可轉換行走方向的自動電扶梯和 3 條自動行人道組成，並以有蓋行人道及人行天橋連接，免費供大眾使用，現時由機電工程署負責管理。

整個系統的自動電扶梯及自動行人道在同一時間只作單向運作，系統會按人潮於不同時段改變方向。現時，系統每日上午 6 時至 10 時向下行往中環，服務往商業區上班的市民；而上午 10 時至午夜 12 時，則向上行往半山，方便遊客及下班市民登山。若要與系統逆行，就須使用沿途的樓梯及斜道。

中環至半山自動電扶梯系統的起點是位於德輔道中與皇后大道中之間的前中環街市，與通往商業中心區及海旁的中區人行天橋系統緊接相連。半山電梯系統其後途經整條閣麟街，然後轉入荷李活道，再途經整條些利街、一小段卑利街、繼而轉入羅便臣道，到達位於半山干德道的終點。根據《金氏世界紀錄大全》，此系統是全球最長的戶外有蓋行人電扶梯。完成整個旅程約需時 24 分鐘，而由干德道步行至皇后大道中人行天橋，共有 782 級樓梯。

為吸引大眾步行前往轉乘集體運輸，港鐵公司在半山電梯系統中段、荷李活道與些利街交界的高架行人通道內設有港鐵特惠站。只須使用成人八達通在特惠站的感應器上拍卡，如果該八達通卡於當天緊接的一程港鐵車程，是由附近的香港站（不適用於機場快綫）、中環站或上環站出發，就可獲得車費減免。

在電梯系統的人流中或從高處俯瞰，可體驗香港生活面貌及港島街道風景，加上其全球最長之名銜，因此系統本身已是香港知名景點之一。此外，系統附近亦有多個其他景點，包括酒吧餐廳林立的蘇豪區、有百年歷史的法定古蹟舊中區警署建築群與孫中山紀念館、被列為一級歷史建築的砵典乍街（石板街）、活化成元創方的三級歷史建築前荷李活道已婚警察宿舍，而孫中山史蹟徑的其中一段亦途經本系統，吸引不少中外遊客到此參觀。

## 圖片

* * *

## 交匯街道

由**山下**至**半山**，系統沿途交匯的街道依次為：

## 影視作品取景

半山電梯是港島市區的標誌性景觀，因此曾吸引多部影視作品在此取景，包括：

* 重慶森林（1994，導演：王家衛）
* 中國匣（1997，導演：王穎）
* 新警察故事（1997，導演：陳木勝）
* 公元 2000（2000，導演：陳嘉上）
* 薰衣草 (電影)（2000，導演：葉錦鴻）
* 蝙蝠俠 — 黑夜之神（2008，導演：基斯杜化・路蘭）
* truth～最後の真実～ PV（2009，w-inds.）
* 得閒炒飯（2010，導演：許鞍華）

## 交通

前往半山電梯的山下起點中環街市：

擺花街、荷李活道、般咸道、羅便臣道、干德道也有多綫公車、小巴途經。

## 相關條目

* 中區人行天橋系統
* 正街自動扶梯連接系統
* 第二條中環至半山自動扶梯系統

## 參考來源

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：中環至半山自動電扶梯系統
中环苏豪区

**蘇豪區**（英語：**SoHo**，坊間亦作 **Soho**），又稱**蘇豪美食區**，官方名稱爲**荷南美食區**，位於香港香港島中上環一帶，是蘭桂坊以西的新興飲食地帶。「蘇豪」之名源於英國倫敦一個性質類似的小區蘇豪區，不過因為這個地區位於荷李活道南面（**So**uth of **Ho**llywood Road），所以經常活躍於當地的外籍人士特意從地理中抽出「**So**」及「**Ho**」而得名。

## 現況

位於中環至半山自動扶梯旁，包括敦和里、士丹頓街、伊利近街一帶。除常見的美式西餐及歐陸式菜館外，一些較少見的特色菜，例如尼泊爾菜，西班牙菜，北非菜，地中海菜現有各類餐廳超過三十間。

* * *

## 公共運輸

**港鐵**

* █荃灣綫、█港島綫：中環站 D2 出口（沿德輔道中西行至恆生銀行總行乘搭中環至半山自動扶手電梯）

## 參見

* 中西區 (香港)
* 蘇豪東：位於西灣河鯉景灣的飲食區

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：蘇豪區
中环英雄

**中環英雄**可以指：

* 中環英雄 (電影)：1991 年香港電影，由劉德華、梁朝偉主演
* 中環英雄 (電視劇)：1991 年香港亞洲電視劇集，由呂頌賢、吳綺莉、江圖主演

## 另見

* 中華英雄 (消歧義)
中环英雄_(电影)

《**中環英雄**》（英語：_Don't Fool Me!_），臺灣片名《**天地雙尊**》，是 1991 年上映的一部香港電影，由邱禮濤執導，劉德華、梁朝偉、毛舜筠與袁潔瑩主演。

## 劇情簡介

黑社會痞子華英雄結識因腦瘤而被辭退的保險公司職員張豪傑，並因此進入保險公司工作，並很快得到上級梅小姐的垂青，譜出戀曲。失去了工作的張豪傑則混跡江湖，戀上了黑幫老大的女兒芬妮，卻擔心腦病拖累她而處處躲避之。華英雄幫忙張豪傑，到公司拿診斷書的時候恰巧遇上劫匪，最後，華英雄成功讓劫匪束手就擒，於是成為了「中環英雄」。

## 演員表

## 參考資料

## 外部連結

* 香港影庫上《天地雙尊》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《天地雙尊》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《天地雙尊》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《天地雙尊》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《天地雙尊 》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《天地雙尊》的資料（英文）
中环英雄_(电视剧)

《**中環英雄**》（英語：**Central Sandwichman**），香港亞洲電視 1990 年尾製作的電視劇，以辦公室文化為主題，由甫出道的呂頌賢，夥拍吳綺莉、施綺蓮、楊玉梅、譚文潔、孫明翠數名應屆亞洲小姐擔剛主演，全劇共 25 集，監製為陳澤成。本劇是改編自 1990 年香港電台的同名廣播劇《中環英雄》。

本劇曾在 2010 年 7 月 3 月日至 8 月 12 日於本港台逢星期二至六深夜時段重播；2015 年 8 月 30 日至 9 月 13 日於亞洲台重播，逢星期日（星期六深夜）02:30/02:35-06:00 及星期一（星期日深夜）02:10/02:20-05:50/06:00 播出（每次播映四集）9 月 13 日改為 01:15-06:00 播出（播映五集）。

## 劇情簡介

林偉傑大學畢業後，處於待業階段，偶遇一紫衣女郎馬詩婷，婷以驚人薪酬請傑在企業當辦公室助理，進行一項商業間諜計劃。其間傑因入世未深，受盡公司高級職員愚弄。傑之女友亦不滿被忽略，向傑提出分手。傑頓時在事業、愛情皆失意。後傑重遇大學同學楊嘉惠，由於兩人均感厭倦辦公室政治，遂說服好友陳棟軍和方敏等，進行大報復行動。

## 演員表

### 林家

### 楊家

### 陳家

### 黃家

## 其他演員

* **吳綺莉**飾**馬詩婷**(Noel；方敏之表姐)
* 楊玉梅　飾　何淑雯 (Maggie；黃旭良之女友)
* 施綺蓮　飾　方　敏 (Mandy；馬詩婷之表妹；陳棟軍之女友)
* 孫明翠　飾　朱燕芳 (Flora；林偉傑之前女友)
* 吳聲發　飾　Jerry (M.I.T 助教；馬詩婷之男友)
* 邱月清　飾　徐玉茹 (Angela；馬總之情婦)
* 梁十一　飾　Anjoe (林偉傑、楊嘉惠大學同學)
* 劉宗基　飾　Mark (林偉傑、楊嘉惠大學同學)
* 司馬華龍 飾　馬潤成 (馬總；E&M 老闆)
* 詹秉熙　飾　Charlie / 歐　生 (何淑雯之追求者；黃旭良之情敵)
* 吳紫妍　飾
* 潘銑怡　飾　羅麗玲 (E&M 高層)
* 姜皓文　飾　康子雄 (Richard；E&M 高層)
* 李凌江　飾
* 徐曼華　飾　May (E&M 職員)
* 馮　國　飾　Paul (E&M 職員)
* 楊嘉諾　飾　Tim (E&M 職員)
* 何樹燊
* 周美玲
* 陳　珩
* 林司聰
* 黃麗英
* 王清河　飾　何　伯 (E&M 職員)
* 陳劍雲　飾
* 陳　東　飾　董　生 (E&M 職員)
* 劉　凖　飾　湯　生 (E&M 職員)
* 何美美　飾　(E&M 職員)
* 陳錦雄
* 陳巧儀
* 陳獅雄
* 周兆麟
* 何國裕
* 陳植槐　飾
* 陳子洪　飾
* 嘉　俊　飾　E&M 雜勤
* 何樹榮　飾
* 邱展鵬　飾　方教練
* 仲　煒　飾　Ken (E&M 高層)
* 佘文炳　飾　王　生
* 鄭　賢　飾　鈴木健二 (日本體操選手)
* 范永華　飾　鈴木健一
* 陳文好飾　問路人 / 友　人
* 羅樹淇飾　謝局長 / 中樂指揮 / 何　生
* 陳鳳冰飾　傭　人
* 夏玉麟飾　醫　生
* 梁克遜飾
* 衛　青飾　堅　叔 (E&M 職員)
* 麥鶴頓飾
* 洪志強飾
* 簡瑞超飾
* 賴榮顯飾 停車場管理員

## 外景

* 銅鑼灣廣場
* 諾曼第餐廳
* 百樂酒店
* 山頂纜車
* 鱷魚恤
* CITY ONE KALAOKE
* 圓玄學院
* 黃志豪跌打醫館
* 123 快餐
* 海運戲院
* 水車屋
* 長春大廈
* 同珍醬油
* 香港中文大學
* 中環康樂廣場交易廣場，怡和大廈，中環碼頭
* 擺花街敦和里、伊沙里、竹興里
* 香港文化中心，尖沙咀鐘樓，尖沙咀天星碼頭
* 施貝拉餐廳
* 碧濤澗
* 影廬
* 干諾道中行人隧道
* 皇后大道中
* 道觀列聖宮
* 飛鵝山
* 高山劇場
* MUNICH 慕尼黑酒吧
* 德安堂中西藥行
* 海軍大廈（現中國恆大中心）
* 魯班先師廟
* 梳士巴利道尖沙咀海濱公園
* 沙田運動場（在劇中利用特效遮去「沙田」字樣）
* 九龍塘金巴倫道，雅息士道休憩公園
* 奧斯卡戲院
* 聯邦卓球
* 大帽山郊野公園
* 又一村寶信園、雅麗苑
* 聽濤村（位於小欖樂濤街 9 號）
* 銀禧街市

## 音樂

* 夏韶聲歌曲《新交叉點》
* 理查・馬克斯歌曲《Right Here Waiting For You》
* 瑪莉亞歌曲《友誼之光》
* 本・E・金歌曲《Stand By Me》
* 張學友鄺美雲歌曲《只有情永在》
* 譚詠麟歌曲《愛在深秋》
* 夏韶聲歌曲《永不放棄》
* 披頭士歌曲《Yesterday》
* 譚詠麟歌曲《幻影》
* 林憶蓮歌曲《前塵》
* 譚詠麟歌曲《半夢半醒》
* 劉美君歌曲《愛是無涯》
* 盧冠廷歌曲《陪著你走》
* 劉德華歌曲《共你傷心過》
* The Righteous Brothers 歌曲《Unchained Melody》
* 譚詠麟歌曲《夢仍是一樣》

## 配樂

* 川井憲次《ブリッジ - K2》（廣告過場）
* 川井憲次《のあのひとり言 II (M マル 21 [ハネない] )》
* 渡辺俊幸《お父さん、お母さん》
* 日本 ACG《Seed》
* Tangerine Dream《In Julie's Eyes》
* Tangerine Dream《Final Statement》

## 軼事

* 吳綺莉原是本劇主演，可惜拍攝中途突然「失蹤」，有指當時年慬 17 歲的她，尚未適應電視台工廠式的密集環境，最後戲份被刪減。
* 呂頌賢作客港台節目《守下留情》透露，本劇是他入娛樂圈不久並加入亞視第一部當主演的劇集，日以繼夜的高密度工作根本沒有足夠時間作息，直至拍攝最後一場外景戲當天已筋疲力竭回家休息而後再坐的士趕回亞視門口卻遲到半小時，劇組人員見狀便勸其「no show」改天補拍，才得以回家睡了半天，對於當時並未熟知拍劇的流程的他笑言被「教壞」, 又大讚亞視在制度上的通容甚有人情味。

## 參考資料

### 注釋

## 外部連結

* 中環英雄 - 王艷娜小屋（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 豆瓣電影上《中環英雄》的資料 （簡體中文）
中环荷里活道彩鸿酒店

**中環荷里活道彩鴻酒店**（英語：Travelodge Central, Hollywood Road），為香港的一間四星級酒店，位處於香港上環荷里活道 263 號（近水坑口街），樓高 19 層，酒店於 2005 年 4 月開幕，共提供 142 間豪華客房。

值得一提，雖酒店名為**中環荷里活道彩鴻酒店**，但其實不是位於中環，而是在上環，距離港鐵上環站 0.5 公里。

2011 年，**中環麗柏酒店**（英語：Central Park Hotel）擁有者麗悅酒店集團公司出售酒店。酒店被改名**晉逸好萊塢精品酒店**（英語：Butterfly on Hollywood），改由晉逸酒店管理集團管理。但 2017 年再改名**中環荷里活道彩鴻酒店**（英語：Travelodge Central, Hollywood Road），由彩鴻酒店（亞洲）管理。

## 酒店設施

* 商務中心
* 會議室
* 多功能廳
* 托兒服務
* 醫務室
* 餐廳

## 交通

* 酒店穿梭巴士（往返國際金融中心）
* 電車：（上環（西港城）站），下車後步行約 5-10 分鐘
* 港鐵：上環站，下車後步行約 10 分鐘

港澳碼頭：下船後步行 15 分鐘

## 相關條目

* 香港酒店列表
* 蘭桂坊酒店

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
中环蛱蝶

**豆環蛺蝶**（學名：_Neptis hylas_，英文俗名：Common Sailer，別名：琉球三線蝶、薄翅草蝶、木三線蛺蝶、秋蛺蝶）在台灣以外漢語使用地區又名**中環蛺蝶**，是屬於蛺蝶科的一種蝴蝶，是環蛺蝶屬的一種。廣泛分佈於東洋界包括印度至日本及東南亞。模式產地為中國廣東。成蟲全年可見，愛訪花、吸腐和吸水；幼蟲的寄主主要為豆科植物。

## 分佈

中國（廣東、海南、廣西、雲南、陝西、河南、四川、香港等）、台灣、印度、緬甸、越南、馬來西亞、印度尼西亞。

## 形態

### 幼期

卵有蜂巢形狀刻紋，細刺短，顏色會從淺藍色變成淺綠，幾天之後頂部變成黃綠色，此爲蝶卵發育的顏色。小幼蟲體表毛列較密，長，多在明亮處；終齡幼蟲毛列密，體色有綠色色澤。蛹頭前的突起較尖，前翅有長方形及三角形褐斑。

### 成蟲

軀體背側黑褐色，有虹彩狀金屬光澤，腹側白色。雄蝶前足節癒合，被長毛，雌蝶則分節，疏被毛。

雌雄斑紋相似。前翅近三角形，前緣及外緣略呈弧形，外緣翅脈端略突出而略作鋸齒狀；後翅近圓形，外緣翅脈端略突出而略作鋸齒狀。

翅背面底色黑褐色，翅面有明顯的白色帶紋，條紋及斑點。前翅中室內有一白條，其末端截斷狀，近末端處另有一斷痕。白條外側有一白色眉形紋。白色中央斑列鮮明而作弧形排列。亞外緣有約略與外緣平行之白色點列。後翅內側與外側各有一白色帶紋，外側帶翅脈明顯覆黑褐色鱗而呈切割狀。

翅腹面底色大部分為黃褐色，其上於翅背面白紋相應位置亦有白紋，此等白紋均鑲黑色細邊，後翅兩白帶間及外緣另有白線紋。外緣線紋雙重。後翅翅基處有兩道白色細條紋。旱季個體翅膀腹面底色較暗，白紋所鑲的黑色細邊減退、不鮮明。緣毛黑白相間。雄蝶於後翅背面前緣附近具灰色及銀灰色性標，雌蝶則無。

## 習性

### 幼期

小幼蟲會將葉肉吃掉留下粗硬的葉脈，將葉片咬成連綴之碎片狀，形成簾狀構造，兩旁還掛著一些乾枯的小葉片，而幼蟲就停棲在食痕處，當幼蟲體型愈來愈大會把葉片的葉柄咬傷，並在葉柄處吐絲，使這些枯黃的葉片仍垂掛在寄主植物上，而幼蟲就躲藏在這些枯葉間，有時蛹也會化於枯葉附近。

幼蟲的寄主植物包括：

### 成蟲

一年多代。成蝶全年四季可見。出沒於海拔 0-2300 米地區的常綠闊葉林及海岸林林中及林緣、荒地和河川沿岸，常常沿著有陽光照耀的森林邊緣和林路飛行。成蝶飛行緩慢，會在一般視線水平的高度以滑翔飛行。有訪花性，也會聚集在動物糞便和屍體上並吸水。雄蝶有領域性，會互相追逐；雌蝶確認寄主後會停在葉片上，面向著葉柄基部並向葉片尖端倒退，到葉片尖端時會彎曲腹部產下淺藍色的卵，但葉上下表面偶爾也能發現卵。

## 亞種

* _N. h. **hylas**_

　
: - **指名亞種**，分佈於中國西部至東南部、香港

* _N. h. **luculenta**_ Fruhstorfer, 1907

　
: - **台灣亞種**，分佈於台灣及日本琉球群島

* _N. h. **kamarupa**_ Moore, [1875]

　
: - **雲南亞種**，分佈於尼泊爾、印度阿薩姆邦至泰國、中南半島及中國雲南

* _N. h. **hainana**_ Moore, 1878

　
: - **海南亞種**，分佈於中國海南

## 參考

## 文獻

* Butler, A.G.,[1879] : The Butterflies of Malacca. Trans. linn. Soc. Lond., (2)Zool. 1(8):533-568, pl.66-69.
* Butler, 1883; On a collection of Indian Lepidoptera received from Lieut.-Colonel Charles Swinhoe; with numerous notes by the collector Proc. zool. Soc. Lond. 1883 (2): 145, pl. 24, f. 9
* Fruhstorfer, 1907, Neues über eine alte Neptis Int. ent. Zs. 1 (21): 149
* Fruhstorfer, 1908, Versuch einer monographischen Revision der Indo-Australischen Neptiden Stettin ent. Ztg 69 (2): 287, 257 #13
* Grunberg, K.,1908 : Eineige neue Lepidopteren-formen von den Sunda-Inseln. Sber. Ges. naturf. Freunde Berl. 1908:286-291, 1fig.
* Verity, 1950; Le Farfalle diurn. d'Italia 4: 39
* Eliot, 1969, An analysis of the Eurasian and Australian Neptini (Lepidoptera: Nymphalidae) Bull. Brit. Mus. nat. Hist. (Ent.) Suppl. 15: 60
* 羅益奎，許永亮。郊野情報蝴蝶篇。香港：漁農自然護理署. 2004 年. ISBN 9621428432. （繁體中文）
* 潘瑞輝，楊英豪。香港蝴蝶百科 辨蝶篇。香港：香港鱗翅目學會. 2012 年 6 月. ISBN 9789628694372. （繁體中文）

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：豆環蛺蝶
* Neptis hylas（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Catalogue of Life （英文）
* Neptis hylas - funet.fi （英文）
* Neptis hylas（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Lepiforum （德文）
中环路

**中環線**，或**中環路**，多指代城市環線道路，可以指：

* 天津中環線，位於天津市的環線道路。
* 中環路 (上海)，位於上海市的環線道路。
* 中環路 (成都)，又稱 2.5 環，位於成都市的環線道路。
* 合肥中環路，即銅陵路（東）、望江路（南）、潛山路（西）、臨泉路（北）。
中环路_(上海)

**上海中環路**，又稱**中環線**，是上海的一條封閉式環形快速機動車專用路，位於內環高架路和 S20 公路（外環高速）之間，是上海四條環狀快速路（內環、中環、外環、繞城）之一。已全線通車。

## 浦東段

中環路浦東段分為南段和東段，南段西起上中路隧道浦東出入口，沿華夏西路 - 華夏中路，東到中環申江路立交，向北接駁浦東段東段快速路，向東接駁浦東機場北通道，南段快速路部分為華夏高架路，並且已經竣工通車。浦東段東段，線路走向數易其稿，最初的方案，規劃為張江路 - 金橋路 - 軍工路隧道浦東出口。現今，確定為申江路向北到龍東大道，向北偏西新辟道路，接通金橋路 - 錦繡東路口，沿金橋路向北接軍工路隧道。軍工路隧道於 2011 年春節竣工通車。目前，開工建設的是金橋路 - 棲山路至申江路 - 高科中路的中環路浦東段東段，也是收官之作，預計 2013 年竣工貫通。

2009 年 12 月，浦東段南段主線高架結構全線貫通。

2009 年 12 月 25 日，浦東南段開通。

2015 年 9 月 29 日，浦東東段開通。

## 限行

自 2020 年 11 月 2 日起，每日 7 時至 20 時，中環路全線禁止懸掛外省市號牌小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛人駕駛的小客車通行（周六、周日、法定節假日除外）。

## 上下匝道及出入口

* 軍工路隧道出入口（內圈上，外圈下）
* 周家嘴路匝道（內圈下）
* 控江路匝道（外圈上）
* 中環軍工路立交
* 民星路匝道（內圈上、外圈上下）
* 國和路（國定東路）匝道（內圈上、外圈上下）
* 國定路匝道（內圈下）
* 曲陽路匝道（外圈下）
* 大柏樹立交
* 廣粵路匝道（內圈下、外圈上下）
* 中環共和新路立交
* 萬榮路匝道（內圈下）
* 原平路匝道（外圈下）
* 滬太路匝道（內圈上、外圈上）
* 中環滬嘉立交
* 真華路匝道（內圈下）
* 真南路（新村路）匝道（內圈上、外圈下）
* 華靈路（古浪路）匝道（內圈下）
* 真南路匝道（外圈上）
* 芝川路（金鼎路）匝道（內圈上）
* 桃浦路匝道（內圈下）
* 銅川路匝道（外圈下）
* 中環武寧路立交
* 金沙江路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 北翟路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 天山（西）路匝道（內圈上、外圈下）
* 仙霞（西）路匝道（內圈下、外圈上下）
* 吳中路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 漕寶路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 顧戴路（江安路）匝道（內圈上、外圈下）
* 虹梅路立交
* 上中西路匝道（內圈上、外圈下）
* 虹梅南路高架立交
* 龍川（北）路匝道（內圈下、外圈上）
* 林浦路匝道（內圈上、外圈下）
* 濟陽路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 上南路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 楊高南路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 錦繡路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 金科路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 中環申江路立交
* 高科中路匝道（內圈上下、外圈上下）
* 申江路匝道（外圈下，內圈上）
* 中環楊高中路立交
* 張楊路（內圈上下，外圈上下）

## 參考文獻
中玻关系

**中玻關係**（西班牙語：Relaciones China-Bolivia），是指歷史上的中國和玻利維亞、以至現在中華人民共和國與玻利維亞多民族國之間的雙邊關係。玻利維亞在 1919 年 12 月與中華民國建交，後來在 1985 年 7 月與中華人民共和國建立邦交。

## 歷史

### 中華人民共和國成立前

歷史上的中國和玻利維亞遠在建交前已有交流：16 世紀至 18 世紀時，人們可在玻利維亞南部城市波托西購買亞洲和中東的貨品，當中包括產自中國的瓷器；19 世紀時，有華工進入玻利維亞。玻利維亞境內曾發現中國古代的歷史文物，包括帶有漢字的雕刻；此外，玻利維亞的銀元也曾在明朝和清朝時流入中國。

玻利維亞於 1911 年在香港設立領事館。1919 年 12 月，中華民國和玻利維亞的代表在日本東京簽署《中國和玻利維亞通好條約》，建立正式的外交關係，承諾互相派駐使節到對方首都，又決定兩國永遠保持友好；中華民國政府曾對條約在日本簽訂感到不滿，希望改為在歐美簽訂條約，被認為是因為當時的中華民國有意終止中國外交受日本干涉的情況。

第二次世界大戰期間，有玻利維亞華人捐款支持中國對日抗戰。

### 中華人民共和國成立後

1953 年 12 月，玻利維亞政府希望能與中華人民共和國交往，要求駐倫敦使館研究中華人民共和國教育機構的資料；玻利維亞駐倫敦使館請求捷克斯洛伐克駐倫敦使館擔任中間人的角色，代之與中華人民共和國方面洽談。

中華民國於 1959 年在玻利維亞設立大使館，玻利維亞亦於 1981 年設立駐中華民國大使館。1978 年，美國決定承認中華人民共和國，並與之建交；當時，玻利維亞城市聖克魯斯有華僑聯合致電中華民國政府，承諾無條件地支持中華民國。

中華人民共和國和玻利維亞經過很長時間，才正式建立外交關係；當地曾有華僑建議該國總統與中華人民共和國建交，其後又設法使玻利維亞能和中華人民共和國開展邦交。玻利維亞外交部在 1985 年 1 月聯絡中華人民共和國駐阿根廷使館，表示希望與中華人民共和國建交，但玻利維亞軍方堅決反對，中華民國方面便邀請當地軍方高層訪問台灣；時任玻利維亞總統埃爾南・西萊斯・蘇亞索起初擱置建交一事，但後來當地的主要政治勢力均同意玻利維亞和中華人民共和國建交，他便決定在離任總統一職前使兩國建立外交關係。

1985 年 7 月，中華人民共和國和玻利維亞建立了外交關係；及後，中華民國向玻利維亞當局提出抗議，又與該國斷交。有分析認為，中華民國和玻利維亞斷交，預示中華民國會失去更多邦交國。

## 經貿關係

中國（不包括港澳台）在 2012 年出口了 10.1 億美元到玻利維亞，貨物有機械設備、載具、金屬製品等；玻利維亞同年出口了 3.22 億美元來華（不包括港澳台），逾 68% 貨物為礦產，其餘貨物則包括木材和金屬等。2010 年，玻利維亞外貿協會以「活力十足」和「潛力不可限量」形容中玻貿易；中華人民共和國在 2011 年是玻利維亞第二大的出口目的地。

## 投資合作

中國中鋼集團公司承建了玻利維亞蘇亞雷斯港的穆通鋼廠項目，該項目是玻利維亞建國 200 周年計劃中實現經濟多元化和工業化的重點項目之一。玻利維亞總統路易斯・阿爾塞曾表示穆通鋼廠建成將徹底改變玻利維亞鋼材完全依賴進口的歷史。

## 文化關係

玻利維亞的市立聖西蒙大學設有一所孔子學院，該學院在 2012 年 9 月開始提供漢語教學；國家漢語國際推廣領導小組辦公室派出多名教師和志願工作者到孔子學院，而學院也有來自玻利維亞本地的教師。

## 外交代表機構

中國在玻利維亞的拉巴斯市設有大使館，該使館設立於 1985 年 9 月，首任大使為原燾，使館設有辦公室、領事部、武官處、政治處、經商處等部門。1986 年 8 月，玻利維亞亦在中國設立使館，尚兼任玻利維亞駐泰國、越南的非常駐大使。

中國也在玻利維亞的聖克魯斯市設有總領館，該領館曾在 2002 年 3 月降格為領事館，後於 2013 年 12 月恢復為總領館。

## 參考資料

## 參見

* 玻利維亞外交
* 中國－拉丁美洲關係

## 外部連結

* 中華人民共和國駐玻利維亞多民族國大使館官方網站（簡體中文）（西班牙文）
  * 中華人民共和國駐玻利維亞多民族國大使館經濟商務處官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 中華人民共和國駐聖克魯斯總領事館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（西班牙文）
* 玻利維亞駐華大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（西班牙文）（英文）
中班士利_(英國國會選區)

**中班士利**（英語：Barnsley Central），英國國會一自治市選區，包括英格蘭約克郡 - 亨伯南約克郡班士利。

始於 1983 年，本區是工黨佔優的選區。在 2010 年大選中現任議員、由工黨轉為獨立人士參選的埃里克・伊斯利以 47.3% 選票勝出該區連任。

## 參考文獻
中琉界沟

**沖繩海槽**（日語：沖縄トラフ／おきなわとらふ _Okinawa Torafu_，英語：Okinawa Trough），狹義說法是位於日本九州琉球群島西方和台灣本島東北方之間；廣義說法是位於臺灣宜蘭縣和日本島根縣之間。中華人民共和國以此作為與日本的海上邊界線，主張其為中國大陸與日本的海上分界線。

## 形成

沖繩海槽由歐亞板塊的兩個小板塊（華南板塊、沖繩板塊）的裂張運動形成。

## 地理描述

沖繩海槽西側及以西由於水深較淺關係，海面呈青綠色。經過東海大陸架的邊緣進入東側琉球界後，由於琉球海溝的岩石圈擴展而形成的弧後盆地，大部分深度逾 1,000 米，最大深度 2,716 米，因此海面看來呈黑色，因此明清兩代又稱**黑水溝**、**黑水洋**、**分水洋**。

## 歷史文獻記載

清代自汪楫始開創了「過溝祭海」制度。歷屆冊封使對沖繩海槽多有記載和題詠：

* 郭汝霖《使琉球錄》：「六月二十九日，封王禮畢，守候風汛回國。…… 十月初九日登舟，…… 至二十六日，許嚴等來報曰：漸有清水，中國山將可望乎？二十七日，果見寧波山。」
* 夏子陽、王士禎《使琉球錄》：「二十七日，午後過釣魚嶼，次日過黃尾嶼，…… 連日所過水皆深黑，宛如濁溝積水，或又如靛青色，憶前《使錄補遺》稱：去由滄水入黑水，信哉言矣！十一月二十一日，向曉開洋，…… 二十九日，隱隱見一船，眾喜謂：有船則去中國不遠，且離黑入滄，必是中國界。」
* 張學禮《使琉球記》：「六月初九日，浪急風猛，水飛如立，舟中人顛覆嘔逆，呻吟不絕，水色有異，深青如藍。舟子曰：入大洋矣。頃之有白水一線，橫亙南北。舟子曰：過分水洋矣。此天之所以界中外者。」
* 汪楫《使琉球雜錄》：「二十五日，…… 薄暮過郊，或作溝，風濤大作，投生豬羊各一，潑五斗米粥，焚紙船，鳴鉦擊鼓，諸軍皆甲露刃，俯舷作禦敵狀，久之始息。問郊之義何取？曰：中外之界也。界於何辨？曰：懸揣耳。然頃者恰當其處，非臆度也。」
* 徐葆光《中山傳信錄》：「二月十六日癸丑，巳刻封舟自琉球那霸開洋，…… 二十日丁巳，…… 船共行二十六更半。是日海水見綠色，夜過溝祭海神。」
* 周煌《琉球國志略》：「環島皆海也。海面西距黑水溝，與閩海界。福建開洋至琉球，必經滄水過黑水，古稱滄溟。溟與冥通，幽元之義。又曰東溟。琉地固巽方，實符其號。」
* 周煌從客王文治《渡海吟》：「黑水之溝深似墨，渾沌如游邃；古初元黃不辨乾坤色，那須燃犀更照耀；颯颯陰風戰毛骨，方知中外有分疆；設險惟天界殊域，我聞百川萬派清濁殊於廓。」

## 日本觀點

關於郭汝霖「漸有清水，中國山將可望」，日本學者認為此處清水在釣魚嶼西方大陸沿岸
。

關於夏子陽「中國界」，日本學者認為此處中國界在釣魚嶼西方大陸沿岸。

關於張學禮「分水洋」，日本學者認為此處分水洋在釣魚嶼西方台灣海峽北部。

關於汪楫「中外之界」，日本學者認為汪楫船抵臺灣海峽時，船中福建船員和琉球船員發生爭執，汪楫一開始採用福建人的偏南航線，第二天最終改用琉球人的偏北航線，其後駛近琉球時，船員告訴汪楫有「中外之界」，當然是琉球船員所告訴的，因此汪楫船中的過郊祭（亦作過溝祭）可推測是琉球人的祭祀活動，並且中外即內外，是琉球國的內外，非中琉的國界。

關於徐葆光「海水見綠色，夜過溝祭海神」，日本學者認為此溝在大陸棚淺綠色水中，等待夜間纔舉行祭祀，不是沖繩海槽。

關於周煌「黑水溝」，日本學者認為此處黒水溝無法確定在東在西，且夏子陽早已記載滄水黑水之界離大陸不遠，周煌據之，當指釣魚嶼西方的黑潮；周煌自身詩中也説「豈知中外原無界」「相傳中外分界處」，意謂中外界只是汪楫所記載的「相傳」之談，原來無法尋覓。

關於王文治「黑水之溝」，日本學者認為王文治與冊使全魁同航，全魁在釣魚嶼西方記載溝界，王文治所見當與此相同。

## 參見

* 第一島鏈
* 九段線

## 參考文獻
中琴

**中笒**是尺寸中型的竹製長笛器樂，也是朝鮮族傳統器樂之一。與大笒相比，它體形偏小，且古時尚有的笛膜在演化中也逐漸消失。古時它為貴族和民間都流傳頗廣，現在已瀕臨消失。

中笒和大笒、小笒並稱為「**三竹**」。
中瑙关系

**中華民國－諾魯關係**（簡稱**臺諾關係**）是指中華民國與諾魯共和國之間的外交關係。

## 歷史

* 1975 年 5 月，諾魯在臺北設立領事館。
* 1980 年 5 月 4 日，諾魯總統戴羅伯（Hammer DeRoburt）訪華，中華民國與諾魯正式建立總領事關係，並設立總領事館。
* 1990 年 8 月 17 日，中華民國政府將駐諾國總領事館升格為大使館，雙方升格大使級外交關係。
* 1995 年 2 月 28 日，諾魯政府因經費短絀暫時關閉臺北總領事，從此未派任駐臺北外交官。
* 2002 年 7 月 21 日，諾魯政府決定與中華人民共和國建交。。
* 2003 年 7 月底，諾魯關閉駐中國大使館，台諾復交的傳言甚囂塵上，但中華民國外交部駁斥相關傳言。
* 2005 年 5 月 14 日，中華民國外交部長陳唐山與諾魯總統路德維格・史可迪在台北簽署復交公報，兩國恢復大使級外交關係。
* 2005 年 8 月 8 日，中華民國在諾魯愛和區復設大使館。
* 2007 年 3 月 27 日，諾魯在臺北設立大使館。

## 高層互訪

### 現任 諾魯政府高層

國家元首 總統：昆洛斯 (Russ Joseph Kun) 2022 年 8 月就任，任期 3 年

國會首長 議長：馬庫斯・史蒂芬 (Marcus Stephen) 2019 年 8 月就任，2022 年 8 月連任

####  諾魯高層訪 中華民國團（1980 年 5 月後）

####  中華民國高層訪 諾魯團 (1996 年 7 月後)

## 兩國合作項目

### 兩國政府間合作協定或備忘錄

## 兩國貿易

2021 年諾魯是中華民國第 135 名貿易夥伴，兩國貿易額 15,397,619 美元，其中中華民國對諾魯出口 15,385,725 美元，是第 114 大出口國，進口 11,894 美元，是第 206 大進口國，與 2020 年貿易額相比貿易總額約減少 72.83%、出口約減少 72.84%、進口約增加 10.05%。

* 中華民國－諾魯主要出口項目：石油、燈具及照明配件、撚線、繩、索及纜、變壓器、其他鋼鐵製品等。
* 中華民國－諾魯主要進口項目：纖維素紙漿、紙或紙板之製造或整理之機械、首飾及其配件等。

## 旅遊

### 簽證

持有中華民國護照的中華民國公民可以免簽證 30 日，中華民國公民持中華民國護照前來諾魯倘有回程機票及停留在諾魯期間足夠之資金，可享 30 天免簽證。但因諾魯移民局並未電腦化，倘中華民國公民未持諾魯簽證來諾，機場移民局官員會將中華民國護照收取至移民局登註，中華民國公民需自行至該局領取護照，停留 30 天以上者於入境時依諾魯法規申請簽證。

持諾魯護照的諾魯公民可以免簽證的方式入境中華民國 30 日。

### 航空客運

兩國目前無直航班機，來往諾魯之客運航線有以下方式：

1. 搭乘飛往布里斯本班機。

2. 轉機即可到達雅連 - 諾魯國際機場。

＊航線會因航空公司營運狀況更改或取消，出發前應與負責該航線的航空公司確認航線及航班，以免影響權益。

## 參考資料

## 注釋

## 參見

* 中華民國駐諾魯大使列表
* 諾魯駐中華民國大使列表

## 外部連結

* 中華民國外交部諾魯共和國簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)

　
: * 中華民國駐諾魯共和國大使館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）(Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）)
中瑞司

**中政院**，元代官署名，官秩正二品。

院使七人，正二品；同知二人，正三品。專門負責皇后的宮廷供奉事宜，兼領皇后分地租稅。下設有中瑞司、內正司、正翊司等。元真二年，開始設立，官秩正三品。大德四年，升中政院級別，官秩正二品。至大三年，升為從一品，院使七人，同知、眾院、同眾、院判各二人。至大四年，撤銷併入典內院。皇鏖二年，重新設立中政院，官員如舊。

## 參見

* 皇后少府

## 參考
中瑞士大区

**中瑞士大區**（德語：Zentralschweiz）是瑞士聯邦的七個大區之一。根據瑞士聯邦統計署的定義，中瑞士大區由位於瑞士的六個聯邦州組成：琉森州、烏里州、舒維茲州、上瓦爾登州、下瓦爾登州和楚格州。

在歐盟設立的地域統計單位命名法中，中瑞士大區的範圍與聯邦統計署定義相同，為第二等級區劃。

## 參考來源
中瑞廣州條約

**中瑞挪廣州和約貿易章程** (又稱中瑞、中挪廣州條約）, 瑞典語：Fördraget i Kanton) 是瑞典 - 挪威聯盟和大清之間的第一個條約。該條約於 1847 年 3 月由卡爾・弗雷德里克・利耶瓦爾奇和兩廣總督耆英協商，並且是第一次鴉片戰爭之後的西方大國與中國之間的不平等條約之一。

該條約實際上從未得到中國代表的批准，這對結果的合法性產生了陰影，但仍然生效，持續了 60 年。

《中瑞挪廣州和約貿易章程》的原件之一由瑞典政府保存；另一份正本原保存於中華民國外交部，現寄存位於臺北市的國立故宮博物院。

## 條款

它的條款，類似 1844 年美國和中國所簽訂的望廈條約，規定瑞典 - 挪威在中國享有與其他條約權力，所謂的最惠國地位相同的特權。

像之前美國和大英帝國一樣，可赴廣州、福州、廈門、寧波、上海五口通商，並在各口設領事，享有領事裁判權。這與以前西方與中國的關係形成鮮明對比，當時只有廣東開放對外貿易。像其他西方國家一樣，瑞典 - 挪威獲得治外權利；對通商口岸的瑞典和挪威公民的管轄權從中國轉移到瑞典 - 挪威。

該條約還允許瑞典 - 挪威向中國派駐領事館，並使其商業只受到固定的關稅。with a new treaty being negotiated in 1908 by Gustav Oscar Wallenberg, three years after the dissolution of Sweden-Norway.

## 參見

* 不平等條約
* 商埠

## 參考資料

## 外部連結

* Hofbert, Herman _et al._ (1906). _Svenskt biografiskt handlexikon: alfabetiskt ordnade lefnadsteckningar af Sveriges namnkunniga män och kvinnor från reformationen till nuvarande tid_ Stockholm: A. Bonnier. OCLC 13256154（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Liljevalch, Carl Fredrik. (1848). _Chinas handel: industri och Statsforfattning_ (China's Trade Industry and Government). Stockholm: Beckman. OCLC 51350379（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Tai, En-Sai. (1918). _Treaty ports in China (a study in diplomacy)._ New York: University Printing Office, Columbia University (Ph.D. thesis). OCLC 3213067（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中瑞關係

**中瑞關係**可以指以下雙邊關係（英文字母排列）：

## 中國／中華人民共和國

* 中國－瑞典關係
* 中國－瑞士關係

## 中華民國

* 中華民國與瑞典關係
* 臺灣與瑞典關係史
* 中華民國與瑞士關係
中環

**中環**（英語：**Central**），又稱**中區**（英語：**Central District**，簡稱 **Central**），位於香港島，是香港重要的商業中心及政治中心，具有重要的戰略地位。

香港交易所、多家大型銀行、跨國金融機構及外國領事館總部都設在中環。香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全香港第二高建築物國際金融中心二期以及太平山也位於中環。香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。**中環**也是香港最多商業活動的地區。

中環之名源於 19 世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於港英政府對維多利亞城的官方分區，則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。在此之後雖然中區的界線略有變化，但其核心區域一直都是中環一帶；後來香港政府也採納「中環」作爲官方地名，「中環」和「中區」也幾乎成爲同義詞，一般坊間應用多稱「中環」，「中區」則爲行政性的區劃。

中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。

## 歷史

中環是香港的心臟地帶，乃香港開埠後最早開發的地區，因而成為香港的商業中心。

在 1841 年 1 月英國人登陸港島時作人口統計，當時稱「群大路」的中上環一帶只在有 50 約人居住，反而位於南部的赤柱有約二千人。不過基於中環鄰近以前還屬於清朝的九龍半島尖沙咀，有攻守之利，而且中環背靠高山而前有深水港，適合船隻航行，最後便率先在中環建立其軍事基地，並迅速興建多條幹道。在今下亞厘畢道的山坡，1841 年開埠時已劃為政府專用地段，作為殖民地政府象徵的港督府便座落在政府山的中央位置。

1874 年桂文燦編纂的《廣東圖說》同治刊本，當中以群帶路標誌為上環、中環、下環。而 1866 年的《新安縣全圖》，當時的群帶路所標示的位置亦在中環現址相近。因此歷史上，中環屬於維多利亞城的其中一部份。

遠在第二次世界大戰前及戰後初期，中環已是當時香港的主要商業中心。由於土地不敷應用，在港督德輔任內（1887 年至 1891 年），中環進行多次填海工程。今日的香港會所、皇后像廣場、前立法會大樓（現為香港終審法院所在地）等，也是當時的填海工程所建成的。

1970 至 1980 年代是中環的全盛時期，當時中環不斷興建摩天大廈，包括各銀行總部。加上金融市場開始興旺，不少香港重要的商業活動均在中環進行，不少香港人都以在中環上班為榮。但由於中環土地即使多次填海都始終不能滿足需要，加上中環的辦公室租金一直居高不下，這個港島的主要商業區便逐漸擴展至分別位處中環東西兩面的金鐘和上環，以及灣仔北岸。不過貴為香港的心臟和金融市場中心，中環的商業活動仍然相當頻繁。

雖然中環至今仍然有多幢歷史建築得以留存，但由於中心商業區的發展重建壓力及政府保育政策的缺失，歷年來中環有不少歷史建築未及得到保育便已經被拆卸或重建，例如第一代的香港大會堂、舊匯豐銀行總行、舊郵政總局、舊香港會會所等。近年政府遷拆中環天星碼頭及皇后碼頭更引起巨大爭議及衝突。2009 年時任特首子鳴提出多項中環歷史建築保育計劃，擬保育中區政府合署東座及中座、前中央警署、前域多利監獄及前裁判司署、中環街市、荷里活道前警察宿舍（英皇書院）等。此外政府亦和香港聖公會基恩小學洽商保育慈幼英文學校建築群。

## 著名地點、街道及建築物

### 地點及街道

* 皇后像廣場
* 香港動植物公園
* 利源東街
* 蘭桂坊
* 秦嵐酒吧
* 遮打花園
* 皇后大道中
* * *

### 建築物

* * * * * *

### 酒店

* 文華東方酒店
* 置地文華東方酒店
* 四季酒店
* The Murray

### 中學

* 聖若瑟書院
* 聖保羅男女中學
* 高主教書院
* 英華女學校

### 教堂、會堂和廟宇

* 香港聖公會聖約翰座堂
* 香港聖公會會督府
* 香港聖公會聖保羅堂
* 聖母無原罪主教座堂
* 基督科學教會香港第一分會
* 香港佑寧堂
* 香港浸信會

## 交通

作為商業中心區，中環交通極之方便八達。港島綫駛經中環站（英語：**Central Station**），荃灣綫以中環站為終點站、東涌綫和機場快綫也以位處本區的香港站為市區總站，中環站 — 香港站是一個重要交通樞紐，兩站相連，乘客可通過站內通道在不拍卡出閘情況下在兩站間往來。港島綫穿梭香港島北岸、荃灣綫來往香港島與九龍；東涌綫往返香港島、西九龍、新界荔景、青衣島與大嶼山東涌之間，也可在中途站欣澳站轉乘迪士尼綫；機場快綫為旅客提供市區至香港國際機場的快捷交通工具選擇，前往香港國際機場只需時 22 分鐘。港鐵亦計劃延長東涌綫至添馬站（英語：**Tamar Station**），接駁將軍澳綫前往將軍澳新市鎮。

巴士方面，干諾道中和德輔道中都有許多巴士路線往來港九新界各區，當中不少更是以中環為總站。香港電車則駛經德輔道中。

渡輪方面，中環近維多利亞港海旁可謂香港渡輪服務交通樞紐，港外線碼頭設有多條航線往來多座離島，包括中環至長洲（新渡輪）、中環至大嶼山梅窩（新渡輪）、中環至愉景灣（港九小輪）、中環至南丫島榕樹灣、南丫島索罟灣和中環至馬灣珀麗灣等等。天星小輪是跨越維多利亞港、往來香港島和九龍的歷史悠久和特色交通工具，中環天星碼頭有頻繁渡輪往來九龍尖沙咀。中環往來尖沙咀航線服務的歷史更可追溯到 1870 年代的蒸汽船。另外，還有中環至紅磡航線，來往中環碼頭及紅磡碼頭。

* * * *

### 主要交通幹道

* 夏慤道
* 干諾道中
* 金鐘道
* 皇后大道中
* 德輔道中
* 堅道
* 羅便臣道
* 龍和道
* * *

### 公共運輸

## 區議會議席分佈

由於中環海傍主要由辦公室及酒店組成，常住人口主要集中在威靈頓街以南範圍。為方便比較，以下列表會東至紅棉道，西至吉士笠街、租庇利街、香港四季酒店至中區政府碼頭、南至下亞厘畢道、雲咸街、荷李活道為範圍。

註：實際上中環選區亦包括鄰近的金鐘及添馬地區，以至鄰近上環港鐵站的上環商業區部分。以上範圍尚有其他細微分別，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。

## 參看

* 中西區
* 半山區
* 太平山
* 中區
* 上環
* 金鐘
* 讓愛與和平佔領中環

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 香港自由行－中環篇（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中環5號碼頭巴士總站

**中環 5 號碼頭巴士總站**（英語：Central Pier 5 Bus Terminus）是香港一個露天路邊車站，位於中環民光街五號碼頭對開。本站於中區填海計劃第 1 期完成後成為巴士站。

## 總站路線資料

### 新巴 15 線

* 中環（5 號碼頭） ↔ 山頂

1960 年 7 月 1 日投入服務，現由新巴營運，上午十時前的班次則以中環（交易廣場）為總站。本線是唯一一條每天行走的山頂區巴士路線。

 

### 過海隧道巴士 104R 線

* 中環（5 號碼頭）／灣仔運動場 → 旺角（弼街）（特別日子服務）

## 途經路線資料

### 新巴 2 號線

* 嘉亨灣 ↔ 中環（港澳碼頭）

1929 年開辦，現由新巴營辦，來往嘉亨灣及中環（港澳碼頭）。

### 新巴 4 號線（特別班次）

* 黃竹坑（南朗山） ↔ 中環（交易廣場）

1933 年 6 月投入服務，現由新巴營辦，提供由華富（南）來往中環之循環線服務。

### 新巴 4X 線

* 華富（南） ↺ 中環（交易廣場）

2008 年 3 月 17 日投入服務，現由新巴營辦，取道山道天橋來往華富（南）及中環碼頭之間，取代 M49 及 M49P 線。

### 城巴 12 線

* 中環 3 號碼頭 ↺ 羅便臣道

1955 年 8 月 16 日起開辦，現由城巴營辦，提供半山區（堅道、柏道、西摩道及羅便臣道）來往中環及金鐘的港鐵接駁巴士服務，回程途經上環。

### 新巴 25 線

* 中環 3 號碼頭 ↺ 寶馬山

1973 年 9 月 3 日投入服務，現由新巴營辦，以循環線形式運作，來往中環 3 號碼頭及寶馬山之間。

### 新巴 722 線

* 耀東邨 ↺ 中環碼頭
* 耀東邨 ↺ 中環（交易廣場）

1984 年 6 月 8 日配合東區走廊第一期通車，現由新巴營運，循環行走耀東邨及中環（交易廣場）之間。

### 城巴 780 線

* 柴灣（東） ↔ 中環碼頭

1984 年 6 月 8 日投入服務，配合東區走廊首期通車，現由城巴營辦，往來柴灣（東）及中環碼頭之間，為柴灣道沿線乘客提供往返灣仔至中環的特快巴士服務。

### 城巴 780P 線

* 興華邨 → 中環碼頭

2004 年 5 月 31 日配合港島巴士路線重組投入服務，由城巴營運，提供興華邨單向開往中環碼頭（經銅鑼灣）之晨早特別服務，途經東區走廊。

### 過海隧道巴士 373 線

* 上水 ↔ 中環（香港站）

### 過海隧道巴士 673 線

* 上水 ↔ 中環（香港站）

### 過海隧道巴士 962A 線

* 屯門（悅湖山莊） → 金鐘（力寶中心）

由城巴營運的一條過海隧巴路線，是 962 的輔助線，提供平日早上由屯門南部（悅湖山莊及屯門碼頭一帶）往來中環及金鐘的過海隧巴服務。於 2000 年 7 月 10 日起投入服務，取代原有來往屯門至中環的渡輪服務。

### 過海隧道巴士 978 線

* 粉嶺（華明） ↔ 會展站

### 過海隧道巴士 978A 線

* 粉嶺（聯和墟） ↔ 會展站

### 過海隧道巴士 978B 線

* 粉嶺（置福圍） → 會展站

## 外部連結

* 中環 5 號碼頭巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
中環7號碼頭

**中環天星碼頭**（英語：Star Ferry Pier, Central），是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭的渡輪服務，是中環碼頭的一部份。中環天星碼頭是約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為中環 7 號碼頭（由天星小輪尖沙咀航線使用）。而中環 8 號碼頭則一度供紅磡至中環航線與天星維港遊航線使用，目前已經停用，大部分位置已改建為香港海事博物館，而西面泊位將於 2020 年 6 月 28 日，隨著富裕小輪接辦紅磡至中環航線而重新啟用。而原本提供該服務的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。

## 歷代碼頭史

### 起源

### 第一代碼頭（1898 年－1912 年）

1898 年，天星小輪正式成立，第一代碼頭於干諾道中與雪廠街交界。是木結構加禾稈草搭建而成的碼頭，設計相當簡陋。

### 第二代碼頭（1912 年－1958 年）

第一代碼頭於 1912 年原地重建，成為第二代碼頭，位置依舊於干諾道中與雪廠街交界。第二代碼頭採用了維多利亞式建築，上蓋以鋼鐵建成，用混凝土樁柱。

### 第三代碼頭（1957 年－2006 年）

隨著 1950 年代的中環填海工程，碼頭於 1957 年再搬至愛丁堡廣場。1957 年 12 月 15 日啟用。

第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓。大鐘每 15 分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用 49 年，為中環的著名地標之一。

受到 2003 年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於 2006 年 11 月 12 日作第三度搬遷至現址，並成為中環碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的 7 號及 8 號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會夷平作道路和商廈用途，並於 11 月新碼頭啟用後拆除。

### 第四代碼頭（2006 年－現在）

第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。

建築分為中央大樓及碼頭兩個部分：中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，並設有多間商舖，地面樓層則是公眾休憩用地；八號碼頭頂層曾經是公眾觀景樓層，其後封閉進行香港海事博物館新館址的改建工程，並於 2013 年 2 月 26 日開放；七號碼頭頂層則設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。

新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。

## 交通地位

歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。在港鐵荃灣綫未通車前，碼頭是中環對外最重要的交通工具。

## 航線

尖沙咀天星碼頭為第三、四代中環天星碼頭的目的地。

## 繁忙時間

中環和對岸的尖沙咀都是旅遊和商業區，因此平時均有市民和旅客乘搭，且沿途觀賞維港景色，不過此航線於較繁忙的上下班時間也是一條重要的過海交通路線。

## 班次

天星小輪每 7-14 分鐘一班船。

## 代幣售賣機

自從代幣售賣機引入之後，以前的收銀員已經轉為碼頭服務員，把閘機收集的代幣運回售賣機循環再用，協助乘客入閘及核實免費和優惠乘船的乘客身份。

## 陸上交通聯繫

早期的中環天星碼頭鄰近的陸上公共運輸公具不多，以人力車為主。

第三代天星碼頭則鄰接著的士站，亦有少量巴士站及小巴站以愛丁堡廣場及天星碼頭為總站，主要來往太平山山頂及半山區，而較大型的巴士總站則位於交易廣場地下，同時為多條公共小巴路線的總站。天星碼頭的正對面則為天星碼頭多層停車場，於 1957 年落成，為雙層停車場，並共有 370 個公眾泊車位，底層亦設有一個小巴站。天星碼頭附近設有一行人隧道穿過繁忙的干諾道中前往港鐵中環站 K 出入口及電車站，出口位於皇后像廣場側，每天的繁忙時間也熙來攘往。

第四代天星碼頭鄰接民寶街和民耀街的中環碼頭巴士總站，近 7 號碼頭位置設有一小巴路線及的士站，近 5 號碼頭位置則設有兩條小巴路線及三條巴士路線。此外，亦可步行行人天橋前往港鐵香港站及中環站，以及中環碼頭巴士總站。

## 角色

#### 交通樞紐

歷代的中環天星碼頭除了是海上交通樞紐外，亦曾是重要的旅遊點，因其是跨越維多利亞港的主要交通點之一。

#### 集體回憶

第三代中環天星碼頭及其鐘樓更被譽為一集體回憶，當中的鐘樓是香港現存僅有的機械鐘樓。大鐘每 15 分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。受到 2003 年開始的中區填海第三期工程影響，政府於 2006 年 11 月 12 日搬遷中環天星碼頭。期間引來不少市民前來拍照留念、在碼頭各處留字，當中更不乏反對聲音對於政府的強行拆除而不滿，更引起多次示威及佔領事件。

_詳見：保留舊中環天星碼頭事件_

#### 碼頭搬遷

中環天星碼頭的多次搬遷經過與香港中區一帶各項填海工程有密切關係。而多次搬遷對渡輪航程亦造成一些影響，包括導致與對岸的尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭距離減少，使航行時間縮短，卻因海岸線的修直與海港的收窄而使船身要承受較大的波浪。同時，碼頭的搬遷被移到新填海用地的邊陲，令原來前往中環區一帶的部份乘客可能需要增加步行時間，或轉乘其他交通工具。另一方面，第四代中環碼頭的設計使中環天星碼頭與港外線碼頭連在一起，則有助離島區市民能更快捷轉乘渡輪前往對岸的尖沙咀。

## 圖集

**昔日天星碼頭圖集**

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**第三代天星碼頭圖集**

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**第四代天星碼頭圖集**

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## 交通

## 參考資料

## 參見

* 中環碼頭
* 愛丁堡廣場碼頭
* 中環及灣仔填海計劃
* 保留舊中環天星碼頭事件
中環7號碼頭巴士總站

**中環（天星碼頭）巴士總站**（英語：Central (Star Ferry) Bus Terminus）是香港的一個巴士總站，位於中環碼頭巴士總站對面。

## 總站路線資料

### 新巴 3A 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 摩星嶺

提供中環渡輪碼頭、上環、西營盤往來摩星嶺道的巴士服務，該路線歷史悠久，於 1920 年代初期已經開辦。

### 新巴 15C 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 花園道（山頂纜車總站）
* 中環（天星碼頭） → 堅尼地道（堅麗閣）(特別班次)

本路線提供中環天星碼頭往來花園道纜車總站的山頂纜車接駁巴士服務，於 1997 年 6 月 26 日起投入服務，初時往來中環（天星碼頭）及花園道纜車站，袛於晚間提供服務，以接駁山頂纜車，同時輔助城巴日間提供服務的接駁山頂纜車免費開蓬穿梭巴士服務，初時以單層空調巴士行走。1998 年 9 月 1 日中巴專營權結束，改由新巴接辦，接辦初期服務仍沒有變更，直至 2000 年 1 月 1 日，城巴宣佈停辦往來花園道纜車站的免費開蓬穿梭巴士服務，本線便提升至每天早上至凌晨行走。

### 新巴 X9 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 石澳

### 新巴 X15 線

* 山頂 ↔ 中環（天星碼頭）

### 城巴 629 線

* 中環（天星碼頭） → 水上樂園

提供中環渡輪碼頭、金鐘前往海洋公園的巴士服務。只在每日早上開 5 班車單向前往海洋公園，不提供回程服務。

### 過海隧道巴士 H1 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 尖沙咀（漢口道）

本路線為觀光旅遊巴士路線，提供由中環天星碼頭為起點，穿梭中環、上環、西營盤、灣仔、尖沙咀及銅鑼灣各旅遊古蹟景點的觀光巴士服務，於 2009 年 10 月 18 日起投入服務，為新巴「人力車觀光巴士」路線，路線本線的主題定為「懷舊之旅」路線。

### 過海隧道巴士 H2 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 尖沙咀（漢口道）

### 香港島專線小巴 22S 線

* 薄扶林花園 ↔ 中環碼頭

### 香港島專線小巴 22X 線

* 薄扶林花園 ⇄ 中環碼頭

### 香港島專線小巴 54 線

* 中環碼頭 ↔ 瑪麗醫院

## 途經路線資料

### 新巴 2 號線

* 嘉亨灣 ↔ 中環（港澳碼頭）

### 城巴 12 線

* 中環 3 號碼頭 ↺ 羅便臣道

### 新巴 15 線

* 中環（5 號碼頭） ↔ 山頂

### 新巴 722 線

* 耀東邨 ↺ 中環碼頭
* 耀東邨 ↺ 中環（交易廣場） (特別班次)

### 香港島專線小巴 8X 線

* 下碧瑤灣 ↔ 中環（交易廣場）

## 參見

* 中環 (天星碼頭) (大巴士)

## 參考資料

## 外部連結

* 中環（天星碼頭）巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
中環_(大會堂)_巴士總站

**中環（大會堂）巴士總站**（英語：Central (City Hall) Bus Terminus），前稱**中環（天星碼頭）巴士總站**，是位於香港中西區中環愛丁堡廣場的巴士總站。

## 車站位置

位於愛丁堡廣場香港大會堂紀念花園側，天星碼頭多層停車場旁，後面為愛丁堡廣場渡輪碼頭（即前天星碼頭）。

## 總站路線資料（巴士）

### 過海隧道巴士 H2S 線

* 中環（大會堂） ↺ 旺角（伊利沙伯中學）

本線只於每年 12 月 31 日晚上開辦，本路線為觀光旅遊巴士路線，提供由中環（大會堂）為起點，穿梭金鐘，灣仔，尖沙咀，銅鑼灣，於 2017 年 12 月 31 日起投入服務，為新巴「人力車觀光巴士」路線，路線本線的主題定為「倒數之旅」路線。

## 途經路線資料

### 新巴 13 線

* 金鐘（添馬街） ↔ 旭龢道

## 總站路線資料（專線小巴）

以下路線已於 2010 年 11 月 28 日起全數遷離本總站：

* 1A 線遷往香港站；
* 8 號線、9 號線、22 線遷往中環（交易廣場）巴士總站。

## 參考資料

* 《通用乘車地圖》第四版，香港通用圖書有限公司出版
* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 中環（大會堂）巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
中環_(林士街)_巴士總站

**中環（林士街）巴士總站**（英語：Central (Rumsey Street) Bus Terminus）是位於香港中西區上環統一碼頭道的巴士總站。

由於本站使用率極低，部份途經本站路線的車長如果沒有乘客要求下車不會駛入此站。

## 車站位置

位於統一碼頭道海港政府大樓側，林士街天橋旁，設有中區行人天橋系統的入口。

## 總站路線資料

### 城巴 71 線

* 黃竹坑（南朗山） ↔ 中環（林士街）

### 新巴 720X 線

* 嘉亨灣 → 中環（林士街）

### 過海隧道巴士 673A 線

* 上水 → 中環（林士街） (上午班次)

星期一至五由上水開出一班（06：50）往此處。

### 過海隧道巴士 673P 線

* 上水 → 中環（林士街）

平日由上水開出五班（06：40、07：00、07：30、08：00、08：30）往此處。

## 途經路線資料

### 新巴 3A 線

* 中環（天星碼頭） ↔ 摩星嶺（只限平日繁忙時間服務）

### 新巴 4 號線

* 黃竹坑（南朗山） ↔ 中環（交易廣場）

### 新巴 91 線

* 鴨脷洲邨 ↔ 中環碼頭

## 曾以本站作為總站的路線

* 城巴 1 號線
* 城巴 3B 線
* 新巴 43X 線
* 中巴 91 線
* 中巴 94 線
* 新巴 722 線
* 過海隧道巴士 373 線

## 圖片

## 參考資料及註釋

* 《通用乘車地圖》第四版，香港通用圖書有限公司出版
* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版

## 外部連結

* 中環（林士街）巴士總站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），城巴／新巴
中環_(消歧義)

**中環**是位於香港中西區的地方，為香港的政治及商業中心。

**中環**還可以指：

* 中環站，位於中環的港鐵港島線及荃灣線車站
* 中環 (選區)，香港區議會選區，範圍包括大部份中環及金鐘
* 首都高速中央環狀線，東京的道路
* 上海中環路，上海的道路
* 中環快速路 (蘇州)，江蘇省蘇州市的快速路
* 中環快速路 (崑山)，江蘇省崑山市的快速路
* 中環公司，臺灣的光電用品製造商
* 中環蛺蝶（_Neptis hylas_），蝴蝶的一種。
中環_(選區)

**中環**（英語：Chung Wan，代號 **A01**）是香港中西區區議會下轄的選區，1982 年設立，1994 年定為單議席選區，現時議席懸空。

前任區議員為前民主黨成員、前香港島立法會議員許智峯。惟許氏因在擔任立法會議員以及在反對逃犯條例修訂草案運動期間涉及多宗衝突而共被控九項罪名，於 2020 年 12 月 3 日宣佈流亡海外。其後民政事務局宣佈暫停許氏自宣佈流亡海外起的區議員薪津，結果 2021 年 5 月政府刊憲該議席懸空。

## 軼聞

中環選區自成立以來一直由泛民主派人士奪得議席，因此本區具有象徵意義。

## 範圍及名稱

現時選區包括中環（包括金鐘）、沿急庇利街及樓梯街以東之上環地區，南至荷李活道，居民集中在皇后大道中至荷李活道之間，亦包括中西區的四個港鐵車站（上環站、中環站、香港站及金鐘站）。與其接壤的選區有半山東、山頂、上環、東華以及灣仔區議會的大佛口選區。

選區設有兩個投票站，位於中環中心的 H6 Conet 以及香港公園香港視覺藝術中心。選區英文名稱為「Chung Wan」而非常用的「Central」，2014 年選舉管理委員會表示，此名稱已經自 1994 年一直沿用，避免和整個「中區」混淆，故不宜更改。

## 沿革

1982 年區議會選舉，當時選民人數估算約 7,035 人，議席由無黨派的香港社會工作者總工會社工周偉強、陳建磐和香港公民協會的周炳榮爭奪，最終周偉強以 1,022 票勝出。

1985 年區議會選舉，**中環**定為雙議席選區，約有 8,584 名選民，周偉強代表港人協會出選，同樣參選的有太平山學會成員韋家祥，在無其他候選人競爭下，兩人自動當選。其後周偉強當選市政局議員，按當時規定成為當然區議員而讓出民選區議員席位，因此舉行補選填補空缺，由獨立候選人阮品強無競爭對手下自動當選。

1988 年區議會選舉，選民人數為 8,652 人，阮品強代表民協出選，韋家祥則爭取連任，另一位候選人是勵進會的謝黃小燕，最終阮韋二人分別獲得 1,046 票和 1,002 票當選。

1991 年區議會選舉，估算選民有 7,905 人，阮品強代表港同盟與黨友鄭麗琼一同出選，對手是自民聯兼香港公民協會成員支韻韻，最終支韻韻取得 1,438 票與取得 1,008 票的阮品強勝出。

1994 年區議會選舉，時任港督彭定康提出政改方案改革區議會，取消所有委任議席，改行單議席單票制，大幅增加區議會選區數目，**中環**選區分拆出半山東選區後，改為單議席選區，選民約有 6,373 人，阮品強由港同盟匯點聯合提名出選，對手是屬街坊派候選人的區艷龍，最終阮以 1,017 票擊敗對手，選後港同盟匯點合併成立民主黨，阮亦為創黨成員。當時民主黨在中西區區議會取得過半議席，阮品強因而被推舉成為中西區區議會主席至 1997 年香港主權移交時。然而由於首任特首董健華成立臨時區議會時恢復委任區議員，使建制派過半，阮品強未能連任區議會主席。

1999 年區議會選舉，選區人口估算約 17,902 人，其中有 6,370 位選民，投票站設於皇后大道郵政局和香港公園室內運動場，點票站則與所有中西區選區一樣是香港公園室內運動場。議席由民主建港聯盟成員李萬權和民主黨成員阮品強爭奪，最終阮以 1,179 票勝出。

2003 年區議會選舉，估算人口有 15,968 人，其中有 5,699 位選民，尋求連任的阮品強遇上民建聯李偉強挑戰，競選期間阮品強曾被指前往雲南尋歡，但本人否認，最終阮仍然以 1,481 票擊敗對手成功連任。

2007 年區議會選舉，人口估算約 16,090 人，其中有 5,811 位選民，是次聖公會基恩小學取代皇后大道郵政局成為其中一個投票站。阮品強爭取連任，再度與民建聯李偉強對壘，最終阮以 1,107 票擊敗李。

2011 年區議會選舉，選區約有 18,529 人，其中有 5,217 位選民，投票站改設於中環中心內的專業聯合中心和香港視覺藝術中心，但選舉事務處的安排被指混亂，與山頂的投票站（香港公園體育館）互相替代。時任區議員阮品強表示不再尋求連任，民主黨改派當時年僅 29 歲的許智峯上陣，其餘候選人分別是得到香港島各界聯合會支持報稱獨立的衛珮璇和選民力量的蘇浩，衛珮璇在競選期間被指洩漏選民隱私。最終許智峯以 951 票擊敗取得 800 票的衛珮璇和 96 票的蘇浩，為民主黨保住議席。而阮品強卸任後，2012 年 1 月 24 日於寓所看電視時突然昏迷倒地，朋友發現後送院搶救，惜終證實不治，享年 69 歲。與阮品強相識 26 年的中西區區議員鄭麗琼表示，阮品強在 2012 年 1 月 14 日仍落區協助他們的地區工作，早前她致電他交代春茗一事，對方沒有異樣，豈料突然離世。

2015 年區議會選舉，許智峯以過半得票撃敗建制派所支持的香港島各界聯合會劉尉欣而連任。其後許於 2016 年立法會選舉中當選本區所在的港島區直選議席，成為雙料議員。

2019 年區議會選舉，建制派改派香港島各界聯合會黃鐘蔚挑戰身兼立法會議員的許智峯，許智峯同樣以過半得票撃敗黃鐘蔚。

2020 年 11 月 30 日，許智峯應丹麥國會議員邀請離港赴當地交流。12 月 2 日，媒體引述消息指許的父母、妻子及兩名子女已乘飛機離港往丹麥。而許翌日在社交網站發表聲明，正式宣布要暫別香港流亡，並退出香港民主黨，尚未決定會在哪個國家停留。許在 12 月 5 日轉抵英國倫敦。許氏一直未有正式向民政事務總署請辭，當局未有交代如何處理其議席，但民政事務局約兩星期後（12 月 16 日）表示得悉有關消息，以符合區議員薪津安排指引及確保公帑得以妥善運用為由，暫停發放許於同月 3 日（即許正式宣佈流亡）或之後的區議員酬金、津貼和開支償還款額。而許的區議員辦事處亦於 2020 年 12 月期間如常營運。直到 2021 年 1 月中旬，許氏於其社交網站專頁發表「致中環選區居民的信」，表示其區議員辦事處正式終止運作。2021 年 5 月 29 日，政府宣布許智峯區議員議席懸空。

## 歷屆議員

## 歷屆選舉結果

## 資料來源與註釋

## 外部連結

* 香港選舉資料匯編：1982 年 - 1994 年，雷競璇 沈國祥編 1995 年出版 ISBN 962-441-519-6 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中環_-_長洲渡輪航線

**中環至長洲航線**是香港一條來往中環五號碼頭至長洲碼頭的渡輪航線，現時由新渡輪經營。

## 歷史及簡介

本航線於 1938 年 11 月 7 日開辦，當時並非直接來往長洲的，需要繞經坪洲及大嶼山梅窩，過去是由油麻地小輪營辦，2000 年初，油麻地小輪被政府收回專營權後，改由新渡輪接辦至今。

由於本航線目前是長洲唯一能直接往返市區的航線（不像梅窩及坪洲有其他替代交通往返市區），因此本航線的客量一直維持在高水平（尤其是假日）。
雖然政府後來批准翠華船務旗下翠盈船務營運來往香港仔至長洲航線，於 2015 年 8 月 8 日啟航，雖然該線能更直接前往南區香港仔，但由於香港仔的交通不比中環方便及該航線的班次遠較本航線疏落，因此對本航線的客量影響不大，後來該航線客量不足及運作成本高昂，已於 2020 年 1 月 1 日停辦。

## 航班時間表

黑底班次為普通渡輪及可載貨物

紅底班次為高速船

_^ 只限星期六_

_# 只限星期一至五，公眾假期除外_

**上列時間閘機將會關閉（船票提早售罄除外）** 

## 航行時間

* 普通渡輪：約 55-60 分鐘
* 高速船：約 35-40 分鐘
* 以上航行時間只供參考。實際航行時間會受維多利亞港範圍的航速限制、海上交通，天氣及海面情況等因素所影響。

## 收費

### 普通渡輪

**星期一至六**

* 成人：$14.2（普通位）／$22.3（豪華位）
* 長者及傷健人士（現金）、小童：$7.1（普通位）／$11.2（豪華位）
* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0（普通位）／$6.1（豪華位）
* 60-64 歲香港居民（樂悠咭）：$2.0（普通位）／$10.1（豪華位）
  * 如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
  * 長者、傷健人士及樂悠咭豪華位船費包括 $2 乘船優惠計劃下可享之 $2 優惠船費及豪華客位與普通客位之差額收費（此費用是按該等客位之當日收費計算）

**星期日及公眾假期**

* 成人：$21.2（普通位）／$32.5（豪華位）
* 長者及傷健人士（現金）、小童：$10.6（普通位）／$16.2（豪華位）
* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0（普通位）／$7.6（豪華位）
* 60-64 歲香港居民（樂悠咭）：$2.0（普通位）／$13.3（豪華位）
  * 如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
  * 長者、傷健人士及樂悠咭豪華位船費包括 $2 乘船優惠計劃下可享之 $2 優惠船費及豪華客位與普通客位之差額收費（此費用是按該等客位之當日收費計算）

### 高速船服務

**星期一至六**

* 成人：$28.1
* 長者及傷健人士（現金）、小童：$14.0
* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0
* 60-64 歲香港居民（樂悠咭）：$2.0（普通位）

**星期日及公眾假期**

* 成人：$40.7
* 長者及傷健人士（現金）、小童：$20.3
* 長者及傷健人士（八達通）：$2.0
* 60-64 歲香港居民（樂悠咭）：$2.0

### 月票

$581.7（成人）／$391.0（學生），只適用於同一天內乘搭月票內指定航線的普通渡輪普通位來往各一次，如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：

* 豪華位：$8.1（星期一至六）／$11.3（星期日及公眾假期）
* 高速船：$13.9（星期一至六）／$19.6（星期日及公眾假期）
  * 如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
  * 月票並不適用於 65 歲或以上長者的長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）、「殘疾人士身分」個人八達通，以及 60-64 歲香港居民的「樂悠咭」

### 多程票

$190.8（12 程）／$318（20 程），持票人可在購票日起計 30 日內，乘搭多程票內指定航線的星期一至六 12 程／20 程普通渡輪普通位，乘搭普通渡輪豪華位、高速船及／或於星期日及公眾假期使用，需補回差價，差價詳情如下：

* 普通位（於星期日及公眾假期使用）：$7.0
* 豪華位：$8.1（星期一至六）／$18.3（星期日及公眾假期）
* 高速船：$13.9（星期一至六）／$26.5（星期日及公眾假期）
  * 如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
  * 多程票並不適用於 65 歲或以上長者的長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）、「殘疾人士身分」個人八達通，以及 60-64 歲香港居民的「樂悠咭」

### 假日來回票 （首程出發地點必須為長洲）

* 成人：$28.4（普通位）／$36.5 (（豪華位）／$42.3（高速船）
* 小童、長者及傷健人士：$14.2（普通位）／$18.3（豪華位）／$21.1（高速船）
  * 由星期六起至星期一 00:30
  * 單日或兩日以上連續之公眾假期：由購票日起至該假期後第 2 日 00:30
  * 以現金購買假日來回票的乘客，請直接到售票處以現金購買去程及回程船票，但去程必須購票後即時搭乘；以八達通購買假日來回票的乘客，請於入閘前於「假日來回票登記站」確認八達通，並必須盡快於所搭乘的船種入閘，入閘時會被扣除上述收費（即去程所搭乘的船種及回程普通渡輪普通位），而於回程入閘時，請使用同一張八達通直接入閘，搭乘普通渡輪普通位將不會扣除費用，而搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回下文列明的差價。
  * 乘客如使用已加入長洲月票功能之八達通於當月內登記「八達通假日來回票」功能後入閘乘船，該八達通會自動扣除假日來回票的收費而非月票收費，新渡輪將不能退還有關差額。
  * 如欲搭乘普通渡輪豪華位的乘客，入閘時須即時取回由售票處或八達通閘機發出之「豪華客艙憑證」登船；豪華客艙內不設補票服務
  * 「八達通假日來回票」功能並不適用於 65 歲或以上長者的長者或個人八達通（包括「樂悠咭」）、「殘疾人士身分」個人八達通，以及 60-64 歲香港居民的「樂悠咭」
  * 去程必須於長洲上船及回程只適用於普通渡輪普通位，回程如搭乘普通渡輪豪華位或高速船，需補回差價，差價詳情如下：
    * 豪華位：$7.7（成人）／$3.9（小童、長者及傷健人士）
    * 高速船：$13.2（成人）／$6.6（小童、長者及傷健人士）
中環交易廣場

**交易廣場**（英語：Exchange Square）是香港的一組辦公室大樓，位於香港島中環康樂廣場 8 號，鄰接港鐵香港站和中環站。交易廣場共有 3 座辦公大樓，底層設有商場，地下設有巴士總站。並有多條行人天橋連接國際金融中心，怡和大廈及環球大廈。在第二座正門噴水池擺放有台灣雕塑大師朱銘鑄造的太極雕塑，及一對水牛雕塑。在第一座的正門水池中央，裝放有一個 8 字形的雕塑。

交易廣場地位十分重要，香港交易所的交易大堂設於交易廣場，其名字得名於此。交易廣場亦是波蘭總領事館、捷克總領事館、日本總領事館、加拿大總領事館等外國駐港機構的所在地。美國會的會所位於第二期最頂兩層。

## 簡介

交易廣場所在用地於 1981 年 11 月開始招標，至翌年 2 月由香港島中環著名大業主置地公司以 47.55 億元的高價向港府投得。該地盤佔地 14.4 萬方呎，投資總額高達 80 億元，交由巴馬丹拿集團瑞士建築師李華武（Remo Riva）設計，於同年 4 月 22 日開始興建。第一及第二座於 1985 年落成，樓高 52 層（188 米），於同年 6 月 28 日開幕。第三座則於 1988 年落成，整項工程為期 6 年。

交易廣場第一及第二座均為幻彩詠香江參與匯演的建築物。交易廣場第一座大堂設有展覽廳，時常有藝術作品展覽。展覽廳旁並放有一柱古炮，名牌說明是建築地基時發現，背景不詳。

## 樓層分布

### 交易廣場第一座

* 10 樓：香港交易所
* 14 樓：澳洲聯邦銀行
* 15 樓：諾亞控股（香港）
* 17 樓：弗若斯特沙利文國際、MBK Partners (1707-1708 室）
* 18 樓：Latham & Watkins
* 21 樓、23 樓 - 24 樓：香港交易所
* 25 樓：首源投資（將遷往友邦金融中心）
* 26 樓：方達律師事務所
* 27 樓：中國人壽富蘭克林資產管理
* 28 樓：Permira Advisers（2804 室）
* 29 樓：Conyers Dill & Pearman、TRG Management Hong Kong（2906-07 室）
* 30 樓：香港交易所
* 31 樓：Harvest Global Investments
* 32 樓：雲鋒金融
* 33 樓：方達律師事務所
* 36 樓：滿地可銀行（3606 室）(巳搬遷)
* 37 樓：Fitness First (巳搬遷)
* 38 樓：盛大集團（3803 室）
* 39 樓：安信國際
* 40 樓：Affinity Equity Partners (HK)（4002 室）
* 41 樓：Ropes & Gray LLP
* 42 樓 - 44 樓：瑞銀集團
* 45 樓：民銀資本
* 46 樓 - 47 樓：日本駐香港總領事館
* 48 樓：招商證券國際（香港）
* 49 樓：鼎珮證券、Princeville Capital
* 50 樓：香港交易所

### 交易廣場第二座

* 6 樓 - 8 樓、10 樓 - 12 樓：香港交易所
* 14 樓: Coller Capital
* 16 樓、19 樓：寶盛集團
* 17 樓：Proskauer Rose LLP
* 23 樓：第一太平戴維斯
* 25 樓：歐力士（亞洲）
* 26 樓：Torq Capital Management (HK)（2606 室 - 2607 室）
* 27 樓：東英金融投資
* 28 樓：南方東英資產管理（2801 室 - 2803 室）
* 30 樓：Pantheon Ventures (HK) LLP（3001 室 - 3002 室）
* 32 樓：招商永隆銀行私人銀行
* 34 樓：香港交易所
* 34 樓：科律香港律師事務所
* 40 樓：英高集團、海富通資産管理（香港）（4004 室）
* 41 樓：Balyasny Asset Management (Hong Kong) Limited
* 42 樓：LGT Bank (Hong Kong)、列支敦斯登駐香港名譽領事館（4203 室）
* 43 樓 - 44 樓：捷克駐香港總領事館
* 45 樓 - 46 樓：波蘭駐香港總領事館
* 47 樓：香港交易所 - 中華證券交易服務（4702 室 - 4704 室）、美國會（4706 室 - 4707 室）
* 48 樓 - 49 樓：美國會

### 交易廣場第三座

* 3 樓：標準普爾
* 5 樓：加拿大駐港總領事館
* 7 樓：興證國際
* 9 樓：安理國際律師事務所（Allen & Overy LLP）
* 11 樓：Reynolds Porter Chamberlain
* 12 樓：中再資產管理（香港）
* 13 樓：對稱資本
* 14 樓：Hashkey Digital Asset Group
* 15 樓：浙商銀行香港分行
* 16 樓：瑞士隆奧（香港）、柏匯資本管理（香港）
* 17 樓：國元國際
* 18 樓：Prominent Consultancy Services
* 19 樓：柯伍陳律師事務所（ONC Lawyers）
* 20 樓 - 22 樓：澳新銀行
* 23 樓：方達金融集團
* 25 樓 - 26 樓：歐華律師事務所
* 27 樓 - 31 樓：招商銀行香港分行

## 富臨閣

交易廣場第三座附設富臨閣，為小型商場，樓高 5 層，包括 3 層商舖，於 1988 年落成。商場主要租戶為餐廳、高級酒樓、超市及支援寫字樓租客的商戶。不過業主置地公司因考慮中環寫字樓缺乏新供應，加上空置率長期處於低位的情況下，於 2009 年時已向屋宇署入則申請重建。

重建項目由凱達環球（Aedas）設計，重建計劃於 2011 年 12 月展開，於 2014 年初完工，涉資約 5.6 億元。項目重建後為樓高 5 層水晶狀透明甲級商廈，總樓面增加 15% 至 48,491 方呎。建築採用了盒子的形態，並以高效的足跡組合成。「盒子」的其中一個角落頭傾斜了 15 度，打通了一道有蓋行人通道。

2012 年 9 月 25 日，置地公司與渣打銀行香港宣佈確認承租「富臨閣」全幢大廈，成為富臨閣唯一租戶。2018 起發行的香港流通貨幣中，渣打銀行香港發行之港元紙幣正面印有富臨閣外貌。

## 公共運輸

## 鄰近

* 干諾道中
* 中區行人天橋系統
* 機場快綫
* 香港站
* 康樂廣場
* 香港郵政總局
* 中環摩天輪
* 遮打大廈
* 怡和大廈
* 國際金融中心
* 環球大廈
* 華商會所大廈
* 中環（交易廣場）巴士總站
* 天星碼頭多層停車場

## 圖片集

* * * * * * *

## 事件

* 2019 年 5 月 11 日，中環干諾道中近交易廣場發生巴士起火事件，並波及通往恒生銀行總行大廈的行人天橋。
* 2019 年 11 月 13 日中午時份，中環的市民繼續響應「和你 Lunch」。聚集人士沿馬路走上交易廣場，對香港交易所叫口號，以響應網民號召「包圍港交所」的行動；其後有大批防暴警突然到交易廣場平台制服多人，並引發衝突。其中一人被警員制服後傷勢嚴重，血流滿面。

## 相關

* 香港交易所展覽館

## 保安

* G4S 保安

## 參考來源

## 外部連結

* 交易廣場的衛星地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中環企業集團

**中環股份有限公司**（英語：**CMC Magnetics**，簡稱**中環**、**CMC**）是臺灣一家光電用品製造商，也是全球最大的光碟片製造商之一，由翁明顯於 1978 年創立，主力產品為光碟片等電腦儲存媒體。除了製造光碟的本業之外，中環也轉投資於電影、影碟出租店等娛樂相關事業。

## 旗下事業

* 亞藝影音
* 中環娛樂
* 得利影視
* 中贏國際投資
* 威秀影城
* 威寶公司

## 參考文獻

## 相關條目

* 台灣棋院
* 中環盃 (台灣圍棋)
* CMC 盃職業圍棋電視快棋賽
* 中環杯世界圍棋錦標賽

## 外部連結

* （繁體中文）（英文） CMC 中環集團
* （英文） CMC Magnetics Corporation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中環公眾碼頭

**中環公眾碼頭**是位於香港港島中環的公眾碼頭，所指的可以是：

* **皇后碼頭**，第一代於 1925 年至 1953 年運作；第二代於 1953 年至 2007 年運作，現已停用並即將拆卸，但將會於附近重置
* **中環 9 號碼頭**，2007 年起啟用的公眾碼頭，屬於中環碼頭的一部份
中環半山行人扶手電梯

**中環至半山自動電扶梯系統**（英語：Central-Mid-Levels Escalator and Walkway System，簡稱**半山電梯**，路政署結構編號 HF135），是連接港島中環商業區與半山區的行人交通系統，於 1993 年 10 月 15 日（星期六）啟用，全長超過 800 公尺，創下全球最長戶外有蓋行人電扶梯系統的紀錄。

## 沿革

面對半山區狹窄道路日益繁忙的問題，香港政府於 1982 年展開了興建中環至半山自動電扶梯系統的計劃，原本希望可吸引半山區居民步行往來中環商業區，以紓緩半山區的道路交通。系統由法國工業建築公司負責建造，原評估須 4400 萬港元興建，後來興建中途發現嚴重超支問題，最終耗資 2 億 4500 萬港元，並於 1993 年 10 月 15 日（星期六）啟用，工程總耗時 2 年多，估計每年所使用的電費約 50 萬港元。

啟用前夕，時任運輸署助理署長李樹榮親自試乘，他表示由於半山區地理環境狹窄，只能興建一條電梯，並以潮水式運作，在指定時間改變運轉方向配合人潮。電扶梯在啟用當天早上已有大批市民在入口等候試乘，但啟用不久便告故障，起因是電梯的虛位被碎石、垃圾等雜物塞死，導致 23 段自動電梯中有 5 段故障，需要暫停運作 20 分鐘至 2 小時不等。由於電扶梯在部分位置與民居十分接近，最近的位置不足 1 公尺，在興建時和啟用初期曾爆出治安問題，後來路政署在電梯接近民居位置加裝圍欄或膠板，並裝設接駁警署的閉路電視監察系統，以防被人利用電梯侵入民居。

政府以此系統作為試驗計劃，用以評估自動行人道系統的成本效益。因此，當局於 1994 年進行了系統落成前後變化的研究，所得結論是，系統能推廣步行和紓緩公共運輸服務的壓力，但卻未能吸引駕駛人士放棄駕車，從而紓緩區內交通擠塞的情況。隨後，政府於 1999 年擬議，在港島興建六個類似的上坡電梯系統，其中炮台山系統及正街系統已相繼於 2007 年及 2013 年落成。

自 1990 年代系統啟用起，中環商業區及海旁的人流能輕易引導至山勢較高的地區，因而推動了荷南地區（荷李活道以南）的再發展，由舊式住宅區轉型為餐廳及酒吧等林立的蘇豪區，成為了吸引外地旅客的著名景點之一。

而電扶梯系統日益繁忙，使用人次由 1999 年的每天 3.5 萬人次，上升至 2005 年的每天 5.4 萬及 2010 年的每天 8.5 萬人次。於 2010 年，有中西區區議員認為，現時的電扶梯系統接近飽和，遂建議當局研究修建第二個電扶梯系統的可行性。

2012 年，「人人暢道通行」「擴展計劃」將閣麟街一段納入，在閣麟街興建一部電梯，以方便有需要人士使用系統。而 2016 年，「人人暢道通行」「第二階段計劃」則將橫跨羅便臣道近慧豪閣一段納入，將興建電梯。

2014 年，系統每年維修及保養開支約為 1,250 萬港元。在系統啟用了約 25 年後，由於電扶梯機件老化，故障時數日增，香港政府決定由 2017 年起至 2023 年間，分 3 階段全面更換系統內的電扶梯。

2018 年，前中區警署建築群活化項目的一段新分支啟用，由現時系統內荷李活道與奧卑利街交界的高架行人通道起，新建人行天橋連接「大館」古蹟及藝術館閱兵廣場。

## 特色

中環至半山自動電扶梯系統全長超過 800 公尺，垂直差距為 135 公尺，由 18 條可轉換行走方向的自動電扶梯和 3 條自動行人道組成，並以有蓋行人道及人行天橋連接，免費供大眾使用，現時由機電工程署負責管理。

整個系統的自動電扶梯及自動行人道在同一時間只作單向運作，系統會按人潮於不同時段改變方向。現時，系統每日上午 6 時至 10 時向下行往中環，服務往商業區上班的市民；而上午 10 時至午夜 12 時，則向上行往半山，方便遊客及下班市民登山。若要與系統逆行，就須使用沿途的樓梯及斜道。

中環至半山自動電扶梯系統的起點是位於德輔道中與皇后大道中之間的前中環街市，與通往商業中心區及海旁的中區人行天橋系統緊接相連。半山電梯系統其後途經整條閣麟街，然後轉入荷李活道，再途經整條些利街、一小段卑利街、繼而轉入羅便臣道，到達位於半山干德道的終點。根據《金氏世界紀錄大全》，此系統是全球最長的戶外有蓋行人電扶梯。完成整個旅程約需時 24 分鐘，而由干德道步行至皇后大道中人行天橋，共有 782 級樓梯。

為吸引大眾步行前往轉乘集體運輸，港鐵公司在半山電梯系統中段、荷李活道與些利街交界的高架行人通道內設有港鐵特惠站。只須使用成人八達通在特惠站的感應器上拍卡，如果該八達通卡於當天緊接的一程港鐵車程，是由附近的香港站（不適用於機場快綫）、中環站或上環站出發，就可獲得車費減免。

在電梯系統的人流中或從高處俯瞰，可體驗香港生活面貌及港島街道風景，加上其全球最長之名銜，因此系統本身已是香港知名景點之一。此外，系統附近亦有多個其他景點，包括酒吧餐廳林立的蘇豪區、有百年歷史的法定古蹟舊中區警署建築群與孫中山紀念館、被列為一級歷史建築的砵典乍街（石板街）、活化成元創方的三級歷史建築前荷李活道已婚警察宿舍，而孫中山史蹟徑的其中一段亦途經本系統，吸引不少中外遊客到此參觀。

## 圖片

* * *

## 交匯街道

由**山下**至**半山**，系統沿途交匯的街道依次為：

## 影視作品取景

半山電梯是港島市區的標誌性景觀，因此曾吸引多部影視作品在此取景，包括：

* 重慶森林（1994，導演：王家衛）
* 中國匣（1997，導演：王穎）
* 新警察故事（1997，導演：陳木勝）
* 公元 2000（2000，導演：陳嘉上）
* 薰衣草 (電影)（2000，導演：葉錦鴻）
* 蝙蝠俠 — 黑夜之神（2008，導演：基斯杜化・路蘭）
* truth～最後の真実～ PV（2009，w-inds.）
* 得閒炒飯（2010，導演：許鞍華）

## 交通

前往半山電梯的山下起點中環街市：

擺花街、荷李活道、般咸道、羅便臣道、干德道也有多綫公車、小巴途經。

## 相關條目

* 中區人行天橋系統
* 正街自動扶梯連接系統
* 第二條中環至半山自動扶梯系統

## 參考來源

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：中環至半山自動電扶梯系統
中環南站

**中環南站**（英語：**Central South Station**），前稱**中環西站**，是港鐵沙中綫原定興建的南端終點站，由九廣鐵路公司提出；但現時已擱置興建。

## 擱置

中環南站的前身為**中環西站**，2001 年政府邀請兩鐵競投沙中綫時，當局構思中的中環西站位於荷里活道近擺花街，鄰近中區警署（現稱大館）﹐方便市民直接到蘭桂坊一帶消遣和上班。2002 年九鐵奪得沙中綫營運權後，決定將中環西站東移，更為接近蘇豪區及中環心臟地帶。直至 2004 年，九鐵將沙中綫改為「不直接過海」，同時稱中環西站選址土質鬆軟，難以施工，決定改為研究在上亞厘畢道以南建站。

由於同一時間政府研究兩鐵合併，九鐵需要押後沙中綫的動工日期。為避免與地鐵現有資源重疊，兩鐵合併後的沙中線將取消金鐘東站及中環南站，並改以擴建地鐵金鐘站作補償。運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，令中環南站至今仍未覓得合適選址。2008 年，運輸及房屋局（運輸及物流局前身）前局長鄭汝樺宣布沙中綫由原來南端終點站中環南站改以金鐘為總站，前往中環站的乘客須轉乘港島綫或荃灣綫。中環南站在 2015 年的港鐵中期報告最後一次出現，往後港鐵官方文件已沒有提及此站，意味計劃現已被擱置。

雖然中環南站已擱置興建，但是在東鐵綫金鐘站以南的掉頭路軌隧道中仍預留有分岔位置，可以在未來中環站或中環南站有合適選址落實興建時，供東鐵綫正線在此處分岔，延伸前往中環站或中環南站為終點站。

## 參考資料

## 外部連結

* 中環南站在香港鐵路大典上的條目
中環卜公碼頭

**卜公碼頭**（英語：Blake Pier），是原位於香港中環的一個渡輪碼頭，名稱取自香港第十二任總督卜力爵士。

## 第一代碼頭

### 落成

卜公碼頭前身是畢打碼頭（位於畢打街盡頭的碼頭），今畢打街及干諾道中交界，1861 年興建於仁大廈（原址今遮打大廈），由於配合中環填海工程，需建成新碼頭，卜公碼頭於 1900 年 12 月 29 日落成，並由第十二任港督卜力主持開幕禮，並正式起名為**卜公碼頭**（Blake Pier）。

### 加建上蓋

早期的卜公碼頭並沒有上蓋，在立法局議員的要求下，政府於 1903 年加建了臨時的草棚蓋，但因日久失修，當局於 1909 年從英國引進鋼製篷頂，當時全球的鋼結構工程科技仍屬萌芽階段，整個鋼結構工程的設計、生產和裝置均由英國引進，是香港首座在採用低炭鋼鐵結構件的建築物。

由卜公碼頭在 1900 年落成至 1925 年期間，一直由香港總督及其他政要往返港島時使用，並且用作舉行歡迎或送別儀式，直到 1925 年被新落成的皇后碼頭取代。碼頭被用作曾接待清朝醇親王、中華民國國父孫中山、英國亞打王子、威爾斯親王愛德華皇子（後來的愛德華八世）、港督彌敦、盧押、梅利等顯要。

### 拆卸及重建

第一代碼頭於 1965 年 5 月 13 日拆卸，上蓋隨後轉移至摩士四號公園的露天圓形劇場。2006 年末該上蓋再次轉移至赤柱美利樓旁，重新裝上按原卜公碼頭樣式興建的新碼頭，名為赤柱卜公碼頭。

## 第二代碼頭

第二代卜公碼頭於 1965 年 5 月 15 日啟用，全長五百八十呎，建築費約二百萬港元，其上蓋建有花園，是當時中環少數綠化地帶之一。

該碼頭 1993 年拆卸，而原址進行中區填海計劃第 1 期，渡輪服務則移往中環碼頭。

## 軼事

根據香港歷史掌故鄭寶鴻指出，香港第一個固定的報紙檔就是位於中環第一代卜公碼頭旁邊，呈八角形設計。

## 過往渡輪服務

* 中環至觀塘
* 中環至屯門
* 中環至太古城
* 中環至大嶼山愉景灣
* 中環至尖東飛翔船服務

## 註釋

## 參見

* 卜公花園
* 赤柱卜公碼頭

## 參考來源

## 外部連結

* Wong C.T., Ma K.Y., Leung M.K., and Liu K.M. (2007), "The Blake Pier Pavilion: Just a Memory?" _The Structural Engineer._