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亞洲·矽谷

**亞洲・矽谷計畫**（英語：**Asia Silicon Valley Development Agency, ASVDA）** ，又稱「亞洲・矽谷推動方案」，是一項位於臺灣桃園市的國家級超大型產業計畫，為蔡英文於 2015 年 10 月 1 日、2016 年中華民國總統選舉競選期間提出之重要政策之一、「五大創新產業計畫」的旗艦計畫。在她當選中華民國第十四任總統後，親自督導全案進行。亞洲・矽谷計畫曾於計畫初期被稱作「亞洲矽谷計畫」，中華民國國家發展委員會設有「亞洲・矽谷計畫執行中心」網站，其執行長為龔明鑫先生。

## 歷史

### 提出

亞洲矽谷計畫於 2015 年 10 月 1 日由民主進步黨籍總統參選人蔡英文提出，她指出，亞洲矽谷計畫要以「面對在地」與「朝向國際」為兩大軸線。面對在地部分，「如果和矽谷的研發能量結合起來，加入矽谷的技術、資金和人才，就會形成一個具有高度創新能力、世界級的供應鏈」；朝向國際部分，她主張於臺灣桃園國際機場周邊建構「亞洲創新研發人才交流中心」。2016 年 5 月 7 日，準副總統陳建仁在參加「前瞻亞洲矽谷：提升台灣競爭力」高峰論壇時則表示，未來在「創新、就業、分配」的需求導向經濟模式中，亞洲矽谷將是其中非常重要的一環，除此之外，他還期盼亞洲矽谷以「面向在地」、「朝向國際」等兩大主軸發展，奠定台灣經濟未來 20 年發展基礎。

#### 更名

亞洲・矽谷計畫提出肇始，原為「亞洲矽谷」，因被質疑直接複製美國經驗，後經由政務委員唐鳳親自提「點」後，乃成為「亞洲・矽谷」，中間之點，乃強調連接，冀望能連結亞洲與矽谷的創新能量，再加上「鏈結亞洲 連結矽谷 創新台灣」的副標，以明確政策定位。

### 選址

亞洲・矽谷計畫選址於桃園市是於政策公布時選定的，民主進步黨籍總統參選人蔡英文於 2015 年 10 月 1 日表示，桃園具有離亞洲五大城市距離近、擁有 29 個工業區，1 萬多家工廠，是最完美的地點。參與規劃的台灣經濟研究院副院長龔明鑫認為，桃園市的地理區位還可連接台北市、新竹市的產業聚落。

2016 年 5 月 7 日，桃園市市長鄭文燦也認為，「桃園市是國門之都，地理位置優異，許多公司都在桃園設廠、競爭力強；「亞洲矽谷在桃園」，會提供年輕人更大空間」。2016 年 5 月 28 日，行政院長林全則認為選址桃園市將可連結台北市、新竹市兩地的文化與科技聚落，還擁有寬廣腹地和良好工業基礎，更是桃園國際機場的所在地，還有桃園航空城開發計畫，讓桃園成為建設亞洲矽谷最好的地點。

## 建設內容

### 主要

亞洲・矽谷計畫選擇於中壢區之桃園捷運桃園體育園區站周邊約 3.81 公頃土地、楊梅區幼獅工業區內約 11.45 公頃土地、國立中央大學約 2 公頃的八德校區等三塊腹地為執行基地，分別打造亞洲創新研發人才交流中心、幼獅國際青年創業園區、智慧產業育成中心。

該項計畫之主軸為「物聯網商機」與「創新生態系」，透過兩大產業推動，中華民國副總統陳建仁表示「亞洲矽谷絕對有機會引導台灣產業升級轉型。」，台灣未來或成為一個創新矽島，並預計將可為台灣創造新臺幣 1 兆元以上的 GDP。

### 相關

#### 航空城世貿中心

桃園航空城世貿中心基地位於青埔地區，占地約 4.63 公頃，規劃提供約 1,200 個國際標準規格攤位的展覽設施，以及 100 人至 2,100 人的多功能會議空間，另設有星級旅館等附屬商業設施，臨近桃園國際棒球場與亞洲矽谷、桃園市立美術館等多項公共建設。

## 各方意見

### 建設前

#### 國內業界

2015 年 10 月 1 日，工業技術研究院知識經濟與競爭力研究中心主任杜紫宸提出要件是否具備、土地是否足夠、桃園與亞洲其他國家對比之優勢、桃園是否可同時發展桃園航空城與亞洲矽谷等兩大國際級超大型產業計畫等四項質疑，並批評「集中桃園，反而把計畫做小了」。杜紫宸強調，亞洲矽谷計畫的敗筆在於「強調設在某個縣市」，畢竟地方政府並不負責產業推定，「集中一個縣市」其實就是選舉考量。

2016 年 3 月 21 日，中華民國全國工業總會表示，蔡英文研議推動的綠能科技、亞洲矽谷、生技醫療、智慧機械、國防航太等「五大創新研發產業」，需要穩定而安全的供電。

2016 年 6 月 19 日，和沛科技總經理翟本喬表示反對亞洲矽谷計畫。翟本喬說，不管浪費多少人力、時間、金錢及國家的前途，蔡英文政府的官員們硬要兌現亞洲矽谷這個政見，「但不看地區和產業特性，硬湊一些理由來宣稱想『複製矽谷』（現在又改口『連結矽谷』），那是不可能成功的」，「如果硬是要做，相關的中央和地方首長，在下一次選舉中一定會碰到我全力的反對」。

2016 年 6 月 19 日，臉書台灣總代理聖洋科技執行長「大河馬」邱繼弘表示，強烈要求蔡英文政府應該重新檢視與調整亞洲矽谷計畫。邱繼弘表示，「這幾年全台灣各大都市，只要拿得到中央政府的補助，到處在亂花錢做智慧城市的試驗；而這些試驗，最大的問題是沒有長期的資源與經費，然後又沒有完整的商業模式能支持，最後就是放煙火式的投資，錢也一下就花掉了」，「因為所有寫得進計畫書、做得出標案規格書的服務，要不早就成熟，要不早就沒有未來，根本不需要政府出錢『被試驗』」，「產業聚落絕對不是靠規劃而來的，而是靠孵育而成。亞洲矽谷的方案必需重新檢視與調整，把資源重新分配，不要投資在硬體，把錢真正投在產業中，給中小企業機會成長茁壯的機會，才是全民之福」。

#### 國際業界

2016 年 5 月，桃園市政府赴美國加州矽谷地區招商，美商博隆能源（Bloomerengy）行銷長麥特羅斯表示已和蔡英文的團隊有所聯絡，近一步指出「我們與台灣有很好的夥伴關係，也希望能和桃園合作」。

#### 台灣政界

2016 年 3 月 21 日，桃園市副市長王明德於《今周刊》「全球視野城市智慧論壇」指出，「桃園在六都中具有後勁優勢，過去一年不斷累積，佈建智慧基礎建設、提供智慧服務；未來將以青埔特區做為智慧城市 Demo Site，並搭配亞洲矽谷等各項計畫，將桃園打造成為一個真正的智慧城市」。隔日，桃園市市長鄭文燦出席「2016 智慧城市展首長高峰會」時表示，「亞洲矽谷計畫中，也將以青埔特區做為示範點，藉由發展智慧城市，讓市民未來生活更便利」。同年 5 月，鄭文燦宣布，桃園市政府將在最短時間內成立「亞洲矽谷專案辦公室」。

許毓仁表示，「目前政府除了在桃園圈了 3.8 公頃地，預計花（新台幣）上百億（元）蓋硬體設施之外，『資金、市場、技術、人才』無一到位」，他擔心亞洲矽谷最後變成「亞洲蚊子館」。他指出，連矽谷當地的創業家也不解「為什麼台灣要搞一個亞洲矽谷園區」。他表示，政府仍不了解園區想法已過時，「矽谷是因為想法、人才、技術、精神、資金如生態系般循環，才會成功」。

#### 法國國會

2016 年 9 月 8 日，法國國會議員代表團團員、法國國民議會經濟委員會主席 Frédérique Massat 表示，亞洲矽谷計畫有許多台法兩國可以共同合作的產業項目，桃園市是推動「亞洲矽谷計畫」的主要推手，他對於桃園市政府的作為表達肯定。

## 參考資料

## 外部連結

* 亞洲・矽谷計畫執行中心 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲一哩挑戰賽

**亞洲一哩挑戰賽**（**Asian Mile Challenge**）是由日本中央競馬會、香港賽馬會、澳洲賽馬理事會及阿聯賽馬會聯合舉辦，於 2005 年創立。創立初時只有的日本安田紀念賽及香港冠軍一哩賽兩關。2006 年時，加入了澳洲未來錦標及阿聯杜拜免稅店盃兩關，賽事皆為國際一級賽，令賽事更具規模。2006 年，香港佳駒牛精福星連贏日本安田紀念賽及香港冠軍一哩賽兩關，成為首匹獲得特別獎金的參賽馬。由於賽事推廣效果並不理想，未能鼓勵馬匹熱衷於競逐各項分站，故於 2012 年挑戰賽正式開始停辦。

## 獎金

* 另外，勝出超過一站的馬匹更可得到豐富的額外獎金。勝出四站賽事可以得到額外 400 萬美元； 勝出三站賽事可以額外得到 200 萬美元；而勝出兩站賽事亦可得到 100 萬美元。

## 賽事

### 第一站

**未來錦標**（**Power Pays Futurity Stakes**）是澳洲賽馬理事會創辦，是澳洲一項歷史悠久的賽事，途程 1400 米。2006 年，未來錦標加入亞洲一哩挑戰賽，成為挑戰賽的第一站，並改為途程 1600 米。雖然獎金為四站中最低的，但仍然吸引不少佳駒前來競逐錦標。

### 第二站

**杜拜免稅店盃**（**Dubai Duty Free**）是阿聯賽馬會創辦，途程 1800 米，是亞洲一哩挑戰賽第二站，也是最高獎金的一站，加上地理環境比其餘三站更鄰近英國等賽馬高水平國家，所以比其他三站吸引更多高水平的名駒到來爭奪錦標。

### 第三站

**冠軍一哩賽**（**Champions Mile**）是香港賽馬會創辦，於 2001 年首次舉行，本來是香港一級賽。2005 年，日本中央競馬會與香港賽馬會合辦亞洲一哩挑戰賽，並將冠軍一哩賽定為第一站（2006 年開始改為第三站），2007 年升格為國際一級賽，途程 1600 米。

### 第四站

**安田紀念賽**（**Yasuda Kinen**）前身安田賞，是日本中央競馬會創辦，1951 年創立，1958 年改名為安田紀念賽，途程 1600 米。2005 年，日本中央競馬會與香港賽馬會合辦亞洲一哩挑戰賽，安田紀念賽為第四站，並創辦得非常成功。

## 外部連結

* 亞洲一哩挑戰賽 2008 官方網頁
亞洲一號通信衛星

**亞洲 1 號衛星**（**AsiaSat 1**）是美國休斯飛機公司製造的靜止軌道通信衛星。衛星本體呈圓柱體，直徑 2.2 米，高 6.5 米，有 24 個 C 波段轉發器，重 1.25 噸，設計運行壽命 10 年。衛星原為美國的西聯星 - 6 號，在 1984 年 2 月 3 日由美國太空梭「挑戰者號」發射上天但未成功入軌，後由美國太空梭「發現號」於 11 月 12 日回收。經修整後，被香港亞洲衛星有限公司購得，並命名為**亞洲一號衛星**，主要為中國及亞洲各國提供通信服務。亞洲一號衛星於 1990 年 4 月 7 日由長征三號火箭從西昌衛星發射中心發射成功。2003 年 4 月，亞洲一號衛星退役。

## 外部連結

* 亞洲衛星有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）
* 亞洲衛星有限公司 （繁體中文）
亞洲七人制橄欖球巡迴賽

**亞洲七人欖球系列賽**（Asian Sevens Series）一個亞洲區國際七人男子橄球賽，由亞洲欖球總會自 2009 年以來定期舉辦。

## 歷屆賽果

**按年份**

**按次數**

## 相關事件

* 2022 年亞洲七人欖球系列賽誤播國歌事件

## 參考資料

## 外部連結

* ARFU （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲七人欖球系列賽

**亞洲七人欖球系列賽**（Asian Sevens Series）一個亞洲區國際七人男子橄球賽，由亞洲欖球總會自 2009 年以來定期舉辦。

## 歷屆賽果

**按年份**

**按次數**

## 相關事件

* 2022 年亞洲七人欖球系列賽誤播國歌事件

## 參考資料

## 外部連結

* ARFU （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲三對三籃球錦標賽

**三對三亞洲盃籃球賽**於 2013 年在卡達杜哈首次舉行。

## 結果

### 男子

### 女子

## 紀錄

### 獎牌榜

## 另見

* FIBA 3x3 Under-18 Asian Championships
* 亞洲盃籃球賽
* 亞洲女子籃球錦標賽

## 參考資料
亞洲三級方程式

**亞洲區域方程式錦標賽**（英語：Formula Regional Asian Championship）是國際汽車聯盟批准的區域性統一規格賽車的三級方程式賽車級別賽事，於 2018 年開始舉辦該錦標賽。 即使自成立以來一直使用區域方程式賽例，但該錦標賽被稱為**亞洲三級方程式錦標賽**（英語：F3 Asian Championship）四個賽季，直到在 2021 年 12 月宣佈重新命名。

首屆錦標賽將在亞洲各地的賽道上進行了 5 輪 3 回合賽事共 15 場的比賽，總成績前九名的車手將獲得 FIA 超級駕駛執照積分。

## 比賽周末

### 積分系統

積分系統與一級方程式的類似，但杆位及最快圈速並無積分獲得：

## 歷屆冠軍

### 車手冠軍

### 車隊冠軍

### 大師杯車手冠軍

### 新秀車手冠軍

## 冬季系列賽歷屆冠軍

### 車手冠軍

### 車隊冠軍

### 大師杯車手冠軍

## 賽道

* **粗體**表示該賽道目前舉辦一級方程式賽車賽道。
* _斜體_表示該賽道曾經舉辦一級方程式賽車賽道。

## 注釋

## 參考文獻
亞洲三號衛星

**亞洲 3 號通信衛星**（英語：AsiaSat 3，之後先後更名為 HGS-1 和 PAS-22），是一顆已經退役的人造衛星。起初由香港亞洲衛星有限公司擁有並運營，1998 年，衛星改由休斯飛機公司運營，1999 年又改由泛美衛星運營至 2002 年退役。

衛星於 1997 年 12 月 25 日在哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射，但最終未能進入預定軌道。之後衛星進入一個橢圓形軌道。為了糾正它的軌道，飛行任務操縱器把衛星彈到月球周圍。在這次意外飛行中，它從月球 6212 公里的上空飛過。這是發射商業衛星以來離月球最近的一次飛行。
亞洲主義

**亞洲主義**，或稱**泛亞洲主義**、**亞細亞主義**，有時也簡稱爲**泛亞主義**，是政治意識形態的一種。亞洲主義並沒有一個明確的定義，其內容經常是圍繞著亞洲範圍內國家協同合作、建立新秩序等主張，但實際上內容會隨著國際情勢而改變。

## 背景

明治中期以前的日本，出現以興亞會為代表的「興亞論」，其內容包括新日本的現代化、國家協同合作、國家合併、構築新秩序等。日本教育家福澤諭吉在其著作《脫亞論》中，認為日本、中國之間如同近鄰。而日本已經成功現代化，但中國仍然是落後地方，所以福澤認為應該想方法改善中國，不然落後的中國將會牽連日本，使日本也受到損害。為了日本的福址，日本應該不惜強佔落後的中國、朝鮮，幫助其建設。而且事實上，福澤甚至還通過出資購買武器來資助過當時朝鮮的政變。這種意識形態成為日本發動大東亞戰爭的根源。

最初亞洲主義主張日本和大陸國家建立平等的合作關係，但是後來亞洲主義得到修正，一改過往建立平等關係的主張，提倡日本成為亞洲國家發展的導師，日本應當參與東亞的政局，積極左右大陸國家的發展。根據昭和研究會的「東亞協同體論」，二戰時成為構築「大東亞共榮圈」的根基。大東亞共榮圈的相關政策一直行使至 1945 年日本向同盟國投降。

日本前首相鳩山由紀夫曾發表一篇論文提到構築歐盟模式的東亞共同體構想，被認為和亞洲主義有某種程度上的關係。

## 評論

2008 年，日本經濟學家渡邊利夫在文藝春秋出版的著作《新脫亞論》（新脱亜論），反對東亞共同體，呼籲日本建立「海洋國家聯盟」以應對「大陸國家」的崛起。2012 年 9 月 21 日，時任拓殖大學校長的渡邊利夫說，鳩山由紀夫曾經發表一篇論文提到構築歐盟模式的東亞共同體構想，但是東亞並不存在共同的社會理念，東亞各國政治制度迥異、甚至不具備共通的安全保障；同時，東亞是由發展階段顯著不同的國家所構成，若強行套上東亞共同體構想，必然讓強國更容易控制弱小國家。

2011 年 1 月 19 日，日本立命館大學法學部名譽教授徐勝（Sung Suh）說，唯有超克西方普世人權和日本亞洲主義的虛偽意識，徹底清理日本對東亞民眾侵略和殖民的歷史並追究其責任，才能完成東亞民眾去殖民的課題，實現東亞民眾共同的和平未來，實現有普遍意義的東亞人權。

2014 年 7 月，北海道大學教授中島岳志在潮出版社出版的著作《亞洲主義：走向不遠的近代》（アジア主義 その先の近代へ），自稱「要從滿面泥垢的亞洲主義中尋找璀璨文明的礦石」，「我們欲向未來進發時刻，必須凝視過去」。

## 參考書目

* 李台京. 《中山先生大亚洲主义研究：历史回顾与当代意义》. 台北：文史哲出版社. 1992. ISBN 9789575471057.
* 韓台武. 《中山先生大亞洲主義思想與區域整合理論之研究－以東協為例》 (碩士論文). 台北：國父紀念館. 2005.
* 辛亥革命百周年紀念活動日本執行委員會. 《百年後的日本與中國：孫中山的夢想與現在》. 北京：社會科學文獻出版社. 2012. ISBN 978-7-5097-3102-4.

## 備註

## 外部連結

* 孫江：〈近代中國的「亞洲主義」話語 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
* http://www.dijtokyo.org/?page=event\_detail.php&p\_id=210&lang=ja （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 古田博司「「相互認識」 東アジア・イデオロギーと日本のアジア主義」PDF （日語）
* 前田年昭「アジア主義を考える」 （日語）
亞洲主要都市網

**亞洲主要都市網**，全名為 **21 世紀亞洲主要都市網**（Asian Network of Major Cities 21，簡稱 ANMC 21），是 2000 年由日本東京都知事石原慎太郎與其他三個亞洲國家主要都市首長所發起。現在是暫時中止活動的狀態。

## 簡介

### 成立目的

聯合亞洲各國大都市超越宗教及意識形態，著力於觀光、都市問題、經濟、文化等議題，以相互協助共同企劃推動之方式建構一亞太都市網，藉以跨越國家藩籬，促進亞太城市間之友誼與繁榮，並建立可供日常活用之亞洲資訊交換系統以解決亞洲大都市之共同問題。

### 會員都市

1. 泰國曼谷
2. 印度德里※
3. 越南河內
4. 中華民國（臺灣）臺北
5. 日本東京※
6. 新加坡
7. 馬來西亞吉隆坡※
8. 印度尼西亞雅加達
9. 緬甸仰光
10. 菲律賓馬尼拉
11. 大韓民國（南韓）首爾※
12. 蒙古烏蘭巴托
13. 俄羅斯托木斯克

※共同提倡都市

### 年會地點

* 2001 年 10 月：第一屆年會， 日本東京。
* 2002 年 11 月：第二屆年會， 印度德里。
* 2003 年 11 月：第三屆年會， 越南河內。
* 2004 年 11 月：第四屆年會， 印度尼西亞雅加達。
* 2005 年 10 月：第五屆年會， 中華人民共和國北京（未舉辦）。
* 2005 年 11 月：臨時會議， 日本東京。
* 2006 年 4 月：第五屆年會， 中華民國台北。
* 2007 年 11 月：第六屆年會， 菲律賓馬尼拉。
* 2008 年 11 月：第七屆年會， 馬來西亞吉隆坡。
* 2009 年 11 月 : 第八屆年會， 泰國曼谷。
* 2010 年 11 月 : 第九屆年會， 日本東京
* 2011 年 10 月 : 第十屆年會， 大韓民國首爾。
* 2012 年 6 月 : 第十一屆年會， 新加坡。
* 2013 年 11 月 : 第十二屆年會， 越南河內。
* 2014 年 9 月 : 第十三屆年會， 俄羅斯托木斯克。

### 退出城市

* 中華人民共和國北京：原本北京也是亞洲主要都市網創始會員城市之一，但是在第四屆年會時，台北與北京爭辦 2005 年年會主辦權，北京贏得 7 票，較台北多 3 票，但並未贏得章程規定所需的三分之二（八票）贊成票；後來達成協議，2005 年由北京主辦，2006 年再由台北取得優先主辦權，其餘除了北京與台北以外的十個城市也簽署切結書，表態不爭取 2006 年年會主辦權。 
不過，北京反對將這項協議列入共同聲明，拒絕簽署大會 2004 年的「雅加達宣言」並於 2005 年 9 月退出，使原定 2005 年秋天在北京召開的第五屆年會停擺。 
所以日本於 2005 年 11 月 29 日召開臨時會議討論，結果決定由台北提前把 2006 年秋天預定舉辦的第六屆年會更改為 2006 年 4 月舉辦第五屆年會。

## 外部連結

* アジア大都市ネットワーク 21（日語）（英文）
亞洲之星

**中華之星**（**MV China Star**）是一艘遊輪，中國郵輪有限公司擁有，目前在香港經營行程時間為一晚的短期游航。船體採用大型遊輪中較為罕見的雙體式設計，排水量達 20,095 噸。

### 房間住宿

* 全船共有 12 層、170 間套房，包括 2 間行政套房、5 間亞洲之星套房、163 間豪華套房，其中 70% 套房均連露台。所有客房均設有落地玻璃。

### 船上設施

* 飲食：宴會廳、義大利餐廳、雅座酒吧及濺浪吧
* 消閒：美容健康中心、游泳池、免稅店、駕駛室參觀、健身室、緩跑徑
* 娛樂：卡拉 OK 酒廊、麻雀房、娛樂節目、娛樂場
* 會議：貴賓會議室

### 現時經營情況及售票途徑

要到中華之星郵輪度假，每日 2:00pm 開始就有中華之星郵輪會職員在尖沙咀天星碼頭「四號碼頭」接待遊客（為防假冒並防遊客被帶到另一艘船，職員身著制服或掛名牌），到了 6:45pm 也在尖咀天星碼頭四號碼頭集合與開始登記，7:15pm 上遊艇去維多利亞港中心，7:35pm 到達並登上中華之星郵輪六樓入境大廳，7:45pm 開始自助晚餐，8:00pm 中華之星郵輪啟航往南中國海，9:30pm 所有娛樂場開始營業，12:30am 開始自助夜宵時間，6:30am 開始自助早餐時間，8:30am 集合登乘第一班遊艇回去尖沙咀天星碼頭四號碼頭。

郵輪上八樓有賭場 (Casino)，其名稱是「君豪會」，賭場與酒店仍然由「澳娛」時期的管理公司管理，「亞洲郵輪會有限公司」確保賭場公平公正；並且令「六星級海上酒店」形象在郵輪改主換名後完全沒有改變。

旗下「海尚貴賓廳」負責船上接待服務。船主「中國郵輪有限公司」旗下有「金港俱樂部」。

## 亞洲之星曾獲獎項

中華之星前稱「亞洲之星」（Asia Star）、Radisson Diamond。

2006 年《資本企業家雜誌》頒發「最佳海上酒店」

2005 年《盛世雜誌》頒發「卓越品牌大獎」

1999 年榮獲《Fielding's Worldwide Cruises》評鑑為六星級海上酒店

1995 年獲選為《Conde Nast Travelesr》的「世界最佳郵輪」

1994 年獲《Popular Mechanics》頒授「工程設計大獎」

## 亞洲之星皇室郵輪婚禮

亞洲之星是全港首個能舉行具法律認可的郵輪婚禮埸地，新人可在賓客的見證下接受船長及船員最高尚的祝福。亞洲之星皇室郵輪婚禮套餐結合了多種服務，為新人度身訂造真正的皇室郵輪婚禮，包括個人化的婚禮統籌、皇室場地設計及佈置、註冊儀式及派對以及豪華海上住宿。

## 參考文獻

## 相簿
亞洲之王

**亞洲之王**，亦作**亞細亞王**（古希臘語：Κύριος της Ασίας，羅馬化：_Kýrios tēs Asías_；英語：Lord of Asia；直譯「亞細亞霸主」），是亞歷山大大帝於公元前 331 年擊敗波斯第一帝國後獲得的頭銜。

## 歷史

亞歷山大大帝於公元前 331 年的高加米拉戰役擊敗波斯阿契美尼德帝國國王大流士三世（頭銜「王中之王」），隨後在艾比爾舉辦的一場豪華慶典上加冕為「亞洲之王」。他於公元前 323 年在巴比倫去世後，這個頭銜被他的繼承者所承襲：安提柯王朝、托勒密王國、塞琉古帝國之諸君主，以及他的兒子亞歷山大四世。但事實上，這些繼承者沒有一個眞正擁有統轄亞洲的權力，也沒有統治亞歷山大所遺留下的其他希臘化帝國的權力。當時的實權由諸多叛變的古波斯總督所分得。之後亞歷山大所建造的橫跨歐亞非三洲的龐大帝國被他的繼業者瓜分，「亞洲之王」這一頭銜也隨之陷入歸屬者未定。

## 「亞洲之王」列表

* 亞歷山大三世（前 331–前 323）
* 腓力三世 (馬其頓)（前 323–前 317）
* 亞歷山大四世 (馬其頓)（前 317–前 309）

## 參見

* 王中之王
* 馬其頓國王列表

## 參考資料
亞洲之珠

**亞洲之珠**長徑 10 公分，短徑在 6 至 7 公分間，重量 121 公克，為世界第二大的天然珍珠，於 1628 年在波斯灣採得。被當時的波斯國王阿拔斯大帝買下並命名為「亞洲之珠」。之後另一位波斯國王送給中國清朝的乾隆皇帝。到了慈禧太后掌權時，在珍珠上配了「碧璽」，意在避邪，形成現在的樣子。1900 年八國聯軍攻入北京時奪走此珠。1918 年曾在香港出現，並被一對比利時夫婦盜走，後來一度成為教會收藏品。二戰後曾在巴黎公開出售，之後便失去蹤跡。1993 年 2 月 10 日日本經濟新聞報導，兩顆神秘名珠「亞洲之珠」與「希望之珠」為紀念日本人工養殖珍珠成功 100 年，從倫敦收藏家手中借出展覽。

## 參考資料

## 相關條目

* 珍珠
* 阿拉真珠
* 女攝政王珍珠
亞洲乒乓球錦標賽

**亞洲桌球錦標賽**是一個每兩年舉行一次，由國際桌球總會認可的亞洲桌球賽事，簡稱「亞桌賽」。從 1952 年到 1970 年，該賽事由亞洲桌球總會舉辦（TTFA）。1970 年之後改由亞洲桌球聯盟舉辦。

## ATTU 亞洲錦標賽獲勝者 (1972 - 至今)

## TTFA 亞洲錦標賽獲勝者 (1952 - 1970)

## 獎牌統計

## 參見

* 亞洲盃桌球錦標賽
* 世界桌球錦標賽

## 參考資料

* ITTF Statistics
* ATTU Website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲互動傳媒

**亞洲互動傳媒有限公司**，簡稱**亞洲互動傳媒**（英語：Asia Media Company Limited、日語：アジア・メディア・ カンパニー・リミテッド，東京證券交易所除牌時 2149.T），曾在 2002 年創立位於北京市的「北京寬視網絡公司」，當時從事 TVPG 業務。

當時股份在 2007 年 4 月 26 日，在東京證券交易所母體板上市。但由於原首席執行官崔建平在未經得到董事會同意下，非法佔用資金以中飽私囊，而股價由 2055 日圓急降至 5 日圓。故此紅杉資本、日本最大的廣告公司電通、日本最大的衛星通信公司 JSAT、伊藤忠商事、NTT 移動通訊公司、以及 JCD 公司已損失不少金錢。

經過在 2008 年 9 月 20 日，東京證券交易所作出以「監察非表明」進行除牌。

## 連結

* VC 投資失敗案例：亞洲互動傳媒 「投人」投退市 2009-02-13 15:26:36 獀狐 IT
亞洲五國賽

**亞洲橄欖球錦標賽**（Asia Rugby Championship，ARC），為亞洲橄欖球總會主辦的一年一度的亞洲橄欖球比賽。賽事於 1969 年創立，當時名為亞洲橄欖球賽，2008 年至 2014 年則以**亞洲五國賽**為名。2010 年賽事是世界盃欖球賽的外圍賽，冠軍可直接參加賽事，亞軍則需要與其他洲份的國家打附加賽。

## 目前級別

截至 2019 年，賽事級別為：

 

## 歷屆冠軍

### 五國賽

### 級別賽

### 地區錦標賽

## 外部連結

* 舊官方網站
* 官方網站
* [1]
亞洲五小虎

**亞洲四小虎**（英語：Tiger Cub Economies）是指印度尼西亞、泰國、馬來西亞和菲律賓四國，這四個東南亞國家的經濟在 1990 年代都像 1980 年代的亞洲四小龍一樣突飛猛進，因而得名。可惜的是，隨著 1997 年亞洲金融風暴的打擊，這四小虎未能像亞洲四小龍一樣打穩經濟基礎，泰國、印度尼西亞和菲律賓欠下國際貨幣基金會大筆債務，經濟成長受到制約；馬來西亞則實施多項硬性保護國家金融體系的貨幣管制條例，馬幣也因此穩定了下來；而在印度尼西亞，亞洲金融風暴的打擊也間接引發了當地的黑色五月排華事件，影響了外商的投資。隨後幾年馬來西亞、泰國、印度尼西亞和菲律賓雖然進步顯著，但與亞洲四小龍相比，亞洲四小虎仍有許多嚴峻的社會分配、政治管制、宗教和基礎建設的問題必須解決。

2000 年代，有部分媒體將發展得較為成功的越南跟金融風暴後再度崛起的四小虎合稱為**亞洲五小虎**。 2010 年代之後，「亞洲四小虎」這個稱號媒體較為少用，反而當時的投資銀行各自依從其對各國經濟發展的展望而推出各種新的名詞，例如：薄荷四國。

## 國際組織

## 亞洲四小虎國內生產總值與人類發展指數列表（2019 年估計）

GDP 相關的資料源自世界銀行於 2020 年 7 月提供的數據。

* 亞洲四小虎之主要城市
* * * *

## 外匯儲備（至 2021 年 4 月）

## 黃金儲備（至 2014 年 6 月）

## 參見

* 全球城市
* 中國崛起
* 亞洲四小龍
* 亞洲四小虎
  * 印度尼西亞
  * 泰國
  * 馬來西亞
  * 菲律賓

## 參考文獻
亞洲亞特蘭提克航空

**亞洲大西洋航空**（泰語：เอเชีย แอตแลนติก แอร์ไลน์ส，日語：アジア・アトランティック・エアラインズ）是一家總部設於泰國曼谷的包機航空公司，該公司為日本旅行社巨頭 H.I.S. 在泰國設立的航空公司現地法人。其主要提供的航線為泰國出發來往東北亞地區的包機業務，除此之外亦經營日本來往柬埔寨暹粒的航班。

## 目的地

* 泰國
  * 曼谷 - 蘇凡納布機場 -- **總部**
  * 普吉島 - 普吉國際機場
* 柬埔寨
  * 暹粒 - 暹粒 - 吳哥國際機場
* 日本
  * 東京 - 成田國際機場
  * 大阪 - 關西國際機場
* 南韓
  * 首爾 - 仁川國際機場

## 機隊

亞洲大西洋航空以兩架二手 B767-300ER 作為機隊使用，兩架飛機平均機齡超過 20 年。

## 參考
亞洲亞美龍

**亞美龍屬**（學名：_Asiamericana_）是條鰭魚綱乞丐魚目的一屬，牙齒化石發現於中亞，因與北美洲所發現的牙齒相似而命名。這兩個區域在白堊紀曾是互相連接的陸塊，名為亞美大陸。亞美龍曾經被暫時歸類於獸腳亞目棘龍科。

這些牙齒是在 1995 年由 L. A. Nessov 所發現、命名。化石分別來自於烏茲別克克孜勒庫姆沙漠以及哈薩克，類似在北美州發現的牙齒，目前還沒有正式敘述。模式種是**亞洲亞美龍**（_A. asiatica_）。

L. A. Nessov 指出這些牙齒有可能屬於蜥齒魚（Saurodont），而非恐龍。

## 參考資料

* Dinoruss （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲人權憲章

《**亞洲人權憲章**》，1998 年 5 月由亞洲民間團體代表於韓國光州發表的民間憲章，為不具國際法約束性的民間願望宣言。亞洲人權憲章表明亞洲非政府組織達成的規範性共識，反映了亞洲民間社會觀點，和政府觀點不同，這些民間觀點批評所謂「亞洲價值」的虛假理論。雖然亞洲人權憲章贊成人權普遍性，它仍然展示了亞洲在框架人權時所使用的特有方式和語言。

相較於其他區域的國際人權文件相比，此區域人權文件在歷史上是較晚通過的。《亞洲人權憲章》主張，亞洲國家的發展政策須以消除貧窮為目標，並對貧窮導致賣淫、利用童工、使人為奴、販賣人體器官、殘害身體以便行乞等行為提出具指引性的規範。因為許多亞洲國家政府對人權的傳統定義的任何擴張存疑，對這些國家政府來說是無法接受此憲章的，然而這無傷於此憲章的價值，在於面對許多亞洲國家政府拒絕對「西方」人權法原則讓步的立場下，以亞洲觀點要求變革。

## 形成背景及價值

區域性的國際人權文件稱區域人權文件，亞洲的區域人權文件在歷史上發展相對於其他區域較晚。

《亞洲人權憲章》是由亞洲各國民間組織自發形成的，其形成背景可追溯至聯合國在 1993 年 3 月於曼谷召開人權會議時，由亞洲各國的民間組織於發佈的「我們的聲音－曼谷非政府組織人權宣言」（Our Voices: The Bangkok NGO Declaration on Human Rights）。之後 1994 年的亞洲人權委員會（縮寫 AHRC）的與會各國組織都應用憲章形式，來表達亞洲人民對於亞洲國家人權維護和侵害人權問題之重視。一百多個亞洲非政府組織人權團體，列出所關切的人權議題，由「亞洲人權委員會」組建「亞洲人權憲章」的 6 人起草委員會，並選定於世界人權宣言通過的第五十週年在韓國光州發表。

《亞洲人權憲章》的價值不在於提供能讓亞洲各國政府能馬上同意的版本，而是在於有效認可更多權利；此憲章有兩功能，第一是再次強調保障基本權利的重要性，包括婦女、小孩及工人的權利，第二是建立了未來認可其他權利的潛在空間，而那些權利是在亞太地區還未尚到普遍承認的。

《亞洲人權憲章》的形成也突顯了部分亞洲政府如印尼及新加坡等等以其詮釋的「亞洲價值」來合理化其剝奪基本權利作為的論證缺點，包括此憲章的越來越多的證據表明應該要要求這些政府不再剝奪基本權利。

## 憲章內容

### 亞洲歷史背景

憲章的第一部分交待了亞洲歷史背景及現時狀況，指出亞洲經歷強權及西方殖民統治壓迫，亞洲人民的人權仍受到嚴重踐踏，很多亞洲政府實行獨裁統治，利用惡法遏制人民自由和權利，這些威權政權還提倡所謂「亞洲價值」的虛假理論，掩蓋其剝奪人權的行為，指出世界各個大洲之中，只剩亞洲還沒建立起一套人權保障的區域機制。

### 保障人權的基本原則

憲章的第二部分列出保障人權的基本原則。人人都應享有人權，人權具有普遍的價值，而各項人權是不可分割的。這些受到普遍認同的權利在《世界人權宣言》、《公民權利和政治權利國際公約》、《經濟、社會及文化權利國際公約》及其他人權公約裏面都有清楚列明，所以不能以文化差異為藉口剝奪個人的天賦人權。人權不可分割，所以不能以保護一權利之名遏抑另一權利。

## 評價

台灣法律學者顏厥安認為，《亞洲人權憲章》為反對亞洲價值論的一份重要亞洲人權文獻，雖強調人權普世性，但也同時有人權實質價值化的明顯傾向。

蘇鈺楠認為，《亞洲人權憲章》有呈現亞洲價值的文化認同的部份，相較於《經濟社會文化權利國際公約》第 15 條文化人權規定，《亞洲人權憲章》則更強調了「認同」的概念，文化共同經驗賦予了認同感亦具權利的不可分割性，此尤其對於文化飽受威脅的亞洲國家更為緊要。如其第 6 之 1 項談到「生命權不但牽涉物質條件，也涵蓋了人生意義豐富所需的精神道德條件。這種意義不只取決於個人，也立基於與他／她／她人共有的生活經驗。亞洲的傳統特別強調共同文化認同的重要性。文化認同協助個人和社區克服經濟和社會變遷的壓力；在鉅烈變動的時代，它們賦生命以意義，是自尊與安全感的泉源。和其它各地一樣，亞洲有許多脆弱的社群，他／她／她們的文化遭受威脅和嘲弄。亞洲人民和政府必須尊重地區內不同社區的文化和傳統。」

## 參考文獻

## 參見

* 世界人權宣言
* 歐洲聯盟基本權利憲章

## 外部連結

* 亞洲人權憲章 英文全文 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲人民反共聯盟

**世界自由民主聯盟**（英語：World League for Freedom and Democracy，縮寫 **WLFD**，簡稱「世盟」）是一個成立於 1966 年的國際非政府組織，也是聯合國全球傳播處的成員。其前身為 1954 年成立的**亞洲人民反共聯盟**（簡稱「亞盟」）。

## 歷史沿革

第二次世界大戰結束後，全球共產主義勢力開始擴張。時任中華民國總統蔣中正為團結亞洲國家聯合反共，於 1949 年先後訪問菲律賓與韓國，與時任菲律賓總統埃爾皮迪奧・季里諾和時任韓國總統李承晚一同倡議籌組反共聯盟。1954 年 6 月 15 日，**亞洲人民反共聯盟**（英語：Asian Peoples' Anti-Communist League）在韓國鎮海正式成立並召開了第一屆會議，共有中華民國、韓國、菲律賓、泰國、南越五個國家以及香港、澳門、琉球三個地區共八個成員參加。會上通過了亞盟組織原則與亞盟宣言，以反對共產主義、推翻共產黨政權為其目標。

1966 年 11 月，在首爾舉行的亞盟第十二屆會議通過決議，決定以亞盟為基礎，擴大發展為**世界反共聯盟**（英語：World Anti-Communist League），由谷正綱出任世盟籌備委員會主席。1967 年 9 月世盟第一屆會議在台北舉行，共有 64 個國家與地區、以及 12 個國際反共組織參加，谷正綱當選第一屆理事會主席。大會通過了世界反共宣言與世界反共聯盟共同綱領。

1990 年 7 月，舉行的世盟第二十二屆會議決定，次年起，因蘇聯解體。聯盟更名為**世界自由民主聯盟**（英語：World League for Freedom and Democracy）。1993 年，世盟成為聯合國非政府組織（UN DPI/NGO）的正式成員。

每年世盟都會舉行年會，並在台灣舉行世界自由日慶祝大會。

## 歷任領導人

* 谷正綱
* 張建邦
* 趙自齊（1978 年 7 月－2002 年）
* 饒穎奇（2002 年－）

## 參見

* 世界自由日

## 參考文獻

## 外部連結

* 世界自由民主聯盟總會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）
* 世界自由民主聯盟的 Facebook 專頁（繁體中文）（英文）
* 亞洲太平洋自由民主聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Facebook 專頁（繁體中文）（英文）
亞洲企業_(集團)

**Asia Tele-Net and Technology Corporation Limited**，（譯名**亞洲聯網科技有限公司**，港交所：679），是一間在百慕達註冊的香港上市公司。集團的主要子公司，**亞洲電鍍器材有限公司**於 1985 年在香港註冊。

現時業務在全球經營生產及銷售印刷電路板等電鍍工業產品外，還經營金融、房地產等。

亞洲聯網科技有家族生意的特色，自入主為大股東後，沙田排頭村原居民藍氏五兄弟之中，有三位均先後擔任董事。現時兩位執行董事，為藍國倫、藍國慶。

## 歷史

根據亞洲聯網科技，亞洲聯網科技及子公司亞洲電鍍器材的前身是「亞洲電鍍公司」，早在 1966 年成立。亞洲聯網科技有限公司（當時名為**亞洲企業（集團）有限公司**；英語：**Process Automation (Holdings) Limited**）在 1991 年 1 月 31 日成為上市公司，於港交所主板上市。亞洲聯網科技本身，則大約在 1991 年在百慕達註冊，再於同年 1 月 23 日於香港公司註冊處登記為「註冊非香港公司」；上市公司沒有登記「亞洲企業（集團）有限公司」或「亞洲聯網科技有限公司」為正式中文名稱。據報導，官子明曾為亞洲電鍍器材的大股東。

1997 年左右藍國恩、藍國慶兩兄弟，收購了亞洲聯網科技的控股權。資料顯示，藍氏兄弟透過 Medusa Group Limited 控制 Optimist International Limited，而後者則擁有 1,940,826,660 股亞洲聯網科技，同時兩兄弟個人各持有約 6,950 萬股，使兩兄弟共同成為公司大股東。而當時只有藍氏兩兄弟為公司執行董事。

2004 年，由藍國慶與四兄藍國倫，透過 J&A Investment 控股的上市公司高信集團（港交所：7），透過全資子公司「佳帆投資有限公司」，認購亞洲聯網科技的可換股票據，其後正式成為亞洲聯網科技的間接母公司，擁有 47.37% 股權，而藍國慶則直接擁有亞洲聯網科技 12.19% 股權。

2012 年年中，高信集團被凱信銘能源集團收購，收購條款之一是實物分派「佳帆投資」的股票予高信集團的原股東（即藍國慶、藍國倫與公眾股東）。2012 年 11 月實物分派完成後，藍國慶、藍國倫兩兄弟，透過 J&A Investment 提出以每股 0.08 港元，向佳帆的公眾股東提出收購，變相私有化佳帆，但藍氏家族對亞洲聯網科技的控股權則不變 。截至 2017 年 (2017-Missing required parameter 1=_month_!)，藍國慶擁有 80% J&A Investment 股權，J&A Investment 則擁有 89.65% 佳帆股權，連同另一間由藍國慶全資擁有的 Medusa Group Limited，藍國慶透過三間公司，共間接控制亞洲聯網科技 63.55% 股權。

## 參考

## 連結

* 官方網站 （繁體中文） （簡體中文） （英文）
* 亞洲電鍍器材官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
亞洲企業中心

**亞洲企業中心，又名高雄 103 大樓，**為台灣高雄市計畫中的摩天大樓，由遠東集團 (臺灣) 規劃，為基地面積高達 5,424.43 坪的亞洲企業中心綜合計畫（Asia Plaza Tri-Tower Complex）中的第三期，結合旅館、辦公、商場等功能，原定於 2004 年興建、2008 年完工，之後不斷放緩開發時程，目前還尚未有動工消息。 
建設完工後，亞洲企業中心將超越高雄 85 大樓，成為高雄市最高摩天大樓、台灣第二高摩天大樓及台灣第二棟超過 400 公尺的建築物。

## 歷史

* 1997 年 7 月 26 日，亞洲企業中心綜合計畫第一期 —17 層樓的高雄大遠百購物中心動工。
* 2001 年 10 月，**FE21' MegA 大遠百高雄店**開業。

## 建築設計

亞洲企業中心底部平面呈多角形，外牆以玻璃帷幕覆面，整體建築外觀成竹節形，喻意節節上升。

## 相關條目

* 高雄 85 大樓
* 台北 101
* 高雄市摩天大樓列表
* 台灣摩天大樓列表

## 參考資料
亞洲似口蝦蛄

**亞洲似口蝦蛄**（學名：_**Oratosquillina asiatica**_）為蝦蛄科似口蝦蛄屬下的一個種。

## 參考文獻
亞洲俄羅斯

**北亞**是亞洲次區域，有時也被稱為**亞洲俄羅斯**（相對於西部較小但人口密度較高的歐洲俄羅斯），或直接以該區域內的主要區塊「西伯利亞」代稱，通常指俄羅斯位於亞洲的部分，由西伯利亞和俄羅斯遠東組成，位於烏拉爾山脈以東、以及阿爾泰山脈以北。

該區域全屬俄羅斯領土，總人口為 3000 萬。其占亞洲面積的三分之一，亦佔俄羅斯領土的 75％以上，但僅佔俄羅斯人口的 22％，密度為 2.5 人 / 平方公里（6.5 人 / 平方英里）。過去亦有將蒙古包括入北亞的範圍內，但一般來說，北亞僅指俄羅斯位於亞洲的部分。

## 亞俄和蒙古利亞

北亞在廣義上包括了亞俄和蒙古利亞兩個地區。匈奴民族在古代建了匈奴帝國。匈奴帝國之後分裂成北匈奴和南匈奴。此外，柔然也被認為是由鮮卑民族所建立。這四個國家先後在蒙古高原（蒙古利亞，簡稱蒙古）稱汗稱霸。在 6-13 世紀，先後出現了突厥汗國、薛延陀王國、回紇王國（後改稱回鶻王國）和黠戛斯王國等國，稱霸中亞和蒙古。1206 年，鐵木真統一蒙古，建立北至貝加爾湖，西至波蘭，東至太平洋，南至波斯的蒙古帝國。其後只保有北亞東部，忽必烈行漢法，將國號由「大蒙古國」改成大元大蒙古國，並稱霸漢地。在西伯利亞，則有白帳汗國（斡兒答王朝）和藍帳汗國（昔班王朝）兩個蒙古帝國的封國和附庸，白帳在 14 世紀滅藍帳，改稱金帳。在 2 千紀中，也先後出現過蒙古王國，西伯利亞王國和土爾扈特王國（俄羅斯的附庸國），但分別被後金，俄羅斯和清帝國滅。從 1771 年 —1911 年，北亞一直由俄羅斯，中國滿族清王朝所統治。在 1911 年，俄羅斯策動原屬於中國的外蒙古獨立，使其成俄羅斯的附庸國，1915 年外蒙古自行撤銷獨立，改為自治，實際依然為俄羅斯及其後繼者蘇俄控制。1919 年改由中國直接統治，但不久於十月革命後的 1921 年，在蘇俄紅軍的支持下，再次獨立，1924 年，外蒙古宣布成為社會主義共和國（即蒙古人民共和國），1946 年，根據雅爾達協定，中國承認外蒙古獨立，1990 年，蒙古人民共和國在蘇東劇變浪潮中被推翻，1992 年改國名為蒙古國至今。

## 聯邦主體

## 參考資料
亞洲保險

**亞洲保險有限公司**（除牌當時：0103.HK）成立於 1959 年由泰國華人陳弼臣創立，曾在香港交易所上市。是在 70 年代上市，1990 年前與亞洲商業銀行合併，由亞洲金融集團取代。

2017 年 3 月 20 日，香港人壽原本亞洲保險有限公司、創興銀行有限公司、華僑永亨銀行有限公司、上海商業銀行有限公司和永隆銀行有限公司股東以 71 億港元，出售予神祕買家為首元國際有限公司（中國先鋒集團持有），其董事會主席陳智文（陳有慶兒子，也是陳智思親屬）及總經理張立輝表示，出售後維持正常運作。而高盛（亞洲）有限責任公司和野村國際（香港）有限公司作為上述 5 名股東聯席財務顧問。

## 參考

## 外部連結

* 亞洲保險官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲保險有限公司

**亞洲保險有限公司**（除牌當時：0103.HK）成立於 1959 年由泰國華人陳弼臣創立，曾在香港交易所上市。是在 70 年代上市，1990 年前與亞洲商業銀行合併，由亞洲金融集團取代。

2017 年 3 月 20 日，香港人壽原本亞洲保險有限公司、創興銀行有限公司、華僑永亨銀行有限公司、上海商業銀行有限公司和永隆銀行有限公司股東以 71 億港元，出售予神祕買家為首元國際有限公司（中國先鋒集團持有），其董事會主席陳智文（陳有慶兒子，也是陳智思親屬）及總經理張立輝表示，出售後維持正常運作。而高盛（亞洲）有限責任公司和野村國際（香港）有限公司作為上述 5 名股東聯席財務顧問。

## 參考

## 外部連結

* 亞洲保險官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲保齡球館

**桃園市新屋保齡球館火災**（又稱**亞洲保齡球館火災**），是一場發生在 2015 年 1 月 20 日的台灣火災。

2015 年 1 月 20 日凌晨 2 時，桃園市新屋區中興北路 101 號「新屋保齡球館」火災，桃園市政府消防局緊急派出 84 人搶救；2 時 52 分，鐵皮鋼架的 2 層樓建築因發生閃燃，突然燒塌，6 名消防隊員殉職。其建築物的 1 樓是亞洲游泳池、2 樓是保齡球館。

該建築為 20 年違建，等級本為 30 天內必須拆除的「A1-A4」等級被塗改成「非供公眾使用」的 A7 級或是「無立即拆除必要」的 B 級，過去 6 年來 28 次安檢僅 1 次沒過。

## 起因

變電箱爆炸起火。

## 殉職消防員列表

* 

## 生還逃出火場的消防員

水帶停水扁掉後，仍在火場裡的 6 人因煙霧迷漫與現場障礙物太多互相失聯。

消防員黃鈺翔因被鐵絲絆倒，隱約記得要轉彎，幸運走至出口，據其口述：「其實我不知道那就是出口，因為我的面罩上厚厚一層灰，什麼都看不到。當我要調頭往回走時，剛好一個學長拉住我。」其餘 6 消防員則不幸死亡，陳屍在離門口不到幾公尺的距離，其中蔡長融，離出口僅有 12 步的距離。

## 起訴

2015 年 5 月 29 日，桃園地方法院檢察署針對新屋火警起訴。

* 桃園市政府消防局立即依「警察人員人事條例」第 29 條第 1 項對 5 名被告同仁，予以「停職」處分；新聞稿表示如經一審判決無罪則予以復職。
* 保齡球館負責人劉德斌因未依法檢修造成電源線年久失修引發火災，「火警自動警報設備」、「緊急照明設備」因失修無法發揮初期救災功能，認定劉的行為與 6 名消防員死亡，有相當因果關係；被桃園地方法院裁定違反消防法致人於死罪罪名成立，判有期徒刑 6 年 10 月，其後劉德斌上訴，2022 年 5 月 31 日台灣高等法院認為一審認事用法無違誤而駁回上訴，維持原判。

## 相關條目

## 參考文獻

## 外部連結

* 新屋亞洲保齡球館粉絲的 Facebook 專頁
* 新屋保齡球館粉絲的 Facebook 專頁
亞洲健康識能學會

**亞洲健康識能學會**（英語：**Asian Health Literacy Association**）積極推動並建立亞洲各國衛生識能合作研究、亞洲衛生識能資料庫，分析各國社會、人文與經濟及醫療資源對健康識能的影響，分析比較其差異，藉由健康識能的提昇來改善醫療衛生發展。藉由健康識能的研究與推廣，將能提昇整體亞洲的醫療衛生與社會發展。亞洲健康識能國際研究健康識能為「對基本健康資訊及醫療服務的取得、理解、應用的能力」。健康識能的研究已成為公共衛生、教育文化、社會發展以及提升整體醫療保健成效的關鍵。

## 目的

健康識能的研究已成為公共衛生、教育文化、社會發展以及提升整體醫療保健成效的關鍵。**亞洲健康識能學會**之目的為推動並建立亞洲各國衛生識能合作研究，建立亞洲衛生識能資料庫，納入各國社會、人文與經濟及醫療資源的基本資料檔，並分析比較其差異，藉由健康識能的提昇以改善醫療衛生並重視健康識能的重要性。

## 亞洲健康識能國際合作計劃

**亞洲健康識能國際合作計劃**為延續由歐盟支持的八個歐洲國家跨國健康識能研究，由歐盟團隊與臺灣學者邀請台灣、日本、巴基斯坦、印尼、印度、吉爾吉斯、哈薩克、南韓、柬埔賽、紐西蘭、馬來西亞、菲律賓、越南、斯里蘭卡、緬甸、蒙古、寮國、澳洲等亞洲十餘個國家，共同推動亞洲國家間社會文化與衛生的密切合作，以期區域的長期穩定共榮與發展。

## 亞洲健康識能國際研討會

### 緣由

亞洲健康識能國際合作研究緣自荷蘭馬斯垂克大學主導歐盟第七期科研計畫 (FP7) 由八個歐洲國家進行跨國的**歐洲健康識能研究**（英語：**FP 7, EU-Health Literacy Survey; HLS-EU; 2009-2012**）該計畫團隊與國內健康促進專家學者自 2012 年 10 月起開始推動**亞洲健康識能國際合作比較研究**（英語：**Health Literacy Study Asia- HLSA**）

### 參與國家

參與國家中包含台灣、日本、巴基斯坦、印尼、吉爾吉斯、哈薩克、南韓、菲律賓、柬埔賽、馬來西亞、越南、斯里蘭卡、緬甸、蒙古、寮國等亞洲十餘個國家，共同推動與亞洲國家間社會文化與衛生的密切合作，以及區域的長期穩定共榮與發展。

### 第七屆健康識能與健康促進國際研討會

第七屆健康識能與健康促進國際研討會將於 2019 年 11 月 10-12 日於越南胡志明市舉辦， 國際對健康識能研究具有影響力的重要學者將受邀來進行演講。 

#### 會議主題

* 健康識能與政策
* 健康識能與社區：健康城市、健康的老齡化環境、健康的生活環境與設計、促進和制訂健康識能環境。
* 健康識能與醫院：非傳染性疾病 (糖尿病、高血壓、心血管疾病、腎臟病等）的健康照護與管理、高風險人群。
* 健康識能與教育：健康識能與教育、通過學校教育影響健康識能。
* 健康識能與職業環境：工業與企業中友善的健康識能環境、職業安全、生理活動和健康素養的關係，健康素養作為企業的社會責任。
* 媒體和社會營銷的健康識能
* 營養、食品安全的健康識能
* 生殖健康，心理健康和健康識能
* 移民和少數族裔的健康識能
* 與健康識能測量、決定因素和結果影響相關的研究

### 第一屆健康識能國際研討會

2013 年於臺北舉行**第一屆健康識能國際研討會**，邀請國際健康識能研究具有影響力之重要學者至臺灣進行演講，並邀請上述亞洲國家中具領導與影響力的大學教授與團隊，共同成立**亞洲健康識能國際合作比較研究**（英語：**Health Literacy Studies-Asia**）委員會，就相關議題，提出思考的方向。並相信藉由健康識能的研究與推廣，將能提昇整體亞洲醫療衛生。

#### 會議主題

* 健康識能與照護政策
* 歐洲及亞洲健康識能研究
* 全球健康識能發展與跨文化信心
* 國際合作及健康識能發展組織
* 健康識能的社區發展
* 健康識能跨領域合作
* 健康識能及醫療照護效能

## 參考文獻

## 外部連結

* 亞洲健康識能學會官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲優先

**亞洲優先**（英語：Asia first）是指第二次世界大戰時，美國將領麥克阿瑟主張的大戰略，內容為先集中盟軍資源對付太平洋的日本帝國，並以較少的資源來對付歐洲的納粹德國，在擊敗中國最大的威脅 — 日本後，英美兩國再集中所有盟軍資源去擊敗德國。當時的義大利國王維托里奧・埃馬努埃萊三世以為美國會採用此戰略對付日本並給予歐洲的軸心國更多時間，因此同意義大利對美國的宣戰。雖然二戰最終採用歐洲優先的戰略，但韓戰爆發後，亞洲優先的戰略最終被採用在冷戰上。
亞洲先生

**亞洲先生競選**（英語：**Mr. Asia Contest**），簡稱**亞生**，是亞洲電視於 2005 年及 2011-2014 年舉辦的一個男士選美活動，前身為 1998 年及 1999 年舉辦的香港男士競選。和亞洲小姐一樣，參加者不限於香港。

第一屆決賽於 2005 年 7 月 16 日舉行，以「**亞洲先生、勁爆亞洲**」為口號。突顯 21 世紀亞洲男士新形象，除了外型、言行和舉止外，亦要具有高智慧及內涵。

其後亞洲電視宣佈 2006 年停辦一屆，表示 2007 年將會如常舉辨，但於該年亞洲電視同樣沒有舉辦亞洲先生。直至 2011 年才再次舉辦亞洲先生至 2014 年。
2012 年亞洲先生競選冠軍朱曉輝於競選期間涉及超期滯留香港，選舉前曾拍攝男同志慾照以及鬧出與藝人陳冠希父親的同性戀包養戀情，4000 裸照流出被稱京城名鴨，大會最終未取消其冠軍資格，而 2013 年亞洲先生競選負面新聞不絕，先有（中國）候選人高喜民被揭男同志賣淫事件，亞視即發聲明宣布取消其參賽資格，高喜民即以亞洲先生中國代表之名推出隃雙男的同志激情寫真集。再續朱曉輝也曾多次被傳媒炒作其被同性包養。

隨著香港政府於 2015 年 4 月 1 日宣佈不再為亞洲電視給予續牌，這亦意味著亞洲先生競選將會步入歷史。

## 歷屆得獎者

## 歷屆參賽者

## 選舉方法

### 2012 年

第一輪全球投票，全球觀眾透過亞視網站就可從 26 位入圍候選亞洲先生中選出 16 強。16 強結果全由全球投票決定，投票由 2012 年 11 月 5 日下午 4 時開始至 2012 年 11 月 10 日晚上 11 時 59 分。其後因有兩位選手同票而而有 18 位選手進入決賽。第二輪全球投票從 18 強候選亞生中，選出冠軍。票數將每日累積計算，總票數與大會評判團的評分各佔五成。

## 司儀

* 2005 年：陳　煒、朱慧珊、楊　崢
* 2011 年：林韋辰、戚黛黛
* 2012 年：林韋辰、張家瑩、顏子菲、蔡國威
* 2013 年：蔡國威、蔡梓銘、張家瑩、顏子菲

## 競選評判

* 2005 年：

　
: 大會評判：薛芷倫、馬詩慧、郭由美子、李順愛、康虞茱迪、王小鳳、許茹芸

　
: 亞洲猛男大獎評判：梁小冰、葉蘊儀、施念慈、姚安娜、黎海珊、李麗蕊、李韡玲

　
: 亞洲民族豐采大獎評判：連　凱、葉山豪、尹子維、吳嘉龍、王合喜

* 2011 年：

　
: 大會評判：Kim Robinson、馬詩慧、鄭兆良、薛芷倫、羅 霖、黃錦康、榮雪梅

　
: 型男大獎評判：王 欣、Cara G.、Alice B.、車志健、董家俊

　
: 智囊評判：何敬豐、楊海燕、姜皓文、劉香萍、黃詩慧、許 瑩、維他・芝寶絲娃、于天龍

* 2012 年：

　
: 大會評判：本田尤美子、李東田、萬寶寶、琦琦、朱慧珊、白雲峰、何國鉦

　
: 亞洲型格大獎評判：鄭紹康、Jocelyn Sandstrom、許瑩、胡敏珊、Jessica C.、Ana R.、王欣、林莉、張文慈、陳錫文、Santino、塗諾、林睿、邱士峻、姜皓文、徐丁、Anthony Sandstrom、傅湛傑

* 2013 年：

　
: 大會評判：羅霖、馬偉明、林燕妮、高文安、李力持、孫佳君、陳灝而

　
: 型男美女評判團：姜浩文、朱曉輝、王凱、黃集鋒、林睿、徐丁、齊真晨、劉子蔥、馬星、齊蕙盈、楊正軍、何希雯、舒宇

## 競選場地

* 2005 年：數碼港
* 2011 年－2014 年：亞洲電視大埔總台

## 口號

* 2005 年：亞洲先生、勁爆亞洲
* 2011 年：尋找亞洲超級男
* 2012 年：卓越非凡 強者風範
* 2013 年：亞洲炫帥 一統美男天下
* 2014 年：型男駿現・風雲亞洲

## 參見

* 香港先生選舉
* 香港男士競選
* 亞洲小姐競選

## 參考資料及註釋

## 官方網站

* 2005 亞洲先生競選官方網站
* 2011 亞洲先生競選官方網站
* 2012 亞洲先生競選官方網站
* 2013 亞洲先生競選官方網站
* 2014 亞洲先生競選官方網站
亞洲光學

**亞洲光學股份有限公司**（**Asia Optical Co. Inc.**），台灣光學、光電設備製造商。是台灣主要的數位相機、鏡頭、鏡片、望遠鏡、雷射測距儀等光學光電產品 ODM/OEM 製造商。

## 歷史

1981 年，賴以仁在位於臺中縣潭子鄉的臺中加工出口區成立亞洲光學。起初製作相機鏡片與望遠鏡，之後也生產數位相機、光學設備鏡頭、雷射測距儀等多種光學、光電元件。

2000 年亞洲光學股票上櫃，2002 年在臺灣證券交易所上市。

## 參考資料

## 外部連結

* 亞洲光學網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲兔鮡

**亞洲兔鮡**，為條鰭魚綱鯰形目骨鮡科的其中一種，為熱帶淡水魚類，分布於亞洲泰國淡水流域，棲息在底層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Hara mesembrina_. _FishBase_. Version 2015-03.
亞洲內容獎

**亞洲內容大獎**（英語：Asia Contents Awards，简称 ACA）是由釜山國際電影節主辦，以亞洲地區電視劇、OTT 平台、流媒體上的優秀內容為對象的頒獎活動，2019 年起設立。

## 獎項

### 現存

* 最佳內容（Best Content／베스트 콘텐츠；2022-）
* 最佳亞洲動畫（Best Asian Animation／베스트 아시아 애니메이션；2021-）
* 最佳亞洲紀錄片（Best Asian Documentary／베스트 아시아 다큐멘터리；2022-）
* 最佳女演員（Best Actress／여자 배우상；2019-）
* 最佳男演員（Best Actor／남자 배우상；2019-）
* 最佳女配角（Best Supporting Actress／여자 조연상；2022-）
* 最佳男配角（Best Supporting Actor／남자 조연상；2022-）
* 新人－女演員（Newcomer - Actress／신인상 - 여；2020-）
* 新人－男演員（Newcomer - Actor／신인상 - 남；2020-）
* 最佳編劇（Best Writer／작가상；2019-）
* 最佳創作者（Best Creator／；2022-）
* 最佳新星（ACA Rising Star／인기상, 라이징스타；2019-）
* 技術成就獎（Technical Achievement Award／기술상；2020-）
* 特別獎（Excellence Award／특별상；2019-）
* 終身成就獎（Lifetime Achievement Award／평생공로상, 공로상；2019-2020, 2022-）

### 過去

* 最佳創意（Best Creative／베스트 크리에이티브；2019-2021）
* 最佳亞洲戲劇（Best Asian Drama／베스트 아시아 드라마；2019-2020）
* 最佳亞洲電視劇（Best Asian TV Series／베스트 아시아 티비 시리즈；2021）
* 最佳 OTT 原創（Best OTT Original／베스트 OTT 오리지널；2021）
* 最佳短劇／網路劇（Best Short-form / Web Drama｜베스트 숏폼/웹드라마；2021）
* 新人（Newcomer／신인상；2019）
* 評審特別獎（Jury’s Special Award／심사위원 특별상；2021）
* 超邊界創意獎（Creative Beyond Border／크리에이티브 비욘드 보더；2021）

## 主要獎項得獎者

### 第一屆（2019 年）

### 第二屆（2020 年）

### 第三屆（2021 年）

### 第四屆（2022 年）

## 相關連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
亞洲公路

**亞洲公路網**（**Asian Highway Network**，**AH**，也被稱為：亞洲公路、泛亞公路）是亞洲各國與聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會改善亞洲公路系統的合作計劃。是**亞洲陸路交通基建發展計劃**（ALTID）三大工程之一（另外兩個為**泛亞鐵路**和**促進陸路交通計劃**）。

**亞洲公路網政府間協定**（IGA）在 2003 年 11 月 18 日跨政府會議上獲得通過，當中的附件一覆蓋 32 成員國、包括 55 條路線，總長 140,000 公里的路網；附件二為「分級與設計標準」。2004 年 4 月在中國上海舉行的經社委員會第六十次會議上，有 23 個國家簽署了協定。

## 發展歷史

* 1959 年由聯合國亞遠經委會（ECAFE，今亞太經社委員會（UNESCAP））提出，藉此該地區國與國之間的公路交通發展。在計劃的首階段（1960-70）取得頗大成就，但因 1975 年經費不繼進度被拖延下來。經社委員會在 1992 年第四十八次會議上通過「交通發展計劃」後逐步與成員國進行協調。
* 2003 年 11 月 18 日在曼谷通過了《亞洲公路網政府間協定（INTERGOVERNMENTAL AGREEMENT ON THE ASIAN HIGHWAY NETWORK）》，2004 年 4 月在上海簽訂，2005 年 7 月 4 日正式在柬埔寨、中國、日本、緬甸、韓國、斯里蘭卡、烏茲別克、越南、俄羅斯生效；2003 年 12 月 22 日亞太經社委員會發行了《亞洲公路手冊（Asian Highway Handbook）》
* 2005 年 12 月 14 日至 15 日《第一次亞洲公路工作會議（First Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2007 年 11 月 15 日《第二次亞洲公路工作會議（Second Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2009 年 9 月 4 日《第三次亞洲公路工作會議（Third Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行。
* 2011 年 9 月 27 日至 28 日《第四次亞洲公路工作會議（Forth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2013 年 10 月 7 日至 8 日《第五次亞洲公路工作會議（Fifth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行，隨後《亞洲公路投資論壇（Asian Highway Investment Forum）》也於 8 日至 9 日在同城舉行。

目前共有 30 個國家確認簽署《亞洲公路網政府間協定》

## 線路編號

### 貫通全洲

* 編號 AH1-AH9

### 東南亞

* 編號 AH10-AH29 及 AH100-AH299

### 東亞及東北亞

* 編號 AH30-AH39

### 南亞

* 編號 AH40-AH59

### 中亞、北亞、西南亞

* 編號 AH60-AH89 及 AH600-AH899

## 各國亞洲公路里程

計劃公路總長度 140,479 公里，其中各國的亞洲公路里程如下（按國家英文名稱字母排序）：

## 參考

## 外部連結

* 亞洲公路介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞太經社委員會官網老版亞洲公路介紹
* 各國亞洲公路情況
* 2004 年官方地圖
* 2007 年官方地圖
* 2010 年官方地圖
* 2018 年官方地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞洲公路在 OSM 的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲公路25號線

**亞洲公路 25 號線**（英語：Asian Highway 25），編號，又名 "' 蘇門答臘縱貫公路"'，是亞洲公路網系統中的一條通過東南亞印尼蘇門答臘島及爪哇島的道路。其線路全長約 2,540 公里，起點位於亞齊特區班達亞齊，在穿越整個蘇門答臘島至巴喀海尼港後，直接橫跨巽他海峽到達位於爪哇島萬丹省的終點默拉克港，接亞洲公路 2 號線。

## 主經城市

亞洲公路 25 號線全線位於印尼境內，共通過 7 個省級行政區，包括亞齊特區、北蘇門答臘省、廖內省、占碑省、南蘇門答臘省、楠榜省及萬丹省。以下是亞洲公路 65 號線主要途經城市：

### 亞齊特區

* 班達亞齊

### 北蘇門答臘省

* 棉蘭
* 直名丁宜

### 廖內省

* 杜邁
* 北乾巴魯

### 占碑省

* 占碑

### 南蘇門答臘省

* 巨港

### 楠榜省

* 班達楠榜
* 巴喀海尼港

### 萬丹省

* 默拉克港

## 相接道路

亞洲公路 25 號線於默拉克港與亞洲公路 2 號線交會。另外，亞洲公路 25 號線全線基本與蘇門答臘縱貫公路共線，不過蘇門答臘縱貫公路較亞洲公路 25 號線長，長度達 2,865 公里。印尼政府還預計在 2019 年前，再通車 203 公里之道路。

## 參考資料

## 外部連結

* Google 地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲公路2號線

**亞洲公路 2 號線**（英語：**Asian Highway 2**），編號為，是亞洲公路網系統中一條貫通全洲的公路，13,177 公里（8,188 英里）。該公路起始於印度尼西亞丹戎檳榔和巴淡島，經新加坡、馬來西亞、泰國、緬甸、印度、尼泊爾、巴基斯坦，最終至伊朗的 Khosravi。

## 印度尼西亞

丹帕沙 — 泗水 — 梭羅 — 三寶瓏 — 芝坎佩（— 萬隆） — 雅加達（ — 默拉克）

_印度尼西亞收費道路 AH2 部分：_

* Bali Mandara 收費公路（_峇里島收費公路_）
* 爪哇島收費公路

_AH2 中橋梁:_

* 蘇臘馬都大橋 _（連接印度尼西亞的東爪哇、馬都拉以及爪哇）_
* 峇里島海峽大橋 _（連接印度尼西亞的東爪哇在爪哇和峇里）_
* 巽他海峽大橋 _（規劃中，連接爪哇島萬丹和蘇門答臘島楠榜）_
* 馬六甲海峽大橋 _（規劃中，連接印尼蘇門答臘島廖內和馬來西亞馬六甲）_

## 新加坡

* 泛島高速公路
* 武吉知馬高速公路
* 新柔長堤

（這一段未來可能會包括連接馬來西亞和印度尼西亞之間的馬六甲海峽大橋）。

## 馬來西亞

* 南北大道北段：合艾（泰國）－黑木山－亞羅士打－雙溪大年－北海－（檳城）－太平－怡保－打巴－丹絨馬林－萬撓－武吉蘭樟
* 新巴生河流域大道：武吉蘭樟－哥打白沙羅－白沙羅－梳邦－莎阿南
* 南北大道第二中環銜接大道：莎阿南－梳邦再也 UEP 區－布特拉高原－仁嘉隆太子城－吉隆坡國際機場－汝來 (北)
* 南北大道南段： 汝來（北）－芙蓉市－馬六甲（愛極樂）－麻坡－峇株巴轄－古來－新山（班蘭）
* 新山東部疏散大道：班蘭－峇卡峇都－新山（市中心）－新山邊檢－兀蘭邊檢（新加坡）

## 泰國

* 4 號公路：沙道 — 合艾 — 博他侖
* 泰國 41 號公路：博他侖 - 曼谷
* 1 號公路：曼谷 — 邦芭茵 — 那空沙旺 — 達府 — 清萊 — 美塞

## 緬甸

AH2 使用 4 號公路至景棟，然後和 AH1 共線至德穆

大其力 — 景棟 — 密鐵拉 — 曼德勒 — 德穆

## 印度

* 39 號國家高速公路：莫雷 — 因帕爾 — 科希馬 - 迪馬普爾
* 36 號國家高速公路：迪馬普爾 — 納加奧恩
* 37 號國家高速公路：納加奧恩 — Jorabat — 古瓦哈提
* 40 號國家高速公路：Jorabat — 西隆 — Jorabat

## 孟加拉國

* N2：Tamabil — 錫爾赫特 — Katchpur — 達卡
* N5：達卡 — Hatikamrul — Banglabandha

## 印度

* 31D 號國家高速公路：Phulbari - 西里古里
* 31C 號國家高速公路：西里古里 - Uttar Ramdhan

## 尼泊爾

* 馬亨德拉高速公路: Kankarbhitta — Pathlaiya — 黑道達 — Narayangarh — Kohalpur — Sadakpur Bouniya —Attariya- 馬亨德拉那加 — Mahakali River

## 印度

* 125 號國家高速公路：班巴薩 — 西塔爾甘傑
* 74 號國家高速公路：西塔爾甘傑 - 魯德拉普爾
* 87 號國家高速公路：魯德拉普爾 - Rampur
* 24 號國家高速公路：Rampur — 新德里
* 1 號國家高速公路：新德里 — Attari

## 巴基斯坦

* Wagah — 拉合爾
* 拉合爾 — 奧卡拉 — 木爾坦 — 巴哈瓦爾布爾 — 拉希姆亞爾汗 — 羅赫里
* 羅赫里 — 蘇庫爾 — 雅各布阿巴德 — Sibi — 奎達
* 奎達 — 達爾本丁 — Taftan

## 伊朗

* ：米爾賈韋 — 扎黑丹 — 克爾曼 - 阿納爾
* ：阿納爾 — 卡尚 — 庫姆
* ：庫姆 — 塞拉夫赤康
* ：塞拉夫赤康 — 薩韋
* ：薩韋 — 哈馬丹
* ：哈馬丹 — 克爾曼沙赫 — Khosravi

## 伊拉克

* 5 號高速公路

## 參考文獻
亞洲公路34號線

**亞洲公路 34 號線**（英語：**Asian Highway 34**），編號為，是亞洲公路網系統中東亞區域一條公路，長 1,033 公里（642 英里）。該公路起始於中國江蘇連雲港，經江蘇、安徽、河南、陝西四省，最終至陝西西安與並接入。

## 線路介紹

### 中國

全長 1,033 公里（642 英里）。

* 連霍高速：連雲港 - 鄭州 - 西安

### 途經省市

* 江蘇段：全通，途經連雲港、連雲港海州區、東海、新沂、邳州、徐州，計 238km。
* 安徽段：全通，途經蕭縣，有皖蘇、皖豫、張莊寨、丁里、朱圩子 5 個收費站。
* 河南段：全通，途經夏邑、商丘睢陽區、寧陵、民權、蘭考、開封、鄭州、鞏義、偃師、洛陽、新安、義馬、澠池、三門峽、靈寶，計 611km。其中鄭州至洛陽段的鄭洛高速公路全長 106.391 公里，已於 2012 年 12 月 18 日改建成雙向八車道。到 2015 年連霍高速河南段全部實現雙向八車道通行。在鄭州與交匯。
* 陝西段：全通，日前潼關至寶雞段為雙向八車道。途經潼關、華陰、華縣、渭南、臨潼區、西安。

## 參考資料
亞洲公路3號線

**亞洲公路 3 號線**（英語：**Asian Highway 3**），編號為，是亞洲公路系統中的一條公路，長 7,331 公里（4,555 英里）。該公路分為兩段，第一段起始於俄羅斯烏蘭烏德，經俄羅斯、蒙古、至中國天津濱海新區；第二段起始於中國上海，經寮國、泰國、緬甸（其中僅由中國景洪至緬甸景棟的支線經過緬甸）最終至泰國清萊。

## 建設

截至 2008 年中旬，公路南北走廊段（昆曼公路）已基本完成，只有幾公里的路段仍未完成。

## 俄羅斯

全長 219 千米。

* **A165** A165 公路：烏蘭烏德 - 恰克圖

## 蒙古

全長 1,041 千米。

* 阿勒坦布拉格 - 達爾汗 - 烏蘭巴托 - 納來哈 - 喬伊爾 - 賽音山達 - 扎門烏德

烏蘭巴托 - 納來哈段與共線。

## 中國

全長 3,926 千米。

* 二廣高速：二連浩特 - 烏蘭察布
  * 現行線路 二長線：二連浩特 - 蘇尼特右旗、 二廣高速：蘇尼特右旗 - 烏蘭察布
* 京藏高速：烏蘭察布 - 張家口 - 北京
* 京津塘高速：北京 - 天津 - 濱海

 

* 滬昆高速：上海 – 杭州 - 南昌 - 株洲 - 貴陽 - 昆明
* 昆磨高速：昆明 - 小勐養
* 昆磨高速：小勐養 - 磨憨
  * (支線) 小打高速公路 (規劃)：小勐養 - 打洛
    * 現行線路 蘭磨線：小勐養 - 勐混、 320 省道：勐混 - 打洛

## 寮國

全長 244 千米。

* 3: 磨丁 - 瑯南塔 - 會曬

## 泰國

全長 117 千米。

* 1020 號公路 (規劃中，候選線路: 1174 號公路、1098 號公路、1173 號公路): 清孔 - 清萊

## 緬甸

全長 93 千米。

* * （支線）勐拉 - 景棟

## 參考
亞洲公路4號線

**亞洲公路 4 號線**（**英語：Asian Highway 4**）編號為，是亞洲公路網中一條長 6,024 km（3,743 mi）的公路，從俄羅斯新西伯利亞（與 AH6 連接），經過中國烏魯木齊，直至巴基斯坦喀拉蚩（與 AH7 連接） 。

## 線路

### 俄羅斯

* **P256** R256 公路：新西伯利亞（Новосибирск） - 巴爾瑙爾（Барнаул） - 塔山塔（Ташанта） (972 km)

### 蒙古

* **A0306** A0306 公路：烏蘭拜興特（Улаанбайшинт） － 烏列蓋（Өлгий） (97 km)
* **A0305** A0305 公路：烏列蓋（Өлгий）－ 科布多（Ховд） (178 km)
* **A0304** A0304 公路：科布多（Ховд） － 曼汗（Манхан） (76 km)
* **A14** A14 公路：曼汗（Манхан） - 雅浪塔（Ярантай） (352 km)

### 中國

* 塔喀線：塔克什肯 - 富蘊 (319 km)
* 216 國道：富蘊 - 恰庫爾圖 - 阜康 - 烏魯木齊 (433 km)
* 連霍高速：烏魯木齊 - 託克遜
* 吐和高速：託克遜 - 喀什
* 314 國道：喀什 - 塔什庫爾干 - 紅其拉甫 (1948 km)

### 巴基斯坦

* N35 號公路：紅其拉甫（خنجراب） - 吉爾吉特（گلگت） - 曼塞赫拉（مانسہرہ） - 阿伯塔巴德（ایبٹ آباد） - 赫里布爾（ہری پور） - 哈桑阿卜杜勒（حسن ابدال）
* N5 號公路：哈桑阿卜杜勒（حسن ابدال） - 拉瓦爾品第（راولپنڈی） - 古傑蘭瓦拉（گوجرانوالہ） - 拉合爾（لاہور） - 木爾坦（ملتان） - 海爾布爾（خيرپور） - 海得拉巴（حیدرآباد） - 喀拉蚩（کراچی）
  * （支線）克什米爾高速公路：拉瓦爾品第（راولپنڈی） - 伊斯蘭瑪巴德（اسلام آباد）

## 注釋
亞洲公路5號線

**亞洲公路 5 號線**（英語：Asian Highway 5），編號為「AH5」，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長 10,380 公里（6,450 英里）。該公路起始於中國上海，經中國、哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克、土庫曼、亞塞拜然、喬治亞、土耳其，最終至土耳其與亞洲公路 1 號線匯合至保加利亞邊境並連接歐洲 E80 公路。

## 中國

全長 4,815 公里。

* 滬蓉高速：上海 - 無錫 - 南京
* 滬陝高速：南京 - 合肥 - 信陽 - 西安

* 連霍高速：西安 - 蘭州 - 烏魯木齊 - 奎屯 - 精河 - 霍爾果斯

## 哈薩克

全長 1,033 公里。

* A353 A353 高速公路：霍爾果斯（Қорғас） - 薩雷奧澤克（Сарыөзек）
* A3 A3 高速公路：薩雷奧澤克（Сарыөзек） - 卡普恰蓋（Қапшағай） - 阿拉木圖（Алматы）
* A2 A2 高速公路：阿拉木圖（Алматы） - 卡斯克連（Қаскелең） - 科爾戴（Қордай）

其中科爾戴（Қордай） - 查迪巴（Чалдыбар）路段位於吉爾吉斯。

* M39 M39 公路：查迪巴（Чалдыбар） - 梅爾基（Меркі）
* A2 A2 高速公路：梅爾基（Меркі） - 塔拉茲（Тараз） - 奇姆肯特（Шымкент）
* A2 A2 高速公路：奇姆肯特（Шымкент） - 絲路城（Жибек Жолы）

## 吉爾吉斯

全長 126 公里。

* M39 M39 公路：科爾戴（Қордай） - 比斯凱克（Бишкек） - 卡拉巴爾塔（Кара-Балта） - 查迪巴（Чалдыбар）

## 烏茲別克

全長 677 公里。

* M39 M39 公路：絲路城（Жибек Жолы） - 塔什干（Toshkent） - 錫爾達里亞（Sirdaryo） - 吉扎克（Jizzax） - 撒馬爾罕（Samarqand）
* M37 M37 公路：撒馬爾罕（Samarqand） - 卡塔庫爾干（Kattaqoʻrgʻon） - 納沃伊（Navoiy） - 布哈拉（Buxoro） - 阿拉特（Olot）

## 土庫曼

全長 1,227 公里。

* M37M37 公路：阿拉特（Olot） - 土庫曼納巴德（Türkmenabat） - 馬雷（Mary） - 捷詹河（Tejen） - 阿什哈巴特（Aşgabat） - 克孜勒阿爾瓦特（Gyzylarbat） - 巴爾坎納巴德（Balkanabat） - 土庫曼巴希（Türkmenbaşy）
* 裏海渡輪：土庫曼巴希（Türkmenbaşy）－巴庫（Bakı）

## 亞塞拜然

全長 515 公里。

* 裏海輪渡：土庫曼巴希（Türkmenbaşy）－巴庫（Bakı）
* 

 歐洲 E60 公路（）：巴庫（Bakı） - 葉夫拉赫（Yevlax） - 占賈（Gəncə） - 紅橋口岸（Sınıq körpü）

## 喬治亞

全長 489 公里。

* 

 歐洲 E60 公路（）：紅橋口岸（წითელი ხიდი） - 魯斯塔維（რუსთავი） - 提比里斯（თბილისი）

* 

 歐洲 E60 公路（）：提比里斯（თბილისი） - 姆茨赫塔（მცხეთა） - 哈舒里（ხაშური） - 塞納基（სენაკი） - 波季（ფოთი）

* 

 歐洲 E70 公路（）：波季（ფოთი） - 巴統（ბათუმი） - 薩爾普（სარფი）

## 土耳其

全長 960 公里。

* 

 歐洲 E70 公路（D\_010）：薩爾普（Sarp） - 特拉布宗（Trabzon） - 薩姆松（Samsun）

* 

 歐洲 E95 公路（D\_795）：薩姆松（Samsun） - 哈夫扎（Havza）

* 

 歐洲 E95 公路（D\_100）：哈夫扎（Havza） - 梅爾濟豐（Merzifon） - 蓋雷代（Gerede）

* 

 歐洲 E80 公路（）：蓋雷代（Gerede）－伊斯坦堡東（İstanbul）

* 

 歐洲 E80 公路（）：伊斯坦堡東（İstanbul）－穆罕默德二世大橋（Fatih Sultan Mehmet Köprüsü）－伊斯坦堡西（İstanbul）

* 

 歐洲 E80 公路（）：伊斯坦堡西（İstanbul）－愛第尼 （Edirne）

* 

 歐洲 E80 公路（D\_100）：愛第尼（Edirne）－卡普庫勒（Kapıkule） - 41°43′5″N 26°21′7.7″E

## 參考來源
亞洲公路65號線

**亞洲公路 65 號線**（英語：Asian Highway 65），編號，是亞洲公路網系統中的一條通過中華人民共和國、吉爾吉斯、塔吉克及烏茲別克的道路。其線路全長約 1,250 公里，起點位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區喀什市，中途與亞洲公路 4 號線、亞洲公路 7 號線、亞洲公路 62 號線和亞洲公路 66 號線連接，終點位於烏茲別克泰爾梅茲。

## 主經城市

亞洲公路 65 號線共經過 4 個國家，包括中華人民共和國、吉爾吉斯、塔吉克及烏茲別克。以下是亞洲公路 65 號線主要途經城市：

### 中華人民共和國

* 喀什

### 吉爾吉斯

* 伊爾克什坦口岸
* 薩雷塔什
* 卡拉梅克

### 塔吉克

* 瓦赫達特
* 杜尚貝
* 圖爾孫扎德

### 烏茲別克

* 烏茲森
* 泰爾梅茲

## 相接道路

亞洲公路 65 號線承亞洲公路 4 號線，接亞洲公路 62 號線；中途則與亞洲公路 7 號線在伊爾庫斯坦、與亞洲公路 66 號線在瓦赫達特相接。

## 參考資料

## 外部連結

* Google 地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲公路67號線

**亞洲公路 67 號線**（英語：Asian Highway 67），編號，是亞洲公路網系統中的一條通過中華人民共和國及哈薩克的道路。其線路全長約 2,288 公里，起點位於中華人民共和國新疆維吾爾自治區奎屯市，中途與亞洲公路 60 號線和亞洲公路 64 號線共線，並與亞洲公路 5 號線、亞洲公路 7 號線和亞洲公路 62 號線連接，終點位於哈薩克傑茲卡茲甘。

## 主經城市

亞洲公路 67 號線連接中華人民共和國和哈薩克。以下是亞洲公路 67 號線主要途經城市：

### 中華人民共和國

* 奎屯
* 塔城

### 哈薩克

* 塔克斯肯
* 塞米伊
* 巴甫洛達爾
* 施德齊
* 卡拉干達
* 傑茲卡茲甘

## 相接道路

亞洲公路 65 號線承亞洲公路 5 號線，接亞洲公路 62 號線；中途則與亞洲公路 60 號線自塔克斯肯至巴甫洛達爾、與亞洲公路 64 號線自塞米伊至施德齊共線；另與亞洲公路 7 號線在卡拉干達相接。

## 參考資料

## 外部連結

* Google 地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲公路6號線

**亞洲公路 6 號線**（英語：**Asian Highway 6**），編號為，是亞洲公路網系統中的一條東西走向的公路，長 10,475 公里（6,509 英里）。該公路起始於韓國釜山，經韓國、朝鮮、中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，最終至俄羅斯斯摩棱斯克州與白俄羅斯的邊境並連接。

## 各國分段線路

### 韓國

* 國道 7 號：釜山（부산） - 老圃（노포） - 蔚山（울산）
* 東海高速公路：蔚山（울산） - 浦項 （포항）
* 國道 7 號：浦項（포항） - 三陟（삼척）
* 東海高速公路：三陟（삼척） - 江陵（강릉） - 束草（속초）
* 國道 7 號：束草（속초） - 高城（고성）

### 朝鮮

* 元山金剛山高速公路：高城（고성） - 元山（원산）
  * （支線）平壤元山高速公路：元山（원산） - 平壤（평양）
* 國道 7 號：元山（원산） - 文川（문천） - 咸興（함흥） - 新浦（신포） - 端川（단천） - 金策（김책） - 清津（청진） - 羅先（라선） - 豆滿江（두만강）

### 俄羅斯

* A189 公路：哈桑（Хасан） - 拉茲多利諾耶（Раздольное）
* A370 公路：拉茲多利諾耶（Раздольное） - 雙城子（Уссурийск）
* A184 公路：雙城子（Уссурийск） - 波格拉尼奇內（Пограничный）

### 中國

* 綏滿高速：綏芬河 - 牡丹江 - 海林 - 尚志 - 哈爾濱 - 肇東 - 安達 - 大慶 - 齊齊哈爾 - 牙克石 - 呼倫貝爾 - 滿洲里

### 俄羅斯

* A350 公路：後貝加爾斯克（Забайкальск） - 博爾賈（Борзя） - 莫戈伊圖伊（Могойтуй） - 阿金斯科耶（Агинское） - 赤塔（Чита）
* R258 公路：赤塔（Чита） - 希洛克（Хилок） - 彼得羅夫斯克（Петровск-Забайкальский） - 烏蘭烏德（Улан-Удэ） - 斯柳江卡（Слюдянка） - 伊爾庫茨克（Иркутск）
* R255 公路：伊爾庫茨克（Иркутск） - 圖倫（Тулун） - 坎斯克（Канск） - 克拉斯諾亞爾斯克（Красноярск） - 阿欽斯克（Ачинск） - 克麥羅沃（Кемерово） - 新西伯利亞（Новосибирск）
* R254 公路：新西伯利亞（Новосибирск） - 韃靼斯克（Татарск） - 鄂木斯克（Омск） - 伊西利庫爾（Исилькуль）

### 哈薩克斯坦

* M51 公路：卡拉古加（Қарақоға） - 彼得羅巴甫爾（Петропавл） - 齊斯托（Чистое）

### 俄羅斯

* R254 公路：佩圖霍沃（Петухово） - 庫爾干（Курган） - 車里雅賓斯克（Челябинск）
* M5 公路：車里雅賓斯克（Челябинск） - 米阿斯（Миасс） - 烏法（Уфа） - 薩馬拉（Самара） - 陶里亞蒂（Тольятти） - 塞茲蘭（Сызрань） - 奔薩（Пенза） - 梁贊（Рязань） - 莫斯科（Москва）
* M1 公路：莫斯科（Москва） - 斯摩棱斯克（Смоленск） - 克拉斯諾耶（Красное）

## 參考文獻

## 外部連結

* 亞洲公路 6 號線線路圖 — 在 OpenStreetMap
亞洲公路7號線

**亞洲公路 7 號線**（英語：**Asian Highway 7**），編號為 AH7，是亞洲公路網系統中的一條南北走向的公路。由俄羅斯葉卡捷琳堡到巴基斯坦喀拉蚩。

經過的國家有：俄羅斯 - 哈薩克斯坦 - 吉爾吉斯斯坦 - 烏茲別克斯坦 - 塔吉克斯坦 - 阿富汗 - 巴基斯坦。
亞洲公路8號線

**亞洲公路 8 號線**（**英語：Asian Highway 8**），編號為，是亞洲公路網系統中的一條南北走向的公路。由俄羅斯與芬蘭邊境小鎮托爾菲亞諾夫卡到伊朗霍梅尼港。

經過的國家有：俄羅斯 - 亞塞拜然 - 伊朗。

## 經過城鎮

### 俄羅斯

* A181：( 芬蘭 ) - 托爾菲亞諾夫卡 - 維堡 - 聖彼得堡
* M10：聖彼得堡 - 特維爾 - 莫斯科
* M4：莫斯科 - 卡希拉
* R22：卡希拉 - 坦波夫 - 鮑里索格列布斯克 - 伏爾加格勒 - 阿斯特拉罕
* R215：阿斯特拉罕 - 基茲利亞爾 - 巴巴尤爾特
* 82K-003：巴巴尤爾特 - 哈薩維尤爾特
* R217：哈薩維尤爾特 - 馬哈奇卡拉 - Kazmalyarskiy - 薩穆爾

### 亞塞拜然

### 伊朗
亞洲公路網

**亞洲公路網**（**Asian Highway Network**，**AH**，也被稱為：亞洲公路、泛亞公路）是亞洲各國與聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會改善亞洲公路系統的合作計劃。是**亞洲陸路交通基建發展計劃**（ALTID）三大工程之一（另外兩個為**泛亞鐵路**和**促進陸路交通計劃**）。

**亞洲公路網政府間協定**（IGA）在 2003 年 11 月 18 日跨政府會議上獲得通過，當中的附件一覆蓋 32 成員國、包括 55 條路線，總長 140,000 公里的路網；附件二為「分級與設計標準」。2004 年 4 月在中國上海舉行的經社委員會第六十次會議上，有 23 個國家簽署了協定。

## 發展歷史

* 1959 年由聯合國亞遠經委會（ECAFE，今亞太經社委員會（UNESCAP））提出，藉此該地區國與國之間的公路交通發展。在計劃的首階段（1960-70）取得頗大成就，但因 1975 年經費不繼進度被拖延下來。經社委員會在 1992 年第四十八次會議上通過「交通發展計劃」後逐步與成員國進行協調。
* 2003 年 11 月 18 日在曼谷通過了《亞洲公路網政府間協定（INTERGOVERNMENTAL AGREEMENT ON THE ASIAN HIGHWAY NETWORK）》，2004 年 4 月在上海簽訂，2005 年 7 月 4 日正式在柬埔寨、中國、日本、緬甸、韓國、斯里蘭卡、烏茲別克、越南、俄羅斯生效；2003 年 12 月 22 日亞太經社委員會發行了《亞洲公路手冊（Asian Highway Handbook）》
* 2005 年 12 月 14 日至 15 日《第一次亞洲公路工作會議（First Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2007 年 11 月 15 日《第二次亞洲公路工作會議（Second Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2009 年 9 月 4 日《第三次亞洲公路工作會議（Third Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行。
* 2011 年 9 月 27 日至 28 日《第四次亞洲公路工作會議（Forth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行
* 2013 年 10 月 7 日至 8 日《第五次亞洲公路工作會議（Fifth Meeting of the Working Group on the Asian Highway）》在曼谷舉行，隨後《亞洲公路投資論壇（Asian Highway Investment Forum）》也於 8 日至 9 日在同城舉行。

目前共有 30 個國家確認簽署《亞洲公路網政府間協定》

## 線路編號

### 貫通全洲

* 編號 AH1-AH9

### 東南亞

* 編號 AH10-AH29 及 AH100-AH299

### 東亞及東北亞

* 編號 AH30-AH39

### 南亞

* 編號 AH40-AH59

### 中亞、北亞、西南亞

* 編號 AH60-AH89 及 AH600-AH899

## 各國亞洲公路里程

計劃公路總長度 140,479 公里，其中各國的亞洲公路里程如下（按國家英文名稱字母排序）：

## 參考

## 外部連結

* 亞洲公路介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞太經社委員會官網老版亞洲公路介紹
* 各國亞洲公路情況
* 2004 年官方地圖
* 2007 年官方地圖
* 2010 年官方地圖
* 2018 年官方地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 亞洲公路在 OSM 的介紹 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲再也站

**亞洲再也站**（馬來語：Stesen LRT Asia Jaya）位於雪蘭莪州八打靈再也 14 區南端，是巴生谷格拉那再也線的其中一個高架輕快鐵車站，主要服務八打靈再也市中心尤其是 14 區一帶的居民。本站屬于格拉那再也（舊稱布特拉輕快鐵）第一階段路線，於 1998 年 9 月 1 日開始營運。

## 車站概要

本站屬於 5 格拉那再也線第一階段路線，於 1998 年 9 月 1 日開始營運，以布特拉輕快鐵（PUTRA）的第一階段路線和從中央藝術坊站至格拉那再也站的 10 個車站同時開放。本站處於幾個工業，商業和住宅區之間。國家能源的八打靈再也分行位於車站南面的。該站也位於聯邦大道之北路以南約 300 米。鄰近的再也花園站大致位於同一地點 900 米東，但是再也花園站處於聯邦大道的南面，並更靠近第 52 區。亞洲再也站目前的名字取自前「亞洲再也商業購物中心」，1990 年代以後已轉換成艦隊酒店（Armada Hotel）。

車站主入口位於 51A/223 路，備有提供停車轉乘服務的停車場。

車站大廳位於地面層，並設有連接設施通往月台。驗票閘門、自動售票機、服務櫃檯、巴士站、計程車站皆位於此樓。

## 車站結構

本站只有一層樓高，月台的頂棚以馬來甘榜高腳屋作為其建築設計。

## 巴士服務

亞洲再也站與三座巴士站相連，這也使其使用率較臨近的再也花園來的高。亞洲再也下屬的巴士站主要連接八打靈再也的 12、13、14、16、17 和 19 區至車站。在步行距離內，聯邦大道兩側的另外兩個巴士站也可以讓乘客搭乘巴士前往吉隆坡、巴生、莎亞南、梳邦再也和八打靈再也其他地區之間穿梭。以下為快捷通巴士（RapidKL Bus）停靠於此站的巴士服務。

* 780 ：哥打白沙羅－中央藝術坊
* T786 ：亞洲再也站－頤斯殿酒店
* T787 ：亞洲再也站－14/17 區

## 服務時間

以下營運時間以官方網站為準。

## 參見

* 格拉那再也線
* 巴生谷車站列表
* 吉隆坡快捷通

## 參考資料

## 外部連結

* 快捷通巴士最新路線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* MRT 網上的車站資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲再保證倡議法

《**2018 年亞洲再保證倡議法**》（英語：Asia Reassurance Initiative Act of 2018），簡稱《**亞洲再保證倡議法**》，又譯《**亞洲再保障倡議法**》，是一部美國法律，法案的參議院版本及眾議院版本分別於 2018 年 4 月及 9 月被提出，於 2018 年 12 月獲得國會參眾兩院通過，並由總統川普於 2018 年 12 月 31 日簽署生效。該法旨在制定美國在印太地區的長期戰略願景，並強化美國在該地區的領導地位。

## 歷史

《亞洲再保證倡議法》的提出最早於 2017 年開始醞釀，在美國聯邦參議員柯瑞・賈德納等人領銜於 2018 年 4 月 24 日共同提出（S.2736）前，即有多場關於該法的聽證會進行。該法案的內容主要為制定美國於印太地區的長期戰略願景，並維護美國在該地區的國家利益；賈德納主張，該法案能夠將美國利益置於優先，向美國盟友提出再保證、威懾美國的對手，以確保美國在該地區的領導地位。聯邦眾議員凱文・麥卡錫則跟進於 2018 年 9 月 25 日提出眾議院版本法案（H.R.6888）。

而後，接續美國參議院外交委員會於 2018 年 9 月 26 日的通過，參議院於 2018 年 12 月 4 日通過《亞洲再保證倡議法》法案（S.2736），法案便轉由眾議院審查；草案內容經過修改，眾議院則於 2018 年 12 月 12 日通過該法案。在參議院於 2018 年 12 月 19 日同意眾議院之修改後，法案於 12 月 27 日送交美國總統簽署，並由總統唐納・川普於 2018 年 12 月 31 日簽署生效。

## 內容

《亞洲再保證倡議法》旨在為美國制定於印太地區的長期戰略願景，強化美國在該地區的領導地位，並向區域夥伴與盟邦展現美國的決心，同時透過貿易方式幫助美國經濟發展。《亞洲再保證倡議法》要求為日本、大韓民國、澳洲及台灣等盟友提供再保證，並建議美國政府連續 5 年配置 15 億美元的預算發展與印太地區的關係。

針對美台關係部分，《亞洲再保證倡議法》第 209 條款重申支持美國與台灣間政治、經濟及安全的合作；依臺灣關係法、中美三個聯合公報及六項保證實現美國對台灣的承諾；反對改變台海現狀，支持兩岸都能接受的和平解決方案；亦要求美國總統應定期對台軍售，並依台灣旅行法派遣高階官員訪問台灣。另在第 205 條款將台灣納入美國應肯定的夥伴交往之列。

## 迴響

中華民國總統蔡英文於 2017 年 5 月 30 日接見美國參議院議員柯瑞・賈德納訪問團時，針對賈德納提出《亞洲再保證倡議法》法案以強化美國對亞太盟友的安全承諾與合作的關係，表示感謝，並稱「希望未來台美可以進一步合作與深化夥伴關係。」在《亞洲再保證倡議法》於美國國會陸續通過後，中華民國總統府及中華民國外交部也多次表達感謝、支持與肯定的立場。中華人民共和國國務院台灣事務辦公室發言人馬曉光則於 2018 年 12 月 12 日的記者會上，指出該法涉及台灣的內容嚴重違反了一個中國原則及中美三個聯合公報，因此表達堅決反對的態度。

而美國總統唐納・川普於 2018 年 12 月 31 日簽署法案後發出聲明指出，他認同國會在法案中關於台灣的部分對於維護美國安全與實力的目標，但相關法案涉及美國對外軍事與外交事務，川普政府認為這是美國總統作為三軍統帥專屬的憲政職權。中華人民共和國外交部發言人陸慷則於 2019 年 1 月 2 日表示該國對於美國執意簽署《亞洲再保證倡議法》表示強烈不滿及強烈反對，並向後者提出嚴正交涉；並引用中華人民共和國主席習近平發言，要求美國不得實施該法中的與台灣有關內容。

## 相關議題

* 臺灣問題、臺海現狀
* 中華民國與美國關係（臺美關係）
  * 《中美共同防禦條約》
  * 《臺灣關係法》
  * 《臺灣旅行法》
  * 《臺灣保證法》
  * 《臺灣安全加強法案》
  * 《台灣友邦國際保護及加強倡議法》
  * 六項保證
  * 《國防授權法》
  * 美國在臺協會
  * 美國對臺軍售列表
* 中美關係
  * 《美中三個聯合公報》
  * 《美國－香港政策法》

## 參考資料

## 外部連結

* S.2736 - Asia Reassurance Initiative Act of 2018（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲冠軍球會盃

**亞足聯冠軍聯賽**（英語：AFC Champions League），簡稱**亞冠聯賽**或**亞冠**，是由亞洲足球協會每年舉行的亞洲俱樂部足球競賽，參賽球隊來自亞足協屬下排名前 14 的聯賽，其中包括原本屬於大洋洲足球聯合會的澳洲。

亞冠聯賽是亞洲俱樂部足球最高等級的賽事，相當於歐洲的歐洲冠軍聯賽及南美洲的南美自由盃，高於亞洲足總盃。每年獲得冠軍的球隊將代表亞洲出席當年 12 月舉行的國際足總俱樂部世界盃（FIFA Club World Cup）。

亞冠聯賽是由亞洲球會錦標賽、亞洲盃賽冠軍盃合併而來，第一屆賽事舉行於 2002–03 年。由於當時賽制改革，這也是唯一一屆跨年度的賽事，之後所有的比賽都在同一年內完成。

## 歷史

賽事前身為**亞洲球會錦標賽**（**Asian Champion Club Tournament**），首屆賽事於 1967 年舉行，共有 8 隊球隊參加。但由 1971 年開始賽事遭到停辦直到 1986 年復辦賽事並改名**亞洲球會錦標賽**（**Asian Club Championship**），只限制本土聯賽冠軍參加，盃賽冠軍則參加亞洲盃賽冠軍盃（Asian Cup Winners Cup），兩項賽事的冠軍則會爭奪亞洲超級盃。

* **2002–03 球季**開始將**亞洲球會錦標賽**及**亞洲盃賽冠軍盃**合併為一項賽事並命名為**亞足聯冠軍聯賽**。
* **2007 球季**開始加入澳洲的俱樂部。
* **2009 球季**進行改革，參賽隊數會增加到 32 隊，並且收窄參賽國家數目，祇有亞洲聯賽排名最高的 11 位方合資參賽。另外，亞洲足總盃的冠軍及亞軍也可參賽新增的外圍賽階段。分組賽階段形式會和以往一樣，不同的是 8 組的首名及次名均可獲得出線權十六強賽階段，2018 年冠軍鹿島鹿角，是在此項調整之後第一支且唯一一支以小組次名身份奪冠的球隊。由本屆賽事起，亞洲冠軍聯賽標誌也會改用新款標誌。
* **2014 球季**進行改革。增加外圍賽國家及地區。
  * 西亞地區增加國家包括：阿曼、巴林、科威特、伊拉克。
  * 東亞地區增加國家及地區包括：香港、印度（印度原本屬於西亞區，2014 年球季調回去東亞地區。）
  * 由於西亞與東亞距離甚遠，因此由該賽季開始小組賽及淘汰賽將分成西亞賽區及東亞賽區，然後決出兩個賽區的冠軍再會師決賽。

## 未來展望

亞洲足協內部就有聲音，要求技術分排名前 4 位的足協均實行 2+2 的參賽資格，但沒有得到亞洲足協認可。

2015 年底決定，2017 年開始，凡是在亞冠小組賽階段以及資格賽階段被淘汰出局的球隊將參加到亞洲足總盃賽事中。這個競賽模式是完全參照歐洲，資格賽落選的球隊可以參加亞協盃小組賽，亞冠小組賽被淘汰的球隊則可以參加亞協盃淘汰賽，這將極大提升亞協盃的競賽水平。

這將是代表著亞協盃小組賽將由目前的 8 組 32 隊增至 12 組 48 隊，但是亞洲各足協不同球隊之間實力差距很大，如果後段聯賽沒有積極進取，亞洲足總盃很可能會從淘汰賽就完全變成東西亞 8 大聯賽（沙烏地阿拉伯、伊朗、卡達、阿聯、中國、日本、南韓、澳洲）球隊包攬的局面。
2019 年 10 月 26 日決定 2021 年加至 40 隊，東亞、西亞各 20 隊，而排名 7 至 10 名國家有機會直接踢分組賽。

## 參賽席位分配

### 2015 年制度

2014 年 1 月 25 日，亞足聯賽事委員會提出了一項全新的亞洲俱樂部賽事的建議，此方案亦已於 2014 年 4 月 16 日獲亞足聯行政委員會認可。

* 所有協會成員會被分成「西亞區」及「東亞區」，每區各有 23 個成員國：
  * **西亞區**會由來自西亞、中亞、南亞組成
  * **東亞區**會由來自東南亞、東亞組成
* 每區會有 12 個直接晉身分組賽的資格，餘下 4 個席位會由外圍賽決出。
* 每區前 12 個成員國，只要他們能符合參與亞足聯冠軍聯賽資格便能參與賽事
* 每區前 6 個成員國，會最少得到一個直接晉身分組賽的席位，餘下的成員國只能得到外圍賽席位：
  * 每區排名第 1–2 位的成員國，可得到 3 個直接晉身分組賽席位，及 1 個外圍賽席位（附加賽輪）。
  * 每區排名第 3 位的成員國，可得到 2 個直接晉身分組賽席位，及 2 個外圍賽席位（均屬附加賽輪）。
  * 每區排名第 4 位的成員國，可得到 2 個直接晉身分組賽席位，及 2 個外圍賽席位（均屬外圍賽第二輪）。
  * 每區排名第 5 位的成員國，可得到 1 個直接晉身分組賽席位，及 2 個外圍賽席位（均屬外圍賽第二輪）。
  * 每區排名第 6 位的成員國，可得到 1 個直接晉身分組賽席位，及 1 個外圍賽席位（外圍賽第二輪）。
  * 每區排名第 7–12 位的成員國，可得到 1 個外圍賽席位（外圍賽第一輪）。
* 每個國家最多的參賽席位數，為該個頂級聯賽數目中的三分之一（例如：澳洲最多只可派出 3 隊參賽，因為澳甲聯中只有 9 隊是真正位於澳洲境內）。
* 如果任何成員國放棄直接晉身分組賽的席位，該席位會被分配至最高符合資格出賽的成員國，但仍受最多 3 個直接參賽數量限制。
* 如果任何成員國放棄直接晉身外圍賽的席位，該席位會被視為無效，而不會另外分配至其他成員國。
* 任何一個參加亞冠或亞洲足總盃的俱樂部必須要成立超過三年才可獲得參賽資格。

### 2021 年制度

* 每個區域中的時隙分配如下：
  * 排名第一和第二的協會各獲得三個直接位置和一個附加賽位置。
  * 排名第三和第四的協會各獲得兩個直接位置和兩個附加賽位置。
  * 排名第五的協會獲得一個直接席位和兩個附加賽席位。
  * 排名第六的協會獲得一個直接席位和一個附加賽席位。
  * 排名第七至第十的協會各獲得一個直接席位。
  * 排名第 11 至 12 的協會各獲得一個附加賽席位。
  * 如果亞足聯冠軍聯賽冠軍頭銜持有者和亞足聯盃冠軍頭銜持有者沒有資格通過國內比賽獲得參加錦標賽的資格，則每個人都有一個附加賽席位。

## 歷屆決賽

### 亞洲球會錦標賽（Asian Champion Club Tournament）

### 亞洲球會錦標賽（Asian Club Championship）

### 亞足聯冠軍聯賽（AFC Champions League）

**註解：**

## 奪冠次數

### 按國家

### 按俱樂部

## 獎項

## 歷屆成員參賽席位分佈

## 參見

* 亞洲足協
* 亞洲足總盃
* 中國足球俱樂部亞洲冠軍聯賽征戰史
* 亞足聯冠軍聯賽紀錄及數據

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
亞洲冬季棒球聯盟

**亞洲冬季棒球聯盟**（英語：**Asia Winter Baseball League**，簡稱**冬盟**），是由中華職棒大聯盟於棒球正規球季後所舉行的比賽，於臺灣舉辦，每年皆邀請日本、韓國等亞洲地區的二軍球隊比賽，2012 年舉行首屆比賽，2014 年因故停辦一年，2015 年恢復舉辦，2020 年、2021 年、2022 年因應 2019 冠狀病毒病疫情停辦三年，2023 年將會重新舉辦。

## 歷史

2002 年，日職讀賣巨人隊老闆渡邊恆雄曾邀請南韓、台灣、中國、澳洲等職業隊籌組「泛太平洋冬季聯盟」，但卻因為缺乏贊助而破局。

2005 年，中華棒協也曾提出冬季聯盟的構想，由日本四國獨立聯盟球員、南韓職棒二軍明星隊、加勒比海聯盟明星隊以及中華培訓隊共組，但是最後也無疾而終。

2006 年經典賽期間，日本再次提出籌組亞洲冬季聯盟的構想，並且希望比賽能在台灣開打，由中華隊、中華職棒聯隊、日本職棒巨人以及韓職二軍明星隊參加共組，但最後仍因為經費問題不了了之。

2008 年，中華職棒聯盟再度提出冬季聯盟的計畫，邀請日本職棒聯盟、韓國職棒聯盟、中國隊共組，然而最終還是沒能成形。

2010 年台灣棒協再次邀請邀請日本職棒巨人隊、軟銀隊、澳洲隊和中華培訓隊共組冬季聯盟比賽，但最終還是失敗。

2012 年亞洲冬季棒球聯盟（2012 Asia Winter Baseball League）由中華職業棒球大聯盟主辦，於臺灣舉行，首屆共有三國四隊參賽，分別是中職紅隊、中職白隊、日職聯隊、多明尼加。

## 歷屆參賽隊伍

* 2012 年：中職紅隊、中職白隊、日職聯隊、多明尼加。
* 2013 年：中職聯隊、日職聯隊、多明尼加、韓職聯隊。
* 2015 年：中職聯隊、日職聯隊、韓職聯隊、歐洲聯隊、中華培訓。
* 2016 年：中職聯隊、韓職聯隊、日職東軍、日職西軍、歐洲聯隊、中華培訓。
* 2017 年：中職聯隊、韓職聯隊、日職東軍、日職西軍、歐美聯軍、日本社會人。
* 2018 年：中職聯隊、韓職聯隊、日職東軍、日職西軍、日本社會人。
* 2019 年：中職聯隊、韓職聯隊、日職紅隊、日職白隊、日本社會人、味全龍。

## 歷屆概況

* 2012 及 2013 年僅進行冠軍賽，2016、2017 及 2019 年因有六隊參加所以進行 5、6 名排名賽，決定最後的名次，其餘排名均為當年度例行賽名次。

## 另見

* 亞洲職棒大賽
* 中華職業棒球大聯盟
* 中華成棒隊

## 參考資料

## 外部連結

* 亞洲冬季棒球聯盟在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* 亞洲冬季棒球聯盟官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2013 年亞洲冬季棒球聯盟官方網站
亞洲冬季運動會

**亞洲冬季運動會**簡稱**亞冬運**由亞洲奧林匹克理事會主辦，每 4 年一屆。原本與亞運同年舉行，至今共舉辦了 4 屆。第一屆亞洲冬季運動會和第二屆亞洲冬季運動會分別於 1986 年和 1990 年在日本札幌舉行。之後因主辦國更換且不可與冬季奧林匹克運動會衝突等原因，第三屆亞洲冬季運動會推遲了兩年，於 1996 年在中國哈爾濱舉行。

## 歷屆亞冬會一覽

註：早期亞洲冬季運動會有些國家雖然只是派出官員觀戰，但是也被算作一個代表團，並出席開幕式。括號里的是派出運動員的國家和地區匯總。

## 獎牌榜

## 比賽項目

## 參見

* 亞洲運動會
* 亞洲室內運動會
* 亞洲沙灘運動會

## 參考

## 外部連結

* 亞奧理事會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲冬季運動會冬季兩項比賽

**亞洲冬季運動會冬季兩項比賽**在 1986 年第一屆亞洲冬季運動會開始就是正式比賽項目。

## 比賽項目

## 獎牌榜

 

## 外部連結

* Sports 123 Asian Games（英文）
亞洲冬季運動會冰壺比賽

**亞洲冬季運動會冰壺比賽**在 2003 年和 2007 年以及 2017 年亞洲冬季運動會成為正式比賽項目。自其於 2003 年首次亮相後，僅在 2011 年未成為比賽項目。

## 獲勝者

### 男子

### 女子

## 獎牌榜

## 參賽國家

### 男子

### 女子

## 外部連結

* Sports 123 Asian Games（英文）
亞洲冬季運動會冰球比賽

**亞洲冬季運動會冰球比賽**在 1986 年第一屆亞洲冬季運動會開始就是正式比賽項目，女子項目於 1996 年開始設立。

## 賽事

### 男子

### 女子

## 獎牌榜

## 參賽國家

### 男子

### 女子

 

## 參考資料

* Sports123
亞洲冬季運動會滑雪定向比賽

**亞洲冬季運動會滑雪定向比賽**在 2011 年第七屆亞洲冬季運動會成為正式比賽項目。

## 比賽項目

 

## 獎牌榜

 

## 外部連結

* Sports 123 Asian Games（英文）
亞洲冬季運動會總獎牌榜

以下資列出自 1986 年至 2017 年間，歷屆亞洲冬季運動會各代表團所累積的總獎牌數。

## 贏得獎牌的代表團

## 無獎牌代表團

## 參見

* 亞洲運動會總獎牌榜 (夏季)

## 參考資料

* OCA
亞洲冬季運動會花式滑冰比賽

**亞洲冬季運動會花式滑冰比賽**在 1986 年第一屆亞洲冬季運動會開始就是正式比賽項目，除了 1990 年沒舉辦外。

## 獲勝者

### 男子單人滑

### 女子單人滑

### 雙人滑

### 冰舞

## 獎牌榜

## 外部連結

* Sports 123 Asian Games（英文）
亞洲冬季運動會跳台滑雪比賽

**跳台滑雪**在第五屆**亞洲冬季運動會**成為正式項目。1996 年亞洲冬季運動會時為表演項目。

## 賽事

## 項目

## 獎牌榜

## 參賽國家

## 參考資料

* Sports123（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲冰球挑戰賽

**亞洲挑戰盃冰球錦標賽**（IIHF Challenge Cup of Asia），為洲際性的冰球賽事。創辦目的是為了提供在世界錦標賽成績較後段的或未參加過世錦賽的亞洲隊伍有競爭的機會。

## 歷屆賽事

### 男子

#### 第一級

### 女子

#### 第一級

### 大學

### U20

### U18

## 2023

Template:Infobox international ice hockey competition

## Standings

## Fixtures

All times local.

 

 
Category:Ice hockey
Category:Ice hockey tournaments
Category:Ice hockey tournaments in Asia
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## 外部連結

* 亞洲挑戰盃冰球錦標賽（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
亞洲出版業協會

**亞洲出版業協會**（英語：The Society of Publishers in Asia, SOPA）是 1982 年成立於英屬香港的非牟利組織，旨在維護亞太地區新聞自由，表彰卓越新聞內容以及推廣出版專業。亞洲出版業協會為亞太區的傳播媒體發聲，每年舉辦的「卓越新聞獎」為亞太區新聞界的重要專業獎項。

## 卓越新聞獎

**亞洲出版業協會**自 1999 年開始每年頒發「卓越新聞獎」，有「亞洲普立茲獎」之稱，被公認為亞太地區最具影響力的新聞獎項。該奬為表彰亞太地區傳統媒體、新媒體的傑出作品，是出版業界最負盛名的獎項。

## 會員

####  香港特別行政區

* 南華早報
* 椰子傳媒

####  新加坡

* 端傳媒
* 亞洲新聞台

####  中華人民共和國

* 澎湃新聞
* 第六聲
* 時尚網

####  臺灣

* 聯合新聞網
* 今周刊
* 天下雜誌
* 鏡週刊
* 台灣英文新聞
* 政經傳媒

####  美國

* 道瓊公司
* 彭博社
* 紐約時報
* 彭博商業周刊
* 時尚 (Vogue)
* PRovoke Media

####  日本

* 日經亞洲評論

####  英國

* 金融時報
* 路透社
* 經濟學人

####  菲律賓

* 菲律賓每日問詢者報

### 準會員

* Google 新聞實驗室
* Piano.io

## 前會員

####  香港特別行政區

* 香港蘋果日報
* 明報
* Hong Kong Living

####  新加坡

* DestinAsian

####  中華人民共和國

* 數可視
* 動點科技（TechNode）

####  緬甸聯邦共和國

* 緬甸時報

### 前準會員

* 臉書
* 香港郵政
* 美通社
* 媒體拓展（Media OutReach）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* 亞洲出版業協會的 Facebook 專頁
* YouTube 上的亞洲出版業協會頻道
* 亞洲出版業協會的 Twitter 帳戶
亞洲劇台

**亞洲劇台**（英語：**Asian Drama**）是香港電視廣播有限公司旗下一條劇集頻道，以播放亞洲劇集為主，並會播放部份佳藝電視劇集和由 TVB 製作但未曾於香港播放而已於海外發行的劇集。

同公司的類近頻道為華語劇台和精選亞洲劇台。主要競爭對手有香港有線電視的有線劇集台（已停播）、now TV 的 viu 頻道，而同樣會競爭劇集收費電視播映權的非劇集頻道有香港有線電視的有線第 1 台（今有線綜合娛樂台）。

## 歷史

* 2020 年 4 月 6 日，亞洲劇台於 myTV SUPER 88 台正式啟播，取代日劇台。
* 2020 年 7 月 27 日 05:59，亞洲劇台正式停播。
* 2022 年 4 月 11 日 06:00，亞洲劇台於 myTV SUPER 87 台正式復播，取代韓劇台。並更改本頻道台徽，恢復廣告時段節目預告和呼號畫面。

## 播放模式

大部份於本台播放的劇集均會配上中文字幕，並會被配上粵語。

由 2020 年 4 月 6 日至今，每天會播出三至四套來自亞洲地區（日本、韓國、中國大陸，以及泰國、台灣）的電視劇集，及部份佳藝電視劇集，並循環播放八次或以上，大部份劇集曾於免費頻道翡翠台、J2 播出。

由 2021 年 5 月 2 日至今，偶爾會播出曾於 myTV SUPER 上架而未曾於免費頻道 J2 播出的韓國電視劇集，這些劇集大部份均不設粵語配音。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 EPG （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）