九龍巴士279S線

**九龍巴士 279X 線**是香港一條日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及青衣站，途經粉嶺南、上水及大欖隧道。

其特別路線 **279A 線**由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，起訖點與跟 279X 線相同，但途經天平邨一帶，不經祥華邨及粉嶺南，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

其特別路線 **279B 線**由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

特別路線 **279S 線**，來往長青邨及和合石，途經美景花園、長康邨、青衣碼頭、青衣站、長安邨、荃灣、城門隧道，只在清明節及重陽節服務。

## 簡介及歷史

本線的前身是早晨特別線 **279P**，於 2001 年 5 月 28 日開辦，當時中港關係日漸緊密，港人北上成風，不少的青衣居民經常北上內地消費或工作，導致接駁九廣東鐵（現稱東鐵綫）的 49X 線及 278X 線的客量日趨飽和。在市民及區議員爭取下，九巴於 2002 年 8 月 3 日將 279P 提升為全日服務，路線編號改為 279X，成為第二條取道大欖隧道來往北區的全日專營巴士路線（第一條為龍運巴士 A43 線），亦是首條於大欖隧道轉車站設有中途站的北區巴士路線。

### 歷史

* 2001 年 5 月 28 日：晨早特別路線 **279P** 開辦，由聯和墟單向開往青衣機鐵站，只限星期一至六早上繁忙時段服務。
* 2002 年 8 月 3 日：279P 線提升至全日服務，路線編號改為 **279X**，提供全日來往聯和墟及青衣機鐵站之服務。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2017 年 8 月 28 日：晨早特別路線 **279A** 投入服務，由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，與主線 279X 的主要分別在於途經天平邨一帶而不經粉嶺南，只限星期一至五早上繁忙時間服務。
* 2018 年 10 月 7 日：往青衣站方向增設「青宏苑」站，試行形式投運作 3 個月至 2019 年 1 月 6 日，其後設站恆常化。
* 2019 年 4 月 5 日：**279S** 開辦。
* 2021 年 12 月 13 日：晨早特別路線 **279B** 開辦，由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達葵芳，只限星期一至五早上繁忙時間服務。
* 2023 年 3 月 27 日：
  * **279A**: 減至四班車，於 07:00、07:30、08:15 及 09:00 由粉嶺（聯和墟）開出。
  * **279B**: 增至三班車，於 07:20、07:40 及 08:00 由粉嶺（聯和墟）開出。

## 服務時間及班次

**279X**

**279A**

* 粉嶺（聯和墟）開
  * 星期一至五：07:00、07:30、08:15、09:00

**279B**

* 粉嶺（聯和墟）開
  * 星期一至五：07:20、07:40、08:00

　
: 279A 及 279B 星期六、日及公眾假期不設服務

**279S**

* 長青邨開：清明節 07:00-15:00
* 和合石開：清明節 09:30-17:00
  * 每 20-30 分鐘一班

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**279X/A←→70K/78A/273A/273B/273D，2 程車費共 $15.8**

* **279X 往粉嶺** → 70K 往華明、78A 往皇后山、273A 往華明、273B 往清河或 273D 往華明
* 70K 往清河、78A 往粉嶺站或 273A/273B/273D 往上水→ **279X/A 往青衣站**

**279X←→邊境禁區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **279X 往聯和墟** → 73K 往文錦渡、78K 往沙頭角或 79K 往打鼓嶺
* 73K、78K 或 79K 往上水 → **279X/A 往青衣站**

**279X/A←→248M、249M，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **279X/A 往青衣站** → 248M 往長宏邨或 249M 往美景花園
* 248M 或 249M 往青衣站 → **279X 往粉嶺**
* 註：可同時享用大欖隧道轉乘優惠

#### 大欖隧道巴士轉乘優惠

乘客於 2.5 小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：

251A、251B 及 251C 的轉乘優惠只限於由該線轉乘至其他路線

乘客亦可以在青山公路 — 荃灣段進行 68M、69M、265M 及 269M（往元朗方向）之間的轉乘。
轉乘 251A、251B 及 251C 線的乘客須徒步前往八鄉路巴士總站進行轉乘。約需步行 3 分鐘

註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。

## 使用車輛

九巴初期派出富豪奧林比安 12 米巴士（3AV）作為主力，於 2004 年 8 月起引入兩部富豪超級奧林比安 12 米低地台巴士（3ASV）行走，其後不斷增加低地台巴士數目，2008 年 12 月起更加入兩部亞歷山大丹尼士 Enviro 500 低地台雙層空調巴士（ATE）行走（ATE1／KX675、ATE5／KY4464，前者為九巴首部出牌的直梯巴士），為北區巴士線首次加入直梯巴士行走，亦是九巴首條以直梯巴士掛牌的非市區路線。

九巴於 2014 年首次引入 12.8 米巴士時，曾計劃安排有關車輛行走本路線作試驗，最終卻沒有實行，改為投放於 73X 線；但九巴最終於 2016 年 1 月 15 日起，陸續為本路線引入配置 Facelift MK II 車身的量產版亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12.8 米，成為九巴第三條、亦是北區及青衣首條引入 12.8 米「巨無霸巴士」作掛牌車的巴士路線。因應本路線客量高企及有較多乘客攜帶行李乘搭，九巴於 2016 年 5 月起陸續以設有大型「水塘位」空間的 Enviro 500 MMC 12.8 米取代原有的同型號車輛，新換入的車輛下層以企位為主，使下層企位增加至 69 人，整體載客量提升至 155 人，為現時專營巴士車隊中載客量最高的車款。

另外，本線部份用車需於早上及傍晚繁忙時間行走 78K 線、270A 線、373 線及 978 線。

現時，本路線使用 19 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC (4 輛 12 米 ATENU、7 輛 12.8 米 3ATENU 及 8 輛 12.8 米 E6X) 雙層空調巴士。

## 行車路線

**279A/279X**

**粉嶺（聯和墟）開**經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、擔桿山交匯處及青敬路。

　
: 279A 依 279X 原線至和睦路後，改經粉嶺樓路（北行）、馬適路、馬會道，然後返回龍琛路 279X 原線。

**青衣站開**經：青敬路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 — 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街及和滿街。

**279B**

**經**：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、馬適路、馬會道、百和路、龍琛路、龍運街、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路（大欖隧道）、屯門公路、荃灣路、興芳路及葵興站通道。

**279S**

**長青開**經：青康路、迴旋處、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路迴旋處、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、楓樹窩路迴旋處、青敬路、青衣站巴士總站、青敬路、長安巴士總站、擔杆山路、擔杆山交匯處、青荃路、荃青交匯處、德士古道、楊屋道、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、華明路迴旋處及銘賢路。

**和合石開**經：銘賢路、華明路、百和路、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、大河道北、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔杆山交匯處、青敬路、楓樹窩路迴旋處、青衣鄉事會路、涌美路及青康路

### 沿線車站

**279A/279X**

　
: 註：有 #號之分站祇限 279A 使用，且不經有 \* 號之車站

**279B**

**279S**

## 現況

此路線是目前四條取道大欖隧道往返新界北區並於大欖隧道轉車站設站的全日服務路線之一（其餘三條為 978 線、A43 線及 A43P 線）。提升為全日服務初期，九巴以「試水溫」的態度對待此路線，只維持 13 至 17 分鐘的班次，而且使用的也是早期的空調雙層巴士，車齡偏高。

但其後此路線大受青衣區居民及大欖隧道轉乘客歡迎，尤其於平日繁忙時間及在港人北上的高峰期間，更出現供不應求的情況。本路線於青衣段停站不多，但總站青衣站、長安邨及青衣西路的乘客對此線極為捧場，導致本線客量一直高企。同時，本雖然此路線於北區服務範圍廣闊，走線頗為迂迴曲折，但上水站仍是此路線沿途最重要的巴士站，於該站上落的乘客往往佔全車乘客超過八成，足以載滿一輛空的巴士，當中不少是乘搭東鐵綫或過境穿梭巴士往來邊境管制站的過境旅客。亦有往返東涌、機場或迪士尼樂園的乘客選乘此路線，因為 A43 線定價高昂，單程收費達 $30.9，而在青衣站才轉乘東涌綫前往東涌或迪士尼樂園，總車資仍較 A43 低廉。這個情況於周末下午及假日甚為明顯，因此在該時段的客量亦足以媲美平日繁忙時間。每逢春秋二祭前後，九巴亦會安排短程特別班次，行走青衣站至上水站，以便乘客前往羅湖站的沙嶺墳場或北上掃墓。

另外不少北區（尤其上水及石湖墟）的居民亦認為此路線來往荃灣、葵涌遠較 278X 線快捷，即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車，但合共所需時間亦較直接乘搭後者低，尤其在繁忙時間 278X 線經常受到大埔公路 - 沙田段交通癱瘓所拖累，嚴重延誤。此情況尤以回程為甚，因為在荃灣登上途經大欖隧道的各條「M 線」只需付 10.7 元，到大欖隧道收費廣場轉乘此線或過海隧道巴士 978 線再付優惠價 4.1 元，總收費 14.8 元只比 278X 貴 1.1 元，傍晚繁忙時間在該轉車站等候此線和 978 的乘客往往大排長龍；但去程則受到此線全程車費比 278X 貴 2 元影響，往返荃灣、葵涌的轉乘客較少。此外，部份由上水前往百和路和聯和墟的乘客也喜歡乘坐此線。

與此同時，即使 270B 提供全日來往北區至深水埗以至九龍西的服務，但因其班次疏落，再加上北區一帶走線迂迴。因此部份乘客（尤其是上水一帶）寧願付較多的車資乘坐此線往大欖隧道轉乘 68X、69X、265B 及 268X 線。

本線的整體客量非常高，是北區主要對外「線王」，僅次於 277X 線及 278X 線。

此外，本線開辦後即創下了以下記錄：

1. 北區首條以葵青區為總站的全日專營巴士路線；
2. 首條以青衣為總站來往新界東，中途不停荃灣區的全日專營巴士路線；
3. 首條取道三號幹線來往新界東及荃葵青的全日專營巴士路線；
4. 首條取道三號幹線來往北區的全日專營非機場巴士路線；
5. 行走大欖隧道的九巴路線中，首條於大欖隧道轉車站北行方向轉乘時，上車需補付車費的路線（第 2 條為 373A 線）。

## 參考資料

**書籍**

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《巴士路線發展綱要 (3)－－沙田．大埔．北區》，ISBN 9628414739005，BSI（香港），161 頁

## 外部連結

* 九巴 279X 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 279A 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 279B 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 279X 線在香港巴士大典上的條目
* 九巴 279S 線在香港巴士大典上的條目