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中港大戰

**港中大戰**，或稱為**中港大戰**，亦即香港和中國兩支足球代表隊的宿怨。香港隊與中國隊的恩怨早已建立多年，在早期，香港球員多以「中華民國」名義出戰大賽，由於政治原因而成為宿敵。1978 年 2 月 7 日首次對戰，雙方的宿怨中，最著名的一次是五一九事件，1985 年 5 月 19 日，香港隊在 1986 年世界盃亞洲區外圍賽作客擊敗中國 2–1 而力壓對方出線。此役是雙方宿敵成形的標誌性賽事。在香港主權移交之後，雙方先後在 2006 年及 2018 年世界盃外圍賽中獲分配同組，賽果迥異但結果類同。濃厚的政治因素使雙方對賽往往充滿火藥味，部分中國大陸和香港球迷極度關注兩軍的對陣。

## 重要對賽

### 五一九事件 (1985 年)

五一九事件是港中大戰的標誌。1986 年世界盃亞洲區外圍賽，香港隊作客北京工人體育場在被外界看低一線之下，爆冷以 2–1 擊敗中國隊而取得出線資格。

### 「范俊業逞強」事件 (2004 年)

2006 年世界盃亞洲區外圍賽，香港與中國獲分配同組。而首回合香港主場以 0–1 不敵中國，次回合是分組賽的最後一場，當時中國的得失球落後同分的科威特居次席，因此中國主場需要大勝香港。而在賽前包括人民日報等傳媒早已暗示香港隊應「放水」助中國出線。賽事結果「不負眾望」，中國以 7–0 大勝，但仍出局。不過，由於范俊業於比賽中救出了鄭智的十二碼，間接令中國因為淨勝球差不及同組的科威特而出局，部分傳媒給予范俊業添上「中國罪人」等稱號；另有傳媒則給予他支持，稱頌他為「香港之光」和「人民英雄」等。。

### 2018 年世界盃外圍賽

在 2015 年中起舉行的世界盃亞洲區外圍賽，雙方再次獲抽同組。由於中國內地與香港特區的政治關係急速惡化，加上中國足協推出「有層次」海報，諷刺港隊使用入籍的黑人和白人球員，有歧視之嫌，事件震驚香港足球界，甚至連本身不留意足球的香港人亦非常關注事件。而中國傳媒亦經常使用「中國香港」一詞，令香港球迷不滿，被認為「矮化」了香港地位，其理由是國際足總名稱為 Hong Kong National Football Team，沒有 China 一字。首場對賽是香港的第三輪，在賽前港隊先後擊敗不丹和馬爾地夫而位居榜首，士氣高昂。但中國主帥佩連卻在賽前豪言會大勝港隊 3 球。兩軍在 9 月 3 日的對賽中，主隊中國被港隊以 0–0 逼和。而中國隊長鄭智更涉嫌辱罵港隊門將葉鴻輝是「狗」，受香港方面指責。

次回合移師香港主場旺角大球場，這場比賽之前，除了全勝已鎖定出線資格的卡達之外，香港的戰績是 4 勝 1 和 1 負績 14 分暫列次席，較少賽一場的中國多 3 分。為取得次名，港隊須至少力保不敗，而中國的目標則是取勝。在上半場在互有攻勢下，雙方各自有中框攻門，29 分鐘港隊麥基禁區頭槌攻門中楣，但雙方均未能轉化成入球。下半場早段，香港的一次角球中，法圖斯一度混戰攻門破網，卻被球證吹罰侵犯門將在先而入球無效。而在中後段，中國前鋒于大寶的一次攻門中疑似已過白界後才被港隊門將葉鴻輝撈出，但旁證爭議性地未有示意入球，最終雙方再次互交白卷。兩回合的賽果使香港隊及球迷非常鼓舞，因港隊在 04 年的對賽，極具恥辱地以七球落敗，而今屆賽事則成功全身而退。而門將葉鴻輝亦曾說「即使不能晉級，亦要阻你出線」，但中國隊仍順利出線。在抽籤結果公佈後，新浪曾形容香港隊是「送分童子」、「毫無爆冷的可能」，對港隊極度輕視。此外，在賽事進行期間，香港球迷曾舉起「Hong Kong is not China」（香港不是中國）的標語，令賽後中國網民要求判港隊負 0–3。

在這階段發生過數宗球迷「噓國歌」事件，並持續到後續的 2017 年 2019 年亞足聯亞洲盃外圍賽賽事的進行，導致香港足總一共被罰超過一萬美元。這為中華人民共和國通過中華人民共和國國歌法的其中一個主要原因，該法例規定不尊重國歌的人可被判入獄等刑罰。

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## 戴偉浚「倒戈」爭議

2018 年 10 月，戴偉浚獲選香港隊對泰國及印尼的大軍名單，但報稱因受傷而無法參賽。可是，在香港隊公佈決選名單不久後，牛津聯表示戴偉浚將與父母一同赴荷蘭跟隨軒迪克率領的中國 U21 足球隊操練一段時間，而戴偉浚的 Instagram 動態也上載了自己赴當地的機票。事件引來大批香港網民抨擊，認為戴偉浚是假傷，實際是想透過跟操進入中國 U21 隊伍。事後戴偉浚刪除動態，仍然入選 2019 年東亞足球錦標賽第二圈初選名單，但網民仍對他惡評如潮。

2020 年 8 月，隨著戴偉浚在中超接連有出色表現，不斷有消息流傳深圳佳兆業已著手幫助完成轉藉手續，傳媒消息亦指戴偉浚本人也希望能夠代表中國隊出戰。他翌月接受訪問時親承：「如果有機會代表國足出戰的話，我會很榮幸。手續還在辦理，俱樂部還在幫我辦。」

2022 年 1 月 7 日，戴偉浚入選中國國家男子足球隊大名單。據悉戴偉浚已經放棄香港永久居民身份，正式落戶中國內地。1 月 27 日在中國隊作客 0:2 不敵日本的世界盃外圍賽中，戴偉浚 64 分鐘後備入替鄭錚，完成中國隊首秀。

## 對戰紀錄

更新至 2021 年 9 月 10 日。

## 參見

* 五一九事件
* 中港矛盾

## 參考資料
中港大排

**中港大排**是位於台灣新北市新莊區的一條人工河，由新莊、泰山、五股等地雨水匯聚而成，集流面積廣大，逾 1600 公頃，與貴子坑溪交會，新北產業園區西側，排水經由大窠坑溪流入二重疏洪道，最後由淡水河出海。它建於 1989 年，2010 年整治過後又稱**中港綠堤**。

## 歷史

中港大排一帶過去幾乎都是沼澤，因地勢低窪，暴雨時只能靠巷道兩旁的側溝宣洩排至中港路尾的低窪地帶，再北流與大窠坑溪會合後排入二重疏洪道。二重疏洪道水位常受淡水河潮水漲落之影響，因此每逢颱風雨季，中港地區的居民就要面臨水患威脅。民國 74 年尼爾森颱風之後證明，中港地區淹水情形更加嚴重，因此闢建中港大排以宣洩水流乃當務之急。民國 78 年中港大排工程完成後，成為新北市新莊中正路以北主要的排水幹道，中港頭前地區在洪水期排水系統是否能發揮最大功能，中港抽水站之運轉乃是主要關鍵。中港大排幹道明渠段從自立街口起至匯入大窠坑溪止全長約 2.6 公里，它的流域範圍是集新莊、泰山及五股地區之雨水逕流，包括中正路以北、中山高速以南之低窪平地，集流面積廣達 1660 公頃。

流經人口密集新莊地區的汙水經由雨水下水道系統流入中港大排，以致中港大排污水黑不見底、臭氣沖天，更遑論其中所衍生的生態及衛生環境問題，因此得到了「黑龍江」的外號。此外，由於中港大排所佔幅員廣闊，除影響該地區民眾居住及休閒品質，更令周邊的經濟發展受限，抹滅其商業契機。

以往執行的下水道系統工程，由根本的方法，提升用戶的接管方式以減輕污染程度，以循序漸進的方式就水質淨化及洪水防範的目標緩緩邁進。

## 整治

在臺北縣縣長周錫瑋任內，副縣長李鴻源指導下，中港大排採分段整治，已著手進行的除有美化大排兩側景觀之外，成功關鍵仍在於污水處理以及淤泥清除。目前針對主要污水排入的之新莊副都心實施水源再利用回收政策及強制雨水儲存系統，並計劃將雨水、污水經八里分流處理後排入大海。另外，也計畫未來使用馬達抽送方式，將五股濕地與礫石處理過的水流送回中港大排，作為中港大排未來清水的來源。工程於 2008 年動工，2011 年底完工。

新北市政府水利局建設新莊區污水下水道系統，北新莊次集汙區的汙水改由特一號幹管排往獅子頭抽水站。

## 完工

* 副都心段：2010 年 12 月 17-19 日辦理試體驗活動，開放民眾搭乘獨木舟、搖搖船、漂漂球等水域體驗活動。
* 市區段（自立街以北、中原路以南）：2011 年 12 月底完工

## 註解

## 外部連結

* 中港大排之 Google 街景服務
* 中港大排 新北水漾（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中港大排 - 新莊區公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港大排水溝

**中港大排**是位於台灣新北市新莊區的一條人工河，由新莊、泰山、五股等地雨水匯聚而成，集流面積廣大，逾 1600 公頃，與貴子坑溪交會，新北產業園區西側，排水經由大窠坑溪流入二重疏洪道，最後由淡水河出海。它建於 1989 年，2010 年整治過後又稱**中港綠堤**。

## 歷史

中港大排一帶過去幾乎都是沼澤，因地勢低窪，暴雨時只能靠巷道兩旁的側溝宣洩排至中港路尾的低窪地帶，再北流與大窠坑溪會合後排入二重疏洪道。二重疏洪道水位常受淡水河潮水漲落之影響，因此每逢颱風雨季，中港地區的居民就要面臨水患威脅。民國 74 年尼爾森颱風之後證明，中港地區淹水情形更加嚴重，因此闢建中港大排以宣洩水流乃當務之急。民國 78 年中港大排工程完成後，成為新北市新莊中正路以北主要的排水幹道，中港頭前地區在洪水期排水系統是否能發揮最大功能，中港抽水站之運轉乃是主要關鍵。中港大排幹道明渠段從自立街口起至匯入大窠坑溪止全長約 2.6 公里，它的流域範圍是集新莊、泰山及五股地區之雨水逕流，包括中正路以北、中山高速以南之低窪平地，集流面積廣達 1660 公頃。

流經人口密集新莊地區的汙水經由雨水下水道系統流入中港大排，以致中港大排污水黑不見底、臭氣沖天，更遑論其中所衍生的生態及衛生環境問題，因此得到了「黑龍江」的外號。此外，由於中港大排所佔幅員廣闊，除影響該地區民眾居住及休閒品質，更令周邊的經濟發展受限，抹滅其商業契機。

以往執行的下水道系統工程，由根本的方法，提升用戶的接管方式以減輕污染程度，以循序漸進的方式就水質淨化及洪水防範的目標緩緩邁進。

## 整治

在臺北縣縣長周錫瑋任內，副縣長李鴻源指導下，中港大排採分段整治，已著手進行的除有美化大排兩側景觀之外，成功關鍵仍在於污水處理以及淤泥清除。目前針對主要污水排入的之新莊副都心實施水源再利用回收政策及強制雨水儲存系統，並計劃將雨水、污水經八里分流處理後排入大海。另外，也計畫未來使用馬達抽送方式，將五股濕地與礫石處理過的水流送回中港大排，作為中港大排未來清水的來源。工程於 2008 年動工，2011 年底完工。

新北市政府水利局建設新莊區污水下水道系統，北新莊次集汙區的汙水改由特一號幹管排往獅子頭抽水站。

## 完工

* 副都心段：2010 年 12 月 17-19 日辦理試體驗活動，開放民眾搭乘獨木舟、搖搖船、漂漂球等水域體驗活動。
* 市區段（自立街以北、中原路以南）：2011 年 12 月底完工

## 註解

## 外部連結

* 中港大排之 Google 街景服務
* 中港大排 新北水漾（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中港大排 - 新莊區公所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港客運聯營有限公司

**中山港**是位於中國廣東省中山市的河口港，是中國貨物年吞吐量十大港口之一。包括「中山港客運碼頭」和「外貿碼頭」。

## 貨運碼頭

中山港貨運碼頭及外貿碼頭位於火炬開發區的**中山港區**，也可以泛指包括位於小欖鎮的**小欖港區**及位於神灣鎮的**神灣港區**的統稱。

## 中港客運聯營有限公司

中港客運聯營有限公司於 1985 年 2 月 9 日成立，現時是中山公用事業集團股份有限公司和珠江船務 (股份) 有限公司的共同聯營公司，並由香港珠江客運有限公司作為香港總代理。主要營運中山至香港海上客運航線。

**沿革**

* 1984 年，中山港建港。
* 1985 年 2 月 9 日，中港客運聯營有限公司成立。開通中山至香港海上客運航線。
* 2004 年 12 月，開通中山至香港國際機場航線。
* 2017 年 8 月 18 日，開通中山至深圳福永機場碼頭航線。
* 2020 年 1 月下旬至 3 月初起，受 2019 冠狀病毒病影響，中山港往返香港中港城和香港國際機場航線停航。
* 2023 年 1 月 13 日，隨著「中山 6」客輪駛離中山港出境開往香港，標誌著受 2019 冠狀病毒病影響而停航近三年的中山客運口岸正式恢復通關。[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 中港客運聯營有限公司船隊

### 營運船隊

### 退役船隊

## 客運碼頭

**中山港客運碼頭**（簡稱**中山港**）是中山市內唯一的跨境客運碼頭，每日均有航班提供往來香港及深圳的服務。隨著中山市近年的高速發展，對外交通亦日益繁忙，市政府計劃擴展碼頭以應付需求。

目前來往香港與中山的客運渡輪服務是由珠江客運有限公司（營運公司為中山市中港客運聯營有限公司）承辦。

2017 年 8 月 18 日起增加往返深圳機場碼頭客輪服務。

### 船期

現時中山港客運碼頭設有往來香港九龍尖沙咀中國客運碼頭、香港國際機場海天客運碼頭及深圳機場碼頭之渡輪服務，每日開行時間如下：

* 往來九龍：
  * 中山開往九龍：08:00、09:10、11:00、14:00、16:00、18:00、20:00
  * 九龍開往中山：08:00、08:30、10:00、12:00、14:00、16:00、18:00、20:00
* 往來香港國際機場：
  * 中山開往香港機場：08:10、10:00、12:00、14:50、18:30
  * 香港機場開往中山：09:50、12:30、16:30、20:30
* 往來深圳（深中水上巴士）：
  * 中山開往深圳：08:00、09:40、12:00、15:00、16:45、18:30
  * 深圳開往中山：08:30、10:00、12:00、14:30、16:30、19:00

## 相片

* * *

## 地名

火炬開發區的前身為**中山市區中山港街道辦事處**，簡稱**中山港街道**，因此**中山港**也是中山火炬開發區的代稱之一。

## 參考資料

 

## 外部連結

* 中港客運聯營有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港慈裕宮

**中港慈裕宮**，是位於臺灣苗栗縣竹南鎮中美里的媽祖廟，其廟身列為苗栗縣定古蹟、匾額與石碑列為苗栗縣古物，端午節在中港溪出海口的祭祀列為苗栗縣無形資產。

## 歷史沿革

### 早期建築

中港慈裕宮所在的中港地區開發甚早，人口聚集。該廟是閩南漳州府人在鹽館前草建，原為閩粵移民所共祀，後再修建成土壁瓦頂宮殿型廟宇。

乾隆四十八年（1783 年），地方人鑑於廟太小，提議遷建於南門口。該地地勢低窪，飽受淹水之苦。竹南最早的文物就是該年信徒敬獻的青斗石獅，為漳州府龍溪縣王靜觀所贈。乾隆五十三年（1788 年），官府在此立禁止差役擾民的碑，稱為「嚴禁差役藉端擾累碑」，為最早出現「竹南」地名的歷史文物記載。

嘉慶年間整修，廟方保有嘉慶丙子年（1816 年）檀香木香爐。道光六年（1826 年）五月初九，南庄總土目樟加禮的女婿黃祈英邀原住民加入粵籍陣營，攻打在中港的閩南人，造成閩南裔在射流溝大量溺死。此廟毀於該年，後於道光十八年（1838 年）在番社邊重建。道光二十四年（1844 年），泉漳械鬥後，官府在此名為「勸中壠泉漳和睦碑」的碑。咸豐初年，為避免閩粵衝突，粵人另外建立合港田寮永貞宮以祀媽祖。

1882 年光緒帝贈「與天同功」匾、光緒十二年（1886 年）劉紹基獻「德配在天」匾。1918 年擴大重建時，找來兩派師傅對場作，連石柱上的對聯字體、花邊都不同。皇民化運動時，神像一度被送往獅頭山集中保管。1970 年再度修建。今址為竹南鎮中美里 1 鄰民生路 7 號。

### 文資保護

1976 年，台灣省政府倡導復興中華文化，撥款修繕此廟稱作「井井泉」的古井，並立碑紀念。

1997 年 5 月，內政部核定辦理修護廟身建築，請楊仁江教授設計監造。1999 年 12 月 14 日，苗栗縣政府民政局邀請設計、監造、施工單位和管理委員會代表召開古蹟修護說明會。2000 年 1 月 5 日動土修復，修復師是澎湖人葉銀河與其徒弟們。修復以恢復古蹟原貌的原則，因此包括廟前的千里眼、順風耳大塑像及牌樓配合拆除，竹南出身的商人林芥所贈的母與子漢白玉雕像則遷往運動公園。

2014 年，苗栗縣國際文化觀光局首度展開縣內古物普查，此廟主動提報嚴禁差役藉端擾碑、勸中壠泉漳和睦碑及「允王惟後」、「護國庇民」、「與天同功」三塊匾額、木質香爐。其中，勸中壠泉漳和睦碑，在學者專家進行調查研究後，認為應是 1976 年重刻，並非道光年間文物，遂 2017 年底進行審議大會時，取消這件古物的登錄身分，創下縣內首例。

2018 年 11 月此廟曾發生火災，所幸迅速撲滅未波及建築，廟方因此於 2019 年全面更新電線管路。基於安全或環保因素，亦曾有人提議縮減甚至停用蠟燭、燒香、金紙等，最後經管委會討論決議維持原狀不縮減，以加強消防設備、巡檢、演練等方式預防災害。

## 祭祀活動

### 聯合遶境

早年會與竹南後厝龍鳳宮邀地方各宮廟神明一同出巡竹南、頭份、造橋、後龍、及香山等地部份區域五十三庄。

### 祭江洗港

居民相信源於南庄鄉的中港溪，沿線的水靈孤魂會順水而下，因而中港慈裕宮都要於端午時間在出海口的五福大橋旁超渡中港溪、射流溝的孤魂。

1943 年 2 月 19 日，中港溪塭仔頭對面漂來一隻大鯨魚，民眾搶搭渡船爭睹鯨魚，但一艘船沈沒造成卅二人溺斃。傳說當時塭內德勝宮朱李池三王爺降駕警告塭內、海口居民，遂這些人未搭上舢舨倖免於難。同年底，一艘日本軍船在中港溪口附近海域遭美軍擊沉，船上日本兵全部陣亡，此後傳出中港溪出海口一帶在夜晚會聽到日本兵操練的口令、涉水聲。

有的漁民視沈船冤魂為守護神，出海捕魚行經這些沈船區，有的漁民會祈求這些水靈保庇，據說如此漁獲量較豐。有居民認為中港溪出海口堪稱好兄弟大本營，祭品不豐將惹災禍，如 1998 年中華航空 676 號班機空難，港墘里長林錫興罹難，即有人認為是該年祭品不夠所致，頗多聯想，一名鎮民代表即在代表會中質詢，要求鎮公所注意此點，於是原先只有一輛的米車，次年增加至三輛。

每年農曆五月初一，廟方會請稱為「三媽」的媽祖神像鑾降旨出平安符令。管理委員會總幹事陳松生指出，三尊媽祖神像各司其職，大媽「定殿」、二媽「出征」、三媽「做醫生」。當日端午節上午，先在出巡路徑每隔七十二步便張貼一張符令，重要橋頭和路口也需張貼，由於出巡路線全程長達數公里，求出的符令多達五百張以上。 下午一點開始舉行祭江和洗港儀式，來自各地寺廟供奉的主神，在鑼鼓隊和獅陣等鞭炮護送下，會乘著大轎或四輦來到慈裕宮前廣場集合，然後繞行竹南後厝龍鳳宮、小橋公、西門橋、海口尾橋、射流溝、竹南永蓮寺、水門橋和大眾廟等，每隔一段就往溪中、溝圳等灑下金紙，在每個路口和橋梁處舉行驅逐邪魔的儀式。

下午四點左右，遶境神轎經大眾廟後，抵達中港溪出海口。五點左右慈裕宮的媽祖神像也抵達。據熟悉輦轎的人士表示，扛轎人通常都必須更換，以免因心肺負荷不了過度的衝刺跑。媽祖被安奉在祭壇後就進行洗港儀式，由慈裕宮管理委員會常務委員等四人主祭，面向西方拈香跪拜，主祭者禱念事先準備好的祭江洗港疏文，此時，也有其他神轎前往主祭處膜拜。最後，有三座神轎自神轎聚集處衝出，往西方的河海交會地奔跑，由於下午五點時是退潮時刻，衝出的神轎可達兩三百公尺遠，但因汙泥鬆軟，走動困難，廟方遂不建議外地民眾跟隨，以免陷入泥沙。一組乩童會在汙泥沙灘上獻小米包、灑符水及金紙，另一組乩童舉出令旗朝西方作儀式，一旁則有其他人灑白米，第三組乩童則在水中祭拜尋找不潔物，以作法逐走。完成儀式後，三座神轎再回到媽祖神轎前覆命。其餘數十座神轎則在原地繞著堆積如山的金銀紙反覆抖動，最後經乩童請示下返駕，完成整個祭江洗港儀式。

2009 年 2 月 24 日，苗栗縣政府將此洗港儀式登錄為苗栗縣民俗類文化資產。

### 中元普渡

中港地區過去因金銀紙產業發達，曾繁榮一時。早年中元普渡時，大部份金銀紙店家為供應民眾所需，無暇顧及自家的普渡儀式，因此常延到三天後的農曆七月十八日才辦普渡，久之竟成該地獨特傳統。民眾在擺設普渡供桌時，都會將各類葷素供品精心設計，擺置成奇巧的造型或主題，名為「撿桌」，並相互較勁比拚，有些大戶人家甚至還會擺出五、六張供桌以顯聲勢。中港里社區發展協會，曾在慈裕宮前廣場會舉行撿桌比賽。

## 參考資料

## 外部連結

* 中港慈裕宮 —— 文化部文化資產局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港新城站

**中港新城站**是位於臺灣臺中市西屯區的臺灣大道幹線公車站。2014 年 8 月 17 日啟用時，為台中 BRT 藍線車站，2015 年 7 月 8 日轉型為臺灣大道幹線公車站。

## 車站歷史

* 2014 年 8 月 17 日：正式啟用。
* 2015 年 7 月 8 日：臺中市快捷巴士系統廢除後，原藍線車站改為臺中市公車臺灣大道幹線的公車站，有臺中市公車 300 路、301 路、302 路、303 路、304 路、305 路、306 路、307 路、308 路停靠本站。
* 2017 年 5 月 26 日：增停機場接駁公車 A2 路。
* 2017 年 7 月 7 日：增停 309 路公車。

## 車站概要

車站位於臺灣大道四段與中工三路路口地面，於 2014 年 8 月 17 日正式啟用。

## 車站結構

### 車站車道配置

### 車站出入口

**中港新城站**為兩座地面車站，單向共 1 處出口，雙向共 2 處。

* 東行站（往臺中火車站方向）出口設置位置：臺灣大道四段中工三路口。
* 西行站（往靜宜大學方向）出口設置位置：臺灣大道四段中工三路口。

## 車站週邊

## 慢車道公車轉乘資訊

* 中港新城：28、48、49、60、63、69、75、77、323、324、325、326、351、356
中港河

**中港河**位於台灣北部，為淡水河的支流，流域分佈於台北市北投區關渡平原及國防大學復興崗校區北側、東側一帶。其源流為舊水磨坑溪，發源於水磨坑溪與貴子坑溪匯流點附近，先向東南後轉南流，過中和街後大致沿智仁里、文化里東側邊界往南流，穿越中央北路後一度變成地下涵洞，於番子厝南側出涵洞並轉向西南流，穿越貴水二溪大排水溝後，最終在八仙里西北角匯集注入基隆河，轉向西流，於關渡聚落東南側與發源於關渡平原台北捷運忠義站附近的舊貴子坑溪會合後，始稱為中港河。隨後繼續西流至關渡宮附近注入淡水河。

兩條支流舊水磨坑溪、舊貴子坑溪原本分別為發源自大屯山區的溪流－水磨坑溪、貴子坑溪的下游河道，其上游地區蘊藏豐富而優良的黏土，曾為臺灣北部的窯業重鎮之一。由於濫採且廢土隨意丟棄，導致中、下游水患頻仍。經整治後上游溪水改道而注入新建的貴水二溪大排水溝；下游溪水則仍然注入中港河，但水流變小，長度變短。

中港河南岸為關渡自然公園，為一個具有保育、教育、研究等多功能的自然公園，南臨的基隆河口濕地劃歸為關渡自然保留區，兩者同為臺北市轄區內碩果僅存的濕地環境與候鳥棲地。中港河與淡水河口的交匯處有一座中港河碼頭，經臺北市政府工務局整建後，已成為關渡地區遊憩休閒的重要景點。

## 中港河水系主要支流

* **中港河**：台北市
  * 舊貴子坑溪
  * **舊水磨坑溪**

## 相關條目

* 關渡自然公園

## 參考資料

* 臺北市政府工務局水利工程處中港河碼頭新建工程
中港溪

**中港溪**位於臺灣北部，屬於中央管河川，河長 54.00 公里，流域面積 445.58 平方公里。源頭位於鹿場大山（樂山），流域涵蓋苗栗縣北部及新竹縣西南部，是重要的水利河川之一。

## 概述

中港溪最遠源流為鹿湖溪，發源於苗栗縣南庄鄉東南端標高 2,616 公尺的鹿場大山北坡，北流至鹿場台地西方，會合源自加里山的風美溪後稱為上港溪（又稱東河、大東河）。流至南莊聚落南側，上港溪與源自八卦力山的蓬萊溪（又稱南河、小東河）會合後，以下始稱中港溪。

中港溪主流續流經三灣鄉、頭份市、竹南鎮、造橋鄉、後龍鎮等鄉鎮，最後在竹南鎮和後龍鎮之間流入臺灣海峽。

重要支流峨眉溪發源於新竹縣五峰鄉西北角，流經北埔鄉、峨眉鄉後，於苗栗縣三灣鄉匯入中港溪。

## 水系主要河川

* **中港溪**
  * 柘榴溝：苗栗縣竹南鎮、頭份市
  * 大肚溪：苗栗縣後龍鎮、造橋鄉
  * 南港溪：苗栗縣造橋鄉、竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南庄鄉、獅潭鄉
    * 雷公埤溝：苗栗縣竹南鎮、頭份市
    * 造橋溪：苗栗縣造橋鄉
    * 三百六坑溪：苗栗縣造橋鄉
    * 二寮坑溪：苗栗縣造橋鄉
  * 北坑溝溪：苗栗縣頭份市、三灣鄉
  * 流東溪：：苗栗縣頭份市、新竹縣峨眉鄉
  * 峨眉溪：苗栗縣三灣鄉、新竹縣峨眉鄉、寶山鄉、北埔鄉、五峰鄉
    * 沙坑溪：苗栗縣三灣鄉
    * 石井溪：新竹縣峨眉鄉、寶山鄉
    * 石子溪：新竹縣峨眉鄉
    * 番婆坑溪：新竹縣峨眉鄉、北埔鄉
    * 水磜溪：新竹縣北埔鄉
    * 大湖溪：新竹縣北埔鄉
    * 大坪溪：新竹縣北埔鄉、五峰鄉
  * 南河：苗栗縣南庄鄉
    * 小東河
    * 大湳河
    * 八卦力溪
  * **大東河**：苗栗縣南庄鄉
    * 比林溪
    * 風美溪
    * 鹿場溪
    * **鹿湖溪**

## 主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：

### 中港溪河段

* 玄寶大橋（ 台 61 線）
* 五福大橋（苗 6-1 線）
* 中港溪橋（ 國道三號）
* 德照橋（ 台 13 甲線）
* 下頭份溪橋（ 臺灣鐵路海線）
* 頭份溪橋（ 臺灣鐵路山線）
* 中港溪橋（ 台 13 線）
* 尖山大橋（ 台 1 線）
* 中港溪橋（ 國道一號）
* 東興大橋（ 苗 5 線）
* 頭份大橋（ 苗 7 線）
* 高鐵橋
* 平安大橋（ 苗 17 線）
* 水頭屋大橋（ 苗 19 線）
* 三灣大橋（苗 17-2 線）
* 三和大橋（苗 17-3 線）
* 中港溪橋（ 台 3 線）
* 田美大橋（ 苗 20 線）
* 永興橋（ 縣道 124 乙線）
* 西村大橋

### 大東河河段

* 南庄橋（ 縣道 124 號）
* 蕃婆石橋（ 苗 21 線）
* 東河吊橋
* 加拉灣大橋
* 圭斯橋（ 苗 21 線）
* 石壁吊橋
* 無名橋
* 石壁大橋（ 苗 21 線）
* 萊那娃斯橋
* 石門吊橋

## 相關條目

* 中央管河川
* 台灣河流列表
* 台灣河流長度列表

## 外部連結

* 讓我們看河去（重要河川）-- 中港溪
* 中港溪生態手冊
中港澄清醫院

**澄清醫院**是位於中華民國臺中市的私立醫院集團，於台灣日治時期 1932 年成立。擁有平等院區、中港院區、敬德園區與復健醫院，另外有不少同名結盟醫療機構。被衛生福利部評定為區域教學醫院，共有醫護人員一千多人，1,052 個病床位。

## 歷史

### 大事記

* 1932 年，東京大學醫學博士林澄清從日本返台在臺中市錦町成立兩層樓高的「**澄清外科醫院**」（今 平等院區）。
* 1947 年，醫院改建成三樓。
* 1967 年 9 月，更名為「**澄清綜合醫院**」。
* 1978 年，行政院衛生署評鑑為三級教學醫院，是臺中市最早的教學醫院之一。
* 1991 年 6 月，升格準區域教學醫院。
* 1994 年 4 月，升格區域教學醫院。
* 1995 年 9 月，成立登青診所，隔年 11 月結束營業。
* 1996 年 10 月 15 日，中港院區完工啟用。
* 1998 年 5 月，成立敬德護理之家。11 月，太平澄清醫院開幕。
* 2000 年 11 月，大雅澄清醫院開幕。
* 2002 年 5 月，烏日澄清醫院開幕。6 月，進駐台中工業區員工診所，林敬義院長擔任澄清醫療體系總裁。
* 2004 年 8 月，本堂澄清醫院開幕。
* 2011 年 1 月，接手臺中市政府委外經營的復健醫院。9 月，中港院區 JMall 開幕。12 月，健康曲線 S 會館開幕。
* 2015 年 12 日，中港院區敬義樓（柏忕健康管理中心）完工啟用。
* 2021 年，6 月 30 日委外經營的澄清復健醫院將到期，預計 5 月將員工與病友全數移入敬德園區。

## 歷任（總）院長

## 院區

## 相關事業

### 醫療體系

**直營醫療**

* 澄清復健醫院：臺中市政府委外，位於北屯區
* 理澄診所：農會委外，位於大里區
* 台中工業區診所：政府委外，位於西屯區

**合作醫療體系**

* 霧峰澄清醫院：位於大里區
* 本堂澄清醫院：位於霧峰區
* 烏日澄清醫院：位於烏日區，前身為博川醫院，是由神經醫學專家陳添濤醫師，在中山醫學院任教期間，創立於烏日的樹仔腳，於 2002 年 5 月 1 日更名。
* 新太平澄清醫院：位於太平區
* 大雅澄清醫院：位於大雅區

### 投資副業

* 欣中天然氣
* J-Mall 食尚廣場
* 和芯飲食
* 台灣基因科技
* 鈺永股份有限公司

## 參見

* 臺灣醫院列表
* 澄清基金會

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
中港照相

**中港照相器材集團有限公司**（港交所：1123）創辦於 1968 年，是富士攝影器材在香港及澳門的唯一認可經銷商，1980 年起成為富士攝影器材在中國大陸的唯一認可經銷商。該公司在香港及中國大陸擁有龐大的分銷網絡，其獨家代理的 FDI 富士數碼雷射沖印系統及一系列數碼影像產品長期雄踞香港及中國大陸影像市場。1990 年代末，中港照相成為快圖美最主要的沖印系統及物料供應商，並於 2001 年 7 月收購快圖美。

2001 年 7 月，利豐零售宣佈以換股方式將快圖美股權轉讓給中港照相，即中港照相發行 7,000 萬股新股予利豐零售，每股作價 1.25 港元，較當日收市價溢價 78.5%，市盈率為 12 倍。該批股份約佔中港照相已發行股本 6.4%。

2010 年 9 月，藉著富士菲林逐步轉型至美容產品零售行業，並成立子公司 Fujifilm Beauty，公司並取得產品代理權，在中環開設旗鑑店。

## 業務分類

* 產品銷售分類：從事推廣及經銷攝影、沖印及印刷產品，以及銷售照相商品、護膚產品、消費電子產品及家用電器；
* 服務分類：從事提供攝影及沖印產品的技術服務、專業影音顧問訂製、設計及安裝服務；
* 投資分類：包括投資物業；
* 企業及其他分類：企業收支項目及其他投資業務。

## 外部連結

* chinahkphoto.com.hk/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港照相器材集團有限公司

**中港照相器材集團有限公司**（港交所：1123）創辦於 1968 年，是富士攝影器材在香港及澳門的唯一認可經銷商，1980 年起成為富士攝影器材在中國大陸的唯一認可經銷商。該公司在香港及中國大陸擁有龐大的分銷網絡，其獨家代理的 FDI 富士數碼雷射沖印系統及一系列數碼影像產品長期雄踞香港及中國大陸影像市場。1990 年代末，中港照相成為快圖美最主要的沖印系統及物料供應商，並於 2001 年 7 月收購快圖美。

2001 年 7 月，利豐零售宣佈以換股方式將快圖美股權轉讓給中港照相，即中港照相發行 7,000 萬股新股予利豐零售，每股作價 1.25 港元，較當日收市價溢價 78.5%，市盈率為 12 倍。該批股份約佔中港照相已發行股本 6.4%。

2010 年 9 月，藉著富士菲林逐步轉型至美容產品零售行業，並成立子公司 Fujifilm Beauty，公司並取得產品代理權，在中環開設旗鑑店。

## 業務分類

* 產品銷售分類：從事推廣及經銷攝影、沖印及印刷產品，以及銷售照相商品、護膚產品、消費電子產品及家用電器；
* 服務分類：從事提供攝影及沖印產品的技術服務、專業影音顧問訂製、設計及安裝服務；
* 投資分類：包括投資物業；
* 企業及其他分類：企業收支項目及其他投資業務。

## 外部連結

* chinahkphoto.com.hk/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港碼頭

**中國客運碼頭**（英語：China Ferry Terminal），俗稱**中港客運碼頭**、**中港城碼頭**或**中港碼頭**（九巴對巴士總站的稱呼，逐成為大眾稱呼），位於香港九龍西尖沙咀中港城，是繼位於上環的港澳客運碼頭後，香港第二個跨境渡輪碼頭，於 1988 年啟用，提供往來香港與廣東省多個港口及澳門的高速客輪服務。碼頭設有出入境設施，成為前往澳門、珠海和中山的海上交通樞紐。

碼頭剛啟用時，因為中國內地陸路交通還很不方便，空運班次因受中英兩國飛行協定所限，造就香港的定期跨境船務的繁榮。除了深圳（蛇口）、虎門、台山、新會、順德等鄰近城鎮外，船務還開展至廣州（洲頭咀）、肇慶、海豐、陸豐、汕頭，甚至遠至廣西梧州、廈門、泉州和上海。其中廣州（洲頭咀）、海豐、陸豐、汕頭、廈門和上海航線使用大型客輪航行。後來陸上交通漸成方便（廣深高速公路和深汕高速公路通車），香港主權移交後中港空運班次增加，跨境船務開始減少；此外，由於鄰近九龍站 Union Square 住宅區於 2000 年代初、中期陸續落成，而水翼船噪音會對居民造成嚴重滋擾，故噴射飛航自 2005 年起，已不再允許轄下的水翼船（波音 929 及 Foilcat）停靠中國客運碼頭。

現時使用中國客運碼頭的公司包括：珠江客運、噴射飛航、金光飛航。

2020 年 1 月 28 日，政府鑑於 2019 冠狀病毒病疫情擴散，宣佈包括此碼頭在內的若干個跨境口岸，將於同月 30 日凌晨零時起終止服務，是中港碼頭首次在八號及以上熱帶氣旋警告生效以外情況而需緊急關閉。2023 年 1 月 5 日，香港行政長官李家超表示，1 月 8 日恢復中國客運碼頭運作。

## 航線目的地

在碼頭因 2019 冠狀病毒病停運前，曾提供多條航線往來香港、澳門及廣東省：

* 中國客運碼頭 ↔ 澳門外港客運碼頭、氹仔客運碼頭
* 中國客運碼頭 ↔ 珠海斗門港
* 中國客運碼頭 ↔ 高明港
* 中國客運碼頭 ↔ 廣州番禺蓮花山港
* 中國客運碼頭 ↔ 江門江門港、鶴山港

上述航線目前皆臨時停運，直至另行公告為止。

2023 年 1 月 8 日起，碼頭恢復運作，陸續提供以下航線：

* 中國客運碼頭 ↔ 珠海九洲港
* 中國客運碼頭 ↔ 廣州南沙港
* 中國客運碼頭 ↔ 中山中山港
* 中國客運碼頭 ↔ 深圳蛇口郵輪中心
* 中國客運碼頭 ↔ 深圳機場碼頭
* 中國客運碼頭 ↔ 佛山順德港
* 中國客運碼頭 ↔ 廣州琶洲港澳碼頭

## 利用狀況

## 接駁交通

中國客運碼頭所在的中港城設有公共運輸交匯處，在廣東道一帶亦有不少途經的交通可供乘客選搭。公共運輸交匯處是香港唯一位於地底的巴士總站，不過碼頭距離就近鐵路站的步程略遠。

## 參見

* 中港城
* 港澳客輪碼頭
* 屯門碼頭
* 澳門外港客運碼頭
* 澳門氹仔客運碼頭

## 參考文獻
中港碼頭巴士總站

**中港城公共運輸交匯處**（英語：China Hong Kong City Public Transport Interchange）位於九龍油尖旺區尖沙咀廣東道 33 號中港城的地庫，為一個室內坑狀公共運輸交匯處，現時有 5 條巴士路線以此為總站。

## 簡介

中港城公共運輸交匯處位於中港城地庫，於 1988 年 10 月正式啟用，而中港城則起源於旁邊的中國客運碼頭（又稱「中港客運碼頭」或「中港碼頭」），方便旅客往返香港與澳門和其他國內城市。交匯處供多種交通工具使用，計有公共巴士、旅遊巴士和的士等，車輛可從廣東道南行線或九龍公園徑北行線進入交匯處，離開只可駛進廣東道北行線。交匯處是一個位置低於海平面的坑狀室內車站，亦為少數設於地底的巴士總站，這亦使之成為全港位處海拔最低的巴士總站。同時由於交匯處位處地庫，兼且有不少大型車輛使用，空氣品質和溫度一直惹人關注。

交匯處內的巴士總站由 2 條雙線車坑組成，每條車坑可供 2 至 3 條路線使用，現時共有 6 條專利巴士路線作為總站。

## 總站路線資料

### 九龍巴士 3C、3X 線

**3C**

* 慈雲山（北） ↔ 中港碼頭

於 1966 年 11 月 25 日投入服務，1989 年 12 月 10 日延長至此，途經黃大仙、樂富、九龍塘、旺角花墟（只限去程）、旺角、油麻地及佐敦（佐敦道）。

**3X（上午班次）**

* 慈雲山（北） → 中港碼頭

於 2016 年 11 月 28 日投入服務，2018 年 6 月 4 日延長至此，途經富山邨（只限特別班次）、鑽石山（只限特別班次）、新蒲崗、旺角、油麻地、佐敦及尖沙嘴，只於平日繁忙時間提供服務，為九龍巴士 3C 線的特快班次。

### 九龍巴士 14 線

* 鯉魚門邨 ↔ 中港碼頭

於 1967 年 9 月 24 日投入服務，1989 年 12 月 10 日延長至此，途經油塘、藍田站、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、新蒲崗（太子道東）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及佐敦（佐敦道）。

### 九龍巴士 238P、238X 線

**238P**

* 海濱花園 → 中港碼頭

於 2002 年 11 月 29 日投入服務，途經海灣花園、橫龍街工業區、荃灣路、西九龍走廊、旺角、油麻地及佐敦（佐敦道），只於平日上午繁忙時間提供服務，為九龍巴士 238X 線的特快班次。

**238X**

* 海濱花園 ↔ 中港碼頭

於 1990 年 2 月 18 日投入服務，途經海灣花園、橫龍街工業區、荃灣路、美孚新邨、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地及佐敦（佐敦道）。

## 過往總站路線

* 九龍巴士 12 線
* A4
* 九龍巴士 14X 線
* 九龍巴士 K15 線
* 九龍巴士 238S 線
* 九龍巴士 270A 線（特別班次）
* 九龍巴士 270P 線
* 新巴 796P 線 (下午班次)

## 使用狀況

中國客運碼頭每天均有航線往返澳門和廣東省熱門城市，附近的海港城和廣東道亦有大大小小的品牌商店和寫字樓進駐，人流暢旺，有效帶動運輸交匯處的使用量。

## 參考資料

## 外部連結

* 九巴（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港科技產業園區

**臺中港科技產業園區**（舊稱**中港加工出口區**），為台灣中部由經濟部產業園區管理局中港分局管理的科技產業園區，位於臺中市梧棲區的臺中港區內，面積達 118.66 公頃。

## 簡介

1997 年 12 月設置港口型倉儲轉運專區，經濟部產業園區管理局於臺中港設置「中港加工出口區」，2021 年 2 月更名為「臺中港科技產業園區」。至 2016 年，園區核准設立的公司共 76 家。。

## 經濟部產業園區管理局中港分局組織

* 分局長
  * 副分局長
    * 秘書

**行政業務單位**

* 第一課
* 第二課
* 第三課
* 第四課
* 秘書室
* 主計室
* 人事室

## 相關條目

* 台灣工業區列表

## 外部連結

* 經濟部產業園區管理局中港分局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）

## 參考文獻
中港系統交流道

**中港系統交流道**，簡稱**中港系統**，位於臺灣臺中市清水區，是國道三號與國道四號交會的系統交流道，里程指標分別為 169 公里、2 公里

由於國道三號主線甫由清水水尾山而下、立即進入大甲溪谷地，地勢高低落差大導致國道三號主線橋墩極高，加上交流道建築用地廣、線形優美，因此不論由地上或由天上俯瞰本交流道，均極為壯觀且優美，有「中臺灣最美交流道」的美譽，國工局出版之國道三號竣工紀念攝影集《飛閱臺灣新動脈：第二高速公路空中攝影專輯》即以本交流道之空拍畫面作為封面。

此外，由於該座交流道線型優美，經常有攝影人士前來取景。曾經在 2018 年競爭力網路科技公司舉辦的網路投票中被選為「最壯觀的交流道」。

## 簡述

中港系統交流道是二高台中環線中重要的工程，這座交流道設有五條匝道、三條環道及一條聯絡道，呈三層交疊，工程挑戰性高，是國道 3 號及國道 4 號高速公路的轉接樞紐。

2002 年 10 月 11 日，國道 3 號中港系統至龍井交流道通車，2003 年 1 月 17 日，國道 3 號中港系統至後龍交流道通車。

此外為配合臺中市政府持續推動「八年種百萬棵樹」計畫，台中市政府建設局於 2016 年間在交流道下方的腹地，整理出了約 10 公頃空間、種下 1 萬 5,000 棵蘭嶼烏心石及毛柿等樹種的樹苗，以及作為市區內行道樹培育的場所，以減少車輛排放造成的環境衝擊、並進行環境綠化。

## 鄰近設施及出口預告

## 參考資料

## 外部連結

* 國道三號中港系統交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
中港自駕遊

**過境私家車一次性特別配額試驗計劃**（英語：Ad Hoc Quota Trial Scheme for Cross Boundary Private Cars），俗稱**中港自駕遊**、**粵港自駕遊**，是香港政府與廣東省人民政府計劃推行的一項試驗計劃，容許香港及廣東省的車輛跨境行駛。計劃於 2012 年 3 月起開始實施第一階段，讓符合資格的五座位或以下香港私家車車主申請一次性特別配額，從香港駕車北上廣東省作短暫逗留。第二階段容許內地司機南下香港自駕遊，則未有實施時間表。

## 緣起

自香港回歸中華人民共和國十年以來，多個新增過境陸路口岸相繼投入服務，尤其深圳灣口岸 2007 年 7 月開通以來，香港政府認為有空間可以考慮放寬私家車過境的限制，尤其是讓一些未符合常規配額申請資格的私家車車主申請一次性特別配額，讓兩地私家車車主多一個通關選擇，進一步促進粵港之間的經濟、社會及文化交流。經粵港官員多番商討，香港行政長官於 2011 年 8 月舉行的粵港合作聯席會議第 14 次會議上公布第一階段試驗計劃將於翌年 3 月推出。其後，政務司司長在 2012 年 1 月的粵港合作聯席會議第 17 次工作會議上重申第一階段的推出時間。

## 爭議

然而，該計劃公佈實施之時，正值中國大陸與香港矛盾加劇，眾多香港民眾不滿大陸人抵港擠佔香港公共資源之際，加上香港政府並未為政策進行任何公眾諮詢，所以，一公佈計劃實施，即引起大量香港市民反對，指至大陸車輛南下會帶來眾多交通和環境問題和法律糾紛。。抗議活動一浪接一浪，有市民指長遠來說香港應奪回中港政策的主導權。

### 道路通行方向及交通規則

香港和中國大陸的道路通行方向完全相反，香港車輛的方向盤在右邊，在馬路上是靠左行駛，快線在右方，形成「左上右落」；中國大陸車輛的方向盤則在左邊，車輛靠右行駛，快線在左方，形成「右上左落」。此外，香港的法律規定，汽車在十字路口遇上紅燈，無論任何方向都要停；而在內地在路口遇到紅燈，在不影響被放行車輛行人通行的前提下可右轉。而兩地交通燈、駕駛標誌亦有分別。不少市民擔心兩地截然不同的駕駛規則會令司機短時間適應不來，最終釀成交通意外。

### 廢氣排放

兩地對汽車廢氣排放的標準亦大相逕庭。香港使用歐盟 5 期燃油，對車用燃油及超低硫柴油的含硫量有非常嚴格的規定，需少於 0.005%。有環保團體指，中國大陸所使用的汽油含硫量比香港的高出十至數十倍不等，擔心使用這類汽油的入境汽車會帶來環境污染，令香港的空氣污染更嚴重；他們同時指出，香港汽車北上自駕遊為避開香港汽油稅收，也可能在大陸油站加油，汽車回港後也會導致同樣問題。

### 道路擠塞

香港地少人多，資料顯示私家車數目已由 1998 年的 31.8 萬輛增至 2011 年的 43.3 萬輛，政府在 2011 年財政預算案中增加私家車首次登記稅，目的就是為了減少路面車輛數目，以改善塞車情況，而一些基礎建設如以前興建的地下鐵，以致近年的中環灣仔繞道，最重要的目的都是減輕路面擠塞。然而，實施自駕遊會令擠塞情況更為嚴重，並不可取。私家車南下到港遊覽，會到的地方多為商業區或兩大主題公園迪士尼樂園和海洋公園，這些地方的停車場每逢假期就多已爆滿，難以容納更多車輛。

### 帶旺旅遊業

支持計劃的人士指，計劃全面實施後可帶旺香港旅遊業。然而，自駕遊只限極小部份的私家車，香港因此所得的旅遊業收益成疑，有論者指「只基於旅遊業利益作出發點的交通政策極為短視，當決策者離職後，此政策仍然活像一種具侵略性害蟲，嚴重危害社會健康。」

## 官員及議員反應

公民黨立法會議員陳淑莊於香港立法會交通事務委員會會議上動議全面擱置計劃，政府應向市民作出公眾諮詢，惜議案未獲通過。香港立法會交通事務委員會亦通過無約束力議案，促請政府在社會有共識後始推行讓內地司機南下香港的第二階段自駕遊。會議席上多名議員質疑香港政府無諮詢民意，擔心計劃首階段生效後，便要綑綁式執行第二階段，容許內地司機南下香港自駕遊。就此，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺解釋，現時的自駕遊計劃屬非常小規模的試驗，因過往沒有相關經驗，要先總結經驗才能研究第二階段，而一般而言只有恆常政策始會事前作公眾諮詢。她強調，政府不急於實施第二階段計劃，必定會做好把關工作，好好處理大家關注的問題，再交由立法會討論。

## 相關

* 駕照互相認可

## 註釋

## 參考資料

* 「過境私家車一次性特別配額試驗計劃」詳情：申請資格、程序流程、指引、申請網頁及預留配額熱線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），修訂日期：2012 年 2 月 15 日，香港運輸署官方網站。
* 香港政府當局為立法會「交通事務委員會」2012 年 2 月 16 日特別會議而提供的題為〈過境私家車一次性特別配額試驗計劃〉的討論文件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會 CB (1) 1055/11-12 (01) 號文件 (於 2012 年 2 月 14 日發出)，香港立法會官方網站。
* 香港立法會秘書處擬備題為 "過境私家車一次性特別配額試驗計劃" 的最新背景資料簡介 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），立法會 CB (1) 1051/11-12 號文件 (於 2012 年 2 月 13 日發出)，香港立法會官方網站。
* 自駕遊首階段計劃 3・30 接受申請 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 13 日
* 當局瞭解社會關注自駕遊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 12 日
* 自駕遊次階段未有時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），香港政府新聞網，2012 年 2 月 7 日
中港臺

**兩岸三地**是指位於臺灣海峽兩岸，由中華人民共和國管轄的中國大陸和港澳地區，以及中華民國所管轄的台灣地區（台澎金馬）三地。如果將港澳地區拆分成香港及澳門，則稱為**兩岸四地**。其相近概念為大中華，但兩者不完全相等。

兩岸三地在當今是世界上華人分布最為密集的地區。「兩岸」指臺灣海峽兩邊。兩岸在近代經歷過清朝割讓領土、第二次國共內戰等事件。目前，中國大陸與港澳地區由中華人民共和國政府統治，台灣（臺澎金馬）則由中華民國政府統治；「四地」是將兩岸中的「中國大陸」與「臺澎金馬」外，另外再詳細分出香港和澳門，為特別強調香港與澳門的特別政治地位，所以香港和澳門是「兩岸」中的一部分，並用「四地」來強調它來作區別。

由於香港和澳門作為前英葡兩國殖民地，曾一度並不為中華人民共和國或中華民國任何一方所控制，因此在兩岸對立時期，一直作為第三地，如九二香港會談，擔當兩岸溝通的橋梁及政治的緩衝地帶：曾經香港是往來中國大陸與台灣之間航班的主要中轉地，兩岸在達成直接通郵、通航以前，幾乎所有的郵件、人員及貨物都是經過香港轉駁；兩岸的部分商談（包括上述九二香港會談）亦在香港進行。

## 各種簡稱

中港臺、陸港臺、陸港澳、臺港澳、港澳臺、港澳、中港、陸港、港臺、兩岸。

這些簡稱中，「中」和「陸」指中國大陸，通常情況下未涵蓋香港、澳門，「港」指香港，「澳」指澳門，「臺」和「台」指臺灣，其中「臺」即使是在使用傳統漢字的地區也常常被簡稱作「台」。

在中國大陸，常用「港澳台」來包含香港、澳門及台灣，港澳台會被區別於中國內地。在涉及地區關係或者時政的不穩定要素的場合時，澳門有時會被忽視或省略而稱作「港台」。

在臺灣，常用「中港澳」來指稱由中華人民共和國統治之疆域，其相關事務由大陸委員會負責處理。

## 地區概況

## 自由民主指數

以下為自由指數列表所列出的四大主流自由民主指標的兩岸三地分數，包含：自由之家發布之世界自由度指數、傳統基金會發布之經濟自由度指數、無國界記者組織發布之新聞自由指數、以及經濟學人資訊社發布之民主指數。

### 評級

* 註：《經濟自由度指數》原本對中國統治的香港與澳門兩特別行政區視為獨立經濟體而有獨立評分。但自 2021 年起將兩地視為中國的城市，不再擁有獨立評級。

### 歷年分數趨勢

## 世界大學排名

以下為據 2022 年度 QS 世界大學排名列出世界前百的兩岸三地大學；2012 年度則依據泰晤士高等教育世界大學排名：

## 另見

* 海峽兩岸、兩個中國
* 中國大陸、大中華地區
* 臺澎金馬、港澳地區、粵港澳

## 註釋

## 參考來源
中港薈

**御金・國峯**（英語：The Coronation，意思為「加冕」）是香港的一個私人住宅樓盤，發展商為信和置業、南豐集團、嘉華集團及華人置業，由王董建築師事務設計，位於九龍油麻地友翔道 1 號，文華新村旁邊，鄰近西九龍站巴士總站。屋苑由 6 幢樓宇組成，呈 L 字型排列，圍繞泳池而建，樓高 29 至 32 層，提供 740 伙，於 2013 年 1 月落成（10 年樓齡）。

## 歷史

2007 年 5 月 8 日，信和集團、嘉華集團及華人置業投得友翔道佔地 8,060 平方米地皮，時值 40.0 億。2011 年 8 月 28 日，發展商命名為御金・國峯。惟因發展商認為項目鄰近西九龍高鐵總站（西九龍站），故於 2011 年 12 月底首度開售，呎價為 13,000 多元起。

## 住客會所

會所室內面積約 2.8 萬平方呎，與近年信和置業新建住宅一樣，採用歐洲華麗風格。設施包括由歐陸式園藝花園所環繞的 30 米長戶外泳池、室內泳池、圖書室、室內羽球球場、兒童遊戲室、桌球室、視聽室、遊戲室、戶外燒烤場、模擬高爾夫球練習室及健身室等。當中會所內部的宴會廳樓低高達兩層，室內佈局與裝飾均按照法國凡爾賽宮的宴會廳而打造。

發展商亦會提供中醫應診服務、上門度身訂造西裝服務、膳食到會服務，並於會所內展出多件價值逾千萬藝術品。

## 商場

商場命名為中港薈（Coronation Circle），商場樓高 2 層，面積約 9 萬平方呎。地面採用街舖設計。與近年信和置業新建住宅一樣，以宮廷式為主題，外圍採用歐陸經典的羅馬式石柱及迴廊，場內入口設置大型水晶燈、通道裝修採用了古典風格設計。商場在 2013 年落成，初期正進行招租工作，尚未對外開放，到同年 5 月 25 日才正式開放。到了 2017 年 6 月，目前租戶有青苗琴行、雅潔洗衣、萬寧、Market Place by Jasons、日本城以及多間兒童學習中心。食肆包括大家樂和吉野家。

值得一提的是，因為位置較為不便，所以商場人流很少，其內開設的萬寧、吉野家及大家樂等店鋪，營業時間都比市面其他分店短，萬寧只會在每個星期一的下午四時至八時營業，星期二至日則全天休息，而且貨品種類比其他分店少；吉野家則只在每星期四上午 11 時 30 分至下午 2 時 30 分營業，星期五至三則全天休息，至 2021 年一樓全數零售店包括 Market Place 超市均結業，部分兒童中心也結業；大家樂則沒有早市及晚市，僅在星期五至三的 11 時至 7 時營業，星期四全天休息，部分食肆已於 2019 年結業，至 2021 年全數食肆結業。

香港墨爾文國際學校附屬幼稚園 - 墨爾文國際幼稚園（Malvern College Pre-School Hong Kong）設在商場地面樓層，已於 2017 年 9 月開學。

* * * * *

## 事件

### 丈夫殺死妻子再跳樓自殺

2017 年 9 月 4 日（農曆丁酉年七月十四日）清晨，7 座 28 樓一個單位發生殺人及自殺命案，一對分別 30 及 29 歲的公務員夫婦被發現分別倒斃於 5 樓兩個毗鄰單位的平台，救護員接報到場後證實兩人當場死亡，大批重案組探員封鎖現場調查。警方初步調查認為兩人婚姻亮紅燈，女方疑不滿丈夫風流，決定分居。男死者周偉輝在清晨攜帶陶瓷刀從九龍城沙浦道乘的士返回寓所，雙方發生爭執，女死者方燕婷懷疑被刺多刀，然後被推落樓，跌落該大廈平台的其中一個住宅單位，男死者之後跳樓自殺，在女死者伏屍的毗鄰單位墮斃。

### 2020 年新冠肺炎事件

2020 年 2 月 1 日，海通國際投資部董事總經理鄧晞，於 1 月 22 日下午接待乘坐國泰港龍航空 KA853 航班從武漢來港的中國內地父母，其後該對武漢夫婦先後確診 2019 冠狀病毒病，鄧晞後來也確診，當局指她是由來自武漢的父母感染，屬香港首個本地人傳人個案，她與父母須要在醫院接受隔離治療。患者住在 2 座高層 C 室，實用面積 601 平方呎的兩房單位，物業由鄧晞於 2012 年 1 月以 1038.8 萬港元一手購入。物業公司稱會加強對大廈的消毒。

## 交通

## 參考文獻

## 外部連結

* 御金・國峯官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中港薈 facebook 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港街

**中港**，是臺灣苗栗縣竹南鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括中港里西大半部、中華里西南部、中英里、中美里東北半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，中港地區為一街庄，稱為「中港街」，隸屬於竹南一堡。該街西北臨台灣海峽，東北及東與營盤邊庄為鄰，東南一小段與鹽館前庄為鄰，南邊及西南邊為海口庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該街隸屬於新竹廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該街隸屬不變。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該街改制為「中港」大字，隸屬於新竹州竹南郡竹南庄。1940 年，竹南庄升格為竹南街。

戰後竹南街改制為竹南鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，竹南鎮改隸屬於苗栗縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有中港、過溝仔、彭湖厝等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有公地聚落。

## 交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是台灣西部第二條縱向高速公路，大致以東北 — 西南走向經過本地區西北部近海地帶。境內未設交流道，北側最近的是省道台 61 線交會處的西濱交流道（只有南出北入），南側最近的是省道台 1 己線交會處的竹南交流道，由此等進入可快速連絡前往台灣西部國道 3 號沿線各地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，是八里至安南的快速公路，在本地區路段大致國道 3 號平行而位於其東側。由該道路向東北可前往香山並止於浸水橋北側，其後以省道台 15 線為代用道路；向西南可前往後龍並止於通霄白沙屯，其後以省道台 1 線為代用道路。

鄉道苗 3-1 線（功明街）是山佳至海口的道路，大致以北北東 — 南南西走向轉縱向經過中港聚落。由該道路向北北東可前往大坵園、山佳並止於天聲廣播電台旁的省道台 13 線路口，向南可前往海口聚落並止於鄉道苗 6 線路口。

## 文化資產

* 中港慈裕宮（縣定古蹟）

## 參考文獻
中港貿易

**中國大陸供給港澳物資**，中華人民共和國政府稱為「**港澳特供制度**」，為香港和澳門實行的一種特別的資源和食品供給保障制度，包括鮮蔬菜、水果、肉、蛋和自來水、電、天然氣等等。起初，其鮮活食品鐵路運輸制度又被稱為三趟快車，後此概念延伸至所有供給香港、澳門的物資。而「特供」指以達到合格入境安全標準食物供應兩地，後延伸至與港澳之經濟交流行為，在價格上、質素上並無差別。

## 歷史

### 水資源

20 世紀中期，當時的英國屬地香港因天旱極度缺水，於是中國政府主動提出為香港提供水資源。最終，經周恩來批准，深圳修建水庫，並於 1960 年建成。於 1960 年 1 月深圳水庫仍興建中時，廣東主動向香港政府提出向香港供水的建議，港府原對供水有疑慮，擔心中國會於日後威脅停止供水以及以之作政治宣傳，此問題更引起美國關注，美國更曾提出財政援助香港發展海水化淡以免於食水問題上受中國牽制。最後於同年 11 月，當時的香港政府與中華人民共和國政府達成協議，每年購買中國 2300 萬立方米水資源，後於 1965 年增加至不少於 6820 萬立方米。又於 1976 年達到 1.68 億立方米，和於 1987 年達到 6.2 億立方米。到 1990 年代香港工業北移，由於協議里沒有彈性供水，這導致東江供水過剩，耗費港府逾數十億計。

1998 年，港府提供 23.64 億免息貸款給廣東省興建達 47 億元人民幣的密封式供水管道，以解決長期困擾珠三角民眾及香港居民的東江水污染問題。雖然廣東省同意在合約未結束前減少東江供水，但單是 1998 年至 2003 年期間，香港還要把值 30 億港元的東江水排入大海。到 2006 年廣東省首次訂定彈性並切合實際需要的供水安排，這才得到改善。2008 年，廣東省和香港初步議定東江水價接近 30 億元，這意味著未經處理的供港東江水（原水）比深圳居民使用的自來水價格還高。情況相近的新加坡由馬來西亞購買原水的價格，更只是東江水價的一成。向香港供水更成為廣東一個利潤豐厚的收入來源，其利潤高達 5 成，而 2011 年 9 月維基解密曾公開美國駐港總領事館有關一份名為「Hong Kong Water Security: Reducing Dependence On Guangdong」（香港供水安全：減少依賴廣東）的電文，當中透露於 2009 年廣東省嚴重旱災期間，香港曾提出透過減少輸港供水以助紓緩旱情，以解廣東燃眉之急，但遭廣東拒絕，電文中指出各方認為這與有關方面關心能否確保全面落實高達 30 億元的供水協議。

### 食品

由於香港自然資源貧乏，食物向來依賴進口，尤其是中國內地的進口。據估計，目前香港來自內地的鮮活牛羊供應量近 100%，生豬供應量 99.8%，以及蔬菜供應量 60%。50 年代，內地的活畜、生鮮食品靠卡車運抵香港，但殘次率極高，這導致買方拒收的後果。如果能保證農副產品穩定供港，香港農產品銷售商便肯出更高價錢。另一方面，當時面臨西方封鎖，中國極需外匯但無法向歐美出口，出口到香港便成為外匯收入的重要來源。

相對而言，香港亦是中國內地農產品其中一個主要出口的市場，1992 年對香港的出口量佔中國內地農產品總出口的 25.3%，為中國內地最大的農產品出口市場，儘管近年對香港的出口量佔中國內地農產品總出口的比例下降，但仍僅次於日本為第二大市場，此為中國內地提供可觀利潤。近年中國內地的食品危機使各國對中國內地食品失去信心，中國內地更倚重香港作傾銷市場。

### 能源

廣東大亞灣核電站，由廣東核電合營有限公司擁有，是中國內地首座大型的商用核電站，主要由香港方注資，採用法國核技術和英國的汽輪機發電機設備，總裝機容量達 1,968 兆瓦，自 1994 年展開商業運行以來，每年發電量一般超過 140 億度，其中 70% 電力供應香港，其餘 30% 供廣東省使用。

香港核電投資有限公司（港核投）於 1983 年成立，是廣東核電合營有限公司的投資者之一。核電站的管理及營運工作，由大亞灣核電運營管理有限責任公司（運營公司）負責。港核投以及運營公司分別是中電控股（中電）的附屬公司及投資項目。中電有權委任適當人選擔任大亞灣核電站及運營公司的一些重要經理級職位，以確保核電站的運作及管理達至國際運行水平。

## 立場

### 支持

支持者形容這種經濟上互惠互利的交易行為為「特供」，他們認為「要不是中央照顧你們，香港早就完蛋了」、「敢斷我們的奶，就斷他們的水」。有廣東省政協港區委員聲言，若果沒有共產黨，香港連水也沒得喝。

### 反對

#### 食品輸出方面

反對者對食品輸出香港的行為為「一國兩豬」，認為「出口香港的食品能保證安全而內地的食品卻不能保證，說明監管部門不負責任。」 亦有人認為這是中華人民共和國政府的壟斷行為，使食品信息缺乏公開性。

## 食品安全問題

在 1998 年 5 月，有部分香港居民和廣東省居民在食用豬肺湯後中毒後，特供香港食品曾經遭受抵制。

## 另見

* 五豐行

## 參考資料
中港路

**中港路**可以指：

* 臺灣高雄市林園區的中港路。
* 臺灣新北市新莊區的中港路。
* 臺灣台中市的台中港路。
* 中國天津市濱海新區中塘鎮的中港路，為縣道 。
中港車身

**中港車身製造廠**（英語：**China Kong Auto Body Builders Co., Ltd.**）是香港一間巴士車身承造商，成立於 1993 年，廠房和辦事處均設於新界元朗區錦田錦上路吳家村。主要為各類型巴士如廠巴、校巴及豪華旅遊巴士及特殊車輛及特殊車輛提供專業設計及裝嵌車身的工程，具四十多年豐富經驗。2004 年，榮獲瑞典紳佳巴士總廠認可為亞洲區合格車身承造商。

## 歷史

1993 年，中港車身製造廠老闆吳家榮在錦田吳家村正式成立中港車身製造廠。

2000 年 3 月尾，中港首輛出售國外的旅遊巴士運抵印度。

2004 年，中港車身製造廠獲斯堪尼亞汽車認可為亞洲區合格車身承造商。

2007 年，中港車身製造廠與成都新大地汽車有限責任公司成立中外合資企業－玉林市港福之星汽車裝飾工程有限公司，並投資 5 億元在中國廣西壯族自治區玉林市福綿管理區一幅面積達 126 畝的土地興建廠房，生產出口到歐洲的巴士車身，年產量達 1000-2000 套巴士車身。車廠在 2008 年開始投產。

2008 年，一輛配中港車身的粵港直通巴從內地駛回香港時於廣深高速公路發生嚴重交通意外，除司機傷重不治外，車上 11 名乘客只受輕傷。事後中港車身廠老闆特意將肇事巴士拖回車廠展示以證明其出品可靠。

## 產品

中港車身製造廠自成立以來推出多款巴士車身，以下為車身列表（部分非標準車身並不包括在內）：

### 現有產品

註：**粗體**為現時最暢銷車身款式

* **中港先鋒 I**（China Kong Pioneer I，2010 年推出）
* 中港先鋒 II／TPS（China Kong Pioneer II/TPS，2011 年推出）
* 中飛一型（與佛山市飛馳汽車製造有限公司合作研發，2014 年推出）
* 中飛之星（與佛山市飛馳汽車製造有限公司合作研發，外型與中港先鋒 I 相似，2016 年推出）
* **CK2021**（2021 年推出）

### 訂造產品

* 斯堪尼亞 L94UB 型車身（2003 年推出，共生產 4 套）

### 過去產品

* CK1993
* CK1995
* CK1998
* CK1999
* CK2000
* CK2000 Facelift
* CK2004
* CK2005
* CK2008
* 中港之星（China Kong Star，2004 年推出）

## 競爭對手

* 捷聯車身工程
* 亞洲車身工程

## 圖片

* * *

## 參考資料
中港轉運站

**中港轉運站**，舊稱**臺中轉運站**，位於臺灣臺中市西屯區臺灣大道四段 637 號，為統聯客運於臺中市主要的公路長途客運（統聯國道客運）以及統聯台中市公車車站，有多條路線通往台灣各縣市，為統聯客運重要的轉運樞紐。規劃中的台中捷運藍線，預計於附近設置福安站。

## 簡介

* 統聯客運原先在台中的客運轉運站，是位於台中交流道東側，即臺灣大道與黎明路口附近、臺灣大道北側的朝馬轉運站（原址已劃為重劃區）。
* 2005 年，由於朝馬附近光明路橋一帶車流量大，加上用地屬於臺中市十二期重劃區，有拆除建物並歸還土地的使用時間上的限制；因此 7 月將轉運站遷至位於台中交流道西側的福安里，在臺灣大道 4 段、福安路及安和路之間的現址。中港轉運站共計有 32 個月台（後來因市地重劃月台已減少一半），提供統聯客運發車、調度，以及南北車輛中途停靠休息等需求。
* 2006 年，統聯客運在朝馬路及朝富路口另設朝馬站（位於朝馬路、朝富路口），但僅為輔助性質，主要服務往台南、新營、麻豆、台北、竹科站、桃園航空站旅客。
* 2014 年，實施交通部公路總局核備之試辦計畫「部分班次上下交流道、短端售票、縮駛」，部分區間票開始販售。

## 轉運站路線

**國道客運**

計有 1610（台北－高雄）等 19 條國道客運路線停靠本站。本站可以往返以下的地點：

 
交通部公路總局國道客運路線短區間售票試辦計畫，故開放本站可以往返以下的地點：

* 臺北、三重、林口、南崁（往台北，可使用悠遊卡）
* 市府轉運站、景美、新店、三峽（往台北經北二高）
* 中和、板橋、三峽（往板橋）
* 南投、草屯、竹山（往竹山）
* 員林、鹿港（往彰化）
* 溪湖、二林、西港（往西港）
* 西螺、虎尾、北港（往三條崙）
* 嘉義、大林、東石、布袋、朴子（往嘉義）
* 臺南、新營、麻豆、佳里、學甲（往臺南）
* 高雄、岡山、楠梓（往高雄，可使用悠遊卡）
* 仁德、屏東、麟洛（往屏東經中山高）
* 九如、屏東、麟洛（往屏東經南二高）

※中壢站、中壢服務區依規不能販售區間票。

以下路線須搭公車至朝馬站搭車

* 竹科站（1619 台中臺灣大道→台北部分班次）
* 彰化（1615 台北→彰化部分班次）
* 桃園機場（1623 台中→桃園機場班次）

**臺中市公車**

* 台灣大道幹線福安站：300、301、302、303、304、305、306、307、308、309、310
* 台中客運：28、49、60、69
* 統聯客運：63、73、75、77、79、81、326、351
* 中台灣客運：155 副、658
* 豐榮客運：48
* 豐原客運：63
* 捷順交通：356、357（安和臺灣大道口）

## 周邊景點

* 裕元花園酒店
* 台中福華大飯店
* 澄清醫院中港院區
* 東海大學與東海夜市
* 逢甲大學與逢甲夜市

## 參見

* 巴士總站
* 統聯客運
* 中台灣客運
* 台北轉運站（國道客運總站之新站，亦稱交九轉運站）
* 市府轉運站（國道客運位於台北信義計畫區的轉運站）
* 羅東轉運站
* 台灣汽車客運
* 中華民國汽車客運車站列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 統聯客運 - 網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港通

**中港通集團有限公司**（英語：**Chinalink Express Holdings Limited**）是香港的跨境巴士公司，於 2003 年 12 月註冊成立，主要業務為提供來往香港與廣東省之間的跨境巴士服務。

## 概要

2004 年 8 月，香港運輸署向中港直通巴士有限公司授出經營往返香港荃灣至深圳皇崗口岸（「荃灣線」）之跨境旅遊客車服務專營牌照。中港通現持有中港 30.77% 股份。除荃灣線業務外，中港通亦經營來往香港至廣州、中山、佛山、梧州及雲浮等市之長途跨境旅遊客車服務，目標客戶為個人遊計劃之內地旅客。中港通亦為旅行團提供跨境旅遊客車租賃服務。

就所持有之跨境配額而言，中港通已成為香港跨境巴士市場之主要經營商。

## 主要股東

2006 年，進智公交收購了中港通八成股權，成為其主要股東。中港通現有 57 輛旅遊客車，其中 5 輛是只在香港營運的旅遊客車，其餘則提供跨境服務。而該等旅遊客車為其主要資產。

2011 年 4 月 27 日，冠忠巴士集團屬下環島旅運收購中港通全數股權，結束兩間公司一直於深圳機場線之競爭。

## 路線

### 現有路線

#### 獨營

* 旺角／佐敦／香港迪士尼樂園／海洋公園～廣州
* 廣州→香港國際機場
* 旺角／佐敦／香港迪士尼樂園～佛山
* 佛山→香港國際機場
* 旺角／佐敦～梧州／德慶
* 深圳寶安國際機場～澳門（拱北）
* 旺角↔佐敦↔港鐵九龍站圓方↔深圳灣口岸↔深圳寶安國際機場（西部通道快線）
* 旺角／佐敦～雲浮
* 廣州～澳門（拱北）
* 旺角／佐敦～茂名

#### 聯營

* 中港直通快線（中港直通巴士有限公司，中港通現持有 6.6% 股份。）
  * 荃灣～皇崗口岸（全日 24 小時提供服務）
* 港澳快線

### 過去路線

* 香港～南寧
* 旺角／沙田／上水～中山市三鄉鎮雅居樂花園（2007 年 11 月 1 日 起取消）
* 香港～清遠
* 佐敦～深圳灣口岸～蛇口南海酒店（西部通道快線）
* 旺角／佐敦～肇慶
* 沙巴特快（與香港中旅汽車服務、環島旅運、東僑客運、華通巴士和沙港巴士合作）
  * 沙頭角～粉嶺～九龍塘～旺角（早上至傍晚提供服務，只在傍晚的繁忙時間提供由沙頭角前往旺角的服務。）
* 樂園快線
  * 皇崗口岸～香港迪士尼樂園

## 車輛資料

* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 V 型)（A91）：InterCoach Lion's Smart 車身
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 V 型)（A91）：亞洲 Aero 車身
* 猛獅 18.350 HOCL/R (歐盟 IV 型)（A91）：MTrans MM10 車身
* 猛獅 18.280 HOCL/R (歐盟 IV 型)（A91）：宇通車身（宇通官方名稱為 ZK6128HD）
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 III 型)（A51）：MTrans MM10 車身 + MTrans MM20 車身 + Noge Touring Star 車身
* 猛獅 18.360 HOCL/R (歐盟 III 型)（A82）：宇通 Liontong 車身（A82 為中國制底盤）
* 五十鈴 LV423R：捷聯 JL-05 車身
* 宇通 ZK611HC：宇通車身
* 宇通 ZK6100H：宇通車身
* 廈門金龍 XMQ6119：廈門金龍車身
* 中通 LCK6115H

### 過去使用巴士

* 斯堪尼亞 K113CLB：台灣基豐車身（左軚駕駛，持有粵 B 車牌）
* 三菱 Fuso MM828MRHDAA
* 日產柴油 RP252NSN：富士重工 7B 車身
* 斯堪尼亞 K114IB：IRIZAR Century II 車身
* 斯堪尼亞 L94IB：IRIZAR InterCentury II 車身
* 斯堪尼亞 K113CLB：台灣一友車身
* 猛獅 18.400 HOCL/R (歐盟 II 型)（A51）：Berkhof Axial 50 車身
* 猛獅 18.310 HOCL/R (歐盟 III 型)（A51）：Berkhof Axial 50 Facelift 車身

## 附屬公司

中港通現全資持有以下公司：

* 中港通旅運有限公司（Chinalink Bus Company Limited）
* 中港通旅行社有限公司（Chinalink Travel Services Company Limited）
* 美新團旅運有限公司（Mei Sun Tourist Bus Services Limited）
* 大利旅行社有限公司（Dalia Tour Agency Limited）
* 溫莎旅行社有限公司（Windsor Tour Agency Limited）

承包公司（牌頭）

* 快達香港豪華客車有限公司（Faster Hong Kong Limousine Limited）
* 和威發展有限公司（Fordway Development Limited）
* 和彩有限公司
* 志雄旅運有限公司（Chi Hung Travel Limited）

## 旗下國內公司

根據國內的規定，除獲豁免的公司外，所有經營國內客運服務的公司不可以以全外資的身份經營。中港通與內地的合作夥伴組成以下公司（俗稱「牌頭」）經營跨境巴士服務：

* 深圳美新團旅運有限公司
* 廣東高達旅運有限公司
* 廣東遠達旅運有限公司

中港通也向以下公司租下牌頭經營跨境巴士服務：

* 廣東駿達旅遊客運有限公司
* 深圳中港通客運有限公司（左軚限定）
* 深圳鵬港運輸有限公司
* 廣東康達豪華客車服務有限公司
* 廣東彩誠汽車旅運有限公司
* 廣東詔關雄江旅運有限公司
* 廣東禮和汽車旅運有限公司
* 廣東興達客運有限公司

## 聯絡

* 中港通旅運有限公司：(852) 22303030

## 參考文獻

## 外部連結

* 中港通集團有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中港鎮

**中港鎮**可以指：

* * 中港鎮 (宜黃縣)， 中國江西省撫州市宜黃縣下轄的一個鎮。
中港镇

**中港鎮**可以指：

* * 中港鎮 (宜黃縣)， 中國江西省撫州市宜黃縣下轄的一個鎮。
中港镇_(宜黄县)

**中港鎮**，是中華人民共和國江西省撫州市宜黃縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中港鎮下轄以下地區：

二村、​何坊村、​鹿岡村、​龍岡村、​店下村、​鄒坊村、​三村、​高山村、​仙源村、​淡水村、​余溪村、​東港村、​中堡村和上坪村。

## 參考資料
中港高中

**臺中市立中港高級中學**（簡稱**中港高中**）是位於臺灣臺中市梧棲區的公立高級中學，1993 年成立。

## 校史

* 1971 年 7 月，臺中縣政府與地方首長、民代暨熱心人士協商於轄區都市計畫文九學校預定地籌建梧棲第二國中－中港國民中學。
* 1993 年 8 月，正式成立「**臺中縣立中港國民中學**」。
* 2000 年 8 月 1 日，改制為完全中學，校名改為「**臺中縣立中港中學**」。12 月校名改為「**臺中縣立中港高級中學**」。
* 2010 年 12 月 25 日因臺中縣市合併升格改制，改隸臺中市政府教育局，更名為**臺中市立中港高級中學**。

## 歷任校長

## 國中學區

梧棲區中棲路以南，港埠路以東之學區，包括：

* 大村里
* 永寧里
* 永安里
* 興農里
* 草湳里
* 大庄里（除 36 鄰）
* 福德里第 18 鄰

## 週邊環境

* 台中市立中港高中體育館
* 童綜合醫院梧棲院區
* 臺中市立梧棲國民中學
* 臺中市梧棲區大德國民小學
* 臺中市梧棲區梧棲國民小學
* 臺中市梧棲區中正國民小學

## 外部連結

* 臺中市立中港高中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中湖

**中湖**是一個位於中國湖北省石首縣的湖泊，面積約為 8.5 平方千米，平均水深約為 2 米，蓄水量約為 2500 萬立方米。

## 參考資料
中湖乡

**中湖鄉**，是中華人民共和國湖南省張家界市武陵源區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中湖鄉下轄以下地區：

楊家界社區、​野雞鋪社區、​印家山村、​石家峪村、​檀木崗村、​寶月村、​三家峪村、​夜火村、​車家山村、​漁泉峪村和青龍埡村。

## 參考資料
中湖宗祠

**中湖宗祠**，位於中國福建省平和縣九峰鎮大洋陂，為一個省級文物保護單位，類型為古建築，為第七批福建省文物保護單位，公布時間為 2009 年 11 月 16 日。

中湖宗祠的歷史年代為明～清。

## 參考文獻
中湖站

**中湖站**（韓語：중호역/ 中湖驛）曾為朝鮮鐵路平羅線上的一個車站，位於咸鏡南道新浦市，廢止時間不明。
中湧別站

**中湧別車站**（日語：中湧別駅／なかゆうべつえき _Naka-Yūbetsu eki_ \*/?）是位於北海道紋別郡上湧別町字中湧別中町（現時：湧別町中湧別中町），北海道旅客鐵道（JR 北海道）的名寄本線（本線與湧別支線）車站（廢站）。隨著名寄本線廢線，車站在 1989 年（平成元年）5 月 1 日廢除。曾經此站可轉乘日本國有鐵道湧網線，該線在 1987 年（昭和 62 年）3 月 20 日廢除。

在 1980 年（昭和 55 年）前行走的急行「天都」停靠此站。

## 歷史

* 1916 年（大正 5 年）11 月 21 日 - 鐵道院湧別輕便線社名淵站（後來名為開盛站）至下湧別站（後來名為湧別站）之間開通。當時為一般車站。設置野付牛（現時：北見）機關庫中湧別分庫。
* 1919 年（大正 8 年） - 富士製紙從湧別町芭露建設森林軌道（馬車鐵路），連接車站後方的伐木場。
* 1921 年（大正 10 年） - 名寄東線中湧別至興部之間開通。
* 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日 - 湧別輕便線改名為湧別線。
* 1923 年（大正 12 年）11 月 5 日 - 中湧別機關分庫改為隸屬渚滑機關庫。
* 1924 年（大正 13 年）10 月 1 日 - 中湧別機關分庫廢除。
* 1930 年（昭和 5 年）頃 - 富士製紙森林軌道廢除。
* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日 - 湧別線編入至名寄本線。
* 1935 年（昭和 10 年）10 月 20 日 - 湧網西線此站至計呂地站之間開通，成為轉乘站。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1953 年（昭和 28 年）10 月 22 日 - 湧網西線改名為湧網線。
* 1958 年（昭和 33 年） - 車站大樓翻新。
* 1982 年（昭和 57 年）11 月 15 日 - 結束處理貨物。
* 1984 年（昭和 59 年）2 月 1 日 - 結束處理行李。
* 1987 年（昭和 62 年）
  * 3 月 20 日 - 湧網線廢除。
  * 4 月 1 日]] - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR 北海道）營運。
* 1989 年（平成元年）5 月 1 日 - 名寄本線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站名稱取自所在地名。地名取自湧別川中遊。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 2 面 3 線的混合式月台（單式月台、島式月台）。當時可進行列車交會。車站大樓一方月台北邊與島式月台南邊之間設有跨線橋連接。截至 1983 年（昭和 58 年），車站大樓一方（西邊）的月台是上下行 1 號月台，島式月台面向車站大樓一方的月台是名寄本線下行 2 號月台，背向的月台是湧網線到發用的上下行 3 號月台。在島式月台北邊設有缺角式月台和側線。在 3 號月台外邊設有許多側線。在 1 號月台靠近名寄一方設有路軌分支，連接車站大樓北邊的貨物月台和 2 條貨物側線。在名寄本線湧別支線和湧網線匯合地點設有相交橫渡線。

此站是職員配置站。車站大樓位於站內北邊，與單式月台有一段距離。車站大樓是一座混凝土建築物。

## 使用狀況

* 在 1981 年度（昭和 56 年度），1 日上下車人次為 686 人。

## 車站周邊

* 國道 242 號（置戶國道）
* 北海道道 712 號緑蔭中湧別停車場線
* 遠輕警署中湧別駐在所
* 中湧別郵局
* 遠輕信用金庫中湧別分店
* 北海道銀行中湧別分店
* 北海道湧別高等學校
* 湧別町立中湧別小學
* 湧別川

## 現況

舊站內於 1993 年（平成 5 年）4 月 1 日由上湧別町（當時）建設「中湧別鐵道資料館」，而資料館是位於「道之驛中湧別」內。後來道之驛翻新為「道之驛中湧別溫泉鬱金香之湯」，鐵道資料館改名為「上湧別百年紀念公園 中湧別車站紀念館」。另外開設了「湧別町文化中心 TOM」。

### 道之驛

參見道之驛中湧別溫泉鬱金香之湯。

### 上湧別百年紀念公園 中湧別車站紀念館

在車站大樓撤走後。站內保留了車站啟用當時的木製跨線橋、路軌和月台。在舊 1 號和 2 號月台上放置了 1 架除雪用工程車（沒有編號，車體形狀像 TMC200CS）、Yo3500 形守車 Yo 4407、Yo 4421、Yo 4430、Yo 4433 各 1 輛。守車內展出了時間圖表、暖爐（日語：ダルマストーブ）等古老設備。在「文化中心 TOM」內展出了站名牌、制服、檢票鋏等名寄本線相關鐵路用品。月台靠近湧別一方保留了臂木式號誌機。在遠輕一方設置了「國有鐵道 中湧別保線區之碑」之石碑。

截至 2011 年（平成 23 年）也是同樣，月台上保留了當時的站名牌。

* * * * *

### 湧別町文化中心 TOM

湧別町文化中心 TOM 是一座文化會堂，內部設有公民館、圖書館、漫畫美術館和湧別町公所中湧別出張所等設施。該處也設有鐵路資料館。

名稱「TOM」，取自

　
: T：鬱金香 (Tulipa)

　
: O：鄂霍次克 (Okhotsk)

　
: M：漫畫（Manga）或博物館 (Museum)

#### 公車路線

曾經在文化中心 TOM 一角設有北海道北見公車中湧別詢問處。在 1992 年（平成 4 年）5 月 1 日，網走公車中湧別營業所廢除後一直委託售賣車票，直至網走公車路線在 2010 年（平成 22 年）10 月 1 日取消，同日廢除。在文化中心 TOM 內的上湧別町商工會中可購買北海道北見公車的車票。

在 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日起，前往札幌的高速遠輕號駛入此站。在 2012 年（平成 24 年）4 月 1 日，行走路線縮短至遠輕至札幌之間，自從不再駛入中湧別。車票繼續可於上湧別商工會購買。

* 北海道北見公車、北紋公車
  * 湧別、紋別方向
  * 遠輕方向
* 湧別町營公車
  * 上富美方向
  * 川西、旭方向
  * 芭露、計呂地方向

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: 名寄本線

　
: 川西－**中湧別**－北湧

　
: 名寄本線（湧別支線）

　
: **中湧別**－四號線

**日本國有鐵道**
: 湧網線

　
: **中湧別**－五鹿山臨時乘降場－福島臨時乘降場－芭露

## 注腳

## 參考文獻

* 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編 Ⅱ. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Na
* 特定地方交通線
* 鄂霍次克海縱貫線
* 鐵路保存展示設施

## 外部連結

* 其他設施｜觀光資訊｜湧別町 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 介紹湧別町的「上湧別百年紀念公園 中湧別車站紀念館」
* 上湧別町鐵道資料館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 北海道文化資源資料庫
中湾

**中灣**是香港的一個海灣，位於香港島東南部的，鄰近淺水灣及南灣等其他著名海灣。

灣內的**中灣泳灘**現由香港特區政府轄下的康樂及文化事務署管理。

## 設施

* 岸上的設施：小食亭、燒烤場地、更衣室、淋浴設施及盥洗室。
* 海灘上的設施：救生員、浮臺、防鯊魚網

## 天體日光浴場

在中灣海灘的兩端盡是男子日光浴場：

* 北端：遺留著許多於 1960 年代建築的游泳棚遺蹟，可遠望淺水灣，許多男泳客在這裡曬日光浴，部分泳客甚至會全裸。
* 南端：這裡盡是石灘及小樹叢林，許多男泳客在這裡全裸曬日光浴。這裡是男同性戀者遊弋地。

## 參見

* 香港海灘
* 香港海灣

## 參考

## 站外鏈結

* 康樂及文化事務署（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中湿协

**中國濕地保護協會**（英文：China Wetlands Association），簡稱**中濕協**（CWA），成立於 2015 年 4 月 10 日，是從事濕地保護相關工作的公益組織。

2015 年 10 月 23 日，與台灣濕地學會簽署了《海峽兩岸濕地保護和可持續發展民間合作備忘錄》。

2017 年 5 月 25 日，國家林業局濕地保護管理中心和中國濕地保護協會的協調指導下成立中國國家濕地公園創先聯盟。

## 歷任會長

## 參考資料
中源乡

**中源鄉**，是中華人民共和國江西省宜春市靖安縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中源鄉下轄以下地區：

邱家村、​三坪村、​垴上村、​合港村、​船灣村、​山下村、​港口村、​向務村、​古竹村、​洞下村、​龍丘村和大杞山林場生活區。

## 參考資料
中準瀆

**周鐵鎮**是中國江蘇省宜興市下屬的一個鎮，東臨太湖，西接和橋鎮，南臨新莊街道，北接常州市前黃鎮，東北隔太湖與無錫馬山相望。周鐵河網密集，是典型的江南水鄉，本地人常稱周鐵為**橋頭**。周鐵鎮現任鎮長為吳旭，現任鎮黨委書記裴煥良.

周鐵特產有宜興百合，蘿蔔，太湖三鮮。周鐵鎮的化工業很發達，但是對環境也造成了極大污染，對太湖水質也有很大影響。周鐵鎮的機械工業和建築業也較為發達。

2002 年附近的洋溪鎮、分水鎮被併入周鐵鎮的行政區劃。

## 行政區劃

* 中新村、洋溪村、徐瀆村、 歐毛瀆村、沙塘港村、下邾村、分水村、龍亭村、前觀村、東湖村、周鐵村、棠下村、王茂村、彭干村

## 中准瀆

**中准瀆**，又稱中准瀆村，位於中國江蘇宜興市周鐵鎮（原洋溪鎮）的一個自然村落。本村位於太湖西濱，新瀆北邊，北准瀆南邊，居民以瞿姓為主。
中准瀆位於太湖平原，土地肥沃，水網密集，此地居民原來絕大部分務農，從 20 世紀九十年代起，隨著鄉鎮企業的發展，大部分年輕人成為工人或者經商。
中准瀆是中國共產黨元老瞿秋白的祖籍地。

## 連結

* 江蘇宜興市周鐵鎮門戶網
中溪

**中溪**可以指：

* 中溪鎮，位於中國安徽省宣城市寧國市下轄的一個鄉鎮級行政單位。
* 中溪站，韓國首爾地鐵 7 號線的車站。
* 中溪洲，台灣宜蘭縣的地名。

## 參見

* 名稱以「中溪」開頭的所有條目
* 大溪
* 小溪
* 頂溪
* 前溪
* 後溪
* 東溪
* 西溪
* 南溪
* 北溪
中溪洲

**中溪洲**，是台灣宜蘭縣三星鄉、員山鄉交界地帶的一個傳統地域名稱，位於三星鄉東北部、員山鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括三星鄉的尚武村、大洲村西北部，以及員山鄉的深溝村南部。

## 歷史

台灣清治末期，中溪洲地區為一街庄，稱為「中溪洲庄」，隸屬於浮洲堡。該庄昔日北隔濁水溪（今蘭陽溪）沙洲地及主流河道與洲仔庄、溪洲庄為界，東及南隔濁水溪分流與沙洲地與大洲庄為界，西邊為紅柴林庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第九區。1905 年（明治三十八年）7 月，第九區改名「浮洲區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「中溪洲」大字，隸屬於臺北州羅東郡三星庄，大字下有「中溪洲」、「柏腳廍」、「葫蘆堵」小字名。

戰後三星庄改制為三星鄉，隸屬於臺北縣，大字改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，三星鄉改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為中溪洲、牛藔、葫蘆堵、柏腳廍（桕腳廍）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有虎尾寮聚落。

## 交通

鄉道宜 26 線（中興路）是楓林至羅東鎮北成的道路，大致以西向東轉西北西－東南東走向蜿蜒經過本地區。由該道路向西可前往紅柴林後轉南止於縣道 196 號路口，向東南東可前往大洲、廣興、北成並止於省道台 9 線路口。

鄉道宜 26-2 線是慈恩寺至大義的道路，其北側端點位於本地區西部鄉道宜 26 線路口。由此向南南東蜿蜒出境後可前往大洲西部頂大義聚落西側並止於縣道 196 號路口。

鄉道宜 47 線是尚武至十九結的道路，其北側端點位於本地區西北部邊界外緣紅柴林堤防道路。由此向南蜿蜒出境後，經縣道 196 號路口可前往阿里史地區十九結聚落南側並止於省道台 7 丙線路口。

鄉道宜 61 線（深洲路、大洲路）是尚德至大洲的道路，大致以北北西－南南東走向經過本地區東部。由該道路向北北西可前往洲子東部、深溝東部並止於其北部邊界地帶的省道台 7 線路口，向南南東可前往大洲並止於縣道 196 號路口。

## 參考文獻
中溪洲庄

**中溪洲**，是台灣宜蘭縣三星鄉、員山鄉交界地帶的一個傳統地域名稱，位於三星鄉東北部、員山鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括三星鄉的尚武村、大洲村西北部，以及員山鄉的深溝村南部。

## 歷史

台灣清治末期，中溪洲地區為一街庄，稱為「中溪洲庄」，隸屬於浮洲堡。該庄昔日北隔濁水溪（今蘭陽溪）沙洲地及主流河道與洲仔庄、溪洲庄為界，東及南隔濁水溪分流與沙洲地與大洲庄為界，西邊為紅柴林庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第九區。1905 年（明治三十八年）7 月，第九區改名「浮洲區」。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄仍隸屬於宜蘭廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制並雅化為「中溪洲」大字，隸屬於臺北州羅東郡三星庄，大字下有「中溪洲」、「柏腳廍」、「葫蘆堵」小字名。

戰後三星庄改制為三星鄉，隸屬於臺北縣，大字改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，三星鄉改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為中溪洲、牛藔、葫蘆堵、柏腳廍（桕腳廍）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有虎尾寮聚落。

## 交通

鄉道宜 26 線（中興路）是楓林至羅東鎮北成的道路，大致以西向東轉西北西－東南東走向蜿蜒經過本地區。由該道路向西可前往紅柴林後轉南止於縣道 196 號路口，向東南東可前往大洲、廣興、北成並止於省道台 9 線路口。

鄉道宜 26-2 線是慈恩寺至大義的道路，其北側端點位於本地區西部鄉道宜 26 線路口。由此向南南東蜿蜒出境後可前往大洲西部頂大義聚落西側並止於縣道 196 號路口。

鄉道宜 47 線是尚武至十九結的道路，其北側端點位於本地區西北部邊界外緣紅柴林堤防道路。由此向南蜿蜒出境後，經縣道 196 號路口可前往阿里史地區十九結聚落南側並止於省道台 7 丙線路口。

鄉道宜 61 線（深洲路、大洲路）是尚德至大洲的道路，大致以北北西－南南東走向經過本地區東部。由該道路向北北西可前往洲子東部、深溝東部並止於其北部邊界地帶的省道台 7 線路口，向南南東可前往大洲並止於縣道 196 號路口。

## 參考文獻
中溪站

**中溪站**（韓語：중계역／中溪驛 _Junggye yeok_ \*/?）是首爾地鐵 7 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區中溪洞，韓語副站名為「韓國聖書大」（한국성서대）。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 6 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1996 年 10 月 11 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 首爾蘆原警察署
* 蘆原區民體育中心
* 蘆原青少年修煉館
* 蘆海近鄰公園
* 樂天瑪特中溪店
* 蘆原馬得體育場
* 馬得綜合社會福祉館
* 佛岩中學
* 中原中學
* 首爾 IT 高校
* 大眞女子高校
* 救援小英雄波力兒童交通公園
* 仁濟大學附設上溪白醫院
* 中溪近鄰公園
* 中溪老人綜合福祉館
* 韓國聖書大學
* 首爾中原初等學校
* 首爾清溪初等學校

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**首爾交通公社**
: ●首爾地鐵 7 號線

　
: 蘆原（713）－**中溪（714）** －下溪（715）
中溪蟹属

**中溪蟹屬**（學名：_Mediapotamon_）是溪蟹科的一屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 窄肢中溪蟹 _Mediapotamon angustipedum_ (Dai & YZ Song, 1982)
* 雷山中溪蟹 _Mediapotamon leishanense_ (Dai, 1995)
* _Mediapotamon liboense_ SB Wang, XM Zhou & JX Zou, 2019

## 參考文獻
中溪镇

**中溪鎮**，是中華人民共和國安徽省宣城市寧國市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中溪鎮下轄以下地區：

中溪社區、​獅橋社區、​石口村、​中溪村、​中田村、​鳳凰村、​獅橋村和夏林村。

## 參考資料
中滑川站

**中滑川車站**（日語：中滑川駅／なかなめりかわえき _Naka-namerikawa eki_ \*/?）是隸屬於富山地方鐵道的鐵路車站，座落於富山縣滑川市，車站編號為 **T17**。是其中一個區間車總站，平日上午提供 4 班前往電鐵富山站、及 3 班由電鐵富山站開至本站的區間車；另外本站亦停靠所有等級的列車，是富山地方鐵道其中一個重要車站。平日 7:00-20:00 有站員當值及負責車票發售事宜。

## 所屬路線

* **富山地方鐵道**

　
: ■本線

## 車站結構

### 站房

現時使用中的站房為 2014 年重建，是一座樓高兩層、用木搭建而成的站房，為第 4 代站舍，第 3 代站舍乃與日本農業協同組合（JA）旗下富山縣「JA 阿爾卑斯」（JA アルプス）的商店一同併設，2007 年 JA 阿爾卑斯進行大規模重組店舖下，原有商店關閉，再加上附近其餘的商店也陸續遷走，後來整個建築群都一併拆卸，富山地方鐵道亦將原來為海岸線預留的備用側式月台（舊 3 號月台）拆去，再於原地興建新的站房。

新站房容許乘客在東面（正門）或西面（即原 3 號月台位置）進入站房，通過設有站員室及簡易接觸式 IC 卡讀卡器的開放式閘口後，再橫過下行的路軌後便到達了島式月台。

和其他車站月台不同，的列車皆採用右側路軌進入月台，因此行車方向是相反的。

### 月台配置

現時設有島式月台 1 座，過往曾在站房一邊另建有側式月台 1 座（即原 3 號月台），2013 年隨舊站房、路軌及相飴的轉轍器一併拆去。而位於月台中央，原來連接月台及舊站房的地下隧道亦已被拆去及填平，原來的候車室則進行了翻新，並在月台末端（向字奈月溫泉方向）加設了無障礙斜道。

## 歷史

* 1914 年 2 月 18 日：立山輕便鐵道**中滑川車站**開業。
* 1921 年 3 月 19 日：改稱為「曬屋站」（晒屋駅）。
* 1931 年：

　
: * 3 月 20 日：富山電氣鐵道與立山鐵道（原：立山輕便鐵路）合併。
* 11 月 6 日：水橋口站 - 滑川站改道，車站遷移至現地，改稱「本滑川站」。
* 1932 年 3 月 22 日：站名由「本滑川站」改回為「中滑川車站」。

* 1943 年 1 月 1 日：富山縣內所有鐵道會社合併於富山電氣鐵道下，改名為「富山地方鐵道」。
* 1950 年 4 月 20 日：站房改建。
* 1954 年 4 月 1 日：富山地方鐵道入紙申請由電鐵富山站 - 本站（途經奧田、東岩瀨）的「海岸線」，全長 17.2 公里。
* 1967 年 10 月 1 日：貨物列車及提取服務取消。
* 1969 年 7 月 31 日：與「滑川農協會館」併設、兩層高的新站房啟用，面積共 1,155㎡。同時月台進行加長及加建工程（包括為將來海岸線使用的月台及連續與本線月台之間的地下通道）。
* 1973 年 6 月 19 日：富山地方鐵道入紙申請海岸線停工和廢線申請。
* 2013 年 8 月 1 日：因站房建築老化，決定拆卸重建。
* 2014 年 3 月 28 日：現站房正式使用。
* 2019 年 3 月 16 日：增設車站編號。

## 利用人數

## 相鄰車站

**富山地方鐵道**
: ■本線

　
: 特急「宇奈月」、「阿爾卑斯」

　
: 上市（T12）－**中滑川（T17）** －電鐵魚津（T23）

　
: 急行、快速急行

　
: 中加積（T14）－**中滑川（T17）** －滑川（T18）

　
: 普通

　
: 西滑川（T16）－**中滑川（T17）** －滑川（T18）

## 注釋

## 外部連結

* 富山地方鐵道中滑川車站公式網頁。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
中滔環保

**中滔環保集團有限公司**，簡稱**中滔環保集團**，以及**中滔環保**（**英語：CT ENVIRONMENTAL GROUP LIMITED**，港交所：1363），於 1999 年由徐湛滔（主席）和徐樹標（非親戚關係）在香港成立「西洲實業香港有限公司」。

## 歷史

總部位於廣州，首席執行官為盧已立，業務在國內經營規劃、設計、採購、建設、營運及維護工業污水處理。

首次當時港交所上市日期為 2011 年 7 月 8 日，當時代碼為 1162.HK，但由於市況波動，故此擱置上市，當時招股價為 1.68 元至 2.38 港元，發行 2.91 億股，集資額為 6.9 億港元。2013 年，中滔環保再次招股，集資額為 5.03 至 6.73 億港元之間，招股價為 1.48 至 1.98 港元，全球發行為 3.4 億股新股，富力地產董事長及大股東李思廉，則以 1080 萬元人民幣（176 萬美元、1.75 億日圓、1368 萬港元、110 萬英鎊）購入 6% 該公司股權，林建岳（麗新發展、寰亞綜藝主席）則考慮之中，上市日期為 9 月 25 日。

2016 年 6 月 30 日，該公司大股東徐湛滔以私人持有「建大控股有限公司」，以 1,000,000 股購買該類股份，而建大持有合共 3,529,500,000 股本公司股份。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中滙大樓

**中匯大樓**（英語：Chung Wui Mansion），是香港島灣仔區內的一幢商住大樓，位於灣仔道 110 號，建於 1964 年（59 年樓齡）。

## 建築

* **樓高**：16 層
* **建成**：1964 年
* **畫則**：Ping K. Ng
* **類型**：綜合用途建築物
* **用途**：工業、商業和住宅
* **轉角**：圓角，屬街角樓
* **風格**：20 世紀初的現代主義

## 鄰近

* 振安押
* 灣仔道
* 大有廣場
* 莊士敦道
* 菲林明道
* 美華大廈
* 灣仔大樓
* 太和街遊樂場

## 參見

* 街角樓
* 綜合用途建築物
* 現代主義建築風格

## 參考來源
中满泉

**中滿泉**（1963 年 —），日本國際關係學者、聯合國官員，其於 2017 年 3 月 29 日經聯合國秘書長安東尼奧・古特雷斯任命為聯合國裁軍事務副秘書長，為第一位日本出身的女性聯合國副秘書長。中滿泉於 2008 年加入聯合國，曾擔任聯合國開發計劃署的助理秘書長、助理署長和危機應對組組長。

中滿泉的丈夫為瑞典外交官馬格努斯・萊納特松（Magnus Lennartsson），其歷任瑞典駐華大使館一等秘書、瑞典駐日大使館公使副館長及瑞典常駐紐約聯合國代表處副常駐代表等職。夫妻倆育有 2 女。

## 參考文獻
中滩乡

**中灘鎮**，原為**中灘鄉**，是中華人民共和國四川省達州市渠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，將原渠南鎮渠南社區、五四村、花園村、勝利村、金橋村、新聯村、五龍村和原屏西鄉元通村、林灣村所屬行政區域劃歸中灘鎮管轄。

## 行政區劃

中灘鎮下轄以下地區：

中灘社區、​中灘村、​天山村、​宋嶺村、​寨坪村和橋壩村，渠南社區、五四村、花園村、勝利村、金橋村、新聯村、五龍村、元通村、林灣村。

## 參考資料
中滩站

**中灘站**是位於內蒙古自治區烏海市海勃灣區的一個鐵路車站，郵政編碼 16005。車站建於 1989 年，有包蘭鐵路經過該站，現不辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均為電氣化區段。車站距離包頭站 368 公里，隸屬呼和浩特鐵路局，是五等站。

## 參考

Template: 內蒙古自治區小作品
中滩遗址

**中灘遺址**，位於中國青海省化隆縣黑城鄉完干灘村，為青海省市縣級文物保護單位，公布日期為 1987 年 9 月 10 日，類型為古遺址。

中灘遺址的歷史年代為新石器時代。

## 參考文獻
中滩镇

**中灘鎮**可以指：

* 中灘鎮 (渠縣)，中華人民共和國四川省達州市渠縣下轄的鄉
* 中灘鎮 (天水市)，中華人民共和國甘肅省天水市麥積區下轄的鎮
中滩镇_(天水市)

**中灘鎮**，是中華人民共和國甘肅省天水市麥積區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中灘鎮下轄以下地區：

雷王村、​背灣村、​渠劉村、​汪李村、​後川村、​四合村、​毛家村、​陳大村、​演營村、​緱楊村、​蒲甸村、​張白村、​余峽村、​丁灣村、​霍坪村、​漆李村、​趙崖村、​劉陽村、​謝坪村、​種田村、​楊成村、​文溝村和文岔村。

## 參考資料
中滿泉

**中滿泉**（1963 年 —），日本國際關係學者、聯合國官員，其於 2017 年 3 月 29 日經聯合國秘書長安東尼奧・古特雷斯任命為聯合國裁軍事務副秘書長，為第一位日本出身的女性聯合國副秘書長。中滿泉於 2008 年加入聯合國，曾擔任聯合國開發計劃署的助理秘書長、助理署長和危機應對組組長。

中滿泉的丈夫為瑞典外交官馬格努斯・萊納特松（Magnus Lennartsson），其歷任瑞典駐華大使館一等秘書、瑞典駐日大使館公使副館長及瑞典常駐紐約聯合國代表處副常駐代表等職。夫妻倆育有 2 女。

## 參考文獻
中漁集團

**中漁集團有限公司**，簡稱**中漁集團**（**英語：China Fishery Group Limited**，SGX：P11、OTCBB：CIFHY），在 2001 年由當時太平洋恩利國際控股有限公司和中國水產總公司（中國農業發展集團有限公司旗下公司）出資組建。

主要業務在中國、日韓、歐洲、西非、東南亞等其他國家，經營管理漁船、銷售海產及加工魚產品的綜合捕魚業商。而總部位於香港干諾道西 186 號香港商業中心 33 字樓，新加坡方面則位於 143 Cecil Street # 11-01 GB Building Singapore 06954X。股份在 2006 年 1 月 25 日於新加坡交易所主板上市。招股價為 1.25 坡元，發行股份為 57,000,000 股，集資額為 71,250,000 坡元。

2013 年 2 月 26 日太平洋恩利附屬公司中漁集團將最多斥 46.8 億元收購生產魚粉及魚油的公司 COPEINCA ASA， 另外，中漁集團計劃供股集資約 22.4 億港元。供股後，太平洋恩利的持股量將升至約 50.7%。

## 參考

## 連結

* ChinaFisheryGroup.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中漆集團

**中華製漆（一九三二）有限公司**（英語：**The China Paint Manufacturing Company (1932) Limited**），前稱「中華製漆（一九四六）有限公司」（_The China Paint Manufacturing Company (1946) Limited_），是香港製造的一個漆油品牌老字號。中華製漆廠早在 1932 年創立，在 1946 年公司重組成立有限公司。創辦人為林堃和林安。現時主席為林安的兒子林定波，大股東則是北海集團。

## 歷史

在美國紐約布魯克林普拉特學院（Institute of Brooklyn）畢業的林堃於 1932 年在九龍旺角青山道成立「中華製漆有限公司」，以「菊花牌」為品牌，主要出產各類磁漆、調合漆、厚漆、透明光漆等塗料。1934 年遷址到九龍旺角鴉蘭街。1938 年創立「長頸鹿牌」油漆，主要出產汽車噴漆、工業噴漆、電鍍噴漆、手掃漆、天拿水等塗料及稀釋劑。第二次世界大戰期間，中華製漆暫時關閉香港廠房，於江西設立臨時廠房。戰後重開香港廠房，並改組註冊為「中華製漆（1946）有限公司」。1950 年代末，由旺角廠房遷址往九龍觀塘道新廠房。1960 年將建築油漆如乳膠漆等引入香港，創作了「菊花歌」，除在電台宣傳外，並開始加入電視廣告宣傳，由鍾玲玲主演及主唱。1983 年創立「玩具牌」，主要出產聚脂焗漆、兩烯酸塗料及 PVC 塑膠漆等工業用油漆。1988 年在新界西貢興建第一期廠房。1991 年在深圳寶安區沙井建廠。

1985 年新安江資源有限公司收購中華製漆並取得控制權，由徐展堂及林安出任新管理層。1991 年成為中華製漆控股有限公司的主要附屬公司，集團於同年 5 月在香港交易所上市。中華製漆控股有限公司其後改名為北海集團，辦事處位於灣仔北海中心。

2017 年 6 月初，母公司北海集團分拆成立「中漆集團有限公司」（英語：CPM Group Limited，港交所：1932），則在 2017 年 6 月 30 日於港交所主板上市。全球發售為 2.5 億股，招股定價為 0.86 港元，集資額為 2.15 億港元。

其後在 2017 年 6 月 22 日，被莊士中國投資有限公司旗下 Chinaculture.com Limited 發出呈請書資料，因此改為 2017 年 7 月 10 日上市。

## 生產基地

中華製漆的 4 間工廠則分別設於香港西貢和中國廣東省深圳市寶安區沙井、湖北省鄂州市葛店鎮及江蘇省徐州市，而上海市青浦區和韶關市新豐縣的新廠房預計於 2013 年投產。

中華製漆在香港及中國內地均設有銷售點。

## 品牌

* 菊花牌
* 長頸鹿牌
* 玩具牌
* CP88
* 海諾威
* 藍箭

## 獎項

2001 年獲得「香港名牌」，並獲頒授第 36 屆工展會「香港十大名牌」證書。2003 年獲得「廣東名牌」産品稱號。2005 年獲得「中國名牌」及「深圳知名品牌」産品稱號。2006 年獲世界品牌實驗室頒發「中國最具影響力品牌」稱號。2006 年獲得《讀者文摘》頒發「香港信譽品牌」金獎。2007 年獲得 2006 年度中國塗料行業「十大建築塗料」之首。2008 年獲得《東周刊》頒發「大中華優秀品牌」。2009 年獲得《文匯報》頒發「影響中國 — 知名原創品牌獎」。2009 年獲得《東周刊》頒發「經典品牌 2009」殿堂級品牌。2010 年獲得《盛世雜誌》頒發第四屆「盛世大中華企業品牌年獎」。

## 參考

## 連結

* chinapaint.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* cpmgroup.com.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中演协

**中國演出行業協會**，簡稱**中演協**，是中華人民共和國演出從業者和演出單位組成的民間社會團體，1988 年 12 月成立。2020 年 8 月與文旅部脫鉤，成為民間社會團體。

## 歷史沿革

1988 年，**中國演出經理家學會**成立。1993 年改名為**中國演出家協會**。2012 年 5 月經中華人民共和國民政部批准更名為**中國演出行業協會**。

2020 年 8 月 31 日，根據國家發展改革委《關於全面推開行業協會商會與行政機關脫鉤改革的實施意見》（發改體改〔2019〕1063 號），原由文旅部主管的中國演出行業協會與文旅部分離，依法直接登記、獨立運行，剝離行政職能，不再設置業務主管單位。取消對其直接財政撥款，通過政府購買服務等方式支持其發展。

## 歷屆機構

### 第一屆

* 顧問：周巍峙
* 會長：趙起揚
* 副會長：尹濤、田丹、劉海樓、劉曉江、葉曾寬、吳珹、陳天戈、孟希非、張冶、張輝、袁寶田、黃山、閻彬、曾慶淮
* 副秘書長：黃山

### 第二屆

* 顧問：周巍峙、趙起揚
* 主席：陳昌本
* 常務副主席：孟希非、黃山
* 副主席：丁希、於岱岩、馬博敏、田丹、沙萬泉、吳峸、陸再炎、杜鐵、陳中秋、嚴福昌、袁寶田、袁厚春、曾慶淮
* 秘書長：黃山

### 第三屆

* 名譽主席：周巍峙、陳昌本、潘震宙、孟曉駟
* 主席：英若誠
* 常務副主席：孟希非（法定代表人）
* 副主席：黃山、於岱岩、王成文、陸再炎、曾慶淮、馬博敏、阮潤學、陸文虎、陳中秋、田軍利、王文遠、杜鐵、趙景之、孫靜、馬奔、吳兆豐、陳川雄、劉俊鴻、嚴福昌、呂長河、張禎祥、蘆葦、陳其琳、孫維學、李正榮、於長江、田丹、靳靜、袁寶田、楊樹德、沈吾
* 秘書長：黃山

### 第四屆

* 主席：劉忠德
* 常務副主席：陳自剛（法定代表人）
* 副主席：王姝、馬欣、田丹、李軍、李玲、呂長河、孫濱、孫清華、孫學靜、劉清劍、沈敏、陸文虎、陳中秋、宋丹娜、林明忠、張宇、楊漢林、楊樹德、顧欣、曾慶淮、蔣惠莉、竇維平、蔡錦政
* 秘書長：朱克寧

### 第五屆

* 主席：劉忠德
* 常務副主席：陳自剛（法定代表人）
* 副主席：張宇、蔡正鶴、盛潔
* 秘書長：朱克寧

### 第六屆

* 會長：李牧
* 常務副會長：朱克寧
* 副會長：潘彥、林湃時、韓建鷗、彭家攀

### 第七屆

* 會長：朱克寧
* 副會長：宋官林、郭文鵬、宋柯、陳杭、沙曉嵐、吳創成
* 秘書長：潘燕

## 爭議

### 質疑

2021 年 11 月 23 日，中演協發布「第九批網絡主播警示名單」。中演協表示，各網路影音平台及經紀機構會員企業，不得為其提供各類網路直播服務，此舉等同封殺。此名單經新華社，人民日報，中國中央電視台等中國大陸官媒轉述報導。當日，金盾影視中心主任李學政，在個人微博上發文質疑中演協發布的名單是如何產生、處罰的資格從何而來，引起網友廣泛討論。12 月 1 日，中演協發布公文，強調自律懲戒不是行政處罰，不具備強制性。為此，新華社獨家專訪中演協負責人，然而網友指出採訪記者白瀛為協會成員，採訪亦被指為「自導自演」。質疑事件在中國網絡上引起巨大反響。

12 月 15 日晚間，洪範法律與經濟研究所主辦的關於「劣跡藝人的封殺和行業禁入」的法律研討會在影視平台 Bilibili 直播。但是該場直播持續不到 1 小時突然喊停。不久轉換平台重啟直播間，又被封禁，微博帳號卻因為「違反社區公約」等不合理原因處以禁言。

## 參考資料
中潏

**中潏**（?—?），中國商朝人物。嬴姓。伯益的後裔。中衍的玄孫。他是戎胥軒與驪山女所生，在西戎，保西垂。中潏是春秋戰國時代秦國、趙國的祖先。
兒子蜚廉。

## 參考文獻

* 《史記》秦本紀
中潭路站

**中潭路站**位於上海市普陀區遠景路中潭路，為上海軌道交通 3 號線和 4 號線共用的高架側式車站。

## 車站結構

### 樓層分布

側式月台 2 面 2 線高架車站。

### 車站大廳

中潭路站車站大廳設在車站二層，共有兩個車站大廳。兩個車站大廳分別位於中潭路的東側和西側，互不相通。其中東側車站大廳聯通 1 號、2 號和 6 號口，設有一對通向月台的樓梯和兩個通向地面的樓梯；西側車站大廳聯通 3 號、4 號和 5 號口，設有無障礙電梯通往月台和地面，同時還有 2 對通往月台的樓梯和 4 個通往地面的樓梯。兩個車站大廳內均設有自動售票處、服務中心、安檢和進出站閘機。

### 月台

中潭路站設有兩個側式月台，為 3 號線、4 號線列車共用。其中北側月台為 3 號線列車往上海南站站、4 號線外圈列車使用；南側月台為 3 號線列車往江楊北路站、4 號線內圈列車使用。每個月台均設有半高全高式月台門和候車座椅，並有 3 個樓梯通往車站大廳層，其中月台西側設有無障礙電梯通往西側車站大廳。

## 車站出口

## 公交轉乘

### 中山北路中潭路（樞紐站）

* 64 路：南浦大橋⇌**中山北路中潭路**
* 76 路：凱旋路宜山路⇌**中山北路中潭路**
* 105 路：**中山北路中潭路**⇌定邊路桃浦路
* 561 路：**中山北路中潭路**⇌金耀路鶴霞路
* 陸安線（高速）：**中山北路中潭路**⇌澤普路新源路
* 陸安線（高速）B：**中山北路中潭路**⇌黃渡汽車站

## 周邊

* 中遠兩灣城
* 蘇州河夢清園環保主題公園

## 參考資料
中潮镇

**中潮鎮**，是中華人民共和國貴州省黔東南苗族侗族自治州黎平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中潮鎮下轄以下地區：

中潮社區、​上黃村、​長春村、​潘老寨村、​潘老廠村、​口團村、​中潮村、​廖灣村、​佳所村、​坪壩村、​楊莊村、​尹所村、​黃堡村、​興隆村和漂洞村。

## 參考資料
中澤信幸

**中澤信幸**（1971 年 11 月 2 日 —）是一名語言學家、日本語學家。目前擔任山形大學人文社會科學部教授、山形大學都市・地域學研究所所長以及一般社團法人日台政策研究所理事。專攻為中近世日本韻書的受容以及隨後時期的日本漢字音學史，對於中國語音韻史、台灣語言學、台灣的日本語教育等都有涉獵。近年亦積極促進日本與台灣的交流。

## 來歷

出生於三重縣四日市市，畢業於三重縣立四日市南高等學校、愛媛大學法文學部。2000 年修畢名古屋大學大學院文學研究科博士課程後期課程退學，並且於次年從名古屋大學取得文學博士。曾先後擔任日本學術振興會特別研究員、台灣長榮大學應用日語學系助理教授、大島商船高等專門學校准教授，2008 年起擔任山形大學人文學部准教授（2017 年學部改稱為人文社會科學部）、2018 年起升任教授。2019 年亦就任山形大學都市・地域學研究所所長。

2017 年，與同樣任教山形大學的松尾剛次一起設立日台政策研究所，並且擔任理事。2019 年起該研究所一般社団法人化。

2020 年 1 月起，在 Youtube 開設頻道「中澤教授の台灣學講座」、介紹跟台灣有關的各種資訊。

## 著作

### 著書

* 『中近世日本における韻書受容の研究』 おうふう、2013 年

### 論文

* CiNii > 中澤信幸

## 參考資料

## 外部鏈接

* 山形大學研究者情報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中澤信幸研究室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Nobuyuki NAKAZAWA Website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的中澤信幸チャンネル頻道