亚航_X

**全亞洲航空公司** （**AirAsia X**，**亞航長途**，在馬來西亞簡稱**亞航 X**） 是位於馬來西亞的低成本航空公司，由 AirAsia X Bhd 經營，前身為 FlyAsianXpress Sdn Bhd。有別於亞洲航空直飛短途航線，全亞洲航空公司專門飛航航程四小時以上的中長途航線，於 2007 年 11 月 2 日投入商業營運，首發航班是從吉隆坡飛往澳洲黃金海岸，飛行航點在亞洲和大洋洲。

全亞洲航空公司獲得亞洲航空授權，以相同品牌名稱營運，使用同一個售票系統、飛機塗裝、員工制服和管理方法，大幅減低營運成本。

## 沿革與概要

### 前身：FlyAsianXpress

FlyAsianXpress（**FAX**）是一間總部設在馬來西亞砂拉越的航空公司，經營馬來西亞航空停飛的部分小航線。其航線後來由馬來西亞之翼航空接手。

FAX 是 Kamarudin Meranun、Raja Razali、Raja Azmi 和東尼・費南德斯擁有的私人公司。亞洲航空將許多馬航撤出的東部國內航線外包給 FAX 經營，於 2006 年 8 月 1 日首航，儘管首航當天天氣惡劣，班機延誤 50 分鐘。當時，FAX 並不是低成本航空公司，但採納了亞航部分經營特色以降低成本，包含網際網路和電話語音訂票，以及無紙本票券的登機手續系統。

FAX 在營運期間飽受乘客、公務員及旅遊業者的批評。批評者認為，FAX 是由馬來西亞政府資助營運，其以渦輪螺旋槳飛機投入的航線服務不應該比先前由馬來西亞航空經營的偏遠地區航線更加昂貴，而且成本管理以及服務品質極為不佳，例如臨時無預警地取消航班。砂拉越旅遊發展局的首席執行官還指出，內地的貨運航班時常中斷，造成遊客須自行攜帶食物前往內地旅遊，無法仰賴透過空運供應的食品和燃料。

2007 年 4 月 11 日，FAX 母公司的首席執行官東尼・費南德斯，宣布將 FAX 偏遠地區航線移交給附屬於馬來西亞航空的飛螢航空，表示這是「合乎邏輯的做法」，因為飛螢航空可以成為唯一以渦輪螺旋槳飛機投入服務的國營航空公司。2007 年 4 月 26 日，當地政府宣布，馬來西亞航空將接手 FAX 的偏遠地區航線，任何的財務損失將由政府支應。馬來西亞航空宣布，2007 年 10 月 1 日開始正式接手 FAX 的航點，由其設立的子公司馬來西亞之翼航空經營。

FAX 的偏遠地區航線由馬來西亞之翼接手後，企業名稱從 FlyAsianXpress Sdn Bhd 變更為 AirAsia X Sdn Bhd，投入低成本的長途航線市場。

### 亞洲航空長途公司

2007 年 1 月 5 日，亞洲航空長途公司正式成立，目標鎖定國際的長途航線。5 月 17 日，亞洲航空總裁東尼・費南德斯宣布吉隆坡飛往澳洲的航班計畫。費南德斯表示，由於雪梨機場服務費用過高，暫時不會選擇這個機場，則會選擇場站費用低廉的機場作為航點，例如墨爾本的阿瓦隆機場、Williamtown 的紐卡斯爾機場以及阿德萊德機場。來回票價含稅估計落在 800 令吉左右（285 澳幣）。同時也表示，可能會選擇黃金海岸機場作為澳洲航線的目的地。

2007 年 8 月 10 日，亞洲航空長途公司宣布有幾項重大發展。吉隆坡飛往黃金海岸的航線確認開航，此航線的單程票價從 50 馬幣（17 澳幣）起跳，不含稅和相關費用，平均來回票價含稅及其他費用約為 800 馬幣（598 澳幣）。

2007 年 8 月，亞洲航空長途公司宣布理察・布蘭森爵士持有的維珍集團將購買 20％的股份，協助長途航線的營運，並資助購買飛機的費用。布蘭森還表示，維珍澳洲航空和亞洲航空長途公司未來非常有可能建立正式的合作關係，包括代碼共享協議和飛行常客獎勵計劃。

2007 年 9 月 15 日，首架亞洲航空長途公司客機抵達吉隆坡國際機場，被命名為「Semangat Sir Freddie」（意指「弗雷迪爵士精神」），向這位低成本模式的先驅和創始人致意。2008 年 2 月，ORIX 股份有限公司取得 10% 的股份。

2010 年 1 月，亞洲航空長途公司宣布，計劃翻修其 A330 和 A340 客機座位。亞航長途首席執行官 Azran Osman-Rani 表示，商務艙會設置平躺座椅，票價會提高，但也強調其票價與一般航空經濟艙相同，相當具有競爭力。亞洲航空長途公司經濟艙機票價格將保持不變。改裝成本約 10 億美元。

2011 年 6 月，該航空公司獲得政府的批准，經營以下五個城市的空運服務：北京、上海、大阪、吉達、伊斯坦堡和雪梨。

由於油價和機場附加稅過高，以及載客率表現不佳，亞洲航空長途公司於 2012 年 3 月 31 日，停飛德里、孟買、倫敦和巴黎等航線。2012 年 4 月 1 日起，提供吉隆坡飛往雪梨的航班服務。雪梨航線公佈後不久，亞洲航空長途公司也希望在阿德萊德機場投入服務，拓展其在澳大利亞的營運規模。

### 股東

截至 2008 年 2 月 14 日，亞洲航空長途公司 48% 股份是由托尼・費爾南德斯和其他顯赫的馬來西亞人成立的合資企業 Aero Ventures 以及加拿大航空的羅伯特・米爾頓所持有。維珍集團和亞洲航空分別各持有 16% 的股份。總部位於巴林的馬納拉財團（Manara Consortium）與日本歐力士公司（ORIX）以 2 億 5000 萬令吉取得亞洲航空長途公司 20% 的股份。

2021 年主要股東為 Tune 集團（17.8%）、亞洲航空集團（AirAsia Group Berhad，13.8%）、卡瑪魯丁・美拉倫（8.94%）、寶盛集團（Bank Julius Baer & Co. Ltd.，4.81%）及安東尼・弗朗西斯・費南德斯（2.69%）。

### 疫情影響

自 2020 年 1 月 1 日起，至 2021 年 3 月 31 日的 5 個季度累積，亞洲航空長途公司營業額有 11 億 6858 萬 4000 令吉；淨虧損高達 70 億 860 萬 4000 令吉；2021 年首季度的淨虧損高達 56 億 7088 萬令吉，虧損比 2020 年 1 月至 3 月劇增 9.3 倍。除了最初級的員工，該公司旗下所有員工都將減薪，並計劃裁員 10% 人力，及進一步削減航空相關營運成本。

## 航點

目前，亞洲航空長途公司的航班皆由吉隆坡出發。亞洲航空集團完整航點列表，可參見亞洲航空集團航點。

## 服務

亞航 X 所售出的機票只包含機位，其餘服務必須付費取得：

* 行李託運額度：旅客可選擇 20 至 40 公斤的託運額度，但在機場櫃台現場只能購買 20 公斤。事先於網路上購買可享有大幅折扣，行李超重將以公斤數計算。
* 機上餐點：有多國料理選擇，包含馬來西亞式、中式、日式、韓式料理等，此外也提供素食餐點及兒童餐。事先於網路購買的費用也較低廉。
* 座位：由電腦自動分配，指定座位必須付費。如果選擇腳部空間較大的「熱選座位」（Hot Seat），則需付更高的費用。
* 舒適用品：毛毯、枕頭及眼罩以套裝販售。
* 機上娛樂：除紐西蘭、尼泊爾、沙烏地阿拉伯和美國航線外，其餘所有航線均提供 10.1 吋平板租借服務，已預先載入音樂、電影、電視節目和遊戲。。

### 豪華平躺座位

亞航 X 所有航班皆設有「豪華平躺座位」，即商務艙，為 180 度平躺座位。費用約為經濟艙的 2 至 3 倍，包含以下服務：

* 40 公斤行李託運額度
* AirAsia Premium Red Lounge
* 餐點一份
* 優先報到、登機及領取行李
* 免費指定座位
* 機上使用毛毯及枕頭

## 機隊

### 現役

截至 2021 年 5 月，亞洲航空長途公司的機隊如下：

### 退役

* 空中巴士 A340-300：該公司曾營運兩架空中巴士 A340-300，其中一架已報廢，另一架賣給漢莎技術。經過 8 年的營運，兩者都於 2015 年離開機隊。

## 參考資料

## 外部連結

* 全亞洲航空公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）