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九龍倉公司

**九龍倉集團有限公司**（港交所：4）是一家在香港交易所上市的綜合企業公司，現時主要業務包括物業、碼頭、運輸及酒店；在 2005 年 3 月 23 日及 2007 年中，分別成立驕陽電影製作有限公司（Sundream Motion Pictures）及驕陽音樂（Sundream Music），進軍電影及唱片製作業務，而上述已出售。

九龍倉以地產發展為業務的策略重點，收購土地、融資、項目發展、設計、建築及市場推廣。2010 年集團以超逾人民幣 650 億元的成本在內地購入累積 1240 萬平方米的土地儲備、一系列即將落成的酒店物業及碼頭。現時，中國業務資產佔集團總營業資產的 39%。

集團按地積比率的應占土地儲備及投資物業總樓面面積共達約 9500 萬平方呎。集團以香港為基地的現代貨箱碼頭有限公司，在珠三角、長三角及其它中國沿海地區積極拓展貨箱碼頭業務。

2010 年 3 月 2 日上午，蘇州九龍倉開發的蘇州國際金融中心超高層項目正式奠基，該項目將建成包含一棟 92 層，樓高 450 米的超高層建築，這也再次刷新了蘇州城市的高度，成為蘇州城市新地標。

2012 年 6 月 8 日，綠城中國引入九龍倉集團成為戰略性投資者，獲九龍倉直接注資 51 億港元。（約合人民幣 41.88 億元），綠城將向九龍倉進行兩次配股，使九龍倉持有綠城擴大後股本的 24.6%，成為綠城的第二大股東。若悉數對換可換股證券後，九倉持股量將增至 35.1％，有機會成為綠城最大單一股東。

九龍倉是會德豐有限公司（私有化除牌前：0020.HK）的主要附屬機構（持有 70.03% 股權），公司在香港註冊。

## 歷史

1886 年由保羅・遮打和怡和洋行合作，成立**香港九龍碼頭及貨倉有限公司**（Hong Kong and Kowloon Wharf and Godown Company Limited，簡稱「九龍倉」），經營港口轉口業務為主，在尖沙咀沿海地段建設兩座碼頭（九龍倉碼頭）。還收購了鐵行輪船公司（杜拜環球港務前身）的上環碼頭及怡和洋行的上環碼頭。1896 年，控制了灣仔貨倉有限公司。1906 年，收購天星小輪有限公司。

1970 年代，九龍倉集團開始收購海港企業有限公司、香港電車有限公司、並把香港電車私有化。

70 年代的香港，4 大資本最雄厚的英資洋行為怡和、太古、會德豐及和記，李嘉誠決定運用長江實業資金，收購香港某些具有實力的上市公司，第一個目標便直指怡和集團的主要旗艦九龍倉 。

李嘉誠採取不動聲色、出其不意的戰術，派人分散大量暗購九龍倉股票，使九龍倉的股價在短短幾個月內由 13.4 元，狂升至 56 元。九龍倉集團感到大勢不妙，立即部署反收購行動，在市面上大量購入散戶持有的九倉股票。無奈資金有限，最後向匯豐銀行求助，而匯豐銀行與李嘉誠合作多時，雙方關係良好，這使李嘉誠有點為難 。

其時，資金雄厚的華資財團龍頭包玉剛，亦正在爭奪九龍倉。李嘉誠見好就收，主動將持有的 1000 萬股九倉轉讓給他，從中獲利 5900 萬港元，既避免了與關係密切的匯豐銀行有正面衝突，又使包玉剛的華資財團可順利取得九倉控制權。其後，包玉剛把手中持有的另一老牌英資洋行和記黃埔的股票，轉讓給李嘉誠，為他後來入主和黃伏下一著。

1980 年，九龍倉集團被包玉剛收購。

到 1999 年時，母公司會德豐成功收購現代貨箱碼頭部份股權。

2014 年 7 月九龍倉旗下的馬哥孛羅酒店集團推出全新酒店品牌尼依格羅（Niccolo），主打商務及高端客群；並與集團旗下另一酒店品牌馬哥孛羅（Marco Polo）在內地雙線並行，力拓大中華及亞洲的市場。首間尼依格羅酒店將於 2015 年初於四川省成都國際金融中心開幕，另外三家將於其後陸續於重慶、長沙及蘇州開幕。

2015 年 1 月 5 日九龍倉佔 25% 權益與招商地產、北京華潤曙光、深圳平安不動產，同共以 86.9 億元人民幣（即約 110.16 億港元）代價，投得位於北京豐台區亞林西居住區的兩塊地塊，

2015 年 12 月 10 日，**九龍倉集團**以每股 5 港元作價，向獨立第三方出售持有的 5.925%% 遠洋地產權益，合共套現 22 億元。完成後，九龍倉將不再持有任何遠洋地產股份。

2016 年 7 月 27 日，**九龍倉集團**與連卡佛載思集團旗下華鐙集團及中國電子商務服務商嘉宏電商控股，成立策略性合資企業。合資企業 WWE & Company Limited（WWE）的初始資金為 3 億元人民幣，由華鐙總裁鄭偉雄及嘉宏首席執行官和創辦人劉堃出任聯席行政總裁。九龍倉旗下 Novel Colour Limited 將會共同投資，並且持有 WWE 50% 股權。

2016 年 10 月 5 日，九龍倉以 95 億港元，向 TPG 資本及 MBK Partners 所組成的財團 Green Energy Cayman Corp，出售主營商業寬頻業務的九倉電訊全部股權。

2017 年 8 月 9 日，九龍倉集團將以介紹形式分拆旗下持有海港城、時代廣場 (香港)、荷里活廣場、卡佛大廈、會德豐大廈及 美利大廈和海港企業 72% 股權的九龍倉置業地產投資有限公司（下稱「九龍倉置業」）在香港交易所主板上市及買賣，該組合共有約 1,100 萬平方呎樓面面積，總值超過 2,300 億元，每年營業額逾 130 億元，分拆後，九倉將集中於中國內地投資物業及發展物業、其他香港物業，以及物流和酒店管理。

2017 年 9 月 4 日，九龍倉集團已向香港交易所提交上市申請表，並計劃以「1 派 1」比例，向九倉股東實物分派新公司「九龍倉置業」的股份。分拆完成後，九倉將再不持有九倉置業任何股份，而會德豐將分別持有九倉及九倉置業各 62% 股權，即九倉及九倉置業將成為姊妹公司。上述分派仍須待上市委員會授出批准。

2018 年 1 月 16 日，九龍倉以 124.51 億港元，成功投得，九龍塘龍翔 道與獅子山隧道公路交界豪宅地，即新九龍內地段第 6579 號的用地，地皮面積 121,224 平方呎，最高可建樓面面積 436,405 平方呎，每方呎樓面地價約 28,531 元，呎價創九龍區新高。

2019 年 11 月 13 日，地政總署公布九龍倉集團 30%、中國海外發展 30%、嘉華國際和恒基地產的合資公司瑞建控股有限公司以 159.529 億元投得啟德第 4A 區 2 號地盤的（新九龍內地段第 6554 號用地），地盤面積約 197552 平方呎，以最高樓面面積為 1205062 平方呎計，平均樓面呎價約 13238 元，發展商需預留 8% 樓面面積作社福用途。

2020 年 12 月 23 日，地政總署公布九龍倉集團投得山頂文輝道第 2、4、6 及 8 號地皮，項目地盤面積約 13.5 萬平方呎，地積比率 1.92 倍，以最高可建樓面面積約 25.93 萬方呎計，平均每呎樓面地價 46272 元，預料提供約 240 伙，呎價創山頂區新高。

## 發展項目

* 成都國際金融中心
* 香港海港城
* 長沙國際金融中心
* 重慶國金中心
* 蘇州國際金融中心
* 無錫國金中心

## 參考文獻

## 外部連結

* 九龍倉集團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍倉碼頭

**九龍倉碼頭**（英語：Kowloon Wharves）是香港開埠初期的貨倉碼頭，由保羅・遮打先生成立的香港九龍碼頭及貨倉有限公司（今九龍倉集團）與怡和洋行於 1886 年設立，位於九龍尖沙咀西部海旁，為當時九龍規模最大的碼頭。

1963 年，九龍倉碼頭獲香港政府資助，將原有的第一號碼頭重建為樓高四層的海運大廈，成為當時罕見的集商場及郵輪碼頭於一身的建築物。1965 年，九龍倉碼頭的部份地段改建為馬可孛羅香港酒店及海運戲院。到了 1970 年代，隨著葵涌貨櫃碼頭啟用，九龍倉碼頭的地位被取代，碼頭便拆卸重建，發展成由商業大廈、酒店及商場組成的海港城建築群。

## 參見

* 藍煙囪貨倉碼頭

## 參考文獻

* 《油尖旺區風物志》，蕭國健教授 主編，油尖旺區議會
九龍倉置業

**九龍倉置業地產投資有限公司**，簡稱**九龍倉置業地產投資**、**九龍倉置業地產**和**九龍倉置業**（英語：Wharf Real Estate Investment Company Limited，港交所：1997）根據資料，現時會德豐有限公司持有該公司 67.3% 股權。而主要業務持有香港投資物業，包括海港企業約 72% 權益，以及海港城、時代廣場、荷里活廣場、卡佛大廈、會德豐大廈及已完成建設酒店項目 The Murray（前身美利大廈）共 6 項香港投資物業，涉及樓面面積 1100 萬方呎，總值逾 2300 億港元，每年營業額超過 130 億港元。

2017 年 8 月 9 日，當時主要股東九龍倉集團有限公司，將以介紹形式分拆旗下持有海港城、時代廣場、荷里活廣場、卡佛大廈、會德豐大廈及美利大廈，以及海港企業 72% 股權的九龍倉置業地產投資有限公司在香港交易所主板上市及買賣，該組合共有約 1,100 萬平方呎樓面面積，總值超過 2,300 億元，每年營業額逾 130 億元，分拆後，九倉將集中於中國內地投資物業及發展物業、其他香港物業，以及物流和酒店管理。

2017 年 9 月 4 日，九龍倉集團已向香港交易所提交上市申請表，並計劃以「1 派 1」比例，向九倉股東實物分派新公司「九龍倉置業」的股份。分拆完成後，九倉將再不持有九倉置業任何股份，而會德豐將分別持有九倉及九倉置業各 62% 股權，即九倉及九倉置業將成為姊妹公司。上述分派仍須待上市委員會授出批准。。由於只屬介紹形式上市，因此不會進行公開發售，最終的上市日期是在 2017 年 11 月 23 日。

2019 年 12 月 18 日九龍倉置業以 64.16 億港元向會德豐購入一間投資控股公司 Star Attraction Limited，該公司主要資產包括新加坡烏節路購物帶中心投資物業 Scotts Square 和偉樂坊。

## 參考文獻

## 外部連結

* wharfreic.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍倉置業新加坡

**九龍倉置業新加坡私人有限公司** (除牌前：sgx：M35、otcbB：WKSGY)，公司前身是**新加坡馬可勃羅酒店**和**會德豐地產（新加坡）私人有限公司**，1972 年成立，主要從事新加坡的地產項目的投資及發展，當中尤以豪宅為業務重心。在 1981 年於新加坡交易所上市，1986 年，九龍倉已成立酒店管理部門 — **馬可勃羅國際酒店集團**,1988 年，九龍倉向**新加坡馬可勃羅酒店**提出全面收購，九龍倉其母公司是會德豐，會德豐其後把**馬可勃羅國際酒店集團**易名為**會德豐地產（新加坡）** 。

## 歷史

1988 年，包玉剛已透過旗下的隆豐國際及九龍倉斥資 10.53 億港元收購了美國東部的奧麗酒店集團（Omni Hotels Group），其時該集團擁有 39 間酒店，共 16.684 間客房的管理權，是美國第十四大酒店集團。1990 年，隆豐及九倉再度聯手出擊，計劃斥資約 10 億港元收購美國另一家酒店集團 Methotels Inc.，該集團在美國西部擁有 67 家酒店共 17,540 間客房的管理權，若收購成功，奧麗酒店集團將躋身英國十大酒店集團之列，不過是項收購無疾而終。

早於 1986 年，九龍倉已成立酒店管理部門 — 馬可勃羅國際酒店集團，接管香港大酒店集團對九龍倉屬下在香港的 3 家酒店（香港酒店、馬可勃羅酒店、太子酒店）及新加坡馬可勃羅酒店的管理權。1988 年，九龍倉向新加坡馬可勃羅酒店提出全面收購，將持股量從 42% 提高到 76.1%。1989 年，九龍倉透過新加坡馬可勃羅酒店以 3.08 億新元投得該市烏節路地段，並將其發展為面積 47 萬方呎的商業大廈連卡佛廣場，該項計劃於 1993 年完成，總投資約 24 億港元。不過，九龍倉在北美酒店業的發展並不理想，多年來集團雖投下不少資金對酒店進行翻新，但盈利表現則長期欠佳。1996 年 1 月，九龍倉終於將奧麗酒店集團在美國的 9 間酒店權益及其他 26 間酒店的管理權售予美國德州石油大亨 Rowiing 家族旗下的 TRT Holdings Inc.，套現約 39 億港元，從北美撤出，專注中港及亞太區業務。目前，九倉正以馬可勃羅酒店集團為旗艦，重整其在亞太區業務，旗下酒店除香港的 3 間酒店外，還有新加坡的馬可勃羅酒店、越南胡志明市的奧麗西貢酒店、印尼雅加達的奧麗巴達維亞酒店

2014 年 4 月 15 日王明星和馬可勃羅國際酒店集團控制的財團 68 Holdings Pte. Ltd. 同意以每股 3.50 新加坡元 (合 2.80 美元) 的價格收購 Hotel Properties 旅店置業約 2.14 億股股票，獲得了 Hotel Properties 41.9% 的股權，提出全面收購 HPL。扣除由會德豐及王明星擁有的 41.91% HPL 權益，交易涉資 64 億元。
王明星和一位商業夥伴持有 68 Holdings 60% 的股權，馬哥孛羅持有餘下的 40% 股權。
王明星和會德豐新加坡都是 HPL 的長期股東，會德豐目前持有 HPL 20.16% 權益；王明星及關連人士則持有約 21.75%，

## 連結

* wharfestates.com.sg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考

Template: 新加坡企業
九龍傳說

《**九龍傳說**》，2000 年三立台灣台七點半檔古裝連續劇，劇情以尋找台灣當地九龍穴為故事主軸，2000 年 9 月 24 日舉行記者會，2000 年 9 月 25 日於三立台灣台首播。

## 播出時間

## 單元列表

## 參考文獻

 

## 外部連結

## 節目的變遷
九龍公共圖書館

**九龍公共圖書館**（英語：Kowloon Public Library）是一間位於香港九龍城區何文田的公共圖書館，位於培正道與窩打老道交界（培正中學對面），該圖書館樓高 12 層，樓面面積 4,000 平方米，是香港規模第三大的公共圖書館，屬於主要圖書館規模，由康樂及文化事務署管理。藏書量更達到 1,500,000。

## 歷史

九龍公共圖書館是首座專用圖書館大樓，第 1 期於 1984 年 11 月 16 日​（1984-11-16）啟用，取代 1965 年啟用的窩打老道公共圖書館，而第 2 期則於 1985 年 9 月 9 日啟用，由當時港督尤德爵士夫人主持開幕典禮。剛落成時稱**九龍中央圖書館**，為了配合香港中央圖書館於 2001 年啟用，2000 年更名為九龍公共圖書館。

### 翻新工程

* 九龍公共圖書館於 2005 年 5 月展開翻新工程，以提升圖書館設施及服務質素。工程分階段進行，為期約 18 個月，於 2006 年底完成。
* 有九龍城區議員指出九龍公共圖書館的外牆顏色非常灰暗，不合時宜，並建議可選擇一些較鮮明及統一的色調作圖書館外牆底色，為圖書館增添生氣及帶來新鮮感。九龍公共圖書館於 2007 年 1 月把整座深啡色的外牆塗上白色及綠色。
* *

## 館內設施

館內設有 2 台升降機供讀者使用，但部分設施或樓層則不能到達。學生自修室、兒童推廣活動室及 10 樓參考圖書館均需要由專用樓梯進出，而地面至 2 樓則設有扶手電梯方便讀者進出圖書館。此外，圖書館的 2 至 10 樓均設有 Wi-Fi 無線上網設施，合共 26 個熱點供市民免費連線。

### 設施樓層

### 教育資源中心

於 9 樓的參考圖書館內，面積約 200 平方米，於 2007 年 5 月 4 日揭幕。專為教育專業人員、研究者、學生和自學進修人士提供教育和語言學習，收藏 20,000 多項書籍、期刊、電子資源和線上資料庫等，資料內容涵蓋不同的教育領域，涉及教育理論、心理學、社會學、公民教育、學校行政管理、語言學、音韻學、雙語教育等語文教與學的參考資料，以及本地和海外關於教育和語言學習的試卷、課程綱要和能力評核資料。

### 學生自修室

位於九龍公共圖書館 3 樓，但館內的升降機並不能到達，使用者須由 2 樓平台的自修室專用樓梯進出。此自修室的使用者多就讀附近的中學生，分別是培正中學、創知中學及余振強紀念中學和昔日的文福道新法書院。自修室會在每年的 1 月至 2 月及 6 月至 12 月開放給公眾使用，而 3 月至 5 月則是香港的公開考試季節，在這段時間內自修室的開放時間將劃分為早、午、晚三班，使用者須出示預先申請的入座證才能夠進入自修室，圖書館的職員會優先處理文憑試考生的申請。

## 提供服務

除了一般圖書館所提供的預約圖書館資料、讀者諮詢及借閱服務外，九龍公共圖書館亦提供以下服務：

* 視聽服務
* 還書箱服務（於圖書館的非開放時間提供服務）
* 為視障人士提供的電腦服務
* 網際網路資訊服務
* 多媒體資訊系統服務
* 參考及資訊服務
* 報刊閱覽服務
* 自助影印服務（A4 尺寸影印本每張五毫）

圖書館亦會定期舉辦一些推廣活動，例如專題講座、閱讀活動及書籍展覽，增加市民對閱讀的興趣。

## 交通

## 參見

* 康樂及文化事務署
* 香港公共圖書館

## 參考文獻

## 外部連結

* 九龍公共圖書館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 教育資源中心
九龍公務員診所

**九龍城政府合署**（英文名：Kowloon City Government Offices），是香港的一座政府辦公大樓，位於九龍鶴園庇利街 42 號。九龍城政府合署從 2010 年動工，在 2013 年第二季落成啟用（10 年前）。

## 地名爭議

雖然政府合署命名為「九龍城」政府合署，但不是位於九龍城，而是位於九龍城區的紅磡；因此不少人誤以為位於九龍城的九龍城市政大廈為九龍城政府合署。

## 設施

* 九龍城民政事務處總辦事處及各分處
* 紅磡社區會堂
* 九龍城母嬰健康院
* 九龍公務員診所
* 政府牙科診所

自落成後，多屆立法會選舉及區議會選舉均在此設置票站。

## 樓層分佈

* 8/F 九龍城民政事務處
* 7/F 九龍城區議會
* 3/F - 6/F 為九龍城健康中心
  * 6/F 九龍公務員診所
  * 5/F 藥房
  * 4/F 九龍城母嬰健康院
  * 3/F 九龍城牙科診所
* 1/F 多用途活動室、舞台會客室、會議室
* UG/F 紅磡社區會堂
* LG/F 九龍城民政諮詢中心

## 交通

政府合署不遠處的陽光廣場外設有巴士站，另外兩條小巴路線也途經政府合署。此外，步行數分鐘到馬頭圍道和漆咸道北的巴士站，有多線巴士途經。

## 參見

* 香港政府合署

## 參考資料
九龍公園徑

**九龍公園徑**（英語：Kowloon Park Drive），是香港九龍尖沙咀的一條道路，位於九龍公園西側，南起梳士巴利道近舊尖沙咀消防局及香港基督教青年會總部，北接廣東道近中港城。道路部份為高架設計，跨越海防道。

九龍公園徑是於 1970 年代初政府把威菲路軍營改為九龍公園時修築的，4 線南北雙向行車。九龍公園徑開發於 1970 年代初，當九龍公園開闢後，當局才在公園旁開一條捷徑，來往九龍公園，故有九龍公園徑之命名。

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## 交通

**巴士**

**專線小巴**

**居民巴士**

## 接駁道路

由南至北列出：

* 北京道
* 海防道
* 港威大道
* 廣東道

## 參考資料
九龍公園游泳池

**九龍公園游泳池**（英語：Kowloon Park Swimming Pool），是香港的一個公眾游泳池，位於九龍尖沙咀柯士甸道 22 號九龍公園之內，為油尖旺區兩個公眾游泳池之一，佔地 3 公頃，於 1989 年 9 月 12 日開放，是九龍區唯一適合舉辦大型或國際游泳賽事的地點。由康樂及文化事務署管理，為 2009 年東亞運動會賽場之一，亦是學界游泳賽事的指定泳池。

## 歷史

**九龍公園游泳池**是九龍公園重建工程的項目之一，前英皇御准香港賽馬會在 1987 年 4 月撥出 3 億港元興建而成。時為全港最大的室內泳池場館能容納二千人，並設有全港首個可調校底部高低的泳池。重建後的九龍公園在 1989 年 2 月 1 日率先開放，並由時任港督衛奕信剪綵開幕。泳池和體育館則緊接在同年 9 月 12 日啟用。

## 場內設備

室內部分設有 4 個暖水泳池，包括一個奧林匹克標準 50 公尺主池（水深 1.4 公尺至 2.5 公尺）；一個 25 公尺訓練池；一個 20 公尺跳水池和一個不規則的嬉水池，更有 1,800 個座位空調公眾看台。戶外部分設有 3 個不規則形狀由瀑布連接的嬉水池，亦設有日光浴場和兒童淺水池。

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## 開放時間

## 相關新聞

### 鼠患嚴重

泳池開幕僅四年便傳出嚴重鼠患，大量泳客發現有死老鼠在池內飄浮，經常在此練習的香港泳隊遂向市政總署投訴。

### 風化案頻傳

九龍公園游泳池經常發生風化案件，更被視為偷拍及偷窺的熱點。有報道指不少男同性戀者刻意到此地尋找性伴侶，並在淋浴間進行性行為。

### 保安問題

泳池盜竊案件頻生。有賊人趁泳客暢泳時「爆櫃」偷走財物，導致泳客損失慘重。

### 疫情下多次關閉

2020 年起香港受到 COVID-19 影響，康文署在 1 月 29 日至 5 月 20 日、7 月 15 日至翌年 3 月 31 日，期間關閉全港公眾游泳池和泳灘。

## 流行文化

香港獨立音樂組合 My Little Airport 曾推出歌曲《九龍公園游泳池》，以嬉水池的「瀑布」入詞。

## 禁菸安排

## 交通

## 參見

* 九龍公園
* 九龍公園體育館

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 康樂及文化事務署－九龍公園游泳池（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍公園體育館

**九龍公園體育館**（英語：Kowloon Park Sports Centre）位於香港九龍公園公園大樓西翼，主場面積達 1,760 平方公尺，是九龍區其中一座最大型的室內體育館。九龍公園體育館亦可以作為舉辦展覽、會議用途，以至舉辦其他活動。九龍公園體育館設有數座可以移動的看台，共設備有 800 個座席。

## 設施

九龍公園體育館的主場鋪設有櫸木地板，可以轉為 3 座籃球場、3 座排球場、3 座投球場、12 座羽毛球場或者 1 座手球場。副場可作桌球、武術、劍擊及其他康樂活動。

1 樓設施包括 3 個壁球場、2 間多用途活動室、舞蹈室、健身室和活動室。

## 交通

## 外部連結

## 參考注釋
九龍公眾殮房

**九龍公眾殮房**（英語：**Kowloon Public Mortuary**）是香港一個公眾殮房，位於九龍紅磡暢行里 7 號（寰宇殯儀館旁），由香港衞生署管理。自從 2005 年 9 月 5 日葵涌公眾殮房全面啟用後，九龍公眾殮房變為後備，只留作屍體儲存應急之用。九龍公眾殮房可存放 72 具遺體。

## 參看

* 域多利亞公眾殮房
* 葵涌公眾殮房
* 新界（沙田）法醫學大樓

## 參考資料

## 外部連結

* 香港衞生署法醫科：九龍公眾殮房 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍公眾碼頭

**九龍公眾碼頭**（英語：Kowloon Public Pier），又稱**尖沙咀公眾碼頭**，位於香港九龍尖沙咀正南處，毗鄰香港文化中心，面對維多利亞港，是一個可供小型船隻泊岸上下客的公眾碼頭，費用全免。

## 歷史

九龍公眾碼頭前身為**尖沙咀鐵路碼頭**，為九廣鐵路尖沙咀火車站旁的公眾碼頭。在香港海底隧道通車前，香港島的居民如要乘搭火車站的頭班車，因天星小輪尚未開始服務，所以需要乘坐嘩啦嘩啦到此碼頭轉乘火車。此外，該碼頭也是一年一度香港渡海泳的起點，2017 年以第 73 屆再次舉辦。

## 使用九龍公眾碼頭的渡輪與遊船航班

* 尖沙咀 ↔ 南丫島索罟灣天虹海鮮酒家專船
* 中式帆船「鴨靈號」（Duk Ling）海上遊
* 中式帆船「張保仔號」（Aqua Luna）海上遊

## 鄰近建築物

* 尖沙咀鐘樓
* 香港太空館
* 香港文化中心
* 香港藝術館

## 奧運聖火

九龍公眾碼頭是日本東京 1964 年夏季奧林匹克運動會火炬接力及 2008 年夏季奧林匹克運動會火炬接力的其中一站。

## 參見

* 尖沙咀天星碼頭
* 皇后碼頭

## 站外鏈結

* 九龍公眾碼頭地圖
九龍公道杯

**九龍杯**亦名**公道杯**或**戒貪杯**，歐洲同類發明稱為**畢達哥拉斯杯**，為一種杯，西方世界稱由畢達哥拉斯發明，中國傳說由明朝工匠所製作。用九龍杯飲酒之時，只要不斟滿，則與常杯無異。若斟得太滿，則酒會從底孔完全流光。

九龍杯利用虹吸原理運作。杯內豎立一個龍頭，龍頸底有小孔，杯外面亦有一孔；龍頸內有複管，其外管上方與內管相通，外管對杯內開小孔，該小孔即為龍頸底之孔，內管則下連杯外之孔。如果加水不超過內外管相通之上口，則此杯與常杯相同；若水面超過了上口，則水就會注滿內外管壁之間，水即會循內管完全流出。

## 同類物品

* 古希臘**畢達哥拉斯杯**，同九龍杯原理相同，且外觀亦相差無幾。
* 索氏提取器

## 參考資料

## 外部連結

* 王昆。九龙杯谣言。世界博覽. 2010, (2): 76–78 [2017-12-01]. （原始內容存檔於 2017-12-01）.
九龍冰室

**《九龍冰室》**（英語：_Goodbye Mr. Cool_）是一部於 2001 年上映的香港電影，由鄭伊健、莫文蔚、李彩樺領銜主演，內容圍繞著一個前黑社會風雲人物浪子回頭的故事。 「**九龍冰室**」就是香港及澳門傳統冰室：大華冰室（已結業）中取景拍攝，香港票房為 HK $5,312,824.00。

## 故事大綱

江湖人物九紋龍（鄭伊健飾）昔日叱吒風雲，出獄後在舊拍擋的「九龍冰室」內做侍應，決心反璞歸真。然而，九紋龍回歸的消息瞬間傳遍，江湖泛起暗湧。九紋龍意想不到，原來前女友 Helen（莫文蔚飾）已為他生了一個兒子名兆龍，兆龍的出現更令九紋龍決心過平凡的新生活。同時，他也認識了兆龍的班主任亞蒙（李彩樺飾）。Helen 得悉九紋龍回來，滿心歡喜地從外地回來找九紋龍重聚，希望九紋龍東山復出，重現當日激情澎湃的日子……

## 人物角色

## 軼事

* 該部電影也是李彩樺進入影壇首部電影。
* 為了達到長短腳的效果，鄭伊健特別在鞋底加上厚厚的鞋墊。伊健謂扮瘸子比演出動作場面更辛苦，因為盤骨部位會十分疲倦。
* 該片是導演馬楚成首度嘗試拍江湖片。他坦言：「其實我一直都好想拍一部反江湖片，用另一角度去帶出黑社會的黑暗面，希望年輕人真真正正去了解黑社會，不要誤入歧途。

## 電影歌曲

### 插曲

《**寂寞的戀人啊**》

* 作曲：王一隆
* 作詞：李宗盛
* 主唱：莫文蔚
* 製作：滾石唱片

## 各地電影分級制度

## 獎項

* 提名：第 38 屆金馬獎《最佳男主角》 - 鄭伊健

## 相關條目

* 古惑仔電影系列

## 外部連結

* 《九龍冰室》官方網頁
* Yahoo 奇摩電影上《酷！英雄》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《酷！英雄》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《九龍冰室》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《九龍冰室》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《九龍冰室 》的資料（英文）
* 爛番茄上《九龍冰室》的資料（英文）
* 香港影庫上《九龍冰室》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《九龍冰室》的資料（英文）
九龍冰室_(電影)

**《九龍冰室》**（英語：_Goodbye Mr. Cool_）是一部於 2001 年上映的香港電影，由鄭伊健、莫文蔚、李彩樺領銜主演，內容圍繞著一個前黑社會風雲人物浪子回頭的故事。 「**九龍冰室**」就是香港及澳門傳統冰室：大華冰室（已結業）中取景拍攝，香港票房為 HK $5,312,824.00。

## 故事大綱

江湖人物九紋龍（鄭伊健飾）昔日叱吒風雲，出獄後在舊拍擋的「九龍冰室」內做侍應，決心反璞歸真。然而，九紋龍回歸的消息瞬間傳遍，江湖泛起暗湧。九紋龍意想不到，原來前女友 Helen（莫文蔚飾）已為他生了一個兒子名兆龍，兆龍的出現更令九紋龍決心過平凡的新生活。同時，他也認識了兆龍的班主任亞蒙（李彩樺飾）。Helen 得悉九紋龍回來，滿心歡喜地從外地回來找九紋龍重聚，希望九紋龍東山復出，重現當日激情澎湃的日子……

## 人物角色

## 軼事

* 該部電影也是李彩樺進入影壇首部電影。
* 為了達到長短腳的效果，鄭伊健特別在鞋底加上厚厚的鞋墊。伊健謂扮瘸子比演出動作場面更辛苦，因為盤骨部位會十分疲倦。
* 該片是導演馬楚成首度嘗試拍江湖片。他坦言：「其實我一直都好想拍一部反江湖片，用另一角度去帶出黑社會的黑暗面，希望年輕人真真正正去了解黑社會，不要誤入歧途。

## 電影歌曲

### 插曲

《**寂寞的戀人啊**》

* 作曲：王一隆
* 作詞：李宗盛
* 主唱：莫文蔚
* 製作：滾石唱片

## 各地電影分級制度

## 獎項

* 提名：第 38 屆金馬獎《最佳男主角》 - 鄭伊健

## 相關條目

* 古惑仔電影系列

## 外部連結

* 《九龍冰室》官方網頁
* Yahoo 奇摩電影上《酷！英雄》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《酷！英雄》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《九龍冰室》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《九龍冰室》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《九龍冰室 》的資料（英文）
* 爛番茄上《九龍冰室》的資料（英文）
* 香港影庫上《九龍冰室》的資料（繁體中文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《九龍冰室》的資料（英文）
九龍利瑪竇書院

**地利亞修女紀念學校（協和二中）** （英語：Delia Memorial School (Hip Wo No.2 College)）附屬於地利亞教育機構，前身為**九龍利瑪竇書院**，位於九龍觀塘協和街 223 號，是香港觀塘區一所全日制男女中學，以英文及中文授課。地利亞教育機構在 1980 年代該校收購了九龍利瑪竇書院，於 1984 年成立舊時的**地利亞修女紀念學校（利瑪竇）** ，於 2018 年 9 月 1 日正式改為地利亞修女紀念學校（協和二中）。學校 2000 年 9 月正式加入政府直接資助計劃，並同時轉為非牟利辦學機構。中文校訓為「關懷、奮進」。該校的辦學團體地利亞教育機構實為新世界發展旗下公司。

## 校政管理

**歷任校監**

* 1984 年至 2021 年：鄭家純 先生
* 2021 年至今：左筱霞 女士

**歷任校長**

* 林烱然 先生
* 謝俊賢 女士

**歷任副校長**

* 王燕玲 女士

## 歷史發展

1965 年，美籍艾文士伉儷（Mr. / Mrs. Edmonds）於尖沙咀亞士厘道創辦地利亞修女紀念學校，以紀念加拿大聖母無玷教會地利亞修女在中國傳教的奉獻。1977 年艾文士伉儷返回美國，商人鄭家純接任校監。繼於尖沙咀創校之後，校方擴大校務，1970 年於山林道設分校，1971 年至 1972 年於美孚新邨設女校及男校，1975 年秋季決定自行設計和興建月華街校，至 1980 年於觀塘協和街建新校，因位於協和街而得名「地利亞修女紀念學校（協和）」，成為地利亞教育機構的分校之一。後來地利亞教育機構在 1980 年代收購了九龍利瑪竇書院，即地利亞修女紀念學校（協和二中）現址，1984 年創校之初取校名為「地利亞修女紀念學校（利瑪竇）」，直至 2018 年 9 月 1 日正式改為地利亞修女紀念學校（協和二中）。

而早於 1990 年，地利亞修女紀念學校參加教育統籌委員會發表的第三號報告書中提及的買位制度，由私立中學成為「政府買位」學校，並與政府簽訂 5 年合約，同時開始接受教育署監管，最終地利亞修女紀念學校（協和）率先於 1999 年獲得政府正式批准為直接資助學校。地利亞修女紀念學校（利瑪竇）跟隨步伐，於 2000 年 9 月加入直接資助計劃至今。

## 學校設施

該校課室及特別室均裝設有多媒體投影機、電腦及熒幕，亦提供大量電腦供學生借用。此外，該校亦設有多媒體學習中心、電腦輔助學習室及資訊科技教學室等，支援教師應用資訊科技教學。
該校亦裝設內聯網系統、無線網絡系統，此舉令學生家中和學校都可通過網際網路進行學習和與教師及同學作出交流並加強同學及師生間之溝通。

## 課外活動 / 聯課活動

學校不設任何學術學會，只設有三十多項不同類型的學會和興趣班活動，學生必須參加。此外，每年也舉辦大型活動如：「全方位學習匯展」、學生「演藝比賽」、陸運會及水運會等等。另外，協和二中設有男子足球隊、男子籃球隊以及桌球隊。

## 中一入學

該校參加中學學位分配。以學生的學業成績、操行、課外活動、學校評語及面試表現為收生準則，各項目佔相同比重。

## 學生墮樓

2014 年 4 月 3 日下午 1 時許，就讀地利亞修女紀念學校（利瑪竇）的 18 歲巴基斯坦裔中五 B 班女生 Arisha Begum 登上觀塘協和街 93-115 號建德大樓 10 樓天台危坐欄河，其間她欲返回安全位置時失足，一度雙手緊握欄河，惟身體懸空六秒後氣力不繼，失手直墮，其間撞毀 9 樓的冷氣機及中層單位的晾衣架，跌落一樓簷篷慘死。

家人報稱死者 Arisha 早前曾學校遭同學欺凌，亦向學校反映，但地利亞修女紀念學校（利瑪竇）助理校長陳德斌回應稱未有聽聞死者 Arisha 遭同學欺凌，亦未聽聞死者曾向社工求助，未能確定死者生前是否曾被欺負。家人亦報稱死者曾自稱被同學群毆，而她在天台危坐期間，亦致電母親稱被人打及「死梗」。唯家人未有報警及跟進。

及後，死者 Arisha 家屬怒轟校方姑息養奸，批評校方隱暪校園欺凌，指摘校方早已知悉死者被同學欺凌及告誡死者不要向家人說，不要「小事化大」，家屬矢言要追究到底。至少有 3 名人士目擊死者 Arisha 生前曾被毆打欺凌，其中 2 名同校女生於 4 月 9 日己挺身向警方舉報，指事發當天看見 4 名印度裔女生打 Arisha，至少一人是同校同學。死者 Arisha 舅父為向校方索取賠償，竟報稱地利亞修女紀念學校（利瑪竇）老師看見舉報的女生竟立即致電其家人，叫家人告訴她們，不要到警署舉報。

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## 著名 / 傑出校友

**九龍利瑪竇書院校友**

* 吳宇森，SBS：香港國際著名導演，編劇。
* 蒙為亮：前商業電台節目主持、前蘋果日報文化版記者、現任港台第二台節目主持、文字工作者
* 湯寶如：香港女歌手
* 蔡一智：香港男歌手

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 香港教育
九龍副水塘

**九龍水塘群**（**Kowloon Group of Reservoirs**）是香港九龍半島以北的一組水塘，由**九龍水塘**（Kowloon Reservoir）、**九龍副水塘**（Kowloon Byewash Reservoir）、**九龍接收水塘（德羅塘）** （Kowloon Reception Reservoir（Eption Reservoir））及**石梨貝水塘**（Shek Lei Pui Reservoir）組成，四個水塘儲水量合共 287 萬立方米。為香港地理正中心。水塘位於金山郊野公園之內。雖然水塘群以九龍為名，但根據現時的地區行政，全部水塘均座落於新界沙田區西南部。

* * * *

## 歷史

英國於 1898 年根據《展拓香港界址專條》取得界限街以北的新九龍及新界後，為了提供食水給新九龍及新界南部，香港政府於 1901 年在針山以南及畢架山之西一帶展開興建水塘的工程，並於 1910 年落成啟用，油麻地抽水站繼而在 1911 年停用。水塘容量達 3.5 億加侖，是新界的首個水塘，同時作為「九龍重力自流供水系統」（Kowloon Waterworks Gravitation Scheme）的源頭。1922 年堤壩改以石建成，並將高度提高至 100 呎，令水塘容量增加 150 萬加侖。堤壩的外形為弧形，設計獨特。

石梨貝水塘於 1923 年開始興建，1925 年建成，通常視爲九龍水塘系統的一部分。1926 年，香港政府又建造了九龍接收水塘（俗稱德羅塘），接收城門水塘經引水道、北隧道、南隧道而來的食水 ，再輸送到石梨貝濾水廠過濾。1930 年，九龍副水塘（俗稱新塘）興建，並於 1931 年建成，儲水量為 1 億 8,500 萬加侖。

政府在 2009 年將九龍水塘 5 項歷史建築物列為香港法定古蹟，包括主壩、主壩水掣房、溢洪壩、溢洪壩記錄儀器房及記錄儀器房。

由於九龍水塘群的儲水量有限，遇上暴雨時往往會出現溢流，使到山腳下的長沙灣容易出現水浸。2019 年，渠務署興建一條長 2.8 公里，直徑 3 米的輸水管，連接九龍副水塘和下城門水塘，一方面可大幅地減少雨水流入長沙灣的排水系統，同時亦將九龍副水塘收集的雨水轉運至下城門水塘，從而減少前者的溢流及增加後者的集水量，輸水管啟用後，每年可增加的本地集水量為平均 340 萬立方米。

## 九龍水塘群

1 - 經金山路進入 
2 - 經長源路進入 
3 - 經石梨貝水塘緩跑徑進入 
4 - 經德羅塘緩跑徑進入 
5 - 經金山樹木研習徑進入 

## 參見

* 石梨貝水塘
* 金山郊野公園
* 深水埗食水減壓缸

## 參考來源

## 遠足資料

* 石梨貝及九龍水塘・遠足路線。山上行 www.walkonhill.com. 12 月 10 日 [2012-12-10]. （原始內容存檔於 2013-12-25）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 香港水務署 — 九龍水塘及石梨貝水塘
九龍區_(鄰水縣)

**九龍區**（東升區），是四川省鄰水縣下轄的一個區級行政單位，存在至 1993 年。

## 沿革

* 1949 年 12 月，九龍區人民政府成立，駐地設在九龍鄉場鎮，下轄九龍、御臨、雙龍、福星、袁市、雙河、豐禾、復盛、人大 9 個鄉。1950 年 2 月，九龍區人民政府轄有九龍、御臨、雙龍、福星、人大 5 個鄉。7 月，九龍區人民政府改稱第三區公所。1951 年 6 月，第三區公所改稱第五區公所。下轄九龍、御臨兩個鄉。1952 年 8 月，第五區公所改稱第六區公所．下轄九龍、雙龍兩個鄉。1953 年 4 月，增轄七星、里仁 2 個鄉。7 月，增轄打鼓鄉。10 月，又增轄馬鹽、黃陵鄉。1954 年 8 月，長壽縣黎橋鄉劃歸鄰水縣第六區公所管轄。6 月，第六區公所增轄人和、騎龍 2 個鄉。1955 年 3 月，第六區公所下轄有九龍、里仁、石鼓、打鼓、馬鹽、黎橋、人和、騎龍、石埡、風埡、冷水埡、白池、響水、幺灘 13 個鄉 1 個鎮。10 月，騎龍鄉撤銷。1956 年 1 月，第六區公所改稱九龍區公所，下轄九龍、人和、雙龍、風埡、幺灘 5 個鄉 (1958 年 12 月後稱人民公社)。1961 年 4 月，雙龍人民公社劃歸新建的袁市區公所管轄。8 月，增轄石鼓、新合兩個人民公社。1962 年 10 月，又增轄雷公人民公社。1966 年 5 月「文革」開始後，九龍區公所工作受到干擾。1967 年 1 月破「四舊」時，九龍區公所改稱**東升區**公所。上海「一月風暴」後，區公所無法堅持工作，處於半癱瘓狀態。3 月，在區人武都主持下，建立東升區生產辦公室，代行區公所職能。

## 參考資料
九龍區專綫小巴2A線

**九龍專線小巴 2 號和 2A 線**都是一系列往返黃埔花園和又一村（又一城）的小巴路線，由金匙有限公司營運。

當中，2 號線會途經黃埔新邨和家維邨，而 2A 線來回程則途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔花園方向亦不經南山邨和大坑東邨而駛經又一村達之路一帶，可謂 2 號線的「直通車」。

本線亦曾設立區間線 **2M** 線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨，惟已於 2018 年取消。

## 歷史

1981 年 10 月 16 日，運輸署公開招標 9 組共 19 條專綫小巴新路線，此線與 1M 編為同一組。

1982 年 8 月 1 日，此線投入服務，當時來往黃埔新邨及南山邨。1987 年 12 月：配合黃埔花園首期入伙延長至該處。1992 年，此線總站延長至達之路（位置與目前又一城（達之路）總站相同）。

大約於 1993 年，因達之路總站原址興建又一城，總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路。1998 年，配合又一城公共運輸交匯處啟用而遷入；捷輝汽車接辦此線。

2003 年 8 月 24 日，2A 線投入服務，往返黃埔花園（吉之島）及又一城（達之路）。2007 年 6 月 10 日，調整收費，全程車費由 $6.0 加至 $6.3，分段收費由 $4／$2 加至 $4.3／$2.2。優惠收費仍為 $4.0/$3.5/$2.0。

2009 年 8 月 16 日，調整收費，全程車費由 $6.3 加至 $6.5，分段收費由 $4.3／$2.2 加至 $4.5／$2.4。2011 年 3 月 27 日，調整收費，全程車費由 $6.5 加至 $6.7，分段收費由 $4.5／$2.4 加至 $4.7／$2.5。

2011 年 5 月 23 日，增設短程班次「2 短線」服務，於繁忙時間來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道的馬頭角道政府合署對面折返。

2011 年 12 月 28 日至 2013 年 10 月，受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，德民街分站臨時停用，並於民泰街臨時總站增設分站。

2012 年 7 月 22 日，調整收費，全程車費由 $6.7（$4.0）加至 $7.2（$4.5），分段收費由 $4.7（$3.5）／$2.5（$2.0）加至 $5.2（$4.0）／$2.8（$2.4）。（括號為優惠收費）

2013 年，調整收費，全程車費由 $7.2（$5.0）加至 $7.6（$6.0），分段收費由 $5.2（$4.5）加至 $5.6（$5.0），$2.8（$2.4）加至 $3.2（$3.0）。（括號為優惠收費）

2014 年 10 月 19 日，調整收費，全程車費由 $7.6（$6.0）加至 $8.0（$7.5/$6.0），分段收費由 $5.6（$5.0）加至 $6.2（$5.8/$5.0），$3.2（$3.0）加至 $3.6（$3.5/$3.0）。（括號為學生 / 長者收費）

2016 年 10 月 23 日，2M 線配合觀塘綫延綫通車而投入服務。2017 年 7 月 16 日，2M 線提升至每天全日服務，且公告所有班次於露明道後直接右轉太子道西東行，不經太子道西西行、窩打老道及界限街，唯上述路線調整已於 3 月中更換新路牌時全面實施。

2017 年 8 月 30 日，當日 17:00 起，配合觀塘線延線相關工程，往九龍塘方向在紅磡道後改為右轉德民街返回原有路線。

隨著捷輝汽車有限公司宣布遣散所有車長及站務員工，此路線一度宣佈於 2020 年 4 月 10 日終止服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，2 號線繼續服務至 4 月 11 日，2A 線則按原定計劃於 4 月 10 日取消。最後由金匙有限公司於 2020 年 4 月暫時接管，並於 2022 年 6 月底投得此組兩條路線承辦權，2A 線於 4 月 12 日重投服務，而 2 號線亦於同日由金匙接辦。

2022 年 12 月 31 日：調整車費，同時取消學生優惠。

## 服務時間及班次

**2**

**2A**

## 收費

全程：$7.9

**黃埔花園開**

**又一城開**

## 用車列表

Template: 九龍 2／26 系用車列表

## 行車路線

**2**

**黃埔花園開**經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、大子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

**又一城開**經：達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街。

**2A**

**黃埔花園開**經：德康街、環海街、戴亞街、大環道東、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

**又一城開**經：達之路、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德安街及德定街。

### 沿線車站

**2**

**2A**

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 2 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 捷輝官方網站：專線小巴 2 號線
* i-busnet.com：九龍專綫小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 10-4-2020 起，2,2A,6,6X 線將永久取消 (捷運管理有限公司正式遣散通知)
九龍區專綫小巴6A線

**九龍區專綫小巴 6 號線**為一條已取消的九龍區的小巴路線，由捷輝汽車營辦，來往黃埔花園及尖沙咀（漢口道），途經紅磡站，部份車輛只會由黃埔花園直達紅磡站。

本線另設立輔助線 **6X** 線，起訖點與主線相同，但取道紅磡繞道及梳士巴利道直接往返尖沙咀。

## 歷史

* 1979 年 10 月 22 日：6 號線投入服務，當時來往黃埔新邨（德民街紅磡戲院外）及尖沙咀（漢口道）。
* 1980 年代中期：因應 5 號線停辦，於平日上下午及假日日間延長至大環山泳池。
* 1987 年 12 月 18 日：紅磡總站遷往黃埔花園第 2 期近紅磡道之輔助道路（約為錦桃苑第 8 座地下）。延長至大環山泳池的安排於當天或之前已取消。
* 1990 年 11 月：黃埔花園總站遷往黃埔廣場基座的有蓋公共運輸交匯處。
* 1999 年：6A 線投入服務。
* 2006 年 7 月 31 日：6X 線投入服務，當時只於星期一至五 18:00-20:00 及星期六 12:00-16:00 服務，試辦 3 個月。
* 2009 年：6X 線增設早上繁忙時間由黃埔花園單向往尖沙咀的服務。
* 2010 年 1 月 10 日：6X 線提升至每天早上至黃昏提供服務，同時往尖沙咀方向繞經愛景街（海濱南岸）。
* 2011 年 12 月 28 日：受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，6A 線的黃埔新邨總站由德民街臨時遷移至民泰街。
* 2017 年 8 月 30 日：港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程完成，6A 線的黃埔新邨總站遷回德民街。
* 2017 年 11 月 5 日：配合路線重組：
  * 6A 線取消服務，併入 6 號線。6 號線往尖沙咀（漢口道）方向離開黃埔花園總站後，改經紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路（即跟隨原 6A 線於黃埔新邨起的路線），不再途經環海街、德豐街、船景街及紅磡南道；同時增設循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道）（力寶太陽廣場外）的特別班次。
  * 開辦 6C 線，循環來往海濱南岸至尖沙咀漢口道，去程取道紅磡繞道及梳士巴利道，回程途經柯士甸道及紅磡站。
  * 6X 線往黃埔花園方向增設梳士巴利道「永安廣場」站。
* 2018 年 7 月 5 日：營辦商自行暫停 6C 線服務直至另行通知。
* 2018 年 9 月 23 日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，6 路線來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上下客區的特別班次。惟因 COVID-19 肺炎事件，營辦商於 2020 年 1 月 22 日暫停繞經西九龍站。
* 2020 年 4 月 12 日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止所有路線服務，此措施原擬於 4 月 10 日執行，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，6 路線繼續服務至 4 月 11 日，6X 線則於 4 月 10 日取消。最後因沒有營辦商願意接手經營，6 號線將直接終止服務，等待運輸署重新招標及遴選新營辦商。

## 昔日的 6 號線

* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與第一代 4、第一代 5 及第一代 7 號線編為同一組。
* 1979 年 4 月 23 日：第一代 **6** 號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。當時來往九龍塘（施他佛道）及紅磡碼頭，每 15 分鐘一班，收費 $1.0，由伊利沙伯醫院起分段收費 $0.5。
* 1979 年 5 月 22 日：因虧蝕嚴重而取消服務。營辦商曾於報章表示，早更只有 2 人乘搭，夜更也僅接載 13 名乘客。

## 服務時間及班次

**6 號常規班次**

* 由黃埔花園開出
  * 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）
* 由尖沙咀（漢口道）開出
  * 每日：06:15-00:05（3-5 分鐘一班）

**6 號繞經高鐵西九龍站的特別班次**

　
: 但實際上，繞經高鐵站的班次較上述時間表頻密。

**6X 線**

* 由黃埔花園開出
  * 星期一至四：07:30-20:30
  * 星期五：07:00-21:00
  * 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  * 假日：09:00-20:30
* 由尖沙咀（漢口道）開出
  * 星期一至四：07:30-20:30
  * 星期五：07:00-21:00
  * 星期六及公眾假期前一天：09:00-21:00
  * 假日：09:00-20:30

## 收費

**6 號線**

全程收費：$7.4

* 黃埔花園往港鐵紅磡站：$5.9
* 嘉諾撒聖瑪利書院往尖沙咀（漢口道）：$5.0
* 港鐵紅磡站往黃埔花園：$5.0

**6X 線**

全程收費：$7.4

* 黃埔花園往海濱南岸 (祗適用於星期一至五 10:00-16:00)：$5.9
* 理大學生宿舍 (紅磡) 往黃埔花園：$5.0

## 行車路線

**6 號線**

* 往尖沙咀（漢口道）方向，途經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、柯士甸道（、廣東道、匯翔道、匯民道、匯翔道）＊、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、北京道、漢口道。
* 往黃埔花園方向，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、(匯翔道、匯民道、匯翔道、廣東道、)＊柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、德定街。

**6X 線**

* 往尖沙咀（漢口道），途經：德康街、環海街、德豐街、船景街、紅鸞道、愛景街、紅鸞道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、北京道及漢口道。
* 往黃埔花園，途經：漢口道、中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅荔道、紅樂道、紅鸞道、船景街、德豐街、錦桃苑通道、德安街及德定街。

## 用車

## 參考資料
九龍區專線小巴10A線

**九龍區專線小巴 10A 線**是由天誠汽車有限公司營辦的一條專線小巴線，往來南昌站及又一村（又一城），是 10M 的輔助線。

## 歷史

* 2003 年 12 月 16 日：路線投入服務，以配合南昌站啟用及九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）即將通車。
* 2010 年 6 月 20 日：調整全程及分段票價，全程收費加至 $4.00。
* 2011 年 5 月 22 日：原來計劃所有班次改以富昌邨作總站，不入南昌站，但最終沒有實行，運輸署的交通通告也被刪除。

## 路線停辦

營辦商（天誠汽車有限公司）表示因長期虧損，將於 2011 年 7 月 7 日起停辦本路線及 10M 線，運輸署在收到營辦商停辦通知後，已立即將該兩條路線重新招標，並邀請及揀選區內的專線小巴營辦商，在原有營辦商停辦本路線後暫時接辦，直至新的小巴營辦商接替為止。

不過到 2011 年 6 月 3 日截標當日，仍沒有小巴營辦商入標競投，最終本線及 10M 於 2011 年 7 月 7 日起正式停辦。運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，將會在 2011 年 7 月 5 日起，將新巴 702 線延長至又一村（又一城）作為替代。

## 服務時間及班次

* 南昌站／富昌邨開：0615-2310（6-10 分鐘一班）
* 又一村開：0625-2330（6-10 分鐘一班）

註：星期一至五（公眾假期除外）07:45 前以富昌邨為總站，不入南昌站。

## 收費

* 全程收費：$4.0
  * 南昌街／福榮街往又一村：$3.5
  * 石硤尾街市往又一村：$2.0（只限現金）
  * 元州街往南昌站：$3.5
  * 欽州街（西九龍中心對面）往南昌站：$2.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）

## 行車路線

* **南昌站**開：經深旺道＃、欽州街西＃、西邨路，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，巴域街，石硤尾街，窩仔街，大坑東道，桃源街及達之路。
* **又一村**開：經桃源街，龍珠街，大坑東道，窩仔街，偉智街，南昌街，元州街，欽州街，欽州街西、西邨路、欽州街西＃及深旺道＃。

註：星期一至五（公眾假期除外）07:45 前班次以富昌邨為總站，不經帶＃的街道。

## 參考資料
九龍區專線小巴10M線

**九龍區專線小巴 10M 線**是由天誠汽車有限公司營辦的一條已停辦專線小巴線，往來南昌邨及又一村（又一城）。

## 歷史

* 1990 年：路線配合南昌邨入伙而投入服務，初時往來南昌邨及石硤尾地鐵站，以循環線運作。
* 1995 年：延長至大坑東邨（龍珠街），並取消循環運作。
* 2001 年：總站延長至又一村（又一城）。
* 2003 年 12 月 16 日：總站由南昌邨延長至南昌站，以配合南昌站啟用及九廣西鐵（即港鐵西鐵綫）即將通車。
* 2005 年：總站由南昌站遷回南昌邨。
* 2010 年 6 月 20 日：調整全程及分段票價，全程收費加至 $4.00。

## 路線停辦

營辦商（天誠汽車有限公司）表示因長期虧損，將於 2011 年 7 月 7 日起停辦本路線及 10A 線，運輸署在收到營辦商停辦通知後，已立即將該兩條路線重新招標，並邀請及揀選區內的專線小巴營辦商，在原有營辦商停辦本路線後暫時接辦，直至新的小巴營辦商接替為止。

不過到 2011 年 6 月 3 日截標當日，仍沒有小巴營辦商入標競投，最終本線及 10A 於 2011 年 7 月 7 日起正式停辦。運輸署為了維持西九龍來往九龍塘沿線的服務及填補小巴停辦後的真空，於 2011 年 7 月 5 日起，將新巴 702 線延長至又一村（又一城）作為替代，路線的用車全數調往西貢（1、2 號）（專線）小巴有限公司繼續服役。

## 服務時間及班次

* 南昌邨開：0615-2305（8/12 分鐘一班）
* 又一村開：0625-2315（8/12 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.0
  * 南昌街／福榮街往又一村：$3.5
  * 石硤尾街市往又一村：$2.0（只限現金）
  * 元州街往南昌邨：$3.5
  * 欽州街（西九龍中心對面）往南昌邨：$2.7

（此線所有車輛均接受八達通卡付款；不設找續。）

## 行車路線

* **南昌邨**開：昌新里，欽州街西，西邨路，欽州街西，欽州街，荔枝角道，南昌街，巴域街，石硤尾街，窩仔街，大坑東道，桃源街及達之路。
* **又一村**開：桃源街，龍珠街，大坑東道，窩仔街，偉智街，南昌街，元州街，欽州街，欽州街西，西邨路，欽州街西及昌新里。

## 參考資料
九龍區專線小巴12A線

**九龍區專線小巴 12 線**是往來白田邨及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便白田邨、大坑東邨和南山邨一帶居民往來旺角。

**九龍區專線小巴 12A 線**是往來大同新邨及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便大同新邨一帶居民往來旺角。

**九龍區專線小巴 12B 線**是往來港灣豪庭及旺角東站的一條專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便港灣豪庭和大同新邨一帶居民往來旺角。

**九龍區專線小巴 12S 線**是往來帝柏海灣（奧海城二期）及旺角東站的一條循環專線小巴路線，由中運有限公司承辦，主要方便帝柏海灣和大同新邨一帶居民往來旺角和油麻地。

## 歷史

**12** 線於 1979 年 7 月 16 日投入服務，當時來往白田及大角咀碼頭，1980 年 3 月 23 日起大角咀總站遷往大同新邨，兩年後因客量上升而增加班次。1985 年來回程加經新落成的旺角東站公共運輸交匯處。

1992 年 2 月 3 日 12 線增設來往旺角火車站及大同新邨的短途班次，後特別班次改名為 **12A** 線。

2001 年 6 月 1 日，12 線縮短至旺角火車站，以騰出資源以便開辦 12B 線（港灣豪庭↔旺角火車站），而 12B 線亦於 2003 年投入服務。

循環來往大角咀（奧海城）及旺角東站的九龍區專線小巴 21K 線，營辦商國松汽車於 2009 年決定放棄營運，運輸署於 2011 年 4 月 10 日起，將 21K 線重新招標，由誠利有限公司投得專營權。但由於長期經營虧蝕，營辦商通知運輸署擬於 2012 年 9 月 15 日停止營辦 21K 線。運輸署曾物色其他營辦商以繼續營運 21K 線，但無人問津。21K 線最終於 2012 年 10 月 15 日取消服務，由走線相若的 **12S** 線代替。

## 服務時間及班次

**12**

**12A**

**12B**

**12S**

## 行車路線

**12 路**

* 路線由白田邨開出，途經大坑東邨、南山邨後，取道界限街、勵德街和太子道西前往旺角東站。
* 路線由旺角東站開出，途經南山邨和大坑東邨後便前往白田邨。
* 

**12A/12B 線**

* 12A 和 12B 線分別由大同新邨和港灣豪庭開出，即途經大角咀道和福全街前往旺角和旺角東站。
* 12A 和 12B 線由旺角東站開出，途經朗豪坊、大角咀街市後才分別前往大同新邨或港灣豪庭。
* 

**12S**

* 路線由奧海城二期開出，途經大同新村、旺角（上海街、朗豪坊）、油麻地（窩打老道、油麻地站、廣華醫院）、旺角（廣華街、染布房街）前往旺角東站後，途經太子站返回奧海城二期。
* 

## 客量

12A 和 12B 線是大角咀居民往返旺角的主要途經，因此該兩路線客量極高，在繁忙時間例必出現滿座的情況，導致中途站的候車的乘客根本無法上車，令大角咀的居民甚為不滿。

可是，12A 系路線曾經遇上一段「黑暗時期」。2014 年，路線須改道太子道西來往大角咀，導致車程延長之餘，亦失去了朗豪坊一帶的乘客支持，客量急降，導致司機的薪金大減，路線嚴重虧蝕。營運者感經營困難，遂向運輸署申請加價。最後運輸署批准 12A 系路線於 2015 年 1 月正式加價。

## 參考資料
九龍區專線小巴15線

**九龍區專線小巴 15 線**是一條來往機電工程署總部大樓和九龍灣站的專線小巴路線，以循環線運作，由海龍專線小巴有限公司營運，收費 $4.2。

## 簡介及歷史

* 1979 年 6 月起投入服務，來往九龍城碼頭及南角道。
* 1980 年 10 月 5 日：改為來往九龍城碼頭與貨運道，同時取代第一代 16 線。
* 1981 年 12 月 7 日：改為循環來往機場乘客站（即啟德機場抵港層）及貨運道，並增設特別班次來往九龍城碼頭與貨運道，於上下午繁忙時間行走。
* 2003 年底：因啟德機場客運大樓拆卸而縮短至貨運道（現時機電工程署總部大樓）。
* 2010 年 5 月 27 日：受啟德發展計劃展開影響，貨運道封閉，總站遷往啟成街。
* 2014 年 9 月 7 日：調整票價。

## 行車路線

## 服務時間

* 平日由機電工程署總部大樓開出：13:00-14:00（30 分鐘一班）

## 更多

* 九龍區專線小巴 13 線

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 15 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴16A線

**九龍區專線小巴 16 線**是香港一條來往扎山道（彩輝邨）和彩虹站的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。根據運輸署官方資料，16 線總站設於彩輝邨，以坪石邨為循環點；然而在日常營運中卻正好相反，乘客抵達坪石方須下車。

**九龍區專線小巴 16A 線**是香港一條來往豐盛街紀律部隊宿舍和坪石邨的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運，而 **16S 線**為 16A 線支線，來往峻弦和坪石邨。

**九龍區專線小巴 16B 線**是香港一條來往曉暉花園和坪石邨的小巴路線，由成功專線小巴有限公司營運。

## 簡介及歷史

* 1983 年 7 月 15 日投入服務，主要提供居住彩輝邨和彩雲邨的居民接駁港鐵彩虹站。
* 1998 年：16A 線投入服務
* 2002 年：因舊有的營辦商（瑞發投資）放棄經營 16 系路線，運輸署於同年 3 月 22 日公開招標後，由冠榮車行旗下的成功運輸繼續經營。
* 2002 年 12 月 1 日起 16B 線投入服務，主要提供居住曉暉花園的居民接駁港鐵彩虹站，以取代在 1999 年至 2002 年期間，由發展商私自開辦的屋苑小巴。此路線開辦時，官方收費是 $3.7，而住客則可用 $2.7（即與 16A 小巴線相同車資）乘搭此線。開辦時沿途不設中途站。
* 2006 年：因清水灣道往新界方向道路工程，令 16、16A、16B 線改道，**16E** 線投入服務。
* 2006 年 8 月 13 日：
  * 為配合坪石公共運輸交匯處一樓平台啟用，16B 線坪石邨總站由清水灣道路旁遷入坪石公共運輸交匯處一樓平台；往曉暉花園方向改經新清水灣道及豐盛街，並於新清水灣道東行近白虹樓及彩雲（豐盛街）巴士總站增設上下客點。
  * 彩雲邨對開介乎新清水灣道至豐盛街一段清水灣道受工程影響改為單程西行（下山），原有途經該路段的 16、16A 及 16B 線須改經新清水灣道上山。第一代 **16S 線**投入服務，由坪石公共運輸交匯處（平台小巴總站）開出，經清水灣道東行、新清水灣道東行、豐盛街北行及清水灣道西行，以接載居民由坪石前往彩雲商場及附近之彩雲邨樓宇。
* 2007 年 2 月 11 日：16E 和 16S 線取消服務。
* 2011 年 2 月 21 日：營辦商從 16 及 16A 線抽調車輛行走新線 **16X**，以豐盛街峻弦對出避車處作總站。
* 2011 年 4 月 10 日：16X 線獲運輸署正式批准營辦，編號改為 **16S**。
* 2018 年 4 月 14 日：16S 線末班車開出時間延至 23:00。

## 服務時間及班次

**16**

**16 特別班次**

* 彩雲（銀河徑）→坪石邨（清水灣道 8 號平台）
  * 星期一至五：06:30-09:00（4-5 分鐘）
  * 星期六、日及公眾假期不設服務

**16A**

**16B**

**16B 特別班次**

* 曉暉花園↺坪石邨鑽石樓

　
: 星期六、日及公眾假期不設服務

**16S**

## 行車路線

**16**

* **扎山道開**途經：牛池灣街、扎山道、清水灣道、支路、清水灣道、豐盛街及牛池灣街。
* **銀河徑開（特別班次）** 途經：銀河徑及清水灣道。

**16A**

* 途經：豐盛街、牛池灣街、扎山道、清水灣道、支路、清水灣道及豐盛街

### 沿線車站

**16**

* 註：下表的「車站名稱」按鄰近地標或街道而定，並非小巴公司官方站名。
* 特別班次使用有 \* 號之車站。

**16A**

## 客量

本線主要方便彩雲邨及彩輝邨居民接駁港鐵或往牛池灣街市購物，由於能深入牛池灣街，完全取代九龍巴士 21M 線（彩雲至彩虹地鐵站）的港鐵接駁任務，加上路線直接方便，備受彩雲邨及彩輝邨居民歡迎。平日上午時段於扎山道、彩雲邨及下午至晚上時段於坪石邨近港鐵彩虹站，經常出現排長龍等候本線的情況。

## 用車

根據營運商資料，16、16A、16B 及 16S 線合共使用 28 輛豐田 Coaster 小巴行走，當中 16 線共使用 13 輛小巴提供服務；16A 線共使用 6 輛小巴提供服務；16B 線共使用 5 輛小巴提供服務；16S 線共使用 4 輛小巴提供服務。

實際上，16、16A、16B 及 16S 線合共使用 34 輛豐田 Coaster 小巴行走。

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 16 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴18M線

**九龍區專線小巴 18M 線**是香港一條來往黃大仙站和沙田坳邨的小巴路線，由速昇有限公司營運，收費 $3.9。

## 歷史

於 1979 年 5 月 20 日起投入服務，主要方便香港慈雲閣、沙田坳邨、東華三院黃大仙醫院、聖母醫院及竹園南邨往來港鐵黃大仙站接駁港鐵。

* 2002 年：總站由黃大仙（北）遷往黃大仙地鐵站（沙田㘭道），以配合黃大仙上邨東南西北座拆卸。
* 約 2000 年代末：編號改為「**18M**」，惟牌布仍維持顯示「18」，直至約 2011 年 9 月才獲運輸署正式確認 18 線改稱 18M。

## 行車路線

## 服務時間

每日

* 黃大仙站開：06:05-00:35，6 分鐘一班
* 沙田坳邨開：06:00-00:00，6 分鐘一班

## 圖集

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* 小巴薈：九龍區專線小巴 18M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴19A線

**19A 線**是一條九龍專綫小巴路線，循環往來宏景花園及鑽石山站。由速昇有限公司營辦。

## 歷史

* 1979 年 5 月：19 號線投入服務，來往沙田坳邨及新蒲崗。
* 2000 年：由原本的 19 號線分拆出來及配合宏景花園入伙，19A 號線投入服務。名義上為循環線，但到達鑽石山站後須再付款。
* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $2.7 加至 $3.0。

## 服務時間及班次

### 由宏景花園開出

* 每天：06:45-00:00

**班次**

* 營辦商：4-6 分鐘一班
* 運輸署：3-5 分鐘一班

## 收費

全程收費：$3.7

## 用車

此線使用 4 輛豐田 Coaster。

## 行走路線

* 途經街道：斧山道、鳳德道、龍蟠街、鳳德道、斧山道。

### 走線圖

* 

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 19 線
* 九龍區專線小巴 19M 線

## 註釋及參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19A 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：九龍區專線小巴 19A 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴19M線

**九龍區專線小巴 19M 線**為一條專綫小巴路線，由速昇有限公司營辦，往來沙田坳邨及鑽石山站。

本線另設立其「特別班次」**19S** 線，來往鑽石山站及慈雲山中心，不駛經慈愛苑、沙田坳邨及正暉樓。

## 歷史

* 2000 年：此線由 19 號線分拆，並投入服務。
* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $3.0 加至 $3.3，分段收費由 $2.7 加至 $3.0。
* 2013 年：分拆出一條全日服務的特別線，來往鑽石山站及慈雲山中心，不經慈愛苑、沙田坳邨及慈正邨正暉樓。
* 2016 年 11 月 6 日：來往慈雲山中心的特別班次獲正式編號為 **19S**。

## 服務時間及班次

**19M**

* 每日由沙田坳邨開出：06:45-00:15，3-8 分鐘一班
* 每日由鑽石山站開出：07:00-00:30，3-8 分鐘一班

**19S**

* 每日由慈雲山中心開出：06:30-21:00，7-10 鐘一班
* 每日由鑽石山站開出：06:30-21:00，7-10 鐘一班

## 收費

**19M**

* 全程車費：$4.6
* 慈雲山（中）往沙田坳邨：$3.1

**19S**

* 全程車費：$4.6 (不設任何分段收費)

## 用車

此線使用 19 輛豐田 Coaster。

## 行車路線

**19M**

* 往鑽石山站方向，途經街道：慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、龍蟠街。
* 往沙田坳邨方向，途經街道：龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道。

**19S**

* 往鑽石山站方向，途經街道：慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、龍蟠街。
* 往沙田坳邨方向，途經街道：龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道及惠華街。

### 走線圖

* 

## 使用狀況

由於此線途經慈雲山及斧山前往港鐵站，因此慈雲山及斧山一帶的居民都會乘坐此線轉乘港鐵。加上此線途經學校村，亦吸引不少學生乘坐此線前往學校。令此線客量非常高，經常出現供不應求的情況，故於非繁忙時間亦會座無虛席。

由於此線在慈雲山及斧山都有很多乘客乘坐此線前往鑽石山，於早上繁忙時間由慈雲山開出的班次在學校村或之前的車站已坐滿，因此九龍區專線小巴 19 線線設有晨早特別班次往來富山及鑽石山站，以確保斧山的居民能乘坐此線前往鑽石山。

## 嚴重事故

* 2019 年 10 月 1 日：下午 3 時左右，正值反修例示威，有市民攝得一輛往鑽石山站的豐田 Coaster 6LS 型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，突然瘋狂加速衝向前方在車路聚集的市民。人群慌忙四散，情況混亂，有人向小巴投擲雜物。小巴最後成功突圍，往鑽石山荷里活廣場方向離開，無人受傷。至晚上 9 時左右，該車被發現在大有街一車房外起火，消防到場救熄，但小巴已嚴重焚毀。該車因損毀嚴重難以修復，於同年 10 月 29 日除牌退役，當時車齡只有八年，PS9968 亦成為反修例期間首部被縱火而退役的公共運輸車輛。

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 19 線
* 九龍區專線小巴 19A 線

## 註釋及參考資料

## 外部連結

* 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 運輸署 - 交通通告：九龍專線小巴第 18M、19、19A 及 19M 號線調整車費 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）修訂日期: 2015 年 7 月 23 日
* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19M 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 19M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
* i-busnet：九龍區專線小巴 19M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
九龍區專線小巴19線

**九龍區專線小巴 19 線**為一條九龍專綫小巴路線，由速昇有限公司營辦，來往新蒲崗廣場及沙田坳邨之間，途經港鐵鑽石山站、斧山、蒲崗村道學校村及慈雲山中心。

## 歷史

* 1978 年 11 月 24 日：運輸署公開招標 8 組共 26 條專綫小巴新路線，此線與 17 及 18 線編為同一組。
* 1979 年 5 月 20 日：此路線投入服務，來往慈雲山（北）及新蒲崗之間。
* 2000 年：此路線分支路線 19M 投入服務，專注於連接鑽石山及沙田坳邨之服務。
* 2011 年 9 月 25 日：調整收費，全程車費由 $3.2 加至 $3.6，分段收費由 $2.7 加至 $3.0。

## 服務時間及班次

### 由沙田坳邨開出

**營辦商**

* 每天：07:30-19:45（19-25 分鐘一班）

**運輸署**

* 每天：06:45-19:45（10-15 分鐘一班）

### 由新蒲崗廣場開出

**營辦商**

* 每天：07:00-19:45（9-11 分鐘一班）

**運輸署**

* 每天：07:00-20:00（10-15 分鐘一班）

星期一至五（公眾假期除外）09:00 前所有班次，以蒲崗村道學校村為終點站，不載客前往慈雲山及沙田坳邨。

### 特別班次

**富山↔鑽石山站**

* 每天：06:45-09:45（3-5 分鐘一班）

## 收費

**常規班次**

全程收費：$5.3

* 富山邨往新蒲崗廣場：$4.2
* 鑽石山站往沙田坳邨：$4.2
* 慈雲山（中）往沙田坳邨：$2.9

**特別班次**

全程收費：$4.2

## 用車

營辦商派出 5 輛豐田 Coaster 小巴行走此路線。

## 行車路線

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上下客點，名稱中以間綫標示的部份為乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿線非禁區之路段均可自由上下客。

### 往新蒲崗廣場方向

途經：慈雲山道 \*、蒲崗村道 \*、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、大有街、爵祿街、康強街、祟齡街、彝倫街及康強街

### 往沙田坳邨方向

途經：康強街、崇齡街、爵祿街、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、鳳德道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道 red、惠華街 \*、雲華街 \* 及慈雲山道 \*

* 只在星期一至五 09:00 前所有班次途經，並以蒲崗村道學校村為終點站；假日除外。
* 

### 特別班次往鑽石山站方向

途經：蒲崗村道、斧山道、鳳德道及龍蟠街

### 特別班次往富山方向

途經：龍蟠街、鳳德道、斧山道及蒲崗村道

## 備註

* 於慈雲山（中）前往新蒲崗的乘客，可以在該處上車，途經沙田坳邨後，前往新蒲崗。收費為 $5.3。
* 於慈雲山（中）前往沙田坳邨的乘客，登車付款時，需要自備輔幣，收費為 $2.9。

## 相關條目

* 九龍區專線小巴 19A 線
* 九龍區專線小巴 19M 線

## 註釋及參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 19 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 19 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
* i-busnet：九龍區專線小巴 19 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（部分資料錯誤）
九龍區專線小巴20M線

九龍區專線小巴 **20** 線，由運通專線服務營辦，循環來往新蒲崗（康強街）及慈正邨正暉樓。

九龍區專線小巴 **20M** 線，由運通專線服務營辦，循環來往新蒲崗（康強街）及黃大仙站。

## 歷史

本路線是 1981 年 10 月 16 日運輸署公開招標 9 組共 18 條專綫小巴新路線其中之一，翌年 9 月 22 日投入服務。

1988 年 5 月 18 日，配合黃大仙實施新交通管理措施，往慈正邨方向駛至鳳德道後，改經沙田㘭道及鳴鳳街往雙鳳街，不經鳴鳳街以南的一段雙鳳街。

1993 年 12 月 5 日起增設來往新蒲崗（康強街）及黃大仙站的短途班次，後來短途班次獲獨立編號為 **20M** 線。

約 1994 年，20 線再增設來往新蒲崗（康強街）及慈雲山（南）的短途班次，後來該短途班次獲獨立編號為 **20A** 線，但該路線後來有線無車，2007 年 6 月更取消服務。

## 服務時間及班次

**20 路**

* 每日新蒲崗開：06:45-23:00（8-15 分鐘一班）

**20M**

* 每日新蒲崗開：07:00-00:00（6 分鐘一班）
* 每日黃大仙站開：07:00-00:00（6 分鐘一班）

## 收費

**20 路**

* 全程收費：$5.6
  * 彩虹道遊樂場往新蒲崗（康強街）：$3.6

**20M**

* 全程收費：$4.0

**（同時適用於 20 路及 20M）**

## 行車路線

**20 路**

* 途經：康強街、崇齡街、爵祿街、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、沙田㘭道、鳴鳳街、雙鳳街、雲華街、慈雲山道、惠華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、寧遠街、崇齡街及康強街

**20M**

* 往黃大仙站方向途經：康強街、崇齡街、爵祿街、大成街、東頭村道及正德街
* 往新蒲崗（康強街）方向途經：正德街、沙田㘭道、彩虹道、寧遠街、崇齡街及康強街

## 小資料

20M 線與 57M 線並列為全港最短的專線小巴主路線，單程僅 800 米而已。

## 昔日走線

第一代 20 線於 1979 年 4 月 23 日投入服務，來往復華村及佐敦谷，是九龍區首批服務的專線小巴路線之一，最後因為復華村清拆而取消。

## 參考資料

## 外部連結
九龍區專線小巴22A線

**九龍區專線小巴 22M 線**為一條九龍專線小巴路線，來往樂華邨至觀塘裕民坊，途經康寧道。

**九龍區專線小巴 22A 線**為一條九龍專線小巴路線，來往樂華邨至觀塘碼頭，以循環線運作，途經觀塘商貿區及牛頭角站，屬 22M 線之輔助服務。

## 歷史

22M 線是 1982 年 9 月 10 日運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線之一，（與已取消的 14 及 26M 編為同一組），翌年 4 月 8 日投入服務。

九巴在 2012 年 9 月 27 日的觀塘區議會交通及運輸委員會議上提出重組 28A 及 224M 線。鑒於兩線合併成 28B 線後不會再途經觀塘碼頭及開源道一帶，運輸署建議由 22M 線抽調車輛開辦新輔助小巴路線，以繼續提供樂華往來觀塘碼頭及開源道一帶觀塘商貿區的替代服務。所以 22A 線起訖點與九龍巴士 28A 線相同，但特別深入觀塘商貿區內街（駿業街、巧明街）及繞路觀塘道（牛頭角站）。

22A 線最後在 2013 年 3 月 28 日投入服務，同年 5 月 26 日修改行車路線，駛至海濱道後改為直行至勵業街後返回原有路線，不再經駿業街、巧明街、創業街及鴻圖道。

2018 年 9 月 15 日：22A 線在星期一至六（假期除外）的 07:00-10:00 及 16:00-21:00 班次繞經九龍灣臨澤街。

2021 年 4 月 2 日：配合裕民坊公共運輸交匯處啟用，22M 線觀塘總站遷往該處的小巴總站部分，22A 線往樂華方向繞經該處。

## 服務時間

**22M**

**22A**

## 收費

### 22M

全程：$4.2

### 22A

全程：$5.2

**樂華邨開**

**觀塘碼頭／九龍灣開**

## 行車路線

**22M**

**樂華邨開**經：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街及協和街。

**裕民坊開**經：協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。

**22A**

**經**：樂華邨通道、振華道、康寧道、物華街、協和街、開源道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、基業街、海濱道、_啟興道、臨澤街、祥業街（西行）、迴旋處、祥業街（東行）、海濱道_、勵業街、雅麗道、牛頭角道、物華街、協和街、裕民坊公共運輸交匯處、協和街、物華街、康寧道、振華道及樂華邨通道。

　
: 往九龍灣班次加經_斜體字_路段。

### 沿線車站

**22M**

**22A**

* 有 \* 號之車站祇限往九龍灣班次停靠。

## 嚴重事故

* 2008 年 12 月 17 日：疑因有小巴車主拒付被勒索的保護費，於凌晨 3 時 10 分，有六輛停泊於樂華巴士總站的小巴（當時全線用車 15 輛）被縱火，其中 2 輛損毀嚴重。最初有 2 輛小巴開始起火，後來波及週邊其它車輛，火勢猛烈並發生爆炸。火警約在半小時後救熄。涉事而需要退役的小巴包括 FL1475（豐田 Coaster 第二代）、GA2163（6LS）、LX5233（5LS2，車牌後來被套用於一輛全新的 6LS 上）等。

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 小巴 22M 線（新版） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴23B線

**九龍區專線小巴 23 線**是香港一條來往觀塘（雲漢邨）和觀塘（裕民坊）的小巴路線，由暢通管理有限公司營運。

23 號小巴營辦商開設了多個分支，包括：

* **九龍區專線小巴 23B 線**，來往觀塘（裕民坊）和茶果嶺。
* **九龍區專線小巴 23C 線**，循環來往藍田匯景花園至油塘站。
* **九龍區專線小巴 23M 線**，來往藍田匯景花園至觀塘（裕民坊）。
* **九龍區專線小巴 23S 線**，只於平日早上繁忙時間來往麗港城至匯景花園。有網民統計該路線全長只約 47­0 米，全程行車時間約 45 秒，比同區的 20M 及 57M 線小巴還要短，成為全港里數最短的小巴路線。

## 簡介及歷史

23 線提供觀塘市中心往來雲漢邨的專線小巴服務，於 1979 年 7 月起投入服務，是九龍區早期開辦專線小巴之一，亦是觀塘區首兩條專線小巴路線之一（另一條為 24），亦成為茶果嶺首條公共運輸路線。

23B 線提供觀塘市中心往返麗港城、匯景花園（港鐵藍田站）、茶果嶺的專線小巴服務，於 1986 年投入服務，由 23 線分拆出短途服務，編號為 23B（即本路線），當時來往觀塘（仁愛圍）及曬草灣臨時房屋區，途經觀塘碼頭，1988 年延長至茶果嶺 。後來 23B 線分拆出區間車 23M 線，不前往茶果嶺，聯合 23B 線共同提供頻密班次穿梭往來觀塘、麗港城及匯景花園。

初時 23 線是茶果嶺居民唯一公共運輸，但自支線 23A（已取消）、23B、23M 相繼投入服務後，23 線地位大不如前，2006 年起更縮短至觀塘 (仁愛圍)，而且班次並不頻密，地位因而大不如前。現時主要方便雲漢街及雲漢邨一帶居民往來觀塘市中心。

## 行車路線

**23 路**

* 往觀塘（裕民坊），途經：雲漢街、瑞和街、輔仁街、崇仁街、康寧道、物華街及協和街
* 往觀塘（雲漢街），途經：協和街、雲漢街、瑞和街、瑞寧街及雲漢街

**23B**

* 往茶果嶺方向，途經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、茜發道及茶果嶺道
* 往觀塘市方向，途經：茶果嶺道、偉業街、茶果嶺道、茜發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道及協和街

**23C**

途經：茜發道、茶果嶺道、高超道、迴旋處、鯉魚門道、油塘道、茶果嶺道及茜發道

**23M**

* 往滙景花園，途經：協和街、物華街、康寧道、觀塘道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道及茜發道
* 往觀塘（裕民坊），途經：茜發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道及協和街

**23S**

* 本路線中途不停站

### 路線圖

* * *

## 服務時間

**23**

* 每日雲漢邨開：0645-1200，15 分鐘一班
* 每日觀塘市開：0645-1200，15 分鐘一班

**23B**

**23C**

* 每日匯景花園開：06:15-23:00，7-8 分鐘一班

**23M**

* 每日觀塘市開：06:00-00:20，4-15 分鐘一班
* 每日麗港城開：06:00-00:20，4-15 分鐘一班

**23S**

* 星期一至六麗港城開：07:00-09:15，6 分鐘一班
* 星期一至六匯景花園開：07:00-09:15，6 分鐘一班

**星期日及公眾假期全日不提供服務**

## 收費

## 用車

23 系路線全數使用豐田 Coaster 小巴。

### 23B

### 23C

### 23M

## 參考資料

## 外部連結

* 681 巴士總站 V2：九龍區專線小巴 23 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 23 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 23B 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 23C 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 23M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九龍區專線小巴24M線

九龍區專線小巴 **24** 線，由暢通管理營辦，循環來往藍田（啟田商場）及鯉魚門（三家村），途經平田邨、德田邨、廣田邨、油塘油美苑及鯉魚門海鮮街牌坊。

九龍區專線小巴 **24M** 線，由暢通管理營辦，來往油塘站及藍田公園，途經油塘（鯉魚門道）及藍田（碧雲道），為碧雲道住宅區居民提供接駁港鐵的服務。

## 歷史及現況

本兩路線提供鯉魚門、油塘工業區、油塘站往來藍田（藍田廣田邨、康柏苑、康雅苑、德田邨、平田邨及啟田邨）的專線小巴服務，前身可溯至第一代 24 號線，於 1979 年 7 月起投入服務，是九龍區早期開辦專線小巴之一，亦是觀塘區首三條專線小巴路線之一（還有往來觀塘（仁愛圍）至觀塘（雲漢邨）的 23 線，以及已取消的 25 線，走線和現今的 24S 線大致相同）。

* 1989 年 8 月：配合地鐵藍田站（現稱港鐵藍田站）啟用及東隧支線通車，路線編號 24 改稱 24M，並加開往來藍田地鐵站的輔助線
* 1990 年 4 月 18 日：藍田公共運輸交匯處啟用後，改以該處為總站，並取消循環運作。藍田碧雲道一帶屋邨入伙後，往來藍田的服務便分拆出來，並改經碧雲道往來，路線改回 24 號線（即本路線），原有往來藍田站的服務仍然保留。
* 2002 年 8 月 4 日：為配合地鐵將軍澳線油塘站啟用，加開輔助路線，由興田邨至油塘站（當時總站設於鯉魚門道油美苑外），方便碧雲道沿線屋邨居民於油塘站轉乘港鐵（輔助路線 24M 亦縮短為來往鯉魚門（三家村碼頭）及油塘地鐵站（茶果嶺道），但有線無車，後來更取消服務）。
* 2012 年 7 月 2 日：配合油塘大本型商場基座的油塘公共運輸交匯處啟用，短程班次總站遷往該處及將路線編號改為 24M。
* 2013 年 8 月 18 日：調整收費，全程收費由 $2.9 加至 $3.2。同日起 24 號線於每日上午 10 時至下午 5 時期間改經崇信街及仁宇圍往三家村碼頭，不經高輝道及東源街。
* 2013 年 10 月 1 日：24 號線往藍田方向不經油塘公共運輸交匯處，改停高超道油塘中心對面的車站。
* 2015 年 1 月 4 日：調整收費，24 號線全程收費由 $3.2 加至 $3.8，並增設分段收費；而 24M 號線全程收費由 $3.2 加至 $3.4。
* 2017 年 8 月 19 日：增設短程輔助服務，循環往返油塘公共運輸交匯處至鯉魚門（三家村），途經崇德圍（Peninsula East 對出），營辦商自行給予該輔助線「**24S**」編號。同日起，除 10:00-17:00 之班次外，此路線的正規班次亦繞經崇德圍。
* 2022 年 5 月 30 日：24 全日繞經高輝道，24S 取消。

此兩路線途經藍田北及碧雲道一帶屋邨屋苑來往油塘﹑鯉魚門，居民可以直接到油塘站轉乘港鐵至港島及九龍市區，加上油塘站旁邊的房委會商場大本型在 2012 年開幕，使不少藍田居民到該處遊逛；而藍田及油塘區均有不少學校，學生乘客亦有一定的比例；總括來說，藍田半山一帶的居民主要靠這兩條路線出入，因此兩線的客量頗佳（特別是藍田與大本型之間），尤其是上下午繁忙時間，總站及沿途各車站都有不少乘客等候，惟間中兩線班次不太穩定，加上兩線從藍田開出行駛至廣田邨時已告滿座，車站等候的乘客未能上車，以致部分乘客苦候得不耐煩，而轉搭九巴 216M 線。

## 服務時間

**24 線**

* 星期一至星期六：06:00-23:30（10-15 分鐘一班）
* 星期日及公眾假期：07:10-22:40（10-15 分鐘一班）

**24M 線**

* 每日：06:15-00:00（4-6 分鐘一班）

**24M 線特別班次：碧雲道（廣田商場）↔油塘站〔循環線〕**

* 星期一至星期六（假日除外）：07:00-09:15（6-8 分鐘一班）

## 收費

**24 線**

* 全程收費：$4.2
  * 油塘站來往興田邨：$3.8
  * 油塘站往三家村碼頭：$3.8
  * 廣田邨往平田邨：$3.8

**24M 線**

* 全程收費：$3.8

## 用車

24 系列路線全數使用豐田 Coaster 小巴，當中 24M 線於 2020 年加入了一輛 GMI Gemini 柴電混合動力小巴行駛。

## 行車路線

* 途經：安田街、德田街、連德道、^ 碧雲道、^ 高超道、^ 鯉魚門道、^ 迴旋處、^ 高超道、^# 油塘公共運輸交匯處、高超道、茶果嶺道、高輝道、崇德圍、東源街、崇信街、茶果嶺道、# 高超道、# 迴旋處、# 鯉魚門道、# 高超道、# 碧雲道、連德道、慶田街及安田街

　
: 24M 往油塘站方向途經有 ^ 號的街道，往藍田公園方向途經有 #號的街道

## 參考資料
九龍區專線小巴25A線

**九龍區專線小巴 25M 線**是香港一條由新興運營辦的綠色專線小巴路線，由九龍塘站循環往來東頭邨。

本線另設立特快線 **25A**，起訖點與 25M 線相同，惟往東頭邨方向於駛至喇沙利道後，直接轉左沿衙前圍道前往九龍城，不經喇沙書院、碧華花園及聖德肋撒醫院；往九龍塘站方向於駛至喇沙利道後，改行蘭開夏道及窩打老道，不經香港浸會大學及香港浸信會醫院。

本線另設立輔助線 **25B**，來往九龍塘站及新蒲崗譽・港灣，是九龍區專線小巴 85 線的替代服務。

本線另設立以香港浸會大學學生及職員為主要對象的輔助路線 **25M(S)**，循環來往九龍塘站至香港浸會大學，只在上課日及星期六提供服務，學校假期及公眾假期不設服務。

## 歷史

* 1995 年 1 月：投入服務，初時總站為沙埔道
* 2002 年：延長至東頭邨
* 2006 年 11 月 12 日：25M 線來往九龍塘地鐵站及香港專業教育學院 (李惠利) 之短途特別班次同日獲編為 25M (S) 線。
* 2017 年 4 月 18 日：25A 線投入服務。
* 2018 年 3 月 1 日：25B 線投入服務，取代服務範圍相近的 85 線。
* 2021 年 6 月 27 日：25A 線提升至每天全日服務以配合屯馬綫全綫通車。

## 服務時間及班次

**25M 線**

* 由九龍塘站開：06:20-23:30
* 由東頭邨開：06:20-23:15
* 每 6-8 分鐘一班

**25A 線**

* 由九龍塘站開：07:00-23:00
* 由東頭邨開：06:50-22:50
* 每 15-20 分鐘一班

**25B 線**

* 由九龍塘站開：06:50-23:50
* 由新蒲崗譽．港灣開：06:30-23:30
* 每 15 分鐘一班

**25M (S) 線**

* 星期一至五上課日：07:30-19:30
* 星期六：08:00-19:30

　
: 星期日及公眾假期不設服務

 

## 收費

### 25M/A

全程：$6.3

**九龍塘站開**

**東頭邨開**

### 25B

全程：$7.2

**九龍塘站開**

**譽．港灣開**

### 25M(S)

全程：$5.1

* 註：宋皇臺站提供 25A/25B 線轉乘優惠，啟德站亦提供 25B 線轉乘優惠，使用成人八達通可享 1 元車費扣減，使用其他八達通則可享 5 角車費扣減。

## 用車

根據營運商資料，25M 線使用 13 輛小巴提供服務；25A 和 25B 線各使用 3 輛小巴提供服務；而 25M (S) 線則使用 2 輛小巴提供服務。

實際上，17M、25A、25B、25M、25M (S) 線合共使用 36 輛豐田 Coaster 和 1 輛三菱 Rosa 小巴行走。

## 行車路線

**25M/A**

九龍塘站開經：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、劍橋道、禧福道、浸會大學道、聯福道，禧福道，喇沙利道、界限街、_嘉林邊道_（書院道）、衙前圍道、打鼓嶺道、樂善道、東隆道、東光道、樂善道、沙浦道、衙前圍道、_打鼓嶺道、賈炳達道、聯合道_（南角道）、太子道西、_喇沙利道、禧福道、聯福道、聯合道、_（衙前塱道、衙前圍道、蘭開夏道、）窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

　
: 25A 不經_斜體字_之路段，改經括號內之路段。

**25B 線**

**九龍塘站開**經：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、喇沙利道、衙前圍道、福佬村道、賈炳達道、樂善道、沙浦道、衙前圍道、城南道、太子道東、景泰街及景福街。

**譽港灣開**經：景福街、崇齡街、富源街、衍慶街、彩虹道、太子道東、天橋、太子道西、聯合道、衙前圍道、蘭開夏道、窩打老道及添福道。

**25M (S) 線**

**經**：沙福道、添福道、羅福道、多福道、律倫街、對衡道、劍橋道、禧福道、浸會大學道、聯福道、聯合道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。

### 路線圖

* * * *

## 主要客源

* 喇沙利道沿途中學學生往返九龍塘站
* 東頭邨居民接駁東鐵綫及觀塘綫
* 香港浸會大學學生及職員接駁東鐵綫及觀塘綫。

## 參考資料

* 投訴 25M 小巴班次少（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2005 年 12 月 2 日
九龍區專線小巴26A線

**九龍區專線小巴 26 線**是一條由金匙營辦的小巴路線，來往土瓜灣（浙江街）及九龍站，途經紅磡道工業區、海逸豪園、紅磡灣、港鐵紅磡站及港鐵佐敦站（佐敦道）。

26 號小巴營辦商開設了多個分支，包括：

* **九龍區專線小巴 26A 線**，循環來往黃埔花園及中港城。
* **九龍區專線小巴 26D 線**，來往九龍站及西九文化區，只在星期一至六於上午、中午及下午繁忙時間行走，假日則在中午至黃昏服務。
* **九龍區專線小巴 26F 線**，來往佐敦站及西九文化區，只於西九文化區舉行特定活動時或於特定節日提供服務。
* **九龍區專線小巴 26H 線**，循環來往伊利沙伯醫院至紅磡站，是目前唯一以「H」字尾編號的專線小巴路線。
* **九龍區專線小巴 26X 線**，循環來往海逸豪園及佐敦（渡船街），只於星期一至六上午至中午及下午繁忙時間行走。
* **九龍區專線小巴 CX1 線**，來往九龍站及西九文化區，每日在中午至黃昏服務。

## 歷史

* 1994 年 8 月 26 日：運輸署公開招標 8 組共 21 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 31S 線編為同一組。
* 1996 年 1 月 25 日：**26** 線投入服務，當時來往紅磡（崇安街）（半島廣場外）及佐敦（偉晴街）；同年佐敦總站遷往文匯街。
* 1997 年：由紅磡延長至土瓜灣（浙江街）。
* 2002 年 1 月 6 日：由佐敦（文匯街）延長至九龍機鐵站。
* 不詳：新增「特快車」往返土瓜灣（浙江街）及紅磡站，不經紅磡灣一帶。
* 2009 年 9 月 7 日：往九龍站方向到達紅樂道後，改經仁勇街往紅磡南道，不再途經紅荔道，並取消紅荔道半島豪庭外的分站，另新設分站於仁勇街海濱南岸對面；同日，**26A** 線投入服務，只於平日上下午繁忙時間行走。
* 2010 年 1 月 4 日：26A 取消下午時段的班次。
* 2011 年 4 月：往九龍站方向位於崇安街保良局顏寶鈴書院外的分站，遷移至庇利街。
* 不遲於 2017 年 5 月 14 日：來往海逸豪園及紅磡的短途班次獲獨立編號為 **26W**。
* 2016 年 10 月 23 日：**26M** 線投入服務，來往土瓜灣（浙江街）及黃埔站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，惟不設與港鐵的轉乘優惠。
* 2017 年 8 月：
  * 往土瓜灣方向駛至土瓜灣道與浙江街交界時繼續直駛，繞經長寧街及上鄉道往土瓜灣道南行，才返回浙江街總站。
  * 土瓜灣往黃埔的雙向分段收費印上站牌，之前不成文的分段收費正式實施。
* 2017 年 8 月 30 日：因應 26M 正式取消，此路線提供土瓜灣至黃埔港鐵站 $3.5 分段收費，使用八達通卡的乘客須自行按收費器上的分段制。
* 2018 年 5 月 21 日：往九龍站於繁忙時間繞經尖東科學館道，試行三個月。
* 2019 年 3 月 24 日：26H 線開辦。
* 2019 年 6 月 30 日：26H 線與 8 線、8S 線、26 線、26A 線、26X 線提供八達通轉乘優惠。
* 2019 年 12 月 15 日：**26D** 線投入服務。
* 2019 年 12 月 31 日：**26F** 線提供服務。
* 2020 年 11 月 1 日：因應九龍區專線小巴 6 號線於 4 月 12 日停辦，26A 線實施以下改動：
  * 改為循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道），不再服務九龍站商住區；
  * 來回程改經全段柯士甸道，不再途經覺士道及佐敦道；
  * 提升為全日服務，服務時間為 06:30 - 22:30；
  * 因應路程延長，全程收費增至 $7.4。
* 2022 年 7 月 3 日：**CX1** 線投入服務。

## 服務時間及班次

**26**

**26A**

**26D**

**26X**

　
: 星期日及公眾假期停開

**CX1**

## 用車

根據運輸署《服務詳情表》，26 連同各繁忙時間特別班次（26A、26D、26W、26X、CX1）共需使用 18 輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 336 人；26H 線共需使用 3 輛 19 座位小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於 133 人。

## 行車路線

**26**

* 往九龍站，駛經：途經：浙江街、崇安街、庇利街、紅磡道、大環道東、海逸豪園公共運輸總站、海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、支路、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、仁勇街、紅磡南道、暢運道、**科學館道、康達徑、暢運道**、柯士甸道、覺士道、佐敦道、雅翔道及車站環迴路北
  * **藍字**表示只於星期一至五（公眾假期除外）07:30-09:30 及 17:30-19:30 途經。
* 往土瓜灣（浙江街），駛經：車站環迴路、雅翔道、佐敦道、渡船街、西貢街、偉晴街、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、大環道東、海逸豪園公共運輸總站、海逸道、大環道東、紅磡道、庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、落山道、長寧街、上鄉道、土瓜灣道、浙江街

**26A**

* 途經：德康街、紅磡道、紅磡繞道、支路、迴旋處、紅鸞道、紅樂道、仁勇街、紅磡南道、暢運道、柯士甸道、廣東道、掉頭、廣東道、柯士甸道西、掉頭、柯士甸道西、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、民泰街、德民街、德安街及德定街

**26D、CX1**

* 往西九文化區途經：車站環迴路、雅翔道、迴旋處及博物館道
* 往九龍站途經：博物館道、迴旋處、博物館道、雅翔道及車站環迴路

**26H**

* 駛經：南丁格爾路、伊利沙伯醫院路、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、柯士甸道、覺士道、佐敦道、伊利沙伯醫院路及南丁格爾路

**26X**

* 駛經：海逸道、大環道東、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、加士居道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、渡船街、西貢街、偉晴街、佐敦道、覺士道、柯士甸道、暢運道、安運道、暢運道、紅磡南道、紅磡道、大環道東

## 八通達轉乘優惠

* 26 線、26A 線、26X 線轉乘 26H 線，第二程減收 $3.80。
* 8 線、8S 線轉乘 26H 線，第二程減收 $1.80。
* 26 線轉乘 26D 線，第二程減收 $2。
* 26 線到紅磡站或黃埔站轉乘港鐵，或在上述兩站出閘後轉乘 26 線，第二程減收 $1（成人）或 $0.5（小童／長者）。

## 參考資料

* 投訴專線小巴服務欠佳（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2002 年 5 月 29 日
* 海逸豪園住客怨難搭專巴（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），蘋果日報，2007 年 10 月 13 日
九龍區專線小巴27MS線

**九龍區專線小巴 27M 線**是香港一條由財記專線小巴營辦的綠色專線小巴路線，由樂民新村往來旺角站。此路線另設有來往何文田南邨及旺角站的輔助路線「27M 輔助線」（運輸署稱 27MS），乘客如由旺角往何文田請改搭城巴 E21A，只需 $3.5。

## 歷史

* 1982 年 9 月 10 日：運輸署公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線的經營權，此路線與 28M 及 29 線編為同一組招標。
* 1983 年 8 月中旬：**27M** 線投入服務，來往樂民新村及旺角站。
* 2000 年：為配合何文田邨南面擴建部份入伙，開辦來往何文田南邨及旺角地鐵站的輔助路線。
* 2011 年 9 月 18 日：運輸署將輔助路線編為「27M (S)」，是繼 25M (S) 線後第二條編號帶有括號的專綫小巴路線。
* 2016 年 3 月 29 日：逢星期六、日及公眾假期，往旺角站方向駛至亞皆老街後，改經染布房街、白布街、黑布街（南段）、山東街、染布房街及聯運街往洗衣街原有路線，不經黑布街（北段）及奶路臣街。
* 2016 年 10 月 23 日：增設 $0.5 港鐵轉乘優惠，以配合港鐵觀塘綫延綫通車。該優惠只適用於繳付 $4.6 分段收費的乘客，並且限於何文田站轉乘。

## 服務時間及班次

* 27M
  * 06:40 - 24:00 （7-15 分鐘一班）
* 27M 輔助線
  * 06:40 - 24:00 （10 分鐘一班）

## 收費

* 27M
  * 樂民新邨往旺角站：$7.4
  * 冠暉苑往旺角站：$5
  * 旺角站往樂民新邨：$7.4
  * 萬基大廈往樂民新邨：$5
* 27M 輔助線
  * 何文田南邨往旺角站：$5
  * 旺角站往何文田南邨 $5

## 行車路線

* 27M (樂民新邨往旺角站)
* 27M (旺角站往樂民新邨)

## 參考資料
九龍區專線小巴29A、29B線

九龍區專線小巴 **29A** 線，由財記專線小巴營辦，循環來往港鐵九龍塘站及廣播道（范信達道），途經香港浸會大學。

九龍區專線小巴 **29B** 線，由財記專線小巴營辦，循環來往港鐵九龍塘站及畢架山，途經義德道。

## 歷史

本線前身為九龍市區豪華巴士路線 207，由九巴營辦，來往尖沙咀及畢架山，途經油麻地與九龍塘（窩打老道）。

於 1975 年 2 月開辦的 207 線是九巴首批豪華巴士路線之一，旨在吸引九龍塘和畢架山一帶高尚住宅區的居民改用巴士代步。但在地下鐵路修正早期系統通車後，因該帶居民可前往九龍塘站轉乘地鐵，207 線客量急挫。因此，運輸署於 1982 年 9 月 10 日公開招標 11 組共 25 條專綫小巴新路線，此線與 27M 及 28M 編為同一組，以取代九巴服務。最終於 1983 年 5 月 16 日，本系列路線前身 **29** 線投入服務，由廣播道（范信達道）往返畢架山，途經九龍塘地鐵站，收費 $1.0，取代九龍巴士 207 線的服務。

1996 年，來往九龍塘地鐵站與廣播道（范信達道）及畢架山的服務分拆成兩條獨立路線 **29A** 及 **29B**。

2006 年 11 月 4 日，九龍塘教育服務中心地下的公共運輸交匯處啟用，兩線之「九龍塘地鐵站」總站由沙福道路旁遷入該處。

2009 年 8 月 10 日，29A 線逢星期一至六 07:00-10:00，廣播道方向之班次改由窩打老道直接轉往聯合道，而不經多實街、德雲道及歌和老街。2010 年 5 月 3 日起，29A 線逢星期一至六 15:30-19:30 亦實施上述安排。

## 服務時間及班次

## 收費

* 全程收費：$4.9

## 行車路線

* 29A 線途經：沙福道、窩打老道、**多實街、德雲道、歌和老街、窩打老道**、聯合道、廣播道、聯合道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道

　
: 星期一至六（公眾假期除外）07:00-10:00 及 15:30-19:30 期間往廣播道之班次不經**綠色字的街道**。

* 29B 線途經：沙福道、窩打老道、歌和老街、義德道、筆架山道、義德道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道

## 相關事件

* 在《2015-2016 年度巴士路線計劃》中，當局建議取消客量偏低的九龍巴士 208 線，並以增設九龍巴士 7 號線與 29A 線的轉乘優惠作為替代。此路線營辦商於 2015 年 2 月 1 日致函立法會交通事務委員會，就《公共運輸策略研究》發表意見時，指出運輸署在公布此項建議前並未以任何形式知會營辦商，使其感到不受尊重，並認為此情形反映政府對小巴業保持「有事鍾無艷，無事夏迎春」之態度。最終該建議因相關區議會強烈反對而遭撤回。
* 2017 年 3 月 28 日：候任行政長官林鄭月娥於早上時份由灣仔住所先乘港鐵過海到九龍塘，再轉乘此路線前往廣播道出席電台節目接受訪問。林鄭月娥在電台節目表示，在 1980 年代任職公務員時曾住在廣播道政府職員宿舍，對 29A 線（前身 29 線）有感情，頓覺現時其車費較當時貴一倍有多。

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：九龍區專線小巴第 29A 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 運輸署：九龍區專線小巴第 29B 號線之路線資料及獲准上下客地點
九龍區專線小巴2A線

**九龍專線小巴 2 號和 2A 線**都是一系列往返黃埔花園和又一村（又一城）的小巴路線，由金匙有限公司營運。

當中，2 號線會途經黃埔新邨和家維邨，而 2A 線來回程則途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔花園方向亦不經南山邨和大坑東邨而駛經又一村達之路一帶，可謂 2 號線的「直通車」。

本線亦曾設立區間線 **2M** 線，循環來往黃埔站及九龍城（福佬村道），途經黃埔新邨、土瓜灣（馬頭圍道）及馬頭圍邨，惟已於 2018 年取消。

## 歷史

1981 年 10 月 16 日，運輸署公開招標 9 組共 19 條專綫小巴新路線，此線與 1M 編為同一組。

1982 年 8 月 1 日，此線投入服務，當時來往黃埔新邨及南山邨。1987 年 12 月：配合黃埔花園首期入伙延長至該處。1992 年，此線總站延長至達之路（位置與目前又一城（達之路）總站相同）。

大約於 1993 年，因達之路總站原址興建又一城，總站臨時遷至香港城市大學外一段達之路。1998 年，配合又一城公共運輸交匯處啟用而遷入；捷輝汽車接辦此線。

2003 年 8 月 24 日，2A 線投入服務，往返黃埔花園（吉之島）及又一城（達之路）。2007 年 6 月 10 日，調整收費，全程車費由 $6.0 加至 $6.3，分段收費由 $4／$2 加至 $4.3／$2.2。優惠收費仍為 $4.0/$3.5/$2.0。

2009 年 8 月 16 日，調整收費，全程車費由 $6.3 加至 $6.5，分段收費由 $4.3／$2.2 加至 $4.5／$2.4。2011 年 3 月 27 日，調整收費，全程車費由 $6.5 加至 $6.7，分段收費由 $4.5／$2.4 加至 $4.7／$2.5。

2011 年 5 月 23 日，增設短程班次「2 短線」服務，於繁忙時間來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道的馬頭角道政府合署對面折返。

2011 年 12 月 28 日至 2013 年 10 月，受港鐵觀塘綫延綫黃埔站興建工程影響，德民街分站臨時停用，並於民泰街臨時總站增設分站。

2012 年 7 月 22 日，調整收費，全程車費由 $6.7（$4.0）加至 $7.2（$4.5），分段收費由 $4.7（$3.5）／$2.5（$2.0）加至 $5.2（$4.0）／$2.8（$2.4）。（括號為優惠收費）

2013 年，調整收費，全程車費由 $7.2（$5.0）加至 $7.6（$6.0），分段收費由 $5.2（$4.5）加至 $5.6（$5.0），$2.8（$2.4）加至 $3.2（$3.0）。（括號為優惠收費）

2014 年 10 月 19 日，調整收費，全程車費由 $7.6（$6.0）加至 $8.0（$7.5/$6.0），分段收費由 $5.6（$5.0）加至 $6.2（$5.8/$5.0），$3.2（$3.0）加至 $3.6（$3.5/$3.0）。（括號為學生 / 長者收費）

2016 年 10 月 23 日，2M 線配合觀塘綫延綫通車而投入服務。2017 年 7 月 16 日，2M 線提升至每天全日服務，且公告所有班次於露明道後直接右轉太子道西東行，不經太子道西西行、窩打老道及界限街，唯上述路線調整已於 3 月中更換新路牌時全面實施。

2017 年 8 月 30 日，當日 17:00 起，配合觀塘線延線相關工程，往九龍塘方向在紅磡道後改為右轉德民街返回原有路線。

隨著捷輝汽車有限公司宣布遣散所有車長及站務員工，此路線一度宣佈於 2020 年 4 月 10 日終止服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，2 號線繼續服務至 4 月 11 日，2A 線則按原定計劃於 4 月 10 日取消。最後由金匙有限公司於 2020 年 4 月暫時接管，並於 2022 年 6 月底投得此組兩條路線承辦權，2A 線於 4 月 12 日重投服務，而 2 號線亦於同日由金匙接辦。

2022 年 12 月 31 日：調整車費，同時取消學生優惠。

## 服務時間及班次

**2**

**2A**

## 收費

全程：$7.9

**黃埔花園開**

**又一城開**

## 用車列表

Template: 九龍 2／26 系用車列表

## 行車路線

**2**

**黃埔花園開**經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、孖庶街、蕪湖街、馬頭圍道、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、大子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

**又一城開**經：達之路、桃源街、龍珠街、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街及德定街。

**2A**

**黃埔花園開**經：德康街、環海街、戴亞街、大環道東、紅磡道、庇利街、機利士北路、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、基堤道、界限街、大坑東道、棠蔭街、大坑東道、桃源街及達之路。

**又一城開**經：達之路、大坑東道、界限街、太子道西、迴旋處、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、庇利街、紅磡道、德安街及德定街。

### 沿線車站

**2**

**2A**

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署官方網站：九龍區專線小巴路線第 2 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 捷輝官方網站：專線小巴 2 號線
* i-busnet.com：九龍專綫小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 小巴薈：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站：九龍專綫小巴路線 2 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 10-4-2020 起，2,2A,6,6X 線將永久取消 (捷運管理有限公司正式遣散通知)
九龍區專線小巴30A線

**九龍區專線小巴 30A 線**是一條由長旺專線小巴營辦的小巴路線，來往澤安邨及旺角站，只於每天上下午時段提供服務。至於其由同一營辦商營辦之支線 **30B** 線，則循環來往澤安邨及石硤尾站。與 30A 線不同，此線為全日服務。

上述兩線亦曾設主線 **30M**，該路線只於星期一至五由郝德傑道開出一班單向前往石硤尾站，因客量不足已於 2011 年 8 月永久停辦。

## 歷史

30M 線前身為九龍市區豪華巴士路線 210，由九巴營辦，來往尖沙咀及郝德傑道，途經油麻地與深水埗（大埔道），於 1976 年投入服務，只於星期一至六提供服務，每 1 小時至 90 分鐘一班。

由於當時郝德傑道一帶只是香港教育大學的前身柏立基金教育學院根據地，加上鄰近大埔道交通尚算方便，所以 210 線除上課日以外客量稀少，平均每日搭客不足 200 人，所以運輸署決定由專線小巴取代 210 線，最後該小巴路線線於 1983 年 6 月 15 日投入服務，編號為 **30M**，而九巴 210 線亦於同日「功成身退」。不久後 30M 線已設下往返澤安邨和旺角的特別班次（即今 **30A** 線）。

在 1990 年 12 月，30M 和 30A 線小巴加價，引起澤安邨居民的不滿，更揚言會罷搭本路線。最後，營運商把同樣途經澤安邨的九龍區專線小巴 32M 線減價，事件才告平息。

不過自從柏立基金教育學院遷往大埔現址之後，30M 線頓時失去了主要客源，多次縮減服務，更於 2006 年由旺角（快富街）縮短至石硤尾站，最後於 2011 年 8 月停止服務。

至於 30A 線，亦於 2012 年被削為只在每天上下午時段提供服務。

## 行車路線

* 
* 

## 參考資料
九龍區專線小巴32M線

**九龍區專線小巴 32M 線**，由長旺專線小巴營辦，循環來往龍坪道（畢架山花園）及石硤尾站，回程時途經帝景峰。

## 歷史

本路線提供畢架山花園、帝景峰、大窩坪、白田邨往來石硤尾邨及港鐵石硤尾站的專線小巴服務，於 1990 年 3 月 19 日投入服務，當時來往龍坪道臨時房屋區及石硤尾站，收費 $1.7。同年 12 月曾加價至 $2.5，但後來突然減價至 $2。

龍坪道臨時房屋區清拆以後，本線縮短至畢架山花園。

約 1999 年，**32A** 線投入服務，循環來往帝景峰及石硤尾站，翌年 32M 線亦繞經帝景峰。

2005 年，32A 線取消服務。

## 服務時間及班次

* 每日由畢架山花園開出：06:30-23:30（15 分鐘一班）

## 收費

* 全程收費：$4.6
  * 南昌街（公共衛生檢測中心）往石硤尾站：$4.0

## 行車路線

* 途經：龍坪道、南昌街、巴域街、石硤尾街、窩仔街、偉智街、南昌街、延坪道及龍坪道

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：九龍區專線小巴第 32M 號線之路線資料及獲准上下客地點
* 小巴薈：九龍區專線小巴 32M 號線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* i-busnet：九龍區專線小巴 32M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）