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中财委

**政務院財政經濟委員會**是中華人民共和國中央人民政府政務院的一個部門，根據 1949 年 9 月 27 日中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過的《中華人民共和國中央人民政府組織法》第十八條的規定，於 1949 年 9 月設立。

## 職權

按照相關規定，政務院財政經濟委員會負責指導當時的財政部、貿易部、重工業部、燃料工業部、紡織工業部、食品工業部、輕工業部、鐵道部、郵電部、交通部、農業部、林墾部、水利部、勞動部、人民銀行、海關總署的工作。

為進行工作，政務院財政經濟委員會可以對這些部門和部門所屬的下級機關頒發決議和命令，並審查其執行情況。

## 歷史

1949 年 9 月 27 日中國人民政治協商會議第一屆全體會議通過《中華人民共和國中央人民政府組織法》，根據第十八條的規定設置政務院財政經濟委員會。

1950 年成立中華全國合作社聯合總社，撤銷中央合作事業管理局。

1952 年 11 月 15 日，中央人民政府委員會第十九次會議的決定，為了適應 1953 年即將開展的全國大規模的有計劃的經濟建設與文化建設的新形勢和新任務，加強對各項工作的集中統一的領導，在中央人民政府委員會下成立國家計劃委員會，中央人民政府政務院設置地質部、從重工業部分設第二機械工業部（主管國防工業），將原貿易部分設為新的對外貿易部和商業部。為此，政務院財政經濟委員會的機構也做了相應調整，撤銷了中央財經計劃局、中央技術管理局、中央外貿企業局、礦產地質勘探局。

1953 年，財政經濟委員會設第一、第二、第三、第四、第五、第六辦公廳，分別指導有關財經方面各部門的工作。

1954 年 9 月，第一屆全國人民代表大會第一次會議在北京召開，會議通過了《中華人民共和國憲法》和《中華人民共和國國務院組織法》，成立中華人民共和國國務院。根據國務院《關於設立、調整中央和地方國家機關及有關事項的通知》，中央人民政府政務院財政經濟委員會即告結束。國務院按照《國務院組織法》的規定，成立了國務院第三辦公室、第四辦公室、第五辦公室、第六辦公室、第七辦公室和第八辦公室，協助國務院總理分別掌管工業、交通、財貿金融、農林部門的工作。

## 編制

根據《中華人民共和國中央人民政府組織法》的規定和中央人民政府委員會的任命，政務院財政經濟委員會設主任一名（由副總理兼任）、副主任三名，委員五十名、秘書長一名、副秘書長兩名。

### 組成人員

以下主任、副主任、委員如無註明，均為 1949 年 10 月 19 日中央人民政府委員會第三次會議通過。秘書長、副秘書長如無註明，均為 1949 年 12 月 4 日中央人民政府委員會第四次會議通過：

* 主任
  * 陳雲
* 副主任：
  * 薄一波（1949.10）
  * 馬寅初（1949.10）
  * 李富春（1950 年 4 月 11 日至 1954 年 9 月）
  * 曾山（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）
  * 賈拓夫（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）
  * 葉季壯（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）
  * 鄧子恢（1952 年 11 月 15 日至 1954 年 9 月）
  * 鄧小平（1953 年 9 月 18 日至 1954 年 9 月）
  * 李維漢（1953 年 9 月 18 日至 1954 年 9 月）
  * 李先念（1954 年 6 月 19 日至 1954 年 9 月）
* 委員：李富春、賈拓夫、鄧子恢、曾山、葉季壯、陳郁、楊立三、黃炎培、滕代遠、朱學范、章伯鈞、李書城、梁希、傅作義、李立三、南漢宸、孔原、戎子和、何長工、錢之光、宋裕和、薛暮橋、宋劭文、曹菊如、錢昌照、孫曉村、范子文、鍾林、孟用潛、冀朝鼎、梅龔彬、章乃器、胡厥文、盛丕華、包達三、俞寰澄、冷遹、吳羹梅、李士豪、千家駒、李民欣、劉子久、羅叔章、陳叔通、簡玉階、侯德榜、胡子昂、周蒼柏、周叔弢、宋裴卿、程子華（1950 年 12 月 26 日至 1954 年 9 月）、李伯球（1953 年至 1954 年 9 月）
* 秘書長：薛暮橋（1949 年 12 月 4 日至 1952 年 8 月 7 日）、宋劭文（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）
* 副秘書長：胡子嬰、周榮鑫、曹菊如（1951 年 9 月 3 日至 1954 年 9 月）、徐壽軒（1951 年 9 月 3 日至 1954 年 9 月）、范子文（? 年至 1954 年 9 月）、楊放之（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）、薛暮橋（1952 年 8 月 7 日至 1954 年 9 月）

### 組織結構

* 政務院財政經濟委員會
  * 辦公廳 主任：周榮鑫（兼）（1949 年 12 月 4 日至？）、徐壽軒（? 至？）、馬豫章（兼中財委機關黨委副書記）
    * 秘書處 處長廖季立
    * 行政處
    * 機要處
    * 交際處
  * 中央財經計劃局 局長宋劭文，副局長曹菊如、錢昌照、孫曉村、楊放之
    * 綜合計劃處
    * 財政金融計劃處
    * 貿易計劃處
    * 重工業計劃處（沈鴻）
    * 燃料工業計劃處
    * 輕工業計劃處
    * 地方工業計劃處
    * 農業計劃處
    * 交通運輸計劃處 處長張國堅
    * 物資供應計劃處
    * 文化保健計劃處
    * 勞動薪資處
    * 基本建設計劃處
    * 定額標準處
  * 中央財政經濟統計局
  * 技術規格處
  * 中央技術管理局 局長鍾林 副局長陳修和
    * 國防工業處
  * 中央私營企業局：局長薛暮橋，副局長千家駒、吳羹梅。 建國之初私營企業占絕大多數的現狀。「1950 年私營商業在批發方面占 71.6%，在零售方面高達 85.3%，均占絕大多數。」隨著對私營工商企業的社會主義改造，「截至 1952 年，私營商業經營比重在社會商品批發總額中降至 36.3%。」在此情況下，1952 年 11 月，經政務院批准，中央私營企業局與中央外資企業局合併為中央工商行政管理局。
    * 秘書室
    * 產權股權處
    * 私營企業處
    * 調查研究處
  * 中央合作事業管理局 局長：孟用潛
    * 供銷合作指導處
    * 生產合作指導處
    * 水利合作事務處
    * 財務處
    * 視導處
    * 計劃處
    * 幹部處
  * 中央外資企業局 局長：冀朝鼎
    * 外貿企業處
    * 外資處處長管大同
  * 中央財政經濟人事局（1950 年併入中央人民政府人事部）局長：范子文
  * 礦產地質勘探局 局長：譚錫疇（1952 年 6 月 4 日病逝）
  * 編譯室 主任王寅生，副主任李國鈞
    * 國際經濟處
  * 全國倉庫物資清理調配委員會：
    * 主任：陳雲
    * 副主任：楊立三
    * 委員：宋劭文、王逢原、孫越崎、戎子和、張國堅
    * 秘書長：宋劭文
    * 副秘書長：王逢原
* 中央物資分配局

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 中央人民政府政務院
* 中央人民政府國家計劃委員會
* 中華人民共和國國家計劃委員會
中败酱

**中敗醬**（學名：_Patrinia intermedia_）為敗醬科敗醬屬的植物。分布在 中亞地區、俄羅斯西西伯利亞地區以及中國大陸的新疆等地，生長於海拔 1,000 米至 3,000 米的地區，一般生長在林緣、山坡草地、荒漠化草原、山麓或灌叢中，目前尚未由人工引種栽培。

其種加詞「_intermedia_」意為「中間的」。

## 參考文獻
中贼鸥

**中賊鷗**（學名：_Stercorarius pomarinus_）為賊鷗科賊鷗屬的鳥類，環球分布。在中國大陸，出現於山西、江蘇、廣東等地。該物種的模式產地在歐洲的北極地區。

## 參考文獻
中资

**中華人民共和國企業**，介紹中華人民共和國建國以來境內企業的發展狀況。

中華人民共和國堅持「以公有制為主體、多種所有制經濟共同發展」的基本經濟制度。內資企業按出資類型主要分為國有企業、集體企業、股份合作企業、聯營企業、私營企業。外商投資企業（含港澳台商投資企業）按出資類型主要分為中外合資企業、中外合作企業、外商獨資企業。根據國家統計局 2013 年數據，全國共有法人單位 1082.56 萬個，其中國有企業 113.67 萬個，集體企業 21.72 萬個，聯營企業 2.55 萬個，私營企業 566.78 萬個，港澳台商投資企業 9.66 萬個、外商投資企業 10.51 萬個。

《中華人民共和國公司法》規定，中國境內設立的公司分為有限責任公司和股份有限公司兩種。除公司制企業外，還有依據《中華人民共和國全民所有制工業企業法》設立的全民所有制企業、依據《中華人民共和國合夥企業法》設立的合夥企業、依據《中華人民共和國城鎮集體所有制企業條例》設立的集體企業、依據《個體工商戶條例》設立的個體工商戶。

## 公有制內資企業

### 國有企業

國有企業分為全民所有制企業與國有獨資企業，目前以國有獨資企業為主體。國有企業是在社會化大生產條件下，為彌補市場失靈，在制度、目標和管理諸方面具有特性的契約組織。它的內涵是資產理論上屬於全民所有，由政府占有終極所有權的企業。

國有獨資企業將政府在國有企業中的影響力簡化為出資人，由國務院國有資產監督管理委員會及地方各級國有資產監督管理機構負責監督資產和回報。國有獨資企業領導層由出資人任命，員工由企業雇用，檔案由企業保管。國有獨資企業實行現代管理體制，管理主要由董事會和監事會負責。

全民所有制企業管理遵循《中華人民共和國全民所有制工業企業法》，管理體系主要由廠長、職工代表大會組成。全民所有制企業廠長（總經理）由政府任命或職工代表大會選舉產生。全民所有制企業職工編制由國家機構編制管理機關核定，檔案由人民政府勞動行政部門保管，屬於國家工人，全民所有制企業非經法定事由無權開除在編職工。

### 集體企業

集體企業是指在社會主義社會中，部分勞動群眾在一個集體的範圍內，平等地共同占有生產資料和勞動成果，實行獨立經營自負盈虧的一種社會主義公有制企業。

## 私有制內資企業

## 外商投資企業

## 參考資料

## 參見

* 華資
* 中央企業（央企）
中赛格多

**中賽格多**（學名：_**Parabarium spireanum**_）為夾竹桃科杜仲藤屬下的一個種。

## 參考文獻
中赞关系

**中國－尚比亞關係**（英語：China–Zambia relations）是指中國與尚比亞的外交關係。兩國於 1964 年 10 月 29 日建交，而尚比亞是南部非洲第一個與中華人民共和國建交的國家。

## 經貿關係

1967 年以來，中國承建了坦贊鐵路、公路、玉米麵廠、紡織廠、打井供水等共 70 多個項目。在中非合作論壇框架內中國為尚比亞援建了體育場、醫院、學校、農技示範中心、瘧疾防治中心、小水電站、太陽能等。

1986 年成立經貿混委會。1996 年簽署相互促進和保護投資協定。2010 年再簽署避免雙重征稅協定。目前，尚比亞的中資企業超過 600 家，累計投資額超過 36 億美元，涉及礦業、農業、建築等多個領域。2007 年 2 月成立了尚比亞中國經貿合作區，是中國在非洲的第一個經濟貿易合作區。該合作區分為謙比希園區和盧薩卡園區，總規劃面積 17.28 平方公里。目前已有 42 家企業入駐，協議投資額超過 16 億美元，累計實現營業收入超過 110 億美元，上繳 3.53 億美元稅款，為尚比亞提供就業職位 8811 個。

2005 年 1 月 1 日開始，中國對尚比亞部分出口中國的產品給予免關稅待遇。2014 年 12 月，雙方就中國向尚比亞輸華商品免關稅待遇擴大到 97%。2016 年兩國貿易額為 26.76 億美元，與過去同期相比增長 13.4%，中國出口 4.9 億美元，下降 11.38%；進口 21.86 億美元，增長 20.98%。中國從尚比亞進口銅，向貿比亞出口機電、鋼鐵製品。

## 摩擦事件

約在 2020 年 5 月中旬，尚比亞首都路沙卡（Lusaka）一家中餐廳因「只做中國人生意」，被市長邁爾斯・桑姆帕（Miles B. Sampa）勒令無限期停業。馬來西亞《中國報》報導，1 名尚比亞男子慕其瑪（Kalani Muchima）去到首都路沙卡的 1 家「藍天小吃」（意譯）中國餐廳打算吃飯，沒想到這家餐廳竟然禁止他進入，還說他是「外國人」，而該餐廳「只做中國人生意」。事發之後，慕其瑪偕同中國妻子，在社群網站上發短片說明事情經過，還抱怨遭到中國餐廳種族歧視，「在自己的國家，（卻）被外國人說是外國人」。

2020 年 5 月 23 日，路沙卡市長邁爾斯・桑姆帕（Miles B. Sampa），突襲檢查當地中國企業，並發表許多對中國人不友善的言論，例如指稱肺炎來自中國等，並向當地華裔員工表示，「Don't be clever, Chinaman（別耍小聰明，中國佬)」在英語中，「Chinaman」被普遍認為是歧視性的用詞。據《環球時報》報導，路沙卡當地中國人透露，路沙卡市長邁爾斯・桑姆帕經常發表針對中國的評論，間接成為引發族群衝突的導火線。

2020 年 5 月 24 日中午，路沙卡市馬可尼路 29 號一中國公司倉庫發生一起惡性刑事案件，犯罪嫌疑人為當地 2 男 1 女，進入倉庫殺害遇害者實施搶劫後，縱火毀滅證據。李傑大使提出嚴正交涉，強烈譴責這一事件。該事件在中國網絡引起熱議。

2020 年 5 月 27 日，據路沙卡時報（Lusaka Times）報導，路沙卡市長邁爾斯・桑姆帕，就 5 月以來一系列事件，因自身對華人社群及中國人用詞不當，並且對後續引發的不良社會反應，做出公開道歉。

## 參考資料

## 參見

* 尚比亞外交

## 外部連結

* 中華人民共和國駐尚比亞共和國大使館官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）（英文）
  * 中華人民共和國駐尚比亞共和國大使館經濟商務處官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
中赤乡

**中赤鎮**，原為**中赤鄉**，是中華人民共和國福建省龍巖市武平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年 11 月撤鄉設鎮。區劃代碼改為 350824114。

## 行政區劃

中赤鎮下轄以下地區：

中赤村、​上赤村、​壯畲村、​萬營村、​下營村、​平沿村和育平村。

## 參考資料
中赤溪

**中赤溪**，流經中華人民共和國廣東省蕉嶺縣和福建省武平縣，是石窟河左岸支流，發源於廣東蕉嶺縣廣福鎮洪畲筆，向東北流經廣福鎮治，過樂干村進入福建武平縣境內，經岩前鎮，於靈坊村轉西北流，於中赤鄉洽溪村轉西南流，經中赤鄉治，於下營村匯入石窟河。河長 51.1 千米，落差 511 米，流域面積 375.5 平方千米。

## 參考文獻
中赤道州

**中赤道州**（英語：Central Equatoria）舊稱**傑貝勒河州**（英語：Bahr al Jabal），是南蘇丹的 10 個州之一，位於該國南部，南鄰烏干達和剛果民主共和國。面積 22,956 平方千米，人口為 334,827 人（2006 年），首府朱巴，下分 6 縣。

第二次蘇丹內戰後由南蘇丹管理。

## 參考文獻
中赫置地

**中赫集團**是中華人民共和國一家房地產公司，也是北京國安的控股公司，旗下有**中赫置地**。

## 歷史

2005 年，**中赫置地**成立，創始人為周金輝。旗下的開發項目有朝陽區「北緯 40°」、海淀區「釣魚台七號院」、海淀區「萬柳書院」等高價住宅項目以及朝陽區望京「誠盈中心」等商業綜合體項目。2011 年，釣魚台七號院因售價每平米 30 萬人民幣，遭到輿論普遍質疑，後來北京市住房和城鄉建設委員會叫停該項目並開出 171 萬違規開工的罰單，隨後住宅恢復出售，並且價格降價至每平方米 13.5 萬元至 15 萬元。另外中赫集團也佈局能源行業，有色礦業進展較為順利，但石油行業進展不順。2011 年前後，北京中赫石油勘探有限公司、中赫石油天然氣有限公司註銷。其他涉足的行業還有電子商務、教育機構以及體育領域。

宋丹丹的丈夫趙玉吉曾於 2009 年 1 月至 2010 年 12 月曾任中赫集團總裁。

2017 年 1 月，中赫集團出資 35.5 億元收購北京國安 64% 股權。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
中赫集團

**中赫集團**是中華人民共和國一家房地產公司，也是北京國安的控股公司，旗下有**中赫置地**。

## 歷史

2005 年，**中赫置地**成立，創始人為周金輝。旗下的開發項目有朝陽區「北緯 40°」、海淀區「釣魚台七號院」、海淀區「萬柳書院」等高價住宅項目以及朝陽區望京「誠盈中心」等商業綜合體項目。2011 年，釣魚台七號院因售價每平米 30 萬人民幣，遭到輿論普遍質疑，後來北京市住房和城鄉建設委員會叫停該項目並開出 171 萬違規開工的罰單，隨後住宅恢復出售，並且價格降價至每平方米 13.5 萬元至 15 萬元。另外中赫集團也佈局能源行業，有色礦業進展較為順利，但石油行業進展不順。2011 年前後，北京中赫石油勘探有限公司、中赫石油天然氣有限公司註銷。其他涉足的行業還有電子商務、教育機構以及體育領域。

宋丹丹的丈夫趙玉吉曾於 2009 年 1 月至 2010 年 12 月曾任中赫集團總裁。

2017 年 1 月，中赫集團出資 35.5 億元收購北京國安 64% 股權。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
中超南北明星对抗赛

**中超明星賽**（前稱：**中超南北明星對抗賽**），由中國足球協會所舉辦，並於每年的中國足球超級聯賽賽季完結後舉行，比賽的收入全部捐獻給宋慶齡基金會。比賽於 2006 年舉辦首屆，並按地理位置將 15 家中超俱樂部分為**北方明星隊**和**南方明星隊**（已被**中超明星隊**及**中超冠軍隊**所取代），中國足協規定兩支明星隊的球員人數各為 18 人，每支俱樂部至少有一人入選。主教練均是南北方俱樂部裡面成績最好的人擔任，第二名的將擔任助理教練，明星隊球員，依照各自所在區域由該隊主教練評選各自心中的明星，然後再根據選票多少以及南北區兩位主帥的意見確定參賽名單，但這種方式只推行了兩屆。2007 年取消了每支明星隊限定 3 名外援入選的規定，外援入選的數量將不會受到限制及由網友選出心目中的明星球員。

2008 年開始進行改制，中國足協為了增加明星賽的人氣和看點，中超南北明星對抗賽被中超冠軍隊 VS 中超明星隊所取代。中超明星隊的成員是通過官方網絡票選、俱樂部推薦以及聯賽委員會審核這樣的方式確定最終的參賽隊員，而人數則初步定為 18 人。而中超冠軍隊的成員則由冠軍隊自己安排，不採用這種形式。

 

## 歷年明星賽比分

* **2006 年**

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* **2007 年**

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* **2008 年**

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* **2010 年**

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* **2011 年**

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* **2012 年**

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* **2014 年**

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## 外部連結

* 中國足球協會超級聯賽官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國足球協會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 南北明星對抗賽將重燃戰火（2006-08-30）
中超投資

**中國水業集團有限公司**，簡稱**中國水業集團**（**英語：CHINA WATER INDUSTRY GROUP LIMITED**，港交所：1129），在 2006 年 12 月 18 日，由天鷹電腦集團控股有限公司更名而來。

## 歷史

現時業務在中國內地（包括江西、山東等）經營水務項目的投資與運營，總部位於香港上環干諾道中 168-200 號信德中心西座 1207 室。

而董事會主席為王德銀，以及總裁朱燕燕。

## 連結

* ChinaWaterInd.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
中超杯

**中國超級聯賽杯**，簡稱**中超杯**，是中國足協效仿英格蘭聯賽杯設立的足球杯賽，在原有的允許最高兩級聯賽球隊參賽的中國足協盃的基礎上增設，只允許中國足球超級聯賽球隊參加。該項賽事開始於中超創立的 2004 年，結束於 2005 年，一共只舉辦了兩屆。

## 歷史

2004 年中國足球的頂級聯賽由原來的甲 A 升級為中超，有資格參加的球隊減少到了 12 支，全年的比賽場次大大減少，因此決定創立聯賽杯以增加比賽場數。2005 年以來中超逐漸擴軍，全年比賽場次也逐步增加，此外中超杯的招商也不理想，因此中國足協決定自 2006 年開始取消這一賽事。

2010 年 8 月 1 日，亞足聯考察組抵達北京，主管聯賽和國字號隊伍的足協副主席於洪臣在向亞足聯官員的匯報中明確承諾：「中國足協明年儘快恢復足協盃和中超杯比賽」。2012 年中國足協《職業足球聯賽 (2013-2022) 中長期發展規劃》討論稿中計劃於 2014 年恢復聯賽杯。2013 年 6 月，中國足協職業聯賽理事會全體大會討論了恢復中超聯賽杯一事，足協希望把中超杯安排在冬天，即中超賽季開打之前。與會俱樂部代表提出很多意見，如擔心比賽變雞肋、擔心球員身體承受不了、擔心聯賽杯不能盈利等等。還有人指出，聯賽杯冠軍得不到亞冠聯賽的參賽名額，只有一點獎金，參賽缺乏激勵。中超俱樂部大多有出國冬訓的計劃，擔心中超杯比賽強度不夠，達不到鍛鍊目的，不支持在冬天舉行中超杯；一些中甲俱樂部則希望以此作為熱身機會。由於會議沒能達成共識，中國足協決定放緩恢復中超杯的進度。

## 歷屆決賽

* 2004 年：山東魯能 2:0 深圳健力寶
* 2005 年：武漢黃鶴樓 3:1（總比分）深圳健力寶

## 參考資料
中超联赛杯

**中國超級聯賽杯**，簡稱**中超杯**，是中國足協效仿英格蘭聯賽杯設立的足球杯賽，在原有的允許最高兩級聯賽球隊參賽的中國足協盃的基礎上增設，只允許中國足球超級聯賽球隊參加。該項賽事開始於中超創立的 2004 年，結束於 2005 年，一共只舉辦了兩屆。

## 歷史

2004 年中國足球的頂級聯賽由原來的甲 A 升級為中超，有資格參加的球隊減少到了 12 支，全年的比賽場次大大減少，因此決定創立聯賽杯以增加比賽場數。2005 年以來中超逐漸擴軍，全年比賽場次也逐步增加，此外中超杯的招商也不理想，因此中國足協決定自 2006 年開始取消這一賽事。

2010 年 8 月 1 日，亞足聯考察組抵達北京，主管聯賽和國字號隊伍的足協副主席於洪臣在向亞足聯官員的匯報中明確承諾：「中國足協明年儘快恢復足協盃和中超杯比賽」。2012 年中國足協《職業足球聯賽 (2013-2022) 中長期發展規劃》討論稿中計劃於 2014 年恢復聯賽杯。2013 年 6 月，中國足協職業聯賽理事會全體大會討論了恢復中超聯賽杯一事，足協希望把中超杯安排在冬天，即中超賽季開打之前。與會俱樂部代表提出很多意見，如擔心比賽變雞肋、擔心球員身體承受不了、擔心聯賽杯不能盈利等等。還有人指出，聯賽杯冠軍得不到亞冠聯賽的參賽名額，只有一點獎金，參賽缺乏激勵。中超俱樂部大多有出國冬訓的計劃，擔心中超杯比賽強度不夠，達不到鍛鍊目的，不支持在冬天舉行中超杯；一些中甲俱樂部則希望以此作為熱身機會。由於會議沒能達成共識，中國足協決定放緩恢復中超杯的進度。

## 歷屆決賽

* 2004 年：山東魯能 2:0 深圳健力寶
* 2005 年：武漢黃鶴樓 3:1（總比分）深圳健力寶

## 參考資料
中超预备队联赛

**中國足球超級聯賽預備隊聯賽**，原為**全國職業俱樂部預備隊聯賽**（Chinese Reserve League），是由中國足協組織和管理的一項全國性職業足球俱樂部預備隊賽事，由國內足球職業俱樂部的預備隊參加。創辦於 2002 年，賽事之初採用賽會制，並且對參賽隊有年齡限制，**中超（甲 A），中甲（甲 B）球隊**皆可報名參加。賽事在 2005 和 2009 年兩度因故停辦，2010 年恢復並取消年齡限制。2011 年由賽會制改為主客場制，當賽季在**中超聯賽**參賽的 16 支球隊的預備隊參加比賽。聯賽的賽程將依附於中超賽程，在每輪中超比賽日的當日或者次日進行，同樣有 30 輪比賽。

按照中國足協的計劃，2012 年中甲聯賽也開始舉辦預備隊聯賽。

## 競賽規則

* 所有中超俱樂部必須參賽，具有中超參賽資格的球員和教練員均可參加。
* 每場比賽可以報名 20 人，比賽中的換人名額為 5 人，不設外籍球員上場名額限制。
* 中超比賽中獲得紅黃牌停賽的球員亦可以參加預備隊聯賽的比賽。但是因紀律處罰停賽多場的球員只可以參加停賽期滿之前一輪的預備隊聯賽。
* 本屆預備隊聯賽的積分排名規則中超聯賽的積分規則完全相同。

## 聯賽資料

### 歷屆冠軍

### 射手榜

## 外部連結

* 中國足球協會官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國足球（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2011 年中超預備隊聯賽積分榜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2011 年中超預備隊聯賽射手榜（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中越信號場

**中越號誌站**（日語：中越信号場／なかこししんごうじょう _Nakakoshi shingōjō_ \*/?）是北海道旅客鐵道石北本線沿線之號誌站，位於日本北海道上川郡上川町境內。

## 車站構造

擁有 3 線，可供會車的號誌站。設立中越車站後此地區的人口仍逐漸流失，利用率低落，最後於 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日停辦客運業務，降級為號誌站。

## 車站週邊

位於山道的西邊（上川側）入口位置。附近只有道路、溪流與森林。

* 國道 273 號

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）11 月 20 日 - 車站設立。
* 1975 年（昭和 50 年）12 月 25 日 - 停辦貨運與行李托運的業務。
* 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 - 調度集中系統（CTC）施行後降為無人車站。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 時刻表改點，每日僅 1 個往復班次停靠。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化，車站劃歸由 JR 北海道繼承。
* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日 - 停辦客運業務，改為號誌站。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■石北本線

　
: 上川（A43）－~~（天幕）~~－（**中越號誌站**）－（上越號誌站）－（奧白瀧號誌站）－~~（上白瀧（A44））~~－白瀧（A45）

## 相關條目

* 石北本線
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中越关木通

**中越關木通**（學名：_Isotrema faviogonzalezii_）是馬兜鈴科關木通屬的一種植物，是中國的特有植物。分布於中國的雲南以及越南。

葉寬卵形或心形，背部密被白色絲質長綿毛；檐部矩形，開口微下傾，裂片密被暗紫色乳突；喉部矩形，喉口上半部白色具黑紫色斑點，下半部粉色斑點不顯著。。

## 參考文獻
中越凤尾蕨

**中越鳳尾蕨**（學名：**_Pteris maclurioides_ var. _tonkinensis_**）為鳳尾蕨科鳳尾蕨屬下的一個變種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
中越地區

**中越地方**（ちゅうえつちほう）是日本新潟縣 4 部份（上越・**中越**・下越・佐渡）中的（越後時代為 3 部分）中央部。中心都市為長岡市。

以前的越後國（新潟縣本州部分）、接近京的稱為上越後（かみえちご）、遠方的稱為下越後（しもえちご）。中間的地域為中越後（なかえちご）、中越後的略稱「中越」其後一直使用為新潟縣中央部的地域名。

## 概要

南有三國山脈、東有越後山脈、西有米山、信濃川流經的主要地方。

是越光米的産地。南部古代屬越後國魚沼郡、今日亦稱為**魚沼地方**（うおぬまちほう）。新潟縣米産地多在信濃川、魚野川流域等中越地方、魚沼越光米是全國有名的高級米。

## 地理

### 市町村

新潟縣「中越地域」含以下市町村。

### 地形

* 山：苗場山、八海山、魚沼駒岳、卷機山、米山
* 川：信濃川、魚野川、渋海川
* 平原：越後平野
* 丘陵：魚沼丘陵、東頸城丘陵

### 氣象

川端康成的雪國中亦有描寫，為日本少數的豪雪地帯。

## 歷史

信濃川流域位置、戰國時代是以春日山為本據地的關東管領上杉氏的地盤（栃尾城等）。江戶時代的小千谷等和江戶進行衣類貿易、整備經佐渡金山路徑連結高崎宿（現在群馬縣高崎市）與寺泊間的三國街道。幕末以長岡藩加入奧羽越列藩同盟。明治維新以後、作為自由港的新潟港重要性提高，和關東地方・東京間的關係更上一層樓、昭和初期設上越線、戰後高度經濟成長以後有上越新幹線・關越自動車道等交通網。

廢藩置縣時、中越地方為柏崎縣。於 1873 年編入新潟縣至現在。

## 交通

### 鐵道

信越本線長岡站以北的彌彥線指定為新潟近郊區間。

#### 廢線

### 道路

#### 高速道路

* 北陸自動車道
* 關越自動車道

#### 一般國道

## 出典

## 關連項目
中越地震

**新潟縣中越地震**是發生於 2004 年 10 月 23 日，日本新潟縣中越地方的地震，強度為日本氣象廳地震規模 6.8，其後有多次 6 以上餘震。

## 概要

震源位於新潟縣北魚沼郡川口町（現長岡市），屬逆斷層型之內陸地殻內地震，震源正上方之川口町測得之最大震度 7。在日本觀測到震度 7 之地震，除了 1995 年阪神大地震之外，為日本地震觀測史上第二次。

**本震**

* 地震發生時間 ：2004 年（平成 16 年）10 月 23 日 星期六 17 時 56 分 00.3 秒（JST 日本當地時間）
* 震央：新潟縣中越地方、北緯 37 度 17 分 30 秒、東經 138 度 52 分 0 秒
* 震源深度：13.1 公里
* 地震規模 ：Mj 6.8
* 最大加速度 ：川口町（現長岡市）約 2,515gal

**各地之震度**

下表列出了震度達到 6 弱以上的市町村。

## 災情

事件造成數 68 人死亡，4805 人受傷，28 萬戶住家出現停電與通信中斷，8 萬人緊急避難，並造成新幹線首次出軌。

## 相關電影

* 《心動奇蹟：瑪莉與 3 隻小狗的故事》（マリと子犬の物語）

## 照片

* * *
中越复叶耳蕨

**中越複葉耳蕨**（學名：_**Arachniodes tonkinensis**_）為鱗毛蕨科複葉耳蕨屬下的一個種。種加名 _tonkinensis_ 意為越南「東京的」。

## 參考文獻
中越山茶

**中越山茶**（學名：_Camellia indochinensis_）是山茶科山茶屬的植物。分布在越南北部以及中國大陸的貴州、廣西等地，生長於海拔 600 米至 800 米的地區，多生於山坡陰地或疏林中，目前尚未由人工引種栽培。

其種加詞「_indochinensis_」意為「印度支那的」。

## 異名

* _Camellia indochinensis_ Merr. var. _tunghinensis_ (H. T. Chang) Ming et Zhang
* _Camellia limonia_ C. F. Liang et S. L. Mo
* _Camellia limonia_ C. F. Liang et S. L. Mo f. _obovata_ S. L. Mo et Y. C. Zhong
* _Camellia parvipetala_ J. Y. Liang et Z. M. Su
* _Camellia tunghinensis_ H. T. Chang

## 參考文獻
中越戰爭_(消歧義)

**中越戰爭**可以指歷史上多場中國與越南之間的戰爭：

* 秦征百越，前 210 年 - 前 208 年發生在越南蜀朝與第一次北屬時期之間，秦將趙佗和甌駱國（蜀朝）的一場戰爭
* 漢平南越，前 112 年 - 前 111 年發生在越南第一次北屬時期，西漢和南越國（趙朝）的一場戰爭
* 馬援征嶺南之戰，42 年 - 43 年發生在越南第一次北屬時期與第二次北屬時期之間，徵氏姐妹起義反漢的一場戰爭
* 隋平李佛子之戰，602 年發生在越南第二次北屬時期與第三次北屬時期之間，隋朝和萬春（前李朝）的一場戰爭
* 白藤江之戰 (938 年)，938 年發生在越南自主時期，南漢和靜海軍（吳朝）的一場戰爭
* 白藤江之戰 (981 年)，981 年北宋和大越（前黎朝）的一場戰爭
* 宋越熙寧戰爭，1075 年 - 1077 年北宋和大越（李朝）的一場戰爭
* 蒙越戰爭，十三世紀，蒙古帝國、元朝和大越（陳朝）的三場戰爭，如：白藤江之戰 (1288 年)…… 等
* 明入越，1406 年 - 1407 年明朝和大虞（胡朝）的一場戰爭
* 藍山起義，1418 年 - 1427 年發生在越南第四次北屬時期，黎太祖起義反明復國的戰爭
* 清軍入越戰爭，1788 年 - 1789 年清朝與大越（西山朝）之間的一場戰爭
* 西沙海戰，1974 年中華人民共和國和越南共和國（南越）之間的一場戰爭
* 中越戰爭 (1979 年)，1979 年在中華人民共和國和越南社會主義共和國之間的一場戰爭
* 中越邊境衝突，1979 年中越戰爭後，中華人民共和國和越南社會主義共和國之間一系列邊境衝突，如：兩山輪戰、赤瓜礁海戰…… 等
中越猕猴桃

**中越獼猴桃**（學名：_Actinidia indochinensis_）為獼猴桃科獼猴桃屬的植物。分布在越南以及中國大陸的廣西、廣東、雲南等地，生長於海拔 600 米至 1,300 米的地區，多生長於山地密林中，目前尚未由人工引種栽培。

其種加詞「_indochinensis_」意為「印度支那的」。

## 變種

* _Actinidia indochinensis_ var. _ovatifolia_ R.G.Li, X.G.Wang & L.Mo

## 參考文獻
中越石韦

**中越石韋**（學名：_**Pyrrosia tonkinensis**_）為水龍骨科石韋屬下的一個種。種加名 _tonkinensis_ 意為越南「東京的」。

## 參考文獻
中越秋海棠

**中越秋海棠**（學名：_Begonia sinovietnamica_）是秋海棠科秋海棠屬的植物。分布在中國大陸的廣西等地，生長於海拔 230 米的地區，一般生於山坡林下及水旁，目前尚未由人工引種栽培。

## 參考文獻
中越站

**中越號誌站**（日語：中越信号場／なかこししんごうじょう _Nakakoshi shingōjō_ \*/?）是北海道旅客鐵道石北本線沿線之號誌站，位於日本北海道上川郡上川町境內。

## 車站構造

擁有 3 線，可供會車的號誌站。設立中越車站後此地區的人口仍逐漸流失，利用率低落，最後於 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日停辦客運業務，降級為號誌站。

## 車站週邊

位於山道的西邊（上川側）入口位置。附近只有道路、溪流與森林。

* 國道 273 號

## 歷史

* 1929 年（昭和 4 年）11 月 20 日 - 車站設立。
* 1975 年（昭和 50 年）12 月 25 日 - 停辦貨運與行李托運的業務。
* 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 - 調度集中系統（CTC）施行後降為無人車站。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 時刻表改點，每日僅 1 個往復班次停靠。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 國鐵分割民營化，車站劃歸由 JR 北海道繼承。
* 2001 年（平成 13 年）7 月 1 日 - 停辦客運業務，改為號誌站。

## 相鄰車站

**北海道旅客鐵道（JR 北海道）**
: ■石北本線

　
: 上川（A43）－~~（天幕）~~－（**中越號誌站**）－（上越號誌站）－（奧白瀧號誌站）－~~（上白瀧（A44））~~－白瀧（A45）

## 相關條目

* 石北本線
* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* （日語）全驛參觀之旅 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中越耳蕨

**中越耳蕨**（學名：_**Polystichum tonkinense**_）為鱗毛蕨科耳蕨屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
中越脚骨脆

**中越腳骨脆**（學名：_**Casearia virescens**_）為大風子科腳骨脆屬下的一個種。

## 參考文獻
中越蹄盖蕨

**中越蹄蓋蕨**（學名：_**Athyrium christensenii**_）為蹄蓋蕨科蹄蓋蕨屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
中越边境53号界碑

**中越邊境 53 號界碑**是中國和越南邊境的一座石碑，於清朝 1896 年所立，位於中國廣西壯族自治區崇左市大新縣德天瀑布旁德天山莊山峰以下，是用來衡定中國和越南之國界。該碑刻有**中國廣西界**五字，來往中越只須一秒，因該碑的左邊為中國，右邊為越南。此界碑為舊式界碑，界碑右手邊有新立的中越界碑，分別刻有中越文字。
中越边境冲突

**中越邊境衝突**，是 80 年代以來中華人民共和國與越南社會主義共和國爆發的一系列關於陸上與海上領土爭議的衝突。

## 陸上邊界衝突

1887 年中法兩國簽訂《續議界務專條》，規定了大清帝國與法屬印度支那的領土邊界。之後中華民國、中華人民共和國、越盟、越南民主共和國和越南社會主義共和國均遵守該協議內容。因此中越雙方法理上並不存在陸地領土爭議。

1981 年，越南占據了廣西壯族自治區寧明縣的法卡山與雲南省麻栗坡縣的扣林山，中國邊防部隊發動反擊將法卡山與扣林山奪回。

1984 年，越南占據了《續議界務專條》中明確屬於中方領土的老山與中越邊境騎線山經過的者陰山主峰（均屬於雲南省麻栗坡縣），中國人民解放軍昆明軍區向老山和者陰山地區發起大規模攻勢並取得勝利。隨後中華人民共和國以各軍區輪戰的形式對老山地區進行防禦，並在輪戰期間曾一度占領越南近 113 平方公里領土。

1990 年 2 月 13 日凌晨，越軍以一個排的兵力對中方 B64，66 號陣地實施偷襲，被中方擊退。中方傷一人，越軍兩死一重傷。這是中越兩山輪戰的最後一戰。1990 年 2 月 15 日成都軍區雲南前指正式將老山戰場對越防禦作戰指揮全部移交雲南省軍區前指後撤銷。

1990 年 9 月，越共中央總書記阮文靈訪問成都，與中共中央總書記江澤民與國務院總理李鵬進行峰會，雙方討論了陸地邊界問題與柬埔寨問題，最後雙方在兩國關係正常化、越南從柬埔寨撤軍、共同勘界確定陸地邊界問題上達成共識。

1993 年中越雙方以《續議界務專條》為基礎簽訂新的陸地邊界條約，被中方額外占領的 113 平方公里領土（如李海欣高地）歸還給越南。1993 年 2 月 10 日，中方解除老山地區防禦作戰任務，撤銷雲南前指，邊防部隊轉入正常守衛，停止空軍航空兵和地空飛彈部隊在中越邊境輪戰。

2009 年，中越雙方聯合勘界結束，中越陸上邊界衝突得到正式解決。

## 海上邊界衝突

1974 年，中華人民共和國與越南共和國發生西沙海戰，中方取勝後占領西沙群島所有島礁至今。

北越政府曾承認中華人民共和國對於南中國海的主權聲索，但 1975 年越南統一後，統一的越南社會主義共和國的態度發生反轉，不再承認中國對於南中國海的主權聲索（尤其是西沙群島與南沙群島），於 80 年代與中華人民共和國爆發了數次衝突，其中規模最大，影響最深遠的即 1988 年赤瓜礁海戰。中越關係正常化後雖不再有武裝衝突，但島礁主權爭議仍然存在至今，也發生過一些民用船隻對峙的事件與其他海事糾紛。
中越边界

**中國－越南邊界**在狹義上指中華人民共和國和越南社會主義共和國之間的陸地邊界，全長 1281 公里。雖然兩國都同意陸地邊界，但對南沙群島和西沙群島的領土爭端使兩國之間的海上邊界不明確。

## 歷史

19 世紀初，越南阮朝立國，臣服於清朝，是為清朝的屬國。鴉片戰爭後，西方勢力進入亞洲。1885 年，清政府在中法新約中承認法國對越南的宗主權。中越傳統邊界逐漸成型。此後至第二次世界大戰結束，越南一直為法國勢力範圍。第二次世界大戰戰後，蔣介石派出盧漢將軍部下 20 萬名中華民國國軍士兵進攻北緯 16 度以北的中南半島去接受日本人的投降，並在此留守，至 1946 年為止。

1975 年，越南統一，而中越之間的分歧日趨激烈。中越邊界糾紛終在 1979 年演變成中越戰爭。戰爭結束後，雙方小規模衝突不斷。越南方面陸續占領羅家坪大山、扣林山、老山、者陰山、法卡山等地區。1980 年起，中國方面陸續收復羅家坪大山、扣林山。老山、者陰山、法卡山三座山脈的主峰本為中越傳統邊界的分界點，山脈分屬兩國。兩山戰役後，中國方面基本占據三座山脈的全部山峰。戰火至 1990 年代方才平息。

1991 年 11 月 5 日，越南共產黨中央總書記杜梅訪問北京，中越關係正常化。中越簽署《關於處理兩國邊境事務的臨時協定》，第一條第一款規定：雙方須按現在邊界實際情況進行管轄，任何一方不得人為地改變這一邊界實際情況。1992 年，中越開始商談邊界協定問題。此時，中越陸地邊界為「已定界」，「它是在中越之間歷史形成的傳統習慣線基礎上，由中國清朝政府和作為殖民當局的法國政府於 19 世紀末通過《續議界務專條》和《續議界務專條附章》等 15 個劃界和勘界文件劃定的。」

1993 年 10 月，中越簽署《關於解決邊界領土問題的基本原則協議》，對陸地邊界、北部灣、南海問題等提出基本框架。至 1999 年初，談判尚無進展。2 月，越南共產黨中央總書記黎可漂訪華，與中共中央總書記江澤民發表聲明，兩國必須於 1999 年內簽訂陸地邊界談判協議。10 月 25 日，越南方面接受中國方面的「一攬子解決方案」，雙方達成一致。12 月初，中國總理朱鎔基訪問越南。12 月 30 日，中越簽署《中越陸地邊界條約》及其附件。雙方爭議的 227 平方公里土地中，越南獲得 113 平方公里，中國獲得 114 平方公里。

## 地理

陸地邊界約為 1,281 公里（796 英里）。它始於寮國的三邊交界，然後前往北部灣，途經少數民族居住的山區。在一些地區，兩國之間的陸地邊界沿著河流延伸。 特別是沿著紅河河段，從龍堡河口（河口縣五道口村附近）到南溪河口（河口縣和老街市之間），沿著紅河流域。龍寶和南溪的下段也是邊境河流。

## 歷史地圖

* * * * *

## 交通

* 河同鐵路
* 河老鐵路

## 參見

* 友誼關

## 參考文獻
中越马兜铃

**中越關木通**（學名：_Isotrema faviogonzalezii_）是馬兜鈴科關木通屬的一種植物，是中國的特有植物。分布於中國的雲南以及越南。

葉寬卵形或心形，背部密被白色絲質長綿毛；檐部矩形，開口微下傾，裂片密被暗紫色乳突；喉部矩形，喉口上半部白色具黑紫色斑點，下半部粉色斑點不顯著。。

## 參考文獻
中越高等學校

**中越高等學校**是位於新潟縣長岡市新保町地區的私立高等學校。

該校棒球部自 1980 年代起成為新潟縣內的常勝軍，曾多次成為新潟代表參加全國高等學校棒球錦標賽，至今已累積參加超過十次。

## 歷史

學校的前身可以追溯至由齋藤由松在 1905 年為做為新潟縣長岡女子師範學校預備校所開設的私塾「**齋藤女學館**」，1921 年更名為「**齋藤女學校**」隔年正式成為實業學校，1928 年更名為「**長岡高等家政女學校**」，1944 年更名為「**長岡女子商業學校**」，1945 年更名為「**長岡高等家政女學校**」。

1948 年配合日本的學制改革更名為「**長岡家政學園中學校及高等學校**」，在 1956 年停辦中學校，並開始招收男性學生並更名為「**中越高等學校**」。

## 相關條目

* 長岡大學

## 參考資料
中越黄堇

**中越黃堇**（拉丁學名：_Corydalis balansae_ Prain in Journ.），紫堇科植物，
本種具細長直根，全株無毛，葉背具白粉，花著生於總狀花序之一側，蒴果柱狀線性，近直立。產廣西各地，多生於曠地、丘陵或山地，石山潮濕地。越南北部也有。有小毒，全草拔毒，消腫、治療癰瘡腫毒、頑癬。

## 資料來源

* 《廣西植物志》（第一卷）廣西科學技術出版社 ISBN 7\_80565\_427\_1/Q.4
中趾虎属

**中趾虎屬**（學名：_Mediodactylus_），爬蟲綱有鱗目壁虎科的一屬，本屬曾屬於廣義的彎腳虎屬（_Cyrtopodion_），現被分為獨立屬。本屬目前確定有 16 種：

* _Mediodactylus amictophole_ (Hoofien, 1967)
* _Mediodactylus amictopholis_ (Hoofien, 1967)
* _Mediodactylus aspratilis_ (Anderson, 1973)
* _Mediodactylus brachykolon_ (Krysko, Rehman & Auffenberg, 2007)
* _Mediodactylus dehakroense_ Masroor, 2009
* _Mediodactylus heterocercus_ (Blanford, 1874)
* _Mediodactylus heteropholis_ (Minton, Anderson & Anderson, 1970)
* _Mediodactylus ilamensis_ (Fathinia, Karamiani, Darvishnia, Heidari & Rastegar-pouyani, 2011)
* _Mediodactylus kotschyi_ (Steindachner, 1870)
* _Mediodactylus narynense_ (Eremchenko, Tsarinenko & Panfilov, 1999)
* _Mediodactylus narynensis_ (Eremchenko, Zarinenko & Panfilov, 1999)
* 灰中趾虎 _Mediodactylus russowii_ (Strauch, 1887)
* _Mediodactylus sagittifer_ (Nikolsky, 1900)
* _Mediodactylus spinicauda_ (Strauch, 1887)
* _Mediodactylus stevenandersoni_ (Torki, 2011)
* _Mediodactylus walli_ (Ingoldby, 1922)

## 參考文獻
中跑

**中長跑**是中距離跑和長距離跑的簡稱。屬 800 米以上距離的田徑運動項目。

現為奧運會項目的中距離跑項目有男、女 800 米和 1500 米；長距離跑項目有男、女 5000 米和 10000 米 (女子 3000 米為非奧運項目)，另外還有男女馬拉松及 3000 米障礙賽。

中長跑是歷史悠久且開展普遍的運動項目。在 2000 多年前的古代奧林匹克運動會上就有中長跑比賽。19 世紀，中長跑在英國已盛行，後來世界各國也都相繼開展起來。中國從 1910 年起也有了中長跑的比賽。

## 定義

中長跑運動是一項需要速度和耐力的綜合性項目。一般把 800 米 —10000 米統稱中長跑項目。需要人體能在較長時間內，保持較高速度跑步。
奧運會設置的中長跑項目中，800 米和 1500 米屬於中跑 (中距離跑)，5000 米和 10000 米屬於長跑 (長距離跑)，馬拉松跑為 42.195 公里，屬於超長跑。另外還有一個特殊的項目即 3000 米障礙賽。
中距離列車

**區域鐵路**（Regional Rail），在中華人民共和國也稱為**城際軌道交通**，指一個區域內中等距離的鐵路，包括客運及貨運。與城際列車相比，區域鐵路停靠站較多、速度較低、有區域限制；但與通勤鐵路相比，區域鐵路覆蓋的面積往往更大，也不會每站必停，是介於城際列車與通勤鐵路之間、中等距離的鐵路運輸形式。有時也被當作**通勤鐵路**的同近義詞使用。

## 列車

區域鐵路的列車多數都會設法增加載客量，但因為行走距離有時會比地下鐵路等長，所以一般都不會令乘客感覺太過擠迫。大部份的區域鐵路列車都不會有餐車等屬於長途車的裝備。區域鐵路一般的行走距離為 15 至 180 公里，運轉速度由 55 至 175km/h 不等。車廂可能是單層或雙層，常見的單層車廂的載客量約 80 至 110 人，雙層的約 145 至 170 人。

## 特點

區域鐵路與城際鐵路不同的是，前者會停在絕大多數，甚至所有的沿途車站。區域鐵路提供沿線的較小社區之間的服務，以及與長途交通的接軌服務。類似的服務有如英國鐵路的 Regional Railways，法國的法國省際列車（_Transport express régional_），德國的德鐵區域運輸，以及韓國的統一號。

美國的鐵路客運並不發達，所以缺少此類服務，在使用該詞時往往將之與通勤鐵路混用。

大部分的區域鐵路都是重鐵，使用跟國鐵相同或相近的標準。

跟輕軌運輸或都市軌道交通系統（通常是地下鐵路及其延伸）相比，區域鐵路主要分別是：

* 使用的車輛體積較大
* 多數班次較稀疏
* 有特定的抵發時間表（列車在指定的時刻開車，而不是每隔一段時間開出）
* 服務地區的人口密度一般較低
* 跟城市間的市際列車，或貨車使用同一路軌

因為區域鐵路可以使用原有的市際列車或貨運鐵路的路軌，建造成本得以大為降低。但亦有部分區域鐵路為避免與其它列車爭路而造成誤點，而特意建造獨立的路軌。

區域鐵路通常採用當地的既有鐵路線的軌距。例如在英、美為 1435 公釐（4 英尺 8½ 吋）標準軌距，在日本及瑞士為 1067 公釐窄軌。

某些歐洲國家由於城市間的距離短，使到市際列車服務及區域鐵路的分野亦變得模糊。例如荷蘭及比利時的市際列車運載有很多通勤上班人士，它們使用的車輛、行車距離及班次亦接近其它國家的區域鐵路。

在北美洲，區域鐵路通常是由政府或半政府機構營運。

## 車輛

區域鐵路最常見使用的是柴聯車、或電聯車。有些地方亦會使用機車牽引車廂行走。使用機車牽引時，區域鐵路差不多全都會使用推拉操作，往一方向行駛時由機車在前拉；往另一方向則由機車在後推，由司機在另一端附有駕駛室的客車廂遙控機車。日本則以動車組為主流，與通勤列車相對，往往稱之為「近郊型列車」。

## 各地的區域鐵路

### 中國大陸

中國的城際軌道交通屬於區域鐵路，是指城市群內各城市間的客運軌道交通系統。

2005 年 3 月 16 日，中國國務院審議並原則通過《環渤海京津冀地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》，以此為起點，中國的城際軌道交通發展進入了一個極好的時期。此後，中國國家發改委先後批准了《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃 (2009 年修訂)》、《中原城市群城際軌道交通網規劃 (2009-2020)》、《武漢城市圈城際軌道交通網規劃 (2009-2020 年)》、《長株潭城市群城際軌道交通網規劃（2009-2020 年）》、《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃（2011-2020 年）》，為中國城市群城際軌道交通的發展繪製了藍圖。

#### 已開通

中國大陸鐵路的命名混亂，一些民眾、專業媒體，甚至鐵路部門都沒有對所有的名詞概念有一個全面、準確的理解，因此本表列出中國所有運轉距離 100 公里以上的城際鐵路線，和有運轉距離 100 公里以上城際動車之鐵路線，100 公里內列車及鐵路線見通勤鐵路，因定義不明有重複之部分。

#### 興建中

#### 規劃中

### 台灣

* 台鐵
  * 西部幹線各捷運化區間：
    * 基隆 — 中壢
    * 豐原 — 二水
    * 斗六 — 潮州
* 桃園機場捷運

### 日本

在日本，區域鐵路被稱作「中距離電車」。

#### JR 線

##### 近畿圈（京阪神）

* 東海道本線、山陽本線（JR 京都線、JR 神戶線）
* JR 東西線、片町線（學研都市線）
* 福知山線（JR 寶塚線）
* 阪和線

##### 首都圈區域

* 東海道、東北本線（京濱東北線、根岸線、上野東京線）
* 橫濱線
* 南武線
* 武藏野線
* 赤羽線（埼京線）
* 中央本線（中央線（快速）、中央、總武線（各站停車）、直通東京地下鐵東西線）
* 總武線（快速）、橫須賀線
* 京葉線
* 鶴見線
* 常磐線（快速線、緩行線、直通東京地下鐵千代田線）、水戶線 （部份班次為近郊型電車）
* 成田線（常磐快速線直通）
* 相模線
* 湘南新宿線
  * 湘南新宿線，常磐線部分區間和橫須賀線雖使用近郊型電車，但路線卻有中距離通勤功用。

#### 非 JR 業者

* 日本所有地下鐵線 (部分線與 JR 或私鐵直通運轉)
* 16 所大手私鐵中，大部份公司的全線區間。（除近鐵的 762 公釐軌距區間）
  * 當中近畿日本鐵道、京濱急行電鐵、京成電鐵、京阪電氣鐵道、南海電氣鐵道、小田急電鐵、東武鐵道、西日本鐵道、名古屋鐵道有優等列車於通勤線運轉。

其他私鐵及第三部門鐵道 :

* 東京臨海高速鐵道臨海線 (與 JR 埼京線直通運轉)
* 筑波快線
* 東葉、泉北、埼玉高速鐵道
* 山陽電鐵
* 新京成電鐵
* 北總鐵道
* IGR 岩手銀河鐵道、青森鐵道 (兩者時常直通運轉)

### 韓國

* 首爾首都圈電鐵全區間，包括 KORAIL 直通區間。

### 法國

* 巴黎 RER
* 法蘭西島 Transilien
* 法國其它地區 TER

### 西班牙

* 西班牙近郊鐵路（包含 12 個都市營運系統）

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 城際鐵路
* S-Bahn
* 都市軌道交通系統
* 地鐵
* 捷運
* 輕軌運輸
* 大都會區域鐵路（倫敦地鐵區域線前身）
中路

**中路**可以指：

## 地方名稱

* 中路 (地名)

### 中華民國

* 中路 (桃園市)，台灣桃園市桃園區的一個地名。
* 中路 (高雄市)，台灣高雄市阿蓮區的一個地名。
* 和尚洲中路，台灣新北市蘆洲區的一個地名。
* 中路區，台灣桃園市桃園區的次分區。
* 中路里，多處稱為「中路里」的村里。
* 八通關古道，台灣清治時期連接東西所闢的中路。

### 中華人民共和國

* 中路鄉，中國四川省或雲南省下轄的鄉。

### 馬來西亞

* 中路 (雪蘭莪)，馬來文為 Meru，位於巴生縣
* 中路 (喬治市)，英文為 Macalister Road，喬治市一街道。

## 其他

* 中路 (遊戲)，dota 系列線上遊戲三路的中間。
* 中路股份有限公司
* 中路有紀
* 中路總管府
* 中路站

名稱以「中路」開頭的所有條目
中路_(乔治市)

**中路**是馬來西亞檳城州喬治市的一個主要道路，靠近光大大樓和喬治市市中心。

這條路的英文名稱來自一名 19 世紀初的政府官員。原本是一條泥土小徑，中路的東部區域現在隨著城市化成為了市中心的一部分。而中路的極西部還較翠綠，還擁有一些紫檀（_Angsana_）樹為部分道路遮蔭。

中路以美食聞名，是當地民眾市內旅遊目的地之一，其中紐冷（英語：New Lane、馬來語：Lorong Baru）就以美食街聞名。而沿路也有一些售賣『豆沙餅』的店鋪。

## 名稱來源

中路的英文路名以一名蘇格蘭人上校馬卡利斯特（Norman Macalister）命名，他曾在 1808 年和 1810 年之間擔任當時被稱為威爾斯王子島的檳島州長。 據信康華麗堡現時的磚結構便是在他 1810 年任職期間就已經完成。不過，那年年尾當他要回去蘇格蘭就音訊全無，而政府官員則宣稱他迷失在大洋中。

而位於市區以外的中路，其中文路名的來源據信是因為從頭條路的位置上來看，中路是一條直線。而剛好中路的左邊有柑仔園（路）和風車路，右邊則有檳榔律和火車路，因為兩邊各有兩條路對稱，所以中路處在正中間而得名。

## 歷史

中路在 19 世紀初只是一條以馬卡利斯特命名的泥土小徑。 後來該道路逐步擴張，最終達到現今的規模。

殖民時代時，歐洲人傾向於在中路建屋。十九世紀末，當時的檳城植物園首席園長查爾斯・柯蒂斯沿著中路西部最西端部分種植了一些紫檀。 在中路特定區域的歐洲住宅中有「Mayfair」、「Union Villa」和「Seri Teratai」，後者是檳城首席部長的官邸。 檳城聖喬治女子中學，檳城州內首屈一指的英制學校之一，便是於 1954 年搬遷到中路這一段。

另外，完成於 1915 年的「英皇愛德華七世紀念醫院」，便以 1901 年至 1910 年為英國君主 —— 愛德華七世國王命名。 這個婦產科醫院到 1955 年時才停止運作，該建築現在是檳城州博物館及藝術館的中路分行。

2013 年，位於中路東部的巫統大廈避雷針結構在暴風中被吹落墜地，此意外造成一名 46 歲的跟車員不治身亡。另外一個華裔死者林振益事後更是被避雷塔直插而下且深陷地底，令人不勝唏噓。

## 地標

* 光大大廈
* 檳城藝術館（檳城博物館中路分行）(King Edward VII Memorial Hospital)
* 檳城閱書報社孫中山紀念館
* Seri Teratai
* 聖保羅教堂（St. Paul's Church）
* Church of Our Lady of Sorrows

## 教育

* 檳城聖喬治女子中學
* St. Christopher's 國際學校
* 立達學院（Disted College）

## 保健

* 盧源來專科醫院（Loh Guan Lye Specialist Centre）
* 檳榔醫院（Island Hospital）

## 酒店

* 118 Hotel Macalister
* G-Inn
* GLOW Penang
* Macalister Mansion
  * 曾是馬卡利斯特府邸，現今被改造為一間具有歐式風格的酒店。
* Grand Inn
* Old Budget Hotel
* Red Rock Hotel

## 參見

* 喬治市街道名稱列表

## 參考
中路_(地名)

**中路**，在台灣，是個常見的地名。包括彰化縣田中鎮，南投縣埔里鎮，高雄市阿蓮區都有以「中路」為地名的地方。

其中，最有名的，是桃園市桃園區的次分區中路區，是桃園區重要的住宅區和工商混合區。新北市蘆洲區也有同名的次分區，原名和尚洲中路。

在湖北省宜昌市，也有以中路為名的地方。
中路_(桃園市)

**中路**，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 地名由來

中路地名由來有兩種說法：

* 中路地處桃園與中壢兩大聚落之間，居淡新官道中途而得名。
* 昔日桃園台地的開發，大致由西北海濱向東南方向拓展。乾隆二年（1737 年）粵籍墾民薛啟隆率眾數百，順南崁溪向東南開墾，至十二年（1747 年）已在桃園形成街市，至乾隆末大姑崁（今大溪）與三角湧（今三峽）亦相繼開墾完成。當時張敦仁開闢道路通往海山堡（包括大溪與三峽），中路位於途中交通要地而得名。

### 範圍

中路位於桃園區西南部，約指桃園以西至茄苳溪，縱貫公路南北側的地區。北及東北與埔子為鄰，東與桃園、大樹林為鄰，東南與小大湳為鄰，南邊為下庄子，西邊為茄苳溪、崁子腳、新興。相較於今日行政區，其範圍大致包括中成里不含中部偏北地區、龍岡里東北部、龍安里北大半部、文中里、中信里、中路里、中正里、中興里、光興里、西門里、西湖里、南華里、南門里、玉山里、泰山里、中平里、中原里、中山里、中聖里、中泰里、中德里。

### 聚落

本地區發展較早的聚落有茄苳溪、松子腳、十八家子、樹林、忠國員子、望高藔、皮藔子等，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有松柏林、泉坡尾等聚落。

## 歷史

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），該庄改制為「中路」大字，隸屬於新竹州桃園郡桃園街。

戰後桃園街改制為桃園鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，桃園鎮改隸屬於桃園縣。1971 年 7 月，桃園鎮升格為縣轄桃園市。2014 年 12 月桃園縣升格為直轄桃園市，桃園市改制為桃園區。

## 桃園中路計畫區

**桃園中路計畫區**，俗稱**中路重劃區**，是桃園市政府於此地規劃的一處都市計畫區域，範圍約在永安路、國際路、文中路、廈門街、民安路之間。此處原先為桃園市都市計畫、南崁新市鎮都市計畫、縱貫公路桃園內壢間都市計畫三個都市計畫的重疊區域，因此開發情況混亂，桃園市政府遂提出此計畫區整合區域內的土地與資源，以促進都市正面發展並縫合前述三大都市計畫之間的空隙。

## 旅遊

### 文化資產

* 桃園西廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：創立於清道光九年（1829 年），主祀觀世音菩薩，配祀大眾爺，安撫亡魂，因位於當時之城西，故通稱「西廟」。位於中山路 220 號。
* 桃園郡米榖統制組合倉庫（歷史建築，新生路 165 號，1936 年）

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部鐵路南北幹線，大致以東北東 — 西南西走向蜿蜒經過中路地區中部偏南地帶。境內未設站，西南側最近的是內壢車站，屬三等站，僅停靠區間車；東北側最近的是桃園車站，屬一等站，除部分普悠瑪號、太魯閣號、自強號班次外，其餘各級列車均有停靠；由該等車站可前往台鐵沿線各站。

國道 2 號是桃園國際機場至國道 3 號鶯歌系統交流道的高速公路，東段又稱「桃園內環線」，先以北北西 — 南南東走向轉北北東 — 南南西走向蜿蜒經過本地區西北部，再以北北西 — 南南東走向轉西北西 — 東南東走向蜿蜒經過本地區南部。境內西北部大興西路三段交會處設有南桃園交流道，由此向北可前往國道 1 號機場系統交流道、機場，向南可前往八德、國道 3 號鶯歌系統交流道。

省道台 1 線（三民路三段、中山路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東北 — 西南走向轉縱向再轉東北東 — 西南西走向再轉東北 — 西南走向橫貫本地區。由此道路向東北轉東南東再轉東繞過桃園市區，可前往龜山、新莊、三重等地，向西南可前往中壢、平鎮、楊梅等地。

省道台 1 甲線（復興路）是台北至桃園的平面幹道，其西側端點位於本地區東部省道台 1 線路口。由此向東南出境後轉東北東穿越桃園市區後，大致與省道台 1 線平行而位於其南側。

省道台 4 線（三民路三段）是竹圍到石門的幹道，大致以東北 — 西南走向與省道台 1 線共線進入本地區東北部，其後轉縱向至中山路路口，續向南獨行至離開本地區。由該道路向東北轉東北東再轉北北西可前往南崁、竹圍並止於省道台 15 線路口，向南可前往八德、大溪、龍潭大坪並止於省道台 3 乙線路口。

市道 110 號（永安路、三民路三段）是大園至新店的道路，大致先以西北西 — 東南東走向經過本地區西北部凸出部分，再以北北西 — 南南東轉西北 — 東南走向沿本地區北部邊界地帶行至三民路三段，轉西南 — 東北走向與省道台 1 線、台 4 線共線不遠即出境。由該道路向西北西可前往大竹圍（大竹）、新庄子、埔心、大園市區並止於省道台 15 線路口，向東北轉東北東與省道台 1 線、台 4 線共線至春日路路口，轉南南東獨行至離開桃園市區後，可前往鶯歌、三峽、新店等地。

區道桃 53 線（國際路二段～一段）是埔子至埔頂的道路，大致以縱向蜿蜒貫穿本地區。由該道路向北可前往埔子西南部並止於中埔國小前的市道 110 號路口，向南可前往下庄子、八德、埔頂並止於省道台 3 線路口。

區道桃 53-1 線（文中路）是桃園至內壢的道路，其東側端點位於本地區北部偏北的正光街、吉祥路路口。由此向西轉西南西可前往福興、內壢並止於松江北路路口。

## 學校

* 桃園特教學校
* 武陵高中
* 陽明高中
* 振聲高中
* 桃園國中
* 中興國中
* 西門國小
* 南門國小
* 中山國小
* 文山國小

## 廟宇

* 桃園慈護宮（媽祖廟）

## 參見

* 中路區
* 桃園街

## 參考文獻
中路_(高雄市)

**中路里**位於台灣高雄市阿蓮區，中路里面積 4.33 平方公里，為阿蓮區面積最大的里，因此農地相對也較多，里民大多數務農，截至 2018 年 9 月人口有 2363 人，人口密度為每平方公里 545.72 人。

## 地理

中路里位於阿蓮區西北部，北隔二仁溪與臺南市歸仁區大潭裡相望，東連石安里，西以二仁溪的小支流與路竹區甲北里為界，南與路竹區竹園里接壤。

中路里地形平坦，地勢略微北傾，二仁溪曲流在該里北處自東往西再轉向南繞了一個迴環，近溪岸處由於土壤疏鬆，只能作為旱田使用，水田多半集中在主要聚落的四周，以及東側邊境一帶。中路是集村聚落，若單就自然村落的規模比較，其人口數在日治初期就已超過 1000 人，甚至還超過阿蓮大字。聚落以區道高 12 線路線轉折處為中心，向四方擴展，區道高 12 線也是出入本村的主要道路，東通石案潭，南連路竹區的新園，雖然還有一條小道路可往北越過二仁溪通往台南市歸仁區的大潭，但交通流量並不大，主要是農民的工作道路。在早期，中路或許曾經扮演曾由台南進入大崗山地區的主要渡口，但後來進入羅漢門地區（現為內門區）的道路系統改變，本村的位置相對顯得偏僻，發展才受到限制，尤其是新的交通系統發展後，本村遠離交通幹道的缺點更為明顯。

2006 年 12 月 11 日，鄰近中路里的省道台 39 線通車，居民可往北跨越二仁溪，通往高鐵臺南站。

## 沿革

中路原稱為「**中路頭**」，根據村中高姓和吳姓人家的家譜紀錄，其祖先分別在明崇禎和永年間來到本村開發，因地當由台江赤崁往東到崗山頭的中途，故名中路頭。

中路村是阿蓮鄉最早開發的地方之一，村中原本包括中路和客仔甲兩個居民點，但其中客仔甲已於日治末期廢庄。由清朝至日治初期，本村一直屬於鳳山縣的嘉祥外里，1898 年 5 月，台灣進行街庄社長及管轄區域改正時，始將中路與南邊的客仔甲合併為**中路庄**。而在 1920 年阿蓮改制為庄，中路庄隨後改制為轄下的大字**中路**，但此時客仔甲也已經庄毀人散，村內只剩中路一個部落。1945 年戰後，高雄州岡山郡阿蓮庄改設高雄縣阿蓮鄉，原中路大字改設為**中路村**。

2010 年 12 月 25 日，舊高雄市與高雄縣合併改制為直轄市高雄市，阿蓮鄉改制為阿蓮區，中路村改制為**中路里**。

## 參考文獻
中路乡

**中路鄉**可以指：

* 中路鄉 (丹巴縣)，中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州丹巴縣下轄的鄉
* 中路鄉 (維西縣)，中華人民共和國雲南省迪慶藏族自治州維西傈僳族自治縣下轄的鄉
中路乡_(丹巴县)

**中路鄉**，是中華人民共和國四川省甘孜藏族自治州丹巴縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中路鄉下轄以下地區：

克格依村、​基卡依村、​呷仁依村、​波色龍村、​罕額依村、​折龍村、​李龍村、​縱寧村、​俄滿村和俄多村。

## 古跡

* 罕額依新石器時代文化遺址和漢代石棺葬墓群
* 罕額依村元代木構經堂

## 參考資料
中路乡_(维西县)

**中路鄉**，是中華人民共和國雲南省迪慶藏族自治州維西傈僳族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中路鄉下轄以下地區：

佳禾村、​新廠村、​蕨菜山村、​臘八山村、​施根登村、​咱利村和拉嘎洛村。

## 參考資料
中路区

**中路區**是臺灣桃園市桃園區的五個次分區之一，位於桃園區的西南部，與另外兩個次分區接壤：東鄰市中區、北鄰埔子區，西、西北、南面則為桃園區邊界，分別與中壢區、蘆竹區、八德區接壤。

在早期，這一帶是人口不多的農業區，近年來則隨著桃園區的快進發展，成為人口密集、工商業發達的區域。包括臺灣桃園地方法院、桃園看守所、土地改革紀念館、桃園醫院都設立在這個地區。由於桃園市政府和地方法院的設立，這一帶遷入了不少公務人員及眷屬。之後，更因為國際路的拓寬、文中路的開闢、國道二號桃園環線南桃園交流道的設立、以及中路重劃區的出現，使得這個地區的發展更加迅速。

以前，為了灌溉，中路地區有不少的水塘。後來，為了都市發展，將水塘一一填平，今日這個區域已看不到水塘了。包括今日的桃園地方法院、陽明高中、中興國中、文山國小，都曾經是個水塘。

過去，這一帶有一條中路街（已改名為國際路二段）。今日，以中路為名的尚有中路派出所、中路里、桃園中路郵局、和桃園市立圖書館中路分館。

## 範圍

### 傳統地域

中路區涵蓋了日治時期（1920 年以後）新竹州桃園郡桃園街的以下大字：

* 中路大部分（中路區的名稱即取自於此）
* 崁子腳全境

### 區劃人口

中路區涵蓋了今日桃園區的 19 里，面積為 10.3203km²：

截至 2021 年 3 月 31 日，中路區的人口為 123,070 人，人口密度為 11,925 人 /km²。中路區是五個次分區中面積最大者。

## 交通

### 公路

* **高速公路系統**
  * **11 南桃園**南桃園交流道
* **區域道路系統**
  * 台 1 線：中山路
    * 台 1 甲：復興路（僅南山街口至中山路口間位於中路區）
  * 市道 110 號：永安路（位於中路區北緣）
* **地方道路系統**
  * 桃 51 線（龍壽街）：前往蘆竹區。
  * 桃 53 線（國際路）：前往大湳。
  * 桃 53-1 線（文中路）：前往內壢。
  * 大興西路：前往埔子區、會稽區。

### 鐵路

**臺灣鐵路管理局**

* 縱貫線：中路車站（細部規劃中）

**桃園捷運**

* 橘線（規劃中）：龍安站 - 中路站

## 教育

#### 高級中等學校

* 桃園市立武陵高級中等學校
* 桃園市立陽明高級中等學校
* 桃園市立桃園特殊教育學校
* 天主教振聲高級中學

#### 國民中學

* 桃園市立中興國民中學

#### 國民小學

* 桃園市桃園區文山國民小學
* 桃園市桃園區中山國民小學
* 桃園市桃園區龍山國民小學

### 圖書館

* 桃園市立圖書館中路分館

## 參考文獻

## 外部連結

桃園區公所全球資訊網 -- 桃園史誌
中路和碩特部

**巴圖塞特奇勒圖盟**（蒙古語：ᠪᠠᠲᠤ 
ᠰᠡᠳᠭᠢᠯᠲᠦ ᠶ᠋ᠢᠨ 
ᠴᠢᠭᠤᠯᠭᠠᠨ，西里爾字母：Бат сэтгэлтийн чуулган）為新疆境內的蒙古盟，清朝乾隆三十六年（1771 年），他們的首領恭格隨土爾扈特汗渥巴錫率部東歸，詔賜牧在珠勒都斯河地方，距北京 8600 餘里，編為四個旗，名為**巴圖塞特奇勒圖盟**，授恭格多羅貝勒，以下各授爵號，惟不封王。乾隆三十八年（1773 年）恭格德勒克烏巴什以札薩克兼襲盟長，編佐領六。嘉慶二年（1797 年）以絕嗣停襲，故巴圖塞特奇勒圖盟只存三旗。中華民國大陸時期被新疆省政府廢除。

## 巴圖塞特奇勒圖盟三旗

和碩特三旗牧地在喀喇沙爾城北，土爾扈特部西。南至開都河，西濱珠勒都斯河，北依察汗通格山（天山分支），自為一盟。

### 中路中旗

固始汗四兄額勒岱青的玄孫雅蘭丕勒為恭格族叔， 與恭格同時授為札薩克固山貝子，賜阿穆爾聆𠻠貴號，編佐領四。乾隆四十年（1775 年）請捐妻孥為喇嘛，拜奉嘉呼圖克圖為師。子布顏楚襲爵，兼授盟長，乾隆四十八年（1783 年）詔世襲罔替。其稱號即為「中路和碩特部中旗札薩克固山阿穆爾𠻠貴貝子」

* 雅蘭丕勒，元太祖弟哈布圖哈薩爾之裔，青海顧實汗兄昆都侖烏巴什玄孫。乾隆三十六年封。四十八年詔世襲罔替。
* 鄂濟爾，雅蘭丕勒弟。乾隆五十五年襲。嘉慶七年卒。
* 巴特瑪策淩，鄂濟爾子。嘉慶七年襲。十九年卒。
* 普爾普，巴特瑪策淩子。嘉慶十九年四月襲。尋卒。
* 車德恩多爾濟，普爾普子。嘉慶十九年襲。道光二十年卒。
* 多爾濟那木札勒，車德恩多爾濟嗣子。道光二十一年襲。
* 棍布扎布，多爾濟那木扎勒子。光緒八年襲。
* 桑濟扎布，棍布扎布子。光緒二十三年襲。

### 中路左旗

固始汗三兄昆篤倫烏巴什的五代孫巴雅爾拉瑚，為 恭格族弟，與恭格同時授為札薩克一等台吉，編佐領四，乾隆四十年（1775 年）子齊蒙齊襲爵，乾隆四十八年（1783 年）詔世襲罔替和碩特部扎薩克一等台吉。

* 巴雅爾拉瑚，顧實汗兄昆都侖烏巴什五世孫。初封一等台吉。
* 齊業齊，巴雅爾拉瑚子。乾隆四十年授扎薩克。四十八年詔世襲罔替。嘉慶十年病免。
* 桑濟策楞，齊業齊子。嘉慶十一年襲。二十四年卒。
* 濟爾噶勒，桑濟策楞子。嘉慶二十四年襲。道光六年卒。
* 圖魯孟庫，濟爾噶勒嗣子。道光六年襲。
* 喇什德勒克，圖魯孟庫子。咸豐元年襲。光緒十七年卒。
* 車伯克多爾濟，光緒十七年襲。
* 喇達博堆，光緒二十五年襲。

### 中路右旗

固始汗三兄昆篤倫烏巴什的五代孫諾海為恭格族弟，與恭格同時授札薩克一等台吉，編佐領三，乾隆四十八年（1783 年）詔世襲罔替。其稱號為中路和碩特部右旗札薩克一等台吉，袁世凱大總統時晉封輔國公。

* 諾海，和碩特部，博爾濟吉特氏，札薩克多羅土謝圖貝勒恭格之族叔父。父恭克巴爾珠爾，早卒。乾隆三十六年（1771 年），從土爾扈特汗渥巴錫，自俄羅斯來歸，詔授札薩克一等台吉。乾隆四十年（1775 年），詔轄右翼旗務，賜札薩克印。乾隆四十八年（1783 年）詔世襲罔替。乾隆五十七年（1792 年）卒。
* 三濟（桑濟、桑吉），諾海之長子。乾隆五十七年（1792 年）襲札薩克一等台吉。嘉慶二年（1797 年）卒。
* 烏爾圖那遜（烏圖那生），三濟之子。嘉慶二年（1797 年）襲札薩克一等台吉。道光六年十月二十五日（1826 年 11 月 24 日），在渾巴什河從剿出力，著賞給大緞二匹，並賞戴花翎；十一月初八（12 月 6 日），以剿賊及備辦軍需出力，賞在乾清門行走。道光十四年（1834 年）卒。
* 巴彥濟爾噶勒，烏爾圖那遜之子。道光十四年（1834 年），襲札薩克一等台吉。道光十八年十月初一（1838 年 11 月 17 日），以捐修新疆喀喇沙爾城垣河堤各工，賞戴花翎。道光十九年（1839 年）卒。
* 棍濟克札布（棍奇克札布），巴彥濟爾噶勒之子。道光十九年（1839 年），襲札薩克一等台吉。
* 洞魯布旺札勒（東魯布旺札勒、東魯普旺札楞），棍濟克札布之弟。咸豐六年（1856 年）襲札薩克一等台吉。光緒十三年（1887 年）病免。
* 貢噶那木札勒（貢格那木札楞），洞魯布旺札勒之子。光緒十三年（1887 年）襲札薩克一等台吉。民國二年（1913 年）晉封輔國公。民國十一年（1922 年）11 月卒。
* 格恩當德爾（格寧敦都爾、格寧當得爾、格恩當杜爾、格恩當都爾），民國十一年（1922 年）襲輔國公，曾任巴圖色特啟勒圖和碩特中路盟副盟長，民國卅六年當選第一屆國民大會代表，1960 年 3 月卒。

## 注釋及徵引文獻

## 相關條目

* 青塞特奇勒圖盟
* 烏訥恩素珠克圖盟
中路总管府

**中路總管府**是元朝早期在雲南東部地區短暫設置的一個行政區劃單位。至元七年（1270 年）落蒙、羅迦、末迷三萬戶府合併為中路總管府，治落蒙，至元十三年（1276 年）分為澂江路和曲靖路。

## 參考資料
中路撫民理番同知

**臺灣府中路撫民番同知**又稱臺灣中路理番同知。該官職隸屬於臺灣道臺灣府，為臺灣清治時期的地方官員，前身為臺灣府海防兼南路理番同知。始設置於 1875 年（光緒元年），官職品等則為正五品。臺灣理番同知官職專司負責中臺灣清政府有效轄區治安與區內原住民事務，也兼管海防。其官衙位在彰化鹿港。

## 參見

* 理番同知
* 臺灣府北路理番同知
* 臺灣府海防兼南路理番同知

## 註釋

## 參考文獻

* 劉寧顏編，《重修台灣省通志》，臺北市，台灣省文獻委員會，1994 年。
中路有紀

**中路有紀**（1964 年 9 月 11 日 —），日本漫畫家。大阪府出身。

代表作是《貴公子傳說》、《帥哥 GOGOGO》、《維納斯的單戀》、《ZIG★ZAG》。

## 作品

* 學生王子、全 3 冊、原名《学生の領分》
* 貴公子傳說、全 7 冊、原名《小山荘のきらわれ者》

　
: * 舞步（貴公子傳說番外篇）、全 1 冊、原名《STEP》

* 帥哥 BOY、全 1 冊、原名《素敵なシャイ BOY》
* 奇腦粉莊大探險、全 1 冊、原名《奇脳粉荘へどうぞ》
* 彩色水晶球、全 3 冊、原名《カラフル BOX》
* 閃亮男孩、全 4 冊、原名《RED》
* 《寶貝芳鄰》系列

　
: * 寶貝芳鄰、全 2 冊、原名《隣の DOUBLE》
* 寶貝芳鄰：續篇、全 4 冊、原名《隣は SCRAMBLE》

* 戀愛跑者、全 1 冊、原名《僕らは強気な RUNNER だ！》
* 不敢說愛你、全 1 冊、原名《好きと言えない…》
* 帥哥 GOGOGO、全 6 冊、原名《ハッスルで行こう》

　
: * 妳是我的天使（帥哥 GOGOGO 番外篇）、全 1 冊、原名《ハッスルで行こう》

* BRAN-NEW 新好男孩、全 3 冊、原名《BRAN-NEW》
* 維納斯的單戀、全 12 冊、原名《ビーナスは片想い》
* ZIG★ZAG、全 9 冊、原名《ZIG☆ZAG》
* HEAVEN COMPANY、全 1 冊
* 純愛迷宮、全 7 冊、原名《純愛ラビリンス》
* 今天開始是哥哥、全 2 冊、 原名《今日から兄貴です》
* 鹿乃子 \* 和菓子、目前 2 冊、 原名《京かのこ》
* 貴公子傳說～Returns~、全 2 冊、 原名《小山荘のきらわれ者〜リターンズ〜》

## 參考資料
中路林

**中路林**，是臺灣高雄市燕巢區的一個傳統地域名稱，位於該區南部西側。相較於今日行政區，其範圍大致包括鳳雄里西半部、角宿里南部邊界地帶西段。

本地區境內主要聚落為中路林，設有國立高雄科技大學第一校區。

## 歷史

台灣日治初期，中路林地區為一街庄，稱為「中路林庄」（舊制街庄），隸屬於觀音中里。該庄昔日西北與中崎庄為鄰，北與滾水坪庄為鄰，東邊及南邊東段與鳳山厝庄為鄰，南邊中至西段為保舍甲庄，西南邊為土庫庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「保舍甲區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，保舍甲區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中路林」大字，隸屬於高雄州高雄郡楠梓庄（新制街庄）。1924 年（大正十三年）12 月 25 日，高雄郡廢郡，楠梓庄改隸屬於岡山郡。1943 年（昭和十八年）10 月 1 日，楠梓庄廢庄，鳳山厝、中路林兩大字改隸屬於燕巢庄。

戰後燕巢庄改制為燕巢鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，燕巢鄉仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，燕巢鄉改制為燕巢區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為中路林、三塊厝（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區西部。最近的交流道在北側為市道 186 號交會處的岡山交流道，在南側為省道台 22 線交會處至市道 183 號交會處的楠梓交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

區道高 35-1 線是四角林至海峰的道路，其西南側端點（終點）位於本地區北部的區道高 36 線轉角路口。

區道高 36 線是芋寮至鳳山厝的道路，經過本地區西北部、中部及東部。

## 學校

* 國立高雄科技大學第一校區（大部分）

## 參考文獻
中路林庄

**中路林**，是臺灣高雄市燕巢區的一個傳統地域名稱，位於該區南部西側。相較於今日行政區，其範圍大致包括鳳雄里西半部、角宿里南部邊界地帶西段。

本地區境內主要聚落為中路林，設有國立高雄科技大學第一校區。

## 歷史

台灣日治初期，中路林地區為一街庄，稱為「中路林庄」（舊制街庄），隸屬於觀音中里。該庄昔日西北與中崎庄為鄰，北與滾水坪庄為鄰，東邊及南邊東段與鳳山厝庄為鄰，南邊中至西段為保舍甲庄，西南邊為土庫庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鳳山廳。1904 年（明治三十七年）5 月 3 日，該庄編入「保舍甲區」，隸屬於鳳山廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，保舍甲區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中路林」大字，隸屬於高雄州高雄郡楠梓庄（新制街庄）。1924 年（大正十三年）12 月 25 日，高雄郡廢郡，楠梓庄改隸屬於岡山郡。1943 年（昭和十八年）10 月 1 日，楠梓庄廢庄，鳳山厝、中路林兩大字改隸屬於燕巢庄。

戰後燕巢庄改制為燕巢鄉，隸屬於高雄縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 1 日，高、屏分治，燕巢鄉仍隸屬於高雄縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，高雄縣、市合併為直轄高雄市，燕巢鄉改制為燕巢區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為中路林、三塊厝（已消失），在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區西部。最近的交流道在北側為市道 186 號交會處的岡山交流道，在南側為省道台 22 線交會處至市道 183 號交會處的楠梓交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

區道高 35-1 線是四角林至海峰的道路，其西南側端點（終點）位於本地區北部的區道高 36 線轉角路口。

區道高 36 線是芋寮至鳳山厝的道路，經過本地區西北部、中部及東部。

## 學校

* 國立高雄科技大學第一校區（大部分）

## 參考文獻
中路梆子

**晉劇**是中國北方的一個重要戲曲劇種，流傳於山西省中北部，內蒙古中部，陝西北部以及河北省西部地區，大致上是晉語的并州片，呂梁片，張呼片地區以及大包片，五台片的部分地區。因起源於山西省中部，又被稱為中路梆子，也叫山西梆子，另外，晉劇在張家口地區也有「口梆子」的稱呼。

## 歷史

### 起源

晉劇起源於清代中後期的晉中一帶。由當時的蒲州梆子，結合了晉中一帶的民歌，中路秧歌，皮影等曲藝形式而創立。

### 發展

## 行當

晉劇行當分為紅，黑，生，旦，丑五大行。

## 藝術形式

旋律婉轉、流暢，曲調優美、圓潤、親切，道白清晰，具有晉中地區濃郁的鄉土氣息和自己獨特風格。

## 流派

### 鬚生

* 丁派：創派人丁果仙。代表藝術家有武忠、閻慧貞、劉寶俊、張鳴琴、劉漢垠、白桂英、馬玉婁、孫紅麗、降經元等人。
* 蓋派：創派人王步雲（蓋天紅）。代表藝術家有喬玉仙、王仙蘭等。
* 馬派：創派人馬兆麟。代表藝術家有馬秋仙、李月仙、謝濤、王紅鵑、王和愛。
* 張派：創派人張美琴。已經基本失傳，但武忠雖然拜的是丁果仙，更多的象張派唱腔。
* 雜派，多以男鬚生為主，如李玉成、杜錄等。
* 改革派：主要是結合嗓音條件改革自創的流派：主要代表人：孫昌。李明星也在積極探索。

### 青衣

* 程派：創派人程玉英。代表藝術家有要換桑、王萬梅、喬玉鵑、崔曉紅、喬月香。
* 牛派：創派人牛桂英。代表藝術家有盧變嫦、梁美平。
* 梁派：創派人梁小雲。現已經基本失傳。
* 花派：創派人花艷君。代表藝術家有胡嫦娥。
* 愛愛腔：創派人王愛愛。代表藝術家有史佳花、苗潔、陳篆英、劉建平、楊志愛等。
* 栗派：創派人栗桂蓮。代表人物有郭梅雲。

### 小生

* 郭派：創派人郭鳳英。代表藝術家有郭彩萍、張智、李和平、裴靜衛、王波等。
* 宋派：創派人宋雲仙。代表藝術家有趙文麗、付翠平、榮娟等。（另外大家很關心的李建國也可以歸入宋派，因為他是宋雲仙師姐王玉林的徒弟。也可以另立一派。）
* 王派：創派人王寶釵。代表藝術家有張志平、鄭強等。
* 李派：創派人李愛梅。代表藝術家有楊小瑞等。

### 小旦

* 冀派：創派人冀美蓮。代表藝術家有冀萍、王曉萍等。
* 程派：創派人程伶仙。代表藝術家有董美珍、王素平、桑桂香、等。
* 田派：創派人田桂蘭。代表藝術家有崔建華等。
* 劉派：創派人劉元芝。（由於劉老師在和順晉劇團，人們知道可能不多，但他的唱腔甜美、圓潤、嘹亮、別具特色，其實王曉萍是她的徒弟，後改拜冀萍老師）
* 杜派：創派人杜玉梅。
* 轉轉腔：創派人宋轉轉。代表藝術家有白衛衛等。

### 花臉

花臉流派不好劃分，只提一下有影響的人物：王正魁、金世耀、郝付、張嘉盛、馮繼忠、李爭光、王春海等。

## 著名劇目

《打金枝》、《臨潼山》、《乾坤帶》、《沙陀國》、《戰宛城》、《白水灘》、《金水橋》、《火焰駒》、《梵王宮》

## 著名演員

張寶魁，丁果仙，張美琴，牛桂英，郭鳳英，冀美蓮，程玉英，花艷君，梁小雲，郭蘭英，閻慧貞，武忠，劉寶俊，馬玉樓，王愛愛，王萬梅，栗桂蓮，田桂蘭，謝濤，胡嫦娥，苗潔，宋轉轉，陳轉英，王曉萍，張鳴琴，李月仙，郭彩萍，閆飛瑜，史佳花等。

## 參考文獻

## 外部連結

* 晉劇 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中路站

**中路站**可以指：

* 中路車站，臺灣鐵路管理局縱貫線預計新增的一座車站
* 中路站 (巴生)，馬來語為『Jalan Meru』，是馬來西亞雪蘭莪巴生市的一個在建輕快鐵站，屬於 11 莎阿南線。
中路股份有限公司

**永久自行車**，是上海的一個自行車品牌，其前身為日本人小島和三郎於 1940 年在上海創立的「昌和製作所」，是上海歷史上第一家自行車工廠。最初該廠生產的自行車使用的商標為鐵錨牌、扳手牌、熊球牌，1949 年底開始使用永久牌商標。21 世紀後已民營化，現時永久自行車由民營企業**中路股份有限公司**（上交所：600818/900915，簡稱：中路股份 / 中路 B 股）生產。

## 產品

永久生產的現時產品除生產自行車外，還生產電動自行車、童車和輪椅等現代的車款，產品銷量則位於中國前排的地位。

## 歷史

### 中華民國時期

1940 年（民國 29 年），日本人小島和三郎在上海唐山路 1217 號（今屬於楊浦區）開設上海「昌和製作所」，此為永久廠的前身。該廠是繼瀋陽和天津之後開設的的第三家「昌和製作所」，也是上海歷史上第一家自行車工廠。昌和製作所建立後，雇用了 200 名員工，最初該廠只生產自行車零件，後開始生產 26 英寸「鐵錨牌」自行車，年產 3000 輛。該廠生產的自行車除部分為軍需外，其餘在上海市場銷售。1945 年（民國 34 年）抗戰勝利後，國民政府資源委員會接管上海昌和製作所，更名為「中央機器有限公司上海機器廠第二製造廠」；1946 年（民國 35 年）改稱「上海機器廠」，商標也改為「扳手牌」。1946 年，上海機器廠自行車的年產量可達到 3600 輛。

1949 年 5 月，中國人民解放軍進入上海，上海解放。上海解放後，上海市軍事管制委員會重工業處接管上海機器廠，改名為上海制車廠（此後又更名為紅星制車廠），並由私營企業轉制為國營企業。同年，上海制車廠還請專業人員設計一個新商標，其商標上有一隻北極熊站在地球頂端，定名為「熊球」，在最終定稿時還增加了「永久牌」三個紅字。

### 中華人民共和國建國初期

1951 年，紅星制車廠決定減少商標的「政治色彩」，經討論後決定採用「熊球」的諧音「永久」作為廠里所生產的自行車的正式名稱。1952 年，永久自行車的年產量達到 28767 輛，占全國自行車產量的三分之一。1953 年，紅星制車廠再次更名，定名為上海自行車廠，並學習蘇聯經驗，建立總工程師、總工藝師、總設計師、總機械師和生產長「四師一長」制度。同時將上海鋼材壓延廠等 19 家小廠併入上海自行車廠，將世界、協建、永記、安寧等鞍座廠及上海機器五金廠和福星橡膠廠合併成為上海自行車廠的配件車間，以生產自行車鞍座為主。同年永久自行車正式向國際市場出口。

1954 年，中華人民共和國第一機械工業部指定上海自行車廠設計和生產具有全國統一標準的標定自行車。該標準涉及 230 個零件，1000 多道工序，技術文件達 416 份，範圍波及機械加工、壓力焊接、化工以及包裝諸領域。1956 年 12 月第一輛具有全國統一標準的標定車完成了其組裝。

1957 年，「永久」牌標識開始啟用，這一標誌是張雪父設計的，一直沿用至今。同年 5 月，上海自行車廠成功生產出了中國首輛 26 英寸輕便車，定名為 31 型，還首次研發出了男式、女式的車款。此後上海自行車廠創造出了中國自行車史上的第一（第一輛公路賽車、第一台自動電鍍機、第一輛多速自行車、第一輛機動腳踏兩用車、第一輛載重車和第一輛郵電用車），還為中國第一支自行車連隊提供了 26 英寸軍用自行車。當時，永久自行車在中國大陸的自行車產業具有領先地位。

中華人民共和國建國初期，自行車實行統購統銷制度，需要憑票券購買，因此當年中國人購買自行車是非常困難的事，一張永久自行車票要賣到 100 多元。另外，永久自行車也是 1970-1980 年代中國人的結婚「三大件」之一（其餘兩件分別是上海牌手錶牌和蜜蜂牌縫紉機）。但在 1966 年文化大革命爆發後，永久商標被誣為反動圖案批判。當時的消費者為了防止被撬車，只好將商標用紅布包起來。

### 改革開放後

中國改革開放後的 1984 年，當時的中國自行車市場出現名牌緊缺，非名牌滯銷的局面。為了增加名牌自行車的供應量，國家經委開展名牌自行車聯營生產制度。當時蘇州、南通、合肥、煙臺、沙市、西安、柳州 7 家自行車廠與上海自行車廠聯營生產永久自行車。此後，上海自行車廠發起成立「永久自行車企業集團」，共有 57 家成員企業。

1989 年，在印度新德里舉行的第十四屆亞洲自行車錦標賽上，中國運動員騎著永久廠生產的 SC654 型自行車，奪得男子四人組 100 公里計時賽冠軍。同年永久集團共生產出 620 萬輛永久自行車，總產值超過 10 億元（人民幣，下同），利稅達 4 億元。

從 1949 年到 1992 年，永久集團累計生產自行車 6,000 萬輛，繳稅金額達 28 億元，創匯 3 億美元。1992 年共生產 500 萬輛自行車，是歷年產量最多的一年，收入達 13 億多元，利潤 7000 多萬元，繳稅金額在上海排名第三。1993 年 10 月，永久集團改制為股份公司，其 B 股於 11 月 15 日在上海證券交易所上市，而 A 股則在 1994 年 1 月 28 日上市。

1990 年代後期，由於外資品牌自行車大批進入中國，導致國產品牌自行車產量下滑，永久公司陷入危機。1999 年，永久股票被特別處理，2000 年，永久公司收入僅有 2.79 億元。

### 民營企業收購後

2001 年 7 月，上海民營企業中路集團收購永久股份，永久轉制為民營企業。改制後，永久自行車產量再次提升，在 2006 年，永久股份整體銷售收入達到 11 億元，並恢復中國銷量第一的位置。2008 年 3 月，「永久股份」更改其公司名稱為「中路股份」，更名後依然以自行車為主業。2010 年，永久自行車被中華人民共和國商務部認定為中華老字號。2010 年開始，永久在上海等城市運營公共自行車。

2014 年，永久開始研髮帶有 PM2.5 過濾裝置的自行車。2016 年，優拜單車宣布與上海永久合作進入共享單車領域。

## 生產商其他業務

雖然永久自行車的生產商中路股份依然以自行車為主業，但該公司亦生產其他產品，包括保齡球裝備、棋牌桌和塑膠跑道等。另外，中路股份還投資 5000 萬元人民幣，成立「中路三五旅遊發展有限公司」，以項目投資、景點景區、度假區投資作為主要業務。由於公司總部臨近上海迪士尼樂園，因此中路股份利用地理優勢發展，創立旅遊公司以增強盈利能力。

## 逸事

1981 年，湖北應城農民楊小運說願意超額交售兩萬斤公糧（徵購任務 8530 斤），只要求賣給他一輛永久自行車。後應城縣委和縣政府答應了他的要求，並同時作出決定，若農戶全年超賣糧食萬斤，都可以供應一輛永久自行車。此事件被《孝感報》報導，後被《人民日報》轉載。10 月 15 日，上海自行車廠長將 1200 輛永久自行車送往應城縣，由此，楊小運所在的村莊成為中國第一個「永久村」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 永久自行車官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中路航空

**中途航空**（Midway Airlines）曾是一家總部設在美國北卡羅來納州莫里斯維爾的航空公司。該航空公司存在於 1993 年至 2003 年。

## 參考資料
中路車站

**中路車站**位於台灣桃園市桃園區，為臺灣鐵路管理局縱貫線預定新增的車站。

本站屬於桃園都會區鐵路地下化計畫的一部分，為該計畫所新增的五座車站之一。

## 車站概要

本站位於國際路與縱貫鐵路交會處的北側，以當地傳統地名中路命名。

## 車站構造

* 本站預計興建側式月台及島式月台各一座。

## 營運狀況

尚未營運。

## 車站週邊

* 桃園市立圖書館中路分館
* 桃園市立武陵高級中等學校
* 桃園市桃園區中山國民小學
* 愛買桃園店

## 歷史

### 預計時程

* 2030 年：隨桃園都會區鐵路地下化計畫完工啟用。

## 鄰近車站

* **未來營運模式**

## 相關條目

* 縱貫線 (北段)
* 桃園都會區鐵路地下化計畫
* 桃園區

## 外部連結

* 臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫（臺灣鐵路管理局）
中路道

**中路道**，中華民國初期行政區劃名。

* 奉天省中路道，民國二年（1913 年）1 月，北京政府公布三個《劃一令》。次月，裁興鳳道，劃全省為中路道、東路道、西路道、南路道、北路道 5 道。民國二年（1913 年）9 月裁撤中路道。
* 山西省中路道，民國二年（1913 年）3 月置中路道。駐陽曲縣（今太原市城區）。轄陽曲、太原、榆次、太谷、祁縣、交城、文水、嵐縣、興縣、徐溝、清源、岢嵐、汾陽、孝義、平遙、介休、石樓、臨縣、中陽、離石、長治、長子、屯留、襄垣、潞城、平順、壺關、黎城、晉城、高平、陽城、陵川、沁水、遼縣、和順、榆社、沁縣、沁源、武鄉、平定、昔陽、盂縣、壽陽等 34 縣。民國三年（1914 年）5 月改名冀寧道。

## 參考文獻

* 《中國歷史地名大辭典》
* 《中國古今地名大詞典》
中路里

**中路里**，可能是指：

* 中華民國：
  * 中路里 (新北市)：新北市蘆洲區的一個里。
  * 中路里 (桃園市)：桃園市桃園區的一個里。
  * 中路里 (彰化縣)：彰化縣田中鎮的一個里。
  * 中路里 (高雄市)：高雄市阿蓮區的一個里。
中路里_(高雄市)

**中路里**位於台灣高雄市阿蓮區，中路里面積 4.33 平方公里，為阿蓮區面積最大的里，因此農地相對也較多，里民大多數務農，截至 2018 年 9 月人口有 2363 人，人口密度為每平方公里 545.72 人。

## 地理

中路里位於阿蓮區西北部，北隔二仁溪與臺南市歸仁區大潭裡相望，東連石安里，西以二仁溪的小支流與路竹區甲北里為界，南與路竹區竹園里接壤。

中路里地形平坦，地勢略微北傾，二仁溪曲流在該里北處自東往西再轉向南繞了一個迴環，近溪岸處由於土壤疏鬆，只能作為旱田使用，水田多半集中在主要聚落的四周，以及東側邊境一帶。中路是集村聚落，若單就自然村落的規模比較，其人口數在日治初期就已超過 1000 人，甚至還超過阿蓮大字。聚落以區道高 12 線路線轉折處為中心，向四方擴展，區道高 12 線也是出入本村的主要道路，東通石案潭，南連路竹區的新園，雖然還有一條小道路可往北越過二仁溪通往台南市歸仁區的大潭，但交通流量並不大，主要是農民的工作道路。在早期，中路或許曾經扮演曾由台南進入大崗山地區的主要渡口，但後來進入羅漢門地區（現為內門區）的道路系統改變，本村的位置相對顯得偏僻，發展才受到限制，尤其是新的交通系統發展後，本村遠離交通幹道的缺點更為明顯。

2006 年 12 月 11 日，鄰近中路里的省道台 39 線通車，居民可往北跨越二仁溪，通往高鐵臺南站。

## 沿革

中路原稱為「**中路頭**」，根據村中高姓和吳姓人家的家譜紀錄，其祖先分別在明崇禎和永年間來到本村開發，因地當由台江赤崁往東到崗山頭的中途，故名中路頭。

中路村是阿蓮鄉最早開發的地方之一，村中原本包括中路和客仔甲兩個居民點，但其中客仔甲已於日治末期廢庄。由清朝至日治初期，本村一直屬於鳳山縣的嘉祥外里，1898 年 5 月，台灣進行街庄社長及管轄區域改正時，始將中路與南邊的客仔甲合併為**中路庄**。而在 1920 年阿蓮改制為庄，中路庄隨後改制為轄下的大字**中路**，但此時客仔甲也已經庄毀人散，村內只剩中路一個部落。1945 年戰後，高雄州岡山郡阿蓮庄改設高雄縣阿蓮鄉，原中路大字改設為**中路村**。

2010 年 12 月 25 日，舊高雄市與高雄縣合併改制為直轄市高雄市，阿蓮鄉改制為阿蓮區，中路村改制為**中路里**。

## 參考文獻
中路重劃區

**中路**，是台灣桃園市桃園區的一個傳統地域名稱。

## 地理

### 地名由來

中路地名由來有兩種說法：

* 中路地處桃園與中壢兩大聚落之間，居淡新官道中途而得名。
* 昔日桃園台地的開發，大致由西北海濱向東南方向拓展。乾隆二年（1737 年）粵籍墾民薛啟隆率眾數百，順南崁溪向東南開墾，至十二年（1747 年）已在桃園形成街市，至乾隆末大姑崁（今大溪）與三角湧（今三峽）亦相繼開墾完成。當時張敦仁開闢道路通往海山堡（包括大溪與三峽），中路位於途中交通要地而得名。

### 範圍

中路位於桃園區西南部，約指桃園以西至茄苳溪，縱貫公路南北側的地區。北及東北與埔子為鄰，東與桃園、大樹林為鄰，東南與小大湳為鄰，南邊為下庄子，西邊為茄苳溪、崁子腳、新興。相較於今日行政區，其範圍大致包括中成里不含中部偏北地區、龍岡里東北部、龍安里北大半部、文中里、中信里、中路里、中正里、中興里、光興里、西門里、西湖里、南華里、南門里、玉山里、泰山里、中平里、中原里、中山里、中聖里、中泰里、中德里。

### 聚落

本地區發展較早的聚落有茄苳溪、松子腳、十八家子、樹林、忠國員子、望高藔、皮藔子等，在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有松柏林、泉坡尾等聚落。

## 歷史

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於桃仔園廳。1903 年（明治三十六年），改名桃園廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，該庄隸屬不變。1920 年（大正九年），該庄改制為「中路」大字，隸屬於新竹州桃園郡桃園街。

戰後桃園街改制為桃園鎮，隸屬於新竹縣，大字亦改制為里。1950 年桃、竹、苗分治，桃園鎮改隸屬於桃園縣。1971 年 7 月，桃園鎮升格為縣轄桃園市。2014 年 12 月桃園縣升格為直轄桃園市，桃園市改制為桃園區。

## 桃園中路計畫區

**桃園中路計畫區**，俗稱**中路重劃區**，是桃園市政府於此地規劃的一處都市計畫區域，範圍約在永安路、國際路、文中路、廈門街、民安路之間。此處原先為桃園市都市計畫、南崁新市鎮都市計畫、縱貫公路桃園內壢間都市計畫三個都市計畫的重疊區域，因此開發情況混亂，桃園市政府遂提出此計畫區整合區域內的土地與資源，以促進都市正面發展並縫合前述三大都市計畫之間的空隙。

## 旅遊

### 文化資產

* 桃園西廟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）：創立於清道光九年（1829 年），主祀觀世音菩薩，配祀大眾爺，安撫亡魂，因位於當時之城西，故通稱「西廟」。位於中山路 220 號。
* 桃園郡米榖統制組合倉庫（歷史建築，新生路 165 號，1936 年）

## 交通

台鐵縱貫線是台灣西部鐵路南北幹線，大致以東北東 — 西南西走向蜿蜒經過中路地區中部偏南地帶。境內未設站，西南側最近的是內壢車站，屬三等站，僅停靠區間車；東北側最近的是桃園車站，屬一等站，除部分普悠瑪號、太魯閣號、自強號班次外，其餘各級列車均有停靠；由該等車站可前往台鐵沿線各站。

國道 2 號是桃園國際機場至國道 3 號鶯歌系統交流道的高速公路，東段又稱「桃園內環線」，先以北北西 — 南南東走向轉北北東 — 南南西走向蜿蜒經過本地區西北部，再以北北西 — 南南東走向轉西北西 — 東南東走向蜿蜒經過本地區南部。境內西北部大興西路三段交會處設有南桃園交流道，由此向北可前往國道 1 號機場系統交流道、機場，向南可前往八德、國道 3 號鶯歌系統交流道。

省道台 1 線（三民路三段、中山路）又稱「縱貫公路」，是台北至屏東楓港的傳統平面幹道，大致以東北 — 西南走向轉縱向再轉東北東 — 西南西走向再轉東北 — 西南走向橫貫本地區。由此道路向東北轉東南東再轉東繞過桃園市區，可前往龜山、新莊、三重等地，向西南可前往中壢、平鎮、楊梅等地。

省道台 1 甲線（復興路）是台北至桃園的平面幹道，其西側端點位於本地區東部省道台 1 線路口。由此向東南出境後轉東北東穿越桃園市區後，大致與省道台 1 線平行而位於其南側。

省道台 4 線（三民路三段）是竹圍到石門的幹道，大致以東北 — 西南走向與省道台 1 線共線進入本地區東北部，其後轉縱向至中山路路口，續向南獨行至離開本地區。由該道路向東北轉東北東再轉北北西可前往南崁、竹圍並止於省道台 15 線路口，向南可前往八德、大溪、龍潭大坪並止於省道台 3 乙線路口。

市道 110 號（永安路、三民路三段）是大園至新店的道路，大致先以西北西 — 東南東走向經過本地區西北部凸出部分，再以北北西 — 南南東轉西北 — 東南走向沿本地區北部邊界地帶行至三民路三段，轉西南 — 東北走向與省道台 1 線、台 4 線共線不遠即出境。由該道路向西北西可前往大竹圍（大竹）、新庄子、埔心、大園市區並止於省道台 15 線路口，向東北轉東北東與省道台 1 線、台 4 線共線至春日路路口，轉南南東獨行至離開桃園市區後，可前往鶯歌、三峽、新店等地。

區道桃 53 線（國際路二段～一段）是埔子至埔頂的道路，大致以縱向蜿蜒貫穿本地區。由該道路向北可前往埔子西南部並止於中埔國小前的市道 110 號路口，向南可前往下庄子、八德、埔頂並止於省道台 3 線路口。

區道桃 53-1 線（文中路）是桃園至內壢的道路，其東側端點位於本地區北部偏北的正光街、吉祥路路口。由此向西轉西南西可前往福興、內壢並止於松江北路路口。

## 學校

* 桃園特教學校
* 武陵高中
* 陽明高中
* 振聲高中
* 桃園國中
* 中興國中
* 西門國小
* 南門國小
* 中山國小
* 文山國小

## 廟宇

* 桃園慈護宮（媽祖廟）

## 參見

* 中路區
* 桃園街

## 參考文獻
中路鋪鎮

**中路鋪鎮**，位於湖南省湘潭縣東南部，東與株洲縣毗鄰，南接茶恩寺鎮白石鄉，西與花石、射埠鎮相鄰，北靠譚家山鎮長嶺鋪。因位於湘潭和衡陽驛道中點，古有驛站，故名中路鋪。原為中路鋪區（轄中路鋪鎮、柱塘鋪、荷塘、白石鋪、茶恩寺、馬家堰等鄉鎮）；1995 年撤區並鄉建鎮時，原柱塘、中路鋪、荷塘、石潭壩四個鄉鎮合併為新的中路鋪鎮。

郵政編碼：411232。鎮政府位於 107 國道 1702 千米處。轄 39 個行政村，1 個居委會，594 個村民小組，10 個居民小組。轄區面積 183.6 平方公里，為全縣面積最大的鎮。58770 畝耕地中，水田占 53456 畝 。盛產湘蓮、大米、生豬，中路鋪藥糖也小有名氣。生豬、湘蓮、油茶、黑山羊等商品生產基地已有一定發展。該鎮矽砂儲藏量大，生產的水玻璃全省聞名。

中路鋪鎮惟一的高中 —— 湘潭縣五中位於鳳形村，是省級示範性普通高中。湘潭縣第三人民醫院位於中路鋪鎮北街。

## 行政區劃

中路鋪鎮下轄以下村級行政區劃單位
鳳形社區、​火口村、​竹沖村、​賀塘村、​白泉村、​柱塘村、​柳橋村、​儺塘村、​南沖村、​鳳形山村、​中雲村、​茅塘村、​金銀村、​田壠村、​楊家灣村、​潭湖村、​雙雲村、​碧雲村、​雙江壩村、​中路鋪村、​荷塘村、​天螺村、​石獅村、​佛祖嶺村、​拗才村、​水口橋村、​上田沖村、​響鼓村、​太坪村、​銀泉村、​金石村、​衛星村、​蛇形村、​菱角村、​群力村、​永紅村、​大灣橋村、​梘橋村、​中南村和桃樹村。

## 外部連結

* 中國中路鋪

## 參考資料
中路铺

**中路鋪鎮**，位於湖南省湘潭縣東南部，東與株洲縣毗鄰，南接茶恩寺鎮白石鄉，西與花石、射埠鎮相鄰，北靠譚家山鎮長嶺鋪。因位於湘潭和衡陽驛道中點，古有驛站，故名中路鋪。原為中路鋪區（轄中路鋪鎮、柱塘鋪、荷塘、白石鋪、茶恩寺、馬家堰等鄉鎮）；1995 年撤區並鄉建鎮時，原柱塘、中路鋪、荷塘、石潭壩四個鄉鎮合併為新的中路鋪鎮。

郵政編碼：411232。鎮政府位於 107 國道 1702 千米處。轄 39 個行政村，1 個居委會，594 個村民小組，10 個居民小組。轄區面積 183.6 平方公里，為全縣面積最大的鎮。58770 畝耕地中，水田占 53456 畝 。盛產湘蓮、大米、生豬，中路鋪藥糖也小有名氣。生豬、湘蓮、油茶、黑山羊等商品生產基地已有一定發展。該鎮矽砂儲藏量大，生產的水玻璃全省聞名。

中路鋪鎮惟一的高中 —— 湘潭縣五中位於鳳形村，是省級示範性普通高中。湘潭縣第三人民醫院位於中路鋪鎮北街。

## 行政區劃

中路鋪鎮下轄以下村級行政區劃單位
鳳形社區、​火口村、​竹沖村、​賀塘村、​白泉村、​柱塘村、​柳橋村、​儺塘村、​南沖村、​鳳形山村、​中雲村、​茅塘村、​金銀村、​田壠村、​楊家灣村、​潭湖村、​雙雲村、​碧雲村、​雙江壩村、​中路鋪村、​荷塘村、​天螺村、​石獅村、​佛祖嶺村、​拗才村、​水口橋村、​上田沖村、​響鼓村、​太坪村、​銀泉村、​金石村、​衛星村、​蛇形村、​菱角村、​群力村、​永紅村、​大灣橋村、​梘橋村、​中南村和桃樹村。

## 外部連結

* 中國中路鋪

## 參考資料
中路集团

**永久自行車**，是上海的一個自行車品牌，其前身為日本人小島和三郎於 1940 年在上海創立的「昌和製作所」，是上海歷史上第一家自行車工廠。最初該廠生產的自行車使用的商標為鐵錨牌、扳手牌、熊球牌，1949 年底開始使用永久牌商標。21 世紀後已民營化，現時永久自行車由民營企業**中路股份有限公司**（上交所：600818/900915，簡稱：中路股份 / 中路 B 股）生產。

## 產品

永久生產的現時產品除生產自行車外，還生產電動自行車、童車和輪椅等現代的車款，產品銷量則位於中國前排的地位。

## 歷史

### 中華民國時期

1940 年（民國 29 年），日本人小島和三郎在上海唐山路 1217 號（今屬於楊浦區）開設上海「昌和製作所」，此為永久廠的前身。該廠是繼瀋陽和天津之後開設的的第三家「昌和製作所」，也是上海歷史上第一家自行車工廠。昌和製作所建立後，雇用了 200 名員工，最初該廠只生產自行車零件，後開始生產 26 英寸「鐵錨牌」自行車，年產 3000 輛。該廠生產的自行車除部分為軍需外，其餘在上海市場銷售。1945 年（民國 34 年）抗戰勝利後，國民政府資源委員會接管上海昌和製作所，更名為「中央機器有限公司上海機器廠第二製造廠」；1946 年（民國 35 年）改稱「上海機器廠」，商標也改為「扳手牌」。1946 年，上海機器廠自行車的年產量可達到 3600 輛。

1949 年 5 月，中國人民解放軍進入上海，上海解放。上海解放後，上海市軍事管制委員會重工業處接管上海機器廠，改名為上海制車廠（此後又更名為紅星制車廠），並由私營企業轉制為國營企業。同年，上海制車廠還請專業人員設計一個新商標，其商標上有一隻北極熊站在地球頂端，定名為「熊球」，在最終定稿時還增加了「永久牌」三個紅字。

### 中華人民共和國建國初期

1951 年，紅星制車廠決定減少商標的「政治色彩」，經討論後決定採用「熊球」的諧音「永久」作為廠里所生產的自行車的正式名稱。1952 年，永久自行車的年產量達到 28767 輛，占全國自行車產量的三分之一。1953 年，紅星制車廠再次更名，定名為上海自行車廠，並學習蘇聯經驗，建立總工程師、總工藝師、總設計師、總機械師和生產長「四師一長」制度。同時將上海鋼材壓延廠等 19 家小廠併入上海自行車廠，將世界、協建、永記、安寧等鞍座廠及上海機器五金廠和福星橡膠廠合併成為上海自行車廠的配件車間，以生產自行車鞍座為主。同年永久自行車正式向國際市場出口。

1954 年，中華人民共和國第一機械工業部指定上海自行車廠設計和生產具有全國統一標準的標定自行車。該標準涉及 230 個零件，1000 多道工序，技術文件達 416 份，範圍波及機械加工、壓力焊接、化工以及包裝諸領域。1956 年 12 月第一輛具有全國統一標準的標定車完成了其組裝。

1957 年，「永久」牌標識開始啟用，這一標誌是張雪父設計的，一直沿用至今。同年 5 月，上海自行車廠成功生產出了中國首輛 26 英寸輕便車，定名為 31 型，還首次研發出了男式、女式的車款。此後上海自行車廠創造出了中國自行車史上的第一（第一輛公路賽車、第一台自動電鍍機、第一輛多速自行車、第一輛機動腳踏兩用車、第一輛載重車和第一輛郵電用車），還為中國第一支自行車連隊提供了 26 英寸軍用自行車。當時，永久自行車在中國大陸的自行車產業具有領先地位。

中華人民共和國建國初期，自行車實行統購統銷制度，需要憑票券購買，因此當年中國人購買自行車是非常困難的事，一張永久自行車票要賣到 100 多元。另外，永久自行車也是 1970-1980 年代中國人的結婚「三大件」之一（其餘兩件分別是上海牌手錶牌和蜜蜂牌縫紉機）。但在 1966 年文化大革命爆發後，永久商標被誣為反動圖案批判。當時的消費者為了防止被撬車，只好將商標用紅布包起來。

### 改革開放後

中國改革開放後的 1984 年，當時的中國自行車市場出現名牌緊缺，非名牌滯銷的局面。為了增加名牌自行車的供應量，國家經委開展名牌自行車聯營生產制度。當時蘇州、南通、合肥、煙臺、沙市、西安、柳州 7 家自行車廠與上海自行車廠聯營生產永久自行車。此後，上海自行車廠發起成立「永久自行車企業集團」，共有 57 家成員企業。

1989 年，在印度新德里舉行的第十四屆亞洲自行車錦標賽上，中國運動員騎著永久廠生產的 SC654 型自行車，奪得男子四人組 100 公里計時賽冠軍。同年永久集團共生產出 620 萬輛永久自行車，總產值超過 10 億元（人民幣，下同），利稅達 4 億元。

從 1949 年到 1992 年，永久集團累計生產自行車 6,000 萬輛，繳稅金額達 28 億元，創匯 3 億美元。1992 年共生產 500 萬輛自行車，是歷年產量最多的一年，收入達 13 億多元，利潤 7000 多萬元，繳稅金額在上海排名第三。1993 年 10 月，永久集團改制為股份公司，其 B 股於 11 月 15 日在上海證券交易所上市，而 A 股則在 1994 年 1 月 28 日上市。

1990 年代後期，由於外資品牌自行車大批進入中國，導致國產品牌自行車產量下滑，永久公司陷入危機。1999 年，永久股票被特別處理，2000 年，永久公司收入僅有 2.79 億元。

### 民營企業收購後

2001 年 7 月，上海民營企業中路集團收購永久股份，永久轉制為民營企業。改制後，永久自行車產量再次提升，在 2006 年，永久股份整體銷售收入達到 11 億元，並恢復中國銷量第一的位置。2008 年 3 月，「永久股份」更改其公司名稱為「中路股份」，更名後依然以自行車為主業。2010 年，永久自行車被中華人民共和國商務部認定為中華老字號。2010 年開始，永久在上海等城市運營公共自行車。

2014 年，永久開始研髮帶有 PM2.5 過濾裝置的自行車。2016 年，優拜單車宣布與上海永久合作進入共享單車領域。

## 生產商其他業務

雖然永久自行車的生產商中路股份依然以自行車為主業，但該公司亦生產其他產品，包括保齡球裝備、棋牌桌和塑膠跑道等。另外，中路股份還投資 5000 萬元人民幣，成立「中路三五旅遊發展有限公司」，以項目投資、景點景區、度假區投資作為主要業務。由於公司總部臨近上海迪士尼樂園，因此中路股份利用地理優勢發展，創立旅遊公司以增強盈利能力。

## 逸事

1981 年，湖北應城農民楊小運說願意超額交售兩萬斤公糧（徵購任務 8530 斤），只要求賣給他一輛永久自行車。後應城縣委和縣政府答應了他的要求，並同時作出決定，若農戶全年超賣糧食萬斤，都可以供應一輛永久自行車。此事件被《孝感報》報導，後被《人民日報》轉載。10 月 15 日，上海自行車廠長將 1200 輛永久自行車送往應城縣，由此，楊小運所在的村莊成為中國第一個「永久村」。

## 參考文獻

## 外部連結

* 永久自行車官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中蹄蝠

**中蹄蝠**（學名：_Hipposideros larvatus_）為菊頭蝠科蹄蝠屬的動物。分布於孟加拉國， 柬埔寨， 中國， 印度， 印度尼西亞， 寮國， 馬來西亞， 緬甸， 泰國，越南和中國大陸，廣西、海南、貴州、廣東、雲南等地，主要生活於岩洞。該物種的模式產地在爪哇。

## 亞種

* **中蹄蝠緬甸亞種**（學名：_Hipposideros larvatus grandis_），Allen 於 1936 年命名。在中國大陸，分布於雲南等地。該物種的模式產地在緬甸。
* **中蹄蝠海南亞種**（學名：_Hipposideros larvatus poutensis_），J. Allen 於 1906 年命名。在中國大陸，分布於廣西、海南、廣東、雲南等地。該物種的模式產地在海南。

## 參考文獻
中車集團

**中車汽修（集團）總公司**，曾是中國藍星集團及中國化工集團公司聯營公司，2000 年成立，旗下上市公司有 1 家。其當時業務包括化工機械製造、輪胎與橡膠製品製造、汽車及零部件製造等行業，最後在 2004 年，已被中國化工集團公司取代，其所有業務，也相繼歸劃給中國化工裝備總公司，以及中國化工橡膠總公司 2 家企業。

而曾持有企業包括雙喜輪胎、黃海橡膠、中車集團南京七四二五工廠、中車集團四川丹齒、華斯防腐工程、驪山汽車、三明雙輪化工機械等旗下企業。

## 外部連結

* 中車汽修（集團）總公司
中車集團南京七四二五工廠

**南京七四二五橡塑有限責任公司**，簡稱**南京七四二五橡塑**（**英語：Nanjing 7425 Rubber & Plastic Company Limited**），總部位於江蘇省南京市邁皋橋創業園 7 號。在 1911 年建立，現時由中國化工橡膠總公司（中國化工集團公司旗下）全資擁有。而該公司最早可追溯至「聯合勤務總司令部三 O 二廠」，中共政權接收後，歷為「華東軍區後勤部運輸部三 O 二廠」、「中國人民解放軍第七四二五工廠」、「南京新星汽車橡膠廠」、「南京七四二五工廠」，以及「中車集團南京七四二五工廠」。

現時業務在中國內地經營生產及銷售汽車制動軟管、空調軟管、動力轉向管及油管、水管、氣管等；汽車用油封、「O」型圈等；鐵路機車車輛制動軟管、總風軟管、軸承油封、雙作用彈性旁承體、轉向架交叉杆軸向橡膠墊等橡膠減震製品，「7425」為主要品牌的。

而董事長及鞠建宏，以及總經理為王春明。

## 參考

## 連結

* NJ7425.com