九龍巴士88線

**九龍巴士 88 線**是一條新界市區巴士路線，來往中秀茂坪及大圍站，途經九龍區之秀茂坪、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨及牛池灣，以及新界區之沙田圍、沙田市中心及美林邨，取道大老山隧道往返九龍新界。

本線為首條全日服務安達臣道發展區的新界專營巴士路線，以及秀茂坪首條來往沙田區的專營巴士路線，亦是大老山隧道首條來往大圍的專營巴士路線。

## 歷史

2015 年初，觀塘區來往沙田區的巴士路線有近十條之多，但各條路線皆行走觀塘道與牛頭角道兩條位處山腳的主要交通走廊；而觀塘區住宅區集中於山上的四順、秀茂坪及藍田一帶，並非沙田至東九龍巴士路線的覆蓋範圍。山上居民要乘搭該等路線往返沙田，必須先乘區內巴士或小巴路線至山下的觀塘市中心、牛頭角、彩虹等地轉車。雖然觀塘半山已有巴士轉乘優惠接駁往返沙田區的路線，但相當不便。

2013 年，時任行政長官梁振英推動的首個區域性重組《北區區域性巴士路線重組》於 8 月起逐步實施，其中往返藍田（平田）至粉嶺聯和墟的 277X 線，在該計劃下被縮短至藍田站，未獲諮詢的觀塘區議會得悉 277X 線在藍田端縮短之建議後，議員紛紛表示反對，並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。8 月 3 日，九巴和多名建制派議員會面後，除了決定增加藍田山上路線轉乘 277X 線的轉乘優惠外，亦表示會研究將 80X 線兩端服務範圍分別擴展至大圍鐵路站以及四順、秀茂坪和藍田山，方便該區乘客來往沙田區，並透過與其他途經大老山隧道路線之轉乘優惠方便乘客往返馬鞍山、大埔及北區等地，並改以循環線模式運作。

2014 年《沙田區區域性巴士路線重組》首輪建議中，九巴放棄擴展 80X 線服務範圍之計劃，而擬將該線修改為只於上、下午繁忙時間分別提供去程及回程之單向服務，非繁忙時間則由 89B 線取代，但遭區議會強烈反對而在 2014 年 6 月的修訂建議中擱置。其後原本提供藍田山上經大老山隧道來往沙田區巴士服務，改為開辦新路線 88X 線取代，並於同年 8 月實施，但 88X 線只提供往返藍田山上服務。

適逢安達臣道發展計劃之推展，兩條大型公共屋邨（安達邨、安泰邨）於數年內在秀茂坪附近落成，運輸署決定改為開辦全新路線，假借安達臣道發展區的人口增長，使秀茂坪居民同時得享往返沙田區的巴士服務。2015 年 1 月 8 日，運輸署向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，其中四條擬以公開招標決定營辦公司，包括一條往返沙田的路線，往返中秀茂坪及大圍站，取道安秀道、彩雲邨、大老山隧道及沙田市中心往返，沙田區總站定為大圍站。

運輸署於 2016 年 1 月 11 日公佈，安達臣道發展區四條新路線均由九巴投得，其中本線於 2017 年 5 月 11 日編號定為 88。2017 年 6 月曝光的暫定走線，顯示本線往大圍站方向改為繞經安泰邨內部的安茵街，以囊括四順客源（於安茵街有兩條行人天橋接駁四順）；路線開辦前不久，九巴再應地區人士要求進一步修訂行車路線，往中秀茂坪方向改為繞經沙田市中心巴士總站，而非如原有計劃般停靠橫壆街「好運中心」巴士站。

* 2017 年 7 月 9 日：**88** 線開辦。
* 2018 年 1 月 26 日：往中秀茂坪方向加停新清水灣道「德望學校」站，並調整班次。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$8.0

* 過大老山隧道後往大圍站：$5.8
* 沙田大會堂往大圍站：$5.0
* 過大老山隧道後往中秀茂坪：$6.8
* 安泰邨往中秀茂坪：$4.8

## 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**88←→大老山隧道非過海路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **88 任何方向** ←→ 74X/B/P、74C/D、75X、80X、82X/P、83X/A、84M、85M、85X、88X、89C、89D/P、89X、272S、277E/P、277X、286M 或 T277 線任何方向（須同一方向）。

**88←→九龍市區及西貢區路線，次程可獲 $4.2 折扣優惠**

* **88 往中秀茂坪** → 3M 往慈雲山、15A 往平田、29M 往順利、91 往清水灣、91M/P 往寶琳／香港科技大學、92 往西貢或 290 (A/B)、290X 往彩明／將軍澳工業邨／康城站
* 3M 往彩雲、15A 往慈雲山、29M 往新蒲崗、91、91M/P、92 往鑽石山站或 290 (A/B/X) 往荃灣西站 → **88 往大圍站**

**88←→沙田及大埔區路線**

* **88 往大圍站** → 72 往太和、72A 往大埔工業邨、80K 任何方向、80M 往穗禾苑、81K 任何方向、82K 任何方向、83K/S 往黃泥頭、85K 往恆安、86K/S 往錦英苑、88K 任何方向、283 往美松苑、285 往駿洋邨或 288 (A) 往水泉澳，次程可獲 $4.2 折扣優惠
* **88 往大圍站** → 282 往新田圍或 284 往濱景花園，次程車資全免
* 72 往長沙灣、72A 往大圍站、80K 任何方向、80M 往九龍塘站、81K 任何方向、82K 任何方向、83K/S 往沙田市中心、85K 往沙田站、86K/S 往沙田站、88K 任何方向、282、283、284、285 或 288 (A) 往沙田市中心 → **88 往中秀茂坪**，次程可獲 $4.2 折扣優惠

## 使用車輛

由於標書要求本線必須使用歐盟五型或以上排放標準的車輛行走，現時本線使用 14 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU）雙層空調巴士。

80 線的車輛偶爾會支援本線（派車或非歐五車輛）。

## 行車路線

**中秀茂坪開**經：秀明道、曉光街、秀茂坪道、寶琳路、安秀道、安茵街、安秀道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、支路、大老山隧道、大老山公路、沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路－大圍段、美田路及車公廟路。

**大圍站開**經：美田路（南行）、迴旋處、美田路（北行）、大埔公路 — 大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、沙田圍路、沙瀝公路、大老山公路、大老山隧道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、安秀道、寶琳路、秀茂坪道、曉光街及秀明道。

### 沿線車站

## 第一代 88 線

第一代 88 線於 1974 年 7 月 1 日開辦，當時是來往顯田及小瀝源，及後於 1976 年 6 月 1 日改為來往小瀝源及沙田墟，至 1982 年 5 月 7 日因為九鐵的電氣化服務貫通紅磡及沙田，於是九巴停辦 88 線，並由新開辦的 84K（第一代）替代原有 88 線的服務。

## 利用狀況

本線開辦初期，由於沿線居民對本線的認識不多，加上班次稍為過密，故客量只屬一般。但隨著安達邨及安泰邨入伙，需求遂漸上升，客量穩步上揚，但九巴卻在 2018 年 1 月 26 日減班，現時上午往大圍及下午往中秀茂坪方向經常頂閘，大部份由上水，馬鞍山，大埔等前往安達臣道發展區、彩雲及秀茂坪的乘客都會在大老山隧道轉乘本線，所以轉乘客也佔本線不少的客源，但是本線往往在大老山隧道前已經頂閘，所以在繁忙時間在大老山隧道等侯本線的乘客經常登車困難。

## 參考文獻

* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，107 頁
* 《香港巴士回顧 2016》，新尚線出版，ISBN 9789881453129，158-161 頁

## 外部連結

* 《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，觀塘區議會交通及運輸委員會文件 08/2015 號

**其他**

* 681 巴士總站 九巴 88 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 註釋