zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
九州、山口的近代化工业遗产群

**明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦**（日語：明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業 / めいじにほんのさんぎょうかくめいいさん せいてつ・せいこう、ぞうせん、せきたんさんぎょう），該遺產群分布在日本九州等地的 8 個縣，共包含 23 個建設於幕末和明治時代的工業設施，在第 39 屆世界遺產大會上正式入選世界遺產名錄。

## 概況

明治工業革命的遺蹟大致分布在山口、福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、岩手、靜岡 8 個縣中的 11 個市。時間跨度大致為 1850 年至 1910 年，涉及鋼鐵冶煉、造船、煤炭等行業。該遺產群最初的申遺名稱為「九州、山口的近代化工業遺產群」，是對日本九州、山口地區近代化遺產工業發展遺產的總稱，之後由於追加了部分遺產，遂將名稱變更為「明治日本的工業革命遺產 九州、山口及相關地區」。而聯合國教科文組織諮詢機構國際古蹟遺址理事會（ICOMOS）的推薦名稱為「明治日本的工業革命遺產　製鐵、鋼鐵、造船、煤炭工業」。5 月 4 日，日本文部科學省文化廳宣布，國際古蹟遺址理事會已將「日本明治時代的工業革命遺產 九州、山口及相關地區」的 23 處設施列入申遺「建議名單」。2015 年 7 月 5 日在德國波恩召開的第 39 屆世界遺產大會決定，採納國際古蹟遺址理事會的建議，以「明治日本的工業革命遺產 鋼鐵、造船和煤礦」的名稱，將其接納為世界遺產遺產名錄。

## 登錄標準

國際古蹟遺址理事會對「明治日本的工業革命遺產」給出的推薦理由是：「這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例，並且在 1853 年至 1910 年短短 50 多年期間迅速實現了工業化，具有一定的歷史價值」。2009 年，聯合國教科文組織依照 ii、iii、iv 類標準將其列為世界遺產候選名單。最終該遺產群以 ii、iv 類標準登錄。

該世界遺產被認為滿足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

* （ii）在某期間或某種文化圈裡對建築、技術、紀念性藝術、城鎮規劃、景觀設計之發展有巨大影響，促進人類價值的交流。
* （iv）關於呈現人類歷史重要階段的建築類型，或者建築及技術的組合，或者景觀上的卓越典範。

## 構成情況

九州、山口的近代化工業遺產群分布在日本九州・山口地方的 8 個縣，共包含 23 個工業設施，主要劃分為八大類。

### 萩城

### 鹿兒島

### 韮山

### 釜石

### 佐賀

### 長崎

 

 

### 三池

 

### 八幡

### 落選的設施

以下設施在初選中被列入遺產群，但最終提交時並未進入申報名單：

* 官營八幡製鐵所：東田第一高爐遺址、西田岸壁（福岡縣北九州市）
* 舊伊藤傳右衛門邸（福岡縣飯塚市）
* 築豐煤礦：舊三井田川礦業所伊田豎坑櫓、伊田豎坑第一、第二煙突（福岡縣田川市）
* 舊高取家住宅（佐賀縣唐津市）
* 新波止炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
* 祇園之洲炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
* 六連島燈台（山口縣下關市）
* 前田炮台遺址（山口縣下關市）

## 地圖

## 爭議

日本將該遺產群以「展示明治時期重工業發展歷史的工業革命遺產」名義申報世界遺產名錄，但是其中包含了軍艦島、舊官營八幡製鐵所、松下村塾等設施，涉及到了奴役勞工、戰俘和軍國主義思潮等敏感話題，引發了中國和韓國的抗議。

中華人民共和國外交部發言人華春瑩在記者會上表示，「日方申報的 23 處工業遺址中，有多處在二戰期間使用了中國、朝鮮半島和其他亞洲國家被強征的勞工。中方反對把日方申報的相關工業遺址列入世界遺產名錄。」

韓國方面認為，「23 處設施中，包括 7 處日本強征朝鮮半島勞工的設施。第二次世界大戰期間，近 6 萬朝鮮半島勞工被迫在這些廠礦內從事非人勞作，以致大量人員死亡。」同時，韓國總統朴槿惠在會見聯合國教科文組織總幹事伊琳娜・博科娃時，針對日本希望將「明治日本的工業革命遺產」列入世界文化遺產一事直接表明了反對態度。

第 39 屆世界遺產大會召開期間，韓國派出以外交部第二次官趙兌烈為首席代表的遊說團體與日方代表展開角逐，原定於當地時間 2015 年 7 月 4 日進行的審議，因韓日未能就「是否將『強征朝鮮人勞役』一詞寫入申遺材料和簡介中」達成一致意見，而延遲一天進行。最後，在正式審議表決前，韓日達成共識，日本在附加文本中承認曾強征朝鮮半島居民，並許諾設立信息中心紀念遇難者。韓國終未阻止最終表決。

2020 年，日本在東京設立介紹明治時期工業遺址的日本產業遺產信息中心，但韓國方面認為該信息中心否認強征勞工事實，不過是在炫耀自己的明治時期的工業化成就。2021 年 6 月 7 日至 9 日，調查團考察日本產業遺產信息中心後編制報告，要求日方如實介紹韓籍勞工曾被強制勞役的事實以及日本政府有關強征勞工的政策。2021 年 7 月 22 日，聯合國教科文組織世界遺產委員會在線上召開第 44 屆世界遺產大會全體會議並一致通過決議，對日本未能履行在宣傳端島等明治工業革命遺址時充分向外界告知強征韓籍勞工歷史的承諾深表遺憾，要求日方進行改善。

## 參考文獻

## 參見

* 世界遺產
* 日本世界遺產

## 外部連結

* （英文）（日語）http://www.japansmeijiindustrialrevolution.com/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州一劍知

本表所列出的是**霹靂布袋戲**系列的**人物**。

## A

## B

## C

## D

## E

## F

## G

## H

## J

## K

## L

## M

## N

## O

## P

## Q

## R

## S

## T

## W

## Y

## Z

## 相關條目

* 霹靂布袋戲
* 霹靂布袋戲組織列表

## 註釋

## 外部連結

* 霹靂布袋戲・官方網站・霹靂網
* 霹靂電影・官方網站・《聖石傳說》
* 霹靂音樂・官方網站・無非文化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 霹靂音樂・官方網站・動脈音樂 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 布袋戲資訊站・惜浪巖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 霹靂創世錄 - 撰寫霹靂系列完整目錄 & 完整劇情 & 最新搶先看影片
九州七星號列車

**九州七星號列車**（日語：ななつ星 in 九州），是九州旅客鐵道（JR 九州）所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於 2013 年 10 月 15 日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂級客層為對象，以套裝旅遊行程銷售，並不單賣車票。

## 概要

本列車的構想來自於 JR 九州的設計顧問水戶岡銳治。2011 年 1 月，JR 九州首次公開此列車，，當時暫名為「Cruise train」（クルーズトレイン），同年的 5 月正式定名為「九州七星號」。

「九州七星號」的命名來自於：

* 九州的七個縣份 —— 大分縣、宮崎縣、福岡縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、鹿兒島縣。
* 九州的七個主要觀光素材 —— 自然、食、溫泉、歷史文化、能量景點（パワースポット）、人情、列車。
* 本列車由七節車廂所組成。

本列車由於是 JR 九州獨家的套裝旅遊行程，因此僅在 JR 九州博多車站的專用窗口以及合作的旅行社販售，JR 的一般綠色窗口並沒有受理。為襯托出本列車的頂級感，參加本行程者的年齡限中學生以上，並不接受兒童及嬰幼兒同行。在餐車及客廳車等共用空間活動時需符合著裝守則，以休閒化但又體面的 Smart casual 穿著，不接受穿著牛仔褲及涼鞋、拖鞋。且全車禁菸，包廂內不設置電視。全車載客人數為 28-30 人。

## 行駛區間

JR 九州在 2013 年 10 月至 2014 年 3 月的秋冬兩季，推出下列兩種旅遊行程：

### 四天三夜行程

* 第一天：博多站－（經小倉站）－門司港站－－阿蘇站－（經別府站、大分站、豐後竹田站），在車上過夜）
* 第二天：（車上過夜）－阿蘇站－由布院站－（經豐後竹田站、大分站）（以巴士從車站接駁至旅館住宿）
* 第三天：（旅館住宿，以巴士接駁至別府站）－鹿兒島中央站－（經南宮崎站、鹿兒島站，在車上過夜）
* 第四天：（車上過夜）－鹿兒島中央站－（經吉松站、大畑站、人吉站、八代站 ）－博多站

單人的旅費為 38 萬至 95 萬日元。

### 兩天一夜行程

* 第一天：博多車站－（經鳥栖站、有田站、佐世保站、諫早站）－長崎站－（車上過夜）
* 第二天：（車上過夜）長崎站－（經諫早站、鳥栖站、豐後森站）－由布院站－博多站

單人的旅費為 15 萬至 40 萬日元。

## 使用車輛

### 機車

本列車使用 JR 貨物 DF200 型柴油機車作為牽引機車，但並非使用 JR 貨物現有的機車，而是由川崎新造 7000 番台，外觀有所修改，全車為深鬃色塗裝，鑲以金色的「Seven stars in Kyushu」字樣及標誌，車前方中間鑲有類似汽車水箱罩的裝飾。

### 車廂

本列車的車廂有七節，是以 817 系電聯車的車體為基礎，搭配 787 系電聯車的轉向架所新造的 77 系車廂，以鋁合金打造。其中 1 至 3 號車廂由 JR 九州的小倉綜合車輛中心承製；4 至 7 號車廂由日立製作所承製。車廂內外設計由水戶岡銳治負責。全車共有 14 間包廂，共可搭乘 28 名旅客。7 節車廂製造費共達 30 億日元。

### 巴士

旅遊行程所用的巴士亦由水戶岡銳治設計，以 JR 九州巴士現有的車輛挑選改造為專用巴士。

## 相關條目

* 黃昏特快瑞風號列車：JR 西日本所推出的頂級臥鋪列車，名稱與車體塗裝繼承自 2015 年 3 月停駛的 Twilight Express，於 2017 年 3 月開始行駛。
* 四季島號列車：JR 東日本所推出的頂級臥鋪列車，於 2017 年 5 月開始行駛。
* 仙后座號列車：JR 東日本所營運的臥鋪列車，在九州七星號列車推出前，為日本最頂級的臥鋪列車，因北海道新幹線營運，從 2016 年 3 月起停駛定期班次，轉型成團體包租周遊列車。

## 參考資料

## 外部連結

* クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」－九州旅客鐵道（JR 九州）（日語）（英文）（韓文）
  * 周遊列車「九州七星」（繁體中文）
  * 遊覽列車「九州七星」（簡體中文）
九州中央山地國定公園

**九州中央山地國定公園**（假名：きゅうしゅうちゅうおうさんちこくていこうえん），是位在日本熊本縣、宮崎縣的國定公園。1982 年 5 月 15 日指定。總面積 27,096ha。

## 主要景點

* 平家落人之里
  * 椎葉
  * 五木五家莊
  * 米良莊
* 綾之照葉樹林帶

## 關連市町村

* 熊本縣 - 八代市、美里町、山都町、水上村、五木村
* 宮崎縣 - 小林市、綾町、西米良村、椎葉村、五瀨町

## 關連項目

* 國定公園

## 參考資料

## 外部連結

* くまもとの自然公園（日語）
九州中央自動車道

**九州中央自動車道**（日語：九州中央自動車道／きゅうしゅうちゅうおうじどうしゃどう _Kyūshū-chūō jidōshadō_ \*/?）是從熊本縣上益城郡嘉島町的嘉島系統交流道到宮崎縣延岡市的延岡系統交流道，全長約 95 公里的高速公路。略稱為**九州中央道**。國土開發幹線自動車道的路線名為**九州橫斷自動車道延岡線**。

高速公路編號被編為 E77。

## 交流道

* 設施名欄之背景色為■（灰色）表示為為啟用或未完成設施。嘉島系統交流道 - 小池高山交流道間以外的未通車路段之名稱為暫稱。

## 歷史

* 1987 年（昭和 62 年）6 月 30 日 : 第四次全國總合開發計畫時閣議決定。構想為高規格幹線道路。
  * 九州中部橫斷自動車道 : 上益城郡御船町 - 延岡市
* 1987 年 9 月 1 日 : 四全總受國土開發幹線自動車道法改正，預定路線變更如以下。
  * 九州橫斷自動車道延岡線 : 熊本縣上益城郡御船町 - 宮崎縣西臼杵郡高千穗町附近 - 延岡市
* 1995 年（平成 7 年）11 月 30 日 : 道路審議會答申後，公告以高速自動車國道並行一般國道快速道路代替。
  * 延岡線 : 北方延岡道路
* 1996 年（平成 8 年）12 月 : 策定御船 - 矢部（23 公里）之整備計畫，矢部 - 延岡（73 公里）之基本計畫。
* 1998 年（平成 10 年）12 月 : 嘉島 - 山都發下施工命令
* 2003 年（平成 15 年）12 月 25 日 : 國幹會議，選定新直轄區間。
  * 上益城郡御船町 - 矢部町
* 2006 年（平成 18 年）2 月 18 日 : 北方延岡道路 舞野交流道 - 延岡系統交流道 2/4 車道啟用
* 2008 年（平成 20 年）4 月 26 日 : 北方延岡道路 北方交流道 - 舞野交流道 2/4 車道啟用
* 2012 年 10 月 11 日 : 高速自動車國道九州橫斷自動車道延岡線新設工程（熊本縣上益城郡益城町大字小池～同町大字小池）及其相關準用河川付替工程由國土交通大臣根據土地徵收法做出事業認定並且公示。
* 2012 年 12 月 18 日 : 一般國道 218 號改建工程（北方延岡道路・宮崎縣延岡市北方町藏田～同市北方町南久保山）國土交通大臣根據土地徵收法做出事業認定並且公示。
* 2013 年 7 月 : 宮崎縣高千穗町 - 日之影町間（高千穗日之影道路）開工。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 22 日 : 嘉島系統交流道 - 小池高山交流道間通車。以單獨路線成為最初的啟用路段。
* 2015 年（平成 27 年）4 月 29 日 : 國道 218 號北方延岡道路 藏田交叉點 - 北方交流道間通車，自此北方延岡道路全線啟用。

### 預定

* 2018 年（平成 30 年）度 : 小池高山交流道 - 北中島交流道間

## 路線狀況

### 服務區、停車區

道路上未設置，但是在北方延岡道路藏田交叉點的附近設置了道之驛北方 Yocchimiroya 屋（道の駅北方よっちみろ屋）。

### 道路管理者、整備主體

**西日本高速公路九州支社**
: * 熊本高速公路事務所 : 嘉島系統交流道 - 益城主線收費站

**國土交通省九州地方整備局**
: * 熊本河川國道事務所 : 益城本線收費站 - 矢部交流道
* 延岡河川國道事務所 : 七折交叉點 - 平底交叉點
  * 延岡高速公路維持出張所 : 藏田交叉點 - 延岡系統交流道

## 地理

### 通過自治體

* 熊本縣
  * 嘉島町 - 益城町 - 御船町 - 山都町
* 宮崎縣
  * 五瀨町 - 高千穗町 - 日之影町 - 延岡市

### 連接高速公路

* E3 九州自動車道（於嘉島系統交流道連接）
* E10 東九州自動車道（延岡道路）（於延岡系統交流道連接）

## 來源

## 相關項目

* 日本高速公路
* 九州地方道路列表

## 外部連結

* 熊本河川國道事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 延岡河川國道事務所（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NEXCO 西日本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九州中央自動車道（九州橫斷自動車道延岡線）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 熊本縣網站
九州之役

**九州征伐**（日語：九州征伐／きゅうしゅうせいばつ），又稱**九州平定**（日語：九州平定／きゅうしゅうへいてい）是天正 14 年（1586 年）至 15 年（1587 年），豐臣秀吉率領其同盟大名與島津家之間戰爭。豐臣氏最終勝利，並進而征服了九州。

九州平定是豐臣秀吉試圖在戰國時代末期統治日本而發動的戰役之一，在征服了本州和四國的大部分地區後，秀吉在 1587 年將注意力轉向日本主要島嶼中最南端的九州。

## 背景

戰國時代後期，九州成為了三個強大的戰國大名間的鬥爭之地，有時被稱為 「大友、龍造寺、島津的三氏鼎立時代」。 其中，薩摩國的島津氏打敗了日向國的伊東氏、肥後國的相良氏、阿蘇氏、肥前國的有馬氏、龍造寺氏等，並且由於大友氏的重鎮立花道雪的死，大友氏筑後國國人眾也被收進了旗下，這加強了對北九州的影響力，九州平定近在眼前。

受此影響，成為關白的秀吉在天正 13 年（1585 年）10 月以朝廷的權威命令島津氏和大友氏停戰（九州停戰令）。大友氏立即接受了停戰令，而島津氏在家族內部激烈爭論後在決定接受停戰令，同時派遣家臣鐮田政近前往秀吉身邊，聲稱雖然島津氏按照織田信長和近衛前九的調停努力遵守休戰，但大友氏卻發動了進攻。大友方面也以同樣的理由聲稱島津方面破壞了奉旨的豐薩和平。

1586 年 1 月，島津義久宣布，自源賴朝以來，島津作為一個有聲望的統治者，不會把禮遇秀吉這樣的「成り上がり者」。3 月，秀吉向島津氏的使者鐮田政近提出了將過半的占領地返還給大友氏的國分方案，但島津方面以「神意」拒絕，重新開始對大友的攻擊。秀吉決定在大友氏的幫助下進攻九州。

作為島津氏方面，秀吉無視九州的大部分都是島津領的現狀，無論如何也難以接受九州國分案 2001。天正 14 年 4 月 5 日，大友宗麟親自到大阪城拜訪秀吉，懇求他消除島津氏的威脅。

秀吉和他的軍事指揮官（戰奉行）黑田孝高儘量避免在進攻九州中使用豐臣秀吉的主力，而是使用已經臣服於秀吉的毛利輝元、吉川元春、小早川隆景、宮部繼潤等中國大名，或者長宗我部元親、十河存保等四國大名。秀吉在天正 14 年 4 月 10 日寫給毛利輝元的備忘錄中，命令加強城郭，從豐前、肥前劫持人質、修造西海道的道路以及建造赤間關（山口縣下關市）的軍糧藏。

## 過程

### 天正 14 年戰役（豐薩合戰）

天正 13 年（1585 年）2 月，在毛利輝元的庇護下，在備後國的鞆（鞆幕府）逗留的征夷大將軍足利義昭任命島津義久為九州的「太守」，命令他在返回京都時協助他，並攻擊大友，義久對此做出了回應（當時是為了牽制與毛利敵對的大友）。島津氏開始了對大友氏所屬的豐前、豐後、筑前的入侵。關於島津氏發動的入侵，日本史學家池上裕子認為「島津想用自己的力量平定九州的大部分，讓秀吉承認其實績」。

天正 14 年（1586 年）3 月，秀吉向島津氏的使者鐮田政近提出了將島津氏占領的大部分領地返還給大友氏的國分方案，另一方面，4 月指示毛利輝元準備進攻九州的軍隊、城郭、軍糧庫等。另外，仙石秀久和長宗我部元親等人被派到豐後協助大友氏，8 月給大友宗麟、大友義統父子和立花宗茂寄信，傳達了黑田孝高、宮木豐盛等人將前往豐前參戰。

### 筑前之戰

島津軍希望在秀吉到達之前實現九州統一，便於 1586 年（天正 14 年）6 月開始進攻筑前。6 月 18 日，島津義久親自從鹿兒島出發，7 月 2 日到達肥後國八代。並以島津忠長、伊集院忠棟打頭陣，島津忠鄰、新納忠元、北鄉忠虎、川上忠堅等人隨後的方式，進攻了大友方筑紫廣門守衛的肥前國勝尾城（今佐賀縣鳥栖市河內町）。7 月 6 日，島津軍在筑後川的筑後國高良山（今福岡縣久留米市）設置了本陣，攻占了勝尾城的支城和筑紫晴門守護的肥前鷹取城（今鳥栖市山浦町中原）。7 月 10 日勝尾城也被攻破，但同一天，秀吉決定派遣軍隊討伐島津氏。

秀吉命令接受九州國分令的大友宗麟和毛利輝元執行國分令，並任命黑田高孝、宮城健夫和安國寺慶喜為他們的檢使。但秀吉也設想了國分執行不順利的情況，除了輝元、吉川元春、小早川隆景的毛利軍之外，還命令讚岐國高松城主仙石秀久、土佐國岡豐城主長宗我部元親率軍渡海。另一方面，島津軍於 7 月 12 日將本陣移至筑前天拜山（今福岡縣筑紫野市），由高橋紹運守衛的筑前岩屋城（今福岡縣太宰府市太宰府），紹運長子、19 歲的立花宗茂守衛的立花山城（福岡縣糟屋郡新宮町立花），紹運次子、13 歲的高橋統增（之後的立花直次）守衛的寶滿山城（今太宰府市北谷）成為了攻擊目標。

7 月 13 日起，島津軍以超過 3 萬人的大軍圍攻岩屋城，但由於高橋紹運的強烈抵抗，未能攻克。立花宗茂建議其撤退到立花山城與自己的軍隊會合，但他的父親紹運堅持由 700 名士兵留在城中吸引島津軍，主張應該堅守下去等待秀吉的援軍。島津軍終於在 7 月 27 日成功地占領了岩屋城，但損失慘重，數千人死亡，上井覺兼受傷。大友方面，紹運自殺，城堡里的 763 名士兵在激烈的戰鬥中全部陣亡。

島津軍雖然在 8 月 6 日攻占了寶滿山城，但立花宗茂在立花山城的防守很堅固，使島津軍很難攻下。將領島津忠長和伊集院忠棟勸告宗茂投降，但被宗茂拒絕了，調略沒有奏效，但毛利軍已向長門國赤間關（今山口縣下關市）進軍。導致 8 月 24 日，島津軍放棄攻打立花城，解除了包圍，開始向立花城附近的高鳥居城（今福岡縣糟屋郡須惠町上須惠）撤退。之後，宗茂於第二天 8 月 25 日奪取了高鳥居城，8 月末之前與毛利先遣軍一同追擊島津軍，奪回了岩屋城和寶滿山城。

### 豐前、豐後之戰

8 月 26 日，神田元忠（三浦元忠）率領 3000 毛利先遣軍離開豐前門司城（今北九州市門司區），行軍準備進攻島津方面高橋元種的支城豐前小倉城（北九州市小倉北區），但在大里（今北九州市門司區）周邊附近高橋軍的伏擊，最終在秋月種實的攻擊下撤回門司城。這是秀吉和島津雙方的首次交戰。毛利軍隊的到來迫使島津重新審視自己從西面攻占筑前，通過逐一攻下大友方面的城堡來擴大自己領土的計劃。

## 注釋

## 腳註

## 參考文獻
九州之戎

**九州之戎**，一說又稱**陸渾戎**和**陰戎**，為中國春秋時期的部落國家，屬西戎部落之一，居住在陰地，為晉國附庸。

## 定義

《春秋分紀》稱，「九州之戎」的先祖是晉國南部的姜戎，其本身居住在晉國的陰地，又叫陸渾戎或陰戎。全祖望在《鮚埼亭集・經史問答卷第四》中則稱，姜戎、陰戎和九州之戎是一樣的，但陸渾之戎卻是另外的族群，因為陸渾戎不像姜戎一樣世代隸屬於晉國，而且到哀公四年陸渾之戎已經滅亡，九州之戎卻仍有記載。杜預認為，九州之戎即陸渾戎，即陰戎。學者陳槃與余太山認為在陸渾國被滅之後，一部份部眾被編入九州之戎中，所以九州之戎也被稱為陸渾。學者陳炫瑋認為，九州之戎為陸渾戎、揚戎、拒戎、泉戎、皋戎、伊雒之戎、姜戎、茅戎與陰戎，九個族群的合稱。

現代研究指出，先秦戎狄人群是夏商時期自華夏人群分裂出來，不是屬於北亞人種的胡人祖先。

## 註釋
九州出版社

**九州出版社**成立於 1993 年，是中華人民共和國國務院台灣事務辦公室主辦、主管的出版機構，1999 年以前名為**九洲圖書出版社**，主要發行與台灣有關的出版物。2003 年成立的海峽兩岸出版交流中心的總部亦設在九州出版社。現任社長黃憲華。九州出版社是中華人民共和國新聞出版總署評定的首批全國百佳圖書出版單位。

## 參考資料

## 外部連結

* 九州出版社
九州北部

**北部九州**一般指的是九州北部的福岡縣、佐賀縣和長崎縣。另在天氣預報中，也包括山口縣。不過有時熊本縣並不在北九州之列，而劃入南九州。在 1963 年北九州市成立前，多稱呼此地區為北九州。該地區是日本重要的工業地區之一，是日本太平洋工業地帶的最西端，擁有北九州工業地帶。由於離亞洲大陸非常近，該地區歷來與中國和韓國關係密切，是彌生人登陸的地區。該地區也被一些人認為是邪馬台國與太宰府的所在地。

## 關聯條目

* 北九州工業地帶
* 日本太平洋工業帶
* 中九州
* 南九州

## 參考文獻
九州南西海域工作船事件

**奄美大島海戰**，日本稱為**九州西南海域工作船事件**（日語：九州南西海域工作船事件／きゅうしゅうなんせいかいいきこうさくせんじけん），發生於 2001 年 12 月 22 日，是日本海上保安廳和一艘名叫「長漁 3705」的朝鮮可疑船隻在東海奄美大島附近長達 6 小時的衝突。衝突前日本方收到了可疑的無線電波，衝突的最後，可疑船隻於當晚 22 時，在中國的專屬經濟區內自爆，日本官方事後表示沉船是間諜造成的。事後調查判明，對方的可疑船隻是朝鮮工作船，船隻中包含著若干最新型武裝，可疑的無線電波也被解析。

## 概述

1999 年 3 月 23 日，在能登半島附近海域發生了可疑船隻事件，朝鮮間諜船在日本海域活動的可能性已被確認。

在這次事件中，2001 年 12 月 18 日駐日美軍收到了可疑的無線電波，並將之通報防衛廳。根據資料顯示，發現了一艘不明國籍的可疑船隻，航行在日本東海的「專屬經濟區 (EEZ)」內，各種跡象看起來不像是一般的漁船。而受命要停止捕魚基礎上為漁業法，因為懷疑他們從事非法捕魚等違反了《排他的經濟水域漁業等相關主權的權利行使等相關法律》第 5 條，第 1 款的規定，法案主權權利行使關於漁業等在經濟區，一艘巡邏艇試圖進行檢查，但可疑船隻無視並逃走。

對此，巡邏艇以涉嫌違反《漁業法》（迴避現場檢查）為由，向天空和海面進行威脅性射擊，試圖令其停船，但由於可疑船隻繼續逃逸，因此警告無效，隨後日本海上保安廳法基於此法，對可疑船隻的船身進行射擊。

22 日午夜，當巡邏艇試圖靠近可疑船隻時，可疑船隻船員突然手持輕武器和可攜式火箭炮向巡邏艇發起攻擊。對此，巡邏艦方也以自衛射擊回應，展開了激烈的射擊戰。

此後，可疑船隻突然爆炸並沉沒。日方在槍戰中有 3 人被子彈擦傷，可疑船方是（僅證實 8 人死亡）船員全部估計有 15 人死亡。

## 參考文獻
九州和山口地区近代化工业遗产群

**明治工業革命遺蹟：鋼鐵、造船和煤礦**（日語：明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業 / めいじにほんのさんぎょうかくめいいさん せいてつ・せいこう、ぞうせん、せきたんさんぎょう），該遺產群分布在日本九州等地的 8 個縣，共包含 23 個建設於幕末和明治時代的工業設施，在第 39 屆世界遺產大會上正式入選世界遺產名錄。

## 概況

明治工業革命的遺蹟大致分布在山口、福岡、佐賀、長崎、熊本、鹿兒島、岩手、靜岡 8 個縣中的 11 個市。時間跨度大致為 1850 年至 1910 年，涉及鋼鐵冶煉、造船、煤炭等行業。該遺產群最初的申遺名稱為「九州、山口的近代化工業遺產群」，是對日本九州、山口地區近代化遺產工業發展遺產的總稱，之後由於追加了部分遺產，遂將名稱變更為「明治日本的工業革命遺產 九州、山口及相關地區」。而聯合國教科文組織諮詢機構國際古蹟遺址理事會（ICOMOS）的推薦名稱為「明治日本的工業革命遺產　製鐵、鋼鐵、造船、煤炭工業」。5 月 4 日，日本文部科學省文化廳宣布，國際古蹟遺址理事會已將「日本明治時代的工業革命遺產 九州、山口及相關地區」的 23 處設施列入申遺「建議名單」。2015 年 7 月 5 日在德國波恩召開的第 39 屆世界遺產大會決定，採納國際古蹟遺址理事會的建議，以「明治日本的工業革命遺產 鋼鐵、造船和煤礦」的名稱，將其接納為世界遺產遺產名錄。

## 登錄標準

國際古蹟遺址理事會對「明治日本的工業革命遺產」給出的推薦理由是：「這是西方工業化成功傳播至非西方國家的先例，並且在 1853 年至 1910 年短短 50 多年期間迅速實現了工業化，具有一定的歷史價值」。2009 年，聯合國教科文組織依照 ii、iii、iv 類標準將其列為世界遺產候選名單。最終該遺產群以 ii、iv 類標準登錄。

該世界遺產被認為滿足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：

* （ii）在某期間或某種文化圈裡對建築、技術、紀念性藝術、城鎮規劃、景觀設計之發展有巨大影響，促進人類價值的交流。
* （iv）關於呈現人類歷史重要階段的建築類型，或者建築及技術的組合，或者景觀上的卓越典範。

## 構成情況

九州、山口的近代化工業遺產群分布在日本九州・山口地方的 8 個縣，共包含 23 個工業設施，主要劃分為八大類。

### 萩城

### 鹿兒島

### 韮山

### 釜石

### 佐賀

### 長崎

 

 

### 三池

 

### 八幡

### 落選的設施

以下設施在初選中被列入遺產群，但最終提交時並未進入申報名單：

* 官營八幡製鐵所：東田第一高爐遺址、西田岸壁（福岡縣北九州市）
* 舊伊藤傳右衛門邸（福岡縣飯塚市）
* 築豐煤礦：舊三井田川礦業所伊田豎坑櫓、伊田豎坑第一、第二煙突（福岡縣田川市）
* 舊高取家住宅（佐賀縣唐津市）
* 新波止炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
* 祇園之洲炮台遺址（鹿兒島縣鹿兒島市）
* 六連島燈台（山口縣下關市）
* 前田炮台遺址（山口縣下關市）

## 地圖

## 爭議

日本將該遺產群以「展示明治時期重工業發展歷史的工業革命遺產」名義申報世界遺產名錄，但是其中包含了軍艦島、舊官營八幡製鐵所、松下村塾等設施，涉及到了奴役勞工、戰俘和軍國主義思潮等敏感話題，引發了中國和韓國的抗議。

中華人民共和國外交部發言人華春瑩在記者會上表示，「日方申報的 23 處工業遺址中，有多處在二戰期間使用了中國、朝鮮半島和其他亞洲國家被強征的勞工。中方反對把日方申報的相關工業遺址列入世界遺產名錄。」

韓國方面認為，「23 處設施中，包括 7 處日本強征朝鮮半島勞工的設施。第二次世界大戰期間，近 6 萬朝鮮半島勞工被迫在這些廠礦內從事非人勞作，以致大量人員死亡。」同時，韓國總統朴槿惠在會見聯合國教科文組織總幹事伊琳娜・博科娃時，針對日本希望將「明治日本的工業革命遺產」列入世界文化遺產一事直接表明了反對態度。

第 39 屆世界遺產大會召開期間，韓國派出以外交部第二次官趙兌烈為首席代表的遊說團體與日方代表展開角逐，原定於當地時間 2015 年 7 月 4 日進行的審議，因韓日未能就「是否將『強征朝鮮人勞役』一詞寫入申遺材料和簡介中」達成一致意見，而延遲一天進行。最後，在正式審議表決前，韓日達成共識，日本在附加文本中承認曾強征朝鮮半島居民，並許諾設立信息中心紀念遇難者。韓國終未阻止最終表決。

2020 年，日本在東京設立介紹明治時期工業遺址的日本產業遺產信息中心，但韓國方面認為該信息中心否認強征勞工事實，不過是在炫耀自己的明治時期的工業化成就。2021 年 6 月 7 日至 9 日，調查團考察日本產業遺產信息中心後編制報告，要求日方如實介紹韓籍勞工曾被強制勞役的事實以及日本政府有關強征勞工的政策。2021 年 7 月 22 日，聯合國教科文組織世界遺產委員會在線上召開第 44 屆世界遺產大會全體會議並一致通過決議，對日本未能履行在宣傳端島等明治工業革命遺址時充分向外界告知強征韓籍勞工歷史的承諾深表遺憾，要求日方進行改善。

## 參考文獻

## 參見

* 世界遺產
* 日本世界遺產

## 外部連結

* （英文）（日語）http://www.japansmeijiindustrialrevolution.com/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州国分

**九州國分**是豐臣秀吉平定九州之後，於天正 15 年（公元 1587 年）6 月，豐臣政權進行的九州各地方大名的領土分配。

## 概要

### 九州戰役之前的計劃

天正 13 年（1585 年），四國戰役讓豐臣政權封毛利氏小早川隆景為獨立大名伊予。另一方面，島津氏正擴大勢力，九州之戰近在眼前，而被孤立處於劣勢的大友氏開始逐漸依賴於豐臣氏。
同年 10 月 2 日，豐臣秀吉向大友氏、島津氏兩方發出停火令。大友氏立即接受了，而島津氏在口舌之爭過後才同意，並派遣鐮田政近前往豐臣秀吉處，聲明此次戰爭是對大友氏的防禦戰。天正 14 年（1586 年）3 月 7 日，鐮田政近從豐臣秀吉那裡把肥後、豐前和筑後三地劃歸大友氏所在的大阪，將肥前交給毛利氏，筑前則納入秀吉麾下。這一行為旨在用肥後、豐前兩個半國來平復坐擁薩摩、大隅、日向三地的島津氏的怒火的綏靖政策，但島津氏立即表示反對。4 月 5 日，為了尋求救援，正在大阪城與秀吉開會的大友義鎮（宗麟）也提出了國家分案，但內容詳情模稜兩可。在 6 月 25 日交給毛利輝元的朱印狀中，豐臣秀吉從毛利處將會獲得備中、伯耆的一部分、備後、伊予全境、九州地區的豐前、筑前、肥後、筑後四個國家。這就是九州第一次劃分的結局。

### 九州平定與南九州的國分

天正 14 年（1586 年）6 月，島津氏撕毀了先前出示給他的國分方案，同時向筑後、筑前兩地發起進攻，打響了九州戰役地第一炮。豐臣秀吉明確指出其違反了停火令，於是命令中國、四國兩地各大名派遣軍隊征討。出人意料的是，島津氏屢嘗勝績，反而占領了豐後國。
天正 15 年 3 月 1 日（1587 年 4 月 8 日），豐臣秀吉出兵離開大阪，以「應以秋風掃葉般的速度攻克他們」的信念揮師九州。面對豐臣秀吉大軍，島津氏在日向高城（今宮崎縣木城町）頑強抵抗，最終在根白坂慘敗，元氣大傷；最終於 5 月 8 日投降。
另一方面，豐後的大友氏自 4 月撤退後深感疲倦，於是向秀吉提出將日向作為隱居費用贈與秀吉，隨後在隱居地豐後國津久見辭世於 5 月 6 日。大隅一國的長宗我部元親之後不久便也去世。
5 月 25 日，秀吉將義久作為捨身忘死的典範進行赦免。肥後國的國民們之後也被編入了成政的家臣團。

### 九州國分與新領主入部

秀吉於同年 6 月 7 日（新曆 7 月 12 日）從薩摩回來的路上，在筑前國箱崎（現在的福岡市東區）布陣，以前以擁有自治都市歷史的貿易港博多（福岡市博多區）為直轄城市，進入唐朝（明遠征）的基地。因此，在筑前國入封小早川氏等包括北部九州在內的九州地區的國分。據悉，小早川隆景在筑前、筑後、肥前 1 郡約 37 萬石，黑田孝高（如水）在豐前國中 6 郡約 125000 石，立花統虎（宗茂）在筑後柳川城（福岡縣柳川市）有 132000 石，毛利勝信的豐前小倉（福岡縣北九州市）有約 6 萬石。豐後一國被宗麟之子大友義統安堵。龍造寺政家、純忠之子大村喜前、松浦鎮信分別是肥前國內的領地，宗氏對馬國得到了安堵。另外，也設定了大規模的藏入地（豐臣氏直割領）。6 月 11 日，石田三成、瀧川雄利、小西行長、長束正家、山崎片家 5 名被任命為割奉行，神屋宗湛和島井宗室等町眾動員博多復興，6 月 19 日為了在長崎港壟斷南蠻貿易而被迫發布雷恩驅逐令，將九州作為「五畿內同前」的體制（翌年天正 16 年 4 月沒收了作為教會領地的長崎作為直轄地）。另外，在此之前的 6 月 15 日，命令對馬（長崎縣對馬市）的島主宗義調及其養嗣子宗義智派遣使者上京王上洛。平定西海道後，秀吉陸續提出了放眼全東亞的一系列措施。

秀吉在九州國分之後，給予筑前、筑後等的小早川隆景進入立花氏的居城名島城（福岡市東區）。被授予豐前 6 郡的黑田孝高以中津城（大分縣中津市）為根據地。有說法認為這是對孝高迄今為止的功績被抑制，也有人認為秀吉暗中害怕孝高的野心和軍事才能。筑後柳川的立花統虎被譽為獨立於大友氏的直臣大名。小早川隆景的養子毛利秀包是伊予國宇和郡大洲城 35000 石的大名，被養父隆景賜予筑後國內 75000 石，並於天正 16 年（1588 年）進入久留米城（福岡縣久留米市）。島津家久的嫡子島津豐久的日向都於郡（宮崎縣西都市）和佐土原（同佐土原町）得到了平定，秀吉在平定九州之前與島津氏結盟的筑前的秋月種實是日向的櫛間（同串間市）、財部（同高鍋町）、種實二男高橋元種被移封到縣（同延岡市）、宮崎（同宮崎市）。自古以來一直保持日向國勢力、與島津氏對立、擔任九州平定軍的先驅的伊東祐兵被授予飫肥（同日南市）、曾井（同宮崎市）、清武（同清武町）三地。肥後也隨之被授予給佐佐成政，以現在的熊本縣人吉市為中心的人吉地方在相良氏家臣深水長智的交涉下，逐漸得到了相良賴房的信賴。在肥前，鍋島直茂自詡為與主家龍造寺氏獨立的大名，屢屢襲擊長崎港，強行向外來船收取通行費，最終在天正 16 年因違反海盜停止令而被沒收領地。

## 結果

被國分奪去既得權益的在地勢力的不滿逐漸爆發。天正 15 年 8 月，強行檢地的佐佐成政與不服從的隈部親永發生衝突；支持親永的國人、百姓團結一心，襲擊了成政的根據地隈本城（熊本縣熊本市）（肥後國人起義）。肥前國、豐前國也發生了同樣的衝突。為了慶祝秀吉平定九州，預定在 10 月 1 日在京都開 10 天的北野大茶湯，也只舉辦了 1 天就中止了，據說是因為秀吉聽到了肥後國人起義的消息。另外佐佐成政憑藉在肥後的失政而遭受指控，最終被奪去肥後一國，在攝津國尼崎切腹。肥後的北半部隨後被授予給加藤清正，南半部被授予給小西行長。秋月種實進入櫛間時，在地的伊集院久治不滿，約半年沒有離開櫛間城，飫肥城的城代上原尚近（島津氏家臣）也拒絕將城交給伊東祐兵，發生了時長約為 1 年的拒絕引渡事件。秀吉命令手下對抵抗的領主血戰到底，這意味著九州地方戰國時代的終結和近世新秩序的開端。同時，以北部九州為中心，豐臣系大名領地先後設立，同時考慮到將這個地方定位為「唐入」的基地，超越了單純的領土裁定框架，也設立了大規模的藏入地（直轄地）。

## 參考內容
九州國立博物館

**九州國立博物館**（日語：九州国立博物館／きゅうしゅうこくりつはくぶつかん _Kyūshū Kokuritsu Hakubutsukan_）是位於日本福岡縣太宰府市的一所國立博物館。2005 年 10 月 16 日借用太宰府天滿宮的用地開館。

## 歷史

1893 年 7 月，江藤正澄、西高辻信嚴（太宰府天滿宮宮司）和吉嗣拜山籌劃建造「鎮西博物館」，此計劃得到福岡縣許可，並開始募集資金，然而因為甲午戰爭爆發而夭折。1899 年 2 月，岡倉天心提出了建立九州博物館的計劃。

1927 年 2 月，第 52 回帝國議會中福岡縣議員山內伴造提出建造九州博物館。經過衆議院合議性團體許可，向著政府提出。1949 年，福岡県決定建造國立博物館九州分館，幷向文部省提出申請。但直到 1996 年 3 月文化廳才決定在太宰府市建立一所博物館。1999 年 5 月才制定出「九州博物館（暫稱）基本計劃」（九州國立博物館（仮稱）基本計畫）。2002 年 4 月開始建設。2005 年 4 月 1 日建成，稱九州博物館，由三輪嘉六擔任館長，同年 10 月 15 日開館。

## 指定文化財產

### 國寶

* 周茂叔愛蓮圖 狩野正信
* 榮花物語 17 帖
* 太刀（銘來國光）

### 重要文化財產

* 絹本著色浄土曼荼羅圖
* 紙本墨畫布袋圖 簡翁居敬贊（南宋）
* 紙本墨畫淡彩山水圖 2 幅 狩野正信筆
* 紙本淡彩陸奧奇勝圖 池大雅筆
* 唐詩殘篇
* 古今和歌集巻第二・第四斷簡
* 大燈國師墨蹟 上堂語
* 孤峯覚明墨蹟 與保樹大姉法語（南北朝）
* 馮子振墨蹟 與放牛光林語（元）
* 宋版圜悟心要
* 三尊佛龕（唐）
* 三尊佛龕（唐）
* 銅造彌勒佛立像（北魏時代）
* 木造阿彌陀如來立像
* 木造観音菩薩立像
* 木造観音菩薩立像
* 奈良三彩壺（奈良時代）
* 緑釉四足壺（平安時代）
* 色絵藤棚文大皿
* 菊蒔絵手箱
* 龜甲地螺鈿鞍
* 油滴天目茶碗（南宋）
* 蘆屋楓流水鶏圖釜
* 孔雀文鎗金經箱（元，1315 年）
* 銅鐘（來自高麗，有金承安六年銘）
* 對馬宗家關連資料
  * 印章
  * 朝鮮國書契・書簡
  * 文書・記録類
  * 書畫・器物類
  * 附：文書箱
* 小早川家文書（三百六封）31 卷
* 白釉經筒
* 金錯銘直刀身
* 彩畫人馬鏡
* 多寶千佛石幢（遼）

## 參考文獻

## 外部連結

* 九州國立博物館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州國際大學

**九州國際大學**（日文：きゅうしゅうこくさいだいがく，英文：Kyushu International University）是一所位於日本、北九州市的私立大學，九州國際大學的前身是九州法學校。
1950 年改稱八幡大學。

## 簡史

* 1930 年。九州法學校創立
* 1940 年。改名為 九州専門學校
* 1947 年。改名為 戸畑専門學校
* 1949 年。改名為 八幡専門學校
* 1950 年。設立新制 **八幡大學**
* 1953 年。八幡大學短期大學部成立。
* 1989 年。改名為 九州國際大學

## 學部與學科

* 法學部
  * 法律學科
  * 総合実踐法學科
* 經濟學部
  * 經濟學科
  * 管理學科
* 國際關係學部
  * 國際關係學科

## 研究所

* 法學研究科
* 企業策略研究科

## 合作學校

* 東北財經大學

## 外部連結

九州國際大學網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州地區

**九州**（日語：九州／きゅうしゅう _Kyūshū_ \*/?， 發音）是位於日本西南部的島，為日本本土四島之一，也是日本的第三大島、世界第 37 大島，面積 36,782.37 平方公里（2016 年 10 月 1 日統計），次於本州和北海道，比四國大。古名**筑紫島**（據《古事記》）或**筑紫洲**（據《日本書紀》）。其北面的關門海峽將九州和本州分隔，而東北面則隔豐後水道與四國相對。近代為日本重工業的重要基地之一，今日則是日本高科技產業的主要集中地。廣義上的九州則指**九州地方**，或稱**九州・沖繩地方**，包括九州的大分縣、宮崎縣、福岡縣、佐賀縣、長崎縣（含五島列島和對馬島）、熊本縣和鹿兒島縣（含大隅群島和奄美群島）等 7 縣、以及琉球群島上的沖繩縣，為日本八大地理分區之一，人口 12,636,271 人（2022 年 11 月 1 日，不含沖繩縣），面積 3.79 萬平方公里。

## 自然地理

### 水文

九州北部遠賀川注入日本海，中北部筑後川注入有明內海，東部大野川、五瀨川、耳川及大淀川注入瀨戶內海。

### 地質地貌

由於整個日本列島位處於歐亞大陸板塊和菲律賓板塊之間，這兩個活躍板塊活動令九州以至全日本的地形顯得破碎。九州的海岸線曲折多彎，形成不少零碎島嶼，九州的海岸除宮崎日南海岸較平直外，其餘曲折異常，多內海及港灣。

九州的河流短促，多山而少平地，山丘地就占了全島的 85%，在大分縣境內的久住山 1,788 公尺（5,866 英尺）為全島的最高點；在九州中部的熊本縣境內，為著名的阿蘇火山所在地。

九州北部有筑紫平原（筑後川流域），中部有熊本平原，東部有宮崎平原。

### 氣候

九州的緯度約處於北緯 30° 至 35° 之間。全島四季分明，夏季受太平洋高氣壓影響，高溫多濕，冬季受西伯利亞大陸氣團影響，中北部嚴寒，春秋則受二者交互影響，天氣變化大，大體上仍為溫暖。
九州因緯度較低，且受北上黑潮暖流影響，氣候溫暖，北部屬日本海海洋氣候，冬季多雲，東部屬瀨戶內海海洋氣候，晴天多，南部屬太平洋海洋氣候，冬季溫暖，夏季多雨，受颱風及梅雨影響。
由於受到海洋的氣候調節，使得九州形成季風型亞熱帶森林氣候，部分屬於季風型溫帶闊葉林氣候。全年四季分明，以鹿兒島縣為例，全年最低氣溫為（1 月）平均 9℃，及最高為（8 月）平均 29℃。降水量充足，全年平均約 1000 至 2000 公釐。每年 8 月至 10 月期間容易受到西北太平洋的熱帶氣旋侵襲。

## 歷史

在古代日本人稱九州為**筑紫島**（つくししま）。古代該島可以分為 9 個令制國，而這也是其名字的由來；這些國是：

* 筑前國（在現今的福岡縣西北部和中部）
* 筑後國（在現今的福岡縣南部）
* 肥前國（在現今的佐賀縣及長崎縣）
* 肥後國（在現今的熊本縣）
* 豐前國（在現今的福岡縣東部及大分縣西北部）
* 豐後國（在現今的大分縣）
* 日向國（在現今的宮崎縣）
* 大隅國（在現今的鹿兒島縣東部）
* 薩摩國（在現今的鹿兒島縣西部）

1871 年明治天皇實施廢藩置縣，廢除了這些舊行政區劃，並改設縣。

1879 年 3 月，日本正式呑併琉球國，改設沖繩縣，某些觀點將沖繩縣歸入九州。

## 經濟

主要的農產品有米、茶、菸草、甘薯和大豆；絲也被廣泛生產。另外九州以種類繁多的日本瓷器聞名。重工業主要集中在北部的北九州和大分一帶，主要是化學和金屬加工。

九州最大的城市為福岡，是港口和主要重工業中心。北九州市也是工業中心。長崎是主要港口。

## 醫療

九州南部和沖繩一帶有一種特有病毒人類嗜 T 淋巴球病毒一型，這是唯一已知人類能被病毒傳染後引發血癌的病源，九州南部的鹿兒島縣、宮崎縣、長崎縣以及沖繩群眾血清陽性率較高，最高的鹿兒島縣平均約為 2%，某些村落曾高達 37％，與另一高感染率地區加勒比海（2％～6％）相近，遠高於巴西（0.08％～1.8％）及美國（0.02％）等。感染後雖然發病率不高，約為 3%～5%，然而一旦血癌發病後致死率極大，且潛伏期可能達 30 年，何時發病未知。該病毒傳染途徑為輸血和性行為，目前隨著檢驗技術的普及，通過輸血與母嬰間的傳播已得到有效控制。

## 教育

### 國立大學

### 公立大學

### 私立大學

### 高等專門學校

## 文化

### 名勝古蹟・觀光景點

### 國立設施

### 棒球場

### 足球場（田徑場）

### 遊樂園等

### 地域文化

## 交通

### 鐵道・有軌電車（不含纜索鐵路）

**新幹線**
: 九州目前有九州旅客鐵道（JR 九州）本社直接管轄的九州新幹線及西日本旅客鐵道（JR 西日本）福岡支社管轄的山陽新幹線的一部分正在運營。其中，九州新幹線目前開通了鹿兒島線的鹿兒島中央站至博多站區間，同時，鹿兒島中央站至山陽新幹線的新大阪站間有直達列車運營。另外，九州新幹線的西九州線（現已更名為西九州新幹線）即將在 2022 年秋季開通。

**在來線**
: 除由山陽新幹線的回送線客運化改造而成的博多南線由 JR 西日本福岡分公司管轄外，九州所有在來線目前均由 JR 九州管轄。

**公營交通**
: 福岡市交通局（福岡市營地下鐵）是九州唯一的地鐵服務運營商，熊本市交通局和鹿兒島市交通局為有軌電車運營商。

**私鐵**
: 作為大手私鐵之一的西日本鐵道（西鐵）在福岡縣內運營鐵路線路，另外，在福岡縣、長崎縣和熊本縣有四個中小型私鐵公司存在。島原鐵道在組織上屬於第三部門鐵道，但傳統上也被歸類為一般私鐵。

**第三部門鐵道**
: 除東九州的大分縣與宮崎縣外，九州其餘 5 縣共有 7 個第三部門鐵道公司，共 9 條線路運營。除了為改善城市交通而修建的北九州高速鐵道外，其他線路都是由虧損的日本國有鐵道和 JR 的赤字線路或並行在來線轉換而來的。

**鐵道・有軌電車鐵路公司列表**

### 主要巴士公司

### 道路

## 體育

### 主場位於該地的隊伍

* 棒球：福岡軟銀鷹隊
* 足球：鳥栖砂岩、北九州向日葵、長崎成功丸、大分三神、熊本深紅、福岡黃蜂、鹿兒島聯足球俱樂部、宮崎棒牛鳥、琉球足球俱樂部（日本職業足球聯賽）、本田制鎖足球俱樂部、大分紅溫泉（JFL）、福岡錨（日本職業女子足球聯賽）

### 常規定期賽事

* 大相撲：九州場所
* 田徑：福岡國際馬拉松、別府大分每日馬拉松、延岡西日本馬拉松、大分國際輪椅馬拉松
* 柔道：金鷲旗高校柔道大會
* 劍道：玉龍旗高校劍道大會
* 網球：全國選拔高校網球大會
* 熱氣球：佐賀國際氣球嘉年華

### 曾舉辦過的世界大賽

* 亞洲女子排球錦標賽（1983 年、福岡縣）
* 亞洲橄欖球錦標賽（1984 年、福岡縣）
* 世界熱氣球錦標賽（1989 年、1997 年、佐賀縣）
* 世界跑車錦標賽（1991 年、大分縣）
* 1995 年夏季世界大學運動會（1995 年、福岡縣）
* 世界男子手球錦標賽（1997 年、熊本縣）
* 泛太平洋游泳錦標賽（1997 年、福岡縣）
* 亞洲籃球錦標賽（1999 年、福岡縣）
* 世界游泳錦標賽（2001 年、福岡縣）
* 亞洲棒球錦標賽（2005 年、宮崎縣）
* 世界越野錦標賽（2006 年、福岡縣）
* 雷射徑向世界錦標賽（2009 年、佐賀縣）

## 圖庫

* * * * * * * * * * * * *

## 相關條目

* 九州：其他同名的概念與事物。

## 參考資料

## 外部連結

* 行政區劃 歷史沿革・九州地方 網頁
九州大学医疗技术短期大学部

**九州大學醫療技術短期大學部**（日語：九州大学医療技術短期大学部／きゅうしゅうだいがくいりょうぎじゅつたんきだいがくぶ _Kyūshū Daigaku Iryōgijutsu Tankidaigaku_ \*），簡稱**醫短**，是過去一所位於日本福岡縣福岡市東區的國立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 源流成立於 1911 年。短期大學為於 1971 年開辦、由九州大學經營。招生到於 2002 年、停辦於 2006 年。為男女同校。

### 歷史

* 1971 年 **九州大學醫療技術短期大學部**成立並同時設置三個學科、以下列舉。
  * 護理科
  * 衛生技術科
  * 診療放射線技術科。
* 1976 年 三個學科改名為、以下列舉。
  * 護理科→護理學科
  * 衛生技術科→衛生技術學科
  * 診療放射線技術科→診療放射線技術學科
* 1978 年 助產學特別專攻成立於專科。
* 2002 年 招生最後、次年停止招生（正式停辦於 2006 年 3 月 20 日）。

## 學校環境

* 校區：在了福岡縣福岡市東區

## 歷任校長

* 池田數好：第一代短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 護理學科
* 衛生技術學科
* 診療放射線技術學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於九州大學醫療技術短期大學部（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 3 月 27 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
九州大学活体解剖事件

**九州大學活體解剖事件**，又稱為**相川事件**，是太平洋戰爭末期美國空軍戰俘被活體解剖的日本戰爭罪行。此事源於 1945 年 5 月日本俘獲 8 名執行日本本土空襲任務的美國空軍飛行員後，大日本帝國陸軍西部方面軍司令部決定用不考慮受試人存活與否的「實驗手術」代替槍決刑處理這 8 名戰俘。於是，在 1945 年 5 月 17 日至 6 月 2 日間，包括九州帝國大學醫學部第一外科教授石山福二郎在內的部分教職員與一部分從其他大學趕來參觀的醫生、軍方人員一同對 8 名美軍戰俘進行了活體解剖以及相關試驗，並導致 8 人全部因此死亡。

戰後，與事件關係重大的九州帝國大學醫學部第一外科教授石山福二郎自殺。1948 年橫濱軍事法庭對涉入此事件的 30 名人士進行起訴，並判處其中 5 人（其中西部方面軍 2 人、九州帝國大學醫學部教職員 3 人）死刑、4 人無期徒刑、14 人有期徒刑。不過，在美國轉換對日政策的大背景下，最後因此事件被判死刑的 5 人均得到減刑。至於九州帝國大學校方是否直接參與了這次事件，目前尚存爭議。

## 俘虜美軍飛行員

太平洋戰爭末期的 1945 年，正值美國空軍對日本本土空襲之時。1945 年 5 月，日軍空軍上尉鴛淵孝率領的 30 架紫電改編隊在日本九州島上空擊落了兩架編號為 42-65305、42−93953 的 B-29 轟炸機。最終，兩機的乘員除去因墜機死亡者以及傘降後被當地日方人員擊斃者外，共計有 11 名乘員被日方俘獲。因東京的戰俘營人滿為患，最終只將比較可能掌握重要情報的一名倖存機長送到東京（這名機長最後得以倖存，在日本投降後回到美國），東京指示西部方面軍司令部自行處置留在九州的其餘 10 人。這 10 名乘員不久就被西部方面軍不經審判判處死刑。

## 活體解剖始末

得知這 10 名美軍戰俘被判死刑的消息後，在九州帝國大學醫學部取得學位、當時在九州帝國大學附屬醫院實習的日軍軍醫小森卓，以及時任九州帝國大學醫學部第一外科教授石山福二郎便提案從其中挑出 8 名進行不考慮受試者實驗後生存與否的實驗手術，也就是通稱的活體解剖。在得到西部方面軍司令部批准後，8 名美國空軍戰俘被送往九州帝國大學。另外兩名躲過活體解剖的戰俘則很可能稍後於 1945 年 6 月 20 日於福岡高等女學校與其他被俘美軍飛行員一同被日軍處斬。

對這 8 名戰俘的活體解剖在 1945 年 5 月 17 日至 6 月 2 日間陸續完成。最初，這些戰俘不知道自己將被活體解剖，而是以為日方要對他們進行健康檢查，一名士兵還對參與活體解剖的人員表示了感激之情。

活體解剖實驗的參與者有三大類：西部方面軍派來的見證者、九州帝國大學醫學部的教職員，以及從其他大學趕來參觀的醫生。在實行活體解剖實驗的手術室外，還有軍人站崗。活體解剖實驗的內容包括：切除戰俘的一隻肺，確認切除後戰俘是否仍然能存活；對戰俘進行胃全切除手術；在戰俘心臟停止跳動後，進行開胸心臟按摩以及心肌解剖、縫合；摘除戰俘的膽囊、肝臟的一葉；進行隔斷三叉神經的實驗；摘除戰俘的眼球。此外，當時日本方面正計劃進行本土決戰，因認為血液不足，故計劃利用稀釋後的海水製作代用血液，因此還用戰俘進行了相關實驗，向戰俘體內注射了這種代用血液。但是，這種代用血液效果不佳，注射後不久，戰俘就失去了生命體徵。最終，8 名戰俘全因活體解剖實驗遇害。

根據參與此事的鳥巢太郎（時任九州帝國大學醫學部副教授）回憶，他當時曾向石山福二郎進言中止活體解剖，但石山福二郎則是回復「這是軍方的命令」，沒有採納鳥巢太郎的意見。

## 審判

戰後，與活體解剖事件有關的九州帝國大學醫學部以及西部方面軍人員都被駐日盟軍總司令（GHQ）逮捕。1946 年，事件的主謀者之一石山福二郎在獄中自殺。1948 年，橫濱軍事法庭起訴涉入此事件的 30 名人士，其中 5 人被判處死刑（西部方面軍 2 人、九州帝國大學醫學部教職員 3 人）、4 人被判無期徒刑、14 人被判有期徒刑。不過，不久後韓戰爆發、國際局勢發生重大改變。在美國轉換對日政策的大背景下，最後因此事件被判死刑的 5 人均得到減刑。

## 九州帝國大學的角色

九州大學方面主張活體解剖事件與當時的九州帝國大學校方無關，而是一部分教職員自作主張。作家上坂冬子在《生體解剖－九州大學醫學部事件》一書中認同此事與九州帝國大學校方無關。另一方面，岩波書店出版的《九州大學活體解剖事件：七十年後的真相》（九州大学生体解剖事件：七〇年目の真実）一書中引述戰後乙級戰犯以及其他相關人士的證言，稱西部方面軍與九州帝國大學校方都有參與此事。

## 相關文藝作品

* 《海與毒藥》：由遠藤周作創作的小說，故事內容直接取材於本事件。後改編為同名電影。

## 參見

* 日本戰爭罪行
* 第二次世界大戰戰略轟炸
* 731 部隊

## 參考資料
九州大學醫院

**九州大學醫院**（日語：九州大学病院）是日本福岡市東區的九州大學醫學部、齒學部附屬教學醫院。另在大分縣別府市設有分院九州大學醫院別府醫院。2014 年患者人數有醫科門診 521,830 名、齒科門診 168,992 名、醫科入院 396,823 名、齒科入院 12,957 名。簡稱**九大醫院**。

作為在國際標準臨床研究等方面發揮核心作用的國內核心醫院，厚生勞動省將本院列為「臨床研究中核醫院」。

## 概要

病床數 1,275 床，門診患者一日平均 2,500 人。診療科系統分為九個「分區櫃台」處理付費業務以加快速度。患者是以編號叫號。

新醫院棟為地上 11 層、地下 1 層、高 56 公尺的建築，樓板面積約 12 萬平方公尺，總工程費用約 1 千億日圓，工期長達 11 年半。同時是國立大學首座採用避震系統的建築物。

2016 年（平成 28 年）1 月 27 日取得臨床研究中核醫院認可。

## 診療科

### 內科

### 外科

### 牙科

## 沿革

* 1867 年：教授西洋醫學的黑田藩藩校**贊生館**成立。
* 1874 年：於**修猷館**開設賛生館附屬醫院。
* 1877 年：診療所更名為**福岡醫院**，同時移往博多中之島。
* 1879 年：福岡醫院交由縣管轄，更名為**縣立福岡醫學校附屬醫院**。
* 1888 年：縣立福岡醫學校廢止，更名為**縣立福岡醫院**。
* 1903 年：設置京都帝國大學福岡醫科大學，縣立福岡醫院更名為**京都帝國大學福岡醫科大學附屬醫院**。
* 1911 年：更名為**九州帝國大學醫科大學附屬醫院**。
* 1919 年：更名為**九州帝國大學醫學部附屬醫院**。
* 1924 年：設置生之松原分院。
* 1931 年：大分縣別府市設置溫泉治療學研究所。
* 1947 年：更名為**九州大學醫學部附屬醫院**。
* 1949 年：更名為**九州大學醫學部附屬醫院**。
* 1964 年：設置溫泉治療學研究所附屬醫院。
* 1967 年：生之松原分院改為胸部疾患研究設施內科。齒科口腔外科獨立為齒學部附屬醫院。
* 1973 年：胸部疾患研究設施內科在生之松原的診療業務結束，與本院合併。
* 1974 年：胸部疾患研究設施內科更名為呼吸器科。
* 1982 年：溫泉治療學研究所及醫學部附屬癌症研究設施改組合併為生體防禦醫學研究所，溫泉治療學研究所附屬醫院更名為生體防禦醫學研究所附屬醫院。
* 2003 年：醫學部附屬醫院、齒學部附屬醫院、生體防禦醫學研究所附屬醫院合併為現九州大學醫院。生體防禦醫學研究所附屬醫院改組為別府先進醫療中心。
* 2008 年：西翼開院。
* 2009 年 5 月：看護師宿舍本館舊址設置停車場。
* 2009 年 6-9 月：馬出保育所（暫稱）新建工程。
* 2009 年 6 月 16 日至 9 月 18 日：新門診棟旁立體停車場建設工程。
* 2009 年 9 月 28 日：新門診棟開院
* 2011 年 4 月 1 日：組織重整，別府先進醫療中心更名為九州大學醫院別府醫院。

## 醫療機關指定、認定

（下表來源）

* 小兒癌症據點醫院
* 公益財團法人日本醫療機能評價機構認定醫院

## 先進醫療

* 抗惡性腫瘤藥物治療的耐藥基因檢測
* 病毒引起難治性眼感染疾患的迅速診斷（PCR 法）
* 細菌或真菌引起難治性眼感染疾患的迅速診（PCR 法）
* 低密度脂蛋白血漿析離術
* 培美曲塞（Pemetrexed）靜脈給藥及順鉑靜脈給藥併用療法－肺癌（扁平上皮肺癌及小細胞肺癌除外，僅限從病理學確認完全切除之患者。）
* 在初次皮質類固醇治療中加入 Clopidogrel、Pitavastatin 及 Tocopherol acetate 合併投藥抑制股骨頭壞死－全身性紅斑狼瘡（僅限進行初次皮質類固醇治療的病患。）
* 帝盟多用量強化療法－膠質母細胞瘤（僅限於初次發作初次治療後復發或惡化的患者 。）
* S-1 口服給藥與紫杉醇靜脈和腹腔內給藥的併用療法－胰臟癌（無遠距轉移、腹膜轉移。）
* Cyclophosphamide 靜脈給藥及自身周邊血幹細胞移植術併用療法－全身性硬化症（僅限於對類固醇或至少一種類固醇以外之免疫抑製藥物有抵抗力的患者 。）（**日本國內唯一**）
* Nivolumab 靜脈給藥及歐洲紫杉醇靜脈給藥併用療法－進行復發非小細胞肺癌（僅限於ＩＩＩB 期、IIIC 期或 IV 期，或術後復發需進行化療之患者。）
* 周術期 Durvalumab 靜脈給藥療法－肺尖 - 胸腔入口腫瘤（僅限於化學放射線療法後，無同側肺門淋巴結、縱隔腔淋巴結、同一肺葉或同側肺葉內的轉移及遠距轉移。）
* 腎血管​平滑肌脂肪瘤的腎腫瘤凝固、燒灼術（僅限冷凍凝固。）－腎血管​平滑肌脂肪瘤（僅限結節性硬化症。）
* Cyclophosphamide 靜脈投藥療法－成人 T 細胞白血病（僅限於非血緣者之末梢血幹細胞移植。）

## 交通方式

* 福岡市地下鐵箱崎線「馬出九大醫院前站」下車。
* JR 鹿兒島本線、JR 篠栗線「吉塚站」下車步行 10 分。

## 設施

* * * * *

## 註釋

## 相關條目

* 教學醫院
* 九州大學

## 外部連結

* 國立大學法人九州大學醫院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立大學法人九州大學醫學部・大學院醫學系學府・大學院醫學研究院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 國立大學法人九州大學齒學部・大學院齒學府・大學院私學研究院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州大谷短期大学

**九州大谷短期大學**（日語：九州大谷短期大学／きゅうしゅうおおたにたんきだいがく _Kyushu Ohtani Tankidaigaku_ \*）是一所位於日本福岡縣筑後市的私立短期大學。源流成立於 1665 年。短期大學為於 1970 年開辦、由學校法人真宗大谷學園經營、來源於親鸞的淨土真宗。

### 歷史

* 1970 年 **九州大谷短期大學**成立並同時設置佛教學科、日文學科、幼兒教育學科。
* 1995 年 專科福利專攻成立。
* 1999 年 福利學科成立。
* 2000 年 日文學科變更為日語溝通學科。
* 2005 年 日語溝通學科變更為表現學科。

### 憲章

* 請參看九州大谷短期大學的標誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2013 年 11 月 20 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在福岡縣筑後市

## 歷任校長

* 斯波義慧：就任於 1970 年。第一代短期大學校長
* 蓬茨祖運：就任於 1976 年。
* 桑門豪：就任於 1980 年。
* 古田和弘：就任於 2001 年。
* 大江憲成：就任於 2008 年。現在短期大學校長

## 著名人和有關人員

* 竹內一郎：
* 組坂繁之：兼任折尾愛真短期大學教員

## 組織

### 學科

* 佛教學科
* 表現學科
* 幼兒教育學科
* 福利學科

### 專科

#### 業餘課程

### 附屬機關

## 知名校友

* 板井環奈：工作於 KBC 媒體無線電報告人
* 平田理繪：九州朝日放送無線電報告人
* 松本由紀：演員
* 蒼井 Nozomi：演員
* 天野貴子：廣播員
* 菅一乘：賽車運動員

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 大谷大學
* 大谷大學短期大學部

## 外部連結

* 九州大谷短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2013 年 11 月 20 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
九州女子短期大学

**九州女子短期大學**（日語：九州女子短期大学／きゅうしゅうじょしたんきだいがく _Kyushu Joshi Tankidaigaku_ \*），簡稱**九女短**，是一所位於日本福岡縣北九州市八幡西區的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 源流成立於 1947 年。短期大學為於 1960 年開辦、由學校法人福原學園經營。

### 歷史

#### 本科的歷史

* 1960 年 **九州女子短期大學**成立並同時設置家政科。
* 1962 年 保健教育科成立。
* 1963 年 體育科成立。
* 1964 年 英文科成立。
* 1966 年 初等教育科成立。
* 1969 年 音樂科成立。
* 1972 年 家政科分離為家政專攻和食物營養專攻。
* 2000 年 兩個學科即英文科、家政科（家政專攻和食物營養專攻）招生最後。
* 2002 年 今年 10 月 28 日兩個學科即英文科、家政科（家政專攻和食物營養專攻）停辦。
* 2003 年 音樂科招生最後。
* 2005 年 今年 3 月 31 日音樂科停辦。今年 4 月體育科招生最後。
* 2007 年 今年 3 月 31 日體育科停辦。
* 2010 年 保健教育科、初等教育科各自招生最後。次年兩個學科合併為兒童健康學科

#### 專科的歷史

* 1995 年 三個專攻即英文學專攻、初等教育學專攻、體育學專攻成立。
* 2000 年 英文學專攻招生最後。
* 2002 年 英文學專攻停辦。
* 2003 年 保健教育學專攻、音樂演奏學專攻成立。
* 2005 年 音樂演奏學專攻停辦。
* 2009 年 今年 3 月 31 日兩個專攻即體育學專攻、初等教育學專攻停辦。

### 憲章

* 請參看九州女子短期大學的標誌（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 1 月 8 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在福岡縣北九州市八幡西區

## 歷任校長

* 福原軍造：第一代短期大學校長。
* 福原弘之：現在短期大學校長

## 組織

### 學科

* 兒童健康學科

### 前學科

* 家政科
  * 家政專攻
  * 食物營養專攻
* 保健教育科
* 體育科
* 英文科
* 初等教育科
* 音樂科

### 專科

### 前專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 九州女子大學

## 外部連結

* 九州女子短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 8 日閱覽。
* 九州女子短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）2014 年 1 月 8 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
九州女学院短期大学

**九州女學院短期大學**（日語：九州女学院短期大学／きゅうしゅうじょがくいんたんきだいがく _Kyushu Jogakuin Tanki Daigaku_ \*），簡稱**九女短**，是過去一所位於日本熊本縣熊本市的私立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1926 年。短期大學為於 1975 年開辦、由學校法人九州女學院經營。來源於北美洲的路德教會、由於教育的基礎是基督教。招生到 1996 年、正式停辦於 1999 年。

### 歷史

* 1975 年 **九州女學院短期大學**成立並同時設置兩個學科即英語科和兒童教育學科。
* 1996 年 招生最後、次年停止招生。
* 1999 年 今年 3 月 29 日正式停辦。

## 學校環境

* 校區：在了熊本縣熊本市

## 歷任校長

* 村中末吉：第一代短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 英語科
* 兒童教育學科

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 外部連結

* 關於九州女學院短期大學（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 2 月 7 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
九州山地

**九州山地**（日語：九州山地／きゅうしゅうさんち _Kyūshū sanchi_ \*/?）是九州中部從東北向西南縱貫的山地。有「九州の屋根」（九州的屋脊）之稱。

## 領域

北限是臼杵 - 八代構造線（中央構造線）、南限是宮崎平原北部的斷層線、小林盆地北部、川內川流域北部。範圍橫跨大分縣南部、熊本縣球磨地方、宮崎縣北部、鹿兒島縣薩摩地方。最高峰是祖母山（標高 1,756 公尺）。

一般而言不包含九重山、阿蘇山、霧島山。

## 地質

九州山地的地層沿臼杵 - 八代構造線與佛像構造線呈條狀分布。全域地層多以秩父帶與四萬十層群為基礎，四萬十層群往北可細分為佐伯帶、蒲江帶、延岡帶。但是西南部多處被火山噴出物覆蓋，尚不清楚其地層帶分布。

## 山塊、山地

* 樅木山（佐賀關半島）
* 佩楯山
* 場照山
* 祖母山
* 傾山
* 大崩山
* 古祖母山
* 向坂山
* 國見岳
* 上福根山
* 江代山（津野岳）
* 市房山
* 石堂山
* 行縢山
* 尾鈴山
* 石楠越
* 三方山
* 仰烏帽子山
* 八代・球磨山地
* 白髪岳
* 國見山地
* 出水山地
  * 紫尾山

## 盆地、峠

* 日豐海岸
* 臼杵平野
* 佐伯平野
* 延岡平野
* 竹田盆地
* 三重盆地
* 緒方盆地（緒方平野）
* 五瀨川河谷
* 高千穗盆地
* 鹿川盆地
* 人吉盆地
* 出水平野
* 宗太郎峠
* 三國峠
* 大河內峠

## 參考文獻

## 參見

* 日本地理
* 筑紫山地
九州岛斧蛤

**九州斧蛤**（學名：_Tentidonax kiusiuensis_，中國大陸稱**九州島斧蛤**）是簾蛤目斧蛤科 _Tentidonax_ 的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在淺海沙底、潮間帶至潮下帶 10 米。

## 參考文獻
九州岛杓蛤

**九州杓蛤**（學名：_Cuspidaria kyushuensis_，中國大陸稱**九州島杓蛤**）是筍螂目杓蛤科杓蛤屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在水深 520 米軟泥底。

## 參考文獻

* 九州杓蛤 _Cuspidaria kyushuensis_ Okutani, 1962. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
九州工业大学短期大学部

**九州工業大學短期大學部**（日語：九州工業大学短期大学部／きゅうしゅうこうぎょうだいがくたんきだいがくぶ _Kyushu Kōgyō Daigaku Tanki Daigakubu_ \*）是過去一所位於日本福岡縣戶畑市的國立短期大學。

## 概要

### 簡介

* 學校最早可以追溯到 1945 年即明治專門學校第二部的設置、短期大學為於 1951 年開辦。招収男女學生到 1958 年、停辦於 1961 年。

### 歷史

* 1951 年 **九州工業大學短期大學部**成立並同時設置三個學科、以下列舉。
  * 機械科第二部
  * 電氣科第二部
* 1958 年 最後一年招生、次年停止招生（正式停辦於 1961 年 3 月 31 日）。

## 學校環境

* 校區：在了福岡縣戶畑市

## 歷任校長

* 嘉村平八：最後短期大學校長。

## 組織

### 學科

* 機械科第二部
* 電氣科第二部

### 專科

### 業餘課程

## 相關連結

* 日本短期大學列表

## 參考資料

## 注釋
九州工大前站

**九州工大前車站**（日語：九州工大前駅／きゅうしゅうこうだいまええき _Kyūshūkōdai-mae eki_ \*/?）是位於福岡縣北九州市戶畑區中原西一丁目，九州旅客鐵道（JR 九州）的鹿兒島本線車站。車站編號為 **JA26**。

## 歴史

* 1970 年（昭和 45 年）7 月 1 日 - 日本國有鐵道開設**新中原站**（日語：新中原駅／しんなかばるえき）。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 -　伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR 九州）營運。
* 1990 年（平成 2 年）11 月 1 日 - 車站改名為**九州工大前車站**。
* 1993 年（平成 5 年）3 月 - 綠色窗口開始營業。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「SUGOCA」。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 15 日 - 實施時間表修正，準快速列車停此站。
* 2018 年（平成 30 年）3 月 17 日 - 實施時間表修正，區間快速列車停此站。
* 2022 年 3 月 12 日：停用綠色窗口，改為使用指定席劵發售機。

## 車站構造

車站是一座設有跨站式站房的地面車站，設有 1 面 2 線的的島式月台。在 2009 年 10 月，車站閘外的的升降機開始使用。從前車站只有閘內才有升降機。

此站是由 JR 九州服務支援管理的業務委託車站，設有自動閘機。車站可以使用「SUGOCA」IC 卡。但由於精簡人手關係，綠色窗口於 2022 年 3 月 12 日停用。

另外，此站位於 JR 特定都區市內制度中，「北九州市內」的車站。

### 月台

## 使用狀況

在 2018 年（平成 30 年）度，1 日平均**乘車**人次為 **4,465 人**。在 JR 九州車站中排名 48，僅次於新飯塚站。

根據 JR 九州和北九州市的數據，以下是近年 1 日平均**乘車**人次列表：

## 車站周邊

關係車站名稱是由來，這是由於鄰站距離九州工業大學約 500 米。

**北邊**

* Zenrin 技術中心
* 北九州高速 2 號線戶畑出入口
* 北九州生活科學中心
* 新日本製鐵八幡製鐵所

**南邊**

* 國道 199 號
* SPINA 超級市場戶畑店
* 九州工業大學總部、工學部
* 北九州市立中原小學・中學
* 專門學校麻生醫療福利 & 觀光學院
* 寶福寺
* 寶福寺幼稚園
* 真颯館高等學校

## 相鄰車站

**九州旅客鐵道**
: 鹿兒島本線

　
: ■快速

　
: **通過**

　
: ■區間快速（部份停站）、■普通

　
: 西小倉（JA27）－（貨）濱小倉－**九州工大前（JA26）** －戶畑（JA25）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Ki

## 外部連結

* 九州工大前車站（車站資訊） - 九州旅客鐵道
九州平定

**九州征伐**（日語：九州征伐／きゅうしゅうせいばつ），又稱**九州平定**（日語：九州平定／きゅうしゅうへいてい）是天正 14 年（1586 年）至 15 年（1587 年），豐臣秀吉率領其同盟大名與島津家之間戰爭。豐臣氏最終勝利，並進而征服了九州。

九州平定是豐臣秀吉試圖在戰國時代末期統治日本而發動的戰役之一，在征服了本州和四國的大部分地區後，秀吉在 1587 年將注意力轉向日本主要島嶼中最南端的九州。

## 背景

戰國時代後期，九州成為了三個強大的戰國大名間的鬥爭之地，有時被稱為 「大友、龍造寺、島津的三氏鼎立時代」。 其中，薩摩國的島津氏打敗了日向國的伊東氏、肥後國的相良氏、阿蘇氏、肥前國的有馬氏、龍造寺氏等，並且由於大友氏的重鎮立花道雪的死，大友氏筑後國國人眾也被收進了旗下，這加強了對北九州的影響力，九州平定近在眼前。

受此影響，成為關白的秀吉在天正 13 年（1585 年）10 月以朝廷的權威命令島津氏和大友氏停戰（九州停戰令）。大友氏立即接受了停戰令，而島津氏在家族內部激烈爭論後在決定接受停戰令，同時派遣家臣鐮田政近前往秀吉身邊，聲稱雖然島津氏按照織田信長和近衛前九的調停努力遵守休戰，但大友氏卻發動了進攻。大友方面也以同樣的理由聲稱島津方面破壞了奉旨的豐薩和平。

1586 年 1 月，島津義久宣布，自源賴朝以來，島津作為一個有聲望的統治者，不會把禮遇秀吉這樣的「成り上がり者」。3 月，秀吉向島津氏的使者鐮田政近提出了將過半的占領地返還給大友氏的國分方案，但島津方面以「神意」拒絕，重新開始對大友的攻擊。秀吉決定在大友氏的幫助下進攻九州。

作為島津氏方面，秀吉無視九州的大部分都是島津領的現狀，無論如何也難以接受九州國分案 2001。天正 14 年 4 月 5 日，大友宗麟親自到大阪城拜訪秀吉，懇求他消除島津氏的威脅。

秀吉和他的軍事指揮官（戰奉行）黑田孝高儘量避免在進攻九州中使用豐臣秀吉的主力，而是使用已經臣服於秀吉的毛利輝元、吉川元春、小早川隆景、宮部繼潤等中國大名，或者長宗我部元親、十河存保等四國大名。秀吉在天正 14 年 4 月 10 日寫給毛利輝元的備忘錄中，命令加強城郭，從豐前、肥前劫持人質、修造西海道的道路以及建造赤間關（山口縣下關市）的軍糧藏。

## 過程

### 天正 14 年戰役（豐薩合戰）

天正 13 年（1585 年）2 月，在毛利輝元的庇護下，在備後國的鞆（鞆幕府）逗留的征夷大將軍足利義昭任命島津義久為九州的「太守」，命令他在返回京都時協助他，並攻擊大友，義久對此做出了回應（當時是為了牽制與毛利敵對的大友）。島津氏開始了對大友氏所屬的豐前、豐後、筑前的入侵。關於島津氏發動的入侵，日本史學家池上裕子認為「島津想用自己的力量平定九州的大部分，讓秀吉承認其實績」。

天正 14 年（1586 年）3 月，秀吉向島津氏的使者鐮田政近提出了將島津氏占領的大部分領地返還給大友氏的國分方案，另一方面，4 月指示毛利輝元準備進攻九州的軍隊、城郭、軍糧庫等。另外，仙石秀久和長宗我部元親等人被派到豐後協助大友氏，8 月給大友宗麟、大友義統父子和立花宗茂寄信，傳達了黑田孝高、宮木豐盛等人將前往豐前參戰。

### 筑前之戰

島津軍希望在秀吉到達之前實現九州統一，便於 1586 年（天正 14 年）6 月開始進攻筑前。6 月 18 日，島津義久親自從鹿兒島出發，7 月 2 日到達肥後國八代。並以島津忠長、伊集院忠棟打頭陣，島津忠鄰、新納忠元、北鄉忠虎、川上忠堅等人隨後的方式，進攻了大友方筑紫廣門守衛的肥前國勝尾城（今佐賀縣鳥栖市河內町）。7 月 6 日，島津軍在筑後川的筑後國高良山（今福岡縣久留米市）設置了本陣，攻占了勝尾城的支城和筑紫晴門守護的肥前鷹取城（今鳥栖市山浦町中原）。7 月 10 日勝尾城也被攻破，但同一天，秀吉決定派遣軍隊討伐島津氏。

秀吉命令接受九州國分令的大友宗麟和毛利輝元執行國分令，並任命黑田高孝、宮城健夫和安國寺慶喜為他們的檢使。但秀吉也設想了國分執行不順利的情況，除了輝元、吉川元春、小早川隆景的毛利軍之外，還命令讚岐國高松城主仙石秀久、土佐國岡豐城主長宗我部元親率軍渡海。另一方面，島津軍於 7 月 12 日將本陣移至筑前天拜山（今福岡縣筑紫野市），由高橋紹運守衛的筑前岩屋城（今福岡縣太宰府市太宰府），紹運長子、19 歲的立花宗茂守衛的立花山城（福岡縣糟屋郡新宮町立花），紹運次子、13 歲的高橋統增（之後的立花直次）守衛的寶滿山城（今太宰府市北谷）成為了攻擊目標。

7 月 13 日起，島津軍以超過 3 萬人的大軍圍攻岩屋城，但由於高橋紹運的強烈抵抗，未能攻克。立花宗茂建議其撤退到立花山城與自己的軍隊會合，但他的父親紹運堅持由 700 名士兵留在城中吸引島津軍，主張應該堅守下去等待秀吉的援軍。島津軍終於在 7 月 27 日成功地占領了岩屋城，但損失慘重，數千人死亡，上井覺兼受傷。大友方面，紹運自殺，城堡里的 763 名士兵在激烈的戰鬥中全部陣亡。

島津軍雖然在 8 月 6 日攻占了寶滿山城，但立花宗茂在立花山城的防守很堅固，使島津軍很難攻下。將領島津忠長和伊集院忠棟勸告宗茂投降，但被宗茂拒絕了，調略沒有奏效，但毛利軍已向長門國赤間關（今山口縣下關市）進軍。導致 8 月 24 日，島津軍放棄攻打立花城，解除了包圍，開始向立花城附近的高鳥居城（今福岡縣糟屋郡須惠町上須惠）撤退。之後，宗茂於第二天 8 月 25 日奪取了高鳥居城，8 月末之前與毛利先遣軍一同追擊島津軍，奪回了岩屋城和寶滿山城。

### 豐前、豐後之戰

8 月 26 日，神田元忠（三浦元忠）率領 3000 毛利先遣軍離開豐前門司城（今北九州市門司區），行軍準備進攻島津方面高橋元種的支城豐前小倉城（北九州市小倉北區），但在大里（今北九州市門司區）周邊附近高橋軍的伏擊，最終在秋月種實的攻擊下撤回門司城。這是秀吉和島津雙方的首次交戰。毛利軍隊的到來迫使島津重新審視自己從西面攻占筑前，通過逐一攻下大友方面的城堡來擴大自己領土的計劃。

## 注釋

## 腳註

## 參考文獻
九州探題

**九州探題**（日語漢字：九州探題，假名：きゅうしゅうたんだい，羅馬字：_Kyūshütandai_）是室町幕府設置的九州統轄機關。踏襲鎌倉時代的鎮西探題，為了統治九州而設置。應仁之亂後成為有名無實的機關。

江戶幕府為了監視九州諸藩、統治天領而設置相同性質的西國筋郡代。

## 歷代九州探題

* 武田信武（任：1333 年 - 133? 年、北朝方）
* 一色範氏（任：1336 年 - 1346 年、北朝方）
* 一色直氏（任：1346 年 - 1351 年、北朝方 1351 年 - 1352 年、南朝方 1352 年 - 1358 年、北朝方）
* 足利直冬（任：1351 年 - 135? 年、北朝方 1353 年 / 1354 年？- 1361 年、南朝方）
* 細川繁氏（任：1358 年、北朝方）
* 斯波氏經（任：1361 年 - 1365 年）
* 澀川義行（任：1365 年 - 1370 年）
* 今川了俊（任：1370 年 - 1395 年）
* 澀川滿賴（任：1396 年 - 1419 年）
* 澀川義俊（任：1419 年 - 1428 年）
* 澀川滿直（任：1428 年 - 1434 年）
* 澀川教直（任：1434 年 - 1479 年）
* 澀川萬壽丸（任：1479 年 - 1487 年）
  * 澀川政教？（任：1490 年 - 1500 年）
* 澀川尹繁（任：1487 年（一説 1500 年） - 1504 年？）
* 澀川義長（任：1504 年？- 1533 年）
* 澀川堯顯？（任：1533 年？- 1534 年？）
* 大友義鎮（任：1559 年 - ?）

## 關連項目

* 鎮西探題
* 西國筋郡代
九州攻略

《**九州攻略**》（英語：**英語：Kyushu Raider** ）是香港電視廣播有限公司 2017 年製作的旅遊節目，全節目共 4 集，由杜如風主持，介紹日本九州旅遊景點、飲食及最新潮流等。亦為無綫電視 50 週年 9 部「台慶獻禮」之一。

## 每集內容

## 收視

以下為本節目於香港無綫電視翡翠台之收視紀錄：

## 參考

## 外部連結

* 無綫電視節目網頁 - 九州攻略（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 電視節目的變遷
九州新幹線_(整備新幹線)

**九州新幹線**（日語：九州新幹線／きゅうしゅうしんかんせん _Kyūshū Shinkansen_ \*/?）是日本整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR 九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「九州新幹線」（博多－鹿兒島中央之間）與「西九州新幹線（博多－新鳥栖－長崎之間）。九州新幹線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。西九州新幹線已於 2021 年 4 月 28 日正式定名。

九州新幹線線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊日本鐵道建設公團）建設，之後借予 JR 九州營運。西九州新幹線預定也採用相當方式。

## 九州新幹線

九州新幹線是一條連結博多－鹿兒島中央之間，新幹線規格（完全規格）的路線。2004 年新八代－鹿兒島中央之間開業，2011 年 3 月 12 日到博多為止全線開業。九州新幹線內的「燕」、「櫻」等使用 800 系，新引入的 N700 系 7000、8000 番台用於「櫻」、「瑞穗」途經山陽新幹線直通至新大阪站。

2016 年 3 月 26 日更改時刻表時，「瑞穗」來往新大阪－鹿兒島中央之間最快為 3 小時 42 分鐘，新大阪－熊本之間最快 2 小時 58 分鐘。博多－熊本之間最快 33 分鐘，博多－鹿兒島中央之間最快 1 小時 17 分鐘。

現在此線是日本的新幹線當中唯一完全沒有任何列車開到東京站的路線。

**設置車站**
: 博多－新鳥栖－久留米－筑後船小屋－新大牟田－新玉名－熊本－新八代－新水俁－出水－川內－鹿兒島中央

* *

## 西九州新幹線

西九州新幹線是一條連結武雄溫泉－長崎之間，新幹線規格（完全規格）的路線，2021 年 4 月 28 日起改稱「西九州新幹線」，已於 2022 年 9 月 23 日通車。

**設置車站**
: 武雄溫泉－嬉野溫泉－新大村－諫早－長崎

## 參考資料

## 參見

* Doctor Train
* 日本鐵路線列表
* 山陽新幹線 - 博多南線
* 全國新幹線鐵道整備法
* 可變軌距列車

## 外部連結

* JR 九州 九州新幹線 WEB（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九州新幹線「つばめ」（JR 九州官方網站內。TSUBAME-NET）
九州方言

**九州方言**、是日本九州地方各種日語方言的總稱。九州方言又可以進一步分為豐日方言、肥筑方言和薩隅方言。

## 分類

* 豐日方言：福岡縣東部（北九州地區和築豐地區）、大分縣、宮崎縣（一部分除外）的方言，與同處於瀨戶內海沿岸的中國方言和四國方言有共通的特徵。
* 肥筑方言：福岡縣西部（福岡地區和筑後地區）、佐賀縣、長崎縣、熊本縣的方言，具有典型的九州方言的諸多特徵。
* 薩隅方言：鹿兒島縣（奄美諸島除外）和宮崎縣的諸縣地方的方言，大量的閉音節是其特色。
* 其他：對馬島、五島列島、大隅群島等離島各自的方言。

九州方言的基本語法與西日本方言多有共通之處，故而也常有將九州方言作為西日本方言的下位方言的分類方法。

## 發音

* 常見元音無聲化現象。另外由於元音的脫落，產生了「犬（inu）」讀作「いん（in）」，「秋が（aki ga）」讀作「あっが（agga）」的撥音化、促音化現象。
* 古代的雙元音「ou」「oo」「eu」變成長元音 [uː] 而非標準語的 [oː]，如「ウーカミ（uukami）」對應標準語「オオカミ（ookami）」，「キュー（kyuu）」對應標準語「キョウ（kyou）」。而古代的「au」則與標準語相同，變為 [oː]。
* 聲調主要為東北部的東京式聲調、西南部的二型式聲調和位於兩者之間的無聲調，以及較少地區的一型式聲調。
  * 東京式聲調：福岡縣豐前、筑前地區、大分縣。
  * 二型式聲調：長崎縣中南部、佐賀縣西南部、熊本縣西部、鹿兒島縣大部。
  * 無聲調：長崎縣五島列島、長崎縣北部、佐賀縣北部、福岡縣筑後地區、熊本縣東部、宮崎縣大部。
  * 一型式聲調：宮崎縣小林市、都城市、鹿兒島縣曾於市、志布志市一帶的狹長區域。
* 作為古音的殘留，年長者的口音中，「せ / ぜ」讀作「しぇ / じぇ」，「え」讀作「いぇ」。合拗音「くゎ / ぐゎ」也依然保持。
* 大部分地區的發音能夠區分「ぢ」和「じ」、「ず」和「づ」。
* が行不讀作鼻濁音。
* 偶有「e」變為「i」、「o」變為「u」的現象。
* 「エイ」讀作「ei」，而不是「ee」。例如先生讀作「センセイ（sensei）」而非「センセー（sensee）」。

## 語法

### 助動詞

* るる（ruru）、らるる（raruru） - 能。相當於標準語的「る」（ru）或者「らる」（raru）。
  * ［例句］きさん、いつまんでん中学生でおらるーとでん思うなよ。（kisan, itsumanden chuugakuseide orarurutoden omouna yo）

　
: : （標準語）貴様、いつまでも中学生でいられるとでもおもうなよ。（kisama, itsumademo chuugakuseide irarerutodemo omouna yo）

　
: （句意）你不可能永遠停留在初中生時代。

* きる（kiru） - 會。相當於標準語的「る」（ru）或者「らる」（raru）。
  * ［例句］俺、ハングルば書ききぃとばい。（ore, hanguruba kakikitto bai）

　
: : （標準語）俺はハングルを書けるよ。（ore, hanguruo kareru yo）

　
: （句意）我會寫韓文。

### 形容詞

* 除了豐日方言之外，在九州方言中形容詞的終止形和連體形的語尾一般說「か」（標準語說「い」）。此活用叫做「か語尾」。
  * ［例句］今日も暑かねえ～。（kyoumo atuka nee）

　
: : （標準語）今日も暑いねえ〜。（kyoumo atui nee）

　
: （句意）今天也很熱。

### 助詞

* ばい（bai） - 終助詞。肥筑方言。相當於標準語的「よ」(yo)。
  * ［例句］こん自転車はがばい安かばい。（kon jitenshawa gabai yasuka bai）

　
: : （標準語）この自転車はとても安いよ。（kono jitenshawa totemo yasui yo）

　
: （句意）這輛自行車非常便宜。

* ちゃ（cya） - 終助詞。小倉方言。相當於標準語的「よ」(yo)。
  * ［例句］なんしよんかちゃ？（nan shiyonka cha）

　
: : （標準語）何してんだよ？（nani shiten dayo）

　
: （句意）你在干甚麼呢？

* の（no）、ん（n）、が（ga）- 表示主格。相當於標準語的「が」(ga)。
  * ［例句 1］キムさんのこーたとやろ？（kimukan'no kootato yaro）

　
: : （標準語）キムさんが買ったのだろ？（kimusanga kattano daro.）

　
: （句意）那是金先生買的嗎？

* ん（n） - 的。表示屬格。相當於標準語的「の」(no)。
  * ［例句 1］あん人は頭の狂っとーばい。（anhitowa atamano kuruttoo bai）

　
: : （標準語）あの人は頭が狂ってるよ。（anohitowa otamaga kurutteru yo.）

　
: （句意）那個人有神經病啊。

* ば（ba） - 把。表示目的格。筑肥方言。相當於標準語的「を」(wo)。
  * ［例句］韓国語ん釜山方言ば話しきっとばい。（kankokugon pusanhougenba hanashikitto bai）

　
: : （標準語）韓国語の釜山方言を話せるよ。（kankokugono pusanhougenwo hanaseru yo）

　
: （句意）我會說韓語的釜山方言。

### 活用表

## 関連項目

* 日語
* 近畿方言
* **九州方言**
  * 肥筑方言
  * 豐日方言
  * 薩隅方言
  * 對馬方言
九州旅客鉄道

**九州旅客鐵道**（日語：九州旅客鉄道／きゅうしゅうりょかくてつどう _Kyūshū Ryokaku Tetsudō_ \*/?），常簡稱 **JR 九州**或 **JR-K**，為日本 7 間 JR 鐵路公司之一，總部位於福岡市。主要經營原日本國鐵在九州地方的各條路線、以及九州新幹線 。代表顏色是紅色。

## 歷史

九州旅客鐵道成立於 1987 年 4 月 1 日，是隨著國鐵分割民營化而誕生的「JR」系列公司之一，成立之時正值營運虧損。1975 年時，九州鐵路每日乘車人數高達 97 萬人，但隨著煤炭、製鐵等產業的衰退，再加上高速公路及航空的發展，JR 九州鐵路載客數卻一直下降。1987 年公司成立時，每日乘車人數僅有 68 萬，虧損達 288 億日元。至 2006 年已由虧轉盈，每日乘車人數也回到 90 萬人次。該公司並經營許多副業，除鐵路本業外還有轉投資 36 個子公司（稱為「36+1 策略」），副業包括經營車站大樓（站內商場）以及開發住宅區。副業的收入，佔 2003 年總營業額（3,248 億日元）百分之 65 以上。

2016 年 10 月 17 日九州旅客鐵道以招股範圍上限 2,600 日圓定價，按發售股數 1.6 億股計算，集資總額 4,160 億日圓 (40 億美元，約 309.9 億港元)，為 2016 年全球第三大上市個案。股份於 10 月 25 日在東京證券交易所主板掛牌，翌日在福岡證券交易所掛牌。

2019 年 5 月 30 日北九州市的鹿兒島本線門司站到太空世界站、日豐本線的小倉站到城野站於上午發生停電，造成雙向列車均無法行駛，調查發現是一隻蛞蝓侵入鹿兒島本線小倉站至門司站間的鐵道電氣箱內造成設備短路。

## 本社、支社等等

本社及支社之路線管轄界線車站請參考 JR 支社境界。

### 本社

　
: 所在地：福岡縣福岡市博多區博多車站前 3-25-21

**新幹線鐵道事業部**
: 所在地：鹿兒島縣薩摩川內市

### 支社

**九州北部地區本社**
: 所在地：福岡縣北九州市小倉北區室町 3-2-57

**長崎支社**
: 所在地：長崎縣長崎市尾上町 1-89

**大分支社**
: 所在地：大分縣大分市要町 1-1

**熊本支社**
: 所在地：熊本縣熊本市西區春日 3-15-1

**上海事務所（2010 年設立）**
: 所在地：中國上海市

**鹿兒島支社**
: 所在地：鹿兒島縣鹿兒島市武 1-2-1

### 島外據點、附屬機關

**東京支店**
: 所在地：東京都千代田區丸之內 3-4-1

**沖繩支店**
: 所在地：沖繩縣那霸市久米 2-4-16

**小倉工場**
: 所在地：福岡縣北九州市小倉北區金田 3-1-1

**JR 九州醫院**
: 所在地：福岡縣北九州市門司區高田 2-1-1

**社員研修中心**
: 所在地：福岡縣北九州市門司區新原町 8-1

## 路線

九州旅客鐵道的營運範圍，以紅色作為企業代表色，服務九州地區。

* 山陽・九州新幹線為與山陽新幹線（JR 西日本）的合稱。
* 福北豐線為鹿兒島本線黑崎－折尾段與吉塚－博多段、篠栗線全線、築豐本線折尾－桂川段的合稱。
* 蝦野高原線為肥薩線八代－吉松段與吉都線全線的合稱。

### 廢除路線

### 預定路線

## 與其他 JR 公司的分界站

線區所屬公司將 JR 九州設為〔九〕，同樣將 JR 西日本用〔西〕的例子來表示。

* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄
* ▲：在來線路部分由本公司管轄，新幹線部分由對方的旅客鐵路公司管轄

**JR 西日本**

* ○下關站〔九〕山陽本線・〔西〕山陽本線
* ▲小倉站〔九〕鹿兒島本線、日豐本線・〔西〕山陽新幹線
* ▲博多站〔九〕九州新幹線、鹿兒島本線・〔西〕山陽新幹線、博多南線

## 車輛

### 機車

* 蒸汽機車
  * 8620 型
* 電力機車
  * ED76
  * EF81
* 柴油機車
  * DE10
  * DF200

### 列車（包括電力及柴油推動）

* 新幹線
  * 800 系
  * N700 系 8000 番台
  * N700S 系
* 特急型
  * 485 系
  * 783 系
  * 787 系
  * 883 系
  * 885 系
  * Kiha 71 系（由 Kiha 65 改造）
  * Kiha 72 系
  * Kiha 1831000 番台
  * Kiha 185（全部從 JR 四國購入）
* 急行型
  * 457 系（已全部退役）
  * 475 系（已全部退役）
  * Kiha 58 系（已全部退役）
  * Kiha 65 系（已全部退役）
  * Kiha 66 系
* 近郊型
  * 415 系
  * 423 系（已全部退役）
  * 713 系
  * 715 系（已全部退役）
  * 717 系（已全部退役）
  * 811 系
  * 813 系
  * 815 系
  * 817 系
  * BEC819 系
  * 821 系
  * Kiha 20 系（已全部退役，部份隨線路第三部門化而曾轉讓給新設立的鐵路公司）
  * Kiha 23/45 系（已全部退役）
  * Kiha 31 系（其中 1 節讓渡給球磨川鐵道，改名為「KT31」型）
  * Kiha 40 系（部份更新車改造為 Kiha 140 系）
  * Kiha 47 系（部份更新車改造為 Kiha 147 系）
  * Kiha 52 系（已全部退役）
  * Kiha 125 系
  * Kiha 200 系
  * Kiha 220 系
* 通勤型
  * 103 系 1500 番台
  * 303 系
* 專業／測試型
  * Kumoya 740 型（クモヤ 740 形）：檢測用車

### 客車

* 寢台型（臥舖車）
  * 14 系／15 系（已全部退役）
  * 24/25 系（已全部退役）
  * 77 系
* 特急／急行型
  * 12 系（已全部退役）
* 普通型
  * 50 系
* 專業／測試型
  * Maya 34 型（マヤ 34 形，路線高速化檢測用車）

## 航線

九州旅客鐵道與南韓未來高速（MireJet）公司有合營海上航線，當中轄下 JR 九州高速船以波音 929「甲蟲號」（_Beetle_，日本方面共有 3 艘；此外，南韓方面亦有 4 艘，名為「Kobee 號」）水翼船在博多與釜山港之間每日航行。此航線是繼信德中旅船務管理有限公司經營之香港 - 澳門航線後，世界另一條主要水翼船航線。

## 參考資料

## 外部連結

* 九州旅客鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）（英文）（簡體中文）（繁體中文）（韓文）
* JR 九州路線圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* JR 九州鐵道旅行的新浪微博
九州旅客鐵道885系電聯車

**JR 九州 885 系電聯車**（日語：JR 九州 885 系電車）是日本九州旅客鐵道（JR 九州）旗下一款專用於行駛特急班次的交流電聯車。其設計屬於日立分散式動力列車組「A-train」系列。該車型為水戶岡銳治主持的 Don 設計研究所（ドーンデザイン研究所）負責設計。

## 營運

JR 九州旗下有兩種列車班次使使用 885 系車輛進行服務：

* 鷗號列車（かもめ /Kamome）：行駛於鹿兒島本線和長崎本線上博多至長崎間的路段。「白鷗號」車隊於 2000 年 3 月 11 日投入服務。
* 白色音速號（白いソニック /White Sonic）：音速號是來往於大分與博多之間，主要行駛鹿兒島本線和日豐本線的特急列車，由於音速號同時使用 883 系與 885 系兩種車型營運，因此特別將其中使用 885 系營運的班次命名為「白色音速」，以便與車身塗裝為金屬藍色澤的 883 系音速號作區隔。「音速號」車隊於 2001 年 3 月 3 日投入服務。

885 系最初被劃分為 7 列「白鷗號」（SM1-SM7，黃色飾帶塗裝）和 4 列「白色音速號」（SM8-SM11，藍色飾帶塗裝）；但稍後整個車隊被改造為具有互換性，故所有編組在 2012 年 6 月前都重新漆上了藍色飾帶。

## 編組

「白鷗號」車隊以 6 節編組建造並投入服務。「音速號」車隊則首先以 5 節編組投入服務，再於 2003 年加長至 6 節，使得兩車隊間的車輛可以互換。

### SM1–7 編組

這些編組的型式如下所示：

* 第 2 和第 5 輛各有一具 PS401KA 單臂集電弓。
* SM3 編組的第 4、5、6 輛為 400 番台。

### SM8–11 編組

這些編組的型式如下所示。

* 第 2 和第 5 輛各有一具 PS401KA 單臂集電弓。

## 內部

普通車廂和綠色車廂的座位都由皮料包裹，車廂地板則為木質。

* * * * * * * *

## 歷史

所有的 885 系車輛 2007 年 3 月 18 日的時刻表改動之後都成為了禁菸車廂。
至 2012 年 6 月，所有的編組都被重新塗裝為「音速號」的白底藍色飾帶式樣。

* * * * * * * * * *

2003 年 7 月 18 日，SM3 編成在運轉「Kamome46 號」時，撞擊落石並出軌，由於靠博多側 3 輛受損嚴重被就地解體，2004 年時新造 3 輛 400 番台來取代被解體的車輛。

## 出口台灣

由於東部鐵路運輸需求增加，台灣鐵路管理局（以下簡稱台鐵）為東部幹線進行提速計劃，因此在 2004 年以六列八節編組（48 節）的型式，向日本丸紅商事訂購、由日立製作所設計及製造 885 系的衍生車種台鐵 TEMU1000 型電聯車。TEMU1000 型主要營運台北到花蓮的東部幹線服務，以自強號等級列車營運 。

TEMU1000 型於 2006 年底開始陸續交付給台鐵，至 2007 年 3 月進行了第一次公開動態測試。從台北到花蓮的行車時間有效地減少了 30 分鐘以上，讓整個行程在兩個小時內完成，票價比照自強號標準並且不發售站票。

配合新車型的引進，台鐵舉辦了 TEMU1000 型的公開命名活動，最後決定採用位於花蓮市近郊的風景名勝太魯閣為名，將其命名為「太魯閣號」。

2014 年 12 月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買 TEMU2000 型的預算有結餘款，因此台鐵決定再增購 TEMU1000 型以及 TEMU2000 各 2 編組共 32 輛，增購車分別於 2016 年 1 月 12 日以及 2 月 25 日交車。現時 TEMU1000 型一共有 8 列 16 個編組共 64 輛 → 7 列 14 組 56 輛。

## 參見

* 台鐵 TEMU1000 型電聯車
* 太魯閣號
* 台鐵 EMU3000 型電聯車

## 備註

## 參考來源
九州旅客鐵道九州北部地區本社

**九州旅客鐵道九州北部地區本社**（日文：九州旅客鉄道北部九州地域本社）是九州旅客鐵道（JR 九州）的其中一間本社。曾經是國鐵九州總局。

 

## 支社地址

　
: 福岡縣北九州市小倉北區室町 3-2-57（近西小倉車站）

## 管轄路線

本社子支社之路線管轄邊境車站請參看 JR 支社境界。

* 鹿兒島本線（門司港車站～大牟田車站）
* 日豐本線（西小倉車站～中津車站。但是中津車站也由大分支社管轄）
* 山陽本線（下關車站～門司車站。但是下關車站也由 JR 西日本廣島支社管轄）
* 長崎本線（鳥栖車站～肥前大浦車站）
* 久大本線（久留米車站～日田車站）
* 日田彥山線（全線）
* 築豐本線（全線）
* 後藤寺線（全線）
* 香椎線（全線）
* 篠栗線（全線）
* 唐津線（全線）
* 筑肥線（全線）

## 鐵道事業部

* 唐津鐵道事業部
* 久留米鐵道事業部
* 日田彥山鐵道事業部
* 築豊篠栗鐵道事業部
* 佐賀鐵道部

## 車廠

* 南福岡電力動車組區）
* 築豊篠栗鐵道事業部直方運輸中心
* 門司港運輸區
* 唐津鐵道事業部唐津運輸中心

## 乘務員區所

* 門司港運輸區
* 小倉運輸區
* 博多運輸區
* 南福岡電力動車組區
* 門司車長區
* 博多車長區
* 築豊篠栗鐵道事業部直方運輸中心
* 唐津鐵道事業部唐津運輸中心
* 日田彥山鐵道事業部日田彥山運輸中心
* 久留米鐵道事業部久留米運輸中心

## 外部連結

* [1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）　-　由北部九州地域本社營運的地域資訊，並介紹本社管轄範圍內（福岡・北九州・築豊・筑後・佐賀・唐津）美食、活動及土産等資訊。

## 相關項目

Template: 九州旅客鐵道北部九州地域本社
九州春秋

《**九州春秋**》是西晉司馬彪作品，共九卷，專記東漢末年歷史。

《九州春秋》專記東漢末年史事，按《禹貢》九州分九卷。但其書久佚。今存有元代陶宗儀輯本和清黃奭輯本，其中又以黃氏輯本較完整，僅一卷，收入《漢學堂叢書》。

## 注釋
九州杓蛤

**九州杓蛤**（學名：_Cuspidaria kyushuensis_，中國大陸稱**九州島杓蛤**）是筍螂目杓蛤科杓蛤屬的一種。主要分布於中國大陸、台灣，常棲息在水深 520 米軟泥底。

## 參考文獻

* 九州杓蛤 _Cuspidaria kyushuensis_ Okutani, 1962. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
九州棋

**九州棋**（9tka），原文在波蘭語是九的意思，是波蘭人 Adam Kałuża 在 2007 年的兩或四人棋類。

## 棋具

* 11\*11 方格棋盤，中間 9\*9 方格再劃分九個九宮。
* 棋子以顏色區分敵我，兩人時各十八枚，四人時各八枚，另有中立棋子九枚。

## 規則

* 對弈過程分兩階段，先放子，直到棋子都放下為止，開始走子階段。
  * 放子：雙方輪流將一枚中立棋子放入中間 7\*7 方格內的任一空格中。放完中立棋子後，改放一枚己棋在邊格，但不能放於角格。
  * 走子：輪流將在邊格的一枚己棋朝該邊的垂直方向移動，直到遇到其他棋子才停止。
    * 若移動方向在 9\*9 方格內有棋子，才能進行以上動作。
* 無法行棋時需放棄回合。
* 當玩家都無法行棋時遊戲結束。每個九宮中何者棋子最多，該方佔領該九宮。以佔領最多個九宮的玩家獲勝。

## 參考

## 外部連結

* 遊戲介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州森林管理局

**九州森林管理局**（日語：九州森林管理局／きゅうしゅうしんりんかんりきょく _Kyūshū shinrin kanri-kyoku_）是日本林野廳在熊本市的地方支分部局，管轄範圍為 福岡縣、佐賀縣、長崎縣、大分縣、熊本縣、宮崎縣、鹿兒島縣和沖繩縣。

## 組織

* 九州森林管理局（熊本市西區京町本丁）
  * 森林技術中心（宮崎縣宮崎市高岡町大字五町）
  * 西表森林環境保全交流中心（沖繩縣石垣市字登野城 石垣地方合同廳舍）
  * 屋久島森林環境保全中心（鹿兒島縣熊毛郡屋久島町宮之浦）

## 管內森林管理署

### 福岡縣內

* 福岡森林管理署（福岡市早良區）

### 佐賀縣內

* 佐賀森林管理署（佐賀市）

### 長崎縣內

* 長崎森林管理署（諫早市）

### 熊本縣內

* 熊本森林管理署（菊池市）
* 熊本南部森林管理署（人吉市）

### 大分縣內

* 大分西部森林管理署（日田市）
* 大分森林管理署（大分市）

### 宮崎縣內

* 宮崎北部森林管理署（日向市）
* 西都兒湯森林管理署（西都市）
* 宮崎森林管理署（宮崎市）
  * 都城支署（都城市）
* 宮崎南部森林管理署（日南市）

### 鹿兒島縣內

* 鹿兒島森林管理署（鹿兒島市）
* 北薩森林管理署（薩摩郡薩摩町）
* 大隅森林管理署（鹿屋市）
* 屋久島森林管理署（熊毛郡屋久島町）

### 沖繩縣內

* 沖繩森林管理署（那霸市）

## 關聯項目

* 林野廳

## 外部連結

* （日語）九州森林管理局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
九州横断新干线

**九州橫斷新幹線**（日語：九州横断新幹線／きゅうしゅうおうだんしんかんせん _Kyushu Ōdan Shinkansen_ \*/?）是從大分縣大分市到熊本縣熊本市的基本計劃高速鐵路線（新幹線）。

## 概述

根據 1973 年 11 月 15 日的運輸省告示第 466 號，本線被添加到確定開始建設新幹線鐵道路線基本計劃中。

雖然路線尚未確定，但預計延長約為 120 公里，比同為連接大分市和熊本市的既有線豐肥本線總長度 148.0 公里低 20% 左右。

計劃在起點大分市與同樣是基本計劃路線的東九州新幹線及四國新幹線連接。特別地，本線和四國新幹線都是從大阪經由四國連接九州的太平洋新國土軸構想的基礎。然而，這些線路相互連接的具體計劃尚未確定。

決定基本計劃是在日本戰後經濟奇蹟期間，但由於此後石油危機和日本國鐵經營惡化等導致狀況發生變化，連施工所需的調查都沒有進行，因此開工的可能性也很渺茫。

### 沿線交通設施

* 豐肥本線：既有線。肥後大津站和熊本站之間實現電氣化。2016 年熊本地震導致肥後大津站 - 阿蘇站長期不通，2020 年 8 月 8 日全線重新開通。
* 中九州橫斷道路：地域高規格道路
* 急行巴士：山彥號

## 腳註
九州橫斷特急

**九州橫斷特急**（日語：九州横断特急）是日本九州旅客鐵道旗下一列往返於別府站、熊本站與人吉站之間，途經日豐本線、豐肥本線、鹿兒島本線與肥薩線等路線的特別急行列車。

## 概要

九州橫斷特急是配合 2004 年 3 月 13 日通車的九州新幹線鹿兒島線南段，將原本行駛於熊本至大分與熊本至別府之間的特急「阿蘇」（あそ），和行駛於熊本與人吉之間的急行列車「球磨川（くまがわ）整合而成的新列車。

在 2013 年 3 月 16 日的時刻表調整中，所有的九州橫斷特急都改由人吉發車。

因 2016 年熊本地震之故暫停行駛，列車編組改行駛由布號列車。預定 2016 年 7 月 9 日復駛別府至宮地區間。

## 運行概況

於豐肥本線非電氣化區間（大分站～肥後大津站）間運行的特急列車只有本列車。

熊本站～人吉站間有另一同系的特急列車「球磨川（くまがわ）」運行。

### 運行回數

上下 8 班（上行 4 班・下行 4 班）

* 別府～熊本間　上下 1 班（下行 1 班）
* 別府～熊本～人吉間　上下 7 班（上行 4 班・下行 3 班）

### 停車站

別府站 - 大分站 - 中判田站　- 三重町站 - 緒方站 - 豐後竹田站 - 豐後荻站 - 宮地站 - 阿蘇站 - 赤水站 - 立野站 - 肥後大津站 - 光之森站 - 武藏塚站 - 水前寺站 - 新水前寺站 - 熊本站 -（松橋站）- 新八代站 - 八代站 - 坂本站 -（球泉洞站）- 一勝地站 - 渡站 - 人吉站

### 使用車輛

* 一般由 KiHa185 系柴油列車 2 輛編成。黃金周與暑假等繁忙期以 3 輛編成。
  * 普通車（指定席・自由席）。全車禁菸（1 號車有吸菸室）。

## 豐肥本線的優等列車沿革

**為重視豐肥本線優等列車的連續性、沿革中包含特急列車「阿蘇」等。**

* 1954 年、別府站～熊本站間經日豐本線・豐肥本線運行的快速「火之山」開始運行。
* 1958 年、博多站～小倉站～別府站～熊本站間經鹿兒島本線・日豐本線・豐肥本線運行的準急「光（ひかり）」開始運行。
* 1960 年、「光」增加班次、與「火之山」統合。
* 1961 年、「光」的增發列車名稱作出變更、別府站～熊本站～博多站～小倉站～大分站間經豐肥本線・日豐本線・鹿兒島本線運行的準急「向日葵」（ひまわり）開始運行。
* 1962 年、別府站～熊本站間運行的準急「火之山」開始運行（名稱復活）。「光」昇格為急行。
* 1964 年、「光」名稱由東海道新幹線超特急使用、原來的光號列車改名「くさせんり」。
* 1965 年、「くさせんり」的運行區間延長至長崎站・佐世保站～博多站～小倉站～別府站～熊本站間、名稱改為「九重」。
* 1966 年、「向日葵」・「火之山」昇格為急行。
* 1967 年、「九重」被取消。別府站～熊本站間的上行列車統合至「火之山」。下行列車有「別府（べっぷ）」運行。
* 1968 年、「別府」被取消。「火之山」設 1 班往復於運行區間別府站～熊本站～博多站。
* 1975 年、「向日葵」與「火之山」統合。運行區間由別府站～熊本站～博多站。
* 1980 年、「火之山」運行區間縮短至別府站～熊本站。
* 1992 年、「火之山」昇格為特急。改名「阿蘇（あそ）」。
* 2004 年 3 月 13 日、「阿蘇」與熊本站～人吉站運行的急行「球磨川（くまがわ）」作部份統合。特急「九州橫斷特急」開始運行。同時殘留的「球磨川」班次昇格為特急。

## 相關條目

* 阿蘇男孩號列車（あそ BOY）：行駛於豐肥本線上的快速列車。
* 阿蘇 1962（あそ 1962）：行駛於豐肥本線上的柴油臨時快速列車。

## 外部連結

* （日語）特急 九州橫斷特急（JR 九州）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

## 參考資料
九州殊口

**九州殊口**是中國古代星官之一，屬二十八宿西方七宿的畢宿，據《石氏星經》的記載，含有 9 星：

> 九州殊口九星，在畢之下。
> 
> 

在清代的星表《儀象考成》中及《儀象考成續編》中，只記錄了 6 顆星，另有增星 11 顆。

## 所含恆星及對應西方名稱

## 參考
九州殊口一

**波江座 39**，又名 **BD-10 867**，**HD 26846**、**SAO 149478**、**HR 1318**，是波江座的一顆恆星，視星等為 4.87，位於銀經 203.58，銀緯 - 39.45，其 B1900.0 坐標為赤經 4h 9m 38.2s，赤緯 - 10° -39.45′ 16″。

## 參考文獻
九州殊口三

**波江座 ξ**，又名 **BD-04 818**，**HD 27861**、**SAO 131176**、**HR 1383**，是波江座的一顆恆星，視星等為 5.17，位於銀經 197.82，銀緯 - 34.3，其 B1900.0 坐標為赤經 4h 18m 42s，赤緯 - 3° -34.3′ 36″。

## 參考文獻
九州殊口五

**波江座 56**，又名 **BD-08 929**，**HD 30076**、**SAO 131451**、**HR 1508**，是波江座的一顆恆星，視星等為 5.9，位於銀經 205.72，銀緯 - 32.12，其 B1900.0 坐標為赤經 4h 39m 17s，赤緯 - 8° -32.12′ 25″。

## 參考文獻
九州殊口六

**波江座 55**，又名 **BD-09 969**，**HD 30020**、**SAO 131442**、**HR 1505**，是波江座的一顆恆星，視星等為 6.82，位於銀經 205.96，銀緯 - 32.37，其 B1900.0 坐標為赤經 4h 38m 46.8s，赤緯 - 8° -32.37′ 52″。

## 參考文獻
九州殊口四

**波江座 ν**，又名 **BD-03 834**，**HD 29248**、**SAO 131346**、**HR 1463**，是波江座的一顆恆星，視星等為 3.93，位於銀經 199.31，銀緯 - 31.38，其 B1900.0 坐標為赤經 4h 31m 19.3s，赤緯 - 3° -31.38′ 25″。

## 參考文獻
九州殊口增一

**波江座 35**，又名 **BD-01 572**，**HD 25340**、**SAO 130878**、**HR 1244**，是波江座的一顆恆星，視星等為 5.28，位於銀經 191.88，銀緯 - 37.81，其 B1900.0 坐標為赤經 3h 56m 27.9s，赤緯 - 1° -37.81′ 47″。

## 參考文獻