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中川秀成

**中川秀成**（日語：中川 秀成／なかがわ ひでしげ _Nakagawa Hideshige_，1570 年 —1612 年 9 月 9 日）是日本戰國時代至江戶時代前期的武將、大名。豐後國岡藩初代藩主。父親是中川清秀。

## 生平

在元龜元年（1570 年）出生。天正 11 年（1583 年），父親清秀在賤岳之戰中戰死，家督由兄長秀政繼承。

文祿元年（1592 年）10 月 24 日，哥哥秀政在文祿之役中，於朝鮮半島鷹狩時，被敵軍包圍並殺死。懼怕因此事而被改易的中川家就報告秀政「戰死」，不過最終真相曝露，並觸怒豐臣秀吉。因為父親清秀在賤岳之戰中的武功而被赦免，於是被允許繼承兄長的一半遺領播磨國三木 6 萬 6 千石。同年 12 月 6 日，秀吉向宮部長熙（因幡國鳥取城主）、荒木重堅（因幡若櫻城主）、南條元續（伯耆國羽衣石城主）、垣屋恆總（因幡浦住城主）發出文書，關於在「無人」狀態下遇到伏兵並戰死的中川秀政的後繼一事，命令舎弟中川秀成成為跡目（家督），今後在不小心戰死的情況，不承認跡目相續（《宮部文書》）。

文祿 2 年（1593 年），在第二次晉州城之戰中，受命動員 1 千人。

文祿 3 年（1594 年）2 月，受秀吉加增移封至豐後國岡 7 萬 4 千石所領。同年 1 月 27 日，受賜豐臣姓。慶長 2 年（1597 年），在慶長之役中，動員 1 千 5 百人，屬於右軍並渡海，並在 8 月 16 日參與攻略黃石山城（黃石山城之戰）。在諸將會合的 26 日舉行全州會議後，與池田秀雄一同被指示制壓泰仁、光州。此後，參加 9 月 16 日的井邑會議，確認全羅道攻略，從忠清道前往全羅道轉戰。

慶長 5 年（1600 年），在關原之戰中，派遣家臣參與西軍進攻丹後田邊城（田邊城之戰），在關原本戰終結後，投向東軍，攻撃西軍的臼杵城城主太田一吉，在佐賀關之戰中，家臣被太田軍殺死。戰後，受德川家康保證所領。

在慶長 17 年（1612 年）死去。繼承人是長男久盛。

## 人物、逸話

在朝鮮之役時，從朝鮮帶回牡丹，並在岡城和數所寺院種植，在多次移植後，現今在大分縣竹田市會會 2033 的英雄寺（第 2 代藩主中川久盛為了弔慰祖父佐久間盛政，在寬永 21 年（1644 年）建立）的山門鐘堂右。英雄寺在牡丹開花的毎年 4 月 20 日，會舉行牡丹祭和法會。

## 外部連結

* 武家家伝＿中川氏（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中川秀政

**中川秀政**（日語：中川 秀政／なかがわ ひでまさ _Nakagawa Hidemasa_，1568 年（永祿 11 年）—1592 年 11 月 27 日（文祿元年 10 月 24 日））是日本戰國時代的武將，官職為右衛門尉。他是中川清秀的嫡子、中川秀成的哥哥。其妻是織田信長的女兒鶴姬。

早期與其父共仕織田信長。信長死後改奉羽柴秀吉（即後來的豐臣秀吉）為主君。1583 年，父中川清秀在賤岳之戰中受到佐久間盛政的攻擊戰死，秀政繼承了家督的位置，領攝津國茨木城 5 萬石領地。1584 年參加小牧長久手之戰、1585 年參與四國征伐，因功受到秀吉的賞賜，移封播磨國三木城，加增 13 萬石俸祿。1587 年率軍 3 千參加九州征伐，於 2 月 5 日出發，3 月與細川忠興、堀秀政在筑前匯合作戰。

在 1590 年的小田原之戰中，秀政率領 2 千人於 2 月 25 日出發，3 月 29 日參加韮山城的攻擊。這場戰役最終成為持久戰，一直持續到 6 月北條氏規投降為止。

1592 年，中川秀政參加萬曆朝鮮戰爭，8 月渡海來到京畿道的陽智一帶負責守備該地區。陰曆 10 月 24 日在水原附近鷹狩時遭到朝鮮民兵的包圍和襲擊而身亡，享年 25 歲。根據豐臣秀吉的規定，不是在戰場上被殺的武將，其家督之位是不能傳承的。中川秀政的死引起了侵略朝鮮日軍將領對自身安全的注意。然而中川家隱瞞了秀政之死的真實情況，聲稱他是戰死的，由弟弟秀成繼承其位。但秀吉最終得知了實情，大怒。但考慮到中川清秀是在賤岳之戰中陣亡的，因此將中川家的領地減半，仍然允許秀成繼承其位。

其弟中川秀成，是江戶時代豐後國岡藩的第一代藩主。
中川秀直

**中川秀直**（1944 年 2 月 2 日 —），出生於東京都新宿區，是日本政治家，日本眾議院議員，日本自由民主黨成員，曾任自民黨幹事長、科學技術廳長官和森喜朗內閣的內閣官房長官。

## 簡介

2000 年在任森喜朗內閣的內閣官房長官時，因緋聞及與黑社會有染等負面醜聞而被迫辭職。

後長期擔任自民黨國會對策委員會委員長。在小泉純一郎內閣時期，被小泉純一郎重用，擔任自民黨內黨三役之一的政調會長。

2006 年安倍晉三出任首相後，做為監護人出任自民黨幹事長。2007 年參議院大選自民黨慘敗，首次失去第一大黨地位，中川引咎辭職，不再擔任自民黨幹事長職務。

2008 年在麻生太郎任首相期間，中川和加藤紘一、武部勤合作，成為自民黨內反麻生活動的主要領導人之一。
中川站

**中川車站**可以指：

* 中川車站 (山形縣)
* 中川車站 (神奈川縣)
* 會津中川站
* 伊勢中川站
* 越中中川站
* 上總中川站
* 天鹽中川站
* 武州中川站
* 豐後中川站
中川站_(山形縣)

**中川車站**（日語：中川駅／なかがわえき _Nakagawa eki_ \*/?）是位於山形縣南陽市小岩澤字前田 255 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

## 歷史

* 1903 年（明治 36 年）11 月 3 日：此站啟用。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
* 1975 年（昭和 50 年）2 月 3 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。各月台上設有跨線橋和行人道通連接。

此站是由米澤站管理的無人車站。

### 月台

1 號月台為主本線，為一線通過結構，上下行線列車主要使用 1 號月台。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在 2004 年度 1 日平均乘車人次為 **122 人**。

## 車站周邊

* 川電（前：川﨑電氣）總部 - 車站正面
* 南陽市政廳中川出張所
* 小岩澤簡易郵局
* 南陽市立中川小學
* 國道 13 號

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■山形線（奧羽本線）

　
: 赤湯－（北赤湯信號站）－**中川**－羽前中山

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Na

## 外部連結

* 車站資訊（中川車站）：東日本旅客鐵道（日語）
中川站_(神奈川縣)

**中川車站**（日語：中川駅／なかがわえき _Nakagawa eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區中川一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3 號線）的鐵路車站。車站編號是 **B31**，副站名是「東京都市大橫濱校園前」（東京都市大横浜キャンパス前）。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地下車站，採用自然陽光直接射入車站的構造。

### 月台配置

## 利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 **18,542 人**。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**橫濱市營地下鐵**
: 藍線（3 號線）

　
: ■快速、■普通

　
: 中心北（B30）－**中川（B31）** －薊野（B32）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 外部連結

* 中川車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
中川義章

**中川義章**（1955 年 2 月 —）為日本兵庫縣出身的陸上自衛隊將領。

1978 年 3 月東京大學工學部原子力工學科畢業（同學科後輩為松村五郎陸將補（現陸幕人事部長））、同年加入陸上自衛隊（同期生渡部悅和（現陸幕副長））。麻省理工學院碩士。世界和平研究所客員研究員。

## 自衛隊歴

* 1997 年（平成 9 年）1 月：1 等陸佐（上校）

　
: 帶廣地方聯絡部長、陸上幕僚監部援護業務課長

* 2003 年（平成 15 年）3 月：昇任陸將補（少將）
* 2004 年（平成 16 年）3 月：北部方面總監部幕僚副長
* 2005 年（平成 17 年）12 月：統合幕僚會議事務局第 5 幕僚室統合運用計劃官
* 2006 年（平成 18 年）3 月：統合幕僚監部發言人
* 2007 年（平成 19 年）7 月：中部方面總監部幕僚長兼伊丹駐屯地司令
* 2009 年（平成 21 年）12 月 7 日：昇任陸將（中將）、就任第 32 代第 1 師團長。

## 著書等

* 『ポスト冷戦時代における軍事力の意義』世界平和研究所、1992 年。 （日語）

## 註釋

## 參考文獻

* 防衛年鑑 2010（544 頁） ISBN 9784938468316 （日語）
中川翼

**中川翼**（日語：中川 翼／なかがわ つばさ _Nakagawa Tsubasa_，2005 年 12 月 6 日 —）是日本的兒童演員，出身於神奈川縣。他目前隸屬於 Top Coat。

## 人物簡介

中川翼在 5 歲的時候首次登台亮相，他出道的契機在於想克服自身靦腆害羞的性格。

他喜歡讀書、烹飪、烏克麗麗和籃球，最憧憬的演員是平手友梨奈。

## 出演作品

註：主役角色會以 **粗體字** 表示。

### 電影

### 電視劇

### 廣告

* 三得利伊右衛門綠茶
* 荏原黃金之醬
* 達美樂比薩
* 本田小型廂式車系列「雪花球篇」
* 克雷西食品巧克力夾心牛角包

### 音樂錄影帶

* 《獨角戲》（秋山黃色歌曲）

## 參考資料

## 外部連結

* 中川翼 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在經紀公司 Top Coat 的介紹頁（日語）
* 中川翼在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 中川翼在豆瓣電影上的簡介（簡體中文）
中川胡氏家庙

**中川胡氏家廟**，位於中國福建省永定縣下洋鎮中川村，為一個省級文物保護單位，類型為古建築，為第七批福建省文物保護單位，公布時間為 2009 年 11 月 16 日。

中川胡氏家廟的歷史年代為明、清。

## 參考文獻
中川良一

**中川良一**（1913 年 4 月 27 日 —1998 年 7 月 30 日）乃日本航空、汽車工程師，曾陸續在中島飛機、王子汽車、日產汽車等公司任職，並曾擔任汽車技術會（（日語）自動車技術會）會長。

## 生平簡歷

中川良一的出身為東京府（今東京都），1936 年（昭和 11 年）自東京帝國大學（今東京大學）工學部機械工學科畢業後，進入中島飛機公司工作，從事榮 20 型以降的改良工作，並擔任譽型引擎的設計主任。因為他的技術背景，第二次世界大戰結束後被駐日盟軍總司令部禁止從事航空器相關產業，於是進入原中島飛機東京荻窪工廠與濱松工廠合併而成的富士精密工業工作，發揮他在引擎方面的專才。

1966 年 8 月 1 日王子汽車宣布與日產汽車合併，歷任日產汽車之常務、專務等職位。後來加入汽車技術會（（日語）自動車技術會），並擔任會長一職，為日本的汽車技術發展貢獻心力。

1998 年 7 月 30 日中川良一去世，享壽 85 歲。

## 內部連結

* 中島飛機
* 王子汽車
* 日產汽車

## 參考資料

* 《中島飛行機エンジン史―若い技術者集団の活躍 増補新裝版》，中川良一、水谷總太郎合著，酣燈社，1987 年，ISBN 978-4873570112。
* 《悲劇の発動機「譽」―天才設計者中川良一の苦闘》，前間孝則著，草思社，2007 年 7 月 24 日，ISBN 978-4794215130。
* （日語）《航空機から自動車へ : 一內燃機関技術者の回想》，中川良一著，日本機械學會，1982 年 2 月 5 日。

## 外部連結

* （日語）《航空機から自動車へ : 一內燃機関技術者の回想》，中川良一著，日本機械學會，1982 年 2 月 5 日。
* （日語）中川良一 / 中島飛行機エンジン史 / 中島の社風（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中川融

**中川融**（1911 年 3 月 30 日 —2001 年 8 月 31 日），日本外交官、外交評論家，出生於日本本州新潟縣，東京帝國大學法學部政治學科畢業。曾任外務省亞洲局（現亞洲大洋洲局）局長、外務省條約局（現國際法局）局長、日本常駐聯合國代表等。

## 日本官方任職

* 外務省亞洲局局長（1953 年）
* 日本駐英公使（1959 年）
* 外務省條約局局長（1960 年）
* 日本駐義大使（1964 年）
* 日本駐蘇聯大使（1965 年）
* 日本常駐聯合國代表（1971 年）

## 非日本官方任職

* 北方領土問題對策協會副會長（1977 年）
* 常設仲裁法院裁判官（1980 年）
* 日本國際問題研究所副會長（1984 年）

## 榮譽

* 勲一等瑞寶章（1982 年）

## 著作

* 『回想の戦時外交』. 加瀬俊一, 中川融. 勉誠出版. 2003 年 7 月. ISBN: 9784585052050. （日語）

## 參考文獻
中川誠一郎

**中川誠一郎**（1979 年 6 月 7 日 —）生於熊本縣熊本市，是一名日本自由車運動員，曾代表國家參加 2012 年倫敦奧運的自由車男子個人爭先賽，但未能獲獎。
中川車站

**中川車站**可以指：

* 中川車站 (山形縣)
* 中川車站 (神奈川縣)
* 會津中川站
* 伊勢中川站
* 越中中川站
* 上總中川站
* 天鹽中川站
* 武州中川站
* 豐後中川站
中川車站_(山形縣)

**中川車站**（日語：中川駅／なかがわえき _Nakagawa eki_ \*/?）是位於山形縣南陽市小岩澤字前田 255 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的奧羽本線（位於愛稱為山形線區間內）車站。

## 歷史

* 1903 年（明治 36 年）11 月 3 日：此站啟用。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，此站成為奧羽本線車站。
* 1975 年（昭和 50 年）2 月 3 日：成為無人車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。各月台上設有跨線橋和行人道通連接。

此站是由米澤站管理的無人車站。

### 月台

1 號月台為主本線，為一線通過結構，上下行線列車主要使用 1 號月台。

## 使用狀況

根據「山形縣」的資料，在 2004 年度 1 日平均乘車人次為 **122 人**。

## 車站周邊

* 川電（前：川﨑電氣）總部 - 車站正面
* 南陽市政廳中川出張所
* 小岩澤簡易郵局
* 南陽市立中川小學
* 國道 13 號

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■山形線（奧羽本線）

　
: 赤湯－（北赤湯信號站）－**中川**－羽前中山

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Na

## 外部連結

* 車站資訊（中川車站）：東日本旅客鐵道（日語）
中川車站_(神奈川縣)

**中川車站**（日語：中川駅／なかがわえき _Nakagawa eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣橫濱市都筑區中川一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（3 號線）的鐵路車站。車站編號是 **B31**，副站名是「東京都市大橫濱校園前」（東京都市大横浜キャンパス前）。

## 車站構造

對向式月台 2 面 2 線的地下車站，採用自然陽光直接射入車站的構造。

### 月台配置

## 利用狀況

2016 年度的 1 日平均上下車人次為 **18,542 人**。

近年的 1 日平均上下、上車人次推移如下表。

## 相鄰車站

**橫濱市營地下鐵**
: 藍線（3 號線）

　
: ■快速、■普通

　
: 中心北（B30）－**中川（B31）** －薊野（B32）

## 參考資料

**神奈川縣縣勢要覽**

## 外部連結

* 中川車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 橫濱市交通局
中川運河

**中川運河**其出海口是位於日本愛知縣名古屋市港區之名古屋港，當初是為了連接中川區之舊日本國鐵笹島車站（為貨運車站。在 1986 年 11 月 1 日廢站，現址位於名古屋臨海高速鐵道青波線笹島演奏廳站南方附近）而挖掘興築而成之運河。

## 概要

* 全長：8.4km（於 1930 年時為 7.1km）
* 寬度：36m～91m（依流經區域而其寬度有所變動）
* 水深：1.2m～3.6m（依流經區域而其水深有所變動）

## 橋梁

於本運河起點之名古屋市中川區運河町，至出海口之名古屋港之間共 8.4 公里區段中，架設有 14 座橋梁。另外，在通往堀川之運河途中有 3 座橋梁，而在 JR 東海之東海道新幹線及東海道本線、中央線，還有名古屋鐵道之名古屋本線有鋪設高架橋於其間。

 
_各橋梁由運河起點往出海口方向來記載_

* 運河橋（名古屋市道愛知名驛南線）
* 猿子橋
* 小栗橋
* 長良橋（愛知縣道 115 號津島七寶名古屋線）
* 八熊橋
* 篠原橋（愛知縣道 29 號彌富名古屋線）
* 野立橋
* 中野橋
* 蜆橋
* 昭和橋（日本國道 1 號）
* 東海橋（主要地方道 70 號名古屋十四山線）
* 伊呂波橋
* 名四國道高架橋（日本國道 23 號）
* 中川橋（名古屋市道金城埠頭線）

在長良橋至伊呂波橋之間的町名，除了有例外的名稱之外，通常將當地名稱於運河西側稱為「●船町」、於運河東側稱為「●川町」。（舉例：於八熊橋之西側為富船町、東側為富川町）

**通往堀川運河方向所架設之橋梁**

* 柳原橋
* 鐵路之高架橋
* 西日置橋（名古屋市道愛知名驛南線）
* 南北橋（愛知縣道 107 號中川中村線）
中川邊站

**中川邊車站**（日語：中川辺駅／なかかわべえき _Naka-kawabe eki_ \*/?）是位於岐阜縣加茂郡川邊町中川邊 470 號，東海旅客鐵道（JR 東海）的高山本線車站。

## 歷史

* 1922 年（大正 11 年）11 月 25 日 - 高山線（在 1934 年改名為高山本線）美濃太田站至下麻生站之間開通，此站啟用。為旅客和貨物車站。
* 1973 年（昭和 48 年）4 月 20 日 - 結束貨物起卸業務。
* 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日 - 成為無人車站。但是有部分時期曾經設有來自美濃太田站的職員前往此站售票。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR 東海）營運。
* 2015 年（平成 27 年）1 月 10 日 - 新候車室開始使用。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線相對式月台，可進行列車交會。通過列車可高速通過（110km/h），轉轍器為 Y 字形。兩月台之間設有跨線橋連接。

此站是由美濃太田站管理的無人車站。此站沒有廁所和自動售票機。

### 月台

## 車站周邊

車站位於川邊町中心附近，設有住宅和古老商店街。站前設有前往八百津町方向和 Piago 川邊店的社區巴士（社區巴士 802），每日共有 4 往返班次。

* 川邊町公所
* 加茂警署川邊派出所
* Piago 川邊店
* 東濃信用金庫川邊分店
* 大垣共立銀行川邊分店
* 國道 41 號舊道（岐阜縣道 371 號美濃加茂川邊線）
* 飛驒川

## 相鄰車站

**東海旅客鐵道（JR 東海）**
: 高山本線

　
: 古井－**中川邊**－下麻生

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Na
中川郁子

**中川郁子**（1958 年 12 月 22 日 —），日本女性政治家，自由民主黨黨員，眾議院議員（當選 2 期）。

丈夫是已故政治家中川昭一。

## 經歷

1981 年畢業於聖心女子大學外國語外國文學科，進入三菱商事成為 OL。

1982 年和日本興業銀行職員中川昭一結婚，從三菱商事退社。之後不久，家翁中川一郎突然逝世，中川昭一繼承父親遺志投身政界，郁子為了支援丈夫，在丈夫的選舉區所在地北海道帶廣市居住，長年為丈夫宣傳。

2007 年就任特定非盈利活動法人「LA TERRE」的代表，開展環境問題相關的啟蒙教育活動。

2009 年大選自民黨慘敗，丈夫也敗於民主黨候選人石川知裕落選議員；加上早前因在七國集團財政會議上醉酒失態而被迫辭任財務大臣，昭一備受打擊，情緒失落。一個月後昭一猝死。

昭一逝世後，自民黨在昭一原選區北海道第 11 區的繼任人選空白。2011 年郁子決心奪回丈夫的選區，自願參加北海道 11 區自民黨支部的公募，並成功被選出成為自民黨公認候選人。

2012 年 12 月 16 日，第 46 屆日本眾議院議員總選舉，郁子成功擊敗石川知裕，首次當選眾議院議員，為丈夫洗雪了恥辱。

到 2017 年，石川知裕的妻子石川香織決定在北海道 11 區挑戰中川郁子，在在野黨整合下，香織成功擊敗郁子。

## 參考資料

## 外部連結

* 中川郁子官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 中川郁子的 Twitter 帳戶
  * 中川郁子的 Twitter 帳戶
中川郡

**中川郡**，可能是指：

* 中川郡 (上川綜合振興局)：位於日本北海道北部的郡，過去最初屬於天鹽國。
* 中川郡 (十勝綜合振興局)：位於日本北海道東部的郡，過去最初屬於十勝國。
* 中川郡 (中國)：過去在中國於 6 世紀南北朝時期曾經設置過的郡。

## 日本北海道的兩個中川郡

1869 年北海道據律令制設置 11 國 86 郡時，在天鹽國和十勝國同時都設立了中川郡，兩個中川郡的名稱分別是因為為該地區位於天鹽川和十勝川的中游區域。

目前為區分兩個中川郡，通常會在名稱前方加上所屬的振興局來區分。

## 相關條目

* 中川 (消歧義)
* 上川郡
中川郡_(上川支厅)

**中川郡**（日語：中川郡／なかがわぐん _Nakagawa gun_ \*/?）為日本北海道上川綜合振興局的郡，位於上川綜合振興局北部的位置。在北海道共有兩個**中川郡**，因此習慣上會加上所屬振興局作為分辨。

## 轄區

轄區包含 3 町：

* 美深町
* 中川町
* 音威子府村

## 沿革

* 1869 年 8 月 15 日：北海道設置 11 國 86 郡，天鹽國中川郡成立。
* 1897 年 11 月：北海道實施支廳制，天鹽國中川郡隸屬增毛支廳之管轄，此時中川郡下轄名寄村、中川村。（2 村）
* 1901 年：改隸屬上川支廳管轄。
* 1915 年 4 月 1 日：下名寄村成為北海道二級村。（1 村）
* 1919 年 4 月 1 日：中川村和常盤村成立為北海道二級村。（3 村）
* 1920 年 6 月 1 日：智惠文村從下名寄村分割獨立設置為北海道二級村，下名寄村並改名為美深村。（4 村）
* 1923 年 4 月 1 日：美深村改制為美深町，成為北海道一級町。（1 町 3 村）
* 1943 年 6 月 1 日：北海道一級二級町村制廢止，中川村、常盤村、智惠文村改為內務省指定村。
* 1946 年 10 月 5 日：指定町村制廢止。
* 1954 年 8 月 1 日：智惠文村被併入上川郡名寄町，並脫離中川郡之管轄。（1 町 2 村）
* 1963 年 4 月 1 日：常盤村改名音威子府村。
* 1964 年 5 月 1 日：中川村改制為中川町。（2 町 1 村）

## 參考資料
中川郡_(中國)

**中川郡**，南北朝時期設置的行政區。

北魏魏獻文帝的時候已經設置中川郡。東魏天平初年置中川郡，屬洛州。治所在堙陽縣（今河南伊川縣東南，一說河南登封市西南潁陽西）。轄境相當今河南省登封市西南及伊川縣東部。下轄堙陽縣、潁陽縣。北齊沿置，北周末年廢除中川郡。

## 參考資料

* 《魏書・地形志》
* 《隋書・地理志》
* 《中國行政區劃通史・十六國北朝卷》
* 《中國古今地名大詞典》
中川郡_(十勝國)

**中川郡**（日語：中川郡／なかがわぐん _Nakagawa gun_ \*/?）為日本北海道十勝綜合振興局的郡，位於十勝綜合振興局中部。

## 轄區

轄區包含 4 町：

* 幕別町
* 池田町
* 豐頃町
* 本別町

## 沿革

* 1869 年 8 月 15 日：北海道設置 11 國 86 郡，十勝國中川郡成立。
* 1897 年 11 月：北海道實施支廳制，十勝國中川郡隸屬河西支廳之管轄，此時中川郡下轄凋寒村、蝶多村、十弗村、樣舞村、誓牛村、信取村、蓋派村、居邊村、幕別村、止若村、咾別村、白人村、別奴村、豐頃村、安骨村、旅來村、本別村、嫌侶村、負箙村、幌蓋村、勇足村、押帶村。（22 村）
* 1906 年 4 月 1 日：（9 村）
  * 凋寒村、蝶多村、十弗村、樣舞村、誓牛村、信取村、蓋派村、居邊村合併成凋寒村，並成為北海道二級村。
  * 幕別村、止若村、咾別村、白人村、別奴村合併成幕別村，並成為北海道二級村。
  * 豐頃村、安骨村與旅來村的部份區域合併成豐頃村，並成為北海道二級村。
  * 旅來村的其他區域與十勝郡長臼村、鼈奴村、十勝村合併為十勝郡大津村。
* 1913 年 4 月 1 日：凋寒村改名為川合村。
* 1915 年 4 月 1 日：本別村、嫌侶村、負箙村、幌蓋村、勇足村、押帶村合併為本別村，並成為北海道二級村。（4 村）
* 1919 年 4 月 1 日：川合村和幕別村成為北海道一級村。
* 1921 年 4 月 1 日：西足寄村從本別村分割獨立設置為北海道二級村。（5 村）
* 1923 年 4 月 1 日：本別村成為北海道一級村。
* 1925 年 4 月 1 日：川合村的部份區域被併入河東郡士幌村。
* 1926 年 4 月 1 日：幕別村的部份區域被併入河西郡大正村（後被併入帶廣市）。
* 1926 年 7 月 1 日：川合村改制並改名為池田町。（1 町 4 村）
* 1933 年 5 月 1 日：本別村改制為本別町。（2 町 3 村）
* 1933 年 6 月：池田町的部份區域被併入河東郡士幌村士幌村。
* 1943 年 6 月 1 日：北海道一級二級町村制廢止，豐頃村、西足寄村成為內務省指定村。
* 1946 年 9 月 15 日：幕別村改制為幕別町。（3 町 2 村）
* 1946 年 10 月 5 日：指定町村制廢止。
* 1948 年 4 月 1 日：幕別町的部份區域被併入河西郡大正村和更別村。
* 1950 年 4 月 1 日：西足寄村改制為西足寄町。（4 町 1 村）
* 1951 年 4 月 1 日：西足寄町的部份區域被併入足寄郡陸別町。
* 1955 年 4 月 1 日：（3 町 1 村）
  * 西足寄町與足寄郡足寄村合併為新設立的足寄町，並改隸屬足寄郡之管轄。
  * 十勝郡大津村廢村，部份區域被併入豐頃村。
* 1965 年 1 月 1 日：豐頃村改制為豐頃町。（4 町）
* 2006 年 2 月 6 日：廣尾郡忠類村被併入幕別町。

## 參考資料
中川里江

**中川里江**（1973 年 12 月 26 日 —），日本女性配音員，出生於高知縣，目前是 PEERLESS GERBERA 事務所所屬。

## 參演作品

**2000 年**

* 遊戲王怪獸之決鬥（奇莎拉）

**2002 年**

* 尋找滿月（克拉拉）

**2004 年**

* 烏龍派出所（護士）

**2005 年**

* 光速蒙面俠 21（小早川美生、小結的母親）
* 我愛美樂蒂（美樂蒂的媽媽、天氣娃娃、葉山 其他）
* 銀牙傳說韋德（麗華）
* 涼風（新聞播報員）
* 絕對少年（女孩 B）

**2006 年**

* 死神的歌謠（成員 #5）
* 草莓狂熱（同學）
* 人造昆蟲獨角仙博格 V×V（春子、凱西、荒川梢、葛羅麗亞、卡娜莉安、勝治的奶奶 其他）
* 妖逆門（亞紀的母親、阿修的母親）

**2007 年**

* 貓先生拉麵屋（大將）
* 快樂小兔幸運草（毛毛）
* 戀愛情節（女學生、毛蟹的聲音 其他）
* 魔法人力派遣公司（人魚）

**2008 年**

* 吸血鬼騎士 Guilty（教師）
* 神槍少女（菲蘿）

**2009 年**

* 遊魂 -Kiss on my Deity-（鵺）
* 元氣媽媽（大地同學、山田老師、菲麗蘋媽媽、助手、喬、世界的人們、母親、小公主、阿姨 其他）
* 異世界聖機師物語 (瓦烏安麗・舒梅)

## 外部連結

* 事務所公開簡歷（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
中川重政

**中川重政**（生年不詳－卒年不詳）是日本戰國時代至安土桃山時代武將。通稱**八郎右衛門尉**、**織田駿河守**。別名**忠政**。弟弟有津田盛月、木下雅樂助等。

父親是織田刑部大輔，因此可能是織田信長的叔父信次的孫兒，但是這個說法在年份上顯得相當不正常，沒有定論。

## 生平

最初仕於信長，因為在信長統一尾張時有所貢獻而被任命為黑母衣眾。在永祿 11 年（1568 年）9 月信長上洛以後，以京畿所務擔當者的身份頻繁地與明智光秀、木下秀吉、丹羽長秀等人簽下連判狀，不過在永祿 12 年（1569 年）進攻大河內城時是信長的馬廻之一，因此於軍事層面上與以上的重臣們有很大隔膜。此後，在永祿 13 年（1570 年）信長為了防備六角義賢的殘黨而在琵琶湖周邊的城池配置重臣之際被任命守衛安土，此時終於被提升到部隊指揮官的地位。

在此時因為與長光寺城的柴田勝家的領地鄰接，於是捲入複雜的權力鬥爭，後來因為弟弟津田盛月殺害勝家側的代官而觸怒信長，於是與弟弟一同被改易，被流放到德川家康之下和受到蟄居處分。此時剃髪並自號**土玄**。在元龜 3 年（1572 年）12 月的三方原之戰中跟隨家康與武田信玄的軍勢戰鬥。

在天正元年（1573 年）被信長赦免罪行並召還。後來被信長任命為安土城城代，不過不能回復到以前的地位，以後都沒能在合戰等舞台中有亮眼的表現。在信長死後仕於織田信雄，於天正 12 年（1584 年）的小牧長久手之戰中跟隨信雄守備犬山城，不過被池田恆興攻撃而戰敗。此後行蹤不明。

兒子光重因為是前田利家的女婿而仕於加賀藩。而同樣仕於加賀藩的津田正勝被視為重政的弟弟。

## 相關條目

* 織田氏
中川铁路

**蘭中城際鐵路**位於甘肅省蘭州市，是連接蘭州市區與中川機場（蘭州新區）的一條城際鐵路。

## 概述

蘭中城際鐵路（蘭州至中川機場城際鐵路），是蘭張三四線鐵路最先開工的一段。路線全長 61 公里，其中蘭州西站至福利區利用既有蘭新鐵路。福利區至中川機場為新建鐵路，全長 48.2 公里，投資超過 91 億元人民幣。全程共設 6 站，在蘭州西站可轉乘地鐵 1、2 號線，陳官營可轉乘地鐵 1 號線。通車後，從蘭州到中川機場只需要 20 分鐘。

路線於 2010 年 12 月 27 日舉行開工儀式，但並未實際動工。2012 年 12 月 21 日，再次舉行開工儀式。2015 年 9 月 15 日啟動聯調聯試，9 月 30 日正式開通營運。

2018 年 4 月 27 日起路線開行普速列車，列車營運區間為蘭州至蘭州新區，每逢周五、周日和小長假、黃金周開行，主要為蘭州新區附近高校的學生服務。

2018 年 6 月 8 日，路線預留車站西固站啟用。

2019 年 9 月 12 日，蘭中城際鐵路開通「鐵路 e 卡通」業務。

2019 年 10 月 18 日，蘭州局集團實施新的冬季列車運行圖，中川城際列車組開行密度進一步加大，周一至周四每天公交化開行往返 56 趟動力車，周五至周日每天公交化開行多達 60 趟，平均每趟運轉時間間隔 30 分鐘。

2020 年 1 月 8 日，路線預留車站福利區站啟用。

2021 年 10 月，因 2019 冠狀病毒病甘肅省疫情，多趟蘭州至中川機場方向的城際列車暫停營運，至 10 月 29 日列車全部中止營運，直至 11 月 21 日全面恢復。

## 車站

全線均位於甘肅省蘭州市境內。

## 參考資料
中川镇

**中川鎮**，是中華人民共和國甘肅省蘭州市永登縣下轄的一個鄉鎮級行政單位，蘭州中川國際機場位於中川鎮，以此命名。中川鎮是蘭州新區的組成部分；蘭州市委市政府機關及部分市直部門和單位將於 2013 年 8 月 1 日移至蘭州新區辦公。

## 行政區劃

中川鎮下轄以下地區：

中川社區、​西槽村、​兔墩村、​周家梁村、​何家梁村、​尖山廟村、​元山村、​華家井村、​廖家槽村、​陳家井村、​賴家坡村、​史喇口村、​宗家梁村、​紅玉村、​蘆井水村、​平峴村、​方家坡村、​陳家梁村、​倒水塘村和北坪村。

## 參考資料
中川镇_(会宁县)

**中川鎮**，是中華人民共和國甘肅省白銀市會寧縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

2015 年，甘肅省民政廳批覆同意撤銷中川鄉，設立中川鎮。

## 行政區劃

中川鎮下轄以下地區：

梁家堡村、​高廟村、​高陵村、​中川村、​大墩村、​老鴉岔村、​三條峴村、​化合村、​王家磨村和糜岔村。

## 參考資料
中川隆

**大川隆法**（日語：大川 隆法／おおかわ りゅうほう_Ōkawa Ryūhō_，1956 年 7 月 7 日 —2023 年 3 月 2 日），原名**中川隆**（日語：なかがわ たかし），是日本新興宗教團體幸福科學創始人及總裁，自稱釋迦摩尼轉世。

他在 1986 年創立「幸福科學」，之後又成立了 New Star Production 和 ARI Production 兩家藝能經紀公司以及幸福實現黨。。

## 簡介

中川隆從東京大學畢業後，在一家貿易公司工作，其後被派遣到美國紐約時，在紐約城市大學修讀國際金融學。1986 年，他辭職創立幸福科學。

根據官方說法，大川隆法寫了超過 3,000 本書，但實際上這些都只是他法話演講的文字版。他又製作過 19 部電影。

1988 年，大川隆法與木村恭子結婚，她其後擔任幸福實現黨總裁。兩人共育有五個孩子：長子宏洋、長女咲也加、次子真輝、三子裕太、次女愛理沙。但後來兩人於 2012 年離婚。其後幸福科學宣布她因對該組織造成傷害，在各大報章上誹謗該組織以及污辱愛爾康大靈等而被永久開除。 之後他又於 2012 年與教團職員近藤紫央結婚。

大川曾經被奧姆真理教於 1995 年 1 月企圖用 VX 神經毒劑暗殺。

2023 年 2 月 28 日、大川隆法被發現倒在東京港區的住宅中並緊急送醫，3 月 2 日宣布死亡，終年 66 歲。教團人員透露說大川在死前幾天就因未知病毒而引發了 39 度的高燒並有呼吸困難的症狀，有室息感，最終因突發腦梗去世。

## 政治參與

2008 年 9 月，大川在幸福科學紐約分部演講，談到幸福科學的政治軟實力。在演講中他說自己是「日本的造王者之一」，可以選擇誰做日本首相，也可以讓首相在一個月內辭職。他又聲稱如果美國總統不能實現某些外交政策可以問他，他可以在一周左右的時間內實現。

幾個月後，大川隆法宣布成立幸福實現黨，成為幸福科學的政治分支。 2009 年 4 月，大川發表了「幸福實現黨宣言」。 2009 年 5 月 23 日，該黨正式成立，同年 8 月宣布參加第 45 屆日本眾議院議員總選舉，不過最終落選。

## 參考資料

## 外部鏈結

* 官方網站
中川雅治

**中川雅治**（1947 年 2 月 22 日 —），日本政治家、前大藏官僚、前環境官僚，自由民主黨黨員，出身於東京都目黑區。現任環境大臣。2004 年至今連續當選 3 屆參議院議員，在自民黨內屬於清和政策研究會（細田派）。

歷任參議院議院運營委員長、沖繩及北方問題相關特別委員長、文教科學委員長、自由民主黨參議院議員副會長等職務。官僚時代曾擔任環境事務次官。

父親是東京大學醫學部助教授、東京共濟醫院院長中川圭一。

其名字的讀音與另一位政治家「中川正春」完全相同。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中川雅治的 Facebook 專頁
* 中川雅治的 Twitter 帳戶
中州

**中州**可以指：

* 中州 (中原)：指中原地區。
* 中州 (臺灣)：臺灣臺南市西港區的一個傳統地域名稱。
* 中州 (北周)：中國山西省臨汾市大寧縣在北周時期的名稱。
* 中州 (行政區劃)：隋唐時期按州的大小分為大州、中州和小州三個級別。
* 中州科技大學：位於台灣彰化縣員林市的一所科技大學。
* 中州大學：位於中國河南省鄭州市的一所專科學校。
中州_(中原)

**中州**是中國的古地區名，指中原、中土，現常代指河南省。

《三國志》「吳書・全琮傳」記載「是時中州士人，避亂而南依琮者以百數」。晉朝桓溫所寫的《平洛表》中有「今中州即平，宜時綏定」的話。
中州_(臺灣)

**中州**，是臺灣臺南市西港區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏西南，並向北北西延伸至竹邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括慶安里西北大半部、竹林里東部、南海里北部東側凸出部分。

本地區境內主要聚落為中州、檳榔林，並設有西港國小。

## 歷史

台灣日治初期，中州地區為一街庄，稱為「中州庄」（舊制街庄），隸屬於西港仔堡。該庄昔日西北與蕭壠庄為鄰，東北邊及東邊北段與下宅仔庄為鄰，東南中至南段與八份庄、西港仔庄為鄰，南邊為南海埔庄，西邊為劉厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「西港仔區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄仍隸屬於西港仔區。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，西港仔區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中州」大字，隸屬於臺南州北門郡西港庄（新制街庄）。

戰後西港庄改制為西港鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，西港鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，西港鄉改制為西港區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為頂中州（已消失）、下中州（中州），在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有檳榔林聚落。

## 交通

省道台 19 線又稱「中央公路」，是彰化至永康的幹道，經過本地區東北部及東部邊界地帶。由該道路北行可前往佳里區、學甲區、鹽水區、嘉義縣義竹鄉等地；南行可前往西港區西港市區、安定區、安南區、永康區西端，並止於六甲頂地區的省道台 1 線轉角路口。

市道 173 號是麻豆至九塊厝的道路，經過本地區南部邊界地帶東段。由該道路東北行可前西港區西港市區、麻豆區，並止於麻豆市區的市道 171 號暨市道 176 號路口；西南行可前往七股區南部，並止於省道台 61 線暨市道 173 甲線終點路口。

區道南 34 線是三合寮至西港的道路，經過本地區中州聚落北郊。

區道南 43 線是中洲至新港的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部邊界地帶的區道南 46 線路口。

區道南 43-1 線是中州至大竹林的道路，其北側端點（起點）位於本地區中北部檳榔林聚落的區道南 46 線路口。

區道南 44 線是檳榔林至檨仔林的道路，其西側端點（起點）位於本地區東北部邊界地帶的省道台 19 線路口。

區道南 46 線是蚶西港至中洲的道路，其東側端點（起點）位於本地區東北部邊界地帶的省道台 19 線路口，由此向西會經過本地區檳榔林聚落。

## 學校

* 西港國小

## 參考文獻
中州乐府音韵类编

《**中州樂府音韻類編**》（簡稱《**中州音韻**》、《**中州韻**》、《**音韻類編**》、《**北腔韻類**》）是介紹元朝大都語音的一本韻書，卓從之著。

該書成書年月不詳，有看法認為這本書是根據周德清的《中原音韻》改編而成的。但 1351 年楊朝英在《朝野新聲太平樂府》中提及「燕山卓氏《北腔韻類》」，即卓從之的《中州樂府音韻類編》（《中州音韻》），所以改編之說被認為是不可靠的。

## 參考書目

## 參閲

* 元代音系
* 中原音韻
中州农民银行

**中州農民銀行**是抗日戰爭和第二次國共內戰時期存在於中原解放區的一家銀行，由中國共產黨領導的地方政權建立，為發鈔行。其發行的鈔票稱為**中州幣**、**中州鈔**。

## 歷史

1948 年 4 月，中原局發出了《發行中州農民銀行鈔票的決定》。中州幣是物資本位幣，「以中原各區全部公糧、公款、稅收及一切公營事業之財產為擔保。」

1948 年 8 月 23 日在河南省寶豐縣商酒務村成立中州農民銀行總行。總經理陳希愈。1948 年 12 月，豫皖蘇邊區政府停止友幣流通，公告以中州幣與友幣 1∶50 的比值限期收兌友幣。1949 年 3 月 10 日，中州農民銀行「不宣而收」，停止發行中州幣，改為發行人民幣，以人民幣與中州幣 1∶4 的比值收兌中州幣。1949 年底，中州幣全部收回。

## 參考文獻
中州凤仙花

**中州鳳仙花**（學名：_**Impatiens henanensis**_）為鳳仙花科鳳仙花屬下的一個種。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
中州古籍出版社

**中州古籍出版社**，是一家位於中國河南鄭州農業路的出版社。

## 概述

1983 年 12 月 12 日，出版社成立於鄭州市，前身是河南人民出版社古籍編輯室和中州書畫社古籍編輯室。出版的書籍有《中國古代文論家評傳》、「中國古典講唱文學叢書」、「先秦兩漢諸子系列套書」、《歧路燈》、《太平廣記鈔》、《宋元小說話本集》、《東觀漢記校注》、《戰國策校注系年》、《莊子歧解》、《夏史初探》等。此外「中國邊疆通史叢書」獲得第六屆國家圖書獎。

## 參考
中州名賢文表

《**中州名賢文表**》，明代劉昌編，三十卷。

《中州名賢文表》輯載元代河南人物遺文，有許衡六卷、姚遂八卷、馬祖常五卷、許有壬三卷、王惲六卷、孛術魯翀二卷。意在表彰諸賢，又有考證文。清光緒三十年（1904 年）有刊本。近人邵松年輯有《續中州名賢文表》六十八卷。
中州大学

**鄭州工程技術學院**是一所位於河南省鄭州市的綜合性普通本科院校。該校創辦於 1980 年，時名為**中州大學**，由中共中央副主席陳雲題寫校名。歷史也曾存在同名的中州大學（1922~1927 年），即現河南大學的前身，但是與該校無關。2015 年，中州大學更名為鄭州工程技術學院並升為本科。

學校設有工程技術學院、化工食品學院、信息工程學院、管理學院、經濟貿易學院，文化與傳播學院、藝術學院、體育學院、外國語學院、聾人藝術設計學院、繼續教育學院等 11 個學院，共 51 個專業，此外有德育教學部、體育教學部、五年制大專教學部等 3 個公用教學機構。

## 地 址

英才校區：鄭州市大學城北區英才街 6 號
航海校區：鄭州市航海中路 77 號
金河校區：鄭州市惠濟區金河路

## 參考資料

## 外部連結

* 鄭州工程技術學院 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中州大学_(民国)

**中州大學**是中華民國北洋政府時期位於河南開封一所於 1923 年 3 月以河南留學歐美預備學校為基礎建立的省立綜合大學，是河南省歷史上第一所現代意義上的大學，至 1927 年 6 月被國立開封中山大學取代。

## 歷史

1920 年代初期，河南省議會批准由本省籌辦「河南省立大學」的議案，1921 年，大學籌辦建議案和簡明計劃書，擬將河南留學歐美預備學校、河南公立法政專門學校、河南省立農業專門學校合併改建為河南大學，因後兩個學校拒絕合併，故未能成事。1922 年 5 月，河南督軍馮玉祥將軍閥查抄趙倜的財產歸公，從中撥出專款作為河南大學的籌備基金，報中華民國中央政府核准。中央政府認為，河南大學接受這些基金須冠以「中州大學」方為合法，河南省議會同意中央意見。中州大學於 1923 年 3 月 3 日舉行首次開學典禮。

1926 年 7 月，中國國民黨和中國共產黨合作與北洋政府展開內戰，河南成為主要戰區，造成中州大學經費拮据，被迫停課、學生失學。1927 年 5 月 4 日，開封警備司令劉一飛派軍警在中州大學搜查出宣傳國共軍的小冊子和傳單後，將中州大學相關職員逮捕，大學宣布暫時停辦。1927 年 6 月，在國民黨中央政治委員會開封政治分會委員們的提議下開始籌設「國立開封中山大學」。

## 校長

* 張鴻烈：1922.9～1927.6 （期間曹理卿曾短暫代理校長）

## 參看

* 河南留學歐美預備學校

## 參考資料
中州大道

**中州大道**是河南省鄭州市的一條南北走向的快速路，全長 26.95 千米。中州大道同時也是鄭州老城區和鄭東新區的分界線。

## 歷史

中州大道前身是 107 國道的主線。20 世紀 80 年代，中國決定建設一條北京途徑鄭州至珠海的國家幹線公路 107 國道，並於 1989 年建成通車。隨著城市的膨脹，107 國道經常擁堵，2003 年 12 月 1 日，107 國道的輔道開建，並於 2004 年 8 月 1 日建成通車。2006 年 1 月鄭州市地名辦將 107 國道的主道改名為「中州大道」，輔道成為 107 國道的主線。

從 2011 年開始，中州大道作為鄭州三環快速化工程的一部分進行了快速化改造，包括在東風路與連霍高速之間（北段）與機場高速口與南三環路之間（南段）新建高架橋。北段新建高架路於 2014 年 10 月 31 日通車，南段高架路因跨隴海鐵路高架橋為鐵路代建段，進展緩慢，直至 2016 年 6 月才隨著中州大道隴海路立交橋的竣工而通車。

## 沿路主要建築及地點

## 參考資料
中州官話

**中原官話**是官話的一個分支，為中原民系與關中民系的母語，其母語人口有 1.86 億人，在官話區中僅次於西南官話。

中原官話以河南、陝西關中、魯西南為中心，覆及蘇北、皖北、冀南、晉南、隴東南、寧、青東南、南疆等地，此外在天津市區及部分郊區、江蘇蘇州市吳江區松陵鎮、長興縣、皖南宣城廣德市部分地區、浙江湖州長興部分地區、杭州市等地，中原官話亦有方言島分布，共 392 個縣市。

## 分區

### 分區歷史

1934 年上海申報館出版的《中華民國新地圖・語言區域圖》將中國語系分為華北官話區、華南官話區、吳方言、閩方言、客家方言、粵方言、海南方言七種。中原官話屬於華北官話區。1984 年的民族語則將中原官話分拆入北方官話與西北官話中。

1985 年，中國科學院語言研究所（今中國社會科學院語言研究所）李榮發表〈官話方言的分區〉，將中原官話獨立分出。1987 年，中國社會科學院和澳洲人文學院合作編纂《中國語言地圖集》，將中原官話分為 9 片，分別為：鄭曹片、蔡魯片、洛徐片、信蚌片、汾河片、關中片、秦隴片、隴中片、南疆片 中華民國教育部漢字古今音資料庫中的小學堂官話 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）亦沿用此分類法。

2005 年，中國社會科學院語言研究所發表《中原官話分區（稿）》一文，將關東的中原官話東半部重新分區，分為兗菏片、徐淮片、鄭開片、洛嵩片、南魯片、漯項片、商阜片、信蚌片 8 片。2012 年，中國社會科學院語言研究所、中國社會科學院民族學與人類學研究所、香港城市大學語言資訊科學研究中心撰寫的《中國語言地圖集（第 2 版）》承襲此分類，將中原官話分為十四片。

### 現行分區

## 語音特徵

### 入聲歸派

中原官話之中，中古漢語入聲清音聲母和次濁聲母字今讀陰平，入聲全濁聲母字今讀陽平，這是中原官話區的主要特點。入聲次濁聲母字讀陰平是區分點，與冀魯官話或膠遼官話（讀去聲）相異。中原民系形成與明初山西洪洞大槐樹移民有關，在入聲歸派上，晉語將清入與次濁入讀作陰入，中原官話便派入陰平；晉語將全濁入讀為陽入，中原官話派入陽平。由此可見兩種語言的對應關係。

在入聲韻變成舒聲韻的過程中，中原官話也與北京官話有所差異：

### 平翹音

中古漢語中，知組字（舌上音）與照組字（正齒音）讀齦後音，精組字（正齒音）讀齒齦音，歷經歷史演變，兩者分合在中原官話中大致有三種模式：

1. 鄭開型：知照組讀翹舌音，精組讀平舌音，可見發生輔音後移。
2. 洛陽型：合口字讀翹舌音；開口字中，止攝知組（如知、池）讀翹舌音，照組（如紙、翅）讀平舌音，發音與三十六字母相近；除止攝外，知組三等字（如張、場）、章組（如周、手）讀翹舌音，知組二等字（如罩、茶）、莊組（如查、沙）、精組讀平舌音，發音與切韻音相近。
3. 蔡魯型：知照精組字均讀平舌音。豫東南、魯南部分地區及其他零星區域屬於此類，如駐馬店、濟寧等。

《中國語言地圖集》曾依以上三種模式，將中原官話分出鄭曹片（1）、洛徐片（2）、蔡魯片（3）三區。

### 尖團音

北京官話中尖團合流，中原官話則大多會區分尖團音。中古的見組細音顎音化變成團音（gi 變成 ji，ki 變成 qi,hi 變成 xi），但中古精組細音不顎化，仍保持尖音的讀法。對立範例諸如「箭 zian／劍 jian」、「小 siao／曉 xiao」、「酒 ziu／久 jiu」、「親 cin／欽 qin」、「心 sin／欣 xin」、「積 zi／雞 ji」、「先 sian／掀 xian」、「千 cian／牽 qian」等，斜線前為尖音，斜線後為團音。尖團區分在老年人中常見，而年輕人受普通話影響，多已合流。

### 輕脣音

中古知組、照組合口字，在中原官話區東部（魯西南、豫東、蘇北、皖北）和西部（關中、晉南、隴東、南疆）等地有輕脣音讀法。常見的是將 shu - 讀為唇音 f - 音，如書讀做 fu, 水讀做 fei，雙讀作 fang；西安、棗莊等地或將 zhu-,chu - 分別讀作清脣齒塞擦音 bf-, pf-。如抓讀作 bfa, 吹讀作 pfei 等。

中古輕脣音部分，在中古後期發音為蟹攝、止攝合口三等非組的字，如「非肥匪費」等，在關東除了信蚌片，其餘多發 fi 音。關西則如下：

### 子變韻

開封、鄭州、洛陽等地，普通話中的「- 子」尾詞不加「- 子」尾，而以 [au] 音作結尾。如開封：鴨子 iau，騾子 luau，鼻子 biao，筷子 kiau。

濮陽、商丘、清豐、南樂一帶則將子讀為「得」dê[te]，如車得、票得、房得、孩得等等。

### 所有格變韻

在語法上，部分中原官話的人稱代詞轉為所有格時會變韻。如第一人稱（普通話「我」，英語 I）在關中話中為 /ŋè/，第一人稱所有格代詞（普通話「我」或「我的」，英語 my）則變為 /ŋǎi/。

## 參見

* 洛陽話
* 鄭州話
* 開封話
* 關中話
* 南陽話
* 徐州話
* 商阜話
* 晉南話

## 參考資料
中州庄

**中州**，是臺灣臺南市西港區的一個傳統地域名稱，位於該區中部略偏西南，並向北北西延伸至竹邊界。相較於今日行政區，其範圍大致包括慶安里西北大半部、竹林里東部、南海里北部東側凸出部分。

本地區境內主要聚落為中州、檳榔林，並設有西港國小。

## 歷史

台灣日治初期，中州地區為一街庄，稱為「中州庄」（舊制街庄），隸屬於西港仔堡。該庄昔日西北與蕭壠庄為鄰，東北邊及東邊北段與下宅仔庄為鄰，東南中至南段與八份庄、西港仔庄為鄰，南邊為南海埔庄，西邊為劉厝庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「西港仔區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄仍隸屬於西港仔區。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，西港仔區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「中州」大字，隸屬於臺南州北門郡西港庄（新制街庄）。

戰後西港庄改制為西港鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，西港鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，西港鄉改制為西港區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為頂中州（已消失）、下中州（中州），在日治初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有檳榔林聚落。

## 交通

省道台 19 線又稱「中央公路」，是彰化至永康的幹道，經過本地區東北部及東部邊界地帶。由該道路北行可前往佳里區、學甲區、鹽水區、嘉義縣義竹鄉等地；南行可前往西港區西港市區、安定區、安南區、永康區西端，並止於六甲頂地區的省道台 1 線轉角路口。

市道 173 號是麻豆至九塊厝的道路，經過本地區南部邊界地帶東段。由該道路東北行可前西港區西港市區、麻豆區，並止於麻豆市區的市道 171 號暨市道 176 號路口；西南行可前往七股區南部，並止於省道台 61 線暨市道 173 甲線終點路口。

區道南 34 線是三合寮至西港的道路，經過本地區中州聚落北郊。

區道南 43 線是中洲至新港的道路，其北側端點（起點）位於本地區西部邊界地帶的區道南 46 線路口。

區道南 43-1 線是中州至大竹林的道路，其北側端點（起點）位於本地區中北部檳榔林聚落的區道南 46 線路口。

區道南 44 線是檳榔林至檨仔林的道路，其西側端點（起點）位於本地區東北部邊界地帶的省道台 19 線路口。

區道南 46 線是蚶西港至中洲的道路，其東側端點（起點）位於本地區東北部邊界地帶的省道台 19 線路口，由此向西會經過本地區檳榔林聚落。

## 學校

* 西港國小

## 參考文獻
中州航空

**中州航空**（英語：**Central Airlines**，IATA 代碼：**I9**；ICAO 代碼：**HLF**；呼號：**HOMELAND / 牡丹**）是一家創立於 2020 年的貨運航空公司，以鄭州新鄭國際機場為基地。

## 歷史

中州航空於 2016 年註冊成立，並於 2019 年 1 月尾獲准籌建。

至同年 12 月，中國民用航空局向中州航空頒發公共航空運輸企業經營許可證。

2020 年 4 月 26 日，中州航空獲發航空承運人運行合格證。

隨後，中州航空於同年 5 月 3 日首次開通航班至海口，一星期後正式舉行開航儀式，首航航班由鄭州前往深圳。

至同年 6 月初，中州航空已開通 5 條國內貨運航線。

## 機隊

目前，中州航空機隊如下：

按照現有計劃，中州航空機隊規模將於 2023 年增加至 12 架，2025 年增至 20 架，最後於 2030 年達至 60 架目標。

## 航點

截至 2022 年 12 月，中州航空有如下航點：

## 參考資料

## 外部連結

* 中州航空（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中州街道

**中州街道**，是中華人民共和國河南省商丘市梁園區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中州街道下轄以下地區：

劉李莊社區、​周莊社區、​紅旗社區、​劉樓村、​劉莊樓村、​韓樓村、​王陳樓村、​胡莊村和朱台村。

## 參考資料
中州路

**中州路**是中國上海市虹口區南部一條南北向的道路。南起武進路，北至虬江路。全長約 300 餘米，道路原分南北兩段，南段最初由匯廣公司闢築於 1903 年，稱為黑獅路。1911 年後由匯廣公司將路權移交給公共租界工部局。北段修築於 1917 年，當時即命名為中州路。1943 年後，兩路合一後統稱中州路。

## 簡史

中州路南段（原稱黑獅路），最初由該地的業主匯廣公司修築於 1903 年，並以原公共租界工部局董事會董事赫司克爾（F. E. Haskell）的名字命名。由於該路屬於私有馬路，修築之初並不受到工部局巡捕房的保護，為此匯廣公司於 1903 年和 1904 年曾多次致信工部局董事會以期解決。工部局董事會則以收取 10% 的房租作為捐稅為要求，以提供市政服務。最終，匯廣公司不得不於 1913 年向公共租界提出將該路治權移交給工部局。由於黑獅路還是越界築路，因此中國方面對於該路治權的移交提出抗議。最終通過上海領事團的領袖領事與閘北巡警署等機構溝通後。1911 年 7 月 31 日，該路契約送達上海道台處，完成了治權移交。

中州路北段，由中國方面修築於 1917 年，初築時為泥土石片混築路，並以中原的古稱中州命名該路。1943 年後，黑獅路與中州路合一，統稱中州路。

## 沿街建築

該路原 51 號抗戰後為行政院善後救濟總署第四倉庫，2000 年以後拆除。102 號為第四批上海市優秀歷史建築之一的華童公學校址，抗戰後一度為國立上海商學院所用。1952 年起改為華東師範大學第一附屬中學校址。2007 年起，為該校初中部即上海市民辦新華初級中學使用。

## 交匯道路

與中州路由南向北交匯的道路分別為：

* 武進路
* 中州支路
* 虬江支路
* 虬江路

## 參考資料
中州路_(上海)

**中州路**是中國上海市虹口區南部一條南北向的道路。南起武進路，北至虬江路。全長約 300 餘米，道路原分南北兩段，南段最初由匯廣公司闢築於 1903 年，稱為黑獅路。1911 年後由匯廣公司將路權移交給公共租界工部局。北段修築於 1917 年，當時即命名為中州路。1943 年後，兩路合一後統稱中州路。

## 簡史

中州路南段（原稱黑獅路），最初由該地的業主匯廣公司修築於 1903 年，並以原公共租界工部局董事會董事赫司克爾（F. E. Haskell）的名字命名。由於該路屬於私有馬路，修築之初並不受到工部局巡捕房的保護，為此匯廣公司於 1903 年和 1904 年曾多次致信工部局董事會以期解決。工部局董事會則以收取 10% 的房租作為捐稅為要求，以提供市政服務。最終，匯廣公司不得不於 1913 年向公共租界提出將該路治權移交給工部局。由於黑獅路還是越界築路，因此中國方面對於該路治權的移交提出抗議。最終通過上海領事團的領袖領事與閘北巡警署等機構溝通後。1911 年 7 月 31 日，該路契約送達上海道台處，完成了治權移交。

中州路北段，由中國方面修築於 1917 年，初築時為泥土石片混築路，並以中原的古稱中州命名該路。1943 年後，黑獅路與中州路合一，統稱中州路。

## 沿街建築

該路原 51 號抗戰後為行政院善後救濟總署第四倉庫，2000 年以後拆除。102 號為第四批上海市優秀歷史建築之一的華童公學校址，抗戰後一度為國立上海商學院所用。1952 年起改為華東師範大學第一附屬中學校址。2007 年起，為該校初中部即上海市民辦新華初級中學使用。

## 交匯道路

與中州路由南向北交匯的道路分別為：

* 武進路
* 中州支路
* 虬江支路
* 虬江路

## 參考資料
中州路街道

**中州路街道**，是中華人民共和國河南省安陽市龍安區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中州路街道下轄以下地區：

梅東社區和文中社區。

## 參考資料
中州路街道办事处

**中州路街道**，是中華人民共和國河南省安陽市龍安區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

中州路街道下轄以下地區：

梅東社區和文中社區。

## 參考資料
中州集

《**中州集**》，又稱《**翰苑英華中州集**》、《**中州鼓吹翰苑英華集**》，金元好問編，10 卷，附樂府 1 卷。

中州（今河南一帶）乃金朝政治、經濟中心，書成於金亡之後，共收錄作者 251 人，錄 2062 餘首，首錄顯宗二首、章宗一首，其餘作家「每人各為小傳，詳具始末」，當時在世者不收，故無元好問、劉祁等人作品。《中州集》有作者小傳﹐內容豐富﹐多載生平事蹟以及趣聞軼事﹐還常列舉帶有詩話性質的佳句名篇、詩文著作及詩詞評論。另有南宋官吏朱弁、滕茂實等 5 人詩作 84 首。

《中州集》卷一的「蔡珪小傳」首先提出蕭貢所謂的「國朝文派」的說法，元好問以為國初文士如宇文虛中﹑蔡松年﹑吳激等都是宋儒，是「借才異代」，直到蔡珪、党懷英以後才出現國朝文派。

《中州集》最早以《國朝百家詩略》為藍本，並追憶、輯錄前輩及交遊諸人之作，初刻於蒙古海迷失後二年（1250 年）。康熙年間郭元釪編《全金詩》，即以此書為基礎而有所增補。元初修《金史》，有 41 人的列傳取材自《中州集》，其中如馬定國則大部份抄錄《中州集》卷一〈馬御史定國〉之文，僅略為刪改，「其小傳足備金源一代故實」。《四庫全書總目》說《中州集》：「大致主於藉詩以存史，故旁見側出，不主一格」。元好問在《自題中州集後》評價金代詩歌，「部下曹劉氣盡豪，江東諸謝韻尤高。若從華實評詩品，未便吳濃得錦袍」。

## 注釋
中州音

**中州韻**，又稱**韻白**、**中州音**、**湖廣音**，是指在明清以南京、中原、江淮、湖廣、四川地區爲中心跨地通行語。其字音與文言誦讀共用一套發音規範。元末《中原音韻》等韻書側面反映了彼時士人所認識的通行語音。明初，中州音以《洪武正韻》爲官方規範，是明代主流通行語。清代官方韻書《音韻闡微》亦遵循中州音既有體系。民國的**老國音**也基本源於該音系。

## 歷史

### 元代

相較宋代，白話在元代文學中使用大為增加。元代北曲流行，其詞彙以白話爲主，字音則載於民間韻書《中原音韻》中，作為唱白，於當地各階層人皆明白易懂，並造就大量近代早期白話文文獻，流傳至今。如《中原音韻》所錄，當時北曲入聲唱如舒聲。然而《中原音韻》是否描繪某特定方言音系，該方言口語中入聲是否舒化，尚存爭議。

### 明代

朱元璋推翻元朝統治之後，頒行《洪武正韻》作爲官方韻書。《洪武正韻》既體現了明初文人對文言誦讀所用字音的認識，亦確立了官話白話口語的語音規範。明代各地戲曲亦始廣泛使用韻白讀書音。北曲由於歷史原因，依舊以《中原音韻》爲韻轍，甚至以之爲發音參考，形成「南尊《洪武》，北尊《中原》」之格局，以此「韻白」所指亦常兼含二者。二者最大區別在於南派韻白存有入聲而北派以《中原音韻》方式歸諸平上去。明代各地人口多次向西南大移民，形成了以韻白爲基準的方言湖廣話。明代主要白話文小說《水滸傳》、《西遊記》均以韻白爲主要文體形式。崑曲中，韻白屬於上韻，在戲劇中通常爲讀書人及上層社會人物角色所用發音。明代官話一詞所指亦是以韻白爲基準的口音。

### 清代

明清時，韻白雖具官方地位，京白口語作爲局部通行俗語亦有一定影響力。清末，京白通行度大爲上升。但是由於戲劇的發展，清代韻白影響仍不微。京劇中，韻白是上韻，常爲讀書人及上層社會人物角色，但丑角等代表底層人物的角色亦可使用京白。1932 年民國正式以京白為國語，韻白之官方地位以此而廢。

### 近代

民國受西方國族建構思潮影響，強調民族共同語之規範。1913 年，國語統一籌備委員會通過民主討論決定了一套發音標準，稱爲國音，後又稱爲老國音，其音系實際未出明清以來之韻白體系，尖團之分、舒聲入聲之分皆存，單字審音亦以讀書音爲準，例如「內」讀作合口呼（IPA: /nwei/），「車」「些」同韻等。1920 至 1930 年閒，受反傳統思潮及自身推行國音中挫折之影響，國語統一籌備委員會核心執行者單方面廢棄 1913 民主決定，轉而推行京白（北京話），終於 1932 年廢棄老國音。韻白官方地位至此而止。

## 戲棚官話

多種中國戲劇稱其舞台語言承襲自「中原音韻」。例如，粵劇至今仍有古腔「**中州音**」唸白，潮汕地區亦有使用中州韻的正字戲，與潮劇及白字戲不同。

## 參閱

* 白話文
* 官話白話文
* 官話

## 參考文獻

* 黃伯榮訪談：普通話和四大白話（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 鄭張尚芳訪談：中國古代的「普通話」：明朝北京人多說河南話（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 丁治民 ．從《韻會定正》論《洪武正韻》的得失 —— 兼論明太祖「中原雅音」的性質 ：語言科學 ，2009 ．
* 謝魯 ．京劇「韻白」的「聲」、「韻」、「調」 ：戲劇之家 ，2002 ．

## 外部連結
中州音韻

《**中州音韻**》是明朝人王文璧所作的一部韻書。其分韻共 19 部，與《中原音韻》無異，而多收 3000 餘字，且有註解、反切。但平聲不分陰陽、有全濁聲母，大約是為適應南曲創作演唱的需要而作的。

## 參考書目
中州韻輸入法引擎

**中州韻輸入法引擎**（英語：**Rime Input Method Engine**，又稱 **Rime 輸入法**）是由佛振編寫的開源中文輸入法，目前專案網站、原始碼均代管在 GitHub。基於同一個核心架構，該輸入法分為三個官方發行版：Linux 發行版**中州韻**（ibus-rime）、Windows 發行版**小狼毫**（Weasel）、macOS 發行版**鼠鬚管**（Squirrel）。另有數個第三方發行版：Linux 發行版 **fcitx-rime**、Windows 發行版 **PRIME**、macOS 發行版 **XIME**、Android 發行版**同文輸入法**（Trime）、iOS 發行版 **iRime**。

## 特性

作者之一郭家寶表示，中州韻較好地解決了其他輸入法簡繁一對多的問題。中州韻可以自訂各種偏好設定，備份及合併使用者詞典，藉助在線儲存服務同步使用者資料。但是於其他一些主流輸入法不同的是，中州韻輸入法引擎沒有設計圖形設定介面，對其進行自訂設定時需要通過修改使用者資料夾或程式資料夾里的 YAML 設定檔來達成。此外其預設了數十種輸入方案，包括：

另外有些第三方方案，如：

## 評價

中州韻跨平台、小巧快捷的同時又內建有多種輸入方案。在非商業性的軟體介紹網站小眾軟體的評選中，中州韻位列第八，成爲唯一上榜的開源輸入法。

秉承了開源軟體的傳統，該輸入法平台可客製化性極強，且因開放原始碼的特性受到注重隱私保護的使用者的青睞。但與此同時，該輸入法平台目前尚未提供詳盡的圖形組態介面（僅在 Windows 發行版小狼毫中有簡易圖形組態介面），說明文件對於使用者的電腦編程水平也有一定要求，因此對於普通使用者而言其組態難度較高不易上手。

作者佛振表示，將繼續完善 API、文件和輔助工具，以便讓更多開源社群的開發人員參與進來。

## 衍生計畫

### XIME

XIME 是由 Stackie Jia 創作的基於 Rime 引擎的 macOS 輸入法。

### Trime（同文 Android 輸入法平台）

Trime 介面源於開放原始碼的中文輸入法，基於 Rime 引擎，使用 Java 語言書寫並執行於 Android，旨在保護漢語各地方言，音碼形碼通用輸入法平台。

## 註釋

## 參考資料
中工

**中工**可以指：

* 中華工程，中華民國上市企業，主營業務包括營造工程、開發建設、都市更新及工業區開發等
* 中國機械工業集團，中華人民共和國國務院管理的特大型中央企業集團，主營業務包括機械裝備研發與製造、工程承包、貿易與服務等
  * 中工國際，中國機械工業集團旗下公司
  * 中國工程機械總公司，中國機械工業集團旗下公司
  * 中工工程機械成套，中國工程機械總公司旗下公司
* 中工網，中華人民共和國媒體《工人日報》開設的官方網站
* 中國工程院，中華人民共和國工程科學技術界最高榮譽性、諮詢性學術機構
* 中原工學院，位於中華人民共和國河南省鄭州市的一所高等院校
* 中級技術工人，一種技術工人等級
* 臺中市立臺中工業高級中等學校
中工国际

**中工國際工程股份有限公司**（深交所：002051），中國機械工業集團有限公司旗下公司，是在 2001 年以中國工程與農業機械進出口總公司關閉後成立，主要國際工程總承包、進出口貿易和海內外投資業務，包括水務工程、農業工程、電力工程、工廠建設、交通工程等。2006 年在深圳證券交易所上市。現任董事長羅艷。

2008 年，母公司被中國機械工業集團有限公司收購本集團，已被國務院批准。

## 外部連結

* 中工國際工程股份有限公司

## 參考
中工工程機械成套

**中工工程機械成套有限公司**，中國工程機械總公司旗下公司，中國機械工業集團有限公司屬下機構，是在 1987 年當時以中國工程機械成套公司成立，主要業務提供先進的工程機械單機及成套設備、自營和代理各類商品及技術的進出口業務、開展招投標業務、來圖來料加工、物流服務、舉辦境內外工程機械展覽及技術交流會、組織新產品的開發、各類企業提供技術信息諮詢服務、提供工程機械設備租賃和維修、承包土石方工程、汽車的批發零售等。現任董事長祁俊。

1999 年，母公司被中國機械工業集團有限公司收購本集團，已被國務院批准。

## 外部連結

* 中工工程機械成套有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中工网

《**工人日報**》是中華全國總工會出版發行的機關報。發行量 2,200,000 份。

報紙創辦於 1949 年 7 月 15 日。主要報導中國經濟新聞。

## 參考資料

## 外部連結

* 電子報 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中工網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 工人日報網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 工人日報的新浪微博
中工院

**中國工程院**，簡稱**工程院**、**中工院**，是中華人民共和國工程科學技術界的最高榮譽性、諮詢性學術機構，為正部級國務院直屬事業單位。中國工程院設立於 1994 年，是由中國科學院技術科學部分出，中華人民共和國科學技術部支持的諮詢性學術機構，主要任務是對國家重要工程科學技術問題開展戰略性研究，提供決策諮詢，致力於促進中國工程科學技術事業的發展。中國工程院同中國科學院並稱為「兩院」。與中科院和社科院不同，工程院不下轄實體科研機構。現設有機械與運載工程學部、信息與電子工程學部、化工、冶金與材料工程學部、能源與礦業工程學部、土木、水利與建築工程學部、環境與輕紡工程學部、農業學部、醫藥衛生學部和工程管理學部等共計 9 個學部。

## 任務職能

根據《中國工程院章程》，中國工程院承擔下列職能與任務：

1. 貫徹落實科學發展觀，積極實施科教興國戰略、可持續發展戰略和人才強國戰略，組織研究、討論工程科學技術領域的重大、關鍵性問題，結合國民經濟和社會發展規劃、計劃，對工程科學技術的發展與應用，提出報告和建議；
2. 對國家重要工程科學技術問題組織開展戰略性研究、提供決策諮詢，接受政府和有關方面委託，對重大工程科學技術發展規劃、計劃、方案及其實施提供諮詢；
3. 促進全國工程科學技術界的團結與合作，推動中國工程科學技術水平不斷提高和工程科學技術隊伍建設，激勵優秀人才成長；
4. 組織開展工程科學技術領域的學術交流與合作，代表中國工程科學技術界，參加相應的國際組織和有關國際學術活動；
5. 弘揚科學精神，傳播科學思想，倡導先進科學文化，維護科學道德尊嚴，普及科學技術知識。

## 機構設置

根據《中國工程院章程》以及中央機構編制委員會辦公室《關於中國工程院機關增加內設機構和編制的批覆》（中央編辦復字〔2011〕25 號）、《關於中國工程院機關內設機構調整的批覆》（中央編辦復字〔2011〕211 號）和《中國工程院職能配置、內設機構和人員編制規定》，工程院內設機構為正司局級，工程院學部常委會、專門委員會為議事協調機構。中國工程院設置下列機構：

### 內設機構

### 學部

## 組織人事

### 歷任院長

1. 朱光亞（1994 年－1998 年）
2. 宋　健（1998 年－2002 年）
3. 徐匡迪（2002 年 5 月－2010 年 6 月）
4. 周　濟（2010 年 6 月－2018 年 6 月）
5. 李曉紅（2018 年 6 月至今）

### 院士

中國工程院院士是中華人民共和國設立的工程科學技術方面的最高學術稱號，為終身榮譽。工程院院士與中科院院士並稱「兩院院士」。工程院院士由選舉產生；對中國工程科學技術事業發展作出重要貢獻，具有很高科學技術水平和在國際上享有良好聲譽的外國籍專家、學者，可被提名並當選為「中國工程院外籍院士」。自 1993 年起，中國工程院院士增選每兩年進行一次，特殊情況可提前或延後進行。每次的增選院士名額，由中國工程院主席團討論決定。

截至 2018 年 3 月，中國工程院院士總數為 874 人，其中資深院士 374 人。

## 參考文獻

## 參見

* 中華人民共和國兩院院士制度
* 中國科學院、中國社會科學院
* 中國人民解放軍軍事科學院、中國醫學科學院、中國人民解放軍軍事醫學科學院、中國中醫科學院

## 外部連結

* 中國工程院官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中左

**中左**可以指：

* 中間偏左
* 中左守禦千戶所城
中左千戶所

**中左守禦千戶所城**是明朝衛所制下隸屬永寧衛的中左守禦千戶所（簡稱中左所）之城池，位在同安縣嘉禾嶼上（今廈門島西南部，園南小學附近），亦稱「**中左所城**」、「**廈門城**」。

中左所設指揮正千戶一員、副千戶一員、指揮百戶一員、鎮撫一員。

## 沿革

明洪武二十年（1387 年）江夏侯周德興，以三丁抽一為兵，防備倭寇，將永寧衛底下左、右、中、前、後千戶所裡的中、左千戶所士兵調駐嘉禾嶼，設中左守禦千戶所，於洪武二十一年（1388 年）建置完成。至於城池則約為洪武二十七年（1394 年）時建成。

景泰三年（1452 年），原設於金門所的浯嶼水寨因為巡撫焦宏認為「孤懸海中」而遷到中左所，但仍用舊名，直到萬曆三十年（1602 年）又因為距離崇武所太遠而遷到晉江石獅。萬曆二十年（1592 年）福建南路參將移駐於此。

隆慶四年（1570 年）設浯銅遊兵，駐於中左所，有兵 536 人，由浯銅把總一員管轄，衛所又貼駕軍三百名，哨船二十艘。

南明永曆九年（1655 年），鄭成功將中左所改為思明州，設置六官。

## 建築

中左所城平面呈環形，初建時周長 425 丈（約 1360 米），高連女牆 1 丈 9 尺（約 6 米），開四門，依次為東啟明、西懷音、南洽德和北潢樞，設有窩鋪 22 個、城垛 496 個，營房 987 間，屯駐 1240 名士兵。牆體內部夯土，外皮以花崗岩條石「丁順」壘砌。永樂、正統和萬曆年間曾加修葺。清康熙二年（1663 年）總督李率泰墮城，康熙二十四年（1685 年）靖海侯施琅重建，周長擴為 600 丈（約 1920 米），乾隆十七年（1752 年）再次重修。

1919 年因市政建設城牆大部分被拆除，僅存北城門遺蹟和殘牆兩處，位於今廈門市公安局北側的出米岩山上，其中城北殘牆長 120 米，殘高 1.5-4.5 米，頂寬 3.5 米；東北殘牆長 1.5 米，高 1.7 米。牆上存有摩崖石刻「瞻雲」、「曼倩偸」（均為乾隆時甘國寶所題）和「山環水活」（光緒時楊岐珍所題）。1994 年為紀念廈門建城 600 周年修復城牆 64 米並復建城垛。

城內的明代廟宇原有城隍廟、東嶽廟、真武廟等。

## 圖集

## 相關條目

* 金門守禦千戶所城

## 註釋

## 參考來源
中左翼

**中間偏左**，又稱**中左派**，是用來描述或表示其政治立場的名詞，政黨或組織（如智庫）其觀點主張在政治光譜中，從中間延伸到左邊，但不包括極左派立場。

## 定義

中間偏左包含了社會民主主義、進步主義、基督教左派和一部分綠色政治。自由主義的一些變體，特別是社會自由主義，也被描述為中間偏左，但許多社會自由主義者實際處於政治光譜的中間。有時也包括民主社會主義（民主社會主義通常被視為「左派」）。

中間偏左的政黨接受在有效的公共政府部門與蓬勃發展的私營部門混合經濟下的市場資源調配。在政策主張上，偏向於加強政府的公權力，並有效管理市場經濟秩序，進而獲取更大的公共利益。在政策執行面上，較偏向激進改革的一派，反對過份保守的財政政策。

## 中間偏左政黨和組織

### 亞洲

* **中華民國**：
  * 民主進步黨
  * 台灣基進（部分派系）
  * 台灣綠黨
  * 時代力量
  * 社會民主黨
* **香港**：
  * 公民黨
  * 民主黨
  * 人民力量
  * 社會民主連線
  * 工黨
  * 民協
  * 街工
  * 新民主同盟
* **印度**：
  * 印度國民大會黨
* **日本**：
  * 立憲民主黨
  * 社會民主黨
  * 沖繩社會大眾黨
  * 綠黨
  * 日本共產黨（部分派系）
* **大韓民國**：
  * 共同民主黨
  * 開放民主黨
  * 基本所得黨
  * 正義黨
* **馬來西亞**：
  * 民主行動黨
  * 人民公正黨
  * 國家誠信黨
  * 人民權利黨
* **新加坡**：
  * 新加坡工人黨
  * 新加坡人民黨
* **巴基斯坦**：
  * 巴基斯坦人民黨
* **孟加拉:**
  * 孟加拉國人民聯盟

### 大洋洲

* **澳洲**：
  * 澳洲工黨
  * 澳洲綠黨
* **紐西蘭**：
  * 紐西蘭工黨
* **斐濟**：
  * 斐濟工黨

### 歐洲

* 歐盟**歐洲議會**：
  * 歐洲社會黨
  * 歐洲綠黨
* **蒙特內哥羅**：
  * 黑山社會主義者民主黨
  * 黑山社會民主黨
* **阿爾巴尼亞**：
  * 阿爾巴尼亞社會黨
* **奧地利**：
  * 社會民主黨
  * 綠黨
* **克羅埃西亞**：
  * 社會民主黨
* **捷克**：
  * 社會民主黨
* **丹麥**：
  * 社會民主黨
  * 社會自由黨
  * 共和黨 (法羅群島)
* **芬蘭**：
  * 綠色聯盟
  * 社會民主黨
* **英國**：
  * 工黨
  * 自由民主黨
    * **威爾斯**：
      * 威爾斯黨
    * **蘇格蘭**：
      * 蘇格蘭民族黨
    * **北愛爾蘭**：
      * 社會民主及勞工黨
* **德國**：
  * 社會民主黨
  * 綠黨
* **法國**：
  * 生態和社會人民新聯盟 (部分派系)
  * 社會黨
  * 歐洲生態－綠黨
* **希臘**：
  * 泛希臘社會主義運動
  * 激進左派聯盟
  * 民主左派黨
* **匈牙利**：
  * 匈牙利社會黨
* **冰島**：
  * 社會民主聯盟
  * 左派－綠色運動
* **愛爾蘭**：
  * 工黨
* **義大利**：
  * 民主黨
* **荷蘭**：
  * 工黨
  * 社會黨
* **挪威**：
  * 工黨
* **波蘭**：
  * 左派
  * 新左派
  * 你們運動
  * 勞動聯盟
  * 社會民主黨
* **葡萄牙**：
  * 社會黨
* **俄羅斯**：
  * 公正俄羅斯黨
  * 社會民主人士聯盟
  * 俄羅斯統一民主黨「亞博盧」
* **塞爾維亞**：
  * 民主黨 (塞爾維亞)
* **斯洛伐克**：
  * 方向－社會民主黨
* **斯洛維尼亞**：
  * 社會民主黨
* **西班牙**：
  * 西班牙工人社會黨
* **瑞典**：
  * 社會民主工人黨
  * 綠黨
* **瑞士**：
  * 社會民主黨
* **以色列**：
  * 工黨
  * 梅雷茲黨
* **土耳其**：
  * 共和人民黨
* 烏克蘭：
  * 社會民主黨
  * 社會黨
  * 綠黨

### 美洲

* **阿根廷**：
  * 激進公民聯盟
  * 南方自由人運動
  * 大眾陣線
  * 團結黨
  * 社會黨
* **巴西**：
  * 巴西勞工黨
  * 巴西社會黨
* **加拿大**：
  * 加拿大自由黨
  * 加拿大新民主黨
  * 加拿大綠黨
  * 魁北克人黨
* **智利**：
  * 智利社會黨
  * 進步黨
  * 社會融合
  * 智利基督教民主黨
* **墨西哥**：
  * 革命制度黨
  * 民主革命黨
* **美國**：
  * 民主黨
  * 工作家庭黨
  * 佛蒙特進步黨
* 烏拉圭：
  * 廣泛陣線

### 非洲

* 南非：
  * 非洲人國民大會
* 阿爾及利亞：
  * 民族解放陣線
* 南蘇丹
  * 蘇丹人民解放運動

## 參見

* 第三條道路
* 中間偏右
* 中間派
* 左派和右派
  * 左派
  * 右派
  * 極左派
  * 極右派
* 意識形態
* 政治光譜
* 政治指南針測試
* 諾蘭曲線
* 福利資本主義
* 福利國家

## 參考文獻

## 外部連結

* Leftist parties of the world. Nico Biver. [2009-11-14]. （原始內容存檔於 2010-02-09）.
中左翼联盟

**中左聯盟**（義大利語：Coalizione di centrosinistra）是對自 1995 年以來在義大利出現的一些中左翼政黨聯盟的泛稱，它們擁有不同的存在形式和名稱。該聯盟一直圍繞著左翼民主黨及其後繼黨左翼民主人士和民主黨存在。

在 1996 年大選橄欖樹包括大部分左翼的進步聯盟和整體中間派的義大利派系，這兩個失去聯盟在 1994 年大選中，一個系統下的第一個主要基於領先者的投票。2005 年，該聯盟成立了一個更廣泛的聯盟，以對抗 2006 年大選後的大選，後者在 2008 年政治危機期間隨著普羅迪第二次內閣的垮台而崩潰。中左聯盟在 1996 年至 2018 年間統治該國超過十二年。

在最近的歷史中，中左聯盟是圍繞民主黨建立的，民主黨於 2007 年由橄欖樹和中左聯盟的大部分政黨合併而成立。

## 歷史

1962 年，基督教民主國家領導人阿明托雷・范范尼與義大利社會民主黨和義大利共和黨的成員組成內閣；它被認為是有機中心左派的開始。

在 2018 年義大利大選中，中左聯盟由民主黨、更多歐洲、一起和人民公民名單 4 個政黨組成。但該次大選卻成了有史以來最差的成績：22.9% 的選票，遠遠落後於中右聯盟和五星運動。該次選舉的失敗使力圖從該次再起的馬泰奧・倫齊辭去了民主黨的職務。其職務由副手接任。

在 2019 年，在民主黨上形成與五星運動和自由和平等重新組建成一個聯合政府，這是由中間偏左聯盟的成員在 2018 年支持。

## 支持度

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

## 選舉結果

### 義大利議會

## 參見

* 中右聯盟

## 參考資料
中巨摩郡

**中巨摩郡**（日語：中巨摩郡／なかこまぐん _Nakakoma gun_ \*/?）為山梨縣的郡。人口 16,273 人、面積 9.15km²。（2006 年）

現管轄有以下 1 町。

* 昭和町
中巴

**中巴**可以是指以下條目中的一個︰

* 於中國大陸，對小型巴士的簡稱。
* 中巴關係 —— 中國與巴基斯坦、巴西、巴林、巴勒斯坦等國家的關係簡稱，可稱「中巴兩國」。
* 中華汽車有限公司（中華巴士、中巴），香港地產發展商，曾經擁有巴士業務。
中巴11A線

**城巴 25A 線**是香港島一條來往會展站及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。

## 歷史

* 1976 年 5 月 3 日：中巴 11A 線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。
* 1984 年 4 月 2 日：中巴 25M 線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。
* 1985 年 5 月 31 日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M 線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
* 1991 年：25M 線延長至灣仔碼頭。
* 1994 年 7 月 4 日：25M 線路線縮短為天后地鐵站（即天后站）往返寶馬山，改為袛於平日早上提供服務。
* 1997 年 8 月 4 日：25M 線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。
* 1998 年 2 月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將 11A 及 25M 等十條路線的專營權，直接交予城巴。及後，城巴將兩線合併重組為 25A 及 25C 線。
* 1998 年 8 月 16 日：**25A** 及 25C 線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。
* 2013 年 7 月 14 日：本線與 25C 線合併，合併後仍沿用 25A 編號，往灣仔（會展新翼）方向改經勵德邨，不經炮台山。同時取消伊榮街巴士站，改於希慎廣場設站。
  * 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃，但運輸署仍然堅持強行實施，運輸署及新巴、城巴更於實施前六天發出巴士改動通告及新聞稿，導致東區區議會交通及運輸委員會決定於 2013 年 7 月 12 日召開臨時緊急會議，擬向運輸署提出緊急質詢，但因出席會議人數不足而流會，相關重組改動亦因而如期實施。
* 2016 年 5 月 20 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2019 年 4 月 28 日：總站由灣仔（會展新翼）臨時遷至灣仔北，並來回加停會議道灣仔碼頭站。
* 2021 年 2 月 22 日：大幅削減班次和全線改派雙層巴士。
* 2022 年 5 月 14 日：本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」及會議道「灣仔碼頭」站，往寶馬山方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。

## 服務時間及班次

**特別班次**

* 寶馬山開
  * 星期一至六：06:10、06:25、06:40
  * 星期日及公眾假期：06:25、06:45、07:05

## 收費

全程：$4.9

* 灣仔消防局往寶馬山 / 勵德邨勵潔樓往會展站：$4.6
* 怡景道往會展站：$4.9
* 香港中央圖書館往會展站：$4.2

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**25A←→10，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘，優惠祇適用於怡景道或之前登上路線 25A 的乘客**

* **25A 往會展站** → 10 往北角碼頭
* 10 往堅尼地城 → **25A 往會展站**

**25A←→南區路線，次程可獲 $1 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘**

* **25A 往會展站** → 72 往華貴、72A 往深灣、76 往石排灣、77 往田灣、96 往利東或 592 往海怡半島
* 77 往筲箕灣、72、72A、76、96 或 592 往銅鑼灣 → **25A 往寶馬山**

**25A←→A11**

* **25A 往會展站** → A11 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A11 往北角碼頭 → **25A 往寶馬山**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

現時本線主要使用青年 JNP6120GR 巴士（1830-1845）、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 12 米（8100-8319）及亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 12 米（8320-8490）行走。

新創建於 2014 年為城巴及新巴訂了一批為數 24 輛的 11.7 米長的青年 JNP6120GR 巴士，其中城巴獲編配 16 輛，以替代年事已高即將退役的 1998 年單層猛獅 NL262（15XX），是城巴第 2 款引入的全中國內地自主研發、製造的單層空調巴士，側牌採用 Hanover「加長版」LED 電子路線牌、車外設有攝錄鏡、車廂採用深色的淺紫色色調等。該批巴士於 2015 年 1 月起陸續運抵香港，首 4 輛新車（1836、1838、1842、1844）於 2015 年 4 月 13 日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4 月 14 日）於本線首航。

電動巴士比亞迪 K9R（1583）及山東沂星 SDL6120EVG「華夏神龍」（1586）曾固定行走本線作試驗，後來因試驗期完結而於 2019 年 5 月 25 日起調離本線。

因應本線削減班次，由 2021 年 2 月 22 日起，本線全部用車改為雙層巴士。

## 行車路線

**經**：會議道、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及菲林明道。

### 沿線車站

* #特別班次起載點。

## 第一代 25A 線

第一代 25A 線於 1974 年 1 月 7 日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦，來往中環總站及銅鑼灣（百德新街），1974 年 8 月 13 日起停止服務。

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 25A 線－城巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 25A 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 25A 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 25A 線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 25A 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中巴11線

**城巴 11 線**是香港島一條日間巴士路線，循環來往中環碼頭及渣甸山。

其輔助線 **511** 則祇於平日星期一至五上午繁忙時間單向由大坑徑開往中環碼頭。

## 歷史

* 1954 年 10 月 1 日：11 線投入服務，來往灣仔碼頭至大坑道，由中巴經營。
* 1961 年 11 月 16 日：11 線總站由大坑道延長至大坑道近司徒拔道。
* 1973 年 9 月 3 日：11 線總站由灣仔碼頭延長至中環。
* 1974 年 10 月 14 日：配合港府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車的人士改乘巴士，11 線改為循環運作，並繞經白建時道及畢拉山道，不經畢拉山道至大坑道近司徒拔道。
* 1986 年：路線總站由中環遷至中環交易廣場。
* 1994 年 5 月 16 日：511 線投入服務，以輔助 11 線。
* 1995 年 5 月 9 日：11 線及 511 線總站由中環交易廣場遷至中環碼頭。
* 1995 年 9 月 1 日：11 及 511 號線改由城巴接辦，11 號線同日起改為全空調服務。
* 1997 年 3 月 2 日：511 改為每天全日服務，平日早上 1000 後及假日所有班次往中環方向，取道 11 號線的行車路線，並 11 線提供聯合班次。
* 1998 年 2 月 23 日：配合重整 11 及 511 渣甸山區行車路線，本線改由大坑道經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回畢拉山道；511 改為只於平日早上行走，路線改由大坑道經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回大坑道。
* 約在 2007 年起，城巴在旗下兩條路線（11 線與 12 線）試驗報站機廣播系統。
* 2015 年 9 月 29 日：11 及 511 線的服務重組如下：
  * 511 號線改為單向由大坑徑開往中環碼頭，開出時間改為逢星期一至五（公眾假期除外）07:50、08:15、08:35。
  * 11 號線逢星期一至五（公眾假期除外）於 07:13、07:35、07:59 開出的班次以大坑徑為終站的特別班次（非上課日停開 07:13 班次），並加密 07:00-09:00 時段的班次。
* 2016 年 5 月 20 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 9 月 11 日：11 線往渣甸山方向改經民祥街、租庇利街隧道、干諾道中及林士街前往德輔道中，不經中環（交易廣場）及域多利皇后街，往中環碼頭方向於星期一至六在駛經金鐘道後，將改經德輔道中、雪廠街及干諾道中。

## 服務時間及班次

**11 常規班次**

* **橙字班次**經渣甸山後會以軒尼詩道近堅拿道東分站為終點站，不返回中環。

**11 特別班次**

* 中環碼頭 → 大坑道（柏園）
  * 星期一至五：07:13（學校假期除外）、07:59
* 大坑道（柏園） → 中環碼頭
  * 星期一至五：09:10

**511**

* 大坑徑開：
  * 星期一至五：07:50、08:10、08:25、08:40

　
: 11 線特別班次及 511 線逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

**(5)11**

全程：$7.6

* 史釗域道往渣甸山（只適用於 11 線）／利群道往中環碼頭：$4.7

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**(5) 11←→930 (A/X)，次程可獲 $1.5 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘**

* **(5) 11 往中環** → 930 (A) 往荃灣
* 930 (A/X) 往港島 → **11 往渣甸山**

**11←→A11、A12**

* **11 往中環** → A11 或 A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A11 往北角碼頭 → **11 往渣甸山**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

本線現時使用 2015 年青年 JPN6120GR（1830-1845）行走，間中會有 2012 年青年 JPN6105R（1810-1825）支援。

城巴獲港府資助，試驗引入 6 輛比亞迪 K9R 電動巴士，其中 1 部比亞迪 K9R（1581）及 1 部山東沂星 SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）現時亦固定行走此路線作試驗。

## 行車路線

**11**

**經**：民光街、民耀街、民祥街、隧道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、_德輔道中、雪廠街、干諾道中_、**皇后大道中、畢打街**、康樂廣場及民耀街。

　
: 逢星期日及公眾假期不經斜體字之路段，改經粗體字之路段。

**511**

**經**：春暉道、睦誠道、白建時道、軒德蓀道、畢拉山道、大坑道、天橋、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中、康樂廣場、民耀街及民光街。

### 沿線車站

**11**

* 逢星期日及公眾假期不停有 \* 號之車站，改停有 ^ 號之車站。

**511**

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴新巴 11 線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴新巴 511 線官方資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 11 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 城巴 11 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 城巴 511 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中巴12M線

**城巴 12M 線**是香港一條來往港島中西區內金鐘（添馬街）和半山區的循環巴士路線，途經堅道、柏道及羅便臣道，折返點設於柏道，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。

## 簡介及歷史

本線於 1983 年 5 月 2 日開辦，由中巴營辦，祇於繁忙時間提供服務。1993 年 9 月 1 日，運輸署把本線交由城巴接辦（Network 26 新里程），並加強服務，提升為平日早上至黃昏均提供服務，並將本線用車全空調化。

城巴接辦後，初期客量欠佳，城巴一度計劃將本線與城巴 12 線合併，更已發出乘客通告，但因被半山區居民反對而把計劃取消。後來於 1996 年 4 月 21 日起，提升至每天清晨至午夜提供服務，此後客量開始上升。

* 2011 年 7 月 4 日：本線往金鐘（添馬街）方向取消繞經美利道，不再停靠美利道停車場外的巴士站。
* 2016 年 5 月 20 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2022 年 8 月 14 日：改為只於星期一至五上午繁忙時間提供服務並削減班次。

## 服務時間及班次

* 金鐘（添馬街）開
  * 星期一至五：07:00、07:20、07:40、08:05、08:30、08:55

　
: 逢星期六、日及公眾假期不設服務

## 收費

全程：$5.3

### 八達通轉乘計劃

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**12M←→12，次程車資全免，轉乘時間為 90 分鐘**

* **12M 往金鐘** → 12 往中環
* 12 往羅便臣道 → 12M 往柏道

**12M←→25、26，轉乘時間為 90 分鐘**

* **12M 往金鐘** → 25 往寶馬山，回贈首程車資，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上 12M 的乘客
* **12M 往金鐘** → 26 往勵德邨，次程可獲 $2.4 折扣優惠，祇適用於在聖士提反女校或之後各站登上 12M 的乘客
* 25 往中環 → **12M 往柏道**，次程車資全免，祇適用於在天后廟道及寶馬山登上 25 的乘客
* 26 往荷李活道 → **12M 往柏道**，次程可獲 $3.1 折扣優惠

**12M←→930 (A/X)，次程可獲 $1.5 折扣優惠，轉乘時間為 90 分鐘**

* **12M 往金鐘** → 930 (A/X) 往荃灣
* 930 (A/X) 往港島 → **12M 往柏道**

**A11 往北角碼頭 → 12M 往柏道，次程車資全免，轉乘時間為 120 分鐘**

## 使用車輛

受半山的路面影響，本線祇能使用車身長度較短的巴士行走。本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 400 、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC 11.3 米和富豪 B9TL 11.3 米雙層巴士。

本線曾使用青年 JNP6105GR 單層巴士行駛，惟由 2022 年 8 月 14 日起，配合本線大幅削減服務時間及 12 線除星期一至五上午繁忙時間外全日繞經金鐘，全線改派雙層巴士行走，自 1995 年起進駐此路線的單層巴士從此絕跡。

## 行車路線

**經**：添馬街、夏慤道、紅棉路天橋、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、羅便臣道、花園道、天橋、金鐘道及添馬街。

### 沿線車站

## 參考資料

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

**城巴**

* 城巴 12M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 12M 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 12M 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**其他**

* 681 巴士總站 城巴 12M 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中巴12線

**城巴 12 線**是香港中西區內一條來往中環 3 號碼頭和半山區的循環路線，途經金鐘、堅道、柏道、西摩道及羅便臣道，折返點設於羅便臣道。

## 歷史

* 1955 年 8 月 16 日，本線投入服務，來往中環統一碼頭至西摩道。本線乃香港首條巴士循環線。
* 1972 年 9 月 11 日起，本線的總站遷往中環總站（即交易廣場現址）。
* 1974 年 4 月 16 日起，配合半山區巴士專綫實施，本線改為逆時針方向繞經堅道、西摩道及羅便臣道（實施前為順時針方向途經羅便臣道、西摩道及堅道）。
* 1985 年 2 月 1 日起，因中環總站位置興建交易廣場及附設巴士總站，本線的總站遷往康樂廣場。
* 1987 年 4 月 6 日，配合中環（交易廣場）巴士總站落成啟用，本線的總站遷入該處。
* 1993 年 9 月 1 日，配合 Network 26 新里程，本線由城巴接辦至今。
* 1994 年，城巴原計劃本線與 12M 線合併，乘客通告亦已發出，但被半山區乘客反對而無疾而終。
* 1995 年 9 月 20 日起，總站遷往中環碼頭，以減輕交易廣場總站之擠迫。
* 2002 年 6 月 21 日起，總站遷往中環（5 號碼頭）。
* 2003 年 4 月 18 日起，本線繞經金鐘。因中環至金鐘行車路線與新巴 2 號線重疊，此措施於 2004 年 8 月 30 日予以取消。
* 2003 年 4 月 18 日起，早上的班次改由 3 號碼頭開出。
* 約在 2007 年起，城巴在旗下兩條路線（本線與 11 線）試驗報站機廣播系統。
* 2009 年 10 月 18 日：總站遷回中環碼頭。
* 2013 年 7 月 14 日：改經擺花街和亞畢諾道上山，並改經雪廠街前往中環碼頭。同時配合 23A 取消，增設本線和 26 的八達通轉乘優惠。
* 2015 年 4 月 12 日：逢星期日及公眾假期，由羅便臣道往中環方向將改經畢打街，而不入雪廠街。
* 2016 年 5 月 20 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 12 月 14 日：受疫情影響，末班車提早至 21:00。2021 年 3 月 11 日起改為來回末班車提早至 22:00，直至 2021 年 7 月 1 日。
* 2022 年 8 月 14 日：所有班次均改以中環（3 號碼頭）為總站，除星期一至五 09:00 前班次外，其餘班次繞經金鐘（添馬街）、般咸道及柏道，不經衛城道以北的西摩道，往中環碼頭方向繞經干諾道中及民光街 。

## 服務時間及班次

* **棕色字班次**不經金鐘（添馬街）、般咸道及柏道。

## 收費

全程：$5.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

**12←→12M，次程車資全免，轉乘時限為 90 分鐘**

* **12 往羅便臣道** → 12M 往柏道
* 12M 往金鐘 → **12 往中環**

**12←→5B、10，次程可獲 $3.0 折扣優惠，轉乘時限為 90 分鐘**

* **12 往中環** → 5B 往銅鑼灣或 10 往北角碼頭
* 5B 或 10 往堅尼地城 → **12 往羅便臣道**

**12←→23、26，轉乘時限為 90 分鐘**

* **12 往中環** → 23 往北角碼頭或 26 往勵德邨，回贈首程車資
* 23 往蒲飛路或 26 往荷李活道 → **12 往羅便臣道**，次程車資全免

**12←→A11、A12**

* **12 往中環** → A11 或 A12 往機場，回贈首程車資，轉乘時限為 90 分鐘
* A11 往北角碼頭 → **12 往羅便臣道**，次程車資全免，轉乘時限為 120 分鐘

## 使用車輛

本路線使用 3 輛巴士，受半山的路面影響，本線祇能使用車身長度較短的巴士行走。本線主要使用亞歷山大丹尼士 Enviro 400 (7002-7059)、亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC (9108-9150) 和富豪 B9TL（9500-9559)。

2022 年 8 月 14 日起，配合 12M 線改為只為星期一至五上午繁忙時間服務，本線全線改派雙層巴士行走，自 1995 年起進駐此路線的單層巴士從此絕跡。

## 行車路線

**經**：民光街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏愨道、_紅棉路支路、金鐘道、添馬街、夏慤道_、紅棉路、天橋、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、_般咸道、柏道、羅便臣道、衛城道_、西摩道、羅便臣道、花園道、金鐘道、_添馬街、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道_、**德輔道中、雪廠街**、干諾道中、**康樂廣場、民耀街**及民光街。

　
: 逢星期一至五（公眾假期除外）09:00 前的班次不經_斜體字_之路段，改經**粗體字**之路段。

### 沿線車站

　
: 有 #號之車站祇限逢星期一至五（公眾假期除外）09:00 的班次停靠，該等班次同時不停靠有 \* 號之車站。

## 參考書籍

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 城巴 / 新巴網頁 城巴 12 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 12 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 城巴 12 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 城巴 12 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中巴13線

**新巴 13 線**是香港新世界第一巴士營運的一條香港島巴士路線，來往西半山旭龢道與金鐘（添馬街）之間，主要途經中環蘇豪區、堅道、般咸道、柏道、列堤頓道。

## 簡介及歷史

本線於 1974 年 4 月 16 日投入服務，以配合半山區巴士專綫啟用，初時由中華巴士營運。1998 年 9 月 1 日中巴的巴士專營權屆滿後，改由新巴接辦。

中環天星碼頭於 2006 年 11 月由愛丁堡廣場遷往民光街，本線沒有延長路線至新碼頭，只是把巴士總站改稱中環（大會堂）。

2012 年 7 月 22 日：因應雲咸街及雪廠街近皇后大道中一段交通擠塞情況非常嚴重，新巴決定修改本線往中環方向的行車路線，在堅道（明愛中心）後改經上亞厘畢道、花園道、德輔道中、雪廠街、干諾道中西行、康樂廣場、干諾道中東行回大會堂總站（假日則改經皇后大道中及畢打街），是本線開辦以來首次更改行車路線。

2022 年 8 月 14 日：總站由中環（大會堂）延長至金鐘（添馬街）， 由金鐘（添馬街）開出駛至添馬街後，經夏愨道、紅棉路後返回原有路線，取消中環（大會堂）總站；由旭龢道開出駛至中環（大會堂）後，經干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道及添馬街，是本線開辦 48 年以來首次遷移總站。

### 趣事

1970 年代中期之前，中巴開辦路線的編號是按數字排列。12 號線於 1955 年投入服務後，下一條路線本應為 13，但當時中巴管理層卻指「十三不祥」，故跳過本編號，1960 年開設的新線由 14 號線繼續排下去。直至 1973 年，計劃開辦此線時，中巴總監顏成坤在報章聲言不相信「十三不祥」的思想，並把本線編為 13。

本線投入服務至 2012 年 7 月 22 日，從未作任何永久性行車路線改動，行車路線維持了 38 年，是香港境內維持行車路線最長時間的路線。就算中區多年來實施了很多交通改動措施，也沒有影響本線的行車路線。

## 服務時間及班次

## 收費

全程：$6.0

* 聖士提反女子中學往旭龢道：$4.7

## 使用車輛

受屋蘭士街的路面影響，本線祇能使用亞歷山大丹尼士 Enviro 400（3800-3859）、比亞迪 K9R（2051,2052) 及亞歷山大丹尼士 Enviro 200 MMC（2501-2505）行走，

## 行車路線

**金鐘（添馬街）開**經：添馬街、夏慤道、紅棉路、天橋、金鐘道、皇后大道中、德己立街、威靈頓街、擺花街、荷李活道、亞畢諾道、堅道、般咸道、柏道、列堤頓道、屋蘭士街及旭龢道。

**旭龢道開**經：旭龢道、屋蘭士街、列堤頓道、柏道、羅便臣道、衛城道、堅道、上亞厘畢道、花園道、_德輔道中、雪廠街、干諾道中（西行）、支路_、**皇后大道中、畢打街**、干諾道中（東行）、愛丁堡廣場、中環（大會堂）巴士總站、愛丁堡廣場、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道及添馬街。

　
: 逢星期日及公眾假期不經_斜體字_之路段，改經**粗體字**之路段。

### 沿線車站

* 逢星期日及公眾假期不停有 \* 號之車站，改停有 ^ 號之車站

## 參考資料

* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局（香港）有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 新巴 / 城巴官方路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 13 線路線圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 13 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中巴15B線

**新巴 15B 線**是香港島一條來往灣仔（會展新翼）及山頂的假日旅遊巴士路線，由新巴經營，提供灣仔、港鐵天后站及銅鑼灣來往司徒拔道及山頂的假日旅遊巴士服務。

**本線因 2019 冠狀病毒病疫情一直暫停服務至今。**

## 歷史

* 1974 年 9 月 20 日：15B 線投入服務，由中華巴士營辦，來往摩理臣山道及山頂，只於中秋節及重陽節提供服務。
* 1975 年 9 月 28 日：15B 線總站遷往百德新街。
* 1977 年 9 月 27 日：15A 線投入服務，由中華巴士營辦，來往北角碼頭及山頂，只於中秋節及重陽節提供服務。
* 1978 年：15B 線為方便假日來往山頂遊玩的市民及舒緩 15 線的客量而擴展至假日服務。
* 1982 年：15A 線改經告士打道及堅拿道天橋。
* 1984 年：15B 線改經銅鑼灣怡和街及軒尼詩道。
* 1992 年 9 月：15B 線總站遷往天后地鐵站（即天后站），來回程改經怡和街及軒尼詩道。
* 1997 年：中巴增派空調巴士於 15B 線行走。
* 1997 年 10 月 10 日（重陽節）：15A 線延長至筲箕灣，並改為祇於重陽節提供服務。
* 1998 年 9 月 1 日：中巴專營權結束，改由新巴繼續營辦。
* 2001 年 10 月 7 日：為減少怡和街的汽車流量，往山頂方向改經禮頓道。
* 2014 年 10 月 26 日：往山頂方向改經怡和街、堅拿道巴士專用線，不再途經禮頓道
* 2015 年 8 月 16 日：15B 線總站延長至灣仔（會展新翼），並調整全程收費至 $11.7。
* 2018 年 8 月 31 日：增設實時抵站時間查詢服務。
* 2020 年 1 月 13 日，15B 的班次減至 60 分鐘一班，由山頂開出的服務時間改為 13:00 至 20:00。
* 2020 年 2 月 16 日，因應 2019 冠狀病毒病疫情引致乘客量下降，本線暫停服務。

## 服務時間及班次

**15B (暫停服務)**

　
: 15B 線逢星期一至六及重陽節不設服務

## 收費

**15B**

全程：$14.1

* 永興街往山頂：$11.6
* 灣仔峽道往山頂：$7.2
* 寶雲道往灣仔（會展新翼）：$6.3
* 立德里往灣仔（會展新翼）：$4.3

### 八達通轉乘優惠

乘客登上 15B 線後 90 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 90 分鐘內以同一張八達通卡轉乘 15B 線，次程可獲 $1 折扣優惠：

* **15B 往灣仔（會展新翼）** → 2A 往耀東邨、2X 往嘉亨灣、8 往杏花邨或 8P 往小西灣
* 2A、2X、8 或 8P 往灣仔北 → **15B 往山頂**

## 使用車輛

與主線 15 一樣，15A 及 15B 線同樣受加列山道天橋（渣甸橋）的高度影響而不能使用高度超過 4.2 米的巴士行走。本線現時用車為 Enviro400 10.4 米（38XX）雙層空調巴士。

## 行車路線

**灣仔（會展新翼）開**經：博覽道東、菲林明道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、皇后大道東、司徒拔道及山頂道。

**山頂開**經：山頂道、司徒拔道、皇后大道東、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、菲林明道、支路、菲林明道及博覽道東。

### 沿線車站

**15B**

　
: 跑馬地賽馬期間不停此站有 \* 號的車站，改停有 #號的車站。

## 參考資料及注釋

* 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI 出版
* 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局 (香港) 有限公司，出版日期：2014 年 11 月

## 外部連結

* 新巴 15B 線－新巴 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新巴 15B 線－i-busnet.com
* 新巴 15B 線－681 巴士總站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）