九龍巴士98P線

**九龍巴士 98D 線**是香港一條來往坑口（北）將軍澳醫院至尖沙咀東的巴士路線。

**九龍巴士 98P 線**為其輔助路線。平日早上由康盛花園經翠林邨、寶林及將軍澳隧道開往尖沙咀東，傍晚由尖沙咀東取道寶達邨、康盛花園及翠林邨開往坑口（北）。

## 歷史

* 1992 年 8 月 3 日：本線投入服務，取代 298P 線（坑口（北）→尖沙咀）。初期來往坑口（北）及佐敦道碼頭，以普通巴士及空調巴士混合行走，假日停開。
  * 坑囗（北）服務時間為平日 06:45-22:00，每 12-25 分鐘一班
  * 佐敦道碼頭服務時間為平日 08:05-22:00，每 15-25 分鐘一班
* 1993 年 2 月 8 日：增設假日全日服務。
* 1995 年 11 月 5 日：九龍區總站由佐敦道碼頭遷至尖沙咀東。
* 2000 年 9 月 15 日：本線的輔助路線 **98P** 線開辦，由康盛花園單向往尖沙咀東，只在平日開出一班，以空調巴士行走。
* 2000 年 10 月：98P 線增加一班車。
* 2001 年 4 月 17 日：本線增設晨早特快班次，由坑口（北）單向往尖沙咀東，不經景林、欣明、寶林及茵怡，服務時間為星期一至五 07:00-09:00，每 5-10 分鐘一班，星期六及假日停開。
* 2002 年 8 月 11 日：全線改以空調巴士行走。
* 2008 年 6 月 8 日：98D 及 98P 全程收費提升至 $8.6，八達通付款則 $8.3 分段收費亦作出調整。
* 2010 年 6 月 4 日：98D 尖沙咀東每日末班車延長至 00:30。
* 2011 年 5 月 15 日：98D 及 98P 全程收費提升至 $8.9，分段收費亦作出調整。
* 2011 年 7 月 30 日：98P 線增加一班車。
* 2011 年 8 月 15 日：98D 其中一班原本由坑口（北）開出的特快班次，延長由日出康城開出，祇開星期一至五 08:00 一班。
* 2012 年 7 月 3 日：98P 增設回程服務，由尖沙咀東單向往坑口（北），經秀茂坪、寶達、康盛、翠林、欣明及景林，服務時間為星期一至五 18:00，星期六及假日停開。
* 2013 年 3 月 17 日：98D 及 98P 全程收費提升至 $9.7，分段收費亦作出調整。
* 2014 年 7 月 6 日：98D 及 98P 全程收費提升至 $9.8 分段收費亦作出調整。
* 2015 年 3 月 27 日：98P 更改回程時間，服務時間為星期一至五 18:05，星期六及假日停開。
* 2015 年 6 月 27 日：增設到站時間預報。
* 2018 年 5 月 21 日：日出康城開出的特別班次增至 4 班，坑口（北）開出的特快班次減至 5 班 。
* 2018 年 6 月 19 日：98P 增設星期一至五 07:35 由康盛花園開出及 18:15 由尖沙咀東開出的班次。
* 2019 年 3 月 2 日：98D 往坑口 (北) 方向，加停寶寧路「富寧花園」站，車程不受影響。
* 2019 年 7 月 14 日：98P 往康盛花園方向，加停寶寧路「富寧花園」站。
* 2020 年 10 月 2 日：98D 往坑口 (北) 方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 5 月 1 日：往九龍方向加停將軍澳隧道巴士轉乘站，並增設八達通轉乘優惠。
* 2021 年 7 月 2 日：98D 及 98P 往尖沙咀方向加停彌敦道「中間道」巴士站。
* 2023 年 3 月 13 日：98D 上午繁忙時間不經寶林之班次增停寶順路「頌明苑」站。

## 服務時間及班次

**98D**

**特別班次**

* 坑口（北）→尖沙咀東（經寶順路，不經景林、欣明、寶林及茵怡花園）
  * 星期一至五：07:00、07:35、07:55、08:25、09:00
* 日出康城 → 尖沙咀東（經坑口及寶順路，不經景林、欣明、寶林及茵怡）
  * 星期一至五：07:05、07:30、07:55、08:25

**98P**

* 康盛花園開：
  * 星期一至六：**07:35**、07:50、08:05

　
: **粗體班次**於星期六不設服務

* 尖沙咀東開：
  * 星期一至五：18:05、18:15

　
: 所有特別班次及 98P 線逢星期日及公眾假期不設服務

## 收費

### 八達通轉乘優惠

乘客登上本線後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後 150 分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲 $4.2 車資折扣優惠：

**98D/98P←→將軍澳區內路線**

* **98D/98P 往坑口** → 91M/91P 任何方向、296M 任何方向或 298E 任何方向
* 91M/91P 任何方向、296M 任何方向或 298E 任何方向 → **98D/98P 往尖沙咀**

**98D/98P←→108，兩程車資合共 $12**

* **98D/98P 往尖沙咀** → 108 往寶馬山
* 108 往啟業 → **98D/98P 往坑口**

　
: 註：由 98D 往尖沙咀方向轉乘 108 往寶馬山，須步行前往紅隧收費廣場登車

**98D/98P←→W2，兩程車資合共 $9.9**

* **98D/98P 往尖沙咀** → W2 往西九龍站
* W2 往觀塘站 → **98D/98P 往坑口**

### 將軍澳隧道轉乘優惠

## 用車演變史

此路線前身 298P 開線時，用車為利蘭奧林比安 11 米（AL）或丹尼士巨龍 11 米（AD）。1992 年提升至全日服務及改稱 98D 後，加入 11、12 米三軸非空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（3N）為主。1994 年加入富豪奧林比安 12 米（3AV）行走。

2002 年提升為全空調服務後加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟 12 米（ATR）及富豪超級奧林比安 12 米（3ASV）為主。於 2011 年曾加入 2 輛富豪 B9TL 12 米（AVBWU98／PV9867、AVBWU100／PW327）行走，但不久被調往 13X 線。

2014 年 6 月曾一度加入 6 輛新出牌的 Enviro500 MMC 12 米（ATENU285-290）行走，但同月內已全數被富豪 B9TL（AVBWU）取代。其後於 12 月，原有的富豪奧林比安（3AV）被原 601 線的丹尼士三叉戟（ATR）取代，正式全線低地台化。

2015 年 4 月，原有的丹尼士三叉戟（ATR）被原 27 線的富豪超級奧林比安（3ASV）取代。同年 12 月，因不駛經低排放區的關係，兩輛富豪 B9TL（AVBWU89／PV8752、AVBWU96／PV9610）被調離，全線使用富豪超級奧林比安（3ASV）行走，以統一車型。惟因路線需要柯打行走低排線（即需要進入低排放區），故同月內加入四輛 Enviro500 MMC（ATENU）取代四輛富豪超級奧林比安（3ASV），其中一輛（ATENU613／TN1642）於翌年 6 月被富豪 B9TL（AVBWU256／RJ4212）取代。

2018 年 3 月下旬加入高載版富豪 B9TL（AVBWU）行走，當中大部份為使用「城市脈搏」City Red 車身色彩的 B9TL。其後同年 11 月則換入來至 Facelift 版本及使用「城市脈搏」City Red 車身色彩的 Enviro500 MMC（ATENU）行走，至翌年 6 月下旬更加入富豪 B8L（V6B）行走，陸續取代原有的富豪超級奧林比安（3ASV）。

## 使用車輛

本線現時使用 5 輛亞歷山大丹尼士 Enviro 500 MMC（1 輛 11.3 米 E6M 及 4 輛 12 米 ATENU）及 20 輛富豪 B8L 12 米（V6B）空調巴士，均屬將軍澳車廠。

## 行車路線

**98D**

**坑口（北）開**經：寶寧路、迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑及康達徑。

* 由日出康城開出的特別班次經康城路、環保大道、環澳路、環保大道、蓬萊路、環保大道、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路，然後返回將軍澳隧道 98D 常規班次原線。

**尖沙咀東開**經：科學館道、暢運道、漆咸道南、漆咸道北、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路及寶寧路。

**98P**

**康盛花園開**經：林盛路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、佳景路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑及康達徑。

**尖沙咀東開**經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、秀茂坪道、寶琳路、寶琳北路、寶豐路、欣景路、佳景路、寶琳北路、寶寧路、迴旋處、常寧路、重華路、培成路、常寧路、迴旋處及寶寧路。

### 沿線車站

**98D**

**98P**

## 使用狀況

本線開辦初期，客量甚高，繁忙時間班次更密至 2-3 分鐘一班，非繁忙時間亦可以維持 5-15 分鐘一班。雖港鐵將軍澳線通車後，本線客量或多或少受到影響，但此路線仍比需要轉乘 2 次的港鐵快捷 ，因此大部分坑口及寶琳居民來往尖沙咀的乘客，皆會乘搭此路線。雖然本線途經之將軍澳隧道、觀塘繞道及東九龍走廊時遇擠塞，但本線的客量在眾多將軍澳巴士線中仍然極為高企，繁忙時間經常頂閘。

九巴服務寶林和坑口的日間巴士路線中，只有本線與 297 全日取道將軍澳隧道。自從將軍澳隧道轉車站啟用後，本線成為該站前往將軍澳北的骨幹路線，同時亦有部分來自日出康城及尚德邨的轉車客乘搭本線往返尖沙咀。此外，由於鐵路未能直達山上的翠林邨及康盛花園，當區區議員一直爭取本線繞經該兩地，但這會增加本線的行車時間，結果九巴改為增加 98P 的特別班次，並增設回程服務。

## 資料來源

* 郭炳華。蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M 巴士專門店. 2010 年. ISBN 962-8686-95-X.
* 《二十世紀新界（東）區巴士路線發展史》，ISBN 9789628414642，127-128 頁

## 外部連結

* 九巴 98D 線官方網站路線資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 九巴 98D、98P 線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* USHB - 九巴 98D 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1cfn3P\_7Q5SBNN6KqJQWMEAi5s8M&hl=en\_US&ll=22.309732317916513%2C114.22026700000004&z=13
* 681 巴士總站 - 九巴 98D 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 681 巴士總站 - 九巴 98P 線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）