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东莞地铁2号线

**東莞軌道交通 2 號線**，又稱 **R2 線**，是中國廣東省東莞市的一條地鐵路線，於 2010 年 3 月 26 日動工建設，並於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車，是東莞軌道交通系統最早通車的地鐵路線。軌道交通二號線一期工程通車後會連接東莞市廣深鐵路的東莞站、廣深港高速鐵路在東莞唯一的車站虎門站、莞惠城際軌道交通的西平西站以及東莞市中心區南城街道、東城街道、莞城街道。

## 路線

二號線工程分為一、二期與三期，一、二期目前已建成，三期工程目前正進行前期準備。

2 線首建工程（東莞火車站 - 虎門火車站）路線總長 37.8km，其中地下線長 33.730km，占路線總長的 89.37％，高架線長 3.589km，占路線總長的 9.51％，過渡段長 0.424km，占路線總長的 1.12％。全線共設置 15 座車站、2 座主變電所，在茶山站西側設東城車輛段（東城綜合維修基地），控制中心是位於西平站西北側的西平控制中心（東莞軌道交通總部大樓一座；在軌交總部落成前，控制中心暫設於車廠行政大樓內，2017 年尾搬遷）。

2 號線起點位於東莞北部石龍鎮西湖、茶山鎮京山交界處的東莞火車站地下，路線於廣深鐵路的東莞站西側以地下線敷設形式引出，沿方中路地下向西南行走，於方中路與茶山北路交叉口處設茶山站，向西跨過寒溪河後沿莞龍路向西南方向延伸，於榴花公園南側設榴花公園站，出站後下穿莞深高速與環城東路，於東莞果菜副食交易市場前設下橋站。隨後路線沿莞龍路向西南方向繼續延伸，在進入莞城區後沿東城中路向南行進，在東城中路溫南路路口設天寶站，隨後途經旗峰公園南端並沿東莞大道向西南方前行。在會展中心前鴻福路路口設鴻福路站與一號線轉乘後繼續以地下線方式向西南方向敷設，在東莞大道西平二路路口設西平西站與莞惠城際軌道交通轉乘。路線往西南偏西方向下穿廣深高速與博覽大道後沿莞太路向南行進，穿過厚街鎮進入虎門鎮，路線在展覽中心站後由地下線轉為高架，隨即於莞太路白沙村委附近設一期工程終點站：虎門火車站，與穗莞深城際線、廣深港客運專線在虎門火車站形成銜接。

三期工程 2 號線南端伸延至長安新區，於虎門南站與深圳地鐵 20 號線、廣州地鐵 22 號線及深湛鐵路東莞濱海灣站銜接。

## 車站

### 轉乘站

#### 將會成為轉乘站的車站

* **鴻福路站**：轉乘 1 號線及廣州地鐵 28 號線。
* **濱海灣站**：轉乘 5 號線及廣州地鐵 22 號線。
* **交椅灣站**：轉乘 3 號線及深圳地鐵 20 號線。

## 使用列車

東莞軌道交通二號線採用 6 節編組的 CIVAS B 型車，列車和軌道路線設計最高運轉速度是 120km/h。一、二期工程全線配備 20 列列車，每節車廂每側設有 3 個車門，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司及廣東中車負責製造。預計一、二期工程通車後平均旅行速度（含停站和折返時間）將不小於 55km/h。首列列車已於 2014 年 10 月 30 日使用平板車運抵東城車輛段。

## 功能作用

2 號線途經 7 個鎮街，連接東莞西部城鎮密集帶，著力於加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯繫；為沿線城鎮提供便捷的交通服務；與珠三角區域軌道轉運站銜接，支持東莞與廣州、深圳和香港的區域合作線並同時實現了與廣深鐵路、廣深港客運專線的互聯互通。2 號線作為與東莞西部經濟走廊的交通主通道，是實現東莞市軌道交通「內聚外聯」功能的重要組成部分。

## 大事記

* 2007 年 4 月 1 日，東莞市圖書館的展示中，2 號線（R2 線）的站點首次對公眾公佈。
* 2010 年 2 月 5 日，2 號線被東莞市人民政府列入東莞市重點工程項目。
* 2010 年 3 月 26 日，隨著東莞市副市長梁國英一聲令下，挖掘機進入東城溫南路工地展開作業，2 號線（R2 線）試驗段正式動土興建。
* 2010 年 3 月 28 日，以中鐵二局企業精神命名的「開路先鋒一號」和「開路先鋒十號」盾構機在 2 號線（R2 線）2304 標舉行首發儀式。
* 2010 年 7 月 6 日，全線第一幅連續牆（天寶站）正式施工。
* 2011 年 4 月 17 日，全線第一個車站 - 東城站主體結構封頂。
* 2011 年 7 月 13 日，全線第一台盾構始發掘進（天寶站～東城站區間）。
* 2012 年 4 月 30 日，全線第一台盾構機到達，第一條隧道（天寶站～東城站區間）貫通。
* 2012 年 5 月 23 日，全線第一個區間（天寶站～東城站區間）隧道雙線貫通。
* 2014 年 6 月 6 日，全線唯一的高架區間（展覽中心站～虎門站）貫通。
* 2014 年 9 月 10 日，全線 15 座車站主體結構全部封頂。
* 2014 年 12 月 8 日，全線最後 1 條隧道（珊美站～展覽中心站區間右線）貫通。至此，全線 14 個區間隧道全部貫通，全線主體工程全部完工。
* 2015 年 12 月 29 日，全線建成試運轉。
* 2016 年 5 月 27 日，一期工程（東莞火車站 - 虎門火車站）全線正式通車。
* 2022 年 8 月 24 日，2 號線三期正式開工。
* 2022 年 10 月 27 日，2 號線車輛大修開工儀式在東城車輛段檢修主廠房舉行。

## 參考資料

## 外部連結

* R2 線首期線路圖
东莞城巴

**東莞市城巴運輸有限公司**是一間在中國廣東東莞運營公共運輸業務的國有控股企業，常簡稱為「東莞城巴」、「城巴」，是東莞巴士有限公司的子公司。

## 沿革

1989 年，東莞市公共汽車總公司正式成立。

2003 年 8 月 21 日，在原市公共汽車總公司中巴分公司的基礎上正式組建東莞城巴公司，緩解了市區交通壓力，優化了城市公共運輸網絡。

2006 年，東莞城巴參股成立東莞市匯通智慧卡有限公司，城巴運營車輛上引入了 IC 刷卡付款系統以及公安視頻監控系統，成為市內最早支持刷卡付款的一批公交車輛。

2012 年 12 月 20 日，城巴更新投放的 250 輛新能源公交車，排放更環保，行駛更安靜。

2019 年 1 月 31 日，東莞交投集團旗下的東莞巴士有限公司出資收購城巴公司 80% 股權（包括市公汽公司持有的 70% 和東城榴花車站持有的 10%）。此次收購工作，標誌著東莞市公交體制改革工作進入新階段，東莞交通一體化進程又向前邁出了一大步。

2019 年 7 月 1 日，東莞城巴承接高埗鎮、石碣鎮公交服務，兩鎮現鎮內公交企業運營的線路退出運營，上述兩鎮納入城區片區公交線網體系。

## 線路

## 車輛

## 引用來源
东莞城市学院

**東莞城市學院**（英語：Dongguan City University），是位於中國廣東省東莞市的一所民辦普通高等院校。前身為**東莞理工學院城市學院**（英語：City College of Dongguan University of Technology (CCDGUT)）。

## 辦學歷史

2004 年 6 月，經教育部批准設立獨立學院，於東莞理工學院莞城校區辦學。

2005 年 11 月，成立中國共產黨東莞理工學院城市學院委員會。

2009 年，東莞理工學院與廣東鴻發投資集團有限公司合作辦學。

2012 年 8 月，東莞理工學院城市學院整體搬遷至東莞市寮步鎮。

2021 年 5 月經教育部批准轉設，正式更名為東莞城市學院。

## 教研機構

### 院系設置

截至 2022 年 10 月，東莞城市學院設有 14 個教學單位，45 個本科專業。

### 科研平台

共有 24 個研究機構，廣東省博士工作站 1 個。

### 學術資源

#### 館藏資源

東莞城市學院圖書館藏有紙質圖書 191.4 萬餘冊，其中期刊 894 種，報紙 54 種；中文電子期刊 6448 種，外文電子期刊 281 種，中文電子期刊論文 14581879 篇，電子學位論文 2190893 篇，電子會議論文 552975 篇，中文電子圖書 70 餘萬冊，外文電子圖書 1.8 萬冊，考試試題 4 萬餘份，數字報紙 1011 種。

#### 學術期刊

《東莞理工城院教育》，准印證號：(粵 O) L0150003 號。經廣東省新聞出版廣電局批准的綜合性學術理論內部資料性出版物。

## 交通

### 東莞校區

* 東莞公交

城市學院正門公交站（362 路；365 路；369 路；371 路；531 路；x13 路；x27 路） 

城市學院北門公交站（362 路；365 路；371 路；531 路；x13 路；x27 路）

* 莞惠城軌寮步站

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞城市學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 東莞理工學院
东莞大道

**東莞大道**原稱**東莞科技大道**，是廣東省東莞市的主幹道路，位於東莞市中心城區境內，是東莞市西南方向重要的城市出入口，建設耗資 3.7 億人民幣，於 2000 年 9 月動工，2001 年 9 月 28 日通車，道路的年管理費用約 1,044 萬元。

## 定線與路況

東莞大道呈南北走向，南起自廣深高速公路厚街鎮石鼓交流道，北止於旗峰路與東城中路平交路口，旗峰公園附近，貫穿東莞東部新城市中心區。沿線共與環城路、四環路、鴻福路等 19 條主次幹道相交，與 107 國道和四環路相交處設置交流道，其餘為平面交叉。道路長 9.938 公里，主線為雙向八車道，兩側各設置一條雙車道輔道，主、輔道間設置綠化分隔帶，輔道外再設自行車道、人行道和城市綠化帶，路面最寬處達 189 米，綠化總面積達 75 萬平方米。

東莞大道建有延長線，道路長 6.659 公里，是為東莞市的東西向交通動脈，連接東莞主城與西部水鄉各鎮，主車道為雙向六車道，起點在西部幹道北海河大橋西側，終點連接東莞大道與莞太大道交流道處。延長線工程於 2009 年 9 月開工，2014 年 1 月 15 日正式通車。

## 事故

* 2003 年 1 月 28 日晚，一輛油罐車於東莞大道新城市中心路段發生失火爆炸事件，司機棄車逃去，事件造成莞深高速公路封鎖多個小時，幸未造成傷亡。
* 2017 年 8 月 31 日，東莞大道集散道與怡豐路交會處一個廣告牌倒下，造成 6 輛汽車不同程度損壞。

## 參考資料
东莞守御千户所

**屯門軍鎮**，是唐朝時期為保護海上貿易而設立的一個軍港，舊日屬於廣州的外港，為重要的交通樞紐。設置時間為公元 736 年，該軍鎮當時隸屬安南都護府，其確實位置並無文獻記載。史學界對古之屯門的位置主要説法有二，分別是「屯門即屯門說」與「屯門即南頭說」。

 **「屯門說」** :

1. 《新唐書》曾引用唐朝地理學家賈耽撰《古今郡縣道四夷述》之「廣州通海夷道」條：「廣州東南海行，二百里至屯門山」。據此得知屯門山在唐代已是知名的地標，而此山現今位於新界屯門。
2. 宋代蔣之奇《杯渡山紀略》一文記載，南漢曾在屯門設置管理屯門鎮的靖海都巡，並在屯門山北麓上建立軍寨。南漢承襲唐代軍事體制，它在屯門的軍事設置，是否即唐代屯門鎮，則無法稽考。
3. 宋代蔣之奇《杯渡山詩並序》謂：「廣州圖經：杯渡山在東莞屯門界三百八十里。書舊相傳，昔有杯渡師來居屯門，因以為名。」是則杯渡山之名，於趙宋間已被使用。宋蔣之奇《杯渡山詩並序》更載：「所謂屯門者，即杯渡山也。」
4. 明正德（1506-1521）年間，廣東進士陳文輔曾指出「瀕海之患，莫東莞為最。海之關隘，實在屯門澳口，而南頭則切近之」，明言屯門澳口與南頭「切近之」，則亦可證明屯門與南頭為兩處地方。
5. 明萬曆郭棐《粵大記》附〈廣東沿海圖〉，圖中「屯門」繪於聖山之東、掃管笏之西的海濱平地，聖山即今之青山，掃管笏即今之九徑山，屯門的位置與現在吻合。
6. 嘉慶《新安縣志》卷四〈山水略〉記「九徑山在縣南四十里，下臨屯門澳」，清楚指明屯門澳在九徑山下，因此屯門澳即今之青山灣。

 
 **「南頭說」** :
以清初顧炎武《天下郡南利病書》〈廣東下〉卷四十三雲「東莞南頭，古之屯門鎮，乃中路也」為所本，明清以前未見此說。

## 背景

漢武帝時始設有鹽官統領軍隊與船艇，駐紮於屯門一帶，監督九龍灣沿海及沙頭角等鹽田作業。到唐朝與外域的海上貿易日益發達，對象包括波斯、大食、印度、中南半島及南洋群島等地。而屯門地區扼珠江口對外交通要衝，是海上絲綢之路的沿線部份，外地船隻會先經屯門地區，然後北上廣州進行貿易及補給。船隻一般會在每年 5 月至 8 月乘西南季候風抵達屯門地區，等候通知後方可進入廣州；交易完成後則在屯門地區等待，在 10 月之後的東北季候風才離開。

由於當時屯門地區的著名，「屯門」一詞也可見於當時的文學作品。《新唐書》曾引用唐朝地理學家賈耽撰《古今郡縣道四夷述》之「廣州通海夷道」條：「廣州東南海行，二百里至屯門山」。韓愈在《贈別元十八協律》詩之六中寫道：「屯門雲雖高，亦映波濤沒。」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），劉禹錫在《踏浪歌》中寫道：「屯門積日無回飆，滄波不歸成踏潮。」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）目前尚未有史料證實韓、劉兩位到過屯門。屯門的景色出現在他們的詩作中，已說明由於海上交通便利，該地在唐朝已經聞名。

## 沿革

唐玄宗開元二十四年（736 年），屯門軍鎮設立，隸屬安南都護府，轄管地域為南海郡寶安縣，屯門一名乃有「屯兵之門」之意。軍鎮內除了有郵驛設施外，還駐有 2,000 名士兵，以保護海上貿易。天寶二年（743 年），浙江海賊吳令光於溫州作亂，當時南海郡守劉巨麟便從屯門軍鎮調兵平亂。

及至五代十國時期，屯門一帶為南漢政權的領土，改屯門軍鎮為「**靖海都廵**」，並增建軍寨。宋朝時該地則設「**屯門砦**」，仍設置營壘派兵駐守；元朝則於該區設置「**屯門巡檢司**」；明朝洪武十四年（1381 年）設立「**南海衛**」，洪武二十七年（1394 年）設立「**東莞守禦千戶所**」，由廣州左衛千戶崔皓主持在南頭半島修建所城，南北 500 米，東西 680 米，駐兵 328 名。正德十六年（1521 年）和嘉靖元年（1522 年）間，明朝廣東海道副使汪鋐與佛朗機艦隊爆發屯門海戰。嘉靖四十五年（1566 年）設立**南頭水寨**。至萬曆年間，南頭水寨轄佛堂門、龍船灣、洛格、大澳、浪淘灣、浪白六處營汛，兵員 3000 多名，大小戰船 112 艘。明萬曆元年（1573 年）設立新安縣，東莞所城改為縣城，轄今日香港與深圳市地域。

到了清朝，康熙七年（1668 年）置「屯門**墩台**」，二十一年（1682 年）改設「屯門寨」，乾隆年間則改為「屯門汛」，直至 1898 年新界租借予英國後廢除。

## 參考文獻與註釋

### 參考書籍

* 《屯門風物志》，屯門區議會
* 高添強：《香港今昔（新版）》，三聯書店 (香港) 有限公司，ISBN 9620424565.
* 〔清〕顧祖禹：《讀史方輿紀要》卷一百一〈廣東〉二之新安縣梧桐山條載

## 外部連結
东莞实验中学

**東莞市實驗中學**，當地習慣簡稱：「實驗」， 是廣東省東莞市一所重點高級中學，也是東莞市五間主要重點高中之一，隸屬東莞市教育局。 該校位於東莞市東城區東寶路。

## 學校歷史

學校創建於 1993 年，現在學生人數超過 2448 ，教職員超過 252。

## 校訓

* 校訓：「尚學、創新」
* 校風：「奉獻，嚴謹，求實，進取」
* 學風：「立志向上，勤奮守紀，學有所長」

## 參見

* 東莞中學
* 東莞市第一中學
* 東莞中學松山湖學校

## 參考資料
东莞巴士

**東莞巴士有限公司**是東莞市交通投資集團有限公司全資設立的國有企業，於 2014 年 4 月 21 日註冊成立，主要負責東莞市除水鄉片區外的公交運營服務。

2019 年年底東莞巴士完成全面純電動化和資源整合工作。截至 2021 年 7 月，公司員工總數達 10200 人，其中駕駛員 8820 人，經營公交線路 414 條，運營車輛 5852 輛。

## 沿革

2014 年 4 月 21 日，成立**東莞巴士有限公司**，負責全市跨鎮公交線路資源的整合與運營。

2015 年底，基本完成對全市 8 家跨鎮公交民營企業的公交資源整合收購工作。

2019 年 1 月 31 日，出資收購東莞市城巴運輸有限公司 80% 股權，實現對城巴公司的國有控股。

2019 年 4 月 25 日，出資成立**東莞市濱海灣公共運輸有限公司**。

2019 年 7 月 1 日，下屬子公司東莞城巴完成城區片區的高埗、石碣兩鎮公交資源整合工作；同日，下屬子公司濱海灣公交完成濱海灣片區四鎮公交資源整合工作。

2019 年 7 月 22 日，出資成立**東莞市松山湖公共運輸有限公司**。

2019 年 8 月 28 日，下屬子公司松山湖公交完成松山湖功能區「一區九鎮」公交資源整合工作。

2019 年 11 月 25 日，東部分公司完成東部公交運營片區八鎮的鎮內公交資源整合工作。

2019 年 12 月 30 日，出資收購**東莞市小巴運輸有限公司** 67% 股權，實現對小巴公司的國有控股。

2020 年 1 月 1 日，下屬子公司濱海灣公交和東部分公司完成對東莞市和興運輸有限公司的公交快線整合工作。

## 機構設置

### 部門

公司總部設辦公室、人力資源部、財務部、企業管理部、營運部、安全部、合同法務部、機務技術部、物業工程部、監察審計室和黨群工作部，共 11 個部門。

### 子（分）公司

下設東部分公司，並控股東莞市濱海灣公共運輸有限公司、東莞市松山湖公共運輸有限公司、東莞市城巴運輸有限公司、東莞市小巴運輸有限公司、東莞市鴻運運輸有限公司（東莞市鴻運計程車有限公司）。

## 運營線路

### 東莞城巴

### 東莞小巴

### 濱海灣公交

### 松山湖公交

### 東部分公司

## 車輛

## 引用來源
东莞巴士路线列表

本表列出在中國廣東省東莞市運營的公交線路。

經 2014 年、2019 年兩輪公交改革，不再實施「市區 - 跨鎮 - 鎮內」三級體系和每個鎮均設置公交公司的「一鎮一公汽」模式，改為按片區統籌一體化運營。

## 營運的巴士公司

關於表格中「運營商」欄內容及「編號」欄配色的說明如下：

## 城區片區線路

城區片區包括莞城街道、東城街道、南城街道、萬江街道、石碣鎮和高埗鎮，片區內線路由東莞城巴和東莞小巴運營。

## 濱海灣片區線路

濱海灣片區包括濱海灣新區、虎門鎮、長安鎮、厚街鎮和沙田鎮，片區內線路由濱海灣公交營運。

## 松山湖功能區線路

松山湖功能區包括松山湖園區、大嶺山鎮、大朗鎮、企石鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、寮步鎮、茶山鎮、石排鎮和石龍鎮，功能區內線路由松山湖公交運營。

## 東部公交運營片區線路

東部公交運營片區包括塘廈鎮、鳳崗鎮、清溪鎮、樟木頭鎮、黃江鎮、謝崗鎮、常平鎮和橋頭鎮，片區內線路由東莞巴士東部分公司運營。

## 水鄉片區線路

水鄉片區包括中堂鎮、麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮和洪梅鎮，片區內線路由水鄉新城公汽運營。

## 專項公交

這些線路為針對學校、小區、工業園區等地定製運營模式來開行的線路，僅在特定時間運營。此處不列出莞馬、清明等臨時線路。

## 跨市線路

### 廣州

### 深圳

### 惠州

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞市交通運輸局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 8684 東莞公交查詢 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣州天趣網絡科技有限公司
东莞市人民政府

**東莞市人民政府**，簡稱**東莞市政府**，是中華人民共和國廣東省東莞市的地方國家行政機關。

## 職權

根據《中華人民共和國地方各級人民代表大會和地方各級人民政府組織法》第七十三條，縣級以上的地方各級人民政府行使下列職權：

## 機構設置

東莞市人民政府設置下列機構：

## 歷任領導

* 鄭錦滔（1985 年 9 月－1990 年 12 月）
* 葉　耀（1990 年 12 月－1994 年 9 月）
* 李近維（1994 年 9 月－1997 年 1 月）
* 佟　星（1997 年 1 月－2001 年 4 月）
* 黎桂康（2001 年 4 月－2003 年 12 月）
* 劉志庚（2004 年 3 月－2006 年 4 月）
* 李毓全（2006 年 4 月－2011 年 10 月）
* 袁寶成（2011 年 10 月－2016 年 4 月）
* 梁維東（2016 年 4 月－2018 年 3 月）
* 肖亞非（2018 年 3 月－2021 年 6 月）
* 呂成蹊（2021 年 6 月－）

## 辦公地點

東莞市人民政府辦公地點位於東莞市鴻福路 99 號。

## 參考文獻
东莞市可园博物馆

**東莞可園**坐落在廣東省東莞市城西的博廈村。為廣東四大名園當中保留得最好的一個，嶺南園林的代表。現為全國重點文物保護單位。

## 歷史

可園最初名為「意園」，後改名為「可園」。園主為清末東莞人張敬修。咸豐年間，張敬修任廣西按察使。因屢敗於陳開領導的天地會起義軍，被罷官。還鄉後，於咸豐八年（1858 年）建成可園，全園建造大約三年。此後可園又經多次擴建和改建。可園的原址為冒氏宅院。

昔日園主的朋友，嶺南畫派的祖師居巢曾寫詩：「水流雲自還，適意偶成築。拼償百萬錢，買鄰依水竹。」當年張敬修不惜借貸建園。後張敬修被清朝廷重新起用，直到咸豐十一年（1861 年）才因病返回，同治三年病故。他金石書畫，琴棋詩賦，樣樣精通，又廣邀文人雅集，使可園成為清代廣東的文化策源地之一。居巢、居廉客居可園十年，創造了沒骨法、撞粉法畫花鳥畫，並予傳授，為嶺南畫派開創先河。張死後，其後人逐漸崩敗，收藏的書畫變賣無幾，園內建築也多廢棄。

1961 年後兩次修復，修繕了大部分建築。

## 構造

當年張敬修親自參與可園的籌劃，聘請當地名師巧匠，模仿各地名園，形成獨具一格的嶺南園林。可園占地雖小，但整體空間布局合理，小巧玲瓏，園中建築、水池、登台、假山比比皆是；窗雕、欄杆、美人靠，甚至地板亦各俱風格；考慮到嶺南特有的氣候，其中綠化、蔓藤十分豐富繁盛，相得益彰，既美化建築環境，也使得在悶熱的夏季能享得幽幽涼意。

可園的造園意旨在於「幽」和「覽」。建築空間曲折豐富，四通八達，遊覽起來頗有趣味。尤其金魚池旁的可樓，更是可園中最高的建築，共四層，是可園的標誌，登高遠眺，樓前長河盡收眼底。園後可湖，綠波蕩漾。居巢有詩詠道：「亭館綠天深，樓起綠天外。」

## 圖片

* * * *

## 參見

* 餘蔭山房
* 清暉園
* 梁園
* 寶墨園
* 十香園

## 外部連結

* 官方網站
东莞市各级文物保护单位列表

**東莞市各級文物保護單位列表**是中國廣東省東莞市境內的國家級、省級、市級文物保護單位的列表。

## 全國重點文物保護單位

## 廣東省文物保護單位

## 東莞市文物保護單位

### 第一批

1978 年 5 月 30 日公布。

### 第二批

1979 年 8 月 20 日公布。

### 第三批

1982 年 8 月 24 日公布。

### 第四批

1989 年 1 月 7 日公布。

### 第五批

1989 年 5 月 31 日公布。

### 第六批

1990 年 2 月 1 日公布。

### 第七批

1993 年 6 月 22 日公布。

### 第八批

2004 年 5 月 9 日公布，共 50 處。

### 第九批

2012 年 11 月 16 日公布，共 22 處。

類別 Ⅲ— 古建築（共 14 處）

類別 Ⅴ— 近現代重要史跡及代表性建築（共 8 處）

### 第十批

2014 年 9 月 11 日公布，共 15 處。

類別 Ⅲ— 古建築（共 11 處）

類別 Ⅴ— 近現代重要史跡及代表性建築（共 4 處）

### 第十一批

2018 年 10 月 26 日公布，共 8 處。

類別 Ⅱ— 古墓葬（共 1 處）

類別 Ⅲ— 古建築（共 1 處）

類別 Ⅴ— 近現代重要史跡及代表性建築（共 6 處）

## 參考文獻
东莞市城巴运输有限公司

**東莞市城巴運輸有限公司**是一間在中國廣東東莞運營公共運輸業務的國有控股企業，常簡稱為「東莞城巴」、「城巴」，是東莞巴士有限公司的子公司。

## 沿革

1989 年，東莞市公共汽車總公司正式成立。

2003 年 8 月 21 日，在原市公共汽車總公司中巴分公司的基礎上正式組建東莞城巴公司，緩解了市區交通壓力，優化了城市公共運輸網絡。

2006 年，東莞城巴參股成立東莞市匯通智慧卡有限公司，城巴運營車輛上引入了 IC 刷卡付款系統以及公安視頻監控系統，成為市內最早支持刷卡付款的一批公交車輛。

2012 年 12 月 20 日，城巴更新投放的 250 輛新能源公交車，排放更環保，行駛更安靜。

2019 年 1 月 31 日，東莞交投集團旗下的東莞巴士有限公司出資收購城巴公司 80% 股權（包括市公汽公司持有的 70% 和東城榴花車站持有的 10%）。此次收購工作，標誌著東莞市公交體制改革工作進入新階段，東莞交通一體化進程又向前邁出了一大步。

2019 年 7 月 1 日，東莞城巴承接高埗鎮、石碣鎮公交服務，兩鎮現鎮內公交企業運營的線路退出運營，上述兩鎮納入城區片區公交線網體系。

## 線路

## 車輛

## 引用來源
东莞市市长列表

下表列出**東莞市市長**：

## 列表
东莞市教育局

**東莞市教育局**是東莞市人民政府主管教育事業的工作部門。

## 主要職責

東莞市教育局的主要職責是：

1. 貫徹執行國家和省有關教育方針政策和法律法規，研究制定教育事業發展規劃和年度計劃，提出教育體制改革的思路和措施以及教育發展的方向、重點、結構、速度，並協調指導實施。
2. 負責擬定全市教育經費籌措和管理、教育收費的辦法規定；監督鎮街教育經費投入、學校經費使用和學校收費執行情況；指導學校的基本建設、財務管理和勤工儉學工作；對市級教育專項經費和市屬學校的經費進行管理和監督；負責全市教育統計工作。
3. 綜合管理義務教育、普通高中教育、學前教育和特殊教育、民族教育、職業教育和成人教育工作；負責教育評估；對教育質量進行檢查；指導辦學體制、學校內部管理體制改革；指導各類學校學生學籍管理工作；協助市政府對我市高校進行統籌管理。
4. 監督、檢查各鎮街各學校貫徹執行教育法律、法規、方針、政策；負責督政督學工作，督導、檢查鎮街政府及辦學單位履行教育職責和鞏固提高「兩基」、普及高中階段教育工作；督導評估中等和中等以下學校的辦學水平和教育質量。
5. 規劃和協調教育科研工作；協調和指導學校開展教學研究和改革；指導選用教材和教學參考資料；協調規劃、管理各級各類學校教育教學設施設備建設工作；指導教育信息化工程的實施；指導教育管理信息、統計工作。
6. 負責民辦成人教育機構、民辦中等職業技術學校、民辦中小學、幼兒園的審批和管理工作。
7. 規劃並負責各類學校的思想政治工作、德育工作、體育衛生與藝術教育工作及國防教育工作。
8. 參與高等院校招生錄取工作；負責全市中小學、中等職業學校、電視大學的招生計劃制定和招生錄取工作。
9. 統籌、組織和指導全市幹部職工、農民的學歷教育、文化職業技術教育、繼續教育等成人教育工作。
10. 主管全市的教師工作；指導實施各級各類教師資格制度；規劃並指導各類學校教師和教育行政幹部隊伍建設工作。
11. 指導基層工會工作，維護教職工的合法權益，推進學校民主建設。
12. 會同有關部門管理對外教育交流與合作工作；協調、指導各種教育社團組織工作。
13. 規劃、指導推廣普通話和文字規範工作。
14. 承辦市人民政府和上級教育部門交辦的其他事項。

## 組織機構

### 內設機構

* 教育督導室（市人民政府教育督導室，副處級）
* 辦公室（市語言文字工作委員會辦公室）
* 人事科
* 計劃財務科
* 基礎教育科
* 思想政治教育科（教育工會辦公室）
* 職業與成人教育科
* 民辦學校管理科
* 紀檢組
* 高等教育辦公室
* 安全管理科

### 下屬事業單位

* 東莞市教師繼續教育指導中心
* 東莞市教育局教研室
* 東莞市教師繼續教育指導中心
* 東莞市招生考試辦公室
* 東莞市電教儀器站
* 東莞市教育信息網絡管理中心
* 東莞市中小學心理健康教育指導中心

## 官方網站

* 東莞教育網

## 參考資料
东莞市新世纪篮球俱乐部

**深圳新世紀烈豹籃球俱樂部**，冠名為**深圳馬可波羅籃球隊**，是中國籃球職業聯賽的一支球隊，主場在深圳世界大學運動會體育中心。

## 歷史

2003 年，俱樂部在廣東東莞正式成立，主場設在東莞市大朗鎮的大朗體育館，與廣東宏遠華南虎同城，球隊也曾使用贊助商的冠名 – 東莞馬可波羅。球隊以湖北男籃作為班底，是全國男子籃球聯賽的一支新軍，2005 年從第二級聯賽全國男子籃球聯賽中脫穎而出，擊敗了最大的競爭對手瀋陽部隊隊成功的晉級中國籃球職業聯賽（即 CBA）。2007-2008 球季東莞隊首次擊敗了廣東宏遠及八一火箭，最終在常規賽取得第 5 名（東莞隊原本取得第 6 名，因新疆廣匯被取消季後賽資格，故排名被提高一名），隊史首次晉身 CBA 季後賽並歷史性的晉級第二輪。2015 年，球隊遷至深圳並改隊名為**深圳馬可波羅**，主場設在深圳世界大學運動會體育中心 。北京時間 4 月 4 日晚，CBA 季後賽八強戰迎來了最後一場較量，這場比賽的勝負將決定雙方誰將獲得半決賽的最後一個名額。半場戰罷，北京男籃以 58-50 領先深圳男籃。最終深圳馬可波羅男籃主場 118-107 力克北京首鋼男籃，在先輸兩場的情況下完成大逆轉，以大比分 3-2 淘汰對手成功晉級，這也創造了 CBA 的歷史，此前沒有球隊能在系列賽 0-2 落後的情況下翻盤，深圳隊將在半決賽中迎戰廣東男籃。

## 現役球員

## 歷年成績

## 歷年主教練

## 歷年總教練

## 曾效力之著名球員

### 退役球衣

* 張凱（7 號，2004-2019）
* 邱彪（13 號，2004-2013、2016-2019）

### 其他

* 單濤（2006-2007）
* 麥克・哈里斯（2007-2009）
* 亞歷山大・詹森（2009-2010）
* 陳信安（2009-2011）
* 塞德里克・西蒙斯（2010）
* 傑克遜・弗羅曼（2010-2011）
* 李慕豪（2010-2020）
* 洪志善（2011-2013）
* 萊斯特・哈德森（2012-2013）
* 馬庫斯・海斯利普（2012-2013）
* 布雷克・阿赫恩（2012-2013）
* 於澍龍（2012-2014）
* 丹特・格林（2013-）
* 代懷博（2013-2017）
* 於德豪（2013-2020）
* 鮑比・布朗（2013-2016）
* 埃克・迪奧古（2014-2015）
* 多米尼克・麥克奎爾（2015-2016）
* 孟鐸（2006-2011、2014-2018、2019-2020）

## 球隊名稱列表

## 球隊冠名

## 外部連結

* 東莞新世紀男籃官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新世紀烈豹的新浪微博
东莞市星河生物科技

**廣東菇木真生物科技股份有限公司**，簡稱**廣東菇木真生物科技股份**、**廣東菇木真生物科技**、**菇木真生物科技**、**廣東菇木真**，以及**菇木真**（**英語：Gumuzhen Bio-technology Co., Ltd**，深交所：300143）是一家中國食品公司。

## 歷史

於 1998 年由葉運壽（董事長）於廣東省東莞市塘廈鎮蛟坪大道 83 號（總部）設立，前身為「東莞市星河實業有限公司」、「東莞市星河生物科技有限公司」，以及「廣東星河生物科技股份有限公司」。

現時在國內主要生產及銷售各種菇類產品，而主要品牌為「玉龍洞」、「頂康」、「康壽菇」等產品，而股份則在 2010 年 12 月 9 日於深交所創業板上市，招股價為 36 元人民幣，發行新股為 1700 萬股，集資額為 6.1 億元人民幣。

## 參考

## 連結

* starway.com.cn （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞市水乡新城公共汽车

**東莞市水鄉新城公共汽車有限公司**是中國廣東省東莞市的公交行業四大特許經營企業之一，於 2014 年 5 月 13 日成立，主要負責整合東莞市道滘、麻涌、中堂、洪梅、望牛墩五鎮的公交資源，並為水鄉五鎮提供公交出行服務。

根據水鄉特色發展經濟區公共運輸規劃，公司實行「總部 + 車隊」管理架構，設管理總部於萬江，下設望洪、中堂、麻涌三個車隊，現有線路 30 條，建立起以水鄉五鎮為節點，連接廣州、市區與水鄉片區各鎮的公交路網。

## 線路

水鄉新城公汽現有線路 25 條，包括 6 條連接廣州的公交線路和 19 條市區、鎮區之間的互通線路。

## 引用來源
东莞市石龙制药厂

**廣東眾生藥業股份有限公司**，簡稱**廣東眾生藥業股份**、**廣東眾生藥業**，以及**眾生藥業**（**英語：GUANGDONG ZHONGSHENG PHARMACEUTICAL Company Limited**，深交所：002317），於 1979 年由當時東莞市政府設立名為「東莞市石龍製藥廠」，以及「廣東眾生製藥廠」。

現時業務於國內經營、研產、生產及銷售涉及藥品。現時由張紹日（董事長）為主要股東，而總裁為陳永紅。

總部位於廣東省東莞市石龍鎮西湖工業區信息產業園，招股價為 55 元人民幣，而發行股份為 22,000,000 股，而集資額為 12.1 億元人民幣，股份在 2009 年 12 月 11 日於深圳證券交易所中小板上市。

## 參考

## 連結

* ZSPCL.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞市第一中学

**東莞市第一中學**（英文：Dongguan NO.1 Senior High School)，當地習慣稱「一中」，是廣東省東莞市的一所重點高級中學，也是東莞市五間主要重點高中之一，隸屬東莞市教育局。該校位於東莞市東城街道牛山偉業路 178 號。

## 學校歷史

學校創建於 1957 年，當時的名稱為「東莞縣建設中學」，是由東莞縣工商聯合會創辦的一間初級中學，在 1970 年增設高中部，1971 年更名為「莞城第一中學」，2004 年實行初高中分離，初中為現東莞中學初中部，2005 年更名為「東莞市第一中學」至今。學校從創建到 1998 年 7 月都位於東莞市莞城區市橋路 70 號；1998 年搬遷到城區學院路 126 號（即現在的東莞中學初中部校址）；2004 年搬遷到東城區偉業路 178 號至今。學校現在有高一、高二、高三共 60 個教學班，教師 200 多人，學生 3000 多名。

## 辦學規模

截至 2013 年 4 月，東莞市第一中學占地面積 11.67 萬平方米（175 畝），建築面積 10.44 萬平方米，有教學班 60 個，在校學生 3000 多人，專任教師 219 人。

學校有標準田徑場等體育場館；有各類實驗室、多媒體室等；圖書館藏書近 14.6 萬冊；每個教室都配有電腦、電視、數字展台等設備。

## 師資力量

截至 2013 年 4 月，共有教師 219 人，其中特級教師、全國優秀教師、南粵優秀教師、市優秀教師等共 30 人，具有高級職稱或碩士學位的教師占專任教師的 46.8%。

## 參考資料

## 參見

* 東莞中學
* 東莞中學松山湖學校
* 東莞市實驗中學
东莞市篮球中心

**東莞籃球中心**，又名**東莞銀行籃球中心**，曾用名東風日產文體中心，是一座按照 NBA 標準建設的體育館，位於東莞市寮步鎮，於 2014 年 8 月 31 日正式開放，首場比賽為 2014 姚基金慈善賽。該體育館從 2014-15 賽季開始便為 CBA 球隊廣東東莞銀行的主場，並承擔 2015 年蘇迪曼盃、2019 年國際籃聯籃球世界盃等賽事舉辦和各類文藝演出。2019 年 11 月，東風日產對東莞籃球中心的冠名期結束，由東莞銀行取代。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞籃球中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞市金河田实业有限公司

**東莞市金河田實業有限公司**簡稱**金河田**是中華人民共和國廣東省東莞市一家電腦周邊系列產品（電腦配件）生產企業，主要產品有電腦機箱、電源、音箱、鍵盤以及滑鼠。公司成立於 1993 年，前身是一家五金加工製品廠，在 1980 年代名為**河田五金廠**。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
东莞广播电视台

**東莞廣播電視台**（電視部簡稱**莞視**，民間普遍簡稱作**東莞台**），成立於 2005 年 3 月 28 日，是中國廣東省東莞市的一家城市廣播電視台，也是中國地級電視台之一，舊址坐落於東莞市莞城區，新址坐落於東莞市南城區。2014 年 5 月 28 日，珠三角八市電視互相落地，佛山、肇慶、惠州、清遠、珠海、江門、中山地區的觀眾可接收東莞新聞綜合頻道。

## 頻道列表

### 電視頻道

### 電台頻率

## 發射台

東莞廣播電視台在南城街道水濂山頂海拔 378m 處設立一座主廣播電視發射台，並搭建廣播電視塔，主要服務東莞全市。目前水濂山發射台主要發射中央廣播電視總台、廣東廣播電視台、東莞廣播電視台的廣播電視節目（FM、DTMB）。不過由於廣州越秀山、深圳梧桐山電視調頻轉播台有轉播 10kW 功率的中央人民廣播電台中國之聲、經濟之聲，故此東莞水濂山發射台不轉播中央人民廣播電台。但一些東莞市民抱怨深圳發射的央廣中國之聲（FM95.8）在東莞收聽效果不好，要求東莞廣播電視台向國家廣播電視總局申請轉播央廣中國之聲 FM 頻率，但東莞廣播電視台當局至今仍未落實。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞陽光網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣播電視頻道 \_東莞陽光網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞星

**小行星 3476**，又稱為**東莞星**，是由紫金山天文台在 1978 年 10 月 28 日發現的主帶小行星。

小行星 3476 在 1997 年正式以東莞市命名。

## 參考資料
东莞松山湖高新技术产业开发区

**東莞松山湖高新技術產業開發區**，簡稱**松山湖**，是中國廣東省東莞市的國家級開發區，是東莞市的科技研發中心。狹義指管委會直接管轄的園區，稱**松山湖（生態園）** 、**松山湖園區**、**松山湖科技產業園區**，以**松山湖管委會**之名列為東莞市的一個類似鄉級單位，包括以松山湖（松木山水庫）為中心周邊三個鎮的邊緣地區和東部快速路沿線六鎮匯合處整合而成的東莞生態產業園。廣義指管委會統籌發展的片區，稱**松山湖功能區**，包括石龍鎮、寮步鎮、大嶺山鎮、大朗鎮、石排鎮、茶山鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、企石鎮。

開發區管理委員會是東莞市人民政府下屬的正處級派出機構。

## 沿革

2001 年，東莞市提前謀劃發展模式轉型和創新，提出開發建設松山湖科技產業園區，整合大朗鎮、大嶺山鎮、寮步鎮三個鎮的邊緣地區，規劃控制面積 72 平方公里。得名自轄區內的松山湖。

2006 年，東莞市作出了整合東部快速路沿線寮步鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、企石鎮、石排鎮、茶山鎮六鎮匯合處土地的決策，開發建設東莞生態產業園，規劃控制面積 31 平方公里。

2010 年 9 月，松山湖經國務院批准升格為國家級高新技術產業開發區。

2011 年，生態園成為廣東省首批省級循環經濟工業園區。2012 年，獲批建設國家生態示範工業園區。

2014 年 12 月，東莞市決定將松山湖高新區、東莞生態園合併，實行統籌發展。

2015 年 9 月，園區成功入圍珠三角國家自主創新示範區，初步確定「1+2+N」（一軸線 + 兩核心 + 周邊鎮）空間布局。

2017 年 3 月，松山湖與石龍、寮步、大嶺山、大朗、石排、茶山等周邊六鎮組成松山湖片區，率先拉開東莞市園區統籌組團發展帷幕。以散裂中子源為核心的松山湖科學城和位於企石鎮的東部工業園（企石轄區）也被納入園區管轄範圍。

2019 年 4 月，東莞市啟動通過強化功能區統籌優化市直管鎮體制改革，松山湖功能區在原來松山湖片區「1+6」基礎上，增加橫瀝、東坑、企石三個鎮，統籌發展功能區範圍內「一園九鎮」發展規劃、區域開放、招商引資、重大項目建設和政務服務效能提升五大領域工作。

## 管委會

### 職能

* 加強黨的建設
* 組織研究、制定功能區經濟和社會發展戰略、規劃
* 制定松山湖功能區開發建設中長期和年度實施計劃以及重大投資計劃
* 統籌功能區產業布局、招商引資和企業項目落地工作
* 編制功能區都市計畫、土地利用規劃和年度計劃，協調落實與該區域相關的各層次都市計畫和各項專項規劃
* 負責功能區內土地整備與開發、重大城市基礎設施和城市公共設施的建設工作
* 統籌落實功能區內城市更新、徵地拆遷及補償安置的實施工作
* 統籌功能區政務服務工作

### 內設機構

* 黨政辦公室
* 組織群團局
* 產業發展局
* 科技教育局
* 自然資源局
* 城市建設局
* 宣傳與社會工作局
* 中子科學城管理局
* 東部工業園統籌辦公室
* 中共松山湖高新技術產業開發區紀律檢查工作委員會辦公室（東莞市監委派出東莞松山湖高新技術產業開發區管理委員會監察專員辦公室）

### 直屬單位

* 東莞市城市管理和綜合執法局松山湖分局
* 東莞市交通運輸局松山湖分局（東莞市交通運輸局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市人力資源與社會保障局松山湖分局
* 東莞市醫療保障局松山湖分局
* 東莞市應急管理局松山湖分局
* 東莞市市場監督管理局松山湖分局（東莞市市場監督管理局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市財政局松山湖分局
* 東莞市生態環境局松山湖分局（東莞市生態環境局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市公安局松山湖分局
* 東莞市公安局交通警察支隊松山湖大隊
* 招投標服務所
* 人民武裝部
* 規劃與發展研究中心
* 科技成果轉化中心
* 政務服務中心
* 社區衛生服務中心

## 交通

松山湖位於東莞幾何中心位置，廣州、深圳、香港的黃金走廊腹地，園區道路交通非常發達。

### 公路

莞深高速由南北方向穿過園區北部工業區，常虎高速也緊靠園區南部，園區周邊共設有松山湖大朗站和石大路站（莞深高速）、松山湖站和大嶺山站（常虎高速）四個高速出入口。目前在建的莞番高速也將緊靠園區北部通過。此外，園區內部及周邊涵蓋了國道 G107 莞長公路、S120 莞龍公路、S357 莞惠公路、石大公路、松山湖大道、生態園大道、東部快速、桑茶快速（在建）等交通幹道，環莞快速三期、松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）已進入前期研究，松山湖第二通道規劃也將準備啟動。

### 軌道交通

* 莞惠城軌：松山湖北站
* 1 號線（在建）：松山湖站
* 3 號線（規劃）

### 公共汽車

2019 年，東莞第二輪公交改革後，收回鎮區公交經營權，改為以片區統籌發展。松山湖功能區的公交由東莞巴士控股、功能區一園九鎮參股組建的松山湖公共運輸有限公司負責運營。截至 2019 年 12 月，功能區共有 116 條線路，其中微巴 7 條。

## 高等教育

松山湖高新技術產業開發區成立後將東莞理工學院搬遷至園區內，又吸引了在湛江的廣東醫學院來東莞開闢新校區，使得園區成為了東莞高等教育的中心。現時本區共有五所高等院校：

* 東莞理工學院
* 廣東醫學院
* 東莞職業技術學院
* 香港城市大學，於 2021 年松山湖園區內興建分校 —— 香港城市大學（東莞），簡稱港城大（東莞），選址為園區內一塊工廠用地，現正進行第一期拆卸工程，並計劃於 2021 年尾動工，翌年年尾竣工。
* 大灣區大學，於 2021 年興建校區

## 產業

華為在松山湖高新技術產業開發區設有研發基地，該研發基地占地面積 1900 畝，總建築面約 126.7 萬平方米，於 2014 年 9 月動工建設，2018 年 7 月 1 日華為員工開始搬入。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞松山湖官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞柏宁

**湖南柏寧籃球俱樂部**前身為**東莞柏寧籃球俱樂部**，由東莞市長安國際酒店有限公司投資組建，2006 年 2 月 10 日正式成立，是中國全國男子籃球聯賽（NBL）的一隻參賽球隊。

## 歷史

2005 年 6 月東莞市長安國際酒店有限公司（東莞柏寧集團）開始組建籃球俱樂部。[2006 年]] 2 月 10 日，東莞市第三支職業籃球俱樂部 —— 東莞市柏寧籃球俱樂部註冊成功。成立之初，球員基本來自遼寧、黑龍江和山東等地。

成立以來，球隊在 NBL 聯賽中成績一直不錯，2009 年取得冠軍，其他年份也一直都在 A 組中，且年年進入季後賽。2010 年 - 2011 年，球隊冠名為廣東長安集團隊。

2012 年，為爭取 CBA 參賽資格，將主場遷至長沙，以長沙柏寧隊名義參賽。2013 年正式更名為湖南柏寧籃球俱樂部。

## 球隊冠名

## 球隊戰績

## 主教練

## 球員

### 知名球員

* 焦健，2008 年

## 球館

## 參考資料

## 外部連結

* https://web.archive.org/web/20130518204546/http://parklaneclub.com.cn/ 原東莞柏寧隊官網
东莞水道

**東江南幹流**，位於廣東省東莞市境內，東江幹流在東莞市石龍鎮石龍頭分為南北兩支，北支稱東江北幹流，南支稱「東江南幹流」。南幹流自石龍頭向西南流，於東城街道峽口左納寒溪水，至大王洲右岸有分汊至高埗鎮盧村接中堂水道，南幹流主幹向西南流經東莞市區莞城街道，至博廈社區鰜魚洲左岸分出厚街水道，經道滘鎮，於沙田鎮闍西村泗盛西南匯入獅子洋，全長 39.5 千米，河道平均比降 0.23‰。東莞南幹流在萬江街道以下河段也稱**東莞水道**。東江南幹流是東莞市最主要的飲用水水源地，沿線水廠規模超過 300 萬噸每日。

## 參考資料
东莞润楠

**東莞潤楠**（學名：_**Machilus longipes**_），為樟科潤楠屬下的一個植物種。其種加詞「_Longipes_」意為「長梗的」，「長柄的」。

## 參考資料
东莞港

**東莞港**原稱**虎門港**，是位於中國廣東省東莞市的一個一類海港口岸。

1997 年，經中國國務院批准，東莞沙田港與太平港合併為虎門港，是為一類口岸。2003 年，成立虎門港管理委員會。共有沙田、麻涌、沙角、長安和內河五大港區。2012 年 12 月，虎門港與沙田鎮「鎮港合一」。2015 年時，虎門港在全球 100 大貨櫃港口排行榜中排第 54 位。2016 年 3 月，中國交通部批准虎門港更名為東莞港。

## 參見條目

* 獅子洋飛航

## 注釋
东莞港站

**東莞港站**，是一個位於中國廣東省東莞市的鐵路車站，供穗深城際鐵路使用，於 2019 年 12 月 15 日啟用。

## 車站布局

## 車站結構

## 配套工程

## 參考資料
东莞滨海湾站

**東莞濱海灣站**是中國廣東省東莞市一座計劃中的火車站，車站中心裡程 DK37+710，預計 2023 年或以後動工建設。

## 歷史

在官方公布之《新建深圳至茂名鐵路用地預審及規劃選址諮詢招標公告》中，深湛鐵路全線將設 18 個站，將在廣深沿江高速公路西側至虎門（長福路、長虹路一帶）設「虎門南站」。

## 相鄰車站

## 影響

虎門將新增一個高鐵站，成為東莞市唯一擁有兩個高鐵車站的鎮級行政區。而來自虎門或整個東莞市的乘客今後可以在虎門南站坐火車，直達江門、陽江以及茂名乃至湛江等粵西多地。
而值得一提的是，虎門南站為高架站，對周邊土地之依賴性大大減少。

## 參考文獻

http://dgtime.timedg.com/html/2013-07/26/content\_1202252.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 東莞時報：虎門南站落戶路東，沙角要修跨海大橋.
东莞火车东站

**東莞東站**，原名**常平東站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮麥元，於 1990 年建成啟用，為中國鐵路廣州局集團有限公司直屬的二等站。經過鐵路有京九鐵路。

## 車站設施

東莞東站占地總面積 120 萬平方米，站房建築面積 11,998 平方米，站前廣場建築面積 78,800 平方米。車站設有 14 條股道，其中到發線 7 條（包括客車到發線 5 條）、；建有候車站台 3 座，共有 5 條股道。

## 使用情況

作為京九鐵路的重要車站及京九鐵路與廣深鐵路的分界口站，東莞東站日均辦理旅客列車 32 對（其中始發 4 對），主要為深圳站及廣州東站到發的各類旅客列車。每年旅客到發達 350 萬人次，占東莞市旅客發送量 20%。春運期間旅客到發日均 1.7 萬人次，最高峰旅客到發日均 3.5 萬人次，主要受到運能限制原因。貨物方面，每年貨物發送量 145 萬噸。根據廣鐵網頁資料，每年客貨運輸收入 2 億多元，其中客運收入 1.9 億元，貨運收入則為 2000 多萬元。

## 始發班次

截至 2022 年 1 月 10 日，東莞東站共有 4 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

### 公交線路

## 歷史

* 2005 年 4 月 13 日：東莞東站獨立建制。

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞南站
* 常平東站（莞惠城際）

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結
东莞火车南站

**虎門站**，又稱**白沙站**（前稱**東莞南站**、**新東莞站**或**東莞新客站**），位於中國廣東省東莞市虎門鎮白沙村，虎門港主港區附近，為廣深港高速鐵路客運站，現由中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站管轄。

東莞軌道交通於莞太路一側設站，站名為「虎門火車站」，位於廣鐵虎門站南端，均為高架車站。

## 車站結構

### 站房

#### 國鐵

島式月台 2 面 6 線高架車站。車站已預留路軌往惠州方向，並能夠與地面站台上與東莞軌道交通 2 號線換乘。2020 年 8 月底，虎門高鐵站 TOD 核心區域綜合開發項目啟動，當中的南北站房主體改擴建工程已在 2023 年初建設完成。

#### 地鐵

### 出入口

虎門火車站共有三個出入口，目前開放 A，B 出入口

## 接駁交通

### 公交線路

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞東站
* 虎門南站
* 廣深港高速鐵路

## 參考資料
东莞火车站

**東莞站**位於廣東省東莞市鄰近石龍站的石龍鎮和茶山鎮之間，由現任華南理工大學建築學院、建築設計研究院院長、中國工程院院士何鏡堂設計。2014 年 1 月 8 日落成啟用，取代原有石龍站並命名為「東莞站」，站名字體沿用原先懸掛在常平的李鵬手書，原位於常平的「東莞站」站名則改回「常平站」。**東莞站**將為東莞軌道交通 R2 線的其中一個起點。原有石龍站在搬遷後改建為鐵路博物館及貨運場及客技編組站之用。同時與石龍汽車客運站，相距不到 500 米，搖手相望。

在啟用初期，東莞站每日有四班始發列車及超過 80 對次廣深城際列車停靠。

## 車站

東莞站地底設有東莞軌道交通 R2 線的月台，為 R2 線的起點站。

### 站線布置

東莞站地面設有一個島式月台及兩個側式月台，共設四條到發線，給予長途客車和廣深城際列車停靠。

## 接駁交通

### 公交線路

### 東莞軌道交通

## 圖集

## 歷史

2009 年 2 月，新石龍火車站興建工程正式立項。

2010 年 7 月，投資 7.89 億元的新石龍火車站於廣深鐵路 K71 段正式動工，由中鐵十局承建。

2013 年 6 月，正式宣佈新石龍火車站命名為東莞站。

2013 年 11 月，廣深鐵路廣深四線均與東莞站完成接駁。

2014 年 1 月 8 日，東莞站正式啟用，老石龍站停辦客運業務。

## 鄰近車站

## 參考資料
东莞烈豹

**深圳新世紀烈豹籃球俱樂部**，冠名為**深圳馬可波羅籃球隊**，是中國籃球職業聯賽的一支球隊，主場在深圳世界大學運動會體育中心。

## 歷史

2003 年，俱樂部在廣東東莞正式成立，主場設在東莞市大朗鎮的大朗體育館，與廣東宏遠華南虎同城，球隊也曾使用贊助商的冠名 – 東莞馬可波羅。球隊以湖北男籃作為班底，是全國男子籃球聯賽的一支新軍，2005 年從第二級聯賽全國男子籃球聯賽中脫穎而出，擊敗了最大的競爭對手瀋陽部隊隊成功的晉級中國籃球職業聯賽（即 CBA）。2007-2008 球季東莞隊首次擊敗了廣東宏遠及八一火箭，最終在常規賽取得第 5 名（東莞隊原本取得第 6 名，因新疆廣匯被取消季後賽資格，故排名被提高一名），隊史首次晉身 CBA 季後賽並歷史性的晉級第二輪。2015 年，球隊遷至深圳並改隊名為**深圳馬可波羅**，主場設在深圳世界大學運動會體育中心 。北京時間 4 月 4 日晚，CBA 季後賽八強戰迎來了最後一場較量，這場比賽的勝負將決定雙方誰將獲得半決賽的最後一個名額。半場戰罷，北京男籃以 58-50 領先深圳男籃。最終深圳馬可波羅男籃主場 118-107 力克北京首鋼男籃，在先輸兩場的情況下完成大逆轉，以大比分 3-2 淘汰對手成功晉級，這也創造了 CBA 的歷史，此前沒有球隊能在系列賽 0-2 落後的情況下翻盤，深圳隊將在半決賽中迎戰廣東男籃。

## 現役球員

## 歷年成績

## 歷年主教練

## 歷年總教練

## 曾效力之著名球員

### 退役球衣

* 張凱（7 號，2004-2019）
* 邱彪（13 號，2004-2013、2016-2019）

### 其他

* 單濤（2006-2007）
* 麥克・哈里斯（2007-2009）
* 亞歷山大・詹森（2009-2010）
* 陳信安（2009-2011）
* 塞德里克・西蒙斯（2010）
* 傑克遜・弗羅曼（2010-2011）
* 李慕豪（2010-2020）
* 洪志善（2011-2013）
* 萊斯特・哈德森（2012-2013）
* 馬庫斯・海斯利普（2012-2013）
* 布雷克・阿赫恩（2012-2013）
* 於澍龍（2012-2014）
* 丹特・格林（2013-）
* 代懷博（2013-2017）
* 於德豪（2013-2020）
* 鮑比・布朗（2013-2016）
* 埃克・迪奧古（2014-2015）
* 多米尼克・麥克奎爾（2015-2016）
* 孟鐸（2006-2011、2014-2018、2019-2020）

## 球隊名稱列表

## 球隊冠名

## 外部連結

* 東莞新世紀男籃官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新世紀烈豹的新浪微博
东莞环城快速路

**東莞環城路**，又稱**東莞環城快速路**、**東莞五環路**，是廣東省東莞市的一條城市快速路，曾編入廣東省高速公路，編號為 S88，起點位於望牛墩互通，終點位於莞穗立交，分為環城路北段、環城北路、環城東路、環城南路、環城西路，其中環城東路、環城南路和環城西路段於 2005 年 4 月 28 日通車，環城北路和環城路北段於 2008 年 12 月 29 日通車，全線於 2009 年 9 月 28 日通車。

## 快速路出入口立交列表

## 參考資料
东莞理工学院

**東莞理工學院**（英語：Dongguan University of Technology，縮寫：DGUT）是廣東省東莞市的第一所普通本科院校，全省唯一一所新型高水平理工科大學示範校，占地面積 1500 畝。

## 歷史

1990 年籌辦，1992 年 4 月經國家教委批准正式建院，2002 年 3 月經國家教育部批准變更為本科全日制普通高等院校，2006 年 5 月獲得批准成為學士學位授予單位，2008 年 5 月通過教育部的本科教學工作水平評估，2010 年 6 月與清華大學、上海交大等 61 所高校一起被批准為教育部第一批「卓越工程師教育培養計劃」實施高校，2010 年 8 月獲批成為廣東省立項建設的新增碩士學位授予單位。同時入選教育部首批「新工科研究與實踐項目」、數據中國「百校工程」，首批「廣東省高水平理工科大學建設單位」、「國家大學科技園培育單位」、「中拉清潔能源與氣候變化聯合實驗室」共建成員、廣東省國際科技合作基地、伊拉斯謨世界項目、廣東省博士後創新實踐基地、省教育廳「特色高校提升計劃」、廣東省大學生創新創業教育示範學校、廣東省新型高水平理工科大學示範校，CDIO 工程教育聯盟成員單位。

## 現狀

學院是占地面積 1500 畝，目前設有 13 個系（院、部）、20 個本科專業和 16 個專科專業，創辦了按新機制運作的本科獨立學院 —— 東莞理工學院城市學院（現已改設為一所民辦普通高等院校 —— 東莞城市學院）。截至 2019 年 6 月，學校有松山湖、莞城兩個校區，共占地 2340 畝；設有 18 個學院，52 個本科專業；有教職工 1600 人，其中正高職稱人員 170 人、副高職稱人員 350 多人，博士 700 多人；有普通全日制學生 20252 人；圖書館累計藏書 200 萬冊；有 6 個廣東省重點學科。截至 2020 年 3 月底，有 1 個一級學科碩士點，2 個專業學位碩士點。

在學院專任教師隊伍中，55.2% 以上是具有博士、碩士學位的中青年教師或者是出國留學、進修人員；38.8% 具有副高以上職稱。聘請了中國科學院院士、中國科學院熱物理研究所研究員、博士生導師徐建中院士為雙聘院士，聘請了世界著名數學家、菲爾斯數學獎獲得者丘成桐博士等國內外一批著名的專家學者為名譽教授、客座教授和兼職教授。

## 教研機構

## 管治架構

### 管理團隊

### 歷任校長

## 校園

### 環境

2001 年，東莞市委市政府在松山湖科技園區徵地 1500 畝，用於建設東莞理工學院新校區，即今天的東莞理工學院松山湖校區。2003 年 10 月，松山湖校區投入使用。

### 學院分布

松山湖校區以理工科為主，莞城校區以人文、社科以及國際合作辦學學科為主。

### 交通

* 校區巴士

學校開行松山湖校區和莞城校區間穿梭巴士，僅教職工和學生可以乘坐。

* 公共巴士
  * 站台： 理工體育中心（松山湖校區北門）、教師村（松山湖校區教師村，近西門）、東莞理工學院莞城校區站（莞城校區正門）、市人力資源局站（校外公寓）
* 地鐵：東莞軌道交通 2 號線天寶站 A 出口（莞城校區正門），東莞軌道交通 1 號線松山湖站（松山湖校區北門、國際合作創新區）

## 對外合作

2017 年與法國國立工藝學院成立東莞理工學院法國國立工藝學院聯合學院（DGUT-CNAM Institute, Dongguan University of Technology）。

## 院系設置

 

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞理工學院網站學院簡介

## 參見

* 香港城市大學（東莞）
东莞理工学院城市学院

**東莞城市學院**（英語：Dongguan City University），是位於中國廣東省東莞市的一所民辦普通高等院校。前身為**東莞理工學院城市學院**（英語：City College of Dongguan University of Technology (CCDGUT)）。

## 辦學歷史

2004 年 6 月，經教育部批准設立獨立學院，於東莞理工學院莞城校區辦學。

2005 年 11 月，成立中國共產黨東莞理工學院城市學院委員會。

2009 年，東莞理工學院與廣東鴻發投資集團有限公司合作辦學。

2012 年 8 月，東莞理工學院城市學院整體搬遷至東莞市寮步鎮。

2021 年 5 月經教育部批准轉設，正式更名為東莞城市學院。

## 教研機構

### 院系設置

截至 2022 年 10 月，東莞城市學院設有 14 個教學單位，45 個本科專業。

### 科研平台

共有 24 個研究機構，廣東省博士工作站 1 個。

### 學術資源

#### 館藏資源

東莞城市學院圖書館藏有紙質圖書 191.4 萬餘冊，其中期刊 894 種，報紙 54 種；中文電子期刊 6448 種，外文電子期刊 281 種，中文電子期刊論文 14581879 篇，電子學位論文 2190893 篇，電子會議論文 552975 篇，中文電子圖書 70 餘萬冊，外文電子圖書 1.8 萬冊，考試試題 4 萬餘份，數字報紙 1011 種。

#### 學術期刊

《東莞理工城院教育》，准印證號：(粵 O) L0150003 號。經廣東省新聞出版廣電局批准的綜合性學術理論內部資料性出版物。

## 交通

### 東莞校區

* 東莞公交

城市學院正門公交站（362 路；365 路；369 路；371 路；531 路；x13 路；x27 路） 

城市學院北門公交站（362 路；365 路；371 路；531 路；x13 路；x27 路）

* 莞惠城軌寮步站

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞城市學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 東莞理工學院
东莞理工学院政法学院

**東莞理工學院政法學院**是東莞理工學院的下屬學院，前身為**東莞理工學院政法系**，創立於 2000 年，現任院長為徐波教授。至今為止是東莞市高校中唯一一個法學院。學院下設「法學系」和「公共事業管理系」兩個學系，開設「法學」和「公共事業管理（行政管理）」兩個本科課程和「法律事務」、「行政管理」、「公共事業管理」三個專科課程。

## 歷史沿革

1992 年，國家教委正式批准東莞理工學院建校。

2000 年，**東莞理工學院政法系**正式成立，同年開始招收「國際經濟法」專業大專學生。

2002 年 3 月，東莞理工學院經國家教育部批准變更為全日制普通高等院校，同年「法學」與「公共事業管理」專業升格為本科專業。

2003 年 9 月，學院迎來首屆本科生。

2004 年，學院分別耗資九萬元和八萬元，興建占地 300 平方米的模擬法庭和占地 150 平方米的思想政治教育信息研究中心。

2008 年，**東莞理工學院政法學院**正式成立。

## 管理團隊

**院長**

* 徐波教授

**副院長兼書記**

* 鄧斌副教授

## 教研單位

### 學系設置

### 其他教研單位

## 學生團體

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞理工學院政法學院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞生态园

**東莞松山湖高新技術產業開發區**，簡稱**松山湖**，是中國廣東省東莞市的國家級開發區，是東莞市的科技研發中心。狹義指管委會直接管轄的園區，稱**松山湖（生態園）** 、**松山湖園區**、**松山湖科技產業園區**，以**松山湖管委會**之名列為東莞市的一個類似鄉級單位，包括以松山湖（松木山水庫）為中心周邊三個鎮的邊緣地區和東部快速路沿線六鎮匯合處整合而成的東莞生態產業園。廣義指管委會統籌發展的片區，稱**松山湖功能區**，包括石龍鎮、寮步鎮、大嶺山鎮、大朗鎮、石排鎮、茶山鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、企石鎮。

開發區管理委員會是東莞市人民政府下屬的正處級派出機構。

## 沿革

2001 年，東莞市提前謀劃發展模式轉型和創新，提出開發建設松山湖科技產業園區，整合大朗鎮、大嶺山鎮、寮步鎮三個鎮的邊緣地區，規劃控制面積 72 平方公里。得名自轄區內的松山湖。

2006 年，東莞市作出了整合東部快速路沿線寮步鎮、橫瀝鎮、東坑鎮、企石鎮、石排鎮、茶山鎮六鎮匯合處土地的決策，開發建設東莞生態產業園，規劃控制面積 31 平方公里。

2010 年 9 月，松山湖經國務院批准升格為國家級高新技術產業開發區。

2011 年，生態園成為廣東省首批省級循環經濟工業園區。2012 年，獲批建設國家生態示範工業園區。

2014 年 12 月，東莞市決定將松山湖高新區、東莞生態園合併，實行統籌發展。

2015 年 9 月，園區成功入圍珠三角國家自主創新示範區，初步確定「1+2+N」（一軸線 + 兩核心 + 周邊鎮）空間布局。

2017 年 3 月，松山湖與石龍、寮步、大嶺山、大朗、石排、茶山等周邊六鎮組成松山湖片區，率先拉開東莞市園區統籌組團發展帷幕。以散裂中子源為核心的松山湖科學城和位於企石鎮的東部工業園（企石轄區）也被納入園區管轄範圍。

2019 年 4 月，東莞市啟動通過強化功能區統籌優化市直管鎮體制改革，松山湖功能區在原來松山湖片區「1+6」基礎上，增加橫瀝、東坑、企石三個鎮，統籌發展功能區範圍內「一園九鎮」發展規劃、區域開放、招商引資、重大項目建設和政務服務效能提升五大領域工作。

## 管委會

### 職能

* 加強黨的建設
* 組織研究、制定功能區經濟和社會發展戰略、規劃
* 制定松山湖功能區開發建設中長期和年度實施計劃以及重大投資計劃
* 統籌功能區產業布局、招商引資和企業項目落地工作
* 編制功能區都市計畫、土地利用規劃和年度計劃，協調落實與該區域相關的各層次都市計畫和各項專項規劃
* 負責功能區內土地整備與開發、重大城市基礎設施和城市公共設施的建設工作
* 統籌落實功能區內城市更新、徵地拆遷及補償安置的實施工作
* 統籌功能區政務服務工作

### 內設機構

* 黨政辦公室
* 組織群團局
* 產業發展局
* 科技教育局
* 自然資源局
* 城市建設局
* 宣傳與社會工作局
* 中子科學城管理局
* 東部工業園統籌辦公室
* 中共松山湖高新技術產業開發區紀律檢查工作委員會辦公室（東莞市監委派出東莞松山湖高新技術產業開發區管理委員會監察專員辦公室）

### 直屬單位

* 東莞市城市管理和綜合執法局松山湖分局
* 東莞市交通運輸局松山湖分局（東莞市交通運輸局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市人力資源與社會保障局松山湖分局
* 東莞市醫療保障局松山湖分局
* 東莞市應急管理局松山湖分局
* 東莞市市場監督管理局松山湖分局（東莞市市場監督管理局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市財政局松山湖分局
* 東莞市生態環境局松山湖分局（東莞市生態環境局松山湖功能區直屬分局）
* 東莞市公安局松山湖分局
* 東莞市公安局交通警察支隊松山湖大隊
* 招投標服務所
* 人民武裝部
* 規劃與發展研究中心
* 科技成果轉化中心
* 政務服務中心
* 社區衛生服務中心

## 交通

松山湖位於東莞幾何中心位置，廣州、深圳、香港的黃金走廊腹地，園區道路交通非常發達。

### 公路

莞深高速由南北方向穿過園區北部工業區，常虎高速也緊靠園區南部，園區周邊共設有松山湖大朗站和石大路站（莞深高速）、松山湖站和大嶺山站（常虎高速）四個高速出入口。目前在建的莞番高速也將緊靠園區北部通過。此外，園區內部及周邊涵蓋了國道 G107 莞長公路、S120 莞龍公路、S357 莞惠公路、石大公路、松山湖大道、生態園大道、東部快速、桑茶快速（在建）等交通幹道，環莞快速三期、松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）已進入前期研究，松山湖第二通道規劃也將準備啟動。

### 軌道交通

* 莞惠城軌：松山湖北站
* 1 號線（在建）：松山湖站
* 3 號線（規劃）

### 公共汽車

2019 年，東莞第二輪公交改革後，收回鎮區公交經營權，改為以片區統籌發展。松山湖功能區的公交由東莞巴士控股、功能區一園九鎮參股組建的松山湖公共運輸有限公司負責運營。截至 2019 年 12 月，功能區共有 116 條線路，其中微巴 7 條。

## 高等教育

松山湖高新技術產業開發區成立後將東莞理工學院搬遷至園區內，又吸引了在湛江的廣東醫學院來東莞開闢新校區，使得園區成為了東莞高等教育的中心。現時本區共有五所高等院校：

* 東莞理工學院
* 廣東醫學院
* 東莞職業技術學院
* 香港城市大學，於 2021 年松山湖園區內興建分校 —— 香港城市大學（東莞），簡稱港城大（東莞），選址為園區內一塊工廠用地，現正進行第一期拆卸工程，並計劃於 2021 年尾動工，翌年年尾竣工。
* 大灣區大學，於 2021 年興建校區

## 產業

華為在松山湖高新技術產業開發區設有研發基地，該研發基地占地面積 1900 畝，總建築面約 126.7 萬平方米，於 2014 年 9 月動工建設，2018 年 7 月 1 日華為員工開始搬入。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞松山湖官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞电视台

**東莞廣播電視台**（電視部簡稱**莞視**，民間普遍簡稱作**東莞台**），成立於 2005 年 3 月 28 日，是中國廣東省東莞市的一家城市廣播電視台，也是中國地級電視台之一，舊址坐落於東莞市莞城區，新址坐落於東莞市南城區。2014 年 5 月 28 日，珠三角八市電視互相落地，佛山、肇慶、惠州、清遠、珠海、江門、中山地區的觀眾可接收東莞新聞綜合頻道。

## 頻道列表

### 電視頻道

### 電台頻率

## 發射台

東莞廣播電視台在南城街道水濂山頂海拔 378m 處設立一座主廣播電視發射台，並搭建廣播電視塔，主要服務東莞全市。目前水濂山發射台主要發射中央廣播電視總台、廣東廣播電視台、東莞廣播電視台的廣播電視節目（FM、DTMB）。不過由於廣州越秀山、深圳梧桐山電視調頻轉播台有轉播 10kW 功率的中央人民廣播電台中國之聲、經濟之聲，故此東莞水濂山發射台不轉播中央人民廣播電台。但一些東莞市民抱怨深圳發射的央廣中國之聲（FM95.8）在東莞收聽效果不好，要求東莞廣播電視台向國家廣播電視總局申請轉播央廣中國之聲 FM 頻率，但東莞廣播電視台當局至今仍未落實。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞陽光網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廣播電視頻道 \_東莞陽光網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞篮球中心

**東莞籃球中心**，又名**東莞銀行籃球中心**，曾用名東風日產文體中心，是一座按照 NBA 標準建設的體育館，位於東莞市寮步鎮，於 2014 年 8 月 31 日正式開放，首場比賽為 2014 姚基金慈善賽。該體育館從 2014-15 賽季開始便為 CBA 球隊廣東東莞銀行的主場，並承擔 2015 年蘇迪曼盃、2019 年國際籃聯籃球世界盃等賽事舉辦和各類文藝演出。2019 年 11 月，東風日產對東莞籃球中心的冠名期結束，由東莞銀行取代。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞籃球中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞职业技术学院

**東莞職業技術學院**，簡稱**東職**，於 2009 年 4 月成立，經廣東省人民政府批准、國家教育部備案、由東莞市政府投資 13.5 億元興建，是東莞市唯一一所公立高等職業院校，是廣東省第三批示範性高等職業院校立項建設單位。

## 參考文獻
东莞舰

**053H1G 型護衛艦**，（北約代號：**Jianghu-V**，或譯「江滬」/「江湖」V 級）。是中國自行建造的反艦飛彈護衛艦，在 053H1 型飛彈護衛艦的基礎上研製的改進型。首艦「自貢」（舷號 558，後改名「北海」）1991 年 6 月在黃埔造船廠開工建造，1993 年 1 月 20 日下水，1993 年 5 月服役，同級共建造 6 艘，目前 2 艘服役於東海艦隊。

## 建造情況

20 世紀 90 年代初為滿足南海艦隊急需，053H1G 型被當做一個緊急的填補間隙的解決辦法，應對當時在台灣海峽和南海逐漸緊迫的形勢。053H1G 型裝備有 363 雷達和 SY-1A 飛彈指揮系統和 SJD-5 聲納；76A 式雙管 37 毫米全封閉自動炮，最重要外觀識別特徵是與眾不同的低紅外特徵煙囪。用於在近、中海執行護航、護漁、巡邏警戒和支援魚雷艇、飛彈艇作戰，並可在港灣的航道上進行布雷。

1990 年 8 月 30 日海軍艦艇部與黃埔造船廠簽訂建造＂053H1G＂飛彈護衛艦合同。12 月 18 日＂053H1G＂護衛艦開工典禮。出席典禮儀式的有國防科工委副主任謝光中將、海軍副司令員張序三中將、南海艦隊司令員高振家中將、船舶工業總公司副總經理黃平濤、中共廣東省委常委廣州市委書記朱森林等。

1993 年 1 月 20 日，廣州黃埔造船廠建造的＂053H1G＂飛彈護衛艦 1 號艦下水。12 月 28 日，1 號艦完工交艦。2 號艦於同月 29 日下水。

### 改裝升級

佛山號（559）、東莞號（560）、肇慶號（563）2007 年 12 月在 4806 船廠進行改裝 (558 北海號、561 汕頭號、562 江門號均完成改裝)：79 型雙 100 毫米火炮已改為隱形 79A 型雙 100 毫米火炮，「上游」反艦飛彈改裝為兩座四聯裝鷹擊 83 反艦飛彈發射裝置。後桅杆的 517 型對空警戒雷達更換為一個新的白色球形天線，在前艦樓後及艦尾的甲板兩側加裝四座干擾彈發射器。

## 服役大事件

2012 年 7 月 11 日 19 時許，560 東莞艦號在南沙半月礁附近海域執行例行巡邏任務時意外擱淺，7 月 15 日 5 時許，在救援兵力協助下自主脫淺成功，艦艇艏部輕度受損，人員安全。

## 艦名列表

## 053 系列艦比較表

## 參考文獻

## 參照

* 中國人民解放軍海軍軍艦列表
东莞西站

**東莞西站**（規劃建設階段曾稱**望洪站**），是一個位於中國廣東省東莞市洪梅鎮內的鐵路車站，供莞惠城際鐵路及穗深城際鐵路使用，於 2019 年 12 月 15 日啟用。

## 車站布局

東莞西站位處於東莞市望牛墩鎮與洪梅鎮之間，水鄉大道與望洪路交界處之東南角。

據當局所示，東莞西站於高峰小時將容納約 18,000 人次進出車站，當中穗深城際為 9369 人、莞惠城際為 9260 人。

## 車站結構

該站建築面積為 26960 平方米，樓高四層：

* 4 層：莞惠城際站台層
* 3 層：穗深城際站台層
* 2 層：進站大廳、站內換乘及設備用房
* 1 層：架空廣場、預留商業開發

## 配套工程

除車站站房工程外，東莞西站附近亦新建停車場，「新建站一路」、「改造站二路」之新建道路，佔地約 2.73 公頃，另設佔地約約 3.21 公頃之站前廣場。

## 接駁交通

### 公交路線

### 地鐵線路

 █ 東莞軌道交通 1 號線：望洪站（正在建設）

## 參考資料

## 外部連結
东莞角蟾

**東莞角蟾**（學名：_Boulenophrys dongguanensis_），一種分布於中華人民共和國廣東省東莞市謝崗鎮銀瓶山發現的兩棲動物，等地區的兩棲動物，隸屬於角蟾科布角蟾屬。

## 形態特徵

東莞角蟾體型小至中等，雄蟾體長 30.2～39.3 毫米。身體背麵皮膚粗糙，呈黃褐色，軀幹背面有痣粒形成不連續的 x 形脊，兩側有兩個不連續的背外側脊，眶間具深色三角形斑；腹麵皮膚光滑，為深褐色，喉部有一條黑色縱帶。

## 參考文獻
东莞证券

**東莞證券股份有限公司**，簡稱**東莞證券**，成立於 1988 年，註冊資本 15 億元，是中國首批承銷保薦機構之一。

## 歷史

東莞證券曾啟動 IPO 計劃但已於 2017 年 5 月中止，原因是其股東錦龍股份涉嫌行賄廣東省原副省長劉志庚。

在證監會公布的 2016 年證券公司分類結果中，東莞證券被評為 A 級。2021 年 7 月 24 日，中國證券監督管理委員會發布《2021 年證券公司分類結果》，其中東莞證券被評為 A 級，與 2020 年持平。

## 外部連結

* 东莞证券官方网站. [2017-05-09]. （原始內容存檔於 2019-12-31）.

## 參考資料
东莞话

**東莞話**，是粵語莞寶片的一種方言，亦是莞寶片的代表方言，以**莞城話**為其代表口音。主要流行於廣東省東莞市，母語人口約二百萬。香港原居民所使用的圍頭話，屬於粵語莞寶片，也接近於東莞話。

其語音特點為，廣州話 ei 韻母，東莞話大多唸成 ai。例如你字，廣州話讀音 nei5， 東莞話讀成 lai5。廣州話 ai 韻母，東莞話大多讀成 oi。例如鷄，廣州話讀音為 gai1，東莞話讀音為 goi1。

## 參考文獻
东莞轨道交通

**東莞軌道交通**，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於 2016 年 5 月 27 日開通營運東莞軌道交通 2 號線，使東莞市成為廣東省第四個開通營運軌道交通的城市。此外，還有 1 條路線正在建設，2 段路線已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連接廣州地鐵和深圳地鐵線網。

## 歷史

### 前期規劃

2001 年，隨著時任東莞市委書記佟星「一年一大步，五年見新城」的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。

2003 年 9 月至 2004 年 10 月，中國都市計畫設計研究院和鐵道部第二斟測設計院通過項目邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網絡規劃》的編制工作。

2004 年 11 月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網絡規劃》提出東莞市到 2020 年將建成總長約 195km, 車站總數為 55 座的軌道交通網絡。

2006 年 9 月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過省發改委、建設廳評審；同年 12 月，規劃上報國家發改委、建設部；2007 年 2 月，東莞市市長李毓全對外宣布軌道交通獲省政府批准的消息；3 月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為「軌道交通第二批待批城市」中的首位。

在 2006 年 9 月 25 至 26 日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過了專家評審。與會專家建議把該規劃中 2008 年至 2015 年建設 108 公里鐵路的目標調低至約 60 公里，並優先考慮 2 號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際（即穗深城際）和與其路線重合的 1 號線作進一步研究，以作統一協調和優化。曾有提議指出 R1 線可與穗莞深城際線共線營運，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1 線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的路線。

### 一期

2009 年 7 月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2015 年）。審批意見同意建設 R2 線（現軌道交通 2 號線）一期（石龍站 — 新城中心站（現西平站））和二期工程（新城中心站（現西平站）— 新東莞站（現虎門火車站）），共計 37.37km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。

#### 興建二號線

2009 年 4 月 13 日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站（原名新石龍火車站）正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。

2010 年 3 月 26 日，試驗段 2304 標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。

2014 年 12 月 8 日，二號線最後一個盾構隧道區間（珊美～展覽中心右線）貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式營運。

### 二期

2013 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設路線為 1 號線一期工程、2 號線三期工程和 3 號線一期工程，全長 126.9 公里，加上目前正在建設的 2 號線一、二期工程，東莞市共 164.6 公里的城市軌道交通路線已獲得國家批覆同意。

2019 年，東莞市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）即線網規劃（調整）》，新增了 1 號線二期、1 號線三期、1 號線支線和 3 號線支線。2022 年 3 月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中優化調整了 1 號線一期和 3 號線一期工程，規劃期調整為 2022—2027 年；而原計劃新增上報的路線均未被批覆。

#### 興建一號線

2019 年 2 月 19 日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點項目集中動工大會暨軌道交通 1 號線項目全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通 1 號線正式動工。

#### 二號線三期

2022 年 8 月 26 日，東莞軌道交通 2 號線三期項目動工儀式在虎門鎮舉行。

## 路線

### 運轉中路線

#### 2 號線一、二期

2 號線一、二期（東莞火車站－虎門火車站）全長 37.750 公里，共設 15 座車站，由茶山鎮東莞火車站通往虎門鎮虎門火車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向，共設 2 座轉乘站用於轉乘系統內其他路線，分別為鴻福路站轉乘 1 號線、交椅灣站轉乘 3 號線。路線的兩端的車站東莞火車站、虎門火車站分別與廣深鐵路和廣深港高速鐵路相銜接，乘客可以通過這兩個車站轉乘國鐵。

2 號線一、二期工程已於 2010 年 3 月 26 日開工建設，於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車。

### 建設中路線

#### 1 號線一期

1 號線一期（望洪－黃江中心）全長 57.46 公里，呈西北至東南走向，共設車站 25 座，其中轉乘站 3 座。路線於 2015 年開展可行性研究與勘察設計等前期工作，並於 2019 年 2 月動工，將以民間興建營運後轉移模式建造及營運。

#### 2 號線三期

2 號線三期（虎門火車站－交椅灣）全長 17.3 公里，設車站 9 座，在終點站交椅灣與 3 號線轉乘。

### 已獲批路線

#### 3 號線

3 號線一期（東莞東站－交椅灣）全長 51.5 公里，是一條西南至東走向的路線，設站 20 座，其中在終點站交椅灣與 2 號線轉乘，而在廣東醫科大學站與松山湖站可與 1 號線連續同台轉乘。

### 遠期規劃

## 營運

### 廣播

東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。

### 票價

根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價 2 元，可乘坐 4 公里；超過 4 公里的，4 至 12 公里範圍內，每遞增 4 公里增加 1 元；12 至 24 公里範圍內，每遞增 6 公里增加 1 元；超過 24 公里的，每遞增 8 公里增加 1 元。目前，2 號線的全程票價為 8 元。

## 與周邊城市的連接

### 與深圳的連接

1 號線、2 號線、3 號線將規劃與深圳地鐵 6 號線、11 號線（伸入東莞市範圍）、12 號線、18 號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。

### 與廣州的連結

規劃中的廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）將與 1 號線、2 號線和 3 號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區。

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東莞軌道交通
* 官方網站
东莞轨道交通1号线

**東莞軌道交通 1 號線**（舊稱 **R1 線**），是東莞軌道交通一條興建中的路線，連接東莞市水鄉功能區、城區片區、松山湖功能區和東部產業園片區，未來還將連接深圳市光明區和廣州市黃埔區。

本線一期已於 2019 年 2 月開工，建設年限至 2026 年，屬「美麗東莞建設」項目之一，並以民間興建營運後轉移模式批出專營權；而其餘各期及支線仍在規劃中，尚未正式獲批。

## 線路

一號線一期起於西端望洪站，止於東段黃江中心站，全長 57.46 公里，其中地下段 49.44 公里，設 25 座車站及道滘車輛段和黃江停車場。

未來路線還將向兩端延伸至廣州和深圳。規劃的深圳段已以深圳地鐵 6 號線支線的名義建設，並且該段已於 2022 年 11 月 28 日正式開通。未來兩線將貫通，並與深圳地鐵 6 號線支線直通運轉；而規劃的二期和廣州段將在黃埔客運港站與廣州地鐵 5 號線接駁。1 號線還規劃了富民南路至塘廈中心的支線。在遠期規劃中，富民南路至黃江中心段將劃為 4 號線的一部分，而 1 號線支線則將併入主線營運。

## 歷史

### 規劃

R1 線原規劃為用於連接廣州和深圳、只設數個站點的快線，後來經過數次修改，曾一度增至 24 站，至申報環評審批階段時縮減為 21 站。2017 年 1 月 14 日，東莞軌道交通 1 號線通過廣東省住建廳專家初步審核。2017 年尾，東莞軌道交通第二輪建設正式訂定，本線在東莞境內站點確定，並調整至 27 座。

2021 年 12 月發布的《東莞市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中，僅提及在十四五階段推動建設 1 號線一期，意味著 1 號線其餘各段及支線不會在近期建設。2022 年 3 月發改委批覆《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》，確定刪去了近期規劃的二期、三期和支線，而一期增加一個與 3 號線同台轉乘的車站。

### 建設

2017 年 4 月 12 日，1 號線收地動員大會舉行，象徵相關土地收回工作展開。

2018 年 4 月，東莞市政府決定加快本線東莞段建設，並將以 BOT 模式批出本線建造及營運權。2018 年 10 月初，展開一期工程的民間興建營運後轉移模式招標工作，同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。獲准投標 BOT 的公司包括：東莞發展控股（東莞市政府附屬公司）- 中國中鐵 - 中國鐵建等聯營、北京建工集團，以及宏潤建設集團（寧波市政府關聯公司）。本線 26 年 BOT 專營權已於 2019 年 1 月 10 日批予東莞發展控股 - 中國中鐵 - 中國鐵建等聯營公司（並由中國中鐵 - 中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程）。

2019 年 2 月 20 日，麻涌至黃江中心站區段動工，意味一號線一期正式動工。同年 3 月 18 日，濱江體育公園站亦展開連續牆工程，成為全線第二個及東莞段首個主體動工的車站。

至 2020 年 5 月尾，由於徵地工作未如理想，汽車總站、中心廣場及大朗三站尚未動工，而隧道亦未開始興建。

2022 年 12 月 9 日，1 號線北海河矮塔斜拉橋順利合龍。

## 車站及接駁路線

### 轉乘站

* **鴻福路站**：轉乘 2 號線及廣州地鐵 28 號線。
* **松山湖站**、**廣東醫科大學站**：轉乘 3 號線，為連續同台轉乘車站。

## 使用列車

東莞軌道交通一號線採用 6 節編組的 CIVAS B 型車，列車和軌道路線設計最高運轉速度是 120km/h。一、二期工程全線配備 20 列列車，每節車廂每側設有 3 個車門，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責製造。預計一、二期工程通車後平均旅行速度（含停站和折返時間）將不小於 55km/h。首列列車已於 2014 年 10 月 30 日使用平板車運抵東城車輛段。將來，部分列車亦會調至本線上使用。

## 功能作用

R1 線建成後，可貫通廣深線網，東莞市民乘坐地鐵到廣州或深圳只需 1 小時左右。

## 參考資料
东莞轨道交通2号线

**東莞軌道交通 2 號線**，又稱 **R2 線**，是中國廣東省東莞市的一條地鐵路線，於 2010 年 3 月 26 日動工建設，並於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車，是東莞軌道交通系統最早通車的地鐵路線。軌道交通二號線一期工程通車後會連接東莞市廣深鐵路的東莞站、廣深港高速鐵路在東莞唯一的車站虎門站、莞惠城際軌道交通的西平西站以及東莞市中心區南城街道、東城街道、莞城街道。

## 路線

二號線工程分為一、二期與三期，一、二期目前已建成，三期工程目前正進行前期準備。

2 線首建工程（東莞火車站 - 虎門火車站）路線總長 37.8km，其中地下線長 33.730km，占路線總長的 89.37％，高架線長 3.589km，占路線總長的 9.51％，過渡段長 0.424km，占路線總長的 1.12％。全線共設置 15 座車站、2 座主變電所，在茶山站西側設東城車輛段（東城綜合維修基地），控制中心是位於西平站西北側的西平控制中心（東莞軌道交通總部大樓一座；在軌交總部落成前，控制中心暫設於車廠行政大樓內，2017 年尾搬遷）。

2 號線起點位於東莞北部石龍鎮西湖、茶山鎮京山交界處的東莞火車站地下，路線於廣深鐵路的東莞站西側以地下線敷設形式引出，沿方中路地下向西南行走，於方中路與茶山北路交叉口處設茶山站，向西跨過寒溪河後沿莞龍路向西南方向延伸，於榴花公園南側設榴花公園站，出站後下穿莞深高速與環城東路，於東莞果菜副食交易市場前設下橋站。隨後路線沿莞龍路向西南方向繼續延伸，在進入莞城區後沿東城中路向南行進，在東城中路溫南路路口設天寶站，隨後途經旗峰公園南端並沿東莞大道向西南方前行。在會展中心前鴻福路路口設鴻福路站與一號線轉乘後繼續以地下線方式向西南方向敷設，在東莞大道西平二路路口設西平西站與莞惠城際軌道交通轉乘。路線往西南偏西方向下穿廣深高速與博覽大道後沿莞太路向南行進，穿過厚街鎮進入虎門鎮，路線在展覽中心站後由地下線轉為高架，隨即於莞太路白沙村委附近設一期工程終點站：虎門火車站，與穗莞深城際線、廣深港客運專線在虎門火車站形成銜接。

三期工程 2 號線南端伸延至長安新區，於虎門南站與深圳地鐵 20 號線、廣州地鐵 22 號線及深湛鐵路東莞濱海灣站銜接。

## 車站

### 轉乘站

#### 將會成為轉乘站的車站

* **鴻福路站**：轉乘 1 號線及廣州地鐵 28 號線。
* **濱海灣站**：轉乘 5 號線及廣州地鐵 22 號線。
* **交椅灣站**：轉乘 3 號線及深圳地鐵 20 號線。

## 使用列車

東莞軌道交通二號線採用 6 節編組的 CIVAS B 型車，列車和軌道路線設計最高運轉速度是 120km/h。一、二期工程全線配備 20 列列車，每節車廂每側設有 3 個車門，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司及廣東中車負責製造。預計一、二期工程通車後平均旅行速度（含停站和折返時間）將不小於 55km/h。首列列車已於 2014 年 10 月 30 日使用平板車運抵東城車輛段。

## 功能作用

2 號線途經 7 個鎮街，連接東莞西部城鎮密集帶，著力於加強城區與厚街、虎門、長安之間的聯繫；為沿線城鎮提供便捷的交通服務；與珠三角區域軌道轉運站銜接，支持東莞與廣州、深圳和香港的區域合作線並同時實現了與廣深鐵路、廣深港客運專線的互聯互通。2 號線作為與東莞西部經濟走廊的交通主通道，是實現東莞市軌道交通「內聚外聯」功能的重要組成部分。

## 大事記

* 2007 年 4 月 1 日，東莞市圖書館的展示中，2 號線（R2 線）的站點首次對公眾公佈。
* 2010 年 2 月 5 日，2 號線被東莞市人民政府列入東莞市重點工程項目。
* 2010 年 3 月 26 日，隨著東莞市副市長梁國英一聲令下，挖掘機進入東城溫南路工地展開作業，2 號線（R2 線）試驗段正式動土興建。
* 2010 年 3 月 28 日，以中鐵二局企業精神命名的「開路先鋒一號」和「開路先鋒十號」盾構機在 2 號線（R2 線）2304 標舉行首發儀式。
* 2010 年 7 月 6 日，全線第一幅連續牆（天寶站）正式施工。
* 2011 年 4 月 17 日，全線第一個車站 - 東城站主體結構封頂。
* 2011 年 7 月 13 日，全線第一台盾構始發掘進（天寶站～東城站區間）。
* 2012 年 4 月 30 日，全線第一台盾構機到達，第一條隧道（天寶站～東城站區間）貫通。
* 2012 年 5 月 23 日，全線第一個區間（天寶站～東城站區間）隧道雙線貫通。
* 2014 年 6 月 6 日，全線唯一的高架區間（展覽中心站～虎門站）貫通。
* 2014 年 9 月 10 日，全線 15 座車站主體結構全部封頂。
* 2014 年 12 月 8 日，全線最後 1 條隧道（珊美站～展覽中心站區間右線）貫通。至此，全線 14 個區間隧道全部貫通，全線主體工程全部完工。
* 2015 年 12 月 29 日，全線建成試運轉。
* 2016 年 5 月 27 日，一期工程（東莞火車站 - 虎門火車站）全線正式通車。
* 2022 年 8 月 24 日，2 號線三期正式開工。
* 2022 年 10 月 27 日，2 號線車輛大修開工儀式在東城車輛段檢修主廠房舉行。

## 參考資料

## 外部連結

* R2 線首期線路圖
东莞通

**東莞通**是東莞市內的交通一卡通系統，由東莞市東莞通股份有限公司於 2013 年開始運營，前身為東莞市城巴運輸有限公司發行的公交匯通卡。

東莞通卡可用於支付在乘坐東莞市內的所有公共運輸線路。目前，東莞通已全面覆蓋東莞市內的所有公共運輸系統，包括東莞巴士及其子公司、新城公汽運營線路和東莞軌道交通線路。

## 歷史

2013 年 4 月 10 日，東莞市東莞通有限公司正式成立。

2014 年 1 月 15 日，東莞市東莞通有限公司正式發行東莞通卡，市民手中的公交匯通卡可免費更換為東莞通卡。

2017 年 9 月 20 日，中國銀聯、中銀通支付、東莞軌道交通集團宣布參股東莞通公司，東莞通公司正式更名為東莞市東莞通股份有限公司。

2017 年 11 月 26 日，東莞通公司宣布即將與中銀通支付聯合發行新版東莞通卡「東莞智慧通卡」，此卡為銀聯標準預付卡，可記名、可掛失，充值上限為 3000 元，並可在所有支持銀聯卡刷卡乘車的城市及中國境內銀聯網絡內使用。

2018 年 1 月 31 日，東莞通公司正式發行了新版東莞通卡「東莞智慧通卡」，並在東莞通 APP 上線了二維碼乘車功能。

2018 年 4 月 31 日，東莞公交系統全國交通一卡通和嶺南通標準改造經東莞通公司驗收通過，東莞正式接入嶺南通網絡。

2019 年 12 月 16 日，東莞通公司正式發行東莞市全國交通一卡通「嶺南通・東莞通」，東莞正式加入全國交通一卡通網絡。此卡不記名、不掛失。

2020 年 12 月 10 日，東莞地鐵全國交通一卡通改造正式完成並通過驗收，廣東全省地鐵正式進入全國交通一卡通時代。

## 卡種

### 東莞通實體卡

### 東莞通乘車碼

東莞通乘車碼由東莞通公司與各公司合作開發，各 APP 內乘車碼均可在東莞公交和東莞軌道交通上使用。除 G12 路公交換乘優惠及東莞通自有乘車碼外，其餘乘車碼均不享受東莞市現行公共運輸優惠政策。

## 優惠政策

* 普通卡：乘車時享受 9 折優惠。
* 學生卡：乘車時享受 5 折優惠。
* 敬老卡、優撫卡、愛心卡：免費乘車。

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞通官方網站
* 嶺南通官方網站

## 參見

* 嶺南通
* 全國交通一卡通互聯互通
东莞银行

**東莞銀行**（英語：Bank of Dongguan），前身東莞市商業銀行，創立於 1999 年 9 月 23 日，2008 年 3 月 24 日改為現名。東莞銀行是中國的區域性商業銀行之一，總部位於東莞。東莞銀行的網點分布在東莞市 32 個鎮（街）和廣州市、珠海市。

據東莞銀行 2012 年年報披露，該行資產總額達 1,399.77 億元（人民幣，下同），增幅 14.15%；淨利潤為 19.27 億元，同比增長 45.39%，增幅在排隊上市的城商行中遙遙領先。其中，存款餘額 966.37 億元，增幅 20.38%；貸款餘額 581.40 億元，增幅 21.12%。

## 歷史

* 1999 年 9 月 23 日：東莞市商業銀行成立。
* 2008 年 3 月 24 日：東莞市商業銀行更名為東莞銀行。
* 2008 年 9 月 27 日：東莞銀行成為中國男子籃球職業聯賽衛冕冠軍廣東宏遠隊新賽季的贊助商，廣東宏遠隊也將稱為廣東東莞銀行隊。
* 2008 年 12 月 16 日：東莞銀行廣州分行成立，分行地址位於廣州市天河區天河路 240 號豐興廣場首層。
* 2013 年 11 月 8 日：東莞銀行珠海分行成立，分行地址位於珠海市香洲區情侶中路 385 號。
* 2019 年 11 月 1 日：東莞銀行獲得東莞籃球中心的冠名權。
* 2021 年 3 月 17 日：東莞銀行獲香港金融管理局根據香港《銀行業條例》授予銀行牌照。正式設立香港分行。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莞銀行 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞银行篮球中心

**東莞籃球中心**，又名**東莞銀行籃球中心**，曾用名東風日產文體中心，是一座按照 NBA 標準建設的體育館，位於東莞市寮步鎮，於 2014 年 8 月 31 日正式開放，首場比賽為 2014 姚基金慈善賽。該體育館從 2014-15 賽季開始便為 CBA 球隊廣東東莞銀行的主場，並承擔 2015 年蘇迪曼盃、2019 年國際籃聯籃球世界盃等賽事舉辦和各類文藝演出。2019 年 11 月，東風日產對東莞籃球中心的冠名期結束，由東莞銀行取代。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東莞籃球中心官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞镇

**東莞鎮**，是中華人民共和國山東省日照市莒縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東莞鎮下轄以下地區：

東莞村、​河西村、​朱家林村、​前石崮後村、​後石崮後村、​東山村、​田王莊村、​惠泉峪村、​黃崖村、​孟家窪村、​劉家窪村、​天齊廟村、​袁家莊村、​季家山村、​西河崖村、​東河崖村、​橫山村、​付家莊村、​王家窪村、​大店子村、​小店子村、​前發牛山村、​中發牛山村、​後發牛山村、​大王坡村、​玄武庵村、​蘇家官莊村、​陡溝村、​關山溝村、​賈家莊子村、​魏家官莊村、​莊家山村、​朱留村、​北劉家官莊村、​鞠家窯村、​楊廷官莊村、​北山村、​西沈莊村、​大沈莊村、​門樓村、​楊家河村、​閻家三山村、​徐家坡村、​大石河村、​趙家石河村、​石河坡村、​曾家山村、​龍王廟村、​郝家石河村、​孫家石河村、​前花泉溝村和後花泉溝村。

## 參考資料
东莞－佛山高速公路

**東莞－佛山高速公路**，簡稱**莞佛高速**，全長 152 公里，中國國家高速公路網編號：**G9411**，是 **G94** 珠三角環線高速公路的聯絡線之一，起自東莞，經虎門至佛山，全線位於廣東省珠江三角洲範圍內，目前全線貫通。

## 線路走向

## 互通樞紐和服務設施

## 注釋
东莫斯塔尔

**東莫斯塔爾**（塞爾維亞語：Источни Мостар），波赫塞族共和國城鎮。總面積 85.24 平方公里，總人口 280 （2013 年）。

## 參考文獻
东莫自井东北泡

**東莫自井東北泡**是一個位於中國吉林省松原市的湖泊，面積約為 3.4 平方千米，屬於東北平原。它的一級流域為黑龍江流域，二級流域為松花江水系。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莫自井東北泡的衛星遙感照片
东莱_(消歧义)

**東萊**可能指：

* 東萊郡，中國古郡名
* 東萊區，韓國釜山廣域市的一個區
* 東萊街道 (哈爾濱市)，中華人民共和國黑龍江省哈爾濱市道外區下轄的街道
* 東萊街道 (龍口市)，中華人民共和國山東省煙臺市龍口市下轄的街道
东莱区

**東萊區**（韓語：동래구／東萊區 _Dongnae gu_ \*/?）是韓國釜山廣域市的一個區。東萊區西鄰北區、釜山鎮區，北鄰金井區，東鄰海雲臺區，南鄰蓮堤區。東萊是釜山一帶的舊稱，在新羅時代的現今釜山廣域市一帶便設置東萊府。

## 行政區劃

東萊區分為 13 個行政洞，9 個法定洞。區政府設於福泉洞（福山洞）。

## 歷年人口

### 警察

* 釜山東萊警察署

### 消防

* 東萊消防署
  * 壽安 119 安全中心
  * 溫泉 119 安全中心
  * 社稷 119 安全中心
* 金井消防署
  * 書洞 119 安全中心

## 教育

* 東仁高等學校

## 姐妹城市

**國內**

* 高敞郡（全羅北道）， 1997 年 6 月 28 日

**國外**

* 上海市虹口區（中華人民共和國），1997 年 5 月 23 日

## 參考來源

## 外部連結

* English-language homepage of Dongnae-gu （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莱站

**東萊站**可以指：

* 東萊站 (韓國鐵道公社)
* 東萊站 (釜山地鐵)
东莱站_(釜山地铁)

**東萊站**（韓語：동래역／東萊驛 _Dongnae yeok_ \*/?）是釜山地鐵 1 號線與釜山地鐵 4 號線沿線交會的一座轉乘車站，位於韓國釜山廣域市東萊區溫泉洞，1 號線韓語副站名為「韓國健康管理協會」（한국건강관리협회）。此站雖然與東海線東萊站同一站名，但兩站相距達 1.5 公里，無法直接連通轉乘。

## 車站結構

1 號線站體為高架車站，4 號線則是地下車站，兩線均為 2 面 2 線的側式月台構造，候車月台設有全高式月台門，並有出口共 4 處。

### 1 號線月台

### 4 號線月台

## 歷史

* 1985 年 7 月 19 日：落成啟用。
* 2011 年 3 月 30 日：4 號線站體開通。

## 車站周邊

* 東萊市場
* 東萊鄉校
* 韓國健康管理協會釜山分會
* 東萊區廳
* 金剛公園
* 東萊中學
* 釜山地方氣象廳
* 大同醫院
* 慶南銀行東萊分行
* 釜山銀行菜城分行
* 國民銀行明倫洞分行

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**釜山交通公社**
: ●釜山都市鐵道 1 號線

　
: 釜山教育大學（124）－**東萊（125）** －明倫（126）

　
: ●釜山都市鐵道 4 號線

　
: 美南（401）－**東萊（402）** －壽安（403）
东莱站_(韩国铁道公社)

**東萊站**（韓語：동래역／東萊驛 _Dongnae yeok_ \*/?）是廣域電鐵東海線沿線的一座鐵路車站，位於韓國釜山廣域市東萊區壽民洞。

## 車站結構

站體為 2 面 4 線雙島式月台的地面車站，並有 3 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1934 年 7 月 15 日：落成啟用。
* 2016 年 12 月 30 日：東海南部線鐵路複線電氣化工程完工，編入東海本線並遷至距起點站（釜山鎮站）9.8 公里處，廣域電鐵東海線開始運轉。

## 車站周邊

* 釜山東萊貝塚
* 壽民洞行政福利中心
* 樂民站

## 圖片

* * * * * * *

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: ●廣域電鐵東海線

　
: 教大（K113）－**東萊（K114）** －安樂（K115）

## 參考資料
东莱街道_(哈尔滨市)

**東萊街道**是中國黑龍江省哈爾濱市道外區下轄的一個街道。

 

## 行政區劃

下轄以下地區：

東萊社區、​祥泰社區、​教育園社區和水晶社區。

## 參考資料
东莱街道_(龙口市)

**東萊街道**，是中華人民共和國山東省煙臺市龍口市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東萊街道下轄以下地區：

南苑社區、​鳳儀村、​單家村、​鄒家村、​李格莊村、​遇家村、​城後淳于村、​城後馮家村、​西渠村、​東渠村、​南段村、​北澗村、​南澗村、​百盈村、​辛店村、​北巷村、​北關村、​東北隅村、​西北隅村、​博渠村、​博士西村、​大店村、​二聖廟村、​牛據村、​柳行村、​豆市村、​南巷村、​棗市村、​菜園泊村、​南關村、​李巷村、​登瀛村、​東關村、​小欒家疃村、​林家莊村、​西張家溝村、​東張家溝村、​竹園村、​北二里處村、​宮家疃村、​泉水村、​東埠村、​宋家疃村、​荷百村、​王家疃村、​楊家疃村、​松嵐村、​閻家疃村、​馬家莊村、​竇家莊村和大李家村。

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，東萊街道共有人口 112454 人。共有家庭 41572 戶，平均每戶 2.63 人。14 歲以下的少年兒童共 15020 人，占總人口 13.35%；15-64 歲人口共 87504 人，占總人口 77.81%；65 歲及以上的老年人共 9930 人，占總人口的 8.830%。男性共計 55588 人，占總人口 49.43%；女性共計 56866，占總人口 50.56%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 81502 人，占 72.47%。

## 參考資料
东莱银行

**東萊銀行**是中華民國大陸時期的一家中資私營商業銀行，為實業家劉子山於 1918 年在青島所開辦，1952 年併入公私合營銀行。

## 歷史

1918 年 2 月 1 日，實業家劉子山在青島開辦的東萊銀行正式開業，行址位於今河南路 21 號，企業結構為無限公司，青島總商會會長、前大清銀行青島分號總辦成蘭圃任總經理，前山東銀行副行長呂月塘任經理。開業後銀行效益良好，至 1919 年便已在中國其他城市設立多處分支機構。1920 年末至 1921 年初，東萊銀行加入中國銀行副總裁張嘉璈與浙江興業銀行董事長葉景葵發起的「中國經募車債銀行團」，以籌資幫助北洋政府購買鐵路機車，此後曾多次參與政府借款。1921 年至 1922 年受青島取引所股災影響遭受較大損失。1922 年前後，青島總行在天津路的新樓落成。1922 年至 1924 年間，銀行曾多次借款給膠澳商埠督辦公署，以維持青島地區及膠濟鐵路沿線治安。

1923 年，東萊銀行實施股份制改革，改組為股份有限公司，劉子山任董事長，劉星山、顏矩亭任監察人，成蘭圃任總經理，吳蔚如任副總經理兼上海分行經理。同年劉子山曾考慮將總行遷至上海，並赴滬與吳蔚如考察市場，最終決定將總行遷至天津。1924 年 6 月，總經理成蘭圃病故，劉子山臨時兼任總經理，不久由徐青甫接任。1926 年春節前後，東萊銀行總行遷往天津。同年在青島投資成立安平水火保險公司。1925 年至 1928 年張宗昌督魯期間經濟金融秩序混亂，東萊銀行濟南、青島兩地分行受影響較大，以至於青島分行於 1928 年停業，直至 1933 年復業。1933 年 9 月，東萊銀行總行遷至上海。1930 年代的東萊銀行曾大規模投資其他工商業領域，如 1933 年至 1937 年間支持青島國貨公司、1932 年參與組建經營中國徵信所、1933 年作為唯一一家私營銀行改組的股份制銀行參與建立上海票據交換所等。

1937 年全面抗戰爆發後，劉子山指示東萊銀行各行閉關自守、緊縮業務，不與日本人合作，同時要求銀行照發員工工資，以保證員工生活水準。抗戰期間東萊銀行業務以經營出租劉子山房產為主。1945 年抗戰結束後，東萊銀行在董漢槎的幫助下得以在短時間內獲得財政部批准繼續營業。同年 9 月，銀行增資擴股。1940 年代中期劉子山以東萊銀行名義組建太平船務公司，太平輪曾為旗下船舶之一，太平船務公司後因經營不善停業，太平輪被租給中聯公司，太平輪沉沒後東萊銀行未被追究連帶責任，亦未獲賠償。1948 年 10 月，劉子山病逝於上海，董事長職務自此出缺一年有餘。

1949 年解放軍占領各大城市後，東萊銀行各分支機構因私營銀行性質被允許繼續營業。1950 年 2 月，東萊銀行董事會推選總經理吳蔚如任董事長，原天津東萊銀行經理薛贊庭接任總經理。同年 12 月，吳蔚如以年老多病為由辭職。同年，全國私營銀行聯營聯管開始，東萊銀行因政府管控措施開始虧損。1952 年三反五反運動期間，東萊銀行在上海被定性為「嚴重違法戶」，原因不明。同年 12 月，東萊銀行各分行併入各地公私合營銀行，東萊銀行從此不復存在。

## 各地機構及遺蹟

* **青島總行、分行**：青島東萊銀行為初代總行，1926 年總行遷至天津後改為分行。現存：早期行址，位於河南路 21 號，建於德租時期；天津路大樓，位於河南路 86 號，建成於約 1922 年，現為青島市歷史優秀建築；湖南路大樓，位於湖南路 39 號，始建於 1923 年，現為市南區文物保護單位。
* **天津總行、分行**：1919 年 3 月天津辦事處改為天津分行，1926 年成為總行，1933 年總行遷至上海後改為分行。現存天津東萊銀行大樓，位於和平路 287 號，始建於 1930 年，現為天津市文物保護單位。
* **上海總行、分行**：1920 年 5 月上海分莊改為上海分行，1933 年成為總行。天津路 85 號上海東萊銀行大樓建於 1920 年代末，已拆除。
* **濟南分行**：1918 年 3 月開業。現存濟南分行舊址，位於經三路緯三路路口。
* **大連分行**：1921 年 3 月開業，1931 年 5 月前已停業，亦有檔案顯示 1941 年撤銷。大連分行行址位於監部通（今長江路）二十四番地原華俄道勝銀行行址，已拆除。

除青島、濟南、天津、 上海、大連外，東萊銀行還曾在北京、煙臺、徐州、常州、蘇州、鎮江、無錫、蚌埠、漢口、南通和下關開設代理處。

## 注釋

## 參考資料
东莱银行济南分行

**東萊銀行濟南分行**為東萊銀行在濟南的分支機構，其舊址位於中國山東省濟南市市中區經三路 89 號。

## 歷史

東萊銀行濟南分行開設於 1918 年 3 月，行址初設於經二路緯六路路口，海陽人於耀西任經理。1919 年開設城內辦事處。東萊銀行濟南分行為濟南銀行公會最早的 9 個會員之一。1922 年 5 月，經理於耀西當選濟南商埠商會副會長，1924 年 5 月當選為會長，另任山東省商會聯合會會長。1925 年張宗昌任山東省軍務督辦後，為籌措軍餉，發行山東臨時軍用票，並限制軍用票與硬通貨的兌換。當年 9 月，濟南東萊銀行被懷疑買賣現洋，被軍警搜查，發現藏有 200 萬銀元，因此受罰。

張宗昌督魯期間曾多次向東萊銀行、中國銀行、交通銀行等行借款。1926 年初夏，濟南東萊銀行被張宗昌要求借款 8 萬元、端午節前交清，經理於耀西因不情願借款而得罪了張宗昌。張宗昌致東萊銀行董事長劉子山手札，以擅改決議、唆使副經理違規經營為由要求停職並限期交代行務，於耀西為躲避風波逃往青島，最終因張宗昌與劉子山有交情而未再徹查此事。

1929 年，濟行經理於耀西因在日軍占領濟南期間有漢奸嫌疑，被山東省政府逮捕，其經理一職亦被免去。1937 年抗戰爆發後，劉子山要求東萊銀行各行緊縮業務，不與日本人合作。濟南分行時任經理陶駿南曾赴天津面見劉子山，稱銀行經營日益艱難，若再不改變策略、與日本人合作，會有重大風險，而劉子山表示不會改變主意，並在陶駿南離開後將其免職，由副理曹丹庭接任。抗戰期間，濟南東萊銀行曾被山東治安軍 27 團勒索汽車兩輛。

1946 年初，劉子山次子劉舟之任濟行副經理。1948 年 6 月，因濟行被查獲超額透支，經理曹丹庭被解職。同年 9 月，解放軍占領濟南後，濟行經軍管會調查，於 10 月 11 日被允許繼續營業，但據曹丹庭 1949 年赴上海參與劉子山夫人焦氏生日宴席時稱，濟南分行因與上海總行失去聯繫，並未立即復業。1950 年代初，東萊銀行各行均被併入國有銀行。

位於今經三路 89 號（經三路緯三路路口東北角）的東萊銀行濟南分行舊址產權曾屬中國工商銀行，後曾為濟南市公安局交警支隊某部駐地。

## 參考資料
东莲花院乡

**東蓮花院鄉**，是中華人民共和國河北省唐山市遷西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東蓮花院鄉下轄以下地區：

董莊子村、​窪子地村、​徐莊子村、​西山村、​西蓮花院村、​西陸莊村、​洪門寺村、​黃岩村、​松山峪村、​東路莊子村、​馬家沖村、​楊家溝村、​東蓮花院村、​柳溝峪村、​東城峪村和馬家溝村村。

## 參考資料
东菱石

**砂金石**（aventurine），也稱作**東陵石**或**東菱石**，是石英的一種變體，其特徵是包含片狀礦物，產生閃閃發亮的反光效果，稱作「砂金效應」。其名稱來自於義大利語 "a ventura"（「偶然地」），其典故源於在 18 世紀時偶然間幸運地發現了金沙石的製造工藝。

## 性質

砂金石最常見的顏色為淺綠至深綠色，但它也可能為橙色、棕色、黃色、藍色或灰色。其中經常包含含有鉻的鉻雲母（雲母中白雲母的一種），使其帶有綠或藍色調。橙色和黃色是由赤鐵礦和針鐵礦所產生。由於其中的鉻雲母包含物和石英本體混合非常充分，砂金石也被認為是一種岩石，但大部分專家認為它屬於石英的一種。

## 歷史

儘管最早被發現，金沙石現在經常被用來製造砂金石和太陽石仿品。金沙石可以從外觀上和後兩者區分開來，其內部包含粗糙的銅碎片，而且分布非常均勻。

## 產地

綠色和藍綠色砂金石最早在印度（尤其是在邁索爾和金奈附近）出產，並被當地工匠大量運用。智利、西班牙和俄羅斯出產奶白色、灰色和橙色的砂金石。大部分天然砂金石被製成珠子或雕塑，只有高質量原石被加工成為圓形寶石，製成珠寶。

## 圖集

* * * * * *

## 相關條目

* 礦物列表
* 水晶
* 鉻雲母

## 參考資料

**參考**

* 本條目出自公有領域：Chisholm, Hugh (編). Aventurine. 大英百科全書 (11th ed.). 劍橋大學出版社. 1911.

## 外部連結

* Mindat: mineralogical information, crystallography and nomenclature （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东菲什基尔

**東菲什基爾**（英語：East Fishkill）是位於美國紐約州達奇斯縣的一個鎮，地處達奇斯縣南部。2010 年美國人口普查時，該鎮有 29029 人。東菲什基爾鎮於 1849 年從菲什基爾鎮東部分出。其名稱來源於菲什基爾溪。

## 參考文獻
东菲比霸鹟

**東菲比霸鶲**（學名：_Sayornis phoebe_）為雀形目霸鶲科下的一個鳥種，分布於分布於北美洲東部
。

## 參考文獻

## 外部連結
东营_(消歧义)

**東營**可以指：

* 東營市，中國山東省下轄的一個地級市。
* 東營區，中國山東省東營市下轄的一個市轄區。
东营区

**東營區**是山東省東營市下轄的一個市轄區。東營市的中心城區，全市政治、經濟、文化中心。面積 1155 平方千米，人口 57 萬。郵政編碼 257029。

## 行政區劃

東營區下轄 6 個街道辦事處、4 個鎮：

文匯街道、​黃河路街道、​東城街道、​辛店街道、​勝利街道、​勝園街道、​牛莊鎮、​六戶鎮、​史口鎮和龍居鎮。

## 教育

* 中國石油大學 (華東)。
* 優秀學子代表：

2004 年山東省高考理科狀元張瑞

2009 年山東省高考理科狀元隋雁雲

2007 年山東省高考文科狀元閆聰（裸分）

2011 年山東省高考文科狀元張國承（裸分）

## 人口

2010 年中國第六次人口普查時，東營區共有人口 756676 人。共有家庭 257413 戶，平均每戶 2.65 人。14 歲以下的少年兒童共 114718 人，占總人口 15.16%；15-64 歲人口共 585177 人，占總人口 77.33%；65 歲及以上的老年人共 56781 人，占總人口的 7.504%。男性共計 384153 人，占總人口 50.76%；女性共計 372523，占總人口 49.23%。本地居住的人口中，擁有本地戶籍的人口為 488937 人，占 64.61%。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東營市東營區人民政府
东营南站

**東營南站**，位於中華人民共和國山東省東營市東營區六戶鎮梅宅村，是德大鐵路上的火車站，於 2015 年 9 月 28 日啟用營運，濟南鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 六戶鎮蔬菜批發市場
* 榮烏高速公路
* 六戶鎮中心學校

## 鄰近車站

## 歷史

* 2015 年 9 月 28 日通車啟用。

## 參見

* 東營站

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）