上海出租车

**上海計程車**，是指在中國上海市行政區域內行駛和營運的計程車。儘管上海市官方使用「出租車」一詞，但民間仍舊習慣以「差（chāi）頭」或「的士」稱呼之，而乘車則稱做「攔差頭」、「打的」或「打車」（即「打的」與「搭車」之混用）。截至 2016 年底，上海市行政區域內共有 47271 輛計程車。

上海計程車以高質量的服務、風紀嚴明而知名，一度被視為上海的「城市名片」。但自 2010 年上海世博會閉幕後，上海的計程車行業整體服務質量存在下滑趨勢，近年來拒載、繞道、多收費等違規行為突出，成為深刻的問題。

2013 年的 Hotels.com 全球計程車服務調查中，上海計程車排名全球第 18。

## 歷史

### 清末至民國

上海計程車的歷史可以追溯至 1908 年 9 月 10 日。當時，位於四川路（今四川中路）的美商環球供應公司百貨商場設立出租汽車經營部門，為消費者提供出租汽車服務。1911 年至 1913 年，上海租界相關部門共批准 9 家出租汽車企業營業，有美商背景的賓士門洋行、美汽車公司、華商背景的飛隆、億泰等。當時，上海共有出租汽車 43 輛，主要供外國商人和官員乘坐。

第一次世界大戰結束後，美商雲飛、英商探勒及華商利利等出租汽車公司成立，其中以 1919 年成立的祥生汽車股份有限公司較為知名，至 1930 年代發展為上海規模最大的出租汽車公司。1921 年時，上海出租汽車企業有 34 家，至 1926 年發展到 51 家，在公共租界捐照的出租汽車達 493 輛。1928 年，上海汽車出租同業聯合會成立，參加聯合會的企業共有 46 家，車輛 500 餘輛。1930 年代祥生公司最早只有一輛計程車的時候，當時出去接一次生意叫做「出一差」，「差」是當量詞用，「差頭」因而得名。

1932 年一・二八事變爆發後，上海經濟發生衰退，加上汽油漲價，增加了出租汽車營運成本，導致出租汽車業務開始衰退。因此，一些外商背景的出租汽車企業轉給中國人經營，一些中小規模的公司進入停業狀態。1935 年 11 月，在上海公共租界共有 107 家出租汽車經營企業和 1003 輛計程車。1937 年，淞滬會戰爆發，導致出租汽車企業進入停業狀態。同年 11 月上海遭日軍淪陷，當時租界內依然有較為繁忙的出租汽車營運。1941 年太平洋戰爭爆發後，上海租界遭日軍占領。由於汽油供應中斷，出租汽車進入停止營運狀態，一些企業開始用木炭替代汽油維持營運，有些企業轉型經營人力三輪車。

1945 年抗戰勝利後，出租汽車企業陸續復業。至 1948 年有 57 家出租汽車企業，但因物價持續上漲，出租汽車企業陷入困境。同年 9 月，國民政府為挽救財政危機和物資枯竭的情況，頒布「減車節油辦法」，此後在上海地區行駛的出租汽車不足 400 輛。

### 中華人民共和國時期

1949 年上海解放後，上海共有 29 家出租汽車經營企業，營業汽車 370 輛，出租汽車經營企業主要依靠借款或變賣資產維持經營。1951 年 9 月，上海市有關部門批准祥生汽車公司公私合營，該公司於 1954 年 12 月改名為上海市出租汽車公司（為上海強生控股的前身）。1956 年，上海市出租汽車公司與華東等 16 家私營出租汽車公司兼併，統一經營上海地區營運的出租汽車，當時，該公司有 185 輛出租汽車。在 1950 年代末至 1960 年代初，為解決國家經濟困境和燃料供應不足的問題，上海的出租汽車依靠企業自行製作微型汽車和燃料替代品維持經營。

文化大革命爆發後，由於一些人認為「乘坐出租汽車是奢侈浪費的行為」，導致出租汽車發展停滯，在 1970 年代初更是出現了出租汽車公司撤銷的情況。

1972 年後，中國在聯合國大會恢復合法席位，上海各類外事活動增多，出租汽車行業得到重新發展，上海牌轎車和大中型客車逐步投入營運。

中共十一屆三中全會後，上海計程車行業打破「一家獨大、壟斷經營」的局面，全民、集體、合資、個體企業以及農民開始創辦出租汽車公司，此後還相繼成立了中外合作（合資）和股份制出租汽車企業。1985 年 3 月，上海市人民政府發布《上海市出租汽車客運管理規定》，以加強對多家經營的出租汽車業的統一管理；同年 4 月，上海市公共客運管理處成立，對出租汽車市場進行統一管理。

此後，上海計程車出現各種亂象，令市民和政府感到不滿，例如叫不到車、車況紊亂和差劣的服務態度等。1988 年 8 月，時任上海市人民政府市長朱鎔基在「下定決心把計程車整頓好」的專題講話中，認為「現在計程車經營作風已經到了不能容忍的地步，成為影響上海投資環境改善的一個重大問題」。該次講話發表後，上海市政府開始大力整頓出租汽車行業。同年底，上海大眾出租汽車公司（現福斯集團）正式組建，以整頓上海當地的計程車市場。當時，大眾公司貸款 6350 萬元（人民幣，下同）引進了 500 輛紅色大眾桑塔納，同時推出「揚手即停，上客問路；電話訂車，約時不誤；電腦計費，公道合理；車輛整潔，禮貌待客」的 32 字服務口號，為乘客提供更加優質的服務。在上海計程車行業進行了大規模的整治後，上海計程車市場實現了新的發展。1990 年時，上海計程車解決了「租車難」的問題，同時提高了計程車供應量，也降低了違紀發生率。當時，上海計程車很少出現行車違規行為（如不打表、載客繞路、拒載等），且經常出現駕駛員的優秀事跡（如拾金不昧、見義勇為、助殘幫困等）。據同年底統計，1990 年，上海擁有 11298 輛計程車，年載客量 1887.29 萬車次。

1995 年 6 月 27 日，上海市人大常委會頒布《上海市出租汽車管理條例》。同年底，上海市共擁有 36991 輛計程車。

2001 年 1 月，由於上海市郊區（縣）的區域「黑車」比較猖獗，上海市人民政府辦公廳轉發了市交通局《關於本市開展城市公共客運市場專項治理工作意見》，決定在嘉定、寶山、閔行、金山、松江、青浦、奉賢、南匯及崇明等 9 個區縣發展區域性出租汽車，以取代當地營運的「黑車」，滿足郊區民眾對出租汽車的需求，同時設立區域性出租汽車公司。

2010 年上海世博會閉幕後，上海的計程車行業整體服務質量存在下滑趨勢，近年來拒載、繞道、多收費等違規行為突出，成為一個深思的問題。

2018 年 5 月，上海市交委表示將完善計程車價格優化調整方案。根據方案，上海計程車未來將實行「優質優價」，並建立運價動態調整機制。同時將拓寬從業人員來源，未來計程車公司將允許錄用外地戶籍駕駛員。

2020 年 9 月 28 日，上海市計程車統一平台**申程出行** APP 上線試營運。用戶可以在該平台網上叫車，並且可以在上海 200 個計程車線下候客點通過該平台叫車。

## 營運

### 營運公司

截至 2016 年底，上海市共有出租汽車企業 125 家，另有 2966 戶個體經營戶也涉及出租汽車經營。在所有企業中，大眾、強生、錦江、海博（原農工商，2005 年更名）的規模較大，被稱為「四大公司」或「四巨頭」，這些公司占據上海計程車車輛總數的 60%。其他運營公司還有總部位於北京成立於 1992 年的銀建出租以及 2002 年 5 月 1 日推向市場的法蘭紅。

至於區域出租汽車方面，第一家區域出租汽車公司於 2001 年 4 月 30 日投入營運，位於嘉定區。當年，上海共有 13 家區域性出租公司成立，其中大眾公司參與組建了 4 家，原巴士公司組建了 4 家，錦江和海博出租公司組建了 1 家，其他中小企業組建了 3 家，此後又成立了 6 家區域性出租企業。至 2014 年，上海市共有區域出租汽車企業 19 家，各區縣都有 1 至 3 家企業，共有約 5016 輛區域性計程車。在以上區域營運的出租汽車車牌均為「滬 C」開頭，營運範圍限在外環線以外。

### 司機

上海現有計程車從業司機近十萬名，以崇明區籍貫的較多。在上海，每 3 名計程車司機中，就有 1 名來自崇明。一些計程車司機可以掌握簡單的外語，以便與外籍人士交流。

上海計程車的司機錄用要求較為嚴格。在民國時期，應聘司機除需持有駕駛執照外，還需有駕駛經驗和無犯罪記錄，一些企業還制定更為苛刻的錄用條件。以祥生汽車公司為例，員工錄除需要有熟人介紹外，還需要通過考試、鋪保、現金保。在考試方面，駕駛員考試內容包括英語會話、上海當地道路知識等。應聘司機是否被公司錄用除了看應聘司機的考試成績，還要看應聘司機的儀表和身體健康狀況才能確定。而應聘司機先考試後辦證上崗的制度至今依然保留了下來。此後上海市規定，計程車司機必須為上海市戶籍居民，然而有部分企業違規招聘外地戶籍駕駛員，其中有不少沒有取得上崗證。

1989 年，上海計程車首次實施駕駛員嚴重違紀「一槍頭」處理制度，駕駛員如存在嚴重違紀行為，直接開除處理；此後在 1994 年 8 月推出「星級駕駛員」制度。隨著《上海市交通委員會關於發布修改後的交通企業質量信譽考核指標的通知》的出台，計程車司機如存在違紀，經乘客投訴確認違紀的，上海市交委會將投訴事實以及情況錄入企業誠信檔案，並依據相關規定扣除「信譽考核」分，同時督促企業將涉事司機違紀事實計入駕駛員誠信檔案。一些企業同時規定駕駛員在一定期限內被投訴一定次數的，將受到嚴重警告、中止營運直至開除的處罰，同時扣除獎勵金，在處理結束後還需要接受行業規範上崗再培訓。

2017 年 6 月，上海市運管處下發了《關於進一步規範出租汽車車輛車容車況和駕駛員儀容儀表工作的通知》，要求出租汽車企業建立各項配套管理制度。該《通知》要求，計程車司機統一著裝。如司機有衣著不整潔、不文明禮貌、在車廂內吸菸等問題，可處以最高 200 元的罰款。

### 車費

#### 收費模式

上海的計程車最初以按時間計價收費為主，在 1911 年有公司採取按里程計價的收費模式。1950 年代後，上海計程車統一改以行駛里程計費，不再計時收費。

在清末，上海曾採用計價器收費的模式，當時美汽車公司引進的雷諾計程車裝有計價器，但此種計價器未得到推廣應用。中華人民共和國成立後，採取以路碼表記錄的實際行駛公里數計價的模式，但缺點是車費依據單一有誤差。1980 年代後，上海開始研製第一代計程車計價器，但是第一代計程車計價器存在無法適應車輛的實際工作環境問題，未能全面推開使用，因此上海啟動了第二代計價器的研製工作。在此期間，由於計程車沒有安裝計價器，導致上海計程車存在亂收費的問題。為此在 1988 年 8 月，上海市公用局、市工商行政管理局、市公安局、市物價局要求在 1988 年內，出租汽車必須使用計價器，之後從摩托羅拉公司進口 3000 台計價器。至 1988 年底，上海計程車已全部安裝計價器，採取使用計價器收費的制度，一直維持至今。此後上海又研製成功了中國第一台具有列印裝置功能的計價器和 IC 卡計價器。

2014 年 9 月，強生出租宣布與支付寶達成合作，旗下計程車開始全面支持支付寶付款。

#### 收費標準

目前上海的計程車分為市域計程車和郊區計程車，兩者的收費標準不同。其中，市域計程車的收費標準為：

而區域計程車的收費標準與市域計程車有別，最初區域計程車的起步價（3 公里）為 8 元，續租運費為每公里 2 元，乘距超 10 公里、夜間均不加價；此後進行了一次調整，運價為起租費 11 元，續租運費每公里 2.4 元，每乘次加收 1 元燃油附加費。2012 年 4 月，上海市發改委下發通知，將區域計程車運價定價權下放至各區政府，即區域計程車運價由各區政府制定和管理，同時要求相關收費標準和浮動幅度不得高於市域計程車。

#### 車費調整

2006 年後，上海計程車共有數次車費調整：

* 由於國際油價普遍上揚，上海市區頂燈計程車從 2006 年 6 月 1 日起全面調整為：起步價：11 元 3 公里，超過 3 公里以 2.1 元／公里加價；晚間 23:00 至次日 5:00 期間，起租費、超起租里程運價上浮 30%。郊區有所不同，起步價為 9 元 3 公里，加價相同，也為超過 3 公里以 2.1 元／公里加價。
* 2009 年 10 月 9 日下午，上海市發展和改革委員會、上海市交通運輸和港口管理局聯合發布消息，經市政府同意，決定自 10 月 11 日起再次實施出租汽車運價油價聯動，調整出租汽車的運價。具體調整後的運價標準為：市區出租汽車、小型客車起租費由 11 元調整為 12 元，超起租里程的單價由每公里 2.10 元調整為 2.40 元；中型客車的起租費由 16 元調整為 17 元，超起租里程的單價由每公里 2.10 元調整為 2.40 元；區域性出租汽車起租費由 9 元調整為 10 元，超起租里程的單價由每公里 2.10 元調整為 2.40 元。其他計費規定不做調整。
* 2011 年 7 月 9 日，上海計程車車費又進行了調整，其中市區出租汽車起租費由 12 元調整為 13 元；區域性出租汽車起租費由 10 元調整為 11 元。如加上 1 元的燃油附加費，前者為 14 元，後者為 12 元，而市區計程車夜間起步漲至 18 元。
* 2015 年 9 月 30 日，上海市政府發布消息，自 2015 年 10 月 8 日起調整計程車收費標準，其中市域計程車起步費由 13 元調整為 14 元，途安車型起步費則調整為 16 元；超起租里程單價由 2.40 元調整為 2.50 元；超運距加價距離由 10 公里起調整為 15 公里起，低速等候費由每 5 分鐘計收一公里單價調整為每 4 分鐘計收一公里單價，夜間加價標準則維持不變，同時取消燃油附加費。計程車計價器調整工作自 10 月 8 日起啟動；自 11 月 1 日起，新的收費標準正式施行，而在 11 月 16 日，區域性計程車的燃油附加費將被取消。
* 2021 年 11 月 15 日，上海市發展改革委舉行優化市域巡遊出租汽車運價機制聽證會。其中制定的價格調整方案為：起租里程運價由 2.5 元 / 公里調整為 2.7 元 / 公里，將低速等候費由「每 4 分鐘收取 1 公里」調整為「每 4 分鐘收取 1.5 公里」；增設重大節假日附加費，春節長假、國慶長假及五一小長假期間加收 10 元 / 單。2022 年 1 月 15 日起，上海計程車正式調整運價。

### 營運統計

隨著上海地鐵新路線的開通和主體地位強化，上海計程車的客運量持續下降。根據 2018 年 3 月的統計，上海計程車客運量為 5974.2 萬人次（日均 182.7 萬人次），同比下降 10.7%。

## 車輛

### 車型

上海計程車最初使用進口車作為主要使用車型，到 1930 年代，出租汽車經營者開始使用美國生產的福特、雪佛蘭、別克、道奇、納許、順風等車型。抗戰勝利後，上海計程車使用的車輛仍以 1940 年代及以前進口的車輛為主。1958 年，上海首次試製國產出租汽車，型號有飛躍牌、海燕 SW710 型、海燕 SW730 型共 3 種，但由於車型技術性能較差，1978 年後全部淘汰。

1960 年代，上海引進華沙 204 型、寶獅 404 型作為計程車用車，至 1985 年退役。1972 年，5 輛上海牌 760 型轎車正式投入服務，至 1976 年共有 175 輛。1980 年代，上海再引進一批飛雅特 125P，爾後又引進了雪鐵龍、伏爾加、波羅乃茨、皇冠、尼桑、德產桑塔納，還有少量的富豪、三菱等車型。1983 年福斯汽車在上海安亭建廠生產桑塔納後，上海產桑塔納正式進入了上海計程車市場，成為上海計程車的主要車型。後來又引進了天津夏利、奧拓作為計程車用車（現已退役）。

目前上海的計程車車型主要使用上汽大眾生產的車型，其中桑塔納系列的擁有率較高，一度占據了 90% 以上的上海計程車市場。2000 年底，上汽大眾生產的大眾 Passat（B5）正式作為計程車用車；2010 年 3 月，為迎接上海世博會召開，上海宣布投放 3550 輛大眾途安計程車和 350 輛別克君越油電混合動力計程車，這些車輛塗有世博會專用塗裝（又稱為「世博計程車」），在世博會舉辦期間為世博會提供優質服務。2010 年 11 月，由於購車成本以及維護成本過高，別克君越退出計程車營運。而 2010 年 3 月投放的世博版途安計程車也開始逐步退役，至 2016 年 4 月底全部退役。另外，隨著桑塔納 Vista 的停產，上海市交通委也確定選用新款途安和新款朗逸作為新投放和更新計程車的首選，成為未來上海計程車的主打車型。然而新款朗逸計程車在上海數量不多，幾乎均為小型計程車公司所有。2018 年 6 月 1 日，200 輛新款大眾途安 L7 人座版計程車正式進入大眾出租公司營運。根據強生公司的計劃，該公司於 2018 年 10 月底前購入 1700 輛大眾途安，以取代即將淘汰的桑塔納暢達，屆時強生將成為上海第一家實現老舊版桑塔納全部退役的計程車經營企業。而大眾、海博也啟動了桑塔納暢達的淘汰計劃。

除上汽大眾系列車型外，近年來上海也使用其他品牌作為計程車營運。2004 年，上海在中國大陸首次引進賓士 E200 作為計程車營運，共計 100 輛，但因維護成本過高，於 2006 年 10 月全部退出市場。2014 年 10 月，強生出租投放 50 輛英倫 TX4 無障礙計程車投入營運，該車除提供無障礙設施外，還在車內安裝 WiFi 和車載空氣淨化器等設施。由於吉利汽車已宣布 TX4 停止生產，加上維修保養設施不配套、零配件供應緊張，價格也相對較貴，導致 TX4 型計程車於 2017 年 12 月全數退役。2016 年 7 月，強生出租引進 50 輛日產 NV200 無障礙計程車投入營運，至 2017 年 9 月 28 日，強生又引進 100 輛 NV200 計程車，惟車型版本與此前引進的版本完全不同，為 7 人座版本，且車身使用「吉祥黃」塗裝。

一些計程車公司還會使用其他車型，如奇瑞東方之子和起亞遠艦，但數量較少。2018 年 4 月 13 日，100 輛榮威 360 型計程車投入上海計程車市場，但主要由小規模公司使用。同年 6 月 8 日，為承擔中國國際進口博覽會期間的服務保障任務，強生公司計劃在 9 月投放 100 輛純電動車、100 輛中檔的大眾 Passat 和 200 輛日產 NV200，組成「強生專屬車隊」，這是上海首次計劃選用純電動車作為計程車用車。2018 年 9 月，首批榮威純電動計程車正式營運。新投入營運的車輛提供了智能語音提醒、藍牙通訊、二維碼掃碼支付、駕駛員人臉識別、安全主動監控、一鍵報警等功能。

### 車身顏色

根據《上海市出租汽車小客車車輛規定》規定，上海計程車裙邊統一使用鑽石銀灰色裙邊。至於上半部分顏色，則由市運管處統一安排。出租汽車數量在 1000 輛以上的經營企業可以選擇指定顏色中的一種，作為該企業車輛的色標。具體使用顏色如下：

* 大眾：1995 年前，使用甘比亞紅；1995 年後，改用薄荷青。
* 強生：初期投放車輛使用黃色；2011 年與巴士出租合併後統一使用原巴士出租的富貴綠。然而「富貴綠」色與大眾的「薄荷青」色較為相近，因此日後新投放的車型改用吉祥黃。另外，強生公司引進的無障礙計程車使用的顏色與其他車型不同，為玫瑰金。
* 錦江：阿爾冰白
* 海博：紫藍色
* 藍色聯盟（中型計程車企業）：印加藍色
* 法蘭紅（原為 200 多家中小計程車企業）：法蘭紅色
* 除以上公司外的其他公司：印第安紅
* 郊區計程車：初期使用龍綠色，2010 年世博會前夕改用橙色。

另外，2010 年 3 月的投放 3550 輛大眾途安計程車和 350 輛別克君越油電混合動力計程車使用世博會專用塗裝。惟上述車輛已全部退役。

* * * * *

### 專用設施

上海的計程車最初沒有頂燈，1985 年後規定必須裝備頂燈，因此自那時起上海計程車統一加裝了頂燈，最初頂燈為方形頂燈，印有「TAXI」和經營單位的簡稱。2009 年 3 月，為迎接世博會召開，上海計程車頂燈統一更換為新型頂燈。該款頂燈設有顯示屏，當計程車空車行駛時，頂燈將顯示「待運」、「電調」、「中止營運」等字樣，以儘可能杜絕拒載行為和「克隆車」，同時利於乘客識別和監督。而優質服務出租汽車的頂燈顏色為紅色，印有「優質車」字樣。

1990 年代中期起，上海市規定計程車必須使用白座套，且需要定期更換。在 2011 年，上海市計程車行業協會建議以灰色 PVC 座套作為取代品，但由於 PVC 座套耐用期限短，因此上海市決定計程車恢復使用白座套，日後更新的車輛必須使用白座套。

### 車容車貌要求

根據上海市運管處《關於進一步規範出租汽車車輛車容車況和駕駛員儀容儀表工作的通知》，上海的計程車應達到車體外表清潔平整，車身玻璃齊全完好無污漬，保險槓無變形無污漬，車內環境良好，車輛技術性能良好等要求，違者可處以最高 2000 元的罰款。

## 特殊服務

每年高考前夕，上海四大計程車公司均會提供送考用車預定服務，方便考生及時到達考場。此服務起源於 1999 年 7 月 1 日，當時強生出租推出「高考熱線」，接受考生趕考車輛的預定。該服務一經推出，預約量出現了爆滿的情況。另外，對身體殘疾的考生，上海四大計程車公司提供免費接送服務，此後又推出了收治「非典」定點醫院的醫務子女免費送考服務（2003 年非典流行時期）、全國勞動模範、上海市勞動模範子女免費送考服務和奔赴抗震救災前線工作人員子女免費送考服務（2008 年汶川大地震期間）。

另外，為了解決女性獨自乘車容易遭到司機騷擾的問題，大眾出租於 2018 年 5 月 18 日成立「玫瑰之盾」車隊。該車隊下屬的計程車雖為平時照常營運，不拒絕男性乘客，但會優先女性乘客乘坐，尤其到深夜時段（每日 22 點至次日 5 點）會供女性單身乘客提前預定。同時，大眾出租設立了夜間女性乘客應急求助熱線，如女性乘客在乘車時遇到緊急情況可以致電該熱線求助。

2018 年 5 月，海博出租公司與第三方公司合作，在 200 輛計程車上安裝「車載便利店」，乘客可通過「車載便利店」購買各種飲料、零食，司機也可從銷售額中拿到 15% 的提成。然而這一行為因「未經許可銷售食品，不符合現行的法律法規要求」被相關部門叫停。

## 主要問題

2010 年上海世博會閉幕後，上海的計程車行業整體服務質量存在下滑趨勢，近年來拒載、繞道、多收費等違規行為突出，同時存在司機態度不禮貌、行車不文明等問題，引來了大量的乘客投訴和服務糾紛。為此上海市相關部門出台相關管理辦法，以整治這些問題。若計程車司機存在違紀，經乘客投訴確認違紀的，上海市交委會將投訴事實以及情況錄入企業誠信檔案，並依據相關規定扣除「信譽考核」分，同時督促企業將涉事司機違紀事實計入駕駛員誠信檔案。一些企業同時規定駕駛員在一定期限內被投訴一定次數的，將受到嚴重警告、中止營運直至開除的處罰，同時扣除獎勵金，在處理結束後還需要接受行業規範上崗再培訓。根據 2018 年 11 月 1 日起執行的新版《上海市交通委員會關於出租汽車和車輛非法客運轉政處罰的裁量基準》規定，計程車司機如出現拒載、繞道多收費，在從業生涯中兩次被執法部門查證屬實，將被吊銷營運資格證。

另外，上海的「克隆計程車」也是近年來的打擊重點，一些「克隆計程車」司機存在肇事逃逸、偷轉乘客交通卡、逃避處罰等行為。針對「克隆計程車」及其司機的打擊，上海市相關部門採取銷毀車輛和制假販假窩點，甚至採取所有上路行駛的計程車開啟紅色「電調」燈以確認該車是否為「克隆計程車」等措施，並對肇事司機予以拘留。

2016 年 1 月，一名上海本籍的孕婦乘坐計程車回家時，遭到一名外地來滬計程車司機的殺害，是為外地來滬計程車司機殺害上海孕婦案。此事件引發了網友的關注。

## 相關文藝作品

* 電視劇《大上海計程車》

## 參見

* 上海交通
* 外地來滬計程車司機殺害上海孕婦案

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 上海市城市交通運輸管理處