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东海学院大学短期大学部

**東海學院大學短期大學部**（日語：東海学院大学短期大学部／とうかいがくいんだいがくたんきだいがくぶ _Tokai Gakuin Daigaku Tankidaigakubu_ \*）是一所位於日本岐阜縣各務原市的私立短期大學。前**東海女子短期大學**（日語：東海女子短期大学／とうかいじょしたんきだいがく _Tokai Joshi Tankidaigaku_ \*）。

## 概要

### 簡介

* 源流成立於 1961 年。短期大學為於 1963 年開辦、由學校法人神谷學園經營。男女同校從 2008 年。

### 歷史

* 1963 年 **東海女子短期大學**成立並同時設置一個學科即家政科。
* 1964 年 第二部成立於家政科（停辦於 1984 年）。
* 1965 年 家政科分離為兩個專攻即服裝專攻和食物專攻。
* 1966 年 兩個學科即初等教育科、英文科（第一部、第二部）成立。
* 1968 年 英文科第二部招生最後、次年停止招生（正式停辦於 1976 年 3 月 31 日）。
* 1970 年 生活設計專攻成立於家政科。
* 1973 年 初等教育科改編為兒童教育學科（分離為兩個專攻即幼兒教育專攻和初等教育專攻）。兩個學科變更為。
  * 家政科→家政學科
  * 英文科→英文學科
* 2000 年 家政學科變更為生活學科（變更為衣生活專攻）、生活設計專攻改編為住生活專攻。
* 2001 年 人類福利學科成立、英文學科改編為溝通學科、生活學科三個專攻（衣生活專攻、食物營養專攻、住生活專攻）各自招生最後、次年停止招生。
* 2002 年 生活學科改編為食物營養學科。
* 2006 年 人類福利學科變更為護理福利學科。
* 2007 年 三個學科即溝通學科、食物營養學科、護理福利學科各自招生最後、次年停止招生（各自正式停辦於 2009 年 3 月 31 日）。
* 2008 年 改校名為**東海學院大學短期大學部**、開始招収男學生。
* 2010 年 兒童教育學科初等教育專攻招生最後、次年停止招生。
* 2011 年 少年體育專攻成立於兒童教育學科。

### 憲章

* 請參看東海學院大學短期大學部的標誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語） 2014 年 1 月 27 日閱覽。

## 學校環境

* 校區：在岐阜縣各務原市

## 歷任校長

* 神谷みゑ子：第一代短期大學校長。
* 神谷真弓子：現在短期大學校長。就任於 2013 年。

## 組織

### 學科

* 兒童教育學科
  * 幼兒教育專攻
  * 少年體育專攻

### 前學科

#### 第一部

* 生活學科
  * 衣生活專攻
  * 食物營養專攻
  * 住生活專攻
* 兒童教育學科
  * 幼兒教育專攻
  * 初等教育專攻
* 溝通學科
* 人類福利學科

#### 第二部

* 家政學科
* 英文學科

### 專科

### 業餘課程

### 附屬學校

### 附屬機關

## 知名校友

* 宮村愛子（前羽毛球運動員，前三得利所屬，1996 年夏季奧林匹克運動會出場）
* 關本祥子（前羽毛球運動員，前三洋電機所屬）
* 井田貴子（前羽毛球選手，三洋電機→現在松下電器所屬教練，2000 年夏季奧林匹克運動會出場

## 相關連結

* 日本短期大學列表
* 東海學院大學

## 外部連結

* 東海學院大學短期大學部 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）2014 年 1 月 27 日閱覽。

## 參考資料

## 注釋
东海尔勒

**東海爾勒**（Oost Gelre）是荷蘭的一個市鎮，位於荷蘭東部，屬於海爾德蘭省。東海爾勒設立於 2005 年 1 月 1 日，是由赫龍洛（Groenlo）和利赫滕福德（Lichtenvoorde）兩個市鎮合併而成。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東海爾勒
* Official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海岛

**東海島**，是位於中國廣東省湛江市區東南面、雷州半島東部的一個島嶼，面積為 286 平方公里，是廣東省最大島嶼，常住人口 15 萬。

東海島在行政區劃上歸屬湛江市麻章區，設東山街道、民安街道、東簡街道 3 個街道。實際上由 1992 年成立的東海島經濟開發試驗區管理，2010 年併入湛江經濟技術開發區。東海島是廣東省最大的臨港工業島，寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等項目在此落戶，為粵西重要的鋼鐵、石化基地。

## 地理

東海島地勢東高西低，東為玄武岩台地，西為海積平原，最高點為海拔 111 米高的龍水嶺，為火山碎屑岩及少量玄武岩構成。西岸、北岸為沿海灘涂，東北部為 6.5 公里長海岸線，水深 25 至 40 米，為天然良港。東部的龍海天沙灘長 28 公里，有「中國第一長灘」之稱。

## 經濟

東海島在明代之後就已經大規模開發，經濟活動主要以農業、漁業為主，亦被闢為鹽場。1994 年 7 月，東海島被設為廣東省省級旅遊度假區。2000 年代後，東海島被湛江市規劃為世界級臨港重化產業基地，陸續引入了寶鋼湛江鋼鐵基地、中科煉化、巴斯夫（廣東）一體化基地三個投資或產值超百億美元的項目。

## 交通

過往，東海島對外交通依靠渡輪。1958 年，當地動用 7000 餘人義務勞動興建全長 6820 米的東海島堵海大堤，1961 年 2 月完工，直至 2010 年東海島大橋通車前，可通行兩車道（後擴為四車道）的東海島堵海大堤為東海島唯一陸上通道。

目前，東海島大橋、通明海大橋是東海島對外連通湛江市區、雷州市區的通道，島內有玉湛高速公路、東雷高速公路經過。2018 年 2 月 9 日，東海島鐵路正式開通運營。未來計劃建設海底隧道聯繫南三島以及湛江市區。

## 參考
东海岛大桥

**東海島跨海大橋**，是連接廣東東海島與湛江的一條橋梁，是廣東 293 省道的一部分。已於 2010 年 12 月 28 日通車。

## 介紹

東海島跨海大橋於 2009 年 1 月 18 日開工，2010 年 8 月 30 日上午，東海島跨海大橋勝利合攏，2010 年 12 月 28 日開始試通車。東海島跨海大橋橋梁全長 4.38 公里，橋寬 20 米，設計時速 100 公里 / 小時。湛江疏港公路東海島跨海大橋全長 4.38 公里，雙幅 8 車道，分遠、近兩期建設。近期實施右半幅 4 車道，橋寬 20.25 米，總造價 4.32 億元。遠期左半幅前期各項工作已基本完成。

東海島跨海大橋連接：

* 288 省道
* 293 省道
* 373 省道
* 東雷高速
* 玉湛高速

## 參考文獻

## 參見

* 通明海特大橋，另一座連接東海島的大橋。
东海岛经济开发试验区

**東海島經濟開發試驗區**是中國廣東省湛江市下轄的一個經濟開發區，位於湛江市東南部。1992 年 7 月由廣東省政府批准成立，下轄東山鎮、民安鎮、東簡鎮、硇洲鎮 4 個鎮。總面積 492 平方公里，人口 20.2 萬人，2003 年國內生產總值為 9.8 億元人民幣。2010 年 4 月，東海島經濟開發試驗區併入湛江經濟技術開發區。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東海島經濟開發試驗區管委會網站

## 參見

* 湛江經濟技術開發區
* 湛江市
东海岛铁路

**東海島鐵路**，位於廣東省湛江市，全長 59.42 公里，由茂湛鐵路黃略站至粵海鐵路湛江西站，及湛江西站至東海島鋼鐵和煉化廠區兩部分組成。

## 技術

茂湛鐵路黃略站至粵海鐵路湛江西站，雙線電氣化客貨運國鐵 I 級，長 17.56 公里，速度 200 公里 / 小時，預留 250 公里 / 小時。最小曲線半徑 3500 米。限制坡度：6‰；牽引質量 4000 噸；到發線有效長度 850 米。

湛江西站至東海島寶鋼湛江鋼鐵基地、中科煉化項目廠區，單線電氣化客貨運國鐵 I 級，長 39.75 公里，速度 120 公里 / 小時。限制坡度 6‰；最小曲線半徑：一般 1200 米，困難 800 米。牽引質量 4000 噸。到發線有效長度：850 米。半自動閉塞。包括全長 8973 米的通明灣特大橋（共有 275 個墩台，其中 84 號墩 —178 號墩全部位於通明灣）、文村 1＃特大橋、調文村 2＃特大橋、紅星水庫特大橋等重點工程。

## 歷史

施工單位中鐵建 22 局、中鐵六局。2017 年 8 月 2 日全線鋪通。2018 年 2 月 9 日，新建湛江東海島鐵路正式開通運營。黃略至湛江西段已與深茂鐵路江門至茂名段及電氣化改造後的茂湛鐵路茂名至黃略段合併為深湛鐵路，並於 2018 年 7 月 1 日開通客運。

## 參考文獻
东海岛革命烈士纪念碑

**東海島革命烈士紀念碑**，位於中國廣東省湛江市東山鎮東山圩，為湛江市的一個市級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 1991 年 6 月 20 日。

東海島革命烈士紀念碑建於 1958 年。

## 參考文獻
东海岸嘻哈

**東岸嘻哈**（英語：East Coast hip hop）是嘻哈音樂的區域性分支，緣起於 20 世紀 70 年代的美國紐約市。東岸嘻哈被認為是嘻哈樂的最早及最初形式。在同來自美國其他區域的藝術家的音樂風格交融後，此類型音樂最終成型。與之相對應的西岸嘻哈則以加州的洛城與舊金山為主。

## 音樂類型

同舊學派嘻哈中運用的簡單韻律模式不同，東岸嘻哈更注重歌詞的靈巧性。它的特點還包括多音節的韻律、複雜的雙關語、不間斷的演唱技巧以及艱深的隱喻。儘管東岸嘻哈沒有一個統一的聲音或標準形式，但它總體上傾向於使用強烈的節拍以及聲音的採樣拼接。該音樂形式強烈而激盪的節拍受到 EPMD 和全民公敵組合的推崇，而以艾瑞克・B & 瑞柯姆、Boogie Down Productions、凱勒老爹以及斯里克・瑞克為代表的歌手則更加注重歌詞技巧。在東岸嘻哈發展歷史上，歌詞的主題從全民公敵組合、探索一族合唱團的抒情性內容到以瑞空、饒舌酷基等說唱歌手為代表的犯罪說唱（Mafioso rap）。

## 歷史

### 東岸的嘻哈危機（20 世紀 70 年代到 80 年紀）

東岸嘻哈時常用來指稱紐約的饒舌樂，因為他最初興起並發展於 20 世紀 70 年代紐約的街頭聚會。根據 Allmusic 所述，「在嘻哈時代的最初時期，所有的饒舌樂都是東岸饒舌」。該音樂形式的早期藝術家，包括 DJ 庫爾・赫克、閃耀大師、非洲邦巴塔、the Sugarhill Gang、柯蒂斯・布洛、詹姆・馬斯特・傑伊（Jam Master Jay）、Run-D.M.C.，在嘻哈發展過程中引領東岸嘻哈風潮。隨著該流派的發展，藉由東岸藝人的努力，歌詞主題開始演化，例如由非洲邦巴塔製作的《Native Tongues》，收集了主題積極、以非洲為中心的嘻哈藝人作品。發跡於紐約的說唱團體，如德拉魂、探索一族合唱團和叢林兄弟因其音樂折衷主義而獲得認可。

### 東岸復興（最早從 20 世紀 90 年代開始）

儘管東岸嘻哈在 20 世紀 80 年代處於統治地位，N.W.A 的首張錄音棚專輯《Straight Outta Compton》展現了日益強大的西海岸嘻哈之聲，此種音樂形式更多的展現真實的、街頭的話題。1992 年，德瑞博士的匪幫放克樂（Gangsta-Funk）專輯《The Chronic》將西海岸嘻哈樂介紹給主流音樂界。除了保有其最初作為派對音樂的功能外，西海岸說唱形式在 90 年代初風行一時。儘管匪幫放克樂在此時大行其道，東岸嘻哈仍然在音樂界占據著不可或缺的地位。90 年代早期和中期，數名紐約市的地下饒舌歌手開始發布專輯，引起業界注意。《Stylus 雜誌》的音樂專欄作家大衛・德瑞克（David Drake）在寫道 1994 年的嘻哈及其貢獻時，是這樣說的：

納斯的首張專輯《Illmatic》被認為是東岸嘻哈音樂的一個至高點。《Stylus 雜誌》的加布・格洛登（Gabe Gloden）後來寫道，「從我在中西部的觀察，當時市場被西海岸嘻哈統治了，這些專輯並沒有對西海岸音樂的銷量產生損害，但隨著時間發展，這些專輯最終成為每個人家中的藏品。」

## 參考資料

## 外部連結

* 《不能停、也不會停：嘻哈一代的歷史》（Can't Stop, Won't Stop: A History of the Hip-Hop Generation） — Jeff Chang 撰寫
* 《不僅僅是嘻哈》（It's Bigger Than Hip Hop） — M. K. Asante, Jr. 撰寫
* 《說唱樂及街頭意識》（Rap Music and Street Consciousness） — Cheryl L. Keyes 撰寫
东海岸大道

**東海岸大道**（馬來語：Lebuhraya Pantai Timur；英語：East Coast Expressway，簡稱「ECE」）是馬來西亞的一條主要高速公路，為吉隆坡－加叻大道的一條分支道路。東海岸大道西端始於彭亨州加叻，東端終點於登嘉樓州首府瓜拉登嘉樓，全長 358 公里，橫貫彭亨和登嘉樓兩州。駕車者從吉隆坡前往東海岸的時間因此路而大幅縮短。

## 路線

東海岸大道為收費大道，雙向交通各有兩條車道。本大道從吉隆坡－加叻大道的加叻交通樞紐開始，途經彭亨州蘭增、文德甲、淡馬魯、珍諾、馬蘭、斯里再也、甘孟、關丹，以及登嘉樓州的雅姆、朱蓋、龍運縣、鐵山等地，最後終於瓜拉登嘉樓。

## 概況

東海岸大道在 1990 年代中期開始進行規劃。2000 年開始動工，大道第一階段從加叻到甘孟的路段於 2004 年 4 月 22 日建成，之後往雅姆的路段則於 2007 年 7 月 15 日竣工。

大道的第二階段將會延伸至瓜拉登嘉樓，預計 2015 年便能完成。目前瓜拉登嘉樓至鐵山的部分已經通車，唯駕車者需要在雅姆離開東海岸大道自行前往鐵山才能續程使用本大道前往瓜拉登嘉樓。

未來的計劃包括大道第三階段，由瓜拉登嘉樓經話望生大道延伸至吉蘭丹州首府哥打峇魯，全長 171 公里。第四階段則從甘孟沿著海岸線延伸至柔佛州新山，全長 270 公里。

 

## 外部連結

* MTD Infraperdana
东海岸热

**東海岸熱**（**East Coast fever**），即**泰累爾梨漿蟲病**（**Theileriosis**）或**泰氏漿蟲病**， 是由泰累爾梨漿蟲屬原蟲引起的一組家畜疾病，經蜱叮咬而傳播。由小泰累爾梨漿蟲所致的東海岸牛瘟最為嚴重，在非洲其死亡率可達 90％～100％。綿羊和山羊的泰累爾梨漿蟲病是溫和性疾病。環形蟲引起的熱帶泰累爾梨漿蟲病是地中海沿岸和中東牛的一種較輕微的疾病，不屬於東海岸熱。
东海岸线

**東海岸線**可以指：

* 東海岸主線 (英國)
* 東海岸線 (英國)
* 東海岸線 (馬來西亞)
* 東海岸線 (瑞典)
东海岸线_(马来西亚)

**東海岸線**（英語：**East Coast Line**，也稱金馬士－道北鐵路即**金道鐵路**）是一條由馬來亞鐵道營運的鐵路幹線，這條鐵路起自與西海岸鐵路線接軌東金馬士，途經吉蘭丹、彭亨、森美蘭等三個州屬，穿過馬來西亞半島中部併到達馬泰邊境的道北，全長 528 公里。雖然這條鐵路以東海岸線為名，但實際上全線只有終點站道北才接近馬來半島的東海岸，大多數路段都是穿行於叢林茂密的多山內陸地區，因此東海岸線又有「**叢林鐵路**」（Jungle Railway）之稱，並吸引了許多背包客旅行者來體驗，及取道而連突前往大漢山國家公園。登嘉樓是馬來西亞半島唯一一個沒有馬來亞鐵道鐵路車站的州屬。而建設中的東海岸銜接鐵道將和本線的文德甲站交匯，並連接至關丹、國油貨運線、瓜拉登嘉樓和哥打峇魯。

西海岸鐵路線也在 2017 年 8 月 18 日由時任馬來西亞交通部長廖中萊宣布進行總花費 8 億令吉的鐵路提升工程，預料將在 2020 年完成，火車時速也將從每小時 60 公里提高到 90 公里。第一階段工程是從金馬士到文德甲，耗資 1.7 億令吉，第二階段是文德甲到話望生，耗資 2 億 6000 萬令吉，第三階段是話望生到道北，耗資 3 億令吉。本工程由星辰建築集團（Fajarbaru）負責，並引入中國的修復鐵路技術。

## 服務

東海岸鐵路線提供多種列車服務：

* **馬來亞鐵道城際鐵路**
  * 東方人民快車 道北與新山中央之間
    * 金馬士與新山中央之間的路線是西海岸鐵路線的一部分，而金馬士與道北之間的路線是東海岸鐵路線的一部分
  * 東方接駁列車（沿路每站都停）
    * 道北與達蓬之間
    * 道北與話望生之間
    * 道北與瓜拉立卑之間
    * 話望生與瓜拉立卑之間
    * 瓜拉立卑與金馬士之間

## 參見

* KTM 城際鐵路
* KTM 通勤鐵路
* 馬來西亞鐵路運輸

## 參考

## 外部連結

* 馬來亞鐵道官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海岸经济特区

**東海岸經濟特區**（馬來語：Wilayah Ekonomi Pantai Timur、英語：East Coast Economic Region，簡稱「ECER」）是一個涵蓋吉蘭丹州、登嘉樓州、 彭亨州、及柔佛州豐盛港縣的馬來西亞半島東海岸的經濟發展區。東海岸經濟特區在馬來西亞第五任首相阿都拉・巴達威的領導下於馬來西亞半島啟動的三個經濟走廊之一。東海岸經濟特區的開發計劃從 2007 年開始，為期 12 年，涉及 PPP 模式。

馬來西亞國有的石油天然氣公司－馬來西亞國家石油和另一個私營部門合作夥伴－IOI 集團。兩所公司在東海岸都有很強的業務，並由它們兩成立東海岸經濟特區發展理事會（ECERDC）以執行總體規劃。

## 歷史

東海岸經濟特區由馬來西亞第五任首相阿都拉・巴達威於 2007 年 10 月 30 日及 31 日兩天在彭亨州首府關丹、登嘉樓州首府瓜拉登嘉樓和吉蘭丹州首府哥打峇魯發起。東海岸經濟特區幾乎占據了馬來西亞半島的 51%。

第六任首相納吉・阿都拉薩於 2008 年接任阿都拉・巴達威後，繼續履行他對經濟走廊發展的承諾，並將其納入其政府的「轉型計劃」，以實現「2020 年宏願」。在他的領導下，東海岸經濟特區和馬中關丹產業園成為他的兩項戰略舉措。兩者都是馬來西亞的創舉，目的是快速推動半島東海岸的外商直接投資和工業化的流入。

根據《2013 年東海岸經濟特區發展理事會年度報告》，截至 2013 年底，該地區吸引了 558 億令吉的投資，遠超東海岸經濟特區到 2020 年實現 1100 億令吉的目標的一半。自 2007 年以來，東海岸經濟特區還創造了約 55,000 個就業機會。2019 年，馬來西亞政府透過東海岸經濟特區發展理事會推介 2018 年至 2025 年東海岸經濟特區 2.0 計劃，以加速東海岸的經濟轉型，並將東海岸與周邊地區的經濟不平衡、貧富懸殊減到最低，進而提升當地人民福祉。

馬來西亞財政部部長林冠英頃提呈《2020 年大馬財政預算案》時表示，撥款 6,950 萬馬幣予東海岸經濟特區發展理事會，用於開發關丹港相關計畫。

## 參與項目

### 運輸

#### 鐵路

從登嘉樓龍運縣吉利地至彭亨關丹港之間曾經有一條由馬來西亞國家石油擁有的鐵路，不過已經於 2010 年 11 月荒廢。

取而代之的是東海岸銜接鐵道（ECRL）為一項新的鐵路計劃，運行速度將達每小時 160 公里，從哥打峇魯途經瓜拉登嘉樓、瓜拉龍運、甘馬挽至關丹港後往馬蘭、文德甲、森美蘭州瓜拉格拉旺、汝來後至布城、雪蘭莪州仁嘉隆後抵達巴生港的西港。

東海岸經濟特區的主要運輸項目還包括：

* 更新現有的東海岸鐵路線系統，以提升從金馬士站至巴西馬之間的鐵軌。

#### 陸路

陸路方面，連接關丹和瓜拉尼魯斯的東海岸大道第二階段已於 2015 年開通，目前還計劃在未來落實第三和第四階段，以提升東海岸的高速公路網。其中第三階段講從瓜拉登嘉樓經吉蘭丹首府哥打峇魯後於彭加蘭古堡完成。第四階段則從關丹至新山，途經北根。

其他項目還包括升級及新建聯邦公路，中樞大道哥打峇魯至文冬新邦柏朗埃正在興建中。

#### 空域

空域方面，蘇丹馬慕國際機場、蘇丹阿末沙機場和蘇丹依斯邁布特拉機場的設施也隨著新的交通配套而獲得提升。

#### 水域

港口方面，關丹港和甘馬挽港也將會進行擴建和升級，並發展吉蘭丹州的督峇里港。

### 基礎設施

東海岸經濟特區的主要基礎公共建築及設施還包括：

* 在吉蘭丹修建水壩，以確保充足的飲用水供應
* 在主要城鎮鋪設光纜
* 升級現有設施並建造新設施以管理固體廢物
* 吉蘭丹和登嘉樓防洪工程
* 保護建築物，免其受海岸侵蝕

## 進一步閱讀

* 關丹
* 第九大馬計劃
* 馬來西亞依斯干達經濟特區
* 馬來西亞經濟
* 沙巴發展走廊
* 砂拉越再生能源走廊

## 參考資料

## 外部連結

* 東海岸經濟特區開發公司官方網站 （英文）
* 投資彭亨州官方入口網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* 彭亨發展機構官方網站 （馬來文）
* 彭亨發展控股官方網站 （英文）
* 彭亨州官方網站 （馬來文） （英文）
* 關丹市政廳官方網站 （馬來文）（英文）
* 柔佛州官方網站 （馬來文）
* 吉蘭丹州官方網站 （馬來文）
* 登嘉樓州官方網站 （馬來文）（英文）
东海岸衔接铁道

**東海岸銜接鐵道**（ECRL，又名**東海岸鐵路，**或簡稱**東鐵**）是一個計劃連接位於馬六甲海峽的巴生港口和東海岸經濟特區的雙線鐵路，全長 665 公里。

## 歷史

2016 年 3 月 15 日，陸路公共運輸委員會開始提出此項計劃。這項計劃將是中華人民共和國在馬來西亞的第一個鐵路計劃。這項計劃的藍圖展示會於 2017 年 3 月 20 日向公眾展出。

2018 年馬來西亞大選實現政黨輪替之後，馬來西亞政府因為經濟原因加上成本效益，決定擱置該計劃項目。於 2019 年 4 月，經過馬來西亞銜接鐵道公司（MRL）與中國交通建設股份有限公司（CCCC）協商後，雙方簽訂了補充協議，決定恢復興建東鐵，將建築成本從原先的 655 億令吉減至 440 億令吉。項目縮減了北部路線長度，並修改了南部鐵道路線走向，共減少了 4 個車站。該項目預計於 2026 年 12 月完成。截止 2020 年 7 月 27 日，東海岸鐵路計劃已經支付了大約 203.7 億令吉。

2021 年，該項目又一次更新，南部路線維持第一版的線路走向，北部線路維持第二版的縮減，線路長度最終調整為 665 公里，造價 502 億令吉，完工時間為 2027 年底。

## 車站

原本計劃將有 24 個車站，經修改路線後，減至 20 個車站。其中吉蘭丹有 2 個車站、登嘉樓有 6 個車站、彭亨有 7 個車站、森美蘭有 1 個車站及雪蘭莪有 4 個車站。這 20 個車站當中，有 14 個是客站，5 個是客貨站，和 1 個是貨站。

1. 巴生港口站（Port Klang）
2. 佐漢瑟迪亞站（Johan Setia，計劃）
3. 布城中央車站（Putrajaya Sentral）
4. 萬宜站（KTM Bangi）
5. 日叻務站（Jelebu，計劃）
6. 文德甲站（Mentakab，和東海岸鐵路線銜接）
7. 馬蘭站（Maran）
8. 甘孟站（Gambang）
9. 尚城站（Kota SAS）
10. 關丹港二站（Kuantan Port City 2）
11. 關丹港一站（Kuantan Port City）
12. 遮拉汀站（Cherating）
13. 朱蓋站（Chukai）
14. 甘馬仕站（Kemasik）
15. 龍運站（Dungun）
16. 彭加蘭柏拉岸站（Pengkalan Berangan）
17. 瓜拉登嘉樓站（Kuala Terengganu）
18. 甘榜拉惹站（Kampung Raja，Besut）
19. 督巴里站（Tok Bali，Semerak）
20. 哥打峇魯站（Kota Bharu）

## 所有權和經營

東鐵的所有權屬於財政部的 MRL 公司，而東鐵的營運和維護則交由 MRL 公司和 CCCC 公司以同等股權成立的合資企業共同負責。

## 參考

## 外部連結

* 陸路公共運輸委員會官網 (SPAD)
* 實地探訪建設中的馬來西亞東海岸鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海岸集选区

**東海岸集選區**（英語：East Coast Group Representation Constituency：馬來語：Kawasan Undi Perwakilan Berkumpulan East Coast：坦米爾語：ஈஸ்ட் கோஸ்ட் குழுத்தொகுதி）是一個位於新加坡東區和東北區的五人集選區。該集選區於 1997 年創立，涵蓋了東海岸公園、勿洛、樟宜－四美、實乞納、淡濱尼、巴西立、菜市、樟宜機場以及幾個離岸島嶼如德光島和烏敏島。白礁島和新加坡東部的海域也位於東海岸集選區的範圍內。

自選區成立以來，一直由執政的人民行動黨勝出。人民行動黨也同時管轄該集選區的市鎮會。

## 歷史

東海岸集選區於 1997 年創立，並有 6 名代表。東海岸集選區是由勿洛集選區和友諾士集選區合併而成。如切單選區隨後在 2001 年從該集選區轉移至馬林百列集選區里。2006 年時，大部分加基武吉社區和 60% 菜市社區從東海岸集選區轉移至馬林百列集選區，而周亨曾、陳樹群和李玉全也在當年退選，以及 2011 年時退選的賈古瑪和阿都拉・塔姆基。這使東海岸集選區從 6 名代表減少至 5 名。2015 年選區重劃時實龍崗島被轉移至白沙－榜鵝集選區，而鳳山則獨立成單選區，使東海岸集選區只剩下 4 名代表。2020 年選區重劃時鳳山單選區被撤銷，並轉移至東海岸集選區，使東海岸集選區恢復為 5 名代表。

人民行動黨在 1997 年和 2001 年大選皆不戰而勝，2006 年大選則有工人黨前來競選。在 2011 年和 2015 年，行動黨和工人黨獲得的選票相差不大，然而皆由行動黨繼續勝出，而敗選的工人黨候選人也獲得以非選區議員身份進入國會。2020 年大選時，人民行動黨則以 53.41% 得票率守住議席。

### 歷任代表

## 投票區

* Bedok : Bedok South (Blks 1-65), Lucky Heights and Bayshore
* Changi-Simei : All blocks in Simei and Upper Changi Road.
* Kampong-Chai Chee : Bedok (Blks 130-140, 2xx and 4xx), Bedok Town Centre/MRT/Bus Interchange, Bedok Mall, Heartbeat @ Bedok and Longvale HDB.
* Siglap : Kew Crescent, Stratford Ria Court, Eastwood, UE BizHub East, Flora Road, Pulau Ubin, Pulau Tekong, Changi Village and Changi Airport, Bedok South Blks 66-73 and 155-172, Singapore Expo, Changi Business Park

## 歷屆選舉結果

## 參考資料
东海布衣

**黃慎**（1687 年 — 約 1772 年），初名**盛**，字**恭壽**、**恭懋**，號**癭瓢子**，**東海布衣**等，福建寧化人，清代畫家。為揚州八怪之一。代表作品有《商山四皓圖》、《漱石捧硯圖》、《伏生授經圖》、《東坡玩硯圖》、《醉眠圖》等。

## 生平

少年喪父，家貧，事母至孝，學畫為業，人物畫風頗有上官周的影子，後以賣畫為生，作品多取材自歷史人物、神仙佛道、樵夫漁父。三次至揚州賣畫，與鄭燮、李鱓等人有往來，鄭燮贈他詩：「愛看古廟破苔痕，慣寫荒崖亂樹根；畫到情神飄沒處，更無真相有真魂。」

* * *
东海拟枣贝

**美麗擬棗貝**（學名：_Notadusta hungerfordi_），又名**東海擬棗貝**（學名：_**Erronea donghaiensis**_），是寶螺科背焦貝屬的一種。寶螺科舊屬中腹足目，今屬新生腹足類高腹足類玉黍螺類支序。
本物種原被認為是寶貝亞科擬棗貝屬的成員，但物種的分子分析認為本物種應該屬於同科的疹貝亞科卵寶貝族背焦貝屬。

## 亞種

* _Notadusta hungerfordi coucoumi_ (Schilder, 1964)
* _Notadusta hungerfordi lovetha_ (Poppe, Tagaro & Buijse, 2005)
* _Notadusta hungerfordi bealsi_ (Mock, 1996) (taxon inquirendum)

## 分佈

主要分布於中國大陸東中國海，台灣 (東北，台灣海峽), 香港以及日本 (房總半島，四國，九州) 和澳大利亞 (昆士蘭的莫頓角)。 常棲息在潮下帶以及在水深 100m 細沙質的海底。該物種的模式產地在東中國海。

## 參考文獻

## 外部連結
东海新区站

**東港站**位於遼寧省大連市中山區，是大連地鐵 2 號線的一個車站，於 2017 年 6 月 7 日隨 2 號線二期工程東段開通投入使用。車站名稱「東港」來源於大連市東港商務區。

## 位置

東港站位於中山區港隆路和港東四街交匯口下方，沿港隆路下方設置，B1 層為車站大廳層及月台層，設有兩個地下側式月台。

## 結構

東港站為側式月台地下站。

## 出入口

車站設置 4 個出入口，A、B 出入口位於港隆路南側，C、D 出入口位於港隆路北側，A、C 兩個出入口設置無障礙電梯。

## 附近公交路線

本站附近暫無公交路線可供接駁。

## 參考文獻
东海村JCO临界意外

**東海村 JCO 臨界事故**（日語：東海村 JCO 臨界事故）是指發生在 1999 年 9 月 30 日茨城縣那珂郡東海村 JCO 核燃料製備廠（住友金屬礦山的子公司）的一次核輻射事故 。有 666 人被輻射汙染，2 名工作人員死亡，是 2011 年福島第一核電廠事故之前日本最嚴重的一次核意外。此事故被評級為國際原子能事故等級第 4。

## 事件經過

1999 年，JCO 承包了核燃料回收開發機構的高速增殖實驗爐「常陽」中添加核燃料（濃縮度 18.8%，鈾濃度 380gU/L 以下的硝酸鈾醯溶液，約 160 升）的製造。

1999 年 9 月，月中到 28 日期間進行鈾精煉作業，隨後從 29 日開始用硝酸鈾醯進行均一化作業。

30 日，轉換實驗樓的 JCO 工作人員們開始進行將硝酸鈾醯倒入沉澱槽的作業。

10 時 35 分，沉澱槽內的硝酸鈾醯溶液到達臨界值，觸發警報。此時，沉澱槽內達到臨界狀態（能夠發生核分裂的條件）儼然已經成為了一個「暴露在外的核反應爐」。

11 時 15 分，科學技術廳收到了 JCO 送來的關於臨界事故可能已經發生的報告書。

11 時 52 分，救護車出發前往收容受到放射線照射的 3 名作業員。

12 時 30 分，東海村對附近的村民發出室內避難的指令。此避難指令為當時東海村村長村上達也所自行決定。

12 時 40 分左右，時任內閣總理大臣小淵惠三收到關於事故的第一份報告。

事故相關的對應措施開始展開。事故現場範圍 350m 內的住民約 40 戶收到避難請求；500m 以內的住民收到避難勸告；10km 以內的住民約 10 萬戶（31 萬人）收到屋內避難請求。並呼籲住民停止使用換氣設施。事故現場周邊的縣道、國道、常磐自動車道被封鎖。JR 東日本的常磐線水戶 - 日立區間、水郡線水戶 - 常陸大子・常陸太田區間的電車暫停運營。並向自衛隊發出災害派遣要請。晚上 10 點半發佈 10 公里內室內避難通告。隔天下午 4 點解除。

JCO 的員工在事故之初並沒有採取任何對策措施，在聽到政府代理人「你們不做的話，強制作業命令將會發出，從結果上來看沒差別」的催促後，員工們抱著「公司內發生的事故，必須在公司內處理」的心態，JCO 員工以 18 人分成兩人一組，每組一分鐘的態勢，前往現場。對策是將氬氣注入沉澱槽，排出冷卻水，投入硼酸以終止連鎖反應的作業。對策成功，中子射線量降至限制值之下。此時從事故發生開始，已經經過了 20 小時。

## 事故原因

本次事故的原因是，JCO 在應舊動力爐・核燃料開發事業團的訂單生產「常陽」用核燃料的過程中，因 JCO 的工程的管理不當而發生的。

JCO 在進行燃料加工工程是，依照的並不是重視防止臨界事故的規定，而是依私自規定的操作流程進行作業。舉例來說，按照正規流程，作為原料的鈾化合物粉末溶解工程本應在「溶解塔」中操作。但私自規定的操作流程中，這一流程則變成了用鋼製水桶，並且在事故發生前的 9 月 29 日，為了提升作業效率，甚至使用私自規定操作流程不同的作業方法。具體而言，就是將各種濃度不同的硝酸鈾醯混合，使之濃度均質化工程中，本應使用「貯塔」，卻改用形狀不一樣的「沉澱槽」。貯塔形狀細長，難以產生臨界反應，但沉澱槽形狀粗短，下半部有冷卻水套層，則極易產生臨界反應。

於是，在被注入了大量的濃縮度 18.8% 的硝酸鈾醯溶液之後，容器周圍的冷卻水成了中子的反射材料，溶液達到臨界狀態，中子射線大量放出。

據使用鋼製水桶進行作業的作業員稱，「將硝酸鈾醯倒入溶解槽時，發出了藍色的光」。

## 事故受害者

廠內受輻射照射者共 213 人，其中 3 位在近距離工作的工作人員在瞬間看到藍色閃光 ，三人都被緊急以直升機送到千葉縣千葉市的放射線醫學綜合研究所急救。當中大内久與篠原理人受到遠超致死量數倍的中子射線輻射（大內 16-23 西弗，篠原 6-10 西弗，一般致死的劑量是 2 西弗）直接照射，其身體全部 23 對染色體因而被輻射徹底破壞，免疫系統徹底喪失功能，經搶救無效而身亡（各接受 83 天與 221 天療程）。

第 3 位受害者横川豊僅受到 1-4.5 西弗輻射量，在入院治療期間白血球數量曾降到 0，在接受顆粒性白血球生長激素（G-CSF）及骨髓治療後，於同年 12 月 20 日康復出院。

## 註釋

## 參考文獻

## 參見

* 福島第一核電站事故
* 臨界事故
* 米山隆一：律師、醫師，曾任新潟縣知事，在放射線醫學綜合研究所任職期間參與此事故受害三人的治療。

## 外部連結

* 東海村發生了什麼事？（英文）
* 東海村臨界事故 - 日本發生了什麼事？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
东海林周太郎

**東海林周太郎**（日語：東海林 周太郎／しょうじ しゅうたろう _Shōji Shūtarō_，1933 年 11 月 12 日 —2017 年 7 月 15 日），山形縣出身，日本前男子籃球運動員。他曾代表日本參加 1956 年夏季奧運會和 1960 年夏季奧運會男子籃球比賽。

## 參考資料
东海林太郎

**東海林太郎**（1898 年 12 月 11 日 —1972 年 10 月 4 日），日本歌手，1936 年起出道，為二戰前最具代表性的歌手。一直以來以其直立不動一本正經的演唱方法贏得了日本國民的喜愛。

## 生平

1898 年，出生於秋田縣秋田市台所町二番地。

1908 年，其父大象於秋田縣廳辭職，進入南滿州鐵道株式會社就職。雙親俱往滿洲國。東海林一直和祖母生活在一起。在就讀秋田中學時代由於痴迷於小提琴的魅力，向身在滿洲的父親懇求從事這方面的專業進修，但在遭到嚴厲拒絕後放棄。之後上京求學於東京國民英學校，再後就讀於早稻田大學商學部。畢業時與庄司久子結婚。之後作為研究生師從佐野學（日本共產主義思想啟蒙學者之一）進行馬克思主義經濟學的研修。

研修科目結束後，於 1923 年 9 月加入南滿州鐵道株式會社，在庶務部調查科工作。曾完稿《關於滿洲的產業組合》，但由於引據了太多的的左翼的內容，而於 1927 年被降職到鐵嶺的圖書館。然而其並沒有放棄對音樂的夢想的追求。在滿洲工作了七年之後，辭職歸國。與其弟三郎在早稻田鶴卷町經營了一所中華料理店。

聲樂方面師從下八川圭祐，在音樂部的比賽中以演唱《怨恨自我》（舒曼）以及選自歌劇「假面舞會」中的「雷奧那多的詠嘆調」獲獎。

演唱流行類歌曲的最初錄音是由ニットーレコード（當時的日東蓄音器）灌制的《宇治茶摘唄》。1933 年，成為大日本雄辯會講談社錄音部（現在的國王唱片公司，即 King Record）專屬的職業歌手。灌制了如《河原月夜》、《山若晚霞》等歌。其間也參與演出過廣播歌劇，如《椿姫》（茶花女），在其中扮演醫師的角色。

日本菲利普唱片株式會社（現在的菲利浦唱片）在 1934 年 2 月新譜發售其演唱的的《赤城子守歌》出現了空前的熱銷；同年他演唱的《國境之町》也大獲成功，從而進一步確立了其在當時的歌手地位。後來菲利普唱片公司發售的《紫色的短歌》《明月赤城山》《麥與兵隊》《旅笠道中》《すみだ川》《湖底的故鄉》等流行歌謠，使以「清澈的男中音」的印象為代表的東海林太郎時代到來。另外，他在《山間的燈火》等外國民謠方面，也表現了極為豐富的歌唱力。大戰中轉入株式會社テイチクエンタテインメント（帝國蓄音器株式會社，現在的日本帝蓄唱片公司 Teichiku Entertainment Inc），開始演唱「あゝ草枕幾度ぞ」、「琵琶湖哀歌」、「戦友の遺骨を抱いて」等歌曲。

但是在戰爭結束之後，因為戰時暢銷的某些曲目關係到太多所謂的「軍國主義思想」被列入黑名單並遭到禁止。被禁駐軍監視的低調時代由此來臨。1946 年，菲利普公司重新恢復發售的由其演唱的第一部作品為《永別了，赤城喲》。1949 年，重歸國王唱片公司。1953 年，轉入日本水星唱片公司。

自此之後，其在各地公演的人氣逐漸恢復。1957 年，東京淺草國際劇場舉辦了「東海林太郎歌謠生活 25 周年紀念公演」。1963 年，就任當時作為民間團體的日本歌手協會的第一任會長。在空前的懷舊歌曲高潮中，東海林太郎的人氣再度得到進一步恢復，相繼在各種懷舊節目中做客出演，並受到廣泛注目。1972 年 10 月 4 日，在事務所會議過程中突發腦溢血倒下，自此便與世長辭。其殯葬儀式是日本歷史上第一次音樂葬禮。

直立不動的姿態是模仿劍豪宮本武藏的樣子，如《一唱民樂》的說法，具有「為國民而歌唱」的信念。那個浮現在人們腦海里的秉著「真劍決勝」般端正姿態的歌唱之魂，正是表現了要堅強掙扎活下去的動盪的昭和時代的精神。他的一生是和癌症（直腸癌，晚年在直腸全部摘除後安插人工肛門，甚至腹部外壁直接包紮紗布的情況下登台演唱。）病魔頑強拼搏鬥爭的一生，是一個頑強的音樂戰士最終戰勝命運的光輝的一生。

## 獲獎經歷

* 紫綬褒章（昭和 40 年）
* 日本唱片大賞特別賞（昭和 40 年）
* 勲四等旭日小綬章（昭和 44 年）
* NHK 放送文化賞（昭和 47 年）
* 勲三等瑞寶章（昭和 47 年）… 死後追賜

## NHK 紅白歌會出場記錄

分別在第 1 次、第 6 次、第 7 次、第 16 次紅白歌會中出場演唱。

## 代表曲目

* 「絵傘日傘」1933 年（昭和 8 年）
* 「キャラバンの鈴」1933 年（昭和 8 年）
* 「夢の龍膽」1933 年（昭和 8 年）
* 「赤城の子守唄」1934 年（昭和 9 年）
* 「國境の町」1934 年（昭和 9 年）
* 「月形半平太の唄」1934 年（昭和 9 年）
* 「山は夕焼」1934 年（昭和 9 年）
* 「谷間のともしび」1934 年（昭和 9 年）
* 「明日はあの山」1934 年（昭和 9 年）
* 「城ヶ島夜曲」1934 年（昭和 9 年）
* 「旅は鼻唄」1934 年（昭和 9 年）
* 「綾乃の子守唄」1934 年（昭和 9 年）
* 「旅笠道中」1935 年（昭和 10 年）
* 「野崎小唄」1935 年（昭和 10 年）
* 「お駒戀姿」1935 年（昭和 10 年）
* 「むらさき小唄」1935 年（昭和 10 年）
* 「椰子の実」1936 年（昭和 11 年）
* 「お夏清十郎」1936 年（昭和 11 年）
* 「湖底の故郷」1937 年（昭和 12 年）
* 「愛國行進曲」1937 年（昭和 12 年）
* 「すみだ川」1937 年（昭和 12 年）
* 「牡蠣の殼」1937 年（昭和 12 年）
* 「上海の街角で」1938 年（昭和 13 年）
* 「忠治子守唄」1938 年（昭和 13 年）
* 「陣中髭くらべ」1938 年（昭和 13 年）
* 「麥と兵隊」1938 年（昭和 13 年）
* 「名月赤城山」1939 年（昭和 14 年）
* 「紀元二千六百年」1940 年（昭和 15 年）
* 「ハルピン旅愁」1940 年（昭和 15 年）
* 「戦場初舞台」1940 年（昭和 15 年）
* 「ああ草枕幾度ぞ」1941 年（昭和 16 年）
* 「軍國舞扇」1941 年（昭和 16 年）
* 「琵琶湖哀歌」1941 年（昭和 16 年）共唱：小笠原美都子
* 「さらば赤城よ」1947 年（昭和 22 年）

## 參考資料

* 《人物昭和流行歌史 直立不動の精神 -- 東海林太郎》（菊池清麿）
* 《國境の町 東海林太郎とその時代》（北方新社）等資料
东海水道

**東海水道**，位於中華人民共和國廣東省佛山市順德區西南部的一條河涌，是西江幹流入海水道的一條分汊，西起杏壇鎮南華村，東南流 5.2 千米處被江中海心沙和南沙圍將水道一分為二，至鶯哥嘴匯合，同時右岸分流出小欖水道，余流轉向東北，至龍涌沙頂後分叉流入容桂水道和雞鴉水道。河長 20 千米，河寬 450～1400 米。

## 參考資料
东海油气田问题

**東海油氣田問題**指中國和日本雙方就開採東海油氣田的爭論。

## 背景

由於東海最寬處僅為三百六十海里，因此中日雙方的專屬經濟區互相交疊。根據 1982 年《聯合國海洋法公約》，如果各自主張 200 海里專屬經濟區，出現的重疊區域需涉及的沿海國家通過談判解決。日本主張中日的專屬經濟區應按照中間線原則，以中日海岸中間線進行劃分。中國主張應該按照《聯合國海洋法公約》第 77 條的大陸架自然延伸原則，因為東海大陸架是中國大陸水下的自然延伸，因此中琉界溝才是中日專屬經濟區的分界線。

該爭議海域有豐富的石油和天然氣儲備，中國和日本雙方對該領域的能源開採出現了衝突。

中日政府雖然舉行過幾次談判，討論在東海資源誰屬和開採問題，但卻無法尋找到雙方滿意的解決方案。除了在劃分領海界線問題上有分歧外，中國在 2003 年開始開發的靠近中間線中方一側的春曉油田就快落成的消息讓日本政府顯得更焦急。中國外交部還多次表示，中國有關氣田包括春曉氣田的開發完全是在中國近海，而且這些近海也是與日方無爭議的，是行使自己主權權利的正常活動。對於中日在東海劃界問題上存在的分歧，中方一貫主張雙方通過外交談判加以解決。

## 歷史

### 日本發放開採權

2005 年 7 月 14 日，日本經濟產業大臣中川昭一，正式宣佈批准帝國石油公司在東海海域的中國專屬經濟區試開採石油天然氣，試驗開採區域位於中國正在建設的「春曉油氣田」和「斷橋油氣田」南側水域的三個礦區。中川昭一強調，如果中國不立即停止在「中日中間線」中方一側的開採，日本就應盡快批准企業進行試開採，否則「中日中間線」東側的石油天然氣資源就會被中國的「春曉」和「斷橋」兩個油氣田以「吸管原理」吸走。他還聲稱，中國方面提出的聯合開發建議只是在爭取時間。

日本媒體稱，由於中國方面的「春曉」和「斷橋」油氣田 2005 年 10 月將開始生產，所以日本經濟產業省等有關方面十分著急，希望通過授予企業試開採權，表明日本確保資源的強硬姿態，從而牽制中國採掘油氣資源的行動。據悉，鑽一口試開採油氣井大約需要花費 20 億 —40 億日元，為保證試開採的順利進行，日本政府將為相關企業提供必要經費。但日本部分專家學者認為，從授予企業試開採權到實際試開採還有一定距離。日本企業一旦進入實際試開採階段，必會引起中國方面的強烈反對，很可能使自己陷入危險境地。增加協調溝通，以和平方式解決爭端才是上策。帝國公司負責人對外指出：「這一批准可讓公司在東海三個總面積為 400 平方公里地域勘探油田。」但該公司也有所顧慮。它在文告中表示：「開採石油或將是今後的事情，在行動以前，將向（日本）政府諮詢海上的安全問題。」

7 月 15 日，中國外交部亞洲司司長崔天凱約見日本駐華使館公使渥美千尋，表示日方授予帝國石油公司在東海爭議海域的試開採權是對中國主權權益的嚴重挑釁和侵犯，也違反了《聯合國海洋法公約》的有關規定。中方對此表示強烈抗議。

### 中日共同開發

日本共同社在 2008 年 6 月 16 日報道說，5 月份中國國家主席胡錦濤訪日時已經與日本首相福田康夫達成暫時擱置領土爭議，聯合開發東海油氣田共享收益的共識。6 月 18 日，中國外交部發言人姜瑜正式證實這一消息：中日兩國就東海油氣田問題達成原則共識，除在東海選擇一個區塊進行共同開發外，日本企業還將依據中國法律參與合作開發春曉油氣田。

### 近期發展

2010 年 9 月 26 日，日本新聞網報導，10 艘中國海洋調查船在「中日海上中間線」中國一側的東海油氣田海域集結。海上自衛隊表示這些調查船沒有進入到日本專屬經濟區 (EEZ) 海域，但中國同時集結這麼多的海洋調查船，「是從來沒有過的事」。 日本海上保安廳調集了九州地區和沖繩的所有巡邏艦艇前往該地區實行警戒和監視，海上自衛隊也派出大量軍艦和警戒機對中國調查船和漁政船進行監視。

2013 年 11 月 25 日，中國遼寧號航母擬通過東海和宮古海峽前往南海進行任務，日本防衛省預估艦隊將會經過日本沖繩本島與宮古島之間的宮古海峽。同時也不排除中國為宣示主權，讓艦隊駛近釣魚島列島附近海域，故日本航空自衛隊和海上保安廳隨即加強警戒，分別派出電子偵察機和巡邏船集結在東經 125 度 30 分以東的空域和海面，對遼寧號行動實施監視。一名於該地捕魚的船長表示：「我們只要向東越過東經 125 度 30 分，日本的艦船和巡邏機就很快過來。這兩天就更不用說了，它們好像 24 小時盯著那裡一樣。」中國漁船船長林應寶亦説：「我們的漁船一到那個位置，日本的飛機幾分鐘就飛來了。」

## 命名

日本經濟產業省給東海三處天然氣田起了日本名稱，將春曉氣田命名為「白樺」，將斷橋氣田和冷泉氣田分別命名為「楠」和「桔梗」。日本經濟產業相中川昭一 2005 年 9 月 27 日透露，對於中國現正在開發的東海「天外天」油氣田，日本政府給其冠上了一個日本名，為「樫」（意為橡樹）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 石原提議在東海建電站與中國東海採油相抗衡 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 外交部就日方侵犯中國東海主權權益提出抗議 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 新華網
东海油田

**春曉油氣田**（日本稱之為「白樺油氣田」（白樺ガス田））是中國在東海大陸架盆地西湖凹陷中開發的一個大型油氣田，位於浙江寧波東南約 350 公里，探明的天然氣儲量達 700 億立方米以上，由中國海洋石油總公司和中國石油化工集團公司投資建設。

中國從 1974 年開始就在東海進行石油、天然氣勘測，並發現了多個油田。1995 年，新星公司在春曉地區試鑽探成功。由於中海油對於中國海洋石油、天然氣資源有專營權，所以此後該地區的油田建設轉由中海油負責，新星公司也於 2000 年被中海油收購。

## 東海油氣田爭議

2003 年 5 月，日本提出，由於春曉氣田距離「中日中間線」僅 5 公里，因此在該地區的大規模開採會導致吸聚效應，由此日方利益會受到損害，因此日本抗議中國的單方面行動，要求中國停止開發。中國方面則並不承認「日中中間線」的合法性，指兩國專屬經濟區的分界線應處於中琉界溝。8 月 19 日，中海油、中石化、殼牌公司、優尼科石油公司等五家石油企業在北京簽署了包括春曉油氣田在內的西湖凹陷作業合同，宣布聯合開發東海油氣資源。

2004 年 6 月，日本外相川口順子提出中日應合法開發東海資源，7 月，日本派出測量船在日本主張的「日中中間線」日方一側探測資源。8 月，韓國現代重工業株式會社開始為春曉油氣田項目鋪設管道，全長 470 公里。2005 年 2 月，日本再次敦促中國停止該項目，遭到中國明確拒絕。4 月，日本政府批准民間企業前往東海開採石油。

2005 年 10 月，春曉油氣田建成，日處理天然氣 910 萬立方米，目前主要供寧波市區使用，將來擴產後該氣田所產天然氣將延伸至上海等地。

2008 年 6 月 18 日，中國外交部發言人姜瑜宣布中日兩國就東海油氣田問題達成原則共識：除在東海選擇一個區塊進行共同開發外，日本企業還將依據中國法律參與合作開發春曉油氣田。

2010 年 9 月 17 日，日本外相岡田克也在卸任前做最後一次「外務報告」時證實，中國已對春曉油氣田進行鑽井器材搬運工作。

## 參考資料

### 註釋

### 參考文獻

* 人民網 春曉油氣田事件 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海波臣

**東海波臣**可以指：

* 茅元儀，號東海波臣
* 陳鱣，號東海波臣
东海海都大闸蟹专门店

**東海飲食集團**（英語：**East Ocean Gourmet Group**） ，前稱**東海．海都酒家（香港集團）** （英語：**East Ocean．Victoria City Restaurant（HK Group）** ），是香港一間飲食集團，於 1982 年由已故的鍾錦先生和徒弟楊克鳴先生創立。旗下支店分別設於尖沙咀的購物區、香港島的商業文化區。其後集團於 2009 年重組，將旗下品牌「東海海鮮酒家」及「海都海鮮酒家」正名為「東海酒家」及「海都酒家」，更於 2010 年成立新品牌「365・東海蟹」並開設專門店，以吃蟹為主，及後更於 2011 年正式進駐新界東的將軍澳及新界西的青衣；於 2012 年 12 月以全新成立的高檔品牌「東海薈」開設分店，進一步將尖沙咀區的版圖擴大。

東海海鮮酒家（東海酒家）二十多年來曾多次於香港食品節中榮獲由香港旅遊協會主辦「中西美食大獎」之榮譽金獎及至尊榮譽白金獎項。屬下之海都海鮮酒家（海都酒家）曾先後接待多國元首級貴賓如中國前總理朱鎔基先生及日本首相小泉純一郎等，與及國際商界巨子，蜚聲國際，更於 1994 年被法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆。2002 年又先後被美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一、《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」。2003 年獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」，享譽國際。

2004 年，該集團於中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎，成績驕人。2005 年在吉隆坡舉行的「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」與四十多個國家及地區的選手比賽，在「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎，又因總成績分數至高，而摘下團體特金獎桂冠。

集團創辦人鍾錦與得力首徒楊克鳴率領旗下三百多位名廚，以中國烹飪法為基礎，配以各國精選物料，屢創香港美食新潮流，出品之佳餚美點皆備獲好評。另外，海都海鮮酒家（海都酒家）更於 2008/2009 及 2010/2011 年獲得極具權威及影響力的美食評鑑指南 The Miele Guide 入選為「亞洲最佳餐廳」之一。

東海酒家與海都酒家以經營新派中菜、南北點心、廣東燒臘、生猛海鮮、鮑參翅肚、時令蟹宴等品牌著稱。菜式以傳統創新，製作認真，風味多樣和富有時代特色；服務殷勤熱誠及專業；取價公道，重質重量，功夫十足；向為香港市民喜愛的食肆。招牌名菜包括：雞油花雕蒸花蟹（香港首屈一指名菜、招牌名菜）、乾撈海虎翅（招牌名菜）、七彩龍鬚魚（香港中西美食大獎榮譽金獎）、蟹粉小籠包（創意之作 — 全港首創）、蠔皇鮑魚（香港首屈一指名菜、招牌名菜）等。

2014 年 2 月，鄧成波收購東海・海都酒家集團，集團再更名為**東海飲食集團**。市場及公關等品牌及後勤部門現由陞域（控股）有限公司 / Stan Group HK 所管理。

## 歷史

* 1983 年，第一間東海海鮮酒家於九龍尖沙咀東部創辦。
* 1984 年，「東海海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2012 年翻新後改名「東海酒家」。
* 1987 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔開業，於 2009 年翻新。
* 1994 年，「東海海鮮酒家」於九龍尖沙咀新世界中心開業。其後東海海鮮酒家於新界荃灣荃灣廣場開業。
* 1998 年，「海都海鮮酒家」於香港灣仔中信大廈開業，於 2011 年翻新後改名「海都酒家」。
* 1999 年，「東海海鮮酒家」於鰂魚涌開業，於 2011 年翻新後改名「東海酒家」。
* 2001 年，「海都海鮮酒家」於香港淺水灣開業。
* 2002 年，「東海海鮮酒家」於九龍美麗華中心開業。
* 2003 年，「海都海鮮酒家」於九龍海港城開業同年大江南北菜於九龍尖沙咀開業。
* 2005 年，「東海・海都酒家（中國集團）」成立
* 2010 年，「東海酒家」於新界將軍澳、九龍尖沙咀 The ONE 及西九龍奧海城開業。
* 2010 年，「海都酒家」於九龍尖沙咀東部尖沙咀中心開業。
* 2010 年，「365. 東海蟹」於九龍尖沙咀 K11 開業。
* 2011 年，「海都酒家」於香港銅鑼灣皇冠假日酒店開業。
* 2011 年，「東海酒家」於新界青衣城開業。

## 基本資料

* 分店分佈：香港、九龍及新界區
* 平均每間分店面積：1 萬 3 千平方呎
* 香港區每月服務人次：逾 200 萬
* 已獲獎項：
  * 1994 年・法國《國際先驅論譠報》評為全球第四最佳食肆
  * 2002 年・美國《紐約時報》的 Choice Tables 版評選為「香港五間最著名食肆」及「最有地道中國風味的食肆」之一
  * 2002 年・《華爾街日報》評選為「美食美酒薈萃之香港 — 香港最佳食肆」
  * 2003 年・獲法國參議院封為「美酒與美食金牌食府」
  * 2004 年・中國廣州市舉行的「第五屆中國烹飪世界大賽」中勇奪三金一銀大獎
  * 2005 年・吉隆坡「2005 烹爐大觀世界金廚大賽」–「冷併組」、「熱菜組」及「點心組」分別奪得最高榮譽特金獎及團體特金獎桂冠
  * 2008 年・HongKong Talter – One of Hong Kong 50 Finest Restaurants
  * 2008/09 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010/11 年・The Miele Guide 「亞洲最佳餐廳」之一
  * 2010 年・TVB 週刊「最優質粵菜集團」
  * 2011 年・Focus Media「香港白領最喜愛品牌大獎（蟹之專門店）」

## 參考

## 外部連結

* EastOcean.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海渔歌

《**東海漁歌**》是馬聖龍、顧冠仁在 1959 年所作的民樂合奏曲。又稱**東海龍宮**，以浙江民間音樂為素材，著重使用鑼鼓等打擊樂器。。2004 年電影《功夫》中採用《東海漁歌》作為配樂。

## 結構

全曲分 4 部分，演奏時間約 11 分鐘：

1. 黎明時的海洋

　
: 以散板的引子開始，接輕快的小快板。
2. 漁民出海捕魚

　
: 由歌唱性的慢板，接帶有節奏的快板。
3. 戰勝驚濤駭浪

　
: 表現漁人在海上與海浪進行搏鬥之驚險場面。
4. 豐收歡樂而歸

　
: 樂隊逐漸進入合奏，在興奮熱烈的高潮中結束。

## 改編曲目

* 《東海漁歌》古箏獨奏曲，由合奏譜被改編而成。

## 注釋
东海狮属

**東海獅屬**（學名：_Oriensarctos_）是海獅科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 渡瀨氏東海獅 _Eumetopias watasei_ (Matsumoto, 1925)

## 參考文獻
东海王

**東海王**，中國古代封爵之一。

## 漢朝

東漢光武帝建武十七年（41 年）進東海公劉陽（後改名莊，即漢明帝）為東海王，43 年劉陽被立為太子，原太子劉彊則改封為東海王，兼食魯郡，其後裔僅嗣魯郡。建安十七年（212 年），漢獻帝封皇子劉敦為東海王，此時劉羨仍為東海王，出現了兩個東海王並存的局面，直至 220 年曹魏代漢，封國撤除。

* 第一次冊封
  * 劉陽，41 年 - 43 年在位
* 第二次冊封
  * 東海恭王劉彊，43 年 - 58 年在位
  * 東海靖王劉政，58 年 - 102 年在位
  * 東海頃王劉肅，102 年 - 125 年在位
  * 東海孝王劉臻，125 年 - 156 年在位
  * 東海懿王劉祗，156 年 - 200 年在位
  * 崇德侯劉羨，200 年 - 220 年在位
* 第三次冊封
  * 劉敦，212 年 - 220 年在位

## 曹魏

* 東海定王曹霖，232 年 - 250 年在位
* 曹啟，250 年 -? 年在位

## 西晉

* 東海沖王司馬祗
* 東海文獻王司馬越，？-311 年，八王之亂中最後一王，他的死意味著八王之亂的終結。

## 南北朝

* 元曄

## 參考資料

* 《後漢書》光武十王列傳
* 《三國志．魏書．武文世王公傳》

## 參見

* 東海國
东海王摇

**搖**（生卒年不詳}），騶姓，一說駱姓，是秦漢之際甌越人的一位領袖。他在秦末參加反抗秦朝的起義，後又在楚漢戰爭中幫助劉邦打敗項羽。漢朝建立以後，被冊封為東海王（通稱**東甌王**），正式建立東甌國。

東甌王搖被認為是溫州建城之祖，今日溫州各地流傳著不少有關他的傳說。騶搖王陵在今溫州市鹿城區西山甌浦垟。

## 生平

東甌王搖的早期生平為正史所不載，唯知他是越王勾踐的後裔，與閩越王無諸同族。《史記》、《漢書》等正史記載他姓騶氏；裴駰的《史記集解》稱他姓「騶，一作『駱』」。其後的史料和溫州民間各族譜，對他的姓氏眾說紛紜，有騶、越、歐、甌、甌陽（後裔改姓「歐陽」）、顧、芊等諸多說法。

秦國吞併天下之時，搖與無諸都被廢為君長，並在他們的土地上設置閩中郡。秦朝末年，爆發了大規模的農民起義，六國貴族後裔紛紛擁兵抗秦，搖與傅胡害跟隨梅鋗起義，梅鋗又率軍跟從鄱陽令吳芮投入滅秦戰爭。

秦滅亡後，搖和無諸又一起幫助劉邦打敗項羽，立下了赫赫戰功。根據《史記・高祖功臣侯年表第六》記載，漢高帝六年（公元前 200 年），越族首領「搖毋餘」因功被封為「海陽齊信侯」，封地在海陽（今廣東省潮州市）。這位「海陽齊信侯」的真實身份，歷史學界眾說紛紜。有些學者認為此「海陽齊信侯」與「東甌王搖」是同一人，先封於海陽，後改封於東甌。也有學者認為「搖毋餘」是「搖」的後代，「搖」之子以父名為姓。還有些學者則認為是百越人中同名的不同人物。例如日本學者瀧川龜太郎的《史記會注考證》中，援引梁玉繩的說法：「其實句踐非禹苗裔，而甌、閩非句踐種族。《通志・氏族略》引顧氏譜雲句踐七世孫搖，漢封東甌，亦不足信，葢越是羋姓，見《國語》。閩，東越蛇種，見《索隱》引《說文》，不得強合為一，而高祖所封之海陽侯搖、無餘，同名二王，又不可曉。」另有學者認為當斷句為「搖」和「毋餘」，「毋餘」即「無諸」。

漢惠帝三年（公元前 192 年），因搖在楚漢戰爭期間的功績，西漢朝廷冊封「閩君」搖為「東海王」，在甌地重建被秦所廢的東甌國（包括今溫州、麗水和台州大部份地區在內的浙江南部地區），世稱**東甌王**。東甌國都也叫東甌，根據東晉學者徐廣的考證，東甌都城在東晉時的永寧縣境內，地屬今日的溫州；但後世又出現了東甌在台州境內的另一種說法。

搖復興先祖舊業，保留了越族部落的自治形式，使東甌與閩越、南越一樣成為實際上處於獨立狀態的王國，並帶領甌越人對這片土地進行了開墾，故受到了後人的崇拜。《史記・封禪書》記載，越人信奉鬼神，根據越人的傳說，有一位東甌王敬鬼，得到了一百六十歲的長壽。梁章鉅認為此事難辨真偽，不知此王是否為搖。

搖死後，葬於甌浦山，立廟祭祀。他被後世的溫州人尊為城隍，稱**永嘉地主昭烈廣澤王**。至明朝洪武年間，朝廷改封他為**東甌王**，每年三月初八致祭。今日溫州鹿城區華蓋山西麓還尚存東甌王廟的門台。

## 奉為先祖

搖被後世一些姓氏尊奉為先祖，依各方宗譜有不同說法。清末學者梁章鉅《浪跡續談》稱，施元孚《元孚釋耒集》中有「東甌王辨異」一篇，對搖的世襲有所考證：在世居溫州一帶歐陽氏的《歐陽宗譜》中記載，楚國滅亡越國之後，將無彊的兒子封於「烏程甌余山之陽」，封號「甌陽亭侯」。這是越王子孫中唯一一支受封者，子孫便以「甌陽」為氏，越王的其他宗族則分散南遷，《台州府志》則認為搖「獨來東甌」，因此「氏騶，不氏甌陽」。宋代的《路史》與清代的《姓氏考略》則稱，越王勾踐之裔、無彊之次子蹄，被封於烏程（今浙江湖州南二十里）歐餘山（今升山）之陽，後代便以地名為氏，發展出歐姓、歐陽姓、歐侯姓等姓氏。

## 注釋

## 參考資料

* 西漢東甌考
* 東甌王考略
东海琅琊郡界域刻石

**東海琅琊郡界域刻石**，位於江蘇省連雲港市連雲區，是中華人民共和國全國重點文物保護單位之一。

2002 年 10 月 22 日，授予江蘇省文物保護單位，是一座石刻。2013 年 5 月升為第七批國保。

## 參考

* 第一、二批（1982 年 3 月重新公布）. 江蘇省地方志. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2012-12-04）.
* 第三批（1982 年 3 月公布）. 江蘇省地方志. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2012-12-04）.
* 第四批（1995 年 4 月公布）. 江蘇文化共享工程. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2011-09-20）.
* 省政府关于公布第五批省级文物保护单位的通知。中國江蘇網. [2012-04-15].
* 江苏省人民政府关于公布第六批省级文物保护单位的通知. [2012-04-15]. （原始內容存檔於 2014-11-12）.
* 江苏省人民政府关于公布第七批省级文物保护单位的通知. [2012-04-15].
东海生

**東海生**可以指：

* 浦源 (明朝)，號東海生
* 姚燮，號東海生
东海站_(朝鲜)

**東海站**（韓語：동해역）是朝鮮民主主義人民共和國江原道通川郡的一個鐵路車站，屬於金剛山青年線。

## 歷史

* 1931 年 7 月 21 日，落成使用。
* 1950 年，停止使用。
* 1996 年，重新使用。

## 鄰近車站

金剛山青年線

　
: 通川站 - **東海站** - 濂城站
东海站_(江原道)

**東海站**（韓語：동해역／東海驛 _Donghae yeok_ \*/?）是嶺東線沿線的一座鐵路車站，位於韓國江原道東海市松亭洞，墨湖港線、三陟線和北坪線等支線由此岔出。本站有 KTX、無窮花號、Nuriro 號及海列車等車種停靠。

## 車站結構

站體為 2 面 4 線的雙島式月台。

### 月台配置

## 歷史

* 1940 年 7 月 31 日 - 落成使用，車站名稱是**北坪站**。
* 1984 年 6 月 1 日 - 改為現在名稱。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 嶺東線

　
: 桃京里號誌場－**東海**－墨湖

　
: 墨湖港線

　
: **東海**－墨湖港

　
: 三陟線

　
: **東海**－湫岩

　
: 北坪線

　
: **東海**－三和

## 參考資料
东海站_(辽宁省)

**東海站**位於遼寧省大連市中山區，是大連地鐵 2 號線的一個車站，於 2017 年 6 月 7 日隨 2 號線二期工程東段開通投入使用。

## 位置

東海站位於中山區港隆路與東欒街交匯口西側，車站主體結構沿港隆路布置。

## 結構

東海站為側式月台地下站。

 

## 出入口

車站設置 4 個出入口，A、B 出入口位於港隆路南側，C、D 出入口位於港隆路北側，A、C 兩個出入口設置無障礙電梯。

## 附近公交路線

* - 536 路公交車。

## 參考文獻
东海站_(黑龙江省)

**東海站**，位於中華人民共和國黑龍江省雞西市雞東縣東海鎮，是林東鐵路上的火車站，建於 1936 年，由哈爾濱鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 中國聯通東海營業廳
* 穆稜河

## 歷史

* 建於 1936 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海第二核电站

**東海第二核電站**，是日本首座百萬千瓦級的輕水反應爐，於 1978 年開始運轉。核電站由日本核動力公司經營，位於日本茨城縣。此核電廠與東海核電廠同樣位於茨城縣那珂郡東海村，反應爐相鄰。2022 年 9 月 13 日 7 時 50 分許，東海第二核電站發生室外變壓器起火事故。

## 發電設備

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：東海第二核電站
东海缩口螺

**東海縮口螺**（學名：_Homalopoma donghaiensis_），舊屬原始腹足目蠑螺科，今屬鐘螺總科縮口螺科縮口螺亞科的平厴螺屬。

## 分佈

本物種為董正之發現於中國大陸的東中國海大陸架，常棲息在潮下帶。

## 參考文獻

## 外部連結
东海老人

**沈霽**（1461 年 —1546 年 1 月 14 日），字**子公**，號**東海老人**，直隸松江府華亭縣人，明朝政治人物。

## 生平

應天府鄉試第五十八名，四十一歲中式正德六年（1511 年）辛未科會試第一百七名，廷試三甲九十八名進士。授行人，擢監察御史。嘉靖癸未，遷福建副使。丙戌，改貴州副使，加參政銜致仕，家居十七年卒。

## 佚事

《四友齋叢說》載其收藏宋代名帖《太清樓帖》二三卷。

## 家族

曾祖父沈洪，壽官；祖父沈亮；父沈塤。前母孔氏；母鍾氏。永感下。兄沈雲、沈霖、沈霆（歲貢生）。

## 參考文獻
东海航空

**東海航空有限公司**於 2002 年 11 月在珠海註冊成立，2004 年將基地遷至深圳寶安國際機場，2006 年變更為現名，2006 年 9 月 19 日首航，其後一段時間主營國內、國際貨運業務。2014 年 3 月，東海航空開始運營以深圳寶安國際機場為基地的客運航班，首條客運航線為深圳經寧波至大連。2015 年底，東海航空停辦貨運業務，開始主要經營客運業務。

## 歷史

2002 年 11 月，前身為**珠海捷暉貨運航空有限公司**在珠海三灶機場成立，是經國家商務部及民航總局批准成立的首家中外合資民營貨運航空公司。在籌建時，考慮到地方政府的支持以及當時聯邦快遞（FedEx）計劃在廣東省珠海市設立營運基地，公司遂於珠海註冊成立。

經深圳市政府及深圳國際空港物流園開發辦的邀請，並考慮到深圳在華南地區與港澳台地區經濟發展與物流業的中心樞紐地位，2004 年 6 月公司將總部移至深圳寶安國際機場，改稱**深圳捷暉貨運航空有限公司**。2006 年 3 月 27 日，深圳捷暉貨運航空有限公司更名為**深圳東海航空有限公司**。2006 年 8 月東海航空引進首架波音 737-300 型貨機抵達深圳寶安國際機場，次月 19 日首航開通深圳 - 上海（虹橋）貨運航線，其後相繼開通瀋陽、西安、北京等國內貨運航線。2007 年 10 月東海航空獲得中國民航局國際貨運航線經營許可，並相繼開通達卡、大阪、首爾等國際貨運包機航線。2013 年 8 月，獲得中國民航局增加客運業務的批覆，並於同年 12 月正式取得客運經營許可證。2014 年 2 月 16 日，第一架波音 737-800 型客機抵達深圳。3 月 12 日，客運首航，執行深圳 - 寧波 - 大連航線。2015 年 12 月 31 日，所有全貨機退出運營。2016 年 5 月 20 日，最後兩架貨機飛機退租。

東海航空主要股東為同一集團在中國內地和香港的機構，包括深圳市東港商貿有限公司、港資的東海聯合 (集團) 公司及永港企業有限公司，該集團在投資航空業前，在華南地區從事房地產及物流業務。

東海公務機公司於 2009 年下半年開始籌劃建立，於 2010 年 6 月獲得民航局項目投資許可和籌建許可，由中外企業合資組建。在 11 月的珠海航展期間，加拿大龐巴迪公司一架挑戰者 605 飛機飛抵深圳，成為東海引進的首架公務機。據東海公務機相關負責人介紹，預計到明年 10 月以前，東海公務機公司還將陸續引進 5 架挑戰者 300 型公務機。

## 機隊

截止 2019 年 12 月，東海航空機隊規模 23 架：

客運飛機

* 23 架波音 737-800

註冊號：B-1104、B-1105、B-1159、B-1415、B-1462、B-1532、B-1533、B-1575、B-1590、B-1705、B-1770、B-1771、B-5311、B-5313、B-6980、B-6981、B-6982、B-6983、B-7100、B-7300、B-7630、B-7631

東海公務機

* 5 架龐巴迪挑戰者 300

註冊號 : B-8106, B-8190, B-8191, B-8192, B-8193

* 1 架龐巴迪挑戰者 605

註冊號 : B-3077

## 目的地

## 組織架構

* 飛行部
* 維修工程部 388 人
  * 維修一分部（航線機務）
  * 維修二分部（定檢）
  * 質量管理處
  * 維修控制中心（MCC）
  * 技術支援處（TMC）
  * 工程技術處
  * 生產計劃處（PPC）
  * 航材保障處
  * 培訓處
  * 綜合管理處
* 客艙服務部
  * 乘務一分部
  * 乘務二分部
  * 乘務三分部
  * 質監處
  * 綜合管理處
  * 培訓處
* 地面服務部
  * 業務處
  * 機供品配餐管理處
  * 旅客服務處
  * 綜合管理處
  * 生產調度處
* 運行控制中心
* 市場銷售部
  * 呼叫中心
* 綜合管理部
  * 車隊
  * 食堂
  * 後勤物業管理處
    * 出勤樓
* 安全監察部
* 南通基地
  * 南通基地飛行分部
  * 南通基地乘務分部

## 爭議事件

2018 年 7 月 28 日，東海航空 B-1533 號班機機長陳某某在執行 DZ6286 南通 - 鄭州 - 蘭州和 DZ6206 蘭州 - 北京航線飛行任務時，僅為其妻子購買南通 - 鄭州段機票，但隨後為其免費續航至北京，且在飛行過程中擅自允許其進入駕駛艙，違反了運行規章和飛安規定。8 月 2 日，東海航空內部通報，給予劉某某及該機組其他相關責任人相應處分。鑑於該事件在社交媒體引起巨大爭議，2019 年 1 月 9 日，東海航空在其官方新浪微博公開該事件處理情況，陳姓機長被暫停飛行 6 個月、取消教員資格、罰款 12,000 元人民幣，及按票價原價補回後續航段票款；王姓及趙姓副機長停飛 15 天，罰款 6000 人民幣；鑑於當班乘務長多次勸阻、主動報告，予以減輕處罰，給予人民幣 500 元經濟處罰；給予當班安全員人民幣 500 元經濟處罰。。

2021 年 2 月 20 日，東海航空 B-5311 號班機在執行 DZ6297 航班（南通 - 西安）的航班上，機長與乘務長發生爭執，在飛行過程中相互毆打，機長將乘務長手打骨折，乘務長把機長門牙敲掉半顆。根據後續報導稱，打架事件發生後，東海航空對兩名涉事人員已經做出了暫停飛行處理，深圳民航管理單位第一時間約談了深圳東海航空有限公司。3 月 15 日，東海航空官方賬號在微博發文，通報對該事件相關人員的處理決定。對於當班機長張大庸與當班 3# 乘務員楊佳霖，給予公司終身停飛處理，並對其涉及違法的行為依法依規處理；對於與此事件相關的公司領導及中層管理人員，分別給予免職、警告、通報批評、扣發工資等處分。並表示東海航空全體員工將引以為戒，嚴格遵守行業及公司規章制度，杜絕發生不安全事件。

## 參考文獻
东海舰队航空兵

**中國人民解放軍東部戰區海軍航空兵**，機關駐寧波市，是中國人民解放軍東部戰區海軍的海軍航空兵。

## 沿革

1956 年 3 月，**中國人民解放軍海軍東海艦隊航空兵部**（中國人民解放軍 1028 部隊）在寧波組建成立，領導機關設有司令部、政治部、幹部部、後方勤務部、工程部等 5 個部、12 個處、17 個科，隸屬中國人民解放軍海軍航空兵部。1960 年 7 月，該部隊隸屬中國人民解放軍海軍東海艦隊建制領導。1962 年，該部隊代號改為中國人民解放軍 4300 部隊。1975 年，代號改為中國人民解放軍 37510 部隊（**中國人民解放軍海軍東海艦隊航空兵**）。1979 年 12 月，轉隸中國人民解放軍海軍航空兵部建制領導。領導機關經過多次精簡整編，至 1983 年設有司令部、政治部、後勤部、工程部。2003 年 12 月，重歸中國人民解放軍海軍東海艦隊建制。

1954 年 11 月 3 日，以華東軍區海軍防空處與海軍舟山防空指揮所合併成立**中國人民解放軍華東軍區海軍防空司令部**，駐寧波市，下轄寧波、定海、穿山、岱山、石浦、路橋等地的防空部隊，隸屬華東軍區海軍建制，機關設司令部、政治部、幹部部等等。同月，在定海、石浦組建中國人民解放軍海軍高射炮兵第四團、第五團。1955 年 8 月，華東軍區海軍防空司令部改稱**中國人民解放軍海軍東海艦隊防空兵部**。1956 年，該部下轄 2 個高炮團、1 個對空監視團等部隊。1958 年 5 月，該部併入中國人民解放軍海軍東海艦隊航空兵部，番號撤銷。

2016 年，在深化國防和軍隊改革中，東海艦隊改稱東部戰區海軍，東海艦隊航空兵隨之改稱**中國人民解放軍東部戰區海軍航空兵**。

## 歷任領導

**附：海軍東海艦隊防空兵部**

## 裝備

* 安徽肥東航空基地 - 第 10 飛行團
* 浙江路橋航空基地 - 第 12 飛行團
* 上海大場航空基地 - 第 16 飛行團
* 常州奔牛航空基地 - 第 17 飛行團
* 浙江義烏航空基地 - 第 18 飛行團
* 江北莊橋航空基地 - 海航獨立第 4 團（艦載機部隊）

## 參考文獻

## 參見

* 中國人民解放軍東部戰區
  * 東部戰區海軍
  * 東部戰區空軍
* 中國人民解放軍海軍航空兵
  * 海軍艦載航空兵部隊
  * 北部戰區海軍航空兵
  * 南部戰區海軍航空兵
东海街道

**東海街道**可以指：

* 東海街道 (天津市)，中華人民共和國天津市河西區下轄的街道
* 東海街道 (雞西市)，中華人民共和國黑龍江省雞西市城子河區下轄的街道
* 東海街道 (泉州市)，中華人民共和國福建省泉州市豐澤區下轄的街道
* 東海街道 (陸豐市)，中華人民共和國廣東省汕尾市陸豐市下轄的街道
东海街道_(天津市)

**東海街道**，是中華人民共和國天津市河西區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東海街道下轄以下地區：

金江里社區、​富江里社區、​龍江里社區、​灕江里社區、​珠江里社區、​川江里社區、​安江里社區、​華江里第一社區、​華江里第二社區、​松江里社區、​粵江里社區、​桂江里社區、​三水南里社區、​同江里社區、​漢江里社區、​陳塘莊熱電廠社區、​祺林園社區、​博林園社區、​怡林園社區和儒林園社區。

## 參考資料
东海街道_(泉州市)

**東海街道**是中華人民共和國福建省泉州市豐澤區下轄的一個街道。

## 行政區劃

東海街道辦事處駐石頭街。東海街道共轄 17 個社區，分別是：

法石社區、雲谷社區、雲山社區、大坪社區、寶山社區、後厝社區、後亭社區、北星社區、東梅社區、後埔社區、金崎社區、潯埔社區、濱城社區、寶珊花園社區、海景社區、千億社區、濱海社區。

## 參考資料
东海街道_(陆丰市)

**東海街道**是是中華人民共和國廣東省汕尾市陸豐市下轄的一個鄉鎮級行政單位。，下轄 8 個社區及 14 個村，包括於 2011 年發生烏坎事件的烏坎村。

## 行政區劃

城東街道下轄以下地區：

紅衛社區、​桃園社區、​東風社區、​向陽社區、​南堤社區、​新光社區、​金龍社區、​長輝社區、​紅光村、​紅星村、​寬塘村、​龍光村、​深埔村、​白箖村、​崎砂村、​烏坎村、​上海村、​頭肖村、​龍口村、​炎龍村、​六驛村和神沖村。

## 參考資料
东海街道_(鸡西市)

**東海街道**，是中華人民共和國黑龍江省雞西市城子河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。是位於雞東縣東海鎮的一塊飛地。

## 行政區劃

東海街道下轄以下地區：

向陽社區和中心社區。

## 參考資料
东海证券

**東海證券股份有限公司**，簡稱**東海證券**，是經中國證監會批准的全國性綜合類證券公司，註冊地為江蘇省常州市。

## 歷史

公司前身是 1993 年成立於江蘇省常州市成立的**常州證券公司**。2015 年 7 月 27 日，東海證券在全國中小企業股份轉讓系統掛牌交易。2016 年 6 月 24 日，東海證券進入全國中小企業股份轉讓系統創新層。

在證監會公布的 2016 年證券公司分類結果中，東海證券被評為 A 級。

2020 年 7 月，江蘇省紀委監委宣布，東海證券原董事長朱科敏涉嫌嚴重違紀違法，接受紀律審查和監察調查。2020 年調整管理層後，東海證券逆勢反彈，當年營業收入 22.69 億元，較上年同期增長 38.23%，實現歸屬於掛牌公司股東的淨利潤 4.39 億元，較上年同期增長 788.26%。受此影響，2021 年 7 月 24 日，中國證券監督管理委員會發布《2021 年證券公司分類結果》，其中東海證券被評為 A 級，與 2020 年的 CC 級有巨幅提升。

## 外部連結

* 東海證券官方網站

## 參考資料
东海路站

**東海路站**是一個位於中國天津市濱海新區泰達街道東海路，屬於天津地鐵 9 號線的地鐵車站。與 9 號線上其他車站不同的是，從天津市區方向來的乘客需要通過天橋後才可出站。津濱輕軌調度中心設在車站以北不遠。

2015 年 8 月 12 日，天津港危化品倉庫爆炸事故中，東海路站作為距離爆炸地點最近的地鐵站，站體被爆炸產生的衝擊波震毀，車站玻璃與月台安全門幾乎全部碎裂，車站部分頂棚坍塌。2015 年 9 月該車站站房開始拆卸重建。2016 年 12 月 31 日建成恢復服務。

## 車站結構

車站為高架站，設有 2 個側式月台。

## 周邊

* 海港公園

## 參見

* 天津地鐵 9 號線

## 參考資料

## 外部連結

* 【專題】天津地鐵「聯網」津城（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东海道_(路名)

**東海道**（東海道，_East Sea Road_）是江戶時代最重要的五條道路之一，連接了日本的江戶（今日的東京）至京都。與更加內陸中山道相比，東海道更為擁塞，並且更加靠近東海岸。東海道也由此得名。

## 東海道之旅

該道在傳統上是步行穿過的，在該道上一般有輪貨車並不多見，重型貨物一般由船舶運輸。然而，富裕的上層階級一般乘「駕龍」（一種人力運輸工具，類似中國的黃包車、轎子等。） 旅行。女性被禁止單獨出行，必須由男性陪同。

一路上有許多政府設置的宿場（類似中國古代的驛站）。這些宿場供過路人住宿，這些宿場配有馬廄、寄存室、住宿房、食物供應。起初的東海道總共有 53 個類似的宿場。數字 53 代表了佛教中善財童子曾經得到了 53 個佛教神僧的教誨。 在整條大道上，有一些地方設置了關卡，只有具備旅行許可（類似護照）的旅客方可通過。

## 文學、藝術中的東海道

東海道在文學和藝術中一直是一個非常大眾的話題。十返舍一九的著作《東海道中膝栗毛》是一部描述東海道旅途的典型著作。

藝術家歌川廣重的作品「東海道五十三次」為每個宿場繪製了一幅作品。 20 世紀 80 年代初期，受歌川廣重的啟發，美國畫家比爾扎查前往東海道採風，沿途繪製了 55 幅關於古道的絹網印花。

## 參考資料
东海道五十三次_(游戏)

《**東海道五十三次**》（日語：東海道五十三次）是一款由 Sun 電子公司製作的橫向捲軸動作遊戲。遊戲於 1986 年 7 月 3 日在日本地區 FC 遊戲機發行。

玩家的角色是一個煙花生產商卡諾太郎。他完成了在京都的訓練並且返回尋求到他的未婚妻，住在江戶的桃子贊。然而，惡毒的商人剛左衛門想要在竊取卡諾生產煙花的秘密。他召喚他的親信在他通過東海道的路線上騷擾他，卡諾太郎必須通過投擲手榴彈煙花的方式擊退敵人。其中有些敵人不受手榴彈影響，卡諾只能通過將手榴彈插在地上爆炸來擊敗敵人。

## 參考資料
东海道城市群

**太平洋工業地帶**，又稱**太平洋沿岸城市群**、**東海道城市群**等，指的是日本從南關東到北九州的一連串的工業地帶。

1960 年公布的國民所得倍增計劃中決定在當時的四大工業帶之外，另在瀨戶內海沿岸和靜岡縣建設新的工業帶。從此有了太平洋工業帶的構想。

太平洋工業帶沒有明確的定義。但根據日本經濟產業省的統計，茨城縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、岐阜縣、三重縣、大阪府、兵庫縣、和歌山縣、岡山縣、廣島縣、山口縣、福岡縣、大分縣都屬於太平洋工業地帶。

此外在太平洋工業帶還集中了東京都區部、川崎市、橫濱市、靜岡市、濱松市、名古屋市、京都市、大阪市、神戶市、岡山市、廣島市、北九州市、福岡市等眾多大都市，形成城市群。

## 四大工業地帶

* 京濱工業地帶（東京都、神奈川縣）
* 中京工業地帶（愛知縣、岐阜縣、三重縣）
* 阪神工業地帶（大阪府、兵庫縣）
* 北九州工業地帶（山口縣、福岡縣、大分縣）
东海道惊魂

『**東海道お化け道中**』（とうかいどうおばけどうちゅう）是 1969 年（昭和 44 年）3 月 21 日大映配給公開大映京都撮影所製作的時代劇、特撮映畫。同時放映『卡美拉對大惡獸基龍』。78 分。

## 介紹

時間是江戶時代的東海道，孫女美代看到了守護古墓鬼冢的老人甚兵衛被黑幫勘藏一家殺害，所以就為躲避追殺就帶著信物到由井找父親。僥倖被百太郎相助才化險為夷。但黑幫又派出賽吉誘拐美代，但被牧童新太妨礙，並引出八墓山的妖怪。

## 腳註

## 參考文獻

* 『ガメラ畫報』（竹書房）
* 『蘇れ！妖怪映畫大集合！』（竹書房）「黒田義之、八木功、渡辺宙明インタビュー」
东海铁角蕨

**東海鐵角蕨**（學名：_**Asplenium castaneoviride**_），為鐵角蕨科鐵角蕨屬下的一個植物種。

## 參考資料
东海镇

**東海鎮**可以指：

* 東海鎮 (雞東縣)，中華人民共和國黑龍江省雞西市雞東縣下轄的鎮
* 東海鎮 (啟東市)，中華人民共和國江蘇省南通市啟東市下轄的鎮
* 東海鎮 (莆田市)，中華人民共和國福建省莆田市城廂區下轄的鎮
东海镇_(启东市)

**東海鎮**，是中華人民共和國江蘇省南通市啟東市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東海鎮下轄以下地區：

興旺村、​東海鎮村、​武東村、​豐盛村、​大豐鎮村、​東安鎮村、​豐利村、​仲輝村、​雲祥村、​建民村、​錦繡村、​顯中村、​共樂村、​興墾村、​戴祥村、​德字村、​東余鎮村和星宏村。

## 參考資料
东海镇_(莆田市)

**東海鎮**是中國福建省莆田市城廂區下轄的一個鎮。

## 行政區劃

東海鎮下轄以下地區：

東沙村、​大埔村、​東海村、​海頭村、​上亭村、​利角村、​上圖村、​坪洋村、​蔡厝村、​東朱村、​西厝村、​西黃村和蔡亭村。

## 參考資料
东海镇_(鸡东县)

**東海鎮**，是中華人民共和國黑龍江省雞西市雞東縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東海鎮下轄以下地區：

東海社區、​興國村、​幸福村、​長興村、​東升村、​新華村、​永泉村、​長山村、​建設村、​東海村、​發展村、​新生村、​高峰村、​群英村、​新泉村、​永遠村和興隆村。

## 參考資料
东海问题

**東海問題**可以指：

* 釣魚臺列嶼主權問題
* 東海油氣田問題
* 獨島主權爭議
东海陆架盆地

**東海陸架盆地**，是東海中部偏東的一個盆地，位於中國沿海大陸架上，蘊含豐富的石油、天然氣資源，中國、韓國、日本對該盆地均有專屬經濟區的要求。

## 地質結構

東海陸架盆地東、南由釣魚島隆褶帶與中琉界溝分割，西、北由浙閩隆褶帶與黃海的南黃海盆地分割，其基岩為元古代變質岩。該盆地東、西部地勢較低，中部較高，是一個複合型沉積盆地。盆地本身又分為一些構造單元如下：

* 福江凹陷
* 浙東凹陷
  * 長江凹陷
  * 西湖凹陷
  * 錢塘凹陷
  * 虎皮礁凸起
  * 海礁凸起
* 台北凹陷
  * 甌江凹陷
  * 閩江凹陷
  * 基隆凹陷
  * 魚山凸起
  * 雁盪構造帶
  * 台北構造帶
* 台西凹陷
  * 南日島凹陷
  * 澎西凹陷
  * 澎北凸起
  * 新竹凹陷

## 中國的勘測開發

1974 年起，在劉光鼎等人的推動下，中國重點對西湖凹陷進行了地質勘測和鑽探，證實了東海陸架盆地蘊含有大量油氣資源，先後開工建設了春曉、平湖、殘雪、武雲和寶雲亭五個油氣田和石門潭二氧化碳氣田，並發現了玉泉、斷橋、孔雀亭和天外天四個含油地質構造，勘明油氣地質儲量達 1.36 億噸油當量。其中，平湖油氣田於 1999 年 4 月、春曉油氣田於 2005 年 10 月相繼竣工。

目前，中國的勘測開發主要集中於西湖凹陷和甌江凹陷。

## 日本的勘測開發

## 韓國的勘測開發

## 參考資料

* 劉光鼎院士介紹
* 中國石油化工股份有限公司上海海洋油氣分公司介紹
* 東海西湖凹陷油氣田群的發現與評價
* 上海地方志・東海油氣勘測
东海音乐节

**東海音樂節**是中國長江三角洲地區的一個戶外音樂節，始創於 2011 年。舉辦地包含舟山與溫州兩地。

## 舟山朱家尖東海音樂節

### 2011 年

首屆東海音樂節於 2011 年 10 月 1 日 - 10 月 3 日在浙江舟山朱家尖舉辦，由北京藍色遐想文化傳播有限公司發起。

### 2012 年

2012 年 9 月 7 日 - 9 月 9 日，唐朝樂隊，痛仰樂隊和逃跑計劃等 18 組樂隊共同參與音樂節演出。

### 2013 年

2013 年 8 月 30 日 - 9 月 1 日，許巍、Badmamasan (美國)、J-Crew，刃記等 24 組一線樂隊與 DJ 共同參與音樂節演出

### 2014 年

2014 年 8 月 29 日 - 8 月 31 日，崔健，張楚，趙雷和宋冬野等 29 組樂隊參與音樂節演出。

### 2015 年

2015 年 8 月 28 日 - 8 月 30 日，竇唯，小野麗莎，李志和 lenka 等 48 組樂隊參與音樂節演出

### 2016 年

2016 年 9 月 9 日 - 9 月 11 日，朴樹，李志，萬芳，中孝介和草東沒有派對等 70 組樂隊參與音樂節現場演出，現場突破 5 萬觀眾人次。

### 2017 年

2017 年 10 月 13 日 - 10 月 15 日，陳綺貞，許巍，gala，野孩子等 80 組樂隊參與音樂節演出。

## 溫州楠溪江東海跨年音樂節

### 2017 年

2017 年 12 月 30 日至 2018 年 1 月 1 日於溫州楠溪江舉辦。竇唯，朴樹，馬頔，杭蓋樂隊等 50 組樂隊參與音樂節現場演出。

## 外部連結

* 東海音樂節微博
* 東海音樂節 facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
东海鲈

**東海鱸**（學名：_Niphon spinosus_），又名**東方鱸**、**東洋鱸**，屬條鰭魚綱鱸形目鱸亞目，為**東洋鱸科**（Niphonidae）及**東洋鱸屬**的唯一物種。本種分布於菲律賓、朝鮮、日本以及中國東海等海域，屬於較深海底層魚類，常棲息於岩礁。該物種的模式產地在日本。

## 參考文獻

* 東方鱸 _Niphon spinosus_ Cuvier, 1828. 臺灣物種名錄。臺灣：中央研究院生物多樣性研究中心. [2013-01-24] （中文（臺灣））.
东海龙王

**東海龍王**，又稱 **東海廣德王**、**滄甯德王**，別名**顯仁**，《西遊記》中稱為**敖廣**，《封神演義》中稱為**敖光**。在五方龍王中叫青龍，同時是代表東方的神獸。

唐天寶十年（751 年），唐玄宗為四海龍王下詔封號，加封南海龍王為廣利王，同時封東海龍王為廣德王、北海龍王為廣澤王、西海龍王為廣順王。命重臣奉金字王簡之冊，舉行盛大加冕典禮
。
祂也是四海龍王之首，同其他三個龍王，掌管興雲佈雨，住在東海龍宮中，治理東海，統領水族，黿帥、蝦兵、蟹將等是其臣屬。東海龍王的原型亦即娑竭羅龍王，屬佛教天龍八部之一；「娑竭羅」即為「海」。

## 文學記載

### 《西遊記》

孫悟空成道之後，因缺乏稱手的兵器，向作為近鄰的敖廣索要，敖廣無法推脫，命手下先後抬出了三千六百斤的九股叉、七千二百斤的方天輪，沒想到孫悟空都嫌輕，最後沒法，採納了龍婆的建議，想用大禹治水留下的定海神針鐵嚇走孫悟空，陰錯陽差下，讓這重達一萬三千五百斤的如意金箍棒成了孫悟空的武器。

### 《封神演義》

哪吒和龍王三太子在東海玩水，和東海龍王的三太子敖丙起衝突，並將其打死。

東海龍王到陳塘關興師問罪，為了不連累父母，哪吒三太子割肉還母、剔骨還父，當場自戕。而後，哪吒三太子在其父李靖阻撓，復活不成的情形之下，太乙真人用蓮花蓮藕給哪吒造了一個新的肉體。

## 參考文獻

## 參見

* 青龍
* 龍王
* 四海龍王
* 天龍八部
东涉

**東濊（ㄏㄨㄟˋ）** 是存在於公元前二世紀至五世紀的古代朝鮮半島東北部部落國家。北與高句麗和沃沮，南與辰韓，西與樂浪郡接壤。其領地相當於今天朝鮮的咸鏡南道和江原道 (北) 以及韓國的江原道 (南)。

東濊在公元前 108 年前是古朝鮮藩屬。衛滿朝鮮被滅後漢朝在此設立臨屯郡，臨屯郡後併入樂浪郡。313 年，樂浪郡被滅後，東濊成為高句麗的藩屬。在公元 400 年左右，高句麗好太王吞併東濊北部。高句麗勢力從此深入朝鮮半島中部。東濊部分南部則被新羅吞併。

東濊與高句麗，沃沮同屬扶餘的分支，語言文化相似。東濊人與高句麗人同在每年的第十個月舉行載歌載舞，武術表演的祭天（舞天）儀式。東濊人視老虎為神物。

《三國志》稱東濊有約 2 萬戶，以農業耕作為生。東濊法律嚴懲占用公用土地者。朝鮮時代有人把東濊說成東扶餘。出果下馬、貊弓、海豹皮朝貢。他們是最後一個獨立濊人王國（其他的已被扶餘國與高句麗消滅）。

## 參見

* 濊貊

## 參考資料

* 陳壽. 《三国志》. 西晉.  卷三十・魏書三十・烏丸鮮卑東夷傳
东涌

**東涌**可以指：

## 香港

* 東涌 (香港)，位於香港新界大嶼山北部的一個地方
* 北大嶼山新市鎮，以東涌為中心點伸延至小蠔灣的持續發展中的新市鎮，因此又名「東涌新市鎮」
* 東涌灣，東涌新市鎮的內灣
* 東涌站 (東涌綫)，港鐵東涌綫的總站
* 東涌站 (昂坪 360)，昂坪 360 的總站之一
* 東涌綫，港鐵路線之一

## 中國大陸

* 東涌鎮 (廣州市)，中國廣東省廣州市番禺區下轄的一個鎮
* 東涌鎮 (汕尾市)，位於汕尾市的一個鎮
* 東涌 (深圳市)，位於深圳市大鵬新區最南端的沙灘

## 參見

* 東涌鎮
* 東涌站
东涌_(广州)

**東涌（ㄔㄨㄥ）鎮**是中國廣東省廣州市南沙區下轄的一個鎮級行政區。2019 年中國百強鄉鎮第 83 名。

## 歷史地理

據記載，東涌這一自然村落，約在 12 世紀的北宋末年形成。據傳，明代末期，在市橋東南浮露出「沙鼻沙」（因形似鼻子的沙洲命名）。清雍正時，人們在沙脊圍墾出吉祥圍（以祈願命名），吉祥圍的東面是一條深水槽，因方位命名為「東涌」。隨著圍內田向四周擴展，東涌也就成為溝通各圍田的紐帶，「東涌」逐漸演變成地片名稱。集市所在地則稱東涌街，民國期間到 1952 年東涌街一帶立為沙鼻鄉。1953 年，分設東涌、石基、石排三條鄉。1958 年先屬靈山公社，後屬魚窩頭公社，1961 年 7 月設置東涌公社，1984 年為東涌區，1987 年改鎮。

現在的東涌鎮地處珠江三角洲腹部，位於廣州市南沙區的北部，番禺區的東南方，地處亞熱帶海洋季風氣候區，氣候溫暖濕潤，樹木常青，地貌為典型的珠三角沖積平原，河網密布，有蕉門水道、餾崗水道、沙灣水道等。北連廣州新規劃都會區，南鄰港澳 65 海里，距南沙區府、蓮花山口岸分別是 18 公里和 28 公里。

## 轄區範圍

東涌鎮原由番禺區管轄，2012 年 11 月 30 日移交給南沙區，並在翌日零時起管轄。

東涌鎮下轄以下地區：

東涌社區、​魚窩頭社區、​石基村、​大穩村、​東涌村、​南涌村、​東導村、​官坦村、​石排村、​慶盛村、​三沙村、​沙公堡村、​天益村、​魚窩頭村、​東心村、​萬洲村、​長莫村、​細瀝村、​馬克村、​小烏村、​大簡村、​太石村、​大同村和西樵村。

（番禺區政府於 2006 年起撤銷魚窩頭鎮，將其行政區域併入東涌鎮。調整後，東涌鎮管轄原轄區的石基、大穩、東涌、南涌、東導、官坦、石排、慶盛、三沙、沙公堡、和原魚窩頭鎮的魚窩頭的村民委員會和社區居民委員會。）

 

## 海陸交通

東涌鎮內有南沙大道、市南路、黃欖快線、南沙港快速路、廣珠東線高速公路、廣州南二環高速公路、廣州地鐵四號線及廣深港高速鐵路等，至廣州機場需時 40 分鐘，深圳機場 30 分鐘；此外，鎮內有蕉門水道，餾崗水道、沙灣水道環繞南北，是穗、港、澳交通樞紐，500 噸級貨船均可不受潮汐限制通航。

### 地鐵

4 號線：東涌站、慶盛站

## 相關條目

* 太石村罷免事件

## 參考資料
东涌侯王古庙

**東涌侯王古廟**，又稱**東涌侯王宮**，是香港一所侯王廟，主祀楊侯王，位於大嶼山東涌沙咀頭之西，面向東涌灣，現被列為香港二級歷史建築。

## 歷史

東涌侯王古廟建於清朝乾隆三十年（1765 年），供奉南宋名臣楊亮節。這是當地村民從九龍城侯王廟請來，以求制服瘟疫的。由於相傳楊亮節在保護宋帝昺曾在東涌灣外與元軍海戰，故將廟宇選址於此。

## 特別活動

侯王誕的誕期由農曆八月十六至八月二十，而正誕則為農曆八月十八，每年都會有慶祝活動，節目 主要的如有「神功戲」、舞獅、舞龍、燒爆竹及聚餐等。從農曆八月十六開始，一連五夜四日都有慶祝活動。

## 建築

東涌侯王古廟屬於三間開二進格局。而廟內尚存建廟時所鑄的大鐘。

## 參見

* 東涌侯王橋
东涌站

以下是不同地區的**東涌站**：

* 東涌站 (東涌綫)，是港鐵東涌綫的終點站，位於新界離島區大嶼山東涌市中心，在 1998 年 6 月 22 日啟用
* 東涌站 (昂坪 360)，是昂坪 360 纜車系統的總站，鄰近港鐵東涌綫的東涌站，在 2006 年 9 月 18 日啟用
* 東涌站 (廣州)，是廣州地鐵 4 號線的一座高架車站，位於南沙區東涌鎮，在 2006 年 12 月 30 日啟用
* 慶盛站，是廣深港高速鐵路的一座車站，位於南沙區東涌鎮慶盛村，在 2011 年 12 月 26 日啟用；工程名為東涌站
东涌站_(广州)

**東涌站**是廣州地鐵 4 號線的高架車站，位於中國廣東省廣州市南沙區東涌鎮東涌大道、茂豐路與京珠高速公路三條道路交叉圍合出的三角地塊當中，於 2006 年 12 月 30 日啟用。

## 車站結構

### 車站樓層

本站共有兩層，地上二層為 4 號線月台；地面為車站站廳及各出入口，周邊為廣澳高速公路高架橋梁、香港科技大學（廣州）等建築和農田。

### 站廳

為方便乘客進出，收費區設於站廳中心，站廳收費區內設有一台升降機、兩台扶手電梯以及一組樓梯供乘客前往不同方向的月台。車站內設有好易自助服務機以及自動售卡充值機。

另外，本站的公共洗手間設於站廳收費區的車站控制室旁。

### 月台

本站設有兩個側式月台，位於京珠高速高架橋東側地面之上空。

在本站南端西側路軌設有一條存車線，如果慶盛站以南的路段出現故障而需要暫停服務時，往南沙客運港方向的列車可以該站作為臨時的終點站。南沙客運港方向的列車可以該站作為臨時的終點站。在這種情況下，列車首先會在該站 2 號月台清客，之後會駛入存車線用作調頭之用。其後，列車將會再經過月台南端的單渡線駛入該站 1 號月台，接載往黃村沿途各站的乘客。4 號線的石碁站亦是類似設計。

### 出入口

東涌站共設有三個出入口。

## 接駁交通

東涌站附近設置有地鐵東涌站公交站，乘客可乘公交來往南沙區各地。

## 利用情況

同低涌站一樣，本站周圍也是被農田所包圍，但在車站附近設有地鐵東涌公交總站，方便乘客轉乘巴士前往東涌鎮一帶以及魚窩頭等地；除早晚高峰客流略有小幅增長外，車站在大部分時間相當冷清。

## 歷史

本站最早出現在 2003 年的方案中，當時本站仍為 3 號線的車站之一。後來局部修改的方案中成為 4 號綫的一部分並延長至南沙，本站作為新出現的 4 號線的中途站之一，位置與現時基本一致。

隨後本站隨 4 號線二期工程在 2004 年 4 月 25 日批覆可行性報告。2006 年 12 月 30 日，4 號線二期首通段開通運營，本站正式啟用。

2021 年 6 月 5 日，為配合南沙區政府的疫情防控措施和全員核酸檢測工作，本站停止對外運營服務；後於當日晚些時候恢復運營，所有出入口調整為只出不入，直至 6 月 7 日首班車起恢復。

## 未來發展

### 31 號線

根據《南沙綜合交通樞紐規劃（2020-2035 年）》，31 號線未來在本站與 4 號線換乘。但 31 號線屬於規劃線路，尚無法確定 31 號線在此處設站的具體位置和換乘方式。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東涌站
* 廣州地鐵網站上的站點信息：東涌站
东涌西站

**東涌西站**（英語：Tung Chung West Station）是港鐵東涌綫一個已落實興建的重型鐵路地底車站，車站位於新界離島區東涌新市鎮逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。預計由該站至東涌站的車程約需 2 分鐘。車站預計於 2023 年 5 月動工，並於 2029 年 12 月通車。

## 歷史

基於人口增長放緩，北大嶼山新市鎮發展規劃改變，以及整個東涌西區只發展了逸東邨，東涌人口目標於 2004 年減少至 200,000 人，引致東涌西站無法興建，有關建議於 2001 年度的地鐵年報中刪除。

2009 年 2 月 18 日，運輸及房屋局局長鄭汝樺回應立法會議員質詢時表示，並沒有興建東涌西站的時間表。

2012 年，香港政府展開《東涌新市鎮擴展研究》，其後東涌西站於路政署展開的《我們未來的鐵路》中被重新提出。

2014 年 9 月 17 日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略 2014》，落實興建東涌西站，初步預計於 2020 年動工，2024 年落成通車。而根據 2016 年 12 月的造價計算，預算建造成本約 187 億元。

2018 年 3 月 8 日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，東涌綫延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交特區政府考慮。

2020 年 4 月 7 日，行政長官會同行政會議正式批准港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌西及東涌東兩個車站，預計 2023 年動工、2029 年落成通車，初步估算延綫造價為 187 億港元。

2023 年 1 月 10 日，行政會議批准興建東涌西以及東涌東站，預計 2023 年動工，2029 年落成通車。

## 資料來源及註釋

## 外部連結
东涌镇

**東涌鎮**可以指：

* 東涌鎮 (廣州市)，中華人民共和國廣東省廣州市番禺區下轄的鎮
* 東涌鎮 (汕尾市)，中華人民共和國廣東省汕尾市城區下轄的鎮
东涌镇_(汕尾市)

**東涌（ㄔㄨㄥ）鎮**隸屬中國廣東省汕尾市城區。東至汕尾市捷勝鎮、南接紅海灣、西達汕尾市城區、北連汕尾市赤坑鎮。面積有 108.58 平方公里，人口約 5-6 萬，主要為福佬人。

## 行政區劃

現轄：

品清村、​東石村、​新湖村、​新地村、​赤古村、​洪流村、​石洲村、​寶樓村、​新安村、​新民村、​民進村、​民群村、​安華村、​龍溪村和東涌村。

## 交通

* 廈深鐵路：汕尾站

## 教育

* 東涌中學
* 石洲中學
* 東涌中心小學

## 旅遊

* 品清湖

## 參看

* 東涌官員強挖墓事件
东涝台村

**東澇台村**是中華人民共和國山東省威海市高技術產業開發區怡園街道下轄一村莊。東澇台村位于田村鎮政府駐地西北 1.5 公里處，現屬高技術產業開發區怡園街道。全村占地面積約 0.5 平方公里。

## 人口概況

解放前，全村 190 戶共計 900 多人。解放後截止 1993 年，全村 400 多戶共計 1600 餘人。其中於、宋、戰三大姓氏約占全村人口的 80%。

## 村名由來

東澇台村始建於元代。據碑文記載，有位叫宋華東的先輩最早來此定居，後又有位叫於泉水的人從文登大水泊遷此定居。因地處澇窪，村子建在一高台上，並且位置居東，因此叫東澇台。

## 隸屬沿革

1898 年前，屬文登縣辛汪都三里。1898 年英租威海衛後，屬威海衛第四總董區。1930 年收復威海衛後，劃歸第三區。1938 年，日占。1945 年威海解放後，屬威海衛里口區。1950 年，屬威海衛田村鄉。1958 年。屬田村人民公社。1984 年，屬田村鎮。1992 年，屬威海高新技術產業開發區。

## 自然環境

### 小石島

距村西約 3.5 公里，漲潮時距離海岸 200 米，落潮時與陸地相連。陸地成半島形，島上因長期受海浪衝擊形成許多險岩怪石，西北角有「小桂林」之稱。因多石頭奇觀遂得名小石島。

### 廟山

為村北一座小山，海拔 78 米，因山上有土地廟而得名。是奈古山向西延伸的最後一座小山。

### 垛頂山

垛頂山位於村後。清初時有位風水先生說，此山無峰，若有峰，村里會出個狀元。為此，村中有錢人便組織村民往山上運土石，垛出一個山頂，故名垛頂山。現為垛頂山公園所在地，公園中有大學林，於春暄銅像等景觀。 

## 人物

於鏞（1879-1912），字春暄，同盟會第一批成員，辛亥革命在膠東先驅人物之一。

宋文源，1931 年生，山東物資儲備局局長；

於溪京，1933 年生，濰坊市電子工業局局長；

於陽春，1935 年生，山東省政協秘書長。

## 參考來源
东淝河

**東淝河**，古稱**肥水**，淮河右岸的一條支流，全場 152 公里，河源出自江淮分水嶺北側，東與池河、窯河流域為界，西鄰淠河流域。董鋪以上為雙干河道，東干稱天溝河；西干為東淝河主源。西干出安徽省六安縣龍穴山，北流經下石鋪入肥西縣境，經淠河、六安縣太平集入壽縣境，至董鋪與東干天溝河會合。天溝河出肥西縣大潛山，北流經青楓嶺，過淠河入壽縣境折西北流，至董鋪與西干會合。

流域面積 4200 平方公里，其中丘陵區占 61.6%，平原區占 29.7%，湖泊 8.7%；河道全長 152 公里，平均比降 0.3‰。歷史上東淝河河道較深，由於歷次黃河奪淮的影響，東淝河下段逐漸被淤積。

## 事件

383 年（東晉太元八年、前秦建元十九年），前秦與東晉在淝水交戰，最終東晉僅以八萬軍力大勝八十餘萬前秦軍，並導致前秦分裂。

1938 年，黃河決口，奪淮入海，東淝河自瓦埠湖口至河口 15 公里的河段，平均淤深達 3 米。

2003 年 7 月 11 日，東淝河淮南東津渡大橋北側被洪水沖毀，當地 6 個村莊約 1000 多戶被洪水淹沒，有 6 人被洪水沖走。

## 參見

壽春 
合肥

## 參考文獻
东淠河

**淠**（漢語拼音：pì）**河**古稱「沘（漢語拼音：bǐ）水」、「白沙河」，淮河幹流中游右岸支流。地處安徽省西部，大別山北麓。河道總長 253 千米，流域面積 6000 平方千米。河道總高差 362.1 米，平均比降 1.46‰。

## 概況

淠河源頭有東西兩支，東支稱東淠河，為淠河幹流；西支稱西淠河。淠河主源為東淠河西支漫水河，發源於霍山縣西南，豫皖交界大別山海拔 1698 米的山峰大同尖，漫水河北流至佛子嶺水庫與黃尾河匯流後始稱東淠河，東淠河北流至六安市裕安區西河口鄉左匯西淠河後始稱淠河。淠河北流經六安市市區和裕安、壽縣界和霍邱、壽縣界，至壽縣正陽關鎮西南注入淮河。

## 流域概況

淠河流域地處北亞熱帶向暖溫帶過渡地帶，冬季乾冷，夏季濕熱。夏季受颱風影響，氣候多變，旱澇頻繁。全流域年均降水量 1334 毫米，上游降水比下游略多。

流域南部為大別山區，中部為山丘區，北部為丘陵和平原窪地地貌。流域內山區占 72%，丘陵區占 17%，沿河平原窪地占 11%。

淠河中上游水利資源豐富，蘊藏量 33 萬千瓦，流域內已開發水電站 119 座，總裝機容量 25.5 萬千瓦。上游建有白蓮崖、磨子潭、佛子嶺、響洪甸等大型水庫以及橫排頭水利樞紐工程。

## 參考資料
东深井民居

**東深井民居**，位於山東省鄒城市石牆鎮。是中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古建築。

## 參考
东深公路

**255 省道**（**龍溪** — **深圳**，又稱**龍深線**、**東深路**、**東深公路**）為廣東省的一條跨市城際公路，原編入廣東省省道，是為**廣東省 255 省道（S255）** ，現全線改為 220 國道（東營 — 深圳）的一部分。道路起於惠州市博羅縣龍溪鎮結窩村 廣汕公路龍溪高速路口，縱貫惠、莞、深市，至深圳市境內後經丹平公路，丹沙路止於南灣街道沙灣路口與布沙路，沙灣路交匯；全長約 73 公里，為雙向 6～8 車道。

## 里程

## 歷史

莞深段原為東（江）深（圳）供水工程專用公路，由廣東省水電廳投資興建。

* 1965 年陳郁省長視察東深工程，批示重新投資 23 萬元，按簡易公路標準進行大修建（當時只有東莞到深圳路段），當時新修 42．7 公里，其餘均為沿用東莞和寶安的舊路（丹平公路建成於 1958 年）。並於 1966 年 1 月 4 日完工，之後委託東莞公路部門代管代養。
* 1967 年 2 月，東莞公路部門又將公路交回東江深圳供水工程管理局自管至 1971 年 3 月，之後又第二次移交東莞縣代管，東莞縣則層層下放到生產隊管理，在缺乏養護的情況下，公路路面質量很差。
* 1972 年底又交回東江深圳供水工程管理局自管。
* 1981 年東深二期擴建工程開始施工，本路的改造工程納入二期擴建工程計劃。
* 1984 年改建為混凝土路面公路。
* 1986 年加鋪瀝青罩面。並升級為縣道。
* 1988 年 12 月東莞段與深圳段按雙向 4 條主車道一級公路標準改擴建。
* 1992 年 10 月莞惠界的龍溪大橋動工興建並於 1995 年 10 月建成投入使用。
* 1995 年 12 月本路惠州龍溪段（今稱龍橋大道）開始修建，之後本路起點北移至博羅縣龍溪鎮結窩村。
* 1996 年 11 月，全路定為廣東省省道，編號 S255。
* 2004 年 4 月，東深公路全線按雙向 6～8 車道一級公路標準進行升級改造，設計車速 80 公里 / 小時，於 2005 年 9 月完工通車，此後東深公路塘廈林村 —— 鳳崗雁田段改道（現在的東深二路），舊線塘廈段改叫塘廈大道，鳳崗段改叫鳳深大道（詳見下文）。

## 惠州段

東深公路惠州段又名**龍橋大道**，全段位於博羅縣龍溪鎮，由博羅縣龍溪鎮 廣汕公路龍溪高速路口到龍溪大橋（又叫龍橋東江大橋）跨東江後接東深路東莞段，全長約 13.033 公里，是龍溪鎮兩條主要的聯外公路之一，該路於 1995 年 12 月由龍溪鎮「以地換路」方式，與港商合資興建；目前正在按一級公路兼城市主幹道標準改造，為期兩年。

##### 重要橋梁

**龍溪大橋**，全名叫**龍溪龍橋東江大橋**，位於龍溪鎮小蓬崗村，橫跨東江，連接東莞市橋頭鎮，屬預應力懸臂梁橋結構。1992 年 10 月動工興建，1995 年 10 月建成投入使用。全長 1331 米，寬 22 米，共 47 孔，連接東莞市橋頭鎮和博羅縣龍溪鎮。

## 東莞段

東深公路東莞段全長有 49.3 公里，其基本沿著原東深供水工程明渠（包括石馬河）設路，沿途經過橋頭、常平、樟木頭、塘廈、鳳崗共五個鎮，是上述地區的主要的南北幹道。它按實際市政路管理情況，分為三個路段：橋頭惠莞界至樟木頭的**東深路**、樟木頭九江水至塘廈林村的樟深路、塘廈至鳳崗的東深二路。部分路段較早期位置有改道（主要是在塘廈至鳳崗一段）。沿路工廠林立，車流量巨大，故交通經常擁堵。

#### 橋頭惠莞界至樟木頭

東深公路橋頭惠莞界至樟木頭即叫**東深路**，自龍溪大橋南端向南設東江大橋跨過小海河進入橋頭鎮，之後經過橋頭鎮朗廈村、鄧屋村、石水口村、常平鎮司馬村、陳屋貝村、九江水村，最後於樟木頭交界以南進入樟木頭路段（樟深路）。

#### 樟木頭至塘廈

東深公路樟木頭九江水至塘廈林村段又名**樟深路**，路名意思是從樟木頭到深圳市的公路，現在實質上僅指東深公路在樟木頭的一段，總長有 13.8 公里，自常平九江水往南，經過樟木頭的振通汽車站、東城，於樟木頭立交與莞樟公路交叉，往南又在樟洋兩次跨過石馬河，最後在塘廈樟木崗村附近的林清互通立交往南分為新道（**東深二路**, 塘廈段又稱**環市東路**）和舊道（**塘廈大道**）。

本段原為縣道樟塘公路，始建於 1959 年，又先後於 1965 年、1981 年、1986 年、1988 年、1996 年進行不同程度的改造與擴建。

#### 塘廈至鳳崗莞深界

##### 概況

2005 年 9 月之後，東深公路路塘廈樟木崗村附近的林清互通立交往南至分為新道（**東深二路**, 塘廈段又稱**環市東路**）和舊道（塘廈段稱**塘廈大道**、鳳崗段稱**鳳深大道**）。

其中，舊道為雙向四車道，始建於 1958 年，1996 年重建完畢並納入省道，因為過路車流與城區車流混雜嚴重，後在 2005 年 9 月的改線中降為縣道，現在仍為塘廈和鳳崗兩鎮的主幹道。

新道為雙向六車道公路，全長 10 公里，路寬 25.5 米，雙向 6 車道，計劃日通行車輛 8 萬輛次，經過林村、蓮湖、石潭埔、鳳凰崗 4 個社區。該段路修建於 2004 年 4 月，2005 年 9 月通車，然而在 2017 年，東深二路日車流量已達到 10 萬輛次，最高峰達 18 萬輛次，道路早已超負荷運作。此後因為沿線大貨車眾多，有不少地磅業者在沿線開店，曾一度冒出多達 19 個私設路口此外，本路也因貨車數量多而經常發生大型交通事故，甚至一度被當地網友稱為「死亡之路」。

### 未來規劃

東深公路塘廈段因塘廈城市化發展而日趨擁堵，快速化呼聲很高。2019 年 1 月舉行的東莞市十六屆人大五次會議上，塘廈代表團向大會提交了加快對東深二路塘廈段改造工程的建議，而東莞市交通局接納了簡易正組織開展相關快速化改造工程預可行性研究並編制項目建議書，涉及塘廈鎮部分計劃對塘廈大道路口、林東路口和蓮湖北路口、環市東路口進行快速化改造。經評審後，該工程投資估算為 21.6 億元。但由於東莞市財政緊張，相關規劃未有時間表。

## 深圳段

東深公路在深圳分為三段，雁田圍嶺莞深界至平湖鵝公嶺立交為**東深路**，鵝公嶺立交至丹竹頭立交為**丹平路**，丹竹頭立交至沙灣路口（原沙灣檢查站）為**丹沙路**。上述路段為雙向四車道公路，（部分路段為雙向六車道）

其中除雁田圍嶺莞深界至鵝公嶺社區入口（原 255 省道里程：K64+360）為東莞公路局養護範圍外，鵝公嶺社區入口以南則由深圳市管理養護。

原 255 省道整體轉為 220 國道一部分之後，丹沙路作為末端路段會將歸為一般市政道路。

## 地標及沿線景觀

* 樟木頭站
* 龍鳳山莊影視度假村
* 石馬河
* 雁田水庫
* 沙灣汽車站
* 沙灣檢查站舊址公園

## 參考資料
东深线

**220 國道**（或「國道 220 線」、「G220 線」）是在中國的一條國道，起點為山東東營，終點為廣東深圳龍崗區丹竹頭立交，原起點為山東濱州市，終點為河南鄭州，在國家公路網規劃（2013 年－2030 年）中予以兩端延伸。

這條國道經過山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東六個省。

## 途徑城市

以下城市為根據《國家公路網規劃 (2013-2030 年)》普通國道網路線方案表所列出的主要控制點。

**山東**：東營、利津、濱州、濟陽、濟南、平陰、梁山、鄆城、牡丹、定陶、曹縣

**河南**：寧陵、柘城、鹿邑、鄲城、沈丘

**安徽**：臨泉、阜南

**河南**：淮濱、商城

**湖北**：羅田、浠水、蘄春、武穴

**江西**：瑞昌、武寧、修水、銅鼓、萬載、宜春、分宜、安福、永新、井岡山、崇義、大余

**廣東**：南雄、始興、翁源、新豐、龍門、博羅、東莞市（橋頭、樟木頭、塘廈、鳳崗）、深圳 (龍崗)（惠州博羅龍溪鎮 —— 深圳段詳情參見東深公路）

里程表尚不明確。

## G220 里程表

2019 年之前線位

 

 

## 參考文獻