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中國海外宏洋集團

**中國海外宏洋集團有限公司**（港交所：0081）是一家主要於中國從事物業發展及投資的公司，項目主要集中在北京、廣州、呼和浩特、桂林、惠州等城市。

中國海外宏洋集團的前身是 1952 年成立的蜆殼電器。蜆殼電器於 2005 年收購了光大房地產公司 70% 的股權。2009 年，中國海外收購蜆殼電器（連同旗下旗艦級項目中信廣場一併收購），並把原有電風扇、家電、物業租賃及地產投資等業務轉移至新成立的公司 Privateco，並分派予現有股東，再由蜆殼電器大股東翁國基以每股 1.8 元全面收購。其後，蜆殼電器易名為中國海外宏洋集團。

易名後，中國海外宏洋集團全力開拓中國二三線市的物業發展，並先後收購了中國物業公司 Terborley 30% 的股權及 Pan China Land 集團 28% 股權。

2012 年 4 月 9 日以總代價 18.26 億元人民幣（相當於約 22.53 億港元）出售旗下位於廣州的中海橡園項目的商業部分，並包括四棟多層住宅物業。該預售物業暫測建築面積約 7.6 萬
平方米，涉共 246 個單位。

## 董事

**執行董事**

* 莊勇 (主席) 0.01%
* 楊林 (行政總裁) 0.08%
* 王萬鈞 (財務總監)

**非執行董事**

* 郭光輝
* 翁國基 (副主席) 13.53%

**獨立非執行董事**

* 鍾瑞明 0.02%
* 林健鋒
* 盧耀楨

## 參考

## 外部連結

* 中國海外宏洋集團公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海外房屋工程有限公司

**中國建築國際集團有限公司**（**C**hina **S**tate **C**onstruction **I**nternational Holdings Limited，**CSCI**，港交所證券代碼港交所：3311）是一家中國資本在香港交易所上市的建築公司，是中國海外集團的子公司。它的業務包括承接香港政府及公營機構的物業發展、土木工程、項目管理及基礎建設項目。

中國建築國際集團有限公司在開曼群島註冊，香港地址在灣仔軒尼詩道 139 號中國海外大廈。中國建築國際主席兼行政總裁為周勇先生。

2009 年 9 月 8 日，中國建築國際集團以 850 萬港元的代價，收購艾銘建築（國際）有限公司。艾銘建築（國際）有限公司主營業務為香港的房屋以及土木建築，擁有香港工務局頒發的「道路和渠務」以及「土地平整」兩張 C 級建築牌照。

## 歷年牽涉弊案

### 採用舊版預製件事件

由中國建築承建的天盛苑 C、D 座，於興建時被揭發並無採用合約規定的第三代半和諧式大廈組件，而是較舊的第三代組件。事後，中國建築被罰暫停投標三個月。

### 使用不合格建材醜聞

由中國建築負責承建的石蔭邨勇石樓，於 2000 年被房署揭發使用不合格的建材，以及已被禁用的半乾濕英泥沙地台。其後，事件轉介至廉署，並有 16 人（包括中國建築及建築師樓職員）因涉貪被捕。

### 食水含鉛醜聞

由中國建築負責承建的啟晴邨，於 2015 年鬧出食水合鉛量超標的風波。矛頭直指負責部分水喉工程的分判商何標記建築工程有限公司，懷疑焊接水喉時使用違規物料；分判商則指部分喉管已藏於中國大陸製的預製安裝組件之內，質疑房屋署收貨時未有核實。

### 沙中綫會展站

## 主要項目發展

以下部分工程以中國海外房屋工程有限公司名義承建，但仍懸掛中國建築標誌。

### 住宅

* 田灣邨
* 利東邨 1 期
* 東頭邨 2 期
* 朗屏邨 3 期
* 景明苑
* 牛頭角上邨乙區重建
* 牛頭角下邨二區拆卸工程
* 首批新居屋尚翠苑及青俊苑（入伙時驗出食水含鉛）
* 啟晴邨（涉及鉛水事件）
* 水泉澳邨
* 運頭塘邨地基工程
* 鳳德邨 2 期（鳳鑽苑、雪鳳、銀鳳樓及斑鳳樓）及鳳禮苑
* 慈愛苑 1-2 期及慈樂邨 1 期
* 葵涌邨 4 期
* 慈民邨連慈安苑安欣閣
* 翠屏邨重建第 4-6 及第 8 期寶珮苑
* 寶珮苑
* 紅磡邨重建第 2 期
* 小西灣邨第 2 及 3 期
* 愉景灣第 15 期悅堤
* 日出康城第 2 期領都 A、B 部分、第 7 期、第 9 期（與金門建築聯營）、第 10 期
* 名城第 1 期
* 天賦海灣第 1、2 及 4 期逸瓏灣
* 利安邨 3 期
* 天耀邨 2 期
* 天盛苑 C 至 F 座（E 座盛勤閣在入伙十多年後出現石屎崩塌）
* 天頌苑 M 至 P 座
* 錦泰苑 D 至 G 座
* 錦駿苑地基工程
* 啟德一號（中國海外項目）
* 嘉御山
* 暉明邨地基工程（因工期嚴重延誤而被中止合約）
* 尚德邨
* 曉麗苑 2 期
* 前曉琳苑德琳、顯琳及綺琳閣（因停售居屋併入寶達邨）
* 黃大仙上邨 1 期
* 何文田站上蓋項目第 1 期地基工程
* 旭禾苑
* 石蔭邨（涉及使用不合格建材貪污案）
* 青富苑
* 鳳庭苑
* 清河邨第 2 期（接手續建）
* 菁田邨
* 清濤苑（清河邨 4 期）
* 高宏苑（鯉魚門邨 4 期）
* 白田邨第 13 期拆卸及地基工程

### 商業

* 油塘邨重建第 4 期大本型
* MegaBox
* 白石角科學園第 1 期

### 公共及解放軍建築

* 沙田污水處理廠遷入岩洞（僅連接隧道工程）
* 小西灣綜合大樓
* 青山醫院擴建
* 伊利沙伯醫院手術室大樓
* 香港消防及救護訓練學院
* 香港警察總部第 2 及 3 期
* 何文田政府合署
* 上水屠房
* 香港中央圖書館
* 香港文化博物館
* 香港兒童醫院（與瑞安建業合營）
* 香港中文大學醫院
* 槍會山軍營解放軍醫院
* 昂船洲海軍基地
* 所有香港駐軍建築保養
* 鯉魚門公園及渡假村及竹篙灣幻想道臨時疫症隔離營（直接委託）

### 交通及基礎建設

* 調景嶺爆破工程
* 沙田第 4C 及 38A 區爆破工程
* 竹篙灣（迪士尼樂園）基建工程
* 尖山隧道及沙田嶺隧道（與中國中鐵聯營）
* 彩雲道舊平山石礦場爆破工程
* 中環填海計劃第 3 期
* 安達臣道發展計劃爆破工程
* 香港國際機場一號客運大樓
* 西九龍填海工程
* 將軍澳－藍田隧道（禮頓 51%- 中國建築 49% 聯營）（合約總價為 87.31 億港元）
* 香港第四條過海鐵路（與五洋建設聯營）

### 教育機構建築

* 香港中文大學龐萬倫學生中心
* 香港中文大學伍宜孫書院
* 香港理工大學 Z 座
* 香港城市大學學生宿舍
* 播道書院
* 瑪利諾中學新校舍

## 外部連線

* 中國建築國際集團有限公司網址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
中國海外物業服務有限公司

**中海物業集團有限公司**，簡稱**中海物業集團**，以及**中海物業**（**英語：China Overseas Property Holdings Limited**，港交所：2669），前身為「中國海外管理服務 (國際) 有限公司」，在 1986 年，由中國建築工程總公司旗下「中國海外集團有限公司」（為主要股東），於香港（總部）成立「中國海外物業服務有限公司 」（前身「中國海外建築（地產管理）有限公司」和「中海物業管理有限公司」）。

業務香港、澳門和中國內地經營物業管理行業，包括樓宇自動化、物業機電維修、電梯安裝保養、環境工程施工、園林景觀設計、建築裝修工程、酒店經營管理及物業管理教育等。

2015 年 7 月初，當時控股公司中國海外發展有限公司正計劃分拆上述業務上市，港交所上市日期為 2015 年 10 月 23 日，由於該計劃不涉及發行新股配售和集資，因此只作為介紹形式上市。

## 參考

## 外部連結

* COPL.com.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* zhwy.com.cn
中國海外諾信

**中國海外諾信國際控股有限公司**，簡稱**中國海外諾信**（**英語：China Overseas Nuoxin International Holdings Limited**，港交所：0464）。在 1984 年，「建福實業有限公司」於香港成立。其後在 1989 年由主席林偉明進行收購該公司，再在 1991 年，由譚治生進行收購。

業務在全球經營從事設計、生產及出口各種電子美髮產品、電子保健產品及其他小型家電產品。

該股份和認股權證（2008 年 6 月 13 日到期）在 2005 年 6 月 16 日於港交所主板上市。該公司招股價為 0.55 港元，發售股份為 1 億股，集資額為 36,500,000 港元。而當時 0.65 至 0.85 港元招股價之間，集資額為 8500 萬港元，上市日期為 2005 年 5 月 24 日，但由於受市況波動及利率環境的影響而擱置。2019 年，公司名稱由「建福集團控股有限公司」(Kenford Group Holdings Limited) 改為「中國海外諾信國際控股有限公司」(China Overseas Nuoxin International Holdings Limited)。

## 參考

## 連結

* kenford.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海外警察局

**海外 110** 是中華人民共和國各省市的公安局在中國海外設立的平台。中國外交部發言人稱其為海外華僑華人提供包括警務協助、打擊涉僑犯罪活動、辦理證件及報告公民身份變化等一系列服務。2022 年，人權組織「保護衛士」指控其被用於騷擾與噤聲異議人士、收集情報等活動。截至 2022 年 11 月，該平台已在五大洲 21 個國家華僑定居點設立 102 個「警僑事務海外服務站」。

## 服務

中國共產黨中央委員會總書記習近平在有關僑務工作的論述中倡議公安機關國際化，以提供華人華僑公安服務等需求。2019 年由浙江省青田縣公安局首先啟動試點計劃。而在 2022 年 1 月 10 日，即中國人民警察節兼「110 宣傳日」，福建省福州市公安局開通為華人華僑提供服務的報警平台，平台提供 24 小時服務。並會視乎情況，引導報案者向當地警方及中國駐當地使領館報案。而福州市公安局與海外社團合作，設立「警僑事務海外服務站」，其中在加拿大多倫多的「海外服務站」設在民居、以華人商家為主的購物中心和當地華人社團的辦公室中，被當地華僑視為福州公安局的派出所。

2022 年 9 月 6 日福州市公安局在新聞發布會宣佈擴展「海外 110」服務範圍，在福邦法務區服務中心及微信手機端提供「僑胞服務專窗」，並可用電話、微信和郵件報警求助。報導指，其中分屬於福州市公安局的「警僑事務海外服務站」佔 38 個。福州市副市長兼公安局局長王錫章表示，截至 2022 年 6 月，分屬於福州市公安局的「海外 110」已受理來自 88 個國家和地區 2000 餘件報警求助個案。根據官方提供的「福州警僑事務海外服務站名單（第一批）」顯示，中國已在法國、西班牙、加拿大、巴西、阿根廷、美國、英國、匈牙利、希臘、賴索托、奈及利亞、烏茲別克、捷克、蒙古、智利、葡萄牙、厄瓜多、汶萊、日本、荷蘭和愛爾蘭等國設立「海外服務站」。

## 爭議

總部位於西班牙的非政府國際人權組織「保護衛士」於 2022 年 9 月發表題爲《海外 110 不受控的中國跨國犯罪打擊》的報告稱，所謂「警僑事務海外服務站」表面上為華僑辦理行政事務，實際上是執行中國公安在海外的行動，包括監控、追捕和威脅流亡的中國異見人士及收集情報。其設施並沒有向當地政府申報，而「海外服務站」內工作人員大多是中國前軍人以及情報部門的前僱員。據報告指，中國針對目標在國內的家庭成員進行騷擾或剝奪目標子女在中國接受教育的權利，威迫目標回國。由 2021 年 4 月至 2022 年 7 月之間的 15 個月內已約有 230000 名中國公民被迫遣返。而除了 54 個實體「海外服務站」外，也可能有更多未發現的站點。報告批評「海外服務站」使在國外的華僑完全暴露在中國警方的法外威脅之下，使其得不到當地國內法和國際法的保護。同年 12 月，保護衛士宣布發現另外 48 個中國海外警察局的地點，使發現的站點總數達至上百。

中國外交部發言人汪文斌在回答相關問題時表示所謂的「國外警察站」，其實是涉僑事務海外服務站。

「警僑事務海外服務站」隨報告曝光之後，引起設施所在的當地政府和政治人物關注。在加拿大，皇家加拿大騎警已經啟動調查「海外服務站」是否涉嫌違法；荷蘭外交部表示荷蘭司法和安全部長及外交部長認真看待「保護衛士」報告，稱中國未正式通知荷蘭有「海外服務站」存在，如對其行為指控屬實，無疑是「非法機構」，並會在調查後採取適當行動。其後荷蘭外交部長沃普克・胡克斯特拉證實「海外服務站」並沒有徵得荷蘭方面許可，下令中國大使立即關閉相關機構。

在愛爾蘭，外交部長西蒙・科文尼表示就都柏林「海外服務站」向中國大使館尋求答案，並稱愛爾蘭政府正在審查其是否遵守了國內和國際法律。而在審查過後，愛爾蘭外交部下令中國大使館關閉「海外服務站」；英國政府發言人表示對中國利用「海外服務站」鎮壓異見人士的報導感到擔憂，而英國國會議員們要求對這一指控進行緊急調查。英國官員表示會調查中國是否有在英國境內營運海外警署的問題。

德國黑森邦內政部發言人表示，德國政府正在調查中國是否在法蘭克福設立了一個非法的域外警察局。12 月 9 日，德國政府在回答一名德國議員的書面問題時承認中國在德國是有兩個 "警察局"；西班牙內政部表示正在調查此事，《西班牙郵報》引用一位不願透露姓名的中國外交部駐上海官員，談論威脅流亡的中國異見人士歸國是因為「雙邊條約非常繁瑣，歐洲不願引渡中國人。我看不出用中國法律所包含的所有保障來迫使犯罪分子面對正義有什麼問題。」

在美國，自「保護衛士」的報告發表後，位於紐約長樂公會會址的「海外服務站」已經停擺，據訪問當地僑領指海外服務站「什麼都可以報警嘛，從事賣國行動也要報啊」。而美國國稅局正搜查相關僑民組織偷稅、漏稅的證據。

保護衛士表示中國在海外設立的 102 個「警務服務中心」中的 11 站點位於義大利。12 月 19 日，義大利內政部部長表示，將不會允許中國警察到義大利參與聯合巡邏，這種合作將不再繼續。兩國在 2016 至 2019 年進行聯合執法，但自新冠疫情後已暫停。

11 月，保護衛士稱新發現中方在包括韓國在內的 48 個地方設有警察站。中方的國外警察站分布於 53 個國家，共 102 個。12 月 20 日，韓國政府表示軍警反間諜組織和外交部等相關政府部門同步出動調查。如果事實調查結果顯示中方在韓國設有「秘密警察站」，可能對兩國關係產生重大影響，因為中方此舉侵犯主權和妨礙司法公正。

2023 年 4 月 17 日，美國司法部宣布逮捕兩名涉嫌代表福州市公安局在紐約曼哈頓唐人街開設海外警察站的美國公民，分別為 61 歲的盧建旺（音，「Harry」 Lu Jianwang）和 59 歲的陳金平（音，Chen Jinping）。根據美國司法部聲明，盧建旺於 2022 年初協助北京當局設立警察站，協助北京執行各種針對異見人士的秘密任務。

## 地點

## 外部鏈結

* （簡體中文）《海外 110— 不受控的中國跨國犯罪打擊》 — 保護衛士
* 福州公安海外 110 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 230,000 Chinese "persuaded to return" from abroad, China to establish Extraterritoriality （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Chinese overseas police service stations tied to illegal policing in Madrid and Belgrade （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考來源
中國海字集

**中國海字集**是台灣軟體廠商中國海有限公司所開發的商業電腦字型產品。其特點是在加入大五碼（BIG5）以外的造字，加入一些常用但大五碼中沒有收進的字，標點及日文等 5300 多個，以彌補大五碼的不足。中國海字集本是中國海公司另一套產品輕鬆輸入法的衍生產品，以彌補大五碼字不夠無法輸入的缺憾，因此中國海字集通常附著「輕鬆輸入法」一同銷售，但中國海字型的也有單獨售賣或是包含在中國海的其它產品中。

中國海字集在 Unicode 還未實現前，曾經是一套很受台灣歡迎的外加字集，例如不少的政府機關、圖書館及學校都有購買中國海字集的使用權，一度成為大五碼以外的非官方標準。

但是由於中國海公司緩慢的開發進度，經常趕不上新版本 Windows 的步伐，加上其中文編碼並非向業界開放，只有中國海一家使用，因此導致安裝後可能會與其它公司的產品發生衝突，也使得產品沒有給其它廠商大力支援，而最後倒閉收場。

## 歷史

### DOS

中國海公司成立於 1990 年 9 月 17 日，最初推出中國海字集之時，是以「體驗版」的形式在台灣的 BBS 上供使用者下載其 16×15 字型作試驗。由於使用者反應十分好，所以後來委託碁峰資訊發行《中國海字集》一書，連同 24×24 字型及輕鬆輸入法體驗版發售。有關字型只適合當時最流行的中文系統（主要是倚天中文系統）使用。

### Windows

1994 年，微軟公司推出繁體中文 Windows 3.1。由於這個版本開始採用 TrueType 字體技術，使字型比非 Windows 的點陣字體美觀得多。但是由於中國海公司的研發進度嚴重落後，因此這段期間中國海公司一直沒有新產品推出。當時外界有一套適用於 Windows 3.1 的外字檔案，是熱心網友自行開發後上傳到網上，品質甚至比往後中國海推出的更好。

直至 1997 年，中國海推出 Windows 3.1 版本的輕鬆輸入法及 Windows 95 使用的輕鬆輸入法 EZ2000，
當中附帶著 TrueType 版本的中國海字集。之後更在 Microsoft Office 97 中，附送輕鬆輸入法的體驗版，由於能夠顯示及輸入如日文及一些特別標點，因此大受歡迎，使得中國海進入最輝煌的時期。

可惜的是，在 2000 年的時候，Windows 2000 的推出，一方面 Windows 2000 已經採用可對應多國語言的 Unicode，要輸入日文已經沒有像 Windows 98、ME 那麼困難，另一方面中國海公司一直無法推出支援 Windows 2000 的輕鬆輸入法。該公司曾經釋出了免費的中國海字集，供大眾使用，但為時已晚；當 2001 年推出支援 Windows 2000 的輕鬆輸入法銷售並不理想後，中國海公司亦在 2005 年 12 月 2 日結束營運。

### 衍生

#### Unicode 補完計畫

中國海公司的倒閉，使得一些習慣使用中國海字集的使用者變得無助；但慶幸的是「Unicode 補完計畫」的崛起，以中國海字集為基礎，填充了中國海的缺席。但隨著 Unicode 的發展，中國海字集也差不多走進歷史。

現行作業系統多採 Unicode 核心。「Unicode 補完計畫」修改 Windows 系統之 Unicode 與 ANSI 字元對照表，利用 Big5 造字編碼空間，大致補足了「繁、簡、日」與 Unicode 互轉的缺口。

## 使用中國海字集的軟體

* 櫻花輸入法
* 輕鬆輸入法

## 外部連結

* Chinasea 1.0 中國海字集
* 電腦缺字！怎麼辦？「輕鬆輸入法」&「中國海字集」
中國海岸馬拉松

**中國海岸馬拉松及半馬拉松 (China Coast Marathon & Half Marathon)**，又稱**中國沿岸馬拉松**，簡稱 **CCM**，由香港元老田徑會 (Athletic Veretans of Hong Kong, AVOHK) 舉辦，是香港歷史最悠久、又最早獲國際馬拉松及道路賽協會（AIMS）認可的香港全程馬拉松賽事。賽事於每年 1 月於西貢北潭涌至萬宜水庫一帶的西貢東郊野公園舉行，跑手沿途可飽覽西貢郊野公園美景。

賽事在 1981 年首度舉辦，當年由英國著名馬拉松跑手 Ron Hill 勇奪冠軍，以 2 小時 34 分 35 秒完成賽事。Hill 形容這是他歷來參加過的「最艱辛馬拉松賽事」。大會特別提醒參賽者： **「這不是一場能創出個人最佳時間的賽事。」** 現時該賽事的最佳時間為 Kevin Ball 於 1989 的賽事，以 2 小時 38 分 44 秒創下，至今仍未有跑手打破。

由 2012 年起，賽事由金門建築冠名贊助，名為**金門建築中國海岸馬拉松及半馬拉松**。

2018 年度的賽事已定於 2018 年 1 月 28 日舉行。

## 賽制

目前中國海岸馬拉松及半馬拉松設有全程馬拉松 (42.195KM) 及半程馬拉松 (21.0975KM) 賽事。另外設有全長 10 公里的香港公益金「公益慈善馬拉松」，2016 年更增設半程馬拉松 (21.0975KM) 賽事，與 CCM 的半馬拉松賽事同場舉行，只限機構員工參加，為本地慈善機構籌募善款。

## 比賽路線

* 全程馬拉松

　
: 保良局北潭涌度假營→大網仔路→西貢萬宜路（由北潭路至萬宜水庫東壩，折返）→西貢西灣路（由萬宜路交界起跑 4KM 然後折返）→西貢萬宜路（由西貢西灣路至萬宜水庫東壩，折返至北潭路）→大網仔路→保良局北潭涌度假營

* 半程馬拉松

　
: 保良局北潭涌度假營→大網仔路→西貢萬宜路（由北潭路至萬宜水庫東壩，折返）→西貢西灣路（由萬宜路交界起跑 2KM 然後折返）→西貢萬宜路（由西貢西灣路至北潭路）→大網仔路→保良局北潭涌度假營

## 參考資料

## 外部連結

* 香港元老田徑會 (Athletic Veretans of Hong Kong, AVOHK) 官方網頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海景

**銘霖控股有限公司**，（港交所除牌前：1106）前稱**中國海景控股有限公司**，是從華智控股換取上市。在出售生產智能系統業務後，現時經營製造包裝及銷售，其中生產電器塑料比重最多。

## 管理層

* 主席及執行董事
  * 李珍珍女士
* 執行董事
  * 王欣先生
  * 林偉雄先生
  * 韋立移先生
  * 鄭子堅先生

## 集團發展

銘霖控股（前稱華智控股有限公司）原是在創業板上市，當時的代碼為 8065.HK，於 2003 年在香港交易所創業板上市，由香港職業訓練局校友曾漢中創立，上市前名為「華林行電子工程有限公司」，主要業務為大廈智能系統的建設，並於 2006 年出售給民營企業中國海景。2011 年 5 月 12 日，中國海景轉到主板上市。

2018 年 11 月 23 日，中國海景董事會建議將公司英文及中文名稱分別由「Sino Haijing Holdings Limited 中國海景控股有限公司」更改為「Ming Lam Holdings Limited 銘霖控股有限公司」。改名有待股東特別大會決議。 

2019 年 1 月 17 日，該公司以 1.85 億港元收購東泰友邦物流全部股權，東泰友邦是一間提供倉儲物流服務的公司。

2019 年 2 月 8 日，該公司在香港聯交所中文簡稱正式由中國海景改為銘霖控股。

2021 年 11 月 2 日上午 9 時起，聯交所宣布銘霖控股因為自 2020 年 4 月 1 日起已暫停買賣且未能於 2021 年 9 月 30 日或之前復牌，最後根據《上市規則》第 6.01A 條將公司除牌。

## 參考文獻

## 連結

* 中國海景控股有限公司
中國海油

**中國海洋石油集團有限公司**（英語：China National Offshore Oil Corporation, CNOOC），簡稱**中國海油集團**或**中海油集團**，是中華人民共和國一家主要從事海上石油、天然氣開發的特大型中央企業，是中國第三大國有石油公司。

中海油成立於 1982 年，總部設於北京。該公司主要負責在中國海域對外合作開採海洋石油及天然氣資源，其註冊資本為 500 億元人民幣。公司控股上市公司中國海洋石油有限公司。在 2020 年，中國海洋石油在福布斯全球 2000 大上市公司排行榜中位列第 126 名。

## 發展歷程

1992 年 3 月，中海油與美國阿科公司（已併入 BP）等公司，合作開發海南島以南南海鶯歌海水域崖城 13-1 油氣田，並於 1996 年起向香港中華電力青山發電廠提供天然氣，是中國首次向境外以管道輸出天然氣。

中國海洋石油有限公司於 1999 年 8 月在香港註冊成立，首次出海，並於 2001 年 2 月 27 日和 28 日分別在紐約證券交易所（股票代碼：CEO）和香港聯合交易所（股票代碼：0883）掛牌上市。2001 年 7 月，本公司股票入選恒生指數成份股。

2005 年 6 月，中海油宣布向優尼科公司（Unocal）（NYSE：UCL）發出以全現金方式總價值約 185 億美元的併購競標。高出雪佛龍公司（ChevronTexaco）此前提出的收購價格約 15 億美元。但已於 2005 年 8 月 3 日放棄收購。

2006 年 1 月 9 日，中海油以 22.68 億美元的價格收購奈及利亞 130 號海上石油開採許可證（OML130）的 45％的工作權益。

2 月 18 日，中國海洋石油有限公司宣布，其下屬非洲有限公司與赤道幾內亞能礦部、赤道幾內亞國家石油公司簽署了關於赤道幾內亞 S 區塊的產品分成合同。

2006 年中，中海油與 BP 及香港中華煤氣等能源公司合營的廣東大鵬液化天然氣接收站啟用。

2006 年 10 月，中國海洋石油總公司根據國務院國有資產監督管理委員會的通知，兼併中國化工建設總公司。

2007 年 8 月 13 日，母公司中國海洋石油總公司成功奪標，首次獲准在澳洲海域開採石油。

2007 年 8 月 15 日，中海油母公司中海油總公司與新田石油公司簽訂 2 項產品分成合同，合同區塊為 22/15 和 16/05。根據合同，於勘探期內，新田石油公司將會承擔全部勘探費用，中海油將會有權參與兩個合同區內所有商業油氣發現最多 51% 的權益。

2010 年 3 月 14 日，中國海洋石油國際有限公司斥資 31 億美元（約 241.8 億港元）現金，入股阿根廷 Bridas Corporation（下稱 Bridas）50% 權益。將間接持有阿根廷第二大油氣勘探與生產商 Pan American Energy（ PAE）約 20% 股權。

2011 年 7 月 20 日 以 21 億（美元，下同），相當於約 164 億港元作價，收購加拿大油砂生產商 OPTI 全部股份。

2012 年 2 月 2 日 中海油集團與西班牙 Isofoton 分別以 51% 及 49% 成立合資公司，共同發展亞洲地區的光伏電站業務，首階段建設一個 150 兆瓦生產工廠及光伏電站，由中海油集團出資 3 億美元（約 23.4 億港元），Isofoton 則負責提供技術。

2012 年 5 月 9 日，造價 60 億人民幣的海洋石油 981 開始在南海勘探。

2012 年 7 月 23 日，中國海洋石油斥資 151 億美元（折合 1172 億元港元）收購加拿大上市石油公司尼克森。

### 綠能轉型

從 1988 年到 2015 年，中國海洋石油占了全球工業溫室氣體排放量的 0.28%。

2017 年，中海油與深圳能源集團合營的中海石油深圳液化天然氣接收站啟用，位於 GDLNG 附近。

2019 年 12 月 9 日，經中央批准，將中石油、中石化、中海油全資和控股（參股）的 4MPA 以上國家幹線管網、省級管網、LNG 接收站、儲氣庫、管網調度業務等資產及相關員工劃出，組建國家石油天然氣管網集團有限公司。新組建的國家管網公司列入國務院國有資產監督管理委員會監管的中央企業名單，國務院國資委、中國石油天然氣集團、中國石油化工集團、中國海洋石油集團持股比例分別為 40%、30%、20%、10%。

2020 年 9 月 15 日，中海油首個海上風力發電項目江蘇竹根沙項目併網發電。

2020 年 9 月 26 日，中國海洋石油集團有限公司設計建造的 4 座 22 萬方液化天然氣儲罐在江蘇鹽城升頂。這是中華人民共和國最大單罐容積液化天然氣儲罐項目，也是中華人民共和國一次性建設規模最大的液化天然氣國家儲備基地。

2021 年 10 月 21 日，中國海油首個海上風電項目江蘇海上風電場全容量投產運行。

## 意外

2011 年 6 月 4 日，由康菲公司和中國海洋石油總公司（簡稱「中海油」）合資建設的渤海蓬萊 19-3 油田發生漏油事件，康菲公司擁有 49% 的權益，中海油擁有 51% 的權益。截止 9 月 3 日，漏油情況依然在繼續。泄漏約 700 桶原油和 2500 桶油基泥漿，污染水體超過 5500 平方公里，是中國迄今為止最嚴重的海洋生態災難。環渤海沿岸漁民（山東、河北、遼寧）遭受重大損失，養殖的扇貝 50%-70% 陸續死亡。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國海洋石油總公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海油鹽城綠能港

**江蘇濱海液化天然氣接收站**又稱**中國海油鹽城綠能港**，是中華人民共和國的一個液化天然氣供儲站，位於江蘇鹽城黃海新區。其中一期項目要建造 10 座大型液化天然氣儲罐。2019 年 5 月，開始建造 4 座 22 萬方儲罐。2021 年 6 月擴建 6 座 27 萬方儲罐，擴建的儲罐是世界單罐容量最大的液化天然氣儲罐。2022 年 2 月 20 日，6 座天然氣儲罐完成全部承台混凝土澆築。2022 年 4 月 29 日，中國海油鹽城綠能港疏浚工程主體完工。5 月 17 日，鹽城綠能港全部完成拱頂模塊吊裝。一期工程於 2023 年底投產運行。

## 參考資料
中國海洋石油有限公司

**中國海洋石油有限公司** ，簡稱**中海油**，（港交所：0883；NYSE：CEO；TSX: CNU；上交所：600938，簡稱：中國海油）是一家在香港交易所和紐約證券交易所上市的工業公司，為中國海洋石油總公司持有 64.41% 權益的控股子公司。主要業務是勘探、開發和生產中國海上原油和天然氣。公司在香港註冊。直到 2012 年 12 月資產淨值為 309,780 百萬元人民幣，除稅後盈利為 63,691 百萬元人民幣。

## 歷史

中國海洋石油有限公司於 1999 年 8 月在香港註冊成立，並於 2001 年 2 月 27 日和 28 日分別在紐約證券交易所（股票代碼：CEO）和香港聯合交易所（股票代碼：0883）掛牌上市。2001 年 7 月，本公司股票入選恒生指數成份股。

## 業務

中國海洋石油有限公司主要在中國沿海從事原油及天然氣的勘探、開發與生產活動。在中國以外的活動主要在印尼、澳大利亞、加拿大、新加坡、緬甸和奈及利亞進行。截至 2006 年 12 月 31 日，中國海洋石油有限公司的總收入為人民幣 889.5 億元（111.4 億美元），比去年同期增長 28.1%。淨利潤為人民幣 309.3 億元（38.7 億美元），比去年同期增長 22.1%。盈利增長主要是因為產量增長和在油價持續走高的情況下實現油價較高。

巴西 2006 年發現深海鹽下油田引起世界注目，巴西有潛力成為世界前三大產油國，2018 年中石油、中海油等聯合競標得到巴西東部海域的利貝拉油田區塊 35 年開採權。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國海洋石油有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海洋航空集團

**中國海洋航空集團有限公司**，簡稱**中國海航**，是中國機械工業集團有限公司下屬二級子企業。

中國海洋航空公司於 1985 年當時由中國人民解放軍海軍出資成立，主要業務工程成套、國際航運、區域開發、酒店物業、研發製造、貿易與服務。禁止軍隊經商後轉由國務院國資委管理。2008 年，經國務院批准，中國海航集團劃歸中國機械工業集團有限公司管理。

## 外部連結

* 中國海洋航空集團公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國海淀集團

**冠城鐘錶珠寶集團有限公司**（港交所：0256），前身為「中國海澱集團有限公司」，則是由中國光大科技換取上市的，主要業務包括產銷鐘錶及時計業務，包括依波錶、羅西尼等品牌，除此之外，還包括地產投資等產業。

## 歷史

民營企業家韓國龍，從中國光大集團收購中國光大科技股權，更名為**中國海澱**，那時是 2004 年 12 月 4 日。
在 2014 年 7 月，中國海澱正式易名為冠城鐘錶珠寶集團有限公司。

## 管理層

* 執行董事
  * 韓國龍先生（主席）
  * 商建光先生（行政總裁）
  * 石濤先生
  * 林代文先生
  * 畢波先生
  * 薛黎曦女士
  * 韓孝煌先生
  * HALIM Teguh 先生
* 獨立非執行董事
  * 馮子華先生
  * 鄺俊偉博士
  * 張斌先生
  * ESCHER Rudolf Heinrich 先生

## 業務發展

2011 年初，中國海澱出售福州大通之 49% 股本權益，代價為 93,342,000 港元，以專注於生產和分銷鐘錶業務。

 
2013 年 4 月 25 日中國海澱以 8,600 萬瑞士法郎（約 7.138 億港元），收購崑崙錶（Montres Corum）的股權控股公司。收購將會以 4,700 萬瑞士法郎（約 3.9 億港元）及按發行價配發及發行不超過 4.5 億股代價股份的方式來償付。當中發行價為每股代價股份約 0.0964 瑞士法郎（約 0.8 港元），配發股份相當於該公司現有已發行股本約 10.41% 及經發行代價股份擴大的已發行股本 9.43%。收購結束後，崑崙錶及其附屬公司成為中國海澱的附屬公司。

2014 年 4 月 14 日中國海澱集團，旗下全資附屬國際飛迅與一間英國手錶公司 The Dreyfuss Group Limited 訂立收購協議，以 2,700 萬英鎊（折合約 3.51 億港元）收購 Dreyfuss 全部已發行股本
其品牌組合包括於英國中檔市場最佳 瑞士鐘錶品牌、據點遍佈全球逾 45 個國家的瑞士中端市場品牌 Rotary、瑞士優質品牌 Dreyfuss & Co. 及英格蘭優質品牌 J & T Windmills。

2018 年 9 月，冠城鐘錶宣佈以約 3.7 億港元，收購另一上市公司依波路約 58.22% 股權。 此次收購，主要是向伊波路兩名現有股東 分別購入 1.02 億和 9975 萬股份，每股作價 1.85 元。相對前收市價 1.44 元有 28.47% 溢價。

## 參考資料

## 外部連結

* 冠城鐘錶珠寶資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 冠城鐘錶珠寶 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 更名通函
* 本公司收購通函
中國海監

**中國海監總隊**，曾經是隸屬於中華人民共和國國土資源部管理的國家海洋局的執法機構，下設北海、東海及南海 3 個海監總隊，共擁有約 300 艘海上監視船，其中 30 艘逾 1,000 噸，裝備固定翼飛機和直升機共 10 架。

## 沿革

於 2000 年起，中國海監總隊分兩期建造 13 艘新船，分為 3 種：1,000 噸級、1,500 噸級和 3,000 噸級，並且陸續下水投入服務，分別為東海的海監 50、51、46 及 66，南海的 83、84、74 及 75，及北海的 11、15、22、23 及 26 等。

於 2010 年代，中國海監總隊擬定了龐大的發展計劃，至 2013 年，將會接收 36 艘新船：7 艘達 1,500 噸級，15 艘達 1,000 噸級，14 艘達 600 噸級，該部門還準備了接收 54 艘新型快艇。中國海監北海總隊和東海總隊分別於 2012 年 11 月 12 日和 11 月 14 日接受了 2 艘達 3,000 噸級的執法船，編號分別為 110 號、137 號。

除了中越北部灣海上界線通過雙邊談判妥善解決外，中國與海上鄰近的 8 個國家都無正式劃界；經過多年研究及實行，於 2012 年 3 月 3 日，國家海洋局局長劉賜貴在接受新華社採訪時表示，海監總隊的巡航範圍為北起鴨綠江江口，東至沖繩海槽，南達曾母暗沙，包括蘇岩礁、釣魚島、中沙群島黃岩礁及南沙諸島在內的中國全部管轄海域。

根據 2013 年《國務院關於部委管理的國家局設置的通知》，國家海洋局及其下屬**中國海監總隊**、原農業部中國漁政、原公安邊防海警部隊和原海關總署緝私警察整合為新的國家海洋局。重新組建的國家海洋局，以**中國海警局**名義開展海上維權執法，同時接受公安部的業務指導。

## 標識

海監的標識由五角星、神杖、海浪和「中國海監」中、英文字組成。五角星象徵中國海監代表國家依據有關法律、法規行使政府行政執法監察職能；雙蛇杖象徵中國海監的陸、海、空執法力量；海浪象徵中國海監的工作性質和管理主體，三道白浪將藍色的海洋分割成的四部分代表我國的四大海；相互環繞的正圓形及文字象徵中國海監對中國管轄海域的保護。

## 組織結構

## 參考文獻

## 參見

* 國家海洋局
  * 中國海警
    * 其他前身：中國漁政、中國公安邊防海警部隊
中國海警

**中國人民武裝警察部隊海警總隊**，稱**中國海警局**，是中華人民共和國的海洋邊界警衛部隊，隸屬中國人民武裝警察部隊，統一履行海上維權執法職責。根據美國《國家利益》雜誌統計，以艦船數計算，中國人民武裝警察部隊海警總隊目前是全世界規模最大的海岸警衛隊。

## 沿革

2013 年 3 月，根據第十二屆全國人民代表大會第一次全體會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》，中華人民共和國政府將原國土資源部轄下的國家海洋局及其所下的中國海監總隊、公安部所屬的中國公安邊防海警部隊、農業部所屬的中國漁政、海關總署所屬的海上緝私警察整合為「**中國海警局**」。中國海警局與國家海洋局是一個單位，兩塊牌子。中國海警局局長由公安部分管海警工作的正部級副部長兼任，政委由海洋局局長兼任。國家海洋局對外以「中國海警局」名義進行執法活動，同時接受中華人民共和國公安部的業務指導。截至 2013 年 8 月 1 日，中國海警擁有千噸級以上公務執法船 135 艘，總噸位超 36 萬噸。

2018 年 3 月 21 日，根據中國共產黨第十九屆中央委員會第三次全體會議審議通過的《深化黨和國家機構改革方案》，海警隊伍轉隸武警部隊。

2018 年 6 月 22 日，根據第十三屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議通過的《全國人民代表大會常務委員會關於中國海警局行使海上維權執法職權的決定》，海警隊伍整體劃歸中國人民武裝警察部隊領導指揮，調整組建**中國人民武裝警察部隊海警總隊**，稱**中國海警局**，統一履行海上維權執法職責。

2018 年 7 月 1 日零時起，海警隊伍整體劃歸武警部隊領導指揮。轉隸過渡期間，原中國海警局所屬各省級海警總隊籌備組調整為武警各省級海警總隊籌備組。

2019 年，武警海警總隊直屬部隊組建完成。改革後，武警海警總隊（中國海警局）設置北海海區指揮部（中國海警局北海分局）、東海海區指揮部（中國海警局東海分局）、南海海區指揮部（中國海警局南海分局）。原中國海警局省級海警總隊籌備組調整為武警各省級海警支隊或各海區指揮部直屬支隊，加掛所在地省（自治區、直轄市）海警局等牌子，由海區指揮部直屬。各沿海地級行政區、縣級行政區分別設置海警大隊（市級海警局）、海警工作站。

2021 年 1 月 22 日，中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十五次會議通過《中華人民共和國海警法》，自 2021 年 2 月 1 日起施行。《海警法》規定，「人民武裝警察部隊海警部隊即海警機構，統一履行海上維權執法職責。海警機構包括中國海警局及其海區分局和直屬局、省級海警局、市級海警局、海警工作站。」

## 職權

根據《中華人民共和國海警法》，中國海警局承擔下列職責：

## 編制

2018 年改革後，中國人民武裝警察部隊海警總隊（中國海警局）領導管理下列機構和單位：

### 職能部門

### 直屬部隊

### 直屬單位

* 中國人民武裝警察部隊海警總隊醫院

## 歷任領導

### 海區指揮部

## 裝備

### 執法船

中國海警的船隻配有自衛武器，統一採用白色船體，船上塗有紅藍相間條紋、中國海警徽章和「**中國海警 CHINA COAST GUARD**」標誌。

2007 年 3 月，海軍向海警局移交了兩艘 053H 型飛彈護衛艦（44102，前 509「常德」艦；46103，前 510「紹興」艦）給海警並重新命名為 728 型海警艦並重新編號為 1002 和 1003。在當時這兩艘船是海洋執法部門最大噸位的執法船。

2017 年 5 月，據報中國已派遣 12000 噸級的中國海警 3901 艦前往南海爭議海域進行巡邏。海警 3901 艦是世界上噸位最大的海警執法船，甚至大於美國海軍 9800 噸級的提康德羅加級飛彈巡洋艦和 8300-9300 噸級的阿利・伯克級飛彈驅逐艦。海警 3901 艦裝備了 H/PJ-26 型單管 76 毫米艦炮，兩挺副炮和兩挺防空炮。

2021 年，22 艘 056 型導彈護衛艦將全數改裝為海警船，改裝的 056 型拆掉導彈和火控系統，加裝海上執法大型顯示器和水炮等非致命性執法裝備。

### 巡邏機

中國海警裝備有新舟 60H 海上巡邏機，同時還裝備有數量不少的直 - 9 直升機和一款由運 - 12 改裝而成的海上巡邏機。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 海岸巡防隊、中國海警船
* 國務院議事協調機構：國家邊海防委員會、國家海洋委員會
* 中華人民共和國政府水域管治力量：國家海洋局~~中國海監總隊~~、公安部邊防管理局~~中國公安邊防海警部隊~~、農業部漁業漁政管理局~~中國漁政~~、交通運輸部海事局、海關總署~~海上緝私警察~~
* 水警總區、海洋委員會海巡署
中國海警2350

**中國海警 2350**，原名**中國海監 50**，是中國人民武裝警察部隊海警總隊（中國海警局）的一艘警用海洋監視船，與中國海警 3383 為相同船型。

## 歷史

由武漢武昌造船廠於 2010 年 2 月開始建設，2011 年 6 月交付中國海監東海總隊使用。

2012 年 9 月 14 日，中國海監 50 船抵達釣魚島海域開展維權巡航執法。當日 6 時許，由中國海監 50、15、26、27 船和中國海監 51、66 船組成的 2 個維權巡航編隊，抵達釣魚島及其附屬島嶼海域，對釣魚島及其附屬島嶼附近海域進行維權巡航執法。這是中國政府宣布《中華人民共和國政府關於釣魚島及其附屬島嶼領海基線的聲明》後，中國海監首次在釣魚島及其附屬島嶼海域開展的維權巡航執法，通過維權巡航執法行動，體現中國政府對釣魚島及其附屬島嶼的管轄並維護中國的海洋權益。

2013 年 3 月，國家海洋局重組後，中國海監 50 更改舷號為**中國海警 2350**，仍為政府公務船，以中國海警局名義執法。2018 年 3 月，中國海警 2350 船隨海警隊伍劃歸武警部隊。

## 性能

該船總長 98 米，型寬 15.2 米，型深 7.8 米，最大航速 18 節，排水量 3980 噸，續航能力為 10000 海里，自持力 60 天。有艦載直升機起降平台，並設有室內機庫；目前艦載直升機為直 - 9 型直升機。該船採用電力推進，不設舵而通過改變螺旋槳方向來調整航向，同時船頭也有螺旋槳輔助改變方向，因此可以完成原地轉向，旋轉一周耗時僅 12 秒。同時擁有動力定位裝置，可以在 7 級海況中維持原地不動。船上配有海水淡化裝置。

## 參考文獻
中國海警31239

**053H2G 型護衛艦**（北約代號：**Jiangwei I**，或譯「江衛」I 級）是中國人民解放軍海軍是第二代配備防空飛彈的護衛艦，是 053H2 型護衛艦，053H1Q 型護衛艦和 053K 型護衛艦的升級版本。也是中國人民解放軍海軍第一代批量生產的載機護衛艦和防空飛彈護衛艦。

首艦**安慶號**（539）由上海滬東中華造船廠製造，於 1992 年 6 月服役於東海艦隊，其後共有四艘同級艦建成服役。現安慶艦等三艘艦已經完成改裝，移交中國海警；銅陵艦改裝後贈予斯里蘭卡海軍。

## 建造背景

該艦之前，由於中國人民解放軍海軍缺少配備防空飛彈的艦艇，原有的 053K 型護衛艦僅有一艘正式服役，由於使用過度，已接近報廢。中國人民解放軍海軍決定基於海紅旗 - 61 的改進型防空飛彈建造新的防空護衛艦。

## 裝備

防空力量以一座六聯裝海紅旗 - 61 防空飛彈為主的近程點防禦防空飛彈系統。

反艦力量為兩座三聯裝鷹擊 - 8A 反艦飛彈，是解放軍海軍驅護艦的標準配備。

該型艦的電子設備主要使用成熟國產裝備，前桅主體頂端為一部 517 型對海搜索雷達。前桅杆前方設有一個平台，上面設置兩具射控雷達，其中位置較前的是控制艦炮與反艦飛彈的 343 型光電 / 雷達射控系統，其後為導引 76A 式雙管 37 毫米近防炮的 347 型照明雷達。前桅杆還上設有兩座 Racal Decca 1229 I 頻導航雷達。

後桅頂端的球形護罩內設有 346 型 X 頻 2D 對空 / 對海搜索雷達。此外，直升機庫上方布置有一座導控兩座 76A 式雙管 37 毫米近防炮的 347G I/K 頻射控雷達，以及兩座 76A 式雙管 37 毫米近防炮。

2015 年初，由於艦載紅旗 61 防空飛彈生產線早已停產，並且庫存飛彈漸漸使用殆盡。本型號前 3 艘從海軍退役，改為海警船。該艦經過改裝後已經拆除了原有的鷹擊反艦飛彈發射器、紅旗 - 61 防空飛彈發射器和艦艏的 100 毫米雙聯艦炮，僅保留艦橋四周的四座雙管 37 毫米近防炮。新舷號 31239，31240，31241。

## 出口

* 泰國

中國與泰國簽訂協議，為泰國海軍建造基於 053H2G 型設計的護衛艦，型號 "025T"，稱為納黎萱級（Naresuan Class）。主機由兩台奇異公司 LM-2500 燃氣輪機（總功率 44 250 馬力）和兩台德國 MTU 公司 20V1163TB63 柴油機（總功率 11 780 馬力）組成，最大航速 32 節，航速 18 節時的續航力為 4000 海里。

* 斯里蘭卡

2018 年 3 月，最後一艘 053H2G 型 542 艦進船廠進行改裝，退役後贈送給斯里蘭卡海軍。

## 艦名列表

## 參照

* 中國人民解放軍海軍軍艦列表

## 參考文獻
中國海警3210

**中國海警 3210**，原名**中國漁政 310**，由 701 所上海分所設計，廣東湛江海濱船廠建造。2010 年 3 月 6 日上午在粵西湛江海濱船廠下水，7 月試航，11 月正式投入使用，是中國南海漁政船隊的旗艦。同時也是有武裝機關砲的中國 2000 噸級以上執法公務船。

## 概況

中國漁政 310 的總噸位為 2,580 噸，長 108 米，寬 14 米。最大時速 22 海里，持續航行力達 6,000 海里，可以持續航行 60 晝夜。可以在海上抵抗 12 級風浪，並且駛往無限航區。配備有兩架船載直 - 9A 型直升機。艦載 56 人。

漁政 310 的任務是南中國海的護漁護航以及中國專屬經濟區的巡航管理。 據報導，漁政 310 在前往釣魚島海域巡航的途中，與日本海上保安廳船隻 PLH21 和 PL65 有接觸。

2010 年 11 月，漁政 310 船首航，隨即奔赴釣魚島海域開展漁政巡航執法管理；2012 年 2 月至 3 月期間，漁政 310 船完成了該年度的首次南海巡航執法任務。

2012 年 4 月 20 日，漁政 310 船奔赴黃岩島海域開展漁政巡航執法管理；進行保護漁民，了解生產情況，並觀察海域。替代之前的中國漁政 303 船。在此之前中國與菲律賓已在此海域對峙 10 天。

2013 年 6 月 14 日，漁政 310 更改舷號為**中國海警 3210**，以中國海警局名義正式開始武裝執法。

## 參考文獻

## 參見

* 中國海警船
* 國家海洋局南海分局
* 農業部南海區漁政局
中國海警局

**中國人民武裝警察部隊海警總隊**，稱**中國海警局**，是中華人民共和國的海洋邊界警衛部隊，隸屬中國人民武裝警察部隊，統一履行海上維權執法職責。根據美國《國家利益》雜誌統計，以艦船數計算，中國人民武裝警察部隊海警總隊目前是全世界規模最大的海岸警衛隊。

## 沿革

2013 年 3 月，根據第十二屆全國人民代表大會第一次全體會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》，中華人民共和國政府將原國土資源部轄下的國家海洋局及其所下的中國海監總隊、公安部所屬的中國公安邊防海警部隊、農業部所屬的中國漁政、海關總署所屬的海上緝私警察整合為「**中國海警局**」。中國海警局與國家海洋局是一個單位，兩塊牌子。中國海警局局長由公安部分管海警工作的正部級副部長兼任，政委由海洋局局長兼任。國家海洋局對外以「中國海警局」名義進行執法活動，同時接受中華人民共和國公安部的業務指導。截至 2013 年 8 月 1 日，中國海警擁有千噸級以上公務執法船 135 艘，總噸位超 36 萬噸。

2018 年 3 月 21 日，根據中國共產黨第十九屆中央委員會第三次全體會議審議通過的《深化黨和國家機構改革方案》，海警隊伍轉隸武警部隊。

2018 年 6 月 22 日，根據第十三屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議通過的《全國人民代表大會常務委員會關於中國海警局行使海上維權執法職權的決定》，海警隊伍整體劃歸中國人民武裝警察部隊領導指揮，調整組建**中國人民武裝警察部隊海警總隊**，稱**中國海警局**，統一履行海上維權執法職責。

2018 年 7 月 1 日零時起，海警隊伍整體劃歸武警部隊領導指揮。轉隸過渡期間，原中國海警局所屬各省級海警總隊籌備組調整為武警各省級海警總隊籌備組。

2019 年，武警海警總隊直屬部隊組建完成。改革後，武警海警總隊（中國海警局）設置北海海區指揮部（中國海警局北海分局）、東海海區指揮部（中國海警局東海分局）、南海海區指揮部（中國海警局南海分局）。原中國海警局省級海警總隊籌備組調整為武警各省級海警支隊或各海區指揮部直屬支隊，加掛所在地省（自治區、直轄市）海警局等牌子，由海區指揮部直屬。各沿海地級行政區、縣級行政區分別設置海警大隊（市級海警局）、海警工作站。

2021 年 1 月 22 日，中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十五次會議通過《中華人民共和國海警法》，自 2021 年 2 月 1 日起施行。《海警法》規定，「人民武裝警察部隊海警部隊即海警機構，統一履行海上維權執法職責。海警機構包括中國海警局及其海區分局和直屬局、省級海警局、市級海警局、海警工作站。」

## 職權

根據《中華人民共和國海警法》，中國海警局承擔下列職責：

## 編制

2018 年改革後，中國人民武裝警察部隊海警總隊（中國海警局）領導管理下列機構和單位：

### 職能部門

### 直屬部隊

### 直屬單位

* 中國人民武裝警察部隊海警總隊醫院

## 歷任領導

### 海區指揮部

## 裝備

### 執法船

中國海警的船隻配有自衛武器，統一採用白色船體，船上塗有紅藍相間條紋、中國海警徽章和「**中國海警 CHINA COAST GUARD**」標誌。

2007 年 3 月，海軍向海警局移交了兩艘 053H 型飛彈護衛艦（44102，前 509「常德」艦；46103，前 510「紹興」艦）給海警並重新命名為 728 型海警艦並重新編號為 1002 和 1003。在當時這兩艘船是海洋執法部門最大噸位的執法船。

2017 年 5 月，據報中國已派遣 12000 噸級的中國海警 3901 艦前往南海爭議海域進行巡邏。海警 3901 艦是世界上噸位最大的海警執法船，甚至大於美國海軍 9800 噸級的提康德羅加級飛彈巡洋艦和 8300-9300 噸級的阿利・伯克級飛彈驅逐艦。海警 3901 艦裝備了 H/PJ-26 型單管 76 毫米艦炮，兩挺副炮和兩挺防空炮。

2021 年，22 艘 056 型導彈護衛艦將全數改裝為海警船，改裝的 056 型拆掉導彈和火控系統，加裝海上執法大型顯示器和水炮等非致命性執法裝備。

### 巡邏機

中國海警裝備有新舟 60H 海上巡邏機，同時還裝備有數量不少的直 - 9 直升機和一款由運 - 12 改裝而成的海上巡邏機。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 海岸巡防隊、中國海警船
* 國務院議事協調機構：國家邊海防委員會、國家海洋委員會
* 中華人民共和國政府水域管治力量：國家海洋局~~中國海監總隊~~、公安部邊防管理局~~中國公安邊防海警部隊~~、農業部漁業漁政管理局~~中國漁政~~、交通運輸部海事局、海關總署~~海上緝私警察~~
* 水警總區、海洋委員會海巡署
中國海警船

**中國海警船**作為中國海警局海上執法船隻，配備有自衛武器。統一採用白色船體，船上塗有紅藍相間條紋、中國海警徽章和「**中國海警 CHINA COAST GUARD**」標誌。

## 編號說明

* 海區海警艦艇舷號編制（四位）：

　
: 例：中國海警 3401

　
: 第一位爲支隊編號：1 到 6 分別代表第一支隊到第六支隊。

　
: 第二位爲船的噸位：0 代表 1000 噸以下，1 代表 1000 噸級，4 代表 4000 噸級，9 可代表 9000 噸或萬噸級以上之海警船。

　
: 後兩位爲船的序號或船原來的編號。如海監、漁政、海關、海警的船碰到編號一樣的，那可能會有所變動。

* 地方使用五位編號：

　
: 例：中國海警 37102

　
: 前兩位爲省份代碼：12 天津、13 河北、21 遼寧、31 上海、32 江蘇、33 浙江、35 福建、37 山東、44 廣東、45 廣西、46 海南。

　
: 第三位爲船的噸位：500 噸以下為 0，500 噸以上為 1。

　
: 後兩位爲船的序號，多從 01 開始編號。

## 塗裝

中國海警船船身塗裝，從前往後依次是一道藍色細斜槓（代表渤海）、一道紅色粗斜槓（代表中國）、三道藍色細斜槓（代表黃海、東海和南海）。

## 歷史

2013 年 6 月 14 日，中國首批海警船「中國海警 3210」和「中國海警 3102」亮相南海。除上述兩艘船，原隸屬於中國海監南海總隊的「海監 167 船」、「海監 168 船」、「海監 169 船」也已經分別更舷爲「中國海警 3367」、「中國海警 3368」、「中國海警 3369」。這些是中國海警局成立後的首批大噸位海警船。

## 任務

中國海警船是中國政府執行海洋救災、執法、維權的重要力量。國家海洋局北海分局黨委副書記滕祖文表示，當前國家海上維權形勢複雜多變，海洋行政管理工作任務繁重。中國海警船作為執法船舶，執行重大海洋維權任務。

### 海洋救災

* 2014 年 3 月 4 日，馬來西亞航空客機 MH370，懷疑在南海上空墜毀，中國海警船接獲指令前往南海海域協助搜救失蹤客機及乘員。
* 2015 年 5 月「中國海警 3306」船首次參加東協地區救災演習，並受到了組織方的表揚。

### 東海執法

* 中國海警船肩負東海定期維權巡航的任務，對東海春曉、平湖等海域海上作業情況和海洋環境進行監視和影像取證。
* 2015 年 7 月 29 日上午，2 艘中國海警船「海警 2307」和「海警 2308」相繼駛入釣魚島（日方稱尖閣諸島）附近海域，期間與日本海上保安廳巡邏船發生接觸，中國海警船航行約 2 小時後離開。共同社報導稱，這是中國公務船 2015 年第 21 次駛入釣魚島附近海域，上一次為 7 月 24 日。

### 南海執法

中國海警船肩負南海定期維權巡航的任務，對南海西沙群島、中沙群島及南沙群島海域的海上作業和海洋活動進行監視、執法和取證。

* 2014 年 3 月，菲律賓漁船試圖駛向仁愛礁時，四艘中國海警船包圍了島礁。其中兩艘中國海警船試圖驅趕菲律賓漁船，阻止它接近仁愛礁。3 月 10 日，中國海警船驅離了兩艘試圖靠近仁愛礁的菲律賓船隻。
* 2015 年 6 月，中國海警船與馬來西亞海軍艦隻在瓊台礁海域發生對峙，顯示保衛中國領土的決心。
* 2016 年 3 月，三艘中國漁船在納土納群島以北海域遭印度尼西亞軍艦截查，兩艘中國海警船接報趕至保護中國漁船，但漁船上的中國船員已被押上印度尼西亞軍艦，帶走調查。
* 2020 年 8 月，中國海警船在香港以南之中國領海攔截一艘非法越境的快艇，並拘捕艇上的 12 名偷渡客。該 12 名人士均為被香港警務處通緝或是被禁止離開香港的獲准保釋候查的疑犯，當時正由香港布袋澳偷渡前往台灣高雄。

## 海警船列表

* 本列表的部份船隻可能已退役或改名轉崗位

### 定級

* 12000 噸級 (2 艘)：中國海警 2901、 中國海警 3901
* 4896 噸級 (4 艘)：中國海警 1401、 中國海警 2401、中國海警 3401、中國海警 3402
* 4170 噸級 (2 艘)（原為 072 型大型登陸艦）：海警拖 25、警醫 01
* 3980 噸級 (5 艘)：中國海警 2350、中國海警 3383、中國海警 3306、中國海警 3307、中國海警 3308
* 3000 噸級 (3 艘)（818 型巡邏艦）：中國海警 46301、中國海警 46303、中國海警 46305
* 2500 噸級 (3 艘)（718B 型巡邏艦）：中國海警 45111、中國海警 46111、中國海警 46112
* 2400 噸級 (2 艘)：中國海警 3367 (原南拖 154 → 中國海監 167)、中國海警 2337 (原中國海軍東拖 830 船)
* 2250 噸級 (3 艘)（原為 053H2G 型飛彈護衛艦）： 中國海警 2201、中國海警 2202、中國海警 2203
* 1440 噸級 (22 艘)（原為 056 型飛彈護衛艦）：中國海警 21616、中國海警 21610、中國海警 4107、中國海警 6108、中國海警 3105、中國海警 21611、中國海警 4108、中國海警 6109、中國海警 3106、中國海警 1109、中國海警 4110、中國海警 3107、中國海警 4109、中國海警 4103、中國海警 4104、中國海警 4106、中國海警 6110、中國海警 1107、中國海警 4105、中國海警 21615、中國海警 1108、中國海警 3104
* 651 噸級 (原為 618B 型巡邏艦)：中國海警 35102

### 無定級

* 中國海警 2506（5872 噸）(原為 636 型海洋綜合調查船 871 李四光號 → 中國漁政 206 艦)
* 中國海警 3412（4950 噸）(原為東油 621 → 中國漁政 312 艦)
* 中國海警 3469（4590 噸）(原為海軍遠洋電子偵察船 852 → 中國海監 169 艦)
* 中國海警 3411（4450 噸）(原為海軍大型軍用綜合救助船南救 503 → 中國漁政 311 艦)
* 中國海警 1411（4420 噸）(原為海軍破冰船海冰 723 → 中國海監 111)
* 中國海警 3368（3324 噸）(原為南調 411、中國海監 168)
* 中國海警 3210（2580 噸）(原為中國漁政 310)
* 中國海警 31101（1618 噸）(中國公安邊防海警部隊所屬中國海警 1001（浦東艦）)
* 中國海警 44102（1500 噸）（053H 型護衛艦）
* 中國海警 44104（1500 噸）（廣東海警總隊輯私艦）
* 中國海警 3102（1000 噸）（原為中國漁政 302）

## 海警艇

* 中國海警 44020 (300 噸)

## 參考文獻

## 外部連結

* 日稱 4 艘中國海警船 (2350、1115、2112、2506) 再度現身釣魚島附近海域巡航（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 環球網
* 中國海警原軍用船領銜編隊再赴釣魚島海域巡航（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 環球網
* 遼寧艦下南海 陸海警船東巡釣島 https://www.chinatimes.com/newspapers/20161227000627-260301?chdtv （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中國人民解放軍海軍艦艇列表
* 交通運輸部海事局
中國海軍司令

**中國陸軍司令**可以指：

* 中華民國海軍司令
* 中國人民解放軍海軍司令員
中國海軍司令部

**中國海軍司令部**可能指下列機構：

* 中國人民解放軍海軍司令部，中國人民解放軍海軍的最高參謀機關，指揮官為中國人民解放軍海軍參謀長。
* 中華民國國防部海軍司令部，中華民國國防部下屬的負責辦理中華民國海軍軍事事務的規劃、督導及執行的司令部，指揮官為中華民國海軍司令。
中國海軍成立60周年多國海上閱兵

**中國人民解放軍海軍成立 60 周年海上閱兵**是中華人民共和國為慶祝中國人民解放軍海軍成立 60 週年於山東省青島市浮山灣舉行的一次海上閱兵活動。在 2009 年 4 月 23 日進行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在中國人民解放軍海軍司令員吳勝利海軍上將陪同下，登上閱兵艦 051C 型驅逐艦 116「石家莊號」開始檢閱部隊。海上檢閱式分兩階段，第一階段是海上分列式，檢閱解放軍海軍的 25 艘艦艇和 31 架飛機；第二階段為海上閱兵式，以作戰艦艇、登陸艦艇、輔助船、訓練艦的先後順序，檢閱來自俄羅斯、美國、印度、大韓民國、巴基斯坦、紐西蘭、新加坡、泰國、法國、孟加拉國、澳大利亞、巴西、加拿大、墨西哥等 14 個國家的 21 艘艦艇。

## 主題與宣示

中華人民共和國官方媒體宣稱，本次海上閱兵以「和諧海洋」為主題，旨在加強國際海上安全合作，共創和諧海洋環境。胡錦濤在 23 日上午會見 29 國海軍代表團團長時表示，「中國將堅定不移地走和平發展道路，不論現在還是將來，不論發展到什麼程度，中國都永遠不稱霸，不搞軍事擴張和軍備競賽，不會對任何國家構成軍事威脅。」

## 自製戰略核潛艦首次公開展示

原先外界猜測較先進的晉級 094 型核潛艦會出場接受校閱，但此次海上閱兵由長征 6 號夏級 092 型戰略核潛艦和長征 3 號漢級 091 型核潛艦領軍。這仍然是中華人民共和國自製核潛艇首次公開亮相，成為此次大閱兵中最受注目的焦點。長征 6 號配備 12 枚射程達到 7,200 公里（4,500 英里）至 8,000 公里（5,000 英里）的巨浪 - 2 潛射彈道飛彈。長征 3 號亦是 091 型核潛艇中經過減低噪音改進後的第一艘可進行遠程長期靜音潛航的核潛艇，曾創下多項紀錄，有「水下先鋒艇」之稱號。

## 國際媒體報導

美國之音報導五角大廈並不擔心中國的軍力發展。此次參加海上閱兵美國「菲茨傑拉德」號驅逐艦的艦長表示：「我們希望中國透明化，意圖與能力的透明化。我們要確保合作的關係，在轉變中大家都能安全與有效率。」中國海軍司令吳勝利與美國海軍作戰部長 [[加里・拉夫黑德 | 加里・拉夫黑德]] 於 4 月 18 日在北京見面並一同在次日飛抵青島。

## 海上分列式

以下艦隊通過閱兵艦 051C 型驅逐艦 116「石家莊號」與媒體記者所搭乘的「鄭和」號訓練艦

### 潛艇

* 092 型核潛艇長征 6 號 北海艦隊
* 091 型核潛艇長征 3 號「水下先鋒艇」北海艦隊
* 039 型潛艇長城 218 號 北海艦隊
* 035 型潛艇長城 177 號 北海艦隊

### 驅逐艦

* 051C 型驅逐艦 115「瀋陽」號 北海艦隊
* 052C 型驅逐艦 170「蘭州」號 南海艦隊
* 052B 型驅逐艦 168「廣州」號 南海艦隊
* 052 型驅逐艦 112「哈爾濱」號 北海艦隊
* 051 型驅逐艦 110「大連」號 北海艦隊

### 護衛艦

* 054A 型護衛艦 529「舟山」號 東海艦隊
* 054A 型護衛艦 530「徐州」號 東海艦隊
* 054 型護衛艦 526「溫州」號 東海艦隊
* 053H3 型護衛艦 527「洛陽」號 東海艦隊
* 053H3 型護衛艦 528「綿陽」號 東海艦隊
* 053H2 型護衛艦 536「蕪湖」號 北海艦隊
* 053H2 型護衛艦 537「滄州」號 北海艦隊

### 登陸艦

* 998「崑崙山」號 071 船塢登陸艦 南海艦隊－ 搭載著 260 名海軍陸戰隊員和兩架直 - 8 運輸直升機

### 飛彈快艇

* 8 艘塗著海洋迷彩的 022 型飛彈艇

### 飛機

中國人民解放軍海軍航空兵受閱飛機分為 9 個空中梯隊共 31 架。

* 海軍航空兵運 - 8 海上警戒機
* 海軍航空兵運 - 8 電子偵察機
* 10 架殲轟 - 7 殲擊轟炸機分別組成兩個編隊，其中一個編隊 4 架僚機共發射出 72 枚紅外干擾彈。
* 8 架殲 - 8 戰機分別組成兩個編隊
* 兩個直 - 9 反潛直升機編隊
* 一個直 - 8 救護直升機編隊，3 架救護直升機拉出紅黃藍三色煙霧。

## 海上閱兵式

以下艦艇按先後順序噸位大小以中國海軍北海艦隊 108「西寧」號 051 型導彈驅逐艦為基準錨泊成一列，各國海軍官兵在各自艦艇左舷列隊，軍官敬禮，士兵行注目禮，接受檢閱。

### 作戰艦艇

* 俄羅斯海軍光榮級「瓦良格」號飛彈巡洋艦
* 美國海軍阿利・伯克級「菲茨傑拉德」號驅逐艦
* 印度海軍德里級「孟買」號飛彈驅逐艦
* 印度海軍拉吉普特級「蘭維爾」號飛彈驅逐艦
* 韓國海軍忠武公李舜臣級「姜邯贊」號飛彈驅逐艦
* 巴基斯坦海軍塔里克級「巴達爾」號飛彈護衛艦
* 紐西蘭海軍安扎克級「特馬納」號飛彈護衛艦
* 新加坡海軍可畏級「可畏」號飛彈護衛艦
* 泰國海軍納萊頌恩級「達信」號飛彈護衛艦
* 泰國海軍昭披耶級「邦巴功」號飛彈護衛艦
* 法國海軍花月級「葡月」號飛彈護衛艦
* 孟加拉國海軍「奧斯曼」號飛彈護衛艦（原 053H1 型湘潭號）
* 澳洲皇家海軍阿米代爾級的「佩里」號巡邏艇

### 登陸艦艇

* 韓國海軍「獨島」號運輸登陸艦
* 巴西海軍「加西亞・德阿維拉」號兩棲登陸艦

### 輔助船

* 加拿大海軍保護者級「保護者」號補給艦
* 澳洲皇家海軍迪朗斯河級「成功」號補給艦（23 日是這艘軍艦服役 23 周年）
* 巴基斯坦海軍的「納斯爾」號補給艦
* 紐西蘭海軍的「奮進」號補給艦
* 俄羅斯海軍「索魯姆」級輔助船

### 訓練艦

* 墨西哥海軍「夸烏特莫克」號風帆訓練艦，

## 媒體記者

媒體記者搭乘「鄭和」號訓練艦跟隨「石家莊號」採訪。

## 參閱艦艇的檔案照片

### 解放軍海軍艦艇

### 外國海軍艦艇

## 參閱飛機的檔案照片

## 參考文獻

## 外部連結

* 新華網：人民海軍六十年（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 人民網：人民海軍成立六十周年多國海軍活動（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 首都各界慶祝中華人民共和國成立 60 周年大會
* 中國人民解放軍海軍
* 海上閱兵
* 中國人民解放軍海軍成立 70 周年海上閱兵
中國海軍航空母艦列表

**中國人民解放軍海軍航空母艦列表**列出中國人民解放軍海軍的退役、現役、建造中及計劃中的航空母艦。

## 歷史

中華人民共和國首艘航空母艦遼寧艦於 2012 年 9 月 25 日正式交接入列中國人民解放軍海軍，距離當初到港的 2000 年已經過了多年。其後，中國經濟網引述消息人士報導，中國計劃於 2012 年開始的未來 4 年，建造兩艘常規動力航空母艦；並且於 2020 年前發展核子動力航空母艦。最終組織建立 4 支航空母艦戰鬥群，分別部署於南海艦隊及東海艦隊。至於根據《華爾街日報》引述美國國防部的年度報告內容報導，指出遼寧艦是中國邁向自行建造航空母艦的第一步；中國最快於 2015 年就會推出首艘（完全是）中國自行研究及製造的航空母艦艦隊。

2012 年 9 月 27 日，中華人民共和國國防部於國防部外事辦公室舉行例行記者招待會，由國防部新聞局副局長兼新聞發言人楊宇軍上校代表，首次交代關於中國航空母艦事宜。國防部表示，中國會按照中國經濟及中國社會的發展情況，國防需要及解放軍建設，通盤考慮發展航空母艦及建設新航空母艦，不會很快建造。同時澄清有關於中國第二艘航空母艦正在上海建造、預計於 2012 年年底下水的報導「不準確」。

後來傳言仍然不斷，早在 2014 年期間，遼寧省便已經有新型國造航母在大連開工建造下水的消息，但直到 2015 年 12 月 31 日，中國國防部發言人才首度在例行記者會上證實，並公開說明了相關細節，包含新艦艇仍舊採用常規動力裝置；搭載國產艦載機採用飛機滑跳式方式；不過，第二艘航空母艦由中華人民共和國自行研製，2013 年 11 月開工，2015 年 3 月開始塢內建造。2017 年 4 月 26 日 中國第二艘航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。
2018 年 5 月 13 日，進行首次海試。2019 年 12 月服役，但總體外型仍未有大變動。

在 2019 年 10 月，曾經有消息傳出中國的 004 型核子動力航母已經完成設計。不過在 2019 年 11 月，根據《南華早報》報導稱，中國計劃建造的第三與第四艘航母將繼續採用常規動力，因經濟原因，核子動力航母還在醞釀中。而在 2021 年年初，美國國會研究服務部指出，解放軍確實正全力製造新航母 003 以測試，但由於資金與技術的限制，所以繼續研發新航母 004 的計畫將被暫時擱置。

## 命名規定

關於中國人民解放軍海軍艦艇（包括航空母艦）命名，海軍艦艇的命名有嚴格規定。根據中國海軍頒布的《海軍艦艇命名條例》，航空母艦的名稱和舷號由中央軍事委員會授予。航空母艦、戰艦、巡洋艦、兩棲攻擊艦以行政省（區）或直轄市命名。

## 現役 / 建造 / 計劃中艦隻列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 2012 年 9 月國防部例行記者會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中華人民共和國航空母艦建造計劃
* 現役航空母艦列表
* 中國人民解放軍海軍航空兵
* 中國人民解放軍海軍艦艇列表
* 基輔號航空母艦（天津濱海新區航母旅遊區）
* 明斯克號航空母艦（深圳明斯克航母世界）
* 墨爾本號航空母艦
* R0110 燃氣輪機
* 殲 - 15、殲 - 31
中國海軍艦艇列表

**中國海軍艦艇列表**可以指：

* 清朝海軍艦艇列表
* 中華民國海軍艦艇列表 (戰前)
* 中華民國海軍艦艇列表
* 中國人民解放軍海軍艦艇列表
中國海軍陸戰隊

**中國海軍陸戰隊**可以指：

* 中華民國海軍陸戰隊
* 中國人民解放軍海軍陸戰隊
中國海運

**中國海運集團有限公司**，簡稱**中國海運**、**中國海運集團**、**中海集團**，是以航運為主業的大型國有企業集團。公司原是中華人民共和國國務院管理的中國中央企業之一，2016 年與中遠集團組建中國遠洋海運集團。

集團主要經營集裝箱運輸、石油運輸、汽車船運輸和液化石油氣運輸等業務。相關業務還包括碼頭經營、船舶代理、船舶修造、集裝箱製造、供應貿易、金融投資、資訊技術等業務。

集團曾擁有四間上市公司，分別是中海集運 A 股及 H 股、中海發展 A 股及 H 股、中海科技 A 股、中海海盛 A 股。中海海盛已於 2015 年出售他人借殼上市，現名覽海醫療。

## 歷史

1997 年 7 月 1 日，中國海運（集團）總公司（以下簡稱集團）在上海海運（集團）公司、廣州海運（集團）有限公司、大連海運（集團）公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

廣州海運前身為 1949 年 10 月 22 日接收招商局輪船股份有限公司廣州分公司成立的交通部廣州海運局，簡稱「廣海」。1993 年，交通部批准廣州海運管理局改制為廣州海運（集團）公司。1996 年 7 月，廣州海運（集團）公司依據《公司法》改制成為國有獨資有限責任公司，正式更名為廣州海運（集團）有限公司（簡稱廣州海運）。

2010 年 8 月 5 日，上海船舶運輸科學研究所整體併入中國海運（集團）總公司。

2015 年 12 月 11 日，，經報國務院批准，**中國海運集團總公司**整體併入中國遠洋，成為其全資子企業。中國海運集團總公司不再作為國資委直接監管企業，新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」，將成為全球第四大集裝箱海運商，總部將設於上海。

2016 年 2 月 18 日，由中遠集團、中國海運集團總公司兩大央企航運巨頭重組而成的中國遠洋海運集團公司（簡稱「中國遠洋海運」）今日在上海正式掛牌成立，新集團成立後總資產達 6,100 億元（人民幣，下同）。

## 旗下公司

* 中海集運
* 中海發展
* 中海綠舟

## 連結

* 中國海運集團總公司

## 參考
中國海運集團

**中國海運集團有限公司**，簡稱**中國海運**、**中國海運集團**、**中海集團**，是以航運為主業的大型國有企業集團。公司原是中華人民共和國國務院管理的中國中央企業之一，2016 年與中遠集團組建中國遠洋海運集團。

集團主要經營集裝箱運輸、石油運輸、汽車船運輸和液化石油氣運輸等業務。相關業務還包括碼頭經營、船舶代理、船舶修造、集裝箱製造、供應貿易、金融投資、資訊技術等業務。

集團曾擁有四間上市公司，分別是中海集運 A 股及 H 股、中海發展 A 股及 H 股、中海科技 A 股、中海海盛 A 股。中海海盛已於 2015 年出售他人借殼上市，現名覽海醫療。

## 歷史

1997 年 7 月 1 日，中國海運（集團）總公司（以下簡稱集團）在上海海運（集團）公司、廣州海運（集團）有限公司、大連海運（集團）公司、中國海員對外技術服務公司和中交船業公司等五家交通部直屬企業的基礎上組建成立，總部設在上海。

廣州海運前身為 1949 年 10 月 22 日接收招商局輪船股份有限公司廣州分公司成立的交通部廣州海運局，簡稱「廣海」。1993 年，交通部批准廣州海運管理局改制為廣州海運（集團）公司。1996 年 7 月，廣州海運（集團）公司依據《公司法》改制成為國有獨資有限責任公司，正式更名為廣州海運（集團）有限公司（簡稱廣州海運）。

2010 年 8 月 5 日，上海船舶運輸科學研究所整體併入中國海運（集團）總公司。

2015 年 12 月 11 日，，經報國務院批准，**中國海運集團總公司**整體併入中國遠洋，成為其全資子企業。中國海運集團總公司不再作為國資委直接監管企業，新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」，將成為全球第四大集裝箱海運商，總部將設於上海。

2016 年 2 月 18 日，由中遠集團、中國海運集團總公司兩大央企航運巨頭重組而成的中國遠洋海運集團公司（簡稱「中國遠洋海運」）今日在上海正式掛牌成立，新集團成立後總資產達 6,100 億元（人民幣，下同）。

## 旗下公司

* 中海集運
* 中海發展
* 中海綠舟

## 連結

* 中國海運集團總公司

## 參考
中國海關管理幹部學院

**中國海關管理幹部學院**，教育部備案名是**海關管理幹部學院**，是中華人民共和國的一所公辦成人高等學校，位於河北省秦皇島市，隸屬於中華人民共和國海關總署。

1984 年，海關管理幹部學院成立。2000 年 11 月，海關管理幹部學院從廣州遷址上海，併入上海海關高等專科學校（後更名為上海海關學院），合署辦公。2012 年 3 月，海關總署黨組對海關院校布局優化調整工作進行了專題研究，決定將中國海關管理幹部學院遷址秦皇島，使用原海關總署秦皇島培訓學校校址，與上海海關學院分離。2012 年 10 月 22 日，正式掛牌運行。

## 外部連結

* 官方網站
中國海關總稅務司

**中國海關總稅務司**，1912 年前稱**大清皇家海關總稅務司**，是 1859 年至 1991 年間大清及中華民國海關的實際最高領導。

## 歷史

太平天國占領天京後，清朝政府實際無力控制上海海關。在此情況下，1854 年，英國、法國和美國三國駐上海領事館聯合與蘇松太道（上海實際行政長官）吳建彰談判，決定由三國各派稅務司一人「協助」清朝政府徵集關稅。很快，這個委員會的職權擴充到了海關、航運甚至郵政管理方面。1859 年，英國稅務司李泰國被清朝南洋通商大臣何桂清任命為總稅務司，成為了中國海關的最高領導。1861 年，這個職位得到清朝中央政府的確認。1865 年，總稅務司遷往北京台基廠。

第一次世界大戰前後，海關總稅務司開展航道測量和航標建設，掌握了中國沿海與內河的引水權，在海關總署成立海務處，卡洛爾（Carrel）（英籍，海軍退役校官）為海務巡工司。1920 年至 1925 年先後向英國購買了「北斗」號（排水量約 200 噸）、「長庚」號（200 噸）、「並征」號（1000 噸）、「流星」號（800 噸）、「海光」號（600 噸）；又向香港太古船廠定造「海星」號（2000 噸）、「春星」號（2300 噸）蒸汽船。以上各艦均配備有馬克沁重機槍，千噸以上的還在船頭甲板加裝一門 3 磅炮。「海星」、「流星」、「並征」、「海光」等 4 艘均塗白色，組成海務船隊（即「航標船隊」），其他船塗灰色編入緝私艦隊。海務船隊以上海為基地，海務處下設航標總工程師室，專門負責沿海與長江的航標建設工作。海務船隊在中國沿海先後建設大型燈塔 43 座，在沿海港口和航道敷設了浮標、燈樁共 200 多個，按國際標準繪製和出版航海圖 50 多張。中共建政後，航道與航標工作仍由中央人民政府海關總署掌管，直至 1952 年由中央人民政府交通部接管。

隨著國民革命的反帝運動發展，1927 年 1 月海關艦艇改掛青天白日滿地紅旗，取代五色旗。1928 年 7 月 25 日中美簽訂《關稅協定》，主要內容有：取消限制中國關稅自主的條約條款，互相給予最惠國待遇，確立中國關稅自主的原則等。此後，德、英、法、義、日等資本主義國家先後與中國簽訂了類似的承認中國關稅自主的關稅條約。

1929 年，總稅務司署遷回上海。中國抗日戰爭前期，總稅務司不顧日軍的威脅，設法保持海關完整。太平洋戰爭爆發後，日軍立即佔領各地海關及在上海的總稅務司署。國民政府在後方重新設置總稅務司署，以美國人為首，統轄各地海關，管理國統區與外國，以及國統區與淪陷區之間的貿易。1945 年日本投降後，兩個海關總署在上海合併。1949 年 4 月，渡江戰役前，駐在上海的總稅務司公署隨中華民國財政部撤台灣，總稅務司李度（美籍）命令華北和上海的海關艦船立即駛往台灣。由於解放軍很快封住了黃浦江口，因而只有 A 型艦「聯星」號等 3 艘、Y 型艦「海平」號等 3 艘和航標船「景星」號一艘逃台，Y 型艦「海威」號駛往廈門後轉去香港，其餘艦艇全部被共產黨接管。隨著解放軍陸續進占各海關所在地，中國共產黨對舊海關實行接收和軍管，終止舊中國海關總稅務司署對各地海關的管轄，確立中國共產黨和中央人民政府對海關的領導並確立海關行政管理權和關稅自主權，規定一切外輪進口均需先報經軍管會批准，對在舊中國海關任職的洋員統一審查處理，外籍稅務司制度自此在中國大陸終結。1949 年 5 月隨上海戰役結束，留守在上海的中國海關總稅務司機構被中國共產黨下令中止職權。1949 年 10 月，中央人民政府海關總署在北京建立，並在之後接管了中國大陸的各海關機構。

1950 年，末任外籍總稅務司李度退休，海關總稅務司改由中華民國國籍人士擔任。1991 年，海關總稅務司署改制為財政部關稅總局，「海關總稅務司」職位正式走入歷史。

## 行政

總稅務司以「通令」作為行政形式，統管中國境內的所有海關，各海關設稅務司一人，向總稅務司匯報。總稅務司的工作語言為英語。總稅務司機構初期為英國人掌控，辛亥革命後美國、德國、法國和日本官員也逐漸進入。1929 年後，中國本土官員開始進入總稅務司上層領導職位。

## 歷任總稅務司

**外籍**

1. ［英］李泰國（Horatio Nelson Lay，1859 年－1863 年）
2. ［英］赫德（Robert Hart，1863 年－1911 年）
3. ［英］裴式楷（Robert Edward Bredon，1908 年－1910 年代理）
4. ［英］安格聯（Francis Aglen，1910 年－1911 年代理，1911 年－1927 年正任）
5. ［英］易紈士（Authur Henry Francis Edwards，1927 年－1929 年署理）
6. ［英］梅樂和（Frederick Maze，1929 年－1943 年）
7. ［美］李　度（Lester Knox Little，1943 年－1950 年）

**華籍**

1. 羅慶祥（1950 年－1955 年代理）
2. 方　度（1950 年－1960 年代理，1960 年 6 月 24 日－1960 年 7 月 24 日正任）
3. 張申福（1960 年－1964 年）
4. 曲樹楨（1966 年－1971 年）
5. 王樹德（1972 年－1978 年）
6. 袁寶璧（1978 年－1984 年）
7. 鄭欽明（1984 年－1987 年）
8. 黃清潯（1987 年－1990 年）
9. 詹德和（1990 年－1991 年）（後，海關總稅務司改組為**財政部關稅總局**）

### 歷史旗幟

* * * * *

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* Bristol University Chinese Maritime Customs Project 英國布里斯托大學，中國近代海關史研究（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 劉翠溶：〈關稅與清季自強新政（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。
中國海關總署

**中華人民共和國海關總署**（英語：General Administration of Customs of the People's Republic of China），簡稱**海關總署**，是中華人民共和國國務院主管海關事務的正部級直屬機構。

海關總署主要負責進出境監管、徵收關稅和其他稅費、查緝走私、編制海關統計，並承擔口岸管理、保稅監管、海關稽查、智慧財產權海關保護、國際海關合作等工作。海關總署垂直管理**中華人民共和國海關**。

## 沿革

1949 年 9 月，政務院財政經濟委員會成立，海關總署為其下設機構，主管全國海關事務。1949 年 10 月 25 日，中央人民政府海關總署在北京成立，由中央人民政府政務院直接領導，實行集中統一的垂直領導體制。1950 年 12 月，海關總署將原有的 173 處海關調整為 70 處（其中關 26 處、分關 9 處、支關 35 處）。1953 年，劃歸中華人民共和國對外貿易部領導。

1961 年，各地海關建制下放到省、自治區、直轄市，海關總署改為對外貿易部的一個局，稱海關管理局。1967 年 7 月，海關停止徵收關稅。1969 年，海關被正式解除貨運監管職責，1972 年逐步恢復。

1980 年，海關建制收歸中央，設立海關總署，直屬國務院。1998 年 4 月，海關總署升為正部級。

2013 年，原屬海關總署的海上緝私警察併入新成立的中國海警局。

2018 年 4 月 20 日起，因應國家質量監督檢驗檢疫總局撤銷，原質檢總局的出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍劃入海關管理。

2018 年 10 月，海關總署黨組升格組建為黨委。

2018 年 12 月，中辦、國辦印發《行業公安機關管理體制調整工作方案》，按照「警是警、政是政、企是企」的要求，將海關緝私公安、民航公安由雙重領導、以行業部門為主調整為雙重領導、以公安部為主。2019 年，根據《公安部職能配置、內設機構和人員編制規定》，海關總署緝私局調整為公安部與海關總署雙重領導，以公安部為主，同時列入海關總署、公安部內設機構序列。序列號由公安部二十四局調整為十四局。

2020 年 8 月 31 日，根據國家發展改革委《關於全面推開行業協會商會與行政機關脫鉤改革的實施意見》（發改體改〔2019〕1063 號），原由海關總署主管的中國口岸協會、中國報關協會、中國保稅區出口加工區協會等 3 家行業協會（商會）與海關總署分離，依法直接登記、獨立運行，剝離行政職能，不再設置業務主管單位。取消對其的直接財政撥款，通過政府購買服務等方式支持其發展。

## 職責

根據《海關總署職能配置、內設機構和人員編制規定》，海關總署承擔下列職能：

## 機構設置

根據《海關總署職能配置、內設機構和人員編制規定》，海關總署設置下列機構：

### 內設機構

### 直屬機構

### 派出機構

### 直屬事業單位

### 直屬企業單位

* 中國海關出版社有限公司

### 主管社會團體

* 中國海關學會
* 中國進出境生物安全研究會

## 歷任領導

**中央人民政府海關總署署長**

* 孔　原（1949 年 10 月 19 日－1953 年 1 月 14 日）

**中華人民共和國海關總署署長**

* 王潤生（1980 年 5 月－1984 年 11 月 5 日）
* 戴　傑（1984 年 11 月 5 日－1993 年 1 月）
* 錢冠林（1993 年 1 月－2001 年 4 月）
* 牟新生 海關總監（2001 年 4 月－2008 年 3 月 13 日）
* 盛光祖 海關總監（2008 年 3 月 13 日－2011 年 2 月 25 日）
* 于廣洲 海關總監（2011 年 4 月 5 日－2018 年 3 月 22 日）
* 倪岳峰 海關總監（2018 年 3 月 22 日－2022 年 5 月 18 日）
* 俞建華 海關總監（2022 年 5 月 18 日至今）

## 參考文獻

## 參見

* 中華人民共和國公安部：海關總署緝私局、國家移民管理局（中國邊檢）
* 中國人民武裝警察部隊海警總隊
* 國家稅務總局
* 中國海關總稅務司、財政部關務署
* 香港海關、澳門海關
中國浸信會神學院

**中國浸信會神學院**（**China Baptist Theological Seminary**）由基督教萬國宣道浸信會於 1966 年在香港建立，現時的新院址在沙田下禾輋 95 號。

## 理念宗旨

宗旨 

* 為獻身全職事奉者提供裝備，強調聖經的權威及無誤性。 著重學生的生命成長，培育高尚屬靈牧養品德。

教育理念 

1. 以教導聖經真理作核心，為探究教義神學的基礎
2. 以裝備牧養教會作核心，為訓練屬靈領袖的基礎
3. 以裝備本地牧養作核心，為推動普世宣教的基礎

## 學院院史

**院史院舍發展**

「中國浸信會神學院」前身為「香港浸信會聖經學院」。由萬國宣道浸信會於 1966 年創立，位於九龍城太子道 309 號。其後於 1972 年遷至大角咀福全街十七號自置院舍，並於 1980 年成功購買隔鄰兩個單位，學院遂由一千多呎增至六千呎。及至 1996 年學院更於沙田下禾輋購買一幅六千呎的地皮，經歷了近十年的申請及籌劃，新院舍終於在 2006 年 7 月落成，並由三座三層獨立的樓房所組成。每層七百呎，共六千三百呎樓面面積。主要用作：課室、禮堂、飯堂、辦公室、圖書館、溫習室及男女宿舍等。
課程發展 

聖經學院創辦初期，只設立三年制文憑及基督徒生活證書課程，以培訓有心獻身的信徒為傳道人以及裝備有心追求的信徒。及至 1980 年聖經學院成功擴展，學院則開始思想未來的發展方向。為了回應時代的需要，學院除了於 1980 年開辦四年制學士學位課程之外，亦希望加入中國事工元素，故學院除了正式命名為「中國浸信會神學院」之外，院徽亦加入了中國地圖；此外，更分別於 1999 年及 2001 年開辦教牧進修及全時間道學碩士課程；2007 年開辦教牧學碩士及一年制聖經研究高級證書課程，為有志進修的傳道同工及有心全時間事奉並等候呼召的信徒領袖提供學習機會。 

**學術地位的提升**

為提升本院同學的質素並與國際神學教育接軌，本院分別於 1998 年加入「香港神學教育協會」為會員；並於 2001 年與美國房角石大學在亞洲開辦的「亞洲聖經神學院」(Asia Biblical Theological Seminary) 結為姊妹學院，以致本院所頒發的學位也獲該院與房角石大學之「大瀑布城神學院」(Grand Rapids Theological Seminary) 所承認。美國房角石大學（Cornerstone University）主要在亞洲區（包括香港）提供部分時間 - 修讀的碩士課程，對象為傳道人或教會領袖。本院所頒發之學位也獲該院及房角石大學之大瀑布城神學院（Grand Rapids Theological Seminary）承認。欲知美國房角石大學之詳情，歡迎到 http://www.cornerstone.edu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 瀏覽。 

## 學院特色

* 靈命培育

為了透過學院及群體生活，操練紀律並學習與人相處，原則上所有全時間的單身學生均須在學院住宿，而走讀學生也須在指定時間內留在學院。 

* 敬虔操練

除了學術方面的操練，本院尤注重學生的屬靈生命之操練，故每天均有早會及祈禱會。此外，每星期均有學生會並班會活動，各級學生可以彼此深入分享及代禱，建立深厚情誼。 

* 小班教學

本院主要以小班教學，務使學生都能透過發問及討論，對所學之科目有更深刻的了解及得著，和加強學生與老師的關係。 

* 著重原文

為讓同學對聖經有正確之理解，學士與道學碩士科學生必須修讀希臘文及希伯來文，務求更透徹了解聖經原意。 

* 輔導與關顧

本院著重學生的靈命培育，學院鼓勵學生在學業上、生活上或靈性上主動與師長交通，尋求輔導。為了幫助一年級同學的適應及各方面的協調，學院安排每一位同學有一關顧老師。學院的輔導長亦定期安排聚會（例如每月的工作坊）及性格、心理等測驗評估，幫助學生更多認識自己及有更好的人際關係。為幫助各學生的肢體生活及適應學院生活，並促進彼此支持與關顧，學生會分成小組，由高年班同學以學兄、學姊身份帶領，透過小組活動一同成長。 

* 校友關懷

學院為每一位學員安排一位校友，定時關心同學的需要，分享自己的經驗，帶給同學鼓勵及支持。

* 聖地體驗

讀萬卷書，不如行萬里路，學院每三年均舉辦聖地團，前往以色列、約旦及埃及等聖地，實地體驗聖經人物及耶穌的腳蹤所到之處。學院並設有聖地基金，用以資助學生一半旅費。 

## 課程

* 全日制課程
1. 聖經研究高級證書
2. 神學文憑
3. 神學學士
4. 道學碩士
* 部份時間
1. 教牧學碩士
2. 教牧進修道學碩士
* 晚間課程
1. 聖經研究副學士
2. 神學證書課程
3. 個人成長證書課程

## 出版

1. 院訊
2. 快訊
3. 書籍

## 外部連結

* 中國浸信會神學院網址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國消費者協會

**中國消費者協會**是中華人民共和國一個保護消費者權益的組織，也是改革開放後首個全國性的同類組織，成立於 1984 年 12 月 26 日，總部位於北京，掛靠於國家市場監督管理總局。1987 年 9 月，中國消費者協會成為國際消費者聯盟組織會員。1991 年 3 月 15 日，中國消費者協會與中國中央電視台、中國消費者報社、中華工商時報社聯合舉辦首屆中國中央電視台 3・15 晚會。

中國消費者協會每年召開一次理事會全體會議，會議閉幕期間由常務理事會暫代理事會職權。

中國消費者協會擁有 3・15 圖形商標（3・15 數字及地球人型組合圖）的專用權。

## 參考資料

## 參見

* 消費者委員會 (香港)，香港類似組織
* 消費者委員會 (澳門)，澳門類似組織

## 外部連結

* 官方網站
中國消防

**中國消防**可以指：

* 中華人民共和國應急管理部的**國家綜合性消防救援隊伍**
  * 香港特別行政區政府的**消防處**
  * 澳門特別行政區政府的**消防局**
* 中華民國內政部的**消防署**
* **中國消防企業集團**，香港上市公司
中國消防企業集團

**中國消防企業集團有限公司**，簡稱**中國消防企業集團**、**中國消防企業**，以及**中國消防**（**英語：China Fire Safety Enterprise Group Limited**，港交所：0445），於 1994 年由江雄（主席）於福建創立「**福建萬友消防科技有限公司**」。總裁為江清。

主要股東為聯合技術公司，主要在國內經營生產和銷售消防車、消防應急照明系統、消防裝備、消防專業施工，以及聯網遠程自動監控。

該股份在 2002 年 9 月 30 日於港交所創業板上市。招股價為 0.4 港元，配售股份為 5 億股，集資額為 3 億港元，當時以「萬友消防科技控股有限公司」。其後在 2008 年 10 月 6 日轉在主板上市。

## 參考文獻

## 外部連結

* chinafire.com.cn（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國消防宣傳日

**全國消防日**又稱**中國消防日**、**中國消防宣傳日**、**全國消防安全日**，是中華人民共和國的一個消防日，於每年的 11 月 9 日舉辦。消防日於 1992 年由中華人民共和國公安部提議設立。

## 名稱

不同國家的火警電話不同，不過基本上都用最好記的電話號碼作為火警電話。所以中華人民共和國的火警電話就選擇了 119。11 月 9 日也成為全國消防日。

## 參考資料
中國深藍

**矽酸銅鋇**（英語：Barium Copper Silicate），是古代中國西周至漢朝所使用的人工紫、藍色顏料。

## 概要

1983 年與 1992 年，伊莉莎白・菲茨休（E. W. FitzHugh）等在中國出土戰國至漢代彩繪陶器及青銅器、藍紫色八稜柱體上發現，分別命名「漢藍」（Han blue）和「漢紫」（Han purple）。然而已有「中國藍」名稱（原「普魯士藍」別名），故統一命名為「中國藍」（Chinese blue） 、「中國紫」（Chinese purple）；瑞士科學家漢斯・柏克（Heinz Berke）又對近年文物樣品新的藍色成分命名「中國深藍」 （Chinese dark blue）。另外尚有實驗室合成的「中國淺藍」（Chinese light blue）。

矽酸銅鋇製作技術於東漢後亡佚，及至 1900 年勒沙特列以埃及藍（CaCuSi4O10）製備出來。以往認定人造產物，但在南非北開普省發現中國藍、深藍的天然矽酸銅鋇石。

## 種類

### 中國紫

化學式 BaCuSi2O6。最早可見春秋初期的甘肅禮縣出土料珠文物中，中國紫、藍在戰國中晚期被製成八稜柱體，除少部分作墓葬竅塞外，很可能是顏料棒。戰國晚期在甘肅張家川馬家塬墓葬中大量出現，用於料珠著色塗料。秦代用在宮殿壁畫和彩繪陶俑，西漢乃至高峰，東漢晚期逐漸消亡。工業社會前的非天然顏料，只有埃及藍、中國藍和中國紫、瑪雅藍。幾乎所有秦始皇陵兵馬俑的顏料都與古代歐洲人提取的天然色料相同，只有中國紫是非天然顏料。

### 中國藍

化學式 BaCuSi4O10。1993 年在南非北開普省威瑟斯礦場（Wessels Mine）發現其天然矽酸銅鋇石，以維也納大學礦物學暨結晶學者 Herta S. Effenberger 命名「Effenbergerite」。矽酸銅鋇化合物中，中國藍在結構上最穩定。

### 中國深藍

化學式 BaCu2Si2O7。從山東危山西漢墓出土陶器彩繪解析出來，為中國紫附屬產物。2012 年同上礦場發現其天然矽酸銅鋇石，以蘋果公司前 CEO、現主要贊助 RRUFF 計畫的 Michael Scott 命名「Scottyite」。

### 中國淺藍

化學式 Ba2CuSi2O7。模擬製備實驗合成產物，並非出土文物解析成分。

## 參考文獻

## 相關條目

* 普魯士藍

## 外部連結

* 中國藍和中國紫研究 - 秦始皇帝陵博物院 （簡體中文）
中國清朝外戚列表

## 清太祖（天命帝）1616 年 —1626 年

## 清太宗（天聰帝、崇德帝）1626 年 —1643 年

## 清世祖順治帝 1643 年 —1661 年

 

## 清聖祖康熙帝 1661 年 —1722 年

## 清世宗雍正帝 1722 年 —1735 年

## 清高宗乾隆帝 1735 年 —1795 年

## 清仁宗嘉慶帝 1795 年 —1820 年

## 清宣宗道光帝 1820 年 —1850 年

## 清文宗咸豐帝 1850 年 —1861 年

## 清穆宗同治帝 1861 年 —1874 年

## 清德宗光緒帝 1874 年 —1908 年

## 相關連結

* 清朝君主列表
* 中國皇后及妃嬪列表

## 參考資料

* 清史稿
中國清真寺列表

**中國清真寺列表**可以指：

* 中華人民共和國清真寺列表
* 中華民國清真寺列表
中國港口

**中國港口**可以指：

* 中華民國港口
* 中華人民共和國港口
中國港橋

**港橋金融控股有限公司**，簡稱**港橋金融控股**，以及**港橋金融**（**英語：HKBridge Financial Holdings Limited**，港交所：2323），在 1985 年，由商人會計界卓可風創立，主要經營生產及銷售電路板、電訊、辦公室設備等行業。前身為「至卓國際 (控股) 有限公司」和「中國港橋控股有限公司」。

其股份自 2002 年於香港交易所主板上市。而建滔化工佔大約 23% 股權，主要廠房位於蛇口、韶關、內蒙古通遼等地區。

2018 年 9 月 13 日，更名為「港橋金融控股有限公司」，取代了「中國港橋控股有限公司」。

## 參考

## 連結

* TopSearch.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* hkbridge.com.hk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國湖

**中國湖**（英語：China Lake）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個非建制地區。現為美軍的中國湖海軍航空武器站（Naval Air Weapons Station China Lake）所在地。該地的面積和人口皆未知。

二十世紀初美國華人有在此地開採鉀鹽而謀生，因此命名。

## 地理

中國湖的座標為 35°39′03″N 117°39′42″W，而該地的平均海拔高度為 690 公尺（2,264 英尺）。

## 史前歷史

該地區最初由科索人定居，他們創作了許多岩石藝術。科索人留下的考古文物證實了他們和其他美洲原住民部落之間的貿易。考古發現的黑曜石證實科索人與丘馬什人的貿易，遠達加州聖路易歐比斯波郡的史前遺址。

## 參考文獻
中國湖泊

**中國湖泊列表**收錄中國大陸的湖泊，根據 2010～2012 年進行的第一次全國水利普查顯示，中華人民共和國境內（未含香港特別行政區、澳門特別行政區）常年水面面積 1 平方公里及以上的湖泊共有 2865 個，水面總面積為 7.8 萬平方公里（不含跨國界湖泊境外面積）。其中：淡水湖 1594 個，鹹水湖 945 個，鹽湖 166 個，其他 160 個。除此之外，境內還有大量的人工湖（水庫）。中國湖泊最集中的地區是青藏高原和長江中下游平原。

從 1960 年到 2005 年以來，中國的淡水湖泊總面積正在逐漸縮小。中國北方湖泊面積減少主要與氣候有關，中國南方則可能與人類活動有關，如工業生產和填湖 。

以下湖泊面積數均引自「中國湖泊資料庫」，需注意的是，水位升降、自然環境的變化和人類活動的影響都可能造成湖泊面積的巨大變化。

## 中國五大湖泊

### 五大淡水湖

**註：**通俗意義上的「中國五大淡水湖」是指鄱陽湖、洞庭湖、太湖、洪澤湖和巢湖（位於安徽，775 平方公里），而呼倫湖和另一個大淡水湖興凱湖（位於黑龍江，1080 平方公里）由於地處偏遠或與俄羅斯共享，一般不列入其中。

### 七大鹹水湖

## 所有面積大於 50 平方公里的湖泊

## 其它湖泊

## 參考文獻

## 參見

* 中國淡水湖泊、中國鹹水湖泊
* 中國大陸大型水庫列表
* 中華人民共和國最大湖泊列表
中國湖英畝_(加利福尼亞州)

**中國湖英畝**（英語：China Lake Acres）是位於美國加利福尼亞州克恩縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

中國湖英畝的座標為 35°38′26″N 117°45′50″W，而該地最高點為海拔高度 731 米（即 2431 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，中國湖英畝的面積為 13.496 平方千米，當中陸地面積為 13.494 平方千米，而水域面積為 0.002 平方千米。當地共有人口 1876 人，而人口密度為每平方千米 139 人。

## 參考文獻
中國源暢

**中國源暢光電能源控股有限公司**，前身為**華基光電能源控股有限公司**（**英語：China Solar Energy Holdings Limited**），從光通數網控股有限公司換取上市，主要業務生產及銷售太陽能產品。在 2005 年收購 Terra Solar 股權，現時主席為仰翱。

## 外部連結

* 華基光電能源控股有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國滬安電力控股有限公司

**滬安電力控股有限公司**，簡稱**滬安電力控股**，以及**滬安電力**（**英語：HU AN Cable Holdings Limited**，SGX：KI3、臺灣證券交易所除牌前 911612），在 1985 年當時由江蘇省無錫市人民政府出資成立，1997 年己成為股份制，董事長及總裁為戴志祥。

主要業務是生產及銷售各類電纜產品。總部位於江蘇省宜興市官林鎮東虹路 6 號。主要銷售各 24 省份地區。股份在 2010 年 2 月 8 日於新加坡交易所主板上市。根據招股書資料，招股價為 0.42 坡元，所有發售為 118,000,000 股，集資額為 49,560,000 坡元。而在同年，集團發行臺灣存託憑證，以每股 13.6 元新台幣招股價，發行 1.5 億股新股。

2016 年 1 月 26 日，該公司終止以臺灣存託憑證上市。

## 參考

## 連結

* ChinaHuAnCable.com
中國漁政

**農業農村部漁業漁政管理局**是中華人民共和國農業農村部主管漁業行政管理、漁政執法、漁港監督的正司局級內設機構，位於北京市朝陽區農展南里 11 號。農業農村部漁業漁政管理局代表中華人民共和國行使漁政漁港和漁船檢驗監督管理權，是國務院漁政主管部門。

## 歷史

2000 年 5 月 17 日，經中央機構編制委員會辦公室批准，中國漁政指揮中心正式成立，**農業部漁業局（中華人民共和國漁政漁港監督管理局）** 局長兼任中國漁政指揮中心主任以順應新國際海洋管理制度建立和國內漁業統一執法工作需要，是專門設立的國家級漁業執法指揮協調機構。中國漁政指揮中心統一指導與協調中國三個海區漁政局和三個流域委員會的漁政事務，縣級以上地方漁政管理機構實施具體的漁政執法體系。

2008 年 10 月 23 日，經中華人民共和國國務院批准，農業部漁業局（中華人民共和國漁政漁港監督管理局）更名為**農業部漁業局（中華人民共和國漁政局）** 。農業部黃渤海區漁政漁港監督管理局（中華人民共和國黃渤海區漁政漁港監督管理局）更名為農業部黃渤海區漁政局（中華人民共和國黃渤海區漁政局）、農業部東海區漁政漁港監督管理局（中華人民共和國東海區漁政漁港監督管理局）更名為農業部東海區漁政局（中華人民共和國東海區漁政局）、農業部南海區漁政漁港監督管理局（中華人民共和國南海區漁政漁港監督管理局）更名為農業部南海區漁政局（中華人民共和國南海區漁政局）。

2013 年，根據《中央編辦關於農業部有關職責和機構編制調整的通知》（中央編辦發〔2013〕132 號）和《農業部關於機關有關司局加掛牌子及更名的通知》（農人發〔2013〕9 號）要求，農業部漁業局（中華人民共和國漁政局）更名為**農業部漁業漁政管理局**。2014 年 1 月 20 日，農業部辦公廳印發《關於我部漁業局更名及啟用新印章的通知》，正式啟用「農業部漁業漁政管理局」名稱和印章，原「農業部漁業局」和「中華人民共和國漁政局」名稱和印章不再使用。

## 職責

根據有關規定，農業農村部漁業漁政管理局承擔下列職能：

## 機構設置

根據有關規定，農業農村部漁業漁政管理局設置下列機構（除註明外均為正處級）：

### 內設機構

### 管理的事業單位

* 農業部北海區漁政局（中華人民共和國北海區漁政局）（正廳級）
* 農業部東海區漁政局（中華人民共和國東海區漁政局）（正廳級）
* 農業部南海區漁政局（中華人民共和國南海區漁政局）（正廳級）

## 參考文獻

## 參見

* 中國漁業
* 中華人民共和國農業部
  * 農業部黃渤海區漁政局、農業部東海區漁政局、農業部南海區漁政局
* 中華人民共和國自然資源部（國家海洋局）
  * 自然資源部北海局、自然資源部東海局、自然資源部南海局
* 中國海警局

## 外部連結

* 農業農村部漁業漁政管理局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國漁政310

**中國海警 3210**，原名**中國漁政 310**，由 701 所上海分所設計，廣東湛江海濱船廠建造。2010 年 3 月 6 日上午在粵西湛江海濱船廠下水，7 月試航，11 月正式投入使用，是中國南海漁政船隊的旗艦。同時也是有武裝機關砲的中國 2000 噸級以上執法公務船。

## 概況

中國漁政 310 的總噸位為 2,580 噸，長 108 米，寬 14 米。最大時速 22 海里，持續航行力達 6,000 海里，可以持續航行 60 晝夜。可以在海上抵抗 12 級風浪，並且駛往無限航區。配備有兩架船載直 - 9A 型直升機。艦載 56 人。

漁政 310 的任務是南中國海的護漁護航以及中國專屬經濟區的巡航管理。 據報導，漁政 310 在前往釣魚島海域巡航的途中，與日本海上保安廳船隻 PLH21 和 PL65 有接觸。

2010 年 11 月，漁政 310 船首航，隨即奔赴釣魚島海域開展漁政巡航執法管理；2012 年 2 月至 3 月期間，漁政 310 船完成了該年度的首次南海巡航執法任務。

2012 年 4 月 20 日，漁政 310 船奔赴黃岩島海域開展漁政巡航執法管理；進行保護漁民，了解生產情況，並觀察海域。替代之前的中國漁政 303 船。在此之前中國與菲律賓已在此海域對峙 10 天。

2013 年 6 月 14 日，漁政 310 更改舷號為**中國海警 3210**，以中國海警局名義正式開始武裝執法。

## 參考文獻

## 參見

* 中國海警船
* 國家海洋局南海分局
* 農業部南海區漁政局
中國漁政311

中國海警局南海分局海警船**中國海警 3411**，曾先後為中國人民解放軍海軍南海艦隊大型軍用綜合救助船**南救 503**、農業部南海區漁政漁港監督管理局漁政船**中國漁政 311**。

## 簡介

該船的總噸位 4,600 噸、長 113.5 米、寬 15.5 米、續航力 3,500 海里、持航 50 個晝夜、無限航區、配備現代化的通信導航設備 GMDSS、最大航速可達 22 節。曾經是中國漁政系統噸位最大，航速最快，通導設備最先進的漁政船隻之一。

## 歷史

2006 年底，由南海艦隊調撥給農業部南海區漁政漁港監督管理局。

2013 年國家海洋局重組後， **中國漁政 311** 其後更改舷號為**中國海警 3411**, 以**中國海警局**名義正式開始海上執法。

## 參考文獻

## 參見

* 中國海警船
* 國家海洋局南海分局
* 農業部南海區漁政局
中國漆器

中國古代漆器的工藝，早在新石器時代就已經出現，夏代的木胎漆器不僅用於日常生活，也用於祭祀，並常用朱、黑二色來髹塗。《韓非子・十過》中記載：「禹作為祭器，墨染其外，而朱畫其內」，被認為是對早期漆器的描述。殷商時代已有「石器雕琢，觴酌刻鏤」的漆藝。1973 年河北省藁城縣成台西村商代遺址中出土的漆器殘片，在木胎上雕飾饕餮紋，並塗上朱、黑兩色的漆。

周朝的漆器則除了朱畫之外，還用貝殼、金、玉等材料裝飾嵌入漆器，以貝殼嵌入漆上裝飾的稱為螺鈿。

春秋、戰國時，漆器的木胎生產變的更加容易，部分生活用品常用漆器；胎骨材料也變的更加多樣化。此外為了增加器物的立體感，使其更加精美，雕刻和漆工互相結合，許多動物形象經過雕刻，巧妙的纏結在一起，漆器的用色也更為豐富，技法也更為熟練，圖案表顯多為宗教及當時的生活型態。

秦、漢時代漆器工藝走向繁榮興盛的的重要時期，當時漆器是貴重物品的代表，因它胎體輕便、方便使用、光澤美麗，甚至取代了青銅器。秦代的漆工業承襲了春秋戰國時楚、秦的風格且加以創新。

西漢漆器到達鼎盛時期，數量之多、規模之大也反映出漆器為當時人普遍使用。西漢時期，漆器的製造已有細緻的分工。1959 年貴州清鎮平壩村漢墓出土西漢耳杯，其銘文顯示西漢有素工，髹工，上工，銅耳黃塗工，畫工，清工，造工等工種。漢代的漆器造型多樣，也考慮到現實生活中的使用方便，出現了多子盒：奩的出現。器物的裝飾除了彩繪和針刻，也出現金銀鑲嵌（戧金），更調配出各色的油彩以作畫。裝飾題材具體反映出漢代道教和巫術信奉的思想與生活內容。

漆器在漢代以後急遽衰退。桑弘羊在《鹽鐵論・散不足》中批評漆器成本太高，「一杯棬用百人之力，一屏風就萬人之功」，極大地浪費了社會生產。加上物美價廉的瓷器工藝日漸成熟，漆器逐漸脫離日常生活用具的範圍。西晉以後到南北朝，由於佛教的盛行，出現利用夾紵工藝所造的大型佛像，此時的漆工藝被用來為宗教信仰服務，夾紵胎漆器也因而發展。所謂的夾紵是以漆輝和麻布造型作為漆胎，胎骨輕巧而堅牢。

唐代經濟發達文化繁榮，種種因素使工藝美術也隨之發達，在藝術、技術以及生產上，皆遠超過前期。唐朝漆器大放異彩，呈現出華麗的風格，漆器製作技術也往富麗方向發展，金銀平脫、螺鈿、雕漆等製作費時、價格昂貴的技法在當時極為盛行。

宋代漆器的製胎和髹飾技藝已經十分成熟，當時不僅官方設有專門生產機構，民間製作漆器也很普遍。漆器所製作的器皿，樣式多且富變化，造型簡樸，表現出器物結構比例之美。一般而言，宋代漆器以素色靜謐為主。

元朝時手工業受到相當重視，江南的嘉興一帶成為漆器產業的重要中心。官辦、民辦組織龐大，加上社會經濟條件的允許，漆器名匠輩出。漆器品種不少，以螺鈿、戧金、雕漆等製作水準最高，其中雕漆為元代漆器成就的代表之作。

明代工藝美術跨入新的階段，官方設廠專制御用的各種漆器，並由著名的漆藝家管理。除了官設的漆器廠外，民間漆器生產也遍及大江南北。明代江南漆器名家輩出，明初有張德剛，包亮，明代中期有方信川，明末有江千里等，並出現集漆器工藝之大成的著作：黃成著，楊明注《髹飾錄》。

髹飾工藝在這時有很大的革新，結合多種傳統技法，兩種以上的技法作結合，不同的文飾在不同的素地上更換，開創出千文萬華的繁榮局面。

清代初期製漆業承續明朝，在全國各地發展，以乾隆時期為盛，並逐漸形成各自的製作中心及地方的特色。乾隆年間以紅漆造龍椅。直到晚清，清政府的政治從一片繁榮到政治腐敗，整個手工業亦受到波及，除少數地區仍有貢獻外，漆器製造和其他工藝一樣，進入了衰落時期。

今日中國大陸和台灣，漆器仍是民間工藝的重要組成部份，著名的漆器工藝，包括福州的脫胎漆器，廈門的髹金漆絲漆器，廣東暈金漆器，揚州螺鈿漆器，山西平遙推光漆器，成都銀片罩花漆器，安徽屯溪犀皮漆器，北京剔紅漆器，細螺鈿漆器，台灣南投縣黑髹漆器等。

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：中國漆器
中國漫畫

**中國漫畫**一般指中國大陸的漫畫。

## 歷史

現存中國最古老的繪畫樣品出現在 11 世紀前的浮雕上以及公元前 5000 年到 3000 年的陶器上。其他例子還包括明代具有象徵性的印刷畫，一幅由清初朱耷畫的諷刺畫《孔雀竹石圖》，以及 1771 年左右羅良峰畫的「鬧鬼」。中國漫畫出現在 19 世紀末 20 世紀初，大約在 1867 至 1927 年間。 

### 民國時期

20 世紀初從西方傳入的平版印刷在傳播藝術起到了關鍵作用。在 19 世紀 70 年代初，諷刺畫出現在了報刊上。到了 20 世紀 20 年代，如手掌大小的連環畫在上海頗受歡迎。

第一個來自英國諷刺漫畫雜誌，刊登了題為「中國之拳」文章。中國人繪製的圖畫遠東現狀由謝贊泰於 1899 年在日本印刷。孫中山於 1911 年建立了中華民國，利用香港漫畫宣傳反清。《實錄》和《人間畫報》當中的一部分漫畫則反映了早期政治過渡的艱難和戰爭年代。

1924 年，豐子愷的圖畫「人散後，一勾新月天如水」被刊登在朱自清與俞平伯合辦的《我們的七月》期刊上，引起在上海辦《文學周報》的鄭振鐸的注意，《文學周報》在 1925 年開始連續刊載豐子愷的畫作，鄭振鐸給這些畫定了「子愷漫畫」的標題，自始中國開始以「漫畫」一詞形容這類圖畫。

卡通協會（漫畫會）1927 年在中國成立以前的作品不是連環畫就是一些素材的鬆散集合。第一本中國漫畫雜誌，上海漫畫在 1928 年發行。在 1934 年和 1937 年之間約有 17 種漫畫雜誌相繼在上海創刊發行。而這種方式會在第二次中日戰爭爆發後再度被用作宣傳手段。1941 年日本人占領香港的時候，所有的漫畫活動都停止了。隨著 1945 年日本戰敗，中國國民黨與共產黨之間開始了政治鬥爭。其中一幅重要的漫畫，這只是一個卡通領域，作者是人間畫會，描繪了那個時候的政治背景。這一時期最流行的漫畫之一是在 1935 年首次出版的張樂平的三毛 。

中國動盪的局勢一直持續到上世紀 50、60 年代。中國移民的增加，使香港成為漫畫潛在的主要市場，特別是伴隨著嬰兒潮一代的孩子。最有影響力的成人漫畫雜誌應是 1956 年的卡通世界。它連載了最暢銷的崔大爺。日本和台灣漫畫的進入並以跟盜版一樣便宜的 10 美分價格銷售，使本地市場充滿挑戰。 像老夫子一類的漫畫則被當局用來振興當地產業。

20 世紀 70 年代，電視的出現是一個轉折點。李小龍引發了新一波的功夫漫畫熱潮。直截了當的暴力促進漫畫的銷售。與此同時，香港政府在 1975 年推出了不雅出版法。小流氓是吸收了所有社會變化的作品之一。類型也在 90 年代的時候大大拓展，像麥嘜和三部曲如「泰迪男孩」，「古惑仔」和「紅燈區」。

## 術語

1925 年，豐子愷在整治工作中在「文學周報」上刊載子愷漫畫 。雖然「漫畫」這個詞在向日本漫畫借鑑過來之前就存在過，但這種獨特的出版物卻凌駕於先前眾多的卡通藝術形式之上。結果漫畫一詞便與中國連環畫相關。 漢字中的漫畫日文中的 manga 及韓語中的 manhwa 都表達同一個意思。

## 特徵

現代中國式漫畫的特色應歸功於 1982 年具有突破性的藝術作品_中華英雄_。 它的繪畫很有創意，也很逼真，其細節與真人神似。在 19 世紀到 20 世紀三十年代間的漫畫人物都顯得十分嚴肅。香港的文化開放性使得美國迪士尼的米老鼠和匹諾曹等卡通角色在 20 世紀 50 年代被譯介進來。西方文化對本土漫畫的影響在像 1954 年的 Little Angeli 這樣的作品中可得以一窺。60 年代對大量湧入的日漫的翻譯以及香港電視上播放的動漫都給人留下了深刻的印象。與日漫不同的是，中漫總是全彩繪製，僅為了一期刊物就常常多頁手工作畫。

## 相關條目

* 中國動畫
* 中國美術史
* 台灣漫畫
* 香港漫畫
* 中國漫畫家列表

## 參考文獻

* 吳煒明（2003）。「日本在香港漫畫的元素：歷史，藝術，產業」。_國際漫畫藝術雜誌_ 。**5（2）:184-193。**

### 腳註