中国人民解放军海军航空兵

**中國人民解放軍海軍航空兵**是中國人民解放軍海軍的海軍航空兵部隊。現有人員約 25,000 名和各型飛機 700 餘架，是一個規模相當龐大的海軍航空兵部隊，擁有殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、反潛機、預警機、電戰機、直升機等多種機型。

## 歷史

### 全兵種歷史

1950 年夏，海軍決定組建第一和第二航空學校（一航校為飛行學校，二航校為地勤學校）。其中二航校於 1950 年 9 月 19 日首先成立，其基礎是幾個月前組建的海軍業務學校，首任校長為原陸軍第 11 軍第 31 師副師長胡鵬飛（1961 年晉升海軍少將軍階，後任海軍航空兵部副司令員、海軍副參謀長，海軍司令部顧問）。10 月 1 日，一航校在青島滄口機場成立，其基礎是四野後勤二分部政治處和第六兵站部分人員、華北軍政大學部分人員、華東軍區山東航空辦事處駐滄口機場航空站等，首任校長為原華東海軍作戰處長趙匯川（1955 年授海軍大校軍階，1961 年晉升海軍少將軍階，後任海軍航空部參謀長、海軍航空兵部副司令員兼參謀長、北海艦隊副司令員），政委桂紹彬（陸軍第 60 軍副政委，1955 年授海軍少將軍階，後任南海艦隊副政委、海軍顧問）。與此同時，原駐防青島的陸軍第 32 軍副軍長兼參謀長、青島警備區司令趙一萍（1955 年授海軍少將軍階，後任海軍青島基地第一副司令員、海軍工程部部長、海軍參謀長）、胡鵬飛等負責修復和擴建青島流亭機場（當時仍屬空軍）。此為海軍航空兵建設的先期準備工作。

1952 年 1 月 8 日，海軍司令員蕭勁光向中央軍委上報了《一九五二年海軍空軍建設問題》的請示報告，這是海軍首次正式報請組建航空兵飛行部隊。周恩來總理於 8 月 24 日批示：「擬同意海軍所提出的海軍的空軍建設方針。」毛澤東當天批示「同意，照周批辦」。1952 年 9 月 6 日，海軍航空部以陸軍第 10 軍（軍長杜義德，1955 年授海軍中將軍階，任海軍副司令員）軍部為基礎在北京成立，首任司令員頓星雲（陸軍第 5 軍政委，1955 年授海軍中將軍階），政委李呈瑞（陸軍第 68 軍政委，1955 年授海軍少將軍階），副司令員曾克林（陸軍第 44 軍副軍長，1955 年授海軍少將軍階），參謀長趙匯川，政治部主任李克如（後任甘肅農業大學校長，未授銜）。1955 年 10 月 24 日，根據國防部 1955 年 8 月 6 日命令，海軍航空部更名為海軍航空兵部。

初期的海軍航空兵部隊主要由陸軍部隊改編而成，部分由空軍航空兵調入，因此來源比較複雜，迄今所公布的資料也不完全一致。從各個部隊的歷史看，海軍航空兵部及其所屬各飛行部隊具有一野、二野、三野、四野和華北野戰軍的全部血緣，並且繼承了陸軍和志願軍的光榮傳統。

1970 年代後期，海軍航空兵改編為第 1、第 2、第 3 三個轟炸機師和第 4 - 第 9 六個殲擊 / 強擊機師；原第 2 師改為第 5 師、第 5 師改為第 2 師。除了各轟炸和殲擊航空兵師以外，為加強夜間作戰能力、空中偵察能力和運輸能力，海航先後曾組建若干獨立團和獨立飛行大隊，例如歸航 4 師管轄、曾經創造用夜間照明攻擊法擊落中華民國空軍 P-2V7 低空電子偵察機的夜間照明攻擊大隊－海航獨立第 5 大隊、裝備運 8 的海航獨 1 團、裝備水轟 5 的海航獨 3 團等。90 年代後期，為了與驅逐艦和護衛艦配套，各艦隊編成內另組建獨立直升機團。除北京良鄉機場外，海軍航空兵所屬的各個機場分別以團級場站的編制，歸屬各航空兵師代管。

海軍航空兵部為海軍艦隊（兵團）級，前後經歷了數次改革。1969 年 9 月 5 日海軍航空兵部撤銷，改為海軍司令部業務部門之一。1978 年 5 月 13 日根據中央軍委命令，恢復海軍航空兵部，直接管轄各艦隊航空兵共 9 個航空兵師。機關包括司令部、政治部、後勤技術部（原海航工程部，後改稱後勤和裝備部）。1958 年，原軍委防空兵全建制合併入空軍，同年 3 月 8 日原海軍防空兵部也併入海軍航空兵部。1985 年百萬大裁軍中，海軍將海航各師於 1976 年至 1977 年增編的飛行團基本全部撤銷，另外撤銷了海航第 3 師番號，並在 1988 年將航 7 師改編為訓練師。2003 年 10 月 21 日，根據中央軍委 2003 年 8 月 4 日命令，再次撤銷海軍航空兵部建制，其所屬部隊分別轉隸相應艦隊及海軍司令部。並在海軍司令部設航空兵部，在海軍裝備部設航空技術保障部。2003 年 11 月 10 日，海軍航空兵部正式撤銷。

自組建以來，海軍航空兵邊打邊建，並且在 1955 年 1 月 18 日以海航 1 師、2 師、4 師的 5 個轟炸機、殲擊機團參加歷史上首次陸海空協同作戰，一舉攻占一江山島並奪取浙閩沿海制空權。自組建起，海軍航空兵先後在空戰中擊落敵機 239 架、擊傷敵機 181 架，在中國國土防空和海疆防空中貢獻突出。

自 1952 年起，海航先後組建了九個航空兵飛行師，21 世紀解放軍結構由師改旅之後，海航的部隊番號不得而知：2023 年初，海航開始將陸基基地和不適宜上艦的陸基飛機大規模轉隸空軍，自身將形成以艦載戰鬥機，直升機，預警機，教練機四大類平台為基礎的艦載機體系，配合航艦兵力建設向艦基航空作戰兵力轉型。

### 各部隊歷史

#### 海軍航空兵第 1 師

海航第 1 師於 1952 年 6 月 27 日在上海虹橋機場組建。海航 1 師以陸軍第 10 軍第 30 師師部和空軍第 9 師第 25 團為基礎，並且接收了海軍航空學校畢業的第一期空勤、地勤學員，首任師長由海航副司令員曾克林兼（後夏雲飛，原陸軍第 35 軍第 103 師師長，1955 年授海軍大校軍階，後任南海艦隊航空兵司令員、海軍航空兵部副參謀長），政委張敬一（原陸軍第 10 軍第 30 師副政委，1955 年授海軍大校軍階，後任海航 5 師師長、海軍東海艦隊航空兵政委、東海艦隊政治部副主任、主任、海軍政治部主任）。

海航 1 師組建時為混編航空兵師，轄 1 個水魚雷轟炸機（圖 - 2）團，1 個殲擊機（拉 - 11）團。其中殲擊第 4 團由當時駐黑龍江拉林機場的空 9 師 25 團成建制改編，並轉場至上海。1954 年 6 月 3 日，海航 1 師第 4 團周克林中隊長（後任海航 4 師師長、海軍航空兵副司令員）帶領飛行員杜九安、劉良揚、任旭利在掩護東礬列島海軍艦艇時擊落擊傷國民黨空軍 F-47 戰鬥轟炸機各一架，為海航 1 師之首次空戰。1954 年 11 月攻占一江山島的作戰中，航 1 師 1 團、4 團的圖 2 轟炸機和拉 11 殲擊機參加了連續 20 天的空中突擊和護航任務，為首次成功實施三軍協同作戰，積累了寶貴經驗。後海航 1 師 4 團調歸海航第 8 師，並且於 1976 年增編第 2 團。

#### 海軍航空兵第 2 師

海航第 2 師於 1953 年 2 月 21 日在寧波莊橋機場由第四野戰軍第 46 軍第 138 師改編而組建。原陸軍 46 軍 138 師副師長賴金華（1955 年授海軍大校軍階）任航 2 師首任師長（後任航 6 師師長、東海艦隊航空兵副司令員、海軍二航校校長、海軍試驗基地司令員、海軍航空兵部副司令員），周志先（原陸軍 46 軍 138 師政治委員，1955 年授海軍大校軍階，後任南海艦隊航空兵政委、南海艦隊副政委、東海艦隊副政委和北海艦隊副政委）任首任政治委員，轄第 5 團、第 6 團。其中第 5 團由從空軍第 6 航校調入的 30 名飛行學員組成。

1954 年空軍第 17 航空兵師第 51 團（在朝鮮曾擊落敵機 10 架，擊傷 1 架）改編為海航 2 師 6 團，這是海軍航空兵的第一個裝備噴氣式殲擊機（米格 15）的飛行團。自海航 2 師成軍起至 70 年代後期，海軍航空兵始終使用單號為轟炸機師、雙號為殲擊機師的編號方法。1954 年 3 月 18 日叄門灣海戰期間，國軍空軍 F-47 轟炸中共艦艇，海航 2 師 6 團副大隊長崔巍、中隊長姜凱（70 年代長期擔任海航 2 師師長）駕駛寧波本場兩架防禦值班飛機雙機起飛並首戰告捷，創造噴氣式飛機在海平面高度 60 米擊落敵機、姜凱 12 秒鐘內擊落兩架敵機的先例，以 2:0 的戰績開創了海軍航空兵的空戰戰史。同年 5 月解放東磯列島的過程中，國軍 2 架 F-47 對正在集結的渡海部隊實施偵察襲擊，航 2 師雙機遠距奔襲，擊落敵機 1 架，擊傷 1 架。空戰中 6 團飛行員保錫明頭部負重傷，在座艙蓋已經拋掉的情況下仍升高到 7000 米、並在完全昏迷和飛機油料耗盡時飄降成功。當日陸軍實施登陸時受敵 P-51 飛機襲擾，航 2 師 6 團副大隊長宋國卿、中隊長常化臣雙機再次出擊，並擊落敵機 1 架。5 月 18 日海航 2 師在南韭山上空擊落敵機 1 架，5 月 19 日又擊落敵機 3 架，另 1 架重傷後返台途中墜海。6 月 3 日航 2 師 6 團 4 機出擊，擊落、擊傷敵機各 1 架。7 月 6 日，6 團又擊落、擊傷敵機各 1 架，從此國軍飛機再不敢襲擾一江山以北地區。在此期間海航 2 師 6 團和 1 師 4 團 1 大隊半年空戰 9 次，擊落敵機 10 架、擊傷 4 架，奪取了浙東沿海的制空權，國軍望米格 15 即逃，海航 2 師 6 團從此在軍中非正式享有「低空霸王團」稱號。海航 2 師 6 團長期駐紮山東半島，與東海艦隊航空兵的海航 4 師 10 團、即「海空雄鷹團」並稱「南雄北霸」。70 年代後期，航 2 師 6 團機務大隊曾出現全軍殲 - 6 飛機維護樣板機組 -「36 號機海澤寬機組」，並且在萊山基地成功召開全軍殲 6 飛機維護工作現場會。1976 年海航 2 師改稱海航 5 師，5 團改稱 13 團，6 團改稱 15 團，並增編了第 14 團。

#### 海軍航空兵第 3 師

海航第 3 師與航 2 師於同日成立。航 3 師由原陸軍第 44 軍第 130 師改編而組建，歷任師長為

* 邵震（原第 44 軍第 131 師師長，1955 年授海軍大校軍階，歷任華東海軍第六艦隊司令員、大連海軍指揮學校校長、海軍旅順基地第一副司令員、南海艦隊令部參謀長，北海艦隊參謀長、海軍學院副院長、海軍工程學院院長）（未到職）
* 羅文華 (原四野第 42 軍 115 師副師長、空軍 7 航校參謀長，1964 年晉升海軍少將軍階，後任東海艦隊航空兵副司令、南海艦隊航空兵司令、南海艦隊副司令）
* 胡紹山（代師長、師長；原陸軍第 44 軍第 130 師參謀長、副師長，1961 年晉升海軍少將軍階，後任海軍第二航空學校副校長）
* 劉世雄（1955 年授海軍上校軍階，1956 年接任師長，後任北海艦隊航空兵副司令員、海軍航空兵司令部副參謀長）
* 楊向東（1955 年授海軍上校軍階，1962 年接任師長）

副師長張書增，副政委馬健、張崇業（後任航３師政委、東海艦隊航空兵政委），原陸軍第 131 師參謀長閔敬德任參謀長。

海航第 3 師是仍為轟炸機和殲擊機混編師，下轄第 7、9 團。其中第 7 團為水魚雷轟炸機團，由海航 1 師抽調幹部與航校第 2 期畢業學員組成，裝備圖 - 2 型水魚雷轟炸機 12 架。第 9 團為殲擊機團，由海航 1 師 4 團 2 大隊和空軍第 5 航校畢業學員組成，裝備拉 - 11 型殲擊機。第 9 團於 1954 年改裝米格 - 15 比斯殲擊機。航 3 師第 9 團的石振山轟 5 機組曾在 1964 年 6 月海參加航獨立 5 大隊照明攻擊擊落 PV2 的戰鬥中榮立戰功。1976 年，航 3 師增編第 8 團，該團是海軍首個裝備轟 - 6（蘇製圖 16）飛機的飛行團。海航第 3 師在 1985 年的大整編中被撤銷。

#### 海軍航空兵第 4 師

海航第 4 師的前身是 1951 年 4 月 8 日組建於河北唐山的空軍航空兵第 17 師第 49 團。空軍第 17 師以華北軍區預科總隊和步兵 257，283 團之機關合編組成，擔負京、津、唐地區防空值班任務，並且在 1951 年 11 月參加抗美援朝。1954 年 5 月 20 日空 17 師成建制調歸海軍航空兵，其中第 49 團擴編為海航第 4 師，首任師長李樹榮（1955 授海軍大校軍階、1964 年晉升海軍少將軍階，原空軍第 17 師師長、志願軍空軍第 17 師師長，後任海軍青島基地航空兵副司令員、北海艦隊航空兵副司令員。北海艦隊顧問）、李文模（原空 4 師副師長，1961 年晉升海軍大校，後任東海艦隊航空兵司令），政委羅斌（1955 年授海軍少將軍階，歷任海軍青島基地航空兵政委、北海艦隊航空兵副政委、東海艦隊航空兵政委）、路先（1955 年授海軍上校軍階），張文清（1955 年授中校軍階，歷任航四師師長、南海艦隊航空兵副司令員）、副師長周克林（後任航 4 師師長、海軍航空兵副司令員），參謀長辛英元（1955 年授海軍中校軍階，是「照明攻擊法」的主要創始人和指揮者）。

海航 4 師轄 10 團、12 團，其中 10 團是海軍航空兵序列中戰績最輝煌的部隊。海航 10 團曾創造了我海、空軍空戰史上的多個第一，如第一次零高度擊落敵機（1955 年 6 月 27 日，王昆），國產殲 5 第一次以瞬間躍升的方法在同溫層擊落敵機（1958 年 2 月 18 日，山東半島，中隊長胡春生、飛行員舒積成），海航第一次擊落無人機（1965 年 3 月 24 日，海南島，中隊長王相一），第一次擊落有「戰略眼睛」之稱的 RF-101（1964 年 12 月 18 日，浙江溫嶺，王鴻喜），最近距離開炮擊落敵機、落地復飛擊傷敵機、用照明攻擊法擊落 P2V7 偵察機（1964 年 6 月 11 日，飛行員陳根發，山東棲霞，與海航第 3 師第 9 團石振山轟 5 機組協同），以及海航在空戰中第一個犧牲的飛行員（葛長泰，1955 年 10 月 15 日）。

10 團團長張文清、副團長王昆（後在福建前線的一次戰鬥巡邏中因胃病復發昏迷而失事犧牲）、飛行員王鴻喜、高翔、胡春生、舒積成等都是創造空戰奇蹟的英雄，其中高翔在 239 米距離用航炮擊落 F-104C，在 39 米脫離時敵機碎片使右發停車後駕駛飛機單發著落、落地後左發停車；舒積成首次殲六地面開加力起飛、並擊落敵機。由於在國土防空中的突出戰績，1965 年 12 月 29 日國防部授予該團「海空雄鷹團」稱號，全團有 140 餘人立功，副大隊長舒積成獲國防部「戰鬥英雄」稱號。毛澤東曾先後三次親自點將調該團出征，並且先後 25 次接見該團的 41 名代表。1976 年，航 4 師增編了第 11 團。近年來第 10 團率先在裝備蘇 30MK2，在海航部隊中率先開展海面超低空飛行訓練，並成立了海航第一個藍軍分隊。

#### 海軍航空兵第 5 師

海航第 5 師於 1955 年 2 月由公安軍第 11 師改編而成（公安軍第 11 師的前身是原四野第 48 軍第 142 師，1952 年 4 月 1 日改編），原稱「旅順航空師」，同年 4 月改稱海軍航空兵第 5 師。原海航 1 師政委張敬一調任海航 5 師首任師長兼政委。航 5 師下轄第 14、第 15 團，其中第 14 團在 1952 年 8 月由陸軍第 23 軍第 67 師第 199 團改編而組建。

1955 年 3 月，海軍有償接收原蘇聯海軍駐旅順機場的 76 架伊爾 - 28（即解放軍命名的轟 5 飛機，其中包括 12 架教練機），2 架里 2 領航教練機（蘇聯仿製的美國 DC-3），航 5 師成為海軍航空兵序列中飛機數量最多、且裝備最先進的飛行師，也是海軍航空兵第一個全建制轟炸航空兵師。海航五師在 1971 年的「9・13」事件中被捲入風口浪尖。256 號三叉戟飛機從海航五師所轄的山海關機場強行起飛，之後從師長張兆龍起，該師和山海關場站的很多幹部受到審查。1976 年海航 5 師與海航 2 師對調番號，並且增編了第 5 團。

#### 海軍航空兵第 6 師

海航第 6 師於 1955 年 9 月 25 日由空軍航空兵第 9 師和空軍於洪屯場站在吉林改編而成，轄 16、18 團，並於當月轉場進駐青島流亭。原空 9 師於 1950 年 12 月 20 日成立，師部和所屬團由陸軍第 66 軍獨立第 208 師師部及所屬 622、623 團為基礎組成，何濟民任師長、徐興華任副政委、政委。1951 年 4 月 1 日空 9 師開始飛行訓練，5 月 8 日接收蘇聯駐吉林和哈爾濱的 1 個空軍師的全部裝備，包括拉 9 飛機 61 架、烏拉 9 飛機 15 架和通信機 1 架，1955 年該師改編為海航 6 師時所屬裝備全部調歸海軍，師長賴金華，原空 9 師副師長王天保（後任海航 2 師師長、東海艦隊航空兵司令員）、矯式峰、石瑛任副師長，翟填坦任副政委。58 年 1 月 18 日，航 6 師 18 團姜培玉四機編隊擊傷國軍 F-84 戰鬥機 2 架，首開海航 6 師空戰殲敵紀錄。同年 9 月，航 6 師飛行員王自重在福建沿海擊落攜帶「響尾蛇」飛彈的 F-86，開創世界空戰史上第一次擊落攜帶空對空飛彈的飛機的記錄，但隨後被同型飛彈擊落並犧牲。

1966 年海、空軍航空兵部隊到海南及雲、桂等省輪戰期間，海航 6 師轉場海南，67 年 6 月 26 日 16 團副大隊長王柱書、飛行員呂紀良駕殲 6 雙機攔截美國海軍 F-4C 戰鬥機，王柱書在 254 米三炮齊射、打掉敵機水平尾翼，呂紀良跟進攻擊，F-4C 爆炸並墜入榆林以南中國領海。1968 年 2 月 14 日，2 架美國海軍 A-1H 艦載攻擊機入侵海南島萬寧，航 6 師 18 團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕殲 5 雙機迎戰，陳武錄擊落一架，王順義擊傷另一架（後墜落在南越峴港外海）。儘管航 6 師在國土防空中曾取得輝煌戰績，但是 1962 年 3 月 3 日飛行員劉承司叛逃事件使航 6 師長期蒙受陰影。1976 年航 6 師增編了第 17 團。國慶 50 周年閱兵中的「飛豹」編隊，即來自航 6 師。

#### 海軍航空兵第 7 師

#### 海軍航空兵第 8 師

海航第 8 師於 1963 年 8 月 30 日成立，王萬林任師長
王德連任政治委員（1955 年授海軍大校軍階，後任南海艦隊航空兵政治委員）。下轄第 4、24 團，原海航第 1 師第 4 團從東海艦隊轉隸南海艦隊屬下的航 8 師（原航 8 師只有第 24 團）。

海航 8 師的戰績主要是在 60 年代的抗美援越期間。1968 年 2 月 14 日，航 8 師 6 團副大隊長陳武錄、飛行員王順義駕殲 5 在海南島萬寧上空各自擊落美國海軍 A-1 攻擊機一架。1970 年 2 月 10 日，航 8 師 4 團大隊長周新成、副中隊長祁得起在海南樂東地區上空擊落美制 BQM-34「火烽」無人駕駛高空偵察機。這是全軍唯一一次殲 - 5 飛機擊落無人機的戰例，也是海、空軍飛行部隊擊落的最後一架敵機。1976 年航 8 師增編第 26 團。

#### 海軍航空兵第 9 師

海航第 9 師前身是 1968 年 8 月以流亭基地司令部、政治部為基礎組建海航第 12 師，轄第 34 團、36 團。1976 年海航第 12 師改編為海軍航空兵第 9 師，轄第 26、第 27 團。其中第 27 團是全軍最早裝備殲轟 - 7A 的部隊。

2001 年 4 月中美南海撞機事件中，失蹤的王偉烈士是駐陵水基地的航 9 師殲 8II 飛行員。

#### 海軍艦載航空兵第十旅

隨著福建號航空母艦的入列部隊，海軍艦載航空兵第十旅的編制也出現在公眾面前，該部隊可能包括了三艘航母上的三個航空兵聯隊。

 

#### 艦載航空兵第 1 聯隊

2013 年 5 月 10 日，解放軍海軍艦載航空兵第 1 聯隊（正師級編制）在遼寧興城成立，首任聯隊長張少兵海軍大校從海軍司令員吳勝利手裡接過軍旗。艦航 1 聯隊下轄殲 - 15 艦載機分隊，飛行員大部分來自「海空雄鷹團」（海航第 4 師第 10 團），加上艦載直升機分隊和機務保障分隊約 400 餘名官兵。

#### 艦載航空兵第 2 聯隊

隨著南海艦隊的第一艘航空母艦山東艦入役，艦載航空兵第 2 聯隊在海南省陵水黎族自治縣組建。

## 將領

1955 年授銜的海軍將領中先後曾在海軍航空兵任職的有頓星雲中將、劉道生中將、彭林中將、曾克林少將、李呈瑞少將、梅嘉生少將、羅斌少將、興中少將（東海艦隊航空兵司令員、海軍二航校校長）、邱子明少將（海軍航空兵部政治部主任）、桂紹彬少將、何輝少將（海軍第二航校政委）。

1960 年代從 1955 年大校晉升的海軍將領有趙匯川少將、紀亭榭少將、江學彬少將（海軍航空兵部政治部主任）、胡鵬飛少將、趙曉舟少將（歷任海軍一航校校長、海軍技術部部長、海軍副參謀長兼技術部部長，海軍裝備部政委、部長，海軍第三研究院副院長、海軍裝備技術部部長）、楊力少將（歷任一航校副校長、校長、北海艦隊航空兵司令員、北海艦隊副司令員、司令員）、邊疆少將（海軍政治部組織部部長兼幹部部部長，海軍航空兵副政治委員、六機部部長）、胡紹山少將、李樹榮少將、杜西書少將（海軍 — 航校政委，海軍航空兵部政治部主任、北海艦隊政治部副主任、副政委）、張華少將（海軍一航校副政委、青島基地防空司令部政委、北海艦隊政治部副主任、北海艦隊航空兵政委）、羅文華少將、柴啟琨少將（東海艦隊政治部副主任，東海艦隊航空兵政委，海軍政治部副主任）。

此外，海軍副司令員方強（原第四野戰軍第 44 軍軍長、1955 年授海軍中將軍階）曾分管海軍航空兵的早期組建工作。海軍航空兵歷任司令員為頓星雲、劉道生、曾克林、李景、王緒恭、馬炳芝； 歷任政委為李呈瑞、彭林、江學彬、邢永寧、單大德、郭東亞、康成元。海航最後一任司令員為馬炳芝中將，政委康成元中將，參謀長郭炎炎少將，政治部主任陸德康少將，後勤和裝備部長紀增政少將。

以下列出原海軍航空兵部歷任司令員、政治委員：

## 各戰區海軍航空兵

### 北部戰區海軍航空兵

### 東部戰區海軍航空兵

### 南部戰區海軍航空兵

## 任務

### 首要任務

* 為艦隊提供防空支持
* 巡邏與反潛
* 空中巡邏和防衛領海
* 大陸海岸線的防空
* 反艦攻擊

### 次要任務

* 運輸及飛行員培訓
* 搜索和救援
* 突擊運輸和戰術支援兩棲作戰行動
* 攻擊敵方地面目標

## 訓練學校

* 中國人民解放軍海軍航空大學（煙臺、葫蘆島）

## 裝備演變

### 戰鬥機

80 年代開始，海軍航空兵主力的戰機為國產的殲 - 7E 和殲 - 8II。

殲 - 7E 的設計來自於蘇制米格 - 21，並得到了很大的改進。隨著新的雙三角機翼和 PL-8 空空飛彈的裝備，殲 - 7E 是一個非常有效的近距離格鬥戰機。

殲 - 8II 是一種中國自主研發的戰鬥機，主要特徵是安裝了機首雷達，並且具備不錯的高空高速攔截能力。目前仍有少數這類戰機還在服役；

目前海軍的主力作戰飛機是第四代國產殲 - 10、殲 - 11 和俄制蘇 - 30 戰鬥機

未來更加先進的裝備了有源相控陣雷達的殲 - 16 戰機（含電戰型）將列裝海軍航空兵。

### 攻擊機與轟炸機

海航的早期主力對地與反艦機型為強 - 5 和早期型號轟 - 6，現役為殲轟 - 7 和改進型轟 - 6。

強 - 5 是基於對殲 - 6 的機身設計，但部分型號提供了機頭雷達。20 世紀 70 年代以來，它也是中國空軍的款輕型核攻擊飛機。大約有 40 架強 - 5S 曾經在海航服役。這些飛機的機首被進行過修改，安裝了搜索雷達。主要武器裝備為空投魚雷和火箭。

殲轟 - 7 是一款國產自主研發的超音速中型攻擊機，搭載有兩名飛行員。其總體性能和武器投放能力被認為與狂風戰鬥轟炸機 IDS 相當。殲轟 - 7 與隨後改進的殲轟 - 7A，能夠攜帶各種精確制飛彈藥以及反艦飛彈。比如空射型的鷹擊 82 反艦飛彈，或俄羅斯的 KH-31 衝壓噴氣式超音速反艦飛彈。

轟 - 6 是基於上世紀 50 年代蘇聯設計的 Tu-16 式中型轟炸機。基於原有的氣動布局，中國對它的內部結構進行了全新的設計，從而大大提高了該類飛機的作戰效能（類似於美國 B52 轟炸機的升級）。轟 6 的海軍發展型號是攜帶兩枚反艦飛彈的轟 - 6D。目前，海軍航空兵的轟 - 6 經過大規模改進，能夠發射更先進的反艦飛彈、巡弋飛彈、對地飛彈。

### 反潛以及巡邏機

海軍航空兵的海上巡邏機型包括空潛 - 200 和過去裝備的水轟 - 5 水上飛機。

水轟 - 5 水上飛機具有海上巡邏，救援和反潛等作戰能力。針對反潛作戰，該型飛機可以攜帶大量的魚雷和深水炸彈。

空潛 - 200 又被稱為運 - 8Q 和高新 6 號，最顯著的外觀特徵是機首下部有球形雷達天線罩，機尾有磁異常探測器，機身設有武器艙。

### 預警機與電子作戰機

海軍航空兵現役的海上預警機型包括空警 - 200H 和空警 - 500H，電戰機有運 - 8 和運 - 9 的改型。航母用的首架專業型艦載預警機空警 - 600 也已首飛，目前正在研製與定型。

### 無人機

### 空中加油機

### 艦載直升機

直升機已經是現代水面艦隊的一隻主要作戰力量。目前海軍大多數水面戰艦都具備直升機起降能力。海軍航空兵裝備有：直 - 20 中型艦載反潛 / 通用直升機、直 - 18 大型艦載預警 / 反潛 / 運輸直升機、直 - 8 艦載運輸直升機、直 - 9 小型艦載反潛 / 反艦 / 搜索直升機（及少量黑豹反潛直升機）、卡 - 28 艦載反潛直升機、卡 - 31 艦載預警直升機。

### 艦載戰鬥機

殲 - 15 是一款重型艦載型第四代戰鬥機，由瀋陽飛機工業集團以殲 - 11B 戰鬥機為基礎研製生產，同時以從烏克蘭取得的蘇 - 33 戰鬥機原型機中的一架作為參考。該機配置國產雷達、航電系統以及機體使用複合材料比蘇 - 33 更先進，具有航程遠、作戰半徑大、武器酬載量大的優點，可以執行對空、反艦及對地攻擊等多功能戰力。2009 年 8 月，殲 - 15 進行了首次飛行測試，2011 年 4 月 25 日，第二架殲 - 15 原型機進行了飛行測試。2012 年 11 月 22 日，首架殲 - 15 原型機在遼寧號航空母艦上進行著艦測試和起飛測試成功。2013 年 4 月 23 日殲 - 15 艦載機團已初步具備上艦能力。

FC-31 於 2012 年 10 月 31 日完成首次飛行測試。是中國正在研製中的雙發單座中型第五代戰鬥機，其外觀具有典型的隱形戰機特徵，因為採用雙前輪起落架，所以有猜測極有可能衍生出可以用於中國航空母艦上的艦載型。

## 海軍航空兵裝備

## 參考文獻

## 參見

* 海軍航空兵
* 中國人民解放軍海軍
  * 中國人民解放軍海軍艦載航空兵部隊
  * 中國人民解放軍海軍航空母艦列表
* 中國人民解放軍空軍
  * 中國人民解放軍空軍編制序列
* 中國人民解放軍陸軍航空兵