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中国航天工业总公司

**中華人民共和國航天工業部**是中華人民共和國國務院的一個負責航天工業的組成部門，已撤銷。

## 簡要歷史

* 1956 年，建立國防部第五研究院。
* 1965 年 1 月 4 日，三屆全國人大第一次會議根據國務院總理提出的議案，決定設立第七機械工業部（簡稱七機部）。
* 1967 年 3 月 17 日，國務院、中央軍委決定對第七機械工業部實行軍事管制。
* 1970 年 6 月，第七機械工業部劃歸軍委辦事組管轄。
* 1973 年 9 月，國務院恢復國防工業辦公室，第七機械工業部恢復由該辦公室管理。
* 1981 年 9 月，五屆全國人大常委會第二十次會議決定，第八機械工業部（負責戰術飛彈工業）和第七機械工業部合併，兩部合併後，仍稱第七機械工業部。
* 1982 年 5 月，在國務院機構改革中，第七機械工業部改名為航天工業部。
* 1988 年 4 月，撤銷航天工業部和與航空工業部，組建航空航天工業部。

## 職能

* 1965 年 1 月 4 日，新設立的第七機械工業部（簡稱七機部）職能為負責統一管理航天工業的科研、設計、試製、生產和基地建設的工作。以增強對各類航天工業產品的試製生產力量，建立比較完整配套的航天工業體系。
* 1982 年 5 月，國務院批准新設立的航天工業部主要任務和職責是：

```
   (一)贯彻执行中央、国务院、中央军委有关的方针、政策、指示，研究拟订发展导弹、航天器工业的具体方针、政策和行政法规，并检查执行情况。
   (二)负责拟订航天工业的长远规划和年度计划。
   (三)组织航天器系统的应用工程技术和专业基础技术的预先研究。
   (四)组织航天器系统的研究、设计、试制、试验、生产；参与国家对航天器系统的设计定型和生产定型工作。
   (五)编制本部门民品生产的长远规划和年度计划，组织和协调民品的研究、设计、生产和销售。
   (六)组织编制和实施国家投资的及自筹资金的基本建设、技术改造的长远规划和年度计划。
   (七)统一管理和组织航天工业的对外技术合作和交流；组织航天工业新技术的引进和专用设备、特殊原材料、元器件的进VI；组织本部门军品及经划定的经营范围内的民品的出口。
   (八)统一管理航天工业的技术档案、情报资料、计量、标准化工作，以及成果鉴定与推广和发明奖励等工作。
   (九)管理部属院校，组织职工教育，进行全员培训，提高人员的政治素质和技术业务素质。
   (十)负责领导部属企业事业单位科研、生产、基建、人事、劳动、财务、物资等方面的管理工作，不断提高经营管理水平。
   (十一)负责航天工业队伍的建设工作，直接领导所属在京单位的思想政治工作，协同有关省、市、自治区加强对京外单位的思想政治工作。根据干部管理权限，任命、调配干部，并主动与有关省、市、自治区会商。
```

## 組織機構

* 1965 年 1 月，第七機械工業部內設辦公廳、計劃司、科研局、教育局、生產司、技術安全司、財務司、勞動工資司、行政司、基本建設局、物資局和政治部、中監委派駐監察組。
* 1973 年，第七機械工業部內設政治部、辦公廳、綜合計劃局、科研生產局、技術局、物資局、基建局、行政局。
* 1982 年 7 月，航天工業部內設辦公廳、行政司、綜合計劃司、財務司、勞動工資司、教育司、外事司、質量技術司、民品司、基本建設局、物資局、科研生產局、預研局、老幹部管理局。

## 歷任負責人

### 國防部第五研究院院長

1. 錢學森
2. 劉亞樓
3. 王秉璋

### 第七機械工業部部長

1. 王秉璋
2. 韋統泰（1970 年 4 月，由昆明軍區副司令員調任國防科委副主任兼七機部軍管會主任，七機部黨的核心小組組長。九一三事件後被解職。）
3. 汪洋（初為革委會主任，後改為部長）
4. 宋任窮
5. 鄭天翔

### 航天工業部部長

1. 張鈞
2. 李緒鄂

### 航天工業總公司總經理

1. 劉紀原
2. 王禮恆
3. 張慶偉

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 國防部第五研究院
* 中華人民共和國航空航天工業部
* 國家航天局
中国航天工业总公司中心医院

**航天中心醫院**即原**中國航天工業總公司中心醫院**，又稱 **721 醫院**，是一家隸屬於中國航天科工集團公司的民營醫院，位於北京市海淀區永定路街道玉泉路 15 號（玉泉路與金溝河路丁字路口西南側），醫院級別三級。醫院建築面積 10 餘萬平方米，開放床位 1200 張，醫院以神經外科和神經內科見長，在 1998 年醫院改制後得到長足的發展。醫院醫療水平提高，經濟效益明顯增長。

醫院在 2019 年啟動的全國三級公立醫院（西醫類）考核中，獲評等級為 A，在全國綜合醫院（無年報組）中排名第 13 位，進入全國綜合醫院排名前 20%。此次考核全國有 2398 家三級公立醫院參加，由國家衛生健康委員會、國家中醫藥管理局聯合相關部門，根據三級公立醫院績效考核 26 項國家監測指標數據，以考核醫院業務績效為重點，從醫療質量、運營效率、持續發展、滿意度評價 4 個維度，對 2018 年度全國三級公立醫院（西醫類）進行了績效考核並排名。

航天中心醫院自 1997 年開始負責北京大學醫學部（原北京醫科大學）一部分臨床五年制學生生產實習，當時由於北京大學人民醫院不能承受過多實習學生，在人民醫院見習結束後有大約一半學生被安排到航天中心醫院實習。隨著醫院對教學的日益重視，把教學視為醫院發展的突破口，醫院積極申請成為北京大學醫學部的臨床醫院，並於 2003 年開始試帶 2000 屆（8）班學生的全程臨床過程，這其中也因為北京大學醫學部擴大招收常年制學生，附屬醫院已無力再承擔五年制學生的臨床教學，不得不另外尋找新醫院來負責五年制臨床醫學生的教學。但因為師資皆為原醫院醫生擔任，外界對其教學質量表示擔憂，並認為此舉帶來的教學質量的下降不利於北京大學醫學部的聲譽，也是一種對學生不負責任的行為。

## 引用資料
中国航天机电集团

**中國航天科工集團有限公司**（英語：China Aerospace Science & Industry Corporation，縮寫：**CASIC**），簡稱**航天科工集團**，是中華人民共和國一家主要從事飛彈工業、航天工業裝備研究、設計、製造、發射與維護的特大型中央企業。

航天科工集團主要涉及飛彈武器系統的研發和製造（包括地對地飛彈、防空飛彈和巡弋飛彈），以及微型衛星技術、固體運載火箭和信息技術的研發。

## 歷史

1999 年 7 月，中國航天工業總公司拆分為中國航天科技集團公司、中國航天機電集團公司。2001 年 7 月，中國航天機電集團公司改名中國航天科工集團公司。2017 年 11 月再次改名為中國航天科工集團有限公司。

## 組織架構

集團下屬單位包括：

* 中國航天科工信息技術研究院（第一研究院）
* 中國航天科工防禦技術研究院（第二研究院）
* 中國航天科工飛航技術研究院（第三研究院）
* 中國航天科工運載技術研究院（中國航天三江集團公司，第四研究院）
* 中國航天科工動力技術研究院（中國河西化工機械公司，第六研究院）
* 航天科工火箭技術有限公司（簡稱火箭公司；Expace）首家商業公司於 2016 年 2 月 16 日在武漢註冊成立，隸屬於中國航天科工集團第四研究院。
* 航天信息股份有限公司（SHA：600271）39.8%
  * 香港愛信諾（國際）有限公司
  * 澳門愛信諾（國際）有限公司
  * 美國愛瑞技術開發公司

航天科工集團旗下有 8 家 A 股上市公司和 1 家 H 股上市公司：航天信息（上交所：600271）、航天通信（上交所：600677）、航天晨光（上交所：600501）、航天發展（深交所：000547）、航天長峰（上交所：600855）、航天科技（深交所：000901）、航天電器（深交所：002025）、銳科雷射（深交所：300747）、宏華集團（港交所：00196）。其中，航天通信擬從上海證券交易所退市。

## 參見

* 中國航天科技集團
* 萬山特種車輛

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航天科工集團公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国航天测控站列表

**航天測控站**是航天測控網的組成部分，包括固定站和活動站兩種類型。測控站可以根據測控區域的需求分布在世界各地。中華人民共和國從 1967 年開始發展航天測控網，目前已經建成多個航天測控站。

## 陸上測控站

### 中華人民共和國境內

### 中華人民共和國境外

## 海上測量船

* 長江三號（遠望三號）
* 長江五號（遠望五號）
* 長江六號（遠望六號）
* 長江七號（遠望七號）

## 天基跟蹤與數據中繼衛星

* 天鏈一號 01 星
* 天鏈一號 02 星
* 天鏈一號 03 星
* 天鏈一號 04 星

## 參考文獻
中国航天火箭发射列表

以下列表記錄了**中華人民共和國現代航太事業**各次運載火箭的發射情況。發射任務的最終目標高度凡高於地球海平面 100 公里的卡門線均被收錄，未收錄探空火箭的亞軌道任務。

## 中國運載火箭發射列表

* 1970 年代
* 1980 年代
* 1990 年代
* 2000 年代
* 2010 年代
* 2020 年代

## 中國運載火箭未來發射任務

### 2024 - 2033

## 長征運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 其他運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

 

## 其他運載火箭型號及發射地點統計

 

 

 

## 中國運載火箭逐年發射成敗統計

 

 

## 長征運載火箭逐月發射成敗統計

 

## 中國運載火箭逐月發射成敗統計

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 長征火箭發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 長征火箭國際商業發射記錄（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）

## 參見

* 航太年表
* 中華人民共和國航太
  * 中國航太史
  * 長征系列運載火箭
中国航天科技集团

**中國航天科技集團有限公司**（英語：China Aerospace Science and Technology Corporation，縮寫：CASC），簡稱**航天科技集團**，是中華人民共和國一家主要從事航天工業設計、製造、發射與維護的特大型中央企業。

航天科技集團總部位於北京。公司業務涉及發射太空飛行器、載人飛船、人造衛星（通訊衛星、氣象衛星、科學試驗衛星和地球資源衛星），以及戰略、戰術飛彈等。「神舟」系列載人飛船和「長征」系列運載火箭為公司著名產品。

## 歷史

1958 年，中華人民共和國國防部第五研究院成立，首任院長為錢學森。早期主要研究項目是飛彈或火箭等戰略武器。該院與哈軍工飛彈工程系有密切關係，其許多研究人員來自哈軍工。其後相繼改為中華人民共和國第七機械工業部、中華人民共和國航天工業部。

1999 年經歷市場化效率改革，中國航天科技集團成立，公司開始以生產太空裝備訂單為主。

2017 年，**中國航天科技集團公司**由全民所有制企業改制為國有獨資有限公司，改名**中國航天科技集團有限公司**。

## 組織架構

### 大型科研生產聯合體

### 專業公司

### 直屬事業單位

## 財務

## 歷任領導

**國防部第五研究院院長**

1. 錢學森（1956 年－1960 年）
2. 劉亞樓（1960 年－1962 年）
3. 王秉璋（1962 年－1964 年）

**中華人民共和國第七機械工業部部長**

1. 王秉璋（1964 年－1975 年）
2. 汪洋（1975 年－1977 年）
3. 宋任窮（1977 年－1978 年）
4. 鄭天翔（1978 年－1982 年）

**中華人民共和國航天工業部部長**

1. 張鈞（1982 年－1985 年）
2. 李緒鄂（1985 年－1988 年）
3. 林宗棠（1988 年－1993 年）

**中國航天工業總公司總經理**

1. 劉紀原（1993 年－1999 年）

**中國航天科技集團公司董事長**

1. 王禮恆（1999 年－2001 年）
2. 張慶偉（2001 年－2007 年）
3. 馬興瑞（2007 年－2013 年）
4. 許達哲（2013 年 4 月－2013 年 12 月）
5. 雷凡培（2014 年 5 月－2017 年 12 月）

**中國航天科技集團有限公司董事長**

1. 雷凡培（2017 年 12 月－2018 年 3 月）
2. 吳燕生（2018 年 5 月－）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （簡體中文）

## 參見

* 中國航天科工集團
中国航天科技集团公司五院

**中國空間技術研究院**（**China Academy of Space Technology**，簡稱 **CAST**）隸屬於中國航天科技集團公司，又被稱為**中國航天科技集團公司五院** **。**

## 介紹

1968 年 2 月 20 日，中國空間技術研究院成立，首任院長是科學家錢學森。該研究院主要從事空間技術開發、太空飛行器研製、空間領域對外技術交流與合作、航天技術應用等業務。院址位於北京，下設 10 個研究所和一個工廠。

中國空間技術研究院現任院長兼黨委副書記為張洪太，黨委書記為趙小津。

## 歷史

1970 年 4 月 24 日，中國空間技術研究院成功研製並發射了中國首顆人造地球衛星東方紅一號。

2003 年 10 月，神舟五號載人飛船載人飛行取得成功。

2005 年，神舟六號載人飛船實現多人多天的太空飛行。

## 作用

截至 2005 年，中國空間技術研究院研製並成功發射了 68 顆不同類型的人造衛星、4 艘無人試驗飛船和 2 艘載人飛船，涵蓋通信廣播衛星、返回式遙感衛星、地球資源衛星、氣象衛星、科學探測與技術試驗衛星、導航定位衛星和載人太空飛行器等領域。

## 院長

* 首任：錢學森
* 現任：張洪太

## 參見

* 中國航天科技集團有限公司所屬上海航天技術研究院（競爭太空飛行器）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国航天科技集团公司第一研究院

**中國運載火箭技術研究院**，也稱**中國航天科技集團公司第一研究院**（簡稱**航天一院**、**火箭院**；英語：China Academy of Launch Vehicle Technology (CALT)），位於北京市，始建於 1957 年 11 月 16 日，是中國最大的飛彈武器和運載火箭研究、設計、試製、試驗和生產基地，隸屬於中國航天科技集團。被譽為「中國航天發祥地」。

## 歷史

1956 年 10 月，國防部第五研究院成立，院長錢學森，政委谷景生，下設八個研究室。

1957 年 9 月 3 日，中華人民共和國政府組成了以航委主任聶榮臻為團長的代表團赴蘇聯，於 1957 年 9 月 10 日開始和以別爾烏辛為首的蘇聯政府代表團舉行談判。9 月 14 日，別爾烏辛提交了協定文本。10 月 15 日，中蘇雙方簽定了《中華人民共和國政府和蘇維埃社會主義共和國聯盟政府關於生產新式武器和軍事技術裝備以及在中國建立綜合性原子工業的協定》，簡稱《十月十五日協定》或《中蘇國防新技術協定》。

1957 年 10 月 30 日，中國人民解放軍總參謀長粟裕，副總參謀長黃克誠、陳賡召集王諍（通訊兵部主任）、朱明（通訊兵部政委）、李強（經貿部部長助理）、安東（航委秘書長）、錢學森（國防部第五研究院院長）、谷景生（國防部第五研究院政委）、劉秉彥（國防部第五研究院副院長）、林爽（國防部第五研究院副院長）等人開會研究「十月十五日協定」簽定以後的新情況和新任務，以及飛彈研究的領導和機構組織形式如何適應等問題。會議一致同意由國防部第五研究院作為總院，統一領導國防部第五研究院和中央軍委通訊兵的軍事電子科學研究院。

1957 年 11 月 15 日，中華人民共和國國防部部長彭德懷向中華人民共和國國務院總理周恩來報告，建議：以國防部第五研究院為總院，統一領導國防部第五研究院和軍事電子科學研究院。以國防部第五研究院的一部分成立國防部第五研究院第一分院；以軍事電子科學研究院作為國防部第五研究院第二分院；其黨政工作、行政管理、物資保證都由總院統管。調通訊兵部主任兼軍事電子科學研究院院長王諍任國防部第五研究院副院長。

1957 年 11 月 16 日，國務院總理周恩來任命錢學森為國防部第五研究院院長兼第一分院院長，劉有光為政治委員；王諍為國防部第五研究院副院長兼第二分院院長；谷景生改任國防部第五研究院副政治委員兼第一分院政治委員；劉秉彥為國防部第五研究院副院長兼第一分院副院長。1957 年 12 月 9 日，國防部部長彭德懷任命林爽由國防部第五研究院副院長改任國防部第五研究院第一分院副院長。中共國防部第五研究院黨委決定，由第一分院副院長林爽主持第一分院工作。

至此，**中華人民共和國國防部第五研究院第一分院**、第二分院成立，並以周恩來總理任命國防部第五研究院主要領導的 1957 年 11 月 16 日為兩個分院的成立日。

1964 年 11 月，國防部第五研究院第一分院改為**中華人民共和國第七機械工業部第一研究院**。

1982 年 4 月，中央決定實行國家機關體制改革，中華人民共和國第七機械工業部改為中華人民共和國航天工業部，本院隨即改稱**中華人民共和國航天工業部第一研究院**。

1988 年 7 月，中華人民共和國航天工業部與中華人民共和國航空工業部合併，成立中華人民共和國航空航天工業部，本院隨即改稱**中華人民共和國航空航天工業部第一研究院**。1989 年 2 月，中華人民共和國航空航天部批覆同意本院的第二名稱為「**中國運載火箭技術研究院**」，該第二名稱沿用至今。

1993 年 6 月，中華人民共和國航空航天工業部撤銷，成立中國航天工業總公司，本院隨即改稱**中國航天工業總公司第一研究院**。

1999 年 7 月，根據第九屆全國人民代表大會第一次會議的決定，經國務院批准，中國航天工業總公司分拆為中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司（後來改為中國航天科工集團公司），本院隨即改稱**中國航天科技集團公司第一研究院**。

1998 年，依託中國運載火箭技術研究院建立了中國亞太移動通信衛星有限責任公司。2016 年 10 月 19 日，該公司改組為中國長征火箭有限公司（簡稱中國火箭；CHINAROCKET），並在 39°48′04.32″N 116°24′54.23″E 北京錢學森青少年航天科學院舉行揭牌儀式。

## 組織結構

截至 2016 年，中國運載火箭技術研究院有 13 個中央在編事業單位（含該院本級），3 個預算內企業單位，6 個院屬非法人實體單位，3 個院級全資公司，4 個院級控股公司，2 家上市公司；該院本部設有 16 個部門。截至 2016 年有從業人員約 3.16 萬人，31 位中國科學院院士、中國工程院院士曾在一院工作過，2016 年現有院士 7 位。

## 歷任領導

## 參考文獻

## 參見

* 中國航天科技集團有限公司所屬上海航天技術研究院（競爭運載火箭）

## 外部連結

* 官方網站
* 中國運載火箭技術研究院的新浪微博
中国航天科技集团公司第八研究院

**上海航天技術研究院**（又稱**中國航天科技集團有限公司第八研究院**、**上海航天局**，簡稱**航天八院**、**八院**；英語：**Shanghai Academy of Spaceflight Technology**，縮寫英語：**SAST**）是中國航天科技集團有限公司的三大總體研究院之一，也是中國航天的骨幹基地之一，總部位於中國上海市閔行區。

## 歷史

1954 年，中央人民政府國家計劃委員會向中央各部門印發《編制十五年遠景計劃的參考材料》，1955 年 9 月 15 日，中國科學院第 39 次院務常務會議決定同年 10 月開始進行十五年發展願景計劃的討論和制定。

1956 年 1 月，中共中央召開關於知識分子問題的會議，會上周恩來作了《關於知識分子問題的報告》，報告指出國務院已經委託國家計劃委員會會同有關部門制定 1956 年到 1967 年科學發展遠景計劃。「在制定這個遠景計劃的時候，必須按照可能和需要，把世界科學的最先進的成就儘可能迅速地介紹到我國的科學部門、國防部門、生產部門和教育部門中來，把我國科學界最短缺而又是國家建設所最急需的門類儘可能迅速地補足起來，使 12 年後，我國這些門類的科學和技術水平可以接近蘇聯和其他世界大國。」同年 3 月國務院正式成立了科學規劃委員會，至此，十二年科技規劃的制定工作正式開始。經過半年左右的努力規劃基本完成，成果主要體現在《1956－1967 年科學技術發展規劃綱要 (草案)》以及《國家重要科學任務說明書和中心問題說明書》、《基礎科學學科規劃說明書》、《1956 年緊急措施和 1957 年研究計劃要點》、《任務和中心問題名稱一覽》等文件中，共計六百餘萬字。10 月 29 日，陳毅、李富春、聶榮臻向中共中央報告了科學規劃工作。12 月 22 日，中共中央同意國務院科學規劃委員會黨組關於徵求《1956—1967 年科學技術發展遠景規劃綱要（修正草案）》的意見的報告。

1957 年 10 月，蘇聯成功發射世界上第一顆人造衛星史普尼克 1 號，四個月後美國也成功發射了衛星。1958 年 8 月，國務院科學規劃委員會完成《十二年科學規劃執行情況的檢查報告》，報告寫道「發射人造衛星，將使尖端科學技術加速前進，開闢新的科學技術研究工作領域，為飛彈技術動用後備力量。同時，大型的衛星上天，是洲際飛彈成功的公開標誌，是國家科學技術水平的集中表現，是科學技術研究工作向高層空間發展不可或缺的工具。」

1958 年，中國科學院將衛星研製任務定為全院當年的頭號重點任務，代號 581。中國科學院力學研究所確定「上天」、「入地」、「下海」為主攻方向，並成立上天設計院。同年 11 月，上天設計院遷往上海，改名上海機電設計院。

於 1961 年 8 月 1 日創建，命名為「**上海市第二機電工業局**」。發展至今下分 17 個研究所、10 個公司、10 家工廠。主持中國應用衛星、飛彈武器、長征系列運載火箭及火箭助推器的研製工作。

## 組織架構

### 總體單位

**上海機電工程研究所**

上海機電工程研究所又稱**第八設計部**（簡稱八部），成立於 1978 年 1 月，是中華人民共和國戰術飛彈武器的總體設計單位之一，主要負責研究和發展地空、艦空、空空等多種空天防禦武器系統。上海機電工程研究所加掛八院機載武器總體部的牌子。

**上海宇航系統工程研究所**

上海宇航系統工程研究所又稱**第八〇五研究所**，成立於 1984 年，是中華人民共和國運載火箭的總體設計單位之一。上海宇航系統工程研究所加掛八院空間科學總體部的牌子。

**上海衛星工程研究所**

上海衛星工程研究所又稱**第五〇九研究所**，是中華人民共和國太空飛行器的總體設計單位之一。上海衛星工程研究所起源於 1969 年成立的上海汽輪機廠**七○一車間**，主要負責七○一工程技術試驗衛星的總體設計。1978 年，七○一車間從上海汽輪機廠劃出，改名為**上海華銀機器廠**。1980 年，上海機電一局所屬上海華銀機器廠劃歸上海機電二局。1982 年，上海華銀機器廠劃歸航天工業部第五研究院，改稱第五○九研究所。1993 年，第五○九研究所重新回到上海航天技術研究院。

### 專業所

**上海空間推進研究所**

上海空間推進研究所又稱第八〇一所，前身是七機部二院 21 所，主要的研究發展方向為空間推進系統和軌姿控動力系統等。2008 年，上海空間推進研究所劃歸中國航天科技集團有限公司所屬航天推進技術研究院（航天六院）。

**上海無線電設備研究所**

（八〇二所）

**上海航天控制技術研究所**

（八〇三所）

**上海航天電子技術研究所**

（八〇四所）

**上海航天動力技術研究所**

（八〇六所）

**上海空間電源研究所**

（八一一所）

### 總裝單位

**上海精密機械研究所**

（八〇〇所）

**上海航天設備製造總廠**

（一四九廠）

**上海衛星裝備研究所**

（八一二所）

## 產品與服務

### 運載火箭

* 風暴一號運載火箭
* 長征四號系列運載火箭
* 長征二號丁運載火箭
* 長征五號運載火箭助推器
* 長征六號運載火箭
* 長征六號甲運載火箭
* 長征六號 X 運載火箭

### 太空飛行器

* 通用衛星平台
  * SAST9000（發射重量：，設計壽命：）、SAST5000（發射重量：，設計壽命：）、SAST3000（發射重量：，設計壽命：）、SAST2000（發射重量：，設計壽命：）、SAST1000（發射重量：，設計壽命：）
  * SAST300、SAST100、SAST50
* 風雲系列衛星
* 遙感系列衛星
* 高分系列衛星
* 通信技術試驗系列衛星
* 飛船推進艙
* 飛船對接機構
* 中國太空站實驗艙 Ⅱ

### 飛彈武器

* 紅旗 - 61 近程防空飛彈
* 霹靂 - 11 空空飛彈
* 紅旗 - 10 近程防空飛彈
* 紅旗 - 16 中程防空飛彈
* 紅旗 - 26 防空飛彈
* 霹靂 - 21 空空飛彈

### 研究成果

## 歷任院長

* 張煜（1978 年 -）
* 蘇世堃（1984 年 - 1993 年）
* 張文忠（1993 年 - 1998 年）
* 金壯龍（1998 年 - 2001 年）
* 袁潔（2002 年 - 2008 年）
* 朱芝松（2008 年 - 2014 年）
* 代守侖（2014 年 - 2019 年）
* 張宏俊（2019 年 -）

## 醜聞

* 侯建文

## 參見

* 中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院（競爭運載火箭）
* 中國航天科技集團有限公司所屬中國空間技術研究院（競爭太空飛行器）
* 中國航天科工集團有限公司所屬防禦技術研究院（競爭防空飛彈）
* 中國航空工業集團有限公司所屬中國空空飛彈研究院（競爭空空飛彈）

## 外部連結

* 官方網站 Archive.is 的存檔，存檔日期 2016-12-14

## 注釋

## 參考文獻
中国航母

**中國人民解放軍海軍航空母艦列表**列出中國人民解放軍海軍的退役、現役、建造中及計劃中的航空母艦。

## 歷史

中華人民共和國首艘航空母艦遼寧艦於 2012 年 9 月 25 日正式交接入列中國人民解放軍海軍，距離當初到港的 2000 年已經過了多年。其後，中國經濟網引述消息人士報導，中國計劃於 2012 年開始的未來 4 年，建造兩艘常規動力航空母艦；並且於 2020 年前發展核子動力航空母艦。最終組織建立 4 支航空母艦戰鬥群，分別部署於南海艦隊及東海艦隊。至於根據《華爾街日報》引述美國國防部的年度報告內容報導，指出遼寧艦是中國邁向自行建造航空母艦的第一步；中國最快於 2015 年就會推出首艘（完全是）中國自行研究及製造的航空母艦艦隊。

2012 年 9 月 27 日，中華人民共和國國防部於國防部外事辦公室舉行例行記者招待會，由國防部新聞局副局長兼新聞發言人楊宇軍上校代表，首次交代關於中國航空母艦事宜。國防部表示，中國會按照中國經濟及中國社會的發展情況，國防需要及解放軍建設，通盤考慮發展航空母艦及建設新航空母艦，不會很快建造。同時澄清有關於中國第二艘航空母艦正在上海建造、預計於 2012 年年底下水的報導「不準確」。

後來傳言仍然不斷，早在 2014 年期間，遼寧省便已經有新型國造航母在大連開工建造下水的消息，但直到 2015 年 12 月 31 日，中國國防部發言人才首度在例行記者會上證實，並公開說明了相關細節，包含新艦艇仍舊採用常規動力裝置；搭載國產艦載機採用飛機滑跳式方式；不過，第二艘航空母艦由中華人民共和國自行研製，2013 年 11 月開工，2015 年 3 月開始塢內建造。2017 年 4 月 26 日 中國第二艘航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。
2018 年 5 月 13 日，進行首次海試。2019 年 12 月服役，但總體外型仍未有大變動。

在 2019 年 10 月，曾經有消息傳出中國的 004 型核子動力航母已經完成設計。不過在 2019 年 11 月，根據《南華早報》報導稱，中國計劃建造的第三與第四艘航母將繼續採用常規動力，因經濟原因，核子動力航母還在醞釀中。而在 2021 年年初，美國國會研究服務部指出，解放軍確實正全力製造新航母 003 以測試，但由於資金與技術的限制，所以繼續研發新航母 004 的計畫將被暫時擱置。

## 命名規定

關於中國人民解放軍海軍艦艇（包括航空母艦）命名，海軍艦艇的命名有嚴格規定。根據中國海軍頒布的《海軍艦艇命名條例》，航空母艦的名稱和舷號由中央軍事委員會授予。航空母艦、戰艦、巡洋艦、兩棲攻擊艦以行政省（區）或直轄市命名。

## 現役 / 建造 / 計劃中艦隻列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 2012 年 9 月國防部例行記者會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中華人民共和國航空母艦建造計劃
* 現役航空母艦列表
* 中國人民解放軍海軍航空兵
* 中國人民解放軍海軍艦艇列表
* 基輔號航空母艦（天津濱海新區航母旅遊區）
* 明斯克號航空母艦（深圳明斯克航母世界）
* 墨爾本號航空母艦
* R0110 燃氣輪機
* 殲 - 15、殲 - 31
中国航油

**中國航空油料集團有限公司**，簡稱**中國航油**。由中國國務院批准在 2002 年 10 月 11 日成立，是以原中國航空油料總公司為基礎組建的國有大型航空運輸服務保障企業，是亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商。中國航油也是國務院授權的投資機構和國家控股公司試點企業，是國務院國資委管理的中央企業。現任董事長為周明春。

2011 年，進入美國財富雜誌世界 500 強企業榜單，排第 431 名。近五年持續進入榜單，排名如下：2012 年，第 318 名；2013 年，第 277 名；2014 年，第 314 名；2015 年，第 321 名；2016 年，第 484 名；2020 年，第 305 名。

## 子、控股公司及相關

旗下全資企業 5 家、控股企業 3 家，並有參股公司 8 家。

全資企業：

* 中國航油集團石油有限公司
* 中國航油集團物流有限公司
* 中航油進出口有限責任公司
* 中國航油（香港）有限公司
* 中國航油（北美）有限公司

控股企業：

* 中國航空油料有限責任公司（51%）
* 中國航油（新加坡）股份有限公司（51.31%）
* 中國航油集團財務有限公司

參股企業：

* 北京中航油工程建設有限公司
* 深圳承遠航空油料有限公司
* 首都公務機有限公司
* 西安民航大廈有限責任公司
* 秦皇島東方石油有限公司
* 航聯保險經紀有限公司
* 中國航油集團新源石化有限公司
* 交通銀行

## 備註

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航空油料集團
中国航油（新加坡）

**中國航油（新加坡）股份有限公司**（SGX：G92）是 中國航空油料集團公司旗下公司，這公司是 1993 年最早成立的。主要供應噴射燃科給民航以及國際石油買賣。當中全權擁有中國民航工業，能夠提供噴射燃科。

在 2005 年，中國航油也捲入交易醜聞，原行政總裁陳久霖因涉嫌違規炒賣新加坡期貨指數（開始介入原油期貨交易），引致出現 5.54 億美元的嚴重巨額虧損及相關案件。數天後，新加坡警方拘捕陳久霖、莢長斌等涉案人士， 他們被控非法內線交易等相關罪行，法庭被判入獄 51 個月。 而本公司也進行債務重組。近期有報導認為高盛涉嫌在該交易中欺詐，造成中航油巨虧。

## 參考

## 相關連結

* 李森
* 新加坡肯尼基金醜聞
* 企業醜聞

## 外部連結

* 官方網站
中国航海博物馆

**中國航海博物館**位於上海市浦東新區南匯新城申港大道 197 號滴水湖畔，是中國第一個國家級的航海博物館，同時也是中國規模最大、等級最高的綜合性航海博物館，整個館內收藏了 2 萬餘件與航海有關的物品。

## 籌建過程

博物館由中華人民共和國交通運輸部和上海市人民政府共同籌建。2005 年 7 月，中國隆重舉行鄭和下西洋 600 周年紀念活動，決定建造中國首個國家級航海博物館。2006 年 1 月進行了工程奠基。2006 年 7 月中華人民共和國國務院辦公廳同意冠名為「上海中國航海博物館」。2009 年 9 月，博物館的土建工程完工。2010 年 7 月 5 日，中國航海博物館正式開館。

## 主體建築

博物館占地 24830 平方米，建築面積 46434 平方米，室內展示面積 21000 平方米，室外展示面積 6000 平方米。國際航海博物館協會主席盧梅傑在博物館建成時，評價其為世界最大的航海博物館。整座建築最中心的造型為「白帆」，遠望為白玉蘭形象，也如同被風吹起的巨帆，貼合博物館的主題。展區主體由義大利芬尼克、洛賽里和熱那亞航海博物館設計人員組成的團隊進行設計，由於建築的形狀特殊，對於工程技術有較高要求，每一塊玻璃、鋼板、鋁片的形狀都是不一樣的。

## 展館

博物館共設有 6 個展館，分別為航海歷史館、船舶館、航海與港口館、海事與海上安全館、海員館、軍事航海館。此外還有漁船與捕魚、航海體育與休閒專題展區，以及天象館、4D 影院、兒童活動中心。此外還有不定期展覽，曾舉辦過鐵達尼號百年紀念展、中荷文化交流展等。

### 航海歷史館

在航海歷史館中，展品按照時間被分別放入古代、近代、現代三個展區，介紹了浮力渡水、獨木舟、木板船、帆、槳、櫓、舵、指南針等造船和航海技術，介紹了中國航海技術的發展演變過程。展品有哥德堡號、揚武艦、汴河客船等模型，獨木舟、羊皮筏子等實物，以及江蘇海防圖、清明上河圖（清院本）等航海歷史館是中國航海博物館的重點展館。

### 船舶館

船舶館中主要介紹了船舶結構與設備和船舶製造。館內有 1:6 大型萬噸級貨輪高仿真剖面模型，用以展示船舶結構，展出了明代快船、明輪船等模型，並且有船舶主機動力系統和駕駛室實物。

### 海員館

海員館主要展示與海員日常生活和工作緊密相關的實物，並參照大型貨櫃船駕駛室建造了大型的航海模擬器，觀眾通過模擬器對船舶進行操縱。館內展出有海員生活的艙室、海員服裝等，並且有工作人員現場教授如何打船用繩結。

### 航海與港口館

航海與港口館主要展示了用於航行的儀器儀表，介紹了地文航海、天文航海、無線電航海等航行技術的發展歷程。同時也展出了一些反映港口與航道的文物和實物，展品有新海鯨號模型、船用白光環照燈、船用信號燈與霧鑼、磁羅經、風速風向儀、航標燈、空氣壓縮機、六分儀、拖曳式計程儀、老碼頭模型等。

### 海事與海上安全館

海事館展區主要展示海事沿革和海事監管執法，海上安全館展區通過實物、模型、多媒體等方式展示海上救助、海上打撈等，並有打擊海盜的專題內容 ，展品有閉式潛水鐘、打撈浮筒、甲板減壓艙的等比例模型，同時也有南海救 131 的船舶模型。

### 軍事航海館

軍事航海館中展示了軍艦模型、海軍軍旗、海軍軍裝等，並且介紹了中國人民解放軍海軍的發展歷程，除了高仿真的潛艇指揮艙以外，還有各類飛彈驅逐艦、航母艦隊模型等。

## 特色展品

一樓中央大廳中陳列了一艘大型仿古木帆船，被稱為鎮館之寶，船體總高 9 米，主桅杆高 27 米，船長 31.3 米、外寬 8.8 米。這艘船以 15 世紀鄭和下西洋船隊中的明代福船為藍本，以 1:1 比例建造而成，建造過程中採取被列為非物質文化遺產的榫卯連接技術，整艘船可以實際下水航行。除此之外，博物館還收藏了和鄭和下西洋有關的文物，比如鄭和下西洋中船載的金錠、香料、彩塑像，鄭和下西洋中為祈求和平鑄造的銅鐘等，都是國家一級、二級文物。

博物館中實物藏品超過 2 萬件，並且有海圖 5 萬份、文獻書籍 2 萬冊。在眾多展品中不乏珍品，比如民國時期的船員證件、船舶國籍證書、船舶所有權證書、1875 年東海岸海圖等。同時也有振華 4 號輪在亞丁灣成功擊退海盜的實物、北京奧運會開幕式上的表演道具船槳等有趣的收藏。

## 社會捐贈

博物館的展品來源主要有國家劃撥、博物館購買、社會捐贈等三種方式，保護資金有財政資金和社會捐贈兩種方式。上海市人民政府於 2007 年通過了《上海中國航海博物館捐贈辦法》，從受贈財產使用、財務制度建設、相關單位和個人監督等三方面，對捐贈財產的監管作了規定。同時為了鼓勵捐贈，還博物館根據捐贈人的貢獻情況，進行授予榮譽證書、在捐贈碑上鐫刻留名紀念等方式進行獎勵。博物館在籌建起就開始接受企業和個人的捐贈，如 1872 年購進的中國第一艘近代鐵殼商船伊頓輪模型、20 世紀 30 年代上海港碼頭上使用的系纜樁、清朝海關航道圖、中華民國時期英文版的交通部要求收回航道管理權的文件、個人核雕作品《南湖紅船》等。

## 參觀信息

### 開放時間與票務

每年的 3 月至 10 月，開放時間為 9:30-16:30；11 月至 2 月，開放時間為 9:30-16:00。每周一閉館，節假日除外。

門票對於學生、團體、60 歲以上老人有優惠，而學齡前兒童、現役軍人、離休幹部、殘障人士可免費參觀。每年 7 月 15 日為中國航海日，博物館對外免費開放。

### 交通

地址為上海市浦東新區臨港新城申港大道 197 號，靠近滴水湖。公共運輸有軌交 16 號線滴水湖站轉 1096 路。自駕車線路為：上海外環線（浦東國際機場方向），轉滬蘆高速公路（東海大橋方向）, 最後從臨港新城主城區出口到達臨港新城。

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航海博物館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 數字航海博物館
* 上海中國航海博物館捐贈辦法
中国航海学会

**中國航海學會**是中華人民共和國從事航海工作的組織和個人組成的全國性、學術性、非營利性社會團體，由中國科學技術協會主管。

## 歷史

1962 年以交通部副部長於眉為代表的航海界人士建議籌建中國航海學會，1963 年 6 月 22 日交通部向中國科協提請建立「中國航海學會籌備委員會」，並 8 月 15 日由中國科協批覆成立。1964 年 2 月至 10 月間，相繼成立廣州市、上海市航海學會籌備委員會。1965 年 3 月 25 日至 4 月 7 日在北京召開中國航海學會籌委會成立大會暨學術年會，大會推舉於眉為主任委員。1966 年 5 月，隨著文革爆發，中國航海學會被迫停止活動。文革結束後，於 1979 年 4 月在廣州召開中國航海學會第一次全國會員代表大會，中國航海學會正式成立。

## 歷屆理事長

* 第一屆（1979 年 4 月－1986 年 10 月）：曾生（1979 年 4 月－1981 年 10 月）、彭德清（1981 年 10 月－1986 年 10 月）
* 第二屆（1986 年 10 月－1992 年 7 月）：彭德清
* 第三屆（1992 年 7 月－1996 年 12 月）：林祖乙
* 第四屆（1996 年 12 月－2000 年 11 月）：林祖乙
* 第五屆（2000 年 11 月－2004 年 11 月）：林祖乙
* 第六屆（2004 年 11 月－2010 年 6 月）：洪善祥
* 第七屆：徐祖遠
* 第八屆：黃有方

## 頒發獎項

* 中國航海學會科學技術獎

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航海學會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国航海日

**中國航海日**，是由中國國務院於 2005 年 5 月批准的一項紀念日。國務院決定自 2005 年起每年 7 月 11 日定為中國的航海日，同時作為世界海事日在中國的實施日期。

2005 年 7 月 11 日是明朝航海家鄭和下西洋十甲子 600 周年的紀念日，因此有了上述決定。同時還決定在上海興建綜合性航海博物館──中國航海博物館，並且於每年航海日免費向公眾開放。2014 年航海日首次發布中國航海日公告，呼籲社會各界對航海事業發展給予更多的關注和支持。

航海日是由中國政府主導，全民參加的法定紀念日活動。中國設立此紀念日的初衷在於：紀念鄭和下西洋；宣傳、發揚海事工作；加快中國海洋事業發展。

## 歷年主題

* 2005 年 熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海
* 2006 年 愛我藍色國土，發展航海事業
* 2007 年 落實科學發展觀，構建海洋和諧
* 2008 年 中國航海－改革開放 30 年暨國際海事組織－為海運服務 60 年
* 2009 年 慶祝新中國 60 周年・迎接航海新挑戰
* 2010 年 海洋 海峽 海員
* 2011 年 興海護海 舟行天下
* 2012 年 感知鄭和 擁抱海洋
* 2013 年 通江達海 興海強國
* 2014 年 大航海 新絲路
* 2015 年 新絲路引領新常態 航海夢共築中國夢
* 2016 年 建安全高效綠色航運 助海上絲路創新發展
* 2019 年 推動航運業高質量發展 為航運界女性增權賦能

## 歷屆論壇舉辦城市

* 第一屆 北京
* 第二屆 上海
* 第三屆 山東青島
* 第四屆 江蘇太倉
* 第五屆 遼寧大連
* 第六屆 福建泉州
* 第七屆 浙江舟山（浙江舟山群島新區）
* 第八屆 江蘇南京
* 第九屆 江蘇南通
* 第十屆 山東日照
* 第十一屆 浙江寧波
* 第十二屆 浙江寧波

## 外部連結

* 中國航海日

## 參考文獻
中国航空

**中國航空**可能指：

## 產業

* 中華人民共和國民用航空業，介紹中華人民共和國的民用航空產業。
* 中華民國民航相關事業列表，介紹中華民國的民用航空產業及業者。

## 公司

### 「中航」系企業

* 中國航空 (中華民國)（China National Aviation），1930 年成立的一家中華民國合資企業，總部駐上海。1950 年兩航事件後由中華人民共和國接收並成為中華人民共和國國有企業，總部駐天津。1952 年併入中國人民航空。
* 中國航空集團（China National Aviation），1988 年成立的一家中華人民共和國特大型中央企業控股公司，總部駐北京。是中國國際航空等企業的母公司。

### 名稱接近的其他企業

* 中國國際航空（Air China），1988 年成立的一家中華人民共和國上市公司，現為中國航空集團下屬企業，總部駐北京。
* 中華航空（China Airlines），1959 年成立的一家中華民國上市公司，總部駐台北。

## 參見

* 中航
* 中國航空公司列表
中国航空公司列表

**中國航空公司列表**可以指：

* 中華人民共和國航空公司列表
* 中華民國航空公司列表
中国航空制造技术研究院

**中國航空製造技術研究院**（英語：AVIC Manufacturing Technology Institute）是中國一家從事航空航天材料和國防武器研究、開發和製造的機構，隸屬於中國航空工業集團公司。其總部位於北京市朝陽區。現任院長是李志強。

## 沿革

中國航空製造技術研究院最早可以追溯到 1957 年 5 月建立的「第二機械工業部第九研究所（航空工藝與生產組織研究院）」。2016 年 12 月 26 日，「北京航空製造工程研究所」(Beijing Aeronautical Manufacturing Technology Research Institute (BAMTRI)) 合併原來的中國航空工業集團公司旗下機構和組織，組建「中國航空製造技術研究院」。

## 學位授予

中國航空製造技術研究院自 1965 年開始招收研究生，次年文化大革命爆發之後中斷，直到 1978 年才恢復招生。1982 年 5 月，研究院可以授予學生碩士學位。2012 年，研究院招收第一屆博士研究生。

## 行政管理

中國航空製造技術研究院的院長、分黨組副書記是李志強，分黨組書記、副院長是張亞平。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
中国航空协会大楼

**中國航空協會大樓**，現名**長海醫院飛機樓**，原為中國航空協會所使用的大樓，位於上海市長海路 174 號上海長海醫院內，建於 1935 年。目前該樓為中國人民解放軍第二軍醫大學校史陳列館。

## 歷史

一・二八淞滬戰爭結束後，經上海市政府批准，將原用於上海市立博物館的土地中劃出 10 畝土地，建造中國航空協會大樓。

飛機樓整體為中西合壁式樣、白色飛機造型，為著名建築大師董大酉的作品。整棟建築形似一架欲凌空欲飛的飛機，俯看呈工字型，主體建築為兩層小樓。西側主樓原為航空陳列館和航空圖書館，樓體較高，東側主樓以及與西主樓相連的艙體部分為原中國航空協會辦公室，東主樓正門上方懸掛有中國航空協會的門匾。西主樓圓形塔樓頂仿中式台有三層雉揲，形似飛機的駕駛艙，檐口有 8 個螭首探出。

西側大門為傳統帶鉚釘木門，有龍紋浮雕；東側大門上有石質中式門檔。

1935 年 10 月 12 日航空協會樓奠基，主席王曉籟主持奠基儀式，上海市長及各界代表出席。1936 年 5 月 5 日正式交付使用。上海久泰錦記營造廠以 10 萬元中標營建。

1991 年，泰國南洋金龍企業有限公司董事長鄭鍾良到長海醫院就醫，發現此飛機樓，斥 2500 萬元予以修繕。修復後的飛機樓由中國海協會會長汪道涵題寫「飛機樓」匾額。一些國民黨政要如張學良等當年為飛機樓題寫的墨跡，也在三樓環形碑刻長廊中首次公諸於世。目前該樓是上海市第四批近代優秀歷史建築。2014 年，入選上海市文物保護單位。

## 參見

* 大上海計劃：上海市立博物館
* 長海醫院

## 參考文獻
中国航空器材进出口集团公司

**中國航空器材集團有限公司**（**China Aviation Supplies Holding Company (CASC)**）簡稱**中國航材**、**中航材**組建於 2002 年 10 月，是國務院國有資產監督管理委員會管理的中央企業，主要從事飛機採購及航空器材保障業務。中國大陸地區民用飛機外購基本上都經過該公司採購。

## 組建

該公司的前身是中國航空器材公司，1980 年 10 月經國家進出口管理委員會批准成立，是中國民航系統成立的第一家公司。1996 年 3 月更名為中國航空器材進出口總公司。2002 年 10 月，民航運輸及服務保障企業聯合重組，成立了三家航空運輸集團公司和三家航空服務保障集團公司，中國航空器材進出口集團公司作為三家航空保障集團公司之一，經國務院批覆正式組建。2007 年 12 月更名為中國航空器材集團公司。該公司於 2017 年完成改制，建立了現代企業制度下的董事會管理體系，更名為中國航空器材集團有限公司。

## 參考資料
中国航空学会

**中國航空學會**是中華人民共和國航空領域的全國性、學術性、非營利性社會團體，由中國科學技術協會主管。

## 概況

中國航空學會於 1964 年 2 月成立，由空氣動力學家、航空工程學家沈元擔任首任理事長。學會是中國科學技術協會主管的社會團體，是國際航空科學理事會的全權會員單位。

學會共設有 26 個專業委員會，涵蓋了航空的各個專業領域。

## 出版物

* 《航空學報》（中文雙月刊）
* 《航空學報》（英文季刊）
* 《航空動力學報》（中文雙月刊）
* 《航空材料學報》（中文雙月刊）
* 《航空知識》（中文月刊）
* 《航空模型》（中文雙月刊）

## 歷任理事長

* 第一屆（1964 年）：沈元
* 第二屆（1979 年）：沈元
* 第三屆（1983 年）：季文美
* 第四屆（1988 年）：季文美
* 第五屆（1993 年）：朱育理
* 第六屆（1999 年）：朱育理
* 第七屆（2004 年）：劉高倬
* 第八屆（2009 年）：劉高倬
* 第九屆（20014 年）：林左鳴

## 參見

* 中國工科學會列表

## 參考資料

## 外部連結

* 中國航空學會
中国航空学会北京航空馆

**北京航空航天博物館**（英語：Beijing Air and Space Museum），即中國航空學會北京航空館，前身是成立於 1958 年的北航飛機陳列室，位於中華人民共和國北京市海淀區學院路 37 號北京航空航天大學學院路校區內。

博物館展覽區域面積達到 8300 平米，館藏 300 多件航空航天文物以及結構、發動機、機載設備等實物，分為長空逐夢、銀鷹巡空、神舟問天及空天走廊四個常設展區。

## 功能

北京航空航天博物館是中國第一座向公眾開放的綜合性航空科技博物館，集教學、科普、文化傳承為一體，是航空航天國家級實驗教學示範中心的重要組成部分。

博物館承擔北京航空航天大學一部分教學任務，例如《航空航天概論》課程以及航空發動機、飛機結構、起落架結構、飛彈結構、太空飛行器設計等核心專業課的教學實踐任務。

## 歷史

1953 年北京航空學院設置飛機結構陳列室，是國內航空院校第一家。

1985 年 3 月在飛機結構陳列室和飛機機庫基礎上擴建為航空館。

1986 年 10 月 25 日定名為北京航空館，正式對外開放。

2008 年起閉館擴建，飛機轉移到約 200 米往南的新主樓南側的臨時停機坪進行持續約四年的露天存放，後發生展品與計程車相撞的事件。

2012 年 10 月 25 日於北京航空航天大學 60 周年校慶之際重新開館並更名為北京航空航天博物館。

## 常設展覽

### 長空逐夢

長空逐夢展廳空間設計以一個完整飛機造型貫穿展廳，分四大展區：航空設計、航空發動機、航空電子、航空航天四大集團，並設有 3D 影院。

* 航空設計展區針對展示內容，充分利用了天花，牆面的展示空間，展項採用開放式布局。
* 航空發動機展區以靜態實物展示為主，著名的藏品有：格羅姆轉缸活塞發動機、AL-31F 渦扇發動機等。
* 航空電子展區以互動答題的形式，系統了解航空電子的相關信息。
* 航空航天四大集團作為臨時展區，以靜物陳列和圖文版的方式展示四大集團的相關內容。

### 銀鷹巡空

銀鷹巡空展廳分二大展區：北航特色飛機、實體飛機展示，共有 30 餘架實體民用及軍用飛機藏品。

#### 著名展品

* P-61 黑寡婦夜間戰鬥機（全世界僅存四架，美國之外僅有該架）
* 英國鷂式 GR3 攻擊機（中國唯一一架）
* 北京一號（北航師生自行研製組裝）

### 空天走廊

空天走廊按照航空器與太空飛行器發展的時間順序進行布展，頂部懸吊模型，地面多放置媒體展櫃。該展區著重展示航空航天科技史，展現航空航天發展史上一個個裡程碑。

### 神舟問天

神舟問天展區主要介紹航天及飛彈相關展品，包括飛彈、運載火箭及衛星模型，神舟七號艙外航天服、神舟飛船逃逸分離發動機等。

## 相關條目

* 北京航空航天大學
* 中國航空博物館

## 參考文獻

## 外部連結

* 北京航空航天博物館（官方網站）
* 中國經濟網：中國航空學會北京航空館
中国航空学报

《**中國航空學報**》創刊於 1988 年，是中國大陸工程科技類月刊，編輯部位於北京市。此刊物由中國航空學會，北京航空航天大學主辦。

《中國航空學報（英文版）》在 2018 年被中華人民共和國國家新聞出版廣電總局新聞報刊司評為 2017 年全國「百強報刊」。

## 參考資料

## 相關條目

* 雜誌
* 期刊
* 北京航空航天大學
中国航空工业公司

**中國航空工業集團有限公司**，簡稱**航空工業**或 **AVIC**，（原簡稱**中航工業**），是中華人民共和國一家主要從事航空工業研究、設計、製造的特大型中央企業。

航空工業集團由原中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司在 2008 年 11 月合併而成。

中國航空工業集團公司實行母子公司（事業部）管理體制，註冊資本 640 億元，擁有企事業單位近 200 家，擁有 23 家上市公司，其中 3 家在香港上市。

## 沿革

1951 年 4 月 18 日，中央人民政府政務院下發《關於航空工業建立的決定》，中央人民政府重工業部航空工業局正式成立，它是中國航空工業集團公司的前身。

1952 年 8 月，改稱中央人民政府第二機械工業部四局。1954 年 9 月，改為中華人民共和國第二機械工業部四局。1958 年 2 月，設立中華人民共和國第一機械工業部四局。1960 年 9 月，組建中華人民共和國第三機械工業部四局。

1963 年 9 月，升格為中華人民共和國第三機械工業部，為國務院組成部門。1982 年 4 月，改稱中華人民共和國航空工業部。1988 年 4 月，航空工業部、航天工業部合併組建中華人民共和國航空航天工業部。

1993 年 6 月，航空航天工業部的航空工業相關資產劃撥組建中國航空工業總公司，為相當於正部級的全民所有制工業企業。1999 年 7 月，拆分為中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司。2008 年 11 月，合併組建中國航空工業集團公司。

2009 年，中國航空工業集團的民用噴射機業務分拆成為中國商飛，中航工業僅保留約四分之一股權。

2016 年，中國航空工業集團的發動機業務分拆成為中國航空發動機集團，而該公司獨立於中航工業架構外。

2018 年 1 月 3 日，中國航空工業集團稱，經國務院國資委批覆同意，集團完成公司制改制，於 2017 年 12 月 27 日在北京市工商行政管理局辦理了工商變更手續。中國航空工業集團由全民所有制企業整體改制為國務院國資委代表國務院履行出資人職責的國有獨資企業，企業名稱由「中國航空工業集團公司」變更為「中國航空工業集團有限公司」。

## 結構

### 上市公司

* 哈飛股份（上交所：**600038**）
* 洪都航空（上交所：**600316**）
* 中航電子（上交所：**600372**）
* 成發科技（上交所：**600391**）
* 貴航股份（上交所：**600523**）
* 中航投資（上交所：**600705**）
* 中航沈飛（上交所：**600760**）
* 中航重機（上交所：**600765**）
* 飛亞達 A（深交所：000026）
* 中航地產（深交所：000043）
* 深天馬 A（深交所：000050）
* 中航動控（深交所：000738）
* 中航飛機（深交所：000768）
* 中航精機（深交所：002013）
* 中航三鑫（深交所：002163）
* 中航光電（深交所：002179）
* 成飛集成（深交所：002190）
* 天虹股份（深交所：002419）
* 中航電測（深交所：300114）
* 中航國際控股（港交所：0161）
* 中國航空工業國際（港交所：0232）
* 幸福控股（港交所：0260）
* 中航科工（港交所：2357）

……

### 主要子公司

#### 全資子公司

* 中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司
* 中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業哈爾濱航空工業（集團）有限責任公司
* 中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司
* 中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司
* 中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司
* 中航工業石家莊飛機工業有限責任公司
* 中航通用飛機有限責任公司
  * 西銳飛機工業公司

……

#### 合資子公司

* 中航工業波音製造創新中心（與波音合營）
* 哈爾濱安博威飛機工業有限公司（哈爾濱飛機工業公司與安博威合營）
* 哈爾濱哈飛空客複合材料製造中心有限公司（哈爾濱飛機工業公司與空中客車合營）
* 石家莊中航塞斯納飛機有限公司（石家莊飛機工業公司與德事隆合營）
* 珠海中航塞斯納飛機有限公司（與德事隆合營）

……

## 主要產品

### 軍用飛機

#### 戰鬥機

殲 - 5、殲 - 6、殲 - 7、殲 - 8、殲 - 10、殲 - 11、殲 - 12、殲 - 15、殲 - 16、殲 - 20、殲 - 35、FC-1

#### 攻擊機

強 - 5

#### 戰鬥轟炸機

殲轟 - 7

#### 轟炸機

轟 - 5、轟 - 6、轟 - 20

#### 運輸機

運 - 5、運 - 7、運 - 8、運 - 9、運 - 20、運 - 30

#### 空中預警機

空警 - 200、空警 - 500、空警 - 600、空警 - 2000

#### 空中加油機

轟油 - 6、運油 - 20

#### 反潛巡邏機

水轟 - 5、空潛 - 200

#### 教練機

初教 - 5、初教 - 6、初教 - 7、殲教 - 1、殲教 - 5、殲教 - 6、殲教 - 7、教練 - 8、教練 - 9、教練 - 10

#### 直升機

直 - 5、直 - 6、直 - 8、直 - 9、直 - 10、直 - 11、直 - 18、直 - 19、直 - 20、先進重型直升機

#### 無人機

無偵 - 7、無偵 - 8、無偵 - 10、攻擊 - 1、攻擊 - 2、攻擊 - 11

……

### 民用飛機

#### 客機

運 - 12、新舟 60、新舟 600、新舟 700、ERJ-145

#### 公務機

AG300、SF50、塞斯納獎狀 XLS+、萊格賽 650

#### 輕型飛機

小鷹 500、小鷹 700、AG50、AG60、AG100、SR20、SR22、塞斯納 208、運 - 11

#### 農用飛機

農 - 5

#### 水上飛機

AG600、海鷗 300、A2C

#### 飛艇

AS700

#### 地效飛行器

DXF100、AG930

#### 直升機

HC120、AC310、AC311、AC312、AC313、AC332、AC352

#### 無人機

AR-20、AR-500、AV-500、TP-500

……

## 圖集

* * * * * * * * * *

## 參考文獻
中国航空工业成飞公司

**成都飛機工業（集團）有限責任公司**（簡稱**成飛公司**、**成飛**）隸屬中國航空工業集團，為中華人民共和國經營戰鬥機和飛機零件業務的航空製造企業，創建於 1958 年，坐落於中華人民共和國四川省成都市西郊黃田壩，原名**國營 132 廠**，最初為單純的軍用飛機製造企業。四川騰盾公司為集團下屬公司，目標是民用飛機的製造和銷售，曾自主研發大型四發無人機「雙尾蠍無人機」

## 產品

### 零件

* ACAC ARJ21 機鼻
* 中國版麥道 MD-80／MD-90
* 諾斯羅普・格魯門飛機部件
* 波音機尾部件
* 空中巴士 A320、空中巴士 A380 起落架艙盒、地板部件和一號隔框等機頭部件

### 戰鬥機

* 殲 - 7：中國版米格 - 21
* 梟龍戰機：第四代多用途戰鬥機
* 殲 - 10：第四代多用途戰鬥機
* 殲 - 20：第五代隱形戰鬥機

### 教練機

* 殲教 - 5：初級噴氣式教練機
* 殲教 - 7：高級戰鬥教練機

### 鐵路車輛

* 上海磁浮示範運營線「電力飛車」：首列商業運營的國產化高速磁浮列車，其中製造 3 節編組中的一節端車及一節中間車

## 配套設施

擁有綜合性專用的成都溫江機場，另有一條鐵路專用線。

## 圖片

* * * *

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* Chengdu AIG. [2009-09-29]. （原始內容存檔於 2021-03-03） （英語）.
* 航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司
中国航空工业第一集团

**中國航空工業第一集團**（**China Aviation Industry Corporation I**）簡稱**中國一航**或 **AVIC I**，是一家曾經存在的中華人民共和國國有飛機製造商。該公司成立於 1999 年 7 月 1 日，由當時的中國航空工業總公司分拆而成。中國航空工業公司的另一部分組建為中國航空工業第二集團公司（中國二航或 AVIC II）。2008 年 11 月 6 日中國一航與中國二航合併為中國航空工業集團公司。

中國一航致力於製造大型的飛機，如戰鬥機（殲 - 5、殲 - 6、殲 - 7、殲 - 8、殲 - 8Ⅱ），轟炸機（轟 - 6、殲轟 - 7），中型商用飛機（ARJ-21「翔鳳」）等。

## 子公司

* 中航工業瀋陽飛機工業（集團）有限公司
* 中航工業成都飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業西安飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司
* 上海航空工業公司，該公司已與其他公司合併組建中國商用飛機有限責任公司，一航占該公司總股份的 21.05%。

## 參考文獻

## 參見

* 中國航空工業第二集團公司
* 中國航空工業集團公司
* 中國人民解放軍空軍
* （英文）中國飛機列表
* （英文）中國飛機引擎列表
中国航空工业第二集团

**中國航空工業第二集團**（**China Aviation Industry Corporation II**）簡稱**中國二航**或 **AVIC II**，是一家曾經存在的中華人民共和國國有飛機製造商。該公司成立於 1999 年 7 月 1 日，由當時的中國航空工業總公司分拆而成。中國航空工業公司的另一部分組建為中國航空工業第一集團公司（中國一航或 AVIC I）。2008 年 11 月 6 日中國一航與中國二航合併為中國航空工業集團公司。

中國二航致力於製造小型飛機，如教練機（教練 - 8、練 - 15、初教 - 6），小型客機（運 - 12），運輸機（運 - 8），直升機（直 - 8、直 - 9、直 - 10、直 - 11）等。

## 子公司

* 中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
* 中航工業洪都航空工業股份有限公司
* 中航工業陝西飛機工業（集團）有限公司
* 中航工業昌河飛機工業（集團）有限責任公司
* 中航工業石家莊飛機工業有限責任公司

## 參考文獻

## 參見

* 中國航空工業第一集團公司
* 中國航空工業集團公司
* 中國人民解放軍空軍
* （英文）中國飛機列表
* （英文）中國飛機引擎列表
中国航空工业部

**中華人民共和國航空工業部**是中華人民共和國曾經設置的一個國務院組成部門。1960 年成立負責軍事工業等的中華人民共和國第三機械工業部。1963 年，原三機部拆分為第三、第四、第五、第六共四個機械工業部，新三機部負責航空工業，1972 年遷入交道口南大街 67 號原交通部辦公大樓。1982 年，第三機械工業部改名為航空工業部。

## 組織結構

實行部長負責制，部機關在北京市交道口。

### 歷任部長

1. 孫志遠（1961.1.30-1965.11）
2. 陳華堂少將（1967.5－1967.10）（軍管會主任）
3. 周洪波（1967.10－1970.6 軍管會主任）（1970.7－1971.11 革委會主任）
4. 李際泰（1971.11－1972.3 革委會主任）（1972.3－1977.12 部長）其中 1972-1975 兼北京軍區空軍司令員，1977 年 12 月因牽連四人幫被免職隔離審查
5. 呂東 （1977.12－1981.9）
6. 莫文祥（1981.9－-1982.4）

### 內設機構

1973 年，內設五個機構：

* 政治部
* 辦公廳
* 生產局 局長油江
  * 飛機發動機處
  * 輔機處
  * 生產計劃調度處
  * 質量處
  * 設備處
* 科技局
* 物資局

其中生產局最大，人最多，有 50 多人。當時整個三機部人員結構都非常精簡，各局從上到下就是局長、處長、工程師，沒有虛職。

1975 年四屆人大選出新一屆國務院，三機部與國防部第六研究院合併，部機關既要管批量生產，又要負責新產品的研製，進行了機構調整，成立了**發動機局**。第一任局長是黃少華，之後是王祖滸、孫鞏、陳俊、王祖滸等。

1980 年代內設機構有：

* 幹部司
* 教育司
* 質量司
* 調度局
* 軍機局
* 發動機局
* 機載局
* 試飛局
* 等等

## 參考文獻
中国航空母舰

**中國人民解放軍海軍航空母艦列表**列出中國人民解放軍海軍的退役、現役、建造中及計劃中的航空母艦。

## 歷史

中華人民共和國首艘航空母艦遼寧艦於 2012 年 9 月 25 日正式交接入列中國人民解放軍海軍，距離當初到港的 2000 年已經過了多年。其後，中國經濟網引述消息人士報導，中國計劃於 2012 年開始的未來 4 年，建造兩艘常規動力航空母艦；並且於 2020 年前發展核子動力航空母艦。最終組織建立 4 支航空母艦戰鬥群，分別部署於南海艦隊及東海艦隊。至於根據《華爾街日報》引述美國國防部的年度報告內容報導，指出遼寧艦是中國邁向自行建造航空母艦的第一步；中國最快於 2015 年就會推出首艘（完全是）中國自行研究及製造的航空母艦艦隊。

2012 年 9 月 27 日，中華人民共和國國防部於國防部外事辦公室舉行例行記者招待會，由國防部新聞局副局長兼新聞發言人楊宇軍上校代表，首次交代關於中國航空母艦事宜。國防部表示，中國會按照中國經濟及中國社會的發展情況，國防需要及解放軍建設，通盤考慮發展航空母艦及建設新航空母艦，不會很快建造。同時澄清有關於中國第二艘航空母艦正在上海建造、預計於 2012 年年底下水的報導「不準確」。

後來傳言仍然不斷，早在 2014 年期間，遼寧省便已經有新型國造航母在大連開工建造下水的消息，但直到 2015 年 12 月 31 日，中國國防部發言人才首度在例行記者會上證實，並公開說明了相關細節，包含新艦艇仍舊採用常規動力裝置；搭載國產艦載機採用飛機滑跳式方式；不過，第二艘航空母艦由中華人民共和國自行研製，2013 年 11 月開工，2015 年 3 月開始塢內建造。2017 年 4 月 26 日 中國第二艘航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。
2018 年 5 月 13 日，進行首次海試。2019 年 12 月服役，但總體外型仍未有大變動。

在 2019 年 10 月，曾經有消息傳出中國的 004 型核子動力航母已經完成設計。不過在 2019 年 11 月，根據《南華早報》報導稱，中國計劃建造的第三與第四艘航母將繼續採用常規動力，因經濟原因，核子動力航母還在醞釀中。而在 2021 年年初，美國國會研究服務部指出，解放軍確實正全力製造新航母 003 以測試，但由於資金與技術的限制，所以繼續研發新航母 004 的計畫將被暫時擱置。

## 命名規定

關於中國人民解放軍海軍艦艇（包括航空母艦）命名，海軍艦艇的命名有嚴格規定。根據中國海軍頒布的《海軍艦艇命名條例》，航空母艦的名稱和舷號由中央軍事委員會授予。航空母艦、戰艦、巡洋艦、兩棲攻擊艦以行政省（區）或直轄市命名。

## 現役 / 建造 / 計劃中艦隻列表

## 參考文獻

## 外部連結

* 2012 年 9 月國防部例行記者會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中華人民共和國航空母艦建造計劃
* 現役航空母艦列表
* 中國人民解放軍海軍航空兵
* 中國人民解放軍海軍艦艇列表
* 基輔號航空母艦（天津濱海新區航母旅遊區）
* 明斯克號航空母艦（深圳明斯克航母世界）
* 墨爾本號航空母艦
* R0110 燃氣輪機
* 殲 - 15、殲 - 31
中国航空油料

**中國航空油料集團有限公司**，簡稱**中國航油**。由中國國務院批准在 2002 年 10 月 11 日成立，是以原中國航空油料總公司為基礎組建的國有大型航空運輸服務保障企業，是亞洲最大的集航空油品采購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注為一體的航油供應商。中國航油也是國務院授權的投資機構和國家控股公司試點企業，是國務院國資委管理的中央企業。現任董事長為周明春。

2011 年，進入美國財富雜誌世界 500 強企業榜單，排第 431 名。近五年持續進入榜單，排名如下：2012 年，第 318 名；2013 年，第 277 名；2014 年，第 314 名；2015 年，第 321 名；2016 年，第 484 名；2020 年，第 305 名。

## 子、控股公司及相關

旗下全資企業 5 家、控股企業 3 家，並有參股公司 8 家。

全資企業：

* 中國航油集團石油有限公司
* 中國航油集團物流有限公司
* 中航油進出口有限責任公司
* 中國航油（香港）有限公司
* 中國航油（北美）有限公司

控股企業：

* 中國航空油料有限責任公司（51%）
* 中國航油（新加坡）股份有限公司（51.31%）
* 中國航油集團財務有限公司

參股企業：

* 北京中航油工程建設有限公司
* 深圳承遠航空油料有限公司
* 首都公務機有限公司
* 西安民航大廈有限責任公司
* 秦皇島東方石油有限公司
* 航聯保險經紀有限公司
* 中國航油集團新源石化有限公司
* 交通銀行

## 備註

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航空油料集團
中国航空港建设

**中鐵北京工程局集團有限公司**，前稱**中國中鐵航空港建設集團有限公司**、**中國航空港建設總公司**等，是中國一家建築工程公司。公司註冊地位於北京，隸屬於中國鐵路工程集團的上市公司中國中鐵。業務性質為鐵路、公路、市政。

## 歷史

1953 年，**解放軍空軍直屬工程總隊**被建立起來（一說 1960 年建軍，名為**空軍直屬工程兵部隊**）。1987 年，**解放軍空軍工程建設總局**也被建立起來。上述這兩個單位被認為是**中國航空港建設總公司**的前身。

1988 年 4 月 2 日，由軍轉工，改名中國航空港建設總公司。

1999 年，全國軍隊武警部隊和政法機關企業交接工作辦公室決定，中國航空港建設總公司正式脫離中國人民解放軍，改屬三九企業集團（三九集團）。2003 年，隨著國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委）成立，中國航空港建設總公司的上級機構三九集團歸由國務院國資委管理。

2007 年華潤集團吸收三九集團，但將中國航空港建設總公司轉出集團。

2009 年，國務院國資委將中國航空港建設總公司無償劃轉上市公司中國中鐵，成為央企中國鐵路工程總公司的二級子公司。中國中鐵亦將三家二級子公司：中鐵一局集團第一工程有限公司、三局集團第一工程有限公司、中鐵建工集團北京有限公注入中國航空港建設總公司。

及後，公司改名**中國航空港建設有限公司**、**中國中鐵航空港建設集團有限公司**、2017 年再改名**中鐵北京工程局集團有限公司**。

### 醜聞

2007 年 8 月，中國航空港建設總公司副總經理楊某，向時任政府官員楊漢中行賄，以中標工程。2013 年，楊漢中被判多項受賄罪和濫用職權罪成立，被判死緩。

2008 年，中國航空港建設總公司副總經理陳同洲索賄。2012 年被判有期徒刑 11 年。

## 參建工程

* 重慶江北國際機場四期擴建工程

## 相關條目

* 空軍工程大學
* 中國人民解放軍工程兵
* 中國人民解放軍基本建設工程兵
* 中鐵六局

## 註腳

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （中文）
中国航空研究院

**中國航空研究院**，位於北京市，是 2016 年整合成立的航空研究機構，隸屬中國航空工業集團公司（簡稱「中航工業」）。

## 簡介

中國航空研究院創建於 1960 年，是中國航空工業集團公司所屬的航空高科技研發中心，是國家級科研事業單位，是經國家授權可在政府間科技合作框架下開展航空科學技術國際合作的科研事業機構，總部設北京。

中國航空工業集團公司基礎技術研究院（簡稱「中航工業基礎院」）是中國航空工業集團公司的直屬單位，2010 年 3 月成立，主要承擔基礎性研究工作。中航高科技發展有限公司（簡稱「中航高科」）是中航工業 2009 年 10 月出資成立的全資子公司。中航工業基礎院和中航高科是「一個機構、兩塊牌子」。

中國航空工業經濟技術研究院（簡稱「中航工業經濟院」）是經中央機構編制委員會辦公室批准，中國航空工業集團公司出資設立的事業單位，是中航工業唯一以諮詢及文化創意產業作為主業的板塊。2009 年 7 月 30 日在北京揭牌成立，中航工業總經理林左鳴等領導參加揭牌成立儀式。該院下設有中國航空工業發展研究中心、中國航空報社、中航出版傳媒有限責任公司、航空工業檔案館、航空工業檔案館陝南分館等 5 家成員單位。

2016 年 8 月 29 日，中航工業舉行中國航空研究院、中航工業基礎院、中航工業經濟院整合工作會議，中航工業總經理譚瑞松出席並講話。

2016 年 10 月 19 日，「中國航空研究院組建大會暨揭牌儀式」在北京舉辦。中國航空工業集團公司總經理、黨組副書記譚瑞松，中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員吳獻東，中國航空工業集團公司副總經理、黨組成員、中國航空研究院院長張新國出席並為重組之後的中國航空研究院揭牌。中國科學院院士、中國工程院院士顧誦芬，中國航發及集團部分直屬單位和成員單位的領導參加組建大會。大會上宣讀了《關於調整中國航空研究院、中航工業基礎院、中航工業經濟院等單位管理關係的通知》、中國航空研究院領導班子成員的任命文件、中國航空研究院各機構負責人的任命文件。新組建的中國航空研究院是以原來的中國航空研究院作為基礎，整合中航工業基礎院、中航工業經濟院有關單位和業務而成，重點從事「戰略性、整體性、前瞻性、基礎性、共用性」航空科技研究。

## 參考文獻
中国航空航天研究所

**中國航空航天研究所**（英語：China Aerospace Studies Institute，簡稱 CASI）是一家美國空軍智庫，成立於 2015 年 6 月 22 日，其職責是評估中國的航空航天相關訓練和作戰能力，為美國國防部和美國政府的決策制定者提供專家研究和分析支持。

## 相關報告

* 2022 年 10 月 24 日公布了中國人民解放軍火箭軍組織結構的報告，詳細梳理了火箭軍的內部人事結構及在全國的部署，具體信息包括基地地址、部隊主要功能、負責人的中英文姓名和部隊番號等等。報告中以樹狀圖顯示了火箭軍各個部門主要負責人的照片、姓名和他們彼此的關係。報告還在中國地圖上標註出火箭軍在全國各地的部署情況。

## 參考文獻
中国航空运输

從 1949 年中華人民共和國成立至今，**中華人民共和國的民用航空業**發展迅速，2012 年 11 月時，中華人民共和國已有 182 個服務於公共航空運輸的民航機場。根據中華人民共和國的「十二五計劃」，2011 年 —2015 年間，中華人民共和國將會新建 82 個新機場。2012 年，中國民航局局長李家祥表示，在過去的 30 年中，中華人民共和國民航業平均增速為 17.6%，超過中華人民共和國 GDP 的年均增速 10%，未來行業仍將持續高速增長的態勢。

在公共航空運輸之外的通用航空領域，至 2015 年底，中華人民共和國擁有通用機場超過 300 個，通用航空企業 281 家，在冊通用航空器 1874 架。中華人民共和國國務院辦公廳在 2016 年發布的公文表明，政府要求在 2020 年前建成 500 個以上的通用機場，實行地級市普及通用機場（或兼顧通用航空服務的運輸機場）。

## 歷史

1949 年 11 月 2 日，中國共產黨決定在中央人民政府人民革命軍事委員會下設民航局；12 月，軍委民航局成立，在天津、上海、重慶、廣州設辦事處。

1958 年 2 月 27 日，民航局改為中華人民共和國交通部部屬局，各地民航站改為民航系統與省級政府交通廳雙重領導。1960 年 11 月 17 日，中國民用航空局改稱「中華人民共和國交通部民用航空總局」。此前，全國進入大躍進。民航領域提出「運輸航空四通八達，專業航空遍地開花」的口號。各地方政府紛紛購買飛機，修建機場、開闢地方航線。以江蘇省交通廳為例，投資修建了淮陰民航機場和南通興仁飛機場，開通淮陰、南通與省會南京之間的航線，但僅經營數年就停航。

1962 年 4 月，第二屆全國人民代表大會常務委員會第 53 次會議決定，民航局改稱「中國民用航空總局」，為中華人民共和國國務院直屬局，由中國人民解放軍空軍代管，各省的民航局（處）均由民航局垂直領導。1969 年 11 月 20 日，民航劃轉為中國人民解放軍空軍的一部分，執行軍隊制度；各省民航局以民航系統領導為主，同時接受大軍區空軍的領導，民航系統實行義務工役制，著工作服和制服，不著軍裝。

1980 年 3 月，中國民用航空局脫離軍隊建制（除航行管制權仍由總參作戰部航行局和空軍司令部航行局統一領導），中國民用航空局恢復為國務院直屬機構，實行企業化管理；既是政府行政部門，又以「中國民航（CAAC）」的名義直接經營航空運輸。

1987 年，中華人民共和國的民航業進行了以「航空公司與機場分設」為特徵的體制改革，將原「中國民航（CAAC）」拆分成中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司、中國西南航空公司 6 個公司。中國民航局不再直接承擔客運職責。2002 年 3 月，原隸屬於民航局管理的航空公司以及服務保障企業正式與其脫鉤，成立了六大集團公司；除首都機場、西藏自治區內機場外，其他民用機場均改由地方政府，施行屬地化管理。

1989 年，海南省航空公司登記註冊成立，1993 年，海南省航空公司改制成為海南航空公司，成為中國首家採納股份制的航空企業。1997 年 2 月，海南航空改名為海南航空股份有限公司。

2002 年中國民航公司進行了重組，中國航空總公司、中國西南航空公司、中國國際航空公司組成了中國航空集團公司，中國北方航空公司、中國南方航空公司、新疆航空公司組成了中國南方航空集團公司，中國西北航空公司與中國東方航空公司合併為中國東方航空集團公司。

目前中國航空集團公司擁有的最大上市公司為中國國際航空股份有限公司，中國南方航空集團公司擁有的最大上市公司為中國南方航空股份有限公司，中國東方航空集團公司擁有的最大上市公司為中國東方航空股份有限公司。

2022 年 5 月 19 日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）啟用，連接中國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通由原先「單上單下」的雙車道變為「雙上雙下」的四車道。

## 機場

2013 年，中國境內民用航空（頒證）機場共有 193 個（不含港、澳、台地區，下同），其中年內定期航班通航機場 190 個，通航城市 188 個。

## 企業

* 中國航空集團公司
  * 中國國際航空股份有限公司
* 中國南方航空集團公司
  * 中國南方航空股份有限公司
* 中國東方航空集團公司
  * 中國東方航空股份有限公司
* 海南航空股份有限公司

## 參考文獻

## 外部連結

* （簡體中文）中國航空集團公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）中國國際航空股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）中國南方航空集團公司
* （簡體中文）中國南方航空股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）中國東方航空集團公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）中國東方航空股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）海南航空股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中華人民共和國交通運輸部、中國民用航空局
* 國務院中央軍委空中交通管制委員會、中國人民解放軍總參謀部作戰部空管局
* 中國人民解放軍空軍、海軍航空兵、陸軍航空兵
中国舰船研究院

**中國艦船研究院**（又稱**第七研究院**）是中國的綜合性艦船技術研究機構，現隸屬於中國船舶重工集團公司，於 1961 年成立。中國第一艘飛彈驅逐艦 051 型驅逐艦、第一艘核潛艇 09I 型核潛艇、第一艘萬噸輪「東風」號等皆由該院設計。

## 沿革

1961 年 6 月，中央軍委批准成立國防部第七研究院，負責海軍艦艇及相關設備的研製，由劉華清任院長，戴潤生任政治委員。第七研究院最初屬國防部建制，1963 年改由國防科委領導。1965 年，轉隸第六機械工業部。1967 年由國防科委接管。1969 年又劃歸海軍領導。1975 年重新劃歸六機部領導。1982 年六機部撤銷，隨六機部併入新成立的中國船舶工業總公司。1999 年中國船舶重工集團公司從中國船舶工業總公司分出後，第七研究院改隸中國船舶重工集團公司。

## 歷任院長

* 劉華清（1961 年－1965 年）
* 於笑虹（1965 年－1971 年）
* 饒守坤（1971 年－1975 年）
* 林毅（1975 年－1983 年）
* 陸建勛（1983 年－1994 年）
* 王輝（1994 年－？）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国舰队_(英国)

**中國艦隊總司令**（英語：Commander-in-Chief, China），通常稱為**中國艦隊**（英語：China Station），是英國皇家海軍在 1865 年至 1941 年間駐守中國的艦隊編制。

中國艦隊的前身是 1831 年設立的東印度及中國艦隊。第二次鴉片戰爭結束後，英國商船獲准進入長江貿易。英軍為有效保障商船及在必要時實行砲艦外交，而在 1865 年將中國艦隊與東印度艦隊的編制分開。中國艦隊總司令部設於香港添馬艦上，同時在新加坡及威海衛殖民地設有基地。艦隊的轄區包括中國沿海、內陸河流、西太平洋及荷屬東印度一帶。1941 年太平洋戰爭爆發，中國艦隊與東印度艦隊合併到新成立的東洋艦隊。

## 參考資料

## 參見

* 東印度分艦隊
* 東亞分艦隊 (德國)
中国船级社

**中國船級社**，是中華人民共和國交通運輸部直屬事業單位，成立於 1956 年。該社是中國國家的非謀利船舶技術檢驗機構，亦是中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。中國船級社是國際船級社協會 10 家正式會員之一。總部位於北京。

## 外部連結

* China Classification Society 中國船級社 CCS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国船舶

**中國船舶工業股份有限公司**（上交所：600150）簡稱**中國船舶**，是中國船舶工業集團公司旗下一家以民品為主業的上市公司。

## 簡介

中國船舶工業股份有限公司的前身為 1998 年 5 月組建上市的滬東重機股份有限公司。2007 年 7 月 31 日，滬東重機股份有限公司收購外高橋造船有限公司等資產後，更名為「中國船舶工業股份有限公司」。

## 關聯企業

控股母公司：中國船舶工業集團公司

### 股權結構

公司總股本 6.6255 億股，其中：

1. 中船集團為 4.0458 億股，占 61.06％
2. 寶鋼集團公司持有 0.3763 億股，占 5.68%
3. 上海電氣（集團）總公司持有 0.3264 億股，占 4.92％
* 其他為 1.8771 億股，占 28.34%

### 子公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國船舶工業股份有限公司官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国船舶修造技术工作者协会

**中國造船工程學會**是中華人民共和國造船工程科技工作者組成的群眾性學術團體，是中國科學技術協會主管的社會團體，1943 年在重慶市成立。學會主要出版物有《中國造船》、《船舶工程》和《艦船知識》以及《中國造船工程學會學術論文選集》年刊（英文版）。

## 歷史沿革

1943 年 2 月 1 日在重慶成立，之後加入中國工程師學會。1951 年 2 月與**中國船舶修造技術工作者協會**合併，成立新的中國造船工程學會。2017 年 3 月 19 日，在北京召開中國造船工程學會第九次全國會員代表大會，選舉李長印為第十四屆理事會理事長。

## 參考資料
中国船舶及海洋工程设计研究院

**中國船舶及海洋工程設計研究院**（英語：Marine Design and Research Institute of China，簡稱 **MARIC**），也稱**中國船舶工業集團公司第七〇八研究所**，是中華人民共和國一家主要關注船舶和海洋工程領域的研究發展機構，隸屬於中國船舶集團有限公司，其前身是 1950 年創立於上海的中央人民政府重工業部船舶工業局的設計處。

## 歷史

1950 年 10 月 1 日，中央人民政府重工業部船舶工業局在上海成立，船舶工業局有設計處、技術處和船模試驗所籌備處等科研機構。1952 年 8 月 30 日，重工業部分拆出中央人民政府第一機械工業部和中央人民政府第二機械工業部，船舶工業局劃歸第一機械工業部，改名為船舶工業管理局。1954 年第一機械工業部改為中華人民共和國第一機械工業部，船舶工業管理局遷至北京，設計處和船模試驗所籌備處留在上海。

## 產品和服務

### 軍船

* 護衛艦
* 075 型兩棲攻擊艦
* 071 型船塢登陸艦
* 901 型綜合補給艦
* 726 型氣墊登陸艇

### 民船

* 航天遠洋測量船和運載火箭運輸船（遠望號）
* 液化氣船
* 絞吸式挖泥船（天鯤號）
* 雪龍 2 號詳細設計

### 海洋工程裝備

* 深水半潛式鑽井平台（海洋石油 981 詳細設計、海洋石油 982 詳細設計）

## 歷任領導

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中國船舶集團
  * 中國船舶科學研究中心
  * 中國艦船研究設計中心
中国船舶工业

**中國船舶工業集團公司**，簡稱**中船集團**、**中船工業**，俗稱**南船**，是中華人民共和國一家主要從事 造船及修船（包括軍船及民船）、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務的特大型中央管理國有企業。

中船集團成立於 1999 年，由於公司主營於中國長江以南，所以俗稱「南船」，與主營中國長江以北的中國船舶重工集團公司分庭抗禮。2019 年 10 月 25 日，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組為中國船舶集團有限公司 。

## 歷史

1950 年 10 月，成立中央人民政府重工業部船舶工業局。

1953 年 1 月，重工部改為一機部，設立中央人民政府第一機械工業部船舶工業管理局。1954 年，改名為中華人民共和國第一機械工業部船舶工業管理局。1958 年，更名為中華人民共和國第一機械工業部第九工業管理局。

1960 年 9 月，第一機械工業部的造船工業管理職責分出，組建中華人民共和國第三機械工業部第九工業管理局。1960 年 12 月，升格為中華人民共和國第三機械工業部第九工業管理總局。

1963 年 9 月，第三機械工業部的造船工業管理職責分出，調整組建中華人民共和國第六機械工業部。

1982 年 5 月，經國務院批准，以原六機部所屬企事業單位為基礎，組建中國船舶工業總公司。中船總公司為相當於正部級的全民所有制企業，由國務院直接管理。

1999 年 6 月，經批准，中船總公司拆分為中國船舶工業集團公司與中國船舶重工集團公司。

2019 年 10 月，中國船舶工業集團公司與中國船舶重工集團公司實施聯合重組，組建為中國船舶集團有限公司。

## 機構設置

根據有關規定，中船集團設置（控股）下列機構（企業）：

### 內設機構

### 直屬（控股）企業

### 直屬事業單位

## 業務

中國船舶工業集團公司旗下有 3 家上市公司：中國船舶工業股份有限公司（上交所：**600150**）、廣州廣船國際股份有限公司 （上交所：**:600685**）、中船江南重工股份有限公司（上交所：**:600072**），主要工業企業有江南造船（集團）有限責任公司、滬東中華造船（集團）有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司等。

中船集團曾承接多個重要軍事造船訂單。中船黃埔文沖船舶有限公司曾建造 054 型護衛艦、054A 型護衛艦、056 型護衛艦、056A 型護衛艦。滬東中華造船（集團）有限公司曾建造 054 型護衛艦、054A 型護衛艦、056 型護衛艦、056A 型護衛艦、815 型電子偵察艦、071 型船塢登陸艦、075 型兩棲攻擊艦、福池級補給艦、液化天然氣載運船 （LNG 船）。江南造船（集團）有限責任公司曾建造 03 型潛艇、039 型潛艇、039A 型潛艇、052 型驅逐艦、052B 型驅逐艦、052C 型驅逐艦、052D 型驅逐艦、055 型驅逐艦、003 型航空母艦。廣州中船龍穴造船有限公司曾建造 903 型綜合補給艦、903A 型綜合補給艦、901 型綜合補給艦、920 型醫院船、徐霞客號綜合保障艦。

## 參見

* 中國船舶工業股份有限公司（中船集團控股的以民品為主業的上市公司）
* 中國船舶重工集團（「北船」）

## 參考資料

## 外部連結

* 中國船舶工業集團公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国船舶工业总公司

**中國船舶工業總公司**（**China State Shipbuilding Corporation**, **CSSC**），簡稱**中船總公司**，是一家曾經存在的中華人民共和國國有船舶企業。該公司成立於 1982 年 5 月 4 日，由當時的中華人民共和國第六機械工業部所屬全部 138 個企事業單位和交通部所屬的 15 個大中型修造船企事業單位合併而成。

1999 年 7 月 1 日，中國船舶工業實施了重大改組，中國船舶工業總公司被拆分為中國船舶工業集團公司（CSSC，簡稱中船集團公司）和中國船舶重工集團公司（CSIC，簡稱中船重工）兩大獨立經濟實體。

## 參考文獻

## 參見

* 中國船舶集團
  * 中國船舶工業集團公司
  * 中國船舶重工集團公司
中国船舶工业集团公司江南长兴造船基地

**上海長興島船舶製造基地**，是中國船舶工業集團公司在上海市長興島建設的中華人民共和國境內最大的造船基地，規劃年造船能力達 1200 萬噸。

中船集團自 2005 年起建設長興造船基地。長興造船基地一期內建成了三條造船生產線，分別是上海江南長興造船有限責任公司（主營民用船舶）、上海江南長興重工有限責任公司（主營民用船舶）、江南造船（集團）有限責任公司（民用及軍事船舶），以及一家船舶配套企業中船江南重工股份有限公司。

此外，長興島上另有中海長興修造船基地與振華重工長興基地。

## 參考文獻

## 參見

* 長興島 (上海)
中国船舶研究中心

**中國船舶科學研究中心**，又稱**中國船舶重工集團公司第七 0 二研究所**、**七 0 二所**、**702 研究所**，是隸屬於中國船舶重工集團的一個研究中心，位於中華人民共和國江蘇省無錫市濱湖區。

## 沿革

1951 年，七〇二所在上海黃浦江畔成立，原名**中國船舶研究中心**。1965 年，總部搬遷至無錫，並在上海、青島設立分部。其主要從事船舶及海洋工程領域的水動力學、結構力學及振動、噪聲、抗衝擊等相關技術的應用、高性能船舶與水下工程研發，曾出過科學家吳有生、徐秉漢、徐芑南等人。主要代表產品有蛟龍號載人潛水器。2013 年 6 月 27 日，該所科學家葉聰主駕的蛟龍號在太平洋馬里亞納海溝進行下潛工作，潛至 7062 米，創當時中國載人深潛記錄。

## 參考
中国船舶重工

**中國船舶重工集團公司**，簡稱**中船重工**，是中國船舶集團下屬的一家子公司。中船重工成立於 1999 年，是在原中國船舶工業總公司所屬部分企事業單位基礎上組建的特大型國有企業，由中華人民共和國國務院管理，從事造船及修船（包括軍船及民船）、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務等，公司總部設在北京。

中國船舶重工集團公司由於大部分子公司位於中國長江以北，所以俗稱「**北船**」，它與主營中國長江以南的中國船舶工業集團公司分庭抗禮。2019 年 10 月 25 日，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組為中國船舶集團有限公司。

## 歷史

## 控股公司與子公司

中國船舶重工集團公司旗下有兩家控股公司：中國船舶重工股份有限公司（上交所：**601989**）和風帆股份有限公司（上交所：**600482**），另外它還有大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）、渤海船舶重工有限責任公司（渤海造船廠）、武昌船舶重工集團有限公司（武昌造船廠）等子公司。

## 領導

總經理、黨組副書記

* 黃平濤（-2001 年）
* 李長印（2001-2015 年）
* 孫波（2015-2018 年）
* 吳永傑（2018 年 - 2019 年）
* 楊金成（2019 年 - 今）

## 參見

* 中國船舶工業集團（「南船」）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
中国船舶重工股份

**中國船舶重工股份有限公司**（上交所：**601989**）是中國船舶重工集團公司最重要的子公司，證券簡稱**中國重工**，它成立於 2008 年 3 月 19 日，主要經營船舶方面業務，它的最大的股東為中國船舶重工集團公司。

## 簡介

2008 年 3 月 18 日，中國船舶重工集團公司、鞍山鋼鐵集團公司、中國航天科技集團公司作為發起人在中華人民共和國國家工商行政管理總局登記註冊，以發起設立方式成立了中國船舶重工股份有限公司。

中國船舶重工股份有限公司擁有中華人民共和國全國 30 個軍工船舶類科研院所中的 28 個，在導航、通訊、水聲、光學、船舶電子、新材料等多個專業學科在中華人民共和國國內位於頂尖水平。

## 子公司

## 參見

* 中國船舶重工集團

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國船舶重工股份有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国船舶集团

**中國船舶集團有限公司**（英語：China State Shipbuilding Corporation Limited ，縮寫作 CSSC），簡稱**中國船舶集團**，是中華人民共和國一家主要從事造船、修船、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務的特大型中央企業。

## 歷史

1950 年 10 月，設立中央人民政府重工業部船舶工業局，負責船舶工業生產經營與行政管理。1953 年 1 月，重工部的機器工業、船舶工業、航空工業管理職責分出，組建中央人民政府第一機械工業部，該局相應調整為第一機械工業部船舶工業管理局。1954 年，中央人民政府第一機械工業部改名為中華人民共和國第一機械工業部，一機部仍設船舶工業管理局，1958 年，改名為第一機械工業部第九工業管理局。

1960 年 9 月，原屬一機部的國防工業領域航空、兵器、坦克、電子、造船工業管理職責劃歸新組建的中華人民共和國第三機械工業部，該局改為第三機械工業部第九工業管理局。1960 年 12 月，升格為第三機械工業部第九工業管理總局。1963 年 9 月，中央決定，組建中華人民共和國第六機械工業部，作為主管造船工業的國務院組成部門。

1982 年 5 月 4 日，中華人民共和國第六機械工業部所屬全部 138 個企事業單位和中華人民共和國交通部所屬 15 個大中型修造船企事業單位合併組建**中國船舶工業總公司**。合併後，中國船舶工業總公司是國務院領導下相當於正部級的全國性專業公司，下轄修造船廠 26 個、船用配套廠 66 個、事業單位 61 個，全公司職工 30 萬人。

1999 年 7 月 1 日，中國船舶工業實施重大改組，中國船舶工業總公司被拆分為中國船舶工業集團公司（CSSC，簡稱中船集團、南船）和中國船舶重工集團公司（CSIC，簡稱中船重工、北船）兩大獨立經濟實體。其中，武漢在內長江以北的造船工業（船舶總裝、科研院所及一些非船業務）歸屬中船重工，長江以南的船舶總裝資產劃歸中船集團。

2017 年 9 月，國務院國資委主任肖亞慶在國新辦發布會上回答記者有關「南船和北船會否兼併」的提問時說，任何情況都有可能發生。2019 年 7 月 1 日晚，南船、北船下屬的 8 家上市公司均發布公告，於 7 月 1 日接到控股股東通知，中國船舶重工集團有限公司與中國船舶工業集團有限公司正在籌劃戰略性重組，有關方案尚未確定，方案亦需獲得相關主管部門批准。2019 年 10 月 25 日，國務院國有資產監督管理委員會印發《關於中國船舶工業集團有限公司和中國船舶重工集團有限公司重組的通知》（國資發改革〔2019〕100 號），經報國務院批准，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司實施聯合重組，組建**中國船舶集團有限公司**。同日，中共中央組織部宣布了新成立的中國船舶集團主要領導任命。2019 年 11 月 26 日，中國船舶集團有限公司在北京正式成立。

2020 年 4 月 22 日，中國船舶與卡達石油公司簽署「中國船舶 — 卡達石油液化天然氣（LNG）船建造項目」協議，所涉訂單總金額超過 200 億元人民幣。這是截至當時中國船企承接的金額最大的造船出口訂單。

2021 年 12 月 24 日，中國船舶宣布將總部遷往上海市。同時中國海洋工程裝備技術發展有限公司、中國船舶集團海舟系統技術有限公司也落戶上海。

## 組織架構

根據有關規定，中國船舶集團設置（控股）下列機構（企業）：

### 內設機構

### 直屬（控股）企業

### 直屬事業單位

## 業務

合併前，中船集團註冊資金 320 億元，擁有上市公司 3 家、境外機構 8 家、二級單位 40 餘家（其中科研院所 28 家）。中船重工總資產 5002 億元人民幣，擁有上市公司 5 家、境外機構 18 家、二級成員單位 95 家（其中二級企業 66 家、科研院所 29 家），員工 17 萬人。

聯合重組後，中國船舶集團擁有中國重工（上交所：601989）、中國海防（上交所：600764）、久之洋（深交所：300516）、中國動力（上交所：600482）、中國應急（深交所：300527）、中船防務（上交所：600685）、中船科技（上交所：600072）、中國船舶（上交所：600150）等 8 家上市公司。澎湃新聞報導指，北船偏軍工生產，南船民品居多。南北船當年分拆的大背景是國務院機構改革，目的是解決政企分開的問題，同時建立適度競爭機制，以利於企業搞活等目標的實現，但近年來兩家公司布局的交叉地帶增多、全球船舶行業進入產能過剩階段，合併清理南北船重合業務、減內耗、去產能，提升整體在海外市場的競爭力等考量開始占據上風。中國經營網認為，長期以來，「南船」側重船舶製造，「北船」側重船舶設計和配套，「兩船」合併有利於船舶行業的結構調整，淘汰低端落後與過剩產能，同時優化國有資本布局，減少無效競爭和重複建設問題，提升船舶業的國際競爭力。

## 參考文獻

## 外部鏈接

* 中國船舶集團有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中國船舶工業總公司
中国艺术剧社

**中國藝術劇社**，簡稱「中術」，抗日戰爭時期重慶的話劇團體。

1942 年 12 月，在周恩來的倡議下，由夏衍、金山、宋之的、於伶、司徒慧敏、章泯等發起成立。總幹事金山，領導成員有司徒慧敏、章泯、宋之的、於伶、舒強、沙蒙等。劇社主要成員有藍馬、鳳子、玉蘋、虞靜子、凌琯如、黃宗江等。1945 年 7 月，劇社改組，宋之的任總幹事，陳鯉庭任藝術委員會主任。1946 年春解散。
中国艺术家协会

**中國藝術家協會**（英語：**China Artist association**），簡稱**中國藝協**，是中華人民共和國的非政府組織，總部建立在北京，各省市自治區及外國有分支機構秘書處，為中國文藝類非營利組織。

2016 年 3 月，中華人民共和國民政部民間組織管理局主管的《中國社會組織網》曝光首批「山寨社團」名單，中國藝術家協會名列第 177 號。

## 下轄機構

中國藝術家協會下轄不同藝術類分支機構：

## 官方刊物

* 《中華名家》
* 《中國藝術家》
* 《藝術特長生》

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
中国艺术研究院

**中國藝術研究院**是中華人民共和國藝術理論研究領域最高學府。中國藝術研究院的前身是成立於 50 年代的中國戲曲研究院，民族音樂研究所，美術研究所，到 1978 年擴充舞蹈、電影等學科，到 1980 年定名為中國藝術研究院。現為全國綜合性的藝術科研機構，全院共有 12 個研究所，8 個獨立的研究室和中心，以及培養藝術研究高級人才的研究生部，綜合資料館，《文藝研究》、《美術觀察》、《藝術評論》雜誌社和文化藝術出版社，另主辦國家級藝術獎項 —— 中華藝文獎。2006 年 8 月，經中央機構編制委員會辦公室批准，中國藝術研究院加掛」中國非物質文化遺產保護中心「牌子。

## 領導人

### 著名前領導

* 梅蘭芳
* 黃賓虹
* 王朝聞
* 袁水拍
* 賀敬之
* 張庚
* 郭漢城
* 王蒙
* 李希凡

## 著名專家

中國藝術研究院建院 50 年來，有一支優秀的藝術史論研究隊伍，高級專業人員近 300 人，全國著名的理論家有張庚、王朝聞、郭漢城、李希凡、馮其庸、陸梅林、周汝昌、王樹村、郎紹君等。

## 成果介紹

中國藝術研究院主要成就分三個方面，收集整理保存各藝術門類的資料和培養藝術研究高級人才是基礎，大批優秀的科研成果體現其輝煌。全院戲曲、美術、音樂、舞蹈等藝術門類藏書共 70 萬冊，期刊 5 萬冊，中外音樂，戲劇唱片 7.5 萬張，聲像資料 1.3 萬盒，圖片 5 萬張，文物 3 千件。

1978 年以來研究生部培養的高級研究人才 200 餘人，其中碩士 190 人，博士 20 人。中國藝術研究院已承擔國家重點課題 42 項，院重點課題 131 項，其中已完成出版的有 80 多項，以改革開放 20 年計，全院發表的有價值的論文、評論 6 千餘篇，出版專著、譯著、工具書近 800 部，總字數約 6 個億。

## 研究部門

* 中國篆刻藝術院
* 戲曲研究所
* 音樂研究所
* 美術研究所
* 電影電視藝術研究所
* 舞蹈研究所
* 話劇研究所
* 曲藝研究所
* 紅樓夢研究所 (中國紅學會)
* 馬克思主義文藝理論研究所
* 中國文化研究所
* 攝影藝術研究所
* 建築藝術研究所
* 藝術人類學研究所
* 工藝美術研究所
* 文化發展戰略研究中心
* 文化政策研究中心

## 出版刊物

* 《文藝研究》
* 《美術觀察》
* 《藝術評論》
* 《文藝理論與批評》
* 《世界漢學》
* 《中國文化》
* 《中國攝影家》
* 《傳記文學》
* 《紅樓夢學刊》
* 《中國音樂學》
* 《都市影視》
* 《中華文化畫報》
* 《炎黃春秋》
* 《舞蹈藝術》（正屬於停刊狀態）

## 校友

****

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國藝術研究院官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國藝術研究院研究生院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國藝術研究院藝術與文獻館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国艺术节

**中國藝術節**是中華人民共和國一個與文化、藝術有關的主題活動，基本上每三年舉行一屆，每屆為期 15 至 20 天。1987 年秋，北京舉辦了首屆中國藝術節，首屆藝術節共安排了 180 場表演。之後，中國藝術節相繼在雲南、甘肅、四川、江蘇、浙江等地舉辦。

## 參考資料
中国艺术院校列表

中國提供藝術教育和研究的院校包括：

## 中國大陸高等教育單位

### 獨立藝術院校

### 大學藝術院系

* 清華大學美術學院
* 東南大學藝術學院
* 北京大學藝術學院
* 中國傳媒大學影視藝術學部
* 武漢大學藝術學系
* 山西大學音樂學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）美術學院

## 香港高等藝術教育單位

* 香港藝術學院 : http://www.hkas.edu.hk（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港演藝學院 : http://www.hkapa.edu（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 澳門高等藝術教育單位

* 澳門理工大學藝術及設計學院
* 澳門科技大學人文藝術學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） : http://www.must.edu.mo/cn/fa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 澳門城市大學創新設計學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） : http://faculty.cityu.edu.mo/fiad/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中国艾滋病

**中國愛滋病情況**可能是指或者包含以下與中國相關的地區的愛滋病情況：

* 中華人民共和國的愛滋病情況
* 中華民國的愛滋病情況
* 香港的愛滋病情況
* 澳門的愛滋病情況
中国节日与公众假期

中華人民共和國的節日包括農曆傳統節日、公曆節日、紀念日與少數民族節日，另外還有主題節日、行業性節日，國務院發布的《全國年節及紀念日放假辦法》為規範全民節日休假的最高行政法規，主題節日、行業性節日的設置，由法律規定或國務院批准。目前，中國現行法定年節假日標準為 11 天，一般通過調整鄰近雙休日方式，形成連休的「黃金周」或三至五天的「小長假」。國務院辦公廳於每年下半年發布通知，對來年節假日的放假調休日期作出具體安排。

## 歷史

中華人民共和國的法定節假日最初由 1949 年 12 月 23 日政務院發布的《全國年節及紀念日放假辦法》進行規定，全國法定節假日為新年、春節、勞動節和國慶紀念日，共計 7 天。1999 年，國務院修訂《全國年節及紀念日放假辦法》，國慶紀念日改稱國慶節，勞動節、國慶節的假期均改為 3 天，共計 10 天。2007 年，國務院第二次修訂《全國年節及紀念日放假辦法》，將春節假期由正月初一、初二、初三調整為除夕、正月初一、初二，清明節、端午節和中秋節新增為法定節假日，勞動節假期改為 1 天，共計 11 天。2013 年，國務院第三次修訂《全國年節及紀念日放假辦法》，將春節假期恢復為正月初一、初二、初三。

《全國年節及紀念日放假辦法》第六條規定，「全體公民放假的假日，如果適逢星期六、星期日，應當在工作日補假。部分公民放假的假日，如果適逢星期六、星期日，則不補假。」1999 年《全國年節及紀念日放假辦法》修訂後，當年國慶節三天假期加上借調節日前後的兩對雙休日，形成了長達七天的長假期，成為中國史上首個「黃金周」假期。此後，放假 3 天的春節、勞動節、國慶節均採取類似操作，形成每年三個「黃金周」假期。直至 2007 年《全國年節及紀念日放假辦法》再次修訂，2008 年起，春節「黃金周」由正月初一至初七調整至除夕至正月初六，五一勞動節「黃金周」因假期縮短而取消，其他放假 1 天的節日則與鄰近雙休日通過調休的方式形成三天的「小長假」。2013 年《全國年節及紀念日放假辦法》第三次修訂後，2014 年的春節「黃金周」再次調整為正月初一至初七，但由 2015 年起恢復為除夕至正月初六。2019 年起，勞動節假期再次通過借調節日前後的雙休日方式，形成四至五天的長假期。

全國假日旅遊部際協調會議辦公室曾於 2013 年 11 月 27 日零時公布 3 個法定節假日調休備選方案，面向全國公開徵求意見。現時使用的法定節假日調休方案以方案三為主。

* 方案一：春節放假 3 天，調借相鄰周六、周日形成 7 天長假。國慶節放假 3 天，不調休，假期固定為 10 月 1 日至 3 日，逢周末順延。元旦、清明節、勞動節、端午節、中秋節各放假 1 天，不調休，僅在當天放假，逢周末時周一補休。
* 方案二：春節放假 3 天，調借相鄰周六、周日形成 7 天長假。國慶節放假 3 天，調借相鄰周六、周日形成 5 天長假，假期固定為 10 月 1 日至 5 日。元旦、清明節、勞動節、端午節、中秋節各放假 1 天，節假日逢周三時不調休，僅在當天放假；逢周二、周四時，調借相鄰周六、周日形成 3 天小長假；逢周六、周日時周一補休。
* 方案三：春節放假 3 天，調借相鄰周六、周日形成 7 天長假。國慶節放假 3 天，調借相鄰周六、周日形成 7 天長假，假期固定為 10 月 1 日至 7 日。元旦、清明節、勞動節、端午節、中秋節各放假 1 天，節假日逢周三時不調休，僅在當天放假；逢周二、周四時，調借相鄰周六、周日形成 3 天小長假；逢周六、周日時周一補休。

但 2019 年勞動節首次恰逢周三，國務院另下通知打破「逢周三時不調休」的慣例，形成「休四補二」的 4 天假期，其後兩年的勞動節均不在周三，則為「休五補二」的 5 天假期，因此勞動節逢周三時不調休的規則從未實施。

## 中華人民共和國年節及紀念日列表

### 全體或部分公民放假的節日及紀念日

### 其他節日、紀念日

#### 全國年節及紀念日放假辦法提及

《全國年節及紀念日放假辦法》第五條規定，「二七紀念日、五卅紀念日、七七抗戰紀念日、九三抗戰勝利紀念日、九一八紀念日、教師節、護士節、記者節、植樹節等其他節日、紀念日，均不放假。」

#### 其他全國性主題年節及紀念日

#### 臨時假期

* 中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利 70 周年紀念日（2015 年 9 月 3 日全國放假 1 天，9 月 3 日至 5 日調休放假，共 3 天）

### 少數民族習慣的節日（附法定紀念日）

《全國年節及紀念日放假辦法》第四條規定，「少數民族習慣的節日，由各少數民族聚居地區的地方人民政府，按照各該民族習慣，規定放假日期。」

茲依據中華人民共和國各地情況，列舉部分少數民族習慣的節日，並附列紀念日：

#### 自治區

#### 地級市

#### 自治州

截至 2014 年 3 月，中華人民共和國共有 30 個自治州，其中 22 個州通過自治條例規定了該州全國假日之外的公眾假期，其中僅設立「自治州成立紀念日 / 自治州建州紀念日」為公眾假期的州有 9 個，設有民族傳統節日公眾假期的有 13 個州。其中除德宏州的闊時節、阿露窩羅節為部分群眾放假外，其他節日都為全州放假。

沒有另行規定法定假日的自治州有湖南省湘西土家族苗族自治州，青海省海西蒙古族藏族自治州、果洛藏族自治州兩州和新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州、博爾塔拉蒙古自治州、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、克孜勒蘇柯爾克孜自治州五個州。

#### 自治縣

### 特別行政區

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 節日
* 兩岸四地節假日列表
中国节能

**中國節能環保集團有限公司**（簡稱**中國節能**）是由中華人民共和國中央人民政府出資成立的一家大型環保企業，於 1988 年建立，原使用名為**中國節能投資公司**（1994-2010 年），2010 年與中國新時代控股（集團）公司重組，更為現名。其主要經營範圍為開發節能環保技術、推進城市節能環保基礎設施建設、工業領域節能減排、清潔技術和新能源業務。現擁有下屬公司 380 家及 700 餘家子公司，是中國環保行業規模最大的投資集團和服務商。另外，中國節能是國家發改委投資諮詢評估機構、中央企業節能減排監測中心、科技部中小企業科技創新基金項目評估機構、光電子器件國家工程研究中心，亦負責多項環保、公用工程的諮詢評級。

## 概述

20 世紀 80 年代初，世界範圍內爆發第二次石油危機，中國政府為應對能源危機，在國家計委節能計劃局的基礎上開展節能專項計劃，並於 1988 年完成企業化改革，成立節能投資公司。公司成立後，著力於節能工程建設、廢料廢氣回收、污水治理，在中國的節能環保領域有著舉足輕重的作用。

1999 年，公司正式脫離國家計委，後由國務院國資委接任公司出資人進行管理。公司此後又開拓了城市水務、可再生能源、節能技術服務、節能環保建材等領域的業務，繼續擔當著中國環保行業龍頭老大的地位。

目前，中國節能投資公司的三大主業為節能減排、環境保護、新能源和清潔技術。在污水處理方面，年處理量達到 20 億噸，垃圾、生物發電可處理垃圾日均 1 萬噸，風能資源開發達 1000 萬千瓦。

## 歷史

* 1988 年，國家計委節能計劃局完成企業改革，更名為**國家能源投資公司節能公司**。
* 1994 年，投資公司被轍銷，轉而成立了國家開發銀行。原節能公司更名為**中國節能投資公司**，由國家計委管理。
* 1999 年，政企脫離，由中央企業工委管理。
* 2003 年，由國務院國資委管理。
* 2010 年，與中國新時代控股（集團）公司重組，成立**中國節能環保集團公司**。
* 2012 年 4 月 25 日，中國節能環保斥資 8.15 億港元購入海東青新材料 2.25 億股，持股量 29%，成為單一大股東。是次交易由 Nian's Brother Holding Limited 以每股作價 3.62 港元賣出股份，該公司現時仍持有股份 25.09%
* 2012 年 7 月 14 日，旗下非全資附屬公司重慶中節能斥資 29.27 億港元入股百宏實業 29% 成為新大股東
* 2013 年 1 月 27 日，中國金屬再生資源公布，控股股東兼主席秦志威將向央企中國節能環保公司出售 3.41 億股，占已發行股本的 29%，套現 3,408.6 萬元。完成後，收購完成後秦志威旗下 Wellrun Ltd. 仍持有中金再生已發行股本約 23.1%，不再為公司的控股股東，中國節能環保將持有 29% 權益，成為公司的單一最大股東。

## 企業文化

* 經營理念
  * 聚合點滴 創生無限
* 企業價值觀
  * 卓越、專注、創新、共贏
* 企業三種精神
  * 創新精神、拼搏精神、奉獻精神
* 企業三種意識
  * 責任意識、憂患意識、大局意識

## 下屬企業

## 合作夥伴

* 湖北省人民政府
* 海南省人民政府
* 浙江省人民政府
* 寧夏回族自治區人民政府
* 成都市人民政府
* 中國社會科學院
* 浙江大學

## 榮譽

* 2008 中國節能服務產業明星企業
* 2004 至 2008 年度中國節能協會節能服務專業委員會優秀會員單位
* 2007、2008 年中國節能服務產業重合同守信用企業
* 2007 中國節能服務產業最具成長性企業
* 全國安康杯競賽優勝單位

## 參考文獻