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下涅克

**下涅克**（匈牙利語：Alsónyék），是匈牙利托爾瑙州所轄的一個村。總面積 32.05 平方公里，總人口 779，人口密度 24.3 人 / 平方公里（2011 年 1 月 1 日）。

## 參考文獻
下涝坝乡

**下澇壩鄉**，是中華人民共和國新疆維吾爾自治區哈密市巴里坤哈薩克自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 地理

下澇壩鄉地處巴里坤縣西部，東鄰薩爾喬克鄉，南接哈密市，西毗木壘哈薩克自治縣，北與大紅柳峽鄉為鄰，轄區總面積 2 474 平方千米。鄉政府設在下澇壩村，東距巴里坤縣城 128 千米，西距烏魯木齊 372 千米。屬山前平原地貌，地勢西高東低、南高北低，海拔 1 400～1 800 米。

屬於大陸性冷涼乾旱氣候，夏季涼爽，冬季嚴寒。多年平均氣溫 2.7℃，1 月平均氣溫零下 16.9℃，極端最低氣溫零下 41.4℃；7 月均氣溫 18.9℃，極端最高氣溫 35.℃；生長期年平均 120 天，無霜期年平均 127 天。年平均日照時數 3 030.5 小時。0℃以上持續期 199.3 天，年平均降水量 230.5 毫米，年平均降水日數為 113 天。水資源主要是地表水，主要來源於大氣降水和東天山融冰及融雪。

## 人口

1985 年，全鄉有 4 101 人，其中哈薩克族 4 096 人、維吾爾族 5 人。有 2 個行政村（下澇壩、小紅柳峽），6 個自然村（下澇壩、索爾蘇、賽開勒薩依、小紅柳峽、五坤霍勒），8 個村民小組。2010 年，下澇壩鄉有下澇壩村、小紅柳峽村 2 個村民委員會。總人口 1 851 戶 6 549 人，其中哈薩克族 6 539 人。

## 歷史

是清朝在新疆屯田最早的地方之一，康熙年間駐兵 500 人屯田，後陸續有農戶遷入。始稱下浦，清末稱肖家溝，後在此築蓄水壩，稱下澇壩。1961 年，下澇壩大隊遷駐於此建成自然村。1955—1983 年屬薩爾喬克公社一大隊，1984 年 11 月建鄉。

## 經濟

經濟以牧業為主。2010 年，牲畜最高飼養量 11.75 萬頭只，年未存欄 7.28 萬頭只。有耕地 180.7 公頃，以種植苜蓿為主。境內有省道 303 經過。1995 年，下澇壩鄉至巴里坤縣城客運線路開通，有 4 輛客運轎車。2007 年下澇壩鄉變電站建成，實現戶戶通電。2010 年，有幼兒園 1 所，九年一貫寄宿制學校 1 所，有鄉級衛生院 1 所，門診室 1 所。

## 行政區劃

下澇壩鄉下轄以下地區：

下澇壩村和小紅柳峽村。

## 參考資料
下涧口水库

**下澗口水庫**是中國重慶市巴南區境內的一座水庫，位於蒲河支流孝子河上，建於 1973 年。水庫正常庫容為 964 萬立方米，集雨面積為 18 平方千米，海拔為 712.72 米。

## 參考文獻
下涯镇

**下涯鎮**，浙江省建德市下轄的一個鎮，位於建德市中部。西鄰新安江街道、蓮花鎮，東臨楊村橋鎮，南鄰馬目鄉。全鎮總面積 158.41 平方公里，總人口 2.5 萬人。耕地面積 17450 畝。

## 行政區劃

現轄：

下涯社區、​馬目社區、​施家埠村、​大洲村、​金洲村、​春秋村、​下涯村、​烏駒市村、​江灣村、​之江村、​聯和村、​馬目村和豐和村。

## 參考資料
下淀站

**下淀站**位於徐州市鼓樓區，為徐州地鐵 3 號線的一座車站，設 4 出入口。

## 車站結構

下淀站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層。

### 樓層分布

## 參考資料
下淡水溪

**高屏溪**，舊名**淡水溪**、**下淡水溪**，位於臺灣南部，為中央管河川，長度僅次於濁水溪。主流河長 171.00 公里，為全台第二長河；流域面積廣達 3,256.85 平方公里，分佈於南投縣南端、嘉義縣東端、台東縣西端，及高雄市、屏東縣的 23 個鄉鎮市區，流域面積為全台第一大河。

高屏溪主流荖濃溪，源流位於南投縣信義鄉東埔村西南端，發源於玉山山頂東北坡、玉山東峰北坡，日治時稱為「長命水」，先向東北流，至八通關轉東南，匯集分別源自秀姑巒山西南坡及大水窟山西坡的支流後，轉向南南西進入高雄市境，流經梅山、桃源、寶來、六龜，轉向南流至大津，納東側流入之濁口溪後，轉向西南流至里港，納東南方流入之隘寮溪，名為二重溪，續流至嶺口與來自北方源自玉山山頂西南坡之右股支流旗山溪（楠梓仙溪）合流後，始稱高屏溪。本流轉向南經大樹、九曲堂、上寮、鯉魚山，於東汕注入台灣海峽，此河段長約 38 公里。

旗山溪（楠梓仙溪）為高屏溪水系主流（含荖濃溪）之外的最大支流，發源於玉山主峰西南坡標高約 3,750 公尺處，主流河長 118 公里，流域面積 842 平方公里。均發源於玉山的荖濃溪與楠梓仙溪呈平行河道，相隔玉山山脈南段主脊，距離僅約 10 公里平行發展，為高屏溪的雙子河。在嶺口合流以下的高屏溪流路往南，以流路方向反向往北延長為楠梓仙溪，傳統以流路方向認為楠梓仙溪為高屏溪本流的上游。:108-124 現多認定源流更遠、流量更大的荖濃溪為主流。

隘寮溪、濁口溪為荖濃溪的前兩大支流，其河長、流域面積雖均小於旗山溪，但因上游集水區屬多雨區，水量反較旗山溪豐富，均為高屏溪農業、民生用水之重要來源之一。

高屏溪流域內平均雨量每年達 3046 公厘，平均年逕流量高達 84 億 5500 萬立方公尺。平均年輸砂量是 3561 萬噸，每平方公里流域面積輸送 10934 噸，居全世界第 11 位。

## 名稱

高屏溪舊稱「淡水溪」。1603 年與明將沈有容同行，前往台灣追擊海盜的陳第〈東番記〉記載為「**小淡水**」。為與台灣北部的淡水廳（諸羅縣北側、大甲溪以北）、淡水港、淡水河口的淡水區別，清治文獻亦有稱台灣北部的淡水河口為「上淡水」，稱此溪為「下淡水溪」。得名自原住民社名，鳳山八社的上淡水社 Tapoyan 與下淡水社。荷蘭文獻記為 Tamsuy、Tampsui（此二拼寫亦稱台灣北部的淡水，為區別也稱南部的為 E Tamsuy「下淡水」、北部的為 Teng Tamsuy「頂淡水」）、Tamswe，亦有標示為 Rivier van Dollatock off Cattia；清治延續至日治初期記為「淡水溪」、「淡水大溪」、「下淡水溪」；日治延續至戰後初期固定記為「下淡水溪」。而高屏溪直至 1960 年臺灣省政府整理全臺河川名稱才出現，係因流經高雄與屏東（1950 年脫離高雄縣新設）兩縣而易名。

## 高屏溪水系主要河川

以下由下游至源頭列出水系主要河川，其中粗體字為主流河道。

* **高屏溪**：高雄市、屏東縣、嘉義縣、南投縣、台東縣
  * 牛稠溪：屏東縣屏東市、萬丹鄉、長治鄉
  * 武洛溪：屏東縣屏東市、九如鄉、鹽埔鄉、里港鄉
  * 旗山溪：高雄市、屏東縣、嘉義縣
    * 美濃溪：高雄市旗山區、美濃區
    * 口隘溪：高雄市旗山區、內門區、杉林區
    * 內寮溪：高雄市杉林區
    * 枋寮溪：高雄市杉林區
  * **荖濃溪**：高雄市、屏東縣、臺東縣、南投縣
    * 隘寮溪：屏東縣、台東縣
      * 口社溪：屏東縣高樹鄉、三地門鄉
      * 隘寮南溪：屏東縣三地門鄉、瑪家鄉、泰武鄉、霧台鄉
      * 隘寮北溪：屏東縣三地門鄉、霧台鄉、臺東縣卑南鄉
        * 巴油溪：屏東縣霧台鄉
          * 額落烏溪：屏東縣霧台鄉
    * 濁口溪：高雄市茂林區、桃源區
      * 溫泉溪：高雄市茂林區
    * 寶來溪：高雄市六龜區、桃源區
    * 拉克斯溪：高雄市桃源區
    * 拉庫音溪：高雄市桃源區

## 主要橋梁

以下由河口至源頭列出主流上之主要橋梁：

### 高屏溪河段

### 荖濃溪河段

## 生態

高屏溪水系中共記錄有 67 種魚類，共分 23 個科、58 個屬。其中有 12 種（或亞種）是台灣特有，包括可能只分布於高屏溪水系的中間鰍鮀（_Gobiobotia intermedia intermedia_）。鳥類則有 125 種，含 14 個目、38 個科。此外有水生昆蟲 82 種，貝類 5 種。

## 環境破壞

1970 年代，位於高屏溪下游河岸的林園工業區開設完成，主要設置石油化學工廠，廠區設置於林園大排水溝（出口在高屏溪岸）兩側，曾在 1988 年發生廢水汙染事件，引發抗爭。高屏溪流域也是台灣主要飼養豬隻的地方之一，在 1990 年代，沿溪的養豬戶曾飼養了約 170 多萬頭豬，近年則逐漸削減數量。

此外，高屏溪上游也因伐墾而水土保持不佳。下游河床則受到濫採砂石的破壞，影響了橋梁的穩固性。同時河床上的農田及魚塭也阻礙了水流；岸上的魚塭則因超抽地下水導致土壤鹽化與地層下陷。

2013 年 1 月 28 日高屏溪疑似遭人偷倒廢棄物，自來水公司廿八日下午發現水傳出酸臭味，立刻啟動應變措施，高屏溪攔河堰停止抽水，由南化水庫支援供水；預計這幾天供水不穩，將造成大高雄地區兩萬戶水壓降低，其中約五千戶停水四十五小時。

由於高屏溪輸砂量大，汛期及枯水期的河道範圍差異大，尤其是莫拉克風災後，因此政府長年於枯水期時進行河道疏濬工程，開放河道砂石採集，然而，因河道水量差異過大，河床於枯水期會長時間裸露，當遭遇強風時，沙塵暴已成高屏溪的另一特色。揚塵事件日最高 PM10 濃度值在 101 年度曾經高到 1,488μg/m3。

## 相關條目

* 中央管河川
* 台灣河流列表
* 台灣河流長度列表

## 註釋

## 參考來源
下淡水溪橋

**下淡水溪鐵橋**位於台灣鐵路管理局屏東線九曲堂車站至六塊厝車站間，橋面橫跨高屏溪（舊稱下淡水溪），俗稱**高屏舊鐵橋**。由日籍工程師飯田豐二設計興建，於 1914 年正式啟用，直到 1992 年除役，現為國定古蹟。

## 建橋背景

1911 年（日明治 44 年）初，台灣總督府為加速來自高雄港的人員及軍事物資的運輸與安全性、運送屏東平原砂糖成品，以及開發平原上豐富的物產而開始鐵橋的興建。

由於下淡水溪河面寬敞、溪流湍急，工程技術難以突破，但阿緱街（今屏東市）的人口及商業貿易繁榮，加上阿猴製糖工場（即台糖屏東總廠）的規模與產糖噸量可觀，因此促使總督府極力興建。

鐵橋在 1911 年 11 月 11 日（另一說 3 日）舉行開工典禮，由台灣總督府鐵道部技師飯田豐二主持規劃，包商鹿島組建造，工程歷時約二年，於 1913 年（大正 2 年）10 月下旬大致竣工，期間總共花費當時日幣二百三十萬。由於施工期間經歷多次豪雨及溪水暴漲天災，工程師飯田豐二因積勞成疾，在 1913 年 6 月 10 日，鐵橋竣工前逝世於臺南醫院。好友小山三郎等人將其遺墨埋於九曲堂車站旁，並集資立碑紀念。

1913 年 12 月 20 日阿緱、九曲堂間開通列車；翌年 2 月 15 日打狗（今高雄港車站）＝阿猴間鐵路正式通車，並由當時台灣總督佐久間左馬太蒞臨主持儀式。

戰後由於下淡水溪更名高屏溪加上鐵橋橫跨高、屏兩縣，故在戰後有「高屏鐵橋」之俗稱。但宜注意鐵橋 1913 年落成時，行政區劃與現今不同，下淡水溪為臺南廳、阿緱廳界線，1920 年後溪兩岸同屬高雄州，而遲至 1950 年才成為高雄、屏東縣界。

* * * *

## 構造

鐵橋全長 1,526 公尺，共有 24 孔，每個橋孔長度為 63.6 公尺，屬於單線鐵道橋，橋梁上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架（Truss）高度 15.1 公尺，採普拉特式（Pratt truss）桁架形式；橋梁下部結構之兩側橋台寬 7.55 公尺，高約 4.5 公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以日本德山產的花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處也包裹德山產花崗石，高 9.5 公尺，呈橢圓形以破水路。建橋的鋼梁構材為日本川崎造船所製造，再由高雄港、基隆港藉鐵路運來組裝，工事則多靠人力完成。當時是亞洲第一長橋，時稱「東洋第一大鐵橋」；亦為高雄與屏東之間第一條陸路交通和南北貨物運輸的重要交通要道。

因鐵橋遭 1962 年颱風侵蝕，於 1964 年由臺鐵鋼梁廠自製鋼桁架抽換了原橋舊鋼桁架，桁架形式由原普拉特式（Pratt truss）桁架改為華倫式（Warren truss）桁架橋，並在桁架樑的端柱（End post）上面焊上製造銘板（Name plate），註明「台灣鐵路局鋼梁廠製造」，並有民國五十三年的字樣。

* * * * * *

## 現況

* 1983 年，臺鐵為了安全性考量並配合高屏鐵路雙軌計畫，新建雙線電氣化標準之新高屏溪橋於鐵橋北側（上游側）。新橋於 1987 年 4 月 10 日完工，同年 6 月 17 日切換通車啟用並停用鐵橋，鐵橋停用後則在 1992 年正式除役。舊鐵橋在高屏鐵路雙軌計畫中原規畫將全數拆除，僅保留拆除後之二孔桁梁做為搶修備用，因其具有歷史及文化價值，遂在高屏兩縣地方人士及文史工作者爭取下，於 1997 年被列為國家二級古蹟。是台灣目前唯一被列為二級古蹟的火車鐵橋。
* 2005 年 7 月海棠颱風期間，鐵橋被暴漲的高屏溪沖走第 9、10、11 號 3 座橋墩，以及 4 座鋼桁架。
* 2006 年 6 月 10 日，一場暴雨，鐵橋再次被暴漲的高屏溪沖走第 12 號橋墩及 13 號鋼桁架，之後決定提升部分橋墩加固，至 2009 年 5 月完成提升性加固工程。
* 2009 年 8 月的八八水災造成靠近高雄縣端的橋段部份損毀。高雄縣端鐵橋存留的八個橋墩，有一個橋墩完全倒塌，已判定無法修復，脫落的桁架則待重建。
* 2018 年，鐵橋屏東端因枕木嚴重腐蝕，屏東縣政府向中央爭取新台幣 600 萬元修復枕木工程，9 月關閉鐵橋進行修復、12 月 13 日重新開放。

## 相關條目

* 台灣古蹟列表
* 台灣鐵路運輸
* 高屏溪
* 桁架橋
* 屏東線

## 註釋

## 參考資料
下淡水社

**下淡水社**，又名**下澹水**、**麻里麻崙**；台灣平埔原住民馬卡道族古部落名，屬鳳山八社之一，荷治時期則荷譯為 Verrovorongh、Verovorongh、Vorrevorongh。

## 歷史

1603 年與明將沈有容同行，前往台灣追擊海盜的陳第〈東番記〉有記載「**小淡水**」。

荷治時期，為報復荷蘭士兵被殺，以及意圖控制台南、高雄平原，荷蘭大員當局與新港社千人聯軍在 1635 年聖誕節發動搭加里揚之戰，攻擊堯港、大岡山附近、今阿公店溪南岸、當時勢力強盛的搭加里揚社，搭加里揚社與南方鄰近社群從高雄平原遷逃到屏東平原，1636 年 2 月 4 日，搭加里揚社與三分社的代表，包括麻里麻崙（下淡水社，荷蘭語：Vorrevorongh），前往大員投降認錯簽訂和約，接受荷蘭的統治，荷軍完全清空高雄平原。
搭加里揚之戰之後，下淡水社遷逃確切位置約今之台灣屏東縣萬丹鄉香社村附近，其勢力範圍則遠達內埔鄉新東勢等地。在清康熙四十六年（1707）左右，台南府城的何、周、王等三姓合股的「何周王」墾號，向下淡水社頭目阿里莫接洽闢荒。康熙五十年代（1711-1720），以傅姓墾戶為首許多客籍佃農進入下淡水社社地，墾成頓物潭庄（今竹田鄉）。此後數十年間，有多次請官府仲裁番租合約等事，今有古契傳世，學界稱「下淡水社文書」。

漢人的大量拓墾，在此社地逐漸形成萬丹民社。乾隆四十二年（1777 年）實施的守隘政策及稍晚的屯番制，將社民遷往新東老埤隘。與此同時，沉重的賦稅、頻繁的民變或天災也造成下淡水社居民的移動，散落於竹田鄉鳳山厝、溝仔墘庄與今內埔鄉頂林、中林、下林、老埤等地。下淡水社故地逐漸被漢人為主導的下社皮庄取代。萬金赤山莊的平埔族與遷移至今內埔鄉的下淡水社族人有密切關係。十九世紀中葉（1850-1860），部分族人更南遷至恆春半島。

縱然社民或遷居或漢化，至今當地居民仍稱萬丹鄉香社村為「番社」。

## 語言

清治時期的鳳山縣教諭朱仕玠有〈下淡水社寄語〉一卷留存於世，由下淡水社出身的樂舞生趙工孕以閩南語漢字音協助翻譯，內容收錄了馬卡道語 249 個詞彙，是研究該語的重要文獻。

## 參見

* 老埤村
* 萬金村
* 赤山村

## 註釋

## 參考
下淡水社寄語

〈**下淡水社寄語**〉是台灣清治時期鳳山縣教諭朱仕玠於其著作《小琉球漫誌》中，以閩南語漢字音擬音註解出馬卡道族下淡水社的 249 個馬卡道語詞彙，自成一卷。由下淡水社出身、能操漳泉語的樂舞生趙工孕協助翻譯。「寄語」即譯語，源自薛俊編撰的〈日本寄語〉。

## 語彙

以下完整羅列出〈下淡水社寄語〉收錄的馬卡道語語彙，按原文進行分類，並於擬音漢字後方括弧內附註閩南語白話字以表記該漢字擬音詞之讀音，但不標記漢字之聲調。

### 天文

### 時令

### 地理

### 方向

### 珍寶

### 人物

### 人事

### 身體

### 器用

### 衣服

### 飲食

### 花木

### 鳥獸

### 數目

### 通用

## 相關條目

* 閩南語音譯

## 參考資料

## 外部連結

* 小琉球漫志卷十（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 〈下淡水社寄語〉【小琉球漫志卷十】白話翻譯－宋澤萊－台文戰線聯盟（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下深丘

**下深丘**，原寫為**下深坵**，是台灣新北市的一個傳統地域名稱，位於今板橋區中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致包括埤墘里、永安里不含東北端、雙玉里西大半部、光仁里不含東南端、玉光里不含西端、廣新里、莊敬里東大半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，該地區為一街庄，稱為「下深坵庄」，隸屬於擺接堡。該庄北與江仔翠庄為鄰，東與港仔嘴庄、埔墘庄為鄰，南邊為深坵庄，西邊為新埔庄。

1920 年（日治大正九年），該庄改制並雅化為「下深丘」大字，隸屬於臺北州海山郡板橋庄（後改制為板橋街）。戰後板橋街改制為板橋鎮，隸屬於台北縣，大字亦改制為里。其後板橋鎮先後改制為板橋市、板橋區。由於人口增加，如今下深丘地區已細分為多個里。並且被當成埔墘地區的一部分。

## 學校

* 光仁高中
* 埔墘國小

## 公園

* 永豐公園

## 參考文獻
下深井乡

**下深井鄉**，是中華人民共和國山西省大同市陽高縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下深井鄉下轄以下地區：

下堡村、​賈莊村、​觀上村、​豐稔山村、​磚井村、​西坨村、​上堡村、​西中佃村、​深井窪村、​上佃村、​東中佃村、​東坨村、​東水頭村、​上深井村、​孫家港村、​賈峰村、​下佃村、​張官屯村、​金家莊村、​官莊村、​橋頭村、​董家莊村、​滴滴水村、​王千戶嶺村和新團堡村。

## 參考資料
下深坵

**下深丘**，原寫為**下深坵**，是台灣新北市的一個傳統地域名稱，位於今板橋區中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致包括埤墘里、永安里不含東北端、雙玉里西大半部、光仁里不含東南端、玉光里不含西端、廣新里、莊敬里東大半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，該地區為一街庄，稱為「下深坵庄」，隸屬於擺接堡。該庄北與江仔翠庄為鄰，東與港仔嘴庄、埔墘庄為鄰，南邊為深坵庄，西邊為新埔庄。

1920 年（日治大正九年），該庄改制並雅化為「下深丘」大字，隸屬於臺北州海山郡板橋庄（後改制為板橋街）。戰後板橋街改制為板橋鎮，隸屬於台北縣，大字亦改制為里。其後板橋鎮先後改制為板橋市、板橋區。由於人口增加，如今下深丘地區已細分為多個里。並且被當成埔墘地區的一部分。

## 學校

* 光仁高中
* 埔墘國小

## 公園

* 永豐公園

## 參考文獻
下深坵庄

**下深丘**，原寫為**下深坵**，是台灣新北市的一個傳統地域名稱，位於今板橋區中部偏東北。相較於今日行政區，其範圍大致包括埤墘里、永安里不含東北端、雙玉里西大半部、光仁里不含東南端、玉光里不含西端、廣新里、莊敬里東大半部。

## 歷史

台灣清治末期至日治前期，該地區為一街庄，稱為「下深坵庄」，隸屬於擺接堡。該庄北與江仔翠庄為鄰，東與港仔嘴庄、埔墘庄為鄰，南邊為深坵庄，西邊為新埔庄。

1920 年（日治大正九年），該庄改制並雅化為「下深丘」大字，隸屬於臺北州海山郡板橋庄（後改制為板橋街）。戰後板橋街改制為板橋鎮，隸屬於台北縣，大字亦改制為里。其後板橋鎮先後改制為板橋市、板橋區。由於人口增加，如今下深丘地區已細分為多個里。並且被當成埔墘地區的一部分。

## 學校

* 光仁高中
* 埔墘國小

## 公園

* 永豐公園

## 參考文獻
下深川站

**下深川車站**（日語：下深川駅／しもふかわえき _Shimo-Fukawa eki_ \*/?）是位於廣島縣廣島市安佐北區深川一丁目 10 番 46 號，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的藝備線車站。

多班列車會在此站折返往廣島方向。在早上繁忙時間，部分列車會在此站分離車廂。

## 歷史

* 1913 年 (大正 2 年） - 藝備鐵道在下深川停車場預定地點舉行動工儀式。
* 1915 年（大正 4 年）4 月 28 日 - 藝備鐵道東廣島站（第一代，不是現時山陽新幹線車站）至志和地站開業，此站啟用。
* 1937 年（昭和 12 年）7 月 1 日 - 藝備鐵道被國有化，備中神代站至廣島站之間成為藝備線。此站成為藝備線車站。
* 1983 年（昭和 58 年）3 月 1 日 - 現時的車站大樓落成。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2004 年（平成 16 年）10 月 1 日 - 成為業務委託車站，委託了 JR 西日本廣島 Maintec 負責車站業務。同時綠色窗口的營業時間縮短和加設中途休息時段。
* 2007 年（平成 19 年）
  * 7 月 9 日 - 設置 ICOCA 等 IC 卡簡易型自動閘機設置。
  * 9 月 1 日 - 此站可以使用 IC 卡「ICOCA」。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 7 月 6 日 - 發生豪雨，此站暫停營業。
  * 7 月 23 日 - 廣島站至此站之間重開。
  * 8 月 25 日 - 此站至狩留家站之間重開。

### 連接可部站的計劃

在 1955 年 2 月 3 日的毎日新聞中，因應可部線橫川站至可部站之間廢止。當時計劃建設從此站前往可部站的路線。

## 車站構造

車站是一座建於路塹中的地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台，可進行列車交會。此站設有側線，在 SL 三次號運行時，該列車會在此站折返。

此站是由廣島站管理的業務委託車站，委託了 JR 西日本廣島 Maintec 負責車站業務。車站內設有綠色窗口。

此站位於 JR 特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站，此站可以使用 ICOCA。車站內設有印章。

此站設有可讓 ICOCA 使用的自動閘機。在此站至狩留家站之間使用直立式 IC 卡專用簡易閘機。

### 月台

* 1 和 2 號月台均可從兩方向進站和向兩方向出發。
* 基本上，前往三次方向的列車會使用 1 號月台（上行本線），前往廣島方向的列車會使用 2 號月台（下行本線）。當列車在此站折返時，為了不影響後方列車使用月台，該列車會使用對面月台。例如，從此站出發前往廣島的列車會使用 1 號月台，而停車中前往三次方向的列車會使用 2 號月台。
* 行走於廣島站至此站之間的區間列車中，基本上會使用 1 號月台折返。但是也有列車在 2 號月台折返。另外，從廣島於晚上 11 時時段出發的末班車會以此站為終點站，隨後進行夜間停泊，等候翌日早上 5 時時段的首班車從此站前往廣島。該列車在 2011 年 3 月 11 日前以志和口站為終點站。

## 使用狀況

根據「廣島市統計書」和「廣島市勢要覧」，以下為使用人次。

**乘車人次圖表**

## 車站周邊

* 西山公園
* 安佐北區運動中心
* 廣島市立真龜小學
* 廣島市立落合中學
* 廣島市立龜崎小學
* 廣島市立龜崎中學
* 廣島文教女子大學 - 此站設有校巴前往大學
* 高陽新城地區中心
  * Fuji GRAND 高陽
  * 高陽郵局
  * 廣島銀行高陽分店
  * 紅葉銀行高陽新城分店
  * 廣島信用金庫高陽新城出張所
* 寺迫公園
* 可部線 - 中島站（車站西北方 1.5 公里）

## 巴士路線

南出口側（最近的巴士站是下深川車站前）

* 廣島交通、中國 JR 巴士
  * 前往高陽 A 團地（地區中心、Fuji GRAND 高陽方向）
  * 經基町、廣島巴士中心前往廣島站（設有班次以廣島巴士中心為終站）

北出口側（最近的巴士站是下深川）

* 廣島交通
  * 前往桐陽台、前往大林車廠（從廣島站、廣島巴士中心方向出發，以及從高陽 A 團地、高陽 C 團地方向出發兩系統）
  * 經基町、廣島巴士中心前往廣島站，經饒津、廣島站前往廣島巴士中心
  * 前往高陽 A 團地（地區中心、Fuji GRAND 高陽方向）、高陽 C 團地
    * 高陽 A 團地、高陽 C 團地～桐陽台、大林車廠系統的巴士路線也停靠南出口的下深川車站前巴士站。

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 藝備線

　
: ■快速「三次快車」（此站以南各站停車）

　
: 志和口－**下深川（JR-P06）** －玖村（JR-P05）

　
: ■普通

　
: 中深川（JR-P07）－**下深川（JR-P06）** －玖村（JR-P05）

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 下深川車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
下深谷站

**下深谷車站**（日語：下深谷駅／しもふかやえき _Shimofukaya eki_ \*/?）是位於日本三重縣桑名市大字下深谷部，養老鐵道的養老線車站。

## 歷史

* 1921 年（大正 10 年）8 月 1 日 - 養老鐵道（舊）桑名至下野代之間開設此站。
* 1922 年（大正 11 年）6 月 13 日 - 養老鐵道與揖斐川電氣（後來為 IBIDEN）合併。
* 1928 年（昭和 3 年）4 月 6 日 - 揖斐川電氣中的鐵道事業分割至另一間公司。由養老電氣鐵道承繼。
* 1929 年（昭和 4 年）10 月 1 日 - 伊勢電氣鐵道與養老電氣鐵道合併，成為養老線車站。
* 1936 年（昭和 11 年）5 月 20 日 - 伊勢電氣鐵道養老線轉讓至養老電鐵。
* 1940 年（昭和 15 年）8 月 1 日 - 養老電鐵合併至參宮急行電鐵。
* 1941 年（昭和 16 年）3 月 15 日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。
* 1944 年（昭和 19 年）6 月 1 日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站。
* 1971 年（昭和 46 年）4 月 - 取消貨物起卸服務。
* 2007 年（平成 19 年）10 月 1 日 - 近鐵養老線轉讓至養老鐵道（第 2 代）。

## 車站構造

車站為地面車站，設有 1 面 2 線的島式月台。車站大樓位於東邊近大垣一方，月台與車站大樓之間設有站內平交道。

此站是有人車站，設有售票處，可發售來回車票、回數票、定期車票（養老鐵道線內）及經桑名站的近鐵線車票（只限部分車票類型）。

※沒有設定月台編號。

## 使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

* 以下會列出此站使用狀況變遷。
  * 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  * 上下車人次調査結果是在任意 1 日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  * 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

## 車站周邊

* 三重縣立桑名北高等學校
* 桑名深谷郵局
* 桑名市立深谷小學

## 相鄰車站

**養老鐵道**
: 養老線

　
: 播磨－**下深谷**－下野代

## 註腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi
下清水

**下清水**，是臺灣宜蘭縣五結鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為成興村不含西部凸出部分。

利澤工業區位於本地區中、南部。

## 歷史

台灣清治末期，下清水地區為一街庄，稱為「下清水庄」，隸屬於利澤簡堡。該庄東臨太平洋，南邊及西邊南段與猴猴庄為鄰，西邊中段及北段分別為成興庄、利澤簡庄，北邊為頂清水庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十三區。1905 年（明治三十八年）7 月，該區改名為「利澤簡區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「下清水」大字，隸屬於臺北州羅東郡五結庄，大字下有「寶斗厝」、「埤子尾」小字名。

戰後五結庄改制為五結鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，五結鄉改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有寶斗厝、埤仔尾等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 2 線（五濱路一段）是淡水關渡大橋至蘇澳的幹道，為台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以北北西－南南東走向經過下清水地區西部。由該道路向北北西可前往壯圍、頭城、貢寮、瑞芳等地，向南南東可前往蘇澳並止於省道台 9 線路口。

鄉道宜 30 線是冬山鄉蚊子坑至成興的幹道，其東側端點位於本地區南部省道台 2 線路口。由此向西南西可前往成興與猴猴交界地帶、隆恩、奇武荖、補城地與香員宅交界地帶、冬山市區、大和、員山、鹿埔、阿里史並止於鄉道宜 46 線路口。

鄉道宜 38 線（利寶路）是利澤簡至下清水的道路，其東側端點位於本地區東北部近海岸處。由此向西經省道台 2 線路口後沿本地區西北部一段邊界而行，出境後轉西北再轉西可前往利澤簡聚落並止於利澤東路路口。

## 學校

* 利澤國中
* 利澤國小

## 產業

* 利澤工業區

## 參考文獻
下清水庄

**下清水**，是臺灣宜蘭縣五結鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉東南部。相較於今日行政區，其範圍大致為成興村不含西部凸出部分。

利澤工業區位於本地區中、南部。

## 歷史

台灣清治末期，下清水地區為一街庄，稱為「下清水庄」，隸屬於利澤簡堡。該庄東臨太平洋，南邊及西邊南段與猴猴庄為鄰，西邊中段及北段分別為成興庄、利澤簡庄，北邊為頂清水庄。

1901 年（日明治三十四年）11 月，該庄隸屬於宜蘭廳，編入第十三區。1905 年（明治三十八年）7 月，該區改名為「利澤簡區」。1920 年（大正九年），該庄改制為「下清水」大字，隸屬於臺北州羅東郡五結庄，大字下有「寶斗厝」、「埤子尾」小字名。

戰後五結庄改制為五結鄉，隸屬於臺北縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，北、基、宜分治，五結鄉改隸屬於宜蘭縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有寶斗厝、埤仔尾等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

省道台 2 線（五濱路一段）是淡水關渡大橋至蘇澳的幹道，為台灣濱海公路系統之一，其中基隆至蘇澳路段又稱為「北部濱海公路」，大致以北北西－南南東走向經過下清水地區西部。由該道路向北北西可前往壯圍、頭城、貢寮、瑞芳等地，向南南東可前往蘇澳並止於省道台 9 線路口。

鄉道宜 30 線是冬山鄉蚊子坑至成興的幹道，其東側端點位於本地區南部省道台 2 線路口。由此向西南西可前往成興與猴猴交界地帶、隆恩、奇武荖、補城地與香員宅交界地帶、冬山市區、大和、員山、鹿埔、阿里史並止於鄉道宜 46 線路口。

鄉道宜 38 線（利寶路）是利澤簡至下清水的道路，其東側端點位於本地區東北部近海岸處。由此向西經省道台 2 線路口後沿本地區西北部一段邊界而行，出境後轉西北再轉西可前往利澤簡聚落並止於利澤東路路口。

## 學校

* 利澤國中
* 利澤國小

## 產業

* 利澤工業區

## 參考文獻
下清潭水塘

**清潭水塘**分上下二塘，地處香港元朗錦田清潭村背後山谷，為錦田河上游，屬於大欖郊野公園的一部分，乃供淡水給農民灌溉之用的小水塘，兩水塘以堤壩分隔。水塘被密林重重包圍，人跡罕至，環境清幽。

1960 年代，政府為了增加大欖涌水塘供水量而把錦田河截流，引水到大欖涌水塘，使錦田河中游以下水量大減，影響農民灌溉，所以當局另闢四個灌溉水塘，為農民提供灌溉用水，上、下清潭水塘便是其二。上清潭水塘容量約 10 萬立方米，跟兩公里外的河背水塘約 50 萬立方米容量相差達五倍。

## 參考文獻
下渔口镇

**下漁口鎮**，是中華人民共和國湖南省常德市安鄉縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下漁口鎮下轄以下地區：

下漁口社區、​三西村、​成功村、​東河村、​永富村、​康樂村、​夾口村、​東夾村、​西洲村、​常安村、​同興村、​安豐村、​和興村、​國興村、​天星洲村、​漁口村、​保安村、​聯合村、​萬餘洲村、​重興村、​竹林村、​安惠村和永南村。

## 參考資料
下渚湖街道

**下渚湖街道**是中華人民共和國浙江省湖州市德清縣下轄的一個街道辦事處。

2016 年 1 月 8 日，浙江省人民政府批覆撤銷武康鎮、三合鄉建制，其行政區域改由德清縣政府直轄。

2016 年 1 月 13 日，湖州市人民政府批覆同意增設下渚湖街道，區域面積 67 平方公里，四至範圍：東接杭州市餘杭區仁和街道，南鄰杭州市餘杭區良渚街道，西連舞陽街道，北靠乾元鎮。管轄封禹 1 個居民區，新琪、二都、寶塔山、塘涇、八字橋、雙橋、康介山、上楊、下楊、朱家、四都、唐家琪、和睦、沿河 14 個行政村，戶籍人口 2.3 萬人，常住人口 2.6 萬人。街道辦事處駐下仁公路 181 號。

## 行政區劃

下渚湖街道下轄以下村級行政區劃單位：

封愚社區、​康介山村、​上楊村、​下楊村、​八字橋村、​朱家村、​雙橋村、​寶塔山村、​二都村、​四都村、​唐家琪村、​和睦村、​塘涇村和沿河村。

## 參考資料
下渚滑站

**下渚滑車站**（日語：下渚滑駅／しもしょこつえき _Shimo-Shokotsu eki_ \*/?）是位於北海道紋別市上渚滑町下渚滑，日本國有鐵道（國鐵）的渚滑線車站（廢站）。隨著渚滑線廢線，車站在 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日廢除。

## 歷史

* 1923 年（大正 12 年）11 月 5 日 - 鐵道省渚滑線渚滑站至北見瀧之上站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
* 1949 年（昭和 24 年）6 月 1 日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
* 1960 年（昭和 35 年）
  * 4 月 1 日 - 成為業務委託車站。
  * 9 月 15 日 - 結束處理貨物。
* 1978 年（昭和 53 年）12 月 1 日 - 結束處理行李。成為無人車站。
* 1985 年（昭和 60 年）4 月 1 日 - 渚滑線全線廢除，此站也廢除。

### 站名的由來

車站位於渚滑川下流區域，因此在「渚滑」冠以「下」字。

## 車站構造

截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。月台位於路軌西邊（北見瀧之上方向的列車會開啟右邊車門）。

此站是無人車站，在有人車站時代，車站大樓曾經進行翻新。大樓與中渚滑站屬同款，都是新的混凝土製建築物。車站大樓位於站內西邊，鄰接月台。

## 車站周邊

* 北海道道 766 號和訓邊渚滑停車場線
* 國道 273 號（渚滑國道）
* 渚滑川
* 北紋公車「下渚滑」公車站

## 現況

截至 1997 年（平成 9 年）11 月，已經沒有任何鐵路相關痕蹟。車站遺址變成一處採石場。

## 相鄰車站

**日本國有鐵道**
: 渚滑線

　
: 渚滑－（元西臨時乘降場）－**下渚滑**－（十六號線臨時乘降場）－中渚滑

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi
* 特定地方交通線
下渠乡

**下渠鎮**，原為**下渠鄉**是中國福建省三明市泰寧縣下轄的一個鄉。2018 年撤鄉設鎮。區劃代碼改為 350429102。

## 行政區劃

下渠鎮共轄 12 個行政村，分別是：

下渠村、​陳元村、​上渠村、​渠里村、​大渠村、​渠口村、​大湖村、​紅地村、​寧路村、​新田村、​大坑村和王坑村。

## 參考資料
下渡乡

**下渡鄉**，是中華人民共和國四川省樂山市犍為縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷下渡鄉，將原下渡鄉下渡口街社區、凱旋村、柏楊村、石龍村、文碧村、向榮村所屬行政區域劃歸玉津鎮管轄，原下渡鄉沙壩村、中和村和石溪鎮石馬村所屬行政區域劃歸舞雩鎮管轄。

## 行政區劃

下渡鄉下轄以下地區：

下渡口街社區、​文碧村、​石龍村、​永忠村、​凱旋村、​向榮村、​雙河村、​三合村、​共和村、​沙壩村、​中和村和柏楊村。

## 參考資料
下渡街道

**下渡街道**是中國福建省福州市倉山區下轄的一個街道，地處倉山區東南部。

## 行政區劃

下渡街道現轄 5 個社區：

港頭社區、​港壋社區、​藤山社區、​龍津社區、​下藤社區和銀橋社區。

## 參考資料
下温克灵

**下溫克靈**（德語：Niederwinkling）是德國巴伐利亞州的一個市鎮。總面積 25.65 平方公里，總人口 2589 人，其中男性 1284 人，女性 1305 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 101 人 / 平方公里。

## 參見

* 巴伐利亞州市鎮列表

## 參考
下港

**南臺灣**，為臺灣南部地區的簡稱。範圍定義有許多種，通常指臺灣西南部地區（位於東南部的臺東縣通常另歸類為東臺灣）。以高雄與臺南兩大城市組成雙核的區域核心，並形成臺灣第三大的高雄都會區及第五大的臺南都會區，另有以嘉義市為核心的嘉義都會區，共計三個都會帶。

臺灣諺語「頂港有名聲，下港上出名」中的**下港**（臺灣話：ē-káng）亦常用與指稱臺灣南部地區

## 範圍定義

* 四分法：依據行政院國發會都市及住宅發展處所擬訂之「臺灣地區綜合開發計畫」官方標準劃分方式，將臺灣劃分為四個區域，其「南部區域」即為「南台灣」，包括嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣及澎湖縣；面積約 10019.6 平方公里。
* 四分法：交通部中央氣象局亦將臺灣劃分為四個區域，其「南部地區」即為「南臺灣」，包括臺南市、高雄市及屏東縣，與行政院國發會的劃分方式不同。
  * 這與國防部陸軍司令部直屬部隊陸軍八軍團管轄範圍相符。
* 六分法：1972 年至 1986 年增額立法委員選舉採用大選區制，將台灣劃分成六個選區，其中第五選區及高雄市選區即所謂「高屏澎」地區，可視之為狹義的「南台灣」，包括高雄市、屏東縣及澎湖縣。
  * 這與行政院南部聯合服務中心的管轄範圍相符。
* 二分法：1969 年立法委員增選採用大選區制，將台灣劃分成兩個選區，其中第二選區即為「南台灣」，包括彰化縣（含）以南的諸縣市及花蓮縣、臺東縣、澎湖縣。
* 2018 年嘉義縣政府表明從氣候、地景、交通、意識，嘉義縣是南台灣的一部分。

以上是以整個臺灣作衡量，若僅考慮「台灣本島」時，上述分法均不計入澎湖縣。

另外，還有以臺灣最長河川濁水溪為界，將雲林縣以南為南台灣、以北為北台灣的劃分方法，但較不正式。

## 產業情勢

嘉義地區以工業、農業、漁業、服務業 、商業 、觀光業等為重要產業，其中的服務業高度集中於嘉義市。台南地區因南部科學園區及沙崙綠能科學城相繼設立、原台南縣之產業發展漸由農業、漁業轉向以半導體、光電等高科技產業為主，原台南省轄市為台南都會區核心以第三級產業為主。高雄地區是台灣主要的石油化學工業、造船業與鋼鐵業基中地，包括民生輕工業，原高雄縣區域以一級產業、二級產業為主，原高雄直轄市為高雄都會區核心以第三級產業為主。屏東地區則以農業、漁業等一級產業及第二級產業為主，恆春半島地區受惠於墾丁國家公園的設立，為台灣熱門觀光地區，為屏東地區觀光業發展重心。

## 統計資料

### 人口

南臺灣族群分佈與全台灣一樣，以臺灣人佔多數，分布於城市、港埠與濱海平原。傳統上客家人分佈於高屏六堆及雲嘉南部分鄉鎮，原住民則集中於嘉義縣、臺南市、高雄市、屏東縣之山區地帶；而臺灣戰後移民的眷村主要分布居於各大都市及城鎮中。

### 統計資料列表

* 以上資料為 2020 年 1 月資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料

## 外部連結

## 相關條目

* 高雄都會區、臺南都會區、嘉義都會區
* 行政院南部聯合服務中心
* 北臺灣、中臺灣、東臺灣、外島地區
* 臺灣地理
* 臺灣地區鄉鎮市區列表
下港乡

**下港鎮**，是中華人民共和國山東省泰安市岱嶽區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2013 年 12 月 30 日，原下港鄉撤銷，設下港鎮。

## 行政區劃

下港鎮下轄以下地區：

下港村、​過馬灘村、​木營村、​黃芹村、​盤坡村、​谷山村、​陳寺峪村、​西圈村、​石槽村、​大林村、​上港村、​石河村、​勤村、​彭家莊村、​楊台村、​東祥溝村、​西祥溝村、​茅茨舍村、​東峪村、​開山村、​趙峪村、​馬蹄峪村、​八畝地村、​上里村、​朝陽村、​周家莊村、​新莊村、​胡家峪村、​小安門村、​黃峪村、​水泉峪村、​保家莊村、​楊家莊村、​下里村和金港社區。

## 參考資料
下港湖

**下港湖**是一個位於中國湖北省武漢市的淡水湖，面積約為 1.46 平方千米，屬於長江區。它的一級流域為長江流域，二級流域為長江幹流水系。

## 參考資料

## 外部連結

* 下港湖的衛星遙感照片
下游_(生物過程)

**下游工程**也稱**生物分離工程**（bioseparation），是生物工程的一個組成部分。生物化工產品通過微生物發酵過程、酶反應過程或動植物細胞大量培養獲得，從上述發酵液、反應液或培養液中分離精製有關產品的過程即為**下游加工過程**（Downstream Processing）。傳統上由一些化學工程的單元操作組成，但由於生物物質的特性，有其特殊要求，且其中的某些單元操作在一般化學工業中應用較少，所以近年來其研究領域越發接近生物工程方向。

## 特點

下游加工過程的生物產品，由於氧傳遞限制、細胞量和產物抑制，往往是產物濃度低的水溶液。其組分複雜，含大分子、小分子、可溶物、不可溶物和化學添加物等；產物穩定性差，易發生化學降解和微生物降解；由於培養過程分批操作導致生物變異性大。然而生物工程成品主要面向藥品和食品，所以其質量要求較一般化學工程產品高。

## 單元操作

1. 細胞回收技術（固液分離）：絮凝，離心，過濾，微過濾。
2. 細胞破碎技術：球磨，高壓勻漿，化學破碎技術
3. 初步純化技術：吸附法，離子交換，沉澱（鹽析法，有機溶劑沉澱，等電點，沉澱劑），溶劑萃取，兩水相萃取，超臨界萃取，逆膠束萃取，膜分離技術
4. 高度純化技術：各類層析，親和，疏水，聚焦，離子交換，結晶法，色層分離
5. 成品加工：濃縮，除菌與熱原，噴霧乾燥，氣流乾燥，沸騰乾燥，冷凍燥

## 沿革

* 傳統產業（第一代）

19 世紀 60 年代－20 世紀 50 年代 酒精，丙酮，丁醇

* 第二代生物技術產品 20 世紀 40 年代

抗生素，有機酸，核酸，酶製劑，單細胞蛋白

* 第三代 20 世紀 70 年代中期

動物細胞培養
植物細胞培養
基因工程發酵產品

 

## 參見

* 生物學
* 生物工程
* 分子生物學
* 發酵

## 外部連結

* http://www.cnedu.cn/news/2004/11/he12904855571611400217632.html（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20070930155708/http://www.wanfangdata.com.cn/qikan/periodical.articles/zgspxb/zgsp2002/0204/020415.htm
下游桥

**下游橋**（**Pont aval**）是一條位於法國巴黎的混凝土橋梁，橫跨塞納河，於 1968 年落成。橋梁長 313 米，寬 35 米。此橋屬於環城大道的一部分，也是巴黎市區最下游的一條橋梁，故此得名。
下游黑龙江茴鱼

**帆鰭茴魚**（學名：Thymallus tugarinae），為條鰭魚綱鮭形目鮭科的其中一種，為溫帶淡水魚，分布於俄羅斯阿穆爾河下游流域，體長可達 25.5 公分，棲息在溪流底中層水域，會進行季節性洄游，生活習性不明。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2015). _Thymallus tugarinae_. _FishBase_. Version 2015-11.

## 擴展閱讀
下湄桥街道

**下湄橋街道**，是中華人民共和國湖南省郴州市北湖區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下湄橋街道下轄以下地區：

下湄橋社區、​金橋社區、​司馬洞社區、​石頭峽社區、​新泉社區和同輝社區。

## 參考資料
下湖

**下湖**可以指：

* 下湖 (德國)，德國的湖泊。
* 下湖 (臺南市)，臺灣臺南市關廟區的一個傳統地域名稱。
* 坪頂下湖，臺灣桃園市龜山區的一個傳統地域名稱，舊稱「下湖」。
下湖_(加利福尼亞州)

**下湖**（英語：Lower Lake）是位於美國加利福尼亞州萊克縣的一個人口普查指定地區。

## 地理

下湖的座標為 38°54′38″N 122°36′37″W，而該地最高點為海拔高度 418 米（即 1371 英尺）。

## 人口

根據 2010 年美國人口普查的數據，下湖的面積為 6.971 平方千米，當中陸地面積為 6.907 平方千米，而水域面積為 0.064 平方千米。當地共有人口 1294 人，而人口密度為每平方千米 185 人。

## 參考文獻
下湖_(布呂爾)

**下湖**（德語：Untersee）是一個位於德國西部的湖泊，由北萊茵 - 威斯伐倫州負責管轄，處於布呂爾，長 0.9 公里、寬 0.4 公里，海拔高度 99 米，平均水深 4.8 米，最大水深 9.7 米。

## 參考資料

* Ober-, Mittel- und Untersee in der Ville-Seenkette, Webseite der Biologischen Station Bonn / Rhein-Erft, abgerufen am 21. Juni 2019.
下湖_(德國)

**下湖**（德語：Untersee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由巴登 - 符騰堡州負責管轄，面積 62 平方公里，海拔高度 395 米，平均水深 13 米，最大水深 45 米，湖岸線長度 87 公里。

## 參考資料

* _Der Bodensee: drei Teile, ein See_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, in _Seespiegel, Ausgabe 20_, 12/2004, auf seespiegel.de (PDF; 1,16 MB)
下湖_(臺南市)

**下湖**，是臺灣臺南市關廟區的一個傳統地域名稱，位於該區西部偏北。相較於今日行政區，其範圍大致為下湖里西大半部不含北部邊界地帶西側一小段及西部凸出部分的西南端，以及歸仁區的歸仁里北部凸出部分的東南半部、七甲里東部邊界地帶北段、媽廟里東南端。

本地區境內主要聚落為下湖。

## 歷史

台灣日治初期，下湖地區為一街庄，稱為「下湖庄」（舊制街庄），隸屬於保東里。該庄昔日北與埤仔頭庄為鄰，東與新埔庄為鄰，南邊為五甲庄、歸仁北庄，西邊為八甲庄、媽祖廟庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺南廳。1904 年（明治三十七年）3 月 31 日，該庄編入「保西區」，隸屬於臺南廳。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，保西區仍隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下湖」大字，隸屬於臺南州新豐郡關廟庄（新制街庄）。

戰後關廟庄改制為關廟鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，關廟鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，關廟鄉改制為關廟區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下湖，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

國道 3 號又稱「福爾摩沙高速公路」，是貫穿臺灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區東部，並在省道台 86 線交會處暨省道台 19 甲線旁設有關廟交流道。由此可快速前往國道 3 號沿線各地。

省道台 86 線又稱「東西向快速公路－台南關廟線」，經過本地區南部，且在國道 3 號交會處設有關廟交流道。本地區路段屬於開放式，在省道台 19 甲線交會處設有平交路口（即關廟交流道路口），由此可快速前往省道台 86 線沿線各地，或銜接國道 1 號、國道 3 號。

省道台 19 甲線是鹽水至赤崁的幹道，經過本地區主聚落。由該道路北行可前往新化區、新市區、善化區、麻豆區等地；南行可前往關廟區關廟市區、高雄市阿蓮區、岡山區、梓官區等地。

區道南 148 線是太子廟至下湖的道路，經過本地區其東側端點（終點）位於本地區西北端凸出部分的北側邊界地帶。

## 參考文獻
下湖口

**下湖口**，是臺灣雲林縣口湖鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括台子村南端、成龍村南端、湖口村、過港村西端、梧北村西部、梧南村西部、水井村西北部。

## 歷史

臺灣日治初期，下湖口地區為一（舊制）街庄，稱為「下湖口庄」，隸屬於尖山堡。該庄北與牛尿港庄、蚵藔庄為鄰，東北與椬梧庄為鄰，東南邊為水井庄，西南邊隔北港溪與鰲皷庄為界，西邊臨臺灣海峽。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全臺廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「新港區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，新港區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全臺地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下湖口」大字，隸屬於臺南州北港郡口湖庄（新制街庄）。

戰後口湖庄改制為口湖鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，口湖鄉改隸屬雲林縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有鵞尾墩（鵝尾墩、湖口）、無尾墩山（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有寮仔、水井寮等聚落。

## 交通

省道台 17 線又稱「西部濱海公路」，是臺中市清水區甲南至屏東縣枋寮鄉水底寮的幹道，經過本地區東北部的寮仔聚落。由該道路向西北可前往四湖鄉西部、臺西鄉、東勢鄉西北端、麥寮鄉等地；向東南可前往嘉義縣東石鄉、布袋鎮、臺南市北門區、將軍區等地。

省道台 61 線又稱「西部濱海快速公路」，目前通車路段北起新北市八里區臺北港，南至臺南市七股區九塊厝，以高架道路型式跨於省道台 17 線上方經過本地區，並在本地區東側邊界地帶轉南南東與省道台 17 線分離而行。本地區向北可經由省道台 17 線、口湖交流道進入台 61 線；向南可經由省道台 17 線、水井交流道進入台 61 線；由此等可快速前往台灣西部沿海各地。

鄉道雲 143 線是埔南至湖口的道路，其南側端點（終點）位於本地區東部水井寮聚落西郊的鄉道雲 147 線轉角路口（屬湖口村）。由此向南順路轉西南，至右側路口轉西，至左側路口轉南，至右側路口轉西，至路底轉北，至路口轉西南沿尖山大排南岸道路而行，至中港橋轉北北東過橋再轉北，至鵝尾墩（湖口）聚落後，在右側第二個路口轉東南東，進入聚落內蜿蜒而行，順路轉東北微東出聚落直行，可前往椬梧、謝厝寮、外埔，並止於外埔（埔南）聚落的鄉道雲 138 線轉角路口。

鄉道雲 147 線是成龍的水井的道路，其北側（起點）端點位於本地區北部偏略東的省道台 17 線路口暨省道台 61 線（西部濱海快速公路）高架道路下方。由此向南轉東過水井寮聚落後，可前往水井，並止於水井聚落北北東郊的省道台 17 線路口暨省道台 61 線（西部濱海快速公路）高架道路下方。

## 學校

* 文光國小湖口分校

## 公務機構

* 下湖口安檢所

## 產業

* 台子村漁港
* 台糖椬梧農場（現為濕地）

## 參考文獻
下湯澤站

**下湯澤車站**（日語：下湯沢駅／しもゆざわえき _Shimo-Yuzawa eki_ \*/?）是位於秋田縣湯澤市成澤字上堤 105 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的奧羽本線車站。

## 歷史

* 1956 年（昭和 31 年）11 月 28 日：日本國有鐵道開設此站。
* 1979 年（昭和 54 年）12 月 1 日：成為簡易委託車站。可購買肢體殘障人士車票與行李託運。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 2009 年（平成 21 年）3 月 31 日：成為無人車站。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。車站大樓與各月台之間設有跨線橋連接。1 號月台（上行本線）的南北兩邊都是直線路軌，沒有受到速度制限，但由於出發信號機只有單方向，因此不是一個一線通過的結構。

此站是由湯澤站管理的無人車站。

### 月台

參考

* *

## 使用狀況

以下列出乘車人次變化：

## 車站周邊

* 千年公園（岩崎城址）
* 湯澤市立岩崎小學
* 國道 13 號

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■奧羽本線

　
: □快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 湯澤－**下湯澤**－十文字

## 注腳

### 參考資料

### 使用狀況

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 車站資訊（下湯澤車站）：東日本旅客鐵道（日語）
下湳

**下湳**，是臺灣雲林縣西螺鎮的一個傳統地域名稱，位於該鎮西部偏南。相較於今日行政區，其範圍大致包括下湳里、七座里西北部。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，下湳地區為一街庄，稱為「下湳庄」，隸屬於西螺堡。該庄北與社口庄為鄰，東與頂湳庄為鄰，南邊為吳厝庄，西邊為田尾庄、二崙仔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於斗六廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「新社區」，隸屬於斗六廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，新社區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下湳」大字，隸屬於臺南州虎尾郡西螺街。

戰後西螺街改制為西螺鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，西螺鎮改隸屬雲林縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下湳，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 145 號是埤頭鄉至六腳鄉港尾寮的道路，大致以北北東 — 南南西走向轉東北微北 — 西南微南走向經過本地區東部北側邊界地帶、東南部及南邊中段邊界地帶。由該道路向北北東可前往西螺市區、埤頭並止於縣道 150 號路口；向西南微南可前往虎尾、土庫、元長東南部、北港、六腳港尾寮等地。

鄉道雲 18 線是湳底寮至下湳的道路，其東側端點（終點）位於本地區東部近邊界地帶的縣道 145 號路口。由此向西北西至下湳聚落北側的鄉道雲 35 線終點路口轉南南西再轉西北微西，出聚落後轉西北西出境，可經高鐵高架橋下前往二崙、惠來厝、八角亭並止於其西南部湳底寮聚落西側的鄉道雲 15 線轉角路口。

鄉道雲 32 線是湳仔至下湳的道路，其東側端點（終點）位於本地區南部近邊界地帶的縣道 145 號路口。由此向西北轉西北微北，至下湳聚落蜿蜒而行後轉西北西，至本地區西部邊界轉西南出聚落沿邊界而行，出境後可前往田尾並止於該地區湳仔聚落的縣道 156 號路口。

鄉道雲 34 線是頂莊至太和寮的道路，大致以西北西 — 東南東走向由本地區南端西側入境，至本地區南端東側的縣道 145 號路口，轉西南微南與其共線後沿邊界而行，以至於本地區極南點出境。由該道路向西北西轉南南西再轉西再轉西北可前往田尾地區的頂庄並止於鄉道雲 33 線路口；向西南微南至九塊厝聚落路口轉南獨行後可前往吳厝地區中部的太和寮聚落並止於縣道 156 號路口。

鄉道雲 35 線是永定厝至下湳的道路，其南側端點（終點）位於下湳聚落北側的鄉道雲 18 線路口。由此向北北西出境後可前往二崙東北角、社口西南部、永定厝並止於縣道 154 號路口。

鄉道雲 38 線是魚寮至頂湳的道路，其西側端點（起點）位於本地區東部邊界中央偏北處的縣道 145 號路口（頂湳地區魚寮西側略偏北）。由此向東北東出境並穿越魚寮聚落後後可前往頂湳並止於鄉道雲 39 線路口。

鄉道雲 41 線是文和至七座的道路，其北側端點（起點）位於本地區東部邊界中央偏北處的縣道 145 號路口（頂湳地區魚寮西側略偏南）。由此向南南東出境並穿越魚寮聚落後可前往頂南西南部、三塊厝西北端、三塊厝與吳厝交界地帶並止於縣道 156 號路口（七座聚落南郊）。

## 參考文獻
下湾站

**下灣站**可以指：

* 下灣站 (河北省)
* 下灣站 (珠海市)
下湾站_(河北省)

**下灣站**是位於河北省邯鄲市涉縣神頭鄉的一個鐵路車站，郵政編碼 56400。車站建於 1975 年，有邯長鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，不辦理客運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 149 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。

## 鄰近車站

## 參考資料
下湾镇

**下灣鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區貴港市桂平市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下灣鎮下轄以下地區：

下灣社區、​下灣村、​浪灘村、​貝團村、​團結村、​龍嶺村、​福高村、​北角村、​旺江村、​上塘村、​新莊村、​竹草村、​甘井村、​雙福村和鄧明村。

## 參考資料
下湿壕镇

**下濕壕鎮**，是中華人民共和國內蒙古自治區包頭市固陽縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下濕壕鎮下轄以下地區：

後腦包村、​下濕壕村、​前海流村、​前白菜村、​後白菜村、​電報局村、​前黑沙村、​三城仁壕村、​油房壕村、​白銀合套村、​梁前村、​陳家渠村、​磴口村、​二腦包村、​新建村、​梅令溝村、​官地村、​王家渠村、​白洞渠村和學田會村。

## 參考資料
下源水库

**下源水庫**位於湖南省邵陽市新邵縣，是一座以防洪、灌溉、供水、發電為主的中型水庫，庫容約 2.38 億立方米，水庫壩高約 38 米，正常蓄水位約 595.63 米，設計灌溉面積約 3650 公頃。

## 參考資料
下溝站

**下溝車站**（日語：下溝駅／しもみぞえき _Shimomizo eki_ \*/?）是一個位於神奈川縣相模原市南區下溝，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）相模線的鐵路車站。

## 車站構造

單式月台 1 面 1 線的地面車站。為古舊的木造站舎。設自動賣票機、簡易 Suica 改札機。

* 

## 使用情況

2014 年度的 1 日平均上車人次為 **1,133 人**。

近年的 1 日平均**上車**人次如下表。

## 車站周邊

* 八景之棚

### 巴士路線

* 下溝（站前的縣道上）
  * 神奈川中央交通
    * 相武台前站（台 14）
    * 原當麻站（台 14）

## 歷史

* 1931 年 4 月 29 日 開業。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道（JR 東日本）**
: ■相模線

　
: 相武台下－**下溝**－原當麻

## 參考資料

### 使用情況

**JR 東日本 2000 年度以後上車人次**

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（下溝車站）：東日本旅客鐵道
下溪乡

**下溪鎮**，原為**下溪鄉**，是中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 5 月，撤銷鎮江廟鄉，將其所屬行政區域劃歸下溪鎮管轄。下溪鎮龍沱溝村、珍珠橋村所屬行政區域為勞動鎮的行政區域。

## 行政區劃

下溪鎮下轄以下地區：

共和街社區、​觀音岩村、​大池塘村、​龍沱溝村、​珍珠橋村、​魚倉山村、​孫家山村和金馬村。

## 參考資料
下溪侗族乡

**下溪侗族鄉**是中華人民共和國貴州省銅仁市萬山區下轄的一個民族鄉。

## 行政區劃

下溪侗族鄉下轄以下村級行政區劃單位：

下溪社區、​興隆村、​報溪村、​官田村、​瓦田村、​桂花村、​青龍村和鐵門村。

## 參考資料
下溪墘

**下溪墘**，是臺灣彰化縣竹塘鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括溪墘村、新廣村西南部凸出部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，下溪墘地區為一街庄，稱為「下溪墘庄」，隸屬於深耕堡。該庄北與鹿藔庄、內蘆竹塘庄為鄰，東與番仔藔庄為鄰，南邊隔濁水溪與新庄仔庄為界，西邊為內新厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「內蘆竹塘區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，內蘆竹塘區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制為「下溪墘」大字，隸屬於臺中州北斗郡竹塘庄。

戰後竹塘庄改制為竹塘鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，竹塘鄉改隸屬彰化縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下溪墘、頂溪墘，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有蚵子底聚落。

## 交通

省道台 19 線（中央路一段）又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，大致以東北東 — 西南西走向繞大彎轉北北東 — 南南西走向經過下溪墘地區西北角及西部邊界北側地帶。由該道路向東北東可前往竹塘市區、埤頭、溪湖、埔鹽等地，向南南西過濁水溪自強大橋後可前往二崙、崙背、土庫西北端、褒忠等地。

縣道 152 號（中央路一段）是大城鄉公館至名間的道路，大致以西南 — 東北走向繞彎道轉西南西 — 東北東走向與省道台 19 線共線經過本地區西北角。由該道路向西南轉西北西蜿蜒獨行後可前往大城、公館並止於省道台 17 線路口，向東北東經竹塘市區東側轉東南獨行後可前往埤頭南部、溪州、二水、名間等地。

鄉道彰 127 線是頂後厝至新莊的道路，其南側端點位於本地區東部邊界中央偏北的田頭堤防道路路口。由此向北北東沿邊界蜿蜒而行，出境後可前往番子寮與竹塘邊界地帶、竹塘東南部、樹子腳與竹塘交界地帶、樹子腳西北端、五庄子、𥕟磘、丈八斗東部的橋子頭聚落、大排沙、萬合、舊趙甲西部的頂後厝聚落並止於縣道 143 號路口。

鄉道彰 175 線（河陽路）是牛稠子至下溪墘的道路，其南側端點位於本地區中部偏西南的下溪墘堤防道路路口。由此向北經下溪墘聚落後直行，出境後經省道台 19 線路口可前鹿寮、面前厝地區並止於舊縣道 143 甲線（竹林路二段）路口。

## 參考文獻
下溪墘庄

**下溪墘**，是臺灣彰化縣竹塘鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括溪墘村、新廣村西南部凸出部分。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，下溪墘地區為一街庄，稱為「下溪墘庄」，隸屬於深耕堡。該庄北與鹿藔庄、內蘆竹塘庄為鄰，東與番仔藔庄為鄰，南邊隔濁水溪與新庄仔庄為界，西邊為內新厝庄。。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於彰化廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「內蘆竹塘區」，隸屬於彰化廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，內蘆竹塘區改隸屬於臺中廳。1920 年（大正九年），廢廳、支廳、區、街庄（舊制）改設州、郡、街庄（新制）、大字，該庄改制為「下溪墘」大字，隸屬於臺中州北斗郡竹塘庄。

戰後竹塘庄改制為竹塘鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，竹塘鄉改隸屬彰化縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下溪墘、頂溪墘，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有蚵子底聚落。

## 交通

省道台 19 線（中央路一段）又稱「中央公路」，是彰化至台南永康的幹道，大致以東北東 — 西南西走向繞大彎轉北北東 — 南南西走向經過下溪墘地區西北角及西部邊界北側地帶。由該道路向東北東可前往竹塘市區、埤頭、溪湖、埔鹽等地，向南南西過濁水溪自強大橋後可前往二崙、崙背、土庫西北端、褒忠等地。

縣道 152 號（中央路一段）是大城鄉公館至名間的道路，大致以西南 — 東北走向繞彎道轉西南西 — 東北東走向與省道台 19 線共線經過本地區西北角。由該道路向西南轉西北西蜿蜒獨行後可前往大城、公館並止於省道台 17 線路口，向東北東經竹塘市區東側轉東南獨行後可前往埤頭南部、溪州、二水、名間等地。

鄉道彰 127 線是頂後厝至新莊的道路，其南側端點位於本地區東部邊界中央偏北的田頭堤防道路路口。由此向北北東沿邊界蜿蜒而行，出境後可前往番子寮與竹塘邊界地帶、竹塘東南部、樹子腳與竹塘交界地帶、樹子腳西北端、五庄子、𥕟磘、丈八斗東部的橋子頭聚落、大排沙、萬合、舊趙甲西部的頂後厝聚落並止於縣道 143 號路口。

鄉道彰 175 線（河陽路）是牛稠子至下溪墘的道路，其南側端點位於本地區中部偏西南的下溪墘堤防道路路口。由此向北經下溪墘聚落後直行，出境後經省道台 19 線路口可前鹿寮、面前厝地區並止於舊縣道 143 甲線（竹林路二段）路口。

## 參考文獻
下溪洲

**下溪洲**，是臺灣臺中市神岡區的一個傳統地域名稱，位於該區東北部。相較於今日行政區，其範圍大致包括溪洲里、神洲里、豐洲里。

## 歷史

台灣清治末期至日治初期，下溪洲地區為一街庄，稱為「下溪洲庄」，隸屬於捒東上堡。該庄北隔大甲溪與舊社庄相望，東與大湳庄為鄰，南邊為圳藔庄、大社庄，西南邊為北庄，西邊為圳堵庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於臺中廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「社口區」，仍隸屬於臺中廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，社口區隸屬不變。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下溪洲」大字，隸屬於臺中州豐原郡神岡庄，大字下有「後寮」、「後壁厝」小字名。

戰後神岡庄改制為神岡鄉，隸屬於臺中縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，中、彰、投分治，神岡鄉仍隸屬臺中縣。2010 年 12 月，臺中縣市合併為直轄臺中市，神岡鄉改制為神岡區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落有牛糞崎腳、後壁厝、中藔、苦令腳、前藔、後藔等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有五股、神洲、二十八番、四股庄、暗光林、頂厝、石頭厝、十五庄、下厝、下寮、大分、李厝、竹圍內等聚落。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是台灣西部兩條縱向高速公路之一，大致以北偏東 — 南偏西走經過下溪洲地區中部，並在境內北部與國道 4 號交會處設有台中系統交流道。最近的一般交流道是在本地區南側不遠處省道台 10 線交會口的豐原交流道，由此可快速前往國道 1 號沿線各地。

國道 4 號是清水至豐原的東西向高速公路，大致以西北 — 東南走向轉西南西 — 東北東走向蜿蜒經過本地區中部偏北地帶，除了在國道 1 號交會處設有台中系統交流道外，另在本地區西北側邊界處設有神岡交流道。

區道中 72 線（豐洲路）是牛糞崎至豐原的道路，其西側端點位於本地區西部下寮聚落西側區道中 74 線路口。由此向東南蜿蜒而行，出境後可前往大湳西南端、圳寮東端並止於省道台 13 線路口。

區道中 74 線（豐洲路、神洲路、東洲路 29 巷、東洲路）是北庄至豐原大橋的道路，大致以西南－東北走向由本地區西南部邊界入境，蜿蜒行經下寮聚落西側區道中 74 線起點路口後不遠處，轉西南西－東北東走向再轉西北－東南走向再轉西向東蜿蜒出境。由該道路向西南可前往北庄地區中部偏南的區道中 78 線路口，向東轉東北可前往大湳北部並止於豐原大橋橋頭的省道台 13 線路口。

區道中 83 線（大明路、大洲路）是溪洲至三角的道路，其北側端點位於本地區中部偏東北的區道中 74 線路口。由此向南蜿蜒而行，經區道中 72 線路口後續行，出境後可前往大社、大社與社皮交界地帶、社皮與三角子交界地帶、三角子並止於區道中 82 線路口。

## 學校

* 豐洲國小

## 參考文獻
下溪站

**下溪站**（韓語：하계역／下溪驛 _Hagye yeok_ \*/?）是首爾地鐵 7 號線沿線的一座地下車站，位於韓國首爾特別市蘆原區中溪洞，韓語副站名為「乙支大乙支醫院」（을지대 을지병원）。預計於 2025 年完工的首爾輕電鐵東北線通車後，將於本站與 7 號線交會轉乘。

## 車站結構

站體為 1 面 2 線島式月台的地下車站，候車月台設有全高式月台門，並有 6 處出口。

### 月台配置

## 歷史

* 1996 年 10 月 11 日：落成啟用。

## 車站周邊

* 韓國交通安全公團蘆原檢查所
* 蘆原區民會館
* 蘆原消防署
* 蘆原平生學習館
* 大眞高校
* 惠聖女子高校
* Home plus 中溪店
* Save Zone 百貨蘆原店
* 中溪近鄰公園
* 乙支大學附設乙支醫院

## 圖片

* * *

## 相鄰車站

**首爾交通公社**
: ●首爾地鐵 7 號線

　
: 中溪（714）－**下溪（715）** －孔陵（716）
下溪街道

**下溪鎮**，是中華人民共和國江西省上饒市廣豐區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

下溪鎮下轄以下地區：

大坪社區、​王洋社區、​西溪社區、​官塘社區、​楊村、​溪灘村、​雙井村和大陽亭村。

## 參考資料
下溪镇

**下溪鎮**可以指：

* 下溪街道，中華人民共和國江西省上饒市廣豐區下轄的鎮
* 下溪鎮 (馬邊縣)，中華人民共和國四川省樂山市馬邊彝族自治縣下轄的鄉
下溫楚鄉

**下溫楚鄉**（羅馬尼亞語：Comuna Vințu de Jos, Alba），是羅馬尼亞的一個鄉份，位於該國中部，由阿爾巴縣負責管轄，面積 88 平方公里，海拔高度 283 米，2011 年人口 4,801，人口密度每平方公里 60 人。

## 參考資料

* （羅馬尼亞文） "Vinţu de Jos", at the Erdélyi Magyar Adatbank（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）'s _Recensământ 2002_; Retrieved on April 16, 2016.
* （羅馬尼亞文）Vinţu de Jos Archaeological Site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下滲經濟學

**下滲經濟學**（英語：**trickle-down economics**，又譯為**涓滴經濟學**、**滴流經濟學**、**滲滴式經濟學**、**滴漏經濟學**）是源於美國的經濟術語，用於描述給富人及企業減稅可惠及所有人包括貧苦大眾的經濟政策（如雷根經濟學、供給面學派與自由市場）。該主張認為政府對富人階級減免稅收與向企業提供經濟上的優待政策，將可改善經濟整體，最終會使社會中的貧困階層人民也得到生活上的改善。該主張反對以徵稅手段來減少社會中的貧富差距，也往往削減對貧窮階層進行社會救助。左派經濟學家在問題討論中，經常反對、諷刺及批評該主張。他們認為此類經濟政策非但不能刺激經濟，而且一定會導致貧富差距擴大，通脹率及赤字上升。

## 相關術語

**涓滴理論**（英語：trickle-down theory），又譯作**利益均沾論**、**滲漏理論**、**滴漏理論**、**滴流理論**；或**涓滴效應**（trickle-down effect），又譯作**滲漏效應**、**滴漏效應**。涓滴理論或涓滴效應等術語起源於美國幽默作家威爾・羅傑斯。在經濟大蕭條時，他曾說：「把錢都給上層富人，希望它可以一滴一滴流到窮人手裡。」。

## 歷史

## 爭論

亞當・史密夫在《國富論》中稱，徵稅「可能妨礙生意的發展，降低人們投資某些產業的意欲，影響就業。當人們必須交稅，其用作營運的資金會減少甚至用盡。」由此，隆納・雷根時期的預算總監大衛・斯托克曼認為供應經濟觀點在經濟學中由來已久，而維持自由放任將不但使市場中先富起來的人受惠，也最終使最貧困的一群受惠。由此產生的論點是實質國內生產總值增長必然會惠及全體，包括貧苦大眾。

凱恩斯主義者提倡財政政策應覆蓋整個經濟體，而非照顧特定群體。但涓滴理論支持者認為，向富者減稅，可促進他們投資，進而帶動經濟增長。這種針對性的減稅政策被指對推動整體經濟未必即時見效，而很多人亦要經過一段時間的「涓滴」後才可得益。

中共前領導人鄧小平提出的「讓一部分人先富起來」的改革開放政策並不算與涓滴效應異名同工，例如中共之後要求企業繳勞工社保與養老準備金，是政府的政策而非市場缺工自動幫勞工加薪加福利；美國三大車廠在勞工多次罷工爭來的退休員工養老醫療給付難以由公司自己維持，得靠美國政府出錢支持才免於關門，也突顯即使是大企業個別企業的力量有限照顧不了員工。

約瑟夫・斯蒂格利茨認為，根據實證研究，增加分配不均的結果，會造成經濟成長趨緩。將使得上層的富有者擁有更多，下層的人民更窮困，而且中產階級被掏空。這種經濟學政策，只會鼓勵上層富有者去掠奪其他人的財富，造成民主力量變弱。

## 參考文獻

## 外部連結

* Economic numbers for the Reagan Administration
* "The 'Trickle Down' Economics Straw Man" (Thomas Sowell)
* "Trickle-Down Pain" (Robert Reich)
* Ronald Reagan's Legacy（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (A Dollars and Sense article by John Miller)
* Robert Frank. In the Real World of Work and Wages, Trickle-Down Theories Don’t Hold Up. The New York Times. 2007-04-12 [2008-03-05]. （原始內容存檔於 2019-06-15）.
下潘诺尼亚

**下潘諾尼亞**是羅馬帝國的一個行省，首府為色米姆，是多瑙河畔的邊界省份。公元 103 年，羅馬皇帝圖拉真將原潘諾尼亞行省劃分為兩部分，分別為西部的「上潘諾尼亞行省」和東部的「下潘諾尼亞行省」。該省份領土今屬於匈牙利、塞爾維亞、克羅埃西亞以及波士尼亞與赫塞哥維納。行省東部緊鄰著一個薩爾馬提亞人部落。不久之後，汪達爾人開始現身於東北方向。

行省在四帝共治時期再次分裂出另外兩個省份，分別為北部的華倫里亞行省和南部的第二潘諾尼亞行省。

## 中世紀

在法蘭克王國時期，此地成為了一個公國，疆域橫跨德拉瓦河與薩瓦河之間。

## 參考資料

## 外部連結

* Roman Empire - Pannonia（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pannonia Inferior - Map
下潭

**下潭**，是臺灣嘉義縣鹿草鄉的一個傳統地域名稱，位於該鄉西南端。相較於今日行政區，其範圍大致包括光潭村不含北端及東北端、下潭村不含東北部，以及因八掌溪河道變遷而劃出縣境的臺南市後壁區新嘉里西北端。

## 歷史

台灣日治初期，下潭地區為一街庄，稱為「下潭庄」，隸屬於白鬚公潭堡。該庄北邊西段與龜佛山庄為鄰，北邊東段及東北邊與頂潭庄為鄰，東南邊隔八掌溪與白沙墩庄為界，南邊及西南邊為五間厝庄，西邊為東後藔庄、溪洲庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「頂潭區」，隸屬於鹽水港廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，頂潭區改隸屬於嘉義廳。1920 年（大正九年），全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下潭」大字，隸屬於臺南州東石郡鹿草庄。

戰後鹿草庄改制為鹿草鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年 10 月，雲、嘉、南分治，鹿草鄉改隸屬嘉義縣。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下潭，在日治期初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

縣道 163 號是嘉義市市區至嘉義縣布袋鎮好美里的道路，經過本地區下潭聚落。由該道路東北行可前往鹿草鄉鹿草市區、水上鄉、嘉義市西區，並止於縣道 159 號路口；西南行可前往義竹鄉、布袋鎮，並止於好美里。

縣道嘉 33 線是龜佛山至下潭的道路。

縣道嘉 34 線是上溪洲至下潭的道路。

## 學校

* 下潭國小

## 參考文獻
下濑火药

**下瀨炸藥**（日語：下瀬火薬 しもせかやく），是一種由日本軍事工程師下瀨雅允開發的以苦味酸為主要成分的炸藥。在日俄戰爭時由當時的大日本帝國海軍投入戰場並成為了主導戰爭勝利的重要因素之一。

## 摘要

苦味酸在發明初期被作為染料使用。直到 1873 年，德國化學家赫爾曼・斯普倫格爾（Hermann Sprengel）發現苦味酸可以作為起爆藥，並可用於軍事高爆炸藥。但是苦味酸容易與金屬反應產生高感度的苦味酸鹽而使得其難以投入戰場實用。下瀨雅允通過在金屬彈體內部塗漆並在內壁與苦味酸之間注入蠟而解決了該問題。。所以日本海軍所使用的下瀨火藥，基本上就是純苦味酸。。其爆炸初速度為 7800m/s。

## 歷史

日本海軍於 1893 年開始使用這種火藥，並命名為下瀨火藥（後改稱為下瀨炸藥）。將其用於炮彈、魚雷、水雷、深水炸彈。雖然並未來得及在甲午戰爭中投入戰場，但之後在日俄戰爭中大顯身手。海軍將大量下瀨火藥與高敏感引信（伊集院引信）配合的高爆彈投入戰場。雖然這種彈藥的裝甲貫穿能力並不出色，但是因為其高破壞力和強烈的燃燒反應，可以對非裝甲部分和乘員造成巨大傷害。下瀨火藥被認為是對馬海峽海戰中俄羅斯帝國波羅的海艦隊慘敗的原因之一。

下瀨火藥是下瀨根據分析法國麥寧炸藥樣品之後，想到了使用純苦味酸作為炸藥的方法，並經過研究，最後完成了苦味酸的日本國產化。下瀨火藥進入實用階段後，法國曾向日本出售一種「新型火藥」。被派往法國的富岡定恭通過在指甲中留存少量的新型火藥樣品，並將其帶回日本分析。微量分析的結果是這一種火藥與下瀨火藥一樣，主成分為苦味酸。

在下瀨火藥試製成功後，由於當時日本技術能力所限，只能通過手工進行生產，量產化面臨種種難題。下瀨雅允在 1898 年 1 月前往歐美進行為期一年的考察，以引進苦味酸的生產技術。在這期間他與德國的一家公司簽訂了以 5 萬日元獲得苦味酸合成工廠設計圖和相關技術的合同。但最終這筆錢並沒有支付。

在日俄戰爭後下瀨火藥雖然退居二線，但在太平洋戰爭中又繼續被使用。因為三硝基甲苯的主要原料為石化產品甲苯，而苦味酸的主要原料為苯酚。對於在戰爭中出於極度石油短缺狀況的日本來說，可以以煤炭為原料的下瀨火藥是其首選。而這段時期的下瀨火藥多數被用於製造九九式手榴彈。

## 缺點

曾經出現過多次使用下瀨火藥的艦炮炸膛事故。根據推測，這並非苦味酸本身，而是炮彈生產中的工藝不精所導致的。在當時，在給大型炮彈裝填火藥時，常容易在內部留下氣泡，因此在發射炮彈時由於衝擊而發生自爆。由於這樣的缺點，最終下瀨火藥被三硝基甲苯所取代。由於苦味酸容易與鐵等重金屬反應生成感度非常高的苦味酸鹽，所以在彈體內部一旦透過蠟封等與金屬彈體接觸就會導致自爆的可能性大幅增加。歐美各國為了解決這一問題，開發出了使用苦味酸與銨等鹼混合而成的鹽為主要成分的新型炸藥。另外苦味酸屬於劇毒物。最終下瀨火藥被三硝基甲苯所取代。下瀨火藥由於經過長年老化會變得對撞擊非常敏感，在處理舊日本軍所遺留的啞彈時要非常要小心。

## 參考來源
下濱站

**下濱車站**（日語：下浜駅／しもはまえき _Shimohama eki_ \*/?）是位於秋田縣秋田市下濱羽川字下野 1 番，東日本旅客鐵道（JR 東日本）的羽越本線車站。

## 歷史

* 1920 年（大正 9 年）2 月 22 日：鐵道院（後來為日本國有鐵道）羽越北線秋田站至道川站之間開通，此站啟用。當時車站位於由利郡下濱村。
* 1924 年（大正 13 年）4 月 20 日：羽後岩谷站至秋田站之間編入至羽越線。
* 1925 年（大正 14 年）11 月 20 日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
* 1972 年（昭和 47 年）10 月 2 日：成為簡易委託車站。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR 東日本）營運。
* 1990 年（平成 2 年）3 月：跨線橋向車站東邊延長，並新設東出口。
* 1998 年（平成 10 年）：成為無人車站
* 1999 年（平成 11 年）3 月 13 日：新車站大樓落成。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台和 1 面 2 線的島式月台，共有 2 面 3 線的月台。位於月台之間設有跨線橋連接。跨線橋同時為東西閘外行人通道。在東出口周邊為住宅區。車站大樓位於西出口。

此站是由秋田站管理的無人車站。車站大樓內只有候車室、簡易型自動售票機、電子屏幕（沒有發車標）。

在舊車站大樓內曾經設有廁所，現時的車站大樓沒有興建廁所。

### 月台

## 車站周邊

### 西出口

* 國道 7 號
* 秋田縣道 240 號川添下濱停車場線 - 為國道 7 號重複區間。
* 秋田市下濱車站前單車停泊處
* 秋田市下濱地區社區中心
* 秋田市立下濱中學
* 秋田市立下濱小學
  * 秋田市下濱兒童室
* 下濱郵局
* 下濱海灘

### 東出口

於東出口主要為住宅區。

* 下濱工業團地（陽光台團地）

## 巴士路線

**西出口（下濱車站前巴士站）**

* 秋田市 My Town・巴士西部線下濱線
* 羽後交通 急行 本莊・秋田線

曾經於站前設有羽後交通巴士路線作起起點和終點，但是在 1980 年代後期取消該線。

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■羽越本線

　
: □快速

　
: **通過**

　
: ■普通

　
: 道川－**下濱**－桂根（※）－新屋

　
: （※）部分列車不停桂根站。

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 車站資訊（下濱車站）：東日本旅客鐵道（日語）
下瀧站

**下瀧車站**（日語：下滝駅／しもたきえき _Shimotaki eki_ \*/?）是位於兵庫縣丹波市山南町下瀧字森之本 118 番，西日本旅客鐵道（JR 西日本）的福知山線車站。

## 歷史

* 1899 年（明治 32 年）5 月 25 日 - 阪鶴鐵道 篠山站（現時為篠山口站）至柏原站之間開通，此站啟用。開始提供旅客和貨運服務。
  * 當時車站地址為兵庫縣冰上郡上久下村下瀧字森之本。
* 1907 年（明治 40 年）8 月 1 日 - 根據鐵道國有法，阪鶴鐵道被國有化，成為帝國鐵道廳車站。
* 1909 年（明治 42 年）10 月 12 日 - 制定路線名稱，此站成為阪鶴線車站。
* 1912 年（明治 45 年）3 月 1 日 - 阪鶴線福知山站以南區間改名為福知山線，此站成為福知山線車站。
* 1955 年（昭和 30 年）7 月 21 日 - 隨著山南町（第一次）成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡山南町下瀧字森之本。
* 1957 年（昭和 32 年）3 月 31 日 - 隨著山南町（第二次）成立，車站地址變為兵庫縣冰上郡山南町下瀧字森之本。
* 1962 年（昭和 37 年）10 月 1 日 - 終束貨物起卸業務。
* 1982 年（昭和 57 年） - 隨著成為無人車站，車站大樓翻新。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 1992 年（平成 4 年）4 月 1 日 - 篠山口鐵道部成立，並開始管轄此站。
* 2004 年（平成 16 年）11 月 1 日 - 隨著丹波市成立，車站地址變為現時地址。
* 2009 年（平成 21 年）6 月 1 日 - 隨著篠山口鐵道部廢止，此站回復由福知山分社管轄，由篠山口站管理此站。
* 2021 年 (令和 3 年）春天（預定） - 此站可使用 IC 卡「ICOCA」。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台，可進行列車交會。

車站大樓位於車站北邊 1 號月台側，兩月台之間設有跨線橋連接，該橋位於月台東端。同時，2 號月台設有樓梯出入口直接連接站前道路。

此站是由篠山口站管理的無人車站。車站大樓內設有隻可發售近距離乘車票的自動售票機（不可使用大額紙幣）。在 2021 年春天，此站預計可以使用 ICOCA 等交通系 IC 卡。在車站前設有公共廁所。

### 月台

2 號月台為上下本線和一線通過結構，大部分上下行線列車會停在靠近車站大樓的 1 號月台。

當普通列車停站並進行列車交會和特急列車通過時，便會使用 2 號月台。部分上行（篠山口方向）列車在不用列車交會情況下停靠 2 號月台。

兩月台的兩方向設有出發信號機，因此兩月台可向兩方向出發。

## 班次

在日間，每 1 小時設有 1 班列車停站。普通列車會以篠山口站為起終點站。在早上和晩上設有來往大阪站的列車。

## 使用狀況

根據「兵庫縣統計書」，2016 年（平成 28 年）度 1 日平均**乘車**人次為 **67 人**。

以下為近年 1 日平均**乘車**人次列表。

## 車站周邊

此站位於丹波高地的山峰與山峰之間，附近為廣寬的田地。

* 下瀧郵局
* 上久下公民館
* 丹波市立上久下小學
* 大歲神社
* 舊上久下村營水力發電站遺蹟

　
: 在 2008 年（平成 20 年），在該處附近篠山地層發現恐龍（丹波龍）化石，現時在該處設有展示相關展品的紀念館。

* 川代公園

　
: 位於丹波篠山市邊界附近。在該處設有營地和公園，也是拍攝鐵路相片的著名地點。

* 川代櫻花會館
* 兵庫縣道 77 號篠山山南線
* 兵庫縣道 292 號下立杭柏原線
* 篠山川

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道（JR 西日本）**
: 福知山線

　
: ■丹波路快速、■普通

　
: 丹波大山－**下瀧**－谷川

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Shi

## 外部連結

* 下瀧車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
下瀨雅允

**下瀨雅允**（日語：下瀬 雅允／しもせ まさちか _Shimose Masatika_，1860 年 1 月 8 日 —1911 年 9 月 6 日），日本發明家、工程學博士和大日本帝國海軍之軍屬。

## 生平

下瀨雅允於 1860 年（安政 6 年）12 月 16 日生於廣島鐵砲町（今廣島市中區鐵砲町）出生，是廣島藩藩士鐵砲方下瀨德之助的長男。下瀨雅允於廣島英語學校（舊制中學校廣島一中前身，今廣島縣立廣島國泰寺高等學校）完成中學學業，並在 24 歲時自工部大學校應用化學科（東京大學工學部前身）畢業。隨後，他任職於大藏省印刷局，期間發明了鎬青（こうせい ，一種亮藍色染料）及能有效識別紙幣真偽的黑色墨水，並改良了版面洗靜液。

1887 年（明治 20 年），下瀨雅允成為海軍技官，並於赤羽火藥製造所專事火藥研究。在一次爆炸事故中，他的左手嚴重燒傷，手指無法再自由屈伸。
六年後，他研發出著名的「下瀨火藥」，因而升任海軍技官及火藥製造所長。1899 年（明治 32 年），下瀨雅允獲得工程學博士學位及帝國學士院獎的殊榮，他的下瀨火藥被應用於日俄戰爭之各海戰及旅順會戰，是大日本帝國在戰役中取勝的重要助力。

1906 年（明治 39 年），下瀨雅允獲勳三等殊榮，同時日本將下瀨火藥的製作方法列為國家機密。兩年後，他成為大日本帝國學術界榮譽機構「帝國學士院」會員。1911 年（明治 44 年）9 月 6 日，下瀨雅允病歿，享年 51 歲，安葬於東京府北豐島郡駒込的染井靈園（東京都豐島區駒込）。

 

* *

## 火藥研究

下瀨雅允所的故鄉鐵砲町位於今廣島市中心區域，得名於江戶時代的鐵砲職人聚集之地。雖然在他幼年時期，持有與觀賞火藥都是被禁止的，但並不阻撓他研究火藥的興致。

1886 年，法國化學家尤金・特平使用苦味酸製成強力炸彈，並申請專利。當時法國曾向日本推銷這種炸藥，但礙於法國將該炸藥訂為國家機密，日方難以獲得有關炸藥的進一步資訊。日本政府最終由交涉人員的指甲縫中取得炸藥樣本，發現法國的炸藥組成與下瀨火藥如出一轍，便推遲與法國的炸藥交易。下瀨雅允主張，日本應自主研發炸藥。即使左手已有殘疾，他仍於 1893 年（明治 26 年）完成炸藥的國產化研製。

## 評價

下瀨雅允研發的下瀨火藥是日本在日俄戰爭中得以戰勝的重要原因，而作為維新後新興的東洋帝國，日本藉此大敗傳統帝國俄羅斯一事也使歐美列強大為震驚。儘管受限於技術，下瀨火藥相當不穩定，亦曾傳出意外爆炸事故，下瀨雅允仍因在受限環境下研發出此款炸藥而倍受肯定。

## 紀念

在位於東京都北區西原的下瀨火藥製造所工場遺址附近，有著以下瀨雅允為名之斜坡「下瀨坂」。

## 榮譽

* 1893 年（明治 26 年）6 月 29 日：勳五等雙光旭日章
* 1901 年（明治 34 年）6 月 27 日：勳四等瑞寶章
* 1906 年（明治 39 年）4 月 1 日：勳三等旭日中綬章、明治三十七八年從軍記章
* * * * *

## 參見

* 苦味酸
* 下瀨火藥
* 帝國學士院

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結

* 記念艦みかさ公式ホームページ（財団法人三笠保存會） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 記念艦「三笠」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 下瀬雅允 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） | 近代日本人の肖像 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會圖書館）
下瀬雅允

**下瀨雅允**（日語：下瀬 雅允／しもせ まさちか _Shimose Masatika_，1860 年 1 月 8 日 —1911 年 9 月 6 日），日本發明家、工程學博士和大日本帝國海軍之軍屬。

## 生平

下瀨雅允於 1860 年（安政 6 年）12 月 16 日生於廣島鐵砲町（今廣島市中區鐵砲町）出生，是廣島藩藩士鐵砲方下瀨德之助的長男。下瀨雅允於廣島英語學校（舊制中學校廣島一中前身，今廣島縣立廣島國泰寺高等學校）完成中學學業，並在 24 歲時自工部大學校應用化學科（東京大學工學部前身）畢業。隨後，他任職於大藏省印刷局，期間發明了鎬青（こうせい ，一種亮藍色染料）及能有效識別紙幣真偽的黑色墨水，並改良了版面洗靜液。

1887 年（明治 20 年），下瀨雅允成為海軍技官，並於赤羽火藥製造所專事火藥研究。在一次爆炸事故中，他的左手嚴重燒傷，手指無法再自由屈伸。
六年後，他研發出著名的「下瀨火藥」，因而升任海軍技官及火藥製造所長。1899 年（明治 32 年），下瀨雅允獲得工程學博士學位及帝國學士院獎的殊榮，他的下瀨火藥被應用於日俄戰爭之各海戰及旅順會戰，是大日本帝國在戰役中取勝的重要助力。

1906 年（明治 39 年），下瀨雅允獲勳三等殊榮，同時日本將下瀨火藥的製作方法列為國家機密。兩年後，他成為大日本帝國學術界榮譽機構「帝國學士院」會員。1911 年（明治 44 年）9 月 6 日，下瀨雅允病歿，享年 51 歲，安葬於東京府北豐島郡駒込的染井靈園（東京都豐島區駒込）。

 

* *

## 火藥研究

下瀨雅允所的故鄉鐵砲町位於今廣島市中心區域，得名於江戶時代的鐵砲職人聚集之地。雖然在他幼年時期，持有與觀賞火藥都是被禁止的，但並不阻撓他研究火藥的興致。

1886 年，法國化學家尤金・特平使用苦味酸製成強力炸彈，並申請專利。當時法國曾向日本推銷這種炸藥，但礙於法國將該炸藥訂為國家機密，日方難以獲得有關炸藥的進一步資訊。日本政府最終由交涉人員的指甲縫中取得炸藥樣本，發現法國的炸藥組成與下瀨火藥如出一轍，便推遲與法國的炸藥交易。下瀨雅允主張，日本應自主研發炸藥。即使左手已有殘疾，他仍於 1893 年（明治 26 年）完成炸藥的國產化研製。

## 評價

下瀨雅允研發的下瀨火藥是日本在日俄戰爭中得以戰勝的重要原因，而作為維新後新興的東洋帝國，日本藉此大敗傳統帝國俄羅斯一事也使歐美列強大為震驚。儘管受限於技術，下瀨火藥相當不穩定，亦曾傳出意外爆炸事故，下瀨雅允仍因在受限環境下研發出此款炸藥而倍受肯定。

## 紀念

在位於東京都北區西原的下瀨火藥製造所工場遺址附近，有著以下瀨雅允為名之斜坡「下瀨坂」。

## 榮譽

* 1893 年（明治 26 年）6 月 29 日：勳五等雙光旭日章
* 1901 年（明治 34 年）6 月 27 日：勳四等瑞寶章
* 1906 年（明治 39 年）4 月 1 日：勳三等旭日中綬章、明治三十七八年從軍記章
* * * * *

## 參見

* 苦味酸
* 下瀨火藥
* 帝國學士院

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結

* 記念艦みかさ公式ホームページ（財団法人三笠保存會） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 記念艦「三笠」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 下瀬雅允 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） | 近代日本人の肖像 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（國立國會圖書館）
下灘站

**下灘車站**（日語：下灘駅／しもなだえき _Shimonada eki_ \*/?）是一個位於日本愛媛縣伊予市、隸屬於四國旅客鐵道（JR 四國）的鐵路車站，車站編號為 **S09** 。現時平日只提供普通列車服務，周末及假日則加停觀光列車「伊予灘物語」。

本站是鐵路迷和攝影愛好者的其中一個必到的朝聖車站，不只是因能在車站月台上面對伊予灘一覽無遺，也是眾多攝影愛好者拍攝的理想場所。對面的國道 378 號又完全處於山坡之下，在沒有其他外來因素影響下，可以拍攝出很高水準的作品。過往很多攝影圖集、電影及廣告都愛在此取景，其中尤以於日本國鐵時代替「青春 18 車票」拍攝海報照的攝影師真島滿秀的照片最為出名，先後三次在此站取景，是令這地立時爆紅的原因。

然而位處車站附近的民居並不多，在雙海町未合併入伊予市前，這裏亦不是町中心區，因此除了遊客使用外，當地居民的使用率並不高。

## 車站結構

與鄰站伊予上灘站的規格相同，設有小型站舍 1 座，只設有兼具售票功能的站務室、候車大堂及位於改札口內的洗手間。

無人化後車舍一直空置，無人打理，當地部份居民希望能推廣活化車站計劃，於 2011 年自發成立了「JR 下灘車站地域博物館營運委員會」（JR 下灘駅フィールドミュージアム運営委員会），定時於車站內進行打掃、清潔、綠化及修整工作、美化站舍佈置，亦策劃各種於車站內可以舉行的活動，例如講座、音樂會、甚至是婚禮場地等，因而獲日本交通公社於 2012 年頒發《第 7 屆 JTB 交流交化賞》優秀獎。

現時站務室亦由營運委員會打理，於假日指定時間內提供乘車及旅遊資訊，並打算今後能在假日恢復委託售票服務。

原設有島式月台 1 個，能提供 1 面 2 線的配置，另向串站方向亦設有貨物列車路軌及月台。但隨予讚新線運營後，靠近站舍的 1 號月台被棄用，路軌及貨運用台路軌亦一併拆走。現時只剩下靠近海的一邊月台仍然使用，為列車不可交換車站，有效長度為 4 輛。過去出入月台和站舍，是依靠月台中央部份的平交道橫過；撤軌後，原來月台及改札口外的上落用階梯被填回，並改建架空行人道跨越原來路軌的凹陷位置以方便出入，2000 年代初所有舊有路段凹陷位置全以泥土填滿，架空行人道變成新整理後的土地一部份。「JR 下灘車站地域博物館營運委員會」成立後，將候車空間加以美化，設置了多個花圃。

至於月台上的設施，則以不形響觀賞伊予灘，及保留國鐵年代的風貌為大原則。只設有不足半節車廂長度的有蓋候車亭，候車座椅亦保留舊式沒有椅背的長木櫈 2 張，僅止於此。

列車靠站時，往松山方向為右側開門，往伊予大洲方向為左側開門。

### 月台配置

## 歷史

本站在 1935 年（昭和 10 年）6 月 9 日國鐵予讚本線從伊予上灘站延伸至本站。當初為終點站，開業約四個月後的 10 月 6 日再延伸至伊予長濱站。

1986 年（昭和 61 年）3 月 3 日，向井原 - 內子間的新線開通，本路線失去了原有的幹線地位，優等列車不再通過本站。

* 1935 年 6 月 9 日：開業，當時為予讚本線終點站。
* 1935 年 10 月 6 日：本站～伊予長濱站開業，成為中途站。
* 1987 年 4 月 1 日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由 JR 四國繼承。
* 1988 年（昭和 63 年）6 月 1 日：予讚本線更名為予讚線。
* 2012 年 2 月：更換車站入口的牌匱。
* 2014 年（平成 26 年）3 月 15 日：予讚線伊予市 - 伊予長濱 - 伊予大洲間新設愛稱「愛存在伊予灘線」。
* 2014 年 10 月 18 日：於月台範圍近改札閘口加設了「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），是 JR 四國繼江川崎站、坪尻站及大步危站後，第四個設置相關觀光設施的車站。

## 利用狀況

* 2016 年度 1 日平均上下車人次為 72 人 。

下灘車站利用狀況變化如下表。

* 上下車人次為年度總值。
* 表中最高値以紅色表示，最高値年度以後的最低値以藍色表示，最高値年度以前的最低値以綠色表示。

## 其他

自 1986 年起，每年 9 月第 1 個星期六，都會在車站月台上舉行「晚霞月台音樂會」（夕焼けプラットホームコンサート），直至 2014 年已舉行了 29 屆，當日車站月台及周邊地方將轉為音樂會表演舞台，並由新晉流行曲歌手及業餘的音樂組合表演，以藍調、爵士音樂或原音樂為主。「晚霞月台音樂會」起於 1986 年，當年剛好是予讚新線開始營運，特急列車不再停靠舊線，而且班次也減少，當地居民恐怕路線會被廢線，因而想到舉行一些吸引遊客的活動來振興路線，而這是其中的一項。

## 圖片

* * * *

## 相鄰車站

**四國旅客鐵道（JR 四國）**
: ■予讚線（愛存在伊予灘線）

　
: 伊予上灘（S08）－**下灘（S09）** －串（S10）

## 注釋

## 外部連結

* JR 四國下灘車站發車時間表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* NHK 於 2010 年製作《日本木造站舍之旅》有關下灘車站的短片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 非官方車站介紹顯示 1984 年，仍是有人站時的下灘車站照片及站牌。（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
下灣遺址

**下灣遺址**位於四川省攀枝花市仁和區，文物遺址年代判定為新石器時代。2012 年 7 月 16 日公佈為第八批四川省文物保護單位。

下灣遺址位於四川省攀枝花市仁和區同德鎮大河與蔑籮河交匯處的二級臺地上，東西長約 50 公尺，南北寬 20 公尺，面積約 1000 平方公尺。遺址於 1987 年第二次全國文物普查時發現。遺址分佈在西北向東南成 10 度左右傾斜的緩坡耕地之上，因農耕和農民修房而出土一批石器，計有石斧、石刀、石鑿、石錛等，還有一批陶器殘片出土。石器中除了有大量的製成品外，尚有一些半成品和粗胚。因此，有關專家認為，該遺址地處兩條小河之間，取石製成石器比較方便，可能是新石器時代一處製作石器的工場遺址。該遺址是目前攀西地區保存較好，面積較大，文化層最厚、最清晰，包含物最為豐富的新石器人類活動遺址，具有較高的學術研究價值。2004 年，下灣遺址被攀枝花市仁和區人民政府公佈為區級文物保護單位
。

## 註釋
下烏克湖

**下烏克湖**（德語：Unteruckersee），是德國的湖泊，位於該國西南部，由布蘭登堡州負責管轄，處於烏克馬克縣，面積 10.3 平方公里，海拔高度 18 米，最大水深 19.3 米。

## 參考資料

* Dokumentation von Zustand und Entwicklung der wichtigsten Seen Deutschlands der TU Cottbus, Teil 5: Brandenburg（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF-Datei; 1,92 MB)
下烏斯奇基

**下烏斯奇基**是波蘭的城鎮，位於該國東南部，毗鄰與烏克蘭接壤的邊境，由喀爾巴阡山省負責管轄，始建於十六世紀，面積 16.79 平方公里，海拔高度 480 米，2006 年人口 9,478。
下烏明國家公園

**下烏明國家公園**（越南語：Vườn quốc gia U Minh Hạ）是越南的國家公園，位於該國南部，處於金甌省，成立於 2006 年 1 月 20 日，面積 83 平方公里，有多種蛇、烏龜、鳥類、兩棲類動物棲息。

## 參考資料

* https://mekong-deltatours.com/?com=destination&ctr=destination&act=detail&id=102&urlrewrite=u-minh-ha-national-forest
下烏金斯克

**下烏金斯克**（俄語：Нижнеу́динск）是俄羅斯伊爾庫茨克州西部的一個城市，位於烏達河畔，距州府伊爾庫茨克西北 508 公里。2002 年人口 39,624 人。

1648 年建立，1783 年建市。
下焦

**下焦**，中醫人體部位名，是三焦之一。

下焦即三焦的下部，指下腹腔自胃下口至二陰（陽明）部分。《靈樞・營衛生會》稱：「下焦者，別迴腸（大腸），注於膀胱而滲入焉。故水穀者，常並居於胃中，成糟粕，而俱下於大腸而成下焦。滲而俱下。濟泌別汁，循下焦而滲入膀胱焉」。李時珍於《本草綱目》中曾說：「上焦主納，中焦主化，下焦主出」。

下消是一種下焦病症，即「小便黃赤，為淋為濁，如膏如脂，面黑耳焦，日漸消瘦，其病在腎，故又名**腎痟**也」，類似今日所謂的糖尿病。

 

## 外部連結

* 下焦（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便黃赤 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便短赤 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便頻數 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便不利 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便澀痛 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 小便赤澀 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
* 糖尿病 中藥方劑圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
下照姫

**下照姬**（したてるひめ / したでるひめ，下照媛、下照比賣）為日本神話中出現的女神。又名**下照姬命**（下照比賣命、下光比賣命）、**高姬**（たかひめ）、**高姬命**（高比賣命）、**稚國玉**（わかくにたま）、**稚日國玉**、**高照光姬大神命**、**茅鳴身**、**茅鳴身神**、**茅鳴身命**（かやなるみ の みこと，賀夜奈流美命、加夜奈留美命）、**茅鳴姬**（賀屋鳴比女）。

## 概要

### 日本書紀之記載

依據《日本書紀》卷第二神代下之內容，天穗日命奉天照大神命前往葦原中國，卻媚附大己貴神，過了三年而不回報。八十諸神商議後，向高皇產靈尊推薦天國玉之子天稚彥，故高皇產靈尊賜天鹿兒弓及天羽羽矢給後者，派遣祂下凡撥平葦原中國之邪鬼。但祂甫抵葦原中國即迎娶顯國玉之女**下照姬**為妻，因為八年久未回報結果，高皇產靈尊派無名雉前往一探究竟。無名雉降到天稚彥家門前的湯津杜木上，吟唱高皇產靈尊的詔命，但天探女一聽到無名雉的鳥啼聲便建議天稚彥射殺之。天稚彥取出天鹿兒弓及天羽羽矢射死無名雉，箭矢射穿無名雉的胸膛後直達天落在高皇產靈尊之座前。後者見到箭矢染血，便說：「此乃吾賜給天稚彥之矢。」並出示給眾神說：「倘若天稚彥沒有抗命，此箭就是射殺惡神後來到此地；如果天稚彥有邪心，那麼此箭就會射死他」遂投還天羽羽矢，睡夢中的天稚彥胸部中矢身亡。

下照姬放聲哭，此聲達於天。天稚彥之父天國玉聞是聲，乃擧天稚彥之遺體致天，便造喪屋。以河鴈為持傾頭者（きさりもち / きざりもち）及持帚者、以雀為舂女，而連續舉行八日八夜的法事。

味耜高彥根神（下照姬之同母兄）與天稚彥容貌甚似，故高彥根神前往弔唁時，天稚彥之親屬妻子誤認祂為天稚彥而攀持其衣帶。高彥根神覺得自己被誤認為死者而勃然大怒，持其劍大葉刈斫倒喪屋。此喪屋落美濃國藍見川上，即喪山也。當時高彥根神的光儀華艷，映於二丘二谷之間，故**下照媛**爲了讓其他人知道這是味耜高彥根神，開口唱了歌辭二首。號是曰夷曲（ひなぶり）。

### 古事記之記載

《古事記》上卷之紀錄內容與前面的故事大同小異，天若日子被高御產巢日神投下的天之波波矢刺中胸膛而亡，其妻**下照比賣**放聲哭，哭聲直達天。天若日子之父天津國玉神與其妻子聞聲下凡，乃做喪。後來阿遲志貴高日子根神前往弔唁喪事，因二人容貌近似，天若日子之父、妻誤認。阿遲志貴高日子根神憤然大怒，拔出名為大量（亦名神度劍）的十掬劍切開靈堂。此時**高比賣命**為了對在場人士告知胞兄阿治志貴高日子根神之名，於是詠頌唱出胞兄的名字。

### 出雲國造神賀詞之記載

根據《延喜式》〈祝詞式〉的〈出雲國造神賀詞〉之記錄：

翻譯成中文則為：

且與大物主櫛𤭖玉命、阿遲須伎高孫根乃命、事代主命等成為日本皇室之守護神。

### 日本三代實錄之記載

平安時代史書《日本三代實錄》記錄貞觀元年正月 27 日清和天皇封大和國**賀夜奈流美神**正四位下、從五位下。

## 系譜

* 父：顯國玉（大己貴神、大國主神）
* 母：田心姬（田心姬命、多紀理毘賣命、高津姬神、高降姬神、湍津姬、多岐都比賣命）
* 同母兄：味耜高彥根神（阿遲鉏高日子根神、事代主神、積羽八重事代主神、都味齒八重事代主神）

## 異說

《延喜式》卷第二神祇二四時祭條紀錄：「下照比賣社一座，或號比賣許曾社。」；臨時祭條紀錄：「比賣許曾神社一座，亦號下照比賣。」比賣許曾社供奉的是阿加流比賣神，有人據此認為下照姬即為此神祇。而據《日本書紀》卷第六記載，阿加流比賣神之夫天日槍於垂仁天皇 3 年（公元前 27 年）來歸。

## 信仰

祭祀下照姬的神社主要有：

* 大穴持御子玉江神社（島根縣出雲市）：又稱乙見社（おとみ の やしろ），為出雲大社之攝末社。
* 比賣許曾神社（大阪府大阪市東成區）
* 飛鳥坐神社（奈良縣高市郡明日香村）：祭神為**飛鳥神奈備三日女神**，相傳是賀夜奈流美命之御魂。
* 加夜奈留美命神社（奈良縣高市郡明日香村）
* 大行事社（奈良縣櫻井市）：稱為**加屋奈流美神**，乃大神神社之末社。
* 賣豆紀神社（島根縣松江市雑賀町）
* 賣布神社（兵庫縣寶塚市）
* 倭文神社（鳥取縣東伯郡湯梨濱町）

## 內部連結

* 大國主神
* 多紀理毘賣命
* 味耜高彥根神
* 天稚彥
* 歲德神

## 參考資料

* 《八百萬の神々 日本の神霊たちのプロフィール》，戶部民夫著，新紀元社，1997 年 12 月，ISBN 4883172996。
* 《神道の本 八百萬の神々がつどう秘教的祭祀の世界》，學習研究社，1992 年 3 月，ISBN 4051060241。
* 古事記上卷（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* （日語）摂津の式內社：比売許曽神社
* （日語）加夜奈留美命神社
下營

**下營**可以指：

* 下營區，臺灣臺南市的一區，原為台南縣轄下的鄉。
* 下營鄉 (樂都縣)，中國青海省海東地區樂都縣下轄的一個鄉。
下營_(佳里區)

**下營**，是臺灣臺南市佳里區的一個傳統地域名稱，位於該區西部。相較於今日行政區，其範圍大致包括下營里、安西里西部南側凸出部分的北半部、海澄里南部西側凸出部分的西端。

本地區境內主要聚落為下營，延平國小設於北部邊界地帶。

## 歷史

台灣日治初期，下營地區為一街庄，稱為「下營庄」（舊制街庄），隸屬於蕭壠堡。該庄昔日北邊西段與後港庄為鄰，北邊東段及東邊北段與番仔藔庄為鄰，東邊南段及南邊東段與蕭壠庄為鄰，南邊西段及西邊南側一小段為篤加庄，西邊其餘部分為城仔內庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月 11 日，全台廢縣廳改設二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1904 年（明治三十七年）4 月 1 日，該庄編入「下營區」，隸屬於鹽水港廳。1906 年（明治三十九年）4 月 1 日，鹽水港廳內管轄區域調整，該庄仍隸屬於下營區。1909 年（明治四十二年）10 月 25 日，全台合併二十廳為十二廳，下營區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年）10 月 1 日，全台地方制度大改正，廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下營」大字，隸屬於臺南州北門郡佳里庄（新制街庄）。1933 年 12 月 20 日，佳里庄改制為佳里街。

戰後佳里街改制為佳里鎮，隸屬於臺南縣，大字亦改制為里。1950 年（民國 39 年）10 月 25 日，雲、嘉、南分治，佳里鎮仍隸屬於臺南縣。2010 年（民國 99 年）12 月 25 日，臺南縣、市合併為直轄臺南市，佳里鎮改制為佳里區。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下營，在日治初期的官方地圖上已有記載。

## 交通

區道南 26 線是青鯤鯓至佳里的道路，經過本地區主聚落北部，其中一小段路與區道南 27 線共線。

區道南 27 線是長榮至大路尾的道路，經過本地區主聚落東側，其中一小段路與區道南 26 線共線。

區道南 29 線是下營至外渡頭的道路，其北側端點（起點）位於本地區主聚落西側偏北的區道南 26 線路口。

## 學校

* 延平國小

## 參考文獻
下營_(大字)

**下營**，是臺灣臺南市下營區的一個傳統地域名稱，也是全區行政中心所在地，位於該區中部至西南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括下營里、後街里西南端、宅內里南部、營前里不含東北端及東南端、新興里西部邊界地帶中段、仁里里不含西北部凸出部分的西側及西南部凸出部分的東南側、大吉里東南部、西連里西部及北端。

## 歷史

台灣日治初期，下營地區為一街庄，稱為「下營庄」，隸屬於茅港尾西堡。該庄西北與大墩藔庄為鄰，東北與十六甲庄為鄰，東南邊為茅港尾庄，西南邊為北勢藔庄。

1901 年（日治明治三十四年）11 月，全台設置二十廳，該庄隸屬於鹽水港廳。1903 年（明治三十六年）6 月，該庄編入「茅港尾區」，隸屬於鹽水港廳。1909 年（明治四十二年）10 月，合併二十廳為十二廳，茅港尾區改隸屬於臺南廳。1920 年（大正九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「下營」大字，隸屬於臺南州曾文郡下營庄。

戰後下營庄改制為下營鄉，隸屬於臺南縣，大字亦改制為村。1950 年雲、嘉、南分治，下營鄉仍隸屬於臺南縣。2010 年 12 月，因臺南縣市合併為直轄市臺南市，下營鄉改制為下營區，村亦改制為里。

## 聚落

本地區發展較早的聚落為下營、蚵藔、西藔（已消失）等，在日治期初期的官方地圖上已有記載。此外，本地區尚有新庄子聚落。

## 交通

國道 1 號又稱「中山高速公路」，是貫穿台灣西部的兩條縱向高速公路之一，經過本地區西端，並在該處與省道台 84 線（東西向快速公路－北門玉井線）交會口設有下營系統交流道。最近的一般交流道在北側是縣道 172 號交會處的新營交流道；在南側是縣道 176 號交會處的麻豆交流道。由此等可快速前往國道 1 號沿線各地。

省道台 84 線又稱「東西向快速公路－北門玉井線」，經過本地區西南部及南部邊界地帶，並在本地區西端與國道 1 號交會口設有下營系統交流道。最近的一般交流道在側是省道台 19 線交會處的學甲交流道，由此可快速前往北門區的蚵寮地區，並止於省道台 61 線（西部濱海快速公路）北門交流道；在東側是省道台 19 甲線交會處的麻豆交流道，由此可快速前往官田區西南端、官田區南部 / 善化區東北部交界地帶、國道 3 號官田系統交流道、大內區、玉井區等地。

省道台 19 甲線是鹽水至梓官赤崁的幹道，經過本地區最東端。由該道路北行可前往新營區西部、鹽水區，並止於省道台 19 線轉角路口；南行可前往麻豆區麻豆市區、善化區、新市區、新化區等地。

區道南 56 線是大屯寮至下營的道路。

區道南 56-1 線是大埤寮至萬姓公的道路。

區道南 57 線是大屯寮至麻豆的道路。

區道南 59 線是下營至麻豆的道路。

區道南 60 線是下營至林鳳營的道路。

區道南 61 線是中營至總爺的道路。

區道南 67 線是歡雅至下營的道路。

## 學校

* 下營國小

## 參考文獻
下營公學校

**臺南市下營區下營國民小學**是一所位於臺灣臺南市下營區的市立國民小學，1911 年 5 月建校，時稱「蔴荳公學校下營分校」。

## 沿革

* 1911 年 5 月 1 日建校，稱蔴荳公學校下營分校。
* 1916 年 4 月 1 日獨立設校，改稱下營公學校。
* 1920 年 4 月，增設麻豆寮分校（今賀建國小）。
* 1950 年 4 月 1 日，改稱下營國民學校。
* 1955 年 7 月，增設東興分校（今東興國小）。
* 1957 年 8 月，增設大屯分校（後獨立設大屯國小，現已廢校）。
* 1968 年 8 月 1 日，改稱為下營國民小學。
* 1978 年 9 月 1 日，成立幼稚班。
* 1980 年 9 月，營養午餐開辦。
* 1982 年 9 月，成立啟智班一班。
* 1992 年 10 月，活動中心落成啟用。
* 1993 年 9 月，成立夜補校初級部。
* 1993 年 9 月，完成逆滲透飲用水。
* 1993 年 12 月，新建人工跑道及挑水工程落成啟用。
* 1994 年 11 月，辦公大樓整修完畢並啟用。
* 1995 年 4 月，教學大樓暨校園景觀工程落成。
* 1995 年 4 月，下營國小校友會成立大會。
* 1995 年 9 月，成立電腦教室辦理電腦研習。
* 1996 年 9 月，成立資源班。
* 1998 年 4 月及 6 月，思源亭，生生不息基座落成，並成立思源獎學金。

### 歷任校長

**戰後**

　
:

## 外部連結

* 臺南市下營區下營國民小學

## 參考資料