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东联镇

**東聯鎮**，是中華人民共和國四川省內江市威遠縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷靖和鎮，將其所屬行政區域劃歸東聯鎮管轄。

## 行政區劃

東聯鎮下轄以下地區：

東盛社區、​元家咀村、​佛爾岩村、​鳳金山村、​金聖寺村、​麼磨壩村、​娃娃山村、​李家坪村、​吊腳樓村、​菜子灣村、​劉家溝村、​天寶溝村、​擋竹灣村和牛皮場村。

## 參考資料
东肖新线

**東肖高速公路**是福建省的一條高速公路，全長 28 公里。其又名**東肖新線高速公路**，省高速編號為 S76，是廈蓉高速公路改擴建工程的一部分，起點位於 廈蓉高速莒舟樞紐，終點位於 廈蓉高速京源口樞紐，其中紅坊至龍巖西段與 2018 年 12 月 27 日通車，此段曾使用編號 G76S1，而適中至紅坊段於 2019 年 1 月 23 日通車。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 注釋

## 參考資料
东肖汉画像石墓

**東肖漢畫像石墓**，位於山東省昌樂縣經濟開發區。是入中華人民共和國山東省省級文物保護單位之一。

2013 年，列入第四批山東省文物保護單位，該文物保護單位是一座古墓葬。

## 參考
东肖街道

**東肖街道**，是中華人民共和國福建省龍巖市新羅區下轄的一個鄉鎮級行政單位。整個街道總面積 73 平方公里，森林覆蓋率 65%。

## 地理位置

位於龍巖市區東南部，街道辦事處駐地白土圩，離市區 7.5 公里。

## 人口

2020 年，東肖街道常住人口 80278 人。

### 民族

居民以漢族為主，少數民族有回族，滿族。

## 行政區劃

東肖街道下轄以下地區：
東華社區、​隘頭村、​肖坑村、​後田村、​榴坑村、​湖洋寨村、​聯邦村、​龍泉村、​鄧厝村、​東堀村、​邦山村、​隔頂村、​菜園村、​溪連村、​盂頭村、​連聖村、​曲潭村、​洋潭村和黃邦村。

## 代表人物

* 鄧子恢
* 陳明

## 參考資料
东胜

**東勝區**（蒙古語：ᠳ᠋ᠦᠩᠱᠧᠩ 
ᠲᠣᠭᠣᠷᠢᠭ，西里爾字母：Донгшенг дүүрэг）是中國內蒙古自治區鄂爾多斯市東部下轄的一個市轄區。

東勝區屬溫帶大陸性氣候。東勝區是鄂爾多斯市經濟、科技、文化、金融中心；經濟發展水平位居自治區前列。交通便利，包茂高速、榮烏高速、包西鐵路、包神鐵路經此。

## 歷史

清光緒三十三年 (1907 年) 三月，清廷批准設置管理郡王、札薩克兩旗墾地漢民事務的東勝廳，為口外十二廳之一，隸山西歸綏道。

民國元年 (1912 年) 5 月，東勝廳改置東勝縣，隸山西歸綏觀察使，縣治寄包頭文曲巷廣生店。

1983 年 10 月 10 日撤銷東勝縣，設立東勝市 (縣級)，歸伊克昭盟。2001 年撤市設區。

## 行政區劃

東勝區下轄 12 個街道辦事處、3 個鎮：

交通街道、​公園街道、​林蔭街道、​建設街道、​富興街道、​天驕街道、​訶額倫街道、​巴音門克街道、​幸福街道、​紡織街道、​興勝街道、​民族街道、​泊爾江海子鎮、​罕台鎮、​銅川鎮、​鄂爾多斯裝備製造基地和東勝輕紡工業園區。

## 語言

東勝區境內的漢語變體主要屬於晉語大包片。

## 參考文獻

## 外部連結

* 鄂爾多斯市東勝區人民政府
东胜乡

**東勝鄉**可以指：

* 東勝鄉 (白城市)，中華人民共和國吉林省白城市洮北區下轄的鄉
* 東勝鄉 (北安市)，中華人民共和國黑龍江省黑河市北安市下轄的鄉
* 東勝鄉 (安岳縣)，中華人民共和國四川省資陽市安岳縣下轄的鄉
东胜乡_(北安市)

**東勝鄉**，是中華人民共和國黑龍江省黑河市北安市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東勝鄉下轄以下地區：

東勝村、​東利村、​東和村、​東民村和東北村。

## 參考資料
东胜乡_(四川)

**東勝鄉**位於中華人民共和國四川省資陽市安岳縣，距離龍台鎮 13 公里，位於四川盆地中偏西部，屬於高山丘陵地帶。

東勝鄉西距安岳縣城 38 千米，總面積 28.6 平方千米，人口 1.5 萬，下轄東山、鐵峰、大埡、艷柳、北斗、石渠、妙樂、合心、金竹、清涼、聯合等 11 個村。農業生產主要有水稻、紅薯、小麥，油菜子等，並養殖豬。

* 電話長途區號：028
* 郵政編碼：642353

## 行政區劃

東勝鄉下轄以下地區：
石渠村、​東山村、​鐵峰村、​大埡村、​艷柳村、​北斗村、​妙樂村、​合心村、​金竹村、​清涼村和聯合村。

## 參考資料
东胜乡_(白城市)

**東勝鄉**，是中華人民共和國吉林省白城市洮北區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東勝鄉下轄以下地區：

永合村、​曉光村、​慶生村、​和平村、​六和村、​新合村、​奮戰村、​三好村、​楊樹村、​有利村、​東方紅村、​長勝村、​日升村、​春光村、​光輝村、​三勝村、​河東村、​紅升村、​仁合村、​紅日村和利民村。

## 參考資料
东胜卫

**東勝衛**，中國明朝的衛所。

遼朝設置東勝州。蒙古帝國廢東勝縣入東勝州，明朝洪武四年（1371 年），改為東勝衛。治所在榆林縣（金朝改為東勝縣，今內蒙古自治區托克托縣）。包括今內蒙古托克托縣和準格爾旗東北部。後分左右衛。明成祖永樂元年（1403 年），左衛內遷河北盧龍縣，右衛內遷河北遵化縣。明末廢除。
东胜机场

**鄂爾多斯伊金霍洛國際機場**（IATA 代碼：DSN；ICAO 代碼：ZBDS）是一個位於中國內蒙古自治區鄂爾多斯伊金霍洛旗布爾台格鄉滿家廟的 4E 級民航支線機場，由內蒙古民航機場集團公司名下的鄂爾多斯機場管理有限公司管理。

2016 年 11 月 29 日，鄂爾多斯國際航空口岸對外開放新聞發布會宣布機場升級，正式更名為鄂爾多斯伊金霍洛國際機場。

## 歷史

鄂爾多斯機場前身為東勝機場，鄂爾多斯於 1959 年修建東勝機場，主要用作橫越黃河之用，只能供 Y-5 飛機起落，不過隨著包頭黃河大橋的落成，東勝機場承擔的責任已大不如前，故機場於 1983 年 10 月停航。

## 興建

2005 年 3 月 25 日國務院中央軍委通過批准內蒙古自治區人民政府遷建鄂爾多斯民用機場的申請，預算機場的投資額為 1.53 億元人民幣，跑道長 1800 米，寬 45 米，可供多尼爾 328、運 - 12E、衝 8 等支線飛機升降。機場的修建工程由內蒙古西蒙集團及神東天隆公司負責，是內地第一家由民營企業投資建設的民航機場，建築工程歷時兩年，實際投資額為 3.5 億元，飛行區等級為 4C 級，跑道實際長 2,400 米，寬 45 米，可供波音 737—800 及以下機型起降。機場於 2007 年 6 月 5 日完成飛行校驗，於 7 月 26 日正式重新通航。

## 擴建

鄂爾多斯機場自建成通航以來，旅客人數快速增長，超出了原先設計的旅客吞吐量，故機場的擴建工程早於 2008 年著手展開，並於 2009 年得到華北民航局的批准。新航站樓工程於 2013 年 1 月 30 日投入使用。航站樓建築面積 10.03 萬平方米，可滿足 1200 萬人次旅客吞吐量需求。航站樓設有 13 部廊橋，站坪機位 14 個。樓內現有 A、B 兩座值機島，值機櫃檯 32 個，國內旅客安檢雙通道 7 條，國際旅客安檢單通道 3 條，貴賓廳面積 1 萬平方米，共有休息室 34 間。

## 使用情況

鄂爾多斯機場原定設計至 2015 年，年旅客吞吐量為 27 萬人次。不過在 2008 年，機場的旅客吞吐量已突破 30 萬人次，遠超過興建時的預計吞吐量，至 2009 年，機場的旅客增長數為 53.7%，實際人次為 47 萬 2656 人次，全國排第 66 位，2010 年頭半年，機場的客量及貨量增長率依然強勁，兩者分別為 57.3% 及 65%，同年 9 月，機場客運量更首次突破 50 萬人次。

2011 年 11 月 9 日，鄂爾多斯機場機場吞吐量突破 100 萬人次。

2017 年，鄂爾多斯機場年客流量為 2,105,842 人次，較上年增長 23.4%。

由於硬體設施先進、氣象條件優越、空域及淨空條件良好、日可供飛行訓練時間充足、距離主要航空公司基地較近等優勢，鄂爾多斯機場現為中國國際航空、首都航空、中國聯合航空、海南航空等航空公司的訓練基地。

鄂爾多斯機場曾在 2015 被 Skytrax 評為四星級機場，是中國第 8 家獲得該殊榮的機場。

2016 年鄂爾多斯機場成功保障了波音 787-9 和波音 747-400 等大型客貨機任務，成為華北地區除省會機場外首個具備大型客機與貨機保障能力的支線機場。

## 航點

## 參見

* 中國大陸機場列表

## 參考資料
东胜煤田

**神府東勝煤田**，由陝西省榆林市的神府煤田和內蒙古自治區鄂爾多斯市的東勝煤田組成，是中國最大煤田。

神府煤田於 1984 年發現。面積約 2.6 萬平方公里，其煤炭儲量目前估計達 1349.4 億噸，佔中國已發現煤田的約 15%。
东胜站

**東勝站**位於內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區伊金霍洛街與天驕路交匯處，郵政編碼 017000。車站建於 1988 年，有包神鐵路經過該站，現僅辦理貨運業務，在 2013 年 10 月包西鐵路東勝西站啟用前曾辦理客運業務。東勝站是規劃中東勝經康巴什至鄂爾多斯機場快速鐵路的起點。車站距離包頭東站 112 公里，隸屬神華包神鐵路公司，是三等站。

## 參見

* 東勝西站（國鐵包西鐵路車站）
* 東勝東站（國鐵呼准鄂鐵路車站）

## 鄰近車站

## 參考資料
东胜至鄂尔多斯机场铁路

**東勝至鄂爾多斯機場鐵路**是中華人民共和國內蒙古自治區鄂爾多斯市的客運通道，從屬於呼包鄂城際鐵路。因該項目線路走向、站點設置與正在規劃建設的鄂榆、包鄂高鐵、呼鄂城際存在線路交叉跨越和車站換乘等情況，因此在本年度啟動的鄂爾多斯市「十四五」規劃及鐵路樞紐規劃中，擬將該項目重新規劃，使保障鄂爾多斯全域旅遊的一條旅遊交通幹線。

## 投資建設單位

東勝至鄂爾多斯機場鐵路通由神華集團、鄂爾多斯市鐵路公司投資建設，北京市政設計院設計，中鐵設計院勘察，中建集團施工建設。

## 技術標準

鐵路全長 54.44km，地下 6.6km, 高架 28.8km，地面路基 18.9km，城際鐵路，雙線，電力牽引，東勝至康巴什段 160km/h，康巴什至鄂爾多斯機場 120km/h。

## 車站設置

鐵路由東勝站引出，經東勝西站、裝備製造基地、康巴什新區、鄂爾多斯站，最後接入鄂爾多斯機場新航站樓地下一層，共計 6 座車站。

## 遠期

擴至 11 所車站，並預留延長至成吉思汗陵的條件。

## 現狀

早在 2007 年通過了鄂市人大，2010 年提出了規劃圖，2011 年 10 月 1 日開工儀式，2012 年獲得國家發改委批覆。。

2019 年，東勝至鄂爾多斯機場鐵路隧道貫通。

截止 2020 年，已完成鄂爾多斯火車站地下站、機場地下站、機場隧道三個單位工程。

## 參考
东胜街道

**東勝街道**，是中華人民共和國浙江省寧波市鄞州區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東勝街道下轄以下地區：
王家社區、​曙光社區、​史家社區、​慶安社區、​大河社區、​戎家社區、​泰和社區、​張斌社區和櫻花社區。

## 參考資料
东胜街道_(七台河市)

**東勝街道**是中華人民共和國黑龍江省七台河市茄子河區下轄的一個街道辦事處。

## 行政區劃

東勝街道下轄以下村級行政區劃單位：

東勝社區。

## 參考資料
东胜西站

**東勝西站**，位於內蒙古自治區鄂爾多斯市東勝區鄂爾多斯裝備製造基地。於 2013 年 10 月 18 日開通運營，原先停靠包神鐵路東勝站的旅客列車全部轉移至該站。東勝西站距東勝區城區約 18 公里，距康巴什區城區約 16 公里，有發往東勝區、康巴什區、伊金霍洛旗的公交車及計程車。本站為呼和浩特鐵路局包頭直屬站管轄的客貨運車站，經過鐵路有包西鐵路和東銅鐵路，距包頭站 111 公里。

## 旅客列車目的地

東勝西站目前有 7 對 14 趟旅客列車（截至 2018 年 4 月 10 日一階段調圖），原先經由包西鐵路的兩對動車改經由呼准鄂鐵路，並停靠位於銅川鎮的東勝東站，東勝西站不保留動車組列車停靠。

呼和浩特鐵路局列車（包括集通公司）：東勝西 - 北京西、包頭 - 北京西、呼和浩特 - 上海、呼和浩特東 - 成都、呼和浩特 - 昆明。

哈爾濱鐵路局列車：海拉爾 - 成都。

西安鐵路局列車：西安 - 烏海西。

南昌鐵路局列車：福州 - 呼和浩特東。

## 鄰近車站

## 參考
东胡

**東胡**，分支自原始蒙古族的一支古代蒙古族，與原始突厥族、通古斯族、漢族有通婚關係，是一個古老的游牧為主的民族與部落國家，曾居住在今時的蒙古國東部、中華人民共和國內蒙古東部、東北西部。可能在商代初年便存在，在西周時首次出現文獻記載，到秦末漢初時被匈奴滅亡，存在了大約 1000 年。東胡與漢族、濊貊、肅慎一同被稱為古東北四大民族。在被併入匈奴帝國後，東胡後來分支出為鮮卑與烏桓。

現代語言學者一般認為東胡語言是一種古代蒙古語，屬蒙古語族，今蒙古族可能為東胡後裔。

## 歷史記載

「東胡」一名最早見於成書年代可能是先秦的《逸周書》，《逸周書・王會篇》提到「東胡黃羆，山戎戎菽」，據近人考證認為，早在商初，東胡就已經存在，至春秋時代晚期南下至老哈河與西拉木倫河流域一帶活動，在開溝子發掘的墓葬被認為是東胡文化的遺址。先秦古籍《山海經・海內北經》提到「東胡在大澤東，夷人在東胡東」，當中的「大澤」被推斷是今內蒙古呼倫湖。

戰國，東胡居住在燕國和趙國以北，《史記・匈奴列傳》記載「燕北有東胡、山戎」，這個時期東胡最為強盛，號稱「控弦之士二十萬」，曾多次南下侵入燕國。後被燕將秦開擊敗。

秦漢之際，東胡逐漸衰落。公元前 206 年，東胡被匈奴冒頓單于擊敗，併入匈奴帝國。餘部聚居烏桓山和鮮卑山，形成後來的烏桓族與鮮卑族。從此東胡的名字從歷史上消失。

## 起源

東胡及其名稱的由來，自古有許多說法。

### 傳統說法

在中國古代，稱呼外族人與野蠻人為胡人、胡族。

胡這個名稱，可能起源自匈奴，匈奴人自稱為胡。烏其拉圖教授認為，胡，對應到蒙古語 ku，為子的意思。。

東胡，以胡自稱。一個說法是，因他們是居住在東邊的胡人，故稱東胡。另一個說法，則是以匈奴為西胡，居住於東邊的胡族，稱東胡。

中華民國學者呂思勉認為，東胡本自稱為鮮卑，東胡為漢人所加稱呼。

中華民國學者梁啟超認為，山戎為貉族一支，後成為東胡。蒙文通認為，東胡源自貉族。同屬貉族的林胡與東胡，名稱中皆有胡，因此出現胡人名稱。

### 西方漢學家

東胡可能是由他們以自身語言的自稱，經由中文轉寫而成。

現代考古發掘，發現東胡遺物與烏丸、鮮卑古物相近。

## 語言

1820 年代的法國漢學家連薩認為東胡的音轉為通古斯，認為東胡即通古斯族，英國人巴克爾與法國人沙畹也有此看法，亦說通古斯民族起源於東胡。漢學家蒲立本認為，這是因為現代漢語發音的東胡，音近於通古斯（Tungus），所以他們將東胡等同於通古斯民族，並推論他們屬於通古斯語族，但這種說法缺少可靠證據。

現代語言學家認為東胡族語言屬於蒙古語族，為一種古代蒙古語，分支自原始蒙古語，因此主流學說認為東胡應分支自原始蒙古族，為古代蒙古族之一。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**書籍**

* 《鮮卑史論》

## 參見

* 胡人
* 匈奴
* 突厥
东胡家

**麻丘鎮**是中國江西省南昌市高新區下轄的一個鎮。

## 行政區劃

麻丘鎮共轄 1 個居委會和 16 個行政村，分別是：

麻丘鎮居委會、金鳳村、武溪村、庫前村、高胡村、新龍村、樂圩村、南崗村、巷上村、厚溪村、楊橋村、寶塔村、麻丘村、劉城村、魯溪村、廣安村、長江村。

目前由南昌高新開發區代管.

## 外部連結

* 南昌國家高新技術產業開發區管委會網站
东胡村_(章丘市)

**東胡村**，中華人民共和國山東省濟南市章丘市高官寨鎮所轄的一個行政村。全行政村人口 195 戶 778 人。耕地面積 1470 畝。行政區劃代碼 370181114205。

## 參考文獻
东胡版画

**東湖畫**（越南語：Tranh Đông Hồ／幀東湖），全稱**東湖民間木刻畫**（越南語：Tranh khắc gỗ dân gian Đông Hồ／幀刻楛民間東湖）是一種基於越南民間畫的版畫，發祥於越南北部北寧省順成縣雙湖社東湖村，古時多為民眾在新年張貼。這種版畫至今仍作為一種越南民間藝術受到歡迎。

## 概述

東湖畫起源於何時說法不一，但從十九世紀晚期諷刺詩人陳濟昌在作品中的描述來看，當時東湖畫就已經有一定名氣。

東湖畫的繪製原料均來自自然，繪製也不需要太高超的技藝。但一般篇幅不超過 50 厘米。內容多為日常生活、時相諷刺等。現在一般老百姓在新年或有喜事時才會高掛這些繪畫。

## 參見

* 行鼓畫
* 金黃畫

## 參考文獻
东胡纳湖县

**東胡納潟湖縣**（冰島語：Austur-Húnavatnssýsla），冰島的一個傳統縣，位於西北區。
东胡集镇

**東胡集鎮**，是中華人民共和國江蘇省淮安市漣水縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東胡集鎮下轄以下地區：

胡集社區、​橋西社區、​胡謝村、​胡南村、​小埝村、​別窪村、​花園村、​斗墩村、​復興村、​姜橋村、​嚴黃村、​渠東村和鎮北村。

## 參考資料
东脑

《**東腦**》（日版名：東脳，英文版名：Eastern Mind: The Lost Souls of Tong Nou）是日本藝術家佐藤理製作的一款超現實主義點擊冒險遊戲。此遊戲由日本索尼音樂娛樂在 1994 年與 Classic Mac OS 平台發行。翌年，索尼圖像軟體在北美地區發行。此遊戲通常被認定為一款邪典遊戲，評論者對其超現實主義及其微妙的陌生感表示讚揚。

## 遊戲玩法

《東腦》 是一款點擊冒險遊戲，劇情是圍繞一個人發生的，這個丟掉了他自己的靈魂的男人叫臨。 他借了他朋友的靈魂 49 天來在一個叫東腦的地方死去並轉九次生來找回他自己的靈魂。轉生 是遊戲的核心機制。作為遊戲體驗的一部分，玩家需要一遍遍死去並重生。

玩家是名為「臨」的主人公，為了取回被奪走的靈魂，前往以「東腦」為名的綠色人頭形狀的島嶼冒險。

在作為世界地圖的「東腦」上特定的場所點擊特定區域以發動機關或進入前面能進入的場所。雖然基本上沒有外敵存在，也沒有攻擊的命令，體力（生命值）的概念還是沒有，但是點擊的地方是陷阱的話，在沒有迴避手段的場合下，玩家就會直接像那樣死掉。

但是因為遊戲的主題是「輪迴轉生」，所以在這個遊戲裡不能說玩家死了就是等於遊戲結束了。臨的狀態是死亡的情況下，通過重新選擇自己的身體上鼻子、眼睛、嘴巴的形狀，就可以作為新的生物而重生，以在「東腦」上發揮作用為目的而重新開始。根據選擇臉上不見的形狀組合不同，可以轉生的生物也不一樣，而它們被賦予的能力也不一樣。

如果每次轉生時所被賦予的能力都順利完成的話，在完成的瞬間主人公就會死亡，那時候還能得到和當時形態名字有關的一個九字。為了恢復臨的靈魂，要收集全部的九字。之後一旦得到九字，就重新回到選擇臉的部分的場景，再選擇新的組合來轉生。如果能力最後沒起到作用時因為某種事情死亡的話，九字就得不到了。因為遊戲沒有死亡導致遊戲結束的基本概念，所以在完成目的（取得九字）之前不論死幾次都能以那個形態重新挑戰。

但是，也有唯一的被稱為遊戲結束的情況存在。因為遊戲是以重複生死為達成目的的過程，所以得到不死之力之後成為與死無緣的存在之後，除非重置遊戲讀取最後一次保存的時點，否則再想操作就是不可以的了。

## 開發

1993 年，遊戲導演、製作者、藝術家、作曲家、合作作家佐藤理 獲得了索尼音樂的日本數位娛樂程式的冠軍。這個獎項，以及他簡歷中的其他獎項使他能夠建立一個他自己與他妻子都加入的、名叫「東腦」的四人團隊。這給了他讓索尼出版遊戲的一個籌碼。 佐藤理在《東腦》出版之後開始開發《中天》。 此二遊戲最開始被設計成是三部曲的一部分，但是在開發過程中這個企劃被取消了。 他用了剩下的時間開發另一款遊戲 ——1998 年發售的《LSD: Dream Emulator》。
佐藤理將《東腦》描述為一場 CD-ROM 互動體驗而非僅僅一款電視遊戲，因為他認為此分類在美國市場上更具合法性。遊戲包含了他自己所信仰的佛教元素，遊戲探索了輪迴轉生的內容。在遊戲中，死亡不僅僅被視為一個使遊戲結束 的狀態，而是新輪迴的開始。這代表了玩家將使用另一個角色，且這是故事繼續發展所必需的。 遊戲是使用 Macromedia Director 製作的。

佐藤認為讓他自己出現在遊戲中是很重要的；東腦的綠色島嶼便是遊戲設計者頭顱的處理後版本。 在開發時，佐藤理也是個科技浩室作曲家；他將此類音樂作為遊戲的音軌，而遊戲中沒有語音。取而代之的是出現在螢幕下的字幕。 這些敘述是佐藤理同西川廣子一併編寫的。她也是很多佐藤理遊戲的編劇。 《硬核遊戲 101》認為遊戲的續作將更傳統，因為遊戲的第一部怪異得令人生畏，但他們也指出，這也是《東腦》的一大賣點。 在佐藤理 1995 年發行的專輯《_Transmigration_》中，遊戲的五首 BGM 被收錄。 遊戲主題曲的重製版本也在佐藤理 2017 年的專輯《_All Things Must Be Equal_》裡收錄了。

## 發行

日本索尼音樂娛樂 1994 年首次在日本發行了本遊戲，不久，遊戲便被在地化為英語版本並由索尼圖像軟體在九五年八月初在 Microsoft Windows 發行。 遊戲也曾計劃在 PS 上發行，但未果。 遊戲之後變得很稀有，直到 2002 年，有收藏家花費上百美刀來在 eBay 購買它。 多年以後，遊戲通過匿名 BT 下載傳播。2008 年，一個 YOUTUBE 的播主發現了這款遊戲並開了個 U2B 頻道來讓大家了解本遊戲及其續集。

## 評價

《重複敲擊》 認為這是他們所玩過的最奇怪的遊戲，並且因為這個所以他們愛上了這款遊戲。 而《左右為難》則認為標題的同一性被遊戲和多媒體功能的探索撕裂了。 《PC 多媒體及娛樂雜誌》中寫道，因為遊戲玩起來很是令人享受，所以這也讓享受它的玩家們產生思想上的轉變並為其付費。 維采則將其以描述為一款有史以來最為離奇、可怕的遊戲，還認為它「自我放縱」、「迷幻」、「令人不安」、「洞裡乾坤（NICHE）」。 這個網站也指出此遊戲也經常被作為嘲弄日本文化所具有的陌生感的範例，而不是將其看作為佐藤理傾注到其作品裡的血汗與淚水的證明。 康普萊克斯將遊戲列入列表《有史以來十大最為怪誕的日本電子遊戲》並認為這只是個晦澀的電子畸形秀。 維爾德讚揚道此遊戲具有壓倒性的超現實類迷霧之島遊戲體驗，一併讚揚了佐藤理遊戲製作的精心及天馬行空的藝術設計。 《硬核遊戲 101》注意到因遊戲邏輯的蓄意缺失而導致謎題難以解決，而他們將其視作遊戲的積極因素。 剋爾斯克林認為本作不僅僅是款遊戲，而更是進入佐藤理思維深處的一扇窗戶。 比格洛伯認為遊戲角色設定雖古怪但也有幽默感，並讚美了瀰漫此類體驗的東方萬物有靈論。 出版商卡拉帕亞認為遊戲「嘗到了暗藏於內心深處的陌生感」。 《滾石》暗示遊戲注入了一種「文化衝突帶來的眩暈」，這讓西方玩家意識到這和那些殺死敵人的普通遊戲不同，主人公為了前進而必須去死去。 華爾街日報認為遊戲是「超越普通故事或道德故事的一場旅行」。

《下一代》上登載了篇關於麥金塔版本遊戲的文章，滿分五顆星，但只給了兩顆。並表示「《東腦》提供了基於佛教神話的、通過不斷轉生來贖罪的晦澀感覺。可能諳於東方學研究的玩家能使用他們的知識來在遊戲過程中利用這些知識，但我們不理解。」

## 續作

續作《中天》1995 年在日本於麥金塔及視窗平台發售。因為遊戲的稀缺，不久之後它的存在更是成為了都市傳說，以至於佐藤理都聲稱他自己也沒有一個遊戲拷貝。 作為一款「被忘記」的遊戲，有「沒有任何人玩過這款遊戲的記錄」的說法。據信遊戲是一個未完成的雛形、一個可望而不可及的遺物。或者說它少見到只有極少數的玩家玩到過它。2013 年，一個匿名 4Chan 用戶發現並於網際網路上放出了遊戲的 ISO 映像。 維采認為遊戲的重發現是一個不尋常的愛好者貢獻案例，而對佐藤理的愛也將一個「死亡的」遊戲重生。回顧此遊戲，《硬核遊戲 101》認為，隨著轉生元素的淡化，遊戲與之前作比則更類似於普通的冒險遊戲。考慮到轉生是使《東腦》「偉大」的方式，《中天》則有點令人失望了。

## 參考資料
东至

**東至縣**位於中國安徽省南部，是池州市下轄的一個縣，位於長江下游南岸，北望安慶，南鄰江西。

## 歷史

南唐保大十一年（953 年）升東流場為東流縣，屬江州；《明一統志》：「東流縣，以大江自湓城而下，逶迤東注，故名」。民國 21 年（1932 年）10 月，秋浦縣更名至德縣。1959 年由東流、至德兩縣合併成東至縣。

境內舜耕山（又名大曆山），相傳為舜躬耕之地，堯訪舜時由此渡河，留下眾多遺址和傳說，縣城遂稱「堯渡」，自古就有「堯舜之鄉」美譽。

## 地理

東至縣西北濱臨長江，與懷寧縣、望江縣一水之隔；東與貴池區、石台縣、祁門縣接壤；北部和安慶市區隔江相望；南部和西南部與江西省浮梁縣、鄱陽縣、彭澤縣接壤。縣域坐標：東經 116º39"—117º18"、北緯 29º34"—30º30"，南北長 108 公里，東西寬 65 公里。面積占全省總面積的 2.3%。

地勢南高北低，最高峰仙寓山（1375.7 米），北部西北部地勢最低，最低處七里湖及新豐圩（9.5 米）。

氣候溫和，四季分明。多年平均氣溫 16.9℃，多年平均降雨量 1554.4mm，無霜期 223 天。

## 行政區劃

東至縣轄 12 個鎮、3 個鄉、2 個類似鄉級單位：

堯渡鎮、​東流鎮、​大渡口鎮、​勝利鎮、​張溪鎮、​洋湖鎮、​葛公鎮、​香隅鎮、​官港鎮、​昭潭鎮、​龍泉鎮、​泥溪鎮、​花園鄉、​木塔鄉、​青山鄉、​香隅化工園區和大渡口經濟開發區。

## 資源

東至縣資源豐富，礦產以石灰石、白雲石、方解石儲量大，分別達 20 億噸、4 億噸、2 億噸以上。

## 經濟

農業生產條件得天獨厚，已形成優質米、優質油、優質棉、食用菌、茶葉、禽畜、水產、經果林等八大農產品開發基地，是全國「商品糧基地縣」、「全國優質棉基地縣」、「全國速生豐產林基地縣」、「全國綠化先進縣」、「沿江漁業高效示範區」和「全國紅茶出口基地縣」。

工業有紡織服裝、化工、機械、玩具、新型非金屬材料和綠色食品生產加工等六大支柱產業。

## 交通

東至縣交通便捷，堯渡鎮北距省會合肥市 247km，南距江西省景德鎮市 152km。

* 公路： 206 國道、 236 國道和 濟廣高速縱貫南北， 318 國道橫穿東西；
* 鐵路：銅九鐵路；
* 水路：長江黃金水道流經縣內 85 公里，沿江有香口、東流、大渡口 3 個港口。

## 名勝古蹟

* 升金湖，是安徽省第一個以水禽及其棲息環境為保護對象的國家級自然保護區，又是亞洲重要濕地之一。
* 歷山（舜耕山），距縣城 12 千米，集「堯舜遺蹟、佛教文化、岩溶景觀」於一山；為省級風景名勝區、國家 3A 級旅遊景區。
* 東流古鎮，因瀕臨長江，取「大江東流」之意為名；東晉陶淵明留下了「採菊東籬下，悠然見南山」的千古名句。
* 仙寓山，距縣城 40 餘千米，海拔 1375 米，林木蒼翠，溪流碧透，奇石崢嶸；有近百處瀑布，為皖南山區最大的瀑布群。
* 陶公祠，為省級重點文物保護單位。
* 紅魚池，位於東至縣張溪鎮，曾被央視《北緯三十度中國行》報導。

## 特產

* 葛粉、麥魚、升金湖鹹鴨蛋、官港花菇、升金湖青蝦、東至蕨菜、東至香菇、菜糕、葛公豆腐、建新鄉珍珠、紫石塔毛尖等。

## 名人

* 陶淵明（約 365 年 —427 年），字元亮，號五柳先生，世稱靖節先生，入劉宋後改名潛。
* 許世英（1873 年－1964 年），字靜仁，號俊人，政治人物，曾任北洋政府國務總理。
* 周學熙（1866～1947）北洋政府財政總長﹑實業家。字緝之﹐別號止庵。
* 梁晶 (運動員) (1990~2021) 馬拉松運動員，生前是中國超馬紀錄保持者。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東至縣人民政府
东至二中

**東至二中**全稱**安徽省東至縣第二中學**，位於中國安徽省池州市，爲安徽省示範中學、安徽省花園式學校。初中部占地 70 畝，高中部占地 270 畝，有教職工 317 位，學生 5200 名左右，館藏圖書 10 萬冊。

## 參考文獻
东至县“一·二四”特大船舶相撞事故

**1990 年安慶長江海損事故**，官方稱「**安慶市『一・二四』特大船舶相撞事故**」，是中華人民共和國一宗嚴重水上交通事故，發生於 1990 年 1 月 24 日。

## 事故經過

1990 年 1 月 24 日（己巳年臘月二十八）上午 5 時 30 分，一艘載有 150 人的渡船從安徽省池州地區東至縣楊橋鄉楊套村楊套渡口準備開往安慶市迎江區安慶西門渡口，準備前往安慶四眼井菜市場賣菜。上午 6 時 00 分，該渡船駛過長江中心航道線，遇到輕霧，遂向正北方向行駛。6 時 14 分，江面能見度急劇下降，不足 50 米，渡船船主關閉發動機，渡船順水漂流。

與此同時，南京長江航運公司所屬「大慶 407」號油輪剛剛駛離安慶石化總廠第五號碼頭，開往湖北黃石。6 時 37 分，因大霧駛入「東至掛 114」號附近水域停留，此後多次變換車速。6 時 44 分，「大慶 407」號剛起動，就與迷航漂流的「東至掛 114」號發生相撞，「東至掛 114」號向左傾覆後沉沒，船上 80 人死亡，32 人失蹤。

## 救援

事後，安慶市人民政府、池州地區行政公署、長江輪船總公司有關人員與安徽省人民政府、交通部合作，迅速組織打撈工作，併成功救出 38 人。

## 事故原因

### 氣候條件

事發地從 1 月 24 日上午 6 時開始發生局部濃霧，導致能見度不及 50 米。兩船無法及時發現對方。

### 主觀原因

#### 渡船

* 渡船嚴重超載；
* 客貨安排不當；
* 冒險航行；
* 人為違章駕駛；

#### 油輪

* 未採取安全措施。

## 傷亡

80 人死亡，32 人失蹤，另有 38 人生還。

## 善後

* 安徽省人民政府、交通部對兩條船的負責人進行處理。
* 當地政府對相關負責人進行刑事處罰。
* 經池州地區行政公署批准，楊套渡口自 1990 年 5 月 30 日起，不再承擔輪渡業務。

## 注釋

## 相關條目

* 1912 年：鐵達尼號沉船事故
* 1975 年：廣東八四海難
* 1977 年：1977 年安慶長江海損事故
* 1988 年：貴池縣「九・二四」沉船事故
* 1999 年：煙臺 11・24 特大海難
* 2012 年：香港南丫海難
* 2014 年：韓國世越號沉沒事故
* 2015 年：長江福北水道拖輪自沉事故
  * 千名老人下江南旅遊線路

## 參考資料
东至县各级文物保护单位列表

以下為安徽省池州市東至縣範圍內的各級文物保護單位：

## 全國重點文物保護單位

以下為東至縣範圍內的全國重點文物保護單位

## 安徽省文物保護單位

以下為東至縣範圍內的安徽省文物保護單位：

## 東至縣文物保護單位

## 參考文獻及注釋
东至站

**東至站**，位於中華人民共和國安徽省池州市東至縣堯渡鎮査橋村，是銅九鐵路上的火車站，建於 2008 年，由上海鐵路局管轄。

## 車站周邊

* 安景高速公路

## 歷史

* 建於 2008 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东航_(足球运动员)

**東航**（1993 年 5 月 21 日 —），出生於北京，足球運動員。現效力上海申花，司職守門員。

## 職業生涯

東航先後在北京三高和北京國安接受青訓，2011 年入選城運會北京男足代表隊。2012 年，東航離開北京國安，加盟新成立的中國足球乙級聯賽球隊青海森科，賽季中出場兩次。2013 年，上海申花將東航招入帳下，夏季轉會時又把他租給乙級球隊大理銳龍。

## 參考
东航云南公司

**東方航空雲南有限公司**是中國東方航空集團所屬中國東方航空股份有限公司與雲南省國資委共同投資的一家航空企業，其前身是**中國雲南航空公司**。2002 年 10 月 11 日雲南航空公司與中國東方航空公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬的航空運輸企業，改組為**中國東方航空雲南分公司**。2010 年 7 月 28 日，中國東方航空集團公司與雲南省人民政府在雲南昆明正式宣布由東航集團所屬東航股份有限公司與雲南省國資委共同投資以東航雲南分公司為主體組建的合資公司 —— **東方航空雲南有限公司**進入實質性籌建階段，由此開啟了東航雲南公司的政企合作。2011 年 8 月 2 日，東航雲南公司正式頒證運行。

## 歷史

### 雲南航空時期

1980 年代中期，中國民航事業逐漸走向企業化和市場化，此時各地方政府也積極籌辦地方航空。1985 年中國民航和雲南省人民政府雙重領導籌建的**雲南省航空公司**正式成立，獨家運營雲南省內航線。雲南省為籌辦全國第一家地方航空公司，用 4000 多噸錫換得外匯，購進全國第一架波音 737-300 飛機。1980 年代末民航改組後，雲南省航空公司隸屬於中國民用航空總局，並於 1992 年 7 月 28 日改組為**中國雲南航空公司**。基地設在雲南省省會昆明巫家壩國際機場，是中國民航第一家地方航空公司。曾開通 50 條國內航線和 10 條國際航線，有飛往新加坡、泰國、寮國等國的昆明直達航班。曾經使用 IATA 代碼「3Q」，ICAO 代碼「CYH」。公司轄當時雲南省省內的 8 個機場。

發展迅猛的雲南航保持著連續盈利的記錄，1986 年雲航昆明機場僅有兩架波音 737 飛機，吞吐量不足 10 萬人次；而 1993 年，雲航昆明機場擁有 7 架波音 737 飛機，吞吐量 28 萬人次；到 1997 年，雲航昆明機場已擁有波音飛機 17 架，吞吐量達 442 萬人次。1998 年完成總周轉量 3.5 億噸公里，旅客運輸量 331 萬人次，貨運量 7.3 萬噸。

1999 年世界園藝博覽會在昆明舉辦。為期 184 天的世界園藝博覽會共接待國內外參觀人數 950 萬人次。雲南航空當時作為唯一的航空客運合作夥伴，也特別噴繪了世園會彩繪機。

### 東航改組雲南航空及之後發展

2002 年 10 月 11 日，雲南航空與中國東方航空集團公司聯合重組，成為中國東方航空集團公司下屬航空運輸企業，改組**中國東方航空雲南分公司**，2003 年 3 月 1 日起所有航班的 IATA 代碼從 3Q 改為 MU。但是由於企業文化的差異和新公司的歸屬感不足，雲航與東航之間的摩擦一直沒有充分的解決。之後的包頭空難和 331 返航事件都給東航的整體品牌蒙上了陰影。直到 2009 年東航董事長劉紹勇重啟了與雲南省政府的談判，試圖將雲南分公司下放給政府參與管理和經營。2010 年 7 月 28 日，中國東方航空集團公司與雲南省政府在雲南昆明舉行揭牌儀式，正式宣布籌建由東航集團與雲南省國資委共同投資的合資公司 —— 東方航空雲南有限公司。2011 年 8 月 2 日正式頒證運行，自此由**中國東方航空雲南分公司**正式更名為**東方航空雲南有限公司**。

### 原雲南航空機隊

在東航與雲航重組前，雲南航空擁有總計 26 架客機的機隊。

## 註冊資本

合資公司註冊資本為 36.6 億元，東航以現金及資產出資共計 23.8 億元，占合資公司註冊資本 65%；雲南省國資委以現金及土地使用權出資共計 12.8 億元，占合資公司註冊資本的 35%。

## 塗裝

東航雲南公司的飛機塗裝略不同於東航總部的塗裝，飛機色調和東航傳統塗裝保持一致，但在「中國東方航空」中英文標誌之後增加了「雲南公司」的文字標誌，在飛機機身前部的位置添加了代表原雲南航空的「綠孔雀」圖案，另外飛機的註冊號也進行了重新噴塗。

轉場昆明長水機場後，東航雲南陸續引進及噴塗機身塗有金色或紫色孔雀搭配祥雲圖案的彩繪飛機，機型包括波音 737-700、737-800 及空客 A330-300 等。

2013 年 4 月 1 日下午，註冊號為 B-5756 的中國第 1000 架波音客機降落昆明長水國際機場，落戶東航雲南公司。這架飛機機身塗有紫色孔雀彩繪，在機身前部特別印製了「1000TH BOEING AIRPLANE FOR CHINA" 字樣。

2014 年起，東航雲南公司開始陸續啟用東航的全新塗裝，但去除了原來的「綠孔雀」圖案。

## 機隊

截止 2019 年 11 月，東方航空雲南有限公司共擁有飛機 83 架。

### 已退役的機隊

* 波音 767 型飛機

於 2011 年 7 月 6 日正式退役。B767 型飛機在東航雲南公司一共服役 16 年，曾營運 3 架。

* CRJ200 型飛機

於 2013 年 3 月 30 日正式退役。CRJ200 型飛機在東航雲南公司一共服役近 12 年，曾營運 5 架。

* 波音 737-300 型飛機

於 2015 年正式退役。

* 空中巴士 A330 型飛機

2011-2014 年曾營運 3 架 A330-300，2014 年改由上海總部運營；2014-2018 年曾營運 3 架 A330-200，2018 年 3 月至 10 月改由上海總部運營。

## 航點

目前東航雲南公司運營 88 個省內、國內、國際（地區）通航點。截至 2014 年 12 月，東航雲南運營有以下航點：

## 事件

* 1994 年 7 月 20 日，雲南航空公司 B737-3C1 飛機，註冊號 B-2540 在昆明機場著陸過程中遇到雷雨天氣，飛機衝出跑道。飛機報廢，報廢日期 1994 年 7 月 29 日。
* 2004 年 11 月 21 日上午，東航雲南分公司 B-3072 號 CRJ-200 型飛機，執行包頭飛往上海的 MU5210 航班任務，起飛後不久在包頭機場附近墜毀，造成 55 人（其中 47 名乘客、6 名機組人員和 2 名地面人員）遇難。
* 2008 年 3 月 31 日到 4 月 1 日，因部分飛行員不滿公司待遇，中國東航雲南分公司的 21 架客機都在快到達目的地時離奇返航，造成至少 1500 名乘客受出行影響。4 月 17 日，中國民用航空局公布了對「返航事件」的處罰決定，停止東航雲南地區部分航線、航班經營權，交由其他航空公司經營；對東航處以 150 萬元罰款。
* 2022 年 3 月 21 日，東航雲南公司 B-1791 號波音 737-800 客機，執行由昆明飛往廣州的 MU5735 號班機時，在廣西梧州藤縣墜毀並引發山火。機上搭載 123 名乘客與 9 名機組人員全部罹難。

## 參見

* 中國東方航空
* 東航浙江公司
* 東航武漢公司

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國東方航空雲南有限公司
* 中國雲南航空 (Archive)
* 民航那些事 (四)・雲雀彩：中國雲南航空公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东航武汉公司

**中國東方航空武漢有限責任公司**（簡稱：**東航武漢公司**），是東航旗下具有獨立法人資格的子公司，成立於 2002 年 8 月 18 日，由中國東方航空股份有限公司、武漢市國資委，武漢高科，上海均瑤集團等，共同出資組建，公司註冊資本金為 6 億元。其前身是成立於 1986 年的武漢航空公司。2012 年 4 月，中國東方航空集團與湖北省武漢市人民政府成功簽署戰略合作協議，雙方共同出資 17.5 億元，對東航武漢公司實施增資擴股。

公司現擁有 18 架飛機。

## 通航城市

合肥、北京、重慶、福州、廈門、蘭州、廣州、深圳、桂林、南寧、貴陽、海口、三亞、石家莊、鄭州、哈爾濱、恩施、武漢、長春、連雲港、南京、無錫、南昌、大連、瀋陽、格爾木、西寧、濟南、青島、太原、西安、上海、成都、天津、昆明、迪慶、杭州、寧波、台北、高雄

（不包括東航總公司及東航其它分公司航點）

## 機隊

* 波音 B737-300 12 架
* 空中巴士 A320-200 6 架

## 參見

* 中國東方航空
* 東航浙江公司
* 東航雲南公司
* 武漢航空

## 參考文獻

* 中國東方航空武漢有限責任公司
* 東航否認計劃出售武漢公司股權 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 武漢市政府與東方航空集團戰略重組東航武漢公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東方航空絕對控股東航武漢公司
东航浙江公司

**中國東方航空股份有限公司浙江分公司**成立於 1992 年 6 月，是中國東方航空股份有限公司在浙江的分支機構，前身為總部設於浙江寧波的長城航空。東航浙江公司為寧波地區的基地航空企業，主要從事國際、國內的航空客、貨、郵運輸業務及延伸服務。

## 歷史

* 1992 年 5 月 18 日，中國民航飛行學院向民航總局申請籌辦長城航空公司。6 月 26 日，民航總局同意籌辦長城航，基地設在重慶江北機場，經營國內航空客貨運輸。7 月 21 日，民航總局向民航飛行學院頒發了長城航經營許可證，兩字代碼為「GW」。
* 1993 年 12 月 15 日，民航總局航行司批准長城航從 12 月 20 日起使用「G8」的二字代碼。
* 1996 年 9 月 23 日，民航總局同意長城航空公司遷址寧波。10 月 12 日，民航飛行學院與寧波市人民政府簽訂《關於長城航空公司遷址寧波有關問題的協議》。
* 1997 年 3 月 27 日，長城航三架飛機分兩批調機寧波，公司搬遷任務順利安全完成。
* 2001 年 2 月 2 日，寧波市政府、東航、民航飛行學院就長城航空公司重組問題舉行會談；東航和民航飛行學院同意將長城航改制為中國東方航空股份有限公司寧波分公司，以寧波為基地，在寧波註冊。6 月 8 日，中國東方航空股份有限公司寧波分公司正式掛牌成立。
* 2009 年 10 月 20 日，更名為中國東方航空股份有限公司浙江分公司。

## 通航城市

### 定期航班

北京、廣州、深圳、青島、武漢、成都、昆明、三亞、長沙、重慶、西安、西寧、銀川、大連、香港、台北、曼谷、濟州、大阪、靜岡

### 包機

澳門、普吉島、名古屋、首爾

## 機隊

* 空客 A320 24 架

## 另見

* 中國東方航空
* 東航武漢公司
* 東航雲南公司
* 長城航空：總部設在上海的另一家貨運航空公司

## 參考文獻
东航金融

**東航金控有限責任公司**（簡稱「東航金融」）是國務院國資委管理的中國東方航空集團公司的全資子公司，註冊資本：63.8 億元人民幣。作為東航集團金融產業支柱，東航金融於 2003 年 9 月 12 日經上海市工商行政管理部門批准正式成立，通過多年資產整合，目前控股、參股或管理東航集團財務有限責任公司、東航期貨有限責任公司、東航國際融資租賃有限公司、東航國際控股（香港）有限公司、東航國際金融（香港）有限公司、匯添富基金管理有限公司和航聯保險經紀有限公司等。

## 母公司

中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）總部位於上海，是我國三大國有骨幹航空運輸集團之一。在 2002 年，以原東航集團公司為主體，兼併原中國西北航空公司、聯合原雲南航空公司基礎上組建而成中國東方航空集團公司。

## 經營範圍

* 海外證券經紀（子公司）
* 證券自營（子公司）
* 證券投資諮詢（子公司）
* 與證券交易、證券投資活動有關的投資顧問（子公司）
* 證券、期貨資產管理業務（子公司）
* 商品期貨經紀（子公司）
* 金融期貨經紀（子公司）
* 股權投資（子公司）
* 境外業務（子公司）

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港子公司網站

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东良乡

**東良鄉**是中國河北省邢臺市隆堯縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

東良鄉下轄周村、大干言村、小干言村、大市口村、耿莊村、北寺莊村、陳莊村、澤畔村、石村、高村、東良一村、東良二村、東良三村、東良四村、南位村、邢村、店頭村、尹村前村、尹村後村、東莊村、唐莊村、黃家營村、安中村、南寺莊村、東霍村、西霍村。
东良候洪济院

**洪濟院**位於中國山西省武鄉縣故城鎮東良村，2001 年被列為第五批全國重點文物保護單位。

洪濟院始建年代不詳，寺院坐北朝南，占地 1036 平方米，有戲樓、鐘鼓樓、南殿、正殿、東西配殿、關公殿、千佛塔等建築，其中正殿為金代風格，余為明清建築。正殿面闊五間，進深三間，單檐懸山頂，出檐深遠，舉折平緩。南殿面闊三間，進深二間，單檐懸山頂。千佛塔平面方形，高約 2 米，每面下部有一大佛龕內一坐佛，周圍布滿小佛龕、佛像，整齊排列，上置的方形攢尖塔檐和寶珠塔剎始自金代。

每年農曆六月二十三為傳統廟會。

## 參考文獻
东良厢石造像

**三聖古寺**，又稱**三聖寺**，是位於中國河北省石家莊市橋西區東良廂村的一座漢傳佛教尼寺。

## 歷史

三聖寺的確切創建年代無從考證。據稱為北魏時期創建。

1995 年，由當地人民政府和佛教信眾聯合發起，禮請臨濟寺有明和尚駐錫並主持三聖古寺的恢復重建。有明和尚遂於 1995 年 8 月率弟子駐錫於此。在有明和尚及女尼慧真法師的努力下，1998 年，大雄寶殿落成開光。2001 年，東寮房，客堂，齋堂竣工並投入使用。

三聖古寺自 1990 年代重建後，一直為臨濟寺女眾部下院，常住尼眾，2012 年前後的當家師為慧真法師。該寺秉承著「以禪為家，戒律為行，淨土為歸」的修學宗旨。

## 建築

三聖古寺原來規模很大，寺前有石獅，寺內有鐘樓、鼓樓。1981 年，該寺僅存前後兩個殿，均為面闊三間，為明朝嘉靖年間重修。前殿已無佛像，被生產隊用作儲草室；後殿被用來堆放雜物，後殿殿脊正中有一小型轉塔，背面刻「乾隆四十四年補修」字樣。但後殿內的三尊石像仍立於原處。當地群眾稱左側的一尊為太上老，右側一尊為阿難尊者，中間的一尊最高，被稱為「自來佛」。經過考證，三聖寺後殿內的佛像應為佛、法、僧三聖。也有人認為應為西方三聖（即彌陀、觀音、大勢至）。

三聖寺後殿內的三尊石佛立像，起初被定為石家莊市文物保護單位。1993 年經河北省人大批准，「東良廂石造像」升為河北省文物保護單位。「東良廂石造像」的類型為石刻，河北省文物保護單位公布時間為 1993 年 7 月 15 日，歷史年代為北朝。

位於中間的所謂「自來佛」，高大約 3 米半（佛像全身高 2 米，下為 1.2 米高的石灰岩石刻底座）。石像後有一桃形大背光，上刻金龍鬧海以及蓮花圖案，大背光與石佛像均用濃彩描繪，現色彩僅存局部。佛像高肉髻，袒胸披袈裟。佛像背面刻滿 230 個小佛像（分列 12 行），並銘刻「任丘淨貴侍時」等字樣。底座刻有唐僧取經神話圖案。該佛像以白雲質灰岩（青石）雕成。位於左、右側的兩尊石佛像均用漢白玉雕成，連底座高 3.04 米（佛像全身高約 2.6 米，下有 0.4 米高的蓮花形石座），背寬 0.72 米。這兩尊佛像身著袈裟，內穿僧祈支，頭結螺髻。

中間立佛的面部、鼻部稍有損壞，兩手以及臂部也有損壞。右側佛像的鼻尖造砸毀，雙手齊腕折斷，螺冠保存完好。左側佛像既無頭又無雙手，據說該像的頭埋在後殿右側的地里，1985 年找到並復原歸位。但是，1993 年，三具佛頭均遭人盜走。1994 年，請曲陽橋工匠修復，後來不久又被人盜走。

## 參考文獻
东良站

**東良站**（韓語：동량역／東良驛 _Dongnyang yeok_ \*/?）是位於韓國忠清北道忠州市東良面的一個車站，屬於忠北線。

## 歷史

* 1959 年 1 月 1 日 - 落成使用。

## 相鄰車站

**韓國鐵道公社**
: 忠北線

　
: 牧杏－**東良**－三灘
东色雷斯

**東色雷斯**（土耳其語：Doğu Trakya；英語：East Thrace 或 Eastern Thrace；保加利亞語：Източна Тракия，_Iztochna Trakiya_；），或直稱**色雷斯**（土耳其語：Trakya），希臘語中也稱**安納托利亞色雷斯**（希臘語：Ανατολική Θράκη，_Anatoliki Thraki_），還被成為**土耳其色雷斯**或**歐洲土耳其** ，是土耳其地處歐洲的部分領土，地理上屬於東南歐地區，有別於該國位於西亞地區安納托利亞半島的剩餘領土。該地區占土耳其領土面積的 3%，生活著該國 14% 的人口。該地區最大的城市是橫跨亞歐分界線博斯普魯斯海峽的伊斯坦堡。

東色雷斯毗鄰海上貿易要道，曾構成了鄂圖曼帝國廣闊的魯米利亞，具有重要的歷史意義。該地具有特殊的地緣戰略重要性，屬於該地區的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽是俄羅斯、烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞和喬治亞五國的海軍從黑海通往地中海的唯一通道。未來還將成為連通土耳其高速鐵路與希臘高速鐵路、保加利亞高速鐵路的重要樞紐地區。

## 定義

東色雷斯地區包含色雷斯地區的整個東部，也就是土耳其的埃迪爾內省、泰基爾達省、克爾克拉雷利省三省的全部轄區，以及恰納卡萊省和伊斯坦堡省的歐洲部分。東色雷斯的陸地邊界是由 1913 年《君士坦丁堡條約》和 1915 年《保加利亞－奧斯曼公約》確定的，並在 1923 年《洛桑條約》中進行了重申。

## 參考
东艾尔郡

**東艾爾郡**（英語：East Ayrshire），是英國蘇格蘭的 32 個一級行政區之一。地處蘇格蘭中南部，靠近西海岸，是傳統工業地區。面積 1,262km²，人口 120,235。地區行政中心在基馬諾克。

基馬諾克足球俱樂部建立於 1869 年，是蘇格蘭歷史最悠久的職業足球俱樂部。
东艾施泰特

**東艾施泰特**（德語：Ostereistedt）是德國下薩克森州的一個市鎮。總面積 28.50 平方公里，總人口 941 人，其中男性 500 人，女性 441 人（2011 年 12 月 31 日），人口密度 33 人 / 平方公里。

## 參見

* 下薩克森州市鎮列表

## 參考
东芒加莱县

**東芒加萊縣**（印尼語：Kabupaten Manggarai Timur）是印度尼西亞東努沙登加拉省的一個縣，位於弗洛勒斯島上，縣治在博龍。2010 年普查，全縣有人口 252,754 人。2007 年，東芒加萊縣從芒加萊縣中分出。

## 行政區劃

東芒加萊縣下分為 6 個區（kecamatan）：

## 參考資料
东芝事件

**東芝機械違反禁運令事件**（日語：**東芝機械ココム違反事件**，英語：**Toshiba-Kongsberg scandal**）指的是冷戰期間，日本東芝機械夥同挪威的孔斯貝格公司、日本伊藤忠商社、日本和光貿易公司，違反巴黎統籌委員會（CoCom）的協議向蘇聯出口九軸聯動數控工具機的事件。出口的工具機被用於提升蘇聯攻擊核潛艇螺旋槳的製作技術。

該事件於 1987 年 3 月由朝日新聞最先報導。因嚴重影響美國國家安全而在美國引起轟動。為表抗議，三名共和黨議員在國會大廈前象徵性地用大錘砸毀一台東芝 RT-6016 型收音機。

## 事件經過

東芝機械（東芝占股 50.1% 的子公司）從 1982 年 12 月至 1984 年間，通過偽造出口許可申請書的形式騙過經濟產業省，將九軸聯動數控工具機偽造成大型兩軸聯動立式車床，以零件的形式出口給蘇聯技術機械進口公司並進行組裝。

## 調查與處罰

1985 年 12 月，原和光貿易公司莫斯科分部負責人熊谷獨向巴統舉報。

1987 年 4 月 30 日，警視廳對東芝機械進行了搜查。5 月 15 日，通產省發布行政處罰，禁止東芝機械在未來一年內向東方集團國家出口任何產品。5 月 27 日逮捕兩名東芝機械的高管。

1988 年 3 月 22 日，東京地方法院判決：東芝機械罰款 200 萬日元，被逮捕的東芝機械公司材料事業部鑄造部部長林隆三和工具機事業部工具機第一技術部副主任谷村弘明分別處以 10 個月（緩刑 3 年）和 1 年（緩刑 3 年）的有期徒刑。東芝董事長佐波正一和社長杉一郎宣布辭職。

事件導致蘇聯在冷戰末期製造潛艦的技術，特別在減低噪音方面有大幅提升。其生產的潛艦，包括基洛級 / K 級潛艦得益於生產技術及製程的進步，導致美國海軍日後在對蘇聯或俄羅斯潛艦進行反潛作戰或偵測時更加困難。

## 詳細資料

被出口至蘇聯的數控工具機（基於挪威警察調查資料）：

## 參考資料

## 相關文獻

* Sontag, Sherry; Drew, Christopher; Drew, Annette Lawrence. Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage. William Morrow Paperbacks. 2000. ISBN 978-0-06-097771-9.
* 春名幹男。スクリュー音が消えた：東芝事件と米情報工作の真相。新潮社). 1993. ISBN 978-4-10-394501-7.
* 熊谷 獨。モスクワよ、さらば：ココム違反事件の背景。文藝春秋). 1988. ISBN 978-4-16-342060-8.
东芬兰

**東芬蘭省**（芬蘭語：Itä-Suomen lääni，瑞典語：Östra Finlands län）是芬蘭存在於 1997 至 2009 年間的一個省，毗連奧盧省、西芬蘭省、南芬蘭省和俄羅斯。

## 歷史

1997 年重新劃定行政區，將原本 12 個省份減少為 6 個，米凱利省、庫奧皮奧省和北卡累利阿省組成新的東芬蘭省。

## 地區

東芬蘭省分為 3 個地區：

* 北卡累利阿區（Pohjois-Karjala/ Norra Karelen）
* 北薩沃區（Pohjois-Savo/ Norra Savolax）
* 南薩沃區（Etelä-Savo/ Södra Savolax）

東芬蘭省分為 66 個市鎮。
东芬兰大学

**東芬蘭大學**（芬蘭語：Itä-Suomen yliopisto），是芬蘭的一所大學，由原有的約恩蘇大學和庫奧皮奧大學合併而成。東芬蘭大學在 2010 年 1 月 1 日成立，設有約恩蘇和庫奧皮奧兩個主校區。

* *

## 外部連結

* （芬蘭文）（英文）東芬蘭大學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东花园北站

**東花園北站**是京包客運專線京張段的一座車站，位於河北省張家口市懷來縣東花園鎮，距官廳水庫直線距離 1.5 公里，2019 年 12 月 30 日啟用。

## 車站結構

東花園北站以「春華秋實」為設計主題，站房外立面設有 6 個酒杯花型柱廊，柱廊單體形如葡萄酒杯，體現東花園鎮葡萄種植的文化元素；柱廊上方鏤空鑲嵌有盛開的海棠花，又表現了東花園鎮擁有中國最大的海棠花種植基地這一特點，海棠花下的菱形格形似剪紙和花莖；候車大廳內則布置有由五條「人」字紋拼成的海棠花，表示對既有京張鐵路「人」字形線路的致敬。車站設 2 座站台、4 股道以及一座 8 米寬旅客進出站地道，北側的 2 號站台更設有玻璃觀景廊道。

## 相鄰車站

## 參考資料
东花园站

**東花園站**是京包鐵路（原京張鐵路）上的一個小火車站，位於河北省張家口市懷來縣境內，是京包鐵路出北京市後的第一個車站，1955 年 4 月 15 日隨京包線康狼改線一同開通。

## 參見

* 京張鐵路車站列表
* 京包鐵路車站列表

## 鄰近車站

## 參考資料
东花园镇

**東花園鎮**，是中華人民共和國河北省張家口市懷來縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東花園鎮下轄以下地區：

東花園鎮社區、​達子營村、​新九街村、​南水泉村、​垛口營村、​東花園村、​西花園村、​火燒營村、​太師莊村、​清水河村、​五里舖村、​大南辛堡村、​焦莊村、​西榆林村、​東榆林村、​羊兒嶺村、​三泉井村、​董莊子村、​陳家堡村、​辛坊村、​姚家河村和楊莊子村。

## 交通

* 京包鐵路：東花園站

## 參考資料
东花市东街

**東花市東街**，是北京市東城區東南部的一條南北向大街。

## 簡介

東花市東街的前身是東花市斜街。東花市斜街東南起白橋大街，西北到東花市大街，長 595 米，寬 10 米。1965 年將佘家館、史家胡同、牛角灣部分併入，因為走向為斜街，且靠近東花市大街，故得名東花市斜街。東花市斜街明朝時稱臥佛寺街，清朝乾隆時稱臥佛寺，因有臥佛寺而得名。東花市斜街北側的北京市第五十九中學（2003 年被併入北京市廣渠門中學）原址曾是廣東義園。該中學操場南邊有袁崇煥祠。其西為佘家館。明朝崇禎三年（1630 年），袁崇煥在西市冤死，棄屍於市，「鄉人懼禍不敢問」。其佘姓僕人「夜竊督師屍，葬北京廣渠門內廣東舊義園。終身守墓不去，死葬督師墓旁」。清朝乾隆修撰《太宗實錄》時，披露了皇太極用反間計殺害袁崇煥的內幕，從而為袁崇煥昭雪。後人為紀念袁崇煥，修建了袁崇煥祠，俗稱佘家館。1952 年，北京市人民政府對袁崇煥祠、墓和廟進行重修，1984 年被列為北京市文物保護單位。2002 年崇文區人民政府投資重修袁崇煥祠、墓，同年 11 月對外開放。

2002 年，崇文區啟動角灣危改項目。東花市斜街作為角灣危改項目的一部分，除保留 130 米外，其餘部分被扶正的新路取代。角灣危改區的袁崇煥祠修復並保留，東花市斜街保留下來的 130 米長的路段就位於袁崇煥祠前，成為本家潤園 C 區內的小區道路。新路北起東花市大街（其延長線與北京內城東南角樓相對），南到廣渠門內大街，是一條筆直的南北向道路。後來該路又向北延長至北京二環路東便門橋南側。該路定名為東花市東街。2012 年，東花市街道開展 6 項環境整治工作，其中包括對東花市東街的環境整治。

東花市東街的南段原先是下唐刀胡同南北向段、白橋西巷，並且占用了北角灣胡同、南角灣胡同的東段。下唐刀胡同南起廣渠門內大街，北至東花市斜街再折向西，西到南小市口街，其中東花市斜街至南小市口街段長 264 米，寬 3 米，1965 年定名下唐刀胡同。白橋西巷南起東花市斜街，北到北角灣胡同。北角灣胡同北起東花市大街，西到東花市斜街，長 319 米，寬 3 米，呈「┛」形，因和南角灣胡同呈牛角狀，故得名。南角灣胡同北起北角灣胡同，南至東花市斜街，長 319 米，寬 3 米。明朝時，北角灣胡同與南角灣胡同統稱牛角胡同，清朝光緒年間統稱牛角灣，中華民國時期沿用。1965 年分為北角灣胡同和南角灣胡同。其中南角灣胡同是將臥佛寺后街、史家胡同併入並定名。南、北角灣地形複雜，胡同出口有九個（北角灣胡同東端有兩個、西端有一個出口至東花市大街，西端有兩個出口至東花市斜街；南角灣胡同西端有三個出口至東花市斜街，東端連接白橋西巷），北角灣胡同和南角灣胡同西端之間有一支路連接。清朝《京師坊巷志稿》記載，牛角灣有土地祠、財神廟，即明朝《京師五城坊巷胡同集》記載的增福寺，後來這些寺廟均成為了民居。該地區原先是墳地和臭水溝，居民貧困，當時所謂的「窮八家」又稱「八間房」，多以蹬三輪、拉排子車、撿煤核、小攤販、賣紙花為生。房屋狹小破舊，衛生環境惡劣。1950 年代對危舊房屋加以修繕改建，20 世紀末角灣危改拆遷，老房屋全部被拆除。

東花市東街的北段原先是虎背口胡同。虎背口胡同北起花市下頭條，南至東花市大街，長 178 米，寬 3 米。清朝時，此處有戶部下屬衙門，乾隆《京城全圖》記載，花市上四條胡同有戶部稅課司。後來音訛俗稱為虎叭喇口。中華民國時期改為虎背口。又一說，虎背口北口窄南口寬，中段拱似虎背狀，故得名。1965 年定名虎背口胡同。虎背口舊時有禽市。《居易錄》記載：「京師花市鬻黃鴿二，毛羽金黃色，索價甚高云云。」是北京知名的鴿市，鴿子種類達到三、四十種，包括鶴秀、麒麟、鐵翅、紫鳥、玉環等珍稀品種。中華民國時期，鴿市遷至虎背口以外的三岔路口。中華人民共和國成立後，鴿市不再存在。虎背口胡同的平房在 1990 年代拆除，建為多層住宅區東花市北里。

北京地鐵 14 號線廣渠門內站位於東花市東街南口。

## 參考文獻
东花市大街

**東花市大街**，是北京市東城區東南部的一條東西向大街。

## 簡介

東花市大街東起白橋大街，西至北羊市口街，與西花市大街連接。長 1160 米。明朝稱神木廠大街，清朝稱花市大街，因「花市」而得名。明朝末年，在花市大街附近有不少以做紙花為業的家庭作坊。這些作坊白天幹活，每日清晨在神木廠大街擺攤出售紙花。此處乃逐漸形成小的紙花集市。《燕京歲時記》記載：「所謂花市者乃婦女插戴之紙花，非時花也。花有通草、綾絹、綽枝、摔頭等，頗能混真。」這些小作坊的花攤只在每日清晨擺一小會兒，所以並未形成很正式的集市。清朝初年，該地區出現了全天設攤的商販，這促進了花市的發展。清朝中葉，此處已發展為店鋪、攤商林立的商業街。中華人民共和國成立後，此處的北京絨鳥廠和絹花廠很知名。絨鳥廠生產的絨鳥等絨製品暢銷歐美、東南亞的 20 餘個國家和地區。絹花廠的絹花也受到國內外喜愛。北京絹花廠的廠址就在西花市大街以北的花市上三條胡同。因 1990 年代花市地區危改，廠址遷往北京市朝陽區。

1965 年北京市整頓地名時，將吉慶里、鐵轆轤把併入，統稱東花市大街。鐵轆轤把在《京師坊巷志稿》中記作鐵轆轤耙，因此有人認為這裡有製作鐵轆轤和釘耙的作坊，故得名。

東花市大街路北原灶君廟處有北京市東城區回民實驗小學。灶君廟是明朝創建，清朝康熙年間重修，每年農曆八月初一到初三舉辦廟會，廟會出售日用雜品、農具等。廟內有一株遼金時種植的古楊樹。山門外有一對鐵獅子。老北京人的歇後語「灶君廟的獅子 —— 鐵對」即源於這對鐵獅子。中華民國初期，該廟已破敗。後由京劇演員馬連良、侯喜瑞等人義演籌款，在該廟址興建了教學樓。1941 年稱穆德小學。中華人民共和國成立後，更名為北京市崇文區回民小學。2010 年崇文區與東城區合併為新的東城區後，該校更名為北京市東城區回民實驗小學。

中華民國至中華人民共和國初期，東花市大街上有文盛文具店（以前叫泉成紙店）、沛仁堂中藥鋪、容貞照相館、內明遠清真飯館等老字號。內明遠清真飯館是大廠縣人鐵原壽開的，夏天的燒羊肉最有名，冬季改賣涮羊肉。內明遠還經營一家小吃部，由徐明生師傅負責。1990 年代內明遠正餐部因建設居民小區而停業，但小吃部保留下來並改稱豐園回民早點部，後來豐園回民早點部也消失了。

2002 年，由幸福大街北口向北直到崇文門東大街，打通新建了一條南北道路，與東花市大街相接，分稱北花市大街和南花市大街。

2006 年 8 月，崇文區人民政府宣布，經過 10 個月的拆遷改建，東花市大街、西花市大街已竣工通車。東花市大街、西花市大街西起崇文門外大街，東到白橋大街，全長 1742 米，改建前道路僅 8 米寬，路面坑窪，且東花市大街為單行道，改建後道路拓寬至 30 米，並建成了雙向機動車道。

2013 年，北京市對 100 條胡同街巷進行了綠化景觀提升改造，東花市大街是重點之一，經過改造，東花市大街的綠化景觀質量有了明顯提升。

## 參考文獻
东花市街道

**東花市街道**是北京市東城區的一個街道。

面積 1.92 平方千米，人口 3.84 萬人（2006 年末）。

1953 年成立關廂、白橋、下四條、西花市、上堂子 5 個街道，後合併為東花市街道。

## 社區

轄 8 個社區：

* 東花市北里西區社區
* 東花市北里東區社區
* 花市棗苑社區
* 東花市南里社區
* 廣渠門北里社區
* 廣渠門外南里社區
* 忠實里社區
* 東花市南里東區社區

## 名勝

* 北京城東南角樓
* 袁崇煥祠
* 隆安寺

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 來源
东花火西湖

**東花火西湖**是一個位於中國內蒙古自治區哲里木盟的鹽湖，面積約為 1.01 平方千米，屬於蒙新高原區。它的一級流域為內流區諸河，二級流域為內蒙古內流區。

## 參考資料

## 外部連結

* 東花火西湖的衛星遙感照片
东苏

**東蘇**可以指：

* 蘇尼特左旗，位於內蒙古自治區錫林郭勒盟的一個縣級行政區，簡稱東蘇旗
* 東蘇林場，位於內蒙古自治區通遼市科爾沁左翼中旗的一個類似鄉級行政單位
东苏丹各州协调委员会

**東蘇丹諸州協調委員會**（英語：Eastern Sudan States Coordinating Council，縮寫為 ESSCC）是根據 2006 年 6 月蘇丹政府同叛亂組織東部陣線簽訂的東蘇丹和平協議創建的一個行政實體。

它聲稱將致力於蘇丹東部三州（卡薩拉州、加達里夫州、紅海州）的協作。根據協議，還創建了東蘇丹重建和發展基金，促進中央政府和東部三州共享財富。協議還規定蘇丹總統必須從東部陣線提名的候選人中任命一名總統助理。

## 參考文獻
东苏林场

**東蘇林場**，是中國內蒙古自治區通遼市科爾沁左翼中旗下轄的一個類似鄉級單位。

## 行政區劃

東蘇林場共轄以下地區：

一分場、二分場、三分場、四分場、五分場。
东苑街道

**東苑街道**可以指：

* 東苑街道 (石家莊市)，中華人民共和國河北省石家莊市裕華區下轄的街道
* 玉豐街道，中華人民共和國遼寧省阜新市細河區下轄的街道
东苑街道_(宜昌市)

**東苑街道**是中華人民共和國湖北省宜昌市西陵區下轄的一個街道辦事處。

2012 年 11 月 1 日，宜昌市人民政府批覆同意撤銷東苑、南苑和北苑管理區，對應設立東苑、南苑和北苑街道辦事處。三個街道辦事處作為西陵區政府的派出機關，委託宜昌高新技術產業開發區管委會管理，行使社會管理職能。

## 行政區劃

東苑街道下轄以下村級行政區劃單位：

深圳路社區、​汕頭路社區、​珠海路社區、​青島路社區和周家沖村。

## 參考資料
东苑街道_(开封市)

**東郊鄉**，是中華人民共和國河南省開封市順河回族區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東郊鄉下轄以下地區：

郭屯村、​曹門村、​魯屯村、​百塔村、​前台村、​邊村、​吳娘莊村、​張莊村、​羅莊村、​十里舖村、​鄉里村、​宴台河村、​李長莊村、​後台村、​大董莊村、​道士房村、​馬灣村、​劉砦村、​吳砦村、​焦街村、​文莊村、​宋門村和花園村。

## 參考資料
东苑街道_(石家庄市)

**東苑街道**，是中華人民共和國河北省石家莊市裕華區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東苑街道下轄以下地區：

裕東小區第一社區、​裕東小區第二社區、​槐北路第一社區、​槐北路第二社區、​十二化建社區、​尖嶺小區社區、​槐東社區、​建華大街第一社區、​建華大街第二社區、​東苑社區、​方北社區、​長榮社區、​國際城社區和方北第二社區。

## 參考資料
东苑街道_(阜新市)

**東苑街道**，是中華人民共和國遼寧省阜新市細河區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東苑街道下轄以下地區：

開拓社區、​春草社區、​柳蔭社區、​牡丹社區、​愛民社區、​新竹社會社區和東風社區。

## 參考資料
东苕溪

**東苕（tiáo）溪**，又稱龍溪、仇溪、餘不溪，是浙江省北部的一條河流，注入太湖。明朝嘉靖年間《餘杭縣誌》對其名稱來源記載為：「耆老傳雲，夾岸多苕花，每秋風，飄散水上如雪然，故名。」其中「苕花」即蘆花，也就是蘆葦的果序。

上源在浙江省東北部，由南、中、北三個支流組成。南苕溪為正源，出自東天目山北部，平頂山南麓。南流折東流後與中苕溪、北苕溪會合後稱東苕溪。流經德清縣，目前經過導流工程在湖州市西的杭長橋與西苕溪匯合。匯合後的苕溪注入太湖。

幹流長 165 公里，杭長橋以上流域面積 2267 平方公里，多年平均流量 48.7 立方米／秒，年徑流量 15.4 億立方米。目前河上有水電站 2 座，總裝機容量 0.27 萬千瓦。

支流有：安溪、湘溪、余英溪、埭溪。

## 參考資料
东英县

**東英縣**（越南語：**Huyện Đông Anh**／縣東英）是越南河內市下轄的一個縣。面積 185.7 平方千米，2017 年總人口 381500 人。古螺城是本縣著名名勝。

## 地理

東英縣東接北寧省慈山市，東北接北寧省安豐縣，東南接龍編郡和嘉林縣，南接西湖郡、北慈廉郡，西接麊泠縣，西南接丹鳳縣，北接朔山縣。

## 歷史

阮朝時，東英縣分屬北寧省慈山府東岸縣、多福府洽和縣和金英縣。嗣德後期，析設為東英縣，隸屬慈山府。

建福元年（1884 年），避諱「英」字更名為東溪縣。

1901 年，殖民政府設立扶魯省，東溪縣劃歸扶魯省管轄。

1902 年，東溪縣和安朗縣析置永寧縣，永寧縣不久又撤歸東溪縣和安朗縣。

1903 年 4 月 10 日，東溪縣復名東英縣。

1904 年，扶魯省更名為福安省。

1950 年 2 月 12 日，永安省和福安省合併為永福省，東英縣隸屬永福省。

1961 年 4 月 20 日，東英縣（總共 16 社）劃歸河內市管轄。

1961 年 5 月 31 日，河內市郊區重新劃分為 4 縣，東英縣下轄越雄社、進步社、自由社、萬勝社、決心社、民主社、福盛社（包括原福盛社、扶魯社仙店、元店和山店）、北鴻社、南鴻社、聯協社、全勝社、越勝社、雄山社、成功社、英勇社、金鐘社、蓮河社、雲河社、育秀社、東會社、枚林社、蠶舍社（包括原蠶舍社和四聯社六店）、新進社 23 社。

1964 年 2 月 19 日，枚林社和平村劃歸嘉林縣上青社管轄。

1965 年 11 月，福盛社更名為元溪社，自由社更名為春𡽫社，進步社更名為瑞林社，成功社更名為金弩社，聯協社更名為雲內社，全勝社更名為仙陽社，雄山社更名為威弩社，民主社更名為大麥社，越勝社更名為網羅社，英勇社更名為海貝社，新進社更名為永玉社，萬勝社更名為春耕社，決心社更名為古螺社。

1982 年 10 月 13 日，春內社、元溪社、仙陽社、威弩社析置東英市鎮。

## 行政區劃

東英縣下轄 1 市鎮 23 社，縣蒞東英市鎮。

* 東英市鎮（Thị trấn Đông Anh）
* 北鴻社（Xã Bắc Hồng）
* 古螺社（Xã Cổ Loa）
* 育秀社（Xã Dục Tú）
* 大麥社（Xã Đại Mạch）
* 東會社（Xã Đông Hội）
* 海貝社（Xã Hải Bối）
* 金鐘社（Xã Kim Chung）
* 金弩社（Xã Kim Nỗ）
* 蓮河社（Xã Liên Hà）
* 枚林社（Xã Mai Lâm）
* 南鴻社（Xã Nam Hồng）
* 元溪社（Xã Nguyên Khê）
* 蠶舍社（Xã Tàm Xá）
* 瑞林社（Xã Thụy Lâm）
* 仙陽社（Xã Tiên Dương）
* 威弩社（Xã Uy Nỗ）
* 雲河社（Xã Vân Hà）
* 雲內社（Xã Vân Nội）
* 越雄社（Xã Việt Hùng）
* 永玉社（Xã Vĩnh Ngọc）
* 網羅社（Xã Võng La）
* 春耕社（Xã Xuân Canh）
* 春𡽫社（Xã Xuân Nộn）

## 注釋
东英吉利亚大学

**東英吉利大學**（University of East Anglia，簡稱 UEA）位於英格蘭諾威治，1994 年為大學集團成員之一。在 2018 年英國完全大學指南中位列英國第 12 位，2017 年泰晤士報英國大學排名中位列英國第 15 位，在衛報英國大學排名中位列英國第 14 位。

創校於 1963 年，是一所位於諾威治的研究型大學，主要校區為在諾威治市中心的西南方。諾威治的地理位置便利，乘坐火車南下不到 2 個小時可到倫敦。2012 年於《泰晤士高等教育》中未滿 50 年校齡組別裡評為全球第 10 名和英國第 3 名最佳大學。於 2013 年慶祝創校 50 週年，RAE 的評鑑顯示校園設施獲得最高評分 5\*，該校擁有全英最大的運動綜合場和世界著名的 Sainsbury 視覺藝術中心，友善的環境協助學生發展技巧，重視學生需求，在國家學生滿意度調查中榮獲第 5 名。

## 現有結構

該大學在 21 世紀初經歷了體制改革，將原有的學院（School）依照學術分類整合成更大的分類（Faculty），以分類而不是學院為單位組織招生等行政管理工作。目前大學現有四個學科分類，分別是藝術人文、科學、社會科學以及健康。四類下屬共 23 個學院，還有許多研究院或研究中心。

## 學術特點

從創校開始在傳媒、文學、藝術、行銷管理方面比較著名，培養出了較多的作家、記者、評論家等。

## 近期發展

東英吉利大學圖書館在校園正中心，藏書量達 20 萬冊。該圖書館近年經過擴大和整修後煥然一新。圖書館亦定期開班教導學生如何充分利用圖書館內的設施，從而學生可於圖書館內得到更充分的學習。圖書館亦提供個人靜修室。在圖書館的一樓和二樓，設有 24 小時開放的電腦設施可供使用。

## 傑出校友

* 圖普六世
* 古莉・查夏
* 特蕾西・舍瓦利耶
* 程介南
* 傑克・達文波特
* 安妮・恩萊特
* 麥可・霍頓
* 石黑一雄
* 唐納德・卡貝魯卡
* 伊恩・麥克伊旺
* 安德魯・米勒
* 阿米爾・莫哈末
* 保羅・納斯
* 約翰・里斯・戴維斯
* 溫弗里德・格奧爾格・澤巴爾德
* 馬特・史密斯
* 馬丁・泰勒
* 鄧子新
* 江疏影

## 參考文獻

## 外部連結
东英吉利大学气候研究中心

**東安格利亞大學氣候研究中心**是隸屬於英國東安格利亞大學的組織。作為在自然及人為氣候改變研究項目上的全球眾多領先學術機構之一，它得到廣泛的認受性。

它雲集了三十多名研究科學家與學生，並建立了大量應用於氣候研究的數據群，包括了全球溫度記錄來監測氣候系統，還有一些統計軟體包及氣候模型。

## 參見

* 全球暖化

## 外部連結

* http://www.cru.uea.ac.uk/（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东英格兰

**東英格蘭**（英語：East of England）是大不列顛及北愛爾蘭聯合王國英格蘭下轄的 9 個次級行政區之一。

## 地理

* 面積：19,120（km2）
* 人口：5,388,154 人

### 行政區

#### 郡

* 諾福克郡（Norfolk）
* 沙福郡（Suffolk）
* 劍橋郡（Cambridgeshire）
* 埃塞克斯郡（Essex）
* 貝德福德郡（Bedfordshire）
* 赫特弗德郡（Hertfordshire）

#### 自治市鎮

* 彼得伯勒（Peterborough） 、原屬「劍橋郡」
* 紹森德（Southend-on-Sea） 、原屬「埃塞克斯郡」
* 瑟羅克（Thurrock）、原屬「埃塞克斯郡」
* 盧頓（Luton）、原屬「貝德福德郡」

註：「」為 1974 年的區劃 ； 到 1995 年恢復一批自治市鎮 。

### 主要城市

* 劍橋（Cambridge）
* 伊普斯威奇
* 諾域治
* 聖奧爾本
* 柯徹斯特
* 紹森德
* 巴茲爾登

## 文化

* 劍橋大學
东英站

**東英站**（越南語：Ga Đông Anh／Ga 东英 \*/?）是越南河老鐵路和河太鐵路的一座火車站，位於河內市東英縣，距河內站 21 公里。鋪設有標準軌及米軌共行的混合軌。

## 參見

* 河老鐵路
* 河太鐵路

## 鄰近車站

## 注釋
东英镇

**東英鎮**，是中華人民共和國海南省臨高縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東英鎮下轄以下地區：

東英社區、​靈山村、​文連村、​和新村、​蘭劉村、​高秀村、​高定村、​伴康村、​居留村、​美鰲村、​波浪村、​美夏村和博縱村。

## 參考資料
东茅岭街道

**東茅嶺街道**，前身為岳陽市（縣級）東區區公所，位於湖南省岳陽市岳陽樓區，1984 年 5 月成立，辦事處機關駐岳陽樓區柴家山路。轄區東起南湖大道，西至京廣複線。

## 建制沿革

* 1975 年，恢復岳陽市（縣級）後，設立東區區公所；
* 1984 年 5 月，設立東茅嶺街道，屬南區；
* 1995 年，改屬岳陽樓區，辦事處駐得勝門路，轄廣場、橋頭、橋東、東茅嶺、得勝門、土橋、岳東、東井嶺、新站 9 個居委會；\*1997 年 8 月，東茅嶺街道的得勝、站前兩個居委會劃歸岳陽市經濟開發區。

## 行政區劃

**岳陽樓街道**轄 6 個社區。

* 炮台山社區、柴家山社區、年豐巷社區、東茅嶺社區、學坡社區、橋頭社區

## 外部連結

* 岳陽年鑑
东茗乡

**東茗鄉**，中國浙江省紹興市新昌縣下轄的一個鄉。

## 轄區

該鄉轄有： 上來村、里王村、後岱山村、後金山村、下岩貝村、石下坑村、馬安山村、東茗村、東芝村、章黃山村、康莊村、前後坪村、黃潭村、東豐坑村、白岩村、
东茛菪碱

**東莨菪鹼**（法語、英語：Scopolamine，德語：Scopolamin)，又稱左旋 - 天仙子胺），是一種莨菪烷生物鹼藥物，化學式為 C17H21NO4，具有毒蕈鹼受體拮抗劑作用。東莨菪鹼通過在毒蕈鹼乙醯膽鹼受體，充當競爭性拮抗劑發揮其效用；因而它被分類為抗膽鹼藥物、抗毒蕈鹼藥物。是與毒蕈鹼受體抗化劑作用下人工製造的莨菪烷類生物鹼的藥物。藥品主要來源來自茄科植物天仙子 (莨菪)、曼陀羅等。

該藥品雖然劇毒，甚至曾被用作犯罪；甚至有「魔鬼的呼吸」別稱，但事實上，因其作為乙醯膽鹼抑制劑的性質，在非常小劑量施作上，可作為合法醫療應用；例如治療暈車的耳後貼劑、手術後的噁心、腸易激症候群、胃腸痙攣、腎或膽道痙攣以及手術前給藥以減少呼吸道分泌物。

## 參考資料

## 外部連結

* 東莨菪堿 Scopolamine （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 中草藥化學圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （中文）（英文）
东茭泾

**東茭涇**又名**東高涇**，是中華人民共和國上海市靜安區和寶山區的一條河流，是聯通薀藻浜至蘇州河的航道。東茭涇北起薀藻浜，南至走馬塘與彭越浦相接，全長 4.6 公里。1951 年和 1975 年，東茭涇曾實施 2 次疏浚。

## 參考資料
东荆河

**東荊河**古稱**蘆洑河**、**沖河**、**潛江**，俗稱**南襄河**，為漢江下游的分支河道，位於中國湖北省潛江市、仙桃市與監利市、洪湖市交界處。在潛江市由漢江分支流出，穿過潛江市向東注入長江。汛期漢江洪水經由此河道流入長江。並可通航，旱季部分河段斷流。河道長 173 千米，河槽寬度介於 150 米至 450 米之間，河床為沙質。

## 參考資料
东荆街道

**東荊街道**，是中華人民共和國湖北省武漢市漢南區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東荊街道下轄以下地區：

十八家社區、​烏金山社區、​灘頭村、​杜家畈村、​鄖陽村、​東荊大隊、​王家寨大隊、​溝北大隊、​南豐大隊、​黃家墩大隊、​烏金大隊、​清江大隊、​東莊大隊、​水產公司生活區和勞教所村。

## 參考資料
东草绿篱莺

**東方草綠蘺鶯**（中國大陸作**草綠籬鶯**）（學名：_Iduna pallida_），是雀形目葦鶯科的一種鳥類。其種加詞「_pallida_ 」意為「淡色的」。

## 特徵

東方草綠蘺鶯體重約 9 克，翼長約 64.9 公釐，嘴峰長約 16.6 公釐，喙寬度約 3.7 公釐，喙厚度約 2.9 公釐，跗蹠長約 20.8 公釐，尾長約 53 公釐。東方草綠蘺鶯是候鳥，其棲息在半開放的灌木叢中，食性為肉食性，主要食物來源是陸生無脊椎動物。

## 亞種

* _I. p. elaeica_：分布於歐洲東南部至伊朗和亞洲西南部；越冬於非洲東北部。
* _I. p. pallida_：繁殖於埃及，南至尼羅河谷和蘇丹中部；在蘇丹、厄利垂亞和衣索比亞越冬。
* _I. p. reiseri_：分布於阿爾及利亞、南摩洛哥、茅利塔尼亞和利比亞。
* _I. p. laeneni_：分布於尼日、查德和奈及利亞至西蘇丹。

## 參考資料
东荒峪镇

**東荒峪鎮**，是中華人民共和國河北省唐山市遷西縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東荒峪鎮下轄以下地區：

九山村、​大寨村、​大店子村、​桃木峪村、​青楊樹村、​老水峪村、​西荒峪村、​西馬莊子村、​東荒峪村、​葦子峪村、​西王莊村、​前韓莊村、​後韓莊村、​許店子村、​員莊村、​板橋村、​松棚子村、​下川村、​上川村、​達峪村、​洪家峪村、​西莊戶村、​楊河峪村、​腰嶺子村、​杏峪村和榆新莊村。

## 參考資料
东荡格尔郭勒

**東盪格爾郭勒**，位於中華人民共和國青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市北部，發源於哈爾科山南麓，向南流匯入巴音河阿讓郭勒段。河流全長 48.5 千米，流域面積 400 平方千米，河道平均比降 16.29‰，年均徑流量 1290 萬立方米。東盪格爾郭勒河道較為順直，集水面積較小，支流短促，水量小。徑流由降水及冰雪融水補給。上游為高寒山區，中下游地區為蓄集草場，交通閉塞。2019 年青海省德令哈市人民政府發布的《關於德令哈市規模以上河湖管理範圍公告》中稱東盪格爾郭勒長 43 千米，流域面積 298 平方千米。

## 參考資料
东荣街道

**東榮街道**，是中華人民共和國黑龍江省雙鴨山市四方台區下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東榮街道下轄以下地區：

二礦社區和三礦社區。

## 參考資料
东荣镇

**東榮鎮**，是中華人民共和國廣西壯族自治區梧州市藤縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東榮鎮下轄以下地區：

東榮社區、​下垌村、​華安村、​甘塘村、​上峽村、​坡頭村、​均常村、​東榮村、​大帶村、​楊垌村、​思排村、​三江村、​昨雅村和護安村。

## 參考資料
东荷尔斯泰因县

**東霍爾斯坦郡**（Kreis Ostholstein）是德國什勒斯維希 - 霍爾斯坦邦的一個郡，首府奧伊廷。
东莞_(消歧义)

**東莞**可以指：

* 東莞市，中國廣東省下轄的一個地級市。
* 東莞縣，廣東歷史的行政區，1985 年 9 月改為東莞市。
* 東莞郡，古地名，晉武帝太始元年設東莞郡（今山東沂水、莒縣一帶）。
* 東莞鎮，山東省日照市莒縣下轄的一個鎮。
东莞东站

**東莞東站**，原名**常平東站**，位於中國廣東省東莞市常平鎮麥元，於 1990 年建成啟用，為中國鐵路廣州局集團有限公司直屬的二等站。經過鐵路有京九鐵路。

## 車站設施

東莞東站占地總面積 120 萬平方米，站房建築面積 11,998 平方米，站前廣場建築面積 78,800 平方米。車站設有 14 條股道，其中到發線 7 條（包括客車到發線 5 條）、；建有候車站台 3 座，共有 5 條股道。

## 使用情況

作為京九鐵路的重要車站及京九鐵路與廣深鐵路的分界口站，東莞東站日均辦理旅客列車 32 對（其中始發 4 對），主要為深圳站及廣州東站到發的各類旅客列車。每年旅客到發達 350 萬人次，占東莞市旅客發送量 20%。春運期間旅客到發日均 1.7 萬人次，最高峰旅客到發日均 3.5 萬人次，主要受到運能限制原因。貨物方面，每年貨物發送量 145 萬噸。根據廣鐵網頁資料，每年客貨運輸收入 2 億多元，其中客運收入 1.9 億元，貨運收入則為 2000 多萬元。

## 始發班次

截至 2022 年 1 月 10 日，東莞東站共有 4 對始發旅客列車，詳情如下：

## 接駁交通

### 公交線路

## 歷史

* 2005 年 4 月 13 日：東莞東站獨立建制。

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞南站
* 常平東站（莞惠城際）

## 鄰近車站

## 參考資料

## 外部連結
东莞东部快速干线

**東莞東部快速幹線公路**（簡稱**東部快速幹線**或**東部快速路**）是一條位於廣東省東莞市的東北部的快速公路，也是連接東莞市西部港口、中部松山湖科技園、東部工業園的重要通道；起點為寮步鎮莞深高速公路上屯出口，終點接橋頭鎮橋龍路與東深公路路口，沿線穿越寮步、茶山、橫瀝、石排、企石、橋頭六鎮。全路長度為 27.9 公里，工程投資為 8 億元；其中起點至企石鎮環城路段為城市快速路，長度為 21 公里；企石鎮段利用既有的環城路升級為城市主幹路，長度為 4.6 公里；企石鎮至橋頭段為新建城市主幹路，長度為 2.3 公里；全路雙向六車道，共設 17 個出口，一座服務區。該路於 2003 年初開工，2005 年 9 月 28 日全線通車。。東部快速幹線在《廣東省高速公路市級具體養護監管單位明細表（截至 2015 年底通車路段）》中視作 東部快速幹線，但並未按照《道路交通標誌和標線 第 2 部分：道路交通標誌》設立粵高速 S305 的標識。

目前全線免費通行。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料
东莞五环路

**東莞環城路**，又稱**東莞環城快速路**、**東莞五環路**，是廣東省東莞市的一條城市快速路，曾編入廣東省高速公路，編號為 S88，起點位於望牛墩互通，終點位於莞穗立交，分為環城路北段、環城北路、環城東路、環城南路、環城西路，其中環城東路、環城南路和環城西路段於 2005 年 4 月 28 日通車，環城北路和環城路北段於 2008 年 12 月 29 日通車，全線於 2009 年 9 月 28 日通車。

## 快速路出入口立交列表

## 參考資料
东莞会馆

**東莞會館**，位於中國廣東省深圳市南山區南頭古城內，為深圳市的一個市級文物保護單位，類型為古建築，公布時間為 1984 年 9 月 6 日。

東莞會館的歷史年代為清代。

## 參考文獻
东莞八景

**東莞八景**是指中國廣東省東莞市的八個名勝景點。

## 宋代東莞八景

見於崇禎《東莞縣誌》

* 鹺場夕照：靖康鹽場，衙門設在今長安鎮沙頭村。
* 石橋秋月：普安橋，因為咸潮的衝擊導致消失。
* 象山古剎：慶林寺，明代時已坍塌。
* 龍穴春濤：長安鎮烏沙筆架山上觀看龍穴島前的景象。今烏沙筆架山公園上有建築應潮樓。
* 魁星古蹟：魁星閣，毀於元兵南下。
* 蠣浦漁歌：東莞蚝田
* 珠岡棲霞：棲霞寺，今屬沙頭村，已塌。
* 蓮峰疊翠：蓮花山，今大嶺山、長安交界處。

## 明代東莞八景

見於康熙、宣統《東莞縣誌》載《東莞八景》

* 鳳台秋霽：莞城文化廣場的會場之頂
* 市橋春漲（又稱施橋春漲）：東莞市城西正街與市橋路交界處
* 黃嶺廉泉：黃旗山公園
* 寶山石瓮：寶山
* 彭峒水簾：水濂山森林公園
* 靖康海市：龍穴島一帶
* 海月風帆：厚街涌口和新塘之間的金牛山蟹殼岩上
* 覺華煙雨：中堂開達玩具廠所在地

## 2004 年版東莞八景

東莞新八景經推薦、投票和評選產生，歷經半年。

* 松湖煙雨：松山湖科技產業園
* 大道朝暉：東莞大道
* 廣場挹萃：東莞市中心廣場
* 古塞飛虹：虎門大橋
* 虎英疊翠：虎英郊野公園及御景灣周邊景觀
* 板嶺凝芳：綠色世界、水濂山森林公園及周邊景觀
* 蓮峰賞鷺：長安蓮花山風景區
* 金沙漾月：石龍金沙灣

## 參考資料
东莞南博职业技术学院

**廣東科技學院**（英語：Guangdong University of Science and Technology，縮寫：GDUST），是一所位於中國廣東省東莞市的民辦本科普通高等學校。

## 歷史

2003 年創校時，校名為**東莞南博專修學院**。

2004 年，升格為東莞南博職業技術學院。

2011 年 4 月 17 日，升本成功，更名為**廣東科技學院**。

2019 年 9 月，廣東科技學院松山湖總校區正式啟動，將有近五千名新生入駐，標誌著廣東科技學院正式拉開一校兩區的模式。

2021 年，獲批為碩士學位授予立項建設單位。

## 院系設置

學院現涵蓋工學、人文學科、社會學科、管理學等多個學科門類，建有國家職業技能鑑定所，承擔國家計劃內招生任務。

## 位置

南城校區：位於東莞市南城街道，坐落於東莞植物園旁，北接環城路，環境宜人、交通便利。

松山湖校區：位於東莞市石排鎮，臨近 從莞深高速。

## 參考資料

## 外部連結

* 廣東科技學院（學院官方網站） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞南城

**廣東華南虎足球俱樂部**是中國梅州市梅縣區的一所已解散的足球俱樂部，解散前參加中國足球甲級聯賽。

2003 年，東莞南城地產足球俱樂部成立。2012 年 12 月，東莞南城隊正式遷到梅州市梅縣區，更名**梅縣客家足球俱樂部**成為梅州首家職業俱樂部。2019 年年初，球隊更名為**廣東華南虎**。

## 俱樂部歷史

### 南城時期（2003-2012 年）

2003 年 7 月 3 日，由東莞市南城區政府牽頭協調區內 10 家最具實力的地產發展商合股出資成立東莞南城地產足球發展有限公司，通過重新整合原廣東宏遠隊組建的**東莞南城地產足球俱樂部**正式成立。球員主要由原**廣東宏遠足球俱樂部**三四線隊隊員組成。同時也是中國第一個由政府牽頭組建的地產足球俱樂部。

2004 年．參加了 2003-2004 年的香港聯賽的東莞南城足球俱樂部因為球員鬥毆事件，被香港足總處以嚴厲懲罰。最後取得港甲第 6 名。

2005 年，東莞南城首次參加了中乙聯賽，並以預賽南區第一的成績進入決賽圈，只可惜在決定沖甲的半決賽中加時賽以 2-3 負於南昌八一，只得第三名無緣晉級中甲，此後退出了乙級聯賽，從職業足壇消失，但仍保持著青少年梯隊的建設。

2011 年，東莞南城在經過 7 年的籌備後，再次參加乙級聯賽。在預賽中東莞隊以南區第四名晉級決賽階段第一輪就以客場進球爆冷淘汰北區預賽冠軍撫順新野，但於第二輪負於重慶隊無緣再晉級，及後又於季軍賽不敵福建駿豪只得第四名。

2012 年，東莞南城把部分主場比賽遷到梅州進行並在賽季完結後正式遷到梅州。球隊的班底還是以原東莞南城隊的球員為主，增加一部分客家球員，同時俱樂部會和廣州恆大合作，引進部分廣州恆大隊的預備隊隊員增加球隊實力。

### 梅州時期

2013 年，球隊以**梅縣客家超柏力斯足球隊**的名義參加中國足球乙級聯賽。

2015 年，梅縣客家曾計劃迀到海南，其後一家深圳公司整體收購梅縣客家足球俱樂部，完成收購後又回到梅縣將依舊使用梅縣客家作為俱樂部名稱。

2016 年 12 月 30 日，俱樂部在梅縣區南口鎮葵崗訓練基地舉行新聞發布會，宣布俱樂部正式更名為「**梅縣鐵漢足球俱樂部**」，俱樂部新隊徽也一併發布。

2017 年 10 月 28 日，球隊正式取得升上 2018 年中甲聯賽的資格，全隊瓜分二千萬人民幣獎金。

根據中國國家工商信息公示系統顯示，梅縣鐵漢已於 2019 年 1 月 2 日更名為中性色彩的「廣東華南虎足球俱樂部」。

2020 年 2 月 3 日，由於球隊母公司鐵漢生態集團經營遭遇困難，廣東華南虎俱樂部宣告解散。

## 隊徽歷史

* *

## 參見

* 廣東宏遠足球俱樂部

## 參考資料

## 外部連結

* 廣東華南虎足球俱樂部官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞南汉石经幢

**南漢石經幢**，俗稱**鎮象塔**，於南漢大寶五年（962 年）即北宋建隆三年由莞人邵廷琄所造，為「鎮象」所用的「寶塔（經幢）」。原立於東莞市莞城資福寺（今莞城中心小學）前，現存於東莞市博物館展出。

## 考古發掘

南漢石經幢於 1966 年 4 月經廣東省博物館考古隊發掘出土。發掘前只有石經幢柱露出地面，高 1.06 米。經發掘，並在 2 米深處發現脫落的經幢蓋等零件，得以恢復其原貌。塔基底下和首層、二層間分別出土北宋熙寧元寶、元豐通寶和崇寧重寶等銅錢。塔基底端上層內出土宋代青瓷、黑瓷、影青] 等瓷片和一枚元豐通寶；以下深 50 厘米處出土板瓦、筒瓦、碎磚和唐宋陶瓷碎片；還有豬牙、鹿牙、龜甲、貝殼、蚝殼等。再下深 50 厘米為純砂層，僅出土水生物遺殼。未發現當地傳承所述的象骨。

## 外觀結構

修復後的南漢石經幢為石經幢與石塔結合的建築結構，共分底座、首層須彌座、座蓋，石幢柱、柱上蓋，扁圓形石鼓墊，四角形佛塔等五層十段。各層間敷有石灰粘料，石幢柱的上下端鑿有陽榫套接在上下蓋中所鑿的陰榫上。為保持結構穩定，部分部件之間加墊銅錢。除部分文字脫落外，基本完好。通高（不計散失的塔剎部分）3.97 米，最寬處（以首層蓋為準）1.05 米。其中石經幢柱採用花崗岩石料，其餘採用砂岩。塔的首層須彌座側八面刻有紋飾，二層須彌座側八面刻著戴蓋盔披甲武士；座蓋側刻仰蓮二層。石經幢柱高 1.78 米，柱上部每面刻一尊佛像；像下為銘文，第一面為建塔緣起序文，第二至八面是《佛頂尊勝陀羅尼》等經文，現存 302 字，雕工精細。

## 造幢記

> 大寶五年壬戌，禹余宮使邵廷琄買地起創廨院，甃砌寶塔五層，以崇妙善。因每秋有郡象踏食田禾，奉勒采捕。然戴甲披毛，俱是負來之命；慮遺骸滯魄，難超捨去之魂；仰賴良因，速成濟度。
> 
> 

## 影響

南漢遺物存世較少，且該經幢年代清楚，屬地明確，對於研究當時的地理環境、社會狀況和宗教思想有重要的歷史價值。

附近街道因此石經幢得名「象塔街」、「寺前街」並沿用至今。

## 照片集

## 參考資料
东莞南火车站

**虎門站**，又稱**白沙站**（前稱**東莞南站**、**新東莞站**或**東莞新客站**），位於中國廣東省東莞市虎門鎮白沙村，虎門港主港區附近，為廣深港高速鐵路客運站，現由中國鐵路廣州局集團有限公司深圳車站管轄。

東莞軌道交通於莞太路一側設站，站名為「虎門火車站」，位於廣鐵虎門站南端，均為高架車站。

## 車站結構

### 站房

#### 國鐵

島式月台 2 面 6 線高架車站。車站已預留路軌往惠州方向，並能夠與地面站台上與東莞軌道交通 2 號線換乘。2020 年 8 月底，虎門高鐵站 TOD 核心區域綜合開發項目啟動，當中的南北站房主體改擴建工程已在 2023 年初建設完成。

#### 地鐵

### 出入口

虎門火車站共有三個出入口，目前開放 A，B 出入口

## 接駁交通

### 公交線路

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞東站
* 虎門南站
* 廣深港高速鐵路

## 參考資料
东莞南站

**東莞南站**（規劃初期稱**塘廈站**）位於廣東省東莞市塘廈鎮林村社區，是贛深客運專線車站；車站上行咽喉設有西北聯絡線通往廣深鐵路 Ⅰ、Ⅱ 線廣州站方向。車站原規劃規模 2 台 4 線，後增加至 4 台 8 線。

車站站房於 2020 年 4 月 16 日開工。
2021 年 12 月 10 日通車啟用。

## 車站概況

#### 圖集

* * * *

## 接駁交通

### 公交線路

## 相鄰車站

## 相關條目

* 東莞站
* 東莞東站
* 塘頭廈站
* 虎門站
* 虎門南站
* 虎門北站

## 參考資料
东莞县博物馆旧址

**東莞縣博物館舊址**，位於中國廣東省東莞市東莞市人民公園，為東莞市的一個市、縣級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 1989 年 5 月 31 日。

東莞縣博物館舊址的歷史年代為民國。

## 參考文獻
东莞县新二区区府旧址

**東莞縣新二區區府舊址**，位於中國廣東省東莞市東莞市大嶺山鎮連平村，為東莞市的一個市、縣級文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 2004 年 1 月 8 日。

東莞縣新二區區府舊址的歷史年代為民國。

## 參考文獻
东莞可园

**東莞可園**坐落在廣東省東莞市城西的博廈村。為廣東四大名園當中保留得最好的一個，嶺南園林的代表。現為全國重點文物保護單位。

## 歷史

可園最初名為「意園」，後改名為「可園」。園主為清末東莞人張敬修。咸豐年間，張敬修任廣西按察使。因屢敗於陳開領導的天地會起義軍，被罷官。還鄉後，於咸豐八年（1858 年）建成可園，全園建造大約三年。此後可園又經多次擴建和改建。可園的原址為冒氏宅院。

昔日園主的朋友，嶺南畫派的祖師居巢曾寫詩：「水流雲自還，適意偶成築。拼償百萬錢，買鄰依水竹。」當年張敬修不惜借貸建園。後張敬修被清朝廷重新起用，直到咸豐十一年（1861 年）才因病返回，同治三年病故。他金石書畫，琴棋詩賦，樣樣精通，又廣邀文人雅集，使可園成為清代廣東的文化策源地之一。居巢、居廉客居可園十年，創造了沒骨法、撞粉法畫花鳥畫，並予傳授，為嶺南畫派開創先河。張死後，其後人逐漸崩敗，收藏的書畫變賣無幾，園內建築也多廢棄。

1961 年後兩次修復，修繕了大部分建築。

## 構造

當年張敬修親自參與可園的籌劃，聘請當地名師巧匠，模仿各地名園，形成獨具一格的嶺南園林。可園占地雖小，但整體空間布局合理，小巧玲瓏，園中建築、水池、登台、假山比比皆是；窗雕、欄杆、美人靠，甚至地板亦各俱風格；考慮到嶺南特有的氣候，其中綠化、蔓藤十分豐富繁盛，相得益彰，既美化建築環境，也使得在悶熱的夏季能享得幽幽涼意。

可園的造園意旨在於「幽」和「覽」。建築空間曲折豐富，四通八達，遊覽起來頗有趣味。尤其金魚池旁的可樓，更是可園中最高的建築，共四層，是可園的標誌，登高遠眺，樓前長河盡收眼底。園後可湖，綠波蕩漾。居巢有詩詠道：「亭館綠天深，樓起綠天外。」

## 圖片

* * * *

## 參見

* 餘蔭山房
* 清暉園
* 梁園
* 寶墨園
* 十香園

## 外部連結

* 官方網站
东莞台商大厦

**東莞台商大廈**（英語: Dongguan TBA Tower）是位於中國廣東省東莞市的摩天大樓。該大廈的建築工程是由法國建築師埃爾韋・托爾迪曼（Hervé Tordjman） 和其建築公司 HTA 建築設計事務所（HTA Architecture & Partners）執行。它以東莞台商協會的名字命名。

## 參考資料
东莞台商子弟学校

**東莞台商子弟學校**（英語：**Taiwan Businessmen's Dongguan School** ），簡稱**東莞台商學校**、**TBDS** ，是一所位於中國大陸廣東省的台商子弟學校。

## 歷史

最初在 1995 年由東莞台商協會於成立「教育事業委員會」，以「公益辦學」性質作為號召，開始與兩岸政府協商，最終獲得兩岸政府的許可，成為第一所同時受到中國大陸與台灣兩岸承認學歷的學校。

學校於 2000 年開始招生，最初僅有幼稚園、國小部及國中部，自 2002 年增設高中部。

### 簡史

* 1995 年 10 月：東莞台商協會成立教育事業委員會，推動籌設台商子弟學校。
* 1999 年 4 月：東莞台商協會成立台商子弟學校籌備委員會。
* 1999 年 10 月 29 日：廣東省教育廳核准籌建。
* 2000 年 7 月 24 日：獲臺灣教育部同意備案設立。
* 2000 年 9 月 2 日：首屆正式開學。
* 2002 年 8 月 1 日：增設高中部。
* 2005 年 8 月 1 日：高中部增設職業類科。
* 2015 年 8 月 1 日：吳清鏞先生接任第三任校長
* 2016 年 11 月 1 日：王天才先生接任第四任校長
* 2020 年 8 月 1 日：鄭忠煌先生接任第五任校長

## 歷任校長

## 特殊情況

由於涉及兩岸關係，行政體制與其他學校稍有不同，除了校長，還設有一位由廣東省教育廳派駐東莞台商子弟學校的督學兼任副校長。

學校雖然採用臺灣學制，使用正體字及注音符號，教材亦是由臺灣進口，但由於中國大陸方面的審核，教材上敏感的字眼如「中華民國」、「蔣中正」，以及敏感議題如「臺獨」、「臺灣入聯」、還有中華民國國旗和民國紀年皆會被塗掉。

入學台灣之大學校院的大學學科能力測驗，於 2012 年首次在廣東及上海的台商學校設立考場，試卷在台灣的闈場印刷完成並彌封後，由試務人員搭機帶往大陸，主辦的大學入學考試中心並事先協調中國大陸海關不予以拆封檢查，試卷也隨身攜帶不託運，考試完畢後再帶回台灣批閱。

## 參考資料
东莞国贸中心

**東莞國際貿易中心**是位於中國廣東省東莞市的一座摩天大樓，高 422.6 公尺、96 層樓，2021 年完工，是廣東第五高樓、中國大陸第十五高樓。

## 參考
东莞图书馆

**東莞圖書館**（英語：Dongguan library）是一座位於廣東東莞的公共圖書館。

## 歷史

新館於 2005 年 9 月 28 日建成開放，總建築面積 44,654 平方米，擁有 296 萬冊館藏文獻和 150 多萬種電子圖書。截至 2019 年全市共有 1 個總館、52 個分館、400 個村（社區）服務點、102 個圖書流動車服務站。

## 吳桂春事件

2020 年 6 月 24 日一位湖北農民工吳桂春自述來東莞打工 17 年，因為 2019 冠狀病毒病疫情爆發導致失業準備回湖北老家，在退還讀者卡時在留言板上寫下：

被媒體報導後引發社會熱議關注。6 月 26 日找到新工作，為一家小區物業公司從事綠化養護。

## 交通

* 東莞軌道交通 1 號線中心廣場站

## 參考資料

## 外部連結

* 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东莞地铁

**東莞軌道交通**，是中國廣東省東莞市的城市軌道交通系統，於 2016 年 5 月 27 日開通營運東莞軌道交通 2 號線，使東莞市成為廣東省第四個開通營運軌道交通的城市。此外，還有 1 條路線正在建設，2 段路線已獲批並將在近期動工。未來，東莞軌道交通線網還將繼續完善，並連接廣州地鐵和深圳地鐵線網。

## 歷史

### 前期規劃

2001 年，隨著時任東莞市委書記佟星「一年一大步，五年見新城」的口號，修建東莞市自己的軌道交通系統的設想第一次被提上日程。

2003 年 9 月至 2004 年 10 月，中國都市計畫設計研究院和鐵道部第二斟測設計院通過項目邀標的形式正式開展了《東莞市軌道交通網絡規劃》的編制工作。

2004 年 11 月，東莞市軌道交通建設工作領導小組正式成立，隨後制定的《東莞市軌道交通網絡規劃》提出東莞市到 2020 年將建成總長約 195km, 車站總數為 55 座的軌道交通網絡。

2006 年 9 月，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過省發改委、建設廳評審；同年 12 月，規劃上報國家發改委、建設部；2007 年 2 月，東莞市市長李毓全對外宣布軌道交通獲省政府批准的消息；3 月，東莞市被中國國家發改委和建設部列為「軌道交通第二批待批城市」中的首位。

在 2006 年 9 月 25 至 26 日舉行的《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》專家評審會上，《東莞市城市快速軌道交通建設規劃》通過了專家評審。與會專家建議把該規劃中 2008 年至 2015 年建設 108 公里鐵路的目標調低至約 60 公里，並優先考慮 2 號線的發展。專家同時建議對穗莞深城際（即穗深城際）和與其路線重合的 1 號線作進一步研究，以作統一協調和優化。曾有提議指出 R1 線可與穗莞深城際線共線營運，以避免重複建設浪費投資。但該提議隨後遭到否決，R1 線與穗莞深城際線改為修建相互獨立的路線。

### 一期

2009 年 7 月，國務院批准東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2009-2015 年）。審批意見同意建設 R2 線（現軌道交通 2 號線）一期（石龍站 — 新城中心站（現西平站））和二期工程（新城中心站（現西平站）— 新東莞站（現虎門火車站）），共計 37.37km。東莞市軌道交通建設工程至此正式進入實質性運作階段。

#### 興建二號線

2009 年 4 月 13 日，位於東莞市石龍鎮及茶山鎮之間的東莞火車站（原名新石龍火車站）正式動工，軌道交通二號線的起點由原計劃的石龍站遷移至新建車站，地鐵站廳亦隨著車站工程同步建設。

2010 年 3 月 26 日，試驗段 2304 標工程舉行開工儀式，標誌著東莞軌道交通二號線正式動工。

2014 年 12 月 8 日，二號線最後一個盾構隧道區間（珊美～展覽中心右線）貫通，標誌著二號線全線主體工程全部完工。全線於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式營運。

### 二期

2013 年 12 月，經國務院同意，國家發展改革委批准了東莞市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019 年）。按照批覆，國家批准東莞市近期新增建設路線為 1 號線一期工程、2 號線三期工程和 3 號線一期工程，全長 126.9 公里，加上目前正在建設的 2 號線一、二期工程，東莞市共 164.6 公里的城市軌道交通路線已獲得國家批覆同意。

2019 年，東莞市發改局發布《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）即線網規劃（調整）》，新增了 1 號線二期、1 號線三期、1 號線支線和 3 號線支線。2022 年 3 月，發改委批覆第二期建設規劃調整方案，方案中優化調整了 1 號線一期和 3 號線一期工程，規劃期調整為 2022—2027 年；而原計劃新增上報的路線均未被批覆。

#### 興建一號線

2019 年 2 月 19 日，東莞市全面加強執行力建設大會和推進粵港澳大灣區建設首批重點項目集中動工大會暨軌道交通 1 號線項目全線動工儀式舉行，標誌著東莞軌道交通 1 號線正式動工。

#### 二號線三期

2022 年 8 月 26 日，東莞軌道交通 2 號線三期項目動工儀式在虎門鎮舉行。

## 路線

### 運轉中路線

#### 2 號線一、二期

2 號線一、二期（東莞火車站－虎門火車站）全長 37.750 公里，共設 15 座車站，由茶山鎮東莞火車站通往虎門鎮虎門火車站，連接東莞西部的密集城鎮帶，呈北至西南走向，共設 2 座轉乘站用於轉乘系統內其他路線，分別為鴻福路站轉乘 1 號線、交椅灣站轉乘 3 號線。路線的兩端的車站東莞火車站、虎門火車站分別與廣深鐵路和廣深港高速鐵路相銜接，乘客可以通過這兩個車站轉乘國鐵。

2 號線一、二期工程已於 2010 年 3 月 26 日開工建設，於 2015 年 12 月 29 日開始試運轉，2016 年 5 月 27 日正式通車。

### 建設中路線

#### 1 號線一期

1 號線一期（望洪－黃江中心）全長 57.46 公里，呈西北至東南走向，共設車站 25 座，其中轉乘站 3 座。路線於 2015 年開展可行性研究與勘察設計等前期工作，並於 2019 年 2 月動工，將以民間興建營運後轉移模式建造及營運。

#### 2 號線三期

2 號線三期（虎門火車站－交椅灣）全長 17.3 公里，設車站 9 座，在終點站交椅灣與 3 號線轉乘。

### 已獲批路線

#### 3 號線

3 號線一期（東莞東站－交椅灣）全長 51.5 公里，是一條西南至東走向的路線，設站 20 座，其中在終點站交椅灣與 2 號線轉乘，而在廣東醫科大學站與松山湖站可與 1 號線連續同台轉乘。

### 遠期規劃

## 營運

### 廣播

東莞地鐵車廂內廣播現時使用三種語言，先後依次為普通話、粵語和英語。

### 票價

根據東莞市政府常務會議的討論決定，東莞軌道交通實行計程票制，按里程分段計價，起步價 2 元，可乘坐 4 公里；超過 4 公里的，4 至 12 公里範圍內，每遞增 4 公里增加 1 元；12 至 24 公里範圍內，每遞增 6 公里增加 1 元；超過 24 公里的，每遞增 8 公里增加 1 元。目前，2 號線的全程票價為 8 元。

## 與周邊城市的連接

### 與深圳的連接

1 號線、2 號線、3 號線將規劃與深圳地鐵 6 號線、11 號線（伸入東莞市範圍）、12 號線、18 號線實現無縫接駁，以利兩地居民互相來往。

### 與廣州的連結

規劃中的廣州地鐵 28 號線（佛穗莞城際）將與 1 號線、2 號線和 3 號線接駁，屆時該線將貫穿東莞、廣州、佛山三市中心城區。

 

## 線網圖

 

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：東莞軌道交通
* 官方網站
东莞地铁1号线

**東莞軌道交通 1 號線**（舊稱 **R1 線**），是東莞軌道交通一條興建中的路線，連接東莞市水鄉功能區、城區片區、松山湖功能區和東部產業園片區，未來還將連接深圳市光明區和廣州市黃埔區。

本線一期已於 2019 年 2 月開工，建設年限至 2026 年，屬「美麗東莞建設」項目之一，並以民間興建營運後轉移模式批出專營權；而其餘各期及支線仍在規劃中，尚未正式獲批。

## 線路

一號線一期起於西端望洪站，止於東段黃江中心站，全長 57.46 公里，其中地下段 49.44 公里，設 25 座車站及道滘車輛段和黃江停車場。

未來路線還將向兩端延伸至廣州和深圳。規劃的深圳段已以深圳地鐵 6 號線支線的名義建設，並且該段已於 2022 年 11 月 28 日正式開通。未來兩線將貫通，並與深圳地鐵 6 號線支線直通運轉；而規劃的二期和廣州段將在黃埔客運港站與廣州地鐵 5 號線接駁。1 號線還規劃了富民南路至塘廈中心的支線。在遠期規劃中，富民南路至黃江中心段將劃為 4 號線的一部分，而 1 號線支線則將併入主線營運。

## 歷史

### 規劃

R1 線原規劃為用於連接廣州和深圳、只設數個站點的快線，後來經過數次修改，曾一度增至 24 站，至申報環評審批階段時縮減為 21 站。2017 年 1 月 14 日，東莞軌道交通 1 號線通過廣東省住建廳專家初步審核。2017 年尾，東莞軌道交通第二輪建設正式訂定，本線在東莞境內站點確定，並調整至 27 座。

2021 年 12 月發布的《東莞市綜合交通運輸體系發展「十四五」規劃》中，僅提及在十四五階段推動建設 1 號線一期，意味著 1 號線其餘各段及支線不會在近期建設。2022 年 3 月發改委批覆《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃方案》，確定刪去了近期規劃的二期、三期和支線，而一期增加一個與 3 號線同台轉乘的車站。

### 建設

2017 年 4 月 12 日，1 號線收地動員大會舉行，象徵相關土地收回工作展開。

2018 年 4 月，東莞市政府決定加快本線東莞段建設，並將以 BOT 模式批出本線建造及營運權。2018 年 10 月初，展開一期工程的民間興建營運後轉移模式招標工作，同時為望洪路至水濂山站施工監理合約進行招標。獲准投標 BOT 的公司包括：東莞發展控股（東莞市政府附屬公司）- 中國中鐵 - 中國鐵建等聯營、北京建工集團，以及宏潤建設集團（寧波市政府關聯公司）。本線 26 年 BOT 專營權已於 2019 年 1 月 10 日批予東莞發展控股 - 中國中鐵 - 中國鐵建等聯營公司（並由中國中鐵 - 中國鐵建負責東莞段全部土木及機電工程）。

2019 年 2 月 20 日，麻涌至黃江中心站區段動工，意味一號線一期正式動工。同年 3 月 18 日，濱江體育公園站亦展開連續牆工程，成為全線第二個及東莞段首個主體動工的車站。

至 2020 年 5 月尾，由於徵地工作未如理想，汽車總站、中心廣場及大朗三站尚未動工，而隧道亦未開始興建。

2022 年 12 月 9 日，1 號線北海河矮塔斜拉橋順利合龍。

## 車站及接駁路線

### 轉乘站

* **鴻福路站**：轉乘 2 號線及廣州地鐵 28 號線。
* **松山湖站**、**廣東醫科大學站**：轉乘 3 號線，為連續同台轉乘車站。

## 使用列車

東莞軌道交通一號線採用 6 節編組的 CIVAS B 型車，列車和軌道路線設計最高運轉速度是 120km/h。一、二期工程全線配備 20 列列車，每節車廂每側設有 3 個車門，由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責製造。預計一、二期工程通車後平均旅行速度（含停站和折返時間）將不小於 55km/h。首列列車已於 2014 年 10 月 30 日使用平板車運抵東城車輛段。將來，部分列車亦會調至本線上使用。

## 功能作用

R1 線建成後，可貫通廣深線網，東莞市民乘坐地鐵到廣州或深圳只需 1 小時左右。

## 參考資料