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东库伦

**東庫倫**（Züün Khüree），又稱「大庫倫」（Ikh Khüree），是今蒙古國烏蘭巴托的一組宮殿、寺廟建築群，以黃宮為中心。

## 簡介

根據傳說，1639 年，為還是幼兒的第一世哲布尊丹巴羅桑丹貝堅贊興建了「庫倫」（意為「營地」），地址位於哈拉和林東邊的席熱查干諾爾（Shireet Tsagaan nuur）這一湖泊旁邊，即如今的前杭愛省布爾德縣（Bürd）。這是日後大庫倫的起源。當時他的庫倫是個移動的營地。後來第一世哲布尊丹巴赴西藏學經。1657 年（藏曆火雞年），他從西藏拉薩啟程返回喀爾喀部，此後移駐額爾德尼召。他的庫倫也設在額爾德尼召附近。後來歷世哲布尊丹巴的庫倫繼續遷移不定。

1778 年，在清朝乾隆帝的命令下，哲布尊丹巴的庫倫遷駐如今的烏蘭巴托。雖然 1839 年又曾向西遷至陶勒蓋（Tolgoit，其地靠近松吉瑙山（Songino Mountain）），但 1855 年又遷回，自此便永久性駐紮在此處。如今的烏蘭巴托城，是在三個中心的基礎上發展起來的，除了這座「大庫倫」以外，其他兩個中心分別是甘丹寺、買賣城。19 世紀初，甘丹寺興起之後，以甘丹寺為中心的區域被稱作「西庫倫」（Baruun Khüree），而以黃宮為中心的大庫倫則被稱為「東庫倫」（Züün Khüree）。

東庫倫的核心是「黃宮」（Shar Ordon），這是哲布尊丹巴的主要寺廟和居所。黃宮位於色勒博河（Selbe River）右岸。東庫倫則是以黃宮為中心建起的一片建築區，占地面積是 720×720 阿爾都（ald）（1 阿爾都 = 1.6 米），在西庫倫興起之前，東庫倫是行政中心，匯集了許多政府機構。東庫倫還是宗教機構，1913 年統計，大庫倫（東庫倫）有喇嘛 13000 名，甘丹寺有喇嘛 7000 名。在 1930 年代的反宗教運動中，東庫倫被摧毀。黃宮的原址處興建了如今的國家宮，黃宮門前的大廣場改建為「蘇赫巴托爾廣場」。

哲布尊丹巴在庫倫（今烏蘭巴托）共有四座居所：夏宮（黃宮）、冬宮（綠宮）、白宮、潘德林，其中夏宮（黃宮）位於東庫倫，為其正宮，後三者為其行宮，位於東庫倫以外，如今僅存冬宮（綠宮）。

* 夏宮（額爾德木達賴布彥楚勒干蘇木 Erdmiin dalai buyan chuulgan süm，或稱博克多汗清涼宮 Bogd khaanii serüün ord），又稱黃宮。
* 冬宮（博克多汗瑙貢蘇木 Bogd khaanii nogoon süm，或稱博克多汗冬宮 Bogd khaanii öwliin ordon），又稱「綠宮」，即廣慧寺，現已成為博物館。
* 白宮（查干蘇木 Tsagaan süm，或稱棍嘎德吉林 Gьngaa dejidlin）1840 年興建。後來焚毀，原址改建大甘丹宮。房頂採用漢式亭頂。1938 年被毀。
* 潘德林（Pandelin，或稱那若卡居蘇木 Naro Kha Chod süm）已被毀滅。

原來東庫倫及其周邊，除了黃宮以外，還有多座藏傳佛教寺院：

* 邁達里廟（Maidar Temple）：1868 年興建。藏式建築風格。房頂採用蒙古包式樣。直到 1913 年，該廟仍然是整個城市內最高的建築。
* 格斯爾廟（Geser Temple）：帶有很大的山門。1930 年代被毀。
* 德欽嘎勒巴音蘇木（Döchin Galbain Süm）：1739 年至 1892 年興建。1930 年代被毀。

2009 年 7 月，有簡短的報導提及一座新的寺廟「大庫倫」（Ikh Khüree）及其堪布喇嘛 S. Sanjdorj。

## 參考文獻
东库台县

**東庫台縣**（印尼語：Kabupaten Kutai Timur）是印度尼西亞東加里曼丹省的一個縣，位於加里曼丹島東部，縣治在桑阿塔。2010 年普查，全縣有人口 253,904 人。

## 行政區劃

東庫台縣下分為 18 個區（kecamatan）：

## 參見

* 桑庫利郎－孟加里哈特地質公園

## 參考資料
东库尔德斯坦

**伊朗庫德斯坦**或稱**東庫德斯坦**(庫德語:**Rojhilatê Kurdistanê** ) 是伊朗庫德人聚居地區的非官方名稱。伊朗庫德斯坦與伊拉克和土耳其接壤。它包含庫德斯坦省、克爾曼沙汗省以及西亞塞拜然省。在伊拉姆省南部的城市阿卜達南、代赫洛蘭和達爾沙爾的人口主要由占絕大多數的盧爾人（Lurs）組成。這些城市所在的縣占了該省面積的 50％多。根據最近的一次人口普查（2006 年），伊朗的四個庫德人聚居省的人口分別為：

在五百萬伊朗庫德人中，有 66％的人是遜尼派，另外，有 27％的人是什葉派。什葉派庫德人定居在克爾曼沙汗省（除了加夫人（Jaff）居住的地區）和伊拉姆省，以及庫德斯坦省、哈馬丹省和贊詹省的部分地區。伊朗東北部呼羅珊省的庫德人也是什葉派穆斯林。在伊朗的什葉派伊斯蘭革命中，主要的庫德政黨未能成功吸引當時對自治不感興趣的什葉派庫德人。但是在 20 世紀 90 年代時，庫德民族主義滲入了什葉派庫德地區。

克爾曼沙汗省的城市人口主要是什葉派穆斯林，他們說庫德語南部方言。

## 歷史

最早的一本記錄了庫德人與薩珊王朝的衝突的歷史文獻名為《帕帕克之子阿爾達希爾傳》（Kār-Nāmag ī Ardašīr ī Pābagān）。這本用巴列維語寫成的書記載了波斯薩珊王朝的締造者 —— 阿爾達希爾一世的生平，書中提及了庫德國王 Magdig 與阿爾達希爾之間的戰爭。

阿爾達希爾一世時代最重要的王國之一為卡雅思家族 (Kâvusakân)，其一直維持著半獨立庫德王國的地位，直至公元 380 年阿爾達希爾二世取締了王國的最後一位統治者為止。

## 參考文獻

## 外部連結
东库山岛

**東庫山島**，位於中華人民共和國浙江省東北部舟山群島馬鞍列島中的一座島嶼，隸屬於浙江省嵊泗縣菜園鎮管轄。東庫山島地處東綠華島東南 1 千米，呈都被 - 西南走向，長 970 米，寬 220 米，海岸線長 2.88 千米，陸地面積 0.232 平方千米，最高點海拔 74.2 米。2010 年，東庫山島有常住居民 84 戶，202 人。

## 參考文獻
东庙_(新巴尔虎右旗)

**東廟**，藏語名「**圖布旦達日加楞**」，位於中國內蒙古自治區呼倫貝爾市新巴爾虎右旗，是一座藏傳佛教格魯派寺院。 

## 簡介

新巴爾虎右旗有西廟、東廟。西廟是正黃旗旗廟、二蘇木廟（正黃旗第二佐（蘇木）廟）、三蘇木廟（正黃旗第三佐（蘇木）廟）組成的一個小寺廟群，位於西希拉尼高地方。

正黃旗第一佐（蘇木）廟，藏語名「圖布旦達日加楞」，俗稱「東廟」。咸豐二年（1852 年）創建，位於東希拉尼高地方。該廟內設曼巴學塾，培養喇嘛醫人才。鼎盛時期，該廟的法會聚集 560 餘名喇嘛。1950 年，該廟法會還有 60 名喇嘛參加。文化大革命中，該廟被毀壞。

## 參考文獻
东庙乡

**東廟鄉**，是中華人民共和國廣西壯族自治區河池市都安瑤族自治縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東廟鄉下轄以下地區：

東廟村、​地同村、​三力村、​三團村、​預安村、​弄棉村、​安寧村、​古立村、​弄坤村、​弄工村、​岩馬村和永平村。

## 參考資料
东庙泡子

**東廟泡子**，是一個位於中國內蒙古自治區通遼市科爾沁左翼後旗巴胡塔蘇木境內的內流湖，地處巴胡塔蘇木政府駐地以南約 13 千米，《中國湖泊志》附錄中記錄本湖為「無名湖」，湖長 3.0 千米，最大寬 0.8 千米，平均寬 0.7 千米，面積 2.0 平方千米。

2019 年科爾沁左翼後旗人民政府公布的河湖管理範圍劃定成果，東廟泡子面積為 2.69 平方千米。

根據 2020 年公布的科左後旗河湖長名單，東廟泡子蘇木鎮級湖長為巴嘎塔拉蘇木副蘇木達，村級湖長為邊布拉嘎查村委會主任。

## 參考資料
东庠乡

**東庠鄉**是中國福建省福州市平潭縣下轄的一個鄉。

## 行政區劃

東庠鄉下轄以下地區：

澳底村、​東風村、​澳星村、​東進村、​鱟北村、​東霞村、​湖邊村和南江村。

## 傳說

舊時海上有兩島，一名「東洋」一名「東庠」，「東庠」命薄，太白奉命前來沉之，得幸錯言「沉東洋，浮東庠」，遂存至今。

## 習俗

以漁業為主，養殖、近海、遠洋。島上物資多進於平潭，商鋪多集中於澳底村，鱟北村村民須遠涉始得購所需。島上僅一所幼兒園，位於南江村。僅一所初級中學，2006 年與澳底村的「中心小學」合併，更名「東庠學校」。舊時小學頗多，各村皆備，今多廢棄，學生往「東庠學校」上課。今島民多遷往縣城（平潭縣），或購房或租房，島上人數日不如日。多信奉道教，初一十五均前往廟宇燒香。多畜狗貓，禽雞鴨。喪葬為入殮後葬入墓穴，好大墓（水泥圍牆，墓坑居間）。通行平潭話（衍自福州話）、普通話。 

## 參考資料
东庵村_(章丘市)

**東庵村**，中華人民共和國山東省濟南市章丘市高官寨鎮所轄的一個行政村。全行政村人口 495 戶、1933 人。耕地面積 5116 畝。行政區劃代碼 370181114222。

## 參考文獻
东庵站

**東庵站**是深圳有軌電車下圍支線的中間站，位於深圳市龍華區觀湖街道環觀南路與格瀾路的交叉路口
，於 2017 年 10 月 28 日隨深圳有軌電車第一期線路開通而啟用。

## 車站結構

本車站有兩個相對式側式月台，兩月台位於環觀南路上，其中下圍方向列車會使用南側的月台，而清湖方向會使用北側側的月台。月台旁設有超級電容變壓設備，月台與馬路人行道無天橋連接，乘客需通過行人過路線來往月台及人行道。

## 車站周邊

* 深圳美中學校
* 凱美居家居廣場

## 歷史

* 2017 年 10 月 28 日，隨深圳有軌電車開通而啟用。深圳有軌電車的 2 號綫（清湖至下圍）、3 號綫（下圍至新瀾）經過本站。
* 2017 年 12 月 28 日，取消客流量較少的下圍至新瀾的運行交路 (現場標識為 3 號線)。並加密 2 號線的發車間隔至 12 分鐘一班。
* 2018 年 3 月 28 日，全線提速，班次提升為 10 分鐘一班。
* 2018 年 6 月 28 日起，全線第三次壓縮行車間隔，行車間隔由之前的 10 分鐘壓縮至 8 分鐘。

## 參考資料
东建乡

**東建鄉**，是中華人民共和國黑龍江省雙鴨山市友誼縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東建鄉下轄以下地區：

東建村、​發家村、​永林村、​興旺村、​興發村、​富強村、​青年村、​靠鄉村、​年豐村和二站村。

## 參考資料
东开普省省长

**東開普省省長**（南非語：Premier van die Oos-Kaap，英語：Premier of the Eastern Cape）是南非東開普省的政府首腦。現任東開普省省長為非洲人國民大會的奧斯卡・馬布亞內，他於 2019 年 5 月 22 日就任。

## 東開普省省長列表

## 參見

* 東開普省政治
* 省長 (南非)
* 南非總統
* 南非政治

## 參考文獻

## 外部連結

* Official website
东开赛省

**東開賽省**（法語：**Province du Kasaï oriental**）是位於剛果民主共和國中部的一個省，首府姆布吉馬伊（Mbuji-Mayi），人口 5,475,398（2005 年），面積 9,481 km²，是 26 個省份中面積最小的。

## 東開賽省的鎮

* 姆布吉馬伊（Mbuji-Mayi）

## 參見

* 開賽河
东开赛省_(旧省)

**東開賽省**（法語：Kasaï-Oriental）是剛果民主共和國中部的一個省。面積 170,302 平方公里，2007 年人口 6,108,000 人。首府姆布吉馬伊。

2009 年，根據 2006 年通過的新憲法，東開賽省被重新劃為東開賽省、洛馬米省和桑庫魯省。
东引岛

**東引島**（福州語平話字：Dĕ̤ng-īng-dō̤），亦稱為**東引**，中華民國福建省連江縣東引鄉的主島嶼。舊稱「**東湧島**（福州語平話字：Dĕ̤ng-hĕ̤k-dō̤）」。由於臨近中國大陸，成為中華民國國軍戰略要地，故現在為軍事管制區，已建有雷達站和飛彈陣地。

中華民國政府 1949 年遷臺後，將東湧島先後劃歸長樂縣、羅源縣。自 1956 年 7 月起撤銷羅源縣政府，原羅源縣東引鄉由連江縣管轄。中華人民共和國宣稱擁有其主權，將東引島劃入福建省連江縣馬祖鄉，1958 年，宣布東引島為中國領海基點之一。

## 地理水文

島嶼位於北緯 26°22'36"、東經 120°30'24"，面積 4.71 平方公里。歸屬於馬祖列島，分為東引、西引（又名清水島）兩島，兩島相隔僅半華里，退潮時可涉水而過，兩島周圍水深四十餘潯，急流洶湧，由是得名。目前東引島經中柱島（又稱中引），而和西引島有橋梁相連結。

有深水港名為中柱港，百姓亦可觀光。東引島燈塔建於清朝光緒 30 年（1904 年）。

## 軍事設施

中華民國空軍在東引島建有雷達站，全面監控中國人民解放軍的飛行活動。1980 年代，東引 161 高地是國軍抵禦中國的高炮陣地。其後，多個炮陣地被改建為飛彈陣地，部署天弓防空飛彈和雄風飛彈。

2020 年以來，中華民國國防部公告，「連江縣東引 161 重要軍事設施管制區」及限建範圍在 10 月 2 日生效。中華民國空軍同時公告，將在東引進行新建統包工程，經費約 4 億 218 萬元，部署新型天弓三型防空飛彈、雄風三型反艦飛彈及雄風二 E 巡弋飛彈，香港、上海、南京、廣州、深圳、武漢等大城市均進入攻擊射程之內。

## 交通

* 東引航空站
  * 直升機
    * 往南竿鄉（縣政府所在地）約 15 分鐘，由德安航空飛行。
* 中柱港
  * 新華航業股份有限公司
    * 台馬之星
      * 往基隆港約 4 小時。
      * 往南竿福澳港約 1 小時。
    * 台馬輪
      * 往基隆港約 6 小時。
      * 往南竿福澳港約 2 小時。
  * 合富輪
    * 往基隆港約 8 小時。
    * 往南竿福澳港約 3 小時。

## 參見條目

* 東引海戰
* 烏坵海戰
* 連江縣
* 羅源縣
* 東引島燈塔
* 金門縣
* 東碇島

## 注釋

## 外部連結

* 總統陳水扁巡視馬祖、東引地區防務，中華民國總統府，中華民國 97 年 2 月 5 日
* 總統馬英九秋節馬祖慰勞行程，中華民國總統府，中華民國 99 年 9 月 16 日
* 在 GOOGLEMAP 查看東引島位置
* 東引深度之旅
* 東引米醋坊
东弗兰德省

**東法蘭德斯省**（荷蘭語：Oost-Vlaanderen，荷蘭語發音：[ˌoːst ˈflaːndərə(n)] （ 聆聽）；法語：Flandre-Orientale，法語發音：[flɑ̃dʁ ɔʁjɑ̃tal]；德語：Ostflandern，德語發音：[ˈɔstˌflandɐn]），比利時佛拉蒙大區中西部省份，省會根特，面積 2982 平方公里，人口 1515064（2019 年）。該省通行荷蘭語，是佛拉蒙社群的一部分；省內部分市鎮屬於語言便利市鎮，為法語使用者提供語言便利。

## 行政區劃

東法蘭德斯省下分六個區：阿爾斯特區、登德爾蒙德區、埃克洛區、根特區、奧德納爾德區和聖尼克拉斯區，共轄有 60 個市鎮。

## 參見

* 比利時行政區劃
* 比利時社群、大區和語言區
* 社群 (比利時)
* 大區 (比利時)
* 省 (比利時)
* 區 (比利時)
* 市鎮 (比利時)

## 參考文獻

## 外部連結
东弗拉凯

**東弗拉凱**（荷蘭語：Oostflakkee，荷蘭語：[ˌoːstflɑˈkeː] （ 聆聽））是荷蘭南荷蘭省的一個舊市鎮，位於胡雷 - 上弗拉凱島上。2004 年人口 10,126。面積 107.44 km²，其中 32.75 km² 為水域。2013 年 1 月 1 日，東弗拉凱與市鎮胡德雷德、迪爾克斯蘭和米德爾哈尼斯合併為新市鎮胡雷 - 上弗拉凱。

## 外部連結

* 官方網站
* https://web.archive.org/web/20110404125233/http://www.plattegronden.nl/goeree-overflakkee/
东弗洛勒斯县

**東弗洛勒斯縣**（印尼語：Kabupaten Flores Timur）是印度尼西亞東努沙登加拉省的一個縣，位於弗洛勒斯島上，縣治在拉蘭圖卡。東弗洛勒斯縣成立於 1958 年，1999 年，其東部地區分出新成立了倫巴塔縣。

## 行政區劃

東弗洛勒斯縣下分為個 19 區（kecamatan）：

## 參考資料
东弗里斯兰

**東菲士蘭**（德語：Ostfriesland；荷蘭語：Oost-Friesland；英語：East Frisia），又依英語譯作**東弗里西亞**，是德國西北部下薩克森州的臨海地區，是菲士蘭的三個部分之一。東菲士蘭位於西菲士蘭（現在的荷蘭）和北菲士蘭（現在的什勒斯維希 - 霍爾斯坦）之間。東菲士蘭面積 3144.26 平方公里，有人口 46.5 萬人。東菲士蘭海域有東弗里西亞群島。

## 參見

* 東菲士蘭伯國

## 參考資料

## 外部連結

* Ostfriesland Tourismus （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） — Official tourist website
* Map of Lower Saxony in 1789 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东弗里曼特尔镇

**東費利曼圖鎮**是澳大利亞西澳伯斯大都會內的一個地方政府，位於府城伯斯市之西南 17 公里，轄境有 3.1 平方公里，道路建設有 46 公里長；2006 年，居民有 6,697 人。

## 議會

東費利曼圖鎮議會有議席 8 座，分由 4 個選區，各選出 2 位議員，鎮長為直選。

## 參考文獻

## 外部連結

* 東費利曼圖鎮官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东弗里西亚群岛

**東弗里西亞群島**（德語：Ostfriesische Inseln）是弗里西亞群島中部位於德國的部分，西起埃姆斯河河口，東至亞德灣，主要島嶼有博爾庫姆島，於斯特島，諾德奈島，巴爾特魯姆島，朗格島，施皮克羅格和旺格島。島上有分散的農場和村莊。旅遊業發達。

## 參考資料
东张乡

**東張鄉**可以指：

* 東張鄉 (元氏縣)，中華人民共和國河北省石家莊市元氏縣下轄的鄉
* 東張鄉 (浮山縣)，中華人民共和國山西省臨汾市浮山縣下轄的鄉
东张乡_(元氏县)

**東張鄉**，是中華人民共和國河北省石家莊市元氏縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東張鄉下轄以下地區：

東張村、​西付一村、​西付二村、​東付村、​大陳莊村、​莊窠里村、​北岩村、​梨村、​東正村、​晏村、​上張村、​西張村、​苗莊村、​西正村和杜莊村。

## 參考資料
东张乡_(浮山县)

**東張鄉**，是中華人民共和國山西省臨汾市浮山縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東張鄉下轄以下地區：

東張村、​堯村、​西張村、​張曹坡村、​南衛村、​堯頭村、​衛村、​蛟頭河村、​香貫村、​溝北村、​貫里村、​辛壁村、​上莊村、​嚴家河村、​南上東村、​李村、​張家坡村、​朱村、​酸棗溝村、​南畔橋村、​南畔山村、​南畔村、​翟底村、​柳曲村和馮村。

## 參考資料
东张孟乡

**東張孟鎮**，原為**東張孟鄉**，是中華人民共和國河北省邯鄲市廣平縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2018 年 12 月撤鄉設鎮。區劃代碼改為 130432106。

## 行政區劃

東張孟鎮下轄以下地區：

北蘇莊村、​留女固村、​東張孟村、​南寺頭村、​大屯村、​牛莊村、​南張孟村、​西張孟村、​煙屯村、​劉屯村、​九郎寨村、​司莊村、​張屯村、​張洞一村、​張洞二村、​張洞三村、​張洞四村和張洞五村。

## 參考資料
东张水库

**東張水庫**位於中國福建省福清市宏路鎮，是以灌溉、供水為主要功能的大（二）型水庫。灌溉面積 30 萬畝。

## 參考文獻
东张镇

**東張鎮**可以指：

* 東張鎮 (臨猗縣)，中華人民共和國山西省運城市臨猗縣下轄的鎮
* 東張鎮 (福清市)，中華人民共和國福建省福州市福清市下轄的鎮
东张镇_(临猗县)

**東張鎮**，是中華人民共和國山西省運城市臨猗縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

東張鎮下轄以下地區：

街東村、​街西村、​西堡里村、​夏里村、​夾馬口村、​西儀村、​新城莊村、​興善村、​張仙村、​楊杏村、​馮留村、​太豐村、​積善村、​社興村、​東萊莊村、​次樊村、​百里營村、​西寺後村、​樊哲村、​蘆底村、​王家營村、​紅旗村、​新民莊村和峪南村。

## 參考資料
东张镇_(福清市)

**東張鎮**是中國福建省福州市福清市下轄的一個鎮。

## 行政區劃

東張鎮下轄以下地區：

清源社區、​先進村、​先鋒村、​香山村、​半嶺村、​瀨底村、​玉林村、​少林村、​南湖村、​三星村、​道橋村、​溪北村、​蘆嶺村、​嶺下村、​際山村、​華石村、​崔後村、​金芝村和雙溪村。

## 參考資料
东当归

**東當歸**（學名：_Angelica acutiloba_）為繖形科當歸屬的植物。分布於日本以及中國大陸的湖北等地，屬中國原產的植物（非從國外引種）。

## 別名

延邊當歸、日本當歸（吉林）

## 參考文獻

## 外部連結

* 日本當歸，Ribendanggui（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 藥用植物圖像資料庫 (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
东彭高速

**彭湖高速公路**（**東彭高速公路**），是江西省和安徽省的一條高速公路，江西段編號為 S20，安徽段編號為 S38，起點在東至縣，終點在湖口縣，全長 75.388 公里，於 2015 年 12 月 26 日全線通車。

## 分段情況

### 安徽段

安徽段全長 11.4 公里，又稱東九高速公路，於 2012 年 10 月 16 日開工，2015 年 12 月 26 日通車。

### 江西段

江西段全長 63.938 公里，於 2008 年 10 月 18 日開工，2010 年 9 月 16 日通車。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考文獻
东影路站

**東影路站**位於內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區，是呼和浩特地鐵 1 號線的車站，在 2019 年 12 月 29 日開通運營。

 

## 車站結構

## 出入口信息

## 鄰近車站

## 公交換乘

3 路、5 路、23 路、27 路、29 路、53 路、56 路、66 路、75 路、89 路、92 路、95 路、97 路、102 路

## 參考資料
东征元帅府

**征東元帥府**，又稱**征東招討司**或**東征元帥府**，是元朝鎮守黑龍江下游及庫頁島等地的軍事機構。隸屬於遼陽等處行中書省，先後為其下開元路、水達達路管轄。治所位於黑龍江下游東岸靠近入海口的奴兒干城（今俄羅斯尼古拉耶夫斯克特林）。居民主要為女真水達達與吉里迷。元朝初年，因骨嵬（今庫頁島）越海掠吉里迷人，特設征東招討司鎮守其地。元世祖至元二十三年（1291 年），駐奴爾干的征東招討使塔塔兒帶、楊兀魯帶曾率兵萬人、船千艘征骨嵬。元人黃縉對東征元帥府的山川形勢和當地居民生活情況曾如此描述：「東征元帥府，道路險阻，崖石錯立，盛夏水活，乃能行舟；冬則以犬駕耙行冰上。地無禾黍，以魚代食」。元朝滅亡後，明朝曾在此處設奴兒干都指揮使司（1409 年－1434 年），治所亦在元征東元帥府舊地。
东征军政治部旧址

**東征軍政治部舊址**，位於中國廣東省梅州市五華縣華城鎮十字街，為五華縣文物保護單位，類型為近現代重要史跡及代表性建築，公布時間為 1994 年 9 月。

東征軍政治部舊址的歷史年代為 1925。這是一處與國民革命軍東征相關的建築物。

## 參考文獻
东征战役

**東征戰役**，又稱**紅軍東征**，是第一次國共內戰中，中共紅一方面軍與國軍的一次戰役。中共試圖東渡黃河進入山西，但被閻錫山阻止，被迫返回。

## 過程

1936 年 2 月 17 日，中共中央發表《東征宣言》，號稱為實現抗日，渡河東征。2 月 18 日，紅軍開始行動。當晚 8 時左右，林彪和聶榮臻指揮紅 1 軍團（編有陳賡、楊成武的紅一師，劉亞樓和蕭華的紅二師，陳光、彭雪楓的紅三師）從山西綏德縣溝口，徐海東、程子華指揮的紅 15 軍團從山西清澗河口渡過黃河。到 2 月 25 日，包圍山西石樓縣縣城，擊潰晉綏軍 5 個團，俘虜 1200 餘人。同時，劉志丹、宋任窮指揮的紅 28 軍趁晉綏軍 4 個旅撤退回山西，再次攻占晉綏軍占領的陝西西北吳堡和佳縣。林彪親自在一線偵查地形為部隊選擇好強渡黃河的渡口，20 日，紅一方面軍發起進攻，雙方經歷**東渡黃河戰鬥**、**石樓縣戰鬥**、**關上村戰鬥**等戰鬥，5 月 2 日－5 日紅一方面軍返回。紅一方面軍繳獲各種槍 4000 餘支、炮 20 餘門。

## 參見

* 紅軍東征總指揮部舊址

## 參考來源
东微半导体

**蘇州東微半導體有限公司**，簡稱**東微半導體**（英語：Oriental Semiconductor；上交所：688261，簡稱：東微半導），是一家位於中國江蘇省蘇州市蘇州工業園區的創業公司。該公司與復旦大學微電子學院張衛課題組合作研製出了世界第一個半浮柵電晶體（SFGT），該研究成果刊登在 2013 年 8 月 9 日的《科學》雜誌上。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
东德—苏联关系

**東德 — 蘇聯關係**指的是德意志民主共和國和蘇維埃社會主義共和國聯盟之間的雙邊關係。兩國都曾經是經互會的成員國，在冷戰期間皆屬於東方集團，並且兩國現今均已不復存在。

## 歷史

1945 年，納粹德國戰敗，第二次世界大戰結束。根據波茨坦會議的討論結果，德國將被一分為四，分別由四個戰勝國瓜分占領，併合組一個最高管理單位盟國管制理事會來治理德國事務。不過由於雙方意識形態的差異，以美國為首的西方國家和以蘇聯為首的東方集團衝突加劇。1948 年 6 月 20 日，英法美三國在西方占領區進行了貨幣整合併發行西德馬克，但是沒有讓蘇聯參與。作為回應，蘇聯決定在占領區內發行東德馬克。這一事件象徵著雙方分裂的開始，緊接著西德和東德分別於 5 月 23 日和 10 月 7 日宣布成立。

東德成立初期一直以蘇聯為榜樣進行建設，其中包括工業國有化以及農業集體化。1953 年史達林去世，此後史達林的繼任者決定緩和與西方國家的緊張關係，於此同時東德的經濟政策也得以放緩。不過在此後幾十年裡東德一直都是蘇聯最忠實的夥伴，直到冷戰結束。

1990 年，美、蘇、英、法以及東西德六國簽署《最終解決德國問題條約》，兩德宣告統一。而後蘇聯於 1991 年 12 月 26 日宣告解體，不過俄羅斯軍隊依然駐紮在德國境內直到 1994 年 6 月 25 日才撤軍。

## 經貿

兩國均屬經互會成員國，其中蘇聯為東德最重要的貿易夥伴。蘇聯主要向東德出口石油產品，而東德主要向蘇聯出口機械設備。1961 年，東德從蘇聯共進口 45 億可兌換馬克的商品，出口了 38 億可兌換馬克的商品。到了 1978 年，東德從蘇聯共進口 197 億可兌換馬克的商品，出口了 183 億可兌換馬克的商品。1979 年，全東德 65.9% 的煤炭、37% 的焦炭、89.1% 的原油、78.2% 的金屬薄板、99.1% 的木材以及 85.4% 的棉花均從蘇聯進口。而在 1979 年，蘇聯所有進口機械設備中大約有 18.8% 進口自東德。在 1979 年 10 月 5 日東德建國 30 周年之際，勃列日涅夫對東德進行國事訪問並簽署了一項為期十年的經濟互助協定。按照協定，東德需要向蘇聯提供船舶、機械設備以及化學儀器，而蘇聯則需要向東德提供燃料及核設施。

## 軍事

二戰結束後蘇聯駐德集群正式成立於 1945 年 7 月 9 日，由白俄羅斯第一方面軍和白俄羅斯第二方面軍構成。一開始其總部位於巴伯爾斯貝格，而後遷至溫斯多夫。按照華約官方的說法，蘇聯駐德部隊的戰鬥力極高並且為攻擊型部隊，一旦戰爭爆發，這支部隊能夠迅速摧毀北約的防禦體系。但是隨著後來蘇聯內部的改革，這支部隊開始轉化為防禦型部隊，最終在蘇聯解體後的 1994 年撤離了德國。

## 參考文獻
东德人民警察

**德國人民警察**（德語：Deutsche Volkspolizei，DVP），簡稱「**人民警察**」（德語：Volkspolizei，VP、VoPo），是東德（德意志民主共和國）警察的名稱。人民警察雖然主要擔任維護治安並執行法律的工作，但據其組織結構也可被視為準軍事部隊。與其他國家的警察不同的是，人民警察裝備了裝甲運兵車和火炮，其成員也按照軍事單位的要求訓練。

任何普通東德國民均有可能成為警員，但要成為警官須加入德國統一社會黨。人民警察成立於第二次世界大戰後，取代了納粹德國的警察單位，並在兩德統一後停止存在。

## 歷史

人民警察最初在 1945 年 6 月於蘇聯占領區成立，接受東德內務部管理，兩德統一後與西德警察合併。1952 年引入了蘇聯的輔警制度。有興趣的市民可以參加輔警（Freiwilliger Helfer der Volkspolizei）以「成為人民警察的志願助手」。

20 世紀 60 年代開始，7 月 1 日成為了東德的人民警察日。

## 誓詞

德國人民警察的官方誓詞是：

德語原文為：

> Ich schwöre, 
> meinem sozialistischen Vaterland, der Deutschen Demokratischen Republik und ihrer Regierung allzeit treu ergeben zu sein, Dienst- und Staatsgeheimnisse zu wahren und die Gesetze und Weisungen genau einzuhalten. 
>   Ich werde unentwegt danach streben, gewissenhaft, ehrlich, mutig, diszipliniert und wachsam meine Dienstpflichten zu erfüllen. 
> Ich schwöre, 
> daß ich, ohne meine Kräfte zu schonen, auch unter Einsatz meines Lebens, die sozialistische Gesellschafts-, Staats- und Rechtsordnung, das sozialistische Eigentum, die Persönlichkeit, die Rechte und das persönliche Eigentum der Bürger vor verbrecherischen Anschlägen schützen werde. 
> Sollte ich dennoch diesen meinen feierlichen Eid brechen, so möge mich die Strafe der Gesetze unserer Republik treffen.
> 
> 

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 外部連結

* Official Site of the German Police
* EAST GERMANY - A Country Study (based on information from the Library of Congress) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Democratisation of the Police (With Reference to the Brandenburg Police) by John Chivers （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IG Deutsche Volkspolizei, in German
* Volkspolizei page, at _www.polizeiautos.de_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 史塔西（東德國安部、秘密警察）
* 第 9 勤務部隊
* 德國聯邦警察
* 德國執法機構
* 工人階級戰鬥隊
东德人民议会

**人民議會**（德語：Volkskammer），為德意志民主共和國的一院制立法機構，所在地為共和國宮。成立於 1949 年，並在 1990 年 3 月 18 日舉行第一次自由選舉。期間所有的人民議會成員均為德國統一社會黨掌控的國家陣線成員。雖然名義上為多黨制度，但所有的衛星黨皆被統一社會黨有效地控制。另外一些統一社會黨附屬的群眾組織，例如自由德國青年團，也占有席位。

根據《德意志民主共和國憲法》，東德聯邦議會和人民議會最初組成了東德議會的上下兩院。但在 1952 年行政區劃改革廢除州制度後，聯邦議會在 1958 年被取消，立法機構改為一院制。

由於兩德統一的緣故，人民議會亦於 1990 年 10 月 3 日解散。但根據統一前雙方達成的安排，此議會的其中 144 名議員，將按照解散前的各黨派議席比例，自當天起加入第 11 屆德國聯邦議院，直至兩個月後的 1990 年德國聯邦議院選舉為止。

## 席位

德意志民主共和國人民議會中的席位是固定的，共計 500 席，分配情況如下：

1986 年，農民互助協會加入了人民議會，議會席位有所調整。

## 組織

### 選舉

人民議會共進行了 10 次選舉，其中 1990 年東德人民議會第十屆選舉是唯一的自由選舉。

* 第 1 屆選舉 1950 年 10 月 15 日
* 第 2 屆選舉 1954 年 10 月 17 日
* 第 3 屆選舉 1958 年 11 月 16 日
* 第 4 屆選舉 1963 年 10 月 20 日
* 第 5 屆選舉 1967 年 7 月 2 日
* 第 6 屆選舉 1971 年 11 月 14 日
* 第 7 屆選舉 1976 年 10 月 17 日
* 第 8 屆選舉 1981 年 6 月 14 日
* 第 9 屆選舉 1986 年 6 月 8 日
* 第 10 屆選舉 1990 年 3 月 18 日

### 議會主席

## 外部連結

* _A Successful Policy Seared to the Needs of the People_ "Deliberations" of the _Volkskammer_ on nuclear disarmament, 1981.
东德农民民主党

**德國民主農民黨**（德語：Demokratische Bauernpartei Deutschlands，縮寫 DBD）是一個東德政黨。德國民主農民黨成立於 1948 年，是民主德國國家陣線的組成部分之一，在民主德國人民議會有 52 個席位，並參與東德組閣（除最後一屆外）。統一社會黨創立這一黨派的目的是為了減弱德國基督教民主聯盟和德國自由民主黨在農村地區的影響力並增強他們對統一社會黨的忠誠度。黨的主要領導結構受統一社會黨影響。

柏林圍牆倒塌後，德國民主農民黨最初希望轉變成一個平和的農業生態政黨，但在 1990 年第一次人民議會自由選舉時該黨僅獲 9 個席位。1990 年，德國民主農民黨與德國基督教民主聯盟合併。

## 參考資料

## 參見

* 東德
* 國家陣線 (東德)
东德剧变

**東德轉型**（德語：**Die Wende**）在德語中指代 1989 年至 1990 年德意志民主共和國（東德）政治、經濟與社會的轉型，其內容為德國統一社會黨政權及中央計劃經濟的終結，恢復議會民主制和市場經濟，並最終走向兩德統一的一系列歷史事件。導致東德轉型的非暴力的抗議示威活動又被稱為**和平革命**（德語：**Friedliche Revolution**）。

## 歷史

1980 年代末，在蘇聯共產黨中央委員會總書記戈巴契夫領導下的蘇聯放鬆了對東方陣營各國的嚴密控制，這一決定導致東歐國家的改革運動迅速興起。除了這一外交政策的變動外，戈巴契夫推行的經濟改革和開放政策亦顯示了東德計劃經濟制度的不足，東德外債亦在 80 年代末迅速增加。然而統一社會黨卻對蘇聯的改革持反對態度，動搖了德國統一社會黨的統治基礎。

1989 年 5 月開始，匈牙利和捷克斯洛伐克解除了與西方鄰國的邊境管制，離開東德變得更為容易，東德的人口外逃顯著增加。同時 1989 年 5 月的地方選舉被懷疑出現舞弊，東德民眾的不滿情緒逐步表露出來，集會抗議和反對派人數大量增加，其中東德社會中的知識分子和教會人士是和平革命中的主要推動力量，從萊比錫開始的大型示威逐步蔓延到東德其他城市，直至東德 40 周年國慶時統一社會黨尚未對示威採取武力行動，東德民眾表達改革的意願變得更為強烈。

面對人口外逃和改革意願的壓力，統一社會黨政治局迫使總書記埃里希・昂納克下台，由支持改革的埃貢・克倫茨接任德國統一社會黨總書記（最高領導人），漢斯・莫德羅擔任部長會議主席（總理）。其後，史塔西（國家安全部）被廢除並開始籌劃自由選舉。1989 年 12 月人民議會廢除了東德憲法中統一社會黨的執政權，統一社會黨政治局隨後全體辭職。1990 年 3 月舉行了人民議會的首次自由選舉，反對派德國聯盟取得了勝利。

針對東德人口外逃的形勢變化，東德政府放鬆了旅行限制，卻意外導致了柏林圍牆的開放。東德政治體制的變化為德國統一掃清了障礙，兩德邊境形勢的變化促使東西德政府開始進行對話，並通過談判達成了兩德統一方案。1990 年 10 月 3 日，兩德最終統一。

## 參考文獻
东德国务委员会

**德意志民主共和國國務委員會**（德語：**Staatsrat**）是東德在 1960 年至 1990 年 10 月 3 日兩德統一期間，代表國家元首的中央集體領導機關，也是人民議會的常設機關。

## 起源

東德成立初期採用的《憲法》採用了威瑪共和國之前的民主主義架構，由威廉・皮克擔任總統。在統一社會黨完全控制東德政府後，政府機構趨向蘇聯架構，威廉・皮克在 1960 年 9 月 7 日去世後，國家元首職位空缺。憲法遂在 1960 年 9 月 12 日修正，建立了替代總統職位的國務委員會。

## 選舉

德意志民主共和國國務委員會由人民議會選舉，任期 4 年，後期被改為 5 年。

## 職能

國務委員會職能包括：

* 組織人民議會選舉
* 任命國防委員會成員
* 發布特赦及大赦
* 批准國際協定
* 委派外交任命
* 頒發獎勵及稱號
* 資助多子女的家庭

## 參見

* 德意志民主共和國部長會議
东德国家民主党

**德國國家民主黨**（德語：National-Demokratische Partei Deutschlands，縮寫為 NDPD）是一個東德政黨。該黨同其他德國統一社會黨的衛星黨一樣加入了國家陣線。

該黨成立於 1948 年，旨在吸收原納粹黨黨員、國防軍成員及中產階級，以期其支持統一社會黨的政策。1990 年該黨解體並加入了全德國的德國自由民主黨。

## 歷史

1945 年後德國蘇占區的各黨派並未有針對原納粹黨員及附庸者的政治團體，為了避免他們再次支持極右翼政黨，德國國家民主黨被組建起來以為他們提供表達政見的通道。

1948 年 3 月，史達林認為已到了放下前納粹黨員和非納粹差異的時候了。1948 年 2 月 26 日，駐德蘇聯軍事管理委員會發布第 35 號命令，停止了蘇占區的去納粹化。1948 年 5 月統一社會黨管理層會議指出，應避免「政治曖昧的一類人」投票支持基民盟或自由民主黨等資產階級政黨。

1948 年 8 月 16 日，駐德蘇聯軍事管理委員會承認了德國國家民主黨的成立，該黨在人民議會中佔有 52 個席位，並成為了國家陣線的一部分。該黨支持自由主義，與德國自由民主黨政見相近。

東德劇變期間，該黨較忠於統一社會黨政府，拒絕對政府發布批評。在 1990 年首次自由選舉的東德人民議會第十屆選舉中，該黨共獲得 44,292 票（0.38%），尚不及其黨員人數。

1990 年 3 月 27 日，該黨加入了短暫存在的東德政治組織自由民主聯盟，最終與德國自由民主黨合併。

## 參考資料

## 外部連結

* Nationaldemokratische Partei Deutschlands from _chronik der wende_
* FDP takes over 'Block flutes'(In German) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东德国家足球队

**德意志民主共和國國家足球隊**，是德意志民主共和國的國家足球隊。由於東西德重新統一，在 1990 年結束。

他們從未進入過歐洲足球錦標賽，只參加過 1974 年的世界盃決賽圈。雖然他們在漢堡在一場政治味濃厚的分組賽中，憑 14 號的于爾根・施帕瓦塞爾的唯一進球，以一比零擊敗西德，後者還是奪去了世界盃冠軍。兩年後，他們終於在 1976 年夏季奧林匹克運動會奪得了足球冠軍。

德國重新統一後，一些東德的足球員，特別是森馬和基斯頓，都在統一後的國家足球隊佔一席位。

## 世界盃成績

* 1954 年 - _無參賽_
* 1958 年 至 1970 年 - _未能晉級_
* 1974 年 - 第二輪
* 1978 年 至 1990 年 - _未能晉級_

## 歐洲盃成績

* 1960 年 至 1988 年 - _未能晉級_

## 參見

* 德國國家足球隊

## 參考資料
东德国旗

**德意志民主共和國國旗**是一面黑、紅、金三色旗，中心放置一個由錘子、圓規和谷穗組成的德意志民主共和國國徽。其色彩來源於威瑪共和國國旗。

## 歷史

1948 年 3 月，在德意志 1848 年革命一百周年之際召開的第二屆東德人民大會上，決定由德國人民會議重新組織全德國起草民主德國憲法並制定國旗。當時的東德國旗有三種方案，一是一面紅旗，二是黑 - 白 - 紅三色旗，三是黑 - 紅 - 金三色旗。紅旗是國際勞工運動和共產主義運動的旗幟，也是德國十一月革命被資產階級放棄的旗幟，因此這個方案案很快就被否定了。另一個方案是威瑪共和國的黑 - 紅 - 金三色旗，由於讓人聯想到軟弱的威瑪共和國以及當時的失業和社會危機，蘇聯方面否定了這一方案。最後剩下的是黑 - 白 - 紅三色旗，這面旗幟曾是 1943 年二戰期間蘇聯領導下的德國反納粹組織自由德國民族委員會的旗幟，蘇聯方面為這一組織選定了舊德意志帝國的三色旗，以作為反對納粹萬字旗的象徵。

1949 年第三屆人民大會上，東柏林市長弗里德里希・艾伯特重新提出了黑 - 紅 - 金三色旗方案並在 1949 年 5 月 30 日通過，1949 年 10 月 7 日東德成立時正式成為國旗。

1949 年至 1959 年，民主德國和聯邦德國的國旗完全一致。1959 年 10 月 1 日，為了與西德國旗相區別，東德政府在國旗中心添加了由錘子、圓規和谷穗組成的東德國徽，象徵著工人、農民和知識分子的聯盟。

直到 1960 年代末期，東德國旗被西德官方稱作「蘇占區旗幟」（Sowjetzonenfahne）。此時在西德和西柏林展示這面旗幟將被視為違憲和擾亂公共秩序而被西德警察阻止，即使在國外升起東德國旗也會招致西德的抗議。1969 年 7 月 22 日西德政府方下令「警方無需制止使用民主德國國旗和國徽的行為」。

由於 1972 年前東德未被國際社會廣泛承認，在奧運會等體育賽事中，東西德的運動員在同一隊伍 —— 奧林匹克運動會德國聯隊代表團參賽。東德奧委會拒絕使用西德旗幟，而西德奧委會拒絕更改黑 - 紅 - 金三色旗。最終達成的妥協方案是使用中心有一個白色五環的黑 - 紅 - 金三色旗。1972 年東德加入聯合國，兩德互相建交，東西德代表隊遂在各自國旗下參賽。

1989 年東德巨變後，東德圓桌會議組織起草新東德憲法並制定新國旗。當時的方案是繼續保留黑 - 紅 - 金三色旗，而將國徽換為著名的東德政治反對運動「鑄劍為犁」標誌。但在兩德統一的形勢下，東德停止獨立存在，新國旗草案亦無果而終。

## 使用

在公共建築物、公共場合和假日中，東德國旗旁邊經常懸掛一面純紅旗（「勞動者旗幟」，德語：Arbeiterfahne），象徵勞工運動。在布蘭登堡門的東德國旗兩側也懸掛有兩面純紅旗。

## 旗幟列表

### 豎版設計

### 商船旗

1959 年東德國旗添加國徽後，也制定了新的商船旗，國徽被添加到左上角。1973 年，單獨的商船旗被廢除，商船直接使用國旗作為船旗。

### 國家人民軍旗幟

* 東德人民軍軍旗為國徽環繞有兩條橄欖枝的國旗。
* 東德人民海軍軍旗有兩種形式，戰艦使用紅旗，非戰鬥船隻使用藍旗，旗面為簡化的三色國旗條帶和橄欖枝環繞的國徽。
* 東德邊防軍易北河和奧德河巡邏船隻使用左側帶有綠色條帶的人民軍軍旗，海岸巡邏船隻使用添加綠色條帶的海軍旗。

### 總統旗

1949 至 1960 年間，德意志民主共和國總統配有總統旗，通常在車輛和辦公室使用，唯一使用者為威廉・皮克。威廉・皮克去世後，東德總統職位被廢除，國家元首變更為德意志民主共和國國務委員會，仿效蘇聯的最高蘇維埃主席團實行集體元首制。

### 政府機構

* 東德郵政旗為三色旗，中心添加象徵郵政的郵號。

### 政黨組織

#### 民主黨派

#### 人民團體

#### 黨團組織

## 參見

* 德國國旗
* 德國旗幟列表

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Karl-Heinz Hesmer: _Flaggen Wappen Daten. Die Staaten der Erde von A–Z._ Bertelsmann Lexikon-Verlag, Gütersloh·Berlin·München·Wien 1975, ISBN 3-570-01591-2.
* Whitney Smith, deut. Bearbeitung Ottfried Neubecker: _Die Zeichen der Menschen und Völker. Unsere Welt in Fahnen und Flaggen._ Reich Verlag, Luzern 1975, ISBN 3-7243-0115-4.
东德国歌

《**從廢墟中崛起**》（德語：Auferstanden aus Ruinen）是德意志民主共和國的國歌。由後來成為教育部長的詩人約翰尼斯・貝歇爾作詞，漢斯・艾斯勒作曲。

## 歷史

作於 1949 年的歌詞反映了德國早期的分裂階段，當時許多德國人認為繼續推動統一是適當和自然的。因此，貝歇爾所作的歌詞中數次提到「統一的祖國」（einig Vaterland），但此觀念不久後即與日益嚴峻的冷戰形勢不相符合。

1973 年，東德與西德同時加入聯合國，兩國政府隨即開展談判並促成了彼此的承認。其後「德意志國家」（Deutschland）一詞被從《德意志民主共和國憲法》除去，正式場合僅演奏國歌旋律，不唱國歌歌詞，其後亦未曾創作新的歌詞。然而歌詞仍在一些非正式場合，特別在 1989 年東歐劇變中的東德使用。

1990 年兩德統一後，德意志民主共和國停止存在，《從廢墟中崛起》亦不再是國歌。東德總理洛塔爾・德邁齊爾曾建議將貝歇爾的歌詞添加至《德意志之歌》中，但此提議被海爾穆・柯爾否決。統一的德國使用西德國歌《德意志之歌》作為國歌。

## 旋律

漢斯・艾斯勒在 1949 年 10 月末至 11 月初為國歌譜曲，他在創作時希望旋律「表現出真正的人文主義」，「沒有任何攻擊性，而是一個人性化的曲調」。

## 歌詞

東德國歌歌詞由約翰尼斯・貝歇爾於 1949 年 10 月所作。貝歇爾希望創作一首能被人民歌唱的「和平頌歌」，並表達出熱忱與同情心以及對西德居民的呼籲。因此，他並沒有聽從那些認為這一歌詞缺乏戰鬥氣息的建議。

## 軼事

這首歌曾被改編為日本成人遊戲《蘭斯系列》的其中一首背景音樂。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

* Heike Amos: _Auferstanden aus Ruinen… Die Nationalhymne der DDR 1949 bis 1990._ Dietz, Berlin 1990, ISBN 3-320-01939-2.

## 外部連結

* SovMusic.ru 上的合唱版音頻（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Youtube 視頻
东德国际航空

**國際航空有限責任公司**（德語：**Interflug GmbH**），簡稱「**國際航空**」（**Interflug**），是德意志民主共和國（東德）的一家國營航空公司。該企業始創自 1958 年，於 1963 至 1990 年間轉型成國家航空公司，總部設在東柏林，以柏林 - 舍訥費爾德機場為樞紐機場，設有歐洲洲際航班，主要航點集中於經濟互助委員會各成員國境內。因其品牌標識一直以「**德意志民主共和國國際航空**」（**Interflug D.D.R.**）為名，故也被俗稱作「**東德國際航空**」或「**東德航空**」。兩德統一之後，公司主體由新政府成立的信託公司接管，直至 1991 年完全註銷。

## 歷史

### 公司成立及合併東德漢莎航空

在二戰結束前，原漢莎航空為納粹德國的國家航空公司。由於戰敗並被佔領的緣故，1940 年代尾的東、西德並沒有屬於自己的航空公司。

在 1953 年西德成立新漢莎航空後，東德政府亦於兩年後成立同名公司，作為載旗航空公司，亦是德意志民主共和國國際航空的前身。後來，由於使用「漢莎航空」商標可能構成法律問題，東德政府於 1958 年 9 月 18 日以「德意志民主共和國國際航空」（下稱「東德國際航空」）名義成立另一家航空公司，以便一旦遭興訟時可以全身而退，同時亦經營東德漢莎所沒有的包機服務。至 1963 年，東德漢莎航空因「連年虧損」（實際上是上述的商標問題），被政府併入東德國際航空。

### 1960-70 年代的發展與國內線的終止

自「東德漢莎航空」業務併入東德國際航空後，其機隊開始擴展，包括向蘇聯購買伊爾 - 18 渦槳動力客機，並打算引進東德自行生產的首款噴射機 - 巴德 152（但該項目因蘇聯的政治壓力而告終）。至 1969 年，東德國際航空首次從蘇聯引入噴射客機 - 圖 - 134，主要執飛歐洲航點。兩年後，再引進伊爾 - 62 長程客機；而在同年，東德國際航空年均旅客人次首次超過 100 萬。

但好景不常，受制於 1970 年代的第一及第二次石油危機，導致油價急升，經營國內航線不再有利可圖。因此，東德國際航空於 1980 年 4 月結束國內線服務，專注國際航線發展。而最後一班國內線航班，是由柏林飛往埃爾福特的航班。

### 兩難與救藥

到了 1980 年代，由於原有的蘇製客機燃油效益低下，加上噪音問題嚴重，導致落地費大增，甚至遭禁飛部分國家航點，必須更換機材才有望降低成本。但受制於巴黎統籌委員會的禁運政策，包括東德在內的東方集團國家，被禁止購買西方國家製造的飛機，因此東德國際航空的經營曾陷入兩難局面。

到了 1988 年，隨著 LOT 波蘭航空獲准訂購六架波音 767，對親蘇陣營國家的飛機禁運正式解除。因此，東德國際航空立即訂購三架空中巴士 A310，作價 4 億 2400 萬東德馬克。翌年，東德國際航空安排其機組人員前往西德受訓，為接收首批西方國家製造的飛機作準備。至該年 6 月 26 日，正式接收其首架 A310。該等飛機航程可達 8,000 公里，足以營運往返柏林至古巴夏灣拿的不經停航班。

### 最後的日子

隨著 1989 年 11 月 9 日柏林圍牆倒塌，東西德統一進入倒數階段。而作為東德國家象徵的東德國際航空，其經營亦迎來了最後的日子。憧憬於統一後開放的航空市場，不少外國航空公司打算在兩德境內，併購一些長年虧損的航空公司，而位處柏林的東德國際航空亦成為收購對象。1990 年，漢莎航空及英國航空分別提出收購東德國際航空 26% 及全部股權。但是，漢莎的要求被東德競爭事務辦公室拒絕，而英航的收購計劃最後亦未能實現。

1990 年 7 月 1 日，東德國際航空加入國際航空運輸協會。

1990 年 10 月 3 日兩德統一後，東德國際航空連同其他東德人民企業，由新德國政府成立的信託公司接管，並準備出售予私人航空業者。但是，由於無人問津，東德國際航空於 1991 年 2 月 7 日宣佈將會清盤，並於同年 4 月 30 日開出最後一班從奧地利維也納返回柏林的航班（採用圖 - 134 客機）後，正式結束其 33 年（若計及其前身 - 東德漢莎，則一共經營了 37 年）的營運。

### 結業後的清算事務

在東德國際航空結業時，全體 2,900 名員工均被資遣，而部分員工則藉此另起爐灶，以部分舊機材成立 Berline 通用航空公司。至於其他的剩餘機材，則按下列方式處理：

* 全部 3 架 A310 客機由於機齡較新，但漢莎無意購入，因此由聯邦國防部飛行值勤隊接手，其中兩架改裝為第一代康拉德・阿登納號專機及其備份機，另一架為軍用運輸機；
* 其中 5 架伊爾 - 18 由上述的 Berline 航空公司接手，提供通用航空及少量貨運服務；
* 至於其他機材，有部分被出售拆解，亦有部分在德國境內獲得保留。

## 航點

## 機型

國際航空公司所用的民航機型如下：

## 參見

* 漢莎航空
* 兩德統一

## 腳註

## 參考資料
东德基民盟

**德國基督教民主聯盟**（德語：Christlich-Demokratische Union Deutschlands，縮寫為 CDU）是 1945 年成立的東德政黨。該黨作為德國統一社會黨的衛星黨，在 1989 年以前一直是東德國家陣線的一部分。

1990 年兩德統一後，該黨同西德的德國基督教民主聯盟合併。

## 歷史

1945 年 6 月 10 日，駐德蘇聯軍事管理委員會允許蘇占區境內的反法西斯民主黨派在柏林組黨。6 月 26 日，基民盟遂在蘇占區成立。成員包括雅各布・凱澤和恩斯特・萊默。反法西斯抵抗戰士安德烈亞斯・赫爾墨斯被選為主席。

最初，基民盟代表了中產階級基督徒居民，主要針對初期德國統一的目標和議會民主制開展活動，成為了針對統一社會黨的反對黨。其與統一社會黨的首次衝突是 1945 年秋季執行蘇聯的土地改革指令時，基民盟委員會反對該決議，駐德蘇聯軍事管理委員會因此將赫爾墨斯罷免。

雅各布・凱澤和恩斯特・萊默接替了赫爾墨斯的權力。1946 年德國蘇占區州議會選舉時，在居民存在投票限制和管控的前提下，基民盟仍獲得了 23.1% 的選票。

## 參見

* 東德
* 國家陣線 (東德)

## 參考資料

## 外部連結

* Christlich Demokratische Union of the GDR from _chronik der wende_
东德宪法

《**德意志民主共和國憲法**》（德語：Verfassung der Deutschen Demokratischen Republik）是德意志民主共和國在 1949 至 1990 年 10 月 3 日存續期間所使用的憲法。該憲法共有三個版本，最初的版本頒布於 1949 年 10 月 7 日，其內容與《魏瑪憲法》高度相似。這一憲法最初規定德意志民主共和國是一個聯邦制的民主共和國，由於最初的憲法未能準確反映東德的政治氣候，東德遂於 1968 年頒布了新憲法，並在 1974 年頒布修正案。

## 1949 年憲法

1949 年憲法頒布於 1949 年 10 月 7 日，其基礎為德國統一社會黨 1946 年 9 月的草稿。1949 年憲法最初是為一個統一的德國撰寫的，而不是後來在蘇占區單獨成立社會主義政權。因此這一憲法部分模仿了西方的議會民主制度，但又與之不同。在政府組織上表面上模仿了《德意志聯邦共和國基本法》。另外一個模仿議會民主制的地方是立法機構被分為上議院「聯邦議會」（Länderkammer）和下議院「人民議會」（Volkskammer），總理由人民議會席位最多的黨選舉產生，東德總統的權力極為有限，並可在兩院三分之二同意的前提下罷免。

人民議會掌握立法權，聯邦議會可向前者提供法律草案。1949 年憲法是建立社會主義制度和為向全德國推行民主制的妥協產物。批評者指出，由於缺乏真正獨立的憲政司法機構，憲法文本變得毫無意義。事實上隨著時間的推移，東德政府無視憲法條文，默許了德國統一社會黨建立對政治權力的集中控制。

1949 年《德意志民主共和國憲法》第 1 章，第 1 條規定：

> 德國是由德國各州組建的一個不可分割的共和國。
> 
> 

## 1968 年憲法

1967 年 4 月統一社會黨七屆黨代會上，烏布里希宣布要建立新的憲法，宣稱舊憲法與「社會主義社會的社會關係以及歷史發展的當前階段」不相適應。新憲法需要體現馬克思列寧主義的政治理念以及統一社會黨領導的工人階級的作用。新憲法同時體現了黨在建設社會主義和共產主義中的主要引導地位。1967 年 12 月人民議會建立了新憲法起草委員會，兩個月後頒布新憲法。經 94.5% 的贊成票表決通過，新憲法在三天後的 1968 年 4 月 9 日生效。

與民主主義的 1949 年憲法不同的是，1968 年憲法完全是共產主義色彩的憲法，其原型為《1936 年蘇聯憲法》。該憲法將 1949 年憲法依照社會主義框架修改，並減少了部分權利。

1968 年憲法第 1 章，第 1 條為：

> 德意志民主共和國是一個德意志民族的社會主義國家，是由工人階級和馬克思列寧主義政黨領導的，由城市和鄉村中的勞動人民構成的政治實體，其目的是實現社會主義。
> 
> 

這裡的馬克思列寧主義政黨為統一社會黨，這也是首次在憲法中提及統一社會黨的地位。其餘的修改為將 1949 年的「民主共和國」改為「德意志民族的社會主義國家」，將第二條中「權力來自人民」更改為來自「城市和鄉村中的勞動人民」。

其他的調整還有：

* 第 6 條：國家將遵循「社會主義國際主義的原則」，並與蘇聯保持「兄弟間的友誼」。
* 第 9 條：國民經濟建立在「生產資料的社會主義所有制」上。
* 第 20 條：保障思想自由和信仰自由。
* 第 21 條：保證了公民基本權利和相應的義務不可分割。
* 第 47 條：「民主集中制」是建設社會主義的最高權威。

## 1974 年修正案

1971 年 5 月埃里希・昂納克掌權後，德意志民主共和國逐漸被國際社會所承認。此時東德政府放棄了認同民主德國為更大的德意志國家一部分的理念，而推行「民主化」政策，亦即確立獨立的民主德國國家認同。因此 1974 年 9 月 27 日人民議會移除了關於德意志民族的內容，並加強了和蘇聯之間基於團結和友誼的聯繫。實際上在 1970 年代，由於東西德推行東方政策和緩和政策，兩國間居民的聯繫變得更加緊密了。

1974 年憲法第 1 章，第 1 條為：

> 德意志民主共和國是一個工農社會主義國家，是由工人階級和馬克思列寧主義政黨領導的，由城市和鄉村中的勞動人民構成的政治實體。
> 
> 

 

## 1989-90 年草案

1989 年柏林圍牆倒塌及非暴力革命後，憲法曾被大幅修改，首先是廢除了第一條中給予統一社會黨的權利。1990 年 4 月的圓桌會議曾起草了一個民主化的新憲法，然而由於通過自由選舉的新人民議會決定推進東西德統一，該憲法草案未被實施。

## 廢止

1990 年 10 月 3 日，隨著兩德統一，東德不復存在，該憲法亦正式廢除，由原西德的《德意志聯邦共和國基本法》取而代之成為全德國的憲法。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

## 參見

* 《德意志帝國憲法》 （1871–1919 年）
* 《魏瑪憲法》 （1919–1933 年）
* 《德意志聯邦共和國基本法》（西德及現今德國憲法）

## 外部連結

* 1949 年德意志民主共和國憲法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* 1968 年德意志民主共和國憲法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* 1968 年德意志民主共和國憲法摘抄 （英文）
* 1974 年德意志民主共和國憲法 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
* 1990 年草案 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德文）
东德总理

**德意志民主共和國部長會議**（德語：**Ministerrat der Deutschen Demokratischen Republik**）是東德在 1950 年 11 月至 1990 年 10 月 3 日兩德統一期間的最高行政機關。最初成立時僅有 18 名成員，1989 年增至 44 人。首腦是部長會議主席，相當於總理的職務。

根據《德意志民主共和國憲法》，部長會議代表了東德政府，但實際上該機構多聽命於統一社會黨總書記（東德領導人）。

## 部長會議主席

## 組織機構

* 國防部（1990 年更名為裁軍及國防部）
* 外交部
* 國家安全部（史塔西，1989 年更名為國家安全署，1990 年裁撤）
* 內務部
* 財政部
* 交通部
* 郵政電信部
* 文化部
* 國家教育部（1989 年更名為教育及青年部）
* 高等及技術教育部
* 科學技術部
* 衛生部
* 環境保護及水處理部
* 司法部
* 工人及農民檢查部
* 國家計劃委員會
* 出版辦公室
* 採礦、冶金、鉀肥製造部
* 電子技術及電子產品部
* 煤炭及能源部
* 化學工業部
* 基礎工業部
* 玻璃及陶瓷工業部
* 儲藏管理部
* 工具及生產設備製造部
* 交通工具、機械及農機製造總部
* 重型機械建築設備製造部
* 土地、森林及食品加工工業部
* 照明工業部
* 區級工業及食品生產部
* 貿易及供給部
* 經濟部（1989 年新增）
* 旅遊部（1989 年新增）
* 勞動及薪資部（1989 年新增）

## 參見

* 德意志民主共和國國務委員會
东德情怀

**東德情結**（德語：Ostalgie，或譯**思東德** ）指的是對原德意志民主共和國（東德）生活中某些方面的懷念。Ostalgie 來自德語中 Ost（東）和 Nostalgie（懷念）兩詞。東德情結一詞因 2003 年的特色電影《再見列寧！》和當年的一系列東德相關影視作品而在大眾中流行。

## 歷史

東德情結是一個十分複雜的詞，它不是簡單的懷舊情緒。由於東德情結與冷戰有關，因此最好在歷史和當前西方社會影響的背景下研究這個詞。通過這樣做，該術語的含義變得更加清晰。

自二戰結束到柏林圍牆倒塌，德國已經分裂超過 35 年，在兩個地區之間形成了不同的身份。儘管他們有共同的語言和歷史，但資本主義的西德和社會主義的東德在許多明顯的政治、經濟和文化方面存在差異。因此，它們各自的社會培養了每個地區獨特的文化特性。這些先前存在的分歧隨後在統一過程中和之後暴露出來。

## 發展

1989 年柏林圍牆倒塌、德國統一，東德的許多象徵都被清除乾淨（比如共和國宮被拆除）。統一進程在前東德群眾中引起了怨恨和懷舊情緒。他們感到這不是統一，而是類似於殖民接管。東德情結的一個特別關注點集中在失業上。官方上，東德不存在失業，但這種就業保障隨著統一而消失。東德提供的社會保障是東德情結的一大重點。大規模的失業和缺失的社會保障成為重新塑造東德身份的關鍵。隨後，許多人將東德視為一個穩定和關懷的環境，人們認為統一對他們不利，使他們淪為為二等公民。

兩德統一對婦女提出了特別的挑戰。對於在東德享受醫療保健和同工同酬的職業婦女來說尤其如此，許多東德時代的婦女在統一後面臨著失業。大約有 70% 的東德婦女在 1990 年後失去了工作，女性家庭和消費主義的傳統理想被重新援引。

在統一後，幾乎所有東德品牌的產品都從商店中消失了，取而代之的是西方產品。然而，一段時間後，許多東德人開始懷念他們以前生活的某些方面（如文化或知名品牌標誌）。

除了對日常東德生活的懷舊、東德的高就業率和低貧困率以外，部分東德人懷念曾經社會制度以及和睦的社區氛圍。德國著名雜誌《明鏡》曾詢問前東德居民，東德好的一面是否比壞的一面多，57% 的受訪者回答是肯定的。採訪的記者說：「東德居民沒有自由旅行權」，一些德國人回應道：「現今低工資的工人也沒有旅行的能力」。

## 現象

許多德國企業為滿足東德情結的消費者製造了一些東德元素的商品，通常模仿東德時期的產品，例如過時的東德食品品牌、收錄舊電視節目的 DVD、特拉貝特汽車等。一些電影也著眼於東德的生活，例如 1999 年電影《太陽大道》、2003 年電影《再見列寧》等。還有人開設博物館再現東德時代的社會面貌，例如東德博物館、查理檢查哨博物館等。

## 參見

* 東德交通號誌小人
* 再見列寧
* 南斯拉夫情結
* 對蘇聯時代的懷念

## 參考文獻
东德民主农民党

**德國民主農民黨**（德語：Demokratische Bauernpartei Deutschlands，縮寫 DBD）是一個東德政黨。德國民主農民黨成立於 1948 年，是民主德國國家陣線的組成部分之一，在民主德國人民議會有 52 個席位，並參與東德組閣（除最後一屆外）。統一社會黨創立這一黨派的目的是為了減弱德國基督教民主聯盟和德國自由民主黨在農村地區的影響力並增強他們對統一社會黨的忠誠度。黨的主要領導結構受統一社會黨影響。

柏林圍牆倒塌後，德國民主農民黨最初希望轉變成一個平和的農業生態政黨，但在 1990 年第一次人民議會自由選舉時該黨僅獲 9 個席位。1990 年，德國民主農民黨與德國基督教民主聯盟合併。

## 參考資料

## 參見

* 東德
* 國家陣線 (東德)
东德热气球逃亡

**東德熱氣球逃亡**指的是 1979 年的兩個東德家庭共 8 名成員乘坐自製的熱氣球越過邊境成功前往西德。1979 年 9 月 16 日上午大約 2:00，兩個家庭乘坐熱氣球逃亡。兩個家庭早在逃亡前的一年 6 個月就已開始策劃此次行動。事件於 2018 年被改編成德國電影《奇蹟熱氣球》。

## 參考文獻
东德瓦尔

**東德瓦爾**（塞爾維亞語：Источни Дрвар），波赫塞族共和國城鎮，位於塞族共和國西部。總面積 75.3 平方公里，總人口 109（2013 年）。東德瓦爾原為德瓦爾的一部分，因波赫內戰析置。

## 參考文獻
东德统一社会党

**德國統一社會黨**（德語：Sozialistische Einheitspartei Deutschlands，縮寫為 SED）是德意志民主共和國的長期執政黨，1946 年由德國共產黨和德國社會民主黨兩黨在德國蘇占區的組織合併而成。

雖然德意志民主共和國在名義上是一個多黨制國家，但實際政治權力集中在統一社會黨手中，東德的其他政黨起到衛星黨的作用。1980 年代，統一社會黨拒絕效仿蘇聯共產黨中央委員會總書記戈巴契夫推行經濟改革和開放政策，仍堅持國家的民主集中制管理，直到 1990 年下台。

## 早期歷史

根據東德和蘇聯的官方觀點，德國社會民主黨與德國共產黨在柏林蘇占區的合併是雙方努力之下合乎邏輯又平穩完成的過程，但是有更多的證據表明，在合併的背後遠遠還隱藏著很多問題沒有被官方提及。

蘇聯駐德國軍事當局在二戰後直接統治了德國東部地區，而他們的情報行動則仔細地監控所有政治活動。一份早期來自駐德當局宣傳部主任謝爾蓋・伊萬諾維奇・秋爾潘諾夫上校的情報資料報告指出，前德國社會民主黨及德國共產黨成員在德國統一社會黨內成立了多個不同派系，而且在此黨成立後一段時間內仍互相敵視。報告中亦指出，若要使大眾相信德國統一社會黨是德國政治性黨派而非僅僅是蘇聯佔領軍隊的工具，是相當困難的。

蘇聯發現早期的德國統一社會黨的問題，是它有可能發展成為一個國家主義政黨。在大型政黨集會中，成員因講者談論國家主義而鼓掌的次數比談論社會問題及性別平等時還多。有些人甚至提議建立一個獨立於蘇聯及西方影響的社會主義德國，並且馬上取得原本德國在雅爾達會議時讓給波蘭的領土。

## 冷戰時期

最初，德國統一社會黨在西柏林有一個分支。1962 年，這個分支成為獨立政黨，取名為「德國統一社會黨－西柏林」，1969 年改名為「西柏林統一社會黨」。

## 兩德統一後

在 1990 年東德選舉前，統一社會黨的會員人數突然驟降。1989 年 12 月 3 日，克倫茨請辭總書記，該黨舉行特別代表大會，取消原中央委員會和政治局，通過了新的黨章，規定該黨是馬克思主義和社會主義政黨，黨的目標是在民主德國建設一個新的、人道主義的、民主的社會主義社會，並決定把黨的名稱由德國統一社會黨改為「德國統一社會黨－民主社會主義黨」，1990 年 2 月 4 日更名為「民主社會主義黨」，2005 年又更名為「左翼黨。民社黨」，2007 年併入左翼黨。

## 歷任領導人

## 中央政治局

### 一大

* 委員：佛羅里的
* 候補委員：

### 二大

* 委員：
* 候補委員：

### 三大

* 委員：
* 候補委員：

### 四大

* 委員：
* 候補委員：

### 五大

* 委員：
* 候補委員：

### 六大

* 委員：
* 候補委員：

### 七大

* 委員：
* 候補委員：

### 八大

* 委員：
* 候補委員：

### 九大

* 委員：
* 候補委員：

### 十大

* 委員：
* 候補委員：

### 十一大

* 委員：
* 候補委員：

## 中央書記處

### 一大

* 總書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：

### 二大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：

### 三大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：

### 四大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：

### 五大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：

### 六大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：赫爾曼・阿克森、格哈德・格呂納貝格、庫爾特・哈格、埃里希・昂納克、維爾納・雅羅溫斯基、京特・米塔格、阿爾貝特・諾登、保羅・維爾納

### 七大

* 第一書記：瓦爾特・烏布利希
* 書記：赫爾曼・阿克森、格哈德・格呂納貝格、庫爾特・哈格、維爾納・雅羅溫斯基、維爾納・蘭貝茨、京特・米塔格、阿爾貝特・諾登、保羅・維爾納

1971 年 5 月 3 日

* 第一書記：埃里希・昂納克

### 八大

* 總書記：埃里希・昂納克
* 書記：赫爾曼・阿克森、霍斯特・多魯斯、格哈德・格呂納貝格、庫爾特・哈格、維爾納・雅羅溫斯基、維爾納・克羅利科夫斯基、維爾納・蘭貝茨、英格博格・朗格、京特・米塔格、阿爾貝特・諾登、保羅・維爾納

### 九大

* 總書記：埃里希・昂納克
* 書記：赫爾曼・阿克森、霍斯特・多魯斯、格哈德・格呂納貝格、庫爾特・哈格、約阿希姆・赫爾曼、維爾納・雅羅溫斯基、維爾納・克羅利科夫斯基、維爾納・蘭貝茨、英格博格・朗格、京特・米塔格、阿爾貝特・諾登、保羅・維爾納

### 十大

* 總書記：埃里希・昂納克
* 書記：赫爾曼・阿克森、霍斯特・多魯斯、維爾納・費爾弗、庫爾特・哈格、約阿希姆・赫爾曼、維爾納・雅羅溫斯基、英格博格・朗格、京特・米塔格、保羅・維爾納

### 十一大

* 總書記：埃貢・克倫茨
* 書記：

## 參考文獻

## 參見

* 西柏林統一社會黨
* 民主社會主義黨 (德國)
* 左翼黨 (德國)
东德自由民主党

**德國自由民主黨**（德語：Liberal-Demokratische Partei Deutschlands，縮寫為 LDPD）是一個東德政黨。該黨同其他德國統一社會黨的衛星黨一樣加入了國家陣線，此黨在人民議會占有 52 個席位。

## 成立

德國自由民主黨最早始於二戰結束後的 1946 年 6 月，瓦爾德馬・科赫（Waldemar Koch）促成了其重建工作。雖然起初曾考慮與基督教民主主義者成立一個統一的民主黨，但 1946 年 7 月 5 日自由民主黨正式成立後該設想被捨棄。

最初，自由民主黨曾計劃統一魏瑪共和國時期的德國民主黨、德國人民黨以及德國國家人民黨。另外與東德的基督教民主同盟不同的是，該黨堅定不移地支持私有制、反對重要私企國有化，雖然該黨屬於反法西斯主義政黨，但這一政黨是當時東德政黨中最反共的。

在黨內鬥爭以及蘇聯當局施壓後，1945 年 11 月威爾海姆・庫爾茨（Wilhelm Külz）接替了瓦爾德馬・科赫的職務。

1946 年最後一次自由選舉時，德國自由民主黨為東德第三大黨，次於統一社會黨和基民盟。

## 合併的嘗試

1946 年 7 月，自由民主黨和其他自由主義政黨在西方占領區成立了聯合協調委員會，其目的是形成一個全德國的自由民主黨 —— 德國自由民主黨（德語：Deutsche Demokratische Partei，DPD）。1947 年 3 月 17 日德國自由民主黨在羅滕堡籌劃建黨。威爾海姆・庫爾茨和特奧多爾・豪斯（西方自由主義者代表）擔任共同主席。由於威爾海姆・庫爾茨參與了統一社會黨背景的「德國人民統一、和平和正義大會」，該黨拒絕了西德自由派進一步的要求，合併的進程很快陷於停滯。1948 年 1 月 18 日威爾海姆・庫爾茨拒絕參與黨聯合領導，統一的德國自由民主黨近乎停止活動。

## 衛星黨

1949 年後，自由民主黨同其他東德合法政黨一樣，成為了統一社會黨的「助手」政黨並加入了全國陣線，其最初的理念均被放棄。自由民主黨黨員約翰尼斯・狄克曼在 1949-1969 年間擔任人民議會主席以及 1949-1960 年間的東德副總統職務。1967-1990 年間曼弗雷德・格拉赫任黨主席。雖然該黨原名為「自由民主黨」，但在 1951 年，為響應統一社會黨統一全德國的宣傳，黨名中加上了「德國」一詞。

雖然格拉赫起初忠於統一社會黨，但在 1980 年代立場逐步趨於獨立。1990 年 2 月 9 到 10 日德勒斯登召開的黨代會決定恢復「自由民主黨」的原名，並在 1990 年 8 月 11 日與西德自由民主黨合併。

## 參見

* 自由主義
* 自由主義政黨列表
* 自由民主制

## 外部連結

* Liberal Democratic Party of Germany from _chronik der wende_
* FDP takes 'Block flutes' over (In German) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东德航空

**國際航空有限責任公司**（德語：**Interflug GmbH**），簡稱「**國際航空**」（**Interflug**），是德意志民主共和國（東德）的一家國營航空公司。該企業始創自 1958 年，於 1963 至 1990 年間轉型成國家航空公司，總部設在東柏林，以柏林 - 舍訥費爾德機場為樞紐機場，設有歐洲洲際航班，主要航點集中於經濟互助委員會各成員國境內。因其品牌標識一直以「**德意志民主共和國國際航空**」（**Interflug D.D.R.**）為名，故也被俗稱作「**東德國際航空**」或「**東德航空**」。兩德統一之後，公司主體由新政府成立的信託公司接管，直至 1991 年完全註銷。

## 歷史

### 公司成立及合併東德漢莎航空

在二戰結束前，原漢莎航空為納粹德國的國家航空公司。由於戰敗並被佔領的緣故，1940 年代尾的東、西德並沒有屬於自己的航空公司。

在 1953 年西德成立新漢莎航空後，東德政府亦於兩年後成立同名公司，作為載旗航空公司，亦是德意志民主共和國國際航空的前身。後來，由於使用「漢莎航空」商標可能構成法律問題，東德政府於 1958 年 9 月 18 日以「德意志民主共和國國際航空」（下稱「東德國際航空」）名義成立另一家航空公司，以便一旦遭興訟時可以全身而退，同時亦經營東德漢莎所沒有的包機服務。至 1963 年，東德漢莎航空因「連年虧損」（實際上是上述的商標問題），被政府併入東德國際航空。

### 1960-70 年代的發展與國內線的終止

自「東德漢莎航空」業務併入東德國際航空後，其機隊開始擴展，包括向蘇聯購買伊爾 - 18 渦槳動力客機，並打算引進東德自行生產的首款噴射機 - 巴德 152（但該項目因蘇聯的政治壓力而告終）。至 1969 年，東德國際航空首次從蘇聯引入噴射客機 - 圖 - 134，主要執飛歐洲航點。兩年後，再引進伊爾 - 62 長程客機；而在同年，東德國際航空年均旅客人次首次超過 100 萬。

但好景不常，受制於 1970 年代的第一及第二次石油危機，導致油價急升，經營國內航線不再有利可圖。因此，東德國際航空於 1980 年 4 月結束國內線服務，專注國際航線發展。而最後一班國內線航班，是由柏林飛往埃爾福特的航班。

### 兩難與救藥

到了 1980 年代，由於原有的蘇製客機燃油效益低下，加上噪音問題嚴重，導致落地費大增，甚至遭禁飛部分國家航點，必須更換機材才有望降低成本。但受制於巴黎統籌委員會的禁運政策，包括東德在內的東方集團國家，被禁止購買西方國家製造的飛機，因此東德國際航空的經營曾陷入兩難局面。

到了 1988 年，隨著 LOT 波蘭航空獲准訂購六架波音 767，對親蘇陣營國家的飛機禁運正式解除。因此，東德國際航空立即訂購三架空中巴士 A310，作價 4 億 2400 萬東德馬克。翌年，東德國際航空安排其機組人員前往西德受訓，為接收首批西方國家製造的飛機作準備。至該年 6 月 26 日，正式接收其首架 A310。該等飛機航程可達 8,000 公里，足以營運往返柏林至古巴夏灣拿的不經停航班。

### 最後的日子

隨著 1989 年 11 月 9 日柏林圍牆倒塌，東西德統一進入倒數階段。而作為東德國家象徵的東德國際航空，其經營亦迎來了最後的日子。憧憬於統一後開放的航空市場，不少外國航空公司打算在兩德境內，併購一些長年虧損的航空公司，而位處柏林的東德國際航空亦成為收購對象。1990 年，漢莎航空及英國航空分別提出收購東德國際航空 26% 及全部股權。但是，漢莎的要求被東德競爭事務辦公室拒絕，而英航的收購計劃最後亦未能實現。

1990 年 7 月 1 日，東德國際航空加入國際航空運輸協會。

1990 年 10 月 3 日兩德統一後，東德國際航空連同其他東德人民企業，由新德國政府成立的信託公司接管，並準備出售予私人航空業者。但是，由於無人問津，東德國際航空於 1991 年 2 月 7 日宣佈將會清盤，並於同年 4 月 30 日開出最後一班從奧地利維也納返回柏林的航班（採用圖 - 134 客機）後，正式結束其 33 年（若計及其前身 - 東德漢莎，則一共經營了 37 年）的營運。

### 結業後的清算事務

在東德國際航空結業時，全體 2,900 名員工均被資遣，而部分員工則藉此另起爐灶，以部分舊機材成立 Berline 通用航空公司。至於其他的剩餘機材，則按下列方式處理：

* 全部 3 架 A310 客機由於機齡較新，但漢莎無意購入，因此由聯邦國防部飛行值勤隊接手，其中兩架改裝為第一代康拉德・阿登納號專機及其備份機，另一架為軍用運輸機；
* 其中 5 架伊爾 - 18 由上述的 Berline 航空公司接手，提供通用航空及少量貨運服務；
* 至於其他機材，有部分被出售拆解，亦有部分在德國境內獲得保留。

## 航點

## 機型

國際航空公司所用的民航機型如下：

## 參見

* 漢莎航空
* 兩德統一

## 腳註

## 參考資料
东德航空1107号班机空难

**東德航空 1107 號班機**（德語：Interflug-Flug 1107），是一班由東德航空運營，從西德斯圖加特飛往東德萊比錫的航班。1975 年 9 月 1 日，一架執飛該航班的圖 - 134 在接近萊比錫時墜毀，機上的 34 人中有 27 人不幸遇難。

## 事故經過

事故發生時，該機正在精密進場雷達的引導下降落。當飛機高度降至決斷高度後，飛行員依然看不到跑道燈，然而在這種情況下機組並沒有按照規定復飛，機長繼續下降直至這架飛機撞上一座僅有 2-3 米高的無線電信標。撞擊造成左引擎脫落及左翼受損，飛機一側旋即失去升力並墜地翻轉。最後，因撞擊斷成三截的機身在距離最初著陸地點約 400 米遠的地方停了下來，3 名乘務員和 23 名乘客當即遇難，另有一名乘客在醫院不治身亡。機上乘客大多是是前往萊比錫博覽會的遊客。

## 後續

生還的機組以及當班空中管制員事後都因這起事故入獄。
值得一提的是，在這起事故中，消防隊員在事故發生後 8 分鐘後到達現場，而根據消防隊的承諾，消防員應該在五分鐘內趕到。機場消防隊因此受到批評。

 

## 參考資料
东德色彩的社会主义

**東德色彩的社會主義**（德語：Sozialismus in den Farben der DDR）是東德德國統一社會黨中央委員會總書記埃里希・昂納克在 1988 年年末提出的概念，意在疏遠戈巴契夫的改革舉措。

## 背景及內容

1980 年代末期米哈伊爾・戈巴契夫在蘇聯進行的經濟改革及波蘭、匈牙利等國的政治經濟改革引入了市場經濟、政治民主化及言論自由，然而東德執政的統一社會黨擔心改革將帶來潛在的社會主義危機，且蘇聯的改革對當局造成了壓力，故提出「東德色彩的社會主義」概念，繼續堅持民主集中制的政治原則，意圖與蘇聯的改革保持距離以保持東德政策的獨立。

1988 年 11 月 11 日，埃里希・昂納克在對奧運會回國運動員的講話中首次提出了這個概念。1988 年 12 月 29 日德國共產黨成立 70 周年大會上，昂納克作為統一社會黨總書記發言時亦使用了這一概念。

## 延伸閱讀

* Stefan Wolle：_Die heile Welt der Diktatur. Alltag und Herrschaft in der DDR 1971–1989._ München 1999, ISBN 3-612-26650-0.

## 參見

* 東德轉型與和平革命
* 帶有人性面孔的社會主義
* 中國特色的社會主義

## 參考文獻
东德议会

**人民議會**（德語：Volkskammer），為德意志民主共和國的一院制立法機構，所在地為共和國宮。成立於 1949 年，並在 1990 年 3 月 18 日舉行第一次自由選舉。期間所有的人民議會成員均為德國統一社會黨掌控的國家陣線成員。雖然名義上為多黨制度，但所有的衛星黨皆被統一社會黨有效地控制。另外一些統一社會黨附屬的群眾組織，例如自由德國青年團，也占有席位。

根據《德意志民主共和國憲法》，東德聯邦議會和人民議會最初組成了東德議會的上下兩院。但在 1952 年行政區劃改革廢除州制度後，聯邦議會在 1958 年被取消，立法機構改為一院制。

由於兩德統一的緣故，人民議會亦於 1990 年 10 月 3 日解散。但根據統一前雙方達成的安排，此議會的其中 144 名議員，將按照解散前的各黨派議席比例，自當天起加入第 11 屆德國聯邦議院，直至兩個月後的 1990 年德國聯邦議院選舉為止。

## 席位

德意志民主共和國人民議會中的席位是固定的，共計 500 席，分配情況如下：

1986 年，農民互助協會加入了人民議會，議會席位有所調整。

## 組織

### 選舉

人民議會共進行了 10 次選舉，其中 1990 年東德人民議會第十屆選舉是唯一的自由選舉。

* 第 1 屆選舉 1950 年 10 月 15 日
* 第 2 屆選舉 1954 年 10 月 17 日
* 第 3 屆選舉 1958 年 11 月 16 日
* 第 4 屆選舉 1963 年 10 月 20 日
* 第 5 屆選舉 1967 年 7 月 2 日
* 第 6 屆選舉 1971 年 11 月 14 日
* 第 7 屆選舉 1976 年 10 月 17 日
* 第 8 屆選舉 1981 年 6 月 14 日
* 第 9 屆選舉 1986 年 6 月 8 日
* 第 10 屆選舉 1990 年 3 月 18 日

### 議會主席

## 外部連結

* _A Successful Policy Seared to the Needs of the People_ "Deliberations" of the _Volkskammer_ on nuclear disarmament, 1981.
东德足球协会

**東德足球協會**（德語：**Deutscher Fußball-Verband**，簡稱 **DFV**）是原德意志民主共和國的國家足球協會。

## 歷史

1950 年 7 月 3 日，「足球技術委員會（Fachausschuss Fußball）」在東德組建，由東德體育委員會管轄，首任主席為弗里茨・戈迪克。1950 年 12 月，該組織更名為「足球競賽部（Sektion Fußball）」，並於 1952 年加入國際足總，1954 年 6 月 15 日成為歐洲足聯的 29 個創始會員國之一。1958 年 5 月 17 日及 18 日，足球競賽部最終在東柏林改組為東德足球協會，庫爾特・斯多夫當選為首任主席。

東德足球協會所取得的最大成就是東德國家足球隊在 1974 年世界盃中以 1:0 戰勝西德國家足球隊（這也是兩支德國國家隊在歷史上的唯一一次交鋒），以及在 1976 年蒙特婁奧運會上奪得男足金牌和馬德堡足球俱樂部在 1974 年奪得歐洲優勝者杯冠軍。

其 U-21 國家隊在 1978 和 1980 年均獲得了歐洲亞軍。U-19 國家隊則曾在 1986 年的 U19 歐洲杯中奪冠，並在次年於智利舉辦的 U20 世界盃足球賽奪得季軍。1988 年，U-19 國家隊又奪得 U19 歐洲杯第 3，得以入圍參加 1989 年於沙烏地阿拉伯舉行的 U20 世界盃。

東德足球協會的最高賽事級別是東德足球超級聯賽，國家性的杯賽級別則是東德盃。在東德足球超級聯賽的歷史總排名中，卡爾蔡司耶拿名列第一，其整體表現甚至優於奪冠次數最多的柏林迪納摩。

兩德統一後，東德足球協會於 1990 年 11 月 20 日在萊比錫召開了股東特別大會，會上通過決議併入德國足球協會，並在德國東部地區成立新的德國東北足球協會。涉及範圍包括東德足球協會下屬的全部 4,412 個俱樂部、17,000 支球隊和 390,000 名成員。

## 參考文獻

* （德文）Hanns Leske (2007): _Enzyklopädie des DDR-Fußballs_. Verlag Die Werkstatt, ISBN 978-3-89533-556-3
东德足球高级联赛

**東德高級足球聯賽**（**DDR-Oberliga**）是兩德統一之前，東德的最高級別足球聯賽。其級別相當於 1963–1990 年期間西德的德甲聯賽。

## 歷史

第二次世界大戰後，德國被美國、英國、法國、蘇聯四國分區占領。其中在蘇聯占領區內，於 1947 年到 1948 年期間舉辦了占領區內球隊爭奪冠軍的淘汰賽制的比賽，以取代納粹時期的 Gauliga。1949 年，德意志民主共和國成立，東德足球甲級聯賽也隨之而誕生。

東德足球甲級聯賽之初共有 14 支球隊，其中排名最後兩位的球隊將會降級。之後參賽隊數曾有過變化，一度增加到 17 隊或 19 隊，降級名額也變為 3 隊或 4 隊。直到 1954-55 賽季到聯賽結束時，才確定為 14 隊參賽，排名最後的兩位降級。

1991 年，東德足球甲級聯賽走入歷史，原聯賽參賽球隊分別參加了三層不同級別的聯賽。其中參加德甲聯賽的有羅斯托克和德雷斯頓迪納摩。不過由於財政等原因導致原先東德俱樂部競爭力較弱，德甲聯賽一度沒有一支來自前東德的足球俱樂部。在 2020-21 賽季，東柏林球隊柏林聯盟、以及經過紅牛公司注資的 RB 萊比錫是兩支來自前東德地區的德甲球隊。

## 歷屆冠軍

柏林迪納摩以 10 次冠軍成為奪冠最多的球隊。

資料來源：DDR Oberliga. Das deutsche Fussball-Archiv. [2008-03-04]. （原始內容存檔於 2019-09-05）. 

## 外部連結

* The _DDR-Oberliga_ at Fussballdaten.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Overall table of the _DDR-Oberliga_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* _DDR-Oberliga_ results & tables
* DDR-Oberliga at Weltfussball.de
东德转型与和平革命

**東德轉型**（德語：**Die Wende**）在德語中指代 1989 年至 1990 年德意志民主共和國（東德）政治、經濟與社會的轉型，其內容為德國統一社會黨政權及中央計劃經濟的終結，恢復議會民主制和市場經濟，並最終走向兩德統一的一系列歷史事件。導致東德轉型的非暴力的抗議示威活動又被稱為**和平革命**（德語：**Friedliche Revolution**）。

## 歷史

1980 年代末，在蘇聯共產黨中央委員會總書記戈巴契夫領導下的蘇聯放鬆了對東方陣營各國的嚴密控制，這一決定導致東歐國家的改革運動迅速興起。除了這一外交政策的變動外，戈巴契夫推行的經濟改革和開放政策亦顯示了東德計劃經濟制度的不足，東德外債亦在 80 年代末迅速增加。然而統一社會黨卻對蘇聯的改革持反對態度，動搖了德國統一社會黨的統治基礎。

1989 年 5 月開始，匈牙利和捷克斯洛伐克解除了與西方鄰國的邊境管制，離開東德變得更為容易，東德的人口外逃顯著增加。同時 1989 年 5 月的地方選舉被懷疑出現舞弊，東德民眾的不滿情緒逐步表露出來，集會抗議和反對派人數大量增加，其中東德社會中的知識分子和教會人士是和平革命中的主要推動力量，從萊比錫開始的大型示威逐步蔓延到東德其他城市，直至東德 40 周年國慶時統一社會黨尚未對示威採取武力行動，東德民眾表達改革的意願變得更為強烈。

面對人口外逃和改革意願的壓力，統一社會黨政治局迫使總書記埃里希・昂納克下台，由支持改革的埃貢・克倫茨接任德國統一社會黨總書記（最高領導人），漢斯・莫德羅擔任部長會議主席（總理）。其後，史塔西（國家安全部）被廢除並開始籌劃自由選舉。1989 年 12 月人民議會廢除了東德憲法中統一社會黨的執政權，統一社會黨政治局隨後全體辭職。1990 年 3 月舉行了人民議會的首次自由選舉，反對派德國聯盟取得了勝利。

針對東德人口外逃的形勢變化，東德政府放鬆了旅行限制，卻意外導致了柏林圍牆的開放。東德政治體制的變化為德國統一掃清了障礙，兩德邊境形勢的變化促使東西德政府開始進行對話，並通過談判達成了兩德統一方案。1990 年 10 月 3 日，兩德最終統一。

## 參考文獻
东德过境交通

**東德過境交通**（德語：**Transitverkehr durch die DDR**）指兩德分裂期間西德居民穿過德國國內邊界借道東德領土前往西柏林和東歐國家的交通運輸，其中以西德前往西柏林的交通流量為主。

根據東德政府和西德簽訂的過境交通協定，西德交通工具僅被允許自幾個固定的路線前往西柏林，通過東德中轉前往北歐、波蘭和捷克斯洛伐克亦有類似的規定。民用航空也使用幾條固定的空中走廊。

## 背景

依照 1945 年波茨坦會議的規定：

> 14 條：德國分區占領期間應被視為一個單一經濟體，為此應在以下領域確立共同的政策： 
> 
> …… 
> 七）交通運輸和通信系統 
> 並在實施時適當考慮當地條件。
> 
> 

盟國管制理事會因故建立了通過德國蘇占區前往西柏林的過境路線。1952 年 5 月 5 日，蘇聯管制委員會下令對過境交通予以控制。1971 年 9 月 3 日在柏林簽訂了四國協定，蘇聯方面保證保障西德和西柏林之間的公路、鐵路和水路運輸暢通。1971 年 12 月 17 日，西德國務秘書埃貢・巴爾與東德外交官米歇爾・科爾在波恩簽署了過境協定，該協定亦是第一個政府層面的兩德協議。

## 相關條目

* 兩德過境協定（1972 年）
* 布倫瑞克 - 馬格德堡鐵路
* 德國 2 號高速公路
* 西柏林航空走廊
* 漢諾瓦－柏林高速鐵路

## 參考文獻

* Jürgen Ritter, Peter J. Lapp: _Die Grenze. Ein deutsches Bauwerk._ Ch. Links Verlag, 5. Aufl., Berlin 2006, ISBN 3-86153-413-4.
* Friedrich Chr. Delius, Peter J. Lapp: _Transit Westberlin._ Ch. Links Verlag, 2. Aufl., Berlin 2000, ISBN 3-86153-198-4.
* Hans-Dieter Behrendt: _Guten Tag, Passkontrolle der DDR'; GNN-Verlag Schkeuditz, ISBN 978-3-89819-243-9._
* Kim Christian Priemel (Hrsg.): _Transit, Transfer. Politik und Praxis der Einwanderung in die DDR 1945–1990._, Berlin 2011, ISBN 978-3-937233-87-1.
东德部长会议

**德意志民主共和國部長會議**（德語：**Ministerrat der Deutschen Demokratischen Republik**）是東德在 1950 年 11 月至 1990 年 10 月 3 日兩德統一期間的最高行政機關。最初成立時僅有 18 名成員，1989 年增至 44 人。首腦是部長會議主席，相當於總理的職務。

根據《德意志民主共和國憲法》，部長會議代表了東德政府，但實際上該機構多聽命於統一社會黨總書記（東德領導人）。

## 部長會議主席

## 組織機構

* 國防部（1990 年更名為裁軍及國防部）
* 外交部
* 國家安全部（史塔西，1989 年更名為國家安全署，1990 年裁撤）
* 內務部
* 財政部
* 交通部
* 郵政電信部
* 文化部
* 國家教育部（1989 年更名為教育及青年部）
* 高等及技術教育部
* 科學技術部
* 衛生部
* 環境保護及水處理部
* 司法部
* 工人及農民檢查部
* 國家計劃委員會
* 出版辦公室
* 採礦、冶金、鉀肥製造部
* 電子技術及電子產品部
* 煤炭及能源部
* 化學工業部
* 基礎工業部
* 玻璃及陶瓷工業部
* 儲藏管理部
* 工具及生產設備製造部
* 交通工具、機械及農機製造總部
* 重型機械建築設備製造部
* 土地、森林及食品加工工業部
* 照明工業部
* 區級工業及食品生產部
* 貿易及供給部
* 經濟部（1989 年新增）
* 旅遊部（1989 年新增）
* 勞動及薪資部（1989 年新增）

## 參見

* 德意志民主共和國國務委員會
东德错

**東德錯**是一個位於中國西藏自治區那曲地區的湖泊，面積約為 4.56 平方千米，屬於青藏高原。它的一級流域為廣西、雲南、西藏、新疆諸國際河流，二級流域為雅魯藏布江 — 布拉馬普特拉河水系。

## 參考資料

## 外部連結

* 東德錯的衛星遙感照片
东德难民

**叛逃共和國**（德語：Republikflucht），是德意志民主共和國（東德）政府用來指代該國國民未經授權而越境前往西方的行為，從事此種行為的人稱作「**叛逃共和國者**」（德語：Republikflüchtlinge），以及**脫東者**、**東德難民**等別稱。

據估計，1945-1961 年逃離蘇占區（其後為東德）的人數約在 300 至 350 萬之間。柏林圍牆修築後，通過東德邊境成功前往西方的人數下降為每年數百人。

1955 年統一社會黨的一個宣傳冊以戲劇化的語言描述了「叛逃共和國者」：

> 
> 無論從道德立場還是從整個德意志民族的利益來說，離開東德都是在政治和道德上的落後和墮落。不管他們是否知道，實際上他們被西德的反動勢力和軍國主義所引誘。僅僅因為誘人的工作機會或其他「未來的保證」之類虛假承諾的緣故離開一個美好新生活的種子已經發芽並結出的第一批果實的國家，而到一個產生新戰爭和破壞的地方，這難道不是可鄙的嗎？無論是年輕人、工人、知識分子還是其他公民，背叛我們人民勞動創造的德意志民主共和國而去為英美情報部門工作或為西德工廠主、容克、軍國主義者們工作，難道不是政治上的墮落嗎？這種離開充滿建設氣息的土地而到一個有著過時社會秩序的泥沼的行為，這難道沒有顯示出他們在政治上的落後和失明嗎？…… 全德國的工人們要求懲罰那些離開德意志民主共和國 —— 這一爭取和平的堅強堡壘，而為德國人民的死敵 —— 帝國主義和軍國主義服務的人。
> 
> 

## 方式

絕大多數逃亡者的目的地都是德意志聯邦共和國。1952 年後，東西德間的德國國內邊界正式關閉，但西柏林與東德領土的邊界尚處於未封閉狀態，在這一階段 60% 的難民都是通過西柏林逃亡。他們隨後到達西柏林的馬林費爾德難民中轉營，在那裡他們將乘飛機前往西德。

## 程度

斯塔西在 1970 年代中期將防範叛逃共和國作為工作重心，埃里希・梅爾克在 1975 年春成立了「反叛逃移居中央協調小組」（Zentrale Koordinierungsgruppe Bekämpfung von Flucht und Übersiedlung，縮寫 ZKG），在 1989 年該小組不含通報者（IM）的正式成員計 446 人。中央協調小組對叛逃人數有著細緻的統計：

* 數據來源。
* 「滯留者」（Verbleiber）指那些因公或因私前往西方未歸的人。

1980 年代末期，逃離東德的人數快速上升。駐在匈牙利、波蘭及捷克斯洛伐克等東德鄰國的西德大使館與東柏林的西德常駐代表處常是東德難民取得庇護權的場所。

## 參見

* 叛逃
* 脫北者
* 逃港
* 反共義士

## 參考文獻
东德领导人

下面列出 德意志民主共和國的執政黨領袖、國家元首、政府首腦、國會議長和軍事統帥。德國統一社會黨黨中央領導人集體的官邸位於東柏林的潘科特區。

## 政黨領袖

## 國家元首

## 政府首腦

## 國會主席

## 軍事統帥
东德－苏联关系

**東德 — 蘇聯關係**指的是德意志民主共和國和蘇維埃社會主義共和國聯盟之間的雙邊關係。兩國都曾經是經互會的成員國，在冷戰期間皆屬於東方集團，並且兩國現今均已不復存在。

## 歷史

1945 年，納粹德國戰敗，第二次世界大戰結束。根據波茨坦會議的討論結果，德國將被一分為四，分別由四個戰勝國瓜分占領，併合組一個最高管理單位盟國管制理事會來治理德國事務。不過由於雙方意識形態的差異，以美國為首的西方國家和以蘇聯為首的東方集團衝突加劇。1948 年 6 月 20 日，英法美三國在西方占領區進行了貨幣整合併發行西德馬克，但是沒有讓蘇聯參與。作為回應，蘇聯決定在占領區內發行東德馬克。這一事件象徵著雙方分裂的開始，緊接著西德和東德分別於 5 月 23 日和 10 月 7 日宣布成立。

東德成立初期一直以蘇聯為榜樣進行建設，其中包括工業國有化以及農業集體化。1953 年史達林去世，此後史達林的繼任者決定緩和與西方國家的緊張關係，於此同時東德的經濟政策也得以放緩。不過在此後幾十年裡東德一直都是蘇聯最忠實的夥伴，直到冷戰結束。

1990 年，美、蘇、英、法以及東西德六國簽署《最終解決德國問題條約》，兩德宣告統一。而後蘇聯於 1991 年 12 月 26 日宣告解體，不過俄羅斯軍隊依然駐紮在德國境內直到 1994 年 6 月 25 日才撤軍。

## 經貿

兩國均屬經互會成員國，其中蘇聯為東德最重要的貿易夥伴。蘇聯主要向東德出口石油產品，而東德主要向蘇聯出口機械設備。1961 年，東德從蘇聯共進口 45 億可兌換馬克的商品，出口了 38 億可兌換馬克的商品。到了 1978 年，東德從蘇聯共進口 197 億可兌換馬克的商品，出口了 183 億可兌換馬克的商品。1979 年，全東德 65.9% 的煤炭、37% 的焦炭、89.1% 的原油、78.2% 的金屬薄板、99.1% 的木材以及 85.4% 的棉花均從蘇聯進口。而在 1979 年，蘇聯所有進口機械設備中大約有 18.8% 進口自東德。在 1979 年 10 月 5 日東德建國 30 周年之際，勃列日涅夫對東德進行國事訪問並簽署了一項為期十年的經濟互助協定。按照協定，東德需要向蘇聯提供船舶、機械設備以及化學儀器，而蘇聯則需要向東德提供燃料及核設施。

## 軍事

二戰結束後蘇聯駐德集群正式成立於 1945 年 7 月 9 日，由白俄羅斯第一方面軍和白俄羅斯第二方面軍構成。一開始其總部位於巴伯爾斯貝格，而後遷至溫斯多夫。按照華約官方的說法，蘇聯駐德部隊的戰鬥力極高並且為攻擊型部隊，一旦戰爭爆發，這支部隊能夠迅速摧毀北約的防禦體系。但是隨著後來蘇聯內部的改革，這支部隊開始轉化為防禦型部隊，最終在蘇聯解體後的 1994 年撤離了德國。

## 參考文獻
东思忠

**東思忠**（1441 年 —1485 年），字**進伯**，號葵軒，陝西西安府華州（今陝西渭南市華州區）人。明朝政治人物。

## 生平

明正統六年辛酉生，弱冠為州學生，以《書經》中天順六年（1462 年）壬午鄉試，成化二年（1466 年）丙戌科進士，授刑部河南司主事，後升任雲南司員外郎、郎中。十八年（1482 年）七月升任四川按察司副使、整飭松潘兵備，成化二十一年（1485 年）乙巳十一月八日卒於任內，享年四十五歲。有《葵軒漫興錄》、《樂我軒稿》藏於家。

## 家族

上世鞏昌人，高祖東良惠以總管守商州，值紅巾軍之亂，令二子挈家人一居華州，一居朝邑。居華者諱德名，生子有升，以貢為商河縣丞，娶兵部侍郎華陰郭良之女，繼娶次女，生東思孝、東思忠、東思誠、東思恭四子。

配薛氏，封宜人，以子魯貴封太恭人。有子東周；東魯，己酉舉人、官至兵部郎中；東漢，戊午舉人、由戶部郎中累官南昌知府、長蘆運使；東郊，辛未進士、浙江道監察御史；東野，壬戌進士、刑部福建司主事。

孫東曉，驛丞；東曙，國子生；東暘；東時；周之子。東元，國子生；東允，州學生；東亢、東充、東銑五人，魯之子。東棨，州學生；東口、東棐三人，漢之子。東旭，州學生；東冕二人，郊之子。東頤壽，野之子。

## 參考

* 康海《明故中憲大夫四川按察司副使東公封太恭人薛氏合葬墓志銘》
东思恭

**東思恭**（1454 年 —？年），字**進賢**，陝西西安府華州人。明朝政治人物。

## 生平

弘治六年（1493 年）癸丑科進士。拜兵科給事中，參與平定雲南酋猛密叛，因患瘴病而亡。

## 家族

曾祖父東良惠，元知州；祖父東驥；父東昇，縣丞 贈郎中。前母郭氏（贈宜人）；郭氏（封太宜人）。

## 參考資料
东思诚

**東思誠**（1452 年 —？），字**進道**，陝西西安府華州人，民籍，明朝政治人物。

## 生平

陝西鄉試第十六名舉人。成化十七年（1481 年）中式辛丑科二甲第六名進士。，官至刑部員外郎，弘治年間，因吉人案受牽連被貶。

## 家族

曾祖東良惠，元知州；祖父東；父東昇，縣丞 贈郎中。前母郭氏；母郭氏（封宜人）。慈侍下。兄奉先；東思忠，刑部郎中；弟東思恭，貢士。

## 參考文獻
东急田园都市线

**田園都市線**（日語：田園都市線／でんえんとしせん _Den'en-toshi sen_ \*/?）是連接日本東京都澀谷區澀谷站和神奈川縣大和市中央林間站，由東急電鐵（東急）營運的鐵路線。沒有正式略稱，但東急與沿線住民等習慣略稱為「田都」（田都／でんと）。

路線圖和車站編號使用的路線顏色為綠色，路線記號為 **DT**。

然而，澀谷站起至二子玉川站為止有稱為「新玉川線」（新玉川線／しんたまがわせん）的另一條路線，2000 年以後成為田園都市線的一部分，在此條目記述。

## 路線資料

* 路線距離（營業距離）：31.5 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：27 個（包括起終點站）
* 複線路段：
  * 四線：
    * 二子玉川－溝之口段（內側為大井町線的車輛行走、外側為田園都市線的車輛行走）
  * 複線：
    * 澀谷－二子玉川段、溝之口－中央林間段
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：車內信號閉塞式（東急新 CS-ATC）
* 最高速度：急行 110 公里 / 小時（只限藤丘－中央林間段）、各站停車 100 公里 / 小時

## 概要

田園都市線是把最繁華的澀谷和郊外的住宅區中央林間連接起來的通勤通學路線，也是東急發展的田園都市住屋和學園發展計畫的對外通勤路線，與東橫線並稱為東急的基軸路線。

與東京地下鐵半藏門線可相互直通運轉。不只如此，半藏門線的終點站押上站也是東武鐵道車站，列車可經由半藏門線，與東武鐵道伊勢崎線直通運轉。

## 車站列表

**範例**
: 停車站 … ●：停靠、｜：通過 
各站停車停靠所有車站，因此省略。

　
: 列車待避 … ◇：上下行均可待避、△：只限上行可待避

 

## 車輛

### 自社車輛

所有列車都屬於長津田檢車區

* 8500 系（一部分不對應東武線直通）
* 8590 系（不對應東武線直通）
* 2000 系（不對應東武線直通）
* 5000 系
* 2020 系

#### 大井町線直通用

所有列車都屬於長津田檢車區

* 8500 系
* 9000 系
* 6000 系

### 直通車輛

* 東京地下鐵（屬於鷺沼檢車區）
  * 8000 系
  * 08 系
* 東武鐵道（屬於南栗橋車輛管區）
  * 30000 系
  * 50050 系

　
: ※2003 年 3 月 19 日半藏門線押上站延伸以及與東武伊勢崎線、日光線開始互相直通運轉，東武營業運轉車輛首次出現在神奈川縣內。

### 過去使用車輛

* 3000 系（初代）
* 5000 系（初代）
* 5200 系
* 6000 系（初代）
* 7000 系（初代）
* 7200 系
* 8000 系

## 參見

* 日本鐵路線列表
* Train Simulator + 電車 GO! 東京急行篇 - 收錄田園都市線（只限田園都市線內澀谷－中央林間的下行，不直通半藏門線、東武線）。
* 私鐵沿線 97 分署

## 參考資料

## 外部連結
东急车辆制造

**東急車輛製造**（日語：東急車輛製造／とうきゅうしゃりょうせいぞう _Tōkyū sharyō seizō_ \*/?）是日本一家鐵路車輛及立體停車場機器製造商，為東急集團核心企業東急電鐵的全資子公司，並在美國巴德公司（Budd Company）授權下製造不鏽鋼車體和轉向架。

東急車輛製造的總部及主工場位於神奈川縣橫濱市金澤區大川，另外還有位於和歌山縣紀之川市（和歌山工場，負責鐵路相關業務）、群馬縣邑樂郡邑樂町（群馬工場，負責工程作業車輛業務）及埼玉縣羽生市（羽生製作所，負責立體停車場機器業務）的工場。

由於經營環境惡化，東急車輛製造於 2011 年（平成 23 年）10 月 27 日宣布全面退出鐵路車輛、工程作業車輛及立體停車場機器等旗下業務。其中鐵路車輛業務售予東日本旅客鐵道（JR 東日本），成為全資子公司綜合車輛製作所。而立體停車場機器及工程作業車輛業務則售予新明和工業。作為轉讓程序的一部分，東急車輛製造於 2011 年（平成 23 年）11 月 9 日成立 2 家子公司，接收轉讓的資產。兩項交易已於 2012 年（平成 24 年）4 月 2 日生效，其後東急車輛製造將會更名（未有公布），並只管理未出售的固定資產（包括三家公司使用的廠房）。2014 年東急車輛製造更名為**橫濱金澤物業株式會社**，2016 年 10 月 1 日被併入東京急行電鐵，正式結束公司 58 年歷史。

## 子公司

* 東急車輛工程株式會社（現：J-TREC 設計服務株式會社，綜合車輛製作所旗下）
* 東急車輛特裝株式會社（現：東邦車輛株式會社，新明和工業旗下）
* 東急車輛服務株式會社（現：東邦車輛服務株式會社，新明和工業旗下）
* 東急停車場系統株式會社（現：東京停車場系統株式會社，新明和工業旗下）
* 京濱鋼板工業株式會社（未改名，現為綜合車輛製作所旗下）

## 圖集

### 私鐵車輛

* * * * * * * *

### 國鐵與 JR 車輛

* * * * * * * *

#### 出口車輛

* * * * * * * * * * * * * *

## 相關條目

* 新津車輛製作所
* 京急逗子線

## 參考文獻
东总布胡同

**東總布胡同**，中華人民共和國北京市東城區的一條東西走向胡同，東起建國門北大街，西止朝陽門南小街，是朝陽門南小街路東從南往北數的第二條胡同。東總布胡同全長 631 米，寬約 7 米。

## 沿革

元朝時期，該胡同就已經形成。明朝時，東總布胡同與西總布胡同統稱為「總鋪胡同」或「總捕胡同」，屬明時坊，因胡同內有總捕衙署而得名。清朝時，該胡同屬鑲白旗，乾隆年間已改稱總部胡同，宣統年間以南小街為界分稱東總布胡同和西總布胡同，後沿稱至今。

## 歷史

1913 年，時任財政總長周自齊將東總布胡同修建為柏油馬路，是北京的第一條馬路。

## 住戶

## 參考
东恒伽王朝

**東恆伽王朝** (奧里亞語 : ଗଙ୍ଗ ବଂଶ ଶାସନ) 是印度次大陸的印度教政權。東恆伽王朝源自羯陵伽，從 11 世紀到 15 世紀早期統治包括今印度整個奧里薩邦和西孟加拉邦、安得拉邦、恰蒂斯加爾邦的一部分他的首都 Kalinganagara，在今安得拉邦斯里加古蘭縣。奧里薩邦科納爾克的科納克太陽神廟被評為聯合國教科文組織世界遺產。

王朝的建立者是阿南泰伐摩・朱達恆伽提婆，西恆伽王朝的後裔。西恆伽王朝和朱羅王朝統治今卡納塔克邦的南部。東恆伽王朝和朱羅王朝、東遮婁其王朝建立婚姻關係，他們把南印度文化帶到了奧里薩邦，其中典型就是他們的貨幣他們的貨幣被稱為 Ganga fanams，受南印度朱羅王朝、東遮婁其王朝的影響很大阿南泰伐摩信仰印度教，贊助藝術和文學。他在奧里薩邦建立了著名 Jagannath 寺。阿南泰伐摩・朱達恆伽提婆的繼任者是諸如納羅新哈提婆一世（1238–1264）的顯赫的統治者。

東恆伽王朝統治者抵抗穆斯林統治者的不斷攻擊，保衛他們的王國。王國通過貿易和商業繁榮起來，財富主要用於寺廟的建造。在 15 世紀早期巴哈奴提婆四世的統治下（1414–34），東恆伽王朝統治的結束。

## 統治者

1. 因陀羅跋摩 (496-535)
2. Devendravarman 四世 (893-?)
3. 瓦傑拉哈斯・阿難多伐彈那 (1038-?)
4. 羅闍羅闍一世 (?-1078)
5. 阿南泰伐摩・朱達恆伽提婆 (1078–1150)
6. 阿難伽・布希馬・提婆二世 (1178–1198)
7. 羅闍羅闍二世 (1198 - 1211)
8. 阿難伽・布希馬・提婆三世 (1211–1238)
9. 納羅新哈提婆一世 (1238–1264)
10. 巴哈奴提婆一世 (1264–1279)
11. 納羅新哈提婆二世 (1279–1306)
12. 巴哈奴提婆二世 (1306–1328)
13. 納羅新哈提婆三世 (1328–1352)
14. 巴哈奴提婆三世 (1352–1378)
15. 納羅新哈提婆四世 (1379–1424)
16. 巴哈奴提婆四世 (1424–1434)

## 參見

* 印度歷史
* 西恆伽王朝

## 注釋

## 外部連結

* History of _Srikakulam_ (Kalinga)
* Coins of the Eastern Gangas（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
东恰错

**東卡錯**又稱**東恰錯**（藏語：མདུང་ཆགས་མཚོ，威利轉寫：mdung chags mtsho，THL：Dungchak Tso），位於中國西藏自治區那曲市班戈縣境內，地處班戈縣北部，湖面海拔 4616 米，面積 46.7 平方公里。湖岸線長 33 公里，發育係數 1.36。湖區氣候寒冷乾燥，年均氣溫 - 4～-2℃，年均降水量 300～400 毫米。湖水主要依靠地表徑流補給，集水區面積 1381.3 平方公里，補給係數 29.5。

## 參考資料
东戈壁

**東戈壁荒漠草原區**是一個 WWF 生態區，其指名植物群系爲「荒漠和乾燥疏灌叢」，但並非當地唯一群系。由於內蒙古方言和喀爾喀方言中「戈壁」一詞概念存在一定差異，且中國大陸境內不使用 WWF 生態區劃，內蒙古並不使用「東戈壁荒漠草原」一稱，對應的生態區稱爲內蒙古高原中部－隴中荒漠草原生態區之**內蒙古高原荒漠草原生態亞區**，但由於中國大陸日常側重使用生態系統、生境等概念，且該區在內蒙古分佈狹窄（僅分佈於原烏蘭察布盟和蘇尼特的部分地區）且交錯有典型草原、沙地疏林草原、半荒漠草原和荒漠草原等多種生境，日常並不使用這一概念，而衹在提到特定生境時稱**錫林郭勒草原（或蘇尼特）的荒漠草原區**、**烏蘭察布（四子王旗）的荒漠草原區**、**達茂旗的荒漠草原區**等。

## 相鄰

在內蒙古，其西部分佈有內蒙古高原中部草原化荒漠生態區，東部分佈有內蒙古高原中東部典型草原生態區。

## 參考地圖

* Ⅱ-02-01 內蒙古高原荒漠草原生態亞區 - 官方介紹
东戈壁省

**東戈壁省**（蒙古語：ᠳᠣᠷᠤᠨᠠᠭᠣᠪᠢ 
  ᠠᠶᠢᠮᠠᠭ，漢語拼音字母：Dornogovi aimag，西里爾字母：Дорноговь аймаг）位於蒙古國東南部，面積 109,472 平方公里，人口 58,612（2000 年）。首府賽音山達市。下轄扎門烏德為與中國的自由貿易區城市。

## 行政區劃

東戈壁省下轄 14 個個縣（蒙古語：сум）：

## 參考文獻

## 參見

* 戈壁
东戌站

**東戌站**是位於河北省涉縣西戌鎮的一個鐵路車站，郵政編碼 56403。車站建於 1971 年，有邯長鐵路經過該站，現已停止辦理客貨運業務，車站及其上下行區間均已電氣化。車站距離邯鄲站 89 公里，隸屬北京鐵路局，是四等站。
东成

**東成**可能指：

* 東成區
* 東成郡
* 東成鎮
* 東成車站
东成乡

**東成鄉**原屬湖南省桂陽縣下轄鄉，2012 年 4 月撤銷。東成鄉與原洋市鎮成建制合併設立**洋市鎮**。東成鄉撤銷前行政區劃代碼 431021206；2011 年末下轄車江村、春養村、會沖村、泉塘村、廟下村、東成村、瓦僚村、東嶺村、花麥村、花台村共計 10 行政村。

## 參考資料
东成田线

**東成田線**（日語：東成田線／ひがしなりたせん _Higashi-narita sen_ \*/?）是一條連結京成成田站與東成田站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為 **KS**。

## 概要

全線位於千葉縣成田市境內，於 1978 年 5 月 21 日作為京成本線的京成成田站 - 成田機場站（今東成田）區間啟用。

1991 年 3 月 19 日通往成田機場的新線啟用，原成田機場站改名為東成田車站，新線在京成成田站 - 東成田車站區間內設駒井野號誌站引出新線，京成本線也改從新線通往更靠近航廈的新成田機場，而駒井野號誌站 - 東成田車站區間被重名命名為東成田線。

## 路線資料

* 路線距離：7.1 公里（有 6.0 公里與本線重複）
* 軌距：1435 毫米
* 複線路段：全線複線
* 電氣化路段：全線（直流 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：京成電鐵、新京成電鐵、北總鐵道、京濱急行電鐵、芝山鐵道、淺草線都使用的 C-ATS。

## 車站列表

* 所有車站均位於千葉縣成田市內。
* 所有列車類別均停靠所有車站。

## 車輛

## 參考文獻