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中國錢包支付

**中國錢包支付集團有限公司**，（**英語：China e-Wallet Payment Group Limited**，港交所：0802），簡稱為**中國錢包支付集團**、**中國錢包支付**和**中國錢包**，是一間電腦軟體公司，開發生物辨識及認證技術應用，成品如香港入境處的 E 道。前身為「宏霸數碼集團（控股）有限公司」。

宏霸數碼集團成立於 1999 年，投資者包括龔如心和香港前風水師陳振聰。於 2004 年在倫敦證券交易所另類投資市場上市。頭條網更稱之為業內的龍頭。

2009 年 2 月 10 日，宏霸數碼集團於香港交易所上市，公司註冊地在百慕達，前主席是朱偉民，核數師是國衛會計師事務所。根據上市文件指出，最大的單一股東是 Veron International Limited，Veron International 是己故富商龔如心其下的遺產之一。

## 業務發展

2017 年 12 月中國錢包發出公告，宣佈與 Alipay Payment 訂立協議，推廣支付寶服務。根據協議，中國錢包會在香港推廣支付寶服務。

## 參考文獻
中國鎳資源

**鎳資源國際控股有限公司**（港交所：2889）是一家在香港交易所上市的工業公司。

前稱「中國特鋼控股有限公司」和「中國鎳資源控股有限公司」。主要從事礦石買賣業務，以及產銷鎳資源產品。

## 外部連結

* ir.nickelholdings.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國鐵建

**中國鐵道建築集團有限公司**，簡稱**中國鐵建集團**、中鐵建，是中華人民共和國一家主要從事基礎設施工程建設的特大型中央企業。

中國鐵建集團前身是中國人民解放軍鐵道兵。中國鐵建是中國特大型綜合建設集團之一，也是國內最大的鐵路和公路工程承包商之一。按工程承包業務收入計算，公司已連續三年成為中國最大工程承包商，2006 年排名全球第六大工程承包商。中國鐵建承建全國各地鐵道、高速公路等大型項目。在融資方面，在國內發行債券也不少。

## 歷史

1984 年 1 月 1 日，鐵道兵部隊集體轉業改為「鐵道部工程指揮部」。

1989 年 7 月 1 日，根據鐵道部政治部鐵勞（1989）69 號《關於成立中國鐵道建築總公司的決定》，改稱「中國鐵道建築總公司」。

2007 年 11 月由中國鐵道建築總公司獨家發起成立中國鐵建股份有限公司。

## 圖標設計

Logo 的背景設計源於經緯縱橫的抽象式地球轉變而來，寓意著中國鐵建始終堅持國際化發展，向著「最值得信賴的世界一流綜合建設產業集團」，踐行「編織大地經緯 成就美好未來」的使命。

「CRCC」的紅色字母設計組合，猶如一列高速奔馳的列車，寓意著「逢山鑿路 遇水架橋」，引領行業發展。

而方正工整的「中國鐵建」，則增加了其圖標的辨識度與厚重感。

## 中國鐵建股份

**中國鐵建股份有限公司**（英語：China Railway Construction Corporation，縮寫 CRCC；港交所：1186，上交所：601186），中國鐵建股份於 2007 年 11 月由中國鐵道建築總公司獨家發起成立，為滬、港兩地上市公司。

2008 年 2 月，中國鐵建分別在上海按每股 9.08 人民幣公開發售 A 股，以及在香港按每股 10.7 港元公開發售 H 股。2008 年 3 月 10 日，中國鐵建 A 股首日收市價是 11.64 人民幣，較招股價升 28%。

中國鐵建 H 股股票編號是 1186，這是一個循環再用的舊號碼，電訊盈科的前身盈科數碼動力及惠理基金旗下基金 VP Greenchip 亦曾經使用過。

2008 年 3 月 13 日，中國鐵建 H 股首日收市價是 12.00 港元，較招股價漲 12%，但在 3 月 18 日因市況惡化而曾經跌穿招股價。

2008 年 9 月 8 日起，中國鐵建加入恆生國企指數成份股。至 2012 年 6 月被剔除。

## 業務與事件

* 2014 年 11 月 3 日墨西哥政府於今日宣佈，該國中部的高速鐵路計畫，總預算高達 37 億美金的建設計畫將由中國鐵建集團得標，這筆金額將中國進出口銀行承貸，該計畫將由首都墨西哥城出發，終點至該國中部的克雷塔羅為止。
* 2015 年 11 月 20 日，中國鐵建赴馬里交通部洽談合作項目的三名員工在巴馬科麗笙酒店襲擊事件中不幸遇難，分別是：中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。
* 2017 年 4 月 19 日，中國鐵建轄下中鐵十四局及中土工程承建的深圳地鐵望基湖停車場發生工業意外，導致工人 1 死 3 傷，事後被市政府下令停工三日，並暫列入承建商「紅色警示」名單三個月。
* 2019 年 7 月 3 日，中國鐵建公布與象牙海岸建築與房地產管理公司簽訂新城項目商務合同，所涉金額約 2.35 萬億西非法郎（不含稅），折合約 279.65 億元人民幣，約佔該集團按內地會計準則下的去年營業收入的 3.83％。
* 2020 年 8 月 16 日，中國鐵建股份有限公司董事長、執行董事、黨委書記及董事會提名委員會主席陳奮健墜樓身亡。
* 2021 年 6 月，旗下鐵建重工於上交所科創板混改上市，為首單央企分拆子公司 A 股上市案例。
* 2022 年 5 月，中國鐵建下屬中鐵十一局三公司北京地鐵既有線改造項目駐地出現 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，隨後中鐵十一局黨委書記、董事長、疫情防控工作領導小組組長陳志明等 6 名責任人員被問責處理。

## 下屬企業

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵建股份有限公司
* 中國鐵建的 Twitter 帳戶
中國鐵建高新裝備

**中國鐵建高新裝備**（港交所：1786，簡稱：鐵建裝備）是中國鐵建旗下公司，從事機械製造及鐵路保養業務。

2015 年 12 月，中國鐵建高新裝備在香港進行公開招股，發售約 5.32 億股，招股價介乎 5.21 至 5.76 港元，集資最多 30.64 億港元。中國鐵建高新裝備引入中國中車的子公司株洲電力機車研究所、中國建銀投資及雲南能源金融三名基礎投資者，名基礎投資者合共認購 4.07 億港元的股份。中國鐵建高新裝備最後把招股價訂在 5.25 港元。

2015 年 12 月 16 日，中國鐵建高新裝備首日掛牌上市，收報 4.72 元，上市保薦人為中信里昂證券資本市場。

## 參考

## 外部連結

* 中國鐵建高新裝備（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國鐵聯傳媒

**中國國家文化產業集團有限公司**，簡稱**中國國家文化產業集團**和**中國國家文化產業**（**英語：China National Culture Group Limited**，港交所：0745），在 1968 年，由許教武家族，於香港（總部）成立「榮康建築有限公司」。

前身為「榮康（控股）有限公司」和「中國鐵聯傳媒有限公司」。

該股份在 2004 年 10 月 13 日於港交所主板上市。招股價為 0.25 港元，發售股份為 3.19 億，而集資額為 4100 萬港元。

主席為孫薇。而業務當時在香港經營建造，而現時為在中國內地提供廣告傳媒服務。

## 參考

## 外部連結

* http://www.hklistco.com/Announcement?stockCode=745（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國鐵路人民型蒸汽機車

**人民型蒸汽機車**（RM），是中國鐵路使用的一種幹線客運用過熱式蒸汽機車車型之一。

## 概述

1957 年，大連機車車輛工廠對勝利 6 型蒸汽機車 (南滿洲鐵道使用的 Pashiro 型) 進行改進設計，交由青島四方機車車輛廠對圖紙進行改進以及機車試製。1958 年 4 月首台機車試製成功，命名為「人民型」，車型代號 **RM**，並開始批量生產。機車軸式為 2-3-1，人民型蒸汽機車不少零部件可以與建設型蒸汽機車互換使用。與勝利型蒸汽機車相比，人民型機車單位功率耗煤量降低 11.8%，功率提高 28.9%，構造速度 110 km/h。在平道上牽引 800 噸四軸客車在平道上運行時速度可達到 94.5 公里 / 小時。

人民型蒸汽機車成為 20 世紀 60 年代中國鐵路的幹線客運用主型機車，適用於長途運行。1963 年後機車加裝了導煙板。截至 1966 年該型機車停產，累計生產了 258 輛。

## 車輛保存

* 人民 1001：四方機車車輛工廠於 1958 年 4 月製造，退役後由中國鐵道博物館收藏。
* 人民 1163：此車與 6200 號前進型蒸汽機車於 1982 年日本橫濱市中區櫻木町站舉辦的中國鐵路博覽會上進行動態展示。次年為紀念天津市與神戶市成為友好城市十周年，兩輛機車又被送往兵庫區湊川站進行動態展示。展示結束後，曾保存在兵庫縣相生市相生中央公園，後因石棉問題被拆解。
* 人民 1247：於瀋陽鐵路陳列館門外展示。但部分鐵路迷人士對該機車持存疑態度。

## 相關條目

* 中國鐵路勝利型蒸汽機車

## 參考資料
中國鐵路工程

**中國鐵路工程集團有限公司**（英語：China Railway Engineering Corporation，縮寫：CREC、CRECG），簡稱**中鐵工**，是中華人民共和國一家主要從事建築工程，相關工程技術研究、勘察、設計、服務與專用設備製造以及房地產開發經營的特大型中央企業。

## 歷史

中國鐵路工程集團的前身是鐵道部基本建設總局。

### 成立初期

1950 年，中華人民共和國鐵道部成立不久，**鐵道部工程總局**和**鐵道部設計總局**分別成立。隨後 1953 年鐵道部又成立**鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局**，統籌興建武漢長江大橋。建立初期，工程總局被點名批評，例如在 1955 年國務院副總理兼財政部長李先念在全國人民代表大會會議上發表國家決算和國家預算的報告，批評工程總局在 1954 年年度停工曠工共達 970,000 餘工日，嚴重造成損失和浪費。

1958 年，鐵道部實施部門重組，合併工程總局和設計總局，成立**鐵道部基本建設總局**、鐵道部大橋工程局等，後者收納鐵道部專業設計院大橋設計處為下級機構，成為大橋局勘測設計處的一部分。此外，部分設計總局旗下的設計事務所，已於 1957 年合併為鐵道部專業設計院。

由 1950 年至 1990 年共 40 年，鐵道部基本建設總局（以及前身工程總局）一直以總局級政府部門運作。

### 1990—2000 年代：公司化

1989 年 6 月，鐵道部印發《關於成立中國鐵路工程總公司的決定》（鐵勞〔1989〕68 號），決定組建**中國鐵路工程總公司**（簡稱：中鐵工、中鐵工程）。1990 年，中鐵工在國家工商行政管理總局註冊。作為全民所有制企業，實行總經理負責制，及後作為董事會試點企業，在 2006 年設立董事會及董事長職位，石大華成為首任董事長，兼任中鐵工黨委書記。根據一篇中鐵工、中國中鐵董事長李長進的專訪，李認為 1990 年代中鐵工的「企業主體地位並沒有完全落實，與所屬成員企業定位不明、職能不清、管理機制不暢，仍然帶有濃厚的行政色彩」。現時子公司中國中鐵設有股東會，但中鐵工作為國有獨資公司，沒有股東會。但中鐵工、中國中鐵現時均設有監事會，而中鐵工、中國中鐵分別有職工董事及獨立董事。

而同業競爭對手鐵道兵於 1984 年亦短暫歸入鐵道部，及後成為鐵道部旗下的中國鐵道建築總公司（簡稱：中鐵建）的一部分。雖然，鐵道部基本建設總局與鐵道兵（與後繼機構中鐵建）亦有淵源，例如鐵道兵副司令員彭敏曾經協助創立鐵道部新建鐵路工程總局武漢大橋工程局，並成為首位局長。在 1960 年代亦曾擔任鐵道部基本建設總局局長一職。2010 年代，中鐵工前黨委書記張宗言，亦曾在中鐵建擔任要職。而中鐵建的中鐵第一勘察設計院，曾經是中鐵工的下級機構。

2000 年，中央人民政府進一步實行政企分離。中鐵工、中鐵建脫離鐵道部，改由中共中央大型企業工作委員會管理。2003 年，隨著國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委）成立，中鐵工、中鐵建歸由國務院國資委管理。

2001 年，子公司中鐵二局集團旗下的中鐵二局股份有限公司成為上市公司，時間上比中鐵工整體上市更早。

2005 年，國務院辦公廳公佈《第二批實施分離辦社會職能工作的中央企業名單》，中鐵工在名單之列，需要分離例如學校、醫院等副業，以及公安、檢察、法院等職能單位。

### 2010 年代：轉型控股公司、子公司上市

2007 年，中鐵工將主業整體上市，建築工程由上市子公司中國中鐵股份有限公司及其二級子公司經營。中鐵工改為投資控股公司。中鐵工將當時擁有中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、中國海外工程有限責任公司、二院、工程設計諮詢集團等等，以及三院 30% 股權，轉讓至中國中鐵。在上市前夕，截至 2006 年 12 月 31 日，中鐵工擁有總資產 1,408 億元，淨資產 169 億元，淨利潤 11 億元。

2009 年，中鐵工又轉讓部分中國中鐵持股（4.675 億股）予全國社會保障基金。截至 2009 年 12 月 31 日，4.675 億股中國中鐵等於 2.20% 中國中鐵股權。

2014 年，中鐵工與子公司中國中鐵共同創立中鐵財務。中鐵工佔股 5%。2015 年及 2018 年，中鐵工都參與了中鐵財務的增資。

2017 年，傳出中鐵工有意收購 1MDB 部分資產，但交易最終告吹。

2017 年 6 月，中華人民共和國審計署發表報告，認為中鐵工 2015 年的年度報告、財務報表出現多項問題。2018 年，審計署再次開展專項審計調查。

2017 年 12 月中鐵工改制，由全民所有制工業企業改制為國有獨資有限公司，改名**中國鐵路工程集團有限公司**，仍為國務院國有資產監督管理委員會履行出資人職責的中央企業。

2018 年 6 月，誠通金控、國新投資與其他投資者，參與了中國中鐵的子公司的債轉股，變相進一步出售旗下公司的控制權。於同年 8 月，中鐵工，中國中鐵又宣佈股換股。中國中鐵會向前述小股東回購子公司的股份，分薄中鐵工的股權比例。交易於 2019 年 9 月完成。

2018 年 7 月，中鐵工又將部分中國中鐵持股（約 4.249 億股），無償劃轉予央企誠通金控、國新投資。完成交易後中鐵工只持有中國中鐵 50.67% 股權（A/H 股一併計算）。此前（截至 2017 年 12 月 31 日）中鐵工的持股，佔中國中鐵股本約 54%。

## 歷任首長

**最後更新**：2019 年 2 月

## 註腳

## 參考

## 外部連結

* 中國中鐵公司簡介。中國鐵路工程總公司信息中心. 2006 年 [約] [2019-02-24]. （原始內容存檔於 2007-12-20）.
中國鐵路建築總公司

**中國鐵道建築集團有限公司**，簡稱**中國鐵建集團**、中鐵建，是中華人民共和國一家主要從事基礎設施工程建設的特大型中央企業。

中國鐵建集團前身是中國人民解放軍鐵道兵。中國鐵建是中國特大型綜合建設集團之一，也是國內最大的鐵路和公路工程承包商之一。按工程承包業務收入計算，公司已連續三年成為中國最大工程承包商，2006 年排名全球第六大工程承包商。中國鐵建承建全國各地鐵道、高速公路等大型項目。在融資方面，在國內發行債券也不少。

## 歷史

1984 年 1 月 1 日，鐵道兵部隊集體轉業改為「鐵道部工程指揮部」。

1989 年 7 月 1 日，根據鐵道部政治部鐵勞（1989）69 號《關於成立中國鐵道建築總公司的決定》，改稱「中國鐵道建築總公司」。

2007 年 11 月由中國鐵道建築總公司獨家發起成立中國鐵建股份有限公司。

## 圖標設計

Logo 的背景設計源於經緯縱橫的抽象式地球轉變而來，寓意著中國鐵建始終堅持國際化發展，向著「最值得信賴的世界一流綜合建設產業集團」，踐行「編織大地經緯 成就美好未來」的使命。

「CRCC」的紅色字母設計組合，猶如一列高速奔馳的列車，寓意著「逢山鑿路 遇水架橋」，引領行業發展。

而方正工整的「中國鐵建」，則增加了其圖標的辨識度與厚重感。

## 中國鐵建股份

**中國鐵建股份有限公司**（英語：China Railway Construction Corporation，縮寫 CRCC；港交所：1186，上交所：601186），中國鐵建股份於 2007 年 11 月由中國鐵道建築總公司獨家發起成立，為滬、港兩地上市公司。

2008 年 2 月，中國鐵建分別在上海按每股 9.08 人民幣公開發售 A 股，以及在香港按每股 10.7 港元公開發售 H 股。2008 年 3 月 10 日，中國鐵建 A 股首日收市價是 11.64 人民幣，較招股價升 28%。

中國鐵建 H 股股票編號是 1186，這是一個循環再用的舊號碼，電訊盈科的前身盈科數碼動力及惠理基金旗下基金 VP Greenchip 亦曾經使用過。

2008 年 3 月 13 日，中國鐵建 H 股首日收市價是 12.00 港元，較招股價漲 12%，但在 3 月 18 日因市況惡化而曾經跌穿招股價。

2008 年 9 月 8 日起，中國鐵建加入恆生國企指數成份股。至 2012 年 6 月被剔除。

## 業務與事件

* 2014 年 11 月 3 日墨西哥政府於今日宣佈，該國中部的高速鐵路計畫，總預算高達 37 億美金的建設計畫將由中國鐵建集團得標，這筆金額將中國進出口銀行承貸，該計畫將由首都墨西哥城出發，終點至該國中部的克雷塔羅為止。
* 2015 年 11 月 20 日，中國鐵建赴馬里交通部洽談合作項目的三名員工在巴馬科麗笙酒店襲擊事件中不幸遇難，分別是：中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝。
* 2017 年 4 月 19 日，中國鐵建轄下中鐵十四局及中土工程承建的深圳地鐵望基湖停車場發生工業意外，導致工人 1 死 3 傷，事後被市政府下令停工三日，並暫列入承建商「紅色警示」名單三個月。
* 2019 年 7 月 3 日，中國鐵建公布與象牙海岸建築與房地產管理公司簽訂新城項目商務合同，所涉金額約 2.35 萬億西非法郎（不含稅），折合約 279.65 億元人民幣，約佔該集團按內地會計準則下的去年營業收入的 3.83％。
* 2020 年 8 月 16 日，中國鐵建股份有限公司董事長、執行董事、黨委書記及董事會提名委員會主席陳奮健墜樓身亡。
* 2021 年 6 月，旗下鐵建重工於上交所科創板混改上市，為首單央企分拆子公司 A 股上市案例。
* 2022 年 5 月，中國鐵建下屬中鐵十一局三公司北京地鐵既有線改造項目駐地出現 2019 冠狀病毒病聚集性疫情，隨後中鐵十一局黨委書記、董事長、疫情防控工作領導小組組長陳志明等 6 名責任人員被問責處理。

## 下屬企業

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵建股份有限公司
* 中國鐵建的 Twitter 帳戶
中國鐵路機車車輛工業總公司

**中國鐵路機車車輛工業總公司**（英語：China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation，縮寫作 **LORIC**），簡稱**中車公司**，是中國歷史上一家國營鐵路機車車輛裝備製造企業，屬於中華人民共和國鐵道部的直屬企業，以生產鐵路機車車輛及其配件為主，成立於 1986 年。2000 年，經中國國務院批准，中車公司分拆為中國北方機車車輛工業集團公司和中國南方機車車輛工業集團公司，及後在 2015 年再次合併為中國中車（簡稱 CRRC）。

## 歷史

### 背景

中華人民共和國成立後，鐵道部成立了廠務局管理鐵路工廠業務，後來在 1952 年又分設機車車輛修理局和機車車輛製造局分別管理修理工廠和製造工廠。1958 年，機車車輛製造局和修理局合併，成立了**鐵道部機車車輛工廠管理總局**，負責統管機車車輛修理工廠和製造工廠；1966 年改組為**鐵道部工廠總局**；1975 年改組為**鐵道部工業局**。1978 年 1 月 1 日起，鐵道部工業局改組為**鐵道部工業總局**，成為代部全面管理機車車輛生產的職權單位，對外仍為部的職能部門。1979 年 5 月 1 日起，鐵道部決定對工業總局實行「一個機構，兩塊牌子」，對外名稱為**中國鐵路技術裝備總公司**（1982 年 10 月改稱中國鐵路機車車輛工業總公司）。

### 成立

隨著中國推行改革開放政策，經國務院批准，鐵道部於 1986 年 2 月 7 日下發《關於成立鐵道部機車車輛工業總公司的決定》（鐵黨【1986】7 號）文件，工業總局改組為企業性質的「**鐵道部機車車輛工業總公司**」，為鐵道部直接領導下的具有生產和經營自主權的國營企業，對 34 個機車車輛、機械、電機工廠和 4 個機車車輛專業研究所實行統一領導和全面管理。

1989 年，根據國家機構編制委員會批准的《鐵道部「三定」方案》，鐵道部決定自 1989 年 9 月 1 日起將鐵道部機車車輛工業總公司的名稱更改為**中國鐵路機車車輛工業總公司**，為鐵道部領導下的自主經營、獨立核算、自負盈虧、具有法人資格的國營企業，實行總經理負責制，對當時下屬的 35 個機車、車輛、機械、電機工廠和 4 個機車車輛研究所等單位實行統一領導和全面管理，同時統一了對內和對外名稱。

1996 年中車公司又改組為控股公司，由鐵道部授權，對所屬廠所實行國有資產經營和生產經營管理，作為國有資產的產權代表，以資產經營為主要職能，實行規模經營。

### 改組

截至 1999 年底，中車公司下屬 2 個集團公司、33 個工廠、4 個研究所，總資產 258.7 億元人民幣，土地 4902 公頃，房屋建築物 1857 萬平方米，機器設備 85701 台套。年生產能力為電力機車 350 台、內燃機車 700 台、客車 2900 輛、貨車 40000 輛和各種機車車輛配件 300 萬件，工業總產值逾 200 億元人民幣。

隨著 1990 年代末開始中國政府對鐵路、民航、電信、菸草、軍工等國營產業系統脫鉤工作的部署。為改變財產邊界不清、生產效率低下的狀況，中國鐵道部進行了打破政企合一、行業壟斷的鐵路運輸行業體制的改革研究，於 1998 年底開始了對直屬企業改組、調整、清理、規範的工作。鐵道部首先決定了中國鐵路工程總公司、中國鐵道建築總公司、中國鐵路機車車輛工業總公司、中國鐵路通信信號總公司、中國土木工程集團公司等五大直屬非運輸企業作為首批脫鉤單位，脫鉤方式採用總公司（集團）整體移交中央政府管理的方式進行。2000 年 3 月 23 日，鐵道部、國家經貿委聯合向國務院上報了《關於鐵路非運輸企業政企分開方案的請示》。同年 4 月 24 日，方案得到國務院批覆通過，5 月進入五大公司（集團）脫鉤移交階段。2000 年 9 月，經中國國務院批准，根據構建競爭主體、避免重複建設的精神，中車公司分拆為中國北方機車車輛工業集團公司和中國南方機車車輛工業集團公司兩家國有獨資大型集團公司，從鐵道部歸口管理劃歸為中央政府國資委管理。2000 年 9 月 28 日，鐵道部印發《關於向中央工委移交中國鐵路工程總公司等企業領導班子管理職責的通知》，依法規範了鐵道部、鐵路企業與五大公司間的相互關係，標誌著鐵道部與五大公司正式實現政企分開。

## 下屬單位（2000 年）

### 工廠

### 專業研究所

* 鐵道部株洲電力機車研究所
* 鐵道部戚墅堰機車車輛工藝研究所
* 大連機車研究所
* 青島四方車輛研究所

### 控股公司

* 北京鐵工經貿公司
* 中車進出口有限責任公司
* 南方匯通股份有限公司

### 海外代表處

* 中車公司泰國代表處
* 中車公司伊朗代表處

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）Jane's Information: China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation (LORIC) (China)
* 中國鐵路機車車輛工業總公司官方網站（2000 年存檔）

## 參見

* 中國中車
* 中國南車集團、中國北車集團
* 中國鐵路總公司、國家鐵路局
* 中國中鐵股份有限公司（中國鐵路工程總公司）
* 中國鐵路物資總公司
中國鐵路線路列表

以下為中國大陸現有及在建的主要普速鐵路線路 (營運時速低於 200 公里 / 小時，除經提速改造之既有線) 列表，以地域和營運者進行分類，相關主題請參見中華人民共和國鐵路運輸以及中華人民共和國鐵路客運。

截至 2022 年末，中國鐵路營業距離達 15.5 萬公里，位居世界第二；高鐵距離達 4.2 萬公里，穩居世界第一。

## 哈爾濱局集團

* * * * *

## 瀋陽局集團

* * *

## 北京局集團

* * * * * *

## 太原局集團

## 呼和浩特局集團

## 鄭州局集團

## 武漢局集團

## 西安局集團

## 濟南局集團

## 上海局集團

## 南昌局集團

## 廣州局集團

## 南寧局集團

## 成都局集團

## 昆明局集團

## 蘭州局集團

## 烏魯木齊局集團

## 青藏集團

## 陸上邊境口岸鐵路

## 在建路線

## 參見

* 都市軌道運輸、分類：中國都市軌道運輸
* 香港鐵路運輸
* 西伯利亞鐵路
* 中國都市軌道運輸系統

## 注釋

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國鐵路地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國鐵路總公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國科普博覽鐵道館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國鐵路車站

**中華人民共和國的鐵路車站**，按照等級分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；其中特等站、一等站通常直屬於鐵路局，二等站至五等站隸屬於車務段或鄰近的直屬大站。按照作業性質分為客運站、貨運站、客貨運站、工業站、聯軌站、港灣站、國境站、換裝站、線路所。按技術作業分為編組站、區段站、技術站、中間站、會讓站、越行站。車站工作人員大部分為 7×24 小時的四班運轉，每班工作 12 小時，早 6 時、晚 18 時交接班，每班工作 12 小時，休息 24 小時，再工作 12 小時，休息 48 小時；少部分工作崗位為日勤。運輸技術工作必須遵從本站的《車站行車工作細則》（《站細》）。

## 車站內部組織

### 運轉車間

* 負責列車的接發、通過、編組、摘掛取送車輛等作業。車站線路種類包括：正線、段管線、安全線、避難線、站線。站線包括：到發線、調車線、牽出線、存車線、貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、機械保溫車加油線及特殊危險貨物車輛停留線、機車走行線、機待線、岔線、渡線、車輛站修線、駝峰迂迴線、駝峰推送線、駝峰禁溜線。運轉車間按生產組織分為計劃、行車、調車三個子系統。
  * 計劃子系統的職名由高至低依次為車站調度員（或助理調度員，每個車次設 2 名，分別負責下行與上行兩側）、統計員、車號長、車號員。車站調度員指揮、協調整個車站的貨車取送、貨物裝卸、旅客列車車底取送、旅客乘降組織。
  * 行車子系統職名由高至低依次為車站值班主任（或稱值班站長）、車站值班員和外勤助理值班員、操縱助理值班員、聯控助理值班員，此外還有整備工、守車整備員、列尾組長、列尾裝置作業員、信號員、機車引導員、道岔清掃員、道口看守員等。車站行車室，是車站值班員、信號員、還有值班站長工作場所，是車站運轉的指揮中樞。
  * 調車子系統職名由高至低依次為線路值班員（負責指揮 1-3 台調車機車，後改稱調車區長）、調車長、連結員、制動員、車號員，還包括駝峰值班員、駝峰作業員和扳道長、扳道員。

運轉值班人員係指車站值班主任、車站調度員、助理調度員、線路值班員、駝峰值班員、車站值班員、車場值班員、助理值班員、搬道人員、信號人員、車號人員、、預報員和中間站參加輪班工作的站長、副站長等。調車工作人員係指：調車組人員，調車區的搬道人員和機械化駝峰作業員等。

### 客運車間

客運人員的作業時間包括組織旅客乘降、迎送列車、必要的衛生清掃、解答旅客詢問、發售客票、清點票據或現金、填報報表、辦理行包信件等等時間。

* 車間主任、黨（總）支部書記、客運副主任、售票副主任、後勤副主任、工會主席、團（總）支部書記、各班值班主任（客運值班站長）、各班黨支部書記、各班團支部書記、客運計劃員。下設工組：
  * 站台：負責組織旅客站台乘降、列車上水作業。設站台值班員、站台助理值班員、客運員、上水組長、上水員（負責給旅客列車補水）
  * 候車室：客運值班員、客運員（負責檢票、進站放行組織）
  * 進站口：安檢組長、安檢（客運）員
  * 出站口：（出站）檢票員、到補員
  * 軟席候車室：領班員
  * 總服務台（或稱值班站長室）：總服務台值班員、客運員
  * 售票室（或單列為售票車間）：售票值班員、售票員
  * 客運總控室：列車到發通告顯示、旅客引導與開檢顯示、客運廣播、視頻監控等。職名有廣播員。
  * 行包房（或單列為行包車間）：行李值班員、行李員、裝卸員
  * 進款室：進款員
  * 後勤輔助部門：食堂、水暖電、保潔

### 貨運車間

* 設備包括貨運倉庫、貨車檢斤線、貨車換裝線、大件貨物裝卸線等。設貨運值班員、貨運調度員、貨運員、貨運檢查員、貨運計劃員、核算員。業務可概括為出入或、取送車、裝卸車。
* 裝卸車間：設裝卸派班員、裝卸工組。
* 售票車間
* 整備車間
* 行包車間
* 辦公室
* 黨委辦公室
* 客貨業務收入室
* 安全（路風）室
* 技術室（工程師、技術員）
* 計劃財務室
* 職工教育室
* 勞資人事室
* 統計室
* 檔案室
* 武裝部
* 工會
* 醫務室
* 軍代處

## 車站等級

中國大陸的火車站數量繁多，辦理的業務種類和數量也不盡相同。據此，鐵路部門根據《中華人民共和國鐵路技術管理規程》，將車站分別劃為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站，另外還有乘降所和線路所兩個類別。下表列舉了各個車站等級及相應的條件，車站基本按照下列條件劃分等級，但是也會考慮到車站當地的條件。除特等站由各鐵路局集團提出意見、中國國家鐵路集團審批以外，第一、二、三等由各鐵路局集團核定並審批，報鐵總備案；第四以及五等由各鐵路局集團核定並審批。

## 參見

* 中國鐵路發展史
* 中華人民共和國鐵路客運
  * 中國鐵路客運車票與票價
* 中華人民共和國鐵路運輸

## 註釋

## 參考文獻
中國鐵路通信信號股份有限公司

**中國鐵路通信信號股份有限公司**，簡稱**中國鐵路通信信號股份**、**中國鐵路通信信號**，以及**中國信號**（**英語：China Railway Signal & Communication Corporation Limited**，港交所：3969、上交所：688009，簡稱：中國通號），是一間以軌道交通控制技術為主業的高科技企業，前身是原中央人民政府鐵道部於 1953 年成立的「通信信號工程公司」，其旗下研究設計院的前身則是「電務設計事務所」。

1981 年，組成「中國鐵路通信信號集團有限公司」，成為主要唯一旗下公司，董事長為周志亮，首席執行官為尹剛。其業務為在中國國內經營高鐵列車運行控制系統技術和 CBTC 城市軌道列車運行控制系統技術、工程成包等。該公司最終控股股東為國務院國有資產監督管理委員會。

2015 年 1 月，中國通號與湘電集團、捷克 INEKON 公司聯合組建通號軌道車輛，在長沙設廠製造低地板有軌電車車輛。股份在 2015 年 8 月 7 日於港交所主板上市，招股價為 6.3 至 8 港元，全球發售為 17.5 億 H 股，集資額為 110.3 億至 140 億港元，當中主要基礎投資者包括中國中鐵投資、粵財國際、上海振華、中海香港、京投香港、中國人壽、中船、招商銀行資管、南車香港，該上述企業認購了 2000 萬美元至 1 億美元。

2019 年 7 月 22 日，該公司於上海證券交易所科創板上市，成為首批唯一一家於科創板上市的中央企業。

## 爭議

2011 年甬台溫鐵路列車追尾事故中，中國通號為事故路段通信信號工程的承包公司之一。據國家安監總局發布的事故調查報告，中國通號被認定對事故負有責任，其副總經理繆偉忠等十餘名人員受到撤職等處理。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
中國鐵通集團

**中移鐵通有限公司**簡稱**中移鐵通**，其前身是**中國鐵通集團有限公司**、**鐵道通信信息有限責任公司**，更早可以上溯到中華人民共和國鐵道部各個路局或者分局的通信段。

## 歷史

### 成立背景

隨著中國鐵路的迅速發展，至 1990 年代末，鐵路通信網絡結構覆蓋面僅次於郵電部電信總局（今中國電信，其網絡又稱為郵電公網）居全國第二位，擁有覆蓋全國 65000 公里鐵路沿線的通信網絡資源。鐵道部想以此網絡進入通信市場卻被當時的郵電系統掣肘，長期以來無法進入民用電信市場。

中華人民共和國國務院在進行電信改革過程中，考慮到巨量鐵路通信資源的利用，於 1995 年 11 月正式成立鐵道部**中鐵通信中心**，1997 年該中心開始運作，標誌著鐵路通信開始走向中國電信市場。隨後鐵道部與中國聯通合作，並在當年組織鄭州鐵路局、蘭州鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局通信股協助創建中國聯通在河南、甘肅、寧夏、內蒙古、新疆、湖北等地分公司組建及網絡建設工作。在協助組建中國聯通的同時，鐵道部想讓鐵路通信網以獨立身份進入社會電信市場的願望日益強烈。

### 成立及發展

2000 年 7 月，根據國務院批示和信息產業部、國家經貿委要求，於 2000 年 12 月 26 日成立**鐵道通信信息有限責任公司**，隸屬中華人民共和國鐵道部，共有省級分公司 31 個，地市分公司 321 個，員工 7 萬人，系國有大型基礎電信運營企業。

2004 年 1 月 20 日，經國務院批准，由鐵道部移交國資委管理，更名為「**中國鐵通集團有限公司**」，6 月，被國資委列為董事會試點企業。

### 被合併及網絡拆分

2008 年 5 月 23 日，中國移動通信集團公司通報，中國鐵通集團有限公司併入中國移動通信集團公司，成為其全資子企業，不過兩者保持相對獨立運營。中國鐵通董事長趙吉斌新增為中國移動副總經理。

2009 年 12 月 15 日，中國鐵通屬下的通信網正式拆分鐵路專用通信網與公共通信網，其鐵路通信網絡調度的指揮權和管理權移交鐵道部，鐵通公司的固話及寬帶等公共通信網經營業務仍為中國移動通信集團所有。

2015 年 11 月 27 日，中國移動宣布其子公司中移鐵通以 318.8 億元向母公司中國移動通信集團公司收購原中國鐵通的社會通信網資產和業務。2015 年 12 月 31 日，交割完成，自此變為中國移動全子公司，此後公司業務主要是協助中國移動寬帶的推廣發展。

## 參考資料

## 外部連結

* 中移鐵通
中國鐵道大紀行

《**關口知宏之中國鐵道大紀行**》，是由日本 NHK 製作的多集關於中國鐵路的紀實節目，記錄了藝人關口知宏在 2007 年以乘搭鐵路列車的方式走遍中國的全過程。該紀錄片分為「春季篇」和「秋季篇」兩部分，於 NHK 旗下的 BS hi 高清頻道播放。「春季篇」於 2007 年 4 月 8 日至 6 月 10 日間播放，而「秋季篇」則於 9 月 2 日至 11 月 18 日間播放。紀錄片播出後在日本國內引起強烈反響。本片還出版了 DVD。

## 概述

此次旅程為經電腦計算的單程最長距離（即一筆畫的最長距離，線路各站相連，但同一段線路不能重複經過）的路線。根據電腦設計的路線，關口知宏與 10 多名隨行工作人員於 2007 年三月底前往中國西藏拉薩，並於 4 月 3 日開始此次旅程。最終於 11 月 15 日抵達終點新疆喀什，行程共計 36,543 公里，乘車時間累計 609 小時 48 分。旅途期間由中國人陳捷為關口擔當翻譯。「春季篇」記錄了關口知宏於 2007 年 4 月 3 日自拉薩出發，至 6 月 7 日抵達陝西西安的旅程。「秋季篇」則記錄了同年 9 月 2 日自西安出發，至 11 月 15 日抵達終點喀什的旅程。

## 中繼站及住宿站

### 春季篇

### 秋季篇

## 主題曲

* 大山百合香 - 《發光的東西》（光あるもの）（春季篇插曲）
* 大山百合香 - 《不得不告訴你》（話さずにはいられない）（秋季篇插曲）

## 參考文獻

## 外部連結

* 節目主頁 （日語）
* 関口知宏の中國鉄道大紀行 〜最長片道ルート 36000km をゆく - NHK 放送史（日本放送協會）（日語）
中國鐵道部

**中國鐵道部**可以指：

* 中華民國鐵道部
* 中華民國鐵道部 (汪精衛政權)
* 中央人民政府鐵道部（1949 年－1954 年）
* 中華人民共和國鐵道部（1954 年－1970 年，1975 年－2013 年）
中國鐵鈦

**中國釩鈦磁鐵礦業有限公司**（簡稱：中國鐵鈦，港交所：00893）是一間在中國從事鐵礦石開採、生產及銷售的公司。中國鐵鈦是川威集團旗下公司，在四川擁有釩鈦磁鐵礦礦場。

2009 年，中國鐵鈦在香港進行公開招股，集資 18.37 億至 22.73 億港元。中國鐵鈦招股反應理想，招股價最終訂在 3.5 港元。

2012 年 11 月，中國鐵鈦大股東王勁提出以每股 1.72 元私有化。

2012 年 12 月，公司大股東提價每股現金 1.93 元，私有化亦以門檻較低的協議安排（scheme of arrangement）進行。

## 參考

## 外部連結

* 中國鐵鈦公司網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國鑄晨81

**中國網際網路投資金融集團有限公司**，簡稱**中國網際網路投資金融集團**，以及**中國網際網路投資**（**英語：China Internet Investment Finance Holdings Limited**，港交所：0810）。

現時業務是投資於中國內地及香港的上市和非上市公司企業。而主席為林文燦博士。

總部位於香港九龍紅磡民樂街 21 號富高工業中心 B 座 9 樓 18 室。

## 參考

## 連結

* irasia.com/listco/hk/cii810/index.htm（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國長城模式

**布魯爾 - 納什模型**（英語：**Brewer and Nash model**）是一種提供動態變更可存取控制以及資訊安全的架構。這個資訊模式又稱為「**中國長城模式**」（Chinese wall model），建立成資訊流模型，是為了降低商業組織的利益衝突。

在布魯爾 - 納什模型中，區隔了會產生利益衝突的主體（subject）和對象（object）。

## 正式定義

 $S$ 模式表示主體，例如，在一家諮詢公司工作的顧問；而 $O$ 表示受保護的對象，例如，銀行或公司的敏感文件。

### 存取矩陣和存取歷史

布魯爾 - 納什模型是一個存取矩陣。 $M_{t}:S\times O\rightarrow 2^{R}$ 。 $r\in R$ 表示權力， $s\in S$ 表示主體， $o\in O$ 表示對象， $t$ 表示時間。這是表示布魯爾 - 納什模型的方式： $R=\{read,write,execute\}$ 。

另外，當我們考慮存取歷史， 提供 $N_{t}:S\times O\rightarrow 2^{R}$ ，成立時， $N_{t}(s,o)=\{r_{1},\ldots ,r_{n}\}$ ，如果時間 $t'<t$ ， 主體 $s$ 有對象 $o$ 的權限 $r_{1},\ldots ,r_{n}$ 可以讀取。

### 對象樹

對象被架構在三層的對象樹：保護的對象是樹的葉子，保護對象的父節點代表的公司或部門，其中包括對象。對對象 $o$ 被承諾、分配到 $y(o)$ ，反過來說，公司有一個父節點，有利益衝突，對一個給定的對象 $x(o)$ 。直觀地說，這意味著如果這兩家公司 A 和 B 在相同的權益類別，而不是與有敏感信息（對象）相同主體時，A 和 B 也可能遇到同一類別的同一衝突。

此外，它標誌著所有主體應該公開的對象，與 $y_{0}$ 對這些主體根據 $x_{0}=\{y_{0}\}$ 利益類別定義衝突。

### 閱讀規則

現在系統相關的存取限制已經定義，所以：

第一條規則，如果主體接收和讀取一個對象 $o$ 的閱讀規則狀態，如果主體讀取訪問對象和所有對象已經套用（任何法律）讀取規則了，那他們就是公開的，它們都屬於同一家公司 $o$ 分配或任何其他利益衝突的同一類別 $o$ 。在形式上，這意味著

$$
read\in M_{t}(s,o)\wedge \forall o'\in O:N_{t}(s,o')\neq \emptyset \rightarrow y(o')=y_{0}\vee y(o)=y(o')\vee x(o)\neq x(o')
$$

### 重讀規則

如果只透過閱讀規則，並不能排除不必要的資訊流。

也就是說，有可能一個主體 $s_{1}$ 讀存一個對象 $o_{1}$ 和寫不同於 $o_{1}$ 利益類型衝突的對象 $o_{3}$ 。第二個主體 $s_{2}$ 現在可以優先存取對象 $o_{2}$ ，這是和對象 $o_{1}$ 同一類型的利益衝突，因為這一間公司也是前一間公司的子公司。現在， $s_{2}$ 可以藉由非法閱讀 $o_{3}$ 獲得 $y(o_{1})$ 的內幕知識，因為 $o_{3}$ 和 $o_{1}$ 的內容相同。

要預防這種情況的資訊流，我們定義下面的重寫規則，其中，如果一個主體接收和讀寫一個對象 $o$ ，如果它有讀取 $o$ 的權限，如果任何對象已申請的主體已經是只有讀取的權限，適用於公開的公司或相同於其他被分配的 $o$ 。在形式上，這意味著

$$
write\in M_{t}(s,o)\wedge \forall o'\in O:read\in N_{t}(s,o')\vee y(o')=y_{0}\vee y(o)=y(o')
$$

此規則如此貼切的描述實際案例，一個主體對另一個競爭對手傳遞關於其他利益類別衝突的內幕資訊。

## 參見

* Biba model
* Clark-Wilson model
* Graham-Denning model
* Bell-La Padula model
* 利益衝突
* 內線交易
* 格拉斯 - 斯蒂格爾法案

## 參考資料

* Harris, Shon, All-in-one CISSP Exam Guide, Third Edition, McGraw Hill Osborne, Emeryville, California, 2005.

## 外部連結

* Dr. David F.C. Brewer and Dr. Michael J. Nash. The Chinese Wall Security Policy (PDF). IEEE. 1989 [2012-07-02]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2020-09-29）.
中國長城葡萄酒有限公司

**長城葡萄酒**是中糧集團旗下中糧酒業投資有限公司的一款葡萄酒品牌，

長城最初是民權葡萄酒廠於 1963 年推出的葡萄酒品牌。1988 年，中糧集團旗下中糧酒業有限公司獲得該品牌。此外中糧集團的另三家葡萄酒公司**中國長城葡萄酒有限公司**（成立於 1983 年，總部位於河北省張家口市懷來縣沙城鎮）、中糧華夏葡萄酒有限公司和中糧長城葡萄酒（煙台）有限公司也可以使用「長城」這一商標。2004 年，長城葡萄酒被國家工商總局認定為中國馳名商標。2008 年北京奧運會和 2010 年上海世博會上，長城葡萄酒成為唯一指定用酒。2015 年和 2016 年，長城葡萄酒占中國葡萄酒市場份額為 6.2％，僅次於張裕集團。2018 年，中糧集團旗下中國食品有限公司將長城葡萄酒轉移至中糧酒業投資有限公司。

## 參考資料
中國長城計算機集團

**中國長城計算機集團公司**（**英語：China Great Wall Computer Group Co., Ltd**），是於 1986 年在深圳成立的一家計算機公司，前身是**電子工業部計算機工業局長城微型機開發公司**，在 2003 年成為中國電子信息產業集團有限公司的成員。

現時主要業務計算機核心零部件、計算機整機製造、軟體和系統集成以及寬帶網絡和增值服務，計算機核心零部件領域，產品包括磁頭、盤基片、硬碟驅動器、顯示器、開關電源、板卡、PC 機、筆記本電腦、伺服器、ATM、稅控收款機、投影機、數位電視、網絡電錶等；在軟體和系統集成領域，產品包括面向公安、稅務、工商和金融等行業應用的大型信息系統；在寬帶網絡和增值服務。

旗下上市公司包括冠捷科技（港交所：0903）、長城信息（深交所：000748）、長城電腦（深交所：000066）、長城開發（深交所：000021/200021）等。董事長及總裁為劉烈宏。

而長城科技（港交所除牌前 0074.HK）則已私有化除牌。

## 連結

* GreatWall.com.cn（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國長春鐵路管理局

**長春鐵路分局**，是鐵道部瀋陽鐵路局下屬的一家鐵路分局，管轄範圍基本在吉林省中部的鐵路。正線長度 797.9km。其中遼寧省境內 71.5km。

## 歷史

1903 年 7 月 14 日，東清鐵路南滿支線通車。此後，長春鐵路先後隸屬於東清鐵路管理局、中東鐵路局車務總段第六分段、日本野戰提理部、南滿洲鐵道株式會社長春運輸事務所、滿鐵長春鐵道事務所、奉天鐵道事務所、新京支社鐵道課等。

1945 年日本投降後，1946 年 1 月在長春成立中國長春鐵路公司理事會，並成立長春鐵路分局。1946 年 4 月 18 日成立中長鐵路長春分局，局長張鐵錚，副局長唐恆。5 月 22 日東北民主聯軍撤出長春。6 月國民黨當局成立中長鐵路管理局長春分局。1947 年 1 月改稱交通部吉林區鐵路管理局長春區管理處。1948 年 10 月 30 日，成立吉林鐵路管理局長春鐵路分局。1949 年 2 月 19 日劃歸瀋陽鐵路管理局領導。1950 年 5 月 1 日，撤銷長春鐵路分局，改隸屬於中長鐵路局瀋陽第四分局。1953 年 1 月 1 日，成立長春鐵路分局，隸屬於哈爾濱鐵路管理局。1956 年 1 月 1 日改隸屬於瀋陽鐵路管理局。1958 年 1 月 1 日，各鐵路分局一律撤銷，設立長春鐵路地區辦事處，定員十餘人。1959 年 1 月 1 日，辦事處劃歸吉林鐵路局。1959 年 3 月 1 日，辦事處復歸瀋陽鐵路局。1964 年 1 月 1 日，撤銷辦事處，復設長春鐵路分局。

## 分局界

* 哈大鐵路新陳山站 - 陶賴昭站間，與哈爾濱鐵路分局為界；
* 哈大鐵路開原站 - 金溝子站間 K506+688，與瀋陽鐵路分局為界；
* 長吉鐵路長春東站 - 龍泉站 K5+500，與吉林鐵路分局為界；
* 長白鐵路七家子站 - 前郭站 K140，與白城鐵路分局為界；
* 平齊鐵路條子河站 - 泉溝站 K7，與通遼鐵路分局為界；
* 平梅鐵路平東站 - 哈福站 K8，與通化鐵路分局為界；

## 組織機構

* 辦公室
* 總工程師室
* 安全監察室
* 運輸科（調度所）
* 貨運科
* 客運科
* 機務科
* 車輛科
* 工務科
* 電務科
* 房產建築科
* 審計科
* 計劃統計科
* 財務科
* 人事科
* 勞動工資科（勞動定額組）
* 職工教育科
* 衛生科（計劃生育辦、愛衛辦）
* 勞動保護與環保科
* 物資管理科
* 保衛科
* 人防戰備辦
* 集體企業管理辦
* 收入檢查室
* 基建科（工程質量監督站）
* 設計室
* 裝卸設備站
* 裝卸管理所
* 電子計算所
* 土地林業管理辦
* 教育辦
* 職工學校
* 史志辦
* 工會
* 生活科
* 長春站
* 四平站
* 長春東站
* 孟家屯站
* 公主嶺站
* 昌圖車務段
* 公主嶺車務段
* 農安車務段
* 德惠車務段
* 長春列車段
* 長春機務段
* 四平機務段
* 長春水電段
* 長春工務段
* 四平工務段
* 農安工務段
* 長春電務段
* 四平電務段
* 長春車輛段
* 四平車輛段
* 長春房產建築段
* 四平房產建築段
* 長春鐵路醫院
* 四平鐵路醫院
* 長春線路大修段
* 長春裝卸機械修配廠
* 長春職工生活供應段
* 長春鐵路衛生防疫站
* 四平鐵路衛生防疫站
* 長春材料廠
* 四平材料廠
* 長春鐵路職工學校
* 四平鐵路職工學校
* 公主嶺林場

## 參考文獻

* 《長春市志鐵路志》第一篇 機構沿革 / 第三章 新中國成立後的人民鐵路 第九節 瀋陽鐵路局長春鐵路分局 2008 年 9 月出版
* 瀋陽鐵路局：瀋陽鐵路網
* 瀋陽鐵路局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國長春電影節

**中國長春電影節**（英語：Changchun Film Festival），創辦於 1992 年，是由國家廣播電影電視總局、吉林省人民政府主辦，長春市人民政府承辦的國家級電影節，包括電影評獎、電影展映、電影論壇、電影市場、群眾電影文化活動，最高獎名稱為金鹿獎，每年在長春市舉行。

## 歷史

1992 年 8 月 23 日至 28 日，經過近一年籌備，以「友誼、交流、發展」為宗旨的 '92 中國長春電影節在吉林省長春市舉行，集電影、文化、商貿、旅遊活動於一體，頒髮長春金杯獎、銀杯獎，為中國舉辦最早的電影節之一。1994 年起，每兩年舉辦一屆。

2005 年的第七屆開始，長春電影節取消最佳外語片獎，定位於唯一一個以華語電影評獎為主旨的國家級電影節。

第十屆中國長春電影節，首次為農村題材電影增設「金麥穗獎」評獎單元，開創中國農村題材電影評獎先河。

2018 年，因國家新聞出版廣電總局機構改革，由第十四屆中國長春電影節起，改為由國家電影局指導，中央廣播電視總台與地方政府合辦，並以「新時代 新搖籃 新力量」為常設主題。

2021 年起，中國長春電影節由每兩年一屆變更為一年一屆。

## 歷屆概況

## 現存獎項

* 最佳影片
* 最佳編劇
* 最佳導演
* 最佳男演員
* 最佳女演員
* 最佳處女作
* 最佳音樂
* 最佳攝影
* 最佳剪輯

## 歷屆主要獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 歷屆長春電影節入口網站專題： 第 6 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 7 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 9 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 10 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 11 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 12 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* 第 13 屆中國長春電影節 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
中國長江電力

**中國長江電力股份有限公司**，簡稱**長江電力**，是中國長江三峽工程開發總公司作為主發起人，聯合華能國際電力股份有限公司、中國核工業集團公司、中國石油天然氣集團公司、中國葛洲壩水利水電工程集團有限公司、長江水利委員會長江勘測規劃設計院等五家發起人，以發起方式設立的股份有限公司。

公司於 2002 年 9 月 23 日經國家經貿委 "國經貿企改 [2002] 700 號文" 批准設立，並於 2002 年 11 月 4 日在國家工商行政管理總局辦理了工商登記手續。經中國證券監督管理委員會批准，公司以募集方式向社會公開發行 A 股股票並於 2003 年 11 月 18 日在上海證券交易所上市交易。從事水力發電業務，公司是全球最大的水電上市公司，該公司以大型水電運營為主要業務。電力主要輸往華中電網、華東電網及南方電網。2015 年 11 月，長江電力披露重組方案，公司計劃以 12.08 元 / 股的價格，向公司控股股東三峽集團、四川省能源投資集團有限責任公司及雲南省能源投資集團有限公司發行股份 35 億股並支付現金 374.6 億元，合計作價 797.04 億元購買上述股東合計持有的金沙江雲川公司 100% 股權，從而將旗下已建成的溪洛渡、向家壩電站全部注入上市公司。

2018 年 7 月，中國長江電力股份有限公司公告稱，接到控股股東中國長江三峽集團公司通知，三峽集團擬以其直接持有的部分 A 股股票為標的公開發行可交換債券，募資規模不超過 200 億元人民幣。

2021 年 7 月，其下中國水利電力對外有限公司（三峽中水電）承建的哈薩克斯坦圖爾古松水電站實現全部機組投產發電。該項目於 2017 年開工建設，是該流域梯級規劃的第一座電站，也是共建「一帶一路」框架下中哈產能合作水電領域首個落地的重點項目。

## 電站

* 長江三峽水利樞紐工程
* 葛洲壩水利樞紐
* 溪洛渡水電站
* 向家壩水電站
* 烏東德水電站
* 白鶴灘水電站

## 參考

## 連結

* 中國長江電力股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國長航南京長江油運公司

**中國長航南京長江油運公司**（上交所：601975，曾用 600087），原名南京水運實業股份有限公司 ，簡稱**長航油運**，是中國長江航運（集團）總公司旗下從事石油及其製品運輸的航運公司，成立於 1975 年，是中華人民共和國第二大的石油運輸公司。2007 年，長航油運向母公司以長江運輸資產換入長航集團的油輪資產，轉為發展遠洋油運航運，但因此而造成巨額虧損並被上海證券交易所終止上市，轉至新三板進行交易。

## 歷史

在 2007 年以前，長航油運在中國內河航運市場（尤其是長江流域市場）占據重要地位，至 2014 年其在揚子石化碼頭近十幾年的貨運量均居第一。

2007 年開始，由於中國內河油運業務利潤下滑，且長江原油運輸業務因遭受沿江輸油管道的衝擊而逐步萎縮，公司改組，原有盈利能力迅速減弱的長江油運資產被置出，而控股股東中國長江航運（集團）總公司的海上油運資產進入上市公司。長航油運利用國家戰略背景投身海外原油運輸業。其為針對伊拉克、伊朗的原油運輸業務，2008－2010 年間一次性下單生產五六條 VLCC（載重量一般在 20 萬至 30 萬噸的大型油輪）。至 2010 年年報公布，公司有 10 艘 VLCC 在建或計劃開工。至 2011 年仍有新船下水。

但美國因為伊朗核問題對伊朗實行經濟制裁，凍結伊朗央行的美元帳戶；令伊朗航運訂單結算的錢無法與中國對接，欠下中國油運企業巨額運費。2010 年 7 月，美國總統歐巴馬簽署制裁法案，讓為伊朗能源部門提供航運服務的企業受影響；2011 年 10 月，美國限制第三國機構和企業與伊朗央行的生意往來。2012 年 7 月，歐盟退出伊朗原油市場，其他許多國家也陸續縮減進口量。伊朗原油出口量下降近 50%。大量 VLCC 被迫改變用途或閒置，包括長航油運旗下船隻。這種擱置導致大量的銀行欠款以及巨額的空轉維護費用（包括船員工資等）。

與此同時，市場又並非如此糟糕，在同一時期有同行民營油運公司因運營恰當年內賺了 1600 萬美元。長航油運運營不善，部分人才被民企挖走，甚至被迫將總部多餘的會議室對外放租。

2013 年，長航油運淨利潤虧損人民幣 59.22 億元、淨資產虧損人民幣 20.97 億元；其中，子公司長航油運 (新加坡) 有限公司簽署的合同決策失誤帶來的虧損（2013 年年末占用母公司資金餘額）高達人民幣 31.24 億元，其來源於大量長租船隻。這受到小股東的質疑，懷疑其利益輸送。也有研究者認為，是由於總公司為保住另一虧損嚴重的上市公司長航鳳凰而作出這樣的決策。

2014 年 4 月 21 日，長航油運被上海證券交易所終止上市，進入退市整理期交易。根據其年報顯示，2010 年 - 2013 年的 4 年間，長航油運虧損總額為人民幣 79.33 億元；而其之前連續盈利的 13 年合計淨利潤合計人民幣 23.77 億元，相當於上市 17 年淨虧人民幣 55.56 億元。而在其退市前夕，仍有大量散戶買入搏取利潤。

## 參考資料

## 外部連結

* 長航油運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
中國長遠

**中國長遠控股有限公司**，簡稱**中國長遠控股**，以及**中國長遠**（**英語：China Fortune Holdings Limited**，港交所：0110），於 1992 年由劉小鷹（主席兼首席執行官）和兄弟創立名為「長遠有限公司」。

業務是經營中國資源採礦、電訊專營權零售、和投資業務。

2000 年 2 月 16 日於港交所創業板上市，當時代碼為 8040.HK，以及當時名為「長遠電信網絡集團有限公司」，其後在 2004 年 1 月 26 日轉換為主板上市。

總部位於香港葵涌和宜合道 63 號麗晶中心 A 座 15 樓 1505-7 室。

## 參考

## 連結

* Chinafortune.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國閩中有機食品

**中國閩中有機食品（新加坡）有限公司**，簡稱「中國閩中有機食品（新加坡）」、「中國閩中有機食品」，以及「閩中食品」（英語：China Minzhong Food Corporation Limited，SGX：K2N），前身是 1971 年創立的「城廂脫水廠」，當時廠房位於福建省泉州市安溪縣城廂鎮鳳山街。董事長及總裁為林國榮。

主要業務經營保鮮、速凍、凍干、烘乾、醃漬蔬菜（食用菌）和蔬菜（食用菌）罐頭製品、果蔬汁飲料及地方特色的興化方便米粉、枇杷丹、枇杷膏及桂圓膏。主要銷售至歐洲、南美、智利、俄羅斯等地。

股份在 2010 年 4 月 15 日於新加坡交易所主板上市。總部位於福建省莆田市荔城區六城門外。招股價為 1.2 坡元，所有發售股份數目 197,344,000 股，集資額為 2.36 億坡元，而新加坡政府投資公司己開始持有 32.6%，華僑銀行持有 5% 股權。也是首家脫水食品行業上市公司企業。

2013 年 9 月 2 日第一太平旗下 Indofood 表示，將以每股 1.12 新加坡元（折合約 6.82 港元），收購中國閩中食品全部股份，估值約在 7.34 億坡元（約 44.7 億港元）。公司目前持有中國閩中食品 33.49% 左右股份。

## 參考文獻

## 外部連結

* 福建省閩中有機食品有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國陵水羽毛球大師賽

**中國瑞昌羽球大師賽**，官方名稱為**中國（瑞昌）國際羽球大師賽**，是一項自 2014 年起成立，一年一度在中國舉行的國際羽球公開錦標賽，目前於江西省瑞昌市舉行，前身為**中國陵水羽球大師賽**。本賽事現由中國羽毛球協會主辦，世界羽球聯盟（BWF）認證。本賽事自 2023 年起屬於第二等別第六級賽事（超級 100 賽），總獎金為 12 萬美元。主場館位於瑞昌市的瑞昌市體育公園體育館。

## 賽事發展

本賽事為得到羽球世界聯合會（BWF）承認的國際賽事，由中國羽毛球協會主辦，以及由陵水黎族自治縣人民政府承辦。舉辦初期屬於世界羽聯國際挑戰賽（International Challenge）級別，總獎金為 5 萬美元。首屆賽事由當地的房地產開發公司冠名贊助，故又名「**珊瑚宮殿盃中國（陵水）國際羽球挑戰賽**」。陵水縣自 2014 年起連續四年承辦本項賽事，主場館為陵水黎族自治縣的雅居樂體育館。

2018 年，世界羽聯實施全新的世界巡迴賽體系，本賽事易名為**中國（陵水）國際羽球大師賽**（Lingshui China Masters），屬於第二等別第六級賽事（超級 100 賽），總獎金提升至 7.5 萬美元。2020 年至 2022 年，由於嚴重特殊傳染性肺炎疫情而連續三年未曾舉辦。

2022 年 12 月，世界羽聯發布 2023 年至 2024 年世界巡迴賽超級 100 賽規劃，其中本項賽事移至江西省瑞昌市舉辦，並更名為**中國（瑞昌）國際羽球大師賽**（Ruichang China Masters），獎金提升至 12 萬美元。

## 歷屆賽事舉辦城市和場館

## 歷屆優勝者

## 歷屆賽事級別和總獎金

## 註釋

## 參考資料
中國陶瓷史_(書籍)

《**中國陶瓷史**》是一部由中國矽酸鹽學會組織人員編寫、有關中國陶瓷發展歷史的專著。本書概述了陶器以及瓷器在中國境內從原始社會直至清代的發展歷程，是中華人民共和國成立之後第一部有關陶瓷的通史著作，與另外一本專著《中國陶瓷》在相當一段時間之內是古代陶瓷領域僅有的參考著作。由於中國陶瓷在世界範圍之內的影響力以及重要意義，本書被譯為多種語言，如在日本譯作《中國陶磁通史》，由平凡社發行。

## 參與人員

### 主編小組

* 馮先銘
* 安志敏
* 安全槐
* 朱伯謙

### 科技顧問

* 張福康
* 李家治
* 李國楨

### 藝術顧問

* 鄧白

## 參考註釋
中國陸軍史

**中國軍事史**十分悠久，中國歷史上歷次王朝的更替都是以大規模的戰爭進行的，此外歷史也上不斷有民變和起事。中國和周邊的少數民族，尤其是北方游牧民族有不斷的衝突。1840 年鴉片戰爭以來，中國和西方列強的戰爭幾乎都以失敗告終，陷入國家危機。清政府為挽救危局，開始一系列軍事改革，為中國軍事體系帶來根本性變革，開啟中國軍隊、軍事工業的現代化進程。

十九世紀末期以來，西方列強對中國的多次侵略中，以新興工業國家日本的侵略影響最為深刻。1945 年，中國政府在美國，蘇聯等國家幫助下，取得抗日戰爭勝利。隨後，中國共產黨取得第二次國共內戰勝利，建立中華人民共和國，國府遷台，兩岸分治。中華人民共和國建國伊始參加的韓戰，與超級大國美國主導的聯合國軍對戰，結束了自鴉片戰爭以來，中國在與西方列強戰爭中慘敗或被動的局面。目前，因兩岸分治，台灣海峽依然存在較高的戰爭風險。

## 軍事思想

### 先秦

夏、商、周時的部分軍事謀略思想來源於《易經》中的八卦。中國最早的一部兵書軍志中提出了許多軍事辯證觀點，但此書早已亡佚。中國最早文獻匯編尚書、詩歌總集詩經，也記述了夏、商、周三代一些軍事理論片斷和謀略思想及戰爭情況。

春秋時期，誕生了中國現存最早的兵書聖典孫子兵法。它總結了春秋及其以前的戰爭經驗，具有深刻的謀略思想，反映了戰爭的一般規律。它初步認識到戰爭的本質，突破長期鬼神論、天命觀的束縛，強調戰爭必取於人，具有樸素的唯物論觀點；它分析戰爭中的奇正、虛實、勇怯、強弱、安危、攻守等對立的現象及其相互轉化的關係，體現了樸素的辯證法思想：它揭示的某些戰爭規律和作戰原則，如：知彼知己，百戰不怠、攻其無備，出其不意、致人而不致於人一等，有其科學價值。

戰國時期，兵家著述紛起，為中國古代兵學著述的第一個高峰。具有代表性的兵法有吳子兵法、司馬法、孫臏兵法、尉繚子、六韜等。吳子兵法強調內修文德，外治武備，政治與軍事兼重的戰略；司馬法提出仁、義、禮、讓為本的治軍思想；孫臏兵法認為富國才能強兵；尉繚子提出兵者，以武為植，以文為種：武為表，文為裡的卓見：六韜言取天下及 軍旅之事。春秋戰國之際，由於天子征戰，諸侯爭霸，戰亂頻繁，經史典籍、諸子百家 也無不言及謀攻妙算、詭道用奇、應變用間的論兵謀略。儒家經典詩、書、禮、樂、易、春秋隨處可見仁義為本、足食足兵的思想；墨家經典《墨子》體現了兼愛、非攻，休生養息和注重武器與工程防護的主張；法家經典韓非子、商君書體現了講耕戰，重實力，貴權術，嚴刑賞的道理；道家經典老子體現了慈故能勇、柔弱勝剛強、進道若退的辯證命題；雜家經典管子、荀子體現了成功立事，必須於義，故不理不勝天下，不義不勝人，天行有常，不為堯存，不為桀亡的觀點。編年史左傳、國別史國語、典章制度匯編周禮、策士論集戰國策等，亦記載戰爭歷史，體現了謀略思想。

### 秦至清初

秦、漢、晉、隋、唐統一全國的幾次大規模戰爭中，各名將分別成功地創造運用了由近及遠、各個擊破、避實就虛、聲東擊西、水陸並進、分進合擊、先疲後打、奇兵突擊等謀略和戰術，黃石公三略，諸葛亮將苑，便宜十六策，唐太宗李衛公問對等，就是這些奇韜方略的具體記載。唐朝沿用經隋之府兵制。軍隊又分中央禁軍、邊軍和地方軍。軍隊由皇帝直接掌管，凡發十人十馬以上，都要有兵部奉皇帝敕令頒發的魚符、木契。《新唐書・兵志》云：「若四方有事，則命將以出，事解輒罷，兵散於府，將歸於朝」。貞觀時期，邊將可連續三年領兵。唐朝的李荃著神機制敵太白陰經。

宋朝統一了全國，為了鞏固政權，大力提倡文武百官研究歷代軍旅之政及 討伐之事。元豐三年，宋神宗下詔命國子監司業朱服、武學博士何去非等核訂孫子兵法、吳子兵法、六韜、司馬法、黃石公三略、尉繚子、唐太宗李衛公問對七書，作為考試武臣，選拔將帥的武學必讀之物。武經七書即源於此。

元朝在黑龍江下游及庫頁島等地設征東元帥府，又稱征東招討司或東征元帥府，隸屬於遼陽等處行中書省，先後為其下開元路、水達達路管轄。治所位於黑龍江下游東岸靠近入海口的奴兒干城（今俄羅斯尼古拉耶夫斯克特林）。居民主要為女真水達達與吉里迷。元朝初年，因骨嵬（今庫頁島）越海掠吉里迷人，特設征東招討司鎮守其地。元世祖至元二十三年（1291 年），駐奴爾干的征東招討使塔塔兒帶、楊兀魯帶曾率兵萬人、船千艘征骨嵬。元人黃縉對東征元帥府的山川形勢和當地居民生活情況曾如此描述：「東征元帥府，道路險阻，崖石錯立，盛夏水活，乃能行舟；冬則以犬駕耙行冰上。地無禾黍，以魚代食」。

元朝滅亡後，明朝曾在此處設奴兒干都指揮使司（1409 年－1434 年），治所亦在元征東元帥府舊地。

明朝戚繼光以練兵、教戰、用器、布陣見長的紀效新書、練兵實紀。何良臣專講選練實戰之法的陣紀：茅元儀收有鄭和航海圖和神火飛鴉等罕見資料的軍事百科全書武備志。焦勖傳播西方火器製造和使用技術的火攻挈要。顧祖禹綜述山川險易和用兵得失的地理學巨著讀史方與紀要等等兵學著述問世，形成中國古代兵學著述的第二個高峰期，豐富了中國武學寶庫。

### 近代

毛澤東軍事思想是在國共內戰和抗日戰爭中形成的軍事理論，包括一系列軍事戰略戰術和軍事原則方法。其中，人民戰爭理論是毛澤東思想的重要組成部分，還包括工農武裝割據、農村包圍城市，游擊戰、運動戰等理論。

## 軍事技術

### 工事

* *

### 火器

明朝開始有大規模火器運用，例如《火龍神器陣法》又名《火龍經》是一部中國古代火器大全，署名為劉基、焦玉等，自稱作於明朝永樂十年（1403 年），首見於崇禎年間焦勒的《火攻罕要》，清朝咸豐年間方始有刻本傳世，其中有最早的地雷、水雷、火繩槍等等的描述。

* *

## 軍事制度

朱元璋先建立以金陵為中心的根據地，積糧練兵，擴充實力，爾後又採取先翦羽翼、後搗腹心的決策，北伐滅元。明朝實行睦鄰自固的國防政策，擴建沿海衛所，加強沿邊關防，整軍練兵，備戰慎戰，鞏固和發展了多民族國家的安全與統一。

深化國防和軍隊改革是 2012 年中共十八大推行的軍事改革計劃，是中華人民共和國 1949 年建國以來最大的一次軍事改革。

### 軍校

* 黃埔軍校
* 南京軍事學院

### 軍費

## 軍事力量

### 水陸軍

* * * *

### 空天軍

中國人民解放軍火箭軍，是中國人民解放軍的軍種之一，由中央軍事委員會直接領導指揮，以地對地常規及戰略飛彈為主要裝備，擔負常規導彈目標打擊和核打擊及核反擊戰略作戰等任務。

## 著名戰役

* 長平之戰是中國東周戰國時代秦國進攻趙國的大規模戰役。由於趙孝成王的決策失誤，用紙上談兵的趙括換下經驗老道的廉頗，致趙軍大敗，被秦將白起坑殺 40 萬降兵。長平之戰是為戰國形勢轉折點，經此一役，六國皆不再有力單獨對抗秦軍，四十年後，秦滅六國。
* 淮海戰役是第二次國共內戰中的「三大戰役」之一，由中國人民解放軍 60 萬人進攻中華民國國軍徐州剿匪總司令部防區 80 萬人。自 1948 年 11 月 6 日至 1949 年 1 月 10 日，歷時 66 天，解放軍殲滅國軍 5 個兵團和 1 個綏靖區部隊，計 22 個軍 56 個師，共 55.5 萬人。
* 韓戰是中華人民共和國成立後第一次參與的戰爭，在整個抗美援朝戰爭期間，中國人民志願軍共殲敵 71.8477 萬人。加上朝鮮人民軍 1950 年 6 月 25 日至 1953 年 7 月 27 日殲敵數，中朝軍隊共殲敵 109.3839 萬人，其中美軍 39 萬餘人，韓軍 66 萬餘人，其餘僕從軍 2 萬餘人。擊落擊傷和繳獲敵機 12224 架，擊毀擊傷和繳獲敵坦克 3064 輛，擊沉擊傷敵艦船 257 艘。

 

## 參見

## 參考文獻
中國陸軍司令

**中國陸軍司令**可以指：

* 中華民國陸軍司令
* 中國人民解放軍陸軍司令員
中國陸軍司令部

**中國陸軍司令部**可能指下列機構：

* 同盟國中國戰區中國陸軍總司令部，第二次世界大戰期間由中華民國組建，為協助同盟國作戰，並負責中國西南部各戰區與緬甸北部軍事的司令部。
* 中華民國國防部陸軍司令部，中華民國國防部下屬的負責辦理陸軍軍事事務規劃、督導及執行的司令部。
* 中國人民解放軍陸軍司令部，中國人民解放軍陸軍的最高參謀機關，指揮官為中國人民解放軍海軍參謀長。
中國陸軍總司令部

**同盟國中國戰區中國陸軍總司令部**（簡稱「陸總」）設立於 1944 年 12 月，負責中華民國國民革命軍西南各戰區部隊統一指揮和整訓的責任，協助同盟國作戰，並負責中國西南部各戰區與緬甸北部的反攻與防守戰情。另一方面，也配合同盟國各國部隊（如史迪威部）綜合運用。

駐雲南昆明。中國陸軍總司令部總司令為國民政府軍事委員會原軍政部長何應欽，轄遠征軍衛立煌部、黔桂湘邊區湯恩伯部、第四戰區張發奎部、滇越邊區盧漢部、及杜聿明的第五集團軍和李玉堂的第二十七集團軍，共有二十八個軍、八十六個師，以一整編師八千人來核算，規模在六十五萬兵員以上。何應欽在就任儀式上宣布，陸總是建立現代化國民黨軍隊的開始，以中國的人力配合美國的物資裝備，以革命精神配合合理訓練，以求戰勝日軍。1945 年 2 月，陸軍總後勤司令部建，完全由美軍控制，負責陸總所有部隊的軍械、軍需、糧秣之補貼。1945 年 2-4 月，廢除戰區、集團軍番號，裁撤其長官部與總司令部，將部隊重新編組為四個方面軍，各級司令部的組織也按照美軍司令部的模式，改過去參謀、副官、軍務等 6—8 個處為美軍的 G1-G4 處（分管人事、作戰、情報、後勤）：第一方面軍（盧漢為司令官）、第二方面軍（張發奎）、第三方面軍（湯恩伯，1945 年之後，搶灘上海接受日軍投降）及第四方面軍（王耀武）等四個方面軍，不過配置美軍配備的該司令部軍力仍為中國陸軍主力。這四個方面軍在 1945 年 8 月後，同許多抗日戰爭戰區一樣，成為代表同盟國接受日軍受降的受降區的基本受降單位。

## 戰鬥序列

### 1945 年 1 月 1 日編成

* 中國戰區陸軍總司令部（駐昆明）
  * 總司令何應欽
  * 參謀長蕭毅肅、副參謀長冷欣和蔡文治
    * 副官處處長陳又新
    * 經理處處長金殿策
    * 工兵指揮部指揮官馬崇六
    * 炮兵指揮部指揮官彭孟緝
    * 軍法執行監部軍法監金奎璧
  * 政治部主任李惟果
  * 中國遠征軍
  * 黔桂湘邊區
  * 第四戰區暨第二十七集團軍
  * 滇越邊區
  * 第五集團軍，昆明防守司令

### 1945 年 4 月 1 日改編

* 中國戰區陸軍總司令部：何應欽 （昆明）
  * 總司令部直轄
    * 第 54 軍（第 8、36、198 師）闕漢騫
    * 新 6 軍（第 14、新 22、青年軍 207 師）廖耀湘
    * 砲兵第 5、14、41、49 團
    * 通信兵第 6 團
    * 憲兵第 20 團
  * 昆明防守司令部：杜聿明
    * 第 5 軍（第 200、45、96 師）邱清泉
    * 第 8 軍（第 166、103、榮 1 師）李彌
    * 昆明警備司令：暫 9 師
    * 第 48 師鄭庭笈，裝甲兵第 1 團
  * 第一方面軍：盧漢（由滇越邊區第一、九集團軍改編）
    * 第 60 軍（第 182、184 師）安恩溥
    * 第 93 軍（暫 18、20、22 師）張沖
    * 第 52 軍（第 2、25、195 師）趙公武
    * 第 93 師
    * 山砲兵團
    * 砲兵團
  * 第二方面軍：張發奎（由第四戰區改編）駐桂西
    * 第 46 軍（第 188、175、新 19 師）黎行恕～韓鍊成
    * 第 64 軍（第 131、156、159 師）張弛
    * 第 62 軍（第 151、95、157、158 師）黃濤
    * 高雷守備區：鄧鄂
    * 憲兵第 5 團
  * 第三方面軍：湯恩伯（由黔桂湘邊區改編），1945 年 9 月 6 日空運上海
    * 第二十七集團軍：李玉堂
      * 第 20 軍（第 133、134 師）楊幹才
      * 第 26 軍（第 41、44、169 師）丁治磐
    * 第 94 軍（第 121、43、5 師）牟廷芳
    * 第 13 軍（第 4、89、54 師）石覺
    * 第 71 軍（第 87、91、88 師）陳明仁
    * 砲兵第 1 旅彭孟緝
    * 砲兵第 51 團李道恭
  * 第四方面軍：王耀武（由黔桂湘邊區第二十四集團軍改編），1945 年 9 月 6 日進入長沙
    * 第 73 軍（第 15、77、193 師）韓浚
    * 第 74 軍（第 51、57、58 師）施中誠
    * 第 100 軍（第 19、63 師）李天霞
    * 第 18 軍（第 11、18、118 師）胡璉
    * 砲兵指揮組

## 沿革

原擬將陸軍總部遷駐貴陽，後因湘西會戰，改遷湖南芷江。總部到芷江不久，日本即宣布投降，當即組織成立**陸軍總部南京前進指揮所**，由副參謀長冷欣任主任，負責指揮南京對日受降諸事宜，指揮所的人員當即空運南京。

前進指揮所到達南京後，首先勘定陸軍總部設在原中央陸軍軍官學校內。不久陸軍總部也全部空運到南京。1945 年 9 月 9 日在陸軍總部大禮堂舉行對日受降儀式隆重。

* 第一方面軍盧漢率五十二軍、五十三軍、六十軍進入越南。1945 年 9 月 28 日在河內主持日本第 38 軍投降。
* 第二方面軍張發奎率部就近接收華南地區城市。1945 年 9 月 16 日在廣州接受日本第 23 軍投降。
* 第三方面軍湯恩伯部空運到京滬沿線，司令部駐無錫，接收京滬地區。1945 年 9 月 10 日在南京接受日本第 6 軍投降。1945 年 9 月 11 日在上海接受日本第 13 軍投降。
* 第四方面軍王耀武部配合九戰區薜岳、六戰區孫蔚如接收長沙、武漢等地區。1945 年 9 月 15 日在長沙接受日本第 20 軍投降。
* 東北行營主任熊式輝接收東北地區，抽調第一方面軍的 52A 和第三方面軍的十三軍分別海運去秦皇島。
* 抽調胡宗南的三十四集團軍李文部率三軍、十六軍經山西進駐石家莊
* 北平行營主任李宗仁接收華北地區，空運九十二軍、九十四軍分駐平津，配合第十一戰區孫連仲、第十二戰區傅作義
* 第二戰區閻錫山接收太原。

## 行憲改編

1946 年 5 月 31 日，國民政府宣佈中國因即將實施憲政，明令裁撤軍事委員會及其所屬各部會、以及行政院之軍政部，改於行政院設立國防部。1946 年 6 月 1 日，中國陸軍總司令部與國民政府軍事委員會軍訓部合併整編成陸軍總司令部，直屬同時成立的國防部。

## 參考文獻

### 引用

### 來源

**書籍**

* 何應欽：《日軍侵華八年抗戰史》，1982 年，臺北：黎明文化事業公司
* 劉鳳翰：《抗日戰史論集》，1987 年，三民書局

## 參見

* 抗日戰爭戰區
* 中緬印戰區
* 國防部陸軍司令部
中國陸軍航空兵

**中國陸軍航空兵**可以指：

* 中華民國陸軍航空特戰指揮部
* 中國人民解放軍陸軍航空兵
中國隧道

**中國隧道**可以指：

* **中國大陸隧道列表**
  * **香港隧道列表**
  * **澳門隧道**
* **台灣隧道**
中國隧道列表

本條目列舉了中國大陸地區的部分主要隧道。

## 按類型分類

### 公路隧道

### 鐵路隧道

### 地鐵隧道

此處僅列出長度大於 15 公里的地鐵隧道

### 水利隧道

## 按地區排列

### 華北

#### 北京

* 曉月隧道：位於北京五環路上，是北京市區內唯一的隧道，也是北京環路的唯一一條隧道。
* 臥龍崗隧道
* 東方紅隧道
* 居庸關隧道
* 八達嶺隧道
* 羊山隧道
* 分水嶺隧道
* 黃土梁隧道
* 湯河口隧道
* 創新隧道
* 古北口隧道
* 大屯路隧道
* 擔禮隧道
* 松樹齡隧道
* 德勝口隧道
* 青松嶺隧道
* 長操隧道
* 二道河隧道
* 岔道城隧道
* 彈琴峽隧道
* 柏峪隧道
* 五合隧道
* 大嶺後隧道
* 栢查子隧道
* 琉璃廟隧道
* 蒼朮會隧道
* 麒麟樓隧道
* 慧忠路隧道
* 九道河隧道
* 山京溝隧道
* 陡嶺子隧道
* 東老峪隧道
* 潭峪溝隧道
* 河防口隧道
* 栗園廠隧道
* 黎園嶺隧道
* 鄧家灣隧道
* 東長峪隧道
* 火郎峪隧道
* 橫岺根隧道
* 前安嶺隧道
* 安嶺梁隧道
* 西駝古隧道
* 黑古沿隧道
* 橫城子隧道
* 山羊窪一號隧道
* 山羊窪二號隧道
* 石佛寺一號隧道
* 石佛寺二號隧道
* 金鼎湖一號隧道
* 雲柏一號隧道
* 雲柏二號隧道
* 西圈一號隧道
* 金鼎湖二號隧道
* 西圈二號隧道
* 108 國道羅喉嶺隧道

#### 天津

* 越秀路隧道
* 五經路隧道
* 東縱快速路隧道
* 海河東路隧道
* 津灣張自忠路隧道
* 中央大道海河隧道
* 西青道下沉隧道

#### 石家莊

* 西柏坡隧道
* 木盤隧道

#### 秦皇島

* 界嶺隧道
* 王子店隧道
* 朱杖子隧道
* 青松嶺隧道

### 東北

#### 哈爾濱

* 天恆山隧道

#### 瀋陽

* 渾河隧道
* 五愛隧道

#### 大連

* 松樹隧道
* 金州隧道
* 太平坦隧道
* 白堊紀隧道
* 南隈子隧道
* 大龍灣隧道
* 白雲街隧道
* 毛溝東隧道
* 北良港公路隧道

### 華東

#### 上海

跨長江隧道

* 上海長江隧道

跨黃浦江隧道（自下游至上游）

* 外環隧道
* 翔殷路隧道
* 軍工路隧道
* 大連路隧道
* 新建路隧道
* 延安東路隧道
* 人民路隧道
* 復興東路隧道
* 西藏南路隧道
* 打浦路隧道：中國第一條水底公路隧道。
* 龍耀路隧道
* 上中路隧道
* 上海外灘觀光隧道（僅供行人觀光通行）

其他

* 外灘隧道

#### 武漢

* 武漢長江隧道：長江上第一條過江隧道，雙向 4 車道，位於武漢市區，連接漢口和武昌，於 2008 年 12 月通車。
* 武漢地鐵 2 號線過江隧道：長江上第一條地鐵過江隧道
* 三陽路長江隧道
* 中山路隧道
* 水果湖隧道
* 地大隧道

#### 南昌

* 青山湖隧道
* 洛陽路隧道
* 蕭峰隧道

#### 杭州

跨錢塘江隧道

* 慶春路過江隧道
* 錢江隧道

#### 福州

* 馬尾隧道
* 鼓山隧道
* 快安隧道
* 潼關隧道
* 顏岐隧道
* 牛岩山隧道（在建）

#### 廈門

* 翔安隧道：中國第一條由國內專家自行設計的海底隧道，世界第一條採用鑽爆法施工的海底隧道，於 2005 年 8 月 9 日正式動工建設，於 2009 年 11 月 6 日全線貫通，於 2010 年 4 月 26 日正式通車。
* 東渡隧道
* 梧村隧道
* 新陽隧道
* 鳳溪隧道

#### 泉州

* 垵口隧道
* 前鷗隧道
* 馬跳隧道

#### 江蘇

* 獨墅湖隧道：穿越蘇州城中獨墅湖的一條隧道，地面部分雙向 8 車道，隧道部分雙向 6 車道，隧道部分長 3.46 公里，投資 24.5 億元，於 2007 年 10 月 10 日通車。
* 南京長江隧道
* 玄武湖隧道
* 御窯路隧道

### 華南

#### 廣東

* 港珠澳大橋海底隧道
* 珠江隧道
* 龍頭山隧道
* 石陂隧道
* 梧桐山隧道
* 林場隧道
* 龍華隧道
* 鹽田隧道
* 雅寶隧道
* 加林山隧道
* 板樟山隧道
* 鳳凰山隧道
* 拱北隧道
* 德勝路隧道

#### 香港

#### 澳門

* 松山隧道
* 氹仔隧道

#### 海口

* 僑中路隧道

### 西南

#### 重慶

* 朝天門隧道
* 真武山隧道
* 黃沙溪隧道
* 重慶八一隧道
* 圓梁山隧道
* 中梁山隧道
* 大坡隧道
* 老土隧道
* 三建隧道

#### 貴陽

* 黔春隧道
* 偏坡隧道
* 土巴寨隧道
* 曹壩沖隧道

#### 成都

* 土橋隧道
* 渠江路隧道
* 大渡河路隧道
* 友誼隧道
* 龍池隧道

### 其他地區

* 秦嶺終南山公路隧道：位居世界第二長、亞洲第一長的公路隧道。
* 台灣海峽隧道：計畫中，不但面臨政經問題，困難度及危險性也極高
* 川藏公路海子山隧道：全長 11.36 公里。
* 港珠澳大橋海底隧道段：全長 55.000 公里。

#### 蘭州

* 高嶺子隧道
* 車道嶺隧道
* 太平隧道

## 參考文獻

## 相關條目

* 台灣隧道
中國雅樂

**雅樂**是華夏天子祭天地、祖先及朝賀、宴享等大典所用的樂舞，也是東亞各地雅樂的共同祖先。雅樂是漢文化禮樂文明的一部分，也是六藝之一，以西周以來的祭祀音樂為主，是周禮吉禮的組成部分。孔子曰：「安上治民，莫善於禮；移風易俗，莫善於樂。」雅樂的體系在西周初年制定，與周禮共同構成了華夏禮樂文明的內外支柱，分別載於禮經和樂經。雅樂相當於《詩經》中的大雅和頌。詩經三百五篇孔子皆弦歌之，以求合《韶》、《武》、《雅》、《頌》之音。禮樂自此可得而述，以備王道，成六藝。正因為借《詩經》之便，而恢復了古代「韶樂」、「武樂」、「雅樂」與「頌樂」，才使「禮樂」教化成為現實，其「王道」才得以完備，「六藝」才趨於齊備。《咸池》（黃帝樂）、《六莖》（顓頊樂）、《五英》（帝嚳樂）、《大章》（堯樂）、 《大韶》（舜樂）、《大夏》（禹樂）、《大濩》（湯樂）等，皆被儒者奉為雅樂的典範。歷代華夏王朝設太常，司禮樂教化，內有雅樂部，從事祭祀演奏。儒家經學和二十四史《禮樂志》是研究雅樂的基礎。

## 歷史

周武王建立周朝不久，就命周公旦制禮作樂，建立各種貴族生活中的禮儀和典禮音樂。這一部分樂舞就是所謂的「雅樂」。它包含了始自遠古的圖騰及巫術等宗教活動中的樂舞及祭祀音樂。黃帝的《雲門》、堯帝的《大咸》、舜帝的《九韶》、禹帝的《大夏》、商湯的《大燕》, 配上周朝的《大武》, 合稱六代之樂，構成了祭祀天地山川、先妣、先祖的完整的祭祀系統。"雅" 就是 "正" 的意思，"雅樂" 就是 "正樂" , 這是對於地方之樂而説的。《詩經》二雅所收之詩，多爲西周王畿以內的詩歌。周天子建都的王城，此外還仿照這些雅樂，製作了一系列的雅頌詩樂，就是《詩經》的大雅和三頌。

《周禮》所記載的西周和春秋時期的各種貴族禮儀，其中與雅樂有關的有：

* 郊杜：祭天地神明的祭典；
* 嘗禘：貴族祭其祖先的祭典；
* 食饗：政治上外交上的宴會等；包括大饗、燕禮、大射、養老等等。
* 鄉射：鄉里中官僚和地主們比射的集會；
* 王師大獻：戰爭勝利時舉行的凱旋慶典；
* 行軍田役：用於軍事演習性質的狩獵。

禮樂教化中樂舞的地位和作用也被提到了前所未有的高度。

在周朝的禮儀活動中，嚴格的規定不同的場面使用不同的音樂。它的主要目的是使參加典禮的貴族受到倫禮教育的感化，造成一種莊嚴、肅穆、安靜、和諧的氣氛。 各種主要典禮音樂的歌詞，大都載於《詩經》中的「大雅」、「小雅」、「頌」；少數屬於「南」。

隨著周朝的衰落和社會的發展，民間音樂逐步代替了雅樂。貴族們對雅樂漸感厭煩而去欣賞俗樂，如《樂記》所載，魏文侯「端冕而聽古樂，則唯恐臥：聽鄭、衛之音，則不知倦。」因此孔子曾感嘆地說：「禮崩樂壞」。《頌》、《雅》、二《南》原為雅樂，可以弦歌；但在春秋之時，禮壞樂崩，不能盡合，孔子正之。故曰: "吾自衛反魯，然後樂正，《雅》《頌》各得其所。儒家把" 樂 "作為君子必修的六藝之一，推崇" 雅樂 "。孔子對音樂就極有研究，他精通樂理韻律，善於詠唱彈奏。《詩經》中的風、雅、頌，很多是周代雅樂曲目，秦、漢以後的雅樂，除襲用周代雅樂 (如《韶》、《武》) 之外，或另有創作，或自民間俗樂加以改造。漢代以來，太常寺太樂署執掌雅樂，樂府執掌俗樂。三國時杜費仍能演奏詩經雅樂，曹操令他創製雅樂。

宋代之後，經靖康之變金人滅宋，原本宮廷樂師隨徽、欽宗北俘，雅樂消亡。至明代復興雅樂，由隸屬禮部的教坊司負責，後來負責俗樂的鐘鼓司取代了教坊司的職能，內廷俗樂成為宮廷用樂的主導和主流，這時雅樂用的音樂已被俗樂取代。

## 樂器編制

雅樂的主要樂器是編鐘和編磬。兩者皆分上下兩層懸掛，大小不同的鐘與磬，敲擊可傳高低樂音。 雅樂悉在宮調。徵、羽、角，自為俗音。

一般雅樂編制包括如下樂器：

* 鍾（金）：編鐘。
* 磬（石）：編磬。
* 琴（絲）：七絃琴，傳統上以蠶絲製絃。
* 瑟（絲）：琴的伴奏樂器，絃數不等。
* 簫（竹）：直吹的竹管樂器。
* 篪（竹）：橫吹的竹管樂器。
* 籥（竹）：即排簫。
* 笙（匏）：簧樂器，能吹奏自身的和聲，因此又稱作「和」；大型的笙也稱作「竽」。
* 鼓（革）：即中式大鼓。
* 搏（革）：又稱「搏拊」，雙面小鼓
* 塤（土）：形如柚子般的圓形陶瓷樂器，表面有孔，口吹即可發音。
* 柷（木）：形方如斗，上廣下狹，以槌擊之可發聲；聲音類似今日的木魚。
* 敔（木）：虎型木雕樂器，背上凹凸處，刷過就會發出樂音；類似西洋的刮葫。

周朝的樂器製作工藝已達到相當高的水平。1978 年，在湖北省隨州擂鼓墩發掘的曾侯乙墓 (大約葬於戰國初期)，出土的古樂器有一百二十四件之多，其中五十六件為一套的編鐘製作尤為精美。

## 樂譜

《禮記・投壺》中的鼓譜是現存最早的樂譜。朱熹《儀禮經傳通解》收錄了南宋所傳《風雅十二詩譜》的雅樂樂譜，用律呂字譜記寫，是傳世最早的詩經樂譜。《樂星圖譜》用俗字譜符號說明八十四調音階，並對照排列雅樂燕樂調名。宋末熊朋來撰《瑟譜》載有瑟的歷史，演奏技法，《詩舊譜》，《詩新譜》，《孔子廟釋奠樂章譜》以及製作瑟的《瑟譜後錄》。明代《樂律全書》也收錄了很多雅樂樂譜。劉民悅輯《文廟禮樂全書》，明末避亂日本的魏雙候四世孫魏鵠《魏氏樂譜》。清代有《律音匯考》。

### 風雅十二詩譜

《風雅十二詩譜》中包括了 12 首詩經國風和小雅的樂譜。這 12 首詩是《鹿鳴》、《四牡》、《皇皇者華》、《魚麗》、《南有嘉魚》、《南山有台》、《關雎》、《葛覃》、《卷耳》、《鵲巢》、《采蘩》、《采蘋》。用律呂字譜記寫，每字一音。

## 影響

雅樂影響到漢字文化圈周邊國家，包括日本、朝鮮半島、越南、琉球，但這些地區的雅樂所用的樂曲與樂器與周朝的不盡相同。

## 參見

* 日本雅樂
* 朝鮮雅樂
* 越南雅樂
* 琉球雅樂

## 參考文獻
中國集成控股

**中國集成控股有限公司**，簡稱**中國集成控股**（**英語：China Jicheng Holdings Limited**，港交所：1027），在 1994 年，由黃文集（主席）、陳解懮、陳瑞鑫等人，於福建晉江（總部）成立「福建省晉江市集成雨具實業有限公司」（已改組為「福建集成傘業有限公司」），前身為「集成傘業控股有限公司」。

業務在中國內地和全球經營研發、生產和銷售晴雨傘、環保塑膠傘。

股份在 2015 年 2 月 13 日於港交所主板上市，招股價為 1.1 至 1.6 港元，全球發行新股為 1.5 億股，最終招股定價為 1.1 港元。

2015 年 5 月 14 日，證監會公佈於 2015 年 4 月 27 日該公司大股東加上另外 16 名股東持股達 99.02%，只有 0.98% 股權由其他投資者持有，而該公司股價在 2015 年 4 月間以倍數上升，4 月 27 日之收市價為 20.10 港元。

2015 年 6 月，1 股分拆為 25 股。

2015 年 8 月 6 日，該公司宣佈已更名為「中國集成控股有限公司」。

2016 年 4 月，1 股分拆為 5 股。

2017 年 7 月，股價跌至 0.01 港元。2017 年 10 月 10 日，每 20 股合為 1 股。

## 參考

## 外部連結

* jcumbrella.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* https://web.archive.org/web/20160304204231/http://chinajichengcn.h217.000pc.net/
中國雙冠龍

**中國龍屬**（屬名：_Sinosaurus_），舊稱**中國雙脊龍**，是一種獸腳亞目的肉食性恐龍，生存於侏儸紀早期，發現於中國雲南省的祿豐組，為二足行走的堅尾龍類，身長約 5.6 公尺。

此種恐龍曾長時間的被誤認為是雙冠龍，現在已被正名。

## 發現及物種

編號 KMV 8701 的化石最初在 1987 年發現，被認為是一個新的物種，並於 1993 年命名為**中國雙脊龍**（_**Dilophosaurus sinensis**_）。其後於 1994 年發現了更完整的化石，並被歸類於同一物種。2003 年，董枝明研究中國龍的標本，發現牠與中國雙脊龍非常類似。由於中國龍屬較早被命名，中國雙脊龍於是成了牠的異名。

多年來，古生物學家將多個標本歸類為中國雙脊龍，現在屬於中國龍。董在 2003 年描述了編號 LDM-LCA10 的標本，包含一個頭顱骨及不完整的顱後骨骼。2012 年，徐星描述了兩個標本：編號 ZLJ0003 包括部份頭骨及部份顱後骨骼、編號 ZLJT01 為一個亞成年體，由前頜骨碎片、不完整的上頜骨、破碎的上頜、淚骨、成對的額骨、成對的頂骨、不完整的顱骨、不完整的齒骨、2 個肋骨碎片以及一個尾部神經脊組成。

正模標本（編號 IVPPV34）發現於中國雲南省的祿豐組下層，包含一個上頜骨、破碎的下頜骨頭與牙齒。牙齒側面扁平，並在前後編緣都有鋸齒狀。牙齒向後彎曲。這樣的材料過於稀少以致於無法估量牠的確切體型。過去亦有其他化石被歸類為中國龍，現在證實屬於兩種原蜥腳下目，例如金山龍

胡紹錦在 1993 年把編號 KMV 8701 標本歸類於中國雙脊龍。在 2013 年，根據 Currie 等人的研究指出中國雙脊龍與三疊中國龍是相同物種。標本 KMV 8701 是一個頭顱骨（長度為 525 毫米），並接近完整。KMV 8701 的身長估計有 5.6 公尺，從而得知了中國龍的長度。KMV 8701 現在被歸類在中國龍屬，但仍缺乏詳細的描述。2012 年，一個新的中國龍標本被敘述，代表著本屬的一個新物種。

### 詞源

中國龍是由中國古生物學家楊鍾健在 1948 年所敘述、命名，模式種是**三疊中國龍**（_S. triassicus_）。屬名裡的「_Sinae_」是拉丁文的中國；種名則意指化石發現處的最初鑑定年代。

## 敘述

### 腦殼

中國龍是唯一有發現完整腦殼的雙脊龍科。兩個部份腦殼化石在 2012 年之前被發現，並且可能是完整的，但被沉積物掩蓋。在 2011 年，一個保存良好的腦殼被發現，僅缺少額骨與眶骨。

## 分類

中國龍最初被認為是種類似雙脊龍的腔骨龍超科恐龍。在 2003 年，奧利佛・勞赫（Oliver Rauhut）提出中國龍是種更衍化的獸腳類，接近冰脊龍和中國雙脊龍。2013 年 Carano 在一項尚未發表的研究中認為中國龍是種獸腳亞目。過去中國龍屬曾被認為是個疑名，直到證實中國雙脊龍是牠的異名，中國龍屬才被認為是個有效屬。

由於牠的顴骨前端並未接觸眶前孔邊緣，而且上頜骨牙齒是完全在眼眶前面，並在淚骨垂直線前結尾，類似南極洲的冰脊龍。

2007 年祿豐恐龍博物館在祿豐盆地發現了新的中國龍標本（編號 ZLJT01），化石包含一個不完整的頭骨及其他顱後碎片。根據 Smith 等人的系統發生學研究，中國龍不屬於基礎雙脊龍科，而是種更先進的獸腳亞目類群。

以下是由 Christophe Hendrickx 與 Octávio Mateus 所提出的演化樹，它將中國龍分類為冰脊龍的姐妹分類單元，並同屬於最基礎的堅尾龍類。

## 古生物學

### 頭冠功能

中國龍與雙脊龍都擁有成對的頭冠，然而這個冠並非用來打鬥，很可能僅為展示功能。

### 食性

中國龍的前頜骨及上頜骨之間有深缺口，董提出這個缺口用來容納下頜肌肉，使中國龍具備強大的咬合力。根據牠的下頜功率估計，中國龍可能為掠食性動物或食腐動物。董指出牠的前頜由狹窄的鉤狀喙覆蓋著，用於撕咬皮膚和肉。董研究中國龍的腳發現它和現代禿鷹類似。中國龍以雙腳行走，以適應捕捉大型獵物，例如原蜥腳下目。

### 古病理學

## 古生態學

### 發現地

三疊中國龍的模式標本 IVPP V34 出土於中國雲南省祿豐組的張家窪地層，這是由暗紅色沉積物形成的岩床，年代估計為侏羅紀早期，約 1 億 9600 萬至 1 億 8300 萬年前。在此地發現的中國龍標本有：IVPP V97 (postcrania)、IVPP V36 (牙齒)、IVPP 37 (牙齒)、IVPP V88 (髂骨)、IVPP V35 (牙齒和顱後骨骼)、IVPP V100、IVPP V48 (牙齒和顱後骨骼)，由楊和卞在 1938 年發現。FMNH CUP 2001-2003 由 E. Oehler 和胡發現。FMNH CUP 2097、FMNH CUP 2098、FMNH CUP 2004、FMNH CUP 2005 由楊和卞在 1948 年於張家窪岩層發現。

### 棲息地與生物

中國龍與以下幾種動物生存於同一時代的相同地區：可疑的鐮刀龍超科峨山龍、可能是獸腳亞目的蘆溝龍、早期哺乳類吳氏巨顱獸、中真鱷類的滇中龍、裝甲亞目的卞氏龍與大地龍、原蜥腳下目的祿豐龍、金山龍、昆明龍、金沙江龍、雲南龍。

### 大眾文化

中國龍經常以「中國雙脊龍」的形象出現在各種科普讀物中。

## 參考資料

## 外部連結

* 恐龍.NET—— 中國古生物入口網站。
* Info on _Sinosaurus_ and other early dinosaurs
* _Sinosaurus_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國雪鄉

**雪鄉國家森林公園**位於中華人民共和國黑龍江省牡丹江市海林市長汀鎮，又名**雙峰林場**，歸大海林重點國有林管理局（又叫大海林林業局）管理，而大海林林業局又直屬於黑龍江森林工業總局。雪鄉是國家 4A 級旅遊風景區，景區通常被稱為**中國雪鄉**，位於長白山脈張廣才嶺與老爺嶺交匯地帶，由於貝加爾湖冷空氣與日本海暖濕氣流，加之當地較高海拔的抬升作用，降雪頻繁，雪期長，積雪深。

2018 年發布的大數據分析顯示雪鄉景區擁有中國冰雪旅遊景區最高的預定量。

## 景區特色

### 住宿

當地住宿有酒店，還有如木屋、熱炕等的特色住宿。臨近林場住宿價格明顯低於當地。臨近的永安林場的趙家大院發生過雪鄉宰客事件。

### 飲食

當地雪鄉菜餚以當地居民自己種植、採集或養殖的素材為主，以燉、炒、醬、烤等烹調方法烹飪製成。具有當地特色的有雪鄉八大燉、雪鄉八大炒、雪鄉八大熘、雪鄉八大熗等。其中《舌尖上的中國・第二季》介紹了「雪鄉八大燉」。

### 遊玩

當地一年有長達 7 個月的降雪期，雪量大、雪質粘，年平均降雪量達到 2.6 米，最高曾經達到 4 米，形成了豐富多樣的雪景。此外，當地廣袤的原始森林中有多樣動植物品種，加之高山與河流，使得當地適宜科學考察、動植物觀賞、野外探險、宿營等活動。其餘的景觀還包括林區內發現的古代城牆、第二次國共內戰和抗日戰爭遺蹟等，留待進一步開發開放。

### 其它

景區曾為《爸爸去哪兒》的取景地，並因此提升了知名度。2014 年天然林砍伐禁令後，雪鄉全面轉向旅遊業。

當地禁止買賣帶殼的瓜子，以避免破壞雪景。

## 景區交通

景區至哈爾濱有 270-280 公里車程，單程 5.5 小時左右；至牡丹江有 180 公里車程；景區與吉林市、牡丹江市、哈爾濱市有直達班車來往。距離景區附近的機場有牡丹江機場、哈爾濱太平國際機場等。

## 爭議

### 雪鄉宰客事件

2017 年 12 月 29 日，微信公眾號一木木上發表文章《雪鄉的雪再白也掩蓋不掉純黑的人心！別再去雪鄉了！》，講述了作者一行遊覽雪鄉遭遇旅店欺詐以及惡意宰客的經過。隨後網上流傳出宰客視頻，視頻中導遊謾罵威脅乘客購買套票。29 日，大海林林業旅遊局發布聲明，宣布介入調查；2018 年 1 月 3 日，大海林林業旅遊局公布調查結果，處罰並勒令整改涉事民宿，稱宰客僅是個案，但卻又聲稱對原消息中不實部分將走法律途徑解決。調查結果一經公布，隨即形成網絡輿論熱點，網友多對此持負面態度，並引發網絡以及媒體等對宰客、地域歧視、東北營商環境等相關話題的討論。該事件還引起中國國家發改委回應，發改委稱政府應維護好營商環境以及消費者權益。

## 注釋

## 外部連結

* 大海林林業局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 雪鄉國家森林公園（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
中國雲南晉寧連環食人案

**雲南晉寧連環殺人案**被偵破於 2012 年 5 月，嫌犯為當地住戶張永明；該人曾於 1974 年已因殺人分屍遭監禁十數年。該案引起公安部的高度重視，在 5 月先後派出了專家組和督察組前往雲南偵查此案。2012 年 5 月 25 日為止，已經確定一名 19 歲青年遇害。。同時，該地區治安負責官員如晉寧副縣長、公安局局長和晉城鎮黨委副書記、派出所所長等均因漠視此案，喪失追查先機遭撤換。目前，犯罪嫌疑人張永明因涉嫌故意殺人罪，已被依法逮捕，據稱其在偏僻處襲擊受害人後採取碎屍、焚燒、掩埋等多種方式銷毀罪證。事件發生後，公安部表示要增加督辦力度，對公安機關相關責任人予以嚴肅處理。

根據統計 2007 年 5 月 1 日至 2012 年 4 月 25 日該地附近至少失蹤人數達 17 人。根據報導，當地傳言有「失蹤者遭兇手肢解，甚至吃掉了」、「拿屍體眼睛泡藥酒，拿被害者腿肉做醃肉」、「張永明的母親和二哥以前也殺過人」等，但是警方除了認定犯罪嫌疑人為張永明外，未對其它細節作出確認。此間地方輿論最為不滿者為在 2012 年前，地方政府從未針對該案立案偵查，2012 年 7 月 28 日，雲南省昆明市中級人民法院一審判處張永明死刑，剝奪政治權利終身。2013 年 1 月 10 日，該案主犯被槍決；判決書稱張共殺死 11 人並將其分屍。

## 參考文獻
中國雲錫礦業

**中國雲錫礦業集團有限公司**，簡稱**中國雲錫礦業集團**，以及**中國雲錫礦業**（**英語：China Yunnan Tin Minerals Group Company Limited**），在 2008 年 5 月 16 日，由保興投資控股有限公司更名而來，現時業務從事礦產業及相關之業務，並於香港及中國大陸進行投資，金融業務，貿易及零售。

在 2008 年 4 月，已正式收購雲南錫業 (控股) 有限公司股權。總部位於香港灣仔港灣道 25 號海港中心 25 樓 2502-5 室。主要股東為孫祖洪，而現任主席張國慶。

## 連結

* CYTMG.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國雷瓊世界地質公園海口園區

**海口石山火山群國家地質公園**又稱**海口火山口公園**、**雷瓊世界地質公園**、**中國雷瓊世界地質公園海口園區**，是位於中華人民共和國海南省海口市石山鎮的一個地質公園，是中華人民共和國唯一的熱帶火山地質公園，為國家 4A 級景區。公園面積 108 平方公里，公園內有休眠火山群，曾於全新世時噴發。

## 歷史

火山口公園於 1996 年開始營業，2002 年，海南省政府批准該公園定名為**海南省地質公園**，2004 年，中華人民共和國國土資源部批准該公園定名為**海南石山火山群國家地質公園**，2006 年，聯合國科教文組織地質公園執行局批准該公園定名為**雷瓊世界地質公園**。

## 參考文獻
中國電信_(澳門)

**中國電信（澳門）有限公司**，通稱**中國電信（澳門）** ，是中國電信在澳門的子公司，經營澳門唯一一個 CDMA 網絡。
中國電信（澳門）有限公司於 2004 年 10 月 15 日在澳門註冊成立，前身為中國聯通（澳門）有限公司。由於中國電信業者重組，2008 年 11 月更名為中國電信（澳門）有限公司，是中國第一家在境外建設通信網絡並成功運營的電信運營商。目前主要經營移動通信服務和綜合資訊服務，是澳門四家行動網路商之一。2022 年市佔率超過 35%，為澳門第二大流動電訊商。

中國電信（澳門）有限公司於 2005 年 10 月 18 日正式開通 CDMA 移動網路，提供漫遊服務；2006 年 10 月 18 日，正式開通本地業務；2007 年 10 月 18 日，正式開通 3G 業務；2015 年 11 月 25 日，正式開通 4G 業務。2022 年 12 月 23 日，正式開通 5G 業務。

## 功能

1. 本澳 4G/LTE 及 5G 上網服務
2. 推出 4G 高清語音功能
3. 網友發現中國電信澳門灰度測試內地 VOLTE 漫遊語音功能

## 月費計劃

1. 兩地通月費計劃
2. 三地通月費計劃
3. 學生兩地通任用計劃

## 預付卡

1. 大灣區預付卡
2. easy + 預付卡

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國電信（澳門）有限公司
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* 中華人民共和國通信
  * 中國電信
  * 澳門通訊
中國電信股份有限公司

**中國電信股份有限公司**（港交所：00728；上交所：601728，簡稱：中國電信），是中國電信集團全資控股的上市企業，是中國電信集團負責具體經營基礎電信業務的企業。

## 歷史

2002 年 9 月 10 日，中國電信股份有限公司在中華人民共和國國家工商行政管理總局註冊登記註冊，註冊資本為 8093236 萬，法定代表人為楊傑。中國電信股份有限公司被中華人民共和國國家工商行政管理總局批准開展基礎電信業務和增值電信業務，並通過各種渠道與用戶直接開展業務。

2009 年 1 月 7 日，中國工業和信息化部向其控股公司中國電信集團公司頒發了基於 CDMA2000 1x EV-DO 規格的第三代移動通信（3G）營業執照。

2012 年 8 月 22 日，中國電信股份有限公司斥資 846 億元收購中國電信集團公司除西藏自治區外 30 個省區市的 CDMA 網絡資產及負債，其中包括 1907 幅土地及 1639 幢房屋及其他建築。

2013 年 12 月 4 日，中華人民共和國工業和信息化部向其控股公司中國電信集團公司頒發了基於 TD-LTE 制式的第四代移動通信（4G）營業執照

2014 年 3 月 26 日，中國電信股份有限公司物聯網分公司在無錫掛牌成立。

2014 年 12 月 4 日，萬達信息股份有限公司與中國電信股份有限公司上海分公司簽署戰略合作協議。

2015 年 2 月 27 日，中國工業和信息化部向其控股公司中國電信集團公司頒發了基於 FDD-LTE 制式的第四代移動通信（4G）正式商用牌照。

2015 年，董事長王曉初離任，由常小兵接任。2016 年 4 月 1 日，原董事長常小兵被雙開，楊傑出任董事長。

2019 年 1 月中國電信股份有限公司與中國電信國際有限公司共同出資成立天翼融資租賃有限公司，註冊資本合計 50 億元，法定代表人為黃旭丹，註冊地為天津自貿試驗區（東疆保稅港區），經營範圍為融資租賃業務、租賃業務、向國內外購買租賃財產、租賃財產的殘值處理及維修、租賃諮詢、兼營與主營業務有關的商業保理業務。

2020 年 1 月 11 日，紐約證券交易所將中國電信的美國預托證券（前紐交所上市編號：CHA）除牌。

## 公司架構

中國電信股份有限公司控股下列企業：

### 全資子公司和專業分支機構

* 各省、直轄市、自治區電信分公司（31 個）
* 中國電信國際有限公司
* 天翼電信終端有限公司
* 號百信息服務有限公司
* 中國電信集團系統集成有限公司
* 天翼電子商務有限公司
* 天翼視訊傳媒有限公司
* 雲計算分公司
* 電子渠道運營中心

### 直屬分支結構

* 中國電信學院
* 北京研究院
* 上海研究院
* 廣州研究院

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國電信網上營業廳（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國電信天貓旗艦店（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
中國電力

**中國電力**可能指：

* 中華人民共和國電力產業：介紹中華人民共和國電力工業的發展情況。
* 中國電力投資集團公司：曾在中華人民共和國五大國有電力集團公司之一，2003 年成立。
  * 中國電力國際有限公司，在 1994 年成立的中華人民共和國電力工業部窗口公司
    * 中國電力國際發展：中國電力投資集團公司的孫公司、上市公司。
* 中國電力公司：日本國中國地方的一家電力公司。

## 參見

* 標題包含繁體字「中國電力」的頁面
* 標題包含簡體字「中国电力」的頁面
* 以繁體字「中國電力」開頭的條目一覽
* 以簡體字「中国电力」開頭的條目一覽
* 中電：數間公司的簡稱
中國電力_(日本)

**中國電力公司**（日語：中国電力株式会社；東證 1 部：9504），簡稱為**中電**，是日本中國地方的一家電力公司，總部位於日本廣島縣廣島市中區，於 1951 年創立。

## 社長

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （日語）
中國電力國際

**中國電力投資集團公司**，簡稱**中電投**，成立於 2003 年，是中華人民共和國五大國有電力集團中資產規模最小的一家，主要負責開發、投資、建設、經營和管理電力生產和銷售以及煤炭、鋁業、鐵路、港口產業。中電投 2014 年總裝機達到 9667.47 萬千瓦，其中清潔能源比重上升到 38.47%。2014 年全年實現營收 100.17 億元，淨利潤 12.12 億元。

公司的其中一間子公司是在香港上市的中國電力國際發展。中國電力國際發展的直接母公司是中國電力國際有限公司。

中電投是中國大陸擁有核電項目開發建設資質的三家企業之一，另外兩家是中核集團和中廣核集團。

2015 年 5 月 29 日經報國務院批准，中國電力投資集團公司和國家核電技術有限公司重組成立中國國家電力投資集團公司。

## 歷史

**中國電力投資集團公司**（英語：China Power Investment Corporation）的前身是 "中國電力國際有限公司" （英語：China Power International Holding Limited，簡稱中電國際），是電力工業部在 1994 年於英屬香港創立的窗口公司。1998 年起成為國家電力公司全資子公司。2002 年，國務院印發《電力體制改革方案》，撤銷國家電力公司並實施廠網分離，建立多個發電集團公司等。2003 年中國電力投資集團公司正式創立（中國電力投資集團公司在企業法人營業執照的創立日期是 2003 年 3 月 31 日）。中國電力國際有限公司成為中國電力投資集團公司的全資子公司。

2004 年，中國電力國際有限公司又創立孫公司中國電力國際發展（英語：China Power International Development Limited，簡稱中國電力），並於香港交易所上市。集團公司透過「中電國際」及「中電國際」的子公司：在英屬處女群島註冊的 China Power Developement Limited（非正式中文名稱 "中國電力發展有限公司"），持有「中國電力」控股權。

2006 年，中國電力國際有限公司與慧峰集團、南方電網組成合資公司「中港電力」，計劃為香港供電，但最後並未實行。

## 合營公司

* 遼寧紅沿河核電有限公司 （45%）經營紅沿河核電站

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站

## 參見

* 中國電力國際發展
* 中國電力新能源
* 中港電力
中國電力國際有限公司

**中國電力投資集團公司**，簡稱**中電投**，成立於 2003 年，是中華人民共和國五大國有電力集團中資產規模最小的一家，主要負責開發、投資、建設、經營和管理電力生產和銷售以及煤炭、鋁業、鐵路、港口產業。中電投 2014 年總裝機達到 9667.47 萬千瓦，其中清潔能源比重上升到 38.47%。2014 年全年實現營收 100.17 億元，淨利潤 12.12 億元。

公司的其中一間子公司是在香港上市的中國電力國際發展。中國電力國際發展的直接母公司是中國電力國際有限公司。

中電投是中國大陸擁有核電項目開發建設資質的三家企業之一，另外兩家是中核集團和中廣核集團。

2015 年 5 月 29 日經報國務院批准，中國電力投資集團公司和國家核電技術有限公司重組成立中國國家電力投資集團公司。

## 歷史

**中國電力投資集團公司**（英語：China Power Investment Corporation）的前身是 "中國電力國際有限公司" （英語：China Power International Holding Limited，簡稱中電國際），是電力工業部在 1994 年於英屬香港創立的窗口公司。1998 年起成為國家電力公司全資子公司。2002 年，國務院印發《電力體制改革方案》，撤銷國家電力公司並實施廠網分離，建立多個發電集團公司等。2003 年中國電力投資集團公司正式創立（中國電力投資集團公司在企業法人營業執照的創立日期是 2003 年 3 月 31 日）。中國電力國際有限公司成為中國電力投資集團公司的全資子公司。

2004 年，中國電力國際有限公司又創立孫公司中國電力國際發展（英語：China Power International Development Limited，簡稱中國電力），並於香港交易所上市。集團公司透過「中電國際」及「中電國際」的子公司：在英屬處女群島註冊的 China Power Developement Limited（非正式中文名稱 "中國電力發展有限公司"），持有「中國電力」控股權。

2006 年，中國電力國際有限公司與慧峰集團、南方電網組成合資公司「中港電力」，計劃為香港供電，但最後並未實行。

## 合營公司

* 遼寧紅沿河核電有限公司 （45%）經營紅沿河核電站

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站

## 參見

* 中國電力國際發展
* 中國電力新能源
* 中港電力
中國電力國際發展

**中國電力國際發展有限公司**，簡稱**中國電力**，是一家在香港交易所上市的公共事業公司，主要業務是在中國開發、建設、擁有、管理及經營大型發電廠。公司在香港註冊，在 2004 年 3 月 24 日成立，是中華人民共和國五家發電集團中，唯一一家紅籌股上市公司，母公司為中國五大發電集團之一的中國國家電力投資集團公司。2004 年 10 月 15 日在香港交易所上市，當時招股定價為每股 2.53 港元。

截至 2004 年底，公司擁有其三座已投入商業運營的大容量燃煤發電廠中的兩座發電廠（分別是平圩電廠和姚孟電廠）之 100% 權益，並擁有餘下一座發電廠（即常熟電廠）之 50% 權益。這三座電廠的總裝機容量為 3,610 兆瓦，而公司在這三座電廠的應占權益裝機容量為 3,010 兆瓦。

2009 年 6 月 8 日收購母公司中國電力投資集團持有的湖南五凌電力有限公司 63% 的股權，代價 44.65 億元人民幣。五凌電力總資產以水電為主，並持有湖南核電有限公司 50% 的股權。收購完成後，公司權益裝機容量將由 2008 年 12 月 31 日的約 9,037 兆瓦增加約 2,245 兆瓦而至 11,282 兆瓦。

2017 年 10 月 9 日收購母公司中國電力投資集團及國家電投持有清潔能源項目公司 100% 的股權，代價 49.69 億元人民幣，大部分代價擬以供股方式籌集資金支付。清潔能源項目公司資產包括水電、天然氣發電、風電及光伏發電。收購完成後，公司權益裝機容量能夠增加約 3,078 兆瓦。中國電力公佈按於記錄日期每持有當時三股現有股份獲配發一股供股股份的基準以每股供股股份 1.82 港元的認購價進行供股。中國電力在 2017 年 12 月配發及發行 2,451,721,580 股供股股份，使中國電力已發行股份數目增加至 9,806,886,321 股。

截至 2017 年 12 月 31 日，國家電投通過子公司「中國電力國際」（中電國際）、「中國電力發展」持有中國電力國際發展 55.61% 股權。

## 參考
中國電力工程

**中國電力工程有限公司**，中國機械工業集團有限公司屬下機構，是在 1979 年當時以中國電工設備總公司成立，主要業務國際工程總承包、國內外火電、水電、輸變電、供配電、環境工程、市政公用、工業與民用工程、港口及各類工業工程等，被美國 ENR 評選的全球工程承包商 225 強，現任董事長及總裁趙若林。

2008 年，被中國機械工業集團有限公司收購本集團，已被國務院批准。

## 外部連結

* 中國電力工程有限公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）