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Trainee

**訓練生**（英語：Trainee）又叫**練習生**、**見習生**，是指在大學、學院畢業後，學生參與公司內的**訓練生計劃**（trainee program）或研究生計劃（graduate program）。訓練生計劃由私營公司或公共部門的雇主安排，讓訓練生可以參加 6 至 20 個月的培訓計劃。訓練生在受訓期間是該公司的僱員，正在接受最初受僱的工作培訓。

在參與這些計劃的期間，預計訓練生將獲得工資，以及預計在計劃結束時獲得全職工作。通常情況下，很多公司會有讓新人實習的 2 至 3 個月訓練期，在接受評估後獲得永久性的聘請決定，或者是職位提升的機會。訓練生計劃和實習（internship）的差異，就在於實習的就業機會無法獲得保證。

訓練生計劃通常結合理論和實踐，讓訓練生能夠更充分地融入公司團隊，許多大企業都有制定訓練生計劃。

## 演藝界的類似制度

部分國家的演藝經紀公司，存有類似職場之訓練生的藝人培育制度。經紀公司召募新人後，會先將新人定位為見習者，以進行歌藝、舞蹈、談話能力等一系列的培訓工作，時間可長可短，視新人的資質而定；待表演能力達到一定水平後，才會正式出道，給予正式的藝人地位。此類培育制度以針對歌手或偶像藝人的培育為主，包括日本和台灣的「研究生」、韓國的「練習生」、中國大陸的「預備生」等。

## 另見

* 訓練、在職訓練
* 實習

## 參考來源

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：訓練生
TraineeA

**BIGHIT MUSIC**（韓語：**빅히트 뮤직**，中文：**百赫音樂**）是一間韓國經紀娛樂公司。前身為 Big Hit 娛樂 (現 HYBE)，2005 年由韓國知名音樂製作人兼作曲家房時爀於韓國成立，2021 年 7 月 1 日正式從韓國 HYBE 的業務分拆，成為 HYBE 旗下子公司。主要從事藝人經紀、音樂製作等相關業務。

目前主要藝人有李賢、防彈少年團、TOMORROW X TOGETHER。

## 歷史

**2005－2021 年：前身 Big Hit 娛樂**

**2021 年至今：BIGHIT MUSIC**

2021 年 3 月 19 日，透過 YouTube 頻道公開名為「NEW BRAND PRESENTATION」的影片，發表公司名稱、任務、組織結構、新公司大樓等企業全面實施的變化。Big Hit 表示，為在不受領域界線的情況下進行產業革新，將把公司名稱變更為象徵連結、擴張、關係的「HYBE」，而 Big Hit 娛樂則以「BIGHIT MUSIC」作為 HYBE 的 label 存在並延續。

2021 年 3 月 29 日，以長時間在一起累積的信任爲基礎，和李賢續約，將來也計劃全力支持李賢，作爲歌手展現自己最大的力量。

2021 年 4 月 1 日，在 HYBE 重大事項報告中，HYBE 決定透過分割成立新公司，分拆經營的業務中負責藝人的發掘、培養和音樂創作的廠牌事業部門，成立 BIGHIT MUSIC。

2021 年 7 月 1 日，BIGHIT MUSIC 正式從 HYBE 分立，成為 HYBE 旗下子公司。

2022 年 12 月 23 日，旗下練習生團體 Trainee A 的出道計畫終止，並刪除相關 SNS。

## 旗下藝人

## 過去旗下藝人

## 昔日練習生

### 男練習生

### 女練習生

## 註釋與參考資料

**註釋**

**參考資料**

## 外部連結

**BIGHIT MUSIC**

* BIGHIT MUSIC 的官方網站 （韓文） （英文） （日語） （中文）
* BIGHIT MUSIC 的 Twitter 帳戶 （韓文）
* BIGHIT MUSIC 的 Facebook 專頁 （韓文）
* YouTube 上的 BIGHIT MUSIC 播放列表 (HYBE LABELS 頻道)
* BIGHIT MUSIC 的 Naver TV（韓文）
* BIGHIT MUSIC 的 Naver Post（韓文）
* BIGHIT MUSIC 的新浪微博 （中文）

**Audition**

* BIGHIT MUSIC Audition 的官方網站 （韓文） （英文） （日語） （中文）
* BIGHIT MUSIC Audition 的 Twitter 帳戶 （韓文） （英文） （日語） （中文）
* BIGHIT MUSIC Audition 的 Facebook 專頁 （韓文） （英文） （日語） （中文）
Trainguard

**列車衛士**（英語：**Trainguard**），是一套由西門子交通技術集團開發，以數位技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。

## 產品家族

### 通訊式列車控制（CBTC）系統

* Trainguard MT：列車衛士連續式移動閉塞列車自動控制系統，基於通訊為本列車控制技術（CBTC）的控制鐵路車輛訊號系統。
* Trainguard Sirius CBTC

### 傳統列車控制（CTC）系統

* Trainguard LZB 系列
  * Trainguard LZB 700 M
  * Trainguard LZB 523
* Trainguard CTS/M
* Trainguard Zub 222c
* Trainguard Imu 100

### 歐洲列車控制系統（ETSC）

Trainguard for ETCS

* ETCS Level 1
  * Trainguard 100
* ETCS Level 2
  * Trainguard 200
* ETCS Level 3
  * Trainguard 300
* ATO over ETCS

### 主動列車控制（PTC）系統

* Trainguard Sentinel

## 系統結構

* Trainguard MT：系統主要由列車自動監控系統（ATS）、計算機聯鎖系統（IXL）、軌道空閒檢測系統（TVD）、列車控制系統（列車自動防護 ATP 及列車自動運行 ATO）、雙向通信系統（WLAN）等 5 個子系統組成。這 5 個子系統被劃分到 4 個層級，以便分級實現系統指定的功能。

## 採用情況

### Trainguard LZB

* 廣州地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 2 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 8 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 4 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 紐倫堡地鐵 U2 綫（Trainguard LZB 523）
* 紐倫堡地鐵 U3 綫（Trainguard LZB 523）

### Trainguard MT

* 巴黎地鐵 1 號線
* 巴黎地鐵 4 號線
* 巴黎地鐵 14 號線
* 紐約地鐵 B 分部（BMT）L 綫
* 巴塞羅那地鐵 9 號線
* 聖保羅地鐵 4 號線
* 布達佩斯地鐵 4 號線
* 利雅德地鐵 1 號綫
* 利雅德地鐵 2 號綫
* 阿爾及爾地鐵
* 北京地鐵 8 號綫
* 北京地鐵 10 號綫
* 廣州地鐵 4 號線
* 廣州地鐵 5 號線
* 廣佛地鐵
* 港鐵東鐵綫（同時設置 AWS 系統）
* 桃園機場捷運

### Trainguard Sirius CBTC

* 土耳其國家鐵路馬爾馬拉鐵路
* 新加坡地鐵濱海市區線

## 參見

* 通訊為本列車控制技術（CBTC）
* SelTrac
* 龐巴迪 CITYFLO 650 型自動列車行控系統

## 參考資料
Trainguard_MT

**列車衛士**（英語：**Trainguard**），是一套由西門子交通技術集團開發，以數位技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。

## 產品家族

### 通訊式列車控制（CBTC）系統

* Trainguard MT：列車衛士連續式移動閉塞列車自動控制系統，基於通訊為本列車控制技術（CBTC）的控制鐵路車輛訊號系統。
* Trainguard Sirius CBTC

### 傳統列車控制（CTC）系統

* Trainguard LZB 系列
  * Trainguard LZB 700 M
  * Trainguard LZB 523
* Trainguard CTS/M
* Trainguard Zub 222c
* Trainguard Imu 100

### 歐洲列車控制系統（ETSC）

Trainguard for ETCS

* ETCS Level 1
  * Trainguard 100
* ETCS Level 2
  * Trainguard 200
* ETCS Level 3
  * Trainguard 300
* ATO over ETCS

### 主動列車控制（PTC）系統

* Trainguard Sentinel

## 系統結構

* Trainguard MT：系統主要由列車自動監控系統（ATS）、計算機聯鎖系統（IXL）、軌道空閒檢測系統（TVD）、列車控制系統（列車自動防護 ATP 及列車自動運行 ATO）、雙向通信系統（WLAN）等 5 個子系統組成。這 5 個子系統被劃分到 4 個層級，以便分級實現系統指定的功能。

## 採用情況

### Trainguard LZB

* 廣州地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 2 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 廣州地鐵 8 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 1 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 深圳地鐵 4 號線（Trainguard LZB 700 M）
* 紐倫堡地鐵 U2 綫（Trainguard LZB 523）
* 紐倫堡地鐵 U3 綫（Trainguard LZB 523）

### Trainguard MT

* 巴黎地鐵 1 號線
* 巴黎地鐵 4 號線
* 巴黎地鐵 14 號線
* 紐約地鐵 B 分部（BMT）L 綫
* 巴塞羅那地鐵 9 號線
* 聖保羅地鐵 4 號線
* 布達佩斯地鐵 4 號線
* 利雅德地鐵 1 號綫
* 利雅德地鐵 2 號綫
* 阿爾及爾地鐵
* 北京地鐵 8 號綫
* 北京地鐵 10 號綫
* 廣州地鐵 4 號線
* 廣州地鐵 5 號線
* 廣佛地鐵
* 港鐵東鐵綫（同時設置 AWS 系統）
* 桃園機場捷運

### Trainguard Sirius CBTC

* 土耳其國家鐵路馬爾馬拉鐵路
* 新加坡地鐵濱海市區線

## 參見

* 通訊為本列車控制技術（CBTC）
* SelTrac
* 龐巴迪 CITYFLO 650 型自動列車行控系統

## 參考資料
Trainspotting

《**猜火車**》（英語：_Trainspotting_）是一部 1996 年英國電影，由丹尼・鮑伊執導，講述一群愛丁堡的海洛因癮君子的生活。電影由伊旺・麥奎格、艾文・布萊納、強尼・李・米勒、凱文・麥奇、羅伯・卡萊利及凱莉・麥唐納主演。原著作家威爾許也在電影中擔當毒販麥奇・佛瑞斯特一角。

電影劇本由約翰・霍奇改寫歐文・威爾許的同名小說而成。而原著的名稱與鐵道迷觀察火車動向的行為並無關連。書名是根據原作中的其中一章，卑鄙比與懶登在愛丁堡一處廢棄的火車站遇到卑鄙比那落魄的父親時的一段。他父親開玩笑似地問說他們是否在「看火車進站」。

電影在英國、美國等地放映時引起不少的爭論。美國參議員鮑勃・多爾在 1996 年的美國總統大選期間，譴責該片損害道德而且鼓勵了濫用藥物，有趣的是他也承認他從未看過該片。然而在加拿大，警方則是自掏腰包買了許多電影票分發給青少年，他們認為青少年會將該片視為反毒的教材。在這些批評之外，該片被視為一部相當創新與令人印象深刻的電影，在該年度的奧斯卡電影獎項中獲得了最佳改編劇本的提名。1999 年，本電影獲得英國電影協會 100 大英國電影排名第 10，2004 年則獲《Total Film》雜誌認為是有史以來第四偉大的英國電影。

該片的行銷手法也相當具有創意，設計了充滿銳舞文化的傳單，而每位主角都有各自的海報。凱文・麥奇因為生病而僅將電影拍攝完成，未參與海報的拍攝工作。

## 劇情

故事圍繞於數名英國年輕人身上，不喜歡就業、整天無所事事，泡妞、鬧事和吸毒成了他們每天的生活；儘管曾試圖擺脫毒品，但仍受不了誘惑地再打上一針，但隨著歲月逝去，他們也因此對自己的選擇付出代價。

## 角色

## 反響

爛番茄新鮮度 90%，基於 77 條評論，平均分為 8.3/10，而在 Metacritic 上得到 83 分，收穫普遍好評。

在英國本土，本片幾乎遍受好評。雜誌《Time Out London》稱此片：「一大勝利…… 傑出的黑色喜劇，各平行的角色情節、影像、音樂與旁白精湛的揉合宛若導演史科西斯顛峰時期的作品，《猜火車》精準表達了威爾許那種無恥又無關乎道德的智慧。」

《衛報》則指稱本片確實掌握到年輕一代的次文化的精神，其他同時期的英國電影則漸被遺忘。

在其他國家，本片也受到許多好評，美國評論人羅傑・伊伯特讚賞本片對於有毒癮者的側寫相當突出且寫實。

電影在網路電影資料庫（IMDB）的評分為 8.2（滿分 10），且長期名列 250 大佳片中。

## 軼事

* 《猜火車》的兩張電影原聲帶，是銷售量極佳的音樂專輯。第一張收錄了本片中使用到的歌曲，第二張則收錄了其他未收進第一張的歌曲，以及在製作過程中啟發導演與製作人靈感的歌曲。
* 片中「大自然」的場景是取自蘇格蘭的 Corrour 火車站（Corrour railway station）。
* 變態男（Sick Boy）在小說中與在電影中一樣是個龐德迷。有趣的是，飾演變態男的強尼・李・米勒（Jonny Lee Miller），是扮演前十一部龐德電影中的角色 M 的李・柏納（Bernard Lee）的孫子。
* 雖然場景設定在蘇格蘭愛丁堡，片中大部分場景是在蘇格蘭格拉斯哥拍攝（除了片頭的追逐戲與倫敦的場景）。

## 續集

電影仍由丹尼・鮑伊執導，伊旺・麥奎格、強尼・李・米勒、勞勃・卡萊爾與艾文・布萊納皆回歸主演。劇情改編自歐文・威爾許撰寫的 2002 年小說《春宮電影》，正式拍攝則於 2016 年 3 月 10 日在蘇格蘭的愛丁堡開始進行。電影定於 2017 年 1 月 27 日在英國上映。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《猜火車》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《猜火車》的資料（英文）
* 豆瓣電影上《猜火車》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《猜火車》的資料（英文）
* Metacritic 上《猜火車》的資料（英文）
* BBC Films review – _Trainspotting_ Definitive Edition DVD (1996) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Trainspotting_2

《**猜火車 2**》（英語：_T2: Trainspotting_）是一部 2017 年英國黑色幽默犯罪片，由丹尼・鮑伊執導，約翰・霍奇編劇。電影為 1996 年電影《猜火車》的續集，改編自歐文・威爾許的 2002 年小說《春宮電影》。由伊旺・麥奎格、艾文・布萊納、強尼・李・米勒和勞勃・卡萊爾主演。

該片定於 2017 年 1 月 27 日在英國上映。

## 劇情

故事敘述繼前集的二十年後，馬克・懶登回到蘇格蘭打算彌補他的朋友，他們包括丹尼爾・「屎霸」・墨菲、西門・大衛・「變態男」・威廉森，以及剛從監獄釋放不久的法蘭西斯・「法蘭科」・卑鄙比。

## 演員

## 製作

### 拍攝

導演鮑伊表示，電影正式於 2016 年 3 月 10 日在蘇格蘭的愛丁堡開拍。攝製原本預定於 2016 年 5 月進行。

## 發行

《猜火車 2》定於 2017 年 1 月 27 日在英國上映，2017 年 2 月 3 日排在美國發行，而世界各地則於 2017 年 2 月 10 日上映。《猜火車 2》被選定於 2017 年 2 月的第 67 屆柏林影展上的「非競賽片」放映。美國於 2017 年 3 月 17 日有限上映，3 月 31 日起才會廣泛上映。

### 評價

《猜火車 2》獲得的評價以正面居多，主要受影評人稱讚角色的情感是令人討喜，但新鮮感不如前集。爛番茄根據 119 條評論，持有 76% 的新鮮度，平均得分 6.8／10。Metacritic 得分 64，正評居多。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《猜火車 2》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《猜火車 2》的資料（英文）
Traipu

**特賴普**（葡萄牙語：Traipu）是巴西阿拉戈斯州的一個市鎮。總面積 697.84 平方公里，總人口 24460 人，人口密度 35.1 人 / 平方公里。

## 參見

* 阿拉戈斯州市鎮列表

## 參考
Trairi

**特賴里**（葡萄牙語：Trairi）是巴西塞阿拉州的一個市鎮。總面積 924.555 平方公里，總人口 48092 人，人口密度 52 人 / 平方公里。

## 參見

* 塞阿拉州市鎮列表

## 參考
Traisen

**特賴森**（德語：**Traisen**）是奧地利下奧地利州利林費爾德縣的一個市鎮。總面積 6.79 平方公里，總人口 3704 人，人口密度 545.5 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 下奧地利州市鎮列表

## 參考
Traismauer

**特賴斯毛爾**（德語：Traismauer）是奧地利下奧地利州聖帕爾滕蘭縣的一個市鎮。總面積 43.14 平方公里，總人口 5827 人，人口密度 135.1 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 下奧地利州市鎮列表

## 參考
Trait_(计算机科学)

**Trait** 在物件導向程式設計中，是一個不可實例化（uninstantiable）的方法與類型的集合，為一個物件或演算法提供了策略（policy）或實現自身介面的細節功能。trait 為類提供了一套方法，同時也意味著類必須實現這麼一套方法。

在物件導向程式設計中，protocol、interface、trait、mixin 具有類似的涵義。protocol/interface 定義了函式原型；trait 還定義了方法的完全實現；mixin 除了方法的完整實現，還可以通過成員變數儲存了狀態資訊，而 trait 通常不會如此。理論上，traits 支援一批組合（composition）操作：

* 合併不相交的 traits（symmetric sum）產生一個新的 trait
* 覆蓋（asymmetric sum）: 對一個已有的 trait 增加方法，可以覆蓋已有的方法
* 別名（alias）: 對已有方法增加別名，從而產生一個新的 trait
* 排除（exclusion）：從已有 trait 中刪除方法從而產生一個新的 trait
* 巢狀的 trait 自動平面化。例如 給定 trait S = A + X, 其中 X = B + C, 那麼 trait T = A + B + C 等價於 S

## C++ 編程中的 traits

C++ 語言標準沒有定義 "traits"，但定義了 "traits class"：

> 
> 17.3.25 [defns.traits] traits class
> 
> 一個類，封裝了一套對類別模板和函式模板實例化時操縱物件類型是必須的類型和函式 [注釋：定義在 Clauses 21, 22 和 27 的 traits class 是字元 traits, 提供了 string 和 iostream 類所需的字元處理支援。]
> 
> 

C++ 標準模板庫中大量使用了 traits。將因為模板形參（包括類型形參、非類型形參）不同而導致的不同抽取到新的模板（即 traits）中去；然後通過 traits 的模板特化來實現針對具體情況的最佳化實現。Traits 作為模板類，既聲明了統一的介面（包括類型、列舉、函式方法等），又可以通過模板特化，針對不同資料類型或其他模板參數，為類、函式或者通用演算法在因為使用的資料類型不同而導致處理邏輯不同時，提供了區分不同類型的具體細節，從而把這部分用 Traits 實現的功能與其它共同的功能區分開來。例如，容器的元素的不同資料類型，或者 iostream 是使用 char 還是 wchar\_t。一個 traits 包括了 enum、typedef、模板偏特化（template partial specialization）。其中，enum 定義了各種類的標識的統一表示；typedef 定義了各個類的各自不同的類型定義，這對於使用模板元程式設計（template meta-programming）的靈活性非常重要；模板偏特化用於實現各個類的不同功能。

### 範例

假設有一個容器模板類，其包含元素的值類型可以是內生（built-in）的資料類型，也可以是自訂的類。因此，有的值類型支援 move 操作，有的值類型不支援 move 操作。該容器模板類具有統一的介面，但對不同的值類型實現了不同的語意功能。為此：

## C# 的支援

從 C# 8.0 開始，支援「預設介面方法」（ default interface methods）。

## Haskell

Haskell 中，traits 稱作類型類（Type classes）.

## Java

從 Java 8 開始，支援預設方法（default method）

## JavaScript

可以通過 functions 與 delegations 實現，或者通過支援 traits 的庫。

## Python

通過第三方庫 py3traits，或者高階 mixin 類。
Traitiéfontaine

**特賴蒂耶方丹**（法語：Traitiéfontaine，法語發音：[tʁɛtjefɔ̃tɛn]）是法國上索恩省的一個市鎮，屬於沃蘇勒區。

## 地名

「方丹」（fontaine）意為「泉」。法語地名通名「fontaine(s)」在「楓丹白露」（Fontainebleau）等少數擁有傳統譯名的地名中譯作「楓丹」，不過在《世界地名翻譯大辭典》、《世界地名譯名詞典》和《法國地圖冊》等主流地名譯名類書籍資料中多譯作「方丹」。

## 地理

特賴蒂耶方丹（47°24'54"N, 6°5'25"E）面積 5.92 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區上索恩省，該省份為法國東部內陸省份，北起順時針與佛日省、貝爾福地區省、杜省、侏羅省、科多爾省和上馬恩省接壤。

與特賴蒂耶方丹接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：錫雷、尚博爾奈萊貝勒沃、拉馬拉謝爾、訥韋勒萊克羅馬里、里奧。

特賴蒂耶方丹的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特賴蒂耶方丹的郵政編碼為 70190，INSEE 市鎮編碼為 70503。

## 政治

特賴蒂耶方丹所屬的省級選區為里奧縣。

## 人口

特賴蒂耶方丹於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 162 人。

## 參考文獻
Traité_de_l'Élysée

**愛麗舍條約**（Élysée Treaty）又稱作**德法合作條約**、**法德友好條約**，是於 1963 年 1 月 22 日由時任聯邦德國總理康拉德・阿登納和法國總統夏爾・戴高樂在巴黎愛麗舍宮簽訂的合作條約。簽訂條約不但推動兩國在二次大戰後的和解進程，成為了德國與法國兩個歐洲核心國家全面和解的象徵。在歐洲一體化方面，條約的簽訂為其發展方向奠定了基礎和框架結構。法德兩國在歐洲一體化的進程上發揮了無可替代的作用，被譽為歐盟建設的「發動機」和「法德軸心」。

根據愛麗舍條約，法德兩國政府部長和高官定期進行磋商，兩國青年上百萬人互訪交流。法德在外交政策層面，根據這個條約基本保持一致，但在其他方面的合作則有待加強。

## 歷史

由於地理位置及歷史原因，德國與法國向來為歐洲大陸上兩個大國並互相視對方為宿敵和世仇。特別自公元 1870 年以後，兩國分別經歷普法戰爭、第一次世界大戰及第二次世界大戰，兩國一直處於長年敵對狀態。直至 1945 年 5 月，二次大戰隨著納粹德國戰敗，同盟國軍事佔領德國並使德國在冷戰的架構下分裂成東德及西德。

由於戰後世界秩序急速變遷及冷戰的加劇，法國政府認識到它無法阻止德國再武裝，也無法阻止新生的西德政府獲得其主權。同時西德的經濟發展也使得法國無法繼續限制德國的煤和鋼鐵工業的發展，而且法國本身也對德國的這些資源感興趣，因此法國政府改變了它至此為止的壓抑政策，提出這個合作政策來協調兩國之間在這些重要資源上的合作，避免過去互相之間的競爭和不信任。在時任法國外交部長羅貝爾・舒曼的推動下，法國率先於 1950 年公佈了建議將德國與法國的煤和鋼鐵生產相融合的舒曼計劃，及後兩國亦與歐洲其他國家於 1951 年簽訂了巴黎條約並合作成立了歐洲煤鋼共同體。

1958 年，法國修改憲法，由夏爾・戴高樂帶領的內閣從新執政並成立法蘭西第五共和國。夏爾・戴高樂奉行戴高樂主義，反對美國在北約中扮演的主要角色，同時也對英美兩國的「特殊關係」表示不信任，最終法國於 1966 年脫離北約的軍事架構。為求維持法國在西方盟國中的自主性及謀求共同的經濟利益，戴高樂積極與德國修好，並打算加強更密切的合作。另一方面，二次大戰後首任聯邦德國總理康拉德・阿丹拿致力修補與法國在二次大戰乃至自古以來的破裂關係。在其領導下，德國國內對兒童及青少年的教育也轉變成為反戰教育。二人亦建立起良好的私交，並最終促成愛麗舍條約的簽訂，在各種不同層面的方法來消滅兩國上千年的宿怨，促進兩國之間的實質合作。

## 參考文獻

## 參見

* 亞琛條約（2019 年簽訂）
* 法德關係
Traize

**特賴茲**（法語：Traize，法語發音：[tʁɛz]）是法國薩瓦省的一個市鎮，屬於香貝里區。

## 地理

特賴茲（45°40'16"N, 5°44'46"E）面積 9.48 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北起上薩瓦省，西接伊澤爾省和安省，南部和東部與上阿爾卑斯省和義大利接壤。

與特賴茲接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：拉巴爾姆、拉沙佩勒聖馬丹、盧瓦雪、聖保羅、耶訥。

特賴茲的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特賴茲的郵政編碼為 73170，INSEE 市鎮編碼為 73299。

## 政治

特賴茲所屬的省級選區為薩瓦比熱縣。

## 人口

特賴茲於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 325 人。

## 參考文獻
Trajan

**Trajan** 是一種襯線字體，是卡羅・吐溫布里（Carol Twombly）在 1989 年為 Adobe 公司設計製作的。

該字體的設計基於「古羅馬方塊大寫字母」（capitalis monumentalis）的風格，典型的應用便是羅馬皇帝圖拉真所立的圖拉真柱上的銘文，該字體便以此為名。由於羅馬時代還沒有使用小寫字母，因此 Trajan 字體全部都是大寫字母。代替小寫字母的，是一種小型大寫字母。

現在該字體的電子版本在 2001 年復刻，改名為 Trajan Pro，作為新型的 OpenType 字體 (.otf) 通過 Adobe 公司發售。該字體也隨 Adobe Creative Suite 安裝盤發布。字體家族包括正體（Regular）和粗體（Bold），版本號為 1.004，字符集涵蓋了 Adobe Western 2 和 Adobe CE，包含中歐字符和小型大寫字母。

這種古風字體廣泛用於古羅馬石碑上。近來一些電影海報、電視和書籍封面也經常使用這種字體。

## 外部連結

* [1] Adobe 字體官方網頁（英文）
* Typowiki: Trajan （英文）
* Trajan's Column，包括 _capitalis monumentalis_ 文本字體的細節（英文）
* Etched in Stone 在電影標題中使用 Trajan 的一個動畫
* Trajan is the Movie Font（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），a satirical video poking fun at the omnipresence of Trajan in the movie world.
Trajano_de_Morais

**特拉亞努 - 迪莫賴斯**（葡萄牙語：Trajano de Morais）是巴西里約熱內盧州的一個市鎮。總面積 589.397 平方公里，總人口 9593 人，人口密度 16.3 人 / 平方公里。

## 參見

* 里約熱內盧州市鎮列表

## 參考
Trajenta

**利拉利汀**（**Linagliptin**），或稱利格列汀，屬於新一代 DPP-4 抑制劑（dipeptidyl peptidase (DPP)-4 inhibitors）的糖尿病藥物，於 2011 年 5 月獲美國食品及藥物管理局 (FDA) 核准，在配合飲食及運動下，用於治療成年人二型糖尿病。「利拉利汀」是目前唯一一種非主經腎臟排出體外的 DPP-4 抑制劑口服抗糖尿病藥。多項研究發現，只有 5% 的「利拉利汀」藥物由腎臟排出，其餘大部分未經代謝的藥物會由膽汁及腸道排泄出來，並不如其他同類口服糖尿病藥物 (如﹕Sitagliptin「西他列汀」、Vildagliptin「維格列汀」及 Saxagliptin「沙格列汀」) 有近 7 成至 9 成經腎臟排出 。

「利拉利汀」由德國藥廠研發，與美國藥廠共同推廣，商品名為 Trajenta，中文商品則名為 「糖漸平」(台灣) 、「糖安達」（香港）或「歐唐寧」（中國大陸）。

## 作用機制

二肽基肽酶 - 4（DPP-4）是人體酵素的一種，能迅速分解兩種腸促胰島素，包括胰升糖素樣肽（GLP-1）及腸抑胃肽（GIP）。GLP-1 和 GIP 的功能，是刺激胰臟 beta 細胞製造及分泌胰島素，特別是在進食後血糖水平升高時。GLP-1 還有另一項功能，就是抑制胰臟 alpha 細胞分泌胰升糖素，從而減少肝糖的製造。因此，作為 DPP-4 抑制劑，「利拉利汀」(linagliptin) 能夠在血糖濃度高時黏附於 DPP-4 上，阻止其分解腸促胰島素，延長 GLP-1 和 GIP 的壽命，從而促進胰島素分泌，降低胰升糖素水平，改善血糖控制。

DPP-4 抑制劑標誌著二型糖尿病治療的一個創新方向，作用機制獨特，與其他類型的二型糖尿病藥物有別。 

## 臨床研究

「利拉利汀」(linagliptin) 已完成第三期臨床試驗計劃，以証實單獨治療及合併其他常用抗糖尿病藥（例如甲福明、磺胺脲類或格列酮類）的療效、安全性與耐受性。整個計劃的試驗中心分佈全球約 40 個國家，共納入超過 5,000 名二型糖尿病病人，當中有過千名病人患有不同程度的腎功能受損，因此臨床試驗計劃中亦包括兩項獨立的長期研究，集中評估「利拉利汀」對治療輕度、中度及重度腎功能受損的二型糖尿病病人的安全性及療效 。 

## 療效

整體研究結果顯示 ，無論單獨治療或合併其他抗糖尿病藥物如甲福明、磺胺脲類或格列酮類，「利拉利汀」(linagliptin) 的控糖療效均十分顯著、持久而且具臨床意義。八項隨機對照研究共納入 5,239 名二型糖尿病病人，評估「利拉利汀」的療效和安全性。共有 3,319 名二型糖尿病病人接受「利拉利汀」治療，當中 929 名年齡 65 歲或以上；1,238 名患有輕度腎功能受損；143 名患有中度腎功能受損。結果證實，每天一次「利拉利汀」能顯著改善血糖控制，對病人體重並沒有造成具臨床意義的影響。所有子群組（性別、年齡、腎功能受損程度、體重指數）的糖化血紅素下降幅度相若。

部分研究更發現 ，「利拉利汀」能大幅改善 beta 細胞的功能（beta 細胞負責製造及分泌胰島素） 。

另外一項為期逾兩年的長期研究，比較「利拉利汀」或格列美脲加入甲福明治療後的效果 12。結果顯示，「利拉利汀」能有效降糖，療效不但與格列美脲相若，而且不會引致體重上升，出現血糖過低的風險較格列美脲低，發生心血
管事件的情況也較少。目前的臨床研究証實「利拉利汀」有以下的特點：

* 持久穩定血糖至理想目標，具有臨床意義
* 安全性及耐受性良好，血糖過低的風險相當低
* 不會引致體重上升
* 無須調節藥物劑量。即使服用者同時患有其他疾病或服用其他藥物，甚至有腎功能受損，也無須調校「利拉利汀」的用藥劑量（「利拉利汀」並非主要依靠腎臟排出體外）。

 

## 安全性與耐受性

「利拉利汀」的整體副作用發生率與安慰劑相若，耐受性佳 。即使單獨用藥或合併其他抗糖尿病藥物如甲福明、磺胺脲類或格列酮類，病人出現血糖過低的風險並無顯著增加。當與其他常用的抗糖尿病藥物合併治療，「利拉利汀」亦無產生明顯的藥物相互作用，意味著不論病人是否患有其他疾病或同時服用其他常見的藥物，都適合接受「利拉利汀」治療。與磺胺脲類、 格列酮類或胰島素治療不同，「利拉利汀」並不會引致體重上升，亦不會產生傳統抗糖尿病藥常見的副作用。與許多傳統二型糖尿病治療相反，開始「利拉利汀」治療時，病人無需經歷一段劑量調校期（即逐步增加劑量）以找出適當的治療劑量。 

## 劑量

「利拉利汀」的一般劑量是 5 毫克藥片。

## 不宜服用的人士

* 對「利拉利汀」有效成分過敏
* 患有一型糖尿病
* 有糖尿病酮症酸中毒症
* 懷孕、正在授乳或準備授乳

## 副作用

研究証實少數服用者會出現血糖過低的情況，而極少數服用者會出現過敏的情況。

## 參考文獻
Tralkasaurus

**雷霆龍屬**（屬名：_Tralkasaurus_，意思是「雷霆蜥蜴」）是一屬阿貝力龍科恐龍，來自阿根廷內格羅河省的烏因庫爾組。模式種兼唯一種是**庫氏雷霆龍**（_Tralkasaurus cuyi_），由墨里西奧・塞羅尼（Mauricio Cerroni）和其同僚根據一個不完整的骨架命名於 2020 年。作為一隻中型阿貝力龍科，雷霆龍展示了其兼有的早期分支阿貝力龍超科與另一高度衍生分支短吻龍類特徵的混合特徵，因此其在演化支中的位置很難確定。

## 發現與命名

阿根廷內格羅河省的維奧蘭特農場化石遺址（Violante Farm fossil site）位於小鎮埃爾庫伊附近，1999 年由塞巴斯蒂安・阿佩斯特圭（Sebastián Apesteguía）在 Ezequiel Ramos Mexía 水庫北岸發現。在 2018 年的一次會議摘要中，瑪蒂亞斯・莫塔（Matías Motta）和其同僚報告了他們新的化石發現，包括維奧蘭特遺址的一個多種多樣的生物群。維奧蘭特地層的露出部分由黃綠色砂岩構成，偶見凝灰岩（即一種含火山灰的岩石），屬於森諾曼階至土侖階的烏因庫爾組。

發現的標本包括一具不完整的阿貝力龍科骨骼，編號為 **MPCA-Pv 815**，包括上頜骨、背椎、骶骨和尾椎、頸肋和一件保存不良的恥骨。莫塔和其同僚們認識到，這隻阿貝力龍科，連同該地層中發現的一隻虛骨龍類和鯊齒龍科，與其他烏因庫爾組的獸腳類動物相比皆具有顯著特徵（即獨有衍徵）。這隻阿貝力龍科於 2020 年被墨里西奧・塞羅尼及其同僚正式命名為庫氏雷霆龍（_Tralkasaurus cuyi_）；屬名由單詞「tralka」（在馬普切語中意為「雷電」）和後綴_-saurus_（在古希臘語中意為「蜥蜴」）組成；而種名是指埃爾庫伊。

## 敘述

塞羅尼和其同僚根據現有資料將雷霆龍描述為一隻「中等大小的阿貝力龍科」。其上頜長度為 22 公分（8.7 英寸），比類似的「中型」蠍獵龍（蠍獵龍上頜長 32 公分（13 英寸），整隻動物體長為 6 公尺（20 英尺））短。其與已知的最小的阿貝力龍科 MMCh-PV 69 最具可比性，而後者來自堪德洛斯組。雷霆龍的恥骨長 35 公分（14 英寸），而 MMCh PV 69 的恥骨長 41 公分（16 英寸）。

雷霆龍的上頜骨是一個覆有神經血管孔（由神經支配形成的凹坑）和褶皺（粗糙區域）的三角骨（subtriangular bone），這塊骨骼在前方圍成眶前窗。雷霆龍是一種獨特的阿貝力龍科，其眶前窗前緣向前、向上傾斜，而非呈垂直狀或向後傾斜。眶前窗在上頜向上突出的突起（process）和（在阿貝力龍科中不是很典型）骨的內表面都形成了窩（fossae）；這種情況更類似於某些阿貝力龍超科基群，如西北阿根廷龍和惡龍；以及某些更衍生的分支，如鳥吻類。較深的神經血管溝（neurovascular grooves）從眶前窗底緣向下延伸，這與食肉牛龍、爆誕龍、瑪君龍和蠍獵龍不同，但與皺褶龍相似。更典型的是其上升突（ascending process）逐漸變細，並在頂部變成層狀（片狀），如同食肉牛龍和瑪君龍。雷霆龍的上頜骨化石上也有 11 個齒槽，其中有四顆牙齒被保存下來，這是阿貝力龍科的典型特徵，其牙齒兩邊的鋸齒大小相同，類似瑪君龍，但有別於蠍獵龍。

通過與食肉牛龍和瑪君龍的比較，敘述者認為雷霆龍的背椎發端於背部的中後部。向外、向上延伸的橫突（transverse processes）呈次三角形，與小盜龍、道獵龍、瑪君龍和惡龍的類似，但與食肉牛龍的亞矩形突起（subrectangular processes）不同。其向外且向下突出的副突（parapophyses）在阿貝力龍科中是與眾不同的，因為它們異常狹窄；即使在瑪君龍和 MCF-PVPH-237 這樣阿貝力龍科中，它們也不像雷霆龍那樣呈杆狀。它們之間有一個嵴，即背副橫突板（dorsal paradiapophyseal lamina）也很淺，而且相對較低，不像食肉牛龍、瑪君龍和肌肉龍那樣發育較好。另一個嵴，即後副橫板（posterior paradiapophyseal lamina）較為堅固且橫切橫突下的一個窩，即下副突板窩（infradiapophyseal fossa），就像小盜龍一樣。

其尾椎的大型橫突發端於尾巴前部，屬於典型的阿貝力龍科，像食肉牛龍、蠍獵龍、奧卡龍和道獵龍一樣強烈地向外並向上突出，但比瑪君龍更傾斜。其尖端向前、後突出的突起在尾端椎骨之間是重疊的；這是短吻龍類的一個顯著特徵。同時，儘管恥骨保存得很差，但其頂端的恥骨領（pubic apron）似乎已呈擴張狀態，就像容哈拉龍一樣，但不像惡龍或食肉牛龍。

## 分類學

塞羅尼和其同僚進行了系統發育分析，以確定雷霆龍的親緣關係。他們發現，其具有阿貝力龍科的共源性狀：上頜深，上升突（ascending process）較低，上頜窩縮小（maxillary fossa），覆蓋著孔和紋飾；融合的間齒板（interdental plates）排列在上頜齒列內側，具有堅固的垂直嵴（vertical ridges）；下副突板窩（infradiapophyseal fossa）被後副突板（posterior paradiapophyseal laminae）細分；橫突（transverse processes）和副突（parapophyses）之間通過背副突板（dorsal paradiapophyseal laminae）的連接部分；大型橫突在尾椎上強烈地向上傾斜；以及一個纖細的恥骨軸（pubic shaft）。他們還確認了其眶前窗（antorbital fenestra）的前傾前緣及其在上顎形成的凹陷、杆狀的副突和低的副突板都是該屬的獨有衍征。

在阿貝力龍科中，雷霆龍的位置更難確定。尤其是它表現出一種矛盾的混合特徵：尾端橫突上的突起是典型的短吻龍類特徵，但上頜骨上寬闊的眶前窗的存在卻是一個祖征（即具有基底阿貝力龍超科的特徵，但與其他阿貝力龍科不同）。因此，系統發育分析將本屬放在阿貝力龍科的基礎位置中，但無法解決它的親緣關係。由此產生的演化樹如下。

## 古生態學

許多獸腳類動物都是從維奧蘭特農場化石遺址中發現的，包括瓜利喬龍和南盜龍（可能與前者代表同一種大盜龍類）；鯊齒龍科的牛獵龍；一種虛骨龍類（由塞羅尼和同僚識別為一種半鳥科）和另一種未命名的鯊齒龍科，但很可能是不同的物種；以及另一種分類不明的大盜龍類。其它恐龍也包括一種泰坦巨龍類和一種鳥腳類。維奧蘭特農場的其他脊椎動物包括異齒類喙頭目的 Patagosphenos；一種鱷形類，可能屬於新鱷類；一種有鱗目；一種側頸龜亞目；和一種歸類於鱗齒魚的魚類。

## 參見

* 角鼻龍類研究歷史

## 參考資料
Tram-train

**輕軌 - 火車系統**（英語：Tram-train 或 Train-tram，中文又稱：火車 - 輕軌系統）是一種輕軌運輸系統，指輕軌車輛從市區軌道駛入與傳統列車共享的鐵路路線或容許傳統列車駛入輕軌路線的系統。此系統結合輕軌車輛的彈性、可及性與火車較高的行駛速度，並連結了主要鐵路車站與市中心。輕軌 - 火車概念的先驅是德國的卡爾斯魯爾模式，並且在荷蘭 RGL、法國米盧斯以及德國卡瑟爾市、薩爾布魯根等城市與計畫中採用。

## 科技

輕軌 - 火車系統通常是一種城際電車，用以連接不同的城鎮或城市（依 George W. Hilton 和 John F. Due 的定義）。

大部分的的輕軌 - 火車系統採用標準鐵軌，以利和主線列車共享軌道。阿利坎特電車和北豪森為例外，使用窄軌（米軌）。

輕軌 - 火車車組配有雙用設備，以適應路面電車和火車運轉模式的需要，包含多電壓供電（如有需要）和安全設備（如停車設備和其他鐵路號誌設備）。 卡爾斯魯爾和薩爾布呂肯系統使用「PZB」或「Indusi」列車自動保護系統（ATP），因此如果駕駛員在停止號誌時通過，緊急煞車將會發揮作用。

## 現存系統

### 亞洲

#### 日本

* 大津市：京津線
* 福井市：福武線

### 歐洲

#### 法國

* 法蘭西島 (巴黎區域):
  * 路面電車 4 號線 (2006)
  * 快速路面電車 11 號線 (2017)

#### 德國

* 卡爾斯魯爾：卡爾斯魯爾城鐵 – 750 伏特直流電 / 1 萬 5 千伏特交流電 (1992)

#### 英國

* 謝菲爾德 - 羅瑟勒姆：謝菲爾德超級電車 (2018)

### 北美洲

#### 美國

* 鹽湖城：鹽湖城輕軌使用了原丹佛及里奧格蘭特西部鐵路的軌道，也透過路面的軌道來服務鹽湖城。在凌晨至上午六時之間，聯合太平洋鐵路 的貨運列車使用了直到 2500 S 的軌道以服務沿線的工業區。
* 奧申賽得 – 埃斯孔迪多：疾速號在夜間與 BNSF 鐵路共用軌道，也與聖迭戈海岸快鐵和美鐵公用軌道。
* 聖迭戈：聖迭戈電車藍線的軌道在晚上被聖迭戈與帝國谷鐵路用來運輸貨物。

#### 加拿大

* 基秦拿 - 滑鐵盧: ION 輕鐵的部分軌道在晚上被加拿大國家鐵路用來運輸貨物。

## 製造商

用以運轉輕軌 - 火車系統的電車產品包含：

* 阿爾斯通：RegioCitadis、Citadis Dualis （Citadis 衍生型）
* 龐巴迪運輸：Flexity Link、Flexity Swift
* 龐巴迪運輸：Adtranz A32.
* 西門子：Avanto (亦稱 S70)
* Vossloh Citylink NET

## 相關條目

* 輕軌運輸系統
* 基隆輕軌
* 卡爾斯魯爾模式
* 城鐵

## 參考資料

## 外部連結
Tramaga

**特拉馬加**（葡萄牙語：Tramaga）是葡萄牙波塔萊格雷區的一個堂區。總面積 97.16 平方公里，總人口 1732 人，人口密度 17.8 人 / 平方公里。

## 參見

* 波塔萊格雷區堂區列表

## 參考
Tramandaí

**特拉曼達伊**（葡萄牙語：Tramandaí）是巴西南大河州的一個市鎮。總面積 143.918 平方公里，總人口 39950 人，人口密度 277.6 人 / 平方公里。

## 參見

* 南大河州市鎮列表

## 參考
Tramayes

**特拉邁**（法語：Tramayes，法語發音：[tʁamaj]）是法國索恩 - 羅亞爾省的一個市鎮，屬於馬孔區。

## 地理

特拉邁（46°18'28"N, 4°36'8"E）面積 18.6 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區索恩 - 羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、侏羅省、安省、隆河省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

與特拉邁接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：聖普安、桑沃、特拉德、布朗東、格羅訥河畔熱爾莫勒、塞里耶爾、格羅訥河畔納武爾。

特拉邁的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特拉邁的郵政編碼為 71520，INSEE 市鎮編碼為 71545。

## 政治

特拉邁所屬的省級選區為拉沙佩勒德甘謝縣。

## 人口

特拉邁於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 1056 人。

## 參考文獻
Trambly

**特朗布利**（法語：Trambly，法語發音：[tʁɑ̃bli]）是法國索恩 - 羅亞爾省的一個市鎮，屬於馬孔區。

## 地理

特朗布利（46°19'37"N, 4°32'0"E）面積 12.08 平方千米，位於法國勃艮第 - 法蘭琪 - 康堤大區索恩 - 羅亞爾省，該省份為法國中部省份，北起順時針與科多爾省、侏羅省、安省、隆河省、羅亞爾省、阿列省和涅夫勒省接壤。

與特朗布利接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：格羅訥河畔蒙塔尼、布朗東、棟皮埃爾萊索爾姆、馬圖爾、舊聖皮埃爾、格羅訥河畔納武爾。

特朗布利的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特朗布利的郵政編碼為 71520，INSEE 市鎮編碼為 71546。

## 政治

特朗布利所屬的省級選區為拉沙佩勒德甘謝縣。

## 人口

特朗布利於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 404 人。

## 參考文獻
Trametes_versicolor

**雲芝**(_Trametes versicolor_，前稱 _Coriolus versicolor_ 或 _Polyporus versicolor_)，又稱**彩雲革蓋菌**或**瓦菌**，是多孔菌科植物雲芝的子實體或菌絲體。雲芝源自中國的原始森林，於全國東南西北都有分佈，寄生於海拔三千公尺以上的闊葉樹和朽木上。

其種加詞「_versicolor_」意為「變色的」、「顏色多樣的」。

雲芝是一種大型珍貴藥用真菌，常用於抗癌治療。

## 形狀

雲芝體積較小，無柄，呈覆瓦狀或蓮座狀。其菌蓋較薄，約 1-8cm 寬，0.1-0.3cm 厚，呈半圓形至貝殼狀。革質表面有細長的絨毛，與多種顏色組成狹窄的同心環形，邊沿較薄，呈波浪狀。雲芝菌肉為白色的。雲芝外貌與雲耳相近，但質地卻很堅硬。

## 生長環境

雲芝一般生長在昏暗且濕度較高的地方，相對濕度約 85 – 90% 之間。由於菌絲適應力較強，可生長於 3 - 31℃，而 25 - 28℃為最佳；子實體則最適合生長於 25 - 30℃。於溫差較大的環境，可加快子實體的增長。另外，在通風良好的地方，菌絲能迅速生長，子實體能更健全地成長。雲芝喜歡生長在較酸性的環境，約 pH 4 – 5.6。

## 成份

含有豐富的蛋白質、脂肪、多醣、多醣肽及所有葡聚醣、三萜類、木質素、多種胺基酸及微量元素。多醣肽中還另有五類單糖，包括鼠李糖、半乳糖、阿拉伯糖、甘露糖及木糖。

## 主治

雲芝味甘平淡，性微寒，歸肝、脾、肺經。傳統用法為健脾利濕、止咳平喘及刺激免疫。現時，除了用作增強免疫功能，含有的雲芝多醣更可用於抗腫瘤，抑壓不良細胞的繁殖。雲芝能輔助頑疾的治療，減少化療、電療所引起的脫髮、嘔吐、食慾不振、口腔潰爛等副作用，紓緩療程時所帶來的不適，增加病患者的存活率。而且，用於護肝、治療肝臟問題的功效顯著，更可改善呼吸系統。

## 參考資料

## 參看

* 牛樟芝

## 外部連結

* 雲芝中藥標本資料庫 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (香港浸會大學中醫藥學院) （繁體中文）（英文）
* 雲芝的藥物發展 (安固生 保健資訊平台)
* 歐美新研究　靈芝助控癌患 (香港癌症基金會免費癌症資訊)
* 雲芝──中醫「上上藥」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (房協長者通)
* 雲芝的圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Tramitichromis_brevis

**短薄麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，體長可達 16.3 公分，棲息在沙底質的開放水域，以鰓過濾沙中的無脊椎動物為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Tramitichromis brevis_. _FishBase_. Version 2013-05.

## 擴展閱讀
Tramitichromis_intermedius

**中間薄麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖南部流域，為特有種，體長可達 16 公分，棲息在有遮蔽的淺水域，以無脊椎動物及昆蟲幼蟲為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Tramitichromis intermedius_. _FishBase_. Version 2013-05.

## 擴展閱讀
Tramitichromis_lituris

**藍頭薄麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖流域，為特有種，體長可達 16.8 公分，棲息在沙底質的淺水域，以無脊椎動物及昆蟲幼蟲為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Tramitichromis lituris_. _FishBase_. Version 2013-05.

## 擴展閱讀
Tramitichromis_trilineatus

**三線薄麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，分布於非洲馬拉威湖東南部流域，為特有種，體長可達 14 公分，棲息在沙底質的淺水域，以無脊椎動物為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Tramitichromis trilineatus_. _FishBase_. Version 2013-05.

## 擴展閱讀
Tramitichromis_variabilis

**雜色薄麗魚**，為條鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目慈鯛科的其中一種，其種加詞「_variabilis_」意為「各色的」、「變化的」。分布於非洲馬拉威湖東南部流域，為特有種，體長可達 17.3 公分，棲息在岩石、沙底質的淺水域，以無脊椎動物及昆蟲幼蟲為食，生活習性不明，可作為觀賞魚。

## 參考文獻

* Froese, R. & Pauly, D. (eds.) (2013). _Tramitichromis variabilis_. _FishBase_. Version 2013-05.
Tramlink

**倫敦電車**（英語：London Trams），前稱**輕軌電車**（英語：Tramlink），是一個位於倫敦南部、以克羅伊登區為中心的有軌電車系統。
該系統於 2000 年啟用，是倫敦自 1952 年淘汰所有電車後重新引入有軌電車。現時它由倫敦交通局屬下的**倫敦輕軌電車公司**負責管理及日常營運，設有四條營運路線。

## 歷史

現在的輕軌電車系統源起於 1986 年的一項研究報告。當時的研究發現克羅伊登區中心地區的路面交通迅速增長，亟需採取措施紓緩擁擠情況。同一時候，區內有一些如新阿丁頓的新發展區公共運輸配套不足。克羅伊登區的議會與當時的**倫敦地區運輸局**（London Regional Transport，現在的倫敦交通局前身）合作，推出一個在克羅伊登區設立電車系統的計劃，並於 1994 年獲國會審議通過。1996 年，一所名為**輕軌電車克羅伊登有限公司**（Tramlink Croydon Ltd.）的機構贏得為期 99 年的合約，負責建造和營運新的電車系統。

輕軌電車系統的建造工程由 1997 年開始，歷時約三年。為節省建造成本，很多路段皆以廢棄的重型鐵路路線為基礎。最少有以下三條鐵路被改建為輕軌電車的一部份：

* **西克羅伊登至溫布頓線**：這條鐵路於 1855 年啟用，它本身重用了歷史更為悠久的素里鐵路，並一直開放至 1997 年，然後改建成電車路軌，成為輕軌電車在克羅伊登市中心以西的主要構成部份。
* **伍德賽德與南克羅伊登聯合鐵路**：該鐵路於 1885 啟用，由希斯支線的埃爾默斯恩德站向南分支，經過克羅伊登東部後連接奧斯德支線。該鐵路的大部份路段在 1983 年被關閉，但最接近埃爾默斯恩德站的一段則與西克羅伊登至溫布頓線一樣，維持服務至 1997 年。輕軌電車的東面部份（主要是往埃爾默斯恩德站的支線）大致沿此鐵路的路線興建。
* **水晶宮線**：輕軌電車在伯克貝克站及碧根林交匯站之間使用了此鐵路的其中一條路軌。這條鐵路線在 1980 年代之前是雙線，其後改為單線。在興建輕軌電車時，單線的重鐵被拉直，另一半路基則被用作承載電車軌道。

輕軌電車於 2000 年 5 月通車。首先在 5 月 10 日啟用的路段是由克羅伊登市中心往新阿丁頓的支線，然後往碧根林交匯站的支線於 5 月 23 日通車，最後往溫布頓和埃爾默斯恩德的支線則於 5 月 31 日通車。系統提供三條營運路線：最初由埃爾默斯恩德支線的電車直通溫布頓站，其他兩條支線的電車則在克羅伊登市中心調頭。2006 年起，改為由新阿丁頓支線的列車直通溫布頓站。

根據 1996 年的合約，輕軌電車克羅伊登有限公司可以保留營運收入，而倫敦地區運輸局（以及後來的倫敦交通局）需要為其後任何票價變更向公司作出補償。於 2006／2007 年度，倫敦交通局為此向營運公司支付了四百萬英鎊。為了減免該項支出，以及更有效地營運電車系統，倫敦交通局在 2008 年以九千八百萬英鎊收購了輕軌電車克羅伊登有限公司。

## 現況

### 基建

電車路線西起溫布頓站，經米傑姆到達克羅伊登市中心。該段電車路線原本是單線鐵路，於 1997 年關閉並改建成電車線。改建後的電車路段大部份為雙線，但亦有路段因空間不足，需維持單線或設置交錯軌道。

由於克羅伊登市中心路面較狹窄，電車系統需以單線迴環圍繞市中心。迴環線的另一端在東克羅伊登站前。在該站以東的電車路線為雙線，及後分為三條支線：

* 南支線前往**新阿丁頓**，途經勞埃德公園及阿丁頓。
* 北支線前往國鐵的希斯線的**埃爾默斯恩德站**。該支線大致跟隨 1983 年關閉的伍德賽德與南克羅伊登聯合鐵路的原有路線。
* 在埃爾默斯恩德站前，另有一條較長的分支線通往**碧根林交匯站**。由伯克貝克站開始，電車線沿著原本為雙線的重鐵的其中一條路軌行走，部份地點加建交會設施。

### 車站

### 服務路線

輕軌電車現時提供四條路線服務：

各路線約每 7 至 15 分鐘開出一班，其中往返溫布頓的 3 號線的班次較其他路線頻密。

### 收費

輕軌電車支援以下收費方式：

* **單程票**費用劃一為 £2.30。
* 所有**倫敦巴士通行票（Bus Pass）** （包括 7 天通行票、月票和年票）皆可用來乘搭電車。
* 於 3, 4, 5, 6 任何一區有效的**旅行卡（Travelcard）** 皆可用來乘搭電車。
* 使用 **Oyster 卡**者，每單程車費為 £1.35（成人）/ £0.65（特惠）。轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士毋需另付車資。乘搭電車的乘客僅需在首次登車前拍卡。除前往溫布頓站外，乘客下車後毋需拍卡。

所有電車車費皆通行於整個系統：中途如需轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士，毋需另付車資。

### 車隊

現時輕軌電車有 30 輛電車提供服務。

輕軌電車開通時，購入了 24 輛由龐巴迪運輸生產的 CR4000 電車。該批電車屬於特低地台的 Flexity Swift 系列，每輛電車有 2 節車廂。電車編號由 2530 開始，以示這些電車繼承過往的倫敦電車系統（上一代電車系統的最後一輛電車編號為 2529）。電車車身原本為紅、白色，2008 年進行翻新後轉為亮綠、藍、白色。

為配合增長的乘客量，當局於 2000 年代後期開始考慮增購電車。2009 年曾有消息指四輛原本由愛丁堡購入的電車會轉往輕軌電車行走。其後倫敦交通局於 2011 年初公開招標，希望在當年夏季購入或借用十輛電車，以增強治療徑至埃爾默斯恩德站之間的服務。

2011 年 8 月，當局宣佈由瑞士施泰德鐵路取得新電車的合約。新電車為數六輛，屬於 Variobahn 型號，五節編組。它們於 2012 年起投入服務。

## 延伸計劃

自通車以來，擴展輕軌電車路網一直是有關地區人士的討論焦點。以下列舉四項較受重視的延伸計劃 ：

* 由溫布頓站向南經摩頓站（轉乘倫敦地鐵北線）到達薩頓
* 自米傑姆站向南、北分別延伸至薩頓及國鐵圖亭站。其中北延段途經倫敦地鐵北線的圖亭大道站
* 由克羅伊登市中心的環線分別向南、北延伸。南延線往普爾雷，北延線往斯切咸
* 從夏靈頓路站向_西_延伸，沿國鐵水晶宮線前往國鐵水晶宮站

倫敦當局曾就往水晶宮的延伸線進行研究，但至今仍因資金問題而未有任何實質進展。

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 倫敦交通局的相關介紹頁 （英文）
* 輕軌電車非官方介紹網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
Tramont-Saint-André

**特拉蒙聖安德烈**（法語：Tramont-Saint-André，法語發音：[tʁamɔ̃ sɛ̃.t‿ɑ̃dʁe]）是法國默爾特 - 摩澤爾省的一個市鎮，位於該省南部，屬於圖勒區。

## 地理

特拉蒙聖安德烈（48°24'26"N, 5°55'30"E）面積 6.88 平方千米，位於法國大東部大區默爾特 - 摩澤爾省，該省份為法國東北部內陸省份，是洛林的一部分，北鄰比利時、盧森堡，北起順時針與摩澤爾省、下萊茵省、佛日省和默茲省接壤。

與特拉蒙聖安德烈接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：松庫爾、維什雷、法維耶爾、特拉蒙埃米、阿羅夫。

特拉蒙聖安德烈的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特拉蒙聖安德烈的郵政編碼為 54115，INSEE 市鎮編碼為 54531。

## 政治

特拉蒙聖安德烈所屬的省級選區為梅訥歐桑圖瓦縣。

## 人口

特拉蒙聖安德烈於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 56 人。

## 參見

* 默爾特 - 摩澤爾省市鎮列表

## 參考文獻
Trampin'

**Trampin'** 為帕蒂・史密斯在 2004 年推出的專輯

## 曲目

1. Jubilee
2. Mother Rose
3. Stride Of The Mind
4. Cartwheels
5. Gandhi
6. Trespasses
7. My Blakean Year
8. Cash
9. Peaceable Kingdom
10. Radio Baghdad
11. Trampin'
* 該唱片為 2004 年度歐美最佳唱片 100 張，排名 091 位。

## 資料來源

* 通俗歌曲 2005 年 3 月號上半月（總第 287 期）

## 參見

帕蒂・史密斯

## 外部連結

* 豆瓣連結（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Amazon 連結
* AMG 連結（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Tranqueville-Graux

**特朗克維爾 - 格羅**（法語：Tranqueville-Graux，法語發音：[tʁɑ̃kvil ɡʁo] （ 聆聽））是法國大東部大區佛日省的一個市鎮，屬於訥沙托區。該市鎮於 1882 年由原市鎮特朗克維爾（Tranqueville）和格羅（Graux）合併而成。

## 地理

特朗克維爾 - 格羅（48°26'12"N, 5°50'55"E）面積 14.94 平方千米，位於法國大東部大區佛日省，該省份為法國東北部內陸省份，北起默茲省和默爾特 - 摩澤爾省，西接上馬恩省，南至上索恩省和貝爾福地區省，東臨上萊茵省和下萊茵省。

與特朗克維爾 - 格羅接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：熱蒙維爾、阿蒂涅維爾、歐蒂尼拉圖爾、阿爾謝尚、阿爾蒙維爾、馬蒂尼萊熱邦沃、皮訥羅。

特朗克維爾 - 格羅的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

特朗克維爾 - 格羅的郵政編碼為 88300，INSEE 市鎮編碼為 88478。

## 政治

特朗克維爾 - 格羅所屬的省級選區為訥沙托縣。

## 人口

特朗克維爾 - 格羅於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 104 人。

## 參見

* 佛日省市鎮列表

## 參考文獻
Trans

**順反異構**（英語：_cis-trans_ isomerism），舊稱**幾何異構**，是存在於某些雙鍵化合物或環狀化合物中的一種立體異構現象。由於存在雙鍵或環，這些分子的自由旋轉受阻，產生兩個物理性質或化學性質均不相同的同分異構物，分別稱為**順式**（_cis_）和**反式**（_trans_）異構物。

「順式加成」指的是從雙鍵或三鍵的同一側進行加成反應；「反式加成」指的是從雙鍵或三鍵的兩側進行加成。

## 有機化學

在雙鍵化合物中，若與兩個雙鍵原子相連的相同或相似的基團處在雙鍵的同側，則該化合物被稱為「順式」異構物；若兩個基團處於異側，則定義為「反式」異構物，比如右圖所示的 2 - 丁烯的兩個同分異構物。

在環狀化合物中，若兩個相同的取代基位於環平面的同側，則稱該化合物為「順式」；反之稱為「反式」。例如下圖的 1,2 - 二氯環己烷的兩個異構物：

由於順式與反式異構物中原子的空間排列不同，它們的物理性質（如熔點、沸點、溶解度）和化學性質通常也有不同。一般來說，反式異構物比順式異構物穩定。這是因為順式異構物中兩個相同基團處於同側，可能造成偶極矩的疊加，增加不對稱性，而反式異構物中兩個基團以雙鍵中心形成中心對稱，所造成的影響可以相互抵消。但以上規則也不是絕對的，比如在有些 1,2 - 二鹵乙烯、1,2 - 二氟二氮烯 (FN=NF) 中，順式異構物便比反式穩定。這種順式比反式異構物穩定的現象被稱為「順式效應」（_cis_ 效應）。

### 物理性質的比較

順式和反式異構物通常具有不同的物理性質。在一般情況下，造成同分異構物之間的差異，是因為分子的排列或整體偶極矩的改變。

這些差異其實很微小，如 2 - 戊烯（直鏈烯烴），順式異構物沸點為 37℃，反式異構物沸點為 36℃。 但是如果出現極性鍵，順式和反式異構物之間的差異會比較大的，如 1,2 - 二氯乙烯，順式異構物的沸點為 60.3℃，而反式異構物的沸點為 47.5℃。 順式異構物中兩極 C-Cl 鍵的偶極矩相結合，使整體分子具偶極性，以致於具有偶極 - 偶極力使得倫敦色散力增加和提高沸點；另一方面在反式異構物中則不會發生，因為兩極 C-Cl 鍵的偶極矩沒有結合，使其偶極矩為零。

丁烯二酸的兩種異構物性質與反應活性差異較大，順式異構物被稱為順丁烯二酸；反式異構物為反丁烯二酸。造成沸點差異的關鍵為極性，因為它會導致分子間作用力增加，進而提高沸點。

同樣，造成熔點差異的關鍵為結構之對稱性，例如油酸，順式異構物熔點為 13.4 度在室溫下為液體；反式異構物具有高熔點 43 度在室溫下是固體。因此，反式烯烴因為極性較小或對稱性佳有較低的沸點和較高的熔點；反之，順式烯烴因為具極性和對稱性不佳有較高的沸點和較低的熔點。

因為反式烯烴比順式烯烴更具對稱性，所以反式烯烴往往有更高的熔點以及在惰性溶劑中的溶解度較低。

核磁共振光譜測量鄰位的偶合常數（3_J_HH），反式異構物（範圍：12–18 Hz；典型：15 Hz）大於順式異構物（範圍：0–12 Hz；典型：8 Hz）。

### E/Z 標記

對雙鍵化合物的順反標記法對雙鍵原子所連有的基團是有嚴格要求的，不適用於雙鍵二端所連四個基團不相同時的情況，有很多缺點。因此，就要使用另一套命名雙鍵化合物的規則 —E/Z 標記法。**Z** 來源於德語的「zusammen」，意為「在一起」，與 _cis-_相當；**E** 來源於德語的「entgegen」，意為「相反」，與 _trans-_相當。

在使用 E/Z 標記時，首先要根據序列法則確定每個雙鍵原子所連兩個基團的優先順序。若兩個雙鍵原子所連的較優先的基團處在雙鍵同側，則稱之為「Z - 異構物」；反之則稱為「E - 異構物」。

順反標記法和 E/Z 標記是兩套獨立的標記系統，兩者的判斷依據不同，因此並沒有絕對的關係。

## 無機化學

無機化合物中也有順反異構，最著名的是二亞胺以及錯合物。

### 二亞胺

二亞胺（以及類似結構的二磷烯）會有順反異構物。其順反異構物和有機化合物類似，順式的比較容易反應。其二種異構物中，也只有順式二亞胺可以將烯烴和炔烴還原成烷烴，但原因和有機的順式異構物不同。反式二亞胺無法將二個氫原子對正來還原烯烴，而順式二亞胺可以。

### 錯合物

在四面體構形或是平面正方形構形的無機錯合物中，其順式異構物是指類似配位基距離較近的異構物，而反式異構物是指類似配位基距離較遠的異構物。

例如，阿爾弗雷德・維爾納在 1893 年時曾提過，在平面正方形分子構型 Pt (NH3)2Cl2 中，有二種異構物。順式異構物的全名是順式 - 二氯二胺合鉑 (II)，Barnett Rosenberg 在 1969 年證實其有抗癌效果，目前是化療藥物，名稱為順鉑。相反的，反式異構物反鉑沒有抗癌效果。

針對八面體形分子構型，化學式為 MX4Y2 的錯合物，有二種異構物（其中 M 是金屬原子，X 和 Y 是兩種不同的配位基）。在順式異構物中，二個 Y 配位基是相鄰的，彼此夾角 90 度，正如圖中左邊 _cis_-[Co(NH3)4Cl2]+ 中二個綠色的氯原子。右邊的是反式異構物，二個氯原子是在金屬原子的兩側。

在八面體形分子構型，化學式為 MX3Y3 錯合物中，有面式和經式二種異構物。面式（_fac_）異構物是指類似的配位基都二二相鄰。經式（_mer_）異構物是指類似的三個配位基中，有二個是在金屬原子的兩側，分別和另一個配位基相鄰。金屬羰基錯合物可以用紅外光譜學識別是面式異構物或是經式異構物。

## 參考資料

## 參見

## 外部連結

* IUPAC definition of "stereoisomerism" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IUPAC definition of "geometric isomerism" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* IUPAC definition of "_cis_–_trans_ isomers" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Trans-Europe_Express_(单曲)

《**環歐快車**》（英語：Trans-Europe Express）是發電站樂隊於 1977 年發布的同名專輯的標題曲，同時亦以單曲形式發行，並在後來於 1990 年以 CD 為介質重發行。這一歌曲由拉爾夫・胡特譜曲，弗羅里昂・施奈德作詞。恰如發電站樂隊的其他作品一樣，這一歌曲也融入了樂隊歌曲一貫的共同主題「技術與交通」，並以環歐快車鐵路系統為載體呈現之。這一歌曲也對後來的音樂有著深遠影響，如在嘻哈樂領域，歌手阿弗利卡・班巴塔和音樂製作人阿瑟・貝克就將該曲採樣插入了阿弗利卡的經典歌曲《Planet Rock》中；在現代電子樂領域，該曲對 2000 年代早期的現代電子朋克實驗團體也有相當的影響。

## 發布

《環歐快車》於 1977 年作為單曲發行，並於美國躋身告示牌百強單曲榜，排名最高時名列第 67 名。在 1980 年代，《環歐快車》於英國開始打榜，先是在 1982 年 2 月 6 日衝上榜單，而後在榜單上據留了 7 周，最高排至第 49 名。

## 音樂風格與歌詞引源

Allmusic 將《環歐快車》組曲的音樂元素描述為「以『逐漸疊加於節奏基底之上』的方式用『無感情地重複主題樂句』來展開令人難忘的主旋律，恰如之前《Autobahn》一曲的構造方式」，專輯歌曲的歌詞則深受大衛・鮑威專輯《Station to Station》及樂隊之前和伊基・波普、大衛・鮑威會面的影響。專輯製作前胡特與施奈德曾在德國與大衛・鮑威相遇，並因他對樂隊的關注而深感榮幸；而由於鮑威曾與胡特最喜歡的樂隊之一傀儡樂隊的主唱伊基・波普合作過，所以他也一直對鮑威的作品很感興趣，這些因素都對歌詞風格產生了影響。

## 參考資料
Trans-man

**跨性別男性**（英語：**Transman** or **Trans man** or **Trans-man**），或**跨性別男人**、**跨性男**、**跨男**、**跨仔**，意旨**女跨男**（英語：**FTM** or **F2M**）是出生時指定性別為女性的男性。跨性別男性並不是可以與變性人男性通用，儘管這兩種詞彙通常以這種方式在交互使用。「跨性別」是一個傘式術語：包括所有非常規性別的族群（包括變性人）。

## 改變性別

最初，變性人指的是接受性別肯定激素治療（GAHT）或性別重置手術（SRS）的女性轉變成男性的變性人。現在，改變性別（transition）的定義已經擴展到包括心理發展的理論或自我接受的補充方法。許多人認為跨性別者可能會面臨各種性別障礙與歧視。

跨性別男性可能會尋求諸如激素和手術之類的醫療干預，以使他們的身體儘可能地符合他們的性別表現。然而，許多跨性別者無法承受或選擇不接受手術或激素治療。

許多沒有做過手術的人選擇把乳房綁起來。在這裡有幾種不同的方法，包括使用運動胸罩和特製的粘合劑（可以是背心式的，或環繞式的）。雖然使用膠帶或繃帶在流行文化中經常被描述出來，但是使用它們來捆綁胸部的方法是不應該被採取的，因為緊隨著綁帶的磨損和胸腔的壓縮，可能會導致身體受到損傷，例如肋骨淤血甚至裂縫性骨折。

一些變性人可能也會決定使用假體，在褲襠里製造一個隆起的生殖器。然而，這並不普遍。決定使用假體的跨性男人可能會使用任何東西，從卷襪子到特製的包裝器，就像陰莖一樣。一些假體廠家也隨之興起，讓變性人可以通過他們的產品來小便（stand to pee 「站立小便」，簡稱 STP，設備），或性插入或其他性行為。

轉換性別可能涉及以下幾個步驟:

* 社會轉型期：運用相對委婉的話語，穿著合適的衣服，向家人、朋友和通常在工作場所 / 學校的人透露自己的真實性別。
* 性別重置療法：性別肯定激素治療（GAHT）和 / 或性別重置手術（SRS）
* 法律確認：在法律身份證明文件中的性別（姓名）標記更正。

被社會接受為男性可能對沒有接受過激素治療或手術的跨性別者具有挑戰性。一些跨性別者可能會選擇在某些特定的社交場合（例如在工作中）表現為女性。在身體過渡之後，跨性別者通常以男性的身份生活。然而，一些跨性別者可能會選擇使用他們的生殖器官並使他們的身體懷孕，生育，和使用胸部餵養後裔。

## 跨性別男同性戀

**跨性別男同性戀**，簡稱**跨 GAY**，即為出生時性別指定為女性；性別認同為男性，性向認同為男性向，一旦自己認同為跨性別，即從女異性戀變為男同性戀。

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 跨性別
* 男性
* 跨性別女性

## 外部連結

* 《同途她是他》：女性主義和 FTM Trans 的兩路交織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Trans-woman

**跨性別女性**，或譯**跨性別女人**、**跨性別婦女**、**跨性女**、**跨女**（英語：Transwoman，Trans woman，或 Trans-woman），也稱為**男跨女**（MTF），是指出生時指定性別為男性的女性。跨性別女性擁有女性性別認同，並可能會經歷性別不安並且進行性別轉換；該過程通常包括激素肯定療法，有時還包括性別肯定手術。正如順性別女性一樣，跨性別女性也可能擁有任何性取向。

跨性別女性這個術語並不可以與變性人女性或者藥娘通用，儘管這兩種詞彙通常存在交互使用。「跨性別」是一個傘式術語，包括所有社會性別與指定性別不相同的族群。

跨性別女性在生活中各個方面面臨嚴重歧視，其中包括就業、住房、就學等，並且面臨身體暴力、性暴力以及仇恨犯罪。這包括來自伴侶的暴力。在美國，身為少數族裔的跨性別女性由於身處跨性別恐懼和種族歧視的交叉處，她們所遭受的歧視尤其嚴重。

## 概述

跨性別女性可能經歷過性別不安，這是由於她們的性別認同與出生時被賦予的性別（以及相關的性別角色或主要和次要性別特徵）之間的差異而帶來的痛苦。

跨性別女性可能會進行性別轉換。其中醫療性別轉換通常包括女性化激素療法；該過程會促使女性第二性徵（乳房、體脂重新分布、腰臀比降低等）的發育。激素療法與性別肯定手術兩者結合可以減輕性別不安的痛苦。

## 術語

「跨性別」一詞是一個傘狀術語，囊括了所有性別認同或性別表達與出生時的指定性別不符的人。跨性別女性有時也被稱作 **MtF**（英語中 **male-to-female** 的縮寫），指所有出生時被指定為男性，但認同並作為女性生活的人。

女性傾向跨性別者（英語：transfeminine）相比「跨性別女性」更為廣泛，指所有以女性身份或性別表達為主的指定男性跨性別者。這當中包含了跨性別女性，也包括那些性別認同部分上是女性，但並非完全是女性的指定男性非二元性別人士。

**藥娘**是中國大陸網絡用語，指通過激素療法來維持女性特徵的跨性別女性。一些接受了激素療法或性別肯定手術的年輕跨性別女性相比跨性別者或 MtF，更喜歡被稱作藥娘。該詞狹義上指跨性別女性在進行性別重置手術前的過渡階段，即進行女性化激素療法的階段。其最終的目的一般是通過性別重置手術獲得符合心理預期的身份並使取得合法身份。

## 性取向

一項對大約 3000 名跨性別女性的調查顯示，只有 23％自認為是異性戀，其中 31％為雙性戀，29％為女同性戀，7％為無性戀，7％為酷兒（可能為尚未確定自己的性傾向，或自認性傾向流動，或作為拒絕標籤的一種態度），2％為「其他」。

在一些對性別重置治療管理較嚴格的國家，存在跨性別女性為了獲得治療機會而偽裝性取向為異性戀（喜歡男性）的情況。

跨性別女同性戀（英語：Trans Lesbian），簡稱「跨拉」，即為出生時性別指定為男性；性別認同為女性，性向認同為女性向的女同性戀者。

### 性慾

在 2008 年的一項研究發現，跨性別女性和順性別女性的性慾並沒有統計學上顯著的差異。就跟男性一樣，女性性慾被認為與血清睪酮水平相關（有一些爭議），但 2008 年的研究發現在跨性別女性中沒有這樣的相關性。2014 年發表的另一項研究發現 62.4% 的跨性別女性在接受了性別重置療法後性慾降低。

## 處境

### 歧視

跨性別女性和其他所有跨性別者和性別變體人士一樣，面臨著歧視和恐跨等巨大的困難。這其中那些不能「過關」，不被視為順性別者的人所面臨的困難則更為艱巨。威廉士研究所 2015 年的一項調查中，27,715 名跨性別受訪者中，不被家庭接受的人中有 52% 的人曾嘗試自殺，而在調查的前一年中有 64.9% 的人曾遭到身體攻擊。

一項基於約 3000 個在美國生活的跨性別女性的社會調查的總結報告「全國跨性別歧視調查報告」，顯示跨性別女性：

* 36％的人因其性別認知因素而失業。
* 55％的人在租屋時受到歧視。
* 29％的人被剝奪了升遷機會。
* 25％被拒絕醫療護理。
* 60％的跨性別女性已無家可歸
* 當展示與自己的性別不一致的身份證件時，33％的人曾受到騷擾，3％的人曾被毆打。
* 20％的人曾遭到警察的騷擾，6％的人遭到過軍警的暴力侵害，3％遭到過軍警的性侵。 25％曾被普遍視為不敬於警察。
* 處在關押狀態的跨性別女性，40％曾被囚犯騷擾，38％曾被工作人員騷擾。 21％的人曾被毆打，20％曾被性侵。

美國全國反暴力計劃聯盟（American National Coalition of Anti-Violence Programs）關於 2010 年發生的針對 LGBTQ 的暴力的調查報告發現，27 名因其 LGBTQ 身份遭到謀殺的人中，44% 是跨性別女性。非白人跨性別女性因身處種族歧視和跨性別恐懼的交叉，她們遭受的歧視尤其嚴重。例如，混血、拉丁裔、非裔和美國原住民跨性別女性在監獄中遭受性侵犯的可能性是白人跨性別女性的兩至三倍以上。

朱莉亞・塞拉諾在她 _Whipping Girl_ 一書中，將跨性別女性所遭受的獨特歧視稱為「厭跨女症」。

### 醫療

#### 激素治療

跨性別女性普遍需要激素治療，但在一些國家和地區獲取包括激素治療在內的跨性別醫療非常困難。北京同志組織 2017 年一份報告稱其 2060 名受訪跨性別者中，62% 的人有激素治療的需求，其中跨性別女性有激素治療需求的比例為 88%，高於跨性別男性和性別酷兒；可這部分人中有 71% 的人認為獲得安全、可靠的激素類藥物並在醫生指導下科學地進行激素治療是「困難」、「非常困難」或「幾乎不可能」的。調查中接近 50% 有激素治療需求的跨性別者從未獲得任何激素治療。因此相當一部分跨性別者會採取非正規途徑獲取相關激素類藥物。2017 年調查時受訪者中 66% 的人通過網絡藥店獲取過激素類藥物。2022 年 12 月 1 日，中國藥監局正式禁止網絡銷售環丙孕酮、雌二醇等女性化激素療法最基本的藥物。激素藥物獲取的困難不僅限於中國。BBC 於 2020 年報導稱英國一部分跨性別者需要等候三年才能和性別認同診所的醫生第一次會面。

#### 性別肯定手術

北京同志組織 2017 年的調查發現，51% 的跨性別者有性別肯定手術的需求，其中跨性別女性有手術需求的達 77.8%，高於有手術需求的跨性別男性和性別酷兒的比例。但有此需求的跨性別者當中總體僅有 14.8% 的人接受過性別肯定手術；這是由於在中國獲取手術的阻礙十分巨大。

## 媒體中的跨性別女性

在 21 世紀以前，電視、電影、新聞以及其他形式的媒體中的跨性別代表人物很少。早期主流媒體對於跨性別女性的現實和虛構描述幾乎總是依賴於常見的橋段和刻板印象。不過，隨著跨性別權益運動的發展，媒體中對於跨性別者的描繪也隨之變得更普遍和正面。例如，金星（中國舞蹈家）、華卓斯基姐妹（導演《駭客任務》三部曲）、杭特・薛佛（出演 HBO 影集高校十八禁）、金・彼特拉斯（德國歌手）等人都是 21 世紀知名的跨性別女演員或明星。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 跨性別男性
* 跨性別女性主義
* 跨性別人物列表
* 跨性別性行為

## 外部連結

* 跨性別者的美麗與哀愁
* 中國跨性別性工作者親述：廣受歧視 最怕警察 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 藥娘 - 萌娘百科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跨性別
* 女性
* 跨性別男性
* 跨性別女性主義
* 厭跨女症
* 泰國變性女人
Trans7

**Trans7** 是印度尼西亞的一家私人電視台，由 2001 年 11 月 23 日成立的 TV7 於 2006 年 12 月 15 日改版而成。從 2006 年起由印尼 Trans Corp 電視網所有，之前由該電視網和 Bakrie and Brothers 聯合控股。

## 參考資料

## 外部連結

* （印尼文） 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （印尼文） TempoInteraktif.com 上的新聞
* （印尼文） Kompas.com 上的新聞
TransAsia

**泛亞電信股份有限公司**是臺灣一家已解散的行動通訊公司，服務範圍為台灣南部地區。2008 年 9 月 2 日，泛亞電信併入台灣大哥大。

## 歷史

1998 年，台塑關係企業、大眾商業銀行、國產實業建設與美國西南貝爾電訊合資成立泛亞電信，獲配行動電話門號冠碼為「09317－09319」與「0929」。

2002 年 10 月 21 日，泛亞電信推出獨家服務「泛亞任選號」，開放用戶自由選換個人幸運門號。

2002 年 7 月，台灣大哥大獲得泛亞電信經營權。

2006 年，台灣大哥大設立「泛亞國際電信股份電信有限公司」，合併「泛亞電信股份有限公司」，「泛亞國際電信股份電信有限公司」為存續公司，「泛亞電信股份有限公司」為消滅公司，合併之後，「泛亞國際電信股份電信有限公司」更名「泛亞電信股份有限公司」，使其成為台灣大哥大控有 100％股權的子公司。

2008 年 9 月 2 日，泛亞電信併入台灣大哥大，成為消滅公司。

## 廣告代言

* 胖子老鳥與瘦子菜鳥系列廣告，曾轟動一時。（「菜鳥」沈世朋、「老鳥」葉民志、「Kelly」林韋君、「小娟」黃玉慧）

* 「泛亞雙網預付卡」（2U 卡）（演員有林依晨、葉民志）
* 「泛亞任選號」 - 除臭任務篇（演員有王俐人）、便利商店篇（演員有葉民志）

## 參見

* 台灣大哥大

## 腳注
TransBus

**亞歷山大丹尼士**（英語：**Alexander Dennis**；簡稱**丹尼士**；前稱 **TransBus International**）總部設於英國蘇格蘭，為英國巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司，亦為西歐最大巴士生產商。香港載通國際為公司在遠東地區的最大客戶及合作夥伴。

## 歷史

亞歷山大丹尼士前身 TransBus International 於 2001 年 1 月 1 日開始運作，由 Mayflower Corporation 同 Henlys 集團合作成立，包含原本由 Mayflower Corporation 擁有的亞歷山大車身公司和丹尼士車廠，以及原本由 Henlys 集團擁有的柏斯敦業務。其中 Mayflower Corporation 佔 TransBus 七成，而 Henlys 集團就佔其餘三成。

當時公司設有幾間廠房，分佈蘇格蘭福爾柯克和北愛爾蘭貝爾法斯特 Mallusk（原亞歷山大車身公司）、英格蘭安斯頓和斯卡布羅（原柏斯敦）、英格蘭維根（原 Northern Counties）以及英格蘭僑福（原丹尼士車廠）。

TransBus 運作期間，巴士上的亞歷山大、柏斯敦以及丹尼士三個品牌陸續以 TransBus 取代。2004 年 3 月 31 日，其大股東 Mayflower Corporation 因欠債而破產，TransBus 亦被接管。同年 5 月 17 日，TransBus 客車及小巴車身生產業務（包括安斯頓和斯卡布羅廠房）被管理層收購，並用回 Plaxton。四日後，TransBus 餘下的業務亦被蘇格蘭投資者收購，並易名為亞歷山大丹尼士。而 TransBus 的貝爾法斯特廠房因為無人問津而關閉。

其後亞歷山大丹尼士進行公司重整。2005 年 1 月 26 日，亞歷山大丹尼士的維根廠房關閉。2007 年 5 月，亞歷山大丹尼士收購柏斯敦，令原本 TransBus 分開的業務再度復合。

2012 年 6 月 7 日，亞歷山大丹尼士收購澳洲的車身建造商 Custom Coaches，但是在 2014 年 5 月出售。

2019 年 5 月，亞歷山大丹尼士被北美洲最大巴士生產商，加拿大 NFI Group 以 3.2 億英鎊收購，惟收購後亞歷山大丹尼士仍會繼續沿用其品牌名稱。

## 產品

### 巴士底盤

* 飛鏢 SLF（Dart SLF）
* 三叉戟 2 型（Trident 2）
* 三叉戟 3 型（Trident 3）
* 標槍（Javelin，客車）
* R 系列（R-Series，客車）
* Enviro 350H

### 巴士車身

* DM5000
* ALX200
* ALX300
* ALX400
* ALX500
* Pointer
* President

### 一體化設計的巴士（或底盤／車身）

* Enviro 200（已停產於 2018）
* Enviro 200 Dart（已停產，取代飛鏢 SLF 底盤／Pointer 車身）
* Enviro 200 MMC（取代舊版 Enviro 200 Dart/Enviro 300 底盤／車身）
* Enviro 300（已停產，2007 年起正式取代 ALX300 車身）
* Enviro 400（已停產，取代 ALX400 車身）
* Enviro 400 MMC（取代舊版 Enviro 400 底盤／車身）
* Enviro 500（已停產，取代三叉戟 3 型底盤／ALX500 車身）
* Enviro 500 MMC／Enviro 500 MMC Facelift（取代舊版 Enviro 500 底盤／車身）

亞歷山大丹尼士同時亦有生產混燃車系。

### 消防車

亞歷山大丹尼士初時繼續生產丹尼士消防車，直到 2007 年宣佈不再生產消防車為止

* Sabre
* Rapier
* Dagger

## 外部連結

* 官方網站
TransFlash

**microSD** 是一種極細小的快閃記憶體卡，基於由新帝製造的 **TransFlash** 卡格式所創立。這類記憶卡主要於行動電話使用，但因其擁有體積極小的優點，隨著不斷提升的容量，它慢慢開始於 GPS 裝置、攜帶型音樂播放器和一些快閃記憶體盤中使用。microSD 的體積為 15 公釐 x 11 公釐 x 1 公釐 - 約為 SD 卡 (32mm x 29mm x 2mm) 的 1/4，相當於手指甲蓋的大小，它亦能夠以轉接器來接駁於 SD 卡或 Memory Stick 插槽中使用。

## 歷史

microSD 卡原本稱為 TF 卡（T-Flash 卡或 TransFlash），由摩托羅拉與新帝共同研發，在 2004 年推出。不過新帝無法自行將它推廣普及化，前期僅有摩托羅拉的手機支援 **TransFlash**。為了能將銷路完全拓展，新帝於是將 **TransFlash** 規格併入 SD 協會，成為 SD 家族產品之一，造就了目前使用最廣泛的手機記憶卡；而重新命名為 microSD 的原因是因為被 SD 協會（SDA）採立。**TransFlash** 納入 SD 協會後，僅有在實體規格的電性接觸端（印刷電路板的金屬端子，俗稱**金手指**）縮短一點，其他部分完全沿用完全相容。另一些被 SD 協會採立的記憶卡包括 miniSD 和 SD 卡。

SD 協會在 2005 年 3 月 14 日於 2005 年度的美國行動通信暨無線網路年會（CTIA Wireless 2005）中公佈 microSD 的格式，以及於 2005 年 7 月 13 日批准了 microSD 最終的規格。在最初公開發售時，microSD 的儲存容量包括 32MB、64MB 和 128MB。

2014 年世界行動通訊大會（MWC）期間，新帝發布了一款容量高達 128GB 的 Micro SD XC 儲存卡。

2019 年 2 月世界行動通訊大會 (MWC) 期間，包括閃迪、鎂光等儲存品牌均發布了容量達 1TB 的 microSD 儲存卡（TF 卡)。

2019 年 5 月 16 日威騰電子旗下的閃迪儲存 1TB TF 卡正式開賣。

## 各式類別

* micro SD : 速度慢，普遍以大卡為主。用途廣，電腦，相機，手機皆可。
* micro SDHC ：速度中，廣泛用於手機。
* micro SDXC ：速度高，一秒 30 MB 以上，主要支援 uhs,class10 以上。主要為相機使用

相互使用：若想在手機上使用相機的 SD 卡，則應該購買小卡附大卡。若只購買大卡，即不支援單獨使用小卡。不同的轉卡不能互動使用，而上述的 SD 區別並沒有詳細定義，只有速度差別。

## 參考

* SD 卡
* SD 協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
TransGlobal_Airways

**泛全球航空**（英語：TransGlobal Airways）是一間位於菲律賓中部城市安吉利斯的貨運航空公司。其主要航線為飛往中國以及臺灣的貨運航線。

## 目的地

* 菲律賓
  * 安吉利斯－迪奧斯達多・馬卡帕加爾國際機場
  * 宿霧－宿霧國際機場
* 中國大陸
  * 廈門－廈門高崎國際機場
  * 珠海－珠海機場
* 臺灣
  * 臺北－臺灣桃園國際機場
* 阿聯
  * 富吉拉－富吉拉國際機場
* 孟加拉
  * 達卡－沙阿賈拉勒國際機場

## 機材

## 參考
TransPRK

**經上皮雷射屈光角膜削切術**（TransPRK，Transepithelial Photorefractive Keratectomy）是一種近視矯正手術，用雷射直接切割角膜上皮層，改變角膜厚度及角度，以改善屈光不正。手術全程不接觸眼角膜，術后角膜有較好的穩定性，但恢復期較長。

## 參考資料
Trans_(消歧义)

**Trans** 或 **trans** 可以指：

* 特朗 (馬耶訥省)（法語：Trans），法國市鎮
* 拉丁語中表示「轉換」、「橫跨」或「超越」的前綴：
  * 化學中的順反異構
    * 反式脂肪（英語：trans fat），包含以反式方法排列的碳 - 碳雙鍵的不飽和脂肪酸
  * 分子生物學中的反式作用因子
  * 跨性別（英語：transgender）或變性（英語：transsexual）
Trans_Europa_Express_(单曲)

《**環歐快車**》（英語：Trans-Europe Express）是發電站樂隊於 1977 年發布的同名專輯的標題曲，同時亦以單曲形式發行，並在後來於 1990 年以 CD 為介質重發行。這一歌曲由拉爾夫・胡特譜曲，弗羅里昂・施奈德作詞。恰如發電站樂隊的其他作品一樣，這一歌曲也融入了樂隊歌曲一貫的共同主題「技術與交通」，並以環歐快車鐵路系統為載體呈現之。這一歌曲也對後來的音樂有著深遠影響，如在嘻哈樂領域，歌手阿弗利卡・班巴塔和音樂製作人阿瑟・貝克就將該曲採樣插入了阿弗利卡的經典歌曲《Planet Rock》中；在現代電子樂領域，該曲對 2000 年代早期的現代電子朋克實驗團體也有相當的影響。

## 發布

《環歐快車》於 1977 年作為單曲發行，並於美國躋身告示牌百強單曲榜，排名最高時名列第 67 名。在 1980 年代，《環歐快車》於英國開始打榜，先是在 1982 年 2 月 6 日衝上榜單，而後在榜單上據留了 7 周，最高排至第 49 名。

## 音樂風格與歌詞引源

Allmusic 將《環歐快車》組曲的音樂元素描述為「以『逐漸疊加於節奏基底之上』的方式用『無感情地重複主題樂句』來展開令人難忘的主旋律，恰如之前《Autobahn》一曲的構造方式」，專輯歌曲的歌詞則深受大衛・鮑威專輯《Station to Station》及樂隊之前和伊基・波普、大衛・鮑威會面的影響。專輯製作前胡特與施奈德曾在德國與大衛・鮑威相遇，並因他對樂隊的關注而深感榮幸；而由於鮑威曾與胡特最喜歡的樂隊之一傀儡樂隊的主唱伊基・波普合作過，所以他也一直對鮑威的作品很感興趣，這些因素都對歌詞風格產生了影響。

## 參考資料
Trans_man

**跨性別男性**（英語：**Transman** or **Trans man** or **Trans-man**），或**跨性別男人**、**跨性男**、**跨男**、**跨仔**，意旨**女跨男**（英語：**FTM** or **F2M**）是出生時指定性別為女性的男性。跨性別男性並不是可以與變性人男性通用，儘管這兩種詞彙通常以這種方式在交互使用。「跨性別」是一個傘式術語：包括所有非常規性別的族群（包括變性人）。

## 改變性別

最初，變性人指的是接受性別肯定激素治療（GAHT）或性別重置手術（SRS）的女性轉變成男性的變性人。現在，改變性別（transition）的定義已經擴展到包括心理發展的理論或自我接受的補充方法。許多人認為跨性別者可能會面臨各種性別障礙與歧視。

跨性別男性可能會尋求諸如激素和手術之類的醫療干預，以使他們的身體儘可能地符合他們的性別表現。然而，許多跨性別者無法承受或選擇不接受手術或激素治療。

許多沒有做過手術的人選擇把乳房綁起來。在這裡有幾種不同的方法，包括使用運動胸罩和特製的粘合劑（可以是背心式的，或環繞式的）。雖然使用膠帶或繃帶在流行文化中經常被描述出來，但是使用它們來捆綁胸部的方法是不應該被採取的，因為緊隨著綁帶的磨損和胸腔的壓縮，可能會導致身體受到損傷，例如肋骨淤血甚至裂縫性骨折。

一些變性人可能也會決定使用假體，在褲襠里製造一個隆起的生殖器。然而，這並不普遍。決定使用假體的跨性男人可能會使用任何東西，從卷襪子到特製的包裝器，就像陰莖一樣。一些假體廠家也隨之興起，讓變性人可以通過他們的產品來小便（stand to pee 「站立小便」，簡稱 STP，設備），或性插入或其他性行為。

轉換性別可能涉及以下幾個步驟:

* 社會轉型期：運用相對委婉的話語，穿著合適的衣服，向家人、朋友和通常在工作場所 / 學校的人透露自己的真實性別。
* 性別重置療法：性別肯定激素治療（GAHT）和 / 或性別重置手術（SRS）
* 法律確認：在法律身份證明文件中的性別（姓名）標記更正。

被社會接受為男性可能對沒有接受過激素治療或手術的跨性別者具有挑戰性。一些跨性別者可能會選擇在某些特定的社交場合（例如在工作中）表現為女性。在身體過渡之後，跨性別者通常以男性的身份生活。然而，一些跨性別者可能會選擇使用他們的生殖器官並使他們的身體懷孕，生育，和使用胸部餵養後裔。

## 跨性別男同性戀

**跨性別男同性戀**，簡稱**跨 GAY**，即為出生時性別指定為女性；性別認同為男性，性向認同為男性向，一旦自己認同為跨性別，即從女異性戀變為男同性戀。

## 註釋

## 參考資料

## 參見

* 跨性別
* 男性
* 跨性別女性

## 外部連結

* 《同途她是他》：女性主義和 FTM Trans 的兩路交織 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Trans_woman

**跨性別女性**，或譯**跨性別女人**、**跨性別婦女**、**跨性女**、**跨女**（英語：Transwoman，Trans woman，或 Trans-woman），也稱為**男跨女**（MTF），是指出生時指定性別為男性的女性。跨性別女性擁有女性性別認同，並可能會經歷性別不安並且進行性別轉換；該過程通常包括激素肯定療法，有時還包括性別肯定手術。正如順性別女性一樣，跨性別女性也可能擁有任何性取向。

跨性別女性這個術語並不可以與變性人女性或者藥娘通用，儘管這兩種詞彙通常存在交互使用。「跨性別」是一個傘式術語，包括所有社會性別與指定性別不相同的族群。

跨性別女性在生活中各個方面面臨嚴重歧視，其中包括就業、住房、就學等，並且面臨身體暴力、性暴力以及仇恨犯罪。這包括來自伴侶的暴力。在美國，身為少數族裔的跨性別女性由於身處跨性別恐懼和種族歧視的交叉處，她們所遭受的歧視尤其嚴重。

## 概述

跨性別女性可能經歷過性別不安，這是由於她們的性別認同與出生時被賦予的性別（以及相關的性別角色或主要和次要性別特徵）之間的差異而帶來的痛苦。

跨性別女性可能會進行性別轉換。其中醫療性別轉換通常包括女性化激素療法；該過程會促使女性第二性徵（乳房、體脂重新分布、腰臀比降低等）的發育。激素療法與性別肯定手術兩者結合可以減輕性別不安的痛苦。

## 術語

「跨性別」一詞是一個傘狀術語，囊括了所有性別認同或性別表達與出生時的指定性別不符的人。跨性別女性有時也被稱作 **MtF**（英語中 **male-to-female** 的縮寫），指所有出生時被指定為男性，但認同並作為女性生活的人。

女性傾向跨性別者（英語：transfeminine）相比「跨性別女性」更為廣泛，指所有以女性身份或性別表達為主的指定男性跨性別者。這當中包含了跨性別女性，也包括那些性別認同部分上是女性，但並非完全是女性的指定男性非二元性別人士。

**藥娘**是中國大陸網絡用語，指通過激素療法來維持女性特徵的跨性別女性。一些接受了激素療法或性別肯定手術的年輕跨性別女性相比跨性別者或 MtF，更喜歡被稱作藥娘。該詞狹義上指跨性別女性在進行性別重置手術前的過渡階段，即進行女性化激素療法的階段。其最終的目的一般是通過性別重置手術獲得符合心理預期的身份並使取得合法身份。

## 性取向

一項對大約 3000 名跨性別女性的調查顯示，只有 23％自認為是異性戀，其中 31％為雙性戀，29％為女同性戀，7％為無性戀，7％為酷兒（可能為尚未確定自己的性傾向，或自認性傾向流動，或作為拒絕標籤的一種態度），2％為「其他」。

在一些對性別重置治療管理較嚴格的國家，存在跨性別女性為了獲得治療機會而偽裝性取向為異性戀（喜歡男性）的情況。

跨性別女同性戀（英語：Trans Lesbian），簡稱「跨拉」，即為出生時性別指定為男性；性別認同為女性，性向認同為女性向的女同性戀者。

### 性慾

在 2008 年的一項研究發現，跨性別女性和順性別女性的性慾並沒有統計學上顯著的差異。就跟男性一樣，女性性慾被認為與血清睪酮水平相關（有一些爭議），但 2008 年的研究發現在跨性別女性中沒有這樣的相關性。2014 年發表的另一項研究發現 62.4% 的跨性別女性在接受了性別重置療法後性慾降低。

## 處境

### 歧視

跨性別女性和其他所有跨性別者和性別變體人士一樣，面臨著歧視和恐跨等巨大的困難。這其中那些不能「過關」，不被視為順性別者的人所面臨的困難則更為艱巨。威廉士研究所 2015 年的一項調查中，27,715 名跨性別受訪者中，不被家庭接受的人中有 52% 的人曾嘗試自殺，而在調查的前一年中有 64.9% 的人曾遭到身體攻擊。

一項基於約 3000 個在美國生活的跨性別女性的社會調查的總結報告「全國跨性別歧視調查報告」，顯示跨性別女性：

* 36％的人因其性別認知因素而失業。
* 55％的人在租屋時受到歧視。
* 29％的人被剝奪了升遷機會。
* 25％被拒絕醫療護理。
* 60％的跨性別女性已無家可歸
* 當展示與自己的性別不一致的身份證件時，33％的人曾受到騷擾，3％的人曾被毆打。
* 20％的人曾遭到警察的騷擾，6％的人遭到過軍警的暴力侵害，3％遭到過軍警的性侵。 25％曾被普遍視為不敬於警察。
* 處在關押狀態的跨性別女性，40％曾被囚犯騷擾，38％曾被工作人員騷擾。 21％的人曾被毆打，20％曾被性侵。

美國全國反暴力計劃聯盟（American National Coalition of Anti-Violence Programs）關於 2010 年發生的針對 LGBTQ 的暴力的調查報告發現，27 名因其 LGBTQ 身份遭到謀殺的人中，44% 是跨性別女性。非白人跨性別女性因身處種族歧視和跨性別恐懼的交叉，她們遭受的歧視尤其嚴重。例如，混血、拉丁裔、非裔和美國原住民跨性別女性在監獄中遭受性侵犯的可能性是白人跨性別女性的兩至三倍以上。

朱莉亞・塞拉諾在她 _Whipping Girl_ 一書中，將跨性別女性所遭受的獨特歧視稱為「厭跨女症」。

### 醫療

#### 激素治療

跨性別女性普遍需要激素治療，但在一些國家和地區獲取包括激素治療在內的跨性別醫療非常困難。北京同志組織 2017 年一份報告稱其 2060 名受訪跨性別者中，62% 的人有激素治療的需求，其中跨性別女性有激素治療需求的比例為 88%，高於跨性別男性和性別酷兒；可這部分人中有 71% 的人認為獲得安全、可靠的激素類藥物並在醫生指導下科學地進行激素治療是「困難」、「非常困難」或「幾乎不可能」的。調查中接近 50% 有激素治療需求的跨性別者從未獲得任何激素治療。因此相當一部分跨性別者會採取非正規途徑獲取相關激素類藥物。2017 年調查時受訪者中 66% 的人通過網絡藥店獲取過激素類藥物。2022 年 12 月 1 日，中國藥監局正式禁止網絡銷售環丙孕酮、雌二醇等女性化激素療法最基本的藥物。激素藥物獲取的困難不僅限於中國。BBC 於 2020 年報導稱英國一部分跨性別者需要等候三年才能和性別認同診所的醫生第一次會面。

#### 性別肯定手術

北京同志組織 2017 年的調查發現，51% 的跨性別者有性別肯定手術的需求，其中跨性別女性有手術需求的達 77.8%，高於有手術需求的跨性別男性和性別酷兒的比例。但有此需求的跨性別者當中總體僅有 14.8% 的人接受過性別肯定手術；這是由於在中國獲取手術的阻礙十分巨大。

## 媒體中的跨性別女性

在 21 世紀以前，電視、電影、新聞以及其他形式的媒體中的跨性別代表人物很少。早期主流媒體對於跨性別女性的現實和虛構描述幾乎總是依賴於常見的橋段和刻板印象。不過，隨著跨性別權益運動的發展，媒體中對於跨性別者的描繪也隨之變得更普遍和正面。例如，金星（中國舞蹈家）、華卓斯基姐妹（導演《駭客任務》三部曲）、杭特・薛佛（出演 HBO 影集高校十八禁）、金・彼特拉斯（德國歌手）等人都是 21 世紀知名的跨性別女演員或明星。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* 跨性別男性
* 跨性別女性主義
* 跨性別人物列表
* 跨性別性行為

## 外部連結

* 跨性別者的美麗與哀愁
* 中國跨性別性工作者親述：廣受歧視 最怕警察 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 藥娘 - 萌娘百科 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 跨性別
* 女性
* 跨性別男性
* 跨性別女性主義
* 厭跨女症
* 泰國變性女人
Transact-SQL

**Transact-SQL**（又稱 T-SQL），是在 Microsoft SQL Server 和 Sybase SQL Server 上的 ANSI SQL 實作，與 Oracle 的 PL/SQL 性質相近（不只是實作 ANSI SQL，也為自身資料庫系統的特性提供實作支援），目前在 Microsoft SQL Server 和 Sybase Adaptive Server 中仍然被使用為核心的查詢語言。

Transact-SQL 是具有批次與區塊特性的 SQL 指令集合，資料庫開發人員可以利用它來撰寫資料部份的商業邏輯（Data-based Business Logic），以強制限制前端應用程式對資料的控制能力。同時，它也是資料庫物件的主要開發語言。

## 語言結構

Transact-SQL 以 ANSI SQL 為主要組成，目前 Microsoft 實作的 Transact-SQL 可支援到 ANSI SQL-92 標準。

### ANSI SQL 基礎語法支援

**DDL**

DDL（Data Definition Language）是對於資料庫物件的控制語法，對資料庫物件（如資料表，預存程序，函式或自訂型別等）的新增，修改和刪除都使用此語法。

* CREATE（建立資料庫物件）
* ALTER（修改資料庫物件）
* DROP（刪除資料庫物件）

**DML**

DML（Data Manipulation Language）是一般開發人員俗稱的 CRUD（Create/Retrieve/Update/Delete）功能，意指資料的新增／擷取／修改／刪除四個功能。

* SELECT（R）
* INSERT（C）
* UPDATE（U）
* DELETE（D）

**DCL**

DCL（Data Control Language）是由資料庫所提供的保安功能，對於資料庫與資料庫物件的存取原則與權限，都由 DCL 定義之。

* GRANT（賦與權限）
* REVOKE（復原權限）

### 批次

Transact-SQL 可以使用分號 ";" 來分割不同的 SQL 指令。例如：

### 控制流語法

Transact-SQL 可支援下列的控制流程語法（control-flow）：

1. BEGIN ... END，標示 SQL 指令區塊，使用 BEGIN ... END 包裝的指令會被視為同一個指令區塊。
2. IF ... ELSE 的條件式，並可支援巢狀式的 IF 判斷式，若 IF 或 ELSE 中的指令包含兩個以上，則必須要使用 BEGIN ... END 來標示區塊，否則會發生語法檢查錯誤。
3. WHILE 迴圈，這也是 Transact-SQL 中唯一支援的迴圈，迴圈中的指令要用 BEGIN...END 包裝。
4. RETURN，可強制終止區塊的執行。
5. WAITFOR，可強制讓語句等待指定時間後才繼續執行。
6. GOTO，可導向執行指令到指定的位置。

### 自訂變數

在 Transact-SQL 中，可以利用 DECLARE 來宣告變數，用 SET 來設定變數值，用 SELECT @var = column 的方式，由一個語句的回傳值中來取得變數值。

### 錯誤處理

Transact-SQL 可以在區塊中使用下列方式來處理或引發錯誤：

1. RAISERROR，擲出自訂的錯誤狀況。
2. TRY ... CATCH，使用結構化的方式來處理錯誤（只有 Microsoft SQL Server 實作的 Transact-SQL 支援）。
3. PRINT，可以印出變數值。

## 開發與管理工具

Transact-SQL 通常會使用由 SQL Server 或 Adaptive Server 提供的查詢工具，像是：

* SQL Server Query Analyzer（SQL Server 2000, 7.0, 6.5）
* SQL Server Management Studio（SQL Server 2008（也可用 Visual Studio）, 2005）
* osql.exe，SQL Server 2000, 7.0 的命令列 SQL 工具。
* sqlcmd.exe，SQL Server 2005 的命令列 SQL 工具

## 參考資料
Transactional_interpretation

量子力學的**交易詮釋**（**transactional interpretation** of quantum mechanics, TIQM）是一種對於量子力學不尋常的詮釋方式，其將量子交互作用描述為駐波，此駐波是由延遲波（retarded wave，順著時間行進）以及超前波（advanced wave，逆著時間行進）這兩種波所構成。這種詮釋首先由約翰・克拉默於 1986 年提出。作者主張這樣的詮釋能夠幫助建立量子過程的直觀性，避免哥本哈根詮釋以及觀察者角色所帶來的哲學問題，並解決數個量子悖論。克拉默本人在美國西雅圖華盛頓大學教授量子力學時採用交易詮釋。

麥克斯韋方程組允許延遲波與超前波的存在作為方程組的解是於 1945 年由理查・費曼與約翰・惠勒提出。他們兩人利用這個觀念來解決電子自身能量的問題。克拉默再度使用此兩種波的想法，用在他對量子理論的交易詮釋上。雖然一般的薛丁格方程式不允許超前解的存在，然而其相對論性的版本卻允許，因此將這樣的超前解用到交易詮釋上。

假設一粒子（比如一光子）由一處源頭發射出，可以跟兩個偵測器中的一者發生作用。根據交易詮釋，粒子源發射出一個尋常的（延遲的）波，順著時間行進，可稱作「出價波」（offer wave），當此波抵達兩個偵測器，每一個回應以一超前波，可稱作「確認波」（confirmation wave），逆著時間行進，回到粒子源。出價波與確認波的相位彼此關聯，透過建設性干涉，在發射與偵測兩事件間的時空區域形成一個具有完整振幅的波；也透過破壞性干涉在其他時空區域抵銷（也就是：在發射時空點「之前」以及吸收時空點「之後」）。出價波與確認波之間的交互作用程度決定了粒子撞擊到其中一個偵測器（而不是另外一個）的機率。在這樣的詮釋中，波函數坍縮不會出現在任何一個特定的時間點，而是「非時間性的」（atemporal），發生於整個交易過程 —— 出價波與確認波發生交互作用所在的時空區域。這些波被視為在物理上是真實存在的，而不僅僅是用以記錄觀察者知識的數學道具 —— 後者觀點則出現在其他一些量子力學詮釋中。

約翰・克拉默主張交易詮釋與阿弗沙爾實驗（Afshar experiment）結果相符，而哥本哈根詮釋與多世界詮釋則沒有如此特性。

## 相關條目

* 惠勒 - 費曼吸收體理論 (Wheeler–Feynman absorber theory)

## 參考資料

### 書目
Transavia

**泛航航空**（英語：**Transavia**，IATA 代碼：**HV**；ICAO 代碼：**TRA**；呼號：**TRANSAVIA**，註冊名稱 **Transavia Airlines C.V.** 又稱為 **transavia.com**），是一家在荷蘭註冊的低成本航空公司，為法荷航集團的一家全資子公司。主要基地機場是阿姆斯特丹史基浦機場、埃因霍溫機場、格羅寧根機場、馬斯垂克亞琛機場、鹿特丹海牙機場。法國泛航航空為它的子公司。

## 目的地

### 非洲

**維德角**

* 聖維森特島 – 切薩里亞・埃沃拉機場
* Sal – Amílcar Cabral Airport

**甘比亞**

* 班竹 – 班珠爾國際機場

**摩洛哥**

* 阿加迪爾 – Al Massira Airport
* 卡薩布蘭卡 – 穆罕默德五世國際機場
* 馬拉喀什 – 馬拉喀什－邁納拉國際機場

**突尼西亞**

* 莫納斯提爾 – 莫納斯提爾哈比卜・布爾吉巴國際機場

### 亞洲

**賽普勒斯**

* 拉納卡 – 拉納卡國際機場
* 帕福斯 – 帕福斯國際機場

**以色列**

* 特拉維夫 – 本 - 古里安國際機場

**土耳其**

* 安塔利亞 – 安塔利亞機場
* 博德魯姆 – Milas–Bodrum Airport
* 伊斯坦堡 – 薩比哈・格克琴國際機場
* 伊茲密爾 – 阿德南・曼德列斯機場

**阿聯**

* 杜拜 – 杜拜國際機場

### 歐洲

**奧地利**

* 因斯布魯克 – 因斯布魯克機場
* 薩爾茨堡 – 薩爾茨堡沃爾夫岡・阿馬多伊斯・莫扎特機場
* 維也納 – 維也納國際機場

**保加利亞**

* 布爾加斯 – 布爾加斯機場

**克羅埃西亞**

* 斯普利特 – 斯普利特機場

**丹麥**

* 哥本哈根 – 哥本哈根凱斯楚普機場

**法國**

* 貝爾熱拉克 – Bergerac Dordogne Périgord Airport
* 蒙彼利埃 – 蒙佩利爾地中海國際機場
* 尼斯 – 尼斯藍色海岸機場
* 土倫 – Toulon–Hyères Airport

**德國**

* 柏林 – 柏林 - 泰格爾奧托・利林塔爾機場
* 腓特烈港 – 腓特烈港機場（季節性航班）

**希臘**

* 雅典 – 雅典埃萊夫塞里奧斯・韋尼澤洛斯國際機場
* 凱法利尼亞島 – Cephalonia International Airport
* 哈尼亞 – 哈尼亞揚尼斯・達斯卡洛伊安尼斯國際機場
* 希俄斯 – Chios Island National Airport
* 伊拉克利翁 – 伊拉克利翁尼科斯・卡贊察基斯國際機場
* 卡拉馬塔 – Kalamata International Airport
* 科斯島 – Kos Island International Airport
* 米蒂利尼 – Mytilene International Airport
* 米科諾斯島 – Mykonos Island National Airport
* 普雷韋扎 / 萊夫卡斯州 – Aktion National Airport
* 羅得島 – 羅得島迪亞戈拉斯國際機場
* 聖托里尼 – 聖托里尼機場
* 塞薩洛尼基 – 塞薩洛尼基馬其頓國際機場
* 扎金索斯州 – Zakynthos International Airport

**匈牙利**

* 布達佩斯 – 布達佩斯李斯特・費倫茨國際機場

**義大利**

* 巴里 – 巴里嘉祿・沃伊蒂瓦機場
* 博洛尼亞 – 波隆納機場
* 卡塔尼亞 – Fontanarossa Airport
* 拉梅齊亞泰爾梅 – Lamezia Terme International Airport
* 那不勒斯 – 那不勒斯國際機場
* 奧爾比亞 – Costa Smeralda Airport
* 巴勒莫 – Falcone–Borsellino Airport
* 比薩 – 比薩 - 聖朱斯托機場
* 羅馬 – 羅馬 - 菲烏米奇諾機場
* 都靈 – 都靈機場
* 威尼斯 – 威尼斯 - 泰塞拉機場
* 維羅納 – 維羅納維拉弗蘭卡機場

**馬爾他**

* 馬爾他 – 馬耳他國際機場

**荷蘭**

* 阿姆斯特丹 – 阿姆斯特丹史基浦機場（基地）
* 埃因霍溫 – 埃因霍溫機場 （基地）
* 格羅寧根 – 格羅寧根機場 （基地）
* 馬斯垂克 – 馬斯垂克亞琛機場（基地）
* 鹿特丹 – 鹿特丹海牙機場（基地）

**葡萄牙**

* 法魯 – 法魯機場
* 豐沙爾 – 馬德拉機場
* 里斯本 – 里斯本機場
* 波爾圖 – 費爾南多・薩・卡內羅機場

**西班牙**

* 阿利坎特 – 阿利坎特 - 埃爾切機場
* 巴塞隆納 – 巴塞隆納機場
* 富埃特文圖拉島 – 富埃特文圖拉機場
* 赫羅納 – 赫羅納－布拉瓦海岸機場
* 大加那利島 – 大加那利機場
* 伊維薩島 – 伊維薩機場
* 拉帕爾馬島 – 拉帕爾馬機場
* 蘭薩羅特島 – 蘭薩羅特機場
* 馬德里 – 馬德里 - 巴拉哈斯機場
* 馬拉加 – 馬拉加機場
* 帕爾馬 (西班牙) – 馬略卡島帕爾馬機場
* 塞維亞 – 塞維亞機場
* 特內里費島 – 特內里費南部機場
* 巴倫西亞 – 瓦倫西亞機場

## 機隊

### 現役機隊

截止至 2015 年 2 月，泛航航空（包含子公司 Transavia France）機隊如下：（全部飛機配有翼尖小翼）

### 已退役機隊

泛航航空運營過以下機型:

## 事故

泛航航空未發生過任何造成人員傷亡的事故。不過在 2012 年 9 月，一位泛航航空的機長因為副駕駛員在駕駛艙內睡著了而被鎖在了駕駛艙外面，但是最後機組成員還是將睡著的副駕駛員叫醒了。

## 參見

* 法國泛航航空
* 荷蘭皇家航空
* 法國航空
* 波音公司

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：泛航航空
* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）