zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
UAH

**赫里夫尼亞**（烏克蘭語：**гривня**，羅馬化：_hryvnya_，發音：[ˈɦrɪu̯ɲɑ]，符號：**₴**，代碼：**UAH**），烏克蘭現行流通貨幣單位，於 1996 年 9 月 2 日開始由烏克蘭國家銀行發行，以取代烏克蘭庫邦，當時以 1 赫里夫尼亞對 100,000 盧布進行替換。1 赫里夫尼亞可分為 100 戈比（烏克蘭語：копійка，羅馬化：_kopiyka_）。

## 名稱

歷史上，格日夫納於 11 世紀被用作為基輔羅斯的貨幣單位。「Гривня」此單字起源於斯拉夫語的「грива」，原意為脖子，而非現今鬃毛之意。「Гривня」的意思即為「戴在脖子上值錢（金或銀）的東西」，之後更被引申為「一定重量的金錠或銀錠」。

格里夫納為俄語「гривна」的音譯。烏克蘭國家銀行曾經官方式建議區別「гривня」及「гривна」的歷史的及實際含義。語言學者引證「гривня」代表了中世紀的貨幣單位，而同時期的「гривна」則指女性的裝飾品。

## 貨幣符號

赫里夫尼亞的貨幣符號為烏克蘭國家銀行於 2003 年舉辦的設計比賽中由民眾選出的冠軍作品。此符號的設計意念為草寫的烏克蘭文西里爾字母г，中央加上兩條水平直線，象徵「穩定」。其國際貨幣代號 ——ISO 4217 Code 是 UAH 或 980。格里夫尼亞的符號₴（unicode U+20B4）已經被整理進 2005 年發布的 Unicode 4.1 版。

但截至 2006 年赫里夫尼亞的貨幣符號仍舊不為大部分烏克蘭人流傳，不少商店還是在價錢的數目後以縮寫грн或 UAH 表示貨幣單位，新貨幣符號甚至不見於 2004 年至 2006 年新設計及發行的鈔票上。另外有專家批評勝出作品與元的符號「$」太相似，認為是次重要選舉應該在只參考相關專業人士的意見下進行。

## 發行中硬幣及鈔票

### 硬幣

### 鈔票

2019 年，烏克蘭國家銀行推出面額為 1,000 赫里夫尼亞的紙幣，並於 2019 年 10 月 25 日開始流通。 新紙幣的推出是為了響應烏克蘭國家銀行精簡硬幣和紙幣數量的努力已經流通。 1、2、5 和 10 赫里夫尼亞紙幣將繼續作為法定貨幣與其等價硬幣一起在一般流通中流通，同時因在商業中重複使用而退出流通。

2019 年，烏克蘭國家銀行於 2019 年 12 月 20 日將經修訂的 50 赫里夫尼亞紙幣投入流通，並於 2020 年 2 月 25 日發行了經修訂的 200 赫里夫尼亞紙幣，從而完成了從 2015 年發行 100 赫里夫尼亞紙幣開始的紙幣系列。

烏克蘭國家銀行 - 官方兑换率. [2007-03-18]. （原始內容存檔於 2007-03-29）. 

金融時報 - 格里夫纳市场比率. [2007-05-18]. （原始內容存檔於 2008-08-21）. 

## 外部連結

* （英文）烏克蘭國家銀行
* （英文）赫里夫尼亞歷史
* （英文）1997 年開始發行的赫里夫尼亞鈔票圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
UAK

**庫邦**（烏克蘭語：карбованець，_karbovanets_，又譯為**卡爾伯瓦聶茲**），烏克蘭在 1992 年至 1996 年間的法定貨幣。每庫邦分為 100 戈比（Копійка），但並無低於 1 庫邦的貨幣發行。

## 名稱與語源

在烏克蘭語中，烏克蘭庫邦的單位有單複數變化，單數是「карбованець」（karbovanets），2 到 4 的金額後使用複數「карбованці」（karbovantsi），5 以上的金額後使用複數「карбованців」（karbovantsiv）。早在俄羅斯帝國被推翻後的 1918 年，烏克蘭近代歷史上第一個民族國家烏克蘭人民共和國曾在 1918 年至 1920 年間以「карбованець」為單位發行貨幣；第二次世界大戰期間，德國占領烏克蘭後設立烏克蘭總督轄區，曾在 1942 年至 1945 年間以該單位發行貨幣，同時該單位也是金盧布和蘇聯盧布在烏克蘭語中的稱謂。

有說法認為「карбованець」一詞源自於烏克蘭語的「карбіж」，意為（在樹上）刻痕，指通過在棍子上刻畫凹槽來計算債務的古老方法；也有說法認為該詞產生於 18 世紀，當時盧布硬幣的幣邊均為齒狀（карбами）的，因此被稱為「карбованцами」；還有資料稱該詞意為幣邊帶刻痕的硬幣，源自「карбовать」（雕刻） 。在《俄語詳解詞典》中，「карбованец」不僅具有盧布銀幣的含義，還可以指「硬幣，尤其是銀幣和一盧布硬幣」。

1992 年，脫離蘇聯獨立的烏克蘭再次發行以「карбованець」為單位的貨幣，由於這種貨幣也被稱為「купоны」（kupony）或「купоно-карбованцы」（kupono-karbovantsy），其單位也被稱為「купон」（kupon），複數為「купони」（kupony）。在 ISO 4217 標準中，該貨幣的英語及法語名稱均為「karbovanet」，而烏克蘭國家銀行英文網站上使用的英文名稱為「karbovanets」。中文稱為「庫邦」。

## 歷史

烏克蘭原是蘇聯的一個加盟共和國，在蘇聯時期，烏克蘭使用全蘇聯的統一貨幣盧布。1990 年 7 月 16 日，烏克蘭最高蘇維埃通過《烏克蘭國家主權宣言》。1990 年 11 月，隨著蘇聯計劃經濟的崩潰，烏克蘭蘇維埃社會主義共和國向本國國民發放一次性鈔券，在購買雜貨和生活必需品時與蘇聯盧布一起使用。1991 年 8 月 24 日，烏克蘭政府發表的國家獨立宣言，正式宣布脫離蘇聯獨立，並改國名為烏克蘭共和國。

烏克蘭原計劃於 1992 年初，最遲到 1992 年中開始發行使用本國的新貨幣 —— 格里夫納，但實際上，烏克蘭政府從 1992 年初起僅發行了與盧布同時流通的的代用貨幣 —— 庫邦。發行之初，庫邦與前蘇聯盧布的面額相同，有 1、3、5、10、25、50、100、200、500、1000 庫邦，與蘇聯盧布等價流通。庫邦紙幣在法國和西班牙印製，防偽性能差，僅印有水紋圖案，發行後不久便出現了大量假鈔。1992 年 1 月 10 日，烏克蘭庫邦在國有商店中可被用作法定貨幣，但租賃費用等的支付，以及在「私人」市場中仍使用盧布。1992 年 11 月，庫邦正式成為烏克蘭國內的唯一法定貨幣，蘇聯盧布被廢止使用，使烏克蘭成為在俄羅斯 1993 年貨幣改革前就退出盧布區的五個國家之一。

1992 年 12 月 26 日，烏克蘭政府調整國內物價，大幅度提高消費品、房租、市內交通等公用設施的價格。1993 年第一季度，烏克蘭物價再次上漲 14 倍，1 月份通貨膨脹率超過 100%。到 1993 年 6 月份，烏克蘭庫邦成為獨立國協國家裡最不值錢的貨幣，黑市上 1 美元可以兌換超過 3000 庫邦。1994 年，烏克蘭經濟瀕臨崩潰，烏克蘭庫邦被人們笑稱除了生產衛生紙別無用處。1994 年 1 月，烏克蘭的月通貨膨脹率為 19.2%。列昂尼德・庫奇馬於 1994 年 7 月當選烏克蘭總統後實行貨幣緊縮政策，並放開對物價、貿易及匯率的控制，使烏克蘭的通貨膨脹得到遏制，通脹率從 1994 年 11 月的 72% 降為 1995 年 5 月的 5%。

由於惡性通貨膨脹，烏克蘭庫邦最終於 1996 年被新發行的格里夫納取代，收兌比率為 100000 庫邦 = 1 格里夫納。經過 1996 年 9 月 2 日至 9 月 16 日為期 15 天的過渡之後，庫邦正式退出流通。

## 紙幣

### 1991 年版

1992 年 1 月 10 日，烏克蘭國家銀行發行了面額為 1、3、5、10、25、50 和 100 庫邦的紙幣，該系列的紙幣票面年份為 1991 年，均不帶序列號和簽名，票面圖案的設計相同，正面為基輔創始人紀念碑中基輔創建者之一的雷別季的像，背面為基輔的聖索菲亞主教座堂。

### 1992 年至 1996 年版

## 參見

* 烏克蘭格里夫納：1996 年之後烏克蘭的國家法定貨幣
* 烏克蘭沙阿：烏克蘭歷史貨幣
* 烏克蘭經濟

## 備註

## 參考
UART

**通用非同步收發傳輸器**（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，通常稱為 **UART**）是一種非同步收發傳輸器，是電腦硬體的一部分，將資料通過串列通訊進行傳輸。UART 通常用在與其他通訊介面（如 EIA RS-232）的連接上。

具體實物表現為獨立的模組化晶片，或是微處理器中的內部周邊裝置 (peripheral)。一般和 RS-232C 規格的，類似 Maxim 的 MAX232 之類的標準訊號振幅變換晶片進行搭配，作為連接外部裝置的介面。在 UART 上追加同步方式的序列訊號變換電路的產品，被稱為 USART (Universal Synchronous Asynchronous Receiver Transmitter)。

## 功能

在手機設計和測試階段被用來控制 CPU 與其餘部分的訊息傳送

UART 是通用非同步收發器（非同步序列通訊口）的英文縮寫，它包括了 RS232、RS449、RS423、RS422 和 RS485 等介面標準規範和匯流排標準規範，即 UART 是非同步序列通訊口的總稱。而 RS232、RS449、RS423、RS422 和 RS485 等，是對應各種非同步序列通訊口的介面標準和匯流排標準，它規定了通訊口的電氣特性、傳輸速率、連接特性和介面的機械特性等內容。實際上是屬於通訊網路中的實體層（Physical Layer）的概念，與通訊協定沒有直接關係。而通訊協定，是屬於通訊網路中的資料鏈路層（Data Link Layer）的概念。COM 是 PC（個人電腦）上，非同步序列通訊口的簡寫。由於歷史原因，IBM 的 PC 外部介面組態為 RS232，成為實際上的 PC 界預設標準。所以，現在 PC 機的 COM 均為 RS232。若配有多個非同步序列通訊口，則分別稱為 COM1、COM2... 。

## 原理

通用非同步接受器 - 傳送器 (UART) 把資料的位元組按照位元順序傳送。另一端的 UART 把位元組裝為位元組。每個 UART 包含一個移位暫存器。通過一根線或其他媒介的序列通訊比通過多根線的並列通訊具有更低成本。

UART 通常並不直接產生或接收其他裝置的外部訊號。獨立介面裝置用於轉換訊號的邏輯電平給 UART。

通訊可以是單工、全雙工或半雙工。

### 資料框

空閒狀態，即沒有資料傳輸，是高電平。這是從（有線）電報時代的歷史遺存。線路保持高電平表明線路與傳輸裝置沒有損壞。每個字元表示為一個影格，以邏輯低電平為開始位元，然後是資料位元，可選的奇偶校驗位元，最後是一個或多個停止位元（邏輯高電平）。大部分應用都是先傳最低位的資料位元（the least significant data bit），但也有例外（如 IBM 2741 列印終端）。

如果線路長期（至少大於傳輸一影格的時間）保持低電平，這被 UART 檢測為 Break condition.

### 接收器

UART 硬體受一個內部時鐘訊號控制。該時鐘訊號是資料傳輸率的倍頻，典型是位元速率的 8 或 16 倍。接收器在每個時鐘脈波時測試接收到的訊號狀態是否為開始位元。如果開始位元的低電平持續傳輸 1 個位元所需時間的一半以上，則認為開始了一個資料框的傳輸；否則，則認為是毛刺脈波並忽略。到了下一個位元時間後，線路狀態被採樣並送入移位暫存器。約定的表示一個字元的所有資料位元 (典型為 5 至 8 個位元）接收後，移位暫存器可被接收系統使用。UART 將設定一個標記指出新資料可用，並產生一個處理器中斷請求主機處理器取走接收到的資料。

簡化的 UART 在開始位元下降沿開始重新同步時間，然後在每個資料位元的中心時刻採樣。

UART 的標準特性之一是在接收下一個字元時在緩衝區儲存上一個接收到的字元。這種「雙緩衝區」允許接收電腦用一個字元的傳輸時段來取得緩衝區內的上一個字元。許多 UART 有更大的 FIFO 緩衝區，允許主機一次處理多個字元，這特別適用於高傳輸資料率的序列通訊同時處理器中斷頻率有限（通常中斷間隔大於 1 毫秒）。

### 傳送器

UART 把一個字元放入移位暫存器，就開始產生一個資料框。對於全雙工通訊，傳送與接受使用不同的移位暫存器。使用更大的 FIFO 使得主機處理器或 DMA 放置多個位元組後由 UART 自主完成傳輸。　UART 用一個標誌位表示 busy。

### 應用

接收與傳送的 UART 必須達成資料框協定。如果接收方發現這方面錯誤，會向主機報告 "framing error" 標誌。

典型的連接 modem 的序列埠，使用 8 個位元表示一個位元組，沒有奇偶校驗位，1 個停止位。位元速率除以 10 就是傳送 ASCII 字元的傳輸速率。

超低成本的嵌入式系統沒有 UART 而是用處理器來實現非同步序列通訊。

## UART 型號

一些早期用於 UART 的代表性 IC 型號如下表

## 資料來源

* 摘錄自：https://web.archive.org/web/20070717231509/http://hk.dictionary.yahoo.com/search.html?s=UART

## 參考資料與附註

## 外部連結

* （英文）16550D UART 的 Datasheet
* （英文）Freebsd Tutorials （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (includes standard signal definitions, history of UART ICs, and pinout for commonly used DB25 connector)
* （英文）UART Tutorial for Robotics （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (contains many practical examples)
UASB

**上流式厭氧污泥床反應器**（英文：**U**p-flow **A**naerobic **S**ludge **B**lanket, **UASB**）是一種處理污水的厭氧生物方法，於 1977 年由荷蘭 Lettinga 教授發明。

污水自下而上通過 UASB。反應器底部有一個高濃度、高活性的污泥床，污水中的大部分有機污染物在此間經過厭氧發酵降解為甲烷和二氧化碳。

因水流和氣泡的攪動，污泥床之上有一個污泥懸浮層。

反應器上部有設有三相分離器，用以分離消化氣、消化液和污泥顆粒。消化氣自反應器頂部導出；污泥顆粒自動滑落沉降至反應器底部的污泥床；消化液從澄清區出水。

UASB 負荷能力很大，適用於高濃度有機廢水的處理。運行良好的 UASB 有很高的有機污染物去除率，不需要攪拌，能適應較大幅度的負荷衝擊、溫度和 pH 變化。

## 參考書目

* _高廷耀、顧國維。水污染控制工程。北京：高等教育出版社。2005. ISBN 7-04-007569-5_
* _王凱軍、左劍惡等。UASB 工藝的理論與工藝實踐。北京：中國環境科學出版社。2000.9. ISBN 7-80163-020-3_

## 參見條目

* 水污染控制工程
* 環境工程
UA_(歌手)

**UA**（1972 年 3 月 11 日 —），本名**長谷川歌織**（日語：長谷川 歌織／はせがわ かおり _Hasegawa Kaori_），舊姓**嶋**（日語：嶋／しま _Shima_），日本女性創作歌手，大阪府吹田市出身。1995 年在 Speedstar Records 下以《Horizon》出道。

1996 年和演員村上淳結婚，1997 年兒子村上虹郎出生；2006 年離婚。2008 年 8 月女兒出生，9 月與前模特兒的全方位創作人長谷川琵修再婚。

## 唱片

* _11_ (1996)
* _Ametora_ (1998)
* _Turbo_ (1999)
* _Dorobō_ (2002)
* _Sun_ (2004)
* _Breathe_ (2005)
* _Golden Green_ (2007)
* _Atta_ (2009)

## 來源
UArctic

**北極大學**（英語：University of the Arctic，UArctic）是一個包含北極圈內大學、學院及其他組織的協作網絡，其目的是提升北極圈內大學的質量。該計劃在北極理事會的支持下於 2001 年 6 月 12 日發起，秘書處在羅瓦涅米。

## 成員

北極大學現有 138 個成員和 5 個准會員。會員中有 34 個位於加拿大，7 個來自丹麥（包括格陵蘭島）、9 個來自芬蘭、6 個來自冰島、17 個來自挪威、46 個來自俄羅斯、11 個來自美國、1 個來自英國。

### 資金

北極大學成員要向上提交資源，一些國家也會向該組織提供資金，不過加拿大政府在 2011 年將資金額消減了 75%。 成員也需要上交會費。

## 參考文獻

## 外部連結

* University of the Arctic\*Members of the University of the Arctic
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (PDF)
UA号潜艇_(1914年)

**陛下之 A 號潛艇**（德語：SM UA）是德意志帝國海軍在第一次世界大戰期間使用的一艘潛艇或稱 U 艇。它原是挪威皇家海軍向基爾日耳曼尼亞船廠訂購的 A 級潛艇的五號艇，於 1914 年 5 月 9 日下水，但至同年 8 月 5 日戰爭爆發後被德國政府沒收。1914 年 8 月 14 日，該艇以 **U-0 號**（SM U 0）之名投入德意志帝國海軍服役；兩周後又更名為 UA 號，並被委派擔任海岸保衛任務。1916 年，UA 被轉移至潛艇學校擔任教學任務。

戰後，根據停戰協議的要求，UA 號於 1918 年 11 月 24 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 4 月，該艇從哈維奇被轉運至一個法國港口時，在福克斯通附近失蹤。其殘骸於 2013 年由沉船考古學家英尼斯・麥卡特尼所尋獲。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB

**UB** 可以指：

* 未定義行為（Undefined Behavior）
* 優秀畢業生：畢業班中被評為優秀的學生。簡稱「優畢」，因為其諧音英文字母 UB 讀音，所以很多學生也用「UB」代指「優秀畢業生」
* 烏布，塞爾維亞的一個城鎮
* 烏蘭巴托，蒙古國首都的簡稱
* 聯合餅乾（United Biscuits）的簡稱
* 緬甸航空的 IATA 代碼
* 伯明罕大學（University of Birmingham）的簡稱
* 巴爾的摩大學（University of Baltimore）的簡稱
* 紐約州立大學布法羅分校（University at Buffalo, the State University of New York）的簡稱
* 這是 Unit Bath （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的首字母，用於平面圖等中使用的符號，為整體浴室的簡稱。
UB-100号潜艇

**陛下之 UB-100 號艇**（德語：SM UB 100）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 13 日新船下水，至同年 9 月 17 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於臨近戰爭結束，該艇在入役後未及未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-100 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在多德雷赫特拆解報廢。

## 設計

UB-100 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第三批次（UB-88 至 UB-102 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至 1918 年 8 月 13 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，浮起時的吃水深度為 3.73 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-100 號採用兩台 AEG 六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13 節（24 公里每小時），水下 7.4 節（13.7 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-100 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 9 月 17 日，UB-100 號在首度擔任艇長的海軍中尉弗里茨・蘭布雷希特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，因已臨近戰爭結束，它未及加入任何部隊，亦未參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-100 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而供英國皇家海軍在斯皮特海德用作爆炸試驗。這一系列試驗於 1921 年 3 月 23 日結束，受到非致命損傷的 UB-100 號於同年 6 月 29 日被英國海軍部以 350 英鎊的價格售予樸茨茅斯的拆船商，至 1922 年拖至荷蘭的多德雷赫特拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-101号潜艇

**陛下之 UB-101 號艇**（德語：SM UB 101）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 27 日新船下水，至同年 10 月 31 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於臨近戰爭結束，該艇在入役後未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-101 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1920 年在費利克斯托拆解報廢。

## 設計

UB-101 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第三批次（UB-88 至 UB-102 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至 1918 年 8 月 27 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，浮起時的吃水深度為 3.73 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-101 號採用兩台 AEG 六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13 節（24 公里每小時），水下 7.4 節（13.7 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-101 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 10 月 31 日，UB-101 號在首度擔任艇長的海軍中尉歐根・馮・博伊留申維茨的指揮下正式入役。因此時已臨近戰爭結束，它未及投入海試，亦未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-101 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月，它與 UB-105 和 UB-117 號一同在哈維奇沉沒，其殘骸隨後由英國海軍部於 1920 年 4 月 1 日以 200 英鎊的價格售予斯坦利拆船公司（_Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd._），至同年 9 月 14 日打撈上岸，並在費利克斯托拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-102号潜艇

**陛下之 UB-102 號艇**（德語：SM UB 102）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 9 月 13 日新船下水，至同年 10 月 17 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於臨近戰爭結束，該艇在入役後未及參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-102 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交義大利，至 1919 年 7 月在拉斯佩齊亞拆解報廢。

## 設計

UB-102 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第三批次（UB-88 至 UB-102 號）UB-III 型潛艦的最後一艘，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至 1918 年 9 月 13 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，浮起時的吃水深度為 3.73 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-102 號採用兩台 AEG 六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13 節（24 公里每小時），水下 7.4 節（13.7 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-102 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 10 月 17 日，UB-102 號在首度擔任艇長的海軍中尉康拉德・利曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。因此時已臨近戰爭結束，它未及加入任何部隊，亦未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-102 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交義大利，至 1919 年 7 月在拉斯佩齊亞拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-103号潜艇

**陛下之 UB-103 號艇**（德語：SM UB 103）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 7 日新船下水，至同年 12 月 18 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-103 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在六次巡邏期間，該艇合共擊沉 15 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 25999 噸。1918 年 8 月 14 日，UB-103 號在法蘭德斯附近海域觸雷沉沒，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-103 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 7 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-103 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-103 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 12 月 18 日，UB-103 號在前 UB-16 和 UC-47 號艇長、海軍上尉保羅・洪迪烏斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 1918 年 3 月 8 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及英吉利和聖喬治海峽、利澤德和斯塔特角周邊、以及北海的霍夫登水域。在六次巡邏期間，該艇合共擊沉 15 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 25999 噸。其中，容積最大的受害者是 4241 總噸的英國輪船安忒洛斯號（_Anteros_）；它於 1918 年 3 月 24 日在從曼徹斯特空載駛往塔爾伯特港途中，在距斯塔克岩西北約 16 海里（30 公里）處遭魚雷擊沉，並造成 1 人罹難。

1918 年 8 月 14 日，UB-103 號在從澤布呂赫啟航執行第六次巡邏後，於法蘭德斯附近海域觸雷沉沒，艇內 37 名官兵全數陣亡。艇長洪迪烏斯上尉其後獲追授功勳勳章。儘管英國方面聲稱該艇是於同年 9 月 16 日遭 SSZ1 號飛艇和多艘流網船驅逐入多佛屏障，繼而被炸沉。但通過對該區域進行的廣泛搜索卻沒有發現殘骸。考慮到該日期所要求的潛艦巡邏時間過長（34 天，而 UB-103 號在此前的巡邏中從未超過 19 天），這種說法難以成立。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-104号潜艇

**陛下之 UB-104 號艇**（德語：SM UB 104）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 1 日新船下水，至 1918 年 3 月 15 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-104 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 15958 噸。1918 年 9 月 21 日，UB-104 號在北海水雷陣內失蹤，推定為觸雷沉沒，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-104 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 1 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-104 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-104 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 15 日，UB-104 號在前 UC-4 號艇長、海軍中尉恩斯特・柏林的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 7 月 27 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，主要在英吉利海峽活動。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 15958 噸。其中，容積最大的受害者是 3885 總噸的英國輪船肯德爾城堡號（_Kendal Castle_）；它於 9 月 15 日在從勒阿弗爾空載駛往卡地夫途中，在距貝里角東南約 4 海里（7.4 公里）處沉沒，並造成 18 人罹難。兩天後，UB-104 號以不明原因在萊姆灣失蹤。據推定，它已於 9 月 21 日之前在北海水雷陣觸雷沉沒，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-105号潜艇

**陛下之 UB-105 號艇**（德語：SM UB 105）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 7 日新船下水，至 1918 年 1 月 14 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-105 號入役後曾被部署至地中海區艦隊，並參與了地中海潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉協約國或中立國的 24 艘商船、1 艘軍艦和 1 艘輔助軍艦，累計總噸位達 66054 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-105 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1920 年在費利克斯托拆解報廢。

## 設計

UB-105 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 7 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-105 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-105 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 1 月 14 日，UB-105 號正式入役，隨即展開海試，其首任艇長為曾執掌 UC-74 號的王牌艇長、海軍上尉威廉・馬沙爾。完成海試後，該艇獨力巡邏前往地中海，於 5 月 8 日被編入駐普拉的地中海區艦隊，並參與了地中海潛艦戰，足跡遍及地中海西部、直布羅陀海峽和愛奧尼亞海。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉協約國或中立國的 24 艘商船、1 艘軍艦和 1 艘輔助軍艦，累計總噸位達 66054 噸。其中，唯一受害的軍艦是排水量為 1290 噸的英國單桅戰船黃花九輪草號，它於 1918 年 4 月 25 日護送 OM-62 號船隊進入直布羅陀海峽期間遭魚雷擊沉，造成 6 名官兵陣亡；而註冊噸位為 1368 總噸的英國武裝登船檢查艇斯納菲爾號也於 6 月 5 日在馬爾他東南偏東約 240 海里（440 公里）處遭馬沙爾擊沉。被 UB-105 號擊沉的容積最大的船舶則是 5917 總噸的英國煤船時評者號（_Pundit_），於 6 月 9 日在亞歷山卓西北偏西約 85 海里（157 公里）處沉沒。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-105 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。同年 3 月 3 日，英國海軍部以 1900 英鎊的價格將其售予喬治・科恩與子公司。然而在當月 19 日，該艇與 UB-101 和 UB-117 號一同在哈維奇意外沉沒，所得資金被迫退還。UB-105 號的殘骸隨後於 1920 年 5 月 14 日再以 100 英鎊售予斯坦利拆船公司（_Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd._），至同年 9 月 14 日打撈上岸，1922 年在費利克斯托拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-106号潜艇

**陛下之 UB-106 號艇**（德語：SM UB 106）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 21 日新船下水，至 1918 年 2 月 7 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。1918 年 3 月 15 日，UB-106 號在海試期間意外沉沒，打撈上岸後改作訓練艇職責，未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後遭遺棄至法爾茅斯附近海灘，並自 1921 年起就地拆解報廢。

## 設計

UB-106 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 21 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-106 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-106 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 15 日，UB-106 號在曾歷任 UC-1、UB-16、UC-71 和 UC-69 號艇長、經驗豐富的海軍中尉胡戈・蒂爾曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。但在海試期間，該艇於 3 月 15 日在基爾附近（52°42′N 10°9′E）的一次潛航事故中意外沉沒，造成艇內 35 名官兵全數遇難。其艇體於三天後才打撈上岸，並在新任艇長、海軍中尉馬克斯・施密特的指揮下進行大修，繼而投入基爾潛艦學校擔任訓練艇，未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-106 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。落入英國人手中後，它與另外五艘德國 U 艇一同被拖到法爾茅斯，供英國皇家海軍在法爾茅斯灣進行一系列爆炸試驗，以找出它們設計中的弱點。試驗結束後，UB-106 號於 1921 年 1 月 13 日被英國海軍部遺棄在法爾茅斯附近海灘（50°8′44″N 5°3′57″W），並於同年 4 月 19 日作價 125 英鎊售予拆船商 R・羅斯凱利與羅傑斯（_R. Roskelly & Rodgers_）。在接下來的數十年間，UB-106 號有部分艇體被打撈上岸，但仍有部分留在原地。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-107号潜艇

**陛下之 UB-107 號艇**（德語：SM UB 107）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 21 日新船下水，至 1918 年 2 月 16 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-107 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在四次巡邏期間，該艇合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 26147 噸。1918 年 7 月底至 8 月初，UB-107 號以不明原因在弗蘭伯勒角附近沉沒，推測可能遭遇事故或觸雷，艇內 38 名官兵全數遇難。

## 設計

UB-107 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的五號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 21 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-107 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-107 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 2 月 16 日，UB-107 號正式入役，隨即展開海試，其首任艇長為曾執掌 UC-4 和 UB-40 號的王牌艇長、海軍上尉漢斯・霍華瑟。完成海試後，該艇於 5 月 16 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海的霍夫登水域和英格蘭沿岸。在四次巡邏期間，該艇合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 26147 噸。其中，容積最大的受害者是 7709 總噸的英國煤船芝加哥號（_Chicago_）；它於 1918 年 7 月 8 日在從北希爾茲駛往直布羅陀途中，在距弗蘭伯勒角東北約 4 海里（7.4 公里）處遭沉沒，並造成 3 人罹難。

1918 年 7 月下旬，UB-107 號從澤布呂赫啟航執行第四次巡邏後失蹤，從此再未歸航。英國方面曾宣稱該艇是於 7 月 27 日在斯卡布羅對開的 54°23′N 0°24′E 處遭皇家海軍驅逐艦紅蛺蝶號和武裝拖網船卡爾維斯號（_HMT Calvis_）合力投擲深水炸彈所擊沉。然而，隨著 UB-107 號於兩個半小時後在 53°52′N 0°10′E 附近又擊沉多兩艘商船，這種說法並不成立。至 1985 年，潛水員才在弗蘭伯勒角以北約 1 海里（1.9 公里）處、即距最初宣稱的沉沒方位數海里開外的地方（（54°23′30″N 0°24′20″W））發現 UB-107 號的殘骸，它與另一艘沉船瑪爾維娜號（_Malvina_）糾纏在一起，其中潛艦是通過螺旋槳上的標記識別出來的。兩者的遭遇均不明朗，但推測 UB-107 號是在 1918 年 7 月 28 日至 8 月 3 日之間發生了某種事故或因撞上英國人布設的水雷而沉沒，艇內 38 名官兵全數遇難。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-108号潜艇

**陛下之 UB-108 號艇**（德語：SM UB 108）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 21 日新船下水，至 1918 年 3 月 1 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-108 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 2655 噸。1918 年 7 月 2 日，UB-108 號在法蘭德斯海岸附近觸雷沉沒，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-108 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的六號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 21 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-108 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-108 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 1 日，UB-108 號在前 UB-10 和 UB-38 號艇長、海軍中尉威廉・安貝格的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 5 月 22 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海的霍夫登水域和英格蘭沿岸。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 2655 噸。其中，註冊噸位為 1119 噸的英國煤船黛安娜號（_Diana_）於 6 月 7 日在弗蘭伯勒角東南偏南約 10 海里（19 公里）處遭摧毀；而 1536 總噸的英國輪船肯寧頓號（_Kennington_）則於五天後在弗蘭伯勒角以東約 15 海里（28 公里）處沉入海底。1918 年 7 月 2 日，UB-108 號在法蘭德斯海岸附近觸雷沉沒，艇內 36 名官兵全數陣亡。英國方面曾宣稱該艇是在多佛海峽觸雷沉沒。事實上，皇家海軍潛水員在當地發現的觸雷潛艦已經被確認為 UB-58 號。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-109号潜艇

**陛下之 UB-109 號艇**（德語：SM UB 109）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 7 月 7 日新船下水，至同年 12 月 31 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-109 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 7 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 14092 噸。1918 年 8 月 29 日，UB-109 號在穿越多佛屏障時觸雷沉沒，造成艇內 28 名官兵陣亡，僅 8 人倖存。

## 設計

UB-109 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的七號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 7 月 7 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-109 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-109 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 12 月 31 日，UB-109 號在曾執掌 UC-1 和 UC-48 號的王牌艇長、海軍中尉庫爾特・拉明的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 1918 年 3 月 30 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 7 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 14092 噸。其中，容積最大的受害者是 4037 總噸的英國商船齊納爾號（_Zinal_）；它於 1918 年 8 月 19 日在從巴里駛往坎帕納途中，在距特塞拉島東北約 360 海里（670 公里）處遭魚雷擊沉，並造成 2 人罹難。

1918 年 8 月 29 日凌晨 03:05，當 UB-109 號完成第三次巡邏返回基地途中，它成為了協約國海峽防禦屏障的受害者，當時它被設置在 4 號圓形石堡內的福克斯通門水聽器監聽站探測到，該站在潛艦通過多佛屏障時遠程引爆了水雷。據報導，艇長拉明上尉在短暫為被卡住而苦苦掙扎的領航員施救後，雙雙從司令塔艙口逃脫，隨後又有 6 人浮出水面，留下 28 名官兵葬身艇內。倖存者被英國輔助巡邏拖網船聖傑曼號（_St. Germain_）救起，拉明上尉則作為戰俘被英國人囚禁至 1919 年。翌日清晨，英國皇家海軍情報潛水員發現了這艘幾乎已經斷成了兩半的沉船，並用浮標定位。可能由於行動保密，1918 年並沒有記錄這艘沉船的詳細歷史，使其直至六十年後才被重新發現和記錄。

UB-109 號的殘骸大致位於 51°3′N 1°14′W 處的海底 25 公尺深處，可以看出被分為兩個部分，至少具有水雷爆炸破壞的特徵。艇艉被炸飛至艇後不遠處，兩副螺旋槳都已被打撈上岸。耐壓殼體基本保持完整，但艇艏的末梢已經折斷，那裡有一大片空盒狀區域。艙口為開啟狀態，表明船員曾經此逃生，海軍情報潛水員亦是由此進入考察。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-110号潜艇

**陛下之 UB-110 號艇**（德語：SM UB 110）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 1 日新船下水，至 1918 年 3 月 23 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-110 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 1 艘 3709 總噸的商船，另擊傷 1 艘 1137 總噸的輔助軍艦。1918 年 7 月 19 日，UB-110 號在泰恩河口附近遭英國皇家海軍驅逐艦加里號擊沉，造成艇內 19 名官兵陣亡、13 人倖存。

## 設計

UB-110 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的八號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 1 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-110 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-110 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 23 日，UB-110 號正式入役，隨即展開海試。其唯一一任艇長是曾先後執掌 UB-2、UB-17、UB-39、UC-70、UC-17 和 UB-58 號的經驗豐富的指揮官 —— 海軍上尉維爾納・菲爾布林格。完成海試後，該艇於 6 月 27 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，UB-110 號共發射魚雷襲擊過兩艘英國船舶，分別為斯普魯科爾號（_Sprucol_）和索思伯勒號（_Southborough_）。斯普魯科爾號是一艘註冊噸位為 1137 噸的油輪，7 月 10 日遇襲時正由英國皇家輔助艦隊徵用，它在英格蘭東岸海域受損，但仍能堅持返回亨伯河口，沒有人員傷亡。而 3709 總噸、從拉古萊特運載鐵礦石前往蒂斯河的貨輪索思伯勒號則無如此幸運了，它於 7 月 16 日在距斯卡布羅東北偏東約 5 海里（9.3 公里）處沉沒，共造成 30 人喪生。

1918 年 7 月 19 日，UB-110 號在約克郡北岸的在泰恩河口附近遭到英國皇家海軍驅逐艦加里號襲擊。在驅逐艦持續投擲深水炸彈後，潛艦被迫浮出水面，繼而在 54°39′N 0°55′W 被加里號撞沉。英國人的報告顯示，UB-110 號的沉沒共導致 13 名官兵陣亡，另有 15 名倖存者。然而根據德國人的說法，除了兩名無線電操作員外，其他所有人當時都從下沉的 U 艇中逃脫，但倖存者隨後在水中遭到攻擊，結果 34 名官兵中僅 13 人倖存。菲爾布林格在其戰後回憶錄中聲稱，當潛艦沉沒後，加里號頂風停船，用左輪手槍和機槍向手無寸鐵的船員開火。他表示自己目睹了年僅 18 歲的伙食兵被加里號的船員投擲煤塊砸死。菲爾布林格還表示，當他試圖幫助一名受傷的軍官浮水時，此人卻說：「讓我安靜地死去吧。那些豬玀無論如何都會殺了我們的」。回憶錄中指出，直至驅逐艦護航的船隊（當中包括許多懸掛中立國旗幟的船隻）抵達現場時，射擊才停止，這時「英國人就像施了魔法一樣，把一些救生船放入水中」。

儘管加里號時任艦長、海軍少校查爾斯・萊托勒在自己的回憶錄中沒有詳細描述沉船事件，但他承認「拒絕接受投降」的事情，證實了菲爾布林格的說法。萊托勒解釋稱：「事實上，他們對我們的商船進行了殘酷無情的攻擊，卻膽敢投降，這實在令人吃驚。驅逐艦與驅逐艦對陣，就像多佛巡邏隊那樣，才是不帶偏袒的公平之爭。人們可以遇到他們，並把他們視為一個體面的對手。但是對於潛艦上的人，我們卻完全感到反感和憎恨；它們只是令人厭惡的東西，污染了潔淨的海洋」。萊托勒因擊沉 UB-110 號而獲頒傑出服務十字勳章。

## 救援及打撈

魚雷艇驅逐艦博內塔號到達現場較晚，救出了包括艇長菲爾布林格上尉在內的五名 UB-110 號倖存者，但其中一名輪機官在被撈出水面後便立即死在了甲板上。德國上尉儘管經歷了磨難，但在海圖室接受調查時仍然表現沉著冷靜。菲爾布林格表達了德國將會贏得戰爭的觀點，但他顯然失算了，因為德國在六周後便戰敗。當時博內塔號的任務還包括從泰恩河口接回許多被德國潛艦襲擊的漁船上的傷者、倖存者和遇難者。博內塔號的官兵可能並不知曉屠殺的發生。

UB-110 號的殘骸於 1918 年 10 月 4 日被打撈上岸，並移交泰恩河畔的斯旺亨特船廠拆解報廢。泰恩 - 威爾檔案館通過 Flickr 相冊《The sinking and raising of UB-110 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》展示了該艇在打撈上岸後的照片。在打撈過程中一個令人不安的發現是，該艇的一些魚雷安裝了磁性引信，這是英國人首次正確識別的。這些早期的磁性感應裝置可靠性不佳，經常會過早地引爆它們的武器。

* 打撈後在沃爾森德旱塢內的 UB-110 號照片
* * * * *

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-111号潜艇

**陛下之 UB-111 號艇**（德語：SM UB 111）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 1 日新船下水，至 1918 年 4 月 5 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-111 號入役後曾相繼被部署至法蘭德斯區艦隊和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 7 艘中立國商船，容積總噸累計為 694 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-111 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 設計

UB-111 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的九號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 1 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-111 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-111 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 5 日，UB-111 號在曾歷任 UC-1、UC-16 和 UB-54 號艇長、經驗豐富的海軍中尉埃貢・馮・韋爾納的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 6 月 27 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，在北海的霍夫登、北海海峽以及昔德蘭群島周邊等水域完成三次巡邏。其中，UB-111 號曾於 8 月 24 日當天在史密斯・諾爾沙洲（_Smiths Knoll_）以東水面接連擊沉中立國荷蘭的 7 艘漁船，容積總噸累計為 694 噸。這 7 艘漁船全數是被潛艦官兵截停、登船並使用炸藥鑿沉，成為 UB-111 號取得的僅有戰功。至 10 月初，隨著德軍從西線撤退，法蘭德斯基地遭廢棄，該艇被轉移回德國，並於 10 月 14 日編入第二區艦隊，但未再參與巡邏。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-111 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-112号潜艇

**陛下之 UB-112 號艇**（德語：SM UB 112）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 15 日新船下水，至 1918 年 4 月 16 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-112 號入役後曾相繼被部署至法蘭德斯區艦隊和第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 10459 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-112 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後遭遺棄至法爾茅斯附近海灘，並自 1921 年起就地拆解報廢。

## 設計

UB-112 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的十號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 15 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-112 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-112 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 16 日，UB-112 號在曾擔任 UB-16 和 UB-30 號艇長、經驗豐富的海軍上尉威廉・萊茵的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 7 月 21 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及福斯灣、利澤德半島周邊海域以及英吉利海峽。在三次巡邏期間，UB-112 號合共擊沉 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 10459 噸。至 10 月初，隨著德軍從西線撤退，法蘭德斯基地遭廢棄，該艇被轉移回德國，並於 10 月 18 日編入第三區艦隊，但未再參與巡邏。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-112 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。落入英國人手中後，它與另外五艘德國 U 艇一同被拖到法爾茅斯，供英國皇家海軍在法爾茅斯灣進行一系列爆炸試驗，以找出它們設計中的弱點。試驗結束後，UB-112 號於 1921 年 1 月 13 日被英國海軍部遺棄在法爾茅斯附近海灘（50°8′46″N 5°3′2″W），並於同年 4 月 19 日作價 125 英鎊售予拆船商 R・羅斯凱利與羅傑斯（_R. Roskelly & Rodgers_）。在接下來的數十年間，UB-112 號有部分艇體被打撈上岸，但仍有部分留在原地。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-113号潜艇

**陛下之 UB-113 號艇**（德語：SM UB 113）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 23 日新船下水，至 1918 年 4 月 25 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-113 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 4013 噸。1918 年 9 月 14 日，UB-113 號從澤布呂赫啟航巡邏後失蹤，艇內 36 名官兵全數記錄為陣亡。

## 設計

UB-113 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 23 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-113 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-113 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 25 日，UB-113 號在曾歷任 UC-4、UB-10、UC-14、UC-17 和 UB-78 號艇長、經驗豐富的海軍中尉烏爾里希・皮爾策克的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 7 月 24 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海的霍夫登水域以及英吉利海峽沿岸。在兩次巡邏期間，UB-113 號合共擊沉 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 4013 噸。其中，容積最大的受害者是 2177 總噸的英國貨輪奧爾德肖特號（_Aldershot_）；它於 1918 年 9 月 23 日在從格拉斯哥駛往南特途中，在距達特茅斯東南偏東約 5 海里（9.3 公里）處遭魚雷擊沉，並造成 1 人罹難。在此之後，UB-113 號便連同艇內 36 名官兵失去了蹤跡。它有可能是遭敵艦擊沉，或是因機件故障或人為錯誤而導致的海損。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-114号潜艇

**陛下之 UB-114 號艇**（德語：SM UB 114）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 9 月 23 日新船下水，至 1918 年 5 月 4 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。1918 年 3 月 15 日，UB-114 號在海試期間意外沉沒，打撈上岸後改作訓練艇職責，未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而於 1919 年 4 月 19 日移交法國途中在布萊頓附近再度意外沉沒。

## 設計

UB-114 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 9 月 23 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 629 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-114 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的瑪菲電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-114 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 5 月 4 日，UB-114 號在曾擔任 UC-4 和 UB-104 號艇長、經驗豐富的海軍中尉恩斯特・柏林的指揮下正式入役，隨即展開海試。但在海試期間，該艇於 5 月 13 日在基爾港灣附近的一次事故中意外沉沒，造成艇內 7 名官兵遇難。其艇體其後打撈上岸，並在大修後投入基爾潛艦學校擔任訓練艇，未能參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-114 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交法國。但在 1919 年 4 月 19 日拖往法國途中，UB-114 號於布萊頓附近（50°25′N 0°12′W）再度意外沉沒。其殘骸於 2013 年由沉船考古學家英尼斯・麥卡特尼尋獲並確認。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-115号潜艇

**陛下之 UB-115 號艇**（德語：SM UB 115）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 11 月 4 日新船下水，至 1918 年 5 月 28 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-115 號入役後曾被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在兩次巡邏期間，該艇僅擊沉過 1 艘容積總噸為 336 噸的英國商船。1918 年 9 月 29 日，UB-115 號在英格蘭東岸的濱海牛頓附近遭多艘英國軍艦及飛艇合力擊沉。

## 設計

UB-115 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購，至同年 11 月 4 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-115 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的 AEG 電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-115 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 5 月 28 日，UB-115 號在前 UC-11 號艇長、時年 27 歲的海軍中尉賴因霍爾德・湯姆森的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力巡邏抵達比利時，於 9 月 3 日加入法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。兩周後，即 9 月 18 日，湯姆森率 UB-115 號從澤布呂赫啟航，前往英格蘭東岸展開例行巡邏，成為這座比利時港口被協約國占領之前，最後一艘離港作戰的德國潛艦。隨艇出行的還有一名曾在紐倫堡號小巡洋艦上服役的受訓軍官：海軍上尉阿爾弗雷德・科爾曼。儘管科爾曼的軍階較湯姆森更高，但他在這次巡邏中的角色只是觀察和學習。

UB-115 號於 9 月 20 日左右在弗蘭伯勒角初見陸地。艇只正向北行。一天後，它在距桑德蘭東南約 1.5 海里（2.8 公里）處發現並擊沉了英國貨輪斯泰茲號（_Staithes_）。斯泰茲號是一艘容積總噸為 336 噸的蒸汽船，定期在馬爾格雷夫港至蒂斯河或泰恩河之間行駛。當湯姆森發射魚雷擊中它時，斯泰茲號正搭載著鐵礦石獨自北行前往泰恩河，並造成 4 人罹難。

至 9 月 29 日，UB-115 號開始在紐比金周邊活動。布萊斯的監聽站於 10:16 發現了一艘潛艦，但未能追蹤到任何軌跡。在 13:29，以東福瓊為基地的 R29 號飛艇的機組人員在一支護航船隊前方偵察時，發現海面上有浮油。隨後，R29 號投下兩枚 230 英磅（100 公斤）的炸彈，向船隊的護航驅逐艦烏茲河號和星號指明位置。烏茲河號起初無法找到浮油的位置，直至 R29 號再分別投下一枚炸彈和一枚螢光彈。這一次，兩艘驅逐艦繼續在間隔 50 英尺（15 公尺）、100 英尺（30 公尺）和 200 英尺（61 公尺）的範圍內投擲了七枚深水炸彈，而包括堇菜號號在內的多艘武裝拖網船也加入搜尋，又投下了多十枚炸彈。驅逐艦之後中斷攻擊，返回船隊繼續為其護航；拖網漁船則持續展開搜尋，並利用水聽器監聽。UB-115 號曾於 14:00 左右啟動引擎，但很快又停了下來，因為拖網船依靠水聽器又投放了 12 枚深水炸彈。一小時後，潛艦引擎再度重啟，隨即又有兩枚深水炸彈將油污帶上來。到這個階段，UB-115 號可能已損壞損毀，無法到達水面。在 16:00 到 18:25 之間，儘管偶有深水炸彈落下，潛艦還是不停地發動引擎。人們聽到潛艦試圖逃跑，但未能成功，直至最終所有聲響都消失了。到翌日清晨，海面上滿布油跡和泡沫，證實 UB-115 號已然沉沒。艇內 39 名官兵全數在沉沒中陣亡，殘骸則留在距濱海牛頓東北約 4.5 海里（8.3 公里）、即 55°13′N 1°22′W 的海底。

擊沉 UB-115 號被視為早期多兵種聯合作戰的絕佳範例。英國國家檔案館所收錄的沉船事件的官方報導表示：「在攻擊期間，驅逐艦、飛艇和拖網船都以最能幹、最高效和最和諧的方式協同作戰，這反映了有關各方的最大榮譽。其中飛艇以其巧妙的瞭望和高效的信號發送而顯得尤為突出」。R29 號的飛行員戈弗雷・梅因・托馬斯少校在當時年僅 23 歲，並因其英勇行為被授予傑出飛行十字勳章。而參與行動的艦隻的多名官兵也分別獲頒傑出服務勳章或傑出服務十字勳章。

UB-115 號的殘骸分為兩部分，被軟珊瑚和當地發電廠產生的粉煤灰積體所覆蓋。時間、缺乏尊重和環境對 UB-115 號的殘骸影響巨大。根據 1973 年的報導，其殘骸呈直立姿態，纏繞著漁網，沉沒在水深 44 公尺的地方。首先是運動潛水員探訪過沉船，然後是 1995 年的商業打撈。後者對海上戰爭墳墓極為缺乏尊重，他們用炸藥把 UB-115 號炸碎，然後系統性地將其揭開。儘管當地對正在發生的事情有充分的了解，但當局並未採取行動來保護這座戰爭墳墓。之後，運動潛水員如同腐肉一般回來，把剩下的東西都扒光。殘骸如今是一堆難以辨認的碎片，散落在半隱半埋的龍骨兩側，沉入沙中。對殘骸進行司法鑑定已不可行。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-116号潜艇

**陛下之 UB-116 號艇**（德語：SM UB 116）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 11 月 4 日新船下水，至 1918 年 5 月 24 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-116 號入役後曾相繼被部署至法蘭德斯區艦隊和第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在四次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。1918 年 10 月 28 日，UB-116 號為執行終極作戰行動而向斯卡帕灣的英國海軍基地發起攻擊，最終遭敵方的遙控水雷炸沉，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-116 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購，至同年 11 月 4 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-116 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的 AEG 電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-116 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 5 月 28 日，UB-116 號在前 UB-10 和 UC-17 號艇長、經驗豐富的海軍中尉埃里希・斯特凡的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力巡邏抵達比利時，於 8 月 15 日加入法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在四次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。至 10 月初，隨著德軍從西線撤退，法蘭德斯基地遭廢棄，該艇被轉移回德國，並於 10 月 4 日編入第三區艦隊，艇長亦更換為漢斯・約阿希姆・埃姆斯曼中尉。

在戰爭最後絕望的日子裡，德國海戰指揮部策劃了一場徒勞的終極作戰行動，企圖避免戰敗，或至少能增加和談的砝碼。10 月 20 日，德國人同意了協約國提出的停止襲擊商船的要求，並將潛艦悉數撤回基地。然而，這並不包括攻擊軍艦 —— 德國海戰指揮部長、海軍上將賴因哈德・舍爾計劃與英國人展開最後的「盛會」，以減輕失敗的痛苦。他的設想是將英國大艦隊從斯卡帕灣的基地引誘出來，繼而重演日德蘭海戰那般勢均力敵的的對決。其中，UB-116 號將獨自前往斯卡帕灣錨地，它的任務是穿越灣區複雜的防禦並儘可能多地擊沉敵艦，而不顧任何涉及到船員或潛艦本身的風險。

不幸的是，德國的情報部門所收集到的情報存在重大漏洞，他們沒有意識到大艦隊已大多被分散至其他港口。即便該陰謀能成功地將潛艦部署至斯卡帕灣內，也不會有太多艦艇可以被擊沉。另一方面，當埃姆斯曼接到這項秘密任務時，他被告知通過霍薩海峽進入斯卡帕錨地的南部入口相對來說防禦薄弱：那裡既沒有防潛網，也沒有水雷。事實證明，這是個災難性的錯誤。霍薩海峽已經鋪設了水雷陣，這些水雷是從岸上控制，可通過電力引爆。更糟糕的是，海床上設有探測器迴路，當任何船隻穿過它們的磁強計產生電流時，這些迴路就會被激活。最後，英國人還有水聽器助陣，可以接收到任何靠近的船隻或潛艦的引擎噪音。

1918 年 10 月 25 日，裝載了 11 枚魚雷的 UB-116 號從黑爾戈蘭島啟程，前往斯卡帕灣。28 日傍晚 20:21，設於弗洛塔島的水聽器首次檢測到了潛艦引擎的聲響。由於預計不是友艦，所以探測器迴路被打開，英國人坐等事態的進展。直至夜裡 23:30，當他在潛望鏡深度確認方位時，潛艦才被瞭望台發現。當他指示潛艦緩慢駛向斯卡帕灣的入口時，其磁場激活了水雷，岸上的英國人按下了引爆按鈕。UB-116 號當場被炸成碎片，艇內 37 名官兵全數陣亡，剩下的殘骸迅速沉入海底，只在海面上留下一小片油污。翌日，海面上繼續冒出油漬和氣泡，英國武裝拖網船遂向沉沒的潛艦投擲了一系列深水炸彈，完成最後一擊。隨著戰爭於不足兩周後便結束，UB-116 號就此成為一戰期間最後一艘被擊沉的德國 U 艇，同時也是第一艘被海岸控制的雷區擊沉的潛艦。

UB-116 號的殘骸一直保持原狀，直至一家金屬企業於 1968 年買斷其打撈權。到這個時候，殘骸已經惡化到無法抬起的程度，因此打撈者使用炸藥來分解潛艦，使得部分金屬能夠被打撈上岸。破碎散落的殘骸位於潘希灣河口附近的 58°50′N 3°4′W 處，深度約為 26 公尺。被撕裂的金屬和彎曲的管道纏繞成一團，已無法辨認出潛艦的痕跡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-117号潜艇

**陛下之 UB-117 號艇**（德語：SM UB 117）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 11 月 21 日新船下水，至 1918 年 6 月 6 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-117 號入役後曾相繼被部署至法蘭德斯區艦隊和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 9342 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-117 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1920 年在費利克斯托拆解報廢。

## 設計

UB-117 號是漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三批次（UB-103 至 UB-117 號）UB-III 型潛艦的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購，至同年 11 月 21 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 519 噸和 649 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-117 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的 AEG 電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,420 海里（13,740 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-117 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 6 月 6 日，UB-117 號正式入役，隨即展開海試。其首任暨唯一一任艇長是曾執掌 UC-3、UB-38、UC-69 和 UB-59 號的王牌艇長、海軍上尉埃爾溫・瓦斯納。完成海試後，該艇於 8 月 24 日被編入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及康沃爾沿岸、外赫布里底群島和聖基爾達島周邊水域。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 9342 噸。其中，容積最大的受害者是 2406 總噸的英國貨輪萊弗諾克號（_Lavernock_）；它於 1918 年 9 月 17 日從畢爾包運載鐵礦石前往格拉斯哥途中，在距特里沃斯角西南約 5 海里（9.3 公里）處遭魚雷擊沉。至 10 月初，隨著德軍從西線撤退，法蘭德斯基地遭廢棄，該艇被轉移回德國，並於 10 月 4 日編入第二區艦隊，但未再參與巡邏。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-117 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。然而在 1919 年 1 月 19 日，該艇與 UB-101 和 UB-105 號一同在哈維奇意外沉沒。其殘骸隨後由英國海軍部於 1920 年 4 月 1 日作價 200 英鎊售予斯坦利拆船公司（_Stanlee Shipbreaking and Salvage Co. Ltd._），並由後者大約於 1926 年完成打撈及拆解。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-118号潜艇

**陛下之 UB-118 號艇**（德語：SM UB 118）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 12 月 13 日新船下水，至 1918 年 1 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-118 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉 4 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 17416 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-118 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1920 年由肯尼特號驅逐艦擊沉。

## 設計

UB-118 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、4 月 23 日動工，至同年 12 月 13 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-118 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-118 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 1 月 22 日，UB-118 號在首度擔任艇長的海軍上尉赫爾曼・阿圖爾・克勞斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 3 月 26 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及愛爾蘭海、聖喬治海峽以及哈特爾浦和奧克尼群島周邊水域。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉 4 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 17416 噸。其中，容積最大的受害者是 6833 總噸的英國客輪美莎巴號（_Mesaba_）；它是從利物浦跟隨 OL32 及 OE21 號聯合護航船隊駛往費城的途中，於 1918 年 9 月 1 日在距圖斯卡岩東北約 21 海里（39 公里）處遭擊沉，並造成 20 人罹難。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-118 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。落入英國人手中後，它本應供英國皇家海軍在法爾茅斯灣進行一系列爆炸試驗，然而在轉運期間，即 1920 年 11 月 21 日由拖船伍恩達號（_Woonda_）從德文波特拖至法爾茅斯途中，潛艦的前艙閥門失靈，導致海水湧入艙內。由於局面已無法挽回，且對航運安全構成威脅，護航的驅逐艦肯尼特號遂以火炮將 UB-118 號擊沉。其沉沒地點大致位於多德曼角附近（50°12′N 4°36′W）。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-119号潜艇

**陛下之 UB-119 號艇**（德語：SM UB 119）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 12 月 13 日新船下水，至 1918 年 2 月 9 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-119 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在僅有的一次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。1918 年 5 月 5 日，UB-119 號在拉斯林島至愛爾蘭海岸之間水域遭英國輪船綠島號撞沉，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-119 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、4 月 10 日動工，至同年 12 月 13 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-119 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-119 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 2 月 9 日，UB-119 號在首度擔任艇長的海軍中尉華瑟・科爾貝的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 4 月 20 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，得以參與大西洋潛艦戰，但從未擊沉任何船舶。4 月 27 日，科爾貝受命從黑爾戈蘭島啟程，前往北海北部及愛爾蘭北部水域執行首次巡邏。4 月 30 日，潛艦發出的三次信號表明它正位於挪威的里訥斯訥斯的西南偏西處。然而，英國截獲的一個信號顯示，它在亞伯丁和彼得黑德以東停留了兩天，並於 5 月 2 日 10:42 從費爾島附近發送報告後，被裝備有水聽器的拖網船追擊了四個小時之久。3 日上午同一時間，另一個信號將它定位在北羅納島附近。4 日凌晨 03:00，UB-119 號給出了自己在赫布里底群島以西、弗蘭南群島對開的位置，並報告稱早前在亞伯丁和彼得黑德附近沒有遇到航運船舶。八小時後，它出現在南尤伊斯特島西側，正向南行駛。

根據艇長的慣常程序，科爾貝應該在 5 月 5 日中午前一個小時發出另一個信號，但德國基地什麼也沒有收到。關於 UB-119 號的結局眾說紛紜，但當時的一次遭遇極可能導致了潛艦的覆滅。英國輪船綠島號（_Green Island_）在拉斯林島和愛爾蘭海岸之間（55°16′N 6°24′W）向西北偏西行駛，發現前方約 20 碼（18 公尺）處有潛望鏡升起，便調整方向對其實施衝撞。潛望鏡隨即降下，但綠島號在水下重重地撞到了一個物體，返回時發現水面上漂出大量的油污。如果這是 UB-119 號，它便不可能像一些報導所聲稱的那樣，於 5 月 25 日還在貝爾法斯特附近用魚雷擊沉了一艘輪船。事實上，其無線電在此前的常規信號之後便保持靜默，表明它已經沉沒了。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-11号潜艇

**陛下之 UB-11 號艇**（德語：SM UB 11）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-I 型近岸作戰潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自 1914 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨。其全長略小於 28 公尺，水面及水下排水量分別為 127 噸和 141 噸，艇載武器除兩具 450 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。它於 1915 年 3 月下水並以 UB-11 號之名交付使用。

UB-11 號入役時的艇長指揮該艇僅一周多。沒有資料顯示軍方在戰爭結束前繼續委派指揮官，因此無法確定該艇是否仍在服役。據報導，UB-11 號曾於 1915 年 9 月在基爾用作訓練艇。它在戰爭期間並未進行巡邏，也沒有擊沉任何船隻，表明該艇可能始終處於訓練職能。戰爭結束時，UB-11 號被認為已不具備適航性，無法與德國潛艦部隊的其它成員一同前往哈維奇投降。它獲准留在德國，至 1920 年 2 月由斯廷內斯拆解報廢。

## 設計及建造

在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時法蘭德斯沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯滕德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艦遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在法蘭德斯周邊狹窄的淺海中行動的 U 艇。為此，1914 年 8 月中旬開始設計的「34 號工程」催生出了 UB-I 型潛艦，這是一種可以通過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型近岸潛艦。為滿足鐵路限界的要求，UB-I 型的設計需要艇長在 28 公尺左右，排水量約 125 噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB-11 號作為由國家海軍辦公室委託不來梅威悉船廠建造的首批 7 艘 UB-I 型潛艦（UB-9 至 UB-15 號）中的一部分，於 1914 年 10 月 15 日訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。

UB-11 號自 1914 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨。竣工時，UB-11 號的全長為 27.88 公尺，舷寬 3.15 公尺，有 3.03 公尺的吃水深度。它搭載有一台功率為 44 千瓦特（59 匹軸馬力）的科爾庭四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台 89 千瓦特（119 匹軸馬力）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高 7.45 節（13.80 公里每小時）的水面航速和最高 6.24 節（11.56 公里每小時）的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行 1,500 海里（2,800 公里）而無需加油，或連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-11 號的潛航深度為 50 公尺，可以在 33 秒內完全潛入水中。

在武器裝備方面，UB-11 號內置有兩具 450 公釐的艇艏魚雷發射管，可裝載 2 枚 C/03 型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的 8 公釐機槍。其標準船員編制為 1 名軍官加 13 名水兵。在威悉船廠的建造完成後，UB-11 號於 1915 年 3 月 2 日下水。

## 服役歷史

1915 年 3 月 4 日，UB-11 號在首度擔任艇長、時年 25 歲的海軍中尉拉爾夫・溫寧格的指揮下正式入役。但溫寧格指揮該艇僅一周後，便調任至 UB-17 號。沒有資料表明何人接替他擔任 UB-11 號艇長，因此無法確定該艇是否仍在繼續服役。

根據海軍歷史學家 R・H・吉布森和莫里斯・普倫德加斯特的說法，UB-11 號於 1915 年 9 月被分配至基爾潛艦學校。它在戰爭期間並未進行巡邏，也沒有擊沉任何船隻，表明該艇可能始終被用作訓練艇。

戰爭結束時，協約國要求所有德國 U 艇駛往英國哈維奇正式投降。但 UB-11 號被視為不具備適航能力的八艘潛艦之一，從而獲准留在德國。該艇最終於 1920 年 2 月 3 日由斯廷內斯拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-120号潜艇

**陛下之 UB-120 號艇**（德語：SM UB 120）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 2 月 23 日新船下水，至同年 3 月 23 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-120 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇僅擊沉過 1 艘容積總噸為 145 噸的丹麥帆船。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-120 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-120 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、4 月 17 日動工，至 1918 年 2 月 23 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-120 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-120 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 23 日，UB-120 號在首度擔任艇長的海軍中尉理夏德・普盧姆的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 7 月 1 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海海峽、聖基爾達島以及赫布里底群島周邊海域。在兩次巡邏期間，該艇僅擊沉過 1 艘容積總噸為 145 噸的丹麥商船。這艘名為盧維茲號（_Ludvig_）的帆船是 1918 年 8 月 3 日從埃拉巴基空載駛往斯卡恩期間，在昔德蘭以東洋面遭普盧姆截停並以甲板炮擊沉。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-120 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而於 12 月 18 日在貝爾法斯特對公眾展出。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部作價 1625 英鎊將艇體售予喬治・科恩與子公司，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。艇載柴油機則以每台 500 英鎊的價格拆售予威克柴油發動機公司（_Wick Diesel Oil Engines Ltd._）。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-121号潜艇

**陛下之 UB-121 號艇**（德語：SM UB 121）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 1 月 6 日新船下水，至同年 2 月 10 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-121 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在三次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-121 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而於 1919 年移交法國，但在轉運至布雷斯特途中於柏令海崖擱淺。其殘骸就地拆解報廢，但仍有部分碎片遺留在當地。

## 設計

UB-121 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、4 月 17 日動工，至 1918 年 2 月 23 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-121 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-121 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 2 月 10 日，UB-121 號在首度擔任艇長的海軍中尉阿布雷希特・施密特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 5 月 19 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海的托里島和北海海峽等水域。但在三次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-121 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而於 1919 年移交法國，但在轉運至布雷斯特途中於 4 月 15 日在柏令海崖擱淺。英國海軍部遂於 5 月 3 日將其殘骸以 500 英鎊的價格售予 R・隆梅特，並就地拆解報廢，但仍有部分碎片遺留在當地。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-122号潜艇

**陛下之 UB-122 號艇**（德語：SM UB 122）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 2 月 2 日新船下水，至同年 3 月 4 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-122 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在兩次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-122 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1921 年在英吉利海峽自沉。

## 設計

UB-122 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的五號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 5 月 21 日動工，至 1918 年 2 月 2 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-122 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-122 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 3 月 4 日，UB-122 號在身兼 UB-72 號艇長的海軍中尉弗里德里希・特雷格的指揮下正式入役，隨即展開海試。首度擔任艇長的亞歷山大・馬格努斯中尉則於一周後、即 3 月 11 日接管了 UB-122 號的指揮權。完成海試後，該艇於 7 月 7 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並通過兩次巡邏參與了大西洋潛艦戰，但未能取得任何戰功。在 7 月 17 日至 8 月 6 日的第一次行動中，UB-122 號從基爾經東線前往英國東岸，但沒有遇到任何船隻。9 月 6 日的第二次巡邏則從黑爾戈蘭島出發，沿康沃爾海岸在蘇格蘭和愛爾蘭周邊游弋，至 10 月 4 日返抵威廉港，同樣未能擊沉任何船舶。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-122 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。繼 12 月 18 日在南安普敦對公眾展出後，該艇一直被擱置在樸茨茅斯，直至 1921 年 7 月 1 日在英吉利海峽自沉。儘管當時英國海軍部的官方文件對 UB-122 號的結局沒有留下任何懷疑的餘地，但它已被廣泛視作是遭遺棄在梅德威河口的三艘德國 U 艇之一。然而根據英國海軍部的另一份文件，這艘殘留在 51°25′50″N 0°37′55″E 的廢艇體只會是 UB-144、UB-145 或 UB-150 號中的一艘。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料