UB-42号潜艇

**陛下之 UB-42 號艇**（德語：SM UB 42）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，自 1915 年 9 月 3 日開始鋪設龍骨。其全長 36.9 公尺，水面及水下排水量分別為 272 噸和 305 噸，艇載武器則包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。完工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至奧匈帝國港口普拉進行重新組裝，並於 1916 年 3 月在當地下水及交付使用。

UB-42 號曾先後被部署至普拉區艦隊和君士坦丁堡半區艦隊服役，並參與了地中海潛艦戰。在總共 21 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16047 噸。1916 年 10 月，UB-42 號還負責運送了持有黃金來資助喬治亞獨立運動的 5 名喬治亞人。隨著鄂圖曼帝國於 1918 年 10 月底覆滅，UB-42 號逃往塞凡堡，但於 11 月在當地投降。該艇最終被帶到馬爾他，於 1920 年拆解報廢。

## 設計及建造

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。一個主要問題是，由於它們只有單個螺旋槳軸和發動機組合，如果其中任何一個部件發生故障，潛艦就會幾乎完全失效。為了糾正相關缺陷，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型。UB-II 型艇採用了雙槳雙發配置（每個發動機驅動一根軸），同時也提高了潛艦的航速。新的設計還包括續航能力更強的蓄電池、更大的魚雷發射管和甲板炮。作為 UB-II 型艇的一份子，UB-42 號還可以攜帶兩倍於 UB-I 型的魚雷載荷，以及將近十倍的燃料。為了適應所有這些變化，其艇體更大，而且水面和水下排水量均是 UB-I 型艇的兩倍以上。

UB-42 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-II 型第二批次（UB-42 至 UB-47 號）首艇，由德國國家海軍辦公室於 1915 年 7 月 31 日訂購。其全長 36.90 公尺，舷寬 4.37 公尺。艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺，水面及水下排水量分別為 272 噸和 305 噸。其主機為兩台戴姆勒六缸四衝程 270 匹公制馬力（200 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.06 節（16.78 公里每小時），水下 5.71 節（10.57 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,030 海里（13,020 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-42 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量為 4 枚，威力亦顯著提高。輔助武器是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

UB-42 號自 1915 年 9 月 3 日開始鋪設龍骨。由於舷寬突破了鐵路限界，大多數 UB-II 型艇都是在竣工後獨力駛往作戰港口，但作為在建造中即被指派至地中海服役的六艘姊妹艇之一，UB-42 號仍然是通過鐵路運往奧匈帝國的海軍基地普拉。解決辦法是將艇體縱向剖開，分成大致相等的若干部分後，再通過鐵路平車裝運。威悉船廠的工人會在普拉重新組裝該艇，UB-42 號於 1916 年 3 月 4 日在當地下水。

## 服役歷史

1916 年 3 月 23 日，UB-42 號在首次擔任艇長、時年 30 歲的海軍上尉弗里茨・韋尼克的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 5 月 4 日被編入普拉區艦隊。儘管區艦隊的基地設於奧匈帝國的軍港普拉，但其下屬潛艦卻主要在更南端、更靠近地中海的卡塔羅基地執行任務。它們通常只會返回普拉進行維修。UB-42 號最初服役的幾個月被證明是失敗的；該艇在普拉區艦隊中未能擊沉任何船隻。

在同盟國占領羅馬尼亞南部之後（參見第一次世界大戰中的羅馬尼亞），德意志帝國海軍便有足夠的燃油供部署至黑海的潛艦使用。為此，UB-42 號及其普拉區艦隊的三艘姊妹艇奉命前往君士坦丁堡，沿途必須穿越協約國已在 1916 年中期布設了大量水雷的達達尼爾海峽。UB-42 號於 8 月 16 日加入君士坦丁堡半區艦隊。

德國潛艦在黑海所獲的成就甚微，從 1916 年 8 月至年底僅擊沉六艘船，其中 UB-42 號在 9 月和 10 月的擊沉量便占了這六艘的一半。9 月 3 日，韋尼克率 UB-42 在黑海擊沉了俄國運輸艦彼得・達西號（_Peter Darcy_），取得首個戰功。這艘容積為 731 總噸的船舶是在從康斯坦察駛向敖得薩時被 UB-42 號發射的魚雷擊中。9 月 30 日，UB-42 號又在蘇利納港口附近向羅馬尼亞海軍魚雷艇茲梅烏號發射了一枚魚雷，但未能命中。羅馬尼亞軍艦發起反擊，破壞了潛艦的潛望鏡和司令塔，迫使 UB-42 號撤退。

1917 年 4 月，UB-42 號在地中海作戰期間襲擊了四艘船。4 月 1 日，韋尼克在蒂洛斯島西北部擊沉了 122 總噸的義大利帆船弗洛拉號（_Flora_）。4 月 14 日，英國單桅戰船維羅妮卡號在亞歷山卓對開約 45 海里（83 公里）處遭 UB-42 號發射的魚雷擊損。兩天後，UB-42 號在加薩附近擊沉一艘 86 總噸的埃及帆船羅塞塔號（_Rosetta_）；一周後又在羅得島以東的愛琴海上擊沉了一艘 15 總噸的義大利帆船博羅號（_Boro_）。

5 月 14 日，前 UB-14 號艇長、時年 27 歲的海軍中尉庫爾特・施瓦茨接替韋尼克擔任 UB-42 號指揮官。施瓦茨於 6 月 24 日率領 UB-42 號取得了其軍旅生涯中的最大戰功 —— 擊沉英國輪船切斯特人號（_Cestrian_）。這艘容積總噸達 8912 噸的前利蘭航運貨輪當時正被徵用為運兵船，船上載有 800 匹戰馬，在愛琴海的斯基羅斯島東南約 4 海里（7.4 公里）處被施瓦茨送入海底。切斯特人號有 3 名船員在襲擊中遇難，根據作者 R・H・吉布森與莫里斯・普倫德加斯特的說法，船上部隊的「紀律嚴明」是他們沒有造成更大傷亡唯一原因。

UB-42 號於 10 月初奉命運送 5 名攜帶黃金的喬治亞人返回黑海，以資助喬治亞獨立運動。在黑海停留期間，UB-42 號先後擊沉了兩艘俄國帆船，分別是 10 月 11 日的聖喬治斯號（_Agios Georgios_），以及 11 月 22 日的弗朗西斯科・帕特里諾號（_Francesco Patrino_）。同一天，該艇還發射魚雷擊沉了 1086 總噸的俄國輪船錫拉庫希號（_Siracusy_），當時後者正錨泊在喬治亞港口新阿豐附近。此外，UB-42 號也曾對黑海北部城鎮圖阿普謝實施炮擊。

海軍上尉埃里希・馮・羅爾沙伊特於 1918 年 4 月 6 日接掌 UB-42 號。六周後，他便率艇在新羅西斯克附近繳獲了電動輔助帆船謝爾蓋號（_Sergij_）作為戰利品。9 月，海軍上尉漢斯・格奧爾格・呂貝（他接替了擔任 UB-42 號艇長兩個月的赫伯特・諾爾德）率領潛艦擊沉了它的最後一艘船舶。9 月 7－8 日夜間，容積總噸為 1833 噸的義大利輪船維琴察號（_Siracusy_）在薩洛尼卡以南沉入海底。UB-42 的艇長職務於戰爭結束前又完成了兩次更迭，但該艇未能再取得任何戰功。

1918 年 10 月 30 日簽署的《穆茲羅斯停戰協定》結束了鄂圖曼帝國的戰事，仍駐紮在君士坦丁堡的 UB-42 號遂撤退至塞凡堡。在那裡，它於 11 月 26 日與另外三艘同屬君士坦丁堡半區艦隊的潛艦 UB-14、UC-23 和 UC-37 號一同向協約國繳械投降。UB-42 號最終於 1920 年被拖至馬爾他拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料