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U-81号潜艇_(1916年)

**陛下之 81 號潛艦**（德語：SM U 81）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 6 月 24 日下水，至同年 8 月 22 日交付使用。U-81 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 30 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 88483 噸。1917 年 5 月 1 日，U-81 號在愛爾蘭島西部被英國潛艦 E54 號以魚雷擊沉，共造成 24 名官兵陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。

U-81 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-81 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-81 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 251。艇只於 1916 年 6 月 24 日下水，至同年 8 月 22 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉雷蒙德・魏斯巴赫的指揮下正式交付使用。魏斯巴赫曾在 U-20 號潛艦擔任華瑟・施維格上尉的值更官，並親自向盧西塔尼亞號發射魚雷，導致了大量平民傷亡和嚴重的外交風波。完成海試後，U-81 號自 1916 年 10 月 18 日起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-81 號在北海和北大西洋東部執行過五次巡邏；共計擊沉 30 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 88483 噸。其中，被 U-81 號擊沉的最大型船舶是容積為 8253 總噸的英國客輪曼托拉號，它於 1917 年 2 月 8 日從倫敦前往加爾各答的途中，在愛爾蘭島西南部的法斯耐特岩對開約 143 海里（265 公里）處遭 U-81 號發射的魚雷命中，迫使其船員棄船。潛艦之後繼續炮擊這艘仍在漂浮的廢船，直至單桅戰船毒豆號前來驅逐。毒豆號試圖將曼托拉號拖曳回港，但牽引繩索在波濤洶湧的海面上斷開，曼托拉號最終於 2 月 9 日沉沒。事件共導致 7 人遇難。

1917 年 5 月 1 日，正執行第五次巡邏的 U-81 號來到北大西洋的愛爾蘭島西側海域。艇長魏斯巴赫上尉當天已經擊沉了英國油輪聖厄巴諾號（_San Urbano_），並正要用炮火摧毀另一艘船。位處附近的英國海軍潛艦 E54 號注意到了這一點，其指揮官 R・H・雷克斯上尉下令潛入水中，以便能夠在不被察覺的情況下攻擊 U-81 號。當 U-81 號在其艇艉浮出水面，使人能夠在其沉沒前識別出艇號時，E54 號隨即在大約 400 公尺外發射了兩枚魚雷。U-81 號被擊中並迅速沉沒，以至於在全艇 31 名官兵中，只有魏斯巴赫和另外六名身處艦橋或甲板上的船員可以自救。身處救生艇的倖存官兵起初認為英國潛艦是德國潛艦。雷克斯花了很長時間才說服他們登上自己的潛艦。U-81 號的沉沒地點大致位於 51°25′N 13°5′W 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-82号潜艇_(1916年)

**陛下之 82 號潛艦**（德語：SM U 82）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 7 月 1 日下水，至同年 9 月 16 日交付使用。U-82 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 34 艘商船（98091 總噸）和 2 艘輔助軍艦（10219 總噸）。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國正式投降，並最終於 1919－1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-82 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-82 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-82 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造序列號為 252。艇只於 1916 年 7 月 1 日下水，至同年 9 月 16 日在首任艇長、海軍上尉漢斯・亞當的指揮下正式交付使用。繼亞當於 1918 年 4 月 29 日離任後，則由海因里希・米登多夫上尉登艇行使指揮權直至戰爭結束。完成海試後，U-82 號自 1916 年 11 月起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並在戰爭期間一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-82 號在北海和北大西洋東部完成了十一次巡邏；共擊沉協約國或中立國的 34 艘商船（98091 總噸）和 2 艘輔助軍艦（10219 總噸），另擊傷 2 艘商船（14542 總噸）和 1 艘輔助軍艦（18372 總噸）。其中，被 U-82 號擊沉的最大型船舶是容積為 8719 總噸的法國貨輪全能號（_Omnium_），它於 1917 年 1 月 2 日從紐奧良前往聖納澤爾的途中，在龐馬爾克西南偏西約 120 海里（220 公里）處遭到 U-82 號襲擊並沉沒。而噸位最大的受損船舶則是前身為德國客輪塞西莉公主號的美國運兵船維農山莊號（_Mount Vernon_）；這艘逾 18000 總噸的輔助軍艦於 1918 年 9 月 5 日被 U-82 號發射的魚雷擊中，在抵達布雷斯特港時已嚴重損壞。這也是一戰期間被 U 艇擊中的最大型船舶之一，並導致 34 人罹難。幾天後，即 1918 年 9 月 12 日，U-82 號還襲擊了容積總噸近 8000 噸的英國客輪戈爾韋城堡號；後者遭到嚴重破壞，導致 143 人死亡，並在三天後沉沒。

U-82 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1919 年 1 月 16 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。該艇最終於 1919 至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-83号潜艇_(1916年)

**陛下之 83 號潛艦**（德語：SM U 83）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 7 月 13 日下水，至同年 9 月 6 日交付使用。U-83 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的兩次巡邏中，共擊沉 6 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 6450 噸。1917 年 2 月 17 日，U-83 號在愛爾蘭島西南部被英國 Q 船法恩伯勒號以艦炮擊沉，全艇 35 名官兵中僅 2 人獲救。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-83 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-83 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-83 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 253。艇只於 1916 年 7 月 13 日下水，至同年 9 月 6 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉布魯諾・霍佩的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-83 號自 1916 年 10 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

在為期六個月的運用生涯中，U-83 號曾兩次前往北海和北大西洋東部巡邏，並駛入凱爾特海；期間共擊沉 6 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 6450 噸。被 U-83 號擊沉的最大型船舶是容積為 5218 總噸的英國貨輪克朗角號（_Crown Point_），它於 1917 年 2 月 6 日從倫敦前往費城的途中，在夕利群島以西遭到 U-83 號襲擊，共有 7 人在沉沒中喪生。

1917 年 2 月 17 日，U-83 號的船員在愛爾蘭島西南部發現了一艘獨自航行的商船。事實上，這是一艘經過偽裝、此前曾擊沉 U-68 號潛艦的英國海軍 Q 船法恩伯勒號，其指揮官戈登・坎貝爾中校正在等待德國 U 艇被隱藏的火炮擊沉。然而為了安全起見，艇長霍普中尉下令潛入潛望鏡的深度，並在水下向目標發射了一枚魚雷。魚雷擊中了法恩伯勒號的輪機艙後部，隨著海水不斷湧入，該船的大部分乾舷沒入水中，棄船小組亦按計劃假意登上救生艇撤離。即便如此，霍普仍不急於浮出水面，U-83 號依然保持潛航狀態緩慢向目標靠近。直至潛艦繞行嚴重受損的法恩伯勒號一周後，霍普才確認其是不具危險的，並下令在相距約 100 公尺的範圍內上浮。這時，法恩伯勒號立即升起英國海軍戰旗，並揭開艦炮向 U-83 號開火。其第一輪炮火便將站在潛艦艦橋上的霍普擊斃。U-83 號最終在大致 51°34′N 11°23′W 的方位被合共 45 枚炮彈擊沉。艇只沉沒後，有 8 名倖存船員能夠棄艇游出水面，但只有 2 人獲救 —— 其中 1 人很快便因傷勢過重而死亡。

而法恩伯勒號儘管殲滅了對手，但自身受損的情況亦相當嚴重。輪機艙內的海水已漫過船員腰部，炮手們也大都浸泡在海水中。得益於事先在船體要害部位加裝了軟木，法恩伯勒號才能維持漂浮。若 U-83 號艇長霍普能更為謹慎，這場戰鬥的結果恐將改變。戰鬥剛一結束，坎貝爾上尉便向基地呼叫支援，附近的兩艘驅逐艦隨後趕到，將接近沉沒的法恩伯勒號拖曳回貝爾哈文。為表彰該船在行動中的貢獻，船長坎貝爾和另外幾名船員其後獲頒維多利亞十字勳章。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-84号潜艇_(1916年)

**陛下之 84 號潛艦**（德語：SM U 84）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 7 月 22 日下水，至同年 10 月 7 日交付使用。U-84 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其八次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 28 艘商船（84906 總噸）和 1 艘軍艦（1290 噸）。1918 年 1 月 15 日，U-84 號或以不明原因在龐馬爾克附近沉沒，艇內 40 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-84 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-84 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則最初是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1917 年又換裝為一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-84 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 254。艇只於 1916 年 7 月 22 日下水，至同年 10 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉華瑟・勒爾的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-84 號自 1916 年 12 月上旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並在此後的役期內一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-84 號曾在北大西洋東部及相鄰的北海和比斯開灣海域完成八次巡邏；共計擊沉 28 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 84906 噸。此外，英國單桅戰船馬薄荷號於 1917 年 8 月 13 日在愛爾蘭島西部擔當 Q 船職能時也被魚雷擊沉，是 U-84 號擊沉的唯一軍艦。1916 年 2 月 14 日及 18 日，來自斯堪地那維亞的貨輪奧莫特號（_Aamot_，1362 總噸）和馬爾科姆號（_Malcom_，2100 總噸）是作為戰利品在北海被 U-84 號俘獲。U-84 號的船員也曾兩次用魚雷擊中大型英國遠洋客輪，但均未能沉沒：1917 年 2 月 18 日，容積總噸為 11137 噸的貝里馬號被魚雷擊中，造成 4 人死亡；同年 7 月 1 日，它又襲擊了載重 11484 總噸的德梅拉拉號（_Demerara_），導致 1 人罹難。被 U-84 號擊沉的最大型船舶則是容積總噸為 8557 噸的英國貨輪康德薩號（_Condesa_），它在從布宜諾斯艾利斯運送凍肉前往利物浦的途中，於 1917 年 7 月 7 日在主教岩以西遇襲沉沒。

1918 年 1 月 26 日上午，英國海軍巡邏艇 PC62 號（一艘約 600 噸的岸防單桅戰船）宣稱在愛爾蘭與威爾斯之間的聖喬治海峽發現了 U-84 號。英國人立即實施撞擊。羅爾上尉率其船員試圖轉身逃離，但仍然被追上。當局最初假定是 PC62 號隨後的撞擊或投擲深水炸彈導致了潛艦的全損，U-84 號可能在 51°53′N 5°44′W 的方位沉沒，艇內 40 名官兵全數陣亡。然而，根據《法國西部報》於 2015 年 10 月 7 日發表的一篇文章中指出，2014 年夏天，潛水員在龐馬爾克附近的布列塔尼沿岸以南發現了一艘潛艦，並在大約一年後被確認為 U-84 號殘骸。據推測，它或是於 1918 年 1 月 15 日以不明原因沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-85号潜艇_(1916年)

**陛下之 85 號潛艦**（德語：SM U 85）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 8 月 22 日下水，至同年 10 月 23 日交付使用。U-85 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的三次巡邏中，共擊沉 4 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 20225 噸。U-85 號於 1917 年 3 月 7 日或之後在北海失蹤，原因不明。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-85 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-85 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則最初是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1917 年又換裝為一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-85 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 255。艇只於 1916 年 8 月 22 日下水，至同年 10 月 23 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉威利・佩茨的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-85 號自 1917 年 1 月中旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

在為期兩個月的運用生涯中，U-85 號在北大西洋東部的不列顛島周邊海域完成了三次巡邏；共計擊沉 4 艘協約國或中立國船舶，容積總噸為 20225 噸。其中，被 U-85 號擊沉的最大型船舶是容積為 8669 總噸的英國客輪加利福尼亞號，它在從紐約前往格拉斯哥的途中，於 1917 年 2 月 7 日在愛爾蘭島西南部遭 U-85 號發射的魚雷命中，共造成 40 餘人罹難。

1917 年 3 月 7 日，U-85 號執行第三次巡邏駛入北海。自那以後，它便失去了蹤跡，連同艇內 38 名官兵全數下落不明。長期以來，人們一直誤認為 U-85 號是於 1917 年 3 月 12 日在英吉利海峽遭英國海軍 Q 船女楨號的艦炮所擊沉。然而，是次襲擊的目標實際是德國的布雷潛艦 UC-68 號，且該艇並未沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-86号潜艇_(1916年)

**陛下之 86 號潛艦**（德語：SM U 86）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 11 月 7 日下水，至當月 30 日交付使用。U-86 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其十二次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 31 艘商船（89821 總噸）和 2 艘輔助軍艦（27762 噸），並因非法擊沉加拿大醫療船蘭達弗里城堡號而聞名。戰後，根據停戰協議的要求，U-86 於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國正式投降，之後更一度在英國皇家海軍服役，直至 1921 年自沉於英吉利海峽。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-86 號為雙殼體遠洋潛艦，水上和水下排水量分別為 808 噸和 946 噸。其全長 70.06 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 4.02 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.7 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-86 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 9.1 節（16.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,220 海里（20,780 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 12－16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則最初是兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1917 年又換裝為一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 31 名水兵。

## 歷史

U-86 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 256。艇只於 1916 年 11 月 7 日下水，至當月 30 日在首任艇長、海軍上尉弗里德里希・克呂澤曼的指揮下正式交付使用。在克呂澤曼之後，阿爾弗雷德・格策上尉（1917 年 6 月 23 日－1918 年 1 月 25 日）和赫爾穆特・布呂默 - 帕齊希中尉（1918 年 1 月 26 日－11 月 11 日）也曾擔任過 U-86 號指揮官。完成海試後，U-86 號自 1917 年 2 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-86 號在北大西洋東部的不列顛島周邊海域完成了十次巡邏；共擊沉協約國或中立國的 31 艘商船（89821 總噸）和 2 艘輔助軍艦（27762 噸）。此外，法國海軍拖船利奧波德・達維利耶男爵號（_Baron Leopold Davilliers_）也於 1917 年 12 月 15 日在貝勒島以南遭到 U-86 號的襲擊而受損。被 U-86 號擊沉的最大型船舶則是原以辛辛那提號（_Cincinnati_）之名在漢堡 - 美洲航運公司載客運營、後由美國海軍改作運兵船的卡溫頓號（16339 總噸）；它在從法國前往美國的途中，於 1918 年 7 月 1 日在韋桑島以西約 100 海里（190 公里）處被 U-86 號發射的魚雷擊中，並於次日沉沒，共造成 6 人喪生。這也是一戰期間被 U 艇擊沉的最大型船舶之一。

1918 年 6 月 27 日，在時任艇長帕齊希中尉的指揮下，U-86 號公然違背《國際法》和德意志帝國海軍的標準作戰程序，在法斯耐特岩以西擊沉了已亮明身份的加拿大醫療船蘭達弗里城堡號（容積 11423 總噸）。當後者的船員們棄船登上救生艇時，U-86 號又浮出水面，撞翻了幾乎所有救生艇，並向水中的逃生者開火，企圖射殺所有目擊者。僅餘一艘救生艇上的 24 人倖免於難。他們隨後被救起，並就發生的事件作證。蘭達弗里城堡號的其餘 234 人則全數罹難，當中包括 14 名護士。儘管這是一戰期間最為嚴重的戰爭罪行之一，但帕齊希從未被定罪：戰爭結束後，帕齊希及其兩名副手被提審，但前者已然逃到了但澤自由市；根據特赦法，對他的審判於 1931 年 3 月 20 日終止。U-86 號的兩名值更官則被定罪，判處四年監禁，卻於四個月後提前獲釋。

U-86 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1918 年 11 月 21 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。從 1919 年 9 月至 1920 年 3 月，該艇曾一度以「陛下之艦 U-86 號」（_HMS U-86_）之名在英國皇家海軍服役；它與 UC-92 號潛艦一同在布里斯托展出，參觀者可以付費登艇，收益則用於慈善事業。之後，U-86 號被擱置在樸茨茅斯。它本應於 1921 年報廢，然而卻在 1921 年 6 月 30 日的轉運拆解途中於英吉利海峽意外自沉。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-87号潜艇_(1916年)

**陛下之 87 號潛艦**（德語：SM U 87）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1916 年 5 月 22 日下水，至 1917 年 2 月 26 日交付使用。U-87 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 22 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 59828 噸。1917 年 12 月 25 日，U-87 號在愛爾蘭海遭到英國單桅戰船毛茛號撞擊，然後被另一艘巡邏艇 PC56 號投擲深水炸彈擊沉。艇內 44 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-87 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的首艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-87 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-87 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 31。艇只於 1916 年 5 月 22 日下水，至 1917 年 2 月 26 日在首任艇長、海軍上尉魯道夫・施奈德的指揮下正式交付使用。在施奈德之後，弗賴赫爾・魯道夫・馮・施佩特 - 許爾茨堡上尉（1917 年 10 月 13 日－12 月 25 日）也曾擔任過該艇指揮官。完成海試後，U-87 號自 1917 年 4 月下旬起被編入分駐埃姆登和威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-87 號在北大西洋東部的不列顛島周邊海域完成了五次巡邏；共擊沉 22 艘（59828 總噸）、擊傷 2 艘（7638 總噸）協約國或中立國商船。被 U-87 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 6182 噸英國貨輪京都號（_Kioto_）；它在從紐約駛往曼徹斯特的途中，於 1917 年 7 月 11 日在法斯耐特岩西南約 20 海里（37 公里）處被 U-87 號發射的魚雷擊沉。載重 6687 總噸的法國輪船密西西比號（_Mississipi_）甚至更大，但它於 1917 年 6 月 2 日在布雷斯特以西遭到魚雷襲擊時僅僅受損。

U-87 號的首任艇長施奈德上尉於 1917 年 10 月 13 日在一次巡邏中溺水身亡，當時他在暴風雨天氣中被涌浪捲入大海。儘管其船員奮力將其拉回艇上，但為時已晚，所有心肺復甦措施都以失敗告終。施奈德遺體隨後在昔德蘭群島和挪威之間的海上被執行海葬。

1917 年 12 月 25 日，U-87 號在愛爾蘭海襲擊了一支敵方護航船隊。這艘潛艦被英國海軍單桅戰船毛茛號所發現，並設法進行了撞擊。然而，遭到嚴重撞擊的 U-87 號仍然能夠潛入水中。不久之後，英國巡邏艇 PC56 號也抵達現場，它投下了兩枚深水炸彈。爆炸將潛艦抬出水面，PC56 號進而開火併再度實施撞擊。潛艦就此斷裂，艇艏在水面上漂浮了大約十分鐘，期間其內部結構清晰可見。U-87 號大致在 52°56′N 5°7′W 的方位沉沒，艇內 44 名官兵全數陣亡。

2017 年 8 月，威爾斯班戈大學的研究人員宣布，作為海洋可再生能源 SEACAMS 2 項目的一部分，他們在巴德西島西北 10 英里（16 公里）處進行多波束探測時發現了 U-87 號殘骸。詳細的聲納圖像顯示，這艘潛艦的殘骸是完整的，惟司令塔附近似乎有大面積受損，可能是由護航巡邏艇 PC56 號撞擊造成。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-88号潜艇_(1916年)

**陛下之 88 號潛艦**（德語：SM U 88）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1916 年 6 月 22 日下水，至 1917 年 4 月 7 日交付使用。U-88 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 11 艘商船（33053 總噸）和 1 艘輔助軍艦（6329 總噸）。1917 年 9 月 5 日，U-88 號在泰爾斯海靈島以北失蹤。據推測，它可能是撞上了英國人布設的水雷而沉沒，艇內 43 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-88 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的二號艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-88 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-88 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 32。艇只於 1916 年 6 月 22 日下水，至 1917 年 4 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉華瑟・施維格的指揮下正式交付使用。施維格此前曾指揮 U-20 號潛艦，並因擊沉英國遠洋客輪盧西塔尼亞號而聞名。完成海試後，U-88 號自 1917 年 5 月中旬起被編入分駐埃姆登和威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-88 號在北大西洋東部的不列顛島周邊海域完成了三次巡邏；共擊沉 11 艘（33053 總噸）、擊傷 2 艘（845 總噸）協約國或中立國商船。此外，載重 6329 總噸的英國武裝商船巡洋艦依拉略號也作為輔助軍艦，於 1917 年 5 月 25 日在昔德蘭群島以西被施拉格率 U-88 號擊沉，導致 4 人遇難。被 U-88 號擊沉的最大型船舶則是容積總噸為 7892 噸的日本客輪宮崎丸，它在從橫濱前往倫敦的途中，於 1917 年 5 月 31 日在夕利群島以西約 150 海里（280 公里）處被 U-88 號發射的魚雷擊沉，共造成 8 人喪生。

1917 年 9 月 5 日，U-88 號從黑爾戈蘭島跟隨 U-54 號向西駛入北海。兩艘 U 艇都利用黃標出海線路穿越德國雷區。然而，在線路的出口處，大致在泰爾斯海靈島以北，他們又駛入了一個英國的水雷封鎖區。期間 U-54 號不慎擦碰到了一枚水雷的錨鏈，但並未引爆。但當該艇行至 54°9′N 4°47′E 的方位時，其船員在 10 分鐘內聽到了兩聲水下爆炸。自那以後，U-88 號便失去了聯繫，連同艇內 43 名官兵全數下落不明。據推測，它可能是撞上了英國的水雷而沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-89号潜艇_(1916年)

**陛下之 89 號潛艦**（德語：SM U 89）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1916 年 10 月 6 日下水，至 1917 年 6 月 21 日交付使用。U-89 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其三次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 4 艘商船，容積總噸為 8496 噸。1918 年 2 月 12 日，U-89 號在愛爾蘭島的馬林角附近遭英國裝甲巡洋艦羅克斯堡號撞沉，艇內官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-89 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的三號艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-89 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-89 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 33。艇只於 1916 年 10 月 6 日下水，至 1917 年 6 月 21 日在首任艇長、海軍上尉奧古斯特・米登貝格爾的指揮下正式交付使用。在米登貝格爾之後，威廉・鮑克上尉（1918 年 1 月 16 日－2 月 12 日）也曾擔任 U-89 號指揮官。完成海試後，U-89 號自 1917 年 9 月上旬起被編入分駐埃姆登和威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並在短暫的役期內一直隸屬於該部隊。

第一次世界大戰期間，U-89 號在北大西洋完成了三次巡邏；共擊沉 4 艘（8496 總噸）、擊傷 1 艘（324 總噸）協約國或中立國商船。其中，被 U-89 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 3667 噸的葡萄牙貨輪美景號（_Boa Vista_），它在從波爾多前往卡地夫的途中，於 1917 年 12 月 21 日在約島西南約 5 海里（9.3 公里）處被 U-89 號發射的魚雷擊沉，造成 2 人喪生。

1918 年 2 月 13 日夜晚，當 U-89 號的船員試圖在北海海峽附近伏擊護航船隊時，他們被英國皇家海軍的羅克斯堡號所察覺。
這艘裝甲巡洋艦在 200 公尺外看到了德國潛艦，並立即加速實施衝撞，就此撞裂了潛艦的耐壓殼體。之後，羅克斯堡號全速倒車，繼而第二次撞中了正在下潛的 U-89 號。U-89 號在大約 55°38′N 7°32′W 的方位沉沒，連同艇內全部 43 名官兵一起葬身大海。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-8号潜艇_(1911年)

**陛下之 8 號潛艇**（德語：SM U 8）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自 1909 年 5 月 19 日開始鋪設龍骨，1911 年 3 月 14 日下水，至同年 6 月 18 日交付使用。U-8 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艇之一，並參加了大西洋潛艇戰役。在其一次巡邏中，U-8 號共擊沉了 5 艘英國商船，容積總噸達 15049 噸。1915 年 3 月 4 日，該艇因受困於防潛網而被迫浮出水面，並最終在英艦廓爾喀號和毛利號的夾擊下自沉。

## 歷史

U-8 號的歷任艇長分別為威廉 - 弗里德里希・施塔克、康拉德・甘澤以及爾弗雷德・施托施。在第一次世界大戰期間參與的一次巡邏中，U-8 號共擊沉了 5 艘英國商船，容積總噸達 15049 噸。

1915 年 3 月 4 日，U-8 號在英吉利海峽向西航行，不慎捲入了英國人新布設的防潛網 —— 這是仍在建設中的多佛爾屏障的組成部分。潛艇試圖掙脫的努力未能成功，這引起了英國漁船羅布爾號（_Robur_）船員的注意，後者遂向皇家海軍的一個獵潛小組發出提醒。獵潛小組由多佛爾巡邏隊的以下驅逐艦組成：哥薩克號、隼號、幼鹿號、廓爾喀號、袋鼠號、利文號、毛利號、莫霍克號、努比亞號、塞壬號、尤爾號和維京號。廓爾卡號朝水下投入反潛炸彈，於傍晚 18:00 後不久命中 U-8 號並爆炸，從而導致了潛艇進水、照明和輪機裝置故障以及內部起火。因此，該艇被迫浮出水面。時任艇長、海軍上尉阿爾弗雷德・施托施隨即下令船員棄艇。廓爾卡號與毛利號再持續對潛艇施以火炮攻擊。U-8 號終於在 50°56′N 01°16′E 的方位沉沒，其所有船員都被英國人救起。2015 年 6 月，潛艇的螺旋槳被非法從殘骸中取出，並歸還予德國海軍。它將在基爾附近的拉博海軍紀念館中展出。2016 年 7 月，U-8 號的殘骸被正式定為受保護地點，由英格蘭歷史委員會負責管理。

## 其它

1915 年 3 月 4 日，獲救的施托施上尉及其軍官應邀在英國補給艦傲慢號（_HMS Arrogant_）上共進晚餐。在那裡，他們被英國人要求獻唱了一首敵對英格蘭的歌曲，這顯然在很大程度上是受到了酒精的影響。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-90号潜艇_(1917年)

**陛下之 90 號潛艦**（德語：SM U 90）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1917 年 1 月 12 日下水，至同年 8 月 2 日交付使用。U-90 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其七次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 28 艘商船（49348 總噸）和 2 艘輔助軍艦（24827 總噸）。戰後，根據停戰協議的要求，U-90 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國正式投降，至 1919 至 1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-90 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的四號艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-90 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-90 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 34。艇只於 1917 年 1 月 12 日下水，至同年 8 月 2 日在首任艇長、海軍上尉華瑟・雷米的指揮下正式交付使用。雷米在任內喜歡率艇定期在偏遠的北羅納島停留，以獲取新鮮羊肉等食物。繼他之後，赫爾穆特・布呂默 - 帕齊希中尉（兼任，1918 年 8 月 1 日－31 日）和海因里希・耶斯上尉（1918 年 9 月 1 日－11 月 11 日）也曾擔任過 U-90 號指揮官。完成海試後，U-90 號自 1917 年 9 月上旬起被編入分駐埃姆登和威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-90 號在北大西洋完成了七次巡邏；共擊沉協約國或中立國的 28 艘商船（49348 總噸）和 2 艘輔助軍艦（24827 總噸）。其中，被 U-90 號擊沉的最大型船舶是戰前曾在漢美航運載客運營、後由美國海軍改作運兵船的林肯總統號（18168 總噸）；它在從布雷斯特前往美國的途中，於 1918 年 5 月 31 日大致在 47°45′N 15°24′W 的洋面上被 U-90 號發射的三枚魚雷擊中，並於 20 分鐘後沉沒。這也是一戰期間被 U 艇擊沉的最大型船舶之一。船上的 715 人中有 26 人隨船遇難，海軍中尉愛德華・伊扎克則被德國人俘虜，由 U-90 號帶回德國。伊扎克其後成功逃離戰俘營，並向美國海軍報告了他在潛艦上的觀察結果。

1918 年 5 月 15 日，U-90 號還曾利用甲板炮摧毀了蘇格蘭聖基爾達群島中赫塔島上的無線電台。

U-90 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1918 年 11 月 20 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降，之後被閒置在彭布羅克。由於英國不再使用 U 艇，U-90 號最終於 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。此外，也有報導指出，該艇是於 1919 年 11 月 29 日從彭布羅克外借至比利時的途中，在懷特島附近沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-91号潜艇_(1917年)

**陛下之 91 號潛艦**（德語：SM U 91）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1917 年 4 月 14 日下水，至同年 9 月 17 日交付使用。U-91 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其八次巡邏中，共擊沉 37 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 83302 噸。戰後，根據停戰協議的要求，U-91 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至法國正式投降，至 1921 年在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-91 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的五號艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-91 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-91 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 35。艇只於 1917 年 4 月 14 日下水，至同年 9 月 17 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉阿爾弗雷德・馮・格拉森納普的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-91 號自 1917 年 9 月中旬起被編入分駐埃姆登和威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-91 號在北大西洋東部進行過七次巡邏，最遠曾抵達直布羅陀海峽；共擊沉 37 艘（83302 總噸）、擊傷 2 艘（11821 總噸）協約國或中立國商船。其中，被 U-91 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 8075 噸、隸屬太平洋蒸汽航運公司的英國客輪奧龍薩號：1918 年 4 月 28 日，它在從紐約前往利物浦的途中，於巴德西島以西約 12 海里（22 公里）處遭魚雷擊沉，共造成 3 人喪生。被 U-91 號擊沉的最小型船舶則是容積總噸僅 22 噸的法國漁船海洋之星讚歌號（_Ave maris stella_），於 1918 年 10 月 2 日在比斯開灣遭 U-91 號的甲板炮所摧毀。

U-91 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1918 年 11 月 26 日被引渡至法國正式投降，並最終於 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-92号潜艇_(1917年)

**陛下之 92 號潛艦**（德語：SM U 92）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1917 年 5 月 12 日下水，至同年 10 月 22 日交付使用。U-92 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸合計為 15961 噸。1918 年 9 月 9 日，U-92 號在費爾島附近失蹤。據推測，它可能是撞上了英國人布設的水雷而沉沒，艇內 42 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-92 號是由但澤帝國船廠承建的 U-87 至 U-92 號批次的最後一艘艇。與基爾生產的批次（U-81 至 U-86 號）相比，其排水量、尺寸、吃水和航速均有所縮減，但在續航里程、魚雷載彈量和船員編制等方面則略為提高。該艇的水上和水下排水量分別為 757 噸和 998 噸。其全長 65.80 公尺；舷寬 6.20 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-92 號在水上的最高速度達 15.6 節（28.9 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,380 海里（21,080 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 56 海里（104 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-92 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 6 月 23 日向但澤的帝國船廠訂購，建造編號為 36。艇只於 1917 年 5 月 12 日下水，至同年 10 月 22 日在首任艇長、海軍上尉馬克斯・比勒的指揮下正式交付使用。繼比勒之後，京特・埃爾利希上尉（1918 年 6 月 1 日－9 月 9 日）也曾擔任過 U-92 號指揮官。在但澤完成海試後，U-92 號先是於 1917 年 11 月 2 日加入基爾海軍學校，自 1917 年 12 月下旬起又發往北海，被編入駐威廉港的第三潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失蹤。

第一次世界大戰期間，U-92 號在北大西洋東部執行過五次巡邏，最遠曾抵達直布羅陀海峽；共擊沉 5 艘（15961 總噸）、擊傷 2 艘（7373 總噸）協約國或中立國商船。其首次巡邏是在 1918 年 1 月 1 日啟動，經由黑爾戈蘭灣和蘇格蘭周邊進入比斯開灣北部，並在沒有取得任何戰功的情況下，於 1 月 30 日返回威廉港。第二次巡邏則始於 2 月 24 日，它被派往愛爾蘭西南部，且由於北海的大量雷區而需繞道威廉皇帝運河和波羅的海前往。又一次，U-92 號此行未能取得任何戰功，但它曾在斯卡恩附近協助由輔助巡洋艦狼號俘獲但擱淺的西班牙貨輪伊戈茨・門迪號（_Igotz Mendi_）脫困。此外，它還在斯威利湖發射魚雷擊中了容積總噸為 7034 噸的英國油輪不列顛公主號（_British Princess_），導致 1 人罹難，但該船仍能逃脫並順利抵港。U-92 號於 3 月 23 日返回基爾。

經過改裝後，U-92 號於 4 月 24 日開始第三次巡邏。它再度經由黑爾戈蘭島、威廉皇帝運河、波羅的海、丹麥、蘇格蘭和費爾島被派往愛爾蘭西南部。在這次漫長的巡邏中，它仍然無功而返，並被敵方的反潛部隊襲擊了三次（和被巡邏的水上飛機襲擊一次），至 5 月下旬返回威廉港。隨後，效率低下的艇長比勒上尉被調職。在新任艇長埃爾利希上尉的指揮下，U-92 號重返愛爾蘭展開第四次巡邏，並於 6 月 29 日啟航。翌日，它便在多格灘以南遭到了英國潛艦 E42 號的兩枚魚雷襲擊，但均未命中。八天後，即 7 月 9 日，U-92 號對一支護航船隊發動襲擊，並擊沉了兩艘武裝輪船，其中 2814 總噸的羅蒙德山號（_Ben Lomond_）號在當特斯岩東南約 30 海里（56 公里）處沉沒，3550 總噸的戰神號（_Mars_）號在主教岩西偏北約 74 海里（137 公里）處沉沒。7 月 10 日，U-92 號用甲板炮向 339 總噸的武裝縱帆船查爾斯・特里奧特號（_Charles Theriault_）開火，造成損壞；後者只得被拖曳回港。翌日，它又擊沉了 5590 總噸的美國海軍輔助艦韋斯托弗號，取得役期生涯中的最大戰果。韋斯托弗號是在從紐約前往聖納澤爾的途中遇襲，共有 11 人在此過程中喪生。7 月 13 日，載重 3058 總噸的西班牙輪船拉蒙・德・拉里納加號（_Ramon de Larrinaga_）也被 U-92 號發射的兩枚魚雷擊沉。到 7 月 22 日巡邏結束時，它已經累計襲擊了逾 22000 總噸的船舶。

1915 年 9 月 4 日，U-92 號經由卡特加特海峽出航，展開本應前往愛爾蘭海的第五次巡邏。五天後，即 9 月 9 日，U-92 號在費爾島航道前最後一次報告方位，其後連同艇內 42 名官兵全數失蹤。潛艦的殘骸直至 2006 年才被英國海事與海岸警衛署的船舶盎格魯君主號（_Anglian Sovereign_）所發現，並於 2007 年由潛水員識別出身份。殘骸大致位於奧克尼群島東側的 59°0′N 1°30′W 處。由此可以推斷，U-92 號當時極可能是在北海水雷陣的 B 區觸雷沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-937

**U-937** 是應用於生物醫學研究的人類淋巴瘤細胞系 ，最初是從一名 37 歲男性患者的組織細胞淋巴瘤中分離出來的，可以用於研究單核細胞的行為和分化。 U-937 細胞因響應著多種可溶性刺激物而變得成熟及出現分化，具有成熟巨噬細胞的形態和特徵。U-937 細胞屬於髓系（Myelocyte），因此可以組成性地（例如白介素 - 1 和顆粒白血球 - 巨噬細胞集落刺激因子）分泌著大量的細胞因子和趨化因子。 腫瘤壞死因子 -α 和重組 GM-CSF 獨自地促進 U-937 細胞中白介素 - 10 的產生。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for U-937 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U-93号潜艇_(1916年)

**陛下之 93 號潛艦**（德語：SM U 93）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 12 月 15 日下水，至 1917 年 2 月 10 日交付使用。U-93 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 33 艘商船（87637 總噸）和 1 艘輔助軍艦（235 總噸）。1918 年 1 月，U-93 號因不明原因在法國阿爾德洛附近失蹤，殘骸直至 2003 年才由潛水員尋獲。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-93 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的首艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 838 噸和 1000 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-93 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,020 海里（16,710 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 52 海里（96 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-93 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 257。艇只於 1916 年 12 月 15 日下水，至 1917 年 2 月 10 日在首任艇長、海軍上尉埃德加・馮・施皮格爾・馮・翁德・楚・佩克爾斯海姆的指揮下正式交付使用。繼比勒之後，威廉・齊格納中尉（1917 年 4 月 30 日－5 月 22 日）和赫爾穆特・格拉赫中尉（1917 年 5 月 23 日－1918 年 1 月 15 日）也曾擔任過 U-93 號指揮官。完成海試後，U-93 號自 1917 年 4 月上旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失蹤。

第一次世界大戰期間，U-93 號在北大西洋東部執行過五次巡邏；共計擊沉容積總噸為 87637 噸的 33 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘容積總噸為 235 噸的法國海軍拖網船。其中，被 U-93 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 5689 噸的英國貨輪博洛迪亞號（_Volodia_），它在從蒙特婁前往倫敦的途中，於 1917 年 8 月 21 日在韋桑島西南約 285 海里（528 公里）處中魚雷沉沒，共造成 10 人死亡。然而，1917 年 10 月 28 日在距離布雷斯特約 150 海里（280 公里）處遇襲的美國海軍運兵船芬蘭號則顯著更大（12222 總噸），共有九名船員在此過程中遇難。但這艘嚴重受損的巨輪仍能堅持駛抵布雷斯特，並進行修復。

1917 年 4 月 30 日傍晚，U-93 號在愛爾蘭島以南約 180 海里（330 公里）處遇到了一艘陳舊落後的上帆三桅縱帆船，時任艇長施皮格爾遂展開攔截行動。帆船上的船員們發現 U-93 號後立即登上救生艇逃生。當救生艇划至大約 60 公尺開外時，他們逐漸放慢了盪槳的速度，但德國人對這一反常現象並未在意。經過長達 40 分鐘的試探性射擊，施皮格爾確信對方不是傳說的誘餌 Q 船，於是下令向其靠攏，準備收繳船上的航行證明文件。當雙方距離不斷縮短時，帆船上突然將一面英國海軍旗迅速升上桅杆，隨即一排炮彈向 U-93 號襲來，近距離的集火攻擊將潛艦的司令塔、甲板炮相繼摧毀。正在司令塔觀察目標的施皮格爾和 2 名船員被氣浪掀入海中，隨後被英國人俘虜。這艘小帆船正是由英國海軍上尉威廉・愛德華・桑德斯指揮的 Q 船獎品號。布滿彈坑的獎品號雖已受損嚴重，但仍然掙扎著駛入了愛爾蘭的金賽爾港，並在簡單修補後最終返回米爾福德基地。U-93 號則雖然被獎品號翻盤，卻意外地沒有沉底。大副齊格納中尉在確信艇長被甩出艇外後，立即下令一邊規避炮火，一邊加速拉開與對手的距離。遭到重創的 U-93 號此時情況非常危急，艇體嚴重右傾，且艇內所有照明設施都被摧毀。指揮艙通往艇長室的通道被炸塌，操舵液壓系統和油箱發生嚴重泄漏，使其基本喪失潛航能力。所幸潛艦底艙並未受損，仍可保持基本浮力。在齊格納的帶領下，U-93 號的船員們出人意料的修復了艇體創口，然後艱難繞過蘇格蘭北部，於 5 月 1 日返抵不來梅港。

1917 年 12 月 30 日，U-93 號從埃姆登啟程，本應穿越英吉利海峽，前往法國北部海岸展開第五次巡邏。1918 年 1 月 5 日，U-93 號在龐馬爾克以西與另一艘德國潛艦 UC-17 號進行了最後一次無線電通話，從此便失聯。隨後的擊沉記錄表明，U-93 號應至少服役到了 1918 年 1 月中旬。其艇體於 2003 年在阿爾德洛附近的海底被尋獲，據殘骸的表徵推測，U-93 號或是因不明原因的內部爆炸而沉沒，艇內 43 名官兵全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-94号潜艇_(1917年)

**陛下之 94 號潛艦**（德語：SM U 94）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 1 月 5 日下水，至同年 3 月 3 日交付使用。U-94 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其十三次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 20 艘商船（60631 總噸）和 1 艘軍艦（1250 噸）。戰後，根據停戰協議的要求，U-94 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國正式投降，至 1919 至 1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-94 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的二號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 838 噸和 1000 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-94 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,020 海里（16,710 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 52 海里（96 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，自 1918 年起又增加一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-94 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 258。艇體自 1916 年 3 月 25 日開建，1917 年 1 月 5 日下水，至同年 3 月 3 日在首任艇長、海軍上尉阿爾弗雷德・扎爾韋希特爾的指揮下正式交付使用。繼扎爾韋希特爾之後，馬丁・施瓦布中尉（1918 年 3 月 25 日－11 月 11 日）也曾擔任過 U-94 號指揮官。完成海試後，U-94 號自 1917 年 4 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-94 號曾在北大西洋東部完成了九次巡邏；共計擊沉容積總噸為 60631 噸的 20 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘排水量為 1250 噸的英國皇家海軍 Q 船。其中，被 U-94 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 10644 噸的英國貨輪胡魯努伊號（_Hurunui_），它在從威靈頓前往倫敦的途中，於 1918 年 5 月 18 日在利澤德角西南約 48 海里（89 公里）處中魚雷沉沒，造成 1 人死亡。而 1917 年 6 月 26 日在蘇格蘭西部海域遇襲的英國海軍運兵船哈弗福德號甚至更大，且有 8 名船員在此過程中遇難；但這艘容積總噸達 11635 噸的巨輪仍堅持駛至欽奈爾德角擱淺，並能重新浮起。兩艘船均為在一戰期間被 U 艇擊中的最大型船舶之一。此外，U-94 號曾於 1917 年 6 月 20 日在愛爾蘭島以西用魚雷擊沉了英國單桅戰船鼠尾草號，該船當時正在作為 Q 船服役。鼠尾草號的指揮官被俘，另有 5 名船員陣亡。這也是 U-94 號對軍艦取得的唯一戰功。

U-94 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1918 年 11 月 20 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。由於英國不再使用 U 艇，U-94 號最終於 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-95号潜艇_(1917年)

**陛下之 95 號潛艦**（德語：SM U 95）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 1 月 20 日下水，至同年 4 月 29 日交付使用。U-95 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 13 艘商船（37717 總噸）和 1 艘輔助軍艦（297 總噸）。1917 年 12 月 30 日，U-95 號在英吉利海峽完成最後一次通話後失蹤，殘骸直至 2003 年才在法國阿爾德洛附近被尋獲。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-95 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的二號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 838 噸和 1000 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-95 號在水上的最高速度達 16.8 節（31.1 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,020 海里（16,710 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 52 海里（96 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-95 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 259。艇體自 1916 年 3 月 29 日開建，1917 年 1 月 20 日下水，至同年 4 月 29 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉阿塔爾溫・普林茲的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-95 號自 1917 年 5 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失蹤。

第一次世界大戰期間，U-95 號在北大西洋東部執行過六次巡邏；共計擊沉容積總噸為 37717 噸的 13 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘容積總噸為 297 噸的英國海軍拖網船。其中，被 U-95 號擊沉的最大型船舶是英國貨輪波呂克塞娜號（_Polyxena_），當這艘從澳洲滿載著 5737 噸小麥前往皇后鎮途中，於 1917 年 6 月 12 日在法斯耐特岩以西約 57 海里（106 公里）處中魚雷沉沒，共造成 7 人罹難。此外，U-95 號曾於 1917 年 11 月 11 日在愛爾蘭島的雅各哈對開海面用魚雷擊沉了英國海軍拖網船圖林根號，導致對方 14 名船員陣亡。這也是 U-95 號對軍用船舶取得的唯一戰功。

1917 年 12 月 27 日，U-95 號離開埃姆斯河口，前往英吉利海峽展開第六次巡邏。抵達英吉利海峽後，該艇於 1917 年 12 月 30 日進行了最後一次無線電聯絡，從此便失去蹤跡。隨後的擊沉記錄表明，U-95 號應至少服役到了 1918 年 1 月 2 日。2003 年 8 月，沉船考古學家英尼斯・麥卡特尼在法國阿爾德洛附近的加來海峽中發現了一艘潛艦的殘骸。根據艇體螺旋槳上的刻字，潛水員得以將這艘潛艦識別為 U-95 號，其失事的情況則仍然不明。在確認這艘殘骸之前，人們一直認為 U-95 號是在利澤德角附近遭到英國貨輪布雷尼爾號（_Braeneil_）的撞擊而沉沒。然而，這片水域位於英吉利海峽的另一端，與發現殘骸的地點相去甚遠。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-96号潜艇

**U-96 號潛艇**可指：

* U-96 號潛艇 (1917 年)
  * 與名稱較為類近的潛艇：
    * UB-96 號潛艇
    * UC-96 號潛艇
* U-96 號潛艇 (1940 年)
U-96号潜艇_(1917年)

**陛下之 96 號潛艦**（德語：SM U 96）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 2 月 15 日下水，至同年 4 月 11 日交付使用。U-96 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其九次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 30 艘商船（89893 總噸）和 1 艘輔助軍艦（5360 總噸）。戰後，根據停戰協議的要求，U-96 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國正式投降，至 1919 至 1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-96 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的四號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 837 噸和 998 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,300 匹公制馬力（1,692 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-96 號在水上的最高速度達 16.9 節（31.3 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,290 海里（15,350 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 47 海里（87 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-96 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 260。艇體自 1916 年 1 月 12 日開建，1917 年 2 月 15 日下水，至同年 4 月 11 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉海因里希・耶斯的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-96 號自 1917 年 5 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-96 號曾在北大西洋東部完成了八次巡邏；共計擊沉容積總噸為 89893 噸的 30 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘容積總噸為 5360 噸的英國武裝商船巡洋艦。其中，被 U-96 號擊沉的最大型船舶是容積總噸為 7832 噸的英國客輪阿帕帕號，它在從獅子山前往利物浦的途中，於 1917 年 11 月 28 日在萊納斯角東北約 3 海里（5.6 公里）處遭魚雷命中。由於耶斯上尉過早給予致命一擊，妨礙了船員的有序撤離，造成多達 77 人死亡。而 1918 年 3 月 20 日在曼島西北部海域遇襲的英國貨輪監護者號（_Custodian_）甚至更大，也有 3 名船員在此過程中遇難；但這艘載重達 9214 總噸的巨輪卻得以逃脫並重新修復。此外，U-96 號曾於 1917 年 10 月 9 日在小曼島西南約 8 海里（15 公里）用魚雷擊沉了隸屬英國皇家海軍的武裝商船巡洋艦香檳號，導致 58 名船員陣亡。這也是 U-96 號對軍用船舶取得的唯一戰功。

1917 年 12 月 6 日傍晚，U-96 號由於粗心大意，在黑暗中撞上了另一艘德國布雷潛艦 UC-69 號。事故發生在巴夫勒爾以北約 8.5 海里（15.7 公里）的英吉利海峽。儘管 U-96 號通過支承延緩了對方下沉，但 UC-69 號仍然在 10 分鐘內沉沒，共造成 11 名船員罹難。

U-96 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1918 年 11 月 20 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。由於英國不再使用 U 艇，U-96 號最終於 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-97号潜艇_(1917年)

**陛下之 97 號潛艦**（德語：SM U 97）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 4 月 4 日下水，至同年 5 月 16 日交付使用。U-97 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 3 艘商船（622 總噸）和 1 艘輔助軍艦（1467 總噸）。戰後，U-97 號在移交法國投降的途中，於 1918 年 11 月 21 日在北海意外沉沒。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-97 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的五號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 837 噸和 998 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,300 匹公制馬力（1,692 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-97 號在水上的最高速度達 16.9 節（31.3 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,290 海里（15,350 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 47 海里（87 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-97 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 261。艇體自 1916 年 3 月 25 日開建，1917 年 4 月 4 日下水，至同年 5 月 16 日在首任艇長、海軍上尉胡戈・施密特的指揮下正式交付使用。繼施密特之後，奧托・溫舍上尉（1917 年 10 月 14 日－1918 年 1 月 12 日）和漢斯・馮・莫爾上尉（1918 年 1 月 13 日－11 月 11 日）也曾擔任過該艇指揮官。完成海試後，U-97 號自 1917 年 8 月下旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-97 號曾在北大西洋東部完成了四次巡邏；共計擊沉容積總噸為 622 噸的 3 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘容積總噸為 1467 噸的英國海軍 Q 船。其第一次遠程巡邏於 1917 年 9 月 5 日至 23 日進行，並駛入了蘇格蘭附近的明奇海峽。但在啟程後不久，該艇便被一枚屏障水雷輕微致損。由於不斷漏油，施密特上尉在抵達作戰區域僅四天後便下令返航。期間在 1917 年 9 月 18 日，一艘英國潛艦曾向 U-97 號發射了兩枚魚雷，但都未能命中目標。而英國潛艦則通過下潛躲過了 U-97 隨後的甲板炮反擊。

被 U-97 號擊沉的最大型船舶是載重為 1467 總噸的英國 Q 船西發里亞號，這艘誘餌船是在 1918 年 2 月 11 日於德羅赫達以東約 25 海里（46 公里）處中魚雷沉沒，導致 46 名船員遇難，2 人被俘。這也是 U-97 號對軍用船舶取得的唯一戰功。而 1917 年 11 月 22 日在巴德西島西南部海域遇襲的英國貨輪哈特蘭號（_Hartland_）甚至更大，也有 2 名船員在此過程中遇難；但這艘容積總噸為 4785 噸的輪船卻並未沉沒，並得以拖曳回港。

U-97 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它應移交戰勝國正式受降。然而在移交法國的轉運途中，U-97 號於 1918 年 11 月 21 日在北海發生意外，導致艇只沉沒。其沉沒地點大致位於 53°25′N 3°10′E 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-98号潜艇_(1917年)

**陛下之 98 號潛艦**（德語：SM U 98）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 2 月 28 日下水，至同年 5 月 31 日交付使用。U-98 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 3 艘協約國或中立國的商船，容積總噸為 1750 噸。戰後，根據停戰協議的要求，U-98 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國正式投降，至 1919 至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-98 號是由基爾日耳曼尼亞船廠承建的第二批次（U-93 至 U-98 號）的六號艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。同時，其排水量、長度、航速和船員編制等方面相較於該廠的前一批次產品（U-81 至 U-86 號）均有所提高，惟續航里程略為縮短。該艇的水上和水下排水量分別為 837 噸和 998 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.15 公尺；有 3.94 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,300 匹公制馬力（1,692 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.66 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-98 號在水上的最高速度達 16.9 節（31.3 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.6 節（15.9 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,290 海里（15,350 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 47 海里（87 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-98 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購，建造編號為 262。艇只於 1917 年 2 月 28 日下水，至同年 5 月 31 日在首任艇長、海軍上尉庫爾特・拜岑的指揮下正式交付使用。繼拜岑之後，華瑟・施特拉塞爾中尉（1917 年 11 月 25 日－12 月 21 日）和魯道夫・安德勒上尉（1917 年 12 月 22 日－1918 年 11 月 11 日）也曾擔任過該艇指揮官。完成海試後，U-98 號自 1917 年 9 月上旬起被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

第一次世界大戰期間，U-98 號在北大西洋東部的不列顛島周邊海域完成了六次巡邏；共計擊沉 3 艘協約國或中立國的商船，容積總噸為 1750 噸。其中，被 U-98 號擊沉的最大型船舶是容積為 1366 總噸的挪威貨輪揚沃爾德號（_Janvold_），它滿載著鐵礦石從畢爾包運往格拉斯哥時，於 1918 年 5 月 26 日行至巴德西島西北約 28 海里（52 公里）處遭魚雷命中，造成 4 人死亡。而 1918 年 3 月 24 日在愛爾蘭島北岸附近海域遇襲的英國貨輪安科利亞號（_Anchoria_）則顯著更大（5430 總噸），但這艘嚴重受損的輪船仍能夠掙扎著駛入斯威利湖，並在其後得到修復。

U-98 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，它於 1919 年 1 月 16 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。由於英國不再使用 U 艇，U-98 號最終於 1919－1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-99号潜艇_(1917年)

**陛下之 99 號潛艦**（德語：SM U 99）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 1 月 27 日下水，至同年 3 月 28 日交付使用。U-99 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的一次巡邏中，未能取得任何戰功。1917 年 7 月 7 日，U-99 號在北海失蹤，儘管英國皇家海軍潛艦 J2 號宣稱對此負責，但其最終歸因仍無法確定。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，為了滿足潛艦破交戰的作戰需求，德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）在 U-43 號（戰時動員型）的基礎上，研發出了一種技術上更為成熟的中型雙殼體遠洋潛艦。其排水量適中、性能均衡，非常適合北海和英國周邊海域的作戰環境。海軍為此共計批出 34 艘訂單，戰術編號使用 U-81 至 U-114 號。實戰證明，這一系列的潛艦具有出色的航海能力和穩定的耐用性，它們的許多布置也對後世 IX 級潛艦和國外一些潛艦的設計產生了影響。

U-99 號是該系列第二批次的七號艇，也是由不來梅威悉船廠承建（U-99 至 U-104 號）的首艇。從這一批次開始，設計部門對艇體線形進行了優化，步行甲板扶手被取消，側面舷牆降低高度後與艇體外殼融為一體，有效改善了潛艦的機動性能。但與基爾日耳曼尼亞船廠承建的同一批次產品（U-93 至 U-98 號）相比，其艇體尺寸、排水量、航速和魚雷裝備等方面均顯著下降，惟續航里程略為提高。U-99 號的水上和水下排水量分別為 750 噸和 952 噸。其全長 67.60 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.65 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.65 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-99 號在水上的最高速度達 16.5 節（30.6 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.8 節（16.3 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 10,100 海里（18,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 45 海里（83 公里）。該艇裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可合共攜帶至多 12 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮和一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-99 號是由德意志帝國海軍作為 F 項戰時訂單（_Kriegsauftrag F_）的一部分，於 1915 年 9 月 15 日向不來梅的威悉船廠訂購，建造編號為 250。艇體自 1915 年 11 月 30 日開建，1917 年 1 月 27 日下水，至同年 3 月 28 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉馬克斯・埃爾特斯特的指揮下正式交付使用。完成海試後，U-99 號自 1917 年 6 月上旬起被編入分駐黑爾戈蘭和威廉港的第二潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至失事。

第一次世界大戰期間，U-99 號曾在北海北部執行過一次巡邏。這次行動期間，該艇於 1917 年 7 月 6 日在距離彭特蘭海峽約 70 海里（130 公里）的挪威與昔德蘭群島之間海面上擊沉了排水量為 541 噸的英國皇家海軍驅逐艦伊欽號。但也有來源將伊欽號的沉沒歸因於另一艘德國潛艦 UC-44 號，因此 U-99 號可能並未取得任何戰功。

在德國和英國的資料來源中，關於 U-99 號結局的報導同樣相互矛盾。人們普遍認為，英國潛艦 J2 號的襲擊是造成失事的主要原因。據此，U-99 號應是在 1917 年 7 月 7 日早晨，即伊欽號沉沒的第二天被 J2 號發現。英國人在 3,000 至 4,000 公尺（9,800 至 13,100 英尺）的距離內留意到了這艘德國 U 艇，並向其發射四枚魚雷。至少有一枚魚雷擊中了 U-99 號，使之於數分鐘內便在大約 58°0′N 3°5′E 的方位沉沒，艇內官兵無一生還。然而，這次襲擊已超出了英國魚雷的射程範圍，因此不太可能會對 U-99 號造成影響。其最終結局仍然無法確定。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-Bahn

德語區國家對地鐵的稱呼是「**U-Bahn**」，來源於德語對地鐵的全稱「地下鐵路」（**Untergrundbahn**），為德語「地下」（Untergrund）、以及「鐵路」（bahn）兩字的合稱。

然而，現時 U-Bahn 也泛指包括輕軌在內的城市軌道交通系統。

## 列表

現在以「U-Bahn」名稱經營的鐵路系統，包含下列城市：

* 柏林地鐵 （U-Bahn Berlin）
* 漢堡地鐵 （U-Bahn Hamburg）
* 慕尼黑地鐵 （U-Bahn München）
* 紐倫堡地鐵 （U-Bahn Nürnberg）
* 法蘭克福地鐵 （U-Bahn Frankfurt）
* 維也納地鐵 （U-Bahn Wien）

## 參見

* 城市快鐵
* 德國高速公路
* 城市軌道交通
* 地鐵
U-Bahnhof_Harras

**慕尼黑哈拉斯車站**（德語：Bahnhof München Harras），地鐵站名**哈拉斯站**（德語：U-Bahnhof Harras），是慕尼黑地鐵 6 號線位於慕尼黑森德靈的一座車站，位於慕尼黑哈拉斯廣場。此站可以換乘快軌 7 號線和 27 號線。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Karl-Preis-Platz

**卡爾・普萊斯廣場站**（德語：U-Bahnhof Karl-Preis-Platz）是一座慕尼黑地鐵 2 號線位於拉默斯多夫 - 佩拉赫的一座車站。

## 參考資料

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：卡爾・普萊斯廣場站
U-Bahnhof_Lehel

**萊赫爾站**（德語：U-Bahnhof Lehel）是一座慕尼黑地鐵 4、5 號線位於萊赫爾的一座車站。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Marienplatz

**慕尼黑瑪利亞廣場車站**（德語：Bahnhof München Marienplatz），地鐵站名**瑪利亞廣場站**（英語：U-Bahnhof Marienplatz），是一座慕尼黑地鐵 3 號線和 6 號線和所有快鐵線路（、、、、、和）位於萊赫爾的一座車站，毗鄰慕尼黑的地標廣場 —— 瑪利亞廣場。這個車站也是一個非常繁忙的換乘車站，可以換乘慕尼黑快軌所有線路。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Max-Weber-Platz

**馬克斯・韋伯廣場站**（德語：U-Bahnhof Max-Weber-Platz）是一座慕尼黑地鐵 4、5 號線位於坳 - 海德豪森的一座車站。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Michaelibad

**米夏埃利游泳館站**（德語：U-Bahnhof Michaelibad）是一座慕尼黑地鐵 5 號線位於拉默斯多夫 - 佩拉赫的一座車站，是一個較為繁忙的換乘車站。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Obersendling

**上森德靈站**（德語：U-Bahnhof Obersendling）是慕尼黑地鐵 3 號線位於慕尼黑塔爾基興 - 上森德靈 - 福斯滕里德 - 菲爾斯滕里德 - 索恩的一座車站。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Odeonsplatz

**音樂廳廣場站**（德語：U-Bahnhof Odeonsplatz）是一座慕尼黑地鐵 3 號線、4 號線、5 號線和 6 號線位於萊赫爾的一座車站，位於瑪利亞廣場站和大學站之間，位於慕尼黑旅遊景點 —— 音樂廳廣場。這個車站也是一個較為繁忙的換乘車站，尖峰時間人流量非常大，考慮到上下車推擠的狀況時有發生，出於安全考量，慕尼黑公共運輸公司會定時派出退休市民作為志願者維持車站秩序。此站可換乘公交 100 路、153 路。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Schwanthalerhöhe

**施萬塔勒高地站**（德語：U-Bahnhof Schwanthalerhöhe）是一座慕尼黑地鐵 4、5 號線位於路德維希近郊 - 伊薩爾近郊的一座車站，位於施萬塔勒高地。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Sendlinger_Tor

**森德靈門站**（德語：U-Bahnhof Sendlinger Tor）是慕尼黑地鐵 1、2、3、6、7 和 8 號線位於慕尼黑市中心的一座車站，是慕尼黑能夠換乘地鐵線路最多的地鐵站。森德靈門是慕尼黑重要地標。森德靈門站可以方便地換乘不少電車線路，包括、、和。

## 參考資料

## 外部連結

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U-Bahnhof_Theresienwiese

**特蕾西婭草坪站**（德語：U-Bahnhof Theresienwiese）是一座慕尼黑地鐵 4、5 號線位於路德維希近郊 - 伊薩爾近郊的一座車站，位於慕尼黑的地標廣場 —— 瑪利亞廣場。這個車站毗鄰特蕾西婭草坪，也是一個非常繁忙的換乘車站，尤其是在慕尼黑啤酒節舉辦期間，慕尼黑公共運輸公司會臨時增加班次，以分擔客流。

## 參考資料

## 外部連結

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U-KISS_JAPAN_BEST_COLLECTION_2011-2016

《**U-KISS JAPAN BEST COLLECTION 2011-2016**》是韓國男子組合 U-KISS 首張日語精選輯，在 2016 年 12 月 21 日以四個版本：初回生產限定盤、MV 盤、通常盤及 event・mu-mo 盤（日語：イベント・mu-mo 盤）推出。

## 背景

2016 年 11 月 7 日，韓國公司 NH Media 在 U-KISS 的日本官方網站公佈發行日語精選輯的消息，並公布專輯歌單，以紀念日本出道五周年。其後專輯所有版本的封面隨著宣傳照片在 11 月 18 日披露。

與此同時，從 11 月 23 日到 12 月 25 日，U-KISS 在日本舉行全國巡迴精選演唱會《U-KISS JAPAN BEST LIVE TOUR 2016～5th Anniversary Special～supported by CHIC-Smart》以宣傳專輯。

### 發行版本

此專輯共分為 4 個發行版本：

* 初回生產限定盤：此版本包括兩片 CD、一片收錄音樂錄影帶的 DVD 及一片收錄《U-KISS GREEN DAY SPECIAL EVENT&LIVE 2016》演唱會的 DVD。
* MV 盤：此版本包括兩片 CD 及一片收錄音樂錄影帶的 DVD。
* event・mu-mo 盤：此版本包括了兩片 CD，只在活動期間及 mu-mo 網店發售。
* 通常盤：此版本包括了兩片 CD，同時附贈活動參加券。

## 曲目

## 銷售榜單成績

### Oricon 公信榜

## 發行歷史

## 參考資料
U-KISS_solo&unit_ALBUM

《**U-KISS solo&unit ALBUM**》是韓國男子組合 U-KISS 的第六張日語專輯，在 2017 年 3 月 15 日以四個版本：CD＋Blu-ray 盤、CD＋DVD 盤、通常盤及 mu-mo 盤推出，這也是成員 Kevin 離隊前最後一張參與的作品。

## 概觀

2017 年 1 月初，U-KISS 的官方網站宣布將在 3 月 15 日發行個人 Solo 與分隊的專輯，同時披露預計收錄曲；2 月 17 日確定專輯所有版本的封面與收錄曲目。

到 3 月 2 日，U-KISS 的經紀公司 NH Media 公布 Kevin 即將約滿離開組合，但仍會於完約前繼續餘下的韓日宣傳活動。與此同時，組合 3 月 14 日及 19 日兩度舉行 LINE LIVE 宣傳專輯；之後也將舉行歡送 Kevin 離團的演唱會《U-KISS PREMIUM LIVE-KEVIN'S GRADUATION-》。

### 發行版本

此專輯共分為 4 個發行版本：

* CD＋Blu-ray 盤／CD＋DVD 盤：此版本包括一片 CD 及一片收錄《U-KISS Sweet Valentine 2016》和 5 周年紀念活動的 Blu-ray／DVD。
* 通常盤：此版本包括一片 CD。
* mu-mo 盤：此版本包括一片 CD，只限在 mu-mo Shop 或在活動期間購買。

## 曲目

## 銷售榜單成績

### Oricon 公信榜

## 發行歷史

## 參考資料
U-KNOW

**鄭允浩**（韓語：정윤호_Jung Yun-ho_，1986 年 2 月 6 日 —），藝名為**瑜鹵允浩**（韓語：유노윤호，英語：U-Know Yunho），韓國男歌手。他於第一屆 SM Best 選拔大會獲得舞蹈獎冠軍而被經紀公司 SM Entertainment 發掘。2003 年以男子團體東方神起隊長、饒舌、副唱出道。2015 年 7 月 21 日入伍，2017 年 4 月 20 日退伍。

## 影視作品

### 電視劇

* 2005 年 ：SBS《初戀》
* 2005 年 ：SBS《假面武士》
* 2005 年 ：MBC《彩虹羅曼史》
* 2006 年 ：SBS《東方劇場第一期 — 王的男人》
* 2006 年 ：SBS《東方劇場第二期 — 東京假日》
* 2006 年 ：SBS《東方劇場第三期 — 沒有招待的客人 & 尋找丟棄的時間》
* 2006 年 ：SBS《東方劇場第四期 — 危險的愛情》
* 2006 年 ：SBS《東方劇場第五期 — 生命中無法忘記的女生》
* 2009 年 ：DVD《在地球上戀愛》
* 2009 年 ：MBC《向大地頭球》飾演 車奉君
* 2011 年 ：KBS《波塞冬》飾演 姜恩哲（客串）
* 2011 年 ：JTBC《住在清潭洞》飾演 瑜鹵允浩（客串）
* 2013 年 ：SBS《野王》飾演 白道勳
* 2014 年 ：MBC《更夫日誌》飾演 姜茂錫
* 2015 年 ：SBS Plus《為你點餐》飾演 汝國大
* 2017 年 ：KBS 2TV《Go Back 夫婦》飾演 推銷人員（客串）
* 2017 年 ：OCN《Melo Holic 愛情中毒》飾演 劉恩浩
* 2023 年：Disney+《較量人生》飾演 徐東勛

### 電影

* 2008 年 ：在地球上戀愛 飾演 鄭允浩
* 2010 年 ：一天 飾演 大明星
* 2014 年 ：國際市場 飾演 南珍（青年時期）

## 作品

### 舞台劇

* 2010 年 音樂劇《宮》
* 2012 年 音樂劇《光化門戀歌》（日本場公演）

### 電台節目

* 2011 年 1 月 31 日《Kiss The Radio》
* 2011 年 2 月 1 日《金希澈的 Young Street》
* 2011 年 2 月 1 日《深深打破》
* 2011 年 2 月 3 日《Dream Radio》
* 2011 年 2 月 7 日《Ten Ten Club》
* 2011 年 2 月 18 日《玉珠鉉的歌謠廣場》
* 2011 年 2 月 21 日《崔華靜的 Power Time》
* 2011 年 2 月 21 日《李秀英的 Music Show》
* 2011 年 2 月 22 日《朴京林的星光閃耀的夜晚》
* 2011 年 2 月 22 日《盧洪哲的親密朋友》
* 2011 年 4 月 8 日《Volume Up》
* 2011 年 4 月 27 日《兩點出逃 Cultwo Show》
* 2012 年 10 月 23 日《Kiss The Radio》
* 2012 年 10 月 24 日《深深打破》
* 2012 年 12 月 13 日《金申英的正午的希望曲》
* 2012 年 12 月 13 日《洪真京的 2 時》
* 2014 年 1 月 9 日《兩點出逃 Cultwo Show》
* 2014 年 1 月 13 日《李素拉歌謠廣場》
* 2014 年 1 月 14 日《崔華靜的 Power Time》
* 2014 年 1 月 15 日《深深打破》
* 2014 年 3 月 10 日《Kiss The Radio》
* 2014 年 3 月 10 日《金申英的正午的希望曲》
* 2014 年 3 月 12 日《劉仁娜的提高音量》
* 2018 年 3 月 29 日《兩點出逃 Cultwo Show》
* 2018 年 3 月 29 日《Melon Radio Star》
* 2018 年 4 月 5 日《Melon Radio Star》
* 2018 年 8 月 30 日《兩點出逃 Cultwo Show》
* 2019 年 6 月 13 日《偶吧的廣播》
* 2019 年 6 月 13 日《兩點出逃 Cultwo Show》

### 真人秀

* 2011 年 SBS《金妍兒的 Kiss & Cry》
* 2018 年 V LIVE、NAVER TV、XtvN《東方神起的 72 小時》
* 2018 年 MBC《Dunia》

## 個人 SOLO 作品

參與創作

* 作詞作曲：〈Spokesman〉
* 作詞作曲：〈Checkmate〉
* 作詞作曲：〈Santa revolution〉(此曲送給歌迷，於 2013 年 SMWEEK《Time Slip》演唱會中演出)
* 作詞作曲：〈November with love〉
* 作詞作曲編舞：〈BANG〉(2014 年世巡《T1ST0RY》)

其他 

* 〈Honey Funny Bunny〉(韓文版收錄於韓五輯／2012 年世巡《Catch me》演出；日文版於 2012 年《TONE》日巡演出)
* 〈T-Style〉(2013 年《TIME》日巡)
* 〈Shout out〉(2014 年《TREE》日巡)
* 〈Champagne〉(2015 年世巡《T1ST0RY&...?》安可場)

## 音樂作品

　
:

### 日語迷你專輯

### 韓語迷你專輯

## 獎項

### 大型頒獎禮獲獎獎項

### 音樂節目獎項

## 參考資料

## 外部連結

* 東方神起 韓國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東方神起 日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 東方神起的 Facebook 專頁
* 鄭允浩的 Instagram 帳戶
U-Kwon

**U-Kwon**（韓語：**유권**，1992 年 4 月 9 日 —），本名**金有權**，韓國男歌手，也是韓國男子組合 Block B 的成員之一。在 2011 年 4 月 15 日以單曲《Do U Wanna B?》正式出道。

## 經歷

* 安養市青少年綜合藝術節跳舞部門優勝
* 京畿道少青年綜合藝術節跳舞部門特別賞
* Miss $ 迷你專輯《Pro. Miss. U》It’s Not Over

## 作品

### 音樂

　
:

#### 迷你專輯

### 電視劇

* 2018 年 KBS《Radio Romance》飾演 姜未雨（特別演出）

## 參考資料

## 外部連結

* U-Kwon 的 Instagram 帳戶
* U-Kwon 的 Twitter 帳戶
U-NEXT

**U-NEXT**（日語：ユーネクスト）是日本的一個 OTT 服務，開始於 2007 年 6 月，最初名為 **GyaO NEXT**，在 2009 年 12 月更名為 **U-NEXT**。其提供的影像作品數量號稱在日本的 OTT 服務中名列第一。2022 年，U-NEXT 和 NBC 環球強化夥伴契約。NBC 環球旗下的作品在日本的播出通過 U-NEXT 上映。

2023 年 3 月 31 日，U-NEXT 將和「Paravi」合併，存續公司則是 U-NEXT，但 Paravi 的服務仍將繼續。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 株式會社 U-NEXT
* U-NEXT Publishing