ИС-3

**IS-3 重型戰車**（俄語：**ИС-3**；開發代號 **703 工程**） 是一款蘇聯於第二次世界大戰期間開發出的重戰車，首次出現於 1945 年在柏林舉行的勝利閱兵，並隨即以其優異的裝甲設計及性能震驚了在場觀禮的西方官員；西方國家也立刻著手發展更強大的戰車以對抗 IS-3。然而由於該戰車在戰爭結束前幾天才開始量產，因而未能趕上任何戰鬥。也因此，IS-3 通常被認為是蘇聯的第一款戰後戰車。「IS」指的是蘇聯領導人約瑟夫・史達林的姓名縮寫，而「3」指的是 IS 系列戰車第三型；IS 也是 1943 年至 1959 年間蘇聯重型戰車的正式名稱。IS-3 搭載了一門與 IS-2 重戰車相同的 122 公釐主炮，並擁有十分獨特的裝甲佈局；其車體正面裝甲的特殊造型後來被稱為「楔形裝甲」。

## 名稱

IS-3 重戰車的名稱取自於前蘇聯領導人約瑟夫・史達林的姓名縮寫。然而，在前蘇聯的規劃中，有兩款重戰車同時被命名為 IS-3，分別是代號 **244 工程**的 IS-3 以及代號 **703 工程**的 IS-3；前者事實上僅是 IS-2 重戰車裝備 D-5T-85-BM 85 公釐戰車炮的版本，而後者則是 IS-2 重戰車的正規後繼型號，兩者不可混淆。

## 發展歷史與量產

1944 年季夏，蘇聯開始了新式重型戰車的開發計畫。這款戰車當時被賦予「Kirovets-1（Кировец-1）」的代號。第一批 Kirovets-1 原型車於 1945 年 5 月建造完成。它的主炮裝有雙室炮口制動器，以及用於穩定主炮的水平楔子。主炮的射擊速率約為每分鐘 2～3 發。Kirovets-1 可攜帶 28 發分離裝藥的炮彈，其中包括 18 發高爆彈以及 10 發穿甲彈。炮塔頂端裝有一挺 DShK 重機槍。IS-3 的量產作業一直進行到 1946 年中旬為止。

在草擬 IS-3 的設計圖時，設計人員特別重視蘇聯裝甲部隊在庫斯克會戰的交戰結果，並將之納入戰車的設計重點。當時的蘇聯戰車經常會由於車體正面以及炮塔被擊穿而被擊毀。因此，當時的蘇聯戰車工程師在設計 IS-2 重戰車時便刻意將裝甲的傾斜幅度加大，並將炮塔做得更流線型。依照這樣的原則設計出來的成果就是 IS-2 戰車的正面相當傾斜，等效裝甲厚度被極大化。IS-3 汲取了這樣的設計經驗；正面裝甲厚 110 公釐，並以前方凸起的方式安裝，以獲得最大的等效裝甲厚度；這種裝甲造型日後便被稱為「楔形裝甲」。此外，炮塔裝甲也被刻意加厚，以避免被擊穿，造成人員傷亡。IS-3 的設計成為當代最優秀的裝甲防護。這種裝甲設計也被後來的 IS-7 及 T-10 等戰車所使用。

IS-3 分別於 1945 年和 1946 年生產 955 和 600 輛，總計生產 1555 輛。

## 型號

* **IS-3М**—IS-3 的升級版。
* **IS-3К**—IS-3 的指揮型，裝有一具額外的 R-112 無線電。
* **IS-3МК**—IS-3М的指揮型，裝備與 IS-3К相同。

## 概述

IS-3 的佈局相當傳統：引擎位於車體後方，駕駛乘坐於前方，乘員戰鬥艙則位於車體中央。乘員共有四人，分別為車長、駕駛、炮手及裝填手。

### 裝甲

IS-3 的裝甲防護力在 1945 年時可說是最為出色的。它的裝甲主要是設計來抵擋如德國 88 公釐反戰車炮、88 公釐 KwK 43 戰車炮以及 75 公釐 KwK 42 戰車炮等強力火炮的射擊。裝甲對於 PaK 40 反戰車炮也有相當優異的防護力。

IS-3 使用焊接的軋壓均質裝甲。正面裝甲厚 110 公釐，左右兩側均傾斜 56 度；首下裝甲傾斜 63 度，而駕駛艙頂蓋處傾斜 73 度。車體兩側的裝甲皆厚 90 公釐；上半部傾斜 60 度，後方還包含了一層間隙裝甲，下半部則垂直無傾斜。後方裝甲則為 60 公釐厚，傾斜 41 度。車體頂部是以數塊厚 20 公釐的裝甲板接合而成。

IS-3 的炮塔採用軋壓均質裝甲鑄造而成；炮塔呈半圓形，以增加跳彈的可能。炮塔側面的裝甲從底部厚 110 公釐，越靠近頂端厚度逐漸增加，最厚可達到 220 公釐；炮塔正面亦然，但最大厚度可達 255 公釐。整體而言，各處裝甲的傾斜幅度皆是經過計算的；蘇聯工程師希望透過這樣的設計，使戰車不論處於什麼樣的角度，等效裝甲厚度都不會低於 160 公釐。

### 武裝

IS-3 的主要武裝為一門 48 倍徑的 1943 年型 D-25T 戰車炮，炮口初速為每秒 800 公尺。主炮左側裝有液壓式緩衝器，用以吸收後座力；右側裝有一具液氣式回流換熱器。

IS-3 裝備了 TS-17 瞄準鏡，放大倍率為 4 倍，射擊視野為 15 度。另外，為了保持主炮穩定，車內亦裝有水平儀。

車載彈藥為 28 發，其中包含穿甲彈以及高爆彈。25 發彈藥被儲存於炮塔壁上，另外三發則立於戰鬥艙內。 由於高爆彈體積較大，普通的 IS-3 僅會攜帶 10 至 11 發穿甲彈，其餘則皆為高爆彈。

IS-3 裝有一挺 7.62 公釐同軸機槍，備彈 2000 發。其中的 756 發分存於 12 個 63 發碟形彈匣中，另外 1244 發則儲存於彈藥盒內。

炮塔上裝有一挺 DSK 或 DShKM 重機槍以提供防空火力；機槍最大仰角可上升至 + 84 度。機槍上裝有 K-8T 紅點瞄準器，可用於瞄準飛行速度 400 公里 / 小時，飛行高度 400 公尺的飛機。機槍也可以用來攻擊地面目標，但由於射手必須至車外才能操作，因此十分危險。此外，IS-3 車內還備有 25 枚 F-1 手榴彈或 RG-42 手榴彈，以及兩把備有 1000 發子彈的 PPs-43 衝鋒槍以供乘員自衛。

### 瞄具及通訊系統

駕駛於非戰鬥時可打開艙門，戰鬥時則可使用 MK-4 潛望鏡。這個潛望鏡可以輕易被移除，而打開艙門前亦應先將之移除。升級版本的 IS-3M 還裝備了被動式 TVN-1 夜視儀。此外，IS-3M 還移除了所有可能遮蔽駕駛視野的物件。車長、炮手以及裝填手也都擁有 MK-4 潛望鏡。車長的 MK-4 潛望鏡在 IS-3M 被更先進的 TPK-1 望遠鏡取代，可提供最大 5 倍的放大倍率。

IS-3 上裝有 10RK-26 簡易型內聯電報／通話通訊裝置， 其天線位於炮塔左側，長約 1 至 4 公尺不等。10RK-26 於靜止時的通訊範圍為 35～40 公里，移動時則為 20～25 公里。車內裝有 TPU-4-bis-F 內部通話裝置，以供車內乘員相互溝通；該裝置與無線電是相連的。

### 動力組件

IS-3 使用一具 V-11 12 汽缸四衝程水冷式柴油引擎。燃料來源為安裝於引擎四周的四個燃料槽，共有燃料 425 公升；車殼上亦有四個附加燃料罐，總共可提供 90 公升的額外燃料。引擎上還裝有加熱系統，以於天氣寒冷時協助啟動引擎。

IS-3 的傳動組件包含：

* 機械式四向四段超速變速箱
* 行星齒輪套件、多盤主離合器摩擦裝置
* 兩個終端傳動行星齒輪。

### 底盤

IS-3 的底盤有一對驅動輪、一對惰輪、六對直徑 550 公釐路輪，以及三對直徑 385 公釐橡膠支承輪。懸吊系統則為無阻尼器的扭力桿式。

## 以 IS-3 為基礎的裝甲戰鬥車輛

* **ISU-152 重型突擊炮 1945 年型**（**704 工程**；注意，與 1944 年使用 IS-2 重戰車底盤的 ISU-152 不同）— 實驗性突擊炮，裝備一門 152 公釐 ML-20 火炮，僅製造了一輛原型車。

## 使用國

* 蘇聯
* 埃及 —1955 年至 1956 年間向蘇聯購買 50 輛 IS-3，1962 年至 1967 年間又訂購了 60 輛 IS-3M。
* 以色列
* 伊拉克 —1959 年至 1961 年間向蘇聯購買了 25 輛 IS-3。
* 北韓
* 波蘭 —2 輛 IS-3。
* 敘利亞 —1959 年至 1960 年間向蘇聯購買了 35 輛 IS-3。
* 捷克斯洛伐克 —1 輛 IS-3。

## 使用及作戰紀錄

### 蘇聯陸軍

由於生產時程較晚，IS-3 並未趕上第二次世界大戰的任何戰鬥，[15]然而有 52 輛 IS-3 參與了 1945 年 9 月 7 日在柏林舉行的勝利閱兵，並給在場的西方人士留下深刻的印象。當時蘇聯內部也有一種想法，那就是直接將之投入對日本的戰事，也可透過戰鬥來實際測試 IS-3 的性能。但這個想法最終沒有被採納。

IS-3 被蘇聯用於鎮壓 1956 年匈牙利革命。該事件是蘇聯首次也是唯一一次將 IS-3 投入實際使用。

### 其他國家

波蘭於 1946 年獲得一輛 IS-3 用以研究及訓練裝甲人員；除此之外，蘇聯並未將 IS-3 外銷給華沙公約組織國家。此後，蘇聯便不斷在閱兵儀式中展示 IS-3。1950 年時，捷克斯洛伐克亦獲得一輛 IS-3。 

埃及購買了大量的 IS-3，於 1950 年代及 1962 年至 1967 年間共計購得 110 輛 IS-3 及 IS-3M。埃及陸軍將部份的 IS-3 投入 1967 年的六日戰爭中。然而，埃及並未因使用了 IS-3 而獲得任何顯著的進展；在以色列軍隊的百夫長戰車及 M48 巴頓戰車的攻擊下，埃及戰敗。但 IS-3 依然成功地擊毀了數輛以軍戰車。在埃及軍隊撤退的同時，他們棄置了許多戰車，其中包括 72 輛 IS-3，而這些 IS-3 中有半數是完好如初的狀態。1973 年贖罪日戰爭爆發時，埃及仍然保留了一個完全裝備 IS-3 的裝甲團，但是否有投入戰鬥則不得而知。
部分於 1967 年遭埃及棄置的 IS-3 後來被以色列國防軍編入正式的裝甲部隊內使用；這些戰車一直服役到 1970 年代早期。此時期的部分 IS-3 裝備了 T-54/55 主力戰車的 B-54 柴油引擎。以軍後來將 IS-3 於 1969 年投入以埃消耗戰爭中，其中有數輛彈藥耗盡的以軍 IS-3 又再次被埃及俘獲。

蘇聯亦於 1960 年代移轉了為數眾多的 IS-3 予北韓，並裝備朝鮮人民軍內的至少兩個團。

### 21 世紀

在 2014 年烏克蘭東部武裝衝突期間，一輛原於康斯坦丁尼夫卡展示的 IS-3 戰車的水泥基座被破壞，並被民兵部隊盜取。根據某些消息來源，這輛遭竊的 IS-3 已被升級。7 月，烏克蘭陸軍重奪康斯坦丁尼夫卡的控制權，並尋獲這輛被民兵部隊遺棄的 IS-3，並計畫將之除去武裝後重新安放在水泥基座上展示。這輛 IS-3 目前展示於基輔附近的國家軍事歷史博物館。

## 升級改裝

儘管有著許多創新的設計思維，尤其是革命性的裝甲佈局，IS-3 依然繼承了許多其前輩 IS-2 的缺點。早在 1946 年，蘇聯便設立了委員會來審查 IS-3 的劣勢，其中包含不可靠的引擎與變速箱，以及車體設計問題等等。會有這麼多問題的原因，是因為 IS-3 是於第二次界大戰期間設計的產品，因此依然保留了「特別時期」的設計思維：能夠大量生產才是設計主力，品質則是其次。為了因應前線大量的戰損，因此設計師沒有時間顧慮設計的細節問題。

為了改善這些問題，蘇聯為所有的 IS-3 制定了一項升級計畫，並依照瑕疵消弭程序（устранение конструктивных недостатков, УКН）來消除任何可能的問題；但 IS-3 始終沒能達到蘇聯的作戰標準。因此，1946 年中期，IS-3 被停止量產。

## 現存的 IS-3

目前世界各地皆有一定數量的 IS-3 倖存。

另外，IS-3 也是俄羅斯裝甲部隊的標誌。

## 圖集

* * * * * *

## 註記

## 參考資料

* _А. Чубачин._ Тяжёлый советский танк ИС-3/ИС-3М. — М.: БТВ-Книга, 2007. — 140 с. — (Бронетанковый музей № 15). — 1000 экз.
* _И. Желтов, И. Павлов, М. Павлов, А. Сергеев._ Танки ИС // Танкомастер (спецвыпуск)
* _Г. Холявский._ Энциклопедия танков.
* _М. Б. Барятинский._ ИС-3. Последний танк Второй мировой. — М.: Эксмо; Яуза; Коллекция, 2010. — 96 с. — (Война и мы. Танковая коллекция). — 2500 экз. — ISBN 978-5-699-41768-1
* _Широкорад А. Б._ Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса. — Мн.: Харвест, 2000. — 1156 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-433-703-0

## 引用

* Тяжёлый танк ИС-3. _Броне-сайт Чобитка Василия_. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* _Валерий Потапов._ Тяжёлый танк ИС-3. _The Russian Battlefield_. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.
* Фотографии ИС-3М из г.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Минск（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Фотографии ИС-3 в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» в Волгограде（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）