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UB-123号潜艇

**陛下之 UB-123 號艇**（德語：SM UB 123）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 3 月 2 日新船下水，至同年 4 月 6 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-123 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 1 艘、繳獲 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 6176 噸。UB-123 號自 1918 年 10 月 19 日起失蹤，它極可能是在北海水雷陣內觸雷沉沒，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-123 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的六號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 13 日動工，至 1918 年 3 月 2 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-123 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-123 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 6 日，UB-123 號在首度擔任艇長的海軍中尉羅伯特・拉姆的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 6 月 22 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及北海及愛爾蘭海。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 1 艘、繳獲 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 6176 噸。其中，三艘丹麥輪船均是 7 月 16 日、即潛艦首次巡邏時在斯卡格拉克海峽繳獲；而唯一沉沒的受害者 ——2646 總噸的英國客輪倫斯特號則是 10 月 10 日在距基什灘東南偏東約 7 海里（13 公里）處遭拉姆發射的魚雷擊沉。它當時正搭載著 77 名船員和 694 名乘客從都柏林前往霍利希德，事件共導致船上多達 530 人罹難。此外，UB-123 號還於 10 月 16 日在斯特拉西東北偏北約 3 海里（5.6 公里）處以魚雷擊傷了 4095 總噸的美國油輪卡洛莉亞號（_Caloria_），但並未造成人員傷亡。

10 月 18 日，即完成是次襲擊兩天後，UB-123 號準備從第二次巡邏中返航。上午 9:10，由海軍中尉維爾納・法特指揮的 UB-125 號收到一條無線電信息，詢問穿越北海水雷陣的最佳方法。發信人正是 UB-123 號的艇長拉姆中尉。自 UB-123 號外出巡邏以來，這片雷區每天都會新設額外的水雷。由於 UB-125 號剛剛穿過雷區，法特便用無線電報告了一條建議路線，並得到 UB-123 號的確認。這是與後者的最後一次聯繫。當天晚些時候，有美國海軍的艦隻報稱北海水雷陣內發生爆炸。翌日，英國皇家海軍也發布了爆炸報告。儘管無法確定是哪一次爆炸導致 UB-123 號沉沒，但幾乎可以肯定是其中一次爆炸造成的。UB-123 號瞬間就從一種戰爭武器變成了一具鋼鐵棺材，艇內 36 名官兵全數葬身海底。其沉沒地點大致位於蘇格蘭馬克弗拉加島東北偏北約 25 海里（46 公里）處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-124号潜艇

**陛下之 UB-124 號艇**（德語：SM UB 124）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 3 月 19 日新船下水，至同年 4 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-124 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在僅有的一次巡邏期間，該艇擊沉了容積總噸高達 32234 噸的英國運兵船黑爵床號。1918 年 7 月 20 日，UB-124 號在伊尼什特拉哈爾島對開海域遭多艘英國軍艦襲擊後自沉，共造成艇內 2 名官兵陣亡，其餘 32 人獲救。

## 設計

UB-124 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的七號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 10 日動工，至 1918 年 3 月 19 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-124 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-124 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 22 日，UB-124 號在首度擔任艇長的海軍中尉漢斯・奧斯卡・武茨多夫的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 7 月 1 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。7 月 20 日，UB-124 號在首次暨唯一一次巡邏期間，擊沉了容積總噸高達 32234 噸的英國運兵船黑爵床號。後者在此前一天已被 UB-64 號擊傷，當時正由護航驅逐艦拖行，試圖前往斯威利湖附近擱灘。UB-124 號於 9:00 左右在伊尼什特拉哈爾島西北偏北約 11 海里（20 公里）發現黑爵床號，當即發射了兩枚魚雷，擊中其船舯部。至中午時分，隨著餘下的船員完成安全撤離，黑爵床號向右舷傾覆並最終沉沒。它就此成為一戰期間遭魚雷襲擊的最大型船舶，也是被 U 艇擊沉的第二大船舶。

就在發射魚雷擊沉黑爵床號的同時，UB-124 號輪機艙的一個裝置也發生了故障。潛艦不得不沉入約 90 公尺深的海底。七小時後，武茨多夫試圖浮出水面，但艇艉縱傾嚴重，海水從艉部艙底侵入，導致電動機短路。一直留在當地海域搜尋及投擲深水炸彈的英國驅逐艦馬恩號、米爾布魯克號、鳩鴿號連同逾 30 艘巡邏艦艇，開始持續向因電動機失效而無法下潛的 UB-124 號開火。武茨多夫隨後下令鑿沉潛艦，共有 2 名官兵在此過程中陣亡，其餘 32 人則獲救並被俘。其沉沒地點大致位於 55°43′N 7°51′W 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-125号潜艇

**陛下之 UB-125 號艇**（德語：SM UB 125）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 4 月 16 日新船下水，至同年 5 月 18 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-125 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 6 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 13307 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-125 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交日本，並一度以 **O-6 號潛艦**（日語：〇六潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用至 1921 年方拆解報廢。

## 設計

UB-125 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的八號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 19 日動工，至 1918 年 4 月 16 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-125 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-125 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 5 月 18 日，UB-125 號在首度擔任艇長的海軍上尉弗里茨・舒伯特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，海軍中尉維爾納・法特於 7 月 21 日接管指揮權，並率艇加入駐埃姆登的第三區艦隊，參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及愛爾蘭海和聖喬治海峽等地。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉 6 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 13307 噸。其中，容積最大的受害者是 3636 總噸的美國貨輪奧涅加號（_Onega_）；它是從波爾多運送坑木前往斯旺西的途中，於 8 月 30 日在格德萊韋島對開海面遭魚雷擊沉，並造成 26 人罹難。而註冊噸位為 6082 噸的英國貨輪演員號（_Actor_）儘管顯著更大，但它於 9 月 1 日在聖喬治海峽被魚雷擊中後仍能自行返港，並未造成人員傷亡。1918 年秋天，當意識到戰爭顯然無法再通過軍事手段取勝時，德意志帝國海軍計劃向英國皇家海軍發動最後一場旨在「光榮覆滅」的重大戰役，即第 19 號作戰令。10 月 21 日，UB-125 號接到命令，停止破交戰以支援擬議中的公海艦隊行動，並前往蘇格蘭的英國海軍基地前待命。但隨著計劃告吹，該艇又於 10 月 25 日返回威廉港。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-125 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。同年 12 月 19 日，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-6 號潛艦」（〇六潜水艦）。經過出海調試後，O-6 號於 1919 年 1 月 10 日由柏號驅逐艦拖離哈維奇，繼而由大日本帝國海軍的第二特務艦隊負責押送，經行馬爾他、塞德港、可倫坡、檳城、新加坡和馬公等地後，於 6 月 18 日拖抵橫須賀維修。它並未編入日本海軍序列，而是在完成整備後用於訓練和實驗，為日本潛艦的發展作出了貢獻。1921 年，O-6 號在佐世保海軍工廠拆解，但艇體獲得了保留。這艘廢艇體於 1925 年 12 月 26 日被編為雜役船，並更名為「2630 號」，供佐世保海軍工廠作臨時浮船塢使用。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-126号潜艇

**陛下之 UB-126 號艇**（德語：SM UB 126）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 3 月 12 日新船下水，至同年 4 月 20 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-126 號入役後曾被部署至駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 3078 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-126 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交法國，至 1921 年在土倫拆解報廢。

## 設計

UB-126 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的九號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 25 日動工，至 1918 年 3 月 12 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-126 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-126 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 4 月 20 日，UB-126 號在曾歷任 UB-33、UC-60 和 UB-38 號艇長的海軍中尉瓦爾德馬爾・馮・費舍爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 6 月 30 日被編入駐埃姆登的第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及聖喬治海峽、彼得黑德與聖基爾達島周邊以及愛爾蘭海。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 3078 噸。其中，1452 總噸的瑞典煤船馬婭號（_Maja_）是從格拉斯哥前往羅什福爾的途中，於 10 月 11 日在阿德格拉斯以東約 15 海里（28 公里）遭魚雷擊沉，並造成 9 人罹難。一天後，從卡斯楚 - 烏爾迪亞萊斯運送鐵礦石前往阿德羅森的挪威貨輪萊拉號（_Laila_，1626 總噸）則是在距加洛韋角西北約 6.5 海里（12.0 公里）處以同樣的方式被擊沉，並造成 17 人死亡。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-126 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交法國。在用作廣泛的水下爆炸試驗之後，該艇最終於 1921 年 7 月在土倫拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-127号潜艇

**陛下之 UB-127 號艇**（德語：SM UB 127）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 4 月 27 日新船下水，至同年 6 月 1 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-127 號入役後曾被部署至駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在僅有的一次巡邏期間，該艇未能擊沉任何船舶，甚至自 1918 年 9 月起失蹤。據推測，它極可能是在費爾島以南的北海水雷陣內觸雷沉沒，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-127 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的十號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 17 日動工，至 1918 年 4 月 27 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-127 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-127 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 6 月 1 日，UB-127 號在前 UB-21 號艇長、海軍中尉華瑟・舍夫勒的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 8 月 31 日被編入駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，但未擊沉任何船舶。9 月 4 日，UB-127 號啟程前往英格蘭周邊海域執行首次巡邏，從此失蹤，再未歸航。據推測，它極可能於 9 月 9 日之後在費爾島以南的北海水雷陣內觸雷沉沒，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-128号潜艇

**陛下之 UB-128 號艇**（德語：SM UB 128）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 4 月 10 日新船下水，至同年 5 月 11 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-128 號入役後曾被部署至地中海區艦隊，並在入列途中參與了大西洋潛艦戰，擊沉 1 艘容積總噸為 7418 噸的協約國商船，成為該艇取得的唯一戰功。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-128 號於 1919 年 2 月 3 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後遭遺棄至法爾茅斯附近海灘，並自 1921 年起就地拆解報廢。

## 設計

UB-128 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次（UB-118 至 UB-132 號）UB-III 型之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 7 月 20 日動工，至 1918 年 4 月 10 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-128 號採用兩台奔馳六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-128 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 5 月 11 日，UB-128 號在曾歷任 U-38、UC-27、U-47 和 U-34 號艇長、經驗豐富的海軍上尉威廉・卡納里斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 8 月 1 日獨力從基爾出發前往地中海，穿越直布羅陀海峽、西西里島海域、馬爾他海峽和奧特朗托海峽，於 9 月 4 日抵達奧匈帝國軍港普拉，並正式加入地中海區艦隊。在此次航行期間，UB-128 號曾於 8 月 21 日凌晨在葡萄牙的蒙德戈角以西約 124 海里（230 公里）處發射魚雷擊沉了容積總噸為 7418 噸的法國煤船尚普蘭號（_Champlain_），成為該艇取得的唯一戰功。

由於加入地中海區艦隊時已臨近戰爭結束，UB-128 號執行的第二次行動任務便是被遣返回國。10 月 28 日，它與 U-33 號結伴離開普拉，踏上歸途。UB-128 號接到命令，不得與商船交戰，且只能在白天攻擊軍艦。返程途中，船員們陸續得知了德皇退位、共和國成立和停戰的消息。在經停挪威勒維克整備後，UB-128 號於 11 月 29 日 10:20 抵達基爾，並於當天中午正式從海軍除役。根據對德停戰協定的要求，UB-128 號於 1919 年 2 月 3 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。落入英國人手中後，它與另外五艘德國 U 艇一同被拖到法爾茅斯，供英國皇家海軍在法爾茅斯灣進行一系列爆炸試驗，以找出它們設計中的弱點。試驗結束後，UB-128 號於 1921 年 2 月 1 日被英國海軍部遺棄在法爾茅斯附近海灘（50°8′47″N 5°3′5″W），並於同年 4 月 19 日作價 120 英鎊售予拆船商 R・羅斯凱利與羅傑斯（_R. Roskelly & Rodgers_）。在接下來的數十年間，UB-128 號有部分艇體被打撈上岸，但仍有部分留在原地。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-129号潜艇

**陛下之 UB-129 號艇**（德語：SM UB 129）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 5 月 11 日新船下水，至同年 6 月 11 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-129 號入役後曾被部署至地中海區艦隊，並在入列途中參與了大西洋潛艦戰，擊沉 2 艘容積總噸累計為 5098 噸的協約國商船，成為該艇取得的僅有戰功。1918 年 10 月 31 日，隨著奧匈帝國解體並退出戰事，當時尚未完成適航整修的 UB-129 號在阜姆遭其船員自行鑿沉。

## 設計

UB-129 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次（UB-118 至 UB-132 號）UB-III 型之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 8 月 21 日動工，至 1918 年 5 月 11 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-129 號採用兩台奔馳六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-129 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 6 月 11 日，UB-129 號在曾歷任 UB-13、UB-2、UB-6、UB-40 和 UC-67 號艇長、經驗豐富的海軍上尉卡爾・諾伊曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 9 月 4 日獨力從基爾出發前往地中海，穿越直布羅陀海峽、西西里島海域、馬爾他海峽和奧特朗托海峽，於 10 月 2 日抵達奧匈帝國軍港普拉，成為最後一艘加入地中海區艦隊的潛艦。在此次航行期間，UB-129 號曾擊沉 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 5098 噸，是該艇取得的僅有戰功。其中，註冊噸位為 4881 總噸的美國貨輪布埃納文圖拉號（_Buenaventura_）是 9 月 16 日在距西班牙西北約 200 海里（370 公里）處遭擊沉，當時它正從濱海勒韋爾東空載駛往費城，共造成船上 18 人罹難。而容積總噸為 217 噸的丹麥帆船埃里克號（_Erik_）則是三天後，即 9 月 19 日在從加的斯載鹽前往托爾斯港的途中，於羅卡角以西約 75 海里（139 公里）處遭 UB-129 號的炮火逼停。其船員經過諾伊曼派員登船檢查後獲釋，帆船則於延至 9 月 22 日沉沒。

加入地中海區艦隊後，UB-129 號即被送往阜姆的奧匈帝國海軍工廠整修。但隨著 10 月底奧匈帝國解體並退出戰事，區艦隊內所有適航潛艦都受命突破封鎖遣回德國，以免在奧匈帝國投降後落入敵手。而尚未完成整修的 UB-129 號由於不具備適航能力，最終於 10 月 31 日在阜姆被其官兵自行鑿沉，沉沒地點大致位於 45°19′N 14°26′E 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-130号潜艇

**陛下之 UB-130 號艇**（德語：SM UB 130）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 5 月 27 日新船下水，至同年 6 月 28 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-130 號入役後曾被部署至駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，但在其僅有的一次巡邏期間，未能取得任何戰功。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，卻於 1919 年初在拖至土倫途中在黑斯廷斯附近沉沒。

## 設計

UB-130 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次（UB-118 至 UB-132 號）UB-III 型之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 8 日訂購、同年 9 月 14 日動工，至 1918 年 5 月 27 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-130 號採用兩台奔馳六缸四衝程 525 匹公制馬力（386 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-130 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 6 月 28 日，UB-130 號在前 UC-54 號艇長、海軍上尉羅伊斯的克斯特利茨親王海因里希三十七世的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 10 月 21 日被編入駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，但在其僅有的一次巡邏期間，未能取得任何戰功。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，卻於 1919 年初在拖至法國港口途中在黑斯廷斯附近（50°40.5′0″N 0°15′21″E）沉沒。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-131号潜艇

**陛下之 UB-131 號艇**（德語：SM UB 131）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 6 月 4 日新船下水，至同年 7 月 4 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-131 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1921 年在黑斯廷斯附近拆解報廢。

## 設計

UB-131 號是不來梅威悉船廠承建的第三批次 UB-III 型潛艦（UB-118 至 UB-132 號）之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 28 日訂購，同年 11 月 14 日動工，至 1918 年 6 月 4 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-131 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-131 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 7 月 4 日，UB-131 號在前 UC-27 號和 UB-67 號艇長、海軍上尉格哈德・舒爾茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，該艇在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。至 1921 年 1 月 9 日，當它從哈維奇前往法爾茅斯參與爆炸試驗的途中，不慎在黑斯廷斯的布弗海斯附近擱淺。英國海軍部遂於同年 5 月 23 日作價 655 英鎊將 UB-131 號售予 F・雷及子公司（_F. Ray & Sons_），由後者就地拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-132号潜艇

**陛下之 UB-132 號艇**（德語：SM UB 132）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-132 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-132 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-118 至 UB-132 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 28 日訂購，同年 10 月 30 日動工，至 1918 年 6 月 22 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 512 噸和 643 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-132 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.9 節（25.7 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-132 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

UB-132 號於 1918 年 7 月 25 日正式入役，但由於戰時人員匱乏，該艇直至 11 月 2 日才完成船員配備，並委任前 UB-43 和 UC-34 號艇長、經驗豐富的海軍中尉霍斯特・奧伯穆勒擔當指揮官。此時距離停戰已不足兩周，UB-132 號未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-133号潜艇

**陛下之 UB-133 號艇**（德語：SM UB 133）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1918 年 9 月 27 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-133 號在竣工後於 1919 年 4 月 16 日被引渡至英國正式向協約國投降，並最終於 1922 年在羅徹斯特拆解報廢。

## 設計

UB-133 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 9 月 27 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 533 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.77 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-133 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-133 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-142号潜艇

**陛下之 UB-142 號艇**（德語：SM UB 142）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-142 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後移交法國，至 1921 年在朗代諾拆解報廢。

## 設計

UB-142 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 30 日動工，至 1918 年 7 月 23 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-142 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-142 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 10 月 22 日，UB-142 號在前 U-155 和 U-73 號艇長、經驗豐富的海軍上尉卡爾・莫伊澤爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-142 號在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至法國正式向協約國投降，至 1921 年 7 月在朗代諾拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-143号潜艇

**陛下之 UB-143 號艇**（德語：SM UB 143）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 8 月 21 日新船下水，至同年 10 月 3 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-143 號未及參與任何作戰。戰後，該艇於 1918 年 12 月 1 日被引渡至日本正式投降，並一度以 **O-7 號潛艦**（日語：〇七潜水艦）之名在大日本帝國海軍運用。

## 設計

UB-143 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 8 月 21 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-143 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-143 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 10 月 3 日，UB-143 號在前 UC-20 和 UC-74 號艇長、海軍中尉漢斯・阿達爾貝特・馮德呂赫的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，該艇至戰爭結束時尚未及完成海試，因此亦未參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協議的要求，UB-143 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。同年 12 月 19 日，該艇作為戰利品由日本接收，並更名為「O-7 號潛艦」（〇七潜水艦）。經過出海調試後，O-7 號由大日本帝國海軍的第二特務艦隊負責押送，經馬爾他拖抵橫須賀。O-7 號未編入日本海軍序列，而是在完成整修後用於研究和測試，為日本潛艦的發展作出了貢獻。至 1921 年 6 月，該艇在橫須賀海軍工廠拆解，自 1924 年 2 月起用作橫須賀的浮船塢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-144号潜艇

**陛下之 UB-144 號艇**（德語：SM UB 144）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 10 月 5 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-144 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。

## 設計

UB-144 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，1918 年 1 月 14 日動工，至同年 10 月 5 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-144 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-144 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 結局

UB-144 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-144 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-145 和 UB-150 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-145号潜艇

**陛下之 UB-145 號艇**（德語：SM UB 145）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 11 月 5 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-145 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。

## 設計

UB-145 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，1918 年 4 月 15 日動工，至同年 11 月 5 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-145 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-145 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 結局

UB-145 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-145 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-144 和 UB-150 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-148号潜艇

**陛下之 UB-148 號艇**（德語：SM UB 148）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 8 月 7 日新船下水，至同年 9 月 19 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-148 號未及參與任何作戰行動。戰後，該艇根據對德停戰協定的要求於 1918 年 11 月 28 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後移交美國，並最終於 1921 年作為靶艦在美國東岸遭西卡爾號驅逐艦擊沉。

## 設計

UB-148 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 8 月 7 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-148 號採用兩台奔馳六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-148 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 9 月 19 日，UB-148 號在前 UC-1 和 UC-71 號艇長、海軍中尉華瑟・瓦熱哈的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-148 號在戰爭結束前未及參與任何作戰行動。1918 年 11 月 11 日簽署的《康邊停戰協定》使第一次世界大戰劃上句點，兩天後，UB-148 號被扣押在卡爾斯克魯納的瑞典海軍基地，以等待進一步發落。根據停戰協定的條款，該艇於 11 月 28 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。

在接下來的幾個星期，美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艦，作為美國當局發行的「勝利自由債券」促銷活動的展品。UB-148 號成為了因此目的而預留的六艘潛艦之一。1919 年 3 月，美國船員接管該艇，並成立特別管委會，由海軍少校哈羅德・T・史密斯擔任指揮官。經過一段繁忙的出海準備和調試後，UB-148 號與 U-111、U-117、U-140、UB-88 和 UC-97 號潛艦以及潛艦母艦布希內爾號一起，於 4 月 3 日從哈維奇駛出英吉利海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為「前德國潛艦遠征部隊」（_Ex-German Submarine Expeditionary Force_），在經停亞速群島和百慕達群島之後，於 1919 年 4 月 27 日抵達紐約，並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艦製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。隨後，UB-148 號為促進勝利債券的銷售而被安排在紐約市附近的美國東岸港口停靠。在這年夏天的愛國事業結束後，美國海軍對 UB-148 和 U-111 號進行了廣泛的測試和實驗，以評估它們的性能。

實驗結束後，UB-148 號被移送至 U-117 和 U-140 號所在的費城海軍船廠，並共同擱置在那裡以等待最終處理。1921 年夏天，已於費城遭部分拆除的 UB-148 號作為靶艦在美國東海岸進行了射擊和空中轟炸試驗。最終，它被西卡爾號驅逐艦擊沉。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-149号潜艇

**陛下之 UB-149 號艇**（德語：SM UB 149）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 9 月 19 日新船下水，至同年 10 月 22 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。由於入役時已臨近戰爭結束，UB-149 號未及參與任何作戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-149 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 10 月 27 日動工，至 1918 年 9 月 19 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-149 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-149 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 10 月 22 日，UB-149 號在前 UC-91 號艇長、海軍上尉貝恩哈德・格克的指揮下正式入役，隨即展開海試。但由於入役時間較遲，UB-149 號至戰爭結束時尚未及完成海試，因此亦未參與任何作戰行動。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-150号潜艇

**陛下之 UB-150 號艇**（德語：SM UB 150）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。該艇由不來梅的威悉船廠承建，於 1918 年 10 月 19 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-150 號在戰後繼續建造完成，繼而於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，並最終於 1939－1945 年間在梅德威河口拆解報廢。

## 設計

UB-150 號是不來梅威悉船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，同年 11 月 20 日動工，至 1918 年 10 月 19 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 523 噸和 653 噸，浮起時的吃水深度為 3.75 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-150 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的船舶聯盟（_Schiffsunion_）電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,280 海里（13,480 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-150 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 結局

UB-150 號在戰爭結束時尚未竣工，但根據對德停戰協定的要求，它於 1919 年 3 月 27 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，然後作為一個潛在的實驗對象被送往查塔姆海軍工廠，卻從未投入試驗。1920 年 7 月 22 日，英國海軍部以 2000 英鎊的價格將 UB-150 號售予 M・林奇與子公司（_M. Lynch & Sons_），並拖至肯特郡的羅徹斯特。在剝離了所有可重複使用的材料後，這艘廢艇體與 UB-144 和 UB-145 號一起，被丟棄在梅德威河口的淺水中。三艘潛艦的殘骸都於 1939－1945 年間在原地拆解，其中一艘比另外兩艘要保存完好得多 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。它們的殘骸至今仍然可見，但已無法辨認各自的身份。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-154号潜艇

**陛下之 UB-154 號艇**（德語：SM UB 154）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 10 月 7 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。根據對德停戰協定的要求，UB-154 號在竣工後於 1919 年 3 月 9 日被引渡至法國正式向協約國投降，並最終於 1922 年在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

UB-154 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 10 月 7 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.85 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-154 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-154 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-155号潜艇

**陛下之 UB-155 號艇**（德語：SM UB 155）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。該艇由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 10 月 26 日新船下水，卻未及在戰爭結束前投入服役。作為同級最後建成的一艘艇，UB-155 號直至 1919 年 2 月 26 日才竣工，然後根據對德停戰協定的要求於 1919 年 3 月 9 日被引渡至法國正式向協約國投降，並最終於 1921 年在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

UB-155 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的第四批次 UB-III 型潛艦之一，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 6 月 27 日訂購，至 1918 年 10 月 26 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 539 噸和 656 噸，浮起時的吃水深度為 3.85 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-155 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.5 節（25.0 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-155 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-15号潜艇

**陛下之 11 號潛艦**（德語：SM U 11）或稱 **U-XI 號潛艦**是奧匈帝國海軍在第一次世界大戰期間購置的 U-10 級潛艦的二號艇。它原是作為 UB-I 型潛艦在德意志帝國海軍服役，戰術編號使用 **UB-15 號**。該艇由不來梅的威悉船廠承建，竣工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至奧匈帝國港口普拉進行重新組裝並下水。1915 年 4 月，它在德國海軍麾下正式入役，並於 6 月擊沉了一艘義大利潛艦。UB-15 號於 6 月 14 日移交奧匈帝國，改以 U-11 號之名投入使用。1916 年初，U-11 號曾向一艘英國潛艦開火，但未能命中。戰爭結束後，U-11 號作為戰爭賠款移交義大利，後於 1920 年在普拉拆解報廢。

## 設計及建造

經過奧匈帝國與德國的長期談判，德國於 1915 年 3 月決定向對方提供五艘 UB-I 型潛艦。這款艇型對奧匈帝國海軍而言是相當熟悉的，因為德意志帝國海軍的 UB-3 號、UB-8 號和 UB-9 號均是在奧匈帝國的普拉海軍基地完成重新組裝。該國的第一艘同型艇於 1915 年 4 月 4 日購入，即作為「樣品」的 UB-1 號。第二艘購入的 U-11 號（德國海軍編號為 UB-15 號）則是自 1914 年 11 月 9 日在不來梅的威悉船廠開建，至 1915 年初竣工後被拆成多個部件，通過鐵路運輸到普拉再重新組裝。U-11 號的重組耗時不詳，但參考 1915 年 4 月中旬從德國運來的姊妹艇 UB-3 號，組裝時間應為兩周左右。

U-11 號是一艘供近岸使用的小型單殼體潛艦，水面及水下排水量分別為 127 噸和 141 噸。它配備有一台功率為 44 千瓦特（59 匹軸馬力）的科爾庭四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台 89 千瓦特（119 匹軸馬力）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行，可分別提供最高 7.45 節（13.80 公里每小時）的水面航速和最高 6.24 節（11.56 公里每小時）的水下航速。其潛航深度為 50 公尺，額定船員編制為 14 名官兵。

U-11 號內置有兩具直徑為 450 公釐的艇艏魚雷發射管，並可裝載兩枚魚雷。典型的德國 UB-I 型潛艦還額外裝備有一挺 8 公釐 MG08 重機槍，但既有來源尚無法確定 U-11 號作為一艘前德國潛艦是否裝備了這類機槍，若有又是否在奧匈帝國服役時保留了下來。1916 年 10 月，U-11 號又補充裝備了一門 66 公釐 18 倍徑炮。

## 服役歷史

1915 年 4 月 11 日，UB-15 號在首任艇長、海軍中尉海諾・馮・海姆堡的指揮下正式投入德意志帝國海軍服役。一名奧匈帝國海軍軍官也被派駐該艇進行引航和訓練。6 月 10 日，UB-15 號在亞得里亞海北部的皮亞韋基亞港附近擊沉了排水量為 245 噸的義大利潛艦美杜莎號。與所有 UB-I 型和 U-10 級潛艦一樣，UB-15 號配備了補償水櫃，旨在充填和抵消 770 公斤重的魚雷在發射時的重量損失。然而，它們並不總是能正常發揮作用；當從潛望鏡的深度射擊時，潛艦可能會在發射後突然橫轉，或倘若承受了太多的重量則會驟沉。當 UB-15 號施射魚雷擊沉美杜莎號時，水櫃便未能妥善補償，迫使全體船員跑到艇艉以抵消縱傾不平衡。

一周後，即 1915 年 6 月 18 日，德意志帝國海軍正式將 UB-15 號移交給奧匈帝國海軍，並在海軍上尉呂德維希・埃貝爾哈特的指揮下入役，成為 U-11 號。U-11 號則一直保留德國船員至 1916 年 6 月 18 日，才全數被奧國人所取代。1916 年初，U-11 號曾試圖在阜姆灣襲擊英國潛艦 B8 號，但未獲成功。1 月 20 日，它又在阿爾巴尼亞海岸附近繳獲了容積總噸達 10484 噸的義大利醫療船費迪南多・帕拉西亞諾號，並帶回卡塔羅。戰爭結束後，U-11 號作為戰爭賠款移交義大利，後於 1920 年在普拉拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-18号潜艇

**陛下之 UB-18 號艇**（德語：SM UB 18）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇的首艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 8 月 21 日下水，至同年 12 月 11 日交付使用。其艇載武器除兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一門 50 公釐口徑甲板炮。

UB-18 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 31 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 127 艘協約國或中立國商船（逾 129000 總噸）和 1 艘英國潛艦（725 噸），使其成為戰績最佳的 UB 級潛艦以及戰爭中最成功的德國 U 艇之一（位列第 17）。1917 年 12 月 9 日，UB-18 號在英吉利海峽的 49°17′N 5°47′W 處遭到英國海軍拖網船本・勞爾號撞擊並沉沒。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠各自建造 15 艘。其中 UB-18 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的首艇，於 1915 年 8 月 21 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-18 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台戴姆勒六缸四衝程 284 匹公制馬力（209 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（206 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,650 海里（12,320 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-18 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的弓形設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮，後期又換裝為 88 公釐口徑炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1915 年 12 月 11 日，UB-18 號在時年 27 歲的艇長、海軍中尉弗朗茨・魏格爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，魏格爾將指揮權移交奧托・施泰恩布林克中尉，並由後者率領 UB-18 號前往澤布呂赫，於 2 月 16 日抵達，成為第一艘被編入法蘭德斯區艦隊 UB-II 型艇。

在法蘭德斯服役期間，UB-18 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 31 次巡邏，累計擊沉了 127 艘協約國或中立國商船（逾 129000 總噸）和 1 艘英國皇家海軍潛艦 E22 號（725 噸），從而成為擊沉船舶數量最高的 UB 級潛艦以及戰爭中最成功的德國 U 艇之一（位列第 17）。其中施泰恩布林克中尉也以卓越的戰功於 1916 年 3 月獲頒功勳勳章。

1917 年 12 月 4 日，當 UB-18 號執行第 31 次巡邏駛往西部航道時，另一艘德國潛艦 U-84 號在德文郡的斯塔特角附近最後一次見到它。12 月 9 日清晨，UB-18 號在布列塔尼至康瓦爾之間的海域無意中浮出水面，恰好身處正護航煤炭船隊的英國海軍拖網船本・勞爾號（_Ben Lawer_）附近。拖網船立即實施撞擊，潛艦的司令塔後方遭到重創，致使其在 49°17′N 5°47′W 處沉沒；艇內官兵無一生還。本・勞爾號也在撞擊中嚴重受損，最終只能艱難抵達港口。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-19号潜艇

**陛下之 UB-19 號艇**（德語：SM UB 19）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 2 日下水，至同年 12 月 16 日交付使用。其艇載武器除兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-19 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 15 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10040 噸。1916 年 11 月 30 日，UB-19 號在英吉利海峽的 49°56′N 2°45′W 處遭英國 Q 船彭斯赫斯特號擊沉。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-19 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二艘，於 1915 年 9 月 2 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-19 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台戴姆勒六缸四衝程 284 匹公制馬力（209 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（206 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,650 海里（12,320 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-19 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1915 年 12 月 16 日，UB-19 號在前 UB-13 號艇長、海軍中尉華瑟・古斯塔夫・貝克爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 3 月 1 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-19 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 15 次巡邏，累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10040 噸。

1916 年 11 月 30 日，UB-19 號在英吉利海峽試圖襲擊輪船野山羊號（_Ibex_），突遇一架英國水上飛機的轟炸，遂迅速潛入水中。與此同時，偽裝成商船的英國海軍 Q 船彭斯赫斯特號已悄然接近。當水上飛機飛行員認出彭斯赫斯特號後，他採取降落，並同意在 Q 船投擲深水炸彈時為其指路。然而，水上飛機一重新起飛便失去了控制，墜入大海。就在彭斯赫斯特號停下來接載飛行員時，UB-19 號自認為安全了，便再次浮出水面發動攻擊。Q 船抓住此機會，等待潛艦靠近，然後開火。UB-19 號遭到致命破壞並沉沒，艇內 24 名船員有 8 人陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-1号潜艇

**陛下之 10 號潛艦**（德語：SM U 10）或稱 **U-X 號潛艦**是奧匈帝國海軍在第一次世界大戰期間購置的 U-10 級潛艦的首艇。它原是作為 UB-I 型潛艦在德意志帝國海軍服役，戰術編號使用 **UB-1 號**。UB-1 號由基爾的日耳曼尼亞船廠建造，於 1915 年 1 月通過鐵路運至普拉組裝並下水。當月晚些時候，它在德意志帝國海軍麾下正式入役，並於 6 月擊沉了一艘義大利魚雷艇。該艇於 7 月移交奧匈帝國，以 U-10 號之名投入使用。1917 年 5 月，U-10 號遭一艘英國潛艦襲擊，但兩枚魚雷都沒有擊中。1918 年 7 月，該艇觸雷擱淺，嚴重受損。它被拖到的里雅斯特進行維修，但工程直至戰爭結束仍未完成。戰後，U-10 號作為戰爭賠款移交義大利，後於 1920 年在普拉拆解報廢。

## 設計及建造

U-10 號是一艘供近岸使用的小型單殼體潛艦，水面及水下排水量分別為 127 噸和 142 噸。它配備有一台功率為 45 千瓦特（60 匹軸馬力）的戴姆勒四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台 89 千瓦特（119 匹軸馬力）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行，可分別提供最高 6.5 節（12.0 公里每小時）的水面航速和最高 5.5 節（10.2 公里每小時）的水下航速。其潛航深度為 50 公尺，額定船員編制為 14 名官兵。

U-10 號裝備有兩具直徑為 450 公釐的艇艏魚雷發射管，並可攜帶 2 枚魚雷。典型的德國 UB-I 型潛艦還額外裝備有一挺 8 公釐 MG08 重機槍，但既有文獻尚無法確定 U-10 號作為一艘前德國潛艦是否裝備了這類機槍，若有又是否在奧匈帝國服役時保留了下來。1916 年 10 月，U-10 號補充裝備了一門 37 公釐 23 倍徑速射炮；它其後又於 1917 年 11 月被一門 47 公釐 33 倍徑速射炮所取代。

經過奧匈帝國與德國的長期談判，德國於 1915 年 3 月決定向對方提供五艘 UB-I 型潛艦。這款艇型對奧匈帝國海軍而言是相當熟悉的，因為德意志帝國海軍的 UB-3 號、UB-8 號和 UB-9 號均是在奧匈帝國的普拉海軍基地重新組裝的。該國的第一艘同型艇於 1915 年 4 月 4 日購入，即作為「樣品」的 UB-1 號。UB-1 號自 1914 年 11 月 1 日在基爾的日耳曼尼亞船廠開建，至 1915 年 1 月 22 日下水。之後，這艘潛艦被拆成多個部件，通過鐵路運輸到普拉再重新組裝。U-10 號的重組耗時不詳，但參考 1915 年 4 月中旬從德國運來的姊妹艇 UB-3 號，組裝時間應為兩周左右。

## 服役歷史

1915 年 1 月 29 日，UB-1 號在首任艇長、海軍中尉弗朗茨・魏格爾的指揮下正式投入德意志帝國海軍服役。同年 6 月 4 日，該艇被分解成三個部分，用鐵路運到普拉重新組裝使用，一名奧匈帝國海軍軍官也被派駐該艇進行引航和訓練。6 月 26 日，該艇在威尼斯灣發射魚雷擊沉了義大利魚雷艇 5PN 號。

一個月後，即 1915 年 7 月 4 日，德意志帝國海軍正式將 UB-1 號移交給奧匈帝國海軍，並在海軍上尉卡爾・埃德勒・馮・翁措夫斯基的指揮下入役，成為 U-10 號。英國潛艦 H4 號於 1917 年 5 月 11 日與 U-10 號相遇。前者當時是在普拉附近巡邏時發現了 U-10 號，並向後者發射了兩枚魚雷。魚雷的夾差在 365 公尺的距離上偏出 5 度，這顯然是過寬的偏差，因為 H4 號的艇長觀察到魚雷正好從 U-10 號的艏部和艉部掠過。

1918 年 7 月 9 日，U-10 號在亞得里亞海北部近考爾萊的 45°30′N 13°00′E 處不慎撞上了一枚義大利水雷後擱淺，遭到嚴重的破壞。儘管艇內被奧匈帝國陸軍部隊洗劫一空，它後來還是被拖到的里雅斯特進行修復，但直修復工作直至戰爭結束仍未完成；13 名船員全部獲救。戰後，U-10 號作為戰爭賠款被割讓予義大利，後於 1920 年在普拉拆解報廢。它在奧匈帝國的役期中未能取得任何戰績。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-20号潜艇

**陛下之 UB-20 號艇**（德語：SM UB 20）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艇或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 26 日下水，至 1916 年 2 月 8 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 毫米的艇艏魚雷發射管以及一門 50 毫米口徑甲板炮。UB-20 號曾先後被部署至波羅的海和佛蘭德，並參與了大西洋潛艇戰。在總共 15 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10230 噸。1917 年 7 月 28 日，UB-20 號在澤布呂赫附近觸雷沉沒，艇內 13 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艇排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛爾海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艇監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艇的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-20 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第三艘，於 1915 年 9 月 26 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-20 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 米，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 米。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 米，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-20 號的主武器為兩具 500 毫米艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 毫米甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1916 年 2 月 10 日，UB-20 號在前 UC-10 號艇長、海軍中尉馬克斯・菲貝格的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 3 月 12 日編被入波羅的海的第五半區艦隊。1917 年 2 月 1 日，赫爾曼・格里姆普夫中尉接替菲貝格擔任 UB-20 號艇長，並於 3 月 26 日率領該艇轉投佛蘭德區艦隊。在為期一年多的役期中，UB-20 號參與了大西洋潛艇戰，曾先後執行 15 次巡邏，累計擊沉 13 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10230 噸。

1917 年 7 月 28 日，UB-20 號離開奧斯坦德，在諾德辛德燈船附近海域進行了四個小時的潛水試驗，卻再沒有返航。該艇是行至澤布呂赫附近的 51°21′N 2°38′W 處不慎觸雷沉沒，艇內 13 名官兵全數陣亡。艇長格里姆普夫的屍體則於 1917 年 8 月 3 日被衝到羅德約格附近的日德蘭海岸，並埋葬在當地的墓園。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-21号潜艇

**陛下之 UB-21 號艇**（德語：SM UB 21）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 9 月 26 日下水，至 1916 年 2 月 18 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-21 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 26 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 33 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 36764 噸。戰後，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交英國正式投降，至 1920 年作為標靶在索倫特海峽被淺水重炮艦恐怖號擊沉。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-21 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第四艘，於 1915 年 9 月 26 日下水。

與前型 UB-I 型相比，UB-21 號的水面及水下排水量分別增至 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-21 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1916 年 2 月 20 日，UB-21 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 31 歲的海軍中尉恩斯特・哈斯哈根的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊以及駐波羅的海的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 26 次巡邏中，共擊沉 33 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 36764 噸。UB-21 號於 1918 年 10 月 7 日退出前線，加入訓練區艦隊供潛艦學校使用。

UB-21 號在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1920 年 9 月 30 日，UB-21 號作為標靶在索倫特海峽被英國海軍淺水重炮艦恐怖號擊沉。其殘骸於 1970 年被打撈上岸並出售，至 1998 年已大部分被清理，僅餘一些殘存下來。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-22号潜艇

**陛下之 UB-22 號艇**（德語：SM UB 22）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 10 月 9 日下水，至 1916 年 3 月 2 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-22 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 18 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16645 噸。1918 年 1 月 19 日，UB-22 號在黑爾戈蘭灣觸雷沉沒，艇內 22 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-22 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第五艘，於 1915 年 10 月 9 日下水。

UB-22 號的水面及水下排水量分別為 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-22 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1916 年 3 月 2 日，UB-22 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 29 歲的海軍中尉貝恩哈德・普齊爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊以及駐波羅的海的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 18 次巡邏中，共擊沉 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16645 噸。1918 年 1 月 19 日，UB-22 號在黑爾戈蘭灣發生了與 S16 號魚雷艇相同的事故，於 54°40′N 6°32′E 處不慎撞上了英國人布設的水雷而沉沒，艇內 22 名官兵全數殉國。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-23号潜艇

**陛下之 UB-23 號艇**（德語：SM UB 23）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1915 年 10 月 9 日下水，至 1916 年 3 月 2 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。

UB-23 號的整個服役生涯都是在法蘭德斯區艦隊度過的，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 21 次巡邏期間，該艇累計擊沉了 51 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 33880 噸。1917 年 7 月 26 日，UB-23 號在利澤德附近遭英國海軍巡邏艦 PC-60 號投擲的深水炸彈而嚴重受損；至拉科魯尼亞擱岸後被西班牙當局扣留。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月被引渡至法國正式投降，最終在瑟堡拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-23 號是由漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第六艘，於 1915 年 10 月 9 日下水。

UB-23 號的水面及水下排水量分別為 270 噸和 292 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台科爾庭六缸四衝程 280 匹公制馬力（210 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台相同功率的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 9.15 節（16.95 公里每小時），水下 5.81 節（10.76 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 6,450 海里（11,950 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-23 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1916 年 3 月 13 日，UB-23 號在前 UB-6 號艇長、海軍中尉恩斯特・福格特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 5 月 19 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-23 號參與了大西洋潛艦戰，曾先後執行 21 次巡邏，累計擊沉了 51 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 33880 噸。

1917 年 7 月 26 日，UB-23 號在利澤德附近遭英國海軍巡邏艦 PC-60 號投擲的深水炸彈而嚴重受損；7 月 29 日至拉科魯尼亞擱岸後，連同全艇 23 名官兵被西班牙當局扣留直至戰爭結束。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 1 月 22 日被引渡至法國正式投降，最終於 1921 年 7 月在瑟堡拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-24号潜艇

**陛下之 UB-24 號艇**（德語：SM UB 24）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 10 月 18 日下水，至同年 11 月 18 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至法國瑟堡正式投降，至 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-24 號是由不來梅威悉船廠承建的首艇，於 1915 年 10 月 18 日下水。

UB-24 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-24 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-25号潜艇

**陛下之 UB-25 號艇**（德語：SM UB 25）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 11 月 22 日下水，至同年 12 月 11 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。1917 年 3 月 17 日，該艇在基爾港與 V26 號魚雷艇相撞後沉沒，至 1917 年 3 月 22 日被打撈上岸，作為一艘訓練艇服役。戰後，根據停戰協議的要求，UB-25 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部將該艇作價 750 英鎊（不含發動機）售予喬治・科恩，並在景寧鎮拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-25 號是由不來梅威悉船廠承建的第二艘，於 1915 年 11 月 22 日下水。

UB-25 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-25 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1915 年 12 月 11 日，UB-25 號在前 UB-12 號艇長、海軍中尉漢斯・尼蘭的指揮下正式入役，隨即展開海試。但尼蘭指揮該艇僅兩周後，便調任至 U-67 號。沒有資料表明何人接替他擔任 UB-25 號艇長，因此無法確定該艇是否仍在繼續服役。

1917 年 3 月 17 日，UB-25 號在基爾港與 V26 號魚雷艇相撞後沉沒，造成艇內 16 名官兵罹難。它於 1917 年 3 月 22 日被救助拖船火神號打撈上岸，並作為一艘訓練艇繼續服役。戰後，根據停戰協議的要求，UB-25 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部將該艇作價 750 英鎊（不含發動機）售予喬治・科恩，並在景寧鎮拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-26号潜艇

**陛下之 UB-26 號艇**（德語：SM UB 26）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 12 月 14 日下水，至當月 27 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。入役後，UB-26 號被部署至法蘭德斯區艦隊，但於 1916 年 4 月 5 日遭法國驅逐艦龍捲風號布設的防潛網纏困後鑿沉於勒阿弗爾錨區。1917 年 8 月 30 日，它被法國人打撈上岸，並以**羅蘭・莫里約號**（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役直至 1925 年。該艇最終於 1935 年在瑟堡拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-26 號是由不來梅威悉船廠承建的第三艘，於 1915 年 12 月 14 日下水。

UB-26 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-26 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1915 年 12 月 27 日，UB-26 號在前 UB-5 號艇長、海軍中尉威廉・史密斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往澤布呂赫，於 1916 年 3 月 21 日正式加入法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-26 號參與了大西洋潛艦戰，但未能取得任何戰功。在第二次巡邏期間，該艇便於 1916 年 4 月 5 日在勒阿弗爾錨區遭法國驅逐艦龍捲風號布設的防潛網纏攪，從而被迫鑿沉。

1917 年 8 月 30 日，法國人將 UB-26 號打撈上岸，並以羅蘭・莫里約號（法語：Roland Morillot）之名投入法國海軍服役。1922 年 10 月 23 日，該艇因發生滲漏而被遺棄在根西島以西的英吉利海峽，其船員被另一艘法國潛艦瑞香號救出。羅蘭・莫里約號隨後由半人馬號拖船（_Centaure_）拖至瑟堡，並在完成修復後一直服役至 1925 年 1 月 21 日。之後，它改作試驗用途，最終於 1935 年在瑟堡拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-27号潜艇

**陛下之 UB-27 號艇**（德語：SM UB 27）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1916 年 2 月 10 日下水，至當月 23 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。UB-27 號曾先後被部署至多支潛艦區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在總共 17 次巡邏期間，該艇累計擊沉了協約國或中立國的 10 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 18091 噸。1917 年 7 月 29 日，UB-27 號被普遍認為在洛斯托夫特以南的霍夫登海域遭英國海軍魚雷炮艦阿爾庫俄涅號擊沉，艇內 22 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-27 號是由不來梅威悉船廠承建的第四艘，於 1916 年 2 月 10 日下水。

UB-27 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-27 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 服役歷史

1916 年 2 月 23 日，UB-27 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 29 歲的海軍中尉維克托・迪克曼的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐北海的第一、第二區艦隊，駐波羅的海的第五區艦隊，以及駐比利時的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在其 17 次巡邏中，共計擊沉協約國或中立國的 10 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 18091 噸。

1916 年 4 月 29 日，在惠特本附近的蘇特角東南約 15 海里（28 公里）處，UB-27 號用甲板炮向旺德爾號（_SS Wandle_）開火 —— 這是一艘容積總噸為 889 噸、隸屬於旺茲沃思、溫布頓與埃普索姆地區煤氣公司的「烙鐵」煤船。煤船與潛艦交戰並雙雙倖免於難。但後來在英國，人們相信是旺德爾號擊沉了 UB-27 號，船長 G・E・A・馬斯丁和他的船員受到了慶祝。

UB-27 號於 1917 年 7 月 22 日後失蹤。根據英國皇家海軍魚雷炮艦阿爾庫俄涅號的報告，該艦於 1917 年 7 月 29 日在洛斯托夫特以南的霍夫登海域（52°47′N 2°24′E）對一艘德國潛艦實施了撞擊並投擲深水炸彈。然而這與 UB-27 號當時的命令不一致，沉沒的證據也遠非壓倒性的。無論 UB-27 號的最終結局為何，艇內 22 名官兵均已全數遇難。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-28号潜艇

**陛下之 UB-28 號艇**（德語：SM UB 28）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-II 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1915 年 12 月 20 日下水，至當月 27 日交付使用。其艇載武器包括兩具 500 公釐的艇艏魚雷發射管以及一門 50 公釐口徑甲板炮。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式投降，至 1919－1920 年間在博內斯拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，隨著 U 艇戰形勢的發展，UB-I 型潛艦排水量過小、適航性不佳、推進系統可靠性低等問題愈發凸顯。其水面航速甚至追不上商船，以 5 節（9.3 公里每小時）航速潛航 1 小時後，蓄電池電能便會耗盡。它們甚至無力應對多佛海峽 8 至 10 節（15 至 19 公里每小時）的海流。為此，潛艦監察局於 1915 年 4 月研發了 UB-I 型潛艦的放大版 ——UB-II 型，並由德國國家海軍辦公室委託兩家造船廠建造。其中 UB-28 號是由不來梅威悉船廠承建的第五艘，於 1916 年 2 月 10 日下水。

UB-28 號的水面及水下排水量分別為 265 噸和 291 噸，全長 36.13 公尺，艇體採用單殼體加鞍形水櫃構造。由於突破了鐵路限界，舷寬也得以增至 4.36 公尺。該艇採用雙槳驅動，具有更大的蓄電池容量和更高功率的發動機。其主機為兩台賓士六缸四衝程 267 匹公制馬力（196 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 280 匹公制馬力（210 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 8.90 節（16.48 公里每小時），水下 5.72 節（10.59 公里每小時）；能夠在水面以 5 節航速續航 7,200 海里（13,300 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。蓄電池被放置在中央潛櫃的前方，以配平更重的發動機安裝。其最大潛水深度為 50 公尺，潛沒需時為 30－45 秒。

UB-28 號的主武器為兩具 500 公釐艇艏魚雷發射管，採用層疊式布局，以實現可以創造最佳表面效率的舷弧設計；魚雷攜帶量增至 4 枚，魚雷威力亦顯著提高。輔助武器是一門 50 公釐甲板炮。司令塔增加了一具潛望鏡，並配備了 1 根兩段式可伸縮通信桅杆，前水平舵外形也做了調整。其標準船員編制為 2 名軍官加 21 名水兵。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料