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三井倉庫

**三井物產株式會社舊倉庫**，又名**臺北記憶倉庫**，原位於臺灣臺北市中正區忠孝橋頭，為日治時期由三井物產所於 1914 年興建，列歷史建築，2015 年因西區門戶計畫區移至交八廣場，導致文資團體抗議，2018 年重組修復後作文藝展覽。

## 歷史

### 建立緣由

1900 年代，三井物產株式會社台北總部與倉庫原設於大稻埕河岸，至 1910 年代時皆遷往北門町。三井倉庫所在的北門口於 1913 年 11 月 29 日發生大火導致八戶木造建築焚毀，因此 1914 年 5 月 21 日，三井物產株式會社本店發出公文，同意建造磚瓦建材的二層倉庫。

此建築設計為四柱三間連續拱間，寄棟式屋頂，主樑木桁架跨距深遠，建物中央正背立面均設山牆。一樓外觀三道拱圈構成，坪數 75.288 坪；二樓外觀有三座垂直長條窗，坪數 87.75 坪。倉庫於 1914 年興建完成後，即交由與三井財團關係密切的廣通運輸社經營，1935 年以日幣 1,005 圓整修後，交給日東商船組經營。

### 納入文保

二戰結束後，交由臺灣省政府物資局管理，精省後，2002 年由臺鐵接管，短暫出租商用後，即荒廢多年。此地屬於中正區光復里，林洲民就曾住在這里。

2009 年 7 月 16 日，市議員李文英會同台北市政府文化局、都市更新處會勘時，文化局二科科長鄧文宗表示過去不曾有人提報此建物為古蹟，文化局將於 8 月中旬召開文化資產審議委員會調查。2011 年 6 月 25 日，文化資產審查委員會上，將此倉庫以「三井物產株式會社舊倉庫」之名登錄為歷史建築。

### 遷移計畫

2015 年，西區門戶計畫，市府計畫編列 180 萬元將交給新工處找建築師來規劃三井舊倉庫拆遷重建。文保團體則在聯署網站 campaign.tw-npo.org 發起原地保留搶救。洪致文於 10 月 1 日投書說，三井倉庫原位處對於台北城走向現代化有重要的歷史見證意義，展現了清代城牆轉化為三線路的歷史脈絡。12 月 2 日，副市長林欽榮親赴民進黨團說明爭取預算支持時，民進黨團總召吳思瑤表示文化局都須提出更完整文化資產再利用計畫，她才可能支持遷移。同月 15 日晚，北府舉辦西區門戶計畫三井倉庫遷移座談會，都發局長林洲民提出要將三井倉庫往東移動 70 公尺。

2016 年 2 月 5 日，因北市府即將拆除忠孝橋引道，都發局長林洲民、文化局長謝佩霓特別到場會勘三井舊倉庫，發現屋內殘破不堪，木質構件散落一地，樓梯也早就腐朽。3 月 9 日，台北市文化資產審議委員會上，旁聽的文資團體「搶救北北三」不斷高聲抗議，甚至想強行進入會議室，一度與主持會議的副市長鄧家基爆發口角衝突，最後因米復國、薛琴、張崑振等文資委員意見分歧，歷時三個多小時的會議仍沒結論，改日定案。

### 重建工程

議員許淑華曾於說明會時質疑，沒見到都發局要用甚麼工法遷移，對於能不能恢復原貌式表示存疑。雖歷經在地文史工作者與文資團體反彈，市府仍決定拆遷 51 公尺重組，於 2018 年 1 月 19 日舉行上梁儀式。

負責重建的建築師符宏仁回憶，當初舊倉庫裡頭雜草叢生，所有木頭梁柱、梯子全部倒塌，還有流浪漢丟垃圾進來，光清理就花了快四個月，舊屋瓦能保留的約 5%，木頭則 25% 到 30%，磚頭多數堪用，其後，舊屋瓦全數鋪在倉庫正面。整個計劃由符宏仁及福清營造將原有建物記錄編號，拆卸後再重新組裝。上頭原有印有三井株式會社商標的半圓形山花，已不堪使用，移倉庫內部屏風之用，新山花與三井株式會社商標，則仿舊模式重新打造。

重組建築的騎樓梁柱旁有玻璃地板，可看到下方樑構與隔震墊。此避震系統耗資新台幣 1,000 多萬元打造，在每根梁柱底下都設置一個橡皮鉛心的隔震墊，總共放置 28 塊防震墊，讓建物可承受 7 級強震。文化局表示，此隔震系統是為考量未來遷回原址、以及避免受到車輛行駛之振動及地震影響而增設。營造商說明因三井倉庫剛好是個拆掉重組的個案，所以新址所在的地層，可重新做成能裝隔震的 RC 基礎。

為呼應台北市政府海綿城市政策，廣場鋪面選用低彩度、簡潔洗練的透水混凝土鋪面，雨水還可回滲至原土層，地崁燈設計運用不同色溫變化呈現歷史脈絡，呈現出不同層次的感覺。

### 文資活化

* * *

2018 年 10 月 31 日，台北市長柯文哲主持開幕記者會時，由台北科技大學建築系教授張崑振講解歷史、台灣三井物產董事長大橋悟出席贈予相關文獻資料。內部規劃為戴小芹建築師 / 黃巢設計團隊負責，除了將原山牆展示於入口處外，運用紅磚混搭透明磚，讓光可透入其中，外部再搭上金屬圓拱造型，可與周圍臺北府城北門及倉庫外觀的三個圓拱造型作呼應。文藝展區取名「記憶倉庫」，展覽有相關文史旅遊書籍、老照片、影片。

第二十七屆中華建築金石獎於 2019 年 10 月 21 日在中油大樓國光會議廳舉行，三井倉庫歷史建築景觀工程獲獎。

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北記憶倉庫臉書的 Facebook 專頁
* 臺北記憶倉庫官網
三井制粉场

**三井制粉場**原名**增裕麵粉場**，由德國商人於 1897 年（清光緒二十三年）在上海楊樹浦路創辦，是中國第一家使用蒸汽機的麵粉廠，1911 年（清宣統三年）改用電動機，是上海第一家使用電機的工廠。1915 年（民國四年）日本三井物產株式會社將其收購併改為此名，1926 年停產。

## 參考資料
三井化学

**三井化學**（英語：Mitsui Chemicals）是一位日本化學工業公司，隸屬於三井集團。

## 歷史

1933 年前身之一的東洋高壓工業成立，1941 年前身之一的三井化學工業成立，1947 年兩家合併，1962 年 10 月在東京證券交易所和大阪證券交易所掛牌上市，1997 年 10 月 1 日改變商號為現在名字。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
三井十里香酒

**三井十里香酒**簡稱**十里香酒**、**十里香**，是河北泊頭市出產的一種白酒，
源於 1920 年，當地余氏家族成立的「泰盛永」，隨後當地又有七家酒坊成立，但因戰亂，至 1945 年只剩「泰盛永」、「德興泉」、「 「恆興泉」、「 恆升泉」、「 聚興永」五家。次年當地易手後，這五家酒坊被當局公私合營，並為一個酒廠，取名「公私合營聚興永酒廠」，後數度改制、易名。酒廠原只產散裝酒，三年困難時期時，酒廠被迫以椰棗、甜菜、甜秫秸等替代品釀酒。十里香酒本身則為 1963 年才開發成功。十里香酒乃以高粱 、大米、糯米、小麥、和玉米為主料，經入選省級非物質文化遺產的傳統釀造技藝釀出的濃香型白酒，除十里香外，尚有**三井**品牌。

## 參考文獻
三井合名會社

**三井財閥**（日語假名：**みついざいばつ**），是日本三大財閥之一。其最初的企業為三井高俊創立的三井越後屋。目前包括銀行、零售等多個產業。

## 歷史

### 江戶時代

三井越後屋（即今日的三越）是由伊勢國松阪市的商人三井高利所創辦的。當時他採用了小量商品販賣以及薄利多銷等創造性的商業手法，獲得了巨大的成功。此後，財團為江戶幕府提供金融匯兌服務等，漸漸成為江戶幕府的御用商人，發展成為日本首屈一指的富豪。

在江戶時代末期，三井財團也和其他商團一樣受到政治動盪的影響，但在進入明治時期後依然保持了發展的趨勢。

### 明治以後

財團聘用了三野村利左衛門、益田孝、中上川彥次郎等經營人才，逐漸走上了近代化經營的道路。

1876 年，三井銀行和三井物產創立。此後，財團不斷擴大產業領域，進入了紡織業、採礦業和機械製造業等行業。1909 年，成立三井合名會社。當時已經成為日本規模最大的財閥。

二次世界大戰結束以後，以美軍為主，對日本實行軍事佔領的駐日盟軍總司令部（GHQ）發布了財閥解體的命令，因此，三井財閥也被迫解體。

### 當代（二戰後）

三井財閥在戰後與日本其他大財團一樣，建立龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。

2001 年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合併，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友集團的公司積極展開了合併或者合作的活動，如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於 1964 年合併而成。

## 系統圖

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## 註解

## 關聯條目

* 三井家
* 團琢磨
* 三井集團
三井名牌城

**三井名牌城**，或全稱**三井奧特萊斯購物城－吉隆坡國際機場雪邦**（英語：**Mitsui Outlet Park KLIA Sepang**）是一家位於馬來西亞雪蘭莪州雪邦縣鄰近吉隆坡國際機場的名牌商城。該商場於 2015 年 5 月 30 日啟用。這也是日本知名時尚購物中心三井於東南亞區域的第一座名牌城。2018 年 2 月 8 日，時任馬來西亞交通部長廖中萊為商場第二階段舉行主持開幕儀式。占地達 2 萬 7500 平方公尺的第二期商場將設有更多國際品牌，並將現有的 2,100 個停車位提升至 2,600 個左右。

## 歷史

## 位置

三井名牌城位於吉隆坡國際機場臨近的商業道（Persiaran Komersial）旁，可通過南北大道第二中環銜接大道（ELITE）的吉隆坡國際機場支線前往。此外，吉隆坡國際機場也設有免費接駁巴士服務來往機場和商場，鐵路方面最靠近的車站為吉隆坡機場快鐵的吉隆坡國際機場站。

## 參見

* 馬來西亞商場列表 #巴生谷

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
三井商船

**株式會社商船三井**（日語：株式会社商船三井，英語：Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.），簡稱 MOL，是日本的大型海運公司，總部位於日本東京都港區虎之門。

商船三井、日本郵船、川崎汽船並稱為日本三大海運公司，以純利潤及市價總值計算居日本第一位，而銷售額則僅次於日本郵船。

商船三井的主要源流有二，分別是成立於 1884 年的**大阪商船**和 1942 年的**三井船舶**，分屬日本的兩大財團住友財閥和三井財閥。1964 年，大阪商船與三井船舶合併為**大阪商船三井船舶株式會社**，開創了日本跨財閥大公司合併的先例。1999 年 4 月，大阪商船三井船舶與當時日本排名第四位的海運公司 Navix Line 合併，改名為**商船三井**。

**商船三井**由大阪商船及三井物產各取了兩個字來命名。而社名英文當中的首字母縮寫 O.S.K. 的由來則是來自於「Osaka Shosen Kaisha，大阪商船会社」。

不同於快桅等以貨櫃運輸為主的海運公司，商船三井的經營範圍涉及到各個船種。截止到 2008 年 3 月底，共計擁有各類商船 845 隻，5,434 萬重量噸，是世界最大的船隊。同時商船三井擁有業界第一位的 LNG 船隊，以及強大的干散貨船和汽車滾裝船，而貨櫃運輸領域則居世界 10 名左右。商船三井的貨櫃是以鱷魚扛貨櫃為標誌，是個明顯而有趣的特徵。

在《財富雜誌》世界 500 強排名中，商船三井與快桅、日本郵船及中遠集團作為僅有的四家國際航運企業入選。

因應國際海運業務長期的不景氣，以及前有韓進海運聲請破產之鑑，商船三井決定與日本郵船、川崎汽船等兩家航運公司合作將彼此旗下的的貨櫃業務整併成一家貨櫃航運公司，預計 2017 年 7 月 7, 日著手合併，2018 年 4 月 1 日（日本企業多以每年 4 月為新的會計年度起算期）即以新的聯盟運作。這家業務整併的合資公司，即是日後的海洋網聯船務 (Ocean Network Express)。
日本郵船對 Ocean Network Express Holdings 的出資比例為 38%，商船三井與川崎汽船分別為 31%。

## 船隊

### 貨櫃船

## 參見

## 參考資料

## 外部連結

* 商船三井（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）
* All ships of MOL （英文）
三井奧特萊斯購物城

**MITSUI OUTLET PARK**（日語：**三井アウトレットパーク**，中文：**三井奧特萊斯購物城**，亦稱**三井 Outlet**）是日本、馬來西亞、臺灣和中國大陸的購物中心品牌。

## 分店

###  日本

**三井不動產商業管理**（全稱：**三井不動產商業管理株式會社**，英語：**Mitsui Fudosan Retail Management Co., Ltd.**）是三井不動產的日本子公司，成立於 1995 年 3 月 16 日。

* MITSUI OUTLET PARK 大阪鶴見

　
: 於 1995 年 3 月 16 日起營運，原名「鶴見はなぽーとブロッサム」。

* MITSUI OUTLET PARK 橫濱港灣

　
: 於 1998 年 9 月 4 日起營運，原名「横浜ベイサイドマリーナ ショップス & レストランツ」。

* MITSUI OUTLET PARK 瑪林匹亞神戶

　
: 於 1999 年 7 月 30 日起營運，原名「マリンピア神戸ポルトバザール」。

* MITSUI OUTLET PARK 多摩南大澤

　
: 於 2000 年 9 月 1 日起營運，原名「ラ・フェット多摩南大沢」。

* MITSUI OUTLET PARK 幕張

　
: 於 2000 年 10 月 26 日起營運，原名「ガーデンウォ〜ク幕張」。

* MITSUI OUTLET PARK 爵士之夢長島

　
: 於 2002 年 3 月 28 日起營運，原名「ジャズドリーム長島」。

* MITSUI OUTLET PARK 入間

　
: 於 2008 年 4 月 10 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 仙台港

　
: 於 2008 年 9 月 12 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 札幌北廣島

　
: 於 2010 年 4 月 22 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 滋賀龍王

　
: 於 2010 年 7 月 8 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 倉敷

　
: 於 2011 年 12 月 1 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 木更津

　
: 於 2012 年 4 月 13 日起營運。

* MITSUI OUTLET PARK 北陸小矢部

　
: 於 2015 年 7 月 16 日起營運。

###  馬來西亞

**MFMA 發展**（全稱：**MFMA 發展私人有限公司**，英語：**MFMA Development Sdn. Bhd.**）是三井不動產和馬來西亞機場控股共同分別出資 70% 和 30% 的馬來西亞子公司，成立於 2015 年 5 月 30 日。

* MITSUI OUTLET PARK 吉隆坡國際機場雪邦

　
: 於 2015 年 5 月 30 日起營運，又稱被稱作**三井名牌城**。

* Mitsui Shopping Park LaLaport 吉隆坡

　
: 於 2022 年 1 月 20 日起營運。

###  中華民國（臺灣）

**三新暢貨中心**（全稱：**三新奧特萊斯股份有限公司**，英語：**Sanxin Outlet Co., Ltd.**）是三井不動產和遠雄建設事業共同分別出資 70% 和 30% 的臺灣子公司，成立於 2016 年 1 月 27 日。

* MITSUI OUTLET PARK 林口（一期）

　
: 2016 年 1 月 26 日起營運，位於新北市林口區的桃園捷運機場線林口站附近。

* MITSUI OUTLET PARK 台中港（一、二期）

　
: 2018 年 12 月 12 日起營運，位於臺中市梧棲區的臺中港內。

* MITSUI OUTLET PARK 台南（一期）

　
: 2022 年 2 月 25 日起營運，位於臺南市歸仁區的高鐵台南站及台鐵沙崙車站旁。

* Mitsui Shopping Park LaLaport 台中

　
: 南館於 2023 年 1 月 17 日試營運，位於臺中市東區的帝國製糖廠台中營業所旁。

* Mitsui Shopping Park LaLaport 南港

　
: 預計於 2023 年營運。

* Mitsui Shopping Park LaLaport 高雄

###  中華人民共和國（中國大陸）

* 杉井奧特萊斯廣場・寧波

　
: 與杉杉奧特萊斯廣場合資成立的購物中心，2011 年開幕。

* Mitsui Shopping Park LaLaport 上海金橋（三井購物公園 LaLaport 上海金橋）

　
: 2021 年 4 月 28 日營運。

## 參考文獻

## 外部連結

* （日語）官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）MITSUI OUTLET PARK 台灣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）MITSUI OUTLET PARK 林口（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）MITSUI OUTLET PARK 台中港（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * （繁體中文）MITSUI OUTLET PARK 台南 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）Mitsui Shopping Park LaLaport 台中
* （簡體中文）MITSUI OUTLET PARK 吉隆坡國際機場雪邦（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三井子站

**三井子站**，位於中華人民共和國吉林省松原市扶餘市三井子鎮，是松陶鐵路上的火車站，建於 2014 年，由瀋陽鐵路局管轄。

## 車站周邊

## 歷史

* 建於 2014 年。

## 參考資料

## 外部連結

* 中國鐵路客戶服務中心（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三井子镇

**三井子鎮**，是中華人民共和國吉林省松原市扶餘市下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

三井子鎮下轄以下地區：

富民社區、​三井子村、​德安村、​太安村、​永久村、​二井子村、​新井村、​頭井子村、​五井子村、​六井子村、​七井子村、​西圍子村、​萬寶村、​紀家村、​黃家村、​八百村、​八井子村、​二龍山村、​永和村、​萬泉村、​萬新村、​萬眾村、​天啟村、​慶豐村、​龍盛村、​龍福村、​七里村、​四方村、​腰崗子村和牧場村。

## 參考資料
三井寺

**園城寺**（日語：園城寺）是位在日本滋賀縣大津市的寺院，天台寺門宗總本山。日本代表四大佛寺之一。山號「長等山」（ながらさん）。本尊彌勒菩薩、開基（創立者）為大友與多王。「近江八景」之一「三井晩鐘」之寺。

## 歷史與名稱由來

此寺歷史悠久，最早是因為歷經天智天皇、弘文天皇、天武天皇的祈願，後由弘文天皇的皇子大友與多王，於田園城郊建立而成。天武天皇親自動筆賜予「園城」二字，因而正式名稱為「長等山園城寺」，但俗稱「**三井寺**（みいでら）」或「御井 (みい) 寺」之名較廣為人知。此名稱源自天智天皇、弘文天皇、持統天皇出生時使用的產湯（熱水）均取自寺內的靈泉（現於金堂後的閼伽井屋內），故因而得名。開山祖師智証大師（円珍和尚）於貞觀元年（西元 859 年）成為園城寺的第一任住持，貞觀 10 年時做為第五代天台座主，長達 24 年，對日本佛教發展付出極大的貢獻。在寬平三年（西元 891 年）入寂後，得到醍醐天皇賜號「智証」。之後此寺因戰火而反覆被燒毀，卻又一再復興而起，因此也有「不死鳥之寺」的美稱。此外，因豐臣氏、德川氏均盡力再興。現在寺內所藏之國寶、重要文化財、名園等貴重寺寶，多為當時遺留下來之物。

## 重要文化財與建築

* 仁王門：列為重要文化財，寶德 4 年（西元 1452 年）建立。表門為慶長 6 年（西元 1601 年），德川家康自甲賀的長樂寺移築。
* 釋迦堂：列為重要文化財，室町時代初期建築，以中世紀寺願食堂樣式流傳下來，本尊為清涼寺式釋迦如來佛。
* 金堂：列為國寶，即總本堂，本尊為彌勒佛，是為天智天皇所崇信，現在屬於祕佛，不輕易開放參觀。現在的建築是由豐臣秀吉遺孀北政所於慶長 4 年（西元 1599 年）再建，是為桃山時代的代表性建築之一。
* 鐘樓：列為重要文化財，置於金堂旁邊，現在的建築是在慶長 7 年（西元 1602 年）所建，內有梵鐘，此鐘又與宇治平等院、高雄神護寺稱合稱日本三銘鐘。因音色莊嚴，故被列入近江八景之一，即為著名的「三井晚鐘」。
* 閼伽井屋：三井的靈泉即在其中，目前依舊是清澈的活泉，為保護泉水，慶長五年（1600 年）時即建立好覆屋，正面上有左甚五郎作的龍雕刻，傳說此龍常常夜夜出遊至琵琶湖活動，直到困擾的甚五郎在龍的眼上釘上五寸釘後才安靜下來。而智証大師使用於儀禮、三部灌頂的法水亦取自此泉。
* 靈鐘堂
* 一切經藏
* 唐院
  * 大師堂
  * 灌頂堂
  * 三重塔：慶長 6 年（西元 1601 年）由德川家康建立，與奈良縣比蘇寺的塔均為室町時代初期建築。
* 微妙寺
* 毘沙門堂
* 觀音堂：西國 14 番札所
* 水觀堂
* 護法善神堂
* * * * * * *

## 關連項目

* 西國三十三箇所

## 外部連結

* 三井寺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三井寺站

**三井寺站**（日語：三井寺駅／みいでらえき _Miidera eki_ \*/?）是位於滋賀縣大津市濱大津三丁目，京阪電氣鐵道的石山坂本線停留場。車站編號為 **OT13**。

## 歷史

* 1922 年（大正 11 年）5 月 7 日 - 大津電車軌道濱大津站延伸至此站，此站啟用。
* 1927 年（昭和 2 年）
  * 1 月 21 日 - 公司合併後，成為琵琶湖鐵道汽船車站。
  * 5 月 15 日 - 此站延伸至兵營前站（現時：大津市役所前的舊站），成為中途站。
* 1929 年（昭和 4 年）4 月 11 日 - 公司合併後，成為 (舊) 京阪電氣鐵道石山坂本線的車站。
* 1943 年（昭和 18 年）10 月 1 日 - 公司合併後，成為京阪神急行電鐵（現時：阪急電鐵）的車站。
* 1945 年（昭和 20 年）
  * 5 月 15 日 - 為了防止運輸混亂，車站暫停營業。
  * 12 月 2 日 - 車站重開。
* 1949 年（昭和 24 年）12 月 1 日 - 公司分離後，成為 (新) 京阪電氣鐵道的車站。
* 2007 年（平成 19 年）4 月 1 日 - 此站開始可以使用 PiTaPa。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 2 面 2 線的相對式月台。上下行月台各自設有檢票口。各個檢票口位於月台靠近坂本一方。此站是無人車站。

### 月台

※月台可容納 2 卡列車。在旅客資訊上沒有編排月台編號。

## 車站周邊

* 琵琶湖疏水
* 周航紀念碑
* 琵琶湖賽艇場
* 園城寺（三井寺）
* 圓滿院門跡
* 大津市立長等小學
* 大津觀音寺郵局
* 大津市長等市民中心
* 國道 161 號

## 相鄰車站

**京阪電氣鐵道**
: ▼石山坂本線

　
: 琵琶湖濱大津（OT12）－**三井寺（OT13）** －大津市役所前（OT14）

## 注腳

## 參考文獻

* 寺田裕一. 改定新版 データブック日本の私鉄. Neko 出版. 2013-01-19. ISBN 978-4-7770-1336-4 （日語）.
* 高橋修。京阪電鉄、叡山電鉄、京福電鉄（嵐電） 1 世紀の写真記録. Alpha Beta Book. 2017-06-05. ISBN 978-4-86598-826-0 （日語）.

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi

## 外部連結

* 三井寺車站 - 京阪電氣鐵道
三井州

**三井州**是宋代雅州所屬的一個羈縻州，其轄地在今四川省雅安市所屬名山縣、滎經縣、蘆山縣一帶地方，是宋代招撫當地土著所設置的州縣，一般由其頭人任州官。

## 註釋
三井會社

**三井財閥**（日語假名：**みついざいばつ**），是日本三大財閥之一。其最初的企業為三井高俊創立的三井越後屋。目前包括銀行、零售等多個產業。

## 歷史

### 江戶時代

三井越後屋（即今日的三越）是由伊勢國松阪市的商人三井高利所創辦的。當時他採用了小量商品販賣以及薄利多銷等創造性的商業手法，獲得了巨大的成功。此後，財團為江戶幕府提供金融匯兌服務等，漸漸成為江戶幕府的御用商人，發展成為日本首屈一指的富豪。

在江戶時代末期，三井財團也和其他商團一樣受到政治動盪的影響，但在進入明治時期後依然保持了發展的趨勢。

### 明治以後

財團聘用了三野村利左衛門、益田孝、中上川彥次郎等經營人才，逐漸走上了近代化經營的道路。

1876 年，三井銀行和三井物產創立。此後，財團不斷擴大產業領域，進入了紡織業、採礦業和機械製造業等行業。1909 年，成立三井合名會社。當時已經成為日本規模最大的財閥。

二次世界大戰結束以後，以美軍為主，對日本實行軍事佔領的駐日盟軍總司令部（GHQ）發布了財閥解體的命令，因此，三井財閥也被迫解體。

### 當代（二戰後）

三井財閥在戰後與日本其他大財團一樣，建立龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。

2001 年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合併，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友集團的公司積極展開了合併或者合作的活動，如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於 1964 年合併而成。

## 系統圖

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## 註解

## 關聯條目

* 三井家
* 團琢磨
* 三井集團
三井本馆

**三井本館**（日語：三井本館／みついほんかん）是日本東京都中央區日本橋室町的一座歷史建築，現為三井不動產總部。

該建築為 1932 年團琢磨暗殺事件（血盟團事件）發生現場。

## 歷史

1902 年（明治 35 年）竣工的舊三井本館毀於關東大地震後，於 1926 年（大正 15 年）6 月 24 日～1929 年（昭和 4 年）3 月 23 日興建了現在的新古典主義建築，地上 7 層，由美國 Trowbridge & Livingston 建築師事務所設計，6 月 15 日開幕。

地下大金庫的門之最大厚度達 90 公分，重達 50 噸，搬運時因擔心造成日本橋損傷而選擇使用船隻運送。

本館外觀屬於新古典主義樣式，使用義大利威尼斯大理石等建材。其耐震程度達現行的《耐震改善促進法》基準 2 倍以上。並首度全面導入氣送管與全館空調設備。

過去如同其名，是三井財閥總部三井合名會社本社、三井銀行本店、三井物產本社、三井礦山本店等所在地。三井不動產也發源自原來的三井本館（舊）管理室。

1945 年（昭和 20 年）至 1947 年（昭和 22 年），盟軍最高司令官總司令部 (GHQ) 接收本館 4、5 樓部分區域。

1998 年（平成 10 年），本館指定為國家重要文化財。為保存三井本館，三井不動產於鄰地建設地下 4 層地上 39 層的日本橋三井塔樓大廈，2002 年（平成 14 年）10 月 4 日動工，2005 年（平成 17 年）7 月 29 日竣工。

現在是三井不動產本社、三井住友銀行日本橋支店、三井住友信託銀行日本橋營業部等的所在地，7 樓展示三井家收藏品的三井紀念美術館於 2005 年（平成 17 年）10 月 8 日開館。

## 其他

為了景觀與分店印象，三井住友銀行看板不使用一般的綠白看板，而是採用茶色底金色字的招牌。

## 參考

* 『建築雑誌』 第 43 集第 523 號、建築學會、昭和 4 年（1929 年）7 月 25 日。
  * 三井本館新築工事概要
  * 三井本館

## 外部連結

* 三井本館：三井不動產株式會社
三井梨紗子

**三井梨紗子**（1993 年 9 月 23 日 —）是一名日本水上芭蕾運動員。出身於日本東京都新宿區，身高 168 公分。

## 簡歷

2015 年 7 至 8 月，三井梨紗子出戰俄羅斯喀山舉辦的世界游泳錦標賽水上芭蕾比賽。她在雙人項目與乾友紀子合作，在雙人技術自選項目以 92.0079 分獲得第三名；在集體項目方面，她與隊友先後在集體技術自選、集體自由自選及自由組合項目，奪得三面銅牌。

## 參考資料
三井洋行

**三井物產**（日語：三井物産／みついぶっさん _Mitsui Bussan_ \*/?）是一家日本綜合商社，為三井集團的核心企業之一，和三井不動產、三井銀行（現三井住友銀行）並列為三井新御三家之一。 旗下產業涉及媒體、能源、金屬製造、機械製造、化學、金融業、物流業、食品及採礦業。

## 歷史沿革

日本第一家綜合貿易公司。在「貿易公司」之詞還未出現的明治初期，作為世界上獨一無二的私人公司買賣各種產品，成為了後來的「貿易公司」之原型。

三井物產源自一家雜貨店。三井高俊將之改造為「人們需要什麼就賣什麼」的企業。包括札幌啤酒、東芝、豐田自動織機（豐田汽車的前身）等公司都曾為其旗下的一員。

第二次世界大戰後，財閥解體，一時之間解散。直到 1947 年 7 月 25 日，舊的三井物産系商社大聯合，成立現在的三井物産。

三井物產在 1952 年成立日商三井物產株式會社台灣分店；1990 年 5 月 4 日，更名為台灣三井物產股份有限公司。

2017 年，三井物產贊助 2017 年阿斯塔納世界博覽會日本館的建設及營運。

## 三井物產在臺灣

三井物產是日本四大財閥之一的三井財閥母公司，也是台灣日治時期統治當局刻意從日本引進及培植的財團之一；到了 20 世紀初，該集團不但已成為當時北台灣的最大株式會社（即股份公司），也是全台灣數一數二的企業體。三井物產不但與日本三菱商事及藤山集團三大資本鼎足而立，獨佔了台灣的糖業，其中最重要的是與台灣總督府專賣局壟斷了台灣的樟腦、茶葉、煤，甚至鴉片的進出口。

三井物產在臺灣的經營始於 1896 年在台北成立的三井物產香港支店台北出張所，並在 1898 年升格為台北支店。於 1899 年，三井物產得到台灣樟腦與鴉片專賣權（另還有一家洋商參與專賣），於 1912 年，三井物產獨占了台灣所有鴉片市場進口專賣權。

2014 年 9 月，台灣爆發強冠企業利用餿水油製造「全統香豬油」的事件（2014 年台灣劣質油品事件），其中從日本進口餿水油達 672 噸、從香港進口僅 87 噸，該公司的兩大股東之一即為三井物產。

## 歷任社長

* 創始人 - 井上馨・益田孝
* 初任 - 新関八洲太郎（1947 年 10 月 - 1961 年 5 月）
* 第二任 - 水上達三（1961 年 10 月 - 1969 年 5 月）
* 第三任 - 若杉末雪（1969 年 5 月 - 1973 年 5 月）
* 第四任 - 池田芳蔵（1973 年 5 月 - 1979 年 6 月）
* 第五任 - 八尋俊邦（1979 年 6 月 - 1985 年 6 月）
* 第六任 - 江尻宏一郎（1985 年 6 月 - 1990 年 6 月）
* 第七任 - 熊谷直彥（1990 年 6 月 - 1996 年 6 月）
* 第八任 - 上島重二（1996 年 6 月 - 2000 年 6 月）
* 第九任 - 清水慎次郎（2000 年 6 月 - 2002 年 10 月）
* 第十任 - 槍田松瑩（2002 年 10 月 - 2009 年 3 月）
* 第十一任 - 飯島彰己（2009 年 4 月 - 2015 年 3 月）
* 第十二任 - 安永龍夫（2015 年 4 月 - ）

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（日語）（英文）
三井洋行大楼旧址

**三井洋行大樓**是三井物產株式會社在中國遼寧瀋陽建造的分行大樓，其舊址位於中國遼寧省瀋陽市和平區中山路 108 號。2013 年，成為第七批全國重點文物保護單位 —— 瀋陽中山廣場建築群項目之一。現為招商銀行使用。

## 歷史

三井洋行之後，此建築改為日滿空軍大樓。中華人民共和國成立後，大樓曾先後由瀋陽軍區空軍司令部、瀋陽警備區司令部，以及遼寧省電子工業局等單位使用。

## 建築

三井洋行大樓由日本東京建築事務所的松田軍平設計，建於 1937 年，是中山廣場建築群中最後建成的一座。大樓建築為鋼筋混凝土結構地上 4 層，半地下 1 層，建築面積 6142 平方米。大樓建築風格充滿日本現代主義，外觀色彩選用禇紅色沒有任何裝飾。

## 參考文獻
三井洋行青岛分行

**三井洋行青島分行**，或稱**三井物產株式會社青島支店**，舊址位於中國山東省青島市市北區堂邑路 11 號，建於 1918 年以前。現為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。

## 歷史

三井物產株式會社青島出張所設立於 1905 年後，最初位於天津路。1914 年日軍占領青島後，該公司逐漸成為壟斷企業，業務涉及進出口貿易、保險、船航代理等，並在遼寧路建有三井油坊（青島長生集團前身之一）。該公司在堂邑路的辦公樓建於 1918 年以前。

1945 年日本投降後，此處改為行政院善後救濟總署魯青分署辦公樓，署長延國符，1948 年 4 月解散。該建築 1949 年後曾先後為青島市工藝美術研究所、青島市五金工業公司、青島建設集團（青建集團）辦公樓。2000 年，該建築列入第一批青島市歷史優秀建築名單。2006 年 12 月 7 日，該建築成為山東省文物保護單位青島館陶路近代建築的一部分。

## 建築特色

三井洋行舊址占地面積 1466.47 平方米，建築面積 2980 平方米。地上 2 層，地下 1 層。主立面朝西臨街，中軸對稱布局，兩側外凸。花崗岩方石砌基，水刷石牆面，兩側分別以三根方形愛奧尼壁柱裝飾，中段為四根半圓形愛奧尼壁柱，自牆基直達檐下。主入口位於中央，為券門，其上方出挑台。屋頂為紅瓦蒙莎屋頂，開老虎窗。

## 圖集

## 參考資料
三井物产株式会社旧厦

**三井物產株式會社舊廈**，是位於臺灣臺北市中正區台北站前商圈的市定古蹟，為野村一郎作品，落成於 1922 年，旁鄰勸業銀行舊廈，先後作為三井物產台北總部、國軍退除役官兵輔導委員會總部、臺灣土地銀行台北分行、高檢署查緝黑金行動中心、特偵組辦公室。現屬台灣土地銀行所有，為閒置狀態。

## 使用歷史

### 三井物產台北總部

在日治時期原設立於大稻埕河岸的三井物產株式會社台北總部，因淡水河進行河岸改善工程搬遷，選擇落腳於今館前路 54 號，經營銀行、保險事業。此地從光緒四年（1878 年）年艋舺人洪祥雲和李清琳開闢商場後，萬商雲集，吸引金融業前來。建築由野村一郎設計，1920 年建立，1922 年落成，總坪四百零三坪，當時地址為表町一丁目三十一番地，附近有三井物產株式會社舊倉庫。

建築外觀原為大正時期的辰野式建築，與現貌大相逕庭，一說是 1940 年因梁柱腐蝕而改建為；另有研究顯示該建築在二戰時遭受到盟軍轟炸，破損嚴重，而在 1946 年由建築師盧樹森改築成今日所見之樣貌，1947 年完工。

改築後的原三井物產株式會社樓層僅三層，高度卻相當於一般建築的五層樓。建築風格簡潔，立面有許多水平窗框，轉角處及兩端山牆較高且有尖塔，有垂直的裝飾性小柱。雖不具華麗搶眼的外觀，卻被視為臺灣建築史上的重要型式，因興建時正逢歐洲建築界發起由繁返簡風潮，該建築物成為少數留存的時代產物。

### 退輔會總部

尹雪曼回憶，1971 年他來三井物產株式會社舊廈時，由於退輔會業務日益膨脹，空間人滿為患，他見到在退輔會研考處工作的蔣孝武還要與另外兩員共用約莫四坪大的辦公室。

1987 年，退輔會以分期付款方式讓售三井物產株式會社舊廈土地。土地銀行想買下此土地以合併勸業銀行舊廈土地蓋新大樓，便出價新臺幣二億六千萬元，但 1988 年遭退輔會追加新臺幣六千萬元。最終退輔會以每坪新臺幣八十九萬一千九百十八元出售，賣出三百六十九坪。

1988 年 10 月至 12 月，退輔會各單位陸續遷入臺北市信義區忠孝東路五段 222 號榮光大樓。

### 土地銀行台北分行

過去中華民國內政部審查勸業銀行舊廈的古蹟資格時，即考慮過把相鄰的三井物產株式會社舊廈列入，因其位於館前路上的醒目地點，又是日治時期老建物，認為確有保護必要。1998 年 3 月 25 日，台北市民政局邀請學者專家前往勸業銀行舊廈勘查。4 月 29 日，台北市民政局古蹟審議委員會決議提報市定古蹟。7 月 6 日上午，台北市政府市政會議通過，以「三井物產株式會社舊廈」之名列為市定古蹟。7 月 22 日公告為市定古蹟後，土銀於 11 月 24 日表示將提起再訴願，並委託建築師重新鑑定建物，確認並無保留價值。對此，土地銀行董事長陳棠解釋，土銀並非不關心古蹟，正打算將勸業銀行舊廈捐出作為青年畫家專用展場以回饋社會，但三井會社舊廈外表風格不如勸業銀行舊廈特殊，且國立成功大學教授在研究改建計畫評定三井會社舊廈連立面都不必保存。

土銀在訴狀中引用《中華民國憲法》第一百五十八條「教育文化，應發展國民之民族精神」，認為古蹟應具教育文化性質，三井會社舊廈為日本於台灣殖民時代之建物、非中華文化產物，又僅六十多年歷史，為一棟普通的長方形磚造三層樓房，外牆表面僅敷以水泥及碎石，經風化早已斑駁剝落，毫無建築特色可言；若定為古蹟，表彰日本軍國主義，與「發展國民之民族精神」背道而馳。2000 年 5 月 29 日，行政法院判決，市定古蹟應撤銷。行政法院判決說明，此建物是否為古蹟，台北市政府固已依《台北市市定古蹟及紀念性建築物指定作業要點》等法定程序指定為市定古蹟，內政部卻於次年 10 月 27 日認為該舊廈不具備國定古蹟價值，台北市政府與內政部認定雖有「市定」及「國定」之分，惟《文化資產保存法》對古蹟定義僅一、不因指定權主體不同而異，既經內政部認定不具古蹟保存價值，則台北市政府指定同一棟建築為古蹟，即有探究餘地；原處分應予撤銷，另為適法處分。

面對臺灣第一個古蹟經指定後被法院判決撤銷的首例，台北市文化局局長龍應台擔憂，行政法院否定地方政府指定古蹟之權力，此例一開，將產生連鎖效應，引來不斷訴訟。5 月 30 日，閻亞寧、夏鑄九、丘如華、趙工杜、葉乃齊、黃柏鈴、莊永明、賴志彰、蕭百興、卓克華等十餘位古蹟專家學者發表聯合聲明指出，行政法院判決理由完全違反當時《文化資產保存法》第二十七條地方政府有逕行指定古蹟權力之本意，倘不及時補救，很可能引起骨牌效應，國內現有四百餘處古蹟將瞬間消失。31 日，龍應台邀莊永明、丘如華、趙工杜、黃柏鈴、卓克華、吳光庭、賴志彰、蕭百興等八位專家會勘，當場一致通過再將三井會社舊廈指定為市定古蹟。司法院官員認為台北市文化局反應過度、誤解該項判決文意，行政法院判決並非否定某一機關對古蹟的指定職權，台北市文化局還是有權指定，但理由必須服人。6 月 1 日，臺北市市長馬英九與臺北市政府法規委員會主任委員陳清秀，面對臺北市議員陳惠敏質疑有挑戰行政法院判決嫌疑，答覆市府動作應合法。

2000 年 6 月 2 日，在行政院副院長兼行政院文化資產保存維護推動小組召集人游錫堃邀請土銀總經理林彭郎、內政部部長張博雅及文建會副主委劉萬航等人緊急協調後，土銀決定放棄再次上訴。

### 特偵組辦公室

之後土銀將三井物產株式會社舊廈租給高檢署查緝黑金行動中心，2000 年 7 月 1 日揭牌。馬英九任台北市長時，因特別費來此應訊。

高檢署查緝黑金行動中心改制為特偵組後繼續租用三井物產株式會社舊廈，2007 年 4 月 2 日揭牌。陳水扁總統卸任後，因國務機要費案來此應訊。原本特偵組擬傳喚陳水扁妻子吳淑珍，唯考量沒有無障礙設施，改傳喚她至貴陽街的最高檢察署大樓應訊。法務部部長王清峰認為此處辦公室場地狹小、不便新聞媒體作業，因此中意國防部文化營區四至五樓。2009 年 10 月特偵組遷入國防部文化營區後，特地將四樓訊問室前的廁所加裝無障礙設施，卻沒被吳淑珍用過。

## 參考資料

## 外部連結
三井物產株式會社舊倉庫

**三井物產株式會社舊倉庫**，又名**臺北記憶倉庫**，原位於臺灣臺北市中正區忠孝橋頭，為日治時期由三井物產所於 1914 年興建，列歷史建築，2015 年因西區門戶計畫區移至交八廣場，導致文資團體抗議，2018 年重組修復後作文藝展覽。

## 歷史

### 建立緣由

1900 年代，三井物產株式會社台北總部與倉庫原設於大稻埕河岸，至 1910 年代時皆遷往北門町。三井倉庫所在的北門口於 1913 年 11 月 29 日發生大火導致八戶木造建築焚毀，因此 1914 年 5 月 21 日，三井物產株式會社本店發出公文，同意建造磚瓦建材的二層倉庫。

此建築設計為四柱三間連續拱間，寄棟式屋頂，主樑木桁架跨距深遠，建物中央正背立面均設山牆。一樓外觀三道拱圈構成，坪數 75.288 坪；二樓外觀有三座垂直長條窗，坪數 87.75 坪。倉庫於 1914 年興建完成後，即交由與三井財團關係密切的廣通運輸社經營，1935 年以日幣 1,005 圓整修後，交給日東商船組經營。

### 納入文保

二戰結束後，交由臺灣省政府物資局管理，精省後，2002 年由臺鐵接管，短暫出租商用後，即荒廢多年。此地屬於中正區光復里，林洲民就曾住在這里。

2009 年 7 月 16 日，市議員李文英會同台北市政府文化局、都市更新處會勘時，文化局二科科長鄧文宗表示過去不曾有人提報此建物為古蹟，文化局將於 8 月中旬召開文化資產審議委員會調查。2011 年 6 月 25 日，文化資產審查委員會上，將此倉庫以「三井物產株式會社舊倉庫」之名登錄為歷史建築。

### 遷移計畫

2015 年，西區門戶計畫，市府計畫編列 180 萬元將交給新工處找建築師來規劃三井舊倉庫拆遷重建。文保團體則在聯署網站 campaign.tw-npo.org 發起原地保留搶救。洪致文於 10 月 1 日投書說，三井倉庫原位處對於台北城走向現代化有重要的歷史見證意義，展現了清代城牆轉化為三線路的歷史脈絡。12 月 2 日，副市長林欽榮親赴民進黨團說明爭取預算支持時，民進黨團總召吳思瑤表示文化局都須提出更完整文化資產再利用計畫，她才可能支持遷移。同月 15 日晚，北府舉辦西區門戶計畫三井倉庫遷移座談會，都發局長林洲民提出要將三井倉庫往東移動 70 公尺。

2016 年 2 月 5 日，因北市府即將拆除忠孝橋引道，都發局長林洲民、文化局長謝佩霓特別到場會勘三井舊倉庫，發現屋內殘破不堪，木質構件散落一地，樓梯也早就腐朽。3 月 9 日，台北市文化資產審議委員會上，旁聽的文資團體「搶救北北三」不斷高聲抗議，甚至想強行進入會議室，一度與主持會議的副市長鄧家基爆發口角衝突，最後因米復國、薛琴、張崑振等文資委員意見分歧，歷時三個多小時的會議仍沒結論，改日定案。

### 重建工程

議員許淑華曾於說明會時質疑，沒見到都發局要用甚麼工法遷移，對於能不能恢復原貌式表示存疑。雖歷經在地文史工作者與文資團體反彈，市府仍決定拆遷 51 公尺重組，於 2018 年 1 月 19 日舉行上梁儀式。

負責重建的建築師符宏仁回憶，當初舊倉庫裡頭雜草叢生，所有木頭梁柱、梯子全部倒塌，還有流浪漢丟垃圾進來，光清理就花了快四個月，舊屋瓦能保留的約 5%，木頭則 25% 到 30%，磚頭多數堪用，其後，舊屋瓦全數鋪在倉庫正面。整個計劃由符宏仁及福清營造將原有建物記錄編號，拆卸後再重新組裝。上頭原有印有三井株式會社商標的半圓形山花，已不堪使用，移倉庫內部屏風之用，新山花與三井株式會社商標，則仿舊模式重新打造。

重組建築的騎樓梁柱旁有玻璃地板，可看到下方樑構與隔震墊。此避震系統耗資新台幣 1,000 多萬元打造，在每根梁柱底下都設置一個橡皮鉛心的隔震墊，總共放置 28 塊防震墊，讓建物可承受 7 級強震。文化局表示，此隔震系統是為考量未來遷回原址、以及避免受到車輛行駛之振動及地震影響而增設。營造商說明因三井倉庫剛好是個拆掉重組的個案，所以新址所在的地層，可重新做成能裝隔震的 RC 基礎。

為呼應台北市政府海綿城市政策，廣場鋪面選用低彩度、簡潔洗練的透水混凝土鋪面，雨水還可回滲至原土層，地崁燈設計運用不同色溫變化呈現歷史脈絡，呈現出不同層次的感覺。

### 文資活化

* * *

2018 年 10 月 31 日，台北市長柯文哲主持開幕記者會時，由台北科技大學建築系教授張崑振講解歷史、台灣三井物產董事長大橋悟出席贈予相關文獻資料。內部規劃為戴小芹建築師 / 黃巢設計團隊負責，除了將原山牆展示於入口處外，運用紅磚混搭透明磚，讓光可透入其中，外部再搭上金屬圓拱造型，可與周圍臺北府城北門及倉庫外觀的三個圓拱造型作呼應。文藝展區取名「記憶倉庫」，展覽有相關文史旅遊書籍、老照片、影片。

第二十七屆中華建築金石獎於 2019 年 10 月 21 日在中油大樓國光會議廳舉行，三井倉庫歷史建築景觀工程獲獎。

## 參考資料

## 外部連結

* 臺北記憶倉庫臉書的 Facebook 專頁
* 臺北記憶倉庫官網
三井物産馬尼拉分店長綁架事件

**三井物産馬尼拉分店長綁架事件**（三井物産マニラ支店長誘拐事件），為 1986 年（昭和 61 年）11 月間，發生於菲律賓馬尼拉市的一宗日商三井物産海外分店幹部綁架勒索事件。

## 參考文獻

* 《日本經濟新聞》若王子綁架事件 時隔二十四年後嫌疑犯逮捕（若王子さん誘拐 24 年ぶり容疑者逮捕）；2010 年 11 月 25 日

## 關聯條目

* GRINGO：知名漫畫家手塚治虫所繪製漫畫作品，作品內有以此時事事件為範本改編成相關內容。
三井秀樹

**三井秀樹**（日語：三井 秀樹，1963 年 —），日本男編劇。出身於千葉縣。主要負責動畫的動畫的劇本、劇本統籌之工作。

編劇集團「Brother Noppo」（小山高生主宰）出身。日本編劇聯盟會員。出道以前曾是廣播節目《動畫托比亞》的忠實聽眾，並經常寄明信片給同電台。

為成人遊戲衍生小說執筆筆名「三井秀樹 2P」。除了從事動畫編劇之外，常參加舞台劇的編劇。

## 作品列表

### 電視動畫

**粗體字**表示劇本統籌作品。

**1987 年**

* 之後頓珍漢（－1988 年，編劇）

**1989 年**

* 魔動王（－1990 年，編劇）
* 搞怪刑事（－1990 年，編劇）

**1990 年**

* 歡歡仙子甜蜜薄荷（－1991 年，編劇）
* 鴉天狗 KA・BU・TO（－1991 年，編劇）

**1991 年**

* 猜拳人（－1992 年，編劇）

**1992 年**

* 卡利麥羅 (1992 年版)（－1993 年，編劇）
* **花的魔法使瑪麗貝爾**（－1993 年，編劇）

**1993 年**

* **侏羅紀足球傳說**（－1994 年，編劇）
* 歡樂的楊柳鎮（－1994 年，編劇）

**1994 年**

* 七海的堤可（編劇）
* 小紅帽恰恰（－1995 年，編劇）
* 咕嚕咕嚕魔法陣（－1995 年，編劇）

**1996 年**

* 魯邦三世：暮色☆雙子座的秘密（編劇）
* 名犬萊西（編劇）

**1997 年**

* 新・天地無用！（編劇）
* 超魔神英雄傳（－1998 年，編劇）

**1998 年**

* 異次元的世界（編劇）
* 熱沙霸王甘達拉（編劇）
* 萬能文化貓娘（編劇）
* 秋葉原電腦組（編劇）
* 波波羅古洛伊斯物語（－1999 年，編劇）

**1999 年**

* WILD ARMS ～Twilight Venom～（編劇）
* 未來少年柯南 II（－2000 年，編劇）

**2000 年**

* **咕嚕咕嚕魔法陣 心跳♡傳說**（編劇）
* 捍衛者（編劇）

**2001 年**

* SAMURAI GIRL 武俠派女高中生（編劇）
* 野野子（－2002 年，編劇）

**2004 年**

* **仙境傳說 THE ANIMATION**（編劇）
* 奇幻兒童（－2005 年，編劇）

**2005 年**

* **超ぽじてぃぶ！ファイターズ「燃えるぜ焼けるぜ！」系列**（編劇）
* 奇域大冒險（－2006 年，編劇）
* **小天小天子**（－2006 年，編劇）

**2006 年**

* **超ぽじてぃぶ！ファイターズ「11 魔人！」篇**（編劇）
* **魔法美少女**（全話編劇）
* **內閣權力犯罪強制取締官 財前丈太郎**（編劇）
* 銀河天使 (第 5 期)（編劇）

**2007 年**

* Master of Epic The Animation Age（編劇）
* **獸裝機攻斷空我 NOVA**（**故事建設**、編劇）
* 家庭教師 HITMAN REBORN！（－2011 年，編劇）

**2012 年**

* 翡翠森林狼與羊 ～秘密的朋友～（編劇）

**2014 年**

* 愚者信長（編劇）

### OVA

**1990 年**

* 幸福的形式（編劇）

**1999 年**

* 太陽之船（編劇）

**2000 年**

* Septem Charm 魔法少女加奈（－2002 年，編劇）

### 電影動畫

**1996 年**

* 劇場版 咕嚕咕嚕魔法陣（編劇）

### 網路動畫

**2008 年**

* 小惠（編劇）

### 舞台編劇

**2003 年**

* 舞台劇 網球王子（編劇）

**2010 年**

* 繪空事計劃 春・秋 Live Talk（編劇）

**2011 年**

* ユニット工房や 繪空事計劃大節電朗讀會（編劇）
* 怪し会系列（－2014 年，編劇）
* 超級舞台劇 聖鬥士星矢（編劇）
* Niconico 舞台劇 DEAR BOYS（編劇）

**2012 年**

* Macross The Musicalture（編劇）

**2013 年**

* 舞台劇 千本櫻（編劇）

### 小說

**1992 年**

* 「小說」鴉天狗 KA・BU・TO〈黃金獸疾風篇〉（寺澤武一原作，雙葉社奇幻小說系列）

**1995 年**

* 豪血寺一族 偶像大作戰（WANI BOOKS〈Wani heroes〉）

**1996 年**

* 超真實麻雀 P6（WANI BOOKS〈Wani heroes〉）
* 超真實麻雀 歡迎來到麻雀同好會（WANI BOOKS〈Wani heroes〉）
* GUNBIRD（WANI BOOKS〈Wani heroes〉）

**1997 年**

* 純愛遊俠 ～永恆微笑～（Movic Game Collection）

**1998 年**

* 歡迎來到 Pia Carrot!! 檸檬之章（WANI BOOKS〈CaRROT NOVELS〉）※**三井秀樹 2P** 名義。
* 歡迎來到 Pia Carrot!! 草莓之章（WANI BOOKS〈CaRROT NOVELS〉) ※**三井秀樹 2P** 名義。

**1999 年**

* 歡迎來到 Pia Carrot!! 2 全 3 冊（WANI BOOKS〈CaRROT NOVELS〉）※**三井秀樹 2P** 名義。
* 奏鳴曲・月影三重奏（enterbrain／KADOKAWA〈Fami 通文庫〉）
* 小說 御意見無用！ 被擄走的紫苑（吉村夏希原作，艾尼克斯〈GagOh！Comic Novels〉）

**2002 年**

* WORDS WORTH ※**三井秀樹 2P** 名義。

**2003 年**

* ∞（無限）傳說 MEGA Mix（集英社〈Super Dash 文庫〉）

**2004 年**

* 通靈王 1、2 冊（武井宏之原作，集英社〈JUMP j-BOOKS〉）

**2005 年**

* 捍衛者 in TV 繼續捍衛地球吧！（角川書店／KADOKAWA〈角川 Sneaker 文庫〉）

### 繪本

（所有作品為「繪本動畫世界名作劇場」系列）

**2001 年**

* 小公子西迪
* 名犬萊西

**2003 年**

* 南方彩虹的露西
* 七海的堤可
* 佩琳物語

## 腳註

### 注釋

### 參考來源

## 相關項目

* 日本動畫師列表
* 動畫托比亞
* 小山高生
* 村瀨克輝
三井站

**特魯瓦皮站**（法語：Gare de Trois-Puits），是法國的一個鐵路車站，位於法國馬恩省的特魯瓦皮市鎮範圍內。

## 位置

特魯瓦皮站位於特魯瓦皮西部，埃佩爾奈 - 蘭斯鐵路正線上。車站大致呈南北走向，開口朝東。

## 車站概況

特魯瓦皮站是一個通勤乘降所，沒有自動售票機及人工售票窗口，乘客需上車後主動購票或使用通勤卡。經過特魯瓦皮站的所有列車均經過蘭斯站和埃佩爾奈站。

特魯瓦皮站站內沒有地下通道或天橋，前往下行方向站台（蘭斯方向）的乘客需橫穿鐵路正線，因此該站存在一定的安全隱患。

## 車站歷史

特魯瓦皮站最初建於 1849 年，和埃佩爾奈 - 蘭斯鐵路同時投入使用。

## 停靠線路

以下列車線路在特魯瓦皮站停靠：

## 配套交通

### 大巴車

特魯瓦皮站對應的大巴車上下車地點位於車站東側。當某條鐵路線施工或罷工時，SNCF 會提供途徑該線路沿途站點的大巴車。

### 市內交通

蘭斯城市公交（Citura）提供前往特魯瓦皮站的定製公交服務。

## 臨近車站

## 參考文獻
三井紀念美術館

**三井紀念美術館** （日語：みついきねんびじゅつかん） 是位於日本東京都中央區日本橋室町的一座私立美術館，展示收藏舊財閥三井家的美術品。

## 歷史

該美術館開業於 1985 年，最初以「三井文庫別館」名義開業於東京都中野區上高田。2005 年 10 月 8 日，美術館搬遷至舊三井礦山的辦公地點東京都中央區日本橋室町三井本館（重要文化財建造物）7 層，改名為「三井紀念美術館」。美術館由公益財團法人三井文庫運營。

## 外部連結

* 三井記念美術館（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三井耳介

**三井耳介**（學名：_**Aurila miii**_）為半花介科耳介屬下的一個種。

## 參考文獻
三井街道

**三井街道**，是中華人民共和國江蘇省常州市新北區下轄的一個鄉鎮級行政單位。2020 年 7 月，撤銷河海街道、三井街道，設立新的三井街道。以原河海街道、三井街道的行政區域為三井街道行政區域。

## 行政區劃

三井街道下轄以下地區：

華山社區、​飛龍社區、​三井社區、​巢湖社區、​府田社區、​府成社區、​洪福社區、​藻江社區和軟體園社區。

## 參考資料
三井財閥

**三井財閥**（日語假名：**みついざいばつ**），是日本三大財閥之一。其最初的企業為三井高俊創立的三井越後屋。目前包括銀行、零售等多個產業。

## 歷史

### 江戶時代

三井越後屋（即今日的三越）是由伊勢國松阪市的商人三井高利所創辦的。當時他採用了小量商品販賣以及薄利多銷等創造性的商業手法，獲得了巨大的成功。此後，財團為江戶幕府提供金融匯兌服務等，漸漸成為江戶幕府的御用商人，發展成為日本首屈一指的富豪。

在江戶時代末期，三井財團也和其他商團一樣受到政治動盪的影響，但在進入明治時期後依然保持了發展的趨勢。

### 明治以後

財團聘用了三野村利左衛門、益田孝、中上川彥次郎等經營人才，逐漸走上了近代化經營的道路。

1876 年，三井銀行和三井物產創立。此後，財團不斷擴大產業領域，進入了紡織業、採礦業和機械製造業等行業。1909 年，成立三井合名會社。當時已經成為日本規模最大的財閥。

二次世界大戰結束以後，以美軍為主，對日本實行軍事佔領的駐日盟軍總司令部（GHQ）發布了財閥解體的命令，因此，三井財閥也被迫解體。

### 當代（二戰後）

三井財閥在戰後與日本其他大財團一樣，建立龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。

2001 年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合併，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友集團的公司積極展開了合併或者合作的活動，如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於 1964 年合併而成。

## 系統圖

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## 註解

## 關聯條目

* 三井家
* 團琢磨
* 三井集團
三井财阀

**三井財閥**（日語假名：**みついざいばつ**），是日本三大財閥之一。其最初的企業為三井高俊創立的三井越後屋。目前包括銀行、零售等多個產業。

## 歷史

### 江戶時代

三井越後屋（即今日的三越）是由伊勢國松阪市的商人三井高利所創辦的。當時他採用了小量商品販賣以及薄利多銷等創造性的商業手法，獲得了巨大的成功。此後，財團為江戶幕府提供金融匯兌服務等，漸漸成為江戶幕府的御用商人，發展成為日本首屈一指的富豪。

在江戶時代末期，三井財團也和其他商團一樣受到政治動盪的影響，但在進入明治時期後依然保持了發展的趨勢。

### 明治以後

財團聘用了三野村利左衛門、益田孝、中上川彥次郎等經營人才，逐漸走上了近代化經營的道路。

1876 年，三井銀行和三井物產創立。此後，財團不斷擴大產業領域，進入了紡織業、採礦業和機械製造業等行業。1909 年，成立三井合名會社。當時已經成為日本規模最大的財閥。

二次世界大戰結束以後，以美軍為主，對日本實行軍事佔領的駐日盟軍總司令部（GHQ）發布了財閥解體的命令，因此，三井財閥也被迫解體。

### 當代（二戰後）

三井財閥在戰後與日本其他大財團一樣，建立龐大的產業集團。但是相對於三菱集團、住友集團，三井集團較為鬆散，也包含如豐田汽車、東芝電器等獨立性較強的公司。

2001 年，三井集團的核心企業櫻花銀行與住友集團的核心銀行住友銀行合併，成立了三井住友銀行。從此在金融行業誕生了三井住友金融集團。在其他一些領域，原三井財閥的公司也與住友集團的公司積極展開了合併或者合作的活動，如日本最大的海運公司商船三井就是由原住友集團的大阪商船與三井財閥的三井船舶於 1964 年合併而成。

## 系統圖

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## 註解

## 關聯條目

* 三井家
* 團琢磨
* 三井集團
三井辨雄

**三井辨雄**（日語：三井 辨雄／みつい わきお _Mitsui Wakio_ \*/?，1942 年 11 月 24 日 —2021 年 4 月 2 日），日本政治人物，曾任眾議院議員、國土交通副大臣、厚生勞動大臣。

## 生平

1942 年生於北海道。1966 年畢業於昭和藥科大學藥學部。1983 年擔任醫療法人交雄會理事長。2000 年當選眾議院議員。2010 年 9 月至 2011 年 9 月，在菅直人內閣擔任國土交通副大臣。2012 年 10 月至 12 月，在野田佳彥第三次改造內閣出任厚生勞動大臣。2016 年 11 月獲旭日重光章。2021 年 4 月 2 日在札幌市逝世。

## 參考資料
三井造船

**三井 E&S 控股**（日語：株式会社三井 E&S ホールディングス）是日本的一家重工業公司，隸屬於三井集團。

## 歷史

原為 1917 年（大正 6 年）11 月成立的三井物產的造船部，1937 年獨立成為公司，即**玉造船所**，1942 年改名**三井造船**（日語：三井造船株式会社）。2013 年，三井造船嘗試與川崎重工業務合作，未果。2018 年 4 月 1 日改現名，名字中的 E 和 S 分別代表「Engineering」和「Shipbuilding」。

它的造船量曾經在日本僅次於三菱重工，但 2020 年 3 月因在與中韓船舶企業競爭中連年虧損，宣布將關閉其千葉工廠，將造船業務整合到玉野工廠以及和中國合資的揚子三井造船。2021 年 3 月千葉工廠正式結業。同月 29 日將玉野工場的業務賣給三菱重工。4 月將商船業務及新潟造船、三井由良船塢、揚子三井造船賣給常石造船。11 月 25 日出售四國船廠，並宣布將來會徹底退出造船業。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
三井郡

**三井郡**（日語：三井郡／みいぐん _Mii gun_ \*/?）是福岡縣轄下的一個郡。

現轄有以下 1 町：

* 大刀洗町

過去的轄區還包含現在的小郡市全部地區以及久留米市的部分地區。

## 歷史

### 年表

* 1896 年 4 月 1 日： 御井郡、御原郡和山本郡合併為**三井郡**，下轄：大刀洗村、本鄉村、大堰村、小郡村、三國村、立石村、御原村、味坂村、弓削村、金島村、大城村、北野村、宮之陣村、御井町、櫛原村、高良內村、合川村、國分村、山川村、上津荒木村、草野町、山本村、大橋村、善導寺村。（2 町 22 村）
* 1901 年 4 月 9 日：北野村改制為北野町。（3 町 21 村）
* 1922 年 8 月 1 日：國分村改制為國分町。（4 町 20 村）
* 1923 年 8 月 1 日：櫛原村被併入久留米市。（4 町 19 村）
* 1924 年 11 月 1 日：國分町被併入久留米市。（3 町 19 村）
* 1940 年 2 月 11 日：善導寺村改制為善導寺町。（4 町 18 村）
* 1943 年 10 月 1 日：御井町被併入久留米市。（3 町 18 村）
* 1951 年 4 月 1 日：合川村、上津荒木村、山川村被併入久留米市。（3 町 15 村）
* 1951 年 6 月 1 日：高良內村被併入久留米市。（3 町 14 村）
* 1955 年 3 月 1 日：北野町、弓削村、大城村、金島村合併為新設置的北野町。（3 町 11 村）
* 1955 年 3 月 31 日：（5 町 3 村）
  * 大刀洗村、本鄉村、大堰村合併為大刀洗町。
  * 小郡村、三國村、立石村、御原村、味坂村合併為小郡町。
* 1958 年 9 月 1 日：宮之陣村和山本村被併入久留米市。（5 町 1 村）
* 1959 年 4 月 1 日：大橋村被併入善導寺町。（5 町）
* 1960 年 7 月 1 日：草野町被併入久留米市。（4 町）
* 1967 年 4 月 1 日：善導寺町被併入久留米市。（3 町）
* 1972 年 4 月 1 日：小郡町改制為小郡市，並脫離三井郡。（2 町）
* 2005 年 2 月 5 日：北野町被併入久留米市。（1 町）

### 變遷表

## 參考資料
三井野原站

**三井野原車站**（日語：三井野原駅／みいのはらえき _Miinohara eki_ \*/?）是位於島根縣仁多郡奧出雲町八川，西日本旅客鐵道（JR 西日本）木次線的車站。車站愛稱為「高天原」。

此站是 JR 西日本中海拔最高的車站（727 米）。在木次線全線開通時此站還未啟用。出雲坂根站至油木站之間相距 12 公里，當時於三井野原居住的居民需要前往兩邊車站乘車。

車站位於山陰地區首屈一指的豪雪地帶，而在附近緩坡處開設了三井野原滑雪場，車站為了該此滑雲場而啟用。結果，為了建設滑雪場而開設三井野原臨時乘降場。當初車站每日只有 2 往返班次停靠，在滑雪季節時所有列車停靠此站。後來由於有許多滑雪客前往該站，加上物資運送量增加，使被要求升級至車站的呼聲也提高，最後在昭和 33 年 9 月升級為車站。當時，車站建設費用由當地人負擔，總工程費為 120 萬日圓，費用由斐上町付出，三井野原的居民也義務地負責堤防工程

## 歷史

* 1949 年（昭和 24 年）12 月 24 日 - 國鐵木次線出雲坂根站至油木站之間開設三井野原臨時乘降場。當時車站地址為廣島縣比婆郡八鉾村油木字三井野。
* 1953 年（昭和 28 年）12 月 1 日 - 廣島縣比婆郡八鉾村部分位置編入至島根縣仁多郡八川村（越境合併），車站地址變為島根縣仁多郡八川村八川字三井野。
* 1957 年（昭和 32 年）9 月 20 日 - 隨著斐上町成立，車站地址變為島根縣仁多郡斐上町八川字三井野。
* 1958 年（昭和 33 年）
  * 9 月 1 日 - 升級至車站，**三井野原車站**啟用。當時為純旅客車站。
  * 11 月 1 日 - 斐上町改名為橫田町（第二次），車站地址變為島根縣仁多郡橫田町八川字三井野。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR 西日本）營運。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 31 日 - 隨著奧出雲町成立，車站地址變為島根縣仁多郡奧出雲町八川字三井野。

## 車站構造

車站是一座地面車站，設有 1 面 1 線的單式月台。前往備後落合方向的列車會開啟右邊車門。

此站是由木次鐵道部管理的無人車站。車站大樓內保留了售票櫃臺。車站大樓牆身為橙色和黃綠色。

## 車站周邊

車站周邊設有滑雪場。從前設有從廣島縣福山市的福山站出發，途經福鹽線、藝備線，以及從廣島站方向出發，經藝備線前往此站的直通滑雪列車。

* 三井野原滑雪場
* 國道 314 號（奧出雲大蛇環線）

## 使用狀況

根據「島根縣統計書」，以下為近年一日平均乘車人次列表。在 1994 年度的一日平均乘車人次為 46 人，1984 年度年度的一日平均乘車人次為 44 人。

## 圖庫

* * *

## 相鄰車站

**西日本旅客鐵道**
: 木次線

　
: 出雲坂根－**三井野原**－油木

## 注腳

## 相關條目

* 日本鐵路車站列表 Mi
* 苫鵡站 - JR 北海道內海拔最高之旅客車站
* 野邊山站 - JR 集團與 JR 東日本中海拔最高之旅客車站
* 奈良井站 - JR 東海內海拔最高之旅客車站
* 繁藤站 - JR 四國管內海拔最高之旅客車站
* 波野站 - JR 九州管內海拔最高之旅客車站

## 外部連結

* 三井野原車站｜車站資訊：JR 出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
三井金屬

**三井金屬**（日語：三井金属鉱業株式会社、みついきんぞくこうぎょう、英語：Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd.）是日本的一家冶金企業，也是三井集團的大型非鐵金屬企業之一，是日經平均指數的成份股之一。該公司曾長期業績欠佳，但在 1993 年之後業績好轉。

## 參考資料

## 外部連結

* 三井金屬 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三井銀行

**三井銀行**（日語：三井銀行，みついぎんこう，_The Mitsui Bank, Ltd._）是日本過去存在的一家都市銀行。1990 年，三井銀行和太陽神戶銀行合併為太陽神戶三井銀行，並在 1992 年改名為櫻花銀行。三井銀行是三井集團的核心，也是日本最古老的銀行，創建於 1876 年。1943 年，三井銀行一度和第一銀行合併為帝國銀行。在櫻花銀行和住友銀行合併為三井住友銀行之後，「三井」之名也得以復活。
三井镇

**三井鎮**，是中華人民共和國山西省忻州市岢嵐縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2021 年 5 月，撤銷神堂坪鄉，整建制併入三井鎮。

## 行政區劃

三井鎮下轄以下地區：

三井村、​谷河村、​秦家莊村、​宋家寨村、​焦山村、​孟家坡村、​西坡村、​西張義莊村、​大坪村、​咀子村、​寨子村、​焉頭村、​南川村、​古城村和安吉村。

## 參考資料
三井镇_(新田县)

**三井鄉**，是中華人民共和國湖南省永州市新田縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

三井鄉下轄以下地區：

羅家坪村、​山下洞村、​山下村、​塘坪村、​上鳳村、​高峰村、​談文溪村、​車頭水村、​塘伏坊村、​曬魚坪村、​長沖村、​石岩頭村、​油草塘村、​曹家窩村、​七賢山村、​栗里洞村、​三井圩村和油麻嶺村。

## 參考資料
三井镇_(绥化市)

**三井鎮**，原為**三井鄉**，是中華人民共和國黑龍江省綏化市北林區下轄的一個鄉鎮級行政單位。，2019 年 6 月，根據黑民政函 [2019] 42 號文件，撤鄉設鎮，區劃代碼改為 231202116。

## 行政區劃

三井鎮下轄以下地區：

前九村、​十三村、​十四村、​前十五村、​後八村、​後九村、​三村、​十六村和後十五村。

## 參考資料
三井雅晴

**三井 雅晴**（Mitsui Masaharu, 1954 年 9 月 16 日 - ），日本棒球選手，出生於愛知縣知多郡武豐町，曾經效力於日本職棒羅德獵戶星隊，生涯通算 29 次勝投。

## 外部連結
三井餐飲集團

**三井餐飲事業集團**（**Mitsui**，簡稱**三井集團**）是台灣連鎖的餐廳集團，於 1992 年創立，主營日本料理，總部位於臺北市中山區，董事長為黃奕瑞。

 

## 創立背景

1992 年，董事長黃奕瑞在台北市開設「三井小吃店」，為三井餐飲事業集團之始。

## 旗下品牌

## 參考文獻

1. 從廚房透視日本料理第一名傳奇 Career 職場情報誌第 414 期（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
2. 專訪三井餐飲集團創辦人。富邦青少年職涯網.2010-11-12（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 三井餐飲事業集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）（英文）（日語）
三亚亚特兰蒂斯酒店

**三亞亞特蘭蒂斯酒店**（英語：Atlantis Sanya, China ）是位於中國海南省三亞市的一個一站式娛樂度假酒店，位於東郊的海棠區海棠灣海棠北路。這是全球第三座亞特蘭蒂斯酒店。

三亞亞特蘭蒂斯酒店於 2018 年 4 月 28 日正式營業，由復星集團投資 110 億元建造，為三亞的先鋒新地標。酒店以海洋為主題，占地面積 30 萬平方米，包括亞特蘭蒂斯水世界水上樂園 19.5 萬平方米，以及酒店和「失落的空間」水族館面積 11.4 萬平方米。，酒店共有 1314 個房間。

## 參考
三亚亚龙湾森林公园玻璃栈道

**三亞亞龍灣森林公園玻璃棧道**是中國海南省三亞市的一座玻璃人行橋，位於亞龍灣景區的熱帶天堂森林公園，長 400 米，是一個旅遊地標。

這是海南的第一座玻璃橋，由 30 毫米厚的鋼化玻璃製成。這座橋能承受每平方米 1000 公斤的荷載。橋面距離最低點的高度是 100 米。

## 參考文獻

## 外部連結

* Images（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三亚关厢机场

**三亞航空站**為中國人民解放軍海軍航空兵位於三亞的一處航空基地，臨近三亞灣。主要用於艦載直升機的停放和維護保養，機場始建於 1938 年，在 1961 年 - 1994 年為軍民合用機場。

## 概況

1939 年，日軍為運送兵員及戰備物資需要，在榆林港以西方向 10 公里處建設水陸兩棲機場，機場建成後擁有兩條跑道，其中主跑道長 1400 米、寬 60 米；副跑道長 1000 米、寬 55 米並與主跑道交叉。

1945 年日本投降後，機場使用頻率極少，50 年代初棄用機場。1954 年，中國人民解放軍組織民工 800 餘人，對跑道、滑行道、停機坪進行修復並加裝夜間航行設施，1955 年 4 月完工並投入使用，機場修復後飛行保障能力相應提高，可滿足 17 噸以下運輸機起降。

1961 年民航在三亞機場開始運營，自此開始成為軍民合用機場。但因運營困難於 1963-1984 年停止民航運營。1986 年將跑道加長至 1750 米並新建 3000 平米集售票、候機、賓館、辦公為一體的民航綜合樓，擴建後機場達到 3C 級標準。但因跑道厚度與強度不夠，不能保障波音 737 起降，僅能使用運 - 7 及以下小型飛機起降。

1994 年三亞鳳凰國際機場投入使用，民航停止在三亞航空站的飛行活動。

## 參考資料
三亚凤凰国际机场

**三亞鳳凰國際機場**（IATA 代碼：SYX；ICAO 代碼：ZJSY），位於海南省三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村（2014 年劃入天涯區），東距三亞市中心約 14 公里，西距天涯海角旅遊風景區 5 公里。三亞鳳凰國際機場 1994 年 7 月 1 日正式通航，此機場有對境外旅客實行落地簽證。鳳凰國際機場是中華人民共和國的國內幹線機場，機場占地面積七千餘畝，航站樓面積 8.5 萬㎡（國內 T1 航站樓 4.2 萬㎡、T2 航站樓 2 萬㎡、國際航站樓 2 萬㎡、貴賓航站樓 1.3 萬㎡），登機廊橋 18 個，跑道長 3,400 米，寬 60 米。

2017 年，三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量 1938 萬人次。鳳凰機場已成立 3 家基地公司，2017 年，鳳凰機場累計運營的航空公司有 44 家，其中國內公司 28 家，國際及地區公司 16 家；運營航線 161 條，其中國內航線 134 條，國際及地區航線 27 條；通達城市 97 個，國內城市 70 個，國際及地區城市 27 個；實現新增航點 15 個，國內航點 7 個，國際及地區航點 8 個。2014 年被評為 SKYTRAX 四星機場。

## 建造歷史

1987 年底，國務院和中央軍委正式批覆，同意三亞鳳凰民用機場立項建設。

1990 年 5 月，鳳凰機場開工建設，總投資 14.7 億元。

1994 年 6 月三亞鳳凰機場建成，同年 7 月 1 日正式通航。機場設計年客流吞吐量 150 萬人次。

2002 年 5 月 28 日，海南省國資委將鳳凰機場委託給海航集團運營管理。

2007 年客流量首次突破 500 萬；

2006 年 1 月 9 日國際航站樓奠基，在 2006 年 7 月客運大樓內有告示稱現進行擴建工程。

2010 年二期擴建全部完工，工程投資近 10 個億，設計年客流吞吐量 600 萬人次，新建和擴建了國內航站樓、國際航站樓、機場賓館、站坪以及一系列配套設施，航站樓面積新增近 3 萬㎡。

2011 年客流量首次突破 1,000 萬，

2011 年三期擴建啟動，總投資近 30 億，共 15 個項目，重點進行新航站樓建設、消防中心遷建、停機坪擴建和飛行區道路交通布置、生產配套設施升級、新貨運中心和貴賓航站樓建設等。三期 I 階段改擴建完成後，航站樓面積將達到 8.5 萬㎡，停機位增至 60 個。三期改擴建項目全部完成後，候機樓面積將達到 10 萬㎡，停機位達到 78 個，屆時可保障年客流量 2,500 萬人次。

2012 年 9 月 8 日，三亞鳳凰國際機場候機樓免費無線網絡（wifi）項目正式投入使用，設計容量支持 3,000 人同時在線。

2014 年 1 月 8 日，海南島新航路調整方案得到最終批覆，改變了長期以來進出三亞的民航班機只有一條縱貫海南島的航路的現狀，提升航班正常率。

2014 年 6 月 26 日，三亞鳳凰機場榮膺 SKYTRAX「四星機場」。

2018 年 9 月 20 日，三亞鳳凰國際機場新擴國際航站樓投入使用。

2021 年 2 月 19 日，三亞鳳凰國際機場發布公告稱，鳳凰國際機場公司收到海南省高院送達的（2021）瓊破申 51 號《民事裁定書》及（2021）瓊破 51 號《決定書》。根據《民事裁定書》、《決定書》，海南省高院裁定受理債權人對鳳凰國際機場公司提出的破產重整申請。

## 設施與服務

鳳凰機場現航站樓面積為 8.5 萬㎡（國內 T1 航站樓 4.2 萬㎡、T2 航站樓 2 萬㎡、國際航站樓 2 萬㎡、貴賓航站樓 1.3 萬㎡），登機廊橋 18 個。

跑道長 3,400 米，寬 60 米（含道肩），由西向東為主降方向，可滿足波音 747、空客 340 等大型飛機全載起降的要求，停機坪可同時安全停放 48 架大中型客機。

### 空中交通服務通信設施通信頻率

ATIS：126.45 MHz

塔台：118.15 MHz（118.85 MHz）

地面管制：121.7 MHz

機坪管制：121.6 MHz

### 航空保安無線設施

## 航空公司和目的地

### 國內航線

### 國際和港澳航線

## 統計

`<graph>` 標籤因安全原因被臨時禁用。

請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 機場交通

### 鐵路

海南西環高速鐵路：鳳凰機場站

### 機場巴士

* **1 號線**往大東海，票價 15 元
* **3 號線**往亞龍灣，票價 25 元

### 公共汽車

* **8** 往榆林市場
* **27** 往亞龍灣海底世界
* **32** 往三亞學院

### 的士

三亞的士起步價為 10 元，2 公里後每公里收費 2.2 元。

## 相關條目

* 中國大陸機場列表
* 海南省機場列表
* 三亞紅塘灣機場

## 參考資料

## 外部連結

* 三亞鳳凰國際機場
三亚号导弹护卫舰

**「三亞」號飛彈護衛艦**（舷號 574）簡稱 **「三亞」艦**，是中國人民解放軍海軍第十六艘 054A 型飛彈護衛艦，可以單獨或者協同海軍其他兵力攻擊敵水面艦艇及潛艇，具有較強的遠程警戒和防空作戰能力。三亞艦由滬東造船廠開工建造，於 2012 年 11 月 30 日下水，2013 年 12 月 13 日入列，服役於南海艦隊驅逐艦第九支隊。三亞艦艦名取自海南省三亞市，其入列命名授旗儀式於 2013 年 12 月 13 日在海南省三亞市某軍港舉行。原「三亞」艦於此前改名為「葫蘆島」艦。

## 歷史

2014 年 1 月中旬，「三亞」號飛彈護衛艦與「衡水」號飛彈護衛艦、「柳州」號飛彈護衛艦及「岳陽」號飛彈護衛艦等組成編隊在訓練海域完成多個課目的攻防演練。

2015 年 3 月，「三亞」號飛彈護衛艦等南海艦隊驅逐艦第九支隊艦艇編隊出海進行實際使用武器訓練，三亞艦抵達演練海域後進行了主炮對岸射擊等訓練。

## 參考文獻
三亚国际免税城

**三亞國際免稅城**是中國大陸的一家免稅店，於 2009 年 9 月 1 日開業，初期開設於大東海旅遊區榆亞路，營業面積 7000 平方米。2014 年 9 月 1 日，三亞免稅店遷至東郊海棠灣新址，營業面積增加到 7 萬多平方米，並更名為三亞國際免稅城。目前，三亞國際免稅城由中國旅遊集團旗下企業中免集團負責運營。

三亞免稅店經營近百個國際知名品牌的香水、化妝品、首飾、手錶、皮具、太陽鏡、服裝等高端奢侈商品。

2011 年 4 月 20 日，海南開始試行離島免稅政策，對年滿 16 周歲、乘飛機離開海南本島，前往中國大陸地區的國內外旅客，在指定的離島免稅店內，實行限次、限值、限量和限品種付款購買免稅商品，最後在機場隔離區提貨離島。

截至 2014 年 8 月底，三亞免稅店累計實現銷售額逾 80 億元人民幣，接待顧客逾 1240 萬人次。

## 參考
三亚国际钢琴音乐周

**三亞國際鋼琴音樂周**（Sanya International Piano Music Week）是在三亞舉辦的國際性鋼琴活動。

## 概要

該比賽是由三亞市人民政府主辦的國際活動。

## 2018 首屆中國（三亞）國際鋼琴音樂周

* 2017 年 12 月 9 日舉行全球媒體發布會
* 音樂周舉辦時間：2018 年 2 月 3 日 - 8 日
* 音樂周舉辦地點：三亞市圖書館、三亞市群眾藝術館

## 外部連結

* 官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
三亚女子公开赛

**三亞女子公開賽**是一項女子職業高爾夫球賽事，為女子歐巡賽（LET）、女子中巡賽（CLPGA）與女子亞巡賽（LAGT）共同認可的巡迴賽賽事。比賽自 2010 年開始每年舉辦一次，舉辦地在中國海南三亞的亞龍灣高爾夫球會。

根據賽事傳統，每屆比賽的冠軍可以免費入住亞龍灣球會以冠軍名字命名的套房。

## 歷屆冠軍

## 參考文獻

## 外部連結

* 亞龍灣高爾夫球會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三亚学院

**三亞學院**是位於中國海南省三亞市的民辦普通高等學校，前身是海南大學三亞學院。三亞學院舉辦者為吉利集團，現任董事長為李書福，現任黨委書記、校長為陸丹，學院以「走進校園的目的是為了更好的走向社會」為辦學理念。

## 歷史

2005 年，學校前身海南大學三亞學院成立，屬於獨立學院。

2012 年，經教育部批准，學校由獨立學院轉設為民辦普通高等學校，並更名三亞學院。

2021 年，三亞學院獲批碩士學位授予單位。

## 現狀

### 二級學院

學院下設 17 個二級學院，51 個本科專業及專業方向。

### 校園環境

**東區**

三亞學院東區包括書行樓、書海館（圖書館）、書階樓、書明樓、書味堂（東區食堂）、東區宿舍區、東區運動場、東區游泳池、白鷺苑度假酒店、高爾夫練習場、幼兒園等。

**北區**

三亞學院北區包括書德樓、書新樓 1 號樓、社科樓（書新樓 2 號樓）、書新樓 3 號樓、書山館、書山館臨時館（原稱書海館分館，臨時館包括社科樓和書新樓 3 號樓）、北一食堂、北一宿舍區、北二食堂（落筆會所）、北二宿舍區、風雨運動場、醫院等。

**西區**

三亞學院西區包括書新樓 4 號樓、書新綜合樓（書新樓 5 號樓）、實驗中心（書新樓 6 號樓）、商業街、北三食堂、北三宿舍區、北四食堂、北四宿舍區、西區運動場、西區游泳池等。（註：北三、四食堂，北三、四宿舍區，雖帶「北」字，但區域卻屬西區）

**南區**

三亞學院南區包括書知樓、書定樓、南區食堂、南區宿舍區等。

## 相關院校

三亞理工職業學院：三亞理工職業學院和三亞學院同為吉利集團所開辦的民辦高校，與三亞學院同在一個校區，其院長由三亞學院執行院長兼任。三亞理工職業學院校區包括書善樓（含圖書館）、食堂、宿舍區等。

## 外部連結

* 三亞學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三亚市第二中学

**三亞市第二中學**，位於海南省三亞市解放路 426 號，為全日制公立中學。

## 沿革

1963 年，崖縣紅旗小學建立，它是三亞市第二中學的前身。後來學校更名為「三亞中學」，現用名「三亞市第二中學」。

## 學校文化

### 理念

辦有靈魂的學校，育有思想的學生

### 特色

三亞市第二中學除了完成中華人民共和國教育部規定的課程之外，還開了特色課程，如：「體育與健康」、「藝術」、「技術」。

## 參考文獻

## 外部連結
三亚有轨电车

**三亞有軌電車**（英語：Sanya Tram）是中國海南省三亞市的有軌電車系統，其中 T1 線（示範線）首通段已於 2019 年 1 月 1 日開放試乘，於 2020 年開始試運行，並於同年 10 月 10 日載客運營，是海南省的首條城市軌道交通線路。

## 歷史

三亞市最早於 2016 年 1 月 5 日計劃興建有軌電車系統。

2016 年 1 月 27 日，三亞市代市長吳岩峻在三亞市第六屆人民代表大會作政府工作報告時表示，三亞現代有軌電車項目線網規劃已經獲批。

項目實施機構三亞市交通運輸局將擬建 4 條有軌電車路線，線路總長 60.6 公里，依法選定社會資本方，由三亞市政府授權出資機構三亞市公交集團與社會資本方和國開基金共同簽署合資合營協議，再由社會資本方和國開基金通過增資入股的方式，成立三亞市軌道交通有限公司。從 2015 年 6 月至 2016 年 7 月，項目已完成社會招投標及近 20 個專題報告，社會資本方為中國交通建設股份有限公司和廣州有軌電車有限責任公司。

2016 年 7 月 8 日，T1 線正式開建。T1 線項目概算總投資 14.7753 億元，將採取 PPP 模式建設，採取 BOT 模式運營。項目特許經營期為 25 年（含 2 年建設期），根據三亞市政府網站公告顯示，該項目中標社會資本特許經營期內政府補貼報價合計數額為 25.5 億元。T1 線全線開通後，每天將設 24 對列車，平均每趟約半小時跑完全程，票價暫定 3 元 / 次。

2017 年 7 月 12 日，三亞有軌電車有軌電車的軌道鋪設工作現已完成 1.7 公里。

2018 年 6 月，三亞有軌電車示範段開始聯調聯試。

2019 年 1 月 1 日，三亞有軌電車 T1 線（示範線）首通段舉行試乘活動。

2020 年，三亞有軌電車開始試運行，並於同年 10 月 10 日載客運營。

## 票務

三亞有軌電車可使用天涯行 app，現金、微信、支付寶和銀聯等方式繳費乘車，亦可以使用天涯行實體卡刷卡。使用天涯行 app 掃碼繳費乘車或者天涯行實體卡刷卡可享受 7 折優惠，超過 100 元給予 5 折優惠，65~69 周歲老年人、本市低保人員、失業人員、大中專院校在校學生使用天涯行關愛卡刷卡乘車 5 折優惠，三亞市中小學生辦理天涯行學生卡的按現行公共運輸費每自然月補貼標準不變，刷卡乘車按票價標準扣費，付費不足定額補貼的按實際發生額補貼，超出定額補貼部分 5 折優惠。

## 車輛

列車由 5 節車廂組成，最多可承載 362 人，由南車株洲電力機車有限公司製造，採用 ±1500V 直流供電並儲能，當車輛經過站台，僅需 30 秒即可充滿電量。

## 路線

### T1 線（示範線）

#### 站點

起點為鳳凰機場，終點為建港路，途經機場路、海虹路、三亞灣路、金雞嶺路、勝利路。全長約 8.37 公里。連接三亞市中心和三亞火車站、三亞汽車站。

三亞有軌電車示範段 T1 線全長 8.37 公里，始於建港路，沿勝利路路中向北至金雞嶺路，之後折向東沿金雞嶺街路中向東北方向，沿既有金雞嶺橋路中上跨三亞河至三亞河東路，之後折向北沿三亞河東路、育新路路中向北至育秀路，以三亞火車站為終點，共設 15 個站點。，實行單一票價制，每人次 3 元。示範線的建設運營，填補了三亞乃至海南島城市軌道交通的空白，是海南省城市軌道交通建設的里程碑。

在三亞有軌電車 T1 線通車後，建港路站成為目前中國最南端的鐵路車站（若包含城市軌道交通）。

#### T1 支線

起點為三亞火車站，終點為勝利路，途經育秀路、海潤路、鳳凰路。

### T2 線

起點為海月廣場，終點為吉陽鎮，途經勝利路、迎賓路、223 國道。

#### T2 支線

起點為榮明花園，終點為月川，途經金雞嶺路、鳳凰路。

### T3 線

起點為海坡，終點為天涯海角，途經海坡、新城路，225 國道。

### T4 線

起點為三亞火車站，終點為紅沙，途經育秀路、海潤路、鳳凰路、榆亞路。

#### T4 支線

起點為鳳凰路（龍嶺路），終點為鳳凰島，途經龍嶺路、躍進路。

## 參見

* 世界各城市路面電車與輕軌系統列表

## 外部連結

* 三亞有軌電車正式運營 —— 三亞軌道交通官方新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
三亚机场_(消歧义)

**三亞機場**可以指：

* 三亞鳳凰國際機場
* 三亞紅塘灣國際機場
* 三亞航空站
三亚河

**三亞河**是中國海南省南部三亞市的一條河流，發源於水源池水庫，向南注入三亞灣。

## 參考
三亚港

**三亞港**位於海南省三亞市三亞灣內及崖州區，為三亞市的民用港口，其分為鳳凰島郵輪港、南山貨運港、崖州中心漁港三個港區。2014 年共完成貨運吞吐量 153.6 萬噸。

## 歷史

三亞港古稱「臨川港」，始建於隋朝，因臨川地區盛產石蟹及鹽，常有商賈來此經商，因此形成港口與市集。宋元時期臨川港成為瓊島南部重要通商港口，可通達至阿拉伯半島，自沙特，波斯等地來的阿拉伯人在此居住並與當地居民通婚，他們的後代居民即今三亞土生回族人。

清雍正六年 (1728 年)，臨川港易名為三亞港。光緒三十一年 (1905 年) 設鹽商會館，用於銷售運輸三亞出產鹽。1914 年開闢固定航線。

1939 年日軍占領三亞，並於 1942 年在榆林地區修建一座 113 米長的淺水碼頭和倉庫，作為軍用碼頭使用。其華南艦隊駐地設在三亞港，東南亞艦隊亦需在此地進行補給休整。並計劃將榆林三亞兩港打通，建設為大型艦隊母港。後因 1945 年日本投降而擱淺，後民國政府將港口資產變賣，港口幾乎擱置。

1950 年 5 月，人民解放軍進駐海南島，著手進行港口修復工作。1953 年三亞港為商業港口，榆林港則作為軍用港口使用，歸中華人民共和國海軍管轄。

1958 年歸廣東省海南航運局管轄。1966 年初建 1 個 1500 噸級泊位，並改稱為三亞港務局。1975 年新建 2 個 5000 噸級泊位，1980 年投產。

1984 年歸屬交通部海南港務管理局領導，同年交通部批准三亞港為一類開放口岸，並開通三亞 — 廣州、三亞 — 汕頭、三亞 — 香港定班客運航線。

1990 年三亞港擁有生產碼頭泊位 5 個，其中 5000 噸級泊位 2 個，千噸級泊位 3 個，均為雜貨泊位。倉庫共計 12 座，並有一條鐵路專用線接入港口。職工 1450 人，擁有起重機 24 台。同年貨物吞吐量 37.1 萬噸，旅客吞吐量 1.5 萬人次。1994 年成立三亞港務集團，後又改回三亞港務局名稱。而港口周圍擁有露天歌舞廳、餐館、旅店，溜冰場等商業及娛樂設施，為當時三亞最為繁華的地方。

2005 年三亞市政府啟動「三港分離」計劃，漁港分流至崖州，客運港分流至鳳凰島國際郵輪港，貨運港分流至南山港。並於次年正式開工。2016 年，隨著三亞漁港正式搬遷至崖州，標誌著三港分離計劃圓滿完成。2017 年三亞市政府正式啟動三亞港老港區棚改工作。

## 港口設施

三亞港區現有碼頭泊位 11 座，最大靠泊能力 11.5 萬噸，其中鳳凰島客運碼頭 2 座，港務局專用碼頭 1 座，其餘為企業自建專用碼頭。

南山港區擁有 5000 噸級泊位 2 座，另有石油專用碼頭 1 座。

崖州中心漁港為漁業碼頭，主要承擔南海遠海捕撈作業保障等功能。另有造船廠一座，可製造 100 噸級漁船。

全港共有裝卸機械 37 台，其中起重機 13 台。另建有 14 座倉庫，總面積 15000 平方米。

## 參考文獻
三亚湾

**三亞灣**，位於中國海南省三亞市天涯區，長度 22 千米，為國家旅遊度假區。

## 概述

三亞灣國家旅遊度假區，綿延 22 千米的三亞灣路，主要是沙灘，沙灘上有椰子樹，海邊水文穩定，適合游泳。三亞灣有廣場和濱海公園。

三亞灣國家旅遊度假區屬於免費景區，全天開放，水淺並且水文穩定，主要是游泳和海灘露營。

## 臨近景區

與三亞灣相鄰的景區主要是：西島、天涯海角、南山寺、海月廣場、大小洞天。

## 圖庫

* * * * * * * *

## 參考文獻

## 外部連結
三亚湾站

**三亞灣站**位於重慶市渝北區，重慶軌道交通 10 號線車站，車站編號 10/15。

## 結構

本站為地下疊式島式站台車站。目前，本站正線軌道（圖示 B3 層下軌道面、B4 層上軌道面）用於 10 號線快速列車越行，無列車停靠；10 號線普通列車在側線軌道（圖示 B3 層上軌道面、B4 層下軌道面）停靠。

## 出入口

三亞灣車站位於重慶市渝北區三亞灣海鮮水產市場旁，金石大道主幹道區，設有 9 個出入口。

## 外部連結
三亚火车站

**三亞站**位於中國海南省三亞市吉陽區荔枝溝海潤路，距離三亞市中心約 4.7 公里，現為中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。該站由廣州局集團海南鐵路有限公司海口車務段管轄，為客運三等站。

## 歷史

* 1960 年：老三亞站建成啟用，建有 6 條股道，也是迄今為止中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。
* 2005 年 1 月 7 日：粵海鐵路開通營運，三亞站開辦三亞至廣州定期旅客列車。
* 2007 年：三亞站遷出三亞市市區，臨時站啟用，新站於 2010 年落成，位於舊站以北。
* 2009 年 6 月 10 日：三亞站改擴建工程動工。
* 2010 年 12 月 30 日：新站隨著海南東環鐵路通車而啟用。
* 2015 年 12 月 30 日，三亞站接入海南西環高速鐵路，並開行三亞 —— 三亞的環島列車。

## 車站設施

### 站房

三亞站主站房建築面積 1.6 萬平方米。主體為二層，下部為混凝土框架結構，上部屋面為無柱空間鋼桁架主次梁結構體系雨棚，總面積 5 萬多平方米。主體建築彰顯熱帶海島建築風格。從外觀上看，整個火車站就像一隻展翅翱翔的巨大海鷗。車站內部裝修大量使用玻璃，使得整個車站顯得充滿現代化氣息，寬敞明亮。

三亞火車站售票大廳一共設有 18 個售票窗口，大廳上方懸掛著一副超大 LED 液晶顯示屏，上面顯示著車次時間等信息供乘客查看。進入一層候車室，兩台檢測儀擺放在大門兩側，乘客進站要進行安檢，一層候車室左右兩側分別設置洗手間、開水間以及吸菸室，牆壁上還掛著液晶電視屏幕，顯示車次以及乘車時間。通往二層候車室除了兩個扶梯外還設有殘疾人專用的無障礙電梯。在每層進站檢票口，設 10 個檢票通道，均為自助檢票口。在候車大廳，還有兩個自助電子查詢器，旅客可以在查詢器的觸控螢幕上查詢各班次列車的票價以及時刻表。

### 站場

車站設四台八線，其中七條是到發線。車站西側設有整備所和動車所。

## 旅客列車目的地

三亞站每天辦理旅客列車 100 列，其中包括 98 列動車組列車，一對三亞至北京西的直達特快旅客列車。

2017 年 1 月 20 日至 2018 年 7 月 1 日，本站曾開行五對往返市內南山北站的快速列車，現已停運。

### 始發列車

### 過路列車

三亞站每日現有 10 趟（順時針、逆時針各 5 趟）由海口東至海口東的環島列車停靠。

## 交通接駁

### 計程車

三亞火車站存在「打車難」現象：火車站計程車候車區上下客通道的寬度，僅容一輛的士車通過，造成平均上客效率低下。經測算，一班到站列車中選擇打的的旅客，在不拼車的情況下，至少需要 80 輛計程車，用上三四十分鐘才能消化完。對此，三亞市政府決定實施站前改造工程，並優化計程車運營辦法以解決問題。

### 三亞有軌電車

三亞有軌電車 T1 支線的起點設於三亞火車站。2019 年 2 月 1 日，三亞有軌電車 T1 線示範段開通試運營，自三亞火車站至解放路站共 6 個車站，全長 4.5 公里。

## 鄰近車站

## 參見

* 漠河站 - 中國最北端的鐵路車站
* 撫遠站 - 中國最東端的鐵路客運車站
* 雙鴨山西站 - 中國最東端的高速鐵路車站
* 阿克陶站 - 中國最西端的鐵路車站

## 注釋

## 參考資料
三亚理工职业学院

**三亞理工職業學院**成立於 2009 年，學校坐落於中國海南省三亞市吉陽鎮荔枝溝，是教育部批准成立的民辦普通高等職業學校。三亞理工職業學院現任董事會董事長為李書福，三亞理工職業學院現任黨委書記，院長為陸丹。

## 學院概況

三亞理工職業學院與三亞學院同在一個校區，其院長由三亞學院執行院長兼任。三亞理工職業學院校區包括書善樓（含圖書館）、食堂、宿舍區等。

## 院系

學院下設 7 個系，29 個專業。

* 旅遊系；
* 經濟管理系；
* 建築工程系；
* 汽車系；
* 烹飪系；
* 藝術系；
* 計算機系；

## 參見

* 三亞學院

## 外部連結

* 三亞理工職業學院（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三亚甲基甲烷

**三亞甲基甲烷**（**TMM**）是一種高度活潑的自由基，化學式為 C 
4H 
6，可視作異丁烯（C 
4H 
8）失去端位甲基的兩個氫原子的產物。

它最初通過重氮化合物 4 - 亞甲基 -Δ1- 吡唑啉在 - 196 °C 的光解脫氮得到；它也可通過 3 - 亞甲基環丁酮的光解獲得。

它可以迅速二聚為 1,3 - 二亞甲基環己烷。

三亞甲基甲烷配合物是已知的。

## 參考文獻
三亚红塘湾国际机场

**三亞紅塘灣國際機場**是在三亞市填海建設 28 平方公里大型空港，機場用海面積 17 平方公里，人工島面積約 15.7 平方公里，護岸總長 15601.6 米，陸域填方量約 46274.1 萬立方米，在多次被叫停後，於 2019 年重新復建，工程總工期 5 年。預計 2024 年至 2025 年完工。

## 叫停

2017 年，海航集團興建的三亞新機場人工島填海項目尚未完成審批，就已經在紅塘灣海域開工。7 月，國家海洋局作出「不予批准」的決定。

## 參見

* 三亞鳳凰國際機場

## 參考文獻
三亚绕城高速

**三亞繞城高速公路**，簡稱**三亞繞城高速**，是一條位於中華人民共和國海南省三亞市的半環狀高速公路，是海南環線高速公路的組成部分。三亞繞城高速全長 30.459 公里，於 2012 年 1 月 18 日建成通車。

## 概述

三亞繞城高速公路東起吉陽鎮大茅村，西至天涯鎮紅土村，於 2008 年開工建設，連接海南環島高速公路東線高速及西線高速，設計行車時速 100 公里，總投資逾 22 億元。三亞繞城高速公路擁有 9 座橋梁，4 座隧道，6 處互通立交橋，連接亞龍灣、三亞火車站、鳳凰機場、天涯海角等主要交通樞紐及旅遊景區，節省了海南環島高速公路東線高速及西線高速之間互相聯絡的時間。三亞繞城高速公路於 2012 年 1 月 18 日正式建成通車。

## 互通

## 參考文獻
三亚美丽之冠大树酒店

**美麗之冠大樹酒店**（Crown of Beauty）是中國海南省的一個大型酒店群，位於三亞市吉陽區鳳凰路。是三亞市地標性建築。

## 沿革

美麗之冠創立於 2003 年，最初為該年 12 月 6 日舉行的 2003 年世界小姐比賽而專門興建的比賽會場。美麗之冠已陸續舉辦了六屆世界小姐比賽：2003 年度世界小姐比賽、2004 年度世界小姐競選、2005 年度世界小姐比賽、2007 年度世界小姐比賽、2010 年度世界小姐比賽、2015 年度世界小姐比賽。

## 參考

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
三亚至乐东公交化铁路

**三亞至樂東公交化鐵路**是位於中國海南省三亞市和樂東縣的一條已開工建設的城際鐵路；該線為大三亞城際鐵路 1 號線，利用海南西環鐵路和海南西環高速鐵路開行。全線共計設立 14 個站點，運營線路全長約 103 公里，列車運行最高速為 160 公里 / 小時。項目於 2019 年 12 月獲得中國國家鐵路集團批覆同意建設。已於 2020 年開工，預計 2023 年 9 月建成通車。未來將與規劃中的三亞至陵水鐵路等城際鐵路連接，共同組成「三亞旅遊圈城際鐵路網』。

## 歷史

2018 年 5 月，三亞市交通局委託中國中鐵二院開展海南西環鐵路三亞至樂東段公交化改造可行性報告，中鐵二院於當年 6 月份出具預可研報告，報告提出改造線路長度 110.7km，改造範圍自三亞站起至樂東境內的嶺頭站 (新建)。其中新建 13 座車站，改擴建 3 座既有車站，預估投資額 32.42 億元 (單線擴改方案）86.92 億元 (新增二線方案)。

此後在審批過程中對設計做出了一些改動，包括線路走向改為大段利用海南西環高速鐵路。

2019 年 12 月，中國國家鐵路集團批覆利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅遊化列車改造工程，工程投資估算 58.2 億元，由三亞市人民政府負責工程建設投資。其中西環高鐵利用車站 3 座，改建車站 3 座，新建車站 4 座，預留車站 2 座。西環貨線改建車站 2 座，新建車站 2 座。新建城際站按滿足 8 輛編組確定站台、到發線長度，西環高鐵既有站改建按原標準實施。同月紅塘灣站站前配套工程正式開工。

2020 年 5 月，海南西環鐵路三亞至樂東段公交化旅遊化列車改造工程新大保隧道刷坡完成，洞口工作面全部打開。

## 車站列表

## 運營模式

採用既有西環高速鐵路大站車 + 市郊列車站站停運輸組織模式。運行交路採用三亞至崖州 / 嶺頭嵌套交路模式。

車輛採用 4 編組時速 160 公里以上標準動車組，近期列車配屬按 15 組列車考慮，遠期依據情況進行調整，獨立配套 4 條動車組存車線，2 條動車組檢修線。

## 參見
三亚航空站

**三亞航空站**為中國人民解放軍海軍航空兵位於三亞的一處航空基地，臨近三亞灣。主要用於艦載直升機的停放和維護保養，機場始建於 1938 年，在 1961 年 - 1994 年為軍民合用機場。

## 概況

1939 年，日軍為運送兵員及戰備物資需要，在榆林港以西方向 10 公里處建設水陸兩棲機場，機場建成後擁有兩條跑道，其中主跑道長 1400 米、寬 60 米；副跑道長 1000 米、寬 55 米並與主跑道交叉。

1945 年日本投降後，機場使用頻率極少，50 年代初棄用機場。1954 年，中國人民解放軍組織民工 800 餘人，對跑道、滑行道、停機坪進行修復並加裝夜間航行設施，1955 年 4 月完工並投入使用，機場修復後飛行保障能力相應提高，可滿足 17 噸以下運輸機起降。

1961 年民航在三亞機場開始運營，自此開始成為軍民合用機場。但因運營困難於 1963-1984 年停止民航運營。1986 年將跑道加長至 1750 米並新建 3000 平米集售票、候機、賓館、辦公為一體的民航綜合樓，擴建後機場達到 3C 級標準。但因跑道厚度與強度不夠，不能保障波音 737 起降，僅能使用運 - 7 及以下小型飛機起降。

1994 年三亞鳳凰國際機場投入使用，民航停止在三亞航空站的飛行活動。

## 參考資料
三亚苯

**三亞苯**（**triphenylene**）化學式 C 
18H 
12，是一種四個苯環稠合的多環芳香烴，具有 _D_3_h_ 的分子對稱性。三亞苯可從煤焦油分離得到，或由鹵代苯經苯炔中間體機理合成。 

## 性質

三亞苯為無色針狀結晶，紫外線照射下發藍紫色螢光。用於製造光學和電子設備。

三亞苯較其它稠環芳烴同分異構物穩定，可用其擁有高穩定性的「完全苯環」的共振式解釋，即此共振式中每一個苯環都有三個交替碳碳雙鍵，因此三亞苯不容易被氫化。

## 參考資料
三亚轨道交通

**三亞有軌電車**（英語：Sanya Tram）是中國海南省三亞市的有軌電車系統，其中 T1 線（示範線）首通段已於 2019 年 1 月 1 日開放試乘，於 2020 年開始試運行，並於同年 10 月 10 日載客運營，是海南省的首條城市軌道交通線路。

## 歷史

三亞市最早於 2016 年 1 月 5 日計劃興建有軌電車系統。

2016 年 1 月 27 日，三亞市代市長吳岩峻在三亞市第六屆人民代表大會作政府工作報告時表示，三亞現代有軌電車項目線網規劃已經獲批。

項目實施機構三亞市交通運輸局將擬建 4 條有軌電車路線，線路總長 60.6 公里，依法選定社會資本方，由三亞市政府授權出資機構三亞市公交集團與社會資本方和國開基金共同簽署合資合營協議，再由社會資本方和國開基金通過增資入股的方式，成立三亞市軌道交通有限公司。從 2015 年 6 月至 2016 年 7 月，項目已完成社會招投標及近 20 個專題報告，社會資本方為中國交通建設股份有限公司和廣州有軌電車有限責任公司。

2016 年 7 月 8 日，T1 線正式開建。T1 線項目概算總投資 14.7753 億元，將採取 PPP 模式建設，採取 BOT 模式運營。項目特許經營期為 25 年（含 2 年建設期），根據三亞市政府網站公告顯示，該項目中標社會資本特許經營期內政府補貼報價合計數額為 25.5 億元。T1 線全線開通後，每天將設 24 對列車，平均每趟約半小時跑完全程，票價暫定 3 元 / 次。

2017 年 7 月 12 日，三亞有軌電車有軌電車的軌道鋪設工作現已完成 1.7 公里。

2018 年 6 月，三亞有軌電車示範段開始聯調聯試。

2019 年 1 月 1 日，三亞有軌電車 T1 線（示範線）首通段舉行試乘活動。

2020 年，三亞有軌電車開始試運行，並於同年 10 月 10 日載客運營。

## 票務

三亞有軌電車可使用天涯行 app，現金、微信、支付寶和銀聯等方式繳費乘車，亦可以使用天涯行實體卡刷卡。使用天涯行 app 掃碼繳費乘車或者天涯行實體卡刷卡可享受 7 折優惠，超過 100 元給予 5 折優惠，65~69 周歲老年人、本市低保人員、失業人員、大中專院校在校學生使用天涯行關愛卡刷卡乘車 5 折優惠，三亞市中小學生辦理天涯行學生卡的按現行公共運輸費每自然月補貼標準不變，刷卡乘車按票價標準扣費，付費不足定額補貼的按實際發生額補貼，超出定額補貼部分 5 折優惠。

## 車輛

列車由 5 節車廂組成，最多可承載 362 人，由南車株洲電力機車有限公司製造，採用 ±1500V 直流供電並儲能，當車輛經過站台，僅需 30 秒即可充滿電量。

## 路線

### T1 線（示範線）

#### 站點

起點為鳳凰機場，終點為建港路，途經機場路、海虹路、三亞灣路、金雞嶺路、勝利路。全長約 8.37 公里。連接三亞市中心和三亞火車站、三亞汽車站。

三亞有軌電車示範段 T1 線全長 8.37 公里，始於建港路，沿勝利路路中向北至金雞嶺路，之後折向東沿金雞嶺街路中向東北方向，沿既有金雞嶺橋路中上跨三亞河至三亞河東路，之後折向北沿三亞河東路、育新路路中向北至育秀路，以三亞火車站為終點，共設 15 個站點。，實行單一票價制，每人次 3 元。示範線的建設運營，填補了三亞乃至海南島城市軌道交通的空白，是海南省城市軌道交通建設的里程碑。

在三亞有軌電車 T1 線通車後，建港路站成為目前中國最南端的鐵路車站（若包含城市軌道交通）。

#### T1 支線

起點為三亞火車站，終點為勝利路，途經育秀路、海潤路、鳳凰路。

### T2 線

起點為海月廣場，終點為吉陽鎮，途經勝利路、迎賓路、223 國道。

#### T2 支線

起點為榮明花園，終點為月川，途經金雞嶺路、鳳凰路。

### T3 線

起點為海坡，終點為天涯海角，途經海坡、新城路，225 國道。

### T4 線

起點為三亞火車站，終點為紅沙，途經育秀路、海潤路、鳳凰路、榆亞路。

#### T4 支線

起點為鳳凰路（龍嶺路），終點為鳳凰島，途經龍嶺路、躍進路。

## 參見

* 世界各城市路面電車與輕軌系統列表

## 外部連結

* 三亞有軌電車正式運營 —— 三亞軌道交通官方新聞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
三亚运动

**三亞運動**是指在 1942 年第二次世界大戰前夕，日本提出「三亞運動」的宣傳口號。三亞運動既是「亞洲的領袖、亞洲的保護者、亞洲之光」。
三亞機場

**三亞鳳凰國際機場**（IATA 代碼：SYX；ICAO 代碼：ZJSY），位於海南省三亞市中西北部的羊欄鎮鳳凰村（2014 年劃入天涯區），東距三亞市中心約 14 公里，西距天涯海角旅遊風景區 5 公里。三亞鳳凰國際機場 1994 年 7 月 1 日正式通航，此機場有對境外旅客實行落地簽證。鳳凰國際機場是中華人民共和國的國內幹線機場，機場占地面積七千餘畝，航站樓面積 8.5 萬㎡（國內 T1 航站樓 4.2 萬㎡、T2 航站樓 2 萬㎡、國際航站樓 2 萬㎡、貴賓航站樓 1.3 萬㎡），登機廊橋 18 個，跑道長 3,400 米，寬 60 米。

2017 年，三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量 1938 萬人次。鳳凰機場已成立 3 家基地公司，2017 年，鳳凰機場累計運營的航空公司有 44 家，其中國內公司 28 家，國際及地區公司 16 家；運營航線 161 條，其中國內航線 134 條，國際及地區航線 27 條；通達城市 97 個，國內城市 70 個，國際及地區城市 27 個；實現新增航點 15 個，國內航點 7 個，國際及地區航點 8 個。2014 年被評為 SKYTRAX 四星機場。

## 建造歷史

1987 年底，國務院和中央軍委正式批覆，同意三亞鳳凰民用機場立項建設。

1990 年 5 月，鳳凰機場開工建設，總投資 14.7 億元。

1994 年 6 月三亞鳳凰機場建成，同年 7 月 1 日正式通航。機場設計年客流吞吐量 150 萬人次。

2002 年 5 月 28 日，海南省國資委將鳳凰機場委託給海航集團運營管理。

2007 年客流量首次突破 500 萬；

2006 年 1 月 9 日國際航站樓奠基，在 2006 年 7 月客運大樓內有告示稱現進行擴建工程。

2010 年二期擴建全部完工，工程投資近 10 個億，設計年客流吞吐量 600 萬人次，新建和擴建了國內航站樓、國際航站樓、機場賓館、站坪以及一系列配套設施，航站樓面積新增近 3 萬㎡。

2011 年客流量首次突破 1,000 萬，

2011 年三期擴建啟動，總投資近 30 億，共 15 個項目，重點進行新航站樓建設、消防中心遷建、停機坪擴建和飛行區道路交通布置、生產配套設施升級、新貨運中心和貴賓航站樓建設等。三期 I 階段改擴建完成後，航站樓面積將達到 8.5 萬㎡，停機位增至 60 個。三期改擴建項目全部完成後，候機樓面積將達到 10 萬㎡，停機位達到 78 個，屆時可保障年客流量 2,500 萬人次。

2012 年 9 月 8 日，三亞鳳凰國際機場候機樓免費無線網絡（wifi）項目正式投入使用，設計容量支持 3,000 人同時在線。

2014 年 1 月 8 日，海南島新航路調整方案得到最終批覆，改變了長期以來進出三亞的民航班機只有一條縱貫海南島的航路的現狀，提升航班正常率。

2014 年 6 月 26 日，三亞鳳凰機場榮膺 SKYTRAX「四星機場」。

2018 年 9 月 20 日，三亞鳳凰國際機場新擴國際航站樓投入使用。

2021 年 2 月 19 日，三亞鳳凰國際機場發布公告稱，鳳凰國際機場公司收到海南省高院送達的（2021）瓊破申 51 號《民事裁定書》及（2021）瓊破 51 號《決定書》。根據《民事裁定書》、《決定書》，海南省高院裁定受理債權人對鳳凰國際機場公司提出的破產重整申請。

## 設施與服務

鳳凰機場現航站樓面積為 8.5 萬㎡（國內 T1 航站樓 4.2 萬㎡、T2 航站樓 2 萬㎡、國際航站樓 2 萬㎡、貴賓航站樓 1.3 萬㎡），登機廊橋 18 個。

跑道長 3,400 米，寬 60 米（含道肩），由西向東為主降方向，可滿足波音 747、空客 340 等大型飛機全載起降的要求，停機坪可同時安全停放 48 架大中型客機。

### 空中交通服務通信設施通信頻率

ATIS：126.45 MHz

塔台：118.15 MHz（118.85 MHz）

地面管制：121.7 MHz

機坪管制：121.6 MHz

### 航空保安無線設施

## 航空公司和目的地

### 國內航線

### 國際和港澳航線

## 統計

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請參閱源 Wikidata 查詢.

 

## 機場交通

### 鐵路

海南西環高速鐵路：鳳凰機場站

### 機場巴士

* **1 號線**往大東海，票價 15 元
* **3 號線**往亞龍灣，票價 25 元

### 公共汽車

* **8** 往榆林市場
* **27** 往亞龍灣海底世界
* **32** 往三亞學院

### 的士

三亞的士起步價為 10 元，2 公里後每公里收費 2.2 元。

## 相關條目

* 中國大陸機場列表
* 海南省機場列表
* 三亞紅塘灣機場

## 參考資料

## 外部連結

* 三亞鳳凰國際機場
三亞站

**三亞站**位於中國海南省三亞市吉陽區荔枝溝海潤路，距離三亞市中心約 4.7 公里，現為中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。該站由廣州局集團海南鐵路有限公司海口車務段管轄，為客運三等站。

## 歷史

* 1960 年：老三亞站建成啟用，建有 6 條股道，也是迄今為止中國國鐵系統內最南端的鐵路車站。
* 2005 年 1 月 7 日：粵海鐵路開通營運，三亞站開辦三亞至廣州定期旅客列車。
* 2007 年：三亞站遷出三亞市市區，臨時站啟用，新站於 2010 年落成，位於舊站以北。
* 2009 年 6 月 10 日：三亞站改擴建工程動工。
* 2010 年 12 月 30 日：新站隨著海南東環鐵路通車而啟用。
* 2015 年 12 月 30 日，三亞站接入海南西環高速鐵路，並開行三亞 —— 三亞的環島列車。

## 車站設施

### 站房

三亞站主站房建築面積 1.6 萬平方米。主體為二層，下部為混凝土框架結構，上部屋面為無柱空間鋼桁架主次梁結構體系雨棚，總面積 5 萬多平方米。主體建築彰顯熱帶海島建築風格。從外觀上看，整個火車站就像一隻展翅翱翔的巨大海鷗。車站內部裝修大量使用玻璃，使得整個車站顯得充滿現代化氣息，寬敞明亮。

三亞火車站售票大廳一共設有 18 個售票窗口，大廳上方懸掛著一副超大 LED 液晶顯示屏，上面顯示著車次時間等信息供乘客查看。進入一層候車室，兩台檢測儀擺放在大門兩側，乘客進站要進行安檢，一層候車室左右兩側分別設置洗手間、開水間以及吸菸室，牆壁上還掛著液晶電視屏幕，顯示車次以及乘車時間。通往二層候車室除了兩個扶梯外還設有殘疾人專用的無障礙電梯。在每層進站檢票口，設 10 個檢票通道，均為自助檢票口。在候車大廳，還有兩個自助電子查詢器，旅客可以在查詢器的觸控螢幕上查詢各班次列車的票價以及時刻表。

### 站場

車站設四台八線，其中七條是到發線。車站西側設有整備所和動車所。

## 旅客列車目的地

三亞站每天辦理旅客列車 100 列，其中包括 98 列動車組列車，一對三亞至北京西的直達特快旅客列車。

2017 年 1 月 20 日至 2018 年 7 月 1 日，本站曾開行五對往返市內南山北站的快速列車，現已停運。

### 始發列車

### 過路列車

三亞站每日現有 10 趟（順時針、逆時針各 5 趟）由海口東至海口東的環島列車停靠。

## 交通接駁

### 計程車

三亞火車站存在「打車難」現象：火車站計程車候車區上下客通道的寬度，僅容一輛的士車通過，造成平均上客效率低下。經測算，一班到站列車中選擇打的的旅客，在不拼車的情況下，至少需要 80 輛計程車，用上三四十分鐘才能消化完。對此，三亞市政府決定實施站前改造工程，並優化計程車運營辦法以解決問題。

### 三亞有軌電車

三亞有軌電車 T1 支線的起點設於三亞火車站。2019 年 2 月 1 日，三亞有軌電車 T1 線示範段開通試運營，自三亞火車站至解放路站共 6 個車站，全長 4.5 公里。

## 鄰近車站

## 參見

* 漠河站 - 中國最北端的鐵路車站
* 撫遠站 - 中國最東端的鐵路客運車站
* 雙鴨山西站 - 中國最東端的高速鐵路車站
* 阿克陶站 - 中國最西端的鐵路車站

## 注釋

## 參考資料
三交乡

**三交鄉**，是中華人民共和國四川省雅安市漢源縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。2019 年 12 月，撤銷三交鄉，將其所屬行政區域劃歸宜東鎮管轄。

## 行政區劃

三交鄉下轄以下地區：

三交村、​高橋村、​漢恩村、​永和村和河壩村。

## 參考資料
三交镇

**三交鎮**可以指：

* 三交鎮 (忻州市)，中華人民共和國山西省忻州市忻府區下轄的鎮
* 三交鎮 (臨縣)，中華人民共和國山西省呂梁市臨縣下轄的鎮
* 三交鎮 (柳林縣)，中華人民共和國山西省呂梁市柳林縣下轄的鎮
三交镇_(临县)

**三交鎮**，是中華人民共和國山西省呂梁市臨縣下轄的一個鄉鎮級行政單位。

## 行政區劃

三交鎮下轄以下地區：

三交社區、​正街村、​西街村、​正坡村、​東坡村、​西坡村、​薛家圪垛村、​雙塔村、​段家莊村、​武家溝村、​孫家溝村、​東王家溝村、​青家墕村、​田家山村、​碾則墕村、​溝門村、​後陡泉村、​前陡泉村、​棗圪達村、​崔家嶺村、​劉王溝村、​崔家坪村、​胡公村、​泉王村、​曹家峁村、​寺梁上村、​杜家圪垛村、​中莊村、​嚴家塔村、​李家圪垛村、​高家溝村、​圪陡墕村、​薛家坪村、​馬家山村、​任家坪村、​墕頭村、​李家塔村、​呂家墕村和史家窪村。

## 參考資料