T-CH-1

**T-CH-1 中興號教練機**為中華民國航空工業發展中心自介壽號後，於 1970 年 11 月以美國 T-28 木馬式教練機為基礎開發的一種螺旋槳教練機，也是全世界第一架採用渦輪引擎的螺旋槳教練機。

## 發展

1970 年中華民國空軍與美國洛克希德公司洽商，選派 20 員優秀軍官赴美研習飛機設計，研習主題為研製中級教練機以取代空軍官校所使用的 T-28 型教練機；同時美國諾斯羅普 Northrop 公司亦同意空軍選派 10 員優秀軍官，赴該廠研習飛機製造。這批優秀軍官回國後，即在航空研究所成立飛機設計室，並著手中級教練機的設計工作，本機獲得空總核定發展，命名為「中興號」，機型訂為 T-CH-1，其中「T」代表教練（Trainer），「CH」代表中興（Chung-Hsing）之簡寫，「1」代表為本公司第一種自力研發飛機。為中華民國首架自行設計製造的飛機。後來核定生產 50 架，交予空軍官校作為中級教練機使用，到了 1985 年中華民國空軍將中興號教練機執行海岸偵察任務，直到 1998 年 7 月除役，此機型也奠定了航發中心日後研發 XC-2 中型運輸機及 AT-3 自強號高級教練機的基礎。

**1972 年**

* 1 月，T-CH-1 教練機的 1 號原型機 XT-CH-1A（編號 0701）開始裝配。

**1973 年**

* 9 月 29 日，XT-CH-1A 原型機出廠，出廠典禮由前空軍總司令陳衣凡上將主持。
* 11 月 23 日，XT-CH-1A 完成首次的飛行，試飛員前座為張熠青中校、後座為王安華少校。

**1974 年**

* 9 月 27 日，2 號原型機（編號 0702）舉行出廠典禮，由航發中心主任李永炤中將主持。
* 11 月 27 日，2 號原型機 XT-CH-1B 完成了首次的飛行。

**1976 年**

* 1 月，T-CH-1 中興號教練機參加神雷演習，展示對地攻擊能量。
* 10 月，T-CH-1 中興號教練機參加雙十節空中分列式，首次向國人公開。
* 11 月，T-CH-1 中興號教練機開始正式進入量產並服役，首批生產 35 架。

**1978 年**

* 5 月，中華民國空軍官校 59 期，開始使用 T-CH-1 中興號教練機（中級組）。

**1979 年**

* 35 架 T-CH-1 中興號教練機生產完畢。

**1980 年**

* 增造 15 架 T-CH-1 中興號教練機。

**1981 年**

* T-CH-1 中興號教練機製造專案結案。

**1984 年**

* 部分 T-CH-1 教練機改裝為 R-CH-1 偵察機。

**1985 年**

* T-CH-1 教練機改裝為 A-CH-1 攻擊機。
* A/R-CH-1 攻擊 / 偵察機編入 71、72 中隊和 12 偵照隊。

**1992 年**

* A-CH-1 攻擊機自中華民國空軍除役。

**1998 年**

* 7 月 1 日，R-CH-1 自中華民國空軍除役。

## 中興號教練機失事紀錄

* 1981 年 10 月 28 日，1 架編號 0728 的 T-CH-1 中興號教練機，疑在大武山區撞山，飛官宗德強及飛行生趙篤殉職。
* 1985 年 12 月 17 日，1 架編號 0703 的 T-CH-1 中興號教練機與編號 5260 的 F-5E 戰機互撞，F-5E 戰機飛行員許德英彈射重傷，中興號教練機飛行員溫雄政、樂熙平殉職。
* 1986 年 6 月 6 日，2 架編號 0707 及 0709 的 A-CH-1 中興號攻擊機，執行演訓任務時於嘉義縣竹崎鄉觀音山附近山區墜毀，飛行員胡元信、騫湘寧、全裕順及朱增銘四位飛官殉職。
* 1987 年 6 月 15 日，1 架編號 0730 的 A-CH-1 中興號攻擊機於新竹外海疑似發動機熄火，於海面上迫降失敗。飛行員胡宗俊、葛紹漠殉職。
* 1988 年 4 月 9 日，1 架編號 0750 的 R-CH-1 中興號偵察機疑因引擎故障，迫降於桃園縣楊梅鎮鄉間農田，飛行員俞國慶少校獲救。
* 1990 年 7 月 23 日，1 架編號 0723 的 A-CH-1 中興號攻擊機於林口火力發電廠附近沙灘迫降，飛行員於肇祥、李建新被困座艙，幸得附近 5 名釣客協助脫困。
* 1998 年 2 月 19 日，401 聯隊，1 架編號 0748 的 R-CH-1 中興號偵察機於執行偵巡任務時，因機械故障墜毀於台北縣石門鄉白沙灣海域沙灘，飛行員蔡啟明少校跳傘獲救。

## 設計特徵

* T-CH-1 中興號教練機預定使用壽限為十五年或四千飛行小時，自 1976 年 5 月正式啟用至 1993 年已超過 15 年，空軍按此壽限要求逐步將中興號教練機除役。
* T-CH-1 的外型與 T-28 教練機相近，但機身設計較為流線，引擎改用 1 具萊康明（Lycoming）公司的 T53-L-701A 型渦輪螺旋槳發動機，最大出力可達 1,450 匹馬力，雖然出力與 T-28 的 R-1820-86 活塞發動機接近，但是渦輪軸發動機的重量比活塞發動機減少 50%，在飛行性能上大幅改善。
* T-CH-1 教練機內裝有 AN/ARC-51BX UHF 通訊設備及 AN/ARN-83 ADF 導航設備。

## 衍生型

* T-CH-1 基本教練機：擔任中華民國空軍軍官學校 59 至 66 期學生初級飛行訓練，1985 年除役。
* A-CH-1 雙座式攻擊機：1985 年，中華民國空軍將空軍官校 T-CH-1 教練機改裝為 A-CH-1 攻擊機，以擔負台灣海峽周遭的空中支援管制任務，服役到 1992 年陸續除役。機身塗裝分為叢林塗裝與海洋塗裝兩種，平時也擔負海岸巡防任務。
* R-CH-1 偵察機：1984 年，航空工業發展中心將 RF-104 偵察機拆除下來的 KS-67A 型照相機改裝上 T-CH-1 上。除了後座改造的照相艙外，部分 R-CH-1 在左右機翼硬點各再增設 1 具 KS-67A，改裝數量不明。R-CH-1 改裝後交付 12 中隊成立中興分隊，擔負台灣本島中、低空領空的戰術偵照任務。1998 年 7 月 1 日除役。

## 使用國家

 中華民國：中華民國空軍

## 性能

### 一般特徵

* 機組員：1 名（R-CH-1）、2 名（T-CH-1 和 A-CH-1）
* 全長：10.26 公尺（33.8 英呎）
* 翼展：12.19 公尺（40 英呎）
* 翼面積：25.2 平方公尺（271 平方英呎）
* 空重：2608 公斤（5750 鎊）
* 最大起飛重量：5057 公斤（11188 磅）
* 實用升限：9754 米（32,000 英尺）
* 爬升率：1080 米 / 分鐘（3,400 英尺 / 分鐘）
* 引擎：1 × 萊康明 T53-L-701A 渦輪引擎（萊康明授權航空工業發展中心岡山介壽二廠製造）
* 最大出力 10.82KN（1450 馬力）
* 燃料容量：963 公升（212 英制加侖；254 美制加侖）

### 武裝

* 固定武裝：2 挺白朗寧 M2 重機槍
* 外掛武裝：4 個 2.75 英吋、九頭蛇 70 航空火箭彈、CRV7 航空火箭彈、SNEB 航空火箭彈或 5 吋祖尼航空火箭彈、2 個 LAU-3/A 火箭莢艙或 LAU-60/A 火箭莢艙

### 飛行表現

* 最高速度：593 公里 / 時（368 英里）/15000 英尺（4600 公尺）高度
* 巡航速度：315 公里 / 時（196 英里）/15000 英尺（4600 公尺）高度（經濟巡航）
* 失速速度：93 公里 / 時 58 英 / 時
* 航程：2010 公里（1,250 英里）