UB-88号潜艇

**陛下之 UB-88 號艇**（德語：SM UB 88）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 12 月 11 日新船下水，至 1918 年 1 月 26 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 105 公釐口徑甲板炮。UB-88 號入役後曾先後被部署至法蘭德斯區艦隊和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 31076 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-88 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，繼而移交美國，並最終於 1921 年在聖佩德羅附近遭威爾克斯號驅逐艦擊沉。

## 設計

UB-88 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第三批次（UB-88 至 UB-102 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1917 年 2 月 6 日訂購、當月動工，至同年 12 月 11 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 510 噸和 640 噸，浮起時的吃水深度為 3.73 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-88 號採用兩台猛獅 - 伏爾鏗六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13 節（24 公里每小時），水下 7.4 節（13.7 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 7,120 海里（13,190 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-88 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1918 年 1 月 26 日，UB-88 號在前 UB-17 號艇長、海軍中尉約翰內斯・里斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，由於故障頻發，該艇直至 6 月才整備好部署至前線，被編入法蘭德斯區艦隊。在此期間（2 月 16 日），里斯中尉與 UC-77 號艇長賴因哈德・馮・拉貝瑙上尉互換崗位，由後者接掌 UB-88 號指揮權。拉貝瑙於 6 月 4 日率艇從基爾出發，並設定繞行丹麥、穿越斯卡格拉克海峽的航線，然後向南到達法蘭德斯港口澤布呂赫。在前往駐地的途中，UB-88 號沿英格蘭東海岸而下，於 10 日遇到了一支由五艘貨輪和六艘拖網船組成、受兩艘驅逐艦和兩架飛機護航的船隊。它用魚雷擊沉了 1566 總噸的英國貨輪莫德公主號（_Princess Maud_），致使 3 人死亡，船上的貨物沉入海底。隨後，UB-88 號又從水下發射魚雷擊沉了 1555 總噸、正空載航行的瑞典輪船朵拉號（_Dora_），造成 9 人喪生。船隊的護航艦一度投擲深水炸彈進行反擊，但 UB-88 號得以從戰鬥中脫險，損失微乎其微。兩天後，它抵達澤布呂赫。

UB-88 號於 6 月 20 日首次代表新部隊出海巡邏。22 日，它在弗蘭伯勒角和桑德蘭之間海域遇到了一支南行的護航船隊，拉貝瑙遂從水下發動魚雷攻擊，成功擊沉了 1585 總噸的瑞典貨輪阿旺斯號（_Avance_）。翌日，UB-88 號遇到了另一支規模約為 30 艘船的南行護航船隊，其中一艘甚至磕撞到了潛艦的主潛望鏡。然而，拉貝瑙仍然利用副潛望鏡進行水下攻擊，擊沉了裝載著煤炭和普貨駛向倫敦、註冊噸位為 1706 噸的英國輪船倫敦號（_London_）。作為回應，護航艦共投出九枚深水炸彈，但均被潛艦成功避開。在 6 月 25 日黎明前，拉貝瑙又發現並擊沉了 4482 總噸的英國煤船非洲運輸號（_African Transport_），造成 3 人遇難。當天傍晚，又一支 20 艘規模的南行船隊出現，UB-88 號抓住機會擊沉了 3602 總噸、滿載鐵礦石的英國輪船穆爾蘭茲號（_Moorlands_），然後在護航艦隻的 16 發深水炸彈中倖存下來。四天後，拉貝瑙發動水面攻擊，將一艘小型（214 總噸）英國輪船六十六號（_Sixty-six_）及其搭載的水泥一同送入海底，並導致 6 人死亡。同一天，UB-88 號還擊沉了 1157 總噸的英國煤船赫爾迪斯號（_Herdis_），但沒有人員傷亡。兩天後，即 7 月 1 日，該艇結束了巡邏並回到澤布呂赫。

7 月 29 日，UB-88 號再度出海，前往英吉利海峽展開破交戰。翌日，當駛至勒阿弗爾與懷特島之間的水域時，它遇到了兩艘由法國驅逐艦護航的兩艘輪船，遂發射兩枚魚雷。其中一枚擊中了 6045 總噸、正空載行駛的英國輪船貝隆托號（_Bayronto_），另一枚則完全射失。儘管貝倫托號已經受損，但由於法國驅逐艦用 45 枚深水炸彈阻止了 UB-88 號的攻擊，貝隆托號得以支撐返港。兩天後，UB-88 號在布雷斯特發現了一支前往法國的美國大規模護航船隊。拉貝瑙試圖調整到水下魚雷攻擊的陣位，但船隊突然改變航向使其努力白費。當它們進入布雷斯特港前不久，四艘護航巡洋艦與船隊分離，駛向公海。這一舉動給了拉貝瑙難得的襲擊機會，他向其中一艘軍艦發射了一枚魚雷，但未能命中。由於拉貝瑙的冒進，UB-88 號遭受了 15 至 20 分鐘的持續深水炸彈攻擊，對其電氣系統造成了嚴重的震盪損傷。然而，迅速有效的損害管制使它得以留在海上繼續巡邏。8 月 3 日，UB-88 號在布雷斯特以南活動，遇到一支由武裝拖網船和觀測氣球護航的南行船隊。其中，正從蒙特婁開往南特、註冊噸位為 1998 噸的美國輪船波塔吉湖號（_Lake Portage_）遭潛艦發射的魚雷擊沉，造成 3 死 6 傷。隨後，拉貝瑙又從北行的護航船隊中挑出了另一艘美國輪船伯溫德號（_Berwind_，2589 總噸），用一枚魚雷將其擊沉；導致 6 人罹難。一天後，另一支北行船隊駛過 UB-88 號的巡邏線路。在洛里昂對開約 2 海里（3.7 公里）處，潛艦發射魚雷擊沉了 1901 總噸的挪威輪船洪德瓦戈號（_Hundvaagø_）。8 月 9 日，在返回澤布呂赫的途中，UB-88 號完成了是次巡邏的最後一擊：在塞納河口附近發射魚雷命中了 4090 總噸重、載著瀝青駛往倫敦的英國輪船安塞爾馬・德拉林加號（_Anselma de Larringa_）。儘管受損，該船還是堅持跛行至一個友好的臨近港口。UB-88 號則繼續返航，並於 8 月 11 日抵達澤布呂赫。

經過近一個月的準備，UB-88 號於 9 月 7 日重返大海，作為法蘭德斯區艦隊的一份子進行最後一次巡邏。經過穿行北海、奧克尼群島和愛爾蘭西岸的漫長航行後，它於 14 日抵達法國西岸的北部海域活動。兩天後，該艇取得首個戰功，發射一枚魚雷擊沉了 3050 總噸的英國輪船菲洛墨拉號（_Philomel_）—— 當時它正與另外 19 艘船一同向南航行。9 月 19 日，拉貝瑙又向一支由 30 艘船組成的護航船隊射出兩枚魚雷；兩者顯然都擊中了同一艘船，即滿載著煤炭、從紐波特開往波爾多的瑞典貨輪范妮號（_Fanny_，1450 總噸）。翌日，UB-88 號開始了它漫長的回程，通過同樣的路線繞行不列顛群島並穿越北海。返程途中，該艇於 9 月 22 日午夜過後不久便遇到了 4221 總噸的英國輪船波勒斯利號（_Polesley_）。拉貝瑙遂發動水面攻擊，將這艘煤船送入了康沃爾沿岸附近的海底，並造成 43 人喪生。潛艦隨後恢復航向，於 9 月 29 日駛入澤布呂赫。

UB-88 號在澤布呂赫僅呆了一夜。隨著德軍從西線撤退，法蘭德斯基地遭廢棄，相關人員和所有適航潛艦都奉命於 10 月 1 日啟程返回德國。UB-88 號於 10 月 3 日抵達黑爾戈蘭島，並加入了第二區艦隊。在新部隊中，它先是駐紮在黑爾戈蘭島，隨後被轉移至威廉港，但直到戰爭結束都未能再參與任何行動。在戰爭期間的五次巡邏中，UB-88 號合共擊沉了 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 31076 噸。

### 移交美國

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-88 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。在接下來的幾個星期，美國海軍表示有興趣購買幾艘前德國潛艦，作為美國當局發行的「勝利自由債券」促銷活動的展品。UB-88 號成為了因此目的而預留的六艘潛艦之一。1919 年 3 月，美國船員接管該艇，並成立特別管委會，由海軍少校約瑟夫・L・尼爾森擔任指揮官。經過一段繁忙的出海準備和調試後，UB-88 號與 U-111、U-117、U-140、UB-148 和 UC-97 號潛艦以及潛艦母艦布希內爾號一起，於 4 月 3 日從哈維奇駛出英吉利海峽。這支非典型的美國任務組織被稱為「前德國潛艦遠征部隊」（_Ex-German Submarine Expeditionary Force_），在經停亞速群島和百慕達群島之後，於 1919 年 4 月 27 日抵達紐約，並很快便在當地向公眾展出。遊客、攝影師、記者、海軍技術人員和民用潛艦製造商都蜂擁前來參觀這六艘戰利品。在紐約逗留期間，UB-88 號得到了額外的整修，為它參與的債券活動作準備。

隨後，六艘潛艦中的五艘奉命沿不同的水路被發往美國各海岸，並訪問沿途的各個港口，為勝利自由債券做促銷。UB-88 號的行程是五艘潛艦中最長的。它被分配前往薩凡納以南的東岸港口、墨西哥灣沿岸港口、北至孟菲斯的密西西比河以及美國西岸。1919 年 5 月 5 日，UB-88 號跟隨其供應船 —— 隸屬美國海岸警衛隊的接應艇塔斯卡洛拉號一同離開了紐約。在巡遊的第一階段，它造訪了薩凡納、傑克遜維爾、邁阿密和基韋斯特。當離開基韋斯特時，潛艦不得不與塔斯卡洛拉號告別，因為鍋爐故障迫使接應艇留在當地維修。麻鴨號成為 UB-88 號新的供應船，並在潛艦餘下的航程中為其護航。從基韋斯特出發，UB-88 號先是來到坦帕，繼而前往彭薩柯拉；然後經行莫比爾和紐奧良進入密西西比河。在接下來的一個月里，它在大河沿岸大大小小的港口停靠。雖然原本的行程要求它向北最遠到達密蘇里邦的聖路易斯，但潛艦只到達了孟菲斯，隨後水位的急劇下降迫使它縮短了在密西西比河上的航程，並回到下游。UB-88 號於 7 月 1 日返回紐奧良，進入旱塢維修左舷尾軸。7 月 22 日完成修復後，該艇開始沿德克薩斯沿岸的港口巡遊，繼而前往運河區。由於在休斯頓和科隆間發生故障，麻鴉號不得不拖曳潛艦走完最後 200 英里（320 公里）。在接受維修、補給和訪客後，UB-88 號於 8 月 19 日通過巴拿馬運河。在巴爾博亞為期兩天的訪問之後，它沿著墨西哥海岸向北前往聖地牙哥，並在墨西哥的阿卡普爾科和曼薩尼約停留，至 8 月 29 日抵達目的地。潛艦的最後一段航程是向北前往加利福尼亞州的聖佩德羅、聖巴巴拉、蒙特雷和舊金山；奧勒岡州的阿斯托利亞和波特蘭；以及華盛頓州的西雅圖、塔科馬和布雷默頓。在回程途中，它只在舊金山停留，並於 11 月 6 日離開該港口前往聖佩德羅的潛艦基地，至次日抵達。UB-88 號的巡遊里程共計 15,361 英里（24,721 公里），期間共造訪了 45 個港口，吸引了逾 400000 名遊客登艇參觀。

在聖佩德羅擱置了四個月後，UB-88 號於 1920 年 4 月 1 日開啟拆卸進程。這項行動於 8 月 31 日完成，UB-88 號自 11 月 1 日退出現役，艇內大部分的機械設備均被移除。第二年春天，潛艦在拖船波科莫克號的牽引下最後一次回到海上，並於 1921 年 3 月 1 日根據最初的協議由威爾克斯號驅逐艦負責將其擊沉。在新墨西哥號上的媒體和官員們的注視下，威爾克斯號向 UB-88 號發射了二十四枚 4 英寸（100 公釐）炮，摧毀了潛艦的司令塔，並在艇艏開了一個「大洞」。潛艦開始起火併傾側，繼而艇艏沉入水中，艇艉則以直挺狀升向空中，停頓片刻後最終迅速沉沒。UB-88 號就此成為唯一一艘在加利福尼亞海岸沉沒的德國 U 艇。

## 殘骸

在此後長達八十二年的時間裡，UB-88 號的殘骸方位便一直被傳說和混亂所圍繞，許多人聲稱知道它的位置，搜尋過它，甚至有人表示潛入過內部。但直至 2003 年，才有一位游釣者利用聲納在卡塔利娜海峽 30 至 40 公尺的深度找到沉船，並最終確認為 UB-88 號的所處位置。其殘骸大致位於 33°36′N 118°14′W 處，由於舷寬僅 5.8 公尺，UB-88 號很可能已陷入海底數英尺，使測深儀和聲納搜索掃描到的外形輪廓進一步縮小。司令塔因被 4 英寸炮命中而造成金屬撕裂磨損。艇艏的情況也很糟糕，它先是受到威爾克斯號的直接打擊，然後又在下沉時撞到海底。木質甲板與螺旋槳已不翼而飛，整艘潛艦看起來就像一個帶有幾個彈孔的大型鉚接下水管道。許多潛水員推測，UB-88 號艇內會有潛艦中常見的各種黃銅文物。然而，早在其橫渡大西洋之前，人們便已留意到該艇的許多機械設備已遭腐蝕，一些有價值的儀器則已被紀念品搜集者剝離。為數不多的由黃銅製成的儀器、儀表和其它物件均在聖佩德羅拆卸時被移除。值得注意的是，UB-88 號還有一個由 25 英磅（11 公斤）三硝基甲苯組成、尚未爆炸的鑿沉裝藥，本意是在炮火無效的情況下會用於引爆 UB-88 號。然而，驅逐艦的炮彈發揮了作用，其中一枚炮彈切斷了潛艦與一艘備用艦艇之間的電纜，防止了必要時的烈性炸藥爆炸。殘骸遺址如今它已成為潛水員探險的熱門目的地。其艇身的戰時灰色油漆已被橙色和草莓色的海葵所取代，並有岩魚在魚雷發射管內游弋。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料