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V-2系列柴油机

**V-2 系列柴油機**（俄語：Дизельный двигатель В-2）是由蘇聯哈爾科夫機械製造廠研製的四行程、12 氣缸、V 型結構、直接噴射、水冷式高速柴油機，這也是蘇聯最著名的戰車用柴油機，該系列的各種改型被廣泛用於 T-34、T-44、IS-2、IS-3、T-54、T-55、T-62、IS-4、T-10M 戰車。

1930 年代初，蘇聯開始了戰車用大功率高速柴油機的研製工作。1936 年，哈爾科夫機械製造廠試製成 12 氣缸、四行程的 BD-2 型柴油機，最大功率為 400 馬力，額定轉速為每分鐘 2000 轉，並曾經安裝在 BT-5 戰車上進行試驗。此後，工廠繼續對 BD-2 型柴油機進行改進，於 1939 年定型為 V-2 型柴油機並投入批量生產，首先裝用於 BT-7M 戰車，最大功率為 500 馬力，額定轉速為每分鐘 1800 轉。1940 年，新一代的 T-34 中戰車安裝了 V-2-34 型柴油機，功率仍為 500 馬力。同時，工廠還研製了進一步強化的 V-2-K 型柴油機，主要用於 KV-1、KV-2 重戰車，功率提高到 600 馬力，額定轉速為每分鐘 2000 轉。1942 年，在 KV 重戰車基礎上發展出 IS-2 型重戰車，裝用 520 馬力的 V-2-10 型柴油機，以降低功率來換取較高的可靠性和較長的使用壽命。1943 年，經過改良的 V-2-34M 型柴油機被用於 T-34-85 中戰車。1944 年，IS-3 重戰車裝用在 V-2-10 型基礎上改進的 V-11 型柴油機。

1944 年，蘇聯在 T-34-85 中戰車的基礎上，研發出裝用 V-44 型柴油機的 T-44 中戰車，並首次在戰車上採用橫向安裝的柴油機。V-44 型柴油機的特點是柴油機高度尺寸減小，比 V-2-34 型柴油機的高度降低了 132 公釐，有利於降低戰車外形高度尺寸，這為後來蘇聯主力戰車的發展打下了基礎。第二次世界大戰之後，在 T-44 中戰車的基礎上研發了裝用 V-54 型柴油機的 T-54 中戰車，最大功率為 520 馬力，額定轉速為每分鐘 2000 轉。1950 年代，為了提高戰車發動機的功率，研發了採用機械增壓的 A-701、V-12、V-12-5 型柴油機，用於 IS-4、T-10 重戰車，最大功率提高到 700 馬力。在 1957 年面世的 T-10M 重戰車上，安裝採用機械增壓的 V-12-6 型柴油機，功率進一步提升至 750 馬力。

V-2 系列柴油機除了可以用於軍用履帶車輛上，其變型也可用於其它民用用途，主要變化是降低最大功率和轉速以延長使用壽命，並將機體製造材料由鋁合金改為製造成本較低的鑄鐵。民用型號包括 V-2-300 系列、D12 系列、D6 系列等，可用於石油鑽探設備、固定發電裝置、載重卡車動力、鐵路牽引動力、船舶推進動力等方面。

## 參看

* T-34 戰車

## 參考文獻

## 外部連結

* （俄文）Дизель B-2: летопись конструирования и доводки （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V-3加農炮

**V-3 炮**是德國在希特勒領導下製造的一門大炮，它被建設在山坡上，總重 1433 噸，必須由 500 個人共同合作才可以正常使用。是德國在二戰戰敗之前的復仇武器系列之一，相對於分別使用脈衝噴射發動機和火箭引擎推進的 V-1 飛彈和 V2 火箭，V-3 炮是使用火藥推進的長距離投射兵器。

## 歷史

在法國米摩耶克斯堡（Mimoyecques）建造及測試，在 1944 年於一次盟軍的英國 617 連隊轟炸中連同米摩耶克斯堡被摧毀。被破壞之前，只有發射過測試炮彈而沒有實際投入作戰。就如同 V-1 和 V-2 在二戰末期一樣，在盟軍的大型轟炸機攻勢之下，並不能發揮其功效。

## 解說

V-3 炮是一枝五段加速的大炮，原理是利用多段炮管中引爆火藥來達到多次加速來使火藥能有更高的效率，炮彈有更高的初速。設計全長為 120 公尺的大炮，是超越 800 公厘口徑的「史威爾・古斯塔夫炮」列車炮的史上最大火炮（注意這裏並非指口徑最大而是指炮身整體最大）。由五枝連結起來的榴彈炮組成，設計初期會在炮彈經過時引爆內藏火藥達到加速效果。後來因為火箭引擎更為有效益，所以改以使用每節一對的火箭引擎作為爆發能源而非一般大炮式的引爆火藥。這些火箭引擎被固定在炮管裏面，和炮身大約成 30 度。炮管長度使得此大炮難以通過改變角度來瞄準其他方向，但是因為此大炮本來設計目的就是長距離炮擊英國倫敦，所以亦不需要改變射擊角度。

## 性能

設計上，V-3 炮口徑 150mm，能夠每小時發射 300 發炮彈，炮彈初速每秒 1100 公尺，射擊距離為 90 公里。

## 相關連結

* 質量投射器
* 奇蹟武器
V-7直升机

軍用 V-7 直升機，由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠主持設計。它是一個不尋常的實驗四座直升機，由兩部 AI-7 衝壓發動機推動一個 2 車葉螺旋槳。它有一個蛋形機身，防滑起落架，和有兩片槳葉尾槳的短管尾管。只有一個原型於 20 世紀 50 年代後期建造。

## 基本資料

* 發動機：AI－7 x2
* 翼展：11.6 米
* 空重：730 公斤
* 載重量：835 公斤

## 參考注釋

## 外部連結
V-Drums

**V-Drums** 是樂蘭推出的電子鼓品牌，採用電子音源和模擬傳統原聲鼓的打擊板，網狀鼓面、多觸發鑔片是其產品的特色。

主打產品有 TD-30k,TD30kv,TD25kv,TD25k,TD11k,TD11kv

## 外部連結

* 樂蘭電子鼓產品網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V-E_Day

**歐戰勝利紀念日**，美國以及西歐國家定於每年的 5 月 8 日，俄羅斯等東歐國家定於每年的 5 月 9 日。以紀念 1945 年 5 月 8 日德國在柏林正式簽訂投降書，宣佈在第二次世界大戰中無條件投降。因為該投降書於歐洲中部時間 1945 年 5 月 9 日零時生效，故此不同時區的國家會產生日期差異。

每年在這天，歐洲各地，尤其是在二次大戰中勝利和曾經受法西斯和極權主義佔領和襲擊的國家，都會以不同方式紀念第二次世界大戰歐洲戰爭的結束，或作為向世界訓示戰爭的禍害。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* 第二次世界大戰歐洲戰場的結束
* 勝利日 (5 月 9 日)
* 第二次世界大戰對日戰爭勝利紀念日
* 歐洲日
V-FORK

**株式會社 V-FORK**（日語：株式会社ヴイ・フォーク, 英語：V-FORK Co., Ltd.）是日本的演藝事務所。

## 概要

## 旗下藝人

2020 年 10 月時點。

### 聲優

**女性**

* 原田彩楓
* 川上莉央
* 河合ゆめの
* 湊さつき
* 神路めぐみ
* 日高まお

**男性**

* 德本英一郎
* 友島光貴

**準所屬**

* 瀨戶千花

**業務提攜**

* 五十嵐浩子
* 染谷俊之
* 輝山立
* 服部武雄 (俳優)

### 藝人

**女性**

* 比嘉賽琳娜

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* V-FORK 的 Twitter 帳戶（日語）
V-Jump

《**V Jump**》（日語：V ジャンプ），是日本集英社發行的少年漫畫兼電子遊戲月刊。1992 年 11 月 22 日號以《週刊少年 Jump》增刊號的身分發行，1993 年 7 月號開始作為獨立的月刊發行。除了連載漫畫，《V Jump》還有刊載關於電子遊戲的最新情報，以及遊戲攻略 。每月 21 日發行。該雜誌在 2004 年發行量約為 150,000 份，2008 年，該雜誌的銷量為 386,000 份之後，在 2010 年發行量達到了最高峰，超過 390,000 份。根據日本雜誌協會公布的數據，由於漫畫《七龍珠超》發行，2015 年的銷量略增至 250,000 份。2018 年發行量為 180,000 份。尖端出版的《勝利小子》（VV Kids）則是該雜誌的中文版。

## 雜誌簡介

該雜誌的刊載內容主要以電子遊戲，尤其是勇者鬥惡龍系列與 Final Fantasy 系列，以及與《週刊少年 Jump》連載漫畫相關的遊戲新文章與攻略文章為中心。有關《勇者鬥惡龍》與《Final Fantasy》這兩個系列的情報還要早於其他遊戲雜誌刊載。

在 1990 年初，與小學館的《快樂快樂月刊》、講談社的《Comic BomBom》同類型的少年漫畫與愛好者雜誌《V Jump》作為《週刊少年 Jump》的增刊號發行。第一期的主題是「Jump 的兄弟雜誌誕生！！」，連載鳥山明的《貯金戰士現金人》。後來，該雜誌從 1993 年起成為月刊雜誌。該雜誌的「V」是「勝利的 V」的意思，鳥嶋和彥在創刊號發行時附上「虛擬」的含義。鳥山明設計了該雜誌的吉祥物「V 龍」，是透過讀者民意調查所命名的。

## 連載作品

《V Jump》的主要刊載內容是有關電子遊戲、街機遊戲與卡片遊戲的情報。因此，在《V Jump》中連載的漫畫有限。《V Jump》中的連載漫畫大多數是動畫或著是電子遊戲以及卡片遊戲的漫畫化作品。

### 連載漫畫

#### 通常連載漫畫

#### Web 連載漫畫

#### App 連載漫畫

### 連載小説

## 讀者專欄

* ドラゴンクエスト関連
  * DQ MASTERS（ドラクエマスターズ）創刊號 - 1994 年 1 月號
  * DQ KIDS!!（ドラクエキッズ）1994 年 3 月號 - 2000 年 8 月號
  * DQ RUSH!!（ドラクエラッシュ）2000 年 9 月號 - 2003 年 11 月號
  * DQ JACK!!（ドラクエジャック）2003 年 12 月號 -
* ファイナルファンタジー関連
  * チョコボの FF 研究室　創刊號 - 1994 年？月號
  * FF 闘技場（エフエフコロシアム）1994 年 8 月號 - 2004 年 5 月號
  * FF:（エフエフコロン）2004 年 6 月號 - 2005 年 7 月號
  * F.F.F（ファイナルファンタジーファンクラブ）2005 年 8 月號 -
* オリジナル読者コーナー
  * カイケツ長屋 ハガキ屋善兵衛
  * ハガキ屋善兵衛グロ〜バル
  * バッカチュ〜ン
  * X（ブイブイ）メ〜ン
  * V 寫ン！（ブイシャン！）
  * おたよりっ！V 寫ン Z!!（ブイシャンゼット！）

## 其他的專欄

* DB 部（ドラゴンボール部）
* 遊☆戱☆王☆國
  * 遊☆戱☆王 V
* 月刊超人プロレス
* 我輩はゲームである。
* 靜かにゲームをやりたいの

## 單行本

### V Jump Books

本誌で特集されたゲームの攻略記事がまとめられ、出版される。発売は他のゲーム攻略本より早いが、その分ネタバレなどもしないよう考慮されており、そのほとんどがゲーム中盤までの攻略記事で、発売からしばらく経ってから後半や隠し要素などのゲーム全體に渡る完全な攻略本が出版される。

### V Jump Comics

設置當初は「**V ジャンプブックス コミックス**」という名稱で、『ちょっとだけかえってきた Dr.SLUMP』より使用され始めた。ジャンプ・コミックスの一種ともいえるが、V ジャンプコミックスの特徴は形狀が新書判より一回り大きくソフトカバーである。発売日は 21 日。內容は主に『V ジャンプ』の連載作品の収録作品であるため、アニメコミックや『犬マユゲでいこう』のようにエッセイ漫畫なども取り扱っている。

## 發行量

## 參考來源

**注釋：**

**參考資料：**

## 外部連結

* V ジャンプ WEB（集英社） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* V ジャンプ編集部公式 Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* V ジャンプ編集部的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 V ジャンプチャンネル頻道
V-Ray

**V-Ray** 是由保加利亞公司 Chaos Group（保加利亞語：ХаосГруп）開發的計算機圖像渲染應用程式，於 1997 年在索非亞成立.V-Ray 是第三方 3D 計算機圖形的商業 插件軟體應用程式，用於媒體，娛樂，電影和視頻遊戲製作，工業設計，產品設計和架構等行業的可視化和計算機圖形學。

## 概述

V-Ray 是一種渲染引擎，它使用全局照明算法，包括路徑跟蹤，光子映射，輻照度映射和直接計算的全局照明。

V-Ray 支持的桌面 3D 應用程式包括：

* Autodesk3d Max
* Autodesk Revit
* Cinema 4D
* Maya
* Modo
* Nuke
* Rhinoceros 3D
* SketchUp
* Softimage
* Blender

還提供教育版和獨立版本的 V-Ray

## 參考文獻
V-by-One_HS

**V-by-One HS** 是由日本賽恩電子公司（THine Electornics）開發的適用於平板顯示器的信號傳輸接口標準。目前，廣泛應用在多功能印表機等辦公設備、車載娛樂設備、機器人、安防系統等領域。

以往的電視內部配線，傳輸圖像信號都是採用 LVDS 標準。然而，隨著電視畫面向著高解析度和高色彩深度的發展，傳輸速度的高速化以及傳輸線之間信號的時滯問題愈發顯著。V-by-One HS 除了包含 SerDes 技術以外，還採用了時鐘信號恢復等技術，使得每對線的最大傳輸速度達到了 3.75Gbp，並解決了時滯問題，同時還降低了 EMI 干擾及功耗。此外，由於傳輸信號對數的減少，使得配線及連接器的用量相應減少進而可以實現整體成本的降低。

## 概述

* V-by-One HS 的開發目的，是為了替代大尺寸液晶顯示器圖像輸入信號 VESA 標準規格的 LVDS 技術。
* 由於導入了均衡器功能，使得信號傳輸品質優於以往的 LVDS 技術。
* 由於採用了時鐘信號恢復技術，解決了在 LVDS 方案下日趨顯著化的配線時滯問題。
* 取消了在以往的 LVDS 標準中必不可少的時鐘信號傳輸配線（固定頻率的傳送），降低了 EMI 干擾。
* 信號傳輸速度最大可達到 3.75Gbps，減少了配線和連接器使用量，可實現總成本的降低和節約空間。
* 由於傳輸速度可調節，因此與固定頻率的信號傳輸方式相比，降低了設備耗電量。
* 串行信號傳輸速度：600Mbps ～ 3.75Gbps。
* 在原先的 LVDS 方案上不必進行很大的設計改動，便可無縫過渡到 V-by-One HS。
* 日本賽恩電子公司（THine）已經公開了 V-by-One HS 規格，其已成為一個開放標準。

## 開發背景

液晶顯示與顯像管顯示不同，其每個用於表示像素的信號都必須是數位訊號。液晶顯示開始應用於筆記本電腦時，當初的圖像信號是以並行方式傳輸的。即使只是為了傳輸 18 位色階的圖像信號也需要 RGB 三色各 6 路，外加控制信號 3 路及時鐘信號，共計 22 根信號線。這樣就產生了配線空間以及時滯調整困難等諸多問題。

為了解決這些問題，作為專門面向液晶顯示接口技術，LVDS 應運而生。LVDS 是以 TIA/EIA-644 標準所規定的差分傳輸方式，由於可以高速傳輸，液晶顯示的圖像信號即可以串行信號進行傳輸。由於在導入這一技術時是以 18 位色階顯示為主流，RGB 三色各 6 位以及控制信號 3 位共 21 位信號，因此提出了將此 21 位信號分配至 3 個通道，每條通道分 7 位信號，再加上 1 條通道傳輸時鐘信號，總共使用 4 對配線進行串行數據傳輸的方案。也就是說，在並行通信中所必須的 22 根配線，如果使用串行通信的話只需要 8 根就夠了。這種方式被視頻相關設備行業的標準制定組織 VESA 當做標準規格所採用，從而 LVDS 技術作為面向液晶顯示的接口解決方案得到了廣泛的普及。

之後，隨著液晶顯示向著高解析度高色階方向發展，以及倍速驅動技術（為了解決液晶顯示器響應緩慢問題）的導入，使得需要輸入液晶顯示器的圖像信號量越來越龐大。

其結果是，以全高清解析度（1920\*1080）下 10 位色階的倍速顯示屏為例，即使採用 LVDS 技術也需要 24 對共 48 根配線。此外由於傳輸時鐘的高速化，還必須要調整數百皮秒級別的時滯。此外，由於以往的 LVDS 的方案中必須用固定的時鐘頻率進行傳輸，頻譜集中，因此為了抑制其對無線網絡等產生的 EMI 干擾也很困難。

再加上以 LVDS 標準，從 GND 只能傳送 1.2V 電壓的電氣信號。而隨著 LSI 向著細微化方向發展，這樣的電壓標準會給 LSI 設計帶來很大的限制。在這樣的情況下，包括 DVI、HDMI、DisplayPort 等多種多樣的接口方案被提出並且實用化。

DVI 和 HDMI 都帶有時滯調整功能，而且 HDMI 中還採用了 HDCP 技術用於內容保護功能，因此作為設備間的圖像信號傳輸方案得以廣泛普及。然而 DVI 和 HDMI 在安裝時需要支付專利費用，而且將其用作設備內部圖像信號傳輸，則會提高功耗大，因而沒有得到應用。

Display Port 是 VESA 為了替代 LVDS 而推出的規格，其今後的普及備受期待。它在傳輸方式上採用類似於 PCI Express 的偏壓原理，降低了在 LSI 設計上的障礙。然而，與 HDMI 同樣，由於考慮到設備間的信號傳輸的問題而採用了 HDCP 技術，使其在作為設備內部信號傳輸方案時有可能存在功耗問題。此外，Display Port 的傳輸速度是固定的，對於存在著各種各樣時鐘頻率的圖像信號來說，低頻率會產生很大的浪費，而且在接收端必須對時鐘信號進行再生。由於以上這些理由，從 LVDS 向 Display Port 的過渡還有很多課題需要解決。

基於上述背景，日本賽恩電子公司（THine）進行了 V-by-One HS 的開發。也就是說，通過導入了均衡器功能，從而實現比以往的 LVDS 技術數據傳輸質量更高，傳輸速度更快（最大達到一對線 3.75Gbps）。而且由於採用了時鐘信號恢復技術，解決了以往在 LVDS 方案下日趨明顯化的配線時滯問題。此外，取消了在 LVDS 標準中必不可少的時鐘信號傳輸配線（固定頻率的傳送），從而降低了 EMI 干擾。

傳輸速度的高速化，可以帶來配線和連接器用量的減少，總體成本下降，節省空間等一系列好處。比如對於 UD 面板（3840\*2160），使用 LVDS 方案至少需要 96 對配線，而使用 V-by-One HS 只需要 16 對配線便可完成數據傳輸。而且由於傳輸速度可變，原先採用 LVDS 技術的設計不需要經過很大的改動便可無縫地過渡到 V-by-One HS 上來。此外，日本賽恩電子公司（THine）已經將技術規格公開，V-by-One HS 已成為了一個開放標準。

## 相關內容

* 低電壓差分信號
* HDMI
* DisplayPort

## 參考連結

V-by-One®HS Standard
V-chip

**V 晶片**（**V-chip**）是指使用在加拿大、巴西和美國地區電視機接受器的一種技術，可依據節目內容分級來阻擋特定節目的播放。這項技術是為了讓家長能管理孩童觀看的電視節目內容而設計。自 1999 年起規定，在美國市場銷售的所有電視機必須於 2000 年 1 月開始支援 V 晶片技術。利用此方式來阻擋電視節目的構想在 1994 年由布萊特・威斯特（Brett West）和約翰・P・葛登納（John P. Gardner）取得專利，並在加拿大進行測試。自此之後業者開始生產許多使用 V 晶片技術的裝置。

V 晶片技術的運作方式與隱藏字幕十分相似，皆是利用電視訊號的垂直空白間隙傳送。此系統會接受在播送訊號中的特殊代碼，代碼中包含該節目的分數資訊，此分數是利用簡單的數字系統針對節目中的暴力、性和粗俗言語內容進行分級。節目的訊號會依據分級編碼，並使用擴展數據服務（XDS）協定在訊號垂直空白間隙的第 21 條中傳送，由電視機的 V 晶片負責偵測。如果節目的分級超過該台電視設定的可接受等級，節目便會被阻擋而無法播映。由於廣告、新聞和體育節目沒有分級，因此 V 晶片不會阻擋這些節目的播出。

為了避免較年長的孩童自行變更設定，V 晶片內設有一組 4 位數的密碼。然而電視機的操作手冊上皆有記載重設此一密碼為「0000」的方式（此為 V 晶片內建的功能，可在家長忘記所設定之密碼時提供重置選項）。

「V 晶片」一詞據信是由麻塞諸塞州議員艾德・馬基創造。根據馬基個人表示，「V」是指「暴力」（violence）。然而，在一段訪問中，宣稱自己發明了此一裝置的人物表示，「V」所代表是的「觀眾控制」（viewer control）。其他傳播業界人士將 V 晶片的發明歸功於時任美國電影協會主席的傑克・瓦倫提（Jack Valenti），而 V 字母則經常被誤認為代表瓦倫提姓氏的第一個字母。

## 歷史

「家庭觀賞時段」（Family Viewing Hour）政策於 1975 年在美國實施，在該時段內電視台僅能播出適合所有年齡觀眾的節目。但由於電視台認為這項政策侵犯了他們受憲法第一修正案保障的言論自由權利，家庭觀賞時段很快地宣告終結。V 晶片的發明者最初是為了讓想要控制孩童觀看節目的家長能有一個簡單的工具。他並未預期此一裝置在日後會成為所有電視必須配備的全國標準。

## 分級

美國國會在 1996 年決議電視業界應建立一套自願性的節目內容分級系統，稱為「電視家長指引」（TV Parental Guidelines）。在全美廣播事業者聯盟（NAB）、國家有線電視和通訊協會（NCTA），以及美國電影協會（MPAA）主導下，加上由聯邦通訊委員會自權益倡導社群中選出的五名成員，以及來自電視產業的代表等 24 人，共同參與了電視分級系統的建置。分級標示會在每個節目開始時於畫面的左上角顯示，許多電視台也會在每個廣告時段結束後顯示節目分級。此一系統包括了 TV-Y、TV-Y7、TV-G、TV-PG、TV-14 和 TV-MA 共六種分級。

TV-Y 包含了適合所有年齡的兒童觀看的節目。TV-Y7 節目則適合較年長的兒童觀看，特別是 7 歲以上的兒童。TV-G 包含了適合所有年齡層收看的節目，這些節目中不包含或僅有少數暴力、強烈語言和性關聯內容。TV-PG 分級的節目中可能包含家長認為不適當的內容，包括中等程度的暴力、部分性關聯的場面，或粗俗語言內容。TV-14 節目需要家長特別留意其中不適合低於 14 歲以下兒童的內容。最後，TV-MA 節目是特別為了 17 以上的成年觀眾而製作。

## 發明和專利

### 發明

提姆・柯林斯宣稱他在西門菲莎大學擔任工程學教授期間發明了 V 晶片技術；然而他並未取得此一技術的專利。

### 專利

透過此一方式阻擋節目播放的構想在 1994 年由布萊特・威斯特（Brett West）和約翰・P・葛登納（John P. Gardner）取得專利，並在加拿大進行測試。這項專利的編號為 5,550,575。其他另有兩人也註冊了與 V 晶片技術相似或相同的專利：分別是歐馬哈家長協會的約翰・奧利沃（John Olivo），以及空軍軍官卡爾・伊蘭（Carl Elam）。柯林斯、奧利沃和伊蘭皆宣稱自己發明了這項科技。

雖然 V 晶片的專利的註冊人有爭議，加拿大渥太華的「Wi-LAN」公司是目前專利的持有者。

## 參見

* 類比電視
* 內容審查
* 電影分級制度
* 電視分級制度

## 資料來源

## 外部連結

* 聯邦通訊委員會的 V 晶片資訊 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* V-Chip Canada（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 電視家長指引 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V-型小行星

**V - 型小行星**或**灶神星型**是與灶神星，此型中體積最大的小行星（因而得名），有著相似光譜的小行星。

大部分成員的軌道元素類似於灶神星，不是足以成為灶神星族的成員，就是有著相似的離心率和軌道傾角，但是半長軸在 2.18 天文單位和 3：1 柯克伍德空隙的 2.50 天文單位。這表示大部分或全部的成員都來自灶神星外殼被撞擊的碎片，也可能是歷史上某個時刻一次很大的單一撞擊事件造成的。在灶神星南半球的巨大撞擊坑是此一撞擊事件的主要候選場所。

**V - 型小行星**與也是由岩石、鐵和普通球粒隕石組成，與類似但更普通的 S - 型比較是中等的亮度。這種較為罕見的小行星類型，包含的輝石比 S - 型更多。

電磁頻譜在 0.75 μm 有很強的吸收特性 longward，另一個特徵出現在大約 1 μm，和很紅的 0.7μm shortwards。可見光波長光譜為 **V - 型**的小行星 (包括灶神星本身) 的光譜都類似於玄武岩無球粒隕石 HED 隕石。

J - 型曾經被認為是在 1 μm 有著特別強吸收帶的小行星，類似於古銅無球隕石 ，可能是從灶神星地殼深處衍生的。

## 分佈狀態

主要的 V - 型小行星絕大多數都是灶神星家族的成員，並且跟隨著灶神星。它們有些是穿越火星軌道的小行星，像是 9969 Braille，還有一些是近地小行星，像是 3908 Nyx。

V - 型小行星也有一些離散型的集團，散佈在灶神星族的鄰近地區，但不是灶神星族的成員。它們包括:

* 809 Lundia：軌道在花神星族的區域內。
* 956 Elisa
* 1459 Magnya：軌道在主帶之外，距離一般認為有關聯的灶神星太遠，可能是在很早之前就被擊碎的，不同的古老天體的殘餘物。
* 2113 Ehrdni
* 2442 Corbett
* 2566 Kirghizia
* 2579 Spartacus：包含大量的橄欖石部分，與其他 V - 型小行星比較，可能比來自灶神星的更深處。
* 2640 Hallstrom
* 2653 Principia
* 2704 Julian Loewe
* 2763 Jeans
* 2795 Lepage
* 2851 Harbin
* 2912 Lapalma
* 3849 Incidentia
* 3850 Peltier：軌道在花神星族的區域內。
* 3869 諾頓（Norton）
* 4188 Kitezh
* 4278 Harvey：巴普提斯蒂娜族的成員。.
* 4434 Nikulin
* 4796 Lewis
* 4977 Rauthgundis
* 5379 Abehiroshi

## 相關條目

* 小行星光譜分類

## 參考資料
V-纹豹跳蛛

**v - 紋豹跳蛛**（學名：_Aelurillus v-insignitus_）為跳蛛科豹跳蛛屬的動物。分布於歐洲、俄羅斯以及中國的新疆等地，一般棲息於林間草叢。該物種的模式產地在歐洲。

* * *

## 參考文獻
V-统计量

**V - 統計量**是 **von Mises 統計量**的簡稱，以奧地利數學家 Richard von Mises 命名，其在統計學的估計理論中出現。

V - 統計量與 U - 統計量形式相似，且統計性質上有緊密聯繫。每個 V - 統計量對應一個 U - 統計量，很多情況下，V - 統計量的漸近分布，只是相應的 U - 統計量的漸近分布經過一些修飾的版本。

## 定義

定義 $h(x_{1},\ldots ,x_{r}):\mathbb {R} ^{r}\to \mathbb {R} $ 為一個函數，其具有對稱性，即交換任意 $x_{i},x_{j}$ 的位置， $h$ 的值保持不變。對隨機變量 $X_{1},\ldots ,X_{n}$ ，基於 $h$ 的 V - 統計量定義如下：

　
: $V_{n}={\frac {1}{\binom {n}{r}}}\sum _{1\leq \{i_{1},\ldots ,i_{r}\}\leq n}h(X_{i_{1}},\ldots ,X_{i_{r}})$

這裡， $h(\cdot )$ 稱為 V - 統計量的**核函數（Kernel function）** ，而核函數的維數 $r$ 稱為該 V - 統計量的**度（degree）** 。

### 與 U - 統計量的區別

上述定義中，求和下標 $i_{1},\ldots ,i_{r}$ 互相之間不必兩兩不同，這是 V - 統計量與 U - 統計量唯一的區別。

## 性質

V - 統計量和 U - 統計量是漸近等價的，也就是說，當 $n$ 較大時，應用中一般不必區分兩者。

V - 統計量用作參數估計時，一般是有偏的。但因其和 U - 統計量的漸近等價性，這種偏差在大樣本情形下可以忽略。

## 參見

* U - 統計量

## 參考文獻
V.

《**V.**》是托馬斯・品欽的首部長篇小說，出版於 1963 年。它講述了一名轉業的美國海軍水兵本尼・普羅費恩和一群偽波希米亞主義藝術家、一群以 Whole Sick Crew 之名為人所知的 hangers-on 重歸紐約；以及一名名叫赫伯特・斯坦西爾的成年旅行者尋找一個名為「V.」的神秘事物的故事。

## 敘事手法

西德在談到《V．》的敘事方式時說：「構成小說節奏之一的是交織在一起的兩個主要系列。一個是以本尼・普魯費恩為中心，主要發生在紐約的現實系列；另一個是發生於 1898 到 1943 年間的歷史系列。歷史部分由赫伯特・斯坦西爾對一個叫做 V．的神秘人物的追蹤。串聯到一起。」普魯費恩和斯坦西爾這兩個人物行為方式迥異，一個隨波漂流，過著溜溜球的流浪生活；另一個則好奇執著，一心要揭開 V 的秘密。他們的活動軌跡分別構成了字母 V 的兩條邊。然而殊途同歸，這兩個人物雖然生活方式不同，但是他們都是在和這一漸漸物化的世界進行著抗爭，掙扎著要保持一份生命的活力。這就是兩條線相交，構成了字母 V 的原因。對物化世界的抗爭使他們走到了一起，這種抗爭使得他們可以在這物化的世界中保持一份精神的自由。

## 主題

熵這個主題在《V．》中得到了充分的闡釋。《V．》呈現了一個正在熵化、物化的世界。在這個世界裡，無生命物體在向人類發動進攻，「生氣一步步墮落為死氣」。小說問世的時候，品欽正在波音公司擔任技術性寫作的工作。他整天面對著的是一個技術統治的世界，機器的世界。人與機器、人與無生命物體的關係很自然地成為了品欽思考的主題。小說中，一切生命都在喪失著活力，V．的物化實際代表著整個世界在失去生命和活力的這一過程。隨著物化程度的加重，人和機器已經不能區分。弗格斯把自己的身體和電視機連為一體，從而變成了電視機的延伸。一個用來進行汽車實驗的人體模型施洛德告訴普魯費恩說終將有一天人會完全失去生命力，失去靈魂，變得像這些模型一樣，只剩下一個軀殼。小說中的整個世界都在失去活力，失去生命，走向熵化，走向「熱寂」。

無生命化和戀物癖這兩個詞在《V．》的原文中反覆出現，它們和物化這個概念是一體的。物化導致無生命化．無生命化也是物化的過程和形式。當物化滲人人際關係時便產生了戀物癬，同時戀物癖也促成了進一步的物化和無生命化。儘管《V．》可說是品欽最消極和不抱希望的作品，但品欽還是提出的一些解決辦法。品欽認為有很多方式可以抵制物化的趨勢．既有暫時的也有長遠的。在《V．》以後的作品如《叫賣第 49 組》、《萬有引力之虹》中尤其可以看出，品欽認為社會最終走向熱寂這個結局不是不能避免的。第一種是熱衷於一件個人認為有重大意義的事情，第二種是親近自然，第三種辦法是關愛 —— 朋友間的友情和男女間的愛情。

該書涉及不少與兩次世界大戰有關的政治、歷史事件。其中包括：19 世紀 90 年代末英法兩國為了搶占上尼羅河地區的戰略要地而爆發的法紹達事件；20 世紀初德國人在西南非洲為征服當地土著居民進行的種族大屠殺；第二次世界大戰期間馬爾他被納粹圍困而遭受的人道主義災難。小說中那些虛構的歷史人物，如風流好色、狡猾的英國外交部間諜西德尼 (小斯坦西爾的父親)；經常為女人而與西德尼爭風吃醋的邦戈一沙夫茨伯里；善於辱罵別人祖宗十八代的奧地利領事館廚師領班梅克內斯；經常出入於「維蘇」地區的老間諜休・戈多爾芬船長；策劃竊取波堤切利名畫《維納斯的誕生》的曼蒂薩及其同夥切薩雷；有偷窺癖的德國工程師蒙多根；荒淫無度、殘忍嗜血的德國軍官福帕爾以及生活在愧疚、悔恨之中的馬爾他人福斯托・馬伊斯特羅爾等人迥然不同的思想性格和經歷，包含了作家對人類文明的憂思，表達了他敢於正視歷史現實的良知和勇氣，能讓讀者自覺地反思人類往日的歷史，並從中去尋找某些現實問題產生的根源。

## 書目

* Grant, J. Kerry. _A Companion to_ V. Athens: University of Georgia Press, 2001.
* Simonetti, Paolo and Umberto Rossi (eds.). _Dream Tonight of Peacock's Tails: Essays on the Fiftieth Anniversary of Thomas Pynchon's_ V. Newcastle upon Tyne: Cambridge Scholars Publishing, 2015. ISBN 9781443877671

## 參考文獻

## 外部連結

* _V._ Wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* HyperArts' _V._ Web Guide & Concordance （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V.A

**合輯**（英語：Compilation albums）是指將一位或多位歌手的音樂作品（可能是之前已發佈的，或者從未發佈的）集合在同一張音樂專輯出版。如果合輯中的音樂作品只來自一位或一組歌手，則又稱精選輯（Retrospective album）；如果一個合輯有不同的表演者，那一般情況下這個合輯會有一個主題、類型、話題上的連繫，或者這些表演者故意為之，像是一個致敬專輯。發行合輯常是行銷手段中的綁售（Product bundling）策略的體現。
V.F.D.

**V.F.D.** 是系列小說《波特萊爾大遇險》中的虛構秘密組織，該組織的任務並不明確，其成員被稱為「志願者」，使用各種偽裝及密碼來掩飾他們進行的活動。其全名可能為「志願消防隊」（Volunteer Fire Department）。小說中的大部分角色都是 V.F.D. 成員。

在某個時候，V.F.D. 分裂為兩派，一邊是波特萊爾父母、雷蒙尼・史尼奇和蒙叔叔等人，另一邊是歐拉夫伯爵等人。

小說作者丹尼爾・韓德勒在《All the Wrong Questions》及《Lemony Snicket: The Unauthorized Autobiography》等作品補充了不少在《波特萊爾大遇險》中並沒提及的 V.F.D. 訊息。

## 格言

 

 

## 標誌

V.F.D. 組織的標誌是一個眼睛，「V.F.D.」三個字母就隱藏於這個眼睛造型中。在組織分裂前，成員須在左腳踝上紋上眼睛造型。小說裡腳上有此刺青的角色有歐拉夫伯爵、賈克斯・史尼奇、凱特・史尼奇、以實瑪利。

在電視劇中，一些與 V.F.D. 有關的地點如：蒙叔叔家旁的迷宮、斷腸湖、歐威爾醫生住宅的窗戶也都有著一模一樣的眼睛造型。

## V.F.D. 成員

### 滅火方

### 縱火方

## 相關物品

* **望遠鏡**：是一種 V.F.D. 成員所擁有的物品，原著小說並無詳細描述。在 2004 年電影中，望遠鏡似乎象徵著成為 V.F.D. 成員的資格。在電視劇中，望遠鏡是一種多用途的工具，蒙叔叔曾使用望遠鏡來解讀電影字幕中暗藏的代碼。
* **糖碗**：是對 V.F.D. 的兩派人都至關重要的東西，據信裡頭放著致命病毒水母菌絲的解藥。
* **史尼奇檔案**：是一份非常重要的檔案，存放在海姆里希醫院的檔案室，裡面記錄著關於波特萊爾家發生火災的重要訊息，當中有一部分內容寫著：「由於第九頁討論到的證據顯示，專家現在懷疑火災中應有一名倖存者，但是這名倖存者的行踨目前不明」，波特萊爾家的孩子曾相信這名倖存者是指他們的父母之一，然而從小說的其他細節推測這名倖存者更可能是指夸麥爾三胞胎的其中之一。

## 相關地點

* **波特萊爾家**：有一條可通往黑暗大道 667 號的秘密通道。於第一集時已被燒毀。
* **黑暗大道 667 號**：有一條可通往波特萊爾家的秘密通道。
* **蒙哥馬利的爬蟲屋**：有一條可通往夸麥爾家的秘密通道。
* **夸麥爾家**：有一條可通往蒙哥馬利的爬蟲屋的秘密通道。於第五集前已被燒毀。
* **安惠賽水上中心**：V.F.D. 在附近的一個海底洞穴培育水母菌絲，用來研發對抗邪惡方的武器。第十一集提到它在第一集左右時就已被費納德 (又叫鉤子手的男人) 燒毀。
* **普魯佛洛克預備學校**：曾經是栽培 V.F.D. 成員的學校。第十二集提到它因為貝絲女士搶銀行入獄而關閉。
* **海姆里希醫院**：存放著史尼奇檔案。於第八集最後被歐拉夫和波特萊爾們燒毀。
* **V.F.D. 總部**：位於蒙堤山脈。於第十集左右時已被有頭髮沒鬍子的女人和有鬍子沒頭髮的男人燒毀。
* **大結局旅館**：被稱為最後一個安全的地方，於第十二集最後被歐拉夫和波特萊爾們燒毀。
* **小島**

## 改編

在 2004 年電影《波特萊爾的冒險》中，對於 V.F.D. 組織的描述很簡略，只出現眼睛及望遠鏡等元素。

而在 2017 年於 Netflix 首播的電視劇《波特萊爾的冒險》對於 V.F.D. 則有較多的描述。在該劇第三季，揭示了以實馬利是 V.F.D. 的創辦者。

## 參考資料

## 外部連結

* 《波特萊爾的冒險》第二季 神秘組織 VFD 獨家片段 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V.G.NEO

《**V.G.NEO**》是戲畫在 2003 年 12 月 19 日發售的冒險成人遊戲，V.G.（Variable Geo）系列的最後作品。OVA 由 Milky 於 2004 年至 2005 年發售。

## 故事

飛鳥優為了幫助哥哥雅貴償還突如其來的龐大債務便獨自來到豪華郵輪「バージンゴッドネス号」，參加餐廳女傭侍應格鬥大會「V.G.」與其他選手戰鬥來賺取優勝獎金。

## 角色

**飛鳥優（飛鳥 優，聲優：三重野亞未）**
: 身高：160cm，體重：51kg，三圍：91/55/90

　
: 本作的主角，與哥哥一起經營家庭餐廳「M・Y・home」擔任看板娘。從小在道館學習武術，在雙親過世後就停止習武專心協助哥哥經營店。

**岡本歩美（岡本 歩美，聲優：みる）**
: 身高：158cm，體重：48kg，三圍：85/58/85

　
: 來自「驛馬車」（駅馬車）的選手，擁有敏銳的洞察力但卻沒有格鬥經驗。

**三角沙奈理（三角 沙奈理，聲優：吉川華生）**
: 身高：155cm，體重：46kg，三圍：87/50/84

　
: 來自「香出屋」的選手，擁有全國大會優勝實力，但是在幾年前在旭神流大會中輸給優優後就將她視為競爭對手，為了與她再次決勝負而參加 V.G.。

**ダイアン・ライアン（聲優：朝霞紫）**
: 身高：178cm，體重：60kg，三圍：98/62/96

　
: 來自「Rock'n Cafe」的選手。

**相樂桂（相楽 桂，聲優：秋月まい）**
: 身高：142cm，體重：39kg，三圍：76/45/75

　
: 來自「プチ・バニーニ」的選手。

**玉真珠（玉 真珠，聲優：中瀬ひな）**
: 身高：152cm，體重：44kg，三圍：83/55/82

　
: 來自「メイ・ドリーム」的選手，繼承少林拳流派「破裏拳」的中國留學生。

**アンナ フェアゴールド（聲優：Yuki-Lin）**
: 身高：160cm，體重：50kg，三圍：91/53/90

　
: 來自「プロバガンダ」的選手。

## 主題曲

遊戲的片頭曲「We survive」是由 C.G mix 擔任作曲、 編曲，KOTOKO 擔任作詞和主唱。

## OVA

OVA 是由 Milky 所發售的成人動畫，於 2004 年到 2005 年期間共發售 3 集，2007 年 5 月 25 日發售合集版《V.G.NEO THE BEST》。動畫的片頭曲和片尾曲與原作相同。

**發售日**

* VOL.1：2004 年 2 月 25 日
* VOL.2：2004 年 6 月 25 日
* VOL.3：2005 年 1 月 25 日

**工作人員**

* 劇本：服部理子
* 角色原案：さかづきほまれ（酒月ほまれ）
* 角色設計：雨宮まこと
* 演出：南海彌、神原敏昭
* 分鏡：桝井剛
* 作畫監督：野崎竜一、焔萌子、草薙京介、雨宮まこと
* 色彩設定：竹野邪和、宮本敏行、坂口有香
* 美術監督：岩瀬栄治、東厚治
* 音響監督：FUJIMOTO
* 撮影：ヴィオラ、ビッグバン、デジタルギア
* 編輯：和田光弘、小峰博美、MIYA
* 製作人：八神和彥、渡來猛人、永居慎平
* 動畫製作：スタジオラグーン、スタジオジャム
* 製作：「V.G.NEO」アニメ製作委員會

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（日語）
V.H.F.

**Very high frequency**，縮寫為 **VHF**，中國稱**甚高頻**，台灣稱**特高頻**，是指頻帶由 30MHz 到 300MHz 的無線電電波。

VHF 多數是用作電台及電視台廣播，同時又是航空、航海及業餘無線電的溝通頻道。2m 波段 (144~148MHz) 是業餘愛好者進行空間通信試驗的常用波段。業餘衛星下行就是此波段，例如業餘無線電衛星奧斯卡 10 號（英語：OSCAR-10, **O**rbiting **S**atellite **C**arrying **A**mateur **R**adio）的信標、部分 EME 通信（Earth-Moon-Earth) 在該波段進行， 國際太空站亦使用特高頻波段通聯以及發送 SSTV 圖像。

VHF 主要是作較短途的傳送，和高頻（HF）不同的是，電離層通常不會反射 VHF 的信號，而且甚高頻常常會受環境因素（如：地形）影響其信號。

## 各國

### 美國和加拿大

156–158 MHz 船用特高頻無線電；156.8 MHz（16 頻道）是海上急救和接觸頻率。

## 參考文獻
V.I.P._(電影)

《**V.I.P.**》是 2017 年 8 月 23 日上映的一部韓國犯罪電影，講述北韓高層人員的兒子在全世界連續殺人，而遭南、北韓與國際刑警組織緝捕時所發生的故事。

另外，新馬地區將於 2018 年 4 月 28 日晚間 10 點 05 分首播，播出至 tvN Moives 頻道。

## 登場人物

* 張東健 飾演 朴在赫
* 金明民 飾演 蔡易道
* 朴喜洵 飾演 李大範
* 李鍾碩 飾演 金光日
* 崔政宇 飾演 警察局局長
* 朴星雄 飾演 國情院幹部
* 彼得・斯特曼 飾演 保羅

## 參考資料

## 外部連結

* NAVER 電影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
* Daum 電影 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
* 豆瓣電影上《V.I.P.》的資料 （簡體中文）
V.V.I.P

**《V.V.I.P》**是韓國男子團體 BIGBANG 成員勝利的首張迷你專輯。總共收錄了 7 首歌。主打歌是〈VVIP〉及〈어쩌라고 (WHAT CAN I DO)〉
V._Bargmann

**華倫泰・巴格曼**（德語：**Valentine Bargmann**，1908 年 4 月 6 日 —1989 年 7 月 20 日），出生於德國柏林的物理學家與數學家。

## 生平

從 1925 到 1933 年，巴格曼就讀於柏林大學。希特勒奪得德國政權後，巴格曼轉到瑞士的蘇黎世大學求學。在恩師文策（Gregor Wentzel）地悉心教導下，他得到博士學位。

畢業以後，由於整個歐洲瀰漫著戰爭的氣息，他決定申請移民美國。很幸運地，在他的護照失效前兩天，終於得到美國駐德大使館的簽證。他立刻啟程前往美國。1937 年，到了美國後，很快地，他進入普林斯頓高等研究院繼續研究工作。後來，又被聘請為阿爾伯特・愛因斯坦的助理。因為巴格曼嚴謹的治學精神和解答問題的能力，他得到了一個「要求巴格曼」的綽號。休閒時候，巴格曼是一位很有天份的鋼琴演奏者，常常與愛因斯坦及同事們合奏莫扎特和巴赫的室內音樂。1941 年，他開始在普林斯頓大學教書，一直教到 1976 年退休。因心臟病，1989 年逝世於普林斯頓。

巴格曼發現了 SL2(R) 的不可約表示（irreducible unitary representations of SL2(R)）與勞侖茲群的不可約表示（Lorentz group）。

1978 年，巴格曼得到維格納獎（The Wigner Medal），獎勵他在群論與基礎物理上優異的研究成果。與他一同得獎的是尤金・維格納本人。這也是開始頒發維格納獎的第一年。1988 年，德國物理學會因為巴格曼在理論物理學的傑出貢獻，授予他最高榮譽，馬克斯・普朗克獎章。

## 參閱

拉普拉斯 - 龍格 - 冷次向量

## 參考文獻

* V. Bargmann _勞侖茲群的不可約么正表現_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） The Annals of Mathematics 2nd Ser., Vol. 48, No. 3 (Jul., 1947), pp. 568-640
* 美國國家科學院傳記回憶錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V._Hundhausen

**文岑茨・洪德豪森**（德語：Vincenz Hundhausen，1878 年 12 月 15 日 —1955 年），漢名**洪濤生**，德國翻譯家，著名漢學學者。

## 生平

生於格雷文布羅赫，曾任北京大學德文教授，中文向德文翻譯者。

洪濤生翻譯了許多中國戲劇劇本。 包括《西廂記》、《琵琶記》、《牡丹亭》的德文版。

## 參考資料

* Bieg, Lutz. "Literary translations of the classical lyric and drama in the first half of the 20th century: The"case"of Vincenz Hundhausen (1878-1955)." (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) In: Alleton, Vivianne and Michael Lackner (editors). _De l'un au multiple: traductions du chinois vers les langues européennes Translations from Chinese into European Languages_ (EN, FR). Éditions de la maison des sciences de l'homme (Les Editions de la MSH, FR), 1999, Paris. p. 62-83. ISBN 273510768X, 9782735107681.
* Liu, Wu-Chi (柳無忌). _An Introduction to Chinese Literature_. Greenwood Publishing Group (EN), 1990. ISBN 0313267030, 9780313267031.
* Merker, Annette. "_Vincenz Hundhausen (1878-1955): Leben und Werk des Dichters, Druckers, Verlegers, Professors, Regisseurs und Anwalts in Peking （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ " (book review). China Review International (EN). Volume 8, Number 1, Spring 2001. pp. 241-244. 10.1353/cri.2001.0034. - Available from Project MUSE (EN).
* Walravens, Hartmut. "German Influence on the Press in China." - In: _Newspapers in International Librarianship: Papers Presented by the Newspaper Section at IFLA General Conferences_. Walter de Gruyter (EN), January 1, 2003. ISBN 3110962799, 9783110962796.
  * Also available at (（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）) the website of the Queens Library - This version does not include the footnotes visible in the Walter de Gruyter version
  * Also available in Walravens, Hartmut and Edmund King. _Newspapers in international librarianship: papers presented by the newspapers section at IFLA General Conferences_. K.G. Saur (EN, DE), 2003. ISBN 3598218370, 9783598218378.

## 注釋

## 擴展閱讀

中文

* 吳曉樵（北京航空航天大學外國語學院德語系）. "洪濤生與中國古典戲曲的德譯與搬演 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）." 《德國研究》. 2013 年 01 期.

德文

* Walravens, Hartmut. _Vincenz Hundhausen (1878-1955): das Pekinger Umfeld und die Literaturzeitschrift Die Dschunke_ (_Orientalistik Bibliographien und Dokumentationen_, ISSN 1436-0195). Otto Harrassowitz Verlag (EN, DE), 2000. ISBN 3447042567, 9783447042567.
* Hartmut Walravens, Lutz Bieg: _Vincenz Hundhausen (1878-1955): Leben und Werk des Dichters, Druckers, Verlegers, Professors, Regisseurs und Anwalts in Peking_. Wiesbaden: Otto Harrassowitz, 1999. ISBN 978-3447042017
* Hartmut Walravens: _Vincenz Hundhausen (1878-1955): Nachdichtungen chinesischer Lyrik, die "Pekinger Bühnenspiele" und die zeitgenössische Kritik_. Wiesbaden: Otto Harrassowitz, 2000. ISBN 978-3447042529
* Barbara Schmitt-Englert: _Deutsche in China 1920-1950: Alltagsleben und Veränderungen_. Gossenberg: Ostasien Verlag, 2012. ISBN 978-3-940527-50-9

## 外部連結

* Literature by and about Vincenz Hundhausen in the German National Library catalogue
V._S._Ramachandran

**維萊亞努爾・蘇布拉馬尼安・拉馬錢德蘭**（英語：Vilayanur Subramanian Ramachandran，1951 年 8 月 10 日 —），美籍印度裔神經科學家，在行為神經學與視覺心理物理學等領域有傑出貢獻。他任教於聖地牙哥加利福尼亞大學，是大腦與認知中心（Center for Brain and Cognition）主任。

## 生平

拉馬錢德蘭以其不太依賴於神經成像等複雜科技進行實驗而知名。他曾說，「（科學中）已失去了太多維多利亞時代的冒險」。儘管拉馬錢德蘭的研究手段看起來很簡單，但他從中得到了關於大腦的許多新成果。他被理察・道金斯稱為「神經科學界的馬可・波羅」，埃里克・坎德爾則稱他是「現代的保羅・布羅卡」。1997 年他入選《新聞周刊》「世紀俱樂部」（The Century Club），成為 21 世紀「百位最值得期待的傑出人物」之一。2011 年他又入選《時代》雜誌百大人物。

## 參考文獻
V/STOL

**垂直（短距）起降**（Vertical and/or Short Take-off and Landing，縮寫為 **V/STOL**）是指飛行器能夠垂直地或者在很短的跑道上進行起飛或降落。垂直起降飛行器是垂直（短距）起降飛行器的一種，其完全不需要跑道進行起降。一般來說，支持垂直（短距）起降的飛行器都能夠在空中懸停。但是，該類飛行器不將直升機納入考慮範圍。

## 歷史與作戰型態

在 20 世紀 50 年代到 70 年代，大多數垂直（短距）起降飛行器都有很強的實驗性質，亦或直接成為失敗品。如今，垂直（短距）起降飛行器如 F-35 戰鬥機、鷂式戰鬥機、雅克 - 38 戰鬥機以及 V-22 魚鷹已經被大量生產。

如果條件允許，支持垂直（短距）起降的飛行器更偏向於使用短距起飛。即在軍事行動中，儘量使用短距起降或傳統起降，而非垂直起降。短距起飛比起垂直起飛需要更少的推力載荷，因此同一飛行器使用短距起飛比起使用垂直起飛載彈和航程得到了提升。在當下，鷂式戰鬥機在彈藥和燃油滿載的情況下甚至並不能實現垂直起飛。但在馬島戰爭中，垂直（短距）起降飛行器在缺乏裝備飛機彈射器的大型航空母艦的情況下，依然提供了高質量的空中掩護和地面支援。此外，垂直（短距）起降的發展也允許高速噴氣機從林間空地、極短的跑道或者先前只能搭載直升機的航空母艦上起飛。因此，垂直（短距）起降飛行器雖然效率偏低，主要優點是可以部署在離敵軍更近的位置，以減少反應時間和油料支援需求，戰術上仍有巨大價值。

## V/STOL 飛行器名單

### 矢量推力設計

* 霍克・西德利 P.1127/ 鷂式戰鬥機：裝有四座旋轉噴嘴用於矢量噴氣和推進。

### 斜翼噴氣機

* 貝爾 XF-109
* 貝爾 65
* EWR VJ 101

### 傾轉旋翼機

* 奧古斯塔偉士蘭 AW609 傾轉旋翼機
* 奧古斯塔偉士蘭 Project Zero 科研樣品
* 貝爾 XV-3
* XV-15 傾轉旋翼機
* V-22 魚鷹式傾轉旋翼機
* 貝爾 V-280

### 斜翼機

* 柯蒂斯 - 萊特 X-19
* Canadair CL-84
* LTV XC-142
* 貝爾 X-22
* Hiller X-18

### 橫縱向推力分離式設計

* 多尼爾 Do 31
* 卡莫夫 Ka-22
* 洛克希德 XV-4 蜂鳥
* 達梭航太 Balzac V
* 幻影 IIIV
* Ryan XV-5
* VFW VAK 191B
* 雅克 - 38 戰鬥機
* 雅克 - 141 戰鬥機
* 肖特 SC.1

### 超音速飛機

儘管在前期很多設計被付諸實踐並得到各方面測試，2016 年投入使用的 F-35B 戰鬥機卻是第一款也是唯一一款達到服役水準的 V/STOL 飛行器。

* 貝爾 D-188A
* EWR VJ 101
* 幻影 IIIV
* 霍克・西德利 P.1154（未完成）
* XFV-12 戰鬥機
* 雅克 - 141 戰鬥機
* X-35 驗證機 / F-35B 使用 F135 渦輪扇發動機。其成為第一款能夠在同一出擊架次勝任短距起飛 —— 超音速飛行 —— 垂直降落的飛行器。

## 採用 V/STOL 模式的艦船

* 美國
  * 美利堅級兩棲突擊艦
  * 胡蜂級兩棲突擊艦
  * 塔拉瓦級兩棲突擊艦（已退役）
* 英國
  * 伊莉莎白女王級航空母艦
  * 無敵級航空母艦（已退役）
* 義大利
  * 第里雅斯特級兩棲突擊艦
  * 加富爾號航空母艦
  * 加里波底號航空母艦
* 西班牙
  * 胡安・卡洛斯一世號戰略投射艦
  * 阿斯圖里亞斯親王號航空母艦（已退役）
  * 戴達羅號航空母艦（已退役）
* 日本
  * 出雲級直升機驅逐艦
* 泰國
  * 查克里・納呂貝特號航空母艦
* 印度
  * 維拉特號航空母艦（已退役）
  * 維克蘭特號航空母艦 (R11)（已退役）
* 蘇聯
  * 基輔級航空母艦（已退役）

## 參考資料

## 外部連結

* V/STOL Wheel of Misfortune
V/f控制

**V/f 曲線**（V/f curve, V/f pattern）是用變頻器驅動感應馬達時，所設定輸出電壓（V）及輸出頻率（f） 的關係曲線（或是折線），常用在變頻器的 **V/f 控制**（純量控制）中，可適用在一些較簡易，不要求精度的場合上。

常見的 V/f 曲線會使輸出電壓和輸出頻率成正比，也就是讓磁通（電壓和頻率的比值），不過上述的假設未考慮低速的定子電阻壓降，若要考慮在內，會需要增加低速的電壓。

有些 V/f 控制的變頻器中，允許設定輸出電壓和輸出頻率平方成正比的曲線，以配合風扇和泵的負載特性，也有些有多點可設定的 V/f 曲線。

## 相關條目

* 向量控制

## 參考資料
V0

**V0**、**V-0** 或 **V0** 可以指：

* 委內瑞拉聯合航空的 IATA 代碼
* 可變碼率的最高標準
* 初始速度

## 另見

* VO （消歧義）
V1

**V1**，**V01** 或 **V-1** 可以指（任何東西的）版本 1（見版本控制）

**V1**，**V01** 或 **V-1** 也可指：

## 飛機和船隻

* V1 速率，飛行員可以安全中止起飛，而不滑出跑道的最高速率

## 解剖學

* 初級視皮層

## 語言學

* 英語動詞的基本形式（V1）。
  * 英語動詞的一般過去式（V2）。
  * 英語動詞的過去分詞（V2）。

## 科學

* ATC 代碼 (V01)_過敏原_，解剖學治療學及化學分類系統的一個藥物分組

## 技術

* V-1 飛彈或 _buzzbomb_，二戰中德國的武器

## 交通

* V1 公路 (拉脫維亞)

## 參見

* VI（字母「i」，而不是數字「1」）
V10

**V10**、**V-10** 或 **V10** 可以指：

* V10 發動機
* 榮耀 V10
* LG V10
* ATC 代碼 (V10)，治療性放射性藥物

## 另見

* V20
V10_engine

**V10 引擎**是一種汽缸圍繞曲軸以 V 形排列的，擁有 10 個汽缸的活塞式引擎。

V10 引擎不如 V8 和 V12 引擎常見。從 1965 年開始，逐漸出現了幾款 V10 柴油引擎，德國以及日本商用車輛製造商都有生產 V10 自然進氣柴油引擎，直到 2000 年代因為廢氣排放規例收緊而被直 6 渦輪增壓柴油引擎取代為止。一級方程式賽車於 1989 年首度出現 V10 引擎，1996—2006 年賽例規定只能使用 3.0 V10 自然進氣引擎。1991 年，隨著道奇毒蛇的發布，用於乘用車的 V10 汽油引擎才首次量產。

## 設計

按照 V10 形式排列的汽缸無法達到完美的引擎平衡，因此，V10 引擎有時會利用平衡軸來減少引擎的振動。 

## 參考資料
V11

**V11**、**V-11** 或 **V11** 可以指：

* V-11 攻擊機
* 福克 D-VII 戰鬥機的原名「福克 V-11 戰鬥機」
* 中國圖書館分類法 (V)，V11 航空、航天的發展與太空探索
V12

**V12** 或 **V-12** 可以指：

* V12 發動機
* 阿斯頓・馬丁 V12 Vanquish
* V-12 直升機
* V-12 海軍學院培訓計劃
V12发动机

**V12 引擎**是 V 型引擎的一種，12 個汽缸呈「V」形排列。

## 工作原理

將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈 V 字形，故稱 V 型引擎。
如果將引擎的長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。將汽缸分成兩排然後「打斜」，便能縮小引擎的高度和長度，從而迎合車身設計的要求。
由於汽缸之間已相互錯開布置，因此在汽缸之間有較大的空間，這樣便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率。V 型引擎的汽缸均成一角度對向布置，還可以抵消一部分振動。
V 型引擎的缺點是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜。另外其寬度加大後，引擎兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
V 型引擎的汽缸數一般為 4、6、8、10、12、16。

## 應用車型舉例

（依照廠牌英文字母排序）

* Aston Martin
  * V12 Vantage S
  * DBS
* BMW760Li
* BRABUS S V12 S Biturbo
* GMAT.50
* 紅旗 HQE
* 林寶堅尼
  * Aventador
  * Miura
  * Countach
  * 鬼怪 (Diablo）
  * Murciélago
  * 雷文頓 (Reventón)
  * Centenario
* 邁巴赫 57/62
* 邁凱倫 F1
* 奔馳
  * S600
  * CL65 AMG
  * SL65 AMG
  * S65 AMG
* 帕加尼
  * 帕加尼 Zonda
  * 帕加尼 Huayra
* 勞斯萊斯
  * 銀天使
  * 幻影
* 豐田世紀
* T-34 坦克 蘇聯 T-34 坦克 (V-2-34 型 V 型 12 缸柴油機)

## 相關條目

* L4 汽車引擎
* V6 引擎
* V8 引擎
* V18 引擎
* W12 汽車引擎

## 外部連結

## 參考資料
V160系列机车

**V160 系列機車**（德語：**Die V 160-Familie**）是德國聯邦鐵路在 20 世紀 60 年代至 70 年代所生產的一系列密切相關的四軸液力傳動柴油機車的統稱，它們均有一個共同的特點：即是全數基於 V160 型柴油機車為藍本進行開發。這一系列機車的型號包括 V160 型（後稱 216 型）、V162 型（後稱 217 型）、V163 型（後稱 215 型）、V164 型（後稱 218 型）、V169 型（後稱 219 型）和 210 型，進入 21 世紀後，德國鐵路又為該系列補充了 225 型及 226 型，這是通過將原有的 215 型及 216 型改造而來。這些機車形成了聯邦德國直至 1990 年代除調車機車外的柴油機車骨幹力量，並在 2000 年代連同原德國國營鐵路的 232 型機車一同延續了這一地位。

## 注釋

## 外部連結

* （德文）V160 系列機車 I（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文）V160 系列機車 II（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （德文）V160 系列機車 III
V17

**V17**、**V-17** 或 **V17** 可以指：

* V17 (偶像團體)
* 石蟹站的日本車站代碼
* ICD-10 第二十章：疾病和死亡的外因，V17 腳踏車駕駛人員在腳踏車與固定或靜止物體碰撞中的損傷
V17_(偶像團體)

**V17**，為中國大陸地區首個聲優偶像少女組合，由醋醋、沐霏、諸鈺、降溫、十四、蘇婉和 Kiyo 等 7 位成員組成。主要作品有遊戲《軒轅劍七》、動畫《槍娘》、《此花亭奇譚》中配版、歌曲《Dreaming☆Star》等。

## 參考
V18

**V18**、**V-18** 或 **V18** 可以指：

* V18 引擎，一種 V 型引擎
* 福特全順 V18
* 新見站的日本車站代碼
* ICD-10 第二十章：疾病和死亡的外因，V18 腳踏車駕駛人員在非碰撞性運輸事故中的損傷
V18发动机

**V18 引擎**指排有 18 個氣缸的 V 型引擎。此類引擎因其體積巨大，極少用於汽車，而多被設計為柴油引擎用於採礦、發電、鐵路運輸及輪機工程。

## 引擎範例

## 使用 V18 引擎的車輛

## 參見

* 各種 V 型引擎：
  * V6 發動機
  * V8 發動機
  * V12 發動機

## 參考資料
V19

**V19**、**V-19** 或 **V19** 可以指：

* V-19 奔流戰機，V-19 Torrent starfighter，星際大戰中虛構的一類星際戰鬥機
* Vivo V19，智慧型手機
* 中國圖書館分類法 (V)，V19 航空、航天的應用
* ICD-10 第二十章：疾病和死亡的外因，V19 腳踏車駕駛人員在其他和未特指的運輸事故中的損傷
V1火箭

**V-1 飛彈**是德國在二次世界大戰研發與生產的一種地對地攻擊的飛彈。V-1 是**復仇兵器第 1 號**（德語：**V**ergeltungswaffe **1**）的略稱。德國軍方編號為 **Fi 103**，是德國在大戰末期的復仇武器之一。其使用脈衝噴射發動機，在飛行過程中常伴隨著「嗡嗡」的聲響，所以又稱「嗡嗡炸彈」。也有人稱它為「機器人炸彈」 。

## 歷史

德國自 1944 年 6 月 13 日開始對英國南方與歐洲大陸數個重要城市發射 V-1 飛彈，直到 1945 年 3 月 29 日終止期間，一共生產大約 3 萬枚，發射大約 1 萬枚。其中 2,419 枚擊中倫敦市，造成約 6,184 人死亡，17,981 人受傷。

英國為了防範 V-1 的襲擊，除了以高射炮之外，亦在英國上空放置了大量防空氣球，並訓練飛行員擊落 V-1。

V-1 的主要發射方式是從地面架設的固定軌道升空，德國空軍也改裝部分 He 111 轟炸機，自空中發射約 1176 枚 V-1 飛彈。

## 設計與外型

V-1 的外型類似一架飛機，只是沒有駕駛員的乘坐空間，不過德國的確試驗過利用人力控制的 V-1 飛彈。V-1 的動力來自一具阿格斯公司生產，推力 2.7 千牛頓（660 磅）的 As 014 脈衝式噴射發動機。

位於飛彈前端的彈頭重量 850 公斤，飛行速度在高度 600 到 900 公尺之間為 640 公里 / 時，飛行距離約為 250 公里。導引系統是以陀螺儀控制的自動飛行系統。

## 參考資料

## 相關條目

* V-2 飛彈 - 納粹德國在二戰中研製的一種中程彈道飛彈，是世界上最早投入實戰使用的彈道飛彈
* 共和 - 福特 JB-2 - 二戰末期美國以逆向工程方式仿製 V-1 的飛彈
* 奇蹟武器
V1联赛

**越南足球甲級聯賽**（越南語：Giải bóng đá vô địch quốc gia Việt Nam／𢄩䏾跢無敵國家越南），又稱為 **V1 聯賽**（V.League 1），是越南足球協會的最高級別聯賽，創建於 1980 年。2012 年，更名為「超級聯賽」（越南語：Giải bóng đá Ngoại hạng），2013 年恢復原名「冠軍聯賽」，中文通稱「越南甲級足球聯賽」。

## 參賽球隊

2023 年越南足球甲級聯賽參賽隊伍共有 14 隊。

## 歷屆冠軍

以下為歷屆聯賽冠軍：

## 電視轉播

在過去電視轉播權是由越南足協和 VPF 獨家賣給越南電視台（含有線電視台 VTC），2011 年越南足協和 VPF 以一年 60 億越盾 20 年期授予 AVG﹝全球視聽﹞公司。使電視轉播權一度陷入僵局；2012 年 3 月才解決。越南聯賽目前由越南電視台（含 VTC、BDTV 等所屬有線頻道）和地方電視台共同轉播。另外越南足協 youtube 頻道也有線上直播。

越南電視台直播頻道為 VTV6，每週直播二場。

## 參考

## 外部連結

* 越南足球協會網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 越南足球聯賽網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 越足球電視轉播權 陷爭奪戰 中央社 2012-1-3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 越南足球聯賽 youtube （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 用獎品預測越南足球比賽的結果 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V2

**V2** 可以指：

* V2 火箭，納粹德國中程彈道飛彈
* V2 唱片，英國唱片公司
* V2 引擎，兩氣缸的 V 型引擎
* V-2 系列柴油機，蘇聯研製的坦克用柴油機
* V2 樂團，1991 年由小室哲哉及 YOSHIKI 組成的超級樂團
* V2 頻道，中國大陸福建省福州廣播電視台第二套節目（影視頻道）的宣傳呼號。
* V2 公路 (拉脫維亞)
V20

**V20**、**V-20** 或 **V20** 可以指：

* V20 發動機
* 榮耀 V20
* LG V20
* ATC 代碼 (V20)，外科敷料
* ICD-10 第二十章：疾病和死亡的外因，V20 摩托車駕駛人員在摩托車與行人或牲畜碰撞中的損傷

## 另見

* V10
V2000

**Video 2000**（或稱作 **V2000**、**Video Compact Cassette**、**VCC**）是一種由飛利浦與 Grundig 公司開發出的一種與 JVC 的 VHS 格式和索尼的 Betamax 格式競爭的一種家用錄影帶格式標準。其上市販售始於 1979 年，終於 1988 年。它們只有在歐洲與阿根廷上市販售。

飛利浦公司原先將其命名為 VCC (Video Compact Cassette) 以延續他們在 1963 年註冊的另一商標：ACC（Audio Compact Cassette）。然而，兩個商標皆被證明無法成名，且飛利浦公司主要以 **Video 2000** 這個註冊商標銷售此一錄影系統，而 Grundig 一開始使用 2x4 這個名字，表示其錄製時長可達 2x4 個小時。VCC/V2000/2x4 接續並取代了飛利浦公司先前研發的 VCR、VCR-LP 以及 Grundig 的 SVR 格式。

## 技術上的革新

Video 2000 提供了幾種在竟爭對手－VHS 與 Betamax－格式中所沒有的創新技術：

* 所有的 VCC 影帶皆將影像與聲音信號記錄在磁帶的一側。V2000 以螺旋掃描方式掃過一半的磁帶。經由手動翻面，它可以掃描另一半，因此使得可錄時長倍增。
* 其特有的動態尋軌（DTF - Dynamic Track Following）技術（有一個在前、可動的磁頭）使得 V2000 不需要影像軌控制。請注意：某些 V2000 機種並沒有此功能。
* 所有的 V2000 機種皆支持自動回帶（後來 VHS 與 Betamax 亦跟進）。
* 優秀的動態降噪（磁帶噪聲）功能。
* 視頻軌旁包含一數據軌。

由於 DTF 的關係，V2000 可以在停格播放時同時播放兩個影像場景，並保持完整的垂直解析度。而 VHS 與 Betamax 只能播放一個視頻場及保持一半的垂直解析度。實際上，這項功能弊多於利，因為非影片的場是同一時間內隔開，在沒有新式的數碼糾錯下，同時播放它們會造成屏幕閃爍。DTF 的一個真正好處是可以在屏幕上不出現錯軌線的情況下進行圖像尋找。這個功能沒有任何家用 VHS 或 Betamax 機種可以完全做到。

值得注意地，飛利浦與 Grundig 採用了一種共同的影帶格式，但機械設計上卻有著根本上的不同。第一台 Grundig 生產的機器採用了類似 Betamax 的進帶環將磁帶環繞在磁頭旁，而飛利浦則採用類似 VHS 的 M 型進帶方式。

在 Video 2000 停止生產前不久，飛利浦推出了一款長磁帶－V2000 XL。它每面有 8 個小時的錄製時長。飛利浦另外創造了一種可以透過完整尺寸的轉接器在已有的播放機上播放的更小型的 V2000 影帶原型（類似於 VHS-C）。然而飛利浦在它開發至可以上市之前中止了 Video 2000 的生產。

雖然部份機種支持線性立體聲，Hi-Fi 立體聲機種卻從未上市。而在 1980 年代中期，VHS 與 Betamax 皆提供了接近 CD 音質的立體雙聲道。

## VCC 影帶的構造

儘管名叫 Video Compact Cassette，它或多或少地比 VHS 大。尺寸上比 VHS 窄 5 公厘，但高出一毫米且深 6 公厘。這種影帶有 2 卷半英寸（12.5 公厘）寬的二氧化鉻磁帶。這種格式每_單面_只使用四分之一英寸（6.25 公厘），所以它有時也被稱為四分之一英寸磁帶，儘管它實際寬度是二分之一英寸。

VHS 與 Betamax 影帶上有一個扳片。用戶可以扳斷它以防止已錄好的節目被洗掉或覆蓋。若扳片已被扳斷，在下一次使用該錄影帶錄影前必須填滿或覆蓋該處空隙。VCC 的設計則較有彈性，它有一個開關可以指示一次錄影需保留的長度。這項技術在後來的 Video8、MiniDV 以及 MicroMV 錄影帶上亦被應用。

## Video 2000 與錄影帶格式戰

飛利浦在 1979 年推出了第一款 Video 2000 的錄影機－VR2000。一些其他的機種接著由飛利浦、Grundig 與 Bang & Olufsen 三家公司生產。但最終於 1988 年全部停產。Video 2000 最終輸了這場錄影帶格式戰，Betamax 也在不久後步上它的後塵。

V2000 的失敗有一部份可歸因於其較慢進入市場（由於 DTF 系統開發時碰到的問題而耽誤）。另外，雖然它在部份技術上勝過它的竟爭對手，但它仍不能與 VHS 和 Betamax 的主要優勢相比：

* VHS 與 Betamax 已經瓜分了大部份市場並有大量預錄好的影像庫
* VHS 與 Betamax 的顯示解析度較高。
* VHS 與 Betamax 錄影機被認為更可靠。
* Betamax 攝像機早已上市
* VHS 與 Betamax 皆在全球銷售。

V2000 格式一個最主要的目的－特別是包含 DTF 功能的－即是 "影帶兼容性"：在任何機器上錄製的影帶應該要能在任何其他機器上正常播放。不幸的是，當飛利浦的第一種機型－VR2020 上市時，它被發現與一年前上市的 Grundig 2x4 錄影機相比，它的音頻磁頭偏離了 2.5 公厘。兩家公司後來的機種將音頻磁頭各移動了 1.25 公厘至一個相同的位置，但這使得舊型機器留下的兼容性問題依然存在。尤有甚者，DTF 系統需要的接近偏差與脆弱性造成嚴重的機器內部兼容性問題，而此問題從未被完善解決。

在 1980 年代下半葉，飛利浦公司已經開始生產他們的 VHS 兼容機種了。

## 附註

## 外部連結

* Mikey's Vintage VTR Page - Video 2000 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Video 2000 page at Total Rewind - The Virtual Museum of Vintage VCRs （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* V2000 PALsite （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Information about the V2000 video format
* Interview of Rudolf Drabek，V2000 developer, July 1996, Retrieved on March 26，2007
* V2000 WebSite Only （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Dedicated site on V2000 format (Foreign-language)
* VHS Community （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V200型柴油机车

德國鐵路 220 型液力傳動快速內燃機車在 1968 年之前稱為 V200 型，這種機車在瑞士聯邦鐵路被稱為 Am 4/4 型

## 歷史

### 在德鐵服役

在 1953 至 1954 年之間， Krauss-Maffei 工廠製造了 5 種 V200 原型機車，量產則開始於 1956 年。Krauss-Maffei 製造了其中的 61 輛，MaK 製造了 20 輛。V200 型的原型車進行了一系列的試驗，目的是使這種機車適應 50 年代的技術標準。在 1955 年的一次試驗中，一輛 V200 原型車憑自身動力穿越了南斯拉夫、希臘與土耳其，目的是讓這些國家的潛在客戶看到這種機車也同樣能夠適應當地的狀況。

V200 型替代了 DRG01、03、05 型等蒸汽機車，它們所牽引的特快列車在德國各鐵路幹線上都能見到。隨著電氣化進程的推進，V200 型開始更多用於通勤列車和貨車的牽引任務，但是漢堡 - 威斯特蘭、漢堡 - 呂貝克 - 哥本哈根、慕尼黑 - 林道的特快列車仍然是由 V200 型牽引的。

從 1962 年開始，V200 型開始被動力更加強勁的 V200.1 型（1968 年以後稱為 221 型）所代替。雙發動機的 V200 型在使用過程中的花費較之單引擎的 V160 型（216 型）等要高，而且這種機車所使用的蒸汽供暖系統也越來越不適合電氣化時代的客車車輛。到 1984 年，德鐵的所有 V200 型都停止了使用。

### 在德鐵之外使用

#### 沙烏地阿拉伯

1977 年兩輛 V200 型被賣給了沙特政府資助的 Heitkamp 組織，用於維護利雅得到 Dharan 之間的長 565 公里的准軌鐵路。1978 年又有 3 輛賣到了沙特。1979 年，該線路的維護保養作業被賣給了希臘的 Archirodon 公司，這些 V200 機車也順便歸了這個希臘公司。1982 年，Archirodon 公司又買下了兩輛 V200 型機車，不過這兩輛車主要是被用來以拆東牆補西牆的方式修補已有的沙特 V200 機車的。在 Archirodon 公司的使用中，多數 V200 機車都由於事故而退役，這些退役的機車又被拆散來為剩下的機車提供零部件。到 1999 年為止，在沙特還至少有一輛使用中的 V200 型 (220 021)。

#### 義大利

1982 到 1990 年之間，有 13 輛 V200 型被賣到了多個義大利私人鐵路公司。它們是：
Ferrovia Suzzara-Ferrara (FSF) - 1982 年購進 3 輛；Cosfer, 1982 年購進 1 輛，1984 年 3 輛；Ferrovie Padane (FP) - 1984 年購買兩輛；Impresa Veltri,1984 年 1 輛；IPE Locomotori,1985 年 1 輛；Impresa Valditerra, 1986 年 1 輛；Ferrovie Nord Brescia (FNB) - 1990 年 1 輛. (後賣給 FSF)

#### 西班牙

1988 年義大利 Cosfer 公司的一輛 V200 賣給了西班牙用以建設 RENFE AVE 線路，這輛車到 2007 年仍在使用。

#### 法國

1985 到 86 年間法國 DEHE-Montcocol 公司購買了 4 輛 V200 用以法國和比利時線路的建設與保養，這些機車都在紐倫堡的德鐵工廠進行了徹底檢查。1987 年，這些機車又被轉移到阿爾及利亞，用於建設新的准軌線路。1991 年這些車輛又被運回法國國內，自新的 TGV（法國高速鐵路）上使用。這些機車在 1997 至 1999 年之間在法國退役解體。

#### 瑞士

1986 年十月 7 輛 V200 型被售給了瑞士聯邦鐵路，稱為 SBB Am 4/4 （編號 18461-18467）。這些車輛一直使用到 1997 年，而後保留下來的六輛又被賣給了德國的私人公司

#### 阿爾及利亞

1987 年阿爾及利亞國鐵得到了一輛 V200 型機車。這兩 V200 一度與法國 DEHE-Montcocol 運到阿爾及利亞的 4 輛 V200 共同使用。現在這輛機車的情況並不為人所知。

## V200 的衍生車型及出口車型

### 英國鐵路「戰艦」型

英國鐵路的「戰艦」型機車（42 型、43 型）雖然在英國製造，但幾乎是完全基於 V200 技術的，只是外形有所不同。生產「戰艦」型的各英國工廠都是使用許可證生產零部件而後在整合在一起的。

### ML2200 (JŽ D66/761)

ML2000 型是 1956 年 Krauss Maffei 公司為南斯拉夫設計的機車。這種機車基於 V200 的技術，但由四軸提高到了六軸。這些機車一直使用到了 1991 年，現在保留在貝爾格勒郊區的某個鐵路博物館裡。

### ML2200/ML3000 - V 300 001/230 001-0

這種機車也是 Krauss Maffei 為南斯拉夫設計的，但南斯拉夫停止了對德國機車的引進，不再繼續付款。而後公司希望將這種車供應給德鐵來替代蒸汽機車，但德鐵最終選擇了 V200.0 的小改型 V200.1（221）。不過德鐵到底買下了原型車，並一直使用到了 1975 年。

### ML2700CC (TCDD DH27)

V200 型在 1955 年的東南歐之旅沒有空去白回，南斯拉夫定購了相關機車，土耳其也對此表示了興趣 —— 他們與 1960 年定購了 3 輛 ML2700CC 型機車。這種車雖然源於 V200，但是外形卻一點不像 V200，而更像美國車。這些車輛在 1982 年退役。

### RENFE Class 340

這種機車共生產了 32 輛，全部出口西班牙。這種車較 V200 要大，使用 16 缸引擎，功率 4000 馬力。

## 相關條目

東方紅 1 型柴油機車
V2500

**V2500** 為雙軸高函道比渦輪引擎，主要用於空中巴士 A320 家族（包括 A320、A321、A319、空中巴士商務機），及麥克唐納 - 道格拉斯公司 MD-90 上。

## 發展

國際航空發動機公司（IAE, International Aero Engines AG）是於 1983 年，由四間航空發動機生產商合資而成，包括：

* 普惠（Pratt & Whitney）：燃燒室及高壓渦輪（combustor、high pressure turbine）
* 羅爾斯・羅伊斯股份有限公司（Rolls-Royce plc）：高壓壓氣機（high pressure compressor）
* 日本航空發動機（Japanese Aero Engines Corporation）：風扇及低壓壓氣機（Fan and low pressure compressor）
* MTU 航空發動機（MTU Aero Engines）：低壓渦輪（Low pressure turbine）

V2500 於 1988 年獲得美國聯邦航空局（FAA）的飛行認證。

V2500 發動機擁有各合資公司的技術，包括羅羅的中空闊弦（wide-chord）扇葉及普惠的浮牆燃燒室（"floatwall" combustor）。發動機所使用的十段高壓壓縮器是由 1960 年代羅羅 RC34B 壓縮器研究計劃所衍生出來。

日本航空發動機公司曾於 1970 年代與羅羅合作，發展供波音 737-300 使用，推力為 20,000 磅（89 千牛噸）的 RJ500 發動機，但測試兩台試驗品後，RJ500 計劃於 80 年代初中止。

1982 年，兩公司轉向發展供 150 座席級，推力達 25,000 磅（111 千牛噸）的發動機。該發動機起初名為 RJ-500-35，隨著普惠、MTU、飛雅特等公司加入，後來改名為 V2500。V 意味原先五個合作夥伴，2500 代表設計推力為 25,000 磅。其後，飛雅特退出國際航空發動機公司。

V2500 比 RJ500 更為先進，擁有較大直徑的扇葉，為了提高整體壓縮比，於扇葉後新增了零段（zero-stage）及三個增壓段（booster stage）。因其高函道比設計，加了兩個額外的低壓渦輪段，總共有五個。

國際航空發動機公司為超過 1,400 架飛機提供了超過 3,100 副 V2500 發動機供超過 135 個客戶，累積達 5000 萬個飛行小時。
現今，連同已落訂，但未付運的，訂單總數超過 5,500 台。
國際航空發動機公司的客戶包括大型國際航空公司及支線航空公司。2003 年，V2500 發動機於 A320 市場率為 83%。對手的 CFM56-5 則為 130 個客戶，大約 1,600 部 A320 系列客機提供動力，累積達 5000 萬個飛行小時、3000 萬個飛行旅程。空中巴士給予國際航空發動機的代號為 '3'，例如：A319-132 or A321-231.

國際航空發動機公司並沒有為空中巴士 A318 客機提供發動機，航空公司只能選擇 CFM International 的 CFM56-5 或普惠的 PW6122A。

### 衍生型號

作為日本航空發動機公司股東之一的 IHI，亦有從 V2500 項目中汲取技術經驗，應用於研製 F7 渦輪風扇發動機的計劃。

## 型號

### V2500-A1

最初生產的型號，1989 年 5 月投入服務，推力 25,000 磅，用於 A320 上。被業界稱為問題多多的發動機，比 A5 有更多零件。

### V2530-A5

1993 年 3 月投入服務，推力 31,400 磅，推動較大的 A321-200 客機。

### V2527-A5/V2527E-A5

1993 年 11 月投入服務，供 A320-200 客機使用，推力增至 27,000 磅（120 千牛）

### V2525-D5/V2528-D5

1995 年 4 月投入服務，作為 MD90 的發動機，推力分別為 25,000 磅，及 28,000 磅（125 千牛）

### V2533-A5

1997 年 4 月投入服務，引入了第四增壓段，以增加中心流量。更大的扇葉及更多的空氣流量令推力增至 33,000 磅（147 千牛），以配合空中巴士推出有更大航程的 A321-200 客機。

### V2522-A5

為配合 A319 而推出，於 1997 年 6 月投入服務，推力只有 22,000 磅

### V2524-A5

1998 年 10 月投入服務，供 A319 使用，推力增至 24,000 磅

### V2500Select®

2005 年 10 月 10 日，國際航空發動機公司宣佈推出 V2500Select®，靛藍航空為啟始客戶，供其 100 部 A320 家族客機使用。V2500Select® 包括 V2500Select® Services，提供優良的售後服務。以及預期於 2008 年第三季推出的 SelectOne™，改良了不少部份，增加發動機性能。

## 參考

## 外部連結

* Concourse Article on the V2500
* Home Page of the V2500 series
* Rolls Royce V2500 page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Pratt & Whitney V2500 page
* MTU V2500 page
V2EX

**V2EX**（way to explore）是一個網路論壇，官方自稱為一個「由設計師、程式設計師及有創意的人參與的社群」。它的建站目的是基於興趣，將使用者建立的內容進行組織並分類成不同「節點」（類似 Reddit 的分類），網站以內容的活躍程度決定這些內容在網站首頁的排列順序。

## 服務

除了社群本身外，V2EX 提供工作空間、DNS、圖片庫等服務。

### 工作空間

V2EX 工作空間提供一個團隊合作平台服務，以供在不同地區的同事能夠利用其進行同時的協同運作型專案開發和管理。

服務在 2017 年末終止。

### 圖片庫

V2EX 圖片庫提供付費的圖片儲存服務，可以永久儲存使用者上傳的圖像並提供外部連結服務。

### V2EX DNS

V2EX DNS 是 V2EX 下屬的一個免費域名解析服務，通過利用特殊技術手段為使用者提供效能改善，安全性增強的功能。

它提供了更快的解析速度、捷徑、App Store 加速、智慧型糾錯以及上網導航。

服務在 2019 年終止。

## 歷史

劉昕在高中時期建立過網路社群，同時對社群經營和平台技術產生了興趣。2006 年 3 月他編寫了基於 PHP 和 MySQL 的社群軟體 Project Babel，後在 2010 年重寫並遷移至 Google App Engine，又將該軟體開源於 GitHub。

2015 年 2 月 27 日下午，V2EX 全站 HTTP 協定被防火長城通過關鍵詞封鎖，但通過 HTTPS 協定仍然可以正常存取 V2EX，這一封鎖到後來其取得備案才解除。

2015 年 4 月 20 日，V2EX 取得 ICP 備案，
備案號「滬 ICP 備 15015613 號 - 1」，伺服器移至中國大陸境內，HTTP 協定可正常存取。有使用者對此表示抗議，並且要求網站方保障註冊使用者的個人資訊安全。

2019 年 7 月 6 日，在使用者感到網站速度變慢後，站長正式聲明網站和 CDN 遷回美國，ICP 備案註銷。

從 2021 年 4 月開始，V2EX 域名再次被防火長城封鎖。

## 事件

2011 年 3 月 11 日，東日本大震災發生後，作為 V2EX 站長的劉昕在該年的 3 月 14 日在自己的網站翻譯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）了 Josef Oehmen 的《為什麼不用擔心日本的核電站》一文。被眾多網站轉載 。文章在 V2EX 點擊量達到 14 萬次。

2014 年 10 月，GitHub Gist 在中國被封鎖。洛杉磯時報報導稱有 V2EX 使用者擔憂 GreatFire 的「依附的自由」專案所用策略可能導致內容傳遞網路在中國大陸境內也被封鎖。

2014 年 11 月 7 日，一款名為 WireLurker 的惡意軟體（病毒）在 V2EX 中被曝光，該軟體的作者遭人肉搜尋。次日，劉昕收到 360 公司的代理律師事務所 —— 北京盛峰律師事務所的律師函，以侵犯隱私為由要求刪除人肉曝光的內容，最終原帖被刪除。該病毒主要通過麥芽地等第三方蘋果應用平台對 Mac 裝置及 iOS 裝置進行感染。

2015 年 1 月 17 日，V2EX 使用者報告 Outlook 在中國被中間人攻擊。GreatFire 證實了此攻擊，並行文譴責。此文被路透社等媒體轉載後，防火長城停止了對 Outlook 的攻擊。 

2018 年 3 月 31 日，V2EX 站長將五個發布的內容關於製售假文憑的違法資訊的使用者的手機號碼及登入的 IP 位址完整公開，引起了該站的使用者對該站站長是否遵守其網站條款和該國法律（V2EX 當時在中國註冊備案並且伺服器位於中國大陸）的質疑。

## 注釋

## 參照
V2Ray

**V2Ray**，是 Victoria Raymond 以及其社區團隊開發的 **Project V** 下的一個工具。Project V 是一個工具集合，號稱可以幫助其使用者打造專屬的基礎通信網絡。Project V 的核心工具稱為 V2Ray，其主要負責網絡協議和功能的實現，與其它 Project V 通信。V2Ray 可以單獨運行，也可以和其它工具配合，以提供簡便的操作流程。開發過程主要使用 Go 語言，Core 採用 MIT 許可證並開放原始碼。

在中國大陸，本工具廣泛用於突破防火長城（GFW），以訪問被封鎖和屏蔽的內容。

## 運行原理

V2Ray 的運行原理與其他代理工具基本相同，使用特定的中轉伺服器完成數據傳輸。例如，用戶無法直接訪問 Google，YouTube 等網站，但代理伺服器可以訪問，且用戶可以直接連接代理伺服器，那麼用戶就可以通過特定軟體連接代理伺服器，然後由代理伺服器獲取網站內容並回傳給用戶，從而實現代理上網的效果。伺服器和客戶端軟體會根據不同協議，要求用戶提供一定的參數，如 UUID、密鑰、加密方式等，雙方一致後才能成功連接（VMess 協議能夠自適應客戶端採用的加密方式）。連接到伺服器後，客戶端會在本機構建一個本地 Socks5 代理（或 VPN、HTTP、透明代理等）。瀏覽網絡時，客戶端通過這個 Socks5（或其他形式）代理收集網絡流量，然後再經混淆加密發送到伺服器端，以防網絡流量被識別和攔截，反之亦然。V2Ray 定位為一個平台，任何開發者都可以利用 V2Ray 提供的模塊開發出新的代理軟體。

## 主要特性

* 多入口多出口：一個 V2Ray 進程可並發支援多個入站和出站協議，每個協議可獨立工作。
* 定製化路由：入站流量可按配置由不同地出口發出。輕鬆實現按區域或按域名分流，以達到最優的網絡性能。
* 多協議支援：V2Ray 可同時開啟多個協議支援，包括 Socks、HTTP、Shadowsocks、VMess、Trojan 和 VLESS 等。每個協議可單獨設置傳輸載體，比如 TCP、mKCP 和 WebSocket 等。
* 隱蔽性：採用 VMess、VLESS 和 Trojan 協議的節點可以偽裝成正常的網站（HTTPS），將其流量與正常的網頁流量混淆，以避開第三方干擾。
* 反向代理：通用的反向代理支援，可實現內網穿透功能。
* 多平台支援：原生支援所有常見平台，如 Windows、macOS 和 Linux，並已有第三方支援移動平台。

## 歷史事件

### 專利事件

北京理工大學教授羅森林和兩名學生王帥鵬、潘麗敏，於 2019 年 3 月 25 日申請名為「基於長短期記憶網絡的 V2ray 流量識別方法」的專利。2019 年 10 月 25 日，該專利的法律狀態修改為「發明專利申請公布後的撤回」。

V2Ray 項目組表示，專利並不會保證方法的有效性，專利僅僅是保護方法本身。其次，該專利的描述存在一些問題：

1. 專利中提到：「V2ray 服務端與客戶端進行每次通信時需要預先交換密鑰，因而每次通信較為靠前的數據包具有顯著特徵」。實際上，VMess 協議並不存在「預先交換密鑰」這個步驟。即使將 V2Ray 與需要進行「預先交換密鑰」的協議配合使用，那麼進行「預先交換密鑰」時的數據包也不會有 V2Ray 的數據特徵，因為此時還沒有開始發送有效數據，即使有特徵也是配合使用的協議的特徵。
2. 專利中將 V2Ray 拼寫成了 V2ray。

### 原作者失蹤

2019 年 2 月，V2Ray 項目創始人 Victoria Raymond 突然消失，其 Twitter、Telegram 以及知乎停止更新。

2019 年 8 月 2 日，原作者 Victoria Raymond 的 Telegram 頻道提示：「創建此頻道的用戶的帳戶在過去 5 個月中處於非活動狀態。如果它在接下來的 30 天內仍然不活動，那麼該帳戶將自動銷毀，並且這個頻道將不再擁有創建者。」

原作者的 Github 帳號依然保持更新直到 2019 年 11 月最後一次提交 commits。

## 衍生項目

### Project X

2020 年 11 月，因為開源許可證等原因 XTLS 被 V2Ray 社區從 V2ray core 移除，VLESS 及 XTLS 的作者和支援者基於 V2Ray 另行組建了 Project X 組織，開發了基於 V2Ray 的衍生版本 Xray。該軟體完全相容 V2Ray 的設定檔和傳輸協議，由於 Project X 社區非常活躍，大部分新版圖形化用戶端已支援 Xray。

### V2Fly

由開源社區在原作者失蹤後重組成立。

其於 2019 年 6 月 2 日表示：_由於原開發者長期不上線，其他維護者沒有完整權限，為了方便維護，我們創建了新的 organization：github.com/v2fly 原 organization 中的倉庫：v2ray/v2ray-core 將會一直同步更新。_

而實際上原倉庫已停止同步更新，所有工作轉移至 v2fly/v2ray-core 倉庫下。

### 由 V2Ray 衍生的圖形客戶端

由於 V2Ray、Xray 項目本身開源，所以在 Github 等網站上有兼容或包含 V2Ray、Xray 核心而開發的圖形化代理客戶端，如

* Qv2ray - 使用 Qt/C++ 開發的兼容多種平台和多種協議的代理客戶端
* SagerNet - 包含 v2ray-core 的 Android 代理客戶端，並能通過添加插件支援 Brook、Hysteria、Naive、Mieru 等多種代理協議
* AnXray - 包含 xray-core 的 Android 代理客戶端
* v2rayNG - 包含 v2ray-core 和 xray-core 的 Android 代理客戶端
* v2rayN - 包含 v2ray-core 和 xray-core 的 Windows 代理客戶端

## 參考文獻
V2X

**V2X** 可以是：

* 車聯網（Vehicle-to-everything）：汽車和其他相關設備的通訊。
* 電動汽車對其他設備的充電（Vehicle-to-everything）：V2G（汽車對電網充電）的延伸。
V2_(鄧穎芝專輯)

《**V2**》是香港歌手鄧穎芝的第 2 張音樂專輯，於 2005 年 12 月 8 日推出。

## 曲目

## 派台歌曲成績

## 獎項
V2ray

**V2Ray**，是 Victoria Raymond 以及其社區團隊開發的 **Project V** 下的一個工具。Project V 是一個工具集合，號稱可以幫助其使用者打造專屬的基礎通信網絡。Project V 的核心工具稱為 V2Ray，其主要負責網絡協議和功能的實現，與其它 Project V 通信。V2Ray 可以單獨運行，也可以和其它工具配合，以提供簡便的操作流程。開發過程主要使用 Go 語言，Core 採用 MIT 許可證並開放原始碼。

在中國大陸，本工具廣泛用於突破防火長城（GFW），以訪問被封鎖和屏蔽的內容。

## 運行原理

V2Ray 的運行原理與其他代理工具基本相同，使用特定的中轉伺服器完成數據傳輸。例如，用戶無法直接訪問 Google，YouTube 等網站，但代理伺服器可以訪問，且用戶可以直接連接代理伺服器，那麼用戶就可以通過特定軟體連接代理伺服器，然後由代理伺服器獲取網站內容並回傳給用戶，從而實現代理上網的效果。伺服器和客戶端軟體會根據不同協議，要求用戶提供一定的參數，如 UUID、密鑰、加密方式等，雙方一致後才能成功連接（VMess 協議能夠自適應客戶端採用的加密方式）。連接到伺服器後，客戶端會在本機構建一個本地 Socks5 代理（或 VPN、HTTP、透明代理等）。瀏覽網絡時，客戶端通過這個 Socks5（或其他形式）代理收集網絡流量，然後再經混淆加密發送到伺服器端，以防網絡流量被識別和攔截，反之亦然。V2Ray 定位為一個平台，任何開發者都可以利用 V2Ray 提供的模塊開發出新的代理軟體。

## 主要特性

* 多入口多出口：一個 V2Ray 進程可並發支援多個入站和出站協議，每個協議可獨立工作。
* 定製化路由：入站流量可按配置由不同地出口發出。輕鬆實現按區域或按域名分流，以達到最優的網絡性能。
* 多協議支援：V2Ray 可同時開啟多個協議支援，包括 Socks、HTTP、Shadowsocks、VMess、Trojan 和 VLESS 等。每個協議可單獨設置傳輸載體，比如 TCP、mKCP 和 WebSocket 等。
* 隱蔽性：採用 VMess、VLESS 和 Trojan 協議的節點可以偽裝成正常的網站（HTTPS），將其流量與正常的網頁流量混淆，以避開第三方干擾。
* 反向代理：通用的反向代理支援，可實現內網穿透功能。
* 多平台支援：原生支援所有常見平台，如 Windows、macOS 和 Linux，並已有第三方支援移動平台。

## 歷史事件

### 專利事件

北京理工大學教授羅森林和兩名學生王帥鵬、潘麗敏，於 2019 年 3 月 25 日申請名為「基於長短期記憶網絡的 V2ray 流量識別方法」的專利。2019 年 10 月 25 日，該專利的法律狀態修改為「發明專利申請公布後的撤回」。

V2Ray 項目組表示，專利並不會保證方法的有效性，專利僅僅是保護方法本身。其次，該專利的描述存在一些問題：

1. 專利中提到：「V2ray 服務端與客戶端進行每次通信時需要預先交換密鑰，因而每次通信較為靠前的數據包具有顯著特徵」。實際上，VMess 協議並不存在「預先交換密鑰」這個步驟。即使將 V2Ray 與需要進行「預先交換密鑰」的協議配合使用，那麼進行「預先交換密鑰」時的數據包也不會有 V2Ray 的數據特徵，因為此時還沒有開始發送有效數據，即使有特徵也是配合使用的協議的特徵。
2. 專利中將 V2Ray 拼寫成了 V2ray。

### 原作者失蹤

2019 年 2 月，V2Ray 項目創始人 Victoria Raymond 突然消失，其 Twitter、Telegram 以及知乎停止更新。

2019 年 8 月 2 日，原作者 Victoria Raymond 的 Telegram 頻道提示：「創建此頻道的用戶的帳戶在過去 5 個月中處於非活動狀態。如果它在接下來的 30 天內仍然不活動，那麼該帳戶將自動銷毀，並且這個頻道將不再擁有創建者。」

原作者的 Github 帳號依然保持更新直到 2019 年 11 月最後一次提交 commits。

## 衍生項目

### Project X

2020 年 11 月，因為開源許可證等原因 XTLS 被 V2Ray 社區從 V2ray core 移除，VLESS 及 XTLS 的作者和支援者基於 V2Ray 另行組建了 Project X 組織，開發了基於 V2Ray 的衍生版本 Xray。該軟體完全相容 V2Ray 的設定檔和傳輸協議，由於 Project X 社區非常活躍，大部分新版圖形化用戶端已支援 Xray。

### V2Fly

由開源社區在原作者失蹤後重組成立。

其於 2019 年 6 月 2 日表示：_由於原開發者長期不上線，其他維護者沒有完整權限，為了方便維護，我們創建了新的 organization：github.com/v2fly 原 organization 中的倉庫：v2ray/v2ray-core 將會一直同步更新。_

而實際上原倉庫已停止同步更新，所有工作轉移至 v2fly/v2ray-core 倉庫下。

### 由 V2Ray 衍生的圖形客戶端

由於 V2Ray、Xray 項目本身開源，所以在 Github 等網站上有兼容或包含 V2Ray、Xray 核心而開發的圖形化代理客戶端，如

* Qv2ray - 使用 Qt/C++ 開發的兼容多種平台和多種協議的代理客戶端
* SagerNet - 包含 v2ray-core 的 Android 代理客戶端，並能通過添加插件支援 Brook、Hysteria、Naive、Mieru 等多種代理協議
* AnXray - 包含 xray-core 的 Android 代理客戶端
* v2rayNG - 包含 v2ray-core 和 xray-core 的 Android 代理客戶端
* v2rayN - 包含 v2ray-core 和 xray-core 的 Windows 代理客戶端

## 參考文獻
V2唱片

**V2 音樂**（V2 唱片）是由 Richard Branson 於出售維京唱片後 5 年，於在 1996 年五月創立的唱片名牌。旗下擁有超過 200 位簽約藝人及廠牌，例如立體音響樂團（Stereophonics）、保羅威勒（Paul Weller）、白線條樂團（The White Stripes）及老阿公樂團（Grandaddy）等。

本公司已於 2007 年 10 月併入環球音樂。

## 國際運作情況

V2 也在美國、加拿大、英國、法國、德國、荷蘭、比利時、瑞典、西班牙及義大利擁有直營子公司，並且在全球超過 30 各國家擁有聯合營運公司及授權協定的代理發行商。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
V2族引擎

**V 型引擎**（英語：V engine）是指活塞發動機的氣缸分列在曲軸的兩側，在該方向上呈現出 V 字形。這種排列方式相較於水平直線排列的設計，可以減少發動機的長度，高度和重量。

V 型發動機的汽缸排列並非垂直於曲軸，而是有一個角度，兩排汽缸之間的角度取決於汽缸的數量以及運作順暢的考量而有不同，比較常見的角度包括 60 度與 90 度。

由於 V 型發動機的汽缸是朝外側傾斜，因此發動機上側的寬度較大，使用於單引擎飛機時，會影響到飛行員的視野。

另外一種類似的設計是將汽缸的排列方式上下顛倒，成為倒 V 字形的組合，這種設計以二次世界大戰時期德國使用的 DB 601 發動機系列最為有名。這種設計可以減小發動機上側的寬度，改善飛行員的視野，同時能夠降低重心的高度。

## 參見

* 各種 V 型引擎：
  * V6 發動機
  * V8 發動機
  * V12 發動機
  * V18 引擎
* DB 601 發動機
* 梅林發動機
* V-1710 發動機
V2比率

**V2 比率**（英語：V2 ratio，簡稱「**V2R**」）是一種衡量投資資產、投資組合或策略與特定基準相比，每單位損失風險的超額收益（excess return）。

V2 比率旨在透過考慮投資者表現的心理影響，改進現有且流行的風險調整收益衡量標準（如夏普比率、信息比率或斯特林比率）。V2 比率對投資者不得不經歷與市場相比的不良回報的資產處以過份不公平的對待（over-penalize）。

V2R 定義為：

$$
V_{R}^{2}={\frac {{\big (}{\frac {V_{n}}{V_{0}}}{\big )}^{\frac {P}{n}}-1}{{\sqrt {\frac {\sum _{i=0}^{n}{{\big (}{\frac {V_{i}}{V_{i}^{p}}}-1{\big )}^{2}}}{n}}}+1}}
$$

當中 $V_{i}$ 是於時間 $i$ 的投資和基準值之間的比率（而 $V_{0}$ 、 $V_{n}$ 則分別為起始值和終值）、 $V_{i}^{p}$ 為於時間 $i$ 時所達到的峰值比、 $n$ 為周期數，而 $P$ 則為一年中相同的周期數。

## 歷史

V2 比率由定量交易（quantitative trading）公司 Zenvestment（前稱「Valu Valu」，故 V2 比率中的「V2」正由此以來）的伊曼紐爾・馬洛特所設計，並於 2011 年在 SeekingAlpha.com 上首度發表。

## 依據

定錨效應是一種認知偏誤，它將感知轉向一個參考點（**錨**）。當評估一項投資的表現時，人們傾向不斷將自身的收益與整個股票市場（或更準確地說，與媒體通常引用的指數，如 S&P 500 及道瓊工業平均指數）進行比較。為解決有關問題，V2 比率將投資的超額收益除以的相對支取（relative drawdown）四次方平均值（quadratic mean）。相對支取是將投資自前次峰值以來的價值損失與基準的價值損失進行比較。例如，若果一項資產自其峰值以來下跌了 30%，而整個市場下跌了 25%，那麼其相對支取僅為 5%。對該資產表現不佳的看法在某種程度上被市場的整體損失所緩解了。V2 比率以潰瘍指數為直接靈感，採用相對支取的二次平均值來過度「懲罰」大幅波動，皆因投資者在面對如此大的相對損失時，更有可能清算資產，又或放棄策略。

## 特性

* V2 比率總是可以被計算出來
* 某一基準與自身相比的 V2 比率為 0
* 一個沒有任何相對支取（drawdowns）的投資，其 V2 比率相等於年化超額收益

## 參見

* Omega 比率
* 夏普比率
* 索提諾比率
* 特雷諾比率

## 參考資料

## 外部連結

* Zenvestment.com 上，一個對 V2 比率的圖解說明 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
V3

**V3**、**V-3** 或 **V3** 可以指：

## 武器

* V-3 炮，納粹德國的一門大炮
* 雷明登 V3 半自動散彈槍，美國槍械

## 娛樂

* 假面騎士 V3
* 閃電騎士 V3
* 新槍彈辯駁 V3 大家的自相殘殺新學期

## 其它

* 翰林 V3
* ATC 代碼 (V03)，其它各種治療用藥品
* V3 公路 (拉脫維亞)
V3Ga

**V3Ga** 是釩和鎵形成的金屬間化合物之一，化學式為 V3Ga。它是淺灰色的晶體，不溶於水，具有超導性質。

## 製備

V3Ga 可由釩和鎵在高溫下的化合反應製得。

　
: 3 V + Ga → V3Ga

或用氫氣還原氣相的四氯化釩和三氯化鎵：

　
: 6 VCl4 + 2 GaCl3 + 15 H2 → 2 V3Ga↓ + 30 HCl

## 性質

V3Ga 是淺灰色晶體，屬於立方晶系，空間群 _Pm_3_n_，晶胞參數 a=0.483 nm，Z=2，具有 Cr3Si 結構。

## 拓展閱讀

* K. Tachikawa. Overview of Nb3Sn and V3Ga conductor development in Japan. Cryogenics. 2008-07, **48** (7-8): 317–322 [2020-07-24]. doi:10.1016/j.cryogenics.2008.04.009. （原始內容存檔於 2018-06-19） （英語）.
* A.V. Skripov, Yu.G. Cherepanov, H. Wipf. Hydrogen in the A15 compound V3Ga: 51V and 1H nuclear magnetic resonance study. Journal of Alloys and Compounds. 1994-07, **209** (1-2): 111–116 [2020-07-24]. doi:10.1016/0925-8388(94)91084-7. （原始內容存檔於 2018-06-29） （英語）.

## 參考文獻
V4

**V4**、**V04** 或 **V4** 可以指：

* CATIA V4 版本
* ATC 代碼 (V04)，診斷用藥
* 中國圖書館分類法 (V)，V4 航天（宇宙航行）
* 克萊因四元群
* V Flower，語音合成語音庫系列
V46

在屬和弦或屬功能和聲之前出現的形似主和弦第二轉位的和弦被稱作**終止四六和弦**（俄文：кадансовый квартсекстаккорд；英文：cadential six-four chord），標記為 K $_{4}^{6}$ 或 Cad $_{4}^{6}$ 。

例如：C 大調的終止四六和弦就是 C/G；

C 小調的終止四六和弦就是 Cm/G。

## 定義與標記

在終止中，屬和弦常常**直接出現**在一個外表上像是主三和弦第二轉位的和弦之後。

根據這個和弦在音樂結構中的位置自己它上方的兩個音與低音 (也就是屬和弦的低音) 之間的音程關係，這個和弦叫做**終止的四六和弦**，用字母 K（德文中「終止」一詞 Kadenz 的首字母）加上它各音距低音的音程度數作為標記。

## K $_{4}^{6}$ 的功能特點

終止的四六和弦雖然在外表上與主三和弦的第二轉位相似，但從其功能特點來看，它不是**主和聲**。這個和弦在功能上的特點就是它**含有**兩種功能的音：低音是 D，上面是 T，而 D 作為和聲的基礎，占有**優勢**。

一個和弦**包含**著**兩種功能**的因素，叫做**復功能**，它使 K $_{4}^{6}$ 具有自己特有的緊張性與不穩定性而不是主功能 (T) 所固有的穩定性。

終止四六和弦使 D 延遲出現，但又**必須**進行到 D，這種進行叫做**解決**。

## 聲部進行

為了強調 K $_{4}^{6}$ 中屬功能的優勢，K $_{4}^{6}$ 一般重複 D 的根音。當 K $_{4}^{6}$ 和弦解決到 D 時，屬和弦的根音以及它的重複音一般都**保持不動**，而**主和弦的音**則作**級進下行**到後面的 D 的三音和五音。

在**半終止**中，當 K $_{4}^{6}$ 解決時，屬於主和弦的兩個音必須作**平穩**進行。

在結尾的終止中，K $_{4}^{6}$ 解決到 D 時，上聲部常常**跳進**到屬和弦的三音或五音。

放終止的四六和弦解決到 D 時，它的低音保持不動，或作八度跳進（多數是下行跳進）。

## 節拍條件

終止四六和弦的應用有一定的節拍條件。在**單拍子**時它應該在**強拍**，在四拍子和六拍子中應在**次強拍**。在任何其他節拍條件下，K $_{4}^{6}$ **總要**放在**比它後面的 D 更強**的拍子上。

在三拍子中，K $_{4}^{6}$ 有時出現在第二拍，而後面的 D 就放到了更弱的第三拍上。

## K $_{4}^{6}$ 和弦的預備

K $_{4}^{6}$ 用下屬和聲做預備最自然。下屬和弦與 K $_{4}^{6}$ 有共同音（S 的五音），使二者可以用**和聲連接法**連接，並為 K $_{4}^{6}$ 的不協和音（四度音）做正常的**預備**。這就是該方法應用得最廣的原因。

但在終止中，K $_{4}^{6}$ 也常在沒有下屬和弦的情況下直接放在主和弦的後面。這種進行對於**半終止**來說**最為典型**，但在某種程度上也可以用在結尾的終止中。

## 轉換

與所有其他和弦一樣，終止的四六和弦也可以**轉換**，這時低音保持不動或作八度跳進（向上或向下），K $_{4}^{6}$ 改變旋律位置或排列法，隨後的屬和弦也可以同樣轉換。

## K $_{4}^{6}$ 的作用

K $_{4}^{6}$ 作為一種功能上不穩定的和弦，為半終止和完全終止帶來了新的音響和附加的緊張性。在樂段的結束終止中，K $_{4}^{6}$ 極大限度地**推遲了主和弦的出現**。趨向於主和弦的傾向性越加強，整個終止的緊張性也就越強烈。而在樂句的半終止中，K $_{4}^{6}$ 用自己的緊張性加強了作為自己的解決的屬和弦的暫時的穩定性。這就是 K $_{4}^{6}$ 在各種終止中的作用和被廣泛採用的原因。

## 參考文獻

* 《和聲學教程》，作者：伊・杜波夫斯基、 斯・葉甫謝耶夫 、 伊・斯波索賓 、 符・索科洛夫； 出版社：人民音樂出版社；譯者：陳敏
* 《Учебник Гармонии》，作者：И.Дубовский， С.Евцеев， И.Способин， В.Соколов (В первой части)；出版社：Москва 「Музыка」 1985

## 外部連結