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U-37号潜艇_(1914年)

**陛下之 37 號潛艦**（德語：SM U 37）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 8 月 25 日下水，至同年 12 月 9 日交付使用。U-37 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1915 年 3 月 20 日，U-37 號駛向英吉利海峽作戰區展開首次暨最後一次巡邏，自 4 月起便失聯。包括艇長、海軍上尉埃里希・維爾克在內的 35 名船員全部遇難。

## 設計

U-37 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-37 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-37 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 結局

1915 年 3 月 20 日，U-37 號駛向英吉利海峽作戰區展開首次暨最後一次巡邏，期間共擊沉 2 艘和擊傷 1 艘協約國商船，容積總噸為 6270 噸。然而，該艇自 4 月初以來便一直失聯。據推測它是在返航途中在澤布呂赫以北或多佛海峽以東的海面上觸雷沉沒，共造成 35 名船員全數遇難。技術缺陷或人為錯誤也可能是導致潛艦海損的原因之一。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-38号潜艇

**U-38 號潛艇**可指：

* U-38 號潛艇 (1914 年)
  * 與名稱較為類近的潛艇：
    * UB-38 號潛艇
    * UC-38 號潛艇
* U-38 號潛艇 (1938 年)
U-38号潜艇_(1914年)

**陛下之 38 號潛艦**（德語：SM U 38）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 9 月 9 日下水，至同年 12 月 15 日交付使用。U-38 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，相繼參加了大西洋和地中海潛艦戰。它最終成為一戰中第三成功的 U 艇，共擊沉 138 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 292445 噸。戰後，U-38 號於 1919 年 2 月 23 日被引渡至法國正式投降，並於 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

U-38 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-38 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-38 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-38 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 2 月 25 日開始鋪設龍骨，1914 年 9 月 9 日下水，至同年 12 月 15 日在首任艇長、海軍上尉馬克斯・瓦倫丁納的指揮下正式入役。他也是在 U-38 號任期最長的艇長。1917 年 9 月 16 日，海軍上尉威廉・卡納里斯接替瓦倫丁納擔任艇長，他其後銜至海軍上將，並曾於 1935 年至 1944 年擔任德國軍事情報機構阿勃維爾的主管。

1915 年 8 月 4 日，U-38 號從黑爾戈蘭啟航展開第六次巡邏。它旨在與 U-27 號共同執行一項特殊任務：在威爾斯北部海岸接回 3 名德國戰俘。後者當時已從距海岸僅 65 公里的登比戰俘營中逃脫。通過與潛艦指揮部（_Führer der Unterseeboote, F.d.U_）主管、海軍中校赫爾曼・鮑爾秘密交換信息，整個行動已經準備了很長時間。3 名戰俘，包括海軍上尉海因茨・馮・亨尼希（U-18 號艇長）、托倫斯（美因茲號副艦長）和另外一名軍官將於 1915 年 8 月 14 日至 15 日夜間由其中一艘潛艦接走。8 月 13 日晚，U-38 號與 U-27 號在利物浦灣會合。兩位艇長都同意應由 U-38 號執行這項任務。U-27 號則向南穿過聖喬治海峽繼續開展破交戰。六天後，它在在夕利群島以西被英國 Q 船巴拉隆號擊沉。

在約定的時間裡，U-38 號在威爾斯北岸的大奧瑪徒勞地等待。第二天夜裡，瓦倫丁納上尉重返故地，但同樣無功而返。直至十二年後，他們才得知 3 名德國軍官的確是在正確的時間到達約定地點。一塊伸入大海的岩石將大奧瑪的海灘分成兩個波斯灣。不幸的是，潛艦一直在另一個波斯灣等候，而不是 3 名軍官所處的波斯灣。雖然雙方相距只有一公引左右，並多次發出光信號，但始終沒有發現對方。3 人於當晚再次被捕，U-38 號則繼續巡邏。至 8 月 29 日，它共擊沉 22 艘輪船、5 艘漁船和 3 艘帆船，容積總噸為 74194 噸。這是英國周邊海域有史以來最成功的作戰巡航，瓦倫丁納的破交行動嚴重干擾了英國東南沿海的航運，使其一度陷入停滯狀態。

U-38 號的第七次航行（1915 年 10 月 20 日至 11 月 11 日）是應指揮部要求駛入地中海，並加入普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）。在地中海的首次行動期間，該艇共擊沉 14 艘商船，容積總噸為 47460 噸。接下來的行動都是從卡塔羅和普拉的海軍基地展開。當中包括一項不同尋常的任務：1915 年 12 月 9 日，U-38 號離開卡塔羅，向伊斯蘭宗教派別塞努西亞提供物資和人員。塞努西亞在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民者抗爭，這符合同盟國的利益。為此，U-38 號負責拖曳裝載貨物的小型潛艦 UC-12 號。在奧特朗托海峽，由於敵方的水面部隊威脅，拖行被迫分開。此後兩艘艇都無法找到對方，於是 U-38 號繼續獨自航行，終於抵達利比亞沿岸的巴迪亞。

1916 年 5 月，U-38 號被轉移至君士坦丁堡區艦隊。從那裡出發，該艇於 1916 年夏天在黑海進行了兩次巡邏，但均無功而返。同年 9 月 7 日，U-38 號伴隨著第十三次出擊重返卡塔羅，期間又擊沉了總噸位達 50113 噸的 24 艘商船。在下一次行動中，該艇向大西洋進發，並在豐沙爾錨區擊沉了法國炮艦驚奇號和潛艦母艦袋鼠號。為了節省燃料，瓦倫丁納的艇只甚至被挪威籍戰利船索爾旺號（_Solvang_）拖行了一段時間。U-38 號於 12 月 23 日返回卡塔羅，除了驚奇號和袋鼠號，此次巡邏還擊沉了 12 艘商船，容積總噸為 31710 噸。三天後，瓦倫丁納被授予功勳勳章。他於 1917 年 9 月離艇，在擔任 U-38 號艇長期間，他共擊沉了 134 艘商船（284323 總噸）、1 艘軍艦（680 噸）和 2 艘輔助軍艦（4147 總噸）。

在新任艇長卡納里斯的指揮下，U-38 號在戰爭結束前又完成了三次巡邏。在總計十七次巡邏中，該艇共擊沉了 134 艘商船（287811 總噸）、1 艘軍艦（680 噸）和 4 艘輔助軍艦（4643 總噸），戰功僅次於 U-35 號和 U-39 號。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-38 號於 1919 年 2 月 23 日移交法國正式向協約國投降，並於 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-38号潜艇_(1938年)

**U-38 號**是二戰期間服役的納粹德國海軍的 IXA 型 U 艇。

她的龍骨於 1937 年 4 月 15 日由不萊梅的 DeSchiMAG 威悉股份公司鋪設，船廠編號為 943。她於 1938 年 8 月 9 日下水，並於 10 月 24 日在艇長海因里希・里布（Heinrich Liebe）指揮下投入使用。

U-38 號作為幾個區艦隊的一部分進行了 11 次巡邏。在她的職業生涯中，她擊沉了 35 多艘船艦並損壞了另外一艘。U-38 號被列為二戰中最成功的 U 艇之一。1945 年 5 月 5 日，她在韋瑟明德（現代不萊梅港）以西鑿沉。在整個戰爭期間，U-38 號潛艇的船員沒有遭受任何損失。
U-39号潜艇

**U-39 號潛艇**可指：

* U-39 號潛艇 (1914 年)
  * 與名稱較為類近的潛艇：
    * UB-39 號潛艇
    * UC-39 號潛艇
* U-39 號潛艇 (1938 年)
U-39号潜艇_(1914年)

**陛下之 39 號潛艦**（德語：SM U 39）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 1 月 13 日交付使用。U-39 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。它最終成為一戰中第二成功的 U 艇，共擊沉 149 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 404774 噸。戰後，U-39 號於 1919 年 3 月 22 日被引渡至法國正式投降，並於 1923 年 12 月在土倫拆解報廢。

## 設計

U-39 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-39 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-39 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-39 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 2 月 27 日開始鋪設龍骨，1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 1 月 13 日在首任艇長、海軍上尉漢斯・克拉奇的指揮下正式入役。U-39 號任期最長的艇長為華瑟・福斯特曼上尉，他於 1915 年 2 月 11 日上任，至 1917 年 10 月 14 日離艇。海因里希・梅茨格上尉於 1917 年 10 月 15 日接過指揮權，並擔任艇長直至 1918 年 5 月被俘。除此之外，後來的神學家和抵抗鬥士馬丁・尼莫拉曾於 1917 年上半年登艇擔任舵手（二副）；1917 年至 1918 年，卡爾・鄧尼茲也曾在 U-39 號擔任值更官，他其後成為德國海軍元帥和總司令，並擔任了三周的德國第四任總統。

U-39 號最初被編入第二區艦隊服役，然後於 1915 年 9 月駛向地中海，加入普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）。自 1915 年 5 月起，該艇分別在北大西洋東部和地中海展開了多次巡邏，共擊沉 149 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 404774 噸。根據這些擊沉記錄，從軍事角度來看，U-39 號是在第一次世界大戰期間最成功的潛艦之一，其戰果僅次於 U-35 號。

第一次戰果記錄於 1915 年 5 月 1 日，當時 U-39 號在北海擊沉了一艘載有木材、運往英國挪威貨輪巴爾杜因號（_Balduin_）。九天後，該艇還繳獲了丹麥輪船奧爾加號（_Olga_）作為戰利品，其後又歸還予丹麥船東。7 月 3 日，英國輪船倫弗魯號（_Renfrew_）成為 U-39 號在轉移至普拉區艦隊前最後一艘擊沉的商船。翌日，U-39 號還擊傷了英國貨輪盎格魯 - 加利福尼亞人號（_Anglo-Californian_）成為該艇在北大西洋攻擊的最大型船隻（7333 總噸）。這艘手無寸鐵的貨船滿載著馬匹，得以逃脫襲擊駛向科夫，但仍造成船上 21 人遇難。遇難名單中包括船長弗雷德里克・丹尼爾・帕斯洛，他也因此而成為第一位獲追授維多利亞十字勳章的英國商船船長和平民。

U-39 號在服役生涯中所摧毀的最大型船隻是多米尼安航運旗下的諾斯人號（_Norseman_），後者於 1916 年 1 月 22 日在薩洛尼卡附近遭魚雷擊中並擱淺。這艘容積總噸達 9542 噸的貨輪當時正運送騾子和彈藥至薩洛尼卡，但擱淺後既無法鬆脫也無法修復。它原是 1897 年以「巴西利亞號」之名為漢堡 - 美洲航運公司而建，但於 1900 年轉售英國。

1917 年 1 月 25 日，U-39 號在伯羅奔尼撒西南部擊沉了搭載著 900 名士兵、正前往薩洛尼卡的法國運兵船馬貢將軍號。船上共有 211 人溺水身亡，另外 809 人則被法國護航艦艇救起。同年 2 月 15 日，U-39 號又在馬塔潘角擊沉了義大利運兵船米納斯號，共造成 870 人溺亡。

在福斯特曼上尉擔任艇長期間，U-39 號於十六次巡邏中共擊沉了 384117 總噸的 144 艘商船，他也因此獲頒功勳勳章。在梅茨格上尉於 1917 年 10 月接掌指揮權後，又有 6 艘艦船成為 U-39 號的受害者，其中包括第一艘軍艦 —— 偽裝成 Q 船的英國小型風帆戰船屈曲花號（_HMS Candytuft_），它於 1917 年 11 月 18 日在貝賈亞附近遭魚雷擊沉，共造成九人陣亡。

U-39 號還擔任為伊斯蘭宗教派別塞努西亞提供支援的任務。塞努西亞在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民者抗爭，這符合同盟國的利益。1915 年 12 月，U-39 號負責拖曳用作運輸艇的小型潛艦 UC-12 號，並將其安全帶離北非海岸。1916 年 7 月，在海軍中尉、托登瓦特男爵保羅的指揮下，U-39 號又將一支小規模的德國 - 土耳其特遣部隊帶到北非。同年 10 月則再次向當地運送補給品；在返程時，該艇還負責將德籍物理工程師奧托 - 費利克斯・曼內斯曼的遺體轉送至卡塔羅。

1918 年 4 月 27 日，U-39 號從普拉基地出航，執行第十八次巡邏。未來的納粹德國海軍上將奧托・費格此時也作為瞭望官登艇。5 月 17 日，U-39 號與 UB-50 號共同在瓦赫蘭北部襲擊了一個護航船隊。英國貨輪雕刻家號（_Sculptor_）就此成為 U-39 號的最後一個受害者。翌日，U-39 號遭到兩架法國水上飛機的襲擊。儘管梅茨格立即下潛，但兩枚深水炸彈近距爆炸，仍造成潛艦嚴重受損。為此，梅茨格下令駛向距離最近的西班牙港口卡塔赫納。飛機的第二波攻擊被 U-39 號的甲板炮和機炮所擊退，但潛艦上的 2 名船員則不慎落水溺亡。5 月 18 日夜晚，U-39 號抵達卡塔赫納港口，並被西班牙當局扣留直至戰爭結束。陣亡士兵則被安葬至夸科斯德烏斯特戰爭公墓。德國戰敗後，U-39 號於 1919 年 3 月 22 日移交法國正式向協約國投降，並於 1923 年 12 月在土倫拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-39号潜艇_(1938年)

**U-39 號**是納粹德國海軍的 IXA 型 U 型潛艇，從 1938 年到二戰初期服役。

她於 1936 年 7 月 29 日被德國海軍訂購，作為德國重新武裝計劃 (Aufrüstung) 的一部分，根據凡爾賽條約的條款，該計劃是非法的。U-39 號的龍骨於 1937 年 6 月 2 日由不萊梅的 DeSchiMAG AG Weser 鋪設。她於 1938 年 12 月 10 日服役，由格哈德・格拉茨（Gerhard Glattes）指揮。

1939 年 9 月 14 日，在她開始第一次巡邏僅 27 天後，U-39 號試圖通過向她發射兩枚魚雷來擊沉英國海軍的皇家橡樹號戰艦。由於技術缺陷，魚雷在到達目標之前就爆炸了。U-39 號立即被三艘英國驅逐艦追捕並被深水炸彈攻擊。在船員設法用當時正在下沉的潛艇重新浮出水面後，所有船員都在撤離過程中被俘。

U-39 號是第一艘在二戰中沉沒的德國 U 艇。
U-3号潜艇_(1909年)

**陛下之 3 號潛艦**（德語：SM U 3）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇，也是德意志帝國歷史上的第三艘潛艦。它由但澤的帝國船廠承建，於 1909 年 3 月 27 日下水，至 1909 年 5 月 29 日交付使用。從 1914 年 8 月 1 日至 1918 年 11 月 11 日，U-3 號在第一次世界大戰期間是作為訓練艇服役。1918 年 12 月 1 日，這艘投降的艇只在被拖往普雷斯頓拆解報廢途中沉沒。不同於前兩艘 U 艇的設計，U-3 號安裝有一門 50 公釐 40 倍徑速射炮作為甲板炮。

## 事故

1911 年 1 月 17 日，德國潛艦在第一次世界大戰前發生的唯一一起事故便是 U-3 號在基爾港口沉沒。據估計這是由於潛艦的其中一個壓艙罐意外被淹。潛水員將幾根鋼繩系在船體上，並試圖通過起重機船將 U-3 號吊起。此舉是奏效的，當艇只被提升至露出魚雷發射管閥的高度時，幾乎全部船員得以獲救，但由於蓄能器的氯氣泄漏，他們的健康受到了永久性損害。然而，進一步提升艇只，以營救被困在司令塔里的另外三人的嘗試則以失敗告終，所以必須等待潛艦救助打撈船火神號採取行動。然而，對於潛艦指揮官、海軍上尉路德維希・費舍爾、以及海軍中尉卡爾貝和一等兵里珀而言，這已經太晚了 —— 他們均告窒息身亡。

## 第一次世界大戰

第一次世界大戰爆發時，U-3 號曾被派往波羅的海進行四次作戰巡邏，準備與其他德國軍艦合作對抗俄羅斯帝國海軍。然而，當局很快便發現 U-3 號並不適合這樣的作戰任務。因此，它於 1914 年 8 月被改裝成一艘訓練艇，並一直作為基爾訓練區艦隊的成員，直至戰爭結束。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
* Rössler, Eberhard. U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften **I** (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.
* Langsdorff, Werner von. _U-Boote am Feind. 45 deutsche U-Boot-Fahrer erzählen_. Gütersloh: Bertelsmann. 1937.

## 外部連結

* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 3. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-08-03].
U-40号潜艇_(1914年)

**陛下之 40 號潛艦**（德語：SM U 40）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 10 月 22 日下水，至 1915 年 2 月 14 日交付使用。U-40 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但在其僅有的一次巡邏中，並無取得任何戰果。1915 年 6 月 23 日，該艇在蘇格蘭邊區的艾茅斯附近海面遭英國潛艦 C24 號擊沉，共造成 32 名船員陣亡。

## 設計

U-40 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-40 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-40 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-40 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 4 月 3 日開始鋪設龍骨，1914 年 10 月 22 日下水，至 1915 年 2 月 14 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉格哈特・菲爾布林格的指揮下正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。

U-40 號僅進行了一次巡邏，期間於 1915 年 6 月 23 日上午在蘇格蘭邊區的艾茅斯對開 40 英里（64 公里）的海面上截停了英國拖網漁船塔拉納基號（_Taranaki_）。後者實際上是一艘經過偽裝的 Q 船，並通過聯合拖纜和電話電纜與水下的潛艦 C24 號保持聯繫。當 U-40 號看起來已控制拖網漁船後，塔拉納基號打電話向 C24 號報告了情況。然而，當 C24 號試圖滑脫拖纜時，釋放裝置失靈了，C24 號不得不在艇艏掛著 100 英尋（180 公尺）長的鏈條來調整到攻擊陣位。其艇長、海軍中尉弗雷德里克・亨利・泰勒設法調整了艇身，以避免鏈條纏住螺旋槳，並發射了一枚魚雷擊中 U-40 號艇舯。德國 U 艇立即沉沒，並造成 32 名船員陣亡，僅餘當時身處司令塔內的艇長、值更官和大副等三個人倖存，被塔拉納基號救起。

沉沒的地點報導各不相同。一些資料聲稱它位於「距亞伯丁東南 50 海里（93 公里）處」，另有來源則表示是在「福斯灣以東」。然而，至 2009 年 3 月，蘇格蘭的海事探索（_Marine Quest_）公司宣布，他們的潛水員在蘇格蘭伯立克郡的艾茅斯附近約 40 海里處發現了 U-40 號的殘骸，「距離記錄的沉沒地點只有幾英里」。具體的位置則未公布。

## 影響

將潛艦與其拖曳的漁船搭配為「潛艦陷阱」所取得的戰果十分有限。英國海軍依靠這種搭配僅成功擊沉過兩艘德國 U 艇 —— 除 U-40 號之外，只有 U-23 號。U-23 號的倖存者在英國被粗心大意地與被拘留的德國人關押在一起，後者於 1915 年夏末被遣返回德國。根據他們在國內提供的信息，德國海軍適應了這種詭計 —— 英國的拖網漁船此後幾乎都被當作「誘餌船」對待。至 1918 年，已有 675 艘漁船沉沒，共 434 名漁民喪生。即便使用了其他類型的 Q 船 —— 例如懸掛非交戰國的旗幟作掩護的武裝商船（見 U-36 號）—— 相關戰果也很難證明此類船隻的使用是成功的：偽裝船共擊沉 11 艘潛艦，但自身的損失卻是 76 艘。英國海軍遂決定自 1917 年起停用 Q 船。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-41号潜艇_(1914年)

**陛下之 41 號潛艦**（德語：SM U 41）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 10 月 10 日下水，至 1915 年 2 月 1 日交付使用。U-41 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 28 艘商船，容積總噸為 58546 噸。1915 年 9 月 24 日，該艇於第二次巴拉隆事件中在夕利群島遭英國 Q 船擊沉。

## 設計

U-41 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-41 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-41 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-41 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 6 月 12 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 4 月 22 日開始鋪設龍骨，1914 年 10 月 10 日下水，至 1915 年 2 月 1 日正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。其首任暨唯一一任艇長為海軍上尉克勞斯・漢森，他此前曾是 U-16 號的指揮官。

在第一次世界大戰初期，U-41 號曾多次襲擊協約國或中立國商船。從 1915 年 5 月至 9 月，共有 30 艘商船成為該艇的受害者，其中包括擊沉 28 艘、擊傷 1 艘和繳獲 1 艘，容積總噸近 60000 噸。1915 年 9 月 24 日，U-41 號在第二次巴拉隆事件中遭英國 Q 船擊沉。在戰爭的這一階段，U 艇指揮官奉命嚴格遵守交戰規則（「巡洋交戰規則」）。當發現商船目標時，U 艇會在附近浮出水面，登船搜尋違禁品。這避免了中立船隻被誤擊，但卻使 U 艇暴露在巨大的風險中。

在截停了一艘容積總噸為 6651 噸的英國貨輪烏爾比諾號（_Urbino_）之後，U-41 號依照交戰規則派遣了一支登船隊檢查貨物。在船上檢獲戰爭物資後，德國人用救生艇把商船船員趕下了船。正當 U-41 號利用甲板炮擊沉烏爾比諾號的過程中，懸掛著美國國旗的宛德拉號（偽裝成美國商船巴拉隆號）來到了現場。U 艇船員準備檢查這艘中立船隻的文件，後者卻突然近距離開火，但並未撤下美國國旗。此舉違反了交戰規則；雖然規則允許懸掛假旗，但要求交戰國必須在敵對行動開始前表明身份。儘管 U-41 號的甲板炮是有人值守，但只完成了一次發射脫靶。漢森於是下令潛航，希望從水下遁逃。然而，U 艇急速下沉至 76 公尺，超過了規定的 50 公尺最大潛航深度。漢森遂下令排空所有沉浮箱，又使艇只躍升出水面。當 U 艇的損壞程度加劇，船員們開始棄艇。U-41 號在夕利群島以西約 49°10′N 7°20′W 的方位沉沒。全艇僅兩名軍官獲救，艇長漢森也在陣亡名單之列。

這一事件在德國引起了廣泛的憤怒，尤其是在海軍軍官中。德國鑄幣師卡爾・格茨甚至設計了一款宣傳獎章來紀念這次沉沒事件。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-42号潜艇_(1915年)

**巴利拉號潛艦**（義大利語：Balilla）是由義大利穆吉亞諾的菲亞特 - 聖喬治船廠自 1913 年 8 月 18 日起建造的一艘軍用潛艦。它原本是由德意志帝國海軍以 **U-42 號**（德語：SM U 42）之名訂購，但在義大利於 1915 年 8 月 8 日對奧匈帝國宣戰後便被義大利皇家海軍沒收。至 1916 年 7 月 14 日，該艇最終在利薩島附近遭奧匈帝國海軍魚雷艇 T65 號和 T66 號擊沉。

## 特點

1913 年，德意志帝國海軍向穆吉亞諾的菲亞特 - 聖喬治船廠訂購一艘「勞倫蒂」（_Laurenti_）型潛艦，並定名為 U-42 號，以研究義大利的大型遠洋潛艦技術（當時的德國 U 艇實際上只能作短或中短距離航行）。然而，在它完工之前，義大利便於 1915 年 6 月作為協約國一方參加了第一次世界大戰，U-42 號遂被義大利皇家海軍沒收及徵用，並重命名為巴利拉號。值得注意的是，它並未被歸類為潛艦，而是「潛航魚雷艇」（_Torpediniera Sommergibile_）。

巴利拉號的大尺寸使其得以在遠洋深海中發揮優勢，但在近岸海床中則會處於不利地位。因此，該艇不是最適合在亞得里亞海執行作戰任務的艇型之一，儘管後來它仍不得已參與作戰。

## 服役歷史

巴利拉號的下水和入役是極為罕見的均設在同一天，為 1915 年 8 月 8 日。然而，這只是正式交付使用日期，驗收和海試實際上一直持續至 1916 年 2 月。同月，巴利拉號被編入駐布林迪西的第四潛艦分艦隊，受海軍中尉保羅・托洛塞托・法里納蒂指揮。

巴利拉號既可以在敵方海軍基地附近發動攻擊，也可用作防守目的，以抵禦奧匈帝國海軍對義大利海岸的潛在襲擊。然而，它的服役生涯很短，且結局很悲慘。 1916 年 7 月 13 日，該艇駛離布林迪西執行第二次任務，將在利薩島外圍巡邏，並計劃於 7 月 17 日返航 —— 但它再也沒有返航。

7 月 20 日傳來了有關其下落的零碎消息，當時從截獲的兩份奧匈帝國無線電通訊電碼本中得知，該國海軍部隊於 7 月 15 日在亞得里亞海中部擊沉了一艘義大利潛艦，無人生還。但當局並不排除碰撞和觸雷的可能性。8 月底，一艘沉沒的敵方潛艦的倖存者證實了海軍艦艇沉沒的消息，他們報告說，一艘義大利潛艦於 7 月 16 日在與兩艘魚雷艇相撞後，在普蘭卡角（達爾馬提亞）附近沉沒。

更多的消息來自奧匈帝國海軍的檔案：7 月 14 日早上，奧匈帝國士兵在利薩島的信號站上發現了巴利拉號，位於該島以北約 10 海里（19 公里）處，T65 號和 T66 號兩艘魚雷艇遂出航搜尋。巴利拉號在水面上充電時被找到，但它及時下潛，並於夜間 10:45 向 T65 號發射了兩枚魚雷；後者通過倒車方式規避了這兩次襲擊，但這種規避方式卻引爆了其所拖曳的水雷，爆炸擊中了魚雷艇的左舷，造成嚴重破壞。巴利拉號不知道 T66 號的存在，遂浮出水面向 T65 號發射了第三枚魚雷。然而 T65 號依然完成了規避並向義大利潛艦開火，後者因方向舵失效而被命中。不久之後，此前一直以夜幕作掩護的 T66 號也開始炮擊巴利拉號。水面上的猛烈交火一直持續至 11:20，期間義大利潛艦曾兩度試圖下潛，但由於損壞報告而未能奏效 —— 潛艦始終無法動彈。最終，T66 號向巴利拉號發射了兩枚魚雷，擊中後者的炮塔，潛艦隨即斷成兩截並連同全體船員一起沉入海底。

隨著巴利拉號的沉沒，艇長保羅・托洛塞托・法里納蒂獲義大利政府追授金質勇氣勳章、其餘各船員也悉數獲追授銀質、銅質或青銅質勇氣勳章。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-43号潜艇_(1914年)

**陛下之 43 號潛艦**（德語：SM U 43）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。U-43 號由但澤的帝國船廠承建，於 1914 年 9 月 26 日下水，至 1915 年 4 月 30 日交付使用。U-43 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 45 艘船舶，容積總噸為 114323 噸。戰後，U-43 號於 1918 年 11 月 20 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1922 年間在斯旺西拆解報廢。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-43 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-43 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-43 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-43 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-43 號的潛航深度為 50 公尺。

U-43 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-43 號是由德意志帝國海軍於 1913 年 7 月 10 日向但澤的帝國船廠訂購。U-43 號於 1914 年 9 月 26 日下水，1915 年 4 月 30 日在首任艇長、海軍上尉赫爾穆特・於爾斯特的指揮下正式入役，並被編第二潛艦區艦隊。1917 年 5 月 17 日，海軍上尉瓦爾德馬爾・本德接替於爾斯特擔任艇長。末任艇長則為 1918 年 4 月 18 日至 11 月 11 日登艇的約翰內斯・基爾希納上尉。

在戰爭期間，U-43 號總計完成十一次巡邏，共擊沉了容積總噸達 114323 噸的 45 艘協約國或中立國船舶，另繳獲 2 艘作戰利品（356 總噸）。 戰後，根據對德停戰協議的要求，U-43 號於 1918 年 11 月 20 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格把其售予喬治・科恩（不含發動機，已在查塔姆拆除）。該艇最終於 1919 年 5 月至 1922 年間在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-44号潜艇_(1914年)

**陛下之 44 號潛艦**（德語：SM U 44）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日交付使用。U-44 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 22 艘船舶，容積總噸為 72542 噸。1917 年 8 月 12 日，U-44 號在挪威南部海面遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉，艇內 44 名船員全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-44 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-44 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-44 號是由德意志帝國海軍於 1913 年 7 月 10 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉保羅・瓦根菲爾的指揮下正式入役，並被編入基爾海軍學校。海試一直持續至同年 8 月 20 日結束。隨後，她駛往北海，隸屬於第三潛艦區艦隊。在戰爭期間，U-44 號北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為 72542 噸的 22 艘協約國或中立國船舶，另擊傷 1 艘商船（4154 噸）、1 艘軍艦（1250 噸）以及繳獲 3 艘商船作戰利品（430 總噸）。

1917 年 8 月 12 日，U-44 號從蘇格蘭附近聖基爾達島以西的一次無果巡邏中返航。期間它曾多次遭遇 Q 船，以至於在 8 月 5 日的一次急速下潛時被海水損壞了電動機。艇長瓦根菲爾上尉向柏林附近的瑙恩基站發送了返航電報。但由於無線電干擾，發送時間過長，英國人意識到並破譯了這條信息。這驚動了在挪威附近巡邏的英國巡洋分艦隊。分艦隊成員甲骨文號驅逐艦於黎明時分發現了一艘顯眼的艦艇，這正是掛起風帆作偽裝的 U-44 號。瓦根菲爾遂趕在甲骨文號調整至射擊陣位之前下潛。然後，受到電動機受損的影響，U-44 號在下潛後不久便被迫再度浮出水面。因此，甲骨文號得以實施撞擊並投擲深水炸彈。通過水面上的油漬以及軟木隔溫材料碎片的漂浮得以證實 U-44 號已遭摧毀，其沉沒方位大致位於於齊拉西南約 30 海里（56 公里）的 58°51′N 04°20′E 附近。艇內 44 名船員全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-45号潜艇_(1915年)

**陛下之 45 號潛艦**（德語：SM U 45）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 4 月 15 日下水，至同年 10 月 9 日交付使用。U-45 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其七次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 27 艘商船，容積總噸為 47286 噸。1917 年 9 月 12 日，U-45 號在昔德蘭群島西北部海域遭英國潛艦 D7 號以魚雷擊沉，45 名船員中有 43 人遇難。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-45 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-45 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-45 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 6 月 22 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 4 月 15 日下水，至同年 10 月 9 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉埃里希・西滕費爾德的指揮下正式入役，並被編入第三潛艦區艦隊。在戰爭期間，U-45 號北大西洋東部和巴倫支海總計完成七次巡邏，共擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 47286 噸。

1917 年 9 月 12 日，U-45 號在愛爾蘭北部至蘇格蘭西部之間的北海海峽巡邏期間，遭英國潛艦 D7 號從艉部魚雷管射出的魚雷擊沉。當英國潛艦發動攻擊時，U-45 號正處在水面上。全艇僅兩名船員在襲擊中倖存下來，其中包括無線電操作員。艇長西滕費爾德上尉也在陣亡名單之列。U-45 號的沉沒地點大致位於昔德蘭群島西北的 55°48′N 07°30′W 附近。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-46号潜艇_(1915年)

**陛下之 46 號潛艦**（德語：SM U 46）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 5 月 18 日下水，至同年 12 月 17 日交付使用。U-46 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十一次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 51 艘商船，容積總噸為 138942 噸。戰後，U-46 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至日本正式投降，並一度以 **O-2 號潛艦**（日語：〇二潜水艦）之名在大日本帝國海軍服役。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-46 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-46 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-46 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-46 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-46 號的潛航深度為 50 公尺。

U-46 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-46 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 5 月 18 日下水，至同年 12 月 17 日在首任艇長、海軍上尉萊奧・希勒布蘭德的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。1916 年 12 月 7 日，海軍上尉阿爾弗雷德・扎爾韋希特接替希勒布蘭德擔任艇長。至 1918 年 1 月 16 日，希勒布蘭德又重返 U-46 號成為戰時的末任艇長。

第一次世界大戰期間，U-46 號在北大西洋東部和巴倫支海總計完成十一次巡邏，共擊沉了容積總噸達 138942 噸的 51 艘協約國或中立國商船、1 艘英國輔助軍艦（1372 總噸），以及擊傷 1 艘 7378 總噸的商船。被 U-46 號擊沉的最大型船舶是冠達郵輪旗下的英國貨輪安達尼亞號（13405 總噸）。這艘船於 1918 年 1 月 27 日在從利物浦前往紐約的航行途中被擊沉。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-46 號於 1918 年 11 月 26 日移交日本正式投降。在當地，它被重命名為 O-2 號，並與 U-55 號（O-3 號）和 U-125 號（O-1 號）類似，從 1920 年起在大日本帝國海軍服役。O-2 號於 1921 年退役，並於同年 4 月在吳海軍工廠作部分拆除。一些消息來源報稱 O-2 號於 1922 年便廢棄了；另也有來源則表示它被用作潛艦打撈艦朝日號的試驗平台，而在橫須賀海軍工廠進行了修復。然而在 1925 年 4 月 21 日，該艇在從橫須賀轉運回吳市的途中遭遇風暴而被迫遺棄。1927 年 8 月 5 日，一艘美國商船在夏威夷瓦胡島以西的太平洋上發現了潛艦的殘骸。其剩餘部分最終在一個未知地點被鑿沉。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-47

**U-47 號潛艇**是一艘於第二次世界大戰時於納粹德國海軍服役的 VIIB 型 U - 潛艇。它在 1937 年 2 月 25 日開始建造並於 1938 年 10 月 29 日在基爾的克虜伯造船廠下水。

在 U-47 服役期間，31 艘船隻被擊沉、9 艘受損，它在 1939 年 10 月 14 日擊沉了英國皇家海軍戰艦皇家橡樹號。它被認為是第二次世界大戰期間最成功的 U 型潛艇之一。

## 服役

U-47 號共進行了十次巡邏、共在海上航行 238 日。它共擊沉了 31 艘船隻（共 162,769 總噸和 29,150 噸）、令 9 艘受損。

### 第一次巡邏

U-47 在 1938 年 12 月 17 日（下水當天） 編往第七艦隊。在 1939 年 9 月戰爭爆發前，它已被派出海、預備一旦戰爭爆發時，可以立即與敵方船隻交火。它在 1939 年 8 月 19 日開始進行第一次巡邏（戰爭爆發前兩星期）。巡邏期間，U-47 環航了英倫諸島和進入比斯開灣。它在比斯開灣擊沉了三艘商船（SS _Bosnia_ 、 _Rio Carlo_ 和 SS _Gartavon_）。

### 第二次巡邏及擊沉皇家橡樹號

第一次巡航後，當時德國戰爭海軍潛艇艦隊司令卡爾・鄧尼茲元帥單獨會見普里恩，詢問他對於 U 艇進入斯卡帕灣的可能性。斯卡帕灣在蘇格蘭北方群島之間，由於灣面廣大，是英國皇家海軍用以控制北海以及在北部最主要的軍艦泊地。一次大戰時曾有 U 艇企圖進入灣區，但沒有生還。普里恩研究該地區後，再次會見登尼茲元帥時，給予肯定答覆。
1939 年 10 月 8 日，U-47 在君特・普里恩指揮下開始第二次巡邏。在 1939 年 10 月 14 日（離港後 6 天），U-47 成功滲入英國皇家海軍在斯卡帕灣的基地。雖然英國本土艦隊的大多數的船隻不在基地內，但 U-47 也成功找到目標，英國皇家海軍皇家橡樹號戰艦（HMS Royal Oak）。U-47 發現皇家橡樹號後於上午 12:58 發射三枚魚雷，但前兩枚魚雷沒有擊中目標。第三枚於 1:04 分擊中皇家橡樹號，造成皇家橡樹號嚴重進水，但艦上官兵沒有想到是潛艇攻擊，以為只是溫度使彈藥爆炸。接著，皇家橡樹號船身傾斜 15 度，U-47 隨即重新裝填三枚魚雷，再次發射。約十分鐘後再次擊中目標。第二群魚雷擊穿了軍艦裝甲，電力系統癱瘓並引爆了彈藥庫，艦艇迅速被大火吞噬。開啟的舷窗令船身入水惡化，船身傾斜至 45 度。它在 15 分鐘內翻覆並沈沒，造成 833 名軍士官兵殉職，其中包括海軍中將 Henry Blagrove 。

在斯卡帕灣，這個一次大戰後被接收的德國軍艦集體自沉之地擊沉英軍戰艦一事，使 U-47 返回德國後受到英雄式的接待，艇長君特・普里恩隨後被稱為「斯卡帕灣之牛」（德語：Der Stier von Scapa Flow，英語：The Bull of Scapa Flow），一隻噴氣的牛後來被畫在 U-47 的控制塔上；這更成為整個第七艦隊的標誌。希特勒及鄧尼茲元帥接見普里恩，此役加深了希特勒對戰爭海軍的信賴以及可以無需入侵英國本土而迫使英國投降的想法。U-47 艇長普里恩少校獲頒騎士鐵十字勳章，成為第一位獲頒該勳章的 U 艇艇長，及第二位獲頒該勳章的海軍軍人。其餘船員則獲鐵十字勳章。U-47 另外兩名艇員在後續的巡邏任務也獲頒騎士鐵十字勳章。

### 第三次巡邏

U-47 的船員在柏林慶祝擊沈皇家橡樹號後，於 1939 年 11 月 16 日出海。在離開基爾港後，它隨即開往北海。在巡航英倫諸島、比斯開灣和英倫海峽後，U-47 再擊沉了三艘商船（ _Navasota_、_Britta_ 和 _Tajandoen_） 。在 _Navasota_ 沉沒後，英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 成功逃離，並未受損。

### 第四次巡邏

1940 年 3 月 11 日，U-47 離開威廉港，開始第四次巡邏。在海上 19 天期間，U-47 在北海搜尋同盟國商船隊。但它只成功在 1940 年 3 月 25 日向 _Britta_ 發射魚雷。在擊沉該船後，U-47 在 3 月 29 日返回威廉港。

### 第五次巡邏

U-47 在第五次巡邏並未擊沉任何船隻。它在 1940 年 4 月 3 日離開威廉港，再次開往北海。在巡邏期間，它並未擊沉同盟國船隻。在 4 月 19 日 U-47 向英國海軍戰艦厭戰號 HMS _Warspite_ 發射魚雷，但並未擊中戰艦。隨後，該數艘英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 再次成功逃離。

### 第六次巡邏

U-47 的第六次巡邏較為成功。在 1940 年 6 月 3 日離開基爾港後，U-47 前往愛爾蘭南岸。首隻被擊沉的是英國船 _Balmoralwood_。在一個月內，U-47 擊沉多七艘船（_San Fernando_ 、 _Cathrine_ 、 _Lenda_ 、 _Leticia_ 、 _Empire Toucan_ 、_Georgios Kyriakides_ 和 SS _Arandora Star_）。在海上航行 34 天後，U-47 在 7 月 6 日返回基爾。

### 第七次巡邏

U-47 的第七次巡邏在冰島以南的北大西洋進行。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 6 艘船和令 1 艘受損。1940 年 9 月 2 日，U-47 取得在第七次巡邏的第一次勝利，令比利時客輪 _Ville de Mons_ 沉沒。接著它在 9 月 4 日擊沉了英國商船 _Titan_。9 月 7 日，它擊沉了三艘船，分別是 _Gro_、 _José de Larrinaga_ 和 _Neptunian_。9 月 9 日，U-47 擊沉希臘商船 _Possidon_，及在 21 日令英國商船 _Elmbank_ 受損。在取得這些戰果後，U-47 在 9 月 25 日進入法國洛里昂港（法國戰役中，一個德國在法國北部取得的港口）。

### 第九次巡邏

11 月 3 日，U-47 開始第九次巡邏，在北大西洋搜尋同盟國商船隊。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 1 艘船和令 3 艘受損。第九次巡邏期間，U-47 令 _Gonçalo Velho_、 the _Conch_ 和 _Dunsley_ 受損；和擊沉 _Ville d´Arlon_。U-47 在 12 月 6 日最後一次進入法國洛里昂港。

### 失蹤

U-47 在 1941 年 3 月 7 日失蹤，一般人們認為它是在愛爾蘭西部海域被英國海軍驅逐艦狼獾號（英語：HMS Wolverine）擊毀。但也很有可能是被來自海外 U 型潛艇部隊的友軍 U-A 潛艇擊沉。至今，沒有關於 U-47 及 45 名船員的官方紀錄。雖然它的沈沒有多種可能性，例如水雷、機件故障、或因自己的魚雷受損。1941 年初 U-47 在北大西洋海域巡邏時有 47 名船員，由於完全沒有生還紀錄，估計艇員全部殉職。二戰時德國戰爭海軍潛艇部隊的殉職率為四分之三。

## 擊沉或受損船隻列表

在 U-47 服役期間，它擊沉了 30 艘商船、1 艘戰艦，和令 8 艘商船、1 艘戰艦受損。

## 參考

## 外部連結

* u47.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* U-Boat Operations（英文）
U-47号潜艇

**U-47 號潛艇**可指：

* U-47 號潛艇 (1915 年)
  * 與名稱較為類近的潛艇：
    * UB-47 號潛艇
    * UC-47 號潛艇
* U-47 號潛艇 (1938 年)
U-47号潜艇_(1915年)

**陛下之 47 號潛艦**（德語：SM U 47）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 8 月 16 日下水，至 1916 年 2 月 28 日交付使用。U-47 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其僅有的兩次巡邏中，共擊沉 14 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 23932 噸。1918 年 10 月 28 日，U-47 號在德軍撤離普拉基地之前由其艇員自行鑿沉。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。U-47 號在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-47 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺，擁有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-47 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。U-47 號的潛航深度為 50 公尺。

U-47 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-47 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 8 月 16 日下水，至 1916 年 2 月 28 日在首任艇長、海軍上尉海因里希・梅茨格的指揮下正式入役，他指揮了該艇僅有的兩次巡邏。在 1918 年 1 月 14 日至 6 月 14 日期間，後來的納粹德國情報機關阿勃韋爾主管、海軍上將威廉・卡納里斯也曾在 U-47 號艇上擔任艇長。

第一次世界大戰期間，U-47 號先後跟隨第三潛艦區艦隊和普拉潛艦區艦隊（後稱地中海潛艦區艦隊）分別在北大西洋和地中海參加過兩次巡邏，並成功擊沉來自協約國或中立國的 14 艘商船，容積總噸累計為 23932 噸。除此之外，它還擊傷了容積總噸為 9500 噸的 3 艘艦船，並繳獲另一艘商船作為戰利品。從 1917 年 6 月起，該艇由於技術問題而沒有再執行任何任務。在戰爭後期，即德軍放棄普拉軍港（當時屬奧匈帝國）前不久，U-47 號於 1918 年 10 月 28 日由其艇員自行鑿沉。其沉沒地點大致位於近岸的 44°52′N 13°50′E 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-47号潜艇_(1938年)

**U-47 號潛艇**是一艘於第二次世界大戰時於納粹德國海軍服役的 VIIB 型 U - 潛艇。它在 1937 年 2 月 25 日開始建造並於 1938 年 10 月 29 日在基爾的克虜伯造船廠下水。

在 U-47 服役期間，31 艘船隻被擊沉、9 艘受損，它在 1939 年 10 月 14 日擊沉了英國皇家海軍戰艦皇家橡樹號。它被認為是第二次世界大戰期間最成功的 U 型潛艇之一。

## 服役

U-47 號共進行了十次巡邏、共在海上航行 238 日。它共擊沉了 31 艘船隻（共 162,769 總噸和 29,150 噸）、令 9 艘受損。

### 第一次巡邏

U-47 在 1938 年 12 月 17 日（下水當天） 編往第七艦隊。在 1939 年 9 月戰爭爆發前，它已被派出海、預備一旦戰爭爆發時，可以立即與敵方船隻交火。它在 1939 年 8 月 19 日開始進行第一次巡邏（戰爭爆發前兩星期）。巡邏期間，U-47 環航了英倫諸島和進入比斯開灣。它在比斯開灣擊沉了三艘商船（SS _Bosnia_ 、 _Rio Carlo_ 和 SS _Gartavon_）。

### 第二次巡邏及擊沉皇家橡樹號

第一次巡航後，當時德國戰爭海軍潛艇艦隊司令卡爾・鄧尼茲元帥單獨會見普里恩，詢問他對於 U 艇進入斯卡帕灣的可能性。斯卡帕灣在蘇格蘭北方群島之間，由於灣面廣大，是英國皇家海軍用以控制北海以及在北部最主要的軍艦泊地。一次大戰時曾有 U 艇企圖進入灣區，但沒有生還。普里恩研究該地區後，再次會見登尼茲元帥時，給予肯定答覆。
1939 年 10 月 8 日，U-47 在君特・普里恩指揮下開始第二次巡邏。在 1939 年 10 月 14 日（離港後 6 天），U-47 成功滲入英國皇家海軍在斯卡帕灣的基地。雖然英國本土艦隊的大多數的船隻不在基地內，但 U-47 也成功找到目標，英國皇家海軍皇家橡樹號戰艦（HMS Royal Oak）。U-47 發現皇家橡樹號後於上午 12:58 發射三枚魚雷，但前兩枚魚雷沒有擊中目標。第三枚於 1:04 分擊中皇家橡樹號，造成皇家橡樹號嚴重進水，但艦上官兵沒有想到是潛艇攻擊，以為只是溫度使彈藥爆炸。接著，皇家橡樹號船身傾斜 15 度，U-47 隨即重新裝填三枚魚雷，再次發射。約十分鐘後再次擊中目標。第二群魚雷擊穿了軍艦裝甲，電力系統癱瘓並引爆了彈藥庫，艦艇迅速被大火吞噬。開啟的舷窗令船身入水惡化，船身傾斜至 45 度。它在 15 分鐘內翻覆並沈沒，造成 833 名軍士官兵殉職，其中包括海軍中將 Henry Blagrove 。

在斯卡帕灣，這個一次大戰後被接收的德國軍艦集體自沉之地擊沉英軍戰艦一事，使 U-47 返回德國後受到英雄式的接待，艇長君特・普里恩隨後被稱為「斯卡帕灣之牛」（德語：Der Stier von Scapa Flow，英語：The Bull of Scapa Flow），一隻噴氣的牛後來被畫在 U-47 的控制塔上；這更成為整個第七艦隊的標誌。希特勒及鄧尼茲元帥接見普里恩，此役加深了希特勒對戰爭海軍的信賴以及可以無需入侵英國本土而迫使英國投降的想法。U-47 艇長普里恩少校獲頒騎士鐵十字勳章，成為第一位獲頒該勳章的 U 艇艇長，及第二位獲頒該勳章的海軍軍人。其餘船員則獲鐵十字勳章。U-47 另外兩名艇員在後續的巡邏任務也獲頒騎士鐵十字勳章。

### 第三次巡邏

U-47 的船員在柏林慶祝擊沈皇家橡樹號後，於 1939 年 11 月 16 日出海。在離開基爾港後，它隨即開往北海。在巡航英倫諸島、比斯開灣和英倫海峽後，U-47 再擊沉了三艘商船（ _Navasota_、_Britta_ 和 _Tajandoen_） 。在 _Navasota_ 沉沒後，英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 成功逃離，並未受損。

### 第四次巡邏

1940 年 3 月 11 日，U-47 離開威廉港，開始第四次巡邏。在海上 19 天期間，U-47 在北海搜尋同盟國商船隊。但它只成功在 1940 年 3 月 25 日向 _Britta_ 發射魚雷。在擊沉該船後，U-47 在 3 月 29 日返回威廉港。

### 第五次巡邏

U-47 在第五次巡邏並未擊沉任何船隻。它在 1940 年 4 月 3 日離開威廉港，再次開往北海。在巡邏期間，它並未擊沉同盟國船隻。在 4 月 19 日 U-47 向英國海軍戰艦厭戰號 HMS _Warspite_ 發射魚雷，但並未擊中戰艦。隨後，該數艘英國海軍驅逐艦向 U-47 發射深水炸彈，但 U-47 再次成功逃離。

### 第六次巡邏

U-47 的第六次巡邏較為成功。在 1940 年 6 月 3 日離開基爾港後，U-47 前往愛爾蘭南岸。首隻被擊沉的是英國船 _Balmoralwood_。在一個月內，U-47 擊沉多七艘船（_San Fernando_ 、 _Cathrine_ 、 _Lenda_ 、 _Leticia_ 、 _Empire Toucan_ 、_Georgios Kyriakides_ 和 SS _Arandora Star_）。在海上航行 34 天後，U-47 在 7 月 6 日返回基爾。

### 第七次巡邏

U-47 的第七次巡邏在冰島以南的北大西洋進行。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 6 艘船和令 1 艘受損。1940 年 9 月 2 日，U-47 取得在第七次巡邏的第一次勝利，令比利時客輪 _Ville de Mons_ 沉沒。接著它在 9 月 4 日擊沉了英國商船 _Titan_。9 月 7 日，它擊沉了三艘船，分別是 _Gro_、 _José de Larrinaga_ 和 _Neptunian_。9 月 9 日，U-47 擊沉希臘商船 _Possidon_，及在 21 日令英國商船 _Elmbank_ 受損。在取得這些戰果後，U-47 在 9 月 25 日進入法國洛里昂港（法國戰役中，一個德國在法國北部取得的港口）。

### 第九次巡邏

11 月 3 日，U-47 開始第九次巡邏，在北大西洋搜尋同盟國商船隊。在巡邏 30 天期間，U-47 共擊沉 1 艘船和令 3 艘受損。第九次巡邏期間，U-47 令 _Gonçalo Velho_、 the _Conch_ 和 _Dunsley_ 受損；和擊沉 _Ville d´Arlon_。U-47 在 12 月 6 日最後一次進入法國洛里昂港。

### 失蹤

U-47 在 1941 年 3 月 7 日失蹤，一般人們認為它是在愛爾蘭西部海域被英國海軍驅逐艦狼獾號（英語：HMS Wolverine）擊毀。但也很有可能是被來自海外 U 型潛艇部隊的友軍 U-A 潛艇擊沉。至今，沒有關於 U-47 及 45 名船員的官方紀錄。雖然它的沈沒有多種可能性，例如水雷、機件故障、或因自己的魚雷受損。1941 年初 U-47 在北大西洋海域巡邏時有 47 名船員，由於完全沒有生還紀錄，估計艇員全部殉職。二戰時德國戰爭海軍潛艇部隊的殉職率為四分之三。

## 擊沉或受損船隻列表

在 U-47 服役期間，它擊沉了 30 艘商船、1 艘戰艦，和令 8 艘商船、1 艘戰艦受損。

## 參考

## 外部連結

* u47.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* U-Boat Operations（英文）
U-48号潜舰_(1915年)

**陛下之 48 號潛艦**（德語：SM U 48）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 10 月 3 日下水，至 1916 年 4 月 22 日交付使用。U-48 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其八次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 34 艘商船，容積總噸為 104558 噸。1917 年 11 月 24 日，它在古德溫沙洲擱淺，隨即遭到英國驅逐艦吉普賽號的攻擊。U-48 號被迫自沉及廢棄。吉普賽號繼續開火，共造成 19 名船員陣亡，17 人被俘。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-48 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-48 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-48 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-48 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 10 月 3 日下水，至 1916 年 4 月 22 日在首任艇長、海軍上尉貝恩特・布斯的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。1917 年 3 月 10 日，海軍中尉欣里希・赫爾曼・哈斯哈根臨時接替陣亡的布斯擔任為期一周的艇長。該艇的末任艇長為自 1917 年 3 月 17 日起就職的海軍上尉卡爾・埃德林。

第一次世界大戰期間，U-48 號在北大西洋東部和巴倫支海總計完成八次巡邏，共擊沉了容積總噸達 104558 噸的 34 艘協約國或中立國商船，另擊傷 1 艘（180 總噸）以及繳獲 2 艘（5904 總噸）的商船。其中最大型的受害者是在愛爾蘭南部法斯耐特島附近被擊沉的英國遠洋客輪明尼哈哈號（13443 總噸），共造成 43 名船員罹難。但在沉沒時，船上並未搭載乘客。

在最後一次巡邏前幾個月，U-48 號被部署至英吉利海峽，並擊沉了一艘英國彈藥船。下沉的輪船恰好砸中潛航的 U-48 號，導致身處艇橋內的艇長及大副陣亡，並墜入約 90 公尺深的海底。24 小時後，由二副、海軍中尉欣里希・赫爾曼・哈斯哈根率領的團隊設法用最後的壓縮空氣繼續運作，最終將嚴重受損的艇只駛回威廉港。哈斯哈根其後升任另一艘潛艦的指揮官，而 U-48 號則在完成修復後被再次派出巡邏。

1917 年 11 月 23 日，U-48 號受命前往多佛海峽巡邏。由於當晚的月光異常明亮，時任艇長卡爾・埃德林預備折返。然而，它卻在古德溫沙洲以北不慎捲入防潛網並擱淺。翌日，一隊英國巡邏艇發現了擱淺的潛艦。它們隨即開火，而 U-48 號則以甲板炮還擊。當英國驅逐艦吉普賽號也抵達現場後，埃德林遂下令炸沉己方艇只，沉沒地點大致位於 51°11′N 1°31′E 處。埃德林隨 U-48 號葬身大海，而倖存的 17 名船員則向英方投降。殘骸從未被打撈上岸，但隨著沙洲的的演變，潛艦的司令塔直至 1970 年代初都可在退潮時短暫可見。此後，艇身則完全陷入沙或淤泥之中。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-49号潜艇_(1915年)

**陛下之 49 號潛艦**（德語：SM U 49）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 11 月 26 日下水，至 1916 年 5 月 31 日交付使用。U-49 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 38 艘商船，容積總噸為 86320 噸。1917 年 9 月 11 日，U-49 號在比斯開灣與貨輪英國運輸號經過五個小時的炮戰後，遭後者撞擊致沉，艇內官兵全數陣亡。這是戰爭中第一次有商船擊沉 U 艇。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-49 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-49 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-49 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-49 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 11 月 26 日下水，至 1916 年 5 月 31 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉理夏德・哈特曼的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。

第一次世界大戰期間，U-49 號在北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為 86320 噸的 38 艘協約國或中立國商船，另擊傷 2 艘（2609 總噸）以及繳獲 1 艘（566 總噸）商船。在其最後一次任務中，U-49 號本應摧毀多格灘以西的一條海底電纜。然而，事實證明用於切割電纜的分離裝置存在設計缺陷。因此，哈特曼艇長決定繼續在大西洋展開破交戰，並於 1917 年 9 月 11 日在法國韋桑島以西約 340 海里（630 公里）處擊沉載重 4170 總噸的英國輪船維也納號（_Vienna_）。

擊沉維也納號的當晚，U-49 號又在大西洋東北部遇到了一艘滿載軍火和其他爆炸物的零擔貨輪英國運輸號，當時這艘船正從法國布雷斯特駛往俄羅斯的阿爾漢格爾斯克。德國潛艦遂浮出水面與之展開了長達 5 小時的炮戰。夜幕降臨時，英國船隻發現了兩枚魚雷的蹤跡，並得以規避。而潛艦的航道也像海面上的一條磷光帶一樣清晰可見，在這條帶的盡頭可以識別出潛艦的影子。根據英國船長的指示，英國運輸號全速對潛艦實施撞擊。遭受重創的 U-49 號失去了動力，艇艉隨之開始下沉。當潛艦船員意欲出逃時，英國人設法將一枚手榴彈擲中了潛艦內部，使其船員全數陣亡。U-49 號的沉沒地點大致位於比斯開灣以西的 46°17′N 14°42′W 處。

這是戰爭中第一次有商船擊沉 U 艇。因此，英國運輸號的船長阿爾弗雷德・波普（_Alfred Pope_）於 1918 年 2 月獲頒傑出服務勳章，大副、二副和輪機長則獲頒傑出服務十字勳章；另有七名船員被授予傑出服務獎章、以及三人獲得傑出服務表彰。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-4号潜艇_(1909年)

**陛下之 4 號潛艦**（德語：SM U 4）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1909 年 5 月 18 日下水，至 1909 年 7 月 1 日交付使用。它是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役，但由於主要被用作訓練艇，因此沒有任何擊沉敵艦的記錄。1919 年，艇隻部分拆解，船體被出售。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
* Rössler, Eberhard. U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften **I** (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.
U-50号潜艇_(1915年)

**陛下之 50 號潛艦**（德語：SM U 50）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1915 年 12 月 31 日下水，至 1916 年 7 月 4 日交付使用。U-50 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其五次巡邏中，共擊沉 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 92924 噸。1917 年 8 月 31 日，U-50 號在泰爾斯海靈島附近失蹤，據推測它可能是觸雷沉沒。艇內 44 名官兵全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-50 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。U-50 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-50 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-50 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 4 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1915 年 12 月 31 日下水，至 1916 年 7 月 4 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉格哈德・貝格爾的指揮下正式入役，並被編第三潛艦區艦隊。

服役期間，U-50 號在北大西洋東部總計進行過五次巡邏，共擊沉了容積總噸為 92924 噸的 27 艘協約國或中立國商船。其中最顯赫的戰功是 1917 年 2 月，U-50 號於沒有任何警告的情況下在愛爾蘭海岸擊沉了來自紐約的英國遠洋客輪拉科尼亞號。這是一戰中被 U 艇摧毀的最大型船舶之一，容積總噸達 18099 噸。船上當時載有近 300 名乘客，其中 12 人在沉沒中喪生 —— 包括兩名美國人，這導致了美國和德意志帝國之間相當大的政治緊張局勢，也為美國最終參戰埋下了伏筆。

1917 年 8 月下旬，U-50 號循出海「黃線」通道穿越德意志灣的防禦雷區，準備進入北海展開巡邏。8 月 31 日，該艇通過無線電發送了最後一次位置報告，大致位於泰爾斯海靈島附近的 55°15′N 4°10′E 處，然後便失去蹤跡。在英國消息源中也沒有提及 U-50 號的沉沒。至 9 月底，艇長貝格爾上尉的遺體在北菲士蘭群島被尋獲。屍檢顯示，屍體在水中已經一個月了。據推測，英國人於 8 月初在德國船舶的安全出海通道出口處布設了近 2000 枚水雷，U-50 號可能觸及了其中之一。8 月 22 日，U-21 號潛艦曾在「黃線」出海通道前發現一艘行進中的英國布雷艇，但沒有向海軍司令部報告。U-50 號最終不得不穿越這片海域。該艇很可能撞上了其中一枚水雷，但也不排除可能是因技術缺陷或人為失誤而導致的海損。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-51号潜舰_(1915年)

**陛下之 51 號潛艦**（德語：SM U 51）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1915 年 11 月 25 日下水，至 1916 年 2 月 24 日交付使用。U-51 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但在其僅有的一次巡邏中，並無取得任何戰果。1916 年 7 月 14 日，該艇在埃姆斯河口附近海面遭英國潛艦 H5 號擊沉，共造成 34 名船員陣亡。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-51 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-51 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-51 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-51 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 19 日開始鋪設龍骨，1915 年 11 月 25 日下水，至 1916 年 2 月 24 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉華瑟・倫佩爾的指揮下正式交付使用。入役後，U-51 號在 1916 年 5 月 25 日之前都隸屬於第一潛艦區艦隊；自同年 5 月 25 日則改為編入第二潛艦區艦隊。

據英國情報部門 40 號辦公室的監控記錄顯示，在第一次世界大戰期間，U-51 號曾於 1916 年 5 月 2 日至 6 日期間在北海執行過一次巡邏任務，在兩架齊柏林飛艇的護送下與 U-70 號潛艦一起前往漢斯特霍爾姆。日德蘭海戰期間，它於 1916 年 5 月 16 日至 6 月 3 日又再次在北海出沒。當時它曾向英國戰艦厭戰號發射兩枚魚雷，但均未命中。

1916 年 7 月 14 日，U-51 號在埃姆斯河口附近的 53°56′N 7°55′E 處遭英國潛艦 H5 號擊沉。後者的艇長瓦利上尉（_H. Varley_）當時並未收到英國海軍部對該海域的任務命令。但出於「無聊」，H5 號離開了分配給它的行動區域，進入更有希望取得戰功的水域。在其射出的兩枚魚雷中，有一枚擊中了 U-51 號的司令塔下部。儘管瓦利身處敵方水域，但他還是希望將德國倖存者帶回英國，作為擊沉敵艇的證據。然而，H5 號隨即遭到了兩艘德國魚雷艇的攻擊，被迫下潛，並在經過數小時的追擊後才得以逃脫。

另一方面，U-51 號的 18 名倖存者和指揮官擠進了艇艏區域。由於缺乏足夠的救生用具，他們在等待中緩緩窒息而亡。四個小時後，他們試圖離開，但艇艏中只有 2 人到達了水面。另外 3 名人從艇艉的艙室逃脫，其中 1 人在浮出水面時死亡。艇只於 1968 年 11 月被打撈上岸。21 名死者被尋獲並埋葬在不來梅的奧斯特霍爾茨公墓。那裡還設有一座紀念碑，以紀念這次災禍和遇難的船員。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-52号潜舰_(1915年)

**陛下之 52 號潛艦**（德語：SM U 52）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1915 年 12 月 8 日下水，至 1916 年 3 月 16 日交付使用。U-52 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，參加過大西洋和地中海潛艦戰。在其四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 26 艘商船（容積總噸為 69444 噸）、3 艘軍艦（排水總量為 18471 噸）以及 3 艘輔助軍艦（1091 總噸）。戰後，U-52 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-52 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-52 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-52 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-52 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 13 日開始鋪設龍骨，同年 12 月 8 日下水，至 1916 年 3 月 16 日在首任艇長、海軍上尉漢斯・華瑟的指揮下正式正式入役。在他之後，約翰內斯・施皮思、齊格弗里德・克拉森、瓦爾德馬爾・豪曼和弗朗茨・科拉波爾也曾相繼擔任 U-52 號艇長。

服役期間，U-52 號在北大西洋東部和地中海總計進行過四次巡邏，共擊沉容積總噸為 69444 噸的 26 艘協約國或中立國商船，以及容積總噸為 1091 噸的 3 艘輔助軍艦。此外，U-52 號還因擊沉了 3 艘著名軍艦（排水總量為 18471 噸）而聞名，第一艘是英國皇家海軍的輕巡洋艦諾丁罕號，於 1916 年 8 月 19 日在蘇格蘭海岸附近沉沒，共造成 38 人喪生。這也是德意志帝國海軍在 8 月 19 日行動中的標誌性事件。當時奧托・西利亞克斯是潛艦上的值更官，他後來成為戰爭海軍的海軍上將。

U-52 號擊沉的第二艘軍艦是法國海軍戰艦蘇弗朗號，它於 1916 年 11 月 26 日在距葡萄牙西部 90 英里（140 公里）處沉沒；魚雷擊中了一個彈藥艙引發殉爆，導致該艦在數秒鐘內沉沒，艦上 648 人全部遇難。1917 年 7 月 17 日，皇家海軍潛艦 C34 號成為第三艘受害軍艦，在昔德蘭群島的費爾島對開海面上被 U-52 號擊沉；其唯一的倖存者也由 U-52 號救起。

1917 年 10 月末，在基爾的威廉皇帝運河入口處附近，U-52 號因艇艉魚雷艙發生爆炸而在 54°20′N 10°10′E 處沉沒。6 名船員在事故中喪生。為此，在基爾北部公墓設立了一個紀念碑，上面刻有遇難者的名字。1917 年 10 月 31 日，潛艦被打撈上岸並得到修復。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-52 號於 1918 年 11 月 21 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格將其售予喬治・科恩（不含發動機），並最終在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-53号潜艇_(1916年)

**陛下之 53 號潛艦**（德語：SM U 53）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 1 日下水，至同年 4 月 22 日交付使用。U-53 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰，並成為第一艘在美國東海岸發動破交戰的德國 U 艇。在其十三次巡邏中，共擊沉 87 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 224314 噸。戰後，U-53 號於 1918 年 12 月 1 日被引渡至英國正式投降，並於 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-53 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-53 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-53 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-53 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 17 日開始鋪設龍骨，1916 年 2 月 1 日下水，至同年 4 月 22 日在王牌艇長、海軍上尉漢斯・羅澤的指揮下正式正式入役，並被編第二潛艦區艦隊。在他之後，海軍上尉奧托・馮・施拉德於 1918 年 8 月 18 日成為該艇的第二任暨末任艇長，直至戰爭結束。

服役期間，U-53 號在北大西洋共完成十三次巡邏，其中包括一次越洋航行。期間曾擊沉雅各・瓊斯號驅逐艦和容積總噸達 224314 噸的 87 艘協約國或中立國商船，是第一次世界大戰中擊沉艦船總噸位第五高的德國 U 艇。1916 年 9 月至 10 月，U-53 號成為第一艘橫渡大西洋的軍用潛艦。此行旨在確保德國商用潛艦不來梅號的航行安全，使其免受任何英國軍艦的伏擊，並展示德國 U 艇武器的戰鬥力。為此，日耳曼尼亞船廠已預先將 U-53 號的部分潛水艙改造為足夠往返的燃料艙。然而在 1916 年 9 月 28 日，艇長羅澤從廣播中聽到了不來梅號被擊沉的消息，但他仍決定繼續前往美國，並於 10 月 7 日上午抵達羅得島的新港。在當地，羅澤登上伯明罕號輕巡洋艦禮節性地拜訪了美國海軍第二區司令艾伯特・格利夫斯少將和奧斯丁・奈特少將，並得到兩位將軍禮節性的回訪。其中格利夫斯少將更是帶同妻女一同前來參觀 U-53 號。當時仍然保持中立的美國政府花了大約兩個小時來決定如何處理這次意外訪問。當港務長開始討論檢疫規定時，羅澤回到海上，以避免受到拘留。

翌日清晨，U-53 號在美國領海之外、即距離楠塔基特燈船約 2 英里（3.2 公里）處發動破交戰。05:30 分，美國客輪堪薩斯人號（_Kansan_）在船艏對面被一聲槍響攔住，隨後在對其文件的檢查中沒有發現任何違禁品後獲放行。06:00，一艘大型客輪得到許可通過，因為羅澤覺得無法保障大量乘客的安全。4321 總噸的英國輪船斯特拉思迪恩號（_Strathdene_）於 06:53 遭攔截，在船員棄船後於 07:43 被 U-53 號發射魚雷擊沉。08:03，滿載 4224 噸柴油前往倫敦的挪威輪船克里斯蒂安・克努森號（_Christian Knutsen_）也遭攔截，並在船員棄船後於 09:53 被魚雷擊沉。3847 總噸的英國輪船西點號（_West Point_）則於 11:30 時被截停，然後在船員棄船後被裝藥炸沉。

作為對楠塔基特燈船襲擊報告的回應，17 艘美國驅逐艦從新港被派去搜尋倖存者。驅逐艦群於 17:00 左右到達，當時 U-53 號正在截停滿載違禁品駛往英國的荷蘭貨船布洛默斯戴克號（_Blommersdyk_）。3449 總噸的英國客輪斯特凡諾號也被攔下，其船員和乘客由集結的美國驅逐艦帶走。羅澤用其最後的魚雷分別於 19:50 和 22:30 擊沉了這兩艘船。隨後，U-53 號利用墨西哥灣流返航，並成功避開了三艘從加拿大派來攔截它的英國驅逐艦。

在 U-53 號訪問美國港口，以及隨後攔截 7 艘、擊沉 5 艘商船的破交戰發生後，各協約國都對此發出譴責。雖然所有襲擊都是按照國際捕獲法庭的法律進行的，而且沒有人在襲擊事件中喪生，但德國 U 艇的活動範圍之大，足以令英國和美國都感到恐懼 —— 因為這些襲擊竟發生在離美國海岸如此近的地方。更令英國人倍覺憤怒的是，大多數襲擊都發生在潛艦被美國驅逐艦包圍之後。在愛德華・格雷爵士發表了一場安撫人心的演講後，這些抱怨才得以平息；他指出，美國艦隻沒有干涉這些襲擊的法律權利，並已盡其所能營救棄船的船員。德國媒體則渲染此次越洋航行是德國海軍影響力的一次偉大展示，羅澤上尉的行動受到了讚揚。

1917 年 2 月 3 日，U-53 號在主教岩以南約 20 海里（37 公里）處擊沉了美國客輪豪薩托尼號。雖然事件中沒有人員傷亡，但導致了德美關係惡化。美國對德宣戰後，U-53 號又於同年 12 月 6 日在主教岩西南擊沉了美國驅逐艦雅各・瓊斯號，共造成對方 64 名官兵陣亡。這是美國海軍在一戰中首艘戰損的驅逐艦。

1917 年夏天，德國海軍藝術家克勞斯・貝爾根跟隨 U-53 號在大西洋上巡邏，創作了一系列著名的畫作。同年 8 月 16 日，該艇在伊尼什特拉哈爾島附近以魚雷擊沉了 1903 年建造的雅典娜號客輪，這是唐納森航運（_Donaldson Line_）第一艘以此命名的船舶。無獨有偶，二十多年後的 1939 年，另一艘新的雅典娜號也在同一海域被納粹潛艦 U-30 號擊沉。

1918 年，奧托・馮・施拉德上尉接替羅澤出任 U-53 號艇長。此後，該艇主要在英吉利海峽活動，攻擊協約國和中立國船隻。在 11 月 11 日停戰之前，施拉德率領 U-53 號再擊沉了 1782 總噸的 10 艘商船。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-53 號於 1918 年 12 月 1 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2400 英鎊的價格將其售予喬治・科恩（不含發動機），並最終在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-54号潜艇_(1916年)

**陛下之 54 號潛艦**（德語：SM U 54）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 2 月 22 日下水，至同年 5 月 25 日交付使用。U-54 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其十二次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 26 艘商船（66713 總噸）和 1 艘軍艦（1290 噸）。戰後，U-54 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至義大利正式投降，並於 1919 年在塔蘭托拆解報廢。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-54 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-54 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-54 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-54 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1915 年 3 月 18 日開始鋪設龍骨，1916 年 2 月 22 日下水，至同年 5 月 25 日在首任艇長、海軍上尉福爾克哈德・弗賴赫爾・馮・博特默的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。在他之後，庫爾特・黑澤勒和赫爾穆特・馮・魯克特舍爾也曾相繼擔任 U-54 號艇長。

第一次世界大戰期間，U-54 號曾跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過十二次巡邏，共擊沉 26 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 66713 總噸。此外，它還曾於 1918 年 7 月 16 日在愛爾蘭北部擊沉了排水量為 1290 噸的英國單桅戰船牛舌草號。這艘已被改作反潛作戰的軍艦因被魚雷擊中和隨後引爆的深水炸彈而沉沒，共造成 78 名船員陣亡。

1917 年 9 月 5 日，U-54 號在泰爾斯海靈島以北不慎擦碰到了一枚水雷的錨鏈，所幸並未引爆。然而，航行在其後方的 U-88 號卻不幸觸雷沉沒。U-54 號在一戰中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 24 日移交義大利正式向協約國投降，並最終於 1919 年 5 月在塔蘭托拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-55号潜舰_(1916年)

**陛下之 55 號潛艦**（德語：SM U 55）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 3 月 18 日下水，至同年 6 月 8 日交付使用。U-55 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其十四次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 61 艘商船以及 3 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 133742 噸。戰後，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至日本正式投降，並一度以 **O-3 號潛艦**（日語：〇三潜水艦）之名在大日本帝國海軍服役。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-55 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-55 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-55 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其中一門於 1916 年至 1917 年間被替換為 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-55 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 28 日開始鋪設龍骨，1916 年 3 月 18 日下水，至同年 6 月 8 日在首任艇長、海軍上尉威廉・維爾納的指揮下正式正式入役，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。維爾納的職位於 1918 年 8 月 10 日被亞歷山大・魏斯上尉所取代；漢斯・弗里德里希中尉則於同年 9 月 15 日接替魏斯，並指揮 U-55 號直至 11 月 11 日停戰。

第一次世界大戰期間，U-55 號曾跟隨第二區艦隊在北海和北大西洋東部進行過十四次巡邏，共擊沉 61 艘協約國或中立國商船以及 3 艘協約國輔助軍艦，容積總噸為 133742 噸；另擊傷 7 艘（26161 總噸）以及繳獲 2 艘（3466 總噸）商船。作為 U-55 號的首任、也是任期最長的艇長，威廉・維爾納上尉被指控犯有多項戰爭罪。據報他曾蓄意溺亡比利時王子號（_Belgian Prince_）的船員，後者於 1917 年 7 月 31 日在愛爾蘭西北部遭攔截，至 1917 年 8 月 1 日被擊沉。倖存者回憶稱，這艘英國四桅輪船的船員當時奉命登上 U-55 號的上甲板，維爾納隨即脫去他們身上的救生衣，摧毀救生艇，只留下一艘小划艇。之後，潛艦潛入水中，將沒有任何救生設備的漂流者留給了他們的命運。42 名船員中只有 3 人後來被單桅戰船唐菖蒲號救起。1918 年 1 月 4 日，維爾納又率 U-55 號在英格蘭西南部的哈特蘭角附近擊沉了英國皇家海軍的醫療船雷瓦號。事件引發了英國人的強烈憤慨，但德國官方卻予以否認。在維爾納治下，U-55 號最著名的戰功是 1918 年 7 月 17 日在愛爾蘭東海岸用三枚魚雷擊沉了英國客輪喀爾巴阡號。1912 年，喀爾巴阡號因成為第一艘營救正在沉沒的鐵達尼號而聞名。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-55 號連同倖存的 U 艇部隊餘部於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國，並在哈維奇正式向協約國投降。它隨後被移交給日本，並自 1920 年起以 O-3 號之名進入大日本帝國海軍服役，與 U-46 號（O-2 號）和 U-125 號（O-1 號）一同，主要用作潛艦試驗。1921 年 3 月至 6 月，O-3 號在佐世保海軍工廠拆解報廢，但 1923 年又短暫地重新服役，成為第 2538 號輔助船。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-56号潜艇_(1916年)

**陛下之 56 號潛艦**（德語：SM U 56）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1916 年 4 月 18 日下水，至同年 6 月 23 日交付使用。U-56 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，曾參加過大西洋潛艦戰。在其僅有的一次巡邏中，共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5701 噸。1916 年 11 月 3 日之後，U-56 號便再無消息，連同艇內 35 名船員全數失蹤。

## 設計

作為戰時動員型潛艦（_**M**obilmachung**s**plan_）的組成部分，U-51 至 U-56 號批次的技術參數與早前但澤帝國船廠生產的 U-43 至 U-50 號大致相同，但在推進力和航速上有所提高。U-56 號的全長為 65.2 公尺；舷寬 6.44 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 3.64 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 715 噸，水下為 902 噸。

艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 17.1 節（31.7 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.1 節（16.9 公里每小時）。U-56 號可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 9,400 海里（17,400 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 55 海里（102 公里）。它的潛航深度為 50 公尺。

U-56 號裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 7 枚 G6 型魚雷。輔助武器為兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-56 號是由德意志帝國海軍於 1914 年 8 月 23 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1914 年 12 月 28 日開始鋪設龍骨，1916 年 4 月 18 日下水，至同年 6 月 23 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉赫爾曼・洛倫茨的指揮下正式交付使用，並被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。

在洛倫茨上尉治下，U-56 號僅在北大西洋東部進行過一次巡邏，共擊沉 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 5701 噸。1916 年 11 月 2 日，該艇在巴倫支海，即挪威瓦爾德附近海面遭到俄羅斯帝國海軍驅逐艦咆哮號的火炮攻擊。潛艦能夠潛入水中，但俄國指揮官將此報告為擊沉。1916 年 11 月 3 日上午，U-56 號將其擊沉的挪威商船艾凡赫號（_Ivanhoe_）的船員接送上岸。挪威船員於前一天的行動中已在潛艦內，他們對此事件的描述與俄國人的報告相符。在那之後，U-56 號便再無消息，連同艇內的 35 名船員全數失蹤。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-571

**U-571** 可以指：

* U-571 號潛艇：納粹德國在第二次世界大戰建造的潛艇
* U-571 (電影)：2000 年上映的相關電影
U-571_(歧义)

**U-571** 可以指：

* U-571 號潛艇：納粹德國在第二次世界大戰建造的潛艇
* U-571 (電影)：2000 年上映的相關電影