Su-25

**蘇愷 - 25**（俄語：Су-25）是前蘇聯蘇霍伊設計局研製的亞音速空中密接支援攻擊機，北約代號**蛙足**（**Frogfoot**）。除了是前蘇聯主力的攻擊機種之一外，也在蘇聯解體後的獨立國協國家持續服役，並有若干外銷版本。蘇愷 - 25 構型簡單但是實用，戰場生存性佳，在其多種不同的衍生版本之中，經過導航／攻擊系統強化的蘇愷 - 25TM，又常稱為**蘇愷 - 39**。

## 歷史

蘇愷 - 25 攻擊機於 1968 年授意研製，但實際研究啟動的時間在 1960 年代中期開始，該機的研發是為了扭轉 1956 年的決策錯誤。在 1956 年，蘇聯廢止了並退役了攻擊機此款機種，並將攻擊機的任務整合至戰鬥機內；同時蘇聯推動全噴射戰鬥機編制陣容，這個結果卻讓密接空中支援任務造成了負面影響。因為噴射機速度太快，飛行員缺少可以獲得目標的手段，以肉眼常常是來不及搜索並發動攻擊，攻擊成果更談不上準確有效。很顯然，攻擊機需要重新回到蘇聯空軍的序列中。

蘇愷設計局設計 SU-25 的團隊由工程師奧列格・謝爾蓋耶維奇・薩莫洛維奇組成的團隊負責，這位工程師在第二次世界大戰期間曾從軍，並擔任過 T-34 戰車車長。從他的實戰經驗，提出了新型攻擊機的初步技術構想：

1. 要有足以保護飛行員與主要飛機零件可以承受穿甲彈與火箭破片攻擊的結構
2. 可以在未整地飛行跑道上起落的能力
3. 可以在短暫時間整備便備出勤
4. 飛行控制容易

1968 年初，蘇聯空軍決定開發一款新的對地攻擊機，以提升戰機部隊的對地支援能力。1968 年 5 月，蘇愷設計局高層得到了工程團隊的初步設計概念圖，設計局總工程師同意了這個概念，並給予資源打造原型機。1969 年 3 月，蘇聯空軍正式啟動競標，競爭者包括了蘇愷、雅克列夫、伊留申、米格等四間設計局。蘇聯空軍評估後讓蘇愷和伊留申兩間設計局進入第二階段決選。1968 年底，蘇愷設計局完成 **T-8** 原型機工程設計，但是工程技術開發延長了這架飛機的製造進程，1972 年 1 月，T-8 原型機正式動工，1974 年中葉完成了 T-8-1 原型機，直到 1975 年 2 月 22 日才首飛。T-8 原型機打造了 2 架，為 T-8-1 與 T-8-2。雖然 T-8 試飛進度遲於伊留申的 Il-102 攻擊機，但是在飛行表現的優異性遠遠超越了她的對手，因此蘇聯空軍決定讓 T-8 出線。

T-8-1 與 T-8-2 的動力來源皆為兩具推力 2,800 公斤，無後燃器的 RD-9 渦輪噴射發動機（RD-9-300）。差別在於機上的固定武裝 GSh-30-2 組合式雙管空用機砲，1 號原型機的機炮可以由飛行員控制向下偏轉，2 號原型機的炮管為固定式。但作為一架總重 18 噸級的攻擊機來說，渦輪噴射發動機表現顯然不足，後來更換了 R-13-300 渦輪噴射發動機的無後燃器版－R-95Sh 渦輪噴射發動機，單具推力增加為 4,100 公斤。之後又再更換為 R-195 渦輪噴射發動機。

在 T-8 測試期間，蘇愷設計局建議蘇聯高層讓未在喬治亞蘇維埃社會主義共和國提比里斯量產米格 21UM 的第 31 工廠量產 SU-25，這個決策在 1978 年獲得授權轉換生產線，產製先導量產版本的 SU-25。

1980 年 4 月至 6 月，2 架 SU-25 以代號「鑽石作戰」佈署至阿富汗進行戰術測評，接受阿富汗戰爭的考驗。在這 2 個月間，SU-25 在蘇愷 - 17 攻擊機的掩護下執行任務，每天 SU-25 進行 3 至 4 次的出擊任務，並搭載傳統炸彈與空射火箭彈攻擊目標，在佈署期間，2 架 SU-25 進行了 100 架次的飛行任務，其中 44 次為戰鬥任務。經過實戰經驗回饋後，SU-25 正式進入量產，並在 1981 年 3 月正式宣布採用。

隨後，蘇聯空軍以初期量產的 SU-25 組成第 200 獨立空中突擊中隊，在 1981 年 7 月至 1982 年 10 月進行第二次的作戰佈署，該中隊在佈署期間完成了 2 千餘架次的飛行與戰鬥任務，其中損失了 1 架 SU-25。而西方國家在 1982 年始在阿富汗首次拍攝到其照片。

1984 年，SU-25 形成全面作戰能力，在入侵阿富汗期間損失了 23 架。至蘇聯解體前，她是蘇聯空軍中最有效的一款對地攻擊機。

蘇愷 - 25 攻擊機共生產 600 多架，1992 年交付完畢。目前包括俄羅斯，還有相當數量的蘇愷 - 25 在前蘇聯加盟國服役。蘇愷 - 25 攻擊機能在靠近前線的簡易機場上起降，其可載炸彈在低空與武裝直升機 Mi-24 相同。該機用作在戰場上配合地面部隊作戰，攻擊戰車、裝甲車等活動目標和重要火力點。蘇愷 - 25 攻擊機主要靠低空機動性來躲避敵方戰鬥機的截擊和地面炮火的打擊。駕駛艙設有浴盆式裝甲加強對小口徑武器的防護，兩台引擎被機身尾部分隔，減低兩台引擎同時被擊中的機會。

## 設計

SU-25 是的設計採取常規氣動構型、上單翼、雙引擎的單人座飛機，為了開發這架飛機蘇聯對空用鈦合金進行廣泛研究，讓 SU-25 得以兼顧飛行性能與防護力。SU-25 的飛機結構組成包括了 60% 的鋁、19% 的鋼、13.5% 的鈦、2% 鎂合金與 5.5% 的其它材料。

**防禦設計**

SU-25 的防護裝甲總重量 1,020 公斤，占飛機空重 7.2%。飛機的防護重點區域包括了駕駛艙、油箱、燃料管線與發動機下方。

SU-25 的駕駛艙周遭由浴缸型的 ABVT-20 鈦合金焊接裝甲保護，裝甲厚度 10-24 公釐，駕駛座後方則有一片厚 6 公釐的鈦合金護甲，飛機的擋風玻璃材質則是厚度達 55 公釐的防彈玻璃。防護裝甲讓駕駛座可抵抗 12.7 公釐的槍彈攻擊，最厚區域則可防禦 30 公釐航空機炮彈藥。但因為防禦裝甲的設計侷限，SU-25 駕駛員無法獲得充分的後部視野，需要靠潛望鏡彌補。

**動力裝置**

SU-25 的發動機裝設在飛機兩側位於機翼與機身連接點的發動機艙，早期量產型運用的發動機是 R-95Sh 渦輪噴射發動機，單具動力 4,200 公斤，大修週期 500 小時。在 1980 年代後期量產版本則換用動力輸出與抗損性更好的 R-195 渦輪噴射發動機，由於飛機設計時將發動機艙的空間以機身區隔開來，因此任何一具發動機因戰損失去動力的狀態下另一具仍然能穩定運轉。除了主發動機，SU-25 內建了輔助動力單元，可以在地面無電源車和氣源車的情況下靠內部動力啟動發動機。

SU-25 機內油箱共有 4 個，機身 2 個、主翼左右各 1 個，總載油量 3,660 公升。有需要時可以再加掛 2 個載油量 840 公升的 PTB-800 副油箱。油箱與燃料管外部敷設聚氨酯防火材料，提升火災或爆炸時的安全性。

SU-25 的飛控系統為傳統的液壓飛控操作裝置，為了提高抗損性因此裝設了兩組各自獨立的液壓裝置。第一套液壓裝置控制前起落架收放、襟翼收放、副翼控制、緊急起落架收放輸出。第二套液壓裝置負責後起落架的收放、起落架剎車、副翼控制、前起落架的轉向。

## 衍生型號

SU-25 的基本型量產從 1981 年至 1989 年間在第 31 飛機製造廠進行，共生產了 582 架單座型 SU-25，外銷版的 SU-25K 則在 1984 至 1989 年量產，共生產了 180 架。在蘇聯解體後，俄羅斯空軍雖然計畫由蘇愷 - 34 戰鬥轟炸機作為攻擊機部隊的唯一後繼機型，但現實財政困境無法克服之下，俄羅斯空軍在 21 世紀仍繼續維持 SU-25 機隊運作，並進行多次現代化工程提升戰力。

### 蘇愷 - 25KM

**蘇愷 - 25KM** 是由以色列 Elbit 集團和喬治亞提比里斯航空製造公司合作的，改造蘇愷 - 25K 的蠍子計畫的成品。2001 年 4 月 18 日在提比里斯機場，喬治亞總統謝瓦爾得納澤參觀了樣機的首次公開試飛。

現時，提比里斯航空製造公司正在努力增加現有蘇愷 - 25 的銷量，目前喬治亞已生產出 30 架，另有 20 架在裝配線上。

### 蘇愷 - 25TM／蘇愷 - 39

**蘇愷 - 25TM**／**蘇愷 - 39** 是在俄羅斯 80 年代初期提出的 T8M（蘇愷 - 25T）計畫的基礎上發展而來的。首架根據 T-8M 計畫研製的原型機蘇愷 - 25T 於 1984 年就進行了首飛。後來，設計局在其已研製出的幾架原型機的基礎上，於 90 年代生產了 8 架蘇愷 - 25T 預生產型。當時，T-8M 計畫已經被進一步修改為 T-8TM 計畫，其機型也在原型機蘇愷 - 25T 的基礎上通過增強武器系統和航空電子系統改名為蘇愷 - 25TM（也即現在的蘇愷 - 39）。在 1995 年，設計局共生產了 3 架蘇愷 - 39 原型機，其中一架是新製造的，兩架由蘇愷 - 25T 預生產型飛機改裝而成。蘇愷 - 39 的發展工作到 1997 年完成，並開始按照俄羅斯空軍的試驗計畫進行飛行試驗。主要設計特點除了有限的機體改進設計之外，蘇愷 - 39 的機體主要是基於蘇愷 - 25UB 設計的。

### 蘇愷 - 25UTG/UBP

蘇愷 - 25UTG/UBP 為庫茲涅佐夫號航空母艦的艦載教練機。

### 蘇愷 - 25UBK

**蘇愷 - 25UBK** 為蘇愷 - 25UB 的出口型。

### 蘇愷 - 25UB

**蘇愷 - 25UB** 為雙座教練機，裝有全套導航攻擊系統用於武器訓練，機高增加到 5.2 米，換裝了新型的敵友識別器，武器部分保持不變。由於增加了一個座艙，在一些細節處作了改變，包括捨棄了後視鏡，增大了前風擋面積、去掉機身左側的折疊登機梯及增大垂尾。

## SU-25SM

SM 全稱為 Stroyevoy Modernizirovannyi，此型號是在 2000 年俄羅斯空軍所規劃，試圖將 1990 年代所嘗試的各種 SU-25 升級計畫整合出一款「可負擔」的 SU-25 中期壽限升級方案。SM 升級計畫的主要科目仍然是翻修機身與增添現代化航電設備，使 SU-25 機隊的操作壽命延長 500 飛行小時或 5 年，第一架 SU-25SM 蘇愷設計局代號 T-8SM-1，在 2001 年莫斯科航太展中展出，2002 年首飛，原型機打造 4 架，其中 3 架為公司自籌資金製造。

SM 的航電系統換裝 PrNK-25SM-1 導航暨攻擊系統，該裝置的核心為 BTsVM-90 中央電腦，可輔助飛官更準確且更低空飛行能力。在具有衛星定位系統協助下，最低飛行高度可降低到 15 公尺，即便無輔助的情況下也可確保 200 公尺高度飛行安全。飛行儀表換用了 KA1-1-01 抬頭顯示器，此抬頭顯示器在觀測視野上是 ASP-17BTs-8 光電瞄準具的兩倍寬。此外飛控儀表以多功能顯示器取代一部分機械儀表，加裝 RSBN-85 輔助導航裝置、ARK-35-1 無線電測向儀、A-737-01 GPS／GLONASS 衛星導航接受器、Karat-B-25 飛行紀錄器、Banker-2 空用無線電、L-150 雷達告警器（SPO-32）等。此外 R-95Sh 發動機也進行翻修升級，提高發動機在吸入空用機砲與火箭射擊產生的廢氣時仍能穩定運作的耐用性。經過翻修的 SU-25SM 因更換新型航電的優勢整體重量降低了 300 公斤。

在武器裝備上，經過改良的 GSh-30-2 機砲增加了不同的射速模式，包括每分鐘 750、375、188 發等。並整合了 R-73 飛彈增強自衛戰力，但 SU-25 並沒有整合頭盔瞄準器，因此在射擊鎖定角度上並未提升。對地武器部分，則增加了 S-13T 火箭彈射擊能力。

俄羅斯空軍原計畫採購 100-130 套 SM 升級方案，但從 2005 至 2015 年間實際購入並完成翻修的數量大約僅有 80 餘架。

SM 系列最新的版本稱為 SU-25SM3，2013 年該計畫首度公開，2018 年後撥交俄羅斯空軍採用，至 2019 年 6 月前至少交付了 25 架。SM3 由庫賓卡的俄羅斯空軍第 121 飛機維修廠進行升級工程。發動機更換為 R-195，並撤除 SU-25 機鼻配備的 Klen-PS 雷射測距與標定儀，更換成 SOLT-25 多功能觀測瞄準裝置，新的裝置整合了雷射測距與標定、熱影像儀、光電顯示器等，全天候有效觀測距離 8 公里。航電裝置加裝了 SVP-24-25 投彈瞄準系統，該系統起初是蘇愷 - 24 戰鬥轟炸機配備的裝備，在歷次戰爭中證明了攻擊精度良好，在系統成本降低後增裝在 SM3 計畫中。飛機防禦裝置則升級為維捷布斯克 - 25（Vitebsk-25）整合電子戰防禦套件，該套件包括了一組涵蓋全機身的紫外線警告器、L-150-16M 雷達告警器、兩組 UV-26M 干擾彈施放器、裝置在左右翼端的 L-370-3S 電子干擾莢艙。

## 性能諸元

### 基本資料（蘇愷 - 25）

* 重量：9.5 噸
* 最大起飛重：17.6 噸
* 機身長：14.6 公尺
* 機高：5.2 公尺
* 翼展：15.6 公尺
* 極速：960 千米 / 小時
* 實用升限：7,000 米
* 作戰半徑：495-650 公里

### 武器系統（蘇愷 - 25）

* GSh-6-30 格林機炮
* 10 個載掛點，可載掛以下武器：

　
: kh-23/25/29 空對面飛彈

　
: K-13（AA-2）或 R-60（AA-8）空對空飛彈

　
: 航炮莢艙

　
: 火箭彈

　
: 炸彈等

　
: 最大載彈量 4400 公斤

### 武器系統（蘇愷 - 25TM／蘇愷 - 39）

* GSh-30-2 式 30 公釐機炮
* NPPU 機炮系統
* 10 個載掛點，可載掛以下武器：

　
: KMGU 集束彈

　
: S-24 和 S-25 大彈徑火箭

　
: B-8 和 B-13 火箭發射夾艙

　
: 9K121（AT-16）鐳射導引飛彈

　
: KAB-500 鐳射與電視導引飛彈

　
: KH-29T、S-25L、KH-58、KH-31P/A、KH-35 飛彈

　
: R-60（AA-8）、R-73（AA-11）近程空對空導彈

　
: R-27（AA-10）、RVV-AE 中距空對空導彈

## 實戰紀錄

### 蘇聯入侵阿富汗

蘇軍使用了蘇愷 - 25 執行對地密集打擊的任務，而且在本型攻擊機上配備的「裝甲駕駛艙」已被驗證足以有效抵抗阿富汗聖戰士使用的對空大口徑機砲（如 85 式 23 公釐雙管高射炮）的攻擊，並且有效威懾地面的敵人。後來為了對抗美國秘密支援阿富汗反抗軍的刺針飛彈，而加裝了熱焰彈、金屬片等反制裝置。

### 兩伊戰爭

伊拉克空軍在兩伊戰爭後期向蘇聯購入了 SU-25，為華沙公約組織以外第一個購入 SU-25 的國家，伊拉克採購了外銷版 SU-25K 型 69 架與 4 架 SU-25UBK，總數為 73 架，數量可編制 2 個攻擊機團。從 1986 年開始交機，1987 年左右開始執行任務。至 1988 年兩伊戰爭停戰前，SU-25 至少執行了 900 次以上的戰鬥任務，在戰況最激烈時 1 架 SU-25 甚至可以達到每日 15 架次的出勤強度。在兩伊戰爭期間，唯一一架可確定的戰損是遭到 MIM-23 鷹式飛彈擊落。

兩伊戰爭後，所有駕駛 SU-25 的飛官都獲得薩達姆・海珊頒發軍功勳章，表彰他們在戰爭期間的表現。

### 安哥拉內戰

安哥拉在 1988 年獲得蘇聯承諾軍援一個中隊的 SU-25，蘇聯最後軍援了 12 架 SU-25K 與 3 架以上的 SU-25UBK。這批攻擊機獲得蘇聯教官與地勤團隊的協助，因此在同年即投入安哥拉內戰對盧安達軍隊作戰。但安哥拉空軍的技術不佳，因此只將 SU-25 作為高空投彈使用，鮮少進行低空炸射作戰，也因為在錯誤的戰術運用，因此 SU-25 未締造可靠戰果。在 1991 年蘇聯解體後，俄羅斯撤走了原先的軍援團隊，導致之後的安哥拉空軍 SU-25 機隊妥善率表現不佳。隨後南非民營軍事公司行動後果（Executive Outcomes
）在 1990 年代獲得安哥拉政府承包使用這批戰機，並以紹里木機場為基地繼續進行與爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟的作戰。

### 阿布哈茲戰爭

1992 年－1993 年阿布哈茲戰爭期間，包括喬治亞空軍、阿布哈茲空軍與俄羅斯空軍都使用 SU-25 投入作戰支持他們所扶持的勢力。喬治亞空軍在期間出動了 215 架次作戰任務，俄羅斯與阿布哈茲空軍的出勤則不明。喬治亞空軍的 SU-25 分別在 1993 年 1 月 6 日、1993 年 7 月 4 日各損失 1 架，俄羅斯空軍則有 1 架 SU-251993 年 3 月 19 日在蘇呼米附近遭到喬治亞軍隊的防空飛彈擊落。

### 波斯灣戰爭

1990 年入侵科威特時，伊拉克空軍派出一個 SU-25 中隊支援，但科威特的防禦基本上快速遭到瓦解因此部隊未有可信戰果。相對於兩伊戰爭，伊拉克空軍在 1991 年沙漠風暴作戰期間基本上處於癱瘓狀態，因此大部分的 SU-25 機隊都躲藏在機堡內未升空作戰。戰爭期間有 7 架 SU-25 逃往伊朗，2 架 SU-25 在 1991 年 2 月 6 日遭到美國空軍的 F-15C 戰機給擊落。在戰爭期間，有一定數量的 SU-25 在地面上遭到擊毀。

### 南奧塞提亞戰爭

喬治亞境內的阿布哈茲與南奧塞提亞在俄國支持下宣布獨立，變成俄格兩國戰爭的導火線，而俄格兩國都有生產蘇愷 - 25 攻擊機，雙方都有投入戰鬥。

### 烏克蘭親俄羅斯武裝衝突 \_(2014 年－2015 年)

被烏克蘭政府軍廣泛使用，親俄民兵當中有許多前軍工產業技術人員修復了一架在盧干斯克航空博物館的 SU-25 戰機。

### 俄羅斯在敘利亞內戰的軍事介入

俄羅斯空軍的 12 架蘇愷 - 25SM 參加了打擊伊斯蘭國與敘利亞反對派的行動。

2018 年 2 月 3 日，敘利亞反政府武裝在伊德利卜省以肩托式地對空飛彈擊落一架俄軍蘇愷 - 25 攻擊機，機師跳傘著陸後用手槍自衛，在打完子彈後引爆手榴彈殉國。

### 2020 年 9 月納戈爾諾－卡拉巴赫衝突

2020 年 9 月 29 日，亞美尼亞宣稱該國一架蘇愷 - 25 戰機在其領空被土耳其空軍的 F-16 戰機擊落。

### 2022 年俄羅斯入侵烏克蘭

2022 年，2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間蘇愷 - 25 攻擊機擔任對地攻擊任務，雙方均有裝備使用。

2022 年 7 月 29 日星期五，烏軍第 25 空降旅擊落一架俄軍蘇愷 - 25 戰機，影片曝光

2022 年 9 月 12 日星期一，兩架俄軍 S-25 低空飛行時其中一架疑似出現故障導致左翼觸地並墜毀，未見飛行員逃生跡象

## 電子遊戲

* 蘇愷 - 25 於《皇牌空戰：突擊地平線》中的一架攻擊機
* 蘇愷 - 25 於《鷹擊長空 2》中的一架攻擊機
* 蘇愷 - 25 於《武裝突襲 2》中俄空軍單位的一架攻擊機
* 蘇愷 - 25TM 於《戰地風雲 3》的突擊模式（Rush）中以俄羅斯軍隊主力攻擊機之姿出現，而征服模式則為蘇愷 - 35 戰鬥機。
* 蘇愷 - 25TM 亦於《戰地風雲 4》中以俄軍攻擊噴射機之姿出現，出於平衡度考慮而使用 30 公釐 GAU 機炮（預設）、火蛇火箭（解鎖後）和聯合直接攻擊彈藥（解鎖後），類似的情況亦出現在強 - 5 攻擊機上。
* 蘇愷 - 25 於 《DCS World》中的攻擊機，與 TF-51 一樣包含於 DCS 主程式中，可免費下載操作。
* 蘇愷 - 25 於《決勝時刻：現代戰爭》「死亡公路」關卡中出現，由俄羅斯空軍操作並對阿蓋塔拉武裝分子與烏魯茲克解放軍發動空襲，同時也作為多人遊戲中玩家連殺獎勵之「白磷彈」解鎖登場。
* 蘇愷 - 25 於《使命召喚：黑色行動冷戰》作為第三季新增積分獎勵 Strafe Run 登場，在玩家選擇攻擊方向後，兩架蘇愷 - 25 將飛入地圖，用火箭和機槍掃射標識地點，共計 4 次攻擊，可以殺死玩家，並同時可以擊落部分敵方空中積分獎勵。
* 蘇愷 - 25 於《戰爭雷霆》Drone Age 版本中加入遊戲，蘇愷 - 25 為蘇聯線六階攻擊機，外銷型的蘇愷 - 25K 則作為禮包機販售。

## 參考文獻

## 外部連結

* 蘇愷 - 25К at Sukhoi.org
* 蘇愷 - 25 at GlobalSecurity.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘇愷 - 25 at Russia Military Analysis（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘇愷 - 25 at Airforce-Technology.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 蘇愷 - 25UB Combat Trainer