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UB-59号潜艇

**陛下之 UB-59 號艇**（德語：SM UB 59）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 7 月 21 日新船下水，至同年 8 月 25 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 646 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-59 號的整個服役生涯都是在駐比利時的法蘭德斯區艦隊度過，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇累計擊沉了 7 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 8361 噸。1918 年 10 月 5 日，UB-59 號於德軍撤離比利時期間在澤布呂赫附近被鑿沉。

## 設計

UB-59 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-54 至 UB-59 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，同年 9 月 13 日動工，至 1917 年 7 月 21 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.8 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 646 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-59 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,020 海里（16,710 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-59 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 8 月 25 日，UB-59 號在曾先後擔任 UC-3、UB-38 和 UC-69 號艇長、經驗豐富的海軍上尉埃爾溫・瓦斯纳的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇獨力駛往比利時，於 11 月 5 日加入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊。在法蘭德斯服役期間，UB-59 號參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及英吉利海峽、比斯開灣和北海的霍夫登水域。它執行過五次巡邏，期間累計擊沉了 7 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 8361 噸。

1918 年 5 月 4 日，UB-59 號在法國的灰鼻岬附近觸雷，造成嚴重損壞。在戰爭餘下的時間裡，它都停留在奧斯滕德進行維修。UB-59 號的大部分官兵、包括艇長埃爾溫中尉則被整體換編至新入役的 UB-117 號。9 月 26 日，在默茲 - 阿戈訥攻勢啟動，且協約國開始擊退德軍防線後，德國人計劃撤離法蘭德斯，拆除布魯日、澤布呂赫和奧斯滕德的海軍設施。所有適航艦艇都奉命於 10 月 1 日離開法蘭德斯前往德國；那些無法獨立完成航行的艇只將被銷毀。UB-59 號成為了被留下的四艘 U 艇之一。10 月 5 日，維修人員在澤布呂赫防波堤附近鑿沉了 UB-59 號，沉沒地點大致位於 51°19′N 3°12′E 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-5号潜艇

**陛下之 UB-5 號艇**（德語：SM UB 5）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的 UB-I 型近岸作戰潛艦或稱 U 艇的五號艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，自 1914 年 11 月 22 日開始鋪設龍骨。其全長略大於 28 公尺，水面及水下排水量分別為 127 噸和 142 噸，艇載武器除兩具 450 公釐的艇艏魚雷發射管外，還有一挺安裝在甲板上的機槍。完工後的艇體被拆解成若干部分並通過鐵路運輸至安特衛普進行重新組裝。它於 1915 年 3 月下水並以 UB-5 號之名交付使用。

UB-5 號最初於 1915 年 3 月被編入法蘭德斯潛艦區艦隊，並在威廉・史密斯的指揮下擊沉了 5 艘容積總噸為 996 噸的英國船隻。該艇於 1915 年 10 月轉配至波羅的海的第五半區艦隊，並自 1916 年 9 月起降格為訓練職能。戰爭結束時，UB-5 號被認為已不具備適航性，無法與德國潛艦部隊的其它成員一同前往哈維奇投降。它獲准留在德國，至 1919 年由德爾格在呂北克拆解報廢。

## 設計及建造

在第一次世界大戰初期，隨著德意志帝國陸軍沿北海海岸快速推進，比利時法蘭德斯沿岸的安特衛普、澤布呂赫和奧斯滕德等港口相繼落入德國人手中，這大大方便了德軍潛艦遣出英吉利海峽的作戰行動。然而，帝國海軍當時卻缺乏適合在法蘭德斯周邊狹窄的淺海中行動的 U 艇。為此，1914 年 8 月中旬開始設計的「34 號工程」催生出了 UB-I 型潛艦，這是一種可以通過鐵路運輸發往作戰港口並能夠迅速組裝的小型近岸潛艦。為滿足鐵路限界的要求，UB-I 型的設計需要艇長在 28 公尺左右，排水量約 125 噸，並裝備兩具魚雷發射管。UB-5 號是由國家海軍辦公室作為首批八艘 UB-I 型潛艦（UB-1 至 UB-8 號）的一部分，於 1914 年 10 月 15 日向基爾日耳曼尼亞船廠訂購，此時距離該艇型的設計啟動尚不足兩個月。

UB-5 號自 1914 年 11 月 22 日開始在日耳曼尼亞船廠鋪設龍骨。竣工時，UB-5 號的全長為 28.10 公尺，舷寬 3.15 公尺，有 3.03 公尺的吃水深度。它搭載有一台功率為 45 千瓦特（60 匹軸馬力）的戴姆勒四缸四衝程柴油發動機用於水面運行，以及一台 89 千瓦特（119 匹軸馬力）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；兩者都與一副單螺旋槳軸相連，可分別提供最高 6.47 節（11.98 公里每小時）的水面航速和最高 5.51 節（10.20 公里每小時）的水下航速。在更勻速的狀態下，它可以連續在水面航行 1,650 海里（3,060 公里）而無需加油，或連續在水下航行 45 海里（83 公里）而無需充電。與同型的所有姊妹艇一樣，UB-5 號的潛航深度為 50 公尺，可以在 33 秒內完全潛入水中。

在武器裝備方面，UB-5 號內置有兩具 450 公釐的艇艏魚雷發射管，可裝載 2 枚 C/03 型魚雷，艦橋前部的甲板上則設有一挺可拆卸的 8 公釐機槍。其標準船員編制為 1 名軍官加 13 名水兵。

在日耳曼尼亞船廠的建造完成後，UB-5 號已準備好用於鐵路運輸。鐵運的過程包括將潛艦拆解成一個實質上的散裝套件。每艘艇被分成大約 15 塊，其中艇體分解為三部分裝在平板車上，艦橋、蓄電池和上層建築中的相關設備裝入另外五節車廂中。1915 年初，UB-5 號的部件被運到安特衛普的霍博肯進行組裝，通常需要耗時兩至三周。當至 1915 年 3 月完成組裝並下水後，該艇再被裝入浮箱由兩艘駁船拖曳，用時五天半沿斯海爾德河西下、並穿過根特－布魯日運河送抵澤布呂赫的作戰港口進行海試。

## 服役歷史

1915 年 3 月 23 日，UB-5 號在首次擔任 U 艇艇長、時年 28 歲的海軍中尉威廉・史密斯的指揮下正式入役。該艇很快便與其它 UB-1 型潛艦集結，於 3 月 29 日組成法蘭德斯區艦隊。當 UB-5 號入列時，德國正處於自 2 月發動的第一輪潛艦攻勢之中。在這場戰役期間，所有出現在德國劃定的戰區內的敵方艦船都將被擊沉，該戰區涵括了英國周邊的所有水域（含英吉利海峽）。中立國的船舶則不得受到攻擊，除非它們確實能被認出是懸掛假旗航行的敵對船舶。

法蘭德斯區艦隊的 UB-I 型潛艦最初僅限於在北海南部，即英國與荷蘭、比利時之間的霍夫登水域巡邏。UB-4 號於 1915 年 4 月 9 日領銜了新區艦隊的首次出擊，不久之後 UB-5 號也開始了自己的首次巡邏。4 月 15 日，UB-5 號在諾德辛德燈船對開約 6 海里（11 公里）處發射魚雷擊沉了英國輪船雷鳥號（_Ptarmigan_），取得它的首個戰功。這艘容積總噸為 784 噸的受難貨輪當時正從鹿特丹運送雜貨前往倫敦，事件共導致其 8 名船員罹難。

6 月下旬，隨著 UB-5 號的姊妹艇 UB-6 號在多佛海峽開闢出一條能夠穿越英國防潛網和水雷陣的航線，該區艦隊的潛艦也開始在英吉利海峽西部巡邏。隨後，UB-2 號、UB-5 號和 UB-10 號在前往英吉利海峽時受到了大霧和惡劣天氣的阻礙。儘管它們未能在當地擊沉任何艦船，但通過成功完成航行，仍進一步證明了其在多佛海峽抗衡英國反制措施的可行性。

8 月 13－14 日，在洛斯托夫特－克羅默地區巡邏期間，UB-5 號擊沉了容積總噸逾 200 噸的四艘英國平底漁船，其中最大的是向日葵號（_Sunflower_）和 J・W・F・T 號，每艘都超過了 60 總噸。這四艘傳統上使用赭紅色風帆的平底漁船全數被 UB-5 號的官兵截停、登船並使用炸藥鑿沉。它們也是 UB-5 號在戰爭中最後擊沉的幾艘船。

在德國 U 艇於 1915 年 5 月擊沉冠達郵輪盧西塔尼亞號、以及 8 月（阿拉伯號事件）和 9 月發生的其他轟動性沉船事件後，當時仍然中立的美國政府要求保證美國人在非武裝商船上的人身安全。作為回應，時任海軍總參謀長的亨寧・馮・霍爾岑多夫上將於 9 月 18 日暫停了無限制潛艦戰。霍爾岑多夫指示所有 U 艇撤離英吉利海峽和凱爾特海，並要求所有在北海的潛艦活動都必須嚴格遵照《捕獲法則》進行。停火後不久，UB-5 號於 10 月 9 日轉配至波羅的海的第五半區艦隊（_U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille_）。

UB-5 號於 10 月 25 日抵達設於利鮑的新母港。11 月，由於天氣惡劣，將該艇部署至達戈奧特的計劃告吹。而在 1916 年 5 月初轉移至文道後不久，由於當地的夜晚過於明亮，UB-5 不得不又再撤回利鮑。在此期間的所有行動均無疾而終。而機件故障則導致該艇於 7 月和 8 月的最後兩次巡邏都被取消。潛艦培訓學校於 9 月 21 日接收了該艇，因其技術上已經過時，不再符合服役條件。戰爭結束時，協約國要求所有德國 U 艇駛往英國哈維奇正式投降。但 UB-5 號被視為不具備適航能力的八艘 U 艇之一，從而獲准留在德國。該艇最終於 1919 年由德爾格在呂北克拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-60号潜艇

**陛下之 UB-60 號艇**（德語：SM UB 60）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 4 月 14 日新船下水，至同年 6 月 6 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-60 號的整個服役生涯都是在訓練區艦隊度過，並未參任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1919 年 6 月 12 日在移送拆解途中於英吉利海峽沉沒。

## 設計

UB-60 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 4 月 14 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-60 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-60 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 6 月 6 日，UB-60 號在首度擔任艇長的海軍中尉彼得・恩斯特・埃費的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇即被編入駐基爾的訓練區艦隊，供潛艦學校作訓練用途，從未參與實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。英國海軍部於 1919 年 3 月 3 日作價 1850 英鎊將其售予喬治・科恩，但至同年 6 月 12 日，UB-60 號在被移送斯旺西拆拆解報廢的途中於英吉利海峽沉沒，地點大致位於 50°19′20″N 3°28′38″W 處。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-612

**UB-612**，全稱**聯亞新冠肺炎疫苗**、簡稱**聯亞疫苗**，是一款由台灣聯亞生技開發、 Vaxxinity（由 COVAXX 與聯腦科學合併創立）和 DASA 共同開發的嚴重特殊傳染性肺炎疫苗，是一種蛋白質亞基疫苗。疫苗計畫主持人為中國醫藥大學附設醫院感染管控中心副院長黃高彬。

該款疫苗正在台灣進行第二期臨床實驗中，規劃在 2021 年 11 月中下旬進行試驗解盲。

## 開發進度

### 臨床試驗

* 2020 年 9 月，聯亞新冠肺炎疫苗在台灣展開一期試驗，招收 60 人進行測試。
* 2021 年 1 月，聯亞新冠肺炎疫苗在台灣展開二期試驗，招收約 3850 人進行測試，預計在同年六月底公布結果。
* 2021 年 2 月，聯亞新冠肺炎疫苗在台灣展開二、三期試驗，招收約 7320 人進行測試。

### 二期期中分析

* 2021 年 6 月 27 日，聯亞生技進行二期臨床試驗期中分析報告表示，UB-612 疫苗安全性與耐受性良好，所有受試者未出現與疫苗相關的嚴重不良反應，規劃在今年 11 月中下旬進行試驗解盲。另外，聯亞生技表示，已獲印度政府許可進行 1.1 萬人三期臨床。

## 授權與認證

* 2021 年 5 月 28 日，聯亞生技與台灣衛福部疾管署簽約 500 萬劑 COVID-19 疫苗。
* 6 月 30 日，聯亞生技向衛福部食藥署申請 UB-612 新冠肺炎疫苗緊急使用授權。

### 緊急使用授權（EUA）

* 8 月 15 日，衛福部食藥署召開專家委員會會議，來自化學製造管制、藥學、毒理學、臨床醫學、公衛、法律及醫學倫理的 22 位專家經討論後，有 17 人投下反對票，4 人認為應補件再議，建議不發出緊急使用授權。衛福部在 16 日公佈聯亞 UB-612 疫苗的緊急使用授權審查沒有通過，連帶導致其股價當日下跌超過 50%。

#### 聯亞聲明

* 2021 年 8 月 16 日，聯亞生技發出三點聲明，除了表達遺憾，也表示將向醫藥品查驗公司及食藥署提出申訴，提議以 Delta 變異株，再與聯亞 COVID-19 疫苗和 AZ 疫苗產生的抗體力價做比較。
* 8 月 22 日，聯亞生技在當日下午召開「感恩記者會」，並發出新聞稿：公布「UB-612 疫苗」成效三項重要數據及將向 CDE 及 TFDA 提起申訴，更宣布將發展次世代「UB-613 疫苗」將在印度進行三期臨床試驗。聯亞集團董事長特別助理彭文君於記者會表示，聯亞的 UB-612 新冠疫苗副作用較其他疫苗溫和，發燒、頭痛、疲倦少很多，只有注射部位疼痛，甚至不引起血栓、不會心肌發炎、不會神經麻痺等，是全球最安全的疫苗之一。
* 8 月 27 日，聯亞生技發出聲明指出，「聯亞 UB-612 疫苗」有望對抗 Delta 病毒株，近期會整理相關數據，送請新藥評審中心（CDE）及食藥署重新審查。
* 9 月 6 日，聯亞公布第三劑分析結果，受試者接受第三劑 UB-612 疫苗施打後，對武漢原生型病毒株的中和抗體之幾何平均效價值達 4018，高於高端疫苗與輝瑞 - BNT 疫苗，並重申將在近期申請 EUA。

## 相關條目

* 嚴重特殊傳染性肺炎疫苗
* 聯亞生技開發
* 亞單位疫苗

## 參考資料
UB-61号潜艇

**陛下之 UB-61 號艇**（德語：SM UB 61）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 4 月 28 日新船下水，至同年 6 月 23 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-61 號曾先後被部署至第二及第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇累計擊沉了 2 艘英國商船，容積總噸為 12920 噸。1917 年 11 月 29 日，UB-61 號在弗利蘭島對開海域撞上此前由英國潛艦 E51 號布設的水雷後沉沒，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-61 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 4 月 28 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-61 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-61 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 6 月 23 日，UB-61 號在曾擔任 UB-34、UC-28 和 UC-55 號艇長、經驗豐富的海軍中尉特奧多爾・舒爾茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第二和第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及昔德蘭群島、赫布里底群島以及蘇格蘭和愛爾蘭北部海域。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉了 2 艘英國商船，容積總噸為 12920 噸。1917 年 11 月 29 日，UB-61 號從埃姆登啟航巡邏，卻在弗利蘭島對開海域撞上並引爆了此前由英國潛艦 E51 號布設的水雷，於大致 53°25′N 4°58′E 的方位沉沒，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-62号潜艇

**陛下之 UB-62 號艇**（德語：SM UB 62）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 5 月 11 日新船下水，至同年 7 月 9 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-62 號曾先後被部署至第五及第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在七次巡邏期間，該艇累計擊沉了 8 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 17226 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-62 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 5 月 11 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-62 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-62 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 7 月 9 日，UB-62 號在前 UB-22 號艇長、海軍上尉貝恩哈德・普齊爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及黑爾戈蘭島、奧克尼群島、昔德蘭群島、聖喬治海峽以及福斯灣海域。在七次巡邏期間，該艇累計擊沉了 8 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 17226 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-63号潜艇

**陛下之 UB-63 號艇**（德語：SM UB 63）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 5 月 26 日新船下水，至同年 7 月 23 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-63 號曾先後被部署至第二及第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇累計擊沉了 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 4481 噸。1918 年 1 月 28 日，UB-63 號在福斯灣遭兩艘英國武裝拖網船投擲的深水炸彈擊沉，艇內 33 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-63 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 5 月 26 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-63 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-63 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 7 月 23 日，UB-63 號在前 UB-35 號艇長、海軍上尉魯道夫・格貝舒斯的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第二和第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，出沒地點包括卑爾根、勒威克周邊以及愛爾蘭海。在三次巡邏期間，該艇累計擊沉了 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 4481 噸。1918 年 1 月 14 日，UB-63 號出港巡邏後便再未歸航。根據英國方面的說法，該艇於 1 月 28 日在福斯灣的五月島附近遭兩艘英國武裝拖網船喬治堡號（_Fort George_）和 W・S・貝利號（_W.S. Bailey_）共同投擲的深水炸彈所擊沉，艇內 33 名官兵全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-64号潜艇

**陛下之 UB-64 號艇**（德語：SM UB 64）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 6 月 9 日新船下水，至同年 8 月 5 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-64 號曾先後被部署至第五及第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在八次巡邏期間，該艇累計擊沉了協約國或中立國的 27 艘商船和 2 艘輔助軍艦，容積總噸為 33749 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-64 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1921 年在費勒姆拆解報廢。

## 設計

UB-64 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的五號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 6 月 9 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-64 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-64 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 8 月 5 日，UB-64 號在曾擔任 UC-31 和 UB-35 號艇長、經驗豐富的海軍上尉奧托・馮・施拉德爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及愛爾蘭島西岸、布里斯托灣、聖基爾達島以及勒威克周邊海域。在八次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 27 艘商船和 2 艘輔助軍艦，容積總噸為 33749 噸。其中，10509 總噸、由英國皇家海軍徵用的武裝商船巡洋艦馬莫拉號（_Marmora_）是體積最大的受害者，於 1918 年 7 月 23 日從卡地夫前往達卡的途中在愛爾蘭以南海域遭擊沉，共造成船上 10 名官兵陣亡；成為戰爭期間遭 U 艇擊沉的最大型艦船之一。而四天前、即 7 月 19 日在斯凱里沃爾西北遇襲的英國運兵船黑爵床號則顯著更大，達到 32234 總噸，但它在遭 UB-64 號的魚雷命中受損後仍能被拖行，延至翌日才由 UB-124 號擊沉。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-64 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1921 年在費勒姆拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-65号潜艇

**陛下之 UB-65 號艇**（德語：SM UB 65）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 6 月 26 日新船下水，至同年 8 月 18 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-65 號曾先後被部署至第五及第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在六次巡邏期間，該艇累計擊沉了容積總噸合共為 6197 噸的 6 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘排水量為 1290 噸的敵對軍艦。1918 年 7 月，UB-65 號以不明原因在英格蘭的帕德斯托附近沉沒，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-65 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-60 至 UB-65 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日向訂購，至 1917 年 6 月 26 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-65 號採用兩台猛獅六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.3 節（24.6 公里每小時），水下 8 節（15 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-65 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 8 月 18 日，UB-65 號在前 UC-33 號艇長、海軍上尉馬丁・舍勒的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，主要在愛爾蘭海、赫布里底群島西部以及聖喬治海峽開展行動。在六次巡邏期間，該艇累計擊沉了容積總噸合共為 6197 噸的 6 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘排水量為 1290 噸的敵對軍艦。後者是當時正擔任 Q 船的英國單桅戰船漿果鵑號，於 1917 年 12 月 16 日在威爾斯西南海岸遭魚雷擊中，延至次日沉沒。

根據德意志帝國海軍的官方記錄，UB-65 號於 1918 年 7 月 10 日在愛爾蘭南部海岸因自己發射的一枚魚雷過早爆炸而沉沒。美國海軍的報導也證實了這一說法：當天美國潛艦 L-2 號在法斯耐特岩附近巡邏返回時，艇長保羅・弗雷德里克・福斯特起初認為見到了水平線上的一個浮標。駛近後，福斯特發現那實際上是一艘德國潛艦，後來才確認為 UB-65 號。它在水面上傾斜得很厲害，似乎已然癱瘓。福斯特指示自己的潛艦繞過它，希望能擺好陣位發射魚雷。可還沒等他動手，那艘殘破的艇具就在巨大的爆炸中撕裂了。UB-65 號的艇艏升起，然後沉入水中。沒有倖存者，也沒有找到屍體。爆炸發生後不久，尚可聽到小型螺旋槳和水下信號裝置的聲音。爆炸原因不詳。但 2003 年在帕德斯托附近發現的一艘 U 艇殘骸糾正了這一早期的戰損報導。事實上，UB-65 號直至 1918 年 7 月 14 日還在蘭迪島附近擊沉了葡萄牙帆船瑪麗亞・若澤號（_Maria Jose_）。

## 殘骸考察

2004 年，作為英國第 4 頻道水下考古系列節目《沉船偵探》的一部分，一支探險隊對一艘此前未被確認的潛艦殘骸展開了考察；這艘潛艦早前在英國皇家海軍的一次例行考察中被定位在 50.611°N 5.005°W﻿ / 50.611; -5.005 處，並確認為 UB-65 號。在海洋考古學家英尼斯・麥卡特尼和 U 艇歷史學家阿克塞爾・尼斯特萊博士對沉船完成調查（通過識別甲板炮的類型和印在其中一個螺旋槳上的識別號碼等設計特徵）後，最終證實這是 UB-65 號的殘骸。對沉船的調查顯示，沒有明顯跡象表明是武器攻擊造成的損毀（儘管不能排除這種可能性；但損害評估專家大衛・曼利認為，深水炸彈襲擊造成的衝擊損傷通常是由於內部海水系統故障和艇體穿透造成的，而這些特徵在外部檢查中並不明顯）。艇艉艙門開啟，這表明至少有部分船員可能試圖逃離該艇。考慮到對沉船的各種觀察，以及對同級其它艇只的水深控制和潛航操作困難的歷史觀察，探險隊得出的結論是，它很可能是在 1918 年 7 月 14 日或之後由於意外原因沉沒，這同時也是該艇擊沉最後一艘船隻的日期。艇內 37 名官兵全數陣亡。在被證實為 UB-65 號之後，該殘骸於 2006 年 11 月 1 日根據《軍事遺蹟保護法》獲得了法定受保護的地位。

## 大眾文化

UB-65 號是許多鬼怪傳說的主題，據說這是源自該艇的二副里克特中尉 —— 他在潛艦服役初期被一枚魚雷炸死。事實上，這艘潛艦在建造過程中便飽受災難的困擾，包括輪機艙內的柴油煙霧曾導致三名船員窒息，還有兩名船員被掉落的大梁壓死。當 UB-65 號進行適航性測試時，一名船員又在檢查艙口時被沖落大海，並從此失蹤。在 UB-65 號的第一次試潛期間，壓載艙發生斷裂，導致潛艦沉入海底。船員們沒有任何方法更交換艇內的氧氣，但在 12 小時後，他們終於設法使潛艦浮出海面。這些事件可能使船員們認為該艇受到了詛咒。由於沒有人想登艇或駐紮在艇內，德意志帝國海軍甚至召來了一名神職人員為潛艦驅邪。作家托尼・艾倫在他的《真正的鬼魂故事》一書中引用道:「根據一種說法，美國軍官認為在 UB-65 號沉沒前曾看到甲板上有人。那是一個穿著德國軍官大衣的人，兩臂交叉，站在艇艏附近。如果這是真的，里克特中尉可能是最後一次露面。」

根據研究人員喬治・貝希和麥可・戈斯的說法，UB-65 號鬧鬼的故事是由記者赫克托・查爾斯・拜沃特發明的，他杜撰了有關該主題的文章。他們推測拜沃特是一個善於講故事的人，他編造了一些參考文獻，例如「赫克特博士」於戰後撰寫的小冊子。貝希和戈斯得出結論:「官方資料讓人很難相信 UB-65 號鬧鬼…… 在赫克托・C・拜沃特之前，這種傳說中所有戲劇性的細節都無法確切地追溯到。」

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-66号潜艇

**陛下之 UB-66 號艇**（德語：SM UB 66）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 5 月 31 日新船下水，至同年 8 月 1 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-66 號曾被部署至君士坦丁堡半區艦隊服役，並參與了地中海潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉了 2 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 4105 噸。1918 年 1 月，UB-66 號以不明原因在地中海東部失蹤，艇內 30 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-66 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日訂購，至 1917 年 5 月 31 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-66 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-66 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 8 月 1 日，UB-66 號在前 UB-42 號艇長、海軍上尉弗里茨・韋尼克的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇計劃被部署至地中海，以便取代原希望移交鄂圖曼帝國的 UB-42 號。10 月 15 日，UB-66 號開始巡邏加入君士坦丁堡半區艦隊，途中曾於 19 日在昔德蘭群島以北通過甲板炮擊沉了 412 總噸、正從京斯敦搭載玉米前往奧胡斯的丹麥帆船瑪塔號（_Martha_），造成 10 人罹難。至 12 月 9 日，UB-66 號抵達在奧匈帝國的軍港卡塔羅，進行補給和檢修。它於十天後離港，在亞歷山卓和塞得港周邊、以及敘利亞沿岸和賽普勒斯附近執行任務。戰爭日誌顯示 UB-66 號曾於 1918 年 1 月 10 日在貝魯特補充了燃油，並於 1 月 17 日以後失蹤，艇內 30 名官兵全數陣亡。儘管英國方面宣稱是單桅戰船風鈴草號於 1 月 18 日在卡本半島附近（38°30′N 24°25′E）投擲深水炸彈擊沉了 UB-66 號，但後者實則受命前往地中海東部巡邏，然後駛向君士坦丁堡，並曾於 12 日在法馬古斯塔附近被發現。另一方面，3693 總噸的英國貨輪溫莎莊園號（_Windsor Hall_）於 1 月 17 日在亞歷山卓西北約 45 海里（83 公里）處的沉沒也必須歸功於 UB-66 號，它不可能於翌日出現在卡本半島。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-67号潜艇

**陛下之 UB-67 號艇**（德語：SM UB 67）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 6 月 16 日新船下水，至同年 8 月 23 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-67 號曾先後被部署至多支區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，該艇合共擊沉了容積總噸為 13936 噸的 1 艘英國商船，以及 1 艘排水量為 810 噸的英國軍艦。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-67 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈威治正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-67 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日訂購，至 1917 年 6 月 16 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-67 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-67 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 8 月 23 日，UB-67 號在曾擔任 UC-15、UB-14 和 UC-38 號艇長、經驗豐富的海軍中尉阿布雷希特・馮・德維茨的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾分別被編入北海戰區的第一和第五區艦隊，以及隸屬基爾潛艦學校的訓練區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，UB-67 號合共擊沉了 2 艘艦船，其中容積總噸為 13936 噸的英國遠洋班輪奧拉尼亞號當時正從利物浦空載駛往紐約，於 1918 年 2 月 4 日在伊尼什特拉哈爾島西北約 15 海里（28 公里）處遭魚雷命中，至托伯莫里擱灘後完全報銷，成為戰爭期間遭 U 艇襲擊的最大型船舶之一；而排水量為 810 噸的英國皇家海軍掃雷艦阿斯科特號則是於停戰前一天、即 1918 年 11 月 10 日在法恩群島附近被擊沉，共造成艦上 51 名官兵陣亡。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-67 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈威治正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-68号潜艇

**陛下之 UB-68 號艇**（德語：SM UB 68）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 7 月 4 日新船下水，至同年 10 月 5 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-68 號曾被部署至地中海區艦隊，並參與了地中海潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇累計擊沉了 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 10709 噸。1918 年 10 月 4 日，UB-68 號在馬爾他以東海域（33°56′N 16°20′E）攻擊一支護航船隊時遇到技術故障，被迫浮出水面，繼而遭敵艦炮擊並沉沒，共造成艇內 1 名船員陣亡、33 人被俘。

## 設計

UB-68 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日以 J 項戰時訂單（_Kriegsauftrag J_）之名訂購，至 1917 年 7 月 4 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-68 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-68 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 5 日，UB-68 號在曾先後執掌 UB-14、UB-15 和 UC-22 號，並擊沉過義大利裝甲巡洋艦阿瑪菲號的功勳艇長 —— 海軍中尉海諾・馮・海姆堡的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，UB-68 號先是駐紮在北海，繼而被部署至地中海潛艦區艦隊，最後在該部隊於 1918 年 1 月重組時隸屬於駐普拉的地中海第一區艦隊，並參加了地中海潛艦戰。在地中海服役期間，海姆堡共率領 UB-68 號進行過三次巡邏，擊沉了 4 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 6826 噸。該艇隨後於 1918 年夏天在普拉進行了重大改造，除安裝了額外的壓載水艙外，還用威力更大的 105 公釐 45 倍徑速射炮取代了原 88 公釐口徑甲板炮。

1918 年 7 月 2 日，後來的納粹德國海軍總司令暨海軍元帥、時為海軍中尉的卡爾・鄧尼茲被任命為 UB-68 號艇長。他之前曾指揮規模小得多的布雷潛艦 UC-25 號在地中海執行過三次任務，並因其完成的巡邏而獲得了潛艦戰勳章。在鄧尼茲麾下，UB-68 號又進行了兩次巡邏。隨著對護航船隊的襲擊取得一次戰功後，鄧尼茲於 10 月 4 日決定繼續攻擊在馬爾他以東航行的一支英國船隊。然而，由於輪機長難以穩當地配平 UB-68 號，潛艦突然驟降至 100 公尺以下的水深。慌亂中排空潛水櫃又導致 UB-68 號急速朝上沖，並在船隊中間以 45° 角衝出水面。在多艘英國護航軍艦的炮火夾擊下，UB-68 號的司令塔和艇艏均受到不同程度的損毀。但鄧尼茲起初仍考慮再度下潛，直至輪機長報稱已無足夠的壓縮空氣供潛艦上浮後，才決定讓全體官兵棄艇。在鄧尼茲的命令下，這名輪機長留在艇內，通過手動打開通海閥來鑿沉艇只，並且再未出現。他也成為被英國人俘獲的 UB-68 號官兵中唯一的死難者。在後來的自傳中，鄧尼茲將其潛艦的沉沒歸咎於艇只的設計缺陷。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-69号潜艇

**陛下之 UB-69 號艇**（德語：SM UB 69）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 8 月 7 日新船下水，至同年 10 月 12 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-69 號曾計劃被部署至駐普拉的地中海區艦隊，但從未抵達。1918 年 1 月 8 日，該艇在地中海的比塞大附近（37°30′N 10°38′E）遭英國單桅戰船仙客來號投擲的深水炸彈擊沉，艇內 31 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-69 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日以 J 項戰時訂單（_Kriegsauftrag J_）之名訂購，至 1917 年 8 月 7 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-69 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-69 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 12 日，UB-69 號在前 UC-14 和 UC-38 號艇長、經驗豐富的海軍中尉阿爾弗雷德・克拉特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇按計劃加入地中海區艦隊，於 12 月 23 日從基爾啟航，獨力經由威廉皇帝運河和黑爾戈蘭島駛往奧匈帝國軍港普拉，但從未抵達。根據英國方面的記錄，UB-69 號於 1918 年 1 月 9 日在突尼西亞的卡本半島西北約 38 海里（70 公里）處遭英國皇家海軍單桅戰船仙客來號投擲的深水炸彈擊沉，艇內 31 名官兵全數陣亡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-70号潜艇

**陛下之 UB-70 號艇**（德語：SM UB 70）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 8 月 17 日新船下水，至同年 10 月 29 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。入役後，UB-70 號曾被部署至巡洋潛艦部隊，但未能取得戰功；後在轉配至地中海區艦隊的途中擊沉過 1 艘容積總噸為 1794 噸的法國輪船，繼而於 1918 年 5 月 5 日起在直布羅陀海峽以東的地中海失蹤，艇內 32 名官兵全數記錄為陣亡。

## 設計

UB-70 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的五號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日以 J 項戰時訂單（_Kriegsauftrag J_）之名訂購，至 1917 年 8 月 17 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-70 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-70 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 29 日，UB-70 號在前 UC-56 號艇長、海軍上尉約翰內斯・雷米的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾被編入駐基爾的巡洋潛艦部隊（_U-Kreuzer-Verband_），但未能取得戰功。1918 年 4 月 16 日，UB-70 號從德國啟航前往奧匈帝國軍港卡塔羅，計劃轉配至地中海區艦隊。在穿越直布羅陀海峽之前，雷米曾率艇於 5 月 2 日在斯帕特爾角西南約 45 海里（83 公里）發射魚雷擊沉了正從布宜諾斯艾利斯駛向塞特的法國貨輪瓦爾迪維亞號（_Valdivia_，1794 總噸），造成 2 人罹難。三天後，即 5 月 5 日，UB-70 號最後一次報告其所處的直布羅陀以東的地中海位置，從此便失去了蹤跡。再也沒有人見過它，也沒有它的任何消息。艇內 32 名官兵被全數記錄為陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-71号潜艇

**陛下之 UB-71 號艇**（德語：SM UB 71）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1917 年 7 月 12 日新船下水，至同年 11 月 23 日交付使用。其全長 55.83 公尺，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-71 號曾計劃被部署至駐普拉的地中海區艦隊，但從未抵達。1918 年 4 月 21 日，該艇在直布羅陀海峽以東的阿爾米納角附近遭英國軍用汽艇 ML413 號投擲的深水炸彈擊沉，艇內 32 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-71 號是基爾日耳曼尼亞船廠承建的 UB-III 型首批次（UB-66 至 UB-71 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 5 月 20 日以 J 項戰時訂單（_Kriegsauftrag J_）之名訂購，至 1917 年 7 月 12 日下水。其全長 55.83 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 513 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.67 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-71 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.2 節（24.4 公里每小時），水下 7.6 節（14.1 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 9,090 海里（16,830 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-71 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 11 月 23 日，UB-71 號在前 UB-30 和 UC-73 號艇長、海軍上尉庫爾特・沙普勒的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇先是駐紮在北海，後於 1918 年 4 月 4 日從基爾啟航，按計劃將獨力駛往奧匈帝國軍港普拉並加入地中海潛艦區艦隊，但從未抵達。根據英國方面的記錄，UB-71 號於 1918 年 4 月 21 日在直布羅陀海峽東側的阿爾米納角附近（35°58′N 5°18′E）遭英國軍用汽艇 ML413 號投擲的深水炸彈擊沉，艇內 32 名官兵全數陣亡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-72号潜艇

**陛下之 UB-72 號艇**（德語：SM UB 72）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 7 月 30 日新船下水，至同年 9 月 9 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-72 號曾先後被部署至第五及第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 4 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸累計為 10551 噸。1918 年 5 月 12 日，UB-72 號在英吉利海峽（50°8′N 2°41′W）遭英國潛艦 D4 號發射魚雷擊沉，共造成艇內 32 名官兵陣亡，僅 3 人倖存。

## 設計

UB-72 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-72 至 UB-74 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 7 月 30 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-72 號採用兩台猛獅六缸四衝程 551 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-72 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 9 日，UB-72 號在首度擔任艇長的海軍上尉華瑟・克羅伊茨費爾特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及英吉利海峽西段、彼得黑德附近以及福斯灣。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 4 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸累計為 10551 噸。

1918 年 5 月 12 日，UB-72 號在英吉利海峽執行任務期間遭英國皇家海軍潛艦 D4 號擊沉。當天 04:30，正在根西和波特蘭比爾之間巡邏的 D4 號觀察到 UB-72 號在大約 2 海里（3.7 公里）外的海面上向南移動。五分鐘後，D4 號艇長克勞德・巴里中尉發現 UB-72 號顯然沒有意識到英國潛艦的存在，並改變了航向，使 U 艇似乎正在接近 D4 號。為了不被發現，巴里將潛望鏡收起了數分鐘，但在 4:43 分，當 D4 號的潛望鏡再度升起時，顯示 UB-72 號正在向東航行。幾分鐘後，UB-72 號出現在英國潛艦的左舷，巴里等待著，直到 U 艇出現在他的視線中。至 4:50，巴里在距離目標 600 碼（550 公尺）處發射了一枚魚雷，然後在降低潛望鏡片刻後他又發射了第二枚。十秒鐘後，D4 號的船員聽到爆炸聲，並感受到劇烈的震盪。巴里遂率艇浮上水面，朝著 3 個在一片油污中掙扎的人駛去。他成功救起了這些人，而對方正是 UB-72 號的 34 名官兵中僅有的倖存者。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-73号潜艇

**陛下之 UB-73 號艇**（德語：SM UB 73）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 8 月 11 日新船下水，至同年 10 月 2 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-73 號曾先後被部署至第五及第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在六次巡邏期間，該艇合共擊沉了容積總噸累計為 18806 噸的 8 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘排水量為 495 噸的敵對軍艦。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-73 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈威治正式向協約國投降，然後移交法國，至 1921 年在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

UB-73 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-72 至 UB-74 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 8 月 11 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-73 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-73 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 9 日，UB-73 號在前 U-3 號艇長、海軍上尉沃爾德馬爾・亞當的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及愛爾蘭海、聖喬治海峽、北海海峽、聖基爾達島、布里斯托灣以及霍利希德附近海域。在六次巡邏期間，該艇合共擊沉了容積總噸累計為 18806 噸的 8 艘協約國或中立國商船，以及 1 艘排水量為 495 噸的敵對軍艦。後者正是首艘裝備 12 磅甲板炮的英國皇家海軍潛艦 D6 號，它於 1918 年 6 月 24 日在伊尼什特拉哈爾島以北約 12 海里（22 公里）處遭魚雷擊沉，共造成艇內 24 名官兵陣亡，餘下 2 名倖存者則被 UB-73 號俘虜。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-73 號於 1918 年 11 月 21 日被引渡至英國哈威治正式向協約國投降，然後移交法國，至 1921 年 7 月在布雷斯特拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-74号潜艇

**陛下之 UB-74 號艇**（德語：SM UB 74）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的伏爾鏗船廠承建，於 1917 年 9 月 13 日新船下水，至同年 10 月 24 日交付使用。其全長 55.52 公尺，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-74 號曾先後被部署至第五及法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在四次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 7 艘商船，容積總噸累計為 13294 噸。1918 年 5 月 26 日，UB-74 號在英吉利海峽的萊姆灣遭英國武裝遊艇洛娜號擊沉，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-74 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-72 至 UB-74 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 9 月 13 日下水。其全長 55.52 公尺，舷寬 5.76 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 508 噸和 639 噸，浮起時的吃水深度為 3.70 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-74 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,420 海里（15,590 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-74 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 24 日，UB-74 號在前 UC-55 號艇長、海軍上尉卡爾・諾伊羅伊特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐不來梅的的第五區艦隊和駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及英吉利海峽、多佛海峽、利澤德半島以及勒威克周邊海域。在四次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 7 艘商船，容積總噸累計為 13294 噸。

1918 年 5 月 26 日，UB-74 號在英吉利海峽的萊姆灣（50°32′N 2°32′W）執行任務期間遭英國武裝遊艇洛娜號擊沉。當天傍晚，洛娜號在萊姆灣東端護送一支船隊離開波特蘭比爾。洛娜號於 30 碼（27 公尺）外觀察到 UB-74 號的潛望鏡，在接近至 10 碼（9.1 公尺）時，潛艦也發現了它，並開始下潛。在經過潛望鏡所在的方位時（一說洛娜號撞上了潛望鏡），洛娜號投下兩枚深水炸彈，造成了一大片夾雜著碎片的湍流。當他們再次穿越該區域時，才意識到水中的一些東西實際上是潛艦上的四名倖存者，但對方的呼救聲被聽到得太遲，無法阻止第三枚深水炸彈的投擲。水中的 3 人當場斃命，第 4 人在被打撈上船後仍然生還，但在三小時內死亡 —— 儘管在此之前，他已供認被摧毀的潛艦是 UB-74 號。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-75号潜艇

**陛下之 UB-75 號艇**（德語：SM UB 75）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 5 月 5 日新船下水，至同年 9 月 11 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-75 號入役後曾被部署至北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 6 艘商船，容積總噸累計為 10777 噸。1917 年 12 月 10 日，UB-75 號在英格蘭的羅賓胡茲貝附近海域失蹤，推定為觸雷沉沒，艇內 34 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-75 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-75 至 UB-79 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 5 月 5 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，浮起時的吃水深度為 3.68 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-75 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.6 節（25.2 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 8 節（15 公里每小時）航速續航 8,680 海里（16,080 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-75 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 11 日，UB-75 號在前 UB-21 號艇長、海軍中尉弗朗茨・華瑟的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇即被編入北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 6 艘商船，容積總噸累計為 10777 噸。1917 年 11 月 30 日，UB-75 號從博爾庫姆啟程，前往惠特比沿岸巡邏，從此再未歸航。在 12 月 5－9 日之間，惠特比當地曾報告它的出沒，此後就再沒有收到任何關於該艇的消息。UB-75 號被推定是在弗蘭伯勒角附近的英國雷區內失蹤，方位大致為 54°5′N 0°10′W。

經過多年在斯卡伯勒和惠特比海岸的搜索，2002 年 9 月，來自斯卡伯勒的潛水員尋獲了兩艘德國 U 艇，據信分別為 1917 年在英格蘭東北岸附近的失蹤 UB-75 號和 UB-41 號。2003 年，研究人員根據沉船的尺寸和每側兩具垂直排列的艇艏魚雷發射管的布局，重新確定了 UB-75 號的方位，即 54°27′N 0°15′W 處的海底。其長度約為 50 公尺，司令塔連同艉部艙口仍處於原位，惟艇艉有部分不翼而飛。88 公釐甲板炮也處於原位，指向上方；整艘艇向左舷傾斜約 15 度。這一發現也在 BBC 一台的《Inside Out》節目中播出。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 外部連結

* 羅賓胡茲貝附近的 UB-41 與 UB-75 號：海洋地球物理學考察報告 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）

## 參考資料
UB-76号潜艇

**陛下之 UB-76 號艇**（德語：SM UB 76）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 5 月 5 日新船下水，至同年 9 月 23 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-76 號的整個服役生涯都是在訓練區艦隊度過，並未參任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 2 月 12 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在羅徹斯特拆解報廢。

## 設計

UB-76 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-75 至 UB-79 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 5 月 5 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，浮起時的吃水深度為 3.68 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-76 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.6 節（25.2 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 8 節（15 公里每小時）航速續航 8,680 海里（16,080 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-76 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 23 日，UB-76 號在首度擔任艇長的海軍上尉埃里希・格特的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇即被編入駐基爾的訓練區艦隊，供潛艦學校作訓練用途，從未參與實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 2 月 12 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在羅徹斯特拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-77号潜艇

**陛下之 UB-77 號艇**（德語：SM UB 77）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 5 月 5 日新船下水，至同年 10 月 2 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-77 號曾先後被部署至北海戰區的第五及第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在七次巡邏期間，該艇合共擊沉 1 艘（14348 總噸）、擊傷 2 艘（28174 總噸）英國商船，幾乎均為戰爭期間遭 U 艇襲擊的最大型船舶之一。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-77 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-75 至 UB-79 號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 5 月 5 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，浮起時的吃水深度為 3.68 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-77 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.6 節（25.2 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 8 節（15 公里每小時）航速續航 8,680 海里（16,080 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-77 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 2 日，UB-77 號在首度擔任艇長的海軍上尉威廉・邁爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐不來梅的的第五區艦隊和駐威廉港的第一區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在七次巡邏期間，該艇合共擊沉 1 艘、擊傷 2 艘英國商船，幾乎均為戰爭期間遭 U 艇襲擊的最大型船舶之一。

1918 年 1 月 24 日，被徵用作運兵船的英國遠洋客輪圖斯卡尼亞號從紐澤西州的霍博肯出發，船上載有 384 名船員和 2013 名美國陸軍人員。在去往利物浦的途中，它於 2 月 5 日上午從北海海峽轉向南行駛。UB-77 號白天便觀察到了圖斯卡尼亞號所在的 HX20 護航船隊，並一直跟蹤到傍晚。18:40 左右，在夜幕的掩護下，邁爾上尉於拉斯林島以北約 7 海里（13 公里）處下令向圖斯卡尼亞號發射兩枚魚雷。其中第二枚擊中了運兵船的要害，在大約四小時內就使它沉入了愛爾蘭海的底部。事件共導致 166 名士兵和船員遇難，但大部分人被英國皇家海軍驅逐艦蚊號和鴿號救起。一艘愛爾蘭漁船也救起了部分美軍士兵。圖斯卡尼亞號的容積總噸為 14348 噸，是戰爭期間遭 U 艇襲擊的最大型船舶之一。

1918 年 3 月 31 日遇襲的另一艘英國遠洋客輪凱爾特號則顯著更大，達到 20904 總噸，當時正從利物浦駛往紐約。儘管它一年前便曾因撞上 U-80 號布設的水雷而受損，但此番在曼島以南約 11 海里（20 公里）處遭 UB-77 號發射的魚雷擊中、並導致 6 人死亡後，它依然能夠維持漂浮，並最終被拖回利物浦重新修復。8 月 28 日，UB-77 號還在第二任艇長、海軍中尉弗朗茨・毛雷爾的指揮下於泰恩河口以東約 4 海里（7.4 公里）處擊傷了 7270 總噸、正空載行駛的英國油輪隆波克號（_Lompoc_）。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-77 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-78号潜艇

**陛下之 UB-78 號艇**（德語：SM UB 78）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 6 月 2 日新船下水，至同年 10 月 20 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-78 號入役後曾先後被部署至第五和法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了英國的 1 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸累計為 1241 噸。1918 年 4 月 19 日，UB-78 號在穿越多佛屏障時觸雷沉沒，艇內 35 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-78 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-75 至 UB-79 號）的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 6 月 2 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，浮起時的吃水深度為 3.68 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-78 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.6 節（25.2 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 8 節（15 公里每小時）航速續航 8,680 海里（16,080 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-78 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 20 日，UB-78 號在首度擔任艇長的海軍上尉沃爾德馬爾・佩特里的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入駐不來梅的的第五區艦隊和駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及桑德蘭周邊海域、福斯灣和泰恩河口。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了英國的 1 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸累計為 1241 噸。1918 年 4 月 19 日，UB-78 號在穿越多佛屏障時觸雷沉沒，艇內 35 名官兵全數陣亡。其殘骸後由當地潛水員在 51°01′N 01°17′E 處尋獲。據 2014 年的一次考察顯示，該艇仍筆直地躺在海床上，最大深度為 27 公尺，艇艉已被水雷炸掉，艇艏朝下。桅杆、纜繩和艏部網鋸都不翼而飛，艇身的外殼上有孔洞。甲板炮與司令塔則仍處於原位。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-79号潜艇

**陛下之 UB-79 號艇**（德語：SM UB 79）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於 1917 年 6 月 3 日新船下水，至同年 10 月 27 日交付使用。其全長 55.3 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-79 號的整個服役生涯都是在訓練區艦隊度過，並未參任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 設計

UB-79 號是漢堡伏爾鏗船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-75 至 UB-79 號）的末艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購，至 1917 年 6 月 3 日下水。其全長 55.30 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 648 噸，浮起時的吃水深度為 3.68 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-79 號採用兩台猛獅六缸四衝程 550 匹公制馬力（405 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的西門子 - 舒克特電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.6 節（25.2 公里每小時），水下 7.8 節（14.4 公里每小時）；能夠在水面以 8 節（15 公里每小時）航速續航 8,680 海里（16,080 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 55 海里（102 公里）而無需充電。

UB-79 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 27 日，UB-79 號在 UB-78 號艇長、海軍上尉沃爾德馬爾・佩特里的兼任指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇即被編入駐基爾的訓練區艦隊，供潛艦學校作訓練用途，從未參與實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，至 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-80号潜艇

**陛下之 UB-80 號艇**（德語：SM UB 80）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 8 月 4 日新船下水，至同年 9 月 8 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-80 號入役後曾先後被部署至法蘭德斯區艦隊和第二區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在十次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 19 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 35478 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-80 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交義大利，至 1919 年在拉斯佩齊亞拆解報廢。

## 設計

UB-80 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的首艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購、同年 12 月 12 日動工，至 1917 年 8 月 4 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 646 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-80 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-80 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 8 日，UB-80 號正式入役，隨即展開海試。其首任暨唯一一任艇長是曾先後執掌 UC-10、UB-20、UB-32 和 UC-65 號的功勳指揮官 —— 海軍上尉馬克斯・菲貝格。完成海試後，該艇獨力駛往比利時，於 11 月 6 日加入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，從此展開大西洋潛艦戰，足跡遍及北海的南灣、英吉利海峽、斯塔特角、昔德蘭群島、費爾島和法爾茅斯灣。儘管 UB-80 號其後於 1918 年 10 月 7 日轉編至駐威廉港的第二區艦隊，但其所有戰功都是在法蘭德斯服役期間取得：在十次巡邏中，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 19 艘商船和 1 艘輔助軍艦，容積總噸為 35478 噸。

1918 年 7 月 30 日，UB-80 號在斯塔特角以西約 25 海里（46 公里）處偶然發現了一艘西行船隻。這是一艘 732 總噸、被英國皇家海軍徵用為 Q 船的鋼製煤船斯托克力量號（_Stock Force_），當時正受海軍中尉哈羅德・奧滕指揮。下午 5 點，UB-80 號射出一枚魚雷，斯托克力量號的船員發現了它的蹤跡，遂盡最大努力朝左轉舵，並將發動機全速倒車進行規避。儘管如此，他們還是無法倖免於難，魚雷擊中了 Q 船的右舷前部。爆炸造成斯托克力量號的隱藏的前置炮失效和一個直徑約 40 英尺（12 公尺）的孔洞。奧滕只得讓部分船員們執行排練已久的「棄船」命令，而隱藏的炮手則靜候 UB-80 號浮出水面，並在其接近至約 300 碼（270 公尺）時揭下所有的偽裝，以兩門 4 英寸（100 公釐）炮同時開火。第一輪齊射擊落了潛艦的一具潛望鏡，第二正中司令塔的中心並將其摧毀，第三輪則掃射了潛艦的水線下方。經過逾 20 次中彈後，UB-80 號受損嚴重，但仍設法駛回了法蘭德斯的基地。斯托克力量號也設定陸地航向，但最終在博爾特泰爾附近海域沉沒。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-80 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交義大利，至 1919 年 5 月在拉斯佩齊亞拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-81号潜艇

**陛下之 UB-81 號艇**（德語：SM UB 81）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 8 月 18 日新船下水，至同年 9 月 18 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-81 號入役後即被部署至法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，該艇共擊沉 1 艘容積總噸為 3218 噸的英國商船。1917 年 12 月 26 日，UB-81 號在英吉利海峽的鄧諾斯角附近觸雷及撞船後沉沒，共造成 26 名官兵陣亡，僅 6 人倖存。

## 設計

UB-81 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的二號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購、1917 年 1 月 5 日動工，至同年 8 月 18 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 646 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-81 號採用兩台科爾庭六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-81 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 9 月 18 日，UB-81 號正式入役，隨即展開海試。其首任暨唯一一任艇長是曾先後執掌過 UB-10、UC-10、UC-11、UC-21 和 UC-71 號的功勳指揮官 —— 海軍中尉賴因霍爾德・扎爾茨韋德爾。完成海試後，該艇獨力巡邏駛往比利時，於 11 月 11 日加入駐澤布呂赫的法蘭德斯區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在法蘭德斯服役期間，該艇僅進行過一次前往比斯開灣的巡邏，途中曾於 1917 年 12 月 1 日在布萊頓西南偏西約 12 海里（22 公里）處截停並登船鑿沉了擊沉了 1 艘容積總噸為 3218 噸的英國貨輪莫爾西號（_Molesey_）；後者當時正從斯法克斯搭載磷塊岩前往唐氏錨地。

一天後，即 1917 年 12 月 2 日，UB-81 號在英吉利海峽的鄧諾斯角附近不幸撞上了一枚英國人布設的水雷。潛艦後部嚴重受損，但在扎爾茨韋德爾的指揮下，通過將空氣泵入前部水櫃，艇艏仍能維持漂浮。部分船員將一枚裝填好的魚雷移除，爬上魚雷發射管逃出水面。在附近巡邏的英國皇家海軍單桅戰船 P32 號趕來提供協助，卻不慎與 UB-81 號艇艏發生碰撞。海水湧入魚雷發射管，導致潛艦沉沒，淹死了艇內的 26 名官兵。水面上的 6 名倖存者則被 P32 號救起及俘虜。UB-81 號的殘骸如今位於樸茨茅斯以南 50°29′24″N 0°58′15″W 處的海床下，深度約為 28 公尺。根據《軍事遺蹟保護法》，該殘骸被列為管控地點，因此嚴禁在周邊進行潛水活動。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-82号潜艇

**陛下之 UB-82 號艇**（德語：SM UB 82）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 9 月 1 日新船下水，至同年 10 月 2 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-82 號入役後即被部署至北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在三次巡邏期間，未能取得任何戰功。1918 年 4 月 17 日，UB-82 號在愛爾蘭海遭兩艘英國武裝拖網船投擲的深水炸彈擊沉，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-82 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的三號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購、1917 年 1 月 10 日動工，至同年 9 月 1 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-82 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-82 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 2 日，UB-82 號在前 UB-13 和 UB-19 號艇長、海軍上尉華瑟・古斯塔夫・貝克爾的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 12 月 30 日被編入北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在三次巡邏期間，UB-82 號曾分別抵達奧克尼群島和赫布里底群島西岸等地，但未能擊沉任何船舶。1918 年 4 月 17 日，UB-82 號在愛爾蘭海的 55°13′N 5°55′W 處遭兩艘英國武裝拖網船皮洛特・梅號（_Pilot Me_）和楊・弗雷德號（_Young Fred_）共同投擲的深水炸彈所擊沉，艇內 36 名官兵全數陣亡。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-83号潜艇

**陛下之 UB-83 號艇**（德語：SM UB 81）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 9 月 15 日新船下水，至同年 10 月 15 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-83 號入役後曾被部署至北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在六次巡邏期間，該艇僅擊沉 1 艘容積總噸為 634 噸的英國商船。1918 年 9 月 10 日，UB-83 號在奧克尼群島附近遭英國驅逐艦歐菲莉亞號擊沉，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 設計

UB-83 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的四號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購、1917 年 1 月 15 日動工，至同年 9 月 15 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-83 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-83 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 15 日，UB-83 號在前 UB-41 號艇長、海軍中尉京特・克勞澤的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 12 月 24 日被編入北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及赫布里底群島西部、費爾島、聖喬治海峽和北海海峽。在六次巡邏期間，UB-83 號僅於 1918 年 3 月 23 日在貝里克東南偏東約 9 海里（17 公里）處擊沉過 1 艘容積總噸為 634 噸的英國煤船奧爾頓號（_Aulton_）。1918 年 9 月 10 日，UB-83 號在奧克尼群島附近被英國皇家海軍驅逐艦歐菲莉亞號放出的繫留氣球發現。潛艦隨即下潛，但驅逐艦在其下潛處（58°28′N 1°50′W）投擲深水炸彈，隨即引發巨大的水下爆炸和大面積的浮油。UB-83 號就此被擊沉，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-84号潜艇

**陛下之 UB-84 號艇**（德語：SM UB 84）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 10 月 3 日新船下水，至當月底交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-84 號入役後不久便在訓練中發生碰撞並沉沒，打撈上岸後轉作訓練艇用途，從未參與任何實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 2 月 12 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，至 1921 年在布雷斯特拆解報廢。

## 設計

UB-84 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的五號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日向訂購、1917 年 1 月 21 日動工，至同年 10 月 3 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-84 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-84 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 10 月 31 日，UB-84 號在首度擔任艇長的海軍上尉馬克斯・布羅伊蒂加姆的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 12 月 6 日在艾克恩峽灣的一次訓練中不慎與魚雷靶艦索林根號（_Solingen_）相撞並沉沒，造成輪機艙內的 7 名船員罹難，其中 4 人獲安葬至基爾的北部公墓。UB-84 號其後由救助拖船火神號打撈上岸並進行修復，自 1918 年 9 月 27 日起作為一艘訓練艇重新服役，但從未參與實戰。戰後，根據對德停戰協定的要求，該艇於 1919 年 2 月 12 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後移交法國，至 1921 年在布雷斯特拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-85号潜艇

**陛下之 UB-85 號艇**（德語：SM UB 85）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 10 月 26 日新船下水，至同年 11 月 24 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-85 號入役後即被部署至北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。但在兩次巡邏期間，未能取得任何戰功。1918 年 4 月 30 日，UB-85 號在北海海峽的處女礁附近遭英國武裝拖網船和軍用汽艇合力擊沉，艇內 34 名官兵全數獲救。

## 設計

UB-85 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的六號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日訂購、1917 年 1 月 24 日動工，至同年 10 月 26 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-85 號採用兩台戴姆勒六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-85 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 11 月 24 日，UB-85 號在首度擔任艇長的海軍上尉京特・克雷希的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇於 1918 年 2 月 10 日被編入北海戰區的第五區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在兩次巡邏期間，UB-85 號曾抵達愛爾蘭海，但未能擊沉任何船舶。1918 年 4 月 30 日，UB-85 號在北海海峽的處女礁附近（54°47′N 5°23′W）遭到英國武裝拖網船金雞菊號（_Coreopsis_）襲擊，但在下潛規避的過程，大量海水通過一扇無法完全閉合的艙口湧入艇內。進水無法控制，因為根據克雷希上尉此前的要求，通往軍官隔艙的換熱器電纜是經由水密門鋪設的。潛艦被迫浮出水面，並在陸續加入戰局的英國巡邏艇的炮火中被其船員遺棄。全艇 34 名官兵無一傷亡，他們均被英國人救起並俘虜。

## 殘骸考察

2016 年 10 月，蘇格蘭電力公司的工作人員在勘測鋪設新電纜的路線時，於斯特蘭拉爾沿岸對開約 104 公里（56 海里）處的海底發現了一艘一戰德國 U 艇的殘骸，這極可能是在戰爭期間遭遇襲擊的 UB-85 號或其姊妹艇 UB-82 號。英國伯恩茅斯大學的海洋考古學家和歷史學家英尼斯・麥卡特尼在研究了遙控潛水器所收集的潛艦殘骸視頻，以及海洋勘探船上所收集的地球物理學數據後表示，考慮到這艘潛艦在約 340 英尺（100 公尺）深的海底待了近 100 年，它的形態仍維持相當完好。儘管尚無法確定這是兩艘潛艦中的哪一艘，但麥卡特尼認為，這無疑離解開所謂的 UB-85 號之謎以及其沉沒的原因更近了一步 —— 無論是常見的機械故障還是其他不太容易解釋的原因。

## 大眾文化

UB-85 號因與神秘動物學的聯繫而著稱，相關傳聞至今仍在關注所謂的超自然事件的網站上不斷被講述。根據這一論調，UB-85 號的艇長克雷希在 1918 年 4 月 30 日被俘時曾向英國人供認，他的潛艦在水面上巡航是由於無法潛水，因為當前一天晚上浮出水面給蓄電池充電時，一隻奇怪的野獸跳出水面造成了損壞。這個水怪長著犄角，小眼睛深陷，獠牙在月光下閃閃發亮，並且十分笨重，以至於當它爬上潛艦的一側時，整艘潛艦都向一邊傾斜。然後它兇狠地襲擊前部的甲板炮，將其咬碎。然而，麥卡特尼的研究並沒有發現這些故事的歷史依據，它們在網上的流傳也沒有任何來源。他指出，UB-85 號的艇長和任何船員在獲救後被英國海軍情報部門審問時，都沒有提到海怪。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
UB-86号潜艇

**陛下之 UB-86 號艇**（德語：SM UB 86）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘 UB-III 型近岸潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於 1917 年 10 月 10 日新船下水，至同年 11 月 10 日交付使用。其全長 55.85 公尺，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，艇載武器則包括五具 500 公釐魚雷發射管以及一門 88 公釐口徑甲板炮。UB-86 號入役後曾先後被部署至北海戰區的第五和第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰。在五次巡邏期間，該艇合共擊沉了協約國或中立國的 4 艘商船，容積總噸為 5876 噸。戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-86 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降，後遭遺棄至法爾茅斯附近海灘，並自 1921 年起就地拆解報廢。

## 設計

UB-86 號是不來梅威悉船廠承建的 UB-III 型第二批次（UB-80 至 UB-87 號）的七號艇，由德意志帝國海軍潛艦監察局於 1916 年 9 月 23 日訂購、1917 年 1 月 25 日動工，至同年 10 月 10 日下水。其全長 55.85 公尺，舷寬 5.80 公尺。艇體採用雙殼體結構，水面及水下排水量分別為 516 噸和 647 噸，浮起時的吃水深度為 3.72 公尺。由於無需像 UC-II 型艇那樣提供水雷布設裝置，設計工程師對潛艦舷弧進行了優化，增大了司令塔體積，配備兩具潛望鏡，司令塔與控制室之間增加一道水密艙壁。這些改進顯著提高了潛艦的水下機動性和生存力。為了達到更高的航速，UB-86 號採用兩台奔馳六缸四衝程 530 匹公制馬力（390 千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台 394 匹公制馬力（290 千瓦特）的布朗 - 博韋里電動發電機用於水下航行；水面最高航速 13.4 節（24.8 公里每小時），水下 7.5 節（13.9 公里每小時）；能夠在水面以 6 節（11 公里每小時）航速續航 8,180 海里（15,150 公里），或以 4 節（7.4 公里每小時）連續在水下航行 50 海里（93 公里）而無需充電。

UB-86 號的主武器為五具 500 公釐艇艏魚雷發射管，其中艇艏四具採用層疊式布局分居兩側、艇艉一具，並可搭載合共 10 枚 G6 型魚雷。輔助武器則是一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 3 名軍官加 31 名水兵。

## 服役歷史

1917 年 11 月 10 日，UB-86 號在首度擔任艇長的海軍上尉漢斯・特倫克的指揮下正式入役，隨即展開海試。完成海試後，該艇曾先後被編入北海戰區的第五和第三區艦隊，並參與了大西洋潛艦戰，足跡遍及福斯灣、布里斯托灣北部和康沃爾沿岸。在五次巡邏期間，UB-86 號合共擊沉了協約國或中立國的 4 艘商船，容積總噸為 5876 噸。其中，1481 總噸的英國煤船迪恩波拉號於 1918 年 8 月 17 日在格納德角西北約 2 海里（3.7 公里）處遭 UB-86 號發射的魚雷擊沉。迪恩波拉號當時正從斯旺西駛往魯昂，兩枚魚雷分別擊中了其二號和三號貨艙，導致它迅速下沉。大部分船員分別登上了一艘小艇和一艘木筏，後來被一艘巡邏船救起；而大管輪和一位一級水手則不幸罹難。此外，UB-86 號還曾於同年 4 月 11 日擊傷了排水量達 14150 噸的英國裝甲巡洋艦阿爾弗雷德國王號。後者當時正在為哈利法克斯前往格拉斯哥的一支船隊提供護航，行至距馬林角以北約 30 海里（56 公里）被魚雷命中，但仍可自行返港，惟造成 1 名水兵陣亡。阿爾弗雷德國王號也因此成為一戰期間遭 U 艇襲擊的最大型艦船之一。

戰後，根據對德停戰協定的要求，UB-86 號於 1918 年 11 月 24 日被引渡至英國哈維奇正式向協約國投降。落入英國人手中後，UB-86 號與另外五艘德國 U 艇一同被拖到法爾茅斯，供英國皇家海軍在法爾茅斯灣進行一系列爆炸試驗，以找出它們設計中的弱點。試驗結束後，UB-86 號於 1921 年 1 月 14 日被英國海軍部遺棄在法爾茅斯附近海灘（50°8′49.75″N 5°3′9.20″W），並於同年 4 月 19 日作價 110 英鎊的價格售予拆船商 R・羅斯凱利與羅傑斯（_R. Roskelly & Rodgers_）。在接下來的數十年間，UB-86 號有部分艇體被打撈上岸，但仍有部分留在原地。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料