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VSOP

**干邑白蘭地**（法語：Cognac），指的是一種在法國干邑地區釀造的特殊白蘭地，是葡萄酒的二次蒸餾酒。

干邑使用的葡萄品種 90% 以上必須為白戊妮（Ugni Blanc）、白福爾（Folle Blanche）、科隆巴（Colombar）為主，還有可使用不超過 10% 的白萊美（Blanc Rame）、白諸藍康（Jurancon Blanc）、賽美蓉（Semillon）、蒙蒂爾（Montils）和賽萊克（Select）這五個品種。 實際上大部分的干邑白蘭地由白玉霓釀造。 市面上出售的干邑白蘭地中，尤以「XO」（Extra Old）為最高級者，在香港該白蘭地普遍被簡稱作「XO」，並由此衍生出一種藉其名意謂高級醬料的 XO 醬（僅取其高級之意，並不含有 XO 酒成份）。

## 產地和法定定義

干邑白蘭地必須在干邑地區的葡萄品種釀製，也必須採用指定做法，以銅製的蒸餾器裝置製作，並在橡木桶中密封釀製 2 年。就算在指定地區生產，若未能符合由干邑生產監管組織 BNIC（Bureau National Interprofessionel du Cognac）所訂定的規定，也不能以 Cognac 之名出售。在法國和世界其他地區生產的白蘭地，在法國及歐盟法律上不能稱作「Cognac」

獲授權生產干邑白蘭地的六大干邑產地，主要分佈在濱海夏朗德省、夏朗德省，小部分在德塞夫勒省和多爾多涅省。干邑產地按其出產的干邑最受推崇依次為：大香檳區（Grande Champagne）、小香檳區（Petite Champagne）、邊緣區（Borderies）、精品林區（Fins Bois）、優品林區（Bons Bois）和普通林區（Bois Ordinaires）。

### 干邑幾條基本原則

* 必須在指定地點中，由指定葡萄種類生產；
* 必須以銅製 Charentais 蒸餾器雙重蒸餾：蒸餾程式把白葡萄酒成分分解出來，讓酒體發熱，把其蒸發出來的凝結氣體 — 也就是『餾出液』提取出來。這種餾出液只包含和氣味還有酒精香，類似被提純的白葡萄酒。我們把蒸餾後的酒叫『生命之水』，它此時還是十分透明的液體。在法國，『生命之水』有不少銷售市場；
* 必須在法國橡木木桶中陳釀，造就其色澤和味道：只有兩種木材可以用來製作這種桶，它們來自通賽（Tronçais）和利穆贊（Limousin）。

干邑及週邊地區會為旅客提供試飲服務，較大的公司更會組織導賞團讓旅客參觀生產過程。

## 評級

為維持品質，法國政府對於干邑白蘭地的等級標示有一定的規範：

 
講到白蘭地的評級系統，不得不提到軒尼詩，他在白蘭地中的地位獨具一格，其中一個重要的影響即是對白蘭地等級區分提供了一套廣泛使用的系統：這個系統原本只使用於軒尼詩自家的酒款，但隨著品牌知名度的擴張，逐漸演變成白蘭地的等級標示方式，甚至被政府採納並以此制定釀酒標示規章。

而各家酒廠並不一定會僅依照最低標準製作，且為了廣告及突顯自家酒廠的歷史與品質等特色，會在這些等級以外推出不同的名稱。

在 2018 年 4 月以前，NAPOLEON 不是法定等級，不過酒廠常用來表示比 VSOP 高一等級但低於 XO 的產品；2018 年 4 月起，XO 的法定標準提升為十年，而 NAPOLEON 則成為法定等級，取代原先的 XO 標準。 

知名大酒廠，通常其標示會遠高於法定標準，使用較高年份的白蘭地原酒，以突顯酒廠的自我要求與產品的品質，比如 VSOP 中所使用的原酒最年輕也有約十年以上，陳年時間可能比起其他小廠 XO 更長；故等級標示多半用於比較該酒廠對 "自家品牌" 所出產的相對年分比較，而非絕對標準。

儲存時間越長的酒越稀少，這種稀少的酒不僅自身價值高，其酒瓶和酒標也同樣具有很高的觀賞和收藏價值。

雅瑪邑白蘭地原則上等級規範相同，但仍有細微差異。

## 著名品牌

### 四大干邑品牌

* 軒尼斯（Hennessy）
* 馬爹利（Martell）
* 人頭馬（Rémy Martin）
* 拿破崙（Courvoisier）

### 其他著名干邑品牌

* 卡慕 （Camus Cognac）
* 普諾尼 （Prunier）
* 利豪 （Lheraud）
* 御鹿（Hine）
* 豪達（Baron Otard）
* 路易老爺（Louis Royer）
* 拉珊 （Larsen Cognac）
* 金豹 （Meukow）
* 弗希尼 （A. de Fussigny）
* 百世爵 （Bisquit）
* 高神靈 （Godet）

## 相關條目

* 皮埃爾費朗

## 參考文獻

## 外部鏈接

* Faguohongjiu.com
* 干邑白蘭地官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Bureau National Interprofessionel du Cognac
VSS

**VSS** 可以指：

## 科技

* 變結構系統（**V**ariable **s**tructure **s**ystem），一種不連續的非線性系統
* 影像監控系統（**V**ideo **s**urveillance **s**ystem），攝像機和其他系統結合在一起，允許遠程影像監控
* Visual SourceSafe，一個由微軟生產的源碼控制軟體系統
* 磁碟區快照服務（**V**olume **S**napshot S**ervice）**

## 其他

* VSS 高斯錫足球會（FC VSS Košice），一家斯洛伐克足球俱樂部
* 維珍太空船（**V**irgin **S**pace **S**hip），維珍銀河公司的飛船名稱前綴
* VSS Vintorez 狙擊步槍，一種蘇聯狙擊步槍
VSS_Unity

**維珍銀河團結號**（Virgin Space Ship Unity，簡稱 VSS Unity，註冊號：**N202VG**），曾被稱為 **VSS Voyager**，是維珍銀河旗下的一架太空船 2 號級亞軌道火箭動力載人太空飛機，也是第二艘太空船 2 號級太空飛機。該太空飛行器於 2016 年 2 月 19 日推出，並於 2016 年 9 月完成了地面系統集成測試，然後於 2016 年 9 月 8 日執行首飛。

## 參考文獻
VSS_Vintorez

**VSS**（俄語：Винтовка Снайперская Специальная，羅馬化：_Vintovka Snayperskaya Spetsialnaya_，直譯：特種狙擊步槍，GRAU 編號 6P29），又名 Vintorez（俄語：Винторез，直譯：螺紋剪裁機），是一種使用 9×39 公釐亞音速彈藥的消音狙擊步槍。該槍由蘇聯工業設計局中央研究精密機械製造局（俄語：ЦНИИТОЧМАШ，羅馬化：_TsNIITochMash_）於 20 世紀 80 年代末設計。

## 歷史及設計

VSS Vintorez 是一種幾乎無槍口焰的消音短距離狙擊步槍，可以進行全自動射擊。9x39 公釐子彈的特點是彈頭重、初速低，在子彈初速維持在亞音速的同時保證了槍口動能，經過 VSS Vintorez **整合式消音器**（integral sound supressor）降低初速之後仍然具有擊穿凱夫拉防彈衣的能力。整合式消音器是指消音器屬於槍管的一部分而非槍枝的配件；一般來說消音器為「額外加裝」在槍口前用來降低擊發時的噪音與火焰，而整合式消音器為製造槍管時已經將消音器的部位與功能列入製造程序，因此當槍管製造完工時就已經具備降低擊發噪音與火焰的能力，不需要再「額外加裝」消音器了。具有類似設計的輕武器還有 HK MP5SD。

由於 VSS Vintorez 被定位為特種任務（discreet operation）武器，因此它可以分解成三大部分，並且放進 450×370×140 公釐的盒子內，同時附有兩個彈匣、PSO-1 光學瞄準鏡以及 NSPU-3 夜視瞄準鏡。

AS VAL 與 VSS 的結構原理是完全一樣的，只是 VSS 取消了獨立小握把，改為框架式的木製運動型槍托，槍托底部有橡膠底板。VSS 與 AS VAL 的彈匣通用，但 VSS 標配的是 10 發彈匣。

因為彈頭重下墜嚴重，VSS 並不適用於遠距離狙擊，據官方說法為摸哨用，被敵人發現也能迅速調整為全自動模式來應對。

## 使用

該槍自 1980 年代投入使用，在車臣共和國作戰的俄羅斯特種部隊經常使用這種武器，其中更有部份流入車臣武裝組織手上。2004 年貝司蘭人質危機中俄羅斯特種部隊亦有採用。

## 仿製

2020 年，美國民間槍械生產商 Slagga 製作了 VSS Vintorez 的直接仿製版 Slagga Viska，並準備在未來面向市場銷售。

## 使用國

* 亞美尼亞
* 亞塞拜然
* 白俄羅斯
* 喬治亞
* 印度
* 哈薩克
* 吉爾吉斯
* 約旦
* 俄羅斯
  * 俄羅斯聯邦武裝力量
  * 俄羅斯聯邦安全局
  * 俄羅斯聯邦國家近衛軍
  * 俄羅斯聯邦內務部
  * 俄羅斯聯邦麻藥管制局
* 烏克蘭
  * 烏克蘭安全局
  * 烏克蘭武裝力量（2022 年俄羅斯入侵烏克蘭期間自俄軍繳獲）

### 前使用國

* 蘇聯

## 流行文化

### 電子遊戲

* 2007 年 —《戰地之王》：命名為「VSS」，使用 10 發彈匣供彈。
* 2007 年 —《浩劫殺陣：車諾比之影》：命名為「Vintar BC」，預設配備 PSO-1 光學瞄準鏡。奇怪地第一人稱視角的武器模組採用鏡像佈局（拋殼口、射擊選擇桿及槍機拉柄都在左邊）。
* 2008 年 —《戰地風雲：惡名昭彰》：預設配備 PSO-1 光學瞄準鏡。
* 2010 年 —《戰地風雲：惡名昭彰 2》：預設配備 PSO-1 光學瞄準鏡。
* 2012 年 —《戰爭前線》：命名為「VSS Vintoerz」，以華沙條約導軌加裝導軌鏡橋而非直接使用 PSO-1 光學瞄準鏡，為狙擊手專用武器，使用 10 發彈匣供彈，可以改裝戰術導軌配件（狙擊槍雙腳架、特殊狙擊槍雙腳架）以及瞄準鏡（狙擊槍 5.5x 瞄準鏡、狙擊槍 4.5x 中程瞄準鏡、狙擊槍 4x 短程瞄準鏡、狙擊槍 5x 快速瞄準鏡）。
  * 中國大陸伺服器為專家解鎖武器；俄羅斯伺服器為 K 點武器；歐美伺服器需要達到 40 級（中校 1 軍階）方可解鎖併購買。
* 2013 年 —《劫薪日 2》：命名為「Valkyria」，預設配備機械瞄具。
* 2014 年 —《合約戰爭》
* 2015 年 —《未轉變者》：命名為「Matamorez」，分類為突擊步槍，等級為傳奇等級槍枝，使用 17 發彈匣（裝備專有的擴容彈夾後可提升載彈量至 25 發）供彈，可以改瞄準鏡以及戰術導軌配件。
* 2016 年 —《逃離塔科夫》：可使用 20 發原裝塑膠彈匣或 30 發 SR-3 Vikhr 專用彈匣供彈，並可裝上 PSO-1 瞄準鏡或其他俄系瞄具、皮卡丁尼導軌前護木、側鏡軌等各種改裝零件。
* 2017 年 —《絕地求生》：命名為「VSS 狙擊槍」，自帶四倍 PSO-1 光學瞄準鏡、消音器，使用 10 發彈匣（擴容 20 發）供彈。在遊戲中作為一枝狙擊步槍，可全自動射擊，可配備：所有狙擊步槍彈匣、托腮板。但由於在遊戲中彈道下墜嚴重，子彈初速慢（亞音速），並不適合狙擊，近距離單發傷害低，故成為冷門武器。
* 2017 年 —《狙擊之王：幽靈戰士 3》：命名為「Brezatelya」，預設配備 PSO-1 光學瞄準鏡，使用 10 發彈匣供彈。
* 2017 年 —《surviv.io》: 命名為 vss
* 2019 年 —《和平精英》：與電腦版遊戲《絕地求生》的版本相同。

### 動畫

* 2006 年 —《企業傭兵》：配備 PSO-1 光學瞄準鏡，由莫斯科酒店的狙擊手所使用。

### 小說

* 2014 年 —《刀劍神域外傳 Gun Gale Online》：由「SHINC」小隊的「伊娃」所使用。

## 相關條目

* SVD 狙擊步槍
* SVDK 狙擊步槍
* AS Val
* Mk 12 SPR
* 9x39mm

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結
VSS高斯錫足球會

**VSS 高斯錫足球會**（**FC VSS Košice**）是斯洛伐克的一家已經解散的足球俱樂部，位於斯洛伐克第二大城市科希策。球隊得到了兩次斯洛伐克足球甲級聯賽的冠軍。

## 歷史

### 早期歷史

科希策（斯洛伐克語：Košice；匈牙利語：Kassai）的第一家足球俱樂部是 1903 年成立的 Kassai AC (斯洛伐克語：Košický Atletický Klub；匈牙利語：Kassai Atlétikai Club)。球隊的主色調是藍色和黃色。1910 年代，該俱樂部參加匈牙利最高級別比賽，並在 1909 年奪冠。此後該隊在 1935-1938 年間參加斯洛伐克 - 喀爾巴阡山分區聯賽。1939-1940 年球隊參加匈牙利足球甲級聯賽。二戰結束後，科希策城的三家俱樂部 Kassai AC，Kassai Törekvés 和ČsŠK 合併為一家俱樂部，取名為科希策統一隊（斯洛伐克語：Jednota Košice）。該隊從 1945 年開始參加捷克斯洛伐克聯賽。

### VSS 科希策

Kassai AC 隊和科希策統一隊在 1952 年再次合併為 VSS 科希策隊。VSS 代表「東斯洛伐克工程公司」（斯洛伐克語：Východoslovenské Strojárne），是當時球隊的主贊助商。球隊因此也被稱為「工程師」（斯洛伐克語：strojári）。VSS 是捷克斯洛伐克甲級聯賽的常客，並在 1970-71 賽季取得了歷史最佳的聯賽亞軍成績。1971 和 1973 年，球隊參加了歐洲聯盟杯。1971 年，球隊以總比分 2-1 淘汰莫斯科斯巴達克，成為第一支晉級歐洲俱樂部賽事正賽的、位於今天斯洛伐克的俱樂部。VSS 科希策在 1978 年更名為 ZŤS 科希策。

### 1990 年代

1990 年，球隊更名為ŠK Unimex Jednota VSS Košice。1992 年，球隊更名為 1.FC 科希策。斯洛伐克獨立後，球隊在 1996-97 和 1997-98 賽季兩次奪得斯洛伐克超級聯賽冠軍，但在 2003 年球隊降級。當時球隊的所有人、煉鋼業大亨 Alexander Rezeš準備把球隊出售給義大利人但最終失敗。在 Alexander Rezeš掌管球隊期間，科希策從一支中游球隊上升為在 1997-98 賽季打進歐洲冠軍聯賽的斯洛伐克勁旅。不過隨著球隊在接下來的賽季沒能進入歐洲賽事並且丟掉了聯賽冠軍，再加上 Alexander Rezeš在斯洛伐克政府的換屆選舉中失勢，俱樂部也開始走下坡路。

### 1997-98 賽季歐洲冠軍聯賽

1.FC 科希策是斯洛伐克獨立以後第一支參加歐洲冠軍聯賽正賽的斯洛伐克球隊，但也成為了歐洲冠軍聯賽歷史上第一支在小組賽一個積分也沒有獲得的球隊，輸掉全部六場比賽。球隊與曼聯、費耶諾德和尤文圖斯分在一個小組。在參加歐洲冠軍聯賽期間，球隊的中場球員米蘭・奇維里克在一次車禍中喪生，年僅 21 歲。

### 21 世紀

2003-04 賽季，1.FC 科希策由於經濟問題幾乎要從斯洛伐克乙級聯賽降級。此時另一支球隊 Steel Trans Ličartovce 出手相助，使得 1.FC 科希策得以以 Steel Trans Ličartovce 的預備隊身份繼續參加斯洛伐克聯賽。Steel Trans Ličartovce 當時有機會升上斯洛伐克頂級聯賽。2005 年 6 月 17 日，Steel Trans Ličartovce 更名為 MFK 科希策（直譯為「科希策城市足球俱樂部」）。2005-06 賽季後，MFK 科希策升上斯洛伐克足球超級聯賽。2008-09 賽季，MFK 科希策在斯洛伐克杯決賽中擊敗彼德沙爾卡，奪得了球隊近 11 年來的第一個冠軍獎項。接下來的 2009-10 賽季，球隊得以參加歐聯杯預選賽，並在附加賽階段遇到了意甲球隊羅馬。首回合 MFK 科希策在主場憑藉前鋒揚・諾瓦克的帽子戲法逼平對手，成為俱樂部歷史上的經典之戰；但在次回合球隊 1-7 敗北。

2009 年，隊中的塞爾維亞中場內馬尼亞・馬蒂奇以 550 萬歐元的轉會費加盟切爾西。馬蒂奇在斯洛伐克踢球期間獲得了斯洛伐克國籍。

2013-14 賽季，在捷克籍主帥拉塔爾的帶領下，MFK 科希策再次奪得斯洛伐克杯冠軍。不過在接下來的歐聯杯預選賽在，球隊以總比分 0-4 輸給了捷克球隊利貝雷茨。

### FC VSS 科希策

2014-15 賽季，球隊雖然獲得了斯洛伐克超級聯賽第六名。不過由於債務原因，球隊沒能獲得斯洛伐克足協頒發的聯賽准入執照，因此球隊被降入乙級。2015 年 6 月，MFK 科希策更名為 FC VSS 科希策。不過此時的「VSS」含義有所不同，因為之前「VSS」所代表的東斯洛伐克工程公司已經破產。因此「VSS」這一詞組被冠以新的含義：「信念，力量，光榮」(斯洛伐克語：**V**ernosť, S- **S**ila, S- **S**láva)。球隊在 2015-16 賽季本有機會回到頂級聯賽，但因為球隊在 2010-2012 年拖欠塞爾維亞球員伊萬・焦科維奇的工資，被扣除積分 3 分，因此以兩分之差屈居斯洛伐克乙級聯賽升級組亞軍，無緣頂級聯賽。

### 解散

2017 年 7 月 27 日，VSS 科希策正式宣告解散。同年 8 月，球隊的球迷組織宣布希望重組球隊，並可能在 2018-19 賽季起開始參加斯洛伐克第六級別聯賽。

目前斯洛伐克還有一支以科希策冠名的球隊，是為「FK 科希策」。這支球隊位於科希策郊區的科希策 4 區的維什內奧帕斯特凱鎮 (斯洛伐克語：Vyšné Opátske)，原名「維什內奧帕斯特凱體育足球俱樂部」(斯洛伐克語：TJ FK Vyšné Opátske)，目前參加斯洛伐克第三級別聯賽。

## 球迷與死敵

VSS 科希策的球迷團體名叫「Viva Košice」。球隊最大的死敵是同城對手科希策火車頭隊（斯洛伐克語：FC Lokomotíva Košice）。此外，球隊與同樣處在斯洛伐克東部的普雷紹夫也有死敵關係，兩隊之間的比賽被稱為「東斯洛伐克德比」。VSS 科希策的球迷與斯洛伐克球隊米哈洛夫采曾普林和捷克的布拉格斯巴達的球迷團體之間有良好的關係。

## 現役球員

註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。

 

## 外部連結

* Official website
* VSS 高斯錫足球會的 Facebook 專頁
VST

**VST**（**Virtual Studio Technology**），中文名為**虛擬工作室技術**，是 Steinberg 公司推出的一項軟體介面技術，主要用於電腦音樂製作領域，以外掛的形式供音訊處理相關的軟體來使用。使用 VST 外掛，使用者可以對音訊訊號進行處理，也可以使用 VST 樂器（**VSTi, VST instruments**）來創作音樂。開發者可以使用 Steinberg 所提供的開發套件，來自主開發各種類型的 VST 外掛。

## 歷史

VST 由 Steinberg 創立，它最初的的標準和 SDK 首發於 1996 年，與其同時推出的還有音樂軟體 Cubase 3.02。當時的 VST 主要用於音訊訊號的處理，為音訊添加效果。第一批 VST 外掛是 Steinberg 推出的 Espacial（reverb 殘響外掛）、Choirus（合唱效果外掛）、Stereo Echo（回聲效果外掛）和 Auto-Panner（聲相外掛）。

1999 年，Steinberg 將 VST 介面規範更新到 2.0 版本，其中的一個新增能力是外掛能夠接收並處理 MIDI 資料。由此，VST 樂器技術誕生，開發者可以基於此開發軟體合成器和採樣器。第一個 VSTi 外掛是 Steinberg 推出的 Neon。

2006 年，VST 介面規範更新到 2.4 版本，其改動包括增加採用 64 位元精度處理音訊的能力。

2008 年，Steinberg 推出 VST 3.0 介面規範。它採用了與先前版本差別較大的格式（由先前的**動態連結庫**（DLL）格式改為專有的 **VST3** 格式），使得諸如 REAPER、FL Studio 等數位音訊工作站通常將其與先前版本分開進行管理。

2011 年 2 月，VST 3.5 介面規範發布。

2013 年 9 月，Steinberg 停止了對 VST 2 SDK 的維護。12 月，Steinberg 停止發布該版本的 SDK。

## 分類

根據處理物件的不同，VST 外掛一共有三種類型。在音樂軟體中，「VST」一詞單用，通常指的就是 VST 效果或 VST MIDI 處理器；只有在明確指出「VSTi」的情況下才能表示 VST 樂器。

### VSTi

**VSTi**（VST instrument），即 **VST 樂器**，是 VST 家族中用於生成音訊的一類 VST 外掛。它們作為音源來使用，一般都是虛擬的合成器或採樣器。其中合成器通過軟體演算法和 DSP，類比真實樂器、硬體合成器或獨創性地生成樂音；而採樣器則是採樣真實樂器的聲音，並通過 VST 外掛播放出來。值得一提的是，一些 VSTi 外掛能夠通過軟體合成媲美真實樂器的聲音，效果堪比真實樂器，卻擁有比採樣音源小的多的體積。

### VST 效果

VST 效果是 VST 最基本也是最核心的用途。它們執行和硬體音訊處理器相同的功能，即時處理電腦中的音訊資訊，為音訊添加各種效果。同時也可以即時監測音訊資訊，並為使用者提供視覺化的回饋，如頻譜分析和測量。大多數音樂軟體，尤其是 DAW，都允許同時載入多個效果，組成 VST 效果鏈，極大提升了音訊處理的體驗。

### VST MIDI 處理器

顧名思義，VST MIDI 處理器主要用於處理 MIDI 訊息，它是為使用 MIDI 進行音樂創作的音樂工作者而設計的。比如，有的 VST 外掛可以給 MIDI 訊息加上諸如轉置、琶音等效果，也有的可以操作 MIDI 控制器以改變主機處理 MIDI 的行為。

## 主機

**VST 主機**（**VST Host**），又稱 **VST 宿主**，是 VST 外掛所執行的軟體或硬體裝置，它們為 VST 外掛提供載入 UI 的介面，與 VST 外掛直接互動。

典型的主機通常可分為以下幾類：

### 將 VST 外掛作為外掛執行

這樣的音樂軟體通常會利用 VST 外掛來擴充自己的功能。最典型、最為重要的就是數位音訊工作站（**Digital Audio Workstation**，簡稱 **DAW**），如 Cubase、FL Studio、REAPER、Ableton Live 等。同時，一些處理音訊的軟體也支援 VST 效果外掛，如 Adobe Audition、Audacity。

### 獨立專用主機

這樣的音樂軟體一般只為一款 VST 外掛提供主機環境，而不是將其作為外掛來擴充自己的功能。它們通常會根據自己所執行的外掛進行即時最佳化。

最典型的就是各種 VST 外掛開發者所推出的外掛的「獨立版本」（standalone version），獨立版本實際上就是一個整合了 VST 外掛執行環境的可執行檔，只要執行就會自動載入對應的外掛，介面的核心也正是外掛的 UI。通常開發者會在主機中添加一些外掛之外的功能，提高主機的實用性，如音訊裝置設定、MIDI 輸入、匯出縮混音訊等。這種設計常用於各種 VSTi，主要供使用者直接執行外掛而不通過執行 DAW，方便使用者演奏樂器；一些 VST 效果也會提供獨立版本來方便使用者直接處理現有的音訊檔。

### 硬體主機

硬體 VST 主機可以載入特殊版本的 VST 外掛。這些單元是可攜式的，並且在沒有電腦的情況下可用，儘管其中一些單元需要電腦進行編輯。通常硬體 VST 主機可以獨立進行音訊處理的運算，從 CPU 接管音訊處理，同時釋放 RAM。典型的例子就是 VST 機架。

## 開發

開發 VST 外掛，需要使用 Steinberg 的 VST SDK。它使用 C++ 開發，是一套基於 C API 的 C++ 類別。可以從官方網站上下載。

Steinberg 也開發了 VST GUI，這是 VST SDK 的一部分，也是另外一套 C++ 類別，可用於構建圖形介面，但相對來說都比較陽春。一般地，外掛的外觀仍然必須由外掛的開發者建立。

大量的商業和開源的 VST 外掛是使用 Juce 框架編寫的，而不是直接呼叫 VST SDK，因為它允許從單個代碼庫構建多格式（VST，AudioUnit 和 Real Time AudioSuite）的二進位檔案。

## 外部連結

* Steinberg 的 VST 產品頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Steinberg 的 GitHub 組織頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Steinberg 在 GitHub 上公布的 VST 3 SDK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋

## 參考資料
VS_Code

**Visual Studio Code**（簡稱 **VS Code**）是一款由微軟開發且跨平台的免費整合式開發環境。該軟體支援語法突顯、程式碼自動補全（又稱 IntelliSense）、程式碼重構功能，並且內建了命令列工具和 Git 版本控制系統。使用者可以更改佈景主題和鍵盤捷徑實現個人化設定，也可以透過內建的擴充元件程式商店安裝擴充元件以加強軟體功能。

VS Code 使用 Monaco Editor 作為其底層的程式碼編輯器。

Visual Studio Code 的原始碼以 MIT 授權條款在 GitHub 上釋出，而可執行檔使用了專門的授權條款。

微軟在 2015 年 4 月 29 日舉辦的 Build 2015 大會上公布了 Visual Studio Code 的開發計劃；同日，其預覽版本釋出。2015 年 11 月 18 日，Visual Studio Code 在 GitHub 上開源，同時宣佈將支援擴展功能。2016 年 4 月 14 日，Visual Studio Code 正式版發佈。

在 2019 年的 Stack Overflow 組織的開發者調查中，Visual Studio Code 被認為是最受開發者歡迎的開發環境。據調查，87317 名受訪者中有 50.7% 的受訪者聲稱正在使用 Visual Studio Code。

## 功能

Visual Studio Code 預設支援非常多的程式語言，包括 JavaScript、TypeScript、CSS 和 HTML；也可以透過下載擴充元件支援 Python、C/C++、Java 和 Go 在內的其他語言。支援功能包括語法突顯、括號補全、程式碼摺疊和程式碼片段；對於部分語言，可以使用 IntelliSense。Visual Studio Code 也支援除錯 Node.js 程式。和 GitHub 的 Atom 一樣，Visual Studio Code 也基於 Electron 框架構建。

Visual Studio Code 支援同時打開多個目錄，並將資訊儲存在工作區中以便復用。

作為跨平台的編輯器，Visual Studio Code 允許使用者更改檔案的頁碼、換行符號和程式語言。

## 參見

* Atom
* Microsoft Visual Studio

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* GitHub 上的 Visual Studio Code
* VS Code 擴充元件商店 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
VShojo

**VShojo** 是美國的一家虛擬 YouTuber 經紀公司，於 2020 年 11 月 24 日首次公開。執行長 Justin "TheGunrun" Ignacio 是 Twitch 的創始人之一；首席技術官 Phillip "MowtenDoo" Fortunat 是 YouTube 上的一名內容創作者。他們共同創建了 VShojo 以促進英語 Vtuber 的發展。

2021 年 10 月，根據觀看時長，Ironmouse 和 Veibae 首次被列入 Twitch 的前 10 名女性直播主。2022 年 2 月 15 日，Ironmouse 在 Twitch 的粉絲數超過 100 萬，訂閱人數達到 75000，成為 Twitch 訂閱人數最多的女性主播。2 月 20 日，Ironmouse 的 Twitch 訂閱人數超過 93000，成為當時 Twitch 訂閱最活躍的主播。

## 所屬 vtuber

### VShojo VTubers

### VShojo Japan VTubers

## 另見

* Hololive Production
* Nijisanji

## 註釋

## 參考

## 外部連結

* 官方網站
* VShojo 的 Twitter 帳戶
VSing

**VSing** 是一支香港無伴奏合唱組合，於 2016 年成立。

## 簡歷

VSing 又名「吾聲」，於 2016 年由幾位專業音樂人組成，除了各種現場演出，亦有於 YouTube 上載翻唱影片，並曾於 2018 年獲得台灣國際藝術重唱節世界盃現代阿卡貝拉大賽金牌獎。

## 音樂作品

* 2020 年 《Hear My Voice》
* 2022 年 《Hear Me Out》
* 2023 年 《我要得到很多》

### 派台歌曲成績

* （\*）上榜中
* （-）未能上榜
* （×）沒有派往該台

## 外部連結

* VSing 的 Facebook 專頁
* VSing 的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 VSing 頻道
* VSing 的網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
VS馬達

**VS 馬達**也稱為**渦流馬達**或**益動馬達**，英文稱為 **eddy current motor**，是配合 VS 耦合機的感應馬達，因為可以調整耦合機的電壓來調整轉速，也稱為**調速馬達**，是無段變速驅動器中的一種，啟動後馬達頻率不變，但可以調整馬達的轉速，是變頻器普及之前，調整馬達驅動機器轉速的方式。但耦合機體積大，重量重，已漸漸的被變頻器取代。

VS 馬達的供電是來自電力公司提供的三相交流電，運轉頻率和三相交流電的電壓相同，使用時可調整耦合機的電壓來調整馬達及負載的轉速。有些 VS 馬達的廠家甚至會提供控制盤，可以用上面的旋鈕調整提供給耦合機的電壓。

## 參考資料
VT

**VT** 可以指以下條目:

* 佛蒙特州，是美國第 14 個州。
* 維吉尼亞理工學院暨州立大學 （Virginia Tech），是一所美國公立大學。
* Intel VT，一種 x86 虛擬化技術。
* 垂直定位符號，在 ASCII 中編號為 11。
* 及物動詞（Transitive verb），語言中一種詞性。
* VT 坦克，一種西德的坦克。
* 萬那杜瓦圖在當地市場的縮寫。
VT-1

**MBT-2000 主戰坦克**是由中國北方工業 (NORINCO) 推出的供外貿出口的主戰坦克，是 90-II 式的一款後續發展型號，即 **90-IIM**。是與巴基斯坦聯合研製共同開發的。又命名「VT-1」。

## 歷史

MBT-2000 的發展可追溯至巴基斯坦求助中國合作為巴基斯坦塔克西拉重工業公司（HIT）建立坦克翻修工廠，初期是為巴軍的 59 式坦克，但巴國宿敵印度購買 T-72 主戰坦克後，巴基斯坦便請求中國協助研發新式主戰坦克。中國在 1990 年與巴基斯坦達成共同為巴國陸軍開發第三代坦克的協議，1991 年第一輛 90-II 坦克工程樣車對外展示，在國內無法提供滿足要求的動力 - 傳動系統的前提下，選用國外設備，共製造了 4 型動力系統驗證樣車，供巴基斯坦軍方進行測試。1996 年配置烏克蘭馬雷舍夫工廠提供的 6TD-2 型柴油機的版本最終通過巴陸軍全面測試。這個中巴兩國合作項目定名為「MBT-2000」。於 2000 年設計定型。由中國北方工業在 2001 年阿布達比防務展覽會上展示 MBT-2000。巴基斯坦特許生產的命名為「**卡立**」（英語：Al-Khalid），2002 年巴基斯坦成為第一個擁有可構成作戰單位數量 MBT-2000 的國家。 中方命名為「VT-1」。

## 概況

MBT-2000 主戰坦克採用烏克蘭馬雷舍夫工廠制 6TD-2 型 1200 匹馬力柴油引擎，發動機和傳動裝置為一個整體動力單元可整體吊裝。安裝有複合裝甲和附加爆炸反應裝甲，炮塔的正面主裝甲抗穿甲彈能力相當於 600 毫米軋制均質鋼裝甲，裝甲防護已經超越了德國豹 2 主戰坦克，幾乎沒有多少反坦克武器可完全擊毀 MBT-2000。主炮使用中國研製的 125 毫米口徑滑膛炮，帶有自動裝彈機，射速 6~8 發 / 分鐘，配備指揮儀式火控系統及車長周視鏡，並結合自動跟蹤及熱成像儀。輔助武器配有一挺 7.62 毫米並列同軸機槍，一挺 12.7 毫米高射機槍。

巴基斯坦陸軍裝備的「卡立」坦克是 MBT-2000 基礎上為巴基斯坦量身定做。VT-1A 為 MBT-2000 的改款，某些分系統根據客戶需求的不同進行選配，2009 年發佈，針對人體工學和防護力、自動裝彈做改進，並外銷出口。
2009 年向緬甸出口，2010 年中標向摩洛哥出口。2011 年孟加拉國採購該型坦克。
2009 年秘魯曾決定購買 VT-1A 並租賃 5 輛進行試驗，因烏克蘭也派出 T-84 主戰坦克參與向秘魯出口坦克的競爭，烏克蘭拒絕提供相關動力部件的許可保證，VT-1A 的性能雖然壓倒烏克蘭坦克，但烏克蘭威脅不提供動力系統組件下，最終導致秘魯放棄採購，退回了 5 輛坦克。

因為巴基斯坦認為開發該坦克時曾經投入資金，雖然技術專利由中方持有，但這型坦克仍是中巴合作的成果，對於中國沒有徵得巴方許可的情況下就對外推銷出售這一型號坦克提出了抗議，在 2012 年巴基斯坦防務展中，塔克西拉重工（HIT）與中國北方工業簽署諒解備忘錄了結此事，按照備忘錄就中、巴兩國合作營銷，利潤分享和技術轉讓等方面做了相關規定。

## 使用國

* 巴基斯坦 - 415 輛左右「卡立」坦克（至 2017 年)
* 緬甸 - 144 輛 VT-1A。
* 摩洛哥 - 2010 年採購 54 輛 VT-1A，後續還有 96 輛訂單。
* 孟加拉 - 44 輛 VT-1A 和 3 輛裝甲回收車，2011 年向中國採購花費 1.47 億美元。
* 斯里蘭卡 - 22 輛 MBT-2000。
* 中華人民共和國 - 3 輛 VT1A 黑龍江省軍區擔任訓練車輛

## 注釋

## 參考

## 外部連結

* （英文）-Sino Defence

## 參見

* 90-Ⅱ 式主戰坦克
* ZTZ-99 主戰坦克
* MBT-3000 主戰坦克
VT-1反應堆

VT-1 反應爐是核分裂反應爐，以一對反應爐的形式為蘇聯 K-27 核潛艇提供能量，是蘇聯海軍第 645 Кит-ЖМТ項目的一部分。它是液態金屬冷卻反應爐 (LMR)，使用高濃縮的鈾 - 235 為燃料，產生 73MW 的電力。

K-27 是第一代 N 級核潛艇，且在同類潛艇中唯一配備液態金屬冷卻反應爐的。然而，7 艘 705 型核潛艇隨後配備了液態金屬冷卻反應爐。

它是由 OKB Gidropress 和萊朋斯基物理和動力工程研究院 (IPPE) 合作開發的。

## 參見

* 核潛艇
VT-2主战坦克

**VT-2** 主戰坦克是由中國北方工業 (NORINCO) 開發的一款基於 96A 坦克的專供軍貿出口的坦克型號，相對於專供出口造價昂貴的 VT-4 主戰坦克，VT-2 坦克成本較低，供採購實力相對有限的外國用戶選擇。96A 坦克是基於 96 式坦克的改進型號，而 96 式坦克就是基於 85-IIAP/85-IIM 外貿坦克技術「出口轉內銷」研製的中國人民解放軍自用型號。

"VT-2 型" 坦克由中國北方工業於 2012 年馬來西亞「DSA-2012」國際武器展上將其公開展出了模型。在 2014 年 8 月 22 日中國兵器工業集團舉辦的「中國兵器裝甲日」活動中公開亮相。一般認為與 96A 坦克對應的軍貿出口型號。

基於 96B 坦克對應的軍貿出口型號被稱為 "VT-2B 型" 坦克，與 96B 坦克一樣可以看做是大改升級，設置了遙控武器站，動力包系統進行了全新升級，在行走裝置和懸掛系統、駕駛操控方式、附加裝甲等方面有改進。2016 年珠海航展上 VT-2B 和更新型的 VT-4 一同亮相做了搭配展示。

## 參見

* ZTZ-96 主戰坦克

## 參考
VT-4

**VT-4 主戰坦克**，又名 **MBT-3000 主戰坦克**，是中華人民共和國在 2000 年代末至 2010 年代研製的由中國北方工業 (NORINCO) 推出專門供軍貿出口的第三代主戰坦克，是 MBT-2000 主戰坦克（VT-1）基礎上換中國產動力艙的升級改型，從淵源上是基於 90-II 式坦克一系列衍生型的最新型號之一。

## 歷史

20 世紀 80 年代末到 90 年代初，中國研製了國產三代坦克試驗樣車，由於軍方論證後修改和提高了國產三代坦克的戰技指標，相應的研製進度延後。前期研製成果作為技術儲備，並由中國北方工業推出外貿產品。最初於 1991 年首次公布在媒體雜誌上的型號被稱作「90-Ⅱ」，作為根據外國用戶提出要求開發的專供出口的三代坦克樣車。90-II 坦克後來繼續與巴基斯坦合作研發又被正式稱為「MBT-2000」，限於當時中國國內的條件，MBT-2000 坦克最終選用了烏克蘭的動力包。

VT-4 坦克（MBT-3000 主戰坦克項目）研製始於 2009 年，在 MBT-2000 坦克基礎上研發的，當時的主要目標是提供中國研發的動力包，解決在國際競爭市場時受到要挾的問題。由內蒙古第一機械集團公司聯合其他幾個單位研製，該坦克總設計師是馮益柏。項目最初命名為「MBT-3000」（工程代號）方案於 2012 年 6 月在巴黎的「歐洲薩托里 - 2012」防務展上展示，在 2014 年 8 月 22 日「中國兵器裝甲日」首次公開亮相，並在第十屆珠海航展稱為「VT-4」進行展示， 但當時還沒有量產，但有相當數量樣車已經公開演練展示給潛在買家。

## 概況

VT-4 坦克在 MBT-2000 坦克基礎上移植了部分中國人民解放軍自用的 99A 坦克的技術。外觀上看防護裝甲進行了明顯加強，特別加強了正面裝甲。安裝複合裝甲外掛爆炸反應裝甲，正面防護水平相當於超過 700 毫米均質鋼裝甲。炮塔正面為楔形裝甲，側裙板為硬質裝甲。採用了主動防禦系統，裝有雷射告警裝置。MBT-3000／VT-4 坦克動力艙為發動機橫置設計，動力系統採用中國產功率 1300 匹馬力的渦輪增壓柴油機以及新研製的綜合液力機械傳動裝置一體化動力包設計，採用自動變速箱、方向盤駕駛。MBT-3000／VT-4 坦克安裝一門高膛壓 125 毫米口徑滑膛坦克炮，可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）、破甲彈（HEAT）和殺傷爆破榴彈（HE），據該坦克總設計師馮益柏透露，穿甲彈的威力可達到 700 毫米，配用新型穿甲彈，穿甲威力可達到 1000 毫米。還可將射程 5000 米的炮射飛彈作為可選項。配備「獵 — 殲」指揮儀式火控系統以及第三代紅外熱成像儀。增加車載數位化系統和信息化終端設備，配備了戰場信息共享的數據鏈，可實現與友鄰車輛、指揮車輛之間的信息傳輸。在正樣車上安裝了輔助武器遙控武器站。 此外 VT-4 的吸引力還來自其價格。

## 用戶

* 泰國：現役 38 輛，首批 28 輛 VT-4 於 2017 年花費 1.5 億美元購入，2017 年再花費 5800 萬美元加購 10 輛。同年再次增購了 11 輛。
* 奈及利亞：於 2019 年訂購 1 批 VT-4 坦克，首批於 2020 年 4 月 8 日交付
* 巴基斯坦：中國內蒙古第一機械集團於 2020 年 4 月正式向巴基斯坦交付首批 VT-4 坦克，鑒於該國有長期使用中國外貿坦克的經驗兼滿意該型坦克性能，巴基斯坦將採購 300 輛 VT-4 坦克，預計 2023 年交付，以對抗印度陸軍裝備的 T-90 主戰坦克。

## 注釋

## 參考

* MBT-3000 公開試車影片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參見

* MBT-2000 主戰坦克
* ZTZ-99 主戰坦克
VT-5轻型坦克

**VT-5 輕型坦克**是一款中華人民共和國於 2010 年代研製設計的出口型輕型坦克，2016 年於外銷展上首次公開。

## 研發始末

中國坦克研發上自 62 式輕型坦克於 1960 年代出現後再也未多所著墨約半世紀，期間在 1970 年代研製過輕型坦克，但未能進入部隊服役。但進入 21 世紀後信息戰場上威脅多樣化各種單兵飛彈和無人機造成重大威脅，同時戰場有向城市游擊戰常態化的方向，「坦克特戰化」的軍事理論被提上檯面，認為大規模裝甲集群對戰已經不太可能出現，一種快速機動運輸且能分散穿梭於城市的輕坦有其更大價值，且眾多水網稻田和低承重橋梁的戰場上，傳統主戰坦克有施展不開的疑慮。

自用型 15 式輕型坦克和和外銷型 VT-5 輕型坦克於 2007 年被提上研發日程。2016 年於珠海航展上 VT-5 輕坦向外界公開，在外觀上顯示出與 15 式輕型坦克有諸多不同。2017 年 8 月 7 日在包頭進行中國兵器「裝甲與反裝甲日」活動上，VT-5 進行了機動性能和實彈射擊等演示。2018 年第十二屆珠海航展上 VT-5 和 VT-2、VT-4、數輛輪型裝甲車做搭配進行動態演練。三年間從外觀上看附加裝甲結構沒有完全的固定狀態，得益於模塊化的設計思路，一直在發生變化。

## 概況

VT-5 是專門研製的輕量化主戰坦克，是用於特殊地區代替傳統主戰坦克執行對敵裝甲目標和工事的摧毀。雖然 VT-5 屬於防護力較不足的輕裝甲戰車，但諸多成熟科技被加以運用，例如模塊化裝甲可以根據威脅高低換裝更重但防禦更強的裝甲塊以增強防護水平，也可在低威脅情況下以輕裝甲上陣換取高速機動性，在不同的防禦等級下車重 33~36 噸。新型射控系統亦可保證其火力能確實打擊目標。值得一提是 VT-5 配備了 GL5 型主動防禦系統，車上的小型雷達能偵測來襲的敵方砲彈、飛彈，並自動射出攔截彈擊落，大幅提高 VT-5 的戰場生存能力。

VT-5 坦克車體體和炮塔由複合裝甲保護。車體正面安裝反應裝甲，以應對正面來襲的重火力打擊，車體側面用厚重的裝甲組件替換中國坦克傳統的輕質裙板，安裝格柵裝甲保護車體後部動力艙室和炮塔的後半部。炮塔正面裝有楔形間隔裝甲。炮塔頂部可安裝附加裝甲增強防護。相比較 15 式的楔形炮塔正面裝甲，VT-5 的炮塔裝甲外形上顯得更加方正。

VT-5 坦克與 15 式輕坦一樣，使用中國研發的長身管 105 毫米口徑線膛坦克炮，整裝彈藥配有脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和多用途殺傷爆破榴彈，還能發射雷射駕束制導炮射反坦克飛彈，炮塔後部是尾艙式自動裝彈機，炮塔後面有用於補彈的艙門。炮塔上有一座遙控武器站可集成 7.62 毫米、12.7 毫米口徑機槍和 35 毫米自動榴彈發射器。觀測系統包括車長獨立周視儀、炮長用的上反式瞄準系統，橫風傳感器和雷射警告器，具備「獵 - 殲」能力。

VT-5 採用全自動換檔的的綜合傳動系統，150 系列 8 缸 883 匹馬力渦輪增壓柴油發動機，雙流傳動系統使坦克有原地轉向能力，履帶是輕結構的單銷履帶。駕駛員使用方向盤操控。VT-5 能涉水 1.2 米，加掛涉水套件後能跨越更深水域。

## 使用國

* 孟加拉 - 2019 年確認採購 44 輛，是首個出口訂單。計劃採購總量為 140 輛。

## 參看

* 15 式輕型坦克
* VT-1
* VT-2
* VT-3
* VT-4

## 參考文獻
VT-X

**虛擬化技術**是指在 x86 的系統中，一個或以上的客作業系統（Guest Operating System，簡稱：Guest OS）在一個主作業系統（Host Operating System，簡稱：Host OS）下執行的一種技術。這種技術只要求對客作業系統有很少的修改或甚至根本沒有修改。x86 指令集架構起先並不滿足波佩克與戈德堡虛擬化需求（Popek and Goldberg virtualization requirements），這使得在 x86 處理器下對普通虛擬機器的操作變得十分複雜。在 2005 年，英特爾與 AMD 分別在它們的 x86 架構上解決了這個問題。

## 軟體技術

1999 年 2 月 8 日，VMware 展示了它的第一個 x86 虛擬化產品「VMware 虛擬平台」（VMware Virtual Platform），此產品建立在建立者早期在史丹福大學的研究基礎之上。VMware 在 1998 年 10 月提交了對這一技術的專利申請，並於 2002 年 5 月 28 日被授予美國專利第 6,397,242 號。VMware 與類似的 x86 虛擬化軟體必須使用十分複雜的技術來獲得並虛擬執行一些指令，這些技術被 IBM 的 IBM\_System/370 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）以及摩托羅拉的 MC68020 等原生可虛擬化的架構遠遠超出。

Kevin Lawton 啟動了 Plex86 專案（原來叫作「freemware」）來建立套用於 x86 虛擬化的自由軟體。此專案已經改變了原有的目的，現在只支援 Linux 作為客作業系統；然而在這之前，Lawton 發表了一篇論文《使用虛擬化技術在一台 IA-32 PC 上同時執行多個作業系統》，作出了對 x86 架構虛擬化困難的分析以及提出了一些解決這些困難的技術。

2003 年，套用於 Linux 平台的 x86 虛擬化方案 Xen 誕生。2005 年，隨著 Intel 推出支援 x86 虛擬化技術的 CPU，Xen 亦加入全虛擬化模式。Xen 的全虛擬化模式允許在虛擬機器中執行 Windows 等非 Linux 系統。

微軟也提供了基於 Windows 的 x86 虛擬化產品：Microsoft Virtual PC 與 Microsoft Virtual Server，這兩個產品都基於微軟收購 Connectix 後獲得的技術。後來，微軟的 Microsoft Virtual PC 更名為 Hyper-V 並成為 Windows 的一個組件，亦曾推出 Windows XP Mode 以儘可能的解決 Windows 7 作業系統不支援某些老應用程式的問題。

開放原始碼的替代品也包括 KVM、QEMU 與 VirtualBox。

## 硬體支援

英特爾與 AMD 獨立地開發出了 x86 架構的虛擬化擴充。它們並不直接相容，但是能夠做到大部份的功能都相同。這兩個擴充都允許在虛擬的效能不出現明顯下降時執行一個虛擬機器檢視器，以執行未經過修改的客作業系統。

### 英特爾虛擬化技術

**英特爾虛擬化技術**（Intel Virtualization Technology）是由英特爾開發的一種虛擬化技術，利用 IVT 可以對在系統上的作業系統，通過虛擬機器檢視器（VMM，Virtual Machine Monitor）來虛擬一套硬體裝置，以供虛擬機器作業系統使用。

這些技術以往在 VMware 與 Virtual PC 上都通過軟體實現，而通過 IVT 的硬體支援可以加速此類軟體的進行。

英特爾在 32 位元與 64 位元 x86 架構下的虛擬化擴充被命名為「IVT」，有時候也用它的開發代號「Vanderpool」來稱呼它。32 位元 / 64 位元的 IVT 擴充叫作「VT-x」。英特爾同時為用於 IA-64（安騰 2）處理器的 IVT 發布了規格說明，此項 IVT 被稱為「VT-i」；在這之前，IA-64 的虛擬化技術的開發代號是「Silverdale」。

英特爾虛擬化技術是在 2005 年春季英特爾科技論壇時由官方發布的。部份型號的 Pentium 4/Pentium D/Core 2/Pentium Dual-Core/Celeron/Xeon 可用 VT-x。Intel Core i3/i5/i7/i9 可用 SLAT。

VT-x 不僅需要處理器的支援，也需要晶片組、BIOS 的支援。

在 Linux 中，支援虛擬化的英特爾處理器會在一個特別檔案 _/proc/cpuinfo_ 中有一個名為「vmx」的標誌。

Intel 還推出了「直接輸入 / 輸出虛擬化」（Virtualization for Directed I/O，VT-d）技術。這項技術提供了一種組態傳送給獨立虛擬機器的中斷與組態 I/O 記憶體單元的方式，以防止虛擬機器使用 DMA 來終止與真實硬體的隔離。
不過值得注意的是，該功能在 Core 系列以及 Xeon E3、Xeon D 系列中並不完整。

部份 Intel 網路卡支援 VT-c 技術。

### AMD 虛擬化

**AMD 虛擬化**（AMD Virtualization），縮寫為「AMD-V」，是 AMD 為 64 位元的 x86 架構提供的虛擬化擴充的名稱，但有時仍然會用「Pacifica」（AMD 開發這項擴充時的內部專案程式碼）來指代它。

AMD-V 在 AMD 的步進為「F」與「G」的 Athlon64 以及 Athlon64 X2 處理器，使用 Socket S1 的 Turion64 處理器、Turion64 X2 處理器、Phenom 處理器，以及全部更新的處理器上可用。現在的 AMD APU、AMD FX、AMD Athlon、AMD Ryzen、AMD Epyc 等 AMD 處理器絕大多數都支援 AMD SVM 技術。

在 Linux 中，支援虛擬化的 AMD 處理器會在一個特別檔案 _/proc/cpuinfo_ 中有一個名為「svm」的標誌。

AMD 為一項名為 AMD-V 的 IO 記憶體管理單元（IOMMU）發布過一份技術規範。這份技術規範提供了一種組態傳送給獨立虛擬機器的中斷與組態 I/O 記憶體單元的方式，以防止虛擬機器使用 DMA 來終止與真實硬體的隔離。IOMMU 在進階的作業系統（如缺席虛擬化，absent virtualization）與 AMD 的 Torrenza 架構中起到了重要的作用。

AMD 亦有 I/O 虛擬化的 IOMMU 技術。

## Windows Vista

起初 Windows Vista 的家用入門版與家用進階版在終端使用者授權合約中聲明，該系統不能夠在一台虛擬機器中安裝或執行，儘管在技術上並沒有障礙使得使用者無法這樣做。這一條款在 2008 年 1 月時被修改了。

## 參考文獻

## 相關條目

* 虛擬化
* 虛擬機器

## 外部連結

* Virtualization technologies from Intel （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Intel VT（Virtualization Technolegy）技術
VT1-1

**VT 1-2 戰車**（VT 為德語「**Versuchsträger**」的縮寫，意為「測試平台」或「實驗載具」）是德國一款實驗型無炮塔、裝備兩門主炮的主力戰車，僅製造了兩輛原型車。自 1970 年代起，隨著豹 1 型戰車逐漸過時，西德境內的多家廠商開始積極投入下一代主力戰車的研發工作，而 VT 戰車便是其中一項設計。該設計的研發代號是「_Kampfpanzer 3_」（簡稱 KPz 3，直譯為主力戰車 3 型）。KPz 3 原先是英國與德國的共同研發計畫，但後來英國因為希望研製有炮塔的主力戰車而退出。 然而，此時的德國也早已開發出更為先進的豹 2 型戰車，因而認為沒有再研製另一款戰車的必要。參與研發工作的其中一家廠商是基爾機械製造廠，VT 戰車的兩個主要衍生型 **VT 1-1** 及 **VT 1-2** 皆是該廠的研發成果。該研發計畫最後被終止，原因是即便雙主炮、無炮塔的主力戰車在技術上可行，但是其戰略價值及實用性最終都成為這款戰車的最大罩門。

## 歷史

第一輛 VT 戰車於 1974 年在基爾機械製造廠完工。一年後，基爾機械製造廠生產了 VT 戰車的第二個改型，VT 1-2 戰車。隨後，為了測試機動性及兩門主炮的實用性，基爾機械製造廠又分別於 1975 年及 1976 年設計並建造了五輛 **GVT 戰車**（GVT 為德語「Gefechtsfeldversuchträger」的縮寫，意為「戰場測試平台」）。

## 設計

VT 1-1 戰車以遭取消的 MBT-70 戰車的底盤為基礎發展而成。由於沒有配備自動裝彈機，VT 1-1 需要四名乘組員來操作它。所有的 VT 系列戰車都在一定程度上遵循了傳統德國驅逐戰車的設計，如火炮式戰車殲擊車。VT 1-2 裝備了一具渦輪增壓引擎，可以持續輸出 1,500PS（PS/Pferdestärke，德制功率單位，一 PS 約略等於 0.986 匹馬力，即約 1,479 匹馬力），並可以於短時間內輸出 2,400PS（約 2366 匹馬力）。車體前方設有車長席、炮手席及駕駛席，其中駕駛席位於車長席及炮手席中間。西德軍方曾經將 VT 1-2 與豹 2 型戰車拿來比較，結果得出的結論是比起豹 2，VT 1-2 戰車沒有任何顯著的戰略優勢。豹 2 型戰車的首發命中率比 VT 戰車來的高，這是由於先進的射控系統所致。

VT 戰車最初設計所欲達成的目標為：

* 以較短的反應時間增進雙管主炮的使用效率、首發命中率及較高的擊殺率。
* 裝備更有力的引擎及新的懸吊系統，從而達到更優秀的機動能力。
* 縮小乘員戰鬥室以便安裝更厚重的正面裝甲，並擁有側行能力，以增加戰場生存率。

VT 1-1 戰車裝備了兩門 105 公釐線膛炮，並需以手動裝填。VT 1-2 則裝備了兩門 120 公釐滑膛炮，並裝有一具一次可容納 6 發炮彈的自動裝填機。GVT 並沒有安裝任何火炮，但它擁有兩具火炮模擬器。

## 型號

* **VT 1-1** - 兩門 105 公釐線膛炮，需以手動裝填
* **VT 1-2** - 兩門 120 公釐滑膛炮，裝有自動裝填機，引擎輸出功率亦有提升
* **GVT 01 - GVT 05** - 僅作測試用

## 參考資料

**圖書**

* Krapke, Paul-Werner. Leopard 2 sein Werden und seine Leistung. BoD – Books on Demand. 2004. ISBN 3-8334-1425-1 （德語）.
VTA輕軌

**聖克拉拉輕軌**（英語：VTA Light Rail），全稱是**聖克拉拉谷交通局輕軌**（Santa Clara Valley Transportation Authority light rail） ，是在美國加利福利亞州聖何塞及聖克拉拉地區（矽谷）由聖克拉拉谷交通局營運的一個輕軌系統。該系統有三條路線，62 個車站，總長 42.2 英里（67.91 公里） ，日客流量 3.4 萬人。

## 路線

該系統有三條路線：藍線、綠線及橙線。藍線及綠線到了市區共享同一段主幹路線。橙線是一條只有三個站的接駁路線。

## 參考文獻
VTB

**俄羅斯外貿銀行**（俄語: ОАО Банк ВТБ，英語舊稱 Vneshtorgbank，日語舊稱外國貿易銀行），簡稱 **VTB** 或 **VTB Bank**，是俄羅斯一家具領導性的全球性銀行。

## 歷史

* 1990 年，俄羅斯外貿銀行（Vneshtorgbank）在俄羅斯中央銀行與俄羅斯財政部支持下成立。它被成立為一家有限責任公司，主要是協助俄羅斯外貿、促進俄羅斯融入全球經濟的目的。
* 1998 年，該銀行轉變成一家公開的上市公司，由俄羅斯政府中央銀行擁有其中 96.8％的多數股權份額。
* 2002 年，該銀行股份，被轉移到俄羅斯的國有資產部門。
* 2004 年，該銀行收購了大部分股份（85.81％）的古塔銀行（Guta Bank），新收購改組為零售銀行。Vneshtorgbank 24 還收購了亞美尼亞 Armsberbank，後來更名為俄羅斯外貿銀行亞美尼亞分行。

## 主要子公司

VTB 旗下主要的子公司如下（2013 年 6 月 30 日）：

## 參考資料

## 外部連結

* VTB corporate site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Russian website（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Austrian subsidiary
VTC

**VTC** 可能指：

* 越南多媒體通訊總公司（英語：**V**ietnam **T**elevision **C**orporation，簡稱 **VTC**），越南一家大型通訊公司。
* 職業訓練局（英文：**V**ocational **T**raining **C**ouncil，簡稱 **VTC**），香港的職業訓練及教育機構。
VTEC

**VTEC**（日文發音：ブイテック、英文全稱：**V**ariable valve **T**iming and lift **E**lectronic **C**ontrol system）乃日本本田技研工業所開發的「可變氣門正時與揚程的電子控制系統」，英文簡稱 **VTEC**。

## 概要

一般引擎的設計，凸輪軸是直接控制氣門的；而在搭載 VTEC 的雙凸輪軸（DOHC）引擎中，控制進氣氣門的凸輪軸有兩組不同角度的凸輪，凸輪軸不直接控制汽門，而是透過一多段式搖臂來推動汽門，此搖臂內有二個受油壓控制的插銷（上面的插銷分為二段；下面的則分成三段），經由此二個插銷的移動可控制此搖臂是分成多段移動還是整個移動，在低轉速時讓較大角度凸輪對應的搖臂空轉，以較小角度的凸輪推動氣門，當轉速到達設定的臨界點，插銷移動，以固定整個搖臂，讓較大角度的凸輪推動整個搖臂，而較小角度的凸輪會因碰不到搖臂而空轉，以達到兩段式控制氣門正時和揚程的目的。

而在低轉速時使用角度較小的的凸輪，得到較小的氣門重疊角、揚程，轉速拉高時轉換成角度較大的凸輪，得到較大的氣門重疊角、揚程，為的就要在日常行車使用較低轉速時有較高的扭力，較低的油耗，在需要加速性而使用較高的轉速時，擁有較佳的馬力，以滿足消費者錢包和性能兼得的需求。

VTEC 第一次被 Honda 使用，是於 1989 年搭載在 Civic 四代 B16A（前身是 ZC）上的 VTEC 系統，在自然進氣（N/A）加 DOHC 的條件下，一公升的排氣量產生超過 100ps 的馬力，1.6 公升的 B16A 擁有 170ps 的馬力。這具引擎被搭載於 Civic 五代 SiR。

而後，Honda 也開發出以 VTEC 為基礎的新世代引擎。如搭載於 Civic 六代 TypeR 的 B16B 引擎（1.6 公升ˋ185ps）ˋIntegra DC2 的 B18C
引擎（1.8 公升ˋ200ps）ˋS2000 的 F20C 引擎（2.0 公升ˋ240ps）ˋ以及 Civic 八代 TypeR 的 K20A 引擎（2.0 公升ˋ220ps）。而他們也都是擁有每公升破百馬力的引擎。

後來 VTEC 不止使用在 DOHC 的引擎上，在 1991 年 VTEC 也被 Honda 使用在單凸輪軸（SOHC）的引擎上。

VTEC 的發明，（根據 Honda 的宣傳）是因為有一天 VTEC 的發明者和朋友去居酒屋喝酒的時候，看到老闆在轉雞肉丸子串燒而受到啟發，因而發明出來的。

## 參見

* 可變氣門正時

## 外部連結

* 本田・VTEC 講解 (日文版)
VTECH_HOLDINGS

**偉易達**（英語：Vtech Holdings Limited，港交所：0303）是一家主要從事電子產品業務的香港投資控股公司。

## 名稱與上市

偉易達的首件產品為家用電視遊戲機，因此最初以 Video Technology Limited 為公司名稱。於 1991 年，偉易達因應產品類別的多元化發展，正式改名為 VTech Holdings Limited。

公司最初於 1986 年 6 月以「偉易達集團有限公司」的名稱在香港上市。於 1990 年，偉易達進行私有化及從香港聯合交易所有限公司除牌。

偉易達於 1991 年在倫敦證券交易所作第一上市。於 1992 年，偉易達在香港聯合交易所有限公司重新上市，在倫敦及香港擁雙重第一上市地位，並於 1993 年設立美國預託證券計劃。

偉易達自 2008 年 10 月 7 日起自願取消在倫敦證券交易所的上市地位，並由 2011 年 1 月 21 日起終止其美國預託證券計劃。

## 歷史

偉易達由兩位本地企業家黃子欣（Allan Wong）及梁棪華（Stephen Leung）於 1976 年 10 月在香港創立。全球第一款單晶片微處理器 Intel 4004 於 70 年代初面市，偉易達認為這將為手提式消費電子產品的發展帶來潛力。當時他們以 4 萬美元的資金於土瓜灣木廠街開設小型工廠，聘用 40 名員工。成立首年，偉易達的營業額少低於 100 萬美元。

偉易達早期主要發展電視遊戲機，於 1977 年推出第一部家庭電視遊戲機，是家用版的 Pong。由於當時只有北美和歐洲的消費者才能負擔這類型電子產品，所以偉易達亦以這些海外市場為主要銷售目標。

因為英國與香港的電視系統相同，所以偉易達選擇英國作為 Pong 的首個市場。1978 年，兩位創辦人向來自美國 RadioShack 的買家推介自行研發的 LED 遊戲，產品最終以 RadioShack 品牌在市場發售。

此後，偉易達開始建立自己品牌。在 1980 年 2 月的紐約玩具展，推出其首件電子學習產品 Lesson One，讓小孩學習英文拼字及算術。另一版本則以 Computron 為名，於美國西爾斯公司（Sears）獨家發售。Computron 的廣告刊登在西爾斯購物目錄的當眼位置，而該目錄是當時很流行的購物指南。

其後，偉易達擴展至個人電腦業務，包括自 1983 年推出的 IBM 兼容個人電腦及自 1985 年推出的蘋果 II 兼容電腦，當中包括 Laser 128 型號。由於市場競爭激烈，公司最終在 1997 年退出個人電腦市場。

1985 年，美國聯邦通信委員會將 900 兆赫頻譜分配予工業、科學及醫學 (ISM) 設備使用，有見及此，偉易達開始研發 900 兆赫無線電話。1991 年，偉易達推出全球首部全數碼制式的 900 兆赫無線電話。

為進一步擴大無線電話業務，偉易達於 2000 年收購了朗訊科技公司 (Lucent Technologies) 的消費性電話業務。此項收購亦為偉易達帶來 AT&T 品牌的獨家使用權，可以製造 AT&T 品牌的無線電話和配件並於美國及加拿大銷售。雖然這次收購令偉易達的電訊產品銷售額增加百分之五十，但同時亦導致經營虧損及作出撇帳安排。偉易達於 2001 年 3 月發出盈利警告，並進行大規模的業務重組。至 2002 年財政年度，偉易達扭轉形勢，轉虧為盈。

現在，無線電話及電子教育產品仍然是偉易達的核心業務；而其承包生產服務則為中型企業生產不同的電子產品，也是公司的主要收入來源之一。偉易達的業務遍布不同地區，產品銷售至北美、歐洲、亞洲、拉丁美洲、中東及非洲。

## 核心業務

### 電訊產品

偉易達分別於 1991 及 2002 年推出了全球第一部 900 兆赫及 5,800 兆赫的無線電話。根據市場調查公司 MZA Limited 的資料，偉易達現時為全球最大的無線電話生產商。

根據市場調查公司 MarketWise Consumer Insights LLC 的數據，偉易達在北美是行業翹楚，銷售 AT&T 及偉易達品牌的電話和配件。在北美以外地區，偉易達主要向固網電話供應商、知名品牌及經銷商以原設計生產方式提供產品。偉易達是德國電訊（Deutsche Telekom）有線及無線電話的獨家供應商，亦是澳洲電訊商 Telstra 旗下固網電話的直接供應商。

2009 年，偉易達推出首部商用電話，以中小型企業為銷售對象。

其他電訊產品包括酒店電話、無線耳機、綜合接駁設備產品及嬰兒監察器等。

### 電子學習產品

自 1980 年推出首部教導兒童拼字及算術的產品起，偉易達成為了電子學習產品行業的先驅之一。

時至今日，偉易達已是全球最大的電子學習產品生產商之一，生產獨立產品及平台產品，而平台產品涵蓋不同的遊戲主機及各種軟體。

偉易達於 2004 年推出 V.Smile 電視學習系統，為其電子學習產品建立了平台產品這類別。近年並加入了其他平台產品，包括 InnoTab、MobiGo 和 V.Reader。

於 2012 年，Switch & Go Dinos 產品系列為偉易達拓展學習產品以外的貨架空間，此系列是恐龍和玩具車互相轉換的變形玩具。

### 承包生產服務

偉易達早於 1980 年代起提供承包生產服務，經過多年發展，於 2000 年代初成為公司的核心業務之一。

現時偉易達為全球五十大電子製造服務供應商之一，為中型企業提供生產服務。其承包生產服務以四項產品類別為主：專業音響設備、開關電源供應產品、無線產品及固態照明產品。

偉易達承包生產服務的產能於 2011 年 11 月增加了百分之四十，新的生產設施令偉易達能夠生產精密且符合嚴格安全及品質規定的產品，包括須取得美國食物及藥品管理局批准的產品。近年，偉易達不斷開拓新的產品類別，包括醫療及護理產品和測試及量度設備。

## 連結

* 偉易達官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
VTI

**VTI** 可能指：

* 速度時間積分（Velocity Time Integral）
* 領航投資的股票代碼
VTK

**視覺化工具函式庫**（VTK， Visualization Toolkit）是一個開放原始碼，跨平台、支援平行處理（VTK 曾用於處理大小近乎 1 個 Petabyte 的資料，其平台為美國 Los Alamos 國家實驗室所有的具 1024 個處理器之大型系統）的圖形應用函式庫。2005 年時曾被美國陸軍研究實驗室用於即時類比俄羅斯製反飛彈戰車 ZSU23-4 受到平面波攻擊的情形，其計算節點高達 2.5 兆個之多。

該函式庫以開放原始碼的 BSD 授權釋出。

## 發展過程

VTK 最早是作為 Prentice Hall 出版的 _"The Visualization Toolkit: An Object-Oriented Approach to 3D Graphics"_ 一書的附件釋出，
該書及其軟體是由奇異研發部 Corporate R&D 的三位研究人員：Will Schroeder、Ken Martin 與 Bill Lorensen 用其閒暇時間合作，在獲得奇異公司的許可下完成的（故該軟體的授權完全是由這三位決定），由於其開放原始碼式的授權，該書一上市後，VTK 很快地建立了其使用及開發者社群，同時，奇異與其他數間公司也開始提供對 VTK 的支援。 Will Schroeder 和 Ken Martin 在 1998 年時離開奇異，創立了 Kitware 公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。

有了 Kitware 的資金挹注，VTK 社群快速地成長，其在學術研究及商業應用的領域受到重用，例如 Slicer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
生物醫學計算軟體使用 VTK 作為其核心，許多討論研究 VTK 的 IEEE 論文出現。VTK 也是許多大型研究機構如 Sandia, Los Alamosn 及 Livermore 國家實驗室與 Kitware 的合作基礎。這些研究中心使用 VTK 來作為視覺化資料的基礎處理工具。 
VTK 亦是新創的美國國家衛生研究院所規畫，作為開發未來計算工具之基石的美國國家醫學影像計算合作聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（National Alliance for Medical Image Computing, NA-MIC）的關鍵計算工具，

## 參考資料

### 書籍

The Visualization Toolkit，第三版（平裝）；Will Schroeder、Ken Martin 與 Bill Lorensen 三人合著；2004 年八月出版。

## 其他

* 科學視覺化
* ITK
* SIGGRAPH
* CFX

## 外部連結

### Kitware

* Kitware （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Insight Segmentation and Registration toolkit (ITK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and official ITK Wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Visualization toolkit (VTK) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） and official VTK Wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Parallel Visualization Application (ParaView)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）and official ParaView Wiki （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 公部門

* The National Alliance for Medical Imaging Computing (NAMIC)
* Sandia National Laboratory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Los Alamos National Laboratory（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* U.S. Army Research Laboratory （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 軟體

* Amira（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Slicer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ParaView（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* VTK Designer 2

### 其他

* ACM SIGGRAPH and official ACM SIGGRAPH Wiki
* vtk （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在鮮肉站上的頁面
* Some of the early history of VTK （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A good starter ppt
VTOL

**垂直起降**(VTOL) 是一種飛機無需透過跑道，即能垂直懸停、起飛和降落的功能設計。此設計可見於不同類型的飛機，包含：直昇機、固定機翼飛機、自轉旋翼機等。部分垂直起降飛機也能在其他模式下運作，如：傳統起降 (CTOL)、短場起降 (STOL)、短場垂直起降 (STOVL) 等。

目前軍用垂直起降飛機主要有兩種：傾轉旋翼機（如：V-22 魚鷹式傾斜旋翼機）、推力換向式飛機（如：獵鷹式戰鬥機）；民用垂直起降飛機則主要為直升機。

## 類型

垂直起降可能藉助 4 種方法：

* 利用傾轉旋翼，如波音公司的 XV-15、V-22 及阿古斯特維斯特蘭的 AW609 傾轉旋翼機
* 利用推力向量技術，如 AV-8、雅克 - 36 及 F-35B
* 利用額外的舉升發動機，如雅克 - 38、雅克 - 141
* 利用旋轉機翼，如波音公司的 X-50
* * * *

## 可垂直起降噴射機

## 參考文獻
VTR

**VTR** 可能指：

* 磁帶錄影機（Video Tape Recorder）
* View through rate，在線廣告查看率
* 吸血鬼之安魂輓歌（Vampire: the Requiem）
VTRA

**法國交通發展集團**（**Transdev**）是歐洲最大的交通運輸業者，總部位於法國巴黎。其前身是**威立雅－交通發展集團** (**Veolia Transdev**)，是在 2011 年由法國兩間交通運輸業者威立雅運輸集團 (Veolia Transport) 和舊法國交通發展集團合併組成的。

威立雅運輸集團是威立雅環境 （Veolia Environnement）的部屬公司的原名是 CGEA Transport，1997 年成立，當時是通用水務公司（Compagnie Générale des Eaux）的部屬公司 (現時已分為威望迪與威立雅環境)。公司之後再 1999 年改名為 Connex。Connex 最終在 2005 年改名為威立雅運輸集團。

舊法國交通發展集團是由法國存托銀行 1955 年創辦的。2011 年 3 月份，舊法國交通發展集團與威立雅運輸集團合併，成為威立雅－交通發展集團。2013 年，威立雅把合資公司的百分之十股份賣給法國存托銀行，而且在 2013 年合資公司改名回法國交通發展集團，但是這間合資公司與舊的法國交通發展集團是不同間公司。2016 年，威立雅把合資公司的百分之二十股份賣給法國存托銀行。　因此，威立雅環境只擁有 30% 的股份，而法國存托銀行則擁有 70% 的股份。目前，Transdev 由法國存託銀行 (66%) 和德國 RETHMANN 集團 (34%) 共同持有。

法國交通發展集團在全球各地有不同的道路和鐵路業務，現有職員 83,000 人，為 19 個國家提供服務，可分為 7 個地區：

* 法國
* 比利時，荷蘭，盧森堡
* 北美洲：亞特蘭大，奧斯汀，巴爾的摩，波士頓，丹佛，拉斯維加斯，洛杉磯，邁阿密，紐奧良，菲尼克斯，匹茲堡，羅利，薩克拉門托，聖地牙哥和大多倫多地區（約克區）
* 德國，中歐
* 英國，北歐 (芬蘭，愛爾蘭，瑞典)
* 亞洲，大洋洲（孟買，首爾，南京，淮南，香港，雪梨，墨爾本，布里斯班，珀斯，奧克蘭）
* 南歐洲，其他國家：波哥大，聖地亞哥

## 東亞

東亞的業務是由法國交通發展集團與巴黎大眾運輸公司 (RATP Dev) 合資的公司巴黎地鐵交通發展亞洲有限公司 (RATP Dev Transport Asia，簡稱 RDTA) 營辦的。

**中國大陸**

* 淮北：營運巴士網絡
* 淮南：營運巴士網絡
* 南京：與南京中北聯營位於浦口區和六合區兩個巴士網絡。因南京市政府公交政策改變，南京中北與 2013 年底之前全部併入南京公交集團。主城區公交併入南京公交集團江南公交第一巴士公司。浦口區和六合區併入南京公交集團揚子浦口客運公司及六合客運公司
* 馬鞍山市：營運巴士網絡。2014 年 10 月 18 日被馬鞍山市政府回購，馬鞍山公交集團成立，合資公司的運營結束。
* 安慶市：與南京中北聯營的形式營運。
* 徐州市：與南京中北聯營的形式營運。
* 瀋陽市：於 2013 年開始，營運瀋陽有軌電車。原定與瀋陽渾南現代有軌電車公司設合資公司運營，但 2013 年運作時改為瀋陽方面自營，該公司退出運營。

**香港**

* 香港島：於 2009 年 4 月 7 日收購香港電車一半股權，並且負責日常營運，於 2010 年 2 月 17 日全資擁有。

**澳門**

* 澳門：與澳門殷理基合資成立維澳蓮運公共運輸股份有限公司，成功競投澳門巴士服務，將於 2011 年 8 月營運當地 43% 的巴士路線，最終於 2014 年 7 月 1 日正式結業。

**印度**

* 孟買：於 2006 年開始，建造孟買地鐵首條路線，到 Versova-Andheri-Ghatkopar 的東西走廊，將於 2010 年完成。

**韓國**

* 首爾：於 2009 年開始營運首爾地鐵 9 號線，已轉售。

菲律賓

* 馬尼拉：馬尼拉輕軌，於 2009 年開始營運

## 大洋洲

澳大利亞與紐西蘭的業務是由法國交通發展集團（澳亞區）管理的。

**澳大利亞**

* 雪梨:
  * Transdev Sydney 營運雪梨輕軌
  * Transdev NSW 營運雪梨巴士網絡
  * Harbour City Ferries 營運雪梨渡輪
* 墨爾本：營運墨爾本巴士網絡
* 布里斯班:
  * 營運布里斯班渡輪
  * 營運布里斯班巴士網絡
* 珀斯：營運珀斯巴士網絡

**紐西蘭**

* 奧克蘭：營運奧克蘭火車
* 威靈頓：與現代 Rotem 聯營威靈頓火車

## 事故記錄

* 德國時間 2016 年 2 月 9 日早晨 6 點 40 分左右，由法國交通發展集團運營的兩列火車在德國巴伐利亞州巴特艾布靈鎮（Bad Aibling）相撞，導致包括火車司機在內的多人死亡，超過 80 名乘客受傷，其中 18 人傷勢嚴重。

## 外部連結

* 法國交通發展集團 國際 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 德國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 瑞典 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 澳大利亞與紐西蘭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 美國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 加拿大 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 英國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 法國交通發展集團 荷蘭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
VTS

**船舶交通管理系統**(**Vessel Traffic Service** 簡稱 VTS)，也譯作**船舶交通服務系統**是由港口當局建立的船舶交通監控系統，類似於飛機的空中交通管制。典型的船舶交通管理系統使用雷達、閉路電視、VHF 無線電話和船舶自動識別系統來保持對船舶移動的跟蹤，並在有限的距離範圍內提供航行安全指引。

## 信息服務

信息服務是保障關鍵信息能夠及時提供給船上導航決策使用的服務。通過定時、VTS 認為需要的時間或應船隻請求廣播信息提供。內容包括關於位置、標識和其它船隻的意圖、航道狀況、天氣、危險或其他可能影響船隻航行的因素。

## 導航設施

導航設施包括：(1) 指示船舶進出港口之航道及趨避危險區域，如燈塔 (light house)、燈船、浮標、標樁、無線電樁、(2) 信號設備：如信號台、海岸信號、夜間信號、(3) 照明設備如照明燈、導航燈、(4) 港務通訊系統如海岸電台、無線電通訊站。

## 外部連結

* International Maritime Consultancy for all things related to Vessel Traffic Services
* Overview of VTS around the world
* Puget Sound VTS - Largest VTS system in the United States （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Berwick Bay VTS - The most dangerous waterway to navigate in the United States tamed everyday （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Canadian Coast Guard Marine Communications and Traffic Services - Canadian VTS （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Barco，VTS systems Provider
* HITT Traffic，VTS Systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lockheed Martin MS3，VTS Systems Integrator （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Navielektro，VTS Systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Norcontrol in Horten，VTS systems Provider （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Transas，VTS Systems Provider
* Sofrelog，VTS Systems Provider
VTT

**VTT** 可能指：

* 真空塔望遠鏡（Vacuum Tower Telescope）
* WebVTT（Web Video Text Tracks，網絡視頻文字軌），W3C 標準
  * .vtt，WebVTT 的文檔擴展名
VTV1

**VTV1** 是越南國家電視台的第一個頻道，1970 年 9 月 7 日開播。

該頻道以前是一個全綜合頻道（播出內容例如新聞，體育和娛樂）直至 1996 年 VTV3 開播。而當 VTV1 成為新聞綜合頻道後，它還以越南語報導新聞（此前使用英語 / 法語播映）。自 2011 年 6 月 15 日起，VTV1 成為 24 小時新聞，政治，時事和綜合頻道（在越南尚屬首次）。 VTV1 執行越共，國家和政府交代的政治任務，在資訊、宣傳、聲望方面發揮主導作用，對越南廣播電視新聞系統產生重大影響。

## 播映時間

* 1972 年 12 月 31 日前：19:00~21:00
* 1972 年 12 月 31 日至 1975 年 4 月 30 日：
  * 周一至周五：11:00~ 次日 01:00
  * 周六日：11:30~ 次日 01:00
* 1975 年 5 月 1 日至 1975 年 12 月 31 日：12:00~ 次日 01:00
* 1975 年 12 月 31 日至 1980 年 5 月 18 日：
  * 周一至周五：11:00~24:00
  * 周六：08:00~24:00
  * 周日：08:30~24:00
* 1980 年 5 月 19 日至 1986 年 12 月 31 日：
  * 周一至周五：15:00~23:00
  * 周六日：09:00~23:00
* 1986 年 12 月 31 日至 1989 年 12 月 31 日：
  * 周一至周五：16:00~24:00
  * 周六日：08:00~24:00
* 1989 年 12 月 31 日至 1994 年 12 月 31 日：
  * 上午：09:00~12:00
  * 下午：14:00~17:00
  * 晚上：19:00~23:00
* 1994 年 12 月 31 日至 1998 年 3 月 31 日：
  * 上午：06:00~10:00
  * 下午：17:00~24:00
* 1998 年 4 月 1 日至 2001 年 12 月 31 日：
  * 上午：05:30~10:00
  * 下午：17:00~24:00
* 2001 年 12 月 31 日至 2010 年 8 月 31 日：05：30~24:00
* 2010 年 9 月 1 日至 2011 年 6 月 14 日：05：00~24:00
* 2011 年 6 月 15 日至今：24 小時播映。

## 參見

* 越南國家電視台
* 越南電視台電視節目列表

## 注釋 / 參考文獻

## 外部連結

* 越南電視台官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* VTV1 直播 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* VTV1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
VTV2

**越南國家電視台科學工藝頻道**（越南語：**VTV2**）是越南國家電視台擁有的一條科學教育頻道，它自 2012 年起開始 24 小時播出，頻道設有投資資訊和專業節目，旨在提高人民生活水平和傳播科學技術知識。VTV2 節目的內容側重於不同的主題和領域，如：家庭 - 社會，教育 - 訓練，科學 - 技術，健康，環境，林業 - 漁業 - 農業，文旅與探索世界。這也是越南國家電視台第二條直播世界盃、歐洲杯、奧運會、U23 亞洲杯、東南亞運動會等多項體育賽事的頻道。此外該台還播放體育部門製作的配套節目。

目前，VTV2 在多個平台上廣播：例如地面類比電視、地面數位電視（DVB-T2）、衛星電視（ K+ ）和 VTC 數位電視。此外，該台也在付費電視平台上播映（ 例如 VTVCab 、 SCTV 、 AVG 、MyTV、 HTVC ）。

## 歷史

運營 VTV2 的教育部前身為科學部（隸屬於新聞部），成立於 1987 年。 1990 年 1 月 1 日，越南電視台決定在科學部從新聞部分離的基礎上設立越南電視台科學部。 1990 年 1 月 1 日，越南國家電視台第二套節目開播。，頻道於 1996 年上星，該頻道於 2002 年開始在衛星平台分頻播出。

歷經多年，VTV2 的播出時長逐漸增加：

* 1990 年 1 月 1 日至 1995 年 12 月 31 日：每日 19:00-23:00 （在 1994 年國際足總世界盃期間，VTV2 從 19:00 轉播至次日 08:00 休台 ）
* 1996 年 1 月 1 日至 1998 年 3 月 30 日：每日 17:00-23:00 （VTV1，VTV3 和 VTV2 並頻，分三個時段播出：08:00-12:00、20:00-22:00 和 23:00 -24:00。1998 年 3 月 31 日 VTV3 與 VTV1，VTV2 分頻播出後棄用此安排 )
* 1998 年 3 月 31 日至 2001 年 4 月 29 日：每日 10:00-23:00（河內地區，VHF CH-11），每日 10:00-17:00（衛星頻道和其他地區）
* 2001 年 4 月 30 日至 2001 年 12 月 31 日：每日 10:00-23:00（河內地區，VHF CH-11），每日 10:00-17:00 和 20:30-23:00（衛星頻道和其他地區）
* 2002 年 1 月至 2003 年 12 月 31 日：每日 10:00-23:00
* 2004 年 1 月 1 日至 2006 年 12 月 31 日：每日 06:00-24:00
* 2007 年 1 月 1 日至 2010 年 12 月 31 日：每日 05:30-24:00
* 2011 年 1 月 1 日至 2011 年 12 月 31 日和 2020 年 3 月 19 日至 2020 年 4 月 30 日：每日 05:00-24:00
* 2012 年 1 月 1 日至 2020 年 3 月 18 日和 2020 年 5 月 1 日至今：24 小時廣播

2015 年 5 月 20 日，越南電視台在 VTVCab 的有線數位電視平台試播 VTV2HD 高畫質頻道。幾天後，VTV2 HD 也在越南電視台官網 VTVgo 開始網播。這是越南電視台以高畫質電視標準（此前分別為 VTV3 HD、VTV6 HD 和 VTV1 HD）播出的第四條電視頻道。事後觀眾反響熱烈，並對 VTV2-HD 的有趣體驗做出積極評價。 2015 年 7 月 1 日起，VTV2 HD 在地面數位電視（ DVB-T2 ）正式開播，這也是繼 VTV6 HD 後越南的第二條 24 小時高畫質電視頻道。

## 節目內容

VTV2 頻道的主打內容與其前身「科教頻道」一致，頻道安排有《動物世界》《科學電影》《探索世界》《農民之友》等板塊。周五晚 8 點、頻道安排播出極具吸引力的教育節目雜誌、文化雜誌等，以及職業教育、技能培訓和語言教學相關節目。此外，VTV2 還有安排有從越南電視台本地製作節目和外購節目，它們為頻道提供多元內容（如《越南夢》《螢火蟲燈》《發明家》《綠色生活 —— 誰是專家》 等）。此外，該頻道亦重播 VTV6 的節目（《Music Kiot》《Student Creation》等)。

自 VTV7 開播起，一些外語教學、教學技巧相關節目被轉移到該台，遂 VTV2 節目內容有所淡化，但教育部門的團隊卻繼續開發更加新穎、吸引受眾的高收視率節目。例如《現在，這裡》，《無限家具》《從家到學校》等，尤其是每個月的最後一個周五，VTV2 都會組織一檔現場直播的特別節目。除自製節目外，亦播出從民營企業外購的各類節目（主要涉及衛生、健康、社會、生活等領域）。

從 2009 年底起，VTV2 開始在每晚 19:00 播出電影以豐富頻道內容，此後頻道播出的商業廣告逐年增加。

## 爭議

### 「越南人才」頒獎典禮後扣留獎金事件

在扣壓 2 枚國際物理奧林匹克金牌事件後，「越南人才」節目製作方（STV 媒體公司），升龍商業機械公司和越南電視台（VTV2 頻道播出頒獎典禮）三方陷入爭議_。_

### 成人電影時段爭議

VTV2 曾因播映成人電影《慾望城市》引起爭議（首播時間：2014 年 11 月 10 日、11 日、12 日、17 日、18 日 23:00）。影片播出後，公眾對影片中的敏感畫面以及對敏感對話提出反對。 故越南電視台在播出該片的第五集後宣布撤檔此片。

## 參考文獻

## 更多資訊

* 越南電視台電視節目列表
VTV4

**越南國家電視台第四套節目・國際頻道**（**VTV4**）是越南國家電視台的一條面向全世界播出的國際衛星頻道，2000 年 4 月 27 日開播。該頻道服務對象為在越外籍人士和在海外的越南人，內容包括新聞、當地活動、兒童節目、越南文化、旅遊等介紹。該頻道全天 24 小時以越南語、英語、漢語、法語、俄語和日語播出。

相反，海外越南人可以通過越南電視台的官方在線電視觀看應用程序 VTVGo 輕鬆觀看電視。

此外，一般電視觀眾，尤其是海外越南人，可以在線觀看從 VTV1 到 VTV9 的所有頻道，並輕鬆方便地觀看 VTV News 應用程序上錯過的節目。

## 歷史

1995 年 1 月 1 日，越南電視台第四套節目開始對外試播，通過俄羅斯 Gorizont 24 衛星播出。每天播出 1 個小時節目 (河內時間 21:45-22:45)。

1998 年 1 月 1 日，頻道切換為在 Measat 1 衛星播出，並在 Thaicom 3 衛星轉送。同年 3 月 31 日，該頻道增加播出時間，每天播出 4 個小時節目 (河內時間 00:00-04:00)。

2000 年 4 月 27 日，VTV4 正式向全球播出。

2002 年初，該頻道再一次增加播出時間，每天播出 8 個小時節目 (河內時間 00:00-08:00)，並在 Thaicom 3 衛星每天 08:00-24:00 重播本頻道的節目。同年 8 月 5 日改為全天候播出。

2018 年 4 月 1 日，VTV4 在境外衛星平台停播，在其他平台繼續播送。

## 參考文獻
VTVL

**垂直起降**（英語：Vertical takeoff, vertical landing 縮寫：VTVL）是火箭的一種起降形式。最廣為人知且在商業上獲得成功的 VTVL 火箭是 SpaceX 的獵鷹九號第一級推進器。

VTVL 技術是在 2000 年之後用小型火箭進行實質性開發的，部分原因是像 Lunar Lander Challenge 這樣的獎勵競賽。 Masten 太空系統公司，Armadillo 航空航天公司等開發了成功的小型 VTVL 小型火箭。

從 2000 年代中期開始，VTVL 作為一種可重複使用的火箭技術而得到了大力發展，該技術具有足夠的載人能力，兩家公司分別是藍色起源（新雪帕德火箭）和後來的 SpaceX（獵鷹九號），這兩家公司都展示了返回到發射場（RTLS）運營，藍色起源的新雪帕德火箭助推火箭在一次試飛到達外層空間後於 2015 年 11 月 23 日進行了首次成功的垂直著陸，SpaceX 的獵鷹九號 Flight 20 標誌著商業軌道助推器的首次著陸於大約一個月後的 2015 年 12 月 22 日。

VTVL 火箭不能與以空氣為支撐和推進力的垂直起降飛機相混淆，例如直升機和 VTOL 飛機的跳躍式噴氣機。

## 參見

* 垂直起降

## 參考資料

* Astronautix.com – List of VTVL rocket concepts from the past
* Hobbyspace.com – Development of VTVL rockets around the world
VTi

**PSA/BMW EP 系列汽車發動機**（有時也被稱為**王子引擎**或**王子發動機**，（英文）（**Prince engine**））是一款中等排量的直列四缸汽車用發動機。於 2006 年正式推出，由法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）和德國製造商寶馬（BMW）共同研發，並使用於兩家公司的部分車型中。

該發動機分為 1.4 升（EP3）和 1.6 升（EP6）兩個版本。特點是相較於傳統汽油發動機提供顯著降低的二氧化碳排放量和高扭矩增壓渦輪。商業標示分為「**VTI**」（可變氣門正時）的自然吸氣版本和「**THP**」（渦輪增壓）的增壓版本。

BMW 版本被稱為 **N13** 系列，被用來替換 Mini 上使用的菲亞特 Tritec 發動機。從 2011 年開始裝備在 F20 的 116i 和 118i 上，這是王子發動機第一次以縱置方式安裝。PSA 版本用來取代其原有的 PSA TU 發動機，標緻 207 是其第一款安裝王子發動機的車型。

發動機的生產工作，分別由 PSA 法國杜夫蘭的法蘭西機械廠（法語：Française de Mécanique）和 BMW 位於英國伯明罕漢姆斯霍爾完成。該合資公司於 2002 年 7 月 23 日宣布成立，在 2005 年生產出首批發動機。王子發動機項目不涉及到王子汽車公司。

## 歷史

該發動機是標緻公司用於取代 TU 系列發動機的產品，並引入 BMW 公司的可變氣門正時技術。使用 1598 立方厘米排氣量的渦輪增壓版本，允許在很寬範圍的低轉速下達到 200 馬力最大功率和 275 牛米扭矩，並使用汽油缸內直噴技術。

事實上， 200 馬力版本的在廣告中宣稱其最高功率可以由發動機在 5500 至 6800 轉 / 分鐘時提供，最大扭矩在 1700 至 4500 轉 / 分鐘提供。就像標緻 405 T16 那樣，標緻 207 RC 和 Mini Cooper S 的 EP6DTS 在 1600 至 5000 轉 / 分時可以通過渦輪增壓暫時獲得額外的 20 牛米扭矩的輸出，達到 260 牛米。

2009 年 9 月 29 日，有消息反應 1.6 升渦輪供應商從 2012 年開始由瑞典汽車製造商薩博替換原來的歐寶公司。。

在 2010 年，寶馬集團與 PSA 之間的協議已得到加強，科技合作開闢了新的機遇。

在 2011 年的日內瓦車展上，薩博公布了他們最新的概念車薩博鳳凰安裝有寶馬 1.6T 200 馬力的王子發動機。

2014 年 6 月 25 日，在正式發布後的數年裡，王子發動機連續第八次獲得「國際年度發動機大獎」中 1.4-1.8 升組的冠軍。在 2014 年王子引擎擊敗的對手中，包括全新 BMW B38 的發動機，它將被用作為 Mini 和寶馬的將來車型中，以替代王子引擎。

## 發展經歷

首先，王子發動機十分具有運動特性。標緻 207 RC 與 Mini Cooper S 配備 2007 年推出的 175 馬力版本（EP6DTS/N14B16A）。 2008 年，製造商 John Cooper Works 由此推出了在 6000 轉 / 分鐘轉速時輸出 211 馬力的版本（N14B16C）。 2010 年，運動車型標緻 308 GTI 成為第一個裝備 200 馬力版本（EP6CDTX）的車型，改款發動機同時採用可變氣門與渦輪增壓技術。

隨著新的歐 5 排放標準推出發動機也出現了相應的優化。新的 EP6CDT 取代了 EP6DT，除了降低排放水平外，發動機功率得到了 6 馬力的提升。同樣，EP6 被 EP6C 的替換和 EP3 被 EP3C 取代。後兩款新發動機除了降低排放標準外，發動機性能不變。寶馬對於 N14B16A（EP6DTS）優化，使得發動機功率提升了 9 馬力並裝備在 MINI Countryman 上，但是新發動機沒有被 PSA 採用，導致標緻 207 RC 停止生產。

 
在入門級發動機方面，還將提供三氣缸版本包括兩款自然吸氣發動機分別為 1.0 L 和 1.2 L 排量，另有一款 1.2 升渦輪增壓，其中 PSA 將投資 1.75 億歐元的。渦輪增壓的版本繼續在杜夫蘭產生，自然吸氣版本由摩澤爾省的 Usine PSA de Trémery 組裝。

一個 270 馬力的 EP6CDTX 發動機升級型號被稱為 EP6CDTR 被安裝在標緻 RCZ-R 轎跑車上，於 2013 年 7 月在「古德伍德速度節」發表。新的 1.6 升排量發動機具備 270 馬力和 330 牛米的扭矩，二氧化碳排放量達到了創紀錄的 145g/km，並且每升汽油提供超過 160 馬力的動力輸出。該發動機符合歐 6 標準。其最大輸出功率為 199 千瓦（ 270 馬力，在 6000 轉 / 分鐘）和 330 牛・米的最大扭矩（從 1900 轉 / 分鐘到 5500 轉 / 分鐘）。新的發動機都有一個排氣歧管回流結構，用於對新的吸入氣體進行預加熱。這種 Turbo Borgn Warner 雙渦流技術增加了發動機的耐用性。新的活塞可以提供 9.2 的壓縮比，此結構曾用在馬勒車賽上，以及一級方程式賽車使用的鋁製汽缸缸體材料架構，冷卻系統則是由兩個噴管結構完成。

同時發動機的連杆機構也在不斷發展，以承受更高的發動機轉速。他們與聚合物塗層的軸承均能承受更高的高缸壓，並在 2011 年向 Mahle 提交了專利申請。這些新的一系列技術均被應用於首次發布的 RCZ R 上。

## 可靠性

增壓版本 THP150 馬力和 175 馬力的發動機王子在 30 萬公里有時容易發生鏈條位移的問題。寶馬為此發布了一種新的關於更換正時鏈條張緊模式 (SI M 11 02 07)，更好地校準偏差，PSA 同時發布了官方如何處理的相關信息。

該問題表現為功率損耗，由於動力組合分布的轉變，導致相關的分銷鏈的擴張或在低溫情況下產生咯咯聲。這些症狀會發生在 30 萬公里到 50 萬公里之間，並可能導致發動機故障。

在 2010 年 4 月後過渡到 156 馬力版本時這些問題已經徹底解決。

## 對比圖

## 參考資料
VT坦克

**VT 1-2 戰車**（VT 為德語「**Versuchsträger**」的縮寫，意為「測試平台」或「實驗載具」）是德國一款實驗型無炮塔、裝備兩門主炮的主力戰車，僅製造了兩輛原型車。自 1970 年代起，隨著豹 1 型戰車逐漸過時，西德境內的多家廠商開始積極投入下一代主力戰車的研發工作，而 VT 戰車便是其中一項設計。該設計的研發代號是「_Kampfpanzer 3_」（簡稱 KPz 3，直譯為主力戰車 3 型）。KPz 3 原先是英國與德國的共同研發計畫，但後來英國因為希望研製有炮塔的主力戰車而退出。 然而，此時的德國也早已開發出更為先進的豹 2 型戰車，因而認為沒有再研製另一款戰車的必要。參與研發工作的其中一家廠商是基爾機械製造廠，VT 戰車的兩個主要衍生型 **VT 1-1** 及 **VT 1-2** 皆是該廠的研發成果。該研發計畫最後被終止，原因是即便雙主炮、無炮塔的主力戰車在技術上可行，但是其戰略價值及實用性最終都成為這款戰車的最大罩門。

## 歷史

第一輛 VT 戰車於 1974 年在基爾機械製造廠完工。一年後，基爾機械製造廠生產了 VT 戰車的第二個改型，VT 1-2 戰車。隨後，為了測試機動性及兩門主炮的實用性，基爾機械製造廠又分別於 1975 年及 1976 年設計並建造了五輛 **GVT 戰車**（GVT 為德語「Gefechtsfeldversuchträger」的縮寫，意為「戰場測試平台」）。

## 設計

VT 1-1 戰車以遭取消的 MBT-70 戰車的底盤為基礎發展而成。由於沒有配備自動裝彈機，VT 1-1 需要四名乘組員來操作它。所有的 VT 系列戰車都在一定程度上遵循了傳統德國驅逐戰車的設計，如火炮式戰車殲擊車。VT 1-2 裝備了一具渦輪增壓引擎，可以持續輸出 1,500PS（PS/Pferdestärke，德制功率單位，一 PS 約略等於 0.986 匹馬力，即約 1,479 匹馬力），並可以於短時間內輸出 2,400PS（約 2366 匹馬力）。車體前方設有車長席、炮手席及駕駛席，其中駕駛席位於車長席及炮手席中間。西德軍方曾經將 VT 1-2 與豹 2 型戰車拿來比較，結果得出的結論是比起豹 2，VT 1-2 戰車沒有任何顯著的戰略優勢。豹 2 型戰車的首發命中率比 VT 戰車來的高，這是由於先進的射控系統所致。

VT 戰車最初設計所欲達成的目標為：

* 以較短的反應時間增進雙管主炮的使用效率、首發命中率及較高的擊殺率。
* 裝備更有力的引擎及新的懸吊系統，從而達到更優秀的機動能力。
* 縮小乘員戰鬥室以便安裝更厚重的正面裝甲，並擁有側行能力，以增加戰場生存率。

VT 1-1 戰車裝備了兩門 105 公釐線膛炮，並需以手動裝填。VT 1-2 則裝備了兩門 120 公釐滑膛炮，並裝有一具一次可容納 6 發炮彈的自動裝填機。GVT 並沒有安裝任何火炮，但它擁有兩具火炮模擬器。

## 型號

* **VT 1-1** - 兩門 105 公釐線膛炮，需以手動裝填
* **VT 1-2** - 兩門 120 公釐滑膛炮，裝有自動裝填機，引擎輸出功率亦有提升
* **GVT 01 - GVT 05** - 僅作測試用

## 參考資料

**圖書**

* Krapke, Paul-Werner. Leopard 2 sein Werden und seine Leistung. BoD – Books on Demand. 2004. ISBN 3-8334-1425-1 （德語）.
VU

**VU** 可能指：

## 藝術

* 音樂
  * 地下絲絨（The Velvet Underground）

## 商業

* 公司
  * Agence Vu
  * Vu 電視
  * 威望迪曾使用「Vivendi Universal SA」作為企業名稱
* 商品
  * LG Vu 系列

## 教育

* 大學
  * 瓦爾帕萊索大學（Valparaiso University）
  * 范登堡大學（Vanderbilt University）
  * 南加利福尼亞先鋒大學（Vanguard University of Southern California）
  * 維多利亞大學 (澳大利亞)（Victoria University）
  * 威靈頓維多利亞大學（Victoria University of Wellington）
  * 維拉諾華大學（Villanova University）
  * 維爾紐斯大學（Vilnius University）
  * 溫森斯大學（Vincennes University）
  * 阿姆斯特丹自由大學（Vrije Universiteit Amsterdam）
  * 布魯塞爾自由大學 (荷蘭語)（Vrije Universiteit Brussel）

## 政治

* 國家
  * 萬那杜在 ISO 3166-1 中的國家代碼
  * .vu，萬那杜的國家網域名稱
* 政黨
  * 愛國聯盟 (列支敦斯登)（德語：Vaterländische Union）
  * 人民聯盟 (比利時)（荷蘭語：Volksunie）

## 科學與科技

* 生物學
  * 易危物種（Vulnerable species）
* 資訊科技
  * Vu+
* 物理學
  * 音量計（VU meter）
  * 在不支援希臘字母的情況下，可能以 vu 來表示緲微中子（ 
  ν 
  μ）

## 參見

* ヴ
VUCA

**VUCA** 是 volatility（易變性）、uncertainty（不確定性）、complexity（複雜性）、ambiguity（模糊性）的縮寫。VUCA 這個術語源於軍事用語並在 20 世紀 90 年代開始被普遍使用。隨後被用於從盈利性公司到教育事業的各種組織的戰略這種新興思想中去。.

## 含義

VUCA 中每個元素的深層含義是用來提高 VUCA 的的預見性和洞察力的戰略意義，以及要提高組織和個人在企業中的行動力。

* V=Volatility（易變性）是變化的本質和動力，也是由變化驅使和催化產生的
* U=Uncertainty（不確定性）缺少預見性，缺乏對意外的預期和對事情的理解和意識
* C=Complexity（複雜性）企業為各種力量，各種因素，各種事情所困擾。
* A=Ambiguity（模糊性）對現實的模糊，是誤解的根源，各種條件和因果關係的混雜。

這些因素描述了企業在展望他們當前和未來的狀態的情景，表明了企業在制定政策或計劃時的邊緣性。這些因素使我們制定計劃或者向未來展望的時候變得微不足道。
VUCA 更鼓勵企業或者個人具備以下的能力：

1. 預期改變條件的事情。
2. 明白事情和行為的結果。
3. 鑑別各個變量之間的內在關聯。
4. 為現實的各種情況和改變做準備。
5. 明白各種相關的機會。

時下的商業、軍事、教育、政府等各種機構，VUCA 提供了一種實用的意識和方法。VUCA 背後是為人們建立了一個預期、演化、準備以及干預的學習模式。

## 主題

面對 VUCA，每個人和組織的能力可以用以下幾個標準來給出：

1. 對洞察力的知識儲備。
2. 對各種結果時刻準備。
3. 過程管理和資源系統。
4. 有效的影響力模型的建立。
5. 恢復系統和修補措施。

事實上，VUCA 所提倡的能力根據公司不同的價值觀，預期目標的不同而不同。

## 參考
VUI-202012/01

**嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 - Alpha 變異株**（英語：SARS-CoV-2 Alpha variant），別名 **B.1.1.7 譜系**（英語：Lineage B.1.1.7），是嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型（SARS-CoV-2）的一種變異株，世界衛生組織將其列為「高關注變異株」（VOC），原因是其傳播性較嚴重的嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型高 70%（香港大學團隊估算傳播力高 75%）。2020 年 11 月嚴重特殊傳染性肺炎英國疫情期間，此變種病毒在 9 月首次從英國採集的樣本中發現，並在 12 月中旬開始在該國快速傳播。

根據英格蘭公共衛生署 2021 年 8 月報告，2 月至 8 月 Alpha 變異株病例死亡率 1.1%，新版 Delta 變異株則 0.3%（如只計無注射疫苗則 0.21%）。

## 名稱

此變種病毒有多個名稱，在英國境外有時稱之為**英國變種病毒**（英語：U.K. variant 或 British variant）。在英國，因為此變種病毒首先在肯特郡被發現，所以在之後將其稱為**肯特郡變種病毒**（英語：Kent variant）。

在科學用途中，此變種病毒起初被命名為 **VUI-202012/01**（英語：First Variant Under Investigation in December 2020，意為「2020 年 12 月首個被調查的變種」），但在 2020 年 12 月 21 日發佈的報告中，英格蘭公共衞生部將其重新歸類為值得關注的變種病毒。在代表新冠病毒基因組學英國聯盟（COG-UK）撰寫的報告中，他們根據 PANGOLIN 的系統將其命名為 **B.1.1.7** 譜系。

2021 年 5 月 31 日，世界衛生組織為幾種主要的變異病毒株以希臘字母命名，以避免地名命名導致污名化的問題，其中 B.1.1.7 命名為 **Alpha**，世衛表示此命名並不會取代科學名稱。此後中國大陸媒體往往據此將其音譯為**阿爾法毒株**。台灣則直接稱作 **Alpha 變異株**。

## 遺傳圖譜

* 

SARS-CoV-2 的突變是常見的：根據英國 COVID-19 基因組學聯盟的數據，僅在其棘蛋白中就檢測到 4000 多個突變。

## 探測

屬於 B.1.1.7 譜系的兩個最早的基因組分別於 2020 年 9 月 20 日在肯特郡和 9 月 21 日在大倫敦採集。這些序列被提交到全球共享流感數據倡議組織（GISAID）序列資料庫（序列登錄名分別為 EPI\_ISL\_601443 和 EPI\_ISL\_581117）。截至 12 月 15 日，B.1.1.7 譜系共有 1623 個基因組。其中 519 個樣本在大倫敦，555 個在肯特郡，545 個在英國其他地區（包括蘇格蘭和威爾斯），4 個在其他國家 / 地區。

使用遺傳證據進行的反向追蹤表明，這一新變種於 2020 年 9 月出現，然後以極低的水平在人群中傳播，直到 11 月中旬。11 月下旬，當英國公共衛生局（PHE）正在調查為何肯特郡的感染率儘管受到國家限制而沒有下降時，發現了與該新變種有關的病例。隨後，PHE 發現一個與這種變異體有關的簇（cluster）正在迅速蔓延到倫敦和埃塞克斯郡。

## 症狀

根據倫敦帝國理工學院對英格蘭 100 多萬人進行的社區傳播實時評估（REACT）研究，發現 Alpha 變異株的一系列與 COVID-19 相關的額外症狀，其中發冷、食欲不振、頭痛和肌肉酸痛是最典型的症狀。

## 參見

* 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Beta 變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Gamma 變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型變異株 B.1.617 譜系（Delta 變異株及 Kappa 變異株）
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Lambda 變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Mu 變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 Omicron 變異株
  * 嚴重急性呼吸道症候群冠狀病毒 2 型 IHU 變異株

## 參考文獻
VVA-14反潛機

**VVA-14 反潛機**是蘇聯別里耶夫設計局設計的反潛機，這是一架設計怪異的飛機，因為它的設計融合了翼地效應，其設計師羅拔．巴蒂尼，他不是蘇聯人而是義大利人，其研發計劃在 1974 年，已經作了 107 次試飛和 103 飛行小時，但隨著其設計師的死再加上蘇聯軍方對這個項目也漸失去興趣，整個計劃被取消下馬，VVA-14 祇造了兩架原型機而且祇有一架能保留在俄羅斯莫尼諾航空博物館。

## 基本資料

* 機長：25.97 米
* 翼展：30 米
* 機高：6.79 米
* 空重：23236 公斤
* 載重：52000 公斤
* 發動機：2 至 4 俱索洛維耶夫 D-30 渦輪噴射發動機（推力 = 67kN）
* 昇限：10000 米
* 最快時速：760 公里 / 小時
* 巡航時速：640 公里 / 小時
* 航程：2450 公里
* 乘員：3 人

## 設計簡介

VVA-14 採用了一個管狀中央機身，前方為駕駛艙，管狀機身再向左右兩側延伸，在其上方形成一個龜殼狀結構，在其左右下方有浮筒，在龜殼狀結構後方裝上一對平直的機翼，再後方就是機尾，它採用雙垂直尾翼，在雙垂直尾翼中間裝有一對噴射發動機，另外還有兩個噴射發動機裝在駕駛艙左右兩側。

VVA-14 的龜殼狀結構其實是個升力體，它能和機翼一起產生升力，它也可以借翼地效應在貼近水面的超低空作高速飛行，設計師還計劃進一步在這個昇力體裝上 12 部 RD-36 舉升發動機，令它可以垂直升降，但這個大膽的設計未有實施。

VVA-14 有兩架原型機，一架祇在機身後上方安裝一對噴射發動機，另一架除了這一對發動機，還在機頭左右兩側也各安裝了一部噴射發動機。

作為一架反潛機，VVA-14 會加裝磁異探測器等反潛設施。

## 研發國家

* 蘇聯

## 外部連結

* The Strangest Aircraft Ever Built: The Soviet Union's VVA-14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考

* 航空知識雜誌，2020 年 5 月號