zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
Z73/74次列车

**Z225/228、Z227/226 次列車**是中國鐵路目前運營於首都北京和安徽省會合肥之間的直達特快旅客列車，自 2004 年 4 月 17 日起開行，由上海鐵路局合肥客運段擔當客運業務。列車使用 25T 型客車，沿京九鐵路，阜六鐵路和寧西鐵路運行，途徑北京、河北、山東、河南、安徽四省一市，全程 1107 公里。其中北京豐臺站至合肥站運行 9 小時 41 分，使用車次 **Z225/228 次**，合肥站至北京豐臺站運行 9 小時 57 分，使用車次 **Z227/226 次**。本班列車是六安市唯一一班進京普速列車。

## 歷史

2004 年 4 月，中國鐵路實施第五次大提速，開通多班直達特快列車，其中包括北京至合肥的 Z73/74 次。首班 Z74 次列車於 2004 年 4 月 17 日從合肥開出，成為安徽首班直達特快列車，當時的編組包括 9 輛硬臥、8 輛軟臥和 1 輛餐車。此後，該列車客流常年居高不下，節假日期間更出現一票難求的情況。但隨著合蚌客運專線於 2012 年 10 月 16 日開通，京合兩地之間開通多班高速動車組列車，Z73/74 次的緊張狀況得以緩解。

2014 年 12 月 10 日，全國鐵路實施新的列車運行圖，Z73/74 次於黃村至合肥段由京滬、水蚌、淮南線改經京九、阜六、合武線運行，車次改為 Z225/228、Z227/226 次。其中在合武鐵路上運行時因上下行方向改變，車次發生變動。同時，北京南至合肥的 G261 次列車延長至六安終到，這使六安的進京列車數量達到兩班。

2018 年 7 月 1 日，Z225/228、Z227/226 次列車於合肥至六安段改經寧西鐵路運行。

2022 年 6 月 20 日，Z225/228、Z227/226 次列車改為北京豐臺站始發終到。

## 列車編組

Z225/228、Z227/226 次列車目前使用配屬上海鐵路局合肥車輛段的國產型中國鐵路 25T 型客車，使用 AC380V 制式供電，編組情況如下：

## 機車交路

Z225/228、Z227/226 次列車全程由東風 11G 型內燃機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

## 時刻表

* 數據截至 2022 年 6 月 25 日。

## 參見

* 京合高速動車組列車
* T63/64 次列車
* K1071/1072 次列車
* K1109/1110 次列車

## 參考資料
Z75/76次列车

**Z129/130 次列車**是中國鐵路運行於首都北京至甘肅省省會蘭州之間的一對特快旅客列車，由蘭州鐵路局蘭州客運段北京車隊負責客運任務。列車使用 2 組 25T 型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路運行，途經北京、河北、河南、陝西和甘肅五省市，全程 1876 公里。其中北京西站至蘭州站運行 18 小時 45 分，使用車次為 **Z129 次**；蘭州站至北京西站運行 21 小時 14 分，使用車次為 **Z130 次**。列車是蘭州鐵路局的「龍頭車隊」，曾先後榮獲「全國五一勞動獎狀」、「全國百家用戶滿意服務單位」、「國家級衛生列車」、全路「文明示範列車」，並連續 14 年獲得鐵道部「紅旗列車」稱號。

## 歷史

1956 年 3 月 1 日，蘭州鐵路管理局成立，北京鐵路局隨即開行北京經京漢、隴海線至蘭州的 31/32 次列車，等級為直通旅客快車（直快），這班列車是蘭州第一班進京列車，1958 年改由蘭局擔當。1959 年 6 月 1 日，北京經京包鐵路和包蘭鐵路至蘭州的 61/62 次列車開通，京蘭之間形成擁有南北兩班列車的局面，其中南線即 31/32 次，1960 年改為 **35/36 次列車**，等級仍為直快。

1964 年 5 月起，35/36 次隔日延長至西寧，並改由蘭州鐵路局蘭州、西寧分局共同值乘。35/36 次於 1975 年改為 **65/66 次**，隨後在 1981 年 10 月 1 日的運行圖調整中變更為 **121/122 次列車**（當時部分直快列車升級為特快列車，其餘直快列車編定數增大 100 次）。1994 年，121/122 次直快升級為 **75/76 次**特快列車，仍為蘭州、西寧隔日開行。1996 年 1 月 21 日，由於北京西站啟用，75/76 次列車由北京站移至北京西站到發，終到站仍為隔日至蘭州、隔日至西寧。在 1999 年 10 月 10 日的運行圖調整中，北京至西寧的列車從 75/76 次列車中獨立成 115/116 次列車（今 Z151/152 次），75/76 次京蘭列車也改為 K75/76 次列車。2000 年 10 月 21 日，由於中國鐵路第三次大提速，K75/76 次快速列車升級為 T75/76 次特快列車。

2012 年 7 月 1 日，T75/76 次計劃將原來的 25K 車底升級為新造的 2 組 DC600V 制式 25T 型客車，但由於新造車底暫未交付，故暫停營運。同時為確保京蘭間的鐵路運力，原定終到西寧西站的新增 T175/176 次列車暫時終到蘭州。2012 年 8 月 16 日起，T75/76 次列車恢復運行，停靠車站減少到天水、西安、石家莊 3 個。2014 年 12 月 10 日，T75/76 次列車升級為 Z75/76 次列車，而這對車次原計劃於 2009 年用於新增的北京 - 長沙列車，但未能成事。

2019 年 10 月 11 日，沿用 25 年的車次改為 **Z129/130 次列車**。

## 列車編組

Z129/130 次列車使用配屬蘭州鐵路局蘭州車輛段的 25T 型客車，採取 18 輛編組，其中硬臥車 11 輛、硬座車 3 輛，軟臥車 2 節、餐車和行李車各 1 輛，行李車目前欠編，逢暑期加掛高級軟臥車。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2017 年 4 月 16 日。

## 參見

* 京蘭高速動車組列車
* Z55/56 次列車

## 注釋
Z77/78次列车

**Z77/78 次列車**是中國鐵路運行於首都北京至貴州省會貴陽之間的一對直達特快列車，自 1978 年 8 月 1 日起開行，由成都局集團貴陽客運段京快車隊負責客運任務，是貴陽的首趟始發進京列車。列車使用 3 組 25T 型客車，沿京廣鐵路、滬昆鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北、湖南和貴州五省一市，全程 2536 千米。其中北京西站至貴陽站運行 27 小時 44 分，使用車次為 **Z77 次**；貴陽站至北京西站運行 27 小時 47 分，使用車次為 **Z78 次**。列車作為全國 43 對品牌列車之一，在歷年的鐵道部檢查評比中都取得了好名次，自 1995 年起多次被鐵道部授予「紅旗列車」稱號，亦曾先後被中華全國總工會評為「全國模範職工之家」、貴州省政府命名為「文明列車」、成都鐵路局評為「標準示範車」、共青團貴州省委命名為「青年文明號」列車，並有貴州的「形象大使」美譽。

## 歷史

### Z77/78 次 京漢直特

Z77/78 這對車次最初用於北京西至漢口的列車，該列車由 1998 年 10 月 1 日開通的 T77/78 次列車（2000 年以前為 K77/78 次）升級而來。2004 年 4 月 17 日晚，中國鐵路實施第五次大提速，武漢開通四班前往北京的直達特快列車，其中 Z38、Z12 由武昌站始發，Z4、Z78 由漢口站始發。Z77/78 次開通時中途不停站，編組包括 4 節軟臥、13 節硬臥和 1 節餐車，其中餐車更是只設 16 個座位。

2005 年 7 月 1 日，復辦不久的武漢鐵路局第三次調整列車運行圖，其中為滿足豫南地區旅客的要求，Z77/78 次列車增加漯河、信陽停站。同年 8 月 11 日，Z77/78 次又增停孝感站。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z77/78 次列車停運，原車次得以留空。

### Z77/78 次 京貴直特

1978 年 8 月 1 日，中國鐵路調整運行圖，鐵道部將原貴陽至衡陽的列車延長至北京，車次為 149/150 次直快，結束了貴州省沒有進京列車的歷史，1990 年升格為 87/88 次特快。1998 年，成都鐵路局改制，貴陽鐵路分局首次公開向社會招聘乘務員，使 87/88 次列車的乘務團隊中大專以上學歷占 80%，保證了服務的高品質。

1999 年 10 月，列車更換車底升級為快速列車，車次改為 K87/88 次。2000 年 2 月，列車以優質服務的形象亮相於中央電視台《新聞 30 分》欄目，獲得較大的社會反響。同年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，K87/88 次列車升級為特快列車，車次再度變更為 T87/88 次。

2008 年 8 月 8 日，第 29 屆奧運會在北京拉開帷幕，從貴陽開往北京的特快列車恰好是 T88 次，並在當日 8 時由貴陽發車。當日搭乘列車的旅客均獲贈小國旗和北京奧運會會旗，列車乘務員組成了奧運服務小分隊，除為乘客們現場朗誦迎接奧運的詩歌及舉辦奧運知識有獎競答等活動外，還在車廂內懸掛「文明列車為奧運加油」的橫幅，並讓現場的所有人在上面簽名為奧運加油，為北京帶去了貴州民眾迎接奧運的祝福。2013 年 12 月 28 日，T87/88 次列車的車底更換為 25T 型，次年 12 月 10 日，該列車的車次改為 Z77/78 次，這對原用於北京 - 漢口列車的車次重新啟用，但同樣經武漢的新 Z77 次在武漢的停站為武昌站，而非漢口站。

2020 年 2 月 2 日至 8 日貴陽始發 Z78 次，2 月 3 日至 9 日北京西始發 Z77 次列車停運。

## 列車編組

Z77/78 次列車自開行以來，經歷了開行 22 型客車、25G 型客車以及 25K 型客車和 25T 型客車四個發展階段。目前採用的是 25T 型空調客車，採取 19 節編組，其中硬臥車 12 節、硬座車 3 節，軟臥車 3 節、餐車 1 節。

列車值乘任務由貴陽客運段京快車隊擔當，下設 8 個包乘組，共有職工 402 名，平均年齡 22 歲。車隊對列車環境空間、布局格調均作精心設計，在列車上張貼有貴州風光及少數民族的風情畫，並增設了貴州民族服飾展銷台、貴州地方特產櫃和旅客免費書報閱讀架等服務設施。在軟體上，車隊在餐車上提供如苗族的酸湯、醃肉等富有貴州少數民族特色的餐飲。此外，餐車還增設列車超市，銷售貴州土特產和少數民族民間工藝品。乘務員會身著貴州少數民族的服飾，向旅客介紹貴州民間風情。列車廣播室編排了能體現貴州地域文化的廣播，開闢了「貴州少數民族風情」、「夜郎故事」等節目，使列車成為了宣傳貴州改革開放新形象的流動窗口。

## 機車交路

Z77/78 次列車由廣州局集團使用長沙機務段的和諧 3C 型電力機車擔當貴陽至長沙間機車交路，貴陽至懷化間乘務交路由懷化機務段擔當，懷化至長沙間由長沙機務段擔當；長沙至北京西間機車交路由北京局集團使用北京機務段的和諧 3D 型電力機車擔當，長沙至武昌由長沙機務段擔當，武昌至北京西由北京機務段石家莊運用車間擔當，兩段機車乘務員在武昌站繼乘。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

### 歷史時刻

## 事故

1977 年 12 月 9 日，149 次列車 6 號車廂一名旅客攜帶的打火紙因走火而發生火災，造成 19 人死亡、9 人重傷。

## 參見

* Z149/150 次列車
* K507/508 次列車
* 京貴高速動車組列車

## 參考資料
Z77/78次列车_(2004年-2012年)

**Z77/78 次列車**是中國鐵路運行於湖北武漢至首都北京市之間的直達特快列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，由武漢鐵路局武漢客運段直達車隊負責客運任務，是在第五次大提速之後，北京與武漢之間開行的 4 對直達列車中的一對，由 1998 年 10 月 1 日開通的 T77/78 次列車（2000 年以前為 K77/78 次）升級而來。2004 年 4 月 17 日晚，中國鐵路實施第五次大提速，武漢開通四班前往北京的直達特快列車，其中 Z38、Z12 由武昌站始發，Z4、Z78 由漢口站始發。Z77/78 次開通時中途不停站，編組包括 4 節軟臥、13 節硬臥和 1 節餐車，其中餐車更是只設 16 個座位。

2005 年 7 月 1 日，復辦不久的武漢鐵路局第三次調整列車運行圖，其中為滿足豫南地區旅客的要求，Z77/78 次列車增加漯河、信陽停站。同年 8 月 11 日，Z77/78 次又增停孝感站。

2009 年，Z77/78 次改用由北京鐵路局轉配、原用於 Z41/42 次列車、供電制式為 AC380V 的 25T 型車底，本務機車由配屬武漢鐵路局武昌南機務段的 SS9G 改為配屬北京鐵路局北京機務段的 DF11G。此後還增加了高級軟臥車廂。

2012 年 12 月 21 日，因應京廣高速鐵路全線開通，Z77/78 次列車停運，原車次得以留空。

 

## 列車編組

Z77/78 自採取 18 節列車編組，為全列臥鋪列車（餐車除外）。

## 機車交路

Z77/78 次列車在京廣線上使用東風 11G 型柴油機車，機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

## 時刻表

 

 

## 京武 4Z 全部時刻表

* 數據截至 2012 年 12 月 21 日。Z11/12 次、Z77/78 次列車已經停運，Z3/4 次列車延長至重慶北，Z37/38 次列車時間略有調整。

## 參見

* Z3/4 次列車
* Z37/38 次列車
* Z11/12 次列車
* Z122/123、Z124/121 次列車

## 注釋

## 外部連結

* 武漢 —— 見證第 5 次大提速 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Z8

**Z8** 或 **Z-8**、**Z08** 可以指：

* Z08，奧福機場的 FAA LID 代碼
* 直 - 8 直升機，法國航太 SA 321 超級黃蜂式直升機的中國引進版本
* BMW Z8
* Z8 次列車，青島至北京的直達特快列車
* 中國圖書館分類法 (Z)：Z8 圖書目錄、文摘、索引

## 另見

* Z08，ICD-10 第二十一章：影響健康狀態和與保健機構接觸的因素中，「惡性腫瘤治療後的隨診檢查」的編號
* J8 （消歧義）
Z80

**Z80** 可以指：

* Zilog Z80，zilog 公司製造的 8 位微處理器
* Z80 次列車，大連至北京的直達特快列車

## 另見

* Z8
Z8002/Z8003、Z8004/Z8001次列车

**Z8002/Z8003、Z8004/Z8001 次列車**是中國鐵路運行於廣東深圳至海南三亞之間的直達特快列車，於 2022 年 12 月 26 日起自開行，由廣州局集團廣州客運段負責客運任務。全列為 25T 型客車，沿廣深鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含渡輪）、海南西環高速鐵路運行，行程 1262 千米，途經廣東和海南兩省，是海南島連接深圳的首趟直通列車。其中深圳站至三亞站運行 17 小時 06 分，使用車次為 Z8002/Z8003 次；三亞站至深圳站運行 19 小時 18 分，使用車次為 Z8004/Z8001 次。
Z81/80、Z79/82次列车

**Z81/80、Z79/82 次列車**是中國鐵路運行於首都北京市與遼寧省大連市之間的直達特快列車，現由瀋陽局集團大連客運段北京車隊負責客運任務。列車使用 25T 型客車，運行縱貫京滬鐵路、津山鐵路、瀋山鐵路、溝海鐵路、瀋大鐵路，行程 1061 公里，途經北京、天津、河北、遼寧二省二市。列車最高時速達 160 公里。北京站至大連站運行 11 小時 34 分，使用車次為 **Z79/82 次**，大連至北京站運行 12 小時 52 分，使用車次為 **Z81/80 次**。2021 年至今，本次列車處於半停運狀態。

## 歷史

自 2007 年中國鐵路第六次大提速至 2009 年初，北京站至大連站之間始發終到的旅客列車只有 K681/684、K683/682 次列車和 T225/228、T227/226 次列車，這兩班列車因為夕發朝至的特性，深受大連市民青睞，也經常一票難求。

2009 年 4 月 2 日，上海南站至廣州東站開行 Z82 次列車，但由於上座率過低，5 月 3 日起停運。

2009 年 7 月 8 日，瀋陽鐵路局增開 Z81/80、Z79/82 次京連直達特快列車。編組包括 17 輛軟臥車和 1 輛餐車，乘務由大連客運段擔當。Z81/80、Z79/82 次列車的開通，緩解了北京站至大連站的客流壓力，也使得天津站擁有了唯一可以去往大連站的直達特快列車。

2021 年，受新冠疫情的影響，本次列車幾乎處於停運狀態，偶在高峰期運行。

## 列車編組

Z81/80、Z79/82 次列車目前使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備製造的中國鐵路 25T 型客車。列車採取 18 輛編組，其中軟臥車 17 輛，餐車 1 輛。

## 機車交路

Z81/80、Z79/82 次列車在 2017 年及以前採用北京鐵路局北京機務段的東風 11G 型內燃機車擔當牽引任務。東風 11G 型內燃機車運行期間可以不間斷地為列車供電，並節約燃油成本和人力成本，同時可降低惡劣天氣給電氣化鐵路接觸網造成的影響。2017 年，列車改由瀋陽鐵路局瀋陽機務段，已安裝 AC380V 供電裝置的 AC380V 版韶山 9 型電力機車或韶山 9G 型電力機車牽引。

## 時刻表

### 現行時刻

自 2017 年 4 月 16 日起實行：

### 歷史時刻（2009 年 7 月）

## 參見

* 京連高速動車組列車
* K55/58、K56/57 次列車
* K681/684、K683/682 次列車
* T131/134、T132/133 次列車
* T225/228、T227/226 次列車
* Z172/173、Z174/171 次列車

## 參考資料
Z81/84、Z83/82次列车

**Z81/84、Z83/82 次列車**是中國鐵路曾運行於中央直轄市上海至廣東省會廣州之間的直達特快列車，自 2009 年 4 月 1 日起開行，由上海鐵路局上海客運段負責客運任務，為進入廣東的第一列直達特快列車，也是當時上海至廣州間運行速度最快的旅客列車。列車使用 BSP 生產的中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節編組（17 輛軟臥車、1 輛餐車），沿滬昆鐵路、京九鐵路、廣深鐵路運行，途經上海、浙江、江西、廣東四省市，全程 1709 公里，並停靠杭州東、義烏、鷹潭（技術停車，不辦理客運）及東莞等車站。其中上海南站至廣州東站運行 16 小時 09 分，使用車次為 **Z81/84 次**；廣州東站至上海南站運行 15 小時 53 分，使用車次為 **Z83/82 次**。至 2009 年 5 月 3 日，在列車開行僅一個月後，這趟全軟臥列車便因票價過高導致上座率低迷而被迫停運。現 **Z81/82 的車次**轉至瀋陽鐵路局擔當的京連直特，Z83/84 的車次則轉至哈爾濱局齊齊哈爾客運段擔當的京齊直特。

## 參見

* 滬廣高速動車組列車
* 滬廣臥鋪動車組列車
* Z99/100 次列車
* T169/170 次列車
* K511/512 次列車

## 參考資料
Z85/86次列车

**D385/386 次列車**，是中國國內一對曾經往返於蘇州、北京兩地的旅客列車。於 2009 年 11 月 2 日改為 CRH2 型動車組列車。D386/385 次使用 2 組 CRH2E 型臥鋪動車組運行，共計 16 輛。然而，該列車已於 2011 年隨著京滬高速鐵路的開通而停運。

## 歷史

D385/386 次列車前身為 409/410 次列車，是蘇州首趟始發進京列車，1998 年 10 月 1 日中國鐵路第二次大提速後車次改為 K83/84 次，運行時間由 17 小時 10 分鐘縮短到 14 小時 34 分，並改用雙層 25K 型車底，北京至蘇州實現夕發朝至。2000 年 10 月，中國鐵路實施第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，K83/84 次列車升級為特快列車，使用 25K 型客車車體。2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實施第五次大面積提速，T85/86 次列車再度升級為直達特快列車，車次改為 Z85/86 次列車，使用 25T 型客車車體，運行時間比原來縮短 2 小時 32 分，原車次得以留空。沿京滬鐵路運行，全程 1379 公里，途經北京、天津、河北、山東和江蘇五省市。

## 歷史編組（2004-2009 年）

## 歷史機車交路（2004-2009 年）

## 參考資料
Z88/85、Z86/87次列车

**Z88/85、Z86/87 次列車**是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的直達特快列車，自 2012 年 12 月 21 日起開行，由西安局集團西安客運段負責客運任務，是陝西首班開往浙江方向的直達特快列車。列車使用 25T 型客車，沿隴海鐵路、京滬鐵路和滬昆鐵路運行，行程 1679 公里，途經陝西、河南、安徽、江蘇、上海、浙江五省一市。其中西安站至杭州站運行 16 小時 30 分，使用車次為 **Z88/85 次**，杭州站至西安站運行 16 小時 29 分，使用車次為 **Z86/87 次**。

## 歷史

### Z85/86 次 京蘇直特

2004 年 4 月 18 日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速重點開行「點到點」直達特快旅客列車，是鐵路運輸模式的又一次重大改革，列車始發一站直達目的地，中途不停站，有效提高列車的運行速度，縮短旅行時間。其中北京至蘇州的 T85/86 次列車升級為直達特快列車，車次改為 Z85/86 次。直至 2009 年 4 月 1 日，Z85/86 次列車改為臥鋪動車組列車，車次改為 D385/386 次，原車次得以留空。

### Z88/85、Z86/87 次 西杭直特

2012 年 12 月 21 日，中國鐵路實行新的列車運行圖，這次調圖新增杭州至西安的 Z86/87、Z88/85 次直達特快列車，途經海寧、蘇州、無錫、南京、渭南等地，列車的開行使浙江去往陝西地區得以實行夕發朝至，運行時間比 1154/1151 次列車縮短逾 4 小時，使浙江市民來往三秦地區更加快捷方便，同時亦增加浙江去往陝西方向的運力。

## 列車編組

Z88/85、Z86/87 次列車使用中國鐵路 25T 型客車，配屬西安局集團西安車輛段，列車採取 17 輛全列臥鋪編組，其中硬臥車 7 輛、軟臥車 7 輛、餐車和高級軟臥車各 1 輛。

## 機車交路

Z88/85、Z86/87 次列車行駛全程為電氣化鐵路，由西安局集團使用西安機務段的和諧 3D 型電力機車牽引，由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調發電車。

## 時刻表

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

## 參見

* K608/605、K606/607 次列車：經隴海、京九、阜淮、淮南、皖贛、宣杭線運行
* 西杭高速動車組列車

## 注釋
Z89/90次列车

**Z89/90 次列車**是中國鐵路運行於河北省會石家莊至廣東省會廣州之間的一對特快旅客列車，自 1998 年 10 月 1 日起開行，由北京鐵路局石家莊客運段石廣車隊負責客運任務，是石家莊的唯一一趟始發進穗列車。列車使用 2 組 25T 型客車，沿京廣鐵路運行，途經河北、河南、湖北、湖南和廣東五省，全程 2017 公里。其中石家莊站至廣州站運行 19 小時 51 分，使用車次為 **Z89 次**；廣州站至石家莊站運行 20 小時 21 分，使用車次為 **Z90 次**。截至 2010 年，列車已連續 10 年被鐵道部評為「紅旗列車」，並曾先後獲得鐵道部「火車頭獎盃」和北京鐵路局「一等列車」等榮譽稱號。

## 歷史

1998 年 10 月 1 日，石家莊至廣州的快速旅客列車正式運行，使用 K89/90 車次，結束了河北省沒有始發進穗列車的歷史，列車全程運行 2017 千米，單程運行時間 21 小時 55 分，同時京廣 K15/16 次取消石家莊停站。2000 年 10 月 21 日，中國鐵路實施第三次大提速後重新分類和調整了列車的等級和車次，K89/90 次列車升級為特快列車，車次變更為 T89/90 次，原車次隨即用於京呼快速列車。

2003 年，中國爆發 SARS 事件，T89/90 次列車的始發和終到站都是重災區，成為中國鐵路最早出現嚴重急性呼吸症候群疫情的列車之一。為了排查和隔離患病旅客，鐵道部制定了嚴密的防範措施，列車每一單程為旅客測 4 次體溫，每隔 4 小時進行一次消毒，對疑似病人所在車廂的全部旅客都要作為密切接觸者，到站移交進行醫學隔離。T89/90 次列車的所有班組職工在抗擊疫情過程中，無人請假，無人退縮，並始終在第一線完成了各項任務。時任列車長的金媛媛在事件後作為鐵路系統唯一代表，參加了由中宣部、中組部等九部委聯合組織的「全國抗擊非典英雄模範事跡報告團」，受到了中央政治局領導的接見。

2012 年 7 月 1 日，T89/90 次列車改為 2 組中國鐵路 25T 型 DC600V 車底，由於新造客車未能及時交付，T89 次由石家莊自 7 月 1 日、T90 次由廣州自 7 月 2 日起臨時停運。為確保石家莊至廣州間運力不受影響，北京鐵路局在 T89/90 次停運期間開行石家莊至廣州臨客 K2089/90 次。直至同年 8 月 1 日，因應新造車體到位，T89/90 次列車恢復開行，單程比此前提速近 2 小時。

2014 年 12 月 10 日，T89/90 次列車升格為直達特快列車，車次改為 Z89/90 次。

## 列車編組

Z89/90 次列車使用配屬北京鐵路局北京車輛段的 2 組中國鐵路 25T 型空調客車，採取 18 節編組，其中硬臥車 10 節、硬座車 4 節、軟臥車 2 節，餐車和行李車各 1 節。車輛採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器，最高運行時速 160 千米 / 小時。

列車值乘任務由石家莊客運段石廣車隊擔當，下設 6 個包乘組。2010 年廣州亞運會期間，為了在車內營造亞運氛圍，車隊在車廂關鍵部位均懸掛了廣州的市花玉蘭花和石家莊的市花月季花，而在一些旅客通用部門也專門擺放了用於迎客的仙客來。為迎合到外國旅客和殘疾旅客等特殊旅客的乘車需要，車隊成員進行了集中英語培訓，並聘請啞語學校的老師教授乘務員啞語，此外，列車上還專門增加了中英文雙語廣播，介紹沿途風光及燕趙文化，並在餐車推出 50 餘款冀菜。

## 機車交路

Z89/90 次列車由廣州鐵路集團使用廣州機務段的和諧 1D 型電力機車擔當廣州至武昌間機車交路，其中廣州至長沙間乘務交路由廣州機務段擔當，長沙至武昌間由長沙機務段擔當，兩段機車乘務員在長沙站繼乘；武昌至石家莊則由北京鐵路局北京機務段使用和諧 3D 型電力機車擔當，其中武昌至鄭州間乘務交路由鄭州機務段擔當，鄭州至石家莊間由北京鐵路局邯鄲機務段擔當，兩段機車乘務員在鄭州站繼乘。

## 時刻表

* 數據截至 2019 年 12 月 30 日。

## 災難事故

2008 年 1 月 25 日，載有 1400 多名旅客的 T89 次列車從石家莊站正點出發後遭遇中國南方雪災，京廣鐵路南段電網坍塌導致列車在 26 日凌晨臨時停靠於白馬壠站，受阻達 14 小時；26 日晚 20 點 33 分，列車再次滯留在大浦街站，此時各種隨車物資已經消耗殆盡，水箱缺水，煤櫃無炭，米袋沽空，直至列車抵達韶關站後才上了 100 公斤大米等餐料。27 日 15 時 05 分，晚點 37 個小時的 T89 次列車抵達廣州站，並在經過簡單整備後即執行 T90 次開門迎客，因滯留旅客眾多，列車在駛出廣州站時共接納 2600 名旅客，超載率達 180%。 在經歷數次臨時停車後，列車於 1 月 30 日上午 9 點 18 分安全返回石家莊站，往返累計晚點 69 小時，運行總時間為 112 小時。

## 參見

* 石深高速動車組列車

## 注釋

## 參考資料
Z8_GND_5296

**z8\_GND\_5296** 是一個發現於 2013 年 10 月的星系，天文學家使用該星系氫原子光譜中的萊曼 α 譜線確認它是至今已確認的紅移量最高星系之一；因此該星系是最古老且距離地球最遠的星系之一，距離地球約 131 億光年。該星系在大爆炸之後只有 7 億年的時間就形成了，相當於宇宙年齡 138 億年的 5%。該星系的紅移值 7.51，並且鄰近的第二遠的星系紅移值為 7.2。該星系在觀察時間中以驚人速度形成恆星，每年形成恆星總重量大約達到太陽的 300 倍。

z8\_GND\_5296 的光線到達地球所耗時間超過 130 億年，也就是它距離地球超過 130 億光年。根據當前的宇宙膨脹理論，該星系所觀測到的距離比現在遠得多，大約距離地球 300 億光年（參見同移距離）。

## 發現

由德克薩斯州大學奧斯汀分校天文學家史蒂文・芬克爾斯坦（Steven Finkelstein）聯合其他來自德州農工大學、美國國家光學天文台、加州大學河濱分校於 2013 年 10 月 24 日發表在《自然》期刊的論文中描述了分析哈伯太空望遠鏡拍攝的光學與紅外線影像發現了已知最遠的星系。他們的發現被位於夏威夷的凱克天文台望遠鏡上搭載的對紅外線特別敏感的新儀器 MOSFIRE（紅外線探測多目標攝譜儀，Multi-Object Spectrograph For Infra-Red Exploration）證明。

為了以明確證據量測如此遙遠的星系，天文學家以光譜學和紅移現象對該星系進行研究。當光源遠離觀測者時就會發生紅移現象，而天文學上的紅移被認為是因為宇宙膨脹而造成。而距離地球足夠遠的光源（至少數百萬光年）的紅移就會顯示出速度增加率和地球距離的關係。在天文學上紅移是可以被量測的，這是因為天文學家已經相當了解來自原子的發射線或吸收線，並且可在地球上的實驗室使用儀器進行標定。

## 參見

* 星係指向
* 最遙遠的天體列表
* 亮紅外星系
* 星系年表

## 參考資料
Z9

**Z9**、**Z-9**、**Z09** 可以指：

* 尚比亞航空的 IATA 代碼
* 直 - 9 直升機，歐直 AS365 海豚直升機的中國引進版本
* BMW Z9
* Z9 次列車，北京至杭州的直達特快列車
* 吳達偉 (臺灣)，台灣機械工程師、網絡名人，政治人物
* Z09，ICD-10 第二十一章：影響健康狀態和與保健機構接觸的因素中，「除惡性腫瘤外，為其他情況治療後的隨診檢查」的編號

## 另見

* Z99
Z9/10次列车

**Z9/10 次列車**是中國鐵路曾運營於首都北京和浙江省會杭州之間的直達特快旅客列車，自 2004 年 4 月 18 日起開行，2019 年 1 月 5 日停運，由北京局集團北京客運段滬直車隊負責客運任務。列車使用 2 組 25T 型客車，沿京滬鐵路和滬昆鐵路運行，途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、浙江五省三市，全程 1633 公里。其中北京站至杭州站運行 14 小時 21 分，使用車次為 **Z9 次**；杭州站至北京站運行 14 小時 17 分，使用車次為 **Z10 次**。

## 歷史

Z9/10 次列車最早開行於 2004 年 4 月 18 日，運行於北京和杭州之間，為 BSP 車底，全程運行時間 13 小時 40 分，是中國鐵路第五次大提速後開行的第一對列車以及中國鐵路第一對「Z 字頭」列車。在首發列車上，每名乘客都得到列車員贈送的一枝紅玫瑰。

由於 Z9/10 次列車的客流遠遠小於同區間運行、卻使用大部分硬席的 T31/32 次列車，經常出現 T31/32 票額售罄、Z9/10 仍有大量余票的情況。因此自 2016 年 1 月 10 日起，列車不再使用 BSP 車底，轉而使用普通中國鐵路 25T 型客車車底；同時本務由東風 11G 型柴油機車變為韶山 9 型電力機車牽引。2016 年 5 月 15 日，列車雙向增停天津西站，且杭州站的發車時間由 17：54 分提早到 17：17。

2019 年 1 月 5 日起，受全國鐵路調圖及計劃由復興號 CR200J 型電力動車組擔當的京杭臥鋪動車組列車開行的影響，Z9/10 次列車停運。

### 北京 - 寧波 Z9/10 次列車

寧波最早的進京列車是經停北京南站的 156 次直快，京甬之間首班始發終到的客車則是 1998 年開通的 85/86 次特快，但後者因客流不足，於 1999 年 6 月 1 日停運，寧波進京的直通客流再度只能依靠過路車。2008 年 12 月 21 日，由於寧波原有的進京列車 K256/7、K258/5 次縮短到杭州，Z9/10 次列車的運行區間延長至寧波，停靠寧波站。中途增設紹興站停站。2010 年 4 月 26 日起，Z9/10 次列車增加海寧站停站。這趟列車曾經是北京站運營里程最長的直特列車，也曾經是全路運營里程第三長的直特列車。

2010 年 9 月 8 日起，配合寧波站改造，列車區間終點改為新建的寧波東站。2013 年 7 月 1 日起，隨著杭甬客運專線的通車，列車運行區間縮短至杭州站。

* * * * *

## 列車編組

### 歷史編組

Z9/10 次列車曾經使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司製造的中國鐵路 25T 型客車，隸屬北京鐵路局北京車輛段。列車自開行之日起採取 18 輛車廂編組，其中軟臥車 15 輛、軟座車 2 輛，餐車 1 輛。車廂使用小間隙車鉤與牽引機車連掛；密接式車鉤相互連掛，風擋上方設車端阻尼裝置，並且設有真空集便器。2016 年 1 月 10 日，Z9/10 次與北京至青島北的 Z7/8 次列車互換車底，取消軟座，增加硬臥、硬座。

## 機車交路

2018 年 7 月 1 日起，Z9/10 次列車改由和諧 3D 型電力機車牽引。

### 過往交路

Z9/Z10 次列車曾全程採用北京機務段東風 11G 型柴油機車擔當牽引任務。2011 年 8 月 28 日起，北京鐵路局與上海鐵路局機車乘務在南京站跨局繼乘。

## 時刻表

* 數據截至 2017 年 12 月 28 日運行圖調整。

## 參見

* T31/32 次列車
* 京杭高速動車組列車

## 參考資料
Z91

**Z92/93、Z94/91 次列車**是中國鐵路運行於陝西省會西安至中央直轄市上海之間的直達特快列車，自 2008 年 12 月 21 日起開行，由西安鐵路局西安客運段上海車隊負責客運任務，是陝西首班進滬直達特快列車。列車使用 25T 型客車，沿隴海鐵路和京滬鐵路運行，行程 1509 公里，途經陝西、河南、安徽、江蘇、上海四省一市。其中西安站至上海站運行 15 小時 29 分，使用車次為 **Z94/91 次**，上海站至西安站運行 15 小時 29 分，使用車次為 **Z92/93 次**。

## 歷史

2008 年 12 月 21 日，中國鐵路調整列車運行圖，西安鐵路局管內增開跨局旅客列車，包括西安至上海、西安至青島、西安至廣州、西安至太原和漢口至成都共五對，其中西安至上海的 Z92/93、Z94/91 次直達特快列車經隴海、京滬線運行，成為陝西繼 T138/139、T140/137 次列車和 K559/558、K560/557 次列車之後的第三班始發進滬列車，運行時間比 T140/137 次列車縮短了約 2 小時，使三秦市民前往上海等東部城市將更加方便快捷。

## 列車編組

Z92/93、Z94/91 次列車使用中國鐵路 25T 型客車，配屬西安鐵路局西安車輛段，曾自開行之日起採取 18 輛全列軟席編組，後改為高級軟臥車 1 輛、軟臥車 7 輛、硬臥車 6 輛，硬座車 2 輛、餐車 1 輛、行李車 1 輛（欠）編組。

## 機車交路

Z92/93、Z94/91 次列車行駛全程為電氣化鐵路，由西安鐵路局使用西安機務段的和諧 3D 型電力機車牽引，由機車直接向客車供電，因此列車無須加掛空調發電車。

## 時刻表

### 現行時刻

* 數據截至 2022 年 1 月 10 日。

### 歷史時刻

## 參見

* Z254/251、Z252/253 次列車
* 滬西高速動車組列車
* K559/558、K560/557 次列車

## 注釋
Z915/918、Z916/917次列车

**Z917/918 次「唐竺古道號」列車**，是中國鐵路運行於陝西省會西安至西藏首府拉薩的一趟直達特快列車，自 2006 年 7 月 2 日起隔日開行，為中國鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現由中國鐵路青藏集團有限公司西寧客運段負責客運任務。列車使用 25T 高原型和 BSP25T 高原型混合編組，沿西康鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路運行，途經陝西、甘肅、青海、西藏四省區，全程 2863 公里。其中西安站至拉薩站運行 35 小時 25 分，使用車次為 **Z918 次**；拉薩站至西安站運行 34 小時 50 分，使用車次為 **Z917 次**。

## 歷史

2006 年，歷時 5 年建設的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路 —— 青藏鐵路全線貫通，比原計劃提前 1 年，西藏自治區正式結束不通火車的歷史。中國鐵道部在初期共開行 3 對旅客列車，分別是北京西至拉薩的 T27/28 次列車，成都、重慶至拉薩的 T22/23、T24/21 次列車和 T222/223、T224/221 次列車，以及西寧、蘭州至拉薩的 N917/918 次列車和 K917/918 次列車。其中 K917/918 次列車為隔日開行，經由蘭青、青藏線運行，沿途在西寧、哈爾蓋、柯柯、德令哈、格爾木、沱沱河、安多、那曲、當雄 9 個站辦理客運業務。2006 年 7 月 2 日，由蘭州火車站發往拉薩的 K917 次列車於當日 16 時 45 分正點開出，成為從蘭州始發的首趟進藏列車。為方便乘坐旅客收藏，車站以及列車工作人員在對乘坐首發列車的旅客驗票時，不進行剪票，亦不撕角驗票。

2014 年 12 月 10 日，全國鐵路實行新列車運行圖，K917/918 次列車升級為直達特快列車，車次改為 **Z917/918 次**。同時，天津至漢口的 K919/920 次列車由石德、京廣線改經由津霸、京九、隴海線運行，車次改為 K918/919、K920/917 次列車，但 K917/918 這對車次一度只在北倉 - 天津段使用，2015 年 7 月 1 日後因改經漯阜鐵路運行而同時用於漯河 - 阜陽段。

2021 年 6 月 18 日，青藏鐵路公司調整列車運行圖，Z917/918 次列車延長至西安南站始發終到，同時改變車次為 Z915/918、Z916/917 次列車。

2021 年 10 月 11 日，青藏鐵路公司調整列車運行圖，Z915/918、Z916/917 次列車列車縮短至西安站始發終到，同時改變車次為 Z917/918 次。

## 列車編組

Z917/918 次列車自開行起便與西寧－拉薩的 K9801/9802 次列車（後改為 Z6801/6802 次）套跑，但現在則與西寧－拉薩的 Z6811/6812 次列車共同使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的 5 組 25T 高原型客車和 BSP25T 高原型客車套跑，採取 14 節車廂編組，其中硬臥車 8 輛、硬座車 3 輛、軟臥車 2 輛及餐車 1 輛，格爾木－拉薩區間則加掛一輛空調發電車，可容納 772 名旅客。列車的軟臥車和餐車都裝有液晶電視。車廂內設有旅客信息系統，電子屏幕分別用漢語、藏文、英文三種文字滾動播出列車運行速度、海拔高度、車內外溫度、濕度等信息。在乘客感覺缺氧時，列車可隨時提供氧氣。乘務工作由青藏鐵路公司西寧客運段擔當，其車底套用具體執行為：西寧開 Z6811 次至拉薩→拉薩開 Z915/918 次至西安南→西安南開 Z916/917 次至拉薩→拉薩開 Z6812 次至西寧。

## 機車交路

Z917/918 次列車由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西機務段使用韶山 7E 型電力機車或和諧 3D 型電力機車擔當西安至西寧間機車交路，西安機務段 / 西安機務段寶雞運用車間 / 蘭州西機務段三段機車乘務員分別在西安站 / 寶雞站輪乘；西寧至格爾木由中國鐵路青藏集團有限公司西寧機務段使用和諧 1D 型電力機車擔當，蘭州西機務段與西寧機務段兩段機車乘務員在西寧站輪乘；格爾木至拉薩由中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段使用 NJ2 型柴油機車或和諧 3 型柴油機車擔當，由格爾木機務段機車乘務員值乘。

## 時刻表

### 歷史時刻

## 參考文獻
Z95/96次列车

**Z95/96 次列車**是中國鐵路一列往返於首都北京與西部直轄市重慶之間的直達特快列車，前身為 2009 年 3 月 31 日開通的 1219/20 次普快列車（後改為 K619/20 次快速列車），2015 年 11 月 20 日起按現有等級開行，現由成都鐵路局重慶客運段擔當客運任務。列車使用 3 組 25T 型客車，沿京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、達萬鐵路、襄渝鐵路運行，途經北京、河北、河南、湖北、四川、重慶四省兩直轄市，行程 2267 公里。其中北京西站至重慶西站運行 22 小時 38 分，使用車次為 **Z95 次**；重慶西站至北京西站運行 23 小時 26 分，使用車次為 **Z96 次**。值得一提，該列車在涼霧 - 重慶北間經由涼萬、達萬、襄渝線，是萬州站唯一的進京列車，全程運行時間也比經由渝利鐵路的 Z49/50 次列車京渝段更長。

## 歷史

在此車次出現前，重慶來往北京的列車為 T9/10 次列車和 K589/590 次列車。

2009 年 4 月 1 日，中國鐵路調整運行圖，部分車次重新規範，全國範圍內也加開了 17 對普速列車。重慶在此次調整中增加了 7 班列車，其中包括重慶（菜園壩）至北京西的 1220/1219 次普通旅客快車，該列車自 2009 年 3 月 31 日起開行，使用非空調客車，全程硬座票價為 124 元，比當時的 1390 次普快便宜 85 元，經由襄渝、焦柳、隴海、京九線。

2009 年 11 月 11 日，京渝間的兩班普快升級為快速列車，1219/1220 次改為 K619/620 次，1389/1390 次則改為 K589/590 次，前者彼時仍然使用中國鐵路 25B 型客車。2010 年 6 月底，鐵道部將跨局進京列車全部更換為空調客車。在此次調整中，自 6 月 29 日重慶開 K620 次、7 月 1 日北京西開 K619 次起，列車更換為 25G 型 DC600V 供電車底。2011 年 1 月 11 日，K619/20 次改經由麻武、長荊、宜萬、達萬、襄渝線，取消襄樊調向，並改在重慶北站始發終到。

2014 年 12 月 10 日，K620/619 次列車在荊門至北京西間改經由焦柳、新焦、京廣線運行，不再經由京九線。

在 2015 年 7 月 1 日實行的新運行圖中，K620/19 次列車計劃在宜昌東～新鄉間由焦柳、新焦線改經漢宜鐵路、京廣線運行，並改為直達，車次改為 Z96/5 次，但因車底未到而暫緩開通，萬州的進京列車也出現空缺。2015 年 10 月，浦鎮車輛廠的數組新造 25T 型客車抵達菜園壩附近的客技站，達州車務段同月公布了 Z96 次列車將於 11 月 20 日開行的消息。由於經襄渝、遂渝線接入重慶樞紐，該列車被安排在重慶北站**南廣場**乘降。

2019 年 7 月 10 日，配合重慶北站南廣場改造工程，Z95/96 次列車改為重慶西站始發終到。

## 列車編組

Z95/96 次列車使用南車南京浦鎮車輛 2015 年新造、配屬成都鐵路局重慶車輛段（成局渝段）的中國鐵路 25T 型客車，採取 18 節車廂編組，其中硬臥車 11 輛、硬座車 4 輛、軟臥車 2 輛、餐車 1 輛。

## 機車交路

## 時刻表

* 數據截至 2019 年 12 月 30 日：

## 車次歷史

Z95/96 這對車次實際上並非第一次被使用。2009 年 6 月 28 日，太原鐵路局開通的太原 - 上海直特使用 Z96/97、Z98/95 這對車次，2014 年 12 月 10 日改為 Z196/197、Z198/195 次。此次調整中，Z97/98 這對車次用於京九直通車，Z95/96 這對車次計劃被北京鐵路局用於北京西 - 成都東列車，但由於車底尚未到齊，暫時以 Z4095/4096 次臨時旅客列車的名義開行至安康。2015 年春運期間，京蓉 Z95/96 次列車得以開行，但春運結束後不久即被迫縮回安康，重新使用 Z4095/4096 這對車次。2015 年 5 月 20 日至 6 月 29 日，Z4095/6 次列車又縮短至襄陽。2015 年 7 月 1 日，原 Z4095/4096 次的車底被北京局用於開行北京站至青島北站的 Z7/8 次列車，2016 年 1 月 10 日與京杭 Z9/10 次列車對調車底。

## 參見

* 京渝高速動車組列車
* Z3/4 次列車
* T9/10 次列車，首趟京渝列車
* K589/590 次列車，第二趟京渝列車

## 參考資料
Z96/97、Z98/95次列车

**Z196/197、Z198/195 次列車**是中國鐵路運行於中央直轄市上海至山西省會太原之間的直達特快列車，自 2009 年 6 月 28 日起開行，由太原鐵路局太原客運段上海車隊負責客運任務，是山西省第二班始發進滬列車。列車使用 25T 型客車，沿京滬鐵路、石德鐵路、石太客專運行，行程 1505 公里，跨越上海、江蘇、安徽、山東、河北、山西五省一市。其中上海站至太原站運行 13 小時 58 分，使用車次為 **Z196/197 次**，太原站至上海站運行 14 小時 04 分，使用車次為 **Z198/195 次**。

## 歷史

1985 年即已開通的 K372/373、K374/371 次列車曾是太原的唯一一班始發終到進滬列車，但其運行時間截至 2009 年 6 月仍然超過 20 小時，難以滿足商旅乘客的需求。2009 年 4 月 1 日，石太客運專線開通，鐵路出晉通道實現提速，太原鐵路局的列車運行圖大幅調整，新運行圖包括一對計劃於 2009 年 5 月 1 日前新增的太原至上海直達特快列車，車次為 Z96/97、Z98/95 次，經由石太客專、石德、京滬線運行。

2009 年 6 月 28 日，太原至上海的 Z98/95 次列車正式開通，返程 Z96/97 次於 6 月 29 日首發，使用由上海鐵路局轉配、原用於 Z51/52 次列車的 25T 型 DC600V 車底，編組包括 4 輛硬座車、1 輛餐車、軟臥車 2 輛、高級軟臥車 1 輛和硬臥車 10 輛，太原的另一班進滬列車 K374 次也改用 25G 新空雙管供風集便型車底。

2014 年 12 月 10 日起，Z96/97、Z98/95 次列車改車次為 Z196/197、Z198/195 次列車，Z97/98 這對車次轉移至京九直通車。

## 列車編組

Z196/197、Z198/195 次列車使用配屬太原鐵路局太原車輛段的中國鐵路 25T 型客車，列車目前採取 18 輛車廂編組，其中軟臥車 2 輛、硬臥車 10 輛、高級軟臥車 1 輛，餐車 1 輛、硬座車 4 輛。車廂使用小間隙車鉤與牽引機車連掛；密接式車鉤相互連掛，風擋上方設車端阻尼裝置，並且設有真空集便器。

## 機車交路

Z196/197、Z198/195 次列車全程由上海鐵路局使用上海機務段的和諧 1D 型電力機車牽引，由機車直接供電，2015 年 7 月 1 日前則使用韶山 9G 型電力機車。

## 時刻表

* 數據截至 2022 年 12 月 26 日。

## 參見

* K372/373、K374/371 次列車
* 太滬高速動車組列車

## 注釋
Z99

**Z99** 可以指：

* Z99 次列車
* Z99FM，開曼群島的一間廣播電台

## 另見

* Z9
Z:ON

**Z:ON**（韓語：**지온**；日語：**ジオン**），為韓國 2 人男子組合，成員 Khan 和 Gyeom 均為 2016 年解散的組合 ZPZG 前成員，於 2016 年 8 月 6 日發行數位單曲《a second side》（어색한 사이）出道。

2016 年 6 月 Z:ON 已經在日本舉行見面會，並於同年 9 月舉行演唱會《A Second Side》；11 月 9 日發行首張同名日語單曲《A Second Side》。2018 年 8 月解散。

## 成員資料

資料參考自 ZPZG 時期的介紹，成員本名尚未正名。

## 音樂作品

### 單曲

### 日語單曲

## 參考資料

## 外部連結

* Z:ON 韓國官方的 Twitter 帳戶
* Z:ON 日本官方的 Twitter 帳戶
* Z:ON 的 Instagram 帳戶
* 日本官方博客 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Z:_The_Beginning_of_Everything

《**緣起澤爾達**》（英語：_Z: The Beginning of Everything_）是一部美國時代電視劇，由道恩・普萊斯特維奇和妮歌・約金開創，Amazon Studios 製作，於 2015 年 11 月 5 日首次亮相。根據特蕾莎・安妮・福勒的著作《Z: A Novel of Zelda Fitzgerald》改編而成。本劇描述在 1920 年代美國社會名流和作家澤爾達・費茲傑羅（克莉絲汀娜・蕾奇 飾演）的生活的虛構版本。第一季涵蓋了她嫁給了尚未成名的作家法蘭西斯・史考特・費茲傑羅，以及隨後充滿派對和酒精的生活方式而產生的婚姻緊張。

第一季於 2017 年 1 月 27 日播放。2017 年 4 月 27 日，Amazon 續訂了第二季。隨後在 2017 年 9 月 7 日，Amazon 宣布已經撤回了續訂，在第一季後取消本劇。

## 演員

### 主要演員

* 克莉絲汀娜・蕾奇 飾演 澤爾達・費茲傑羅
* 大衛・霍福林 飾演 法蘭西斯・史考特・費茲傑羅
* 大衛・史崔森 飾演 法官 Anthony Sayre

### 常設演員

* 克莉絲汀・尼爾森 飾演 Minnie Sayre
* Holly Curran 飾演 Tilde Sayre
* 傑米・安妮・奧爾曼 飾演 Tootsie Sayre
* 瑪雅・卡珊 飾演 Livye Hart
* Sarah Schenkkan 飾演 Eleanor Browder
* Jun Naito 飾演 Tana Fujimora
* Jordan Dean 飾演 Ludlow Fowler

## 集數

### 第一季（2015 年 - 2017 年）

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《緣起澤爾達》的資料（英文）
* 爛番茄上《緣起澤爾達》的資料（英文）
ZA

**ZA** 可以指：

* **南非**（ISO 3166 國家代碼），源於荷蘭文「**Z**uid-**A**frika」
* **尚比亞**（北約已廢用的國家代碼）
* 總部設在俄羅斯莫斯科的阿維亞航空公司在國際航空運輸協會的航空公司代碼
* **ZoneAlarm**；以色列 CheckPoint 公司旗下的 Zone Labs 出品的一款知名網絡防火牆程序
* **鋁鋅**；化學中鋁和鋅合成的一個合金。
* **ZA 系列鏡頭**，為 Sony α 系統推出的蔡司品牌鏡頭。
* 眾安銀行

**Za** 可以指：

* **澤它**；簡稱「澤」，為時間單位。
* **Ẓāʾ**；一個阿拉伯字母
* **義大利薄餅**
* 《Za》，英國組合 Supergrass 在 2002 年的專輯《Life on Other Planets》的第一首歌曲

**za** 可以指：

* **.za**； 南非的國家及地區頂級域域名。
* **壯語**（國際標準化組織 ISO 639 的語言編碼）

**zA** 可以指：

* 電流的國際單位制，等於 10−21（一澤）安培

以 za 為頭的名稱指：

* **ZAFT**；Zodiac Alliance of Freedom Treaty 的縮寫，全稱「自由條約黃道聯盟」
* **ZARD**；日本一個樂團
* **Zarahn**；香港一個流行搖滾樂隊
* **Zara**；西班牙的一個服裝品牌連鎖
* **渣古戰士**；日本科幻動畫作品機動戰士高達 SEED DESTINY 中的人型兵器
* **ZAiA**；太陽劇團為澳門威尼斯人酒店的新編劇目
ZAFU

**浙江農林大學**始建於 1958 年，座落於中國浙江省杭州市臨安區，最早稱作天目林學院。1996 年，更名為浙江林學院。2010 年初，浙江林學院更名為浙江農林大學。學校地址（東湖主校區）：浙江省杭州市臨安區武肅街 666 號。

## 校史

## 學校標誌

校名「浙江農林大學」的中文字樣為陸儼少書法作品集字。校徽以綠色為主色調，由兩個同心圓構成圓面，外環為中文校名全稱和英文校名全稱，內環為銀杏葉、建校年份。

## 黨群系統

* 黨委辦公室
* 組織部
* 宣傳部
* 統戰部（與宣傳部合署）
* 紀委辦公室
* 學工部
* 中國教育工會浙江農林大學委員會
* 共青團浙江農林大學委員會

## 行政系統及直屬單位

* 學校辦公室（與黨委辦公室、校長辦公室合署）
* 監察室（與紀委辦公室合署）
* 審計處
* 學生處（與學工部合署）
* 人事處
* 教務處
* 設備管理處
* 科技處
* 研究生工作部（與研究生院、學科建設辦合署）
* 計劃財務部
* 國際合作與交流處（港澳台辦公室）
* 校園建設與公共管理處
* 產業後勤管理處
* 保衛處（人武部）
* 教育發展中心
* 現代教育技術中心
* 產業後勤集團公司

## 教學單位

* 農業與食品科學學院
* 林業與生物技術學院
* 動物科技學院
* 環境與資源學院
* 工程學院
* 園林與建築學院、旅遊與健康學院
* 經濟管理學院
* 馬克思主義學院
* 法政學院
* 藝術設計學院、人文・茶文化學院
* 資訊工程學院
* 外國語學院
* 理學院
* 集賢學院
* 國際教育學院
* 繼續教育學院、農林幹部管理學院
* 體育軍訓部

## 專業開設

## 學校風光

## 參見

## 外部連結

* 浙江農林大學官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZAIN_ARTISTS

**B ZONE**（日語：**株式会社 B ZONE**，英語：**B ZONE, Inc.**），前稱 **Being**（日語：**株式会社ビーイング**，英語：**Being, Inc.**）是一家在日本東京都港區成立於 1978 年的音樂製作、唱片發行及藝人經紀管理公司。現在除了音樂事業之外，還涉足不動產投資。公司的創始人是長戶大幸。株式會社 B ZONE 旗下的子公司曾多達 60 餘家，包括：GIZA studio、VERMILLION RECORDS、Be 企劃室、MRM、ZAIN ARTISTS 等；現經過公司改制之後，部分公司將以關聯公司的形式存在，而子公司的規模則縮小到 40 餘家。

## 公司簡介

## 發展變革

## 企業特徵

## 內部試唱

## 公司現狀

## 相關公司

## 廠牌與所屬藝人

### Being

#### VERMILLION RECORDS

* B'z
  * 松本孝弘
  * 稻葉浩志

#### NORTHERN MUSIC

* 倉木麻衣
* 滴草由實

#### B-Gram RECORDS

* ZARD
* B.B.QUEENS

#### Being

* UMI☆KUUN
* 大黑摩季
* Only this time
* Caro
* KU
* SHE IS SUMMER
* ZYYG
* Cellchrome
* 焚吐
* T-BOLAN
* 新浜レオン
* To-Lie
* doriko
* KNOCK OUT MONKEY
* NormCore
* VALSHE
* First place
* 藤原育郎
* 松本蘭
* 蓮花
* all at once

#### Honey Bee Records

* Lily's Blow(NANA)
* Mar.na
* Ruca
* 近藤ひさし
* TENDERLAMP

#### ZAIN RECORDS

* 近藤房之助
* BREAKERZ
  * DAIGO
  * AKIHIDE
  * MUSCLE ATTACK
* DIMENSION

#### BIG M.F.

* Shane Gaalaas
* Barry Sparks
* 比利・席恩

#### NiM RECORDS

* 宮川愛李

### GIZA studio

發行：株式會社 Being

#### J-Pop

* 植田真梨惠（自主製作）
* 白石乃梨（自主製作）
* Chicago Poodle（自主製作）
* doa（自主製作）
* d-Project（製作人為長戶大幸）
* dps（製作人為長戶大幸）
* SARD UNDERGROUND（製作人為長戶大幸）
* rumania montevideo（自主製作）

#### O-TOWN Jazz

* 青紀ひかり（自主製作）
* 岡崎雪
* 森川七月（自主製作）

#### D-GO

* Sensation
* WANDS（製作人為長戶大幸）

### 獨立音樂廠牌

**Magnifique**

**UNDER：OVER**

*** ORANGE POST REASON**

**Being**

*** 高原由妃
* 高山賢人 (二胡演奏者)**

**CRIMZON**

*** 甜美暴力
* - 真天地開闢集團 - 慈愚挫愚**

**GIZA**

**TENT HOUSE**

## White Dream 所屬藝人、模特與演員

* 麻亞里
* 本田恭子
* 栗咲寬子
* 中村祐美子
* 內田衣津子
* 松村龍之介
* 小野匠
* 三上翔平
* 宮元英光

## 曾所屬歌手

## 曾所屬製作人

## 經紀管理

## 相關人士

## 節目製作

七大罪第三季

## 參與媒體

## 參考資料

## 相關詞條

* 日本歌謠曲・日本流行音樂・新音樂・流行樂
* 編曲・錄音室・音樂家・導演・唱片公司

## 外部連接

* 官方網站
* Musing（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（Being 旗下藝人的音樂門戶站）
* YouTube 上的 Being Group 頻道
ZAKSA肯傑任科茲萊

**ZAKSA 肯傑任科茲萊**（波蘭語：ZAKSA Kędzierzyn-Koźle）是一支於 1994 年在波蘭南部肯傑任科茲萊創立的職業男子排球俱樂部。球隊參加的聯賽為波蘭男子排球聯賽 (PlusLiga)。球隊截至目前為止共獲得 9 次 PlusLiga 冠軍、9 次波蘭盃冠軍，以及 2 次 CEV 冠軍聯賽冠軍（二連霸：2021、2022）。是目前最具盛名的波蘭排球俱樂部之一。

## 榮譽

### 國際

* **CEV 冠軍聯賽**

　
: **冠軍 (2):** 2020–21, 2021–22

　
: 四強 (4): 2001–02, 2002–03, 2012–13, 2017–18

* **CEV 盃**

　
: 亞軍 (1): 2010–11

### 國內

* **波蘭排球聯賽**

　
: **冠軍 (9):** 1997–98, 1999–2000, 2000–01, 2001–02, 2002–03, 2015–16, 2016–17, 2018–19, 2021–22

* **波蘭盃**

　
: **冠軍 (10):** 1999–2000, 2000–01, 2001–02, 2012–13, 2013–14, 2016–17, 2018–19, 2020–21, 2021–22, 2022–23

* **波蘭超級盃**

　
: **冠軍 (2):** 2019–20, 2020–21

## 現時陣容

根據 _2022–23 賽季_

### 教練團

### 球員

## 隊名更迭

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（波蘭語）
* _PlusLiga.pl_ 上的球隊資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（波蘭語）
* _Volleybox.net_ 上的球隊資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZAKU

**薩克**可以指：

* 機動戰士：
  * U.C. 紀元：
    * 吉翁公國的 MS-05 薩克 I（Zaku I）
    * 吉翁公國的 MS-06 薩克 II（Zaku II）
    * 迪坦斯使用的 RMS-106 高性能薩克（Hi-Zaku）
    * 阿克西斯的 AMX-011 薩克 III（Zaku III）
  * C.E. 紀元：
    * Z.A.F.T. 的 ZGMF-1000 ZAKU Warrior
    * Z.A.F.T. 的 ZGMF-1001 ZAKU Phantom
* 薩克島
ZANK

**飛讚**是一總部位於中國北京的同志社群網站，於 2010 年 2 月 20 日上線，起初口號為「辦公室也能上飛讚」，但時有使用者違規上傳相片，需等待管理員刪除，後口號改為「在飛讚遇見愛」。其有發佈智慧型手機客戶端，又於 2013 年 5 月推出另外一款類似 Jack'd 的男同交友應用 ZANK，其後又推出受眾為女同的應用 Laven，後兩者皆不可使用飛讚帳戶直接登陸，而需另行註冊。

2014 年初發生使用者資料丟失的情況，招致部分使用者抵制。

基於網頁的飛讚網及飛讚移動客戶端已不再新增功能，時值 2014 年 4 月僅一人運維，開發重心已轉移至基於位置服務的、同飛讚有業務重合的移動社交應用 ZANK。

## 相關事件及發展

* 2010 年 2 月 20 日，飛讚網正式上線。
* 2011 年 12 月，飛讚 iOS 客戶端上線。翌年 2 月 1 日，推出飛讚 Android 測試客戶端。
* 2013 年，出現使用中國移動的飛讚會員遭遇無法直接通過手機網路登入客戶端的問題，使用 VPN 等可避免。
* 2013 年 5 月，基於地理位置定位的手機應用 ZANK（讚客）上線。
* 2013 年 8 月，推出受眾為女同的社交應用 Laven，並於同年 9 月上線。
* 2014 年 2 月 28 日，飛讚資料庫發生故障，經管理人員一周的維護後，部分使用者的粉絲、關注、個人資料資料仍然無法挽回。

## ZANK

ZANK（讚客），由飛讚網推出的基於位置服務的、面向同志人群的社交應用，於 2013 年 5 月 7 日上線，不同於類 facebook 的飛讚，其主要用以發起約會、群組聊天及合租、求職等非約會資訊。，2014 年末時其口號（slogan）為「為同志服務」，時值 2014 年 7 月使用者數量為 500 萬。ZANK，2013 年上線獲得經緯中國天使投資，於 2014 年 7 月完成來自聯創策源的人民幣 2,000 萬元 A 輪融資 —— 獲得第二筆投資。

2017 年 4 月 2 日，國家網信辦以直播涉黃涉政的原因封禁了 ZANK，現在 ZANK 的域名解析服務已被關停，無法登入也無法註冊。

## Laven

於 2013 年 8 月推出的受眾為女同的 iOS 社交應用，介面同 ZANK 頗為相似。

## 註釋

## 參考文獻

## 外部連結

**飛讚**

* 官方網站（簡體中文）
* 飛讚的新浪微博（簡體中文）
* 蘋果 App Store 中的飛讚
* Google Play 商店中的飛讚

**ZANK**

* 官方網站（簡體中文）
* ZANK 的新浪微博
* 蘋果 App Store 中的 ZANK
* Google Play 商店中的 ZANK

**Laven**

* Laven 的新浪微博
* 蘋果 App Store 中的 Laven
ZAO

**ZAO** 是陌陌公司於 2019 年推出的基於人工智慧和 Deepfake 技術開發的社交應用程式，以「換臉」為特點，使用者上傳其個人頭像後即可製作哏圖，也可以通過換臉的形式出演電影和電視節目片段。該應用程式一經發布即成為熱門，但其隱私問題遭到使用者的質疑。

## 概況

ZAO 的第一版 0.2 版於 2019 年 5 月推出，後於同年 8 月初推出 1.0 版內測，8 月 30 日推出正式版。該軟體基於人工智慧和 Deepfake 技術開發，使用者上傳其個人頭像後即可製作哏圖，也可以通過換臉的形式出演電影和電視節目片段。據彭博社報導，使用者在使用該應用程式的過程中，會指導使用者完成拍攝一系列相片的過程，要求使用者張嘴和眨眼，以產生更真實的效果。ZAO 具備較高的肖像權保護，使用者需要通過臉部辨識來證明相片里的面孔是本人才能分享到外部平台。對於公眾人物則有特殊保護，必須自行通過手機拍攝來添加面孔，確認肖像權有效後才能使用。對於每張使用者上傳的未經肖像權驗證的相片，則會有 10 次製作影片的機會。

根據《新京報》報導，ZAO 的運營主體為長沙深度融合網絡科技有限公司，由海南喵咖網絡科技有限公司全資持有，而海南喵咖的股權歸北京壹六零二資訊科技有限公司全資所有，為陌陌的關聯公司。其創始人為陌陌總裁、營運長王力。

## 反響

ZAO 的正式版發布後旋即成為熱門，在中國大陸區的 App Store 免費榜中登上榜首，同時在微信上的微信指數也在 8 月 30 日暴漲。由於 iOS 平台在短時間內搜尋下載量較大，一度要求輸入驗證碼才能下載。據 ZAO 官方微博解釋，此為因蘋果懷疑短時間下載量較大，有刷資料的可能。同時 ZAO 官方微博也表示，該公司共花 700 萬元人民幣租下伺服器，但在上線第一晚即消耗三分之一。

### 爭議

與同類應用程式 FaceApp 一樣，該應用程式的涉嫌過度收集使用者個人資訊以及隱私安全方面的問題引發爭議。根據 ZAO 的使用者協定，使用者同意「ZAO 及其關聯公司將按照本協定及《隱私政策》的規定收集、使用、儲存、管理和保護您的使用者資訊與個人資訊…… 您繼續使用 ZAO 提供的服務將被視為接受」，同時，使用者協定還規定「您同意或者確保實際權利人同意授予 ZAO 及其關聯公司以及 ZAO 使用者全球範圍內完全免費、不可復原、永久、可轉授權和可再許可的權利，包括但不限於可以對使用者內容進行全部或部分的修改與編輯」。不過有律師認為，使用者隱私資訊等權益給第三方使用，必須要有使用者的明確授權，有網友質疑 ZAO 的使用者協定是「霸王條款」。另外，ZAO 在著作權聲明中提到「產品上存在的短影音和表情等素材，除了特別聲明是 ZAO 跟合作方進行著作權合作的之外，均來源於 ZAO 使用者自發上傳，ZAO 不享有素材的商業著作權」，但有律師表示可能存在侵犯他人肖像權以及著作權的風險。另外有使用者在微博評論稱「ZAO 存在刷臉支付安全隱患」，對此，螞蟻金服於 8 月 31 日表示「換臉軟體不管換得有多逼真，都是無法突破刷臉支付的」。螞蟻金服還表示，部分使用者在使用刷臉支付進入臉部辨識後，還需要輸入與帳號繫結的手機號進行校驗，因此進一步提高了安全性，還會通過安全風控策略確保帳戶安全。而在此之前，利用人工智慧換臉技術製作淫穢影片的產業鏈在中國大陸普遍存在，且個人很難防範。根據 2012 年全國人民代表大會常務委員會通過的《全國人民代表大會常務委員會關於加強網路資訊保護的決定》，公民的生物資訊受法律保護。同時《中華人民共和國網路安全法》規定網路運營者不得違反法律、行政法規的規定和雙方的約定收集、使用個人資訊，並應當依照法律、行政法規的規定和與使用者的約定，處理其儲存的個人資訊。

由於該應用程式的隱私爭議，ZAO 在中國大陸區的 App Store 評分從 4.6 分下降到 1.9 分，騰訊微信則在 1 日以「網頁存在安全風險，被多人投訴，為維護綠色上網環境」為由，封鎖 ZAO 的分享連結，使用者在微信存取時會提示已停止存取。

9 月 1 日，ZAO 就此爭議發表聲明，稱「我們十分理解大家對隱私問題的擔憂。你們提的問題都已收到，考慮不周的地方我們會去改，需要一點時間。」其後 ZAO 在 3 日再次發布聲明，並回應稱，ZAO「不會儲存個人面部生物識別特徵資料，至於換臉效果，是根據使用者提交的頭像相片，按照使用者選定的素材場景，通過後期技術疊加所實現的虛構圖像，並沒有採集任何個人生物識別特徵」，同時指出「我們非常理解大家對於隱私和安全問題的擔憂，也很重視大家的各種回饋、意見和建議。我們第一時間對《使用者協定》條款的文字進行徹底地梳理，對容易引發歧義的地方進行修改和調整。」

9 月 3 日，中華人民共和國工業和信息化部網路安全管理局就 ZAO 近期發生的隱私問題，對北京陌陌科技有限公司相關負責人進行了問詢約談，要求自查整改。翌日 ZAO 表示「將嚴格按照法律法規和各主管部門的要求，按照更加嚴格的標準，全面加強內容管理、完善各項管理機制，確保使用者個人資訊安全和資料安全」。

## 參考文獻

## 參見

* FaceApp，同類應用程式

## 外部連結

* App Store 上的 ZAO （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ZAPPING_(FTIsland迷你專輯)

「**ZAPPING**」是韓國的男子樂隊 FTIsland 的第七張迷你專輯。於 2019 年 9 月 9 日發行。唱片公司為 FNC Entertainment。
隊長崔鍾訓退團後、吉他手宋承炫退團和主唱李洪基入伍前的作品。

ZAPPING
ZAQ

**ZAQ**（1988 年 3 月 16 日 —），日本女性創作歌手、作詞家、作曲家。

## 經歷

三歲時開始學習鋼琴，大學時候受到茅原實里的影響，決心成為一名歌手。但是，參加的試鏡無一成功。初中時代曾沉迷於諸如 MONGOL800，GOING STEADY 等搖滾樂隊中，所以自學了作曲，音樂理論和音樂學。另外，ZAQ 曾經在 NICONICO 作為一名歌手工作過。

## 唱片

### 單曲

### 專輯

### 網路配信

#### 單曲

#### 專輯

### 合作曲目

### 參加作品

### 樂曲提供

#### 電視動畫

* 天才麻將少女 阿知賀篇 episode of side-A
  * 高鴨穏乃（悠木碧）、新子憧（東山奈央）、松実玄（花澤香菜）、松実宥（MAKO）、鷺森灼（內山夕實）「SquarePanicSerenade」（作詞・作曲・編曲）
  * 橋本みゆき「Futuristic Player」（作詞・作曲・編曲）
  * 高鴨穏乃（悠木碧）「YES!!READY to PLAY」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 穏乃」（作詞・作曲・編曲）
  * 新子憧（東山奈央）「Live A-Life」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 憧」（作詞・作曲・編曲）
  * 松実玄（花澤香菜）「Dragon Magic」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 玄」（作詞・作曲・編曲）
  * 松実宥（MAKO）「麻雀あったかぽっぷ」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 宥」（作詞・作曲・編曲）
  * 鷺森灼（內山夕実）「Next Legend」「まじかる☆まーじゃん☆わーるど ver. 灼」（作詞・作曲・編曲）
  * 園城寺憐（小倉唯）「One Vision」「東南西北☆うちだおれ☆わーるど ver. 憐」（作詞・作曲・編曲）
  * 清水谷竜華（石原夏織）「Little Pray」「東南西北☆うちだおれ☆わーるど ver. 竜華」（作詞・作曲・編曲）
* 天才麻將少女 全國篇
  * 小瀨川白望（長妻樹里）、愛絲琳・維休亞特（水野麻梨子）、鹿倉胡桃（豐田萌繪）、臼澤塞（佐藤利奈）、姉帶豐音（內田真禮）「この手が奇跡を選んでる 宮守女子高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）
  * 神代小蒔（早見沙織）、狩宿巴（赤崎千夏）、瀧見春（水橋香織）、薄墨初美（辻步美）、岩戶霞（大原沙耶香）「この手が奇跡を選んでる 永水女子高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）
  * 上重漫（伊達朱里紗）、真瀨由子（佳村遙）、愛宕洋榎（松田颯水）、愛宕絹惠（中津真莉子）、末原恭子（壽美菜子）「この手が奇跡を選んでる 姫松高校 ver.」（作詞、作曲、編曲）
* 美少女死神 還我 H 之魂！
  * 佐咲紗花「Reason why XXX」（作詞・作曲）
* 中二病也想談戀愛！
  * Black Raison d'être（內田真禮、赤﨑千夏、淺倉杏美、上坂堇）「INSIDE IDENTITY」「OUTSIDER」（作詞・作曲・編曲）
  * 小鳥遊六花（內田真禮）「覚醒ラグナロク - 暗黒黙示録 -」（作詞・作曲・編曲）
  * 丹生谷森夏（赤﨑千夏）「でいなばよって☆マサリモ」（作詞・作曲・編曲）
  * 五月七日くみん（淺倉杏美）「ひるねぶ Diary」（作詞・作曲・編曲）
  * 凸守早苗（上坂すみれ）「Dark Death Decoration」（作詞・作曲・編曲）
* 中二病也想談戀愛！ 戀
  * Black Raison d'être（內田真禮、赤﨑千夏、淺倉杏美、上坂堇）「Van!shment Th!s World」「February Magic」（作詞・作曲・編曲）
* 向陽素描 × 蜂窩
  * 由乃（阿澄佳奈）、宮子（水橋かおり）、尋（後藤邑子）、沙英（新谷良子）、乃莉（原田瞳）、小薺（小見川千明）「おーぷん☆きゃんばす」（作詞・作曲）
* 未來日記
  * 平坂黃泉（川原慶久）「正義戦隊ゴ 12th!!」（作詞・作曲・編曲）
* 最強會長黑神
  * 黑神目瀧（豐崎愛生）「執行！箱庭生徒會」（作詞）
* 境界的彼方
  * Judgment じゃ！（作詞・作曲・編曲）
* 悠悠哉哉少女日和
  * 宮內蓮華（小岩井小鳥）、一條螢（村川梨衣）、越谷夏海（佐倉綾音）、越谷小鞠（阿澄佳奈）「のんのん日和」（作詞・作曲）
* LoveLive! 學園偶像電影
  * μ's「僕たちはひとつの光」（作曲）
* 奏響吧！上低音號
  * 北宇治四重奏（黃前久美子（黑澤朋世）、加藤葉月（朝井彩加）、川島綠輝（豐田萌繪）、高坂麗奈（安濟知佳）
    * 「トゥッティ！」（作詞・作曲）
    * 「ベルアップ！」（作詞）
  * 黃前久美子（黑澤朋世）
    * 「明日への Euphony」（作詞）
    * 「BrushUp×BrassUp」（作詞）
  * 加藤葉月（朝井彩加）「Hyper tune♪」（作詞）
  * 川島綠輝（豐田萌繪）「流線コントラスト」（作詞）
  * 高坂麗奈（安濟知佳）
    * 「心響プロジェクター」（作詞）
    * 「Golden Halo」（作詞・作曲）
* 紅殼的潘朵拉
  * 七轉福音（福沙奈恵）、庫拉莉翁（沼倉愛美）「LoSe±CoNtRoL」（作詞・作曲）
* 高校艦隊
  * 春奈露娜「Ripple Effect」（作詞・作曲・編曲）
* 孤獨搖滾！
  * 團結 Band「秘密基地」（作詞）
  * 團結 Band「吉他與孤獨與藍色星球」（作詞）
  * 團結 Band「我不會唱情歌」（作詞）
  * 團結 Band「才不會忘掉」（作詞）

#### 遊戲

* 偶像大師 百萬人演唱會！
  * 野野原茜（小笠原早紀）、大神環（稻川英里）、箱崎星梨花（麻倉桃）「Sweet Sweet Soul」（作詞）

## 參考資料

## 外部連結

* ZAQ 官方網站
* ZAQ 的 Twitter 帳戶
* ZAQ 公式的 Twitter 帳戶
ZARA

**颯拉**（西班牙語：Zara; /ˈθaɾa/）是西班牙一家製作成衣和銷售服裝的公司。

## 颯拉的分店

颯拉的分店分佈在全球 5 洲 75 個國家 共有 1,238 間分店。據資料顯示，每間分店的面積為 1,500 平方公尺。此外，颯拉的分店集中開設在人流高及高消費的地方。

2020 年 6 月 10 日，颯拉母公司印地紡宣布關閉全球 1,200 間實體店面，並將重心轉為網路行銷。

以下為颯拉在不同國家或不同地區的分店數目：

**亞洲（共 502 間）**

* 中國大陸：176 間分店 + 網上商店
* 香港：14 間分店 + 網上商店
* 澳門：2 間分店
* 中華民國臺灣：9 間分店 + 網上商店
* 日本：98 間分店 + 網上商店
* 大韓民國 ( 南韓)：44 間分店 + 網上商店
* 沙烏地阿拉伯：30 間分店
* 以色列：23 間分店
* 印度：20 間分店 + 網上商店
* 印度尼西亞：13 間分店
* 阿聯：11 間分店
* 泰國：10 間分店
* 馬來西亞：9 間分店
* 新加坡：9 間分店

* 菲律賓：8 間分店
* 黎巴嫩：7 間分店
* 科威特：6 間分店
* 哈薩克：4 間分店
* 巴林：2 間分店
* 約旦：2 間分店
* 卡達：2 間分店
* 烏茲別克：1 間分店

**美洲（共 145 間）**

* 墨西哥：43 間分店
* 美國：84 間分店
* 巴西：18 間分店
* 加拿大：14 間分店
* 哥倫比亞：12 間分店
* 委內瑞拉：9 間分店
* 阿根廷：6 間分店
* 智利：5 間分店
* 哥倫比亞：2 間分店
* 薩爾瓦多：2 間分店
* 巴拿馬：2 間分店
* 烏拉圭: 2 間分店
* 哥斯大黎加: 2 間分店
* 多明尼加：1 間分店
* 瓜地馬拉：1 間分店
* 波多黎各：1 間分店

**非洲（共 5 間）**

* 摩洛哥：3 間分店
* 突尼西亞：1 間分店
* 南非：1 間分店

**歐洲（共 892 間）**

* 西班牙：364 間分店
* 法國：103 間分店
* 葡萄牙：59 間分店
* 義大利：57 間分店
* 德國：56 間分店
* 英國：50 間分店
* 希臘：45 間分店
* 比利時：22 間分店
* 波蘭：16 間分店
* 土耳其：38 間分店
* 俄羅斯： 14 間分店
* 荷蘭：10 間分店
* 奧地利：9 間分店
* 瑞士：9 間分店
* 瑞典：8 間分店
* 愛爾蘭：6 間分店
* 捷克：5 間分店
* 丹麥： 4 間分店
* 芬蘭：4 間分店
* 立陶宛：4 間分店
* 斯洛維尼亞：4 間分店
* 愛沙尼亞： 3 間分店
* 塞爾維亞：3 間分店
* 賽普勒斯：3 間分店
* 匈牙利：3 間分店
* 拉脫維亞：3 間分店
* 冰島：2 間分店
* 盧森堡：2 間分店
* 羅馬尼亞：2 間分店
* 安道爾：1 間分店
* 阿聯：1 間分店
* 克羅埃西亞：1 間分店
* 阿爾巴尼亞：1 間分店
* 馬爾他：1 間分店
* 摩納哥：1 間分店
* 挪威：1 間分店
* 斯洛伐克：1 間分店

塞爾維亞：6 間分店

## 爭議

### 衣物含導致不孕及致癌毒物

2012 年 11 月 20 日，綠色和平在中華人民共和國北京市發布《潮流・污流：全球時尚品牌有毒有害物質殘留調查》報告，說明多間知名的時尚品牌服裝，在生產過程中使用可以導致不孕及致癌等有毒物質，不僅殘留於產品中，還因廠商胡亂排放而進入了食物鏈，毒害民衆；名單上包括了颯拉。

報告調查源於綠色和平在世界各地購買了 141 件服裝樣品，檢測發現 89 件含有壬基酚聚氧乙烯醚，幾乎涉及全部品牌。壬基酚聚氧乙烯醚被廣泛使用於紡織物的印染和水洗環節，排放到環境中會迅速分解成為毒性更強的壬基酚，壬基酚能夠干擾內分泌系統，並且影響生殖系統，難以降解，又可以通過食物鏈累積。另外，綠色和平在大多數樣品上都檢測出多種有害工業化學品。

### 中華人民共和國官方網站相關問題

2018 年 1 月，據媒體報導和網友舉報，颯拉中國官方網站「JION LIFE」欄目下的「收取衣服」選項介紹中，將台灣稱為「國家」，後經上海市網信辦確認情況屬實。1 月 12 日，上海市網信辦向網站運營主體愛特思電子商務（上海）有限公司發出整改通知書，責令網站立即更改違法違規內容，並於當晚 18 時前在官方網站刊發致歉聲明。事發後，ZARA 在官方網站上發布致歉資訊。聲明稱，公司已於第一時間更改該頁面的「違法違規內容」。

### 台灣官方網站相關問題

2019 年，颯拉台灣官方網站稱，因考慮中國大陸市場而將台灣市場更改為 Taiwan, China 中國台灣，進而引發爭議。

### 鞋款混合

於 2018 年，颯拉把 Balenciaga Triple-S 與 Raf Simons Ozweego Bunny 兩款鞋款混合出一對新款 Dad Shoes，定價為 $89 美元。而外界認為該鞋款跟一般 Nike、Adidas 差不多，雖然參考了 Triple-S 的顏色、鞋帶及形狀，鞋舌則模彷了 Ozweego Bunny，但混合在一起後卻不討好。

### 惡意辭退

由於銷售業績的下滑，青島百麗廣場 ZARA 店鋪被爆出為節省開支，惡意排擠新員工，惡意辭退員工的事件，事件的真實性還在進一步確認中。

## 競爭品牌

* Uniqlo
* A&F
* GAP
* H&M

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（可切換到多個國家和地區）
* Inditex official website （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 颯拉的 Facebook 專頁
* 颯拉的 Instagram 帳戶
* 颯拉的 Twitter 帳戶
ZARD_BEST_The_Single_Collection_～軌跡～

**ZARD BEST The Single Collection 〜軌跡〜**是 ZARD 的第一張精選輯。CD 代碼
為 JBCJ-1023。

## 概要

* ZARD 的首張官方精選專輯，只收錄了 Oricon 排行榜上的第一名或第二名單曲。儘管標題是精選合集，但是與上述不一樣概念的出道作《Good-bye My Loneliness》、在電視節目 MUSIC STATION 首次露面演唱的《擁抱不眠之夜》等等諸如此類的早期作品沒有被收入這張精選專輯。另外，這是唯一收錄 ZARD 第 14 張單曲 A 面的《Just believe in love》的精選專輯。
* 這次精選專輯有附送兩種類型的小冊子。 在第一版中，只有兩張坂井泉水的照片是在國外拍攝的，其餘都是海景照片。在後來的版本中，大部分的照片都是坂井泉水的寫真。
* 此精選輯發行日為 1999 年 5 月 28 日，是星期五，這對 Oricon 的銷售量來說不是個好日子，在首發時創下了銷量超過 130 萬張的銷量的紀錄，第一次銷量在首周就達到了上百萬張。第二週總銷量達到 200 萬張，成為長銷品，最終銷量超過 300 萬張，成為 ZARD 單曲、專輯銷量最高的作品。2007 年坂井泉水去世時再次上榜。

## 収録曲

## 收錄曲

* 坂井泉水負責以下所有歌曲作詞工作。只是，第四首《無盡的夢想》是與 WANDS 上杉昇一同創作歌詞。
1. **別認輸**（日語：負（ま）けないで）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：葉山武

  * 第六張單曲。ZARD 最暢銷單曲。
2. **你不在**（日語：君（きみ）がいない）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：明石昌夫

  * 第七張單曲。
3. **搖擺的想念**（日語：揺（ゆ）れる想（おも）い）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  * 第八張單曲。已重新錄製、大黑摩季的和音變得更加細緻。
4. **無盡的夢想**（日語：果（は）てしない夢（ゆめ）を）

　
: 作曲：出口雅之　編曲：明石昌夫

  * 【ZYYG,REV,**ZARD**&WANDS featuring 長嶋茂雄】合唱。
5. **再多些 再多一些...**（日語：もう少（すこ）しあと少（すこ）し...）
  * 第九張單曲。
6. **肯定無法忘懷**（日語：きっと忘（わす）れない）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  * 第十張單曲。
7. **即使悠遊在愛裡疲憊不堪**（日語：この愛（あい）に泳（およ）ぎ疲（つか）れても）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：明石昌夫

  * 第十一張單曲「即使悠遊在愛裡疲憊不堪／Boy」其中一首。
8. **明明離你那麼的近**（日語：こんなにそばに居（い）るのに）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：明石昌夫

  * 第十二張單曲。
9. **Just believe in love**（日語：Just believe in love）

　
: 作曲：春畑道哉　編曲：葉山武

  * 第十四張單曲。作曲者是「IN MY ARMS TONIGHT」的作曲者 TUBE 的成員春畑道哉。
10. **愛看不見**日語：（日語：愛（あい）が見（み）えない）

　
: 作曲：小澤正澄　編曲：葉山武

  * 第十五張單曲。作曲者是 PAMELAH 的成員小澤正澄。
11. **MY FRIEND**（日語：マイ フレンド）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：葉山武

  * 第十七張單曲。
12. **敞開心扉**（日語：心（こころ）を開（ひら）いて）

　
: 作曲：織田哲郎　編曲：池田大介

  * 第十八張單曲。
13. **永遠 (Intro Piano Version)**（日語：永遠（えいえん））

　
: 作曲・編曲：徳永曉人

  * 第二十二張單曲。
14. **轉動命運之輪 (Re-mix Version)**（日語：運命（うんめい）のルーレット廻（まわ）して）

　
: 作曲：栗林誠一郎　編曲：池田大介

  * 第二十五張單曲。

## 首次的演唱會

* 有關當局計劃通過郵寄隨著專輯附送的明信片，ZARD 的粉絲將會有獲得機會參加 ZARD 第一次的個人現場演唱會，但是決定只選出其中的 600 個人。在那個時候，ZARD 在媒體前曝光率有限，所以提升了現場演唱會的價值，郵寄申請的人數卻達到了 100 多萬人，倍數高達 5000 倍。
* 這場現場演唱會於 1999 年 8 月 31 日在 「太平洋維納斯（意譯）」（日語：ぱしふぃっくびいなす）號客輪上舉行。 第二天，朝日電視臺的 《スーパーモーニング》在演唱會當天播出了一個特別節目，介紹了 《世界はきっと未來の中》的現場演出。 不久之後，《NO.》和《CD NEWS》也播出了同樣的內容。

## 首次福利

## 相關條目

## 參考資料
ZAiA

**威尼斯人劇場**（英文：Venetian Theatre，亦稱為薩雅劇院，ZAiA Theater）是澳門的一個室內活動場館，位於澳門威尼斯人渡假村酒店內。劇場是索拉奇藝坊（現稱：太陽劇團）在美洲以外首個進駐亞洲的長駐場館。劇場是亞洲設備最完善的表演場館之一，共設有 1852 個座位；同時是全澳首個主題式表演場館。全館設有空氣調節，場內並無任何支柱。

## 設計

威尼斯人劇場是應劇團的要求所設計，舞台圓拱形的布景高 88 呎，佈滿閃亮星星，觀眾猶如望覑窗外世界，觀眾座位亦較拉斯維加斯及奧蘭多的場館多，劇場觀眾席上空的橢圓形軌道隨時有演員轉來轉去，拉近演員與觀眾距離。為了這齣戲的效果，設計了許多特殊的「機關」。

## 《ZAiA》

### 命名

《ZAiA》（中文譯為《薩雅》）源於希臘文，意思是生命，從一位少女的夢境出發，展開對宇宙與愛情的探索。

### 劇目

《ZAiA》是太陽劇團為威尼斯人酒店新編劇目，甚至連演出的劇院亦是全新的。
《ZAiA》的演出強調的是舞蹈、動作與輕靈的特技表演，並藉此飛翔到宇宙的盡頭，探索人性之美。劇目總長約 90 分鐘，由 75 名來自全球的演藝人員演出。

### 劇情

《ZAiA》內容描述一個少女夢遊太空，讓她重新發現世界的真諦，並把這份寶貴經驗帶回地球和大家分享。置身半空中紅氣球上的少女、沿著空中軌道倒吊騎腳踏車的人，配合歌手演唱、大跳探戈，從這些空中高難度動作以至小丑表演，75 位來自世界各地高水準演藝家，將帶領 1800 名觀眾進入少女的夢遊體驗，經歷一段奇妙難忘的過程。一幕幕由燈光效果及巨型螢幕投射而成的不同佈景，更有 3000 顆光纖星星構成的夜空，以及浪漫的漫天飛雪場景，都將令人現場觀眾震撼難忘。

### 票房

《ZAiA》以雜技、雜耍為主，在中國內地已有很多類似節目，加上其休閒節奏未能迎合旅客口味，新場效應下入座率尚算高，後期增加了_水舞間_，《ZAiA》每月客量估計不到_水舞間_的五分之一。

### 終演

金沙中國在 2012 年 2 月 7 日宣佈重整演藝表演娛樂項目，包括重新設計威尼斯人多功能劇院、金沙城中心新設一系列新娛樂。太陽劇團亞洲長駐表演《ZAiA》，將在二月十九日上演最後一場。澳門本地社會人士向來認為，ZAiA 雖然深受西方觀衆歡迎，但始終未被華人觀衆尤其內地觀衆接受。相對於水舞間的驚險刺激和感觀快感備受亞洲觀衆受落，ZAiA 的藝術感和偏休閒式劇目節奏，難免曲高和寡。

## 購票及票價

### 購票

* 網上預訂：
  * 威尼斯人的官方網站票務頁（網上預訂網頁）
* 電話訂票
  * 香港 -(852) 6333 6660
  * 澳門 -(853) 2882 8818
* 現場訂票：
  * ZAIA 劇院售票亭
  * 路氹金光大道－金光綜藝館售票亭
  * 澳門金沙大堂售票亭

### 票價

## 演出時間

**演出時間如下：**
: 星期一 休演

　
: 星期二 （一場） 20:00

　
: 星期三 （一場） 20:00

　
: 星期四 （一場） 20:00

　
: 星期五 （一場） 20:00

　
: 星期六 （兩場） 17:00 及 20:00

　
: 星期天 （兩場） 17:00 及 20:00

## 交通配套

### 自設交通

由於威尼斯人劇場位於澳門威尼斯人渡假村酒店內，因此劇場的周邊交通可以依靠渡假村的自設交通。

#### 海運

威尼斯人澳門的「**金光飛航**」，提供來往香港至氹仔間之客輪服務，顧客可由香港經金光飛航抵達北安客運碼頭後乘搭「路氹金光大道─金光穿梭巴士」到威尼斯人劇場。

**北安碼頭往威尼斯人渡假村的交通接駁：**
: 的士

　
: 乘搭「路氹金光大道─金光穿梭巴士」

　
: 北安碼頭巴士站乘搭往威尼斯人渡假村方向之 26、51A、MT1、MT4 路線巴士

#### 陸運

同時「路氹金光大道─金光穿梭巴士」提供來往酒店與各口岸的接駁專巴服務，設有以下 6 條路線：

1. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 關閘
2. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 外港碼頭
3. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 金沙娛樂場
4. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 澳門國際機場
5. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 北安碼頭
6. **澳門威尼斯人渡假村酒店** ↔ 蓮花口岸

#### 空運

威尼斯人澳門的母公司拉斯維加斯金沙集團全數擁有共九架飛機，機隊會因應金光大道的發展而作出配合。

## 相關條目

* 澳門威尼斯人度假村酒店
* 金光綜藝館

## 參考資料
ZB

**皆位元組**（英語：Zettabyte，縮寫為 **ZB**）（又稱十垓位元組），是一種資訊計量單位，通常在標示網路硬碟總容量，或具有大容量的儲存媒介時使用。

## 與其他儲存單位的換算

* 1ZB = 1,000 EB
* 1ZB = 1,000,000 (106)PB
* 1ZB = 1,000,000,000 (109)TB
* 1ZB = 1,000,000,000,000 (1012)GB
* 1ZB = 1,000,000,000,000,000 (1015)MB
* 1ZB = 1,000,000,000,000,000,000 (1018)KB
* 1ZB = 1,000,000,000,000,000,000,000 (1021)B

另外，Zettabyte 往往亦可以指 Zebibyte，其換算公式是：

* 1ZiB = 1,024 EiB
* 1ZiB = 1,048,576 (10242)PiB
* 1ZiB = 1,073,741,824 (10243)TiB
* 1ZiB = 1,099,511,627,776 (10244)GiB
* 1ZiB = 1,125,899,906,842,624 (10245)MiB
* 1ZiB = 1,152,921,504,606,846,976 (10246)KiB
* 1ZiB = 1,180,591,620,717,411,303,424 (10247)B

## 參見

* 國際單位制詞頭
* 位元組
* 檔案大小轉換
ZB1

**ZEROBASEONE**（韓語：제로베이스원），官方簡稱為 **ZB1**（韓語：제베원_Je Be Won_），是由韓國 Mnet 選秀節目《BOYS PLANET》選出九人之期間限定男子團體，成員為金地雄、章昊、成韓彬、石馬修、金太來、RICKY、金奎彬、朴乾旭、韓維辰。團體活動期為 2 年 6 個月，由 WAKEONE 管理。

## 團體資料

**團體名稱**

團名「**ZEROBASEONE**」官方簡稱為 **ZB1**（韓語：제베원），由《BOYS PLANET》觀眾 STAR CREATOR 招募結果中選出，象徵「從 0 到 1 的自由旅程，是閃耀美好的開始」，代表成員在出道後所踏上的完滿旅程。

**團體問候語**

問候語為「D1，Be the ONE！大家好，我們是 ZEROBASEONE！」（韓語：D1, Be the ONE! 안녕하세요 제로베이스원 입니다.），含義「D1：我們每天都會像第一天一樣，懷著激動和熱情；Be the ONE：和粉絲們一起成為想要成為的人。」，於 2023 年 5 月 1 日的直播公開。

**粉絲名稱**

官方粉絲名「**Zerose**」（韓語：제로즈）為 ZEBAONE 與 ROSE 而成，代表成員們與粉絲是一體的，結合在一起即 ZEROBASEONE，是由成員從粉絲招募結果中親自選出。

## 成員列表

* 名字**粗體**為隊長

## 活動經歷

### 2022-2023 年：《BOYS PLANET》時期

2022 年 11 月 29 日，CJ ENM Mnet 宣佈製作全新的生存實境節目《BOYS PLANET》，新男團會藉由該節目選出成員。

### 2023 年：團體組成

4 月 20 日，《BOYS PLANET》公佈團名「ZEROBASEONE」，最終前九名練習生金地雄、章昊、成韓彬、石馬修、金太來、RICKY、金奎彬、朴乾旭、韓維辰組成限定團體出道，並開設官方社群帳號。4 月 24 日，官方表示以 7 月為目標準備出道。

## 音樂作品

## 影音作品

## 影視作品

## 演唱會及其他演出

### 大型公演

## 獎項與榮譽

### 韓國主要音樂節目排行榜

## 參考資料

### 註釋

### 參考來源

## 外部連結

**官方連結**

* ZEROBASEONE 的 Twitter 帳戶
* ZEROBASEONE 的 Instagram 帳戶
* ZEROBASEONE 的 Facebook 專頁
* ZEROBASEONE 的 MnetPlus 頁面
* ZEROBASEONE 的 Tiktok 頁面
* ZEROBASEONE 的 YouTube 頻道
ZB30輕機槍

**ZB-30**、**ZB-30J** 是捷克斯洛伐克在第二次世界大戰中被廣泛使用的輕機槍。是著名的 ZB-26 輕機槍後期版本。

## 歷史

ZB30 是著名的捷克式 ZB-26 機槍的後期版本。ZB30 有一些設計差異，使它類似於後來的 ZGB-33，即布倫輕機槍早期原型。1938 年納粹德國吞併捷克後，採用了捷克式 ZB-30 機槍，將其重新命名為 MG30，與 MG34 一樣用作輕機槍使用。第二次世界大戰初期，由於並未得到德意志國防軍的裝備供應，納粹德國黨衛軍曾大量裝備 ZB30 輕機槍。

同 ZB26 的指標對比：

## 使用方

* 阿富汗
* 阿爾及利亞：裝備民族解放軍。
* 比亞法拉共和國
* 玻利維亞
* 捷克斯洛伐克
* 中華民國：許可進口和生產。
* 衣索比亞：衣索比亞帝國衛隊裝備 400 挺 ZB30。
* 納粹德國
* 伊朗：經許可生產，修改為 30 發彈匣。
* 日本：使用繳獲中國的。
* 羅馬尼亞王國：根據許可生產。
* 西班牙：訂購了 2 萬支槍 但實際只交付了幾百支。仿製品爲 FAO 機槍。
* 土耳其：根據許可生產。
* 越南：由民族主義者和共產主義者組成的越南獨立同盟會使用。
* 南斯拉夫王國：型號是根據 ZB30J 許可生產的，M37 式 7.9mm 輕機槍。

## 相關條目

* 布倫輕機槍

〔.303mm〕 

* ZB26 式輕機槍〔7.92×57mm〕
* ZB37 式重機槍〔7.92×57mm〕
* ZH29 半自動步槍〔7.92×57mm〕

## 參考文獻
ZB37式重機槍

**ZB37 式重機槍**（ZB vz.37）和 ZB26 式輕機槍也同為捷克布魯諾兵工廠的出品，vz.37 為一種氣冷式重機槍，其外銷型又名 M53 重機槍，vz.37 在捷克被德國合併後也為德軍所用，中國國民政府曾在 1937 年抗日戰爭爆發後訂購 1,000 挺，但只有 850 挺成功經香港和仰光運交，用於沿黃河的防線、浙江、宜昌和鄂西等地駐防。

## 設計

ZB37 採用風冷式槍管，槍管上有散熱片和可以快速更換，這些都和 ZB26 式輕機槍一樣，其導氣桿和槍機組件也沿用了 ZB26 的設計，ZB37 的握把兼作拉機手柄，子彈上膛時把握把前推，鉤住聯動杆再向後拉，到位後子彈已上膛可以被擊發，若不拉到位的話無法按發射按鈕，ZB37 採用金屬彈鏈供彈，彈鏈直接由槍機連桿帶動，這比其他機槍的進彈系統可靠，其附送的上彈器祇要轉一圈扳手可同時上兩發子彈，射速可調校為 450 發 / 分鐘、550 發 / 分鐘和 700 發 / 分鐘，它發射德式毛瑟尖彈和重尖彈，兩種子彈都各自有表尺。

ZB37 唯一缺點是內部結構比較精密，以當時中國的工業技術難以仿製，故國軍使用的皆為進口貨。

## 使用國家

* 捷克斯洛伐克
* 納粹德國
* 中華民國
* 羅馬尼亞王國
* 南斯拉夫

## 相關條目

* ZB26 式輕機槍
* 二四式重機槍
* 貝莎機槍

## 參考資料

* 抗戰時期國軍輕兵器手冊，老戰友文化事業，ISBN986-80605-3-3
ZBD-03伞兵战车

**ZBD-03 傘兵戰車**簡稱為「03 式傘戰」，又被稱為 **03 式空降步兵戰車**、**03 式傘兵戰車**，是裝備中國人民解放軍空降兵的輕型履帶式裝甲步兵戰車。該車的研發從 2000 年開始（項目代號 WZ506 工程），2003 年設計定型 ，命名為「ZBD-03 傘兵戰車」。開始列裝第 15 空降軍。外界曾經一度其稱為「ZBD-2000 空降步兵戰車」（亦或是方案論證時的命名）。

ZBD-03 傘兵戰車在 2005 年中華人民共和國與俄羅斯等國舉行的「和平使命 - 2005」聯合軍事演習中首次公開亮相。在 2009 年 10 月 1 日的中華人民共和國國慶 60 周年閱兵式上，排在受閱裝備方隊的第 7 位，由中國人民解放軍空降兵第 15 軍第 45 師第 134 團 8 連（上甘嶺特功八連）的成員駕駛。

## 歷史

ZBD-03 傘兵戰車研製項目代號是 **WZ506**。在 WZ506 工程項目之前，中國曾從俄羅斯購買了一批約 80 輛 BMD-3 裝備解放軍空降部隊，這為解放軍提供了使用空降裝甲車的經驗，靠從外國購買無法滿足裝備的需求，於 1998 年提出了研製空降裝甲車的計劃。

2000 年初，北方車輛研究所（即 201 所）對空降步兵戰車的研發進行總體論證與設計，同年中國人民解放軍總裝備部正式批准空降步兵戰車研發項目立項。2001 年研製出首輛樣車，2002 年 3 輛樣車完成了性能試驗，2003 年完成定型試驗，該項目研發獲得國家科技進步二等獎。

## 設計

ZBD-03 空降步兵戰車一度被外界猜測是俄羅斯 BMD-3 空降步兵戰車的仿製版，ZBD-03 空降步兵戰車在 2005 年「和平使命 2005」聯合反恐軍事演習中公開亮相後，通過公布的細節照片對比，它的總體設計與俄制 BMD 空降步兵戰車完全不同，只不過其傘降系統推測是源於俄羅斯的技術。

ZBD-03 的車體結構採用動力室前置的布局，駕駛室在車體前部動力艙左側，車長位於駕駛員後方，戰鬥室位於車體中部、後部是載員室。因為要考慮從飛機上進行空投，設計時戰鬥全重和體積都進行嚴格控制，是中國首次採用鋁合金材料的全焊接結構車體，基本裝甲防護要求抵禦步兵輕武器的攻擊，比俄制 BMD 系列空降步兵戰車輕很多。載員主要從車尾一道單開式艙門進出，車體有 6 個射擊孔（左側 3、右側 2、後部 1）。行走系採用五對小直徑負重輪，3 對托帶輪，可調液氣懸掛系統。所配東風直列 6 缸 2 衝程柴油發動機的功率約 155 千瓦（約 210 匹馬力）。從該車配備防浪板來看，還具備水上浮渡能力，水上行駛用履帶划水方式。

ZBD-03 空降兵戰車是中國軍方首次採用了可調油氣懸掛系統的主力裝甲戰車。對傘兵戰車來說，採用油氣懸掛系統將有很多好處。一方面，在裝載進運輸機時，艙門高度不夠，可以通過油氣懸掛系統把負重輪收起來，降低整車的高度。另一方面，空降戰車的越野性能和高空投放的使用方法也要求採用減震性能更好的油氣懸掛系統。也就是說，空降戰車 10 個負重輪，每個都有自己的油壓和氣壓，適應在丘陵、山地作戰的需要。

中國空軍運 - 9 軍用運輸機一次可裝載 2 輛空降步兵戰車，運 - 20 和俄制伊爾 - 76 軍用運輸機一次可裝載 3 輛空降步兵戰車，進行降落傘空投。空投系統使用牽引傘 (將戰車拉出飛機機艙)、四副重裝傘具以及減速制動火箭和緩衝氣囊系統，使戰車平緩著陸。

在 ZBD-03 空降步兵戰車底盤基礎上開發了自行迫榴炮、傘兵輸送車等裝甲車族。

### 重量

ZBD-03 合金成分相較俄羅斯同類型戰車更簡便，傳動結構更輕，載員艙容積更大，故雖然尺寸比相近火力配置的俄制 BMD-2 大出許多，重量卻更輕 (ZBD-03 為 8 噸，BMD-2 為 11.5 噸）；同時 ZBD-03 的單人炮塔裝備一門 30 毫米口徑 ZPT-99A（改進於 86A 與 04 式步兵戰車的 ZPT-99，鏈式供彈，備彈 350 發穿甲彈及高爆彈）和車載 86 式 7.62 毫米並列機槍，炮塔頂部裝備 1 具紅箭 - 73 反坦克飛彈發射架（備有 4 枚紅箭 - 73D），炮塔兩側有兩組 6 具電爆式白磷煙幕彈發射器。。ZPT-99 為俄式希普諾夫 2A72 機炮改進型，而 2A72 又為 2A42（BMD-2 使用的機炮）改進型，比 2A42 零件更少，質量更輕，火控系統更為簡單，這也是 ZBD-03 比 BMD-2 更輕的原因之一。

## 使用國

* 中華人民共和國

## 注釋

## 參考

## 外部連結

* 日本周辺國の軍事兵器 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 上海衛視 - 中國空降兵 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 俄羅斯 BMD-1 空降步兵戰車
* 俄羅斯 BMD-2 空降步兵戰車
* 俄羅斯 BMD-3 空降步兵戰車
* 俄羅斯 BMD-4 空降步兵戰車
ZBD-04履带式步战车

**ZBD-04 裝步戰車**（**WZ502 工程**）又被稱為 **04 式履帶式裝步戰車**，簡稱為 **04 式步戰車**，是中華人民共和國研製的第二代履帶式裝步戰車，於 2003 年 12 月通過設計定型審查，被正式命名為「ZBD-04 式履帶式裝步戰車」。外界知道該步戰車存在後曾經一度將其稱為「ZBD-97 裝步戰車」（亦或是方案論證時的命名）。

2009 年參加了中華人民共和國國慶 60 周年閱兵式，排在裝甲車方隊的第 4 位，由陸軍第 42 集團軍摩托化步兵第 163 師裝甲團官兵駕駛。2019 年參加了中華人民共和國國慶 70 周年閱兵式。

## 歷史

20 世紀 90 年代，中國人民解放軍在台海危機做軍事鬥爭準備的需求，提出了研製新型履帶式裝步戰車的計劃。
ZBD-04 裝步戰車從 1997 年開始項目綜合論證，歷經 7 年研製，先後研製了原理樣車、初樣車、正樣車。該裝步戰車的研發項目代號 WZ502 工程。研製計劃被要求提前一年完成定型，項目按計劃按時定型於 2003 年 12 月通過中國人民解放軍總裝備部的設計定型審查。 ZBD-04 裝步戰車設計自 1999 年由王天民擔任總設計師，毛明擔任副總設計師兼水上分系統總設計師。項目被列入「國家重點裝備工程」，2009 年獲得了國家科學技術進步一等獎。

2003 年該裝步戰車試驗樣車的照片出現在網際網路上，2005 年在中國軍事網站上流傳其名稱為「ZBD-97 裝步戰車」，這個未經官方證實的稱謂隨後被廣泛使用。2007 年 7 月在中國人民革命軍事博物館舉辦的中國人民解放軍紀念建軍 80 周年的國防和軍隊建設成就展上 ZBD-04 裝步戰車首次公開露面。

2011 年 04 式步戰車改進型（稱為「**502 改**」）的圖片出現在網際網路上。2014 年「和平使命 - 2014」聯合軍事演習中改進型 **ZBD-04A** 裝步戰車首次公開露面。
在 ZBD-04 裝步戰車研製的基礎上，中國北方工業推出出口型號 VN11/VN12 裝步戰車。
2020 年底新的改進型（被稱為「**04B 步戰車**」）的圖片出現在網際網路上。

## 性能

### 設計

ZBD-04 裝步戰車總體設計布局為動力艙前置，駕駛艙在動力艙左側，戰鬥艙居中，載員艙居後。行走系採用六對小直徑雙輪緣負重輪，裝有托帶輪和液壓減振器。箱型車體採用軋制裝甲鋼和鋁合金材料，車首裝甲的傾斜角度較大，防彈外形較好，車首下安裝大型防浪板，車尾兩側裝有兩個噴水推進器，具有較佳的浮渡性能。
ZBD-04 裝步戰車的車身採用常規裝甲運兵車的設計，車尾有一道單開式尾門，其大小比 BMP-3 發動機後置的尾車要大，因此 ZBD-04 裝步戰車的乘坐步兵在上下車方面比 BMP-3 要方便，全車乘坐 10 人，包括車長、炮手、駕駛員和 7 名步兵。

ZBD-04 裝步戰車有良好的機動性而能跟隨主戰坦克後面，作為裝甲第二梯隊把步兵送往戰場，當步兵下車戰鬥後，擁有較強火力性能的 ZBD-04 裝步戰車也能當成輕型坦克使用。具備兩棲作戰能力，能快速泛水、搶灘登陸和突擊，這是因為 ZBD-04 裝步戰車要兼顧渡海登陸作戰的需要。其車重較輕以方便用大型運輸機空運，在被稱為「502 改」的改進型 ZBD-04A 裝步戰車上附加裝甲補償以提高車輛的防護性能，不再強調兼顧兩棲登陸作戰的需要取消了噴水推進系統。

### 火力

ZBD-04 裝步戰車的炮塔引進了俄羅斯制 BMP-3 裝步戰車火力系統的技術，因此兩者的雙人制炮塔非常相似，在炮塔上都裝備有可發射炮射飛彈的 100 毫米口徑彷 2A70 低膛壓線膛炮和並排安裝的 30 毫米口徑機炮以及 7.62 毫米口徑同軸機槍，配備不同的火器以對付不同的敵人目標，火力覆蓋近、中、遠程目標。此理念和 BMP-3 相同，但 ZBD-04 裝步戰車進行了工藝、彈藥裝填系統、火控系統方面的改進，採用焊接式炮塔而令其形狀是方形，而上反穩像、數位化指揮儀式瞄導合一火控系統、夜間作戰能力、信息化水平和彈藥威力優於 BMP-3。

## 型號

### ZBD-04

ZBD-04 的基本型（代號：WZ502 工程），2003 年通過定型審查。基本型的 ZBD-04 強調兼顧搶灘登陸作戰的需要，車首前下方安裝有大型機械升降式防浪板，車尾門下方兩側具有兩個噴水推進器噴口，由在車頭右側的發動機帶動噴水推進，有利於提高水上行動能力，具有兩棲作戰功能，但發動機前置的布局，只有採用了較為複雜的傳動機構來將動力傳給噴水推進器。限制車重一定程度上犧牲了防護性能，也因此其基本裝甲防護祇能抵擋步兵輕武器和中口徑武器的攻擊。已經於 2011 年停產。

### ZBD-04A

ZBD-04 的改進型（稱為「502 改」），最初該改型步戰車照片披露時被稱為「ZBD-08」流傳於網際網路，實際上正式稱為「ZBD-04A」。
因軍方提出技戰術指標有所變化，與原型相比水上機動性突出能夠適應海上等級海況等要求，改為能夠自浮通過內陸江河。最明顯特徵是車體兩側裝甲板取消傾角改為垂直，重新設計強化車身覆蓋裝甲，披掛模塊式附加裝甲，車體側加裝屏蔽裙板，動力艙防護薄弱的散熱窗面積縮小。不再強調兩棲作戰能力，原車首下安裝的大型防浪板取消替換以附加裝甲，改在車首上安裝較小的擋水板，取消了噴水推進系統，為平衡整車重量增加浮力車尾兩側延伸成浮箱結構。炮塔結構重新設計，兩側安裝柵欄式屏蔽儲物欄，頂部裝有雷射告警裝置、北斗衛星天線，04A 火控系統全面升級，觀瞄系統帶有熱成像儀、車長獨立上反穩定式周視鏡，炮長上反穩定式瞄導合一觀瞄鏡，實現「獵 — 殲」能力，車上信息化設備有若干改良。

#### ZBD-04A 指揮車型

與 ZBD-04A 火力配置相同，由於增加了更多的指揮相關設備，載員人數相比步戰車更少。

### 反坦克飛彈發射車型

#### 紅箭 - 8 發射車

使用 ZBD-04 底盤，將炮塔換成了四聯裝紅箭 - 8 反坦克飛彈。已停產。

### 偵察車型

使用 ZBD-04A 底盤，配備用於戰場監視的雷達和光電瞄準具，安裝在可伸縮的桅杆天線上。自衛武器為 QJC-88 車載機槍遙控武器站。

 

## 使用國

* 中華人民共和國：截止 2021 年，有至少 3750 輛在陸軍服役，包括
  * 400 餘輛 ZBD-04，1900 輛左右 ZBD-04A；
  * 450 輛紅箭 - 8 發射車；
  * 200 餘輛紅箭 - 10 發射車；
  * 其他未計入的同底盤改型（如偵察、工程、搶修）

## 各國裝步戰車比較

 

## 參考

## 注釋

## 相關條目

* ZBD-97 裝步戰車
* BMP-3 裝步戰車
ZBD-05两栖步兵战车

**ZBD-05 兩棲步兵戰車**又被稱為 **05 式兩棲步兵戰車**，是中華人民共和國研製的「05 式兩棲裝甲車族」一員，裝備中國人民解放軍海軍陸戰隊和陸軍兩棲機械化部隊的滑水型高速兩棲裝甲車輛，部份言論稱它與美國海軍陸戰隊的「遠征戰鬥車」（EFV）在概念上相似。其名稱的 ZBD 三個字母分別表示裝甲車輛、步兵、履帶式。

作為一個專注於兩棲登陸的步兵戰車，05 式的目標就是提供獨特的兩棲登陸能力和在水上的快速浮渡能力（ZTD-05 可達 25 公里每小時（13 節），ZBD-05 可達 28 公里每小時（15 節），為世界各國兩棲車輛中最快），中華人民共和國也是唯一一個生產這種類型的獨特的高速兩棲步兵戰車的國家。

## 歷史

在 20 世紀末時，中國人民解放軍的高層認識到 63 式兩棲坦克及其改進型 ——63A 式兩棲坦克以及 77 式兩棲裝甲車已經不能適應作戰的需要，在 2000 年上半年，軍方向中國兵器工業集團公司提出了研發新型兩棲裝甲車輛的要求，中國兵器工業集團公司在 21 世紀初之後幾年研發了 05 式兩棲裝甲車族，總設計師為陳鵬飛。於 2005 年定型，用於替換 63 式兩棲裝甲車族。該裝甲車族包括四型，一型是 ZTD-05 兩棲突擊車 (即兩棲坦克，主炮口徑 105mm 操作人員 3，無車載乘員) 用於灘頭衝擊，二型是 ZBD-05 兩棲步兵戰車，在二型基礎上研製的三型是 05 式兩棲裝甲指揮車，在一型基礎上研製的四型是 05 式兩棲裝甲搶救車。

## 車體布局

ZBD-05 兩棲步兵戰車採用的是前置偏置動力艙結構布局，車體行走系採用六對小直徑負重輪。為了減重，還要保證裝甲防護性能，使用了鋁合金裝甲。雙人炮塔置於車體中部戰鬥室，炮塔外壁用螺栓安有一層附加裝甲，炮塔後部還帶有柵欄式防彈屏蔽。車尾部載員室開有一個供上下車用的單扇式尾艙門。

ZBD-05 兩棲步兵戰車採用了面積較大的液壓機構收放的首、尾輔助滑板，在海上航行時車體前後的滑板展開，減少航行阻力，配合車尾的噴水推進器提高水上航速。它的尾滑板採用了水翼造型，在水中可以把後車身抬起來，減低車輛的浸入水中的深度，改善航行速度；在陸上尾滑板既可供載員上下車時的踏板使用，也可在收起時起到防護作用。通過航渡時履帶可收起，滑板變角技術（調節前滑板展開傾角）等方式減低航行阻力。還在車首滑板到基甲之間、負重輪內部空間填充了泡沫塑料以增加浮力儲備。
其水上航行速度相比以往中國裝備的水陸兩棲戰車大幅度提升，減少泛水搶灘登陸過程中暴露在敵方火力下的時間。

## 武器系統

ZBD-05 兩棲步兵戰車炮塔上裝備一門炮身外帶衍架支撐結構的 ZPT-99 30 毫米口徑機炮（備彈 500 發）、配備 1 挺 7.62 毫米同軸機槍，炮塔外掛有紅箭 - 73C 反坦克飛彈發射架。

## 動力系統

ZBD-05 兩棲步兵戰車採用動力裝置前置設計，動力系統採用單台主戰坦克發動機改進型，源於主戰坦克的 1500 馬力渦輪增壓柴油機，可以讓戰車在水面上以 15 節的航速行駛。在陸地上關閉增壓系統，功率降低到 550 馬力，以符合步兵戰車的實際需要。

## 使用國

**中華人民共和國**

* 中國人民解放軍陸軍：截止 2020 年，超過 1000 輛 05 車族在陸軍（兩棲合成旅）中服役
  * 600 餘輛 ZBD-05，250 餘輛 ZTD-05
  * 不包括在上的其他同底盤車型（如 PGL-12、PGL-19、搶修、工程與偵察型等型號）
* 中國人民解放軍海軍：截止 2020 年，超過 200 輛 05 車族在海軍陸戰隊中服役
  * 150 餘輛 ZBD-05，70 餘輛 ZTD-05
  * 不包括在上的其他同底盤車型（如 PGL-12、PGL-19、搶修、工程與偵察型等型號）

**委內瑞拉**

* 委內瑞拉玻利瓦爾海軍：「西蒙・玻利瓦爾將軍」海軍陸戰師
  * 40 個單位 VN-16，40 個單位 VN-18

**泰國：**

* 泰國皇家海軍陸戰隊：訂購 3 輛，2021 年 5 月交貨

## 注釋

## 參考

## 相關條目

* 中國人民解放軍海軍陸戰隊
* 05 式兩棲裝甲指揮車
* 05 式兩棲裝甲搶救車
* ZTD-05 兩棲突擊車
* ZBD-04 步兵戰車
* ZBD-03 空降步兵戰車
ZBD-08

**ZBD-04A 步兵戰車**（又稱 ZBD-08）被認為是在 ZBD-04 步兵戰車的基礎上升級而來的中華人民共和國步兵戰車。

最初在 2011 年左右，該改型步戰車的照片披露出來時被稱為「ZBD-08」而流傳於網際網路，實際上正式稱為「ZBD-04A」，根據中華人民共和國武器命名規則，「ZBD」是「裝甲 - 步兵戰車 - 履帶式」的意思。

該步兵戰車的設計布局為動力艙前置，駕駛艙在動力艙左側，戰鬥艙居中，載員艙居後，在炮塔上有一個並聯的 100 毫米彷 2A70 低壓線膛炮和 ZPT-99 30 毫米口逕自動機炮。最明顯特徵是外覆裝甲大幅強化，披掛了模組反應裝甲，設備有若干改良，原本車首下方安裝有大型防浪板取消改為裝甲，浮渡性能在這種高裝甲車型中被減損，不再兼顧兩棲作戰功能。

## 相關條目

* ZBD-04 步兵戰車
* ZBD-97 步兵戰車

## 參考