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U-164号潜艇_(1918年)

**陛下之 164 號潛艦**（德語：SM U 164）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 7 日下水，至同年 10 月 17 日交付使用。U-164 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但從未參與任何行動。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國正式投降，最終在斯旺西拆解報廢。

## 設計

U-164 號是由不來梅伏爾鏗船廠承建的 U-160 至 U-172 號批次的五號艇。它沿襲了前一批次中型潛艦（U-105 至 U-114 號）的設計，有較佳的機動性能；但在航速和續航里程方面略為下降，惟續排水量和潛航動力有所提升。U-164 號的水上和水下排水量分別為 821 噸和 1002 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬 4.15 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,230 匹公制馬力（905 千瓦特））。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.70 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-164 號在水上的最高速度達 16.2 節（30.0 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.2 節（15.2 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,500 海里（15,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 50 海里（93 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-164 號是由德意志帝國海軍作為 Q 項戰時訂單（_Kriegsauftrag Q_）的一部分，於 1917 年 2 月 9 日向不來梅的伏爾鏗船廠訂購。其艇體於 1918 年 8 月 7 日下水，至同年 10 月 17 日正式交付使用。完成海試後，U-164 號被編入分駐埃姆登和博爾庫姆的第四潛艦區艦隊服役，並一直隸屬於該部隊直至戰爭結束。

由於交付時間較晚，U-164 號未及參與任何作戰行動，其自身也在戰爭中倖存了下來，沒有被擊沉。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-164 號於 1918 年 11 月 22 日移交英國，並在哈維奇正式向協約國投降。它原本應被轉售予美國政府，但美國人認為其艇態過於糟糕，遂用 U-111 號進行替換。之後，英國海軍部於 1919 年 3 月 3 日以 2425 英鎊的價格將 U-164 號售予喬治・科恩（不含發動機），並最終於 1922 年在斯旺西拆解報廢。其發動機則被賣給了濱海紹森德的企業用於發電。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-165号潜艇_(1918年)

**陛下之 165 號潛艦**（德語：SM U 165）是德意志帝國海軍建造的一艘中型潛艦或稱 U 艇。它由不來梅的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 21 日下水，至同年 11 月 6 日交付使用。U-165 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但從未參與任何行動。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 18 日在被引渡至英國正式投降的途中不幸沉沒。

## 設計

U-165 號是由不來梅伏爾鏗船廠承建的 U-160 至 U-172 號批次的六號艇。它沿襲了前一批次中型潛艦（U-105 至 U-114 號）的設計，有較佳的機動性能；但在航速和續航里程方面略為下降，惟續排水量和潛航動力有所提升。U-165 號的水上和水下排水量分別為 821 噸和 1002 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬 4.15 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,230 匹公制馬力（905 千瓦特））。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.70 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-165 號在水上的最高速度達 16.2 節（30.0 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.2 節（15.2 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,500 海里（15,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 50 海里（93 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-165 號是由德意志帝國海軍作為 Q 項戰時訂單（_Kriegsauftrag Q_）的一部分，於 1917 年 2 月 9 日向不來梅的伏爾鏗船廠訂購。其艇體於 1918 年 8 月 21 日下水，至同年 11 月 6 日正式交付使用。U-165 號因此成為在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，但隨著德國政府已於 1918 年 10 月 20 日中止潛艦戰，它未及參與任何敵對行動。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-165 號本應被引渡至英國正式投降，但在移交途中於 1918 年 11 月 18 日在威悉河的 53°10′N 8°53′E 處不慎沉沒。其艇體於 1919 年 2 月 21 日被打撈上岸並除籍，隨後拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-166号潜艇_(1918年)

**陛下之 166 號潛艦**（德語：SM U 166）是德意志帝國海軍在第一次世界大戰期間建造的 329 艘德國潛艦之一。它屬中型潛艦或稱 U 艇，由不來梅的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 8 月 21 日下水，原計劃將參加大西洋潛艦戰，但直至戰爭結束都未能完工。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 3 月 21 日移交法國正式投降，並以**讓・魯利耶號**（法語：Jean Roulier）之名在法國海軍服役至 1935 年 7 月，其後拆解報廢。

## 設計

U-166 號是由不來梅伏爾鏗船廠承建的 U-160 至 U-172 號批次的七號艇。它沿襲了前一批次中型潛艦（U-105 至 U-114 號）的設計，有較佳的機動性能；但在航速和續航里程方面略為下降，惟續排水量和潛航動力有所提升。U-166 號的水上和水下排水量分別為 821 噸和 1002 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬 4.15 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,230 匹公制馬力（905 千瓦特））。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.70 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-166 號在水上的最高速度達 16.2 節（30.0 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.2 節（15.2 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,500 海里（15,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 50 海里（93 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-166 號是由德意志帝國海軍作為 Q 項戰時訂單（_Kriegsauftrag Q_）的一部分，於 1917 年 2 月 9 日向不來梅的伏爾鏗船廠訂購。其艇體於 1918 年 8 月 21 日下水，但未及在戰爭結束前交付使用。戰後，根據停戰協議的要求，該艇在完成舾裝後於 1919 年 3 月 21 日移交法國正式投降，並以讓・魯利耶號（_Jean Roulier_）之名在法國海軍服役至 1935 年 7 月，其後拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-167号潜艇_(1918年)

**陛下之 167 號潛艦**（德語：SM U 167）是德意志帝國海軍在第一次世界大戰期間建造的 329 艘德國潛艦之一。它屬中型潛艦或稱 U 艇，由不來梅的伏爾鏗船廠承建，於 1918 年 9 月 28 日下水，原計劃將參加大西洋潛艦戰，但直至戰爭結束都未能完工。戰後，根據停戰協議的要求，該艇於 1919 年 4 月 18 日移交英國正式投降，並最終於 1921 年在格雷斯拆解報廢。

## 設計

U-167 號是由不來梅伏爾鏗船廠承建的 U-160 至 U-172 號批次的七號艇。它沿襲了前一批次中型潛艦（U-105 至 U-114 號）的設計，有較佳的機動性能；但在航速和續航里程方面略為下降，惟續排水量和潛航動力有所提升。U-167 號的水上和水下排水量分別為 821 噸和 1002 噸。其全長 71.55 公尺；舷寬 6.30 公尺，當中的耐壓殼體寬 4.15 公尺；有 3.88 公尺的吃水深度。艇只搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,400 匹公制馬力（1,765 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,230 匹公制馬力（905 千瓦特））。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.70 公尺長螺旋槳。它的潛航深度為 50 公尺。

U-167 號在水上的最高速度達 16.2 節（30.0 公里每小時），在水下的最高航速則為 8.2 節（15.2 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,500 海里（15,700 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 50 海里（93 公里）。該艇裝備了六具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艇艏四具、艉部兩具，並可合共攜帶至多 16 枚魚雷；作為輔助武器的甲板炮則是一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官及 32 名水兵。

## 歷史

U-167 號是由德意志帝國海軍作為 Q 項戰時訂單（_Kriegsauftrag Q_）的一部分，於 1917 年 2 月 9 日向不來梅的伏爾鏗船廠訂購。其艇體於 1918 年 9 月 28 日下水，但未及在戰爭結束前交付使用。戰後，根據停戰協議的要求，該艇在完成舾裝後於 1919 年 4 月 18 日被引渡至英國正式投降，並最終於 1921 年在格雷斯拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-16号潜艇_(1911年)

**陛下之 16 號潛艦**（德語：SM U 16）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1911 年 8 月 29 日下水，至同年 12 月 28 日交付使用。U-16 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其四次巡邏中，該艇共擊沉了 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 11730 噸。戰後，U-16 號在被引渡至英國途中因事故沉沒。

## 歷史

U-16 號是由德意志帝國海軍於 1909 年 8 月 26 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。艇只於 1911 年 8 月 29 日下水，至同年 12 月 28 日交付使用。其首任艇長為海軍中尉保羅・克拉倫巴赫。

在 1914 年至 1918 年間，U-16 號共執行了 13 次作戰任務，其中 4 次為巡邏。潛艦船員共擊沉了 11 艘、擊傷 2 艘、繳獲 1 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 23796 噸。該艇在第一次世界大戰中倖存下來，但在 1919 年 2 月 8 日，U-16 號作為戰利艇在移交英國的途中因發生事故而在北海沉沒。沉沒地點大致位於 53°59′N 8°25′E 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-17号潜艇_(1912年)

**陛下之 17 號潛艦**（德語：SM U 17）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1912 年 4 月 16 日下水，至同年 11 月 3 日交付使用。U-17 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其四次巡邏中，該艇共擊沉了 11 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 15122 噸。戰後，U-17 號於 1919 年在基爾拆解報廢，其承壓艙則於 1920 年售予斯廷內斯。

## 歷史

U-17 號是由德意志帝國海軍於 1910 年 5 月 6 日向但澤的帝國船廠訂購。艇只於 1912 年 4 月 16 日下水，至同年 11 月 3 日交付使用。其首任艇長為海軍上尉約翰內斯・費爾德基興納。第一次世界大戰爆發後，U-17 號被編入第二潛艦區艦隊。

1914 年 10 月 20 日，U-17 號在挪威海岸攔下了 866 噸重的英籍貨船格里特拉號，並在搜查了船上的貨物後，命令船員登上救生筏，然後鑿沉該船。這是歷史上首艘由潛艦致沉的商船。六天後，U-17 號又在多佛海峽的格里內岬附近以魚雷擊中了 4590 噸重的法國渡輪甘杜梅將軍號。後者在沉沒前入港，船上 2500 餘人中有 40 人喪生。這是一戰期間德國潛艦首次在沒有預先警告的情況下襲擊商船。但部分來源將甘杜梅將軍號的沉沒歸功於 U-24 號潛艦。

1915 年 3 月 2 日，U-17 號的指揮權移交予海軍上尉漢斯・華瑟。同年 6 月 12 日，該艇在蘇格蘭海岸追擊並用魚雷擊沉了正從阿瑟港運送亞麻油至赫爾、有 6047 噸重的英國液貨船迪沙布拉號。當這艘船沉沒時，船員們得以乘救生艇逃生。華瑟的任期於 1916 年 1 月 9 日結束，第二天，U-17 號轉編至訓練區艦隊，此後一直作訓練用途。

戰爭結束後，U-17 號自 1919 年 1 月 27 日起在基爾的帝國船廠拆解報廢，其承壓艙則於 1920 年售予漢堡的斯廷內斯股份公司。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
* Spindler, Arno. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 Vols. Berlin: Mittler & Sohn. Vols. 4+5, dealing with 1917+18, are very hard to find: Guildhall Library, London, has them all, also Vol. 1-3 in an English translation: The submarine war against commerce. 1966 [1932].
* Beesly, Patrick. Room 40: British Naval Intelligence 1914-1918. London: H Hamilton. 1982. ISBN 978-0-241-10864-2.
* Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. New York: Routledge. 1917. ISBN 978-1-85728-498-0.
* Roessler, Eberhard. Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe. 1997. ISBN 978-3-7637-5963-7.
* Schroeder, Joachim. Die U-Boote des Kaisers. Bonn: Bernard & Graefe. 2002. ISBN 978-3-7637-6235-4.
* Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol I., The Fleet in Action. Steinbach: LIS Reinisch. 2008. ISBN 978-3-902433-76-3.
* Koerver, Hans Joachim. Room 40: German Naval Warfare 1914-1918. Vol II., The Fleet in Being. Steinbach: LIS Reinisch. 2009. ISBN 978-3-902433-77-0.
U-18世界盃女子壘球賽

**U-18 世界盃女子壘球賽（U-18 Women's Softball World Cup）** 是由世界棒壘球聯盟所主辦的國際棒球比賽，參加的選手限於 14 歲至 18 歲。從 1981 年開始舉辦，約每四年舉行一次，原名稱為「世界盃青年女子壘球錦標賽」，2019 年賽事名稱改為「U-19 世界盃女子壘球賽」，2020 年起，更改為「U-18 世界盃女子壘球賽」。

## 歷屆賽事結果

1~3  中華民國因中華人民共和國政府的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織（如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會）也因政治因素稱呼中華民國為中華台北，至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。 
4 因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，原 2020 年舉辦的比賽延至 2021 年。

### 獎牌榜

* **^[1]**  中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* 世界盃女子壘球賽
* U-18 世界盃棒球賽

## 參考資料
U-18世界盃棒球賽

**U-18 世界盃棒球賽**（**U-18 Baseball World Cup**）原名為**世界青棒錦標賽**（**World Junior Baseball Championship**），是由世界棒壘球聯盟所主辦的國際棒球比賽。參加的選手限於 16 歲至 18 歲。從 1981 年開始舉辦，每年舉行一次，自 2000 年起，每兩年舉行一次，2021 年將從原本的九局制改為七局制。

為配合國際賽事新制，於 2013 年改名為 **18U 世界盃棒球賽**。2015 年起，賽事名稱為 **U-18 世界盃棒球賽**。

## 歷屆賽事

1 因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，原 2021 年舉辦的比賽延後至 2022 年，但是名稱維持不變。

## 獎牌榜

* **^[1]**  中華民國因 中華人民共和國政府的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織（如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會）也因政治因素稱呼中華民國為中華台北，至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* U-23 世界盃棒球賽
* U-15 世界盃棒球賽
* U-12 世界盃棒球賽
* U-18 世界盃女子壘球賽

## 參考資料

## 外部連結

* U-18 世界盃棒球賽在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* （英文）世界青棒錦標賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U-18号潜艇_(1912年)

**陛下之 18 號潛艦**（德語：SM U 18）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1912 年 4 月 25 日下水，至同年 11 月 17 日交付使用。U-18 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其三次巡邏中，並無取得任何戰果。1914 年 11 月 23 日，U-18 號在彭特蘭海峽遭武裝拖網漁船灰色桃樂茜號和驅逐艦加里號撞擊後自沉。艇內除 1 人陣亡外，其餘 22 名船員得以自救並被俘。

## 歷史

U-18 號是由德意志帝國海軍於 1910 年 5 月 6 日向但澤的帝國船廠訂購。艇只於 1912 年 4 月 25 日下水，至同年 11 月 17 日交付使用。第一次世界大戰爆發後，U-18 號被編入第二潛艦區艦隊。

1914 年 8 月 6 日，U-18 號連同另外 9 艘德國潛艦從黑爾戈蘭海軍基地出發，展開針對英國的首次巡邏。它們以每 9 海里（17 公里）一艇的距離排成警戒線行進，但是次行動一無所獲。9 月 13 日，小巡洋艦赫拉號在黑爾戈蘭島西南部被英國潛艦 E9 號用魚雷擊沉，正在附近巡邏的 U-18 號成功營救出赫拉號的部分船員。

在 1914 年 11 月 23 日的第三次任務中，U-18 號試圖潛入斯卡帕灣偷襲英國大艦隊的錨地。它跟隨一隊商船穿過霍克薩峽灣的水柵，毫不費力地進入了錨地。但謹慎的大艦隊司令、海軍中將約翰・傑科利早已放棄這個錨地，將艦艇分散駐泊至蘇格蘭西岸和愛爾蘭，U-18 號未能找到任何有價值的目標。當潛艦經由霍克薩峽灣撤離出公海時，其潛望鏡率先被武裝拖網漁船東京號（_Tokio_）所發現。不久之後，另一艘武裝拖網漁船灰色桃樂茜號（_Dorothy Gray_）改變航向高速朝 U-18 號衝去，撞壞了它的潛望鏡和水平舵。U-18 號匆忙下潛，但由於水平舵傳動電動機出現故障，潛艦無法保持深度，一度撞到了海床上，不得不上浮搶救。與此同時，在附近巡邏的驅逐艦加里號也已抵達現場，U-18 號只得再度下潛規避，但仍遭到加里號的二度撞擊，不斷灌入艙內的海水迫使它第三次上浮。第三次浮出水面的 U-18 號幾乎已完全喪失操縱能力，只能在海面上隨著風浪漂浮。船員們隨後發出求救信號，當加里號靠過來時，潛艦已接近傾覆。最終，德國人被迫鑿沉了 U-18 號；除 1 人喪生外，其餘 22 名船員都被英艦救起，並淪為戰俘。潛艦殘骸位於霍克薩河口外的海面以下 75 公尺，即 58°41′N 02°55′W 處。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-19号潜艇_(1912年)

**陛下之 19 號潛艦**（德語：SM U 19）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1912 年 10 月 10 日下水，至 1913 年 7 月 6 日交付使用。U-19 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十二次巡邏中，共擊沉了 54 艘商船和 4 艘輔助軍艦，容積總噸達 99182 噸。戰後，U-19 號被移交英國，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 設計

U-19 號是作為德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）的「20 型項目」，於 1910 年 11 月 25 日向但澤的帝國船廠訂購。它自 1911 年 10 月 20 日開始鋪設龍骨，1912 年 10 月 10 日下水，至 1913 年 7 月 6 日交付使用。

U-19 號是帝國海軍第一艘摒棄了煤油發動機而搭載柴油發動機的潛艦。事實上，它也具有人們所期望的幾乎所有優勢。柴油潛艦的操作安全性和機動性有所提高，同時油耗得以降低，發動機維護也大大簡化。海軍顯然對這類潛艦非常滿意，為此，在 U-41 號之前的潛艦設計基本上保持不變。但 U-19 號發動機也有一個小的設計缺陷：其臨界的轉速，即扭矩突然大幅增加時的轉速，明顯低於預期。但由於這個轉速範圍已經達到 12 節（22 公里每小時）以上的速度，艇只直至 1915 年 9 月進行大修期間才更換發動機。

## 歷史

從 1914 年 8 月 1 日至 1916 年 3 月 15 日，U-19 號由海軍上尉康斯坦丁・科爾貝指揮。在此期間，它曾於 1914 年 10 月 24 日遭到英國驅逐艦獾號撞擊。其船體嚴重受損，但能夠倖存下來並得到修復。

1915 年 1 月 22 日，英國商船德沃德號（_Durward_）在默茲河燈船附近發現了浮出水面的 U-19 號。他們試圖逃跑，但由於船舶只能達到 12 海里的速度，故而無法脫身。德沃德號的大副後來在鹿特丹接受《每日郵報》特約記者的採訪時，講述了對方操一口流利英語的二副是如何命令他們放下救生艇並過來與他們交談的。船長和船員被要求在十分鐘內離船。當大副詢問是否可以回到船上拿他的衣服時，U-19 號的二副回答稱：「對不起，老夥計，這辦不到。我自己也曾在商船隊、曾在北德勞埃德服役，但現在我正在為我的國家出一份力」。潛艦指揮官把救生艇拖到了距離默茲河燈船不到 100 碼的地方，甚至在纜繩鬆脫的時候還停下來修復。之後，德沃德號的船員們與潛艦告別，向燈船划去。

海軍上尉萊蒙德・魏斯巴赫於 1916 年 3 月 16 日接替科爾貝擔任 U-19 號艇長。他此前曾在 U-20 號擔任瞭望官，並在時任艇長、海軍上尉華瑟・施維格的命令下發射魚雷擊沉了遠洋客船盧西塔尼亞號。這最終導致了德國與美國間的嚴重外交危機。在短暫指揮 U-19 號期間，魏斯巴赫執行了一項不尋常的任務：他把革命家羅傑・凱斯門特和另外兩名特工送到愛爾蘭的班納灘，希望他們能煽動起義，從而分散英國對一戰的注意力。U-19 號將在巴利海吉灣與軍火運輸船利鮑號會合，後者正以挪威籍偽裝名「艾於德號」（_Aud_）運行。但由於尚不清楚的原因，兩艘艦船相互錯失，以致於凱斯門特無法與軍火運輸商取得聯繫。

魏斯巴赫的艇長職務於 1916 年 8 月 11 日被約翰內斯・斯皮思接替。1917 年 5 月 24 日，U-19 幾乎犯了一個嚴重的錯誤，險些將當時德國最具現代化的潛艦 U-155 號擊沉。斯皮思認為自己偶然發現了一艘英國潛艦，於是裝填好魚雷準備發射。然而，就在他下令發射之前不久，他發現了德國潛艦的某些特性。其最大的錯誤在於並未通知 U-155 號潛艦離開。

斯皮思於 1917 年 6 月 1 日被海因里希・科赫取代。後者於同年 10 月 25 日將潛艦指揮權移交予漢斯・阿爾布雷希特・里伯斯金，但僅不足一個月後，里伯斯金又在 11 月 17 日再由斯皮思接替。1918 年 4 月 24 日，U-19 號在公海上與德國公海艦隊會合。斯皮思報告稱發現了一支大規模的英國部隊，相信是英國大艦隊的主力，從而促使公海艦隊展開了長時間的搜索，但一無所獲。1918 年 6 月 1 日，里伯斯金再次掌權，指揮 U-19 號直到戰爭結束。

戰爭期間，U-19 號共進行了十二次巡邏，累計擊沉了 54 艘商船和 4 艘輔助軍艦，容積總噸達 99182 噸。它所擊沉的最大型艦船是 1918 年 3 月 1 日在拉斯林島附近遭遇的英國輔助巡洋艦卡加利號（12515 總噸）。戰爭結束後，U-19 號於 1918 年 11 月 24 日移交英國，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。英國海軍部將潛艦的甲板炮贈予了班戈居民，以表彰涅斯托爾號驅逐艦艦長愛德華・賓漢在日德蘭海戰中的英勇表現，後者也因此獲頒維多利亞十字勳章。甲板炮如今陳列在鎮上沃德公園的戰爭紀念碑附近。

## 40 號室的原始文件

以下為英國海軍情報室（更為人熟知的稱謂是「40 號室」）在 1914 年至 1918 年間所轉錄的 U-19 號活動的逐字稿：

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-19德甲联赛

**A 級青年聯邦聯賽**（德語：A-Junioren-Bundesliga）也稱為「U19 德甲聯賽」（_U19-Bundesliga_），是德國足球於 19 歲以下年齡段的最高級別聯賽。它成立於 2003 年，分為北 / 東北、南 / 西南和西三個賽區，每個賽區各設 14 支球隊。在賽季結束時，三個賽區各自的冠軍以及西區的亞軍得以晉身德國 19 歲以下足球錦標賽決賽圈，並自 2014-15 賽季以來有機會參加歐洲青年聯賽。

A 級青年聯邦聯賽的前身是 A 級青年地區聯賽。在 2003 年夏季，北部和東北以及南部和西南地區聯賽合併為聯邦聯賽（德甲聯賽）的賽區。西部地區聯賽維持不變，而僅是升級。

## 賽區劃分

來自北德和東北德足協的球隊被納入北 / 東北賽區。北部和東北地區聯賽是該德甲賽區的下級聯賽。這兩個地區聯賽的冠軍可直接升入德甲，亞軍則需通過兩回合的附加賽決出第三個升級名額。

來自南德和西南地區足協的球隊被納入南 / 西南賽區。黑森和巴登 - 符騰堡高級聯賽、西南地區聯賽以及巴伐利亞聯賽是該德甲賽區的下級聯賽。巴伐利亞聯賽和巴登 - 符騰堡高級聯賽的冠軍可直接升入德甲，西南地區聯賽和黑森高級聯賽的冠軍則需通過兩回合的附加賽決出第三個升級名額。

來自西德足協的球隊被納入西部賽區。威斯伐倫、下萊茵和中萊茵協會聯賽是該德甲賽區的下級聯賽，其各自的冠軍均可直接升入德甲。

## 賽制

每支球隊需要與其所在賽區的所有其它球隊對賽兩次：一次主場以及一次客場。獲勝和平局分別可積得 3 分和 1 分。賽季結束時，在賽區中排名最末的三支球隊需要降級。

決賽圈的半決賽採用主客場兩回合制，決賽則為一場定勝負。在 2007-08 賽季及之前，決賽圈的參賽名額是授予三個賽區的冠軍和南 / 西南賽區的亞軍。但自 2008-09 賽季以來，南部賽區的亞軍則不再自動入圍，而是授予在過往三個賽季的決賽圈中表現最好的賽區亞軍。為了確定這一名額，當局制定了一份成績表，其中奪得德國冠軍計 3 分、入圍決賽計 2 分，而半決賽的兩個負方則各得 1 分。在賽區方面，會提供兩個候選隊，但只有最佳名次的分數會被計入。如果有兩個賽區的得分相同，則以前一個賽季的成績為準。

2020 年決賽圈的入圍成績表是根據 2017、2018 和 2019 賽季的結果計算出來的：

西部賽區因此在 2020 年的決賽圈擁有兩個參賽名額。

## 賽區頭名及總冠軍

總冠軍以粗體顯示

## 參考資料

**書目**

* _Deutschlands Fußball in Zahlen_, An annual publication with tables and results from the Bundesliga to Verbandsliga/Landesliga, publisher: DSFS
* _Kicker Almanach_, The yearbook on German football from Bundesliga to Oberliga, since 1937, published by the Kicker Sports Magazine
* _Die Deutsche Liga-Chronik 1945–2005_ History of German football from 1945 to 2005 in tables, publisher: DSFS, published: 2006
U-1号潜艇_(1906年)

**陛下之 1 號潛艇**（德語：SM U 1）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艇或稱 U 艇，也是德意志帝國歷史上的第一艘潛艇。當 1914 年第一次世界大戰開始時，該船被視為過時，僅被作為訓練艇只使用，直到 1919 年 2 月 19 日，它在訓練中被另一艘船擊中。

## 設計

SM U-1 是由德國造船公司弗里德里希・克虜伯日耳曼尼亞造船廠的西班牙工程師德伊奎威利（Raimondo Lorenzo D'Equevilley-Montjustin）根據鯉魚級潛艇重新設計的潛艇。與出口的鯉魚級相比，主要的改進包括：以調整艙取代可移動的重物，重新設計艏樓以提高遠航能力，直徑加大 10 釐米（3.9 英吋），加強壓力殼，防止外部油艙漏油，重新布置內部設備和更重的壓艙龍骨。

德意志帝國海軍捨棄了使用汽油的作法，因為他們認為有火災和爆炸的風險，這已經在早期的潛艇中造成許多事故，U-1 沒有使用曾為鯉魚級潛艇提供動力的汽油引擎，而是採用了更為安全的科爾庭煤油引擎。雖然通常煤油引擎是使用汽油啟動的，但 U-1 的引擎並未使用汽油，而是使用電力加熱的空氣來啟動。

科爾庭引擎不能逆轉，而且必須全速執行，因為無法將其轉速修改到能實用的程度，因此 U-1 安裝了可調螺距式的螺旋槳來控制速度，不過在後來的設計中該螺旋槳因效率低下而被捨棄，改使用煤油發電推進，該技術一直使用到 1912-1913 年的 U-19 裝載柴油推進器為止。

## 歷史

U-1 是在 1904 年秋天開始建造，於 1906 年 8 月試航，比原訂計畫晚了一年。總花費達 1905000 馬克（相當於 2016 年的 11620000 歐元）。 在 1919 年的一次訓練中，U-1 遭到碰撞受損，之後被賣給了慕尼黑德意志博物館的日耳曼尼亞造船廠基金會，在那裡得到修復並公開展示。為了使參觀者能夠看到潛艇內部，船身右側有很大一部分被拆除。

## 相關條目

* U 潛艇列表

## 注釋

## 參考

**一般**

* U-boat.net. List of all U-Boats – U 1. [3 August 2006]. （原始內容存檔於 2010-06-26）.
* Jameson, William. The Most Formidable Thing: The Story of the Submarine from Its Earliest Days to the End of World War I. Rupert Hart-Davis. 1965. ISBN 0760313458.
* Miller, David. 《潜艇插图名录》. MBI Pub. Co. 2003. ISBN 0760313458.
* Robert C. Stern. _Battle Beneath the Waves: U-boats at War_, Cassell Military Paperbacks, 2002. ISBN 0-304-36228-X
* Showell, Jak. _《U - 潜艇世纪，德国潜艇战 1906-2006》_. Great Britain: Chatham Publishing. 2006. ISBN 1861762410.

**具體**
U-20号潜艇_(1912年)

**陛下之 20 號潛艦**（德語：SM U 20）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1912 年 12 月 18 日下水，至 1913 年 8 月 5 日交付使用。U-20 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了不列顛群島周邊的作戰行動。1915 年 5 月 7 日，該艇因擊沉英國遠洋客輪盧西塔尼亞號而聲名狼藉，此舉也戲劇性地改變了第一次世界大戰的進程。

## 歷史

在第一次世界大戰的頭幾個月，U-20 號在艇長、海軍上尉奧托・德勒舍爾的領導下進行了數次巡邏，期間完成了德國潛艦環繞英國全境的首次航行。該艇於 10 月初出海後一路向南，穿越英吉利海峽，於 10 月 13 日抵達英格蘭最南端的懷特島水域，被在此巡邏的 116 號魚雷艇發現。這也是英國人首次在英格蘭南部海域發現德軍潛艦行蹤。此時正好有一支加拿大護航船隊準備經由此地前往南安普敦，為避開 U-20 號的威脅，英軍下令將護航隊的目的地改為普利茅斯。一無所獲的德勒舍爾遂決定繞行英國西海岸，從北海北部返回本土。10 月 17 日，當 U-20 號航經蘇格蘭西部的路易士島時，突然遭遇由 4 艘戰艦組成的英方編隊。德勒舍爾倉促之下發起攻擊，但由於英軍護航驅逐艦戒備嚴密，U-20 號的攻擊行動無果而終。經過 18 天的漫長航行，U-20 號終於完成環繞不列顛群島一周的航程，順利返回本土基地。繞島行動被德意志帝國海軍視為最高機密，英軍對此一直也沒有察覺。

海軍上尉華瑟・施維格於 1914 年 12 月 16 日接任 U-20 號艇長。1915 年 2 月 4 日，德國人開始在不列顛群島周圍建立了潛艦封鎖線，並宣布當中的任何船隻都是合法目標。約三個月後，即 1915 年 4 月 30 日，U-20 號從埃姆登基地啟航展開新一次巡邏。這是為了響應潛艦指揮部於 4 月 25 日下達的作戰命令：

為此，德國駐美大使此前已通過美國新聞媒體警告美國公民不要搭乘盧西塔尼亞號，因為不列顛群島周邊已被列為戰區。即便如此，該船依然在 1915 年 5 月 1 日搭載著 1959 名乘客和船員（其中包括 159 名美國公民）從紐約出發，駛向利物浦。

U-20 號於 5 月 5 日抵達愛爾蘭南部海岸。在接下來的兩天裡，它相繼擊沉了一艘帆船（萊瑟姆伯爵號）和兩艘貨輪（參選人號以及百夫長號）。5 月 7 日上午，由於濃霧，施維格上尉決定返航。天氣在上午 11:00（德國時間）左右轉為明朗，為避免暴露，U-20 號被迫潛航。隨後，英國防護巡洋艦朱諾號從潛艦上方掠過，駛向皇后鎮。下午 1:40 左右，施維格再度浮出水面，並觀察到一艘船正在朝加利岬方向駛去。對方具有四個煙囪和兩副桅杆，應該是某個航運公司的遠洋客輪。不久，該船改變了航向，往右轉舵朝皇后鎮駛去。施維格辨認出這是英國預備艦隊的盧西塔尼亞號，遂發射了一枚魚雷。它擊中了船舶右舷，幾乎就在艦橋的正下方。在魚雷爆炸後，客輪被二度殉爆所擊毀，可能是由煤塵、鍋爐或推進裝置爆炸引起的 —— 規模之大令施維格本人都感到驚訝。盧西塔尼亞號迅速向右傾覆，並在短短 18 分鐘內沉沒，船舶殘骸位於水下 91 公尺處。匆忙趕來的英國救援船僅搭救起 700 餘名倖存者，另外 1195 名平民罹難，其中包括 128 名美國公民。

發射魚雷 15 分鐘後，施維格在他的作戰日誌中寫道：

當時，關於擊沉事件，尤其是盧西塔尼亞號是否走私違禁戰爭物資到英國，以及施維格發射的魚雷數量，都存在著很大的爭議。協約國和美國原本指責德國指揮官擊沉盧西塔尼亞號的行為違反了國際法；他不僅襲擊一艘手無寸鐵的客船，還向沉沒的船隻發射了第二枚魚雷。但據戰後的調查表明，U-20 號僅發射了一枚魚雷，而盧西塔尼亞號當時並未懸掛國旗，且船上載有大量軍火彈藥。因此也有猜測認為是英國利用沉船事件事件以迫使美國捲入第一次世界大戰。

在 U-20 號返抵威廉港碼頭進行燃料補給之前，美國已經就其暴行正式向柏林提出抗議。德皇威廉二世在美國外交照會的空白處寫道：「非常無禮」和「令人髮指」，「這是自去年 8 月的日本照會以來，我所讀過最無禮的語氣和舉止」。儘管如此，為了讓美國置身戰爭之外，德皇號於 6 月被迫取消無限制潛艦戰，並要求不得干擾所有的客輪航行。

1915 年 9 月 4 日，施維格率 U-20 號重返愛爾蘭海距離法斯耐特島以南 85 海里（157 公里）的海域。該島建有大西洋的重要的導航標誌之一 —— 法斯耐特燈塔，任何進出愛爾蘭海的船隻都能看到它。此時，遠洋客船赫斯帕里安號（RMS _Hesperian_）開始了從利物浦前往魁北克和蒙特婁的新航程，船上載有零擔貨物，同時也是一艘醫療船，乘客大約 800 名。它在法斯耐特島附近遭到 U-20 號襲擊。但赫斯帕里安號並未發生煤粉或彈藥殉爆，它漂浮了一天才緩緩沉沒，幾乎所有人都得到了妥善的逃生機會，唯獨被魚雷炸死了 32 人。

就在幾天前，德國駐美大使約翰・海因里希・馮・貝恩斯托夫還向美國政府保證，只要客輪不試圖逃跑或抵抗，在沒有警告和沒有確保船上非戰鬥人員安全的情況下，不會被擊沉。因此，這一次施維格回港後受到了官方的懲處。他被迫向柏林報告並解釋自己的行為，並被要求為自己擊沉了另一艘客輪而道歉 —— 他無視了不允許再這樣做的直接命令。直至 1917 年陣亡後，施維格才得到柏林方面的寬恕，並以擊沉了 190000 總噸船舶的戰績而被追授德國的最高榮譽 —— 功勳勳章。

### 結局

1916 年 11 月 4 日，U-20 號在完成其第七次巡邏後返航。受到當時氣流和濃霧的影響，該艇在丹麥海岸附近的喇叭礁擱淺，大致位於博烏別爾以北 5 海里（9.3 公里）處。所有的救援工作都宣告失敗。船員們遂於翌日試圖用炸藥將其炸毀，然而此舉只是成功損壞了艇艏，使之無法再作為軍艦使用。

U-20 號一直停留在海灘上，直至 1925 年丹麥政府才以「壯觀的爆炸」將其炸毀。丹麥海軍拆除了艇只的甲板炮，並通過在關鍵部位鑿孔使其無法再用。這門炮在哥本哈根霍爾門的海軍倉庫里存放了近 80 年之久。潛艦司令塔也被移除，並至今陳列在曲博倫的日德蘭海戰博物館的前草坪上。

1984 年，美國冒險小說家克萊夫・卡斯勒宣稱，他創立的國家水下與海洋組織在距海岸約 400 碼（370 公尺）的地方發現了 U-20 號殘骸。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

## 外部連結

* U-20 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於曲博倫聖格奧格爾船舶博物館
* 丹麥皇家海軍博物館 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 20. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
U-22号潜艇_(1913年)

**陛下之 22 號潛艦**（德語：SM U 22）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 3 月 6 日下水，至同年 11 月 25 日交付使用。U-22 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十四次巡邏中，共擊沉了 43 艘船隻，容積總噸為 46521 噸。此外，它還擊傷了 3 艘總噸位為 8988 噸的商船，並俘獲了一艘 1170 總噸的戰利船。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-22 號於 1918 年 12 月 1 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2975 英鎊的價格將其（連同它的一台發動機）售予休斯・博爾科，並於 1919 年至 1922 年間在布萊斯拆解報廢。

## 歷史

U-22 號是作為德意志帝國海軍潛艦局（_U-Boot-Inspektion_）的「20 型項目」之一，於 1910 年 11 月 25 日向但澤的帝國船廠訂購。它自 1911 年 11 月 14 日開始鋪設龍骨，1913 年 3 月 6 日下水，至 1913 年 11 月 25 日在海軍上尉布魯諾・霍佩的指揮下入役。從 1916 年 8 月 23 日至 1917 年 5 月 31 日，該艇由卡爾・舍布指揮。1917 年 6 月 1 日，欣里希・赫爾曼・哈沙根接管了指揮權，他一直擔任該艇長直至戰爭結束。在其任期內，U-22 號取得了最大的成就，共擊沉 28 艘商船，其中包括 5629 總噸的英國客輪加利福尼亞號（_California_）—— 它在距離維蘭岬約 145 海里（269 公里）的方位沉沒。

1915 年 1 月 20 日，U-22 號在時任艇長霍佩的指揮下離開英國海岸，返回埃姆登。它於翌日在阿默蘭島以北的荷蘭海岸附近遇到了己方潛艦 U-7 號。由於能見度低，霍佩沒有意識到這是一艘德國 U 艇。U-22 號發送了一個識別信號，U-7 號沒有應答。相反，後者正試圖以越來越快的速度離開。U-22 號的另一個信號也沒有得到應答。在第三次信號仍然沒有應答後，霍佩下令發射了兩枚魚雷，其中一枚擊中 U-7 號的司令塔。該艇隨即在 53°25′48″N 6°02′00″E 的方位沉沒。1 位能夠離開沉船的船員被 U-22 號救起，其餘 24 人則全數遇難，霍佩這才意識到自己的致命錯誤。

1917 年 4 月 6 日，U-22 號在日德蘭半島西岸布拉萬德對開的號角礁附近撞上了一枚英國水雷。這是三艘英國布雷艇在德國雷區的「藍色出口」布設的 1235 枚水雷之一。儘管潛艦的的艇艉已被水雷完全炸毀，但 U-22 號仍能夠由德國魚雷艇拖行回港。艇只隨後得到修復，並運用至戰爭結束。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-22 號於 1918 年 12 月 1 日被引渡至哈維奇正式向協約國投降。1919 年 3 月 3 日，英國海軍部以 2975 英鎊的價格將其（連同它的一台發動機）售予休斯・博爾科，並於 1919 年至 1922 年間在布萊斯拆解報廢。戰爭期間，U-22 號共計擊沉 43 艘艦船，容積總噸為 46521 噸；另計擊傷 3 艘總噸位為 8988 噸船隻，以及繳獲 1 艘 1170 總噸的船隻作戰利品。被擊沉的艦船包括 2 艘輔助軍艦。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-2365

**U-2365 號**潛艦為納粹德國海軍 XXIII 級潛艦（德語：Klasse XXIII、或稱 Typ XXIII）的一艘。該艇曾於 1945 年 5 月 8 日在卡特加特海峽自沉，1956 年 6 月被聯邦政府打撈並再次服役。1966 年 9 月 14 日該艇在黑爾戈蘭島的多格海沙洲附近因風暴沉沒，19 人遇難。

## 服役歷史

### 納粹德國海軍時期

U-2365 號潛艦於 1945 年 3 月 2 日服役。由於服役時已臨近戰爭尾聲，該艇並未取得任何戰果，最終於 1945 年 5 月 8 日中被鑿沉在卡特加特海峽。

### 聯邦德國海軍時期

1955 年 5 月聯邦國防部批准打撈公司 Beckedorf 的申請，同意對沉沒於安霍爾特島附近的 U-2365 號潛艦進行打撈。1956 年 6 月 U-2365 號從 50 米深的水底被打撈上來，由於潛艦自沉時曾經把燃料槽打開，泄露到艙內的燃料隔絕了海水從而對艇內設備起到了保護作用，檢查發現潛艦狀態非常之好，不到一年就完成了修復工作並再次投入現役。修復後的潛艦幾乎完全保持了原樣，僅僅更換了一套新式聲納系統。新潛艦作為海軍訓練艦於 1957 年 8 月 15 日入役，被命名為「鯊魚號」（U-Hai, S-170）。首任艇長艾爾哈特上尉（Kapitänleutnant Ehrhardt），母港為米爾維克，稍後轉為霍爾斯泰恩地區諾伊斯塔特。

## 事故

1966 年 9 月 14 日該艇在水面航行時遭遇風暴，沉沒於黑爾戈蘭島的多格海沙洲 40 米深的海底。20 名乘員中只有廚師彼得・希爾貝納格爾中士（Obermaat Peter Silbernagel）倖存，他在風浪中漂流了 14 個小時，最終在北海被一艘英國拖網漁船救起。
5 天後潛艦被打撈船 Magnus III 號打撈，並拖往埃姆登進行調查，1966 年 9 月 26 日正式除役並解體。
潛艦的船鐘保存在拉波爾海軍紀念館（Marine-Ehrenmals Laboe），不過在 70 年代不幸失竊，現在展出的是一尊複製品。

## 相關條目

* XXIII 級潛艦
* XXI 級潛艦

## 資料來源

www.abendblatt.de

## 外部連結

* Schul-U-Boot Hai, Klasse 240 (vormals Typ XXIII)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德語）
* U 2365 bei uboat.net（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英語）
* Bericht über die Bergung (德語)
* U-Hai Bootstreffen （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （德語）
U-23世界盃棒球賽

**U-23 世界盃棒球賽**（英文：U-23 Baseball World Cup）是一項由世界棒壘球總會主辦的棒球競賽，由 23 歲以下球員組成各國代表隊，兩年進行一次賽事。

首屆以「21U 世界盃棒球賽」（21U Baseball World Cup）名稱於 2014 年在中華民國臺中市舉行，各國代表隊在 24 人名單中最多可選 6 名 21 歲至 23 歲之間的球員，其中 3 位可同時上場。參加賽事的隊伍有中華臺北、日本、南韓、尼加拉瓜、捷克、澳洲、義大利、委內瑞拉、荷蘭、紐西蘭、墨西哥共 11 支隊伍，分為兩組進行。冠軍賽由中華臺北以 9：0 擊敗日本。

為了爭取更多國家參與，世界棒壘球聯盟於 2015 年 11 月討論決定將 21U 世界盃棒球賽改制為 U-23 世界盃棒球賽，球員資格放寬至全隊皆可為 23 歲及以下，屆數重計，並在墨西哥蒙特雷舉辦首屆。冠軍賽由日本以 10：3 擊敗澳洲。

第二屆 U-23 世界盃原先預定於 2018 年 10 月間在尼加拉瓜馬拿瓜舉辦，但因當地政治動盪世界棒壘球聯盟於 2018 年 7 月 30 日宣布將改至哥倫比亞巴蘭幾亞舉行。

## 歷屆賽事

1 中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。 
2 因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，原 2020 年舉辦的比賽延後至 2021 年

## 獎牌數

* **^[1]**  中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* 棒球
* 世界棒壘球總會
* U-18 世界盃棒球賽
* U-15 世界盃棒球賽
* U-12 世界盃棒球賽

## 參考資料

## 外部連接

* U-23 世界盃棒球賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* U-23 世界盃棒球賽在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
U-23号潜艇_(1913年)

**陛下之 23 號潛艦**（德語：SM U 23）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1913 年 4 月 12 日下水，至同年 9 月 11 日交付使用。U-23 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在三次巡邏中，該艇共擊沉了容積總噸為 8822 噸的 7 艘協約國或中立國商船。1915 年 7 月 20 日，U-23 號在蘇格蘭昔德蘭群島的費爾島附近（58°55′N 0°14′E）受 Q 船路易絲公主號引誘後，由 C27 號潛艦以魚雷擊沉。艇內官兵有 24 人陣亡，10 人倖存。

## 歷史

U-23 號是由德意志帝國海軍於 1911 年 3 月 18 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1911 年 12 月 21 日開始鋪設龍骨，1913 年 4 月 12 日下水，至同年 9 月 11 日交付使用。

1915 年 7 月 20 日，英國 Q 船路易絲公主號與 C27 號潛艦在蘇格蘭昔德蘭群島的費爾島附近設伏。正在該海域巡邏的 U-23 號順利上鉤，直至英軍潛艦發射魚雷，德國人才恍然大悟。U-23 號緊急下潛，但被快速襲來的第 2 枚魚雷炸得粉碎。艇內 34 名官兵中僅 4 名軍官及 6 名水兵獲救。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-24号潜艇_(1913年)

**陛下之 24 號潛艦**（德語：SM U 24）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1913 年 5 月 24 日下水，至同年 12 月 6 日交付使用。U-24 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其七次巡邏中，共擊沉了 35 艘船隻，總噸位為 121122 噸。此外，它還擊傷了 3 艘容積總噸為 14318 噸的商船，並俘獲了一艘 1925 噸重的戰利船。戰後，U-24 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國正式投降，並於 1922 年在斯旺西拆解報廢。

## 歷史

U-24 號是由德意志帝國海軍於 1911 年 3 月 18 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 2 月 5 日開始鋪設龍骨，1913 年 5 月 24 日下水，至同年 12 月 6 日交付使用。

1915 年元旦，U-24 號在時任艇長、海軍上尉魯道夫・施耐德的指揮下取得重大戰果。正於英吉利海峽西部巡邏的該艇碰巧遇上了從梅德韋港出航，準備前往波特蘭島外海進行炮術訓練的英國第 5 戰列分艦隊，並悄然尾隨。英國人對這片海域的航行安全有足夠信心，故這些戰艦都沒有驅逐艦護航。凌晨 2:20 左右，U-24 號在萊姆里傑斯以南 30 海里（56 公里）處（50°13′N 03°04′W）向英軍編隊末端的可畏號發射了兩枚魚雷。後者左舷的一號鍋爐艙和右舷艦艏先後遭到命中，並最終沉沒。艦上大約 711 名官兵中，有 547 人因此陣亡。這是第一次世界大戰中被德國 U 艇擊沉的最大型軍艦之一。6 月 28 日，U-24 號在康沃爾海岸附近追擊美國騾子運輸船亞美尼亞人號，並利用甲板炮和魚雷將其擊沉。29 人在事件中喪生，包括美國騾夫和 1400 頭騾子。

1915 年 8 月 19 日，U-24 號在沒有任何警告的情況下，於愛爾蘭南部海岸的老金塞爾角附近擊沉了白星航運公司的客輪阿拉伯人號，共造成 44 人遇難，其中包括 3 名美國人。阿拉伯人號在十分鐘內迅速沉沒。這一事件加劇了美國對 U 艇的恐懼，並引發了一場外交風波，導致德國暫停了在未事先通知的情況下對非軍事船舶的魚雷攻擊。

自 1917 年 8 月 24 日起，U-24 號撤出前線服役，轉而擔任供演習和訓練使用的訓練艇，直至戰爭結束。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1918 年 11 月 22 日移交英國正式向協約國投降，並於 1922 年在斯旺西拆解報廢。戰爭期間，U-24 號共計擊沉 35 艘艦船，總噸位為 121122 噸（包括 1 艘排水量 15000 噸的軍艦）；另計擊傷 3 艘容積總噸為 14318 噸的船隻，以及繳獲 1 艘 1925 噸重的船隻作戰利品。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-2540

**U-2540 號**又名**威廉・鮑姆號**是一條 XXI 級潛艇，原屬於納粹德國海軍，在二戰行將結束之時完工，沒有執行一次出海就被自沉，1957 年從弗倫斯堡弗斯灣撈起，1960 年又加入聯邦德國海軍，最終於 1980 年再次退役，現在被改成了博物館，是唯一浮在水上保存的 U 艇。

## 外部連結

* A tour of the submarine (requires QuickTime VR software) （德文）
* U-Boot Type XXI in detail, Essay with numerous photos of the _Wilhelm Bauer_ attached.
* _U-2540_ gallery at uboat.net
U-25号潜艇_(1913年)

**陛下之 25 號潛艦**（德語：SM U 25）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1913 年 7 月 12 日下水，至 1914 年 5 月 9 日交付使用。U-25 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其三次巡邏中，共擊沉了 21 艘船隻，容積總噸為 14145 噸。此外，它還擊傷了 1 艘 163 總噸的商船。戰後，U-25 號於 1919 年 2 月 23 日被引渡至法國正式投降，並於 1921 年至 1922 年間在瑟堡拆解報廢。

## 歷史

U-25 號是由德意志帝國海軍於 1911 年 3 月 18 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 5 月 7 日開始鋪設龍骨，1913 年 7 月 12 日下水，至 1914 年 5 月 9 日交付使用。其首任艇長為海軍上尉奧托・溫舍，他擔任此職至 1915 年 9 月 15 日。之後，海軍上尉阿爾弗雷德・扎爾韋希特爾接管了潛艦指揮權。從 1917 年 10 月 23 日至 12 月 29 日，U-25 號的艇長為海軍上尉埃米爾・霍伊辛格・馮・瓦爾德格。

第一次世界大戰期間，U-25 號共參加了三次巡邏，合計擊沉 21 艘商船，容積總噸為 14145 噸；另計擊傷 1 艘 163 總噸的船隻。戰後，根據對德停戰協議的要求，該艇於 1919 年 2 月 23 日移交法國正式向協約國投降，並於 1921 年至 1922 年間在瑟堡拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-26号潜艇_(1913年)

**陛下之 26 號潛艦**（德語：SM U 26）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1913 年 10 月 16 日下水，至 1914 年 5 月 20 日交付使用。U-26 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並在波羅的海參加了大西洋潛艦戰役。在其有限的運用生涯中，共擊沉了 5 艘艦船，其中包括排水量為 7775 噸重的俄國裝甲巡洋艦帕拉斯號 —— 這是俄羅斯帝國海軍在戰爭中的首次海損。U-26 號於 1915 年 8 月出港後便未再返航，據推測它是在芬蘭海岸附近觸雷，艇內 30 名官兵全數失蹤。

## 歷史

U-26 號是由德意志帝國海軍於 1911 年 3 月 18 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 5 月 31 日開始鋪設龍骨，1913 年 10 月 16 日下水，至 1914 年 5 月 20 日交付使用。在首任艇長、海軍上尉埃格諾爾夫・馮・貝克海姆的領導下，該艇於第一次世界大戰爆發後被部署至波羅的海，以對抗俄羅斯帝國海軍。1914 年 8 月，它作為掩護德國海軍的幾艘 U 艇之一參加了里加灣海戰。

幾周後，即 1914 年 10 月 11 日，U-26 號在距離魯薩略島約 16.5 海里（30.6 公里）的芬蘭灣入口處成功地用魚雷擊中了排水量為 7775 噸的俄國裝甲巡洋艦帕拉斯號。此次命中引爆了巡洋艦上的彈藥艙，使之在數分鐘內便告沉沒，艦上 597 名官兵全數陣亡。這是俄國海軍在一戰中首艘被擊沉的艦隻。此後，貝克海姆率 U-26 號又擊沉了容積總噸共計 3700 噸的 3 艘商船，以及於 1915 年 5 月擊沉了 3600 噸重的俄國布雷艇葉尼塞號。

1915 年 8 月 11 日，U-26 號從利鮑啟航前往芬蘭灣巡邏。該艇未能在這次行動中返航。1915 年 8 月 30 日下午 6:30，英國潛艦 E9 號最後一次在克普燈塔西南部發現其蹤跡。U-26 號隨後沉沒。另有消息來源稱，大約在 1915 年 8 月 31 日，該艇在芬蘭海岸對開的海面上觸及了一枚水雷，並連同艇內 30 名船員一起沉沒。然而，U-26 號也可能是因技術缺陷或人為失誤而導致的海損。

2014 年 5 月，潛水員在芬蘭灣西部發現並確認了保存完好的 U-26 號殘骸，它位於距帕拉斯號沉沒地點很近的海底。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-27号潜艇_(1913年)

**陛下之 27 號潛艦**（德語：SM U 27）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 7 月 14 日下水，至 1914 年 5 月 8 日交付使用。U-27 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1914 年 10 月 18 日，它在北海擊沉了英國潛艦 E3 號，成為人類戰爭史上首次擊沉敵國潛艦的潛艦。1915 年 8 月 19 日，U-27 號在英國西部航道被 Q 船巴拉隆號擊沉，艇內 37 名官兵全數陣亡。

## 歷史

U-27 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 7 月 14 日下水，至 1914 年 5 月 8 日交付使用。該艇的首任暨唯一一任艇長為海軍上尉貝恩德・韋格納。

1914 年 10 月 16 日，英國皇家海軍潛艦 E3 號從哈維奇起航，前往北海的博爾庫姆附近巡邏。 兩天後，E3 號在海面上發現了數艘德國驅逐艦，便開始尋找合適的攻擊位置。但由於無法越過德國艦群，艇長喬姆利遂下令撤退到波斯灣等待對方分散。當他這樣做的時候，卻沒有留意到 U-27 號也正占據著灣區。U-27 號於 10 月 18 日上午 11:25 浮出水面，在埃姆斯河口至博爾庫姆之間巡邏，並在一處未設浮標的地方發現了一個類似浮標的物體。韋格納懷疑這是一艘英國潛艦，立即潛入水中接近該物體。韋格納跟蹤了英國潛艦近兩個小時，他注意到對方瞭望員正專注地盯著另一個方向的埃姆斯河。當距離接近至 300 公尺（330 碼）時，U-27 號發射了一枚魚雷。12 秒後的爆炸立刻擊沉了 E3 號。據德方記錄稱，在水中可以看到倖存者（可能是艦橋上的瞭望員），但由於擔心有另一艘英國潛艦可能埋伏在附近，U-27 號潛入水中並撤退。30 分鐘後，韋格納下令返回現場尋找證據和可能的倖存者，但一無所獲。E3 號的 28 名船員全數失蹤。U-27 號就此成為成為人類戰爭史上首次擊沉敵國潛艦的潛艦。

此後，U-27 號在對抗英國軍艦方面又接連取得成功。其中包括 1914 年 10 月 31 日在多佛海峽擊沉水上飛機母艦赫耳墨斯號，以及 1915 年 3 月 11 日在斯特蘭拉爾附近擊沉輔助巡洋艦巴亞諾號。此外，從 1915 年 3 月至 8 月，U-27 號還擊沉了 9 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 25172 噸。

1915 年 8 月 19 日， U-27 號在英國西部航道海域巡邏時，於皇后鎮以南約 70 海里（130 公里）處截獲了英國輪船尼克西亞人號（_Nicosian_）。潛艦人員登船檢查後發現其載有運往法國前線的軍用物資，便命令船上人員乘救生艇離開，準備擊沉這艘貨船。此時，海面上突然出現了一艘懸掛美國國旗的船隻，並發出了收容尼克西亞人號倖存者的信號。U-27 號遂暫停攻擊尼克西亞人號，駛向「美國船隻」準備接洽。在相距大約 550 公尺時，韋格納才發現對方竟是偽裝成美國商船的英國獵潛船（Q 船）巴拉隆號，但已來不及躲避。巴拉隆號近距離向 U-27 號發射了 34 發密集炮彈，致其在 50°25′N 08°15′W 的方位沉沒。在船長、海軍中校戈弗雷・赫伯特的授意下，大約十幾名漂浮在水面上的 U-27 號倖存船員 —— 包括艇長韋格納上尉，都被巴拉隆號開槍射殺。另有四名船員能夠自行游到並登上尼克西亞人號，但隨後也在輪機艙內遭一支英國分遣隊搜獲並槍決。這是由於巴拉隆號曾接到英國海軍部的密令，要求「絕不從潛艦上抓俘虜」。

對 U-27 號船員的屠戮違反了《海牙公約》，該公約將殺害手無寸鐵的海難倖存者定義為戰爭罪。雖然有來自尼柯西亞人號的美國證人，英國政府卻拒絕對屠殺的肇事者進行軍事審判，而這一事件在 1918 年之後也並未被視為戰爭罪 —— 儘管它符合該罪行的所有標準。即便如此，目睹了屠殺的美國水手的證詞還是引發了國際爭端，以至於德國政府決定採取無限制潛艦戰的政策：德國 U 艇不再浮出水面登上協約國商船，而是一見到便實施魚雷攻擊。許多 U 艇指揮官都引用巴拉隆號事件表示：「這不是你死便是我亡。不予警告。」該政策最終導致美國放棄中立，並於 1917 年 5 月正式對德宣戰。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-28号潜艇_(1913年)

**陛下之 28 號潛艦**（德語：SM U 28）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 8 月 30 日下水，至 1914 年 6 月 26 日交付使用。U-28 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其五次巡邏中，共擊沉了 40 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 90126 噸。1917 年 9 月 2 日，U-28 號在北冰洋襲擊英國武裝商船橄欖枝號的過程中，因近距引爆對方的軍火貨物而遭波及被炸沉。

## 歷史

U-28 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 8 月 30 日下水，至 1914 年 6 月 26 日交付使用。該艇的首任艇長為海軍上尉格奧爾格・京特・弗賴赫爾・馮・福斯特納。其後的歷任艇長則分別為奧托・羅爾貝克、德根哈特・弗賴赫爾・馮・洛厄以及格奧爾格・施密特。

1915 年 3 月 28 日，U-28 號客輪在聖喬治海峽擊沉了英國客輪法拉巴號，造成 104 人死亡。遇難乘客中有一位美國人，這是首位在第一次世界大戰中死亡的美國人，從而導致了美國與德國之間的緊張關係。同年 7 月 30 日，U-28 號又在法斯特納燈塔擊沉了另一艘英國貨輪伊比利號。根據馮・福斯特納對事件的描述，殘骸在水下停留了大約 25 秒，直到爆炸將一些碎片飛了起來。據稱，伴隨著這些碎片，潛艦船員們還看到了一種被形容為類似於鱷魚的「巨型水生動物」，但很快就從視線中消失了。從 1915 年至 1917 年間，U-28 號共執行了五次巡邏任務，並擊沉了 40 艘協約國或中立國船舶，容積總噸達 90126 噸。

U-28 號的最後一次巡邏於 1917 年 8 月 19 日展開，當時它從埃姆登起航前往北冰洋。9 月 2 日上午 11:55，它在挪威北角東北偏北方向約 85 海里（157 公里）處（72°34′N 27°56′E）遇到了英國武裝商船橄欖枝號（_Olive Branch_）。U-28 號發射的一枚魚雷擊中了對方，後者陷入停頓，並放下救生艇將船員接至安全地帶。潛艦隨即駛近，時任艇長施密特上尉下令用甲板炮將船隻擊沉。其第二輪施射引爆了橄欖枝號從英國運往俄羅斯阿爾漢格爾斯克的軍火貨物。爆炸碎片在空中衝過，嚴重損壞了身處附近的 U-28 號，使其與輪船一同沉沒。一些潛艦船員設法及時逃脫。然而，由於救生艇上的英國水兵並未組織營救，包括艇長在內的 39 名 U-28 號船員全部遇難。

另一種說法是，當軍火被引爆時，一輛作為甲板貨的卡車被炸飛，從高處砸落在潛艦上，使其沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-29号潜艇_(1913年)

**陛下之 29 號潛艦**（德語：SM U 29）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 10 月 11 日下水，至 1914 年 8 月 1 日交付使用。U-29 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其僅有的一次巡邏中，共擊沉了 4 艘協約國或中立國容積總噸為 12934 噸的商船，並擊傷了 2 艘 4317 總噸的商船。1915 年 3 月 18 日，U-29 號在彭特蘭海峽遭英國戰艦無畏號撞沉。

## 歷史

U-29 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 10 月 11 日下水，至 1914 年 8 月 1 日在首任艇長、海軍上尉威廉・普蘭格的指揮下正式入役。1915 年 2 月 16 日，其艇長一職由海軍上尉奧托・韋迪根接任。

1915 年 3 月 10 日，U-29 號在韋迪根的指揮下從澤布呂赫出航，執行首次巡邏任務。在接下來的幾天裡，它抵達愛爾蘭海的行動地點，並相繼擊沉了英國輪船海岬號、安達魯西亞號、印度城號和法國輪船奧古斯特・孔塞伊號。英國輪船阿登文號和亞特蘭大號則被嚴重擊傷。3 月 18 日，在返回蘇格蘭的途中，U-29 號在彭特蘭海峽以東（不列顛島和奧克尼群島之間）遭遇了正在駛回斯卡帕灣海軍基地的大艦隊。在攻擊英國戰艦尼普頓號未果之後，U-29 號的潛望鏡暴露在了另一艘戰艦無畏號面前，韋迪根雖馬上下潛但已來不及。下午 1:40 左右，無畏號對德艇實施撞擊，致使後者艇身斷為兩截，且艏部一度浮出水面，從而明確了其舷號。U-29 號隨即沉沒，韋迪根及其所有船員全數葬身大海。這是無畏號在第一次世界大戰期間唯一的作戰行動。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-2号潜艇_(1908年)

**陛下之 2 號潛艦**（德語：SM U 2）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它於 1906 年 3 月 4 日從但澤的帝國船廠訂購，1908 年 6 月 18 日下水，並於 1907 年 7 月 18 日投入德意志帝國海軍服役，首任艇長為卡爾・巴滕巴赫上尉。該艇並未參與實戰巡邏，而是把第一次世界大戰當成訓練平台。

德國投降後，U-2 號於 1919 年 2 月 19 日正式從海軍序列中除籍，並於 1920 年 2 月 3 日售予斯廷尼斯拆解報廢。

## 注釋

## 腳註

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. _U-boats and Mine Warfare Vessels_. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
* Rössler, Eberhard. _U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkriegs, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935-1945_. Die deutschen U-Boote und ihre Werften **I** (Koblenz: Bernard & Graefe). 1985. ISBN 3-7637-5213-7.
* Robert C. Stern. _Battle Beneath the Waves: U-boats at War_, Cassell Military Paperbacks, 2002. ISBN 0-304-36228-X

## 外部連結

* Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U 2. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2007-02-26].
U-2雙翼機

**玻 - 2（ПО-2）** ，初期稱**烏 - 2（У-2）** ，是蘇聯玻利卡爾波夫設計局設計的的一種多用途雙翼機，蘇聯稱之為「玉米」（俄語：Кукурузник，來自俄語中「玉米（кукуруза）」一詞），北約代號為「騾」（英語：Mule）。 
該機結構簡單，性能可靠，可作為多種用途，如農用機、運輸機、轟炸機、偵察機等。該機是歷史上產量第三多的飛機，也是產量最多的雙翼機，總產量達 40,000 架以上。

## 研製

1920 年代後期，烏 - 1 教練機（即 Avro 504 戰鬥機教練（K）型，為一戰時英國皇家空軍主力機型之一，售與帝俄並被革命後的新政府接收，未經授權下自行仿製）開始過時。蘇聯尋求新設計時，蘇聯的設計師玻利卡爾波夫的設計中標，被命名為烏 - 2 (U-2) 型教練機。

雖然本機外觀和一戰時的飛機 (如 Avro 504 等) 相似，但實際上使用的是較新的星形發動機，而非一戰時期飛機使用的轉缸發動機（轉缸發動機是最早大量使用的的空用內燃機，特點是汽缸本體而不是活塞轉動，所以在冷卻上很易解決而且十分輕巧，但造成耗油和廢氣很嚴重，最重要的是因缸體轉動而會難以控制飛行姿勢。），所以本機的粍油量和污染遠較前輩為低。

## 外觀與佈局

該機的外觀跟一次大戰的戰鬥機相似，為一帆布和松木結構的雙翼機，輔助張線（鋼索）保持翼形穩定，通常是雙座的教練機，也有單座 (如特技飛行型)，或四至五座型 (運送傷員或特種部隊的救護機或特種聯絡機)，使用開放式座艙和後三點固定起落架，由機頭一台暴露的氣冷發動機，起動一副複葉式木製固定螺旋槳飛行。

## 使用

該機最大特點是安全：不能進入螺旋狀態，而且一旦偶然進入也會自動強制解除，適合充當初級軍用或民用教練機，成為廣大飛行員的搖籃。但在三十年代中後期已經是單翼戰鬥機的時代，後來蘇聯空軍主力改用了烏特 - 2 型單翼教練機，本機多轉作為民用教練機或雜務機。

### 二戰

在蘇德戰爭時期，本機雖然不足以擊落敵機，但發覺這類機型有某些特點適用於主力機型不方便的任務：

其起降距離很短，所以可和敵後遊擊隊保持聯絡；巡航速度極低，即使是本來就適應低速的螺旋槳的德國單翼戰鬥機，如 Bf 109 或 Fw 190 仍然很難攻擊本機，故可作為戰術偵察機或目標觀測機；可以保持極低高度（雷達盲區）飛行，而其帆布和木製機體在雷達探測的截面很小，兩者都使本機不易被雷達發現，故適合於特種作戰；加裝了消音器後噪音極低，可以在夜間奇襲敵人。

故大量本機和伊 - 15 戰鬥機被重新徵召入伍作戰，還為了戰爭需要而生產了專用的攻擊機改型，稱為烏 - 2BC 偵察攻擊機，作為軍用機甚至使用到韓戰結束。

### 韓戰

韓戰期間，中朝聯軍使用玻 - 2 飛機頻頻對聯合國軍一方的機場進行夜襲。由於該機飛行速度較慢，加之採用超低空飛行，使得聯合國軍的防空部隊和夜間戰鬥機難以跟蹤。如 1951 年 6 月 17 日，中朝空軍聯合司令部派出 2 架玻 - 2 型飛機，攜掛 50 千克航空炸彈，對三八線以南近 200 公里的水原機場進行攻擊。中朝聯軍方面宣布炸毀 F-86 戰鬥機 1 架，炸傷 8 架。

### 改名和停產

在 1944 年設計者玻利卡爾波夫去世，為了紀念他而廠方按蘇聯新的飛機命名法，本機後期型稱為**玻 - 2（Po-2）** 。

在戰後，本機授權其他社會主義國家生產，和向非社會主義友好國家發售。雖然本機是雙翼機的佼佼者，但到底由木材和帆布構成的機體是較難保養，而且直升機比本機更適合其在二戰和韓戰時的特種作戰角色，所以在五十年代各國都停產了本機。

## 衍生型號

* **烏 - 2**（U-2）：基本型，作為初級教練機大量生產。包括民用和軍用的衍生型號，有輕型運輸型、多用途型、偵察型和訓練型。採用一台 75 千瓦的 M-11 活塞發動機，後期型號採用 111 千瓦的 M-11 改進型號。起落架有固定式、浮筒和雪橇等。
* **烏 - 2A**（U-2A）：雙座農用機，採用一台 86 千瓦（115 馬力）的 M-11K 星型活塞發動機。1944 年後改稱為**玻 - 2A**。
* **烏 - 2AO**（U-2AO）：雙座農用機。
* **烏 - 2AP**（U-2AP）：農用機，後部座艙拆除，安裝一個能容納 200-250 千克（441-551 磅）農藥的載箱。1930-1940 年間共製造了 1,235 架
* **烏 - 2G**（U-2G）：試驗機，完全用操作杆控制，僅製造一架。
* **烏 - 2KL**（U-2KL）：後部座艙拆除安裝設備，製造兩架。
* **烏 - 2LSh**（U-2LSh）：雙座近距對地攻擊機。後部座艙安裝一挺 7.62 毫米機槍，可攜帶 120 千克炸彈或 4 枚 RS-82 航空火箭彈。又稱為**烏 - 2VOM-1**（U-2VOM-1）。
* **烏 - 2LPL**（U-2LPL）：試驗機。

## 服役記錄

**阿爾巴尼亞**

* 阿爾巴尼亞空軍 - 1951 年接收了四架，服役至 1964 年。

**保加利亞**

* 保加利亞空軍 - 在 1949-1969 年間有 10 架玻 - 2 飛機
* 民用航空

**中華人民共和國**

* 中國人民解放軍空軍 1951 年，進口了 21 架用於訓練飛行；民航用作滅蝗等農業作業；後又轉作體育運動飛機。1959 年，最後 9 架從空軍退役。

**捷克斯洛伐克**

* 捷克斯洛伐克空軍 - 編號為 K-62。
* 捷克航空

**芬蘭**

* 芬蘭空軍 - 四架繳獲的玻 - 2。

**法國**

* 自由法國空軍 - Po-2s 在「諾曼第－涅門」團服役。

**德國**

* _德意志國防軍_ - 若干架繳獲

**德意志民主共和國**

* 東德空軍

**匈牙利**

* 匈牙利空軍
* 匈牙利體育局 - 在 1956 年匈牙利革命前有幾架玻 - 2 飛機

**蒙古**

* 蒙古民用航空運輸
* 蒙古人民空軍

**北韓**

* 朝鮮空軍

**波蘭**

* 波蘭空軍
* LOT 波蘭航空 - 5 架玻 - 2 於 1945-1946 年間使用，20 架 CSS-13 於 1953-1956 年間用於空中噴灑農藥
* 波蘭航空俱樂部
* 波蘭空中救護服務中心

**羅馬尼亞**

* 羅馬尼亞空軍

**蘇聯**

* 蘇聯空軍
* 俄羅斯航空
* 三軍志願協會

**土耳其**

* 土耳其空軍 - 1933 年，蘇聯為慶祝土耳其共和國建國 10 周年，向土耳其贈送了兩架 U-2s。

**南斯拉夫**
: 南斯拉夫空軍

* 第 4 轟炸機師
  * 第 41 轟炸機團 - 駐地塞拉耶佛
  * 第 42 轟炸機團 - 駐地塞拉耶佛
* 獨立作戰單位
  * 偵察團 - 駐地塞拉耶佛
  * 第 1 運輸團 - 駐地貝爾格勒

## 性能參數（烏 - 2）

**基本信息**

* **機組：**1，駕駛員
* **容量：**1，乘客 / 學員

**性能**
**武器** 
 _（僅烏 - 2VS/LNB）_ 

* 1 × 7.62 毫米（0.30 英寸）機槍
* 6 × 50 千克（110 磅）炸彈

## 相關條目

* 塞斯納 C-172（該機型產量打破本機的記錄）
* Fi 156 德軍中同樣擔任要員運送、觀測任務的飛機

## 參考文獻

## 外部連結

* 中國航空博物館：玻 - 2
U-30号潜艇

**U-30 號潛艇**可指：

* U-30 號潛艇 (1913 年)
  * 與名稱較為類近的潛艇：
    * UB-30 號潛艇
    * UC-30 號潛艇
* U-30 號潛艇 (1936 年)
* U-30 號潛艇 (1974 年)

**U-30 號潛艇**或 **U-XXX 號潛艇**也可指：

* U-30 號潛艇 (奧匈帝國)
U-30号潜艇_(1913年)

**陛下之 30 號潛艦**（德語：SM U 30）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1913 年 11 月 15 日下水，至 1914 年 8 月 26 日交付使用。U-30 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其六次巡邏中，共擊沉了 27 艘協約國或中立國容積總噸為 48060 噸的商船，並擊傷了 5189 總噸的美國油輪波斯灣之光號。戰後，U-30 號於 1918 年 11 月 22 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 歷史

U-30 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 2 月 19 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1913 年 11 月 15 日下水，至 1914 年 8 月 26 日正式入役。其首任艇長為海軍上尉埃里希・馮・羅森貝格 - 格魯斯琴斯基，至 1916 年 5 月 1 日改由海軍上尉弗朗茨・格呂內特接任。

第一次世界大戰期間，U-30 號共執行了六次巡邏任務，並擊沉了 27 艘協約國或中立國商船，容積總噸達 48060 噸。1915 年 5 月 1 日，U-30 號的船員還在夕利群島附近用魚雷襲擊並擊傷了美國油輪波斯灣之光號。當時，兩艘英國巡邏艇正在該海域搜尋德國潛艦，但只成功攔截了懸掛美國國旗的波斯灣之光號，並為其護航。這種護航對波斯灣之光號來說是一種不利因素，因為它不得不在巡邏時減速；此外根據《國際法》，一艘由武裝艦艇護航的船舶可成為合法的攻擊目標。U-30 號發現了護航隊，並向波斯灣之光號發射了一枚魚雷，然後才留意到對方懸掛的是美國國旗。潛艦隨即依照不攻擊中立船舶的指示停止攻擊。魚雷命中了波斯灣之光號，但後者仍在此次襲擊中倖存下來，惟兩名船員在撤離時溺水身亡，船長甘特也於當晚死於心臟病發作。該船被拖曳至烏鴉灣，隨後得到修復。幾天後，這一事件的消息將被盧西塔尼亞號沉沒的消息所淹沒，但該事件以及盧西塔尼亞號和另一艘船庫欣遇襲，構成了美國政府向德國提出正式投訴的基礎。儘管美國在當時的敵對行動中保持官方中立，但它與德國政府達成協議，即進一步的潛艦攻擊將嚴格按照《國際法》定義的「巡洋交戰規則」進行。

1915 年 6 月 22 日，U-30 號在埃姆斯河口附近（53°33′N 6°40′E）發生火災，並因此而沉沒。潛艦跌落至 40 公尺深的海底，31 名船員被困艙內。由於仍有希望營救在氣泡中倖存下來的 13 名船員，因此當局展開了多次打撈行動，包括調用救助拖船火神號，但都因纜繩斷裂而失敗。直至 8 月 27 日，U-30 號才由起重船北海號及波羅的海號打撈上岸。尋回的屍體被埋葬在埃姆登的榮譽公墓內。1916 年，潛艦在完成修理後重新投入使用。

戰後，根據對德停戰協議的要求，U-30 號於 1918 年 11 月 22 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-30号潜艇_(1936年)

**U-30 號潛艇**是二戰期間服役於納粹德國海軍的 VIIA 型潛艇。1935 年 4 月，納粹德國違反凡爾賽條約偷偷建造潛艇。該條約規定德國海軍不允許建造任何 U 艇。1939 年 9 月 3 日，在 Fritz-Julius Lemp 的指揮下，它擊沉了 SS Athenia 號商船。1940 年 9 月，它從前線退役，並負責巡邏，它共擊沉了 17 艘船隻，並擊傷了另外 2 艘船隻。U-30 號在戰爭結束前有士兵來到潛艇上訓練，後來 U-30 號潛艇被擊沉。最終它又被打撈上岸，並在 1948 年被拆解。
U-31号潜艇_(1914年)

**陛下之 31 號潛艦**（德語：SM U 31）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 1 月 7 日下水，至同年 9 月 18 日交付使用。U-31 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。1915 年 1 月 13 日，U-31 號駛向英格蘭東南海岸附近的霍夫登作戰區展開首次暨最後一次巡邏，從此便失去蹤跡。包括艇長、海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫在內的 35 名船員全部遇難。

## 設計

U-31 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-31 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特電動機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-31 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 10 月 12 日開始鋪設龍骨，1914 年 1 月 7 日下水，至同年 9 月 18 日交付使用。其首任暨唯一一任艇長為海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫。

在第一次世界大戰期間，U-31 號僅進行過一次不完整的敵對航行，並未取得任何戰果：1915 年 1 月 13 日，U-31 號駛向英格蘭東南海岸附近的霍夫登作戰區展開首次暨最後一次巡邏，從此便失去蹤跡。包括艇長、海軍中尉西格弗里德・瓦亨多夫在內的 35 名船員全部遇難。

2012 年 9 月，受蘇格蘭電力和瓦騰福委託，為建設海上風電場做準備的荷蘭勘探公司輝固利用聲吶技術在距離諾福克海岸約 55 英里（89 公里）處的 30 公尺深海底意外發現了一艘沉船。起初，人們以為這是在第二次世界大戰期間失蹤的荷蘭潛艦 O-13 號。然而，直至 2015 年 9 月 9 日，根據荷蘭打撈隊潛水員對沉船的拍攝、以及從艦橋內打撈出來的一塊標有「SM U 31」字樣的金屬牌匾，該殘骸才被正式確認為 U-31 號。

根據水下考古學家馬克・鄧克利（_Mark Dunkley_）的說法，可以假設 U-31 號是因觸發水雷而被摧毀，並連同 35 名船員一同沉入海底。發現潛艦的地方如今已被列為法定戰爭公墓，規劃中的風力發電場則將改建他處。

* *

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-32号潜艇_(1914年)

**陛下之 32 號潛艦**（德語：SM U 32）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 1 月 28 日下水，至同年 9 月 3 日交付使用。U-32 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十一次巡邏中，共擊沉了容積總噸達 106035 噸的 37 艘協約國或中立國商船，以及排水量為 14000 噸的 1 艘英國前無畏艦康沃利斯號。1918 年 5 月 8 日，U-32 號在馬爾他北部遭到炮擊，其後被英國單桅戰船桂竹香號以深水炸彈擊沉。

## 設計

U-32 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-32 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-32 號於 1915 年還增配了兩門 88 公釐 30 倍徑速射炮，自 1917 年起又改為一門 105 公釐 45 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-32 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 8 日開始鋪設龍骨，1914 年 1 月 28 日下水，至同年 9 月 3 日在首任艇長、海軍上尉埃德加・馮・施皮格爾・馮・翁德・楚・佩克爾斯海姆的指揮下正式入役。1916 年 2 月 1 日，施皮格爾被庫爾特・哈特維希上尉接替，後者至 1918 年 2 月 16 日又被庫爾特・阿布雷希特上尉取代。阿布雷希特一直指揮潛艦直至其沉沒。

U-32 號先後被編入北海的第四區艦隊（1914 年 9 月 3 日－1916 年 11 月 8 日）和地中海的普拉區艦隊（自 1916 年 11 月 8 日起，後稱地中海區艦隊）作戰，於第一次世界大戰期間執行了十一次巡邏，共擊沉 37 艘協約國或中立國商船，容積總噸累計為 106035 噸。此外，它還擊沉了排水量達 14000 噸的英國前無畏戰艦康沃利斯號 —— 這是協約國在一戰中被擊沉的最大型軍艦之一。當時（1917 年 1 月 9 日），U-32 號在哈特維希上尉的率領下在馬爾他島以東 60 海里（110 公里）處發射魚雷擊中了康沃利斯號的右舷。戰艦的部分鍋爐艙進水，導致其有約 10 度的右傾，但仍能通過抗洪措施糾正傾斜。它同時也無法動彈，使之很容易成為 U-32 號二度攻擊的目標。正當英國人開始準備將其拖走時，哈特維希又遠距離發射了另一枚魚雷。距第一枚魚雷命中約 75 分鐘後，第二枚同樣在康沃利斯號的右舷處爆炸，該艦迅速向右舷翻側。共 15 名船員在爆炸中喪生，但艦隻的漂浮時間較長，足以讓其餘的船員離開。在第二次命中大約 30 分鐘後，康沃利斯號終於完全沉沒。

1918 年 5 月 8 日，U-32 號在阿布雷希特上尉的指揮下，於馬爾他西北部襲擊了一支從直布羅陀前往亞歷山卓的護航船隊。船隊中的單桅戰船桂竹香號發現了 U-32 號，遂以艦炮發動反擊，並在隨後以深水炸彈將潛艦擊沉。包括艇長在內的 41 名船員全數陣亡。沉沒地點大致位於 36.07°N 13.28°E﻿ / 36.07; 13.28 處。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-33号潜艇_(1914年)

**陛下之 33 號潛艦**（德語：SM U 33）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 5 月 19 日下水，至同年 9 月 27 日交付使用。U-33 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十六次巡邏中，共擊沉了 82 艘、擊傷 8 艘、繳獲 1 艘協約國或中立國商船以及擊沉 2 艘協約國輔助軍艦，容積總噸高達 231036 噸。戰後，U-33 號於 1919 年 1 月 16 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 設計

U-33 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-33 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-33 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，其後又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-33 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨，1914 年 5 月 19 日下水，至同年 9 月 27 日在首任艇長、海軍上尉康拉德・甘塞爾的指揮下正式入役。1917 年 4 月 1 日，甘塞爾被古斯塔夫・西斯上尉接替。西斯一直指揮潛艦直至戰爭結束。

完成海試後，U-33 號於 1915 年 1 月 12 日進駐埃姆登，期間參加了零星的敵對航行。1915 年 3 月 28 日，該艇在默茲河燈船附近發現了大東部鐵路麾下的英國渡輪布魯塞爾號，遂要求對方停船接受檢查。但其船長查爾斯・弗萊亞特沒有這樣做，而是下令全速前進，試圖撞擊 U-33 號，而 U-33 號只能設法及時下潛。

直至 1915 年 8 月 1 日，U-33 號才被編入第四潛艦區艦隊。從 1915 年 9 月 16 日至 1916 年 3 月 11 日，該艇又轉配駐奧匈帝國港口普拉的普拉區艦隊。之後，U-33 號加入君士坦丁堡區艦隊，於同年 11 月 27 日才重返普拉，在更名後的地中海區艦隊一直服役至 1918 年 11 月 11 日戰爭結束。1916 年 3 月 30 日，俄國醫療船葡萄牙號正拖著一串平底小船在土耳其黑海沿岸的里澤停留，因為當時其中的一艘小船正在下沉，需要進行維修。這艘船當時並未搭載傷員，但船上有紅十字會的工作人員以及常規船員。其船員觀察到有一個潛望鏡正在接近，但由於該船是一艘醫療船，受《海牙公約》保護，因此沒有採取規避行動。U-33 號在沒有任何警告的情況下發射了一枚魚雷，但未能擊中。潛艦再次從 30 英尺（9.1 公尺）深的地方發射了第二枚魚雷，並命中輪機艙附近，將葡萄牙號炸成兩半。船上共有 273 人，其中 158 人獲救。

一戰期間，大約在 1916 年或 1917 年，U-33 號原有的 88 公釐甲板炮被移除，並更換為 105 公釐口徑炮。該艇共執行了十六次巡邏，其中擊沉 84 艘（194131 總噸）、擊傷 8 艘（36452 總噸）以及繳獲 1 艘（453 總噸）協約國或中立國船舶。戰後，根據對德停戰協議的要求，U-33 號於 1919 年 1 月 16 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 參考文獻

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
* Herzog, Bodo. _Deutsche U-Boote 1906–1966_. Erlangen: Karl Müller Verlag. 1993. ISBN 3-86070-036-7.
U-34号潜艇_(1914年)

**陛下之 34 號潛艦**（德語：SM U 34）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 5 月 9 日下水，至同年 10 月 5 日交付使用。U-34 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十七次巡邏中，共擊沉了 119 艘和擊傷 5 艘協約國或中立國商船，容積總噸高達 271860 噸。1918 年 10 月 18 日，U-34 號出海展開最後一次航行，連同 38 名船員全數失蹤。儘管英國 Q 船女楨號聲稱於 1918 年 11 月 9 日在直布羅陀附近海域用深水炸彈將其擊沉，但人們認為這艘 U 艇在那之前便已經失蹤，然而這種論據從來沒有得到證實。

## 設計

U-34 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-34 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-34 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-34 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 11 月 7 日開始鋪設龍骨，1914 年 5 月 9 日下水，至同年 10 月 5 日在首任艇長、海軍上尉克勞斯・呂克爾的指揮下正式入役。1916 年 12 月 12 日，呂克爾被約翰內斯・克拉辛上尉接替，後者至 1918 年 1 月 18 日又被威廉・卡納里斯上尉取代。克拉辛上尉於 1918 年 3 月 14 日重返 U-34 號，並一直指揮潛艦直至戰爭結束。

在 1914 年 10 月 5 日入役後，U-34 號即被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。1915 年 3 月 18 日，該艇首先於英吉利海峽襲擊了英國輪船藍夾克號（_Blue Jacket_），在該船逃脫後，U-34 號隨即又於比奇角以南擊沉了貨輪格倫納特尼號。至 1915 年 6 月 7 日，該艇在呂克爾上尉治下共完成兩次巡邏，擊沉 9 艘船舶。

1915 年 8 月 23 日，U-34 號與姊妹艇 U-35 號一同被轉移至地中海，成為駐奧匈帝國軍港科托爾的普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）的一份子。1916 年 1 月 1 日，該艇在馬爾他以東擊沉了其作戰生涯中最大的船舶 —— 從遠東駛來的英國客貨輪格倫蓋爾號（_Glengyle_，9395 噸）。U-34 號所造成的最大傷亡是在 1917 年 5 月 11 日擊沉法國運兵船邁傑爾達號，共導致 344 人罹難。

一戰期間，U-34 號共執行了十七次巡邏，合計擊沉 119 艘（257652 總噸）和擊傷 5 艘（14208 總噸）協約國或中立國商船。1918 年 10 月 18 日，該艇出發執行最後一次巡邏任務，自那以後便失去了蹤跡。它可能在直布羅陀附近海域被英國 Q 船女楨號用深水炸彈擊沉，或是此前便在某項事故中沉沒。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 參考文獻

## 參考資料

* Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 **2**. 由 Thomas, Keith; Magowan, Rachel 翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
U-35号潜艇_(1914年)

**陛下之 35 號潛艦**（德語：SM U 35）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 4 月 18 日下水，至同年 11 月 3 日交付使用。U-35 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其十七次巡邏中，共擊沉了 220 艘協約國或中立國商船，容積總噸高達 505121 噸，成為人類戰爭史上最成功的潛艦。戰後，U-35 號於 1918 年 11 月 26 日被引渡至英國正式投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 設計

U-35 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-35 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-35 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間又被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-35 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1912 年 12 月 20 日開始鋪設龍骨，原計劃於 1914 年 3 月 1 日交付使用。但由於船廠二衝程柴油發動機的生產延誤，該艇直至 1914 年 4 月 18 日才下水，至同年 11 月 3 日在首任艇長、海軍上尉瓦爾德馬・科普哈梅爾的指揮下正式入役。在 U-35 號任期最長的艇長為洛塔爾・馮・阿爾諾・德・拉・佩里耶上尉，他於 1915 年 11 月 13 日上任，至 1918 年 3 月 16 日離艇。恩斯特・馮・福格特上尉隨即接替其指揮權，之後又由海諾・馮・海姆堡上尉於 1918 年 10 月 14 日繼任至戰爭結束。

入役後，U-35 號即被編入駐黑爾戈蘭島的第二潛艦區艦隊。它在出航北海的偵察行動中完成了自己的頭兩次巡邏。在其後的三次巡邏中，該艇共擊沉 17 艘商船，容積總噸為 25716 噸。1915 年 8 月，U-35 號與姊妹艇 U-34 號一同被轉移至地中海，成為駐奧匈帝國軍港科托爾的普拉區艦隊（後稱地中海區艦隊）的一份子。在兩者的配對巡邏中，共擊沉 2 艘商船，合計 3724 總噸。其後，U-35 號又展開了兩次巡邏，共摧毀 13 艘商船，總計 51594 總噸，其中包括 1915 年 10 月 23 日在愛琴海擊沉的英國運兵船馬凱特號。當時它正載著英國第 29 師的一支彈藥縱隊，以及紐西蘭第一駐軍醫院的工作人員 —— 儘管當天有另一艘英國醫療船格蘭特利城堡號（_Grantully Castle_）也行駛在同一航線上。

1915 年 10 月下旬，U-35 號在博德魯姆附近接收了十多名土耳其軍官和戰爭物資，前往支援在利比亞沙漠中與英國和義大利殖民地作戰的叛亂部落塞努西亞。得益於天氣條件良好，潛艦還拖走了兩艘土耳其雙桅縱帆船。護航隊最終順利抵達利比亞沿海城鎮巴迪亞，並在那裡卸下物資。11 月 5 日，U-35 號在埃及的塞盧姆灣擊沉了英國武裝登船檢查艇塔拉號，並摧毀了駐泊港內的埃及炮艦阿巴斯號。四天後，在姊妹艇 U-34 號的協助下，U-35 號於希臘馬塔潘角附近擊沉了英國貨輪加利福尼亞人號；後者曾在 1912 年 4 月 15 日的鐵達尼號沉船事件中因不作為而聞名，儘管它是當時距離最近的船隻。在 U-34 稍早前擊傷加利福尼亞人號之後，U-35 號完成了致命一擊。當 U-35 衝過來將它解決掉時，該貨輪正由一艘法國巡邏艇拖行。無獨有偶，U-35 號也曾在 1916 年的某日接近命運多舛的鐵達尼號姊妹船奧林匹克號，但是「條件使得無法發動攻擊」。

1915 年 11 月 13 日，海軍上尉洛塔爾・馮・阿爾諾・德・拉・佩里耶接掌 U-35 號，開啟其作為史上最成功的王牌艇長之路。在佩里耶的指揮下，U-35 號在地中海進一步展開了十五次巡邏，共擊沉商船 187 艘，容積總噸高達 417682 噸，占到地中海戰區德軍擊沉、擊傷敵船總噸位數的五分之一。當中的第十四次（1916 年 7 月 26 日持續至 8 月 20 日）被視為有史以來最成功的潛艦巡邏；在此期間，該艇共擊沉了 54 艘商船，容積總噸為 90352 噸，其為此付出的代價僅是 900 餘發炮彈和 4 枚魚雷。根據佩里耶的作戰習慣，通常在距離目標 5 公里（2.7 海里）的方位開火，威脅對方放慢速度或干擾其航行；接近至 2.5 公里（1.3 海里）左右時，再用 88 公釐口徑甲板炮重點攻擊對方船艏或船艉，直至將其擊沉或迫使其停航後派遣登船小組用炸藥炸沉。然而，佩里耶獨特的作戰方式也決定了在他所捕獲的獵物中軍用船舶占比很小，其中包括於 1916 年 2 月 29 日和 10 月 2 日分別擊沉了英國單桅戰船報春花號和法國炮艦參宿七號。1916 年 2 月 26 日，U-35 號又在基西拉島附近成功用魚雷摧毀了載有 1800 名法國士兵的武裝商船普羅旺斯號，造成 990 人罹難；同年 10 月 10 日，它則在聖彼得羅島西南部海域擊沉容積總噸為 14966 噸重的法國運兵船高盧號，導致 600 人死亡。這也是 U-35 號所擊沉的最大型船舶，也是一戰期間遭 U 艇擊沉的最大型船舶之一。

海軍上尉恩斯特・馮・福格特於 1918 年 3 月 17 日接過 U-35 號的指揮權。從 1918 年 9 月 7 日至 10 月 9 日間，他曾率艇參加兩次行動，一次是敵對航行，一次是從科托爾至德國的轉移巡航，但兩次行動都因發動機故障而提前中止。1918 年 10 月 14 日，海諾・馮・海姆堡中尉成為 U-35 號的末任艇長。在他的領導下，艇只被轉移至基爾。返航之旅從 1918 年 9 月 7 日持續到 10 月 9 日。 戰後，根據對德停戰協議的要求，U-35 號於 1918 年 11 月 26 日移交英國正式向協約國投降，並於 1919 年至 1920 年間在布萊斯拆解報廢。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U-36号潜艇_(1914年)

**陛下之 36 號潛艦**（德語：SM U 36）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於 1914 年 6 月 6 日下水，至同年 11 月 14 日交付使用。U-36 號是在第一次世界大戰海戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰役。在其兩次巡邏中，共擊沉了 14 艘和繳獲 3 艘協約國或中立國商船，容積總噸為 16140 噸。1915 年 7 月 24 日，U-36 號在外赫布里底群島的北羅納島附近遭英國 Q 船查爾斯王子號擊沉，導致 18 名船員陣亡。

## 設計

U-36 號為雙殼遠洋潛艦，在尺寸上類似於 U-23 至 U-30 型，僅在推進和速度上略有不同。德意志帝國海軍將其視為非常優秀的公海艦艇，具有適中的機動性和良好的水面掌舵能力。

艇只的全長和耐壓殼體長分別為 64.70 公尺和 52.36 公尺；舷寬 6.32 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.05 公尺；有 7.68 公尺的總高和 3.56 公尺的吃水深度。艇只的總排水量達 971 噸；其中水上為 685 噸，水下為 878 噸。

U-36 號搭載有可在水上使用的兩台日耳曼尼亞六缸二衝程柴油發動機，總功率為 1,850 匹公制馬力（1,361 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 16.4 節（30.4 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 8,790 海里（16,280 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 80 海里（150 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚魚雷。此外，U-36 號於 1915 年還增配了一門 88 公釐 30 倍徑速射炮。其標準船員編制為 4 名軍官和 31 名水兵。

## 歷史

U-36 號是由德意志帝國海軍於 1912 年 3 月 29 日向基爾的日耳曼尼亞船廠訂購。它自 1913 年 1 月 2 日開始鋪設龍骨，1914 年 6 月 6 日下水，至同年 11 月 14 日在首任艇長、海軍上尉恩斯特・格雷夫的指揮下正式入役。驗收海試隨後於 1915 年 2 月在基爾展開，並於 3 月被編入駐北海作戰的第二潛艦區艦隊。

U-36 號的行動和運作受到英國海軍情報部門（更廣為人知的名稱是「40 號室」）的監視和報告。1915 年 3 月 29 日至 30 日，它在黑爾戈蘭灣進行了第一次巡邏；但在此期間沒有擊沉報告。4 月 23 日，它再重返黑爾戈蘭灣，自 4 月 29 日起在北海展開巡邏。5 月 8 日，U-36 號取得首個戰果，擊沉了容積總噸為 1966 噸的丹麥輪船莉蓮・德羅斯特號（_Lilian Drost_）；兩天後，它又分別繳獲了 1241 總噸的瑞典輪船比約恩號（_Björn_）和 654 總噸的荷蘭輪船尼俄伯號（_Niobe_）作為戰利品。

U-36 號下一次重回北海基地是 7 月 17 日。在蘇格蘭北部和西北海岸附近航行期間，它擊沉了三艘蒸汽船和十幾艘小型船舶。7 月 22 日，重達 3644 總噸的俄籍貨輪紅寶石號成為受害者。同日，U-36 號還在奧克尼群島以西襲擊了一群漁船，共擊沉 9 艘小型拖網漁船和 2 艘帆船，並繳獲 1 艘戰利品。翌日，根據繳獲規則，1505 總噸的法國船舶達那厄號（_Danae_）被截停並擊沉，3819 總噸的挪威船舶菲姆雷特號（Fimreite）也被擊沉。

在被擊沉的那一天，U-36 號還攔截並繳獲了美國的大型鐵身帆船巴爾馬哈關口號（_Pass of Balmaha_），這艘船滿載著原打算運往俄羅斯的棉花，正在前往柯克沃爾接受英國當局檢查的途中。U-36 號的一名海軍少尉受命留在鐵身帆船上，以確保它能順利通過去往庫克斯港的通道。巴爾馬哈關口號此後被改裝成一艘輔助巡洋艦，並被重新命名為海雕號，由費利克斯・馮・盧克納爾伯爵指揮，不久就因其在大西洋和太平洋上的海軍功績而聞名。

1915 年 7 月 24 日下午，U-36 號在外赫布里底群島的北羅納島附近遭到由英國海軍中尉馬克・沃德洛指揮的 Q 船查爾斯王子號擊沉。這艘潛艦剛剛截停並登上了丹麥貨輪露易絲號（_Luise_），正由一支搜查隊傾倒船上的貨物，這時，潛艦瞭望員發現一艘輪船正在靠近。U-36 號遂駛向偽裝的查爾斯王子號，命令其停船並向它開火。Q 船照做了，並拋出救生艇。當查爾斯王子號升起英國艦旗並開始射擊時，這艘毫不知情的潛艦距離尚不足 600 公尺（660 碼）。猝不及防的 U-36 號的情況下受到了數次直接命中和嚴重破壞，然後沉沒。當露易絲號去接救浮在水面上的倖存者時，查爾斯王子號也對其開火，以為這是一艘德國補給船。在 U-36 號沉沒 45 分鐘後，剩餘倖存者被 Q 船救起。格雷夫上尉及 15 名船員獲救，但另有 18 人喪生。U-36 號成為第一艘被 Q 船擊沉的潛艦，也是為數不多的犧牲品之一。沃德洛中尉因這次行動而獲頒傑出服務勳章，他的兩名船員也獲得了傑出服務獎章。Q 船的商船部船員則獲得了 1000 英鎊的獎金，由他們自行瓜分。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料