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U15世界棒球錦標賽

**U-15 世界盃棒球賽**（**U-15 Baseball World Cup**）是世界棒壘球聯盟所主辦的國際棒球比賽，由十五歲及以下球員組成各國代表隊，兩年舉辦一次賽事。

U-15 世界盃的前身是由國際棒球總會 (IBAF) 主辦的**世界青少棒錦標賽**（**World Youth Baseball Championship**），從 1989 年開始舉辦，每年舉行一次，自 2001 年起，每兩年舉行一次，由十六歲及以下球員組成的各國代表隊參與。在 2012 年國際棒球總會與國際壘球總會 (ISF) 合併為世界棒壘球聯盟後，為配合參賽年齡資格修改，比賽於 2012 年改為 **15U 世界棒球錦標賽** (**Baseball World Championship**)，屆數重計，2012 年再改為 **15U 世界盃棒球賽** (**15U Baseball World Cup**)，2016 年起改為現名。

## 歷屆賽事

1 至 8  中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。 

## 獎牌榜

* **^[1]**  中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* U-23 世界盃棒球賽
* U-18 世界盃棒球賽
* U-12 世界盃棒球賽

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* U-15 世界盃棒球賽在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* （英文）世界青少棒錦標賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U16亞青女籃賽

**亞洲 U16 青年女子籃球錦標賽**（FIBA Asia Under-16 Championship for Women）是亞洲籃球總會舉辦的 16 歲以下女子籃球錦標賽，創辦於 2009 年，每兩年一屆。該項賽事同時也是 U17 世界青年女子籃球錦標賽亞洲區預選賽（創辦於 2010 年）。

## 賽事

### A 級

### B 級

## 獎牌榜

## 參賽國家

## 外部連結

* 亞洲籃球總會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIBA 亞洲官方網站
U16亞青男籃賽

**亞洲 U16 青年籃球錦標賽**（FIBA Asia Under-16 Championship）是亞洲籃球總會舉辦的 16 歲以下男子籃球錦標賽，創辦於 2009 年，每兩年一屆。該項賽事同時也是 U17 世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽（創辦於 2010 年）。

## 賽事

## 獎牌榜

## 參賽國家

## U17 世界錦標賽記錄

## 外部連結

* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIBA 亞洲官方網站
U17

**U17** 或 **U-17** 可以指：

* U17 世界盃足球賽
* U17 女子世界盃
* 德國潛艇 U-17
* U-17 系列，西斯納 185 飛機的變種
* 有妖氣原創漫畫夢工廠，域名 u17.com
U17世界女子青年籃球錦標賽

**國際籃總 U17 世界女子青年籃球錦標賽**（英文：**FIBA Under-17 World Championship for Women**），是由國際籃總所舉行的國際性的 17 歲以下女子青年籃球錦標賽。首屆賽事於 2010 年 7 月舉行，每兩年一屆。

## 歷屆賽事

## 獎牌榜

## MVP

## 詳細排名

## 參考資料
U17世界盃足球賽

**國際足總 U-17 世界盃**（**FIFA U-17 World Cup**），常被稱為**世少賽**或**世少盃**，是由 17 歲以下國家隊參加的男子足球錦標賽，由國際足總（FIFA）負責舉辦賽事。首屆賽事於 1985 年在中國舉行，冠軍由奈及利亞奪得。其後每兩年舉行一屆，至今奈及利亞奪得最多五屆冠軍，1991 年將年齡上限由 16 歲提高至 17 歲。

## 外圍賽

## 賽制

小組賽階段每組共有 4 隊，採單循環賽制，各組前 2 名的球隊可以晉級淘汰賽階段。在準決賽輸球的球隊，必須參加決定第 3 名的比賽。

從 1985 年到 2005 年，有 16 隊參加，分為 4 組，小組賽階段每組有 4 隊。2007 年擴大到 24 隊，分成 6 組，每組 4 隊。各組前 2 名的球隊與 4 支成績最好的第 3 名球隊（共 16 隊）晉級到淘汰賽階段。每場比賽包含 2 個 45 分鐘的半場（共 90 分鐘）。

## 歷屆賽事

### 國際足總 U-16 世界錦標賽

### 國際足總 U-17 世界錦標賽

### 國際足總 U-17 世界盃

## 球隊成績

## 各屆世界盃球隊綜合成績

**圖例**

* （保加利亞文） — 冠軍
* （保加利亞文） — 亞軍
* （保加利亞文） — 季軍
* （保加利亞文） — 殿軍
* QF — 四分之一決賽 (1985-2005: first group stage, and since 2007: second group stage; final 8)
* R2 — 八分之一決賽 (since 2007: knockout round of 16)
* R1 — 小組賽
* •  — 沒有晉級
* ×  — 未進入 / 退出
* （保加利亞文） — 不合格
* （保加利亞文） — 國家隊不存在
* — 東道主
* q — Qualified for upcoming tournament

每場比賽都會顯示主辦國的國旗和參加總決賽的球隊數量（括號內）。

* * 注 1：原東道主秘魯在 2019 年 2 月被剝奪了 2019 年賽事的主辦權。

## 外部連結

* 世少盃官方網站（國際足總） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 歷屆賽事詳細資料（RSSSF）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U17世界青年籃球錦標賽

**U17 青年世界盃籃球賽**（英語：**FIBA Under-17 Basketball World Cup**），原 **U17 世界青年籃球錦標賽**(FIBA Under-17 World Championship)，是由 FIBA 所舉行的國際性的 17 歲以下青年籃球錦標賽。

## 歷屆賽事

## 獎牌榜

## 最有價值球員

## 參賽隊伍

## 外部連結

* www.fiba.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U17女子世界盃

**國際足總 U-17 女子世界盃**（英文：**FIFA U-17 Women's World Cup**），是由國際足總所舉行的國際性的 17 歲以下女子世界盃足球錦標賽。

## 外圍賽

下表為各該大洲晉身賽事決賽圈之外圍賽：

## 歷屆賽事

## 四強球隊成績

## 各屆世界盃球隊綜合成績

**圖示**

* 1st – 冠軍
* 2nd – 亞軍
* 3rd – 季軍
* 4th – 殿軍
* QF – 半準決賽
* GS – 分組賽
* R1 – 分組賽
* •  – 未晉身
* ×  – 未進入 / 退出 / 禁止
* XX – 國家不存在或國家隊不活躍
* – 東道主
* q – Qualified for upcoming tournament

每場比賽都會顯示主辦國的國旗和參加總決賽的球隊數量（括號內）。

## 參見

* 女子世界盃足球賽
* U20 女子世界盃
* U17 世界盃足球賽

## 參考資料

## 外部連結

* FIFA 世少盃官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
U17歐洲國家盃

**U17 歐洲國家盃**（或稱**歐洲少年足球錦標賽**；**UEFA European Under-17 Championship**）是一項由歐足總主辦每年一度的國家級國際足球競賽。賽事於 1982 年首辦，單數年賽事同時為國際足總 U-17 世界盃歐洲區的外圍賽。

## 歷屆賽事

### U16 歐洲國家盃

#### 賽制

### U17 歐洲國家盃

#### 賽制

## 球隊成績
U18B

**U18B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1973 年推出的一款柴油機車，也是最後一款為北美本土市場提供的「通用」系列車型。這款機車是為重載調車和幹線小運轉任務而設計的四軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP38-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「18」代表單節功率為 1800 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。

U18B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台採用中心銷牽引方式的二軸轉向架，並且可按客戶意願選用奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，或者從已報廢 EMD 機車上換下來的布貝格 B 型轉向架。機車裝用一台八氣缸、四行程、渦輪增壓的 7FDL8 型柴油機，額定功率為 1800 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動兩種方案供選擇，但訂購 U18B 型柴油機車的鐵路公司都採用了成本較低的直 — 直流電傳動裝置，利用柴油機直接驅動一台 GT-581 型直流發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752E6 型串勵直流牽引馬達。

從 1973 年 3 月投入批量生產直到 1976 年 10 月停產為止，奇異公司共生產了 163 台 U18B 型柴油機車，美國國內只有兩家一級鐵路公司（緬因州中央鐵路、海岸沿海鐵路）、一家二級鐵路公司（普羅維登斯和伍斯特鐵路）和一家公用事業企業（德克薩斯公用事業公司）訂購了該型機車，而國外用戶則只有墨西哥國家鐵路。根據當時奇異公司的產品發展計劃，U18B 型柴油機車的同級後繼產品應為「Dash 7」系列的 B18-7 型柴油機車，但由於該型機車從來沒有收到過訂單，因此實際上亦只存在於奇異的產品型錄上。

## 參看

* U23B 型柴油機車
* U18C 型柴油機車
* U17C 型柴油機車

## 參考文獻
U18三對三世界盃籃球賽

**U18 三對三世界盃籃球賽**為國際籃球總會主辦的 18 歲以下的籃球賽事。首屆賽於 2011 年 9 月在義大利里米尼舉行，之後每年舉辦。由於三對三籃球為 2014 年夏季青年奧林匹克運動會的比賽項目，所以當年度沒舉辦。

## 賽事結果

### 男子賽事

### 女子賽事

### 獎牌榜

### 參與國家或地區

### 扣籃大賽

Source:FIBA

## 參考資料

## 參見

* 三對三世界盃籃球賽

## 外部連結

* 2015 tournament home page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIBA 3x3 World Championships info page （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U18世界盃棒球賽

**U-18 世界盃棒球賽**（**U-18 Baseball World Cup**）原名為**世界青棒錦標賽**（**World Junior Baseball Championship**），是由世界棒壘球聯盟所主辦的國際棒球比賽。參加的選手限於 16 歲至 18 歲。從 1981 年開始舉辦，每年舉行一次，自 2000 年起，每兩年舉行一次，2021 年將從原本的九局制改為七局制。

為配合國際賽事新制，於 2013 年改名為 **18U 世界盃棒球賽**。2015 年起，賽事名稱為 **U-18 世界盃棒球賽**。

## 歷屆賽事

1 因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，原 2021 年舉辦的比賽延後至 2022 年，但是名稱維持不變。

## 獎牌榜

* **^[1]**  中華民國因 中華人民共和國政府的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織（如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會）也因政治因素稱呼中華民國為中華台北，至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* U-23 世界盃棒球賽
* U-15 世界盃棒球賽
* U-12 世界盃棒球賽
* U-18 世界盃女子壘球賽

## 參考資料

## 外部連結

* U-18 世界盃棒球賽在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
* （英文）世界青棒錦標賽 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U18亞青女籃賽

**亞洲 U18 青年女子籃球錦標賽**(**FIBA Under-18 Women's Asian Championship**)，為亞洲籃總所舉行的洲際性的 18 歲以下青年女子籃球錦標賽，本賽事同時是 U19 世界青年女子籃球錦標賽亞洲區預選賽。

## 賽事

### 第一級

### 第二級

## 獎牌榜

## 參賽國家

## 外部連結

* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIBA 亞洲官方網站
U18亞青男籃賽

**亞洲 U18 青年籃球錦標賽**(**FIBA Asia Under-18 Championship**)，簡稱為**亞青賽**為亞洲籃總所舉行的洲際性的 18 歲以下男子青年籃球錦標賽，亞青賽同時也是 U19 世界青年籃球錦標賽亞洲區的預選賽。

本項賽事於 1970 年創立，當時名稱為**亞洲青年籃球錦標賽（Asian Championship for Junior Men）** ，2 年舉辦一屆。2002 年改名為**亞洲 U18 青年籃球錦標賽（FIBA Asia U18 Championship for Men）** 。

到 2016 年已舉辦了 24 屆。中國隊於 1977 年首次參加，2016 年已是第 21 次參賽，19 次取得前三名的成績，共獲得 11 個冠軍 6 次亞軍，是本項賽事最成功的球隊。

2008 年亞青賽，中國隊在對陣敘利亞時，由於對裁判的判罰不滿，主教練李春江帶領隊員罷賽最終被判 0：20 告負。當屆取得 6 勝 1 負的中國隊也最終無緣四強，只獲得第 5 名，這也是中國隊在本項賽事中的歷史最差戰績。

2010 年 10 月 2 日，第 21 屆 U18 亞洲青年男籃錦標賽決賽中，中國隊以 103:80 戰勝韓國隊，奪取歷史上第 9 個亞青賽冠軍。

2012 年 8 月 26 日，第 22 屆 U18 亞洲青年男籃錦標賽決賽中，中國隊以 93:91 險勝韓國隊，奪取歷史上第 10 個亞青賽冠軍，並成功衛冕。

## 歷屆賽事

## 獎牌榜

## 參與國家

## 備註

## 外部連結

* 亞洲籃球協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FIBA 亞洲官方網站
U19世界袋棍球錦標賽

**U19 世界袋棍球錦標賽**（Under-19 World Lacrosse Championships），是專為 19 歲以下青年男、女所舉行的世界袋棍球錦標賽，大約每四年舉行一次。

## 歷屆賽事

### U19 男子世界錦標賽

### U19 女子世界錦標賽

## 相關條目

* 世界袋棍球錦標賽
* 女子袋棍球世界盃

## 外部連結

* 2008 Under-19 Men's World Lacrosse Championship （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2007 Under-19 Women's World Lacrosse Championships
U19世界青年女子籃球錦標賽

**U19 青年女子世界盃籃球賽**（英文：**FIBA Under-19 Women's World Cup**），原名：U19 世界青年女子籃球錦標賽（FIBA Under-19 World Championship for Women），是由國際籃總所舉行的國際性的 19 歲以下女子青年籃球錦標賽。

## 歷屆賽事

## 獎牌榜

## 參賽國家或地區

## 外部連結

* United States history
U19世界青年籃球錦標賽

**U19 青年世界盃籃球賽**（英語：**FIBA Under-19 Basketball World Cup**），原 **U19 世界青年籃球錦標賽**(FIBA Under-19 World Championship)，是由國際籃總所舉行的國際性的 19 歲以下男子青年籃球錦標賽。從 1979 年創立至 2007 年都是每四年舉行一屆，從 2007 年後變為每兩年舉行一屆。

## 歷屆賽事

\* 延長賽

## 獎牌榜

## 參賽國

## 參考資料及注釋
U19亞洲青年橄欖球錦標賽

**U19 亞洲青年橄欖球錦標賽**（Asia Rugby U19 Championship），為亞洲橄欖球總會主辦的一年一度的亞洲青年橄欖球比賽。賽事於 2008 年創立，亦被稱為**亞洲 U19 橄欖球錦標賽**為名。賽事是世界青年橄欖球杯的外圍賽，冠軍可參加來年賽事。

## 目前級別

截至 2018 年，賽事級別為：

## 歷屆冠軍

### 頂級

### 級別賽

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U19女子世界盃

**國際足總 U-20 女子世界盃**（英語：**FIFA U-20 Women's World Cup**，原名 **FIFA U-20 Women's World Championship**），是由國際足總所舉行的國際性的 20 歲以下女子青年足球錦標賽。

## 歷屆賽事

## 球隊成績

## 各屆世界盃球隊綜合成績

**圖示**

* 1st - 冠軍
* 2nd — 亞軍
* 3rd — 季軍
* 4th — 殿軍
* QF — 半準決賽
* GS — 分組賽
* •  — 不符合條件
* — 未進入 / 退出 / 待定
* XX — 國家不存在或國家隊不活躍
* — 東道主
* q — Qualified for upcoming tournament

每場比賽都會顯示主辦國的國旗和參加總決賽的球隊數量（括號內）。

## 相關條目

* 國際足總女子世界盃
* 國際足總 U-17 女子世界盃

## 參考資料

## 外部連結

* fifa.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 官方網站
* rsssf.com RSSSF
U19歐洲國家盃

**U19 歐洲國家盃**（或稱**歐洲青年足球錦標賽**；**UEFA European Under-19 Football Championship**）是一項由歐足總舉辦的足球錦標賽，參賽球隊必須屬於歐洲 19 歲以下國家隊，自 1975 年起開始舉行，為每年一屆。

## 歷屆冠軍

### 國際足總 U-18 青年錦標賽

### 歐足總青少年錦標賽

### 歐洲青年錦標賽

**歐洲 U-18 足球錦標賽**

**U19 歐洲國家盃**

**註：**

## 球隊成績
U2

**U2** 可指下列事物：

* **U2 樂團**，成立於愛爾蘭都柏林的流行搖滾樂團
* **U-2 偵察機**，由洛克希德（Lockheed）生產，美國空軍配屬的偵察機
* **U - 潛艇**（Unterseeboot Zwei），德國潛艇代號
* **U-2 雙翼機**，由蘇聯波利卡波夫（Polikarpov）設計局開發的雙翼飛機，又稱為 Po-2
* **U2 輕軌電車**，由德國西門子・杜瓦克（Siemens-Duewag）合作開發的輕型有軌運具
* U2 電影館，臺灣知名的連鎖 MTV 電影院
* U2 剪接體 RNA
* **U2 服裝**，香港的服裝連鎖店
* **U2**，英國便利航空（EasyJet）所使用的 IATA 代號之一
* 德語區的地鐵二號線（U-Bahn Zwei）
  * **柏林地鐵 2 號線**（Berlin U-Bahnlinie Zwei）
  * **維也納地鐵 2 號線**（Wien U-Bahn Zwei）
* 英文的網路用語「You two」（你們兩個）的簡寫
U2-

**R**，**r** 是拉丁字母中的第 18 個字母。

R 通常在語言中的發音屬於流音輔音，不過在歐洲，不同的語言之間存在著許多不一樣的發音方式。隨著印刷術和書寫方式的演變，曾經有一段時間 R 存在著一個變體叫做半 r，今日已經隨著時間與長 s 一同消失在語言體系了。

## R 的意義

## R 的變體

* 摩斯電碼用短長短「・-・」表示。
* 北約音標字母以 Romeo 表示。
* 德文字母表以 Richard 表示。
* 商業的「®」代表註冊商標。
* 貨幣的「₨」表示盧比。
* 醫學的「℞」表示處方箋，也可寫作 Rx。
* 占星符號的「℞」表示逆行。

## 各語言中 r 的發音方式

## 字符編碼

## 其他表示方法

## 參看

### r 的變體

* 半 r
* [ʀ] 小舌顫音
* [ɺ] 齒齦邊閃音

### 其他字母中的相近字母

* Ρρ（希臘字母 Rho）
* Рр（西里爾字母 Er）

### 與 R 相似但無任何關係的字母

* Яя（西里爾字母 Ya）
U20世界盃足球賽

**國際足總 U-20 世界盃**（英文：**FIFA U-20 World Cup**，原名 **FIFA World Youth Championship**），是由國際足總所舉行的國際性的 20 歲以下男子青年足球錦標賽，經常被稱為「**世青賽**」或「**世青盃**」。多位世界足球巨星都是在這項比賽中嶄露頭角，例如馬拉多納（1979 年）、蘇克（1987 年）、菲戈（1991 年）、奧雲（1997 年）、美斯（2005 年）等。首屆世青賽於 1977 年在突尼西亞舉行，由蘇聯青年隊獲得冠軍，此後的每奇數年，都會舉行這項比賽（每 2 年一屆）。目前阿根廷以 6 次冠軍次數列冠軍總數的首位。

2002 年，相似的國際足總 U-20 女子世界盃也拉開序幕，不過年齡限定為 19 歲以下。從 2006 年開始，女子世青賽的年齡限制也提高至 20 歲。

## 歷屆成績

### 國際足總世界青年錦標賽

### 國際足總 U-20 世界盃

## 球隊成績

 

## 各屆世界盃球隊綜合成績

**圖示**

* 1st — 冠軍
* 2nd — 亞軍
* 3rd — 季軍
* 4th — 殿軍
* QF — 半準決賽 (1979-1995: first group stage, and since 1997: second group stage; final 8)
* R2 — 16 強 (since 1997: knockout round of 16)
* R1 — 分組賽
* •  — 未晉身
* ×  — 未進入 / 退出 / 禁止
* XX — 國家不存在
* — 東道主
* q — Qualified for upcoming tournament

每場比賽都會顯示主辦國的國旗和參加總決賽的球隊數量（括號內）。

## 獎項

### 金球獎

### 金靴獎

### 國際足總公平競技獎

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （英語）
* 2005 年世青賽報導 — 新浪網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 過去 12 屆世青賽簡介 — 新浪網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U21

**Universitas 21，**簡稱 **U21**，是一個由全球 28 所優秀的研究型大學所組成的大學聯盟。這一聯盟團體沒有中文譯名，僅以 Universitas 21 稱呼之。這個聯盟的宗旨是促進這些學校的教學、科學研究和學術水平；加強成員大學的世界交際能力；並且在成員之間建立國際性的共同標準和共識。

Universitias 21 於 1997 年創立於澳大利亞墨爾本，初始成員為 11 所大學。 2012 年時成員發展至 21 所大學，並自此命名為「Universitias 21 (U21)」。至今成員分布於 12 個不同的國家暨地區，由 28 所大學所共同組成。最新加入的大學是印度德里大學，該校於 2007 年正式加入。目前，聯盟約有 500,000 名在校學生，40,000 研究人員，並有約 2 百萬名畢業校友。

## 成員列表

### 東亞

　
: **中國**: 復旦大學上海交通大學

　
: **香港**：香港大學

　
: **新加坡**：新加坡國立大學

　
: **日本**：早稻田大學

　
: **南韓**：高麗大學

### 南亞

印度：德里大學

### 歐洲

　
: **英國**：伯明罕大學、愛丁堡大學、格拉斯哥大學、諾丁漢大學

　
: **荷蘭**：阿姆斯特丹大學

　
: **愛爾蘭**：都柏林大學

　
: **瑞典**：隆德大學

　
: **比利時**: 天主教魯汶大學

　
: **瑞士**: 蘇黎世大學

### 北美

　
: **加拿大**：麥克馬斯特大學

　
: **美國**：馬里蘭大學、康乃狄克大學、加州大學戴維斯分校

　
: **墨西哥**：蒙特雷理工大學

### 南美

　
: **智利**：智利天主教大學

### 大洋洲

　
: **澳洲**：墨爾本大學、昆士蘭大學、新南威爾斯大學、雪梨大學

　
: **紐西蘭**：奧克蘭大學

### 非洲

　
: **南非**：約翰尼斯堡大學

## 外部連結

* Universitas 21 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
U21世界女子青年籃球錦標賽

**國際籃總 U21 世界青年女子籃球錦標賽**（英文：**FIBA Under-21 World Championship for Women**），是由國際籃總所舉行的國際性的 21 歲以下青年女子籃球錦標賽。國際籃總已停止舉辦本賽事。

## 錦標賽
U21世界盃棒球賽

**U-23 世界盃棒球賽**（英文：U-23 Baseball World Cup）是一項由世界棒壘球總會主辦的棒球競賽，由 23 歲以下球員組成各國代表隊，兩年進行一次賽事。

首屆以「21U 世界盃棒球賽」（21U Baseball World Cup）名稱於 2014 年在中華民國臺中市舉行，各國代表隊在 24 人名單中最多可選 6 名 21 歲至 23 歲之間的球員，其中 3 位可同時上場。參加賽事的隊伍有中華臺北、日本、南韓、尼加拉瓜、捷克、澳洲、義大利、委內瑞拉、荷蘭、紐西蘭、墨西哥共 11 支隊伍，分為兩組進行。冠軍賽由中華臺北以 9：0 擊敗日本。

為了爭取更多國家參與，世界棒壘球聯盟於 2015 年 11 月討論決定將 21U 世界盃棒球賽改制為 U-23 世界盃棒球賽，球員資格放寬至全隊皆可為 23 歲及以下，屆數重計，並在墨西哥蒙特雷舉辦首屆。冠軍賽由日本以 10：3 擊敗澳洲。

第二屆 U-23 世界盃原先預定於 2018 年 10 月間在尼加拉瓜馬拿瓜舉辦，但因當地政治動盪世界棒壘球聯盟於 2018 年 7 月 30 日宣布將改至哥倫比亞巴蘭幾亞舉行。

## 歷屆賽事

1 中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。 
2 因嚴重特殊傳染性肺炎疫情，原 2020 年舉辦的比賽延後至 2021 年

## 獎牌數

* **^[1]**  中華民國 (台灣) 因 中華人民共和國的政治壓力，被迫使用 中華臺北的名稱參加國際運動賽事，而國際組織，如世界棒壘球聯盟及國際奧林匹克委員會，也因政治因素稱呼中華民國為中華台北（詳見中華台北），至今兩岸對於主權仍有爭議，請參見海峽兩岸關係。

## 相關條目

* 棒球
* 世界棒壘球總會
* U-18 世界盃棒球賽
* U-15 世界盃棒球賽
* U-12 世界盃棒球賽

## 參考資料

## 外部連接

* U-23 世界盃棒球賽官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （繁體中文）
* U-23 世界盃棒球賽在台灣棒球維基館上的資料（繁體中文）
U21世界青年籃球錦標賽

**國際籃總 U21 世界青年籃球錦標賽**（英文：**FIBA Under-21 World Championship**），是由國際籃總所舉行的國際性的 21 歲以下男子青年籃球錦標賽，本賽事原為 **U22 世界青年籃球錦標賽**，不過在 1998 年 12 月國際籃總決定將參賽年齡降為 21 歲，將賽事名稱變更為**世界青年籃球錦標賽**，2004 年才變更為現名。國際籃總已停止舉辦本賽事。（併入 U19）

## 錦標賽

## 獎牌榜

## 參賽國
U21歐洲國家盃

**U21 歐洲國家盃**（**UEFA European Under-21 Football Championship**）自 1978 年起舉辦，為兩年一屆。

這個比賽在奧運會前一年的比賽象徵夏季奧林匹克運動會的男子項目歐洲區資格賽。

## 歷屆決賽

### U-23 賽事

### U-21 賽事

## 獎牌 (1972-2021)

**註：** _準決賽出場被視為共享銅牌。_

## 球隊成績
U23B

**U23B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是為重載調車和幹線小運轉任務而設計，並且在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的四軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP38、GP38-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「23」代表單節功率為 2300 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。

U23B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台採用中心銷牽引方式的二軸轉向架，並且可按客戶意願選用 AAR 標準的 B 型轉向架，或者奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架。機車裝用一台 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型中速柴油機，額定功率為 2250 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動兩種方案供選擇，前者是利用柴油機直接驅動一台 GT-581 型直流發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達；而後者則是利用柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，經矽二極體整流器整流後向牽引馬達供電。

U23B 型柴油機車是奇異「通用」系列之中最成功的產品之一，從 1968 年 8 月投入批量生產直到 1977 年 6 月停產為止，奇異公司共生產了 481 台 U23B 型柴油機車，其銷量僅次於 U30C 型柴油機車，共有十多家一級鐵路公司購置了該型機車，聖塔菲鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、密蘇里太平洋鐵路、賓州中央運輸公司、南方鐵路是主要用戶。此外，當中亦有 30 台機車出口至墨西哥國營鐵路，10 台機車出口至墨西哥太平洋鐵路，16 台機車出口至秘魯的南方銅業公司。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B23-7 型柴油機車。

## 參看

* U30B 型柴油機車
* U23C 型柴油機車
* B23-7 型柴油機車

## 參考文獻
U23C

**U23C 型柴油機車**是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是專門為重載調車和幹線小運轉任務而設計，並且在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD38、SD39 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「23」代表單節功率為 2300 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。

U23C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。機車裝用一台 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型中速柴油機，額定功率為 2250 馬力。傳動系統方面，奇異公司提供了直 — 直流電或者交 — 直流電傳動的選擇，但訂購 U23C 型柴油機車的鐵路公司均選用了傳統的直 — 直流電傳動裝置。柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機（後期生產的機車裝用 GT-586 型牽引發電機），並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

U23C 型柴油機車於 1968 年 3 月投入批量生產，但在美國國內僅僅售出 53 台該型機車，銷量不理想的主要原因是美國鐵路公司對這款用途單一的柴油機車沒有太大興趣。然而，巴西的國營鐵路公司 —— 巴西聯邦鐵路（RFFSA）—— 卻成為了 U23C 型柴油機車的最大用戶，在 1972 年至 1976 年期間總共向巴西出售了 170 台該型機車，其中 20 台機車是由位於賓夕法尼亞的伊利工廠生產並整車進口巴西，其餘 150 台機車是由伊利工廠提供零部件並在奇異巴西分公司在當地組裝，這些機車均採用 1600 毫米的寬軌軌距。1987 年，巴西聯邦鐵路選取了其中 14 台 U23C 型柴油機車，由奇異公司在當地進行現代化改造，改造內容包括將柴油機裝車功率提高至 2850 馬力，換裝 GT11AC 型三相交流同步牽引發電機和 5GE-752-AF 型直流牽引馬達，採用電子恆功率勵磁控制系統（CHEC）等，完成改造後的機車改稱為 U23CA 型柴油機車以便區分。巴西國鐵民營化之後，全部 U23C 型柴油機車均由 MRS 物流公司擁有。

## 參看

* U30C 型柴油機車
* U23B 型柴油機車

## 參考文獻
U23世界角力錦標賽

**U23 世界角力錦標賽**是世界角力總會主辦的 23 歲以下角力賽事。創辦於 2017 年。

## 歷屆賽事

## 歷屆獎牌榜

以下是截至 2019 年 U23 世界角力錦標賽的歷史獎牌數。

## 參考資料

* United World Wrestling Database （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U23亚洲杯

**亞足聯 U-23 亞洲盃**（**AFC U-23 Asian Cup** ）前身為「亞足聯 U-22 錦標賽」（AFC U-22 Championship））是一項每兩年由亞洲足聯所舉行的洲際性的 22 歲以下男子足球錦標賽，參賽球隊必須是亞洲足聯成員國。第一屆賽事於 2013 年舉行，資格賽於 2012 年舉行，總決賽因為 2013 年東亞盃延遲至 2014 年 1 月舉行。

本賽事規劃兩年舉辦一次。2016 年的賽事將增加一倍，以作為 2016 年夏季奧林匹克運動會足球比賽亞洲區資格賽，賽事前三名將可取得 2016 年夏季奧運參賽資格。 2016 年賽事計畫於 2016 年 1 月舉行，賽事名稱也從「亞足聯 U-22 錦標賽」改為「亞足聯 U-23 亞洲盃」。

## 簡介

2013 年比賽形式的說明：

* 由 16 隊來爭取晉級決賽圈的資格，主辦國將自動取得資格。
* 種子的排名根據 2010 年亞足聯 U19 青年錦標賽的結果。
* 賽事總共 18 天。
* 舉辦比賽最多為 2 個城市需要 3、4 個球場。

主辦權將按地區輪流：第 1 屆賽事舉辦的地區將抽籤決定。

## 歷屆賽事

## 四強球隊成績

## 歷屆參賽球隊成績

**圖示：**

## 相關條目

* 夏季奧林匹克運動會足球比賽
* 亞洲盃足球賽
* 亞足聯 U-20 亞洲盃
* 亞足聯 U-17 亞洲盃

## 參考資料

## 外部連結

* 亞足聯 U-23 亞洲盃
U25B

**U25B 型柴油機車**是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機。U25B 型柴油機車作為奇異公司第一款為美國市場大量提供的幹線柴油機車，不僅大大提高了奇異公司在美國柴油機車市場的競爭力，亦為日後奇異公司與 EMD 公司的激烈競爭，以及爭奪全球柴油機車市場的領導地位奠定了基礎。

## 開發背景

從 1930 年代至 1950 年代初，奇異公司主要為北美市場提供小型調車柴油機車，而幹線柴油機車方面奇異公司並沒有向市場直接推出自己的產品，而是採用與美國機車公司建立合作夥伴關係的方式，為美國機車公司的幹線柴油機車提供電傳動系統，通過結合兩家公司各自的優勢，與通用汽車旗下 EMD 公司（EMD）展開競爭。1953 年，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1954 年，奇異公司試製了一組由四節獨立機車重聯連掛而成的 UM20B 型幹線柴油機車，並將其租借予伊利鐵路投入為期約五年的試運轉。

1956 年 6 月，奇異公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18 型柴油機車。這款機車的主要競爭對象是 EMD 的 GP7、GP9 型柴油機車，機車裝載一台 12 氣缸、1800 馬力的 FDL12 型柴油機，並且與競爭對手一樣採用單司機室外走廊式車體結構。奇異公司首先試製了兩台 UD18 型柴油機車作為樣板機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣，反而卻吸引到來自墨西哥國營鐵路的訂單。繼 UD18 型柴油機車之後，奇異公司又陸續推出了 U4B、U5B、U9B/C、U12B/C 型柴油機車，主要出口至南美洲國家。

與此同時，奇異公司也著手改良庫珀貝西默公司的四行程柴油機（奇異公司與庫珀貝西默公司於 1953 年簽訂了合作協議，奇異公司可自行對 FVBL 系列柴油機作進一步開發）。1958 年 9 月，奇異公司完成試製第一台 16 氣缸、2400 馬力的 FDL16 型柴油機，為日後 7FDL 系列大功率柴油機的發展拉開了序幕。1959 年 4 月，首兩台裝用 FDL16 型柴油機的幹線柴油機車原型車在賓夕法尼亞州的伊利工廠落成，這兩台機車原本計劃作為向海外市場推銷的樣板機車，奇異公司當時稱之為 **XP24 型柴油機車**。

這款機車出現後成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，車體外形與 UD18 型柴油機車一樣採用單司機室外走廊式車體結構，並且還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術，「U 艇」（_U-Boats_）的綽號亦由此而來。FDL16 型柴油機是一種 16 氣缸、四行程、水冷式、渦輪增壓的 V 型中速柴油機，在 U25B 型柴油機車上的額定功率為 2500 馬力，氣缸直徑為 9 英寸（228.6 毫米），活塞行程為 10.5 英寸（266.7 毫米）。U25B 型柴油機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於不少美國的鐵路公司對此表現出興趣，奇異公司為了便於打入美國本土市場，於 1960 年將這款機車改稱為 U25B 型柴油機車，其中「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為 2500 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。1961 年，首批四台 U25B 型柴油機車交付聖路易斯－舊金山鐵路（St. Louis–San Francisco Railway）。此後，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路、切薩皮克與俄亥俄鐵路等鐵路公司陸續訂購了更多的 U25B 型柴油機車，還有一些公司訂購了六軸版本的 U25C 型柴油機車。至 1966 年 2 月停產為止，奇異公司共生產了 478 台 U25B 型柴油機車（包括最初的兩台原型車）。同級的後繼產品為 U28B 型柴油機車。

## 初始用戶

## 車輛保存

* 南太平洋鐵路 3100 號機車是目前唯一一台仍然可正常運轉的 U25B 型柴油機車，被永久保存於加州南部的橙縣帝國鐵路博物館。這台機車於 1963 年落成並交付南太平洋鐵路，最初的機車編號為 7508 號，後來分別在 1965 年和 1979 年先後更改編號為 6708 號和 3100 號。這台機車最終於 1986 年退役，並於 1988 年成為橙縣帝國鐵路博物館的收藏品。
* 密爾沃基鐵路 5056 號機車被保存於伊利諾伊州麥克亨利縣的伊利諾伊鐵道博物館，並正在進行修復工作。
* 密爾沃基鐵路 5057 號機車被保存於加州波托拉的西太平洋鐵路博物館。
* 紐約中央鐵路 2500 號機車被保存於賓夕法尼亞州伊利縣的湖岸鐵路歷史協會博物館。
* 紐約，紐哈芬和哈特福德鐵路 2525 號機車被保存於康乃狄克州利奇菲爾德縣的新英格蘭鐵路博物館。
* 聯合鐵路公司 2510 號機車由大東北鐵路基金會擁有，目前保存於紐約州奧爾巴尼縣。

## 參考文獻

## 外部連結

## 參見

* UM20B 型柴油機車
* U25C 型柴油機車
* U28B 型柴油機車
* 通用系列柴油機車
U25C型柴油机车

**U25C 型柴油機車**是由美國奇異公司研製的一種柴油機車，也是奇異公司第一款採用 Co-Co 軸配置的六軸幹線柴油機車。

## 開發背景

1953 年，奇異公司決定結束與美國機車公司的合作關係，正式涉足幹線柴油機車的市場。1956 年，奇異公司向市場推出第一款「通用」系列柴油機車（Universal series）——UD18 型柴油機車，但美國本土的鐵路公司對此沒有太大興趣。1959 年，奇異公司成功研製了 U25B 型柴油機車，裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購 U25B 型柴油機車。

1963 年 9 月，奇異公司又在 U25B 型柴油機車的基礎上，向美國市場推出六軸版本的 U25C 型柴油機車，以滿足一些鐵路貨運公司的牽引需求，其主要競爭對象是 EMD 的 SD24、SD35 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「25」代表單節功率為 2500 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。U25C 型柴油機車除了車體長度稍微延長之外，柴油機和傳動系統等部分均與 U25B 型柴油機車保持最大程度上的相同。機車採用單司機室外走廊式車體結構，裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 2500 馬力。機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於 U25C 型柴油機車比 U25B 型柴油機車增加了兩根動軸，因此其最大的特點是起動牽引力可達到 409 千牛頓（92,000 磅），比 U25B 型柴油機車提高了近 17%，不僅可以進一步提高列車牽引重量，還有利於提高列車起動的加速度。大西洋海岸鐵路是 U25C 型柴油機車的首個用戶，首批四台機車於 1963 年底率先交付使用。此後，北太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、路易斯維爾和納什維爾鐵路、伯靈頓鐵路、蘇必利爾湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購。至 1965 年 12 月停產為止，奇異公司共生產了 113 台 U25C 型柴油機車；其中後期生產的 10 台機車的柴油機裝車功率提高至 2750 馬力，又稱為 **U25CU 型柴油機車**以便區分。同級的後繼產品為 U28C 型柴油機車。

## 初始用戶

## 車輛保存

* 蘇必利爾湖鐵路 2501 號機車被保存於密西根州馬凱特縣。

## 參看

* U25B 型柴油機車
* U28C 型柴油機車
* 通用系列柴油機車

## 參考文獻
U28B

**U28B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。

## 開發背景

1950 年中期，奇異公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司首次推出 U25B 型柴油機車，這款機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。

奇異公司在 U25B 型柴油機車取得成功之後，於 1966 年初繼續推出增大功率的 U28B 型柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP40 型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的 U28C 型柴油機車。U28B 型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。U28B 型柴油機車的首張訂單來自美國中西部地區的密爾沃基鐵路，不久之後岩島鐵路、伯靈頓鐵路、大北方鐵路、紐約中央鐵路、諾福克和西方鐵路、匹茲堡和伊利湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購，這些公司當中大多數之前也曾經購置 U25B 型柴油機車。U28B 型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的 U30B 型柴油機車取代。

U28B 型柴油機車仍然裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，但額定功率從 2500 馬力提高至 2800 馬力，除此之外早期的 U28B 型柴油機車實際上與後期的 U25B 型柴油機車完全一樣，傳動系統同樣使用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。隨著採用交 — 直流電傳動的 U30B 型柴油機車於 1966 年 5 月面世，部分後期生產的 U28B 型柴油機車亦改裝 GTA-9 型三相交流同步發電機和矽二極體整流器。

## 初始用戶

## 參看

* U25B 型柴油機車
* U30B 型柴油機車
* U28C 型柴油機車
* 通用系列柴油機車

## 參考文獻
U28B型柴油机车

**U28B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。

## 開發背景

1950 年中期，奇異公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司首次推出 U25B 型柴油機車，這款機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。

奇異公司在 U25B 型柴油機車取得成功之後，於 1966 年初繼續推出增大功率的 U28B 型柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 GP40 型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的 U28C 型柴油機車。U28B 型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。U28B 型柴油機車的首張訂單來自美國中西部地區的密爾沃基鐵路，不久之後岩島鐵路、伯靈頓鐵路、大北方鐵路、紐約中央鐵路、諾福克和西方鐵路、匹茲堡和伊利湖鐵路等鐵路公司亦相繼訂購，這些公司當中大多數之前也曾經購置 U25B 型柴油機車。U28B 型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的 U30B 型柴油機車取代。

U28B 型柴油機車仍然裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，但額定功率從 2500 馬力提高至 2800 馬力，除此之外早期的 U28B 型柴油機車實際上與後期的 U25B 型柴油機車完全一樣，傳動系統同樣使用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。隨著採用交 — 直流電傳動的 U30B 型柴油機車於 1966 年 5 月面世，部分後期生產的 U28B 型柴油機車亦改裝 GTA-9 型三相交流同步發電機和矽二極體整流器。

## 初始用戶

## 參看

* U25B 型柴油機車
* U30B 型柴油機車
* U28C 型柴油機車
* 通用系列柴油機車

## 參考文獻
U28C

**U28C 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。

## 開發背景

1950 年中期，奇異公司開始涉足幹線柴油機車的市場，向市場推出一系列「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司首次推出 U25B 型柴油機車，這款機車裝用一台 2500 馬力的 FDL16 型柴油機，隨即成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車，還採用了模組化電子控制系統、防滑行防空轉系統、中央空氣濾清系統等嶄新技術。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。

奇異公司在 U25B 型柴油機車取得成功之後，於 1966 年初繼續推出增大功率的 U28B 型柴油機車，另外還同時推出六軸版本的 U28C 型柴油機車，作為代替上一代 U25C 型柴油機車的換代產品，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD45 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 628 型柴油機車。U28C 型柴油機車型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。和 U28B 型柴油機車一樣，U28C 型柴油機車的批量生產維持不足一年，就被功率更大的 U30C 型柴油機車取代。截至 1966 年 11 月停產為止，奇異公司共生產了 71 台 U28C 型柴油機車，事實上這也是整個「通用」系列家族中銷量最差的車型，主要原因是當時美國尚未掀起使用大功率六軸柴油機車的潮流，但 U28C 型柴油機車的出現為以後暢銷全美的 U30C、U33C、U36C 型柴油機車奠定了基礎。

U28C 型柴油機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，但額定功率從 2500 馬力提高至 2800 馬力。早期的 U28C 型柴油機車仍然使用直 — 直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。隨著採用交 — 直流電傳動的 U30B 型柴油機車於 1966 年 5 月面世，部分後期生產的 U28C 型柴油機車亦改裝 GTA-9 型三相交流同步發電機和矽二極體整流器。機車採用單司機室外走廊式車體結構，兩台三軸轉向架可按客戶需要選用雙均衡樑結構的三點支承式轉向架（Tri-Mount Truck），或者是奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架（Floating Bolster Truck）。

除此之外，聖塔菲鐵路亦訂購了 10 台以 U28C 型柴油機車為基礎的幹線客運柴油機車，稱為 U28CG 型柴油機車。

## 初始用戶

## 車輛保存

* 聯合太平洋鐵路 2804 號機車被保存於密蘇里州聖路易斯縣的交通博物館。

## 參看

* U25C 型柴油機車
* U28B 型柴油機車
* U30C 型柴油機車
* 通用系列柴油機車

## 參考文獻
U28CG型柴油机车

**U28CG 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年為聖塔菲鐵路提供的一款幹線客運柴油機車。

## 開發背景

在 1960 年代末以前，美國郵政部仍然與美國各大鐵路公司保持合作關係，通過加掛在旅客列車編組內的郵政車來完成鐵路郵遞任務，這對許多鐵路公司而言是一個利潤頗為可觀的業務計畫。當時聖塔菲鐵路使用的客運機車大多都是 1940 年代引進的 EMDF 系列柴油機車，包括 FT、F3、F7 型柴油機車。1966 年，為了替換這些經過長年使用而老化的機車，聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型柴油機車。由於奇異公司能夠在最短時間內交付新車，而且奇異公司還可以提供較優惠的折價貼換，方便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車，因此聖塔菲鐵路最終決定向奇異公司訂購 10 台 U28CG 型柴油機車。

U28CG 型柴油機車是在 U28C 型柴油機車基礎上改良而成的幹線客運柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「28」代表單節功率為 2800 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co、「G」代表搭載有蒸汽鍋爐。除了增加蒸汽鍋爐和改變齒輪傳動比之外，U28CG 型柴油機車與 U28C 型柴油機車並沒有太大差異。

U28CG 型柴油機車仍沿用美國幹線調車機車常用的單司機室外走廊的罩式車體，而沒有採用幹線客運機車常用的棚式車體，因此這款機車實際上是一款客貨運通用的幹線柴油機車。由於「通用」系列柴油機車在設計時已經預留了蒸汽鍋爐的安裝空間，因此 U28CG 型柴油機車的車體尺寸仍然與 U28C 型柴油機車保持相同。一台用來為旅客列車供暖的維帕 - 克萊森式蒸汽鍋爐安裝了司機室和動力室之間，車體下方部分空間還設有蒸汽鍋爐專用的水箱和油箱，導致燃油箱容量從 3000 加侖減少至 2200 加侖。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，額定功率為 2800 馬力。傳動系統使用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。此外，還更換了牽引馬達的主動齒輪以提高最大運轉速度，牽引齒輪傳動比從 U28C 型柴油機車的 74：18 改為 77：26，最高速度亦由 113 公里 / 小時（70 英里 / 小時）提高至 150 公里 / 小時（93 英里 / 小時）。機車走行部為兩台由奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架。

U28CG 型柴油機車於 1966 年 7 月至 8 月陸續交付聖塔菲鐵路，機車編號為三位數字的客運機車編號（350～359），所有機車均披上由銀色和紅色構成的聖塔菲鐵路「羽毛頭飾」車身塗裝，車身兩側還有巨大的「Santa Fe」紅色字體，最初為黑色的轉向架和燃油箱後來亦塗上了耀目的銀色油漆。U28CG 型柴油機車投入運用一年之後，聖塔菲鐵路又分別向奇異和 EMD 訂購了 U30CG、FP45 型客運柴油機車。

至 1960 年代末，美國郵政署逐步終止和各大鐵路公司的郵政運輸合約，進一步加快美國鐵路旅客運輸的衰退。1969 年，聖塔菲鐵路決定將 U28CG 型柴油機車改為貨運機車，改造內容包括拆除蒸汽鍋爐以及配套的水箱和油箱。並將牽引齒輪傳動比改為 74：18，又改為採用黃色配藍色的貨運機車塗裝。在 1970 年代，U28CG、U30CG 型柴油機車常見於擔當科羅拉多州的貨物列車牽引任務。1980 年 9 月 22 日，全部 U28CG 型柴油機車中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B36-7 型柴油機車。

## 參看

* U28B 型柴油機車
* U28C 型柴油機車
* U30CG 型柴油機車

## 參考文獻
U2F

**通用第二因素**（英語：Universal 2nd Factor，縮寫 **U2F**）是一個開放認證標準，使用專門的 USB 或 NFC 裝置來加強並簡化雙因素認證，基於在智慧卡中使用的類似安全技術。它最初由 Google 和 YubiKey 開發，含有 NXP 的貢獻，該標準目前由 FIDO 聯盟運作管理。

## 支援

### 服務

U2F 安全鑰匙可作為一種額外的線上服務兩步驗證方式，Google、Dropbox、GitHub、Gitlab、Bitbucket、Nextcloud、Facebook 等服務已提供支援。

### 使用者端

Google Chrome 38 版和 Opera 40 版起支援 U2F。微軟計劃在 Windows 10 和 Edge 瀏覽器中支援 FIDO 2.0。Mozilla 正在向 Firefox 增添支援，目前可以安裝附加元件方式支援，在 Firefox 57 以上版本則可設定瀏覽器原生支援。

## 參考資料

## 外部連結

* U2F v1.2 正式規格 （英文）
* U2F-Zero 製造及使用手記 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （簡體中文）
U2服裝

**縱橫二千集團**（英語：**Generation 2000**）是香港的一個連鎖時尚服裝品牌，由田北辰家族經營，旗下品牌包括 **G2000**、**G2000 BLACK**、**At Twenty** 及 **U2**。

## 業務

G2000 的產品包括成衣、鞋、帽、手袋、襪、圍巾、領帶等。時裝店遍及香港、澳門、中國大陸、台灣、馬來西亞、新加坡等地。

2020 年 8 月，G2000 海港城分店因欠租多月，被執達吏接管。

## 軼事

在中國大陸，經杭州市中級人民法院判定，縱橫二千集團的「G2000」商標是侵權商標，受害人是一位大陸個體戶趙華，他持有的商標為「2000」。 雖然，早於 1992 年，G2000 已經在國家工商總局申請註冊第二十五類（服裝、鞋、帽）「G2000」的商標；但杭州市中級人民法院判決裁定，縱橫二千集團（G2000）商標侵權，需支付人民幣 1200 多萬元補償予此位趙姓個體戶。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
U2獲獎列表

此條目是愛爾蘭搖滾團體 U2 的獲獎與提名列表。U2，1976 年成立於愛爾蘭的樂團，四名團員自 1980 年代崛起後至今仍活躍於樂壇，專輯作品全球銷售量超過 1 億 7000 萬，獲得 22 座葛萊美獎，是紀錄保持人。

最初成立的四位青年團員，一直到 1980 年代中期才成為國際性的巨星，憑藉著 1987 年專輯《約書亞樹》迅速竄起，大多數獎項也是自此之後開始獲得。

## 全美音樂獎

全美音樂獎 (_American Music Awards_) 為一年一度的盛事。U2 獲得 8 項提名，僅一項獲獎。

## 全英音樂獎

全英音樂獎 (_BRIT Awards_) 是由英國唱片業協會舉辦的一年一度音樂獎。U2 共獲得 7 項獎項。

## 葛萊美獎

葛萊美獎 (_Grammy Awards_) 是由美國國家錄音藝術和科學學院 (_National Academy of Recording Arts and Sciences_) 所頒發。U2 一共獲得 22 項獎項，是樂團項紀錄保持人。

## 愛爾蘭流星音樂獎

愛爾蘭流星音樂獎 (_Meteor Ireland Music Awards_) 是自 2001 年舉辦的年度愛爾蘭音樂獎項。U2 一共贏得 14 項。

## MTV 音樂錄影帶大獎

MTV 音樂錄影帶大獎 (_MTV Music Video Awards_) 由 MTV 所頒發的一年一度獎項，表彰優秀的音樂錄影帶。U2 共贏得 6 項。

## Q 雜誌獎

Q 雜誌獎 (_Q Awards_) 是由權威雜誌《Q 雜誌》所創辦的年度音樂獎項。U2 一共獲得 10 項。

## 其他獎項

1989 年和 1993 年，U2 曾獲得朱諾獎最佳國際藝人獎，之後製作人丹尼爾・雷諾伊斯也因為製作歌曲〈Beautiful Day〉、〈Elevation〉而獲得最佳製作人獎。1992 年，U2 以歌曲〈Mysterious Ways〉獲得告示牌音樂獎最佳專輯歌曲。2001 年，U2 獲得新音樂快遞音樂獎天生好手獎以及最佳搖滾演出獎，隔年再度獲得最佳現場演出獎。2003 年，以電影《紐約黑幫》的配樂歌曲〈The Hands That Built America〉獲得金球獎、拉斯維加斯影評人協會獎的最佳歌曲獎，隔年獲得全美民選獎最受歡迎團體獎。2005 年入選為搖滾名人堂的一員。

2022 年 12 月，U2 在在華盛頓獲頒甘迺迪中心榮譽獎。

## 參考
U2音樂作品列表

此條目是愛爾蘭搖滾團體 U2 的音樂作品列表。U2 至今一共發行了 14 張錄音室專輯、8 張現場專輯、5 張精選輯、58 首單曲、7 張 EP 等。

U2，1976 年由四名愛爾蘭青年－波諾、The Edge、亞當・克雷頓、小賴瑞・慕蘭所成立的樂團，至今仍活躍於世界樂壇。在成立之初以現場演出著名，一直到 1987 年專輯《約書亞樹》才帶領樂團走向巔峰。之後在 1991 年的專輯《注意點兒！寶貝》嘗試改變音樂風格，1990 年代樂團以另類搖滾為主。21 世紀後則恢復傳統搖滾風格，至今總銷售量全球突破 1 億 4000 萬。

## 專輯

### 錄音室專輯

U2 一共發行了 14 張錄音室專輯。

### 現場專輯

U2 一共發行了 8 張現場專輯。

### 原聲帶

U2 一共發行一張電影原聲帶。

### 精選輯

U2 一共發行 5 張精選輯，又或合輯。

### 合唱專輯

U2 一共發行一張合唱專輯 (_Collaboration_)。

### 套裝專輯

U2 一共發行一張套裝專輯。

### EP

U2 一共發行 7 張 EP。

## 單曲

## 影音

### 電影

### 其他影音

## 參考
U3

**U3**、**U 3** 或 **U-3** 可以指：

## 交通

* 柏林地鐵 3 號線
* 慕尼黑地鐵 3 號線
* Avies 的 IATA 代碼
* 塞斯納 310 的升級版

## 其他

* 小核仁 RNA U3
* U-3 號潛艇 (1909 年)，德國潛艇
* 創世紀 III：出埃及記，Ultima III: Exodus
* 秘境探險 3：德瑞克的騙局，Uncharted 3: Drake's Deception

## 另見

* U30
U30B

**U30B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車，也是奇異公司第一款採用交 — 直流電傳動的柴油機車。

## 開發背景

1950 年中期，奇異公司開始進軍幹線柴油機車的市場，向市場推出著名的「通用」系列柴油機車（Universal series）。1959 年，奇異公司推出第一款裝用 FDL16 型柴油機的 U25B 型柴油機車，柴油機額定功率達到了 2500 馬力，成為當時美國國內單機功率最大的四軸柴油機車。由於其優異性能和可靠表現，聯合太平洋鐵路、賓夕法尼亞鐵路、南太平洋鐵路、紐約中央鐵路、岩島鐵路等一級鐵路公司相繼訂購了 U25B 型柴油機車。至 1960 年代中期，面對來自 EMD 公司和美國機車公司等機車製造商的激烈競爭，奇異公司於 1966 年初又推出 2800 馬力的 U28B 型柴油機車來應對挑戰。

與此同時，當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交 — 直流電傳動發展的趨勢，亦即是利用交流發電機和整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引馬達供電。受制於直流發電機的整流子換向條件，直流牽引發電機的功率很難超過 3000 馬力，因此採用交流發電機是為了突破直流發電機功率的限制，和取消整流子以減少維修費用。1965 年 2 月，法國國家鐵路率先在 BB 67000 型柴油機車上試驗交 — 直流電傳動並取得成功，這是柴油機車發展史上的一個重要距離碑。不久之後，交 — 直流電傳動的柴油機車亦開始在美國投入生產，例如 EMD 公司的 GP40、SD40 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630、世紀 430 型柴油機車。

1966 年 5 月，奇異公司試製了 301、302 號樣板車，這兩台機車作為 U30B 型柴油機車的原型車，實際上是 3000 馬力的交 — 直流電傳動版本的 U28B 型柴油機車。為了便於進行對比試驗，奇異公司又在同年 6 月試製了採用直流發電機的 303、304 號樣板車。然而，由於當時的主流趨勢已經證明直 — 直流電傳動沒有發展前途，因此奇異公司隨後將 303、304 號樣板車以 U28B 型柴油機車的名義出售，即紐約中央鐵路的 2822 號和 2823 號機車；同時還製造了另外兩台採用交流發電機的 303、304 號樣板車。U30B 型柴油機車於 1966 年 12 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 3 月停產為止，奇異公司共生產了 296 台 U30B 型柴油機車，有十多家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，但其銷量仍不及六軸版本的 U30C 型柴油機車。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B30-7 型柴油機車。

U30B 型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。根據布置在冷卻室兩側的空氣濾清器的結構類型，U30B 型柴油機車還可以分為第一期和第二期，早期生產的第一期機車均安裝油浴式空氣過濾器；從 1968 年起的第二期機車的下部散熱器進風口改用紙質濾清器，而上部散熱器進風口則仍然使用油浴式過濾器。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用 AAR 標準的 B 型轉向架或奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，甚至是從已報廢 EMD 機車換下來的布貝格 B 型轉向架。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

## 初始客戶

## 車輛保存

* 伯靈頓北方鐵路 5789 號機車被保存於俄亥俄州韋恩縣的奧維爾鐵路遺產協會（Orrville Railroad Heritage Society）。
* 西太平洋鐵路 751 號機車被保存於加利福尼亞州波托拉的西太平洋鐵路博物館。

## 參看

* U28B 型柴油機車
* U33B 型柴油機車
* U30C 型柴油機車

## 參考文獻
U30C

**U30C 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U28C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD40-2 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 C30-7 型柴油機車。

U30C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。根據布置在冷卻室兩側的空氣濾清器的結構類型，U30C 型柴油機車還可以分為第一期和第二期，早期生產的第一期機車均安裝油浴式空氣過濾器；從 1968 年起的第二期機車的下部散熱器進風口改用紙質濾清器，而上部散熱器進風口則仍然使用油浴式過濾器。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

U30C 型柴油機車於 1966 年 11 月投入批量生產，生產一直持續到 1976 年 10 月停產為止，奇異公司共生產了 600 台 U30C 型柴油機車，也是整個「通用」系列柴油機車之中銷量最佳的車型，共有 18 家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，其他用戶還包括大型工業企業、美國運輸部、墨西哥太平洋鐵路等。此外，許多 U30C 型柴油機車從美國的鐵路公司退役後，經過翻新後被轉售予墨西哥國家鐵路。

## 參看

* U28C 型柴油機車
* U33C 型柴油機車
* U30B 型柴油機車

## 參考文獻
U30CG

**U30CG 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年為聖塔菲鐵路提供的一款幹線客運柴油機車。

## 開發背景

1966 年，為了替換經過長年使用而老化的 EMDF 系列柴油機車，聖塔菲鐵路決定儘快採購一批新型幹線客運柴油機車。由於奇異公司能夠在最短時間內交付新車，而且還可以提供較優惠的折價貼換以便聖塔菲鐵路處理已被淘汰的舊型機車，因此聖塔菲鐵路決定向奇異公司訂購 10 台 U28CG 型柴油機車。雖然聖塔菲鐵路對 U28CG 型柴油機車頗為滿意，但由於仍沿用美國幹線調車機車常用的外走廊罩式車體，因此看起來像貨運機車而不像客運機車，牽引旅客列車時顯得格格不入。

1967 年，為了進一步擴充客運機車車隊，聖塔菲鐵路又分別向奇異和 EMD 訂購了 U30CG、FP45 型客運柴油機車。U30CG 型柴油機車是在 U30C 型柴油機車基礎上改良而成的客運機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「30」代表單節功率為 3000 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co、「G」代表搭載有蒸汽鍋爐。機車採用單端司機室和內走廊布置的棚式車體，車體正面的全寬度弧形車頭和車體側牆的波紋不鏽鋼板是其外觀上的最大特點。車內安裝有一台用來為旅客列車供暖的維帕 - 克萊森式蒸汽鍋爐。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，額定功率為 3000 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。此外，還更換了牽引馬達的主動齒輪以提高最大運轉速度，牽引齒輪傳動比從 U30C 型柴油機車的 74：18 改為 77：26，最高速度亦由 113 公里 / 小時（70 英里 / 小時）提高至 150 公里 / 小時（93 英里 / 小時）。機車走行部為兩台由奇異公司開發的 FB3 型浮動搖枕式轉向架。

## 運用歷史

U30CG 型柴油機車於 1967 年 11 月交付聖塔菲鐵路，機車編號為三位數字的客運機車編號（400～405），所有機車均披上由銀色和紅色構成的聖塔菲鐵路「羽毛頭飾」車身塗裝，轉向架和燃油箱亦塗上了耀目的銀色油漆。U30CG 型柴油機車投入運用初期，主要擔當芝加哥至洛杉磯的「大峽谷特快號」旅客列車，某些時候也會牽引聖塔菲鐵路的旗艦列車「超級酋長號」，以及次等的「德克薩斯酋長號」和「聖地牙哥人號」旅客列車。

然而，U30CG 型柴油機車用來牽引旅客列車的時間僅僅約一年。1969 年 2 月 9 日，當一列「大峽谷特快號」列車運轉至伊利諾州奇利科西附近時發生脫軌事故，雖然事故中無人受傷但 U30CG 型柴油機車的設計仍被遭到質疑，從此以後聖塔菲鐵路不再使用奇異的 U28CG、U30CG 型柴油機車來擔當客運任務，這兩款機車都被改為普通的貨運機車使用，改造內容包括拆除蒸汽鍋爐以及配套的水箱和油箱，並將牽引齒輪傳動比改為 74：18，又改為採用黃色配藍色的貨運機車塗裝。在 1970 年代，U28CG、U30CG 型柴油機車常見於擔當科羅拉多州的貨物列車牽引任務。1980 年 9 月 22 日，全部 U30CG 型柴油機車中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B36-7 型柴油機車。

## 參看

* U30B 型柴油機車
* U30C 型柴油機車
* P30CH 型柴油機車

## 參考文獻
U33B

**U33B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1966 年推出的一款柴油機車。

## 開發背景

1960 年代中期，當時世界上的電力傳動柴油機車已經出現向交 — 直流電傳動發展的趨勢，亦即是利用交流發電機和整流裝置代替了傳統的直流發電機而給牽引馬達供電。1966 年，奇異公司在 U28B 型柴油機車的基礎上，研製了採用交流發電機的 U30B 型柴油機車，同時還開始向市場提供功率更大的 U33B 型柴油機車，柴油機裝車進一步提高至 3300 馬力。

U33B 型柴油機車是幹線貨運用的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為 3300 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。U33B 型柴油機車與 U30B 型柴油機車相比沒有太大變化，機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構，唯一比較明顯的改變是首次採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被沿用到後來的「Dash 7」、「Dash 8」和「Dash 9」系列柴油機車，成為以後奇異柴油機車產品的一個著名特點。

機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3300 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。兩台二軸轉向架可按客戶需要選用 AAR 標準的 B 型轉向架或奇異的 FB2 型浮動搖枕式轉向架，或者是從已報廢 EMD 機車換下來的布貝格 B 型轉向架。

U33B 型柴油機車於 1966 年 12 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 3 月停產為止，奇異公司共生產了 137 台該型機車。由於當時美國的四軸幹線柴油機車市場已經逐步縮小，鐵路公司開始傾向於採購六軸幹線柴油機車（例如同型號六軸版本的 U33C 型柴油機車），因此 U33B 型柴油機車的銷售情況亦不算理想，只有四家一級鐵路公司購置了該型機車，包括岩島鐵路、紐約中央鐵路、海岸沿海鐵路和賓州中央鐵路。

## 參看

* U30B 型柴油機車
* U36B 型柴油機車
* U33C 型柴油機車

## 參考文獻
U33C

**U33C 型柴油機車**是美國奇異公司於 1968 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U30C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40、SD40-2 型柴油機車，以及美國機車公司的世紀 630 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「33」代表單節功率為 3300 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。

U33C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。與同時期的 U33B 型柴油機車一樣，這款機車也採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被以後的奇異柴油機車所沿用。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3300 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。

U33C 型柴油機車於 1968 年 1 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 1 月停產為止，奇異公司共生產了 375 台 U33C 型柴油機車，共有 11 家美國的一級鐵路公司購置了該型機車，包括聖塔菲鐵路、伯靈頓北方鐵路、密爾沃基鐵路、德拉瓦和哈德遜鐵路、伊利拉克瓦納鐵路、大北方鐵路、伊利諾伊中央鐵路、北太平洋鐵路、賓州中央鐵路、南太平洋鐵路、南方鐵路。

## 參看

* U30C 型柴油機車
* U36C 型柴油機車
* U33B 型柴油機車

## 參考文獻
U34CH

**U34CH 型柴油機車**是美國奇異公司於 1970 年代初推出的一款幹線客運柴油機車。這款機車是在 U36C 型柴油機車的基礎上發展而來，為滿足都市圈通勤鐵路的運輸需要而製造的客運柴油機車。

## 運用歷史

1970 年至 1978 年間，奇異公司共生產了 33 台 U34CH 型柴油機車。其中 32 台機車是為新澤西州運輸部（NJDOT）製造，於 1970 年至 1973 年期間交付伊利拉克瓦納鐵路及投入新澤西通勤鐵路使用，主要用來牽引由普里曼標準公司製造的彗星型鐵路客車。最後一台機車於 1978 年交付紐約大都會運輸署（MTA）並投入傑維斯港線使用，這台機車是利用一台因事故報廢的 U30C 型柴油機車改造而成。

1976 年，伊利拉克瓦納鐵路申請破產後被聯合鐵路公司兼併，U34CH 型柴油機車的使用權亦隨之轉讓。1983 年，U34CH 型柴油機車的運用和檢修工作全部轉交由新澤西公共運輸公司負責。1990 年代初，新澤西公共運輸公司和紐約大都會運輸署開始計劃淘汰日漸老舊的 U34CH 型柴油機車，隨著經過現代化改造的 GP40PH-2、GP40FH-2 型柴油機車投入運用，U34CH 型柴油機車亦逐步中止營運報廢。

## 技術特點

U34CH 型柴油機車的總體結構與 U36C 型柴油機車大致相同，唯一的區別是前者具備了為旅客列車供電之列車供電系統（HEP）。U34CH 型柴油機車同樣裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，當轉速為每分鐘 1050 轉時的額定功率為 3600 馬力。機車上加裝了一台與柴油機同軸驅動的副發電機，這台專門為列車供電的副發電機是三相交流工頻同步發電機，輸出電壓為 480 伏特 60 赫茲三相交流電。
由於柴油機曲軸輸出直接驅動副發電機，在機車向列車供電時為了保持供電電源穩定性，柴油機需要長時間維持每分鐘 900 轉的較高轉速（即副發電機的額定轉速），此時柴油機的最大功率為 3430 馬力；而且副發電機會消耗柴油機的部分功率（最多 670 馬力），因此用於牽引的實際功率為 3430 馬力再扣除供電功率（視乎供電負載情況）。當 U34CH 型柴油機車無需向列車供電時，柴油機的工作方式和輸出功率與 U36C 型柴油機車相同。

## 參看

* U36C 型柴油機車
* F40PH 型柴油機車
* GP40P 型柴油機車

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）THE DINOSAURS OF NJ TRANSIT
U34CH型柴油机车

**U34CH 型柴油機車**是美國奇異公司於 1970 年代初推出的一款幹線客運柴油機車。這款機車是在 U36C 型柴油機車的基礎上發展而來，為滿足都市圈通勤鐵路的運輸需要而製造的客運柴油機車。

## 運用歷史

1970 年至 1978 年間，奇異公司共生產了 33 台 U34CH 型柴油機車。其中 32 台機車是為新澤西州運輸部（NJDOT）製造，於 1970 年至 1973 年期間交付伊利拉克瓦納鐵路及投入新澤西通勤鐵路使用，主要用來牽引由普里曼標準公司製造的彗星型鐵路客車。最後一台機車於 1978 年交付紐約大都會運輸署（MTA）並投入傑維斯港線使用，這台機車是利用一台因事故報廢的 U30C 型柴油機車改造而成。

1976 年，伊利拉克瓦納鐵路申請破產後被聯合鐵路公司兼併，U34CH 型柴油機車的使用權亦隨之轉讓。1983 年，U34CH 型柴油機車的運用和檢修工作全部轉交由新澤西公共運輸公司負責。1990 年代初，新澤西公共運輸公司和紐約大都會運輸署開始計劃淘汰日漸老舊的 U34CH 型柴油機車，隨著經過現代化改造的 GP40PH-2、GP40FH-2 型柴油機車投入運用，U34CH 型柴油機車亦逐步中止營運報廢。

## 技術特點

U34CH 型柴油機車的總體結構與 U36C 型柴油機車大致相同，唯一的區別是前者具備了為旅客列車供電之列車供電系統（HEP）。U34CH 型柴油機車同樣裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型柴油機，當轉速為每分鐘 1050 轉時的額定功率為 3600 馬力。機車上加裝了一台與柴油機同軸驅動的副發電機，這台專門為列車供電的副發電機是三相交流工頻同步發電機，輸出電壓為 480 伏特 60 赫茲三相交流電。
由於柴油機曲軸輸出直接驅動副發電機，在機車向列車供電時為了保持供電電源穩定性，柴油機需要長時間維持每分鐘 900 轉的較高轉速（即副發電機的額定轉速），此時柴油機的最大功率為 3430 馬力；而且副發電機會消耗柴油機的部分功率（最多 670 馬力），因此用於牽引的實際功率為 3430 馬力再扣除供電功率（視乎供電負載情況）。當 U34CH 型柴油機車無需向列車供電時，柴油機的工作方式和輸出功率與 U36C 型柴油機車相同。

## 參看

* U36C 型柴油機車
* F40PH 型柴油機車
* GP40P 型柴油機車

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）THE DINOSAURS OF NJ TRANSIT
U35

**U35** 是日本插畫師、漫畫家、角色設計師。

## 作品列表

### 封面、插畫

**系列作**

* 《進化果實～不知不覺踏上勝利的人生～》（進化の実〜知らないうちに勝ち組人生〜）（2014 年 9 月－2022 年 12 月，Monster 文庫，共 15 卷）
* 《絕不可能愛上你》（君に恋をするなんて、ありえないはずだった）（2017 年 3 月－2021 年 8 月，寶島社文庫，全 4 卷）
* 《最強之間的相親結果》（最強同士がお見合いした結果）（2018 年 2 月－2018 年 11 月，GA 文庫，全 3 卷）
* 《お隣さんと始める節約生活。電気代のために一緒の部屋で過ごしませんか？》（2019 年 11 月－，富士見 Fantasia 文庫，刊載 2 卷）
* 《世々と海くんの図書館デート》（2020 年 10 月－，青い鳥文庫，刊載 4 卷）
* 《截稿日之前，百合的進度特別快》（〆切前には百合が捗る）（2020 年 12 月－，GA 文庫，刊載 2 卷）

**非系列作**

* 《未来日記 スクール・ナイトメア》（2017 年 8 月，魔法の i らんど文庫）
* 《未來的未來》（2018 年 7 月，角川 Sneaker 文庫）
* 《明日、きみのいない朝が来る》（2018 年 11 月，PHP Junior 文庫）
* 《それってパクリじゃないですか？～新米知的財産部員のお仕事～》（2019 年 10 月，集英社 Orange 文庫）
* 《この恋を殺しても、君だけは守りたかった。》（2021 年 2 月，Start 出版文庫）

### 人物設定、原案

* Lapis Re:Lights ～這個世界的偶像會用魔法～
* 白沙的 Aquatope

## 參考資料

## 外部連結

* amaon（日語）
* U35 的 Twitter 帳戶（日語）
U36B

**U36B 型柴油機車**是美國奇異公司於 1969 年推出的一款柴油機車，也是整個「通用」系列產品線當中功率最大的四軸柴油機車。這款機車是在 U33B 型柴油機車基礎上發展而來的四軸柴油機車，型號當中的「U」代表「通用」系列、「36」代表單節功率為 3600 馬力、「B」代表機車軸配置為 Bo-Bo。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 B36-7 型柴油機車。

U36B 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構。與 U33B 型柴油機車一樣，這款機車也採用了壓風式冷卻以滿足功率提升後的冷卻需要，冷卻室頂部安裝有較大面積的散熱器，而冷卻風扇放在散熱器下面，這種散熱器布置形式還一直被以後的奇異柴油機車所沿用。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3600 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

由於當時美國的鐵路公司傾向使用粘著性能較好的六軸柴油機車（例如同等功率的 U36C 型柴油機車），對四軸柴油機車的需求自 1960 年代末起大幅下降，因此 U36B 型柴油機車的銷售情況亦不甚理想。從 1969 年 1 月投入批量生產到 1974 年 12 月停產為止，奇異公司共生產了 125 台 U36B 型柴油機車，只有三家鐵路公司購置了該型機車，包括海岸沿海鐵路、聯合鐵路公司、汽車列車公司。儘管 U36B 型柴油機車的銷售表現欠佳，但它實際上在美國鐵路迷群體當中頗負盛名，原因是它曾經用來牽引美國最初的人車同行汽車載運列車。汽車列車公司於 1971 年開始經營來往維吉尼亞州洛頓和佛羅里達州桑福德的人車同行列車服務，至 1983 年以後由美鐵以汽車列車為名接手經營。

## 參看

* U33B 型柴油機車
* U36C 型柴油機車
* B36-7 型柴油機車

## 參考文獻
U36C

**U36C 型柴油機車**是美國奇異公司於 1971 年推出的一款柴油機車。這款機車是在 U33C 型柴油機車基礎上發展而來的六軸柴油機車，其主要競爭對象是 EMD 的 SD40-2、SD45-2 型柴油機車。型號當中的「U」代表「通用」系列、「36」代表單節功率為 3600 馬力、「C」代表機車軸配置為 Co-Co。同級的後繼產品為「Dash 7」系列的 C36-7 型柴油機車。

U36C 型柴油機車採用底架承載的單司機室外走廊式車體結構，冷卻室頂部裝有壓風式冷卻的大型散熱器。機車裝用一台 16 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL16 型中速柴油機，額定功率為 3600 馬力。傳動系統採用交 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給六台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車走行部為兩台 FB3 型浮動搖枕式三軸轉向架。

U36C 型柴油機車於 1971 年 10 月投入批量生產，生產一直持續到 1975 年 2 月停產為止，奇異公司共生產了 218 台該型機車。美國國內的用戶包括聖塔菲鐵路、密爾沃基鐵路、克林奇菲爾德鐵路、伊利拉克瓦納鐵路。U36C 型柴油機車的國外用戶包括墨西哥國家鐵路和墨西哥太平洋鐵路，墨西哥國家鐵路還同時訂購了 20 台 U36CG 型柴油機車，這種機車具備為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。

此外，奇異公司還在 U36C 型柴油機車的基礎上，為新澤西州運輸部（NJDOT）開發了 U34CH 型柴油機車，這種機車具備為通勤列車配套的列車供電系統，交付伊利拉克瓦納鐵路並投入新澤西通勤鐵路使用。

## 參看

* U33C 型柴油機車
* U36B 型柴油機車
* C36-7 型柴油機車
* U34CH 型柴油機車

## 參考文獻
U4

**U4** 可以指：

## 科學

* U4 剪接體 RNA
* 一種酉群
* U-47700，一種阿片類藥物
* U04，ICD-10 第二十二章：特殊目的代碼中：嚴重急性呼吸系統綜合症的代碼

## 交通

* 柏林地鐵 4 號線
* 維也納地鐵 4 號線
* 佛陀航空的 IATA 代碼
* PMT 航空曾用的 IATA 代碼

## 其它

* 創世紀 IV：聖者傳奇，Ultima IV: Quest of the Avatar
U44

**陛下之 44 號潛艦**（德語：SM U 44）是德意志帝國海軍建造的一艘潛艦或稱 U 艇。它由但澤的帝國船廠承建，於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日交付使用。U-44 號是在第一次世界大戰期間服役的 329 艘德國潛艦之一，並參加了大西洋潛艦戰。在其六次巡邏中，共擊沉協約國或中立國的 22 艘船舶，容積總噸為 72542 噸。1917 年 8 月 12 日，U-44 號在挪威南部海面遭英國驅逐艦甲骨文號撞沉，艇內 44 名船員全數陣亡。

## 設計

第一次世界大戰爆發後，從 U-43 號開始，德國潛艦進入戰時動員型（_**M**obilmachung**s**plan_）生產時期。它們在尺寸上與前期的柴電潛艦類似，但在推進力和續航力上有所提高。動員型在艇體結構和艙室布置方面也有很多創新，例如採用外置式龍骨，將控制艙和指揮艙前移，增加船員居住艙空間，並將居住艙的位置調整至柴油機艙和控制艙之間。此外，潛望鏡長度從以往的 7.5 公尺增至 12 公尺，下潛反應時間縮短為 60－90 秒。

U-44 號的全長為 65 公尺；舷寬 6.2 公尺，當中的耐壓殼體寬為 4.18 公尺；有 9 公尺的總高和 3.74 公尺的吃水深度。艇只的水上排水量為 725 噸，水下為 940 噸。

U-44 號搭載有可在水上使用的兩台猛獅六缸四衝程柴油發動機，總功率為 2,000 匹公制馬力（1,471 千瓦特）；以及可在水下使用的西門子 - 舒克特雙電動發電機，總功率為 1,200 匹公制馬力（883 千瓦特）。這些發動機用以驅動雙軸、每根軸各一個的直徑 1.6 公尺長螺旋槳，從而使艇只在水上的最高速度達 15.2 節（28.2 公里每小時），在水下的最高航速為每小時 9.7 節（18.0 公里每小時）。它可以 8 節（15 公里每小時）的速度在水上巡航 11,400 海里（21,100 公里），或以 5 節（9.3 公里每小時）的速度在水下巡航 51 海里（94 公里）。艇只的潛航深度為 50 公尺。

艇只裝備了四具直徑為 500 公釐的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共 6 枚 G6 型魚雷。輔助武器為一門 88 公釐 30 倍徑速射炮，1916 年至 1917 年間則被一門 105 公釐 45 倍徑速射炮所取代。其標準船員編制為 4 名軍官和 32 名水兵。

## 歷史

U-44 號是由德意志帝國海軍於 1913 年 7 月 10 日向但澤的帝國船廠訂購。它於 1914 年 10 月 15 日下水，至 1915 年 5 月 7 日在首任暨唯一一任艇長、海軍上尉保羅・瓦根菲爾的指揮下正式入役，並被編入基爾海軍學校。海試一直持續至同年 8 月 20 日結束。隨後，她駛往北海，隸屬於第三潛艦區艦隊。在戰爭期間，U-44 號北大西洋東部總計完成六次巡邏，共擊沉了容積總噸為 72542 噸的 22 艘協約國或中立國船舶，另擊傷 1 艘商船（4154 噸）、1 艘軍艦（1250 噸）以及繳獲 3 艘商船作戰利品（430 總噸）。

1917 年 8 月 12 日，U-44 號從蘇格蘭附近聖基爾達島以西的一次無果巡邏中返航。期間它曾多次遭遇 Q 船，以至於在 8 月 5 日的一次急速下潛時被海水損壞了電動機。艇長瓦根菲爾上尉向柏林附近的瑙恩基站發送了返航電報。但由於無線電干擾，發送時間過長，英國人意識到並破譯了這條信息。這驚動了在挪威附近巡邏的英國巡洋分艦隊。分艦隊成員甲骨文號驅逐艦於黎明時分發現了一艘顯眼的艦艇，這正是掛起風帆作偽裝的 U-44 號。瓦根菲爾遂趕在甲骨文號調整至射擊陣位之前下潛。然後，受到電動機受損的影響，U-44 號在下潛後不久便被迫再度浮出水面。因此，甲骨文號得以實施撞擊並投擲深水炸彈。通過水面上的油漬以及軟木隔溫材料碎片的漂浮得以證實 U-44 號已遭摧毀，其沉沒方位大致位於於齊拉西南約 30 海里（56 公里）的 58°51′N 04°20′E 附近。艇內 44 名船員全數陣亡。

## 襲擊歷史摘要

## 注釋

## 腳註

## 參考資料
U5

**U5**、**U 5** 或 **U-5** 可以指：

## 交通

* 柏林地鐵 5 號線
* 慕尼黑地鐵 5 號線
* USA3000 Airlines 的 IATA 代碼

## 其他

* U5 剪接體 RNA
* 納智捷 U5
* 愛馳 U5
* U-5 號潛艇 (1910 年)，德國潛艇

## 另見

* U50
U50

**U50**、**U 50** 或 **U-50** 可以指：

* U50 型柴油機車，美國奇異公司的柴油機車
* U-50 號潛艇 (1915 年)，德國潛艇
* UB-50 號潛艇，德國潛艇

## 另見

* U5
U50C

**U50C 型柴油機車**是由美國奇異公司為聯合太平洋鐵路研製的一種大功率柴油機車。

## 開發背景

1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路為了取代燃氣輪機車以節省燃料成本，向美國的三大鐵路機車製造商訂購了一系列 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。1969 年，聯合太平洋鐵路再次訂購新一代的大功率柴油機車，以滿足高速重載貨物列車的牽引需要。根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，奇異公司為此推出了 U50C 型柴油機車，而 EMD 公司則推出了 DDA40X 型柴油機車。

U50C 型柴油機車是在 U50 型柴油機車的基礎上設計製造的 5000 馬力電力傳動柴油機車，但在動力系統和設備布置方面已經和 U50 型柴油機車有很大差異。機車採用單司機室外走廊式車體結構，車體從前端至後端順序布置有司機室、第一動力室、冷卻室，第二動力室， 車體兩側走廊的地板下方設有控制電器、蓄電池組、總風缸及沙箱等設備。機車走行部為兩台從燃氣輪機車拆下來的均衡樑式三軸轉向架。車上裝有兩台前後對稱布置的柴油發電機組，兩套機組完全相同且可獨立工作。

動力裝置採用兩台經過強化的 12 氣缸、四行程、渦輪增壓的 FDL12 型柴油機，而非 U50 型柴油機車上採用的 FDL16 型柴油機，額定功率為 2×2500 馬力。柴油機的自由端和牽引發電機相連，另一端通過彈性聯軸節和分配齒輪箱，驅動冷卻風扇和離心式空氣壓縮機。每套機組負責驅動其中一個轉向架上的三台牽引馬達，U50C 型柴油機車採用交 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GTA-11 型三相交流同步發電機，發出的三相交流電經矽二極體整流器整流為直流電後，供給並聯連接的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。

1969 年 11 月至 1971 年 11 月間，奇異公司共生產了 40 台 U50C 型柴油機車，全部交付聯合太平洋鐵路使用，機車編號為 5000～5039。然而，實際運用證明了 U50C 型柴油機車是一款失敗的產品，雖然其整備重量已經比 U50 型柴油機車大幅減輕，但由於設計上的缺陷導致各種故障頻生，例如因為全車採用了鋁質電線取代銅質電線以節省成本，導致經常發生因電流過大使導線過熱的火災事故；從燃氣輪機車拆下來的三軸轉向架亦難以承擔車體重量，導致轉向架鑄鋼構架容易發生疲勞開裂；其他問題包括冷卻水管路泄漏、制軔電阻帶過熱融化、柴油機燃油供給壓力過低等等。

相比之下，同屬奇異公司產品的傳統單機組柴油機車則可靠得多，例如 U30C、U33C、U36C 型柴油機車都獲得了良好的評價。因此，U50C 型柴油機車僅僅投入使用幾年以後，聯合太平洋鐵路於 1976 年將這批機車全部中止營運報廢，並於 1978 年至 1979 年間解體處理，以後亦不再購置雙機組的柴油機車。

## 參見

* U50 型柴油機車
* DD35 型柴油機車
* DDA40X 型柴油機車

## 參考文獻
U50型柴油机车

**U50 型柴油機車**是由美國奇異公司為聯合太平洋鐵路研製的一種大功率柴油機車。

## 開發背景

聯合太平洋鐵路作為美國國內規模最大的鐵路貨運公司，對大功率鐵路機車的需求可追溯至第二次世界大戰之前的蒸汽機車時代。聯合太平洋鐵路首先在 1936 年引入 4-6-6-4 軸配置的挑戰者型蒸汽機車，至 1940 年代初又開始使用由美國機車公司生產的大男孩型蒸汽機車，這也是世界鐵路史上尺寸最大的蒸汽機車。1950 年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、奇異公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。

至 1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。

## 運用歷史

首批三台 U50 型柴油機車於 1963 年 10 月交付聯合太平洋鐵路，機車編號為 31～33；而第二批三台機車於 1964 年 5 月至 6 月交付南太平洋鐵路，機車編號為 8500～8502（後來變更為 9950～9952）。南太平洋鐵路的 U50 型柴油機車與聯合太平洋鐵路略有不同，主要差異在於具有司機室側門和車體前端的額外兩盞前照燈。

聯合太平洋鐵路通常將三台 U50 型柴油機車組成一組 15000 馬力的超大功率柴油機車組來牽引重載貨物列車。由於 U50 型柴油機車的可靠性優於 DD35 型和世紀 855 型柴油機車，因此聯合太平洋鐵路於 1964 年再次向奇異公司訂購 20 台 U50 型柴油機車，其中 12 台於 1964 年 7 月至 9 月期間交付，其餘 8 台則於 1965 年 5 月至 8 月期間交付，這批增購機車的編號為 34～53。

1973 年至 1974 年間，聯合太平洋鐵路的 U50 型柴油機車陸續中止營運報廢，並用於向奇異公司折價貼換新的 B30-7、C30-7 型柴油機車。而南太平洋鐵路的 U50 型柴油機車則一直運用到 1977 年才退役。。

## 技術特點

U50 型柴油機車是在 U25B 型柴油機車的基礎上設計製造的 5000 馬力單節八軸柴油機車，實質上相當於兩台結合在一起的 U25B 型柴油機車。這款機車採用傳統的單司機室外走廊式車體結構，車體從前端至後端順序布置有司機室、第一冷卻室、第一動力室、第二動力室、第二冷卻室， 車體兩側走廊的地板下方設有控制電器、蓄電池組、總風缸及沙箱等設備。為了承擔巨大和沉重的上部車體結構，U50 型柴油機車採用了 B+B-B+B 軸配置配置，機車走行部為兩台中間構架式四軸轉向架，每台四軸轉向架由兩台二軸轉向架和一個中間組合構架組成，車體重量通過兩個組合構架平均坐落在四台二軸轉向架上，組合構架的其中一端還裝有排障器和連結器。

車上裝有兩台前後對稱布置的柴油發電機組，兩套機組完全相同且可獨立工作。動力裝置採用兩台與 U25B 型柴油機車上相同的 FDL16 型柴油機，這是一款 16 氣缸、四行程、水冷式、渦輪增壓的 V 型中速柴油機，額定功率為 2×2500 馬力。柴油機的自由端和牽引發電機相連，另一端通過彈性聯軸節和分配齒輪箱，驅動冷卻風扇和離心式空氣壓縮機。每套機組負責驅動其中一個四軸轉向架上的四台牽引馬達，U50 型柴油機車使用直 — 直流電傳動裝置，柴油機直接驅動一台 GT-598 型直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台並聯的 GE-752 型串勵直流牽引馬達。機車還裝有一台 GY50 型勵磁機，用來供給牽引發電機勵磁電流，並使牽引發電機具有恆功率勵磁特性。

## 參見

* U50C 型柴油機車
* DD35 型柴油機車
* DDA40X 型柴油機車

## 參考文獻
U6_(Berlin)

**柏林地鐵 6 號線**（**德語：U-Bahnlinie 6**）是德國柏林地鐵的一條路線，全長 19.9 公里，共有 26 個車站，是柏林的南北交通主幹線之一。在冷戰期間，柏林地鐵 6 號線位於東柏林的車站除柏林腓特烈大街車站外俱為東德當局封鎖，故稱幽靈車站。
U7线

**柏林地鐵 7 號線**（**德語：U-Bahnlinie 7**）是德國柏林的一條地鐵路線。柏林地鐵 7 號線全長 31.8 公里，全部為地下線。共有 40 個地下車站。截止 2007 年，柏林地鐵 7 號線是歐洲長度最長和列車行駛全程耗時最長的地鐵路線。
U87

**U87**、**U-87** 或 **U 87** 可以指：

* U87 (專輯)，陳奕迅的專輯
* U87 細胞，一種細胞系。
* 多艘以 U87 為編號的德國潛艇
U87_(专辑)

《**U87**》為香港歌手陳奕迅 2004 年加盟環球唱片旗下新藝寶唱片後推出的第一張粵語音樂專輯，於 2005 年 6 月 7 日發行。

## 專輯簡介

本專輯為陳奕迅加盟新藝寶後首張粵語唱片，唱片監製為 Alvin Leong，由 Eric Kwok、C.Y.Kong、林一峰、雷頌德等人參與作曲，黃偉文、林夕等參與填詞工作，一共推出兩版（第一版附送 NCM Live 向陳奕迅狂呼音樂會；第二版則附送專輯內數首歌曲的音樂錄像）。專輯命名自陳奕迅在錄音室內常用的一支麥克風的編號「U87」。由於本專輯屬陳奕迅暫停推出專輯一年（2004 年與舊班主英皇娛樂因合約問題而無法推出已經錄好的粵語專輯《I Had A Great Time》）後的復出之作，是次專輯收錄了一些較為嗆耳響亮的歌曲如，《爛》、《浮誇》等，與 2006 年推出的另一張粵語唱片《What's Going On...?》風格形成強烈的對比，亦成功地得到外界認同和致以較高的評價。

## 外間評價

專輯推出後除了登上本地排行榜首位外，還成為 2005 年香港十大暢銷廣東唱片之一。專輯中《夕陽無限好》、《浮誇》等歌曲擁有甚高傳唱度，迴響更不局限於粵語地區。專輯其後更獲時代週刊（Time Magazine）選為「2005 年最值得購買的五大亞洲唱片」，是當年唯一一張香港歌手推出的華語唱片，翌年獲得 2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮的叱吒樂壇至尊唱片大獎及 2005 年度四台聯頒音樂大獎大碟獎，成績一鳴驚人。 

本專輯是陳奕迅華語樂壇天王地位被廣泛認同的里程碑。專輯在 2010 年入選華語金曲獎「30 年經典」中的「30 年 30 碟」名單，與並列名單之內，台灣歌手周杰倫在 2001 年推出的《范特西》專輯是唯一兩張在 2000 年代推出的專輯。評審表示這張專輯是陳奕迅音樂性與商業性結合最成功的一張唱片，專輯的成功梁榮駿、Eric Kwok 、雷頌德三位製作人功不可沒，梁榮駿的陰鬱華麗、Eric Kwok 的回歸粵語流行曲懷舊色彩、雷頌德的流行平衡，都找到一個屬於新時代香港樂壇，也是陳奕迅樹立自己標杆的定位。另外他也入選「30 年 30 人」名單之內，被評為 21 世紀香港樂壇以至華語樂壇天王，對歌曲演繹的細膩與彈性，深厚的香港情懷，將粵語流行曲帶向一個新的高度。

## 曲目

## 派台歌曲及四台成績

以下為《**U87**》專輯派台歌曲的香港四台成績，首兩首派台歌曲成為四台冠軍歌。專輯在 903 專業推介表現極佳，四首派台歌曲均獲取冠軍位置。專輯更獲得 2005 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮的「叱咤樂壇至尊唱片大獎」，以及四台聯頒音樂大獎 2005－大碟獎，讓陳奕迅成為 2005 年各大音樂頒獎禮的大贏家。

* **粗體**為冠軍歌
* ② 內數字表示歌曲冠軍週數，未標示代表一星期冠軍
* X 表示歌曲無派台

## 相關獎項或提名

### 個人獎項

* 中國內地：2006 年度音樂風雲榜頒獎盛典－粵語最佳男歌手

### 專輯《U87》

* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇至尊唱片大獎
* 香港：四台聯頒音樂大獎 2005－大碟獎
* 香港：IFPI 香港唱片銷量大獎 2005－十大銷量廣東唱片
* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆大碟
* 中國內地：2005 年度 9+2 音樂先鋒榜－年度最佳專輯
* 中國內地：2005 年度百事音樂風雲榜－年度粵語最佳專輯
* 中國內地：2005 年度廣州電台金曲金榜－年度最佳專輯（港台海外）
* 中國內地：北京 2006 年度音樂風雲榜頒獎盛典－粵語最佳專輯
* 台灣：金曲獎 2010－30 年 30 碟

### 歌曲《阿牛》

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）

### 歌曲《夕陽無限好》

* 香港：2005 年度勁歌金曲優秀選－第二回金曲
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－CASH 最佳歌曲大獎
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳旋律（Eric Kwok）
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（林夕）（入圍五強）
* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆歌曲大獎
* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆年度歌曲大獎
* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇至尊歌曲大獎
* 香港：2005 年度叱吒樂壇流行榜頒獎典禮－叱吒樂壇我最喜愛的歌曲大獎
* 香港：2005 年度十大勁歌金曲頒獎禮－十大勁歌金曲
* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－十大中文金曲
* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－全國最受歡迎中文歌曲獎（銀獎）
* 香港：第二十八屆十大中文金曲頒獎禮－全球華人至尊金曲獎
* 香港：2005 年度 RoadShow 至尊音樂頒獎禮－RoadShow 至尊歌曲
* 中國內地：2005 年度 9+2 音樂先鋒榜－短訊投票超人氣金曲
* 中國內地：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語金曲獎
* 中國內地：2005 年度華語音樂傳媒大獎－年度歌曲獎
* 中國內地：第六屆華語音樂傳媒大獎－年度粵語歌曲

### 歌曲《浮誇》

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（黃偉文）
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳旋律（Eric Kwok）（入圍五強）
* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆歌曲大獎
* 香港：2005 年度新城勁爆頒獎禮－勁爆我最欣賞歌曲
* 香港：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語金曲獎
* 香港：2005 年度勁歌王總選頒獎典禮－粵語至尊金曲獎

### 歌曲《葡萄成熟時》

* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳男歌手演繹獎（流行音樂）（入圍五強）
* 香港：2005 CASH 金帆音樂獎－最佳歌詞（黃偉文）（入圍五強）

## 其他歌手翻唱版本

《U87》專輯高水平的製作，派台和銷售成績叫好叫座，無疑成為陳奕迅在環球音樂時期的粵語專輯代表作。專輯中《夕陽無限好》、《浮誇》等粵語歌曲更成為陳奕迅其後世界巡迴演唱會的必唱歌曲，在香港、中國內地、台灣甚至東南亞地區知名度及傳唱度極高，成為不少亞洲歌手及比賽參加者的熱門選曲。以下是一些著名歌手翻唱的紀錄：

### 歌曲《阿牛》

* 2008 年：台灣歌手楊宗緯在其台北小巨蛋演唱會上演唱《阿牛》，並收錄在《星空傳奇 LIVE Concert》Live 專輯。

### 歌曲《浮誇》

* 2008 年：香港歌手王菀之在其首次個人演唱會演唱《浮誇》，並收錄在《王菀之我來自火星演唱會 08》Live 專輯。
* 2009 年：香港演員兼歌手王祖藍在同公司的林峯個人紅館演唱會上演唱《浮誇》，並收錄在《峯・情無限演唱會》Live 專輯。
* 2010 年：香港歌手何韻詩在台灣公視音樂萬萬歲演唱《浮誇》。
* 2011 年：台灣歌手林志炫曾演唱《浮誇》的錄音室版本，歌詞則被寫成國語，收錄版本其後在網絡熱播。
* 2014 年：香港歌手泳兒在內地電視歌唱節目《我為歌狂》第二季中演唱《浮誇》，武裝下的溫柔歌聲大獲好評。

## 參考文獻

## 外部連結

U87 - 環球唱片專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U87细胞

**U87**（亦稱 **ATCC HTB-14**）是一種人類膠質母細胞瘤細胞系，常用於乳腺癌研究。**U87** 原稱為 **U-87 MG**（是 Uppsala 87 Malignant Glioma 的首字母縮寫）, 具有上皮組織的形態，由烏普薩拉大學 1966 年在一位 44 歲女性病人身上提取，1973 年起保存於紀念斯隆 - 凱特琳癌症中心，1982 年美國典型培養物保藏中心（ATCC）收錄。但在 2016 年，一項研究顯示 ATCC 保存的 U87 細胞系已被其它細胞系污染。

## 參考資料

## 外部連結

* ATCC record for HTB-14 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Cellosaurus entry for U87 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
U;Nee

**U;Nee**（韓語：유니，1981 年 5 月 3 日 —2007 年 1 月 21 日），本名**許允**（韓語：허윤），韓國女演員兼歌手；曾用藝名李慧蓮（韓語：이혜련）。

## 生平

她畢業於慶熙大學戲劇電影系，1996 年以出演 KBS 連續劇《大人們不懂年輕人》（New Generation Report-Adults Don't Know）出道，曾出演電影《Seventeen》 。2003 年開始以 U;Nee 為藝名踏入歌壇。2003 年 6 月 12 日發行首張專輯《1st u;nee code》（DreamBeat），2005 年 2 月 18 日發行第二張專輯《Vol.2 - Passion & Pure》（Synnara Music）所屬經理人公司為 IDPlus。

在 2006 年 8 月起暫停工作，遷至仁川西區與外婆、媽媽和舅舅一起生活。

## 電視劇

* 《大人們不懂年輕人》

## 電影

* 《Seventeen》（1998 年 7 月 17 日）

## 專輯

* 《1st U;Nee Code》（2003 年 6 月 12 日）
* 《Vol.2 - Passion & Pure》（2005 年 2 月 18 日）
* 《Solo Fantasy》（2007 年 1 月 26 日）

## 逝世

2007 年 1 月 21 日約中午一時被其 71 歲的外婆發現在仁川西區麻田洞的某寓所 22 樓的家中房間門框內，以白色浴袍的腰帶在衣櫃掛衣棒吊頸身亡，據其家人稱 U;Nee 近期有抑鬱症狀。適逄翌日就是她第三張專輯《Solo fantasy》推出之際，並擬以此重返歌壇，故警方推測自殺還有其他原因。U;Nee 於翌日下午 2 時出殯，遺體在仁川富平火葬場火化後，骨灰安厝在京畿道安城 Utopia 骨灰堂裡。

因 U;Nee 自殺而推遲發行的第三張專輯《Solo fantasy》於 2007 年 1 月 26 日正式發行。

## 其它

2006 年，由馬來西亞雪蘭莪的阿旦杜亞・沙麗布（Altantuya Shaariibuu）的謀殺案件被本地警方對媒體顯露後，新馬兩國的媒體就在本案件的發展中宣傳幾張被誤為阿旦杜亞的照片。媒體後來發現這件醜聞的真相，而照片裡的人是 U;Nee。

## 參考文件

## 外部連結

* （韓文） U;Nee 的 Daum 網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （韓文） U;Nee 自殺的消息
* （中文） U;Nee 自殺的消息 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），新浪娛樂 2007 年 1 月 21 日
* （中文） UNEE 自殺身亡眾星奔赴靈堂弔唁 組圖，朝鮮日報 2007 年 1 月 22 日
U@MQ

**麥覺理大學 Campus Experience**，是一個麥覺理大學的一個學生服務組織，由麥覺理大學直屬擁有及管理。該公司負債管理麥覺理大學的非學術設施及服務，例如食物，活動，體育運動，托兒服務。

Campus Experience 是在 2007 年由三個學生組織合併成立，在 2008 年以 **U@MQ** 商標正式營業。2009 年末改稱 Campus Experience。

## 參考資料
UA

**UA** 可以指：

* 聯合航空（英語：United Airlines）的 IATA 代碼
* 阿爾伯塔大學（英語：University of Alberta），始建於 1908 年，位於加拿大艾伯塔省省會埃德蒙頓市中心，北薩斯喀徹溫河南岸，是加拿大的一所綜合研究性大學。
* 亞洲聯合財務（UA Fiance）
* 娛藝院線（UA Cinemas）
* 用戶代理（**U**ser **a**gent）
* 用戶幫助（**U**ser **a**ssitance）
* UA (歌手)，本名**長谷川歌織**，舊姓**嶋**，日本女歌手
* Under Armour，簡稱 UA，美國的運動服裝及配件公司。
* 非洲聯盟（法語：Union Africaine）
* .ua：烏克蘭國家及地區頂級域（ccTLD）域名
UAE

**UAE** 可指下列事物：

* 阿拉伯聯合大公國
* 阿聯國際航空
UAFA盃

**阿拉伯球會冠軍盃**（英語：**Arab Club Champions Cup**、阿拉伯語：**كأس العرب للأندية الأبطال‎**‎）是阿拉伯地區的一項每年舉辦的地區性足球球會錦標賽，由阿拉伯足球協會聯會舉辦，前身為「**阿拉伯聯賽冠軍盃**」及「**阿拉伯球會錦標賽**」，1982 年開始舉辦首屆賽事。

來自伊拉克的艾拉舒特是贏得 UAFA 盃最多次的球會，曾經 3 次奪冠。而沙烏地阿拉伯則是贏得錦標最多次的國家，其國內球會曾 8 次奪冠。

本項錦標賽曾作出多次改名：於 1982 年成立初時稱為「阿拉伯球會冠軍盃」（Arab Club Champions Cup）；於 2001 年與阿拉伯盃賽冠軍盃合併，並改名為「法赫德國王錦標賽」（Prince Faisal bin Fahd Tournament for Arab Clubs）；到了 2003 年至 2009 年期間，再次更名為「阿拉伯聯賽冠軍盃」（Arab Champions League）；於 2012 年改名為「阿拉伯足協球會盃」（UAFA Club Cup）；直到 2016 年；賽事名稱再轉為現時的「阿拉伯球會錦標賽」（Arab Club Championship）。

## 參賽國家

參賽球隊為阿拉伯地區的國家，分別來自亞洲和非洲：

## 歷屆冠軍

## 冠軍統計

### 按球會

### 按國家

### 按洲份

## 相關條目

* 阿拉伯國家盃

## 外部連結

* RSSSF （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）