SL錦秋湖號列車

**北上線**（日語：北上線／きたかみせん _Kitakami sen_ \*/?）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（地方交通線）。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
* 路段（營業距離）：北上站－橫手站 61.1 公里
* 軌距：1067 毫米
* 站數：15 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於北上線的車站，排除起終點站（北上站屬於東北本線，橫手站屬於奧羽本線）則為 13 個。
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
* 保安裝置：
  * ATS-Ps（北上站構內）
  * ATS-SN
* 運轉指令所：
  * 北上站－橫手站間 盛岡綜合指令室（CTC）
  * 橫手站構內由秋田輸送指令管轄。
* 擔當乘務員區所：盛岡運輸區北上派出、橫手運輸區
* 最高速度：85 公里 / 小時
* 最大坡度：20.0‰（和賀仙人－湯田錦秋湖間等）

北上站－湯田高原站間由東日本旅客鐵道盛岡支社管轄，黑澤站－橫手站間由東日本旅客鐵道秋田支社管轄。

## 運行形態

全列車皆為普通列車，使用 JR 東日本 Kiha100 系柴油動車組（屬於一之關運輸區），並實施一人控制的行駛方式。列車除了行駛北上 - 橫手間以外、上行始發列車由安心湯田車站發車開往北上共有 1 列、平日早上於北上 - 藤根間有區間列車 1 往復運轉。清晨下行始發列車在柳原車站、江釣子車站及立川目車站不停靠。這班列車在安心湯田車站分離成兩列，一列折返作為上行始發列車，一列則繼續開往橫手。在夜間有 1 往復的貨物列車行駛、發揮了幹線的功能，但從 2010 年 3 月 14 日起，貨運列車暫時停止運轉。

## 歷史

西橫黑輕便線・東橫黑輕便線開業、1924 年 11 月 15 日全線開業之時取名為橫黑線（おうこくせん）。「橫黒」，即橫手與黑澤尻（現在的北上）取第一個字命名。

黑澤尻車站於 1954 年 3 月 25 日改稱為北上車站、橫黑線則於 1966 年 10 月 20 日改稱為北上線。

1962 年，因湯田大壩興建，岩澤 - 陸中川尻間 15km 的鐵道必須改變路線（大壩於 1964 年完成）。此時，大荒澤車站降等為信號場，車站被廢止。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。

此線連接東北本線與奧羽本線，因此多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛。

### 東橫黑線

* 1921 年（大正 10 年）
  * 3 月 25 日　【開業】**東橫黑輕便線**黑澤尻 - 橫川目 (14.3km)　【車站新設】藤根、橫川目
  * 11 月 18 日　【延伸開業】橫川目 - 和賀仙人 (7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人
* 1922 年（大正 11 年）9 月 2 日　【線名改稱】**東橫黑線**
* 1923 年（大正 12 年）4 月 15 日　【車站新設】江釣子
* 1924 年（大正 13 年）10 月 25 日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤 (3.7km)　【車站新設】大荒澤

### 西橫黑線

* 1920 年（大正 9 年）10 月 10 日　【開業】**西橫黑輕便線**橫手 - 相野野 (7.7km)　【車站新設】相野野
* 1921 年（大正 10 年）11 月 27 日　【延伸開業】相野野 - 黑澤 (9.1km)　【車站新設】黑澤
* 1922 年（大正 11 年）
  * 9 月 2 日　【線名改稱】**西橫黑線**
  * 12 月 16 日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻 (9.1km)　【車站新設】陸中川尻

### 全通後

* 1924 年 11 月 15 日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「**橫黑線**」（東橫黑線及西橫黑線統一編入），新設陸中大石站。
* 1948 年 12 月 25 日：新設岩手湯田站。
* 1951 年：

　
: * 3 月 1 日（?）：增設小松川臨時乘降場。
* 12 月 25 日：小松川站昇格為車站。

* 1954 年 11 月 10 日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
* 1962 年 12 月 1 日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了 0.8 公里。
* 1963 年：

　
: * 5 月 15 日：新設柳原站及立川目站。
* 7 月 15 日：新設平石站及矢美津站。

* 1966 年 10 月 20 日：路線名稱改稱**北上線**。
* 1967 年 3 月 20 日：不再以 SL 行走，改以日本國鐵 D60 型蒸氣機車行走。
* 1970 年：廢除大荒澤信號場。
* 1987 年 4 月 1 日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。
* 1989 年 10 月 1 日：日本貨物鐵道（JR 貨物）以「第二種鐵道事業」開始運行。
* 1990 年 3 月 13 日：導入 JR 東日本 Kiha100 系柴油車。
* 1991 年：

　
: * 3 月 16 日：開始一人控制。
* 6 月 20 日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、岩手湯田站改稱為「湯田高原站」。

* 1994 年 10 月 1 日：全線特殊自動閉塞（軌道迴路檢知式）・列車集中制御裝置化、和賀仙人・黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。
* 1996 年 3 月 30 日：由於田澤湖線線路正在改軌、為了接駁新幹線小町號列車、秋田接力號列車運轉開始。
* 1997 年 3 月 22 日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。
* 2001 年 4 月 1 日：黑澤 - 橫手間管轄權由盛岡支社移轉給秋田支社。
* 2010 年 3 月 14 日：貨運列車運轉休止。
* 2022 年 3 月 12 日：平石站及矢美津站廢站。

## 車站列表

* 停靠站
  * 快速… ●：停靠，｜：通過
  * 普通… ●：停靠，▲：冬期（12 月 1 日－翌年 3 月 31 日）通過，冬期以外停靠。
* 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

### 廢站

* 大荒澤站：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962 年 12 月 1 日移至新線時降格為信號場。1970 年廢除。
* 平石站：2022 年 3 月 12 日廢站，小松川～相野野間（北上起 51.6 公里）
* 矢美津站：2022 年 3 月 12 日廢站，相野野～橫手間（北上起 56.6 公里）

## 相關條目

* 日本鐵路線列表

## 參考資料

* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21 號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線。朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・22–23 頁.
* 小野田滋。日本の鉄道遺産 新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始內容存檔於 2017-07-11）.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)
* 小野田滋。日本の鉄道遺産 ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始內容存檔於 2017-07-11）.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link)