SU-122-54自行反坦克炮

**SU-122-54 自行反坦克炮**，是蘇聯於 1948 年開發的自行反坦克炮。冷戰時期，西方情報機構根據蘇聯叛逃者維克多・蘇沃洛夫提供的情報，曾將其錯誤地命名為 **IT-122 自行反坦克炮**（Истребитель танков，自行反坦克炮）。它是蘇聯最後一款批量裝備的固定戰鬥室自行坦克炮。隨著蘇聯重心從火炮向反坦克飛彈轉移，SU-122-54 的量產計劃大為削減。從 1955 年～1956 年，共生產約 77 輛。

## 名稱

俄語名稱СУ-122-54，全稱Самоходно-артиллерийская Установка -122-54。設計代號Объект 600，意為「第 600 次工程」。

## 開發經歷

二戰結束後，面對西方陣營裝備部署的 M26 潘興和百夫長等新一代裝甲車輛，以 T-34 坦克為底盤的 SU-100 自行反坦克炮逐漸力不從心。1946 年，蘇聯部長會議決定停止生產 SU-100，並委派鄂木斯克的 174 機器廠設計一款以新型 T-54 中型坦克為基礎的 122 毫米自走炮，替代 SU-100 在自走炮團中的地位。項目代號 600 工程，由 174 廠總設計師伊萬・布希涅夫負責。

600 工程的設計頗具波折。主體設計圖紙原定 1948 年 7 月完成，由於負責主炮的第 9 兵工廠出現延誤而推遲五個月，至同年 12 月定型，1949 年 8 月，蘇聯軍方委員會審查通過了 174 廠的設計。正當 175 廠準備生產原型車時，項目卻因作為主體的 T-54 中型坦克需要重新設計而暫停。1949 年 10 月，整個項目被蘇聯部長會議轉交給位於下塔吉爾的 183 廠設計局，後者決定推翻原案、從頭設計。但在 1950 年 5 月，項目又被移回 174 廠，並於 12 月完成了第一輛原型車。經過三年的改進，最終於 1954 年通過國家驗收，以 SU-122-54 的代號列裝蘇聯陸軍。

## 設計特點

### 車體

SU-122-54 是一款基於 T-54 中型坦克的全封閉戰鬥室自行反坦克炮，戰鬥室位於車體前部，駕駛室在右。乘員共五人：駕駛員、車長、炮手、第一裝填手（兼任裝彈機操作員）和第二裝填手（兼任高射機槍手）。為了抵消前置戰鬥室帶來的重心前傾問題，SU-122-54 對負重輪位置進行了調整：第一、二對負重輪間距較小、而第三、四對負重輪間距較大，這讓它看起來有點像後來的 T-62 主戰坦克。不同的是，SU-122-54 並沒有像 T-62 那樣拉長底盤，而是保留了 T-54 的車體長度。

動力裝置為一台 V-54 12 缸液冷柴油引擎，輸出功率 520 馬力，搭配機械變速箱，共五個前進檔和一個倒退檔。最高時速為 48 千米 / 時，機動性和 T-54 基本相當。車體內部有四個油箱，外部翼子板上有兩個外掛油箱，共 720 升，可供 400 千米公路行程。

### 火力

主武器為一門 48.7 倍身徑 D-49 加農炮，和 T-10A 重型坦克上的 D-25TA 一樣，都是著名的 D-25 加農炮的現代化版本，帶有雙室砲口制退器、炮管抽菸器和半自動裝彈機。裝填時，兩名裝填手先後將彈頭和藥筒置於膛室和裝彈機的托盤上，按下按鈕，鏈式裝彈機將藥筒推入膛內。藉助半自動裝彈機，可以達到每分鐘 4~5 發的射速。火炮左右射界各 8 度，俯仰角 - 4~+16 度。主要彈種為 OF-471 榴彈、BR-471、BR-471B 和 BR-471D 穿甲彈。60 年代初，為了應對 M60 巴頓和酋長式戰車的威脅，SU-122-54 配發了 BM-7 脫殼穿甲彈和 ZBK-4 高爆反坦克彈。

副武器為兩挺 KPVT 重機槍，一挺同軸機槍，另一挺為高射機槍。全車共攜帶 35 發主炮彈藥、600 發機槍彈藥、2 支 AK-47 突擊步槍和 20 枚 F-1 手榴彈。

炮手使用一具 Tsh-2-24 瞄準鏡，具有 3.5 倍和 7 倍放大倍率。車長指揮塔上裝有一具 TCD-09 測距儀，具有 4 倍和 10 倍放大倍率，火炮和瞄準鏡皆無穩定裝置。車長發現目標後，可以根據測距儀顯示與目標的方位夾角，決定車體是否需要轉向。間接射擊時，炮手使用 S-71-24 機械瞄準具獲取射擊諸元。除此之外，駕駛員艙蓋上有三具廣角潛望鏡，炮手和裝填手艙蓋上各有一具 MK-4 潛望鏡。炮手瞄準鏡和車長測距儀可以安裝紅外夜視儀，駕駛員潛望鏡也可以更換為 TVN-1 夜視儀。

1956 年，174 廠曾計劃為 SU-122-54 換裝新型 122 毫米 M-62S 反坦克炮（GRAU 編號：2А17），並在新總設計師亞歷山大・蘇利納的領導下完成了一個木製模型，原計劃於 1960 年投產，但整個項目由於 SU-122-54 的停產而不了了之。

### 防護

全車由軋壓均質裝甲焊接而成，正面首上 100 毫米傾角 50 度，首下 100 毫米傾角 50 度，正面兩側 100 毫米傾角 41 度，炮盾 100 毫米；側面戰鬥室 80 毫米傾斜 26 度，側面車體 80 毫米垂直；後面戰鬥室 30 毫米傾斜 21 度，後面車體 45 毫米傾斜 17 度；車頂 20 毫米，底盤 20 毫米。車內有自動滅火器。

## 生產運用

蘇聯部長會議原定 1954 年開始批量生產 SU-122-54，但由於 D-49 火炮的產能不足，推遲至 1955 年方才開始。生產計劃涉及鄂木斯克、下塔吉爾、車里雅賓斯克等多地的工廠，預計至 1959 年共生產 900 輛。然而在 1950 年代末，蘇聯軍備發生了重大改革。在赫魯曉夫的支持下，突擊砲和重型戰車的地位被無後座力炮、反坦克飛彈以及主戰坦克所取代，SU-122-54 變得毫無優勢。1956 年 9 月，蘇聯部長會議決定次年起停止生產 SU-122-54。根據交付的 D-49 火炮數量判斷，從 1955 年到 1956 年，SU-122-54 共生產約 77 輛。

蘇軍的 SU-122-54 自行反坦克炮裝備於摩托化步兵師中的摩步團，而非起初設想中的自走炮團。每個團屬反坦克營裝備 9 輛 SU-122-54。由於數量較少，在十餘年的歲月中，SU-122-54 的存在都不為西方所知。直到 1967 年代號「第聶伯河」的大規模軍事演習中，西方情報機構才第一次發現了 SU-122-54，當時認為這是一款 SU-100 的現代化版本，並以年份編號為「SU-100 M1968」。

1968 年 8 月 21 日，作為鎮壓布拉格之春的「多瑙河行動」一部分，蘇聯陸軍第 30 近衛摩步師和第 128 近衛摩步師的 SU-122-54 自行反坦克炮入侵捷克斯洛伐克科希策州的小城羅日尼亞瓦，封鎖捷克南方的邊境；第 24 摩步師的 SU-122-54 參與了奪取捷克捷欣附近機場的行動；近衛第 11 集團軍從捷克波蘭國境線進攻普日布拉姆的行動中也使用了這款突擊炮。

直到 1978 年，蘇聯軍官維克多・蘇沃洛夫叛逃至英國，北大西洋公約組織情報機構才了解到這款突擊炮的真實性能，將其命名為「IT-122」。此時 SU-122-54 早已從蘇聯軍隊中撤裝，大部分改造為裝甲工程車，活躍於阿富汗戰爭、黎巴嫩戰爭、車諾比核事故甚至烏克蘭內戰中。有些 SU-122-54 則被用來拍攝電影，充當德國的三號突擊砲。

## 衍生型號

* **BMR-1**：裝甲工程車型。
* **BIS-1**：裝甲掃雷車型。
* **610 工程「野牛」** ：炮兵觀察車型。主武器為一挺 KPVT 重機槍，裝在一門假炮內。車內有 PAB-2 炮兵羅盤、DS-09 測距儀、RT-2 經緯儀。車長使用 TPKU 潛望鏡和 TCD-09 測距儀，僅兩輛樣車。
* **MTP-3**：裝甲搶修車型。
* **BTS-600**：裝甲拖拉機型，未量產。

## 參考文獻

## 外部連結

* 阿富汗戰爭中的 SU-122-54 工程車型
* 車諾比核事故中的 SU-122-54 工程車型（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 電影中的 SU-122-54 突擊炮（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）