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STS-72

**STS-72** 是歷史上第七十三次太空梭任務，也是奮進號太空梭的第十次太空飛行。

## 任務成員

* **布萊恩・達菲**（Brian Duffy，曾執行 STS-45、STS-57、STS-72 以及 STS-92 任務），指令長
* **布倫特・傑特**（Brent W. Jett，曾執行 STS-72、STS-81、STS-97 以及 STS-115 任務），機師
* **焦立中**（曾執行 STS-65、STS-72、STS-92、联盟 TMA-5 以及远征 10 号任務），任務專家
* **丹尼爾・巴利**（Daniel T. Barry，曾執行 STS-72、STS-96 以及 STS-105 任務），任務專家
* **溫斯頓・斯科特**（Winston E. Scott，曾執行 STS-72 以及 STS-87 任務），任務專家
* **若田光一**（日本太空人，曾執行 STS-72 以及 STS-92 任務），任務專家
STS-73

**STS-73** 是歷史上第七十一次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第十五次太空飛行。

## 任務成員

* **肯內斯・鮑威索克斯**（Kenneth D. Bowersox，曾執行 STS-50、STS-61、STS-73、STS-82、STS-113、远征 6 号以及联盟 TMA-1 号任務），指令長
* **肯特・羅明格**（Kent V. Rominger，曾執行 STS-73、STS-80、STS-85、STS-96 以及 STS-100 任務），機師
* **凱薩琳・索恩頓**（Kathryn C. Thornton，曾執行 STS-33、STS-49、STS-61 以及 STS-73 任務），任務專家
* **凱薩琳・科爾曼**（Catherine G. Coleman，曾執行 STS-73 以及 STS-93 任務），任務專家
* **麥可・洛佩茲 - 阿雷格里亞**（Michael E. Lopez-Alegria，曾執行 STS-73、STS-92、STS-113、联盟 TMA-9 以及远征 14 号任務），任務專家
* **弗雷德里克・萊斯利**（Frederick W. Leslie，曾執行 STS-73 任務），酬載專家
* **阿爾伯特・薩科**（Albert Sacco，曾執行 STS-73 任務），酬載專家

### 替補酬載專家

* **大衛・馬蒂森**（David H. Matthiesen）
* **格林・赫爾特**（Glynn Holt）
STS-74

**STS-74** 是歷史上第七十二次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第十五次太空飛行。

## 任務成員

* **肯內斯・卡梅隆**（Kenneth D. Cameron，曾執行 STS-37、STS-56 以及 STS-74 任務），指令長
* **詹姆斯・海塞爾**（James D. Halsell，曾執行 STS-65、STS-74、STS-83、STS-94 以及 STS-101 任務），機師
* **傑瑞・羅斯**（Jerry L. Ross，曾執行 STS-61-B、STS-27、STS-37、STS-55、STS-74、STS-88 以及 STS-110 任務），任務專家
* **威廉・麥克阿瑟**（William S. McArthur，曾執行 STS-58、STS-74、STS-92、联盟 TMA-7 号以及远征 12 号任務），任務專家
* **克里斯・哈德菲爾德**（Chris A. Hadfield，加拿大太空人，曾執行 STS-74 以及 STS-100 任務），任務專家
STS-75

**STS-75** 是歷史上第七十四次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第十六次太空飛行。

## 任務成員

* **安德魯・艾倫**（Andrew M. Allen，曾執行 STS-46、STS-62 以及 STS-75 任務），指令長
* **斯科特・赫羅威茲**（Scott J. Horowitz，曾執行 STS-75、STS-82、STS-101 以及 STS-105 任務），機師
* **傑弗利・霍夫曼**（Jeffrey A. Hoffman，曾執行 STS-51-D、STS-35、STS-46、STS-61 以及 STS-75 任務），任務專家
* **毛里齊奧・切利**（Maurizio Cheli，義大利太空人，曾執行 STS-75 任務），任務專家
* **克勞德・尼克列**（Claude Nicollier，瑞士太空人，曾執行 STS-46、STS-61、STS-75 以及 STS-103 任務），任務專家
* **張福林**（Franklin Chang-Diaz，曾執行 STS-61-C、STS-34、STS-46、STS-60、STS-75、STS-91 以及 STS-111 任務），任務專家／酬載指令長
* **恩貝托・圭多尼**（Umberto Guidoni，義大利太空人，曾執行 STS-75 以及 STS-100 任務），酬載專家
STS-76

**STS-76** 是歷史上第七十五次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第十六次太空飛行。

## 任務成員

* **凱文・齊爾頓**（Kevin P. Chilton，曾執行 STS-49、STS-59 以及 STS-76 任務），指令長
* **理察・希爾佛斯**（Richard A. Searfoss，曾執行 STS-58、STS-76 以及 STS-90 任務），機師
* **琳達・格得溫**（Linda M. Godwin，曾執行 STS-37、STS-59、STS-76 以及 STS-108 任務），任務專家
* **麥可・克利福德**（Michael R. Clifford，曾執行 STS-53、STS-59 以及 STS-76 任務），任務專家
* **羅納德・賽加**（Ronald M. Sega，曾執行 STS-60 以及 STS-76 任務），任務專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **珊農・露茜德**（Shannon W. Lucid，曾執行 STS-51-G、STS-34、STS-43、STS-58 以及 STS-76 任務），任務專家
STS-77

**STS-77** 是歷史上第七十六次太空梭任務，也是奮進號太空梭的第十一次太空飛行。

## 任務成員

* **約翰・卡斯帕**（John Casper，曾執行 STS-36、STS-54、STS-62 以及 STS-77 任務），指令長
* **柯提斯・布朗**（Curtis Brown，曾執行 STS-47、STS-66、STS-77、STS-85、STS-95 以及 STS-103 任務），機師
* **丹尼爾・博斯奇**（Daniel W. Bursch，曾執行 STS-51、STS-68、STS-77、STS-108、远征 4 号以及 STS-111 任務），任務專家
* **馬里奧・倫科**（Mario Runco，曾執行 STS-44、STS-54 以及 STS-77 任務），任務專家
* **馬克・加諾**（Marc Garneau，加拿大太空人，曾執行 STS-41-G、STS-77 以及 STS-97 任務），任務專家
* **安德魯・托馬斯**（Andrew S. W. Thomas，曾執行 STS-77、STS-89、和平號、STS-91、STS-102 以及 STS-114 任務），任務專家
STS-78

**STS-78** 是歷史上第七十七次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第十七次太空飛行。

## 任務成員

* **特倫斯・亨里克斯**（Terence T. Henricks，曾執行 STS-44、STS-55、STS-70 以及 STS-78 任務），指令長
* **凱文・克雷格**（Kevin R. Kregel，曾執行 STS-70、STS-78、STS-87 以及 STS-99 任務），機師
* **蘇珊・赫爾姆斯**（Susan J. Helms，曾執行 STS-54、STS-64、STS-78、STS-101、STS-102、远征 2 号以及 STS-105 任務），飛航工程師
* **理察・林奈**（Richard M. Linnehan，曾執行 STS-78、STS-90 以及 STS-109 任務），任務專家
* **查爾斯・布拉迪**（Charles E. Brady，、曾執行 STS-78 任務），任務專家
* **讓 - 雅克・法維埃**（Jean-Jacques Favier，法國太空人，曾執行 STS-78 任務），酬載專家
* **羅伯特・瑟斯克**（Robert Thirsk，加拿大太空人，曾執行 STS-78 任務），酬載專家

### 替補酬載專家

* **佩德羅・杜克**（Pedro Duque，西班牙太空人，曾執行 STS-95、聯盟 TMA-3 以及聯盟 TMA-2 任務）
* **盧卡・厄巴尼**（Luca Urbani，義大利太空人）
STS-79

**STS-79** 是歷史上第七十八次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第十七次太空飛行。

## 任務成員

* **威廉・里迪**（William F. Readdy，曾執行 STS-42、STS-51 以及 STS-79 任務），指令長
* **泰倫斯・威爾卡特**（Terrence W. Wilcutt，曾執行 STS-68、STS-79、STS-89 以及 STS-106 任務），機師
* **托馬斯・埃克斯**（Thomas D. Akers，曾執行 STS-41、STS-49、STS-61 以及 STS-79 任務），飛航工程師
* **傑羅姆・阿普特**（Jerome Apt，曾執行 STS-37、STS-47、STS-59 以及 STS-79 任務），任務專家
* **卡爾・瓦茲**（Carl E. Walz，曾執行 STS-51、STS-65、STS-79、STS-108、远征 4 号以及 STS-111 任務），任務專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **約翰・布拉哈**（John E. Blaha，曾執行 STS-29、STS-33、STS-43、STS-58 以及 STS-79 任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **珊農・露茜德**（Shannon W. Lucid，曾執行 STS-51-G、STS-34、STS-43、STS-58 以及 STS-76 任務），任務專家
STS-8

**STS-8** 是歷史上第八次太空梭任務，也是挑戰者號太空梭的第三次太空飛行。

## 任務成員

* **理察・特魯利**（Richard H. Truly，曾執行 STS-2 以及 STS-8 任務），指令長
* **丹尼爾・布蘭登斯坦**（Daniel Brandenstein，曾執行 STS-8、STS-51-G、STS-32 以及 STS-49 任務），機師
* **戴爾・加德納**（Dale Gardner，曾執行 STS-8 以及 STS-51-A 任務），任務專家
* **圭恩・布魯福德**（Guion Bluford，曾執行 STS-8、STS-61-A、STS-39 以及 STS-53 任務），任務專家
* **威廉・桑頓**（William E. Thornton，曾執行 STS-8 以及 STS-51-B 任務），任務專家
STS-80

**STS-80** 是歷史上第七十九次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第十八次太空飛行。

## 任務成員

* **肯內斯・科克雷爾**（Kenneth D. Cockrell，曾執行 STS-56、STS-69、STS-80、STS-98 以及 STS-111 任務），指令長
* **肯特・羅明格**（Kent V. Rominger，曾執行 STS-73、STS-80、STS-85、STS-96 以及 STS-100 任務），機師
* **塔瑪拉・傑尼根**（Tamara E. Jernigan，曾執行 STS-40、STS-52、STS-67、STS-80 以及 STS-96 任務），飛航工程師
* **托馬斯・瓊斯**（Thomas D. Jones，曾執行 STS-59、STS-68、STS-80 以及 STS-98 任務），任務專家
* **斯多里・馬斯格雷夫**（Story Musgrave，曾執行 STS-6、STS-51-F、STS-33、STS-44、STS-61 以及 STS-80 任務），任務專家
STS-81

**STS-81** 是歷史上第 80 次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第 18 次太空飛行。

## 任務成員

* **麥可・貝克**（Michael A. Baker，曾執行 STS-43、STS-52、STS-68 以及 STS-81 任務），指令長
* **布倫特・傑特**（Brent W. Jett，曾執行 STS-72、STS-81、STS-97 以及 STS-115 任務），機師
* **約翰・格倫斯菲爾德**（John M. Grunsfeld，曾執行 STS-67、STS-81、STS-103 以及 STS-109 任務），飛航工程師
* **瑪莎・埃文斯**（Marsha Ivins，曾執行 STS-32、STS-46、STS-62、STS-81 以及 STS-98 任務），任務專家
* **彼得・維索夫**（Peter J. Wisoff，曾執行 STS-57、STS-68、STS-81 以及 STS-92 任務），任務專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **傑瑞・林恩格**（Jerry M. Linenger，曾執行 STS-64 以及 STS-81 任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **約翰・布拉哈**（John E. Blaha，曾執行 STS-29、STS-33、STS-43、STS-58 以及 STS-79 任務），任務專家
STS-82

**STS-82** 是歷史上第 81 次太空梭任務，也是發現號太空梭的第 22 次太空飛行。

## 任務成員

* **肯內斯・鮑威索克斯**（Kenneth D. Bowersox，曾執行 STS-50、STS-61、STS-73、STS-82、STS-113、远征 6 号以及联盟 TMA-1 号任務），指令長
* **斯科特・赫羅威茲**（Scott J. Horowitz，曾執行 STS-75、STS-82、STS-101 以及 STS-105 任務），機師
* **馬克・李**（Mark C. Lee，曾執行 STS-30、STS-47、STS-64 以及 STS-82 任務），任務專家
* **史蒂芬・霍利**（Steven Hawley，曾執行 STS-41-D、STS-61-C、STS-31、STS-82 以及 STS-93 任務），任務專家
* **格里高利・哈巴**（Gregory J. Harbaugh，曾執行 STS-39、STS-54、STS-71 以及 STS-82 任務），任務專家
* **斯蒂文・史密斯**（Steven Smith，曾執行 STS-68、STS-82、STS-103 以及 STS-110 任務），任務專家
* **約瑟夫・坦納**（Joseph R. Tanner，曾執行 STS-66、STS-82、STS-97 以及 STS-115 任務），任務專家
STS-83

**STS-82** 是歷史上第 82 次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第 19 次太空飛行。

## 任務成員

* **詹姆斯・海塞爾**（James D. Halsell，曾執行 STS-65、STS-74、STS-83、STS-94 以及 STS-101 任務），指令長
* **蘇珊・斯蒂爾**（Susan L. Still，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），機師
* **簡妮絲・沃斯**（Janice E. Voss，曾執行 STS-57、STS-63、STS-83、STS-94 以及 STS-99 任務），任務專家
* **唐納德・托馬斯**（Donald A. Thomas，曾執行 STS-65、STS-70、STS-83 以及 STS-94 任務），任務專家
* **麥可・格恩哈特**（Michael Gernhardt，曾執行 STS-69、STS-83、STS-94 以及 STS-104 任務），任務專家
* **羅傑・克勞奇**（Roger Crouch，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），酬載專家
* **格萊格・林特里斯**（Greg Linteris，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），酬載專家

## 參考文獻
STS-84

**STS-82** 是歷史上第 83 次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第 19 次太空飛行。

## 任務成員

* **查爾斯・普里克特**（Charles J. Precourt，曾執行 STS-55、STS-71、STS-84 以及 STS-91 任務），指令長
* **艾琳・科林斯**（Eileen Collins，曾執行 STS-63、STS-84、STS-93 以及 STS-114 任務），機師
* **卡洛斯・諾里加**（Carlos I. Noriega，曾執行 STS-84 以及 STS-97 任務），任務專家
* **盧傑**（曾執行 STS-84、STS-106、联盟 TMA-2 以及遠征 7 號任務），任務專家
* **讓 - 弗朗西斯・格列福瑞**（Jean-François Clervoy，法國太空人，曾執行 STS-66、STS-84 以及 STS-103 任務），任務專家
* **葉蓮娜・康達科娃**（Yelena Kondakova，俄羅斯太空人，曾執行联盟 TM-20、和平號以及 STS-84 任務），酬載專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **麥可・福奧勒**（Michael Foale，曾執行 STS-45、STS-56、STS-63、STS-84、STS-103 以及遠征 8 號任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **傑瑞・林恩格**（Jerry M. Linenger，曾執行 STS-64 以及 STS-81 任務），任務專家
STS-85

**STS-85** 是歷史上第 85 次太空梭任務，也是發現號太空梭的第 23 次太空飛行。

## 任務成員

* **柯提斯・布朗**（Curtis Brown，曾執行 STS-47、STS-66、STS-77、STS-85、STS-95 以及 STS-103 任務），指令長
* **肯特・羅明格**（Kent V. Rominger，曾執行 STS-73、STS-80、STS-85、STS-96 以及 STS-100 任務），機師
* **簡・戴維斯**（Jan Davis，曾執行 STS-47、STS-60 以及 STS-85 任務），任務專家
* **史蒂芬・羅賓遜**（Stephen Robinson，曾執行 STS-85、STS-95 以及 STS-114 任務），任務專家
* **羅伯特・科爾賓**（Robert Curbeam，曾執行 STS-85、STS-98 以及 STS-116 任務），任務專家
* **布亞尼・特里格瓦森**（Bjarni Tryggvason，加拿大太空人，曾執行 STS-85 任務），酬載專家
STS-86

**STS-94** 是歷史上第 86 次太空梭任務，也是亞特蘭提斯號太空梭的第 20 次太空飛行。

## 任務成員

* **吉姆・威瑟比**（Jim Wetherbee，曾執行 STS-32、STS-52、STS-63、STS-86、STS-102 以及 STS-113 任務），指令長
* **麥可・布盧姆菲爾德**（Michael J. Bloomfield，曾執行 STS-86、STS-97 以及 STS-110 任務），機師
* **弗拉基米爾・蒂托夫**（Vladimir G. Titov，俄羅斯太空人，曾執行联盟 T-8 号、联盟 T-10-1 号、联盟 TM-4 号、和平號太空站、联盟 TM-6 号、STS-63 以及 STS-86 任務），任務專家
* **斯科特・帕拉金斯基**（Scott E. Parazynski，曾執行 STS-66、STS-86、STS-95 以及 STS-100 任務），任務專家
* **讓 - 盧・克雷蒂安**（Jean-Loup Chrétien，曾執行聯盟 T-6 號、聯盟 TM-7 號、聯盟 TM-6 號以及 STS-86 任務），任務專家
* **溫迪・勞倫斯**（Wendy B. Lawrence，曾執行 STS-67、STS-86、STS-91 以及 STS-114 任務），酬載專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **大衛・沃爾夫**（David Wolf，曾執行 STS-58、STS-86 以及 STS-112 任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **麥可・福奧勒**（Michael Foale，曾執行 STS-45、STS-56、STS-63、STS-84、STS-103 以及遠征 8 號任務）
STS-87

**STS-87** 是歷史上第 87 次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第 21 次太空飛行。

## 任務成員

* **凱文・克雷格**（Kevin R. Kregel，曾執行 STS-70、STS-78、STS-87、STS-99 任務），指令長
* **斯蒂文・林賽**（Steven W. Lindsey，曾執行 STS-87、STS-95、STS-104 以及 STS-121 任務），機師
* **溫斯頓・斯科特**（Winston E. Scott，曾執行 STS-72 以及 STS-87 任務），任務專家
* **卡爾帕娜・喬拉**（Kalpana Chawla，曾執行 STS-87 以及 STS-107 任務），任務專家
* **土井隆雄**（日本太空人，曾執行 STS-87 以及 STS-123 任務），任務專家
* **里奧尼德・卡德紐科**（Leonid Kadeniuk，烏克蘭太空人，曾執行 STS-87 任務），酬載專家
STS-88

**STS-88** 是歷史上第九十二次太空梭任務，也是奮進號太空梭的第十三次太空飛行。

## 任務成員

* **羅伯特・卡巴納**（Robert D. Cabana，曾執行 STS-41、STS-53、STS-65 以及 STS-88 任務），指令長
* **弗雷德里克・斯托考**（Frederick W. Sturckow，曾執行 STS-88、STS-105 以及 STS-117 任務），機師
* **南希・居里**（Nancy J. Currie，曾執行 STS-57、STS-70、STS-88 以及 STS-109 任務），任務專家
* **傑瑞・羅斯**（Jerry L. Ross，曾執行 STS-61-B、STS-27、STS-37、STS-55、STS-74、STS-88 以及 STS-110 任務），任務專家
* **詹姆斯・紐曼**（James H. Newman，曾執行 STS-51、STS-69、STS-88 以及 STS-109 任務），任務專家
* **謝爾蓋・克里卡廖夫**（Sergei Krikalev，俄羅斯太空人，曾執行聯盟 TM-7、和平號 EO-4、聯盟 TM-12、和平號 LD-3、STS-60、STS-88、聯盟 TM-31、遠征 1 號、STS-102、聯盟 TMA-6 以及遠征 11 號任務），任務專家
STS-89

**STS-89** 是歷史上第八十八次太空梭任務，也是奮進號太空梭的第十二次太空飛行。

## 任務成員

* **泰倫斯・威爾卡特**（Terrence W. Wilcutt，曾執行 STS-68、STS-79、STS-89 以及 STS-106 任務），指令長
* **喬・愛德華茲**（Joe F. Edwards，曾執行 STS-89 任務），機師
* **波妮・唐巴爾**（Bonnie J. Dunbar，曾執行 STS-61-A、STS-32、STS-50、STS-71 以及 STS-89 任務），任務專家
* **麥可・安德森**（Michael P. Anderson，曾執行 STS-89 以及 STS-107 任務），任務專家
* **詹姆斯・萊利**（James F. Reilly，曾執行 STS-89、STS-104、STS-117 任務），任務專家
* **薩里占・沙里波夫**（Salizhan Sharipov，俄羅斯太空人，曾執行 STS-89、聯盟 TMA-5、遠征 10 號、聯盟 TMA-13 以及遠征 18 號任務），任務專家

### 發射後停留在和平號太空站

* **安德魯・托馬斯**（Andrew S. W. Thomas，曾執行 STS-77、STS-89、和平號、STS-91、STS-102 以及 STS-114 任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **大衛・沃爾夫**（David Wolf，曾執行 STS-58、STS-86 以及 STS-112 任務），任務專家
STS-9

**STS-9** 是歷史上第九次太空梭任務，也是哥倫比亞號的第六次太空飛行。

## 任務成員

* **約翰・楊**（John W. Young，曾執行雙子星 3 號、雙子星 10 號、阿波羅 10 號、阿波羅 16 號、STS-1 以及 STS-9 任務），指令長
* **布魯斯特・肖**（Brewster H. Shaw，曾執行 STS-9、STS-61-B 以及 STS-28 任務），機師
* **歐文・加里歐特**（Owen Garriott，曾執行太空實驗室 3 號以及 STS-9 任務），任務專家
* **羅伯特・帕克**（Robert A. Parker，曾執行 STS-9 以及 STS-35 任務），任務專家
* **烏爾夫・默博爾德**（Ulf Merbold，西德太空人，曾執行 STS-9、STS-42 以及联盟 TM-20 号任務），酬載專家
* **拜倫・利希滕貝格**（Byron K. Lichtenberg，曾執行 STS-9 以及 STS-45 任務），酬載專家

### 替補酬載專家

* **烏波・歐克斯**（Wubbo Ockels，荷蘭太空人，曾執行 STS-61-A 任務）
* **麥可・蘭普頓**（Michael Lampton，曾執行 STS-73 任務）

## 任務背景

STS-9 的 7 人機組是當時人數最多的載人太空飛行任務，其中包括指令長 John W. Young（第二次進入太空）; 機師 Brewster H. Shaw; 任務專家 Owen Garriott 和 Robert A. Parker; 載荷專家 Byron K. Lichtenberg（來自麻省理工大學的科研者），Ulf Merbold（西德，第一位乘坐太空梭的非美國籍太空人）, 他們是最早的兩位乘坐太空梭進入太空且不屬於 NASA 的太空人。在 STS-9 之前，太空人科學家 Garriott 曾於 1973 年在太空實驗室駐留 56 天。指令長 John Young 則是一名退伍兵，這是他 18 年太空人生涯中第六次也是最後一次太空飛行，在這次任務之前他曾經執行過阿波羅號以及水星任務，他是當時經驗最為豐富的一名太空人。 Young 曾經在 STS-1 哥倫比亞號太空梭首飛任務中擔任指令長，他是第一個兩次搭乘同一太空載具進入太空的太空人，這次任務是唯一一次，兩位具有退伍兵背景，且在太空梭出現前就曾執行任務的太空人一同進入太空。

這次任務搭載了一個名為 Spacelab 1 的加壓艙段，這是由 NASA 與 ESA，專門為在太空進行複雜的科學研究而聯手設計的。 兩位任務及載荷專家將會在這裡工作同時與地面人員協調. Spacelab 部分的預算由 ESA 提供

## 航前準備

在哥倫比亞號於 1982 年 11 月完成 STS-5 任務之後，該太空梭就開始接受針對 STS-9 的適應性改造。 多數改動都是針對 Spacelab 1 進行的，比如連接 Spacelab 與軌道器的氣閘艙的加壓通道，加裝床位以適應 6 人組飛行。 哥倫比亞號也同挑戰者號更換了經過改進的主引擎（RS-25 SSME）, 這些引擎可以以 104% 的額定推力工作， 換下來的主引擎則經過翻新，安裝到了當時在建的亞特蘭蒂斯號上。燃料電池的氫氧燃料槽容量也得到了提升，額外加裝的 Ku 波段天線使得太空梭可以與跟蹤與數據中繼衛星通信（TDRS）

## 任務概要

STS-9 哥倫比亞號於 1983 年 11 月 28 日上午 11 時從甘迺迪太空中心起飛

本次任務的乘組被分成兩個小組，每一個小組工作 12 小時隨後換班。 本次任務的乘組被分成紅藍兩隊，每一個小組工作 12 小時隨後換班。 紅隊成員為約翰・楊，羅伯特・帕克 以及 烏爾夫・默博爾德。布魯斯特・肖，歐文・加里歐特 和 拜倫・利希滕貝格為藍隊成員。約翰・楊和布魯斯特・肖在駕駛艙值守，其餘的成員在加裝的實驗室中工作。

任務期間總共進行了 72 個試驗，其中包括了大氣學、電漿物理、天文、太陽物理學、航太生物學、地球觀測以及材料科學方面的試驗。事實上，此次任務成果之豐碩以至於任務被額外延長了 10 天，成為了當時太空梭在軌時間最長的一次任務。歐文・加里歐特還在此次任務期間進行了業餘無線電通信**，**此舉還讓業餘無線電在後續任務中承擔公眾教育方面任務，甚至在必要時作為備用的對地通信手段。

太空實驗室任務非常的成功，這次任務證明了使用非 NASA 人員作為載荷專家的可行性。TRDS-1 跟蹤與數據中繼衛星也如預期一樣工作，使得與載荷控制中心的高通量通信成為可能。

在軌道器再入前 4 小時，調整姿態期間，一台飛行控制電腦在姿控引擎（RCS）工作期間發生了系統崩潰，第二台也在不久之後以相同的方式失效，但被成功重啟。 約翰・楊決定推遲降落，他事後表示: "如果我們沒有啟用備用的飛控軟體，那麼太空梭就有可能墜毀，機上的乘員也會隨之殞命。" 事後分析表明，通用飛行計算機（GPC）之所以失效，是因為 CPU 的焊點在 RCS 工作期間發生了脫落並發生了短路 而裝載了備用飛控軟體的計算機因為焊接方式不同沒有其他幾台計算機的瑕疵，故得以被第一時間的啟用。

哥倫比亞號於 1973 年 12 月 8 日 15 時 47 分在愛德華茲空軍基地 17 號跑道降落，此次任務共繞行地球 166 圈，總飛行里程達到 4.3 × 106 英里（6.9 × 106 公里）。在降落前，軌道器的兩台輔助動力單元（APU）因為肼類燃料泄露發生起火，但軌道器平安降落。哥倫比亞號於同月 15 日被運回甘迺迪太空中心，APU 故障是在其起火燒穿飛船外層之後才被發現。 哥倫比亞號在這之後接受了大量的改造以在技術指標上追上更新的挑戰者號以及在建的發現號、亞特蘭蒂斯號。因此，哥倫比亞號在 1984、1985 年期間沒有任何飛行任務。
STS-90

**STS-90** 是歷史上第八十九次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第二十二次太空飛行。

## 任務成員

* **理察・希爾佛斯**（Richard A. Searfoss，曾執行 STS-58、STS-76 以及 STS-90 任務），指令長
* **斯科特・阿爾特曼**（Scott D. Altman，曾執行 STS-90、STS-106 以及 STS-109 任務），機師
* **理察・林奈**（Richard M. Linnehan，曾執行 STS-78、STS-90 以及 STS-109 任務），任務專家
* **達迪德・萊斯・威廉士**（Dafydd Rhys Williams，加拿大太空人，曾執行 STS-90 任務），任務專家
* **凱薩琳・海爾**（Kathryn P. Hire，曾執行 STS-90 任務），任務專家
* **傑・巴克利**（Jay C. Buckey，曾執行 STS-90 任務），酬載專家
* **詹姆斯・帕維爾齊克**（James A. Pawelczyk，曾執行 STS-90 任務），酬載專家

### 替補酬載專家

* **亞歷山大・鄧拉普**（Alexander W. Dunlap）
* **向井千秋**
STS-91

**STS-91** 是歷史上第九十次太空梭任務，也是發現號太空梭的第二十四次太空飛行。

## 任務成員

* **查爾斯・普里克特**（Charles J. Precourt，曾執行 STS-55、STS-71、STS-84 以及 STS-91 任務），指令長
* **多米尼克・普德維爾・格里**（Dominic L. Pudwill Gorie，曾執行 STS-91、STS-99 以及 STS-108 任務），機師
* **溫迪・勞倫斯**（Wendy B. Lawrence，曾執行 STS-67、STS-86、STS-91 以及 STS-114 任務），任務專家
* **張福林**（Franklin Chang-Diaz，曾執行 STS-61-C、STS-34、STS-46、STS-60、STS-75、STS-91 以及 STS-111 任務），任務專家
* **珍妮特・卡萬迪**（Janet L. Kavandi，曾執行 STS-91、STS-99 以及 STS-104 任務），任務專家
* **瓦列里・留明**（Valery Ryumin，俄羅斯太空人，曾執行聯盟 25 號、聯盟 32 號、聯盟 35 號以及 STS-91 任務），任務專家

### 從和平號太空站返回

* **安德魯・托馬斯**（Andrew S. W. Thomas，曾執行 STS-77、STS-89、和平號、STS-91、STS-102 以及 STS-114 任務），任務專家
STS-92

**STS-92** 是歷史上第一百次太空梭任務，也是發現號太空梭的第二十八次太空飛行。

## 任務成員

* **布萊恩・達菲**（Brian Duffy，曾執行 STS-45、STS-57、STS-72 以及 STS-92 任務），指令長
* **帕梅拉・梅爾羅伊**（Pamela Melroy，曾執行 STS-92 以及 STS-112 任務），機師
* **若田光一**（日本太空人，曾執行 STS-72 以及 STS-92 任務），任務專家
* **焦立中**（Leroy Chiao，曾執行 STS-65、STS-72、STS-92、联盟 TMA-5 号以及远征 10 号任務），任務專家
* **彼得・維索夫**（Peter J. Wisoff，曾執行 STS-57、STS-68、STS-81 以及 STS-92 任務），任務專家
* **麥可・洛佩茲 - 阿雷格里亞**（Michael E. Lopez-Alegria，曾執行 STS-73、STS-92、STS-113、联盟 TMA-9 以及远征 14 号任務），任務專家
* **威廉・麥克阿瑟**（William S. McArthur，曾執行 STS-58、STS-74、STS-92、联盟 TMA-7 号以及远征 12 号任務），任務專家
STS-93

**STS-93** 是歷史上第九十四次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第二十三次太空飛行。

## 任務成員

* **艾琳・科林斯**（Eileen Collins，曾執行 STS-63、STS-84、STS-93 以及 STS-114 任務），指令長
* **傑弗里・阿什比**（Jeffrey Ashby，曾執行 STS-93、STS-100 以及 STS-112 任務），機師
* **史蒂芬・霍利**（Steven Hawley，曾執行 STS-41-D、STS-61-C、STS-31、STS-82 以及 STS-93 任務），任務專家
* **凱薩琳・科爾曼**（Catherine G. Coleman，曾執行 STS-73 以及 STS-93 任務），任務專家
* **米歇爾・托尼尼**（Michel Tognini，法國太空人，曾執行聯盟 TM-15、聯盟 TM-14 以及 STS-93 任務），任務專家

## 參考文獻
STS-94

**STS-94** 是歷史上第 84 次太空梭任務，也是哥倫比亞號太空梭的第 20 次太空飛行。

## 任務成員

* **詹姆斯・海塞爾**（James D. Halsell，曾執行 STS-65、STS-74、STS-83、STS-94 以及 STS-101 任務），指令長
* **蘇珊・斯蒂爾**（Susan L. Still，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），機師
* **簡妮絲・沃斯**（Janice E. Voss，曾執行 STS-57、STS-63、STS-83、STS-94 以及 STS-99 任務），任務專家
* **唐納德・托馬斯**（Donald A. Thomas，曾執行 STS-65、STS-70、STS-83 以及 STS-94 任務），任務專家
* **麥可・格恩哈特**（Michael Gernhardt，曾執行 STS-69、STS-83、STS-94 以及 STS-104 任務），任務專家
* **羅傑・克勞奇**（Roger Crouch，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），酬載專家
* **格萊格・林特里斯**（Greg Linteris，曾執行 STS-83 以及 STS-94 任務），酬載專家
STS-95

**STS-95** 是歷史上第九十一次太空梭任務，也是發現號太空梭的第二十五次太空飛行。

## 任務成員

* **柯提斯・布朗**（Curtis Brown，曾執行 STS-47、STS-66、STS-77、STS-85、STS-95 以及 STS-103 任務），指令長
* **斯蒂文・林賽**（Steven W. Lindsey，曾執行 STS-87、STS-95、STS-104 以及 STS-121 任務），機師
* **斯科特・帕拉金斯基**（Scott E. Parazynski，曾執行 STS-66、STS-86、STS-95 以及 STS-100 任務），任務專家
* **史蒂芬・羅賓遜**（Stephen Robinson，曾執行 STS-85、STS-95 以及 STS-114 任務），任務專家
* **佩德羅・杜克**（Pedro Duque，西班牙太空人，曾執行 STS-95、聯盟 TMA-3 以及聯盟 TMA-2 任務），任務專家
* **向井千秋**（Chiaki Mukai，日本太空人，曾執行 STS-65 以及 STS-95 任務），酬載專家
* **約翰・格倫**（John Glenn，曾執行水星 - 泰坦 6 號以及 STS-95 任務），酬載專家
STS-96

**STS-96** 是歷史上第九十三次太空梭任務，也是發現號太空梭的第二十六次太空飛行。

## 任務成員

* **肯特・羅明格**（Kent V. Rominger，曾執行 STS-73、STS-80、STS-85、STS-96 以及 STS-100 任務），指令長
* **里克・赫斯本德**（Rick Husband，曾執行 STS-96 以及 STS-107 任務），機師
* **艾倫・奧查**（Ellen Ochoa，曾執行 STS-56、STS-66、STS-96 以及 STS-110 任務），任務專家
* **塔瑪拉・傑尼根**（Tamara E. Jernigan，曾執行 STS-40、STS-52、STS-67、STS-80 以及 STS-96 任務），任務專家
* **丹尼爾・巴利**（Daniel T. Barry，曾執行 STS-72、STS-96 以及 STS-105 任務），任務專家
* **朱莉・佩耶特**（Julie Payette，加拿大太空人，曾執行 STS-96 任務），任務專家
* **瓦列里・托卡列夫**（Valery Tokarev，俄羅斯太空人，曾執行 STS-96、聯盟 TMA-7 以及遠征 12 號任務），任務專家
STS-97

**STS-97**（國際太空站任務編號 **4A**）是一次載人太空飛行任務，此次飛行任務使用奮進號太空梭執行，主要任務為國際太空站補給及運送綜合桁架結構中的 P6 桁架。這是奮進號的第 15 次飛行，這也是美國太空梭總的 101 次飛行。

## 機組人員

STS-97 任務機組人員發射與返回都共 5 人。

## 任務概況

奮進號太空梭於美國東部時間 2000 年 11 月 30 日 22 時 06 分（協調世界時 12 月 1 日 03 時 06 分）於美國佛羅里達州甘迺迪太空中心 39 號發射台發射升空，於 12 月 2 日 14 時 59 分（協調世界時 19 時 59 分）與國際太空站團結號節點艙對接，於 12 月 9 日 14 時 13 分（協調世界時 19 時 13 分）解除對接，於 12 月 11 日 18 時 04 分（協調世界時 23 時 04 分）降落於甘迺迪太空中心太空梭著陸設施。

此次發射的主要任務為運送與安裝國際太空站 P6 桁架。

### 艙外活動

## 注釋

## 參見

* 國際太空站（載人發射任務列表、艙外活動列表）

## 參考資料

## 外部連結

* STS-97（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STS-98

**STS-98**（國際太空站任務編號 **5A**）是一次載人太空飛行任務，此次飛行任務使用亞特蘭提斯號太空梭執行，主要任務為國際太空站補給及運送命運號實驗艙。這是亞特蘭提斯號的第 23 次飛行，這也是美國太空梭總的 102 次飛行。

## 機組人員

STS-98 任務機組人員發射與返回都共 5 人。

## 任務概況

亞特蘭提斯號太空梭於美國東部時間 2001 年 2 月 7 日 18 時 13 分（協調世界時 23 時 13 分）於美國佛羅里達州甘迺迪太空中心 39 號發射台發射升空，於 2 月 9 日 11 時 51 分（協調世界時 16 時 51 分）與國際太空站團結號節點艙對接，於 2 月 16 日 09 時 05 分（協調世界時 14 時 05 分）解除對接，於 2 月 20 日 15 時 33 分（協調世界時 20 時 33 分）降落於愛德華茲空軍基地。因天氣原因推遲返回。

### 艙外活動

## 注釋

## 參見

* 國際太空站（載人發射任務列表、艙外活動列表）

## 參考資料

## 外部連結

* STS-98 任務總結（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STS-99

**STS-99** 是歷史上第九十六次太空梭任務，於佛羅里達州甘迺迪空間中心 2000 年 2 月 11 日發射，也是奮進號太空梭的第十四次太空飛行。主要任務是執行太空梭地形任務（SRTM）。這也是奮進號的最後一次獨立任務，此後奮進號的每一次飛行都是執行國際太空站的建設任務。

## 任務成員

* **凱文・克雷格**（Kevin R. Kregel，曾執行 STS-70、STS-78、STS-87、STS-99 任務），指令長
* **多米尼克・普德維爾・格里**（Dominic L. Pudwill Gorie，曾執行 STS-91、STS-99 以及 STS-108 任務），機師
* **珍妮特・卡萬迪**（Janet L. Kavandi，曾執行 STS-91、STS-99 以及 STS-104 任務），任務專家
* **簡妮絲・沃斯**（Janice E. Voss，曾執行 STS-57、STS-63、STS-83、STS-94 以及 STS-99 任務），任務專家
* **毛利衛**（Mamoru Mohri，日本太空人，曾執行 STS-47 以及 STS-99 任務），任務專家
* **格哈德・席勒**（Gerhard P.J. Thiele，德國太空人，曾執行 STS-99 任務），任務專家

## 任務摘要

太空梭地形任務（SRTM）是美國國家圖像測繪局（NIMA）美國宇航局（NASA）與德國宇航局（DLR）的一次國際合作，旨在測繪地球表面覆蓋率最高的高解析度地形。太空梭地形任務使用了特殊改造的雷達系統用於在其 11 天飛航計畫中對地表測繪。該雷達系統約收集了 8TB 的數據來製作高解析度高質量的地形。

太空梭地形任務使用 C 與 X 雙波段合成孔徑雷達干涉技術獲取地球表面北緯 60° 及南緯 56° 之間地形，其中 C 波段由於使用 ScanSAR 模式得以全覆蓋，而 X 波段由於使用條帶模式因此僅獲取約 1/3 地表地形。C 與 X 波段地形分別由美國地質調查局（USGS）與德國宇航局（DLR）製作，解析度均達到 30m，其中 C 波段地形絕對垂直精度 16m，相對垂直精度 10m，水平精度為 20m。太空梭地形任務的最終結果大約相當於 1 萬億次地表測量。除了測繪獲取了極佳的地圖外，太空梭地形任務對精化流域模型，飛行模擬，蜂窩電話系統基站及加強導航安全均有貢獻。

奮進號發射後合成孔徑雷達天線順利展開並自檢，發射後不到 12 小時在 00:31EST 開始執行測繪任務。任務成員分為兩組輪流工作保證系統能連續工作，數據傳回噴射動力實驗室（JPL），初步分析顯示數據具有極好的質量。測繪任務在發射後第 10 日的 06:54 結束於掃過澳大利亞之後。在總共 222 小時 23 分鐘的測繪任務重，奮進號獲取的雷達影像填滿了 332 卷高密度磁帶並覆蓋了 99.98% 的預定測繪區域，94.6% 的區域測繪超過兩次。
STTSS

**沙田崇真中學**（英語：Shatin Tsung Tsin Secondary School）為香港一所位於沙田區、以英語授課的知名津貼中學，於 1985 年創立，2011 年遷入位於名城的校舍。

## 歷史

此校於 1985 年由基督教香港崇真會深水埗堂創立，當時的校舍設於新翠邨的一所全連環型校舍內。

由於原來的校舍空間不足，而且無法再擴建，此校於 2006 年競投位於名城的新建校舍，並於翌年獲得受理。隨著校舍所在的名城第二期於 2011 年落成，此校亦於同年 7 月遷入新址。

## 校舍

### 現有校舍

現時的校舍為一座採用特別設計的後期型中學千禧校舍，佔地約 6,115 平方米，樓高 9 層（包括位於平台以下的停車場層），設 30 間課室及各種特別室，並與毗鄰的聖母無玷聖心學校共用一條行人通道出入。校舍屬名城第二期的一部分，由保華建業集團承建，於 2011 年連同住宅部分完工。

值得一提的是，此校為全港最後一座中學版本千禧校舍，以及倒數第二座千禧校舍。此後，所有新建中學校舍均採用後千禧校舍標準。

### 新翠邨舊校舍

新翠邨舊校舍為一間經加建的全連環型校舍，面積約 4,000 平方米，設有 27 間課室及各種特別室，而禮堂大樓與鄰近的五育中學相連。

隨著新校舍於 2011 年完工，舊校舍隨之騰空，並先後用作東華三院黃笏南中學及港島中學的臨時校舍。

* *

## 歷任校長

* 周何翠珍女士（1985 年 -？，創校校長，原同系崇真書院校長）
* 李輝榮女士（第二任）
* 葉秀華女士，JP（第三任）
* 張文偉先生（？年 - 2019 年，第四任，後調任同系基督教崇真中學校長）
* 梁潔妍女士（2019 年起，現任校長）

## 軼事及事件

* 在 2011 年新校舍啟用初期，連接美田路至校舍的公眾通道被批評設計不完善，學生被迫依賴樓梯進出校舍。及後，政府及港鐵均否認設計不當。
* 2012 年 5 月 21 日，此校中一男生秦家澧疑因學業壓力，在寓所跳樓自殺身亡。事後，校方向其家人及同學提供緊急輔導。
* 2014 年 9 月 25 日，此校中六學生周家浩及其同學於參與「佔中」相關罷課行動期間，被一名老翁揮拳襲擊，導致其門牙飛脫。及後，「沙田崇真中學 – 支援中學生罷課行動關注組」指施襲者身份為「維園阿伯」。
* 2015 年 10 月，此校飲水機被驗出食水含鉛量超標。
* 2022 年 7 月 25 日至 8 月 1 日，此校有 6 位曾參加 7 月 25 日至 7 月 27 日舉行的班際籃球比賽的中二級同學確診 2019 冠狀病毒病，其中 2C 及 2D 班分別有 4 人及 2 人染疫，而其餘 4 班（即 2A、2B、2E、2F）暫未有任何與該比賽的相關確診個案。及後，衛生防護中心根據校方所提供的比賽名單上的資料，一供發現有 83 名學生曾參加上述三天的賽事，於是決定該批學生連同 2C 班全班，需要停課七日至 2022 年 8 月 8 日。

## 著名校友

**政界**

* 劉勇威：前大埔區議會副主席（舊墟及太湖選區）
* 李世鴻：前沙田區議員（翠嘉選區）

**教育界**

* 張志楷：香港中文大學國際政治博士，現任英國杜倫大學（University of Durham）政府與國際事務學院講師
* 梁柏聰：香港專業教育學院柴灣分校應用科學系講師
* 劉建盟：香港中文大學醫學院病理解剖及細胞學系助理教授

**商界**

* 列家誠：初創企業商人
* 崔智明：中國銀行 (香港) 工商部副部長

**傳媒及文化界**

* 林敏康：時代生活公司亞洲分公司（美國時代華納集團）出版總監
* 林小珍（1999 年畢業）：前無綫新聞財經組高級記者及主播
* 林子豪：九巴傳訊及公共事務部副主管、前無綫新聞首席記者
* 盧熾剛（Cuson Lo）：香港政治漫畫家
* 魏派賢：前亞視新聞記者，現為星島日報記者
* 林嘉莉 : 前香港經濟日報、香港蘋果日報高級記者

**演藝界**

* 李小惠：1992 年亞洲小姐亞軍
* 郭嘉文：2015 年香港小姐季軍
* 吳千語：模特兒、電影演員
* 梁天俊：ViuTV 生活旅遊節目「衝三小」主持人「爆軚占」

**KOL 界**

* 黃瀅仴：香港無綫新聞藝人。並在 2022 年創立 BiliBili 帳號，成為全港第一多人追蹤的嗶哩嗶哩女網紅。
* 

**其他**

* 吳敏兒：英航機艙服務員協會主席

## 註解

## 參考資料

## 外部連結

* 沙田崇真中學官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STUDIOSEVEN_Recordings

**STUDIOSEVEN Recordings** 是由日本新力音樂與東寶合資於 2006 年 10 月設立的唱片公司。
STUDIO_ALTA

**STUDIO ALTA**（日語：スタジオアルタ）是位於日本東京都新宿區新宿三丁目新宿站東口站前新宿 ALTA 內的多功能攝影棚，亦可以指營運這座攝影棚的公司「株式會社 STUDIO ALTA」（日語：株式会社スタジオアルタ）。「ALTA」取自於英文中的「另類」一詞（**ALT**ern**A**tive）。攝影棚面積有 243.5 平方公尺，是富士電視台午間節目《森田一義時間 笑一笑又何妨！》的錄製場所。攝影棚外牆上設有大型電視畫面。

## 參考資料

## 外部連結

* スタジオアルタ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* KeyStudio（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 新宿アルタ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* アルタシアター（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* オルタナティブシアター（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STUDIO_COLORIDO

**株式會社 STUDIO COLORIDO**（日語：株式会社スタジオコロリド，英語：STUDIO COLORIDO CO.,LTD.）是日本一家位於東京都世田谷區的動畫製作公司。成立於 2011 年。株式會社 TWIN ENGINE 子公司。「COLORIDO」是葡萄牙語「色彩豐富」的意思。

## 概要

2011 年 8 月 22 日成立。其公司的理念是為年輕人「創造一個讓動畫相關人士可以放心繼續工作的地方（アニメに関わる人が安心して働き続けることができる場を作る）」。2018 年上映的《企鵝公路》是該公司首部長篇作品。

## 作品列表

### 電影動畫

### 電視動畫

* 麵包超人（動畫，2018 年）

### 網路動畫

* Control Bear short animation film
* ポレットのイス
* YKK×Perfume×COLORIDO  short animation
* なめこ市場東京本店 なめこ PV
* ブブとブブリーナ
* 麥當勞廣告「未来のワタシ篇」
* VALHAIT RISING
* YKK×Perfume×COLORIDO short animation part2
* 三井不動產 PV『Go for 2020』
* 麥當勞廣告 「未来のワタシ篇」第 2 彈
* YKK×Perfume×COLORIDO short animation part3
* 大塚製藥廣告『すすめ、カロリーナ。』
* 薄明之翼
* ユメノツボミ
* まっててね！コイキング
* ぽかぽかマグマッグハウス

### 電視廣告

* 丸米廣告「料亭の味 たっぷりお徳 母と息子篇」
* 丸米廣告 2 「料亭の味 たっぷりお徳 単身赴任篇」
* 丸米廣告 3 「料亭の味 カップみそ汁 夜食篇」
* 龍族拼圖廣告 1「転校生篇」
* 龍族拼圖廣告 2 「冬の青春篇」

### MV

* Yorushika/ 夜行（2020 年 3 月 4 日）

## 參考來源

## 外部連結

* 株式會社 STUDIO COLORIDO 公式官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* STUDIO COLORIDO 的 Twitter 帳戶 （日語）
* STUDIO COLORIDO 的 Facebook 專頁 （日語）
* TWIN ENGINE 在 YouTube 的官方帳號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
STUDIO_COMET

**株式會社 STUDIO COMET**（日語：株式会社スタジオコメット，英語：STUDIO COMET Co.,Ltd.）是日本一家位於東京都練馬區的動畫製作公司。成立於 1986 年。日本動畫協會正式會員、練馬動畫協議會會員。

## 概要、沿革

1986 年 1 月 21 日，由當時土田製作公司所屬的動畫製作人茂垣弘道與同社的工作人員另自立門戶，從承包分鏡作畫、演出之業務起家。而這一年又剛好是哈雷彗星最接近地球的時期，因此以「**彗星**」做命名，正式成立「**有限公司 STUDIO COMET**（日語：有限会社スタジオコメット）」。創設初期，STUDIO COMET 的首要工作是繼承同年 7 月 11 日倒閉的土田製作公司承包未完結的電視動畫《高校！奇面組》，並在成立之後同時與廣告代理商 NAS 建立合作關係，從此兩家一起共同製作過許多電視動畫。

1994 年登記變更成為**株式會社**。1999 年起，STUDIO COMET 將動畫作業方式轉往使用電腦製作，2002 年在愛知縣豐橋市設立豐橋分工作室。並和廣告代理商旭通信社、NAS 所屬動畫製作人片岡義朗在與 Marvelous 建立人脈關係開始注重合作生產。

2000 年代，《校園迷糊大王》、《我愛美樂蒂》及《寶石寵物》等人氣季番動畫系列播出之後，因獲得廣大的支持與迴響，促使 STUDIO COMET 持續專注於獨立製作，並朝著多樣化作品的製作進行挑戰。

在合作的聲優事務所方面。至 1990 年代為止主要和青二 Production 合作，進入 2000 年代之後轉向和 NELKE PLANNING 合作較多。

而 STODIO COMET 的動畫大部分發包給戶外的公司代工製作。如 Stidio Ttwinkle 負責攝影的工作、CG Work 的工作由 SUBARU - 昴 -、剪輯工作由岡安 Promotion 負責。

近年，STUDIO COMET 鮮少有新的獨立作品，而是轉向協助製作別家公司的獨立作品。

 

## 作品列表

### 獨立製作

#### 電視動畫

**1980 年代**

**1990 年代**

**2000 年代**

**2010 年代**

**2020 年代**

#### 單集電視動畫

#### OVA

#### 電影動畫

#### 其它

### 協力製作

#### 電視動畫

**1990 年代**

**2000 年代**

**2010 年代前半**

**2010 年代後半**

**2020 年代**

#### 單集電視動畫

#### OVA

#### 電影動畫

## 相關人物

### 動畫師、演出家

### 製作

### 其他

* 山田隆司
* 江夏由結
* 岩浪美和

## 參考來源

## 相關項目

* 日本 AD SYSTEMS－ADK－We've－Marvelous Entertainment
* Group ZEN
* 日本動畫工作室列表

## 外部連結

* 株式會社 STUDIO COMET 官方網站（日語）
STUDIO_GL1DE

**GROOVL1N CO., LTD.**（韓語：(주)그루블린）是一間韓國藝人企劃和經紀公司，是由韓國男子團體 VIXX 的成員金元植於 2019 年 6 月 27 日所成立的嘻哈廠牌，其後再成立歌手廠牌 **THE L1VE LABEL CO., LTD.**（韓語：주식회사 더 라이브 레이블）、工作室 **STUDIO GL1DE**（韓語：스튜디오 글라이드）。

## 歷史

* 2019 年 5 月 24 日，公布與 Jellyfish 娛樂合約到期不續約，但將會繼續參與 VIXX 的團體活動。離開後，建立嘻哈廠牌 GROOVL1N。
* 2021 年 7 月 20 日，創立歌手廠牌 THE L1VE，旗下第一位藝人為歌手 Ailee，旗下第二位藝人為歌手輝人，亦是目前唯一一位藝人。
* 其後，成立工作室 STUDIO GL1DE。

## 代表人物

* 代表：金元植、金智勳（김지훈）

## GROOVL1N

### 旗下歌手

* 金元植
* Xydo （시도）
* Nafla
* JUSTHIS

### 旗下舞者

* PRIMEKINGZ（프라임킹즈）

### 過往歌手

* Chillin Homie（칠린호미）
* Cold Bay（콜드베이）

## THE L1VE

### 旗下歌手

* 輝人

### 過往歌手

* Ailee

## STUDIO GL1DE

### 旗下歌手

* WET BOY（웻보이）

### 簽約藝人

* 成韓彬（ZEROBASEONE ）

## 參考資料

## 外部連結

* GROOVL1N 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* THE L1VE 官方網站
STUDIO_LINGS

**Studio Lings**（日語：スタジオリングス）是日本動畫製作公司，成立於 2014 年 7 月。

## 作品列表

### 直接承包

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* Studio Lings 的 Twitter 帳戶（日語）
STUDIO_MoonNight

**STUDIO MoonNight** 是韓國電台 NAVER NOW. 的可視廣播節目，由 MAMAMOO 的玟星擔任固定主持人，透過多元的節目主題與觀眾一起達到視覺及聽覺的雙重互動。於 2021 年 2 月 15 日開播，播出時間為韓國時間每週一、三、五的晚上 9 點，並於每週二、四、六晚上 9 點重播，全球觀眾可使用 NAVER 應用程式觀看。

## 節目 DJ

### 固定 DJ

## 節目單元

## 節目列表

### 第一季

### 第二季

## 參考資料

**註釋**

**參考**

## 外部連結

STUDIO MoonNight （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
STUDY§STEADY

《**STUDY§STEADY**》（日語：スタディ § ステディ）是 MARMALADE 在 2019 年 9 月 27 日發售的戀愛冒險類型成人遊戲，2021 年 6 月 30 日發售中英文版。2021 年 5 月 28 日發售 Fan disc《Icha Icha Steady
》（イチャ ×2 スタディ），2022 年 6 月 17 日發售中英文版。

## 故事簡介

男主角在高二的冬天時，與自己命中注定的女孩相遇，隨著朝夕相處下，彼此開始相戀，並一起度過聖誕節以及新年。

## 登場角色

**主角 (玩家自行設定姓名及稱呼)**
: 作品男主角，伊呂波學園二年級生。在愛鷹町獨居的祖母過世後，由於不想讓沒人住的家變得髒亂，原本要和父親一起搬回舊家，但父親因為臨時有要事而獨居。擁有由父親開發完成，搭載著人工智慧的手機「Coogle」。

**來宮奈乃香（来宮 なのか（きのみや なのか），聲：あじ秋刀魚）**
: 身高：162cm，三圍：B87（F）/W55/H85，生日：8 月 14 日，血型：A 型

　
: 男主角的同班同學，坐在男主角隔壁，總是面帶笑容，個性積極，因此朋友很多。未來的夢想是當獸醫，因此努力在補習班用功。

**御前崎悠羽（御前崎 悠羽（おまえざき ゆう），聲：桃山いおん）**
: 身高：167cm，三圍：B91（G）/W57/H88，生日：11 月 12 日，血型：B 型

　
: 男主角的學姐，有著如同模特兒般的身材，在學校中有著很多崇拜者。講話節奏十分獨特，常讓班上同學感到突兀。

**舞阪茉衣（舞阪 茉衣（まいさか まい），聲：結城ほのか）**
: 身高：146cm，三圍：B70（A）/W53/H72，生日：3 月 21 日，血型：O 型

　
: 男主角的學妹，因為母親工作繁忙而代替母親處理家務。擅長打掃和料理。

**掛川葉月（掛川 葉月（かけがわ はづき），聲：ヒマリ）**
: 身高：158cm，三圍：B80（C）/W55/H82，生日：4 月 2 日，血型：AB 型

　
: 在男主角家裡附近的超商打工的女孩，就讀鄰鎮的學校天城女學園。個性親切友善。興趣是電玩與自行車。

## 主題曲

**片頭曲「study§steady day!」**
: 作詞：天咲麗，作曲、編曲：橋咲透，主唱：solfa feat. 霜月遙、Ceui

**奈乃香片尾曲「いつまでも恋して」**
: 作詞：天咲麗，作曲、編曲：橋咲透，主唱：solfa feat. 茶太

**悠羽片尾曲「スマイリィステディ」**
: 作詞：天咲麗，作曲、編曲：橋咲透，主唱：solfa feat.iyuna

**茉衣片尾曲「Strange Love」**
: 作詞、作曲、編曲：こはるん，主唱：solfa feat. 小春めう

**葉月片尾曲「あと…LOVE センチ♡」**
: 作詞：Rin，作曲、編曲：伊吹ユキヒロ，主唱：solfa feat.Rin

## 評價

《STUDY§STEADY》在 Getchu.com 舉辦的美少女遊戲大賞 2019 中獲得綜合部門第 16 名、系統部門第 10 名、繪圖部門第 7 名、角色部門御前崎悠羽第 17 名、色情部門第 4 名。

## 參考資料

## 外部連結

* STUDY§STEADY 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
* イチャ ×2 スタディ官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
STUDY×STUDY

「**STUDY×STUDY**」（スタディ × スタディ）是 StylipS 的出道單曲。於 2012 年 2 月 8 日由 Lantis 發售。

## 概要

標題曲「STUDY×STUDY」是電視動畫『惡魔高校 D×D』的主題曲使用。

## 收錄曲

1. **STUDY×STUDY** [3:57]

　
: 作詞：こだまさおり、作曲・編曲：高田暁

  * 電視動畫『惡魔高校 D×D』主題曲
2. **Brand-new Style!! 〜魔法みたいな Show time〜** [4:02]

　
: 作詞：島田カイエ、作曲・編曲：森慎太郎
3. **セーシュンプラン！** [4:04]

　
: 作詞：松井洋平、作曲・編曲：高田暁
4. STUDY×STUDY（inst）
5. Brand-new Style!! 〜魔法みたいな Show time〜（inst）
6. セーシュンプラン！（inst）

**DVD（只限初回限定盤）**

1. STUDY×STUDY Music Clip

## 備註

## 外部連結

* Lantis 介紹網站
  * 初回限定盤（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * 通常盤（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STUN

**STUN**（**Session Traversal Utilities for NAT**，NAT 對談穿越應用程式）是一種網路協定，它允許位於 NAT（或多重 NAT）後的客戶端找出自己的公網位址，查出自己位於哪種類型的 NAT 之後以及 NAT 為某一個本地埠所繫結的 Internet 端埠。這些資訊被用來在兩個同時處於 NAT 路由器之後的主機之間建立 UDP 通信。該協定由 RFC 5389 定義。

## 方案

一旦客戶端得知了 Internet 端的 UDP 埠，通信就可以開始了。如果 NAT 是完全圓錐型的，那麼雙方中的任何一方都可以發起通信。如果 NAT 是受限圓錐型或埠受限圓錐型，雙方必須一起開始傳輸。

需要注意的是，要使用 STUN RFC 中描述的技術並不一定需要使用 STUN 協定 —— 還可以另外設計一個協定並把相同的功能整合到執行該協定的伺服器上。

SIP 之類的協定是使用 UDP 分組在 Internet 上傳輸音訊和／或影片資料的。不幸的是，由於通信的兩個末端往往位於 NAT 之後，因此用傳統的方法是無法建立連接的。這也就是 STUN 發揮作用的地方。

STUN 是一個客戶機 - 伺服器協定。一個 VoIP 電話或軟體套件可能會包括一個 STUN 客戶端。這個客戶端會向 STUN 伺服器傳送請求，之後，伺服器就會向 STUN 客戶端報告 NAT 路由器的公網 IP 位址以及 NAT 為允許傳入流量傳回內網而開通的埠。

以上的回應同時還使得 STUN 客戶端能夠確定正在使用的 NAT 類型 —— 因為不同的 NAT 類型處理傳入的 UDP 分組的方式是不同的。四種主要類型中有三種是可以使用的：完全圓錐型 NAT、受限圓錐型 NAT 和埠受限圓錐型 NAT—— 但大型公司網路中經常採用的對稱型 NAT（又稱為雙向 NAT）則不能使用。

## 演算法

STUN 使用下列的演算法（取自 RFC 3489 ）來發現 NAT gateways 以及防火牆（firewalls）:

一旦路經通過紅色箱子的終點時，UDP 的溝通是沒有可能性的。一旦通過黃色或是綠色的箱子，就有連線的可能。

註：此演算法在 RFC 3489 被提出，但在 RFC 5389 中被刪除。詳細的原因可以到 RFC 5389 的 Page 45 中 19.Changes since RFC 3489 』檢視。

## 參見

* NAT 穿越
* TURN
* ICE

## 外部連結

* RFC 3489, STUN - Simple Traversal of User Datagram Protocol (UDP) Through Network Address Translators (NATs)
* RFC 5389, STUN - Session Traversal Utilities for NAT
* Latest revision (bis) to the RFC - draft-ietf-behave-rfc3489bis-09
* NAT traversal White Paper comparing STUN with other NAT traversal techniques such as TURN, ICE, ALGs and Session Border Controllers - Source: Newport Networks
* STUNT（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - "STUN and TCP too", which extends STUN to include TCP functionality
* Yahoo! - Director of Engineering explaining STUN and TURN (Video)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 實現

* STUN Client and Server library（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* JSTUN - A Java STUN implementation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Java STUN library "stun4j"
STU_Girls

**STU Girls** 是樹德科大創作的虛擬偶像，在高雄市駁二以「電競女孩」形象現身，設定 19 歲，11 月 23 日出生射手座。興趣是電玩、coser、電吉他、歌舞。頭髮為校徽顏色、經常帶電競耳機。

## 參考文獻
STV

**STV** 可以指:

* 衛星電視（英語：Satellite television）的縮寫
* 斯洛伐克電視台
* 蘇格蘭電視台及 STV 集團
* 札幌電視台
* 上海電視台
* 可轉移單票制（英語：Single transferable vote），一種投票制度
STVS

**蘇利南電視基金會**（荷蘭語：**Surinaamse Televisie Stichting** / **STVS**）是蘇利南的一家電視台，使用荷蘭語，1965 年由總理約翰・阿道夫・彭格爾成立，總部設於巴拉馬利波。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（荷蘭文）
STV_(电视频道)

**STV** 是由 STV 集團所有和運營的蘇格蘭免費無線公共電視頻道。它由中部蘇格蘭地區和北部蘇格蘭地區兩張第三頻道電視廣播牌照所組成，其前身分別為蘇格蘭電視台（現名 STV 中部有限責任公司）和格蘭坪電視台（現名 STV 北部有限責任公司）。

STV 品牌指的是蘇格蘭電視台在其大部分歷史中使用的廣播名稱 —— 特別是在 1970 年代和 1980 年代初期。此後，該品牌一直在當地公眾中使用。現代 STV 品牌於 2006 年 5 月 30 日星期二被啟用，取代了兩個電視廣播牌照持照機構之前的身份。2017 年 STV 慶祝其 60 歲生日時，名稱的連續性得到了體現，特別節目在 STV 和現已停播的 STV2 上播出。

STV 現在是第三頻道聯播網中唯一不屬於獨立電視公司的部分。該頻道不帶有 ITV 品牌或在顯示 ITV 的聯播網上播出；但其節目可以在每天早上 6 點到 9 點 25 分被獨立電視網觀眾所收看，此時其全國廣播專營權由 ITV 早餐所持有。

## 頻道歷史

2006 年 3 月 2 日，蘇格蘭媒體集團（Scottish Media Group）—— 即現在的 STV 集團 —— 宣布蘇格蘭電視台（Scottish Television）將恢復使用「STV」這一品牌名。該名稱自該頻道於 1969 年啟用彩色電視服務以來便一直使用，直至 1985 年 8 月 30 日；此後該台的非官方名稱也一直保留此名。同時，格蘭坪電視台則改名為「STV 北部（STV North）」。新品牌名於 2006 年 5 月 30 日正式推出。

2007 年 1 月，該頻道為 STV 中部（STV Central）播出地區推出了東部版和西部版的專門新聞服務。專門新聞服務只有 5 分鐘時長，最初是利用工作日播出的 6 點檔《今日蘇格蘭》中「選擇退出」部分時長用於播出專門新聞。

### 2010 年代

2011 年 5 月，STV 再次加大了對地區新聞的播報力度，分別在東部版和西部版節目裡增加了半小時的《STV 新聞》節目，並於每個工作日晚推出了本地化的深夜新聞簡報節目。

2013 年 1 月，STV 獲得本地電視牌照，可分別在格拉斯哥和愛丁堡運營兩條數位電視頻道，為期 12 年。 STV 格拉斯哥於 2014 年 6 月 2 日星期一開播，該頻道增加了本地新聞、專題新聞和娛樂節目的編排。STV 愛丁堡則於 2015 年 1 月 12 日推出。後來這兩個頻道關閉後與另外三張地方電視拍照合併，於 2017 年 4 月形成了一個新的國家級聯播網 ——STV2。現有的地區新聞簡報節目則主要在 STV 中部服務上播出。

#### STV 地方頻道

#### 撤出聯播網

### 中央政府調查

## 頻道節目

## 製作設施

## 附屬頻道

## 播出地區

## 標誌變化

## 網路服務

## 相關條目

* 蘇格蘭電視
* 蘇格蘭廣播委員會
* 天空蘇格蘭衛視
* S2 頻道
* STV2
* ITV1
* UTV 電視台

## 參考資料

### 腳註

### 出典

## 外部連結

* 官方網站
* STV 的 Twitter 帳戶
* STV 的 Instagram 帳戶
* STV 的 Facebook 專頁
* STV 集團官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STV_Group

**STV 集團公眾有限公司**（英語：STV Group plc）是英國一家總部位於蘇格蘭格拉斯哥的傳媒類公眾有限公司。公司創辦於 1957 年，最初只是一家電視公司，後將其業務擴展到報紙、廣告及廣播電台等行業。在 2010 年完成公司重組後，STV 集團活躍於廣播電視、電視點播及電視製作等領域。STV 集團是富時小型公司指數的成分股之一。

## 公司歷史

## 電視業務

## 製作業務

## 網絡業務

## STV 工作室

## 相關條目

* STV 兒童訴求
* 蘇格蘭電視

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
STV電台

**株式會社 STV 電台**（日語：株式会社 STV ラジオ、エスティーブイラジオ，_The STVradio Broadcasting Co., Ltd._）是日本的一家以北海道為播出地區的中波廣播（AM）電台。該公司的前身是札幌電視台的廣播部門，在 2005 年獨立成為札幌電視台的全資子公司。

## 參考資料

## 外部連結

* STV ラジオ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* STV ラジオ 公式アカウント的 Twitter 帳戶
* STV 電台的 Facebook 專頁
* STV 電台的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 STV ラジオ 公式 ch 頻道
* 株式會社 STV ラジオの中波放送局の免許承継 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （総務省）
STX_Entertainment

**勝圖娛樂**（英語：STX Entertainment）是美國的一家娛樂公司。公司由電影製片人 Robert Simonds 與 Bill McGlashan 在 2014 年創立。2020 年 6 月，公司正式與 Eros 國際公司合併，2022 年 4 月再度被 Jahm Najafi 的公司收購。

## 製片列表

### 電影

### 電視劇

## 參考資料
STX_OSV

**STX OSV 控股有限公司**，簡稱 **STX OSV 控股**（**英語：STX OSV Holdings Limited**，SGX：MS7），在 2000 年於挪威成立。

業務在全球建造用於岸外油氣勘探、生產及服務之岸外和專門船隻的國際企業。而股份在 2010 年 11 月 12 日於新加坡交易所主板上市。招股價為 0.79 新加坡元，發行股份為 325,646,000 股，集資額為 260,000,000 新加坡元。也是首家挪威企業於新加坡上市。

總部位於 Molovegen 6 NO-6004 Ålesund Norway。主席為 Jong Chul Lee，總裁為 Roy Reite。

## 參考

## 連結

* STXOSV.com
STX集團

**STX 集團**（諺文：에스티엑스）是一家從事貿易的韓國控股公司。總部位於韓國慶尚南道，公司的業務分為貿易和船舶維修兩個部分。貿易部分提供運輸和煤炭、石油、鋼鐵等能源材料。船舶維修部分提供貨物管理、船舶技術、保險、船員管理和其他相關服務 。

該集團在當地擁有 STX 海洋造船、STX 泛洋海運、STX 重工、STX 發動機和 STX 能源等五家子公司。

STX 海洋造船為世界第 4 大造船廠，2008 年為了豐富產品線收購挪威阿克船廠。

STX 海洋造船於 2016 年 6 月，為了避免破產清算，向韓國首爾破產法院申請接管，2017 年 7 月 3 日，法院結束接管。

 

## 參考資料

## 外部連結

* STX 集團（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Gyeongnam FC K-League Pro-Soccer Team
STYLE_(LUNA_SEA專輯)

《**STYLE**》是由日本樂團月之海所發行的第 5 張錄音專輯，為月之海首次於發行當週登上 Oricon 專輯榜第一名的作品。

## 專輯名稱

* 本專輯的命名由 J 所提議：「我認為屬於我們曲風的多樣性，也就是我們樂團的風格（STYLE）」。
* 起初由 SUGIZO 提案以〈G.〉作為專輯的開頭曲，但由於未獲得其他成員同意而作罷。

## 曲目

全作詞･作曲･編曲：LUNA SEA

1. WITH LOVE 

　
: 原曲：SUGIZO
2. G. 

　
: 原曲：J
3. HURT 

　
: 原曲：J
4. RA-SE-N

　
: 原曲：J。曲名為螺旋之意。
5. LUV U 

　
: 原曲：INORAN。為收錄於單曲〈DESIRE〉的 B 面歌曲，與單曲版的編曲稍有不同。
6. FOREVER & EVER 

　
: 原曲和歌詞均為 J 所編寫，為一首長度超過十分鐘的抒情作品。
7. 1999

　
: 原曲：SUGIZO
8. END OF SORROW

　
: 原曲：SUGIZO。第七張單曲。
9. DESIRE

　
: 原曲：SUGIZO。第六張單曲。
10. IN SILENCE

　
: 原曲：SUGIZO。 
 第八張單曲，作為當時電視劇『Chicago Hope』的主題曲。
11. SELVES 

　
: 原曲：INORAN。吉他部分的錄音在洗手間內完成。

## 參考資料

* BAND SCORE LUNA SEA / STYLE（DOREMI 樂譜出版社，1998 年 12 月 10 日出版，日文）ISBN 4-8108-3941-9
STYLE_(安室奈美惠專輯)

《**STYLE**》（安式時尚）是日本女歌手安室奈美惠第六張專輯。於 2003 年 12 月 10 日發行。

## 簡介

* 與小室哲哉脫離合作關係後第一張原創專輯，距離前作《break the rules》約 3 年。韓國同時發售。
* 本作是安室個人作品中，唯一一張以 CCCD 形式發售的專輯。後來本作也有重新以傳統 CD 的形式發行，價格則維持不變。
* 收錄單曲《Wishing On The Same Star》、《shine more》、《Put 'Em Up》、《SO CRAZY／Come》。和小室哲哉監製時期不同的是，本作並沒有收錄任何的 B 面曲。
* 初回盤額外曲目收錄《SO CRAZY (MAD BEAR MIX)》以及《Wishing On The Same Star (Movie Version)》。由於數量有限，加上數位版本沒有收錄，故此版本現時入手非常困難。
* 本專輯為安室以單獨名義發行史上銷量最低 (22.2 萬)，亦是唯一不能進入銷量榜三甲的專輯。
* 專輯曲風跟前作有大幅改變，轉向較為嘻哈 (Hip Hop) 的曲風，其中約一半為改編歌曲，安室本人亦於單曲《gimme more》獻詞。
* 原創歌曲製作班底強勁，包括曾為麥可・傑克森製作歌曲的 Teddy Riley 獻曲《Indy Lady》，樂隊 Glay 吉他手 TAKURO 亦獻曲《LOVEBITE》。
* 同年 11 月至翌年 4 月，舉行「namie amuro SO CRAZY tour featuring BEST singles 2003-2004」演唱會。

## 收錄歌曲

1. **Namie's Style**
2. **Indy Lady feat. ZEEBRA**
3. **Put 'Em Up**

　
: Album version，結尾部份跟單曲不同
4. **SO CRAZY**
5. **Don't Lie To Me**
6. **LOVEBITE**
7. **Four Seasons**
8. **Fish feat. VERBAL & Arkitec(MICBANDITZ)**
9. **gimme more**
10. **As Good As**
11. **shine more**
12. **Come**
13. **Wishing On The Same Star**

**exclusive bonus track**（初回盤限定）

1. **SO CRAZY (MAD BEAR MIX)**
2. **Wishing On The Same Star (Movie Version)**

## 單曲銷量

## 關連 DVD

* **FILMOGRAPHY 2001-2005**（2005 年 12 月 7 日） - PV 集

## 外部連結

* 安室奈美惠 avex Official web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STZ

**鏈脲佐菌素**（英語：**Streptozotocin** 或 **Streptozocin**，簡稱 **STZ**，又名**鏈佐星**、**鏈脲黴素**）是一種由鏈球菌產生的，對哺乳動物胰臟中產生胰島素的胰島 B 細胞有著特異毒性的天然化合物。它被用於臨床上治療胰島細胞瘤，以及在醫學研究中建立 1 型糖尿病的動物模型。

## 用途

鏈脲佐菌素被美國食品藥品監督管理局批准用於治療由轉移引起的胰島癌。由於 STZ 毒性較大且極少治癒癌症，它通常僅被用於那些無法通過手術治療癌症的病人。對於這些病人，STZ 可以使腫瘤縮小以及緩解症狀（尤其是胰島素瘤細胞產生的過量胰島素引起的低血糖）。 典型的藥用劑量為每天靜脈注射 500 mg/m2，持續 5 天，且每 4~6 周重複一次。

因其對胰島 B 細胞的高毒性，鏈脲佐菌素還在科學研究中長期用於在實驗動物身上引發胰島炎和糖尿病。

## 作用機理

鏈脲佐菌素是一種氨基葡萄糖 — 亞硝脲化合物。同其他亞硝脲類烷基化抗腫瘤劑一樣，它透過損害 DNA 對細胞產生毒性，除此之外還有其他協同的機理。DNA 的損害會引起 ADP 核糖基化，而這點很有可能比 DNA 損害本身對於糖尿病的引發發揮了更重要的作用。 鏈脲佐菌素與葡萄糖分子具有足夠的相似度，以至於葡萄糖轉運蛋白 2（GLUT2）會將其轉運至細胞中；然而其他葡萄糖轉運蛋白並不能識別 STZ。而胰島 B 細胞含有大量的 GLUT2，因此這點很好地解釋了 STZ 對胰島 B 細胞的特異毒性。

## 歷史

鏈脲佐菌素在 1950 年代末被發現之初被認為是一種抗生素。 來自卡拉馬祖的 Upjohn 製藥公司（現在輝瑞的一個子公司）的科學家在一個土壤中不產色鏈黴菌的菌株里發現了 STZ。發現這個菌株的土壤採集於布盧拉皮茲，因此這個小鎮被認為是 STZ 被發現的地方。Upjohn 公司在 1958 年 8 月為 STZ 申請了智慧財產權保護，並在 1962 年 3 月獲得了美國專利 3027300 號。

在 1960 年代中期，人們發現鏈脲佐菌素對於產生胰島素的胰島 B 細胞具有特異毒性。這一點的發現使得 STZ 後來被用於建立糖尿病的動物模型以及被用於治療胰島 B 細胞瘤。 十九世紀六十至七十年代，美國國家癌症研究中心開始研究鏈脲佐菌素在化療中的應用。Upjohn 公司在 1976 年 11 月向 FDA 申請批准其對於胰島癌的治療，並於 1982 年 7 月獲得批准。之後它一直使用商品名 Zanosar。

鏈脲佐菌素目前由梯瓦製藥工業有限公司在市場上銷售。

## 參考資料

## 外部連結（英文）

* 美國專利第 3,027,300 號
* FDA 的資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
STZ-3

**STZ-3** 拖拉機，蘇聯稱之為АСХТЗ-НАТИ，中國自 1948 年開始作為農機大量引進稱之為「納齊拖拉機」，「納齊」是俄語НАТИ的音譯，即全蘇汽車拖拉機研究院的縮寫。

## 歷史

1933 年開始，位於莫斯科的全蘇汽車拖拉機研究院研製了一種新型履帶式農用拖拉機，這種拖拉機將在哈爾科夫拖拉機廠和史達林格勒拖拉機廠投入生產。1937 年開始製造，一直生產至 1952 年。1942 年 8 月 24 日阿爾泰拖拉機廠投產，開始生產該型拖拉機。其中有 4000 台是由紅軍訂購，擔任中型牽引車的任務，是二戰中蘇軍中、重型火炮的標準拖拉機。而戰爭爆發後更有數以萬計的民用同型機被軍隊徵用，包括蘇軍以及入侵的德軍。由於配備大型空氣過濾器及寛履帶，使本機非常適合在俄羅斯的環境下使用。換型產品為 1944 年 12 月投產的德特 54 型拖拉機，改用 4125 型柴油發動機，額定轉速增加到 1300 轉 / 分鐘，配置汽油啟動機，增加了一個前進擋（5+1），改後橋制動為獨立制動，加了剎車踏板，解決了下坡停車困難，大小錐齒輪由直尺齒改為零度螺旋齒，改為鐵質駕駛室加裝了玻璃。納齊拖拉機於 1952 年停產。1955 年德特 54 型拖拉機引入中國，仿製為東方紅 - 54 履帶拖拉機，累計生產 50 多萬台。

中國 1948 年至 1950 年大量引進該型拖拉機。農忙時日夜兩班，每台每晝夜耕地 160 畝。

## 技術性能

* 組員：1 人
* 重量：5.1 ton
* 長度：3.7 m
* 寛度：1.86 m
* 高度：2.21 m
* 引擎：52 匹 / 1250 轉，直立式 4 缸 125 毫米缸徑 OHV 4125 型煤油發動機，7461c，額定轉速 1250 轉 / 分鐘，壓縮比 4。手搖啟動；在中國，冷車啟動需要 3 人：1 人搖把，左右 2 人喊口令同步用繩拉；熄火前要換成汽油。
* 極速：8km/h
* 最大行程：60km
* 駕駛室木製，沒有玻璃。
* 無腳踩制動，需要把駕駛杆拉到底才能制動。

## KhTZ-16 恐怖坦克

由於德軍入侵初期紅軍損失大量戰車，在蘇聯出了現一陣製作土製戰車的風潮，號稱 "NI Tank（恐怖坦克）"。其中有 60 台 STZ-3 亦裝上鋼板與 45mm 炮或其他武器，成為 KhTZ-16。不過由於裝甲單薄，速度緩慢，整體設計亦不甚協調，類似的恐怖坦克只能充當活靶的角色。

### 性能諸元

* 組員：2 人
* 重量：7 ton （推估值）
* 長度：3.7 m
* 寛度：1.86 m
* 高度：2.21 m
* 引擎：52 hp 4 缸汽油引擎
* 極速：8 km/h
* 最大行程：50 km
* 武器：7.62 mm DT 機槍 及 45 mm 1932 年型坦克炮（或其他主炮）

## 相關條目

* 霍爾特拖拉機－一戰中為協約國廣泛採用的拖拉機
* 共產主義系列 (拖拉機)－蘇聯最早的履帶式拖拉機
* T-20 共青團輕型炮兵牽引車
* STZ-5 中型炮兵牽引車
* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-60－戰爭爆發時蘇軍數量最多的拖拉機
* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-65－S-60 的後繼拖拉機
* 共產國際重型炮兵牽引車

 

## 外部連結

* Tractor STZ-3

## 參考書目

* David Porter 作，卡米柚子譯，《赤色風暴：蘇聯坦克部隊》，臺北，楓書坊，2010 年。
STZ-5

**STZ-5 中型牽引車**是蘇軍在二戰中使用的炮兵牽引車。本車由軍民兩用的 STZ-3 修改而成，可以說是 STZ-3 的軍用版。本車的改良之處在於提升了行駛速度，以及將駕駛室移到車頭，騰出後部的空間以運載炮班成員、彈藥、或者其他裝備。本車是少數幾種蘇聯專為軍隊而研製的牽引車，整體而言相當實用。除了用於牽引 122 mm 及 152 mm 等級的榴彈砲外，亦有不少被改造為喀秋莎火箭炮的發射平台。德軍亦用大量虜獲使用並賦予 CT3 601 (r) 之名。德軍對本車留下深刻印象，以至後來德國自製的 RSO 牽引車上亦可看到 STZ-5 的部份特徵。

駕駛室前置，駕駛室後部是一個載貨的車廂，可容納炮組及彈藥。採用履帶節較小的「公路型」12 吋寛履帶，在雪地、泥濘上的行駛能力不佳；STZ-3 型拖拉機採用的帶有抓地齒的履帶。STZ-5 的載貨車廂可裝載 1.5 噸貨物，並可以牽引 8 噸火炮。

1937 年至 1942 年間在史達林格勒拖拉機廠生產 9900 輛。

## 性能諸元

* 座位：駕駛室 2 人 + 後部貨斗 8 人
* 重量：5.84 ton
* 長度：4.15 m
* 寛度：
* 高度：2.36 m
* 引擎：69.68 kW 1MA 4 缸汽油引擎
* 極速：21km/h
* 最大行程：145 km （9 小時）（沒有荷載時於公路行駛）
* 離地間隙：288 mm
* 變速器：5 個前進檔和 2 個倒檔
* 牽引重量：4500 公斤
* 接地壓力：0.64 kg/cm^3
* 燃料：煤油或石腦油 - 148 L，汽油或汽油 - 14 L
* 公路行駛時耗油量：無荷載：10 kg 有荷載：12 kg
* 路上行駛時最低耗油（5 檔）：0.8 kg/km

## Танк «На испуг» (НИ-1)

由於德軍入侵初期紅軍損失大量戰車，在蘇聯出了現一陣製作土製戰車的風潮，號稱 "NI Tank（恐怖坦克）"。1941 年八九月期間，被包圍的敖德薩就在 STZ-5 的車體上，加裝了 T-26 坦克 1931 年型的機槍塔以及鍋爐鋼板，成為Танк «На испуг» (НИ-1)，總數 68 輛。不過由於裝甲單薄，速度緩慢，整體設計亦不甚協調，類似的恐怖坦克只能充當活靶的角色。

### 性能諸元

* 組員：3 人
* 重量：~ 7 ton
* 長度：4.15 m
* 寛度：1.86 m
* 高度：2.4 m
* 引擎：39 kW 4 缸汽油 - 煤油引擎
* 極速：~20km/h
* 最大行程：
* 武器：7.62 mm DT 機槍 X 2（或其他主炮）

## 相關條目

* 霍爾特拖拉機－一戰中為協約國廣泛採用的拖拉機
* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-60－戰爭爆發時蘇軍數量最大的拖拉機
* 史達林涅茲 (Stalinez) 拖拉機－ChTZ S-65－S-60 的後繼拖拉機
* T-20 共青團輕型炮兵牽引車
* STZ-3 中型炮兵牽引車
* 共產國際重型炮兵牽引車
* RSO 牽引車

## 外部連結

* Tractor STZ-5
* трактор СТЗ-5-НАТИ

## 參考書目

* David Porter 作，卡米柚子譯，《赤色風暴：蘇聯坦克部隊》，臺北，楓書坊，2010 年。
ST_Engineering

**新加坡科技工程有限公司**（簡稱**新科工程**；英文：**Singapore Technologies Engineering Ltd**，簡稱 **ST Engineering Ltd**），於 1967 年成立，為新加坡一間負責電子工程、國防工業（亦包括國防承包）及航空航天工程等的公司，由新加坡財政部全資擁有的淡馬錫控股擁有其 94.4995% 股份。

1997 年，新科工程成為一間 20 億元（新加坡元）的上市控股公司。今時今日，新科工程已成為一家全球化的綜合的工程集團，業務範圍覆蓋航空航太工程、電子、陸路系統和海事等領域。由新加坡財政部全資擁有的淡馬錫控股擁有逾一半股份。

新科工程 (ST Engineering) 是一家全球技術，國防和工程集團，專門研究航空，電子，陸地系統和海洋領域。該集團在亞洲，歐洲，中東和美國的辦事處擁有約 23,000 名員工，為 100 多個國家的國防，政府和商業部門的客戶提供服務。憑藉其在 130 個城市中的 700 多個智慧城市項目，該集團繼續通過其智能交通，智能安全和智能環境解決方案套件幫助城市轉型。ST Engineering 總部位於新加坡，在 2019 財年的收入為 $ 7.9b，它是在新加坡證券交易所上市的最大公司之一。它是富時海峽時報指數，新加坡 MSCI，iEdge SG ESG 透明度指數和 iEdge SG ESG 領導者指數的成分股。欲獲得更多信息，www.stengg.com。

從 2021 年 1 月 1 日起，新加坡科技將重組為兩大部門：商業，國防和公共安全部門，以取代航空，電子，陸地系統和海事的部門結構。

商業集群:

```
   商業航空航天，城市解決方案和衛星通信領域中的區域（被稱為全球業務區域（GBA））
```

國防與公共安全集群:

```
   國防業務領域或DBA，即數字系統和網絡，陸地系統，海洋和國防航空航天。
```

## 組織

新加坡科技工程有限公司在全球聘用逾 23,000 名員工，旗下在 24 個國家及 46 座城市設立逾百間子公司和聯營公司。

## 參考注釋

## 外部連結

* 新加坡科技工程有限公司官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ST_segment

**ST 節段**（ST segment）又稱 **ST 段**，為心電圖學術語，表示 QRS 複合波至 T 波之間的間期，一般介於 0.005 至 0.150 秒之間（5 至 150 毫秒）。

ST 節段始於 J 點（即 QRS 複合波的終點），結束於 T 波的起始點。高度則必須參照 PR 節段以及 TP 節段的高度。本節段所象徵的意義為心室完成去極化至再極化之間的等電位期。

## 判讀

* 正常心電圖的 T 節段會稍稍彎曲，呈現凹口向上的弧線
* 若 ST 節段位置較正常時為低，或呈現線段較平，則可能代表冠狀動脈缺血。
* 若 ST 節段上升則可能表示心肌透壁性梗塞（Transmural myocardial infarction）。在此狀況，ST 節段會較正常提升 >1mm ，且時間常過 80 毫秒。該診斷依據有 15-20% 的偽陽性率（其中女性較男性略高），偽陰性率則約 20-30%。
* ST 節段下降則可能代表心內膜下梗死、低鉀血症、毛地黃苷中毒。

## 胎兒監測

在胎兒心電圖，ST 波形分析（ST waveform analysis，STAN）會被認為可能發生鹼缺乏的問題。

## 參考文獻
ST時段上升

**ST 段上升**（ST elevation）又稱 **ST 段抬高**，是心電圖中 ST 節段較基準線異常上升的徵象。

## 測量

若肢導極在 J 點後 0.04 秒的基準線上升大於 0.1 mV （一小格），或胸前導程基準線上升大於 0.2 mV （兩小格），則視為有意義的 ST 段上升。基準線可參考 PR 間期（PR interval）或 TP 間期（TP interval）。這種測量方法的偽陽性率約為 15-20%（且女性高於男性），偽陰性率則為 20-30%。

## 生理學

ST 節段在心臟電氣生理中所代表的意義為心室收縮後的等電位期。在這段時間理論上不應有過大的靜電荷流動。

### 透壁性缺血

在透壁性缺血的狀況下，受影響的心肌細胞的鈉鉀泵無法繼續運作，致使再極化不完全，因此電位會相較其他運作正常的細胞為高。同時，由於再極化不完全，負電荷會累積於膜表面，因此在心電圖上會產生指向正常細胞的電流向量。產生的向量與導極方向相反，致使 TP 節段下降。但由於 TP 節段為心電圖的參考基準線，因此相對而言 ST 節段看起來就上升了。

## 相關疾病

與 ST 段上升關聯的病理狀況有：

* 心肌梗死（參見心肌梗塞的心電圖學），此類心肌梗塞又稱為 ST 段上升型心肌梗塞（STEMI）。
* 變異性心絞痛
* 急性心包炎，常造成全導極 ST 段上升。
* 左心室動脈瘤
* 胸部鈍器創傷造成心臟挫傷。
* 高鉀血症
* 心肌炎
* 肺栓塞
* 布魯格達氏症候群
* 失溫症
* J 點上升
* 過早再極化
* 蜘蛛下膜出血

## 參見

* ST 節段
* ST 段下降

## 參考文獻

Template:Heart diseases
ST洛玻

**洛陽玻璃股份有限公司** (港交所：1108),(上交所：600876)，簡稱**洛陽玻璃**、**洛玻股份**、**洛玻**，始為三線建設時期的**洛陽玻璃廠**。現時是中國建築材料集團旗下公司，是位於中國河南洛陽的國有企業，主營生產和銷售浮法玻璃及加工玻璃。公司在 1994 年由母公司洛陽浮法玻璃集團成立，並在同年發行 H 股於香港交易所上市。1995 年，公司 A 股 (俗稱**洛陽玻璃**) 在上海證券交易所上市，成為河南省首家發行 H 股上市的公司。

## H 股及 A 股長期停牌事件

2006 年 10 月 31 日，洛玻股份因等待「發出股價敏感資料的通告」而申請 H 股暫停買賣。其後，由於港交所發現洛玻內部控制度不健全及執行不力 (實際原因是母公司洛陽浮法玻璃集團及其附屬公司拖欠洛玻股份約 6.08 億人民幣)，持續違反上市規則，一直暫緩公司復牌。2008 年 4 月 23 日，港交所更就洛玻違反上市規則進行譴責及批評，指令洛玻繼續暫停買賣，並要求洛玻董事長朱雷波須先辭職。 
洛陽玻璃股份 H 股已於 2009 年 7 月 31 日恢復買賣。

## 連結

* 洛陽玻璃股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 洛陽浮法玻璃集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
ST科龍

**海信家電集團股份有限公司**（港交所：921，深交所：000921），前稱**海信科龍電器股份有限公司**及**廣東科龍電器股份有限公司**，是中國目前最大的製冷家用電器集團之一，總部在廣東順德，其品牌名稱包括「**科龍**」及「**容聲**」。

## 歷史

科龍在 1984 年起生產電冰箱，是中國最早生產電冰箱的企業之一，現在以冷氣市場為主，冰箱由容聲品牌來銷售。公司 H 股在 1996 年於香港交易所上市，A 股（俗稱 **ST 科龍**）則在 1999 年於深圳證券交易所上市。2006 年，海信集團收購科龍，成為科龍的最大股東。2007 年，公司改稱海信科龍電器股份有限公司。

2018 年 10 月，海信科龍電器更改公司名稱為海信家電集團。

2019 年 11 月，海信家電公布，公司昨日斥 2 億元人民幣認購理財產品，投資期 188 天，預期年化收益率 4.1%。

## H 股停牌三年半（2005－2009）

2005 年 6 月 16 日起，海信科龍 H 股暫停買賣，理由是等待「發出股價敏感資料」的通告，但實質原因是公司前董事長顧雛軍及其關聯人因涉嫌侵佔公司資產被佛山公安機關逮捕，並進行司法程序，案件於 2009 年 1 月 9 日在佛山市中級人民法院審結，H 股便在 2009 年 1 月 21 日復牌。

## 參考文獻

## 外部連結

* 海信家電集團股份有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
ST类型论

下面的系統是 Mendelson 的（1997: 289-93）**ST**。量化的域被劃分成上升的類型層次，帶有所有的個體都被指派了一個類型。量化的變量確立範圍只在一個類型上；所以底層邏輯是一階邏輯。**ST** 是 "簡單的"（相對於《數學原理》中的類型論）主要是因為任何關係的域和陪域的所有成員都必須是同一個類型的。

有一個最低的類型，它的個體沒有成員並且是次最低類型的成員。最低類型的個體對應於特定集合論中的基本元素（urelement）。每個類型都有一個更高的類型，類似於在皮亞諾算術中後繼者。**ST** 對是否有極大類型保持沉默，形成超限數個類型沒有困難。這些因素，和回應於皮亞諾公理，使它方便和習慣於指派自然數到每個類型，開始於 0 給最低類型。這個類型論不要求自然數的先決定義。

**ST** 的特有符號是加右上角標的變量和中綴 $\in $ 。在任何給定的公式中，無角標的變量都有相同的類型，而有角標的變量（ $x'$ ）取值於更高的類型上。**ST** 的原子公式與兩種形式， $x=y$ （同一性）和 $y\in x'$ 。中綴符號 $\in $ 暗示了預想的釋義，集合成員關係。

出現在同一性定義和外延和概括公理中所有變量都取值於連貫的兩個類型之上。一個 "低層" 類型和另一個 "高層" 類型。取值於高層類型上的變量加角標；而取值於低層類型的變量不加。**ST** 的一階公式化排除在類型上的量化。所以每對連續的類型都要求它自己的外延和概括公理，如果「外延」和「概括」公理採用公理模式的方式取值於類型上就是可能的。

同一性定義： $x=y\Leftrightarrow \forall z'[x\in z'\leftrightarrow y\in z']$ 。

**外延**公理模式： $\forall x[x\in y'\leftrightarrow x\in z']\Rightarrow y'=z'$ 。

設 Φ(_x_) 表示包含自由變量 _x_ 的任何一階公式。

**概括**公理模式： $\exists z'\forall x[x\in z'\leftrightarrow \Phi (x)]$ 。

_備註_: 相同類型的元素的任何搜集都可以形成更高類型的一個對象。概括公理有關於 $\Phi (x)$ 也有關於類型。

**無窮**公理。存在著在最低層類型的個體之上的非空二元關係 _R_，它是反自反的、傳遞的和強連接的（ $\forall x,y[xRy\lor yRx]$ ）。

_備註_: 無窮公理是 **ST** 的唯一真正的，並且本質上完全是數學的公理。_R_ 也是一個嚴格全序，帶有同一的域和陪域。如果 0 被指派給最低層類型（依次 1 是對（雙元素集合，單元素集合），2 是有序對），_R_ 的類型是 3。這個公理強迫一個無窮集合的存在，因為只有 _R_ 的（陪）域是無窮的時候它才可以被滿足。如果關係以有序對的方式定義，這個公理要求有序對的先決定義；**ST** 接受 Kuratowski 的定義。文獻沒有給出 ZFC 和其他集合論的無窮公理（存在歸納集合）不能結合於 **ST** 的理由。

**ST** 披露了類型論可以制定得何其類似於公理化集合論。而 **ST** 更加精緻的本體論，根源於現在所謂的「集合的迭代構想」，導致了遠比有著更簡單的本體論的常規集合論如 ZFC 簡單得多的公理（模式）。公理化集合論起步於類型論，但是它的公理、本體論和術語不同於上面所述 **ST** 系統，還包括新基礎和 Scott-Potter 集合論。

## 參見

* 類型論

## 參考文獻
SU

**SU** 可以是下列的意思：

* 蘇聯（Soviet Union）
* 佈局投手 （Setup man/pitcher）
* su 是 Linux 轉換代理人的指令。
* 俄羅斯民用航空總局 IATA 碼
* 西雅圖大學（Seattle University）
* 上智大學（Sophia University）
* 學生會（Student union）的簡稱
* 特殊酉群（special unitary group）
* す
SU-100

**SU-100 驅逐戰車**（俄語：СУ-100），是由蘇聯所研製的驅逐戰車，目的為取代蘇聯原有的 SU-85 驅逐戰車。主要活躍於二次大戰末期，戰爭結束後也於蘇聯與其盟國中服役多年。

## 開發及設計

1944 年，隨著德軍虎式、豹式等重型戰車的投入，蘇聯原有的 SU-85 驅逐戰車不僅無法對德軍重型戰車形成有效打擊，其火力甚至落後於升級過後的蘇聯主力戰車 T-34/85，完全不敷使用，因此蘇軍開始尋求更強大的火力支援車輛。

1944 年二月到三月間，新型車的設計在蘇聯首席火砲設計師 Lev Gorlitsky 的監督下，在位於葉卡捷琳堡的聯合重工 - 烏拉爾機械廠（OMZ,Uralmash）展開。這個被稱為『Object 138』的 SU-100 原型以後期型的 T-34（以 T-34/85 為主）底盤為基座，對一連串不同型號的 100mm 火砲進行密集的測評與試裝，最後由蘇聯第九兵工廠的火砲設計師費奧多爾・彼得羅夫（Fyodor Fyodorovich Petrov）所設計的 D-10S 型戰車砲脫穎而出，1944 年 9 月開始進行量產。D-10 在戰後也安裝於 T-54/55 主力戰車以及其他衍生型上，持續服役至今。

SU-100 很快就戰戰場上證明了其作為二戰期間最佳自走砲的實力。D-10S 型戰車砲的強大火力足以在 2000 公尺外正面貫穿虎式戰車的裝甲，除了虎王式之外，沒有任何德軍的裝甲車輛能與其抗衡，因此蘇聯士兵還替它取了一個 "戰車殺手" 的暱稱。

SU-100 相對於 SU-85 的主要改進還包括：正面裝甲厚度加厚（由 45 公釐增加到 75 公釐）、車體右側增設指揮塔（改善 SU-85 指揮官的視野受限的問題）。同時為了因應主砲的增強而導致的通風排煙需求，車體後方裝設了兩個通風裝置（SU-85 只有一個）。由於裝甲加厚、D-10 炮身較大等因素，車內空間縮減，且 100mm 炮彈比 85mm 炮彈體積更大、更重，因此 SU-100 可攜帶的炮彈量較 SU-85 要少。

## 服役

SU-100 參與了二戰末期蘇聯軍的每一場戰役，最輝煌的戰果是在 1945 年 3 月，蘇軍在匈牙利的巴拉頓湖戰役將大量的 SU-100 投入作戰，德軍裝甲部隊遭 SU-100 全面擊潰。儘管這次勝利對戰事大局並無影響，但是充分表現了 SU-100 對德軍的壓制能力。到 1945 年 7 月為止，SU-100 已經生產了超過 2335 輛。

從戰後到 1947 年為止，SU-100 都在捷克斯洛伐克持續生產。1957 年退役之後，大部份的 SU-100 都沒有被銷毀，而是封存在陸軍軍方的倉庫中以備不時之需。

許多華沙公約組織的會員國與蘇聯的盟國也也採用了 SU-100，如埃及、古巴與安哥拉。根據 M-44 協議，一些 SU-100 在戰後交給了南斯拉夫。

1950 年 12 月 1 日，蘇聯軍開始陸續撤離中國，存放在大連基地的裝備被直接出售給解放軍，其中包括 99 輛 SU-100、18 輛 IS-2 重型戰車、224 輛 T-34，1955 年，解放軍利用這些裝備在 64 軍 190 師的基礎上組建了第 1 機械化師。

1956 年，蘇伊士運河危機，埃及使用 SU-100 對付以色列的 M4 雪曼。1967 年的六日戰爭、1973 的贖罪日戰爭中則使用了進行過沙質地形適應改良的 SU-100。

一直到 1970 年代晚期，SU-100 仍在許多國家服役。交給南斯拉夫的 SU-100 因為缺乏維修技術與零件，在內戰中損耗殆盡，不過其實力頗受好評。儘管已經有了一點歷史，但這些殘骸仍在南斯拉夫正式解體之後被越南人民軍與朝鮮人民軍陸軍接收並修復使用。

## 相關條目

　
: * SU-85 驅逐戰車
* T-34

## 註解

## 外部連結

* The SU-100 Tank Destroyer（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at Battlefield.ru
* SU-100（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at WWIIvehicles.com
* SU-100 data（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） at OnWar.com
SU-100M驅逐戰車

**SU-100M 驅逐戰車**（俄語：**СУ-100М**），或稱為 **416 工程**（俄語：**Объект 416**）是一款蘇聯的自走驅逐戰車，並未投入量產。

## 發展歷史

SU-100M 最初以「416 工程」的名義，由馬雷舍夫工廠負責開發；研製工作於 1950 年完成。

1951 年，第一輛 416 工程原型車建造完成。然而在經過測試後，416 工程的致動控制器以及炮塔旋轉機構等零組件不可靠的缺點逐漸浮現。另外，扁平的炮塔也導致乘員戰鬥艙過於狹窄，車內環境惡劣。最終 416 工程在所有問題修正完畢前被迫停止繼續開發。不過，這些問題也被認為不甚嚴重，而且可以被解決，416 工程因而獲得了「SU-100M」的官方代號。

雖然 SU-100M 已於 1952 年通過國家測試，但由於武器系統不甚牢靠，且有諸多問題，蘇聯因而於同年終止量產計畫。

## 概述

### 裝甲

SU-100M 採用焊接車殼以及鑄造裝甲。炮塔置於車體後方。

### 武裝

SU-100M 的主炮為一門 100 公釐 M-63 線膛炮。該炮是以著名的 D-10 戰車炮為基礎設計的。另外，為了增加開火穩定性以及減少後座行程，M-63 的炮口裝有炮口制動器。炮膛後方亦裝有空氣濾清機，用以避免炮管內的射擊廢氣漫入戰鬥艙內，造成乘員中毒。

## 現存的 SU-100M

目前有一輛 SU-100M 原型車被保存於庫賓卡戰車博物館。

## 註記

## 參考資料

* А.В.Карпенко. ТанкоМастер и Военно-технический сборник «Бастион». Совместный выпуск. 1(9). Санкт-Петербург. 2002 （俄語）.

## 引用

* Самоходная артиллерийская установка СУ-100М в танковом музее города Кубинка
* Военный паритет: ТАНКОВЫЕ ПУШКИ（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
SU-100Y自走砲

**SU-100Y 驅逐戰車**（俄語：СУ-100-Y），是蘇聯製造的一種使用 T100-X 原型底盤上安裝一門 130 mm L50 B13 Mode 1936 型艦炮，並裝配了 GAM-34BT 魚雷艇發動機 (850 馬力 / 630kW) 的自走砲，副武器為 3 挺 7.62 mm DP 機槍。

紅軍在蘇芬戰爭開始後意識到需要有專門的裝甲工程的車輛。因此，在 1939 年十二月中旬，西北前線戰爭委員會迫使 185 工廠基於 T-100 重戰車底盤開發和製造一個裝甲工程車輛用於鋪設橋梁、支援工兵部隊、處理易爆物品以及將損壞的戰車從戰場拖回後方修理。一開始 ABTU 的建議是安裝 152 公釐或類似的火炮，用以摧毀混凝土碉堡和其他強化工事。不過後來由於 152 公釐炮發揮的性能並不好，所以 185 工廠提出應該改成 100 公釐或 130 公釐火炮來適應這個底盤，這個建議在 1940 年 1 月 8 日被戰爭委員會接受。新的底盤采改進過的 T-100X 裝備 130 公釐海軍艦炮，圖紙和零件被運至 Izhorskyi 工廠進行組裝。

T-100X 安裝了一個楔狀盒子型的戰鬥室，配備了 130 公釐 B-13 艦炮。生產底盤的基洛夫 (Kirov) 工廠已經獲得了較為豐富的經驗所以對懸掛系統進行了優化，並且戰鬥室的形狀也進行了簡化，用以減少生產時間。修訂後的設計被命名為 SU-100Y。所有部分於 1940 年 2 月 24 日運往 Izhorskyi 工廠，同年 3 月 14 日完成所有工作開了第一次測試。但可惜的是很快蘇芬戰爭結束了，SU-100Y 沒能在戰場上進行進一步的測試，此後關於 T-100 的後續研究工作全部停止，SU-100Y 也遭到封存。到了 1941 年 11 月，SU-100Y 終於迎來了它的第一場戰鬥，與 SU-14 和 SU-14-1 一起在莫斯科保衛戰中進行了戰鬥，不過因為服役的部門是獨立的特別炮兵部隊，所以具體的戰鬥記錄也不為人知。SU-100Y 在戰爭中倖存了下來，戰後運往庫賓卡戰車博物館進行展覽。

## 外部連結

* Russian Battlefield - SU-100Y Self-Propelled Gun（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）