Seattle-Tacoma_International_Airport

**西雅圖 - 塔科馬國際機場**或**西塔科國際機場**（英語：Seattle-Tacoma International Airport，IATA 代碼：SEA；ICAO 代碼：KSEA；FAA 代碼：SEA）是美國華盛頓州大西雅圖地區的一個主要機場，距西雅圖市中心 19 公里 (12 英里)，約 30 分鐘車程。目前，西塔科國際機場是美國西北最大的機場，也是全美第 13 繁忙的機場，主要服務西雅圖都會區，包括西雅圖、塔科馬，貝爾維尤以及其他城市。機場的主要目的地包括北美、歐洲和東亞地區。阿拉斯加航空集團旗下的阿拉斯加航空和地平線航空以該機場作為樞紐機場，兩家航空公司的總部也在機場附近。近年來，該機場也逐漸成為達美航空樞紐以及聯絡亞太和歐洲的門戶。

在 2018 年，該機場服務了 4984 萬旅客，排名全美第八。起降架次為 43 萬架次，排名全美十九。

## 歷史

二戰期間，該地區的主要機場 - 波音機場被美國軍方接管之後，西雅圖港於 1944 年開始建設該機場。西雅圖港分別從民用航空管理局獲得一百萬美元，以及從塔科馬市獲得十萬美元作為建設經費。1947 年，首批定期航班由西北航空和橫加航空開始運營。此後數年，美國西部航空和聯合航空也從波音飛行場轉移到這裡。泛美航空於 1952 年至 53 年期間進駐。但西岸航空及其後繼者 Hughes 西部航空一直在波音飛行場經營到 1971 年才轉場。

在 1951 年 6 月，該機場擁有四條夾角 45 度的跑道，其長度介於 5000 英尺至 6100 英尺（1500 米至 1900 米）。東北 - 西南跑道與西北 - 東南跑道在南北跑道的以西的地方交叉。這條南北跑道日後成為了今天的 34R 跑道。34 跑道在 1951 年的長度是 7500 英尺，1958 年延長到 8500 英尺，1962 年延長到 11900 英尺。1970 年，2 號跑道被 34L 跑道取代。

OAG 航空記錄顯示，在 1957 年 6 月，該機場每周有 216 班出港航班，其中西北航空運營 80 班，美國西部航空運營 35 班，Trans-Canada 航空運營 21 班，泛美航空運營 20 班，阿拉斯加航空運營 10 班。1959 年底，泛美航空的西雅圖 - 波特蘭 - 檀香山航線開通，由波音 707 運營，這是該機場第一個噴氣機航班。1966 年北歐航空開通了該機場首條直飛歐洲大陸的航班（此前泛美航空於 1961 年左右開通前往倫敦的直飛航班）。1959 年 7 月機場的首座航站樓運營。

20 世紀 70 年代初，港口當局收到附近居民關於噪音、震動、煙霧以及其他問題的起訴。港口當局和金縣政府於 1976 年正式通過了西塔科社區計劃來解決這些問題並指導未來發展。在之後的二十年，港口當局花費超過一億美元來購買位於機場臨近地區的民用住宅和學校建築，並在其他地方安裝隔音設施。80 年代初，機場參加了由國會於 1979 年發起的「機場噪音協調計劃」。此後，機場噪音控制等高線被制定，地產被買回，部分家庭建築被進行改造以達到緩解噪音的效果。

1978 年美國航空管制自由化法案實施，航空公司可以制定航線以及機票價格而無需政府審批。自由化以後有更多的航空公司進駐西雅圖機場，包括當時美國第四大的航空公司環球航空，以及達美航空，國家航空和美國航空。

20 世紀 80 年代末，西雅圖港和一個代表當地縣政府的委員會研究了該區域的未來空中交通情況，並預測機場將於 2000 年達到其最大處理能力。規劃委員會於 1992 年得出結論，最好的解決方案將是在西雅圖 - 塔科馬機場增建第三條跑道，並在臨近的縣建設一個兩跑道的輔助性機場作為補充。委員會的成員、臨近的校區以及市政府皆反對增建跑道的方案。但是 1994 年的調研顯示附近已經沒有合適的地點再增建一個機場。西雅圖港於 1996 年同意了新建跑道的工程計劃，但這引起了反對者的法律訴訟。港口當局同意採取措施減少噪音並保護環境以取得需要的建設許可。反對者對建設許可提出上訴，但是他們最終於 2004 年放棄行動。

耗資 11 億美元的第三跑道於 2008 年 11 月 20 日建成。該跑道位於 34R 跑道以西 2500 英尺的地方，平行於現有的兩條跑道。此前，兩條老的跑道僅相距 800 英尺，由於過於接近，他們無法在低能見度的情況下同時使用。而現在新老跑道能在低能見度的情況下，飛機也可以同時降落。

由於降落費的增加以及機場的其他工程建設支出，西南航空在 2005 年曾威脅要退出該機場，搬到臨近的波音飛行場運營。這個計劃遇到幾個問題。波音飛行場有兩條平行的跑道，其中只有一條能夠接受大型客機起降，另一條只能處理小型飛機。因此它需要進行大型改造。儘管西南航空表示願意給錢進行升級，它又遇到了關于波音飛行場周邊交通設施無法處理大型民用機場客流的問題。最後，西南航空明確表示不願意為改進必要的交通設施提供資金。波音飛行場的升級計劃最終被否決。此外也有人擔心，如果有部分航空公司轉移到運營費用比較低廉的波音飛行場的話，西雅圖 - 塔科馬國際機場的高昂的運營費用會更加提升。

2008 年 6 月，海南航空實施其開發北美二線市場的戰略，開通其第一條中美航線：北京 - 西雅圖，成為首家常駐該機場的中國大陸航空公司。

2014 年年中，達美航空宣布了把該機場擴展為它的太平洋樞紐的計劃。此後，達美航空開通從西雅圖了飛往上海、香港、東京、首爾以及倫敦的航線，並新增了不少國內航班目的地。不少業界分析認為，達美航空在西雅圖機場擴展業務的舉動，是對聯合航空打造位於舊金山機場跨太平洋樞紐的一個反應。此外也有分析猜測，達美航空對其在東京成田機場樞紐的運營感到失望也是另一個原因。這是因為它缺乏在日本的航空公司合作夥伴，以及與快速增長的中國國際旅遊需求相比，日本市場重要性日益減弱。同年初，聯合航空取消了東京的航點 —— 這是它在該機場唯一的一條國際航線，並逐漸減少國內航點數量。

達美航空在西雅圖機場的快速發展引起了一些紛爭。雖然達美航空是阿拉斯加航空的合作夥伴，但為了促進其國際航班的客流，它新增了不少一直都由阿拉斯加航空經營的航點。此舉侵占了合作夥伴的市場。此外，達美航空還需要更多的登機口來滿足其航線的增長。為了解決擁堵問題，西雅圖港當局已通過一個北航站樓改造計劃。預計 2020 年，北航站樓將會被大幅擴建，登機口將會從 12 個增加到 20 個。

## 客運大樓

西雅圖－塔科馬國際機場有一個於 2003 年擴建並翻新的中央航站樓，該航站樓由 Curtis W. Fentress 設計。此外機場還有 4 個大堂和兩個衛星航站樓（北和南）。衛星航站樓通過地下旅客自動輸送系統與中央航站樓連接。該系統目前由龐巴迪運輸的 APM 車輛運送旅客。機場內有五個安檢口（有一個僅在高峰時使用），一旦通過保安檢查，乘客便可前往所有閘口。

**中央航站樓**

* A 大堂有 14 個閘口 (A1–A14)
* B 大堂有 13 個閘口 (B1, B3–B12, B14, B15)
* C 大堂有
  * 7 個閘口 (C3, C9, C11, C15, C17–C18, C20)
  * 20 個停機坪 (C2A–C2H, C10A–C10F, C16A–C16F)
* D 大堂有 12 個閘口（D1–D5, D7-D11） (為了滿足美國航空的波音 757 飛機在 D7 閘口的運作，D6 閘口被移除)

**北衛星航站樓**

* 北衛星航站樓有 14 個閘口（N1–N3, N6–N11, N13-N16）

**南衛星航站樓**

* 南衛星航站樓有
  * 13 個閘口 (S1–S12, S15)
  * 4 個停機坪 (S16A–S16D)
  * 美國海關及邊境保衛局，處理來自美國以外入境的旅客

## 公共運輸

西雅圖輕軌中央線設有西塔科／機場站，搭乘北行的輕軌可到西雅圖核心區域的重要地點，如唐人街（車程 30 分鐘），拓荒者廣場（33 分鐘），Westlake（38 分鐘，在此可換乘西雅圖單軌前往太空針塔），華盛頓大學（43 分鐘）。亦可搭乘海灣公共運輸局運營的 Express 公交，站點就位於航站樓外。ST Express 560 路可到達倫頓（車程 18 分鐘）和貝爾維尤市中心（35 分鐘）。ST Express 574 路可到達費德勒爾韋（20 分鐘）, Tacoma Dome（車程 38 分鐘，在此可換乘免費的有軌電車 Orange Line 前往塔科馬市中心）和萊克伍德等地。

## 航空公司及航點

### 客運

**備註**：所有國際到達航班（不包括來自美國境外入境審查機場的航班）都在南衛星航站樓到達辦理入境手續。

### 貨運

### 其他航空公司

* 肯莫爾航空 該航空公司的小型飛機並不從該機場起飛，但是它提供來往其運營機場（波音機場以及 Lake Union 水上飛機場）的服務。

## 數據統計

### 主要目的地

### 航空公司市場份額

### 年度統計

## 交通

**公路**

公路 I-5 及其輔助線 I-405 連接到機場附近。大部分旅客都是乘坐私家車到達機場，因此機場擁有非常大型的停車場設施。

**輕軌**

全長 15.6 英里（25.1 公里）的海灣輕軌 1 號線於 2009 年建成，這條線路由海灣公共運輸局運營，連接了機場與西雅圖市中心的西湖中心。從機場到西湖中心約需要 36 分鐘。輕軌的西塔科國際機場車站位於機場停車大樓東邊，有步行通道與客運大樓的 4 樓連接。

**公交及計程車**

金縣公交以及海灣公共運輸局分別提供了連接機場的普通公交和快速巴士服務。海灣公共運輸局快速公交車站位於行李領取處最南端的 00 號門外。此外，機場的計程車由 Yellow Cab 獨家經營。 Shuttle Express 亦提供了穿梭車服務。

* 海灣公共運輸局 560 路快速巴士： 西雅圖 (Westwood) -- 西塔科國際機場 -- 倫頓 -- 貝爾維尤
* 海灣公共運輸局 574 路快速巴士： 萊克伍德 -- 塔科馬 -- 西塔科國際機場 -- 西塔科國際機場

**汽車租賃設施**

總面積為 23 - 英畝（9.3 - 公頃）的汽車租賃大樓於 2012 年 5 月 17 日開放投入使用。 該設施位於機場的東北處南 160 街與華盛頓州 99 號公路交叉的地方，裡面有 5,400 個停車位置，每日可處理 14,000 個租賃業務。該設施落成以後，中央停車場的 3,200 個停車位置向公眾開放。共有 29 輛 CNG 巴士提供往來租賃設施的接送服務，單程大概需要 5 分鐘。Alamo、AVIS、Budget、Hertz、National 等租車公司皆入場經營。

## 官方網站

* 西雅圖機場官方網站（英文）

## 參考資料