zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
S190521g

**GW190521**（或稱 **GW190521g**，最初稱為 **S190521g**），是指兩個黑洞合併產生的一次重力波訊號。這次的黑洞合併被指與一道閃光有關係，若與黑洞合併有關，合併在第三個超大質量黑洞附近。由雷射干涉重力波天文台（LIGO）和處女座干涉儀探測器（Virgo）於 2019 年 5 月 21 日協調世界時 03:02:29 觀測到，並在美國時間 2020 年 9 月 2 日正式發佈；在離地球約 170 億光年外發生，在往后髮座、獵犬座和鳳凰座方向位於 765 平方度的範圍內發生。

GW190521 經分析後，訊號分別由 85 個和 66 個太陽質量（M☉）的黑洞合併發出，合併產生 142 個太陽質量的黑洞，其餘 9 個太陽質量則轉化成重力波能量，為首次觀測到中介質量黑洞真實存在，亦錄得有史以來最大型的黑洞合併事件。

## 對物理學的意義

GW190521 由於形成和組成的黑洞質量之大，被指是重大的發現。恆星演化理論認為恆星形成的黑洞最大只有約 60_M_☉，令此數值以上出現很大的黑洞質量間隙。GW190521 所觀測到的 85+21 
−14 _M_☉和 142+28 
−16 _M_☉黑洞都在質量間隙中，證明了其可以以較小的黑洞合併形成。

在此之前，只有間接證據證明 100 至 10 萬倍太陽質量中介質量黑洞的存在，亦不知道他們怎麼形成，研究人員假定其由一連串更小的黑洞合併形成，最終發生觀測到的合併事件。

研究成員西北大學的瓦西莉基・卡洛耶拉指，這是第一次亦是到目前為止唯一一次觀測到的中介質量黑洞，亦知道了至少一種其形成的方法。

2021 年，加利西亞高能物理研究所（IGFAE）、葡萄牙阿威羅大學、里斯本大學高級技術學院、西班牙瓦倫西亞大學和澳洲蒙納許大學的科學團隊認為 GW190521 並非是兩個黑洞合併產生的重力波訊號，而是兩顆玻色子星合併產生的。由於玻色子星的合併過程比黑洞合併要弱很多，因此計算得出的距離也比原先估計值還要近，導致最終形成的黑洞質量增加為太陽質量的 250 倍。

## 可能相關的電磁活動

2020 年 6 月，天文學家報告一道閃光可能與 GW190521 有關係，茲威基瞬變設施（ZTF）報告發現觸發 GW190521g 附近的瞬變光源，但由於在數百平方度外發生，組織仍對此不確定，若黑洞合併與此有關，會是首個黑洞合併與電磁輻射有關的發現。黑洞合併正常來說不會發光，研究人員認為若黑洞合併發生在穿過一條不相關但相近超大質量黑洞吸積盤的軌道，影響吸積盤材質和光的產生，新合併後的黑洞可能以每秒 200 公里的速度穿越吸積盤。若這個解釋正確，閃光會在約 1.6 年後，當黑洞再次遇到吸積盤時，再次出現。

研究的首席天文學家馬修・格雷厄姆（Matthew Graham）指，超大質量黑洞在多年來已有活動，這次突然的閃光發生的時間和位置都與重力波事件吻合，研究亦認為閃光很可能與黑洞合併有關，但不能排除其他可能性。

## 參見

* 重力波天文學
* 多信使天文學

## 參考資料

## 外部連結

* GW190521. LIGO. [2020-09-11]. （原始內容存檔於 2021-02-03）.
* （英文）YouTube 上的 GW190521 網絡研討會 (LIGO 科學協作；2020 年 9 月 3 日).
* （英文）YouTube 上的黑洞合併的模擬 (AEI; 2020 年 9 月 3 日).
S1_(AV公司)

**S1**（日語：エスワン），是日本的成人影片製造商。全名是 **S1 No. 1 Style**（エスワン　ナンバーワンスタイル）。隸屬於北都集團，旗下女優以人氣女優與美形女優著稱。在 2004 年 11 月 11 日加入 AV 業界。地點在石川縣加賀市美岬町 1-1 AVC 活動中心，最早的女優有蒼井空、小倉愛莉絲、小川流果。由於 S1 公司財力雄厚，旗下擁有大量優質女優。

## 主要系列

### S1

* 交わる體液、濃密セックス
* 新人 NO.1STYLE
* 犯された●●シリーズ
* 風俗嬢シリーズ
* イカセシリーズ
* 亂交シリーズ
* ピストンシリーズ
* 潮吹きシリーズ
* おっぱいシリーズ
* 女捜査官シリーズ
* 巨根シリーズ
* 超高級風俗嬢
* 完全緊縛された●●
* 完全固定シリーズ

### True Real Love (暫停)

* ドキドキ初體験セックス
* ○○アイドル
* 制服ロマンス
* 萌え萌えコスプレ 7
* ○○のヒミツの性感スイッチ

### S1 DASH

2012 年 6 月推出的數位配送專門品牌。DMM.R18 優先壟斷配送，不久過後也釋出了完整版。總結有以下 AV 女優演出。

春菜華、瑠川里菜、倉多真央、堀咲莉婭、香西咲、上原保奈美、吉澤明步、君野歩美

## 合約女優

**符號意義**

### 現在專屬女優

### 過去專屬女優

## 相關條目

* 成人視訊製造商

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* S1 的 Twitter 帳戶
* S1 的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 s1no1style02 頻道
* S1 DASH
* S1 公關【KORIN】的 Twitter 帳戶
* 現場 KORIN TV【S1 公關】（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - niconico 媒體
S1mple

**亞歷山大・奧列戈維奇・科斯特列耶夫**（烏克蘭語：Олександр Олегович Костильєв，英語：Oleksandr Olegovich Kostyliev；1997 年 10 月 2 日 —），較廣為人知的是其遊戲代號 **s1mple**，烏克蘭《絕對武力：全球攻勢》職業電子競技選手，司職 AWP 狙擊手，現時效力於烏克蘭戰隊 Natus Vincere（Na'Vi）。他被認為是《絕對武力：全球攻勢》史上最出色的選手之一。

## 早年生活

s1mple 於 1997 年 10 月 2 日出生於烏克蘭基輔，母親名叫安潔莉卡（Angelika），父親則是奧列格（Oleg）。在他哥哥阿列克謝（Alexey）的推薦下，他從四歲開始玩《絕對武力》系列的遊戲。在《絕對武力：全球攻勢》於 2012 年發行後不久，s1mple 便開始玩這款遊戲，並在一年後加入其人生中第一隊電競隊伍。

## 電競生涯

### 2014 年

s1mple 的第一支隊伍是 LAN DODGERS，但他很快就被 Courage Gaming 簽下。大約在 2014 年 9 月的時候，s1mple 與 Hellraisers 簽約，得以與其偶像「markeloff」葉戈爾・馬爾凱洛夫（Yegor Markelov）和「ANGE1」基里爾・卡拉西奧（Kirill Karasiow）、「Dosia」米哈伊爾・斯托利亞洛夫（Mikhail Stolyarov）、「kUcheR」埃米爾・阿肯多夫（Emil Akhundov）一起組隊。

### 2015 年

2015 年 1 月，s1mple 因其對德國人的煽動性言論而迅速被 Hellraisers 解約，同時被 ESL 禁止參與 CS1.6 賽事，為期一年。s1mple 之後很快就被 Flipsid3 Tactics 簽下，並代表參加 2015 年電子競技世界盃的 CS:GO 賽事，但 Flipsid3 Tactics 在四強的敗陣使他提前離隊。在他職業生涯的這段時期，s1mple 被人評論為是一個喜歡嘴炮和粗魯的人。

### 2016 年

在大學讀了一段時間的漢語課程後，s1mple 於 2016 年初移居至美國並加盟 Team Liquid。他在那裡與於 2015 年電子競技世界盃同樣效力於 Flipsid3 Tactics 的「Hiko」斯賓塞・馬丁（Spencer Martin）建立了良好的關係。Team Liquid 在 MLG 哥倫布大獎賽中成功殺入半決賽，但最終敗給該屆的冠軍 Luminosity Gaming。儘管取得如此成績，s1mple 卻因為思鄉的關係而返回烏克蘭，但由於「adreN」埃里克・霍格（Eric Hoag）被解約的關係，他得以在 2016 年 ESL One 科隆站再次代表 Liquid 參賽。而在 ESL One 科隆站對陣 Fnatic 的半決賽期間，s1mple 做出了其中一個被認為是 CS:GO 職業比賽中最知名的操作之一：在落地的瞬間成功盲狙敵方兩名玩家，維爾福之後亦在當時的地圖死城之謎（Cache）加入一個紀念其操作的塗鴉。最終 Team Liquid 在決賽中輸給前身為 Luminosity Gaming 的 SK Gaming 奪得亞軍，但他們也成為第一支進入 ESL 賽事決賽的北美隊伍。離開 Team Liquid 後，s1mple 加入 Natus Vincere，取代「Zeus」達尼洛・特斯連科（Danylo Teslenko）。在 2016 年 ESL One 紐約站上，他助 Na'Vi 贏得冠軍，並憑著優秀表現名列在 HLTV 前 20 名選手榜單的第 4 位。

### 2017 年

在 2017 年 ELEAGUE 大獎賽上，Na'Vi 在半準決賽敗給 Astralis。之後在 PGL 克拉科夫大獎賽上，他們再次遭受挫敗，僅取得分組賽出局的成績，因此 Na'Vi 把「GuardiaN」拉迪斯瓦夫・科瓦奇（Ladislav Kovacs）剔出隊伍，並重新召回「Zeus」、「seized」丹尼斯・柯斯丁（Denis Kostin）和買入 Gambit Esports 的教練「Kane」米哈伊洛・布拉金（Mikhaylo Blagin）作補強。儘管作出如此改動，Na'Vi 的成績仍然沒有明顯的起色，而剛回隊的「seized」不久也被「electronic」丹尼斯・沙里波夫（Denis Sharipov）取代。s1mple 在 2017 年並沒有取得太大的成功，最好成績只是助隊伍打入 2017 年 ESL One 科隆站的半決賽，但是他仍保持著去年的個人風格。在該年 HLTV 前 20 名選手榜單中，s1mple 名列第 8 位，比上年下跌 4 位。

### 2018 年

Na'Vi 在 2018 年 ELEAGUE 大獎賽波士頓站上以四強的成績作結。而在此之前，巴西戰隊 MIBR 曾嘗試邀請 s1mple 和「flamie」伊戈爾・瓦西列夫（Egor Vasilev）加盟，據報導這筆交易己接近完成，但由於轉會費過高的關係而宣布告吹。在 DreamHack 大師賽馬賽站取得亞軍後，Na'Vi 在第五季 StarSeries 奪標，之後又分別在 CS:GO 亞洲邀請賽和 ESL One 科隆站上拿到桂冠。而儘管 s1mple 本人則在 StarSeries 和 DreamHack 大師賽馬賽站上拿到 MVP。在 2018 年倫敦 FACEIT 特級錦標賽上，Na'Vi 敗給之前科隆站的手下敗將 Astralis 奪得亞軍。BLAST 職業系列賽里斯本站為 Na'Vi 該年最後一個奪冠的賽事，而 s1mple 則再次拿到 MVP。因著 s1mple 的個人表現，HLTV 把前 20 名選手榜單的首位給予了他。

### 2019 年

Na'Vi 在 2019 年的首個大滿貫賽事中名列第三至第四，而 s1mple 則保持其在 2018 年的火熱狀態，並在第七季 StarSeries 拿到 MVP。在此之後，Na'Vi 陷入低迷，該隊教練從而把 s1mple 的長年隊友「Edward」約翰・蘇哈里耶夫（Ioann Sukhariev）下放冷板凳，並以之後在 9 月成為隊長的「Boombl4」基里爾・米哈伊洛夫（Kirill Mikhailov）取代之。同年 s1mple 以略低於「ZywOo」馬蒂厄・赫博（Mathieu Herbaut）的個人資料成為 HLTV 年度第二名。

## 獲得獎項

### 團隊

### 個人

**排名**

* HLTV 前 20 名選手榜單：4th（2016）、8th（2017）、1st（2018）

**MVP**

* 2017 年 DreamHack 冬季賽
* 第四季 StarSeries
* 第五季 StarSeries
* 2018 年 ESL One 科隆站
* 2018 年 DreamHack 大師賽馬賽站
* 2018 年 CS:GO 亞洲冠軍賽
* 2018 年 BLAST 職業系列賽哥本哈根站
* 第七季 StarSeries
* 2021 年 PGL 大獎賽斯德哥爾摩站

**EVP**

* MLG 哥倫布大獎賽
* 2016 年 ESL One 科隆站
* 2018 年 FACEIT 大獎賽倫敦站
* 2019 年 IEM 卡托維茲站

**其他獎項**

* 2018 年電子競技獎年度電腦遊戲選手

## 參考資料
S1线

**S1 線**可以指：

* 大嶼山北部穿梭巴士 S1 線
* 港鐵巴士 S1 線
* 北京地鐵 S1 線，工程名稱為北京市中低速磁浮交通示範線，是北京市的一條中低速磁懸浮軌道線。
* 北京市郊鐵路城市副中心線，又稱 S1 線，是北京市的一條市郊鐵路線路。
* 南京地鐵 S1 號線，又稱機場線，是南京地鐵連接祿口機場的一條線路。
* 溫州市域鐵路 S1 線，又稱溫州軌道交通 S1 線，是浙江省溫州市第一條城市軌道交通線路。
* 紹興城際線，編號為 S1 線
* 台州市域鐵路 S1 線（建設中）
* 錫澄城際軌道交通（建設中）
* 合肥地鐵 S1 線（規劃中）
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S1。
  * 柏林城市快鐵 1 號線
  * 慕尼黑快鐵 1 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 1 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S1 的事物
S2

**S2** 可以是指以下的條目：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S2 的交通路線，參見 S2 線。

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S2 線（其中部分為 S02）：
  * 甘肅： [[error]]
  * 湖北： 漢孝高速
  * 江蘇： 寧常高速
  * 吉林： 長太高速
  * 遼寧： 沈康高速
  * 陝西： 西安外環
  * 上海： 滬蘆高速
  * 四川： 成巴高速
  * 天津： 津寧高速
* S2 公路 (喬治亞)（喬治亞語：ს2）
* S-2 戰略公路，位於巴基斯坦
* S2 快速公路 (波蘭)
* S2 快速公路 (奧地利)

## 其他

* S2 Games，一個電子遊戲製作公司。
* 二硫，又稱雙原子硫。
* Canon PowerShot S2 IS，佳能於 2005 年發布的長焦相機類別中的第二部相機。
* S2 (恆星)，一顆極為接近銀河系中心超大質量黑洞候選者人馬座 A\* 的恆星。
* 聯邦快遞的波音客戶代碼
* 電動機的 S2 duty 是短時間負載
* Schneider 2 細胞，縮寫為 S2 細胞。
* 中國圖書館分類法 (S)：S2 農業工程
S20

**S20** 可能指：

* 安全術語 S20：使用中嚴禁飲食：歐盟制定的安全術語標準詞。
* 香港區議會選區偉盈的代號。
* Series 20，一種手機作業系統。
* 三星 Galaxy S20，三星在 2020 年推出的一款手機。

## 交通

* 慕尼黑城鐵 S20 線
* 中國大陸以下各省的省級高速公路編號 S20：
  * 內蒙古自治區： 錫二高速
  * 上海市： 外環高速
  * 江西省： 彭湖高速
  * 湖南省： 平洞高速
  * 貴州省： 畢威高速
  * 遼寧省： 燈遼高速
* JR 北海道然別站的車站編號

## 其他

* **S20** 可以指一種硫的同素異形體。
S2000

**本田 S2000** 由本田技研工業於 1999 年 4 月為紀念本田成立 50 週年而發布的兩門雙座跑車。於 1999 年 4 月 - 2009 年 6 月間生產。其繼承了本田於 1960 年代發行的 S500、S600、S800 跑車系列，底盤代號分 AP1（1999 年 - 2003 年）和 AP2（2003 年 - 2009 年）。

## 「SSM」概念車

1995 年的東京車展上，本田展出了 SSM 概念車（SSM 為「**Sport Study Model**」的縮寫），為 S2000 的前身。是一款前中置引擎、後輪驅動的兩門雙座敞篷跑車，搭載 2.0 升自然吸氣直列五缸引擎。SSM 配備了可以提高車體剛性及安全性能的 X 型骨架，前後配重比為 50:50，以得到更好的操控性。 

## S2000 前期（1999 年 - 2003 年）

1999 年 4 月推出，底盤代號為 AP1。搭載代號為 F20C 的 2.0 升自然吸氣直列四缸引擎，升功率達到了 125 匹，這一紀錄直到 2010 年才被法拉利 458 Italia 打破。日規車型可以在 8300 轉和 7500 轉時分別輸出 250 匹馬力和 218 牛米扭矩，歐規、美規則縮水到 241 匹和 208 牛米。

S2000 是縱置式前中置引擎、後輪驅動的佈局，搭配六前速手動變速箱及托森式限滑差速器，使用了雙橫臂獨立懸掛的懸掛布局，配備電動助力轉向，16 寸輪轂搭配普利司通 Potenza S-02 輪胎。引擎安裝在前軸，加上鋁制引擎蓋使其獲得較為平衡的 50:50 的重量比，以達到更低的轉向慣性。標準配置為軟頂敞篷，但本田也提供鋁製硬頂頂棚（額外開銷）。

2001 年 9 月和 2003 年 10 月，AP1 兩次小改款，前後對收音機、儀錶盤、懸掛、後窗、引擎控制單元做出調整，AP1 系列 S2000 在日本栃木縣高根澤町的本田裝配工廠內裝配生產。

## S2000 後期（2004 年 - 2009 年）

AP2 系列的生產工作從日本櫪木縣轉移到日本三重縣鈴鹿市。輪轂提升到 17 寸，輪胎更換為普利司通的 Potenza RE050。

此外，AP2 系列的變速箱內的同步齒輪由黃銅材質更換為碳纖維材質。前後保險桿、大燈組件也有所調整，加入新的 LED 尾燈和橢圓形的排氣管口。

引擎方面，AP2 更換了代號 F22C1 的 2.2 升自然吸氣直列四缸引擎，日規車型的輸出調整為在 7800 轉時輸出 239 匹馬力，扭矩在 7500 轉時輸出 221 牛米扭矩，美規、歐規車型同樣為在 7800 轉和 7500 轉時分別 237 匹馬力和 220 牛米扭矩，與前期配備的 F20C 相比，F22C1 更強調全轉速區間的扭矩輸出表現，AP2 的手動變速箱縮短了五、六檔的齒輪比。加入了離合器的釋放延遲閥。

F22C1 引擎先於 2004 年在美規車型使用，日規直至 2005 年 11 月改款時才開始使用，新加入了線控油門和電子穩定控制系統，輪轂和外觀配色也有所調整。

**Club Racer/Type S 車型**

於 2007 年 4 月的紐約國際車展首次亮相。2008 年在北美市場發售。

Club Racer 版配備了更低轉向比率的轉向齒條，更硬的減震阻尼係數，搭配普利司通 Potenza RE070 半熱熔輪胎，配備了外觀配件，本田稱在這一調整後降低了百分之 70%-80％的空力係數。電動折疊軟頂、備胎，空調、音響也被除去（空調、音響可選安裝）以進一步減輕重量、降低重心，Club Racer 車型推出時的價格為 66300 美元。產量不到 2000 台。只提供黃色和黑色內飾配色。

基於 CR 車型而來的日規 Type S 車型於 2008 年推出，輪胎仍然使用標準 S2000 車型的普利司通 Potenza RE050，無硬頂。S2000 的首席設計師上原繁稱，Club Racer 車型的性能表現較 Type S 車型更好，甚至更接近於他設想的 Type R 車型。

**最終停產**

2009 年 1 月 27 日，本田宣布將於同年 6 月停產 S2000，同年 9 月，S2000 停售，在全球市場總計售出 66547 輛。同時，S2000 的設計師上原繁也從本田退休。

## 技術參數

所有數據均由日本本田技研工業官方來源證實。沒有任何變化，僅提供參考 。

## 評價

《Car & Drive》雜誌、《Car》雜誌、《洛杉磯時報》，《Road & Track》對 S2000 均給予了一致好評。其中突出的優點是引擎的高效率輸出，各方面性能的平衡性，以及手感十分順暢的手動變速箱等。

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）官方網站歷年新聞稿 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S214省道_(浙江)

**S214 省道**又名**甬臨線**，是浙江省東部的一條省道，原編號為 **34**。省道起自寧波市海曙區永寧橋，終於臨海市，與 104 國道相交，全長 154.7 千米，其中海曙區境內 5.7 千米，鄞州區 15.9 千米，奉化區 27.7 千米，寧海縣 57 千米。甬台溫高速公路基本與之平行。

## 參考資料

## 相關條目

* 浙江省道
S216省道_(浙江)

**S216 省道**又名**茅石線**，是浙江省省道之一條，位於象山縣境內，北起茅洋鄉柴爿山腳接 215 省道，經新橋鎮，定塘鎮、曉塘鄉，終於石浦。是象山半島南部地區陸上交通的主幹線。

## 相關條目

* 浙江省道
S225省道_(浙江)

**S225 省道**又名**大路線**，原編號 **75 省道**，是浙江省內的重要省道之一，是臨海市東部各鄉鎮的重要交通孔道。

省道西起臨海市大田街道的橫溪接 S214 省道，向東並折南至杜橋鎮，再通過椒江大橋經過台州市椒江區城區，在路橋區城區接 104 國道。

## 相關條目

* 浙江省道
S226省道_(浙江)

**S226 省道**又名**澤坎線**，是浙江省內一條重要的道路，是溫嶺市和玉環市對外交通的重要幹道。省道北起溫嶺市澤國鎮接 104 國道，南至玉環縣坎門。由於兩地經濟發展迅速，目前正在開闢複線。

## 相關條目

* 浙江省道
S23

**三星 Galaxy S23**（英語：Samsung Galaxy S23）是一款由三星電子設計、生產、銷售和製造的智慧型手機系列產品，是三星 Galaxy S 系列中的第 14 代，該系列為 Galaxy S22 的繼承產品，手機首次於 2023 年 2 月 1 日的在 Galaxy Unpacked 上宣布，於 2023 年 2 月 17 日上市。

## 設計

Galaxy S23 系列相較 S22 系列差異較小，三款均為 Infinity-O 極限螢幕，挖孔內具有前置鏡頭，採用康寧大猩猩玻璃 Victus2 背板，不過 S23 和 S23 + 的後置鏡頭模組採用與 S22 Ultra 相同的獨立突起設計，移除了金屬邊框，而 S23 Ultra 則將主鏡頭升級至 2 億畫素，縮小螢幕的曲率，使機身更為方正，同樣隨附 S-pen。

三星 Galaxy S23 和 S23+ 有六種顏色可供選擇：深林黑、曇花白、墨竹綠、夜櫻紫、石墨色和青檸色。三星 Galaxy S23 Ultra 有八種顏色可供選擇：深林黑、曇花白、墨竹綠、夜櫻紫、石墨色、青檸色、天藍色和紅色。

石墨色、青檸色、天藍色和紅色僅在 samsung.com 上有售。

## 規格

### 硬體

#### 處理器

三星 Galaxy S23、S23+、S23 Ultra 均使用特製的高通驍龍 8 Gen 2 for Galaxy，此為三星首次未在旗艦機上使用三星 Exynos 系列的處理器。適用於 Galaxy 的 Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 包括八核 CPU 和 Adreno 740 GPU，以及用於連接的 Qualcomm X70 調製解調器。

Qualcomm Snapdragon 8 Gen 2 for Galaxy 是專門為三星開發的 Snapdragon 8 Gen 2 的特殊版本。

普通版驍龍 8G2 與三星版驍龍 8G2 的區別在於，三星版採用超頻的 Cortex-X3 內核，頻率為 3.36GHz，而不是標準的 3.20GHz，Adreno 740 GPU 也超頻至 719MHz，而不是標準的 680MHz，性能比起普通版驍龍更強。

### 顯示

S23 系列採用「動態 AMOLED 2X」顯示屏，支持 HDR10+ 和「動態色調映射」技術。 所有型號均採用第二代超聲波屏內指紋傳感器。

#### 相機模組

S23 和 S23+ 有一個 50 MP 廣角傳感器、一個 10 MP 遠攝傳感器和一個 12 MP 超廣角傳感器。

S23 Ultra 有一個 200 MP 廣角傳感器、兩個 10 MP 遠攝傳感器和一個 12 MP 超廣角傳感器。

前置鏡頭在所有三種型號上均使用 12 MP 傳感器。

### 連接

三星 Galaxy S23、S23+ 和 S23 Ultra 支持 5G SA/NSA/Sub6、Wi-Fi 6E 和藍牙 5.3。

### 電池

S23、S23+ 和 S23 Ultra 分別包含不可拆卸的 3,900 mAh、4,700 mAh 和 5000 mAh 鋰離子聚合物電池。

S23 支持通過 USB-C 以高達 25W 的功率進行有線充電（使用 USB Power Delivery），而 S23+ 和 S23 Ultra 的充電速度更快，可達 45W。

這三款產品均具有高達 15W 的 Qi 感應充電功能。

這些手機 (S23、S23+ 和 S23 Ultra) 還能夠使用 S23 自己的電池電源為其他 Qi 兼容設備充電，該電池被稱為「無線電源分享」(Wireless PowerShare)，功率高達 4.5W。

### 軟體

三星 Galaxy S23 手機隨 Android 13 一起發布，帶有三星的 One UI 5.1 軟體。

包含三星 Knox 是為了增強設備安全性，還有一個單獨的版本供企業使用。

三星已承諾 4 年的主要 Android 操作系統更新和 1 年的安全更新，總共 5 年的更新。

## 爭議

### 先行者升配爭議

在三星 S23 中國大陸發布會開完後，鑑於歐美韓市場針對 S23+、S23U 有開展免費升級配置活動，大量先行者用戶表示在中國全國無此活動，導致產生大量退款，並辱罵其官微

## 參考資料

## 外部鏈接

* Galaxy S23 - 官方網站
* Galaxy S23 Ultra - 官方網站 (S23 Ultra)
S231省道_(浙江)

**S231 省道**又名**定西線**，是浙江省省道之一，位於舟山市舟山島上，南起定海三官堂，北至干覽鎮西碼頭。民國 31 年（1942）6 月始建簡易軍用公路，經三官堂、唐皋嶺、毛洋周、黃沙周、干覽至西碼頭，長 13 公里。路線彎曲，路坡陡。1953 年起，先後 4 次降坡延伸、取直拓寬，1987 年澆鋪瀝青路面 6.3 公里，為四級公路。1989 年，舟山市對此進行改造，並列為該市十件大事之一。是年 2 月 15 日動工，12 月 30 日竣工，工程投資 200 多萬元，投工 3 萬餘工，完成土石方 3 萬餘立方米，路面拓寬至 9 米，同時對唐高嶺段進行了全面降坡，平均降坡 5.7 米以上。改建後，全線彎道比原來減少 20 多個，全線路基寬 8.5～12 米，路面寬 7～9 米，為瀝青路面，橋梁 5 座，計長 54.4 米。屬平原微丘四級公路。

## 相關條目

* 浙江省道
S232省道_(浙江)

**S232 省道**又稱**水霞線**，是中國浙江省省道之一。S232 省道原路線的起點是 104 國道蒼南段靈溪鎮的南水頭村，終點為霞關鎮，故又稱水霞線，其是溝通蒼南縣西部山區和南部港區的重要通道。由於建成較早，受地形限制，實際為四級公路水平。

## 改建工程

其改建工程由浙江省發展改革委員會於 2005 年批准建設，並列入了當年的浙江省基本建設計劃，該工程被列為省重點工程 A 類建設項目。改建工程起點位於甬台溫高速公路觀美互通口和 104 國道交叉處（南水頭村附近），經觀美、南宋、礬山、岱嶺、馬站、沿浦，至終點霞關鎮，並且在馬站鎮有支線與漁寮景區相接，在礬山與岱嶺處通過鶴頂山隧道建設支線與岱嶺畲族鄉連接。改建之後，S232 省道主線全長將縮短至 48 公里，比原線縮短 18 公里，新建的兩條支線總長 6.8 公里，工程按二級公路技術標準設計，總投資 5.76 億元。其中鶴頂山隧道是 S232 省道最長的公路隧道，全長 2955 米。改建工程於 2010 年 7 月 17 日完成通車。

## 參考資料

## 相關條目

* 浙江省道
S2_(恆星)

**S2**，或稱為 S0—2 （S 代表「Source」）是一顆極為接近銀河系中心無線電波源人馬座 A\* 的恆星，環繞的軌道週期是 16.0518 年，半長軸 970 天文單位，近拱點為 17 光時（18 兆公尺或 120 天文單位）。S2 的軌道週期只比木星繞太陽軌道長 30%，但距離拱點不低於太陽和海王星距離的四倍。天文學家以歐洲南方天文台的觀測資料推測 S2 最初形成時的質量約為 14_M_☉。基於 S2 光譜觀測資料，該恆星的質量約為 10 至 15 倍太陽質量。

自 1995 年起，加利福尼亞大學洛杉磯分校和馬克斯・普朗克地外物理學研究所長期對 S2 這顆位置明顯變化的恆星進行觀測，並且這些觀測是收集銀河系中心超大質量黑洞存在證據的一部分行動。已知的證據都顯示人馬座 A\* 是超大質量黑洞。2008 年天文學家已觀測到 S2 環繞銀河系中心的完整軌道。

主要由馬克斯・普朗克地外物理學研究所的天文學家組成的團隊觀測 S2 環繞人馬座 A\* 的軌道動力學以量測地球到銀河系中心的距離，結果是 7940±420 秒差距，與先前使用其他方式測定的結果吻合。

S2 於 2018 年 5 月接近人馬座 A\* 時被精準追蹤，觀測結果與廣義相對論預測一致。

## 命名

S0-2 這個名稱首次出現在 1998 年。S0 被用來表示在天球上距離銀河系中心人馬座 A\* 一角秒以內的恆星，而 S0-2 則是當時量測時距離人馬座 A\* 第二近的恆星。這顆恆星稍後被簡略編號為 S2，是銀河系中心附近 11 個紅外線源中第 2 個被編號的，並且編號順序是逆時針方向。巧合的是這兩個目錄中該恆星的編號都是第 2 個，而在其他星表中有不同的編號。

## 軌道

S2 的高度偏心軌道讓天文學家可以進行多種廣義相對論效應測試，甚至是外次元效應。這些效應將會在 2018 年中期 S2 位於距離銀河系中心最近時到達最大。根據最近的人馬座 A\* 黑洞質量估計值 431 萬 _M_☉，以及 S2 與其如此接近的程度；且 S2 因為極為接近它，使 S2 的軌道是目前已知運動最快的彈道軌道，最接近人馬座 A\* 時的軌道速度超過了 5000 km/s，相當於光速的 1/60。加速度大約是 1.5 m/s2 或者地球表面重力的 1/6。

S2 的運動也可用於檢測其他鄰近人馬座 A\* 的天體。一般認為有數千顆恆星和大量黑暗的恆星殘骸（恆星黑洞、中子星、白矮星）散佈於 S2 軌道內的空間。這些天體將擾動 S2 的軌道，使其偏離代表單個點質量中心運動軌跡的克卜勒橢圓。到目前為止，位於 S2 軌道空間範圍內的的重力對該恆星引力影響可知該區域天體總質量不到銀河系中心超大質量黑洞的百分之一。

### 2018 年 5 月近拱點觀測

2018 年 7 月，賴因哈德・根策爾等人的論文中報告，S2 的軌道速度於同年 5 月位於距離人馬座 A\* 約 120 天文單位（相當於人馬座 A\* 的 1400 倍史瓦西半徑）的近拱點時達到了 7650 km/s，相當於光速的 2.55%。這讓該組天文學家斷言 S2 在接近相對論速度的紅移，尤其是廣義相對論的重力紅移被確認。

## S0–102

2012 年，天文學家發現另一顆比 S2 更接近銀河系中心超大質量黑洞的恆星 S0-102。S0-102 的亮度只有 S2 的十六分之一，因此天文學家無法立即確認，而是累積多年觀測資料才將該恆星的光從該天區背景紅外光中分離。S0-102 的軌道週期是比 S2 更短的 11.5 年。在圍繞銀河系中心黑洞的恆星中只有 S2 和 S0-102 在三維空間的軌道參數和軌跡是完全已知的。對天文學家來說，發現 2 顆極為靠近銀河系中心超大質量黑洞的恆星是相當有趣的，因為天文學家將可同時使用這兩顆恆星的觀測資料，得到比只使用 S2 資料更精確的黑洞周圍重力性質與廣義相對論量測結果。

## 圖集

* * *

## 參考資料

## 外部連結

* "Star Orbiting Massive Milky Way Centre Approaches to within 17 Light-Hours"（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, ESO Press Release, October 16, 2002
* YouTube 上的 Stars Orbiting around the Black Hole at the Center of the Milky Way
* UCLA Galactic Center Group animations（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S2_(音樂團體)

**S2**（韓語：**에스투**）是韓國經紀公司 Climix Entertainment 於 2017 年 8 月推出的六人女子偶像團體，由 SoYul、ChaeWon、JuA、SuA、DoHee、YuJeong 組成，組合於 8 月 24 日發行首張單曲專輯《Honeya》正式出道。

團名 S2 是取英文 Serendipity 的 S 和數字的 2 所組合而成心型的樣子，有著能和歌迷見面是「意外的幸運」這層面的意義。

## 經歷

### 出道前

* 隊長 SoYul 曾在 2015 年 10 月 5 日以五人女團 HOTTIES 成員出道。
* 成員 ChaeWon 在 2010 年 11 月 4 日曾以藝名 Tina 作為三人女團 VNT 成員出道。 也曾在 2014 年以國樂女團 SOREA Band 中的 XOi 出道活動。
* 2017 年 8 月 8 日到 8 月 10 日在官方 SNS 陸續公布個人形象照。
* 2017 年 8 月 23 日在首爾清潭洞 Ilchi Arthall 舉行發行紀念出道 SHOWCASE。
* 2017 年 8 月 23 日在音樂節目《Show Champion》中表演出道歌曲 Honeya，在還尚未正式發行音源前，首度亮相。

### 正式出道

* 2017 年 8 月 24 日發行首張單曲專輯《허니야 HONEYA》，同時公開主打歌《HONEYA》MV，正式出道。

### 參加 The Unit

* 2017 年 10 月，六名成員參與 KBS2《The Unit》。
* 2017 年 10 月，在 KBS2《The Unit》節目中，最終排名 Yu Jeong 排 54 名，Chae Won 排 62 名。

## 問候語

「Serendipity U&I! 안녕하세요. 에스투입니다.」 
(Serendipity U&I! 大家好 我們是 S2)

## 成員

* 中文名為音譯（未正名）

## 音樂作品

### 單曲專輯

### 音樂錄影帶

## 音樂現場

## 主要音樂節目榜單排名

## 參考資料

## 外部連結

* S2 官方粉絲 Cafe
* S2 的 Facebook 專頁
* S2 的 Instagram 帳戶
* S2 的 Twitter 帳戶
* YouTube 上的 S2 頻道
S2_Games

**S2 Games** 是一個專注開發電腦遊戲的遊戲開發機構，由 Marc "Maliken" DeForest 投資，設在加利福尼亞的 Rohnert Park。他們的第一作 _Savage: The Battle for Newerth_ 於 2003 年夏天發行，是歷史上第一個 RTTS—— 即時戰略射擊遊戲。續作 _Savage 2: A Tortured Soul_，2008 年 1 月 16 日首先放出 Windows 版本。最新作品 Heroes of Newerth 是一個仿照魔獸爭霸 III 著名場景 DotA 製作的遊戲。

## 作品

引擎：

* Silverback
* K2

遊戲：

* _Savage: The Battle for Newerth_ (2003 年) (Windows, Macintosh, Linux)
* _Savage 2: A Tortured Soul_ (2008 年) (Windows, Macintosh, Linux)
* _Heroes of Newerth_ (2009 年) (Windows, Macintosh, Linux)

## 大事記

* 2004，3 個 S2 Games 成員離開並成立 Offset Software
* 2006，S2 Games 把與零售版本相同的 Savage: The Battle for Newerth 在自己網站上免費釋放
* 2008，年初 S2 Games 發布 Savage 2: A Tortured Soul；年末設立帳號制度，出現免費帳號
* 2009，beta 測試 Heroes of Newerth
* 2009，啟動與 Mod DB 協作的活動

 

## 外部連結

* S2 Games 官方網站
* https://web.archive.org/web/20090608021514/http://fragtopia.com/articles/savage-interview/savage-interview.shtml - Interview with Jesse Hayes. (COO S2 Games)
* 認可的社區網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S2娛樂

**S2 娛樂**（韓語：S2엔터테인먼트）是韓國的經紀公司，於 2020 年由 CUBE 娛樂創辦人洪承成新成立的經紀公司。

## 歷史沿革

2020 年 3 月，創辦人洪承成因 CUBE 娛樂公司內部衝突，離開該公司。

2020 年 8 月 14 日，洪承成通過其推特賬號宣布決定成立新的娛樂公司 S2 娛樂。

2020 年 11 月 20 日，公司宣布推出首個企劃《#S2: Sound of HEART》，於 27 日由先藝和趙權發行合作單曲《First Page》。

2021 年 3 月 16 日，S2 娛樂公開組合 HOT ISSUE 社群帳號和 Logo Motion，宣布將推出首支組合。後於 4 月 7 日，宣佈組合將於 4 月 28 日正式出道。

2021 年 12 月 7 日，宣布通過在 11 月的董事會會議，決定收購 AURA Entertainment 的 51% 股權，以確保經營權，成為旗下子公司。AURA 娛樂旗下藝人包括 ADORA。

2022 年 4 月 22 日，經過雙方討論過後，宣布旗下團體 HOT ISSUE 正式解散。

2022 年 7 月 12 日，宣布與 NATTY 簽訂專屬合約。

## 旗下藝人

### 個人

* NATTY（2022 年 -）

## 已離開藝人

### 團體

### 離開練習生

* 李妍炅（《Girls Planet 999》）
* 李◯敏（이◯민）

## 子公司

### AURA 娛樂

**所屬藝人**

## 企劃歌曲

## 參考資料

### 註釋

### 參考來源

## 外部連結
S2线

**S2 線**可以指：

## 軌道交通

* 北京市郊鐵路 S2 線，簡稱**城鐵 S2 線**。
* 溫州市域鐵路 S2 線（建設中）
* 南京地鐵 S2 號線（規劃中）
* 重慶市郊鐵路璧銅線（建設中）
* 台州市域鐵路 S2 線（規劃中）
* 錫宜城際軌道交通（建設中）
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S2。
  * 柏林城市快鐵 2 號線
  * 慕尼黑快鐵 2 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 2 號線

## 公路

* 日本首都高速埼玉新都心線，路線編號 S2

## 另見

* 其它縮寫為 S2 的事物
S3

**S3**、**S III** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S3 的交通路線，參見 S3 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S3 線（其中部分為 S03）：
  * 安徽： 寧宣高速
  * 廣東： 廣深沿江高速
  * 湖北： 武麻高速
  * 江蘇： 寧廣高速
  * 遼寧： 沈桃高速
  * 陝西： 西安大環
  * 上海： 滬奉公路
  * 四川： 成資渝高速
  * 天津： 津濱高速
* S3 公路 (喬治亞)（喬治亞語：ს3）
* S3 快速公路 (波蘭)
* S3 快速公路 (奧地利)

## 其他

* S3 Graphics
* 三星 Galaxy S III
* 三星 Gear S3
* 三星 YP-S3
* 中國圖書館分類法 (S)：S3 農學（農藝學）

## 另見

* SSS
S30

**Series 30+** 是諾基亞、HMD Global 和微軟移動開發的行動作業系統，首次搭載於 2003 年發布的諾基亞 1100。

早期的 Series 30（以下簡稱 S30）搭載的行動電話並不支援彩色螢幕（如諾基亞 1100），直到後期才支援彩色螢幕（如諾基亞 C1-00），不過螢幕解析度均很低。S30 僅支援 GSM 單頻，不支援 GPRS。而在 S30 + 中支援了 4G 頻段。應用基於 Java，但僅為嵌入型且禁止額外添加 Java 應用。內建的音訊支援 MIDI 序列（統一音源）的以及 AAC 格式音訊，後期在 2011 年諾基亞 1010 發布後，支援了外置 TF 卡。早期的 S30 亦不支援拍照，直到 2013 年諾基亞 108 發行。

由於 Series 30 為非智慧型作業系統，所以它被廣泛用於諾基亞廉價功能機，且維護至今。

## 歷史

* 2003 年 10 月，發布諾基亞 1100，Series 30 正式誕生。
* 2005 年 8 月，發布諾基亞 1110，正式支援 AAC 音訊。
* 2013 年 9 月 16 日，發布諾基亞 108，Series 30 改稱 Series 30+。
* 2022 年 8 月 25 日，發布諾基亞 5710 XpressAudio，採用 Series 30+，支援 4G 頻段。

## 外部連結

* （英文）諾基亞全球（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）諾基亞中國大陸（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）諾基亞台灣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）諾基亞香港（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S300

**S300** 可以指：

* 台鐵 S300 型柴電機車
* S-300 飛彈

## 另見

* S100
* S30
* S3
S317省道_(浙江)

**S317 省道**是位於浙江省開化縣境內的一條省道。東起華埠鎮，西訖浙贛兩省交界處的白沙關，故又稱「華白線」。它是溝通浙江和江西兩省的交通要道，江西省東北部婺源縣等地往杭州、上海方向的車流均走此線。日車流量在 4000 輛以上。該路段因地處山區，交通事故較頻發。

## 參考資料

## 參考條目

* 浙江省道
S32

**廣東西部沿海高速公路**是一條位於廣東省西部的高速公路，粵高速編號 **S32**。其東起於珠海市金鼎區下柵，與廣澳高速公路相連，西止於陽東縣奕垌，連接開陽高速公路，全長 201.194 公里，雙向四線行車，限速為 120km/h。

西部沿海高速公路由珠海段、新會段、台山段及陽江段共同組成，全線雙向 4 車道，一期 (新會) 於 2001 年通車，全長 18.9 公里，共設互通立交 2 個。二期 (陽江 - 台山) 於 2002 年 4 月 28 日通車，陽江段全長 43.44 公里，共設互通立交 6 座，聯絡線 17.8 公里。台山段全長 89.9 公里，共設互通立交 9 座。三期 (珠海) 於 2005 年 12 月 28 日通車。全長 55.05 公里，全線共設互通立交 6 座。

在中國國家高速公路網以及廣東省高速公路網中，金鼎至月環以及月環支線段納入 **G0425** 廣澳高速公路，而月環至奕垌段則編入廣東省高速公路編號 **S32**。

其經營公司為廣東西部沿海高速公路營運有限公司，主管單位為廣東省交通集團屬下廣東交通實業投資公司。

## 互通樞紐及服務設施

## 月環支線

西部沿海高速月環支線，北起中山市坦洲鎮月環村，連接廣澳高速公路，向南經坦洲第三工業區，經坦洲鎮五福、聯星、沙心管理區，至珠海市南屏工業區，連接珠海大道，路線全長為 12.74 公里，其中中山境內為 10.97 公里，珠海境內為 1.77 公里。全線共設特大橋 4 座，大橋 15 座，中橋 2 座，匝道橋 7 座，邊防公路跨線橋 1 座。線路、橋梁按雙向六車道設計，設計車速為 100km/h。工程實際投資 15.03 億人民幣。

港珠澳大橋珠海連接線於 2012 年 7 月開始動工；東起自珠澳口岸人工島，在拱北口岸和澳門關閘之間地底穿過，西行止於黃茅海，與西部沿海高速公路月環至南屏支線延長線連接，路線總長 13.43 公里。

## 交通概況

西部沿海高速整體路況良好，車流量偏少，曾今有時甚至行駛十多分鐘車程都碰遇不上一輛車，可算是車跡罕至，該高速公路曾成為廣東省虧損最嚴重的高速公路之一，不過自從 2018 年港珠澳大橋開通以及瀋海高速開陽段施工擴建以來，車流量已經大幅增加，甚至在節假日客流高峰時在山咀隧道、上川島服務區和崖門大橋等路段經常發生擁堵。

## 參考文獻
S321省道_(浙江)

**S321 省道**又名**定岑線**，原編號 **72 省道**，是浙江省省道之一，位於舟山市舟山島上。東起定海城關，經鹽倉街道、雙橋鎮，西至岑港鎮區，接舟山大陸連島工程。全長 15.7 公里。

## 相關條目

* 浙江省道
S324省道_(浙江)

**S324 省道**又名**林石線**，是浙江省內的省道之一，原編號為 **81 省道**，是溫嶺市東南各鄉鎮對外交通的重要幹道。

省道西起溫嶺市區林岙接 S226 省道，向東經石橋頭鎮至松門鎮，再折向南至石塘鎮止。

## 相關條目

* 浙江省道
S325省道_(浙江)

**S325 省道**又名**椒黃線**，原編號 **82 省道**，是浙江省內的省道之一。

省道西起台州市黃巖區城區接 104 國道，東至椒江區城區接 S225 省道。

## 相關條目

* 浙江省道
S3300

**北京大興國際機場北線高速公路**（京津冀高速 **S3300**，即原**新機場北線高速公路**）是一條位於北京大興國際機場北側的橫向高速，是大興國際機場外圍「五縱兩橫」綜合交通主幹路網的重要組成部分，滿足石家莊、保定、大興、天津、滄州、唐山等地進入大興國際機場的通道需求。

## 概況

大興機場北線高速西至涿州，東至廊坊，與京開高速公路、大興機場高速公路、京台高速公路、首都環線高速公路、京雄高速公路等公路連接，為雙向八車道高速公路。

### 北京段

大興機場北線高速（北京段）全長約 25 公里，西至京冀界（涿州），東至京冀界（廊坊），設計速度 120 公里 / 小時，設有主線橋 22 座、互通立交 4 座，分為中段、東延段、西延段三段。其中中段橋梁於 2019 年 3 月由當時的北京市規劃和國土資源管理委員會公示命名。

大興機場北線高速（北京段）中段西起京開高速黃垡橋北 980 米處，東至京台高速大渠橋南側，上跨京九鐵路、南北航站樓聯絡線，下穿大興機場高速、京九客運專線、地鐵新機場線，長約 14.66 公里，工程總造價約 83.6 億元，已於 2017 年 12 月開工。全線於 2019 年 7 月 1 日與大興機場高速五環至北線高速互通立交段同步於 2019 年 7 月 1 日正午 12 時開通。

大興機場北線高速（北京段）東延段西起京台互通立交，東至京冀界，長約 2.9 公里，與大興機場北線高速（廊坊段）相接，2021 年 5 月 17 日 12 時開通。西延段東起京開互通立交，連續上跨永定河灌渠、永定河左堤路及永定河，西至京冀界，長約 8.16 公里，與大興機場北線高速（涿州段）相接。東西延工程原計劃於 2017 年年底前開工，2019 年 7 月前開通，西延工程 2022 年 12 月 19 日開通。

### 廊坊段

大興機場北線高速（廊坊段）西至大興機場北線高速（北京段）京冀界，與首都環線高速公路相交，東至廊坊市廣陽區艾各莊村西南西外環，與規劃的藝術大道西延順接，全長 9.97 公里，於 2018 年 2 月開始前期工作，同年 7 月批准用地，同年 9 月開工，其中西環至廊坊主線收費站段設計速度 100 公里 / 小時，廊坊主線收費站至京冀界段設計速度 120 公里 / 小時。該路段與全長 6.2 公里的 105 國道空港新區連接線同步建設，總投資約 42.92 億元。廊坊段空港至西環路段於 2020 年 4 月 30 日試通車。廊坊空港至北京界段 2021 年 5 月 17 日 12 時開通。

### 涿州段

大興機場北線高速（廊坊段）東至大興機場北線高速（北京段）京冀界，向西連接京雄高速公路後連接京港澳高速公路，遠期規劃延伸至京昆高速公路。京冀界至京雄高速公路段長 5.57 公里，於 2022 年 12 月 19 日開通。京雄高速公路以西路段仍在規劃中。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 注釋

## 參考資料

## 參見

* 北京大興國際機場
  * 大興機場高速
* 北京首都國際機場
  * 首都機場高速、 首都機場二高速、 首都機場北線、 首都機場南線
S3RL

**喬爾・休斯**（英語：Jole Hughes），藝名為 S3RL（發音為 Serl），是一位來自澳大利亞昆士蘭州布里斯班的快樂硬核唱片騎師、音樂家和唱片製作人。有媒體認為 S3RL 是快樂硬核領域中最傑出的音樂家之一。知名作品有《Hentai》和《MTC》等等。

## 外部連結

* 官方網站
* S3RL 的 Facebook 專頁
* S3RL 在 SoundCloud 上的頁面

## 參考資料
S3_Graphics

**S3 Graphics** 是一家以設計顯示晶元為主的半導體公司，先後被威盛電子（VIA）和宏達電（HTC）所併購。

## 歷史

1990 初，S3 曾經稱霸整個顯示卡市場。1994 年，S3 憑借 2D 圖像速度的優勢，成功擊敗當時另一巨人泰鼎微系統，成為主流顯示卡市場的領跑者。好景不長，3D 應用快速普及，只是 2D 強勁是無用的。在 1996 年，nVIDIA RIVA TNT、Matrox G200、3dfx Voodoo banshee 等強勁 3D 加速卡的到來，使 S3 倉促投入市場的 S3 Savage 3D 不能應付相關挑戰。隨後 S3 推出 Savage 4 系列顯示卡，對抗 nVIDIA RIVA TNT2 和 Matrox G400，但是驅動問題始終無法解決，翻身作慘淡收場。儘管 S3 推出後繼產品 Savage 2000，但究竟不能替 S3 挽回敗局，最後更被 VIA 以 3.22 億美元收購。VIA 收購 S3 是想取得其顯示卡技術，將它融合在整合型主機板，S3 的獨立顯示卡產品發展受阻。

眼見顯示技術被同為整合型晶片組競爭對手的 SiS Mirage 系列和 Xabre 系列慢慢追過，比內建 Intel Graphics Media Accelerator 900 顯示核心的 915 系列晶片組的落後差距愈來愈大，VIA 唯有重新研發獨立顯示卡，預備將來將新技術融合在整合型主機板。2004 年 S3 企圖東山再起，在 AGP 時代的最後時刻推出 DeltaChrome S8 系列顯示核心，企圖以傳統強項的 2D 影像畫質挽回人們信心。但由於資源條件不足，推出時機延遲，3D 效能落後，驅動支援緩慢且錯誤甚多等因素，無法滿足獨立顯示卡使用者的需求與期待，最終實際匯入量產並推入市場的產品，銷量與反應最多堪稱一般。雖然 DeltaChrome S8 系列具有和同時期 ATi 與 Nvidia 前代產品相當的效能，銳利的 2D 畫質，以及整合 TV 介面等優勢，對於使用顯示卡作為多媒體播放用途的非遊戲玩家具有不錯的吸引力。但是，由於驅動問題遲遲無法妥善解決，而且主流顯示卡介面已開始由 AGP 轉向 PCI Express，S3 在推出 DeltaChrome S8 的次年即放棄對其的驅動支援，再一次傷害支援 S3 顯示卡的使用者的權益。

轉入 PCI Express 世代後，S3 前後推出 GammaChrome S18 與 ChromeS20 系列顯示卡，亦為顯示卡增加多種功能，例如省電、多顯示卡技術和影像播放加速優化技術。但在效能與售價仍無法取得好評。

2011 年 7 月 6 日，宏達電宣佈以 3 億美元自威盛電子收購 S3 Graphics 股份。同年 11 月，美國國際貿易委員會裁定 S3 在對 Apple 公司的專利訴訟中敗訴。

## 產品

* ViRGE 系列
* Savage 系列
* DeltaChrome S8 系列
* GammaChrome S18 系列
* Chrome S20 系列
* Chrome 400 系列
* Chrome 500 系列

## 另見

* 威盛電子
* 威盛處理器列表
* VIA Envy

## 參考文獻

## 外部連結

* S3 Chrome S27 PCI Express Videocard Review
S3_Savage

**Savage** 是由 S3 Graphics 推出的一個圖形處理器產品線。

## Savage 3D

於 1998 年 5 月推出，為 S3 第一張真正的 3D 加速卡。核心架構為 128bit，支援單周期三線性多重貼圖，像素填充率是 125MPixels/s，每秒最多能生成 500 萬個三角形。它支援 Direct3D 和 OpenGL，也支援 Alpha 混合、多重紋理、抗鋸齒、16/24bit Z 緩衝、三線性過濾等技術。而最有名則是其 S3TC 壓縮技術。播放 MPEG-2 亦是它的強項。縱使功能不錯，但驅動程式卻有不少錯誤。而只支援 8MB 視訊記憶體也是其敗筆之處。

## Savage 4

## Savage 2000

**Savage2000** 於 1999 年 7 月推出。它採用了全新的核心架構，採用 0.18 微米製程，128bit 視訊記憶體頻寬，核心採用 2X2 架構，每條像素流水線每個週期能處理兩個多重紋理像素，總共 4 個。是較 GeForce 256 之後第二張支援硬體光影轉換（他們稱之為 S3TL）的顯示卡，350 MHz RAMDAC，縱使 3D 效能較前代有很大提升，但依然不敵 GeForce 256，尤其 GeForce 256 DDR。其驅動程式更可稱得上糟糕，支援硬體光影轉換是 DIRECT 3D 7，但 Savage2000 初期提供的驅動程式卻是沒有硬體光影轉換的 Direct 3D 6，因而只得空有的硬體光影轉換，驅動程式一直未能編寫好，最終沒有完整支援硬體光影轉換 OpenGL 和 Direct3D 已經停止開發。局限當年遊戲紋理層不多，即使理論上填充速率相當，Savage2000 2X2 架構比不上 GeForce 256 的 4X1 架構實際。 Savage 2000 最終不能為 S3 扭轉敗局，不久 S3 便被 VIA 收購。

## Savage IGP

VIA 主機板上 ProSavage IGP 代號有桌面電腦的 ProSavage (4/8/DDR) 和筆記型電腦的 SuperSavage MX & IX，他們是混合 Savage4 3D 和 Savage2000 2D 的技術。桌面電腦晶片組包括有，支援 AMD 的 KM133, KM266，支援 intel 的 PL133T, PM133T, PL133T 和 P4M266.

## 另見

* 威盛處理器列表

## 參見

* 威盛電子
* S3 Graphics
* VIA Envy
* ViRGE 系列
* DeltaChrome S8 系列
* GammaChrome S18 系列
* Chrome S20 系列
* Chrome 400 系列
* Chrome 500 系列
S3_ViRGE

**ViRGE**，全稱為 "Video and Rendering Graphics Engine"（視訊描寫圖形引擎），是第一代電腦的 2D／3D 加速卡，於 1995 年由 S3 公司推出。ViRGE 為 2D 及 DRAM 幀緩衝顯示卡帶來了新標準，而一個循環的 EDO 計時使得當時的 ViRGE/325 成為了最高評分的 DRAM 基礎 2D 加速卡。但在 3D 加速方面，ViRGE 使不少用家感到失望。

## 性能表現

隨著索尼家用遊戲機 Playstation 的成功推出，PC 在市場上的壓力在於整合能在 3D 圖形實時渲染領域競爭的硬體，而此硬體是電腦上的 CPU 無法獨立完成的，

## 另見

* 威盛處理器列表

## 參見

* 威盛電子
* S3 Graphics
* VIA Envy
* Savage 系列
* DeltaChrome S8 系列
* GammaChrome S18 系列
* Chrome S20 系列
* Chrome 400 系列
* Chrome 500 系列
S3线

**S3 線**可以指：

* 南京地鐵 S3 號線，又稱寧和城際軌道交通，是連接江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市的一條快速軌道交通線路。
* 成都市域鐵路 S3 線，又稱資陽線，是連接四川省成都市和資陽市的一條建設中的成都市域鐵路線路。
* 溫州市域鐵路 S3 線（規劃中）
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S3。
  * 柏林城市快鐵 3 號線
  * 慕尼黑快鐵 3 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 3 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S3 的事物
S4

**S4** 還可能指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S4 的交通路線，參見 S4 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S4 線（其中部分為 S004）：
  * 廣東： 華南快速
  * 河北： 唐港高速
  * 上海： 滬金高速
  * 四川： 成宜貴高速
  * 浙江： 杭州機場高速
* S4 快速公路 (奧地利)

## 其他

* Samsung Galaxy S4，三星電子，於 2013 年推出的新一代旗艦型智慧型手機。
* 衝上雲霄 #S4，香港無線電視台 2002 製作 2003 播出的 40 集電視劇。
* S4 League，韓國 Neowiz Corporation 旗下的 Pentavision 開發的第三人稱射擊類的網路遊戲。
* 中國圖書館分類法 (S)：S4 植物保護
S40

**Series 40** 和 **Series 45** 是諾基亞和威圖開發的行動作業系統，首次搭載於 1999 年發布的諾基亞 7110。

## 技術

S40 和 S45 是功能手機的嵌入式軟體平台，應用低解析度的彩色圖形界面，並且支持 Java ME 和 Flash Lite 應用程序。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）諾基亞全球（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （簡體中文）諾基亞中國大陸（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）諾基亞台灣（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （繁體中文）諾基亞香港（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
S4C

**威爾斯第四台**（威爾斯語：Sianel Pedwar Cymru，簡稱：S4C）是英國威爾斯地區的一家電視台，於 1982 年 11 月 1 日開播。2010 年類比訊號停播前，S4C 有兩條訊號：類比訊號以雙語（威爾斯語及英語，其中英語節目主要由英國第四台提供）廣播；數位訊號則只以威爾斯語廣播。2010 年 4 月後，該頻道完全使用威爾斯語廣播。威爾斯第四台曾於 1999 年至 2010 年開設 S4C2 頻道，主要轉播威爾斯國民議會或分流主頻節目。威爾斯第四台曾於 2010 年至 2012 年間短暫實施高標清同播，直至 2016 年 6 月恢復高標清同播至今。該頻道與英國廣播公司蘇格蘭蓋爾語頻道一樣，是世界原住民廣電聯盟的英國國內成員。2010 年至 2020 年，威爾斯第四台平均有 101 名員工。

## 電視台與威爾斯語抗爭運動

Toni Schiavone 是威爾斯語言學會（Cymdeithas yr Iaith Gymraeg）創會成員之一，19 世紀中期，威爾斯地區的教育約 95% 以英語授課，政策難免影響操威爾斯語的人口，當時亦有預言，到 19 世紀末，威爾斯語便會消失。Schiavone 與同代人為威爾斯語抗爭，運動包括示威、靜坐抗議、還會毀壞純英語路牌。另外，抗爭者亦控訴當地電視台沒有威爾斯語頻道。經過一輪抗爭運動及威爾斯黨在地區選舉冒起，英國政府開始著手保育威爾斯語。1982 年正式成立威爾斯語公營電視台 S4C。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （威爾斯文） （英文）
S4C管理局

**威爾斯第四台管理局**（英語：S4C Authority；威爾斯語：Awdurdod S4C）是英國負責管理威爾斯第四台（S4C）的獨立機構，受英國數位化、文化、媒體和體育大臣監管，其經費主要來自 BBC 的電視授權費用。

儘管 S4C 管理局不受英國通訊管理局（Ofcom）節制，但二者仍有合作。

## 參考資料
S4L

《**S4 League**》（韓語：S4리그）是一個由 Pentavision 製作的第三人稱射擊類的網路遊戲。在歐洲，由 Alaplaya 代理，在韓國則由 Pmang

_S4_ 這個名字來自 Stylish（流行）、eSper（超能力者）、Shooting（射擊）和 Sports（運動）。

## 遊戲系統

和經典的第三人稱射擊遊戲（third-person shooter) 不同，在 S4 聯盟中，角色的動作類似於駭客帝國 (駭客任務), 可以進行非現實的跳躍和奔跑。遊戲擁有多種模式：

### 遊戲模式

#### Chaser（獵殺模式）

此模式的遊戲規則很簡單：一人對其他人。每局開始時，將會有一名玩家扮演獵人，其他玩家則變成目標。獵人的遊戲目標是解決所有目標，而目標的任務則是在規定時間記憶體活下來，同時對獵人造成傷害能獲得分數。獵人的攻擊力和防禦力將會提升，並會有死神跟隨在後。獵人的 HP 比其他玩家多但遊戲場景會變暗且其他玩家變成黑色身影跟隨的死神也會遮擋視線，會對觀察和前進造成障礙，而這個死神沒有任何作用。

#### TouchDown（達陣）

TD 類似於奪旗模式，玩家需要搶到科技球（頭類似球的可愛人偶就是團隊比賽半場時間對換地圖時跳舞的人偶），並且把球放到指定儀器上，就可以為自己的陣營奪一分。當玩家得到球時，他的耐力會迅速減少，以致不能進行高難度動作，提高放旗難度。每個地圖都有兩個指定儀器，玩家要把科技球放到對方的儀器內，通往儀器的路上有很多致命紅電，對於對方而言就是藍色的，也就是在自己營地的藍色電，藍色的雖然無害但是帶著科技球通過會遺失科技球，科技球會重新出現在地圖中央。算是混合了 S4 League 最多元素的模式，可說為最代表 S4 League 的模式。

#### DeathMatch（死亡競賽）

同大部分的網路 Fps 一樣，S4 擁有死亡競賽模式。兩邊隊伍互相攻擊，殺人得分最高的一方則贏得這一場比賽。

#### SiegeMode（攻城模式）

該模式地圖中有三塊地盤，並且屬於對稱類型，遊戲一開始所有地板均無主權轉台，隊員站在地盤內積累進度直到 100% 就能占領地盤（同隊人越多時間越短），同時會在地盤內外會出現一些獎勵（加 HP、加 SP、加 EXP 等），團隊也能獲得一定分數。在敵方地盤首先把敵方地盤主權消除需要從 100% 到無主權狀態（如果突出團隊所有人員離開地盤或者掛掉地板則自動恢復到地方主權 100% 狀態），然後就和占領無主權地盤一樣（隊伍人多也越快）。

## 遊戲歷史

### 台灣

## 參考文獻

## 外鏈

* 歐服 & 北美官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）（英文）（法文）（宣布在 2021 年 4 月 29 號結束營運）
* 韓服官方網站（韓文）（宣布在 2018 年 3 月 14 號結束營運）
* 東南亞官方網站（泰文）（英文）（宣布在 2015 年 12 月 15 結束營運）
* 台灣 S4 超特攻聯盟官方網站（繁體中文）（宣布在 2015 年 4 月 10 結束營運）
* 印尼官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）（印尼文）（宣布在 2012 年 9 月 27 結束營運）
* 日本官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（宣布在 2013 年 8 月 28 號結束營運）
S4线

**S4 線**可以指：

* 南京地鐵 S4 號線又稱寧滁城際軌道交通，是連接江蘇省南京市和安徽省滁州市的快速軌道交通
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S4。
  * 柏林城市快鐵 4 號線
  * 慕尼黑快鐵 4 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 4 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S4 的事物
S4行动

**S4 行動**或者 **Action S4**，是由香港勞工處的青年就業服務《青見計劃》與香港社會服務聯會聯合主辦，作為《青見計劃》下的一項大型的就業計劃。

經過與社會服務界合作，由《青見計劃》資助，由培訓機構提供職位以及培訓導師，為學員提供見習就業的機會，以及提升個人素質的有利環境。

參加 S4 行動的青少年，獲安排於社會服務機構工作，接受為期 6 至 9 個月的在職培訓。透過導師的指導、個案經理的支援、實際工作的體驗，重整其個人職志面貌、重新肯定自己的價值及以積極的態度來建造未來。

## 名稱解釋

「S4」代表著青少年四種個人發展的素質：

* Self-respect（自尊）
* Self-confidence（自信）
* Self-reflection（自省）及
* Self-enhancement（自強）

「行動」則指參與的青少年與機構，以行動來實踐這個計劃的理念。

## 參考文獻
S5

**S5** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S5 的交通路線，參見 S5 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S5 線（其中部分為 S05）：
  * 安徽： 宣桐高速
  * 重慶： 渝赤高速
  * 廣東： 廣台高速
  * 湖北： 武英高速
  * 江蘇： 常嘉高速
  * 上海： 滬嘉高速
  * 天津： 榮烏聯絡線
  * 浙江： 杭甬高速
  * 西藏： 拉澤高速
* 日本首都高速埼玉大宮線，路線編號 S5
* S5 快速公路 (奧地利)

## 其他

* S5 (模態邏輯)，五個模態邏輯之一
* 三星 Galaxy S5，智慧型手機
* 中國圖書館分類法 (S)：S5 農作物
S5.92

**S5.92** 是一種俄羅斯製造的火箭引擎，目前用於 Fregat 上面級。

## 設計

S5.92 是基於燃氣發生器循環，使用 UDMH/N2O4 自燃燃料的火箭發動機。她具有兩級節流閥設置。高推力模式下可產生 19.61kN 推力，比沖 327 秒，點火時間為 3 秒。低推力模式下產生 13.73kN 推力，比沖 316 秒，點火時間 2.5 秒。這種發動機被標定為可以進行 50 次點火，點火間隔最多 300 天。

## 歷史

該火箭發動機最初由 A.M. Isayev 化學工程設計局為福布斯計劃的兩艘太空船設計。在兩顆火星探測器失敗後，探測器製造商拉沃契金聯合體為這顆發動機找到了新的市場，並設計製造了用於聯盟號和天頂號運載火箭的 Fregat 上面級。

## 參見

* Fregat - 使用了 S5.92 的上面級
* 聯盟 - 使用了 Fregat 上面級的中型運載火箭
* 天頂 - 3F - 使用了 Fregat 上面級的中型運載火箭

## 參考資料

* Brügge, Norbert. Spacecraft-propulsion blocks (KDU) from Isayev's design bureau (now Khimmash). B14643.de. [2015-06-02]. （原始內容存檔於 2015-06-02）.
* KVD-1 & S5.92 Brochure (PDF). KB KhIMMASH. 1998-10-13 [2015-08-03]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2016-08-16）.

## 外部連結

* KB KhIMMASH Official Page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（俄文）
* NPO Lavochkin Fregat Page（俄文）
S50

**S50** 可以指：

* 中國大陸的省級高速公路：
  * 北京： 五環路
  * 天津： 津晉高速
* S50：禁止與某些物質混合的代碼（安全建議標準詞）
S5_(模态逻辑)

在邏輯和哲學中，**S5** 是 Clarence Irving Lewis 和 Cooper Harold Langford 在他們 1932 年的書《Symbolic Logic》中提議的五個模態邏輯之一。

它是正規模態邏輯和最古老的模態邏輯系統之一。

## 公理化

**S5** 特徵化為如下公理：

* **K**: $\Box (A\to B)\to (\Box A\to \Box B)$ ;
* **T**: $\Box A\to A$ ,

和如下中的一個：

* **E**: $\Diamond A\to \Box \Diamond A$ ;
* 或下列二者：

　
: * **4**: $\Box A\to \Box \Box A$ ，和
* **B**: $A\to \Box \Diamond A$ .

## Kripke 語義

依據 Kripke 語義，**S5** 被使用可及關係是等價關係的模型來特徵化：它是自反、傳遞和對稱的。可供選擇的說可及關係是「普遍的」，就是說所有世界都可以從其他世界訪問。

確定 **S5** 公式的滿足性是 NP - 完全問題。難度證明是平凡的，因為 **S5** 包括命題邏輯。成員關係證明通過展示任何可滿足的公式有一個 Kripke 模型，這裡的世界數目最多線性於這個公式。

## 應用

**S5** 是有用的因為他避免了不同種類的量詞的過量重複。例如，在 **S5** 下，如果說 _X_ 是必然可能必然可能的，那麼就等於說 _X_ 是可能的。無約束的量詞在 **S5** 下是多餘的。只有最終的「可能的」是重要的。儘管這對於保持命題適度簡短是有用的，它也可能出現反直覺：在 **S5** 下如果某個事物是可能必然的，則它是必然的。

## 參見

* 模態邏輯
* 正規模態邏輯
* Kripke 語義
* 哥德爾本體論證明

## 外部連結

* https://web.archive.org/web/20070626014132/http://home.utah.edu/~nahaj/logic/structures/systems/s5.html
* https://web.archive.org/web/20050113090442/http://www.columbia.edu/~av72/modallogic/LectureNotes/ModalLogic06.pdf
S5_0014+81

**S5 0014+81** 是一個位於仙王座高緯度地區靠近北天赤道極的耀變體（一種擁有高能量和變化特徵的類星體），該類星體呈高度扭曲狀態，擁有極大的質量並發出寬的吸收譜線，屬於特亮類星體。

## 特徵

S5 0014+81 屬於耀變體，具體來說是耀變體中的光學劇變類星體，光學劇變類星體是活躍星系核中能量最為劇烈的一種類型，是由核心內的超大質量黑洞快速吸積物質並將引力勢能轉變成宇宙中的可見光而形成的。而 S5 0014+81，則是已知光度最強的類星體之一，其總體光度超過了 1.1 x1041 瓦特，換算成輻射熱星等達到了驚人的 - 31.5 等。如果 S5 0014+81 處於距離地球 280 光年的位置上，儘管比太陽到地球距離遠了 1,800 萬倍，然而地球上每平方米的能量仍與太陽相接近。S5 0014+81 的光度約為太陽的 3 x 1014 倍或銀河系 1,000 到 4,000 億恆星總計光度的 25,000 倍，因此 S5 0014+81 是可見宇宙光度最強的類星體之一。然而，由於 S5 0014+81 距離地球過於遙遠達到 121 億光年，其只能使用光譜學儀器才能觀察到。S5 0014+81 的中心黑洞一直在持續吸收大量物質，每年增加 4,000 太陽質量。

S5 0014+81 是強力放射源，輻射範圍從伽馬射線直到無線電波。類星體與恆星的紅移在這個距離極度相似，使得使用標準的紅移光譜和測光光譜難以區分，因此必須使用其他光學技術才能成功確定天體。

S5 0014+81 的命名：S5 是來自於第五次強放射源探測；0014+81 是其在 B1950.0 紀元上的坐標。根據劍橋大學的劍橋大學電波星表第六版，它也可以被命名為 6C B0014+8120。

S5 0014+81 的核心星系是一個巨大的橢圓星暴星系，其視星等為 24。

## 超大質量黑洞

S5 0014+81 的主星系是一個平譜無線電類星體，在這個巨大的橢圓星系中心處有一個能產生劇烈天文活動的超大質量黑洞。

在 2009 年，一個天文團隊根據通過雨燕衛星根據 S5 0014+81 的總光度測定了其中心黑洞的質量。令人驚奇的是，S5 0014+81 中心的黑洞質量達到了銀河系中心黑洞質量的 10,000 倍，相當於 400 億太陽質量。這使得 S5 0014+81 成為了目前發現的最重黑洞之一，並且很可能是一個特大質量黑洞，是被認為是最重黑洞長達 60 年的 M87 星雲中心黑洞質量的 6 倍還多。該黑洞的史瓦西半徑達到了 1183.5 億千米，相當於 800 天文單位或是 20 倍冥王星軌道半徑，總質量達到了大麥哲倫星系質量的 4 倍。更值得關注的是如此巨大質量的黑洞只能存在於在宇宙大爆炸 16 億年後的早期宇宙。這表明超大質量黑洞可快速形成。

然而，該黑洞仍然有幾點存在爭議。首先，使用的測量方法是非直接的計算方法，而不是更精確的克卜勒軌道推算。對於 S5 0014+81 這樣明亮的類星體來說，使用非直接計算方法是不太可取的，因為它極高的光度只會掩蓋周圍的恆星，使測量結果變得不準確。其次，雖然觀測到的光譜確實屬於長光譜，但是目前仍不能解釋所觀測到的參數。最後，該類星體被一個巨大的吸積盤所圍繞，大約幾秒差距的大小，目前其光度是愛丁頓光度的 40%，但其產生的輻射壓力足以將吸積盤衝散並擺脫中心黑洞的引力作用，而由於塵埃和氣體的干預觀察其具體細節仍然不明。然而，S5 0014+81 是一個特大質量黑洞的可能性並沒有完全消除，因為只有如此巨大質量的黑洞才能解釋該類星體產生的驚人光度和能量。

根據特大質量黑洞的演化模型預測，S5 0014+81 在其因霍金輻射而消散之前將存在約 1.342×1099 年（接近宇宙黑洞時代結束，是目前宇宙年齡的 1088 倍）。然而，由於 S5 0014+81 目前仍在吸收物質，其消散時間應超過理論時間。

## 參考

## 外部連結

* QSO S5 0014+81（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Beobachtungen zu Eduard's Astropage, 29th Oct. 2009 （德文）
S5线

**S5 線**可以指：

* 北京市郊鐵路懷柔－密雲線，又稱 S5 線，是在京包客運專線京張段和京通鐵路上開行的通勤鐵路運輸系統。
* 成都市域鐵路 S5 線，又稱眉山線，是連接四川省成都市和眉山市的一條成都市域鐵路。
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S5。
  * 柏林城市快鐵 5 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 5 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S5 的事物
S6

**S6** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S6 的交通路線，參見 S6 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S6 線（其中部分為 S06）：
  * 安徽： 泗蚌高速
  * 廣東： 廣龍高速
  * 江蘇： 寧黃高速
  * 上海： 滬翔高速
  * 四川： 成峨高速
  * 天津： 津滄高速
  * 浙江： 定岱高速

## 其他

* 三星 Galaxy S6，智慧型手機
* 三星 Galaxy Tab S6，平板電腦
* 奧迪 S6，汽車
* 中國圖書館分類法 (S)：S6 園藝
S60

**S60** 或 **S-60** 可以指：

* Series 60，軟體平台
* 沃爾沃 S60
* ChTZ S-60，重型拖拉機
* S-60 直升機
* 日落大道 60 號演播室，Studio 60 on the Sunset Strip 的縮寫
* 安全建議標準詞列表中，S60：該物質及容器必須按危險廢物放置
* ICD-10 第十九章：損傷、中毒和外因的某些其他後果中，S60：腕和手淺表損傷
S601省道_(安徽)

**環巢湖大道**，亦稱**環巢湖旅遊大道**、**安徽省道 601**、**環湖北路**，是安徽省合肥市的一條主幹環線，省道編號為 601 省道，涵蓋了連接巢湖市區與中廟街道、原編號 的濱湖大道，主線途徑環巢湖的包河區、肥東縣、巢湖市、廬江縣、肥西縣，全長 155 公里，於 2015 年 2 月 8 日全線貫通。

## 建設歷史

* 2010 年 12 月，濱湖旅遊景觀大道（賈塘路 - 中廟）建成。
* 2011 年 6 月，環湖北路濱湖新區段（上海路 - 包河大道）建成。
* 2012 年 4 月，環湖北路十五里河 - 店中路段建成，環巢湖大道北岸段（含利用舊省道店中路已建成長臨河 - 中廟段）全線貫通。
* 2014 年 6 月，環巢湖大道巢湖段（兆河大橋 - 老巢廬路）完工。
* 2014 年 9 月，環巢湖大道派河大橋通車。
* 2014 年 10 月，環巢湖大道白石天河大橋和兆河大橋通車。
* 2014 年 12 月，環巢湖大道肥西段（派河大橋 - 杭埠河大橋）、廬江段（兆河大橋 - 杭埠河大橋）全線通車。
* 2015 年 2 月 8 日，環巢湖大道杭埠河大橋通車，至此南岸段四座景觀大橋全部通車，環巢湖大道主路全線貫通。
* 2021 年 1 月 12 日，環巢湖大道重要節點巢湖大橋建成通車，自此駕車穿越巢湖市區無需繞行裕溪河大橋或巢湖閘。

## 沿線設施

 

## 參考資料
S602省道_(安徽)

**環女山湖公路**簡稱**女山湖環線**，是位於明光市的一條省級環線道路，編為**安徽 602 省道**。該道路途經明光市潘村鎮、蘇巷鎮、明光市區、橋頭鎮、古沛鎮。其中，已建成明光至柳巷公路，全長 48 公里，瀝青混凝土路面，二級公路標準。

## 參考資料
S603省道_(安徽)

**環萬佛湖公路**，又稱**環萬佛湖旅遊公路**、**環萬佛湖大道**，是位於安徽省六安市舒城縣的一條省級環線道路。該道路途經舒城縣五顯鎮、萬佛湖鎮、湯池鎮、河棚鎮、山七鎮。公路段設計速度 60 公里每小時，按二級公路標準建設，路基寬 13.5 公尺，主路面寬 8 公尺，並設計 4 公尺的慢行系統；市政規劃段路基段 22.5 公尺，路面寬 14 公尺。

## 參考資料
S604省道_(安徽)

**環南漪湖公路**，簡稱**南漪湖環線**，是位於宣城市的一條省級環線道路，編為**安徽 604 省道**。該道路途經宣城市宣州區朱橋鄉（青湖鄉）、貍橋鎮、飛鯉鄉 (廣德市)、河棚鎮、畢橋鎮、沈村鎮。S604 朱沈路里程 8.582 公里，採用雙車道二級公路標準建設，設計速度 60 公里每小時，計劃 2021 年 8 月竣工。

## 參考資料
S605省道_(安徽)

**環太平湖公路**，又稱**環太平湖大道**，是位於黃山區的一條省級環線道路，編為**安徽 605 省道**。該道路途經黃山市黃山區永豐鎮、新華鎮、龍門鎮、太平湖鎮。其中，琉璃嶺至共幸段與 洞合線共線。按時速 60km/h 的二級公路標準設計，全線共設橋梁 1 座（共幸大橋 188.5 米）、隧道 1 座（俞家隧道 1230 米），路基寬 11.5 米，路面寬 10.5 米。2019 年 9 月 6 日，S603 環太平湖項目通過驗收。

## 參考資料
S64

**S64** 或 **S-64** 可以指：

* 龍運巴士 S64 線
* S-64 天空吊車直升機
* 安全建議標準詞列表中，S64：若不慎吞服並且患者仍清醒，用清水漱口
* ICD-10 第十九章：損傷、中毒和外因的某些其他後果中，S64：腕和手水平的神經損傷
S67

**S-67 黑鷹攻擊直升機**（英語：**S-67 Blackhawk**) 是一架由西科斯基私人投資設計的攻擊直升機，其目的是在突襲的同時，通過外掛吊載能運載 8-15 名士兵進入戰場。

## 發展

美國陸軍為了要一種火力更強、速度更快的武裝直升機，而啟動先進空中火力支援系統 (AAFSS)，並開始研發 AH-56 夏延直升機用於反坦克武裝直升機的角色，但夏延的開發並不順利。同時間，貝爾提供的是 309 眼鏡王蛇，而塞考斯基先是提供 SH-3 海王直昇機，而後又以此為基礎，開啟研發 S-67。S-67 於 1969 年 11 月開始設計，隨後於 1970 年 2 月開始製造，並成功於 1970 年 8 月 20 日首飛。雖然 S-67 的尺寸大，速度又快，但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。S-67 採用五葉主旋翼和尾旋翼。主旋翼取自 S-61 (SH-3)，但經過修改後具有一個輪轂整流罩、後掠主旋翼葉片尖端和一個特殊的「alpha-1」連桿，該連桿在主旋翼控制裝置中，以增加總俯仰靈敏度和總變距操縱。S-67 也配備了移動地圖顯示、手動集體無線電調諧控制​​和夜視系統。
S-67 由西科斯基試飛員庫爾特・坎農 (英語：Kurt Cannon) 和拜倫・格雷厄姆 (英語：Byron Graham) 駕駛，於 1970 年 12 月 14 日在 3 公里 3km (1.9mi) 的航道上以 348.97km/h (217 mph) 的速度飛行，創造了兩項 E-1 級世界速度紀錄，和 1970 年 12 月 19 日在 15to25km (9.3to16mi) 的路線上以 355.48km/h (221mph) 的速度行駛。這些記錄持續了八年。

1972 年，美國陸軍對 S-67 黑鷹和 309 眼鏡王蛇直升機都不滿意，認為其無法取代 AH-56 夏延直升機。而陸軍選擇創建新的先進武裝直升機計劃。
雖然 S-67 的尺寸和速度都很高，但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。
1974 年 9 月 1 日，在法恩堡航空展上進行低空飛行演示時，唯一的 S-67 原型機因在低空翻滾中錯判他們的位置，因而墜毀。試飛員斯圖・克雷格 (英語：Stu Craig) 在撞擊中當場身亡，試飛員庫爾特・坎農 (英語：Kurt Cannon) 則在 9 天後重傷不治。事故發生後，S-67 停止研發。 
而後美國陸軍將 UH-60 命名為黑鷹。

## 外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
S6线

**S6 線**可以指：

* 北京市郊鐵路通密線，原稱北京市郊鐵路京承線，又稱 S6 線，是在京承鐵路上開行的通勤鐵路運輸系統。
* 南京地鐵 S6 號線
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S6。
  * 柏林城市快鐵 1 號線
  * 慕尼黑快鐵 6 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 6 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S6 的事物
S7

**S7** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S7 的交通路線，參見 S7 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S7 線（其中部分為 S07）：
  * 安徽： 徐明高速
  * 湖北： 武鄂高速
  * 江蘇： 寧和高速
  * 上海： 滬崇高速
  * 四川： 成會高速
  * 天津： 津雄高速
  * 浙江： 杭州灣跨海大橋

## 其他

* 三星 Galaxy S7，智慧型手機
* 下屬七和弦
* 中國圖書館分類法 (S)：S7 林業
* 西伯利亞航空，一家俄羅斯的航空公司，其 IATA 航空公司代碼也是 S7
S70

**S70** 可以指：

* 西科斯基 S-70 直升機
* 沃爾沃 S70
S76

**西科斯基 S-76**（**Sikorsky S-76**）直升機，是美國西科斯基所設計製造的多用途中型商用直升機。S-76 是以兩具渦輪軸發動機為主要動力，以推動主旋翼及尾槳的四片旋翼運轉；另外，S-76 直升機的起落架是可伸縮的。

西科斯基於 1978 年底時曾為 S-76 取了「Spirit」的產品名，不過因在部分外語翻譯語意上的問題，1980 年 10 月 9 日起不再使用這個名字。

昌河飛機工業集團自 2013 年 9 月起開始為西科斯基製造 S-76D 的機身結構。

## 規格 (Sikorsky S-76C++)

### 一般特徵

* 乘員：2 名飛行員
* 乘客：12 名乘客
* 機身長度：52 ft 6 in (16.0 m)
* 主旋翼直徑：44 ft 0 in (13.41 m)
* 高度：14 ft 5.8 in (4.414 m)
* 盤旋區：1520.53 ft² (141.26 m²)
* 空重：7,005 lb (3,177 kg)
* 載重：11,700 lb (5,306 kg)
* 最大起飛重量 ：11,700 lb (5,306 kg)
* 發動機：2 × Turbomeca Arriel 2S2 渦輪軸發動機，超過 670 匹馬力（500 千瓦）

### 性能

* 最高速度 ：155 knots, 178 mph（287 公里 / 小時）
* 續航範圍 ：639 km（30 分鐘的預備燃料）

## 事故

## 參見

## 相關條目

* 西科斯基飛機公司

## 注釋
S7线

**S7 線**可以指：

* 南京地鐵 S7 號線，又稱寧溧城際軌道交通，是江蘇省南京市的一條軌道交通線路。
* 城際鐵路聯絡線，又稱首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線，在北京市市郊（域）鐵路網規劃中編號為 S7 線
* 北京市郊鐵路東北環線（建設中）
* 城際鐵路聯絡線（規劃中）
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S7。
  * 柏林城市快鐵 7 號線
  * 慕尼黑快鐵 7 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 7 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S7 的事物
S7航空

**西伯利亞航空**（俄語：**Авиакомпания «Сибирь»**；英語：**Siberia Airlines**），通稱 **S7 航空**（**S7 Airlines**），是一間俄羅斯航空公司，總部位於俄羅斯新西伯利亞州鄂畢。西伯利亞航空現時是俄羅斯發展最快的航空公司，2008 年起成為當地主要的的國內線航空公司。

## 歷史

2005 年，西伯利亞航空命名為「S7 航空」（S7 Airlines）。

2009 年 5 月 26 日，西伯利亞航空宣佈將於 2010 年加入寰宇一家，並於 2010 年 11 月 15 日正式加盟，成為俄羅斯繼俄羅斯航空之後第二家加入航空聯盟的航空公司。

2022 年，因應俄烏戰爭，因此寰宇一家開除西伯利亞航空的盟籍。

## 航點與代碼共享

西伯利亞航空主要營運往俄羅斯及獨立國協的航班，亦有往奧地利、捷克、保加利亞、中國大陸、香港、越南、日本、台灣、埃及、德國、愛爾蘭、以色列、黑山、韓國、西班牙、泰國、土耳其及阿聯的國際航班。西伯利亞航空擁有俄羅斯第二大的國內線網絡。

### 代碼共享

西伯利亞航空與以下航空公司實行代碼共享：

**寰宇一家成員**

**其他航空公司**

## 機隊

截至 2019 年 6 月，西伯利亞航空的機隊如下：

在 2017 年 11 月，西伯利亞航空的平均機齡是 10.0 年。

## 事故

* 2001 年 10 月 14 日，西伯利亞航空 1812 號班機一架圖 - 154M（注冊號 RA-85693）在黑海上空被烏克蘭軍隊導彈擊落，機上 78 人全部遇難。
* 2004 年 8 月 24 日，西伯利亞航空 1047 號班機一架圖 - 154B2（注冊號 RA-85556）在羅斯托夫州上空被炸彈炸毀，機上 46 人全部遇難
* 2006 年 7 月 9 日，西伯利亞航空 778 號班機一架空中巴士 A310-324（注冊號 F-OGYP）在伊爾庫茨克機場降落時衝出跑道墜毀，並爆炸起火，機上 204 人中有 124 人遇難。
* 2021 年 10 月 13 日，西伯利亞航空 8817 號班機一架波音 737-8AS 貨機（注冊號 VP-BEN）在世界標準時間 1610 降落香港國際機場後，疑錯誤偏離跑道剷入草坪，事件中無人受傷。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（俄文）（英文）（簡體中文）（德文）（西班牙文）（義大利文）
S7航空778號班機空難

**西伯利亞航空 778 號班機**是 S7 航空一個由俄羅斯首都莫斯科飛往伊爾庫茨克的定期航班。2006 年 7 月 9 日，一架編號 F-OGYP 的 A310 客機飛行此航班，在伊爾庫茨克機場降落時滑出跑道，撞向一群平房後爆炸起火，釀成 124 人死亡。是涉及 A310 客機死亡人數第 3 多的空難。

## 事發經過

2006 年 7 月 9 日伊爾庫茨克時間（UTC+9）上午 7 時 44 分， 該架載有 193 名乘客及 10 名機組人員的 A310 客機飛抵伊爾庫茨克機場，當降落時未能在跑道盡頭煞停，繼續直衝數百米，直至撞向一群平房及混凝土障礙物後爆炸起火。消防員用了 2 小時把火撲熄。

空難中有 79 人生還，包括 3 名空中服務員，接近 60 人需送院救治，當中部分傷者受重傷，其餘輕傷的則自行離去，15 人更能繼續他們餘下的行程。

俄通社 - 塔斯社發言人伊琳娜・安德莉亞諾娃表示，飛機是在降落時滑出跑道，且事發時的速度亦相當驚人。同時也指出，機上不少乘客是來自莫斯科，準備前往伊爾庫茨克度假的兒童。除了俄羅斯公民外，機上還有 14 名其他國籍的旅客。其中 2 名是波蘭籍，他們正取道伊爾庫茨克前往蒙古旅遊，事發時坐在機尾，他們均能及時逃生，其中一人腿部受輕傷；其餘包括 3 名中國籍、3 名白俄羅斯籍、2 名德國籍、2 名摩爾多瓦籍及 2 名南韓籍旅客。

俄羅斯交通部長伊・葉・列維京（И. Е. Левитин）事後接受採訪時表示，當時飛行員向航空交通管制塔人員告知飛機已成功著陸，但電台聯絡卻突然中斷。勒維廷又說，飛機在飛抵伊爾庫茨克機場前，跑道因剛下完雨而變得濕滑。

## 飛機資料

肇事空中巴士 A310-324 客機於 1987 年 4 月 3 日出廠，製造編號 442，配有兩台普惠 PW4152 發動機，總累積飛行時數超過 52,000 小時。客機於同年 6 月交付美國泛美航空，機身登記編號 N812PA，於 1991 年泛美破產後轉售達美航空。在投入西伯利亞航空前，飛機曾被俄羅斯航空租賃營運 [1]。

## 調查結果

調查報告於同年 9 月 25 日發表。報告指出空難並非由左邊發動機反推力失效引致，而是飛行員在飛機著陸時使用輪胎制動及只開啟右邊發動機反推力，因此飛機未有正常減慢速度，最後以每小時 100 公里（62 英里）的速度撞向建築物群。總括而言，西伯利亞航空 778 號班機空難，是機組人員犯錯引致的。

## 參見

* 俄羅斯州際航空委員會

## 參考資料

## 外部連結

* 調查報告的英文譯本 （英文） - 俄羅斯州際航空委員會
* 西伯利亞航空有關是次空難的新聞稿
* Aviation-Safety.net 的事故描述（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 客機降落爆炸 俄羅斯空難 124 死 2 華人失蹤 蘋果日報 2006 年 7 月 10 日
S7航空航點

西伯利亞航空現時運營以下航點︰
S8

**S8** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S8 的交通路線，參見 S8 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S8 線（其中部分為 S08）：
  * 安徽： 五亳高速
  * 廣東： 廣佛肇高速
  * 湖北： 關豹高速
  * 江蘇： 寧滁高速
  * 四川： 成名高速
  * 浙江： 慈余高速

## 其他

* 三星 Galaxy S8，智慧型手機
* S-8 航空火箭彈
* 環八硫，硫的主要同素異形體，寫為 S8
* 中國圖書館分類法 (S)：S8 畜牧、動物醫學、狩獵、蠶、蜂
S80

**S80**（Series 80）是廣泛應用於諾基亞手機的手機操作系統。

使用 S80 系列平台的 Nokia 手機有：

* 諾基亞 9210 (S80 v1.0)
* 諾基亞 9210i (S80 v1.0)
* 諾基亞 9290 (S80 v1.0)
* 諾基亞 9300 (S80 v2.0)
* 諾基亞 9300i (S80 v2.0)
* 諾基亞 9500 (S80 v2.0)

諾基亞 S80 的特點:

* 支援流行的 Office 文件編輯
* 全 QWERTY 鍵盤
* Integrated mouse for navigation
* SSL/TLS 支援
* 基於 Opera 的完整瀏覽器
* VPN 支援

## 前景

根據 Symbian 基金會的決定，S80 使用者平台將會停止開發。

## 外部連結
S8500

**Samsung Wave S8500** 是韓國三星電子於 2010 年推出的智慧型手機。該機為全球第一支使用 Samsung bada、Super AMOLED 的手機。

該手機搭載三星的 Hummingbird 處理器（S5PC110），其中包括 1 GHz ARM Cortex-A8 處理器，並內置了 PowerVR SGX 540 圖形引擎。由於 Super AMOLED 屏幕短缺，三星發布了名為 Samsung Wave II S8530 的型號，並停產該型號。

## 特性

### 作業系統

bada 是三星開發的作業系統，由於此作業系統存在大量漏洞導致設備頻繁重啟，在此平台的應用程序開發已經停止。

## 參考
S8线

**S8 線**可以指：

* 南京地鐵 S8 號線，又稱寧天城際軌道交通。
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S8。
  * 柏林城市快鐵 8 號線
  * 慕尼黑快鐵 8 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 8 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S8 的事物
S8驚世檔案

《**超級 8**》（英語：_Super 8_）是一部在 2011 年 6 月 10 日上映的科幻驚悚片。

## 劇情

1979 年夏天，一群小朋友在俄亥俄州的小鎮遊玩，拿著超 8 毫米膠片攝影機拍電影，目睹了一場悲慘的火車撞車事故，便懷疑這並不是一場普通的事故。不久之後，不尋常的「毀滅」和難以解釋的事情開始在鎮裡發生，當局試圖掩蓋真相 —— 這比他們想像中要更加恐怖。

## 演員

* 凱爾・錢德勒 Kyle Chandler 飾演 Jackson Lamb
* 艾麗・范寧 Elle Fanning 飾演 Alice Dainard
* 喬伊・寇特尼 Joel Courtney 飾演 Joe Lamb
* 蓋布瑞爾・貝索 Gabriel Basso 飾演 Martin
* 萊利・葛芬斯 Riley Griffiths 飾演 Charles
* 萊恩・李 Ryan Lee 飾演 Cary
* 查克・米爾斯 Zach Mills 飾演 Preston
* 諾亞・埃莫里奇 Noah Emmerich 飾演 Nelec
* 羅・艾爾達德 Ron Eldard 飾演 Louis Dainard
* 阿曼達・米夏卡 Amanda Michalka 飾演 Jen Kaznyk (as AJ Michalka)
* 博・納普飾演 Breen

## 製作

* J・J・亞柏拉罕表示這部電影的靈感是來自於史蒂芬・史匹柏於 1977 年的電影《第三類接觸》和 1982 年的《E.T. 外星人》。
* 此片於 2010 年 6 月在美國西維吉尼亞州開拍。

## 軼聞

台灣定名《超級 8》，為直譯英文原片名《Super 8》，因諧音與女性性器「膣屄」（台羅：tsi-bai）、男性性器「雞巴」（陰莖）相近，引起話題。

2011 年同期片名諧音不雅爭議還有泰國恐怖片《陰地》（Ladda Land，諧音陰蒂）和美國動作片《黑蘭嬌》（Colombiana，諧音膦鳥）。

其實英文原意指的是，片中那些少年在拍片所用的攝影機之底片是屬 8 毫米底片中一種叫「超八 (Super 8)」的底片。電影底片中寬度最小的就是 8 毫米，小孩開始練習拍電影最常用的小型攝影機.

故事發想源自於此片兩個靈魂人物即導演 J・J・亞柏拉罕和監製史蒂芬史匹柏兩人的共同回憶，他們在小的時候就使用超 8 和 8 毫米攝影機拍攝電影，因此奠定了他們今天在影壇的地位，也共同討論出拍攝一群青少年使用超 8 攝影機拍攝電影的冒險故事。

## 評價

媒體綜評 72 分，爛番茄新鮮度 82%，143 人支持，31 人反對；Yahoo 方面影評人 B，觀眾評分 B+。《舊金山編年史》、《娛樂周刊》、《聖彼得斯堡時報》、《奧蘭多哨兵報》以及《時代》周刊等五家媒體贈送滿分。

## 票房

首周末三天累計獲得 3800 萬美圓，名列榜單第一。

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《超級 8》的資料（英文）
* 爛番茄上《超級 8》的資料（英文）
* Metacritic 上《超級 8》的資料（英文）
* AllMovie 上《超級 8 》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《超級 8》的資料（英文）
S9

**S9** 可以指：

## 鐵路 / 公交

* 多條編號為 S9 的交通路線，參見 S9 線

## 公路

* 中國大陸各省（直轄市、自治區）的省級高速公路 S9 線（其中部分為 S09 或 S009）：
  * 安徽： 明合高速
  * 河北： 邢臨高速
  * 湖北： 武陽高速
  * 四川： 成汶高速
  * 浙江： 蘇台高速

## 其他

* 三星 Galaxy S9，智慧型手機
* 斯里蘭卡鐵路 S9 型柴聯車（Sri Lanka Railways S9）
* S9，一種硫的同素異形體
* 量子密鑰分發（S09）
* 中國圖書館分類法 (S)：S9 水產、漁業
S90

**S90**（Series 90）是廣泛應用於諾基亞手機的手機作業系統。

使用 S90 系列平台的諾基亞手機只有諾基亞 7700 (沒有發佈) 及諾基亞 7710。

## 前景

根據 Symbian 基金會的決定，S90 使用者平台將會停止開發。

## 外部連結
S95

**S95 奶粉**為 1984 年，藥商郝景平自美國進口飼料奶粉，不法加工製作之高單價嬰幼兒專用奶粉。以不符合人類食品規格之飼料奶粉，施以加工，填充維生素與醣類的該品牌奶粉，全名為金牛牌 S95 高單位營養奶粉，其 S95 名稱除了模仿台灣市佔率極高的美國惠氏 S26 奶粉外，亦強調「**95%** 的天然短鍊蛋白質，提供均衡的營養，增強孩子的抵抗力。」

1984 年，金牛牌 S95 高單位營養奶粉遭內政部衛生署檢驗出為家畜用飼料奶粉，並予以告發送辦。惟法令因素，除肇事奶粉下架及包庇犯罪的檢驗科科長以貪污罪論處外，也因為此事件，促使台灣消費者意識抬頭，並讓消費者文教基金會等消費者團體制衡力量提昇，並成為爭取環境權主因之一。

## 緣起

1980 年代起始，台灣經濟發達，高單價嬰幼兒奶粉需求遽增，惟進口該類奶粉關稅甚高，且市場消費品牌固定，為了逃稅及促銷，進口食品藥商郝景平以低價低關稅進口飼料奶粉，冒充高單價嬰幼兒奶粉，且以廣告及直銷等方式促銷。

依法律，遏阻飼料奶粉冒充食用奶粉的稽察程序，乃為中央機關；例如行政院及立法院訂定法規條例或行政辦法，由直轄市、縣市政府來執行。惟此飼料奶粉管制管理制度，部份縣市稽查關注度不高，也鮮少受中央政府壓力，因此並不十分重視，部分縣市甚至將稽查核驗的費用轉使用於可以看得到的實體建設上。

## 奶粉成分差異

就實務言，飼料奶粉與食用奶粉最大差異，在於外觀容易辨別的苜蓿粉，也就是說飼料奶粉只要加上該成分，從氣味外觀就很容易辨別飼料與食用奶粉的差異，只是台灣進口關稅通則明列可不加苜宿成分；稅率採免稅的犢牛人工乳項目。經核算，期間有 15% 的關稅差異。若該進口奶粉定義適用為「其他飼料奶粉」項目，則進口台灣關稅差異則高達 35%。

正因為飼料奶粉不列施檢檢品目，一旦業者做假，以飼料奶粉混充食用奶粉販售，極為容易進入奶品市場。加上農政法令對動物飼料奶粉的流用並無強制規範，若業者不恪遵商業倫理，很容易可貪圖近利而從事影響消費大眾健康的非法行為。

就成分言，飼料奶粉的乾物質、粗蛋白、乙醚萃取、粗纖維、總磷或灰分等均與食用嬰幼兒奶粉差異甚大，雖台灣衛生署抽驗飼料奶粉項目亦包括乳脂肪、蛋白質、乳糖、水份、生菌數、大腸桿菌群、大腸桿菌、沙門氏桿菌、仙人掌桿菌。但其合格標準比食用奶粉低。例如飼料奶粉允許加入的抗生素，不適合人食用；經長期服用，會大幅降低人體對疾病的抵抗力。

## 促銷策略

S95 除了以飼料奶粉冒充嬰幼兒奶粉外，其促銷策略從命名開始。全名為「金牛牌 S95 高單位營養奶粉」的該品牌奶粉，其名稱為模仿台灣市佔率極高的美國惠氏 S26 奶粉。除此，強調食品的成分與內容以及對身體不同器官的增強功能，事實陳訴的行銷策略亦被定義為台灣成功案例之一。以高品質、高價格的產品定位，透過廣播電台強力促銷與直銷商業活動，竟讓許多富有父母捨棄母奶，而選擇此所謂嬰幼兒營養奶粉。此案例的成功，證明在台灣只要透過強力廣告，劣質產品也可以成為優質產品。

## 弊端爆發及後續影響

經過促銷等商業活動，S95 奶粉於 1984 年成為台灣嬰幼兒奶粉的重要品牌之一。同年，衛生署食品檢查主管劉廷英，於改變檢驗政策下，檢驗出 S95 奶粉為飼料奶粉冒出嬰幼兒奶粉的案件。於檢調單位調查下，不只廠商罰款求刑外，食品檢驗單位的主事科長更以受賄的貪污罪，遭檢方求刑 8 年。最重要的，於被揭穿劣質產品真相後，金牛牌 S95 奶粉頓時喪失市佔率，並全數下架。

經此 S95 假奶粉事件後，台灣消費環境更加受到相關官方單位重視。朝野制衡力量更同意中央政府及地方政府均需更加關注於事先防止該類型食品衛生事件，無論如何均不能推卸責任。此外，較正派廠商，也應協助政府，提供快速情報，並捐錢協助消費者文教基金會以消除不良食品。就制度言，則研擬檢驗機關事權統一，提昇地位，增加人力、經費等改革。

## 參見

* 2008 年中國奶製品污染事件

## 參考資料
S95奶粉

**S95 奶粉**為 1984 年，藥商郝景平自美國進口飼料奶粉，不法加工製作之高單價嬰幼兒專用奶粉。以不符合人類食品規格之飼料奶粉，施以加工，填充維生素與醣類的該品牌奶粉，全名為金牛牌 S95 高單位營養奶粉，其 S95 名稱除了模仿台灣市佔率極高的美國惠氏 S26 奶粉外，亦強調「**95%** 的天然短鍊蛋白質，提供均衡的營養，增強孩子的抵抗力。」

1984 年，金牛牌 S95 高單位營養奶粉遭內政部衛生署檢驗出為家畜用飼料奶粉，並予以告發送辦。惟法令因素，除肇事奶粉下架及包庇犯罪的檢驗科科長以貪污罪論處外，也因為此事件，促使台灣消費者意識抬頭，並讓消費者文教基金會等消費者團體制衡力量提昇，並成為爭取環境權主因之一。

## 緣起

1980 年代起始，台灣經濟發達，高單價嬰幼兒奶粉需求遽增，惟進口該類奶粉關稅甚高，且市場消費品牌固定，為了逃稅及促銷，進口食品藥商郝景平以低價低關稅進口飼料奶粉，冒充高單價嬰幼兒奶粉，且以廣告及直銷等方式促銷。

依法律，遏阻飼料奶粉冒充食用奶粉的稽察程序，乃為中央機關；例如行政院及立法院訂定法規條例或行政辦法，由直轄市、縣市政府來執行。惟此飼料奶粉管制管理制度，部份縣市稽查關注度不高，也鮮少受中央政府壓力，因此並不十分重視，部分縣市甚至將稽查核驗的費用轉使用於可以看得到的實體建設上。

## 奶粉成分差異

就實務言，飼料奶粉與食用奶粉最大差異，在於外觀容易辨別的苜蓿粉，也就是說飼料奶粉只要加上該成分，從氣味外觀就很容易辨別飼料與食用奶粉的差異，只是台灣進口關稅通則明列可不加苜宿成分；稅率採免稅的犢牛人工乳項目。經核算，期間有 15% 的關稅差異。若該進口奶粉定義適用為「其他飼料奶粉」項目，則進口台灣關稅差異則高達 35%。

正因為飼料奶粉不列施檢檢品目，一旦業者做假，以飼料奶粉混充食用奶粉販售，極為容易進入奶品市場。加上農政法令對動物飼料奶粉的流用並無強制規範，若業者不恪遵商業倫理，很容易可貪圖近利而從事影響消費大眾健康的非法行為。

就成分言，飼料奶粉的乾物質、粗蛋白、乙醚萃取、粗纖維、總磷或灰分等均與食用嬰幼兒奶粉差異甚大，雖台灣衛生署抽驗飼料奶粉項目亦包括乳脂肪、蛋白質、乳糖、水份、生菌數、大腸桿菌群、大腸桿菌、沙門氏桿菌、仙人掌桿菌。但其合格標準比食用奶粉低。例如飼料奶粉允許加入的抗生素，不適合人食用；經長期服用，會大幅降低人體對疾病的抵抗力。

## 促銷策略

S95 除了以飼料奶粉冒充嬰幼兒奶粉外，其促銷策略從命名開始。全名為「金牛牌 S95 高單位營養奶粉」的該品牌奶粉，其名稱為模仿台灣市佔率極高的美國惠氏 S26 奶粉。除此，強調食品的成分與內容以及對身體不同器官的增強功能，事實陳訴的行銷策略亦被定義為台灣成功案例之一。以高品質、高價格的產品定位，透過廣播電台強力促銷與直銷商業活動，竟讓許多富有父母捨棄母奶，而選擇此所謂嬰幼兒營養奶粉。此案例的成功，證明在台灣只要透過強力廣告，劣質產品也可以成為優質產品。

## 弊端爆發及後續影響

經過促銷等商業活動，S95 奶粉於 1984 年成為台灣嬰幼兒奶粉的重要品牌之一。同年，衛生署食品檢查主管劉廷英，於改變檢驗政策下，檢驗出 S95 奶粉為飼料奶粉冒出嬰幼兒奶粉的案件。於檢調單位調查下，不只廠商罰款求刑外，食品檢驗單位的主事科長更以受賄的貪污罪，遭檢方求刑 8 年。最重要的，於被揭穿劣質產品真相後，金牛牌 S95 奶粉頓時喪失市佔率，並全數下架。

經此 S95 假奶粉事件後，台灣消費環境更加受到相關官方單位重視。朝野制衡力量更同意中央政府及地方政府均需更加關注於事先防止該類型食品衛生事件，無論如何均不能推卸責任。此外，較正派廠商，也應協助政府，提供快速情報，並捐錢協助消費者文教基金會以消除不良食品。就制度言，則研擬檢驗機關事權統一，提昇地位，增加人力、經費等改革。

## 參見

* 2008 年中國奶製品污染事件

## 參考資料
S97

**S97** 或 **S-97** 可能指：

* 賽考斯基 S-97 突擊者式戰搜直升機
* 濟祁高速公路省高速 S97（河南段）
S9线

**S9 線**可以指：

* 南京地鐵 S9 號線，是南京地鐵翔宇路南至高淳的線路。
* 德國各大城市的城市快鐵路線 S9。
  * 柏林城市快鐵 9 號線
  * 萊茵 - 美茵城市快鐵 9 號線

## 另見

* 其它縮寫為 S9 的事物
SA

SA 可以是指:

## 地區政治體

* 南非共和國（Republic of South Africa）
* 沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）
* 南澳大利亞州（South Australia）
* 莎亞南（**S**hah **A**lam）

## 地理

* 南美洲（South America）

## 職業

* 衝鋒隊 (納粹黨)（Sturmabteilung）
* 系統管理員（System Administrator）
* 系統分析師（Systems analyst）

## 計算機科學

* 安全關聯（Security association），使用於 IPSec 協定
* 5G NR 中的獨立組網模式
* 後綴數組（Suffix Array)

## 企業

* S.A. (企業)，縮寫作「S.A.」，一種常見於歐洲國家的公司組成形式，與中文所說的「股份有限公司」近似

## 其他

* 生存領域（Survive Area）
* 選擇可用性（Selective Availability）
* 俠盜獵車手：聖安地列斯（Grand Theft Auto: **San Andreas**）
* 學生會 (Student Association)
* 公路服務區（Service Area）
* 東京都交通局都電荒川線的編號
* 梵語的 ISO 639-1 代碼
SA-1

**S-25**（或稱為 R-133、V-300，北約代號：**SA-1**）是蘇聯第一代防空導彈，尺寸大、昂貴，且性能有限，僅被用來作莫斯科的防空，後期衍生出 V-301 系統。而 SA-2 更為機動，擔負全面任務。1951 年由拉沃奇金設計局設計，採用二戰末期德國防空火箭以及 V-2 的部份零件與藍圖。1954 年定型。液體火箭發動機，主要用於攔截敵戰略轟炸機。

## 研製歷史

E．B．西里尼什科夫 C．E．拉什科夫領導下的分部對德國「瀑布防空火箭」和「ⅢMETTEＰЛNHR」（萊茵河女兒）防空導彈進行了完善研製，並賦予「P-101」和「P-102」的代號。這些導彈的發動機是在第 88 科研所 H．Л．魯曼斯基 A．M．伊薩耶夫領導下的分部進行的，該分部對「颱風」無控火箭進行了完善研製，並賦予 P-110「小水鴨」的代號。這些研製工作都沒有進行到底，雖然生產出一些試驗樣機，並在卡波斯金－雅爾靶場通過了飛行試驗。1950 年前，蘇聯政府決定第一設計局為莫斯科防空系統的主導研製單位，該防空系統被賦予的代號 C-25 或「貝爾庫特」（BepkyT）系統（即 SA-1）。該系統的防空導彈代號為「205」，在拉沃奇金設計局研製。C-25 系統和「205」導彈的研製週期非常短暫。獲得試驗結果之前已經開始了其部件的批量生產。50 多個工廠生產發動機、導彈結構部件和組件、控制系統組合等。

## 服役試用過程

1951 年夏，進行了第一批防空導彈發射，1953 年春對第一批空中真實目標進行了攔截，這些真實目標是 MiG-15、Tu-4、IL-28 飛機，因為當時無人駕駛靶機還未研製出來。靶機上的飛行員將飛機飛行給定的航路，將控制轉給自動駕駛儀，之後他們就跳傘離開飛機。「205」導彈是按鴨式氣動佈局設計的，它從發射台上垂直起飛，這大大簡化了發射裝置。動力裝置採用了捆綁式四台伊沙也夫結構的液體火箭發動機，總推力約為 88.3kN，這保證導彈起飛時的縱向過載為 2.5g。從發射台起飛後，導彈按制導控制系統的指令靠燃舵向目標方向轉彎，在燃氣舵拋開後導彈按照從地面制導站接收到的指令空氣舵進行飛行控制。「205」導彈上採用了圓柱形預製鋼破片殺傷戰鬥部，它保證在最大距離上 50 米半徑內殺傷目標。
在 C-25 防空導彈發展基礎上，在 50 年代中期建立了莫斯科防空系統，它具有兩個防禦環，包括工作在分米波段的遠程和近程搜索雷達系統，以及五十六個帶髮射「205」導彈的固定發射裝置的防空導彈團。每個防空導彈系統能對 20 個空中目標進行射擊，射擊目標的最大距離為 30 公里，高度為 30 公里，水平內攔截扇區角為 50-60 度。C-25 是裝備前蘇聯和俄羅斯的第一種防空導彈型號，它經歷了一系列改型，在部隊服役了約 30 年。

## 系統設備

* P-14（高盧國王）早期預警雷達 A 波段 作用距離 600KM
* R-113 目標截獲雷達 E / F 波段 探測距離 300KM
* YO-YO 目標跟蹤雷達 E / F 波段 作用距離 150KM
* PRV-9（小餡餅蛋糕）高頻雷達 D / E 波段 作用距離 200KM

## 外連
SA-13

**9K35「箭 - 10」** （俄語：9К35 «Стрела-10»）是一種高機動、光學瞄準、光學 / 紅外製導，低空近程地對空飛彈系統。北約命名為 **SA-13「囊鼠」** 。

## 搭載飛彈

## 使用者

* 阿富汗
* 安哥拉
* 亞美尼亞
* 亞塞拜然
* 白俄羅斯：350 SA-8、SA-11、SA-12 及 SA-13。
* 保加利亞：20
* 克羅埃西亞：10（克羅埃西亞升級版）
* 古巴：42
* 捷克
* 喬治亞
* 匈牙利
* 印度
* 約旦
* 黎巴嫩
* 利比亞
* 北馬其頓：21 發射器
* 蒙古
* 北韓
* 俄羅斯：350。量產中發彈 9M333（2014 年）
* 塞爾維亞：18（升級版）；當地製造 9M37M 飛彈
* 敘利亞：35；略舊的資訊
* 烏克蘭：150
* 越南：200

### 前使用者

* 捷克斯洛伐克：已轉交繼承國家
* 波蘭：4, 可能於 2001-2002 年放棄。
* 斯洛伐克：放棄服役
* 蘇聯：已轉交繼承國家
* 南斯拉夫：已轉交繼承國家

## 相關條目

* SA-15

## 參考文獻

## 外部連結

* Federation of American Scientists page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Asronautix.com
* Training launch video