P-26战斗机

**P-26 玩具槍**是美國陸軍航空隊所使用的第一款單翼戰鬥機，也是波音公司二戰前所量產之最後款戰鬥機。

## 歷史

1931 年 9 月，波音飛機公司因應美國陸軍航空隊的要求，提出一款單翼戰鬥機的設計案，公司代號**波音 248 型**。波音 248 選擇了普惠 R-1340 發動機，設計為全金屬半硬殼結構、單翼、開敞式駕駛艙、固定式起落架，機翼強度以鋼纜確保。美國陸航接受了這個方案，同年 12 月雙方簽下訂購 3 架原型機的合約，由美軍提供發動機與飛行儀表，波音打造機身，並負擔初期測試經費。

1932 年 1 月第一架原型機開始建造，1932 年 3 月完成，並且於 3 月 20 日在懷特基地進行第一次試飛。測試在 3,050 公尺高度締造時速 365 公里的性能，這在當時是非常出色的性能。1932 年底測試完成

1933 年 1 月美國陸軍航空隊與波音簽約購買 111 架改進設計的量產型：**波音 266**，正是編號 P-26A，成為美國陸軍航空隊第一架單翼，全金屬結構的戰鬥機。稍後訂單增加 25 架，最終美軍採購了 136 架。增購的 25 架更換了引擎，最初生產的 2 架稱為 P-26，使用噴射注油設計的 R-1340-33 發動機。後續量產的則換回無噴射注油型號的引擎，為 P-26C，兩款的飛行表現是在 1,800 公尺高度時具備時速 378 公里。第一架量產的 P-26A 在 1933 年底交機，最後一架 P-26C 於 1936 年 6 月完成。

## 生產次型

* P-26A

P-26A 為主要的量產版本，量產了 111 架。

* P-26B

P-26B 與 P-26A 最大的不同點在於前者改用 R-1340-33 發動機與噴射注油裝置。這一套噴射注油裝置起初有許多問題，因此一共只有生產兩架。

* P-26C

P-26C 仍然使用 R-1340-33 發動機，但是初期將噴射注油裝置改為 R-1340-27 的化油器。稍後這一批中的 17 架改為與 P-26B 相同的噴射注油裝置。

* 波音 281

281 型是波音為了外銷而修改的 P-26，規格上與 P-26B 相同改換 R-1340-27 發動機，同時簡化部分軍用設備，包括拆除空用無線電機，以致外觀上並無天線桿。主翼也增加了手搖襟翼，降低了飛機的最低著陸速度至時速 117 公里（初期版本為 132 公里），此外，輪胎也改用低壓的固特異產品，以便在未經過整理的跑道上操作。第一架原型機於 1934 年 8 月試飛，僅中華民國與西班牙採購此機種，共生產 12 架（中華民國 11 架、西班牙 1 架）。

## 設計特點

### 機身結構

P-26 採用低單翼，可是在機翼的上下方仍有與機身連接的支撐綱線，以維持機翼的結構與剛性。這樣的做法雖然避免機翼結構在飛行下的扭曲，然而外露的鋼線仍會產生多餘的阻力，在結構強度不夠的情況下算是一種折衷的設計，但是稍後的單翼戰鬥機都取消這種設計。水平安定面沒有任何類似的支撐結構。

機身為全金屬半硬殼結構，下方為固定但是包覆流線型整流罩的起落架。座艙為開放式，前方有風檔，瞄準鏡安裝在風檔前方。

### 動力

P-26 使用普惠公司的 R-1340 氣冷式發動機，發動機的外側有包覆外罩，但是這個外罩並沒有減阻的設計，也並未將整個發動機包住與外界隔離。

### 武裝

P-26 的武裝是在機鼻兩側各安裝一挺 7.62 毫米口徑白朗寧 M1919 中型機槍，這也是 1930 年代的標準武裝。此外，機翼與機身下方都可以攜帶炸彈。

## 作戰經歷

### 中國戰區

1934 年 9 月，波音把一架波音 281 運到中國推銷此型飛機，第一站為廣東，廣東軍閥陳濟棠在在 1935 年底向波音採購 10 架波音 281 給廣東空軍，經費是以**航空救國**之名義向海外華人募捐。波音也將本架飛機運往南京進行展演，但是在表演中失事墜毀，因此南京國民政府沒有購置此機種。

飛機在 1936 年初運抵中國，並編為廣東空軍第二隊，駐地廣州瘦狗嶺。兩廣事變中廣東空軍飛行員大部分被南京政府給收買而駕機投降，在 7 月第一批投降的廣東空軍中有 3 架波音 281，由黃居谷、岑澤鎏、蔡志昌駕駛，後來有 5 架波音 281 逃往香港，在事變後全被南京國民政府收回，這批飛機被改編為中華民國空軍第三大隊第 17 中隊，機號為 1701 至 1710。隊長黃泮揚、分隊長秦家桂、黃新瑞、胡佐龍、隊員劉蘭清、鄧政熙、馬國廉、蘇穎先、陳錫庭、黃子沾。

1937 年 7 月 7 日發生蘆溝橋事變，中日戰爭爆發，8 月 14 日發生淞滬會戰，中日兩軍在上海開戰。

8 月 15 日，日本海軍木更津航空隊 20 架九六式轟炸機首次轟炸南京，其中 6 架空襲江蘇句容機場。部署在江蘇句容機場的空軍第 3 大隊第 17 中隊以黃泮揚為隊長帶 8 架波音 281 起飛迎敵，駕駛 1703 號機的黃新瑞以其機頭的兩挺 M1919 機槍瞄準開火把襲擊的轟炸機領航機擊落，但其座機也被擊中發動機，祇好緊急降落，該機隊被黃泮揚與蘇英祥聯手擊落 1 架。而從南京起飛的 3 架波音 281 也趕到，分隊長秦家桂也在擊落一架九六式後座機受損，該日空戰日軍
九六式被擊落 4 架傷 6 架，國軍的波音 281 受損 5 架無一被擊落，並擊落了 3 架九六陸攻，事後國軍士兵在九六式的飛機殘骸找到千人針等護身符。

8 月 16 日，日軍鹿屋航空隊的 6 架九六式轟炸機又再來犯，日機由於被雲層遮擋而要飛到接近句容才被發現，日機在對句容機場投完彈後被由黃泮揚等 4 架波音 281 攻擊，黃泮揚從日機機尾的機槍死角位置（以免射手打中自己機尾）開火，九六式被打中油箱而燃燒起火，黃泮揚之後又以相同方法擊落一架九六式，之後他從一架九六式機底瞄準開火把其擊落，事後才知此架為新田慎一隊長的座機。

8 月 20 日為波音 281 出擊規模最大的一場空戰，該日 17 中隊出動了 8 架波音 281 攔截日軍轟炸機，並擊落了 6 架。

8 月 23 日，中國空軍的轟炸機隊在 7 架波音 281 護航下空襲在上海的日軍，中日雙方在上海吳淞上空空戰，此戰 17 中隊黃泮揚戰積為獨自擊落 1 架日軍戰機，與黃子沾共同擊落 1 架、獨自擊傷 1 架。駕駛 1702 號機的分隊長秦家桂陣亡，駕駛 1704 號機的飛官馬國廉遭擊傷。

8 月 25 日，17 中隊出動 7 架波音 281 掩護八大隊的馬丁 139 轟炸機與亨克爾轟炸機攻擊出雲號裝甲巡洋艦，但因缺乏協調導致護航失敗。

9 月 8 日，17 中隊出動 6 架戰機掩護前線陸軍部隊，返航時 1709 號機因降落意外報廢。

9 月 19 日，日本海軍航空隊集結了 30 架飛機轟炸南京，包括九六陸攻、九六式艦載戰鬥機與九五水偵護航。中華民國空軍集結了 21 架驅逐機攔截，第 17 中隊的波音 281 起飛與 8 架九五式水上偵察機交戰。該役 17 中隊黃泮揚在南京上空擊落日機一架，但折損了駕駛 1701 號機劉蘭清，他在被擊落跳傘後在空中遭日軍戰機擊斃，駕駛 1703 號機的黃新瑞遭九六艦戰擊落，雖身負重傷，但及時跳傘逃生。蔣其炎駕駛的 1705 號機也在同日遭擊落跳傘輕傷。同一日 17 中隊胡佐龍在揚州上空擊落 1 架日軍戰機。

9 月 20 日，因前日空戰裝備尚未修復，17 中隊僅剩 1706 與 1707 兩架戰機升空接戰，無戰果。

9 月 22 日，3 架波音 281 出動在南京下關上空與 2 架日軍水上偵察機交戰，無戰果，黃泮揚遭擊傷。

10 月 12 日，日機又大舉轟炸南京，此役 17 中隊僅剩黃泮揚、黃子沾兩人還有可操作的波音 281。該役駕駛 1706 號機的黃泮揚擊落一架九六艦戰，但飛機遭重創，黃子沾駕駛的 1707 號機也受創迫降。中國空軍的波音 281 折損至僅存兩架堪用機，在高強度作戰下缺乏零配件對確保戰機的稼動率而言是致命的弱點。

12 月 3 日，南京淪陷前夕由黃泮揚駕駛 1706 號機波音 281 從漢口飛抵南京。隨後改乘鷹 - 75 戰鬥機去上海進行偵察任務，在 1937 年底，波音 281 自空軍退役，17 中隊則移防到南昌進行裝備與人員補充換裝格鬥士戰鬥機，殘餘機最終下落不明。

### 太平洋戰區

美國陸軍航空軍大多數的 P-26 在日本攻擊珍珠港時已經退出第一線任務，少數還在當地的，有 6 架被摧毀於地面，1 架受損。

菲律賓政府採購的 12 架在日本攻擊的時候曾經擊落數架轟炸機與零式艦上戰鬥機，但是很快的就被數量與性能都佔據極大優勢的日軍所擊落。

## 使用國家

* 美國

美國是最主要的使用國家，大多數部署於美國境內的 P-26 在珍珠港事件之前都已經退出第一線，擔任訓練任務。部署於菲律賓的 P-26 部分則轉賣給當地政府。

* 中華民國

　
: 廣東空軍採購 10 架，全數於 1936 年 1 月遞交完畢。

* 西班牙

　
: 一架無武裝展示用的 281 型於 1935 年 3 月運送至西班牙，參與汰換法製 NiD 52 戰鬥機的競標。但是運抵時已錯過該次競標，由英製怒火式戰鬥機得標，而這架飛機也沒有運回美國，一直留滯在西班牙直到西班牙內戰爆發。西班牙共和軍起先是徵用了這架波音 281，隨後以 26,000 美元向波音買斷了這架飛機，西班牙共和軍在這架飛機上裝上 2 挺維克斯機槍作為戰鬥機運用，在 1936 年 10 月 21 日在赫塔費上空被一架 CR.32 戰鬥機擊落。

* 瓜地馬拉

　
: 1942 年底，美國將佈署在巴拿馬運河的 9 架 P-26A 賣給瓜地馬拉。雖然美國國會禁止美國出售軍備給巴西與墨西哥以外的南美洲國家，但是在政府資料中是以 PT-26 教練機的名義出售。這批飛機在 1943 年交付，1954 年瓜地馬拉政變仍在使用，1956 年殘存的 2 架 P-26 除役，美國則將這 2 架購回保存，目前存世的原裝 P-26 都是曾在瓜地馬拉服役的戰機。

* 巴拿馬

## 參見

* P-35 戰鬥機
* P-36 戰鬥機
* 南京保衛戰

## 參考資料

## 外部連結

* 抗戰初期保衛首都南京之美製波音二八一型驅逐機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）