MGM-51橡樹棍反坦克導彈

**福特 MGM-51「橡樹棍」** （英語：MGM-51 Shillelagh，發音為 she-LAY-lee）是一系列由美國武器製造商航空中子公司與馬丁・馬瑞塔所生產、設計上用以從傳統火砲發射的紅外線信號鏈路導引式砲射式反戰車飛彈系統。

MGM-51 最初擬定成為 1960 年代和 70 年代裝甲戰車的短程、中程和遠程武器系統當中的中程部分，以便在不使用更大的火砲的情況以下擊破未來的裝甲。但在當時的事實證明，研發一款能夠可靠地發射砲彈和飛彈的系統證明不單複雜，而且在很大程度上並不可行。

它最初是為僅達到實驗階段但從未獲大量生產的 MBT-70 主力戰車而研發，以及用作最顯著的 M551「謝里登」輕型戰車的主要武器，但是飛彈系統並未發配給在越南服役的部隊，並且在 1996 年退役。它亦被用於 M60A2「星艦」主力戰車以上，直到於 1981 年逐步淘汰。最終，生產的 88,194 枚飛彈當中只有少數在戰役當中被射出，而該美國制式反戰車飛彈系統亦在很大程度以上被其後、從 1970 年開始生產的 BGM-71「拖」式所接替。由於有線導引和管式發射器被證明更為簡單，「拖」式已經實戰裝配到國際 40 支武裝力量，15,000 輛地面、輕型和裝甲車輛，以及直升機平台以上。而且 20 世紀末至 21 世紀初的主力戰車已經採用了經過改進的常規 100—125 公釐戰車砲和彈藥，並且有效地針對敵人的裝甲威脅。當前蘇聯設計師研發出砲射飛彈之時，美國和北約亦正在研發導引式戰車砲彈。

該系統的名稱來自愛爾蘭的傳統木製棍棒。

## 背景

隨著第二次世界大戰期間裝甲厚度的迅速增加，即使是第二次世界大戰時期最大型的反戰車砲所發射的砲彈打擊以下，戰車仍然越來越能夠存活下來。儘管新一代的戰車砲，特別是英國製 105 公釐皇家兵工廠 L7 戰車砲，能夠應對更新型的戰車，但在另一世代所需的火砲而言卻顯得過大而不設實際。

為了克服這種潛在的困難，1950 年代，美國陸軍開始傾向於使用反戰車高爆彈或是成形裝藥彈頭。成形裝藥的貫穿力並不取決於砲彈的速度，因而使得可在較低的速率之下，以更為輕便的火砲發射砲彈。它倆在圓直徑較大以下亦能夠更為優良地工作，而大直徑低初速火砲是一款可以安裝在輕型或中型車輛以上的優秀突擊砲。然而，砲彈的低速會導致距離較遠的目標難以瞄準。美國陸軍因而試圖通過研發出裝有成形裝藥、而且準確度超過數百碼的導引彈藥 —— 飛彈以克服這個問題。

## 研發

1958 年，美國陸軍認為其現有的知識足以開始使用裝有高爆反戰車彈頭的飛彈；然後到了 1959 年 6 月，斯佩里和福特航空中子被要求設計彈藥用以填補較短距離的角色。福特贏得了合同並開始了 **XM13** 的相關工作。1960 年，他倆在第一次試射當中發射飛彈；然後 1964 年，開始了少量生產。當時，該飛彈被稱為 **MGM-51A**。與該型號相應的訓練彈藥被稱為 **MTM-51A**。

在當時而言，其基本系統可是非常先進。飛彈彈體是由一根長管所組成，在後端裝有折疊式翼片，它是從新型的 M81 火砲推出，並在尾部裝有小型裝藥。當飛出火砲以後，尾翼就會展開，而且發動機點火。為了防止飛彈在火砲以內由於膛線而旋轉，在線膛砲的直陰膛線當中裝有一道小「鑰匙」。瞄準飛彈很簡單；砲手將其瞄準具簡單地保持在目標以上，而瞄準系統中的電子設備會以光學手段跟蹤飛彈，並且藉由紅外線鏈路（類似於電視的遙控）發送校正。一般來說，砲手能夠達到極佳的命中率。

由於該系統如此的先進，「橡樹棍」的發展充滿了問題。福特航空中子公司低估了設計一款先進的飛彈的任務複雜性，並且飛彈的推進劑、點火器、跟蹤器和紅外指揮鏈路都存在著重大問題。

## 使用平台

### M551「謝里登」

M81／MGM-51「橡樹棍」首先安裝在 M551「謝里登」空降式輕型戰車以上。「謝里登」是一款鋁合金製造裝甲的輕型裝甲戰鬥車輛，設計用於空中運輸，並且為空降兵提供反戰車支援。1966 年，美國陸軍開始迫使威斯特摩蘭上將調動戰車到南越，但被他所拒絕；而且他聲稱，如無主砲彈藥的話，「謝里登」基本上只不過是達到 300,000 美元的機槍平台。1968 年，152 公釐主砲的彈藥終於可供使用，M551「謝里登」才於 1969 年 1 月部署到南越作戰。在越南戰爭當中，「橡樹棍」飛彈並無證明是一個問題：它們並沒有被使用。

「謝里登」的 152 公釐主砲用於越南的作戰行動當中，但事實證明很麻煩。152 公釐無殼彈的可燃彈殼並未得以完全燃燒，需要複雜而緩慢的氣體驅動掃氣系統。如果車輛被擊中，它倆也有可能會被引爆。火砲射擊時所產生的後座力甚至大到會導致戰車上精密的飛彈擊發電子設備發生故障。這些問題加上缺乏合適的目標，導致「謝里登」並無有復雜的飛彈系統的情況下才部署到南越。

「橡樹棍」比傳統的砲彈要大得多，因此只能攜帶少量的「橡樹棍」。典型攜彈量包括僅僅 9 枚的飛彈加上 20 發的 M409 反戰車高爆彈，用於短程用途。此外亦證明，飛彈的_最小_射程很遠。由於載具本身的佈局，直到距離載具 800 碼（731.52 公尺）、即可以開始導引飛彈的距離以前，後者才進入火砲／跟蹤系統的瞄準具。由於其最大射程約為 2,200 碼（2,011.68 公尺），因此該系統只能在相當狹窄的作戰距離範圍以內才有效。

雖然 2,200 碼（2,011.68 公尺）的最大射程是可以接受的事，可陸軍認為它可以、而且應該得到改善。1963 年，福特獲得了研發更遠打擊距離版本的合同，並且在明年帶回了稍大的設計。翌年 5 月，開始了新型的 **MGM-51B**（與該型號相應的訓練彈藥 **MTM-51B**）的試射，並於 1966 年 10 月開始生產。除了飛彈的變化外，火砲亦進行了修改。在測試當中發現 M81 線膛砲以內的鑰匙凹槽的壽命不超過 100 發，有時僅在發射數發砲彈以後就出現開裂。經過進一步的研究以後，選擇了一款裝有凹槽較淺和新型砲管的版本，創建了 M81E1／**MGM-51C**（相應的訓練彈藥則是 **MTM-51C**），壽命增至 200 發。

新型飛彈長約 45 英寸（1,143.00 公釐），直徑約 6 英寸（152.40 公釐），重 60 英磅（27.22 公斤）。 它一直生產直到 1971 年，到那時已經生產了 88,000 枚，可能是因為預期主力戰車（以下）使用。1991 年 1 月和 2 月，在沙漠風暴行動（伊拉克／科威特）期間，向地堡發射了接近半打飛彈。這是該飛彈系統唯一一次在實戰中擊發出來。

### M60A2「星艦」

即使有問題，該系統也證明它可讓空降戰車用來摧毀主力戰車。可它是否可以解答其用作所有戰車的主要武器的原始角色的問題仍然存在。最初在 1960 年代開始，陸軍就為現有的 M60「巴頓」戰車研發一款裝有短砲管、而且剖面輪廓較矮的砲塔；但直到 1971 年，當系統的主要問題得到解決之時才下達交付訂單。1974 年，配備了「橡樹棍」的 M60A2 正式投入使用，但受到可靠性問題的影響所妨礙，並於 1980 年被逐步淘汰。其最終版本：M60A3 搭載的是與 M60A1 相同的 105 公釐主砲和砲塔。

### MBT-70

基於「橡樹棍」的最雄心勃勃的項目是 MBT-70，一種先進的美 — 德（西德）兩國製戰車。MBT-70 的設計工作始於 1963 年。內建有一台巨大的自動裝彈機的戰車砲塔就裝設在一個非常短小的底盤以上，亦由於如此狹小而導致於前車身沒有足夠容納駕駛艙員的空間。由於這傳統位置不可使用，駕駛員與其他乘員一起置於砲塔以內，並且坐在會自動旋轉、如沖天爐般的獨立艙室以內，使得其視線永遠面向前方。主砲亦是一款新型的長管設計型 **XM-150**，它將射程和性能擴展到了也可有效地發射彈托式砲彈（尾翼穩定脫殼穿甲彈）的程度。然而，該項目被一拖再拖，而且到了 1969 年的估計，其單位成本已升至五倍。德國撤出了該項目。陸軍提出了該系統的「減配」版本 XM-803，但是國會在 1971 年 11 月取消了它。後者在翌月啟動了 M1「艾布蘭」計劃並且向其發放了經費。M1 設計採用了傳統的火砲。

## 其他

蘇聯俄聯邦儀器設計局研發了一種類似的、由 125 公釐火砲所發射的 9M119（代號眾多，包括「反射」「斯維里」「殷鋼」；北約代號：AT-11「狙擊手」）砲射飛彈。它利用鐳射乘波導引系統和串聯式彈頭以擊破 T-72M、T-80 和 T-90 主力戰車以上使用的爆炸反應裝甲。

以色列亦研發了拉哈特反戰車飛彈，可以西方標準皇家兵工廠 L7 105 公釐線膛砲和萊茵金屬 120 公釐滑膛砲所發射。拉哈特亦配備了半主動鐳射導引裝置和串聯式彈頭，相應的梅卡瓦 MK IV 將拉哈特用作標準配備功能，可配備用以導引飛彈的鐳射瞄準裝置和引信調節裝置。它幾乎可搭載在所有西方戰車型號以上使用。

## 參考

* 砲射飛彈
* 砲射式導引砲彈
* BGM-71 拖式飛彈
* 拉哈特反戰車飛彈
* XM1111 中程彈藥
* 反戰車快速自行推進飛彈
* 9K112 眼鏡蛇反戰車飛彈
* 9K116 指節套環反戰車飛彈

## 資料來源

## 參考文獻

* Starry, Donn A., General. _Mounted Combat in Vietnam._ Department of the Army, Washington D.C. 1978.

## 外部連結

* （英文）—Ford M13/MGM-51 Shillelagh - Designation Systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）