JR四國

**四國旅客鐵道**（日語：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう _Shikoku Ryokaku Tetsudō_ \*/?），簡稱 **JR 四國**、**JR-S**，是日本 7 間 JR 鐵路公司之一。

## 歷史

### 民營化起至 1999 年

* 1987 年：

　
: * 4 月 1 日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。
* 7 月 1 日：國內旅行業開始。

* 1988 年：

　
: * 4 月 1 日：中村線停運，改由土佐黑潮鐵道繼續營運。同時開始直通運輸。
* 4 月 10 日：瀨戶大橋線啟用，快速列車「Marine Liner」開始營運。同時，宇高連接船減班。高德線的最高速度由 85km/h 提升至 110km/h，特急列車「渦潮」開始營運。
* 6 月 1 日：取消「○○本線」路線命名，僅稱「○○線」。

* 1989 年：

　
: * 3 月 11 日：特急列車「南風」、「四萬十」(2000 系柴油動車組) 開始營運。瀨戶大橋線兒島站－宇多津站之間及土讚線多度津站－阿波池田站之間的最高速度提升至 120km/h。
* 7 月 1 日：土讚線阿波池田站－高知站之間的最高速度提升至 120km/h。
* 10 月 14 日：高松站～東京站之間的夜行長途巴士開始營運。

　
: 1990 年：
* 4 月 1 日：宇高連接船停運。
* 11 月 21 日：特急列車「潮風」(2000 系柴油動車組) 投入服務。予讚線之伊予北條站－伊予市站電氣化。予讚線、內子線及土讚線之高知站－窪川站之間的最高速度提升至 120km/h (一部分的最高速度提升至 110km/h)。牟岐線全線的最高速度提升至 110km/h。特急列車「渦潮」開始營運。

* 1991 年：

　
: * 3 月 16 日：宇高連接船完全停用。
* 11 月 21 日：四國全線開始自動信號化及 CTC 化。

* 1992 年：

　
: * 3 月 26 日：阿佐海岸鐵道阿佐東線開始營業，同線開始互相直通運輸。
* 4 月 1 日：50 系客車（高德線只餘下一班客車班次）停止營運，所有列車冷氣化。
* 8 月 15 日：予讚線之觀音寺站－新居濱站之間、今治站－伊予北條站之間電氣化。特急列車「石鎚」、「潮風」(8000 系電力動車組) 開始營運。

* 1993 年：

　
: * 3 月 18 日：予讚線今治站－新居濱站之間電氣化，高松站－伊予市站之間電氣化完成。由松山折返之特急列車「石鎚」、「微風」開始營運，最高速度為 130km/h。

* 1994 年：

　
: * 12 月 1 日：所有快速及普通列車全面禁菸。

* 1996 年：

　
: * 3 月 16 日：德島線全線的最高速度提升至 110km/h。特急列車「劍山」開始營運。

* 1998 年：

　
: * 3 月 14 日：高德線的最高速度提升至 130km/h。
* 7 月 10 日：寢台列車「瀨戶」開始營運。

* 1999 年：

　
: * 3 月 13 日：急行列車「吉野川」停運，所有急行列車停運。

### 2000 年代

* 2000 年：

　
: * 10 月 14 日：土讚線之特急列車「麵包超人列車」開始營運。

* 2001 年：

　
: * 5 月 13 日：高松站新站舍完成。

* 2002 年：

　
: * 7 月 1 日：土佐黑潮鐵道阿佐線開始營運，亦開始與土讚線互相直通運轉。

* 2003 年：

　
: * 9 月 30 日：特急列車之車內販賣服務停止（子會社之四鐵構內營業也解散）。
* 10 月 1 日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner」以 JR 四國 5000 系電力動車組 | 5000 系電力動車組營運。

* 2004 年：

　
: * 4 月 1 日：公車部門分割為子公司「JR 四國巴士」。
* 9 月 18 日：5000 系 5100 形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。
* 10 月 13 日：特急「石鎚」部分列車以翻新的 8000 系列車開始營運。同年 12 月 20 日、特急「潮風」部分列車以翻新的 8000 系列車開始營運。

* 2006 年：

　
: * 3 月 1 日：除了臨時車站外，所有車站都編上車站編號（JR 集團之中第一家使用車站編號的公司。以互相直通運輸的土佐黑潮鐵道及阿佐海岸鐵道同時實施）。
* 5 月 25 日：德島地區一般型柴油動車：1500 系投入服務。

* 2007 年：

　
: * 3 月 1 日：更換公司制服。

* 2008 年：

　
: * 2 月 26 日：高知站新站舍開始營業，同時新站舍引入 JR 四國第一部自動檢票機。
* 3 月 15 日：特急列車開始全面禁菸（吸菸車廂除外）。阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸暫時終止。
* 6 月 1 日：與 JR 西日本共同開始電話預約服務。同時高松站設置自動檢票機、指定席自動售賣機。

* 2009 年：

　
: * 3 月 19 日：特急列車之車內販賣服務於予讚線及土讚線重新試驗。8 月 1 日正式投入服務。
* 10 月 1 日：岡山站出發往四國之特急列車（包括快速「Marine Liner」）開始接受 J-WEST 卡。
* 12 月 1 日：阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸重新營運。

### 2010 年代

* 2011 年：

　
: * 3 月 5 日：加入 JR 西日本的新「e5489」網上訂票系統。JR 四國、西日本及九州各社超過一半的指定席列車均可以直接在網上預定。
* 3 月 12 日：L 特急稱呼廢除。特急列車的吸菸座亦正式撤去，全列車禁菸。

* 2012 年：

　
: * 3 月 17 日：高松站及坂出站增設對應 JR 西日本的 ICOCA 儲值卡的專用感應器。兩站可使用 ICOCA。

* 2013 年（平成 25 年）

　
: * 10 月 5 日：行走予土線的觀光火車「清流四萬十號」翻新，並改稱為「四萬十 Torokko 號」。

* 2014 年：

　
: * 3 月 1 日：予讚線高松站～多度津站間所有車站加裝了能對應 ICOCA 卡的感應器。
* 3 月 6 日：加設了觀光設施「戀愛長櫈」（らぶらぶベンチ，Love Love Bench），予土線的江川崎站及土讚線的坪尻站成為 JR 四國內首兩個新設相關設施的車站。
* 3 月 15 日：予土線另一輛特色列車「鐵道興趣列車」正式投入服務。
* 6 月 23 日：新型特急電力動車組 8600 系投入服務，行走於予讚線晨早及晚上的「石鎚」號列車。
* 7 月 4 日：7-11 與四國便利商店宣佈合作模式，3 年內現存的「四國便利商店」將會翻新並加入 7-11 的商標。
* 7 月 26 日：行走予讚線舊線（海線，伊予大洲經由）的觀光列車「伊予灘物語」（伊予灘ものがたり）開始營運。

* 2016 年：

　
: * 2 月 25 日：與台灣鐵路管理局達成姊妹友好協定。
* 3 月 26 日：時間表改正，予讚線特急「潮風」「石鎚」導入 8600 系電車；8000 系加入「麵包超人」列車；而全部「潮風」「石鎚」亦不再駛進至宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增單車搭運服務。。
* 7 月 24 日：開始經營公寓銷售，首個項目為「J.Class 高松昭和町」。

* 2017 年：

　
: * 3 月：為紀念與台鐵達成姊妹友好協定 1 周年，推展了印章收集活動，另外 JR 四國 8000 系及台鐵 EMU800 型電聯車的交換塗色列車正式運行。
* 4 月 1 日：土讚線觀光列車「四國正中千年物語」正式營運。
* 9 月 11 日：與德島大學、香川大學、愛媛大學及高知大學簽定觀光提攜協定。
* 10 月 19 日：與日本郵政四國支社簽定合作協定，推出「無人站郵票」系列、名信片等紀念品，亦在土讚線主題列車上增設郵筒以促進兩者的營運。

* 2018 年：

　
: * 7 - 9 月：2018 年 7 月西日本豪雨引玫大面積山泥傾瀉及水浸事件，受影響的位置多達 134 處，至 9 月才恢復全線通車。

* 2019 年：

　
: * 3 月 15 日：113 系電車定期運營結束。
* 8 月 31 日：113 系電車全部廢車。由此 JR 四國成為 JR 集團中第一個所有的電車均使用 VVVF 變頻的公司。

### 2020 年代

* 2020 年：

　
: * 3 月 14 日：

　
: * 予讚線南伊予站開業。
* 將於香川縣內七個站，包括予讚線詫間站、觀音寺站、土讚線善通寺站、琴平站、高德線栗林公園北口站、栗林站及屋島站增設對應 ICOCA 及其他日本全國互相通用 IC 卡的簡易讀寫器。

* 7 月 18 日：牟岐～海部間因進行導入雙模式車輛（DMV）的改善工程，列車服務暫停，改以替代巴士行走。室戶 2 號無法服務牟岐～海部間的車站，並改以牟岐為臨時起點，預計至 2021 年 1 月 31 日為止。
* 8 月 11 日：JR 四國向國土交通省四國運輸局提出將阿波海南～海部一段的牟岐線廢線，實行日期為 2021 年 8 月 31 日。
* 9 月 29 日：獲得國土交通大臣的同意下，國土交通省四國運輸局接納 JR 四國有關申請，並將牟岐線阿波海南～海部的廢線日期大幅提早至本年 10 月 30 日。
* 10 月 30 日：預計牟岐線阿波海南～海部一段正式脫離牟岐線。

* 2021 年：

　
: * 2 月 1 日：隨著阿佐海岸鐵道的 DMV 投入服務，原屬牟岐線的阿波海南站及海部站轉編為阿佐東線內。

## 路線

### 現有路線

* 「**瀨戶大橋線**」為予讚線高松－宇多津段、本四備讚線全線與 JR 西日本宇野線岡山－茶屋町段的愛稱。

### 廢除路線

## 與其他 JR 公司的分界站

線區所屬公司將 JR 四國設為〔四〕，同樣將 JR 西日本用〔西〕的例子來表示。

* ○：全面由對方旅客鐵路公司管轄

**JR 西日本**

* ○兒島站〔四〕本四備讚線・〔西〕本四備讚線

## 車輛

### 機車

#### 蒸汽機車

無

#### 電力機車

無

#### 柴油機車

DE10、DF50 (展示用)

### 動車組 (包括電力及柴油推動)

#### 新幹線

無

#### 特急型

* 8600 系
* 8000 系
* Kiha 181 系 (已全部退役，其中 Kiha181-1 讓渡給 JR 東海保存用)
* Kiha 185 系 (部份曾讓渡給 JR 九州)
* 2000 系 - N2000 系
* 2600 系 (僅建造了量產試製車，量產車計畫取消，以 2700 系替代)
* 2700 系

#### 急行型

* Kiha 54 系 0 番台
* Kiha 58 系
* Kiha 65 系

#### 近郊型

註：JR 四國通常稱作「一般型」。

* 111 系 (自 JR 東海讓渡，已全部退役)
* 113 系 (自 JR 東日本讓渡)
* 121 系／JR 四國 7200 系：原國鐵 121 系，於 2016 年起逐步改造為 7200 系。
* 5000 系
* 6000 系
* 7000 系
* 1000 型
* Kiha 20 系 (已全部退役)
* Kiha 23/45 系 (已全部退役)
* Kiha 32 系
* Kiha 40 系
* Kiha 47 系
* Kiha 185 系 3000 番台
* 1000 系
* 1200 系
* 1500 系

#### 通勤型

* Kiha 30/35 系 (已全部退役)

#### 專業 / 測試型

無

### 客車

#### 臥鋪型

無

#### 特急 / 急行型

12 系 (已全部退役) - 14 系 (部份從 JR 東海讓渡)

#### 普通型

50 系 (已全部退役)

#### 專業 / 測試型

34 系

## 相關企業

* JR 四國巴士（ジェイアール四国バス株式会社）
* Willie Winkie（ウィリーウインキー），JR 四國屬下的麵包連鎖店。
* 四國便利商店（四国キヨスク），JR 四國屬下的連鎖便利商店。
* めりけんや，JR 四國屬下的連鎖烏冬製造及食店。
* 克雷緬特飯店（HOTEL CLEMENT），JR 四國屬下的酒店，現時於高松、德島及宇和島共有三間。

## 外部連結

* JR 四國旅客鐵道（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）
* JR 四國旅行（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（英文）（繁體中文）（簡體中文）（韓文）

## 注釋