M1070重型拖車

**奧什科什 M1070**（英語：Oshkosh M1070），是美國陸軍的戰車運輸拖車頭。戰車運輸車，是屬於重型設備運輸系統（Heavy Equipment Transport System，HETS）的其中一種，M1070 目前有 A0 和 A1 兩個型號正在服役中。

M1070 通常會後掛 DRS 技術公司的「M1000 牽引半拖車」，這種組合的主要目的是運輸 M1 艾布蘭主力戰車。它還可以用於運輸，部署和撤離裝甲輸送車、自走砲、裝甲推土機，以及其他重型車輛或設備。美軍過去曾使用奧什科什 M911 拖車頭，搭配 M747 牽引半拖車，如今已被上述組合取代了。

A0 和 A1 有出口外銷；其基於 M1070 的變體衍生型號也已生產與服役中，包括有 M1070F 型，和全球 HET（Global HET）型等。

## 歷史

為滿足美國陸軍對「艾布蘭主力戰車」（MBT）運輸的要求，奧什科什公司（現改名為「奧什科防務」，Oshkosh Defense）提出了 M1070 後得標，雙方簽訂了 1044 輛 M1070 的合同，生產於 1992 年 7 月開始。合同中包括 522 套附加裝置的選擇權。

測試後，原始 A0 的版本，美國陸軍開了要求 195 輛的合同，這些車是在 2001 年 3 月至 2003 年 3 月之間交付的；而之後依約再交付給美軍的 A0 版本共計 2,488 輛。包括了海外出口訂單，奧什科什公司所製造的 M1070A0 版本不到 2,900 輛。

在獲得兩份不同的初期合同後的 2004 年，奧什科什卡車公司又拿到了對已耗損的 M1070，進行後期服務的合同。內容為：將車子大修，重置回零英里 / 小時，符合原始出廠標準，並附帶一年的保修期。美國國防部為每輛大修的 M1070，付出了原車價 75% 的成本，共有 1,009 輛 A0 HET 經重修後，又繼續投入服役。

M1070E1 型，是在 20 世紀 90 年代中期，奧什科什與美國陸軍一起開發的。它是一個針對 M1070 適用「科技嵌入計畫」（Technology Insertion Program，TIP）的可行性研究。此型號曾進行了評估，並提交了一份報告，但沒有獲得訂單 。

2008 年 3 月，奧什科防務公司從美國陸軍那獲得價值超過 1,100 萬美元（第 1 階段）的單一來源合同，開始設計和初步生產下一代的 HET。2009 年 7 月，奧什科宣布已拿到價值 940 萬美元，第二階段涉及生產驗證測試的修改合同，以便在尤馬試驗場進行 HET A1 的耐久性和性能測試。

2010 年 10 月，奧什科防務公司宣布了 M1070A1 HET 的第一批交付訂單。該交付訂單價值超過 4.4 億美元，需要 1000 多輛車，第一批車輛於 2010 年 12 月發表，M1070A1 定於 2011 年開始投產。生產於 2014 年 8 月結束，新車總產量為 1,591 輛。雖然陸軍內部有人認為應當在 2017 財政年度繼續生產 A1，但奧什科沒有獲得訂單。2016 年 7 月，美國陸軍宣布，將使用 2016 財年的資金開始對「增強型重型設備運輸系統」（Enhanced Heavy Equipment Transporter System，E-HETS）進行工程研究，以取代目前的 M1070A1 和 M1000，此研究已於 2017 財年開始。E-HETS 將包括一輛拖車頭和牽引半拖車，用於運輸、回收，且要求能夠一次就撤離超過 80 噸，戰鬥裝載的 M1 艾布蘭主力戰車和 M88 回收車，總載重量預計超過 84 噸。

2017 年 3 月，奧什科防務公司宣布，獲得了價值 $15,080,369 美元的外國（約旦和阿曼）軍售 M1070A1 重型設備運輸車合同，內容包括了以及相關的測試，備件和培訓。該訂單的預計完成日期為 2018 年 12 月 31 日；而 2017 年 2 月發布，2017 年 4 月 3 日到期回復的「W56HZV-17-R-0021」徵集公告，也使得該公司獲得埃及政府 46 輛 M1070A1 的固定價格合同。

## 性能規格

M1070 採用了傳統佈局。 全封閉式駕駛室可乘坐一名駕駛員、一名機組員，最多可再坐四名乘客。該駕駛室符合了美國陸軍的「長期裝甲戰略」（Long Term Armor Strategy，LTAS）規定，LTAS 要求戰術輪車需配有 A 套件（基本型）或 B 套件（加重型）的裝甲防護；而它的 356×89×9.5mm 的 C 形截面（槽鋼框架）底盤，使用改自 SAE1027 規範的熱處理碳錳鋼製成，其最小降伏強度（minimum yield strength）為 758MPa。它安裝了一個 3.5 英吋的全浮動式 Holland 第五輪聯接器，與三個絞線機：包括兩個附有 51.8 公尺長，直徑 25 毫米纜線，「dp Manufacturing」公司的 55K 磅（24,947 公斤）容量的液壓絞線機；與一個附有 91.4 公尺長，直徑 6 毫米纜線，dp Manufacturing「3GN」型，容量 1,360 公斤的輔助絞線機。

原始 M1070 版本的動力來源，是由底特律柴油公司的「8V-92TA」型 12.06 升柴油引擎提供。它在 2100 轉時有 500 馬力，而在 1200 轉時有 1993Nm 的扭力。這些數據，透過一個艾里遜公司的 CLT-754 五速自動變速器，和一個「Oshkosh 55000」型的兩速變速器來結合。M1070A1 版本的動力來源，是由卡特彼勒公司的 C-18 型六缸柴油引擎提供。它有 700 馬力，透過艾里遜公司更新的「4800SP」型 7 速變速器，與「Oshkosh 30000」型單速變速器來結合。

A0 型號的前轉向驅動軸是羅克韋爾國際生產的。懸吊系統採用了亨德里克森公司的拋物線錐形板片彈簧，後三聯車軸是亨德里克森公司的「Turner」型空氣彈簧，最後軸是一個轉向驅動單元。全部的車軸都有羅克韋爾的「SVI 5MR」型輪殼減速器與差速鎖。方向操控配有動力輔助系統，且在主泵失效時，仍有輔助泵可用。連杆機構可讓操作者在失去液壓油壓力時仍繼續控制車，並配有羅克韋爾（後稱 AxleTech）的 S 凸輪鼓式煞車系統。「CM Automotive」公司的中央輪胎充氣系統（Central tire inflation system，CTIS）預設有四種模式（公路、越野、泥漿和雪地、緊急），能讓操作者調整並鎖定輪胎壓力，以通過各種不同的地形；其中的「Run Flat」緊急模式，能在輪胎洩氣自動充氣。

A1 車型升級為「AxleTech 5000 系列」的車軸，新增了一個 ABS 與防滑控制系統，並換用德納公司的中央輪胎充氣系統。該系統在新的裝甲模式時，會自動為輪胎再增壓，以補償 B 套件（重裝甲）產生的額外重量對輪胎的壓縮。操作員可以根據不同條件，手動調節差速鎖 。

M1070A0 與 M1070A1 都可搭配 M1000 牽引半拖車。M1000 的原始設計商是「西南移動系統公司」（Southwest Mobile Systems），後改名為「系統和電子公司」（Systems & Electronics Inc，SEI），現稱 DRS 技術公司，M1000 是為了回應美國陸軍對運輸 M1 和 M1A1 的需求而造的。1989 年，美國陸軍訂購了 1,066 部 M1000；直到 2009 年 7 月，已訂購了超過 2600 部的 M1000。

M1000 有五個車軸組，用 40 個輪胎支撐，每個軸組為兩個半寬軸（half-width axles）組成，每一個軸都有液壓擺動懸吊，行程 254 毫米，地面起伏時可做橫向擺動調節。在樞轉鵝頸部也提供了液壓懸吊系統，以平衡第五輪的負載。M1000 的重量為 22,882KG。根據美國陸軍所述，它的有效載荷是 63,560 公斤，製造商說在減速時可以達到 80,000 公斤。它的全長 15.8 公尺，載台長 10.58 公尺；標準載台寬 3.05 公尺，寬版載台則是 3.66 公尺。

M1070 和 M1000 都可以透過 C-5 運輸機或波音 C-17 環球霸王 III 進行空運。

## 奧什科什 M1070F（英國陸軍）

2001 年，M1070F 取代斯卡梅爾公司的「Commander」型，成為英國陸軍的戰車運輸車。在奧什科什為美國陸軍開發出 M1070A1 之前，曾有研究過比 M1070A0 型號性能更強大的「科技嵌入計畫」（Technology Insertion Program，TIP）的可行性試驗，該型號稱為 M1070E1。M1070E1 是為了英國陸軍對戰車運輸車的需求而設計的，但沒有獲得訂單。英國陸軍後來選擇的是 M1070F 車型，它是 M1070E1 的大幅修改版。交付時，包括了 92 輛車頭，89 部 King 公司生產的「GTS 110/7」半拖車，與 3 輛「Tru-Hitch」公司的回收車。這些交付內容是私人融資計畫（Private Finance Initiative，PFI）的一部分，由「FASTTRAX」公司在 2001 年得標，訂單內容還包括雇用贊助後備役（Sponsored Reserves）人員擔任操作員，和 28 個附加裝置的選擇權。2009 年底，荷蘭的 Broshuis 公司被選中，提供 20 輛有效載荷 45,000 公斤的重型全寬雙軸拖車，供阿富汗的 M1070F 使用。

奧什科什 M1070F 與 M1070A0 採用相同的底盤設計，但駕駛室和所有主要的動力傳動系統部件都經過大幅修改，以滿足性能與符合當地法規要求。它的傳動系統與 M1070A1 相似，包括有卡特彼勒公司的「C-18」700 馬力的柴油引擎，艾里遜公司的「HD 4076P」自動變速器與「TC-561」液力變矩器，奧什科什公司的 30000 單速變速箱。

## 奧什科 全球 HET

奧什科防務在 2008 年推出了全球 HET（Global HET）。全球 HET 在很多方面與 M1070A1 相似，最大的差異是配置設計。全球 HET 是三軸，M1070A1 是 4 軸。2011 年 2 月，奧什科宣布獲得阿拉伯聯合大公國的「Al Jaber Group」 的 20 輛全球 HET 初期合約。全球 HET 因滿足可搭配半拖車拉動 70,000 公斤的需求而被選中，它搭配當地自有的約巴龍多管火箭炮半拖車。

## 使用國

* 埃及：埃及是 M1070 的最大出口買家，首批 170 輛 M1070 已在 2004 年交貨，另外以買一送一的方式，奧什科也交付了「635NL」型五軸半拖車。至 2009 年底，埃及已購入了 249 輛。M1070A1 的訂單還在等候交貨中。
* 伊拉克：截至 2011 年 5 月，伊拉克已收到 60 輛 M1070 與 635NL 半拖車。
* 以色列：2007 年 7 月訂購了 37 輛，搭配 MAN 集團的半拖車使用 。
* 約旦：約旦在 2003 年訂購了 50 架 M1070 和 635NL 半拖車，2004 年交付。2017 年 3 月訂購了未公開數量的 M1070A1，2018 年 12 月交付。
* 摩洛哥：先在 2015 年 4 月得到 20 輛 M1070 之後，2016 年 7 月和 8 月，透過美國的「超額防衛物資」（Excess Defense Articles，EDA）計畫，又分別獲得了 29 與 14 輛美軍剩餘的 M1070 。
* 阿曼：2017 年 3 月訂購了未公開數量的 M1070A1，2018 年 12 月交付。
* 中華民國：2019 年 7 月配合 M1A2T 的部署，而訂購 M1070A1 及 M1000 各 16 輛。
* 沙烏地阿拉伯：50 輛 M1070A0，是 M1070 的第一個出口客戶，1993 年間交付。
* 阿聯：2011 年 2 月，奧什科宣布獲得阿拉伯聯合大公國的「Al Jaber Group」 的 20 輛全球 HET 初期合約。全球 HET 因滿足可搭配半拖車拉動 70,000 公斤的需求而被選中，它搭配當地自有的約巴龍多管火箭炮半拖車。
* 英國：92 輛於 2004 年初交付完成，通常與 King GTS-100/7 半掛車一起使用，另外還部署了 Broshuis 公司的全寬軸式半拖車，有效載荷為 45,000 公斤。
* 美國：2488 輛 M1070A0，從 1992 年開始生產，交貨時間延長至 2003 年 3 月，與超過 2600 輛 M1000 半拖車一起交付。大部分的拖車頭和半拖車接受了後期重修服務，至少有 1009 輛車頭和 1000 多部半拖車在回復到全新的狀態下繼續服役。
* 美國：1591 輛 M1070A1。該型號 2010 年發表，2013 年 12 月開始交付。雖然陸軍內部有人認為應當在 2017 財政年度繼續生產 A1，但奧什科沒有獲得訂單。

## 影視文化中登場

* Private Valentine: Blonde & Dangerous（台灣譯名：天兵大明星，大陸譯名：大明星從軍記） （2008 年電影）。
* 赤色黎明 （2012 年電影）。
* 戰車大翻修（Tank Overhaul，2006-2009 年電視節目） 。
* 阿拉斯加金礦的賭注 （2014-2017 年電視節目）。
* 澳大利亞人搶救隊（Aussie Salvage Squad，2018 年電視節目）。

## 參考來源

### 引用

### 書籍

* Jane's Land Warfare Platforms 2014/2015: Logistics, Support & Unmanned ISBN 0710631308 Jane’s Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned
* Jane's Land Warfare Platforms 2015-2016: Logistics, Support & Unmanned ISBN 0710631723
* Jane's Military Vehicles & Logistics 2004-2005 ISBN 0710626312 Jane’s Land Warfare Platforms: Logistics, Support & Unmanned
* Oshkosh Trucks: 75 Years of Specialty Truck Production Paperback – November, 1992 (ISBN 0879386614)
* TM 9-2320-360-10 Operator's Manual for Truck, Tractor, 8x8, (PDF). US Dept. of the Army. 2010 [2019-06-17]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2020-09-26）.
* TB 9-2330-381-14-1 Operator's and Unit Maintenance for Semitrailer, Transporter, Heavy Equipment, 70-ton, M1000 (PDF). US Dept. of the Army. 2000 [2019-06-17]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2019-06-17）.

## 外部連結

* M1070A1 HET brochure pdf
* Global HET brochure pdf\* Oshkosh Defense（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* HISTORY OF OSHKOSH TRUCKS Fire engines, military and rescue vehicles （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* M1070 het military 8x8 oshkosh - Heavy Equipment Transporter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* British Army M1070 with King off-road trailer （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Big Machines Driving The M1070 HET （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Big Machines M1070 Heavy Equipment Transporter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Oshkosh M1070 HET 8x8 Tractor Truck on GovLiquidation.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 2002 Oshkosh M1070 Commercial Heavy Equipment Transporter (HET) on GovLiquidation.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）