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Metra電鐵線

**Metra 電鐵線**（Metra Electric District）是由芝加哥通勤鐵路運營的一條通勤鐵路線，聯結芝加哥市中心和南郊。列車由市中心千禧車站（舊稱廊道夫街車站）發車，全線使用電聯車。列車行經原伊利諾伊中央鐵路巴拿馬特快旅客列車的線路，故在 Metra 時刻表上以「亮巴拿馬橙色」作為標注。

Metra 電鐵線為芝加哥僅有兩條由電氣化鐵路運營的客運列車線路，亦是芝加哥通勤鐵路系統中唯一的電氣化線路，此外 Metra 電鐵線還是芝加哥通勤鐵路系統內唯一具有三分支的線路。電氣化方式為 1500V 架空電纜供電，全部車站均為高月台以適應電聯車停靠。Metra 電鐵線和另一條通往北印第安納州的電氣化通勤鐵路南岸線 (NICTD) 在肯辛頓站以北共用線路和車站。

## 歷史

### 蒸汽時代

Metra 電鐵線的前身是伊利諾伊中央鐵路營運的一條服務於芝加哥近郊的通勤鐵路線，亦是全美東北地區外的第一條城市通勤鐵路線。全線於 1856 年 7 月 21 日開通，由伊利諾伊中央鐵路市區車站（今千禧車站）至海德公園。由於 1893 年芝加哥哥倫布紀念博覽會在傑克遜公園舉辦，部分線路高架化。

起初，列車經由密西根湖畔的鐵路線進入芝加哥市區，線路建築在湖內的棧橋上。1871 年的芝加哥大火後，倒塌的建築物殘餘傾入密西根湖，使湖岸線向內推移形成了今天的格蘭特公園，伊利諾伊中央鐵路亦在該地上重修線路，使其完全位於內陸。

1880 年代，該線新添設一條支線，從布魯克戴爾向東南至南芝加哥，1890 年代，由新設一條直線從肯辛頓向西南至綠島。隨後，主線和兩條支線都實施了電氣化改造。

### 電鐵時代（伊利諾伊中央鐵路）

20 世紀初，伊利諾伊中央鐵路在芝加哥日均收發 300 餘次蒸汽列車。1919 年，伊利諾伊中央鐵路和芝加哥市政府合作修築一條坡台，北至市區，南至霍姆伍德。鐵路修築於坡台上，公路則通過橋隧跨越鐵路線。此舉使得伊利諾伊鐵路芝加哥市內正線上的大部分平交道口被撤銷（僅剩里奇頓公園站以南的一個）。線路向南並穿過一條私營公路向南延伸至大學城。南芝加哥支線則需要穿過較多的平交道口。

線路路基改造的同時，電氣化改造亦隨後進行。1926 年，從市區至麥特森區間完成電氣化改造。伊利諾伊中央鐵路對通勤鐵路全線實行電氣化改造，改造完成後稱為「伊利諾伊中央鐵路電鐵線」。在伊利諾伊中央鐵路的主線路基上並列電氣化的通勤列車專用線（西側路軌），以及非電氣化的城際和貨運列車線路（東側）。主線在麥考密克會展中心附近分離成兩支：非電氣化兩條路軌向西進入新建立的中央車站（1893 年啟用），而電化線路則繼續向北進入原伊利諾伊中央鐵路的總站廊道夫街車站。

1946 年，電鐵線主線南端終點從麥特森向南延長 1.1 英里（1.8 公里），至車輛段南側，為里奇頓公園站。

「伊利諾伊中央鐵路電鐵線」曾是芝加哥最繁忙的通勤鐵路線，每日運送大量市內及市郊通勤乘客。1927 年電氣化完工的首年，電鐵線一共運送了 2600 萬人次的乘客，1929 年客流量上升至 3500 萬人次，1946 年達到頂峰的 4700 萬人次。

伊利諾伊中央鐵路主線在羅斯福大街（中央車站）至 53 街區間為六線鐵路（1962 年其中兩線拆除），53 街至 111 街為四線鐵路，111 街以南主線以及南芝加哥支線為雙線鐵路，藍島支線為單線鐵路。

#### 1972 年鐵路事故

1972 年伊利諾伊中央鐵路列車發生碰撞事故，是芝加哥歷史上最嚴重的鐵路事故。該年 10 月 30 日早高峰時間，由新裝備的輕型雙層列車的 416 次通勤列車北向開往市區。列車在 27 街車站由於操作原因未能及時停下，司機經得車掌同意，向後以 11 英里 / 小時（18 公里 / 小時）的速度倒車重新靠站。但此時該路軌已經對駛向市區的另一次快速列車發出綠色的通行信號。隨後快速列車幾乎以全速撞向通勤列車，造成 45 人死亡，數百人受傷。由於快速列車車體為堅固沈重的鋼製車廂，大部份傷亡者為通勤列車乘客。造成慘重的傷亡的一個原因是當時伊利諾伊中央鐵路普遍使用深色的列車塗裝，在陰暗和照明不良時非常難以辨認。事故後，伊利諾伊中央鐵路所有剩餘的 1926 年型重型客車退出現役，同時在雙層通勤電聯車兩端正面噴塗橙色斜條紋以加強識別。該方案被後來的 Metra 沿用並擴大到所有的通勤列車和機車。

### RTA 時代

1976 年，RTA 和伊利諾伊中央鐵路簽署合同，前者向後者提供資金支持以繼續營運通勤電鐵線。次年，電鐵線主線的終點向南延伸 2.3 英里（3.7 英里）至現終點站大學城。1987 年 5 月 1 日，RTA 以 2800 萬美元的價格收購全部的通勤電鐵線的線路和車站，整合入 Metra 系統，改名為「Metra 電鐵線」。剩餘兩條市內非電氣化線路由加拿大國家鐵路收購，現美國國鐵「紐奧良城號」，「伊利諾伊人號」和「薩盧基犬號」列車仍使用該線路。

Metra 電鐵線是 Metra 系統中唯一在全線所有車站（除 18 街和 47 街兩個招呼站）配備自動售票機的線路。售票機出售磁性車票，乘客需刷車票通過驗票閘門進站上車。持紙質車票，週末通票和紙質減價車票的旅客無法使用上述設備，必須通過站內綠色或紅色電話機通知車站工作人員，人工開啟閘機進站。由於不少乘客抱怨進站繁瑣以至貽誤列車，Metra 已於 2003 年 11 月移除驗票閘門。

電鐵主線和南芝加哥支線每日運行，藍島支線在週日及節假日停運。Metra 電鐵線時刻表的一大特色時平時和週六的班次很接近，並且在非高峰期亦有雙向快速列車的運行。而其他的 Metra 線路僅在早晚尖峰時刻開行和客流方向一致的快速列車。

## 線路延長及改線計劃

芝加哥市曾有數個計劃擴建 Metra 電鐵線，以提高運送能力和服務範圍。「金線」計劃曾有意增加 Metra 電鐵線的班次（早 6 時至午夜約每 10 分鐘一班），並降低轉乘 CTA 巴士和捷運的票價，使之由目前的通勤鐵路變為都市捷運。目前 Metra 電鐵列車在市區停站數目較少以提高往返速度，「金線」計劃將更改為停站優先的原則，市區內站站皆停。按照「金線」計劃，千禧車站和南芝加哥之間捷運化需要耗資 1 億 6 千萬美元的資金。該計劃得到了芝加哥市南，密西根湖沿岸地區居民的擁護。雖然如此，CTA 和 Metra 協商後還將該計劃擱置。但 RTA 並未完全放棄南芝加哥的公共運輸擴張計劃。2009 年，RTA 和芝加哥交通局共同出資 45 萬美元，對市南湖岸地區的公共運輸狀況進行考察，並對是否向聯邦政府申請經費新增一到二條新捷運線路進行了預研。

## 使用車輛

Metra 電鐵線現役車隊中，最早的一批為雙層「Highliner」型電聯車，由聖路易斯車輛廠生產，1972 年下線後使用至今。2005 年起，該批列車開始被日本車輛製造株式會社生產的雙層不鏽鋼車體的電聯車取代。2012 年開始，住友集團生產的新式雙層電聯車開始取代上述兩者，住友公司在伊利諾伊州設有工廠，負責該批列車的生產和維護。

 

## 參考文獻

## 外部連結

* Metra 及電鐵線時刻表
* 海德公園歷史學會的文章
* Metra 電鐵線：歷史和留影
Metre

**公尺**（法語：mètre，中國大陸、香港稱為**米**），舊譯「邁當」、「米達」、「米突」，是國際單位制基本長度單位，符號為 **m**。

1 公尺的長度最初定義為通過巴黎的子午線上從地球赤道到北極點的距離的千萬分之一。其後隨著人們對度量衡學的認識加深，公尺的長度的定義幾經修改。從 1983 年至 2019 年，公尺的長度已經被定義為「光在真空中於 ${\frac {1}{299792458}}$ 秒內行進的距離」，在 2019 年國際單位制基本單位重新定義以後，被改寫為包括以銫頻率 Δ_ν_Cs 來表示的秒的定義。

## 拼寫

國際度量衡局使用的英文拼寫是「metre」。大部分英語國家均使用「metre」，但美國和菲律賓則採用「meter」。其他日耳曼語族，包括德語、荷蘭語及北日耳曼語支也使用「Meter」。

此外，各地的英語中「-meter」均表示計量工具，而從不會寫成「-metre」，例如電流計（ammeter）及車速錶（speedometer）。這都是源於希臘語中的長度單位。

## 歷史

### 提出及命名

1668 年，英國哲學家和教士約翰・威爾金斯在一篇文章中提到，需要一個十進位的標準的長度單位系統。1675 年，義大利科學家提托・李維歐・布拉提尼在他的著作 _Misura Universale_ 使用了 _metro cattolico_ 這個詞 （意思是普遍的公尺」），這個詞是從希臘語 μέτρον καθολικόν（_métron katholikón_）衍生而來的，意思是「一種通用測量單位」。1789 年法國大革命勝利後，國民公會命令法國科學院組織一個委員會來標準的度量衡制度。委員會提議了一套新的十進位的度量衡制度，並建議以通過巴黎的子午線上從地球赤道到北極點的距離的千萬分之一作為標準單位。他們將這個單位稱之為 _mètre_，意即「測量」。法國國民公會在 1793 年採納了這套系統。_metre_ 出現在英語裡可以追溯到 1797 年。

### 子午線的定義

在 1668 年，威爾金斯建議用鐘擺的方法來確定標準長度。另外一種方法建議使用子午線上從地球赤道到北極點的距離的千萬分之一來作為標準長度。最後法國科學院在 1791 年選定了子午線的定義。該院認為要確保基本單位恆定不變，應以自然的物理量為基礎。而地球表面的各處的重力有輕微的不同，會影響鐘擺的測量。
法國科學院指派了讓・巴蒂斯特・約瑟夫・德朗布爾和皮埃爾・梅尚領導了一支勘測隊，測定了從敦刻爾克鐘樓到巴塞隆納的蒙特惠奇堡的距離，以確定這段子午線的弧長。這段弧長是巴黎子午線的一部分。這次勘測從 1792 年持續到 1799 年。

儘管地球不規則的表面並不是完美的球形，但法國還是在 1793 年採納了這次測量的結果來確定標準公尺的長度。日後人們發現，由於誤算了地球的扁率而錯算了弧長，第一個存檔公尺原器的長度比子午線定義的公尺少 1/5 公釐。但這個長度還是被當作了標準。也因此，最後地球通過極點的周長要比 4 千萬公尺多一點（40,007,863 m）。

### 公尺原器

當子午線的測量還在進行時，委員會就根據臨時結果定製了一系列的鉑金棒。當最後結果出來後，委員會選取了最接近測量計算結果的鉑金棒作為公尺原器（Mètre des Archives），並於 1799 年 6 月 22 日存放在國家檔案館內。

1880 年代，處於對精確度的要求，召開了一系列的國際大會來設計新的公尺標準。1875 年的公尺制公約要求在法國塞夫爾建立一個永久的國際度量衡局。這個新組織將保存新的公尺原器和國際公斤原器，並向各國分發公尺原器複製品，以及管理公尺制單位和非公尺制單位間的轉換。該組織在 1889 年在首屆國際度量衡大會召開時用鉑銥合金（90% 的鉑和 10% 的銥）製造了一個新的公尺原器，並規定在冰的熔點溫度時所測量到的國際公尺原器上兩道刻度之間的距離為「1 公尺」。

### 科學定義的演變

1960 年國際度量衡大會改用氪（86Kr）原子的 2P10 與 5D5 能階間躍遷輻射在真空中的波長的 165,0763.73 倍定為標準公尺。 注：上述 2P10 並不是筆誤，使用大寫 P 表 2P10 為光譜支項

最新的公尺的定義，1983 年國際度量衡大會重新制定。因為氪（86Kr）不易取得，所以此次定義時使用了自然中隨處可見的光，並且在 1970 年代光速的測定已非常精確，所以最終定義為「光在真空中行進 ${\frac {1}{299792458}}$ 秒的距離」為「一標準公尺」，即光在真空中每秒移動約 3 億公尺。故此，一旦光速得到更精準的量度，改變的數值會是公尺而非光速。

## 長度單位

在台灣，「公分」等於**厘米**，即一百分之一公尺，而非「分」傳統意義的十分之一，原因是借用舊制的排列次序：里＞引＞丈＞尺＞寸＞分＞釐

## 公尺的各級單位

## 和其他單位轉換

## 參考來源

**腳注**

### 參考書目

* Humerfelt, Sigurd. (26 October 2010). _How WGS 84 defines Earth_. Retrieved 29 April 2011.
* National Institute of Standards and Technology. (December 2003). _The NIST Reference on Constants, Units, and Uncertainty: International System of Units (SI)_ (web site):
  * _SI base units_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Retrieved 18 August 2008.
  * _Definitions of the SI base units_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Retrieved 18 August 2008.
  * _Historical context of the SI: Metre_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Retrieved 26 May 2010.
* Wilkins, J. (c. 2007). An essay towards a real character, and a philosophical language（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.[Also available without images of original（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）.] Metrication Matters. (Reprinted from title page and pp. 190–194 of original, 1668, London: Royal Society)

## 參看

* 國際單位制
* 數量級
Metre_per_second_squared

**米每二次方秒**、**公尺秒平方**，是國際單位制中加速度的單位。這個單位是由基本單位中的長度單位米和時間單位秒得到的導出單位。記作 m/s2、m·s−2 或 m s−2。

加速度是用來描述速度隨時間的變化率的物理量；因而米每二次方秒實際上指「米每秒每秒」。

## 例子

如果一個物體從靜止開始，持續地以 1 米每二次方秒（1m/s2）加速，那麼 5 秒後它的速度為 5m/s (加了五次每秒一公尺的速度，從 1=>2，2=>3.... 以此類推)，10 秒後速度為 10m/s。

## 相關單位

牛頓第二定律稱，力等於質量乘以加速度。國際單位制中力的單位是牛頓，質量的單位是千克。因而一牛頓等於一千克乘以一米每二次方秒。所以米每二次方秒等同於牛頓每千克（N・kg−1 或 N/kg）。

例如地球表面附近的重力加速度為 9.8m/s2，也可以寫成 9.8N/kg。

加速度也可以由與重力加速度的比例來定義，如 G 力和地震動峰值加速度（英語：Peak ground acceleration，簡稱 PGA）。

## 參考資料
Metriacanthosauridae

**中棘龍科**（Metriacanthosauridae）是獸腳亞目異特龍超科恐龍的一科，為一群大型二足的肉食性動物，某些物種的身長可超過 10 公尺。中棘龍科屬於肉食龍下目演化支，許多物種最初被分類於斑龍科或異特龍科。在 2008 年發現於中國新疆的一顆大型牙齒，可能屬於某種大型中棘龍科恐龍。

## 分類

保羅・塞里諾（Paul Sereno）在 2005 年根據親緣分支分類法研究，將中華盜龍科定義為：包含董氏中華盜龍，以及親緣關係接近中華盜龍，而離脆弱異特龍、撒哈拉鯊齒龍、家麻雀較遠的所有物種，所構成的最大單系群演化支。

在 2010 年的一份大範圍種系發生學研究，則提出原始斑龍超科的宣漢龍，是最原始的中華盜龍科。雜肋龍、盧雷亞樓龍則被歸類於中華盜龍科之外。中華盜龍科的許多物種則成為多枝系關係。但是，雜肋龍、盧雷亞樓龍的演化與分類位置則未確定

在 2012 年，一群科學家提出中棘龍科、中華盜龍科的範圍相同，而中棘龍科較早被命名，因此具有學術上的優先權。他們並建立中棘龍亞科（Metriacanthosaurinae），以包含中棘龍科裡，所有親緣關係接近中棘龍、而離永川龍較遠的所有物種。

以下演化樹來自於 2012 年的研究：

## 參考資料

## 外部連結

* 中華盜龍科
* 肉食龍下目
Metriacanthosaurus_parkeri

**中棘龍**（學名：_Metriacanthosaurus_）是中棘龍科的一屬恐龍，生存於中侏羅紀（牛津階）的英格蘭，約 1 億 6000 萬年前。中棘龍以其他同時代的恐龍為食，例如卡洛夫龍及其他小型的草食性恐龍。

中棘龍的股骨長 80 公分。根據葛瑞格利・保羅（Gregory S. Paul）在 1988 年的估計，體長超過 8 公尺，體重約 1 公噸。由於對中棘龍的所知甚少，所有重組圖都只是根據其近親來建立。

## 歷史

在 1923 年，德國古生物學家休尼（Friedrich von Huene）針對侏羅紀及白堊紀的歐洲恐龍寫了一篇論文。在研究中，他論述了一些標本（編號 OUM J.12144），發現於英格蘭多塞特郡的韋茅斯，包括一個不完整的骨盆、四肢骨頭、及部份脊椎，並歸類於斑龍的一個新種，派克氏斑龍（_Megalosaurus parkeri_）。種名是以在 19 世紀發現化石的 W. Parker 為名。

在 1932 年，休尼將其改歸類於比克爾斯棘龍的一個種，派克氏比克爾斯棘龍（_Altispinax parkeri_）。

但是在 1964 年，艾力克・沃克（Alick Walker）提出這些化石不同比克爾斯棘龍，因為比克爾斯棘龍缺乏長神經棘，並命名了**中棘龍**（_Metriacanthosaurus_）。中棘龍的屬名意為「有中等棘刺的蜥蜴」是因其脊椎神經棘比一般肉食龍下目恐龍的為高（例如異特龍），但卻又較高棘龍的為短，所以建立這名稱。

## 分類

艾力克・沃克只是替中棘龍建立名稱，仍將中棘龍歸類於斑龍科。在 1988 年，格里高利・保羅（Gregory S. Paul）替中棘龍建立了自己的科：中棘龍科，當時也包含永川龍、與其近親。之後在 2001 年，中棘龍被編入棘龍超科。在 2004 年，湯瑪斯・荷茲（Thomas Holtz）等人認為中棘龍是屬於堅尾龍類。

## 大眾文化

在電影《侏儸紀公園》（_Jurassic Park_）中，其中一個玻璃瓶上標示者中棘龍的名稱，但中棘龍沒有出現在電影之中。。

## 參考資料
Metric

**Metric** 是一支加拿大新浪潮樂隊，組建於 1998 年。初期只有艾蜜莉・海尼斯（主唱、吉他、鍵盤）和傑姆斯・蕭（吉他）這對雙人組合，那時他們的組合名字叫「主流」（Mainstream）。在發行了《主流迷你專輯》（Mainstream EP）後，他們把樂隊名字改成現在的 Metric。

2001 年約書亞・溫史泰德（Joshua Winstead，貝司）和朱利斯・史考特 - 吉（Joules Scott-Key，鼓手）也加入了樂隊。到現在，他們共有五張專輯。他們的音樂風格被描述為獨立搖滾、另類搖滾，配上新浪潮、後朋克的元素。

## 音樂專輯

* 《Old World Underground, Where Are You Now?》（2003 年）
* 《Live It Out》（2005 年）
* 《Grow Up and Blow Away》（2007 年）
* 《Fantasies》（2009 年）
* 《Synthetica》（2012 年）

## 注釋

## 外部連結

* Metric 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metridiochoerus

**巨疣豬**（_Metridiochoerus_）是已滅絕的豬，生存於上新世及更新世的非洲。

## 描述

巨疣豬長 1.5 公尺（4.9 英尺），外表類似現存的疣豬，並有兩對向兩側伸出及向上彎曲的獠牙。牠的臼齒複雜且有多齒，故被認為是雜食性的。

## 參考

* Barry Cox, Colin Harrison, R.J.G. Savage, and Brian Gardiner. (1999): The Simon & Schuster Encyclopedia of Dinosaurs and Prehistoric Creatures: A Visual Who's Who of Prehistoric Life. Simon & Schuster.
* David Norman . (2001): The Big Book Of Dinosaurs. pg. 226, Walcome books.
Metridium_huanghaiensis

**黃海細指海葵**（學名：_Metridium huanghaiensis_）為細指海葵科細指海葵屬的動物。在中國，分布於黃海等海域，主要附著在死的螺殼上。該物種的模式產地在黃海。

## 參考文獻
Metriopelia

**裸臉地鳩屬**（學名：_Metriopelia_）是鳩鴿科下的一個屬。

## 下屬物種

本屬包括以下物種：

* 斑翅地鳩 _Metriopelia aymara_ (Prévost, 1840)
* 裸臉地鳩 _Metriopelia ceciliae_ (R.Lesson, 1845)
* 黑翅地鳩 _Metriopelia melanoptera_ (Molina, 1782)
* 裸眶地鳩 _Metriopelia morenoi_ (Sharpe, 1902)

## 參考文獻
Metrioptera_roeselii

**羅氏姬螽**（_Metrioptera roeseli_），又名**歐洲叢林幗幗**，是一種以德國昆蟲學家奧古斯特・約翰・勒澤爾・馮・羅森霍夫（August Johann Rösel von Rosenhof）來命名的歐洲螽斯科。

羅氏姬螽的叫聲非常像鴝蝗鶯。

## 特徵

羅氏姬螽成蟲長 15-18 毫米。牠們呈褐色，在邊緣較為淡色，一直延伸至前胸背板的四邊。

羅氏姬螽的前翅膀在休息時長達腹部中間。但是牠們亦有大翅型，其翅膀可以比腹部更長。這類大翅型似乎在夏天較為優越，因為其分佈地可以擴展至更適合生活的地方。這種遷徙亦可能是因應當地過份生長的情況所致。

羅氏姬螽有六個幼蟲的蛻變。

雌性與雄性兩性差異大，雌型具有外型如長劍般的產卵管，雄性則無。

## 生態

羅氏姬螽主要生活在潮濕的草原地帶。

## 狀況

在英國，羅氏姬螽原先只在東南及東部岸邊出沒。到了 1980 年，牠們擴展至較遠的內陸地方，如白金漢郡。

## 參考文獻

## 外部連結
Metriorhynchidae

**中喙鱷科**（Metriorhynchidae）是群海生鱷類，生存於侏儸紀與白堊紀的海洋。牠們的前肢縮小並成為槳狀，與牠們現存的近親不同，中喙鱷類失去了牠們的皮內成骨（Osteoderms）。牠們尾巴上有類似魚的鰭，身體形狀最具流體動力學。中喙鱷科是主龍類中適應海生環境的種群之一。

中喙鱷科是在 1843 年由奧地利動物學家 Leopold Fitzinger 建立。

## 地理分佈

本科是全球廣佈的動物，化石在英格蘭、法國、瑞士、德國、俄羅斯、古巴、墨西哥、阿根廷、智利等地發現。

## 名稱

長期以來中文圈一直在混淆真正的地蜥鱷屬 _（Geosaurus）_ 與中喙鱷屬 _（Metriorhynchus）_ ，但實際上這是顯然有問題的。我們所說的中喙鱷其屬名 Metriorhynchus 來自希臘語，Metrio- 意為「中等的」與 -rhynchos 意為「吻部」，釋義為中等的吻部。而真正的地蜥鱷是指 Geosaurus, 其名稱來自希臘語 _Ge_ 意為「大地」與 _sauros_ ，意為「蜥蜴」，釋義為「大地蜥蜴」。

## 屬

中喙鱷科的模式屬是中喙鱷屬，生存於侏儸紀中期到晚期。此科的其他屬包括遠距鱷（_Teleidosaurus_）、地龍、達寇龍、安那裡奧鱷（_Enaliosuchus_）。本科的可疑名稱包括 _Aggiosaurus_ 與泳鱷（_Neustosaurus_）。

_Purranisaurus_ 與 _Suchodus_ 在現今被認為是中喙鱷屬的次同物異名；而環蜥鱷屬（_Cricosaurus_）則被不同的古生物學家認為是地蜥鱷、中喙鱷與噬蜥鱷的次同物異名。

卡普林鱷曾經被認為屬於中喙鱷科，類似達寇龍。在 1989 年，科學家證實卡普林鱷是滄龍的次同物異名。

根據近年的親緣分支分類法研究，許多屬被質疑是否為天然的單系群，包含：中喙鱷遠距鱷、地蜥鱷、與噬蜥鱷。研究有限的環蜥鱷也被質疑，而 _Purranisaurus_ 則可能是個獨立的屬。

## 分類

**中喙鱷科 Metriorhynchidae**

* **地蜥鱷亞科 Geosaurinae** Lydekker, 1889
  * 涅普頓龍鱷屬 _Neptunidraco_ Cau & Fanti, 2011
  * 鱷齒鱷屬 _Suchodus_ Lydekker, 1890
  * **地蜥鱷族 Geosaurini**
    * 普蘭蜥鱷屬 _Purranisaurus_? Rusconi, 1948
    * 安吉奧拉鱷屬？ _Aggiosaurus_? Ambayrac, 1913
    * 噬蜥鱷屬 _Dakosaurus_ von Quenstedt, 1856
    * 地蜥鱷屬 _Geosaurus_ Cuvier, 1824
    * 近蜥鱷屬 _Plesiosuchus_ Owen, 1884
    * 蠻泳鱷屬 _Torvoneustes_ Andrade _et al._, 2010
    * 舊地蜥鱷屬 _Ieldraan_ Foffa _et al._, 2017
    * 暴泳鱷屬 _Tyrannoneustes_ Young _et al._, 2013
* **中喙鱷亞科 Metriorhynchinae** Fitzinger, 1843
  * 纖泳鱷屬 _Gracilineustes_ Young _et al_., 2010
  * 中喙鱷屬 _Metriorhynchus_von Meyer, 1830
  * **脊蜥鱷族 Rhacheosaurini**
    * 環蜥鱷屬 _Cricosaurus_ Wagner, 1858
    * 惡咒鱷屬 _Maledictosuchus_ Parrilla-Bel et al., 2013
    * 脊蜥鱷屬 _Rhacheosaurus_ Meyer, 1831

## 參考資料
Metriorhynchus

**中喙鱷屬**（學名：_Metriorhynchus_）意為「中等的口鼻部」，是種肉食性海生鱷類，生活於侏羅紀中期至晚期。中喙鱷是在 1830 年由德國古生物學家克莉斯汀・艾瑞克・赫爾曼・汪邁爾（Erich Hermann von Meyer）命名，是中喙鱷科的模式屬。中喙鱷的蛋或巢穴尚未被發現，所以對牠們的生態了解，比不上魚龍類與蛇頸龍類這些海洋爬蟲類，直到現在，古生物學家甚至對於牠們到底是在海裡還是在陸地上交配也還是無法確定。

## 發現與種

中喙鱷的化石已在英格蘭、法國、德國等地發現。地質年代為侏儸紀中到晚期。中喙鱷屬目前已發現許多種，但科學家對於哪些是有效種還有爭議，其中來自於卡洛夫階化石的爭議最多。

### 早期分類

根據頭骨，通常可以將中喙鱷屬分成兩種不同的類型：

**Longirostrine**（長而狹窄的頜部）

* _M. geoffroyii_：模式種，侏羅紀晚期（啟莫里階）的西歐。
* _M. superciliosus_：侏羅紀中期 - 晚期（卡洛維階到牛津階）的西歐。次異名包含：_M. moreli_、_M. blainvillei_、_M. jaekeli_。
* _M. leedsi_：侏羅紀中期（卡洛維階）的西歐。次異名為 _M. laeve_。
* _M. palpebrosus_：侏羅紀晚期（啟莫里階）的西歐。次異名是 _M. temporalis_。
* _M. hastifer_：侏羅紀晚期（啟莫里階）的西歐。
* _M. acutus_：侏羅紀晚期（啟莫里階）的西歐。

**Brevirostrine**（短且寬闊的頜部）

* _M. brachyrhynchus_：侏羅紀中期 - 晚期（卡洛維階到牛津階）的西歐。_M. cultridens_ 是次異名。
* _M. durobrivensis_：侏羅紀中期（卡洛維階）的西歐。最初被敘述為 _Suchodus_ 屬的模式種，該屬目前為中喙鱷屬的一個次異名。
* _M. casamiquelai_：侏羅紀中期（卡洛維階）的智利。_M. westermanni_ 是其次異名。
* _M. potens_：侏羅紀末期（提通階）的阿根廷。最初被敘述為 _Purranisaurus_ 屬的模式種，該屬目前為中喙鱷屬的一個次異名。

在 19 世紀，Eudes-Deslongchamps 提出中喙鱷屬共有 4 個有效種：_M. superciliosus_、_M. moreli_、_M. blainvillei_、以及 _M. brachyrhynchus_。在 1913 年，Andrews 提出共有 7 個有效種：_M. superciliosus_、_M. moreli_、_M. brachyrhynchus_、_M. durobrivensis_、_M. cultridens_、_M. leedsi_、以及 _M. laeve_。在 1987 年，Adams-Tresman 採用形態度量學研究，分辨出兩個不同形態的頭骨，計有 2 個種：_M. superciliosus_、_M. brachyrhynchus_。在 1997 年，Vignaud 提出只有 3 個種：_M. superciliosus_、_M. brachyrhynchus_、以及 _M. leedsi_。

### 有效種

上述物種中，目前只有三個種被認為是有效種：模式種 _M. geoffroyii_、_M. hastifer_、_M. superciliosus_。

以前的短口鼻部物種，目前被改歸類於 _Purranisaurus_、_Suchodus_。長口鼻部的 _M. acutus_、_M. leedsi_，目前被改歸類於 _Gracilineustes_。

### 未命名種

在南美洲的侏儸紀中期（巴柔階與巴通階）地層也發現了中喙鱷的破碎化石。近年種系發生學研究認為以上化石無法被確定屬於中喙鱷。

## 系統發生學

中喙鱷為中喙鱷科的模式屬。_Purranisaurus_ 與 _Suchodus_ 被認為是中喙鱷的次異名。但根據近年的親緣分支分類法研究，中喙鱷屬不是個單系群。某些長口鼻部的種，似乎另外形成一個單系群。

以下演化樹來自於 2009 年的研究：

以下研究則是 2010 年的中喙鱷研究：

## 古生物學

### 形態

中喙鱷的平均身長為 3 公尺。中喙鱷的體型中等，大約接近現代鱷魚。中喙鱷的身體為流線型，相當適合水中活動，而且鰭狀的尾部讓中喙鱷比現代鱷魚更適合在水中活動。

### 鹽腺

近期的研究發現 _M. superciliosus_ 的成年個體有發展良好的鹽腺。這意味中喙鱷（以及地龍）可以在鹽水環境中生存，也可以在不發生脫水情況下，以離子含量與海水相同的動物為食，例如頭足綱。

### 食性

中喙鱷應是種進食內容多樣的動物，主食為箭石、活動快速的魚類、大型濾食魚類利茲魚。偶而牠們也會獵捕包括翼龍類在內的飛行動物，甚至是清理海床上的蛇頸龍類屍體。

## 古生態學

雖然中喙鱷是種有效率的掠食動物，但是面對滑齒龍這種可以長到 6 公尺以上的頂級掠食者，中喙鱷就顯得過於脆弱。因為中喙鱷為了更適應水中生活，原本堅硬的鱗甲消失了，大幅降低中喙鱷的防衛能力。

## 流行文化

中喙鱷曾經出現在 BBC 的電視節目系列《海底霸王》（_Sea Monsters_）的侏儸紀單元中，片中的中喙鱷和一隻弓鮫尾隨一群利茲魚並對其中虛弱的個體下手掠食。在電影《冰原歷險記 2》（_Ice Age: The Meltdown_）也有出場。

## 參考資料

* Buffetaut, E. (1982). Radiation évolutive, paléoécologie et biogéographie des Crocodiliens mésosuchienes. _Mémoires Societé Geologique de France_ **142**: 1–88

## 外部連結

* Metriorhynchus fact files（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metro

**Metro** 可以指：

* 都會區，即英文「Metropolitan」的縮寫，是故也可指代各種以都會區為對象所提供的產品和服務上，如「地鐵」。
* 地鐵或捷運，即高運量城市軌道交通系統。法國巴黎的巴黎地鐵在 1900 年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從倫敦的第一條地鐵「Metropolitan Railway」直接譯過去的，後來縮短成「métro」，進入英語後被寫成「metro」。
* 麥德龍（Metro AG），麥德龍集團，德國最大、歐洲第二、世界第三的零售批發超市集團，是德國股票指數 DAX 的成分公司，世界 500 強之一，分店遍布 31 個國家。
* Metro UI，是微軟的一種設計語言和格式，此設計已經用於行動作業系統 Windows Phone、Windows 8、Windows 10、Xbox 360 和及其他多款微軟產品。
* 都市日報，一份跨國性的免費報章，由瑞典傳媒集團 Kinnevik 創辦，本名 Metro，意為在地鐵或捷運看的報紙。
* 梅特羅・布明（Metro Boomin），美國唱片製作人、詞曲作家和 DJ。
Metro-Cammell_Weymann

**都城嘉慕威曼**（英文：**M**etropolitan **C**ammell **W**eymann、**M**etro-**C**ammell **W**eymann，縮寫 **MCW**）總部設於英國伯明罕，於 1932 年由都城嘉慕巴士部及 Weymann Motor Bodies 合組而成。以製造巴士車身起家，後來開始發展巴士底盤，包括都城嘉慕威曼都城巴士、Metroliner 及都城嘉慕威曼都城騎士，成為英國首間巴士底盤製造商兼備製造巴士車身的公司；亦有生產的士（Metrocab）。

## 歷史

自 1970 年代末，都城嘉慕威曼已成為英國另一家大規模的巴士製造商。英國各地不少巴士營辦商都有採購都城嘉慕威曼生產的雙層巴士，最受歡迎的是都城巴士。自開始發展巴士底盤以來，都城嘉慕威曼已經採用自家設計的車身配置旗下的底盤，以「一條龍」形式售出。從 1977 年起到 1989 年，都城嘉慕威曼已在英國本土售出超過 3000 部巴士。

### 海外市場

都城嘉慕威曼的巴士車身曾經行銷世界各地，但配都城嘉慕威曼底盤的巴士則一直只有香港的中巴和九巴才積極購買，其中原因是廠方針對香港的營運環境設計出高載客量版本的都城巴士。早於 1975 年，中華巴士有兩部「大都會型」（Metropolitan）巴士行走，車身由都城嘉慕威曼組裝，底盤則由斯堪尼亞生產。中巴在試用過此兩部車後反應良好，在其影響下於 1978 年開始引入 12 部單門設計的 9.7 米都城嘉慕威曼都城巴士，同時又訂購 40 部近 11.5 米的都城巴士。1981 年，基於中巴及九巴對新一代三軸巴士的需求，車廠更設計出 12 米三車軸版本，中巴購入 2 部，而九巴亦購入了 3 部。由於都城嘉慕威曼的巴士底盤及車身一條龍的生產工序節省了底盤製造商及車身製造商接洽的時間，三車軸版本的都城巴士便以最短的起貨時間 (不足一年) 成為了香港首款 12 米三軸巴士。

1980 年代乃都城嘉慕威曼的全盛時期，當時除了英國本土市場外，香港的中巴和九巴亦積極訂購都城嘉慕威曼生產的巴士。中巴由 1983 年起再購入 82 部 12 米都城巴士；九巴由 1983 年起購入 88 部 9.7 米短車，並由 1986 年起購入 254 部 11 米三軸都城巴士；由於該車身較其他 12 米三軸版本的巴士車身為高，影響乘客上下車的速度，故九巴並沒有繼續購買 12 米版本；1987 年起九廣鐵路巴士部亦買進了 39 部 9.7 米兩軸短車。

九巴及中巴亦於 1988 年獲廠方送出各兩部長陣版都城嘉慕威曼都城騎士（Metrorider）中型巴士作試驗之用。

### 結業

好景不常，都城嘉慕威曼之母公司 Laird 集團於 1989 年陷入財政危機，基於當時英國巴士製造業的不景氣，並無買家願意收購整間公司，故旗下產品的設計及生產權被分拆出售－Metrobus 被 DAF 及 Optare 公司聯手購入並作為 Optare Spectra 的設計藍本，其後更發展出低地台版本；而 Metrorider 及 Metroliner 則雙雙被 Optare 公司購入，前者被修改後以相同名字重新推出市場，受到不少英國巴士公司青徠，但後者卻未有繼續生產；Metrocab 則被英國汽車生產商 Reliant 購入並繼續出售。惟各購買者均未有延續都城嘉慕威曼早已建立的海外市場（包括香港在內），因此香港沒有入口它們生產的巴士。直至 2017 年，本港兩大專綫小巴營辦商進智公交和馬亞木響應香港政府「無障礙運輸」政策，於 2017 年引入 Metrorider 的第二代後繼車型 Optare Solo SR。

## 關連項目

* 都城嘉慕
* VDL 巴士，都城嘉慕威曼的巴士業務經 DAF 輾轉成為 VDL 集團旗下的 VDL 巴士。
Metro-Cross

《**追趕跑跳蹦**》（日語：メトロクロス，英語：Metro-Cross，又譯作「**地鐵賽跑**」）是一款由南夢宮製作的平台類遊戲。遊戲先於 1985 年，基於南夢宮 Pac-Land 硬體的大型電玩上發行。後遊戲移植至其他平台。遊戲於 1986 年 12 月 16 日在日本地區 FC 遊戲機發行。

玩家控制著一個稱為跑步者（Runner）的人。他必須在規定的時間內跑完賽程。在跑步的同時，他必須避免觸及障礙物並且收集飲料罐。在遊戲中，跑步的動作是自動的，玩家需要躲避障礙物。

續作《飛趕跑跳蹦》於 2010 年公布，原定對應 PlayStation 3 和 Xbox 360 平台，但 2012 年宣布中止開發。

## 參考資料
Metro-North_Railroad

**大都會北方鐵路**（英語：Metro-North Railroad），簡稱 **Metro-North**，是一個提供紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。鐵路連接紐約州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、傑維斯港（Port Jervis）與春谷（Spring Valley）以及康州的紐坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）與紐黑文。

大都會北方鐵路是紐約大都會運輸署所管理營運，並將之稱為 **MTA Metro-North Railroad**。在 2002 年 10 月時，大都會運輸署宣布未來將計劃將大都會北方鐵路與長島鐵路，並稱為 _MTA Rail Road_。

## 路線

大都會北方鐵路的路線主要以哈德遜河為界分為兩部份。

### 哈德遜河以東

哈德遜河以東的部份有三條路線，各為哈德遜線、哈林線、以及紐哈芬線，而這三條線都是以大中央車站為終點站。紐哈芬線另有三條支線，各為紐坎楠支線、丹伯里支線、以及渥特伯里支線。美鐵也使用哈德遜線與紐黑文線提供前往紐約上州奧本尼以及麻州波士頓的城際列車服務，不過美鐵在紐約市的停靠站為賓夕法尼亞車站，而非大中央車站。哈德遜線與哈林線以前為紐約中央鐵路系統的一部分，而紐黑文線及其支線為紐約紐海芬及哈特福鐵路的一部分。

### 哈德遜河以西

哈德遜河以西的兩條路線是由紐澤西的霍博肯總站發車，由於哈德遜河以西的路線絕大部份是位於紐澤西州境內，所以這兩條路線是與新澤西公共運輸公司合作，並且主要是由紐澤西捷運公司來營運。這兩條路線為傑維斯港線以及帕斯卡克谷線，而過去都是屬於伊利鐵路的系統之下。

## 相關條目

* 大都會運輸署
* 長島鐵路
* 美鐵

## 參考文獻

## 外部連結

* MTA Metro-North Railroad
Metro-style_apps

**通用 Windows 平台應用**，也稱 **Metro 風格應用**，是一種通過 Windows 應用商店向 Microsoft Windows 作業系統分發的移動應用程式，它們不同於在設計、開發、分發以及內容上不同於傳統桌面應用程式。

## 感觀

傳統的桌面軟體運行於窗口內，有它們自己的邊框，以區分彼此。邊框上還會附著用於顯示應用程式標題的標題欄，系統菜單、偶爾也會有一組最大化、最小化、關閉和求助按鈕置於其上。框圍軟體的窗口可水平或垂直的更改尺寸。它們是由使用者介面中可見的元素控制，包括菜單、工具欄、繃帶、滾動條以及窗口邊框。在 Windows Vista 和 Windows 7 中這些元素變得更加複雜，以至於需要特定的應用程式來做螢幕擷取。

在 Windows 8 中，Metro 風格應用程式不運行於窗口中。它們或者是佔據了整個熒屏；或者是移到熒屏的一側，而佔據了熒屏的那個垂直部分。Metro 風格應用程式沒有傳統的使用者介面，沒有標題欄、沒有系統窗口、沒有窗口邊框、也沒有控制按鈕等等，真正的應和了微軟常說的「內容才是主角」的口號。但必要的命令介面像滾動條這樣的介面元素還是有的，不過起初被隱藏起來。Metro 風格應用程式在他們自己的介面中並沒有菜單，而是借用置於 Settings charm 中的特製菜單。

根據使用者的回饋，微軟逐漸寬鬆了這種無介面元素的規則。在 Windows 8.1 中，標題欄被引入但處於隱藏的狀態，除非使用者將滑鼠滑越於熒屏頂端，否則它決不會現身。Windows 10 引入了平板模式，平板電腦安裝後會自動開啟這種模式；而在桌面或筆電中它被默認是關閉的，但卻可手動開啟與關閉。當這種模式關閉時，運行於桌面的 Metro 風格應用程式有可見的標題欄，大小也是可調的。當平板模式開啟後，Metro 風格應用回退至 Windows 8.1 時的樣式，所有應用程式都以最大化呈現佔據著整個熒屏，不可調節尺寸。

此外，Windows 10 也將設定 Charm 移除，被一種稱之為「漢堡菜單」的系統菜單變體所取代。

## 分發和授權

此前，Windows 可以安裝來自於任何地方的應用程式，無論是隨身碟還是網際網。但對於 Metro 風格應用程式來說，只能夠透過 Windows 商店來購買安裝。購買而來的 Metro 風格應用程式與帳戶綁定，因此無論身處何處，都可通過同一帳戶安裝於不同的裝置中。然而在 Windows 10 中安裝次數得以受限。

## 多任務

Windows 8 之前，任務欄被用於抽選正在運行的程式，而在 Windows 8 中運行中的 Metro 風格應用程式是通過熒屏左側特定的應用選擇器來選取。

## 生命週期

在 Metro 風格應用程式出現以前，軟體的運轉與結束都可由使用者控制，比如雙擊圖標開始，單擊關閉按鈕結束。然而 Metro 應用程式是沉浸式的，可能在使用者還未開啟它們時，系統已將其啟用；而當使用者關閉後，系統可能還在保留它們在後臺工作。Metro 風格應用程式的生存週期是由 Windows 應用管理員根據系統資源利用情形而自行管理的。

## 開發

### Windows 運行時

傳統的應用程式是通過使用 Windows API 庫函式在計算機語言下開發的，人們可以自由選擇喜愛的開發工具與開發語言。然而要開發 Metro 風格應用程式便須使用 WinRT 運行時庫，並且對於系統函式的調用加以限制，未能資質驗證通過的應用是無法在 Windows 商店中上架的。

並不是每個使用 WinRT 運行時庫的應用都是 Metro 風格應用；WinRT 中的有些功能也可被桌面應用程式所利用。

 
Metro 風格應用程式只能使用微軟自家的開發工具開發。雖然聲稱可以在多種語言下互操作，但自行嘗試實現對窗口運行時的綁定將導致失敗。根據 Embarcadero Technologies 的首席科學家 Allen Bauer 所說，這裡有些編程介面幾乎是所有程式開始者所必須調用的，但是卻得到微軟的禁止，除非是使用微軟自家的 Visual C++ 運行時才行。

### 通用應用

可同時運行於智慧型電話、個人電腦、遊戲終端和 HoloLens 的應用稱之_為通用應用_。這是通過使用通用應用介面來完成的，最早出現於 Windows 8.1 和 Windows Phone 8.1 中。Visual Studio 2013 with Update 2 起可以開發這類應用程式。Windows 10 為開發通用應用而引入了通用 Windows 平台 10。使用 Visual Studio 2015 可以利用這一平台開發這樣的應用。早先的 Windows 8.1、Windows Phone 8.1 的應用需要經過修改後才可遷移至此平台。

特定 Windows 平台並不是一個不同於 WinRT 的開發庫，相反只是它的擴展。通用應用不再是為特定作業系統而編寫的，相反，它們定位於一個或多個不同的裝置，比如桌面、移動、電玩 XBox 以至於物聯網。只要裝置能力允許，那麼它們便可運行。一個通用應用可以在智慧型電話和平板上運行，並提供差不多的體驗。運行於智慧型電話的通用應用在連接到熒屏後會可能會與運行於平板之上相同。

### APPX

**APPX** 是用於分發和安裝 Metro 風格應用程式檔案格式，它使用於桌面和移動版的 Windows。 為了統一電腦版和移動版中的應用，在 Windows Phone 8.1 中，XAP 檔案格式也被 APPX 取代。APPX 檔案僅相容 Windows Phone 8.1 和之後的版本。

Windows 電話市場允許使用者將 APPX 檔案下載至 SD 卡中並手動安裝它們。但在桌面系統，如 Windows 8，這樣的做法是被禁止的，除非使用者可得到開發者許可或使用在商業域中的電腦。

## 安全性

Windows 軟體只要它們希望便有使用和改變他們生態系統的能力。Windows 帳戶權限，使用者帳戶控制面板和殺毒軟體嘗試在應用試圖這麼做前通知並讓使用者干預他們的做法，以至於免於它們帶來的威脅。然而 Metro 風格應用軟體運行於沙盒中，是無法永遠改變 Windows 作業系統的生態環境的。它們需要權限才可存取硬體資源，比如網際錄影機和麥克風，而且它們也僅能使用使用者文件，比如我的文件。微軟進一步的協調這些應用，並當在發現它們帶來安全和隱私問題時刪除它們。

## 參見

* 通用 Windows 平台（UWP）
* Modern UI

## 參考資料
Metro:_Last_Light

《**戰慄深隧：最後曙光**》（英語：Metro: Last Light，中國大陸譯作「**地鐵：最後的曙光**」，台灣又譯作「**戰慄深隧：最後光芒**」）是一款動作式生存恐怖第一人稱射擊遊戲。遊戲為《戰慄深隧》的續作，原本命名為《**戰慄深隧 2034**》（_Metro 2034_）。

《戰慄深隧：最後曙光》原本預計要在 2012 年夏天發布，後來發行商 THQ 在 2012 年 2 月 2 日宣佈遊戲最快在 2013 年第一季發行。隨著 THQ 在 2012 年底的破產保護，遊戲的智慧財產權轉移到電子遊戲發行商 Deep Silver 手上。《最後曙光》在 Windows、Xbox 360 和 PS3 的版本於 2013 年 5 月 14 日在北美發行，17 日在歐洲發行。OS X 的版本在 2013 年 9 月 10 日發行，Linux 版在 2013 年 11 月 5 日發行。系列續作《戰慄深隧：流亡》於 2019 年 2 月發售。

## 故事劇情

遊戲背景接續《戰慄深隧》，阿爾喬姆（Artyom）成功導引飛彈摧毀了 Dark Ones 的聚集地。《最後曙光》時間設定在前作的一年之後，即 2034 年。大戰前建造的 D6 軍事基地成為 Ranger 的根據地，阿爾喬姆也成為他們的一員。

一日，Khan 來到 D6 告知阿爾喬姆仍有一個 Dark One 小孩活過了飛彈攻擊，而 Khan 認為 Dark Ones 是人類未來存活的關鍵。然而，Ranger 的領導者 Colonel Miller 持相反意見，認為他們是對人類的威脅。Miller 遂派出他的女兒，狙擊手 Anna 和阿爾喬姆一起去追捕這最後一個 Dark One。最後他們發現了這個倖存的 Dark One，他還是個小孩，在阿爾喬姆一番追捕後，Dark One 透過他的能力使阿爾喬姆昏了過去，等到阿爾喬姆醒來時，他和幾個紅軍（The Red Line）士兵成為了納粹帝國（Nazi Reich）的俘虜。

紅軍士兵中有一人叫作 Pavel Morozov，在納粹帝國的根據地裡，Pavel 和阿爾喬姆攜手合作，一起逃離了帝國。在抵達了紅軍的地盤以後，Pavel 卻令人拘捕了阿爾喬姆，成為紅軍的階下囚。在阿爾喬姆逃離這裡時，他得知了紅軍的 Korbut 將軍欲攻佔 D6 的計劃，以及曾屬 Ranger 的 Lesnitsky 攜帶了在 D6 發現的生化武器（病毒）叛逃來紅軍，而 Pavel 的任務是要追捕最後的 Dark One。阿爾喬姆最後逃出了紅軍的地鐵站，在一番折騰後抵達 Ranger 的根據地教堂，Anna 也在該處等待阿爾喬姆。稍後，教堂遭受了 Lesnitsky 帶領的士兵襲擊，Anna 被俘虜，阿爾喬姆勉強逃過一劫，並在被紅軍用病毒攻擊的 Oktyabrskaya 地鐵站拯救了 Anna。之後，阿爾喬姆和 Khan 會合，兩人追上紅軍運載 Dark Ones 的列車，在一番戰鬥後，阿爾喬姆找到了 Dark One 小孩，並且發現曾有 Dark Ones 在他小的時候拯救過他。

在護送 Dark One 小孩回 Polis 地鐵站的途中，阿爾喬姆會先後遇到 Lesnitsky 和 Pavel，透過 Dark One 的讀心術，阿爾喬姆了解到 Korbut 將軍想要在佔領 D6 以後使用那裡的生化武器消滅所有不屬於紅軍的地鐵站。阿爾喬姆可以選擇殺掉 Lesnitsky 和 Pavel，或是原諒他們。

兩人抵達了 Polis，該處正在進行漢薩（Hansa）、紅軍、納粹的和平會談，Dark One 再次使用他的能力，讓紅軍領導人 Moskvin 承認他犯的罪，以及和平會談只是要掩護 Korbut 將軍攻佔 D6 的行動。阿爾喬姆、Khan、Miller 以及其他的 Ranger 急忙返回 D6，並和 Korbut 帶領的軍隊發生激烈的戰鬥。在戰鬥的最後，Ranger 死傷慘重，一輛紅軍的列車撞進了 Ranger 的防線，身負重傷的阿爾喬姆從撞擊的昏迷中甦醒時，Korbut 的部隊已經將他們團團包圍。

遊戲這時依照玩家在遊戲中的舉動分成兩個結局，一個結局中，阿爾喬姆照 Miller 的命令啟動了 D6 的自毀裝置，避免 Korbut 使用這裡的生化武器造成一場新浩劫，而 Ranger 和在場的紅軍都在 D6 的爆炸中被消滅。這個結局的多年後，Anna 對阿爾喬姆的孩子講述了他父親的冒險。在另外一個結局中，突然出現的 Dark One 小孩阻止了阿爾喬姆啟動自毀裝置的舉動，數名在 D6 的裡休眠的 Dark Ones 也一同出現，擊敗了 Korbut 的軍隊。在兩個結局中 Dark One 小孩都和其他的 Dark Ones 都一起離開了，但是他保證會回來幫助人類重建世界。

## 開發過程

在 2012 年 5 月 24 日官方上傳了一部《戰慄深隧：最後曙光》的真人宣傳短片並達到了超過三百萬次點擊數。

遊戲參與了 2011 年的 E3 遊戲展，在展覽中提供了試玩並且獲多個獎項的提名與獲獎。另外，雖然 E3 展中遊戲曾在 Wii U 上有展示影片（show-reel），但是 THQ 後來宣佈遊戲將不會在該平台上釋出。

在 2012 年 10 月 12 日，遊戲的多人遊戲模式被宣佈取消，然而，開發團隊對於遊戲發售後增加多人遊戲模式的可能性仍持保留。

2012 年 11 月底至 12 月初時，官方陸續釋出關於三個「倖存者」：傳教士、模特兒和指揮官的真人短片以及他們的故事、簡介。

在 2012 年 12 月時，遊戲原先的發行商 THQ 根據美國破產法第十一章申請破產保護，發行《戰慄深隧》系列的權力在 2013 年 1 月 22 日被拍賣給 Deep Silver（Koch Media），Deep Silver 並且把《戰慄深隧：最後曙光》的北美發行日期訂在 2013 年 5 月 14 日，歐洲則是 17 日發行。

## 重製版

在 2014 年 5 月 22 日，遊戲宣佈要發行重製版（_Redux_），重製版在 Microsoft Windows、Linux、PlayStation 4 和 Xbox One 上發行。重製版提升了畫質，《最後曙光》的重製版會包含原版所有的 DLC 內容。2020 年 2 月，重製版被移植到 Nintendo Switch 發售，獲得良好評價。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
MetroCard

**都會卡**（英語：MetroCard）是運用於紐約地鐵、紐約市公共運輸局紐約巴士、紐新航港局過哈德遜河捷運、羅斯福島纜車、甘迺迪國際機場快線與威斯特徹斯特縣蜜蜂巴士線路系統的支付模式，客戶端形式為以磁條為信息介質的薄塑料卡片。

都會卡於 1992 年開始陸續安裝，並於次年起試運營，以替代當時紐約交通運輸系統普遍使用的代幣。原有的代幣於 2003 年全部停用。

現有以刷卡形式使用的都會卡預計於 2022 年由非接觸式支付系統 OMNY 替代。OMNY 將於 2019 年 5 月 31 日起首先在史泰登島巴士以及從大中央 - 42 街車站至大西洋大道 - 巴克萊中心車站之間的 4、5、6 線地鐵站推出。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 官方網站
MetroLyrics

**MetroLyrics** 是一個歌詞收集網站，於 2002 年創建，該網站已收集 16,000 名歌手的 100 萬支歌曲。該網站於 2011 年 10 月被 CBS 互動收購，並於 2021 年 6 月 29 日下線。

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
* Facebook 上的 MetroLyrics 專頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metro_(零售業)

**麥德龍集團**（德語：Metro AG），是德國最主要的商對商批發集團之一，專注服務於獨立餐飲業主和中小企業。是德國股票指數 SDAX 的成分公司，全球業務遍布 34 個國家。由奧托・拜斯海姆創建，目前總部位於杜塞道夫。旗下除麥德龍批發賣場外，還有 Classic Fine Foods, Pro a Pro, Rungis Express 等專業食品配送業務。

## 財務表現

2019/20 財年，公司實現銷售額 256.32 億歐元，息稅前利潤 2.57 億歐元。

## 規模

公司在 21 世紀頭十年中，在歐洲市場僅次於法國超市家樂福（Carrefour），居第二位。如果不記入其最大的分支 —— 現購自運（cash & carry）業務部分，居於英國最大的超市特易購（Tesco）之後和其他幾個歐洲零售商之後。其現購自運（cash & carry）業務部分的英文網頁說該公司是「批發業務的世界市場領導者」，意味著從零售分支中排除（cash & carry）業務部分。2015 年 6 月 15 日，麥德龍將分布於德國和比利時的連鎖百貨商場 Galeria Kaufhof 以 32 億美元的價格售予加拿大商業公司哈德遜灣公司。2016 年 4 月 7 日年麥德龍把旗下的零售批發超市和電器消費品業務分離為兩個獨立上市公司，拆分後的兩家集團分別是：經營食品為主的麥德龍 Cash & Carry 和 Real 等超市，以及經營萬得城電器和土星電器城為主的電器連鎖商萬得 - 土星控股。2020 年將 Real 超市業務出售後，麥德龍業務範圍調整為純批發（現購自運）。

## 集團所屬業務和公司

* 批發業務 —— 麥德龍 Cash & Carry（奧地利的麥德龍 Cash & Carry 還擁有 Adler, Extra 等分支）：占 2004 年集團營業額的將近一半，運營最國際化，在集團運作的所有國家幾乎都有業務
* 消費品商場連鎖 real,-（在德國以外也作 Real）：2005 年初在德國有 265 家分店，在德國之外有 34 家
* 消費品商場連鎖 extra（在德國以外也作 Extra）：比 real,- 規模略小，2005 年初有 443 家分店，全部在德國
* 電器專業市場萬得城電器（2008 年）收入 103 億歐元（合 140 億美元）
* 電器專業市場土星電器城
* DIY 建材連鎖市場 Praktiker
* Sportarena
* Lust for Life
* Emotions
* Dinea
* Grillpfanne
* Axxe
* C+C Schaper

## 跨國運營

截至 2021 年 3 月 18 日麥德龍在以下國家開有分店：

### 歐洲

* 奧地利  比利時 保加利亞
* 克羅埃西亞 捷克  哈薩克
* 法國  德國 烏克蘭
* 匈牙利 義大利
* 摩爾多瓦 荷蘭 波蘭
* 葡萄牙  羅馬尼亞 俄羅斯
* 塞爾維亞 斯洛伐克 西班牙

　　　

### 亞洲

* 中華人民共和國
* 印度
* 巴基斯坦
* 日本
* 土耳其
* 緬甸

註：加拿大的 Metro 公司與麥德龍無關，不是旗下所屬分店。

## 公司與中國大陸

麥德龍集團採購香港有限公司（MGB HK）是集團的環球採購總部（非食物類），替集團旗下的銷售業務處理直接進口及國際採購事務，包括自助式批發的麥德龍現購自運（Metro Cash & Carry）、大型連鎖超市 Real、電器零售商 Media-Saturn 以及百貨公司 Galeria Kaufhof。

麥德龍中國區 2008 年收入為 10.52 億歐元（約 98 億元人民幣），同比增長 15％。
麥德龍中國區 2017 年收入為 213 億元人民幣，門店總數 92 家

2010 年 5 月 20 日，麥德龍在上海宣布，在中國大陸推出消費電子零售賣場「萬得城」（Media Market）零售品牌，並計劃今年 10 月在上海開出首家門店。為了保證在競爭已經十分激烈的中國大陸市場獲得競爭優勢，麥德龍特別找到全球代工巨頭富士康作為合作夥伴。雙方將共同先期出資 2 億美元成立合資公司，計劃於 2012 年在上海的門店數達到 10 家，隨後擴張至全國，2015 年全國門店數不少於 100 家。但至 2013 年中，萬得城 Meida-Markt 將逐步結業，全面退出中國，。

麥德龍集團以及 Media Market 母公司創始人家族共同持有 75% 股份，富士康科技集團則持剩下的 25%。

2019 年 10 月 11 日麥德龍出售中國業務的 80% 股份給物美商業和多點 Dmall，保留 20% 股份，預計將獲得超過 10 億歐元的凈收入。

* 麥德龍中國大陸主要城市運營網點數量

## 自有品牌

* **宜客**

　
: 宜客是特為商貿客戶開發的低價品牌，旗下共有約 400 種食品類和 300 種非食品類基礎產品，可滿足客戶經營的日常所需。

* **薈食**

　
: 薈食是專門面向便利店、雜貨店、服務站和獨立的食品零售店的品牌系列。

* **H 牌**

　
: H 牌提供各種日用品，主要為酒店和餐飲行業提供解決方案。

* **廚之選**

　
: 廚之選提供食品相關產品，主要為餐飲客戶的專業廚房所需提供解決方案。

　
: 該品牌的一些產品由麥德龍與來自各地餐館的主廚等客戶合作開發，同時採用了供應鏈追溯來增強安全性。

* **瑞吧**

　
: 瑞吧提供酒吧、咖啡館、茶坊和酒店用品。此品牌包含咖啡、冰鎮雞尾酒糖漿、以及配套咖啡杯、玻璃杯和紙巾等產品。

* **喜邁**

　
: 喜邁提供辦公用品。此品牌包含書寫用品，辦公用紙，桌面存貼用品，文件管理用品等產品。

## 會員制

麥德龍一直實行只有會員才能購物的制度，最初在中國大陸會員卡一般只發放給企業或事業單位，隨後個人消費者也可免費申領電子會員卡。2009 年 9 月至 12 月，麥德龍曾在北京實行臨時會員卡制度，個人消費者沒有會員卡也能入內購物並結帳。

2020 年起，麥德龍在中國大陸的商場除免費辦理的電子會員外，開始提供 199 元 / 年的「Plus 會員」服務，辦理該付費會員服務的顧客可享受部分會員專屬優惠，也可進入麥德龍旗下的新店面類型「Plus 會員店」購物。

## 參考文獻

## 外部連結

* METRO AG（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） –麥德龍集團官方網站（德文）
  * 麥德龍中國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（簡體中文）
* _Metro Cash & Carry_（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 麥德龍集團馬拉松 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）
* Metro Cash & Carry 奧地利分公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）
* 麥德龍集團 Future Store Initiative （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（德文）
Metro_2033

《**戰慄深隧**》（俄語：Метро 2033，英語：Metro 2033，中國大陸譯作「**地鐵 2033**」，「Метро」意即「地鐵」）是一款生存恐怖第一人稱射擊遊戲。它是根據俄羅斯作家迪米崔・格魯克夫斯基（Dmitry Glukhovsky）的同名小說改編的。遊戲由烏克蘭的 4A Games 開發，2010 年 3 月在 Xbox 360 和 Microsoft Windows 平台上發行。2006 年 3 月，4A 曾宣布要與格魯克夫斯基合作。2009 年的萊比錫遊戲展上，遊戲開發計劃正式公布；同時還放出了第一部預告片。

本遊戲的續作為《戰慄深隧：最後曙光》。作為行銷策略的一部份，發行商 THQ 在 2012 年 12 月 12 日至 12 月 17 日之間（或到產品序號發送完畢為止）免費提供電子遊戲平台 Steam 上的《Metro2033》。 本遊戲系列最新第三作《戰慄深隧：流亡》於 2019 年 2 月 15 日發售。

## 故事背景

在 2013 年，世界上大多數的人因為核戰爭的爆發而死去，地球表面因此成了一片有毒的荒地。人數稀少的倖存者在莫斯科地下的地鐵站裡存活下來，到了 2033 年，一整個世代的人在地下長大成人，並且在被突變怪物包圍的地鐵站都市中求生。玩家扮演阿爾喬姆（Artyom，俄語：Артём），在災難發生前出生，但在地下長大。他從來沒有離開過他的地鐵站都市，但一起事件使阿爾喬姆踏上旅程，以警告殘存的人類一場即將出現的威脅，他的行動將決定人類的命運。

## 評價

## 重製版

提升了畫質及改善了遊戲系統的重製版（_Redux_）使用 4A 引擎，已分別於 2014 年 8 月 26 日於北美及 2014 年 8 月 29 日於歐洲發售，登錄 Microsoft Windows、PlayStation 4 和 Xbox One 平台。2020 年 2 月，重製版被進一步移植到 Nintendo Switch 發售，並獲得良好評價。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
Metro_Exodus

《**戰慄深隧：流亡**》（英語：Metro Exodus，中國大陸譯作「**地鐵：離鄉、地鐵：離去**」，中國大陸又譯作「**地鐵：逃離**」）是一款由 4A Games 開發、Deep Silver 發行的第一人稱射擊遊戲，本作是戰慄深隧系列的第三作、《戰慄深隧》與《戰慄深隧：最後曙光》的續作。遊戲於 2019 年 2 月 15 日在 Windows、PlayStation 4、Xbox One、MacOS 平台發售。此外，本作也將透過更新方式提供簡繁體中文字幕。故事背景為 2036 年。

## 系統

《戰慄深隧：流亡》是帶有一些恐怖與潛行要素的第一人稱射擊類型。背景設定在 2036 年末日荒地下的前俄羅斯聯邦。玩家必須應付各種危機情形，對抗突變生物或是敵方人類。
遊戲中提供各式可自定義組裝的武器，透過搜刮資源與合成系統來進行改造。本作地圖將會融合線性關卡與開放式沙盒環境。此外也將加入動態天氣、日夜交替、隨劇情發展而改變的季節環境等要素。

## 故事大綱

在《戰慄深隧：最後曙光》的事件之後，主角阿爾喬姆厭倦了莫斯科地下鐵各方割據勢力的鬥爭，令他渴望離開莫斯科，找出一片適合人類居住的淨土來過與世無爭的新生活，因此他不斷嘗試與外界取得聯系。有一天，他與妻子安娜接收無綫電聽取外界的訊息時，他們被漢莎組織的人抓住，幸好獲得叫耶瑪克的工程師幫助下乘上火車逃走，阿爾喬姆的斯巴達游騎兵同伴們也上了車。安娜追問父親米勒上校真相，知道了世界大戰其實還未打完，所以俄羅斯政府在莫斯科設立無綫電干擾器，阻斷外界和莫斯科的聯繫令敵軍以為俄羅斯已經滅亡。可是，漢莎爲了滅口掩蓋真相，派火車追截阿爾喬姆等人，阿爾喬姆跳上漢莎的火車將其破壞令他們逃過追殺。在這情況下，阿爾喬姆等人沒法回去莫斯科了，於是就這樣搭乘著火車，展開漫長而危險的旅程去尋找新天地。

## 開發

本作同樣由 4A Games 負責開發。本作最早在 2014 年就已開始開發，由 4A Games 在馬爾他與基輔的兩個工作室共同製作。

## 發行

2017 年 6 月 11 日在 E3 2017 遊戲展的微軟發表會上首次公布本作的宣傳影片。2018 年 E3 遊戲展上，官方宣布遊戲將於 2019 年 2 月 22 日在 Windows、PlayStation 4 與 Xbox One 平台發售。2018 年 12 月 13 日，官方宣布遊戲開發已經完工，並且發售日將提前一週（2 月 15 日）。2019 年 1 月 28 日，遊戲發行方 Deep Silver 宣布原定要在 Steam 商店發售的 Windows 版本將轉移到 Epic Games 商城獨占發售，獨占滿一年後才會於 2020 年 2 月 14 日在 Steam 與其他數位商店發售並包含繁體及簡體中文字幕，另外此前已經在 Steam 商店預購本作的玩家仍然可以在 Steam 上獲得遊戲及之後的更新內容。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
Metro_UI

**現代 UI**（英語：Modern UI），也稱 Metro UI、Windows 8 Style UI，是微軟一種介面設計語言，已被用於 Windows Phone、Windows 8、Windows 10、Xbox 360 等多款微軟產品。採用微軟 WP 為此設計的標準字型。在 2012 年 Computex Taipei 大會，微軟確認此設計風格會用於 Windows 8 和 Office 2013 上。

## 歷史

Metro 是根據瑞士平面設計的設計原則，此設計的原則曾在 Windows XP 的 Windows Media Center 中體現，這有利於以文字為主的介面導航。2006 年，Zune 開始使用類似 Metro 的設計風格。微軟的設計師計劃重新設計現有使用者介面、更清爽的排版和較少的重點以便於使用者使用。Zune 的電腦端配套程式也使用了不同於以往 Portable Media Center 使用者介面的清爽排版和設計。

2012 年末，以「Metro」為名的公司麥德龍（Metro AG）聲稱微軟的介面 Metro UI "Metro" 一字已經侵權將要提告；後雖沒有提告，但微軟為了不再與該公司名稱衝突，決定取消 "Metro" 名稱，改用 "Windows 8 Style UI" 或者 "Modern UI" 取代了 Metro UI，實質上是一樣的。

### 開發

機場和地鐵的指示牌給了微軟設計團隊靈感，其風格大量採用大字型，能吸引觀眾之注意力。微軟認為 Metro 設計主題應該是：「直覺、易懂、現代」。Modern 的圖示設計也會不同於 Android 和 iOS。

## 使用於

* 末代 Windows Live Messenger 和 Live Mesh。
* Windows 8
* Windows Phone
* Windows 8.1
* Windows 10
* Office 2013
* Office 2016
* Office 2019
* 微軟官方網站
* OneDrive
* Outlook.com。

## 命名問題

2012 年 8 月，微軟的零售合作夥伴德國麥德龍（Metro AG）對軟體巨擘微軟的「Metro」商標侵權行為採取法律行動。一封要求停止使用「Metro」字眼直至代替字眼或案件結案的備忘錄亦被發送到軟體開發者和微軟員工。

同月 4 日，電腦雜誌 PC World 報導，微軟將暫時稱其設計語言為「Windows 8 Style UI」，以填補「Metro」暫停使用期間的空白。美國雜誌 Wired 的 Alexandra Chang 則建議微軟應直接使用「Windows 8」一詞，而非另選其他字眼。

同月 9 日，微軟計劃在消費者市場使用「Windows 8」，而對計劃使用微軟新設計語言來開發軟體的開發人員則使用「Modern UI」。

自 2012 年 9 月，「微軟設計語言（Microsoft design language）」開始被用到微軟開發者網路的檔案內 以及 Build 年度會議。

現時，微軟已經放棄了使用 Metro 風格（Metro-style）應用程式來形容根據微軟體設計語言來開發的 Windows Runtime 應用程式。同時，在正式使用 Windows 8 apps 這一名詞之前暫時使用 Windows Store apps 代替。2019 年，隨著微軟宣布流暢設計體系，Metro UI 被正式拋棄。

## 參考文獻

## 外部連結

* UX guidelines for Windows Store apps （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Microsoft
* User Experience Design Guidelines for Windows Phone （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Microsoft
Metroid

《**銀河戰士**》（日語：メトロイド，英語：Metroid）是一款軍事科幻類主題的動作冒險遊戲，是銀河戰士系列的首作。本遊戲是由任天堂開發一部和岩崎技研工業合作開發（岩崎的電子遊戲開發業務於 1986 年 12 月 Intelligent Systems 公司成立後繼承）。本作於 1986 年 8 月 6 日在 FC 磁碟機發行，並於 1987 年 8 月在北美地區及 1988 年 1 月在歐洲地區的 NES 發行。本遊戲於 2004 年 10 月在 Game Boy Advance 再次發行。

故事發生在 Zebes 星球，薩姆斯・亞蘭想要奪回寄生生物體銀河戰士，他們已經被星際海盜偷走。星際海盜希望通過 beta 射線照射銀河戰士來複製他們，並用他們來作為生物武器來破壞薩姆斯和所有反對他們的人。

## 參考資料
Metroid:_Samus_Returns

《**銀河戰士 薩姆斯歸來**》（日語：メトロイド サムスリターンズ，英語：Metroid: Samus Returns）是一款由水銀蒸氣（MercurySteam）和任天堂企劃製作本部製作、任天堂發行的動作冒險類遊戲。本遊戲於 2017 年 9 月 15 日在 Nintendo 3DS 發行。本遊戲是 1991 年發售的 GameBoy 遊戲《銀河戰士 II 薩姆斯的回歸》的重製版本，保持了 2D 橫向捲軸類的遊戲形式，但將遊戲內的所有內容以三維電腦模型的形式重建，並且畫面可支援任天堂 3DS 系列機型的裸視 3D 效果。在《銀河戰士 薩姆斯歸來》中，玩家將依舊操控銀河賞金獵人薩姆斯・亞蘭在 SR388 星球上清除上面所有的外星生物 —— 密特羅德。遊戲加入了更多的動作要素以及新的射擊方式。

《銀河戰士 薩姆斯歸來》於 2017 年的 E3 遊戲展上首次公布，並在 2017 年 9 月 15 日在全球發售；任天堂香港在繁體中文區 eShop 上提供了英文版。遊戲在發售後獲得業界不錯的評價。

## 評價

本遊戲收到普遍較好的評價。Metacritic 給予 85/100 的分數。

Gamescom2017 獲得「最佳行動遊戲」

遊戲大獎 2017 獲得「最佳掌機遊戲」

E3 遊戲評論家獎 2017 獲得「最佳行動 / 掌機遊戲」

第 21 屆 D.I.C.E. 遊戲大獎獲得「年度掌上遊戲獎」

金搖桿獎 2017 入圍「年度最佳任天堂平台遊戲」

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（英文）
* 官方網站（日語）
Metroid:_Zero_Mission

《**銀河戰士 零點任務**》（日語：メトロイド ゼロミッション，英語：Metroid: Zero Mission）是一款由任天堂開發一部開發並由任天堂發行在 Game Boy Advance 平台上的動作冒險遊戲。本作使用了《銀河戰士 融合》所採用的的遊戲引擎，是系列第一作《銀河戰士》的重製版，並增加了新的劇情。本作於 2004 年 2 月 9 日在北美發售、2004 年 4 月 8 日在歐洲發售、2004 年 5 月 27 日在日本發售，2005 年 6 月 15 日以「**密特羅德：零點任務**」之名由神遊科技在中國大陸發售。

遊戲發售後獲得了積極的評價；截至 2005 年 2 月，遊戲在全球範圍內售出了超過 50 萬份。

## 遊戲評價

## 參考資料

## 外部連結

* 中文官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 日本官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metroid_Fusion

《**銀河戰士 融合**》（日語：メトロイドフュージョン，英語：Metroid Fusion，中國大陸譯作「**銀河戰士 融合**」，又譯作「**Metroid 4**」，官方譯為「**密特羅德 融合**」）是一款由任天堂開發一部開發並由任天堂發行在 Game Boy Advance 平台上的動作冒險遊戲。是系列繼《超級銀河戰士》（SUPER METROID，スーパーメトロイド）後時隔 8 年之後的第四作。本作的開發組 —— 任天堂開發一部（Nintendo Research & Development 1）作為本系列的御用開發組操刀製作了銀河戰士系列最初作一直到《銀河戰士：零點任務》的所有 2D 版密特羅德系列遊戲。從本作上來看，《融合》的很多遊戲元素繼承自前作《超級銀河戰士》，例如在遊戲體驗、遊戲介面布局和操作手感等方面，兩者都有非常相像的地方。

《銀河戰士 融合》在北美地區於 2002 年 11 月 15 日與《銀河戰士 Prime》的 NGC 版同日發售、在歐洲地區於 2002 年 11 月 22 日發售、在日本地區於 2003 年 2 月 14 日（但任天堂日本官網顯示的是 2 月 28 日與《銀河戰士 Prime》的日版同日發售）。2006 年 3 月 2 日，官方中文版《密特羅德 融合》由神遊科技在中國大陸與《耀西島》同日發售。2011 年 12 月 16 日，《銀河戰士 融合》作為任天堂「3DS 大使方案」（3DS Ambassadors，アンバサダー・プログラム）的 10 款 GBA 補償遊戲之一，在 3DS 的 eShop 上免費提供下載。2014 年 2 月 14 日，任天堂宣布將向 Wii U 平台發售一系列的 GBA 遊戲，《銀河戰士 融合》作為首批公布的遊戲之一併將作為首發遊戲在歐美地區率先發售，日本地區將稍候發售。

## 遊戲開發

2001 年 3 月 23 日，任天堂確認將在 Game Boy Advance 上開發一款《銀河戰士》遊戲。儘管有猜測稱該新作將基於《超級銀河戰士》，不過時任任天堂北美的遊戲開發總監肯・洛比稍後確認：「今天會議上我想傳達的一件事情就是新的《銀河戰士》不是《超級銀河戰士》。它是一個新的（遊戲）…… 以及希望我們能在 E3 遊戲展上在我們小巧可愛的 Game Boy Advance 上看到」。新遊戲的第一個影片影像在 2001 年 5 月 31 日 E3 遊戲展期間公布，10 秒鐘長的影片中表現了薩姆斯大跳、使用光鞭武器，在豎直牆壁上行走等特性；並且在影片中遊戲以「銀河戰士 IV」（Metroid IV）作為標題。在次年舉辦的 E3 遊戲展上，IGN 給《銀河戰士 融合》頒發「最佳展出」和「最佳動作遊戲」的獎項。

《銀河戰士 融合》由任天堂開發第一部（R&D1）負責開發，由在 1994 年製作了《超級銀河戰士》的開發團隊開發製作；直到 2005 年公司改組，該部門被歸進任天堂企畫開發本部。相較於《超級銀河戰士》，《融合》在繼承其畫面風格的同時，在遊戲方式、螢幕布局以及遊戲操控上都有一定的改進和加強；此外，本作還是 2D《銀河戰士》作品中首部使用了動畫過場的遊戲。《銀河戰士 融合》由系列設計師坂本賀勇擔任編劇和總監，開發第一部的總經理出石武宏擔任製作人。

## 遊戲評價

## 復刻與重製

* 3DS 版 －《銀河戰士 融合》是任天堂 3DS「大使方案」中 10 款 GBA 遊戲之一。2011 年 7 月 28 日，任天堂公布將會限定配信供 3DS 用戶下載的 10 款「大使方案」GBA 遊戲，《融合》也在其中。遊戲於 2011 年 12 月 16 日以 Virtual Console 服務的形式放出下載。
* Wii U 版 －

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（簡體中文）
* 官方網站（日語）
* 官方網站（英文）（存檔於 2003 年 6 月 5 日）
* 《銀河戰士 融合》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Wii U 的 Virtual Console 頁面（日語）
* 《銀河戰士 融合》 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Wii U 的 Virtual Console 頁面（英文）
Metroid_Prime

《**銀河戰士 Prime**》（日語：メトロイドプライム，英語：Metroid Prime，官方譯為「**密特羅德 究極**」）是由 Retro Studios 開發，任天堂發行於任天堂 GameCube 遊戲機的遊戲。遊戲於 2002 年 11 月在北美發行，翌年在日本和歐洲發行。《銀河戰士 Prime》是銀河戰士系列的第五部主要遊戲，也是首部採用 3D 的遊戲。因為探索優先於戰鬥，任天堂稱遊戲為第一人稱冒險遊戲而非第一人稱射擊遊戲。任天堂在北美版發售同日發行了 Game Boy Advance《銀河戰士 融合》，標誌著系列在《超級銀河戰士》（1994）沉寂 8 年後再次回歸。

《銀河戰士 Prime》是 Prime 三章故事的第一部分，設定於初代《銀河戰士》和《銀河戰士 II 薩姆斯的回歸》之間。如同系列前作，《銀河戰士 Prime》是用科幻設定，玩家操作賞金獵人薩姆斯・阿蘭。故事講述薩姆斯和太空海盜以及他們在星球 Tallon IV 的戰鬥。

遊戲由德克薩斯奧斯汀的 Retro 員工和日本任天堂的雇員合作，任天堂製作人宮本茂也參與遊戲，他在 2000 年參觀 Retro 總部後建議了這個專案。雖然遊戲第一人稱視角最初遭到強烈反對，但遊戲獲得普遍好評和商業成功，僅北美就售出百萬以上。遊戲獲得數項年度遊戲獎，並被許多評論和玩家視為史上最偉大的電子遊戲之一，是 Metacritic 上匯總得分最高的遊戲之一。2009 年，Wii 強化版遊戲在日本獨立銷售，在國際則收錄於《銀河戰士 Prime：三部曲》。2023 年 2 月 9 日在任天堂 Switch 上推出高畫質重製版，採用新的遊戲引擎和重製高畫質化的畫面，支援繁簡中文，遊戲正式命名為《**密特羅德 究極 複刻版**》（日語：メトロイドプライム リマスタード，英語：Metroid Prime Remastered）。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（日語）
* 官方網站（以 Wii 遊玩）（日語）
* 官方網站（復刻版）（繁體中文）
Metroidvania

**類銀河戰士惡魔城遊戲**（英語：Metroidvania game，簡稱「**銀河惡魔城**」或「**銀河城**」），是動作冒險遊戲的一個子分類，指玩法類似於銀河戰士系列和部分惡魔城系列（特別是《惡魔城 X 月下夜想曲》及之後發布於任天堂掌機平台的系列）的遊戲。該分類的名字是將兩個系列的名字混合而成。 遊戲關鍵字為「探索」。此外還有「銀河戰士風格遊戲」、「類銀河戰士遊戲」等強調與銀河戰士系列相似性的叫法。

銀河惡魔城遊戲中通常有可供玩家探索的大型相連世界地圖，但是進入地圖某處的特定地點往往會有門或其他障礙物限制玩家，只有當玩家在遊戲中獲得特殊道具、工具、武器或能力後才能通過。這些新的提升還能幫助玩家擊敗更高難度的敵人並找到捷徑和秘密區域，包括經常回顧已經探索過的地圖區域。銀河惡魔城遊戲通過這樣的設計使故事和關卡設計整合得更緊密，以精心設計的關卡和角色控制來鼓勵玩家探索和實驗，使之更投入自己的角色。

銀河惡魔城遊戲通常是橫向捲軸遊戲，但也可以是其他遊戲類型。該類型曾在電子遊戲時代早期流行過，2000 年以後因深受讚譽又隨著獨立遊戲的發展復甦。

## 玩法概念

「銀河惡魔城」類型常用來指稱一些平台遊戲，有一張大地圖，地圖中包含無數房間或區域，各區域之間互相連結。地圖是非線性形式，玩家可在各區域間自由探索，不過遊戲初期有部分區域還無法進入，通常需要獲得特定道具或是新的角色能力才能排除擋住路線的障礙，這些特定道具大多由 BOSS 持有。這類遊戲中玩家通常需要重複探索已去過的地區，以發掘隱藏的道具或劇情。

地圖規模較大的遊戲通常會在流程後期設計存檔點或特殊能力，讓玩家能在距離較遠的區域之間快速傳送，以減少乏味的重複探索過程。在流程中獲得新的能力有助於縮短旅途時間、以及發掘更多隱藏要素來強化角色能力。比方說取得二段跳或是蹬牆跳便能提升角色的機動性，取得縮小身體的能力便能穿過原本進不去的狹小通道。總之，該類型遊戲重視大地圖的探索，同時隨著流程的進展角色的能力也不斷進化。

銀河惡魔城通常是 2D 橫向捲軸形式，玩家操作角色朝著上下左右方向來探索關卡。這類遊戲的畫面大多是純 2D 圖像，但也有部分遊戲使用 3D 圖像引擎製作出 2.5D 的畫面，例如《闇影帝國》。銀河惡魔城具有的探索與角色成長要素也能被用於其他遊戲類型，即使那些作品通常不會被歸類於銀河惡魔城。 比方《銀河戰士 Prime》系列屬於第一人稱射擊類型但其探索風格與 2D 時期的《銀河戰士》是一樣的；《黑暗靈魂》是一款第三人稱動作角色扮演遊戲，同樣是非線性式地圖，在完成劇情或擊敗 BOSS 後才能解鎖部分區域，也能強化能力與招式來減輕戰鬥難度；《蝙蝠俠：阿卡漢系列》也需要收集新裝備來解鎖新區域；2017 年版《獵魂》雖然是第一人稱的 3D 動作遊戲但在關卡設計上有部分類似銀河惡魔城，玩家需要取得新的工具與能力在同一場景中反覆探索。

五十嵐孝司曾談到他認為該類型遊戲具備的關鍵要素。其中包含設計一個地圖鼓勵自由探索，但仍會適時引導玩家進行主線流程，也會提供一些手段讓玩家意識到自己身在何處。這些要素可藉由畫面上的圖示來呈現，例如在主線關鍵區域皆擺放一座外觀獨特的石碑、遊戲選單中可顯示出整體地圖或角色的狀態資訊、提供更加迅速移動的方法等等。

## 遊戲例子

* 《銀河戰士系列》
  * 《超級銀河戰士》
  * 《銀河戰士 融合》
  * 《銀河戰士 零點任務》
  * 《銀河戰士 薩姆斯歸來》
  * 《銀河戰士 生存恐懼》
  * 《銀河戰士 Prime》
  * 《銀河戰士 Prime 2 黑暗回音》
  * 《銀河戰士 Prime 3 墮落》
* 《惡魔城系列》
  * 《惡魔城 X 月下夜想曲》
  * 《惡魔城 月輪》
  * 《惡魔城 白夜協奏曲》
  * 《惡魔城 曉月圓舞曲》
  * 《惡魔城 蒼月十字架》
  * 《惡魔城 迷宮迴廊》
  * 《惡魔城 被奪走的刻印》
* 《桑塔系列》
  * 《桑塔》
  * 《桑塔：里絲琦的逆襲》
  * 《桑塔與海盜的詛咒》
  * 《桑塔：半精靈英雄》
  * 《桑塔與七賽蓮》
* 《奧里與迷失森林》
  * 《奧里與精靈意志》
* 《空洞騎士》
  * 《空洞騎士：絲綢之歌》
* 《血咒之城：暗夜儀式》
  * 《血咒之城：月之詛咒》
  * 《血咒之城：月之詛咒 2》
* 《公理邊緣》
  * 《公理邊緣 2》
* 《墨西哥英雄大混戰》
  * 《墨西哥英雄大混戰 2》
* 《死亡細胞》
* 《貓頭鷹男孩》
* 《洞窟物語》
* 《拉比哩比》
* 《瀆神》
* 《棄海：波弟大冒險》
* 《終結者莉莉：騎士救贖》
* 《勇敢的哈克》

## 參考資料
Metrolink

**南加州都會鐵道**（Metrolink），又譯：**南加州通勤鐵路**，**大都會通勤鐵路**，或**南加州城鐵**（標識：**SCAX**）是一個為南加州洛杉磯及周邊地區提供通勤鐵路服務的系統，目前該系統有 7 條線路以及 55 個火車站，系統總長度為 512 英里（824 公里）。

成立於 1991 年的**南加州地區鐵路管理局**（Southern California Regional Rail Authority（SCRRA））很快推出品牌名「Metrolink」並於 1992 年開始運作該系統。

該系統服務多個南加州地區包括洛杉磯縣、聖地牙哥縣、橙縣、河濱縣、聖貝納迪諾縣和文圖拉縣，並和洛杉磯捷運，聖迭戈海岸捷運，聖迭戈北縣捷運，美鐵太平洋衝浪者號，海岸星光號，西南酋長號和日落特快接駁。

## 線路

南加州都會鐵道主要服務於洛杉磯市及周圍郊縣，此外還在某些重要地區設有停站，如洛杉磯市區，卜合機場，洛杉磯加利福尼亞州立大學，安那罕天使球場，以及聖克萊門特碼頭。此外還在特殊日子開行通往波莫納洛杉磯縣集市，文圖拉縣集市和汽車俱樂部賽車場的特別列車。

通常情況下，早晚高峰時列車客流量最大。通常早 5 點至 9 點，晚 3 點至 9 點列車發車密度較大。

## 票價

南加州都會鐵道採用固定票價加距離票價的制度，乘客根據乘車經過站數票價不同，目前為每站 0.25 美元。

持特殊票證的乘客可以免費乘坐南加州都會鐵道列車，以及洛杉磯市和橙縣的大部份公交。此外，持有洛杉磯，文圖拉，橙縣月票的乘客可通過「鐵路至鐵路」的計劃搭乘美鐵「太平洋衝浪者號」和美鐵巴士。票價在每年 7 月會有所上漲。上漲幅度在 3.5% 至 5% 之間，大部份是由於燃料價格波動和人力成本上升造成的，偶爾因為線路整修會造成較大幅度的上漲。2003 年國際原油價格上漲，南加州鐵道的票價亦因採用柴油機引擎而水漲船高。

2011 年 7 月，南加州都會鐵道公布發售週末票，票價 10 元。持週末票的乘客可以無限制在週六日兩天內乘坐列車。這是南加州都會鐵道首次發售無限制乘車票。但是隨著運營成本的提高，2013 年 7 月，當局停售週末票，改為「周末日票」，持票者僅能在週六 / 日中的一天無限制乘車。周末日票的適用範圍亦擴展到其他一些地面公共運輸系統。

## 歷史

1990 年南加州鐵路地區管理局的前身機構斥資 4.5 億美元向南太平洋鐵路購買了總長 175 英里（282 公里）的線路及附屬車輛段和鐵路車站。同年，這些機構亦以 1700 萬美元的價格從聯合太平洋鐵路手中買斷了聯合車站的使用權（聯合車站本身為洛杉磯郡都會運輸局資產）。1991 年南加州鐵路地區管理局成立。1992 年 10 月 26 日起文圖拉縣線，聖塔克拉利塔線和聖貝納迪諾線開始營運（聖塔克拉利塔線後更名為羚羊山谷線），運營方為美國國鐵。

河濱線和橙縣線相繼於 1993 年和 1994 年開始運營。首條從郊區開往郊區的線路內陸帝國－橙縣線於 1995 年開通。2002 年，91 線開通，成為今天的 MetroLink 系統。

2004 年，南加州都會鐵道對資費系統進行調整，從原按區收費轉變為按距離收費。2005 年，MetroLink 營運改由威立雅運輸承擔。2005 年，橙線交通局決定將橙縣線和內陸帝國－橙縣線的班次於 2009 年增加到每日 76 次，所需資金從 M 類交通運輸消費稅中抽調。該方案最終於 2006 年 11 月投票通過。MetroLink 原計劃在約巴林達新建車站，但由於當地居民反對而於 2005 年廢除。

2008 年 7 月，南加州都會鐵道上座率比上年增長 16%， 但隨即而來的查茨沃思鐵路事故卻造成 26 死 126 傷的慘劇。南加州都會鐵道立即加強安全工作，鐵路司機禁止在工作中使用手機，並且在崗位上加裝攝像頭以監督司機操作。2009 年通過的美國復興投資法案使得南加州鐵道獲得一筆資金用於加裝列車主動控制系統（PTC）來避免列車相撞事故。 2010 年，部分列車開始換裝新型吸能型車廂以保護乘客， 同年 7 月，美國國鐵和南加州鐵路地區管理局續約， 2009 年最後一個季度總客流量為 38,400 人次。

## 發展

## 管理機構

## 支援維護設施

## 使用車輛

* 易安迪 F40PH 型柴電機車
* 易安迪 F59PH 型柴電機車
* 易安迪 F59PHI 型柴電機車
* 移動動力 MP36PH-3C 柴電機車
* 易安迪 F125 型柴電機車

## 重大事故

### 查茨沃思火車相撞事故

## 參考文獻

## 參見

## 外部連結

* Metrolink（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Metrolink 的 Twitter 帳戶
* Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Orange County Transportation Authority（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Riverside County Transportation Commission （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* San Bernardino Associated Governments （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Ventura County Transportation Commission （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metromover

**都會旅客捷運系統**（英語：Metromover）是位於美國邁阿密佛羅里達州的一個免費公共旅客捷運系統，由邁阿密 - 戴德運輸營運。邁阿密旅客捷運系統服務的地區包括：邁阿密下城、布里克爾、公園西和奧姆尼的近鄰社區。

## 參見

* 邁阿密交通
* 邁阿密地鐵
* 邁阿密 - 戴德運輸
* 三縣鐵路
* 邁亞密國際機場旅客捷運系統

## 參考資料

## 外部連結

* 維基共享資源上的相關多媒體資源：都會旅客捷運系統
* Metromover （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Miami-Dade County's official website
Metronidazole

**甲硝唑**（英語：Metronidazole，MNZ），目前多以**咪唑尼達**（Flagyl）的商品名流通，是一種抗生素和抗原蟲劑。常單獨或和其他抗生素一起使用，作為治療骨盆腔炎、心內膜炎與細菌性陰道炎的藥物。在對抗麥地那龍線蟲病、梨形鞭毛蟲症、陰道滴蟲和阿米巴病上更有顯著效果。針對首次發病的輕中度困難梭狀芽孢桿菌結腸炎患者，此藥為第一優先藥物。甲硝唑可藉由口服、製成乳膏，或經靜脈注射來進行治療。

常見的副作用包含噁心、口腔金屬味感、失去食慾及頭痛，少數病患可能會癲癇發作或產生藥物過敏。對於懷孕初期的孕婦，不應給予甲硝唑，但若是到了懷孕後期則沒有這個顧忌。特別注意的是，正在哺乳的婦女也不建議使用。

甲硝唑首先在 1960 年的法國開始被廣泛使用。它名列世界衛生組織基本藥物標準清單中，是基礎醫療上必備的藥物，在世界上大部分國家都能輕易取得。本藥物的價格十分低廉，每顆平均價格介於 0.01 到 0.1 美元間。在美國，十天的療程大約需花費 26 美元，美國食品和藥物管理局建議它僅在必要時使用，因為它已被證明在小鼠和大鼠中是致癌的，並且某些微生物可以對其產生抗藥性。

## 合成機制

　
:

## 參考文獻

## 外部連結

* Metronidazole. Drug Information Portal. U.S. National Library of Medicine. [2020-02-13]. （原始內容存檔於 2020-02-13）.
* Metronidazole. Merck manuals. [2020-02-13]. （原始內容存檔於 2020-05-08）.
Metropol_(专辑)

《_**Metropol**_》（大都會）是英國重打擊樂組合安靜的瘋子樂隊的首張專輯。

歌曲《Leave You Far Behind》（把你遠遠拋在後面）在《黑客帝國、《真人快打：大殲滅》、《橫衝直撞 6》、《摩托風暴》、《駕駛》中出現。更早之前也在《蜘蛛俠》的片頭預告裡出現過。

《Leave you far behind》、《The Sound》在 1988 年以《Castl Road》、《Abnormal Bunx》的名字收錄在超凡樂團專輯《The Castbreeder》中。

## 曲目列表

## 參考資料

 
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Metropolis-Hastings算法

**梅特羅波利斯－黑斯廷斯算法**（英語：Metropolis–Hastings algorithm）是統計學與統計物理中的一種馬爾科夫蒙特卡洛（MCMC）方法，用於在難以直接採樣時從某一概率分布中抽取隨機樣本序列。得到的序列可用於估計該概率分布或計算積分（如期望值）等。梅特羅波利斯－黑斯廷斯或其他 MCMC 算法一般用於從多變量（尤其是高維）分布中採樣。對於單變量分布而言，常會使用自適應判別採樣（adaptive rejection sampling）等其他能抽取獨立樣本的方法，而不會出現 MCMC 中樣本自相關的問題。

該算法的名稱源於美國物理學家尼古拉斯・梅特羅波利斯與加拿大統計學家 W・K・黑斯廷斯。

## 算法

假設 $P(x)$ 為目標概率分布。梅特羅波利斯－黑斯廷斯算法的過程為：

1. 初始化
  1. 選定初始狀態 $x_{0}$ ；
  2. 令 $t=0$ ；
2. 迭代過程
  1. **生成：** 從某一容易抽樣的分布 $Q(x'|x_{t})$ 中隨機生成候選狀態 $x'$ ；
  2. **計算：** 計算是否採納候選狀態的概率 $A(x'|x)=\min \left(1,{\frac {P(x')}{P(x)}}{\frac {Q(x|x')}{Q(x'|x)}}\right)$ ；
  3. **接受或拒絕**
    1. 從 $[0,1]$ 的均勻分布中生成隨機數 $u$ ；
    2. 如 $u\leq A(x'|x)$ ，則接受該狀態，並令 $x_{t+1}=x'$ ；
    3. 如 $u>A(x'|x)$ ，則拒絕該狀態，並令 $x_{t+1}=x_{t}$ （複製原狀態）；
  4. **增量：**令 $t=t+1$ ；

## 注釋

## 參考文獻

* Bernd A. Berg. _Markov Chain Monte Carlo Simulations and Their Statistical Analysis_. Singapore, World Scientific, 2004.
* Siddhartha Chib and Edward Greenberg: "Understanding the Metropolis–Hastings Algorithm". _American Statistician_, 49(4), 327–335, 1995
* David D. L. Minh and Do Le Minh. "Understanding the Hastings Algorithm." Communications in Statistics - Simulation and Computation, 44:2 332-349, 2015
* Bolstad, William M. (2010) _Understanding Computational Bayesian Statistics_, John Wiley & Sons ISBN 0-470-04609-0
Metropolis_(李宗泫專輯)

《**Metropolis**》（臺灣華納音樂譯名為《**都會**》）是韓國男子樂團 CNBLUE 副主唱李宗泫第二張在日本發行的個人專輯，於 2018 年 1 月 24 日以通常盤、初回限定盤及 Boice 限定盤三種版本發行。

## 背景

2017 年 11 月 22 日，CNBLUE 的日本官方網站公布宗泫將在 2018 年 1 月發行第二張日語專輯《Metropolis》，同時推出專輯感言片段；並宣布在 2018 年 2 月 1 日起於橫濱及大阪舉行專輯發行音樂會；而專輯的封面則在 12 月 8 日發布。

到 12 月 15 日，官方公開專輯收錄內容；主打曲《Starry Places》的完整音樂錄影帶於 12 月 21 日在 Youtube 公開。

## 曲目

## 銷售榜單成績

### Oricon 公信榜

## 發行歷史

## 參考文獻

## 外部連結

* CNBLUE 日本官方網站 （日語）
* http://japanese.kpopstarz.com/articles/57431/20180120/cnblue.htm （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），專輯專題訪問
Metropolitan_Transportation_Authority

**紐約大都會運輸署**（Metropolitan Transportation Authority），簡稱 **MTA**，是管理美國紐約市公共運輸的管理機構，成立於 1967 年，管轄著範圍達 4,000 平方英里、總人口 1,800 萬的大紐約地區（包含紐約市五大區、紐約州 12 個郡、紐澤西州及康乃狄克州部分地區）內的交通運輸，該機構擁有並管理紐約地鐵、巴士及渡輪。其轄下單位包括紐約市公共運輸局、大都會北方鐵路、長島鐵路、長島巴士公司、橋梁暨隧道管理局以及大都會運輸署公車公司。

## 參見

* 紐約交通

## 外部連結

* MTA 首頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metropolitian_Global_Trading

**中民安園控股有限公司**，簡稱**中民安園控股**，以及**中民安園**（**英語：ZMAY Holdings Limited**，港交所除牌前：8085.HK），在 2008 年 6 月 30 日，由新醫藥控股有限公司更名而來，並在 2012 年 10 月 31 日更名為「**香港生命科學技術集團有限公司**」（**Hong Kong Life Sciences and Technologies Group Limited**）。

## 歷史

現時在中國內地經營墓園業務，主要資產則位於山西太原市的「太原五福陵」，以及位於青海西寧市的「西寧鳳凰山公墓」，除此之外，還經營醫藥，以及電子業務。主席為朱漢邦，總裁為盧志強。總部位於香港干諾道中 168–200 號信德中心西翼 27 樓 2704 室。

2020 年 9 月 14 日，該公司被港交所勒令除牌。

## 參考資料

## 外部連結

* ZMAYHoldings.com
* 香港生命科學技術集團有限公司 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metrosideros_umbellata

**傘花鐵心木**（學名：_Metrosideros umbellata_），又名**南方鐵心木**，是紐西蘭特有的十一種鐵心木的其中一種。能長至 15 米高及樹幹可達 1 米闊。與其同屬物種一樣，能長出鮮艷的紅花；但與其近似種粗狀鐵心木不同，此種甚少以附生植物形式生長。

## 描述

傘花鐵心木的花一般呈鮮紅色，也有白花及黃花，雄蕊約 2 厘米長。花期通常在 12 月至 2 月期間，取決於當地的環境條件。葉長由 3 到 6 厘米長不等，前緣尖銳。木質堅硬緻密。

樹皮是粗糙的和呈片狀，並為如 _Astelia_ 物種和 Freycinetia banksii（Kiekie）等附生植物提供一個理想的分層結構作其根部。傘花鐵心木是南島西海岸線花蜜的主要來源。卡卡鸚鵡、圖伊鳥和紐西蘭鈴鳥就因其豐富的花蜜而時常造訪。

## 分佈

多在降雨量大而清爽的地區生長，是南島西岸重要的原生鐵心木花蜜的重要來源。
此種是最廣泛分佈的紐西蘭鐵心木品種。從北島 \_(紐西蘭) 的南緯 36 度以南開始，在南島西部變得常見，但較少在東部出現。在斯圖爾特島（47ºS）上分普遍，並在奧克蘭群島在那裡達到其 50ºS 的南限。

## 保育

儘管南部拉塔（rātā）不被視為受到威脅，但在北島卻很少見，在某些地區，負鼠的吃食也給它帶來了威脅。在塔拉魯阿地區，南部的拉塔特別種群似乎已被北部和南部的拉塔之間混雜的種群所取代。

緋紅計劃（Project Crimson）是一個慈善信託，旨在促進對鼠尾草及相關的胡圖卡瓦樹的保護。

## 種植

南部拉塔是很漂亮的樣本樹，但是除非在潮濕的土壤中理想的條件下生長，否則生長會很慢。它很容易從新鮮種子中生長出來。雖然可以從軟木或半硬木插枝上種下樹木，但這些往往被證明不會紮根。由於它具有良好的抗風和抗鹽性，因此非常適合沿海環境。

## 參見

* 粗狀鐵心木 _Metrosideros robusta_（Northern rātā）
* 巴特利特鐵心木 _Metrosideros bartlettii_（Bartlett's rātā）
* 高鐵心木 _Metrosideros excelsa_ （Pōhutukawa）
* Scarlet rātā vine

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* Salmon, J.T., 1986. _The Native Trees of New Zealand_. Wellington: Heinneman Reed.
* Simpson, P., 2005. _Pōhutukawa & Rātā: New Zealand's Iron-Hearted Trees_. Wellington: Te Papa Press.

## 外部連結

* Project Crimson （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Metroxylon

**西穀椰屬**（學名：_Metroxylon_）是棕櫚目棕櫚科的一屬，約包含 7 個物種，原生於新幾內亞到太平洋群島一帶，其中碩莪樹（_Metroxylon sagu_）被引種到馬來群島各地，用以生產糧食西米。

## 分類

本屬屬於省藤亞科、省藤族，也是**西穀椰亞族**（Metroxylinae）的唯一一個屬。

### 內部分類

本屬包含七個物種，如下：

* 象牙西穀椰 _Metroxylon amicarum_ (H.Wendl.) Hook.f.
* 保科氏西穀椰 _Metroxylon paulcoxii_ McClatchey
* 碩莪樹 _Metroxylon sagu_ Rottb.
* 所羅門西穀椰 _Metroxylon salomonense_ (Warb.) Becc.
* 烏波盧島西穀椰 _Metroxylon upoluense_ Becc.
* 斐濟西穀椰 _Metroxylon vitiense_ (H.Wendl.) Hook.f.
* 瓦氏西穀椰 _Metroxylon warburgii_ (Heimerl) Becc.

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：西穀椰屬
Metroxylon_rumphii

**西穀椰子**（學名：_Metroxylon sagu_）又名**碩莪樹**、**西密棕**、**西米椰子**，屬棕櫚科西谷椰屬，是一種原生於東南亞馬來群島的植物，以生產西米（碩莪澱粉）而知名。

## 特徵

本種是一種根蘗苗的宿根植物，其地表上的主莖經過十餘年的生長階段，在開花結果一次後便在數個月內枯萎，再由地下的根系長出新的樹幹。主幹直立，不分枝，可生長至 7 到 25 米高，在開花前，約有 20 片大型羽狀複葉集生於幹頂，葉軸可達 10 米長，150 至 180 片長約 1.75 米的小葉成對排列。

花序頂生，總花梗為主幹的延續，可長達 3 至 7.5 米，有 3 級分枝：第一級分枝 15 到 30 枝，微略向上彎曲，每枝 15 到 20 節，第二級分枝成對生於各節上；第二級分枝每枝有 10 到 12 節，節上各有一對第三級分枝。小花成對地旋生於第三級分枝，每對小花由一枚雄花及一枚兩性花組成。果實為核果，直徑 5 厘米，為鱗片狀外皮所覆蓋，外皮鮮綠色，成熟時轉為淡黃色。

## 分布

本種原生於摩鹿加群島至新幾內亞，現分布於馬來半島、泰國、婆羅洲、爪哇、蘇門答臘、索羅門群島及聖克魯斯群島等。

## 用途

西穀椰子常用於生產西米。其主幹被削去外皮後，其內髓被攪碎，並通過洗滌方式從碎屑中提取澱粉。西米澱粉在當地經常用於煮食麵食、製作麵包、布丁等，充當增稠劑，在新幾內亞塞皮克河流域，以西米粉製成的薄煎餅更是當地人的主食。在檳城，碩莪也可加上木薯粉及水加以攪拌，再以沸水煮滾，冷卻後成塊狀的透明條，再切成小塊，加入蝦米、豆芽及辣椒醬炒香，成為類似炒粿角的碩莪炒。在婆羅洲和印尼東部，西米以糊的形態食用。

此外，西穀椰子的小葉可用來編織草房，其耐用度可達 5 年以上，其曬乾的葉軸可製成草房的牆壁及天花板；其相對輕盈的樹幹也可以製成木筏。其果實也像蛇皮果一樣可以作為水果食用。其頂生花序被稱為「碩莪頭」，可作為養豬的飼料，寄生於碩莪樹幹內的碩莪蟲 —— 亞棕象甲（_Rhynchophorus vulneratus_）幼蟲也是砂拉越原住民的傳統食物。

作為農作物，當地人經常以根蘗繁殖的方式來栽種西穀椰子。在開花前或開花初期，其澱粉含量最高，也是當地人的採收時期。

## 參考文獻
Metso

**美卓公司**（芬蘭語：Metso，NYSE：MX）是一家全球性的供應商，為加工行業的客戶提供技術與服務，業務涵蓋礦山、建築、製漿和造紙、電力、石油和天然氣行業。在全球 50 多個國家擁有 30,000 多名專業人士。美卓有三大業務部門：礦山與建築，自動化以及製漿、造紙和電力。

2020 年 6 月 30 日，美卓業務分拆，其礦機業務部門和奧圖泰合併。2020 年 7 月 1 日兩個新的公司耐錸斯和美卓奧圖泰開始獨立運營。

## 歷史

美卓建立於 1999 年，由 Valmet 和 Rauma 公司合併而成，總部設在芬蘭的赫爾辛基。美卓的主要競爭對手是安德里茨公司、福伊特、山特維克。

## 參考文獻
Mette_Pedersen

**梅特・彼得森**（丹麥語：Mette Pedersen，1973 年 9 月 30 日 —），婚後改名**梅特・維斯寇維奇**（Mette Viscovich），是一名已退役丹麥女子羽球運動員，出生於奧爾堡。

梅特・彼得森職業生涯中最大的成功是 1998 年歐洲羽球錦標賽女子單打銅牌。早在 1991 年，她已經贏得了歐洲青少年羽球冠軍。她曾在奧地利羽球國際賽、愛爾蘭羽球公開賽和俄羅斯羽球公開賽上取得了成功。在 1997/1998 賽季的丹麥羽球公開賽上，她獲得了第二名。

她曾代表丹麥參加 2000 年優霸盃。在對陣中國的決賽中，她出賽第三單打，原本要與葉釗穎比賽，但丹麥隊以 0-3 提前落敗而結束賽事。

## 參考文獻
Mette_Poulsen

**梅蒂・波爾森**（丹麥語：**Mette Poulsen**，1993 年 6 月 14 日 —），丹麥女子羽球運動員。

## 簡歷

### 2010 年 冰島羽球賽奪冠

2010 年 11 月，梅蒂・波爾森與弗雷德里克・科爾貝爾出戰冰島羽球國際賽，在混雙決賽以 2 比 1（21-17、8-21、21-16）擊敗了隊友的 Kasper Paulsen / 約瑟芬・范・贊納，贏得成年組賽事冠軍，亦是她首個國際挑戰賽混雙冠軍。

### 2011 年 歐青賽女雙奪冠

2011 年 7 月，梅蒂・波爾森分別與萊恩・傑克斯菲德以及安德斯・斯考勞普・拉斯姆森出戰白夜羽球賽，在女雙準決賽以 1 比 2（21-19、21-23、17-21）不敵俄羅斯強檔的伊琳娜・克列布科 / 安娜斯塔西亞・魯斯基赫；而混雙準決賽以 1 比 2（21-18、15-21、13-21）不敵新加坡強檔的丹尼・巴瓦・克里斯南塔 / 梁語嫣。同期 7 月，她代表丹麥參加芬蘭萬塔舉行的歐洲青年羽球錦標賽，在率先進行的團體中，助丹麥隊贏得混合團體季軍；此外，還與搭檔 Ditte Strung Larsen 贏得女子雙打冠軍。同年 11 月，她與弗雷德里克・科爾貝爾出戰蘇格蘭羽球國際賽，在混雙準決賽以 0 比 2（16-21、18-21）不敵賽會頭號種子、波蘭強檔的沃伊切赫・蘇庫德拉爾塞克 / 阿格涅什卡・維特科夫斯卡。

### 2013 年 - 2014 年 克羅埃西亞羽球賽奪冠

2013 年 5 月，梅蒂・波爾森出戰丹麥羽球國際賽，在女單決賽以 0 比 2（15-21、10-21）不敵賽會 7 號種子、德國名將的奧爾佳・科農，贏得亞軍。

2014 年 2 月，梅蒂・波爾森代表丹麥參加瑞士巴塞爾舉辦的歐洲女子羽球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體冠軍。同年 3 月，她出戰羅馬尼亞羽球國際賽，在女單準決賽以 0 比 2（16-21、14-21）不敵賽會 8 號種子、匈牙利名將的蘿拉・薩羅西。同年 4 月，她出戰克羅埃西亞羽球國際賽，在女單決賽以 2 比 1（23-25、21-19、21-16）擊敗了賽會 5 號種子、土耳其名將的奧茲格・巴伊拉克，贏得成年組賽事冠軍，亦是她首個國際系列賽女單冠軍。

### 2015 年 冰島羽球賽奪冠

2015 年 1 月，梅蒂・波爾森出戰冰島羽球國際賽，在女單決賽以 2 比 0（21-11、21-9）擊敗了賽會 5 號種子、芬蘭名將的南納・瓦尼奧，贏得國際賽冠軍。同年 3 月，她出戰葡萄牙羽球國際賽，在女單準決賽以 0 比 2（13-21、11-21）不敵賽會頭號種子、日本名將的高橋沙也加。同年 4 月，她出戰芬蘭羽球公開賽，在女單準決賽以 1 比 2（21-17、8-21、13-21）不敵印尼名將的菲比・安古尼。同期 4 月，她出戰荷蘭羽球國際賽，在女單準決賽以 0 比 2（11-21、9-21）不敵賽會 3 號種子、荷蘭名將的蘇拉婭・德維什・艾貝爾根。

### 2016 年 蘇格蘭羽球賽奪冠

2016 年 2 月，梅蒂・波爾森代表丹麥參加俄羅斯喀山舉辦的歐洲女子羽球團體錦標賽，助球隊贏得女子團體冠軍。同年 4 月，她出戰芬蘭羽球公開賽，在女單準決賽以 1 比 2（16-21、21-14、17-21）不敵賽會 7 號種子、隊友的安娜・蒂亞・馬德森。同期 4 月，她出戰荷蘭羽球國際賽，在女單決賽以 0 比 2（18-21、18-21）不敵德國華裔名將的李怡逢，贏得亞軍。同年 9 月，她出戰布拉格羽球公開賽，在女單決賽以 0 比 2（10-21、15-21）不敵賽會 4 號種子、隊友的納塔利婭・科克・羅澤，贏得亞軍。同年 11 月，她出戰蘇格蘭羽球大獎賽，在女單決賽以 2 比 1（21-18、17-21、21-14）擊敗了賽會 6 號種子、瑞士名將的薩布麗娜・賈奎特，贏得成年組賽事冠軍。亦是她首個大獎賽女單冠軍。同年 12 月，她出戰愛爾蘭羽球公開賽，在女單準決賽以 1 比 2（9-21、21-8、12-21）不敵賽會頭號種子、隊友的萊恩・傑克斯菲德。

### 2017 年 - 2018 年

2017 年 4 月，梅蒂・波爾森代表丹麥參加本國舉辦的歐洲羽球錦標賽，她以賽會 5 號種子在首輪輪空；在次圈激戰三局以 2 比 1（21-12、15-21、25-23）力克德國華裔的李怡逢；在十六強中，再度遭遇另一名德國名將的路易絲・海姆，陷入苦戰以 2 比 1（21-15、15-21、21-15）擊敗了對手；在八強中，表現出色以 2 比 0（21-13、21-18）擊退了俄羅斯名將的葉夫根尼婭・科澤茨卡亞；在準決賽，面對賽會頭號種子、奧運冠軍的卡羅列娜・馬琳，直落兩局以 0 比 2（17-21、12-21）不敵對手，贏得歐錦賽女子單打季軍。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考資料
Mette_Schjoldager

**梅特・施約達格**（丹麥語：Mette Schjoldager，1977 年 4 月 21 日 —），是來自西蘭島羅斯基勒市鎮的丹麥女子羽球運動員。

梅特・施約達格在 2000 年雪梨奧運會上首次亮相。她與安 - 魯・約根森合作的女子雙打在第一輪擊敗烏克蘭組合，但在第二輪被印尼組合選手艾蒂・坦特里與辛西婭・圖旺柯塔擊敗。在混合雙打比賽中，她與延斯・埃里克森合作。兩人在第一輪比賽輪空，第二輪擊敗德國組合，並在四分之一決賽中被印尼選手特里・庫沙揚托與許一敏擊敗。

梅特・施約達格在 2004 年雅典奧運會與搭檔佩妮萊・哈德爾參加羽球比賽女子雙打比賽項目。兩人在第一輪輪空，在第二輪比賽中被韓國的羅景民和李敬元擊敗。她與搭檔延斯・埃里克森參加混合雙打項目，兩人在第一輪擊敗了法國組合。第二輪擊敗韓國的金鎔玄 / 李孝貞。在四分之一決賽中，兩人以 15-12、15-8 擊敗印尼的諾瓦・維迪安托 / 維塔・瑪麗莎晉級半決賽。在那裡，他們以 15-9,15-5 輸給了中國的張軍 / 高凌。在銅牌比賽中，他們以 15 比 5 和 15 比 5 的比分擊敗丹麥隊的喬納斯・拉斯姆森 / 麗克・歐爾森贏得銅牌。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考文獻