JR石北本線

**石北本線**（日語：石北本線／せきほくほんせん _Sekihoku honsen_ \*/?）是一條由北海道旭川市的新旭川站起，途經北見市的北見站連結網走市的網走站，屬於北海道旅客鐵道（JR 北海道）的鐵路線（地方交通線）。

## 概要

石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。1932 年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。

石北本線的常紋隧道 1914 年開通，其長度僅 507m，但工期卻高達 3 年，較同時間的大阪電氣鐵道（現在的近畿日本鐵道）奈良線的生駒隧道長度 3388m，工期 33 個月相比，工程的難度可想而知。1968 年發生十勝沖地震，造成隧道損壞，於 1970 年修復時，工人發現隧道壁內埋有人骨，雖然經過調查後證實為修築隧道的罹難者（即打生樁，為某種目的而犧牲的人），但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

## 路線資料

* 管轄（事業類別）、路段（營業距離）
  * 北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
    * 新旭川站－網走站 234.0 公里
      * 全線由北海道旅客鐵道旭川支社管轄。
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
    * 新旭川站－北見站（181.0 公里）
* 站數：36 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於石北本線的車站，排除起點的新旭川站（屬於宗谷本線）則為 35 個。另外，終點的網走站屬於石北本線。
  * 一般站：2 個
  * 旅客站：30 個
  * 貨物站：0 個
* 號誌站：5 個（中越、上越、奧白瀧、下白瀧、金華）
* 軌距：1,067 毫米（窄軌）
* 複線路段：沒有（全線單線）
* 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
* 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）
* 保安裝置：ATS-SN
* 可交會的車站參見車站列表。
* 最高速度：95 公里 / 小時（全線）

## 歷史

石北本線，顧名思義，即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。連結兩地的鐵路線曾有三條，第一條路線為「**湧別線**」(後來的**名寄本線**、**湧網線**)，由宗谷本線的名寄經過興部、遠輕到達北見、網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「**網走本線**」（後來的池北線、北海道池北高原鐵道）。第三條由旭川，越過北見峠，也就是現在的**石北本線**。

最初札幌與北見之間的列車使用札幌 - 旭川 - 富良野 - 池田 - 北見的路線，之後 1913 年根室本線瀧川 - 富良野開通運行距離縮短。而在 1932 年打通北見峠後，石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。

石北本線首段新旭川 - 愛別間於 1922 年開始營業，1927 年遠輕 - 白瀧間開始營業稱為**石北東線**，新旭川 - 愛別則改稱為**石北西線**。1932 年打通北見峠後兩線合併為石北線，並將 1912 年開通的遠輕 - 野付牛（北見）的**湧別線**納入。1961 年又將網走本線的北見站至網走站之間納入，形成目前石北本線的規模。

### 年表

#### 新旭川 - 中越間

* 1922 年（大正 11 年）11 月 4 日 - **石北線**新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川、東旭川、櫻岡、當麻、愛別等車站。
* 1923 年（大正 12 年）11 月 15 日 - 延伸段愛別 - 上川間開始營業，同區間新設中愛別、安足間、上川等車站。
* 1927 年（昭和 2 年）10 月 10 日 - 新旭川 - 上川間改稱為**石北西線**。
* 1929 年（昭和 4 年）11 月 20 日 - 延伸段上川 - 中越間開始營業，同區間新設天幕、中越等車站。

#### 中越 - 遠輕間

* 1927 年（昭和 2 年）
  * 8 月 12 日 - 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業，同區間新設下白瀧、白瀧等車站。
  * 10 月 10 日 - **石北東線**遠輕 - 丸瀬布間開始營業，同區間新設瀬戶瀬、丸瀬布等車站。
* 1932 年（昭和 7 年）10 月 1 日 - 延伸段中越 - 白瀧間開始營業，同區間新設上越、奧白瀧、上白瀧等車站，並納入**湧別線**遠輕 - 野付牛段，新旭川 - 野付牛間改稱為石北線。

#### 遠輕 - 野付牛（北見）間

* 1912 年（大正元年）11 月 18 日 - **湧別輕便線**野付牛 - 留邊蘂間開始營業，同區間新設相之內（現東相內）、上相之內（現相內）、留邊蘂等車站。
* 1914 年（大正 3 年）10 月 5 日 - 野付牛 - 留邊蘂間改稱為**留邊蘂輕便線**。湧別輕便線（軌距 762mm）留邊蘂 - 下生田原（現安國）間開始營業，同區間新設奔無加（現金華）、上生田原（現生田原）、下生田原和常紋號誌所。
* 1915 年（大正 4 年）11 月 1 日 - 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕（ - 社名淵）間開始營業，同區間新設遠輕等車站。
* 1916 年（大正 5 年）11 月 7 日 - 留邊蘂 - 遠輕間改軌為 1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線。
* 1922 年（大正 11 年）
  * 4 月 1 日 - 常紋號誌所改為號誌站。
  * 9 月 2 日 - 廢止輕便鐵道法，改稱為**湧別線**。
* 10 月 1 日 - 遠輕 - 野付牛區間編入**石北線**。

#### 野付牛（北見） - 網走間

* 1911 年（明治 44 年）
  * 9 月 25 日 - **網走線**淕別（現陸別） - 野付牛間開始營業，同區間新設野付牛等車站。
  * 10 月 5 日 - 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業，池田 - 網走間全通，同區間新設端野、緋牛內、美幌、女滿別、呼人、網走等車站。
  * 11 月 18 日 - 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為**網走本線**。
* 1932 年（昭和 7 年）12 月 1 日 - 網走站改稱為（貨）濱網走站，新設網走（2 代）站，網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為**網走本線**（貨物支線）。

#### 全通後

* 1934 年（昭和 9 年）2 月 5 日 - 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內。
* 1942 年（昭和 17 年）10 月 1 日 - 野付牛改稱為北見。
* 1946 年（昭和 21 年）
  * 3 月 1 日 - 下生田原改稱為安國，上生田原改稱為生田原。
  * 12 月 1 日 - 新設野上、生野臨時站。
* 1947 年（昭和 22 年）2 月 11 日 - 新設舊白瀧、旭野臨時站。
* 1948 年（昭和 23 年）11 月 1 日 - 新設鳥之澤臨時站。
* 1950 年（昭和 25 年）
  * 1 月 15 日 - 旭野臨時站改稱為西女滿別站。
  * 11 月 1 日 - 新設下相之內臨時站。
* 1951 年（昭和 26 年）7 月 20 日 - 奔無加改稱為金華。
* 1956 年（昭和 31 年）11 月 1 日 - 新設伊奈牛臨時站。
* 1957 年（昭和 32 年）12 月 1 日 - 新設柏陽臨時站。
* 1960 年（昭和 35 年）5 月 2 日 - 新設北日之出、將軍山、愛山、東雲臨時站。
* 1961 年（昭和 36 年）4 月 1 日 - 線路統合，原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間（貨物支線）統合為石北本線，區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km) 。
* 1967 年（昭和 42 年）
  * 10 月 1 日 - 廢止下相之內臨時站。
  * 11 月 15 日 - 新設野上臨時站。
* 1969 年（昭和 44 年）11 月 1 日 - 網走 - 濱網走間（貨物支線）里程變更（0.8km→1.3km）。
* 1971 年（昭和 46 年）7 月 1 日 - 廢止鳥之澤臨時站。
* 1975 年（昭和 50 年）12 月 25 日 - 上越站降為號誌站。
* 1980 年（昭和 55 年）10 月 1 日 - 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業。
* 1983 年（昭和 58 年）1 月 10 日 - 櫻岡、伊香牛、中愛別、天幕、中越、奧白瀧、上白瀧、下白瀧、瀬戶瀬、安國、金華、緋牛內、西女滿別、呼人站降為無人站。
* 1984 年（昭和 59 年）
  * 2 月 1 日 - 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)。
  * 11 月 10 日 - 東旭川、當麻、愛別、安足間、白瀧、丸瀬布、生田原、相之內、東相之內內、端野、女滿別降為無人站。
* 1986 年（昭和 61 年）11 月 1 日 - 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，新設南永山・西北見・愛野臨時站，上川 - 白瀧間普通列車減為 1 個往復班次，白瀧 - 遠輕間收班時間提早 2 個小時。
* 1987 年 4 月 1 日：廢止北見 - 美幌間貨物營業，廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km)，國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道（第 1 種）、日本貨物鐵道（第 2 種：新旭川 - 北見、美幌 - 網走）管轄，南永山、西北見、愛野、北日之出、將軍山、愛山・舊白瀧、東雲、伊奈牛、新榮野、生野、柏陽臨時站升級為一般站
* 1990 年 9 月 1 日：伊奈牛站廢站。
* 1992 年 3 月 14 日：全線普通列車實施單人運轉。
* 1997 年 4 月 1 日：相之內改稱為相內、東相之內改稱為東相內。
* 2000 年 4 月 1 日：新設西留邊蘂站。
* 2001 年 7 月 1 日：天幕站廢站，中越・奧白瀧站降級為號誌站。
* 2002 年 4 月 1 日：日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)。
* 2003 年 3 月 1 日：旭川 - 上川間收班時間提早 5 分。
* 2006 年 3 月 18 日：新榮野站廢站。
* 2007 年：

　
: * 3 月 1 日：緋牛內 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌，有 51 人受傷。
* 10 月 1 日：全區間實施車站編號制度。

* 2015 年：

　
: * 8 月 1 日：由於大雨影響，下白瀧 - 丸瀨布之間有泥沙湧入，上川 - 遠輕之間暫時停止運作。
* 8 月 8 日：上川 - 遠輕之間恢復營運。

* 2016 年：

　
: * 3 月 26 日：上白瀧站、舊白瀧站廢站；下白瀧站及金華站降級為號誌站。
* 8 月 23 日：由於受到颱風蒲公英的降雨影響，多個車站有泥沙湧入及道床等損毀。北旭川 - 北見之間暫時停止運作。
* 8 月 25 日：旭川 - 上川之間恢復營運。
* 9 月 1 日：上川 - 遠輕之間開始臨時巴士的服務。
* 10 月 1 日：上川 - 白瀧之間恢復營運。

* 2017 年 3 月 4 日：常紋號誌站被廢除。
* 2021 年 3 月 13 日：北日之出、將軍山、東雲及生野站廢站。

## 運轉情形

### 區域運輸

大體上分為「旭川 - 上川」、「上川、白瀧 - 遠輕」、「遠輕、留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」（きたみ），全部列車均實施單人運轉。

#### 旭川 - 上川間

雖然路線畫分上起點為新旭川車站，但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川，列車的班次上設定為 1 天 8 個往復班次，除了中午以外每 1 - 2 個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

#### 上川 - 白瀧 - 遠輕間

上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」（オホーツク）、「大雪」與特別快速「北見」之外，普通列車 1 天僅 1 個往復班次。基於此區間內人口數稀少，國鐵分割民營化後有 3 座車站（中越、上越、奧白瀧）被降為號誌站，另有 2 座車站（天幕、上白瀧）被關閉此外，過去上白瀧車站尚未關閉前，上行 4626D 次普通列車由該站到達次站上川站需耗費 1 小時 8 分，曾創造出日本兩站單一區間行駛最久的列車，但相關的班次現已取消。白瀧 - 遠輕間的普通列車（包括特別快速「北見」）共有 4 個往復班次。然而，當中下白瀧車站卻因使用人數過低而被降為號誌站，舊白瀧車站更因此而關閉。

#### 遠輕 - 北見 - 網走間

遠輕 - 北見、網走間的普通列車有 4 個往復班次，而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 西留邊蘂間，包含「北見」在內的普通列車 1 天僅 5 個往復班次。

金華以東則以北見、網走為中心，由西留邊蘂、留邊蘂、東相內為起車點，經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外，每 1 至 2 小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜里車站、綠車站。值得一提的是，特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。

* 1990 年 - 1995 年間，網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天 1 個往復班次的快速列車「網走」（あばしり）。
  * 停車站：網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - （中間各站停車） - 遠輕站

### 廣域運輸

石北本線有札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」2 個往復班次，以及旭川 - 網走間特急「大雪」2 個往復班次，2021 年 3 月 13 日因 2019 冠狀病毒病疫情影響乘客減少，「大雪」不再每日開行，部份月份的週二至週四停駛。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間尚有特別快速「北見」1 個往復班次行駛。

## 使用車輛

所有列車均為柴聯車。

### 特急列車

* KiHa 183 系：特急「鄂霍次克」、「大雪」，預計 2023 年 3 月 17 日停用。
* Kiha 261 系：特急「鄂霍次克」（オホーツク）、「大雪」使用。

### 普通列車、快速列車

* KiHa 40 系：普通列車
* KiHa 54 型：普通列車、特別快速「北見」
* KiHa 150 型：普通列車、特別快速「北見」
* H100 型：普通列車

### 曾經使用車輛

#### 蒸気機車

* 9600 型：貨客兩用
* D51 型：貨客兩用
* C58 型：北見 - 網走間旅客用

#### 柴油機車

* DD51 型：貨客兩用
* DE10 型：常紋峠用補機

#### 柴油動車組

* KiHa80 系：特急「鄂霍次克」、「大雪」使用。
* KiHa27 型・KiHa56 型：急行・準急列車使用。
* KiHa22 型：急行・準急・普通列車使用。

#### 客車

* 14 系：急行「大雪」・特急「鄂霍次克 9・10 號」B 寢台車廂使用。
* 50 系 51 型：旭川 - 網走間普通列車使用。
* 43 系：急行「大雪」・旭川 - 網走間普通列車使用。

## 車站列表

為方便起見，新旭川側所有列車都直通的宗谷本線旭川站－新旭川站間會一併記載。

* 站名 … ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車的發著）
* 累計營業距離由新旭川站起計。
* 停靠站
  * 普通、特別快速「北見」…●的車站所有列車停靠，▲的車站一部分列車停靠，｜的車站所有列車通過
  * 特急… 參見「鄂霍次克」
* 軌道 … ∥：複線路段，∨：此起往下是單線，◇、◆、｜：單線路段（◇、◆可進行列車交會，◆是折返式路線車站）
* 所有車站都位於北海道內

* ※：旭川站－新旭川站間是宗谷本線

### 曾經是旅客站的號誌站

* 中越號誌站：舊、中越站。2001 年 7 月 1 日停止客運。
* 上越號誌站：舊、上越站。1975 年 12 月 25 日停止客運。
* 奧白瀧號誌站：舊、奧白瀧站。2001 年 7 月 1 日停止客運。
* 下白瀧號誌站：舊、下白瀧站（A47）。2016 年 3 月 26 日停止客運。
* 金華號誌站：舊、金華站（A54）。2016 年 3 月 26 日停止客運。

### 廢站、廢除號誌站

括弧內是新旭川站起計的營業距離。

* 北日之出站（A33）：2021 年 3 月 13 日廢站，東旭川站 - 櫻岡站（7.5 公里）
* 將軍山站：（A36）：2021 年 3 月 13 日廢站，當麻站 - 伊香牛站（17.4 公里）
* 東雲站：（A42）：2021 年 3 月 13 日廢站，安足間站 - 上川站（40.4 公里）
* 天幕站：2001 年 7 月 1 日廢除。上川站－中越號誌站間（50.5 公里）
* 上白瀧站（A44）：2016 年 3 月 26 日廢除。奧白瀧號誌站－白瀧站間（78.9 公里）
* 舊白瀧站（A46）：2016 年 3 月 26 日廢除。白瀧站－下白瀧號誌站間（88.3 公里）
* 伊奈牛站：1990 年 9 月 1 日廢除。丸瀨布站－瀨戶瀨站間（104.8 公里）
* 新榮野站：2006 年 3 月 18 日廢除。瀨戶瀨站－遠輕站間（113.0 公里）
* 生野站（A52）：2021 年 3 月 13 日廢站，安國站 - 生田原站（132.7 公里）
* 常紋號誌站：舊、常紋臨時乘降場。1975 年 7 月 1 日停止客運、號誌站化，2017 年 3 月 4 日廢除。生田原站－金華號誌站間（148.0 公里）
* 下相之內臨時乘降場：1967 年 10 月 1 日廢除。留邊蘂站－相之內站間（163.9 公里）
* 美野臨時乘降場：廢除時期不詳（1958 年以後）。緋牛內站－鳥之澤臨時乘降場間（196.9 公里）
* 鳥之澤臨時乘降場：1971 年 7 月 1 日廢除。緋牛內站－美幌站間（201.7 公里）

### 廢除路段

**貨物支線（短絡線）**
: 東旭川站－（貨）北旭川站（6.2 公里）

　
: 1986 年 11 月 1 日休止。1987 年 4 月 1 日廢除。實際上位於國道 39 號陸橋下的地點至北旭川站只有幾百公尺程度的短絡線，曾設有降雪屏障。

**貨物支線**
: 網走站－（貨）濱網走（1.3 公里）

　
: 1984 年 2 月 1 日廢除。

### 過去的接續路線

* 遠輕站：JR 北海道名寄本線 - 1989 年 5 月 1 日廢除。
* 北見站：北海道池北高原鐵道故鄉銀河線 - 2006 年 4 月 21 日廢除。
* 美幌站：國鐵相生線 - 1985 年 4 月 1 日廢除。
* 網走站：國鐵湧網線 - 1987 年 3 月 20 日廢除。

## 參考資料

### 注釋

### 來源

### 報道發表資料

### 新聞記事

## 延伸閱讀

### 書籍

* 池田光雅（編著）. 鉄道総合年表 1972‐93. 中央書院. 1993-08: 69・88 頁. ISBN 978-4-924420-82-3. ISBN 4-924420-82-4.
* ジェー・アール・アール（編集） (編). JR 気動車客車編成表 '96 年版。交通新聞社. 1996-07. ISBN 978-4-88283-117-4. ISBN 4-88283-117-1.
* 石野哲（編集長）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR 編. JTB パブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
* 田中和夫（監修）. 写真で見る北海道の鉄道。上巻 國鉄・JR 線。北海道新聞社（編集）. 2002-07-15: 94–105 頁・232–237 頁・311–319 頁. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.
* 國土交通省鉄道局（監修）. 鉄道要覧 平成 18 年度。電気車研究會・鉄道図書刊行會. 2006-10: 21 頁・60 頁. ISBN 978-4-88548-108-6. ISBN 4-88548-108-2.
* 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―. 新潮「旅」ムック **1 號・北海道**. 新潮社. 2008-05-17. ISBN 978-4-10-790019-7. ISBN 4-10-790019-3.
* 今尾惠介・原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編。日本鉄道旅行歴史地図帳―全線・全駅・全優等列車―. 新潮「旅」ムック **1 號・北海道**. 新潮社. 2010-05-18. ISBN 978-4-10-790035-7. ISBN 4-10-790035-5.

### 雜誌

* 特集：JR 車両ファイル 2012. 鉄道ファン (交友社). 2012-05-21, **52** (第 7 巻（通巻 615 號）): 27 [2018-04-02]. （原始內容存檔於 2016-03-04）.
* 日本國有鉄道。石北本線。鉄道辭典. 1966-03-31, **補遺版**: 214 [2018-04-02]. （原始內容存檔於 2019-12-07）.
* 特急オホーツク厳寒の旅路。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1999-04-01, **33** (第 4 號（通巻 390 號）): 28.
* 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編。週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 28 號 釧網本線／石北本線。朝日新聞出版. 2010-01-31: 22–23.

### 論集

* 橫平 弘。北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成 (PDF). 土木史研究 (土木學會 土木史研究委員會). 1999-05, (19 號): pp.353–360 [2017-10-24]. （原始內容存檔 (PDF) 於 2011-04-28）.  引文格式 1 維護：冗餘文本 (link) 引文格式 1 維護：日期與年 (link)

## 相關條目

* 北海道旅客鐵道
* 日本鐵路線列表
* 北海道鐵路路線

## 外部連結

* JR 北海道官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日文，英文，中文繁體，韓文）