Nantes

**南特**（法語：Nantes，法語：[nɑ̃t] （ 聆聽）；布列塔尼語：Naoned），法國西部城市，羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省的一個市鎮，同時也是該省省會和大區首府，下轄南特區，其市鎮面積為 65.19 平方公里，2020 年 1 月 1 日時人口數量為 320,732 人，在法國城市中排名第 6 位，其所在的城市公共社區已於 2015 年升級為都會區。

南特位於大西洋羅亞爾省中南部，羅亞爾河畔，歷史悠久，是法國藝術與歷史之城，早在高盧時期就已形成集鎮，中世紀時長期被布列塔尼人統治，後因亨利四世在此頒布《南特敕令》而聞名。南特在近代黑奴三角貿易中是西歐重要的通商口岸，由此獲得大量財富。20 世紀 20 年代的河流改造工程為南特提供了新的建設用地，同時也基本奠定形成了南特的現代城市框架。

南特是法國西部人口最多的城市，是這一地區的政治、經濟、文化、醫療和科教中心，同時也是一個水陸空俱全的綜合性轉運站。二戰後，南特成為法國可持續發展模範城市之一，南特島的綜合開發與治理是法國都市計畫當中的重要正面案例。1985 年，法國首個現代有軌電車系統在南特建成。2013 年，南特獲得了由歐盟頒發的歐洲綠色首都獎，成為法國首個獲得此榮譽的城市。

## 地名來源

「南特」一名來源於其先古時期在此活動的南內特人，後者為高盧的一支部落，其活動中心區域靠近現代南特城。

羅馬人入侵後，凱撒大帝將此地稱為「波爾圖斯南內圖姆」（Portus Namnetum），意為「南內特人的港口」（法語：le port des Namnètes）。而托勒密則在其著作中將波爾圖斯南納圖姆稱為「孔德溫庫姆」，但這一名稱並沒有出現在《波伊廷格古地圖》中。公元 3 世紀後，隨著西羅馬帝國的日趨衰落，「孔德溫庫姆」一名逐漸淡出使用。

## 歷史

### 先古時期

南特附近出土的文物表明這一地區早在新石器時代就已出現人類活動，至青銅時代時人類活動變得頻繁，鐵器時代時則逐漸形成集鎮。根據當地史學家的推斷，現代南特城所處的羅亞爾河與埃德爾河交匯處因地勢平坦、地理位置重要而成為的港口和集鎮，早期為凱爾特人的領地，後被高盧部落占領，形成南內特人。古希臘地理學家波利比烏斯在其著作中將包括南特在內的羅亞爾河口地區稱為「科爾比洛」，然而另一位地理學家斯特拉波則認為「科爾比洛」可能並非指代羅亞爾河口地區，並在其《地理學》中對此加以描述。

### 羅馬時期

羅馬人入侵後，羅亞爾河下游成為了亞奎丹和盧格敦高盧的分界線，其中河流左岸形成了拉蒂亞圖姆，成為亞奎丹地區的一個重要港口；而南特所在的右岸則成為波爾圖斯南納圖姆（又稱「孔德溫庫姆」），與拉蒂亞圖姆相望。由于波爾圖斯南納圖姆所處的北岸人口更加密集，故其吸引了更多的居民。公元 270 年，南特受到了外敵的入侵，戰後，當地執政者主持修建了城牆，其周長 1.66 公里，牆內面積達 1.6 公頃，是彼時高盧地區規模最大的城牆之一。公元 4 世紀後，南特受到越來越多的海盜襲擊，維京人、凱爾特布立吞人、菲士蘭人和阿勒曼尼人先後入侵和占領了這一地區。

### 中世紀

公元 5 世紀末，克洛維一世率領法蘭克軍隊攻占高盧，在 486 年的蘇瓦松戰役中戰勝了西亞格里尤斯，包括南特在內的羅亞爾河北岸大部分區域建為紐斯特利亞，自 490 年起成為法蘭克王國的一部分。公元 6 世紀末起，南特地區長期被布列塔尼人攻占。儘管後者並未獲得管理實權，但其藉助羅亞爾河水運之便，將南特作為這一地區的重要港口，與北歐以及不列顛長期展開貿易合作，使得南特成為重要的商業中心。公元 753 年，矮子丕平在攻占瓦訥後將這一地區劃為「布列塔尼邊境管理區」，作為法蘭克王國與布列塔尼人之間的分界線。公元 8 世紀末，南特成為法蘭克王國的一個伯國，居伊於公元 786 年成為其首任主教。公元 9 世紀初，法蘭克人的旁支、當地的封建貴族維多尼德家族逐漸獲得南特地區的掌控權，公元 851 年 6 月 25 日，家族成員南特的朗貝爾二世在皮賽地區豐特努瓦戰役中殺害了南特主教里昆，後投奔布列塔尼國王諾米諾埃。公元 851 年，法蘭克國王禿頭查理與布列塔尼國王埃里斯波埃簽訂《昂熱合約》（La paix d'Angers），南特正式成為布列塔尼的一部分，南特伯國也改屬布列塔尼王國。

公元 907 年，維京海盜入侵布列塔尼半島，卡佩國王羅貝爾一世率兵征戰，但公元 919 年布列塔尼再次被海盜入侵，使得南特伯爵失去了控制實權，直到 939 年，布列塔尼公爵阿蘭・巴爾伯托特在特朗戰役中打敗了維京軍隊，南特才重回布列塔尼，其逝世後葬於南特聖母教堂中。

公元 10 世紀末至 12 世紀初，雷恩家族和安茹王國長期在南特地區的繼承問題上產生分歧，而維京人對南特的侵略依舊時常發生。在路易六世的支持下，布列塔尼的科南三世在抵禦海盜的戰爭中取得關鍵性勝利，至 12 世紀中期，布列塔尼基本確立了南特的歸屬權。

公元 14 世紀布列塔尼繼承戰爭後，南特地區的政治環境趨於穩定。藉助羅亞爾河之便，該市逐漸發展成為布列塔尼的商業和經濟中心，布列塔尼的法蘭索瓦二世將原有的位於南特市中心的「新塔」擴張成為布列塔尼公爵城堡，鞏固了布列塔尼在南特的統治地位；而當地的執政者皮埃爾・朗代和貴族紀堯姆・沙文則主持創辦了南特大學和南特手工印刷廠，至 15 世紀中期，南特已成為羅亞爾河地區重要的文化中心。

1514 年 1 月，布列塔尼女公爵、法蘭西王后布列塔尼的安妮逝世，布列塔尼陷入重大繼承危機，最終於 1532 年併入法蘭西王國，成為一個行省。儘管行省首府位於雷恩，但南特仍保留了多個行政機構，包括布列塔尼財務所等，布列塔尼地區由此形成了南特和雷恩雙中心共存的局面。

### 近代

宗教戰爭期間，南特因相對溫和的政策而容納了大批新教徒。1598 年 4 月，法蘭西國王亨利四世在此簽署了《南特敕令》，宣布新教在法國境內的合法地位，由此使得法國宗教戰爭告一段落。

17 世紀後，隨著海上貿易的發展，南特已成為羅亞爾河下游重要的港口，並吸引了來自西班牙、荷蘭、義大利等地大批商人。伴隨著人口的增加，南特城市也不斷向外擴張，格洛列特島以及南特西部地區開始出現居民建築。

南特在 18 世紀的黑奴貿易中成為西歐重要的物資轉運港口，並從中獲得巨大的財富。1749 年，南特港進口物資數量超過 9,000 噸，成為三角貿易中最大的口岸之一。直到 19 世紀初，法國失去了北美大片殖民地，南特黑奴貿易才逐漸結束。1815 年，拿破崙一世起草《黑奴貿易廢除條例》，宣布黑奴貿易違法，並在《1831 年 3 月 4 日法案》中將黑奴貿易定性為犯罪。

法國大革命期間，位於南特南部的旺代地區發生了嚴重的叛亂，保皇派首領雅克・卡特利諾率兵與共和派領袖讓 - 巴蒂斯特 - 卡米耶・德・康克洛在南特發生戰役，造成雙方超過 1,800 名士兵身亡，是法國大革命期間傷亡最嚴重的戰役之一。戰後，為了鎮壓保皇派勢力，政治家讓 - 巴蒂斯特・卡里耶下令搜查南特全城，超過 1.2 萬名「造反分子」被捕，其中約八千人被處死，南特由此成為法國大革命中影響最嚴重的城市之一。

工業革命時期，南特的交通得到快速發展。通向南特的首條鐵路於 1851 年建成通車，這條鐵路沿羅亞爾河逆流而上，可直通巴黎及西歐腹地，其替代了羅亞爾河的水運功能，亦使得南特成為重要的水陸聯運碼頭。該鐵路由巴黎 - 奧爾良鐵路公司修建和營運，故其南特一端的鐵路車站被命名為「南特 - 奧爾良站」（Gare de Nantes-Orléans），而對應的法國國有鐵路公司則建成了前往桑特方向的鐵路，後者在南特境內的起點站位於格洛列特島上，被稱為「南特國家站」（Gare de Nantes-l'État）。伴隨著交通的發展，南特成為了法國西部重要的工商業中心，出現了紡織、食品、醫藥、機械等多個領域的企業；同時南特也逐漸成為了信息和通訊中心，總部位於南特的《布列塔尼聯合報》是當時法國發行量最大的地方性報刊之一。

### 現代

1908 年，羅亞爾河畔尚特奈和杜隆兩個市鎮整體合併入南特。

20 世紀 20 年代，由於城市擴張，南特執政者決定羅亞爾河南特段改造工程，將圍繞費多島四周的陸地填平，與之相鄰的格洛列特島也由此成為半島，並將埃德爾河引入聖費利克斯運河中使其與羅亞爾河交匯，而羅亞爾河幹流則通過左側新開闢的皮爾米勒水道（Bras de Pirmil）過境，由此形成了新的河心島 —— 南特島，南特因此而被稱為「西部威尼斯」（Venise de l'Ouest）。該工程為南特市區提供了新的建設土地，南特城市南北向主軸「五十名人質路」由此形成。

第二次世界大戰期間，南特被納粹德軍占領，後期聯軍在 1943 年 9 月組織對納粹在南特境內建立的港口等設施進行了轟炸，使得當地 1,463 名居民身亡，並造成市區內部分建築被破壞。二戰後，南特逐漸成為一座科教城市，在法國大革命期間被關閉的南特大學於 1962 年重新開辦。隨著人口的增加，南特市區範圍向四周擴張，並出現了多處柯布西耶式的集中式居民區。1985 年，法國首條現代有軌電車路線在南特建成營運。1998 年，南特成為世界盃的分會場。2013 年，南特獲得歐洲綠色首都獎。

## 地理

南特位於法國西部，羅亞爾河地區大區西部和大西洋羅亞爾省中南部，距離法國首都巴黎大約 342 公里。與南特接壤的市鎮包括：勒澤、羅亞爾河畔聖塞巴斯蒂安、奧爾沃、埃德爾河畔拉沙佩勒、卡爾克富、羅亞爾河畔聖呂斯、下古萊訥、韋爾圖、布格奈、聖埃爾布蘭、特雷利耶爾。

### 地形

南特位於羅亞爾河沖積平原腹地，境內地勢平坦，市區自羅亞爾河岸向北略有抬升，全境海拔在 2 到 52 公尺之間。

### 地質

南特市區所處的羅亞爾河口在中新世以前為一片海域，地質史上稱其為法朗海，現代則是法國本土最大的沖積平原之一，其地表主要覆蓋有現代河流沖積物。

### 水文

南特位於羅亞爾河畔，該河是法國第一長河，在南特附近形成了多個河心島，其中南特島面積達 4.6 平方公里，該島自二戰後得到大規模開發，現已成為重要的商務及現代辦公區域。

羅亞爾河的三條一級支流在南特與其交匯：來自右岸的埃德爾河在南特市區經人工改造形成多個湖泊，部分河段表面被人工建築物覆蓋；謝濟訥河沿岸則開闢有多處城市綠地公園；來自左岸的南特塞夫勒河的沿岸同樣形成了大片綠地。

### 植被

南特屬於溫帶落葉林區，市區內的主要綠地公園包括凡爾賽島日本庭園、南特植物花園、普羅塞公園等，均常年免費向公眾開放。

### 氣候

南特在柯本氣候分類法中屬於溫帶海洋性氣候，全年溫差較小，降水分布均勻，當地最高氣溫記錄為 40.3 攝氏度，出現於 1949 年 7 月 12 日；最低氣溫記錄為 - 15.6 攝氏度，出現於 1956 年 2 月 15 日。

南特境內設有氣象站，以下為該氣象站的數據：

## 行政區劃

南特是法國羅亞爾河地區大區大西洋羅亞爾省的一個市鎮，編號為 44109，它也是大西洋羅亞爾省的省會和羅亞爾河地區大區的首府。南特下轄南特區，管理南特第一縣、第二縣、第三縣、第四縣、第五縣、第六縣和第七縣，同時也是南特都會區的辦公駐地。

法國國家統計與經濟研究所（簡稱「INSEE」）在進行數據統計時，將南特及相鄰的另外 23 個市鎮設為南特城市核心區，並將包括核心區在內的周邊共 108 個市鎮劃為南特城市區。同時，INSEE 還將南特市鎮分為了 96 個「塊區」（IRIS），以便於統計人口分布情況。

南特市鎮被劃為 11 個街區，並實行街區自治制度。

## 交通

### 公路

法國 A11 和 A83 高速公路、法國國道 N137 線、N165 線和 N249 線以及數十條大西洋羅亞爾省省道在南特境內交匯，南特環城大街全長 43 公里，由多條不同等級的公路組成，連通了南特的所有出入通道，承擔了當地的主要過境車流，該道路西側橫跨羅亞爾河的舍維雷大橋高 52 公尺，是羅亞爾河全線第二高的橋梁。

羅亞爾河地區大區公共運輸（商業名稱為「Aléop」）提供前往普瓦捷和努瓦爾穆捷昂利勒兩個方向的大巴車路線，其下屬的省級城際客運則開行前往南特周邊大部分沒有鐵路直通市鎮的客運路線。自 2015 年起，多家國際性的公路客運公司開始營運途徑南特的長途公車，其路線可通過直達或聯程中轉前往法國及中西歐主要城市。

2016 年，63.9% 的南特家庭擁有至少一輛的私人汽車。同年，南特境內共發生各類交通事故 225 起，造成 5 人遇難，263 人受傷。

### 鐵路

南特位於都爾－聖納澤爾鐵路、南特－桑特鐵路、南特－永河畔拉羅什鐵路和南特－沙托布里揚鐵路的交匯處，是法國西部重要的鐵路樞紐。南特站位於市區東部，建成初期曾被命名為「南特 - 奧爾良火車站」，自 2017 年起進行大規模的改造和擴建，於 2019 年基本竣工，現已成為一個綜合性的轉運站車站。截至 2020 年 7 月，南特站開行前往巴黎、里昂、里耳、布魯塞爾、史特拉斯堡、馬賽、蒙皮立等城市的高速列車，前往里昂和波爾多的城際列車，前往奧爾良的羅亞爾河號列車和前往雷恩、布雷斯特、昂熱、紹萊、勒克魯瓦西克、萊薩布勒多洛訥、波爾尼克和聖吉勒等方向的區域列車，同時也是南特－沙托布里揚和南特－克利松兩條郊區列車路線的起點站。2018 年，南特站累計發送旅客數量 1181.1 萬人次，是法國鐵路系統當中的 a 級車站。

除南特站以外，南特市鎮範圍內還有尚特奈站、杜隆站、阿呂謝爾 - 巴蒂尼奧勒站三個鐵路乘降所以及南特國家站一個貨運編組站。

### 航空

距離南特最近的民用航空站為南特大西洋機場，位於南特市中心西南大約 8 公里，該機場開行前往歐洲及北非主要城市的航班。2019 年，南特機場累計發送旅客數量達 719.1 萬人次，是法國第九大民用航空站。

自 1963 年起，法國政府提出大西部機場計劃，旨在遷建南特機場以提高運力，但由於新機場建設需要占用大量耕地而遭到了極端人士的反對，2016 年 6 月，法國及當地政府議員及代表曾進行投票，55.17% 的選票支持該計劃，但此事引發了當地民眾的強烈抗議。迫於壓力，2018 年 1 月，法國總理愛德華・菲利普宣布徹底放棄該計劃。

### 城市公共運輸

南特城市公共運輸（商業名稱為「TAN」）是當地的公共運輸系統，由南特公共運輸公司負責監管和營運。截至 2020 年 7 月，該系統共有 3 條有軌電車路線、2 條大容量公車路線、57 條公車路線和 3 條輪渡路線，其路網覆蓋了南特都會區內的所有市鎮。

南特曾於 1879 至 1958 年間擁有傳統有軌電車系統，後因設施老化和私家車的興起而中止營運。現代南特有軌電車由三條路線構成，共有 83 個車站，總長度達 44.3 公里，其中 1 號線建成於 1985 年 1 月 7 日，是法國首條現代有軌電車路線。

南特大容量公共汽車是當地的公車捷運系統，其中 4 號線全長 7 公里，啟用於 2006 年 11 月 6 日，其工作日日均客流量達 3.9 萬人次，是法國除巴黎地區以外客流量最大的公車路線之一。5 號線則橫穿南特島，於 2020 年 2 月 27 日投入營運。

除了傳統公共運輸工具，南特共享單車和南特共享汽車亦為南特城市公共運輸的一部分，兩者自 2008 年起向公眾營運，截至 2020 年 7 月，南特都會區範圍內共有 123 個指定自行車停車場和 48 個共享汽車車站。

## 政治

南特的現任市長為若阿娜・羅蘭女士，她是社會黨的一名成員，在 2014 年的市政選舉中獲得了 56.21% 的支持率，在 2020 年的市政選舉中則獲得 59.67% 的支持率。

在 2017 年的法國總統大選中，法國第 25 任總統艾曼紐・馬克宏在南特獲得了 86.52% 的支持率。

## 人口

2017 年，南特市鎮人口數量為 309,346，在法國排名第 6 位。其中男性 146,129 人，女性 160,565 人，75 歲及以上人口占 6.3%，外籍人口數量為 23,324 人，人口密度為 4,745 人 / 平方公里，當地居民被稱為 Nantais（男性）或 nantaises（女性）。2018 年，南特境內出生 4,214 人，死亡人口 2,188 人。

## 經濟

南特是一個區域性的中心城市，羅亞爾河地區大區工商會以及南特 - 聖納澤爾工商會的駐地，當地共有各類用人單位 51,420 家，平均歷史為 13 年，信息、文化產業、旅遊接待及社會服務是當地的主要就業崗位類型。

### 產業分布

在第一產業方面，南特所處的區域地勢平坦、土壤肥沃，水源及光照條件滿足大部分溫帶農作物的生長需求。大西洋羅亞爾省是法國重要的糧食和畜牧業生產區，南特附近有多個大型農場分布。自 20 世紀 90 年代以來，南特市政府開始推行「城市農業」（agriculture urbain）理念，旨在減少因城市擴張而引發的耕地侵占及環境污染等問題。

在第二產業方面，南特歷史上為重要的工業城市，大部分的工廠都分布在南特近郊。食品加工與生產是南特的重要工業部門，LU 餅乾和南特餅乾廠均建立於 19 世紀末，是當地的代表性企業。此外，世界鋼筆巨頭威迪文的總部位於南特西郊的聖埃爾布蘭境內。化工、機械、製藥等亦為當地的重要工業部門，安賽樂和空中巴士在南特均設有工廠。

在第三產業方面，南特是法國重要的經濟文化和科教中心，南特大學、大區中心醫院、法國國鐵羅亞爾河谷地區分局、南特公共運輸公司等地方性社會企業為當地提供了大量的就業崗位。法國及歐洲主要的銀行、保險、教育、文化、通訊等機構均在南特設有分支，其中法國西部工商銀行、西部之聲廣播和歐洲區域航空的總部均位於南特都會區內。此外，依託南特 - 聖納澤爾大港區，南特亦是法國西部重要的物流中轉中心。

### 財政收入

2018 年，南特的財政收入總額為 405,233,000 歐元，財政支出總額為 368,266,000 歐元，當年的債務總額為 181,330,000 歐元。

2015 年，南特的人均收入總額為 2,641 歐元，其中高職人員為 4,171 歐元，普通職員為 1,880 歐元。

2016 年，南特境內的青壯年（15 至 64 歲）失業率為 16.8%，當地 47.8% 的家庭擁有納稅資格。

## 社會事務

### 教育

南特是南特學區的總部駐地。截止 2018 年 1 月 1 日，南特境內共有 49 所幼兒園、96 所小學、34 所初級中學、22 所普通高中、1 所農業高中和 10 所職業高中。在 2018 年的法國高中會考中，南特聖約瑟夫迪洛吉迪高級中學畢業班學生平均分為 16.4 分（滿分 20 分），其中 85% 的學生總成績超過 12 分，總通過率則超過 99%，是大西洋羅亞爾省內平均成績最好的高級中學，在法國 2,277 所高級中學中排名第 80 位。2018 至 2019 學年度，南特境內共有在校中小學生 32,634 名。

在高等教育方面，南特在由法國《學生報》主辦的「大學城市」評比中排名第五，當地擁有十餘所高等院校，涵蓋了絕大部分法國高等教育專業。

### 醫療

截止 2018 年 1 月 1 日，南特境內共有全科醫生 385 名、保健師 505 名、牙醫 221 名、護士 175 名、耳科醫生 23 名、眼科醫生 121 名、皮膚科醫生 36 名、助產士 31 名、兒科醫生 25 名和婦科醫生 38 名。境內共有藥房 111 家，養老院 44 家，殘疾人幫扶中心 39 家。

南特大學附屬中心醫院是法國 30 所大學教學醫院之一，同時也是當地的公共醫療系統，其在南特市區及周邊設有四個主要的綜合性醫院：

* 聖雅各醫院，設有床位 970 個
* 神學醫院，設有床位 848 個
* 紀堯姆和勒內・拉埃內克醫院，位於南特西郊的聖埃爾布蘭境內，設有床位 477 個
* 貝利耶醫院，設有床位 100 個

此外南特大學附屬中學醫院還設有一家婦女兒童醫院、一所疾控中心和三所康復中心。

### 住房

南特地區的住房事務由都會區負責，其對都會區範圍內的合法居民提供政策諮詢、房屋設計和改建以及廉租房提供服務。

2016 年，南特境內共有各類住房 177,160 套，其中 90.1% 為常住房屋。集中式居民區主要分布在市區西部。

### 商業

2018 年，南特境內共有各類實體商鋪 6,682 家，其中餐廳 1,586 家、大型超市 51 家、雜貨店 119 家、麵包房 184 家、肉鋪 72 家、書店 105 家、裝飾品店 26 家、銀行門店 203 家、美容美髮店 376 家、汽車維修店 152 家。市區北部建有大型開放式商業街區。

### 體育

2018 年，南特境內共有 6 家游泳池、66 間健身房、17 座綜合體育場、60 處網球場、43 處足球或橄欖球場、36 處籃球或排球場以及 1 處高爾夫球場。

南特足球俱樂部是當地的一支足球隊，成立於 1943 年，2020 至 2021 賽季法國足球甲級聯賽，其主場博茹瓦爾球場位於市區北部，建於 1984 年，曾作為 1998 年世界盃的分會場，現可同時容納超過 3.5 萬名觀眾，是當地規模最大的體育設施。

除足球外，南特還有多個其它團體項目的俱樂部。南特手球俱樂部成立於 1953 年，其主隊於 2019 至 2020 賽季參加法國男子手球冠軍聯賽；南特籃球俱樂部是當地的一支職業籃球隊，總部位於南特附近的勒澤，2019 至 2020 賽季參加法國籃球乙級聯賽；南特體育會則是當地的一支橄欖球俱樂部，成立於 1903 年，2019 至 2020 賽季參加法國橄欖球丙級聯賽。

### 環境

南特的環境事務由其所屬的公共社區負責。2017 年，南特境內共有 21 家污染企業。同年的一氧化碳濃度平均值為 271µg/m³、二氧化氮濃度平均值為 22.7µg/m³、臭氧濃度平均值為 56µg/m³，二氧化硫濃度平均值為 0、顆粒物平均值為 20.3µg/m³；在水環境監測結果中，距離南特 6.8 公里外下古萊訥監測點的水體坤化物濃度為 1.6µg/L、汞含量為 0.5µg/L、硝酸鹽含量為 4.1mg/L、磷酸三正丁酯含量為 0.01µg/L。

### 治安

南特境內共有四個派出所、兩個國家憲兵隊和一個消防救援中心。

2014 年，南特及附近地區共發生各類案件 36,029 起，其中盜竊類案件 26,170 起，經濟類案件 2,389 起，毒品交易類案件 1,047 起。

## 文化

2018 年，南特境內共有 6 個劇場、5 個電影院、4 個博物館和 1 個音樂廳。南特市政府提供多媒體中心，向公眾全年開放。

### 都市計畫

按照建設年代，南特市區可分為三部分：始建於高盧時期的南特老城自中世紀起逐漸定型，其主軸線呈東北－西南走向，自聖皮耶廣場出發沿馬恩河街和奧爾良街抵達皇家廣場，附近街區形成於中世紀；工業革命時期，南特市區自老城區向東、北、西三個方向擴張，形成了大片分散式居民區以及傳統工業用地；20 世紀 20 年代的南特河流改造工程使得埃德爾河南特段改道並成為地下河，原有的河道新建了「五十名人質路」，成為南特城市南北向中軸線；而羅亞爾河故道則開闢成為城市綠地。二戰後，南特市區開始向南特島以及羅亞爾河左岸擴張。

南特的都市計畫事務由南特都會區負責，後者於 2019 年 4 月制定並通過了《南特都會區都市計畫總體方案》（PLUm de Nantes），為未來 10 年的南特都會區內 24 個市鎮的城市建設提供了政策引導。

### 建築

南特是法國藝術與歷史之城，境內有多處法國國家文物保護單位，其中布列塔尼公爵城堡、南特主教座堂、南特交易所等為當地的代表性建築物。在現代建築方面，建成於 1976 年的布列塔尼大廈高 144 公尺，是法國西部最高的建築物，亦是當地的地標性建築。

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### 旅遊

南特地區是旅遊事務由都會區負責管理，其在南特境內設有一處遊客接待中心。2020 年，南特境內共有 51 個賓館共計 2,779 間房間，另有 1 個露營地，可容納共 159 輛露營車。

### 宗教

南特是天主教南特教區的首府，該教區下轄 12 個分區和 70 個堂區，其範圍與大西洋羅亞爾省重合。南特主教座堂，又稱「南特聖伯多祿聖保祿主教座堂」（Cathédrale Saint-Pierre-et-Saint-Paul de Nantes），是南特的標誌性建築物，此外聖尼各老聖殿、港口聖母堂、聖多納蒂安聖羅加蒂安聖殿和尚特奈聖馬丁教堂亦為當地的重要天主教建築。

南特也是重要的穆斯林聚集區，南特阿薩拉姆清真寺，又名「南特大清真寺」（Grand Mosquée de Nantes），建成於 2012 年，是當地規模最大的伊斯蘭宗教建築之一。

此外，南特境內還有一處猶太教堂和一個佛教文化活動中心。

### 媒體

法國主要的媒體均可在南特接收，法國電視三台下屬的羅亞爾河地區大區頻道在部分時段播出南特所屬區域的地方新聞。南特電視台成立於 2004 年，是當地主要的地方性電視台，覆蓋區域包括整個大西洋羅亞爾省以及旺代省的行政範圍，亦可通過光纖在全法國範圍內接收。

### 語言

作為布列塔尼歷史區域的一部分，南特地區自中世紀中期至 18 世紀初通用布列塔尼語，自工業革命後逐漸被現代法語代替。二戰後，法國政府積極保護布列塔尼語及其文化，並成立布列塔尼語促進組織，南特於 2012 年 1 月 27 日正式成為該組織成員。根據該機構 2015 年的統計，南特地區共有 5 所中小學開設有布列塔尼雙語教學班，其學生數量占總人數的 1.1%。

### 飲食

南特地區的常見飲食與法國大部分地區相似，地方性代表食物包括南特餅乾、野苣沙拉、貝蘭戈糖等。南特市區東部和南部是密斯卡岱葡萄酒主要產區。南特附近區域亦是法國重要的奶製品生產區，主要以鮮奶或流質奶的形式向全法國供應，而奶酪等加工產品則較為少見。截至 2020 年 7 月，南特境內共有 19 家餐廳被列入《米其林星級餐廳名單》。

## 相關人物

布列塔尼公爵阿爾蒂爾一世、王后安妮，法國文學家儒勒・凡爾納、政治家阿里斯蒂德・白里安和歌手克莉絲汀和皇后均出生於南特。

## 友好城市

截至 2020 年 7 月，南特共與 10 座城市互為友好城市關係：

## 參考資料

* Métropole de Nantes. Histoire de Nantes. vivreanantesmetropole.fr. [2020-07-24]. （原始內容存檔於 2020-07-21） （法語）.
* Olivier Pétré-Grenouilleau. _Nantes, histoire et géographie contemporaine_. Éditions Palantines. 2008: 299p. ISBN 978-2-35678-000-3 （法語）.
* Éric Cabanas. _Nantes, photographie originales de 1867 à nos jours_. Victor Stanne. 1997. ISBN 2911330013 （法語）.

### 分類資料

**歷史類**

**地理類**

**社科類**

**文化類**

### 綜合資料

## 外部連結

* 南特市政府官方網站 （法文）
* 南特旅遊局官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文） （英文）
* 對於南特的評價（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）