Mazda_3

**馬自達 3**（**Mazda3**）是日本馬自達汽車公司於 2003 年開發製造的緊湊型四門轎車與五門掀背車，簡稱為**馬三。**日版名為**アクセラ**（Axela，至第三代為止）。

關於車名アクセラ的由來，結合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上來自英語的「エクセレン」（excellent，卓越之意）而組成。為了統一全家族車系名稱，在海外市場以「馬自達 3」之名銷售。該車款實質上為馬自達 323（日規稱作 Familia，美規為 Protegé）的後繼車款，並創下該公司史上短短 3 年 2 個月就生產 1 百萬輛的紀錄；截至 2016 年 5 月 31 日為止，馬自達 3 已經累計生產了 5 百萬輛。

## 歷史

### 第一代（2003 年 - 2009 年）

2003 年 - 6 月 25 日，馬自達防府工廠開始製造歐規的馬自達 3，10 月 15 日在日本以 1.5L、2.0L 及 2.3L 三個級距發表上市。動力採用 MZR 直列四缸引擎，有五速手排與四速自排兩種變速系統，前輪採麥花臣懸吊，後輪則採福特設計的 E-link 多連桿式懸吊系統。這種懸吊系統的特色是每個輪子上各有四個連接點與一根防傾桿，懸吊在裝有彈簧圈的避震器上，以減少後車廂的震盪力道。

由於在全球汽車市場裡，C-Segment（歐洲用來區別家庭房車的稱呼）是一個競爭相當激烈的區塊，歐洲代表車款有福斯 Golf、寶獅 307、歐寶 Astra 等，日本也有本田 Civic、日產 Tiida、豐田 Corolla 等。因此馬自達以「世界戰略車」為出發點，與福特集團旗下福特 Focus、Volvo S40 共用 C1 平台，開發出此款車種，代號 BK，作為馬自達 Famila BJ 車系的後繼車種。同年 11 月 18 日，榮獲 2004 年度歐洲年度風雲車（European Car of the Year；ECOTY）第二名（日本車款中名次最高）。

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2006 年 2 月，講求動力與性能表現的馬自達 3 MPS（Mazda Performance Series 的縮寫）問世，北美洲的版本稱為 Mazdaspeed3，日本則稱為マツダスピード アクセラ（Mazda Mazdaspeed Axela）。引擎搭載與 Mazda6 MPS 相同的 2.3L 缸內直噴 DISI（Direct Injection Spark Ignition 的縮寫）渦輪增壓 L3-VDT 型，最大馬力 264hp / 5,500rpm，峰值扭力 380N・m / 3,000rpm，並搭配六速手動排檔變速箱、ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡控制系統、DSC 動態穩定控制系統等配備。根據美國《人車誌汽車雜誌》（Car and Driver Magazine）2007 年五月號的報導，Mazdaspeed3 在 0-60mph 加速花費 5.3 秒，¼ 英里直線加速花費 13.8 秒、達到時速 102mph（164km/h）；該雜誌將 Mazdaspeed3 列為 2007 年度與 2008 年度十大風雲好車。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2006 年針對 Mazda3 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予四顆星的評價（滿分五顆星）。

2007 年進行外觀與內裝的小改款，計有霧燈造型、LED 尾燈、輪圈造型、增加新車色等改變。此外，還追加一具 2.0L 直列四缸 RF 2005 型柴油引擎，最大馬力 143ps / 3,500rpm、最大扭力 360N・m / 2,000rpm。

#### 安全性召回

2010 年 8 月 19 日，馬自達日本總公司發言人表示，由於 2007 年 4 月至 2008 年 11 月之間製造的馬自達 3 與馬自達 5，其 2,000C.C. 車型由於動力轉向系統的高壓油管生鏽，汽車於行駛時突然喪失動力方向盤的功能，可能使得駕駛者難以駕馭汽車而發生意外。美國聯邦政府已於該年 6 月對此一問題展開調查，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA, National Highway Traffic Safety Administration）接獲三十三起有關此問題的投訴，其中還包含三起撞車事故。

馬自達在全球將召回大約五十一萬四千餘輛的馬自達 3 與馬自達 5 檢修更換動力轉向泵及高壓油管，其涵蓋範圍包括臺灣、中國、美國、加拿大、日本、澳大利亞等地。

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### 第二代（2009 年 - 2013 年）

2008 年 11 月馬自達公開四門轎車型（美規），12 月公開五門掀背車型（歐規）。車身外觀全部更新，進氣壩與霧燈的造型類似「開口笑」的輪廓，整個車身線條修飾得更年輕、動感。至於動力部分，除了繼續沿用上一代的 2.0L LF-VE 型之外，原先 2.3L L3-VE 型改用最大馬力達 167hp / 6,000rpm、扭力達 226N・m / 4,000rpm 的 2.5L 直列四缸 DOHC L5-VE 型引擎替代（該引擎亦使用於第二代馬自達 6）。

2009 年 - 6 月日本及其他市場正式上市，其中日規車與歐規車都裝配了附有新開發 i-Stop 怠速熄火系統的 LF-VDS 型引擎，能在駕駛者踩下煞車使汽車靜止時自動關閉引擎，放開煞車後重新啟動引擎，以達到節能環保的功效。也因為這項新發明，該款車獲得由日本產業環境管理協會與經濟新聞社主辦，日本國土交通省和經濟產業省等協辦的第六屆 Eco Products 2009 大獎；同年 11 月則榮獲 2010 年度第 19 屆 RJC 年度風雲車（（日語）RJC カー・オブ・ザ・イヤー）大獎。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2009 年針對馬自達 3 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價。

2009 年 - 在兩岸三地，臺灣率先在 11 月 17 日發表國產化的馬自達 3 五門掀背車型，動力部分共有 1.6L Z6-VE 型、2.0L LF-VE 型、2.5L L5-VE 型三種引擎可供選購。其中 2.5L 引擎為五門掀背車型專屬，稍後於 12 月 7 日上市的四門轎車型並沒有搭載。至於具有節能減碳效果的 i-Stop 怠速熄火系統，則未引進該市場。

2011 年 - 元月馬自達中國銷售分公司引進日本製造之五門掀背車型，隨後長安馬自達公司於 6 月 23 日宣布馬自達 3 的中文名稱為**星騁**，8 月 9 日在南京工廠開始下線製造，9 月 17 日隨著成都車展開幕而正式銷售三廂四門轎車型。由於中國大陸汽車市場的特殊屬性，造成罕見的同款車「多代同堂」在市面上銷售，第一代馬自達 3 改稱「馬自達 3 經典款」與第二代同時在中國大陸販售。

同年 9 月 28 日日本發表小改款 **Axela SKYACTIV** 車型，搭載排氣量為 1,997c.c. 的直列四缸 DOHC PE-VPS 型汽油引擎，為克服異常燃燒，其壓縮比達到 12.0:1，搭配 Dual S-VT 雙可變氣門正時和 DISI 缸內直噴技術（Direct Injection Spark Ignition 之縮寫）技術，引擎效率也大幅提升，達到 154ps / 6,000rpm 之最大馬力與 19.8kg・m / 4,100rpm 之峰值扭力。另外搭配 SKYACTIV-Drive 六速自排變速箱和 I-Stop 怠速熄火系統，以日本 JC08 模式最高可達到 17.6km/L 的油耗表現。外觀方面修改頭燈、前保桿與氣壩，加上新造型的後保桿、16 吋鋁圈等。

2012 年 - 10 月馬自達在英國市場發表性能版的「馬自達 3 MPS」，包含黑色後視鏡蓋、全車空力套件、18 吋鐵灰色鋁合金輪轂等配備，動力心臟為 2.3L 直列四缸 DOHC L3-VDT 型渦輪增壓引擎，搭配 6 速手排變速系統。

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### 第三代（2013 年 - 2019 年）

2013 年 6 月 27 日馬自達與微軟遊戲主機 Xbox 共同合作，發表大改款的第三代馬自達 3，並於 9 月正式在美國上市，同年 11 月 21 日則於日本發售。動力編成計有四種：1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型、2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPR 型、2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPH 型，以及 2.2L 直列四缸 DOHC SH-VPTR 型渦輪增壓柴油引擎，搭配六速手排或自排變速箱，唯獨混合動力車型搭配 CVT 變速系統。其中柴油引擎車型含有黑色鋼琴烤漆後保桿、LED 霧燈、亮面鋁合金輪圈、紅色縫線真皮包覆方向盤等配備，以便和汽油引擎車型做出區隔。

這也是馬自達自創廠以來首部混合動力車，獲得了豐田汽車的技術支持，以 2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPH 型引擎搭配一組永磁電動馬達，前者具 14:1 的高壓縮比，可產生最大馬力 99hp / 5,200rpm 與扭力峰值 14.5kg・m / 4,000rpm；後者則具有 82hp / 21.1kg・m 的動力，兩者可產生 136hp 的縱效馬力輸出。至於供應電力給電動馬達的電池模組，則由 28 顆容量 6.5Ah 的鎳氫電池所組成。據原廠表示，該車型在創馳藍天技術和 Hybrid 技術的雙重加持下，油耗表現按日本 JC08 模式可達 30.78km/l。

在主、被動行車科技方面，第三代馬自達 3 按不同等級的車型而裝置。譬如「Mazda Connect」多媒體資訊娛樂整合系統，可透過螢幕及操控旋鈕操作衛星導航、行車資訊、網路服務、與智慧型手機連結等功能；其他行車安全科技則有 Active Driving Display 抬頭顯示器、HBC 智慧型燈光控制系統、AFS 主動轉向式頭燈、HLA 斜坡起步輔助系統、ESS 緊急煞車警示、RVM 後車盲點偵測、LDWS 車道偏離警示等。

2014 年 - 3 月 14 日起正式在泰國羅勇府的工廠（AutoAlliance (Thailand) Company Limited）下線製造，3 月 18 日正式在當地販售。除了在泰國當地銷售外，此工廠所生產的馬自達 3 將專門供應給東協市場。同年 5 月 22 日長安馬自達正式發表第三代車型，並命名為**馬自達昂克賽拉**。動力來源分成 1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型、2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPR 型引擎等二種，前者可輸出 86kW / 6,100rpm 的馬力和 148 Nm / 3,500rpm 的扭力，後者則為 116kW / 6,400rpm 的馬力和 202Nm / 4,000rpm 的扭力。變速箱具有 6 速手排、6 速手自排等二種，加上 i-Stop 怠速熄火系統、i-ELOOP 動能回收系統等裝置。標準配備方面含有 4 顆安全氣囊（高級車型則有 6 顆）、DSC 車身動態穩定系統、TCS 循跡控制系統、HLA 坡道起步輔助系統、ESS 緊急剎車警示系統等，高級車型則另加裝真皮座椅、HID 頭燈、倒車顯影系統、換檔撥片、18 吋鋁合金輪轂等。

此外，此車款的五門掀背車車型曾獲得德國紅點設計大獎 2014 年度的產品設計獎。

隨著馬自達與福特在各國間鑑於美國金融風暴的相繼拆夥，日本馬自達也決定在臺灣成立直屬外資子公司「台灣馬自達汽車公司」，董監事與經理人全為日籍，宣布將結束與福特六和子公司品爵汽車間 15 年的代理合作關係；2014 年 7 月起，馬自達原廠開始對台進口；至 2016 年 7 月起，台產馬自達 3 在合約到期時，將完全結束生產。

2015 年 - 1 月 29 日馬自達臺灣分公司正式引進第三代車款，搭載 2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPR 型引擎，配合 6 速手自排變速箱。其中入門車款包含 6 顆 SRS 安全氣囊、DSC 動態車身穩定系統、HLA 上坡輔助系統、TPMS 胎壓偵測器、ESS 緊急煞車警示系統、MZD Connect 人機智慧資訊整合系統、七吋行車資訊顯示幕、i-Stop 怠速熄火系統、天窗等，頂級車款則加裝 215/45R18 輪胎、HID 頭燈、LED 晝行燈、左右獨立恆溫空調系統、自動上掀式抬頭顯示屏、SCBS 都會煞車輔助系統、RVM 盲點偵測系統等配備。

同年 8 月 27 日原廠宣佈日規版導入 BSM 盲點偵測系統、RCTA 車後監視系統等行車輔助功能等標準配備，前者透過攝影機及雷達可有效感應視線死角內的物體，而後者則算是前者的延伸功能，當發生前述情形時，駕駛人仍要執行左右轉，則系統則會以警示音提醒。同年 12 月馬自達英國分公司宣布新增 1.5L 直列四缸 DOHC S5-DPTS 型柴油引擎之動力，變速箱同樣有六速手排與自排可作搭配。

2016 年 - 4 月 1 日於英國市場推出限量販售 800 輛的「Sport Black Special Edition」，以 2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPR 型引擎搭配 SKYACTIV-MT 六速手排變速箱之設定，外加黑色前下擾流翼、側裙、後下保桿、車頂、後視鏡外蓋、18 吋鋁合金輪框等車身套件，並可選擇魂動紅或珠光白兩種塗裝。內裝部分則將真皮包覆方向盤及排檔頭、Bose 音響系統、Keyless 免鑰匙感應門鎖系統、恆溫空調、巡航定速系統、中控 7 吋彩色顯示幕、倒車顯影等皆列為標配。

由於新款馬自達 3 的種種相對優異特點，與日本原廠在台灣銷售策略的成功 (定價為同級距進口車中最實惠者、而配備遠優於同級距國產車)，至 2016 年 4 月，於台灣一躍而成同級距進口車款的銷售量冠軍，數量僅次於國產之豐田 Altis。

同年 7 月 14 日日本和歐洲同步推出小改款，改良重點在於「G 力導引控制技術（G-Vectoring Control，G - ベクタリング コントロール，簡稱 GVC）」、「NSFC 聲頻降噪技術（Natural Sound Frequency Control，ナチュラル・サウンド・周波数コントロール）」、「NSS 減震降噪技術（Natural Sound Smoother，ナチュラルサウンドスムーザー）」等三種新技術。第一個是以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化。通常車輛都是個別控制橫向或前後方向的加速度，但此套新技術則可整合性控制，將四輪的接地荷重最佳化，車輛動態也因而更平順有效率。故駕駛者可以減少修正方向盤，使得車輛按其意志行進；車內乘員也因行駛時的 G 值變化平順，身體搖晃較少而覺得更為舒適。第二個技術則針對柴油引擎的爆震音發生的原因，也就是針對引擎室燃燒時產生的壓力波和內部機件的共振頻率做改善，提升引擎靜肅性。第三個技術則進一步在活塞插銷中置入平衡槌，以抑制導致柴油引擎噪音的震動頻率，消弭引擎噪音。此外繼英國市場後，日本市場也導入 1.5L 直列四缸 DOHC S5-DPTS 型柴油引擎，用以取代 2.0L 引擎。

2017 年 - 8 月 24 日再度實施小改款，將增加 SCBS 前行煞車輔助系統、360° 環景等功能的 i-ACTIVSENSE 輔助系統等列入標準配備。

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### 第四代（2019 年迄今）

2018 年 - 大改款的第四代馬自達 3 於 11 月 28 日開幕的洛杉磯國際車展首度公開。

2019 年 - 5 月 24 日正式於日本上市，動力編成分成 1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型、2.0L 直列四缸 DOHC PE-VPS 型、2.0L 直列四缸 DOHC HF-VPH 型、1.8L 直列四缸 DOHC S8-DPTS 型柴油渦輪增壓引擎等四種，其中備受矚目的「SKYACTIV X」HF-VPH 型則推遲至同年 12 月 5 日才正式發售。自這一代起，原先在日本市場稱作 **Axela** 正式更名成**馬自達 3**。車身外型延續魂動第 2 代設計元素，並與新日鐵住金、JFE 控股合作開發出全球首創的 1,310MPa 高強度鋼材冷衝壓車身結構。車室部分標配含有 New Mazda Connect 介面的 8.8 吋中控懸浮式液晶螢幕，具有 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，但取消螢幕觸控，只能使用 MZD Connect 旋鈕操作。全車系標配 8 支喇叭，擁有 12 支喇叭配置的 BOSE 音響系統則列入選配。在安全配備部分，全車系標配 7 顆安全氣囊，並配置 i-Activsense 主動安全科技，包含 BSM 盲點偵測、FCTA 前側方車輛接近警示、RCTA 後車警示、LDWS 車道偏移警示、LAS 防止車道偏移、DAA 駕駛疲勞監控、前後方誤加速抑制、HBC 自動遠近光燈切換、ALH 智能型 LED 頭燈、TJA 交通擁塞警示、TSR 交通標誌辨識系統、SBS-R 智慧倒車剎車輔助、SBS-RS 智慧後車盲區剎車輔助、全速域 MRCC 主動車距控制巡航等系統。

至於臺灣市場的部分，臺灣馬自達於 5 月 9 日公布 4 種車型與價格，並於同年 7 月起開始交車。

2020 年 - 7 月 14 日臺灣馬自達宣布新增 1 個車型，且頂級旗艦型新增真皮座椅、駕駛座 8 向電動調整附電動腰靠調整及記憶功能、方向盤換檔撥片等配備。

#### 安全性召回

2019 年 6 月 29 日馬自達北美分公司表示，由於錯誤的製造過程錯誤導致輪圈螺栓及輪圈安裝盤之間產生間隙，使得 4 個車輪的螺母鬆動，進而可能使得車輪脫落，預估至少有 25,003 輛車需要召回修復。

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## 參見

* 馬自達 323
* 創馳藍天技術

## 參考資料

## 外部連結

* 日本官方網站
* 臺灣官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國官方網站（一）昂克賽拉 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（實為第三代馬自達 3）
* 中國官方網站（二）星騁（實為第二代馬自達 3）