Mazda_Demio

**馬自達 2** 是日本馬自達汽車公司自 1996 年起所生產的小型五門掀背車；另有三廂四門轎車樣式，散見於中國、印尼、澳洲等地。該款車在海外地區曾經以**馬自達 121**、**馬自達 Metro**、**福特 Festiva Mini Wagon**（雙生車款）等名稱銷售，後來統一改稱為**馬自達 2**，而日本國內則稱**馬自達 Demio**（日語：マツダ・デミオ）。

關於日本車名「Demio」是以西班牙文合成為英文的「of mine」，具有「我的」、「個人的」之意，表達這是一款自我個性十足的小型車。

## 歷史

### 第一代（1996 年－2002 年）

1995 年 - 馬自達在東京國際車展發表一款名為「BU-X」的概念車。

1996 年 8 月 - BU-X 開始量產發售，日本稱為 **Demio**，澳洲稱為 **Metro**，其餘地區稱為**馬自達 121**。當時馬自達公司受到日本泡沫經濟影響，「多品牌策略」推行失敗而陷入營運危機。故 Demio 就是在這種為了解除經營危機，搭上當時正流行的廂型車（minivan）風潮，以其為元素而短時間開發出來的。車高雖然比一般轎車高，卻恰巧可進入立體停車場，加上座椅全部可平摺，於是創造出更大的車室空間。這種以「國民車」為取向的實用性不但獲得眾多汽車雜誌的好評，市場上也獲得消費者的肯定。該款車榮獲日本年度風雲車（（日語）日本カー・オブ・ザ・イヤー）大賞，並獲得第六屆 RJC 年度風雲車（（日語）RJC カー・オブ・ザ・イヤー）大賞。因此形容 Demio 為「90 年代馬自達的救世主」，可真是一點也不為過。

2000 年 - Demio 推出大改款，除了將安全氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統設定成標準配備，其餘包括更動車身外觀、車室空調系統及五速自動變速箱。另外，DSC 電子車身穩定系統亦可選購。

第一代 Demio 在日本的雙生車種是福特 Festiva Mini Wagon。已經於 2005 年 12 月 9 日退休的芝加哥公牛隊小前鋒史考帝・皮朋（Scottie Pippen）曾在美國地區的電視廣告中替第一代 Demio 代言。

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### 第二代（2002 年－2007 年）

2002 年 3 月 - 馬自達首先在日內瓦車展中展示一輛名為「MX Sport Runabout」的概念車，此輛概念車已接近量產階段，算是第二代 Demio 的雛型。

2002 年 8 月 7 日 - 整個車種進行大改款。為了符合歐洲與北美洲的道路狀況，開發時特別針對高速行駛中的操控穩定性，以及風阻係數的改善作為設計主軸。雖然延續前一代「能廣泛使用的微型車輛」精神，但畢竟前一代是為了挽救公司危機而急就章開發出來，本代採用新開發的 DY 平台，動力部分延用前代的 1.3L ZJ-VE 型與 1.5L ZY-VE 型引擎，不過後期改採新型 1.6L MZR 引擎。驅動方式除了使用在全球市場的 FF 方式外，日本市場更推出由日產汽車技術合作的「e-4WD」四輪轉向系統。這是一種當駕駛者切換時，可由電動馬達驅動後輪的裝置，不過這套系統只是為了輔助循跡功能而已。

在日本，Demio 共分三種車型：

* Casual：針對年輕夫妻之家庭。
* Cozy：針對單身年輕女性。
* Sport：則針對單身年輕男性。

在歐洲市場，馬自達 2 的動力配備了四種引擎：福特 1.25L、16 閥門的 Sigma 型引擎、馬自達的 1.3L ZJ-VE 型與 1.6L ZM-DE 型汽油引擎、以及 1.4L Y4 型柴油引擎。

2004 年 - 馬自達在日本市場發表「馬自達 Verisa」（（日語）マツダ・ベリーサ），它以馬自達 2 為基礎，但外觀、內裝、配備卻向上提升層次，以便瞄準比此級距更高一層的市場。

在日本，第二代 Demio 的廣告代言人是著名女演員伊東美咲，馬自達曾以她發表限量的特別仕樣車，以刺激銷售。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2003 年和 2004 年分別針對馬自達 2 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性皆給予四顆星的評價（滿分五顆星）。

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### 第三代（2007 年－2014 年）

2007 年 - 3 月在日內瓦國際車展公開發表，7 月於日本與北美洲上市，11 月於中國與泰國上市。此代車型揚棄前二代比較方正的形狀，改採圓滑、多曲線設計。動力來自於 1.3L 直列四缸 ZJ-VE 型和 1.5L 直列四缸 ZY-VE 型的汽油引擎、1.4L Y4 型和 1.6L Y6 型的柴油引擎（歐洲市場），日本地區甚至有配備 1.3L ZJ-VEM 型米勒循環引擎的版本。變速系統則有五速手排、四速自排、CVT（限日本與香港地區）、七速 CVT（限日本地區）等選項。

在中國，馬自達 2 由長安福特汽車進行國產化，目前在南京工廠生產。該市場共推出 6 種車型、7 種顏色可供選擇，比日規版少了 7 種顏色（日本先後推出 14 種顏色），不過在中國版的馬自達 2 是全世界唯一提供天窗的。另一個特殊車型是**勁翔**，這是專門針對消費者需求而開發的。2008 年 4 月 2 日首度發表此車款，除了在 C 柱後方多出一截後車廂，各項動力性能設定均與馬自達 2 掀背車型相同。勁翔共推出 7 種等級，但僅有 6 種上市發表而已。

在臺灣，日本原裝進口的馬自達 2 於 2008 年 5 月引進，僅提供 1.5L ZY-VE 型一種引擎，依配備區分為尊貴型、頂級型、Sport 型等三種，共有 5 種車色可供選擇，但現時只提供自排變速箱作選擇。由於與日本同為右駕車的關係，香港為兩岸三地中最早引入馬自達 2 的地區，全車均由日本原裝進口。初期只有 1.5L Urban、1.5L Freeway 及 1.5L Manual 三種版本，直至 2009 年才引進 1.3L CVT 版本，先後共推出 14 種車色供選擇。

2007 年 - 11 月 14 日榮獲 2008 年度第 17 屆 RJC 年度風雲車（（日語）RJC カー・オブ・ザ・イヤー）大獎；同月 19 日則榮獲歐洲年度風雲車（European Car of the Year；ECOTY）第二名。

2008 年 - 3 月 20 日獲得 2008 年度世界年度風雲車（World Car of the Year Awards；WCOTY）大獎。

2011 年 - 6 月 30 日小改款於日本境內推出，其中「13-SKYACTIV」車型導入新世代的 1.3L 直列四缸 DOHC P3-VPS 型引擎，採最新研發之創馳藍天技術，壓縮比高達 14.0：1，結合 DISI（Direct Injection Spark Ignition 的縮寫）缸內直噴、EGR（Exhaust Gas Recirculation 的縮寫）冷卻廢氣循環、Dual S-VT 雙可變氣門正時和 i-Stop 怠速熄火系統等技術。在搭載 CVT 無段自動變速箱的情況下，依日本 10-15 模式測試可達到 30km/L 的平均油耗表現。同年 11 月 18 日，該具引擎獲得 2012 年第 21 屆 RJC 年度風雲車年度最佳技術獎；12 月 5 日「13-SKYACTIV」車型則奪得日本年度風雲車特別獎。

EuroNCAP（European New Car Assessment Programme）在 2007 年針對馬自達 2 進行撞擊測試，其中對成人乘員的保護性給予滿分五顆星的評價。而美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）針對 2011 年式的馬自達 2 作撞擊測試，其中車頭與車頂撞擊獲得「良好」（**G**ood）的評價，車側與車尾擊暨乘員頸部防護則獲得「可接受」（**A**cceptable）的評價。自 IIHS 實施車輛安全測試新制度以來，馬自達 2 繼福特 Fiesta 以來獲得「良好」（**G**ood）的綜合安全評價。

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### Demio EV（2010 年迄今）

2012 年 - 7 月 6 日馬自達宣布 10 月將推出名為「Demio EV」的純電動車，採前輪驅動之配置。動力系統捨棄了傳統的內燃機，改採一具可輸出最大馬力 102hp / 5,200-12,000rpm、峰值扭力 15.3kgm / 0-2,800rpm 的永磁同步三相交流馬達，搭配單速變速箱，附 Eco 節能模式及 Ch 強制回充模式。為了調整車身配重，346V/20kWh 鋰離子電池模組安置於車身底部，達到 60:40 的前後車輪配重。同時重新使車體輕量化，車重僅有 1,180 公斤，搭配煞車動能回收系統，經日本 JC08 模式的測試可提供約 200 公里的續航距離，耗能表現則為 100Wh/km。若以 AC200V/15A 充電，需耗費 8 小時充飽，但以 CHAdeMO 快充模式則可於 40 分鐘充滿八成的電量。該公司預計同年 10 月先於中國地方以限定 100 輛的方式販售給地方政府機關、公司行號等使用，同年 10 月 4 日先購入第一輛的是廣島縣政府。

### 第四代（2014 年迄今）

2014 年 - 2 月 21 日原廠於日內瓦車展公開「Hazumi 跳」概念車，7 月 17 日於日本宣布第四代大改款的 Demio 問世，並計劃在秋季開始交貨，同時也將在巴黎車展展出。承續家族「魂動 - Soul of Motion」的設計語彙，左右兩側各有一條折線從引擎蓋延伸至葉子板、車門、尾燈及尾門，魚眼大燈組則由環狀晝行燈環繞。軸距從原先 2,490mm 延長成 2,570mm，車高及車長亦加大，A 柱向前挪移 100mm 以換取更開闊的行車視野。除了「SKYACTIV-BODY」車體、前麥弗遜懸吊和後拖曳臂懸吊的「SKYACTIV-CHASSIS」底盤外，六個安全氣囊、i-Stop 怠速熄火系統、i-ELOOP 動能回收系統、i-ACTIVSENSE、HLA 上坡起步輔助系統、BSM 盲點偵測系統等配備則視等級不同而搭載。

至於動力編成部分，除了 1.3L 直列四缸 DOHC P3-VPS 型汽油引擎外，另有新研發的 1.5L 直列四缸 DOHC S5-DPTS 型、S5-DPTR 型渦輪增壓柴油引擎；而後二者之差異在於 S5-DPTR 型與 i-ELOOP 動能回收系統做連結，可提升燃油經濟性。P3-VPS 型汽油引擎可輸出最大馬力 92ps / 6,000rpm、扭力峰值 12.3kg・m / 4,000rpm，而 S5-DPTS 型和 S5-DPTR 型柴油引擎在渦輪增壓器的加持下可輸出最大馬力 105ps / 4,000rpm、最大扭力 25.5kgf・m / 1,500-2,500rpm。1.3L 汽油引擎可搭配五速手排或六速自排變速系統，1.5L 柴油引擎則配合六速手排或六速自排變速箱。同年 9 月 17 日宣布在旗下泰國汽車聯盟公司（AutoAlliance Thailand 之暫譯，縮寫成 AAT）投產，初期外銷目標為澳洲市場，再逐步擴大至東協各地市場。

2015 年 - 和日本同為右駕的關係，第四代馬自達 2 自 1 月 2 日起正式引進香港。動力心臟為 1.3L 直列四缸 DOHC P3-VPS 型引擎，搭配六速手自排變速箱，依配備不同區分成三種車型。4 月 23 日日本當地發表二款特別仕樣車：「Mid Centry」及「Urban Stylish Mode」。前者乃以「13S L Package」和「XD Touring L Package」二種車型為基底，加上紅色系為主的內裝、防紫外線玻璃、整合 CD/DVD/ 衛星電視之多媒體系統、前座座椅加熱功能等配備，並具有金屬銀、暗米白及亮米白等三種特殊車色；後者則以「13S」和「XD」二種車型為基底，內裝座椅為粉紅、銀、黑、白條紋混合，外觀塗裝則有米白、粉紫等五色，另有整合 CD/DVD/ 衛星電視之多媒體系統、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、自動空調系統、BSM 盲點偵測系統、防紫外線玻璃、前座座椅加熱功能等裝備。

同年 8 月 27 日馬自達英國分公司宣佈推出「Sport Black Special Edition」特仕車，包含前後下擾流板、側裙與尾翼等空力套件、輪胎和輪框升級成 16 吋、新增自動啟閉頭燈及自動感應式雨刷等功能，另可加價選配彩色貼紙外觀與黑色後視鏡。至於 1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型引擎和五速手排變速箱，則沒有更動。

同年 9 月 11 日台灣馬自達汽車正式引進由泰國 AutoAlliance Thailand 製造的第四代馬自達 2，動力心臟為 1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型引擎，可輸出 107ps / 6,000rpm 的最大馬力、14.2kg・m / 4,000rpm 的最大扭力，搭配六速手自排變速箱。區分成三個等級，全車系標準配備具有 ABS 防鎖死煞車系統、EBD 煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、TCS 循跡控制系統、DSC 車身動態穩定系統、TPMS 胎壓偵測系統、HLA 上坡輔助系統與 ESS 緊急煞車警示系統、ISOFIX 兒童安全座椅固定系統等。中階和頂級車型則配備六具安全氣囊、7 吋螢幕、16 吋鋁圈、電子恆溫空調系統等，接單生產的頂級車型則增加 LED 頭燈和晝行燈、Smart Keyless 免鑰匙感應門鎖系統、真皮座椅等。

2016 年 - 1 月 15 日實施部分改良，1.5L 柴油版配置「Natural Sound Smoother」降噪技術、1.3L 汽油版加裝隔音板來改善靜肅性，改良電子式動力轉向系統提升操控安定性，駕駛座和助手席新設三段式加熱功能，追加「13S Touring」車型等。此外，發售「Black Leather Limited」特仕車，具備專屬黑色內裝、CD/DVD 及數位電視等功能之影音設備等。

同年 9 月 1 日，英國市場推出限量 400 部的「Red Edition」特仕車，包含專屬珠光白及雲母黑車色、特殊塗裝紅色的全車空力套件、15 吋鋁合金輪框等，內裝的內車門、中控台、冷氣出風口飾板亦為特殊塗裝紅色，全車座椅採紅色絨布包覆。

同年 11 月 17 日實施部分改良並推出「Tailored Brown」特仕車，更換水箱罩、具備自動啟閉及遠近光切換功能的 ALH LED 頭燈及晝行燈、內裝座椅等，並新增車色達 11 種之多。i-Activsense 輔助系統整合 SBS 智慧型煞車輔助（Smart Brake Support）、MRCC 雷達定速巡航（Mazda Radar Cruise Control）、SCBS 都會智慧輔助煞車（Smart City Brake Support）等多項功能，而且繼馬自達 3、馬自達 6 後導入 G 力導引控制技術（G-Vectoring Control，G - ベクタリング コントロール，簡稱 GVC），以控制動力輸出來提升底盤表現，駕駛者轉動方向盤時引擎驅動的扭力方向會隨著變化。「Tailored Brown」特仕車之內裝採用黑、褐色的麂皮包覆，搭配碳纖維飾板、橘色車縫線滾邊、出風口飾環等，椅面也採用菱格紋式樣。

2017 年 - 4 月 20 日日規 Demio 將「i-ACTIVSENSE」列入標準配備，具備 SCBS-F 前行煞車輔助、BSM 盲點偵測系統、RCTA 後車警示等功能。5 月 2 日台灣馬自達引進具備 G 力導引控制技術的馬自達 2，並且全車系標配倒車攝影機、自動收折後視鏡與 LED 後視鏡方向燈。

#### 得獎紀錄

2014 年 10 月 13 日日本年度風雲車執行委員會宣布 2014 年第 35 屆日本年度風雲車大獎由 Demio 獲得，同年 11 月 4 日獲頒 2014 年度優良設計獎；2015 年 3 月 31 日獲得德國紅點設計大獎。

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#### 賽揚 iA 與豐田 Yaris（四門轎車版）

2012 年 11 月馬自達與豐田汽車共同宣佈，前者位於墨西哥瓜納華托的新工廠將幫助後者 OEM 代工生產 5 萬輛汽車，以銷往北美洲市場。2015 年 4 月舉行的紐約國際車展上，豐田汽車公開新車款賽揚 iA，實為以第四代馬自達 2 四門轎車版改造的雙生車款，並借重馬自達墨西哥工廠專攻北美洲。此款賽揚 iA 除了廠徽標誌不同，前、後保險桿也煥然一新。

2015 年 9 月 29 日豐田加拿大公司宣佈豐田 Yaris 四門轎車版正式上市，從外觀來看跟賽揚 iA 的差別僅在於廠徽標誌而已。動力心臟依然沿用 1.5L 直列四缸 DOHC P5-VPS 型引擎，可選配六速自排或是六速手排變速箱。標準配備有巡航定速、四門電動窗及電動上鎖，另可加價選購 7 吋 LCD 觸控螢幕、6 支揚聲器、雙前座加熱座椅與倒車顯影等配備。

2016 年 2 月 3 日豐田汽車美國分公司宣布廢除賽揚之品牌，3 月 23 日起改以豐田 Yaris 之名於該地上市。

## 參見

* 馬自達 Verisa

## 參考資料

## 外部連結

* 臺灣官方網站
* 中國官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）日本官方網站