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I大道車站

**I 大道車站**（英語：Avenue I station）是紐約地鐵 IND 卡爾弗線的一個慢車地鐵站，位於布魯克林米德伍德 I 大道及麥當勞大道交界，常態有 F 線慢車服務，在高峰時段有運轉 F 線快車服務。

## 歷史

該站於 1919 年 3 月 16 日凌晨 3:00 作為 BMT 卡爾弗線第一階段的一部份開通，最初路段提供第九大道車站至金斯公路列車服務。該線後作為第五大道線的支線營運，並可在第九大道車站免費轉乘 BMT 西城線進入 BMT 第四大道線。該路線的開通縮短了曼哈頓和金斯公路之間的通勤時間。這條線路於 1915 年動工，耗資 330 萬美元，同時於 1931 年 5 月 30 日竣工，使該站列車得經由 BMT 第四大道線前往曼哈頓下城的 BMT 布魯克林迴圈。然隨著第五大道線於 1940 年 5 月 31 日廢止，該站也同時停止服務。1954 年 10 月 30 日，隨著位在教堂大道的 IND 南布魯克林線和位在迪特馬斯大道的 BMT 卡爾弗線完成串聯後，迪特馬斯大道以南的前 BMT 卡爾弗線車站皆由 IND 列車提供服務。

 
卡爾弗線於 1968 年 6 月到 1987 年間提供尖峰方向（上午往曼哈頓，下午往布魯克林）教堂大道車站到金斯公路的特快車服務，當中僅提供本站常態 F 線慢車及部分 F 線快車服務。卡爾弗線特快車服務於 1987 年因預算限制和當地車站乘客抱怨而中止，同時因該站必要的結構性工作，而使得至未重啟特快車服務。2016 年 6 月 7 日至 2017 年 5 月 1 日間，該站南行月台關閉整修。.2017 年 5 月 22 日至 2018 年 7 月 30 日，往曼哈頓方向月台長時間關閉。
2019 年，大都會交通管理局頒佈《2020-2024 年資金計劃》，使該車站將進行改建以符合《美國身心障礙者法》所要求的無障礙設計。

## Station layout

該車站設有兩個側式月台和三股軌道，中間軌道無常態服務。 這兩個月台皆設有米色擋風壁和幾乎等長的綠色簷篷，月台北端僅設有黑色及腰圍欄。

## 參考資料

## 外部連結

* nycsubway.org—BMT Culver Line: Avenue
* Station Reporter — F Train
* The Subway Nut — Avenue I Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Avenue I entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Avenue J entrance from Google Maps Street View （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Platforms from Google Maps Street View (Pre-2016-2018 Renovation)
* Platforms from Google Maps Street View (During 2016-2018 Renovation)
I尚漫

《**尚漫**》是由人民郵電出版社主辦、郵電出版有限責任公司出版的漫畫雜誌，在中國大陸發行，於 2010 年 10 月起試刊、2011 年 1 月（總第 4 期）正式創刊。其連載的漫畫以長篇原創少年漫畫為主。另外，同名品牌下還有讀者投稿型原創漫畫網站，還經營有漫畫圖書出版等業務。

## 刊物風格

該刊物在宣傳和內容上都強調其「典型少年漫畫」的風格，因此連載的作品大多具有大動態的畫面和強烈的動作元素。作品中的人物也經常因為搏鬥等原因受傷，有許多鮮血噴濺等激烈表現手法的鏡頭。同時其對白也多以直白易懂、熱血勵志的語言為主。除了常見的以人類為主要人物的作品外，也連載有在中國大陸比較少見的以半獸人為主要人物的作品。

尚漫的月刊採用單面印刷 1 頁漫畫的排版方式來製作大畫幅和大字號的漫畫。這在目前中國大陸的原創漫畫雜誌多以單面排印 4 頁漫畫的潮流下是比較少見的做法。

## 主要連載作品列表

* 夢騎士
* 魂之少年
* 世界守護神
* PLAYER
* 翱驪
* 心跳頻率
* 獵魂 S
* 二班向前衝

## 發行方式

該雜誌為月刊，採用國際標準十六開印刷。每月一號發行。每期刊物全刊共 224 頁加四封，其中彩頁 32 頁，黑白 192 頁。目前主要通過郵政書報亭、新華書店等渠道進行零售，也接受讀者郵購訂閱。

## i 尚漫

i 尚漫是由《尚漫》雜誌主辦的原創漫畫全媒體平台，將作品推廣到紙質作品、網絡、移動平台等全媒體。

## 參見

* 中國漫畫
* 漫畫雜誌
* 人民郵電出版社
* 郵電出版有限責任公司

## 參考

* 原創少年漫畫雜誌《尚漫》創刊 啟動全媒體平台出版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* i 尚漫網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
I时代报

《**I 時代報**》（亦可稱作《時代報》），是中華人民共和國上海市出版的一份報紙，前身為上海市科委主管的《上海計算機報》（2000 年改為解放日報報業集團主管），2001 年更名為《I 時代報》，改版為「具有男性氣質的新聞加服務類周報」。2003 年，該報再次改版，轉型為免費地鐵報，改在上海地鐵各車站發行，以「上班族通勤路上獲得資訊的報紙」為定位，成為中國內地第一家免費報紙。在停刊前，該報由上海報業集團主管，由上海地鐵時代傳媒發展有限公司負責日常運營。報紙口號為「笑迎第一縷陽光，品讀第一份資訊」。

2018 年 1 月 16 日，《I 時代報》頭版刊發休刊公告，稱經報業集團研究決定，《I 時代報》自 2018 年 1 月 17 日起休刊。

## 歷史

《I 時代報》前身為上海市科委主管的《上海計算機報》，為周報，版式為 4 開 16 版。該報主要報導中國計算機產業的方針政策、國內外計算機產業和技術發展的信息，以及普及計算機知識。2000 年，《上海計算機報》改由解放日報報業集團主管。

2001 年 12 月，《上海計算機報》更名為《I 時代報》，並更改報紙定位，即「給主流人士看的、具有男性氣質的新聞加服務類周報」。該報更名為《I 時代》後，引發了許多爭議。根據報社的說法，「I 時代」有信息（Information）時代的意思，也有我（I）時代的意思，因此「比較有時尚和現代感」。而其前身《上海計算機報》的英文名為《IT Shanghai》，更名後直接抽掉「T」，即「I 時代」。不過賣報人員和讀者都不認同這個名字，一些人有讀成「IT 時代」的，也有讀成「I 時代」的，但不少超市營業員直接叫它「時代報」。

2003 年 8 月 29 日，《I 時代報》再次改版，改為在上海地鐵各車站發行，同時作為上海地鐵運營公司特許授權的免費媒體，每周一至周五早尖峰時段在各個車站定向發行，改版後的報紙定位為「上班族通勤路上獲得資訊的報紙」。改版後的《I 時代報》成為中國大陸第一份免費報紙。

2004 年 9 月，《I 時代報》又獲得了上海公交全覆蓋的獨家發行權，2 個月後進入 60 條公交線路上免費發行。2010 年 7 月 7 日，《I 時代報》宣布覆蓋 15 家上海地區的甲級寫字樓，年內將覆蓋 50 幢高級寫字樓。

自上海地鐵宣布啟用車上 WiFi 後，一些於早尖峰時段原本閱讀《I 時代報》的人士逐步改看手機或者平板電腦。為此，在 2018 年 1 月 16 日，該報頭版刊發休刊公告，稱經報業集團研究決定，《I 時代報》自 2018 年 1 月 17 日起休刊。

## 版面與特色

《I 時代報》是一份綜合性報紙，每期固定版面包括民生、綜合、社會、國際與娛樂。該報的最大特色是將新聞紙與時尚消費類周報的特色融為一體。而副刊版內容提供消費娛樂信息，還提供時尚娛樂類周刊周報上受歡迎且深受白領喜愛的星座、心理測試、九字宮格和數獨遊戲等內容。另外，每期封底皆會登載朱德庸漫畫作品；同時與《上海日報》合作創辦雙語版，提供純英語內容，為上班族學習英語提供方便。

該報每周一版面最少，以符合上班族每周一交通最為擁擠，工作最為緊張的特點。至於每周二至五皆會開設專版，如周二的旅遊版，周三的人才、數碼及 E 生活版，周四的樓市聚焦版；周五的服裝、購物、美食等信息版。該報還專門設置「網絡」版， 提供熱門博客評述和熱門論壇話題。

《I 時代報》平均半版至少刊載 6 篇以上新聞，其中每版一篇刊載主要新聞。在編排上，除主要新聞標題採用初號字體外，其餘新聞標題大多採用二號字體，且每篇均無小標題。

## 參考文獻

## 參見

* 免費報紙
I类真菊分支

**唇形類植物**（Lamiids） 舊名 **I 類真菊分支**（Euasterids I），屬被子植物真雙子葉植物，是菊類植物的兩大演化支之一，包含了與唇形目關係最親近的幾個目。

## 分類

### 種系發生學

本類群與桔梗類植物互為姐妹群，在菊類植物的演化位置如下：

### 內部分類

本類群共 8 個目，包含各科如下：

* 紫草目 Boraginales Juss. ex Bercht. & J.Presl (1820)
  * 紫草科 Boraginaceae Juss. (1789), nom. cons.（包含單柱花科 Hoplestigmataceae Gilg, nom. cons.)
* 絞木目 Garryales Lindl. (1835)
  * 杜仲科 Eucommiaceae Engl. (1907), nom. cons.
  * 絞木科 Garryaceae Lindl. (1834), nom. cons.（包含桃葉珊瑚科 Aucubaceae Bercht. & J.Presl）
* 龍膽目 Gentianales Juss. ex Bercht. & J.Presl (1820)
  * 夾竹桃科 Apocynaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 胡蔓藤科 Gelsemiaceae Struwe & V.A.Albert (1995)
  * 龍膽科 Gentianaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 馬錢科 Loganiaceae R.Br. ex Mart. (1827), nom. cons.
  * 茜草科 Rubiaceae Juss. (1789), nom. cons.
* 茶茱萸目 Icacinales Tiegh. (1993)
  * 茶茱萸科 Icacinaceae Miers (1851), nom. cons.
  * 五蕊茶科 Oncothecaceae Kobuski ex Airy Shaw (1965)
* 唇形目 Lamiales Bromhead (1838)
  * 爵床科 Acanthaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 紫葳科 Bignoniaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 腺毛草科 Byblidaceae Domin (1922), nom. cons.
  * 蒲包花科 Calceolariaceae Olmstead (2001)
  * 香茜科 Carlemanniaceae Airy Shaw (1965)
  * 苦苣苔科 Gesneriaceae Rich. & Juss. (1816), nom. cons.
  * 唇形科 Lamiaceae Martinov (1820), nom. cons.
  * 母草科 Linderniaceae Borsch, K.Müll., & Eb.Fisch. (2005)
  * 狸藻科 Lentibulariaceae Rich. (1808), nom. cons.
  * 角胡麻科 Martyniaceae Horan. (1847), nom. cons.
  * 通泉草科 Mazaceae Reveal (2011)
  * 木犀科 Oleaceae Hoffmanns. & Link (1809), nom. cons.
  * 列當科 Orobanchaceae Vent. (1799), nom. cons.
  * 泡桐科 Paulowniaceae Nakai (1949)
  * 胡麻科 Pedaliaceae R.Br. (1810), nom. cons.
  * 透骨草科 Phrymaceae Schauer (1847), nom. cons.
  * 車前科 Plantaginaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 環生籽科 Plocospermataceae Hutch. (1973)
  * 夷地黃科 Schlegeliaceae Reveal (1996)
  * 玄參科 Scrophulariaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 密穗草科 Stilbaceae Kunth (1831), nom. cons.
  * 四粉草科 Tetrachondraceae Wettst. (1924)
  * 土蔓兜科 Thomandersiaceae Sreem. (1977)
  * 馬鞭草科 Verbenaceae J.St.-Hil. (1805), nom. cons.
* 水螅花目 Metteniusales Takht. (1997)
  * 水螅花科 Metteniusaceae H.Karst. ex Schnizl. (1860–1870)
* 茄目 Solanales Juss. ex Bercht. & J.Presl (1820)
  * 旋花科 Convolvulaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 田基麻科 Hydroleaceae R.Br. ex Edwards (1821)
  * 山醋李科 Montiniaceae Nakai (1943), nom. cons.
  * 茄科 Solanaceae Juss. (1789), nom. cons.
  * 楔瓣花科 Sphenocleaceae T.Baskerv. (1839), nom. cons.
* 黃漆姑目 Vahliales Doweld (2001)
  * 黃漆姑科 Vahliaceae Dandy (1959)

## 參考文獻
I类真蔷薇分支

**豆類植物**（Fabids）是 APG 分類法所確認的一個植物單系群分類，最初又被稱作**真薔薇 I 類**（Eurosids I），或者被視為亞綱等級的**豆亞綱**（學名：Fabidae），屬被子植物真雙子葉植物，是薔薇類植物的兩個主要次級演化支之一，共包含了八個目，包括了薔薇目及豆目。

## 分類

APG III 所認定的豆類植物分類如下：

* **豆類植物 Fabids**
  * 葫蘆目 Cucurbitales Juss. ex Bercht. & J.Presl (1820)
  * 豆目 Fabales Bromhead (1838)
  * 殼斗目 Fagales Engl. (1892)
  * 薔薇目 Rosales Bercht. & J.Presl (1820)
  * 蒺藜目 Zygophyllales Link (1829)
  * 衛矛目 Celastrales Link (1829)
  * 酢漿草目 Oxalidales Bercht. & J.Presl (1820)
  * 金虎尾目 Malpighiales Juss. ex Bercht. & J.Presl (1820)

最後三個目在 2016 年的 APG IV 被抽出來，合稱「COM 支序」，因為這三個目的特性介乎豆類植物與錦葵類植物之間。

### 種系發生學

豆類植物與其它薔薇類植物的親緣關係如下（APG III 分類法）：

## 參考文獻
I級潛艇

**I 級潛艇**（**德語：Klasse I** 或稱 **Typ I** ）為德國在第一次世界大戰後首先新設計出的新式潛艇，預計作為納粹德國海軍使用的遠洋型潛艇，但最後只有 2 艘 IA 型潛艇被生產出來。I 級潛艇決定停止生產是因為政治上的考量，而非其設計缺陷。I 級潛艇被認為穩定性低和下潛速度慢而難以操控。I 級潛艇的設計起源於船舶建設工程局（該公司還設計了蘇聯的 S 級潛艇），結合了芬蘭的維特希倫級潛艇（Vetehinen）和西班牙的 E-1 級潛艇，並加以改良而成。後來 I 級潛艇的基本設計還發展成 VII 級和 IX 級潛艇。

I 級潛艇由不萊梅的威瑟造船公司生產，於 1936 年 2 月 14 日下水。生產的兩艘分別為 U-25 號和 U-26 號，主要用於訓練和掛上納粹海軍旗宣傳國威。1940 年時由於潛艇數量實在太少，這兩艘也被派去參加大西洋海戰。雖然兩艘作戰時間並不長，但都取得不錯的戰績。U-25 號共戰鬥巡弋 5 次，擊沉了 8 艘船隻，直到 1940 年 8 月 2 日於挪威海域觸雷，連同艦上所有人員一起沉沒。U-26 號則出擊 6 次，擊沉了 11 艘船隻，還在第一次的佈雷任務裡擊傷了一艘英國船隻。在它第 2 次的戰鬥巡弋中，它成了二次大戰爆發後首艘進入地中海的德國潛艇，還擊沉了 2 艘商船。在第 6 次的戰鬥巡弋中又擊沉了 3 艘商船，隔天又再擊傷了一艘。然而這次的攻擊卻遭 2 艘英國軍艦反擊，使其潛航設備出了問題而無法下潛，被後來抵達的桑德蘭水上飛機攻擊，艇員因此鑿沉了潛艇，並被盟軍軍艦所俘虜。

## 同型艦一覽表

* U-25 號
* U-26 號

## 參考書目
I级铁路

**I 級鐵路**可以指：

* 國鐵 I 級
* 美國鐵路分類，北美洲鐵路分類當中的最高級。
I號坦克殲擊車

**一號驅逐戰車**是德軍二戰中所使用的第一款驅逐戰車。它是在移除炮塔的一號坦克 B 型的底盤上安裝了一門捷克斯柯達公司生產的 Pak 38 (t) 反坦克炮。它的設計旨在對付法軍類似於 B1 坦克的重型裝甲（當時德軍廣泛裝備的 3.7cm 火炮不能很好地對付它們）。在之後的作戰中，這種車輛發揮的作用也比過時的 I 號坦克要大。在 1940 年 3 月到 1941 年 2 月，一共有 202 輛一號坦克改裝為了一號驅逐戰車。它們曾經參與法國戰役、北非戰役，並在之後的東線戰場服役。

## 設計與製造

一號驅逐戰車移除了原來底盤上的炮塔，同時安裝了一個炮盾用於保護車輛和裡面的成員。它的反坦克炮在移除了原來的底座部分後，安裝在了其戰鬥室中。不過，反坦克炮原來的炮盾得到了保留。一號驅逐戰車通常攜帶 74 發穿甲彈和 10 發高爆彈。

一號驅逐戰車一共生產了 202 輛。阿凱特（英語：Alkett）在 1940 年改裝了第一批共 132 輛。第二批中有 10 輛仍然由阿凱特進行改裝，剩餘的 60 輛則是克洛克納 - 洪堡道依茨在 1940 年到 1941 年間改裝的。第二批和第一批很好區分因為第二批的炮盾是 7 面的，而第一批的炮盾則是 5 面的。

這款驅逐戰車的正式名稱是「安裝捷克造 4.7cm 反坦克炮的移除炮塔的一號坦克」。（德語：4.7 cm PaK(t) (Sf) auf Panzerkampfwagen I ohne Turm）

## 從屬

一號驅逐戰車通常被分配到由 9 輛戰車組成的連中，而三個這樣的連即組成一個營。而在法國戰役中，只有 521 反坦克營下屬的連由 6 輛戰車組成。在法國戰役中，除了兩輛例外，所有的一號驅逐戰車都由獨立反坦克營使用。然而，在巴爾幹戰役後，一個獨立反坦克營被劃到了親衛隊第 1 師，還有一個獨立反坦克營被劃到了第 900 機動訓練大隊從而為巴巴羅薩行動做準備。

## 作戰歷史

一共有 99 輛一號驅逐戰車參與了法國戰役，它們分屬於 521，616，643，670 反坦克營。只有 521 反坦克營從戰爭的一開始就參與了作戰，而剩下的幾個營都在作戰開始後的幾天才完成訓練加入了戰鬥。

27 輛一號驅逐戰車曾由北非的 605 反坦克營裝備。它們在 1941 年 3 月 18 日到 21 日間抵達利比亞的的黎波里。在 1941 年 9 月又送出了 5 輛用於彌補戰損，但實際上只有 3 輛在 10 月 2 日由卡斯特利翁號貨船運抵。在英國的十字軍行動開始時，這個營還處於滿員狀態，但是卻在這次戰鬥中損失了 13 輛車輛。不過，在 1942 年又有 4 輛一號驅逐戰車送出，因此，在甘扎拉戰役開始時，該營一共有 17 輛戰車可用。儘管在 1942 年 9 月或 10 月又運來了 3 輛，但是在阿拉曼戰役開始時，該營只有 11 輛車輛可用。該營在 1942 年 11 月接收了最後兩輛用於補充的一號驅逐戰車。

在巴巴羅薩行動中，521, 529, 616, 643，670 反坦克營裝備了 135 輛一號驅逐戰車。它們在戰役的開始階段被劃分到以下的部隊中：

在 1941 年 6 月 27 日，529 反坦克營損失了 4 輛一號驅逐戰車，在 1941 年 11 月 23 日補給後，該營一共還有 16 輛戰車，儘管兩輛已經不可用。大部分都在之後的戰鬥損失，因為該營在 1942 年 6 月解散時只有 2 輛車輛了。而 616 反坦克營直到 1942 年秋天都還有倖存的一號驅逐戰車。

## 作戰記錄

**643 反坦克營，1940 年 7 月**

> 「4.7cm 穿甲彈在 500m 的距離上可以很好地擊穿 45-50mm 裝甲 —— 甚至 600m 的距離上也可以。不過視野很差，你必須要把頭伸出炮盾才能看到前面，這樣很容易導致被爆頭。這樣的結果就是乘員在村莊中作戰或是在街道上對付街道上的街壘，機槍巖體或是坦克的時候視野很差。」
> 
> 

**521 反坦克營，1941 年 7 月**

> 「4.7cm 火炮的有效射程是 1000-1200m，而最大射程則是 1500m。正如在莫吉廖夫和羅高壽附近發生的那樣，當攻擊裝備反坦克炮的地方目標或是火炮時候，一號驅逐戰車常常因為戰鬥室比較高而成為對方的靶子，在可以攻擊以前就被擊毀了。」
> 
> 「當大口徑的高爆彈接近時，碎片直接穿透薄弱的裝甲，正如在羅高壽附近發生的那樣。俄羅斯的 4.5cm 反坦克炮可以在 1200m 外擊穿一號驅逐戰車的裝甲。在這種形勢下，1 營已經損失了 10 輛車輛中的 5 輛，而且只有 2 輛可以修好。」
> 
> 

**605 反坦克營 1942 年 7 月**

> 「這門火炮的準確性很好，這一點尤其要談到。在 1000m 內的攻擊幾乎在第一次就能命中。不過，火炮的穿透力太低，甚至低於了在沙漠中作戰的必要需求。底盤過於脆弱，發動機馬力也不足。懸掛系統中的彈簧常常會斷裂。」
> 
> 「一方面，我們在 400m 的距離上用 APCR 彈擊穿了 3 輛瑪蒂爾達 II。這門火炮常常可以貫穿 60mm 的裝甲。因此，雖然這種炮彈只有很少的數量，但是很不錯。4.7cm 火炮的穿甲彈雖卻不能在 600m-800m 的距離上擊穿瑪蒂爾達 II，但裡面的乘員卻不得不棄車逃走，因為彈片已經剝落了內層的裝甲。」
> 
> 

## 腳注

## 參考書目

* Chamberlain, Peter, and Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Technical Editor). _Encyclopedia of German Tanks of World War Two: A Complete Illustrated Directory of German Battle Tanks, Armoured Cars, Self-propelled Guns, and Semi-tracked Vehicles, 1933–1945_. London: Arms and Armour Press, 1978 (revised edition 1993). ISBN 1-85409-214-6
* Jentz, Thomas L. _Panzerjaeger (3.7 cm Tak to Pz.Sfl.Ic): Development and Employment from 1927 to 1941 (Panzer Tracts No. 7-1)_ Boyds, MD: Panzer Tracts, 2004. ISBN 0-9744862-3-X

## 外部連結

* 一些裝甲戰鬥車輛的數據
* 戰場上的情況 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* World War II Vehicles
* 保存至今的一號坦克（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
I軌域

在化學與原子物理學中，**g 軌域**（英語：g orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 4，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4，且每個殼層裡中有 9 個 g 軌域，gz4、gxz3、gyz3、gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z、gx4+y4、gxy(x2-y2)，有三種形狀，且方向不同，每個可以容納 2 個電子，因此，g 軌域共可以容納 18 個電子。

由於目前尚未發現第八週期元素，因此在已知的元素中，g 軌域只存在於激發態的原子中。

## 命名

g 軌域的 g 是來自 f 軌域的 f 的下一個字母 g。

## 結構

g 軌域從主量子數 n=5 時開始出現，由於主量子數不能小於 5，因此最小的 g 軌域是 5g 軌域，且不存在 1g、2g、3g 和 4g 軌域。當角量子數 = 5 時，對應於 9 個磁量子數：4、3、2、1、0、-1、-2、-3、-4。每個殼層皆有 9 個 g 軌域，分別為 gz4、gxz3、gyz3、gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z、gx4+y4、gxy(x2-y2)，有三種形狀，其中磁量子數 m = ±1 或 ±4 時（gxz3、gyz3、gx4+y4、gxy(x2-y2)）形狀相同但方向不同為八片豆子形；磁量子數 m = ±2 或 ±3 時（gxyz2、gz2(x2-y2)、gx3z、gy3z）形狀相同但方向不同為為十二葉啞鈴形；而磁量子數 m = 0 時（gz4）的形狀較特別，類似於 dz2 軌域，但中間的環的上下多了一個類似碗的形狀，其開口朝向上下的啞鈴形。

## g 區元素

g 區元素是指元素週期表中新增加的電子是填在 g 軌域上的元素。這一區的所有元素目前均尚未被發現。預測週期表中從第 8 週期開始的每個週期都各將有 18 個 g 區元素。

## g 之後的軌域

g 之後的軌域目前尚未觀測到，但根據計算結果是有可能存在的。其命名則依字母順序命名，除了不與 s 軌域和 p 軌域的 s、p 重複之外，另外還跳過 j 這個字母 (由於某些語言不分 i 與 j)，因此沒有任何軌域會以「j 軌域」來命名。

### h 軌域

目前還沒有發現 **h 軌域** ，但根據現有理論，**h 軌域**（英語：h orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 5，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4、±5，且每個殼層裡中有 11 個 h 軌域，其形狀可由薛丁格方程式來預測。

具有最高能量的電子是填在 h 軌域上的元素稱為 h 區元素，位於第九週期之後，許多目前的物理模型都崩潰了或不適用，因此可能無法存在。

### i 軌域

目前還沒有發現 **i 軌域** ，但根據現有理論，**i 軌域**（英語：i orbital）是一種原子軌域，其角量子數為 6，其磁量子數可以為 0、±1、±2、±3、±4、±5、±6，且每個殼層裡中有 13 個 i 軌域，其形狀可由薛丁格方程式來預測。

i 軌域從主量子數 n=7 時開始出現，由於主量子數不能小於 7，因此最小的 f 軌域是 7i 軌域，但由於能階交錯，會從第 9 週期或第 10 週期後才開始填入，根據 Pyykkö 模型，其原子序將超過 173，當前考慮到核電荷分佈之有限延伸的計算，結果約等於 173（unseptrium），非離子原子所屬的元素可能僅限於等於或低於這個結果

玻爾模型在原子序達到 137 之後會有問題，因爲在 1s 原子軌域中的電子的速度 _v_ 計算如下：

　
: $v=Z\alpha c\approx {\frac {Zc}{137.036}}$

當中 _Z_ 是原子序，_α_ 是描述電磁力強度的精細結構常數。如此一來，任何原子序高於 137 的元素的 1s 軌域電子將會以高於光速 _c_ 運行，物理上不可能。因此任何不建基於相對論的理論（如波爾模型）不足以處理這種計算。

半相對論的狄拉克方程式在原子序大於 Uts 時也會發生問題，因爲基態能階為：

　
: $E=m_{0}c^{2}{\sqrt {1-Z^{2}\alpha ^{2}}}$

當中 _m0_ 是電子的靜質量。而當原子序大於 137，狄拉克基態的波函數是震蕩的，並且正能譜與負能譜之間沒有間隙，正如克萊因悖論所言。理察・費曼（Richard Feynman）指出了這效應。

然而，現實的計算已考慮到了核電荷分佈的有限延伸。約等於 173（Unseptrium）的臨界的 _Z_ 使得非離子原子所屬的元素可能僅限於等於或低於這個結果，因此，電子可能無法填至 i 軌域，因此 i 軌域有可能根本不存在。

### k 軌域

k 軌域是根據軌域命名規則照字母順序跳過「j」所得到的軌域名稱，因此當角量子數為 7 時，不會是 **j 軌域**，而是 **k 軌域**，由於 i 軌域可能不存在，因此，k 軌域僅是原子軌域模型的理論值。

## 參見

* s 軌域
* p 軌域
* d 軌域
* f 軌域
* 原子軌域
* g 區元素

## 參考文獻

* 曾國輝《原子結構》建宏出版社 台北市 1999 ISBN 957-724-801-2
J

**J**，**j**，是拉丁字母中的第 10 個字母。它最初只作為一個大寫字母，因此一些德語使用者以及一些義大利人現在仍把他們的名字，例如 Isabel、Ines，拼寫為 Jsabel、 Jnes。在一些古寫法中，人們仍會把 J 作為 I 的大寫字母。

人文主義學者 Pierre de la Ramée（1515 年－1572 年）是第一個指明 I 和 J 之間差別的學者。開始的時候，I 和 J 都發作 [i]、[i:] 以及 [j]。但是羅曼語族語言產生了一些新的發音（從先前的 [j] 和 [g] 中產生），使得它們分別用 I 和 J 來表示。因此，英語中的 I 和 J 的發音很不同。

在其它一些日耳曼語言中，J 表示 /j/。

在現代標準義大利語中，只有外來語或拉丁語單詞含有 J。直到 19 世紀，J 在雙元音中代替 I，作為結尾形式「-ii」的替代寫法，或者在一組元音字母中。這個規則在政府公文中有很嚴格的要求。J 也用來書寫方言的發音，表示 /j/，例如羅馬式的「ajo」代替標準式的「aglio」。

在土耳其語、亞塞拜然語和韃靼語中，J 發作 [ʒ]。

在西班牙語、部分美洲原住民語言和美國南方英語部分使用者用 J 表示 /x/。而在牛津英語中 J 的音值為 /dʒ/。

## 字符編碼

## 其他表示方法

### 其他字母中的相近字母

* ȷ（不帶點的小寫 j）
* Й й（西里爾字母）
* Ј ј（西里爾字母 Je，只在塞爾維亞語及馬其頓語使用）
* Ϳ ϳ（希臘字母）
J$

**牙買加元** （貨幣編號 **JMD**）是牙買加自 1969 年以來的流通貨幣。輔幣單位為分。1 元 = 100 分。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

* 1 分
  * 正面：
  * 背面：
* 10 分
  * 正面：
  * 背面：
* 25 分
  * 正面：
  * 背面：
* 1 元
  * 正面：
  * 背面：
* 5 元
  * 正面：
  * 背面：
* 10 元
  * 正面：
  * 背面：
* 20 元
  * 正面：
  * 背面：

### 紙幣

* 50 元
  * 正面：
  * 背面：
* 100 元
  * 正面：唐納德・桑斯特
  * 背面：鄧斯河瀑布
* 500 元
  * 正面：
  * 背面：
* 1000 元
  * 正面：
  * 背面：
* 5000 元
  * 正面：
  * 背面：

## 匯率

## 外部連結

* 唐的世界硬幣畫廊：Jamaica
* 羅恩・懷斯的世界紙幣：Jamaica 鏡像網站
* 環球貨幣歷史：Jamaica
* 《環球金融資料》貨幣歷史表格（ 微軟試算表格式）
J&B威士忌

**珍寶**（英語：_Justerini & Brooks_，簡稱：J&B）是英國的一個威士忌品牌。

## 歷史

由義大利人 Giacomo Justerini 和英格蘭人 George Johnson 於 1749 年在倫敦創建。喬治三世即位後，該品牌成為了英國王室的主要供應商。目前該品牌由帝亞吉歐持有。

## 參考資料

Template:Diageo
J'aime

《**J'aime**》是香港歌手方珈悠的第一張個人唱片，於 2008 年 12 月 10 日公開發售，專輯封套由全日本班底製作拍攝，隨碟附送 3 個 MV、「方珈悠東京與台北之旅」幕後花絮和一套 4 款的明信片。

## 曲目列表
J,Wide-Company

**J,Wide-Company**（韓語：제이와이드컴퍼니）是韓國的經紀公司，於 2011 年成立。

## 歷史

J Wide Company 成立於 2011 年。

2016 年 1 月，公司宣佈與韓昇延簽訂專屬合約。8 月，9MUSES 前成員珉河正式加入公司，將以演員身份進行活動。

2018 年 4 月，金素妍簽約 J Wide Company。5 月，強藝元簽署了專屬合約，正式加入公司。7 月，Kakao M 宣佈與投資 J Wide Company 等公司，建立了戰略性股份投資的合作體系。12 月，鄭惠成與前公司合約到期不續約，並簽約加入 J Wide Company。

2019 年 1 月，Kakao M 宣佈收購 J Wide Company 等公司，並持有 100％股份。7 月，公司正式宣布與 EXID 正花簽約。

2022 年 6 月，強藝元合約到期離開，正在尋找新的去留。

## 旗下藝人

## 已離開藝人

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）
* J,Wide-Company 的 Instagram 帳戶
* J Wide Company-BLOG （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（韓文）
J-13

**殲 - 13** 是中華人民共和國在 1980 年代規劃研製的一型戰鬥機。1971 年年底，國防科學技術工業委員會六院指示三機部 601 所醞釀研製類似於 F-16 的帶邊條翼正常式布局高機動殲擊機方案作為殲 - 6 的後繼空戰殲擊機。但是由於一些原因，最終導致了研發中止。

經過下部隊調研、氣動布局選型、工藝調研準備，殲 - 13 的戰術技術要求於 1975 年底正式擬定，1976 年 4 月 24 日，國家常規裝備發展領導小組正式行文批復。突出中低空（高度 200 12000 米）和中速（馬赫數 0.7-1.5）的機動格鬥能力，同時還要兼顧高速性能，最大速度要求達到馬赫數 1.8～2.0。殲 - 13 的主翼採用了邊條機翼形式，上單翼、主翼下反，增加了飛機的軸向不穩定性，前緣機動襟翼。

## 發動機

1976 年底，中央軍委常規裝備發展領導小組正式批准採用一台渦扇 - 6 加力風扇發動。不久後曾經考慮換英國勞斯萊斯公司的斯貝發動機，1979 年則開始論證採用渦噴 - 15 發動機，並於 1980 年 5 月獲得批准。

## 計劃中斷

進入 1980 年代後期，中國國防科技工業技術斷層嚴重，資金需要為國家經濟讓路，於 1981 年 3 月後，殲 - 13 的研製中止。

## 基本規格

* 機長：17.48 米
* 翼展：10.48 米
* 正常起飛重量：11660 公斤
* 推重比：1.07
* 最大馬赫數：2.0-2.45
* 轉場航程：2340 公里

## 外部連結

* 殲 - 13 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-1签证

**J-1 簽證**是美國簽發給前往該國進行教育、藝術以及科學方面學術交流人士的簽證，即**交流訪問學者簽證**，為非移民簽證。和其他非移民簽證不同，持美國交流訪問學者簽證入美國的人有特殊的 212 (e) 回國服務兩年的限制。即訪問結束後，必需回到原申請國，住上兩年或申請豁免。相對而言美國交流訪問學者簽證最大的優點是家屬的 J-2 簽證在美國有比較大的自由。大中華地區的申請者均可獲得有效期最多為五年的年簽證。

## 稅收

持有美國交流訪問學者簽證的人，如果為國際學生身份，和美國學生簽證一樣收稅。

持有美國交流訪問學者簽證的人，如果為老師身份，在簽證前兩年，需要以非美國稅務居民徵收聯邦稅和州稅，但是免於 FICA 稅（包括社會安全稅（Social Security）和醫療稅收（Medicare）等稅務）的徵收。第三年以後，稅務狀態轉化成美國本地稅務居民，按照獲准在美國居留的外國人的稅率徵收。這時除非你仍然是在原學校進行全日制學習和工作，都需要繳納 FICA 稅。兩年或者兩年下的持有 F-1 簽證的國際學生在報稅的時候填 Form 1040NR 表格或者 1040NR-EZ；兩年以上則填報 Form 1040 或者 1040-EZ。

### 中國學生

中華人民共和國與美國簽有稅務豁免協議，對於來自於中華人民共和國的美國交流訪問學者簽證的老師前 36 個月的收入可以全免收入稅，基於中美稅務 Treaty 19。免收入稅並不適用於來自其他國家或地區（包括香港、澳門）的中國籍學生。如果學生自中國大陸以外的國家和地區出發前往美國，即使持有中華人民共和國國籍，也不能使用這些稅收豁免。但是如果該學生的出發地與美國之間有稅務豁免協議，則該學生可以使用該國或地區與美國的稅務協議。這個免稅是一輩子只有 36 個月；如果以美國交流訪問學者簽證去過美國，跟著以後再以美國交流訪問學者簽證再去美國，可以免稅的期間只是上次剩下的。

## F-1 學生和美國交流訪問學者學生的比較

## 參考

## 外部連結

* 美國在台協會 - 交換訪客簽證 (美國交流訪問學者)
* 交流訪問者簽證 (美國交流訪問學者) | 美國駐成都總領事館
* 學生（F）和交流訪客（J） | 美國總領事館 - 香港及澳門
* 美國交流訪問學者 Visa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-2

**J-2 發動機**是一款液態燃料低溫火箭發動機，曾被用於 NASA 的土星 1B 號運載火箭和農神五号。J-2 發動機由 Rocketdyne 在美國製造，以低溫液氫 (LH2) 和 液氧 (LOX) 為推進劑，每台發動機在真空中能產生 1,033.1 kN（232,250 lbf）推力。 發動機最初的設計可以追溯到 1959 年 Silverstein 委員會的建議。Rocketdyne 在 1960 年 6 月獲得了研發 J-2 發動機的許可，初次飛行（AS-201）在 1966 年 2 月 26 日進行。J-2 發動機在它的歷史中進行了數次較小的改進，以提高發動機的性能。此外還有 2 次大型升級計劃，包括採用拉伐爾噴管的 J-2S 和採用塞式噴管的 J-2T，但兩者在阿波羅計劃結束後都被取消了。

J-2 發動機的真空比沖為 (_I_sp) 421 秒（4.13 公里每秒），海平面比沖為 200 秒（2.0 公里每秒） ，質量約為 1,788 公斤（3,942 英磅）。農神五号的第二級 S-II 使用了 5 台 J-2 發動機，農神五号以及土星 1B 號運載火箭的上面級 S-IVB 則使用了 1 台 J-2 發動機。曾有在更大型火箭的上面級上使用多台 J-2 發動機的提議，例如 Nova 火箭。J-2 發動機是美國在 RS-25 之前曾生產的最大的液氫燃料火箭發動機。現代版的 J-2 發動機，J-2X 發動機，被計劃用於 NASA 的太空梭替代者 —— 太空發射系統的地球出發級。

不像當時大多數的現役液體燃料火箭發動機，當 J-2 發動機用於農神五号的 S-IVB 第三級時，能夠在關機之後再次點火。第一次點火持續約 2 分鐘，將阿波羅飛船送入了一個近地停泊軌道。在乘員確認飛船運轉一切正常之後，J-2 發動機重新點火進行地月入射，點火持續 6.5 分鐘，將太空飛行器組合體加速送上奔月軌道。

## 簡介

主要用於載人和不載人的阿波羅飛船的近地軌道飛行試驗的土星 IB 火箭的第 2 級用單台 J-2 發動機作其動力裝置（第 1 級採用 8 台 H-1 液氧煤油發動機，每台發動機的海平面推力為 93t）。

工作原理如下：少量氧和氫進入燃氣發生器並燃燒，產生的燃氣依次推動氫渦輪泵和氧渦輪泵，最後將燃氣注入噴管作為氣膜冷卻。液氫由氫泵加壓後，先全部用於冷卻噴管，然後大部分進入燃燒室作為燃料，小部分進入燃氣發生器。液氧由氧泵加壓後大部分直接進入燃燒室，小部分進入燃氣發生器。J-2 隻有主泵，沒有預壓泵。

## J-2S

1964 年，原設計公司洛克達因為了改進 J-2 的性能而研發了這個試驗版本，當初名為 J-2X（並不是後來的 J-2X）。最主要的改動就是將燃氣發生器循環換成抽氣循環，即將通過燃燒室上的管道供應熱氣體，而不是通過獨立的燃燒器。除了要移除發動機上部分結構，這些改動還降低了發動機啟動的難度並妥善地協調了各燃燒室的關係。

其他的改動還包括節流系統，可變的燃料混合系統。還有一個新的「空閒模式」，它提供很少的推力，可用於在軌機動，或在再次燃燒之前穩定燃料箱。

試驗中，洛克達因生產了六台樣機，命名為 J-2S。從 1965 年到 1972 年，這些樣機總共試車 30858 秒。1972 年，美國當局決定不再生產農神五号，該發動機的研製也告一段落。而 NASA 考慮將 J-2S 用於其他用途，在眾多太空梭方案中，其中就用用五台 J-2S 來驅動的方案。

## J-2T

當 J-2S 的研製工作還在繼續時，NASA 就開始資助另一個研發項目：給 J-2S 加裝一個新的塞式噴管。這會更加顯著地提高發動機的性能。試驗用的兩台發動機，**J-2T-200k** 達到了 200,000 磅力 (890 kN) 的推力，**J-2T-250k** 達到了 250,000 磅力。和 J-2S 一樣，J-2T 也隨著阿波羅計劃的停止而停止。

## J-2X

J-2X 是 J-2 的一個新版本，它將用於星座計劃和未來的載人飛船奧赖恩。原先的計劃是使用兩台 J-2X 來驅動地球出發級（EDS），每台 J-2X 將提供 294,000 磅力。

2006 年 2 月 18 日，NASA 決定將 J-2X 用在戰神一號的第二級，這項決定將把戰神號的研製周期縮短到 3 年，2013 年即可首飛。而奧赖恩飞船有望在 2014 年首飛。除此之外，J-2X 還簡化了奧赖恩的結構。2007 年 8 月 23 日，NASA 還專為 J-2X 發動機試車在斯坦尼斯航天中心建造了新的試驗基地。(SSC) 2007 年 12 月到 2008 年 5 月間，在試驗基地已用 J-2 發動的各組件進行了九次試驗，為研製 J-2X 做了準備。

J-2X 將比 J-2 效率更高且更簡單，但比太空梭發動機成本低。2007 年 7 月 16 日，NASA 正式宣布洛克達因承接了總價達 12 億美元的 J-2X 研發合同，並決定將 J-2X 用於戰神五號的上面級。

## 技術參數

## 參考書目

* Bilstein, Robert E. Stages to Saturn: a technological history of the Apollo/Saturn launch vehicles. Gainesville: University of Florida Press. 2003. ISBN 0-8130-2691-1.
* 世界航天运载器大全。宇航出版社. 1996. ISBN 7-8003-4758-3.

## 注釋

## 外部連結

* 太空百科關於 J-2 的頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 太空百科關於 J-2S 的頁面
* 普惠公司的 J-2 頁面
J-201

**J-201 反坦克導彈**是中國研製的第一代反坦克飛彈，是一種手動操作有線制導可攜式反坦克飛彈。雖然設計定型，但是沒有列入中國人民解放軍制式裝備。

## 研製歷史

中國研製反坦克飛彈武器始於 1950 年代末。1958 年，軍委常規兵器專業組將反坦克飛彈的研製任務納入發展規劃。軍械科學研究所、北京工業學院、三機部三所分別開始收集資料和方案論證。

1960 年 11 月，炮兵科學技術研究院一所開始研製反坦克飛彈。1962 年 2 月獲得國防科委批准，反坦克飛彈研製正式上馬，代號「**J-201**」。1963 年 11 月，國防科委正式批准列為國家項目。總設計師是王昌仁，副總設計師是曹翟、趙家錚、朱列旦。由於中國在反坦克飛彈研製方面剛剛起步，曾經從蘇聯引進過飛彈的相關技術並沒有包括反坦克飛彈，因獲得西德的「柯布拉」反坦克飛彈勤務指南，以其結構與性能參數為主要參照提出總體方案，這是 J-201 反坦克飛彈酷似「柯布拉」反坦克飛彈的原因。1963 年，曹剛川等從蘇聯列寧格勒炮兵工程學院留學畢業，帶回了蘇聯 3M6 (AT-1) 反坦克飛彈的教材和使用說明，對於理解反坦克飛彈的原理、結構和採用有線制導的方案有參考價值。

1964 年 12 月 18 日，第一次有控飛行試驗。1969 年 9 月 24 日「823 會戰」指揮部決定，J-201 反坦克飛彈在改進操作、命中率提高到 70% 以上，並解決自炸後，可生產一小批交部隊使用，並要求 1969 年底完成設計定型。1969 年 12 月設計定型試驗開始，1970 年 5 月完成補充定型試驗，達到了戰術技術指標，穿甲威力在 65 度角時達 120 毫米，射程 400-2000 米。1971 年 5～7 月在三個軍區進行了部隊試用。1973 年 1 月總參、總後聯合批覆設計定型。後在部隊試用後經過修改發展出稱為「J-202」的改良型。

但是該型飛彈沒有列入中國軍隊裝備，也沒有大批量生產。主要原因是當 J-201 定型之時，「紅箭」-73 反坦克飛彈（仿製蘇聯「賽格」反坦克飛彈）項目已經展開，「紅箭」-73 的性能與技術水平占優在競爭中勝出。

## 相關條目

* 紅箭 - 73 反坦克飛彈

## 參考文獻
J-21

**FC-31 鶻鷹戰鬥機**是中國瀋陽飛機工業集團正在研製的雙發單座中型第五代戰鬥機，目前在陝西閻良中國試飛院進行飛行測試。

不同於其他眾多的中國戰鬥機研製項目，FC-31 是完全由瀋陽飛機工業集團獨立出資研製設計的，並未獲得中國人民解放軍的撥款。2022 年 7 月，有照片顯示該機種出現一架編號為 350003 的原型機，報導指出該機可能已列裝中國人民解放軍，或稱為殲 - 35。

## 名稱

2014 年 11 月 11 日，第十屆中國國際航空太空博覽會的官方展板首次公布了該戰機的名稱：FC-31 鶻鷹戰鬥機，還展示了一架同名但略有改進的戰鬥機模型。

## 設計

FC-31 由中國工程院院士、中航集團副總工程師孫聰擔任總設計師，其採用常規氣動布局，配備了 DSI 進氣道、梯形主翼、傾斜雙垂尾及內置彈倉，具備典型匿蹤戰機的特徵，可被探測性較低，因此生存能力較高。此外，該戰機擁有優異的電子對抗性能，可完成目標探測、外部資訊綜合處理及多目標超視距大離軸角全向攻擊等任務，有較高的性價比。鶻鷹戰機將採用新開發的兩台高性能小旁通比渦扇引擎作為推進系統，並裝配一門航炮，具有較強的內埋及外掛能力，可掛裝多種先進的空對空、空對地武器。

### 艦載型

FC-31 是中國第一架採用 3D 列印製造一體化機翼與機身中部的戰鬥機。瀋陽飛機公司副總設計師王向明透露，新的製造方法使得 FC-31 的零件數量只有傳統工藝的 50%，且工裝及模具數量僅為中國三代機所需的 46%，製造的時間和成本大大降低。另外，FC-31 的艦載機型據傳可能將用於中國航艦艦載機，因裝備了短距起降的雙前輪起落架，所以有媒體猜測可能由其衍生出可用於中國航空母艦上的艦載型戰鬥機。

## 歷史

2012 年 6 月 23 日，FC-31 戰機首次在中國大陸某個公路收費站附近被拍攝到。當時飛機的主體外殼被安置在卡車上進行陸運，以迷彩布嚴密包裹，故被大陸軍事愛好者暱稱為「**粽子機**」。有消息稱，該機的官方正式代號將會是鶻鷹。

2012 年 9 月 16 日凌晨 1 時 30 分，網路相關照片曝光，顯示該架飛機的首架原型機編號為 31001，即 310 工程第一架驗證機。

2012 年 10 月 31 日，一架編號為 31001 的 FC-31 在兩架殲 - 11BS 的陪伴下完成了首次飛行。

2014 年 10 月 28 日，FC-31 戰機抵達第十屆中國國際航空太空博覽會現場展出，被視為該型號有機會面向海外市場的重大信號。中國航空工業集團董事長林左鳴在接受採訪時稱該機研發充分考慮了市場的各種可能性。中航工業副總經理李玉海表示，FC-31 在研製之初除了考慮裝備解放軍外，還專門設計了一款外銷型號，以求打破西方國家在匿蹤戰機市場的壟斷。

2014 年 11 月 12 日，鶻鷹戰機驗證機在珠海航展上進行了首次公開飛行表演。次日，央視報導表示該機有極大可能用於出口市場和艦載機，同時表示最終定型與本次展示的原型機有較大不同，引擎將國產化，在央視航展專訪節目中，瀋飛代表表示 FC-31 的性價比將比 F-35 高，且設計過程中已將在戰場上與 F-35 交戰的狀況納入考慮，有信心取勝。此外，航展上公布的鶻鷹戰機縮比模型與驗證機相比有諸多改進，如利用後掠垂尾替換梯形垂尾、換裝整體座艙蓋及優化內埋武器艙結構等，提升了機動性能、匿蹤性能及掛載能力。

2015 年 11 月 8 日，鶻鷹戰機在第 14 屆杜拜國際航空展上展出，這是鶻鷹首次在中國以外的國家進行宣傳推廣。中航工業副總經理李玉海接受採訪時表示，經過一年的改進，鶻鷹在性能、平台和系統等諸多方面均有提升。

### 重大變動

2016 年 12 月 23 日，一架改進版 FC-31 型戰機進行首飛。這飛機在垂直尾翼、航電、雷達、引擎等方面，相較之前的 FC-31 做出了很多不同的改進，被稱為 FC-31 2.0

### 再次改進

2020 年 9 月 9 日，FC-31 鶻鷹 3.0 驗證機正在試飛，其驗證機機頭已有「31003」編號，且發動機在加力狀態下已經沒有黑煙，或已換裝了中國國產的渦扇 - 13E 發動機，而非俄製發動機。該驗證機還取消了機頭空速管，證明飛行測試進入了下一階段，或許已經安裝了有源相位陣列雷達。

2021 年 6 月 8 日，一張網絡照片中發現，一架疑似 FC-31 的戰機模型出現在武漢航艦樓。該機型與 FC-31 的確切關係尚不清楚，但包括雙傾斜尾翼，雙引擎和高座艙在內這些 FC-31 熟悉的配置從後部都可以清楚地看到。

### 艦載型首飛

2021 年 10 月 29 日，根據在社交網路上流傳的照片，疑似 FC-31 艦載機版本的原型機首次在公眾面前飛行，被認為可能是該型機的首飛。

根據在網路上流傳的照片，1 架漆著藍綠色底漆的 FC-31 原型機被民眾拍到在空中飛行；「The Drive」指出，該機似乎是以 2016 年出現的第二代 FC-31 原型機為基礎進行改良，不同處包括機翼可折疊設計、前起落架具備彈射器牽引桿、機首下方配備光電瞄準系統（EOTS）的感測器、座艙罩縮短等。

隨後曝光的灰色塗裝並帶有低可視度國籍標識的飛機圖片編號顯示為 350001，服役後的正式名稱可能被命名為「殲 - 35」。

2022 年 7 月 22 日一台編號顯示為 350003、帶有飛鯊圖標與中國人民解放軍空軍低可視度機徽的該型機新一架驗證機的照片被曝光並在中國大陸網際網路上傳播。由於圖片清晰度較高及官方並未阻擾其在網際網路上的傳播，有觀點認為這一照片的泄露為有關方面默許。

## 注釋

## 參考文獻

## 參見

* F-35
* X-32
* 蘇愷 - 75
* AMCA
J-2X

**J-2 發動機**是一款液態燃料低溫火箭發動機，曾被用於 NASA 的土星 1B 號運載火箭和農神五号。J-2 發動機由 Rocketdyne 在美國製造，以低溫液氫 (LH2) 和 液氧 (LOX) 為推進劑，每台發動機在真空中能產生 1,033.1 kN（232,250 lbf）推力。 發動機最初的設計可以追溯到 1959 年 Silverstein 委員會的建議。Rocketdyne 在 1960 年 6 月獲得了研發 J-2 發動機的許可，初次飛行（AS-201）在 1966 年 2 月 26 日進行。J-2 發動機在它的歷史中進行了數次較小的改進，以提高發動機的性能。此外還有 2 次大型升級計劃，包括採用拉伐爾噴管的 J-2S 和採用塞式噴管的 J-2T，但兩者在阿波羅計劃結束後都被取消了。

J-2 發動機的真空比沖為 (_I_sp) 421 秒（4.13 公里每秒），海平面比沖為 200 秒（2.0 公里每秒） ，質量約為 1,788 公斤（3,942 英磅）。農神五号的第二級 S-II 使用了 5 台 J-2 發動機，農神五号以及土星 1B 號運載火箭的上面級 S-IVB 則使用了 1 台 J-2 發動機。曾有在更大型火箭的上面級上使用多台 J-2 發動機的提議，例如 Nova 火箭。J-2 發動機是美國在 RS-25 之前曾生產的最大的液氫燃料火箭發動機。現代版的 J-2 發動機，J-2X 發動機，被計劃用於 NASA 的太空梭替代者 —— 太空發射系統的地球出發級。

不像當時大多數的現役液體燃料火箭發動機，當 J-2 發動機用於農神五号的 S-IVB 第三級時，能夠在關機之後再次點火。第一次點火持續約 2 分鐘，將阿波羅飛船送入了一個近地停泊軌道。在乘員確認飛船運轉一切正常之後，J-2 發動機重新點火進行地月入射，點火持續 6.5 分鐘，將太空飛行器組合體加速送上奔月軌道。

## 簡介

主要用於載人和不載人的阿波羅飛船的近地軌道飛行試驗的土星 IB 火箭的第 2 級用單台 J-2 發動機作其動力裝置（第 1 級採用 8 台 H-1 液氧煤油發動機，每台發動機的海平面推力為 93t）。

工作原理如下：少量氧和氫進入燃氣發生器並燃燒，產生的燃氣依次推動氫渦輪泵和氧渦輪泵，最後將燃氣注入噴管作為氣膜冷卻。液氫由氫泵加壓後，先全部用於冷卻噴管，然後大部分進入燃燒室作為燃料，小部分進入燃氣發生器。液氧由氧泵加壓後大部分直接進入燃燒室，小部分進入燃氣發生器。J-2 隻有主泵，沒有預壓泵。

## J-2S

1964 年，原設計公司洛克達因為了改進 J-2 的性能而研發了這個試驗版本，當初名為 J-2X（並不是後來的 J-2X）。最主要的改動就是將燃氣發生器循環換成抽氣循環，即將通過燃燒室上的管道供應熱氣體，而不是通過獨立的燃燒器。除了要移除發動機上部分結構，這些改動還降低了發動機啟動的難度並妥善地協調了各燃燒室的關係。

其他的改動還包括節流系統，可變的燃料混合系統。還有一個新的「空閒模式」，它提供很少的推力，可用於在軌機動，或在再次燃燒之前穩定燃料箱。

試驗中，洛克達因生產了六台樣機，命名為 J-2S。從 1965 年到 1972 年，這些樣機總共試車 30858 秒。1972 年，美國當局決定不再生產農神五号，該發動機的研製也告一段落。而 NASA 考慮將 J-2S 用於其他用途，在眾多太空梭方案中，其中就用用五台 J-2S 來驅動的方案。

## J-2T

當 J-2S 的研製工作還在繼續時，NASA 就開始資助另一個研發項目：給 J-2S 加裝一個新的塞式噴管。這會更加顯著地提高發動機的性能。試驗用的兩台發動機，**J-2T-200k** 達到了 200,000 磅力 (890 kN) 的推力，**J-2T-250k** 達到了 250,000 磅力。和 J-2S 一樣，J-2T 也隨著阿波羅計劃的停止而停止。

## J-2X

J-2X 是 J-2 的一個新版本，它將用於星座計劃和未來的載人飛船奧赖恩。原先的計劃是使用兩台 J-2X 來驅動地球出發級（EDS），每台 J-2X 將提供 294,000 磅力。

2006 年 2 月 18 日，NASA 決定將 J-2X 用在戰神一號的第二級，這項決定將把戰神號的研製周期縮短到 3 年，2013 年即可首飛。而奧赖恩飞船有望在 2014 年首飛。除此之外，J-2X 還簡化了奧赖恩的結構。2007 年 8 月 23 日，NASA 還專為 J-2X 發動機試車在斯坦尼斯航天中心建造了新的試驗基地。(SSC) 2007 年 12 月到 2008 年 5 月間，在試驗基地已用 J-2 發動的各組件進行了九次試驗，為研製 J-2X 做了準備。

J-2X 將比 J-2 效率更高且更簡單，但比太空梭發動機成本低。2007 年 7 月 16 日，NASA 正式宣布洛克達因承接了總價達 12 億美元的 J-2X 研發合同，並決定將 J-2X 用於戰神五號的上面級。

## 技術參數

## 參考書目

* Bilstein, Robert E. Stages to Saturn: a technological history of the Apollo/Saturn launch vehicles. Gainesville: University of Florida Press. 2003. ISBN 0-8130-2691-1.
* 世界航天运载器大全。宇航出版社. 1996. ISBN 7-8003-4758-3.

## 注釋

## 外部連結

* 太空百科關於 J-2 的頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 太空百科關於 J-2S 的頁面
* 普惠公司的 J-2 頁面
J-2签证

美國的 **J-2 簽證**是簽發給持有 J-1 簽證的交流學者的配偶或 21 嵗以下的子女入境的簽證，屬於非移民簽證。大中華地區的申請者均可獲得有效期最多為五年的年簽證，可以多次入境。以 J-2 入境美國的家屬可以在美國求學或工作。

## 外部連結

* 美國在台協會 - 眷屬簽證 (F-2, J-2, M-2)
* 家屬簽證 (F-2, J-2, L-2, H-4) | 美國駐成都總領事館
* 我的配偶和我的孩子如何可以申請他們的 F-2，M-2 或 J-2 附屬簽證？ | 美國總領事館 - 香港及澳門
* About the J-2 Visa | J-1 Visa Basics | J-1 Visa（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-AIR

**J-AIR**（日語：ジェイ・エア／ジェイエア _Jei Ea_），全稱「**株式会社ジェイエア**」，是日本一家以大阪國際機場為基地的航空公司，總部設於大阪府池田市，也是日本航空（JAL）的子公司。

## 航線

* 東京 / 羽田－三澤、山形、南紀白濱
* 大阪 / 伊丹－三澤、大分、山形、仙台、札幌 / 新千歲、函館、松山、花卷、長崎、青森、秋田、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、福岡
* 福岡－仙台、花卷
* 札幌 / 新千歲－女滿別、仙台、花卷、青森、秋田、新潟

## 機隊

截至 2022 年 10 月，J-Air 平均機齡 8.5 年，機隊如下：

 

* * * * * * *

## 已退役機型

## 參考來源

## 外部連結

* J-Air 官方網站 （日語）
* 日本航空官網 （繁體中文）（簡體中文）（英文）（日語）（泰文）（德文）（葡萄牙文）（韓文）（西班牙文）（俄文）（法文）（義大利文）
J-ALERT

**全國瞬時警報系統**（日語：全国瞬時警報システム _Zenkoku Shunji Keihō Shisutemu_），又稱為 **J-Alert**（Ｊアラート _Jei-arāto_），是 2007 年 2 月在日本推出的全國性警報系統，旨在迅速向公眾通報各類威脅。該系統的發展是希望早期警告能加快撤離時間，並幫助協調應急回應。

## 系統

全國瞬時警報系統（J-Alert）是一個基於人造衛星的系統，它允許當局通過全國範圍的揚聲器、電視、廣播、電子郵件和細胞廣播直接向當地媒體和公民快速廣播。據日本官員稱，其可用 1 秒時間通知當地官員，並在 4 秒至 20 秒間將資訊轉達民眾。J-Alert 接收機的增強版本預計將在 2019 年 3 月底前安裝。新型號可以在 2 秒內自動處理資訊，而舊機型可能需要最長 20 秒。

除惡劣天氣警告外，所有警告以五種語言播放：日語、英語、漢語普通話、韓語和葡萄牙語（向在日的中國人、韓國人和巴西人移民廣播）。2011 年日本東北地方太平洋近海地震期間的警告以上述警告廣播。惡劣天氣警告只以日語廣播。

在緊急情況下，該系統將利用 ISDB 的 1seg 自動開啟所有配備 1seg 技術的廣播和電視機，並使危險地區內的裝置切換至 NHK 頻道。

全國瞬時警報系統通過地面系統和 Superbird-B2 通信衛星進行廣播。

## 瞬時警報種類

* 地震訊息
  * 緊急地震速報
  * 震度速報：快速更新可能發生的海嘯的震源、震級和預防措施
  * 地震訊息（震源及烈度關聯訊息）：海嘯的震源、震級、各區域強度以及位置
  * 東海地震預測訊息：東海地震的地震預報警告
  * 東海地震注意訊息：東海地震的地震預測勸導資訊
  * 東海地震調查訊息：東海地震的地震預測資訊
* 海嘯
  * 大海嘯警報
  * 海嘯警報
  * 海嘯注意警報
* 火山噴發
  * 火山噴發警報：火山噴發的緊急警告和爆發可能性
  * 火山口周邊警報：火山噴發的警告和爆發可能性
  * 火山噴發預報
* 惡劣天氣
  * 特別警報：大雨、大雪、風暴、暴風雪、海浪和風暴潮的緊急警告
  * 氣象警報：大雨、大雪、風暴、暴風雪、海浪和風暴潮的警告
  * 氣象注意警報：突發氣象災害避難勸導
  * 山體滑坡警戒訊息：滑坡風險的資訊
  * 龍捲風注意訊息：龍捲風勸導資訊
  * 短時強降雨訊息：暴風暴雨資訊
  * 指定河流洪水預報
* 國民保護警報
  * 彈道飛彈訊息
  * 空襲訊息
  * 游擊隊和特種部隊攻擊訊息
  * 大規模恐怖主義訊息
  * 其他的國民保護警報

## 採用率

許多縣市在採用該系統方面進展緩慢。據介紹，日本政府希望 2009 年全國民眾有 80% 配備 J-Alert 系統。但到 2011 年，該系統僅覆蓋 36% 的國民。成本是其中一項主要因素，初裝費用估計約為 4.3 億日元，年維護費用約為 1000 萬日元。

截至 2013 年 5 月，該系統已覆蓋日本全國 99.6% 的城市。

## 參見

* 緊急警報廣播

## 參考資料

## 外部連結

* 國民保護室・國民保護運用室（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Fire and Disaster Management Agency, Ministry of Internal Affairs and Communications
* 北朝鮮から発射された弾道ミサイルが日本に飛來する可能性がある場合における全國瞬時警報システム（Ｊアラート）による情報伝達について Cabinet Secretariat Civil Protection
* 全國瞬時警報システム（J-ALERT）の整備（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Ministry of Internal Affairs and Communications
* J-Alert（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） message relayed during the aftermath of the 2011 Tohoku earthquake, warning of an imminent tsunami
* 全國瞬時警報システム 実際の放送例 (J-Alert Demonstration)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） June, 2012 on YouTube; 8:47 minutes.
J-Core

**J 核**（英語：J-Core），又稱**日本硬蕊**，是硬蕊舞曲的一種形式，起源於 1990 年代末的日本團體與 DJ。J 核使用了來自電子遊戲和動畫的聲音取樣、多彩的可愛圖像和專輯封面，並借用了電波系與御宅族文化的元素。J 核出現於《beatmania IIDX》等類型的電子遊戲中，並成為組成同人音樂界重要的一部分。

1998 年，DJ Sharpnel 發表了專輯《High Speed Music Team》，於 2000 年代初期經由日本的對等網路傳播。其在法核和速核的節奏下帶有日本動畫的音效，被認為是 J 核的先驅者。2006 年，DJ Sharpnel 的專輯首次出現於日本以外的論壇，後將此種風格稱為「J-Core」。在日本動畫逐漸流行於美國和歐洲時，J 核收穫了一批動畫粉絲，致使歐美地區受 J 核啟發的混音文化有所發展，同時也對 2010 年初期的 Nightcore 現象有所貢獻。

## 主要創作者

* DJ Chucky
* DJ Sharpnel
* IOSYS
* m1dy
* REDALiCE
* t+pazolite
* Techn0rch
* Moro
* Camellia
* Laur
* USAO
* Kobaryo
* RoughSketch

## 參考資料
J-FRIENDS

**J-FRIENDS** 是由傑尼斯事務所旗下三個團體（TOKIO 、V6、KinKi Kids）13 個人組成的慈善義演團體。1997 年 12 月結成；1998 年以「明日が聴こえる／Children's Holiday」首張單曲開始了 J-FRIENDS 名義的活動。

一開始是由於 1995 年阪神大地震的災情而成立此團體進行募款活動，將其演唱會、CD、周邊商品等的收入用於當時受災的小學生完成義務教育以及援助學校不足的教育費；但後來活動的募款受惠對象擴大，不拘限於阪神大地震受災戶。在受災小學生義務教育完成後，階段性任務達成，於 2003 年 3 月解散。

## 成員

名字後方標示（※）者，即阪神大地震災區（關西地方）出身。

* TOKIO
  * 城島茂 (※)、山口達也、國分太一、松岡昌宏、長瀨智也
* V6
  * 坂本昌行、長野博、井之原快彥、森田剛、三宅健、岡田准一 (※)
* KinKi Kids
  * 堂本光一 (※)、堂本剛 (※)

## 作品

J-FRIENDS 結合當紅偶像號召力，歌曲又邀到國際知名音樂人助陣，每次公佈都會造成話題。而 J-FRIENDS 活動期間所發行的每一張單曲或迷你專輯，都在發片首週便登上日本 Oricon 排行榜冠軍，成功募得可觀的教育基金。

### 單曲

1. **聽見明天（明日が聴こえる）/ Children's Hoilday**（1998 年 1 月 21 日）
  * 「Children's Hoilday」是『麥可・傑克森』響應募款特別創作的歌曲，並親自擔任製作人
2. **Next 100 Years**（1999 年 12 月 22 日）
  * 由知名搖滾樂團『邦喬飛』主唱 Jon Bon Jovi 與吉他手 Richie Sambora 作曲
  * 日本樂團 B'z 的稻葉浩志作詞
3. **I WILL GET THERE**（2000 年 11 月 29 日）
  * 翻唱自美國知名重唱組合『Boyz II Men』（大人小孩雙拍檔）的歌曲
4. **ALWAYS(A SONG FOR LOVE)**（2001 年 12 月 19 日）
  * 日文部分由 J-FRIENDS 全員填詞
5. **Love Me All Over**（2002 年 12 月 18 日）
  * 日文部分由 J-FRIENDS 全員填詞，為解散前的最後一張單曲

### 迷你專輯

1. **People Of The World**（1999 年 1 月 13 日）
  * 再度由『麥可・傑克森』創作，並擔任製作人的歌曲

### 影像作品

1. **People Of The World**（1999 年 6 月 16 日）～VHS 版本
2. **Never Ending Spirit 1997-2003**（2003 年 4 月 9 日）～VHS&DVD 版本

## 外部連結

* 環球音樂 J-FRIENDS 網站（含募款金額報告）
* 神戶市教育委員會 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-Hoon

**B.I.G**（全寫為：**Boys In Groove**；韓語：**비아이지**），為 GH 娛樂推出的男子組合，現任成員為 J-Hoon、建珉、熙都、鎮奭。

2014 年 7 月 8 日，公開出道曲《你好》，2014 年 7 月 12 日，SBS《人氣歌謠》表演出道舞台。

團名含有「**沉醉在音樂中的少年們**」的意思。團體口號為 「**Who are we? B.I.G!**」。官方歌迷名為「**Beginning!**」。

## 成員列表

## 團體發展

2014 年 6 月 24 日，開始陸續公開團體預告、概念照等。
2014 年 7 月 20 日，發行出道單曲《Hello (안녕하세요)》。
2014 年 10 月 21 日，發行第二張單曲《準備好了嗎？(준비됐나요?)》。
2014 年 10 月 31 日，於弘大，舉行 Guerrilla 活動。
2014 年 12 月 12 日，發行冬季單曲《Last Christmas》音源。

2015 年 3 月 6 日，發行第三張單曲《Between Night n Music (밤과 음악 사이)》。
2015 年 11 月 17 日，發行第四張單曲專輯《TAOLA》。

2016 年 2 月 14 日，於 Tokyo's K Stage O，舉行首個日本公演活動。
2016 年 3 月 16 日，發行首張日語單曲《TAOLA》。
2016 年 5 月 17 日，發行首張迷你專輯《APHRODITE》。
2016 年 8 月 8 日，發行 Benji 個人單曲《DUET（듀엣）》。

2017 年 2 月 13 日，發行第五張單曲《Rebirth》回歸。
2017 年 5 月 23 日，發行第六張單曲《HELLO HELLO》。
2017 年 7 月 7 日，發行第七張單曲《我會記得（기억할게요）》。

2018 年 4 月 10 日，建珉、熙都發行單曲《Don't Worry》。
2019 年 1 月，因隊長 J-Hoon 入伍，而加入鎮奭。
2019 年，Benji 參加樂團競爭節目 SuperBand
2019 年 10 月 28 日，發行第八張單曲《Illusion》回歸。

2020 年 2 月 2 日，建珉、熙都參與日韓《G-EGG》選秀節目，熙都因個人因素退出節目，建珉以第一名成為日韓組合「NIK」成員。
2020 年 10 月 1 日，Benji 因合約屆滿，宣佈退出團體。

2021 年 3 月 31 日，旼杓因合約屆滿，宣佈退出團體。
2021 年 8 月 10 日，與女子組合 3YE 成立企劃組合 777 (TRIPLE SEVEN)，推出單曲《PRESENTE》。

2023 年 2 月 15 日，熙都參加 JTBC 推出的偶像團隊賽生存節目《Peak Time》。

## 音樂作品

### 單曲

### 日語單曲

### 迷你專輯

### 其他單曲

### 韓國音樂著作權協會

## 影音作品

### 音樂錄影帶

### 其他音樂錄影帶

### 練習室 / 編舞影音

### 其他舞蹈影音

## 音樂現場

## 影視作品

### 電視劇

### 綜藝節目

### 廣播節目

### 廣告代言

## 獎項

### 大型頒獎禮獎項

### 音樂節目獎項

#### 主要音樂節目榜單排名

## 參考資料

## 外部連結

**官方**

* GH Entertainment Official
* B.I.G 的 Facebook 專頁
* B.I.G 的 Twitter 帳戶
* B.I.G（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）在 Daum cafe 的頁面
* YouTube 上的 B.I.G 頻道（韓文）
* 日本官方網站

**SNS**

* J-Hoon 的 Instagram 帳戶
* Benji 的 Instagram 帳戶
* 建珉的 Instagram 帳戶
* 鞠旼杓的 Instagram 帳戶
* 熙都的 Instagram 帳戶

**Soundcloud**

* 熙都的 SoundCloud 頁面
J-Min

**J-Min**（韓語：제이민，1988 年 5 月 27 日 —），本名**吳志旼**（韓語：오지민／吳志旼 _Oh Ji-min_），是一名韓國女歌手，屬 SM 娛樂旗下。於 2007 年 9 月與 BoA、東方神起一樣，通過 Avex 推出迷你唱片《滾動的蘋果》，進軍日本歌壇。憑著優秀的演唱功力，加上巧妙地運用韓語，日語，英語 3 國語言，令她其成為跨國界歌手。2012 年 8 月 26 日，正式以《致美麗的你》原聲大碟一曲〈Stand Up〉在韓國樂壇出道。

## 音樂作品

### 日語單曲

### 日語專輯

### 日語迷你專輯

### 韓語迷你專輯

### SM STATION

### 數位單曲

### OST

## 媒體作品

### 綜藝節目

## 外部連結

* 日本 Nayutawave 官方網站
* J-Min 的 Facebook 專頁
* J-Min 的 Instagram 帳戶
J-POP_(專輯)

《**J-POP**》是香港女歌手容祖兒的第三十五張個人唱片，實體版於 2016 年 6 月 23 日推出，數碼版則於同年 6 月 16 日率先在網上平台發表，即日登上 iTunes 專輯榜第一位。

容祖兒憑此專輯首次獲得 **「叱咤樂壇至尊唱片大獎」** 。

## 專輯介紹

自 2013 年推出粵語大碟《小日子》及兩張新曲加精選《Hopelessly Romantic Collection 慢歌精選》和《All Delicious Collection 快歌精選》後，容祖兒只推出了一張粵語 EP《me, re-do》及一張國語新曲加精選《一百個我》。《J-POP》為容祖兒事隔三年首張粵語大碟，首支主打《黃昏點唱機》在 2015 年派台，並得到 2015 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮專業推介・叱吒十大第八位。

專輯名稱「J-POP」意思是容祖兒（Joey）的流行音樂（Pop）。專輯以快歌為主，比以往的專輯少了慢歌，希望能帶出容祖兒的個性，並為聽眾帶來輕鬆感覺。容祖兒繼《小日子》再次交由馮翰銘擔任專輯監製，並加入四段純音樂，以圓滿呈現概念。

專輯封面由朱祖兒設計，內附有容祖兒公仔貼紙，營造到處遊歷的效果。

## 曲目

## 外界評價

《J-POP》得到外界中等評價。SPILL 樂評人王芬認為「近兩三年容祖兒開始與馮翰銘合作，音樂上無疑有點新氣象」，但指出「以容祖兒這樣的級數，其實可以去得更盡」。明報周刊的譚傑宏認為專輯「快歌能帶出夏天感覺，中慢板歌不錯」，但覺得「馮翰銘那半另類風格跟容祖兒的主流格局仍有待磨合」。京華時報作者愛地人讚揚專輯「音樂上給人一種色彩斑斕的感覺」，但指出《新貴》、《玩家》和《無人知道雙子座》較偏向傳統港樂，游離於「J-Pop」這個概念以外。

此專輯被多個音樂網站評為「年度二十佳唱片」。

## 派台歌曲成績

## 獎項

### 專輯《J-POP》

* **2016 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮 —— 叱咤樂壇至尊唱片大獎《J-POP》**
* IFPI 香港唱片銷量大獎 2016—— 十大銷量廣東唱片《J-POP》

### 歌曲〈黃昏點唱機〉

* 2015 年度勁歌金曲頒獎典禮 —— 勁歌金曲獎〈黃昏點唱機〉
* 2015 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮 —— 專業推介叱吒十大 第八位〈黃昏點唱機〉

### 歌曲〈我好得閒〉

* 2016 年度勁歌金曲頒獎典禮 —— 勁歌金曲獎〈我好得閒〉

### 歌曲〈無人知道雙子座〉

* 2016 年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮 —— 專業推介叱吒十大 第八位〈無人知道雙子座〉
* 第三十九屆十大中文金曲頒獎音樂會 —— 十大中文金曲〈無人知道雙子座〉
* 2016 年度勁歌金曲頒獎典禮 —— 勁歌金曲獎〈無人知道雙子座〉

## 參考資料
J-SPORTS

**J SPORTS** 是日本的一家專門播出體育節目的電視台，隸屬於株式會社 J SPORTS（日語：株式会社ジェイ・スポーツ），舊稱 SKY sports、J SKY sports。

## 概要

J SPORTS 以「國內最大的四頻道體育電視台」（国内最大 4 チャンネルのスポーツテレビ局）自居，通過衛星電視及有線電視覆蓋日本全國。1996 年，由新聞集團與軟銀合資組建的「JSkyB 株式會社」（ジェイ・スカイ・ビー株式会社）成立；1997 年 9 月 1 日，由 JSkyB 運營的「SKY sports」（即現在的 J SPORTS 4）頻道開播，通過「PerfecTV!」（即現在的「Sky PerfecTV!」）平台播出。1998 年 4 月 25 日，JSkyB 又開辦了 SKY sports 1 和 SKY sports 2（即現在的 J SPORTS 1 和 J SPORTS 2）兩條體育頻道。其後幾經併購與股權變動，最終於 2011 年 7 月 14 日更改為現在的頻道名稱，並於當年 10 月 1 日開始在日本 BS 衛星上高畫質化播出。J SPORTS 也是日本民間放送聯盟的準會員，2012 年 5 月 1 日加盟。目前 J SPORTS 共有四個頻道，其中 J SPORTS 3 開播最早，於 1990 年以「Japan Sports Channel」（ジャパンスポーツチャンネル，即「日本體育頻道」）的名稱開播，起初由伊藤忠商事運營，2005 年併入 J Sports。

## 頻道一覽

### J SPORTS 1

* 開播時間：1998 年 4 月 25 日
* 名稱沿革：SKY sports 1→J SKY SPORTS 1→J SPORTS 1→J sports 1→J SPORTS 1
* 以直播日本國內賽事為主，包括職業棒球、橄欖球、滑雪、桌球、羽毛球等賽事。

### J SPORTS 2

* 開播時間：1998 年 4 月 25 日
* 名稱沿革：SKY sports 2→J SKY SPORTS 2→J SPORTS 2→J sports 2→J SPORTS 2
* 以歐洲足球賽事（如英超、德甲等）為主，也會播出日本職業棒球以及日本室內五人制足球 F 聯賽比賽。

### J SPORTS 3

* 開播時間：1990 年 4 月 30 日
* 名稱沿革：Japan Sports Channel（ジャパンスポーツチャンネル）→Sports-i（スポーツ・アイ）→Sports-i ESPN（スポーツ・アイ ESPN）→J sports ESPN→J SPORTS 3
* 起初由伊藤忠商事運營，後改由伊藤忠商事和 ESPN 成立的合資公司「Sports-i Network」（スポーツ・アイ・ネットワーク）運營，2005 年該公司與 J sports 合併。
* 提供多樣化的體育節目，包括美國職棒、日本 J 聯賽、世界拉力錦標賽、世界汽車耐力錦標賽、WWE 以及體育紀錄片等。

### J SPORTS 4

* 開播時間：1997 年 9 月 1 日
* SKY sports→SKY sports 3→J SKY SPORTS 3→J SPORTS 3→J sports Plus→J SPORTS 4
* 以直播比賽為主，包括歐洲足球賽事、美國職棒、日本 SUPER GT 賽車及自行車、花式滑冰等賽事。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的 J SPORTS 頻道
* スポーツ専門 TV 局 J SPORTS 的 Facebook 專頁
* J SPORTS 公式的 Twitter 帳戶
J-TEST

**實用日本語檢定**（日語：実用日本語検定，英語：Test of Practical Japanese），簡稱 **J.TEST**，是對非母語者日語能力的測試。考試的主辦方是株式會社語文研究社所運營的日本語検定協會，是一種民間的日語資格認證。

## 沿革

首次實用日本語檢定於 1991 年由日本語檢定協會舉辦。2003 年，實用日本語檢定首次在中國開設考場，並於 2007 年 8 月獲得了中華人民共和國勞動和社會保障部的認可。截至 2019 年，實用日本語檢定已在日本、中國大陸、台灣、韓國、蒙古、菲律賓、越南、泰國、尼泊爾、緬甸、孟加拉國、印度尼西亞和巴西開設了考點，並以每年 6 次的頻率舉辦考試。

## 考試內容

自 2019 年 5 月開始，實用日本語檢定將從原本的 A－D 級考試和 E－F 級考試調整為 A－C 級考試、D－E 級考試和 F－G 級考試。雖然考試種類發生了變化，但題型設置並未發生明顯變化。每種類型的考試均由讀解試驗和聽解試驗構成。其中，讀解試驗由語法詞彙問題、讀解問題、漢字問題和記述問題（F－G 級考試改為選擇題形式的短文作成問題）構成，聽解試驗由寫真問題、聽讀解問題、應答問題和會話・說明問題構成。

## 測試結果評定

### 2019 年 5 月起的新版

2019 年 1 月，實用日本語檢定宣布將於同年 5 月進行考試改革。自 2019 年 5 月起，J-TEST 將從原來的 A-D 級考試和 E-F 級考試兩種類型調整為 A-C 級考試、D-E 級考試和 F-G 級考試三種類型。

### 2019 年 3 月之前的舊版

在 2019 年 5 月舉行的第 144 回考試前，實用日本語檢定的評定等級共計分為 10 個級別，從高至低依次為特 A 級、A 級、准 A 級、B 級、准 B 級、C 級、D 級、准 D 級、E 級和 F 級。而在實際實施過程中，自 2013 年 3 月起，J-TEST 還曾短暫引入過 G 級的單獨測試，但隨後取消。

### 與其他測試的對比

根據實用日本語檢定台灣事務所的數據，J-TEST 可與日本語能力試驗和歐洲共同語言參考標準進行對比參考。

## 真題出版

日本語文研究社每年出版當年的真題，一般在次年的 4 月份出版。

## 外部連結

* J.TEST 日本官網 實用日語檢定（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 中國大陸官網 J.TEST 中國事務局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 台灣官網 J.TEST 台灣事務局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 韓國官網 J.TEST 韓國事務局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
J-TEXT

J-TEXT 是中國高校中唯一的大中型托卡馬克裝置核融合實驗裝置，由中國華中科技大學與美國德州大學奧斯丁分校共建。 

J-TEXT 中國三大托卡馬克裝置之一，被納入中國磁約束聚變發展路線圖，也是依託於華中科技大學成立的「磁約束核融合教育部研究中心」的主要研究平台。 

J-TEXT 裝置在破裂緩解研究方面成績突出，ITER 國際科技顧問委員會列為散裂彈丸破裂緩解研究四大裝置之一。
J-Top_冠軍精選

《**J-Top 冠軍精選**》是臺灣歌手蔡依林的一張精選輯，由新力博德曼於 2006 年 5 月 5 日發行。該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的 20 首歌曲、4 支 MV、1 部紀錄片、1 首組曲和 2 首之前未發行過的歌曲。該專輯在臺灣的銷量超過 10 萬張，並獲得 2006 年臺灣年度唱片銷量第 5 名。

## 背景和發行

2002 年 7 月 23 日，蔡依林簽約新力音樂，之後她通過新力音樂發行了《看我 72 變》、《城堡》、《J-Game》三張原創錄音室專輯，這三張專輯在臺灣的銷量分別超過 36 萬、30 萬、26 萬張，在全亞洲的總銷量分別超過 150 萬、150 萬、120 萬張，並均獲得對應年份的臺灣年度唱片銷量第 2 名，也均獲得對應年份的臺灣年度女歌手唱片銷量第 1 名。

2006 年 2 月 16 日，蔡依林簽約百代音樂。同年 4 月 21 日，新力博德曼為蔡依林發行的精選輯《J-Top 冠軍精選》開放預購。同月 26 日，新力博德曼發布歌曲《我要的選擇》的 MV，該 MV 由金卓執導。同年 5 月 5 日，新力博德曼發行精選輯《J-Top 冠軍精選》，該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的 20 首歌曲、4 支 MV、1 部紀錄片、1 首組曲和 2 首之前未發行過的歌曲《我要的選擇》和《衣服占心術》。同月 27 日，新力博德曼發布歌曲《衣服占心術》的 MV，該 MV 由比爾賈執導。

該專輯在發行首週獲得臺灣包括玫瑰大眾和五大唱片在內的唱片銷量排行榜週榜第 1 名。同年 12 月 13 日，媒體表示該專輯在臺灣的銷量超過 10 萬張，並獲得 2006 年臺灣年度唱片銷量第 5 名。2007 年 1 月 12 日，該專輯獲得 2006 年五大唱片年度唱片銷量排行榜第 14 名。

## 創作和錄製

第一主打歌曲《我要的選擇》由前奏的鋼琴聲演變到副歌氣勢磅礴的弦樂旋律，襯託了蔡依林歌聲裡的深刻感情，蔡依林在歌曲前奏部分近乎清唱的唱腔展現了她細膩且感情充沛的唱功，歌詞也描寫了愛情逝去之後的別離並非是「我要的選擇」的心境。第二主打歌曲《衣服占心術》是一首融合了嘻哈音樂的中慢板舞曲，強烈的律動感搭配蔡依林性感的聲音魅力，讓人不禁跟隨音樂的節奏舞動身體。

## 評價

騰訊娛樂樂評人樹娃評價：「這張由索尼音樂發行的精選作品早於蔡依林在 EMI 當時的新作《舞孃》一個星期的時間發行。蔡依林第二次面臨自己戰自己的市場競爭。無所謂炒作或被炒作，只就當時而言，只要是蔡依林的作品依然都會是樂迷爭相追捧的收集品。從作品收錄上來看，兩首新歌再加上 20 首索尼唱片時期的主打冠軍作品，另外附送的絕版『J1 演唱會』音影收藏都帶來了不小的吸引力。嚴格來說這是唱片公司為蔡依林做的第一張有預購的精選作品，並且這張精選唱片成為了蔡依林在索尼音樂之後發行過的所有精選唱片中銷量最好的一張。」

新浪音樂樂評人李重言評價：「事實上，這碟也總算把她在 Sony BMG 這時期的大熱作品全收錄，吸引力相當高，例如《說愛你》、《看我 72 變》、《天空》、《睜一隻眼閉一隻眼》、《海盜》和《野蠻遊戲》等，無論在港在台，這些歌都是不少朋友唱 K 時『愛點』之作，而且也是她在 Sony 時期的代表作。如果想回顧她這一個時期的發展，這些歌誠不可或缺。至於兩首新歌《我要的選擇》和《衣服占心術》的歌曲水準僅屬一般。前者曲詞流暢，風格抒情，而編曲具耐聽度之餘，亦帶出一種憂憂的氣氛，不過跟《天空》、《倒帶》這些作品比起來卻不見突出，僅是首平穩的抒情作品。至於另一首《衣服占心術》詞曲一般，整首歌像是沒神沒氣似的，就連唱的方面也不見得出色，還是聽其他舊歌較精彩。 」

## 曲目

## 發行歷史

## 參考資料
J-VILLAGE

**J-VILLAGE**（日語：J ヴィレッジ），是日本的一處體育設施，位於福島縣濱通南部、雙葉郡廣野町與楢葉町，在 1997 年啟用。此設施是日本足球界第一個也是最大規模的國家訓練中心。J-VILLAGE 由日本足球協會、日本職業足球聯盟、福島縣政府以及東京電力共同出資成立的 J-VILLAGE 股份有限公司（株式会社 J ヴィレッジ）負責營運管理。

2011 年 3 月發生福島第一核電廠事故後，離該電廠直線距離僅 20 公里的 J-VILLAGE 被日本政府用作事故處理對應據點，因此於同年 3 月 15 日到 2013 年 6 月 30 日全面關閉、停止足球訓練用途。由於日本將主辦 2020 年奧運及帕運，以東京電力為主體的災後復興事業將恢復 J-VILLAGE 原本的體育訓練用途做為目標，以便於國家代表隊備戰奧運、帕運。2018 年 7 月 28 日起部份重開，同年 9 月 8 日起啟用新的全天候練習場，2019 年 4 月 20 日起全面恢復營運。

2019 年 12 月 17 日，第 32 屆夏季奧林匹克運動會的組織委員會正式決定以 J-VILLAGE 做為奧運聖火傳遞活動在日本境內的起站，聖火會在 2020 年 3 月 26 日從此地出發。

## 另見

* J-Village 車站

## 參考資料

## 外部連結

* （日語）J - ヴィレッジ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）J ヴィレッジ スタッフブログ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語）レストラン アルパインローズ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-Village站

**J-Village 車站**（日語：J ヴィレッジ駅 _Jeivirejji eki_ \*/?），位於日本福島縣雙葉郡楢葉町，是東日本旅客鐵道（JR 東日本）常磐線的鐵路車站。

## 簡介

東京電力在福島縣建有多座發電廠，為回饋當地、促進發展，於是捐資在雙葉郡興建一座國家級足球訓練中心「J-Village」。但在 2011 年 3 月發生福島第一核電廠事故後，該地方居民全數被疏散，且 J-Village 被日本政府與東京電力用作核電廠事故的處理據點而長期停用。

直到 2015 年 9 月，當地解除避難指示，居民得以返家居住。2018 年，J-Village 逐步恢復原有體育訓練功能，並計畫於 2019 年 4 月 20 日全面重開，以便日本代表隊備戰 2020 年東京奧運。但由於 J-Village 離鐵路車站有一段距離，往來需靠公車接駁，因此當地居民團體於 2017 年 11 月向福島縣政府請願，希望能在 J-Village 設立鐵路車站以便利交通。同年 12 月 22 日，JR 東日本、福島縣政府及雙葉地方町村會到場會勘，商討設站事宜。2018 年 2 月，三方簽定協定書。同年 3 月 28 日，設站計劃獲得國土交通省東北運輸局認可，建站經費 15 億日圓由 JR 東日本、福島縣政府及雙葉地方町村會各負擔三分之一，車站前廣場的整備費用由楢葉町負責。

車站建設工程於 2018 年 5 月 22 日開工，2019 年 4 月 20 日完工啟用，為平成時代最後一個新開業的鐵路車站。啟用後先做為臨時車站，僅在 J-Village 有舉辦活動時才停靠列車，2020 年 3 月 14 日起改為常設車站。

## 歷史

* 2017 年（平成 29 年）
  * 11 月 9 日：雙葉地方町村會向福島縣政府表達希望在 J-Village 附近新設車站。
  * 12 月 22 日：JR 東日本經檢討後決定設站，並與希望設站的當地自治體交換備忘錄。
* 2018 年（平成 30 年）
  * 3 月 28 日：國土交通省東北運輸局認可新站設站計畫。雙葉地方町村會、福島縣與 JR 東日本三方簽定基本協定書，正式決定建設新站。
  * 5 月 22 日：舉行開工儀式。
  * 10 月 11 日：車站正式定名為「J-Village」。
* 2019 年（平成 31 年）
  * 4 月 17 日：車站開業前先開放媒體採訪
  * 4 月 20 日：車站正式開業，至 5 月 6 日為止每天均有列車停靠。
* 2020 年（令和 2 年）
  * 3 月 14 日：昇格為正式車站。車站編入東京近郊區間。啟用 IC 卡「Suica」。

## 車站構造

車站設於常磐線與福島縣道 391 號廣野小高線交叉口的南側，離 J-Village 東出入口約 170 公尺。月台為島式月台一座，上下行兩股軌道共用，因地形的關係，月台呈現 A 字形，長度約 215 公尺，可停靠 10 節車廂的特急列車，並設有電梯與無障礙坡道。為縮短工期，站房與月台使用了 5,550 個強化保麗龍磚。

進出月台的無障礙坡道牆上繪有足球比賽剪影，列車到站音樂採用日本足球國家隊的加油歌曲《阿依達凱旋進行曲》，月台上設有台座，未來可放置日本國家代表隊優勝獎盃的複製品，充份突顯做為 J-Village 玄關的意象。

### 月台

* *

## 相鄰車站

**東日本旅客鐵道**
: ■常磐線

　
: 廣野－**J-Village**－木戶

## 參考資料

## 參見

* 日本鐵路車站列表

## 外部連結

* 車站資訊（J-Village 車站）：東日本旅客鐵道
J-WALK

**J-WALK** 可以指：

* J-Walk (韓國組合)
* J-WALK (英國樂團)
* JAYWALK，一個日本樂團
J-WAVE

**J-WAVE**（日語：J-WAVE／ジェイウェーブ _jei wēbu_ \*/?）是日本一家以東京都為廣播對象地域的 FM 廣播電台，呼號為 JOAV-FM，於 1988 年 10 月正式啟播，為日本 FM 聯盟成員之一，收聽頻率為 81.3 MHz（六本木新城森大樓中繼站使用 88.3MHz）。其以音樂節目為特色，節目主持人被稱為「領航員」（ナビゲーター），是東京最受歡迎的 FM 廣播電台之一。日本流行音樂的代名詞「J-pop」即由 J-WAVE 所創造。

## 歷史

J-WAVE 是全日本第 27 家及東京第二家民放調頻電台，起名最初來源於六本木的知名唱片販賣店 WAVE，於 1988 年 8 月 1 日開始在 81.3 兆赫的調頻波段進行測試廣播，同年 10 月 1 日凌晨 5 點正式開播。2003 年 10 月 1 日，在開局 15 周年之際，總部由西麻布三井大樓遷移至六本木新城森大樓 33 樓，因此被稱為「全日本最高的電台」。2012 年 4 月 23 日，J-WAVE 將其在東京鐵塔的發射台遷至東京天空樹。2015 年 11 月 1 日，為方便東京都港區西南部及其周邊地區聽眾收聽，啟用位於六本木新城森大樓的中繼站。

## 外部連結

* J-WAVE （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* J-WAVE 的 Twitter 帳戶 （日語）
J-WRC

**世界青年拉力錦標賽**（Junior World Rally Championship，常簡稱為 **J-WRC** 或 **JWRC**）是一個由國際汽車聯盟（FIA）所舉辦的世界性拉力系列賽。J-WRC 與世界量產車拉力錦標賽（P-WRC）、世界超級 2000 拉力錦標賽（S-WRC）同樣，都是伴隨世界拉力錦標賽（WRC）一同舉辦的附屬賽事，但 J-WRC 主要是專注在年輕越野賽車手的培養，因此限制參賽者年齡需在 28 歲以下。

## 簡介

J-WRC 使用的是符合超級 1600（Super 1600）規格的參賽車輛，此級賽車主要的特徵是採前輪驅動配置，搭載 1.6 升等級自然進氣引擎，與掀背車體設計。如此的車輛設定讓 J-WRC 的車手通常能在使用瀝青混凝土鋪面道路的賽站擁有比較優秀的成績，但相對之下在混合式或礫石等抓力較差的路面上，就比較受到限制。

J-WRC 的起源最早可以回溯至 2001 年開辦的 **FIA 超級 1600 駕駛錦標賽**（FIA Super 1600 Drivers' Championship），當時的年度冠軍，就是日後成為多屆 WRC 年度總冠軍的塞巴斯蒂安・勒布。2007 年時賽事更名為 J-WRC，2010 年時舉辦了最後一屆的 J-WRC。2011 年，FIA 推出 WRC 學院盃（WRC Academy）系列賽事取代 JWRC，WRC 學院盃擁有與 J-WRC 類似的規則，例如限制車手年齡、使用性能較弱的車輛規格，但不同的是 WRC 學院盃是使用單一規格的車輛（2011 年賽季規定使用福特 Fiesta R2 賽車），進入障礙與預算較 J-WRC 低，這與多家車廠參與的 J-WRC 仍然有相異之處。

伴隨 WRC 舉辦的 J-WRC，通常涵蓋 WRC 全年賽季大約一半的場次。舉 2010 年賽季為例，共舉辦了六個 J-WRC 分站，分別包括土耳其、葡萄牙、保加利亞、德國、法國與加泰隆尼亞等站。比賽與 WRC 在相同的日程中進行，但是在採分別開跑、以計時成績比較輸贏名次的拉力賽事中，J-WRC 的車手會排在全部的 WRC 車手後面起跑。

## 歷屆冠軍

## 參考文獻與註釋

## 相關條目

* 世界量產車拉力錦標賽（P-WRC）
* 世界超級 2000 拉力錦標賽（S-WRC）

## 外部連結

* WRC 官方網站（英文）
* （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
J-damper

**慣質**（inerter）也稱為**慣容**，是控制理論有關機械網路的雙終端設備，作用在二個終端上的力大小相等、方向相等，和二個終點之間的相對加速度成正比。慣質的概念用在一級方程式賽車的車輛懸吊系統中，名稱為 J-damper。

慣質可以用裝在齒條上的飛輪來實現，其效果類似在有彈簧的物體上增加其慣量。

## 發現

馬爾科姆・史密斯是劍橋大學控制理論工程學的教授，他第一個在一篇 2002 年的論文中提到慣質。史密斯擴展電路和機械網路之間的類比性（流動性類比），他觀察到其類比有不完整之處，因為在上述類比中，機械系統對應電容器的是質量，但電容器的電流和二端的電位差的微分成正比，質量只能類比一端接地（電位為零）的電容器，無法完整類比兩端電位都不是零的電容器。而他認為可以用齒輪以及飛輪來實現此一概念。

其產生的力可以用下式表示: $F=b({\dot {v}}_{2}-{\dot {v}}_{1})$ ,
其中有一適當的常數 _b_。

## 建構

線性的慣質可以用飛輪和齒條來建構。飛輪的樞軸是一個端點，而齒條是另一個端點。

旋轉的慣質可以結合飛輪以及差速器的環齒輪。差速器二端的齒輪則為二個端點。

## 應用

在慣質發明不久之後，慣質的原理就用在一級方程式賽車的懸吊系統中，名為 J-damper。若針對輪胎的共振頻率進行調整，慣質可以減少懸吊系統的機械負載。邁凱倫車隊在 2005 年初開始使用 J-damper，雷諾車隊很快也開始使用。

J-damper 是 2007 年一級方程式間諜爭議的核心議題，是 Philip Mackereth 離開邁凱倫車隊，加入雷諾車隊而所爆發的。

## 參考資料

## 外部連結

* The Inerter Concept and Its Applications, lecture notes
* J-dampers in Formula 1 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
J-one

**J-one**，是中國北京融其樂文化於 2011 年推出的一支 5 人偶像男子音樂團體。

## 選拔經歷

* 2011 年 5 月 27 日，第一輪淘汰賽，丁晨出局；
* 2011 年 6 月 8 日，第二輪淘汰賽，任路加出局；
* 2011 年 7 月 5 日，第三輪淘汰賽，馮立淼出局；
* 2011 年 7 月 23 日，第四輪淘汰賽，田豐出局，最終確定組合成員名單
* 2011 年 10 月 22 日，舉行出道發布會，並公開單曲《火熱》MV，同年 11 月發行首張專輯《火熱》；
* 2012 年至今，參加遼寧、山東、北京、廣西等多家電視台春節聯歡晚會。。

## 組合成員

## 音樂作品

### 專輯 / EP

## 綜藝節目

* 天津電視台文藝頻道《天天新藝》
* 中央人民廣播電台《中國叱吒金曲公信榜》
* 樂視網《音樂瘋向標》
* 旅遊衛視《美味人生》
* 山東衛視《歌聲傳奇》《跨年演唱會》
* CCTV 《一起音樂吧》《正大綜藝》
* 石家莊電視台《星光現場》
* 深圳衛視《大娛樂家》
* 香港衛視《新春特輯 ——「五子龍騰鬧新春」 專場》錄製
* 北京衛視《網絡春晚》《快樂向前衝》
* 遼寧衛視《春節晚會》
* 天津衛視《春節晚會》
* 廣西衛視《春節晚會》
* 盤錦電視《春節晚會》
* 湖南衛視《芒果大直播》

## 參考文獻

## 外部連結

* J-one 官方微博 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J-one 官方音樂
J-rock

**日系搖滾**是有日本本土特色的搖滾樂，通偏向大調，曲風節奏輕快，也帶有一點日式 Pop 的影子。英文稱為 J-Rock。

J-Rock 的說法雖然在東亞等國外用得較多，但在日本卻已經不用很久了。原來日本也有叫《J-Rock》的搖滾雜誌，也停刊。這是因為目前日本的流行音樂（即 J-POP）中搖滾節奏的音樂占的比率較大，過於分化的叫法沒有多少意義，一般聽眾沒接受的結果。

目錄

## 音樂類型

歌謠 Rock

* 安・劉易斯

偶像歌謠

* 中森明菜
* 工藤靜香

民謠搖滾

* 甲斐樂團
* 長渕剛
* 浜田省吾

湘南 SurfMusic

* 南方之星

FolkMetal

* THE ALFEE

華麗搖滾

* RC SUCCESSION

硬式搖滾

* HOUND DOG
* 浜田麻里
* 尾崎豐
* REBECCA

1990 年代 J-Rock

* LINDBERG

懷舊 Rock

* SPITZ
* Mr.Children

琉球風 Rock

* THE BOOM

Being 系

* B'z
* ZARD
* 大黒摩季
* 相川七瀬
* T-BOLAN
* WANDS
* BAAD

DigitalRock 
小室哲哉在 1980 後期 1990 年代中期將電子舞曲發展為日本流行音樂主流，同時亦擔任很多知名歌手的樂曲製作。

* TM NETWORK
* T.M.Revolution
* 淺倉大介
* I've
* 川田真美

Rockabilly

* 氣志團

BeatRock

* 吉川晃司
* BOØWY
* 花火師

視覺系 
視覺系起源，1980 年代，日本的地下樂團受到了西方的震懾搖滾（Shock Rock）、華麗搖滾（Glam Rock）、華麗金屬（Glam Metal）歌手及樂團等的影響，開始以誇張、華麗的打扮示人，最終由 **X Japan** 在日本掀起風潮。在這之前，日本媒體對於這種以超乎常理的造型包裝的搖滾樂團並無好感，總以帶有蔑視意味的「化妝樂團」來稱呼他們。

* hide
* 月之海
* GLAY
* 彩虹樂團
* Dir en grey
* 黑夢
* GACKT
* - 真天地開闢集團 - 慈愚挫愚

朋克搖滾

* THE BLUE HEARTS

渋谷系

* 小沢健二

旋律硬核

* Hi-STANDARD
* 10-FEET
* MONGOL800
* SiM
* WANIMA

青春朋克搖滾

* GaGaGa SP
* 175R
* FLOW (樂團)
* Sambomaster
* RADWIMPS

斯卡朋克搖滾

* SHAKALABBITS

下北系

* BUMP OF CHICKEN
* Remioromen

混合搖滾

* Dragon Ash
* 橘子新樂園

DanceRock

* KEYTALK
* Chatmonchy
* KANA-BOON
* FREDERIC

AnimeRock

* 林原惠
* 高橋洋子
* LiSA

新浪潮音樂

* YMO
* 魚韻

後搖滾

* amazarashi
* People In The Box

後硬核

* 凜冽時雨

EDMRock

* SEKAI NO OWARI
* UVERworld

另類搖滾

* ONE OK ROCK

鋼琴搖滾

* Official 髭男 dism

Screamo

* Fear, and Loathing in Las Vegas

和風 Rock

* 和樂器樂團
* 吉田兄弟

女子搖滾

* PRINCESS PRINCESS
* Whiteberry
* ZONE
* SCANDAL (日本音樂團體)

金屬

X JAPAN 是 20 世紀末在日本組成的男子搖滾／重金屬樂團

* 響度樂團
* X JAPAN
* 陰陽座
* BAND-MAID
* BABYMETAL

Vocaloid 搖滾

* Yorushika
* ZUTOMAYO
* YOASOBI

## 參見

* Dragon Ash
* Group Sounds
J-test

**實用日本語檢定**（日語：実用日本語検定，英語：Test of Practical Japanese），簡稱 **J.TEST**，是對非母語者日語能力的測試。考試的主辦方是株式會社語文研究社所運營的日本語検定協會，是一種民間的日語資格認證。

## 沿革

首次實用日本語檢定於 1991 年由日本語檢定協會舉辦。2003 年，實用日本語檢定首次在中國開設考場，並於 2007 年 8 月獲得了中華人民共和國勞動和社會保障部的認可。截至 2019 年，實用日本語檢定已在日本、中國大陸、台灣、韓國、蒙古、菲律賓、越南、泰國、尼泊爾、緬甸、孟加拉國、印度尼西亞和巴西開設了考點，並以每年 6 次的頻率舉辦考試。

## 考試內容

自 2019 年 5 月開始，實用日本語檢定將從原本的 A－D 級考試和 E－F 級考試調整為 A－C 級考試、D－E 級考試和 F－G 級考試。雖然考試種類發生了變化，但題型設置並未發生明顯變化。每種類型的考試均由讀解試驗和聽解試驗構成。其中，讀解試驗由語法詞彙問題、讀解問題、漢字問題和記述問題（F－G 級考試改為選擇題形式的短文作成問題）構成，聽解試驗由寫真問題、聽讀解問題、應答問題和會話・說明問題構成。

## 測試結果評定

### 2019 年 5 月起的新版

2019 年 1 月，實用日本語檢定宣布將於同年 5 月進行考試改革。自 2019 年 5 月起，J-TEST 將從原來的 A-D 級考試和 E-F 級考試兩種類型調整為 A-C 級考試、D-E 級考試和 F-G 級考試三種類型。

### 2019 年 3 月之前的舊版

在 2019 年 5 月舉行的第 144 回考試前，實用日本語檢定的評定等級共計分為 10 個級別，從高至低依次為特 A 級、A 級、准 A 級、B 級、准 B 級、C 級、D 級、准 D 級、E 級和 F 級。而在實際實施過程中，自 2013 年 3 月起，J-TEST 還曾短暫引入過 G 級的單獨測試，但隨後取消。

### 與其他測試的對比

根據實用日本語檢定台灣事務所的數據，J-TEST 可與日本語能力試驗和歐洲共同語言參考標準進行對比參考。

## 真題出版

日本語文研究社每年出版當年的真題，一般在次年的 4 月份出版。

## 外部連結

* J.TEST 日本官網 實用日語檢定（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 中國大陸官網 J.TEST 中國事務局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 台灣官網 J.TEST 台灣事務局（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* J.TEST 韓國官網 J.TEST 韓國事務局 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
J-top_冠軍精選

《**J-Top 冠軍精選**》是臺灣歌手蔡依林的一張精選輯，由新力博德曼於 2006 年 5 月 5 日發行。該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的 20 首歌曲、4 支 MV、1 部紀錄片、1 首組曲和 2 首之前未發行過的歌曲。該專輯在臺灣的銷量超過 10 萬張，並獲得 2006 年臺灣年度唱片銷量第 5 名。

## 背景和發行

2002 年 7 月 23 日，蔡依林簽約新力音樂，之後她通過新力音樂發行了《看我 72 變》、《城堡》、《J-Game》三張原創錄音室專輯，這三張專輯在臺灣的銷量分別超過 36 萬、30 萬、26 萬張，在全亞洲的總銷量分別超過 150 萬、150 萬、120 萬張，並均獲得對應年份的臺灣年度唱片銷量第 2 名，也均獲得對應年份的臺灣年度女歌手唱片銷量第 1 名。

2006 年 2 月 16 日，蔡依林簽約百代音樂。同年 4 月 21 日，新力博德曼為蔡依林發行的精選輯《J-Top 冠軍精選》開放預購。同月 26 日，新力博德曼發布歌曲《我要的選擇》的 MV，該 MV 由金卓執導。同年 5 月 5 日，新力博德曼發行精選輯《J-Top 冠軍精選》，該專輯收錄蔡依林在新力音樂時期發行的 20 首歌曲、4 支 MV、1 部紀錄片、1 首組曲和 2 首之前未發行過的歌曲《我要的選擇》和《衣服占心術》。同月 27 日，新力博德曼發布歌曲《衣服占心術》的 MV，該 MV 由比爾賈執導。

該專輯在發行首週獲得臺灣包括玫瑰大眾和五大唱片在內的唱片銷量排行榜週榜第 1 名。同年 12 月 13 日，媒體表示該專輯在臺灣的銷量超過 10 萬張，並獲得 2006 年臺灣年度唱片銷量第 5 名。2007 年 1 月 12 日，該專輯獲得 2006 年五大唱片年度唱片銷量排行榜第 14 名。

## 創作和錄製

第一主打歌曲《我要的選擇》由前奏的鋼琴聲演變到副歌氣勢磅礴的弦樂旋律，襯託了蔡依林歌聲裡的深刻感情，蔡依林在歌曲前奏部分近乎清唱的唱腔展現了她細膩且感情充沛的唱功，歌詞也描寫了愛情逝去之後的別離並非是「我要的選擇」的心境。第二主打歌曲《衣服占心術》是一首融合了嘻哈音樂的中慢板舞曲，強烈的律動感搭配蔡依林性感的聲音魅力，讓人不禁跟隨音樂的節奏舞動身體。

## 評價

騰訊娛樂樂評人樹娃評價：「這張由索尼音樂發行的精選作品早於蔡依林在 EMI 當時的新作《舞孃》一個星期的時間發行。蔡依林第二次面臨自己戰自己的市場競爭。無所謂炒作或被炒作，只就當時而言，只要是蔡依林的作品依然都會是樂迷爭相追捧的收集品。從作品收錄上來看，兩首新歌再加上 20 首索尼唱片時期的主打冠軍作品，另外附送的絕版『J1 演唱會』音影收藏都帶來了不小的吸引力。嚴格來說這是唱片公司為蔡依林做的第一張有預購的精選作品，並且這張精選唱片成為了蔡依林在索尼音樂之後發行過的所有精選唱片中銷量最好的一張。」

新浪音樂樂評人李重言評價：「事實上，這碟也總算把她在 Sony BMG 這時期的大熱作品全收錄，吸引力相當高，例如《說愛你》、《看我 72 變》、《天空》、《睜一隻眼閉一隻眼》、《海盜》和《野蠻遊戲》等，無論在港在台，這些歌都是不少朋友唱 K 時『愛點』之作，而且也是她在 Sony 時期的代表作。如果想回顧她這一個時期的發展，這些歌誠不可或缺。至於兩首新歌《我要的選擇》和《衣服占心術》的歌曲水準僅屬一般。前者曲詞流暢，風格抒情，而編曲具耐聽度之餘，亦帶出一種憂憂的氣氛，不過跟《天空》、《倒帶》這些作品比起來卻不見突出，僅是首平穩的抒情作品。至於另一首《衣服占心術》詞曲一般，整首歌像是沒神沒氣似的，就連唱的方面也不見得出色，還是聽其他舊歌較精彩。 」

## 曲目

## 發行歷史

## 參考資料
J-型小行星

**J - 型小行星**是光譜與古銅無球隕石相似的小行星，大概是來自灶神星地殼深處。

它們的光譜與 V - 型小行星相似，但是在 1 μm 有特別強的吸收帶。

此型的例子有 2442 Corbett、, 3869 Norton、4005 1979 TC2、和 4215 1987 VE1。

## 相關條目

* 小行星光譜分類

## 參考資料
J.A.G._JAPAN

**J.A.G. JAPAN 株式會社**（日語：ジャッグジャパン株式会社，英語：J.A.G. JAPAN Corp.）是總部位於日本東京都澀谷區澀谷的諮詢公司。

2010 年 11 月，大濱﨑卓真創立公司前身 J.A.G. JAPAN 合同會社；2015 年 4 月，改組為 J.A.G. JAPAN 株式會社。主要提供國政選舉及地方選舉的選舉諮詢，調查及分析選情，向政黨、政治團體及政治人物提供面向政治人物的雲端名冊應用程式，並向主要傳媒提供選舉結果預測及分析文章等。另有使用地理資訊系統，提供可視化數據。

## 應對新型冠狀病毒感染症

2019 冠狀病毒病疫情爆發後，2020 年 2 月 16 日，使用 ESRI 提供的 GIS 軟體 ArcGIS，製作並公開發布「各都道府縣新型冠狀病毒感染者數地圖」，是日本國內首個確診個案資訊網站。日本經濟新聞報道時曾使用地圖數據，2020 年 3 月 25 日，日本維新會參議院議員淺田均在參議院預算委員會上介紹網站，網站亦登上過自由民主黨機關刊物《Libre》（りぶる）。

## 參考文獻

## 外部連結

* J.A.G. JAPAN 株式會社 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 選舉諮詢公司
* J.A.G. JAPAN 的 Twitter 帳戶
* 大濱﨑卓真的 Twitter 帳戶
* J.A.G. JAPAN 的 Facebook 專頁
* 大濱﨑卓真（Ōhamazaki Takuma）選舉顧問 - 論座｜朝日新聞社言論網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）