JR神戶線

**JR 神戶線**（日語：JR 神戸線／ジェイアールこうべせん _JR Kōbe sen_ \*/?）是日本西日本旅客鐵道（JR 西日本）東海道本線自大阪府大阪市北區的大阪站至兵庫縣神戶市中央區神戶站區間，和山陽本線自神戶站至兵庫縣姬路市姬路站區間之簡稱。

此簡稱自 1988 年 3 月 13 日開始被使用。阪急電鐵也有名為神戶線的線路，避免混淆在此線路前加「JR」。

## 概要

 
JR 西日本都市網路中的路線之一，連結大阪市與神戶市、明石市、姫路市等兵庫縣內瀨戶內海沿海各都市。路線色為**藍**（■），與 JR 京都線同樣位於都市網路的中心位置，故直接使用 JR 西日本的公司顏色。

新快速大阪站 - 三宮站間 30.6km 最短 20 分、大阪站 - 姫路站間 87.9km 最短 60 分。大阪站（梅田站） - 三宮站（神戶三宮站）間要與阪急神戶本線和阪神本線、三宮站 - 姫路站間要與阪急神戶高速線・阪神神戶高速線・山陽電鐵本線等私鐵各線相競爭。票價雖然是私鐵更便宜，但 JR 所需時間比較短。大阪站 - 元町站間直利用午間特價票時與並行的私鐵票價一樣。

全線由近畿統括本部管轄，根據旅客營業規則定為「大阪近郊區間」。大阪站－西明石站段屬電車特定區間，因此票價比區間外要便宜。

### 路線資料

* 管轄、路線距離（營業距離）：全長 87.9 公里
  * 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    * 大阪站－姬路站間 87.9 公里
  * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    * 尼崎站－姬路站間（80.2 公里）
      * 尼崎站以東途經北方貨物線
* 軌距：1067 毫米
* 站數：40 個（包括起終點站、貨物站）
* 複線路段：
  * 四線：大阪站－西明石站間
  * 複線：西明石站－姬路站間
* 電氣化路段：全線電氣化（直流 1500V）
* 閉塞方式：複線自動閉塞式
* 保安裝置：ATS-P（據點 P 方式）與 ATS-SW
* 運轉指令所：大阪綜合指令所
* 列車運行管理系統：JR 京都、神戶線運行管理系統（SUNTRAS）
* 最高速度：130 公里 / 小時

## 使用車輛

福知山線（JR 寶塚線）之直通列車參照福知山線 #使用車輛

### 現行車輛

2011 年 3 月 12 日現在、普通・快速・新快速等皆為電聯車，特急有電電聯車與柴聯車運行。

#### 電聯車

* 285 系
  * 寢台特急「SUNRISE 瀨戶」「SUNRISE 出雲」使用。
* 223 系（1000・2000・6000 番台）・225 系（0 番台）
  * 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。223 系由 1995 年 8 月 12 日起、225 系由 2010 年 12 月 1 日起開始運用、使用作新快速・快速（明石站以西為普通）和西明石站 - 姫路站間區間運行的普通列車。225 系與 223 系 1000・2000 番台共通運用。223 系 6000 番台因車輛性能而與 221 系固定組合、不使用作新快速。
* 221 系
  * 使用網干總合車輛所（本所）的車輛。使用作快速（明石站以西為普通）、部份列車與 223 系 6000 番台併結運行。
* 207 系・321 系
  * 使用網干總合車輛所（明石支所）的車輛、使用作普通（京阪神緩行線）大阪站 - 西明石站・加古川站間運行。
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#### 柴聯車

* HOT7000 系
* KIHA189 系
  * 吹田總合車輛所京都支所所屬車輛。2010 年 11 月 7 日起代替 KIHA181 系運 z 行。
* *

## 歷史

* 1874 年（明治 7 年）
  * 5 月 11 日：大阪站 - 神戶站間（20M27C56L≒32.74km）旅客線開業（三宮站 - 神戶站間複線）。大阪站・西宮站（現在的西宮站）・三宮站・神戶站開業。
  * 6 月 1 日：神崎站（現在的尼崎站）・住吉站開業。
  * 12 月 1 日：大阪站 - 神戶站間貨物營業開始。
* 1888 年（明治 21 年）
  * 11 月 1 日：**山陽鐵道**兵庫站 - 明石站間 （10M68C11L≒17.46km）開業。兵庫站・須磨站・垂水站・明石站開業。
  * 12 月 23 日：明石站 - 姫路站間 （22M14C94L≒35.71km）延伸開業。大久保站・土山站・加古川站・阿彌陀站（現在的曾根站）・姫路站開業。
* 1889 年（明治 22 年）
  * 8 月：垂水站改稱舞子站。
  * 9 月 1 日：神戶站 - 兵庫站間 （1M11C25L≒1.84km）複線延伸開業。神戶站與官營鐵道接續。
* 1894 年（明治 27 年）4 月 16 日：西宮站 - 三宮站間複線化。
* 1896 年（明治 29 年）
  * 3 月 11 日：大阪站 - 西宮站間複線化。
  * 7 月 1 日：鹽屋假停車場（現在的鹽屋站）・舞子公園假停車場（現在的舞子站）開業。
* 1899 年（明治 32 年）
  * 1 月 1 日：兵庫站 - 姫路站間複線化。
  * 4 月 1 日：舞子站改稱垂水站、舞子公園假停車場改稱舞子假停車場。
* 1900 年（明治 33 年）
  * 4 月 1 日：鷹取站開業。
  * 4 月 18 日：御著站開業。
  * 5 月 14 日：寶殿站開業。
* 1906 年（明治 39 年）12 月 1 日：山陽鐵道國有化。同時和田岬線延長。鹽屋假停車場・舞子假停車場變更為車站。
* 1908 年（明治 41 年）
  * 2 月 10 日：西宮站 - 住吉站間戎假乘降場（初代）開業。神崎站 - 西宮站間武庫川假信號所（初代）、西宮站 - 住吉站間蘆屋假信號所（初代）開設。伴除西宮神社祭典有對應的列車增發。
  * 2 月 12 日：戎假乘降場（初代）・武庫川假信號所（初代）・蘆屋假信號所（初代）廢止。
  * 2 月 22 日：岡本梅林公園旅客輸送的原因、西宮站 - 住吉站間岡本假乘降場（初代）開業。
  * 3 月 16 日：岡本假乘降場（初代）廢止。
  * 11 月 16 日：神崎站 - 西宮站間武庫川假信號所（2 代目）、西宮站 - 住吉站間蘆屋假信號所（2 代目）開設。對應神戶港觀艦式開幕時的列車增發。
  * 11 月 19 日：武庫川假信號所（2 代目）・蘆屋假信號所（2 代目）廢止。
* 1909 年（明治 42 年）
  * 2 月 8 日：岡本假乘降場（2 代目）開業。
  * 12 月 21 日：西宮站 - 住吉站間戎假乘降場（2 代目）開業（初代相同目的）。神崎站 - 西宮站間武庫川假信號所（3 代目）、西宮站 - 住吉站間蘆屋假信號所（3 代目）開設（兩者廢止日不詳）。
* 1910 年（明治 43 年）
  * 3 月 29 日：神崎站 - 西宮站間水野信號所、西宮站 - 住吉站間打出信號所開設。
  * 10 月 1 日：灘聯絡所變更為車站、貨物站的灘站（初代）開業。
* 1913 年（大正 2 年）8 月 1 日：打出信號所變更為車站、蘆屋站開業。
* 1915 年（大正 4 年）2 月 24 日：戎假乘降場（2 代目）・岡本假乘降場（2 代目）廢止。
* 1917 年（大正 6 年）
  * 5 月 15 日：明石站 - 大久保站間小久保信號所開設。
  * 12 月 1 日：灘站（2 代目）開業。貨物站灘站（初代）改稱東灘站。
* 1918 年（大正 7 年）5 月 15 日：大阪站 - 神崎站間歌島假信號所開設。
* 1922 年（大正 11 年）
  * 4 月 1 日：信號所改稱信號場。
  * 4 月 15 日：大久保站 - 土山站間魚住信號所、土山站 - 加古川站間平岡信號場開設。
* 1926 年（大正 15 年）11 月 15 日：歌島信號場 - 東灘站間雙複線化。歌島信號場廢止。
* 1930 年（昭和 5 年）4 月 1 日：營業距離單位由英里變更為公里
* 1931 年（昭和 6 年）10 月 10 日：兵庫站 - 鷹取站間 3 線化。神戶站 - 鷹取站間高架化。
* 1934 年（昭和 9 年）
  * 5 月 25 日：大阪站 - 神崎站間歌島信號場開設。
  * 7 月 20 日：大阪站 - 須磨站間電氣化、電車運行開始。塚本站・立花站・甲子園口站・六甲道站・元町站開業。歌島信號場廢止。
  * 9 月 20 日：須磨站 - 明石站間電氣化。
* 1936 年（昭和 11 年）9 月 9 日：魚住信號場・平岡信號場廢止。
* 1937 年（昭和 12 年）
  * 5 月 23 日：東灘站 - 兵庫站間雙複線化。
  * 10 月 10 日：大阪站 - 塚本站間雙複線化。
* 1938 年（昭和 13 年）9 月 22 日：兵庫站 - 鷹取站間 5 線化。
* 1944 年（昭和 19 年）4 月 1 日：明石操車場變更為車站、西明石站開業。明石站 - 西明石站間電氣化。
* 1949 年（昭和 24 年）1 月 1 日：神埼站改稱尼崎站。
* 1954 年（昭和 29 年）4 月 1 日：新長田站開業。
* 1958 年（昭和 33 年）4 月 10 日：西明石站 - 姫路站間電氣化。
* 1961 年（昭和 36 年）10 月 1 日：魚住站・東加古川站開業。
* 1965 年（昭和 40 年）3 月 28 日：鷹取站 - 西明石站間雙複線化。垂水站附近高架化。
* 1968 年（昭和 43 年）6 月 20 日：朝霧站開業。
* 1972 年（昭和 47 年）10 月 1 日：東灘站變更為操車場、東灘操車場開設。
* 1981 年（昭和 56 年）4 月 1 日：東灘操車場變更為信號場、東灘信號場開設。
* 1987 年（昭和 62 年）4 月 1 日：國鐵分割民營化。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日：**JR 神戶線**的愛稱開始使用。
* 1995 年（平成 7 年）
  * 1 月 17 日：阪神・淡路大震災、全線運營中斷。
  * 1 月 18 日：部份區間恢復運營（之後分階段開通、不通區間消解）。
  * 4 月 1 日：最後不通區間住吉站 - 灘站間復舊完成，全線重新開通。
* 1996 年（平成 8 年）
  * 3 月 8 日：日中的快速全列車 221 系化。
  * 10 月 1 日：甲南山手站開業。
* 1997 年（平成 9 年）3 月 8 日：時刻表改正、日中的 223 系新快速 30 分間隔、全部快速由 221 系運行。全部新快速・快速於尼崎站停車。
* 2002 年（平成 14 年）
  * 7 月 29 日：大阪站 - 西明石站間的 JR 京都・神戶線運行管理系統導入。
  * 11 月 6 日：塚本站 - 尼崎站間、發生東海道線救急隊員死傷事故。
  * 12 月 2 日：女性專用車導入。
* 2003 年（平成 15 年）
  * 5 月 12 日：加古川站下行線高架化。
  * 5 月 26 日：加古川站上行線高架化、山陽本線部分高架化完成。
  * 10 月 1 日：全線所有車站的吸菸區被停止使用。
  * 11 月 1 日：全區間開始使用「ICOCA」。
  * 12 月 1 日：JR 貨物鷹取站改稱神戶貨物總站。
* 2005 年（平成 17 年）3 月 1 日：姫路別所站開業。
* 2006 年（平成 18 年）
  * 3 月 26 日：姫路站附近高架化。
  * 10 月 1 日：西明石站 - 播州赤穗站・上郡站間的「JR 京都・神戶線運行管理系統」導入。
* 2007 年（平成 19 年）3 月 18 日：櫻夙川站開業。西ノ宮站改稱西宮站。
* 2008 年（平成 20 年）3 月 15 日：須磨海濱公園站開業。
* 2009 年（平成 21 年）7 月 1 日：車站月台全日禁菸。
* 2011 年（平成 23 年）4 月 18 日：女性專用車於毎日、全日設定。
* 2016 年（平成 28 年）3 月 26 日：摩耶站、東姬路站開業。

## 車站列表

以下列出 JR 神戶線的停車場（車站、信號場）與營業距離、停靠列車、接續路線等。廢站、廢除信號場參見「東海道本線 #廢站」與「山陽本線 #廢站、廢除信號場」。

* （貨）＝貨物專用站
* 特定都區市內制度適用範圍的車站：＝大阪市內，＝神戶市內
* 停靠站
  * 普通：停靠所有旅客站（表中省略）
  * 快速、新快速：●的車站所有列車停靠，▲的車站除早上上行的一部分列車外停靠，｜的車站所有列車通過
    * 快速在明石站起姬路方向作為普通運行
  * 特急（濱風、超級白兔、日出瀨戶、日出出雲）：參見各列車條目
* 接續路線：若站名有分別則以⇒顯示站名。
* 車站編號自 2018 年 3 月 17 日起引入

* 櫻夙川站、甲南山手站、須磨海濱公園站、鹽屋站、魚住站、曾根站、姬路別所站、東姬路站是 JR 西日本交通服務的業務委託站，除此以外的旅客站是 JR 西日本直營站。

### 過去的接續路線

* 東灘信號場：日本貨物鐵道 東海道本線貨物支線（神戶臨港線） - 2003 年 12 月 1 日廢除
  * 延長至神戶港站的貨物線。鷹取站構內的留置線轉用合併成神戶貨物總站開業後廢除。
* 三之宮站：神戶市電 ⇒三宮阪急前站
* 神戶站：神戶市電 ⇒神戶站前站
* 兵庫站：
  * 山陽電氣鐵道本線
  * 神戶市電
* 須磨站：神戶市電
* 土山站：別府鐵道土山線
* 加古川站：高砂線
* 姬路站：姬路市營單軌電車

## 參考資料

## 參考文獻

* 『よみがえれ！線路よ街よ - 阪神・淡路大震災 JR 西日本 100 人の証言』交通新聞社、1996 年。ISBN 978-4-875130-51-2。
* 『阪神・淡路大震災 鉄道復舊記録誌』西日本旅客鉄道、1996 年。
* 川島令三『山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 (1) 神戸・姫路エリア』講談社、2011 年。ISBN 978-4-06-295151-7。

## 關連項目

* 日本鐵路線列表

## 註釋

## 外部連結