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DC娛樂

**DC41 漫畫公司**（英語：**DC Comics, Inc.**）是一家美國漫畫書出版社，它是隸屬於華納兄弟探索旗下 DC 娛樂的出版事業單位。 DC 漫畫公司是美國規模最大和資歷最深的漫畫出版社之一，其出版物中包括諸多極具文化特色和標誌性的英雄人物，這其中包括：超人、蝙蝠俠、神力女超人、綠光戰警、閃電俠、沼澤異形、幽靈、原子俠、水行俠、鷹俠、火星獵人、超少女、夜翼、綠箭俠、靜電俠、星火、黑金絲雀、扎坦娜和鋼骨。他們的大部分故事都發生在虛構世界 DC 宇宙內，這其中還包括正義聯盟、美國正義協會、自殺突擊隊、少年悍將等組織和一些臭名昭著的反派人物，例如：小丑、雷克斯・路瑟、達克賽德、喪鐘、哈莉・奎茵、貓女、豹女、阿瑞斯、企鵝人、謎語人、拉斯・奧・古、稻草人、雙面人、佐德將軍、班恩、艾爾伯德・斯旺、塞尼斯托、毀滅日、黑亞當和魔神腦。

DC 漫畫公司也會發行一些和 DC 宇宙無關的作品，例如：異攻隊、V 怪客等。這些作品大部分會交給公司旗下的子品牌暈眩漫畫出版。

DC 漫畫公司名稱中的「**DC**」源自該公司著名漫畫系列書《偵探漫畫》（**D**etective **C**omics）的首字母縮寫。該系列以蝙蝠俠的首次登場為特色，隨後成為該公司名稱的一部分。 DC 漫畫公司辦公室最初位於曼哈頓第四大道 432 號；隨後遷往萊辛頓大道 480 號，後又搬遷至同大街的 575 號；此後 DC 漫畫辦公室又遷往過第三大道 909 號、洛克菲勒中心 75 號、第五大道 666 號和美洲大道 1325 號。現在 DC 漫畫公司的總部位於紐約市曼哈頓中城百老匯大道 1700 號。但是在 2013 年 10 月，DC 娛樂宣布其總部將在 2015 年 4 月從紐約市搬遷至加利福尼亞州的伯班克市。

DC 漫畫公司有兩大主要分銷商：蘭登書屋負責將 DC 漫畫公司的作品分銷至各大書店市場； 而鑽石漫畫發行公司則負責分銷至專業的漫畫書店市場。

根據 2017 年的資料顯示，DC 漫畫公司與其主要的競爭對手漫威漫畫共同占據美國漫畫市場份額的 70%。 目前漫威漫畫公司隸屬於華特迪士尼公司，DC 漫畫母公司華納兄弟娛樂公司的主要競爭對手。

## 公司歷史

## 公司標誌

## 旗下廠牌

## DC 宇宙

## DC 娛樂

2009 年 9 月，華納兄弟影片宣布將成立 DC 娛樂，同時 DC 漫畫將成為 DC 娛樂旗下的子公司；並且宣布原華納首映總裁黛安娜・納爾遜轉任 DC 娛樂公司的總裁，而原 DC 漫畫總裁兼發行人保羅・萊維茨則出任 DC 娛樂的特約編輯和總顧問。

2010 年 2 月 18 日，DC 娛樂任命吉姆・李與達恩・迪迪奧為 DC 漫畫的聯合出版人；任命傑夫・強斯為首席創意官；任命約翰・魯德（John Rood）為分管銷售、市場推廣及商務合作的執行副總裁；任命派屈克・卡爾登（Patrick Caldon）為分管財務與行政的執行副總裁。

DC 娛樂授權薩維奇博士、閃靈俠等一些 DC 漫畫英雄給《第一波》在 2010 年至 2011 年秋季以便推出新的漫畫系列。

## 數位發行

## 相關條目

## 參考資料

### 腳註

### 出典

### 文獻

* 潤・古拉特. Ron Goulart's Great History of Comics Books. 芝加哥: Contemporary Press. 1986. ISBN 0-8092-5045-4.
* 傑拉德・瓊斯. Men of Tomorrow: Geeks, Gangsters, and the Birth of the Comic Book. Basic Books. 2004. ISBN 0-465-03657-0.

## 外部連結

* 官方網站
* 大卡通資料庫上《DC Comics》的資料
* 漫畫書資料庫：DC 漫畫
* Mike's Amazing World of DC Comics
* DC Comics Database at Wikia.com
DC宇宙

**DC 宇宙**（英語：DC Universe）是指以 DC 漫畫公司旗下漫畫（但不是全部，如：「守望者」要直到《DC 宇宙重生》才正式加入 DC 宇宙一員）所組成的統一的世界觀，其中包括漫畫中人物（超人、蝙蝠俠、綠光戰警、神力女超人及閃電俠等）、宇宙、神靈（上帝、新神等）、歷史走向、物理規律等。

DC 漫畫的主要競爭對手漫威漫畫同樣採用類似的平行宇宙世界觀。

在上世紀 50 年代，DC 漫畫公司收購了許多漫畫公司（如驚奇隊長原本就並非屬於 DC 漫畫），為了使得不同系列的漫畫在設定上不產生邏輯上的衝突，DC 漫畫公司提出了平行宇宙的概念。

但是隨著時間的推移，各種平行宇宙數目逐漸增多，漫畫人物及其設定產生混亂，DC 漫畫公司藉助一起大事件：無限地球危機，對整個 DC 宇宙設定進行重新修改，平行世界被消除、除了少部分來自不同世界的英雄以原本的身分留在唯一的宇宙－新地球（英語：New Earth）外大多數的超級英雄們或多或少在背景設定產生了一定的更改。

而有些白銀時代的超級英雄（如美國正義協會），則以老前輩的身分登場於新地球。

之後又推出一個名為 52 的大事件，其結果是重新產生 52 個平行宇宙。不過正史世界依然是新地球。

在 2011 年的大事件《閃點》過後，DC 宇宙由於被曼哈頓博士改寫了正義會社的存在導致超人起源被改變，最終再次導致宇宙重啟，正史世界被主世界（英語：Prime Earth）取代，至此貫穿新 52 計畫和重生計畫的「新 52 宇宙」開啟。

2020 年 1 月《末日警鐘》第 12 刊中，曼哈頓博士最終決定修復閃點時犯下的錯誤，並修復了超人的起源。至此所以 DC 宇宙的被全面合併為一條時間線。

## 其他媒體

### 電影

* DC 漫畫改編電影列表
  * 蝙蝠俠系列電影
  * 超人系列電影
  * DC 擴展宇宙

### 電視

* DC 漫畫改編電視劇列表
  * 綠箭宇宙

### 動畫

* DC 動畫宇宙
* DC 宇宙動畫原創電影
  * DC 動畫電影宇宙

### 遊戲

* DC 漫畫改編遊戲列表

## 另見

* 動漫系列作品虛構宇宙列表

## 外部連結

* The Unauthorized Chronology of the DC Universe（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The Unofficial Guide to the DC Universe（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* DC Universe Chronology（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Mike's Amazing World of DC Comics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The word "universe" in this context
* Cosmic Teams!（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC宇宙動畫原創電影

**DC 宇宙動畫原創電影**（英語：DC Universe Animated Original Movies），也稱為 **DC 宇宙原創電影**（DC Universe Original Movies）是由是由華納首映、華納兄弟動畫公司和 DC 漫畫公司在布魯斯・蒂姆等製作人的幫助下創作的錄影帶首映電影項目。這些最近的電影項目還包括許多在以前的動畫系列和電影中工作的聲音演員。
DC宇宙：重生

**DC 宇宙：重生**（英語：**DC Rebirth**）是美國漫畫公司 DC 漫畫在 2016 年推出的新超級英雄漫畫出版企劃，作為新 52 的延續。這次企劃將現有的超級英雄漫畫連載（《偵探漫畫》和《動作漫畫》除外）的編號清除後全部重啟。與新 52 不同的是，DC 宇宙重生並未改寫原漫畫的設定，而是將新 52 之前的設定與新 52 融合。

2020 年 1 月，《末日警鐘》完結，整個新 52 宇宙設定漫畫隨著曼哈頓博士修正《閃點》時被篡改的超人起源，新 52 時間線正式與重啟前的時間線合併，DC 宇宙：重生同時也宣告完結。

## 銷售

截至 2016 年 8 月底，所有重生產品出貨量總計達 1200 萬件，11 期出貨量超過 20 萬件，60 期出貨量超過 10 萬件，以及 21 期的多次印製。

## 參考文獻
DC工作室

**DC 工作室**（英語：DC Studios，前稱「**DC 影業**」，英語：DC Films）是一間設在美國加利福尼亞州柏本克的公司，隸屬於華納兄弟和 DC 娛樂旗下的一個部門，而兩者都屬於華納媒體所擁有。2022 年 10 月，華納兄弟探索完成整合，DC 影業被 DC 工作室取代。

## 管理層

### 當前

* 詹姆斯・岡恩（James Gunn，聯合主席兼聯合執行長；2022 年 11 月至今）
* 彼得・薩弗蘭（Peter Safran，聯合主席兼聯合執行長；2022 年 11 月至今）
* 翠懷恩・農（Chantal Nong，副總裁；2018 年 2 月至今）

### 先前

* 濱田沃特（總裁；2018 年 1 月至 2022 年 10 月 19 日）
* 強・柏格（Jon Berg，前副總裁和聯合主席；2016 年 5 月至 2017 年 12 月）
* 傑夫・強斯（聯合主席；2016 年 5 月至 2018 年 6 月）

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* DC Films（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on Facebook
DC擴展宇宙演員列表

DC 擴展宇宙是一個跨媒體製作的共同虛構宇宙，為華納兄弟影業公司所製作發展的 DC 漫畫超級英雄電影世界觀，基於出現在 DC 漫畫出版物中的角色所創作。

由於根據多部 DC 漫畫出版物改編而成，DC 擴展宇宙電影有著多位主角。最早，亨利・卡維爾在《超人：鋼鐵英雄》（2013 年）和《蝙蝠俠對超人：正義曙光》（2016 年）飾演凱・艾爾 / 克拉克・肯特 / 超人，而班・艾佛列克飾演的布魯斯・韋恩 / 蝙蝠俠、蓋兒・加朵飾演的黛安娜・普林斯 / 神力女超人也在《正義曙光》和獨立電影《神力女超人》（2017 年）中登場；這三位演員同樣將分別於《正義聯盟》（2017 年）和《正義聯盟 2》（2019 年）中飾演自己的角色。演員雷・費雪和傑森・摩莫亞分別詮釋的維克多・史東 / 鋼骨、亞瑟・庫瑞 / 水行俠除了出現在《正義曙光》外，還將出演自己的獨立電影《鋼骨》（2020 年）與《水行俠》（2018 年），而飾演貝瑞・艾倫 / 閃電俠的伊薩・米勒也參與了獨立電影《閃電俠》的演出。巨石強森將在《黑亞當》（TBA）中飾演黑亞當，而柴克・萊威則會在《沙贊！》（2019 年）中飾演比利・巴特森 / 沙贊。，而演出蝙蝠俠對超人及正義聯盟的班・艾佛列克目前正式宣告退出 DC 宇宙，並不會參與之後未具名的蝙蝠俠獨立電影。

其他飾演常設角色的演員包含艾美・亞當斯、威廉・達佛、傑西・艾森柏格、勞倫斯・費許朋、安柏・赫德、傑瑞米・艾恩斯、黛安・蓮恩、康妮・尼爾森、瑪格・羅比以及 J・K・西蒙斯等人。

## 演員和角色

> 
> **圖例說明**
> 
> * 灰色格子表示的該角色未出現在電影中，或在電影中角色演員還未公佈。
> * V 表示該角色僅以聲音出現在電影中。
> * P 表示該角色僅透過照片來出現在電影中。
> * C 表示該角色僅客串出現在電影中。
> 

## 參見

* DC 漫畫角色列表
* 漫威電影宇宙電影演員列表

## 參考資料

## 外部連結

* 《超人：鋼鐵英雄》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《自殺突擊隊》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《神力女超人》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《正義聯盟》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《水行俠》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC每日新聞

《**DC 每日新聞**》（英語：_DC Daily_）是一檔美國每日網絡新聞節目，由蒂芙尼・史密斯主持，於 2018 年 9 月 15 日在 DC 宇宙流媒體平台首播，2020 年 7 月 3 日播出最後一集。主題為與 DC 漫畫以及流媒體平台所播出的原創節目相關的新聞內容。

## 梗概

《DC 每日新聞》播報與 DC 宇宙流媒體原創節目以及 DC 漫畫相關的新聞內容。節目主要包括以下環節：

* 《DC 新聞頭條》（_Headlines_）板塊內容為每日新聞簡報；
* 《DC 新聞報告》（_Reports_）板塊對即將出版、發行或上映的書籍、電影或電視劇深入訪談；
* 《DC 新聞討論》（_Talk_）為小組討論。

## 製作

### 開發

2018 年 8 月 22 日，DC 宇宙流媒體宣佈計劃推出一檔新聞節目，《DC 每日新聞》（_DC Daily_）。8 月 29 日，由凱文・史密斯主持的先行宣發活動在 Facebook、Twitch 和 YouTube 上直播，活動介紹了節目的形式和內容。並公佈了節目由蒂芙尼・史密斯擔當主持，約翰・巴洛曼、山姆・萊文、哈莉・奎茵・史密斯、山姆・漢弗萊斯、赫克托・納瓦羅、克拉克・沃爾夫、布萊恩・湯、馬克婭・麥卡蒂和約翰・康羅尼斯為聯合主持。2018 年 9 月 15 日，DC 宇宙流媒體正式完整運行，節目於同日首播，此後每週推出 5 集節目。

2020 年 6 月 8 日，華納宣佈取消製作該節目，最後一集定於 2020 年 7 月 3 日播出。_Collider_ 網站編輯傑夫・斯奈德（Jeff Sneider）認為，《DC 每日新聞》是 DC Universe 串流媒體平台上製作成本最低的節目，該節目被取消與受 2019 冠狀病毒病疫情影響造成製作難度增加有關。

### 拍攝

攝製組在加利福尼亞州伯班克的華納兄弟數字網絡工作室內新建了 2100 平方英尺的攝影棚用於節目拍攝。棚內包括了各種 DC 漫畫角色的大型展板、雕像等周邊。

## 資料來源

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《DC 每日新聞》的資料（英文）
DC湯姆森

**DC 湯姆森**（英語：DC Thomson）是一家位於蘇格蘭丹地的出版和電視製作公司，其出版物包括星期日郵報、晚間電訊報、我的雜誌和信使報等。此外亦擁有亞伯丁日報公司，發行新聞與日報。

## 歷史

1884 年，大衛・庫帕爾・湯姆森接管了查爾斯亞歷山大公司（丹地信使報及阿古斯的印刷公司）的出版業務後，在 1905 年創辨了以自己命名的 DC 湯姆森公司。他是一名保守主義者，拒絕僱用天主教員工。

DC 湯姆森每年發行超過 200 萬份漫畫、雜誌和報紙等出版刊物。2009 年，DC 湯姆森收購了雜誌出版商今日英格蘭出版（This England Publishing）和以 2560 萬鎊收購了網站 Friends Reunited，後者在 2016 年 2 月關閉。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
DC滑板鞋

**DC 滑板鞋**（英語：**DC Shoes**）於 1994 年在美國加州卡爾斯巴德成立，由拉力賽車手肯・布洛克和 Damon Way 所創辦，是一家以製造特別為極限運動、滑板活動和單板滑雪設計的鞋子為業務的衣服品牌。在最初公司只有製造鞋產品，後來擴大產品線至製造滑雪板、服裝、牛仔褲、帽子以及外套。

## 公司歷史

1991 年，DC Shoes 創辦人之一 Ken Block 成立了一家服裝品牌「Eightball」，在次年 Ken Block 再成立了另一個品牌「Droors Clothing」。

1993 年，Ken Block 聯同知名滑板手 Danny Way 的弟弟 Damon Way 建立了 Droors Clothing 專為製造滑板運動鞋的產品線。而其中的「DC」正是公司名稱的簡寫，DC Shoes 的名稱因此而來，DC 滑板鞋則是在 1994 年正式成立。同年，由於有一機構表示他們有「Eightball」品牌名稱的擁有權而遭停止出售新產品，同時將 Eightball 品牌關閉。後來因他們要專注於鞋子產品的開發而決定出售 Droors Clothing 品牌予 World Industries，可是最終 Droors Clothing 於 2002 年倒閉。

2004 年 3 月 8 日，澳洲服裝品牌 Quiksilver 以 8700 萬美元收購了 DC Shoes。而 DC Shoes 亦於 2010 年跟隨母公司將總部遷至加州亨廷頓比奇市 。

## 市場營銷

DC Shoes 贊助不少單板滑雪手，BMX 單車手、滑板手等等。DC Shoes 亦有組成了自身品牌的滑板手團隊，當中包括了專業的滑板手，例如 Steve Berra、Chris Cole、Colin McKay、Josh Kalis、Mikey Taylor、Matt Miller、Wes Kremer、Tiago Lemos（已跳槽到 nb）、Carlos Iqui、Tommy Fynn、Cyril Jackson（已跳槽到 Nike ）、Evan Smith、Madars Apse 及 Danny Way；另外亦有一些業餘滑板手如 Thaynan Costa、Tristan Funkhouser 以及 Jagger Eaton。

## 參考

## 外部連結

* （英文）官方網站
DC漫画

**DC41 漫畫公司**（英語：**DC Comics, Inc.**）是一家美國漫畫書出版社，它是隸屬於華納兄弟探索旗下 DC 娛樂的出版事業單位。 DC 漫畫公司是美國規模最大和資歷最深的漫畫出版社之一，其出版物中包括諸多極具文化特色和標誌性的英雄人物，這其中包括：超人、蝙蝠俠、神力女超人、綠光戰警、閃電俠、沼澤異形、幽靈、原子俠、水行俠、鷹俠、火星獵人、超少女、夜翼、綠箭俠、靜電俠、星火、黑金絲雀、扎坦娜和鋼骨。他們的大部分故事都發生在虛構世界 DC 宇宙內，這其中還包括正義聯盟、美國正義協會、自殺突擊隊、少年悍將等組織和一些臭名昭著的反派人物，例如：小丑、雷克斯・路瑟、達克賽德、喪鐘、哈莉・奎茵、貓女、豹女、阿瑞斯、企鵝人、謎語人、拉斯・奧・古、稻草人、雙面人、佐德將軍、班恩、艾爾伯德・斯旺、塞尼斯托、毀滅日、黑亞當和魔神腦。

DC 漫畫公司也會發行一些和 DC 宇宙無關的作品，例如：異攻隊、V 怪客等。這些作品大部分會交給公司旗下的子品牌暈眩漫畫出版。

DC 漫畫公司名稱中的「**DC**」源自該公司著名漫畫系列書《偵探漫畫》（**D**etective **C**omics）的首字母縮寫。該系列以蝙蝠俠的首次登場為特色，隨後成為該公司名稱的一部分。 DC 漫畫公司辦公室最初位於曼哈頓第四大道 432 號；隨後遷往萊辛頓大道 480 號，後又搬遷至同大街的 575 號；此後 DC 漫畫辦公室又遷往過第三大道 909 號、洛克菲勒中心 75 號、第五大道 666 號和美洲大道 1325 號。現在 DC 漫畫公司的總部位於紐約市曼哈頓中城百老匯大道 1700 號。但是在 2013 年 10 月，DC 娛樂宣布其總部將在 2015 年 4 月從紐約市搬遷至加利福尼亞州的伯班克市。

DC 漫畫公司有兩大主要分銷商：蘭登書屋負責將 DC 漫畫公司的作品分銷至各大書店市場； 而鑽石漫畫發行公司則負責分銷至專業的漫畫書店市場。

根據 2017 年的資料顯示，DC 漫畫公司與其主要的競爭對手漫威漫畫共同占據美國漫畫市場份額的 70%。 目前漫威漫畫公司隸屬於華特迪士尼公司，DC 漫畫母公司華納兄弟娛樂公司的主要競爭對手。

## 公司歷史

## 公司標誌

## 旗下廠牌

## DC 宇宙

## DC 娛樂

2009 年 9 月，華納兄弟影片宣布將成立 DC 娛樂，同時 DC 漫畫將成為 DC 娛樂旗下的子公司；並且宣布原華納首映總裁黛安娜・納爾遜轉任 DC 娛樂公司的總裁，而原 DC 漫畫總裁兼發行人保羅・萊維茨則出任 DC 娛樂的特約編輯和總顧問。

2010 年 2 月 18 日，DC 娛樂任命吉姆・李與達恩・迪迪奧為 DC 漫畫的聯合出版人；任命傑夫・強斯為首席創意官；任命約翰・魯德（John Rood）為分管銷售、市場推廣及商務合作的執行副總裁；任命派屈克・卡爾登（Patrick Caldon）為分管財務與行政的執行副總裁。

DC 娛樂授權薩維奇博士、閃靈俠等一些 DC 漫畫英雄給《第一波》在 2010 年至 2011 年秋季以便推出新的漫畫系列。

## 數位發行

## 相關條目

## 參考資料

### 腳註

### 出典

### 文獻

* 潤・古拉特. Ron Goulart's Great History of Comics Books. 芝加哥: Contemporary Press. 1986. ISBN 0-8092-5045-4.
* 傑拉德・瓊斯. Men of Tomorrow: Geeks, Gangsters, and the Birth of the Comic Book. Basic Books. 2004. ISBN 0-465-03657-0.

## 外部連結

* 官方網站
* 大卡通資料庫上《DC Comics》的資料
* 漫畫書資料庫：DC 漫畫
* Mike's Amazing World of DC Comics
* DC Comics Database at Wikia.com
DC漫画中以蝙蝠侠名义登场的角色名单

**蝙蝠俠**是由 DC 漫畫出版的美國漫畫書中的虛構超級英雄的名字。最初和最著名的蝙蝠俠是布魯斯・韋恩，不過有時會由 DC 宇宙中的其他角色繼承這個名號。

## 角色

### 布魯斯・韋恩

最初的蝙蝠俠。也是最主要的蝙蝠俠。

### 雨果・史特蘭奇

曾用藥迷倒蝙蝠俠後冒名頂替過一陣子。

### 尚 - 保羅・范雷

在《騎士隕落》中蝙蝠俠背部受傷，便找來尚 - 保羅暫時擔任蝙蝠俠。但卻在擔任蝙蝠俠的過程中愈發暴力，後被布魯斯和迪克奪回身份。

### 迪克・格雷森

第一任羅賓，後來成為夜翼。曾兩次臨時出任蝙蝠俠。第一次是在《騎士隕落》後從尚 - 保羅手中幫助布魯斯奪回蝙蝠俠身份後臨時頂替一段時間。第二次是因為《蝙蝠俠：安息》和《最終危機》中蝙蝠俠死亡，通過《披風爭奪戰》拿到了蝙蝠俠身份並在高譚出任蝙蝠俠直到《閃點》重啟。

### 蒂姆・德雷克

第三任羅賓。在《披風爭奪戰》中曾短暫穿過蝙蝠裝。在一些可能的未來中他會繼承蝙蝠俠的衣缽。新 52 大事件《末日未來》及之後的《未來蝙蝠俠》第 5 輯中，主世界時間線五年後的蒂姆去到了更遙遠的未來成為了新的未來蝙蝠俠。

### 傑森・托特

第二任羅賓。在《披風爭奪戰》中曾冒充蝙蝠俠，最終被迪克打敗。

### 達米安・韋恩

第五任羅賓。在一些可能的未來中他也繼承蝙蝠俠的衣缽，但行事極為暴力。

### 泰瑞・麥金尼斯

在動畫《未來蝙蝠俠》中出場，屬於 DC 動畫宇宙。新 52 大事件《末日未來》將其引入漫畫世界觀，成為一個 "可能的未來"。

### 詹姆士・高登

在新 52《蝙蝠俠》故事《終局》過後，蝙蝠俠與小丑雙雙失蹤，布魯斯歸來後卻失憶了，詹姆士代替他成為新的蝙蝠俠。

### 湯瑪士・韋恩

布魯斯・韋恩的父親。在閃點世界中小巷搶劫當夜死去的是布魯斯，而湯瑪士和瑪莎反而活了下來，之後湯瑪士・韋恩成為了蝙蝠俠。湯瑪士行事風格與兒子完全不同，他沒有不殺人的信條。在幫助貝瑞・艾倫恢復時間線後隨閃點世界一同消失。但在 DC 宇宙重生中的《徽章》故事中再次出現顯示閃點世界並未隨著重啟而完全消失，之後更是在《蝙蝠俠》第 3 輯第 50 期的結尾畫面中出現。

## 連結

* 漫畫書資料庫：蝙蝠俠（布魯斯・韋恩，黃金時代）
* 漫畫書資料庫：蝙蝠俠（布魯斯・韋恩，主地球時代）
* 漫畫書資料庫：蝙蝠俠（布魯斯・韋恩，後危機時代）
* 漫畫書資料庫：蝙蝠俠（尚 - 保羅・范雷）
* 漫畫書資料庫：蝙蝠俠（迪克・格雷森）
DC漫畫改編電影列表

**DC 漫畫改編電影列表**是陳列出 DC 漫畫改編成的系列電影，但不包括「愛好者」和「非官方」產品。

## 院線電影

　
: ♦ = DC 擴展宇宙

## 串流電影

　
: ♦ = DC 擴展宇宙

### 系列電影（1941-1952）

### 出自 DC 公司旗下出版商

## DVD 首映動畫電影

全數由華納兄弟動畫公司製作，且全數為 DVD 首映方式發布。唯有《蝙蝠俠：幽靈的面具》於戲院上映。

　
: ♦ = DC 動畫電影宇宙

### 劇集作為電影

### 動畫短片

### 樂高版

## 電視電影

## 參見

* DC 漫畫改編電視劇列表
* 超人系列電影
* 蝙蝠俠系列電影
* 漫威漫畫改編電影列表
* 黑馬漫畫改編電影列表

## 參考文獻

## 外部連結

* DCUonDVD.com - Official Website for DC Universe Animated Movies（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Superheroes Lives - Live action movies based on DC Comics（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ComicScreen : Les super héros crèvent l'écran（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC漫畫改編電視劇列表

**DC 漫畫改編電視劇列表**列出根據 DC 漫畫改編的電視劇。

## 真人電視劇

### 試播

### 計畫但無推出

### 電視廣告

## 動畫系列

### 網路或短篇系列

## 參見

* 綠箭宇宙
* DC 漫畫改編電影列表

## 參考文獻
DC漫畫角色列表

**DC 漫畫角色列表**（英語：List of characters in DC Comics）是 DC 漫畫曾出出版或擁有的主要角色索引列表（按英文字母排列）。

## 0-9

## A

## B

## C

## D

## E

## F

## G

## H

## I

## J

## K

## L

## M

## N

## O

## P

## Q

## R

## S

## T

## U

## V

## W

## X

## Y

## Z

## 外部連結

* DC 漫画官方主页. [2009-11-26]. （原始內容存檔於 2017-09-23） （英語）.
* DC 数据库. [2009-11-26]. （原始內容存檔於 2008-11-22） （英語）.
* DC 宇宙指引. [2009-11-26]. （原始內容存檔於 2010-01-16） （英語）.
* Wikia 有關於這個主題的 wiki 在 DC
DC的明日傳奇

《**明日傳奇**》（英語：_Legends of Tomorrow_），或稱為《**DC 明日傳奇**》（英語：_DC's Legends of Tomorrow_），是美國一部超級英雄題材的電視劇。本劇由葛瑞格・貝蘭提、馬克・古根海姆、安德魯・克里伊斯貝格和菲爾・克默根據 DC 漫畫的角色人物發展創作；同時由他們四人與薩拉・施赫特（Sarah Schechter）和克里斯・菲達克出任本劇的執行製片人；並且菲爾・克默和克里斯・菲達克還是本劇的劇本統籌。《明日傳奇》的部分角色來自於《綠箭俠》與《閃電俠》，並且與本劇同處於一個宇宙設定。本劇於 2016 年 1 月 21 日在 CW 電視網首播，最新季數第六季預計 2021 年 5 月 2 號開播，並已預定第七季，預定於 10 月 13 日開播。2022 年 4 月，本劇在第七季後被取消。

## 劇情

### 第一季

2166 年，全球都被汪達爾・薩維奇（加斯帕・科倫普飾）所征服。在薩維奇殺死時間之主里普・亨特（阿瑟・達維爾飾）的妻子後，里普・亨特便請求時間之主們准許他集結一支隊伍，趕在薩維奇毀掉未來前阻止他。之後回到了 2016 年，里普・亨特找了火風暴、原子俠、白金絲雀、冷凍隊長等人組成團隊，登上了里普的飛船 "乘波號"，穿越回到 1975 年去阻止薩維奇……

眾人最終阻止了薩維奇稱霸世界的計劃。在結尾，「時俠」（Hourman）雷克斯・泰勒 (Rex Taylor) 則來到警告傳奇們不能回到 1942 年。

### 第二季

由於時間之主總部摧毀，傳奇們被迫擔負起修復歷史的使命。然而他們也擔心時俠的警告，傳奇們發現 Damien Darhk 於 1942 年的時候企圖發射核武炸毀紐約。

而 Damien Darhk 更與逆閃電及黑暗箭手等組成「末日軍團」(Legion of Doom)。逆閃電組成末日軍團的目的就是要防止神速力怪物的追捕。為此，逆閃電想要得到命運之矛來改變現實。而傳奇則必須阻止逆閃電得到命運之矛。最終傳奇團隊得到了命運之矛，卻因為 Mick Rory 的背叛而功虧一簣。

被改變現實的傳奇團隊重返 1916 年索姆河戰役的一戰戰場阻止事件發生。最終雖然消滅了逆閃電，但由於與過去自己的重遇，導致時間大震盪。在結尾，在傳奇返回 2017 年的時候，意外墜落該年的洛杉磯發現不應出現的倫敦大笨鐘及白堊紀恐龍等。

### 第三季

在 2017 年洛杉磯看到時間大亂的傳奇團隊，最後發現原來已經離開的 Rip Hunter 成立了時間管理局替代時間之主。原來在他離開後發覺他們打亂了時間，於是就成立了時間管理局來解決事件。在 2017 年，時間管理局規模已經十分宏大，Rip Hunter 也宣布傳奇解散。

半年後，因為凱撒大帝的突然出現，傳奇再次聚集重新駕駛乘波號踏上修復時間以及歷史的征途。在征途上，新加入成員來自 2042 年的 Zari，穆斯林。並要對付更強大的敵人 Mallus，一隻掌控時間與空間的惡魔以及 Damien Darhk。

而要對付 Mallus，則要齊集贊比西六大圖騰。結尾傳奇們戰勝 Mallus 來到阿魯巴渡假，但康斯坦汀表示時間破壞被放出的惡魔不只是 Mallus 而已。

### 第四季

五個月後，傳奇解決了所有時間錯誤。但時間線外的魔法生物開始出現影響時間線，魔法顧問康斯坦汀及變形怪 Charlie 加入了傳奇小隊。另一方面，時間管理局為因應魔法生物的出現也開始建立防範機制，Nate 為了逃避情傷也加入了時間管理局與 Ava 及 Gary 共事。

惡魔尼祿圖謀魔法生物與時間管理局的上級亨利海伍德合作。Nora 也因此加入小隊合作打擊惡魔，Ray 為了不讓 Nate 被殺死選擇讓惡魔附身。結尾雖然打敗了惡魔尼祿，但是地獄中的阿斯特拉（Astra) 卻引發其他危機。另外 Z 也因為時間線的改變而消失。

### 第五季

地獄中的阿斯特拉（Astra) 將時間線中復活的壞人們靈魂解放被稱為重生者（Encores），藉此從中獲利。Nate 從乘波號發現 Z 曾經存在的時間版本，開始尋找她的下落。而時間管理局的解散，讓 Ava 加入時間小隊的運作，Gary 成為康斯坦汀的學徒。

因無限地球危機事件，造成命運紡織機的碎片存在於同個宇宙。查莉的真實身份也被揭曉為命運三女神之一，而被姐妹們追殺著。小隊想要用命運紡織機復活阿斯特拉的媽媽還有 B，而與命運三女神對抗。事件結束後查莉跟 Z1.0 離開了小隊，隊長 Sara 被外星人抓走。

### 第六季

Sara 為逃離外星人的追捕，將太空船上的外星人釋放到時間線。同時小隊找到新成員 Spooner 幫忙，並起發現 Gary 的真實身份。小隊需要救回 Sara 並解決時間線的外星人事件。雖然成功解決外星人入侵地球，但是最後乘波號被另一台乘波號擊毀。

### 第七季

因為乘波號被擊毀，傳奇被迫留在過去。並尋找時間旅行之父 Gwyn Davies 協助眾人回到現在，同時 Astra 將被擊毀的乘波號創造 Gideon 實體。

## 登場人物

## 播出發行

### 全球播映

### 影碟發行

## 獎項提名

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《明日傳奇》的資料（英文）
* 搜狐視頻上的《明日傳奇》：第一季 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） / 第二季 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 時光網上《明日傳奇》的資料（簡體中文）
* 豆瓣上的《明日傳奇》：第一季 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） / 第二季 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） / 第三季 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC粉絲圓頂

**DC 粉絲圓頂**（英語：DC Fandome）是一項線上虛擬漫畫節粉絲體驗活動，由 DC 漫畫的籌辦運營，粉絲可以無須認證免費參加活動。第一部分於美國西岸時間 8 月 22 日上午 10 時（東八區時間 8 月 23 日凌晨 1 時）啟動，為期 24 小時，第二部分於美國西岸時間 9 月 12 日上午 10 時啟動。第二屆於 2021 年 10 月 16 日舉行。

## 發展

2020 年 6 月，因應 2019 冠狀病毒病疫情，聖地牙哥國際漫畫展宣佈取消當年的線下漫展，轉為線上活動。2020 年 6 月 14 日，華納宣佈以 DC 漫畫相關內容為主題籌辦類似的線上漫畫節。該活動定於 8 月 22 日舉行，為期 24 小時。粉絲可以無須認證免費參加，活動內容涵蓋 DC 擴展宇宙等系列電影、綠箭宇宙等系列電視劇以及 DC 漫畫等，同時還包括 Rocksteady Studios 以 DC 漫畫為基礎製作的華納遊戲。

活動還將邀請 DC 電影和電視劇主要演員和製作人參與討論，包括《蝙蝠俠》、《黑亞當》、《自殺突擊隊：集結》、《查克・史奈德之正義聯盟》、《神力女超人 1984》、《沙贊！2》、《閃電俠》DC 擴展宇宙系列電影的主創人員等。

2021 年 4 月，DC 宣佈第二屆定於 2021 年 10 月 16 日舉行。

## 第一屆（2020 年）

### 英雄大廳

第一部分於東八區時間的 2020 年 8 月 23 日啟動，下表列出當日活動中部分主要環節：

### 探索多元宇宙

第二部分於東八區時間的 2020 年 9 月 13 日啟動，下表列出當日活動中部分主要環節：

## 資料來源
DC维朗贾

**DC 維朗賈**（**DC Virunga**） 是一支位於民主剛果戈馬的足球俱樂部，目前為民主剛果最高級別聯賽剛果民主共和國足球甲級聯賽球隊，球隊主體育場為維朗賈體育場（Stade de Virunga）。

## 聯賽戰績

* **北基武省聯賽冠軍: 2 次**

　
: : 2006, 2008

## 參考資料

* www.rsssf.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC萌宠特遣队

《**DC 超級寵物軍團**》（英語：_DC League of Super-Pets_，中國大陸譯《**DC 萌寵特遣隊**》，香港譯《**DC 超寵聯萌**》）是一部 2022 年美國 3D 電腦動畫超級英雄喜劇片，由傑瑞德・斯特恩編導。該片改編自傑瑞・西格爾和科特・斯萬創作的 DC 漫畫超級英雄團隊超級寵物軍團，主要配音員包括巨石強森、凱文・哈特、凱特・麥特金儂、約翰・卡拉辛斯基、凡妮莎・拜爾、娜塔莎・雷昂、迪耶哥・路那和基努・李維。

《DC 超級寵物軍團》2022 年 7 月 27 日於洛杉磯首映，2022 年 7 月 29 日美國院線上映。這部電影獲得的評價以正面為主，媒體和影評家稱讚其動畫、核心議題、幽默輕鬆的風格和動作片段，但也有部份批評電影仰賴 DC 漫畫世界觀與英雄支撐劇情的意見。電影入圍第 95 屆奧斯卡金像獎最佳動畫片角逐名單，但最終未進入決選階段。

## 角色

### 主要角色

* 超狗氪普托：來自氪星的拉布拉多犬，超人的寵物狗。
* 蝙蝠獵犬王牌：動物收容所的老大，是個具有超人力氣兼刀槍不！入的拳師犬，後來成為蝙蝠俠的寵物狗。
* 露露（Lulu）：邪惡的無毛天竺鼠。
* 奇比：手掌可以發射出閃電的歐亞紅松鼠，後來成為綠光戰警的寵物松鼠。
* 莫特龜：具有神速力的紅耳龜，後來成為閃電俠的寵物烏龜。
* 小碧（PB）：可以隨意改變身形的大肚豬，後來成為神力女超人的寵物豬。
* 凱斯（Keith）：露露招募的天竺鼠，後來成為水行俠的寵物天竺鼠。
* 馬克（Mark）：露露招募的天竺鼠，後來成為鋼骨的寵物天竺鼠。

### 正義聯盟

* 克拉克・肯特／超人：來自氪星的超級英雄，大都會的守護者，氪普托的主人。
* 布魯斯・韋恩／蝙蝠俠：美國億萬富翁、花花公子、企業家和慈善家，高譚市的守護者，王牌的主人。
* 黛安娜・普林斯／神力女超人：來自天堂島的戰士公主，小碧的主人。
* 亞瑟・庫瑞／水行俠：有著亞特蘭提斯血統的半神戰士，也是亞特蘭提斯的國王。
* 貝瑞・艾倫／閃電俠： 以帶電的光速奔跑的法醫科學家，莫特龜的主人。
* 維克多・史東／鋼骨：前美式足球運動員，因一次意外被改造成半人半機械的生化人。
* 潔西卡・克魯茲／綠光戰警：綠光軍團的成員，奇比的主人。

### 其他角色

* 露薏絲・蓮恩：《星球日報》記者兼超人的女友。
* 雷克斯・路瑟：雷克斯企業的總裁，超人的宿敵。
* 喬・艾爾：超人的生父。
* 蘿拉：超人的生母。
* 柏迪（Patty）：動物收容所的主人。
* 提斯 - 亞當／黑亞當：在片尾之後登場與超人寒暄幾句，他的寵物狗阿努比斯被氪普托吐糟反英雄的表現與反派沒有分別。

## 配音員

## 製作

2018 年 7 月，傑瑞德・斯特恩（Jared Stern）受聘編導一部改編自《超級寵物軍團》的電影。2019 年 1 月，宣佈山姆・萊文（Sam Levine）將擔任該片的聯合導演，而派翠西亞・希克斯（Patricia Hicks）簽約擔任製片人。2021 年 5 月，宣佈巨石強森加入配音陣容，聲演超級狗氪普托，而強森、丹妮・加西亞、海勒姆・加西亞（Hiram Garcia）和斯特恩也將擔任製片人，約翰・雷戈雅、葛倫・費卡拉和尼可拉斯・史托勒擔任執行製片人。6 月，宣佈凱文・哈特、凱特・麥特金儂、約翰・卡拉辛斯基、凡妮莎・拜爾、娜塔莎・雷昂、迪耶・哥路那和基努・李維加入配音陣容。2021 年 9 月，宣佈馬克・馬龍加入配音陣容，聲演雷克斯・路瑟。

## 發行

《DC 超級寵物軍團》由華納兄弟於 2022 年 7 月 29 日美國上映。此前，上映日期曾定於 2021 年 5 月 21 日。

### 評價

爛番茄根據 145 條評論，本片獲得 73% 的新鮮度，平均得分 6.4/10，觀眾投票獲得 88% 的分數，平均得分為 4.4／5。在 Metacritic 上，電影獲得 56 分。

### 票房

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《DC 超級寵物軍團》的資料（英文）
* Box Office Mojo 上《DC 超級寵物軍團》的資料（英文）
* 爛番茄上《DC 超級寵物軍團》的資料（英文）
* Metacritic 上《DC 超級寵物軍團》的資料（英文）
* AllMovie 上《DC 超級寵物軍團 》的資料（英文）
* 開眼電影網上《DC 超級寵物軍團》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《DC 超級寵物軍團》的資料（繁體中文）
* 雅虎香港電影上《DC 超級寵物軍團》的資料（繁體中文）
* 時光網上《DC 超級寵物軍團》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《DC 超級寵物軍團》的資料 （簡體中文）
DC超級英雄online

《**DC 宇宙 Online**》（英語：_DC Universe Online_）是索尼線上娛樂所發行的一款大型多人線上角色扮演遊戲，可運行於個人電腦及 PlayStation 3。遊戲根據 DC 漫畫中的超級英雄而設，遊戲總監是吉姆・李。遊戲最早於 2008 年 7 月 4 日發布和 2008 年 7 月 14 日發布首款預告片，於 2011 年 1 月正式推出。遊戲最初以按月收費，至 2011 年 10 月改為免費。

## 評價

《DC 宇宙 Online》獲得業界的大致好評，IGN 在遊戲首次發行後便給予 7/10 的好評。，而且在 PlayStation 4 的版本發行後獲得了 8/10 分的更高評價。

在 2014 年 8 月時共有 1800 萬名名玩家註冊，該遊戲也在 PlayStation 3 和 4 上創造了免費遊戲的第一名收入。

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站（英文）
DC超級英雄女孩

**DC 超級英雄女孩**（英語：_DC Super Hero Girls_）是由華納兄弟和 DC 娛樂於 2015 年推出的美國超級英雄人物公仔系列和網絡動畫系列。

## 簡介

這個系列以一所超級英雄高中為主軸，在這所學校中，著名的 DC 英雄，無論男女都參加了富有挑戰性的課程；在校園中，超級少女們也必須應對成長過程中的所有尷尬，以及面對擁有獨特超能力的壓力。

這個系列最先於 2015 年 4 月宣布，2015 年 7 月初最先發表的人物為神力女超人、蝙蝠女孩、超少女、哈莉・奎茵、毒藤女、卡塔娜和大黃蜂。

## 角色

### 主要角色

* 神力女超人
* 蝙蝠女孩
* 超少女
* 哈莉・奎茵
* 毒藤女
* 卡塔娜
* 大黃蜂

### 次要角色

## 作品

### 網路動畫（2015-2018）

網路動畫第一季於 2015 年 10 月 1 日首映，為短篇形式，於 Youtube 等網路平台播出。第二季於 2016 年 4 月 21 日首映。第三季於 2017 年 1 月 26 日首映，而第四季於 2018 年 1 月 18 日首映。2018 年 12 月 27 日，最終季第五季播畢。

#### 電影版

* 《DC 超級英雄女孩：年度英雄》（_DC Super Hero Girls: Hero of the Year_）

　
: 2016 年 8 月 23 日

* 《DC 超級英雄女孩：星際遊戲》（_DC Super Hero Girls: Intergalactic Games_）

　
: 2017 年 5 月 23 日

* 《樂高超級英雄女孩：記憶大追捕》（_Lego DC Super Hero Girls: Brain Drain_）

　
: 2017 年 9 月 13 日

* 《樂高超級英雄女孩：超級惡棍》（_Lego DC Super Hero Girls: Super-Villain High_）

　
: 2018 年 5 月 15 日

* 《DC 超級英雄女孩：亞特蘭蒂斯傳奇》（_DC Super Hero Girls: Legends of Atlantis_）

　
: 2018 年 10 月 2 日

### 電視動畫（2019）

電視動畫由曾製作《飛天小女警》及《彩虹小馬：友情就是魔法》的蘿倫・浮士德製作，於 2019 年 3 月在 Cartoon Network 播出。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《DC 超級英雄女孩》的資料（英文）
* DC Super Hero Girls Wiki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DC超级英雄女孩：年度英雄

《**DC 超級英雄女孩：年度英雄**》（英語：_DC Super Hero Girls: Hero of the Year_）是根據華納兄弟動畫公司製作的超級英雄動畫電影。該電影於 2016 年 7 月 24 日在聖地亞哥國際動漫展上首映，於 2016 年 8 月 9 日在 Digital HD 上發行，並於 2016 年 8 月 23 日在 DVD 上發行。這是 DC 超級英雄女孩系列的第一部電影。

## 參考資料
DC重生

**DC 宇宙：重生**（英語：**DC Rebirth**）是美國漫畫公司 DC 漫畫在 2016 年推出的新超級英雄漫畫出版企劃，作為新 52 的延續。這次企劃將現有的超級英雄漫畫連載（《偵探漫畫》和《動作漫畫》除外）的編號清除後全部重啟。與新 52 不同的是，DC 宇宙重生並未改寫原漫畫的設定，而是將新 52 之前的設定與新 52 融合。

2020 年 1 月，《末日警鐘》完結，整個新 52 宇宙設定漫畫隨著曼哈頓博士修正《閃點》時被篡改的超人起源，新 52 時間線正式與重啟前的時間線合併，DC 宇宙：重生同時也宣告完結。

## 銷售

截至 2016 年 8 月底，所有重生產品出貨量總計達 1200 萬件，11 期出貨量超過 20 萬件，60 期出貨量超過 10 萬件，以及 21 期的多次印製。

## 參考文獻
DC電影宇宙演員列表

DC 擴展宇宙是一個跨媒體製作的共同虛構宇宙，為華納兄弟影業公司所製作發展的 DC 漫畫超級英雄電影世界觀，基於出現在 DC 漫畫出版物中的角色所創作。

由於根據多部 DC 漫畫出版物改編而成，DC 擴展宇宙電影有著多位主角。最早，亨利・卡維爾在《超人：鋼鐵英雄》（2013 年）和《蝙蝠俠對超人：正義曙光》（2016 年）飾演凱・艾爾 / 克拉克・肯特 / 超人，而班・艾佛列克飾演的布魯斯・韋恩 / 蝙蝠俠、蓋兒・加朵飾演的黛安娜・普林斯 / 神力女超人也在《正義曙光》和獨立電影《神力女超人》（2017 年）中登場；這三位演員同樣將分別於《正義聯盟》（2017 年）和《正義聯盟 2》（2019 年）中飾演自己的角色。演員雷・費雪和傑森・摩莫亞分別詮釋的維克多・史東 / 鋼骨、亞瑟・庫瑞 / 水行俠除了出現在《正義曙光》外，還將出演自己的獨立電影《鋼骨》（2020 年）與《水行俠》（2018 年），而飾演貝瑞・艾倫 / 閃電俠的伊薩・米勒也參與了獨立電影《閃電俠》的演出。巨石強森將在《黑亞當》（TBA）中飾演黑亞當，而柴克・萊威則會在《沙贊！》（2019 年）中飾演比利・巴特森 / 沙贊。，而演出蝙蝠俠對超人及正義聯盟的班・艾佛列克目前正式宣告退出 DC 宇宙，並不會參與之後未具名的蝙蝠俠獨立電影。

其他飾演常設角色的演員包含艾美・亞當斯、威廉・達佛、傑西・艾森柏格、勞倫斯・費許朋、安柏・赫德、傑瑞米・艾恩斯、黛安・蓮恩、康妮・尼爾森、瑪格・羅比以及 J・K・西蒙斯等人。

## 演員和角色

> 
> **圖例說明**
> 
> * 灰色格子表示的該角色未出現在電影中，或在電影中角色演員還未公佈。
> * V 表示該角色僅以聲音出現在電影中。
> * P 表示該角色僅透過照片來出現在電影中。
> * C 表示該角色僅客串出現在電影中。
> 

## 參見

* DC 漫畫角色列表
* 漫威電影宇宙電影演員列表

## 參考資料

## 外部連結

* 《超人：鋼鐵英雄》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《蝙蝠俠對超人：正義曙光》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《自殺突擊隊》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《神力女超人》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《正義聯盟》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 《水行俠》演員及劇組成員列表（IMDb）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DD

**DD** 或 **dd** 可以指：

* 陶氏杜邦（DowDuPont Inc.），一家美國化學工業公司
* 唐恩都樂（Dunkin' Donuts），世界上著名的甜甜圈連鎖店 p 之一
* 杜比數位（Dolby Digital），美國杜比實驗室開發的一系列多媒體儲存格式
* 開除軍籍（Dishonorable Discharge），軍人因犯下嚴重不良行為或犯罪而革職
* DD 戰車（Duplex Drive），英軍在第二次世界大戰中使用的兩棲戰車
* 民主與獨裁指數（Index of Democracy and Dictatorship），又稱 DD 指數
* 罩杯尺寸，尺碼於 D 以上，E 以下。
* 神學博士（Doctor of Divinity）
* 日本偶像愛好者術語，為日語「通通都喜歡」（誰でも大好き _Daredemo Daisuki_）的縮寫，意指喜歡某個偶像團體的所有團員，與「推○○人」（○○推し）相對。
* Dd\_(Unix)，一個 Unix 和類 Unix 系統上的命令，主要功能為轉換和複製文件。
* 驅逐艦（Destoryer）之美規常用代號
* 重屬和弦（Double Dominant）音樂理論和聲學中屬和弦的屬和弦。
* 盡責查證（Due diligence）
* 弟弟（細佬，DD）
DD-14

**特魯斯頓號驅逐艦（舷號 DD-14）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為特魯斯頓級驅逐艦的首艦。她是美軍第二艘以特魯斯頓為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的私掠准將湯馬斯・特魯斯頓（Thomas Truxtun）。

特魯斯頓號在 1899 年於馬利蘭鋼鐵造船廠（Maryland Steel）開始建造，在 1901 年下水，並在 1902 年服役。接著特魯斯頓號在大西洋進行訓練，然後在 1907 年參與大白艦隊其中一段環球航行。稍後特魯斯頓號在太平洋地區執勤，並在 1914 年美國入侵韋拉克魯斯期間到墨西哥外海戒備。1917 年美國加入第一次世界大戰後，特魯斯頓號曾多次前往加勒比海及大西洋巡航，並掩護協約國商船。戰後特魯斯頓號在 1919 年退役除籍，並在 1920 年出售予私營公司，後改裝為水果運輸商船。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-15

**惠普爾號驅逐艦（舷號 DD-15）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為特魯斯頓級驅逐艦的二號艦。她是美軍第二艘以特魯斯頓為名的軍艦，以紀念美國獨立戰爭時期的私掠者亞伯拉罕・惠普爾（Abraham Whipple）。

惠普爾號在 1899 年於馬利蘭鋼鐵造船廠（Maryland Steel）開始建造，在 1901 年下水，並在 1903 年服役。接著惠普爾號主要在加勒比海執勤，並在 1907 年大白艦隊出航後調到太平洋地區。1914 年美國入侵韋拉克魯斯後，惠普爾號亦曾多次到墨西哥外海戒備。1917 年美國加入第一次世界大戰後，惠普爾號多次前往加勒比海及大西洋巡航，並掩護協約國商船。戰後惠普爾號在 1919 年退役除籍，並在 1920 年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-16

**沃登號驅逐艦（舷號 DD-16）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為特魯斯頓級驅逐艦的三號艦。她是美軍第一艘以沃登為名的軍艦，以紀念美國內戰時於漢普頓錨地海戰指揮合眾國鐵甲艦的約翰・沃登（John Lorimer Worden）。

沃登號在 1899 年於馬利蘭鋼鐵造船廠（Maryland Steel）開始建造，在 1901 年下水，並在 1903 年服役。接著沃登號一直留在加勒比海及美國東岸執勤，並在 1914 年改為潛艦支援艦。1917 年美國加入第一次世界大戰後，沃登號多次前往大西洋巡航，並掩護協約國商船。戰後沃登號在 1919 年退役除籍，並在 1920 年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-17

**史密夫號驅逐艦（舷號 DD-17）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為史密夫級驅逐艦的首艦。她是美軍第一艘以史密夫為名的軍艦，以紀念美國內戰時陣亡的合眾國海軍軍官約瑟・史密夫（Joseph B. Smith）。

史密夫號在 1908 年於費城的克雷普父子造船廠開始建造，在 1909 年下水服役。接著史密夫號一直留在大西洋執勤，並在第一次世界大戰爆發後於波士頓附近警備。美國參戰後，史密夫號被派往法國海域掩護協約國商船。戰後史密夫號在 1919 年退役除籍，並在 1921 年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-18

**林森號驅逐艦（舷號 DD-18）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為史密夫級驅逐艦的二號艦。她是美軍第一艘以林森為名的軍艦，以紀念美國內戰時的合眾國海軍軍官羅斯威爾・林森（Roswell Hawks Lamson）。

林森號在 1908 年於費城的克雷普父子造船廠開始建造，在 1909 年下水，並在 1909 年服役。接著林森號一直留在大西洋執勤，並在 1916 年協助美國海軍陸戰隊入侵多明尼加。其時墨西哥革命使中美洲政局動盪，林森號亦有前往當地戒備。美國參與第一次世界大戰後，林森號被派往亞速群島及法國海域，掩護協約國商船。戰後林森號在 1919 年退役除籍，並在同年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-19

**普雷斯頓號驅逐艦（舷號 DD-19）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為史密夫級驅逐艦的三號艦。她是美軍第三艘以普雷斯頓為名的軍艦，以紀念美國內戰時陣亡的合眾國海軍軍官塞繆爾・普雷斯頓（Samuel W. Preston）。

普雷斯頓號在 1908 年於紐約造船廠開始建造，在 1909 年下水服役。接著普雷斯頓號一直留在大西洋執勤。美國參與第一次世界大戰後，普雷斯頓號被派往亞速群島及法國海域，掩護協約國商船。戰後普雷斯頓號在 1919 年退役除籍，並在同年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-20

**傅拉瑟號驅逐艦（舷號 DD-20）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為史密夫級驅逐艦的四號艦。她是美軍第二艘以傅拉瑟為名的軍艦，以紀念美國內戰時的合眾國海軍軍官查理・傅拉瑟（Charles W. Flusser）。

傅拉瑟號在 1908 年於巴斯鋼鐵廠開始建造，在 1909 年下水服役。接著傅拉瑟號一直留在大西洋執勤。美國參與第一次世界大戰後，傅拉瑟號被派往亞速群島及法國海域，掩護協約國商船。戰後傅拉瑟號在 1919 年退役除籍，並在同年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-21

**里德號驅逐艦（舷號 DD-21）** 是一艘隸屬於美國海軍的驅逐艦，為史密夫級驅逐艦的五號艦。她是美軍第一艘以里德為名的軍艦，以紀念 1812 年戰爭時美國私掠軍官塞繆爾・里德（Samuel Chester Reid）。

里德號在 1908 年於巴斯鋼鐵廠開始建造，在 1909 年下水服役。接著里德號一直留在大西洋執勤。美國參與第一次世界大戰後，里德號被派往亞速群島及法國海域，掩護協約國商船，並曾與德國潛艦交戰，但未能將對方擊沉。戰後里德號在 1919 年退役除籍，並在同年出售拆解。

## 相關條目

* 美國海軍驅逐艦列表 (1945 年前)

## 註釋

## 參考書目

* Friedman, Norman, U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-733-X （英語）
DD-4

**戴爾號驅逐艦 (DD-4)** 是一艘美國海軍班布里奇級驅逐艦，是第二艘以戴爾命名的美國軍艦。

戴爾號在 Miss M. H. Wilson 的主持下於 1900 年 7 月 24 日在里奇蒙威廉・特里格公司下水，後被分配至諾福克，並在 1903 年 2 月 13 日正是服役，由上尉 Hutch Cone 指揮。

## 一戰前

戴爾號被分配到北大西洋艦隊第一魚雷中隊，參與了在緬因州進行的艦隊搜尋任務，並曾於 1903 年 8 月在 Oyster Bay, New York 接受了西奧多・羅斯福總統的檢閱。

第一魚雷中隊在水牛城號巡洋艦的護航下於 1903 年 12 月 12 日離開諾福克，經地中海和蘇伊士運河抵達 Asiatic Station。在 1904 年 4 月 14 日抵達位於菲律賓甲米地省的海軍基地後，戴爾號一直在中國沿海和菲律賓群島間活動，直到 1905 年 12 月 5 日再次被劃為預備役。1907 年 7 月 10 日，它被分配至亞洲艦隊，並在中國和日本之間巡航，或參與軍事演戲或魚雷演練，或執行護衛和檢查任務，或運送郵件及乘客。

## 二戰前

在美國加入第一次世界大戰後，戴爾號於 1917 年 6 月 30 日至 8 月 1 日期間在馬尼拉灣入口處進行巡邏，隨後航行至位於直布羅陀的美國海軍巡邏中隊，在 10 月 20 日到達後，戴爾號一直在地中海東部為船隊提供護航以及巡邏直至戰爭結束。1918 年 12 月 8 日，在肅清了直布羅陀海峽後，戴爾號於 1919 年 1 月 12 日到達了查爾斯頓，於同年 7 月 9 日於費城退役，並於 1920 年 1 月 3 日被售出。

## 參考資料

## 書目

* 本條目包含來自屬於公共領域的美國海軍軍艦辭典的文本。 完整內容請參見 [1]。
DD-WRT

**DD-WRT** 是一個基於 Linux 的無線路由韌體，以 GNU 通用公眾授權條款（GPL）V2 授權釋出。

DD-WRT 提供了許多一般路由器韌體所沒有的功能，例如支援 XLink Kai 遊戲協定、基於守護行程的服務、IPv6、無線分散式系統（無線網橋和無線中繼）、RADIUS、先進服務品質控制、無線輸出功率控制、超頻能力，以及 SD 卡的硬體組態提供軟體支援。

DD-WRT 韌體由 BrainSlayer 維護，放在 dd-wrt.com。從第一個版本直至 V22 版本都是基於 Sveasoft Inc 公司的 Alchemy 開發出來，而 Alchemy 又是基於以 GPL 發放之 Linksys 韌體及許多其它開放源程式。由於後來人們需要向 Sveasoft 支付 $20 才能下載 Alchemy 韌體，於是從 V23 開始的 DD-WRT 幾乎完全重寫，linux 核心部分基於 OpenWrt 核心。

藉助 Buffalo 合作夥伴關係，Buffalo 將開始出售預裝自訂版本 DD-WRT 的無線路由器。

## 起源

DD-WRT 的系統原始碼起源於 Linksys WRT54G 的系統，由於在 2002 年有人發現 Linksys WRT54G 的系統是基於 Linux 開發，而 Linux 又是使用 GPL 授權，所以要求 Linksys 依照 GPL 授權要求公開 Linksys WRT54G 的系統原始碼，最終在 2003 年 3 月思科迫於壓力按照授權釋放系統原始碼，然後該套代碼被適用於基於 Linksys WRT54G/GS/GL 或其他基於 Broadcom 參考設計的 802.11g 無線路由器，其中一個分支為 OpenWrt，而 OpenWrt 又衍生出 DD-WRT。

## 釋出歷史

主要版本包括：

**DD-WRT v23 Service Pack 1 (SP1)** 於 2006 年 5 月 16 日釋出。大部分的核心代碼都經過仔細的檢查和重寫，同時在開發過程中加入了許多新的特性。

**DD-WRT v23 Service Pack 2 (SP2)** 於 2006 年 9 月 14 日釋出。介面經過了重新編寫，並加入一些新特性。支援一些額外路由型號，同時更多列入計劃。

**DD-WRT v24** 於 2008 年 5 月 18 日發布。允許使用多達 16 個不同 SSID 和加密協定的虛擬介面。並支援一些基於 PowerPC、IXP425 路由基板和 Atheros WiSOC 和 X86 系統的路由。並且對擁有較小容量快閃記憶體的機型（例如：WRT54Gv8 或 WRT54GSv7）提供有限度的支援。

**DD-WRT v24 Service Pack 1（SP1）** 於 2008 年 7 月 26 日發布。修正了 DNSMasq 內緊要的 DNS 安全性問題，基地台選址的安全性問題。支援更長字元的密碼，更有彈性的 OpenVPN 設定。新機型支援，包括：WRT300 v1.1、WRT310N、WRT600N、DIR-300、DIR-600、1043ND, Tonze AP42X Pronghorn SBC、Ubiquiti LSX 以及 Netgear、Belkin、Asus 和 USR 機型。

## 支援特性

標準版的 DD-WRT 包含以下這些特性。而在 Micro 或者 Mini 的版本中將會缺少某些特定的功能以減小檔案體積。

* 13 種語言
* 802.1x（EAP - 區域網路擴充認證協定封裝）
* 接入限制
* Adhoc 模式
* Afterburner
* 客戶端隔離模式
* 客戶端模式（支援多種客戶端連接）
* 客戶 WPA 模式
* DHCP 轉接 (udhcp）
* DHCP 伺服器（udhcp 或 Dnsmasq）
* DNS forwarder（Dnsmasq）
* DMZ
* 動態 DNS（DynDNS、TZO、ZoneEdit）
* Hotspot Portal（Sputnik Agent、Chillispot）
* IPV6 支援
* JFFS2
* MMC/SD 卡支援（要修改硬體）
* 客戶伺服器模式 NTP 客戶端
* Ntop 遠端統計
* OpenVPN 客戶及伺服器端（僅限於 VPN 韌體）
* 埠觸發
* 通訊埠轉發（最大為.30）
* PPTP VPN 客戶及伺服器端
* QoS 頻寬設定（遊戲、服務／網路遮罩／MAC／乙太網路埠優先級最佳化）
* QoS 第七層過濾器 (l7-filter）
* RFlow/MACupd
* 路由：Static entries and Gateway、BGP、OSPF & RIP2 via（BIRD）
* Samba 檔案系統自動掛載
* 遠端伺服器儲存系統紀錄檔
* Rx/Tx 天線（可選或自動）
* 顯示無線客戶端和 WDS 系統的狀態
* Site Survey
* SNMP
* SSH 伺服器及客戶端 （dropbear）
* 支援啟動指令碼、防火牆指令碼和關閉指令碼（startup script）
* 靜態 DHCP 組態
* Style（可變圖形使用者介面；v.23）
* 支援新裝置（WRT54G V3、V3.1、V4、V5 及 WRT54GS V2.1、V3、V4）
* Telnet 伺服器客戶端
* 發射功率調節（0-251 mW、預設 28 mW、100 mW 為安全）
* UPnP
* VLAN
* 網路喚醒 (WOL）
* WDS Connection Watchdog
* WDS 中繼器模式
* 無線 MAC 位址克隆
* 無線 MAC 位址過濾
* WMM（Wi-Fi MultiMedia QoS）
* WPA over WDS
* WPA/TKIP with AES
* WPA2
* Xbox Kaid（Kai Engine）

## 參見

* 客製化路由器韌體清單
* Tomato
* OpenWrt

## 外部連結

* DD-WRT 官方網站

* DD-WRT 支援的無線路由列表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

* DD-WRT 離線離線下載（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
DD.W_Channel達玲

**DD.W Channel 達玲**是由達達與玲玲所共同經營的 YouTube 頻道。原 RED PEOPLE 旗下藝人，2016 年離開並自立門戶開設 YouTube 頻道。現居馬來西亞，影片主題以旅遊及情侶生活為主。

## 生平

### 達達

男，本名黃勁達（Wilbur），來自柔佛笨珍，居於馬來西亞柔佛新山，曾擔任歌手和藝人。原 Red people 旗下男團 P-High 屁孩成員，身高 173cm，體重 66kg（7 月 18 日）。DD.W Channel 達玲的創辦人及重要成員，經常被玲玲惡整。兩人於 2021 年 12 月 1 日結婚。

### 玲玲

女，本名翁依玲（Diorlynn），前藝名為韓小澀，來自檳城北海，祖籍海南文昌，現居柔佛新山。身高 165cm，體重 48.8 公斤（8 月 30 日），長得很漂亮，曾擔任平面模特兒，歌手。和黃勁達交往 7 年，DD.W Channel 達玲的創辦人和重要成員。她喜歡惡整達達，將惡整內容在頻道上發佈。兩人於 2021 年 12 月 1 日結婚。2023 年 2 月 25 號懷孕寶寶胎名小黃梨

由黃明志親手作曲與作詞的《我好天真我好傻》，成為翁依玲的出道歌曲作品。

## MV 作品

* 新年扭一扭
* 都可以【獻給不愛做選擇的她 / 他！】
* 真的不想嘴
* 愛情同義詞

## 參考來源

## 外部連結

* DD.W Channel 達玲的 Facebook 專頁
* 達達 Wilbur Ng 的 Instagram 帳戶
* Diorlynn Ong 玲玲的 Instagram 帳戶
DD15

**DD15 型柴油機車**（日語：DD15 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車。

## 開發背景

在日本國有鐵道的 20,000 多公里營業距離的鐵路網當中，有三分之一位於日降雪量達到 80 厘米的大雪區，因此除雪車輛對於保障冬季的鐵路運輸安全尤其重要。在 1960 年代以前，日本國鐵擁有的約 300 輛除雪車輛，仍然全部使用蒸汽機車作為動力。1957 年，隨著鐵路運輸量伴隨日本經濟高速增長，日本國鐵宣布執行第一個五年計劃（1957 年 —1961 年），旨在提高鐵路系統運輸能力和推進牽引動力現代化。1958 年，日本國鐵成功研製了 DD13 型液力傳動柴油機車，並迅速成為國鐵調車柴油機車的主力車型，大大加快了國鐵舊型蒸汽機車的淘汰速度。1959 年，日本國鐵開始在 DD13 型柴油機車的基礎上，開發研製新一代的現代化除雪車輛。繼採用旋轉式除雪裝置的 DD14 型除雪柴油機車於 1960 年面世之後，採用犁式除雪裝置的 DD15 型除雪柴油機車亦在 1961 年研製成功。

DD15 型除雪柴油機車的動力傳動系統基本上與 DD13 型柴油機車保持相同，每台機車裝有兩台 500 馬力的 DMF31SB 型柴油機，傳動系統採用成熟可靠的 DS1.2/1.35 型液力傳動裝置。以往使用的舊型犁式除雪車輛只具有單向作業的能力，因此需要區分單線區間（Ki100 型除雪車）和複線區間（Ki550 型除雪車）用的除雪車輛，還需要專門的設備來換向；但以柴油機車為動力的現代化犁式除雪車具備了雙向作業能力，只需一台除雪車即可完成單線和複線鐵路的除雪作業。除此之外，舊型除雪車輛除了每年冬季降雪期間使用外其餘時間均處於閒置狀態，因此從 DD14、DD15 型柴油機車開始的國鐵現代化除雪車輛，全部皆以多功能的兼用原則進行設計，設置在機車前端的除雪裝置可以按需要分拆出來，平時無需執行除雪任務時可以作為普通的調車機車使用。

然而，DD15 型柴油機車搭載除雪裝置時軸重達到 15.5 噸，因此無法在軸重限制為 15 噸的三級路線上使用，而且必須藉助起重機來裝拆除雪裝置，在冬季期間改作為調車機車較為不便。1966 年，因後繼的 DE15 型除雪柴油機車開發成功而停產。1961 年至 1966 年間，日本車輛製造共生產了 50 台 DD15 型柴油機車，其中包括 46 台基本番台機車（1～46）和 4 台 300 番台機車（301～304）。1966 年製造的 DD15 型柴油機車改為使用 DT113F 型轉向架，由於這種轉向架無法與以前的 DT113D 型轉向架互換使用，因此將這批機車稱為 300 番台機車以作區分。

## 運用歷史

1960 年代至 1970 年代期間，DD15 型除雪柴油機車被廣泛配屬到國鐵東北、中部、新潟、北海道等支社下轄的鐵道管理局，包括新潟、秋田、山形、青森、敦賀、富山、苗穗、旭川、岩見澤、釧路、名寄等地。DD15 型柴油機車通常用來清除厚度約 20～40 厘米的初期積雪，當路線兩側積雪較厚以後才使用 DD14 型柴油機車除雪。1987 年 4 月 1 日國鐵分割民營化之際，除了 18 台已除籍報廢的機車外，其餘 32 台 DD15 型柴油機車都被新成立的旅客鐵道公司繼承，包括東日本旅客鐵道（JR 東日本）19 台和西日本旅客鐵道（JR 西日本）13 台。

JR 東日本的 DD15 型柴油機車已經在 2010 年全部報廢。截至 2014 年 3 月，由於 DD15 軸重較重，加上除雪犁固定於車身穩定度較外接除雪車的 DE15 高，因此 JR 西日本仍然擁有 6 台 DD15 型柴油機車，其中五台配屬富山地域鐵道部 （11、13、14、15、31），其餘一台配屬福井地域鐵道部（10）。由於這些機車的車齡已經超過 50 年，JR 西日本計劃使用 Kiya143 型除雪車作為替代。

## 技術特點

### 總體布置

DD15 型柴油機車是兼作調車機車的液力傳動除雪柴油機車，機車總體結構與 DD13 型柴油機車保持相同。為了使司機具有良好的兩端瞭望視野，司機室被設置在車體中央位置，司機室前後兩端分別為兩個動力室。與 DD13 型柴油機車的主要差異在於，司機室頂部加裝了四盞密封光束燈式前照燈，前窗玻璃上裝有用來消除雨雪的旋轉窗，外走廊踏板上設有用來固定除雪裝置的支架鎖扣。考慮到加裝除雪裝置後機車重量增加，車體底架厚度從 DD13 型的 200 毫米減少至 150 毫米，燃油箱容量亦由 2000 升減少至 1500 升。機車走行部為兩台無均衡樑式二軸轉向架，基本番台機車採用 DT113D 型轉向架，300 番台機車採用經過改良的 DT113F 型轉向架。

### 動力系統

DD15 型柴油機車的動力傳動系統與 DD13 型柴油機車完全相同，機車上搭載兩套相同的動力機組。機車裝用兩台 DMF31SB 型柴油機，這是一種四行程、六氣缸、直列式、廢氣渦輪增壓的水冷式高速柴油機，氣缸直徑為 180 毫米，活塞行程為 200 毫米，持續功率為 500 馬力（370 千瓦），額定轉速為每分鐘 1500 轉。每台柴油機直接驅動一台振興造機製造的 DS1.2/1.35 型液力傳動裝置，從兩組液力傳動裝置輸出的扭矩，通過萬向軸、換向齒輪裝置、車軸齒輪箱傳動輪對。

### 除雪裝置

DD15 型柴油機車出廠時均採用單向犁式除雪裝置，除雪作業進行時只會向路線左側排雪，除雪裝置由主犁板、鑲邊板、側翼板等部分組成，主犁板用於清除軌道上的積雪，可伸縮的鑲邊板用於刮除軌道之間的積雪，側翼板則用於擴大除雪寬度。最初試製的兩台原型車是利用壓縮空氣驅動各除雪板的開閉，除雪裝置頂部裝有一個大型風缸，1972 年後主犁板改為採用液壓控制方式。量產車則利用液壓控制所有除雪板開閉，以改善控制機構的響應速度和作動力度。1968 年，DD15 16、17 號機車在新津工廠改裝可用於單線鐵路的 V 型犁式除雪裝置。

由於除雪裝置作業時除雪板會探出車輛限界之外，操縱人員必須具備高度熟練的技術始能保證及時收攏翼板，以免與沿線各種構造物衝撞和造成損壞。日本國鐵為保證除雪車在以作業速度行駛時能及時閉合除雪裝置，於 1963 年研製了一種變頻式除雪系統自動控制裝置，其原理是在構造物前 140 米和 10 米處分別設置兩個的地面號誌運送裝置，除雪車距離構造物前 140 米接受號誌之後自動關閉除雪板，至構造物前約 10 米處閉合完畢，通過構造物後又自動打開除雪板，這樣既保證了行車安全又可以儘量減少未除雪路段長度。該系統於 1964 年率先裝上 DD15 3 號機車，並在上越線小出至浦佐間進行了除雪試驗。該系統效果良好且獲得了較高評價，並從同年新造的 DD15 42 號機車開始裝備，後來投產的 DD53 型除雪柴油機車亦採用了該控制裝置。

## 車輛保存

* DD15 17 號機車：靜態保存於北海道三笠市的三笠鐵道紀念館。
* DD15 30 號機車：靜態保存於岡山縣津山市舊津山機關區的扇形機車庫。
* DD15 37 號機車：靜態保存於北海道小樽市的小樽市綜合博物館。

## 參考文獻
DD20

**DD20 型柴油機車**（日語：DD20 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，該型機車屬於實驗性車型，僅試製了兩台並未投入批量生產。

## 開發背景

1957 年，隨著鐵路運輸量伴隨日本經濟高速增長，日本國鐵宣布執行第一個五年計劃（1957 年 —1961 年），旨在提高鐵路系統運輸能力和推進牽引動力現代化。1958 年，為了儘快制定具體的綜合牽引動力現代化計劃，日本國鐵成立了動力現代化調查委員會，目標是探討各種能源資源（電力、石油、煤炭）的供應情況、確定牽引動力電氣化和內燃化的範圍，並進一步制定各類鐵路車輛的技術型譜。1959 年 6 月，委員會正式發表「動力現代化長期計劃」，決定在十五年內實現 5000 公里主要幹線電氣化和其餘路線內燃化，至 1975 年底淘汰全部蒸汽機車；內燃化區段的客運任務主要由動力分散式的柴聯車承擔，柴油機車主要用於牽引內燃化區段的貨物列車、電氣化區段的直通旅客列車、以及調車和小運轉任務。

委員會並根據運用需要制定了國鐵標準型柴油機車的型譜，包括大型（輪周功率 1200 馬力）、中型（輪周功率 800 馬力）、小型（輪周功率 550 馬力）柴油機車。大型柴油機車計劃用來代替以 D61 型為代表的幹線蒸汽機車，中型及小型柴油機車計劃分別用來代替以 9600 型、8620 型為代表的調車用舊型蒸汽機車。至於柴油機車傳動方式的選擇，日本國鐵根據對 DF50、DD13 型柴油機車的比較，認為液力傳動機車的單位功率重量較小，因而更適合允許軸重較輕的日本鐵路，因此決定以後研製的柴油機車均採用液力傳動。

1962 年至 1963 年間，為了填補上述型譜之中的大型和中型柴油機車，日本國鐵先後研製了 DD51 型幹線柴油機車和 DD20 型調車柴油機車，而小型柴油機車則由既有的 DD13 型柴油機車來擔當。

## DD20 1

1963 年初，DD20 型柴油機車的首台原型車由汽車製造完成試製。這台機車實質上相當於半台 DD51 型柴油機車，採用單端司機室、雙側外走廊的罩式車體，司機室、液力傳動裝置、柴油機、冷卻裝置順序布置在車體上部。為了便於司機在調車作業時的瞭望和操縱，司機室內採用雙操縱台的布置方式，左右兩側各設有一個縱向司機操縱台，司機可以選擇任何一個來進行操縱，司機室外兩側還設有司機座位指示燈。車體底架的四個角上設有登車腳踏板，並且在機車前後兩端都設有過道及扶手。

動力傳動系統亦相當於 DD51 型柴油機車初期型的一半，機車裝載一台四行程、12 氣缸、渦輪增壓、無中冷器的 DML61S 型高速柴油機，當額定轉速為每分鐘 1500 轉時的持續功率為 1000 馬力，柴油機採用電空式全速調速器來控制轉速。液力傳動系統主要包括液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸及彈性聯軸節等部件。DW2A 型液力傳動裝置由一對增速齒輪、三個充排油式變扭器、減速齒輪、回動齒輪、控制機構等部分組成。由於 DD20 型柴油機車的車體長度較短，加上一台液力傳動裝置需要同時驅動四根車軸，因此其受到主傳動路線的限制而難以使用心盤承載的轉向架，並改為使用內側軸箱及旁承承載的 DT122 型轉向架。

1963 年，DD20 1 號機車配屬田端機關區擔當調車作業，至 1971 年轉配屬長岡機關區。為了與 DD53 型除雪柴油機車配合使用，這台機車在新津工廠進行了加裝重聯控制裝置的改造。DD20 1 號機車從 1977 年開始被封存，1986 年除籍報廢。機車報廢后被存放在新津車輛所，至 1990 年代初在新津車輛製作所解體。

## DD20 2

1965 年，日本車輛製造試製了第二台 DD20 型柴油機車，計劃用來搭配 DD53 型除雪柴油機車使用。當 DD20 型機車與 DD53 型機車重聯執行除雪作業時，DD53 型機車的兩台動力機組均用於提供除雪動力，而 DD20 型機車僅用於提供牽引動力及推動本務機車前進。DD20 2 號機車的外形和車體結構與 DD20 1 號機車有很大分別，司機室設置在靠近車體中部的其中一側，以司機室為基準兩邊車體分別為長端及短端，這種車體結構亦被後來的 DE10、DD16 型柴油機車沿用。機車裝載一台帶中冷器的 DML61Z 型柴油機，持續功率提高至 1100 馬力。DD20 2 號機車改為使用 DT131A 型轉向架，類似於 DD53 型柴油機車的 DT131 型轉向架。

DD20 2 號機車出廠後被配屬長岡機關區，通常與 DD53 型除雪柴油機車配合使用，至 1986 年與 DD20 1 號機車同時除籍報廢，1988 年 11 月底在新津車輛所解體。

## 參考文獻
DD21

**DD21 型柴油機車**（日語：DD21 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的一款犁式除雪柴油機車，該型機車是由日本車輛製造於 1963 年研製的實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

## 運用歷史

1963 年 12 月，DD21 1 號機車在日本車輛製造名古屋製作所落成，並首先配屬東新潟機關區進行試運轉，但由於該型機車的平均軸重達到 14 噸，無法投入一些路線等級較低的支線鐵路運用，而且固定設置的除雪裝置亦對調車作業造成不便，執行調車作業時司機室視野被除雪裝置阻擋，因此 DD21 型柴油機車並沒有投入批量生產。而 DD21 1 號機車一直主要用於擔當新潟地區的除雪任務，至 1980 年代初開始中止營運及封存，至 1986 年正式除籍報廢。機車報廢后曾經被存放在新津車輛所，至 1991 年在新津車輛製作所解體。

## 技術特點

DD21 型柴油機車是在 DD20 型柴油機車基礎上開發的犁式除雪機車。與 DD14、DD15 型柴油機車等國鐵現代化除雪車輛一樣，DD21 型柴油機車也是以多功能的兼用原則進行設計，平時無需執行除雪任務時可以作為普通的調車機車使用，但是 DD15 型柴油機車必須藉助起重機來裝拆除雪裝置，在冬季期間改作為調車機車較為不便。因此，DD21 型柴油機車採用了固定設置的除雪裝置，除雪裝置直接和車體固定連接，當改變機車用途時無需拆除除雪裝置。DD21 型柴油機車的兩端都裝有適用於複線鐵路的犁式除雪裝置，除雪作業進行時一般只會向路線左側排雪，但亦可以通過調節右側側翼板的開展角度，使其向路線右側排雪。除雪裝置由主犁板、鑲邊板、側翼板等部分組成，利用液壓控制所有除雪板開閉。主犁板中央裝有自動力車鉤和制軔風管。

DD21 型柴油機車採用中央單司機室、雙側外走廊的罩式車體，司機室設置在靠近車體中部的其中一側，以司機室為基準兩邊車體分別為長端（動力室）及短端（冷卻室）。為了便於執行幹線小運轉或調車作業，司機室內前後兩端的左側各設有一個縱向布置的司機操縱台，前窗玻璃上裝有用來消除雨雪的旋轉窗。機車走行部為兩台二軸的 DT130 型轉向架，二次懸吊採用空氣彈簧。

動力傳動系統與 DD20 1 號機車基本相同，機車裝載一台四行程、12 氣缸、渦輪增壓、無中冷器的 DML61S 型高速柴油機，當額定轉速為每分鐘 1500 轉時的持續功率為 1000 馬力，柴油機採用電空式全速調速器來控制轉速。液力傳動系統主要包括一台 DW2A 型液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸及彈性聯軸節等部件，其中車軸齒輪箱的齒輪配置與 DD20、DD51 型柴油機車略有不同。此外，散熱器、通風機、空氣壓縮機、制軔裝置、靜液壓裝置、預熱裝置等部件均可以與 DD20 型柴油機車通用。

## 參考文獻
DD35A型柴油机车

**DD35A 型柴油機車**是美國通用汽車 EMD 公司（GM-EMD）在 1960 年代推出的一款大功率電力傳動柴油機車。

## 開發背景

1950 年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、奇異公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。至 1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、以及美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。

首兩台 DD35 型柴油機車於 1963 年 9 月落成，EMD 公司將其向主要鐵路公司巡迴示範，但只有聯合太平洋鐵路和南太平洋鐵路對此表示興趣。聯合太平洋鐵路隨即買下了整個示範機車組，並向 EMD 下了 25 台 DD35 型柴油機車的訂單，這批機車於 1964 年 5 月至 9 月期間交付使用。1965 年，EMD 還在 DD35 型柴油機車的基礎上，為聯合太平洋鐵路研製了具備司機室的 DD35A 型柴油機車。由於大功率單節雙機組機車運用靈活性較差，加上受到 1970 年代美國經濟衰退的影響，聯合太平洋鐵路亦在 1977 年將旗下所有 DD35 型柴油機車退役，DD35A 型柴油機車則在 1981 年退役報廢。

## 技術特點

DD35A 型柴油機車和 DD35 型柴油機車的結構大同小異，都是在 GP35 型柴油機車基礎上設計的單節八軸柴油機車，實際上相當於兩台 GP35 型柴油機車的結合體。DD35A 型柴油機車的車體為底架承載結構、雙側外走廊、單端司機室的罩式車體，車體底架全長為 24,841 毫米，連結器中心距離為 26,797 毫米，轉向架中心距為 16,764 毫米。機車走行部為兩台採用導框式軸箱定位、雙側閘瓦制軔、心盤牽引裝置的四軸轉向架，其結構與聯合太平洋鐵路燃氣輪機車使用的轉向架大致相同。

機車裝用兩台 16 氣缸、二行程、渦輪增壓的 16-567D3A 型柴油機，該型柴油機是在 16-567D3 型柴油機的基礎上改良而成，當額定轉速為每分鐘 900 轉時，額定功率可達 2500 馬力，其主要特點包括經過改進的活塞、噴油器和氣缸蓋結構，增加冷卻面積和改善散熱能力，並採用了新型空氣濾清器和自動防護裝置。傳動系統採用直 — 直流電傳動，兩套電傳動裝置各自驅動每台轉向架上的四台牽引馬達。主發電機和輔助發電機採用同軸結構，在和柴油機輸出軸相聯的同一根軸上，裝有 D32 型直流主發電機和 D14 型交流輔助發電機。主發電機的額定電壓為 600 伏特，冷卻方式為強迫通風。輔助發電機用於供電給冷卻風扇，供電制式為 200 伏特三相交流電。另有一台 10 千瓦的直流輔助發電機供電給控制電路、照明電路和蓄電池組。

## 參見

* DD35 型柴油機車
* DDX40A 型柴油機車

## 參考書目

* Solomon, Brian. _The American Diesel Locomotive_. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
* Solomon, Brian. _EMD Locomotives_. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
* Solomon, Brian. _North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory_. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012:  . ISBN 9780760343708.

## 參考文獻
DD35型柴油机车

**DD35 型柴油機車**是美國通用汽車 EMD 公司（GM-EMD）在 1960 年代推出的一款大功率電力傳動柴油機車，這款機車主要與 GP35 型柴油機車或 DD35A 型柴油機車連掛及作為輔助增力機車使用，因此沒有設置司機室。

## 開發背景

聯合太平洋鐵路作為美國國內規模最大的鐵路貨運公司，對大功率鐵路機車的需求可追溯至第二次世界大戰之前的蒸汽機車時代。聯合太平洋鐵路首先在 1936 年引入 4-6-6-4 軸配置的挑戰者型蒸汽機車，至 1940 年代初又開始使用由美國機車公司生產的大男孩型蒸汽機車，這也是世界鐵路史上尺寸最大的蒸汽機車。1950 年代，聯合太平洋鐵路與美國機車公司、奇異公司合作，開發了一系列大功率燃氣輪機車以取代大男孩型蒸汽機車，創造出當時世界上輸出功率和牽引力最大的鐵路機車。

至 1960 年代初，由於石油和塑料工業的快速發展造成重油價格持續上漲，聯合太平洋鐵路希望訂購新型大功率柴油機車以節省燃料成本。因此，根據聯合太平洋鐵路提出的技術要求，美國的三大鐵路機車製造商各自研製了 5000～5500 馬力等級的大功率幹線貨運柴油機車，分別為奇異公司的 U50 型柴油機車、EMD 公司的 DD35 型柴油機車、以及美國機車公司的世紀 855 型柴油機車。

首兩台 DD35 型柴油機車於 1963 年 9 月落成，EMD 公司將其向主要鐵路公司巡迴示範，但只有聯合太平洋鐵路和南太平洋鐵路對此表示興趣。聯合太平洋鐵路隨即買下了整個示範機車組，並向 EMD 下了 25 台 DD35 型柴油機車的訂單，這批機車於 1964 年 5 月至 9 月期間交付使用。南太平洋鐵路則訂購了 3 台 DD35 型柴油機車，主要運用於洛杉磯至紐奧良的日落路線。1965 年，EMD 還在 DD35 型柴油機車的基礎上，為聯合太平洋鐵路研製了具備司機室的 DD35A 型柴油機車。由於大功率單節雙機組機車運用靈活性較差，加上受到 1970 年代美國經濟衰退的影響，南太平洋鐵路亦於 1978 年報廢全數三台 DD35 型柴油機車，而聯合太平洋鐵路亦在 1977 年將旗下所有該型機車退役，DD35A 型柴油機車則在 1981 年退役報廢。

## 技術特點

DD35 型柴油機車是在 GP35 型柴油機車基礎上設計的單節八軸柴油機車，實際上相當於兩台 GP35 型柴油機車的結合體，但由於這款機車的設計是用來組成總功率 15000 馬力的機車組，即兩台 DD35 型柴油機車搭配兩台分別連掛於前後兩端的 GP35 型柴油機車，因此並沒有在 DD35 型柴油機車上設置司機室，整個機車組由兩端的 GP35 型柴油機車進行重聯控制。機車車體為底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體底架全長為 24,841 毫米，連結器中心距離為 26,797 毫米，轉向架中心距為 16,764 毫米。機車走行部為兩台採用導框式軸箱定位、雙側閘瓦制軔、心盤牽引裝置的四軸轉向架，其結構與聯合太平洋鐵路燃氣輪機車使用的轉向架大致相同。

機車裝用兩台 16 氣缸、二行程、渦輪增壓的 16-567D3A 型柴油機，該型柴油機是在 16-567D3 型柴油機的基礎上改良而成，當額定轉速為每分鐘 900 轉時，額定功率可達 2500 馬力，其主要特點包括經過改進的活塞、噴油器和氣缸蓋結構，增加冷卻面積和改善散熱能力，並採用了新型空氣濾清器和自動防護裝置。傳動系統採用直 — 直流電傳動，兩套電傳動裝置各自驅動每台轉向架上的四台牽引馬達。主發電機和輔助發電機採用同軸結構，在和柴油機輸出軸相聯的同一根軸上，裝有 D32 型直流主發電機和 D14 型交流輔助發電機。主發電機的額定電壓為 600 伏特，冷卻方式為強迫通風。輔助發電機用於供電給冷卻風扇，供電制式為 200 伏特三相交流電。另有一台 10 千瓦的直流輔助發電機供電給控制電路、照明電路和蓄電池組。

## 參見

* DD35A 型柴油機車
* DDA40X 型柴油機車

## 參考書目

* Solomon, Brian. _The American Diesel Locomotive_. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
* Solomon, Brian. _EMD Locomotives_. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
* Solomon, Brian. _North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory_. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012:  . ISBN 9780760343708.

## 參考文獻
DD40

**DD40 型柴油機車**（日語：DD40 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工業於 1954 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

## 開發背景

1950 年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著舊金山和平條約的簽訂，日本在 1952 年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的 1950 年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1954 年研製成功的 DD40 型柴油機車即為其中之一。

## 運用歷史

1956 年 5 月，日本國鐵從新三菱重工業借入 DD40 1 號機車，並配屬梅小路機關區擔當調車任務。1960 年 5 月，這台機車轉配屬吹田第一機關區，擔當福知山線（尼崎港線）的調車及小運轉任務。1960 年，改稱為 **DD92 型柴油機車**。1962 年 3 月，車輛貸借契約完結後，DD92 1 號機車返回新三菱重工業，作為三原製作所的廠內調車機車，後來被報廢解體。

## 技術特點

DD40 型柴油機車是由新三菱重工業自行開發研製的液力傳動調車柴油機車，採用單端司機室和外走廊結構的罩式車體，機車軸配置為 B-B。機車裝用一台新三菱重工製造的 6LDA22 型柴油機，由瑞士蘇爾壽公司轉讓技術及授權生產。6LDA22 型柴油機是一種四行程、直列式、六氣缸的水冷式中速柴油機，氣缸直徑為 220 毫米，活塞行程為 290 毫米，額定功率為 665 馬力（496 千瓦），額定轉速為每分鐘 900 轉。傳動裝置使用新三菱重工業神戶造船所研製的 MTV332 型液力變速箱，並具有二級齒輪比切換的工況齒輪機構。

## 參考文獻
DD41

**DD41 型柴油機車**（日語：DD41 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由東芝公司於 1954 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

## 開發背景

1950 年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著舊金山和平條約的簽訂，日本在 1952 年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的 1950 年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1954 年研製成功的 DD41 型柴油機車即為其中之一。

## 運用歷史

1957 年 5 月，日本國鐵從東芝公司借入 DD41 1 號機車，並配屬大宮機關區擔當大宮車站的調車任務。1958 年，試用期結束後日本國鐵正式購入 DD41 1 號機車，同時將其改稱為 **DD90 型柴油機車**。後來，DD90 1 號機車改為用於大宮編組站內的調車作業。1970 年代初，由於這台機車使用了較多的進口零部件，因而對其檢修維護造成一定困難，至 1971 年 3 月中止營運報廢。

## 技術特點

DD41 型柴油機車是由東芝公司與美國奇異合作研製的電力傳動調車柴油機車，實際上與同時期的奇異 70 噸調車柴油機車十分相似。DD41 型柴油機車採用單端司機室和外走廊結構的罩式車體，機車軸配置為 Bo-Bo。機車裝用一台進口的庫珀貝西默 FWL-6T 型柴油機，這是一種四行程、直列式、六氣缸、非增壓的水冷式中速柴油機，氣缸直徑為 9 英寸（228.6 毫米），活塞行程為 11 英寸（266.7 毫米），額定功率為 660 馬力（492 千瓦），額定轉速為每分鐘 1000 轉。

傳動裝置使用直 — 直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台直流牽引馬達；除了通過調節牽引馬達端電壓之外，還可以利用牽引馬達的串並聯換接和一級磁場削弱來調節速度。牽引發電機的額定功率為 410 千瓦，額定電壓為 284 伏特。牽引馬達的額定功率為 90 千瓦，額定電壓為 235 伏特，採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為 6.46（13：84）。

## 參考文獻
DD42

**DD42 型柴油機車**（日語：DD42 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由日本車輛製造於 1955 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。1957 年至 1958 年間，這台機車曾經被日本國鐵借入用作試驗；後來又被常總筑波鐵道（今關東鐵道）購入並改稱為 **DD901 型柴油機車**，先後投入常總線和鉾田線運用，至 1988 年中止營運報廢。

## 開發背景

1950 年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著舊金山和平條約的簽訂，日本在 1952 年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的 1950 年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1955 年研製成功的 DD42 型柴油機車即為其中之一。

## 運用歷史

* 1955 年（昭和 30 年）9 月，日本車輛製造完成試製一台柴油機車，工廠製造編號為 1766。
* 1957 年（昭和 32 年）6 月 3 日，日本國鐵向日本車輛製造借入這台機車，以 DD42 型柴油機車的名義納入國鐵車輛編制，並將其配屬到名古屋機關區，主要擔當笹島站的調車任務。
* 1958 年（昭和 33 年）3 月 31 日，DD42 1 號機車正式從國鐵車輛編制除籍，並返還日本車輛製造。
* 1958 年（昭和 33 年）7 月，常總筑波鐵道購入這台機車，並將其定型為 DD901 型柴油機車，配屬常總線的水海道機關區。
* 1965 年（昭和 40 年）6 月 1 日，常總筑波鐵道與鹿島參宮鐵道合併，並發起成立新的關東鐵道。
* 1972 年（昭和 47 年）3 月，DD901 號機車在水海道機關區完成柴油機和液力傳動箱的更換作業。
* 1974 年（昭和 49 年）11 月 26 日，機車轉配屬鉾田線的石岡機關區。
* 1979 年（昭和 54 年）4 月 1 日，鉾田線從關東鐵道獨立分離出來，發起成立新的鹿島鐵道。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 13 日，DD901 號機車完成最後一次營業走行。
* 1988 年（昭和 63 年）3 月 31 日，DD901 號機車在石岡機關區報廢，此後被靜態保存於常陸小川站內側線。
* 2007 年（平成 19 年）2 月 27 日，DD901 號機車在常陸小川站解體處理。

## 技術特點

DD42 型柴油機車是由日本車輛製造自行研製的液力傳動調車柴油機車，採用底架承載和外走廊結構的罩式車體。司機室設有兩組斜對稱布置且結構相同的司機操縱台，以便司機選擇任意一個方向操縱機車，但由於每組司機操縱台只對應其中一個行駛方向，司機若要變更行駛方向則必須轉到另一邊的操縱台，因此這台機車對於需要頻繁變換行駛方向的站內調車作業較為不便，反而更適合較長時間內無需轉換方向的幹線小運轉作業。基於 DD42 型柴油機車的經驗，此後採用中間司機室布置的日本國鐵柴油機車，例如投入批量生產的 DD13、DE10 型柴油機車等，均採用一組操縱台橫向布置及司機側身操作的方式，只需通過切換開關來改變機車行駛方向。

DD42 型柴油機車是採用雙機組的液力傳動柴油機車，兩套動力機組分別對稱布置在司機室前後。機車落成當時裝用兩台振興造機（今神鋼造機）製造的 DMF36 型高速柴油機，額定功率為 450 馬力，額定轉速為每分鐘 1500 轉；每台柴油機直接與一台振興造機製造的 DS1.2/1.35 型液力傳動裝置相連，它是由二級四輪的液力變扭器、直連離合器、行星齒輪、飛輪和控制機構組成，具有完全自動轉換的三個速度檔，這種液力傳動裝置結構緊湊、性能良好，因而亦被後來的 DD13 型柴油機車廣泛採用。

至 1972 年，為了提高與關東鐵道其他柴油機車的零部件共通性，改為裝用與 DD13 型柴油機車相同的 DMF31SB 型高速柴油機，可以與關東鐵道 DD902 型柴油機車（與日本國鐵 DD13 型柴油機車的後期車相同）通用，額定功率提高至 500 馬力，額定轉速為每分鐘 1500 轉；並且改裝新潟變扭器公司（今日立 NICO 傳動設備）的 DB138 型液力傳動裝置，可以與關東鐵道 DD502 型柴油機車通用。

機車走行部為兩台二軸轉向架。液力傳動裝置輸出的扭矩首先驅動兩台轉向架當中靠近司機室的兩個輪對，然後通過轉向架構架外側的連杆機構驅動其餘兩個輪對。

## 參考文獻
DD52

《**菱格世代 DD52**》，簡稱 **DD52**，是 2020 年臺灣女團選秀綜藝節目。由楊丞琳及潘瑋柏主持（擔任首席導師）、陳漢典聯合主持（擔任節目助教）。共有 104 位參賽者，多數來自台灣，將選出 8 人女子音樂團體。節目所推出的 47 首表演歌曲皆為原創，並配合幕後工作人員期望帶動台灣娛樂產業鏈。

節目由野火娛樂、聯聯看娛樂製作。節目將 104 位參賽者分為撲克牌的四個花色組合，並依每個花色，個別成立風格各異的四個子團互相競逐，未入選組合者則成為鬼牌，而這個節目也常說：鬼牌的選手只是等待，沒有淘汰，每集成績最差的組合需要將成員降格為鬼牌，並挑選其他鬼牌備取生遞補，最終獲勝的隊伍將以 8 名成員成為冠軍團出道。並透過投票選拔人氣團出道。。

## 播出時間

## 導師

* 首席導師：潘瑋柏、楊丞琳
* 節目助教：陳漢典
* 飛行導師：
  * 陳立農 & 茄子蛋（EP1-2）
  * 陳零九 & 曾之喬（EP3）
  * 王心凌 & 玖壹壹（EP4）
  * MC HotDog & 瘦子 E.SO（EP5-6）
  * ØZI & 吳卓源 & 納豆 （EP7-9）
  * J.Sheon & 周興哲（EP10-11）
  * 9m88 & 歐漢聲 （EP12）
  * 蕭敬騰 & 魏如萱（EP13）

## 參賽成員

### 正式選手

以下為正式選手，依成員風格走向分為四組：**風暴黑桃**（Hurricane）、**烈焰之心**（Blaze Love）、**雪鑽石** （White Diamond）及**粉紅梅花** （Pink Fun）。

#### 風暴黑桃 Hurricane

#### 烈焰之心 Blaze Love

#### 雪鑽石 White Diamond

#### 粉紅梅花 Pink Fun

### 練習生

以下為練習生，因為年齡問題未能有資格參加 DD52，成為 DD52 練習生。

## 最終結果 & 後續發展

由烈焰之心成為冠軍團，由野火娛樂以 G.O.F 組成 7 人女子音樂團體出道。

粉紅梅花則成為人氣組合，由台灣索尼音樂娛樂以 PINK FUN 組成 8 人女子音樂團體出道。

風暴黑桃為亞軍團，沒辦法成團出道。賽後由 DD52 節目製作人梁庭豪 Kenji Liang 與黑桃音樂製作人斐立普 Felipe.Z 成立的全新品牌 AOA Entertainment Lab，簽下部分成員，並將組成團體以 HUR 組成 6 人女子音樂團體出道。

## 每集列表

* 第一集：首席導師潘瑋柏、楊丞琳、助教陳漢典、飛行導師茄子蛋、陳立農及各花色形象。搶位賽開始。
* 第二集：延續上一集繼續進行搶位賽。
* 第三集：飛行導師曾之喬、陳零九。進行第一張單曲考核。
* 第四集：飛行導師玖壹壹、王心凌。進行皇后區的皇后考核。同時進行第一次成員替換。
* 第五集：飛行導師 MC HotDog、E.SO 瘦子。進行大老二考核。
* 第六集：進行二十一點考核。同時進行第二次成員替換。
* 第七集至九集：飛行導師 ØZI、吳卓源、納豆。進行十三張 - 開心組、美組、感情組考核。同時進行第一次成員淘汰。
* 第十集至十一集：飛行導師 J.Sheon、周興哲。進行踢館賽考核。同時進行第二次成員淘汰。
* 第十二集：飛行導師 9m88、歐漢聲。進行歌舞劇考核。同時進行第三次成員淘汰。
* 第十三集：飛行導師蕭敬騰、魏如萱。進行最終考核。同時宣布冠軍團立即出道。
* 第十四集：播出首場演唱會幕後花絮和總決賽第九名彩排片段。

## 各集成員賽果

 

## 獎項紀錄

## 相關作品、活動

### 音樂作品

### 影視作品

#### 參與節目

#### 網路直播

#### 電台節目

### 參與活動

## 爭議

2020 年 9 月 6 日，有網友質疑 DD52 節目總決賽結果為內定，其質疑理由為專輯上架時間比總決賽時間要早，DD52 官方於 9 月 8 日作出說明，指專輯數位上架發行時間標示設定，必須依據歌曲的首次發行時間，而專輯中第一首數位發行歌曲「別再欺騙我的愛」單曲發行時間為 2020 年 6 月 27 日，由於平台設定問題，G.O.F 成團 7 人的版本，需沿用同一版權編碼，以避免與 YouTube 等其它影音平台版權資料衝突，導致節目影片被下架，因此才會出現專輯上架時間顯示比總決賽時間早的情況。

## 贊助、製作團隊

**冠名贊助隊伍**

* 風暴黑桃 - beanfun！
* 烈焰之心 - 愛爾麗
* 雪鑽石 - The Soup Spoon 匙碗湯
* 粉紅梅花 - 泰山冰鎮

**製作團隊**

* 出品人：詹仁雄、陳志鴻
* 總製作人：梁庭豪
* 製作人：謝皓倫、姜敘佩
* 藝人統籌：陳柏勳
* 真人秀統籌：林俊諺
* 真人秀導演：許軒綸、紀彥伯
* 商務宣傳統籌：王俞驊
* 商務宣傳導演：陳筱妍
* 製作統籌：李俊德
* 製作群：蕭雅方、簡子綾、劉育燕、王亮瑜、曾逸瑄
* 選手組統籌：林紀妡、陳亭璇
* 選手組：潘邦育、張宛睨、蔡方妤
* 後期統籌：張鈞德
* 剪輯指導：姜敘佩
* 剪輯：黃渝茜
* 後期剪輯：陳奕伶
* 動畫特效：王冠鑫
* 後期包裝：王雅璇、趙致本
* 視覺設計：林晨
* 後期音效：惟頻音樂、Monkey
* 聽打：蕭翱
* 節目包裝：方序中、吳建龍、畢展熒
* 專案經理：林齊晞
* 藝術指導：曾忠嶽、吳怡蒨
* 動態影像設計：吳怡蒨、葉容蓉、鄭琇雲、黃柏仁
* 3D 美術設計：固態記憶
* 3D 掃描：莊定一、李柏廷
* 3D 運算：陳嬿伊
* 3D 美術：劉建廷
* 專案統籌：馬詠睿、王珮馨、蘇心怡、游迦翔
* 公關行銷：陳星瞳、張力天、謝雅淳、許逸群、邱青鈺
* 社群行銷：林蕙娟、陳俐潔
* 製播平台：洪思驊、盧芳盈、陳怡汝、高毅廷、顏瑜萱
* 業務行銷：顧守誠、許朝欽、褚美如、郭又慈、王靖惠
* 視訊工程：年代網際事業股份有限公司
* 製作工程部副理：劉昇峰
* 管理組：張寶隆、王科宜、何宜晏、徐啟琮
* 製作部攝影組攝影師：賴鶴星、李敬源
* 製作部攝影組攝影助理：曾鈺涵、黃柏儒、古邵中
* 工程部視訊：謝湧清、張根明、尤宏文、邵陽嘉、楊於儂、張翼、簡敏浩
* 工程部成音：倪瑞昌、洪庭軒、童洋港、蘇祖弘
* IT：蔡東霖
* AD：周韋均、鄭伊斯
* 燈光：周宗賢、郭光明、王至昕、張愛德
* 節目導播：李宜珊、許宇庭
* 現場導播：鄭洛華、鄭儒雅
* 導播：吳佩諭

 

## 參考資料

## 外部連結

* 菱格世代的 Facebook 專頁
* 菱格世代的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的菱格世代頻道
* 官方網站－台視
DD90

**DD41 型柴油機車**（日語：DD41 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的電力傳動柴油機車車型之一，由東芝公司於 1954 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

## 開發背景

1950 年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著舊金山和平條約的簽訂，日本在 1952 年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的 1950 年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1954 年研製成功的 DD41 型柴油機車即為其中之一。

## 運用歷史

1957 年 5 月，日本國鐵從東芝公司借入 DD41 1 號機車，並配屬大宮機關區擔當大宮車站的調車任務。1958 年，試用期結束後日本國鐵正式購入 DD41 1 號機車，同時將其改稱為 **DD90 型柴油機車**。後來，DD90 1 號機車改為用於大宮編組站內的調車作業。1970 年代初，由於這台機車使用了較多的進口零部件，因而對其檢修維護造成一定困難，至 1971 年 3 月中止營運報廢。

## 技術特點

DD41 型柴油機車是由東芝公司與美國奇異合作研製的電力傳動調車柴油機車，實際上與同時期的奇異 70 噸調車柴油機車十分相似。DD41 型柴油機車採用單端司機室和外走廊結構的罩式車體，機車軸配置為 Bo-Bo。機車裝用一台進口的庫珀貝西默 FWL-6T 型柴油機，這是一種四行程、直列式、六氣缸、非增壓的水冷式中速柴油機，氣缸直徑為 9 英寸（228.6 毫米），活塞行程為 11 英寸（266.7 毫米），額定功率為 660 馬力（492 千瓦），額定轉速為每分鐘 1000 轉。

傳動裝置使用直 — 直流電傳動系統，柴油機直接驅動一台直流牽引發電機，並將發出的直流電供給四台直流牽引馬達；除了通過調節牽引馬達端電壓之外，還可以利用牽引馬達的串並聯換接和一級磁場削弱來調節速度。牽引發電機的額定功率為 410 千瓦，額定電壓為 284 伏特。牽引馬達的額定功率為 90 千瓦，額定電壓為 235 伏特，採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為 6.46（13：84）。

## 參考文獻
DD91

**DD91 型柴油機車**（日語：DD91 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工業於 1962 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產，但為後來的 DD54 型柴油機車奠定了基礎。

## 開發背景

1950 年代初，日本國有鐵道受到美國和聯邦德國（西德）的影響，也開始推動非電氣化幹線的牽引動力內燃化改革。1952 年，日本正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車的開發和摸索階段，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1962 年研製成功的 DD91 型柴油機車即為其中之一。

DD91 型柴油機車是新三菱重工業研製的 1800 馬力液力傳動柴油機車，取代了 DF93 型柴油機車成為當時日本國內功率最大的單機組液力傳動柴油機車。這款機車借鑑了德國聯邦鐵路的 V160、V200 型柴油機車，其柴油機、液力傳動裝置、輔助傳動系統等設備均由西德進口。

## 運用歷史

1962 年初，DD91 1 號機車在新三菱重工業三原製作所落成，同年 6 月日本國鐵從日立製作所借入這台機車，配屬福知山鐵道管理局福知山機關區，擔當山陰本線和福知山線的旅客列車牽引任務，至 1965 年車輛貸借契約完結後返還新三菱重工業。

## 技術特點

DD91 型柴油機車是客貨運通用的液力傳動柴油機車，採用全鋼焊接結構的非貫通箱型車體。車體兩端各設有一個司機室，司機室內機車運轉方向的左側設有司機操縱台，右側設有副司機座席及手制軔手柄，司機室兩側設有供乘務員乘降的側門。車體中部是動力室和冷卻室，並設有貫通式雙側內走廊連接兩端司機室。車內還設有一台為旅客列車供暖的蒸汽鍋爐。車體下方吊掛有燃油箱和鍋爐水箱。DD91 型柴油機車採用特殊的 B-1-B 軸配置配置，包括兩台裝有車軸齒輪箱的兩端轉向架、一台只承受車體重量的中間單軸轉向架。

DD91 型柴油機車裝用一台從西德引進的邁巴赫 MD870 型柴油機（MTU 公司的新型號為 MD 16 V 538 TB 型），這是一種四行程、16 氣缸、水冷式、渦輪增壓、帶中間冷卻器的 V 型高速柴油機，採用了隧道式鋼板焊接曲軸箱、鋼頭鋁裙油冷組合活塞、圓盤式曲軸和球形預燃室等技術。氣缸直徑為 185 毫米，活塞行程為 200 毫米，氣缸夾角為 60°，標定功率為 2000 馬力（1490 千瓦），裝車功率為 1820 馬力（1350 千瓦），額定轉速為每分鐘 1500 轉。這款柴油機是邁巴赫公司最暢銷的柴油機產品之一，不僅被大量裝用於德國聯邦鐵路的 V160 型柴油機車，並且還廣泛裝用在出口到多個國家的柴油機車，例如西班牙的 340 型柴油機車、英國的 35 型柴油機車、蘇聯的 TG400 型柴油機車、美國的 ML4000 型柴油機車等。

DD91 型柴油機車是單機組的液力傳動柴油機車，液力傳動系統主要包括液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸及彈性聯軸節等，採用同樣由邁巴赫開發的 K184U 型米基德羅液力傳動裝置。這種傳動裝置由一個單級離合變扭器和帶有鎖爪的同步離合器組成的四級變速齒輪構成，換檔是通過鎖爪式同步離合器進行，而不是像福伊特型傳動裝置那樣通過充排油換檔。米基德羅液力傳動裝置具有體積輕巧和高效區較寬的優點，但缺點是結構相對複雜和換檔時牽引力短暫下降。K184U 型傳動裝置除了被用於德國聯邦鐵路的 V200.1 型柴油機車外，也被應用於出口蘇聯的 TG400 型柴油機車和出口西班牙的 353 型柴油機車。除了柴油機和液力傳動裝置外，DD91 型柴油機車所使用的冷卻系統、靜液壓驅動裝置、起動發電機、車軸齒輪箱和萬向軸等部件均採用進口產品。

## 參考文獻
DD92

**DD40 型柴油機車**（日語：DD40 形ディーゼル機関車）是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，由新三菱重工業於 1954 年設計製造。該型機車屬於實驗性車型，僅試製了一台並未投入批量生產。

## 開發背景

1950 年代初，受到美國和聯邦德國大力推動牽引動力內燃化改革的影響，日本國有鐵道也開始計劃非電氣化幹線的牽引動力現代化。隨著舊金山和平條約的簽訂，日本在 1952 年完成了從統制經濟到市場經濟的轉變，正式結束了石油製品統制制度，日本國鐵隨即恢復新型柴油機車的研製工作。在國鐵柴油機車處於開發和摸索階段的 1950 年代，日本國內的鐵路機車製造商先後試製了一系列原型車，日本國鐵並與製造商訂立了車輛貸借契約，以租借的名義將這些原型車納入國鐵車輛編制及進行試驗，1954 年研製成功的 DD40 型柴油機車即為其中之一。

## 運用歷史

1956 年 5 月，日本國鐵從新三菱重工業借入 DD40 1 號機車，並配屬梅小路機關區擔當調車任務。1960 年 5 月，這台機車轉配屬吹田第一機關區，擔當福知山線（尼崎港線）的調車及小運轉任務。1960 年，改稱為 **DD92 型柴油機車**。1962 年 3 月，車輛貸借契約完結後，DD92 1 號機車返回新三菱重工業，作為三原製作所的廠內調車機車，後來被報廢解體。

## 技術特點

DD40 型柴油機車是由新三菱重工業自行開發研製的液力傳動調車柴油機車，採用單端司機室和外走廊結構的罩式車體，機車軸配置為 B-B。機車裝用一台新三菱重工製造的 6LDA22 型柴油機，由瑞士蘇爾壽公司轉讓技術及授權生產。6LDA22 型柴油機是一種四行程、直列式、六氣缸的水冷式中速柴油機，氣缸直徑為 220 毫米，活塞行程為 290 毫米，額定功率為 665 馬力（496 千瓦），額定轉速為每分鐘 900 轉。傳動裝置使用新三菱重工業神戶造船所研製的 MTV332 型液力變速箱，並具有二級齒輪比切換的工況齒輪機構。

## 參考文獻