General_Motors

**通用汽車**（英語：General Motors，縮寫為 **GM**）是源自美國的跨國汽車公司，總部位於美國密西根州底特律，製造廠房遍布美國 30 州和世界上 32 個國家。旗下擁有雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、霍頓、及吉優等品牌。其中雪佛蘭和 GMC 事業部製造卡車與載客用轎車，其它的品牌如 ACDelco 獨立成德爾福汽車零件，1997 年旗下的休斯飛機公司則轉賣給雷神公司等等。2004 年將奧斯摩比品牌退休。2009 年，龐蒂克、土星、悍馬（於 2020 年重新啟用）被宣布取消品牌，紳寶被出售。通用汽車電動車事業部生產電柴混合動力車。2019 年，按總收入計算，通用汽車在財富美國 500 強中排名第 13 位。

通用汽車曾是全球最大的汽車製造商。2002 年，通用售出了全球轎車與卡車總量 15% 的汽車。2007 年通用汽車成為連續 77 年全球汽車銷售冠軍。2011 年通用汽車銷售量重回全球第一。2016 年全球年銷量達到了 1,000 萬輛的里程碑。

通用還曾擁有電子數據系統公司，通用汽車公司旗下的通用汽車金融服務公司（GMAC）是全球領先的金融服務公司，向全球客戶提供汽車和商業貸款、抵押融資以及保險等服務業務。

## 歷史

1908 年威廉・C・杜蘭特創立了通用汽車公司，最初擁有別克一個品牌，同年晚些時候又得到了奧斯摩比（Oldsmobile）。
1920 到 30 年代，通用買下公共汽車公司 Yellow Coach 的全部產權，幫助其建立了長途公車路線，取代了城市間的鐵路運輸。又通過成立子公司來買斷有軌電車，進而用公共汽車取代之。1930 年，通用又買下了 Electro-Motive Corporation 城市軌道交通公司，及其引擎供應商 Winton Engine，合併並改名為通用汽車電動車事業部。在隨後的 20 年裡以柴油為動力的機動車和火車基本上都是由通用製造的，更大程度上替換了美國鐵路上的其它形式的機車。

1923 年通用汽車著名新任總裁艾爾弗雷德・P・斯隆規劃出通用汽車的品牌策略，以凱迪拉克為訂價最高的品牌，此品牌策略基本上延續至今日，並採用分期付款、每年推出新車型等策略，1926 年迫使福特汽車也採用同策略推出新車色新車款，1927 年通用汽車市佔率達到 45%，福特汽車剩 15%，福特因此放棄暢銷的 T 型車改推出 A 型車。Sloan 也奠定通用汽車的管理制度並重視財務績效。

20 世紀上半期通用汽車的著名設計師 Harley J. Earl（通用汽車負責汽車設計的副總裁）奠定美國汽車的氣派夢幻風格，1939 年設計的圓滑流線型 Buick（別克）Y-Job 是全球第一款概念車，1948 年設計的凱迪拉克車尾大型鰭狀尾翼有空氣導流功能又十分夢幻，帶動當時各車廠的流行，成為美國大車的形象特色。

1955 年 12 月 31 日，通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超過 10 億的公司。

通用汽車曾是美國歷史上最大的公司，可以用 GDP 來衡量它的財政收入。1950 年代，通用汽車總裁查爾斯・E・威爾遜宣稱：對通用好就是對美國好；通用汽車許多高層經理主管是由基層開始做起，如 1980 年代的集團董事長 Roger Smith 由會計出納職位逐漸升遷至董事長兼 CEO。那時，通用汽車是世界上雇員最多的公司之一，只有蘇聯有工業有更多雇員。1998 年 6 月 5 日，通用汽車位於密西根州的弗林特的工廠發生工人罷工，並迅速蔓延到其它的 5 個裝配工廠，持續了 7 個星期之久。

70 年代開發可變汽門揚程的專利技術；通用汽車德國子公司 Opel 在 1989 年推出銷售的五人座雙門轎跑車 Calibra 創下市售車最低風阻係數（Coefficient of drag）0.26 的紀錄，並保持這項紀錄達十年之久。90 年代初通用汽車小卡車使用的 4L80-E 自動變速箱也被勞斯萊斯、賓特利、Jaguar、Aston Martin 等高價車選為原廠配備自排。

1994 年通用汽車的 Oldsmobile Aurora 與 1995 年的賓士 W210 E-Class 是當時全球車身最堅固的汽車（車身結構震動頻率達 25Hz）（P.49,Car and Driver,US edition,February 1997），通用汽車的耐用度，依通用汽車廣告聲明指出，旗下會被重負荷使用的美國雪佛蘭卡車從 1981 年至 2007 年皆為使用期間最長的卡車廠牌（美國汽車監理單位牌照登記紀錄）。

90 年代中期通用汽車在平價車款裡普遍配備十萬英里免更換的白金火星塞，可使用至車輛報廢免更換的自排變速箱油等。1999 年凱迪拉克 DTS 是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在擋風玻璃投射燈光不及之處顯示黑暗地帶的影像，以及電腦控制可迅速依路面狀況自動調整軟硬度的電磁懸吊系統科技，是全球反應速度最快的懸吊系統，義大利法拉利 599 GTB 跑車也使用此套避震系統。2000 年通用推出低污染概念車 GM Precept（使用燃料電池或柴油 / 電池 Hybrid 車），風阻係數僅 0.16，是目前全球最流線的五人座汽車，也是全球第一輛每加侖柴油可跑 80 英哩的汽車。

90 年代末期通用汽車在美國部分車款可選配 OnStar 智慧通訊系統，具有衛星導航與數位收音機功能，車禍時系統會自動向警方報案，必要時原廠可與車上引擎電腦無線連結找出故障，車主忘記將車鑰匙拿出車外時，車主連絡 OnStar 可用透過手機幫車主遙控打開車門。

2007 年通用汽車在汽車科技上已經研發出可靠的無人自動駕駛汽車，能自動完成路邊停車動作，可以無人駕駛無人遙控由電腦判斷路況自己跑完長途路線抵達目標，是參與測試的各車廠中唯一達到自動駕駛標準被美國國防部選為未來戰場的無人自動駕駛車輛。

通用汽車過去在美國市場長期銷售車輛給租車公司，原本租車公司願意大量買進的車代表品質不錯維修費低，然而租車公司每隔一段時間就拍賣掉大批長哩程的車，造成同廠牌二手車價格大幅降低，消息隨著網路傳播引來許多個人車主的抱怨，2007 年開始通用汽車和其他兩大美國車廠已決定不再大批賣車給租車公司，以免再被對手用二手車價作文章誤導客戶產生品質有問題的錯覺。2007 年 JD Power 調查新車使用三年後的耐用度通用汽車旗下的 Buick 與 Lexus 並列第一，Buick 在此品質調查中已多次超越豐田汽車。通用汽車旗下 Opel 中型轎車 Insignia 被歐洲汽車媒體選為 2009 年歐洲 Car of the year。2011 年通用汽車的 Chevrolet Cruze 是第一輛在歐洲 Euro NCAP 車輛前方與側面撞擊測試中都拿下滿分的汽車。通用汽車新款電動車 Chevrolet Volt 是 2012 年歐洲 Car of the year。

2017 年 3 月 7 日，法國標緻汽車母公司 PSA，同意
以 22 億歐羅（約 179.4 億港元）。向美國通用汽車收購歐寶（Opel）與英國佛賀汽車和通用在歐洲的汽車金融資務 50% 權益，作為交易代價的一部分，通用獲得標緻 4.2% 股本的認購期權，惟在期權發行後 5 年內不得行使。

2018 年 5 月 10 日，通用汽車和韓國產業銀行（KDB）將分別向通用汽車韓國業務注資 64 億美元和 7.5 億美元，根據協議，通用汽車亞太區總部將落戶南韓，該新亞太總部將管理亞太地區生產、銷售和技術開發，但不包括中國，股權重整之後，通用汽車持有通用韓國 77% 股份，韓國發展銀行持有 17% 股份，上汽集團持有剩餘的 6% 股份。

2018 年 10 月 4 日本田汽車和通用汽車達成協議，共同開發無人駕駛汽車。本田將向通用汽車的無人駕駛汽車公司 CruiseAutomation 注資 7.5 億美元，本田還會在 2030 年之前向 Cruise 投入 20 億美元。這意味著本田將投資 Cruise 共 27.5 億美元。

2020 年 7 月，由於 Covid-19 大流行，通用汽車公司報告 2020 年第二季度淨虧損 7.58 億美元。儘管利潤下降，但由於皮卡銷售價格昂貴，這低於財務分析師的預測。2020 年 9 月，通用和本田宣布結盟，提議在採購、研究和車輛開發方面進行合作。

## 售後服務

通用汽車公司的售後服務和零部件業務部通過通用汽車、通用汽車 Goodwrench 和 AC 德科的品牌進行汽車零部件的銷售；而通用汽車動力總成部則負責汽車引擎及變速箱的市場銷售。

## 財務問題

2004 年因為通用汽車與福特汽車、克萊斯勒汽車一樣一直給予員工極好的終身退休金與高額度醫療給付，在退休員工人數愈來愈多，高利潤休旅車與卡車因油價高漲而銷售衰退之下，穆迪公司將通用的債券等級評為只比垃圾債券高一級。一個顯著因素是美國雇員不斷上升的醫療費用，詳信分析表明分攤到一輛車上是 1800 美元，這代表通用汽車幫員工和其眷屬支付醫療費用的金額比購買鋼鐵的金額還高。2007 年的巨額虧損主要是通用汽車決定將歷年累積可以抵稅，但抵稅期限即將到期的虧損金額在 2007 年一口氣全部提列在財報來抵稅所致，並非一年內營業虧損三百多億美元。

在 2005 年，通用汽車陸續把手上持有的富士重工股份全數賣給豐田汽車；而在 2006 年 4 月也正式宣佈把全數五十鈴的股份出讓並退出股東團，該等股份也在同年 11 月由豐田汽車購入，也使豐田成為五十鈴最大股東之一。而在 2006 年 3 月，通用宣佈把鈴木汽車的半數股份出讓，2008 年更把手上之鈴木汽車股份全數賣出，並退出股東團。

### 沉重的養老金債務

通用、福特、克萊斯勒這美國三大汽車公司需要面對的另一個問題是北美地區雇員的養老金債務問題，1935 年美國聯合汽車工會（UAW）成立，福利制度獲得保障，但退休人員不斷增加，自 30 年代美國平均壽命不斷增加，從 30 年代 67 歲到 2008 年成長為 78 歲，2008 年通用汽車在現任員工約 26 萬人，退休在家領取終身退休福利與高額醫療給付的員工卻多達 50 萬人。通用汽車一直給工作滿三十年的退休員工終身退休金（即使基層退休工人也可終身月領約 3,000 美元的退休金）與高額度醫療給付（包含眷屬亦可給付），UBS 在 2002 年分析大概造成 250 億美金的債務，相形之下日本車廠工人相對年輕、工齡也較短，如在 2006 年，豐田汽車在美國僱用的 3 萬多職工，只有退休 258 人，2012 年屆齡人士亦僅 1,700 人。產生嚴重的成本差異，然而美國三大汽車公司的汽車售價並未比日本汽車貴。2003 年，通用增加了 130 億美元的債務，其中主要是為其養老金基金補提供足夠的預備金。許多美國大公司都有類似的養老金問題。

### 破產

2008 年 11 月，通用汽車公佈該年第三季業績，因油價短期內高漲並引發後續的金融海嘯，造成美國汽車市場上原本銷售成長最快的汽車種類休旅車與卡車大幅衰退，美國車廠在休旅車與卡車的市場佔有率雖然一直大幅領先日本車廠，但是被高油價打擊也因此最為嚴重，美國車廠高利潤的休旅車與卡車銷售量大幅減少，現金流出現嚴重告急，每月至少需要 110 億美元營運，警告必須獲美國聯邦政府注資，否則有即時倒閉的危機。著名評級機構穆迪公司認為，由於債務過多，通用汽車破產機率有 70%。

2008 年底美國政府通過紓困 134 億美金給通用，但是在 2009 年 3 月 31 日前必須提出有獲利能力的證明計畫，否則將收回所有納稅人資金，通用決定裁員 47,000 人和關閉五座美國本土的高成本工廠當成第一波削減成本計畫，並拍賣總公司的諸多古董車和經典紀念車。並且拋棄釷星、龐蒂克、薩博和悍馬 4 個品牌。

2009 年初全球經濟持續惡化，1 月新車銷售量不如預期，連日本本田和豐田紛紛傳出裁員停工和更換主管，通用股價 2 月 20 日在紐約下跌 11.5%，以 1.77 美元收盤，跌到大蕭條以來的最低水準。通用汽車歐洲及亞洲分公司紛紛傳出資金困窘消息，除了瑞典的薩博子公司正式向法院申請重整，德國的歐寶汽車及南韓的大宇也分別表示需要紓困金援，顯示 GM 財務正急速惡化。

通用汽車於 2009 年 6 月 1 日根據破產法第 11 章第 363 條的規定，向美國曼哈頓破產法庭申請破產保護。計劃書顯示，通用汽車的資產總值為 822.9 億美元，負債 1,728.1 億美元。債權人數量超過 10 萬家，包括債券持有人、工會和諸多汽車零部件供應商。最大無擔保債權人為威爾明頓信託公司（Wilmington Trust Co），持有 227.6 億美元通用債權，而美國汽車工人聯合會持有 205.6 億美元債務。

2009 年 8 月 19 日通用汽車公司確認已經與科尼賽克集團就出售薩博汽車公司 100% 股份簽署了股份轉讓協議，但最終交易失敗。12 月中旬通用汽車公司將薩博汽車品牌旗下部分資產售予中國 BAIC（北京汽車控股）。

2010 年 1 月通用汽車公司確認已經與世爵汽車就出售薩博汽車 100% 股份簽署了股份轉讓協議，新公司 Saab Spyker 即將成立。11 月 1 日通用汽車旗下品牌龐帝克由於通用汽車與龐帝克經銷商的合約到期，10 月 31 日宣佈正式倒閉。

### 上市

2010 年 11 月 18 日通用汽車成功在紐約證券交易所上市，發行 4.78 億股普通股，每股 33 美元，集資 157.7 億美元。如果承銷商行使超額配售權﹐增發 7,170 萬股﹐那麼普通股的發售總額將達到 181 億美元，8,700 萬股法定可轉換次級優先股，股票價值 43.5 億美元，合共集資約 231 億美元。

通用汽車在 2011 年度全球銷售 903 萬輛汽車，比 2010 年增加了 7.6％，超越德國福斯汽車的 815 萬輛和日本豐田汽車的 790 萬輛，重新奪回全球最大汽車製造商的地位。其中，通用在北美市場的銷量達到 290 萬輛，上升了 11.4％，在歐洲的銷量上漲了 4.4％，在南美洲的銷量增加了 3.9％。

2012 年 11 月 22 日通用汽車旗下 GM 財務，同意以 42 億美元（約 327 億港元）購入 Ally 的歐洲及南美洲汽車融資業務。
Ally 原為 GM 的汽車融資分支 GMAC，但 GM 在 2006 年把業務的控制性權益售予私募基金 Cerberus。2008 年金融風暴後，GMAC 被美國政府提供 170 億美元救助貸款，易名後續經營汽車融資業務。

2013 年 9 月 24 日通用汽車公司將斥資約 32 億美元，從全美汽車工人聯合會（UAW）退休人員醫療保健信託基金 VEBA 中，回購 1.2 億股優先股，每股作價 27 元。

2013 年 12 月 9 日美國政府出清最後一批通用汽車持股，最終虧損 105 億美元離場，為歷史性拯救該國其中一家最知名企業的行動畫上句號。

## 參考文獻

## 參見

* Waymo
* 汽車沙皇
* 福特汽車
* 通用汽車電車陰謀
* 耐世特

## 外部連結

* 通用汽車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通用公司中國 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 通用汽車零部件直接 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 上海通用汽車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）