zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
E进制

**_e_ 進位**是以自然對數的底數 ——e 作為進位制底數的進位。類似於三進位，通常使用 0、1、2 三個數字來表達，但由於除了 0、1 和 2 之外大部分的整數在 e 進位中皆需要用無窮小數來表示，因此不是一個實用的進位制，但在底數經濟度模型中，e 進位被認為是最高效率的進位制。

## 性質

在 e 進位中，自然對數的行為與十進制中的常用對數類似，例如：

　
: $\ln 1_{\left(e\right)}=0$

　
: $\ln 10_{\left(e\right)}=1$

　
: $\ln 100_{\left(e\right)}=2$

　
: $\ln 1000_{\left(e\right)}=3$

## e 進位效率

在底數經濟度模型中，e 進位被認為是最高效率的進位制。

當一個數用 $x$ 進位（ $x>0,x\in \mathbb {R} $ ）表達時，每個位數需要 $x$ 種符號表達，若要表達一個 n 位數字要儲存的元素 $N(x)$ ：

　
: $N(x)=nx$

而 $x$ 進制系統中表示的 n 位數的資訊量 $I$ （ $I>x$ ）則有：

　
: $I=x^{n}\Leftrightarrow n=\log _{x}I={\frac {\ln I}{\ln x}}$

因此，在 $x$ 進制系統中以 n 位數能表示 I 的訊息量所需的存儲元質數 $N(x)$ 為：

　
: $N(x)=nx=\ln I\cdot {\frac {x}{\ln x}}$

在

　
: ${\begin{cases}N^{\prime }(x)<0&0<x<1\\N^{\prime }(x)>0&x>1\end{cases}}$

之下，求出哪個 $x$ 能使 $N(x)$ 最小即可， 即找到能使 $N(x)$ 微分為 0 的 $x$ 。

　
: ${\begin{aligned}N^{\prime }(x)&=\ln I\cdot \left({\frac {x}{\ln x}}\right)^{\prime }\\&=\ln I\cdot {\frac {\ln x-1}{\left(\ln x\right)^{2}}}\\\end{aligned}}$

　
: 在 $\ln x=1$ 時 $N^{\prime }(x)$ 有根 $N^{\prime }(x)=0$ ，

　
: 解得 $x=e$

因此解得以 $e$ 為底的進位制理論上能有最高的表達效率。

## 與其他進制比較

e 進制中，除了 0、1 和 2 之外，其他整數皆需要以無窮不循環小數來表達，其中整數部分可透過貪婪演算法找出。

## 無理數的 _e_ 進位表示

常見無理數的 _e_ 進位表示如下：

 * $\color {blue}\pi $ ≈ 10.101002020002111120020101 …(_e_) （OEIS 數列 A050948）
* _$\color {blue}e$_ = 10(_e_)（在此記數系統為整數）
* $\color {blue}{\sqrt {2}}$ ≈ 1.100211011011121120001121 …(_e_)
* $\color {blue}\varphi $ = ${\frac {1+{\sqrt {5}}}{2}}$ ≈ 1.112020121110010020000201 …(_e_) （OEIS 數列 A105166）

## 參見

* e (數學常數)
* 廣義的進位制
* 三進制

## 參考文獻
E连

**美國陸軍第 506 步兵團 E 連**（英語：E Company, 506th Infantry Regiment (United States)）是指第二次世界大戰中美國陸軍第 101 空降師第 506 步兵團第 2 營的 E 連。這個單位因為著作《諾曼第大空降》（ISBN 0-7432-2454-X）及同名電視連續短劇《諾曼第大空降》而受到廣泛注意。

## 成員

以下列表是各成員於 1945 年第 506 步兵團解編時的軍階。

### 上級軍官

* 馬克斯維爾・泰勒少將（101 師師長）
* 羅拔・辛克上校（506 團團長）
* 羅伯特・斯特耶中校（第三營營長，原第二營營長）
* 理察・溫特斯少校（第二營營長）
* 克拉倫斯・赫斯特少校（506 團參三）
* 薩爾夫・馬西森上尉（506 團參四）

### 指揮軍官

歷任 E 連連長

* 賀伯・索伯上尉（第一任）
* 湯瑪士・米漢中尉（第二任）
* 理察・溫特斯少校（第三任）
* 佛瑞德・海力格中尉（第四任）
* 諾曼・戴克中尉（第五任）
* 羅納德・史比爾上尉（第六任）

### 其他軍官

* 路易士・尼克森上尉 (第二營參二情報官)
* 卡伍德・李普頓少尉 (第二營參三)
* 哈利・魏許中尉 (第一排排長)
* 傑克・富利少尉 (代理第一排排長)
* Lieutenant Robert Brewer (第一排排副)
* 林恩・"巴克"・康普頓中尉 (第一任第二排排長)
* 湯瑪斯・皮卡克中尉 (第二任第二排排長)
* 亨利・鍾斯中尉 (代理第二排排長)
* 愛德華・宣姆士中尉 (第三排排長)

### 其他成員

按軍階排列。如軍階相同，則以英文姓氏順序排列）

* 威廉・"瘋狂比爾"・葛奈瑞上士
* 約翰・馬丁上士
* 戴洛・"席褔弟"・鮑爾斯上士
* 佛洛伊德・"泰伯"・泰伯特上士
* 喬・托伊上士
* 唐諾・馬拉其 3 級技術士官
* 喬治・魯茲中士
* 華倫・"Skip"・穆克中士
* 法蘭克・派康提中士
* 丹佛・"大牛"・藍道曼中士
* Sergeant Leo Boyle
* 沃爾特・戈登中士
* 帕特・克里斯登生中士
* 查理斯・"Chuck"・葛蘭特中士
* Sergeant Forrest Guth
* Sergeant Robert Rader
* Myron "Mike" 蘭尼中士
* Sergeant James "Moe" Alley
* Sergeant Amos "Buck" Taylor
* 保羅・羅傑斯中士
* Sergeant Roderick Strohl
* 威廉・杜克曼下士
* Corporal Walter 'Smokey' Gordon
* 唐納德・胡布勒下士
* 喬・李高特下士
* 厄爾 "One Lung" 麥克朗下士
* 艾力克斯。潘卡拉下士
* 尤金・羅下士（醫護兵）
* 大衛・肯・韋伯斯特上等兵
* 羅伯特 "普派" 文恩上等兵
* 艾伯特・布萊依二等兵
* Private Antonio "Tony" Garcia
* Private Lester "Leo" Hashey
* 愛德華 "貝比" 赫夫朗二等兵

## 參見

* 諾曼第大空降

## 參考文獻
E通卡

**e 通卡**是通用於閩南地區的非接觸式小額電子支付智慧卡，由**廈門易通卡責任運營有限公司**發行。該卡可以用於廈門、漳州、泉州、龍巖等地的公交、輪渡以及部分計程車付費，
以及在廈門市的部分餐飲店（如麥當勞等）、大型超市、便利店、麵包店、停車場、KTV 及電影院等進行小額支付。除了由該公司獨立發行外，還有和廈門市的小學、中學、大學聯合發行的帶有 e 通卡支付功能的校園卡，以及和廈門銀行聯合發行的「銀鷺─e 通」聯名卡（該卡已停止發行）。

## 發行歷史

1996 年，廈門市在公交車上導入了 TM 卡（電卡）刷卡系統，是 e 通卡系統的前身。2003 年 1 月，作為廈門市委市政府 2003 年為民辦實事項目之一，廈門市成立廈門小額支付一卡通項目籌建組。同年 9 月 8 日，廈門小額支付 e 通卡系統開通試運營。同年 11 月 8 日，e 通卡正式啟動並對外發行，在發行當初僅可以在海滄特運公交公司、同安公交公司的公交車上支付車費，隨後在廈門市公交總公司逐步導入。2004 年 5 月，與廈門市商業銀行（現廈門銀行）聯合發行同時具有借記卡和小額支付功能的「銀鷺－e 通」聯名卡。8 月 5 日，仍在繼續使用原有電卡的廈門輪渡啟用 e 通卡系統，電卡從此走入歷史。11 月 1 日，漳州市公交公司的 22 條線路開通 e 通卡系統，這是 e 通卡第一次在廈門市以外被採用。同年底，e 通卡基本覆蓋廈門市所有公交線路。

2005 年 1 月，e 通卡實現在世貿金鷹電影院的刷卡付費，這是 e 通卡首次跨行業應用。6 月 18 日，龍巖市公交 e 通卡正式投入使用，標誌著 e 通卡實現廈門、漳州、龍巖三地互通。同年 9 月，廈門大學、廈門一中、等廈門市的大學、中學陸續發行具有 e 通卡功能的校園卡。2006 年 10 月，與廈門聯通、廈門市商業銀行聯合推出銀鷺 U 利卡，同時具有聯通會員卡、銀行借記卡和電子支付卡的功能。截至 2007 年 1 月，e 通卡系統的年交易量已經突破 2 億元，發行量超過 100 萬張。同年底，與廈門移動聯合推出採用 SIMPASS 雙界面智慧卡技術的移動 e 通卡，將 e 通卡功能融入到 SIM 卡中。此後，泉州安溪、南安兩地的公交車也先後導入 e 通卡系統。

2017 年底，廈門易通卡公司發行符合「交通聯合」標準的「福路通・e 通卡」。該卡可用於廈門地鐵、公交、BRT、輪渡、計程車等交通領域，亦可在已加入全國交通一卡通互聯互通的城市的公共運輸領域使用。

2018 年 12 月 27 日，廈門易通卡公司宣布小米手機 e 通卡上線運營，小米手機用戶可通過小米錢包 — 小米公交開通 e 通卡，與實體卡享受同等的優惠政策。其後，華為、三星、oppo、vivo 均上線該服務。

2020 年 8 月 26 日，Apple Pay 上線廈門 e 通卡（交通聯合），iPhone 和 Apple Watch 用戶可通過「錢包」app 開卡使用，無需開卡費，享受與實體卡相同的本地優惠。

e 通卡系統曾於 2005 年獲得廈門市科技進步二等獎。

## 發行種類

* 普通卡 / 交通聯合版普通卡：押金 30 元，不記名不掛失，適用於任何年齡人士。卡片不再使用時可退卡，可退還押金。
* 紀念卡 / 異形卡：在購卡時支付卡片費 35～50 元，不記名不掛失、不可退
* 銀行聯名卡：與銀行合作發行，現時主要搭載於廈門市民卡上
* 電子易通卡（手機 / 智能設備發行版本）：支援的廠商有華為、小米、三星、oppo、vivo、Apple，廈門中國移動用戶可到指定營業門店申請換領具備交通卡功能的 SIM 卡
* 學生卡：在廈就讀的中小學學生、中等職業學校學生、特殊教育學校學生和全日制普通高等學校本專科學生（含外地戶口在廈就讀學生，不含自學考試類、成人教育類、電視網絡進修類、研究生及其以上學歷等學生）等持學校證明 / 學生證原件、身份證 / 戶口本和一寸彩色證件照 1 張到營業網點辦理，工本費標準卡 15 元 / 張，異型卡 35 元 / 張。至 18 周歲期間無需年審。大學生（18-23 歲）需每年辦理年審，年審時間為每年 8-9 月份。
* 敬老卡：限年滿 65 歲以上的老人使用注
* 勞模卡：限本市戶籍持有廈門市總工會核發的《勞模證》人員使用注
* 烈屬卡：限本市戶籍持有廈門市民政局核發的《烈屬證》人員使用注
* 保障卡：限城鎮低保戶因工作出行需要乘坐公交車 / 城鎮家庭年戶收入在 2.4 萬元及以下因工作出行需要乘坐公交車的人員使用注持卡人辦卡需交納首次充值款 100 元中個人承擔部分。

註：首次申請辦卡免收卡片工本費，換 / 補卡需繳納工本費 15 元 / 張

## 使用範圍

### 交通

此外，卡面印有「交通聯合」標誌的 e 通卡可在全國 327 個地級以上城市（含 5 個示範區）刷卡使用。

## 優惠政策

此外，使用成人 e 通卡及學生 e 通卡的市民，在公交、地鐵或 BRT 間換乘時，在現行票價優惠基礎上減去 0.8 元（學生 e 通卡為 0.5 元）。

## 參見

* 福建交通一卡通

## 參考資料

## 外部連結

* 廈門易通卡運營有限責任公司（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 廈門 e 通卡的新浪微博
E通卡_(遠通電收)

**E 通卡**為台灣高速公路電子收費系統車上機所使用的接觸式與非接觸式交通電子票證系統智慧卡，由遠通電收發行之電子票證，亦被稱為 ETC 卡。配合高速公路計程收費暫停發卡；此外，e 通卡自 2014 年 7 月 23 日停止加值服務，並於 2015 年 12 月 31 日停止使用。

## 使用方法

### 優惠方式

* 搭乘臺鐵，票價以復興號／區間車票價九折計費，惟搭乘自強號逾 70 公里之部分須以原價計費。
* 搭乘臺中市市區公車享有基本里程（10 公里）免費且票價上限 60 元之優惠。

### 退卡

* 卡片本體採用押金形式出租，如卡片不使用可至全台遠通直營門市辦理退卡手續，卡內餘額及押金將於一定的程序後退還至持卡人的金融帳戶內（免手續費）。

## 使用範圍

e 通卡於 2015 年停用前之使用範圍如下：

* 市區公車及公路客運
* 臺灣鐵路管理局
  * 宜蘭線
  * 縱貫線
  * 臺中線
  * 屏東線（僅高雄－潮州）
  * 平溪線
  * 深澳線
  * 內灣線
  * 六家線
  * 集集線
  * 沙崙線

## 注意事項

* 票卡應避免暴露於 50℃以上高溫、高濕環境，因此建議下車時隨手將票卡取下。
* 避免將票卡放在磁性物品周圍，如磁鐵、微波爐等。
* 乘車時若輕觸感應區的時間太短或距離太遠，請稍待片刻，重新感應即可。

## 相關條目

* 臺灣電子票證列表
* 智慧卡
* 台灣高速公路電子收費系統

## 參考
E集团军群

**E 集團軍**（德語：Heeresgruppe E）是第二次世界大戰中，納粹德國德國國防軍下的一個集團軍。

E 集團軍於 1943 年 1 月 1 日從第 12 軍團組建。該集團軍主要部署於東地中海地區，包括阿爾巴尼亞、希臘、塞爾維亞軍事指揮官領地和克羅埃西亞獨立國。

## 歷史

該集團軍於希臘與南斯拉夫參與了「反游擊行動」，並在行動的過程中犯下多起暴行，包括發生在希臘的卡拉夫里塔及迪斯托莫的大屠殺。此外，在 1943 年 9 月的軸心方案 (解除義大利軍隊的武裝) 中，德軍在凱法利尼亞島大屠殺中殺害了超過 5000 名義軍戰俘。同一時間，集團軍成功擊退了英軍的攻勢，後者嘗試搶佔義大利佔領的佐澤卡尼索斯群島。1944 年 9 月，集團軍也參與了霍爾蒂亞蒂斯大屠殺。

### 從希臘撤退

1944 年夏天，隨著德軍逐漸在羅馬尼亞戰役中呈現敗勢，E 集團軍開始從希臘各島嶼及本土開始撤退，從巴爾幹半島南部的撤軍極為成功。在 1944 年的尾聲，集團軍成功的擊退了蘇聯及保加利亞的軍隊，以及南斯拉夫人民解放軍。在波士尼亞的邊界上，集團軍建立起穩固的防禦陣地。1944 年的秋天，作為貝爾格勒攻勢的一部份，蘇聯烏克蘭第二方面軍與烏克蘭第三方面軍會同南斯拉夫人民解放軍佔領了塞爾維亞中部。隨後蘇軍奪取了匈牙利戰場，迫使 E 集團軍與第二裝甲軍團越過地形極其多山的南塞爾維亞、北蒙特內哥羅以及波士尼亞東南部以靠近克羅埃西亞。移動時始終暴露在南斯拉夫人民解放軍的火力之下，有時也會加上來自盟軍弗洛伊德部隊 (提供南斯拉夫人民解放軍協助) 的攻擊。

E 集團軍也是由馬克西米利安・馮・魏克斯所率領的 F 集團軍的一部分，而 F 集團軍於 1945 年 3 月 25 日被解散。1945 年的春天，部分部隊被送往匈牙利，而有的部隊則被送往奧地利或德國南部。在 1945 年的撤退同時，要塞裡的部隊被併入第 91 軍之中。

### 在克羅埃西亞的最後戰鬥

勒爾大將嘗試穩住克羅埃西亞獨立國以對抗南斯拉夫人民解放軍。1945 年 4 月 12 日，人民解放軍的主要攻勢展開，將德軍逼至斯洛維尼亞與奧地利的邊境區域。一部分的部隊逃脫，最後向佔領奧地利史泰爾馬克邦及卡林西亞邦的英軍投降。亞歷山大・勒爾同英軍總司令達成部分協議以接收德軍。在 1945 年 5 月 8 日即歐戰勝利日那天，集團軍的大部分仍距離奧地利邊境有三天的行軍距離，到了 5 月 15 日，多數單位成功逃入奧地利。集團軍中有十五萬人為約瑟普・布羅茲・狄托的軍隊所抓獲，其中包含七個德國師，隸屬於親衛隊第 15 哥薩克騎兵軍的兩個師和九個克羅埃西亞師。而有二十二萬名克羅埃西亞軍與 E 集團軍一同逃入奧地利，並在投降後被英國引渡給狄托的游擊軍。其中數千人隨後在布萊堡屠殺中被殺害。

E 集團軍中，曾在塞薩洛尼基軍事行政區服役的寇特・華德翰，後來成為奧地利總統及聯合國秘書長。

## 指揮官

## 戰鬥序列

主要作戰部隊如下：

* 第 11 空軍野戰師（阿提卡衛戍區）-- 威廉・科勒 Wilhelm Kohler 中將
* 羅德島突擊師（1944 年與布蘭登堡裝甲擲彈兵師合併）
* 第 68 軍（希臘東部與伯羅奔尼撒）
  * 第 117 獵兵師--卡爾・馮・勒蘇爾 山地兵上將
  * 第一裝甲師（1943 年 6 月至 10 月）--沃爾特・克呂格爾 少將
* 第 22 山地軍（希臘西部）--休伯特・蘭茲 山地兵上將
  * 第 104 獵兵師--哈特維希・馮・路德維格 步兵上將
  * 第一山地師 --沃爾特・施特納 中將
* 第 41 要塞師
* 克里特島要塞
  * 第 22 空降師 -- 弗里德里希 - 威廉・穆勒 步兵上將
* Also within the Army Group command were 22 penal "fortress battalions" of the "999" series.

## 參考資料

## 延伸閱讀

* Hogg, Ian V., _German Order of Battle 1944: The regiments, formations and units of the German ground forces_, Arms and Armour Press, London, 1975
* Tessin, Georg. Die Landstreitkräfte: Namensverbände / Die Luftstreitkräfte (Fliegende Verbände) / Flakeinsatz im Reich 1943–1945 [Ground forces: Named units and formations / Air forces (Flying units and formations) / Anti–aircraft service in the Reich 1943–1945]. Verbände und Truppen der deutschen Wehrmacht und Waffen–SS im Zweiten Weltkrieg 1939–1945 **14** (Osnabrück: Biblio). 1980. ISBN 3-7648-1111-0 （德語）.
* Thomas, Nigel, (Author), Andrew, Stephen, (Illustrator), _The German Army 1939-45 (2) : North Africa & Balkans_ (Men-At-Arms Series, 316), Osprey Publishing, 1998 ISBN 978-1-85532-640-8
E電視0655&2355

《**E 電視 0655**》（日語：E テレ 0655）和《**E 電視 2355**》（日語：E テレ 2355）是日本 NHK 教育電視台自 2010 年 3 月 29 日開始播出的兩個迷你節目，時長 5 分。兩個節目雖然播出時間不同，但製作人員和節目形式基本相同，是兄弟節目。《E 電視 0655》在每週一至週五早上 6 點 55 分播出，《E 電視 2355》則在每週一至週五晚間 23 點 55 分播出。在每年元旦及暑假等期間，《E 電視 0655》與《E 電視 2355》會播出特別節目。

## 外部連結

* E テレ
  * E テレ 0655（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
  * E テレ 2355（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* YouTube 上的 John Wood and Paul Harrison
E音

**E** 或者 **mi** 是 C 大調唱名的第三個音。

當計算十二平均律連同參考的 A 以上中音 C 是 440 Hz，中音 E 的頻率大約是 329.628 Hz。參見音高的相關討論。

## 十二律

E 在十二律中對應姑洗。
E類火

**火災分類**（英語：Fire class）是以可燃物（被燃燒之物）類型來分類火災的方式，有國際標準 ISO3941-1977《Classications of Fire》。國際普遍為每一個分類冠以一個拉丁字母作略稱，而滅火器在國際普遍上會標註該略稱，告訴用家適用於何種可燃物。。

## 歐洲和澳大利亞

* A 型：燃燒固體燃料的火，包括木頭、布料、橡膠、紙張和某些塑料。
* B 型：燃燒液體或可液化燃料的火，包括石油、汽油、油、油漆、一些蠟和塑料，但不包括烹調用的脂肪和油。
* C 型：燃燒氣體燃料的火，包括天然氣、氫氣、丙烷、丁烷。
* D 型：燃燒可燃燒金屬的火，包括鈉、鎂、鉀。
* E 型：任何 A 型或 B 型的火若發生在電器、電線或任何帶電體旁邊皆屬此類。控制火勢時不能使用任何導電物體，否則有可能被電擊。
* F 型：燃燒烹調用脂肪和油的火。由於其溫度常常遠高於其他 B 型火，因此一般滅火器都無效。

## 美國

* A 型：燃燒木頭、布料、橡膠、紙張及某些塑料的火。
* B 型：燃燒汽油、油、油漆、天然氣、丙烷以及其他可燃燒液體、氣體和油脂的火。
* C 型：任何 A 型或 B 型的火若發生在電器、電線或任何帶電體旁邊皆屬此類。
* D 型：燃燒可燃燒金屬的火，包括鈉、鎂、鉀。
* K 型：燃燒烹調用油的火。根據定義，這是 B 型火的子類，不過這類火的特徵顯著，被認為十分重要，值得特別關注。

## 中國大陸

GB/T 4968-2008 火的標準，另有針對滅火器的 GB4351-1997《手提式滅火器通用技術條件》。

## 台灣

據可燃物的類型和燃燒特性將火災定義為六個不同的類別。適用於選用滅火器滅火等滅火和防火領域。

* A 型：固體物質火災。這種物質通常具有有機物性質，一般在燃燒時能產生灼熱的餘燼。
* B 型：液體或可熔化的固體物質火災。
* C 型：帶電火災。物體帶電燃燒的火災。
* D 型：金屬火災。
* F 型：烹飪器具內的烹飪物（如動植物油脂）火災。

## 參看

* 火災術語歧義一覽

## 參考資料
F

**F**, **f** 是拉丁字母中的第 6 個字母，它來源於表示音值 /f/ 的組合 FH。

這個字母是由伊特魯里亞人發明的，在伊特魯里亞語中，F 發與希臘語相同的 /w/（而在希臘語中叫做 Digamma 的字母 Ϝ 則消失了，因為這個音位在希臘語中消失了）。F 的原型是閃族語中的字母 wâw，它也發作 /w/，這可能可以提供一個線索。

在一些醫學檢驗報告中，參考值標示的 F 為女性（Female）的意思。

## 字母 F 的含意

## 字元編碼

## 其他表示方法

## 參看

* Ϝϝ（希臘字母 Digamma）
F&C_Entertainment

**Mnet** 是 **CJ ENM** 旗下的一個音樂電視頻道，總部設在首爾，製作的著名節目有 M Countdown、Super Star K、看見你的聲音、Show Me The Money、Unpretty Rapstar、高等 Rapper 等。

## 電視節目

* A-LIVE
* M! Countdown
* Mnet POP CON
* Mnet 廣播，Mnet RADIO
* M Rookies
* Mnet SCANDAL，Mnet 醜事
* 菲爾趨勢報告，트렌드리포트 필
* UV Syndrome，紫外線綜合症
* Guess What，猜猜是什麼
* WIDE
* M Super Concert，M 超級演唱會
* 他不是那麼喜歡你，그는 당신에게 반하지 않았다
* M! Countdown 亞州特別巡迴演出版
* Super Star K ，1-8 季，2009-2016
* Show Me The Money
* Dancing91-3 季，2013-2015
* WHO IS NEXT (WIN) ， YG 娛樂製作，2013
* 4 種秀 1-2 季，2014-2015
* BTS's American Hustle Life，2014
* 熾熱的瞬間 XOXO EXO，2014
* EXO 90:2014，2014
* NO.MERCY ， STARTSHIP 娛樂製作，2014-2015
* MIX&MATCH ， YG 娛樂製作，2014
* 看見你的聲音 ，1-7 季，2015-2020
* Unpretty Rapstar ， 1-3 季，2015-2016
* SIXTEEN，2015
* PRODUCE 101 ，1-4 季，2016-2019
* GOT7 的 Hard Carry ， 1-2.5 季，2016-2019
* PENTAGON MAKER，2016
* D.O.B (Dance or Band)，2016
* BOYS24，2016
* Hit The Stage，2016
* Stray Kids，2017
* 高等 Rapper ，1-3 季，2017-2019
* 偶像學校，2017
* Wanna One GO ，1-3 季，2017-2018
* BREAKERS，2018
* The Call ，1-2 季，2018-2019
* Somebody ，1-2 季，2018-2019
* NU'EST ROAD，2019
* X1 FLASH，2019
* Queendom，2019
* WOLRD KLASS 2019
* 你知道嘻哈嗎，2020
* Road to Kingdom，2020
* 我心中的抒情曲，2020
* GOOD GIRL，2020
* Girls Planet 999，2021
* Street Woman Fighter，2021
* Kingdom，2021
* Street Man Fighter，2022
* Queendom 2，2022
* BOYS PLANET，2023

## 參考資料

 

## 外部連結

* Mnet （韓文）
* Mnet 的 Naver TV（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* TV （韓文）
* Mnet 的 Kakao TV（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* Mnet 的 Naver Post（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓文）
* Mnet 的 Twitter 帳戶
* Mnet 的 Instagram 帳戶
* Mnet 的 Facebook 專頁
* YouTube 上的 Mnet 頻道
* YouTube 上的 Mnet Official 頻道
* YouTube 上的 Mnet KPOP 頻道
F(R)引力

$f(R)$ 引力理論是一種修改引力理論，它是愛因斯坦廣義相對論的一種推廣。 $f(R)$ 引力實際上是一系列理論，每個理論都由里奇純量 $R$ 的不同函數 $f(R)$ 定義。最簡單的情況是 $f(R)=R$ ，這就對應廣義相對論。這一引入任意函數的自由度有可能在不添加未知形式的暗能量或暗物質的情況下解釋宇宙的加速膨脹和結構形成。某些函數形式可能受到量子引力理論修正的啟發。 $f(R)$ 引力最早由 Hans Adolph Buchdahl 於 1970 年提出（儘管使用的是 $\varphi $ 而非 $f$ 表示任意函數）。繼 Starobinsky 對宇宙暴脹的研究之後， $f(R)$ 引力成為了一個活躍的研究領域。採用不同的函數可以從這個理論中產生廣泛的現象；然而，許多函數形式被觀測所排除，或者在理論上是病態的。

## 參考文獻

## 延伸閱讀

* See Chapter 29 in the textbook on "Particles and Quantum Fields" by Kleinert, H. (2016), World Scientific (Singapore, 2016) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (also available online)
* Sotiriou, T. P.; Faraoni, V. f(R) Theories of Gravity. Reviews of Modern Physics. 2010, **82**: 451–497. Bibcode:2010RvMP...82..451S. arXiv:0805.1726 . doi:10.1103/RevModPhys.82.451.
* Sotiriou, T. P. 6+1 lessons from f(R) gravity. Journal of Physics: Conference Series. 2009, **189** (9): 012039. Bibcode:2009JPhCS.189a2039S. arXiv:0810.5594 . doi:10.1088/1742-6596/189/1/012039.
* Capozziello, S.; De Laurentis, M. Extended Theories of Gravity. Physics Reports. 2011, **509** (4–5): 167–321. Bibcode:2011PhR...509..167C. arXiv:1108.6266 . doi:10.1016/j.physrep.2011.09.003.

## 外部連結

* _f_(_R_) gravity on arxiv.org （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Extended Theories of Gravity （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F(x)

**F(x)** 可以指：

* 函數，數學名詞

## 數學

* 周期函數
* 單射
* 連續函數 (拓撲學)
* 常數函數

## 娛樂圈

* f (x) (組合)，韓國女子組合
F(x)_(組合)獲獎及提名列表

**f (x) 獲獎及提名列表**主要列舉韓國女子團體 **f(x)** 由出道至今於頒獎典禮的獲獎及提名。

## 韓國音樂頒獎典禮

### Bugs Music Awards

### Cyworld 數位音樂獎

### 金唱片獎（Golden Disc Awards）

### 大韓民國演藝藝術賞

### 韓國音樂大獎

### 甜瓜音樂獎（Melon Music Awards）

### Mnet 20's 精選獎

### Mnet 亞洲音樂大獎（Mnet Asian Music Awards）

### MTV Daum 音樂節

### 首爾歌謠大賞（Seoul Music Awards）

### SBS MTV Best of The Best

### Korean Update Awards

### SIA 亞洲風尚大獎

## 韓國音樂節目獎項

### M! Countdown

### KBS 音樂銀行

### SBS 人氣歌謠

### Show Champion

### Show! 音樂中心

### THE SHOW

## 韓國影視頒獎典禮

### MBC 演藝 / 演技大賞

### SBS 演藝 / 演技大賞

### 百想藝術大賞

## 大中華地區頒獎典禮

### 搜狐娛樂

### MTV Taiwan

### 國劇盛典

### 中國雜誌

### 音樂風雲榜

### 愛奇藝尖叫之夜

### 音悅 V 榜年度盛典

### 2015 明星權力榜年度頒獎盛典

### 聚美之星

### 華鼎獎

## 其他獎項

## 其他成就

## 參考資料

## 外部連結

* （韓文） f (x) 韓國官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （中文） f (x) 台灣官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （日語） f (x) 日本官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） f (x) 官方 facebook 網址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） f (x) 官方 youtube 網址（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F(x)_The_1st_Asia_Tour

_f(x) The 1st Asia Tour'_ 是韓國女子組合 f (x) 第一次個人巡迴演唱會。

## 概述

SM 娛樂在 2015 年 10 月宣布舉辦這次演唱會。演唱會演出了 f (x) 的出道單曲（《LA chA TA》）、一張單曲（《Chu~♡》）、兩張迷你專輯（《Nu ABO》、《Electric Shock》）及五張專輯（《Pinocchio》、《Hot Summer》、《Pink Tape》、《Red Light》、《4 Walls》）的大部分曲目。以首爾為首站拉開序幕。

## 巡迴時間表
F(x)_the_1st_concert_DIMENSION_4–Docking_Station

**f(x) the 1st concert DIMENSION 4–Docking Station** 是韓國女子組合 f (x) 第一次單獨巡迴演唱會。

## 概述

SM 娛樂在 2015 年 10 月宣布舉辦這次演唱會。門票銷售從 12 月 10 日開始，當中首爾場門票更已全部售罄，f (x) 為報答粉絲們的支持，決定將在 29 日加開一場。演唱會演出了 f (x) 的出道單曲（《LA chA TA》、《Chu~♡》）、兩張迷你專輯（《Nu ABO》、《Electric Shock》）及五張正規專輯（《Pinocchio》、《Hot Summer》、《Pink Tape》、《Red Light》、《4 Walls》）的大部分曲目。十一場巡迴演唱會在六個城市舉行，以首爾為首站拉開序幕，然後是日本。

## 巡演事件

* 首爾場：原定於 1 月 30-31 日於首爾奧林匹克公園奧林匹克大廳舉行的《f (x) the 1st concert DIMENSION 4–Docking Station in Seoul》，因在門票開賣後全數售罄，加上粉絲強烈要求，SM 娛樂宣布將於 1 月 29 日加開第 3 場。
* 東京場：在 2 月 20 日 - 21 日於東京有明競技場舉辦的《f (x) the 1st concert DIMENSION 4 – Docking Station in JAPAN》東京場，因門票開賣後也是全數售罄，而造成門票供不應求，日本官網宣布東京場會加開部分席位因應粉絲需求。
* 神奈川 (安可場):6 月 2 日日本官方網站宣布：因先前舉辦 6 場日本巡演的《f (x) the 1st concert DIMENSION 4 – Docking Station in JAPAN》反應熱烈，因此特地選在日本神奈川縣可以容納 17,000 人的橫濱體育館舉行「日巡安可場」，日期則是 9 月 17 日 - 9 月 18 日。而 6 月 3 日則宣布：原定於 9 月 17 日 - 9 月 18 日於日本橫濱體育館舉行《f (x) the 1st concert DIMENSION 4 – Docking Station in JAPAN [Encore]》由於日程關係而改期，6 月 14 日宣布了：改期後的時間為 11 月 2 日 - 11 月 3 日。
* 曼谷場：10 月 14 日泰國主辦單位宣布：原訂於 11 月 20 日舉辦的《f (x) the 1st concert DIMENSION 4 – Docking Station in Bangkok》因泰王過世，使得公演無限期延期，而改期後也會立即公布。
* 自 2016 年 1 月 29 日於首爾開跑的《f (x) the 1st concert DIMENSION 4–Docking Station》，於 11 月 3 日在日本橫濱體育館舉行《f (x) the 1st concert DIMENSION 4 – Docking Station in JAPAN [Encore]》正式結束首場單獨演唱會，此次演唱會共造訪 6 個縣市，動員近 8 萬餘人，正式為首場單獨演唱會畫下完美句點。

## 巡迴時間表

## 演唱會歌單

* 標示 JP 為日文版，未標示為韓文版

## 製作

**演出成員：**

* f(x)（Victoria、Amber、Luna、Krystal）

**主辦單位：**

* SM Entertainment

**主管：**

**幫助：**

## DVD 發行

## 備註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結
F(x)參演MV列表

**f (x) 參演 MV 列表**主要列舉韓國女子團體 **f(x)** 參演的 MV。

## f (x) 的歌曲

### 主要

### 參與歌曲

 

## Solo

### Amber

### Luna

 

## S.M.THE BALLAD

 

## SM STATION

## 客串出演

## 備註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* f (x) Official Channel（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube
* f (x) Official PlayList Under SMTown（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube - new username created by SM Entertainment
* f (x) Official PlayList Under sment（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube - old username created by SM Entertainment
F(x)唱片統計

**f (x) 音樂作品列表**主要列舉韓國女子團體 **f(x)** 歷年發行的各類音樂專輯、影視歌曲和廣告歌曲。

## 韓語

### 正規專輯

### 迷你專輯

### 單曲

### 數位單曲

### 混音單曲

## 日語

### 單曲

### 數位單曲

## DVD / Blu-ray

## Solo

### Amber

### Luna

 

### Krystal

### Victoria

## 參與歌曲

### 企劃專輯 / 單曲

### SM STATION

### OST

### 廣告 / 宣傳歌曲

### 客串專輯

### 客串演唱會專輯

## 音樂錄影帶

## 創作作品

## 備註

### 註釋

### 參考資料
F(x)影視作品列表

**f (x) 影視作品列表**主要列舉介紹韓國女子團體 f (x) 參與演出的專屬電視節目、劇集、電影和綜藝節目。

## 專屬節目

### Hello f(x)

### f(x)'s Koala

### Amazing f(x)

### Go! f(x)

### Jessica & Krystal

## 影視作品

### 電視劇

### 電影

### 音樂錄影帶

（f (x) 及個人專輯的歌曲 MV 作品，請參閱：f (x) 參演 MV 列表）

## 音樂劇

## 綜藝節目

### 固定出演

### 嘉賓出演

## 主持

### 節目主持

### 典禮主持

## 電台

### DJ 主持

### 嘉賓出演

## 備註

### 註釋

### 參考資料

## 外部連結

* f (x) Official Channel（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube - created by SM Entertainment
* f (x) Official PlayList Under SMTown（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube - new username created by SM Entertainment
* f (x) Official PlayList Under sment（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） on YouTube - old username created by SM Entertainment
F*

**F\***（讀作「F star」）是一個由微軟研究院和 INRIA 主導開發的、基於 ML 的依賴類型函數式程序語言，主要用於程序的形式化驗證。

F\* 的類型系統十分豐富，支持依賴類型、單子化效用（monadic effects）和細化類型（refinement types）。這使其能夠準確地用於表述程序的形式化規範，包括功能正確性和安全性。
F\* 的類型檢查器通過檢查手寫的證明和 SMT 自動求解來確保程序符合規範。

使用 F\* 書寫的程序可被編譯到 OCaml、F# 或 C 加以執行。早期版本的 F\* 亦支持編譯到 JavaScript。

F\* 語言本身使用 F\* 和 F# 實現，並可從 OCaml 或 F# 引導。它的源碼使用 Apache 協議授權，目前託管在 GitHub 上。

## 引用

### 來源

* Ahman, Danel; Hriţcu, Cătălin; Maillard, Kenji; Martínez, Guido; Plotkin, Gordon; Protzenko, Jonathan; Rastogi, Aseem; Swamy, Nikhil. Dijkstra Monads for Free. 44nd ACM SIGPLAN-SIGACT Symposium on Principles of Programming Languages. 2017 [2021-08-29]. （原始內容存檔於 2022-03-02）.
* Swamy, Nikhil; Hriţcu, Cătălin; Keller, Chantal; Rastogi, Aseem; Delignat-Lavaud, Antoine; Forest, Simon; Bhargavan, Karthikeyan; Fournet, Cédric; Strub, Pierre-Yves; Kohlweiss, Markulf; Zinzindohoue, Jean-Karim; Zanella-Béguelin, Santiago. Dependent Types and Multi-Monadic Effects in F\*. 43nd ACM SIGPLAN-SIGACT Symposium on Principles of Programming Languages. 2016 [2021-08-29]. （原始內容存檔於 2022-04-30）.

## 外部連結

* F\* 官方主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* F\* 源碼（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* F\* 教程（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F***

**Fuck** 是個常用的英語髒話詞彙，常委婉地寫成 **f--k**、**f\*ck**、**f\*\*k**、**f\*\*\***、**f—k**、**F-word**、**F-bomb**、**fuq**、**phuck**，意思是性交。與官話的「肏」（ㄘㄠˋ/cào）、湖南話的「嬲」、粵語的「屌」、河南話的「尻」在中國，「肏」委婉地寫作「操」、閩南語泉漳話、臺語的「姦」、閩南語潮汕話的「撲」、四川話的「日」同義。

## 和 Fuck 有關的常見詞語

* Fuck you（另有 Screw you）。

　
: 「去你的」。

* What the Fuck（簡稱 WTF）。

　
: 華語：「他媽的怎麼了」、「搞什麼」；台語：「創啥潲」（國語諧音「衝三小」）、「啥潲」（國語諧音「殺小」）, Diu nei lo mo chao hei

　
: 美國英語：「Fucking good」太好了。

　
: 美國英語：「Fucking shit」太糟了。

　
: 英國英語：「just Fuck it」管他的、去他的。

　
: I fucking love ... （我超喜歡...）

* I don't give a fuck 我他媽的完全不在乎
* Close your fucking mouth! 閉上你的多事嘴！

## 歷史及來源

Fuck 的字源到了今時今日已變得眾說紛紜，而且字義上是否從一開始就已經是具有冒犯性，還是從某個年期開始才是，亦不能查考，但至少於 15 世紀的英語文獻中已經可以看到這個字的蹤影。雖然在英語世界具有權威地位的《牛津英語詞典》（Oxford English Dictionary）也認為 Fuck 的字源已難考究，但主張此字是源自於盎格魯 - 撒克遜。

### 文獻出處

15 世紀時有一首詩「跳蚤和蒼蠅」，此詩由拉丁語和英語混合寫成，諷刺了英國劍橋的加爾默羅會修道士，其詩名取自第一句「Flen, flyys, and freris」，即「跳蚤，蒼蠅和修道士」。有 fuck 一詞的一行是「Non sunt in coeli, quia gxddbov xxkxzt pg ifmk.」其中的拉丁文「Non sunt in coeli, quia」意為「他們（指修道士們）不在天堂，因為『gxddbov xxkxzt pg ifmk』」。這段後面的「gxddbov xxkxzt pg ifmk」顯然是隱語，不過只要透過字母重映射的方法即可破譯，其規則為向前回推一個字母（需注意當時的字母沒有 J、U 和 W）：

* `gxddbov xxkxzt pg ifmk.`

　
: : : : ↓

* `fvccant vvivys of heli.`

如此一來全句變為「Non sunt in coeli, quia fvccant vvivys of heli.」意思是「他們不在天堂，因為他們『幹』了伊利的婦女。」句中的「fvccant」即為故意將「fuck」偽裝成拉丁文形式，即「fvcco」的現在式第三人稱複數。

### 可能的語源

一本於 1598 年出版的字典認為 Fuck 這個字源自拉丁文的 _fūtuere_ 或古德語的 _ficken_(現代德語中仍在使用此詞)，原意是「to strike」（可作攻擊、襲擊、壓鑄等不同意思）或「to penetrate」（穿透），但在俗語（slang）卻可用來暗示性交（to copulate）。著名的語源學家 Eric Partridge 亦指出這個德語字源自拉丁文，意思就是「pugilist, puncture, and prick」，就是刺穿的意思。此外，自 16 世紀開始，「prick」一詞在俚語中更常用來指陰莖或傻屌。

## 參見

* 富京（Fucking，現為 Fugging），奧地利村莊
* 七大髒詞
* 幹你娘
* Fuck：禁忌詞與保護我們的第一修正案自由
* 自主規制音

## 參考文獻

## 延伸閱讀

## 外部連結

* 英語維基文庫中的「跳蚤和蒼蠅」（Flen Flyys）一詩（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Re: the Cheney-Leahy incident, slate.com - discusses how American newspapers decide whether or not to print _fuck_.（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* "Online Etymology Dictionary."（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） Some etymological research on the word _fuck_.
* Fuck（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, academic paper exploring the legal implications of the word, by Christopher M. Fairman, Ohio State University – Michael E. Moritz College of Law March 2006. Ohio State Public Law Working Paper No. 59.
* Archive.org – Jack Wagner, "The Word Fuck".
F-1

**F1** 一般是一級方程式賽車的簡稱。

**F1**、**F1 賽車**或 **F-1** 還可能意指下列事物：

**一級方程式相關**

* 《一級方程式賽車雜誌》（_F1 Racing_）：一本以一級方程式賽車為主題的雜誌。
* F1 賽車 (遊戲)，任天堂出品的一款電子遊戲

**軍事與航空**

* 幻象 F1 戰鬥機（Mirage F1）：由法國達梭（Dassault）公司所設計製造的一款多用途戰鬥機。
* F-1「暴怒式」戰鬥機（F-1 "Fury"）：由北美航空（North American）所開發生產的噴射戰鬥機，原名「FJ Fury」。
* 三菱 F-1 戰鬥機：一款由日本三菱重工替日本航空自衛隊所開發生產的噴射戰鬥機。
* F-1 號潛艇（USS F-1 SS-20）：一艘於 1911 年下水的美國海軍潛艇，隸屬於 F 級潛艇，原名「鯉魚號」（USS Carp）。
* 蘇聯 F-1 手榴彈：蘇聯於二戰的反人員破片手榴彈。
* F-1 火箭發動機：由洛克達因所開發的一款火箭推進器，作為農神五號火箭（Saturn V）的動力系統。

**電腦與信息技術**

* 電腦鍵盤上的一個功能鍵。
* 241 十六進制寫法。

**其他**

* F1 摩托艇世錦賽（F1 Powerboat Racing）：一種專用規格的高速水上賽艇運動。
* 麥拿輪 F1（McLaren F1）：一輛由麥拿輪車隊與 BMW 合作開發的限量超級跑車。
* F-1 簽證（F-1 visa）：由美國政府核發的一種學生簽證。
* 一級龍捲風（F1 Tonardo）：一種根據藤田級數（Fujita Scale）所定義的龍捲風強度等級，為最微弱的龍捲風等級。
* 福州至長樂機場城際鐵路，又稱 **F1 線**，是中華人民共和國福建省福州市建設中的一條市域鐵路線。
F-111C战斗轰炸机

**F-111C**（英語：General Dynamics F-111C 綽號「小豬」）是 F-111「土豚」中程封鎖艦和戰術攻擊機的變種，是美國通用動力公司以為滿足澳大利亞的需求而開發的。設計是基於 F-111A 型，但是包括更長的機翼和強化了的底盤。在 1963 年，澳大利亞政府下令為澳大利亞皇家空軍（RAAF）購買了 24 架 F-111C，但是飛機由於長時間運行的技術問題而不能兌現，直到 1973 年。在 1979 年和 1980 年期間，這四個飛機轉換為 RF-111C 偵察型。有四架前美國空軍（USAF）的 F-111A 是由澳大利亞購買並轉換為 F-111C 的標準以用來取代在 1982 年期間因為意外事故而毀壞了的 F-111C。澳大利亞也在 1993 年和 2007 年之間購買了 15 架 F-111G 型，其主要用於轉換訓練。澳大利亞皇家空軍剩餘的 F-111C 已於 2010 年 12 月全部退役。

此機原本計劃一直服役到 2020 年後再退役，但 F-111 機隊已由 24 架 F/A-18F「超級大黃蜂」戰鬥攻擊機取代，且同樣用於取代它並且等待交付中的 F-35「閃電 II」目前也在發展當中。

## 用途

**澳洲**

* 澳大利亞皇家空軍
  * 第 82 飛行大隊 – 安伯利皇家空軍基地
    * 第 1 中隊 F-111C（1973–2009 年）
    * 第 6 中隊 F-111C（1973–2010 年），F-111G（1993–2007 年）
  * 澳大利亞皇家空軍飛機研發單位（試驗用）

## 參見

**相關開發**

* F-111B 戰鬥轟炸機
* EF-111A 渡鴉式電子戰飛機

**類似型號**

* TSR-2 轟炸機
* Su-24
* 龍捲風戰鬥轟炸機

**相關列表**

* 轟炸機列表
* 澳大利亞皇家空軍飛機列表

## 參考資料

## 參考文獻

## 外部連結

* F-111（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 Ausairpower.net
* F-111 page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 GlobalSecurity.org
* F-111 profile（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）於 Aerospaceweb.org
* F-111.net site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* flight of the F-111C at RAAF Base Amberley&t=0h0m0s YouTube 上的影片
F-135

F-135 引擎是美國普惠公司研製的新型引擎，也是目前最先進的引擎，最大推力超過 18 噸（4 萬磅）。是在 2005 年服役的 F-119（F-22 使用）的基礎上衍生發展研製而成的型號。目前該發動機的詳細性仍處於保密狀態。

由於海軍陸戰隊與英國皇家海軍預計採用的 F-35B 必須能夠垂直起降，因此 F135-PW-600 可以加上向下彎折的向量推力噴嘴。但是這個噴嘴只有 F135-PW-600 此型號可以使用，可以大大地縮短起飛／降落距離。其他型號的 F135 渦扇引擎則用不到此項設計。

## 歷史

* 2005 年 11 月底，普惠公司完成對 F135 的總裝。
* 2006 年 3 月，F135 引擎進行了數千小時的靜態測試實驗。
* 2006 年 10 月，F135 首次安裝在飛機上進行飛行測試，測試成功。

## 型號

* **F135-PW-100**: 用於 F-35A
* **F135-PW-400**: 用於 F-35C
* **F135-PW-600**: 用於 F-35B

## 規格 (F135-PW-100/400)

**數據來源：** _F135engine.com_

### 概況

* **類型：** 軍用渦扇引擎
* **長度：** 220 in (5.59 m)
* **直徑：** 46 in (1.1684 m)
* **淨重：** 1,701 kg / 3,750 lbs

### 組件

* **壓縮機：**

### 性能

* **最大推力：** 43,000 lbf (191.35 kN) max, 28,000 lbf (124.6 kN) intermediate
* **燃料消耗率：** 0.886 lb/(hr·lbf) or 25,0 g/kN·s (w/o afterburner)
* **推重比：** 11.467

## 參考文獻

## 外部連結

* www.jsf.mil: F135 gallery（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-150

**福特 F 系列**（Ford F-Series）是福特汽車自 1948 年在美國開始生產的小卡車。除了 F-150（1975 年推出），F 系列還包括 Super Duty 系列（1999 年推出），其中包括更重的 F-250 至 F-450 小卡車、F-450/F-550 底盤駕駛室 (Chassis Cab) 以及 F-600/F-650/F-750 6-8 級商用卡車。該車系中最受歡迎的版本是 F-150 小卡車，目前已是第 14 代。從 1953 年到 1985 年，入門級的 F 系列小卡車是半噸的 F-100。

## 歷史

* * * * * * * * * * * * *

## 流行文化

第十二代福特 2017 猛禽型小卡車在 2015 年第一人稱射擊遊戲《戰地：硬仗》（Battlefield: Hardline）的資料片《犯罪活動》（Criminal Activity）以民用小卡車之姿出現，然後又在《搶劫》（Robbery）和《黑暗降臨》（Blackout）中同時以警用卡車和罪犯重型卡車之姿出現。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-15J

**F-15J/DJ** 是基於美國麥克唐納・道格拉斯公司（現波音公司）旗下 F-15C/D 戰鬥機衍生出的日本用機型，J 為單座型，DJ 為雙座型，由三菱重工業得到原廠授權後製造，為僅供航空自衛隊使用的制空戰鬥機。

1977 年 12 月 28 日自衛隊決定採用 F-15 作為將來的主力戰機，其後 213 架的訂單讓日本成為美國以外最大的 F-15 用戶。F-15J/DJ 自 1981 年起陸續投入空自服役，除用於軍事勤務，F-15DJ 還承擔培訓新人飛行員的任務。

F-15J/DJ 經航電系統升級後的版本稱為 **F-15MJ**，空自至今持有 102 架的 F-15MJ。2019 年空自計畫將 F-15MJ 中的 98 架再行近代化升級，稱之為 **JSI**（Japanese Super Interceptor）版本，而未有升級過的初始版 F-15J/DJ 則邁入逐步退役的日程。2022 年 2 月空自宣布為選定的 68 架 F-15MJ（皆為單座型）進行再升級，採用的規格即為早前預定的 JSI 版本。

## 自產分配

## 性能諸元（F-15J）

### 基本資料

* **人員：** 1 （J），2 （DJ）
* **全長：** 63.9 ft （19.43 m）
* **翼展：** 42.10 ft （13.05 m）
* **全高：** 18.6 ft （5.63m）
* **空重：** 27,999 lb （12,700 kg）
* **內載燃油重：** 13,448 lb （6,100kg）
* **最大起飛重量**
  * **J:** 68,002 lb （30,485 kg）
* **動力**
  * 二具普惠 / 石川島播磨重工業 F100-IHI-100 或 F100-IHI-220E 帶後燃器渦輪扇引擎，每具靜軍用推力 77.62kN（17,450 磅），後燃推力 111.2kN（25,500 磅）

### 性能

* **極速**
  * 高空：2.5 馬赫（1,875 mph;3000 km/h）
  * 海平面：1.2 馬赫
* **實用昇限**
  * 66,000 英尺（20,000 公尺）
* **爬昇率** 50,000 英尺 / 分鐘 （254 公尺 / 秒）
* **翼負荷**：358kg/m²
* **推重比**：1.12

### 武器

* 機炮：
  * 一座 20 毫米 M61 火神式機砲（備彈 940 發）
* 飛彈：
  * AIM-7 麻雀飛彈
  * AIM-9 響尾蛇飛彈
  * 90 式空對空飛彈（AAM-3）
  * AAM-4 空對空飛彈
  * 04 式空對空飛彈（AAM-5）
* 炸彈：MK-82 炸彈、CBU-87 集束炸彈
* 聯合空對地距外飛彈（JASSM）[日本 F-15J/DJ 專屬]
* LASMARA [日本 F-15J/DJ 專屬]

## 虛構作品中的 F-15J 戰鬥機

F-15J 戰鬥機在流行文化之中亦有出現：

* 1990 日本電影 [BEST GUY]
* 1993 年日本動畫電影《機動警察劇場版 Ⅱ - 和平保衛戰》，"巫師" 隊與 "祭司" 隊共四架 F-15J 起飛攔截並不存在的 F-16 編隊 "飛龍" 隊，甚至因系統問題 "祭司" 隊差點將 "巫師" 隊擊落，該作品中的 F-15J 都加裝了一對全動式鴨翼，不符日本航空自衛隊所有 F-15J 的實際狀況。
* 2007 日本電影「午夜鷹」中出現 F-15J 的劇情。
* 2008 年日本科幻特攝大電影《大決戰！超奧特 8 兄弟》一片中，日本航空自衛隊出動 7 架 F-15J 戰鬥機前去消滅出現在橫濱港的兩頭怪獸，可是飛彈對敵方毫無用處。最後在又一輪的進攻時，當剩餘的 3 架再次對其中一頭怪獸實行攻擊以後不幸被怪獸頭部發射的雷火攻擊落。
* 2012 年日本動漫《Fate/Zero》第二季，此作品中出現的 F-15 被 Berserker 寶具化而改變了載彈量和向量噴嘴，並不符合日本航空自衛隊所有的 F-15J 的實際狀況。
* 2018 年日本動畫《飛龍女孩》中的飛龍間租譚（Masotan）即可擬態變成 F-15J，機身編號為 02-8999。
* 於《空戰奇兵 7 未知天際》中作為玩家可駕駛戰機出現

## 關聯項目

**相關開發**

* F-15 (戰鬥機)
* 自衛隊
  * 航空自衛隊
* 戰鬥機
* 第四代戰鬥機
* 麥克唐納 - 道格拉斯 F-15E「攻擊鷹」

**類似型號**

* 米格 - 29
* 狂風式戰鬥機
* 殲 - 11
* 蘇 - 27

**相關列表**

* 日本軍用飛機列表

## 參考資料

### 引用

### 參考文獻

* 航空ジャーナル (1980 年) 2 月號臨時増刊◇Great Aircraft Series No.2 F-15 イーグル 雑誌 03776-2
* 航空ジャーナル別冊 80 年代の軍事シリーズ 戦闘機 F-15 の全貌 青木日出雄 昭和 56 年 航空ジャーナル社 雑誌 63775-02
  * 新戦闘機の選定作業の経緯と今後の方針について 防衛庁防衛局防衛課
* ミリタリー・イラストレイテッド 25「F-15 イーグル」ワールドフォトプレス編：ISBN 4-334-71198-7
* 月刊『JWings』2007 年 5 月號 イカロス出版
* 丸 [MARU] 2008 年 3 月號 p84~p95 潮書房
* 丸 [MARU] 2010 年 12 月號「空自戦闘機の系譜 ファイター誕生」p88~p91 潮書房
* 『最新！航空自衛隊のすべてがわかる本 F-X 完全解説 & 最終結論』洋泉社
* Lorell, Mark A. Troubled partnership: a history of U.S.-Japan collaboration on the FS-X fighter. Piscataway, New Jersey: Transaction Publishers. 1995. ISBN 978-0833023056.
* Davies, Steve. Dildy, Doug (2007). _F-15 Eagle Engaged: The World's Most Successful Jet Fighter_. Osprey. ISBN 1846031699.
* Rininger, Tyson. F-15 Eagle at War. Zenith Imprint, 2009. 18 January 2009. ISBN 978-0-7603-3350-1.

## 外部連結

* 防衛省 航空自衛隊（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-15SE

**F-15SE「靜默鷹」式戰鬥機**（英語：**Boeing F-15SE "Silent Eagle"**，又有「無聲鷹」、「寂靜鷹」、「沉默鷹」等譯名）是一款由波音公司負責研製開發的多用途戰鬥轟炸機，是以雙座的 F-15E 為基礎所進行開發的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內藏化和使用輻射吸收材料（RAM）來實現對雷達隱形。

## 發展

F-15SE 誕生的背景，其實起自美國空軍 F-22「猛禽式」戰機的減產。儘管 F-22 的性能強大，但因平均每架 3 億 4 千萬美元的預量產機生產研發成本與每架 1 億 4 千萬美元的量產造價過份高昂，原計畫生產的 700 多架也減少為 381 架，到後來更縮為 187 架後，美國總統歐巴馬宣佈這 187 架 F-22A 生產完成後將不再生產此款戰機。縱然有些美國民眾及廠商極力遊說白宮美國需要此款高性能戰機，歐巴馬政府似乎不為所動。

由於 F-22 的減產，美國空軍將沒有足夠的重型戰機來取代大批現役的 F-15 系列戰機，在面對新崛起的國家如中國、俄羅斯時將會面臨極大的挑戰，為此美國空軍將大量購置 F-35 閃電 2 式戰機來彌補戰力差距。然而 F-35 本質上是一種單發動機的中型多功能戰機，有許多方面它是無法達到 F-22 此等重型戰機的水準的，因此美國空軍轉而尋求一種具備有限度匿蹤能力並且具有和 F-22、F-15 這些重型戰機相同或更佳空戰能力的防空攔截機，其結果便是 F-15SE 沉默鷹式戰機。

F-15SE 透過重新設計 F-15E 的內部構造以及機身外表先進匿蹤塗料的使用已降低戰機的正面雷達橫截面（RCS），至於其武器的內藏方式，則是仰賴波音公司改造了原先 F-15E 的外部適型油箱而成的武器倉，將 4 枚 AIM-120 藏進其中而達成 F-15SE 的匿蹤能力。以 F/A-18E/F 為例，其也有在設計時考慮匿蹤性，但在空對空型的配置狀態下，帶有 8 枚 AIM-120 及 2 枚 AIM-9 的 F/A-18E/F 仍高於帶著 4 枚 AIM-120 時的 F-15SE，因此具有大幅壓縮敵方雷達偵測距離的優勢。F-15SE 在外型方面則是其垂直尾翼向外傾斜了 15 度，如同 F/A-18 系列。

根據計算 F-15SE 將原先適形油箱的位置置換成武器艙後，其飛行距離將會比 F-15E 攜帶適形油箱時減少 300～370 浬左右，但其極速仍將高達 2.5 馬赫且其原先的空戰能力也絲毫不受影響。除了在匿蹤的強化以外，F-15SE 也將配備和 F-22A 以及 F/A-18E/F 同等級的先進整合航電系統和主動電子相位陣列雷達（AESA），更提升其視距外作戰能力。

## 訂單

值得注意的是，F-15SE 最初的預想買家並非美國空軍，而是以外銷為主。美國一向反對高性能匿蹤戰機的出口，如 F-22A 甚至被國會立法禁止出口，F-35 的出口版本其匿蹤性能遭「降級」等，因此波音此舉開發 F-15SE 能否出口仍須仰賴美國政府的態度。特別的是在 F-22A 減產後，F-35 計劃延遲的當下，波音選在此時推出 F-15SE 是否有和洛克希德馬丁互爭訂單的涵義潛藏著，也非常值得懷疑。F-15SE 鎖定的買家是南韓、新加坡、日本、以色列、沙烏地阿拉伯等，但傳聞美國空軍反而也在評估 F-15SE 的可行性，畢竟 F-15SE 如果由原有的 F-15 改造的話所需的經費將遠低於新的 F-35，而其強大的空戰能力以及高達 700 架的潛在改造機會（美國空軍有約 500 架 F-15A／B／C／D 和 200 架 F-15E）也能和 F-22A 高低搭配構成強大的空優戰力，同時讓 F-35 回歸其匿蹤打擊機的本務，專注在對地攻擊及僅擔負部分防空任務上。

## 參考資料

## 相關條目

* F-15
* F-15E
F-15SE沉默鹰式战斗机

**F-15SE「靜默鷹」式戰鬥機**（英語：**Boeing F-15SE "Silent Eagle"**，又有「無聲鷹」、「寂靜鷹」、「沉默鷹」等譯名）是一款由波音公司負責研製開發的多用途戰鬥轟炸機，是以雙座的 F-15E 為基礎所進行開發的升級機型。本機型的主要特色是通過武器內藏化和使用輻射吸收材料（RAM）來實現對雷達隱形。

## 發展

F-15SE 誕生的背景，其實起自美國空軍 F-22「猛禽式」戰機的減產。儘管 F-22 的性能強大，但因平均每架 3 億 4 千萬美元的預量產機生產研發成本與每架 1 億 4 千萬美元的量產造價過份高昂，原計畫生產的 700 多架也減少為 381 架，到後來更縮為 187 架後，美國總統歐巴馬宣佈這 187 架 F-22A 生產完成後將不再生產此款戰機。縱然有些美國民眾及廠商極力遊說白宮美國需要此款高性能戰機，歐巴馬政府似乎不為所動。

由於 F-22 的減產，美國空軍將沒有足夠的重型戰機來取代大批現役的 F-15 系列戰機，在面對新崛起的國家如中國、俄羅斯時將會面臨極大的挑戰，為此美國空軍將大量購置 F-35 閃電 2 式戰機來彌補戰力差距。然而 F-35 本質上是一種單發動機的中型多功能戰機，有許多方面它是無法達到 F-22 此等重型戰機的水準的，因此美國空軍轉而尋求一種具備有限度匿蹤能力並且具有和 F-22、F-15 這些重型戰機相同或更佳空戰能力的防空攔截機，其結果便是 F-15SE 沉默鷹式戰機。

F-15SE 透過重新設計 F-15E 的內部構造以及機身外表先進匿蹤塗料的使用已降低戰機的正面雷達橫截面（RCS），至於其武器的內藏方式，則是仰賴波音公司改造了原先 F-15E 的外部適型油箱而成的武器倉，將 4 枚 AIM-120 藏進其中而達成 F-15SE 的匿蹤能力。以 F/A-18E/F 為例，其也有在設計時考慮匿蹤性，但在空對空型的配置狀態下，帶有 8 枚 AIM-120 及 2 枚 AIM-9 的 F/A-18E/F 仍高於帶著 4 枚 AIM-120 時的 F-15SE，因此具有大幅壓縮敵方雷達偵測距離的優勢。F-15SE 在外型方面則是其垂直尾翼向外傾斜了 15 度，如同 F/A-18 系列。

根據計算 F-15SE 將原先適形油箱的位置置換成武器艙後，其飛行距離將會比 F-15E 攜帶適形油箱時減少 300～370 浬左右，但其極速仍將高達 2.5 馬赫且其原先的空戰能力也絲毫不受影響。除了在匿蹤的強化以外，F-15SE 也將配備和 F-22A 以及 F/A-18E/F 同等級的先進整合航電系統和主動電子相位陣列雷達（AESA），更提升其視距外作戰能力。

## 訂單

值得注意的是，F-15SE 最初的預想買家並非美國空軍，而是以外銷為主。美國一向反對高性能匿蹤戰機的出口，如 F-22A 甚至被國會立法禁止出口，F-35 的出口版本其匿蹤性能遭「降級」等，因此波音此舉開發 F-15SE 能否出口仍須仰賴美國政府的態度。特別的是在 F-22A 減產後，F-35 計劃延遲的當下，波音選在此時推出 F-15SE 是否有和洛克希德馬丁互爭訂單的涵義潛藏著，也非常值得懷疑。F-15SE 鎖定的買家是南韓、新加坡、日本、以色列、沙烏地阿拉伯等，但傳聞美國空軍反而也在評估 F-15SE 的可行性，畢竟 F-15SE 如果由原有的 F-15 改造的話所需的經費將遠低於新的 F-35，而其強大的空戰能力以及高達 700 架的潛在改造機會（美國空軍有約 500 架 F-15A／B／C／D 和 200 架 F-15E）也能和 F-22A 高低搭配構成強大的空優戰力，同時讓 F-35 回歸其匿蹤打擊機的本務，專注在對地攻擊及僅擔負部分防空任務上。

## 參考資料

## 相關條目

* F-15
* F-15E
F-15_ACTIVE

**F-15 S/MTD** 麥道公司 F-15 短場起降高機動性實驗機 (S/MTD, Short Takeoff and Landing/Maneuver Technology Demonstrator) 為 F-15 鷹式的衍生機種。開發為實驗機種，F-15 S/MTD 擁有向量推力和改進的機動性。這架飛機為航太總署從美國空軍租得的機身，型號 TF-15A (F-15B)，是第一架麥道製造的雙座位版 F-15 及第 6 架從生產線出廠的 F-15。

同架機身在 1993-1999 年時被改裝成 F-15 ACTIVE，1999 年後更增加了先進飛航操控系統。

## 規格

### F-15 STOL/MTD

#### 基本資料

* 駕駛員：2 人
* 長度：19.7 公尺
* 翼展：13 公尺
* 高度：5.64 公尺
* 翼面積：58.2 平方公尺
* 空重：12232 公斤
* 滿載重量：20159 公斤
* 最大起飛重量：31930 公斤
* 引擎：2× 普惠 F-100-PW-200 渦輪風扇引擎，並具有普惠 20 度二維向量推進噴嘴，可反轉推力。

　
: * 單具引擎最大推力：14360 磅 (63.88 千牛頓)

　
: * 單具引擎開後燃器最大推力：23780 磅 (105.78 千牛頓)

#### 性能

* 極速：高度 11480 公尺處 - 2.1 馬赫
* 作戰範圍：4405 公里 (2737 英里)
* 最大升限：17750 公尺

### F-15 ACTIVE

#### 基本資料

* 駕駛員：2 人
* 酬載：7112 公斤
* 長度：19.42 公尺 (含前方測速管)
* 翼展：13 公尺
* 高度：5.64 公尺
* 翼面積：56.5 平方公尺
* 空重：15876 公斤
* 滿載重量：21319 公斤
* 引擎：2× 普惠 F-100-PW-229 渦輪風扇引擎，並具有普惠 P/YBBN 20 度三維向量推進噴嘴。

　
: * 單具引擎最大推力：17800 磅 (79 千牛頓)

　
: * 單具引擎開後燃器最大推力：29000 磅 (129 千牛頓)

* 油箱容量：11520 磅 (5225 公斤，約 1700 加侖)
* 垂直尾翼翼展：8.6 公尺
* 前置翼翼展：7.8 公尺

#### 性能

* 極速：2.5 馬赫
* 最大升限：18288 公尺 (60000 英呎)

## 相關資料

**相關的機型**

F-15 -
X-29

**設計序號**

F-11 -
YF-12 -
F-14 -
F-15 -
**F-15 S/MTD** -
**F-15 ACTIVE -**
F-16 -
YF-17 -
F/A-18
F-16XL

**通用動力 F-16XL 戰鬥機**（**英語：General Dynamics F-16XL）** 是 1980 年 2 月通用動力自資進行的「超音速巡航和機動」計劃（Supersonic Cruise and Maneuvering Program, SCAMP）改進計劃，由美國空軍提供了 2 架 F-16 A/B 作為改裝，進行了 F-16 三角箭形機翼 (箭簇) 布局的試驗，F-16XL 的機身長度較標準的 F-16 多了 142cm，機翼面積較 F-16 擴大 120%，淨重較 F-16A 增加 1300kg，機身油箱容量增加了 82%，外掛點增為 27 個，所以得到外號（炸彈卡車）。

## 開發經歷

F-16XL 隨後參與美國空軍的「提升型戰術戰鬥機」（Enhanced Tactical Fighter，ETF）計畫，作為強化對地攻擊能力的打擊戰鬥機候選機型，但是最後敗給了由 F-15B 提升的 F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機。之後，F-16XL 的發展計劃遭到擱置，已完成的原型機則被轉往美國國家航空暨太空總署進行航空學的研究。

阿拉伯聯合大公國採購 F-16 時，洛克希德馬丁公司曾計劃以 F-16XL 的設計為基礎，開發 F-16 Block60，但由於設計風險過高，最後 F-16 Block60 還是繼續沿用 F-16 傳統外型設計，並搭配 CFTs 適型油箱延伸戰機打擊半徑。

## 試驗結果

經試驗證明，三角箭形機翼的佈局能夠保持 F-16 原有的亞音速飛行性能，還可進一步改進超音速和低速大迎角性能的空間，並更好地兼顧了戰機的總體性能。雖然三角翼對提升 F-16 的高速飛行性能、增加彈藥攜帶量和延伸作戰半徑有正面作用，但在升降階段，機頭的上揚角度增大，對著陸的操作技術要求較高。

## F-16XL 諸元

 

參考資料：Darling,F-16.net.

**基本信息**

* **機組：**One (1 號機) or Two (2 號機)

**性能**
**武器** 

* **機槍：**1× 20 mm (0.79 in) M61 火神砲
* **炸彈：**超過 15,000 lb (6,800 kg) 載酬

## 相關條目

* F-15E 打擊鷹式戰鬥轟炸機
* FB-22 戰鬥轟炸機
F-19

**F-19** 是一個未被使用的美國戰鬥機編號，在 80 年代中後期普遍被認為是美國空軍秘密研製的隱形戰機的編號。

## 由來

在 80 年代對美國新一代隱身飛機有諸多傳聞，並且普遍指向 F-19 這個編號（介於 F-18 和 F-20 之間的編號）。無論是電腦遊戲、飛機模型還是湯姆・克蘭西的軍事幻想作品《赤色風暴》都採用了「F-19」這個編號。然而，事實證明，隱身飛機的確存在，可其正式編號是 F-117 隱身攻擊機。而原先民間推測出的 F-19 的可能外形，可與真正存在的 F-117 大相逕庭。

對此，美國國防部的官方解釋是「避免和米格 - 19 混淆」，可惜基本沒人相信（因為目前為止還沒有別的數字因為外國編號而被跳過）。因此許多人一直高度懷疑 F-19 是不是真正被跳過了；如果是，那又是為了什麼。一種理論認為 F-19 最初被賦予（至少是預留給）F-117A「夜鷹」，不過最後也沒有使用（參見不規範美國國防部飛行器編號）。另一種可能原因是諾斯羅普公司為其「虎鯊」（當時名為 F-5G）特別請求了 F-20 編號，因為其看起來像「新一代戰鬥機」（「20」系列）。

事實的確是第二種說法和官方說法的結合。編號「F-19A」的確因諾斯羅普的請求而被正式跳過。他們青睞偶數，希望將 F-5G 重命名為 F-20A。蘇聯在 80 年代的外貿機型全用奇數（俄國人認為奇數吉利），諾斯羅普希望與他們「劃清界限」。因此官方的「與米格 - 19 混淆」的說法在事實上多多少少接近事實，儘管用詞有些誤導人。沒人會把「F-19A」和米格 - 19 混淆，尤其是在後者此時已經基本退役的情況下。確切的講，諾斯羅普不想要特別避免與米格 - 19 的「混淆」，而是希望用偶數而非蘇聯人使用的奇數。雖然美國空軍標準分局（當時負責命名法制定）建議遵守規則使用「F-19A」，但 F-20A 的編號仍被批准了。

根據相關人士考證，這個事實記錄在多個美國空軍 / 國防部辦公室在為諾斯羅普請求和制訂 F-20A 編號時來往的信件之中。1982 年 10 月 28 日美國空軍總部航空學系統分部（HQ Aeronautical Systems Divison，顯然為空軍運作 F-5G 工程）向美國空軍標準分局致信請求為諾斯羅普公司的 F-5G 賦予新的型號數字。下文是相關部分：

> 1. 1981 年中，諾斯羅普公司的中間出口戰鬥機選型被命名為 F-5G。自此，F-5G 在結構、發動機和飛機系統上發生了一些重要變化。諾斯羅普公司相信這些變化最好通過將 F-5G 改成 F-20A「虎鯊」來體現。諾斯羅普請求型號編號 20 的原因是其為偶數序列，在海外市場可以和奇數數字威脅的編號（米格 - 19、米格 - 21、米格 - 23）明了地區分開來。
> 
> 

1982 年 11 月 1 日，該請求被標註分局交給五角大樓的美國空軍總部請求批准。然而分局明確表示應該遵從現有規範，而其編號應為「F-19A」：

> # 1. 新任務 - 設計 - 序列（MDS）編號的賦予請求 [參見上文摘錄] 被呈交給貴方考慮批准。
> 
> # 2. MDS 編號 F-5G 在 1981 年 5 月被批准賦予諾斯羅普的中間出口戰鬥機選型。基於請求書中包含的信息，該機相較於 F-5G 已經做了很大改動，應該按照請求賦予新 MDS 編號。
> 
> #3. 我們的記錄顯示 - 19 是「F」系列下一個可用的數字，根據 AFR 82-1 第 3f 段我們認為應該賦予該機 F-19A 的編號。
> 
> # 4. 綽號「虎鯊」此時尚未被批准，不應列入 DODL 4120.15 [美國國防部的官方航宇飛行器列表] 直至 MDS 編號被賦予該機。我們將會在 MDS 編號建立之後著手批准其綽號。
> 
> # 5. 我們對 DODL 4120.15 中該機條目的推薦方案是：
> 
> 　
> : a. [MDS] F-19A
> 
> 　
> : b. [生產商] 諾斯羅普
> 
> 　
> : c. [綽號] 未制定
> 
> 　
> : [...]
> 
> 

（信件拷貝的最底下有一行手寫附註：「不同意。參見 F-20A 文件」）

1982 年 11 月 17 日美國空軍總部批准了 F-20A 編號（但尚未批准綽號「虎鯊」），顯然無視了標準分局的建議，並引入了誤導人的「與米格 - 19 混淆」解釋：

> # 1. 諾斯羅普公司的中間出口戰鬥機從 F-5G 更名為 F-20A 被批准。設計和能力上的大改值得獲得新的基礎設計數字。諾斯羅普對可能會在外國市場與米格 - 19 混淆的關注使得該數字被跳過。
> 
> # 2. 綽號「虎鯊」的批准正在藉助公共事務途徑努力 [...]
> 
> # 3. 請告知 ASD 和諾斯諾普 F-20A 編號和綽號請求的現狀。
> 
> 

F-20A 的綽號「虎鯊」最終於 1983 年 3 月 30 日獲批。該綽號最初於 1981 年 9 月 4 日被請求賦予 F-5G，不過美國空軍因為「F-5 系列綽號的知名度和 F-5G 的不確定性」而拒絕。

## 大眾文化中的 F-19

* 在 1986 年，Testor 公司發行了一款名為「F-19 隱形戰鬥機」（F-19 Stealth Fighter）的模型飛機。由於大眾對匿蹤戰機的高度興趣，其他模型業者也競相推出 F-19 以及想像中蘇聯的同類型戰機的產品，F-19 因此成為 80 年代銷售量最好的軍事模型之一。
* 如同 Testor 公司，Monogram models 公司也發行了一款名為 **F-19A Specter** 的飛機模型，該模型參考了 Loral Inc 的設計。
* 在湯姆・克蘭西 1986 年的小說《赤色風暴》裡出現了名為 **F-19A Ghostrider** 的飛機，這型飛機是用來對付入侵德國的蘇聯的秘密武器。
* 詹氏資訊集團曾在《詹氏全球空軍 1986-1987》裡錯誤的刊出關於 F-19 的條目。除了想像性的畫作以外，1987-1988 版和 1988-1989 版還將該機列為「**洛克希德** **RF-10**」以及「**XST**」。
* 1988 年，Microprose 發行了一個名叫《F-19 Stealth Fighter》的電子遊戲，其中 F-19 的造型明顯根基於 Testor 的模型。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）Testors 公司推出的 F-19 比例模型（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-19战斗机

**F-19** 是一個未被使用的美國戰鬥機編號，在 80 年代中後期普遍被認為是美國空軍秘密研製的隱形戰機的編號。

## 由來

在 80 年代對美國新一代隱身飛機有諸多傳聞，並且普遍指向 F-19 這個編號（介於 F-18 和 F-20 之間的編號）。無論是電腦遊戲、飛機模型還是湯姆・克蘭西的軍事幻想作品《赤色風暴》都採用了「F-19」這個編號。然而，事實證明，隱身飛機的確存在，可其正式編號是 F-117 隱身攻擊機。而原先民間推測出的 F-19 的可能外形，可與真正存在的 F-117 大相逕庭。

對此，美國國防部的官方解釋是「避免和米格 - 19 混淆」，可惜基本沒人相信（因為目前為止還沒有別的數字因為外國編號而被跳過）。因此許多人一直高度懷疑 F-19 是不是真正被跳過了；如果是，那又是為了什麼。一種理論認為 F-19 最初被賦予（至少是預留給）F-117A「夜鷹」，不過最後也沒有使用（參見不規範美國國防部飛行器編號）。另一種可能原因是諾斯羅普公司為其「虎鯊」（當時名為 F-5G）特別請求了 F-20 編號，因為其看起來像「新一代戰鬥機」（「20」系列）。

事實的確是第二種說法和官方說法的結合。編號「F-19A」的確因諾斯羅普的請求而被正式跳過。他們青睞偶數，希望將 F-5G 重命名為 F-20A。蘇聯在 80 年代的外貿機型全用奇數（俄國人認為奇數吉利），諾斯羅普希望與他們「劃清界限」。因此官方的「與米格 - 19 混淆」的說法在事實上多多少少接近事實，儘管用詞有些誤導人。沒人會把「F-19A」和米格 - 19 混淆，尤其是在後者此時已經基本退役的情況下。確切的講，諾斯羅普不想要特別避免與米格 - 19 的「混淆」，而是希望用偶數而非蘇聯人使用的奇數。雖然美國空軍標準分局（當時負責命名法制定）建議遵守規則使用「F-19A」，但 F-20A 的編號仍被批准了。

根據相關人士考證，這個事實記錄在多個美國空軍 / 國防部辦公室在為諾斯羅普請求和制訂 F-20A 編號時來往的信件之中。1982 年 10 月 28 日美國空軍總部航空學系統分部（HQ Aeronautical Systems Divison，顯然為空軍運作 F-5G 工程）向美國空軍標準分局致信請求為諾斯羅普公司的 F-5G 賦予新的型號數字。下文是相關部分：

> 1. 1981 年中，諾斯羅普公司的中間出口戰鬥機選型被命名為 F-5G。自此，F-5G 在結構、發動機和飛機系統上發生了一些重要變化。諾斯羅普公司相信這些變化最好通過將 F-5G 改成 F-20A「虎鯊」來體現。諾斯羅普請求型號編號 20 的原因是其為偶數序列，在海外市場可以和奇數數字威脅的編號（米格 - 19、米格 - 21、米格 - 23）明了地區分開來。
> 
> 

1982 年 11 月 1 日，該請求被標註分局交給五角大樓的美國空軍總部請求批准。然而分局明確表示應該遵從現有規範，而其編號應為「F-19A」：

> # 1. 新任務 - 設計 - 序列（MDS）編號的賦予請求 [參見上文摘錄] 被呈交給貴方考慮批准。
> 
> # 2. MDS 編號 F-5G 在 1981 年 5 月被批准賦予諾斯羅普的中間出口戰鬥機選型。基於請求書中包含的信息，該機相較於 F-5G 已經做了很大改動，應該按照請求賦予新 MDS 編號。
> 
> #3. 我們的記錄顯示 - 19 是「F」系列下一個可用的數字，根據 AFR 82-1 第 3f 段我們認為應該賦予該機 F-19A 的編號。
> 
> # 4. 綽號「虎鯊」此時尚未被批准，不應列入 DODL 4120.15 [美國國防部的官方航宇飛行器列表] 直至 MDS 編號被賦予該機。我們將會在 MDS 編號建立之後著手批准其綽號。
> 
> # 5. 我們對 DODL 4120.15 中該機條目的推薦方案是：
> 
> 　
> : a. [MDS] F-19A
> 
> 　
> : b. [生產商] 諾斯羅普
> 
> 　
> : c. [綽號] 未制定
> 
> 　
> : [...]
> 
> 

（信件拷貝的最底下有一行手寫附註：「不同意。參見 F-20A 文件」）

1982 年 11 月 17 日美國空軍總部批准了 F-20A 編號（但尚未批准綽號「虎鯊」），顯然無視了標準分局的建議，並引入了誤導人的「與米格 - 19 混淆」解釋：

> # 1. 諾斯羅普公司的中間出口戰鬥機從 F-5G 更名為 F-20A 被批准。設計和能力上的大改值得獲得新的基礎設計數字。諾斯羅普對可能會在外國市場與米格 - 19 混淆的關注使得該數字被跳過。
> 
> # 2. 綽號「虎鯊」的批准正在藉助公共事務途徑努力 [...]
> 
> # 3. 請告知 ASD 和諾斯諾普 F-20A 編號和綽號請求的現狀。
> 
> 

F-20A 的綽號「虎鯊」最終於 1983 年 3 月 30 日獲批。該綽號最初於 1981 年 9 月 4 日被請求賦予 F-5G，不過美國空軍因為「F-5 系列綽號的知名度和 F-5G 的不確定性」而拒絕。

## 大眾文化中的 F-19

* 在 1986 年，Testor 公司發行了一款名為「F-19 隱形戰鬥機」（F-19 Stealth Fighter）的模型飛機。由於大眾對匿蹤戰機的高度興趣，其他模型業者也競相推出 F-19 以及想像中蘇聯的同類型戰機的產品，F-19 因此成為 80 年代銷售量最好的軍事模型之一。
* 如同 Testor 公司，Monogram models 公司也發行了一款名為 **F-19A Specter** 的飛機模型，該模型參考了 Loral Inc 的設計。
* 在湯姆・克蘭西 1986 年的小說《赤色風暴》裡出現了名為 **F-19A Ghostrider** 的飛機，這型飛機是用來對付入侵德國的蘇聯的秘密武器。
* 詹氏資訊集團曾在《詹氏全球空軍 1986-1987》裡錯誤的刊出關於 F-19 的條目。除了想像性的畫作以外，1987-1988 版和 1988-1989 版還將該機列為「**洛克希德** **RF-10**」以及「**XST**」。
* 1988 年，Microprose 發行了一個名叫《F-19 Stealth Fighter》的電子遊戲，其中 F-19 的造型明顯根基於 Testor 的模型。

## 參考資料

## 外部連結

* （英文）Testors 公司推出的 F-19 比例模型（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-1发动机

**F-1 火箭引擎**（以下簡稱 F-1）是美國洛克達因公司設計製造的一款煤油液氧引擎，用於農神 5 號運載火箭的第一級。F-1 是投入使用過的推力最大的單噴嘴（單燃燒室）液體火箭引擎，也是僅次於俄羅斯 RD-170 的推力最大的液體引擎（RD-170 引擎有 4 個燃燒室，一台渦輪泵和 2 個預燃室）。

## 歷史

洛克達因最初設計 F-1 隻是出於美國空軍在 1955 年提出的製造超大型火箭引擎的要求。公司最後設計出兩個版本，一個 E-1，一個更大的 F-1。E-1 雖然在靜態點火試驗中取得成功，但很快這款引擎被視為沒有後續價值，而且有更強大的 F-1 存在，E-1 計劃被中止了。然而美國空軍發現沒有使用如此強大的引擎的必要，F-1 的研究計劃也隨之中止。剛剛成立的 NASA 看中了這款引擎，並與洛克達因簽約，要求儘快完成研發。1957 年，引擎進行了局部試驗，而整機的靜態點火試驗也在 1959 年 3 月取得成功。

F-1 在隨後七年的測試中，其燃燒不穩定性逐漸暴露出來，並可能導致災難性事故。攻克這個技術難題的工作最初進展十分緩慢，因為這種故障的發生是不可預知的。最終，工程師們想出了解決辦法，他們將少量的爆轟炸藥放在燃燒室中，並在引擎運轉時引爆炸藥，以此測試燃燒室在壓力變化時將作何反應。設計師隨後測試了幾種不同的燃料噴射器，並得到了最佳匹配方案。這個問題從 1959 年一直拖到 1961 年才算告一段落。

## 設計細節

F-1 以燃氣發生器循環為基礎。即在爐外燃燒室里燃燒一小部分燃料，以燃氣驅動渦輪泵將燃料和氧化劑泵入主燃室。引擎的核心組件是推力室，燃料和氧化劑混合併燃燒產生推力。引擎頂部是一個半球形小室，即做輸送液氧的歧管，也做萬向軸承的支撐架，連接引擎和火箭箭體。小室之下是噴射器，用來混合燃料和氧化劑。一部分燃料從另一個歧管進入噴射器，另一部分燃料通過 178 根管道直接通入推力室，盤旋的管道形成了推力室的上半部分，還可以起到給推力室降溫的作用。

燃料和液氧由不同的泵泵入，但泵由同一個渦輪驅動。渦輪轉速為 5,500 RPM，產生 55,000 煞車馬力（41 MW）。在此功率下，工作泵每分鐘可以泵入 15,471 加侖（58,564 升）煤油和 24,811 加侖（93,920 升）液氧。渦輪泵被設計得可以應付嚴酷的溫度環境：煤氣的溫度高達 1,500 °F (816 °C)，而液氧的溫度低至 - 300 °F (-184 °C)。一些燃料煤油被充作渦輪的潤滑劑和冷卻劑。

推力室下方是噴嘴的延伸，大致延伸到引擎的一半長度位置。延伸部分將引擎的膨脹比從 10:1 提高到 16:1。渦輪機排除的低溫氣體通過錐形歧管進入延伸部分，保護噴嘴在高溫（5,800 °F, 3,200 °C）下不受損壞。

F-1 每秒消耗 3,945 磅（1,789 kg）液氧，1,738 磅（788 kg）煤油，產生 1,500,000 磅力（6.7 MN）的推力。在兩分半鐘的運轉中，農神五號憑藉 F-1 上升 42 英里（68 km）高度，達到 6,164 英里每小時（9,920 km/h）的速度。農神五號每秒的推進劑流量是 12,710 升，可以在 8.9 秒內清空一個容量 110,000 升的游泳池。每台 F-1 引擎的推力都比太空梭上三台引擎總和還多。

### 參數

來源：

## 阿波羅任務期間的改進

F-1 在阿波羅 8 號（SA-503）和阿波羅 17 號（SA-512）任務期間得到改進。因為隨著任務的進展，農神五號的負荷也逐漸增大。每次任務對引擎的性能要求都略有差異，用於阿波羅 15 號的 F-1 引擎性能為：

* 每台平均海平面推力：1,553,200 磅力（6.909 MN）
* 燃燒時間：159 s
* 比衝：264.72 s
* 混合比：2.2674
* S-IC 級總海平面推力：7,766,000 磅力（34.54 MN）

引擎推力實測值與標稱值有差異，阿波羅 15 號所用的引擎其起飛推力為 7,823,000 磅力（34.80 MN），而 F-1 的平均值是 1,565,000 磅力（6.96 MN）。

## 阿波羅任務之後的歸宿

60 年代，洛克達因在對 F-1 的持續研究之後，曾試圖開發 F-1A 引擎，雖然二者外觀相似，但 F-1A 比 F-1 更輕，且推力更大，可以滿足阿波羅計畫之後時期的農神五號需求，然而隨著農神五號生產線的停產，研究終止。

當時有提議在諾瓦火箭的第一級使用八個 F-1，從 70 年代至今，還不斷有各種關於使用 F-1 來開發新型火箭的意見，但都未能成行。

F-1 一直保持著最大推力液態引擎的地位，直到蘇聯的 RD-170 出現，但 F-1 在單噴嘴引擎領域的第一的位置依然沒有動搖。

## 參考

* 阿波羅 15 號宣傳資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Saturn V Launch Vehicle, Flight Evaluation Report, AS-510, MSFC-MPR-SAT-FE-71-2, October 28, 1971
* 農神五號資料
* F-1 說明書，December 1968

## 注釋

## 外部連結

* 宇航百科的 E-1 頁
* 宇航百科的 F-1 頁
* 宇航百科的 F-1A 頁
* NASA 關於農神五號的介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
F-1彎刀戰鬥機

**彎刀**（Scimitar）是英國超級馬林飛機公司設計生產的一款噴射戰鬥機。彎刀式是一款雙發動機，中單翼噴射戰鬥機，最初訂購 100 架，但是最終僅生產了 75 架。

## 歷史

二次世界大戰結束時期，英國開始發展新一代航空母艦與艦載機的相關技術。當時英國皇家海軍對於正在研發中的**彈性甲板**（Flexible Deck）有高度的興趣，超級馬林公司就就此設計了一款低單翼，V 型雙垂直尾翼，配備兩具勞斯萊斯 Avon 渦輪發動機的原型機。但是 1947 年後期皇家海軍放棄了彈性甲板的研發，超級馬林將這款設計加上起落架繼續發展，第一架原型機被賦予 508 型的編號，於 1951 年 8 月底進行首次試飛。

在試飛的過程中發現 V 型雙垂直尾翼產生一些控制上的問題，在同一時段超級馬林計畫生產的第三架原型機將要改用後掠翼，最終的決定是將尾翼的部分改成單垂直尾翼，具有後掠角的全動式水平尾翼，這些改變也就是後來進入量產的彎刀式戰鬥機的基本構型。

全後掠翼設計的 525 型原型機於 1954 年 4 月首度飛行，當時是英國生產過體型最大的單座戰鬥機。隔年這架飛機在飛行因為意外而損失，造成飛行員死亡與兩年的延遲。1956 年大幅改變設計的 545 型原型機試飛成功，但是一度在飛行中幾乎墜毀。再度修改的原型機繼續試驗，直到 1957 年 3 月才被英國皇家海軍接受並且進入量產階段，正式成為**彎刀式**戰鬥機。

## 設計

彎刀式是中單翼設計，機翼在 1/4 弦線處的後掠角度是 45 度，機翼中間的部分可以向上折起以節省在航艦上的儲存與操作空間。機翼前端是同樣長度的前緣襟翼，為了降低降落速度與保持良好的低速控制，還進一步使用邊界層控制（Boundary Layer Control，BLC）技術。

水平尾翼有相同的後掠角，位於噴嘴上方，高於機翼的位置上，水平尾翼為全動式，沒有另外安裝控制面。

彎刀式的兩具發動機位於機身的兩側，有各自的進氣口和進氣道負責提供穩定的氣流。

機上的固定武裝是 4 門 30 毫米艾登機炮，安裝在兩邊進氣口的下方。射擊後的彈殼和彈鏈會送回機身內部儲存，以免在拋出的過程中損傷機身結構。除此之外，彎刀式在機翼下還有各兩處掛架，除了能夠攜帶各種彈藥以外，也可以掛載副油箱。

## 規格

* 長度：16.87 公尺
* 翼展：11.33 公尺
* 高度：4.65 公尺
* 最大載重：15,515 公斤（34,200 磅）
* 極速：1145 公里 / 時（710 英哩 / 時）
* 飛行高度極限：15,200 公尺（50000 英尺）
* 機組員：一位
* 武器：4x 亞丁 30 毫米轉輪式機炮；1,400 公斤（4,000 磅）炸彈；4xAIM-9 響尾蛇空對空飛彈
F-1战斗机

**F-1 戰鬥機**可能意指下列不同的戰鬥機：

* 北美航空 F-1 戰鬥機：由北美航空（North American）所開發生產的 F-1「暴怒式」（F-1 "Fury"）噴射戰鬥機，原名「FJ Fury」。
* 三菱 F-1 戰鬥機：一款由日本三菱重工替日本航空自衛隊所開發生產的噴射戰鬥機。
* 幻象 F1 型戰鬥機：是一種由法國達梭公司（Dassault）公司製造的中型空優戰機。
F-1手榴彈_(蘇聯)

**F-1**（Граната Ф-1，又名檸檬手榴彈「limonka」）是蘇聯於二戰基於法國 F1 手榴彈設計的反人員破片防禦手榴彈。

## 設計及歷史

二戰初期，蘇聯把戰前的手榴彈重新設計並製成了 F-1 手榴彈，F-1 以鐵片作外殼，以正常計可拋擲到 30 至 45 公尺，有效殺傷半徑約為 30 公尺。F-1 手榴彈內裝 60 克三硝基甲苯（TNT）炸藥，連 UZRGM 引信共重 600 克，蘇聯的 RG-41、RG-42 及 RGD-5 手榴彈亦有採用引信，這種引信的引爆時間為 3.2 至 4 秒。

蘇聯在二戰後開始把大量 F-1 手榴彈及其他武器運住多個國家，包括伊拉克及其他阿拉伯地區，而這些國家亦有推出仿製版本。雖然已停產，但由於製造數量眾多，在戰場上仍有出現。

## 使用國

* 阿布哈茲
* 亞美尼亞
* 亞塞拜然
* 白俄羅斯
* 保加利亞
* 柬埔寨
* 中華人民共和國：防 - 1 式手榴彈及其改進型 54-2 式，為該型手榴彈的中國仿製型號
* 古巴
* 頓涅茨克人民共和國
* 愛沙尼亞
* 喬治亞
* 哈薩克
* 吉爾吉斯
* 伊拉克
* 寮國
* 拉脫維亞
* 立陶宛
* 盧甘斯克人民共和國
* 摩爾多瓦
* 蒙古
* 北韓
* 波蘭
* 羅馬尼亞
* 俄羅斯
* 蘇聯
* 敘利亞
* 塔吉克
* 土庫曼
* 烏克蘭
* 烏茲別克
* 越南

## 外部連結

* （英文）- 芬蘭採用的手榴彈（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （俄文）-F-1 手榴彈
* （俄文）-F-1 手榴彈（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 登場作品

### 電子遊戲

* 2002 年 —《傭兵戰場 2：雙重螺旋》：不能當作行前裝備，但是可以在戰場上擄獲使用，出現在哥倫比亞以及堪察加半島的關卡。
* 2015 年 —《戰術小隊》：由叛軍所使用。
* 2018 年 —《逃離塔科夫》
* 2018 年 —《叛亂：沙漠風暴》：為叛軍專屬手榴彈。

## 參看

* RGD-33 手榴彈
* RG-42 手榴彈
* RGD-5 手榴彈

## 參考資料
F-1签证

**F 簽證**是美國簽發給進行美國高等教育全日制學習的他國留學生的簽證，屬於非移民簽證。F-1 簽證必須由美國駐外大使館和領事館頒發。想要赴美就讀的學生必須向要就讀的學校申請，獲得 I-20 表後方能申請 F-1 簽證。F-2 簽證則是簽發給持有 F-1 簽證的國際學生的配偶或 21 嵗以下的子女入境的簽證。

## 描述

### F-1 簽證

非移民傾向的，有意圖去美國高等教育機構的學生可以申請美國學生簽證（F-1）。需要注意的是此類簽證不針對參加非高等教育培訓的學員。

### F-2 簽證

美國的 **F-2 簽證**是簽發給持有美國學生簽證（F-1）的國際學生的配偶或 21 歲以下的子女入境的簽證，屬於非移民簽證，但兄弟姊妹和父母不能申請 F-2 簽證。中國大陸的申請者有效期一年，可多次入境；其他地方多和 F-1 簽證的期限相同。F-2 簽證持有者不可以在美國工作。持有 F-2 簽證的未成年（21 歲以下）子女可以以本地居民的身份去公立學校就讀到 12 年級，但不能以 F-2 簽證就讀大專院校。大中華地區的申請者均可獲得有效期最多為五年的年簽證。

## 工作

一般來講，持有美國學生簽證的國際學生只能在學校里找工作以獲得社會安全號 (SSN)，但是一周工作時間共計不得超過 20 個小時。但是，在一些特殊情況下，美國移民局也有可能給個別學生簽發短期的工作許可。

持有美國學生簽證的國際學生可以參加兩種與課程專業相關的實習，CPT（Curricular Practical Training）和 OPT（Optional Practical Training）。CPT 用於在讀期間，一般來講全職不超過 11 個月，兼職不超過 23 個月；而 OPT 是用於畢業後使用，在每拿到一個更高級的新文憑後都可以申請為期一年的 OPT。2008 年 4 月 8 日，新的法規允許一些理工科類別的專業可以在一年時間的 OPT 的基礎上再延長 17 個月的實習。這些專業被稱為「STEM」(即科學：**S**cience，技術：**T**echnology，工程：**E**ngineering，數學：**M**athematics) 但是新的規定對於 OPT 期間沒有找到工作的學生的規定較往常更嚴格：如果沒有找到工作超過 90 天，就有可能面臨美國居留身份失效的後果。

## 稅收

持有美國學生簽證的國際學生，在簽證前五年，需要以非美國稅務居民徵收聯邦稅和州稅，但是免於 FICA 稅（包括社會安全稅（Social Security）和醫療稅收（Medicare）等稅務的徵收。第六年以後，稅務狀態轉化成美國本地稅務居民，按照獲准在美國居留的外國人的稅率徵收。這時除非你仍然是在原學校進行全日制學習和工作，都需要繳納 FICA 稅。 五年或者五年下的持有美國學生簽證的國際學生在報稅的時候填 Form 1040NR 表格或者 1040NR-EZ；五年以上則填報 Form 1040 或者 1040-EZ。

中華人民共和國與美國簽有稅務豁免協議，對於來自於中華人民共和國的美國學生簽證的國際學生每年可以申請 5000 美元的收入稅收豁免，基於中美稅務 Treaty 20 (b) 和 20 (c)，TA 或者 RA 的收入與獲得獎學金（fellowship）的美國學生簽證的國際學生一般來說可以申請稅收全免。5000 美元的稅收豁免或者獎學金（fellowship）的稅收全免並不適用於來自其他國家或地區（包括中國香港特別行政區、中國澳門特別行政區）的中國籍學生。如果學生自中國大陸以外的國家和地區出發前往美國，即使持有中華人民共和國國籍，也不能使用這些稅收豁免。但是如果該學生的出發地與美國之間有稅務豁免協議，則該學生可以使用該國或地區與美國的稅務協議。

## 學生和交流訪問學者的比較

## 參考

## 外部連結

* 美國在台協會 - 學生及交換訪客簽證（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 學生簽證 (F-1) | 美國駐成都總領事館
* 學生（F）和交流訪客（J） 美國總領事館 - 香港及澳門
* Sample F-1 Visa Questions
* USCIS - Students and Employment（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Student Visas - the Bureau of Consular Affairs, U.S. Department of State
* Student Process Steps How to Navigate the U.S. Immigration System - U.S. Dept of Homeland Security（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 相關條目

* 課程實習訓練（CPT）
* 選擇性實習訓練（OPT）
F-1赛车_(游戏)

《**F1 賽車**》（日語：F1 レース，英語：F-1 Race）是 1984 年在日本紅白機發行的競速電子遊戲，由 HAL 研究所開發由任天堂發行。遊戲於 1990 年在日本 Game Boy 發行，翌年 Game Boy 版又在歐美發行；該版本支援四人連線遊玩。瑪利歐、路易吉等瑪利歐系列角色有在中登場。

## 評論

遊戲雷達將遊戲評為最佳 Game Boy 和 / 或 Game Boy Advance 第 49 名，評語稱遊戲是「上等競速遊戲」，對競速愛好者有廣泛吸引力。

## 參考文獻
F-21

1985 年美國海軍向以色列承租 21 架**幼獅戰鬥機**作為異機種訓練，這 21 架戰鬥機到達美國之後擁有美軍的正式編號 **F-21A**。美國海軍使用這些飛機到 1988 年，然後改以 F-16N 接替訓練任務，這 21 架飛機隨即歸還以色列空軍。

2019 年 2 月 20 日，洛克希德・馬丁公司在印度航空航空展上公佈了另一種概念的 **F-21**，作為一項新提案取代停用的 F-16IN，投標印度戰鬥機。F-21 計劃在印度本地生產，與 Tata Advanced Systems 合作提出 150 億美元的草擬協議。這一概念融合了 **F-16V Block 70/72** 配置 —— 異風格的單面板駕駛艙、類似 F-35 的集成駕駛艙顯示器等航空電子設備；保留了來自 F-16IN 的部分概念，包括帶有集成探頭的三軌 AIM-120 發射器以及錐套造型的保形油箱。

## 參考資料
F-22P型巡防艦

**佐勒菲卡爾**級巡防艦 (烏爾都語：ذوالفقار‎，直譯：_刀劍_‎), 也叫 **F22P 型巡防艦**，是一型飛彈護衛艦，在巴基斯坦海軍服役。基於中國海軍的 053H3 型護衛艦建造。護衛艦是在中國的滬東中華造船和巴基斯坦喀拉蚩造船廠共同設計和建造的。

## 參考文獻
F-2_(药物)

**F-2** 或稱為 **6-(2 - 氨基丙基)-5 - 甲氧基 - 2 - 甲基 - 2,3 - 二氫苯並呋喃**（英語：6-(2-aminopropyl)-5-methoxy-2-methyl-2,3-dihydrobenzofuran），分子式 C13H19NO2，是一種致幻劑，最早由亞歷山大・舒爾金合成。它在合成後可通過 bulb-to-bulb 蒸餾法（101 °C，0.05 mmHg）提純，其鹽酸鹽具有吸濕性。

## 參考文獻

## 外部連結
F-34坦克炮

F-34 坦克炮（俄語：_76-мм танковая пушка обр. 1940 г. Ф-34_）是一個配備在 T-34/76 中型坦克的一款 76.2 mm 蘇軍坦克炮。它的改良版本 **M-41 76 mm 坦克炮（ZiS-5）** （俄語：_76-мм танковая пушка обр. 1941 г. ЗиС-5_）在二戰期間往往被用在 KV-1 坦克上。現在，這兩種版本往往被分別稱作是「F-34」和「ZiS-5」。

## 歷史

在第二次世界大戰之前，在高爾基市第 92 炮兵工廠的格拉賓設計局的 P. 莫拉維耶夫設計了這門坦克炮。這種火炮是當時最好的 76.2 mm 坦克炮（包括之前高爾基的 F-32 和列寧格勒基洛夫工廠的 L-11）。但後者已經批准搭載於最新式的 T-34 中型坦克上。所以在蘇德戰爭初期，搭載著 L-11 的 T-34 1940 年型仍在生產中。

F-34 坦克炮已經準備好了進行生產，但是在庫利克對坦克撥款的高度干預之下，相關的官員不敢批准生產這種更好的坦克炮。生產 T-34 的主要中心 —— 格拉賓和哈爾科夫機車廠的廠長卻在悄悄地生產 F-34，並開始把它們安裝在新出產的坦克上。派發給中隊與連指揮官的 T-34 1941 年型受到了坦克乘員的歡迎。坦克部隊的信件傳達到了史達林的國防委員會後，F-34 被正式批准生產。

此外，由於庫利克的干預，KV-1 1940 年型到頭來還是在安裝格拉賓的老式 F-32 坦克炮，使得它不如 T-34 的主炮。T-34 首席設計師約瑟夫・柯廷說服了國防委員會批准在 KV-1 坦克上搭載 F-34。ZiS-5 就是一種更加適應 KV-1 炮塔而設計的坦克炮。

在 1943 年，具有厚重裝甲的德國虎式坦克和豹式坦克讓 F-34 過時了，並且進行了試驗並且尋找替代物。在一些 T-34／57 坦克上安裝了穿甲能力更好的 Zis-2，但口徑較小的火炮的高爆彈威力太小了。於是又設計了 T-43 坦克，但是由於其厚重的裝甲，其機動性變得很差並且還是不能有效對付虎式坦克。

最終，D-5T 與 ZiS-S-53 85 mm 火炮替代了 F-34 從而安裝到了 T-34/85 坦克上。122 mm 炮被安裝上了新式的 IS-2 型坦克，而 152 mm 炮被安裝上了自走炮，坦克殲擊車甚至是坦克（KV-2）以攻堅。

一些 F-34 炮也被安裝在根據租借法案而獲得的 M4A2 謝爾曼坦克上，被稱作 M4M。

## 火炮對比

L-11 火炮安裝在早期的 T-34 1940 年型重型坦克。F-32 安裝在 KV-1 1940 年型上。隨後這兩種坦克都安裝了 F-34 或是 ZiS-5 坦克炮，直到被 T-34/85 與 KV-85 之上的 85 mm 炮所替代。

## 另請參閱

### 可比較的其他類似坦克炮

* Ordnance QF 75 mm : 英國坦克炮
* 7.5 cm KwK 40 : 德國坦克炮
* 75 mm 炮 M2/M3/M6 : 美國坦克炮

## 注釋

## 外部連結

* Soviet Repair Manual for the F-34 Gun
* Penetration table for various Soviet guns; scroll down for F-34
F-350

**福特 F 系列**（Ford F-Series）是福特汽車自 1948 年在美國開始生產的小卡車。除了 F-150（1975 年推出），F 系列還包括 Super Duty 系列（1999 年推出），其中包括更重的 F-250 至 F-450 小卡車、F-450/F-550 底盤駕駛室 (Chassis Cab) 以及 F-600/F-650/F-750 6-8 級商用卡車。該車系中最受歡迎的版本是 F-150 小卡車，目前已是第 14 代。從 1953 年到 1985 年，入門級的 F 系列小卡車是半噸的 F-100。

## 歷史

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## 流行文化

第十二代福特 2017 猛禽型小卡車在 2015 年第一人稱射擊遊戲《戰地：硬仗》（Battlefield: Hardline）的資料片《犯罪活動》（Criminal Activity）以民用小卡車之姿出現，然後又在《搶劫》（Robbery）和《黑暗降臨》（Blackout）中同時以警用卡車和罪犯重型卡車之姿出現。

## 參考文獻

## 外部連結

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）