FCM_F1

**FCM F1** 是一種法國地中海冶金造船廠於一戰到二戰之間研發的超重戰車。在 1940 年，軍方曾經訂購了 12 輛用於取代 2C 超重戰車，但是在生產開始前，法德就停戰了。因此，僅有一輛木製模型製造出來。FCM F1 又長又寬，擁有兩個炮塔，一個炮塔位於前方，另一個位於後方。兩門炮塔上各安裝了一門高初速度的火炮。後面的炮塔要高一些，使得它向前射擊時可以不被前炮塔阻擋。這種車輛被劃分為了重型裝甲。它的尺寸和防護等級於 1940 年被確定，重量大約 140 噸，因此，儘管有兩門引擎，它的速度仍然十分緩慢。這種戰車設計的初衷是用於突破納粹德國的防線，而不是用於對付敵軍的戰車。由於同期存在的其他類似的方案與其設計目的有重疊之處，因此這種戰車的研發過程十分曲折，它的設計參數也經常更改。每一種設計指標都有幾個公司各自提出一種或多種方案。

## 重戰車

在 1920 年代，法國曾經按照重量來給戰車劃分級別。而其中重量最大的一級就是「重戰車」（法語：Char Lourd）。不過在 1921 年到 1930 年間，這一級別沒有任何新的戰車出現，而完全由之前研發的 2C 超重戰車來扮演「重戰車」的角色。 在 1926 年到 1928 年，有一些以「Char d'Arrêt」為首的 55 噸戰車計劃。不過，之後 FCM 公司的研究表明，戰車重量可以達到 100 噸。於是，1929 年 2 月，一個新的略小於的 65 噸戰車計劃於 1929 年 2 月開始，但是在 1929 年 5 月 17 日因為預算的原因而停止。

在 1936 年 5 月 4 日，一個由克勞德・朱利安瑪麗・索斯特內斯・迪菲耶敘克領導的名為「Conseil」武器委員會決定研發一種新的重戰車，並且在 1936 年 11 月 12 日公布了規格參數：最大重量為 45 公噸；能夠有效防禦 200m 外發射的 75mm 穿甲彈，擁有 39 公里 / 時的速度，能夠行走 200km，在底盤上安裝 75mm 火炮，在炮塔上安裝 47mm 火炮。因此，這種設計就像是一個加大版的 B1 重戰車，而這種戰車的幾種研發工程正在進行中。

1937 年，三家公司，AMX,ARL,FCM，提交了各自的原型車：ARL 公司甚至一次提交了 3 種原型車。而所有這些原型車都比最開始規定的 45 噸要重。而之後的實際生產可能還會讓重量進一步增加。作為回應，「Conseil」武器委員會在 1937 年 3 月 26 日最終決定製造一種類似於英國的瑪蒂爾達 I 的小型而且造價低廉的但是擁有厚重裝甲（60mm）的戰車。這種指標下的第一種設計方案安裝了一門 37mm 火炮。不過，在被要求安裝更好的武器之後，通過 SAET（法語：Section de l'Armement et des Études Techniques）在 1937 年 4 月 5 日的研究表明，這種戰車的重輛仍然會有 20 噸。但是另一種同等重量的戰車（G1 戰車）已經開始研發了。作為結果，設計指標再一次變化：擁有安裝 75mm 火炮炮塔的超重戰車，並且沒有重量限制。在所有的設計方案中，FCM 公司的 60 噸原型車最符合新的參數指標。因此，法國最高統帥部於 1938 年 4 月 6 日決定準許 FCM 公司研發 **Char F1** 戰車。然而，它不過是重戰車設計的一個過渡方案罷了。早在同年的 2 月，一個由法國的主管戰車方面的總檢察長朱利安・弗朗索・瓦勒・馬丁領導的特別委員會就被建立了。這個委員會將會研究應對當時正在德國西部新建的齊格菲防線的策略。

## 攻堅戰車

最高統帥部的命令使得「重戰車」再度復活。但是，「重戰車」的概念和這種用來摧毀現代化的防禦工事的攻堅戰車（法語：Char d'Attaque des Fortifications）戰車有一些不同這種新式車輛應該有一門威力強大的擁有高初速度的火炮，同時，它還能有效防禦敵人的反戰車炮。速度被認為是第二重要，並且可能在 10 公里 / 時左右。但是，跨越溝壑和涉水能力同樣十分重要。如果按照這樣的標準造出來的戰車過於笨重，那麼它還應該能被拆開便於運輸。在 1938 年 5 月 4 日，製造部裝備司建議把這種戰車叫做「Char H」，以便於和「Char F」做區分。但是這個建議被拒絕，因為這個名字很容易與哈奇開斯 H35 戰車混淆。

法國最高統帥部於 1938 年 4 月批准了該委員會的計劃並著手建立第二個委員會，他們的工作是解決一些細節上的問題。這個新的委員會同樣負責考慮 45 噸的重量是否足夠。在該委員會於 1938 年 5 月 9 日召開的第一次會議上，他們就提出為了滿足戰術上的要求，必須要安裝一門 75mm 火炮在炮塔上，並且擁有 120mm 的裝甲，而 45 噸的重量可能不能製造出這樣的戰車。另一方面，一種爬升能力和機動能力和老式的 2C 超重戰車差不多的將會是一個重達 150-200 噸的龐然大物，這樣的龐然大物即使能夠拆開，也很難運輸。因此，委員會決定進一步研究重量為 65 噸，空殼重量為 45 噸的車輛是否可能被製造出來。不過，現有的有軌車可以運載 100 噸的東西，

在該委員會的第二次會議上，一些令人不安的事實被提出。大多數橋梁最多只能允許 35 噸的車輛通過。因此，這種戰車只能通過特殊的浮橋來過河。同時，德國用來防禦戰車的壕溝寬度大約是 7 公尺，因此這種車輛需要很長。同時，委員會還指出 120mm 的裝甲不足以防禦德軍的威力強勁的 8.8cm 火炮。委員會還因為越過溝壑能力不足的理由拒絕了「char minimum」，以及另外一款由工程師布瓦爾奧爾特提出的 120 噸的鉸鏈式戰車的方案。最終，委員會保留了兩條意見：「char minimum」戰車重量應該為 89 噸，並且能被拆分為兩部分。而「Char squelette」重量應該為 110 噸，並且擁有跨越 8 公尺寬的溝壑的能力。後者的設計方案主要是參照了美軍一戰時的骨架戰車提出的。不過，它要求履帶的主體部分可以在需要的時候進行移動，以便於調節其重心。

在 1938 年 9 月，最高統帥部要求立即由法國戰車製造業同時開始兩種未來戰車的研究。ARL 公司被命令進行「char maximum」的研究。第一種方案於 1939 年 5 月被 ARL 公司提出。它是一種重達 120 噸的戰車，可以被拆分成兩部分，並且能安裝火炮或者火焰噴射器。
委員會認為，單炮塔戰車可以被考慮，但是在戰車後部應該再安裝一個炮塔用來對付步兵的突擊。他們還認為，這個工程和 Char F1 十分相似，因此，這兩個工程應該合併。

## 第二次世界大戰

### 1939 9 月的方案

當二戰於 1939 年 9 月爆發後儘管法國最高統帥部對超重戰車沒有太大信心，並且通過打破拒絕加入同盟國的低地國家的中立性的方式來包圍德國的齊格菲防線。但是為了製造計劃用於 1941 進攻德國時使用的重戰車，一些應急的措施開始被採取。而之前的「骨架戰車」方案因為太不現實，因此被拋棄。儘管十分緊急，但是因為缺乏真正的突破，所有的努力沒法集中到一個方向上，因此也沒法確定能不能及時造出原型車。因此 FCM，ARL，AMX 三家公司在同年 10 月決定各製造兩輛。這些原型車被認為應該能夠通過鐵路運輸，而之前的「F1」卻做不到。並且，可安裝火焰噴射器的設計被認為應該被取消。

在 1940 年 2 月，SEAM 準備了一個由波蘭的工程師普林斯・安德烈・波尼亞托夫斯基設計的戰車方案。它是一個真正的龐然大物，重達 220 噸，由兩門 925 匹希斯潘諾引擎驅動，並且使用燃氣和電氣傳動裝置。這個工程的亮點是底盤有 5 公尺寬，並且長達 12 公尺。而這種長寬比非常出色，可以讓轉向更快。運輸時，這種車輛可以被拆成兩塊。不過，不出所料，這種方案在 1940 年 4 月 20 日被國防部拒絕。

在 1940 年 3 月 4 日，一個新的調查重戰車的設計情況的委員會了解到一種在旋轉炮塔上安裝 90mm 和 105mm 火炮的方案已經被設計出來。因此，AMX 公司的設計因為遠遠落後於計劃而被拋棄（它的「C 拖拉機」方案要到 7 月才能完成）。這一建議被呈交給一個新的戰車研究委員會。
1940 年 4 月 11 日，ARL 公司提交了木製模型，而 FCM 在次日提交。FCM 的方案被認為好得多，從它的每一個細節都可以看到新穎的設計。FCM 的戰車和預先制定的指標不同，前面的炮塔要小一些，後面的炮塔要高一些，並且能安裝 90mm 火炮而不是原先制定的 75mm 火炮。前裝甲被設計成傾斜裝甲。重達 140 噸，可以擁有 24 公里 / 時的速度，由兩門雷諾的 550 發動機驅動；使用電氣傳動。最終，委員會決定拋棄 ARL 公司的設計，並且下了 12 輛 FCM 公司生產的 F1 戰車的訂單，規定從 1941 年 5 月開始，每月生產 3-4 輛這樣的戰車。這種戰車被希望在 1941 年夏天被製造出來。儘管在該工程國內面臨強烈反對，能在 1941 年造出一批戰車的仍被認為十分重要，。反對者認為這是對稀缺資源的浪費，不如製造更多的 B1 重戰車。委員會同時還要求 FCM 公司把戰車的裝甲提高到 120mm，儘管這樣會讓重量提高到 140 噸，並且讓最大速度下降到 20 公里 / 時。儘管對委員會來說，這已經背離了之前關於 _Char de Forteresse_ 的一些決定。

### 「要塞戰車」

在 1940 年 2 月 28 日，一個新的旨在制定關於未來法國戰車的製造政策的戰車研究委員會（法語：Commission d'Études des Chars）被建立。.。該委員會計劃按重量把戰車為劃分三個等級。而最重的一種叫做「要塞戰車」（法語：Char de Forteresse)。這種類型的戰車曾有一種叫做「超級 B 戰車」（法語：Super Char B）的計劃。這種戰車計劃在底盤上安裝 135mm 或 155mm 榴彈炮並且在旋轉炮塔上安裝 75mm 或 90mm 火炮。 它的裝甲應該在 100-120mm 左右。它的重量被設想為 80-100 噸，由一門 1000 匹的引擎驅動。 . 不過在 5 月 14 日，這種計劃因為沒有合適的 135mm 或 155mm 榴彈炮，這種計劃被拋棄。

## 結局

在法國投降之後，所有的正式的重戰車設計都被叫停。不過，戰後不久 ARL 44 戰車與 F1 戰車顯示出了相當多的相似之處。在 1944 年，同盟國設計出了一些與 FCM F1 戰車相似的，用於突破齊格菲防線的重戰車。其中，英國設計了 A39，而美國設計出了 T28 超重戰車。而他們為了減輕重量和增加防護，都拋棄了多炮塔設計，採用無迴轉炮塔設計。不過，和 FCM F1 一樣，這些戰車都沒有量產。

## 腳註

## 參考書目

* Pierre Touzin, _Les véhicules blindés français, 1900-1944_. EPA, 1979
* Jean-Gabriel Jeudy, _Chars de France_, E.T.A.I., 1997
* Paul Malmassari, 2004, "Les projets de chars de forteresse français 1921-1940", _La Revue historique des armées_, n° 234, 1er trimestre 2004, pp. 11-24