FPK10500

**臺鐵 10500 型鋼體客車**，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型。

## 概要

1990 年代末期，應國內鐵路旅遊風氣日漸興盛， 於是台鐵便計畫推出觀光列車以因應觀光旅客所需。於當時台鐵也計畫將車種簡化，將廢除「復興號」而保留「莒光號」與「自強號」，於是便有將復興號客車更新為莒光號客車及觀光客車的計畫。於是 1999~2000 年年間，台鐵遂挑選了當時的車齡較低的輕量化復興號客車，這些復興號客車為 1984~1985 年之間所製造的「頂製型空調機」復興號客車，包含 35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200 以及 35SPK21200 型，委由唐榮鐵工廠改造為新型莒光號與觀光客車使用。這批由復興號改造而來的莒光號，台鐵則以 10500 型命名。因這批車廂均為復興號車廂改造，改造後的車廂未立刻用於增開定期旅客列車改善運能不足問題，而先行用於不定期行駛的觀光列車，於正式加入定期列車營運前遭受批評。

2001 年春節期間，10500 系列車廂首度以加班車姿態行駛一般旅客列車。2 月 12 日，正式加入定期列車營運，行駛 12 次、18 次、27 次及 37 次莒光號。其中 12 次與 37 次是由 102 次與 117 次復興號改駛，停靠站與時刻照原。

**車型區分 :** 

* 35FPK10500 型：**一般型客車**，設有車長閥及手軔機設備 (35FPK10503、10504 設有簡易型車長室及哺集乳室)。座位 : 52 位，車輛皮重 : 32.53 公噸
* 35FPK11500 型：**無障礙客車**，設有車長室、哺集乳室、車長閥、手軔機及無障礙設備的客車。座位 : 36 位，車輛皮重 : 32.8 公噸

## 車輛設計

10500 型客車的設計基本上與 10400 型相同，除沿用自動聯控上下車門外，其車側也採用動態三色式的 LED 終點顯示器 ，與 10400 型早年所採用的單色 LED 樣式不同；車頂空調機則配合車內空調風道設計，設置於車頂兩端，與 10400 型設置於偏向車體中央的方式稍有不同。 另外，本型車在緊急通風窗採用褐色玻璃，並且於車體端部的前後通道門採用橢圓形車窗等，都使得 10500 型與 10400 型在外觀上有所不同。在內裝設計上，本型車採用灰色美耐板之潢板為主，壓條並以綠色橡膠作為裝飾，在走道上則鋪上塑膠地板， 並且使用與推拉式自強號客車（PPT2000 型）類似的坐臥兩用椅，以及採用的茶褐色玻璃行李架，搭配前後兩具的 LED 資訊顯示器，以及使用觸摸式開關的自動通道門等，都讓該系客車 PP 自強號客車相當類似；但 10500 型為復興號客車所改造而來，部分座椅並非正對車窗，為美中不足之處。

## 規格與構造

### 轉向架設計

本型車絕大多數車輛仍採用 35SPK2200、20200 型改造後所裝用的 TR-52、TR-54 型空氣彈簧轉向架；10500 型客車中的唯一例外為 35FPK10535 號裝用 TR-50 型改造型轉向架，此轉向架的特徵為軔機構造改用與 TR-53 型轉向架相同的雙抱式軔機機構，其軔塊規格則與 TR-53、51 型共通。

### 軔機設備

所有的 10500 型客車均採用 ES 型空氣軔機，為 E 控制閥搭配單元式軔缸，因此車下不裝設基礎軔機。由於本型車是由 35SPK2200、20200 型客車所改造，因兩型客車原始的車下設備即有差異，因此大致可區分為兩種樣式，其中閥類採用 Knorr-Bremse 製造的集中控制面板者為 35SPK2200 型所改造之車輛 ；氣軔控制閥類分散於車下者則改造自 35SPK20200 型客車。

### 廣播系統

配屬高雄機務段的使用正常版本，配屬七堵機務段的使用娃娃音版本，兩者內容大致上相同，皆有到站廣播及下一站提示廣播。

## 運用區域

## 再次改造

2005 年，當時因商務車廂的數量不多，因此臺鐵委託唐榮鐵工廠，將 10500 系的 35FPK10545～35FPK10551 七輛改造為商務車廂。改造後形式更新為 35BCK10700 型。

2012 年，因觀光需求大增，於是臺鐵自行改造兩輛莒光號，將 10500 系的 35FPK10507、35FPK10538 兩輛改造為餐車，改造後形式編入 35DC10500 型，分別為 35DC10507 與 35DC10508。

2015 年，仲夏寶島號開行，原配屬高雄機務段電源行李車 45PBK10503 轉配屬花蓮機務段，並改為藍底白線塗裝。

2017 年初，復興號車廂 40SPK21003 及 40SPK21012 號因車體狀況不佳決定報廢，該兩節車廂於辦理報廢手續前先送至大湖車站旁的煜翔機械將車上哺乳室設備卸除，並轉移至 10500 系的 35FPK10503、35FPK10504 上繼續使用。

2018 年，因內裝老舊及車頂漏水問題嚴重，因此台鐵將商務車 BCK10600、BCK10700 型、餐車 DC10500 型與客廳車 PC10500 型共 29 輛交由台灣車輛改造，將座椅全數更新並將車頂重造。

2019 年 8 月，為升級商務車廂之內裝，於是台鐵將 35BCK10601～10602、10607～10609、10701、10705、10707；DC10501、10506；PC10501～10503 等 13 輛車迴送至台灣車輛再次改造，並將塗裝變更為鳴日夕景塗裝。

2020 年 7 月，因應鳴日夕景車廂增備，故將 35FPK10512、35FPK10537、35FPK10539 交由台灣車輛，改造為用餐車與備餐車。

2022 年 5 月，因應 CT273 蒸汽機車檢修完成，原配屬高雄機務段電源行李車 45PBK10502 轉配屬花蓮機務段，並改為蒸汽機車代表的黑底白線塗裝（非鳴日夕景車隊），預計 8 月 3 日成為 CT273 蒸汽機車專用電源行李車。

## 改造車號前後對照

## 無階化改造

* 改造廠：煜翔機械
* 有以下重點改造:
  * 上下台門台階填平並設置突緣及受影響區域之車廂地板鋼體補強、鋪層更新，以及標示、標記與標語重新設置。
  * 上、下台門通行淨高度至少 1,850mm 條件下，不足高度之門匡將切割修改。
  * 上下台門之門機系統更新，包括將原本的警告音效改造成如同 EMU500 無階化車組的警告音效，將原氣動門改造成電動門，乘客上、下台門扶手更新，以及相關警告、禁制之標示、標記及標語製作與張貼（與推拉式自強號相同）。
  * 車輛聯結處裝設防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
  * 增設車門內外緊急開關門旋鈕
  * 上下台門鑰匙開關供應及更換作業。
  * FPK11500 型無障礙車與 FPK10503、10504 車外新增「車門開啟、車門關閉」顯示器（與 EMU700 無階化後相同）
  * 已全數改造完畢 (含 BCK10600/10700 商務車、DC10500 餐車、PC10500 客廳車)

## 圖片集

* 35FPK10500 型一般客車
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* 35FPK11500 型附車長室及身障專用座位客車
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* 35DC10500 型餐車
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* 35PC10500 型客廳車
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* 35BCK10600 型商務車
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* 35BCK10700 型商務車
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## 參考文獻

* 蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
* 洪致文，台鐵全車輛：莒光號客車

## 關連項目

* 台鐵 10400 系鋼體客車
* 台鐵 10600 系鋼體客車
* 莒光號列車
* 鳴日號列車