Gala湯澤支線

**上越線**（日語：上越線／じょうえつせん _Jōetsu sen_ \*/?）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站），屬於東日本旅客鐵道（JR 東日本）的鐵路線（幹線）。

除此以外還設有越後湯澤站－Gala 湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。

## 概要

上越線起點為高崎線的終點站高崎站，從高崎站出發沿流經群馬縣境內的利根川北上，越過三國山脈後進入新潟縣境內，沿中越地方的魚野川、信濃川最終到達終點長岡市。在終點站宮內站可換乘信越本線。上越線除後閒站 - 越後湯澤站段外線路基本和日本國道 17 號並行。

上越線名稱取其連接的兩個古令制國**上**州（現群馬縣）和**越**後（現新潟縣）的首字組合而成。

高崎站－水上站間根據旅客營業規則包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」內，而小千谷站－宮內站間則是「新潟近郊區間」內。該線的東京近郊區間成為 IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域車站，同樣地在新潟近郊區間內，小千谷站與宮內站也成為 Suica 的新潟地域（同為一部分對應站）車站，但中途的越後瀧谷站無法使用 Suica。

## 路線資料

### 本線

* 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
* 路段（營業距離）：高崎－宮內 162.6 公里
* 站數：35 個（包括起終點站）
  * 若只限屬於上越線的車站，排除屬於高崎線的高崎站與屬於信越本線的宮內站則為 33 個。
* 軌距：1067 毫米
* 複線路段：全線
* 電氣化路段：全線（直流電 1500V）
* 閉塞方式：自動閉塞式
* 保安裝置：
  * ATS-P（高崎－水上、越後中里－石打、六日町站構內、浦佐站構內）
  * ATS-Ps（水上站構內、小出站構內）
  * ATS-SN（水上－越後中里、六日町站構內與除浦佐站構內外石打－宮內）
* 最高速度：
  * 高崎－水上 … 優等列車 120 公里 / 小時、普通列車 100 公里 / 小時
  * 水上－越後湯澤 … 優等列車 110 公里 / 小時、普通列車 100 公里 / 小時
  * 越後湯澤－六日町 … 優等列車 120 公里 / 小時、普通列車 100 公里 / 小時
  * 六日町－宮內 … 優等列車 110 公里 / 小時、普通列車 100 公里 / 小時
* 運轉指令所：
  * 高崎－水上 … 高崎綜合指令室（運轉取扱於高崎站、新前橋站、澀川站、沼田站、後閑站、水上站進行。）
  * 水上－宮內 … 新潟綜合指令室（CTC）

### 支線

* 管轄：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
* 路段（營業距離）：越後湯澤－Gala 湯澤 1.8 公里
* 站數：1 個（起點站除外）
* 軌距：1435 毫米
* 複線路段：全線（單線並列）
* 電氣化路段：全線（交流電 50Hz・25,000V）
* 閉塞方式：車內信號式（ATC 方式）
* 運轉指令所：新幹線運行本部綜合指令室

高崎－土合由東日本旅客鐵道高崎支社管轄，土樽－宮內與 Gala 湯澤支線由東日本旅客鐵道新潟支社管轄，土合站與土樽站之間（上行線清水隧道的土合方出口附近，大宮起計 146.43 公里）為支社邊界。

 

## 運行型態

### 特急列車

從上野車站出發，經由上越線、吾妻線直達長野原草津口站的定期列車。

* 特急「草津・四萬」行駛上越線的高崎站 - 涉川站間，與吾妻線直通。

### 普通列車

普通列車的營運是以水上站做為境界站，主要分成兩個運轉系統，群馬縣境內行駛區間為高崎 - 水上，新潟地區則是行駛水上 - 長岡，以下分為四個部分解說，前者是高崎 - 新前橋、新前橋 - 水上，後者是水上 - 越後中里、越後中里 - 長岡。 

#### 高崎 - 新前橋間

因為歷史因素和通勤需求，高崎線和兩毛線的運輸總是一體化，往來高崎線和兩毛線間的班次一個小時約有 5-7 班。從高崎線直通運轉過來的班次包含湘南新宿系統的普通車、快速「アーバン」、通勤快速、上野東京系統的普通車。以前橋站做為到發的列車將省略標註上越線和兩毛線的資訊。 
從 2017 年 3 月 4 日起，白天前往水上、涉川方面（包含吾妻線直通運轉班次）部分會從新前橋站發車，兩毛線開往高崎方面直通運轉班次則全數以高崎站到發。

#### 新前橋 - 水上間

新前橋以北往涉川、水上或是直通吾妻線的運轉系統，一般來說一小時有 2-3 班車，其中的 1-2 班是開往水上，1 班往吾妻線。前述的班次大多數都是以高崎站為到發站，少數班次是以新前橋站作為到發，基本上所有的列車都行駛在群馬縣的範圍內。 

#### 水上 - 越後中里間

此區間的普通列車一天開行 5 往復、逢週末早上再加開一個往復，總共 6 往復，以 2-4 輛編成的列車行駛。然而每逢冬季會增發列車，平日 7 往復、假日 8 往復，不過還是會有 3-4 小時沒有班次的空檔。在貨物列車的部分，有往來首都圈和新潟、北陸地區、東北地區日本海側需求之故，班次不少。 
本路段所有的普通列車將會行駛至長岡，然而在越後中里以北的單人運轉模式在此區間不實施。由於路線穿越上越國境的山區，當地固定旅客很少，與鐵路平行的公路客運班次設定比電車相同甚至來得多一些，關於橫跨縣境的土合站 - 土樽站間則沒有公路通行。

#### 越後中里 - 長岡間

為了輸送新潟縣地域的旅客，主要採普通列車營運。本路段基本的運行型態是水上、越後中里、越後湯澤、石打 - 長岡，其中以越後湯澤 - 長岡班次最多，以單日班次來說，越後中里 - 越後湯澤 9 往復，越後湯澤、石打 - 長岡則多達 15 往復，所有列車均直通信越本線的長岡站。另外早晨會有一班下行的列車由石打站始發開往新潟站。
自從 2016 年開始，白天一部分列車採單人運轉方式營運。 
另外，北越急行北北線直通列車會行駛於越後湯澤 - 六日町間。一部分的普通、快速列車會停靠鹽澤、上越國際滑雪場前站（季節限定開放），而石打站、大澤站全數列車通過，關於超快速「雪兔」僅有下行一班車停靠六日町站，其餘則全站通過，越後湯澤開車後直達北北線內的十日町站。北北線直通運轉列車全部採單人運轉。 
越後川口站 - 長岡站間有 2 往復的飯山線直通列車。

## 使用車輛

**現在使用車輛** 
**特急列車** 

* 電車
  * E257 系（大宮總合車輛中心所屬） 擔任特急「草津・四萬」的車型

**普通列車** 

* 電車
  * E231 系 1000 番台（小山車輛中心、國府津車輛中心所屬）
  * E233 系 3000 番台 （小山車輛中心、國府津車輛中心所屬）
    * 與高崎線和兩毛線的前橋站間直通運轉的車輛，行駛於上越線內高崎 - 新前橋路段。
  * E129 系（新潟車輛中心所屬）
    * 2015 年 11 月 26 日起投入越後中里 - 宮內間部分班次運用，隨著裝置了 ATS-P 系統，在 2016 年 3 月時刻改正後，正式開始運用於水上 - 宮內路段，取代原先的 115 系電車。
  * 211 系（高崎車輛中心所屬）
    * 2016 年 8 月 22 日起取代 107 系、115 系電車行駛於高崎 - 水上間，有 4 輛或是 6 輛兩種編成。
  * HK100 型（北越急行所屬）
    * 北越急行北北線直通運轉的車型，上越線內行駛越後湯澤 - 六日町間。
* 氣動車
  * KiHa 110 型（長野總合車輛中心所屬）
    * 飯山線直通運轉的車輛，上越線內行駛越後川口 - 宮內間。

**貨物列車** 

* EH200 型（高崎機關區所屬）
  * 接替 EF64 型電力機車的車型，2009 年 3 月 14 日時刻改正起開始運用於本路線部分貨物列車，2010 年 3 月 13 日後隨著 EF64 轉移配屬至愛知機關區，全面接替上越線的定期貨物列車牽引任務。

**過去使用車輛** 

* 電車
  * 107 系（高崎車輛中心所屬）
    * 原先行駛於高崎 - 水上間，退役前運用調整為兩毛線直通運轉班次，上越線內行駛高崎 - 新前橋間，於 2017 年退出運用。
  * 115 系（高崎車中心所屬、新潟車輛中心所屬）
    * 高崎 - 水上間的班次由高崎車輛中心所屬的車輛擔任，2018 年時刻改正後退出運用。
    * 水上 - 長岡間的車輛則是隸屬新潟車輛中心，2016 年時刻改正後退出運用。
  * 651 系（大宮總合車輛中心所屬） 擔任特急「草津」的車型，2023 年時刻改正後退出運用。

## 車站列表

為方便起見，一併記載宮內站側所有旅客列車直通至信越本線長岡站的路段。

* （貨）：貨物專用站、◇印：貨物取扱站（貨物專用站除外。沒有定期貨物列車到發）
* 北北線直通以外的普通列車（不包括臨時快速）基本停靠所有車站，一部分列車通過上越國際滑雪場場前站。
  * 越後湯澤－六日町的北北線直通的普通、快速、超快速列車的停車站參見「北北線 #車站列表」。
* 特急列車與臨時列車的停車站參見各列車條目。

### Gala 湯澤支線

* 位於新潟縣南魚沼郡湯澤町。所有列車均為特急列車（使用新幹線車輛）。

### 廢站

* 濱尻站：1940 年 11 月 1 日廢除，現在的井野站－高崎問屋町站間
* 日高信號所：1921 年 7 月 1 日廢除，現在的新前橋站－井野站間
* 日高站：1940 年 11 月 1 日廢除，現在的新前橋站－井野站間

### 過去的接續路線

* 高崎站：伊香保軌道線（高崎、前橋－澀川－伊香保間馬車鐵道、路面電車）（高崎站前） - 1953 年 7 月 1 日高崎線廢除
* 澀川站：
  * 東武伊香保軌道線（澀川站前） - 1956 年 12 月 29 日伊香保線廢除
  * 吾妻軌道（澀川－中之條間馬車鐵道、路面電車） - 1933 年 3 月休止，1934 年 9 月 30 日廢除
  * 利根軌道（澀川－沼田間馬車鐵道、電氣鐵道） - 1924 年 4 月 1 日休止，1925 年 3 月 6 日廢除（上越線開業時不接續）

## 相關條目

* 日本鐵路線列表
* 朱鷺號列車、水上號列車、曙號列車（本路線的列車沿革）
* SL 水上
* 日本國鐵 181 系電力動車組
* 上越新幹線
* 北越急行

## 參考資料