Gulf_Air

**海灣航空**（阿拉伯語：طيران الخليج；英語：Gulf Air）是屬於中東國家巴林的國家航空公司，總部設於巴林首都麥納瑪，主要樞紐機場是巴林國際機場。

雖然海灣航空並沒有加入任何航空公司聯盟，但它的航線也屬「寰宇一家」的計分制中。它與捷達航空和阿曼航空有合作夥伴關係，並與其他航空公司共同提供代碼共享航班。

## 歷史

### 初期

40 年代末期，英國籍機師法蘭迪・波斯窩夫（Freddie Bosworth）開始了來往卡達多哈與沙烏地阿拉伯宰赫蘭之間的空中出租車服務，並於 1950 年 3 月 24 日擴張服務，及把之登記名字為「海灣民航」（**Gulf Aviation** ）私人股份公司，初期的機隊是由 7 架 Avro Anson、3 架德哈維蘭 DH.86B 飛機組成。

1951 年 10 月，英國海外航空（BOAC）持有海灣民航 22% 的股份，成為了最大股東。1970 年 4 月，海灣民航開辦了往倫敦的航線，同時也因為英國海外航空的介紹，令新型飛機得以加入海灣民航的機隊。

### 轉捩點

1973 年，四個位於波斯灣上的國家政府（巴林、卡達、阿布達比酋長國、阿曼）購入英國海外航空持有的海灣民航股份。1974 年 1 月起，該四國政府分別佔有 25% 海灣民航股份，並同時更改為現有的名字–**Gulf Air**，成為該四個國家的國家航空公司；翌年（1975 年）成立全資附屬公司海灣直升降服務公司（Gulf Helicopters）。

1976 年，隨著波音 737 及三星客機加入機隊，海灣航空擴展了其網絡，開辦了的航點有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格達、曼谷、貝魯特、開羅、可倫坡、德里、達卡、香港、吉達、喀土穆、拉那卡、馬尼拉、巴黎、拉斯海瑪及薩那。

### 增長期

80 年代，海灣航空的客量出現增長。1981 年，海灣航空成為國際航空運輸協會的成員，並於 1982 年成為首班降落於利雅得的國際航班。1988 年，波音 767 加入機隊，開展了法蘭克福、伊斯坦堡、大馬士革、達累斯薩拉姆、富吉拉、奈洛比航點，同時恢復巴格達及設拉子的服務。

1990 年，海灣航空成立 40 周年，空中服務員於同年起更換全新由巴黎世家設計，淺藍色制服，並開辦了新加坡、雪梨、特里凡得琅的航線，更成為了首間直飛澳洲的阿拉伯航空公司。至於墨爾本、約翰尼斯堡航線則於 1992 年開辦，同樣也是首間直航至該兩個航點的阿拉伯航空公司。1993 年，海灣航空在卡達設立了一個模擬飛機駕駛中心，同年也繼續增加航點，包括：卡薩布蘭卡、恩德培、雅加達、乞力馬扎羅、羅馬、晨奈、薩那、蘇黎世。

1994 年 5 月，海灣航空接收其首架空中巴士 A340-300 客機。1998 年，海灣航空在往新加坡和澳洲的航班上實施禁菸，並於較後時間擴展至全線航班。1999 年，接收了首 2 架空中巴士 A330-200 客機（全批共 6 架），更換了空中服務員制服，及開辦 3 個位於巴基斯坦的新航點：伊斯蘭瑪巴德、拉合爾、白沙瓦。

### 21 世紀

2000 年 6 月，海灣航空接收餘下 4 架 A330 客機，並開始了往米蘭的服務。2002 年 5 月，詹姆斯・可根（James Hogan）成為海灣航空的主席及行政總裁，同時啟動一個為期 3 年的重組及復甦計劃，以扭轉盈利急劇下跌及日益增加的負債而帶來的負面影響；同年 12 月 18 日，海灣航空董事局經過會議商討後，一致批准這個計劃實行，而卡達政府亦於同月退出持有海灣航空。

2003 年海灣航空開始更換機隊顏色，並於 6 月 1 日成立附屬子公司海灣旅遊。11 月 23 日，增設每日直航雅典及每日經新加坡往返雪梨的航班，也成為格蘭披治巴林大賽獎的贊助商至 2010 年。

2004 年，增設倫敦往返杜拜及馬斯喀特，及每日來往阿布達比與拉斯海瑪的服務。同年錄得的客量為 750 萬人次，也繼續贊助巴林大獎賽。

2006 年 4 月 27 日，巴林和泰國政府簽署了一份雙邊航空運輸協議，容許兩國之間的航班數目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周 7 班增加至 14 班。10 月 1 日，詹姆斯・可根辭去主席及行政總裁一職，並轉任阿聯聯合航空，其職位由艾哈邁德・阿勒哈馬迪（Ahmed Al Hammadi）臨時接任，直至 2007 年 4 月 1 日安格・多斯（André Dosé，瑞士國際航空及十字航空前行政總裁）上任為止。數目後，他公布了一項總值 8.25 億美元的重組架構計劃，包括：

1. 所有航班一律改為由巴林出發或抵達
2. 取消都柏林、雅加達、新加坡、香港、雪梨、約翰尼斯堡航點
3. 把餘下的波音 767 及空中巴士 A340 客機全數退役
4. 於 2009 年把 A321 及 A330 客機投入服務
5. 裁減人手

2007 年 5 月 6 日，阿曼政府放棄持有的海灣航空朌份，海灣航空變成由巴林政府全資擁有。同年 7 月 23 日，安格・多斯辭去職務，由莊・納夫（Bjorn Naf）及克里斯多福・凱恩（Christopher Cain）接任。11 月 6 日，加開第 3 班往倫敦的直航航班。

2008 年，海灣航空訂購了 16 架波音 787、15 架 A320 及 16 架 A330，以更新機隊。6 月 16 日，開辦往上海的服務，7 月 1 日開辦往海德拉巴的服務。最後一架 767 客機於 2008 年 5 月 29 日執行往都柏林的航班，翌日抵達都柏林後正式宣告退役。

2008 年 7 月 3 日，海灣航空成為英國昆士柏流浪足球會的指定贊助商。

### 2009–現在：脫胎換骨

2009 年 3 月，海灣航空與捷特航空簽訂了為期 42 月的協議，向對方租賃 4 架波音 777-300ER 客機，首 6 個月為濕租（即飛機及機組人員一併租賃），之後的 36 個月改由海灣航空的機組人員服務。但此項協議已於同年 5 月終止，有關飛機於同年 9 月起退還予捷特航空。同年停辦 3 個印度航點：班加羅爾、加爾各答、海德拉巴。5 月開辦夏季航班往亞歷山大港、阿勒頗及塞拉萊。

2009 年 6 月 15 日的巴黎航空展上，海灣航空訂購了 20 架配勞斯萊斯特倫特 700ER 發動機的 A330 客機，於 2012 年起投入服務。同年 6 月尾，原任行政總裁邦昂・納夫（Bjorn Naf）離任，其位置由森瑪・馬祖里（Samer Majali，前皇家約旦航空行政總裁）接管，於 8 月 1 日履新。9 月 1 日，恢復巴格達航線服務，納傑夫航線於 9 月 26 日恢復，10 月 26 日新增阿爾貝拉航線。

海灣航空正計劃出售其中 5 架 A340 客機，另外 4 架租賃予其他航空公司；其中 2 架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作後備零件之用。

2010 年 3 月 1 日，海灣航空引入新的「金獵鷹」（Gold Falcon）座艙，提升服務水平。新座艙將配備平臥式睡床座椅。

## 目的地

## 現役機隊

截至 2016 年 11 月，機隊如下：

## 享有「代碼共享」的航空公司

## 附屬公司

* 海灣貨運航空

### 海灣旅行者（Gulf Traveller）

海灣航空旗下的全經濟客艙服務品牌，已於 2007 年 4 月停止服務。

## 合作夥伴

* 海灣航空酒店服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海灣航空轎車服務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 意外及事故

* 1983 年 9 月 23 日，一架波音 737-2P6 客機（編號：A4O-BK）飛行 771 號班機，從喀拉蚩飛往阿布達比途中，一枚炸彈爆炸，全機墜毀在捷貝爾・埃里附近一處沙漠，機上 107 乘客及 5 名機員全部死亡。
* 2000 年 8 月 23 日，海灣航空 72 號班機空難，一架 A320-212 客機（編號 A4O-EK），在巴林國際機場降落失敗兩次後，重飛時失控墜毀於離機場北面約 2 公里的海中，機上 143 人全部死亡。

## 參考資料

## 外部連結

* 海灣航空官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 海灣航空旅遊網
* Gulf Life–機內航班雜誌 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）