F-100超級軍刀

**北美航空 F-100 超級軍刀式**噴射戰鬥機（F-100 Super Sabre），於 1954 年至 1971 年服役於美國空軍。是為**世紀系列**之首型戰機，也是世界上第一種實用化的超音速戰機以及首種廣泛利用鈦合金製造的戰機。

F-100 最初是作為接替 F-86 的超音速戰機，然而在其服役生涯中主要定位為戰鬥轟炸機。越戰中，F-100 作為野鼬任務的打擊任務被 2 馬赫級的 F-105 雷長戰鬥機所取代；但 F-100 仍持續的活躍於南越上空，廣泛地擔任密接支援的任務，直到被更勝任的 A-7 海盜 II 次音速攻擊機取而代之為止。越戰結束後 F-100 被移交給二線的美國空軍國民警衛隊使用，直到 1979 年 8 月全數退役。F-100 亦服役於北約諸國空軍及其他美國盟邦。

## 研發背景

1951 年 4 月，北美航空向美國空軍提出了代號**軍刀 45** 的新型日間戰鬥機研發方案，標榜是軍刀式戰機的延續，45 代表則是機翼後掠角 45 度。基礎設計在 1951 年 7 月 7 日完成，在接受美國空軍審查後在 1951 年 11 月 30 日初步通過，美軍定名為 F-100。原型機在 1952 年 1 月 3 日決議下訂 2 架，在 1952 年 2 月完成簽約建造。隨後加訂了 23 架 F-100A，在原型機未出廠前，訂單在 1952 年 8 月已暴增到 250 架。

1953 年 5 月 25 日，YF-100A 首飛，較原訂時程提早 7 個月。但配套發動機無著落的情況下只能使用性能較差的 J57 渦輪噴射發動機（XJ-57-P7），但極速仍達到 1.04 馬赫；1953 年 10 月 14 日，第二架 YF-100A 出廠，在同個月分 F-100A 也進入量產。1953 年 11 月起美國空軍開始進行 F-100A 的戰術評估，相關評估至 1955 年 11 月結束；美軍雖然認為這架戰機性能卓越，但卻也發現飛機有些氣動力構型隱患而推延佈署期程，並進一步進行各種測試；相關測試在 1954 年 8 月開始，由 6 架先導量產型 F-100A 在埃格林空軍基地的美國空軍武器實驗中心進行。F-100A 在後續測試中被發掘到最大隱患是慣性耦合，在 1950 年代這個問題首度出現，它造成 F-100A 在飛行時會出現偏航不穩定，並進而誘發突如其來的偏航、滾轉，甚至造成飛機結構超過負荷而解體；這個問題在 1954 年 10 月 12 日俯衝測試科目時造成北美航空首席試飛官喬治・威爾許因此喪命。

雖然尚未測試結束，F-100A 仍在 1954 年 9 月 27 日撥交美國空軍服役，首支換裝單位為位於南加州的第 479 戰術訓練聯隊，不過到 1954 年 11 月 10 日因飛行控制不穩定、液壓系統失效、結構損壞等因素該單位 F-100A 遭遇 6 起重大飛安事故，美國空軍下令 F-100A 機隊全面停飛，延後 F-100A 撥交期程至 1955 年 2 月。直到 1955 年 9 月該聯隊才重新恢復戰備任務。然而 F-100A 有著太多設計缺陷，致使美軍在 1958 年開始將 F-100A 淘汰，美軍的 F-100A 在 1961 年退出戰鬥序列封存或軍援，在 5 年間 F-100A 已發生 47 起重大飛安事故。但因為蘇聯在東柏林興建柏林圍牆使西歐情勢一度緊張，仍在美軍財產內的 F-100A 在 1962 年重新配發部隊使用，直到 1970 年才全數除役軍援海外。

## 衍生機型

**YF-100A**
: 原型機，公司編號 **NA-180**，生產 2 架，編號 52-5754、52-5755

**YQF-100**
**F-100A**
: 第一種主要量產型 F-100，公司編號 **NA-192**，單座型日間戰鬥攻擊機，計生產 203 架。

**RF-100A（"Slick Chick"）**
: 1954 年挪用了 6 架 A 型改造的戰術偵察機，拆除固定機砲換裝偵照設備，1958 年從美國空軍退役，尚未損失的 4 架軍援至中華民國空軍，1960 年除役拆毀。

**F-100B**
**F-100BI**
: F-100 攔截機概念版本，未脫離繪圖板即概念終止。

**F-100C**
: 第二種主要量產型 F-100，公司編號 **NA-214**、**NA-217**，兩型號差別在 217 型換用 J57-P-21 發動機，1954 年 3 月首飛，計生產 476 架（214 型 70 架、217 型 381 架）。C 型增加機翼油箱，增設空中加油功能。

**TF-100C**
: 由 F-100C 改裝的雙座型版本，僅改裝 1 架。

**F-100D**
: 第三種主要量產型 F-100，單座型戰鬥攻擊機，1956 年 1 月 24 日首飛，具有更先進的航電設備，更大面積的垂直尾翼與機翼及降落襟翼，共建造 1274 架。

**F-100F**
: 最後一款量產型 F-100，雙座版，1957 年 3 月 7 日首飛。固定武裝減為 2 門機砲，生產 339 架。

**DF-100F**
**NF-100F**
**TF-100F**
**QF-100**
**F-100J**
: 外銷日本的競標型號，具有全天候作戰能力，輸給了 F-104J

**F-100L**
**F-100N**
**F-100S**

## 中華民國空軍與 F-100

民國 47 年 8 月八二三炮戰爆發，為了鞏固美國協防臺灣的意志，美國空軍於民國 47 年 9 月自美國飛送 6 架 F-100F 教練機至嘉義水上機場直接熱機移交中華民國空軍四聯隊換裝，F-100 是當時第一架能平飛超音速之噴射戰機，也是中華民國空軍史上第一種採用的世紀系列戰機。第 6 大隊大隊長周石麟於 1958 年底率第 4 中隊劉序、陳懷、何建彝、曾祥華、李正武與傅振華前往嘉義水上基地接受第 4 大隊 F-100 的換裝訓練。

中華民國也是全世界除美國外唯一一個使用 F-100A 型的國家。

在戰事告一段落後，美軍於 1959 年移交 15 架當時已封存的單座型 F-100A 戰機，之後中華民國空軍又獲得了 4 架 F-100F，編號自 0011~0014，比較特別的是這 4 架 F-100F 戰機在移交時，機身上的塗裝為東南亞迷彩塗裝，但此迷彩在中華民國空軍內的塗裝時間不長，在媒體上亦很少曝光，後來中華民國空軍為求塗裝統一性及補給作業簡化而將 4 架 F-100F 悉數改為一般常見的銀色塗裝。中華民國空軍的 F-100 移交有以下時序

1. 民國 47 年 9 月：10 架 F-100F
2. 民國 48 年：15 架 F-100A、4 架 F-100F
3. 民國 49 年：65 架 F-100A
4. 民國 50 年：4 架 RF-100A
5. 民國 59 年：38 架 F-100A（美國空軍及空軍國民警衛隊退役移交使用）

中華民國空軍前後一共接收 14 架雙座的 F-100F，118 架單座 F-100A 以及 4 架 RF-100A 偵察機，幾乎所有美國空軍沒墜毀的 F-100A 最終都移交給中華民國空軍使用；在民國 47 至 50 年軍援 F-100 主要撥交四聯隊，民國 59 年的軍援機則撥給了二聯隊操作。同時，空軍在美方的技術協助下將大部份 F-100A 參照美軍使用經驗改良，主要是換裝 F-100D 的垂直尾翼改善飛行穩定性，新的垂直尾翼加裝了 AN/APS-54 雷達警告器，同時整合了響尾蛇飛彈與 AGM-12 飛彈發射配線；不過第一代超音速噴射機終究有許多技術及製造上的原始缺失，所以每架 F-100 都有自己獨特的飛行特性與缺點，這也造成國軍的 F-100 機隊相當仰賴熟練後勤的維護功力；1979 年 8 月 28 日，一架空軍所屬，機碼 3194 號的 C-119 運輸機因雷雨失事全員罹難，機上搭乘的人員多為 F-100 的機工長。因為損失了這些後勤人員，此後空軍的 F-100 機隊妥善率便急遽降低；原本 499 聯隊全聯隊操作 F-100，到 1980 年代只剩 48 中隊仍少量運用，但在 1984 年 6 月至 8 月間連續發生 3 起墜毀事故，逼使空軍在 1984 年 9 月 5 日將超級軍刀機完全除役。

* 1987 年，軍方將一架 F-100A 機號 0218 贈送台大保存展示。台大將其野外展示，由於缺乏保護，經歷多年日曬雨淋與人為破壞後變得破損不堪。2009 年發生臺大 F-100 超級軍刀機保存事件，事後兩年台大歸還軍方維修整理，經空軍司令部整修後於 2012 年 4 月 30 日起於台中成功嶺營區靜態展示。

**RF-100A 偵查機**

中華民國收的 4 架 RF-100A 其中 3 架在 1959 年元旦由美軍駕駛飛抵桃園，13 日這 3 架飛機又飛送至嘉義基地供在當地接受換裝訓練的第 4 中隊隊員使用。另一架序號由於過境日本期間發生故障在當地維修，遲至 3 月 18 日才抵達台灣。

這 4 架 RF-100A 由於已經是美軍汰除機種，零件撥補不易，再加上故障率高，且經由反射鏡進入相機成像，照像品質較為不理想，因此第 4 中隊從未將 RF-100A 使用在本島以外的偵照任務，且每飛行 1 個小時後續維修工時得耗費 100 小時，極度消耗後勤修能。由於 RF-100A 無實際使用價值，因此空軍總部於 1960 年 12 月 1 日正式下令將 RF-100A 送交屏東一區部拆解除役。

## 性能

（F-100D）

* 翼展：38 ft 9 in（11.81 m）
* 機長：50 ft（15.2 m）
* 機高：16 ft 2¾ in（4.95 m）
* 空重：21,000 lb（9,500 kg）
* 發動機：J57-P-21A 渦輪噴射發動機
* 時速：1487 公里
* 武器：20 公釐 M39 機炮 X4、AIM-9 響尾蛇飛彈 X4、AGM-12 對地飛彈 X2、70 公釐無導引火箭莢艙 X2 或 X4、核彈 3190 公斤

## 使用國家

* 美國
* 土耳其
* 法國
* 丹麥
* 中華民國

### 考慮使用的國家

* 日本：1950 年代末，F-100 被提及作為下一代戰鬥機 (FX) 的候選者，這將是日本航空自衛隊現役 F-86 的繼任者，以及配備攔截雷達的 F-100J 型戰鬥攔截機也有計劃。最終被否決了，但由於政治問題（第一期 FX 問題），選拔工作被擱置，於是一度被排除在候選名單之外的 80 架 F-100 的授權生產的想法也成為了其中一個方案，然而，因為在向首相岸信介的解釋中使用了「戰鬥轟炸機」這個詞，所以岸信介說「日本不需要轟炸機！」

## 參見

* 臺大 F-100 超級軍刀機保存事件

**相關開發**

* F-86 軍刀式戰機
* FJ 狂暴式
* 北美航空 YF-107

**類似型號**

* MiG-19
* 超級幻密式戰鬥機
* 逹梭軍旗 IV 式

## 參考資料

## 外部連結

* F-100 Serial Database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* F-100 Photo Database（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Project High Wire - Details for the F-100D and C models
* Warbird Alley: F-100 page - Information about privately-owned F-100s（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* F-100 Super Sabre Survivors, Static displays, locations, serial numbers, and links
* Baugher's: _F-100 Super Sabre Index_
* Baugher's: _Foreign Air Forces with F-100s_