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G43步枪

**43 式步槍**（Gewehr 43，簡稱 **G43**）及 43 式卡賓槍（Karabiner 43，簡稱 **K43**）是第二次世界大戰期間德意志國防軍所裝備的一種半自動步槍。

## 簡介

1941 年，華瑟公司（Walther）華瑟公司設計的半自動步槍經德軍測試批准投產並被命名為 Gewehr 41（簡稱 G41）。槍口裝有環形導氣活塞，同樣利用發射槍彈的火藥氣體推動槍機解鎖、後座，完成退殼、子彈上膛。使用標準毛瑟步槍彈，10 發裝彈匣供彈，子彈須由機匣頂部填裝。G41 到 1944 年停產時僅生產了 12 萬支。

不過當時的 G41 步槍相較 Kar 98k 來得笨重，子彈填裝也相當不便，故障頻繁的槍口環形導氣活塞讓它不太受前線軍隊的歡迎，即便它在短促火力的持續性能上遠比 Kar 98k 來的更好。德軍在東線戰場上繳獲了蘇聯的 SVT-40 半自動步槍後，大多部隊對其好評，德國工程師應官兵要求移除了原有的槍口環形導氣活塞，從而改用與其他同期半自動步槍（如 M1、SVT-40 等）相同的平行槓桿導氣活塞，原理不變，同樣利用發射槍彈時產生的的火藥氣體推動一個活塞向後運動帶動槍機後坐，完成退殼、子彈上膛的動作。1943 年研製成功並命名為 Gewehr 43（簡稱 G43）。它的槍機外觀與 G41 無異，槍機位於槍機左側，彈倉改為可拆卸的 10 發裝彈匣，必要時也可以從槍機上方裝填 5 發裝彈夾。1943 年開始裝備部隊。到戰爭結束時 G43 以及其卡賓型 Kar 43 共生產了 40 萬支。當時德軍的亦有把 G43 及 Kar 43 裝上 ZF-4 四倍瞄準鏡作為半自動狙擊步槍使用。

德軍官兵對 G43 的評價一般，多覺得地位尷尬對其褒貶不一，論精度半自動的 G43 一定不及主流的手動 Kar 98k，論射速亦遠遠比不上新穎的全自動 StG44 突擊步槍。再加上上述兩種步槍已佔據了絕大部分的生產線，導致 G43 的產量最終難以滿足前線需求，未能大規模配發前線部隊並替換 Kar 98k。儘管它未能成為主流，但是它依然被認為是當代一種質量優秀的半自動步槍。

Firing WWII Gewehr G43 / K43 with 8mm SS Nazi ammo -- live full speed rifle shooting zf4 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）【Gewehr43 實彈射擊】（YouTube 影片）（英文）

## 使用國

* 捷克斯洛伐克
* 法國
* 德意志國
* 德意志民主共和國

## 參見

## 外部連結

* （英文）-Modern Firearms- Gewehr 43 / Gew.43 / Kar.43 / K43
G44次列车

**京蕪高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京南站至安徽省蕪湖市蕪湖站間的高速動車組列車，自 2020 年 7 月 1 日起開行，由北京局集團北京客運段擔任客運乘務，列車全程運行 1128 公里，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省二市四省。其中北京南站至蕪湖站運行 4 小時 32 分，使用車次為 **G41 次**；蕪湖站至北京南站運行 4 小時 29 分，使用車次為 **G44 次**。

## 歷史

2020 年 7 月 1 日，全國鐵路調整列車運行圖，原運行於北京南～合肥南間的 G23/30 次延長至蕪湖站始發終到。

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，本對列車車次改為 G41/44 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G41/44 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CR400AF-B。

## 參考資料
G45

**大慶－廣州高速公路**，簡稱**大廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G45**，起點在黑龍江省大慶市薩爾圖區薩爾圖機場，途經松原、雙遼、通遼、赤峰、承德、北京、霸州、衡水、大名、濮陽、長垣、開封、周口、潢川、麻城、黃石、吉安、贛州、龍南、連平、終點在廣東省廣州市白雲區機場立交，全長 3421 公里。

本條高速是中華人民共和國國家高速公路網唯一一條進入北京轄區的非放射線，也是全國與規劃東西橫線交流最多的高速公路，其交流橫線數共有 17 條（僅 廣昆高速除外）。

## 分省介紹

### 黑龍江段

全通。

### 吉林段

全通。

### 內蒙古段

全通。

### 河北 A 段

全通。

### 北京段

全通。

### 河北 B 段

全通，其中衡水段為雙向八車道。

### 河南段

全通。

### 湖北段

全通。

### 江西段

全通。

### 廣東段

全通。

## 各省過境里程

註：大廣高速在承德市經過北京市，從廊坊市開始二次過境河北省。

## 沿線設施

 

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網

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G45/46次列车

**京福高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市至福建省省會福州市間的高速動車組列車，自 2015 年 7 月 1 日起開行，現合計開行 3 對列車，途經北京市、河北省、天津市、山東省、江蘇省、安徽省、江西省、福建省六省二市，列車客運乘務由北京局集團天津客運段、南昌局集團福州客運段共同擔當。

## 歷史

2013 年 7 月 1 日，原北京南～福州 D365/366 次列車升級為高速動車組列車，車次調整為 G55/56 次列車，同時列車在南京南站至寧波站間改經寧杭高鐵、杭深鐵路運行。

2015 年 7 月 1 日，合福客運專線開通運營，北京南站至福州增開 3 對高速動車組列車，分別為 G27/28 次、G301/302 次、G303/304 次。

2017 年 1 月 5 日，福州～北京南 G304 次改與北京南～福州 G301 次套跑，福州～北京南 G28 次改與北京南～福州 G303 次、北京南～商丘 G1567/G1568 次套跑。

2018 年 7 月 1 日起，北京南～福州 G301 次延伸至福州南站終到。

2021 年 1 月 20 日，北京南～福州 G55/56 次列車延長至平潭站始發終到，但出於對客流的考慮仍安排在福州站辦客。

2021 年 6 月 25 日起，配合京滬高鐵運行圖重排，經過重新編排後安排北京南～福州 G45/46 次、G303/302 次、G304 次、北京南 — 福州南 G301 次合計 3 對列車，其中 G45/46 次列車在北京南站至蚌埠南站區間執行 350 標尺。

## 時刻表

* 以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G45/46 次列車使用配屬北京局集團北京南動車運用所的 CR400BF-G；G301/304 次、G303/302 次列車使用配屬南昌局集團福州南動車運用所的 CRH380A（其中 G303/302 次列車日常重聯運行；G301/304 次列車周日、一、五、六重聯運行，周二至周四單組運行）。

## 參見

* 京廈高速動車組列車
* 京嵐高速動車組列車
* 京合高速動車組列車
* D759/760 次列車

## 參考資料
G4501

**北京六環路**又名**北京繞城高速公路**，曾稱「公路二環」，是國家高速公路網中規劃的北京城市環線，也是大慶－廣州高速公路的組成部分，編號 **G4501**，共穿越北京市內 9 個行政區，連接順義、通州、亦莊、大興、房山、門頭溝和昌平 7 個新城，是一條聯繫北京市郊區衛星城鎮和截流、疏導城市過境交通的重要環線高速公路，路線全長 196 公里，始建於 1998 年 12 月，2009 年 9 月中旬實現全線貫通，概算總投資 181 億元人民幣。設計速度 80－100 公里 / 小時，橫斷面布置為雙向四至六車道加連續停車道，路基寬度 26－28.5 米。其中酸棗嶺橋至雙源橋段與大廣高速公路並行，編號 **G45**。

六環路屬於收費公路，與北京市的多條放射形高速和國道聯接，距市中心大約 15-20 公里。現在環路的交通狀況較以前好，但是隨著逐漸出現的大貨車互相超車現象，部分路段的通行能力亦下降了不少。在環境和地理上，六環路也起到了一個屏障作用，2009 年 10 月 1 日起，「黃標車」，即尾氣排放不符合環保標準車輛不准進入六環路以內範圍。

## 歷史

六環路以前曾經稱「公路二環」。全線分七個階段建成通車，最後通車一段位於北京西部山區。

2001 年年馬黃段（京哈高速公路到京津塘高速公路段及連接至京開高速公路）通車。

2002 年 10 月六環路（八達嶺高速公路至京密路段）通車。

京開至京石高速公路路線於 2004 年 12 月 20 日通車。西沙屯至門頭溝寨口段於 2006 年 12 月 27 日通車；全線於 2009 年 9 月 12 日通車。

### 東六環入地工程

隨著北京城市副中心建設，東六環將對南起京哈高速施園橋，北至潞苑北大街疃里橋的約 16 公里部分進行拓寬改造，雙向四車道將拓寬改造為雙向六車道；其中京津公路至潞苑二街段約 9.2 公里將改建為地下隧道。2019 年年底，工程已經局部開工，預計需三至四年完成。東六環入地後，城市副中心各組團之間的 11 條東西向城市道路將實現貫通，行車不再使用的東六環橋將建設**高線公園**，以綠色慢行系統連通沿線的綠色空間。

2020 年 9 月 27 日，中國鐵建重工集團長沙第一產業園下線了最大開挖直徑達 16.07 米、長 150 米、總重量 4300 噸的盾構機，其出廠後將參與東六環入地改造工程。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考文獻
G4511

**龍南－河源高速公路**，簡稱**龍河高速**，中國國家高速公路網編號為 **G4511**，是大廣高速公路的聯絡線之一，由贛定高速公路的龍南至贛粵段及粵贛高速公路的粵贛至熱水段共同組成。

線路起於江西省贛州市龍南縣，接龍楊高速公路，經定南縣、廣東省河源市和平縣、連平縣，止於東源縣熱水互通，與粵贛高速公路熱水至埔前段和河龍高速公路相連。全長 128 公里，於 2005 年 12 月 28 日貫通。

## 互通樞紐及服務設施

## 參考資料及注釋

* 國家高速公路網建設進展
G4512

**雙遼－嫩江高速公路**，簡稱**雙嫩高速**，中國國家高速公路網編號為 **G4512**，是 G45 的聯絡線之一，自吉林省雙遼市向北、經白城市、黑龍江省齊齊哈爾市至嫩江市。目前已全線貫通。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 歷史

**雙遼至洮南高速公路**，項目法人為吉林省雙洮高速公路有限公司。主線全長 187.203 公里，採用設計速度 120km/h 四車道高速公路標準。連接線全長 13.289 公里，採用設計速度 80km/h 雙車道二級公路標準。設大橋 127 米 / 1 座，中橋 528 米 / 9 座，小橋 110 米 / 4 座，涵洞（包括通道涵）148 道；互通立交 10 處，分離立交 15 座，天橋 89 處；服務區 3 處，停車區 4 處，管理處 3 處，收費站 8 處。計劃工期：2018 年 6 月 1 日～2021 年 5 月 30 日。

該路線曾為吉林省 S47 嫩丹高速，但在實施中部分道路標牌錯標為 G47。

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G4513

**奈曼旗 - 營口高速公路**，簡稱**奈營高速**，中國國家高速公路網編號為 **G4513**，是大廣高速公路的聯絡線之一，起點位於內蒙古自治區奈曼旗，接大廣高速公路，途徑阜新、盤錦，終點位於遼寧省營口市，接瀋海高速公路。

## 分段情況

### 內蒙古段

又稱奈白高速公路，全長 57.263 公里，於 2016 年 7 月 12 日開工，2021 年 4 月 7 日通車。

### 遼寧段

主要由阜盤高速和盤海營高速公路組成，其中阜新東樞紐至前坎子樞紐段曾被稱為**阜營高速公路**（曾用名**營盤高速公路**），原省高速編號為 S21

#### 省界至阜新段

又稱阜奈高速公路，全長 55.8 公里，於 2021 年 2 月 23 日開工，預計於 2023 年通車

#### 阜盤高速段

全長 96.568 公里，於 2009 年 9 月開工，2013 年 7 月 31 日通車，北延段全長 15.474 公里，於 2012 年 3 月開工，2013 年 11 月 1 日通車。

#### 盤海營高速段

盤海營高速公路盤錦樞紐至前坎子樞紐為奈營高速公路的一部分，於 2002 年 8 月 23 日通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G4E

**G4E** 可能指：

* 武深高速公路的舊編號，現使用 G0422
* 速霸陸 G4e，速霸陸的一個車型
G4S

**傑富仕**（英語：G4S）是一家大型保安公司，G4S 前身為 Securicor，於 2004 年與 Group 4 Falck 合併，改名為 G4S。，提供安保全面解決方案（安全 360）、保安、保鏢、安全系統和技術、活動和會展安全方案、物業管理、現金全面管理（現金 360）、ATM 維護、貴重物品押運、懲教等服務。

2020 年末，GardaWorld 和 Allied Universal 宣布打算收購該公司，2021 年 2 月 G4S 被 Allied Universal 收購，並從倫敦證券交易所和哥本哈根證券交易所退市，同年 4 月交易完成。

## 歷史

1901 年，G4S 保安創業於哥本哈根，於 1960 年成立香港分公司並於 1996 年遷往英國。

2001 年 12 月 17 日　SecuricorG4S 與怡和集團聯合宣布，Securicor Plc 已收購怡和集團於怡和保安 — 雙方於亞洲的合資保安服務企業 — 之股份。Jardine Securicor 的核心業務計劃有：安保服務、押鈔、貴重物品專遞及儲存服務及電子安全業務等，服務遍及汶萊、中國、香港、印尼、澳門、馬來西亞、泰國及台灣。Jardine S ecuricor 擁有超過 800 輛安保車輛，並為亞洲各地 2,000 多部自動櫃員機提供服務。此外，Jardine Securicor 被譽為亞洲首屈一指的商業保全服務公司。

2011 年 10 月 17 日，G4S 以 52 億英鎊（82 億美元）收購丹麥 ISS 集團。G4S 稱將向 ISS 單一股東 FS Invest II 以一半現金一半股票的形式支付 15.3 億英鎊﹐相當於每股 130 丹麥克朗，並承擔後者 36.7 億英鎊的債務，總計將支付 52 億英鎊；此外，該公司還通過配股的方式籌資 20 億英鎊為該交易融資。

2011 年 11 月 1 日由於股東反對，英國 G4S 放棄了對丹麥服務公司 ISS 的收購。

2013 年 6 月 10 日比爾及梅林達 - 蓋茲基金會以及卡斯凱德投資公司（Cascade Investment）收購了 G4S 的另外大約 600 萬股股票，從而將其在該公司的持股增至 3.2%。

G4S 目前在香港擁有以下公司：

* G4S Regional Management (Asia) Limited
* G4S (Hong Kong - Holding) Limited 香港安全控股有限公司
* Hill & Associates Consultants Limited
* G4S INTERNATIONAL LOGISTICS (HONG KONG) LIMITED 怡安國際貴重物品運輸 (香港) 有限公司
* G4S Facility Services (Hong Kong) Limited 香港安全綜合設施服務有限公司
* G4S Cash Solutions (Hong Kong) Limited 香港安全押運服務有限公司
* G4S Secure Solutions (Hong Kong) Limited 香港安全護衛服務有限公司
* G4S Gurkha Services Limited
* G4S Security Systems (Hong Kong) Limited 安成 (遠東) 防盜系統有限公司
* G4S Security Systems Limited
* G4S Technology (Hong Kong) Limited 日達系統 (中國) 有限公司
* G4S Group Holding (China) Limited
* G4S Secure Solutions (Asia) Limited

## 事故

* 2014 年香港解款車遺落錢箱案
* 2009 年瑞典 G4S 直升機搶劫案

## 參考資料

## 外部連結

G4S 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
G4S保安

**傑富仕**（英語：G4S）是一家大型保安公司，G4S 前身為 Securicor，於 2004 年與 Group 4 Falck 合併，改名為 G4S。，提供安保全面解決方案（安全 360）、保安、保鏢、安全系統和技術、活動和會展安全方案、物業管理、現金全面管理（現金 360）、ATM 維護、貴重物品押運、懲教等服務。

2020 年末，GardaWorld 和 Allied Universal 宣布打算收購該公司，2021 年 2 月 G4S 被 Allied Universal 收購，並從倫敦證券交易所和哥本哈根證券交易所退市，同年 4 月交易完成。

## 歷史

1901 年，G4S 保安創業於哥本哈根，於 1960 年成立香港分公司並於 1996 年遷往英國。

2001 年 12 月 17 日　SecuricorG4S 與怡和集團聯合宣布，Securicor Plc 已收購怡和集團於怡和保安 — 雙方於亞洲的合資保安服務企業 — 之股份。Jardine Securicor 的核心業務計劃有：安保服務、押鈔、貴重物品專遞及儲存服務及電子安全業務等，服務遍及汶萊、中國、香港、印尼、澳門、馬來西亞、泰國及台灣。Jardine S ecuricor 擁有超過 800 輛安保車輛，並為亞洲各地 2,000 多部自動櫃員機提供服務。此外，Jardine Securicor 被譽為亞洲首屈一指的商業保全服務公司。

2011 年 10 月 17 日，G4S 以 52 億英鎊（82 億美元）收購丹麥 ISS 集團。G4S 稱將向 ISS 單一股東 FS Invest II 以一半現金一半股票的形式支付 15.3 億英鎊﹐相當於每股 130 丹麥克朗，並承擔後者 36.7 億英鎊的債務，總計將支付 52 億英鎊；此外，該公司還通過配股的方式籌資 20 億英鎊為該交易融資。

2011 年 11 月 1 日由於股東反對，英國 G4S 放棄了對丹麥服務公司 ISS 的收購。

2013 年 6 月 10 日比爾及梅林達 - 蓋茲基金會以及卡斯凱德投資公司（Cascade Investment）收購了 G4S 的另外大約 600 萬股股票，從而將其在該公司的持股增至 3.2%。

G4S 目前在香港擁有以下公司：

* G4S Regional Management (Asia) Limited
* G4S (Hong Kong - Holding) Limited 香港安全控股有限公司
* Hill & Associates Consultants Limited
* G4S INTERNATIONAL LOGISTICS (HONG KONG) LIMITED 怡安國際貴重物品運輸 (香港) 有限公司
* G4S Facility Services (Hong Kong) Limited 香港安全綜合設施服務有限公司
* G4S Cash Solutions (Hong Kong) Limited 香港安全押運服務有限公司
* G4S Secure Solutions (Hong Kong) Limited 香港安全護衛服務有限公司
* G4S Gurkha Services Limited
* G4S Security Systems (Hong Kong) Limited 安成 (遠東) 防盜系統有限公司
* G4S Security Systems Limited
* G4S Technology (Hong Kong) Limited 日達系統 (中國) 有限公司
* G4S Group Holding (China) Limited
* G4S Secure Solutions (Asia) Limited

## 事故

* 2014 年香港解款車遺落錢箱案
* 2009 年瑞典 G4S 直升機搶劫案

## 參考資料

## 外部連結

G4S 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
G4S直升機搶劫案

: 本文所有時間均為瑞典當地使用的歐洲東部時間

**G4S 直升機搶劫案**發生於 2009 年 9 月 23 日早上，瑞典斯德哥爾摩南部韋斯特貝亞（Västberga）的 G4S 現金庫被劫。過程中，劫匪利用了貝爾 206 直升機降落在 G4S 大樓的天台。由於警方基地懷疑放置了炸彈，故無法以直升機追捕劫匪。此案是瑞典歷史上首宗以直升機進行搶劫的個案。

## 過程

* 劫匪從北泰利耶的羅斯拉根（Roslagen）直升機基地偷走一架貝爾 206 直升機。
* 大樓附近的道路放置了鐵蒺藜，以阻礙警車到場
* 早上 5 時 15 分，匪徒乘坐直升機降落在 G4S 現金服務大樓。3 至 4 人在天台降落後，以鎚擊破強化玻璃。幾枚炸彈在大樓裏爆炸，炸開了保安門，過程中無人受傷。劫匪把現金放進袋裏，搬上直升機。G4S 損失的現金價值不明。
* 警方於 5 時 25 分到達現場，但由於據報匪徒使用衝鋒槍，警方沒有出手干預。
* 直升機在 5 時 35 分起飛，劫匪帶同現金離開 G4S 大樓。
* 警方在韋姆德島（Värmdö）的直升機基地懷疑放置了炸彈，令警方在數小時內沒有派出直升機；下午 1 時證實是虛假炸彈。
* 空軍兩架 JAS 39 獅鷲戰鬥機等候命令，準備從波羅的海飛往圖林厄（Tullinge）追截劫匪。但由於劫案屬警方事務，而非軍事任務，空軍沒有批准戰鬥機起飛。
* 8 時，斯德哥爾摩以北 30 公里的阿爾寧厄（Arninge）的森林裏發現劫匪所用的直升機。

## 追捕匪徒

* G4S 宣布提供 7 百萬瑞典克朗的懸紅，獎賞成功協助逮捕匪徒或取回現金的人 。
* 9 月 27 日，警方拘補了六名懷疑與案件有關的人。
* 塞爾維亞內政部長伊維卡・達契奇稱，該國警方在劫案前已通知瑞典警方，前特種警察部隊「紅色貝雷帽」成員計劃劫案 。

## 參考
G4TV

**G4**（又稱 **G4 TV**）是美國有線和衛星電視頻道，由 NBC 環球旗下 NBC 環球有線部門的 G4 Media 單位持有。頻道主要面向年輕成年男性觀眾，最初聚焦於全球電子遊戲，後開始關注更多一般娛樂形式。G4 總部現位於洛杉磯。

2013 年 8 月時有約 6121.7 萬戶（53.61% 有電視的家庭）美國家庭接收 G4。2014 年 12 月 31 日晚上 11:59，該頻道關閉。

## 參考文獻
G4W

**廣澳高速公路**，原是為迎接澳門回歸而興建的京珠高速公路廣珠段，在中華人民共和國交通部制定中國國家高速公路網後改用現名，編號原為 **G4w**，後改用 **G0425**，是京港澳高速公路的並行線，途經廣州、中山、珠海、澳門。

## 里程

## 分段情況

中華人民共和國交通運輸部已啟動全國高速公路統一命名和編號工作，納入國道主幹線的高速公路將逐步使用新名稱替換舊名稱，下面列出其具體走向的舊名，以資參考。

### 廣東段

共劃分為「廣州東二環段」、「廣珠北段」和「廣珠東段」及「西部沿海段」，其中前三段均為原京珠高速公路的一部份。

**廣州東二環段**亦為廣州繞城高速公路的東段。工程起於蘿崗區東區街道火村，與廣州北二環高速公路及廣深高速公路相接，經筆村、黃埔區穗東街道廟頭村，在菠蘿廟船廠北側跨越珠江主航道至番禺區化龍鎮草堂村，終點與廣珠東段及廣明高速公路相接。路線全長 18.694 公里，路基寬 34.5 米，橋梁寬 34.5 米（不含布索區），雙洞隧道寬 17.5 米、高 8.95 米，全線雙向 6 車道（遠期 8 車道）。共設互通立交 3 座，分離立交 4 座，特大橋 2 座、大橋 4 座、中小橋 2 座、隧道 1 座，設計時速 100 公里，全程路燈照明、瀝青路面。該工程以珠江黃埔大橋為主，橋長 7.0165 公里，總投資 28 億元，還有國內首座雙洞分離式 8 車道的龍頭山隧道，長約 1000 米。

**廣珠北段**全線位於廣州市東南部，為廣澳高速公路及莞佛高速公路的共線路段。線路北接廣州東二環高速公路，途經番禺化龍、石樓、石碁和南沙區東涌、黃閣，止於南沙坦尾，南接廣珠東段和虎門大橋，路線全長 27 公里。 採用雙向 6 車道高速公路標準建設，設計時速 120 公里，2005 年 12 月 20 日通車。

**廣珠東段**起點為廣州市南沙坦尾，終點為珠海市高新區金鼎，全程 62.4 公里。項目於 1995 年 10 月 15 日開工，1999 年 12 月 6 日通車。其中塘坑至南朗段為雙向六車道，設計時速 120 公里；南朗至金鼎為雙向四車道，設計時速 100 公里。設有亭角、靈山、三角、民眾、中山城區、翠亨及珠海（含下柵）8 個收費站。

**西部沿海段**由西部沿海高速公路的珠海段及月環支線組成，珠海段由金鼎至中山市坦洲鎮月環村，於 2005 年 12 月 28 日通車。全長 55.048 公里，設雙向 4 車道，全線共有互通立交 6 座；月環支線北起月環村，連接廣珠西線高速公路，向南經坦洲第三工業區，經坦洲鎮五福、聯星、沙心管理區，至珠海市南屏工業區，連接珠海大道，路線全長為 12.74 公里，其中中山境內為 10.97 公里，珠海境內為 1.77 公里。全線共設特大橋 4 座，大橋 15 座，中橋 2 座，匝道橋 7 座，邊防公路跨線橋 1 座。線路、橋梁按雙向六車道設計，設計車速為 100km/h。工程實際投資 15.03 億人民幣。

珠海南屏至橫琴口岸段擬新建。

## 改擴建

2022 年 11 月 25 日，廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會。項目起於廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道，止於中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，里程約 50.4 公里。項目為廣東首條「六改十」高速，改擴建後該段將設雙向十車道，設置互通立交 10 座、服務區 1 處，全線預計 2027 年底建成通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 另見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 京珠高速公路

## 參考文獻
G4W2

**許昌－廣州高速公路**（國家高速編號 **G0421**，舊標準編號為 G4W2），簡稱**許廣高速**是中國一條連接河南省許昌市至廣東省廣州市間的高速公路。

## 分段介紹

### 許昌 - 平頂山段

與蘭南高速公路（豫高速：S83，前稱「許平南高速公路」）共線，2004 年 12 月 12 日通車。

### 平頂山 - 隨州段

與焦桐高速公路（豫高速：S49（舊編號），S49 今為焦唐高速公路）共線，已通車。

### 岳陽 - 隨州段

隨岳高速公路指湖北省隨州市至湖南省岳陽市間的高速公路幹線，為湖北省規劃的「六橫五縱一環」高速公路骨幹的「第一縱」，也是京港澳複線湖南段（第三縱）北聯機，分為湖北段和湖南段。湖北段編號為鄂高速：**S49**，湖南段編號為湘高速：**S61**。湖北省境內全長約 343 公里，湖南省境內全長 24 公里，包括跨越湘鄂二省的荊岳長江公路大橋總長度約 361 公里。

### 宜章 - 岳陽段

岳臨高速公路（亦稱「**京港澳高速公路複線湖南段**」，湘高速：**S61**）指湖南省境內岳陽至臨武縣間高速公路，湘高速編號 **S61**。
北起鄂界的岳陽市荊岳長江公路大橋，止於宜章縣黃沙鎮。呈南北縱向，位於京港澳高速公路西側，幾乎與京港澳高速公路平行，主要承載分流京港澳高速公路負荷功能，列湖南高速公路規劃的「**五縱七橫**」的「**第三縱**」。按照工程建設與管理，分為隨岳湖南段、岳潭（含長湘）、潭衡和衡武四段，主線總長 539 公里，概算投資 359 億元，主線採用雙向 4 或 6 車道，預計全線於 2013 年竣工。

**荊岳長江公路大橋**為湘、鄂二省高速幹線隨岳高速公路與岳臨高速公路主通道，也是湖南省建成的第一座長江大橋。該橋地處長江中游幹流湖南岳陽雲溪區城陵磯至湖北荊州（監利縣）螺山河段間，北岸起於監利白螺鎮王李村，南岸止於雲溪區道仁磯鎮大鼓山。地理位置上，荊岳長江大橋距上游荊州長江大橋 260 公里，距下游武漢軍山大橋 190 公里。總長 5419 米，其中長江大橋主體長 4512.5 米，北岸接長 1059 米，南岸接線長 58 米。橋面為雙向六車道高速公路標準，設計時速 100 公里。工程概算總投資 23.42 億元，於 2006 年 12 月 30 日正式開工建設。

2023 年 2 月 4 日 17 時許，許廣高速湖南省長沙市望城區段發生多車相撞事故，前後 10 分鐘內發生 5 起交通事故，致 16 死 66 傷。

### 連州 - 宜章段

宜鳳高速公路為湖南省宜章縣小塘至粵界鳳頭嶺高速公路，為連接廣東連州至湖南宜章高速公路的一部分。

宜鳳高速公路為湖南省高速公路網「**五縱七橫**」計劃的重要聯絡線，也是清連高速公路、廣樂高速公路與京港澳高速耒宜段、岳臨高速公路的聯絡線，全長 48.451 公里，設計時速 80 公里，為雙向四車道設計，路基寬度 24.5 米，為水泥混凝土路面，工程概算總投資 18.52 億元。2007 年 6 月開工，2011 年 9 月 25 日通車。

### 清遠 - 連州段

清連高速公路位於廣東省清遠市，是連接清遠市及湖南省的一條高速公路，為 107 國道廣東境內的一段，是國內的第一個大規模山區一級公路高速化改造工程、廣東省高速公路規劃「第六縱」的重要幹線工程，也是廣東最重要的出省通道之一。

### 廣州 - 清遠段

廣清高速公路位於中國廣東省，是連接廣州和清遠市的一條高速公路，也是 107 國道廣東境內的道路。

廣清高速公路南起廣州市白雲區石井鎮慶豐，經白雲區江高、神山，花都區新華、獅嶺，清遠市銀盞坳、龍塘、橫荷、清遠西、人民路（暫未開通）、回瀾，終於清連高速公路清新徑口，全長約 70.434 公里，雙向四車道，全程限速 110 公里 / 小時。其中銀盞坳至清遠西路段為**廣清北高速**，全稱**廣清高速公路北段**，粵高速編號為：S110，全長 20.6 公里。

工程分三期建設，一期慶豐至花都段 22.6 公里，於 1993 年 12 月通車，名為**廣花高速公路**。二期工程花都至銀盞段 24.3 公里，於 1999 年 10 月通車，改名為**廣清高速公路**。

三期工程銀盞至清遠段 22.4 公里和慶豐至北環高速段的 5.5 公里連接線，於 2004 年全線通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G4W3

**樂廣高速公路**是廣東省一條主要為南北走向的高速公路，國家高速公路網編號為 **G0423**，全稱「樂昌 - 廣州高速公路」。線路北起韶關樂昌市坪石鎮小塘，與京珠高速公路對接，向南經大瑤山、樂昌、曲江、英德、清城、花都，終於廣州市花都區花東鎮，接廣州機場高速公路，全長約 271 公里，其中韶關市境內 130 公里、清遠市境內 119.5 公里、廣州市境內 21.5 公里。

樂廣高速主線途經 3 市 8 區 (縣) 34 鎮，設計時速為 120 公里，為雙向 8 車道或雙向 6 車道，沿線共架設 226 座橋梁，修建 28 條隧道，累計橋梁總長 70 公里，隧道總長 36 公里，共設計 27 座互通立交，平均每 10 公里一個出入口。樂廣高速最高海拔僅為 398 米，將一定程度上避免在 2008 年中國雪災中暴露的京珠高速公路粵北段海拔高（最高海拔 806 米）易結冰的情況發生。實際上，樂廣高速設計建造的目的就是作為京珠高速公路廣東段的備選分流線路，而非完全意義上的省際通道。 

項目於 2009 年 11 月 18 日動工建設，預算造價 341.59 億元人民幣，通車時間為 2014 年 9 月 27 日上午 10 時 30 分，通車儀式在廣州花城服務區（花都區）舉行。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G4_(GLAY)

GLAY 的第 33 張單曲，也是第一張四 A 面單曲。

## 簡介

* GLAY 出道以來第一張四 A 面單曲，台灣有發行台壓版。
* 自「WHITE ROAD」發行以來相隔 1 年 7 個月的單曲。
* 『G4』的意思是：「收錄 4 首歌曲」、「GLAY 的 4 位團員」、「GLAY for〜」等等。
* 「ROCK'N'ROLL SWINDLE」、「LAYLA」2 首歌曲在 2006 年 2 月的日本武道館演唱會率先曝光。

## 收錄曲目

1. **ROCK'N'ROLL SWINDLE**

　
: 有『單曲版』和『專輯版』2 種，單曲版只有收錄在這張單曲中。
2. **為某個人而活**

　
: 和 2004 年「Blue Jean」同時期製作的歌曲。
3. **戀**

　
: MV 由紀里谷和明擔任導演，描寫同性戀和背叛愛情。在電視節目『音樂戰士 MUSIC FIGHTER』、『我們的音樂』中演出。
4. **LAYLA**

　
: 這首歌原本預定在 2005 年發行單曲。

## 收錄專輯

* LOVE IS BEAUTIFUL（ROCK'N'ROLL SWINDLE 和 LAYLA 為專輯版本）
* THE GREAT VACATION VOL.1 〜SUPER BEST OF GLAY〜 （ROCK'N'ROLL SWINDLE 和 LAYLA 為專輯版本）
* rare collectives vol.3
G4_(乐团)

**G4** 是自 X-Factor 電視節目出名的歌唱團體。成員包括 Jonathan Ansell，Matthew Stiff，Mike Christie 和 Ben Thapa。

G4 樂團主要的作品是用歌劇風格演唱的流行歌曲，包括波希米亞狂想曲（Bohemian Rhapsody），爬蟲（Creep）和 Everybody Hurts，以及現代歌劇比如今夜無人入睡（Nessun Dorma）。

在波希米亞狂想曲的表演中，Ansell 還模仿了歌詞中所提到的用槍瞄準自己的頭的場景。

有一個曾被樂迷提及的巧合是：若將團名的 G 字母上推一個，即變成了臺灣男子團體 F4。
G4_II_-THE_RED_MOON-

GLAY 的第 43 張單曲，也是第 2 張四 A 面單曲。

## 簡介

* 2011 年 10 月到 12 月 3 個月連續 CD 發行企劃的第一彈作品。
* 2011 年 8 月 12 日開設的「GLAY Official Store G-DIRECT」限定商品，沒有在一般的唱片行販售，因此不計算在 ORICON 的成績中。
* 2006 年發行的 33rd 單曲「G4」的第 2 彈作品，和第 1 彈不同的是：這次是 4 位團員各自創作 1 首歌曲。
* 單曲封面是包含 4 張團員各自的肖像的特別樣式。

## 收錄曲目

1. **everKrack**

　
: 出道以來第一次以 TAKURO 以外的歌曲作為單曲第 1 首 A 面曲。

　
: 出道以來第一次以 TAKURO 以外的歌曲製作 MV。
2. **霧之中**

　
: 描寫不倫戀的搖滾歌曲。
3. **MAD BREAKER**

　
: 龐克音樂。
4. **Ruby's Blanket**

　
: POP 流行音樂。

## 收錄專輯

* GUILTY（『everKrack』和『霧之中』為專輯版本）
G4_bloc

**G4 集團**（英語：**G4 bloc**）指的是中國、印度、巴西以及南非等四個國家，這四個國家是在世界貿易組織（WTO）所列的 **G20 開發中國家**（**G20 trade bloc**）中比較大的核心領導國。在 2003 年，巴西、印度及南非等國家共同簽署了**巴西利亞聲明**（Brasilia Declaration），自此讓「G20 開發中國家」的合稱團體獲得發起、成形、以及後續的引領。因四國英文名的首字母合成英文「基礎」（**BASIC**），故又稱**基礎四國**。

## 關連項目

* 八大工業國組織（包含過去的 G6、G7）
* 二十國集團
* G20 開發中國家
* 金磚國家
* IBSA 對話論壇
G4次列车

**京蘇高速動車組列車**是中國鐵路運行於江蘇省蘇州市蘇州北站與首都北京市北京南站的高速動車組列車，自 2021 年 6 月 25 日起開行，現每日開行 1 趟，由上海局集團上海客運段擔任客運乘務，列車車次為 **G4 次**。

## 歷史

2021 年 6 月 25 日，配合京滬高鐵運行圖重排，新增蘇州北 — 北京南 G4 次列車。

## 時刻表

* 以下數據截止 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

本趟列車使用配屬上海局集團上海虹橋動車運用所的 CR400BF-B。

## 參考資料
G4特工

《**G4 特工**》（英語：_Option Zero_）是 1997 年由林超賢執導及監製的警匪動作港產片，1997 年 11 月首次上映，由張智霖、黃秋生、李若彤、陳法蓉同王敏德等參演。也是林超賢首次執導作品。

在 1997 年 11 月 27 日至 12 月 22 日上映期間，收益為六百三十七萬三千港幣票房。

## 演員

* 張智霖
* 黃秋生
* 李若彤
* 陳法蓉
* 王敏德
* 胡慧沖
* 程峰
* 蘭茜
* 張鴻安
* 張睿羚
* 張民光
* 唐文龍
* 李宇寧
* 林仲岐
* 陳永輝
* 陳志豪
* Leitao Mario De Meio
* 戚務帥
* 戚務振
* 何穗恆
* 林剛
* 謝偉賢
* 陸文衛
* 董偉強
* 麥詠麟
* 鄭振邦
* 王鍵
* 曾志忠
* 馮樂斌
* 秦小珍
* 葉廣儉
* 詹小玲
* 黃凱森
* 何應衡
* 洪立明
* Danny Choi
* 陳子光
* Stephen Ma
* 張白雲
* Stephen Lau
* Jimmy Shin
* 曾偉龍
* 張旭燊
* 錢榮威
* 高明煥
* 金 Chin-Min
* 黃昌坤
* 金信學
* 彭立威
* John Chan
* 江富強
* 羅偉佳

## 參考網頁

* 香港影庫（HKMDb）上面《G4 特工（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料
* Hong Kong Cinemagic 網站上面《G4 特工（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）》的資料
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《G4 特工》的資料（英文）
G4频道

**G4**（又稱 **G4 TV**）是美國有線和衛星電視頻道，由 NBC 環球旗下 NBC 環球有線部門的 G4 Media 單位持有。頻道主要面向年輕成年男性觀眾，最初聚焦於全球電子遊戲，後開始關注更多一般娛樂形式。G4 總部現位於洛杉磯。

2013 年 8 月時有約 6121.7 萬戶（53.61% 有電視的家庭）美國家庭接收 G4。2014 年 12 月 31 日晚上 11:59，該頻道關閉。

## 參考文獻
G5

**G5** 可以指：

* 京昆高速公路
* 華夏航空的代號
* 外苑前站的車站編號
* G5 超級精英大學
* 巴西、俄羅斯、印度、中國、南非
* 法國、德國、日本、英國、美國
* G5 次高速鐵路列車
G50

**上海 — 重慶高速公路**，簡稱**滬渝高速**，中國國家高速公路網編號為 **G50**，起點在上海，途經湖州、宣城、蕪湖、銅陵、安慶、黃梅、黃石、武漢、荊州、宜昌、恩施、忠縣、墊江，終點在重慶，全長 1775 公里。

## 路段

### 上海段

全通。

### 江蘇段

江蘇段全通。

### 浙江段

浙江段全通。

### 安徽段

安徽段全通。

### 湖北段

湖北段全通。

### 重慶段

重慶段全通。

#### 鄂渝界 — 忠縣

**石忠高速公路**起自忠縣冉家壩，止於石柱與湖北利川交界處冷水鄉，全長 80 公里，雙向四車道，設計時速 80 公里，設有忠縣、普樂、磨子、大歇、石柱、沙子、河源和冷水 8 個。一期工程忠縣至石柱段於 2009 初通車，二期工程石柱到冷水段於 2009 年 9 月 28 日下午 6 點正式通車。

#### 忠縣 — 墊江

**忠墊高速公路**起自重慶忠縣高營鋪，止於墊江太平與已建成通車的重慶長壽至萬州高速相聯，修建時包括了鄰墊高速公路重慶段，於 2004 年 11 月 20 日正式開工，2007 年 12 月 28 日正式開通。

#### 墊江 — 重慶

**渝萬高速公路**墊江至重慶段，設計時速 80 公里，其中上橋至唐家沱 33 公里（城市外環段）為六車道，其餘為四車道。起點為重慶市沙坪垻區上橋，經長壽區至墊江縣，工程建設分兩期，一期工程從上橋到長壽區桃花街，也稱**渝長高速公路**，共 85 公里，於 2000 年 4 月 28 日建成通車；其餘段於 2003 年 12 月 12 日建成通車。

## 全路段距離

## 沿線設施

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬青平高速公路
* 滬蘇浙高速公路
* 渝長高速公路
* 渝涪高速公路
* 宜昌長江公路大橋
* 四渡河特大橋
* 忠州長江大橋
G500

**灣流 G550** 和 **G500**（**英語：Gulfstream G550**）是由灣流航太公司製造的雙發動商務噴射機，是繼承灣流 V 型商務噴射機市場定位的後繼機種。截至 2016 年 1 月，已有 450 架灣流 G550 系列投入營運。

## 發展

### 灣流 G500

灣流 G500 是灣流 G550 的衍生機種，在 2003 年取得美國聯邦航空管理局頒發的飛行許可證 ，2004 年正式對外發布。G500 其實就是 G550 的短航程版本，從外觀上看沒有區別，但是 G550 上的視覺輔助系統不再是標準配備。由於油箱較小，其最大航程約為 10,700 公里。G500 商務機主要針對的是那些想要 G550 的可靠性，卻對航程和內裝配備沒有高要求的客戶。

### 灣流 G550

灣流 G550 商務機由灣流 V 型商務機演變而來，所以一開始被命名為灣流 V-SP。該機型於 2003 年推出，在原有的性能上做出了改善。例如減少了空氣阻力，使航程增加到了 12,500 公里，在該級別的飛機中航程是最遠的。G550 的駕駛艙配備了四塊 Honeywell DU-1310 EFIS 顯示屏，灣流航太自己設計的導航控制系統和紅外成像視覺輔助系統（EVS），可以使飛機在能見度差的情況下著陸更安全。和灣流 V 型相比，該型號多了第七對窗戶，右側的流通閥從圓形改成方形。到 2008 年，灣流 G550 飛機已經生產了 182 架。

灣流 G550 的主要競爭對手是空中巴士，波音商務機和龐巴迪全球快車。

## 設計

普通飛機的客艙增壓系統能讓艙內的氣壓保持在海拔 2,400 米的水平，而灣流 G550 商務機可以保持在海拔 1,800 米的水平，因此旅行會更舒適。

## 變種機型

* **灣流 G500**: 小油箱，短航程版本。
* **C-37B**: 美國空軍使用的 G550 飛機。
* **G550 空中預警**: 以色列空軍使用的預警機版本。

## 所有 / 運營者

### 民用

由於其優異的性能，G550 有許多公司，私人或者包機的用戶。

墨西哥毒販曾雇用一批前蘇聯航空兵駕駛 G550 以超低空突防北美航空圈進行毒品販運。

### 政府使用

**亞塞拜然**
: 亞塞拜然政府有一架灣流 G550 4K-A106 飛機用來接送重要人物。

**德國**
: 德國航空航天中心的一架 G550 專門執行特殊任務，用來探測大氣層。德國選擇 G550 因為其最高飛行高度為 15,000 米，而且載重超過三噸。

**以色列**
: 以色列空軍配備 G550 來執行軍事偵查任務。

**科威特**
: 科威特有一架 G550 專門接送皇室成員。

**摩洛哥**
: 摩洛哥空軍有一架灣流 G550 飛機用來接送重要人物。

**波蘭**
: 波蘭空軍有兩架灣流 G550 用以執行高階政府專員的接送任務。

**新加坡**
: 新加坡空軍（RSAF）同以色列空軍一樣，改裝 G550 來執行空中預警機任務，配備 EL／W-2085 主動電子掃描陣列雷達。新加坡採購的 4 架改裝機在 2008 年交付，2010 年正式服役。

**瑞典**
: 瑞典空軍的 G550 於 2011 年交付使用，用來接送皇室成員和首相。

**坦尚尼亞**
: 坦尚尼亞政府有一架灣流 G550 用來接送重要人物。

**土耳其**
: 土耳其有兩架 G550 用來接送總理。

　
: 土耳其空軍還有兩架用來執行空中指揮任務。

**烏干達**
: 烏干達政府 2009 年 2 月耗資 4,800 萬美元用來替代 2000 年開始使用的灣流 IV 商務機。原飛機於同年 12 月以 1,000 萬美元的價格售出。

**美國**

　
: 美國空軍 – C-37B

　
: 一架 G550 用來接送 VIP 客戶，或者在特殊情況下接送總統。

　
: 美國海軍 – C-37B

　
: 擁有 3 架 G550 接送 VIP 客戶。

　
: 美國陸軍 – C-37B

　
: 於 2005 交付使用了一架 G550。

## 參數與性能

### 灣流 G500

**基本規格**

* 乘 員： 2 員機師；0~2 員 空服員
* 載客量： 14–19 員 乘客
* 長 度： 96 英呎 5 英吋（29.4 公尺）
* 翼 展： 93 英呎 6 英吋（28.5 公尺）
* 高 度： 25 英呎 10 英吋（7.9 公尺）
* 空載重量： 48,000 英磅（21,800 公斤）
* 滿載重量：54,500 英磅（24,700 公斤）
* 負載重量：6,500 英磅（2,950 公斤）
* 最大起飛重量：85,100 英磅（38,600 公斤）
* 發動機：2 × 勞斯萊斯 BR710 渦輪發動機（Rolls-Royce BR710），15,385 lbf (68.44 kN) each
* Maximum Ramp Weight: 85,500 英磅 (38,800 公斤)
* 最大著陸重量：75,300 英磅 (34,200 公斤)
* 最大燃料重量：35,200 英磅 (16,000 公斤)
* Cabin dimensions: volume: 1,669 ft³ (47.3 m³), height: 6 ft 2 in (1.88 m), width: 7 ft 4 in (2.24 m)
* Baggage compartment volume: 226 ft³ (6.4 m³)

**性能**

* 最高速度： 0.885 馬赫 （585 英里，941 公里 / 時）
* 巡航速度： 0.85 馬赫（488 節，562 英里，904 公里 / 時）
* 航 程： 5,800 海里（6,648 英里，10,700 公里）
* 實用升限： 51,000 英呎（15,500 公尺）
* 起飛距離：5,150 英呎 (1,570 公尺)
* 降落距離：2,770 英呎 (880 公尺)

## 參考資料
G5001

**重慶繞城高速公路**，中國國家高速公路網統一編號為 **G5001**，由重慶市建成的第二條圍繞重慶主城區的高速公路，亦稱重慶主城外環高速，全長 184.97 公里。G5001 也是重慶規劃中 5 條市內高速中建成的第三條。

## 概述

重慶繞城高速公路經過重慶市的渝北區、江北區、巴南區、江津區、九龍坡區、沙坪垻區、北碚區，分為東、南、西、北四段。

全線雙向六車道，路基寬 34.5 米，設計時速 100～120km/h。經魚嘴長江大橋、外環江津長江大橋兩次跨越長江，水土嘉陵江大橋一次跨越嘉陵江。

## 大事記

* 2008 年 12 月 26 日 重慶繞城高速公路西段即北碚至西彭段通車。
* 2009 年 12 月 31 日 重慶繞城高速公路全線通車

## 互通設置及服務設施

## 相關條目

* 重慶內環快速公路
* 重慶三環高速公路
G501

**501 國道**（或「國道 501 線」、「G501 線」）是中華人民共和國國道之一，始於黑龍江省雙鴨山市集賢縣，終於黑龍江省雞西市密山市，途經黑龍江省等地。
G5011

**蕪湖－合肥高速公路**，簡稱**蕪合高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5011**，是 G50 國道的聯絡線之一，全線均位於安徽境內，目前已全線通車。在國家制定統一的高速公路路名和編號之前，這條高速通常被稱為**合巢蕪高速**或**合蕪高速**。

## 建築歷史

* 蕪合高速公路於 1992 年 12 月開工建設，前兩期工程於 1995 年 12 月竣工，蕪湖長江大橋及三期工程北岸公路接線於 2000 年 9 月 30 日通車。
* 2017 年，安徽省交通運輸廳發布《安徽省高速公路網規劃（2016 年 - 2030 年）》，將宣銅高速蕪宣樞紐至鐘鳴樞紐段改編為 滬渝高速，原 滬渝高速蕪宣樞紐至蕪湖樞紐段編入 蕪合高速。2020 年上半年，安徽省交通運輸部門宣布完成相關路牌更換工作。
* 2017 年 6 月 20 日，蕪合高速改擴建項目（隴西樞紐至馬鞍山西樞紐）全線開工，路線全長 54.089 公里，按雙向 8 車道高速公路標準對既有雙向 4 車道高速公路進行改擴建，其中試刀山隧道段設計速度 100 公里 / 小時；其餘設計速度 120 公里 / 小時。2021 年 1 月 20 日，蕪合高速改擴建工程馬鞍山西樞紐馬鞍山至合肥方向擴建完成正式通車。1 月 25 日，馬鞍山西樞紐合肥至馬鞍山方向正式通車。
* 2019 年 12 月 30 日，蕪合高速蕪湖至林頭段改擴建工程正式開工，按「四改八」標準進行改擴建，全長約 41.573 公里，設計時速由 100km/h 提升至 120km/h，其中高山隧道原隧道改造設計時速為 100km/h，新建隧道設計時速為 120km/h。2022 年 12 月 20 日，蕪合高速蕪湖至林頭段改擴建項目順利通過交工驗收。2023 年 1 月 8 日，蕪湖至林頭段改擴建全線正式建成通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展
G5012

**恩施－廣元高速公路**，簡稱**恩廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5012**，是 滬渝高速公路的聯絡線之一，位於湖北、重慶、四川三省市境內，途經主要城市有恩施、利川、萬州、達州、巴中、廣元。

## 路段

### 湖北段

由 滬渝高速（恩施－利川共線段）和萬利高速（利川－渝鄂界）組成，目前已全部通車。

### 重慶段

由萬利高速（渝鄂界－萬州）、萬開高速（萬州－開州，與 銀百高速共線）、萬達高速（開州－川渝界）組成，目前已全部通車。

### 四川段

由達萬高速（川渝界－達州）、巴達高速（達州－巴中）、廣巴高速（巴中－廣元）組成，目前已全部通車。

## 參見

## 參考文獻
G5013

**渝蓉高速公路**（**成安渝高速**、**成渝複線**、**成渝高速複線**）是中國國家高速公路網中連接重慶市與成都市的第三條及距離最短的高速公路，在國家高速公路網中編號為 G5013，屬於 滬渝高速的一條聯絡線。其中四川段（原四川省規劃成安渝高速）於 2009 年 9 月開工建設，重慶段於 2010 年 4 月動工。重慶段於 2013 年 12 月 25 日建成通車，四川段因為建設單位泰邦基建發展有限公司的資金鍊斷裂因此無法開工建設，加之資陽高層官員涉及貪腐落馬，項目出現停工。2016 年 4 月進行再次評標，中國電力建設股份有限公司和中電建路橋集團有限公司組成的聯合體獲得項目續建投資中標資格。2016 年 12 月 30 日，渝蓉高速公路成都第二繞城高速至四川界段正式建成通車。2017 年 9 月 30 日，渝蓉高速公路全線通車。

## 規格

渝蓉高速按雙向六車道設計，全長 251 公里。其中重慶段長為 78 公里，設計時速為 120 公里，四川段長為 173 公里，設計時速為 100 公里，駕車全程需 2.5 小時。重慶段是中國首條低碳高速公路。

## 路線

起於重慶繞城高速公路，止於成都繞城高速公路，途經璧山區、銅梁區、大足區、安岳縣、樂至縣、簡陽市等地。

## 走向及出口

重慶段：從沙坪壩陳家橋主線收費站，7.5 公里後是璧山收費站，16 公里後是璧山福祿收費站，24 公里後是銅梁大廟收費站，54 公里後是大足東收費站，60 公里後是大足西收費站，70 公里後是大足三驅收費站，78 公里後是渝川省界大足收費站。

## 參考文獻
G5016

**宜昌－華容高速公路**，簡稱**宜華高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5016**，是滬渝高速公路的聯絡線之一，起點位於宜昌市，途經宜都、松滋、公安、石首，終點位於華容縣，於 2016 年 2 月 6 日全線通車。

## 分省介紹

### 湖北段

即原 岳宜高速。

#### 宜昌至松滋段

全長 50.72 km，途經枝城、姚家店、五眼泉、高壩洲、紅花套等鄉鎮，於 2012 年 12 月 19 日開工，2016 年 2 月 6 日通車。

#### 松滋至石首段

又稱江南高速公路，全長 105.27 km，於 2010 年 12 月 27 日開工，2014 年 12 月 18 日通車，結束了石首、松滋兩地不通高速公路的歷史。

### 湖南段

即原 華常高速華容段，又稱石華高速公路，全長 13.44 km，於 2009 年 12 月 30 日開工，2013 年 12 月 30 日通車。

## 與國家高速網的聯繫

* 滬渝高速：在宜都紅花套鎮交匯，連接 翻壩高速。
* 呼北高速：在宜都姚家店鎮交匯。
* 二廣高速：在公安獅子口鎮交匯。
* 杭瑞高速：在華容城關章華鎮交匯。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 參見

## 參考資料
G502

**索尼愛立信**（中國大陸地區型號為 G502c）是索尼愛立信一款在 2008 年推出的手提電話。

## 主要規格

### 數位功能

* 相機功能：200 萬像素
* 記憶體：32 MB
* 記憶卡插槽：M2 卡（可擴充記憶至 4GB）
* 內置 FM 收音機

### 傳輸功能

* 藍芽、USB 傳輸
* 網絡： GPRS Class 10（WAP 2.0）、EDGE、HSDPA（大陸型號 G502c 無 HSDPA 功能）、RSS
* 瀏覽器：NetFront™
* 多媒體訊息：MMS、EMS、SMS
* Email 收發：支援 IMAP4、Exchange Push Mail、POP3、SMTP 協定

### 其他信息

* 理論待機時間：330 小時
* 理論待機時間： UMTS/HSDPA 2100：5 小時 GSM/GPRS/EDGE 900/1800/1900： 10 小時
* 定位功能： 內置 Google Maps™和 Location services（需 GPS 配件才能使用）

### 高級信息

* 平台：A2
* CPU 型號: DB3150
* MAPP CXC 版本：R1FA031/R1FA035/R1FA036 (G502c)
* 主題版本：v4.6
* Flash lite 版本： 2.1

## 參考條目

* 索尼愛立信

## 外部連結

* 索尼愛立信 G502 官方網站
* 索尼愛立信 G502 討論群
* 索尼愛立信 G502 官方介紹 \*
G5021

**石柱－重慶高速公路**，簡稱**石渝高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5021**，是 滬渝高速的並行線。起於重慶石柱、經豐都、涪陵，至重慶主城區。

## 路段

全線均位於重慶市內，目前均已通車。

### 石柱－涪陵

**涪豐石高速公路**全長 109.66 公里，於 2008 年 11 月正式立項。2010 年 3 月開工建設，路基寬 24.5 米，雙向四車道，設計速度 80 公里 / 小時，設計概算 107 億元。其中，涪豐段全長 56 公里，概算投資 55 億元；豐石段全長 54 公里，概算投資 52 億元。涪豐石高速起於涪陵蒿枝壩互通，與銀白高速公路和主城至涪陵高速相交，終點止於石柱縣東互通，與滬渝高速公路相接，於 2013 年 11 月 15 日 13 點正式通車。

### 涪陵－重慶

起於重慶繞城高速公路東段黑洞電站附近，經南岸、巴南後，在涪陵與涪豐石高速路相接，全長 193.3 公里，於 2013 年 12 月 23 日通車。

## 支線

支線連接長壽，起於沿江高速路巴南茶店互通，止於巴南境內與長壽交界的麻柳嘴鎮，全長 16.6 公里。

## 參考資料

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G504

**504 國道**也作**國道 504 線**、**G504 線**、**國道撫松至公主嶺公路**或**撫公公路**，是中華人民共和國國道之一，屬於一條國道聯絡線，始於吉林省白山市撫松縣漫江鎮與 331 國道相接，向西途徑靖宇縣、輝南縣、梅河口市、磐石市和伊通滿族自治縣等地，於公主嶺市與 102 國道相接。
G505

**505 國道**是中華人民共和國的一條國道，起點為遼寧省西豐縣，終點為內蒙古自治區通遼市奈曼旗，全長 137.861 公里。

在 2022 年國家公路網規劃中，起點由開原縣市調整為西豐縣。

## 參考資料
G525/524次列车

**G525/524 次列車**是中國鐵路運行於首都北京市北京西站及湖北省黃岡市黃岡東站的高速動車組列車，途經北京市、河北省、河南省、湖北省一市三省，運營里程 1294 公里，現由武漢局集團武漢客運段擔當。其中北京西站至黃岡東站運行 6 小時 20 分，使用車次為 **G525 次**；黃岡東站至北京西站運行 6 小時 15 分，使用車次為 **G524 次**。

## 歷史

2017 年 4 月 16 日，原北京西～武漢 G573/572 次列車延長至黃岡東站始發終到。

2022 年 6 月 20 日，配合京廣高鐵北段運行圖重排，本對列車車次調整為 G525/524 次。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G525/524 次列車使用配屬武漢局集團武漢動車運用所的 CRH380AL。

## 參考資料
G526

**526 國道**，又稱**嵊泗連接線公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於浙江省境內，起點位於嵊泗縣，途經岱山縣，終點位於舟山市。

## 途徑城市

## 參考資料
G527

**527 國道**（或「國道 527 線」、「G527 線」），全稱為**象山 - 義烏公路**，簡稱**象義線**，是中華人民共和國規劃的一條國道，起點為浙江寧波象山，原終點為浙江金華義烏，途徑寧海、奉化、新昌、嵊州、東陽。

527 國道是原 310 省道嵊義線部分和 311 省道象西線部分 (象山到新昌西山) 將合併升級為 G527（象山至義烏公路），全長約 135 公里。

2022 年國家公路網規劃中，G527 延伸至蘭溪。

## 參考資料
G529

**529 國道**，是一條中華人民共和國國道，簡稱**金岳線**。該為安徽省內聯絡線，起於葉集區 312 國道，終於岳西縣天堂鎮。

## 途經城市

## 參考來源
G530

**530 國道**，是一條中華人民共和國國道，簡稱**黃湖線**。該線經安徽、江西兩個省份，始於黟縣 237 國道，終於湖口縣。

## 途經城市

## 參考來源
G539/540次列车

**G539/540 次列車**是中國鐵路運行於湖南省省會長沙市長沙南站及廣西壯族自治區北海市北海站的高速動車組列車，列車經由京廣高速鐵路、衡柳鐵路和柳南客運專線運行。現由廣州局集團長沙客運段負責客運任務。

目前長沙到北海每天開行 1 對高速動車組列車，列車車次為 G539/G540 次，其中長沙南站開往北海站使用 **G539 次**，北海站開往長沙南站使用 **G540 次**。除此以外，往返長沙與北海的旅客可以選擇搭乘其餘過路高速動車組實現出行需求。

## 歷史

2018 年 7 月 1 日，新增長沙南～南寧東 G539/540 次列車

2021 年 6 月 25 日，本對列車延長至北海站始發終到。

## 時刻表

以下數據截至 2022 年 6 月 27 日：

## 使用列車

G539/G540 次列車使用配屬廣州局集團長沙動車運用所的 CRH380B。

## 參見

* 長邕高速動車組列車
* 長桂高速動車組列車

## 參考資料
G542

**542 國道**（或「國道 542 線」、「G542 線」）是在中華人民共和國的一條國道，起點為四川省廣元市，終點為重慶市萬州區，途經四川省和重慶市等地。
G543

**543 國道**（或「國道 543 線」、「G543 線」）是在中華人民共和國的一條國道，起點為廣元市青川縣，終點為綿陽市平武縣，全線位於四川省。

## 途經城市
G55

**二連浩特－廣州高速公路**，簡稱**二廣高速**，中國國家高速公路網編號為 **G55**，規劃起點在二連浩特市，途經集寧、大同、太原、長治、晉城、洛陽、南召、南陽、襄陽、荊州、常德、婁底、邵陽、永州、連州，規劃終點在廣東省廣州市，整條高速起自二連浩特市，終到廣州市白雲區，全長 2746 公里。

## 分省介紹

### 內蒙古段

二連浩特至蘇尼特右旗段通一級公路與 208 國道共線，全長約 114 公里，蘇尼特右旗至晉界段已通。

### 山西段

除太原市南部部分規劃新線外，全線通車。

### 河南段

全線通車。

### 湖北段

**荊東高速公路**（荊州至東嶽廟鄂湘界高速公路）全段位於湖北省公安縣境內，為**二廣高速**湖北境內的最南段。

公路起於荊州長江大橋南岸收費站，南接二廣高速湖南境內最北段澧縣東常段。荊東高速全線為雙向四車道，設計行車時速 100 公里，路基、橋梁寬度 26 米。

主線全長 58.403 公里，其中穿越荊江分洪區路段 33.745 公里，總投資 22.2 億元，於 2003 年 9 月 8 日正式正式開建，2006 年 8 月 28 日建成，2006 年 9 月 9 日正式通車。

荊東高速為通行昂貴的高速路段，小客車（轎車）每公里費用 0.836 元，高於其他高速公路一倍多。

### 湖南段

二廣高速在湖南省過境線長約 594 公里，總投資約 387 億元。二廣湖南段起於澧縣東嶽廟 (鄂界)，止於藍山縣南風坳（粵界），經過常德、益陽、婁底、邵陽和永州五地級市所轄 14 縣市區。主條目由湖北省界向廣東省界（北往南）排列。

**澧常段**即澧常高速公路、東常高速公路，為**二廣高速**湖南境內的最北端路段，公路北連二廣高速二廣高速荊東段（荊州至東嶽廟鄂湘界），南接二廣國家高速二廣高速常安段，途經澧縣、津市市、臨澧縣與常德市武陵區與鼎城區。主線全長 114.98 公里，工程概算總投資 83.36 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 5 年，2014 年 5 月 1 日已經建成通車。但澧縣至東嶽廟一段目前仍然未能通車。主線起自鄂界東嶽廟，從澧縣雙龍鄉天華村入境，經澧縣復興廠鎮、夢溪鎮、涔南鄉、澧東鄉、澧澹鄉、澧南鄉，跨澧水後經津市靈泉鎮，臨澧縣烽火鄉，常德鼎城區雙橋坪鎮、白鶴山鄉（肖伍鋪），武陵區蘆荻山鄉，跨沅水後，止於常德鼎城區石門橋鎮，接長張高速公路和二廣高速常安段。主線全長 114.98 公里，其中新建里程長為 91.98 公里，改建里程為 23 公里。主線採用四車道高速公路標準建設，鄂界至澧縣段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 24.5 米；澧縣至常德段設計速度採用 100 公里 / 小時，路基寬度 26 米；常德城區過境段設計速度採用 120 公里 / 小時，路基寬度 28 米。

**常德北連接線**即常德北繞城高速公路，起自杭瑞高速公路相交的肖伍鋪，止於常德市張家店，與長張高速公路相接，路線長 20.07 公里。採用高速公路標準建設，設計時速度 100 公里，路基寬度 26 米。主線共設置復興廠、夢溪、津澧、靈泉、臨澧、雙橋、肖伍鋪、白鶴山、蘆荻山與石門橋共計 10 處互通式立交，常德北連接線共設置石板灘、張家店 2 處互通式立交。

**常安段**即常安高速公路，為二廣高速湖南境內北起的第二段，公路北接二廣高速二廣高速澧常段，終點石門橋，南連二廣高速安邵段，途經常德市武陵區、鼎城區、桃江縣與安化縣。主線全長 95.227 公里，工程總投資約 58 億元，於 2008 年 11 月 28 日開工建設，建設工期 3.5 年。

**桃馬連接線**全長 38.05 公里，按二級公路標準建設，路基寬 15 米，設計時速 80 公里 / 時。原為 S308 線「桃江至馬跡塘公路」，起於益桃一級公路桃江終點，止於桃江馬跡塘游和坪與 G207 交接處。2006 年桃江至馬跡塘公路作為二廣高速公路常安段連接線，改稱桃馬連接線。終點延伸至二廣高速馬跡塘互通，連接線全長增加至 38.05 公里。全段採用二級公路技術標準，估算總投資 46,434 萬元。

**安邵段**段即安邵高速公路，為**二廣高速**湖南境內中段。公路北接二廣高速二廣高速常安段，南連二廣高速邵永段，途徑安化縣，漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區、邵陽縣。主線全長 130.8 公里，工程概算投資 85.4 億元，於 2008 年 7 月 30 日開工建設，建設工期 4 年。途徑安化縣、漣源市、新邵縣、邵陽市北塔區與邵陽縣。項目按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度每小時 100 公里，路基寬度 26 米。

**邵永段**即邵永高速公路為**二廣高速**湖南境內南起的第二段，也是二廣高速湖南境內最早完工路段。北接二廣高速二廣高速安邵段，終點邵陽縣梽木山，南連二廣高速二廣高速永藍段，途經邵陽縣、東安縣，永州市冷水灘區與零陵區。主線全長 111.129 公里，概算總投資為 52.76 億元。2007 年 5 月 14 日開建，2009 年 11 月 30 日通車。工程起於邵陽市西郊梽木山，連接滬昆高速潭邵段和在建的二廣高速安邵段，向南經邵陽縣九公橋鎮、縣城塘渡口鎮、白倉鎮，東安縣花橋鎮、蘆洪市鎮，永州市冷水灘區，終於零陵區接履橋鎮，與泉南高速衡棗段和永藍段相接。

**永藍段** 2012 年 12 月建成通車。

### 廣東段

全線通車。

## 各省過境里程

 

## 沿線出入口及服務設施

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G55/56次列车

**京西高速動車組列車**是中國鐵路運行於首都北京市至陝西省省會西安市間的的高速動車組列車，自 2012 年 12 月 26 日起開行，由中國鐵路北京局集團、西安局集團擔當。列車在北京西站與西安北站之間沿京廣高速鐵路與鄭西客運專線運行，全程 1216 公里，途徑北京、河北、河南、陝西三省一市，其中 G55-60 次為 350 標尺列車，最短運行時間為 4 小時 11 分鐘。

## 歷史

北京與西安間的高速動車組於 2012 年 12 月 26 日隨京廣高速鐵路京鄭段的開通而開行。

2021 年 6 月 25 日，CR400AF-Z 開始在北京西與西安北之間重聯運行。

2022 年 6 月 20 日，配合京廣高速鐵路京武段達速運行，京廣高速鐵路運行圖重排。北京 - 西安間最短運行時間縮短為 4 小時 11 分。非標杆車次重新編排為 G652-659 次、G661-666 次，標杆車次不變。

## 時刻表

數據日期：2022 年 7 月 2 日（只包括北京西始發 / 終到，西安北始發 / 終到的圖定列車，過路列車和臨客不包括在內， 為 350 標尺列車），按照北京西站始發終到時間排序。

### 北京至西安

### 西安至北京

## 使用列車

主要使用 CRH380AL、CRH380B、CRH380BL、CR400AF、CR400BF-G 等列車。

## 其他行駛北京與西安間的過路車次

除以上車次外，來往北京與寶雞、漢中、蘭州、成都、重慶等地之間的高速列車亦運行於北京與西安之間。每天運行於北京與西安間的高速列車約為 19 對。

* 京寶高速動車組列車：G671-674 次（2 對）
* 京漢高速動車組列車：G685/686 次（1 對）
* 京蘭高速動車組列車：G91/92 次、G429/430 次（2 對）
* 京蓉高速動車組列車：G87-90 次、G307/308 次（3 對）
* 京渝高速動車組列車：G387/388 次（1 對）

## 參見

* T41/42 次列車
* Z19/20 次列車
* Z43/44 次列車
* T231/232 次列車

## 參考資料
G5511

**集寧－阿榮旗高速公路**，簡稱**集阿高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5511**，是 G55 國道的聯絡線之一，自集寧，經魯北鎮、烏蘭浩特至阿榮旗，全線均位於內蒙古境內。

目前集阿高速公路開通路段包括（其餘路段規劃中）：

1. 集寧東繞城至察哈爾右翼後旗段，從 二廣高速與 集寧繞城高速樞紐至 呼白高速白音查干收費站，與 二廣高速共線，目前僅標識 G55 二廣高速
2. 克什克騰旗至巴林右旗段，從經棚收費站至查乾花互通東收費站，與 丹錫高速共線，同時標識 G16 與 G5511
3. 科爾沁右翼前旗至阿榮旗段，從前旗收費站至阿榮旗南收費站，其中科爾沁右翼前旗至扎蘭屯段於 2017 年 4 月 10 日開通，扎蘭屯至阿榮旗段於 2021 年 1 月 20 日開通。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
G5512

**晉城－新鄉高速公路**，簡稱**晉新高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5512**，是 二廣高速的聯絡線之一，起自山西晉城，經焦作至河南新鄉，跨山西、河南兩省，現已全線通車。

## 歷史

晉新高速公路建成於 2002 年，時稱「鄭焦晉高速公路」，該路建築質量較好，曾長達 10 年沒有進行過大修。2008 年，鄭焦晉高速原陽至焦作段更名為 原焦高速，焦作至晉城段成為晉新高速的一部分。晉新高速焦作至新鄉段則與 長濟高速共線
。

2019 年，河南省內高速公路的命名和編號進行調整，晉新高速恢復原鄭焦晉高速的路線，原晉新高速焦作至新鄉段則成為 菏寶高速的一段。

## 沿線互通樞紐及服務設施

## 參考條目

* 原焦高速公路

## 參考資料
G5513

**長沙－張家界高速公路**，簡稱**長張高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5513**，是二廣高速公路的聯絡線之一，起點位於長沙市，途徑常德市，終點位於張家界市，全線均位於湖南省境內，於 2005 年 12 月 26 日全線通車。

## 分段情況

### 長沙至常德段

全通。

### 常德至張家界段

全通。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G5515

**張家界－南充高速公路**，簡稱**張南高速**，是國家高速公路網南北幹線中聯絡線的一條，由湖南張家界至四川南充，線路主要經過以下地區：張家界－來鳳－黔江－石柱－忠縣－梁平－大竹－營山－南充。

## 路段

### 湖南段

部分通車。

### 湖北段

### 重慶段

#### 渝鄂界－黔江

**黔恩高速公路**重慶段起於黔江以西白家壩，止於黔江舟白石門坎與湖北交界，全長約 20.4 公里。該項目由重慶高速集團採用施工總承包模式投資建設，項目概算投資約 25.7 億元。全線設黔恩樞紐互通和黔江北互通兩處互通立交，設兩個收費站，分別為黔江北收費站和 G5515 黔江主線收費站。項目採用雙向四車道高速公路標準，設計時速 80 公里 / 小時，於 2015 年 12 月 30 日 14 時通車。

#### 黔江－石柱

**黔石高速公路**，全長 86 公里，總投資 124.6 億元，雙向四車道，設計時速 80 公里，起於石忠高速三店互通，途經石柱南濱鎮、馬武鎮、彭水蓮湖鎮、黔江石會鎮、冊山鎮，接渝湘高速公路，線路於 2015 年 12 月 30 日正式開工，預計 2020 年通車。

#### 石柱－忠縣

黔恩高速公路石柱（三店互通）－忠縣（古城寨互通）段與 滬渝高速共線。

#### 忠縣－川渝界

**梁忠高速公路**起於梁平縣碧山鎮，止於忠縣拔山鎮，全長 71.6 公里，經梁平縣碧山、袁驛、七星、竹山、禮讓、仁賢、金帶、和林、鐵門 9 個鄉鎮（街道）以及忠縣金雞、馬灌、拔山 3 個鄉鎮，為雙向四車道高速公路，設計時速 80 公里 / 小時。全線設禮讓服務區 1 處，鐵門開放式停車區 1 處，梁平、袁驛、梁平西、鐵門、金雞、馬灌、拔山收費站 7 座，於 2016 年 12 月 9 日正式通車運營。

### 四川段

張南高速公路四川段為**南大梁高速公路**，本線路全長 142.76 公里，項目概算投資 107.64 億元，建設工期 5 年（僅華鎣山、銅鑼山兩隧道為 5 年，其餘路段為 3 年），雙向 4 車道，設計時速為 80km/h，已於 2017 年 1 月 12 日全線通車。起於南充市高坪區南充至廣安高速公路譚家溝，經蓬安、營山、渠縣及大竹，止於大竹縣石橋鎮川渝界，與重慶梁平至忠縣高速公路相接。

**建設歷程**

* 2013 年 12 月 28 日，南大梁高速公路南充至渠縣段正式建成通車，共設置高坪東、蓬安利溪、蓬安、營山、營山小橋、渠縣靜邊、渠縣 7 個匝道收費站。
* 2014 年 2 月 15 日，南（充）大（竹）梁（平）高速公路南充到渠縣段按經營性收費公路試行收取車輛通行費，一類車（含 7 座以下的轎車）全程收費 52 元。
* 2015 年 12 月 11 日，南（充）大（竹）梁（平）高速公路大竹月華至楊家段（約 34 公里）建成通車，開通了大竹楊家站、月華站 2 個收費站。由於全長 8.1 公里的華鎣山隧道還在施工當中，目前南大梁高速大竹和渠縣之間還無法直接通行。
* 2016 年 4 月 28 日，南大梁高速僅剩的關鍵節點 —— 華鎣山特長隧道貫通。隧道貫通後，將進行通風豎井施工、洞內機電安裝等後續工程建設，2016 年底前可通車。
* 2017 年 1 月 13 日，南大梁高速全線通車。此次通車的華鎣山特長隧道全長 8.15 公里，華鎣山隧道通車後，從渠縣到大竹不用再翻山，直接穿隧道而過，可節約半小時到 40 分鐘。通車初期從渠縣至大竹段（川渝交界段）暫免收費，其餘路段按以往正常路段執行。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

## 參考文獻
G5517

**常德－長沙高速公路**，又稱**長常北線高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G5517**，是二廣高速公路的聯絡線之一，G5513 長張高速長沙至常德段北側的並行路線，起點位於常德市，途徑益陽市，終點位於長沙市。其中，長益擴容高速全長 50.787 公里，於 2016 年 11 月 3 日開工，2020 年 8 月 31 日通車。益常擴容高速全長 93.456 公里，於 2021 年 4 月 8 日開工，預計於 2024 年通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 注釋

## 參考資料
G556

**556 國道**，又稱**保瑞公路**、**鎮瑞公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於雲南省境內，起點在保山市龍陵縣鎮安鎮，終點位於德宏州瑞麗市。556 國道由原雲南省省道 S317 線和 S233 線組成，在 2017 年中華人民共和國國家標準《公路標識規則和國道編號》中列為國道。與之並行的高速公路為保騰高速公路、騰隴高速公路與瑞隴高速公路。在 2022 年國家公路網規劃中，556 國道的起點描述由鎮安鎮調整為龍陵縣。

## 線路及歷史

556 國道從龍陵縣鎮安鎮螞蟥箐出發，經過騰衝市、梁河縣、盈江縣、隴川縣，抵達瑞麗市。

### 龍陵－騰衝段

556 國道龍陵至騰衝段原是雲南省道 317 線的一部分，S317 線又稱**螞黑公路**、**新保騰公路**，起於龍陵縣鎮安鎮螞蟥箐，跨越龍江，至騰衝市和順鎮涼亭岔路接騰盈公路，長 82.88 公里；又從騰衝中和鎮毛家營出發，經猴橋鎮，抵達黑泥塘中緬四號界樁（猴橋口岸），龍陵至騰衝和順段現屬 556 國道。

由於原保騰公路技術等級低、行車條件差，加之道路環境限制，難以在原基礎上翻修，1991 年雲南省交通廳與地方交通部門決定新建保騰公路龍陵至騰衝段。1992 年 12 月 5 日，新保騰公路動工修築，1996 年 6 月全線貫通，1997 年 3 月鋪裝砂石路面，2000 年 5 月鋪裝柏油路面，升格為二級路。

### 騰衝－瑞麗段

556 國道騰衝至瑞麗段原為雲南省道 233 線，S233 線又稱**騰瑞公路**，其中騰衝至盈江段也稱**騰盈公路**，瑞麗至隴川段也稱**瑞隴公路**或**瑞章公路**。騰瑞公路起於騰衝市區，經和順鎮、中和鎮、荷花鎮進入梁河縣，經曩宋阿昌族鄉、九保阿昌族鄉、梁河縣城遮島鎮進入盈江縣，經舊城鎮、盈江縣城平原鎮、弄璋鎮進入隴川縣，經隴把鎮、隴川縣城章鳳鎮進入瑞麗市，終點在瑞麗市區勐卯鎮，長 232.60 公里。

1937 年謀劃修築滇緬公路時，雲南第二殖邊督辦李曰垓主張滇緬公路經騰衝至緬甸八莫的路線，但最終決定滇緬公路改由芒市、畹町出境。1940 年，李根源再次倡議修築騰八公路，不久後因騰衝、梁河、盈江等地被日軍占領而告吹。1952 年保騰公路通車後，保山專區計劃修築騰古公路，自騰衝經梁河、盈江至中緬邊界古里卡，後因中央收回財政資金停建。1957 年，德宏州政府與保山軍分區再次決定修築騰盈公路，1958 年 5 月騰衝至梁河段竣工。1958 年 12 月開始修築梁河遮島至盈江弄璋段，1960 年 5 月竣工。1959 年 11 月，開始修築弄璋至隴川隴把段，1964 年 4 月竣工。2009 年 9 月，開始騰衝至隴川段二級路改建，2011 年 7 月竣工通車。

1958 年 3 月，瑞麗和隴川開始修築瑞隴公路，同年 9 月通車，2001 年 4 月改建升格二級路。

## 參考資料
G56

**杭州至瑞麗高速公路**，簡稱**杭瑞高速**，中國國家高速公路網編號為 **G56**，起點在杭州，途經黃山、景德鎮、九江、咸寧、岳陽、常德、吉首、遵義、畢節、六盤水、曲靖、昆明、大理，終點在瑞麗，全長 2953 公里。規劃路線曲靖至昆明段與 滬昆高速共線，於 2018 年 2 月 1 日全線通車。

其中自雲南省昆明市石虎關立交橋至雲南省瑞麗市路段是 的一部分。

## 分省介紹

* 浙江段：2006 年 12 月 26 日起全通
* 安徽段：全通
* 江西段：全通

* 湖北段：全通
* 湖南段：2018 年 2 月 1 日起全通。包括岳常高速（2013 年 12 月 30 日通車）、常吉高速（2008 年 12 月 18 日通車）、吉懷高速吉鳳段、鳳大高速公路。其中嶽常段位於洞庭湖平原區，而常吉段、吉茶段均位於湖南西部的武陵山區，橋隧比重大，吉茶段有著名的矮寨大橋，常吉段隧道眾多，且每個隧道口都進行了不同的設計。
* 貴州段：大思高速於 2013 年 12 月 5 日全線通車，畢節至遵義段已於 2012 年 12 月 31 日通車，2015 年 12 月 26 日起，畢都高速全線通車
* 雲南段：由普宣高速公路（通車）、宣曲高速公路（通車）、滬昆高速公路昆（明）曲（靖）段（通車）、昆安高速公路（通車）、安楚高速公路（通車）、楚大高速公路（通車）、大保高速公路（通車）、保龍高速公路（通車）、龍瑞高速公路（通車）等九段組成。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 圖集

* * * * * * * * *

## 備註

## 參考文獻

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬瑞高速公路
* 杭徽高速公路
* 黃塔桃高速公路
G5601

**昆明繞城高速公路**，國家高速公路網編號為 **G5601**，是環繞雲南省昆明市的一條高速公路，也是中國國家高速公路網杭州至瑞麗國家高速主幹線的重要組成部分，由安晉高速公路、昆明西北繞城高速公路和昆明東南繞城高速公路共同組成，全長 223.83 公里。

昆明繞城高速公路全線共與 2 條國家高速公路並行。其中，杭瑞高速公路和滬昆高速公路的並行路段為九龍灣至楊林南段。

## 分段情況

## 互通樞紐和服務設施

## 注釋

## 參考資料
G5611

**大理－麗江高速公路**，簡稱**大麗高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5611**，是杭瑞高速公路的聯絡線之一，全線均位於雲南境內，起點在大理州大理市，終點在麗江市玉龍縣，全長 192 公里，全線於 2013 年 12 月 30 日通車。

線路途經洱海等旅遊景點，途中設有 8 個觀景台。

從 2015 年 1 月 16 日起，大麗高速限速更改為小車 120 km/h，大車 80 km/h。（隧道和危險路段除外）

## 沿線出入口與服務區

 

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展
G5613

**保山－瀘水高速公路**，簡稱**保瀘高速**，中國國家高速公路網編號為 **G5613**，是杭瑞高速公路的聯絡線之一，全線均位於雲南境內，起點在保山市隆陽區瓦窯鎮老營村，終點在怒江傈僳族自治州瀘水市六庫鎮北小沙壩，全長 85.174 公里。全線於 2020 年 12 月 30 日通車。

## 沿線出入口與服務區

## 參考資料

* 國家高速公路網建設進展
G5616

**安鄉－吉首高速公路**，簡稱**安吉高速**}，中國國家高速公路網編號為 **G5616**，是杭瑞高速公路的聯絡線之一，起點位於安鄉縣，途徑石門縣、慈利縣、張家界市、永順縣，終點在吉首市，全線均位於湖南省境內，於 2021 年 12 月 31 日全線通車。

## 分段情況

### 安慈高速段

全通。

### 常張高速段

常張高速公路慈利東樞紐至張家界互通段為安吉高速公路的一部分，全通。

### 張花高速段

張花高速公路張家界互通至海洛樞紐段為安吉高速公路的一部分，全通。

### 龍吉高速段

龍吉高速公路海洛樞紐至牌樓樞紐段為安吉高速公路的一部分，全通。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G565

**565 國道**，又稱**札達連接線公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於噶爾縣巴爾兵站，終點位於札達縣古格王國遺址，全長 131 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G566

**566 國道**，又稱**西吉 - 天水公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於西吉縣，途經靜寧縣、莊浪縣、張家川回族自治縣、清水縣，終點位於天水市。

## 途經地區

## 參考資料
G567

**567 國道**，又稱**禮縣 - 康縣公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於禮縣，途經西和縣、成縣，終點位於康縣，全長 180 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G568

**568 國道**，又稱**蘭州 - 碌曲公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於蘭州市，途經永靖縣、東鄉族自治縣、臨夏市、合作市，終點位於碌曲縣，全長 353 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G569

**569 國道**，又稱**曼德拉 - 大通公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於阿拉善右旗曼德拉蘇木，途經民勤縣、武威市，終點位於大通回族土族自治縣。

## 途經地區

## 參考資料
G570

**570 國道**，又稱**永昌連接線公路**，是中華人民共和國的一條國道，起點位於金昌市，終點位於永昌縣，全長 63 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G571

**571 國道**，又稱**肅北 - 若羌公路**，原為**肅北連接線公路**，2022 年延伸至若羌，是中華人民共和國的一條國道，起點位於肅北蒙古族自治縣，途經阿克塞哈薩克族自治縣，終點位於若羌縣巴什庫爾干。阿克塞至若羌段，使用已廢止之 313 國道阿克塞至若羌段。

## 途經地區

## 參考資料
G575

**575 國道**，又稱**老爺廟 - 哈密公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於老爺廟口岸，途經巴里坤哈薩克自治縣，終點位於哈密市，全長 310 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G576

**576 國道**，又稱**北屯 - 石河子公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於北屯市，終點位於石河子市，全長 530 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G577

**577 國道**，又稱**精河 - 昭蘇公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於精河縣，途經特克斯縣，終點位於昭蘇縣，全長 426 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G578

**578 國道**，又稱**新源 - 尼勒克公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於新源縣，途經鞏留縣，終點位於尼勒克縣，全長 264 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G579

**579 國道**，又稱**拜城連接線公路**，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於拜城縣，終點位於溫宿縣，全長 180 公里。

## 途經地區

## 參考資料
G580

**580 國道**，又稱**阿克蘇 - 康西瓦公路**，，是中華人民共和國的一條國道，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於阿克蘇市，途經阿瓦提縣、阿拉爾市、和田市，終點位於皮山縣康西瓦，全長 789 公里。

 

## 途經地區

## 參考資料
G581

**581 國道**，又稱**喀什－伊爾克什坦公路**，是中華人民共和國的一條國道，也是 亞洲公路 65 號線的一部分，位於新疆維吾爾自治區境內，起點位於喀什市，途徑烏恰縣，終點位於伊爾克什坦口岸，全長 214 公里。

## 途徑地區

## 參考資料
G5901

**呼和浩特市繞城高速公路**，國家高速公路網編號 **G5901** 是中國內蒙古的一條高速公路，始建於 2006 年 4 月，主線全長 104 公里，雙向四車道，設計行車速度每小時 100 公里，途經呼和浩特市的新城區、賽罕區、玉泉區、回民區和土默特左旗，沿途設有 10 個出口。其北段與 京藏高速共線，南段與 京新高速共線。2008 年 12 月 10 日正式通車試運行。

## 沿線出入口及服務區

## 參考文獻
G5912

**房縣－五峰高速公路**，簡稱**房五高速**，是 2022 年《國家公路網規劃》公布的一條 呼北高速聯絡線。

線路起點為湖北房縣，途經神農架，宜昌興山、秭歸、長陽，終點為五峰。

## 線路介紹

房縣－五峰高速公路原使用湖北省省級高速編號 S79，是國家規劃的高速公路並行線，是湖北省綜合交通運輸「十四五」規劃項目，全長約 256 km，總投資近 500 億元，建成後將在房縣、神農架、興山、長陽、秭歸、五峰間形成一條貫穿南北的縱向大通道，可有效彌補鄂西地區縱向高速公路較少的短板，使十堰、神農架、宜昌西部連成一片，對於促進區域旅遊資源連片開發，推動秦巴山和武陵山片區的協同發展等具有極其重要的意義。

建成後，從十堰（房縣）開車到宜昌（五峰）僅需 3 個小時，並一線串起鄂湘「兩江三山」（武當山－神農架－長江－清江－武陵山）世界級旅遊走廊帶，涉及 3A 級以上景區 120 個，其中 5A 級景區 8 個，該道路建成後將大大助推沿線旅遊產業發展。

### 房縣段

規劃線路 30.5 km，起於房縣城北，設樞紐互通與呼北高速十房段連接，向南經野人谷鎮，在 K24 公里處設置野人谷互通與 209 國道銜接，在 K25 公里後通過雷家山隧道（9263 米）穿越荊山山脈至神農架林區松柏鎮兩河口（K35+500）。

### 神農架段

可行性研究報告編制階段。

### 宜昌段

起點位於興山縣古夫鎮觀音河附近，經興山、秭歸、長陽、五峰，終點與宜來高速公路交叉的五峰樞紐互通。其中長陽至五峰段與滬渝高速交叉後，路線向東南延伸，經青岡坪、牛脊嶺，在金馬墩跨越清江，路線向東南前行，在沙子嶺設置都鎮灣互通，向東南布線，在紅石板設置清江服務區，經三青岩，在李家灣設特長隧道穿越蘇家大坪，路線向南布線，經天窩池、長嶺，在漁洋關鎮以北設樞紐互通與宜來高速公路宜昌段相接。工程主線全長 54 公里，按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 80 公里 / 小時，路基寬 25.5 米。該段已進入環境影響評價公示階段。

## 與國家高速網的聯繫

* 呼北高速：在房縣城北第一次交匯，在五峰漁洋關鎮第二次交匯。
* 麻安高速：在房縣城北交匯。
* 滬蓉高速：在興山交匯。
* 滬渝高速：在長陽交匯。

## 參見

## 參考資料
G5SH

**G5SH** 為台灣電音雙人組合，成立於 2017 年 5 月，團員為 M.A.T.H、LuuX。

於 2019 在百大 DJ Alan Walker 舉辦的 #PRESSPLAY remix 比賽中被欽點聯名為亞洲唯一合作藝人，G5SH 的 Play 重混版本也收錄於 Alan Walker 的官方 Vlog 與官方重混合輯，一舉躍上國際舞台成為電音界台灣之光。

2020 受 K-391 與 Alan Walker 邀請製作 End of Time - tribute remix campaign 線上即時 remix 計畫，並在全球票選中勝出，再受國際肯定。

2020 發行華語電音專輯《Project Krane》合作多位新生代歌手包括 吳卓源、王艷薇、盧栗莉、莫宰羊、吳蓓雅、林志融、Li from Limi、羅西 from 渣泥、張伍、SJIN from 違法 SmashRegz、Trezo 等歌手。

2022 受八三夭邀請，擔任八三夭演唱會 [顛倒世界] 開場嘉賓，首次登上小巨蛋演出。

2022 發行首張完整概念專輯《五行》。

2022 與李千娜合作，演唱電影《山中森林》同名主題曲《山中森林》。

## 音樂作品

### EP / 單曲

### 錄音專輯

## 獎項紀錄

## 外部連結

* G5SH 的 Facebook 專頁
* G5SH 的 Instagram 帳戶

## 參考資料
G5卡賓槍

**G5 卡賓槍**是由喬治亞研製的武器，其設計類似美國製的 M4 卡賓槍，並是 HK416 突擊步槍的仿製品。

## 發展

G5 卡賓槍是由喬治亞軍事科學技術中心「Delta」於 2012 年開發出來的，並將會分發到喬治亞軍中的常規軍與預備役部隊服役，以取代原有的 M4 卡賓槍。每把 G5 均配備改良過的配件工具與光學瞄準鏡。

## 特點

據提比里西航空製造廠發言人所說，G5 在設計上基本上與 M4 卡賓槍相同，唯一的差異就是在發射機制和耐用性方面。其內部結構與 M4 也有很大的差別，因為它採用了短行程活塞式氣體操作系統（類似 HK416），亦組合了經改進過的組件。這解決了 M4 常有的卡彈或過熱等問題，令整槍的可靠性得到了提升。此外，開發者亦聲稱 G5 在測試過程中有著比 M4 更高的精確度，其新研製的機械瞄具、瞄準鏡及其他零件均不能與 M4 互換。

## 軼事

該槍跟台灣氣槍廠商 GHK 推出的「G5」氣動步槍並沒有任何關聯，前者為一種 AR-15 衍生槍，後者則是一種以 CZ 蠍式 EVO 3 A1 衝鋒槍為基礎的架空武器。

## 另見

* M4 卡賓槍
* M16 突擊步槍
* HK416 突擊步槍
* Tara TM4 突擊步槍
* AR-15 自動步槍
* CAR-15 卡賓槍

## 參考資料
G5超级精英大学

**G5 超級精英大學**（英語：the G5 或 the G5 super elite），為五所被泰晤士高等教育形容為超級精英的大學，以「G5」之非正式結盟向英國政府申請額外經費、抗議英國及歐盟將學費限制在三千英鎊之內，並打算以減少英國本土招生數量的方式施壓政府，但此動議以 2010 年組建的保守黨 - 自民黨聯合政府將學費上限提升至 9000 英鎊宣告失敗。成員包括牛津大學、劍橋大學、倫敦政治經濟學院、倫敦帝國學院、倫敦大學學院。G5 常為美國常春藤聯盟的主要競爭對手暨合作對象，因此有英國常春藤的非正式別稱。

## 參考文獻

## 參見

* 金三角名校
* 羅素大學集團
* 1994 年集團
G6

**G6** 可以指：

* 京藏高速公路
* 八國集團在 1975 年義大利加入、1976 年加拿大加入之間時間中的稱謂；
* 六國集團 (歐洲聯盟)，歐洲聯盟中一個六個成員國（德國、法國、英國、義大利、西班牙、波蘭）組成的非正式集團。
* 馬自達 G 族引擎的 G6 型
* 光陽工業生產的速克達
* LG 電子製造的一款智慧型手機
* G6 次高速鐵路列車
G60

**上海－昆明高速公路**，簡稱**滬昆高速**，中國國家高速公路網編號為 **G60**，起點在上海，途經嘉興、杭州、諸暨、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉、株洲、湘潭、邵陽、懷化、凱里、貴陽、安順、盤縣、曲靖，終點在昆明，全長 2407 公里。規劃路線原為國道主幹線滬瑞線上海至昆明段組成。全線為亞洲公路 3 號線的一部分。

## 分省介紹

### 上海段

滬昆高速公路（上海段）又名**滬杭高速公路**上海段，原編號 **A8**，曾規劃為 G320 的一部分，自大港樞紐起與 杭州灣環線高速上海段共線。途徑上海市閔行區、松江區和金山區，是上海市西南部的一條重要交通幹道。

滬昆高速（上海段）北起徐家匯，南至金山區楓涇鎮滬浙省界，全長 65 公里。包括如下兩段：

* 莘莊立交至松江段原名**莘松高速公路**，於 1990 年建成，為雙向四車道 + 緊急停車帶。2008 年末，莘松段改建工程開工。2009 年底完工後，莘莊立交至新橋收費口被改建為城市快速路，設雙向六車道的高架道路，另設地面道路**閔松公路**，於 2010 年 1 月建成通車；新橋收費口至莘莊立交段設雙向八車道 + 緊急停車帶。
* 松江至楓涇省界段於 1998 年 12 月 29 日建成。後經改建為雙向六車道 + 緊急停車帶。

### 浙江段

滬昆高速公路（浙江段）北起嘉善浙滬界、西至常山浙贛界，是浙江高速公路網的「兩縱」之一。本線在浙江境內呈東北 — 西南走向，途經嘉興、杭州、紹興、金華、衢州五市。自東段起點至嘉善步雲樞紐與 杭州灣環線高速共線、自海寧沈士樞紐至蕭山張家畈樞紐與 杭州繞城高速共線。

滬昆高速（浙江段）全長 393 公里，包含如下三段：

* 浙滬界至沈士樞紐即原**滬杭高速公路**浙江段（沈士至彭浦段另編為 滬杭高速）。
* 沈士樞紐經紅墾樞紐至張家畈樞紐為 杭州繞城高速東段，按 G2504 公路定樁、編號。自紅墾樞紐起亦稱杭金衢高速。
* 張家畈樞紐至常山窯上（浙贛界）為原**杭金衢高速公路**。

### 江西段

江西段：全通

### 湖南段

**滬昆高速公路湖南段**呈東西橫向，屬湖南高速公路之一，為湖南連接江西省與貴州省的重要高速通道，起於醴陵市金石魚贛界，止於新晃侗族自治縣鯰魚鋪黔界，包括**醴潭**、**潭邵**、**邵懷**、**懷新** 4 段，總長度 534.7 公里，投資總額 210 億元，2007 年 10 月 19 日全線貫通。。

#### 醴潭段

起於醴陵市金石魚贛界，與江西省昌金高速公路連接，止於湘潭市殷家坳，接滬昆高速潭邵段，全長 72.391 公里，概算總投資 22.72 億元。全線共有大小橋梁 59 座，互通式立交 5 座，分離式立交 16 處；通涵 397 道。沿線經過株洲市石峰區、荷塘區、醴陵市、株洲縣、長沙縣、瀏陽市和湘潭市岳塘區共計 7 個縣區（市），於 2007 年 10 月 19 日全線通車。

#### 潭邵段

起於湘潭市蓮易高速公路的終點株易路口，接滬昆高速醴潭段，止於隆回縣周旺鋪鎮，接滬昆高速邵懷段，並與 320 國道相接。主線全長 217.968 公里，為雙向四車道高速公路標準，設計行車時速分別為 120 公里和 100 公里。工程總投資總投資近 61 億元，2000 年 7 月 1 日開工，2002 年 12 月 26 日通車。公路沿線穿越湘潭市、婁底市、邵陽市三地級市轄域，包括岳塘區、湘潭縣、韶山市、湘鄉市、雙峰縣、邵東市、邵陽縣、雙清區、大祥區和隆回縣共計 10 個縣區市。

**附屬設施；**

* 連接線：婁底連接線 18.627 公里；邵陽南連接線 3.313 公里，設計行車時速 60 公里，路基寬度 22.5 米；湘潭連接線 5.519 公里，設計行車時速 80 公里，路基寬度 25.5 米。
* 全線共設有 14 個收費站、2 個服務區。

#### 邵懷段

起於隆回縣周旺鎮，接滬昆高速潭邵段，終於懷化市中方縣竹田，接滬昆高速懷新段，途經隆回、黃橋、大水、洞口、安江、竹田，全長 156 公里，2007 年 10 月通車，本公路之雪峰山隧道長 6.95 公里，是國內著名隧道建築，亦為國家重點工程之一，公路全線穿在崇山峻嶺之中，工程難度亦極高。

#### 懷新段

起於懷化市中方縣竹田，接滬昆高速邵懷段，終點貴州玉屏侗族自治縣，鯰魚鋪接玉山高速公路，全長 93.127km，沿線經芷江、新晃、玉屏，2007 年 10 月全線通車。按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速 80km/h，路面為瀝青混凝土鋪築，項目工程總投資大約為 42.69 億元。

### 貴州段

貴州段：全線通車。貴陽至清鎮段 2011 年 9 月已通車。

### 雲南段

雲南段：全通

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬瑞高速公路

## 來源
G6001

**G6001** 可以指：

* 貴陽繞城高速公路的舊編號，現使用 G6002
* 南昌繞城高速公路的編號

## 另見

* G3001
G6002

**貴陽繞城高速**，又稱**貴陽環城高速公路**，是貴州省貴陽市的一條環城高速公路，全長 100 公里，於 2009 年 9 月 27 日全線通車。

## 互通樞紐與服務設施列表

## 參考資料
G6011

**南昌－韶關高速公路**，簡稱**南韶高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6011**，是滬昆高速公路的聯絡線之一，起點位於南昌市，途經永豐縣、興國縣、贛州市、南雄市，終點位於韶關市，於 2017 年 1 月 4 日全線通車。

## 分段情況

### 江西段

全通。

### 廣東段

全通。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G6021

**杭州－長沙高速公路**，簡稱**杭長高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6021**（原編號為 **G60N**），起點位於杭州市，途經開化縣、德興市、餘干縣、南昌市、奉新縣、銅鼓縣、瀏陽市，終點位於長沙市，於 2022 年 6 月 30 日全線通車。

## 分省介紹

### 浙江段

全通。

### 江西段

全通。

### 湖南段

全通。

## 與國家高速網的聯繫

* 長深高速。
* 京台高速。
* 濟廣高速。
* 福銀高速。
* 大廣高速。
* 京港澳高速。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G6022

**醴陵 - 婁底高速公路**，簡稱**醴婁高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6022**，是滬昆高速公路的並行線之一，起點位於醴陵市，終點位於婁底市，全線均位於湖南省境內，全長 154.271 公里，於 2020 年 8 月 31 日開工，預計於 2025 年通車。

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參考資料
G6023

**南昌－鳳凰高速公路**，中國國家高速公路網編號為 **G6023**，起點在南昌，途經高安、萬載、長沙、婁底、漵浦，終點在鳳凰。

## 參見

## 參考資料
G6025

**洞口 - 三穗高速公路**，簡稱**洞三高速**，中國國家高速公路網編號為 **G6025**，是滬昆高速公路的並行線，起點位於洞口縣，途徑會同縣、天柱縣，終點位於三穗縣。

## 分段情況

### 湖南段

規劃中。

### 貴州段

#### 湘黔界至天柱段

天柱至會同（湘黔界）高速公路，簡稱**天會高速貴州段**。規劃中。

#### 天柱至三穗段

全通。

## 參考資料
G60科创走廊

**G60 科創走廊**是由中華人民共和國安徽省合肥市、蕪湖市、宣城市，浙江省湖州市、杭州市、嘉興市，上海市松江區組成的利用長三角區位優勢、良好的產業基礎和高校科研機構集中等特點打造的區域協同創新發展的重要平台。

## 歷史

該走廊原先為松江區「一廊九區」，後來擴大為松江、嘉興和杭州三地，直到 2018 年，在上海臨港松江科技城沙盤前，參觀者聽取該走廊建設規劃，已經擴展為涵蓋 G60 高速公路及滬蘇湖高鐵沿線的滬蘇浙皖三省一市的松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥。同年 12 月，G60 科創走廊機器人產業聯盟在蕪湖成立。2019 年，上交所聯合設立「上證 G60 指數」。同年，成立智力成果中轉站。同時首屆長三角 G60 科創走廊科技成果拍賣會舉辦。2020 年，成立長三角 G60 科創走廊工匠聯盟。

## 交通

2020 年 5 月，全國人大代表張天陪建議將沿長三角 G60 科創走廊 600 公里磁懸浮交通系統建設納入國家「十四五」規劃，先期啟動「合肥 — 蕪湖」實驗工程建設。10 月，記者從合肥交通局獲悉，「十四五」期間，安徽省相關部門謀劃 G60 走廊合肥至蕪湖高速磁懸浮軌道規劃與建設。同年，中共安徽省委關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議提出謀劃推進 G60 科創走廊高速磁懸浮通道合肥 — 蕪湖試驗線。該磁懸浮亦有列入安徽省貫徹落實長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃實施方案。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
G60高速公路

**上海－昆明高速公路**，簡稱**滬昆高速**，中國國家高速公路網編號為 **G60**，起點在上海，途經嘉興、杭州、諸暨、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉、株洲、湘潭、邵陽、懷化、凱里、貴陽、安順、盤縣、曲靖，終點在昆明，全長 2407 公里。規劃路線原為國道主幹線滬瑞線上海至昆明段組成。全線為亞洲公路 3 號線的一部分。

## 分省介紹

### 上海段

滬昆高速公路（上海段）又名**滬杭高速公路**上海段，原編號 **A8**，曾規劃為 G320 的一部分，自大港樞紐起與 杭州灣環線高速上海段共線。途徑上海市閔行區、松江區和金山區，是上海市西南部的一條重要交通幹道。

滬昆高速（上海段）北起徐家匯，南至金山區楓涇鎮滬浙省界，全長 65 公里。包括如下兩段：

* 莘莊立交至松江段原名**莘松高速公路**，於 1990 年建成，為雙向四車道 + 緊急停車帶。2008 年末，莘松段改建工程開工。2009 年底完工後，莘莊立交至新橋收費口被改建為城市快速路，設雙向六車道的高架道路，另設地面道路**閔松公路**，於 2010 年 1 月建成通車；新橋收費口至莘莊立交段設雙向八車道 + 緊急停車帶。
* 松江至楓涇省界段於 1998 年 12 月 29 日建成。後經改建為雙向六車道 + 緊急停車帶。

### 浙江段

滬昆高速公路（浙江段）北起嘉善浙滬界、西至常山浙贛界，是浙江高速公路網的「兩縱」之一。本線在浙江境內呈東北 — 西南走向，途經嘉興、杭州、紹興、金華、衢州五市。自東段起點至嘉善步雲樞紐與 杭州灣環線高速共線、自海寧沈士樞紐至蕭山張家畈樞紐與 杭州繞城高速共線。

滬昆高速（浙江段）全長 393 公里，包含如下三段：

* 浙滬界至沈士樞紐即原**滬杭高速公路**浙江段（沈士至彭浦段另編為 滬杭高速）。
* 沈士樞紐經紅墾樞紐至張家畈樞紐為 杭州繞城高速東段，按 G2504 公路定樁、編號。自紅墾樞紐起亦稱杭金衢高速。
* 張家畈樞紐至常山窯上（浙贛界）為原**杭金衢高速公路**。

### 江西段

江西段：全通

### 湖南段

**滬昆高速公路湖南段**呈東西橫向，屬湖南高速公路之一，為湖南連接江西省與貴州省的重要高速通道，起於醴陵市金石魚贛界，止於新晃侗族自治縣鯰魚鋪黔界，包括**醴潭**、**潭邵**、**邵懷**、**懷新** 4 段，總長度 534.7 公里，投資總額 210 億元，2007 年 10 月 19 日全線貫通。。

#### 醴潭段

起於醴陵市金石魚贛界，與江西省昌金高速公路連接，止於湘潭市殷家坳，接滬昆高速潭邵段，全長 72.391 公里，概算總投資 22.72 億元。全線共有大小橋梁 59 座，互通式立交 5 座，分離式立交 16 處；通涵 397 道。沿線經過株洲市石峰區、荷塘區、醴陵市、株洲縣、長沙縣、瀏陽市和湘潭市岳塘區共計 7 個縣區（市），於 2007 年 10 月 19 日全線通車。

#### 潭邵段

起於湘潭市蓮易高速公路的終點株易路口，接滬昆高速醴潭段，止於隆回縣周旺鋪鎮，接滬昆高速邵懷段，並與 320 國道相接。主線全長 217.968 公里，為雙向四車道高速公路標準，設計行車時速分別為 120 公里和 100 公里。工程總投資總投資近 61 億元，2000 年 7 月 1 日開工，2002 年 12 月 26 日通車。公路沿線穿越湘潭市、婁底市、邵陽市三地級市轄域，包括岳塘區、湘潭縣、韶山市、湘鄉市、雙峰縣、邵東市、邵陽縣、雙清區、大祥區和隆回縣共計 10 個縣區市。

**附屬設施；**

* 連接線：婁底連接線 18.627 公里；邵陽南連接線 3.313 公里，設計行車時速 60 公里，路基寬度 22.5 米；湘潭連接線 5.519 公里，設計行車時速 80 公里，路基寬度 25.5 米。
* 全線共設有 14 個收費站、2 個服務區。

#### 邵懷段

起於隆回縣周旺鎮，接滬昆高速潭邵段，終於懷化市中方縣竹田，接滬昆高速懷新段，途經隆回、黃橋、大水、洞口、安江、竹田，全長 156 公里，2007 年 10 月通車，本公路之雪峰山隧道長 6.95 公里，是國內著名隧道建築，亦為國家重點工程之一，公路全線穿在崇山峻嶺之中，工程難度亦極高。

#### 懷新段

起於懷化市中方縣竹田，接滬昆高速邵懷段，終點貴州玉屏侗族自治縣，鯰魚鋪接玉山高速公路，全長 93.127km，沿線經芷江、新晃、玉屏，2007 年 10 月全線通車。按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速 80km/h，路面為瀝青混凝土鋪築，項目工程總投資大約為 42.69 億元。

### 貴州段

貴州段：全線通車。貴陽至清鎮段 2011 年 9 月已通車。

### 雲南段

雲南段：全通

## 互通樞紐及服務設施列表

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 滬瑞高速公路

## 來源
G65

**包頭－茂名高速公路**，簡稱**包茂高速**，中國國家高速公路網編號為 **G65**，起點在包頭，途經鄂爾多斯、榆林、延安、黃陵、銅川、西安、安康、達州、重慶、南川、黔江、吉首、懷化、桂林、梧州，終點在茂名，全長 3005 公里。 包茂高速已於 2017 年 7 月 5 日全線貫通。

## 路段

### 內蒙古段

全通。

### 陝西段

全通。途經神木市 - 榆林市 - 橫山縣 - 靖邊縣 - 延安市 - 甘泉縣 - 富縣 - 洛川縣 - 黃陵縣 - 宜君縣 - 銅川市 - 三原縣 - 西安市 - 柞水縣 - 鎮安縣 - 安康市 - 紫陽縣 - 鎮巴縣，全長 863 公里。

### 四川段

#### 川陝界－達州

**達陝高速公路**由四川省達州市羅江起程，途經宣漢、清溪、普光、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹，在萬源市穿大巴山進入陝西境內。全線長 143.244 公里（其中含大巴山隧道陝西境長 3.38 公里，由四川省建設和運營管理，四川境內全長 138.58 公里），設計時速 80 公里。線路工程開工日期 2007 年 12 月 25 日，通車日期 2012 月 4 月 12 日。

#### 達州－川渝界

**達渝高速公路**是連接四川省達州市和重慶市的高速公路，四川段長 165.8 千米，在重慶境內接入渝鄰高速公路，為四車道高速公路，羅江至大竹 77 公里於 2000 年 12 月建成通車，大竹至川渝界 88 公里於 2004 年 6 月 20 日開通。

### 重慶段

#### 川渝界－重慶

**渝鄰高速公路**是連接重慶至四川鄰水間的一條高速公路，起於重慶市江北區黑石子，止於四川省鄰水縣邱家河。全長 53.6 公里，雙向 4 車道，設計時速 80 公里 / 小時。渝鄰高速公路全線有大橋 17 座；互通式立交橋 5 處、收費站 6 個、服務區 1 個。總投資為 19.14 億元人民幣，於 2001 年 12 月開工建設，2004 年 7 月 15 日全線貫通，而通車這天也正是鄧小平誕辰 100 周年紀念日。

出口：黑石子互通、張家梁互通、新龍灣互通、沙坪互通、重慶繞城高速渝鄰互通、王家互通、草坪互通、高嘴出口、大灣互通、川渝界（草壩場收費站）、劉家壩出口、鄰水城南互通、鄰水樞紐互通、柑子互通。

#### 重慶－渝湘界

**渝湘高速公路**（重慶段）起於重慶巴南界石，經南川、彭水、黔江、酉陽、秀山等區縣，最後到達渝湘界，413.6 公里，總投資超過 300 億元。全線按四車道高速公路標準建設，設計時速 80 公里，於 2010 年 9 月 30 日全面通車。

### 湖南段

全通。

### 廣西段

全通。

### 廣東段

**包頭至茂名粵境段高速公路**或稱**包茂高速茂名段**，是中國國家高速公路網主幹線包茂高速公路的最南段，為廣西及相關內陸省份重要的出海通道之一，也是廣東省高速公路網布局規劃中的「第九縱」。其全線位於廣東省茂名市境內，北起信宜市粵桂交界處的陳金頂，順接岑水高速公路，往南經信宜市、高州市，終於電白區林頭鎮大昌口，與茂湛高速公路相連，全長 121.4 公里，計劃共設互通立交 12 處，管理中心 1 處，服務區 2 處，停車區 2 處。採用雙向四車道高速公路標準，設計速度為 100 公里 / 小時，投資總額約人民幣 115 億元，將於 2013 年 3 月開始徵地拆遷工作，啟動工程建設，2015 年 12 月 30 日上午 9 時建成通車。

根據《廣東省高速公路網規劃》（2004～2030 年）的安排，包頭至茂名粵境段高速公路原擬安排在 2021～2030 年間實施。鑑於茂名境內南北向仍未通高速公路，且內蒙古至廣西段均已通車或在建的實際情況，廣東省交通運輸廳同意將該項目的建設時間提前，並於 2008 年 8 月 26 日正式啟動了工程可行性研究報告編制工作。但由於該項目跨越高州水庫，環評工作曾一度受阻，直至 2012 年 11 月 5 日才獲得中國環保部審批，得以繼續推進建設。

## 互通樞紐及服務設施

## 注釋

## 參見

* 中國公路命名與編號
* 中國國家高速公路網
* 矮寨大橋
* 秦嶺終南山公路隧道