Albuquerque_International_Sunport

**阿布奎基國際機場**（英語：Albuquerque International Sunport；西班牙語：Aeropuerto Internacional Sunport；IATA 代碼：ABQ；ICAO 代碼：KABQ；FAA 代碼：ABQ）是一個位處美國新墨西哥州阿布奎基的民用機場，位處距阿布奎基市中心東南面 3 英里處，是新墨西哥州最大的機場，於 2014 年應付 4,871,901 名乘客。機場服務阿布奎基及聖塔菲兩市（聖塔菲亦有聖塔菲市機場）。

## 歷史

阿布奎基國際機場興建之前，阿布奎基的航空服務由兩個私人擁有的機場提供，分別是 1928 年啟用的奧斯納德機場和 1930 年啟用的西梅薩機場。首批飛往阿布奎基的航空公司包括洲際航空、西方快運航空和中部大陸快運航空，均在 1929 年啟航。本來這些航空公司在奧斯納德機場營運，其後在 1930 年代遷至西梅薩機場營運。洲際航空和西方快運航空於 1930 年合併成為洲際西方航空，即環球航空的前身。而中部大陸快運航空的服務在 1934 年被瓦尼航空取代，並在 1937 年更名為美國大陸航空。1935 年，阿布奎基政府動用公共事業振興署資金興建新民用機場。透過公共事業振興署撥出 520,500 美元資金，新墨西哥州州長克萊德・廷格利於 1937 年 2 月 28 日宣佈機場動工。兩年後，阿布奎基市機場落成啟用。啟用初期設有兩條跑道、一座普韋布洛風格的航廈及一座可容納波音 307 的飛機庫。君主航空和亞利桑那航空亦在 1940 年代末期開始飛往阿布奎基，兩間公司其後合併成為邊疆航空。1963 年 4 月 17 日，機場易名為阿布奎基機場。

1957 年 4 月，阿布奎基機場共有 31 班出發航班，其中 13 班屬美國大陸航空，12 班屬環球航空，6 班屬邊疆航空。環德克薩斯航空（後改名為德克薩斯國際航空）於 1963 年開辦阿布奎基航線，成為第四家服務阿布奎基的航空公司，直至 1978 年《航空公司解除管制法案》生效為止。

現有的航廈由小威廉・E・伯克設計，位處原航廈的東面，於 1965 年 11 月 12 日啟用。航廈原本設有 8 個閘口，其中 4 個設於主航廈，另外 4 個設於南面衛星樓，以地下隧道連接。當時機場並沒有閘口使用空橋。航廈其後進行數度擴建，1971 年增設可容納寬體客機的西翼及增設國際服務，並因此改名為阿布奎基國際機場。環球航空在 1974 年首度以寬體客機服務阿布奎基，以洛克希德 L-1011 首航芝加哥。1978 年《航空公司解除管制法案》生效後，更多航空公司開辦阿布奎基航線。西翼於是在 1980 年擴建並增建 3 個設有空橋的閘口。西南航空在 1980 年 4 月 3 日首航阿布奎基。1987 年至 1989 年，阿布奎基機場進行由菲利普・雅各布森設計 BPLW 建築師事務所設計的大型擴建及翻新工程。工程後，衛星樓由設立了 19 道空橋的閘口的大堂 A 及大堂 B 取代。1994 年，機場再改名為阿布奎基國際機場。大堂 A 在 1996 年擴建，並增加 4 個閘口。地上通道亦因 911 事件增加安檢程序而在 2000 年代初擴充。原來的航廈在新航廈落成之後用作交通保安管理局辦事處，並在 1988 年登錄《國家史蹟名錄》。

### 歷史上的航空服務

阿布奎基國際機場曾在 1995 年 12 月和 2001 年 8 月達到平日 163 班出發航班的紀錄，但在 2015 年數字已跌至一半。現時阿拉斯加航空、美國航空、達美航空、捷藍航空、西南航空、聯合航空、全美航空和精品航空服務阿布奎基國際機場。以前環球航空、美國大陸航空、邊疆航空、德克薩斯國際航空、美國東方航空、西方航空、西北航空、美國西方航空、布蘭尼夫國際航空、泛美航空、瓦恩阿拉斯加航空、太平洋西南航空、里諾航空、西太平洋航空和墨西哥國際航空亦曾服務阿布奎基國際機場。其中環球航空在 1929 年開辦阿布奎基航線，是首間服務阿布奎基國際機場的航空公司。其後環球航空以更大的客機服務阿布奎基航線。1979 年，環球航空每天共有 21 班航班從阿布奎基出發前往 13 個主要城市（包括紐約和洛杉磯），是自環球航空服務阿布奎基以來航班出發數量最高的時期。環球航空直至 2001 年 12 月 2 日被美國航空收購才結束阿布奎基航線。

美國大陸航空自 1934 年開辦阿布奎基航線起便成為阿布奎基國際機場的第二大承運者。1977 年夏天，美國大陸航空曾錄得 24 班航班從阿布奎基出發飛往 8 個城市的紀錄。邊疆航空在 1946 年首辦阿布奎基航線，並提供由阿布奎基前往四角落州小型城市的航線。

1960 年邊疆航空擴展在阿布奎基的業務，以波音 727 和波音 737 服務來往阿布奎基和丹佛及圖森的航線，在 1980 年代初期甚至開辦來往阿布奎基和墨西哥的航線，直至邊疆航空於 1986 年結業。1963 年，環德克薩斯航空接管美國大陸航空往返阿布奎基和新墨西哥州小型城市的航線，並採用麥克唐納 - 道格拉斯 DC-9 執飛往返阿布奎基和達拉斯及洛杉磯的航線。環德克薩斯航空易名為德克薩斯國際航空後，亦使用麥克唐納 - 道格拉斯 DC-9 執飛阿布奎基往返聖塔菲和羅斯維爾的航線，直至 1982 年德克薩斯國際航空被美國大陸航空收購為止。

西南航空曾在阿布奎基建立樞紐，在 1980 年初曾是阿布奎基國際機場最多航班出發的航空公司，在 2001 年 10 月達每天 66 班航班從阿布奎基出發的紀錄。後來西南航空縮減來往阿布奎基的航班，但仍然營運來往阿布奎基和 26 個城市的航線。

美國航空、達美航空和聯合航空自 1980 年代起亦在機場扮演重要角色。至少 34 家區域航空公司使用其品牌服務阿布奎基航線，梅薩航空是當中最大的航空公司。它曾在 1981 年至 2007 年營運阿布奎基航線。梅薩航空曾在 1990 年錄得每天 46 班航班從阿布奎基出發的紀錄，並營運來往阿布奎基和新墨西哥州和科羅拉多州 18 個城市的航線。現時梅薩航空仍使用美鷹航空、聯合航空快運和全美航空快運的名義營運阿布奎基航線。其他以大型航空公司名義經營阿布奎基航線的區域航空公司包括天西航空、共和航空、快捷航空、美國穿梭航空、Gojet 和特使航空。忠實航空和太陽國航空亦以定期包機名義營運阿布奎基往返雷諾、勞克林和溫多弗的航線。

### 軍事設施

1940 年，阿布奎基國際機場亦開始作為阿布奎基空軍基地使用，其後易名為科特蘭空軍基地。機場與用作救援和消防任務的空軍基地共用跑道。一個美國空軍裝備司令部駐守科特蘭空軍基地，基地是第 377 空軍基地聯隊的主基地，亦是美國空軍教育訓練司令部下轄第 58 特種作戰聯隊和隸屬美國空軍空戰司令部的新墨西哥州空軍國民警衛隊下轄部隊 —— 第 150 特種作戰聯隊的基地。

### 未來發展

2002 年，阿布奎基國際機場發表機場總體規劃，包括移除較高風險的 17/35 跑道，並在需要時建立新航廈。17/35 跑道於 2012 年夏天關閉，改建為滑行道及供消防用飛機停泊的場地。

阿布奎基國際機場長遠打算在現有航廈的東北面建立新航廈，並建立旅客捷運系統連接兩幢航廈和停車場。

## 設施及航機

阿布奎基國際機場佔地 2,039 英畝（825 公頃），並設有 3 條跑道。2014 年，阿布奎基國際機場共應付 130,002 班次航班升降，平均每天 356 班次。其中 40% 為商業航班，21% 為空中計程車，24% 為通用航空航班，15% 是軍用航班。2006 年，共有 332 架飛機以阿布奎基國際機場作為基地，其中 23% 為多引擎螺旋槳飛機，33% 為單引擎飛機，18% 為軍用飛機，13% 為噴射機，7% 為直升機。阿布奎基國際機場在航廈於 1980 年擴建，並於 1996 年擴建成現時的面積，佔地 570,000 平方呎（53,300 平方米）。航廈採用普韋布洛復興建築風格，並設有兩個大堂和通勤航空閘口。

現時在阿布奎基服務最大的定期航班機型是波音 757，由達美航空營運，來往阿布奎基和亞特蘭大及明尼亞波利斯（冬季除外）。而現時在阿布奎基服務最大機型是聯邦快遞的麥道 DC-10，來往阿布奎基和曼非斯。歷史上在阿布奎基服務最大機型是 C-5 運輸機。在 1974 年、1982 年至 1992 年間環球航空亦曾以洛克希德 L-1011 營運來往阿布奎基的航班。

## 航廈

阿布奎基國際機場設有 1 個航廈，航廈設有 4 個大堂及 25 個閘口，包括供通勤航空使用的大堂和閘口。A 大堂設有 13 個閘口：A1 至 A12 及 A14。B 大堂設有 9 個閘口：B1、B3 至 B10。E 大堂設有 2 個閘口：E1 及 E2。原稱為西翼的 C 大堂設有 4 個閘口：11、12、14 及 15。11 號閘口因 1989 年機場擴建而關閉，而餘下的三個閘口則改稱 C1、C2 及 C3。環球航空繼續使用這三個閘口，直至 C2 及 C3 閘口因結構性問題而拆卸。環球航空其後遷至 B 大堂，而 C1 閘口的候機大堂則改建為辦公室。C1 閘口下層的美國入境審查設備有時仍被國際抵達航班使用。阿布奎基國際機場最近提供國際航班是在 2009 年，由墨西哥國際連接航空營運來往阿布奎基和墨西哥奇瓦瓦市的航班。D 大堂是一個單層通勤航空大堂，由羅斯航空、大平原航空和里奧格蘭德航空使用。它於 2004 年大平原航空清盤後停用。

## 航空公司及目的地

### 客運

**^1** 全美航空航班將在 2015 年 10 月 17 日起改以美國航空航班運作。 

**^2** 全美航空快運航班將在 2015 年 10 月 17 日起改以美鷹航空航班運作。 

### 貨運

## 統計

### 航空公司市場份額

### 最高客量國內航線

### 每年乘客量

### 航班升降量

以下資料顯示 2004 年至 2014 年阿布奎基國際機場總航班升降量。百分率變動顯示過去十年航班升降量平均下降百分之三點五。

機場於 2013 年吞吐了 6 萬噸貨物，比 2012 年下降百分之七。

## 民航支援

對私人、公司和通用航空飛機機師和乘客的支援由兩間地勤服務商提供，分別是大西洋航空服務（Atlantic Aviation）及可特航空服務（Cutter Aviation）。阿布奎基航空服務則負責航空電子運作。三家公司均設在機場的東南面。

## 地面運輸

### 巴士

阿布奎基巴士 50 線、222 線和 250 線服務阿布奎基國際機場，巴士站設於行李認領區南面。

### 通勤鐵路

阿布奎基巴士 222 線提供來往阿布奎基國際機場及新墨西哥州快速鐵路伯納利歐縣 / 國際機場站的服務，而阿布奎基巴士 250 線提供往返阿布奎基國際機場和阿布奎基市區阿爾瓦拉多交通中心的不停站服務。新墨西哥州快速鐵路提供往返機場南北的服務，包括阿布奎基市區及聖塔菲。

### 穿梭巴士

部份航空公司提供穿梭巴士往返阿布奎基國際機場及聖塔菲。

### 計程車

在行李認領區外可由地面運輸工作人員代召計程車。

## 事故及意外

* 1955 年 2 月 19 日，以馬丁 4-0-4 航行的環球航空 260 號班機在起飛後不久撞入桑迪亞山，全機 16 人罹難。
* 1958 年 9 月 11 日，一架美國空軍 F-102 三角劍戰鬥機在大雨中滑出 35 跑道，並撞到 1 架汽車。汽車內兩人死亡。
* 1973 年 11 月 3 日，以麥道 DC-10 航行的國家航空 27 號班機在休士頓飛往拉斯維加斯期間發生災難性發動機故障。發動機碎片擊中機身造成爆炸性減壓，一個乘客被彈出機艙，航機最後在阿布奎基國際機場緊急降落。
* 1977 年 9 月 14 日，一架美國空軍波音 EC-135 在起飛後不久撞入曼薩諾山，全機 20 人罹難。
* 1997 年 7 月 6 日，以波音 727 航行的達美航空 1740 號班機在 21 跑道降落後右起落架故障，3 人受傷，客機嚴重損毀。

## 設施

阿布奎基國際機場設有免費無線上網服務。根據微軟 2005 年 2 月的投票，阿布奎基國際機場被評為美國五大最佳無線上網服務的機場，其中阿布奎基國際機場是五個機場中唯設免費無線上網服務的機場 。現時機場仍有提供免費無線上網服務。

阿布奎基國際機場設有免費手提電話泊車服務，接機者可先泊車並等候抵達乘客，然後駛上航廈接機。

阿布奎基國際機場設有兩個飛機觀測區。

## 參考資料

## 外部連結

* 阿布奎基國際機場 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 太陽航空 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1955 年傑普森機場圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 1965 年傑普森機場圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FAA 機場平面圖 (PDF)（自 2023-04-20 起）
* * 關於此機場的資源：
  * AirNav KABQ 機場信息
  * ASN ABQ 機場事故歷史
  * FlightAware 機場信息及實時航班追蹤
  * NOAA/NWS 最新及前三天的氣象觀測信息
  * SkyVector KABQ 機場航圖
  * FAA 當前 ABQ 機場航班延誤情況