Aeroflot_Tu-124V_(CCCP-45061)

**圖 - 124 型客機**（俄語：Ту-124）是蘇聯圖波列夫設計局設計製造的 56 座短途雙引擎噴射機。

圖 - 124 以圖 - 104 為基礎開發，於 1960 年 3 月首飛，1962 年 10 月 2 日投入商業營運，是世界上首款採用渦輪扇發動機的量產客機。目前所有的圖 - 124 已全部退出營運。

## 發展歷程

圖 - 124 是為取代蘇聯民航的伊爾 - 14 型客機而開發，主要用作短途國內航線。圖 - 124 基本型可載客 44 人，第一架原型機於 1960 年 3 月首飛，第二架於同年 6 月首飛。此外，還有兩架用作靜態測試的機身。試飛成功後，圖 - 124 於位於烏克蘭哈爾科夫的 135 工廠投產。1962 年 8 月，圖 - 124 交付給蘇聯民航，並於同年 10 月 2 日正式投入商業營運，首飛莫斯科至塔林的航班。

1964 年，改進型號圖 - 124V 投入營運，圖 - 124V 可載客 56 人，並增加了航程和最大起飛重量。

## 設計

圖 - 124 在設計上基於圖 - 104 客機，為圖 - 104 的縮小版，大小約為圖 - 104 的 75%，從遠處看與圖 - 104 也非常相似，但圖 - 124 採用了渦輪扇發動機，推力更大，燃油經濟性也更強。此外，圖 - 124 採用了雙開縫襟翼和擾流板，改善了空氣動力學特性。

圖 - 124 亦保留了減速傘，在緊急降落或較為光滑的地面降落時使用，並採用低壓輪胎，以便在簡易機場起降。與圖 - 104 一樣，圖 - 124 的引擎亦布置在機翼根部，這種設計布局放大了震動，從而影響機艙的舒適度以及機翼組件的疲勞壽命。

## 營運歷史

蘇聯民航於 1962 年 10 月開始使用圖 - 124 營運國內航班。改進型圖 - 124V 型於 1964 年面世，並在 1965 年的巴黎航展上亮相。雖然圖 - 124 有著低廉的價格和營運費用，但在出口市場上表現不佳，除蘇聯民航外，民用航空公司中僅有捷克斯洛伐克航空和東德的國際航空訂購了圖 - 124 的新機。其中捷克斯洛伐克航空在 1973 年將機隊中的圖 - 124 出售給伊拉克航空，東德國際航空訂購了 3 架圖 - 124，在 1975 年全部售回蘇聯。

印度空軍於 1966 年引進 3 架 VIP 專機型號圖 - 124K。此外，1966 年 1 月中國人民解放軍空軍引進了 2 架圖 - 124，蘇聯空軍亦曾使用圖 - 124 做訓練用。

圖 - 124 的生產持續至 1965 年，共生產了 164 架。儘管圖 - 124 的安全記錄要略好過圖 - 104，但作為圖 - 104 的後續機型，圖 - 124 的營運仍然受到圖 - 104 糟糕的安全記錄的影響。1980 年 1 月 21 日，蘇聯民航將其機隊中最後 12 架圖 124 退役，結束了圖 - 124 作為民航客機營運的歷史。之後，圖 - 124 仍繼續在一些軍隊中服役至 20 世紀 90 年代初期。其中，伊拉克空軍的圖 - 124 在 1990 年的海灣戰爭中被摧毀。

## 主要使用者

### 民用航空

**捷克斯洛伐克**

* 捷克斯洛伐克航空

**德意志民主共和國**

* 德意志民主共和國國際航空（為東德國際航空塗裝，實際上由東德國家人民軍空軍營運）

**伊拉克**

* 伊拉克航空

**蘇聯**

* 蘇聯民航

### 政府或軍用

**中國**

* 中國人民解放軍空軍

**捷克斯洛伐克**

* 捷克斯洛伐克空軍

**德意志民主共和國**

* 國家人民軍空軍

**印度**

* 印度空軍

**伊拉克**

* 伊拉克空軍

**蘇聯**

* 蘇聯空軍

## 意外事故

在服役期內，共有 15 架圖 - 124 失事並全機損毀。此外，兩架伊拉克航空的圖 - 124 在海灣戰爭中在地面上被摧毀。

* 1963 年 8 月 21 日，蘇聯民航 1 架圖 - 124 因燃料耗盡於涅瓦河上迫降，機上 52 人無一傷亡。
* 1965 年 3 月 8 日，執飛蘇聯民航 513 號班機的 1 架圖 - 124V 客機於庫魯莫克國際機場起飛時墜毀，機上 39 人中有 30 人死亡。這次事故是涉及到圖 - 124 的第一宗致命意外。
* 1965 年 11 月 11 日，執飛蘇聯民航 99 號班機的 1 架圖 - 124V 客機於摩爾曼斯克機場降落時墜毀，機上 64 人中有 32 人遇難。
* 1966 年 6 月 13 日，1 架蘇聯民航的圖 - 124 於明斯克降落時衝出跑道，無人傷亡。
* 1968 年 3 月 7 日，1 架執飛蘇聯民航 3153 號班機的圖 - 124 於伏爾加格勒機場起飛時墜毀，機上 49 人中 1 人死亡。
* 1970 年 1 月 29 日，1 架執飛蘇聯民航 145 號班機的圖 - 124V 於摩爾曼斯克機場降落時撞山，機上 38 人中 5 人當場死亡，另有 6 人在等待救援是因低溫身亡。
* 1970 年 8 月 18 日，捷克斯洛伐克航空的 1 架圖 - 124V 在蘇黎世機場降落時以機腹著地，無人傷亡。

* 1970 年 9 月 2 日，1 架執飛蘇聯民航 3630 號班機的圖 - 124 於第聶伯羅附近墜毀，機上 37 人全部遇難。
* 1973 年 7 月 9 日，1 架執飛蘇聯民航 5385 號班機的圖 - 124 在空中右側引擎失效，引擎碎片穿透機艙，2 名乘客被碎片擊中身亡。後來該班機於庫魯莫克機場安全著陸。
* 1973 年 11 月 20 日，1 架蘇聯民航的圖 - 124V 於喀山機場降落時衝出跑道，無人傷亡。
* 1973 年 12 月 16 日，1 架執飛蘇聯民航 2022 號班機的圖 - 124V 於莫斯科附近墜毀，機上 51 人全部遇難。
* 1973 年 12 月 23 日，1 架執飛蘇聯民航 5398 號班機的圖 - 124V 於溫尼基附近因機上失火墜毀，機上 17 人全部遇難。
* 1976 年 1 月 3 日，1 架執飛蘇聯民航 2003 號班機的圖 - 124V 於伏努科沃機場起飛後不久墜毀，機上 61 人及地面上 1 人遇難。
* 1977 年 11 月 5 日，印度空軍的 1 架圖 - 124K 在阿薩姆邦焦爾哈德機場附近墜毀。時任印度總理莫拉爾吉・德賽為機上乘客之一，在這次空難中生還，但隨行的其他 5 人遇難。
* 1977 年，蘇聯空軍 1 架圖 - 124Sh 在盧甘斯克機場以機腹著陸，無人傷亡。
* 1979 年 8 月 29 日，1 架執飛蘇聯民航 5484 號班機的圖 - 124V 於坦波夫州上空失控解體，機上 63 人全部遇難。此次事故後，蘇聯民航將全部圖 - 124 除役。
* 1990 年 2 月，時值海灣戰爭期間，2 架伊拉克航空的圖 - 124V 於巴格達薩達姆國際機場被炸毀。

## 性能規格 （圖 - 124V）

參考資料：Soviet Transport Aircraft since 1945

**基本資訊**

* **機組：**3 人
* **容量：**56 名乘客
* **長度：**30.58 米（100 英尺 4 英寸）
* **翼展：**25.55 米（83 英尺 10 英寸）
* **高度：**8.08 米（26 英尺 6 英寸）
* **機翼面積：**119.48 平方公尺（1,286.1 平方英尺）
* **空重：**22,900 公斤（50,486 英磅）
* **最大起飛重量：**37,500 公斤（82,673 英磅）
* **引擎：**2 台索洛維約夫 D-20 渦輪扇發動機，每台 53.1 千牛頓（11,900 英磅力）推力

**性能**

* **最大速度：**970 公里每小時（603 英里每小時；524 節）
* **巡航速度：**800－870 公里每小時（497－541 英里每小時；432－470 節）
* **航程：**2,100 公里（1,305 英里；1,134 海里）滿油及 3,000 公斤（6,600 磅）載重的情況下
* **升限：**11,700 公尺（38,400 英尺）
* **爬升率：**12 公尺每秒（2,400 英尺每分鐘）

## 參考資料