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BMW_2系列

**BMW 2 系列**（德語：**BMW 2er**）是德國汽車製造商 BMW 旗下的一個 小型車系。其所屬的首個轎跑車款（F22）自 2013 年 12 月起生產，並於 2014 年 3 月 8 日起投放市場 。這一車系創立的目的是為紀念傳奇的 BMW 2002。2 系轎跑車如同 X1 和五門版 1 系一樣，均由設於薩克森州的 BMW 萊比錫工廠生產。它的面世取代了第一代 1 系的相應車型，同時還是 BMW F20 的姊妹車型。敞篷車款也取代了 1 系的敞篷版本，這便意味著，BMW 將其未來的小型轎跑車和敞篷車均歸納為一個獨立的車系。2 系敞篷車款（F23）於 2014 年 9 月 10 日對公眾發布，並自 2015 年 2 月 28 日起投放德國市場。

目前市場上推出的 2 系轎跑車有兩款汽油發動機版本和 3 款柴油發動機配置：135 千瓦（184 馬力）的 220i、 240 千瓦（326 馬力）的 M235i、105 千瓦（143 馬力）的 218d、135 千瓦（184 馬力）的 220d 以及 160 千瓦（218 馬力）的 225d。2 系敞篷車的發動機陣容與轎跑車並沒有太大差異，這與以往的 1 系敞篷車及 1 系轎跑車的情況類似。初期推出的配置有 220d、220i、228i 和 M235i，其中 220d 已裝有功率為 140 千瓦（190 馬力）的全新模塊化發動機 B47D20，而 220d 轎跑車也自 2014 年 11 月起裝備這款新發動機。

## 設計

BMW 2 系的車身整體比起前作車型都更大。其中長度增加了約 70mm 達到 4430mm，同時寬度和軸距也分別增加了 30mm。而軸距增加的 30mm 和輪距增加的 40mm 使得車內所有座椅都擁有更大的頭部和肩部空間，以及更大的後排腿部空間。此外，行李廂空間也較前作車型有所增加，達到 390 升。儘管體積更大，但 2 系的重量卻仍不如前作，並且變得更為精簡：通過平滑的車身和空氣動力學特性，例如在輪拱罩前部形成的所謂「空氣簾幕技術」，可使風阻係數下降至 0.29。

車身的側緣在前軸後有一個大角度的傾斜並向上延伸至後擋板，因而形成具備運動動力學的精緻楔形設計。車輪拱的設置同樣意在強調車體的運動性。引擎蓋還有 4 條折線線沿著氣流走向分布。

## 2 系列 Active Tourer (F45/F46)

## 參考資料

## 外部連結

* BMW 2 系官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BMW_3系列_(E46)

**BMW E46** 是德國 BMW 公司 BMW 3 系列車型第四代，是 E36 的換代產品。

1998 年 5 月 E46 四門轎車版首次公佈。次年，雙門轎跑和旅行車上市。2000 年，敞篷車和掀背車型也開始發售。掀背車型僅供應歐洲，南非，澳大利亞和紐西蘭市場。E46 推出市場後廣受好評，其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者。2002 年 E46 銷量達到頂峰，當年全球各型號共賣出了 561,249 台。. 市場主要的競爭者為愛快羅密歐 156，奧迪 A4，凌志 IS，梅賽德斯 - 賓士 C 級，紳寶 9-3 和富豪 S60。

BMW M 公司在 E46 的車體上開發了高性能版本 M3，和基型 E46 相比裝備了大功率引擎，限滑差速器，運動減震裝置和空氣動力學套件。E46 版 M3 與 2001 年上市，僅有雙門硬頂和雙門敞篷兩個版本，並有 6 速手動變速器和或電控手動變速器可供選擇。

## 設計

### 外型特徵

E46 型在外型特徵上和前代 E36 有著革命性的變化。1991 年 BMW 控股美國外觀工業設計公司 DesignWorksUSA 後不久，即開始新一代 BMW 3 系列設計工作。1995 年，Erik Goplen 設計了 E46 的初稿，並由 DesignWorksUSA 和 BMW 的工程師協作完善。1996 年 1 月，Chris Bangle 受命對外觀設計進行完善。2 月，設計正式被採納。外觀設計從 E36 出發，設計組重點提升了車輛的空氣動力學性能和增加外觀的侵略性。新設計與 1997 年 7 月 16 日和 1998 年 2 月 16 日分別在德國和美國申請專利。由於前代 E39 深得市場認可，因此新代車外型在起初並未獲得公眾及汽車媒體廣泛讚美。新車部分設計顯得和 BMW 傳統「離經叛道」，如圓角化外型，側面看傾斜的車頂曲線，招致部分 BMW 資深擁躉的不滿。1996 年 1 月至 1998 年 1 月，進行生產籌備。雙門版也由 Erik Goplen 設計，大約在 1996-1997 年間完成。

### 內飾設計

全系 E46 搭載了多功能電腦控制的車載娛樂系統。由於在設計時預留了接口，所有 E46 都可以加裝 BMW 或第三方廠家生產的最新功能車載娛樂系統，如收音機，GPS 系統，藍牙系統，車載電話，CD/DVD 放映機，倒車顯影等。

### 動力裝置

E46 動力裝置的設計重點在於減少簧下質量和增加車體剛性以適應大馬力發動機和劇烈操作。1998 年上市首批 E46 中，發動機最大的 328i 僅僅比前 E36 328i 增加了 3 馬力，但車體堅固程度卻增加了 70%（BMW 廠方聲明）。為減輕簧下質量，大量懸掛裝置部件改為鈦合金製造。E46 有前置後驅和四輪驅動（xi）兩個版本。根據傳統 BMW 將車總重分配前後軸各佔 50%，使得兩種方式下都能獲得極好的操縱性能。

#### 各型號

### 運動套件

BMW 針對 E46 330i/Ci 推出了改造套件，稱為 ZHP 改裝套件並在北美上市。2003-2005 330i，以及 2004-2006 330Ci 均可加裝。改造件包括外觀套件以獲得更出色的空氣動力學性能。其發動機亦有小改進，凸輪軸外型加以改進以改善氣門開閉狀態，行車電腦發動機模塊（DME）的代碼也進行改動，使得發動機功率從 225 hp（168 kW）上升到 235 hp（175 kW）。 車體懸掛系統也進行較多改進：彈簧和減震器更加堅硬，加裝大型防側傾撐桿，以及更強的前控制臂球窩軸承。車輛比普通版更加低矮，轉彎時輪胎亦有更大的外傾角。此番改進後車輛運動性在原有基礎上有很大提升，汽車和駕駛員雜誌在賽道上親測該車，結果是 0-60mph 加速僅需 5.6 秒，完成 1/4 英里只需 14.3 秒，亦接近普通版 M3 的性能。

## SULEV

## M3

### CSL

CSL 是 E46 M3 的輕量化版本，調校過的動力，專屬的碳纖維套件跟內裝，這輛車在 Nurburgring 北賽道的時間為 7:50。
排氣量：　　　　　　3246c.c.
最大馬力：　　　　360ps/7900rpm
最大扭力：　　　　37.7kgm/4900rpm
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
傳動：　　　　　　六前速 SMG-II (序列式) 半自動變速
懸掛：　　　　　　(前) 麥花臣支柱 (後) 多連桿
制動：　　　　　　(前 / 後) 鑽孔透氣碟
長 × 寬 × 高：　　　4492×1780×1365mm
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
輪胎：　　　　　　(前) 225/40ZR19　(後) 255/35ZR19
車重：　　　　　　1385kg
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
0-100km/h：　　　　4.9 秒

### 北美競速套件

## 比賽成績

## 圖集

* * * * * * * * *

## 參考文獻
BMW_4系列

**BMW 4 系列**（德語：**BMW 4er**）是德國汽車製造商 BMW 所生產的一個中級車系，自 2013 年 10 月 5 日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的 3 系轎跑車替換為全新的 4 系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於 2012 年 12 月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年 1 月的底特律車展率先亮相。其後配備有硬頂摺疊敞篷的敞篷版（F33）於 2014 年 3 月 8 日推出市場。而融合了敞篷和轎跑元素的高級轎跑車（F36）則可用作配備汽油發動機的 428i、428i xDrive 和 435i，以及柴油發動機的 420d。

## F32/F33/F36 第一代，2013-

BMW 4 系列是在 2013 年的底特律車展首次亮相。它取代了 3 系列原有的轎跑車和敞篷車，並且是 E92 和 E93 的繼任者。轎跑型 F32 共享了 3 系列 F30 的所有技術特徵。內飾除了 2+2 的座椅配置外，其餘幾乎並無二致，而外觀也是共享了 3 系列的整體造型。其軸距為 110.6 英寸，比 3 系轎跑車多出 2 英寸，但與 3 系轎車相同。BMW 還將前輪輪距增加了 1.8 英寸至 60.8 英寸，後輪則增加 3.1 英寸至 62.7 英寸。其全寬為 71.9 英寸，比 3 系轎跑車多出 1.7 英寸；高度下降 0.6 英寸，為 53.6 英寸。總長度為 182.7 英寸。

車型包括四種不同的配置套件，分別為風尚型、豪華型、運動型和 M 運動型。它們適用於 4 系列的全系車型。其中風尚型允許 4 系買家選擇其希望加裝在車內的單個選項或套件，精緻拋光鋁製內飾帶高光黑色裝飾條是 4 系的標準配置。豪華型為 4 系加入了更多的奢華元素，例如豪華風格的鋁合金輪圈，帶嵌件和珠光鍍鉻裝飾條的胡桃木高級木飾以及前排凹背座椅。炫晶灰色細線紋高級木飾也被包含在套件中。運動型增加了 4 系的運動特性，例如尺寸更大的鋁合金輪圈、紅色座椅縫線、紅色儀錶盤及前排運動型凹背座椅。帶亞光珊瑚紅裝飾條的精緻拋光鋁製內飾也被包含在套件中。而 M 運動型則加入了與 BMW M 類似的細節，例如 M 風格的車身套件、更大的鋁合金輪圈、埃斯托藍色座椅縫線、埃斯托藍色儀錶盤及前排運動型凹背座椅。帶亞光埃斯托藍色裝飾條的鋁製六邊形內飾也被包含在套件中。埃斯托藍色還是一個專屬的車身顏色，僅提供給該套件選擇。

## 參考資料

## 外部連結
BMW_5_Series_Gran_Turismo

**BMW 5 系列 GT** 是 BMW 公司所生產的 5 系列中的一個車款。它的開發代碼為 F07。在 2009 年開始生產。2009 年第四季在美國的售價在 $57,500 到 $99,170 美元之間。

## 參考文獻
BMW_5系列

**BMW 5 系列**是德國汽車製造商 BMW 自 1972 年開始生產的中型轎車系列，介於 3 系列與 7 系列之間的車款，現在已經推出到第 7 代。

與之在性能及價格上同級的競爭對手為梅賽德斯 - 賓士 E Class、捷豹 XF、凌志 GS 和奧迪 A6。

## 簡介

在 1970 年代 BMW 重整旗下汽車產品線，其中 5 系列被劃作中級轎車，並取代原來所有同類型房車型號。

## 歷史

### E12（1972-1981）

BMW 第一代 5 系列於 1972 年秋正式問世，外觀上與 3 系列差不多，但體積稍大。車身是由法國汽車設計師 Paul Bracq 和義大利汽車工程師皮耶特羅・福魯瓦所負責。截至 1981 年停產為止，E12 總共生產了 699,094 輛，成為當時最受歡迎的中型房車。

推出時 BMW5 系列只有正規轎車版本，且僅有手動變速選擇。後來推出的自動變速版本則僅供應給美國和日本市場。

### E28（1981-1988）

第二代車型於 1981 年推出，外觀上與 E12 差別不大，主要是針對車頭燈、防撞桿和尾燈的大小來修改。最大的特徵是其大小不同的四顆頭燈。與此同時，還新增柴油版本和自動變速選擇。

1984 年於荷蘭阿姆斯特丹車展推出第一代 M5，配備了擁有 282 匹馬力、代號 M88/3 的引擎。稍晚推出的美規車型則是向 M1 跑車借來原廠代號 S38 的 3.5 升直列 6 缸引擎，且調校至 260 匹馬力。其中，歐規車型除了擁有高達 282 匹最大馬力的輸出外，也只需短短 6.2 秒便能完成 0~100km/h 的加速衝刺，極速更高達 246km/h。

### E34（1988-1995）

誕生於 1988 年、由德國汽車工程師 Claus Luthe 和義大利汽車設計師 Ercole Spada 共同設計、代號 E34 的第三代 5 系列，外形較偏向豪華型，有別於上兩代，並首次推出 5 Series Touring 旅行車型。同時在汽車安全上下了不少工夫，包括新增防鎖死煞車系統、電子穩定程式等等。

1989 年推出的第 2 代 M5，分為前期與後期兩種車型。前期型採用第 1 代 M5 的動力系統，但已將直列 6 缸引擎的排氣量擴缸至 3,535c.c.，可輸出 315 匹最大馬力；1991 年推出的後期型則是再將排氣量加至 3.8 升，動力更高達 340 匹，是當時性能最強悍的 4 門房車之一。

### E39（1995-2003）

1995 年於德國法蘭克福車展上發表原廠代號 E39 的第 4 代 5 系列，不但在其 8 年的生產週期內，寫下了總銷售量高達 1,533,123 輛的成績，而且全球獲獎無數，曾被譽為是 BMW 最成功的 5 Series。雖然仍可看見 BMW 傳統的雙腎形水箱護罩與低腰線車身，但雙圓型頭燈已被巧妙地整合於頭燈組內，後期的 5 系列還率先採用了沿用至今的光環型頭燈，因此有 "天使眼" 的綽號。

衍生車型除了也擁有 Touring 旅行車型外，第 3 代 M5 也對應著 E39 底盤而生，不但搭載了排氣量 5.0 升的 V8 引擎，並擁有高達 400 匹的驚人馬力輸出外，0~100km/h 更只需 5.3 秒，重新改寫性能房車的標準。

### E60/E61（2003-2010）

2000 年 BMW 找來了義大利賓尼法利納該公司的設計師 Davide Arcangeli 操刀設計出代號 E60/E61 的第五代 5 系列，於 2003 年問世。這一次新增 V10 汽油引擎選擇，而車身不論長度或者闊度，都有所加大。

### F10/F11（2010-2016）

於 2011 年推出的第六代 5 系列，除了有常規轎車和旅行車外，另增設 BMW 5 系列 GT (F07)。

### G30/G31/F90 (2016-)

2016 年推出第七代、代號 G30/G31 的 5 系列。一如往常的提供房車及旅行車型。而新一代的 5GT 則由代號 G32 的 6 系列取代。至於代號 F90 的第六代 M5 則於 2017 年問世。2020 年 5 月公佈的周期小改款（Life Cycle Impulse）加入 48V Mild Hybrid 油電輕混能技術，與梅賽德斯 - 賓士 E 系列的配置看齊。

## 生產及銷售數字

## 參見

* BMW M5

## 參考資料

## 外部連結

* BMW 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BMW 5 Series 徹底研究－U-CAR 徹底研究（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 延續 40 年傳奇：歷代 BMW 5 Series 車款介紹（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BMW_5系列_(F10)

**BMW F10** 是德國汽車公司 BMW 在 2009 年 11 月 23 日發表的一款車型，也是 BMW 5 系列的第六代產品。BMW F10 的機箱部分和 BMW 7 系列 (F01) 及 6 系列 (F12/F06) 相同。BMW F10 的設計者是 Jacek Fröhlich
。

## 參考資料
BMW_6_系列_(F06/F12/F13)

**BMW F06/F12/F13** 是德國汽車廠商 BMW 生產的 BMW 6 系列的旗下車款之一。BMW 在 2010 年 9 月公佈了新 BMW6 系列的訊息和圖片，並在 2010 年巴黎車展上正式發布。

## 參考文獻
BMW_6系列

**BMW 6 系列（BMW 6 Series）** 是德國的汽車製造商 BMW 公司生產的轎跑車，其前身是 BMW3.0CS。

## 歷史

### 第一代（代號 E24，1976 年－1989 年）

第一代 6 系有「世界最美的雙門轎跑車」之稱，於 1976 年推出，主力銷往北美市場，配備了三速 / 四速自動變速箱（由 ZF 提供）或四速 / 五速手動變速箱（由格特拉格提供），於 1989 年停產，並由 BMW8 系列取代。

### 第二代（代號 E63/E64，2003 年－2010 年）

於 2003 年面世，以同期的 BMW5 系（第五代，代號 E60）作基礎開發，其售價與 7 系列相當接近，主力市場仍以北美為主。

### 第三代（代號 F06/F12/F13，2011 年－2018 年）

2011 年推出，新增名為「Gran Coupe」的四門款式，為 BMW6 系系列中第一部使用渦輪增壓的車型，更可選四輪驅動。

### 第四代（代號 G32，2017 年－）

2017 年 6 月 14 日在網上開賣，並於同年 9 月在法蘭克福車展中發佈，車體風格為五門快背，冠以 6 系列 GT（6 Series Gran Turismo）的稱號。

## 參見

* BMW 8 系列

## 參考文獻
BMW_7系列

**BMW 7 系列**（**BMW 7 Series**）是由德國 BMW 汽車生產的豪華轎車系列，也是目前 BMW 最頂級系列的轎車車型。

它在 1977 年取代「New Six」車型，其主要競爭對手為梅賽德斯 - 賓士 S 級、保時捷帕納美拉、凌志 LS、賓利歐陸飛馳、奧迪 A8、豐田皇冠、勞斯萊斯銀鬼、本田 Legend 和捷豹 XJ 等等。

該車系在德國丁戈爾芬裝配。

## 歷史

### 第一代（E23，1977－1986）

BMW 在 1970 年代重組汽車產品線，其中在 1977 年推出了 7 系列，取代 BMW New Six 豪華轎車。第一代 7 系列型號為 E23，搭載直列六缸引擎，以汽油驅動。E23 有手動變速和自動變速，前者有四速和五速手動，而後者則有三速和四速自動。

早期 E23 還配有防鎖死煞車系統，後期就加上安全氣囊。

BMW 7 系列第一代由 1977 年至 1986 年結束生產，共生產了 285,029 輛。

### 第二代（E32，1986－1994）

1986 年由義大利籍汽車設計師 Ercole Spada 設計出 E32，新增了 V8 引擎版本，一樣汽油驅動；手動變速只有五速，而自動變速版本則有四速和五速。

而在這版本開始，開始增設一些豪華裝設，諸如電話和傳真機。與此同時亦附設氙氣大燈、主動懸吊系統。

自 1986 年起至 1994 年結束生產為止，BMW 7 系列第二代共生產了 311,068 輛。

### 第三代（E38，1994－2001）

E38 是 1994 年至 2001 年生產的 7 系列第三代車型。該車型包括標準長度和長軸距（「iL」型號）轎車。

使用的汽油引擎有直列六缸引擎，V8 引擎和 V12 引擎組成。 E38 是第一款配備柴油引擎的 7 系列車型；最初是直渦輪增壓渦輪增壓器，1998 年通過渦輪增壓 V8 加入。手動變速有五速和六速，而自動變速版本則只有五速

E38 是第一款帶有簾式安全氣囊的汽車。 這也是第一款提供衛星導航的歐洲汽車，也是第一款提供內置電視的 BMW。

第三代於整個產品周期，共生產了 340,242 輛。最後一輛是於 2001 年 7 月 27 日下線。

### 第四代（E65/E66/E67/E68，2002－2008）

第四代 7 系列有四個代號，分別為 E65、E66、E67、E68。引擎方面除了有 V8 外，還有 V12 引擎，只限汽油版本。第四代 7 系列全面採用自動變速，但只有六速選擇。

E65 / E66 / E67 / E68 是 2001 年至 2008 年生產的第四代 7 系列車型。車型包括標準長度和長軸距轎車。

E65 / E66 / E67 / E68 是第一款包含 iDrive，idrive 在主畫面有八個主要的功能「火焰堆焊」外部造型，主動防側傾桿，6 速自動變速箱，電子智能鑰匙（無需傳統金屬鑰匙）的 BMW 以及 夜間視力。 760i 型號是世界上第一台使用直接噴射的生產型 V12 發動機。

### 第五代（F01/F02/F03/F04，2008－2014）

第五代於 2008 年 10 月在巴黎車展上亮相。

第五代代號有 F01 和 F02，有後輪驅動和四輪驅動版本，配備一系列汽油和柴油發動機──有 V8 和 V12 引擎作搭配，佐以六速和八速自動變速系統。它配有加長版本。一部分加設高級安全裝備，例如裝甲車身面板和防彈玻璃。

### 第六代（G11/G12，2015－2021）

在 2015 年推出第六代，標準軸距代號為 G11，長軸距代號為 G12，並新增 M760li (G12)，該為 7 系列首款 M 車型。

BMW 有註冊 M7 商標，卻從未推出所謂 M7 車型，僅推出 M760Li，該車使用一具 6.6 升的雙渦輪引擎，能產生 610 匹馬力

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### 第七代（G70，2022－今）

BMW 7 係於 2022 年 4 月 20 日 首次亮相。它有一個電動車型 BMW i7，以及 6 缸 740i 和 V8 760i 車型。它採用了同樣於 2022 年 4 月推出的新 X7 上的新「水平分離式前照燈單元」。發動機選項與 3.0 升 6 缸和 4.4 升 V8 選項保持相似，但不會提供 V12 發動機。

G70 7 系列提供汽油、汽油插電式混合動力、柴油和電池電動動力系統，後者以 i7 的形式銷售。不再提供 V12 汽油發動機選項。車輛僅提供長軸距版本，與之前的長軸距版本相比，外部尺寸長 130 毫米（5.1 英寸），寬 48 毫米（1.9 英寸），高 51 毫米（2.0 英寸）。

在歐洲，最初的範圍僅包括 i7，而內燃版本將在稍後提供，包括 740d xDrive 和 300 PS（296 馬力；221 千瓦）B57 3.0 升渦輪增壓六缸，以及兩款插電式混合動力車型是 750e xDrive 和 M760e xDrive，它們也將在全球範圍內提供。M760e xDrive 將是第一款混合動力 BMW M 汽車，也是 V12 驅動的 M760i 的繼任者。

在北美，將在 2022 年底推出三款內飾，包括 i7 xDrive60。內燃機版本為 740i 和 760i xDrive，均配備輕度混合動力。

## 參考文獻
BMW_7系列_(F01)

**BMW F01** 是德國汽車公司 BMW 旗下車型 BMW 7 系列的上一代車款。BMW F01 在 2008 年 9 月正式發表。BMW F01 另有長軸距型號 **BMW F02**，比 BMW F01 要長 14 cm（5.5 英寸）。BMW F01 於 2008 年 7 月 8 日在莫斯科紅場正式發表，之後在 2008 年洛杉磯車展上登場。

## 參考資料
BMW_7系列_(G11)

**BMW 7 系列 (G11)** 是德國汽車企業 BMW 旗下車型 BMW 7 系列的第二新車款，繼承 2008 年至 2015 年期間生產的 BMW F01。G11 是 BMW7 系列的第六代車型，在 2015 年法蘭克福車展上正式登場。BMW 7 系列在 2015 年 7 月開始在德國生產，同年 10 月上市銷售。2016 年寶馬推出了 740e 和 740Le 混合動力車型。

 

## 參考資料
BMW_801发动机

**BMW 801** 是德國在二次世界大戰期間最有名的空冷式發動機之一，其中使用最多的機種就是 Fw 190A 戰鬥機。

BMW 公司於 1929 年取得美國普惠公司**黃蜂**（Hornet）氣冷式發動機的授權生產合約，而展開相關的發展工作，自行研發的第一種發動機為單排汽缸的 BMW 132 型。1935 年德國空軍決定撥款給兩家公司，各自研發氣冷式發動機，BMW 利用兩顆 BMW 132 型組裝雙排，18 汽缸的 BMW 139 型發動機，並且使用在 Fw 190 的原型機進行試飛。

BMW 139 的表現不如預期，加上 1938 年 10 月 BMW 801 已經展開組裝，次年進行運轉測試，稍後進入量產，裝在 Fw 190A 戰鬥機上。後期的 Fw 190D 則換裝 Jumo 213 液冷式發動機，以改善高空性能，對付盟軍的轟炸機群。之後 BMW 801 引擎只可以應用於轟炸機或偵察機等等用途。

BMW 801 的特徵是率先使用燃料噴射裝置，其導致輸出馬力較大；還有增設抽冷氣扇讓引擎冷卻與提升高空性能的 MW 50 (水 - 甲醇) 噴射裝置，因為研製新型輸出馬力更大引擎遇上不少問題（尤其是 BMW 802 與 BMW 803），加上引進嚴重複雜機械結構而遲緩，所以會在 BMW 801 引擎生產出更多種改良型號提供給轟炸機與偵察機使用。

BMW 801 在二次世界大戰期間生產了 28,000 台引擎，提供給戰鬥機和轟炸機與偵察機 (據傳有不少軍事研究專家指 BMW 801 引擎生產數量不止三萬台，甚至超過六萬五千台，但是乃然查證)。

## 改良型號

* **BMW 801A 與 BMW 801B**
* **BMW 801C**
* **BMW 801D 與 BMW 801G/H**
* **BMW 801E 與 BMW 801R**
* **BMW 801F**
* **BMW 801J 與 BMW 801Q**

## 後續 BMW 的空冷星型引擎

除了 **BMW 801**14 缸空冷星型引擎外，在二次世界大戰中 BMW 公司還會研製適用於高空與大馬力的後續型引擎，應用在新軍機 (例如是戰鬥機和轟炸機) 來壓擊同盟國空軍和首都 (例如倫敦、華盛頓、莫斯科)，就是 BMW 802 和 BMW 803 的大馬力和高空專用引擎。

**BMW 802** 是將 BMW 801 變身為 18 缸空冷星型引擎，比起 BMW 139 的馬力多出 50%(2,563 匹馬力) 和增設兩段抽冷氣扇，計劃應用於研製新型高空戰鬥機 (例如 P.8011 或 Fw 190 改裝高空型戰鬥機、高空和高速與長距離戰略轟炸機 Ju 488 轟炸機、甚至有更多軍機型號都會計劃選用該引擎)。

**BMW 803** 是將兩台 BMW 801 串聯合體為 28 缸空冷星型引擎，比 BMW 801 的重量和馬力多出 3 倍 (重量為 3,000 公斤、輸出為 3,900 匹馬力)，計劃應用於研製新型洲際轟炸機 (例如 Fw 238、Ta 400、Me P.0801、甚至有更多新型洲際轟炸機都會用 BMW 803 作為主要動力計劃)。

可是渦輪噴射引擎、渦輪螺旋槳引擎成功研製 (尤其是 Jumo 004 排頭上生產線)，加上戰爭中期受到盟軍空襲導致進度緩慢，帝國航空部決定以優先研製和生產渦輪噴射
軍機，以便盡快投入新型軍機迎擊盟軍飛機，引致上述兩種型號未能投產而等待至投降日被盟國回收。

## 性能參數
BMW_Compact

**BMW3 系緊湊型**（BMW 3 Series Compact）是德國汽車企業 BMW 在 1993 年至 2004 年期間生產的車款之一。2004 年之後，BMW3 系緊湊型被 BMW 1 系列取代。BMW3 系緊湊型的車款包括了 316i、316g 、318ti、318tds 和 323ti。

## 第一代（E36/5）

## 第二代（E46/5）

## 參考資料
BMW_E46

**BMW E46** 是德國 BMW 公司 BMW 3 系列車型第四代，是 E36 的換代產品。

1998 年 5 月 E46 四門轎車版首次公佈。次年，雙門轎跑和旅行車上市。2000 年，敞篷車和掀背車型也開始發售。掀背車型僅供應歐洲，南非，澳大利亞和紐西蘭市場。E46 推出市場後廣受好評，其駕駛性能是同級別車輛中的佼佼者。2002 年 E46 銷量達到頂峰，當年全球各型號共賣出了 561,249 台。. 市場主要的競爭者為愛快羅密歐 156，奧迪 A4，凌志 IS，梅賽德斯 - 賓士 C 級，紳寶 9-3 和富豪 S60。

BMW M 公司在 E46 的車體上開發了高性能版本 M3，和基型 E46 相比裝備了大功率引擎，限滑差速器，運動減震裝置和空氣動力學套件。E46 版 M3 與 2001 年上市，僅有雙門硬頂和雙門敞篷兩個版本，並有 6 速手動變速器和或電控手動變速器可供選擇。

## 設計

### 外型特徵

E46 型在外型特徵上和前代 E36 有著革命性的變化。1991 年 BMW 控股美國外觀工業設計公司 DesignWorksUSA 後不久，即開始新一代 BMW 3 系列設計工作。1995 年，Erik Goplen 設計了 E46 的初稿，並由 DesignWorksUSA 和 BMW 的工程師協作完善。1996 年 1 月，Chris Bangle 受命對外觀設計進行完善。2 月，設計正式被採納。外觀設計從 E36 出發，設計組重點提升了車輛的空氣動力學性能和增加外觀的侵略性。新設計與 1997 年 7 月 16 日和 1998 年 2 月 16 日分別在德國和美國申請專利。由於前代 E39 深得市場認可，因此新代車外型在起初並未獲得公眾及汽車媒體廣泛讚美。新車部分設計顯得和 BMW 傳統「離經叛道」，如圓角化外型，側面看傾斜的車頂曲線，招致部分 BMW 資深擁躉的不滿。1996 年 1 月至 1998 年 1 月，進行生產籌備。雙門版也由 Erik Goplen 設計，大約在 1996-1997 年間完成。

### 內飾設計

全系 E46 搭載了多功能電腦控制的車載娛樂系統。由於在設計時預留了接口，所有 E46 都可以加裝 BMW 或第三方廠家生產的最新功能車載娛樂系統，如收音機，GPS 系統，藍牙系統，車載電話，CD/DVD 放映機，倒車顯影等。

### 動力裝置

E46 動力裝置的設計重點在於減少簧下質量和增加車體剛性以適應大馬力發動機和劇烈操作。1998 年上市首批 E46 中，發動機最大的 328i 僅僅比前 E36 328i 增加了 3 馬力，但車體堅固程度卻增加了 70%（BMW 廠方聲明）。為減輕簧下質量，大量懸掛裝置部件改為鈦合金製造。E46 有前置後驅和四輪驅動（xi）兩個版本。根據傳統 BMW 將車總重分配前後軸各佔 50%，使得兩種方式下都能獲得極好的操縱性能。

#### 各型號

### 運動套件

BMW 針對 E46 330i/Ci 推出了改造套件，稱為 ZHP 改裝套件並在北美上市。2003-2005 330i，以及 2004-2006 330Ci 均可加裝。改造件包括外觀套件以獲得更出色的空氣動力學性能。其發動機亦有小改進，凸輪軸外型加以改進以改善氣門開閉狀態，行車電腦發動機模塊（DME）的代碼也進行改動，使得發動機功率從 225 hp（168 kW）上升到 235 hp（175 kW）。 車體懸掛系統也進行較多改進：彈簧和減震器更加堅硬，加裝大型防側傾撐桿，以及更強的前控制臂球窩軸承。車輛比普通版更加低矮，轉彎時輪胎亦有更大的外傾角。此番改進後車輛運動性在原有基礎上有很大提升，汽車和駕駛員雜誌在賽道上親測該車，結果是 0-60mph 加速僅需 5.6 秒，完成 1/4 英里只需 14.3 秒，亦接近普通版 M3 的性能。

## SULEV

## M3

### CSL

CSL 是 E46 M3 的輕量化版本，調校過的動力，專屬的碳纖維套件跟內裝，這輛車在 Nurburgring 北賽道的時間為 7:50。
排氣量：　　　　　　3246c.c.
最大馬力：　　　　360ps/7900rpm
最大扭力：　　　　37.7kgm/4900rpm
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
傳動：　　　　　　六前速 SMG-II (序列式) 半自動變速
懸掛：　　　　　　(前) 麥花臣支柱 (後) 多連桿
制動：　　　　　　(前 / 後) 鑽孔透氣碟
長 × 寬 × 高：　　　4492×1780×1365mm
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
輪胎：　　　　　　(前) 225/40ZR19　(後) 255/35ZR19
車重：　　　　　　1385kg
驅動：　　　　　　前置引擎、後輪驅動
0-100km/h：　　　　4.9 秒

### 北美競速套件

## 比賽成績

## 圖集

* * * * * * * * *

## 參考文獻
BMW_E83

**BMW X3** 是自 2003 年以來由德國汽車製造商 BMW 生產的豪華跨界 SUV。基於 BMW 3 系平台，現在已經是第三代，BMW 將此跨界車作為 Sport Activity Vehicle 進行市場營銷，該公司是其 X - 車輛線。第一代 X3 是由寶馬與奧地利格拉茨的麥格納・斯太爾（Magna Steyr）共同設計的，後者還根據與寶馬的合同製造了所有 X3。寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產第二代 X3。第三代 BMW X3 也在南非寶馬的 Rosslyn 工廠生產，該工廠最近進行了重大升級，為 X3 的生產做準備。每年將在那裡生產約 76,000 件。
BMW 自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司註冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的 X5 均為「BMW 提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用 BMW 3 系列的底盤平台，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。

## 生產和銷售

2008 年 6 月 18 日，第 500,000 輛 X3 在格拉茨被生產。

## 參見

* BMW
* BMW X5

## 參考資料
BMW_E87

第一代 **BMW 1 系列**於 2004 年上市，以取代之前的 BMW3 系緊湊型。BMW 1 系列是 BMW 最小型和最便宜的車款，分為三門掀背（E81）、五門掀背（E87）、轎跑車（E82）和二門敞篷車（E88）四款。BMW 1 系列採用後輪驅動底盤。2008 年，BMW 1 系列佔 BMW 總銷量的近五分之一。

## 參考資料
BMW_E89

**BMW E89 Z4** 是德國汽車廠商 BMW 旗下車型 BMW Z4 的第二代產品。和之前產品不同的是，BMW E89 Z4 擁有一個可以自動伸縮的頂篷，類似梅賽德斯 - 賓士 SLK 級。並且可以在 19 秒之內開關。BMW E89 Z4 的設計者是 Juliane Blasi（外觀）和 Nadya Arnaout（內裝），這是 BMW 首款由兩位女性設計師設計的車輛。BMW E89 Z4 在 2008 年 12 月 13 日正式發布，並從 2009 年生產到 2016。這代 E89 沒有 Z4 M 型號。

Z4 (E89) 後繼車型在 2018 年由 Z4 (G29) 繼承。

## 型號

## 參考文獻
BMW_F10

**BMW F10** 是德國汽車公司 BMW 在 2009 年 11 月 23 日發表的一款車型，也是 BMW 5 系列的第六代產品。BMW F10 的機箱部分和 BMW 7 系列 (F01) 及 6 系列 (F12/F06) 相同。BMW F10 的設計者是 Jacek Fröhlich
。

## 參考資料
BMW_F12

**BMW F06/F12/F13** 是德國汽車廠商 BMW 生產的 BMW 6 系列的旗下車款之一。BMW 在 2010 年 9 月公佈了新 BMW6 系列的訊息和圖片，並在 2010 年巴黎車展上正式發布。

## 參考文獻
BMW_F15

**BMW F15** 是德國汽車製造商 BMW 所生產的一款跨界運動型多用途車。作為 BMW X5 的第三代車型，它與前作車型 BMW E70 使用相同的平台，但有著更全面的改款，其中包括內部及外部的表面變化。該型號於 2013 年 5 月 30 日首次向公眾發布，並在同年的法蘭克福車展率先亮相。

## 發布

F15 最早在 2013 年的法蘭克福車展揭幕。初期提供的的 X5 版本包括有 xDrive50i、xDrive30d 和 M50d，xDrive40d、xDrive35i、xDrive25d 以及 sDrive25d 則在 2013 年 12 月加入。而 X5 的美規版本是在 2013 年第四季度進駐美國展廳，初期的版本包括 sDrive35i、xDrive35i、xDrive50i，以及隨後於 2014 年初發布的 xDrive35d。

## 設計

型號為 F15 的第三代 BMW X5 與前作車型 BMW E70 相比，其長度增加了 5 毫米、寬度增加了 26 毫米、高度則降低了 14 毫米，但軸距仍維持 2933 毫米。F15 的前部的設計元素取自 3 系列的 F30，後者則與當時其它 X 系列的車型類似。其外觀是由 BMW 設計師馬克・詹森（Mark Johnson）所設計，它是在 2010 年獲得批准，並於 2011 年敲定量產。

BMW 聲稱，第三代 X5 的車身採用超高強度鋼、熱塑性塑料側板、鋁製引擎罩和鎂材儀錶板，多個細節的累加使其成為同級車中較輕的車型。根據版本的差異，第三代 X5 比上一代採用同等配置的相應車型所減輕的重量最高可達 90 公斤。

F15 配備了 BMW 的駕駛者輔助系統。車內的多媒體顯示器達到 10.25 英寸，並被獨立安置在中部位置。其 iDrive 系統進行了修改，同時還支持手勢控制功能。通過所謂的駕駛體驗按鈕，駕駛者可以選擇不同的駕駛模式，它們尤其可對燃油供給、換擋和轉向施加影響。而選配的舒適型自適應懸架組件，則可令減震器通過駕駛體驗按鈕控制。

## 內飾

自 2013 年 12 月起，特定型號的 BMW 個性化配置已被加入選配包，可供所有全系車型選配。這些選項包括深色細線紋純木紋理高級木飾（對比色的縫線和滾邊以及座椅表面的裝飾性穿孔）、高光炫晶灰色美國橡木高級木飾、20 英寸的輕量鋁合金雙幅輪圈搭配混合輪胎，以及更多的車身顏色（礦石銀、冰川銀及帝王藍金屬漆，寶石青及星光棕定製漆）。

增強型駕駛輔助的交通堵塞輔助選項和經過改良的自動泊車輔助系統（油門、煞車踏板、換擋控制）均被標配在自 2013 年 12 月起生產的 F15 上。

## 生產

F15 如同它的前作車型 E70 一樣，都是由設於南卡羅來納州格里爾的 BMW 美國製造公司所生產。該車型有約 30% 的份額都在北美市場銷售，其餘 70% 則出口至全球 140 餘個不同國家。除 X5 外，還有 X3、X4 和 X6 也在當地生產。

## 技術參數

F15 擁有自身的汽油或柴油引擎。所有款式都提供全輪驅動系統「xDrive」和 8 速自動變速箱。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BMW_F20

第二代 BMW 1 系列包括了兩款車型，分別是三門掀背的 F21 和五門掀背的 F20。和之前的 E87 類似，BMW 1 系列採用了是縱置式發動機，鋁製多連桿懸掛和後輪驅動底盤（部分車款可全輪驅動）。F20 在 2011 年法蘭克福車展上亮相。F21 則在 2012 年上市。

## 參考資料
BMW_F32

**BMW F32** 是德國汽車製造商 BMW 為其所生產的一款中型車所指定的企業內部標識。作為 BMW 4 系列的第一代車型，它的前身是 3 系列的 E92。轎跑款的 F32 於 2012 年 12 月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年 1 月的底特律車展率先亮相。其後配備有硬頂摺疊敞篷的敞篷版（F33）和融合了敞篷和轎跑元素的高級轎跑車（F36）也相繼於 2014 年推出市場。

## 4 系轎跑概念車（2013）

相較於原有的 3 系轎跑車，4 系轎跑概念車的軸距（2810 毫米）增加了 50 毫米，前輪距（1545 毫米）增加了 45 毫米，後輪距（1593 毫米）增加了 80 毫米。寬度方面，該車也比前作車型增加了 44 毫米，而車頂線則降低了 16 毫米（1362 毫米）並有所加長（4641 毫米）。其它特點還包括六角形設計的全 LED 雙大燈、側窗下部的兩條並行特徵線條組成的雙腰線（來自 3 系）、前輪鯊魚腮側通風口、三維多幅樣式的 20 寸輕質鋁合金輪圈、L 形尾燈、雙色調的真皮內飾、皮質包裹杯架和直列六缸引擎等。

該車是在 2013 年的底特律車展首次亮相。

## 款式

### 雙門轎跑車（F32，2012–）

雙門轎跑車 F32 由原來的 3 系轎跑車 E92 衍生而來，它最早是在 2013 年的法蘭克福車展首次亮相。新車在 3 系轎跑的基礎上加長了 26 毫米。高度降低的前後懸架令全新 4 系雙門轎跑擁有當時 BMW 在售車型中最低的重心，甚至比 M3 的重心還低，整個重心高度為 500mm。在寬度上，F32 增加了 43 毫米（達 1825 毫米），全新遠近光 LED 隨動控制大燈使其外觀顯得更加運動。在車身輕量化方面，新車除了使用最先進的複合材料外，引擎和底盤結構中更多地採用鋁合金部件也減輕了相應總成的重量。儘管車身尺寸有所增加，但它的質量比上一代車型減少了 45 公斤。

初期推出的動力版本包括有 428i（245 馬力）、435i（306 馬力）和 420d。420i、420i xDrive、420d xDrive、430d 和 435d xDrive 則是在 2013 年 11 月上市。美規版本是在 2013 年夏季作為 2014 年度車型開始銷售。初期推出的型號包括 428i（244 馬力）、435i（304 馬力）、428i xDrive（244 馬力）和 435i xDrive（304 馬力）。它主要的同級競爭對手有奧迪 A5 轎跑、英菲尼迪 Q60 轎跑和凱迪拉克 CTS 轎跑。

### 敞篷轎跑車（F33，2013–）

新的 4 系敞篷轎跑車將取代原 3 系的敞篷款 E93。其寬度、輪距和軸距均較 E93 有了顯著提升。它最先是在 2013 年的東京車展首次亮相，隨後又在同年的洛杉磯車展展出。與普通硬頂版 F32 相比，F33 的前臉沒有太多改動，均是採用 3 系 F30 的家族式外觀設計，硬頂摺疊敞篷是其最顯著的特點。F33 的三片式電動硬頂在車速低於 18 公里 / 小時的情況下，開閉合工作可在 20 秒時間內完成。車體尾部與 F32 的設計造型也基本一致，略有差別之處在於 F33 的行李箱上緣邊條處集成了長條型的煞車燈。此外，由於要收納硬頂敞篷，行李箱的空間也相應減少，僅為 220 升，然而在敞篷打開狀態時則仍可增至 370 升的容積。

初期推出的版本包括 428i（245 馬力）、435i（306 馬力）和 420d，428i xDrive 則可在 2014 年春季起預定。美規版本作為 2014 年度車型，於 2014 年第一季度抵達美國展廳。初期型號包括 428i（244 馬力）、428i xDrive（244 馬力）和 435i（304 馬力）。它主要的同級競爭對手有奧迪 A5 敞篷轎跑、英菲尼迪 Q60 敞篷轎跑和賓士 E 級敞篷轎跑。

### 四門轎跑車（F36，2014–）

融合了轎跑和敞篷元素的 4 系高級轎跑車（Gran Coupé）是 BMW 生產的第二款高級轎跑車型。如同第一款 6 系高級轎跑車 F06，它是一輛具備四門的轎跑車，因此也被稱為掀背車。然而與 F06 不同的是，其支柱更傾向於 3 系 GT 的四柱式結構，即 A 柱、B 柱、C 柱和 D 柱，使得整個車頂弧線的收縮更加靠後。與此類似的還有奧迪 A7 和奧迪 A5 Sportback。

總體而言，四門轎跑車保持了雙門轎跑（F32）的設計風格，在前臉、尾部和內飾方面幾乎沒有差別。不同的是，F36 的車身高度要比 F32 高出 12 毫米，為 1400 毫米。通過側窗下部的雙腰線和巧妙設計的採光邊緣，平滑舒展的車頂線條與後側圍板和後行李廂蓋流暢地融合，讓側面外觀顯得更為修長。F36 還在後門增加了一個三角窗，這一類似於 3 系 GT 的設計也使得車內擁有更加充裕的後座空間以及後備箱空間（480 升，在翻倒後排座椅後可以擴充至 1300 升）。其它特點則還包括掀背式尾門和無框車窗設計。

F36 首先是在 2014 年的日內瓦車展亮相，隨後在同年的紐約車展和北京車展也有展出。初期提供的動力版本包括 420i（184 馬力）、428i（245 馬力）、428i xDrive（245 馬力）、435i（306 馬力）、418d（143 馬力）、420d（184 馬力）420d xDrive（184 馬力）。

## 技術參數

在量產初期，BMW 計劃為第一代 4 系配備的分別是功率為 180 千瓦（245 馬力）的 428i 和 225 千瓦（306 馬力）的 435i 兩款汽油引擎，以及功率為 135 千瓦（184 馬力）的 420d 柴油引擎。自 2013 年 11 月起，又提供了另外一款可用於 420i 的 135 千瓦（184 馬力）汽油引擎，以及可分別用於 430d 的 190 千瓦（258 馬力）和 435d 的 230 千瓦（313 馬力）兩款柴油引擎。這些引擎也被應用於第六代 3 系的 F30 車型中。

### 汽油版

* [ ] 號內的數值適用於自排變速箱。
* ( ) 號內的數值適用於帶 xDrive 的版本。

### 柴油版

* [ ] 號內的數值適用於自排變速箱。
* ( ) 號內的數值適用於帶 xDrive 的版本。

## 參考資料

## 外部連結

* BMW 4 系官方網站
* BMW 4 系轎跑概念車網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BMW 4 系 0-60 時間計算
BMW_GINA

**BMW GINA** 之全稱為 **The GINA Light Visionary Model**，是德國汽車製造商 BMW 設計的一款織物材料概念跑車，於 2008 年 6 月 10 日在慕尼黑正式對外發布。GINA 一詞為 "**G**eometry and Functions **I**n '**N'** **A**daptions"（適應 N 種可能的幾何函數）的英文縮寫。GINA 由 BMW 的設計總監克里斯・班格勒（Chris Bangle）所帶領的團隊設計，他將之稱為「挑戰現有的原則和常規工藝」。

## 織物車身

GINA 使用靈活、伸縮自如的透明人造織物車身 —— 塗有聚氨酯的氨綸材料，它具有良好的彈性和耐久性。無論在高溫或低溫的環境下都不會膨脹或收縮，在運動中也不會令織物材料鬆弛或損壞。車身可以根據外部情況和速度而改變其形狀，也可以根據駕駛者的自身需求而改變其形狀，以調整到最佳狀態。織物被拉伸在一個可移動的框架上，其基本形狀被覆蓋在織物以下，由鋁質框架結構組成。而在如通風管、車門開啟和阻流器等半徑非常窄的圓形運動輪廓處，則通過彈性更高的碳纖維減震支柱進行加固。框架的形狀由許多的電力和液壓制動器控制，比如開啟車前大燈時，織物表層會通過小馬達向後提拉，顯露出時尚的車燈搭配。由於織物材料是透明的，尾燈也將透過它發光。

## 外觀

GINA 的車身只由四組面板組成，分別是發動機罩、兩側面板和後行李箱甲板。它的外觀看上去平滑無縫，但它在疾速行駛時可以「長出」更高的阻流板以維持車身穩定。車門開啟時，表面材料呈蝶狀的垂掛效果，垂掛可以向外也可以向上擺動。一旦車門關閉，材料上的摺痕就會完全消失，只留下一個完全光滑舒展的材料表面。發動機罩可以由中央打開，並可沿著約 0.5 米長的打開線摺疊到右側和左側較遠的位置，以使駕駛者或技師可以接觸到發動機中的維修位置。

## 內部

GINA 在駐車時，方向盤和圓形儀錶板會垂直排列在中央控制台上處於空轉狀態，以便駕駛者更容易進入車內。而當駕駛者啟動開關時，方向盤和圓形儀錶板才會移動到正確的位置上，並會自動升起座椅靠背中的頭枕。針對駕駛者的轉向柱與座椅最佳位置的信息存儲在車身傳感器以及鑰匙中。

## 願景

GINA 確立了 BMW 今後十年的設計方向，並指向開創性發展的項目的一部分，BMW 表示他們並不是要打算批量製作「織物汽車」，而是對現有的製造方式發起挑戰，改變人們對汽車的認知。GINA 設計理念的目標還包括尋求不同水平的可持續發展。對新材料和生產技術的不斷探索有利於提出降低原材料和能量耗費的解決方案。將部件的使用和生產階段簡化至最少的方法會帶來生態以及經濟方面的益處。

## 參見

* 克里斯・班格勒

## 參考資料
BMW_I3

**寶馬 i3** 是德國汽車廠商 BMW 生產的一款 4 門都市電動汽車。BMW i3 是 BMW 的 Project i 產品之一，也是 BMW 首款零排放汽車。BMW i3 的概念車在 2011 年首次發表。2014 年，BMW i3 被選為年度綠色汽車。

## 參考資料
BMW_M1

**寶馬 M1（代號 E26）** 是德國汽車生產商寶馬所生產的跑車。1978 年 - 1981 年期間生產。由義大利知名汽車設計師喬蓋托・喬治亞羅以及吉安・保羅・達拉拉設計，搭載代號 S32B35（M1 Procar 為 M88/1）的 3.5 升直列六缸自然吸氣引擎和 ZF 的 5 速手動變速箱，可輸出 273 匹馬力和 330 牛米扭矩（Procar 版輸出 470 匹馬力和 390 牛米扭矩）。採用管陣式車架，前後底盤為雙搖臂布局，配備倍耐力的輪胎、倍適登調教的底盤、ATE 的制動系統，前後重量比 48:52，總計生產 456 輛。

## 參見

* BMW M 公司

## 參考文獻
BMW_M3

**BMW M3** 是德國汽車製造廠 BMW 旗下基於 BMW3 系開發的高性能車型，由 BMW M 負責開發。自 1986 年推出至今。

## 第一代（代號 E30，1986 年 - 1991 年）

第一代的 M3 於 1986 年上市，原本是為了德國房車賽（德文：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，簡稱 DTM）而設計，基於同期的 E30 雙門款式，採用代號為 S14B23 的 2.3 升直列四缸引擎；歐規輸出 200 匹馬力，美規輸出 195 匹馬力，1989 年 9 月推出的「M3 Sport Evolution（又名 EVO2）」車型中，歐版車型提升到 215 匹馬力。

1988 年，M3 推出 Evolution（又名 EVO1）車型，採用代號 S14B23 的 2.3 升直列四缸引擎，其他變化包括更大的車輪（16 X 7.5 英寸），更薄的後窗玻璃和側窗玻璃，更輕的行李箱蓋，更深的前分離器和額外的後擾流板，其後推出了動力更強的「Sport Evolution」（又名 EVO3）車型，搭載 2.5 升直列四缸引擎，具有擴大的前保險槓開口和可調節的多位置前分離器和後翼。輸出 238 匹馬力，限量 600 台。

 

## 第二代，代號 E36（1992 年 - 1999 年）

E36 3 系的 M3 車型於 1992 年 11 月發布，最初僅作為雙門版，1994 年增加了敞篷版。1994 年 12 月還增加了四門版，以填補由於缺乏 1995 年 E34 M5 生產結束和 1998 年 E39 M5 推出之間的 M5 轎車模型。

1995 年 9 月，推出了雙門板的改款。變化包括引擎排量增加到 3.2 升，手動變速箱從 5 速升級到 6 速。1995 年 11 月的四門板和 1996 年 2 月的敞篷版進行了改款。歐洲規格中 1996 年 M3 轎跑車的整備質量為 1,515 公斤。

改款還引入了 6 速「SMG」自動手動變速箱，首次在美國以外的 M3 上提供自動變速箱。SMG 變速器因其快速的換檔時間和在性能情況下的操作而受到稱讚，但因其在日常駕駛情況下的行為而受到批評。

E36 M3 由 BMW S50 直列六缸引擎提供動力。它是第一款使用六缸引擎的 M3。

在大多數國家，最初的 3.0 版本在 7,000 rpm 時產生 286 匹馬力，在 3,600 rpm 時產生 320 N・m 北美車型改用功率較小的 BMW S50B30US 引擎。

1995 年底的改款車型升級為 3.2 版本的 BMW S50 引擎，在 7,400 rpm 時產生 321 匹和在 3,250rpm 時產生 350 N・m 北美車型改用功率較小的 BMW S52 引擎。

## 第三代（代號 E46，2000 年 - 2006 年）

2001 年推出，搭載 3.2 升直列六缸引擎（引擎代號 S54B32），歐版車型輸出功率為 343 匹馬力，美版為 333 匹馬力。搭載 6 速半自動變速箱。

2004 年，BMW 推出以輕量化為主的 M3 CSL 車型，CSL 車型大量採用了航空材料中的碳化纖維強化塑料（CFRP）、鋁以及其他輕金屬，重量降至 1,385 公斤，馬力達 360 匹。限量生產 1384 輛。

此外，BMW 首度面向 M3 系列推出 V8 引擎款式「M3 GTR」，使用 4.0 升自然吸氣 V8 引擎（代號 P60B40），這套引擎原本是為各種耐力賽設計的，輸出 440 匹馬力，2001 年，為慶祝 M3 GTR 在 2000 年美國勒曼 24 小時耐力賽中的大勝，M3 GTR 民用版車型就此推出，限量 6 台。

 

 

 

 

 

## 第四代（代號 E90/E92/E93，2007 年 - 2013 年）

2007 年第三季度在歐洲上市。新一代 M3 使用全新開發的 4.0 升自然吸氣 V8 引擎（代號 S65B40），輸出馬力為 420 匹，量產初期配 6 速手排變速箱，之後加供 7 速格特拉格雙離合變速箱。

車體外觀方面，車頂則是使用的是和同期 BMWM6 相同的碳纖維材質。除了最初的雙門四座轎跑車版本之外，還有四門轎車、五門旅行車、雙門敞篷車等款式。

2009 年，BMW 推出本代 M3 的高性能車型「M3 GTS」，搭載 4.4 升自然吸氣 V8 引擎（代號 S65B44）和 7 速格特拉格雙離合變速箱，相較於普通版 M3 輕了 136 公斤，百公里加速僅需 4.4 秒，後於 2011 年推出基於「M3 GTS」而來的「M3 CRT」車型，為四門款式，限量 67 輛。

 

 

 

 
  

## 第五代，代號 F80（2014 年 - 2018 年）

自第五代 M3 起，M3 僅提供四門款式車型，搭載 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸引擎（代號 S55B30）和 6 速手動變速箱或 7 速雙離合變速箱，輸出 431 匹馬力。車頂由碳纖維材質構成。

2018 年，BMW 推出本代 M3 的高性能車型「M3 CS」，相較於普通款式減重 50 千克，馬力提升到 460 匹，限量 1200 輛。

 

 
  

## 第六代，代號 G80，G81（2021 年 - 現在）

2021 年，BMW 推出了第六代代號為 G80 的 M3, 其中細分為三個版本，配備六速手動擋的 M3,8 速采埃孚手自一體變速箱的 M3 Competition, 以及首次推出的四驅版本 M3 Competition xDrive。所有車型均搭配 3.0 升雙渦輪增壓直列六缸引擎（代號 S58）在 M3 Competition 上可以輸出 509 匹馬力，0-100km 加速保持在 4 秒左右。所有車型前輪搭配 19 寸輪轂，後輪則是 20 寸。
此代 M3 並沒有像以往一樣沿用 3 系的設計，而是採用了 4 系的前臉設計，從而凸顯其運動特徵。但由於前臉進氣格柵面積大
，這一設計也被部分網友戲稱為「大鼻孔」。
除了轎車外，BMW 也在 2022 年推出了 touring 車型，和 M3 (G80) 一樣採用 s58 引擎和采埃孚八速手自排變速箱，也採用大面積的進氣格柵。

## 參考文獻
BMW_M4

**BMW M4** 是 BMW 下屬賽車運動部門 BMW M 公司基於 4 系列車型所開發的一款高性能運動轎車，它是 BMW 有史以來速度最快的 M 系列量產車之一，0-100 公里加速僅需 4 秒。作為 BMW 將 3 系列的轎跑車及敞篷車拆分並重編為 4 系列的一部分（以進一步區分 3 系轎車），M4 替代了 M3 的雙門轎跑車和敞篷車型，同時也包括高級轎跑車。通過標準 4 系列升級後的 M4 搭載有一台改良了操控、懸掛的大馬力和響應靈敏的雙渦輪增壓發動機，以及剎車系統、強化的空氣動力學車身，並在外觀 / 內飾上強調三色的「M」（代表 Motorsport，即賽車運動）徽章，同時車輛的整體重量相較於標準的 4 系列顯著降低，還有比起前身車型更硬朗的底盤調校，並有大量使用的碳纖維，尤其是在車頂。

## 第一代：F82/F83；2014

BMW 於 2013 年 8 月 16 日正式提出關於 M4 的概念。然而，這款概念車並沒有透露出任何內部及技術細節。至 2013 年 9 月 25 日，BMW 發布了搭載有經過 M 式調校的 S55B30 發動機的 M4 技術參數，儘管這是一款 3.0 升的直列發動機，但 BMW 聲稱這與出現在其它 35i 車型中的 N55 發動機是完全不同，這款發動機是專為新的 M4/M3 而造，排量為 3.0 升和紅線為每分鐘 7500 轉。其轉數限制為 7600 轉，使用兩台單捲軸渦輪增壓器，增壓峰值為 18.1 磅 / 平方英寸。額定功率為 425 馬力（317 千瓦），而扭矩為 550 牛頓米（406
磅 / 英尺）。6 速自動變速箱的 M4 重量為 1497 千克（3300 磅），而搭載 7 速雙離合器變速器（M-DCT）的版本則會多較重約 40 千克。6 速自動及 7 速雙離合器均為可選。其中後者從 0-100 公里的加速性能為 3.9 秒，6 速手動變速箱則為 4.1 秒。

碳纖維增強複合材料被廣泛應用於 M4，包括驅動軸、車頂、頂梁、車尾箱和前支架。而電子伺服式助力轉向系統也被首次應用 M 系列，它將根據 M3 或 M4 的具體要求進行調整。採用輕量化鍛造合金材質的 19 英寸（480 毫米）輪轂也成為標準配置。M 合成剎車系統（藍色）將成為標準配置，而 M 碳陶瓷剎車系統（金色）則可作為選裝。M4 還配備有動態聲效，使得發動機的排氣聲浪可以通過揚聲器被引導至客艙。BMW 聲稱這項技術的使用是由於艙內隔絕路噪 / 風噪的效果良好，但是仍希望為駕駛者提供 M 動力發動機的動感聲效。它將不會有任何人工音響或預選錄製的音軌。總體而言，M4 有 70% 的組件均獨立於 F32 的 4 系。

M4 的敞篷車版本（F83）的重量則為 1839 千克（4055 磅），較其前身車型減輕了約 41 千克（90 磅）。其三段式可摺疊硬頂可在 20 秒內完成升降。

### 詳細規格

M4 轎跑車技術參數 
M4 敞篷車技術參數

 

* [ ] 內數值適用於雙離合器變速箱。

### GTS（2016-2017 改）

寶馬於 2015 年 8 月在圓石灘車展介紹了 M4 GTS 概念車。GTS 是 M4 標準轎跑車的賽道競技版，並將限量 700 台。同樣的，此車也是搭載了原本的 3.0 升雙渦輪 I6 引擎，但馬力提升到了 500 PS（368 千瓦；493 匹馬力），這大部分是歸功於其將近 20 年第一次使用在量產汽車的水噴射式冷卻系統。除了馬力提升之外，雙離合器 GTS 與原版 M4 的不同之處還有車重比原版輕 27 公斤（60 磅），即 1,510 公斤（3,330 磅）。在 0 到每小時 100 公里加速提升到只需 3.8 秒，而極速達到了每小時 305 公里（190 英里）。根據 BMW 的說法，GTS 以 7 分鐘 28 秒完成紐博格林賽道單圈，這比原版快了 24 秒，比 M3 快了 20 秒，完成時間相同於保時捷 Carrera GT。

本款在次年便售清，寶馬將以另一款稍慢的 M4 CS 代替。

## 第二代：G82/G83；2021

第二代的 M4，代號為 G82，總體上採用普通 4 系列（G22）的設計，亦大致源自 BMW Concept 4 概念車。此車最具關注的是其大鼻孔水箱護罩，不少網友和車媒都覺得難以接受。

## 賽車運動

共有四支車隊使用 M4 參加了 2014 年德國房車大師賽，其中 RMG 車隊的馬爾科・魏特曼奪得年度總冠軍，並贏下了其中的 4 個分站賽頭名。

## 參考文獻

 維基共享資源上的相關多媒體資源：BMW M4
BMW_M5

**寶馬 M5** 是由 BMW M 開發及製造，基於寶馬 5 系而來的高性能車型，1985 年推出至今，競爭對手為奔馳 E 系的 AMG 款式、奧迪 S6/RS6、凱迪拉克 CTS-V/CT5-V 等。

## 第一代 M5，代號 E28（1985 年–1988 年）

1984 年於阿姆斯特丹首次展出，以同期的 5 系為藍本，強調舒適和高性能，左駕版和歐洲右駕版搭載 3.5 升直列六缸引擎（代號 M88），輸出 286 匹馬力。北美版也搭載了 3.5 升直列六缸引擎（代號 S38B35），馬力輸出 252 匹，總計生產 2191 輛。

## 第二代 M5，代號 E34（1989 年–1995 年）

第二代 M5 由寶馬員工用大約兩周時間完全手工製造，讓其擁有非常敏感的底盤和優良的操控。

早期搭載 3.6 升直列六缸引擎，馬力輸出 315 匹，後於 1991 年提升到 3.8 升，可輸出 340 匹馬力（北美市場除外）。後於 1992 年推出五門旅行車款式，1993 年後改為搭載 6 速手動變速箱。

## 第三代 M5，代號 E39（1998 年–2003 年）

於 1998 年的日內瓦車展中亮相，同年 10 月生產至 2003 年，總共有 20482 輛生產，無五門旅行車款式。

第三代 M5 搭載了全新的 4.9 升自然吸氣 V8 引擎（代號 S62B49）和 6 速手動變速箱，百公里加速 4.5 秒，輸出 390 匹馬力，在沒有限速裝置的情況下最高時速可達 301 公里。

此外，第三代 M5 還搭載了限滑差速器，降低了懸掛系統的高度、加裝防滾架及 ABS 功能以提升操控性。

## 第四代 M5，代號 E60（2004 年 - 2010 年）

於 2005 年首次展出，搭載 5.0 升自然吸氣 V10 引擎（代號 S85B50），而這款 V10 引擎是寶馬第一台量產的 V10 引擎，同期安裝這款 V10 引擎的還有寶馬 M6（第二代，代號 E63），輸出 507 匹馬力，百公里加速僅需 4.7 秒。在紐博格林賽道錄得 8 分 13 秒的成績。

* **E61 M5**

五門旅行車款式以代號 E61 的名義在 2007 年亮相，E61 亦是眾多代 M5 中唯一設有旅行車版本的一代，競爭對手為梅賽德斯 - 奔馳 E63 AMG Estate 以及奧迪 RS6 Avant；並沒有在北美市場發售。

* 

* 

## 第五代 M5，代號 F10（2011 年 - 2016 年）

於 2011 年的法蘭克福車展中亮相，搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎（代號 S63B44），輸出 560 匹馬力，百公里加速僅需 4.3 秒，而在 2015 年推出的「Competition」款式中，馬力更提升到 600 匹。

## 第六代 M5，代號 F90（2017 年至今）

於 2017 年的科隆遊戲展首度亮相，為《極速快感：復仇》作出宣傳，同年 11 月登場法蘭克福車展。

第六代 M5 採取前置引擎，四輪驅動的布局，搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎（代號 S63B44）和 ZF 的 8 速自動變速箱，百公里加速僅需 3.4 秒，在紐博格林賽道錄得 7 分 38 秒的成績；2018 年 8 月，第六代 M5 推出「Competition」（又名雷霆版）款式，馬力提升到 617 匹，在紐博格林賽道錄得 7 分 35 秒的成績。

2021 年 3 月，第六代 M5 推出 CS 車型，相較於普通版 M5 減重 116 千克，馬力提升到 627 匹。

## 參考文獻
BMW_M50

**BMW M50** 為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎，1990 年投產，為 M20 系列引擎的換代產品。1996 年，M50（除 S50 外）停產並被 M52 取代。

M50 相比前代 M20 有較大改動，M20 的單頂置凸輪軸（SOHC）被雙凸輪軸取代，每汽缸的氣門數量也增加到 4 個。缸體仍保持鑄鐵同時，缸蓋換為鋁合金製。 1992 年 M50 全線更新為 M50TU（TU 為 Techical Update 的縮寫，技術升級之意），首次引入可變氣門正時（即 BMW VANOS 技術），以改善引擎在不同轉速時功率輸出表現，並減少油耗。

M50 的競速版本為 S50，裝備 M3，Z3 的 M 版本等跑車。S50 的生產時間持續到 1999 年，此時基型 M50 早已全線停產。下一代產品 S52 (美規 E36 M3 使用) 也遠不如 S50 成功，甚至 BMW 在開發後兩代的 S54 時仍選擇從 S50 基礎上研發。

## 型號

### M50B20

M50B20 投產與 1990 年，首次裝備 E34 型 520i。其缸徑為 80 mm（3.1 英寸），衝程為 66 mm（2.6 英寸），排氣量 1,991 cc（121 cu in），最大馬力 110 kW（150 hp）.

裝備車型：

* 1990-1992 E34 型 520i
* 1991-1992 E36 型 320i

### M50B20TU

1993 年投產，改進之處為進氣凸輪軸採用可變氣門正時（BMW VANOS）。其峰值功率轉速為 4200 rpm，比基型低 500rpm。

裝備車型：

* 1992-1994 E36 型 320i
* 1992-1996 E34 型 520i

### M50B24

排氣量為 2.4L，為基型 M50B25 縮短衝程而來。僅裝備泰國市場的 BMW3 系列的 E36 型 BMW5 系列 E34 型兩款車。

### M50B25

M50B25 於 1990 年投產，首批裝備 525i/525ix。其缸徑 84 mm（3.3 英寸），衝程 75 mm（3.0 英寸），排氣量 2,494 cc（152 cu in）。最大功率為 141 kW（192 PS；189 hp）（6000rpm），最大扭矩為 245 N・m（181 lb・ft）（4700rpm）。

裝備車型：

* 1990-1992 E34 型 525i/525ix
* 1991-1992 E36 型 325i/325is

### M50B25TU

M50B25 的中期改進版本，加裝了進氣凸輪軸可變正時（VANOS）。1993 年投產，峰值功率提前至 4200rpm。

裝備車型

* 1993-1995 E36 型 325i/325is
* 1992-1996 E34 型 525i/525ix

## S50

S50 是從 M50 基礎上改進的高性能版本，由 M 部門負責研發。其技術脫胎於中期改進型 M50，並有如下改進之處：

* 每汽缸都有獨立運動的油門片（Throttle Plates）
* 連續可變氣門正時（VANOS）
* 輕量化活塞
* 具石墨塗層的連桿
* 擴大進氣氣門面積
* 等長雙排氣管

### S50B30

S50B30 是 S50 亞系列第一個投產的型號，排氣量 2,990 cc（182 cu in） ，裝備 E36 型 M3。在北美，E36 型 M3 在生產了 45 台後即改用 S50 北美版，S50B30 在其他市場繼續使用。引擎由博世美敦力公司（Motronic）提供的 M3.3 型 ECU 控制，並具備一個單獨的「VNC」裝置控制 VANOS 系統，使每一個氣門的開閉都能得到精確的調節。其缸徑 86 公釐（3.4 英寸），衝程 86 公釐（3.4 英寸），最大功率 210 kW（282 hp），壓縮比為 10.8:1 1995 年起生產的「M3 GT」版本更是進一步修改了凸輪軸，油底殼和機油泵浦，其最大功率可達 216 kW（294 PS；290 hp） 。

裝備車型：

* 1992-1995 E36 型 M3 (除北美外)

### S50B30US

S5050B30US 相比 S50B30 削減了功率，其排氣量保持不變的同時，功率削減為 240 hp（179 kW）。 引擎由 M50TUB25 獨立發展而來，相比基型修改了曲軸，連桿和活塞，並擴大了衝程以增大排氣量。機頭和 M50TUB25 保持一致，但其氣門和可變正時裝置進行精密的條件以滿足功率擴大的需要。

裝備車型

* E36 型 M3（僅北美市場）

### S50B32

S50B32 是 S50B30 的改進版本，投產與 1996 年，在北美以外的市場上市。其缸徑為 86.4 mm（3.4 英寸），衝程 91 mm（3.6 英寸），排氣量增加到 3,201 cc（195 cu in）。 引擎控制模塊為西門子 MSS50，首次加裝進排氣雙 VANOS 系統，VANOS 系統控制亦由 MSS50 行車電腦完成。油底殼也重新設計，但較 M3GT 上的小，且裝備了雙重抽油裝置，以避免在高速過彎時單個抽油裝置無法抽取足夠機油的狀況。引擎最大功率上升為 236 kW（321 PS；316 hp）壓縮比 11.3:1。

裝備車型

* 1996-1999 E36 型 M3（除北美外）
* 1996-1999 Z3 M coupe and M roadster（除北美外）

## 參見

BMW 引擎列表 
BMW M52 
BMW M54

## 參考文獻

## 外部連結
BMW_M52

**BMW M52** 為德國寶馬公司生產的一系列直列六缸，自然吸氣，頂置雙凸輪軸（DOHC）汽油引擎。M52 系列為 M50 系列引擎的換代品，生產年代為 1994-2001。

M52 衍生至 M50，和 M50 不同之處在於大量使用鑄鋁材料製造缸體和缸蓋。北美市場發售車型，除 Z3 裝備的外，其餘 M52 基礎版本仍採用鑄鐵缸體，因此在技術上更接近 M50TU。1999 年，M52 發動機進行部分重新設計，升級版本命名為 M52TU（TU 為 Technical Update 的縮寫），將可變氣門正時（即 BMW 的 VANOS 系統）從單一進氣門擴展到進排氣門的雙 VANOS 系統。其他升級還包括增加可變進氣歧管（BMW DISA），增加電子油門。

M52 亦有配備 M 車系的高性能版本 S52。但 S52 僅在北美市場使用，裝備 E36 M3（1996-1999），BMW Z3 的 M 版本（1998-2001）。適用範圍並不廣。在其他市場上述車輛亦仍裝備 S50 改進型型發動機（3.2L）。

M52 系列先後裝備 BMW 3 系列，5 系列，7 系列和 Z3 多個型號，其和 S52 系列亦於 1996-2000 年在華德十大最佳汽車引擎上榜上有名。

## 型號

### M52B20

1994 年首個生產型號，排氣量為 1,991 cc（121 cu in），缸徑 80 mm（3.1 英寸），衝程 66 mm（2.6 英寸）。

裝備車型：

* 1994-1999 E36 型 320i
* 1995-1999 E39 型 520i

### M52TUB20

1998 年投產，為 M52B20 的技術升級版本，裝備了雙 VANOS 系統，低速下扭矩輸出有所改

裝備車型：

* E36/7 型 Z3 2.0i
* 1998-2001 E46 型 320i/320Ci
* 1998-2001 E39 型 520i

### M52B24

M52 的 2.4L 版本，基礎型號僅在泰國市場使用，亦有 TU 版本，此文不單列

裝備車型：

* 1995-1999 E36 型 3 系列各型（泰國）
* 2000-2002 E39 型 5 系列各型（TU 版本）

### M52B25

與 1995 年投產，排氣量為 2,494 cc（152 cu in）。缸徑 84 mm（3.3 英寸），衝程 75 mm（3.0 英寸），最大出力為 125 kW（168 hp）。

裝備車型：

* 1995-1999 E36 型 323i/323ti
* 1995-1999 E39 型 523i

### M52TUB25

1999 年投產，M52TUB25 的中期型，裝備了雙 VANOS 系統，低轉速下扭矩增大。

裝備車型：

* 1998-2000 E46 型 323is
* 2000 E46 型 323Ci
* 1998-2001 E39 523i
* 1998-2001 E36/7 Z3

### M52B28

M52 系列功率最大的版本，1994 年基礎型投產，排氣量 2,793 cc（170 cu in）。其缸徑 84 mm（3.3 英寸），衝程 84 mm（3.3 英寸），最大功率 142 kW（190 hp）。

裝備車型：

* 1995-2000 E36 型 328i
* 1995-1999 E39 型 528i
* 1995-1999 E38 型 728i/728iL
* 1997-1999 E36/7 型 Z3 2.8
* 1997-2000 路虎防禦者型越野車（南非市場）

### M52TUB28

M52B28 的中期改進型，1999 年投產。低轉速下扭矩輸出得到改善

裝備車型：

* 1998-2000 E46 型 328i
* 2000 E46 型 328Ci
* 1998-2001 E36/7/8 型 Z3 2.8
* 1998-2001 E39 型 528i
* 1998-2001 E38 型 728i

## Nikasil 塗層腐蝕問題

北美市場的 M52 系列發動機基本型號，除了一批裝備 Z3 的使用鋁製缸體外，剩餘的發動機仍使用 M50 的鑄鐵缸體。M52 的 TU 版本則統一為全鋁發動機。BMW 在 1990 年代末期發現，某些國家和地區汽油中含硫量過高，會腐蝕汽缸表面的塗層，並導致汽缸內壁嚴重磨損，M60 系列引擎也遇到類似問題。BMW 的解決方法是汽缸保留鋁製缸體的同時，內壁改為鑄鐵內襯，該設計在美國以及其他三個汽油含硫較高的國家推廣。 其換代產品 M54 亦採用相同設計。

## S52 發動機（北美市場）

S52 為 M52 的高性能版本，由 M 競速事業部負責研發，主要裝備 E36 型 M3 和 Z3 (除北美外也有少部份搭載 S54 版本)/Z4 的 M 版本。該發動機僅在北美車型中使用，同期其他地區的上述車型因成本問題只配備 S50B32 型引擎。

### 和 M52 型區別

S52 由 M52B 北美基礎版進行開發。和 M52 一樣採用了鋁製機頭和鑄鐵缸體，兩行程單 VANOS 進氣。但缸徑擴大至 86.4 mm（3.4 英寸），衝程增加至 89.6 mm（3.5 英寸），總排氣量為 3,152 cc。最大馬力為 240 hp（179 kW）（6000rpm），最大扭矩為 236 lb・ft（320 N・m）（3800rpm）。。S52 改進之處還有：

* 改進活塞環設計
* 進氣排氣門彈簧重新設計
* 新設計的輕量化拱形凸輪軸，使其更加耐久
* 排氣管路改進使之更加順暢

裝備車型

* 1996-1999 E36 型 M3 （北美市場）
* 1998-2000 E36/7/8 型 M Roadster/M Coupe （北美市場）

## 參見

* BMW 引擎列表
* BMW M50
* BMW M54

## 參考文獻

## 外部連結

* 寶馬 M52 引擎（英文）
BMW_M54

**BMW M54** 系列引擎是德國 BMW 公司生產的一系列自然進氣雙頂置凸輪軸直列六缸汽油引擎，作為 M52 系列引擎的換代。相比 M52 系列，M54 的升級之處為全鋁缸體和全鋁汽缸蓋，僅汽缸內襯為鋼製。和 M52 類似，M54 亦採用可變氣門正時技術（即雙 VANOS 技術）。生產年代為 2000-2006 年，配備 BMW 3 系列 E46 型各型號，以及寶馬 5 系列，Z3，Z4，X3，X5 部分車型。和前代 M52 不同的是，M54 並未在盛產期內進行技術升級，故沒有 TU 改型（Technique update，即技術升級）。

E46 型 BMW M3 裝備 S54 系列引擎雖然和 M54 同步生產，但其實際上是 S50B32 引擎的發展版本，技術來源則是舊式的 BMW M50 系列，和 M54 多有不同，其缸體仍用鑄鐵製造。

## 基本系列型號

### M54B22

M54B22 型引擎排氣量為 2,171 cc（132 cu in） 在 6100rpm 下可以產生 125 kW（168 hp） 的功率，其最大扭矩為 3500rpm 時 210 N・m（150 lb・ft） 。

裝備車型

* 2001-2006 E46 型 320i/320Ci
* 2001-2003 E39 型 520i
* 2001-2002 Z3 2.2i
* 2003-2005 E85 型 Z4 2.2i
* 2003-2005 E60/E61 型 520i

### M54B25

M54B25 是 M54B22 的拓缸版本，其排量為 2,494 cc（152 cu in），缸徑為 84 mm（3.3 英寸），衝程為 75 mm（3.0 英寸）。最大功率為 6000rpm 時 143 kW（192 hp），最大扭矩為 3500rpm 時 237 N・m（175 lb・ft）。

裝備車型：

* 2001-2002 E36/7 型 Z3 2.5i
* 2001-2005 E46 型 325i/325xi
* 2001-2006 E46 型 325Ci（雙門硬頂及敞篷版）
* 2001-2004 E46 型 325ti（兩廂緊湊型）
* 2001-2004 E39 型 525i
* 2003-2005 E60/E61 型 525i/525xi
* 2004-2006 E83 型 X3 2.5i
* 2004-2006 E85 型 Z4 2.5i

### M54B30

M54B30 為 M54 基本系列的最高版本。相比 B25 型，B30 型衝程增加到 89.6 mm（3.5 英寸），其排量相應增加到 2,979 cc（182 cu in）。最大功率為 5900rpm 下 170 kW（230 hp），最大扭矩則高達 300 牛頓・公尺（220 英磅・英尺）（3500rpm）。BMW 公司在北美為該發動機提供原廠升級套件（ZHP M-Performance 升級套件一部分），更換特殊設計的曲軸和電腦控制程序，使最大功率和最高扭矩分別達到 175 kW（235 hp）和 301 牛頓・公尺（222 英磅・英尺）（相應最佳轉速保持不變），紅線區轉速下限則放寬到 6800rpm（加拿大型車仍保持 6500rpm 紅線區儀表讀數）。

該型引擎在 2001-2003 年被列入華德十大最佳汽車引擎。

裝備車型：

* 2000-2005 E46 330i/330xi
* 2000-2006 E46 330Ci（雙門硬頂及敞篷版）
* 2000-2003 E39 530i
* 2000-2002 E36 Z3 3.0i
* 2003-2005 E60 530i
* 2003-2005 E85 Z4 3.0i
* 2004-2006 E83 X3 3.0i
* 2001-2006 E53 X5 3.0i
* 2003-2006 E60 530i

## S54 系列型號

S54 引擎雖然和 M54 引擎名字相似，但由 M 部門研發，技術上則由 M50 發動機的高性能版 S50B32 獨立發展而來。其缸體仍為鑄鐵，相比 S50 主要的升級有：

* 缸徑從 86.4mm 增加到 87mm，排氣量上升至 3,246 cc （原為 3,201 cc）
* 新型鍛軋鋼材製造的曲軸，強度更高
* 高壓雙 VANOS 系統（連續可變正時氣門），高轉速時引擎效率更高
* 壓縮比從 11.3：1 上升到 11.5：1
* 引擎管理軟體為 MSS 54（BMW / 西門子）
* 拇指形氣門搖臂以減輕摩擦
* 單片式鋁製機頭
* 吸油式機油泵浦，以在高速轉彎離心力下有效工作

### S54B32

裝備車型

* 2001-2006 E46 型 M3 （除北美外） 252 kW（338 hp；343 PS）， 365 N・m（269 lb・ft）
* 2001-2006 E46 型 M3 （北美市場） 248 kW（333 hp；337 PS）， 355 N・m（262 lb・ft）
* 2001-2002 Z3 M Coupé / Roadster （除北美外） 239 kW（325 PS）， 354 N・m（261 lb・ft）
* 2001-2002 Z3 M Coupé / Roadster （北美市場） 235 kW（315 hp）， 341 N・m（252 lb・ft）
* 2002-2011 威茲曼汽車 Roadster MF3 型 256 kW（348 PS）， 365 N・m（269 lb・ft）
* 2004 E46 型 M3 CSL 265 kW（360 PS）， 370 N・m（270 lb・ft）
* 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 M Coupe （除北美外） 252 kW（343 PS）， 365 N・m（269 lb・ft）
* 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 M Coupe （北美市場） 246 kW（330 hp）， 355 N・m（262 lb・ft）

### S54B32HP

S54B32HP 為供應 E46 型 M3 CSL 的專用發動機，在 S54B32 進行小改而來。改動包括使用碳纖維高流量空氣過濾器，微調了氣門和曲軸正時，行車電腦 DME（數字式引擎電子模塊）用 MAP 感應器代替標準版 M3 用的 MAF 感應器。其進氣管和排氣管亦重新設計，相比標準版 M3 減少了彎曲度，而排氣管則採用削薄的構造以減輕重量，使得其相對標準 S54B32 功率更大，重量更輕，油門響應速度更快。

## 參見

* BMW 引擎列表
* BMW N52 系列引擎

## 參考文獻
BMW_M6

**BMW M6** 是德國汽車企業 BMW 旗下車型 BMW 6 系列中的高階車款之一。BMW M6 在 1983 年至 1989 年，2005 年至 2010 年和 2012 年至今生產。最新一款的 BMW M6 是在 2012 年 2 月的日內瓦車展上發布的。

## 參考文獻

## 外部連結

* BMW M6 Corporate website
BMW_Museum

**BMW 博物館**（德語：BMW Museum）是德國慕尼黑的一家博物館，靠近慕尼黑奧林匹克公園。BMW 博物館由汽車企業 BMW 集團所有。博物館成立於 1973 年。BMW 世界就位於 BMW 博物館對面。2008 年 6 月 21 日起，BMW 博物館重新開業。

## 參考資料

* BMW Welt – official site （英文）
BMW_N55

**BMW N55** 是一個直列六缸渦輪增壓引擎，於 2009 年開始生產的引擎代號 N55 取代 N54，並首次搭載於 5 系列 535i GT（F07）車型。N55 是 BMW 第一款使用 Twin Power Turbo 的直列六缸引擎。不同於 N54 採用的雙渦輪增壓，N55 為採用單渦輪雙渦流渦輪增壓設計，2011 至 2013 年，它還連續三次獲得沃德 10 大最佳引擎獎。繼 2015 年推出 B58 發動機後，N55 開始逐步淘汰。
BMW_PGA錦標賽

**BMW PGA 錦標賽**（BMW PGA Championship）是高爾夫歐洲巡迴賽的一項賽事。BMW PGA 錦標賽開始於 1955 年，最早的名稱是英國 PGA 錦標賽（British PGA Championship）。賽事固定在每年五月於英格蘭瑟里的 Wentworth Club 西球場舉行。冠軍可以獲得這個球季的美國公開賽和之後三年的英國公開賽的出場權。

## 參考資料

## 外部連結

* Coverage on the European Tour's official site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BMW Golfsport（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） – official BMW golf site
BMW_R1200RT

**BMW R1200RT** 系列 是一款 BMW 2005 年上市的巡航機車 用以取代 R1150RT 系列。具有 1170cc 水平對向引擎和六段變速 .
配備雙點火防震爆 BMS-K 引擎電子管理系統和採用兩個氧氣探測器的三重觸式催化器，0-100km/h 只需 3.6 秒，EVO 動力輔助掣動、綜合式 ABS 煞車系統，油缸容量 27 公升 90km/h 巡航每一百公里只需 3.6 公升油耗，香港售價約 20 萬港幣。

其特別版本被大量配置在澳洲的維多利亞州州警以及英國地方警察部隊。

## 流行文化

BMW R1200RT 在 2015 年第一人稱射擊遊戲《戰地風雲：強硬路線》（Battlefield: Hardline）中以警用摩托車之姿出現。

## 參考文獻

## 外部連結

* BMW Motorrad R1200RT web page
BMW_S14

**BMW S14** 是德國 BMW 公司生產的一具 2.3 L（2302cc）DOHC 16 汽門的直列四缸引擎。這具引擎被運用在該公司 E 30 M3 車系之上。S14 基本上是由 BMW M10 的引擎本體配上 M88/S38 DHOC 的汽缸頭（削減掉兩缸）而成的。它是四喉直噴的型式，有 195 PS（143 kW/192 hp）或者沒有觸媒轉換器的 200 PS（147 kW/197 hp）兩種動力輸出。特殊調校過的 S14 EVO 能額外再多輸出 20 PS。2.3 L 的版本缸徑為 93.4 mm、衝程為 84mm。

這具引擎的諸種變形，包括了限量版、針對賽車規格檢查需求的 2.5L（2467 cc）Sport Evo，以及 2.0 L（1990 cc）將衝程降低至 72.6 m m 的版本（通常誤述為加上了缸套或者是降低缸徑。此版本乃是為 320is 而生，即特別為了葡萄牙及義大利市場所推出的運動版車型）。有個方法可以很快的區分 320is 和 E 30 M3 的差別－ 320is 沒有爆龜輪拱。
BMW_S65

**S65** 是寶馬於 2007 年開始生產的 4.0L（3999 cc/244 in³）自然吸氣 V8 雙凸輪軸 32 氣門引擎。該引擎是以用於寶馬 M5/M6 的 BMW S85 V10 為基本概念所打造，兩者基本體系結構相近和大部分都用上了鋁合金。

**S65B40**

與 S85 V10 相同，S65B40 採用了 92 mm 的缸徑和 75.2 mm 的衝程。該引擎也搭載了寶馬自家研發的「雙可變性正時系統」Double-VANOS 與 12.0：1 的高壓縮比。

儘管如此，S65B40 還是有異於寶馬的 S85 引擎。在 S65B40 上控制 VANOS 的液壓壓力取於自身引擎，不像 S85 的獨立式高壓液壓系統，因此可省略了獨立式高壓液壓系統。相較於 S85,S65B40 在 8 個汽缸都裝有獨自輕量化的火星塞線圈與爆震感應器，這使電腦對引擎爆震的感應更精密也對引擎有更完善的調校，但是 S65B40 引擎上輕量化的 8 個爆震感應器比起 S85 上的 2 個爆震感應器還輕，可見其輕量化非一般。

為了輕量化此引擎用上了雙泵「濕式油底殼」潤滑系統。為使動力得到最大的輸出，所以在加速時發電機都處於斷開的狀態以減少引擎的負擔而只有在煞車時才進行充電，此系統稱為 Brake Energy Regeneration。

引擎壓鑄零件，共晶後的鋁矽缸體由寶馬於蘭茨胡特的一級方程式賽車鑄造廠生產，其汽缸蓋則是由從奧地利的鋁製品提供與製造商 Hydro-Aluminium 生產。除此引擎也用上外層以鐵包圍的鋁製活塞，缸鎂合金的連杆，鋼鍛造的曲軸和 8 個蝶式多喉直噴節氣門。

升級版西門子 MS S65 發動機控制器（S85 V10 所用) 被採用於此引擎並聲稱此發動機控制器在一秒內能進行超過 2 億字節的計算。經過升級後的 MS S60 發動機控制器更能在一秒內輕易的處理 2.5 億字節。

最後，經過輕量化的 S65B40 僅有 202 kg（445 lb），比起以往直 6 引擎輕了 15 kg （33 lb）同時長度也較短。

該引擎點火順序為 1-5-4-8-7-2-6-3，與典型的寶馬 V8 引擎點火順序 1-5-4-8-6-3-7-2 有些不同。

新一具此引擎的進化版 4.4L 引擎也置於進化版 M3 GTS。

應用：

* 2008-2009- E90, E92, E93 M3
BMW_Vision_Efficient_Dynamics

**BMW i8** 之初名為**未來效能動力車（BMW Concept Vision Efficient Dynamics）** ，是由德國 BMW 設計的油電混合概念車，2009 年 9 月於德國法蘭克福車展發表。是一輛可插電式油電混合車，內載 231 匹馬力直列三缸渦輪增壓汽油引擎，外加 131 匹馬力電動馬達，共可提供 362 匹馬力，0-100km/h 加速只需約 4.4 秒，電子限制的每小時最高速度為 250 公里（155.3 英里）。

## 物料

輕便的底盤主要用上鋁。在擋風玻璃、頂、門和翼子板是用上聚碳酸酯玻璃，車體的風阻係數為 0.22。

## 其他

BMW i8 曾於湯姆・克魯斯主演的動作電影「不可能的任務：鬼影行動」中出現。

BMW i8 曾於 2015 香港渣打馬拉松擔當官方領航計時車。(全馬項目)

電動方程式的安全車為 BMW i8 擔任。

* * * *

## 參考資料
BMW_X

**BMW X 系列** 可能指以下這些跨界休旅車和 SUV:

* BMW X1 (以 BMW 1 系列為基礎打造的 SUV)
* BMW X2 (以 BMW 2 系列為基礎打造的 SUV)
* BMW X3 (以 BMW 3 系列為基礎打造的 SUV)
* BMW X4 （以 BMW X3 為基礎打造的 SUV）
* BMW X5 (以 BMW 5 系列為基礎打造的 SUV)
* BMW X6 (以 BMW X5 為基礎打造的 SUV、具有轎跑車的車頂)
* BMW X7
BMW_X1

**BMW X1** 是德國汽車公司 BMW 生產的一款緊湊型跨界休旅車，於 2009 年上市。現在 BMW X1 已經發售了兩代產品。BMW X1 的概念車在 2008 年巴黎車展上首次亮相。2009 年，BMW X1 開始在 BMW 萊比錫工廠生產。自上市以來至 2013 年 9 月，BMW X1 已經在全世界銷售約 50 萬台。

## 第一代

## 第二代

## 參考資料
BMW_X2

**BMW X2** 是 BMW 自 2017 年開始生產的一款超小型豪華 SUV。BMW X2 的產地是德國雷根斯堡。

第一款 BMW X2 是 F39。這款車型基於 2016 年 BMW 在巴黎車展上展示的概念車。BMW X2 可對應前輪驅動和全輪驅動。

## 參考資料

## 外部連結

* Official Site
BMW_X3

**BMW X3** 是自 2003 年以來由德國汽車製造商 BMW 生產的豪華跨界 SUV。基於 BMW 3 系平台，現在已經是第三代，BMW 將此跨界車作為 Sport Activity Vehicle 進行市場營銷，該公司是其 X - 車輛線。第一代 X3 是由寶馬與奧地利格拉茨的麥格納・斯太爾（Magna Steyr）共同設計的，後者還根據與寶馬的合同製造了所有 X3。寶馬在美國南卡羅來納州的斯巴達堡工廠生產第二代 X3。第三代 BMW X3 也在南非寶馬的 Rosslyn 工廠生產，該工廠最近進行了重大升級，為 X3 的生產做準備。每年將在那裡生產約 76,000 件。
BMW 自身使用「SAV（Sports Activity Vehicle，該名詞也被寶馬公司註冊為商標）」來分類該車，宣傳該車與之前的 X5 均為「BMW 提出的，全新類型的汽車」。此車款在機械上採用 BMW 3 系列的底盤平台，早期車型為了操控性許多車評認為行駛感過於偏硬，後期小改款車型已改善。

## 生產和銷售

2008 年 6 月 18 日，第 500,000 輛 X3 在格拉茨被生產。

## 參見

* BMW
* BMW X5

## 參考資料
BMW_X4

**BMW X4** 是德國汽車公司 BMW 生產的一款高級緊湊型跨界 SUV，發布於 2014 年。BMW X4 生產於美國南卡羅來納州格里爾的工程。BMW X4 的概念車在 2013 年發布，並在 2014 年的紐約車展上正式亮相，在 2014 年春季開始發售。

## 參考資料
BMW_X5

**BMW X5** 是 BMW 自 1999 年開始銷售的豪華跨界休旅車，官方稱其設計概念為「Sport Activity Vehicle」。特色是四輪驅動，以及配有直列六缸或者 V 型八缸引擎。第一代 X5，代號 E53，在 1999 年首次亮相。 這是 BMW 的首款 SUV（運動型多功能車）(在英國也稱為 "Four-by-Four" (4x4))。具有四輪驅動。在 2006 年的推出第二代的 X5 (E70)，它的 自動變速箱擁有「xDrive 智慧型可變四輪傳動系統」。並在 2009 年推出了 X5 M。

## 外部連結

BMW X5 台灣官方網站
BMW_X6

**BMW X6** 是 BMW 自 2008 年開始銷售的豪華跨界休旅車，雖然外形接近運動型多用途車，BMW 稱其設計概念為 **Sports Activity Coupe**，主要對手為荒原路華及保時捷卡宴、梅賽德斯 M 級，即全新類型的汽車。

## ActiveHybrid X6 (2009-)

2009 年底全球油電混合車大會上 BMW 發表了混合車版本 X6，目前已知有兩種款式。本款車名為 BMW ActiveHybrid X6，也是當時世界上馬力最大的油電混合車，但是本車不會在英國上市。同時這台車的公開問世，也透露了將來用於 7 系列的油電車系統（2009 年法蘭克福車展上就已經公佈該消息）。ActiveHybrid X6 在 2009 年 12 月於美國市場開賣，售價約 89,765 美元。

BMW ActiveHybrid X6 的動力有 300 kW（407 hp），V8 引擎加掛 BMW TwinPower 渦輪和兩具 67 kW（91 hp）電動馬達，各有 63 kW（86 hp）實質功率，最大系統輸出 357 kW（485 hp）、峰值馬力 780 N・m（575 lb-ft）。

BMW ActiveHybrid 科技有三種驅動模式：純電力、純引擎和最大加速力下的兩者混合，此時可達 485 匹馬力；然而就算在不排放二氧化碳的電力模式還是有 37 英里（60 公里）時速。本系統還融合 stop-start 科技與諸多節能專利技術，縱然車子本身重量不低，但是汽油消耗量平均不高，未來的柴油電力版 X6 還能再壓低油耗。

## 賽車

BMW X6 M 做為 2009 年 MotoGP 的安全車。

## 參考文獻

## 外部連結

* 2008 BMW X6: First Test Drive（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Video and Spy Photos: 2009 BMW X6
BMW_X7

**BMW X7** 是 BMW 生產的一款運動型多用途車，也是 BMW 的旗艦運動活力車（Sports Activity Vehicle，SAV）。這款車型在 2014 年 3 月公佈概念，並在 2018 年 10 月 17 日正式亮相，在線接受訂單。BMW X7 將在 2019 年 3 月開始在經銷商處開始發售。

BMW 在 2017 年法蘭克福車站公佈了 BMW X7。2018 年，BMW X7 開始在美國南卡羅來納州格里爾生產。該車是目前寶馬最昂貴及體積最大的 SUV。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
BMW_Z

**BMW Z** 是德國汽車製造商 BMW 從 Z1 開始編號的一個傳統雙座敞篷車類別。Z 類別已經生產了六個不同世代的四個系列，其中包括各款轎跑車變體、一款超級跑車以及一款概念車。

在 1989 年面世的 Z1 是 BMW 僅在歐洲限量生產的款式，而 1996 年面世的 Z3 則是 BMW 的首款量產雙座敞篷車。Z1 中的字符 Z 原本是指代 Zukunft（德語「未來」之意）。目前唯一在產的 Z 類別是第三代 Z4。

## BMW Z1 (基於 E30 ; 1989–1991)

## BMW Z3 (E36/7/8; 1995–2002)

## BMW Z8 (E52; 2000–2003)

## BMW Z4 (E85/E86; 2002–2008)

## BMW Z4 (E89; 2009–2016)

## BMW Z4 (G29; 2018–present)

G29 Z4 是第三代，也是現行款的 Z4，於 2018 年 8 月 23 日在圓石灘車展上亮相。它使用了 E85 Z4 上的軟頂敞篷車頂設計，而不是現在的可伸縮硬頂。操作需要 10 秒鐘。G29 Z4 還與第五代豐田 Supra 共享其平台，並且與 Supra 在同一工廠生產。

## 歷史

Z 車輛很大程度上可以從基礎平台進行區分：

## 產量及銷量

註：

　
: _\* 為 Z8_

　
: _\*\* 為 Z3&Z4_

　
: _\*\*\* 為 Z4_

## 參考資料
BMW_Z4

**BMWZ4**（德語：BMW Z4）是德國的汽車生產商 BMW 製造的雙座敞篷跑車。Z4 與 Z3 同期開發，在 2002 年的巴黎車展上首度亮相併開始銷售。

Z4 的生產地與 BMW X5 相同，都是在美國南卡羅來納州製造的。

車型誕生於 2002 年，是 BMWZ3 的後續車型，以 Z3 的底盤為基礎研製，但在配置上要遠高於 Z3，定位為頂級高端雙座敞篷跑車，目前是這一市場翹楚。

## 安全性能

### 車體結構強度

Z4 在歐洲 NCAP 碰撞測試中正面測試得分 15.65 側面得分更是高達滿分 16 分，這是硬頂跑車都很難達到的成績。Z4 車體結構設計非常優秀，Z4 所具有的極高穩定性來自下車身下的「Y」形框架設計，從前輪拱經側踏板一直延伸到車體後部的側板框架用高強度鋼材打造，也為車體的結構強度做出了很大貢獻。

### 其它安全設計

* 風擋框架及椅背翻滾保護柱
* 失壓保行輪胎
* 輪胎漏氣報警指示器
* 兩級制動警示燈
* AES 高級安全電子控制系統

## 性能諸元

* 外形尺寸：長 / 寬 / 高，4091mm/1781mm/1299mm
* 軸距：2495mm
* 懸掛：麥弗遜式獨立懸架
* 制動：通風盤式
* 發動機：3.0 升直列 6 缸汽油發動機（部分車型帶有渦輪增壓）
* 最高時速：250Km/h

## 外部連結

* BMW 官方網站
BMW_Z4_(E89)

**BMW E89 Z4** 是德國汽車廠商 BMW 旗下車型 BMW Z4 的第二代產品。和之前產品不同的是，BMW E89 Z4 擁有一個可以自動伸縮的頂篷，類似梅賽德斯 - 賓士 SLK 級。並且可以在 19 秒之內開關。BMW E89 Z4 的設計者是 Juliane Blasi（外觀）和 Nadya Arnaout（內裝），這是 BMW 首款由兩位女性設計師設計的車輛。BMW E89 Z4 在 2008 年 12 月 13 日正式發布，並從 2009 年生產到 2016。這代 E89 沒有 Z4 M 型號。

Z4 (E89) 後繼車型在 2018 年由 Z4 (G29) 繼承。

## 型號

## 參考文獻
BMW_Z8

**BMW Z8** 是德國的汽車生產商 BMW 在 2000 年到 2003 年期間製造銷售的跑車款式。編號 E52。全鋁合金底盤與車身，配備 4.9 升 V8 引擎，400 匹馬力性能，有 6 速手動排檔但無自動排檔變速箱可選配。Alpina 的 Z8 車款則是 BMW ALPINA Roadster V8 Limited Edition 使用 4.8 升引擎配 5 速自動排檔。

Z8 的設計參考了在 1956 年到 1959 年期間生產的 BMW 507，由南加利福尼亞的設計中心設計。Z8 為限量生產車型，到 2003 年，共生產 5,703 輛。

BMW Z8 也是 007 系列電影中的黑日危機（1999 年上映）中邦德的座駕。不過在影片中，Z8 後來被切成兩半。

## 參見

* BMW Z3
* BMW Z4

## 參考文獻
BMW_i3

**寶馬 i3** 是德國汽車廠商 BMW 生產的一款 4 門都市電動汽車。BMW i3 是 BMW 的 Project i 產品之一，也是 BMW 首款零排放汽車。BMW i3 的概念車在 2011 年首次發表。2014 年，BMW i3 被選為年度綠色汽車。

## 參考資料
BMW_i8

**BMW i8** 之初名為**未來效能動力車（BMW Concept Vision Efficient Dynamics）** ，是由德國 BMW 設計的油電混合概念車，2009 年 9 月於德國法蘭克福車展發表。是一輛可插電式油電混合車，內載 231 匹馬力直列三缸渦輪增壓汽油引擎，外加 131 匹馬力電動馬達，共可提供 362 匹馬力，0-100km/h 加速只需約 4.4 秒，電子限制的每小時最高速度為 250 公里（155.3 英里）。

## 物料

輕便的底盤主要用上鋁。在擋風玻璃、頂、門和翼子板是用上聚碳酸酯玻璃，車體的風阻係數為 0.22。

## 其他

BMW i8 曾於湯姆・克魯斯主演的動作電影「不可能的任務：鬼影行動」中出現。

BMW i8 曾於 2015 香港渣打馬拉松擔當官方領航計時車。(全馬項目)

電動方程式的安全車為 BMW i8 擔任。

* * * *

## 參考資料
BMW_in_Formula_One

**BMW 薩伯車隊**（**BMW Sauber F1**） 是一支總部設在瑞士欣維爾和德國慕尼黑的一級方程式車隊。這個車隊成立於 2005 年 F1 賽季結束時，做為原薩伯車隊的繼承者，由德國的汽車廠商 BMW 所接管。在 BMW 薩伯車隊所參加的第 1 個賽季－2006 賽季中，車隊共上過 2 次領獎台，年終車隊排名第 5 的成績。2007 賽季中，在麥拉倫車隊被取消車隊積分的情況下，BMW 薩伯車隊獲得了年度亞軍的成績。在 2008 年 6 月 9 日舉行的 2008 賽季 F1 加拿大大獎賽中，車隊的 2 號車手羅伯特・庫比查取得了冠軍，1 號車手尼克・海菲爾德名列第二，這是 BMW 薩伯車隊自成立以後所取得的第 1 個分站賽冠軍，也是第 1 次在一場比賽中包攬冠亞軍。2009 年 7 月 29 日，BMW 在慕尼黑召開新聞發布會，宣布由於公司戰略重組，將於 2009 年賽季結束後，不再參與 F1 賽車運動。車隊重由彼得・薩伯接管。

## 起源

### 薩伯車隊

彼得・薩伯在 1970 年建造了他的第一輛賽車，薩伯車隊在上世紀 70～80 年代參加了 **SCR**（sports car racing）比賽，在 1989 年，它成為了賓士團隊的一員，贏得了 1989 年利曼 24 小時耐力賽和 1989、1990 兩個年度 **WSC**（World Sportscar Championship）的冠軍。

 
這個瑞士車隊加入 F1 是在 1993 賽季，當時車隊的贊助商是賓士公司，同賓士公司的合作關係一直持續到 1994 年。隨後，在 1997 年至 2005 年期間車隊的主贊助商是馬來西亞石油，車隊使用法拉利引擎，從 1997 年至 2005 年，薩伯車隊沒有獲得一次分站賽冠軍，杆位，和最快圈速。車隊最成功的賽季是在 2001 賽季，車隊最終獲得了車隊總成績的第四。

 
在作為獨立車隊（非廠商車隊），薩伯車隊一直被認為是一隻典型的中游車隊，甚至在某種程度上說，起到了實力標竿的作用。比薩伯車隊實力更強的車隊屬於 F1 的第一陣營，與薩伯實力接近的屬於第二陣營，而實力遜於薩伯的就屬於較弱的下游車隊。

### BMW 汽車運動

德國汽車製造商 BMW 作為引擎提供商參加了 1983－1987 年度和 2000－2005 年度的 F1 比賽。Brabham－BMW 車隊的 Nelson Piquet 贏得了 1983 賽季的冠軍。2005 年，BMW 公司終止了向威廉斯車隊提供引擎的合同，進而購買了薩伯車隊。彼得・薩伯保留了在新車隊的顧問職位。
2009 年 12 月 1 日 BMW 將車隊所有股權售還給原本的車隊創辦人 彼得・薩伯。

### 贊助商

馬石油是 BMW 薩伯車隊的主贊助商。當 BMW 買下這個瑞士車隊時，馬來西亞石油公司延續了和車隊的贊助關係。在 F1.08 賽車上，馬石油的商標居於明顯的位置。在 2005 年 12 月。英特爾同 BMW 集團達成了一個包括技術，共同營銷和英特爾贊助 BMW 薩伯車隊的全面協議。

官方的合作夥伴包括瑞士信貸（Credit Suisse），T-Systems，DELL 以及 PUMA。從 2006 年開始，瑞士信貸就成為車隊的合作夥伴。瑞信的 logo 出現在車身，頭盔，服裝，車手帽子，維修站的背景幕和車隊的卡車上。戴爾向車隊位於慕尼黑和 Hinwil 的基地和所有的比賽提供了 IT 設備。

瑞士手錶品牌雪鐵納（Certina）的商標被印在車隊在維修站所使用的「棒棒糖」上。另外化學工業巨子杜邦也是車隊的贊助商。

2009 年 12 月 20 日馬來西亞石油（Petronas）表示他們不再贊助新的 Sauber 車隊，轉而贊助新成立的賓士車隊。

## 車隊成績

‡比賽因未能完成原定賽程 75%

## 參考

## 外部連結

* BMW 薩伯車隊 - 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Nick Heidfeld 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Robert Kubica 官方網站
BMW世界

**BMW 世界**（德語：BMW Welt）是 BMW 集團的一個多功能的客戶體驗和展覽中心，位於德國慕尼黑，靠近 BMW 總部。其設計目的是為了展示 BMW 目前的產品，成為 BMW 汽車的配送中心，論壇舉辦場所和會議中心。

## 設計和結構

BMW 中心由庫柏・西梅布芬事務所（Coop Himmelb(l)au）為 BMW 集團設計，建造時間從 2003 年 8 月到 2007 年夏天。最初的設想在 2006 年世界盃之前完成並開放，最終於 2007 年 10 月 20 和 21 日舉行開幕典禮。

BMW 世界的屋頂設計了一個 800 千瓦的太陽能電站。建築師 Wolf D. Prix 在開幕禮上說：「這個建築里沒有一個無聊的展覽館，它不僅僅是一個神殿，還是一個市場，以及分享知識的交流中心和會議中心。」

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* BMW-Welt on www.muenchenarchitektur.com（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BMW European Delivery wiki（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, on the Bimmerfest.com site
BMW公开赛

**巴伐利亞國際網球錦標賽** (德語：Internationale Tennis-Meisterschaften von Bayern，因為贊助商的關係也被稱為「寶馬公開賽 (BMW Open)」，是在德國巴伐利亞州慕尼黑伊菲托斯網球俱樂部 (MTTC Iphitos) 舉辦的男子職業網球賽事。目前賽事等級為 ATP250 巡迴賽，場地為室外紅土球場。

1892 年，一群在慕尼黑的學生組建的第一家網球俱樂部：「慕尼黑網球巡迴賽俱樂部」（MünchnerTennis- und Turnierclub，簡稱 MTTC）。1990 年，第一屆巴伐利亞國際網球錦標賽在 MTTC 舉行，由於俱樂部只有草地球場，因此最初的比賽是在草地球場上進行的。它是德國歷史上最早的 4 項 ATP 巡迴賽事之一，1974 年開始在慕尼黑伊菲托斯網球俱樂部比賽。

## 參考

## 連結

* bmwopen.de （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 寶馬公開賽在 ATP 的賽事頁面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BMW博物館

**BMW 博物館**（德語：BMW Museum）是德國慕尼黑的一家博物館，靠近慕尼黑奧林匹克公園。BMW 博物館由汽車企業 BMW 集團所有。博物館成立於 1973 年。BMW 世界就位於 BMW 博物館對面。2008 年 6 月 21 日起，BMW 博物館重新開業。

## 參考資料

* BMW Welt – official site （英文）
BMW國際公開賽

**BMW 國際公開賽**（BMW International Open）是高爾夫歐洲巡迴賽的賽事之一，在德國慕尼黑舉辦。BMW 國際公開賽開始於 1989 年。在 2012 年和 2014 年，比賽曾在慕尼黑之外進行。BMW 國際公開賽是高爾夫歐巡賽唯一一項在德國舉行的賽事。

## 外部連結

* Coverage on the European Tour's official site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BMW大师赛

**BMW 大師賽**（BMW Masters）是曾經每年在中國上海市寶山區羅店鎮的上海美蘭湖高爾夫俱樂部舉行的高爾夫球錦標賽。該賽事於 2011 年開始，並於 2012 年成為歐洲巡迴賽賽事。2016 年後不再是歐洲巡迴賽的一部分。

2011 年，該賽事被稱為**美蘭湖上海名人賽**。此次賽事的場地很小，來自歐洲巡迴賽和亞洲巡迴賽的 30 位選手參加此次賽事。

2012 年，它成為歐洲巡迴賽的一部分，並更名為 BMW 大師賽。參賽人數擴大到 78 名，獎金增加到 7 百萬美元。 2013 年至 2015 年，這項賽事是歐洲巡迴賽的一部分。

## 獲勝者

## 參考文獻
BMW引擎列表

德國 BMW 公司共使用過下列引擎。

## 汽油引擎

### 直列三缸

* 2013–至今 – 1.2/1.5 L B38

### 直列四缸

* 1960–1984 – 1.5–2.0 L M10
* 1986–1990 – 2.0–2.5 L S14
* 1987–1995 – 1.6/1.8 L M40
* 1989–1996 – 1.8 L M42
* 1991–2002 – 1.6/1.8/1.9 L M43
* 1996–2001 – 1.9 L M44
* 2001–2004 – 1.6 L N40
* 2001–2004 – 1.8/2.0 L N42
* 2004–2007 – 1.8/2.0 L N46
* 2004–2011 – 1.6/2.0 L N45
* 2007–2011 – 1.6/2.0 L N43
* 2011–至今 – 2.0 L N20
* 2011–至今 – 1.6 L N13
* 2012–至今 – 2.0 L N26
* 2013–至今 – 2.0 L B48

### 直列六缸

BMW 直列六缸引擎在業界最為出名，裝備了大量車型。

* 1933 – 1.2-1.9 L M78
* 1936 – 2.0-2.1 L M328
* 1939 – 3.5 L M335
* 1952 – 2.0-2.1 L M337
* 1968 – 2.5-3.5 L M30
* 1977 – 2.0-2.7 L M20
* 1978 – 3.5 L M88/S38
* 1980 – 3.2 L M102
* 1982 – 3.4 L M106
* 1989 – 2.0-3.0 L M50
* 1994 – 2.0-2.8 L M52
* 1995 – 3.0/3.2 L S50
* 1996 – 3.2 L S52
* 2000 – 2.2-3.0 L M54
* 2002 – 2.5 L M56
* 2002 – 3.2 L S54
* 2005 – 2.5-3.0 L N52
* 2006 – 3.0 L N54
* 2007 – 2.5-3.0 L N53
* 2008 – 3.0 L N54
* 2009 – 3.0 L N55
* 2014 – 3.0 L S55
* 2015 - 3.0 L B58

### V8

* 1951 - 2.6-3.2 L "BMW OHV V8"
* 1992 - 3.0-4.0 L M60
* 1996 - 3.5-4.4 L M62
* 1998 - 4.9-5.0 L S62
* 2000 - 4.0 L P60B40
* 2001 - 3.6-4.6 L N62
* 2004 - 4.8 L N62
* 2007 - 4.0 L S65
* 2008 - 4.4 L BMW N63
* 2009 - 4.4 L BMW S63

### V10

* 2005 - 5.0 L S85

### V12

* 1986 - 5.0 L M70
* 1992 - 5.6 L S70
* 1993 - 5.4 L M73
* 1994 - 6.1 L S70/2
* 1999 - 6.0 L BMW P75
* 2003 - 6.0 L N73
* 2009 - 6.0 L N74

### V16

* 1987 - 6.7 L 「金魚」 （M70 的 V12 該型，原型）
* 2004 - 9.0 L - 勞斯萊斯 100EX 用 V16 引擎，原型

## 柴油引擎

### 直列三缸

### 直列四缸

### 直列六缸

### V8

## 飛機引擎

### 液冷引擎

### 星型引擎

### 噴射引擎

* 1944–1945 – BMW 003 型軸流式渦輪噴射引擎
* 1997–2000 – 寶馬 - 勞斯萊斯生產 BR700 型渦輪扇引擎，2000 年被勞斯萊斯完全兼併

## 汽油引擎年表

## 柴油引擎年表

## 參考文獻