zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
A2A

**A2A**（前名「AOA」，後來改做「A2A」）是雙胞胎女子音樂組合及主持人，曾經在網路上被稱為「最美雙胞胎」。由姐姐吳燕珊（Annelle）與妹妹吳燕菁（Annice）所組成，擅長多種舞蹈包括芭蕾舞、民俗舞、爵士舞及 Hip-Hop 等。排舞師為郭富城的專用排舞師黃國榮。A2A 更在出道前拍過 35 個廣告以及獲得過 19 個獎項。

## 名稱

前名「AOA」這組合名的概念來自「WOW」，可讓歌迷對她們有對稱的感覺，現在以二人的英文名開頭字母 A 取代 W，中間再加上 O，便是一個開心的表情符號。

2015 年，AOA 於 Instagram 的官方賬戶公佈正式改名爲 A2A，主要原因是避免與來自韓國的同名女子組合混淆，再加上由金牌大風轉往華納的原故而改名。

## AOA 專輯時期

## A2A 專輯時期

## 未出碟歌曲

### 2008 年

* 巴啦啦小魔仙（卡通巴啦啦小魔仙真人版主題曲）

### 2009 年

* 梁家婦女（卡通 [[梁家婦女 Leung's Saga Animation Theme Song 《一家之主》）

### 2013 年

* 星座密碼（電影巴啦啦小魔仙大電影歌曲）

### 2014 年

* 魔法旋律（巴啦啦小魔仙之夢幻旋律 主題曲）

## AOA 時期 MV

### 2012 年

* 我主場
* 放肆
* 回家
* 紅茶或咖啡（與鄒文正合唱）
* 大男人情歌（梁漢文主唱）

### 2013 年

* 發熱線
* 困獸鬥
* 長頭髮

## A2A 時期 MV

### 2015 年

* Love Me（給我愛廣東版）
* 暗戀你的好處

### 2016 年

* You Ain't Comin' Back
* 給我愛（Love Me 國語版）

### 2017 年

* 前世有約

## 派台歌曲成績

(\*) 上榜中

## 節目主持

### 2007 年至 2011 年

* 《影視無間到》
* 《求其是但生活空間》
* 《食盡廣東》
* 《粵韻風華小曲王比賽》
* 《廣州亞運會全接觸》
* 《天生孖寶》
* 《嘉豪樂廚新煮意》
* 《好玩 9394》
* 《長隆比堅尼小姐大賽》
* 《暢遊廣州》
* 《奧運 530》
* 《我的 E 家歡樂大擂臺》
* 《娛眼睩睩》
* 《雕刻時光》
* 《八卦陣》
* 《潮周人》
* 《OK 偵查社》
* 《冒險嘆世界》
* 《車生活》

### 2012 年

* 《香港國際旅遊展中國商旅頻道》
* 《香港西貢歡樂遊》
* 《未來巨星頒獎典禮拉票會》
* 《環球旅遊皇后中國區大賽》
* 《中國國際葫蘆絲藝術節音樂會》
* 《中央三套我們的春晚》

### 2013 年

* 泰國旅遊局 - 《泰國駕到》

### 2014 年

* 湖南衛視 - 《奇舞飛揚》

## 電視劇（廣東電視台）

### 2010 年

* 妹仔大過主人婆

### 2011 年

* 妹仔大過主人婆 2

## 電視劇（CCTV）

### 2011 年

* 拯救

## 電視劇（無綫電視）

### 2014 年

## 電影

### 2013 年

* 重口味

## 舞台劇

### 2016 年

* 3 月 5 日 - 13 日：炫舞場 Danz Up（吳燕珊（Annelle））

## 電視節目

### 2016 年

## 代言品牌

### 2009 年至 2011 年

* 變靚 D
* 5100 西藏冰川礦泉護膚品

### 2012 年至 2013 年

* Another K2 服裝品牌
* 第八屆中國墨江北回歸線國際雙胞胎節暨哈尼太陽節

### 2014 年至 2015 年

* 博士倫 Bioture One Day 全舒適隱形眼鏡

## 廣告

### 2009 年至 2011 年

* 5100 西藏冰川礦泉（平面廣告）
* 變靚 D（平面廣告）
* 麥當勞（平面廣告）
* 彩色生活報之彩妝（平面廣告）
* 彩色生活報之旅行（平面廣告）
* 顏色生活報之 Club（平面廣告）
* 彩色生活報之芭比（平面廣告）
* 娛樂周刊（平面廣告）
* 1626 周刊（平面廣告）
* 少男少女雜誌（平面廣告）
* 屈臣氏夢蘇打汽水（電視、平面廣告）
* 喜視明（電視、平面廣告）
* 電腦學習軟體（電視、平面廣告）
* 視聯通（電視廣告）
* 旺仔 QQ 糖（電視廣告）
* 旺仔棒棒冰（電視廣告）
* 怡寶豆奶（電視廣告）
* 歐德活腦素（電視廣告）
* 怡寶蒸餾水（電視廣告）
* 美菱冰箱（電視廣告）
* 三元牛奶（電視廣告）
* 聖元牛奶（電視廣告）
* 火腿食品（電視廣告）
* 移動通信（電視廣告）
* 營多面（電視廣告）
* 味大佳牛奶（電視廣告）
* 聰聰杯（電視廣告）
* 麥多精飲品（電視廣告）
* 添美食（電視廣告
* 芬煌雪梅（電視廣告）
* 龍珠糖（電視廣告）
* 英才學校（電視廣告）
* 房地產（電視廣告）
* 教師節（電視廣告）

### 2012 年

* K2 Factory 2012 Fall / Winter Collection（平面廣告）
* Catalog X Minnie Mouse Collection（平面廣告）
* SuperBored （特約模特兒）
* WrongWroks （特約模特兒）

### 2013 年

* Another 2013 Spring / Summer Collection（平面廣告）

### 2014 年至 2015 年

* 博士倫 Biotrue One Day 全舒適隱形眼鏡（電視 + 平面廣告）
* Nokia Lumia 830
* Nokia Lumia 535

## 獎項

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* A2A 的 Facebook 專頁
* A2A 的新浪微博
A2DP

**藍牙規範**（Bluetooth profile），藍牙技術聯盟定義了許多 Profile。Profile 目的是要確保 Bluetooth 裝置間的互通性（interoperability）。但 Bluetooth 產品無須實現所有的 Bluetooth 規範 Profile。Bluetooth 版本 1.1 定義 13 個 Profiles。

目前 WinCE6.0 提供的 Profile 有 DUN GATEWAY、HF/740T、Audio Gateway、LAP、PAN、HID。

## 規範列表

Bluetooth SIG 制定下列規範：

### 藍牙立體聲音訊傳輸規範（A2DP）

藍牙立體聲音訊傳輸規範（Advance Audio Distribution Profile），規定了使用藍牙非同步傳輸信道方式，傳輸高品質音樂檔案數據的協定堆棧軟體和使用方法，基於該協定就能通過以藍牙方式傳輸高品質的立體聲音樂。分為 1.1 版和 1.2 版，只要連接雙方支援 A2DP 協定都能以 16 bits，44.1 kHz 的品質傳輸聲音訊號。假如有一方沒有支援 A2DP 的話，只能以 8 bits，8 kHz 的品質的免手持裝置規範 (Handsfree Profile) 傳輸模式，聲音品質會大打折扣。

### 回音暨噪音消除技術（CVC）

回音暨噪音消除技術 Clear Voice Capture（CVC），由 CSR 發表，是為解決音訊強化與噪音抑制問題而開發的技術，同時提供封包流失與位元錯誤隱藏功能，讓使用者配戴藍牙耳機時享有更優質的聽覺經驗。

### 基本圖像規範（BIP）

基本圖像規範（Basic Imaging Profile）在裝備之間傳送圖像。可再細分成下列的組成：

**Image Push**

允許使用者從被操作的裝置上傳送圖像

**Image Pull**

允許從行動裝置上瀏覽和接收圖像

**Advanced Image Printing**

使用 DPOF 格式列印具有進階選項的圖像

**Automatic Archive**

允許自動備份來自目標裝置的所有新圖像

**Remote Camera**

允許遠端使用數位相機

**Remote Display**

允許在其他裝置上顯示推播的圖像

### 音訊／影片遠端控制設定檔（AVRCP）

音訊／影片遠端控制設定檔（Audio Video Remote Control Profile，簡稱 AVRCP）設計用於提供控制 TV、Hi-Fi 裝置等的標準介面。此設定檔用於許可單個遠端控制裝置。

### 基本列印規範（BPP）

基本列印規範（Basic Printing Profile）可將檔案、電子郵件傳至印表機列印。

### 無線電話規範（CTP）

無線電話規範（Cordless Telephony Profile），藍牙無線電話之間溝通的規範。

### 網內通訊規範 （ICP）

網內通訊規範（Intercom Profile），是另類的 TCS（Telephone Control protocol Specification）基底規範，二個 Bluetooth 通訊裝置間溝通的規範。

### 撥號網路規範

Baseband、LMP、L2CAP、SDP、RFCOMM 協定所需要的傳輸需求。

### 傳真規範

傳真規範（Fax Profile）能傳輸傳真的資料。

### 免手持裝置規範 (HFP)

免手持裝置規範（Hands-Free Profile）可支援車用免手持裝置。

### 人機介面規範 (HID)

人機介面規範（Human Interface Device Profile）可支援滑鼠、鍵盤功能。

### 藍牙耳機規範（HSP）

頭戴式通話器規範（Headset Profile）將聲音傳送到藍芽耳機裝置。

### 序列埠規範 （SPP）

序列埠規範（Serial Port Profile）用來取代有線的 RS-232 Cable 。

### SIM 卡存取規範 （SAP）

SIM 卡存取規範（SIM Access Profile），可存取手機內的 SIM 卡。

### 同步規範

同步規範（Synchronization Profile），建立在 serial port profile、generic access profile 與 generic access profile 之上。

### 檔案傳輸規範

檔案傳輸規範（File Transfer Profile），Bluetooth 利用 OBEX 通訊協定傳送檔案。

### 泛用存取規範

泛用存取規範（Generic Access Profile）用來建立連線。

### 泛用物件交換規範

泛用物件交換規範（Generic Object Exchange Profile）使用 OBEX 進行物件交換。

### 物件交換規範 (OPP)

物件交換規範（Object Push Profile），Bluetooth 利用 OBEX 通訊協定在兩個裝置間交換資料。

### 個人區域網路規範 (PAN)

個人區域網路規範（Personal Area Networking Profile）可支援藍牙網路第三層協定。

### 電話簿存取規範

電話簿存取規範（Phone Book Access Profile）可在裝置之間互換電話簿。

### 影像分享規範

影像分享規範（Video Distribution Profile）可用來分享影像功能。使用 H.263 編碼法。

## 參考文獻
A2Z_Art_Gallery

**A2Z Art Gallery** 是一家當代藝術畫廊，主要展出亞洲以及歐洲藝術家的作品。

## 歷史

A2Z Art Gallery 巴黎畫廊於 2009 年創立，位於巴黎聖日耳曼區，由李子薇和方孝信共同創立。

A2Z Art Gallery 香港畫廊於 2016 年正式開放，位於香港中環的一個生活街區，主要展出巴黎畫廊的合作藝術家以及發掘香港本地、東南亞潛力藝術家。

## 來源

### 文章

* 鳳凰藝術，[1]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* RFI, [2]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國南方藝術，[3]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 歐洲時報，[4]（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考注釋
A2公路

**A2 公路**或 **A2 高速公路**可以指：

* A2 高速公路 (阿爾巴尼亞)
* A2 高速公路 (奧地利)
* A2 高速公路 (比利時)
* A2 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)
* A2 高速公路 (保加利亞)
* A2 高速公路 (克羅埃西亞)
* A2 高速公路 (古巴)
* A2 高速公路 (賽普勒斯)
* A2 高速公路 (法國)
* A2 高速公路 (義大利)
* A2 高速公路 (哈薩克斯坦)
* A2 公路 (拉脫維亞)
* A2 公路 (立陶宛)
* A2 高速公路 (北馬其頓)
* A2 高速公路 (荷蘭)，有時也稱 N2 高速公路
* A2 高速公路 (波蘭)
* A2 高速公路 (葡萄牙)
* A2 高速公路 (羅馬尼亞)
* A2 高速公路 (塞爾維亞)
* A2 高速公路 (斯洛維尼亞)
* A-2 高速公路 (西班牙)
* A2 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)
* A2 公路 (斯里蘭卡)
* A2 高速公路 (瑞士)
* A2 公路 (英格蘭)
* A2 公路 (北愛爾蘭)
* A2 公路 (曼島)
* A2 公路 (澤西)
* 豪特高原公路，編號 A2
* 在澳大利亞：
  * 昆士蘭州的沃里戈公路、蘭茲伯勒公路及巴克利公路
  * 溫莎路 (雪梨)
  * 貝斯公路，位於塔斯馬尼亞州
* 德國 2 號高速公路，有時簡稱 A 2
* 希臘 2 號高速公路，路線編號 A2
* 馬來西亞霹靂州的舊甘文丁路舊編號（現在編號為 3146）
* 馬來西亞沙巴州的聯邦 1 號公路南段舊編號
* 摩洛哥拉巴特 - 非斯高速公路，編號 A2
* 上海市曾經的滬蘆高速公路編號

## 參見

* A2
A2公路_(英國)

**A2 公路**，原本名稱為**多佛路**（Dover Road），是英格蘭東南部主要的公路，連接倫敦與多佛港，為倫敦與歐洲大陸海運提供第一程（或最後一程）的連接。

## 參考

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：A2 公路

* Museum of London picture of 1825 of the turnpike at Southwark
* Society for All British And Irish Road Enthusiasts : A2 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* An A2 photo gallery （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A2牛奶

**A2 牛奶**是一種不含 A1β- 酪蛋白而是含有 A2β- 酪蛋白的牛奶。 A2 牛奶由 A2 牛奶公司推向市場，主要在澳大利亞、紐西蘭、中國和美國銷售。它也於 2012 年至 2019 年間在英國銷售。 

A2 牛奶公司和一些生產山羊奶產品的公司聲稱，含有 A1β- 酪蛋白的牛奶是有害的，而且復旦大學附屬華東醫院孫建琴教授還表示有人喝牛奶出現腸道不適的情況就是由 A1β- 酪蛋白引起的，但還沒有廣泛的科學證據表明 A1β- 酪蛋白會對健康產生不利影響。

## 參考文獻
A2牛奶公司

**a2 牛奶公司**（a2 Milk Company Limited，前身為 A2 Corporation）是一家總部位於紐西蘭奧克蘭的牛奶公司，它在紐西蘭證券交易所上市，也是標普／澳證 50 指數成分股。

## 歷史

a2 Milk Company 的前身是 A2 Corporation Limited，A2 Corporation Limited 是一家紐西蘭公司，成立於 2000 年創立。 

2003 年 4 月，A2 Corporation Limited 在紐西蘭推出 a2 和 a2 MILK 品牌牛奶。 2003 年年中，公司的兩位創始人都去世了。 7 月，創始人之一的帕特森在出差期間被發現死在酒店房間，享年 50 歲， 一個月後，另一位創始人科倫・麥克拉克蘭博士因癌症去世，享年 59 歲。 

2010 年 4 月，a2 和 a2 MILK 品牌在澳大利亞上市。 2013 年 3 月，公司股票上市。 a2 牛奶公司旗下的嬰兒配方奶粉 ——a2 Platinum 的首批貨物於 2013 年運往中國。 

## 參考文獻
A2高速公路_(保加利亞)

**A2 高速公路**，又稱**海瑪斯高速公路**（保加利亞語：Aвтомагистрала „Хемус“），是保加利亞一條部分通車的高速公路，連接首都索非亞和東北部港口城市瓦爾納，完成後全長 433 公里。

目前亞布拉尼察至舒門路段仍在施工。海瑪斯是巴爾幹山脈的古稱。
A2高速公路_(塞爾維亞)

**A2 高速公路**（塞爾維亞語：Аутопут А2 / Autoput A2），是塞爾維亞一條高速公路，北起首都貝爾格勒，南至波熱加，未來將延伸至接壤蒙特內哥羅共和國的邊境。

利格至查查克、長 40 公里長的路段已於 2016 年通車，另外烏布至拉伊科瓦茨之間長 12.5 公里的路段亦已完工。公路完成後全長 258 公里。

公路是歐洲 E761、E763 公路的一部份。
A2高速公路_(奥地利)

**A2 高速公路**（德語：Süd Autobahn A2），又稱**南方高速公路**，是奧地利一條高速公路，連接首都維也納以及接壤義大利邊境的阿諾爾德施泰因，中間經過格拉茨、克拉根福等主要城市，並經 A23 高速公路可連接到帕爾馬諾瓦。全長 377 公里，也該國最長的高速公路。

公路自 1959 年 5 月 6 日開工。1999 年 11 月 25 日全面通車。公路是歐洲 E55、E59 和 E66 公路的一部份。

## 參考資料
A2高速公路_(斯洛文尼亞)

**A2 高速公路**（斯洛維尼亞語：Avtocesta A2），是斯洛維尼亞一條高速公路。

西北起連接奧地利的卡拉萬克斯隧道（A11 高速公路），斜貫全境，經過克拉尼、首都盧布爾雅那、新梅斯托等主要城市，東南至接壤克羅埃西亞邊境的布雷日采鎮，經 A3 高速公路接通薩格勒布。全長 174 公里。

公路 1985 首段通車，2011 年全線通車。是 E61 和 E70 公路的一部份。
A2高速公路_(法国)

**A2 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 76 千米，於 1972 年建成通車。A2 始於孔布勒，終於 Saint-Aybert，與 A1、A26 和 A23 高速相連。A2 也是歐洲 E19 公路的一部分。

A2 高速由 SANEF 管理運營，是一條收費公路。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A2高速公路_(波蘭)

**A2 高速公路**（波蘭語：Autostrada A2），正式名稱為**自由高速公路**（Autostrada Wolności），是波蘭一條高速公路，橫貫國境中部。西起波德邊境希維茨科（與德國 12 號高速公路相連），經波茲南、科寧、羅茲，首都華沙以及謝德爾采，東至波白邊境泰雷斯波爾，並與白俄羅斯 M1 公路相連。

公路始建於 1977 年，1985 年開始分階段通車。目前華沙以東路段正在動工。完成後全長 610 公里。

公路是歐洲 E30 公路的一部份。

## 參考資料
A2高速公路_(瑞士)

**A2 高速公路**（德語：Autobahn 2、法語：Autoroute A2、義大利語：Autostrada A2），又稱**哥達公路**，是瑞士一條高速公路，西北起接壤德國邊境的巴塞爾（德國 5 號高速公路），斜貫全境，經過琉森、盧加諾等主要城市，南至基亞索，經 A9 高速公路通入義大利。全長 295 公里。

公路 1955 年首段通車，但直到 1986 年才全線通車。是歐洲 E25 和 E35 公路的一部份。著名的聖哥達隧道位於這裡，使公路成為歐洲南北交通要道。
A2高速公路_(羅馬尼亞)

**A2 高速公路**（羅馬尼亞語：Autostrada A2），又名**太陽高速公路**，是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特主要港口康斯坦察，完成後全長 202 公里。

至 2012 年 7 月切爾納沃德至梅吉迪亞、長 20 公里路段，仍然只有雙線雙程開放通車。
A2高速公路_(義大利)

**A1 高速公路**（義大利語：Autostrada A1），又稱**太陽高速公路**（Autostrada del Sole），是一條連接義大利南部最大城市那不勒斯和該國經濟中心米蘭的高速公路，全長 759.4 公里，是該國最長的高速公路。中間經過首都羅馬、佛羅倫斯、博洛尼亞等重要城市，被視為義大利高速公路的脊梁。

1954 年動工，1964 年 10 月 4 日通車。

羅馬至那不勒斯段曾被編為 **A2 高速公路**。全段是歐洲 E35 公路和歐洲 E45 公路的一部份。
A2高速公路_(葡萄牙)

**A2 高速公路**（葡萄牙語：A2 Autoestrada），又稱**南方高速公路**（Auto-Estrada do Sul），是一條連接葡萄牙首都里斯本和南部阿爾布費拉的高速公路，全長 240.2 公里。設有十五處交流道和六個服務站。

1968 年當時稱為薩拉查大橋的 4 月 25 日大橋通車，2002 年全段通車。全段是歐洲 E1 公路的一部份。
A2高速公路_(西班牙)

**A-2 高速公路**（西班牙語：Autovía A-2），又稱**東北高速公路**或**阿拉貢高速公路**（Autovia del Nordeste/de Aragón），俗稱**巴塞隆納公路**（Carretera de Barcelona），是一條連接西班牙首都馬德里和第二大城市巴塞隆納的高速公路，全長 780 公里。

分為三段：西段至阿爾法哈林止，中段自弗拉加起，止於巴塞隆納；東段起自馬拉貝利亞溫泉鎮至福內爾斯 - 德拉塞爾瓦。有經赫羅納延伸至法國的計劃。中間經過瓜達拉哈拉、薩拉戈薩、萊里達等大城市。
是歐洲 E90 公路 的一部份。
A3

**A3** 可以指：

* 腺苷 A3 受體
* 三星 Galaxy A03
* 由 ISO 216 標準定義的一種紙張型號，大小為 297 毫米 ×420 毫米，見 A3（紙張格式）。
* A3 (遊戲) 韓國製作的一款成人網路遊戲。
* 奇瑞 A3 奇瑞的一款運動轎車型號。
* A3 報告，用一頁 A3 圖紙表示的報告，是標準化解決問題及持續改善流程。
* A3!，養成遊戲。

## 交通

* 新北產業園區站，車站編號 A3，由桃園捷運公司經營之桃園捷運機場線的捷運車站
* A3 冠軍杯，也稱為 A3 聯賽
* 愛琴海航空的 IATA 代碼
* 多個國家的 A3 公路
* 奧迪 A3 奧迪公司的一款轎車型號。
A30

**A30** 可以是指：

* Mk.VIII 挑戰者巡航坦克，一款英國巡航坦克。
* A-30，一款蘇聯坦克。
* 多個國家的 A30 公路
A30公路

**A30 公路**、**A30 高速公路**可以指：

* A30 高速公路，位於法國
* A30 高速公路 (義大利)
* A30 高速公路 (葡萄牙)
* 上海繞城高速公路舊編號

## 參見

* A30
A30巡航坦克

**Mk.VIII 挑戰者巡航坦克**（A30）是一款英國於第二次世界大戰時期使用的坦克，以克倫威爾巡航坦克為基礎修改，最主要分別是換裝一門 QF 17 磅炮，使其反坦克火力比克倫威爾巡航坦克強，但此車沒有被英軍大量採用，因為同樣裝備 QF 17 磅炮的雪曼螢火蟲坦克在不久之後也投入量產，而且螢火蟲的車體產量更高，所以只有 200 輛挑戰者坦克被生產出來，在 1944 至 1945 年被有限度使用。

## 開發背景

英軍吸收十字軍坦克在北非戰場的作戰經驗後，於 1943 年發展出克倫威爾巡航坦克，此車採用勞斯萊斯流星引擎，輸出 600 匹馬力，最高時速 64 公里，配備一門 QF 75 mm 坦克炮，整體性能足以抗衡德軍數量最多的四號坦克，但英軍知悉德國已開發裝甲更強的重坦克，英軍因此與伯明罕運輸及貨車公司簽訂合約，要求製造一款採用 QF 17 磅炮的坦克，這款炮是英軍當時最強的反坦克炮，另一方面為了縮短開發時間及簡化後勤，所以提出以克倫威爾的底盤和引擎為開發基礎，此車便是挑戰者巡航坦克。

## 設計

雖然當初英軍希望可在克倫威爾坦克的車體安裝 QF 17 磅炮的炮塔，可是 17 磅炮的體積及後坐力都遠超克倫威爾坦克的 6 磅炮，開火時的後坐行程也較長，不但克倫威爾坦克原有的炮塔裝不下，就連車體所需的改動也不少。為了節省開發時間，挑戰者採用與 TOG II 重坦克相似的炮塔。因為要承受換裝大型炮塔後所增加的重量及開火時的後坐力，車體也跟著需要配合修改，炮塔環的直徑增加了 4 吋，需要將克倫威爾坦克的車體加長，路輪因此增加一對至六對。車體前方的機槍被取消，原本機槍手的座艙空間，被改為放置直徑較大的 17 磅炮彈，但因為改由兩人裝彈，所以成員人數維持 5 人。

挑戰者坦克的炮塔明顯大於克倫威爾坦克，即使裝在已加長的克倫威爾坦克車體，兩者仍然顯得不太協調，不過這款炮塔的內部空間不像螢火蟲坦克般擁擠，可以容納多一人協助裝彈，其 17 磅炮的射速比只有一人裝彈的螢火蟲快。大型炮塔雖然對操作火炮較為便利，但另一方面也導致此車有過高的缺點，挑戰者的高度達 2.77 米，明顯比克倫威爾坦克的 2.49 米高，也比螢火蟲坦克要高，所以挑戰者坦克很難在戰場匿藏。挑戰者的車體正面裝甲厚度達 102 毫米，比克倫威爾坦克厚，但因為 17 磅炮本身已很重，炮塔反而要減少裝甲以降低重量，炮塔正面的裝甲厚度僅有 63 毫米，比克倫威爾坦克最初的 75 毫米薄，其炮塔防護力低於同時期中型坦克的標準，加上炮塔輪廓太大及過高的問題，註定挑戰者坦克不適合作為裝甲部隊的前鋒。挑戰者坦克雖然已減少裝甲重量，但總重仍然比克倫威爾坦克重了 4 公噸，由於引擎與克倫威爾坦克相同，導致機動力下降，最高時速為 51 公里。

## 應用

因為英軍急需一款裝備 17 磅炮的坦克，以應付德國虎式坦克和豹式坦克的威脅，在 1943 年 5 月便下訂單生產 200 輛挑戰者坦克，即使挑戰者坦克有一些不足之處也被忽略掉，挑戰者坦克沒有充分考慮涉水能力，所以無法參與諾曼第登陸戰，只能在奪取港口後運上陸地，而在 1944 年 6 月登陸法國時，英軍只有挑戰者和螢火蟲可在正常交戰距離擊穿德軍虎式重坦克的裝甲。

雖然挑戰者裝上火力強大的 17 磅炮可克制德軍重坦克，但挑戰者並非被設計成重坦克，其炮塔的裝甲防護比相當於中型坦克的克倫威爾還薄弱，在 1944 年時已很難抵擋德軍坦克以 75 毫米以上的火炮直接轟擊，機動力也不如克倫威爾坦克，挑戰者不適合直接投入最前線及進攻的前鋒，而是在英軍部隊中充當機動反坦克炮。英軍通常會將挑戰者部署於較後的位置，並由速度較快的克倫威爾坦克打頭陣，克倫威爾坦克一旦遇上難以對付的德軍重坦克，或者有德軍坦克暴露位置，就交由預先部署好或殿後的挑戰者坦克開火對德軍坦克實施壓制，所以挑戰者坦克在英軍的角色相當於驅逐坦克，但車高問題卻令挑戰者不易找到掩護進行伏擊。

雖然 17 磅炮可有效擊毀德軍的虎式坦克和豹式坦克，但挑戰者巡航坦克勉強將配備 17 磅炮的炮塔安裝在經過修改的克倫威爾坦克底盤，卻有過高及裝甲不足等諸多缺點，雖然同樣安裝 17 磅炮的螢火蟲坦克也有防護力不足等問題，但螢火蟲使用美國雪曼坦克的車體，美國的軍工產能比英國高，可以穩定供應足夠數量的雪曼坦克車體及經修改的炮塔，採用螢火蟲比挑戰者更符合效益，所以挑戰者很快便停產。不過面對裝甲厚實的德軍重坦克，英軍未有放棄在克倫威爾巡航坦克上安裝 17 磅炮，吸收挑戰者勉強裝上 17 磅炮，卻犧牲裝甲防護，也導致使用上諸多限制的經驗，英軍於是特別開發輕量版的 17 磅炮，雖然穿甲能力不及原本的 17 磅炮，但可以直接採用克倫威爾坦克的車體，設計佈局和車高也比較合理，正面裝甲也比克倫威爾及挑戰者厚，此車便是彗星坦克。

## 使用情況

###  英國

儘管挑戰者沒有參加在諾曼第的戰鬥，但是它們被編入英國的裝甲師，參加了在法國的戰鬥。

###  捷克斯洛伐克

捷克斯洛伐克第一裝甲旅曾經過使用挑戰者坦克。在戰後，捷克斯洛伐克又購買了 22 輛戰爭時期的庫存挑戰者坦克。並在戰後繼續留在部隊中服役（最開始是第十一裝甲旅，之後是第二十二裝甲旅，最後，被送入第十三裝甲獨立營）。最終，它們在 1951 年除役，在 1959 被銷燬。

###  波蘭

波蘭第一裝甲師在 1945 年中期也收到了一些挑戰者坦克。

## 現存品

這種坦克現在還有兩輛。一輛在荷蘭的上洛恩博物館，另一輛在英國的懷特島軍事博物館。如果能修好的話，它就會被送往博文頓坦克博物館展出。

## 參見

* 雪曼螢火蟲坦克
* 彗星坦克

## 參考資料

## 參考書目

* Bingham, James. AFV Profile No. 25 Cromwell and Comet. Profile Publishing. 1971.
* Boyd, David. The Challenger Tank (A.30). wwiiequipment.com. [2013-12-21]. （原始內容存檔於 2017-06-22）.
* Evans; McWilliams; Whitworth; Birch. The Rolls Royce Meteor. Rolls-Royce Heritage Trust. 2004. ISBN 1-872922-24-4.
* Fletcher, David. The Universal Tank. HMSO. 1993. ISBN 0-11-290534-X.
* Fletcher, David. Cromwell Cruiser Tank 1942-1950. Osprey Publishing. 2006. ISBN 1841768146.
* Hayward, M. The Other Challenger. Shermanic Firefly. [2013-12-21]. （原始內容存檔於 2001-11-11）.
* White, B T. British Tanks 1915-1945. Ian Allan. 1963.

## 外部連結

* OnWar
* Avenger at ww2photo.mimerswell.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A30高速公路

**A30 高速公路**是法國東北部的一條收費高速公路，又稱「la Vallée de la Fensch」高速，經過蒂永維爾等城市。

## 互通

* 01 ：於廷根、Richemont、Guénange、Bousse
* 02.a 或  02.b：Florange、Fameck、Séremange
* 04 ：Hayange、Nilvange、Knutange、Algrange
* 05 ：Fontoy、Audun-le-Roman、Briey
* 06 ：Havange、Boulange、Tressange、蒂永維爾、Angevillers
* 07 ：Audun-le-Tiche、Étain、Audun-le-Roman、Aumetz
* 08 ：Crusnes、Villerupt
* 09 ：Bréhain-la-Ville、Fillière
* 10 ：Morfontaine、蒂爾、蒂耶瑟萊
* 11 ：Villers-la-Montagne、庫特里、Réhon
* 12 ：Saulnes、Haucourt、Chenières、Herserange
* 13 ：Mexy、隆維
* 14 ：隆吉永、Lexy
* 15 ：Cosnes-et-Romain
* 16 ：Mont-Saint-Martin
* 17 ：Mont-st-martin-Val
* 18 ：Longlaville
* 比利時

## 參考資料

* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A30高速公路_(義大利)

**A30 高速公路**（義大利語：Autostrada A31），是義大利一條高速公路，由卡塞塔至薩萊諾，全長 55.3 公里。

1976 年通車，原是用以舒緩 A3 高速公路那不勒斯至薩萊諾段擠塞的情形。
A30高速公路_(葡萄牙)

**A30 高速公路**（葡萄牙語：A30），是葡萄牙里斯本一條高速公路。呈南北走向，南起殷皇子大馬路，北至莫什卡維德。

全長 9.5 公里，有四處交流道。1998 年通車。
A31

**A31** 可以是下列意思：

* 三星 Galaxy A31
* 日產風度第一代風度代號 A31
* HLA-A31
* A31 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A311高速公路

**A311 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Perrigny-LES - 第戎，終於 Longvic，與 A31 高速相連。A311 東西走向，經過勃艮第。A311 全長 12 千米，由 APRR 負責管理運營，1974 年建成通車。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A314高速公路

**A314 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 A4-A314 樞紐，終於梅斯，與 A4、A315 高速相連。A314 南北走向，於 1984 年建成通車，全長 1 千米。該高速也是歐洲 E25、E50 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A315高速公路

**A315 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 A4 和 A314 互通樞紐，終於 431 國道樞紐，與 A314 高速相連。A315 南北走向，又稱墨西拿高速。該高速建於 1984 年，全長 4 千米，在 Vantoux 交與國道 3 號。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A318

**空中巴士 A318**（英語：Airbus A318），也叫「迷你空中巴士」，是空中巴士 A320 系列中最小的成員。

## 概述

在空中巴士公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目 AE31X 取消後宣布啟動。在開發階段時使用代號是「A319M3」，「M3」表示「減去 3 處機身結構」，因此從這裏便可以看出 A318 其實是由 A319 直接衍生出來的。 這一類型比標準型短了 6 公尺，輕了 14 噸。凡是接受過 A320 型飛機訓練的機師可以不用取得額外的認證就可以駕駛 A318，因為它的特性跟它的姊妹機型是大致上一樣的。

A318 在 2 個級別客艙組態下可以搭載 109 名乘客，可以替代早期的波音 737 和道格拉斯 DC-9 型，同時也是現在的 737-600 和 717（本質上是 DC-9 改進）的競爭對手。截至 2016 年 9 月共生產了 80 架。

A318 可提供最大起飛重量（MTOW）59 噸－68 噸，最大巡航距離 2,750 公里（1,500 海里）－6,000 公里（3,250 海里）的不同組態。低起飛重量犧牲了巡航能力換來更加經濟的區域航線實行能力；高起飛重量彌補了 A320 家族邊際航線的適應能力。A318 比 A320 更輕的重量能給它的巡航距離帶來大約 10% 的提升，這樣它就可以在一些 A320 服務不到的航線上服務：例如倫敦城市機場。這一型號主要用於中型城市之間的短程，低停留密度航線。

A318 與 A320 家族其他型號相比有個主要的不足就是貨艙門相對標準集裝箱來說是太小，這樣不能如其他 A320 型號裝載 LD3 貨櫃，幾乎沒有可能運載大一點的貨物。

處於設計階段，A318 就碰到了好幾塊絆腳石。首先就是 911 以後對新飛機的需求急劇下降。另外一個就是普惠（Pratt & Whitney）新研製的渦輪扇葉發動機耗油量比預期高：同時奇異公司效率更高的發動機投放市場，令許多 A318 客戶因此收回訂單，其中有中國國際航空公司，美國航空和英國航空。雖然空中巴士希望 A318 面向區域航線飛機市場，但美國和歐洲不少機場，都是把它按照大型客機的標準收取著陸費，而區域航空公司已經避免這種情況發生。

改型由 2 台 CFM56-5 或普惠 PW6000 引擎提供 21,600 到 23,800 磅 f（96 到 106 千牛頓力）推力。邊疆航空，美西航空和法國航空這些最初使用者於 2003 年開始接收，邊疆航空於當年 7 月接收第一架飛機。A318 價格大約是 3900-4500 萬美元，日常飛行大約花費 3,000 美元 / 500 英里。A318 的競爭機型是波音 737-600。

除了作為區域航線客機外，A318 亦用作重型公務機，並有包括一二三航空在內的若干公務機公司正在營運這款客機。

## 歷史

空巴工業公司亞洲部、中國航空工業公司和新加坡科技有限公司的合作開發項目 AE31X 取消後宣布啟動。A318 在開發階段時使用代號是「A319M3」。

## 注釋

## 參考文獻
A31高速公路

法國 **A31 高速公路**是法國的一條高速公路，起於法國與盧森堡的邊界，止於博訥，與 A6 高速相接。本高速的北段到圖勒不收費，南段為收費道路。A31 將梅斯、南錫和第戎等主要城市相連，在節假日期間由於來自比利時、荷蘭、盧森堡以及德國到法國南部度假的旅客巨大而車流量大。A31 也稱為洛林 - 勃艮第高速公路。

## 未來發展

由於 A31 的交通擁堵情況時有發生，有計劃建設 A32 高速公路減輕負擔。但由於反對者的激烈反對，此方案尚未實行。

## 參考資料

* Saratlas 上的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A31高速公路_(義大利)

**A31 高速公路**（義大利語：Autostrada A31），又稱**阿斯蒂科谷高速公路**（Autostrada della Val d'Astico/Valdastico），是義大利一條高速公路，由維琴察至皮奧韋內 - 羅徹特，全長 35.6 公里。

全公路 1972 年動工，1976 年通車。未來將分別向南北延伸，與巴迪亞波萊西內（434 國道）和 A22 高速公路接通。屆時全長將達 127.6 公里。
A32

**A32** 可以指：

* A-32，一款蘇聯坦克。
* A32 高速公路，法國高速公路
* A32 高速公路 (義大利)
* 龍運巴士 A32 線，香港龍運巴士的一條巴士線。
* HLA-A32
* Galaxy A32，一款三星手機
A32/A30/A20坦克

**A 系坦克**是蘇聯於第二次世界大戰前研發的一系列坦克，該系列包括了 A-20、A-30 及 A-32。最終，蘇聯人在 A-32 的基礎上研發出了後來的 T-34 坦克。

## 歷史

在西班牙內戰中，蘇聯的 BT 坦克和 T-26 坦克表現並不突出，因為它們常常會爲反坦克武器所擊毀。西班牙內戰後，蘇聯裝甲部隊理事會主席巴普洛夫斷言，作戰車輛的裝甲防護脆弱將會爲未來的蘇聯紅軍的機械化部隊帶來災難性的後果。因此，他建議蘇聯紅軍開發一種新型戰車。

因此，在 1938 年至 1939 年期間，先後有三種設計計劃被批准，這三種設計計劃分別是 A-20、A-30 和 A-32。

### A-20

在當時，巴普洛夫的意圖是設計一種用於替代 BT 坦克的新設計。按照他的想法，這種坦克應是 BT-1S 坦克的改進型。在 1937 年 11 月，他將這一設計任務交給了卡爾可夫火車頭工廠（即共產國際工廠）的設計組，要求它們設計並生產出一款安裝履帶 / 車輪兩用型的行走裝置和克里斯蒂懸掛的新型快速坦克。這款原型車被編號爲「A-20」。

1936 年，柯希金成了了一支設計小組。他們以早期的成果 BT-1S 爲基礎，設計出了 A-20 坦克。1938 年 5 月，該設計組向蘇聯人民國防委員會提交了一輛 A-20 坦克的木質模型。但是，該委員會卻對 A029 坦克的設計持懷疑態度，特別是針對其所安裝的輪履兩用式行走系統。柯希金本人也認爲這一系統並不實用。這輛坦克一度被擱置，後來在史達林的直接干涉下，這款坦克的設計計劃纔得到批准。

A-20 的外形與 T-34 基本一樣，只有一個較爲明顯的差異 ——T-34 擁有 5 對車輪，而 A-20 則是 4 對。它車體上的裝甲板是傾斜安放的。在車體上，安裝有一個有些小的多面體形炮塔。它的履帶可以被拆下來以使用車輪移動。

因爲 A-32 比起 A-20 裝甲更厚，火力也更強，因此，蘇聯人最終選中了 A-32 而不是 A-20。A-20 坦克的設計方案也因而被廢棄。

### A-30

A-30 是 A-20 的加強版。它安裝了一門火力更強的短身管型 76.2 毫米戰車炮。但是，蘇聯人很快發現這根本行不通 —— 因爲 A-30 的炮塔太小，安裝大型武器會對操作帶來麻煩。另外，炮塔座圈也承受不了它所安裝的 76.2 毫米火炮的後座力。在柯希金向史達林指出這些問題之後，史達林廢止了這一計劃。

### A-32

A-32 坦克是柯希金和莫佐洛夫按他們自己的想法，並基於 A-30 坦克和 A-20 的部分成果設計而成的。因爲他們認爲 A-20 所使用的履輪兩用系統並不實用，也並不適合蘇聯紅軍士兵的操縱，而且會爲保養帶來困難，故他們並未在 A-32 坦克上安裝履輪兩用系統。在 1939 年 7 月，A-32 坦克的原型車完工。該年 9 月 1 日，這款坦克出現在一次展示會上。雖然造價比較昂貴，但是，最後蘇聯人還是選中了 A-32 坦克。並以其爲模板，進一步研發出後來的 T-34 坦克。
相比起 A-20，A-32 的裝甲來得更厚（30-60 毫米），火力也更強。其主要武器是一門短身管型 76.2 毫米戰車炮。它的車輪增加到了 5 個，駕駛員使用操縱桿而不是方向盤來操縱戰車行駛。

蘇聯人曾經生產過少量的 A-32 坦克，並將這批坦克命名爲「T-32」。

## 參見

* T-34 坦克
* VK3001H

## 來源

## 外部連結

* A-32 坦克的圖片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A320高速公路

**A320 高速公路**是法國的一條高速公路，始於弗雷曼 - Merlebach，終於德國 A6 高速，與 A4 高速相連。A320 西南 - 東北走向，經過 Forbach 等城鎮。該高速全長 16 千米，於 1971 年建成通車。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A32高速公路

**A32 高速公路**是法國一條尚未建設的高速公路，目的是緩解 A31 高速公路的交通壓力。規劃中的 A32 連接法國東北部的圖勒和法國 - 盧森堡邊界。

A32 的建設討論始於 1990 年，方案計劃將現為免費的 A31 改為收費道路。此外，該高速的建設將橫貫摩澤爾河河谷，不利於當地的生態保護。

## 外部連結

* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A32高速公路_(義大利)

**A32 高速公路**（義大利語：Autostrada A32），又稱**弗雷瑞斯高速公路**（Autostrada del Frejus），是義大利一條高速公路，由皮德蒙大區首府都靈，經巴多內基亞和弗雷瑞斯山口，通往法國。全長 72.4 公里。

1980 年 7 月開工，1983 年開始分段通車。由於地勢關係，其中 19 公里路段是高架橋、另外 18 公里屬隧道。全段屬歐洲 E70 公路的一部份。
A33

**A33** 可以是指：

* 龍運巴士 A33 線
* HLA-A33
* A33「奮進號」重戰車
* A33 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A330高速公路

**A330 高速公路**是法國的一條高速公路，始於南希，終於埃皮納勒和貝桑松，與 A33 高速相連。A330 南北走向，全長 11 千米，是一條免費高速。該高速經過 Fléville - 德旺，也是歐洲 E23 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A33“奋进号”

**A33「奮進號」重戰車**是一個英國在二戰時因為邱吉爾坦克出現了性能上的問題而製造的以克倫威爾坦克為基礎製造的實驗性重型坦克。

## 研發過程

在 1942 年 8 月的 迪耶普戰役後，邱吉爾坦克被發現並不如預期的一樣優秀。另外，英國還計劃設計一款一款能夠同時執行巡航坦克和步兵坦克任務的坦克。 在這兩種坦克仍在生產的時候，軍方就已經顯示了對通用組件的標準化的興趣。而這款設計使用了克倫威爾坦克的梅里特－布朗傳動裝置和勞斯萊斯流星引擎的組合 。英國電氣一共建造了兩輛使用克倫威爾坦克底盤的原型車。而第一輛使用了 M6 重型坦克的懸掛，第二輛使用了帶有裝甲裙板的克倫威爾坦克的加寬履帶。並包括了安裝附加裝甲和 QF75mm 火炮。但是當早期型的邱吉爾坦克的技術問題被解決之後，這個工程就停止了。

## 現存品

* 第二輛試驗車現在被保存在英國的波文頓坦克博物館中展出。

## 參看

* T14 重型坦克

## 參考文獻

**Notes**

**Bibliography**

* White BT, _British Tanks 1915-1945_ Ian Allen p68-69
A33高速公路

**A33 高速公路**是法國東北部的其中一條高速公路，也是歐洲高速公路網中 E23 的一部分。

## 線路

該公路長約 27 km，連接南錫和 Dombasle-sur-Meurthe。從呂內維爾以後，高速編號改為 N333 至 Blâmont。A33 由國道 4 號（N4）升級改建而成，現稱 **N4a**。

## 參考資料

* Saratlas 上的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A33高速公路_(義大利)

**A33 高速公路**（義大利語：Autostrada A33），是義大利一條高速公路，由阿斯蒂至庫內奧，全長 90.15 公里，其中 20 公里與 A6 高速公路共線。

其餘兩段分別是長 51.754 公里、由阿斯蒂至馬雷內的路段，以及由馬西米尼至庫內奧、長 23.783 公里的路段。兩段皆未完成：其中北段 2007 年 4 月 16 日開始部分通車，目前瓜雷內至洛迪一段仍未開工，而南段 2005 年開始分段通車，全段將於 2012 年 2 月 20 日通車。

本路段分屬歐洲 E74 和 E717 公路的一部份。
A33高速公路_(葡萄牙)

**A33 高速公路**（葡萄牙語：A33），又稱**下特茹高速公路 / 塞圖巴爾半島內環路**（AutoEstrada do Baixo Tejo/Circular Regional Interior da Península de Setúbal，簡稱 CRIPS），是葡萄牙塞圖巴爾區一條高速公路。呈弧形，西起豐沙柳，東至蒙蒂茹。

目前營運里程有 19.6 公里，有九處交流道、一個服務區。另外沙爾內卡 - 德卡帕里卡至科伊納長 17.9 公里的路段將於 2012 年通車。至卡尼亞、長 21.8 公里的路段待里斯本新機場計劃落實後再開工。
A34

**A34** 可以是下列意思：

* Mk X 彗星
* HLA-A34
* A34 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
* 龍運巴士 A34 線
A340高速公路

**A340 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Bernolsheim，終於 Bernolsheim，與 A4 高速相連。A340 南北走向，位於阿爾薩斯下萊茵省，經過阿爾薩斯。該高速在南部和 421 國道相連，北端與 D1340、D419 公路相連。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A34高速公路

**A34 高速公路**是法國東北部的一條免費高速公路，由原來的國道 N43 和 N51 升級改建而成。A34 連接色當和蘭斯，是歐洲高速公路 E44 和 E46 的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的相關頁面（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A35

**A35** 可以是下列意思：

* A35 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
* 奧斯汀 A35
A350高速公路

**A350 高速公路**是法國的一條高速公路，始於斯特拉斯堡，終於 Schiltigheim，與 A35 高速相連。A350 東西走向，全長 1 千米左右。該高速位於阿爾薩斯地區，方便前往機場。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A351高速公路

**A351 高速公路**是法國的一條高速公路，始於斯特拉斯堡，終於 Wolfisheim，與 A35 高速相連。A351 東西走向，位於阿爾薩斯地區，與 1004 國道相連。目前由一種方案計劃將高速連接至巴黎聖母院斯特拉斯堡大教堂，經過 A355。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A352高速公路

**A352 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Duppigheim，終於 Dorlisheim，與 A35 高速相連。A352 東西走向，連接 420、422 和 500 國道。該高速位於阿爾薩斯地區，經過莫爾塞姆等城鎮。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A35高速公路

**A35 高速公路**是法國東北部的一條免費高速公路，全長 172 千米，於 1965 年建成通車。A35 始於法德邊境的萊茵河谷地，沿法國和瑞士的邊界處經斯特拉斯堡到達法瑞邊境。A35 也是歐洲 E25 公路和歐洲 E60 公路的一部分。

在 A35 到達北部的法德邊境後，該高速在德國境內變為一條單車道的公路。目前德國有關部門正在考慮建設高等級公路與德國 65 號高速公路相連。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A36

**A36** 或 **A-36** 可以是下列意思：

* A36 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
* A-36 俯衝轟炸機
* HLA-A36
* 龍運巴士 A36 線
A360公路_(俄羅斯)

**勒拿公路** （Лена），正式名稱是 **A360 聯邦公路勒拿段** （Федеральная автомобильная дорога «Лена»），又稱**阿穆爾 - 雅庫茨克公路** （Амуро-Якутская автомобильная дорога）是俄羅斯的一條幹線公路，連接斯科沃羅季諾和雅庫茨克 （道路終於勒拿河西岸，過河靠冬季冰封的河面和夏季渡輪），全長 1,235 公里。

始建於 1925 年，1964 年完成。
A36高速公路

**A36 高速公路**是法國的一條收費的高速公路，連接法德邊境和勃艮第。該高速又稱為 _La Comtoise_，是歐洲高速公路 E60 的一部分。

A36 有三部分是免費的，貝爾福和蒙貝利亞爾附近交通較為擁堵。

## 外部連結

* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A36高速公路_(葡萄牙)

**A36 高速公路**（葡萄牙語：A36），又稱**里斯本內環公路**（Circular Regional Interior de Lisboa，簡稱 CRIL）或 **IC 17**，是一條位於葡萄牙首都里斯本外圍的高速公路。呈弧形，南起阿爾熱什，至薩卡文止，與 A12 高速公路接通（華士古達伽馬大橋）。

全長 21 公里。全線設有十四處交流道。1995 年至 2011 年分段通車。
A37

**A37** 可以是下列意思：

* A-37 蜻蜓式攻擊機
* A37 高速公路 (葡萄牙)
* 龍運巴士 A37 線
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A370公路_(俄羅斯)

**A370 聯邦公路**，原編號 M60，又稱**烏蘇里公路**（Уссу́ри），是俄羅斯的一條幹線公路，連接哈巴羅夫斯克和符拉迪沃斯托克，全長 760 公里。也是西伯利亞公路的一部分，也是泛亞公路 AH30 的一部分。
A375公路_(俄羅斯)

**東方公路**（Восток），是俄羅斯的一條幹線公路，始於哈巴羅夫斯克，以納霍德卡為終點，全長 842 公里。大部分路段與 M60 公路平行。是俄羅斯最重要的公路之一。
A37高速公路_(葡萄牙)

**A37 高速公路**（葡萄牙語：A37）是葡萄牙里斯本一條高速公路。呈東南 — 西北走向，南起布拉卡，北至辛特拉。全長 16 公里。

1985 年至 1994 年分段通車，2009 年拓寬至六線行車。
A38

**A38** 可以是下列意思：

* 愛別站，日本編號為 A38 的車站。
* A38 高速公路，法國高速公路。
* 龍運巴士 A38 線，香港的巴士路線
* 勇氣號步兵坦克，英國總參編號為 A38 的坦克
A380订单

空中巴士目前已收到 18 家客戶訂購 317 架空巴 A380 飛機的訂單。所有訂購的版本均為客運的 A380-800。原有 27 架貨運版本 A380-800F 的訂單隨著交機延誤和隨後的凍結方案已經取消（20 架）或轉換成 A380-800（7 架）。截至 2017 年，共有 214 架 A380 飛機交付至 13 家營運商，分別為阿聯酋航空（142 架）、新加坡航空（24 架）、澳洲航空（20 架）、租機公司 (AMEDEO)（20 架）、漢莎航空（14 架）、英國航空（12 架）、法國航空（10 架）、大韓航空（10 架）、卡達航空（10 架）、阿提哈德航空（10 架），馬來西亞航空（6 架）、泰國國際航空（6 架）、韓亞航空（6 架）、維珍航空（6 架）、中國南方航空（5 架）、全日空（3 架）、Air Accord（3 架），但由於 A380 的最大使用者阿聯酋航空在 2019 年 2 月 14 日宣佈把 A380 原有 53 架訂單大幅縮減至 14 架，因此空中巴士公司宣佈在完成阿聯酋航空的 14 架訂單，以及全日空的 3 架 (已在 2019 年 3 月交付了首架 A380 客機)，A380 在 2021 年停產。

## 客戶列表

資料統計至 2019 年 2 月底止。

### 交付狀況

### 訂單與交付圖表

資料統計至 2020 年 4 月底止

## 訂單日期

## 年度訂單與交付量

資料統計至 2021 年底。

## 機型

### 變體

## 參考文獻
A38高速公路

**A38 高速公路**是法國科多爾省的一條免費高速公路。該高速公路連接 Pouilly-en-Auxois 和第戎。

A38 原有編號為 **H6**。

## 歷史

在 A38 高速的規劃時期就計劃將它與 A6 相接，1973 年大部分施工結束，編號為 H6

## 外部連結

* Saratlas 上的相關資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A38高速公路_(葡萄牙)

**A38 高速公路**（葡萄牙語：A38），又稱**卡帕里卡快速路**（Via Rápida da Caparica），是葡萄牙塞圖巴爾區一條高速公路。

東起阿爾馬達，西至科什塔 - 達卡帕里卡。全長 6.1 公里，有六處交流道、一個服務區。
A39

**A39** 可以是下列意思：

* 土龜重型突擊坦克，英國總參編號為 A39 的坦克
* A39 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A39土龜

**土龜重型突擊坦克**（英軍定名為 Tank, Heavy Assault, Tortoise、Tortoise heavy assault tank） 型號編為 A39，是英國於二戰末期所開發的超重型驅逐戰車，最終並未量產。其發展目的是為突破戰場上的堅固防護地區。在設計上裝甲保護反而優於機動性。

## 開發過程

1943 年早期，盟軍為了要對付躲於如齊格菲防線等的大型永久防護工事攻擊的敵軍，決定即時開發一種以防護力為首、專門作突擊用途重型坦克。早期以克倫威爾坦克的衍生型奮進者坦克（Excelsior）及華倫泰坦克衍生型勇士坦克（Valiant）作設計概念。

1943 年 4 月，英國國務卿及軍需部發出開發重型突擊坦克但規格含糊聯合備忘錄，定位為在重型防護地區使用的特別用途車輛，預定裝備給英國陸軍第 79 裝甲師。英國汽車生產商納菲爾特（Nuffield Organisation）在 1943 年 5 月至 1944 年 2 月間共設計出 18 個版本（AT1 至 AT18），每一個後續版本都比前者更為重型及大型，至 1944 年 2 月英國戰爭辦公室決定以 AT16 版本為標準不經原型直接生產 25 輛，預定在 1945 年 9 月服役，至二戰完結時只生產了 6 輛，其中 1 輛送至德國給駐萊茵河英軍作測試，雖然火力強大，但因為太重不適合戰場上需要的高度機動性而沒有量產。

## 設計

土龜重型突擊坦克採用固定炮塔，外型類似德國的突擊炮，主炮為一門改良自 QF 3.7 吋防空炮的 QF 32 磅炮（94 毫米口徑），所發射的是彈體與發射藥分裝的分離式彈藥，搭配披帽穿甲彈（APCBC）的 32 磅炮彈（14.5 公斤），在測試時發現可在 1000 碼擊穿德軍的豹式坦克。防護力亦是本車的設計重點，為了抵擋德軍的 88 毫米炮，正面裝甲厚達 228 毫米，炮盾裝甲也作強化，另外再配同軸機槍、車頭機槍及防空機槍各一門，不過 78 噸的重量加上只有 600 匹馬力的汽油引擎令行走速度奇低，而且難以運送，就算能在二戰完結前裝備，也難以伴隨友軍裝甲部隊前進。

## 參見

* T-28 超重型坦克
* 超重型坦克

## 參考文獻

## 外部連結

* 武裝焦點 - A39 土龜重攻擊坦克諸元 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, 圖片 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 土龜之路
* Photos of A39 Tortoise at Bovington Museum
* Armor in Focus - A39 Tortoise Heavy Assault Tank Specifications （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Pictures （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A39 Tortoise at World War II Vehicles
A39高速公路

**A39 高速公路**是法國東部的一條高速公路，又稱 **L'Autoroute Verte**。該高速公路連接第戎、多爾和 Bourg en Bresse 三地。A39 是歐洲高速公路網中 E21 的一部分。

## 特點

* A39 高速全長 142 km，有一個樞紐
* 有 3 個服務區

## 歷史

* 1992 : 第戎到 Crimolois 段開通 (6 km)
* 1994 : Crimolois 到 Dole 段開通 (34 km)
* 1998 : Dole 到 Bourg-en-Bresse 段開通 (110 km)

## 參考資料

* Saratlas 是的相關信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A3C

A3C（Asynchronous Advantage Actor-Critic）是由 Google DeepMind 團隊於 2016 年提出的一種基於異步梯度的深度強化學習框架（Asynchronous Methods for Deep Reinforcement Learning），利用了多執行緒同時並行運行的特點，讓多個 Actor (演員) 並行訓練而定期與全局參數同步。該方法在 Atari 遊戲和 3D 迷宮等方面都有不錯的效果。

### 符號

 

### 優勢函數

由 $A(s,a)=Q(s,a)-V(s)=r(s,a)+\gamma \mathbb {E} _{s'\sim p(s'|s,a)}[V^{(}s')-V^{(}s)]\simeq r(s,a)+\gamma (V(s')-V(s))$ 。

當選取 k 步 TD 後，在 A3C 中由於有參數 $\theta ,\theta _{v}$ , 優勢函數可改寫為：

$$
A(s_{t},a_{t};\theta ,\theta _{v})=\sum _{i=0}^{k-1}\gamma ^{i}r_{t+i}+\gamma ^{k}V(s_{t+k};\theta _{v})-V(s_{t};\theta _{v})
$$

### 算法流程

異步優勢 Actor-Critic - 每個 Actor-Learner 執行緒的偽代碼如下：

1. 定義全局參數向量 $\theta $ 和 $\theta _{v}$ 以及全局計數器 $T=0$
2. 定義執行緒自身參數向量 $\theta '$ 和 $\theta '_{v}$ , 初始化執行緒步數計數器 $t\leftarrow 1$
3. 當 $T\leqq T_{max}$ :
  1. 重置梯度: $d\theta \leftarrow 0$ 和 $d\theta '_{v}\leftarrow 0$
  2. 將執行緒自身的參數向量與全局參數向量同步: $\theta '=\theta $ ， $\theta '_{v}=\theta _{v}$
  3. 令執行緒計數器 $t_{start}=t$ 並隨機採樣一個初始狀態 $s_{t}$
  4. 當 ( $s_{t}!=$ 終止狀態) 且 $t-t_{start}\leqq t_{max}$ :
    1. 根據當前執行緒的策略選擇當前執行的動作 $a_{t}\sim \pi _{\theta '}(a_{t}|s_{t})$ 執行動作後接受回報 $r_{t}$ 並轉移到下一個狀態 $s_{t+1}$ 。
    2. 更新 t 以及 $T:t=t+1$ 並且 $T=T+1$
  5. 初始化保存累積回報估計值的變量: $R={\begin{cases}0,&{\text{if }}s=s_{terminal}\\V(s_{t},\theta '_{v}),&{\text{non-terminal }}s_{t}\end{cases}}$
  6. 對於 $i\in \{t-1,...,t_{start}\}$ ，執行：
     1. $R\leftarrow r_{i}+\gamma R$
    2. 累積關於參數 $\theta '$ 的梯度: $d\theta \leftarrow d\theta +\nabla _{\theta '}\log \pi (a_{i}|s_{i};\theta ')(R-V(s_{i};\theta _{v}'))$
    3. 累積關於參數 $\theta '_{v}$ 的梯度: $d\theta _{v}\leftarrow d\theta _{v}+{\partial (R-V(s_{i};\theta _{v}'))^{2} \over \partial \theta _{v}'}$
  7. 分別使用 $d\theta $ 和 $d\theta _{v}$ 異步更新 $\theta $ 和 $\theta _{v}$

### 改進

在 Asynchronous Methods for Deep Reinforcement Learning （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）中作者還將熵 ( $H(\pi (s_{t},\theta '))$ ) 加到目標函數中以避免收斂到次優確定性解，這是由於在最大化熵的過程中會避免分布過於集中，包含熵在內的完整目標函數梯度如下

$$
\nabla _{\theta '}\log \pi (a_{t}|s_{t};\theta ')(R_{t}-V(s_{t};\theta _{v}))+\beta \nabla _{\theta }'H(\pi (s_{t};\theta '))
$$

其中 H 為熵函數， $\beta $ 是用於控制熵正則化項的超參數。

### 論文

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

### 代碼實現

[2] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
A3_(紙張格式)

**ISO 216** 是國際標準化組織（ISO）所定義的紙張尺寸國際標準，為今日世界上大多數國家（除北美和拉丁美洲部分地區外）所使用。該標準定義了「A」、「B」和「C」系列的紙張尺寸，知名的 A4 紙張尺寸即由此標準所定義，這是世界上最常用的紙張尺寸。

## 歷史

這個標準最初是德國標準化學會（DIN）在 1922 年納入的 DIN 476，雖然其中一些格式法國在同一時期也自行研發出來，不過之後就被遺忘了。

在 ISO 216 被廣泛採用之前，國際間有著許多不同的紙張格式。這些格式並不是一個連貫的系統，而且很多都不是用十進制的單位來定義的。

## 標準定義

* ISO 216（1975 年）定義了 A 系列和 B 系列紙張。
* ISO 269（1985 年）定義了主要使用於信封的 C 系列紙張。
* ISO 217（1985 年）定義了 RA 系列和 SRA 系列的未完成紙張。

ISO 216 的格式遵循 $1:{\sqrt {2}}$ 的比率；放在一起的兩張紙，寬高比相同，側邊也相同。這個特性簡化了很多事，例如：把兩張 A4 紙張縮小影印成一張 A4 紙張；把一張 A4 紙張放大影印到一張 A3 紙張；影印並放大 A4 紙張的一半到一張 A4 紙張等等，都會用盡紙張的空間，不多不少。

### A 系列

A 系列紙張尺寸的長短比 (寬高比) 都是 $1:{\sqrt {2}}$ ，然後捨去到最接近的公釐值。A0 定義成面積為一平方公尺，寬高比為 $1:{\sqrt {2}}$ 的紙張。接下來的 A1、A2、A3…… 等紙張尺寸，其長邊為前一號紙張的寬邊，並在面積最接近但不超過標準值的情況下，盡可能的將寬邊取整為最大的公釐值。要注意的是，寬邊並不單純等於前一號紙張的長邊之半，或是當前紙張長邊除以 ${\sqrt {2}}$ 。(例如 A1 按照四捨五入計算其寬邊應為 595 公釐，但如此一來面積將超過 0.5 平方公尺，故寧可縮小為 594 公釐）。最常用到的紙張尺寸是 A4，它的大小是 210 乘以 297 公釐。依定義可推出 A $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{-n}$ 平方公尺。

### B 系列

B 系列紙張尺寸是編號相同與編號前一號的 A 系列紙張的幾何平均。舉例來說，B1 是 A1 和 A0 的幾何平均。依定義可推出 B $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{2}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{2}}-n}$ 平方公尺。

此外，日本另有一種 B 系列紙張尺寸（JIS），其面積為編號相同之 A 系列紙張的 1.5 倍，長度則為√1.5 ≈ 1.22 倍。

### C 系列

C 系列紙張尺寸主要使用於信封。C 系列紙張尺寸是編號相同的 A、B 系列紙張的幾何平均。舉例來說，C2 是 B2 和 A2 的幾何平均。一張 A4 大小的紙張可以剛好放進一個 C4 大小的信封；把 A4 紙張對摺成 A5 紙張，就可以剛好放進 C5 大小的信封，餘此類推。依定義可推出 C $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {3}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{4}}-n}$ 平方公尺。

## A、B、C 系列的比較

## 各國使用

這個標準最主要的障礙是美國和加拿大，它們仍然使用 Letter（尺寸接近於 A4）、Legal（尺寸接近於 A3）、Executive 紙張尺寸系統。而加拿大用的則是一種 P 系列紙張尺寸，不過它其實是美國用的紙張尺寸，然後取最接近的公制尺寸。

## 參見

* 紙張尺寸
* Letter (紙張尺寸)
* F4 紙
* ANSI/ASME\_Y14.1

## 外部連結

* （英文）國際紙張大小標準（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ISO 216 at iso.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Articles by Wilhelm Ostwald referencing Lichtenberg's letter, and W. Porstmann specifying a metric system of norms for formats for lengths, surfaces (planes), and volumes, laying the ground for the DIN-Series, in German（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* papersizes.guide. ISO 216 - A Paper Sizes. [2020-12-09]. （原始內容存檔於 2020-09-24）.  papersizes.guide
* Explanation of paper sizes（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A3_Champions_Cup

**A3 冠軍盃**（一般名稱：**A3 聯賽**、**A3 俱樂部冠軍盃**，英文：**A3 Champions Cup**）亦可稱為**東亞俱樂部冠軍盃**（**East Asian Champions Cup**），是一項由東亞足球協會於 2003 年開始一年一度舉辦的盃賽，並由中國，日本及韓國三國輪流主辦，是項盃賽的舉辦主要目的是加強交流，促進三國足球水平的發展。這三個東亞國家的所屬聯賽冠軍及盃賽冠軍參與的小型足球錦標賽，合共有四支球隊參加。現時以韓國球會成績最佳共三次奪得冠軍、日本球會亦一次奪得冠軍，而中國球會的最佳成績則是上海申花於 2007 年奪得該項賽事的冠軍。由 2007 年開始還增加了 U-12、U-14 和 U-17 三個級別的比賽，以培養三國的青少年對足球的興趣。2008 年 9 月 23 日，A3 聯盟在北京宣布，由於贊助承包商韓國現代體育公司破產，此項賽事將無限期中斷。

## 命名

大會名稱是以 **Asia 三國**的含義下，命名為 A3；確定真正的俱樂部冠軍為宗旨，命名為 **A3 冠軍盃**。

## 參賽資格

參賽球會必須是中國、日本及韓國的頂級聯賽（中國足球超級聯賽、日本職業足球聯賽及韓國職業足球聯賽）的應屆冠軍及主辦國的盃賽（中國足協盃、日本聯賽盃、韓國足總盃）應屆冠軍。如果盃賽及頂級聯賽冠軍由同一支球會奪得，則由頂級聯賽的亞軍頂上。

## 賽制

每屆主辦國都擁有兩個席位（聯賽冠軍和盃賽冠軍）加上其餘兩個國家的聯賽冠軍，比賽以單循環賽賽制進行，每場勝方者可得三分，和局者則得一分，敗方者則得零分，完成所有比賽後總積分最高者可以成為冠軍，如果兩隊出現同樣分數，便按照以下的順序排定排名：淨勝球和總進球數。

## 獎金

* 冠軍可獲得 40 萬美元
* 亞軍可獲得 20 萬美元
* 季軍可獲得 15 萬美元
* 殿軍（即是第四名）可獲得 10 萬美元

## 歷屆賽事

## 統計

* 最佳射手：**納德森・羅德里格斯・德・索薩** - 6 球（2005 年）、**李天秀** - 6 球（2006 年）
* 單場最大比分：大阪飛腳 **0–6** 蔚山現代（2006 年）
* 單場進球最多比賽：浦和紅鑽 **3–4** 山東魯能泰山（2007 年）

## 參賽次數

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
A3公路

**A3 公路**、**A3 高速公路**可以指：

* A3 高速公路 (阿爾巴尼亞)
* A3 高速公路 (奧地利)
* A3 高速公路 (比利時)
* A3 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)
* A3 高速公路 (保加利亞)
* A3 高速公路 (克羅埃西亞)
* A3 高速公路 (古巴)
* A3 高速公路 (賽普勒斯)
* A3 高速公路 (法國)
* A3 高速公路 (義大利)
* A3 高速公路 (哈薩克斯坦)
* A3 公路 (拉脫維亞)
* A3 公路 (立陶宛)
* A3 高速公路 (盧森堡)
* A3 公路 (馬來西亞)，位於沙巴州
* A3 高速公路 (北馬其頓)
* A3 高速公路 (波蘭)（已於 2001 年撤銷，現改為 S3 快速公路）
* A3 高速公路 (葡萄牙)
* A3 高速公路 (羅馬尼亞)
* A3 高速公路 (塞爾維亞)
* A3 高速公路 (斯洛維尼亞)
* A-3 高速公路 (西班牙)
* A3 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)
* A3 公路 (斯里蘭卡)
* A3 高速公路 (瑞士)
* A3 公路 (英國)
* A3 公路 (北愛爾蘭)
* A3 公路 (曼島)
* 滬奉高速公路的舊編號
* 在澳大利亞：
  * A3 公路 (雪梨)
  * 塔斯曼公路，位於塔斯馬尼亞州
  * 布里斯班的 M3/A3 公路（隨場合不同而混用 M3 和 A3 編號）
* 德國 3 號高速公路，有時簡稱 A 3
* 希臘 3 號高速公路，編號 A3
* 摩洛哥卡薩布蘭卡 - 阿加迪爾高速公路，編號 A3
A3公路_(英國)

**A3 公路**，部分路段稱為**樸茨茅斯路**或**倫敦路**，是連接倫敦市與樸茨茅斯的主幹道，途經泰晤士河畔金斯頓、吉爾福德、黑斯爾米爾、彼得斯菲爾德等地，全長 67 英里（108 公里），管理方為英格蘭公路有限公司。

## 參考

## 外部連結

 維基共享資源上的相關多媒體資源：A3 公路

* CBRD Motorway Database – A3 and A3 (M) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A3 Hindhead Improvement – Highways Agency page
* Society for All British Road Enthusiasts entry for the A3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A3報告

**A3 報告**（A3 report）也稱為 **A3 解決問題法**（A3 problem solving）或**系統化解決問題法**（Systematic Problem Solving，簡稱 SPS），是標準化的解決問題及連續改善流程，最早是由豐田汽車開始使用，後來精實生產的企業也常使用 A3 報告，A3 報告提供一個簡單而嚴謹的方式，可以用結構化方式來解決問題。

A3 報告會將解決問題的所有步驟放在一張 A3 的圖紙上，這也是其名稱的由來。A3 報告是依照愛德華茲・戴明常用的 PDCA 流程（規劃、執行、查核與行動）進行。

## 步驟

A3 解決問題法會分為多個步驟，依作法的不同，步驟的個數也會改變，不過多半是八個步驟。

以下是一種 A3 解決問題法的步驟（後面的括弧是指對應 PDCA 流程的哪一個流程）：

1. 問題描述，初步認知（P，規劃）
2. 問題分解，問題澄清（P，規劃）
  * 這個步驟可以用一連串的問題來進行，例如 5W（什麼 what、哪裡 where、何時 when、為何 why、誰 who）及 2H（如何 how、多少 how many）
3. 原因點，設定目標（P，規劃）
4. 問題遏制（P，規劃）
5. 原因及效應、石川圖（P，規劃）
6. 後續行動，更正對策（D，執行）
7. 效果確認（C，查核）
8. 分享成功實施的結果（A，行動）

後面可以接任何的後續行動。

## 參考資料

## 相關條目

* 分析質量控制
* 矯正及預防措施
* 品質的八個維度
* 新品首件檢查
* 品質保證
* 品質管理
* 石川圖
* 8D 問題解決法

## 延伸閱讀

* The Seven A3 Problem Solving Steps in Detail（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* John Shook. Managing to Learn: Using the A3 management process. Lean Enterprise Institute, Inc. 2008-10-06 [2017-03-25]. ISBN978-1-934109-20-5. （原始內容存檔於 2017-03-26）.  引文格式 1 維護：日期與年 (link)
A3式野战火箭炮

**A3 式野戰火箭炮**是 1948 年第二次國共內戰期間解放區兵工廠第五二工廠研製的一款多管火箭炮，1949 年裝備解放軍，韓戰爆發後該炮隨志願軍入朝，在雲山戰役中被用來攻擊美國陸軍第一騎兵師。該炮有 6 個發射管，口徑 102 毫米，發火裝置以蓄電池為電源，射程 5 公里。

## 參考
A3高速公路_(保加利亞)

**A3 高速公路**，又稱**斯特魯馬高速公路**（保加利亞語：Aвтомагистрала „Струма“），是保加利亞一條部分通車的高速公路。公路承自柳林高速公路，連接佩爾尼克和接壤的希臘邊境的庫拉塔，完成後全長 156 公里。

目前只有 19 公里通車。公路的名字來自流經保加利亞西南部的斯特魯馬河。是歐洲 E79 公路的一部分。
A3高速公路_(克羅地亞)

**A3 高速公路**（克羅埃西亞語：Autocesta A3），又名**布雷加納 - 利波瓦茨高速公路**（Autocesta Bregana-Lipovac），是克羅埃西亞一條高速公路。西起斯洛維尼亞邊境（連接該國的 A2 高速公路），經首都薩格勒布，穿越斯拉沃尼亞地區，東至塞爾維亞邊境（連接該國的 A3 高速公路）。

公路始建於 1977 年，2006 年全線通車。全長 307 公里。

公路是歐洲 E65、E70 和 E71 公路的一部份。
A3高速公路_(塞爾維亞)

**A3 高速公路**（塞爾維亞語：Аутопут А3 / Autoput A3），是塞爾維亞一條高速公路，東起首都貝爾格勒，穿越斯雷姆地區，西至克羅埃西亞邊境（A3 高速公路）。

公路始建於 1950 年，是兄弟友誼和團結公路的一部份，1977 年和 1987 年分別完成貝爾格勒至斯雷姆斯卡米特羅維察以及斯雷姆斯卡米特羅維察至希德的拓寬工程。2006 年全線通車。全長 92.5 公里。

公路是歐洲 E70 公路的一部份。
A3高速公路_(法国)

法國 **A3 高速公路**是全部路段均位於塞納 - 聖但尼省的一條高速公路，主要連接蒙特勒伊、Rosny-sous-Bois 和邦迪三市。南部終點在巴黎環城大道的一處立體交叉道上，北部終點在巴黎－勒布爾熱機場附近的 A1 高速公路立體交叉道上。A3 高速公路全長約 15 千米，是歐洲 E15 公路的一部分。本高速公路的其中一段與 A86 高速公路共線。**A103 高速公路**與 **A186 高速公路**兩條支線在本線中分開。本線路的首段於 1969 年通車。

## 樞紐

## 歐洲公路
A3高速公路_(瑞士)

**A3 高速公路**（德語：Autobahn 3、法語：Autoroute A3、義大利語：Autostrada A3），是瑞士一條高速公路，西北起接壤法國邊境的巴塞爾（A35 高速公路），向東南斜貫全境，經過蘇黎世，至默爾斯，併入 A13 高速公路。全長 180 公里。

公路 1967 年首段通車，2009 年利馬特谷立交與南蘇黎世之間的繞道（A3w）通車，另有 A1h 支線。是歐洲 E25 和 E60 公路的一部份。
A3高速公路_(突尼西亞)

**A3 高速公路**是突尼西亞共和國的一條高速公路，連接首都突尼西亞城與河沙迦，全長 66.3 公里。

## 參見

* A1 高速公路 (突尼西亞)
* A4 高速公路 (突尼西亞)
A3高速公路_(羅馬尼亞)

**A3 高速公路**（羅馬尼亞語：Autostrada A3）是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特和接壤匈牙利邊境的博爾什，完成後全長 584 公里。大部份與國道 1 號平行。其中布拉索夫至博爾什一段稱為**川西凡尼亞公路**。

至 2012 年 7 月已通車路段長 108 公里，分別是布加勒斯特至普洛耶什蒂及肯皮亞圖爾濟至克盧日 - 納波卡兩段。
A3高速公路_(義大利)

**A3 高速公路**（義大利語：Autostrada A3），是一條連接義大利南部最大城市那不勒斯和西西里島對岸的雷焦卡拉布里亞的高速公路，全長 494.6 公里。中間經過薩萊諾等城市。

最早開通的是那不勒斯至龐貝段（1929 年 6 月 22 日），1961 年延伸至薩萊諾。1964 年再興建餘下的部分，直抵雷焦卡拉布里亞。經過八年時間，於 1974 年 6 月 13 日完工。

由於部分路段建成時，實際低於高速公路的標準，每逢使用高峰期，經常出現車龍。到了 2000 年代，當局開始進行一系列升級工程。至 2014 年 8 月，約有 88% 的升級路段已完工；另還有一些支線興建，以覆蓋過去未有公路連接的城鎮。

## 參考資料
A3高速公路_(葡萄牙)

**A3 高速公路**（葡萄牙語：A3 Autoestrada），又稱**米尼奧高速公路**（Auto-Estrada do Minho），是一條連接葡萄牙北部重鎮波爾圖和接壤西班牙的瓦倫薩的高速公路，全長 112 公里。設有十五處交流道和兩個服務站。

1988 年波爾圖至馬亞通車，1994 年通車至布拉加，1998 年全段通車。全段是北延至拉科魯尼亞的歐洲 E1 公路的一部份。
A3高速公路_(西班牙)

**A-3 高速公路**（西班牙語：Autovía A-3），又稱**東方高速公路**（Autovia del Este），俗稱**瓦倫西亞公路**（Carretera de Valencia），是一條連接西班牙首都馬德里和東部巴倫西亞的高速公路，全長 352 公里。

1988 年完工。中間經過阿爾瓦塞特等大城市。分別是歐洲 E901 公路 的一部份。
A4

**A4** 可以指：

* A4 紙：又名「大 16 開」，一種由 ISO 216 標準定義的紙張尺寸，大小為 210 毫米 ×297 毫米。
* 奧迪 A4：奧迪公司的一款轎車型號。
* Apple A4，蘋果公司用於 iPad、iPhone 4、第四代 iPod touch 和第二代 Apple TV 的微處理器

## 另見

* A4 公路：有許多以 A4 為名的道路。
A40

**A40** 可以是下列意思：

* A40 公路 (英國)，英國公路
* 魁北克 40 號高速公路，加拿大高速公路
* A40 高速公路，法國高速公路
* A-40 飛艇
* 奧斯汀 A40
* 三星 Galaxy A40
* 後兵開局的 ECO 編號之一
A404高速公路

**A404 高速公路**是法國的一條高速公路，始於聖馬丁都灰，終於 arbent，與 A40 高速相連。A404 南北走向，於 1997 年 11 月建成通車。目前由計劃將該高速擴建至聖克勞德，連接到瑞士的高速公路網絡。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A406高速公路

**A406 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Replonges，終於梅肯，與 A 高速相連。A406 東北 - 西南走向，全長 9 千米，於 2011 年 3 月 4 日建成通車。該高速主要經過梅肯等城市，最初在 2006 年底到 2008 年計劃建設，由 APRR 建設管理。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A40公路_(英國)

**A40 公路**（A40 road），是英國的一條幹道，連絡首都倫敦與威爾斯的費什加德，正式名稱為**倫敦至費什加德幹道**（The London to Fishguard Trunk Road），全長 412 公里。

該道路是英國少數仍未由高速公路取代的傳統幹道，但部分路段已非如此，例如倫敦至牛津東側的路段，便已有更便捷的 M40 高速公路可供選擇。
A40高速公路

**A40 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 208 千米，於 1973 年開工，1990 年全線建成通車。A40 始於 Mâcon，與 A6 相連，終於 Passy，與 205 國道相連，經 A39、A42 等高速。A40 也是歐洲 E21、E25、E62 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41

**A41** 可以指：

* 三星 Galaxy A41，一款三星手機
* 百夫長坦克，也稱為「A41 戰車」，英文：A41 Centurion
* A41 高速公路，法國高速公路
* A41 高速公路 (葡萄牙)
* 龍運巴士 A41 線
  * 龍運巴士 A41P 線
A410高速公路

**A410 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Villy le-Pelloux，終於 Scientrier，與 A40、A41 高速相連。A410 為東北 - 西南走向，全線均位於上薩瓦省，於 1981 年建成通車，2×2 車道。該高速還經過了拉羅什河畔等城鎮。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A411高速公路

**A411 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Étrembières，終於與瑞士的邊界線上，與 A40 高速相連。A411 於 1973 年建成通車，東 - 北西走向。該高速原為 A40 的一部分，2×2 車道，全長 3 英里。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41高速公路

**A41 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 131 千米，於 1975 年開建，2008 年全線建成通車。A41 始於 Saint-Julien-en-Genevois，終於 La Motte-Servolex。A4 也是歐洲 E712 和 E70 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A41高速公路_(葡萄牙)

**A41 高速公路**（葡萄牙語：A41），又稱**波爾圖外環公路**（Circular Regional Exterior de Porto，簡稱 **CREP**），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖郊區的高速公路，呈弧形，西起馬托西紐什，南至阿威羅區埃什皮紐，並在瓦隆古以 A42 高速公路往東延伸。全長 61.8 公里。

全線設有二十三處交流道、兩個服務區（其中一個在建）。2002 年至 2011 年間分段通車。
A42

**A42** 可以指：

* 三星 Galaxy A42，一款三星手機
  * 三星 Galaxy A42 5G，此手機的 5G 版本
* A42 高速公路，法國高速公路
* A42 高速公路 (葡萄牙)
* 希普諾夫 2A42 機炮
* 丘吉爾戰車的一款改進型
A42高速公路

**A42 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 533 千米，於 1987 年建成通車。A42 始於 Villeurbanne，經 A46、A432 高速，終於 Druillat，與 A40 相接。A42 也是歐洲 E611 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A42高速公路_(葡萄牙)

**A42 高速公路**（葡萄牙語：A42），是葡萄牙波爾圖區一條高速公路。西起瓦隆古埃爾米達，東至洛薩達。

全長 21 公里，全線四線行車，有八處交流道，和一處正興建的服務區。2006 年完工。
A43

**A43** 可以是下列意思：

* A43 高速公路，法國高速公路。
* HLA-A43
* 黑王子步兵戰車，英國總參編號為 A43 的戰車
* 別諾尼防禦的 ECO 編號之一
A430高速公路

**A430 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Aiton，終於阿爾貝維爾，與 A43 高速相連。A430 全長 15 千米，東西走向。該高速在 Aiton 與歐洲 E70 公路相連，在阿爾貝維爾與 90 號國道相接。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A431細胞

**A431** (亦稱 **ATCC CRL-1555**) 是經常在生物醫學研究中作為模型的人類鱗狀細胞癌細胞系，A431 細胞最初是從一個 85 歲女性鱗狀細胞癌患者中分離出來的。 A431 細胞的表皮生長因子（EGF）刺激，可以誘導細胞內信號蛋白的酪氨酸快速磷酸化，從而控制生長、增殖和凋亡等細胞過程。 在低濃度的情況下，EGF 促進 A431 細胞的細胞生長，而在較高濃度的情況下，EGF 通過使細胞終末分化來抑制生長。假如用緩激肽處理 A431 細胞，可以減少原本的和 EGF 誘導的表皮生長因子受體磷酸化。塞爾托利氏細胞分泌的生長因子可強烈誘導細胞增殖，而佛波酯則透過刺激 A431 細胞，誘導白介素 1η 重組蛋白的表達。由於 A431 細胞表達異常高水平的表皮生長因子受體，因此被用於細胞週期和癌症相關細胞信號通路的研究。它們通常用作 EGFR 表達的陽性對照。 它們不表達腫瘤抑制基因 p53，並且對絲裂原的刺激高度敏感。在異種移植物中，A431 細胞會顯示出 EGF 的抗腫瘤特性和相關的放射致敏特性。有研究發現，EGF 會引起 DNA 複製和大量降低蛋白質的合成。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A431（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A432高速公路

**A432 高速公路**是法國里昂的一條高速公路，連接 A42 高速公路和 A43 高速公路。

## 互通樞紐

* A42-A432 互通
  *
* 03 10 km：普斯南、Villette d'Anthon、Janneyrias、Meyzieu
* 04 19 km：Saint-Bonnet-de-Mure、Colombier-Saugnieu
* 05 21 km：Saint-Laurent-de-Mure、Colombier-Saugnieu
  *
* A43-A432 互通

## 參考資料

* A432 Saratlas 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A43高速公路

**A43 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 185 千米，於 1972 年開工，2001 年全線建成通車。A43 始於里昂，終於巴爾多內恰，與 A46、A432、A48、A41 相連。A43 也是歐洲 E70 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A43高速公路_(葡萄牙)

**A43 高速公路**（葡萄牙語：A43），是葡萄牙波爾圖區一條高速公路。呈西北 — 東南走向，西起波爾圖市區，東至阿吉亞爾 - 德蘇薩。全長 15.9 公里。

全線四線行車。有八處交流道、一個正興建的服務區。2011 年 4 月 1 日全面通車。
A43黑王子

**黑王子步兵戰車**，是第二次世界大戰期間，英國陸軍以邱吉爾步兵戰車的底盤為基底，使用 QF 17 磅戰車砲所開發的實驗性車輛。英軍編號為 **A43**，命名取自十四世紀英法百年戰爭中的知名英軍指揮官**黑王子愛德華**（Edward the Black Prince）。

## 概要

黑王子做為邱吉爾的延續，幾乎秉承了邱吉爾的大多數特性，包括為了支援步兵的厚重裝甲與慢速。黑王子在構思時英軍已經意識到戰車機動性的重要（主要是因為美軍 M4 雪曼的衝擊），而在著手進行新一代巡航戰車的設計，因此黑王子在設計時就已定調是一款在步兵戰車與巡航戰車之間過渡期的『萬能戰車』。

因為使用了比邱吉爾型更大的 QF 17 磅戰車砲，黑王子需要更加寬大的砲塔、砲座與車體，導致黑王子比邱吉爾還重了超過 10 噸，幾乎超出底盤的負荷能力，因此只好將履帶加寬了 10 英吋才得以負荷。但是因為保留了邱吉爾的 350 匹馬力引擎，讓黑王子的動力嚴重不足，道路時速每小時 16.9 公里，如此緩慢的速度在戰術上就有極大的限制。 雖然在設計中曾計劃以 600 匹馬力的路華引擎替代，但是卻沒有實行。另一個結合百夫長與黑王子的設計也從未實現。

黑王子的原型在 1945 年 5 月陸續完成，但是此時改裝自美軍 M4 的雪曼螢火蟲已經擁有了成熟的作戰紀錄，而且克倫威爾巡航戰車與彗星式巡航戰車都已經量產並開始投入服役，甚至連下一代的百夫長主力戰車都已經開始製造原型。這些戰車都擁有與黑王子同型甚至更強的主砲，雖然裝甲較薄，但是因為其他方面技術的進步，總體防護能力並不比黑王子低，而機動性比其優秀許多。 黑王子已經成了完全多餘的設計而遭到軍方終止研發。

 
黑王子是邱吉爾系列的最後一款衍生型，代表著這一系列戰車的結束，同時也是英國最後一個以步兵戰車為理念的設計，英軍以步兵戰車為主的時代就此告一段落。

## 戰後

六輛原型車只有四號車在戰後仍保持完整，並送往珀貝克戰車博物館修復至可用狀態展示。

## 註解

## 參考文獻

**Citations**

**Bibliography**

* White, B T _British Tanks 1915-1945_

## 外部連結

* A43, Tank, Infantry, Black Prince
A44

**A44** 可以是下列意思：

* A44 公路 (英國)，英國公路
* A44 高速公路，法國高速公路
* 別諾尼防禦的 ECO 編號之一
* 中國圖書館分類法 (A) 的 A44 毛澤東詩詞
A440

**A440** 是 440 赫茲的聲音音調，西方音樂上，此音為標準音高。西方樂理中，A440 乃是中央 C 上方的 A 音符（參照 A4）。

1939 年，一個國際會議提出，把中央 C 上方的 A 定為 440 赫茲。到了 1955 年，國際標準化組織採用了這個標準，將其訂為 **ISO 16**（1975 年，此組織重新確認了這項標準）。從此，A440 就成為鋼琴、小提琴以及其他樂器的頻率校準標準。

在過去，鋼琴調音就是使用標準音高，經由人耳聆聽比較來調整鋼琴的音準。調音師感受鋼琴上某一鍵所發出的聲響並與標準音高參照，然後調整鋼琴的音高（藉由調整琴弦的鬆緊）直到與標準音高相合。

一個調音師能分辨的最小的頻率偏差與受到很多因素影響，包括音量、音的長短、頻率變換的速度以及調音師的訓練程度。然而，最小可覺差常常被定義為五音分。（分的定義為：欲調整的音與相鄰兩音的頻率差的 1/100）

現在的調音師多有藉助於調音器。調音器為一電子儀器，當接收到聲波震動時，會顯示其音高，調音師再依此調整鋼琴音高。

## 參考資料
A449公路_(英國)

**A449 公路**（A449 road），是英國的一條南北向主要平面道路，起點位於威爾斯南部大城紐波特附近的 M4 高速公路第 24 號出口，向北通往英格蘭斯塔福德郡的斯塔福德。
A44高速公路

**A44 高速公路**是法國正在擬建的一條高速公路，計劃從 Limonest 到維埃納，建成將會形成里昂的西外環，全長 50 千米。A44 將與 A6 高速公路和 A7 高速公路相連。

## 參考資料

* WikiSara 上的信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A45

**A45** 可以是指：

* 四十五條關注組，香港政治團體。
* 征服者坦克，英國總參編號為 A45 的坦克。
* A45 高速公路，法國高速公路
A450高速公路

**A450 高速公路**是法國的一條高速公路，始於皮埃爾 - Benite，終於布萊頓，與 A7 高速相連。A450 在布萊頓與 386 國道相連，為東西走向。該高速全線位於羅納 - 阿爾卑斯大區，全長 9 千米，南部 3 千米為 2×1 的車道，其餘路段為 2×2 車道。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A45高速公路

**A45 高速公路**是法國中部一條計劃於 2015 年建設的高速公路，該高速在 1993 年的初步研究後擱置，當時正在尋找承建單位。A45 計劃全長 48 千米，連接 La Fouillouse 和 Brignais。

## 參考資料

* WikiSara 上的信息（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 官方網站（法文）
A46

**A46** 可以是指：

* A46 高速公路，法國高速公路
* 2A46 坦克炮，一款蘇聯坦克炮。
* 印度防禦的 ECO 編號之一
A46高速公路

**A46 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 62 千米，於 1992 年建成通車。A46 始於昂斯，終於日沃爾，與 A7 和 A47 相連。該高速還與 A432、A42 和 A43 三條高速相連。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A47

**A47** 可以是指：

* A47 高速公路，法國高速公路
* 龍運巴士 A47 線
  * 龍運巴士 A47X 線
* 印度防禦的 ECO 編號之一
A47高速公路

**A47 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 29 千米，於 1962 年開工建設，1983 年全線建成通車。A47 始於日沃爾，終於聖艾蒂安。A47 也是歐洲 E70 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A48

**A48** 可以是指：

* A48 高速公路，法國高速公路
* 東印度防禦的 ECO 編號之一
* A-48 民用飛機，K-47 戰鬥機的掩飾名
A480高速公路

**A480 高速公路**是法國的一條高速公路，始於聖 Egrève，終於 Claix，與 A48/A51 高速相連。A480 部分路段於 1968 年建成通車，全線於 1989 年完工。該高速在 Seyssins 與 87 號國道相連，全線位於羅納 - 阿爾卑斯大區。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A48高速公路

**A48 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 51 千米，於 1968 年開工建設，1975 年全線建成通車。A48 始於 Cessieu，終於 Saint-Égrève。A48 也是歐洲 E711 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A49高速公路

**A49 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 61 千米，於 1992 年建成通車。A49 始於 Voreppe，終於河畔新堡 - 伊澤爾。A49 也是歐洲 E713 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A4W反應爐

**A4W 反應爐**為美國海軍設計尼米茲級核動力航空母艦用作發電及提供推力專用的核反應爐。

其中，A4W 等幾個字母與數字分別代表：

* A 代表航空母艦（Aircraft carrier）
* 4 代表由負責的合約承包商所設計之第四代核反應器爐心
* W 代表合約承包商西屋公司（Westinghouse）

壓水反應爐由貝蒂斯原子動力研究所（Bettis Atomic Power Laboratory）和諾爾原子能實驗室（Knolls Atomic Power Laboratory）共同設計，西屋公司製造。核反應爐燃料棒預計可使用 20 年。
唯一使用此反應爐的軍艦是尼米茲級超級航空母艦。每艘航母有兩個反應爐，每個反應爐熱功率為 550 百萬瓦，可產生 100 百萬瓦電力，每個蒸汽鍋爐可產生 140,000 軸馬力（104 百萬瓦），作為螺旋槳的推力來源。

## 參見

* A1B 反應爐

## 參考資料
A4_(男子組合)

**輝晟**（韓語：**휘성**，英語：**Choi Whee Sung**，1982 年 2 月 5 日－），韓國著名 R&B 男歌手、音樂製作人，早年譯作「輝星」，本人已正名為「**崔輝晟**」，外號為「**Realslow**」。2002 年，以主打《不可以嗎》Solo 出道。2017 年，成立個人企劃社「**Realslow Company**」，為公司代表。

## 活動經歷

### 1997 - 2001：出道前

1997 年至 1999 年，以舞團 ING 舞者活動，曾為 S.E.S.、H.O.T 等團體伴舞。
1999 年，以四人男子團體「A4」(韓語：에이포) 的主唱出道。 退團後，曾以「MAME」樂隊主唱活動，參加 2000 年《MBC 江邊歌謠祭》。
2000 年，加入 M.BOAT 娛樂練習。
2001 年 6 月，為張娜拉首張專輯《First story》收錄曲作詞，開始發表詞曲創作。
2001 年 7 月，為 Verbal Jint 的單曲《Modern Rhymes》獻聲。

### 2002 - 2016：Solo 出道

2002 年，以正規一輯《Like A Movie》Solo 出道，主打《不可以嗎》，同時是電影《花樣年華》在韓國上映的主題曲，取得音樂節目的三個一位，並獲得 2002 年度的五個新人賞。
2009 年，被英國 R&B 歌手 Craig David 指定為《Insomnia》韓文版演唱，輝晟親自為《Insomnia》韓文版作詞。
2011 年 3 月，以專輯製作人的身份，製作整張單曲專輯《心冷的言語》及作詞。

### 2017 - 現今：個人企劃社

2017 年，成立個人企劃社「Realslow Company」，並正式以「Realslow」名義發行專輯，是其出道前已使用、亦常用於歌詞的外號。

### 個人生活

出道前，輝晟向 YG 娛樂社長介紹 Gummy，Gummy 因而加入 YG 合作公司 M.Boat 娛樂。Gummy 曾在節目澄清，她不是輝晟的唱歌導師。出道前曾與 Gummy 短暫交往，兩人出道後因行程繁忙分手，現為多年至親好友。2007 年，傳聞與女歌手 Ivy（朴恩惠）交往八個月，發現女方交往時已有男朋友後分手，但事件未有證實。

2014 年，輝晟指創作靈感來自個人故事，主要是出道後二十代初半期間交往五年的經歷。
2018 年，私人社交帳戶被公開，傳聞與旗下女歌手 Well (CJ Lee 李彩靜) 交往，但事件未有證實。

## 爭議事件

2013 年，輝晟服役受傷接受手術，被指涉嫌濫用麻藥，調查後暫時排除嫌疑。

2021 年，輝晟因非法注射麻醉藥罪嫌出庭受審，承認大部分犯罪嫌疑。

## 詞曲作品

### 輝晟詞曲創作列表

### 韓國音樂著作權協會

## 音樂作品

### 正規專輯

**團體專輯**

### 迷你專輯

### 個人單曲

### 其他 / 合作單曲

### Featuring

### OST

### 節目音源

## 影音作品

### 音樂錄影帶

## 影視作品

### 主要綜藝

### 其他節目

### 音樂劇

### 電視劇

## 演唱會及大型公演

## 獲獎紀錄

### 大型頒獎禮

### 音樂節目獎項

## 註釋

## 參考

## 外部連結

### 個人連結

* 輝晟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的官方網站
* 輝晟的 Instagram 帳戶
* 輝晟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Daum Cafe
* 輝晟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Naver Cafe
* 輝晟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 Naver 頁面
* 輝晟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的 V Live 頻道
* YouTube 上的輝晟頻道

### Realslow Company

* Realslow Company （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）的官方網站
* wheesungland 的 Instagram 帳戶
* YouTube 上的 Realslow Company 頻道
* Well 웰，CJ Lee 李彩靜，씨제이 이채정，歌手及製作人 (前 B-zion 비자이언成員)
* KURSOR 커서，歌手及製作人
* ANTIK 김덕현，製作人
A4公路

**A4 公路**、**A4 高速公路**可以指：

* A4 高速公路 (奧地利)
* A4 高速公路 (比利時)
* A4 高速公路 (保加利亞)
* A4 高速公路 (克羅埃西亞)
* A4 高速公路 (古巴)
* A4 公路 (賽普勒斯)
* A4 高速公路 (法國)
* A4 高速公路 (義大利)
* A4 高速公路 (哈薩克斯坦)
* A4 公路 (拉脫維亞)
* A4 公路 (立陶宛)
* A4 高速公路 (盧森堡)
* A4 高速公路 (北馬其頓)
* A4 高速公路 (荷蘭)
* A4 高速公路 (波蘭)
* A4 高速公路 (葡萄牙)
* A4 高速公路 (羅馬尼亞)
* A4 高速公路 (塞爾維亞)
* A4 高速公路 (斯洛維尼亞)
* A-4 高速公路 (西班牙)
* A4 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)
* A4 公路 (斯里蘭卡)
* A4 高速公路 (瑞士)
* A4 公路 (英格蘭)
* A4 公路 (北愛爾蘭)
* A4 公路 (曼島)
* 德國 4 號高速公路，有時簡稱 A 4
* 希臘 4 號高速公路（規劃中）
* 馬來西亞聯邦 22 號公路舊編號
* 摩洛哥非斯 - 烏季達高速公路，編號 A4
* 上海市曾經的莘奉金高速公路編號

## 參見

* A4
A4公路_(英格兰)

**A4 公路**是英格蘭的主要公路，其歷史可以追溯至羅馬時期以前，現全長 126.64 英里（203.81 公里），由中倫敦往返雅芳茅斯，途經希思羅機場、雷丁、巴斯、布里斯托等地。

雖然 M4 高速公路開通後多數交通都會使用較快的路線，但 A4 公路仍然是往返倫敦和布里斯托的重要道路。

## 參考

## 外部連結

* A4 road （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 所有英國和愛爾蘭公路愛好者協會網頁
A4紙

**ISO 216** 是國際標準化組織（ISO）所定義的紙張尺寸國際標準，為今日世界上大多數國家（除北美和拉丁美洲部分地區外）所使用。該標準定義了「A」、「B」和「C」系列的紙張尺寸，知名的 A4 紙張尺寸即由此標準所定義，這是世界上最常用的紙張尺寸。

## 歷史

這個標準最初是德國標準化學會（DIN）在 1922 年納入的 DIN 476，雖然其中一些格式法國在同一時期也自行研發出來，不過之後就被遺忘了。

在 ISO 216 被廣泛採用之前，國際間有著許多不同的紙張格式。這些格式並不是一個連貫的系統，而且很多都不是用十進制的單位來定義的。

## 標準定義

* ISO 216（1975 年）定義了 A 系列和 B 系列紙張。
* ISO 269（1985 年）定義了主要使用於信封的 C 系列紙張。
* ISO 217（1985 年）定義了 RA 系列和 SRA 系列的未完成紙張。

ISO 216 的格式遵循 $1:{\sqrt {2}}$ 的比率；放在一起的兩張紙，寬高比相同，側邊也相同。這個特性簡化了很多事，例如：把兩張 A4 紙張縮小影印成一張 A4 紙張；把一張 A4 紙張放大影印到一張 A3 紙張；影印並放大 A4 紙張的一半到一張 A4 紙張等等，都會用盡紙張的空間，不多不少。

### A 系列

A 系列紙張尺寸的長短比 (寬高比) 都是 $1:{\sqrt {2}}$ ，然後捨去到最接近的公釐值。A0 定義成面積為一平方公尺，寬高比為 $1:{\sqrt {2}}$ 的紙張。接下來的 A1、A2、A3…… 等紙張尺寸，其長邊為前一號紙張的寬邊，並在面積最接近但不超過標準值的情況下，盡可能的將寬邊取整為最大的公釐值。要注意的是，寬邊並不單純等於前一號紙張的長邊之半，或是當前紙張長邊除以 ${\sqrt {2}}$ 。(例如 A1 按照四捨五入計算其寬邊應為 595 公釐，但如此一來面積將超過 0.5 平方公尺，故寧可縮小為 594 公釐）。最常用到的紙張尺寸是 A4，它的大小是 210 乘以 297 公釐。依定義可推出 A $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{4}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{-n}$ 平方公尺。

### B 系列

B 系列紙張尺寸是編號相同與編號前一號的 A 系列紙張的幾何平均。舉例來說，B1 是 A1 和 A0 的幾何平均。依定義可推出 B $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {1}{2}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{2}}-n}$ 平方公尺。

此外，日本另有一種 B 系列紙張尺寸（JIS），其面積為編號相同之 A 系列紙張的 1.5 倍，長度則為√1.5 ≈ 1.22 倍。

### C 系列

C 系列紙張尺寸主要使用於信封。C 系列紙張尺寸是編號相同的 A、B 系列紙張的幾何平均。舉例來說，C2 是 B2 和 A2 的幾何平均。一張 A4 大小的紙張可以剛好放進一個 C4 大小的信封；把 A4 紙張對摺成 A5 紙張，就可以剛好放進 C5 大小的信封，餘此類推。依定義可推出 C $n$ 紙張寬度為 $2^{-{\frac {1}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，長度為 $2^{{\frac {3}{8}}-{\frac {n}{2}}}$ 米，面積為 $2^{{\frac {1}{4}}-n}$ 平方公尺。

## A、B、C 系列的比較

## 各國使用

這個標準最主要的障礙是美國和加拿大，它們仍然使用 Letter（尺寸接近於 A4）、Legal（尺寸接近於 A3）、Executive 紙張尺寸系統。而加拿大用的則是一種 P 系列紙張尺寸，不過它其實是美國用的紙張尺寸，然後取最接近的公制尺寸。

## 參見

* 紙張尺寸
* Letter (紙張尺寸)
* F4 紙
* ANSI/ASME\_Y14.1

## 外部連結

* （英文）國際紙張大小標準（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ISO 216 at iso.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Articles by Wilhelm Ostwald referencing Lichtenberg's letter, and W. Porstmann specifying a metric system of norms for formats for lengths, surfaces (planes), and volumes, laying the ground for the DIN-Series, in German（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* papersizes.guide. ISO 216 - A Paper Sizes. [2020-12-09]. （原始內容存檔於 2020-09-24）.  papersizes.guide
* Explanation of paper sizes（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A4高速公路_(保加利亞)

**A4 高速公路**，又稱**馬里查高速公路**（保加利亞語：Aвтомагистрала „Марица“），是保加利亞一條部分通車的高速公路，連接五一鎮和接壤的土耳其邊境的斯維倫格勒，完成後全長 117 公里。是歐洲 E80 公路的一部分。
A4高速公路_(塞爾維亞)

**A4 高速公路**（塞爾維亞語：Аутопут А4 / Autoput A4），是塞爾維亞一條正興建中的高速公路，西起尼什（A1 高速公路），東至接壤保加利亞邊境並經保加利亞 A7 高速公路可通往首都保加利亞索菲亞。

至 2018 年其中 82 公里長的路段已通車，公路完成後全長 105 公里。

公路是歐洲 E80 公路的一部份。
A4高速公路_(奧地利)

**A4 高速公路**（德語：Ost Autobahn A4），又稱**東方高速公路**，是奧地利一條高速公路，連接首都維也納以及接壤匈牙利邊境的尼克爾斯多夫，經 M1 公路可連接到布達佩斯。全長 66 公里。

公路自 1986 年開始分階段通車，至 1994 全面通車。公路是歐洲 E58 和 E60 公路的一部份。
A4高速公路_(意大利)

**A4 高速公路**（義大利語：Autostrada 4），又稱 **「最尊貴的」高速公路**（Serenissima，取自昔日威尼斯共和國的正式名稱），是一條連接義大利北部第二大城市都靈和東部邊境城市的里雅斯特的高速公路，全長 517 公里。中間經過該國經濟中心米蘭、貝加莫、布雷西亞、維羅納、維琴察、威尼斯等重要城市。

1927 年米蘭東至貝加莫段開始通車，2007 年已拓寬至八線行車。 威尼斯以東是四線行車，其餘路段為六線行車。2009 年威尼斯路段的繞行道通車，原路段改稱 A57 高速公路。全段分別是歐洲 E64 公路（至皮亞琴察）和歐洲 E70 公路的一部分（部份與歐洲 E55 公路共線）。

## 參考資料
A4高速公路_(法国)

**A4 高速公路**，又稱 **l'autoroute de l'Est**（意為「東部高速公路」），是法國的一條全長約 482 千米的高速公路，連接巴黎和斯特拉斯堡，是歐洲公路網中歐洲 E25 公路和歐洲 E50 公路的一部分。

## 歷史

## 互通

## 收費站

## 歐洲路網

## 參考資料

## 外部連結

* A4 autoroute（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） in Saratlas
* Fiche autoroutière de l'A4（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A4高速公路_(波蘭)

**A4 高速公路**（波蘭語：Autostrada A4），是波蘭一條高速公路，橫貫國境南部。全長 610 公里。

西起波德邊境延治霍維采（與德國 6 號高速公路相連），經弗羅茨瓦夫、奧波萊、卡托維茲、克拉科夫以及熱舒夫，東至波烏邊境，並與烏克蘭 M10 公路相連。

部分路段在納粹德國時期已經修建並通車，其餘路段始建於 1983 年，1996 年開始分階段通車，2016 年全部完成。

此公路是歐洲 E40 公路的一部份。