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A12公路

**A12 公路**、**A12 高速公路**可以指：

* A12 高速公路 (奧地利)
* A12 高速公路 (比利時)
* A12 高速公路，位於法國
* A12 高速公路 (義大利)
* A12 高速公路 (荷蘭)
* A12 高速公路 (葡萄牙)
* 上海市曾經的滬嘉高速公路編號

## 參見

* A12
A12高速公路

**A12 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 8.5 千米，於 1950 年建成通車。A12 始於高柏麗，與 A13 高速公路相連，終於特拉普。A12 高速公路是法國最早的高速公路之一。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A12高速公路_(奧地利)

**A12 高速公路**（德語：Inntal Autobahn A12），又稱**因河谷高速公路**，是奧地利一條高速公路，連接察姆斯（阿爾貝格快速道路）以及接近德國邊境的庫夫施泰因（德國 93 號高速公路）。全長 153.32 公里。

公路自 1968 年起分階段通車，2000 年 6 月 24 日全面通車。公路是 E45、E60 和 E533 公路的一部份。

公路庫夫施泰因 — 因斯布魯克段是慕尼黑至義大利維羅納和摩德納公路的一段，另外也是連接蒂羅爾州和首都維也納之間的公路（中間須繞過德意志角）。

## 參考資料
A12高速公路_(義大利)

**A12 高速公路**（義大利語：Autostrada A12），又稱**藍色高速公路**（Autostrada Azzurra），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞，沿亞平寧半島西海岸，通往首都羅馬。目前只完成了北部至濱海羅西尼亞諾，南部由羅馬至奇維塔韋基亞，分別長 206 公里和 65.4 公里的路段。完成後全長為 477.2 公里。

北段分三期通車：1969 年 8 月 25 日熱那亞至東塞斯特里段通車，1975 年 1 月 7 日至里窩那段通車，1993 年 7 月 3 日北段全線通車，而南段原名 A16 高速公路，1967 年通車。全段是歐洲 E80 公路的一部份。
A12高速公路_(葡萄牙)

**A12 高速公路**（葡萄牙語：A12），是葡萄牙中部一條高速公路，全長 41.3 公里。呈弧形，西始薩卡文華士古達伽馬大橋（與里斯本內環公路接通），至塞圖巴爾止。

設有四處交流道、一個服務站。1979 年開始通車，至 1998 年全線通車。
A13

**A13** 可以指：

* Apple A13 Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPhone 11 系列智慧型手機。
* 機場第二航廈站（**A13 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* A13 級貨櫃船（A13-class container ship）
* JR 北海道岩見澤站的車站編號
* **A13**，一種鋁矽合金，Al 83-89,Si 11.0-13.0%，CAS 60281-14-3。
* 多國存在的 A13 公路
A131高速公路

**A131 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 33 千米，除了 Tancarville 大橋以外，其他路段均為免費公路。A131 始於 Bourneville，終于勒阿弗爾，與 A13 和 A29 高速相連。A131 東南 - 西北走向，經過上諾曼第等城鎮，原編號為 15。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A132高速公路

**A132 高速公路**是法國的一條全免費的高速公路，始於 Pont-l'Évêque，終於 Canapville，與 A13 高速相連。A132 全長 10 千米，為 2x2 的車道。該高速全線均位於西北部的下諾曼第地區，由 SAPN 運營管理。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A139高速公路

**A139 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Oissel，終於 Couronne，與 A13 高速相連。A139 南北走向，於 1970 年建成通車。A139 經過巴黎等地，高峰期 A139-A13 交匯路段常發生擁堵。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A13公路

**A13 公路**、**A13 高速公路**可以指：

* A13 高速公路 (奧地利)
* A13 高速公路 (比利時)
* A13 高速公路，位於法國
* A13 高速公路 (義大利)
* A13 高速公路 (荷蘭)
* A13 高速公路 (葡萄牙)
* A13 高速公路 (瑞士)
* 上海市曾經的滬崇高速公路編號

## 參見

* A13
A13級貨櫃船

**A13 級貨櫃船**（英文：_A13-_class container ship）是南韓造船商三星重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 9 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 13470TEU，動力引擎為德國曼恩動力裝置公司所設計的 MAN-B&W 12K98ME-7 二行程 12 缸柴油發動機。首艘已於 2011 年 4 月 23 日交付並投入營運。原本為阿拉伯聯合國家輪船擁有，但隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。

## 船隻列表

## 參見

## 參考資料
A13高速公路

**A13 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 225 千米，最早路段於 1940 年建成通車。A13 始於巴黎環城道路，終於卡昂繞城高速。A13 也是歐洲 E5、E46 公路的一部分。

## 連接高速

* A12 於 羅康庫爾 (Rocquencourt)
* A14 N13 於 奧熱瓦勒 (Orgeval)
* A154
* A139 於 魯昂 (Rouen)
* A28
* A131 於 布爾訥維爾 (Bourneville)
* A29
* A132 於 蓬萊韋克 (Pont-l'Evêque)

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A13高速公路_(瑞士)

**A13 高速公路**（德語：Autobahn 13、法語：Autoroute A13、義大利語：Autostrada A13），是瑞士一條高速公路，東北始於接壤奧地利邊境的聖馬格雷滕，向南縱貫全境，經過庫爾，穿越格勞賓登州山區，至貝林佐納，與 A2 高速公路交匯。全長 195 公里。

公路 1962 年首段通車，目前庫爾以南除了聖貝納迪諾隧道外為快速公路。是歐洲 E43 公路的一部份。
A13高速公路_(義大利)

**A13 高速公路**（義大利語：Autostrada A13），是義大利一條高速公路，北起帕多瓦（A4 高速公路），經費拉拉至博洛尼亞結束（A1、A14 高速公路），全長 116.7 公里。

1970 年 6 月 6 日通車。
A13高速公路_(葡萄牙)

**A13 高速公路**（葡萄牙語：A13）是葡萄牙中部一條的高速公路。呈南北走向，南起馬拉特卡（A2、A6 高速公路），北至科英布拉。全長 224.1 公里。

目前北至阿爾梅林止（A1 高速公路），長 78 公里。另外托馬爾以南 9 公里與 A23 高速公路共線。目前有十處交流道、兩處服務區。2002 年起分段通車。托馬爾以北預期 2013 年通車，而 A23 以南路段由於歐債危機停工。
A14

**A14** 可以指：

* Apple A14 Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPhone 12 系列手機與 iPad Air (第四代) 系列平板電腦。
* 機場第三航廈站（**A14 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* 多個國家的 A14 公路
* **A14**，一種鋁矽合金，Al 85-92,Si 8-12%，CAS 39461-70-6。
A140高速公路

**A140 高速公路**是法國的一條高速公路，始於昆西，終於 Villenoy，與 A4 高速相連。A140 南北走向，2006 年開始擴建至莫城，與 330 國道相連。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A147公路_(俄罗斯)

**A147 公路**（俄語：Автомобильная дорога А-147），原編號 M27，2018 年起更改為 A147，是俄羅斯的一條幹線公路，連接克拉斯諾達爾邊疆區的朱布加和喬治亞的邊境，全長 217 公里。是歐洲 E97 公路和亞洲公路 82 號線的一部分。

蘇聯時代此路延伸至蘇呼米、提比里西和巴庫。

## 沿途主要城市

* 圖阿普謝
* 索契
A14公路

**A14 公路**、**A14 高速公路**可以指：

* 阿根廷 A014 公路
* A14 高速公路 (奧地利)
* A14 高速公路 (比利時)
* A14 高速公路 (法國)，法國的一條高速公路，全長 15.6 千米，於 1996 年建成通車。A14 始於拉德芳斯，終於蘭斯。A14 也是歐洲 E 公路的一部分
* A14 高速公路 (義大利)，又稱亞得里亞高速公路（Autostrada Adriatica），是一條連接義大利中部最大城市博洛尼亞和南部城市塔蘭托的高速公路，全長 743.4 公里。因路線大致與亞得里亞海平行而得名。中間經過里米尼、切塞納、福賈、巴里等重要城市。
* A14 公路 (拉脫維亞)
* A14 高速公路 (立陶宛)
* A14 高速公路 (葡萄牙)，又稱下蒙德古高速公路（Autoestrada do Baixo Mondego），是葡萄牙中部一條高速公路。西起菲蓋拉 - 達福什，東至科英布拉止。全長 40 公里。
* A14 公路 (斯里蘭卡)
* A14 高速公路 (瑞士)
* A14 公路 (英格蘭)
* 上海市過去的滬陝高速公路（滬崇蘇高速公路）編號

## 參見

* A14
A14高速公路_(奧地利)

**A14 高速公路**（德語：Rheintal/Walgau Autobahn A14），又稱**萊茵河谷 / 瓦爾高高速公路**，是奧地利一條高速公路，縱貫最西部的福拉爾貝格邦，北起接壤德國邊境的赫爾布蘭茨（96 號高速公路），中間經過州府布雷根茲、費爾德基希等州內城市，南至布盧登茨，並經阿爾貝格快速道路可連接到奧地利其他地區。全長 61 公里。

公路自納粹德國統治時期開始就已經提出興建，1965 年 10 月 29 日動工。1985 年 7 月 16 日全面通車。公路是歐洲 E43 和 E60 公路的一部份。

## 參考資料
A14高速公路_(法國)

**A14 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 15.6 千米，於 1996 年建成通車。A14 始於拉德芳斯，終於普瓦西。A14 也是歐洲 E 公路的一部分。

A14 曾被提議延伸至聖日耳曼拉耶，但最終遭到否決。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A14高速公路_(義大利)

**A14 高速公路**（義大利語：Autostrada A14），是義大利一條高速公路，全長 743.4 公里，連接中部最大城市博洛尼亞和南部城市塔蘭托，中間經過里米尼、切塞納、福賈、巴里等重要城市。因路線大致沿著亞得里亞海沿岸平行開闢而又稱**亞得里亞高速公路**（Autostrada Adriatica）。

1966 年起分段通車，至 1975 年全線通車。全段分別是歐洲 E45 公路（至切塞納）、歐洲 E55 公路（至巴里）和歐洲 E843 公路的一部份。

2018 年 8 月 6 日下午，A14 高速公路在波隆那西郊、帕尼加萊鎮與波隆納機場之間路段，發生重大交通事故，一輛液化石油氣罐車撞上一輛卡車後爆炸起火，造成 1 死百餘人受傷，路面被炸毀，罐車爆炸後的高溫也波及到路兩旁汽車經銷商的交車中心，造成連環爆炸。

## 參考資料
A14高速公路_(葡萄牙)

**A14 高速公路**（葡萄牙語：A14），又稱**下蒙德古高速公路**（Autoestrada do Baixo Mondego），是葡萄牙中部一條高速公路。西起菲蓋拉 - 達福什，東至科英布拉止。全長 40 公里。

設有十處交流道。1994 年開始通車，至 2002 年全線通車。
A15

**A15** 可以指：

* 大園站（**A15 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* Apple A15 仿生晶片
* ATC 代碼 (A15)
* A15 級貨櫃船
* ARM Cortex-A15 MPCore 處理器核心
* 多個國家的 A15 公路
A150高速公路

**A150 高速公路**是法國的一條高速公路，始於魯昂，終於 yvetot，與 A151、A29 高速相連。A150 南北走向，於 1973 年建成通車，全長 14 千米，後擴建至 17 千米。A150 經過魯昂、canteleu、maromme、巴朗坦等城鎮。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A151高速公路

**A151 高速公路**是法國的一條高速公路，始於 Roumare，終於布雷特維爾 - Varneville，與 A150 高速相連。A151 南北走向，全長 16 千米。A151 還與 27 國道相接，現有擴建該高速跨越塞納河的方案。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A154高速公路

**A154 高速公路**是法國的一條高速公路，始於瓦爾德 Reuil，終於 Acquigny，與 A13 高速相連。A154 南北走向，與 154 國道相連。A154 全長 9 千米，部分路段於 1996 年建成通車，1997 年全線通車。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A15公路

**A15 公路**、**A15 高速公路**可以指：

* A15 高速公路 (比利時)
* A15 高速公路 (法國)，法國的一條高速公路，全長 24 千米，於 1969 年建成通車。A15 始於熱內維爾，與 A86 高速公路相連，終於塞爾吉，與 14 號國道相連。目前，有提議向西延長該高速至魯昂。
* A15 高速公路 (義大利)，又稱奇薩高速公路（Autostrada della Cisa），是義大利一條高速公路，自帕爾馬往西南，經奇薩山口至拉斯佩齊亞。全長 108.5 公里。
* A15 高速公路 (葡萄牙)，又稱大西洋高速公路（Auto-Estrada do Atlântico），是葡萄牙西部一條高速公路，西起卡爾達什 - 達賴尼亞，中經里奧馬約爾至聖塔倫，全長 40 公里。
* 上海市過去的申嘉湖高速公路編號。

## 參見

* A15
A15巡航坦克

**十字軍戰車**（Tank, Cruiser, Mk VI Crusader (A15)，或稱 Crusader tank）是英國在二戰時期最主要服役的巡航戰車，亦是英軍在義大利最重要的戰車，共生產了超過 5,300 輛。但由於可靠性不足和裝甲薄弱，在入侵義大利已被美國戰車取代。

## 開發及設計

英國諾非爾德集團在 1939 年參與生產 Mk III 巡航戰車（A13，後來改進成 Mk.V 盟約者巡航戰車）的其中一部份，其後諾非爾德集團也開始自行研製自家的巡航戰車，名為十字軍戰車（Mk VI 巡航戰車，Tank, Cruiser, Mk VI Crusader），參謀部命名編號為 A15。雖然十字軍戰車的設計參考自立約者戰車，但兩者的開發時很接近，十字軍戰車的樣車推出時間距離第一架服役的立約者戰車就只有六星期。

十字軍戰車每邊具有五個路輪以平衡重量分佈，與立約者戰車的每邊四個路輪不同，而操縱系統、引擎冷卻系統也有所改良，早期設計中甚至在車體前方駕駛員位置加裝一個手動旋轉的小型機槍塔，並內置一挺貝莎機槍。不過這個小型機槍塔難以操縱，打開艙門後會妨礙主炮運作，通常在上戰場時會被拆除。早期型的十字軍戰車與盟約者戰車採用相同的炮塔及 QF 2 磅炮，正面有有三條垂直槽給主炮、同軸機槍和瞄準具使用，後期型槍塔有所改良，並改用單孔設計。

## 服役歷史

十字軍戰車首次服役於 1941 年 6 月的戰斧行動中，其後的十字軍行動亦因英軍大量投放這種戰車而命名。

雖然十字軍戰車的速度比任何德軍戰車快，但裝甲薄弱和可靠性存在問題，且 40 公釐口徑的 QF 2 磅炮的穿甲彈火力太弱，就算發射高爆彈效能也相當不足，德軍部隊以隱藏在遠處的反戰車炮作攻擊，十字軍戰車的射程和火力根本難以反擊。在北非戰役後，十字軍戰車被性能更好的 M4 雪曼、克倫威爾戰車所取代，十字軍戰車大多退下火線，剩餘的改變成自走防空炮和火炮牽引用途。

## 衍生型

### 十字軍 I（Mk VI 巡航戰車）

原型生產版本，小型機槍塔在上戰場時通常會被拆除。

* **十字軍 I CS**（Mk VI CS 巡航戰車）

近戰支援型，炮塔裝有 QF 3 英寸榴彈砲，取代原本的 QF 2 磅炮。

### 十字軍 II（Mk VIA 巡航戰車）

十字軍 II 加厚了車體正面和炮塔正面的裝甲，小型機槍塔通常會被拆除。

* **十字軍 II CS**（Mk VIA CS 巡航戰車）

炮塔裝有 QF 3 英寸榴彈砲，近距離支援用。

* **指揮型**

裝有一門假炮及 2 具第 19 型無線電。

### 十字軍 III

由於 Mk.VII 騎兵巡航戰車的推出日期延遲，部份十字軍戰車改用了火力更大的 QF 6 磅炮，亦是第一種採用該炮的英軍戰車。6 磅炮令炮塔內部空間減小，車組成員減至三人，車長同時兼任裝填手，戰鬥艙也增裝抽風機，排除火炮發射燃燒火藥廢氣。十字軍 III 型在 1942 年 5 月開始量產，至 1942 年 7 月完成 144 輛。大部分均撥交給非洲英軍，在 1942 年 10 月的第二次阿拉曼戰役時有 100 輛十字軍 III 配備作戰。

* **前線觀測型**

為炮兵前進觀測改造，英軍炮兵觀測員可搭乘這款車輛到前線為炮兵提供更準確的射擊校正參數。砲塔固定並裝設一門假炮，車內空間加裝 2 具第 19 型無線電、與 1 具第 18 型無線電，並設置地圖版與相關炮兵測量設備。

### 十字軍 III，Mk I 防空型

改用開頂式炮塔，拆除 6 磅炮換裝一門波佛斯 40 公釐高射砲配自動裝彈機，車組成員編制為四人，分別是車長、炮手、裝填手及駕駛員。

### 十字軍 III，Mk II / Mk III 防空型

主力防空武裝更換為雙聯裝厄利孔 20 公釐機炮，另配備一挺維克斯機槍自衛，砲塔為多角形設計，雖然防禦力無可挑剔但是追蹤空中目標的觀測視野設計不良。無線電設置位置從砲塔戰鬥艙移置車體，增加砲塔空間。除了雙連裝版，也曾存在三連裝 20 機炮的版本，但主要為訓練用。

雖然本型防空炮車在諾曼第登陸前在英軍部隊中廣泛配備，但因盟軍的空中優勢使防空炮車無用武之地，相關防炮單位後續被解散。但是在波蘭裝甲師當中這款戰具被保留，作為清除地面目標的壓制武器運用。

### 十字軍 II，Mk I 火炮牽引車

替換莫里斯 C8 火炮牽引車，以十字軍戰車的底盤改裝成方型開放式車體，用於牽引 QF 17 磅反戰車炮。車輛乘坐駕駛 1 人、炮組 6 人，車體有 14 公釐厚的鋼板可以保護人員安全，在不拖曳火炮時也可以搬運彈藥。

十字軍火炮拖曳車一般極速是時速 43 公里，但實際操作士兵證實在空車時極速可達 89 公里，因此有些指揮官也把它拿來當偵查車或指揮車使用。

十字軍火炮牽引車服役於 1944 至 1945 年的西北歐戰場，直到德國戰敗前皆可看到它的身影。

### 十字軍裝甲回收車 Mk I

以十字軍戰車的底盤改裝成裝甲回收車，在 1942 製造了一架樣車。

### 十字軍自走砲

* 二戰後設計裝有 5.5 吋炮的試驗型。
* 部份賣給阿根廷的十字軍戰車被改裝成自走砲，裝有法國制 75 或 105 公釐炮，配方型車體。

### 附加裝備型

* **滾輪排雷器（AMRA）Mk Id**

裝有四個滾輪，增重方式為向滾輪注水或沙。

* **浮渡附件**

在車體兩邊加裝浮筒，並在履帶上加裝特製葉片以提供動力，引擎和進氣口附加防水罩

## 注腳

## 參考來源

* Fletcher, David, and Peter Sarson. _Crusader and Covenanter Cruiser Tank 1939–1945_ (New Vanguard 14). Botley, Oxford: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-512-8.
* Boyd, David. Crusader tank. WWII Equipment. wwiiequipment.com. 2008 [2009-05-11]. （原始內容存檔於 2008-03-31）.
* Crusader I、Crusader II、Crusader III
* wwiiequipment.com-The Crusader Tank (A.15)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 外部連結

* 十字軍戰車 Mk II 圖片集（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A15級貨櫃船

**A15 級貨櫃船**（英語：A15-class container ship）是韓國現代重工和現代三湖重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 11 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 14993TEU。原本為阿拉伯聯合國家輪船擁有，但隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。

## 歷史

2013 年 8 月 29 日，阿拉伯聯合國家輪船向現代重工和現代三湖重工簽訂一份 14 億美元的造船合同，分別為 5 艘可載 14,000TEU 貨櫃船和 5 艘可載 18,000TEU 貨櫃船，該合同還包含訂購額外 18,000TEU 貨櫃船和 6 艘 14,000TEU 貨櫃船的選擇權，預計於 2014 年年底和 2015 年上半年開始交付，且全部船隻將採用「LNG-ready」的形式建造。

2014 年 1 月 30 日，阿拉伯聯合國家輪船行使 6 艘貨櫃船的選擇權，預計在 2016 年上半年開始交付。

2014 年 12 月 4 日，第一艘由現代重工建造的 14,000TEU 貨櫃船交付。船隻長度為 368 米，寬 51 米，吃水 15 米，設計航速達 21 節，最高能裝載 14,993 個 20 呎標準貨櫃。

2015 年 1 月 2 日，第一艘由現代三湖重工建造的 14,000TEU 貨櫃船交付。

2017 年 9 月 28 日，最後一艘 14,000TEU 貨櫃船交付，11 艘船全數交付完畢。

2020 年 9 月 2 日，赫伯羅德開始將部分船舶進行 LNG 動力改裝工程，工程由上海華潤大東船務工程有限公司負責，第一艘為薩吉爾號（Sajir），該船將安裝一個由法國 GTT 公司設計的 6500 立方米 LNG Mark III LNG 儲存罐，動力引擎也從 MAN B&W 9S90ME-C 重油引擎換成 MAN B&W ME-GI 的雙燃料引擎，整個工程耗費 3500 萬美元。

## 船隻列表

## 參見

* A13 級貨櫃船
* A19 級貨櫃船
* 快桅 H 級貨櫃輪

## 參考資料
A15高速公路_(法國)

**A15 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 24 千米，於 1969 年建成通車。A15 始於熱訥維利耶，與 A86 高速公路相連，終於塞爾吉，與 14 號國道相連。目前，有提議向西延長該高速至魯昂。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A15高速公路_(義大利)

**A15 高速公路**（義大利語：Autostrada A15），又稱**奇薩高速公路**（Autostrada della Cisa），是義大利一條高速公路，自帕爾馬往西南，經奇薩山口至拉斯佩齊亞。全長 108.5 公里。

1975 年 5 月 24 日通車。全段是歐洲 E33 公路的一部份。
A15高速公路_(葡萄牙)

**A15 高速公路**（葡萄牙語：A15），又稱**大西洋高速公路**（Auto-Estrada do Atlântico），是葡萄牙西部一條高速公路，西起卡爾達什 - 達賴尼亞，中經里奧馬約爾至聖塔倫，全長 40 公里。

全線設有七處交流道和一個服務站。1995 年起分段通車，2001 年全線完工。正計劃延伸至阿爾梅林。
A16

**A16** 可以指：

* 橫山站 (桃園市)（**A16 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* 多個國家的 A16 公路
* ATC 代碼 (A16)
* Apple A16，由蘋果研發的手機 SoC 晶片。
A1689-zD1

**A1689-zD1** 是已知距離最遙遠和最古老的星系之一，它在 2008 年 2 月被發現。

因為其 128 億光年的遙遠距離，和高達～7.6 的紅移量，使此星系抵達地球的微弱光線主要是紅外線。因此，它是通過哈勃太空望遠鏡的近紅外線照相機和多目標分光儀以及斯皮策太空望遠鏡的紅外線陣列相機利用引力透鏡現象發現的：橫亙在地球和 A1689-zD1 之間，距離我們 22 億光年的星系團阿貝爾 1689，如同放大鏡般的將正後方更遙遠處的星系放大並扭曲。在大爆炸之後約 7 億年，其光線增強，才能在地球處被看見。

## 相關條目

* IOK-1
* UDFy-38135539

## 參考資料
A1689B11

**A1689B11** 是星系團阿貝爾 1689 內的一個極為古老的螺旋星系，在天球上位於室女座。A1689B11 的極細盤面相當低溫，但星系內的恆星形成率是本銀河系的 30 倍。A1689B11 距離地球約 110 億光年，即形成於大爆炸之後 26 億年。A1689B11 是至 2017 年為止距離地球最遠且最古老的螺旋星系。

## 參考資料
A16公路

**A16 公路**、**A16 高速公路**可以指：

* A16 高速公路 (比利時)
* A16 高速公路，位於法國
* A16 高速公路 (義大利)，又稱兩海高速公路（Autostrada dei due mari），是義大利一條高速公路，自第勒尼安海的那不勒斯，橫貫亞平寧半島南部，通往東岸的卡諾沙 - 迪普利亞並與 A14 高速公路交匯。完成後全長為 172.5 公里。
* A16 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙里斯本大區的高速一條公路，呈東西走向。西起阿卡比德榭，東至蓬蒂尼亞，全長 27.3 公里。
* 上海市曾經的滬常高速公路編號。

## 參見

* A16
A16高速公路

**A16 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 312 千米，於 1991 年建成通車。A16 始於巴黎，與 A184 高速公路相連，終於吉費爾德。A16 也是歐洲 E401、E402、E40 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A16高速公路_(義大利)

**A16 高速公路**（義大利語：Autostrada A16），又稱**兩海高速公路**（Autostrada dei due mari），是義大利一條高速公路，自第勒尼安海沿岸的那不勒斯，橫貫亞平寧半島南部，通往亞得里亞海岸的卡諾沙 - 迪普利亞並與 A14 高速公路交匯。完成後全長為 172.5 公里。

原名 **A17 高速公路**，原來延伸至亞得里亞海傍的巴里，1969 年通車。1973 年 A14 高速公路博洛尼亞至巴里段通車後改名，並把卡諾沙至巴里的路段撥給 A14 高速公路。而原來的 **A16 高速公路**，即連接首都羅馬和奇維塔韋基亞的公路被就改編成 A12 高速公路南段。

全段是歐洲 E842 公路的一部份。

## 參考資料
A16高速公路_(葡萄牙)

**A16 高速公路**（葡萄牙語：A16），是葡萄牙里斯本大區的高速一條公路，呈東西走向。西起阿卡比德榭，東至蓬蒂尼亞，全長 27.3 公里。

全線設有十八處交流道。2009 年 9 月 30 日全線完工。延伸至里斯本市區路段工程目前暫停。
A17

**A17** 可以指：

* 領航站（**A17 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* 多個國家的 A17 公路
* 城巴 A17 線
* A-17 攻擊機
A17公路

**A17 公路**、**A17 高速公路**可以指：

* A17 高速公路 (比利時)
* A17 高速公路 (義大利)
* A17 高速公路 (葡萄牙)，又稱中海岸高速公路（Auto-Estrada do Litoral Centro），是一條縱貫葡萄牙西部的高速公路，南起大馬里尼亞（A8 高速公路），經菲蓋拉達福什，至阿威羅止（A25 高速公路），全長 117 公里。
* 上海市過去的滬翔高速公路編號

## 參見

* A17
A17高速公路_(葡萄牙)

**A17 高速公路**（葡萄牙語：A17），又稱**中海岸高速公路**（Auto-Estrada do Litoral Centro），是一條縱貫葡萄牙西部的高速公路，南起大馬里尼亞（A8 高速公路），經菲蓋拉達福什，至阿威羅止（A25 高速公路），全長 117 公里。

全線設有十八處交流道和三個服務站。2004 年起分段通車，2008 年 5 月 17 日全線完工。
A18

**A18**、**A-18** 可以指：

* 高鐵桃園站 (桃園捷運)（**A18 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* 多個國家的 A18 公路
* F/A-18 黃蜂式戰鬥攻擊機
* 東京都交通局淺草站的車站編號。
A180公路_(俄羅斯)

**A180 聯邦公路**，又稱**納爾瓦公路**（На́рва），是俄羅斯的一條幹線公路，連接聖彼得堡和伊萬哥羅德，全長 120 公里。也是歐洲 E20 公路的一部分。
A184魚雷

**A184** 魚雷是義大利海軍使用在潛艇與水面艦艇上的有線導引重型魚雷。

## 歷史

義大利於 1971 年提出新型魚雷的設計需求，由懷海德水下系統公司負責設計與生產，1974 年開始進入義大利海軍的潛艇與水面艦艇上服役，為掃羅級潛艇的主要武器。

## 設計特點

A184 魚雷為有線導引設計，尋標頭為主動與被動聲納共同組成，聲納的陣列分成兩個半圓形，分別負責水平與垂直面上的訊號接收以提高涵蓋的範圍。1987 年美國海軍在試驗時，這型魚雷曾經展示具有尾跡跟隨（wake-following）的歸向能力。

A184 魚雷最終版本為 A184 mod.3，後來更名為黑鯊魚雷。使用新型數位化 TOSO 尋標頭，而這個尋標頭的技術原始來自於德國的 DM2A3/4 魚雷。改良計畫於 1997 年展開，新的尋標頭能夠同時追蹤多個目標，提升攻擊威力。

## 使用國家

* 義大利
* 祕魯
* 中國（可能）

## 內部連結

* 魚雷
* 潛艇

## 參考資料

* Norman Friedman，The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 1997-1998，USNI， ISBN 1-55750-268-4
A18公路

**A18 公路**、**A18 高速公路**可以指：

* A18 高速公路 (比利時)
* A18 高速公路 (義大利)，義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島東岸向南，完成後將以傑拉為終點、全長 208.5 公里。

## 參見

* A18
A18高速公路_(義大利)

**A18 高速公路**（義大利語：Autostrada A18）是義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島東岸向南，完成後將以傑拉為終點、全長 208.5 公里。

目前分南北兩段通車：墨西拿至卡塔尼亞長 76.8 公里（1971 年通車），錫拉庫薩至羅索利尼長 41.5 公里（2008 年 10 月 24 日通車），而卡塔尼亞至錫拉庫薩之間由另一條高速公路及一條國道連接。全段為歐洲 E45 公路的一部份。
A19

**A19** 可以指：

* 桃園體育園區站（**A19 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* HLA-A19
* A19 級貨櫃船
* V-11 攻擊機的型號之一
* 多個國家的 A19 公路
A19公路

**A19 公路**、**A19 高速公路**可以指：

* A19 高速公路 (比利時)
* A19 高速公路 (義大利)，義大利一條高速公路，自西西里島西北部的首府巴勒莫，斜貫島的中部，至卡塔尼亞為終點、全長 191.6 公里。
* A19 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙中部一條高速公路，西起巴塔利亞，東至萊里亞，全長 16.4 公里。

## 參見

* A19
A19級貨櫃船

**A19 級貨櫃船**（英語：A19-class container ship）是南韓造船商現代重工和現代三湖重工為阿拉伯聯合國家輪船建造的 6 艘貨櫃船系列，最大載櫃量為 19,870TEU。原本為阿拉伯聯合國家輪船所擁有，隨著公司在 2017 年被赫伯羅德收購，這批船也歸赫伯羅德所有。

## 船隻列表

## 參見

* A15 級貨櫃船
* A13 級貨櫃船

## 參考資料
A19高速公路

**A19 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 131 千米，首段於 1993 年建成通車，2009 年完全建成。A19 始於桑斯，與 A5 高速公路相連，終於舍維伊，與 A10 高速公路相連。A19 也是歐洲 E511 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A19高速公路_(義大利)

**A19 高速公路**（義大利語：Autostrada A19）是義大利一條高速公路，自西西里島西北部的首府巴勒莫，斜貫島的中部，至卡塔尼亞為終點、全長 191.6 公里。

1970 年開始分段通車，1975 年全面完工。全段為歐洲 E90 和 E932 公路的一部份。
A19高速公路_(葡萄牙)

**A19 高速公路**（葡萄牙語：A19），是葡萄牙中部一條高速公路，西起巴塔利亞，東至萊里亞，全長 16.4 公里。

全線設有七處交流道。2010 年至 2011 年分段通車。
A1AA1A_68000

**A1AA1A 68000 型柴油機車**是法國克勒索 - 羅亞爾工業公司（CAFL）和法國電機公司（CEM）為法國國家鐵路公司設計製造的一種電力傳動柴油機車。

A1AA1A 68000 型柴油機車為六軸電傳動客貨運通用柴油機車，採用 A1A-A1A 軸式，即兩台三軸轉向架的中間軸不帶牽引電動機，一台六軸機車只有四根動軸，動輪軸重 18 噸，從輪軸重 16 噸，平均軸重僅 17.5 噸，線路適應性較好。為了提高機車粘著重量，該型機車在早期曾經設有一個氣動裝置，能夠將從軸提起，使其變成一台四軸機車使用，從而令軸重提高至 20 噸，但這個功能於 1967 年被取消。機車裝用一台 2700 馬力、四衝程、廢氣渦輪增壓的瑞士蘇爾壽 12LVA 24 型中速柴油機，採用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台法國電機公司製造的 GD-944 型直流發電機，向 4 台 GDTM-544 型直流牽引電動機並聯供電。牽引電動機採用抱軸式半懸掛。機車並設有蒸汽取暖鍋爐，為旅客列車提供取暖蒸汽。

A1AA1A 68000 型柴油機車於 1963 年 6 月投入運用後，克勒索 - 羅亞爾工業公司又在此基礎上開發了 A1AA1A 68500 型柴油機車，除了改為採用阿爾薩斯機械製造公司（SACM）設計製造的 AGO V12 DHSR 型柴油機，其餘部分結構兩者均完全相同。

## 參見

* A1AA1A 68500 型柴油機車
* BB 67000 型柴油機車

## 參考書目

* Denis Redoutey. _"Le matériel moteur de la SNCF"_. Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.

## 外部連結

* （法文）Fiche technique A1A-A1A 68000 / 68500
A1AA1A_68500

**A1AA1A 68500 型柴油機車**是法國克勒索 - 羅亞爾工業公司（CAFL）和法國電機公司（CEM）為法國國家鐵路公司設計製造的一種電力傳動柴油機車。

A1AA1A 68500 型柴油機車是在 A1AA1A 68000 型柴油機車基礎上開發研製的六軸電傳動客貨運通用柴油機車，除了改為採用阿爾薩斯機械製造公司（SACM）設計製造的 AGO V12 DHSR 型柴油機，其餘部分結構兩者均完全相同。機車採用 A1A-A1A 軸式，即兩台三軸轉向架的中間軸不帶牽引電動機，一台六軸機車只有四根動軸，動輪軸重 18 噸，從輪軸重 16 噸，平均軸重僅 17.5 噸，線路適應性較好。為了提高機車粘著重量，該型機車在早期曾經設有一個氣動裝置，能夠將從軸提起，使其變成一台四軸機車使用，從而令軸重提高至 20 噸，但這個功能於 1967 年被取消。

機車裝用一台 2700 馬力、四衝程、廢氣渦輪增壓的阿爾薩斯機械製造公司 AGO V12 DHSR 型中速柴油機，採用直 — 直流電傳動，柴油機直接驅動一台法國電機公司製造的 GD-944 型直流發電機，向 4 台 GDTM-544 型直流牽引電動機並聯供電。牽引電動機採用抱軸式半懸掛。機車並設有蒸汽取暖鍋爐，為旅客列車提供取暖蒸汽。

## 參見

* A1AA1A 68000 型柴油機車
* BB 67000 型柴油機車

## 參考書目

* Denis Redoutey. _"Le matériel moteur de la SNCF"_. Auray: La Vie du Rail. 2007. ISBN 978-2-915034-65-3.

## 外部連結

* （法文）Fiche technique A1A-A1A 68000 / 68500
A1B反應爐

**A1B 反應爐**（A1B reactor）為美國海軍設計福特級核動力航空母艦用作發電及推力來源專用的核反應爐。

其中，「A1B」幾個字母與數字分別代表：

* A：航空母艦（Aircraft carrier）
* 1：由負責合約承包商設計的第一代核反應器爐心
* B：該反應爐的合約承包商為貝泰船用推進公司（Bechtel Marine Propulsion Corporation）

唯一使用此反應爐的軍艦是福特級核動力航空母艦。每艘航母有 2 個反應爐，每個 A1B 反應爐熱功率估計為 700MW，較上一代 A4W 反應爐增加 25%，並預計發電及推力系統有較高的運作效率。每個反應爐推算可產生 125MW 電力。 根據 A4W 反應爐的資料推算 ，2 個蒸汽鍋爐推算可產生 350,000 軸馬力（260MW），作為 4 個螺旋槳的推力來源。

## 參考資料

## 參見

* 預調試單元（Pre-Commissioning Unit (PCU)）
* A4W 反應爐

## 外部連結

* A1B reactor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A1E1

**維克斯 A1E1「獨立」號重戰車**（英語：**Vickers A1E1 Independent**）是一款由英國於戰間期研發的多砲塔重戰車。它是世界上第一款多砲塔戰車，並對後來的同類戰車產生了深遠的影響。但是，這款戰車卻因為財政問題而未能投入服役。

## 歷史

1924 年，英國軍方開始考慮生產一款全新的重戰車，並向維克斯公司訂購了一輛原型車。這款戰車命名為「A1E1」1 年後（1925 年），維克斯公司成功地生產出了一輛原型車。1926 年，這輛原型車在經過測試後被移交給英國軍方高層測評。但是，這款戰車最終卻因為財政方面的問題而不是性能方面的問題被軍方否決。

不過，這款戰車卻成為了外國間諜的重要目標。比如，蘇聯人曾經對這款戰車展開過間諜活動，並成功獲取到了有用情報。這些情報很有可能影響到了蘇聯的 T-28 和 T-35 戰車的設計。另外，一名名叫諾曼・貝利 - 斯圖爾特的英軍官員，曾經因為私自向德國提供包括獨立號戰車計劃在內的機密情報而在 1933 年被軍事法庭判刑 5 年。

## 性能

這款戰車的設計理念是擁有重火力、良好的防禦力，以及在它攻擊範圍內的絕對壓制能力。動力由一臺功率為 300 馬力的阿姆斯特朗・西德利風冷 V 型 12 缸汽油發動機提供，最大速度可達 32 公里 / 時，行程則為 153 公里。安裝 QF 3 磅炮主砲塔位於車體中間靠前的位置。4 個小砲塔圍繞在主砲塔周圍，每一個小砲塔上都有一挺.303 維克斯機槍。其裝甲厚度為 13－28 公釐。

## 現況

獨立號戰車的一輛原型車現藏於英國的博文頓戰車博物館。

## 來源

## 外部連結

* facts about Vickers A1E1 Independent （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A1GP

**A1GP 汽車大獎賽**（英語：A1 Grand Prix，簡稱 **A1 GP** 或 **A1**）同時也被稱為賽車的「世界盃」，是一項國際性的賽車運動，在賽車界由於其車手以國家身份，而不是私人車隊身份參賽而獨一無二。

此概念是由阿聯王室成員 Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum（阿拉伯語：شيخ مكتوم المكتوم‎）於 2004 年提出的，並被國際汽聯所接受並於 2005 年開始運作。首次比賽於 2005 年 9 月 25 日在英國 Brands Hatch 賽道舉行。

## 歷史

## 賽車

A1 大獎賽使用固定的賽車，具有很多技術限制。其目標是建立一個依靠賽車手技術，而不是賽車獲勝的比賽。

## 參賽國家

### 2005-2006 賽季

從六大洲選擇出 23 支參賽國家和地區。此外，對其他願意參賽的國際和地區還有 7 個未分配的名額。參見 2005-06 A1 大獎賽。 法國以 172 分獲得該屆冠軍， 瑞士和 英國分別以 121 分和 97 分獲得二、三名。

### 2006-2007 賽季

2006-2007 賽季共有 24 個國家和地區參賽。 德國以 128 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 93 分和 92 分獲得二、三名。
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2007-2008 賽季

2006-2007 賽季共有 22 個國家和地區參賽。 瑞士以 168 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 127 分和 126 分獲得二、三名。
參見 2007-08 A1 大獎賽

### 2008-2009 賽季

2008-2009 賽季共有 23 個國家和地區參賽。
參見 2008-09 A1 大獎賽

## 場地

### 2005-2006 賽季

首屆 A1 汽車大獎賽從 2005 年 9 月的歐洲大獎賽開始，經過 11 輪，最後在中國大獎賽結束。 
參見 2005-06 A1 大獎賽

### 2006-2007 賽季

次屆 A1GP 汽車大獎賽從 2006 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 11 輪，於 2007 年 4 月 29 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2007-2008 賽季

第三屆 A1GP 汽車大獎賽從 2007 年 9 月 30 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，於 2008 年 5 月 4 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2008-2009 賽季

第四屆 A1GP 汽車大獎賽從 2008 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，將於 2009 年 5 月 3 日的英國大獎賽結束。 
參見 2008-09 A1 大獎賽

## 賽程

每場 A1GP 汽車大獎賽耗時 4 天。

* 第一天（周四）為傳媒日，安排各車手出席各項由賽會安排的活動。一般是娛樂性的活動，如：在南非的水上樂園參觀；在上海灘旁耍太極，或在北京的小巷中踏三輪單車等。主要目的是增加車手曝光率。
* 第二天（周五）為練習賽，供各隊熟悉場地。
* 第三天（周六）為第二場練習賽和排位賽。
* 第四天（周日）為正式賽，包括兩個階段，每個階段均有積分獎勵。

### 排位賽

排位賽在當地時間 14:00 至 16:00 進行，包括 4 階段，每階段 15 分鐘，每隊每階段允許跑 3 圈，第一圈為熱身及加速，第二圈正式設定排位賽成績，第三圈減速並返回。每階段間有 10 分鐘休息時間。

排位賽後，每隊最好的兩個成績將相加並決定周日競速賽的排位順序。

### 比賽日

比賽日包括兩場比賽。

第一場為「競速賽」，比賽進行 50 公里或 20 分鐘（以先達到為準）。比賽於當地時間 11:00 開始。除了有積分獎勵外，競速賽最終結果決定正式比賽的出發順序。

第二場為「正式賽」，於當地時間 15:00 舉行，進行 200 公里或 70 分鐘（同樣以先到達為準）。

### 分數

競速賽計分方法：前 6 名車隊獲得積分，冠軍 6 分，亞軍 5 分，季 4 分，以此類推，第 6 名積 1 分。

正式賽計分方法：前 10 名車隊獲得積分，冠軍 10 分，亞軍 9 分，季軍 8 分，以此類推，第 10 名積 1 分。

同時，比賽日創造最快圈速的車隊將獲得額外的 1 分。

積分獎勵給國家，而不是車手。因此，車隊可以在賽季中隨意更換車手，而不影響他們的積分。

## 2005-2006 賽季

　
: _參閱：2005-06 A1 大獎賽_

## 2006-2007 賽季

　
: _參閱：2006-07 A1 大獎賽_

## 管理團隊

## 相關條目

* 一級方程式賽車

## 外部連結

* A1GP.com - 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A1GPRacing.net - 車迷網站
* 廣播
* 另一個車迷網站

## 參考文獻
A1Z26密碼

**A1Z26 密碼**是使用 A=1，B=2，C=3 等，依此類推的簡易密碼。

## 密碼破譯

## 範例

舉例來說，例如：

```
明文：Wikipedia is a free online encyclopedia.
密文：23-9-11-9-16-5-4-9-1 9-19 1 6-18-5-5 15-14-12-9-14-5 5-14-3-25-3-12-15-16-5-4-9-1.
```

## 著名的應用

* 此密碼被運用在神秘小鎮大冒險的第一季第 14~19 集中。

## 參考來源
A1_(972)高速公路

**A1 (972) 高速公路**是馬提尼克的唯一一條高速公路，也是納入法國高速公路網中唯一一條在法國本土以外的公路，全長 7 千米。該高速連接馬丁尼克 - 亞米 - 凱薩國際機場，於 1963 年建成通車。

## 參考資料

* WikiSara 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
A1_Ring

**紅牛賽道**（英語：Red Bull Ring），中文又作**紅牛環賽道**，是位於奧地利施泰爾斯皮爾堡的一條賽道。這條賽道建立初為**奧地利賽道**（英語：Österreichring）並從 1970 年至 1987 年連續 18 年舉辦一級方程式奧地利大獎賽。在這之後，經過重建、縮短並且重新命名為 **A1 賽道**（英語：A1-Ring），從 1997 年到 2003 年再次舉辦奧地利大獎賽。當一級方程式要再回歸這條賽道時，提出了一個擴大賽道佈局的計畫。賽道的部分被拆除，其中包括維修站及主看台，但是工程停擺，賽道依然數年無法使用，一直到紅牛的迪特利希・馬特希茨買下並且重建，重新命名為紅牛賽道並於 2011 年 5 月 15 日重啟使用，之後便舉辦一季的 2011 年德國房車賽與 2011 年二級方程式冠軍賽，而一級方程式將會於 2014 年賽季重返。
舊的奧地利賽道常被指其位於較廣為人知的策爾特韋格，但是這條賽道從未經過移址，儘是修改過而已。此外，策爾特韋格機場賽道只舉辦過唯一的 1964 年奧地利大獎賽，因此得知了這個名字。

因應 2019 冠狀病毒病疫情的影響，2020 年世界一級方程式錦標賽的賽歷做出大幅更改，紅牛賽道進行了兩場大獎賽。

## 原始賽道

建於 1969 年，用以取代平淡且顛頗的策爾特韋格機場賽道，奧地利賽道坐落於史泰利亞山，這是條壯觀、風景秀麗且獨特的賽道。這是一條高速的賽道，彎道速度非常快，在 5 速變速箱不低於 3 檔、6 速變速箱不低於 4 檔，且在一圈中能夠明顯的感覺到賽道高度的變化。如同大部分的高度賽道，這條賽道對引擎有著極大的考驗，相對的輪胎更是一個艱難的議題，因為賽道速度始終如此的快。許多人認為奧地利賽道十分危險，特別是在博世彎（Bosch Kurve），一個幾乎沒有緩衝區的 180 度的下坡右彎，尤其是在 1986 年排位賽中，渦輪增壓器將一級方程式賽車的引擎動力推至 1,400 制動馬力以上（1,044 千瓦；1,419 公制馬力），賽車的時速更是超過 320 公里（200 英里）。還有些棘手的彎角，像是全速 180 英里的 Voest-Hugel 彎，緊接著是 150 英里的 Sebring-Auspuff Kurve 彎（這個彎多年來有著許多名稱，像是 Dr. Tiroch 彎和 Glatz Kurve 彎等）右彎後便是一條長直道接向博世彎。

## A1 賽道

奧地利賽道的安全性議題在 1990 年代中期漸漸浮出水面，並在 1995 年至 1996 年，在同一個地點經過赫爾曼・提爾克完全地重建。它的長度從 5.942 公里（3.692 英里）縮短至 4.326 公里（2.688 英里），以及高速彎角由三個棘手的右彎所取代，為的是創造出更多的超車機會。它的三條長直道還有彎道的內部妥善的安排。

因為大部分的工程款項是由手機供應商 A1 支付，所以這條賽道重新命名為 A1 賽道。接著於 1997 年至 2003 年間著手舉辦 7 場一級方程式奧地利大獎賽，還有幾場的德國房車賽，以及 1996 年和 1997 年舉辦奧地利摩托車比賽。

## 重建

看臺和維修站在 2004 年被拆除，使得這條賽道無法再給任何賽車運動使用。
在 2004 年底和 2005 年初，賽道的擁有者紅牛急切的商討是否要另尋地點，或者是在這條賽道回歸賽車運動。有個賽道擴展方案提出使用舊奧地利賽道。2005 年 1 月，賽車運動的回歸似乎比以往更不可能了，因為迪特利希・馬特希茨公開宣布他並沒有意圖浪費錢在一個赤字的賽道上。

2006 年奧地利賽車手亞歷山大・伍爾茨聲稱他將會買下賽道並且重新修復，但是這個打算始終沒有實現。

整個 2005 年不斷有推測紅牛車隊翻新了賽道將它做為測試賽道。

2007 年指出紅牛、KTM、福斯汽車和麥格納研議_新奧地利賽道（neuer Österreichring）_ ，但在福斯汽車退出後宣告失敗。

之後在 2008 年，紅牛開始 700 萬歐元的賽道重建工程，德國房車賽首席認為賽道將於 2009 年重返。

2010 年 9 月，2011 年德國房車賽被確認將會主辦於現在已知的紅牛賽道。

2010 年 11 月，二級方程式宣布 2011 年二級方程式錦標賽第六場比賽將會舉行於紅牛賽道。

賽道於 2011 年 5 月 15 日至 16 日重新開幕，舉行一場特別的活動，包括展示各個紅牛贊助的隊伍，像是紅牛車隊。國際汽車聯盟的一級方程式老爺車錦標賽應邀為頭條賽事，吸引自從 3 公升時期所有的一級方程式賽車出席。

2012 年 12 月，紅牛與國際汽車聯盟聯繫，表示能夠在延期的美國大獎賽後安插一場大獎賽。

2013 年 7 月，紅牛宣布奧地利大獎賽將會重返於 2014 年世界一級方程式錦標賽。這個消息於 2013 年 12 月 4 日公布 2014 年一級方程式賽歷時被證實，奧地利大獎賽將於 2014 年 6 月 22 日舉行。

2021 年 11 月，紅牛賽道開始進行改造，於原有二號彎道新增一組減速彎，並於 2022 年 3 月完成。世界摩托車錦標賽將以此佈局舉辦奧地利大獎賽。

## 相關條目

* 奧地利大獎賽
* 一級方程式賽車賽道列表
* 紅牛公司
* 紅牛車隊

## 參考資料

## 外部連結

* Projekt Spielberg （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Trackpedia's guide to racing the A1-ring
* Red Bull Ring (RedBullRing) 的 Facebook 專頁
* Projekt Spielberg (Projekt.Spielberg) 的 Facebook 專頁
A1公路

**A1 公路**、**A1 高速公路**可以指：

* A1 高速公路 (奧地利)
* A1 高速公路 (比利時)
* A1 高速公路 (波士尼亞與赫塞哥維納)
* A1 高速公路 (保加利亞)
* A1 高速公路 (克羅埃西亞)
  * 馬斯倫尼卡大橋 (A1) 是克羅埃西亞 A1 高速公路的一部分
* A1 高速公路 (古巴)
* A1 高速公路 (賽普勒斯)
* A1 高速公路 (法國)
* A1 (972) 高速公路，位於法國海外屬地馬提尼克
* A1 高速公路 (義大利)
* A1 高速公路 (哈薩克斯坦)
* A1 公路 (拉脫維亞)
* A1 公路 (立陶宛)
* A1 高速公路 (盧森堡)
* A1 高速公路 (荷蘭)
* A1 高速公路 (北馬其頓)
* A1 高速公路 (波蘭)
* A1 高速公路 (葡萄牙)
* A1 高速公路 (羅馬尼亞)
* A1 高速公路 (塞爾維亞)
* A1 高速公路 (斯洛維尼亞)
* A-1 高速公路 (西班牙)
* A1 高速公路 (埃斯特雷馬杜拉)
* A1 公路 (斯里蘭卡)
* A1 高速公路 (瑞士)
* A1 高速公路 (突尼西亞)
* A1 公路 (英國)
  * A1 (M) 高速公路
* A1 公路 (北愛爾蘭)
* A1 公路 (曼島)
* A1 公路 (澤西)
* 上海迎賓高速曾使用 A1 編號
* 1 號公路 (阿富汗)，編號 A01
* 阿爾巴尼亞 - 科索沃高速公路，編號 A1
* 阿爾及利亞東西公路，編號 A 1
* 德國 1 號高速公路，有時簡稱 A 1
* 希臘 1 號高速公路，編號 A1
* 馬來西亞霹靂州的九洞路編號
* 馬來西亞沙巴州的聯邦 1 號公路北段舊編號
* 摩洛哥卡薩布蘭卡 - 拉巴特高速公路和卡薩布蘭卡 - 薩非高速公路，編號 A1

## 參見

* A1
A1公路_(拉脱维亚)

**A1 高速公路**（拉脫維亞語：Autoceļš A1，里加巴爾泰澤爾斯- 愛沙尼亞邊境艾納日鎮），也稱為**塔林高速公路**，是拉脫維亞的一條國道。該高速公路連接拉脫維亞首都里加與愛沙尼亞邊境附近的城鎮艾納日，而高速公路在愛沙尼亞的路段作為 4 號愛沙尼亞國道一直延伸至愛沙尼亞首都塔林。A1 高速公路被瀝青全覆蓋，在拉脫維亞的長度為 101.7 公里（63.2 英里）公里。這條高速公路是歐洲 E67 公路的一部分，從利拉斯泰村到愛沙尼亞邊境的路段，距離波羅的海的沿岸不超過 6 公里。

在人口稠密地區以外的區域如紹爾克拉斯蒂和其他地區的路段，夏季限速為 100km/h，冬季限速為 90km/h。阿達日鎮的道路限速為 80km/h，其他的人口稠密地區的限速是 90km/h。

## 交通

從里加至高亞河大橋之間的路段，每天約有 27,000 輛汽車通行，從高亞河大橋至紹爾克拉斯蒂的路段，每天約有 9,000 輛汽車通行，道路的其餘部分，交通強度要低得多，每天超過約有 7,000 輛汽車通行。總體而言，在 2016 年，A1 高速公路的年平均每日交通流量為每日 10655 輛汽車。

目前為止在高速公路上安裝了 7 個固定測速攝像頭。政府計劃於 2023 年開始在拉脫維亞使用平均速度控制雷達，其中一個測速點位於紹爾克拉斯蒂路段之前的大彎道，在公路里程 13.4-20.0km 的位置。

## 歷史

2004 年自拉脫維亞加入歐盟後，政府對部分道路進行了重建，從道路里程 6 公里至 P1 公路的路口，行車道被拓寬至 11.5 米（部分地方達 12 米），同時修建人行道和自行車道，減少出口數量，建設平行交通道路，重建鐵路橋梁。同年，從高亞河橋到利拉斯泰村的路段得到重建。在此路段中，車道也被拓寬至 11.5 米寬，重建了與主路之間的交叉路口，並在高速公路上建造了一座人行 / 自行車橋。

從 2005 年 7 月到 2007 年 9 月，政府參與興建了對紹爾克拉斯蒂附近道路的建設項目；作為該項目的一部分，該項目含有一條 20 公里的新道路、7 個兩級道路立交橋、2 座鐵路橋、2 條人行隧道、數個隔音屏障、13 公里的通路，以及將近五公里的自行車道。該項目總成本為 1.13 億歐元，其中 36%（4000 萬歐元）由歐盟凝聚基金共同出資。其中在紹爾克拉斯蒂和斯維特茨埃姆斯之間 40 公里的路段得到了重建。在施工過程中，施工隊重建了最重要的十字路口，除此以外還修建了一條長三公里的人行道。

2015 年 1 月，政府宣布對 A1 高速公路里加至阿達日（道路里程 0-6.3 公里段）的路段進行表面修復，隨後於在 2 月重建了從薩拉茨格里瓦至愛沙尼亞邊界（道路里程 89.4-101.4 公里段）的路段。

2018 年 5 月，從敦塔到斯維特茨埃姆斯之間的 33 公里路段開始了路面修復。該項目總耗資 535 萬歐元，預算全部由國家提供資金。

2020 年 6 月，開始對紹爾克拉斯蒂的路段的路面進行修復。該建築工程由 SIA Via 以 220 萬歐元的合同價格進行，預算全部由國家提供資金。

為了緩解巴爾泰澤爾斯和阿達日之間的交通擁堵，政府決定在 2021 年修建一條新的斯庫爾泰 - 萬加日高速公路，該高速公路將在阿達日軍事基地的東側與波羅的海鐵路鐵路保持平行的關係。新高速公路將有單獨的車道，限速 130 公里 / 小時。然而，由於工程造價過於昂貴、對環境的潛在影響以及當地民眾的強烈反對，拉脫維亞公路管理局不得已於 2022 年 8 月決定取消該項目。

## 未來建設

2020 年，對薩拉茨格里瓦的薩拉察河橋進行安全檢查後，發現這座建於 1960 年的橋屬於危橋有安全隱患。因此，出於安全考慮，目前在橋的兩端設置了紅綠燈，並且限制過橋車輛的軸重，除此以外車與車之間也必須保持 30m 的距離。預計 2022 年底，將完成新橋建設項目的開發，以便新橋工程於 2023 年開工。而在大橋改造期間，將新建一座 6m 寬的臨時繞行橋。新橋寬度為 14.5m，道路兩側有兩條 4m 寬的行車道和兩條 2.5m 寬的人行道。該建設項目目前由城建公司 SIA Projekts 3 進行；合同價格為 18.5 萬歐元，其中 30%（5.5 萬歐元）的預算由薩拉茨格里瓦的市政府提供資金。

考慮到交通擁堵問題，政府計劃在阿達日附近的路段與 P1 公路的交匯路段建造一個兩層立交橋，以便為機動車、非機動車和行人提供安全和暢通的通道抵達察爾尼卡瓦和 阿達日。該建設項目的開發始於 2022 年，而立交橋的建設計劃於 2024 年之前進行。

## 高速公路連接點

* A2
* P1
* P6
* P53
* P11
* P12
* P15

## 途經的城鎮

* 里加
* 巴爾特澤
* 阿達西
* 百合花
* 紹爾克拉斯蒂
* Zvejniekciems
* 鄧特
* Jelgavkrasti
* 科學
* 薩拉茨格里瓦
* 奎維茲
* 艾納日

## 圖集

* * * *

## 參考文獻
A1公路_(立陶宛)

**A1 公路**（立陶宛語：Magistralinis kelias A1）是一條橫貫立陶宛的公路。東起首都維爾紐斯，中經第二大城市考那斯，西至最大港口城市克萊佩達。是立陶宛最長的公路。

公路公長 311.40 公里，其中維爾紐斯至考那斯段 1970 年通車，考那斯至克萊佩達段 1987 年通車。全程四線雙程行車，其中維爾紐斯至考那斯段屬快速公路標準（夏季時速 110 公里、冬季 100 公里），考那斯至克萊佩達段按高速公路標準興建（夏季時速 130 公里、冬季 110 公里）。

公路全線屬於歐洲 E85 公路，此外其中 Juodoniai 至考那斯屬於歐洲 E67 公路，另外基巴爾泰至馬里揚泊列屬於歐洲 E28 公路。

## 參考
A1公路_(英国)

**A1 公路**，於 1921 年由英國運輸部命名，是英國最長的有編碼道路。A1 公路長 410 英里（660 公里），連接倫敦和愛丁堡，途經北倫敦、哈特菲爾德、韋林花園市、斯蒂夫尼奇、鮑多克、萊奇沃思、聖尼茨、亨廷登、彼得伯勒、史丹佛、格蘭瑟姆、特倫特河畔紐瓦克、雷特福德、唐卡斯特、列斯、約克、龐蒂弗拉克特、韋瑟比、里彭、雷德卡、米杜士堡、達靈頓、哈特爾浦、杜倫、新特蘭、蓋茨黑德、紐卡素、莫珀斯、阿因維克、特韋德河畔伯立克等地。

## 參考

## 外部連結

* BiffVernon: A1-The Great North Road
* A1 at _Roader's Digest_ (SABRE) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* roadsUK: A1
A1台

**A1 台**（英語：**A1**）為亞洲電視數碼媒體擁有的一條綜合頻道；本頻道於 2018 年 1 月 29 日啟播。

A1 台一般以粵語播放外購劇集及自製節目，亦會以國語、英語、韓語、日語等播放其它節目。

## 歷史

2018 年 6 月 19 日起，A1 台不再 24 小時播放節目，取消深夜《蒲樂無窮》及早上重播時段。星期一至五每日早上 9 時起播放節目，星期六及星期日下午 1 時起播放節目，直至深夜收台。

2018 年 8 月 13 日起，A1 台改回 24 小時播放節目，恢復深夜《蒲樂無窮》及早上重播時段。

2018 年 11 月 19 日起，A1 台不再 24 小時播放節目，只播放兩個首播節目，即只有《贏家 Online》及《香港追擊搜》（2019 年 1 月 7 日起改為播放《A1 娛頭》），其餘時間只顯示當日節目表。

2019 年 2 月 2 日起，A1 台再次改回 24 小時播放節目。

2019 年 3 月 28 日，由於亞洲電視數碼媒體裁員，A1 台停播。

2019 年 5 月 1 日，A1 台直播信號恢復，全天循環播出亞洲電視的宣傳片，起初僅有國語和英語版本，之後加入了粵語版本。

2019 年 5 月 4 日，A1 台轉播了世界表演藝術錦標賽香港賽區決賽，節目結束後 A1 台僅保留 ATV 動態台徽以及背景音樂。

## 自製節目

* 贏家 Online
* A1 娛頭
* 今晚見／今晚夜 D 見
* 百萬富翁 2018
* 陶傑笑看風雲
* 激活音樂
* 電影花生友
* 香港追擊搜
* 隱世廚神
* 激安の達人
* ATV 學院 - 網購系
* 親子基因

## 台徽

和舊有亞洲電視頻道不同，A1 台的台徽乃出現於畫面右上角，與現時香港其他免費頻道一致。

## 相關條目

* 亞洲電視數碼媒體
* 香港開電視
A1大獎賽

**A1GP 汽車大獎賽**（英語：A1 Grand Prix，簡稱 **A1 GP** 或 **A1**）同時也被稱為賽車的「世界盃」，是一項國際性的賽車運動，在賽車界由於其車手以國家身份，而不是私人車隊身份參賽而獨一無二。

此概念是由阿聯王室成員 Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum（阿拉伯語：شيخ مكتوم المكتوم‎）於 2004 年提出的，並被國際汽聯所接受並於 2005 年開始運作。首次比賽於 2005 年 9 月 25 日在英國 Brands Hatch 賽道舉行。

## 歷史

## 賽車

A1 大獎賽使用固定的賽車，具有很多技術限制。其目標是建立一個依靠賽車手技術，而不是賽車獲勝的比賽。

## 參賽國家

### 2005-2006 賽季

從六大洲選擇出 23 支參賽國家和地區。此外，對其他願意參賽的國際和地區還有 7 個未分配的名額。參見 2005-06 A1 大獎賽。 法國以 172 分獲得該屆冠軍， 瑞士和 英國分別以 121 分和 97 分獲得二、三名。

### 2006-2007 賽季

2006-2007 賽季共有 24 個國家和地區參賽。 德國以 128 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 93 分和 92 分獲得二、三名。
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2007-2008 賽季

2006-2007 賽季共有 22 個國家和地區參賽。 瑞士以 168 分獲得該屆冠軍， 紐西蘭和 英國分別以 127 分和 126 分獲得二、三名。
參見 2007-08 A1 大獎賽

### 2008-2009 賽季

2008-2009 賽季共有 23 個國家和地區參賽。
參見 2008-09 A1 大獎賽

## 場地

### 2005-2006 賽季

首屆 A1 汽車大獎賽從 2005 年 9 月的歐洲大獎賽開始，經過 11 輪，最後在中國大獎賽結束。 
參見 2005-06 A1 大獎賽

### 2006-2007 賽季

次屆 A1GP 汽車大獎賽從 2006 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 11 輪，於 2007 年 4 月 29 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2007-2008 賽季

第三屆 A1GP 汽車大獎賽從 2007 年 9 月 30 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，於 2008 年 5 月 4 日的英國大獎賽結束。 
參見 2006-07 A1 大獎賽

### 2008-2009 賽季

第四屆 A1GP 汽車大獎賽從 2008 年 10 月 1 日的荷蘭大獎賽開始，經過 10 輪，將於 2009 年 5 月 3 日的英國大獎賽結束。 
參見 2008-09 A1 大獎賽

## 賽程

每場 A1GP 汽車大獎賽耗時 4 天。

* 第一天（周四）為傳媒日，安排各車手出席各項由賽會安排的活動。一般是娛樂性的活動，如：在南非的水上樂園參觀；在上海灘旁耍太極，或在北京的小巷中踏三輪單車等。主要目的是增加車手曝光率。
* 第二天（周五）為練習賽，供各隊熟悉場地。
* 第三天（周六）為第二場練習賽和排位賽。
* 第四天（周日）為正式賽，包括兩個階段，每個階段均有積分獎勵。

### 排位賽

排位賽在當地時間 14:00 至 16:00 進行，包括 4 階段，每階段 15 分鐘，每隊每階段允許跑 3 圈，第一圈為熱身及加速，第二圈正式設定排位賽成績，第三圈減速並返回。每階段間有 10 分鐘休息時間。

排位賽後，每隊最好的兩個成績將相加並決定周日競速賽的排位順序。

### 比賽日

比賽日包括兩場比賽。

第一場為「競速賽」，比賽進行 50 公里或 20 分鐘（以先達到為準）。比賽於當地時間 11:00 開始。除了有積分獎勵外，競速賽最終結果決定正式比賽的出發順序。

第二場為「正式賽」，於當地時間 15:00 舉行，進行 200 公里或 70 分鐘（同樣以先到達為準）。

### 分數

競速賽計分方法：前 6 名車隊獲得積分，冠軍 6 分，亞軍 5 分，季 4 分，以此類推，第 6 名積 1 分。

正式賽計分方法：前 10 名車隊獲得積分，冠軍 10 分，亞軍 9 分，季軍 8 分，以此類推，第 10 名積 1 分。

同時，比賽日創造最快圈速的車隊將獲得額外的 1 分。

積分獎勵給國家，而不是車手。因此，車隊可以在賽季中隨意更換車手，而不影響他們的積分。

## 2005-2006 賽季

　
: _參閱：2005-06 A1 大獎賽_

## 2006-2007 賽季

　
: _參閱：2006-07 A1 大獎賽_

## 管理團隊

## 相關條目

* 一級方程式賽車

## 外部連結

* A1GP.com - 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A1GPRacing.net - 車迷網站
* 廣播
* 另一個車迷網站

## 參考文獻
A1補習社

**史偉全**，人稱「史 Sir」，是香港已結業的「A1 補習社」創辦人及英文科補習導師，史 Sir 被喻為第一代「補習天王」，其以英語專家自居，惟被揭發只有中學五年級學歷。

## 履歷

史偉全在 1990 年自資開設「A1 補習社」（名稱取自香港中學會考最高的評級），親自擔任英文科補習導師，他不惜重本在報紙、刊物、電視台及各式戶外媒體為補習社大買廣告，又打破沉悶的學校教學方式，以風趣幽默的教學手法授課，並將自己包裝成偶像明星，成功吸引大批學生入學，僅七年時間便擴展至六間分校，學生多達 4,000 人，其積極擴充、大灑金錢刊登廣告、注重形象包裝，被認為開創香港連鎖補習社的先河，其他補習社亦紛紛仿效，史偉全更被稱為「補習天王」，當時的他收入豐厚，每月收入過百萬港元，身家暴漲的他最少持有五個物業，包括在 1997 年買入天后栢景臺住宅單位，當時的價值高達 2,500 萬港元。史偉全在補習社任教英文科，惟正當「A1 補習社」的業務如日中天之際，自稱英語專家的他卻於 1997 年被揭發只有中五學歷，其後「A1 補習社」被揭發多間分校沒有辦理學校註冊，他因此涉嫌無牌經營。

1997 年 8 月，史偉全被警方控以無牌經營補習社，並被法庭判處罪名成立。風光一時的史偉全形象破滅，導致「A1 補習社」生意急跌，他遂停止出任補習社的董事，其後「A1 補習社」因發生債務問題而被出售，史偉全的收入大減，更於 1999 年因無力償還債務被法庭頒令破產。數年後，他的破產令獲得解除，便再次重操故業，於 2004 年 7 月購回「A1 補習社」繼續經營，惟醜聞不斷，並且從 2005 年起導師不足經常取消課堂，最終「A1 補習社」於 2005 年 3 月 29 日因租務問題倒閉，最少有 120 名學生受到影響，並分別到教育統籌局及消費者委員會尋求協助，部分學生涉及款額達 2 萬港元。

2005 年 4 月初，有數名受到「A1 補習社」倒閉影響的學生向傳媒稱接到史偉全的來電，史偉全表示可向他們提供協助，為他們開班上課，但每人要先繳交 800 元學費。史偉全之後被發現在上海街一座商業中心的一個約 150 平方英尺單位內開辦補習班。有記者到現場採訪，史偉全被記者追問有學生因為「A1 補習社」結業而未能取回已預繳的學費，史偉全回應稱自己只是「A1 補習社」的「代言人」，角色只是一名僱員，而非僱主。史偉全又向記者稱，他稍候會到勞工處求助，向「A1 補習社」追討欠薪。

「A1 補習社」在倒閉前仍招收學生，但一直未能為學生安排課堂，在 18 名學生及家長要求退款下，補習社曾於 2005 年 3 月 22 日開出 20 張在 6 月 22 日兌現的期票退還學生預繳的學費，但三個月後，學生及家長發現補習社開出的支票皆不能兌現，於是作出舉報。經調查後發現，史偉全並非其所聲稱的只是補習社的「代言人」或一般僱員，而是「A1 補習社」的實際經營者，補習社的營辦商（A1 College O/B Victory Limited）實際上是由他本人控制，而補習社在開出支票時的銀行戶口結餘只有 46 港元，史偉全被懷疑在明知無力兌現支票的情況下仍開出總值達 63,000 港元的票據。2005 年 7 月 19 日，史偉全因為涉嫌開出空頭支票違反《盜竊罪條例》被拘捕，並被控 20 項以欺騙手段逃避法律責任罪，獲准保釋候審。

2006 年 5 月 12 日，已轉職地產代理的史偉全在九龍城裁判法院出庭應訊，他沒有自行聘請律師辯護，而是選用由法庭委派的律師作為辯方代表，史偉全在庭上否認控罪，裁判官決定將案件押後到 8 月 2 日進行審訊，雖然裁判官讓史偉全繼續保釋候審，但同時表示由於案情嚴重，決定將被告的保釋金增加至三萬港元，史偉全未能即時繳付，他獲准延後一天付款。同年 8 月案件開庭審訊，史偉全在庭上辯稱，他是因為有公司表示有意洽購「A1 補習社」，以為補習社將獲得注資，他才會開出 20 張涉案的期票。2006 年 8 月 12 日案件審結，裁判官不接納史偉全所作的辯解，他被控的 20 項罪名全部成立，史偉全被還押等候判刑，昔日「補習天王」淪落為囚犯。2006 年 8 月 25 日，44 歲被告史偉全被羈押兩週後再度出庭，他以親筆信求情，承諾不再亂開支票。鑑於被告已被羈押在收押所兩週，裁判官判處史偉全須履行社會服務令 120 小時及償還拖欠的全部補習費用。

## 影視角色影射

1997 年香港電影《誤人子弟》，劇中有一幕有關英文補習班的上課情況，當中的一位補習導師「廖 Sir」衣著光鮮，說話風趣幽默，將自己塑造成偶像明星的模樣，其角色影射現實中的補習天王「史 Sir」史偉全。

1998 年香港電影《古惑仔情義篇之洪興十三妹》，劇中有一幕在夜校英文班的上課情況，橋段影射現實中的補習天王史偉全。

## 參見

* 香港補習文化
* 補習名師
* 補習班
* 范浩揚
* 蕭源
* 現代教育
* 香港持續教育書院
* 啟示書院
* 國力書院

## 參考資料
A1頭條

**《A-1 頭條》**（英語：_A-1_）是 2004 年上映的香港電影。陳嘉上、鍾繼昌 導演，李心潔、黃秋生、梁家輝、陳冠希主演。

## 劇情

## 演員

## 提名與獎項

## 參考文獻

## 外部連結

* 開眼電影網上《A-1 頭條》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《A-1 頭條》的資料（繁體中文）
* 時光網上《A-1 頭條》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《A-1 頭條》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《A-1 頭條》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《A-1 頭條》的資料（英文）
A1高速公路_(保加利亞)

**A1 高速公路**，又稱**色雷斯高速公路**（保加利亞語：Aвтомагистрала „Тракия“），是保加利亞的一條高速公路，連接首都索非亞和東南部港口城市布爾加斯，全長 360 公里。
最後建造的路段於 2013 年 7 月 15 日通車之後，這條興建 40 年的高速公路終於全線完成。

## 參考文獻
A1高速公路_(克罗地亚)

**A1 高速公路**（克羅埃西亞語：Autocesta A1），又名**達爾馬提亞公路**（Dalmatina），是克羅埃西亞一條高速公路。北起首都薩格勒布，南至斯普利特。

公路始建於 2000 年，目前有計劃延伸至杜布羅夫尼克。完成後全長 550 公里。

公路是歐洲 E65 和 71 公路的一部份。

## 參考資料
A1高速公路_(塞爾維亞)

**A1 高速公路**（塞爾維亞語：Аутопут А1 / Autoput A1），是塞爾維亞一條高速公路，縱貫全國，北起接壤匈牙利邊境的霍爾戈什，中經蘇博蒂察、諾維薩德、首都貝爾格勒和尼什，南至北馬其頓共和國邊境上的普雷舍沃。

公路貝爾格勒至尼什段始建於 1977 年。2012 年延伸至匈牙利邊境。南段預計於 2018 年底完工。

公路是歐洲 E75 公路的一部份。
A1高速公路_(奧地利)

**A1 高速公路**（德語：West Autobahn A1），又稱**西方高速公路**，是奧地利一條高速公路，連接首都維也納以及接壤德國邊境的瓦爾斯 - 錫岑海姆，中間經過林茨、薩爾茨堡等主要城市，並經 8 號高速公路可連接到慕尼黑。全長 292 公里。

公路自納粹德國統治時期開始就已經興建，《奧地利國家條約》後工程恢復。1967 全面通車。公路是歐洲 E52、E55 和 E60 公路的一部份。

## 參考資料
A1高速公路_(希腊)

**A1 高速公路**（希臘語：Αυτοκινητόδρομος 1），為希臘的公路幹道之一，縱貫希臘南北，北起希臘邊境的 Evzoni，南至雅典附近的比雷埃夫斯，總長度 550 km (342 mi)。A1 高速公路為歐洲 E75 公路的一部分。

A1 高速公路途徑的主要城市有塞薩洛尼基、卡泰里尼、拉里薩、拉米亞、錫韋、雅典等。
A1高速公路_(斯洛文尼亞)

**A1 高速公路**（斯洛維尼亞語：Avtocesta A1），又稱**斯洛維尼亞人高速公路**（slovenika），是斯洛維尼亞一條高速公路，東北起接壤奧地利邊境的申蒂利（A9 高速公路），斜貫全境，經過馬里博爾、采列、首都盧布爾雅那等主要城市，西南至亞得里亞海岸該國唯一的港口科佩爾。全長 236 公里。

公路 1970 年開工，1972 年 12 月 29 日首段通車，2009 年 8 月 14 日全線通車。是歐洲 E57、E59、E61 和 E70 公路的一部份。

## 參考資料
A1高速公路_(法国)

**A1 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 211 千米，於 1967 年建成通車。A1 始於巴黎，終於里爾，是歐洲 E15、E17、E19 公路的一部分，SANEF 負責管理。A1 到達北部終點時與 A25 高速公路連接。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A1高速公路_(波蘭)

**A1 高速公路**（波蘭語：Autostrada A1），正式名稱為**琥珀高速公路**（Autostrada Bursztynowa），是波蘭一條高速公路，縱貫全境。北起格但斯克，經過托倫、羅茲、琴斯托霍瓦、卡托維茲，南至波捷邊境，並與 D1 高速公路相連。

公路始建於 1978 年，1989 年開始分階段通車。目前彼得庫夫特雷布納爾斯基至琴斯托霍瓦段正計劃升級，而琴斯托霍瓦至佩若維采之間的路段正在動工。完成後全長 565.1 公里。

公路是歐洲 E75 公路的一部份。
A1高速公路_(瑞士)

**A1 高速公路**（德語：Autobahn 1、法語：Autoroute A1、義大利語：Autostrada A1），是瑞士一條高速公路，東北起接壤奧地利邊境的聖馬格雷滕，斜貫全境，經過洛桑、蘇黎世、首都伯恩等主要城市，西至日內瓦，並經 A41 高速公路進入法國。全長 410 公里。

公路 1964 年首段通車，但直到 2001 年才全線通車。公路另有多條支線 A1a、A1h、A1l 以及 A1.1，其中 A1a 支線實際有三條，分別位於日內瓦州、日內瓦市區及洛桑州。全線（包括支線在內）分別是歐洲 E23、E25、E27、E35、E41、E60 和 E62 公路的一部份。
A1高速公路_(突尼西亞)

**A1 高速公路**是突尼西亞共和國的一條高速公路，連接首都突尼西亞城與第二大城市斯法克斯，全長 247 公里。始建於 1981 年，於 2008 年延伸至斯法克斯。

## 參見

* A3 高速公路 (突尼西亞)
* A4 高速公路 (突尼西亞)
A1高速公路_(羅馬尼亞)

**A1 高速公路**（羅馬尼亞語：Autostrada A1）是羅馬尼亞一條部分通車的高速公路，連接首都布加勒斯特和接壤匈牙利邊境的訥德拉克，完成後全長 576 公里。

首段布加勒斯特至皮特什蒂、長 96 公里的路段早於 1972 年通車，是羅馬尼亞第一條高速公路，也是 1987 年前唯一的一條。至 2012 年 6 月，已通車的路段還有東皮特什蒂繞道、錫比烏繞道，以及蒂米什瓦拉至阿拉德兩段。三段合計長 171.6 公里。
A1高速公路_(義大利)

**A1 高速公路**（義大利語：Autostrada A1），又稱**太陽高速公路**（Autostrada del Sole），是一條連接義大利南部最大城市那不勒斯和該國經濟中心米蘭的高速公路，全長 759.4 公里，是該國最長的高速公路。中間經過首都羅馬、佛羅倫斯、博洛尼亞等重要城市，被視為義大利高速公路的脊梁。

1954 年動工，1964 年 10 月 4 日通車。

羅馬至那不勒斯段曾被編為 **A2 高速公路**。全段是歐洲 E35 公路和歐洲 E45 公路的一部份。
A1高速公路_(葡萄牙)

**A1 高速公路**（葡萄牙語：A1 Autoestrada），又稱**北方高速公路**（ Auto-Estrada do Norte），是一條連接葡萄牙首都里斯本和北部最大城市波爾圖的高速公路，全長 303 公里，是該國最長的高速公路。

中間經過聖塔倫、萊里亞、科英布拉等重要城市，被視為葡萄牙高速公路的脊梁。設有廿六處交流道、七個服務站、兩個休憩區。

1961 年裡斯本至希拉自由鎮一段首先通車，1991 年全段通車。全段是歐洲 E1 公路和歐洲 E80 公路的一部份。
A1高速公路_(西班牙)

**A-1 高速公路**（西班牙語：Autovía A-1），又稱**北方高速公路**（Autovia del Norte），俗稱**布爾戈斯公路／馬德里－伊倫公路**（Carretera de Burgos/Madrid-Irún），是一條連接西班牙首都馬德里和北部接壤法國邊境的高速公路，全長 371 公里。

分為南北兩段：南段至布爾戈斯止，北段自阿米尼翁起，止於伊倫。兩者之間為一段快速公路所連接。中間經過維多利亞、聖塞瓦斯蒂安等大城市。分別是歐洲 E5 公路和歐洲 E80 公路 的一部份。
A1高速公路_(马提尼克)

**A1 (972) 高速公路**是馬提尼克的唯一一條高速公路，也是納入法國高速公路網中唯一一條在法國本土以外的公路，全長 7 千米。該高速連接馬丁尼克 - 亞米 - 凱薩國際機場，於 1963 年建成通車。

## 參考資料

* WikiSara 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
A2

**A2** 可以指：

* A2 紙：又名「大四開」，一種由 ISO 216 標準定義的紙張尺寸，大小為 420 毫米 ×594 毫米。

## 化學

* 維生素 A2
* 原花青素 A2

## 交通

* 三重站，車站編號 A2，桃園捷運公司營運之桃園捷運機場線的捷運車站。
* 波札那的航空器註冊編號代碼
* 秘魯 Cielos Airlines 航空公司的 IATA 代碼
* 奧迪 A2

## 參見

* A2 公路
A20

**A20** 可以指：

* 興南站 (桃園市)（**A20 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* A 系坦克的 A20，一款蘇聯坦克。
* 丘吉爾戰車，英國總參編號為 A20 的坦克。
* A-20 轟炸機，一款二戰的美國攻擊機。
* 押上站，東京地鐵半藏門線和都營淺草線的終站。
* 城巴 A20 線，是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線。
* 多個國家的 A20 公路
* A20 匯流排
* A20 細胞，一種細胞系。
* A20 (基因)，一個人類基因，又名 _TNFAIP3_。
A2058

**A2058** （亦稱 **ATCC CRL-11147**）是人類惡性黑色素瘤細胞系，最初分離自一位 43 歲的人類男性轉移性腦癌患者。A2058 細胞具有高度移動特性，並且表達神經生長因子及神經生長因子受體。高度醣基化的 CD93 跨膜蛋白分佈在 A2058 細胞的細胞膜，尤其在細胞與細胞接觸的位置，其延展面積比載體控制細胞為大，並且促進細胞間緊密的接觸，故而加入 CD93 抗體及耗盡細胞培養基中的鈣離子會破壞以 CD93 蛋白作為媒介的 A2058 細胞貼附。有研究指出蜜蜂蜂毒會誘發 A2058 細胞的凋亡，短時間內便可令胞體外與內質網的鈣離子進入細胞內，所以鈣離子在細胞內的濃度會快速上升。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A2058（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A20_(基因)

**A20** 基因（或稱為：**腫瘤壞死因子 α 誘導蛋白 3**，英語：Tumor necrosis factor, alpha-induced protein 3，縮寫 _TNFAIP3_）是人類六號染色體上的基因，可由腫瘤壞死因子 α（TNF-α）誘導表現，是一種去泛素化酶和鋅指蛋白，可抑制 NF-κB 活化和 TNF 介導的細胞凋亡。A20 是一種非常古老的蛋白，在刺胞動物門（水母）中也有帶有同源結構域的蛋白。

## 蛋白質的相互作用

A20 蛋白與下列蛋白質進行互作：TNIP1、TRAF1、TRAF2、IKBKG、TAX1BP1、YWHAB、YWHAZ、TRAF6 和 YWHAH。

## 參考文獻

## 外部連結

* PDB 中 UniProt 可用的所有結構資訊之概述：_P21580_ (Tumor necrosis factor alpha-induced protein 3) 在 PDBe-KB。
A20_line

**A20 匯流排**，是 x86 體系的擴充電子線路之一。A20 匯流排是專門用來轉換地址匯流排的第二十一位。

## 歷史

當 IBM 設計 IBM PC AT 機器時，他們決定採用性能更好但是在實模式下並不完全兼容以前的 Intel 8088 與 Intel 8086 系列的 Intel 80286 微處理器。以前的 x86 體系微處理器並沒有從 A20 到 A23 的匯流排。80286 微處理器能夠尋址到 16MB 的系統內存。

在 8088 及 8086 下，任何使用 x86 內存分段方式嘗試訪問超過最大 1MB 的內存都會使得溢出的第二十一位無效化。 許多實模式程序利用這一點，使不改變微處理器的段暫存器而去訪問最開始的 64KB 內存成為一個通用的技巧。為了和這些程序保持兼容性，IBM 自己在主板上去修復這個問題。在微處理器與系統匯流排間插入一個邏輯閘完成了這個修復。這個邏輯閘也因此被命名為 A20 匯流排。A20 匯流排能被軟體關閉或打開，以此來阻止或允許地址匯流排收到 A20 傳來的信號。在引導系統時，BIOS 先打開 A20 匯流排來統計和測試所有的系統內存。而當 BIOS 準備將計算機的控制權交給作業系統時會先將 A20 匯流排關閉。一開始，這個邏輯閘連接到 Intel 8042 的鍵盤控制器。控制它是相對較慢。

激活 A20 匯流排是啟動作業系統的步驟之一，通常在啟動程式將控制權交給內核之前完成。
A20公路

**A20 公路**、**A20 高速公路**可以指：

* A20 高速公路，位於法國
* A20 高速公路 (義大利)
* A20 高速公路 (葡萄牙)，又稱波爾圖內環公路（Circular Regional Interior de Porto，簡稱 CRIP），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖的高速公路，呈弧形，南起加亞新城的卡瓦柳斯，西至阿拉比達橋止，全長 16.8 公里。
* 上海外環高速公路，上海路政部門曾為其指派代號 A20。

## 參見

* A20
A20細胞

**A20** (亦稱 **ATCC TIB-208**) 是於 1979 年在 BALB/c 小鼠發現的 B 細胞淋巴瘤細胞系，該球狀淋巴母細胞的表面光滑且中心部分較暗邊緣明顯，較常應用於存在免疫缺陷及具有免疫功能的動物模型構建，以進行疫苗靶點的選擇、研究抗腫瘤免疫機制和篩選藥物，由 A20 細胞所建立的模型的病理學特徵與人類瀰漫大 B 細胞淋巴瘤非常類似。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A20（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A20高速公路

**A20 高速公路**，又稱 L'Occitane，是法國中部的一條高速公路，連接利穆贊、Occitania 和南庇里牛斯地區。A20 起於維耶爾宗，終於塔恩 - 加龍省的蒙托邦。

A20 由 ASF 運營。最早提議建造該高速的目的是緩解假期出遊高峰時 20 號國道的交通壓力。

## 參考資料

* Saratlas 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A20高速公路_(義大利)

**A20 高速公路**（義大利語：Autostrada A20）是義大利一條高速公路，自西西里島東北部的墨西拿，沿該島北岸往西，至布安福爾內洛與 A19 高速公路相連，至西北岸的巴勒莫止。全長 183 公里。

1972 年起分階段通車，2004 年 12 月 21 日，位於卡斯特爾博諾的出口通車，全路完工。全段為歐洲 E45 和 E90 公路的一部份。
A20高速公路_(葡萄牙)

**A20 高速公路**（葡萄牙語：A20 Autoestrada），又稱**波爾圖內環公路**（Circular Regional Interior de Porto，簡稱 **CRIP**），是一條圍繞葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖的高速公路，呈弧形，南起加亞新城的卡瓦柳斯，西至阿拉比達橋止，全長 16.8 公里。

全線設有十二處交流道。2002 年至 2011 年分段通車。
A21

**A21** 可以指：

* 環北站（**A21 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* 多個國家的 A21 公路
* 城巴 A21 線，香港城巴的一條機場巴士線，來往紅磡站及香港國際機場。
A216高速公路

**A216 高速公路**是法國的一條高速公路，始於加萊，終於加萊，與 A16 和 A26 高速相連。A216 南北走向，全長 3 千米，經過北加萊海峽。本高速全線限速 110 公里 / 小時。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A21公路

**A21 公路**、**A21 高速公路**可以指：

* A21 高速公路 (奧地利)
* A21 高速公路 (比利時)
* A21 高速公路，位於法國
* A21 高速公路 (義大利)，又稱葡萄酒高速公路（Autostrada dei Vini，因經過義大利葡萄酒產區得名），是義大利一條高速公路，自第四大城市都靈，沿波河南岸，經皮亞琴察，至布雷西亞止。全長 238.3 公里。
* A21 高速公路 (葡萄牙)，葡萄牙西部的一條高速公路，西起埃里塞拉，經馬夫拉，至文達 - 杜皮涅羅，全長 20.7 公里，全線四線行車，設有四處交流道。2005 年起分段通車，2008 年全線完工。

## 參見

* A21
A21高速公路

**A21 高速公路**是法國西北部的一條免費高速公路，又稱「Rocade Minière」。目前，Flers-en-Escrebieux 到 Pecquencourt 路段正在施工中。Pecquencourt 到 Douchy-les-Mines 段有建設提議。

## 參考資料

* Saratlas 上的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A21高速公路_(義大利)

**A21 高速公路**（義大利語：Autostrada A21），又稱**葡萄酒高速公路**（Autostrada dei Vini，因經過義大利葡萄酒產區得名），是義大利一條高速公路，自第四大城市都靈，沿波河南岸，經皮亞琴察，至布雷西亞止。全長 238.3 公里。

1963 年動工，1968 年 12 月起至 1969 年 12 月陸續通車。全段是歐洲 E70 公路的一部份。
A21高速公路_(葡萄牙)

**A21 高速公路**（葡萄牙語：A21），是葡萄牙西部的一條高速公路，西起埃里塞拉，經馬夫拉，至文達 - 杜皮涅羅，全長 20.7 公里。

全線四線行車，設有四處交流道。2005 年起分段通車，2008 年全線完工。
A22

**A22** 或 **A-22** 可能指：

* A22 (抗生素)
* 三星 Galaxy A22 5G
* 炭疽病在 ICD-10 里的代碼
* 多個國家的 A22 公路
* 猛獅 A22，巴士型號
* 城巴 A22 線，香港城巴的一條巴士線。
A22_(抗生素)

**A22**，也稱為**_S_-(3,4 - 二氯苄基) 異硫脲**（_S_-(3,4-dichlorobenzyl) isothiourea）是一種具有抗生素活性的化合物，常溫下為無色粉末，易潮解，需避光保存。

## 抗生素活性

A22 是細菌細胞壁蛋白 MreB 的可逆抑制劑，可造成棒狀的細菌細胞體變為球狀，A22 的抗生素研究主要針對銅綠假單胞菌（_Pseudomonas aeruginosa_）。但是，因其對人外周血單個核細胞（PBMCs）的細胞毒性和基因毒性，A22 並不適合作為人用抗生素。

## A22 作為研究工具

儘管存在對人體的毒性，A22 還是能作為研究細菌細胞骨架的工具。A22 可結合肌動蛋白的細菌同源物 MreB 蛋白的核苷酸結合口袋，阻塞其與 ATP 的結合。因此 A22 可抑制 MreB 的多聚化，擾亂細菌細胞骨架的形成，引起形態學的缺陷和染色體分離異常。

## 參考文獻
A22公路

**A22 公路**、**A22 高速公路**可以指：

* A22 高速公路 (奧地利)
* A22 高速公路，位於法國
* A22 高速公路 (義大利)
* A22 高速公路 (葡萄牙)

## 另見

* A22
A22高速公路

**A22 高速公路**是法國西北部的一條免費高速公路，是從巴黎到比利時歐洲 E17 公路的一部分，全長 18 千米。本高速交通流量較大，尤其在 A23/A27/N227 互通樞紐段。

## 參考資料

* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A22高速公路_(意大利)

**A22 高速公路**（義大利語：Autostrada A22），又稱**布倫內羅高速公路**（Autostrada Brennero、Autobrennero、德語：Brennerautobahn），是義大利一條高速公路，自波河畔的摩德納，往北經曼托瓦、維羅納、特倫托、博爾扎諾及布倫內羅山口通往奧地利。全長 315 公里。

1963 年動工，1968 年 12 月 21 日摩德納至特倫托段通車，1971 年 4 月 5 日與奧地利一方接通。全段是歐洲 E45 公路的一部份。
A22高速公路_(葡萄牙)

**A22 高速公路**（葡萄牙語：A22），又稱**薩格勒什親王公路**（Via Infante de Sagres/Via do Infante）是葡萄牙南部的一條高速公路，橫貫阿爾加維。西起本薩夫林，經瓜迪亞納河國際大橋，至西班牙，全長 133 公里。

全線四線行車，設有十八處交流道、四處服務區。1991 年起分段通車，2003 年全線完工。

* 來自西班牙的 A-49 對葡萄牙 A-22（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A23

**A23** 可以指：

* 各國的 A23 公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
* 三星 Galaxy A23
* HLA-A23
* 城巴 A23 線
A23公路

**A23 公路**、**A23 高速公路**可以指：

* A23 高速公路 (奧地利)
* A23 高速公路 (法國)
* A23 高速公路 \_(義大利)
* A23 高速公路 \_(葡萄牙)

## 參見

* A23
A23高速公路_(法國)

**A23 高速公路**是法國北部的一條高速公路，原稱 C27，全長 43 千米，於 1978 年建成通車。本高速始於里爾西北，至瓦朗謝訥。A23 與 A1 和 A2 相連。

## 參考資料

* Saratlas 上提供的資料（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A23高速公路_(義大利)

**A23 高速公路**（義大利語：Autostrada A23），又稱**阿爾卑斯 - 亞德里亞高速公路**（義大利語：Autostrada Alpe-Adria），是義大利一條高速公路，自帕爾馬諾瓦，經烏迪內、塔爾維西奧，進入奧地利境內。全長 119.9 公里。

1966 年開始通車，1988 年烏迪內北 — 烏迪內南路段完工。全段為歐洲 E55 公路的一部份。
A23高速公路_(葡萄牙)

**A23 高速公路**（葡萄牙語：A23），又稱**內貝拉高速公路**（Auto-Estrada da Beira Interior），是葡萄牙東部一條的高速公路。呈南北走向，南起新托雷什（A1 高速公路），中經布朗庫堡和科維良，北至瓜達。

全長 217 公里。全線四線行車，目前有三十六處交流道、五處服務區。2003 年全線通車。
A24

**A24** 可以指：

* A24 巡航坦克
* A.24 轟炸機
* A24 (公司)
* 多個國家的 A24 公路
A24_(公司)

**A24** 是一家美國獨立娛樂公司，專門從事電影和電視製作，以及電影發行。總部設在紐約市。

A24 由丹尼爾・卡茨、大衛・芬克爾和約翰・霍奇斯於 2012 年創立。在加入 A24 之前，他們都曾在電影和製作方面有廣泛的工作經驗，然後離開他們目前的職位，共同創立 **A24 Films**，最初專門從事電影發行。

2013 年，該公司以《查爾斯・斯旺三世心靈一瞥》（A Glimpse Inside the Mind of Charles Swan III）起步，同年晚些時候《放浪青春》（Spring Breakers）的發行開始了公司的發展。在拿下《人造意識》和《房間》的美國版權以及《女巫》的全球版權後，他們變得更加知名，此後大幅增長。他們在 2013 年底與 DirecTV Cinema 和 Amazon Prime 達成協議，一些影片通過它們發行，公司名在 2016 年被縮短為 **A24**。

## 歷史

### 2012-2013: 創立和早期階段

A24 於 2012 年 8 月 20 日由電影界資深人士丹尼爾・卡茨、大衛・芬克爾和約翰・霍奇斯創立。卡茨曾在古根海姆合伙人公司領導電影融資小組，芬克爾是 Oscilloscope 公司的總裁、聯合創始人和合伙人，霍奇斯曾在大海灘公司擔任製作和開發主管。"A24" 這個名字的靈感來自卡茨決定成立公司時正在行駛的 A24 高速公路 (義大利)；巧合的是，這條高速公路在義大利電影史上也很有名，新現實主義和超現實主義大師的電影中採用了許多阿布魯扎小鎮和鄉村風景的場景。

古根海姆合伙人為 A24 提供了種子基金。該公司的成立是為了分享 "具有獨特觀點的電影"。 2012 年 10 月，尼科萊特・艾森伯格（Nicolette Aizenberg）從 42West 擔任高級宣傳主管，加入宣傳部。

### 2014–2017: 電視與後來的作品

## 發行列表

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* 網際網路電影資料庫上 A24 的資料（英文）
A24公路

**A24 公路**、**A24 高速公路**可以指：

* A24 高速公路 (奧地利)
* A24 高速公路 (義大利)
* A24 高速公路 (葡萄牙)

## 參見

* A24
A24巡洋坦克

**Mk.VII 騎兵巡航戰車（A24）** （英語：Tank, Cruiser, Mk VII Cavalier (A24)），是一款英國於第二次世界大戰中使用的巡航戰車。其定位是克倫威爾戰車入役前的過渡設計。它的前輩是 A15 十字軍戰車，後來被 A27 克倫威爾戰車取代。一共生產了 500 輛。

## 歷史

在 1940 年，陸軍認為需要一款新型的重型巡航戰車，這款戰車要能夠安裝 6 磅炮，前裝甲在 64-75mm 左右，擁有安裝在 60 英寸炮塔座圈上的炮塔，重量不超過 24 噸，並且比盟約者戰車和十字軍戰車更加可靠。

一共有三家公司參與競標，沃克斯豪爾設計出了 A23，它是丘吉爾戰車的切弱版。納菲爾德機械化與航空有限公司提出一種基於先前生產的十字軍戰車的設計方案。它安裝了一臺自由 L-12 引擎，改進型克里斯蒂懸掛。伯明罕鐵路運輸和貨車公司的設計同樣基於十字軍戰車，但是履帶和懸掛系統與十字軍戰車不同。

在 1941 年 1 月 17 日，最終，在沒有原型車而且未經過測試的情況下，當局就決定生產 500 輛納菲爾德公司設計的 A24 戰車。在 1 月 29 日，訂購了 6 輛原型車。因為生產要求在 1942 年春以前展開，因此幾乎沒有時間改進設計。

第一輛騎兵巡航戰車在 1942 年 1 月完成。但是，它卻被發現並不是一款令人滿意的設計。它沒有滿足指標，因為嚴重超重（26,981kg，超出了指標接近 3 噸），使得它表現糟糕，引擎壽命也因為超重而變短。同時，還會經常出現故障。

它們中大部分用於訓練，但是有一部分被改造為炮兵觀察車並投入了實戰。總參謀部最初把 A24，A27L，A27M 分別命名為克倫威爾 I，克倫威爾 II，克倫威爾 III。但是為了避免混淆，將 A24 改名為「騎兵」，將 A27L 改名為「人馬座」，A27M 則被稱作「克倫威爾」。

## 設計 / 構造

其主要武器是一門迴旋式 6 磅炮，在當時可以算是一門強力的反戰車炮，儘管缺乏高爆彈的供應。輔助武器是兩挺貝莎機槍，一挺安裝在炮塔上作為同軸機槍，一挺安裝在車體中。貝莎機槍儘管對於戰車來說有些笨重，而且需要在安裝部位開一個較大的孔，但是，這並不影響它成爲一種精準而可靠的武器。懸掛系統採用改進過的克里斯蒂懸掛，引擎是一臺自由 L-12 引擎。

## 生產與服役

因為克倫威爾戰車的入役，這種最初就被定位為過渡設計的戰車僅生產了少量，並用於訓練直到大戰結束。有一部分被改裝成了炮兵觀察車，並投入了歐洲戰場。還有一部分被改造成了裝甲搶修車。至少 12 輛騎兵巡航戰車在 1945 年被提供給法國，並由第十四步兵師的第 12 龍騎兵團接收。

## 衍生型號

### 裝甲搶修車

有一些騎兵巡航戰車的炮塔被移除，安裝配有絞盤和可拆卸的 A 型架吊臂，當作裝甲搶修車來使用

### 炮兵觀察車

作為炮兵觀察車來使用，6 磅炮被換成一根桿子。

## 參考

**腳注 / 來源**

**參考書目**

* Steve Crawford. Tanks of World War II. 2000. ISBN 978-0760309360 （英語）.
* Spencer Tucker. Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ISBN 9781576079959 （英語）.
* Fletcher, David _The Great Tank Scandal_ HMSO
* FLetcher D, Harley, R _Cromwell Cruiser Tank 1942–50_ Osprey Publishing New Vanguard

## 外部連結

* World War II Vehicles
A24電影作品列表

A24 是 2012 年 8 月成立的電影發行公司，由丹尼爾・卡茨（Daniel Katz）、大衛・芬克爾（David Fenkel）和約翰・霍奇斯（John Hodges）在紐約創立。公司的首部電影《變腦漫遊中》於 2013 年 2 月 8 日上映，並在同年與 DirecTV 影院和亞馬遜 Prime 簽訂多年分銷合約。A24 於 2015 年發行的三部電影在隔年奧斯卡金像獎有七項入圍，當中《艾美懷絲》贏得最佳紀錄片、《人造意識》贏得最佳視覺效果，而布麗・拉森憑藉《不存在的房間》贏得最佳女主角。A24 還在 2016 年躍升為製片廠，與 B 計畫娛樂全額資助的首部電影《月光下的藍色男孩》深受好評，並從奧斯卡八項入圍中拿下最佳影片等三項大獎。

葛莉塔・葛薇的《淑女鳥》與柏・本漢的《八年級生》都以 99% 的新鮮度並列成為 A24 在爛番茄最高評價的電影。工作室分別於 2018 年和 2019 年宣布與 Apple TV + 和 Showtime 建立多年合作關係來發行即將上映的電影。同年 10 月，《羊懼》成為 A24 首部代表國家競選奧斯卡最佳國際影片獎的電影。2022 年，《媽的多重宇宙》以入帳超過 8000 萬美元取代《宿怨》成為 A24 的最高全球票房電影。

## 2010 年代

## 2020 年代

## 尚未上映的電影

### 確定日期

### 未確定日期

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
A24高速公路_(義大利)

**A24 高速公路**（義大利語：Autostrada A24）， 和 A25 高速公路合稱**公園之路**（義大利語：Strada dei Parchi，因穿越大薩索山和拉加山國家公園而得名），是義大利一條高速公路，自首都羅馬橫貫亞平寧半島，至泰拉莫止。全長 166.5 公里。

1969 年 7 月 10 日起分階段通車，2009 年 4 月全路完工。全段為歐洲 E80 公路的一部份。
A24高速公路_(葡萄牙)

**A24 高速公路**（葡萄牙語：A24），又稱**北部內陸高速公路**（Auto-Estrada do Interior Norte），是葡萄牙北部一條的高速公路。呈南北走向，南起維塞烏，經雷阿爾城、拉亞綠鎮至西班牙。全長 162 公里。

全線四線行車，目前有二十二處交流道、兩處服務區。1998 年起分段通車，2010 年通車至西班牙邊境。而南延至科英布拉的路段由於歐債危機停工。
A25

**A25** 可以指：

* Mk.VIII 哈里・霍普金斯輕型坦克陸軍編號
* 多個國家的 A25 公路
A25公路

**A25 公路**、**A25 高速公路**可以指：

* A25 高速公路 (奧地利)
* A25 高速公路 (比利時)
* A25 高速公路 (法國)
* A25 高速公路 (義大利)
* A25 高速公路 (葡萄牙)

## 參見

* A25
A25高速公路_(法國)

**A25 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 65 千米，於 1963 年建成通車。A25 始於里爾，與 A1 高速公路相接，終於索克斯，與 225 國道相連。A25 也是歐洲 E42 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A25高速公路_(義大利)

**A25 高速公路**（義大利語：Autostrada A24），和 A24 高速公路合稱**公園之路**（義大利語：Strada dei Parchi，因穿越大薩索山和拉加山國家公園和馬耶拉國家公園而得名），是義大利一條高速公路，自托拉諾至亞得里亞海岸的佩斯卡拉止。全長 114 公里。

1969 年 9 月 14 日起分階段通車，1970 年 12 月 14 日全路完工。全段為歐洲 E80 公路的一部份。
A25高速公路_(葡萄牙)

**A25 高速公路**（葡萄牙語：A25），又稱**濱海貝拉暨上貝拉高速公路**或**濱海貝拉暨內貝拉高速公路**（Auto-Estrada das Beiras Litoral e Alta/Autoestrada das Beiras Litoral e Interior），是一條橫貫葡萄牙中北部的高速公路，西起阿威羅，經維塞烏、瓜達，至接壤西班牙的佛莫索市，全長 197 公里。

全線四線行車，設有三十三處交流道和七個服務站。1991 年至 2006 年分段通車。
A26

**A26** 可以指：

* A26 型潛艇
* 多個國家的 A26 公路
* 城巴 A26 線
A26公路

**A26 公路**、**A26 高速公路**可以指：

* A26 高速公路 (奧地利)
* A26 高速公路 (比利時)
* A26 高速公路，位於法國
* A26 高速公路 (義大利)

## 參見

* A26
A26高速公路

**A26 高速公路**是法國的一條高速公路，於 1976 年建成通車。A26 始於加來，與 A16 高速公路連接，終於特魯瓦，與 A5 高速公路連接。A26 同時也是歐洲 E15、E17 和 E50 三條公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A26高速公路_(意大利)

**A26 高速公路**（義大利語：Autostrada A24），因當中多為隧道，故俗稱**隧道之路**（義大利語：Autostrada dei Trafori），是義大利一條高速公路，自利古里亞大區首府熱那亞至皮德蒙奧索拉河谷的格拉韋諾納托切止。全長 114 公里。另有三條連絡線。

1977 年 8 月 11 日熱那亞至亞歷山德里亞段通車，1994 年 12 月 15 日全路完工。全段為歐洲 E25 和 E62 公路的一部份。
A27

**A27** 或 **A-27** 可以是下列意思：

* A.24 轟炸機的木星發動機的改型
* 多個國家的 A27 公路
  * A27 高速公路 (葡萄牙)
  * A27 高速公路，法國高速公路
  * A27 高速公路 (義大利)
* 電池尺寸列表的 A27 電池
A2744_YD4_(星系)

**A2744 YD4** 是一個非常遙遠的年輕星系。它在 2015 年經由哈伯太空望遠鏡的觀測，首度被確認是一個星系。這個星系位於巨大的阿貝爾 2744 星系群的後方，經由重力透鏡的效應才使這種檢測成為可能。在 2017 年，ALMA 觀測它，並檢測到少量的塵埃（迄今最遙遠的星塵）和在大爆炸後 6 億年的第一個氧氣輻射光的訊號。

## 參考資料
A2780

**A2780** 是分離於未接受任何治療的人類女性卵巢癌患者的上皮性卵巢癌細胞系，因對基質膜的粘附能力弱而具有強烈的遷移侵襲能力，故而惡性程度高。卵巢癌特異性結合肽 (OSTP) 對 A2780 細胞具有特異結合作用。有研究指出新藤黃酸能誘導 A2780 細胞發生粒線體的凋亡，並且抑制細胞的生長及增殖。同時又有研究指出敲除 CKS2 能夠抑制 A2780 細胞中 CDC42-V1 mRNA 的表達，同時增強 CDC42-V2 mRNA 的表達，從而抑制絲足的形成及細胞的遷移能力。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A2780（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A27公路

**A27 公路**、**A27 高速公路**可以指：

* A27 高速公路 (比利時)
* A27 高速公路，位於法國
* A27 高速公路 (義大利)
* A27 高速公路 (葡萄牙)
A27高速公路

**A27 高速公路**是法國的一條高速公路，1973 年建成通車，全長約 10 千米。A27 起於萊斯坎，與 A22 高速公路相連，終於 Sainghin-en-Mélantois，與 A23 高速公路相連。A27 也是歐洲 E42 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A27高速公路_(義大利)

**A27 高速公路**（義大利語：Autostrada A27），又稱**日耳曼高速公路**（Autostrada d'Alemagna），是義大利一條高速公路，自威尼托大區梅斯特雷，通往大區北部的貝盧諾。全長為 82.5 公里。

1972 年梅斯特雷至維托里奧威尼托段通車，1995 年通車至蓬泰內拉爾卑。

## 參考資料
A27高速公路_(葡萄牙)

**A27 高速公路**（葡萄牙語：A27），又稱**利馬谷高速公路**（Auto-Estrada do Vale do Lima），是橫貫葡萄牙北部的一條高速公路，西起維亞納堡，東至蓬蒂 - 德利馬。全長 24 公里。

全線四線行車，設有五處交流道。2001 年至 2005 年間分段通車。
A28

**A28** 或 **A-28** 可以是下列意思：

* 哈德遜式轟炸機的英國空軍用型
* HLA-A28
* 旭川車站的車站代碼
* A28 高速公路，法國高速公路
* 英格蘭開局的 ECO 編號之一
A28公路

**A28 公路**、**A28 高速公路**可以指：

* A28 高速公路 (比利時)
* A28 高速公路，位於法國
* A28 高速公路 (義大利)
* A28 高速公路 (葡萄牙)
A28高速公路

**A28 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 405 千米，於 2005 年 10 月 27 日建成通車。A28 始於阿布維爾，終於圖爾。A28 連接魯昂、勒芒等城市，同時也是歐洲 E402 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（法文）
A28高速公路_(意大利)

**A28 高速公路**（義大利語：Autostrada 28）是義大利一條高速公路，由威尼托大區東部的格魯阿羅港起，往西北經弗留利 - 威尼斯朱利亞區的波代諾內至威尼托區的科內利亞諾，全長 48.75 公里。

1972 年開始動工，1974 年 12 月 31 日至波代諾內段通車，2010 年 12 月 23 日全段通車。
A28高速公路_(葡萄牙)

**A28 高速公路**（葡萄牙語：A28），又稱**北海岸高速公路**（Circular Regional Exterior de Porto，簡稱 **CREP**），是一條南起葡萄牙北部重鎮、第二大城市波爾圖，北至西班牙邊境的高速公路，沿葡萄牙北海岸而行。全長 93 公里，另有 30 公里由莫羅什村至瓦倫薩路段計劃中。

全線設有二十九處交流道、三個服務區。1960 年至 2008 年間分段通車。
A29

**A29** 可以指：

* A29 高速公路，位於法國
* A29 高速公路 (義大利)
* A29 高速公路 (葡萄牙)
* 城巴 A29 線
* A-29 超級巨嘴鳥攻擊機
A29公路

**A29 公路**、**A29 高速公路**可以指：

* A29 高速公路，位於法國
* A29 高速公路 (義大利)
* A29 高速公路 (葡萄牙)
A29高速公路

**A29 高速公路**是法國的一條高速公路，全長 264 千米，於 1995 年建成通車。A29 始於伯茲維爾，終至弗朗西伊 - 塞朗西。A29 與 A13 高速公路、A131 高速公路、A16 高速公路和 A1 高速公路相連，也是歐洲 E44、E402 公路的一部分。

## 參考資料

* Saratlas 上的數據（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A29高速公路_(義大利)

**A29 高速公路**（義大利語：Autostrada 29）是義大利一條高速公路，由西西里首府巴勒莫起，往南至馬扎拉 - 德爾瓦諾，全長 114.8 公里。另有支線通往特拉帕尼（長 36.9 公里）和馬爾薩拉（長 13.1 公里，又稱**鹽之路**（Autostrada del Sale）。

1971 年 8 月 30 日開始動工，1978 年通車。是歐洲 E90、E931 和 E933 公路的一部份。
A29高速公路_(葡萄牙)

**A29 高速公路**（葡萄牙語：A29），又稱**銀色海岸高速公路**（Auto-Estrada da Costa da Prata），是葡萄牙中部一條的高速公路。呈南北走向，南起阿威羅區安熱雅，北至加亞新城安多里紐村。全長 53 公里。

有十七處交流道、兩處服務區。1995 年起分段通車，2009 年全面通車。