BMW_M_Roadster

**BMW M 公司**（德文：**BMW M GmbH**），原稱 **BMW 賽車運動公司**（**BMW Motorsport GmbH**），是德國汽車製造業者 BMW 旗下的子公司，最早歷史可以回溯至 1972 年。原本被稱為 **M 部門**，是 BMW 特別設立用來參與賽車運動的特殊部門，後來逐漸轉變為專事開發原廠高性能車款（M 車系）與原廠性能化改裝套件的單位。1992 年時 BMW 將 M 部門獨立而出而設立了子公司 BMW Motorsport GmbH，並在隔年將公司名稱簡化而成為今日的 BMW M GmbH。

## M 車系

### 特色

M-Power 系列車款是 BMW 原廠針對旗下部分車款所推出的原廠高性能版本。其中 M3、M5 是 M 系列的常青樹也是最為人知的車款。M 一字取自「BMW Motorsport」中 Motorsport 的開頭字母，其地位與梅賽德斯 - 賓士的 AMG 與奧迪的 S 和 RS 系列的地位相當。M 系列最早出現在 1980 年的 M1 上，是一部中置引擎跑車，原本是由 BMW 與義大利的藍寶堅尼合作開發，但卻因故取消合作，由 BMW 獨立發展。M1 是 BMW 二戰後第一輛純跑車也是 BMW 目前唯一一輛的中置引擎跑車（如果不計入 BMW 與麥拉輪合作開發，使用 BMW 引擎並懸掛車隊品牌的超級跑車麥拉崙 F1（McLaren F1））。M1 大量採用賽車科技，將賽車運動精神發揮至極，其搭載的 3.5 升直列 6 缸引擎可輸出 277 匹馬力。M1 的成功奠定日後 BMW 以直列六缸引擎作為動力配置主軸的風格，一直至今日該廠的六缸引擎仍然堅持採用越來越少見的直列配置，而成為車廠特色之一。

M 公司除了針對 BMW 旗下車種研發進而推出強化版之外，也有製造一些週邊套件供一些非 M-Power 系列一般 BMW 車款車主作為原廠改裝或售後改裝（aftermarket tuning）用途，主要產品種類包括了空氣力學套件、鋁圈以及排氣管，套件主要都是著墨於車輛外觀方面的修飾。

但 M 公司主要專精的，仍然是引擎和動力套件的開發，而其調校出的引擎也受到多方讚許，因此並非只有 M-Power 系列車款才會搭載 M-Power 引擎。舉例來說，BMW 標準車系中的頂級豪華跑車 Z8 雖非 M 系列車款，但是卻搭載了當時銷售的 M5 車款（E39）之 5.0 升 V8 引擎。而在曾經搭載過 M-Power 引擎的量產新車中，性能最出色的莫過於曾一度保有世界量產車極速頭銜多年的超級跑車 McLaren F1，該車款是由一級方程式車隊邁凱倫自主研發，但由於該車隊主要專精於車體與車身空氣動力的開發但不擅製造引擎系統，故委託 BMW 的子公司 M 公司代工製造，其 6.2 升 V12 引擎可輸出 621 匹馬力（至於全世界只限量生產 5 輛的高性能版本 McLaren F1 LM 則調至 680 匹馬力），造就該車款足以保持世界量產車極速冠軍頭銜多年的實力。而除了與 BMW 直接或間接有關的開發案之外，一些獨立的第三方車廠，例如 Wiesmann 這家德國的手工跑車小廠，也選用 M Power 的 3.2 升直六引擎作為該廠旗下車款的動力核心。

P.S BMW M1 隻有一代，之後的 1 系的 M 系列改稱為 BMW 1M

### 產品系列

**M635CSi/M6**

1984 年推出的 M635CSi 是繼 M1 之後 M 部門第二款作品，M635CSi 是以 1980 年代 BMW 的 6 系列雙門跑車為基礎所開發。此車搭載同於 M1 的 3.5 升直列 6 缸引擎，但輸出提升至 286 匹德制馬力，初上市時雖採 M635CSi 稱呼，但後期 6 系列將要停產前曾輸出北美地區，其美國輸出版是以 M6 之名上市。隨著 1980 年代末 6 系列的停產，M6 也跟著停產，到 2004 年 6 系列再度復出車壇一年後，M6 才接著在 2005 年推出的新版 M5（E60）之後正式上市。第二代的 M6 搭載與 M5 相同的 5.0 升 V10，同樣具有 507 匹的最大馬力輸出，但由於車重較輕加上又是雙門車種，因此無論是在性能或操控性上，都較佔優勢。而除了性能操控上的提升外，配合新一代六系列雙門轎跑車／雙門敞篷車同時存在的車型配置，除了標準的 M6 Coupé 之外，車廠也推出了對應的敞篷車版本 M6 Cabrio。第三代 M6 在 2011 年上市，改用和 F10 M5 共用的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，輸出也提升至 560 匹.

 

**M5**

M5 就是 5 系列的性能房車版。第一代 M5 在 1987 年發表，搭載規格與輸出都與 M635CSi/M6 相同的 3.5 升直列 6 缸引擎。第二代 M5 是以 E34 五系列為基礎所推出的高性能車型，分為前後期兩種版本版，前期（1992 年）搭載 3.6 升直六引擎可輸出 320 匹馬力，後期（1994 年）則擴大排氣量至 3.8 升，輸出也跟著提升到 360 匹馬力。第三代 M5（2000 年）是以 E39 五系列為基礎，捨棄了直 6 引擎改以 5.0 升 V8 引擎作為動力來源，可輸出 400 匹馬力。2005 年 M5 是以 E60 五系列作為基礎所開發，排量雖然不變，但引擎設計改為罕見的 V 型 10 缸設計，輸出也提升至 507 匹的水準。最新一代 (2011) M5 則以 F10 五系作為基礎，改用 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，輸出也提升至 560 匹.

**M3**

以同期的三系列車體為基礎所推出的 M3 是 M 系列中最受歡迎的車款，除了車價是 M 系列中最低之外，短小的車身再加上高單位容積輸出比的高轉速自然進氣引擎，與 FR（前置引擎後輪驅動）的底盤配置，成為鍛鍊駕駛技巧或從事入門車輛競賽非常良好的素材。

第一代的 M3 是在 1986 年時上市，以 E30 三系列雙門四座（coupé）版本作為基礎，它當初推出原本是為了德國房車賽（德文：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，DTM）而生，並在之後陸續推出多款延伸車型，採用相同的 2.3 升直四引擎但調校不同輸出也不同，包括輸出最低的美規版 M3（195 匹馬力），與系列中動力最強的限量準賽車版本 M3 Evolution II（220 匹馬力）。

1992 年第二代 M3 推出，是以 E36 三系列為基礎，搭載 3.0 升直六引擎，初期版可輸出 286 匹馬力，但 1997 年推出的後期版搭載 3.2 升直六引擎，動力一舉提升到 320 匹的境界，是 BMW 歷代量產車用自然進氣引擎裡面首度突破每公升 100 匹馬力關卡者。不過同期的美規版 M3 一直是使用 3.0 升直六引擎，輸出僅有 240 匹馬力，但在原本僅有雙門轎跑車版本的 M3 車系裡面首度追加了四門跑房車版本的 M3 Sedan。

2001 年以 E46 三系列為基礎的 M3 推出，這一次不分歐規或美規一率都是 343 匹馬力，雖然仍是以上一代的 3.2 升直六引擎作為動力系統的基礎，但在容積效率再提升之後馬力也跟著增加。E36 和 E46 的 M3 都有推出稱為 GTR 的工廠賽車版本，這是為參加 GT2 組別房車賽事所生產的車款，不同的是 E46 版本的 M3 GTR 捨棄直六引擎，而改用了 V8 引擎作為動力來源。E46 M3 初期上市版本為雙門四座的 M3 Coupé 車型，並在之後追加敞篷版本的 M3 Cabrio。

2007 年日內瓦車展中，BMW 先是展出了一款名為 M3 Concept 的概念車，並在隨後公佈第四代 M3 的消息。第四代車款是以第五代三系列的雙門版本（車體代號 E92）為基礎所開發的高性能版本，首度採用了 V 型 8 缸的引擎，擁有 4.0 升的排氣量與 420 匹馬力的動力輸出，並在包括車頂等部位使用了碳纖維材料所製造的鈑件，而達到輕量化的目標。

**M Roadster / M Coupé**

M Roadster/M Coupé 是 Z3 車系的性能版本，1999 年先是推出了以 Z3 Roadster 為基礎所開發的雙門雙座敞篷版本 M Roadster，之後又跟著推出了以硬頂車型 Z3 coupé 為基礎的雙門高性能跑車版本 M Coupé，兩車都搭載同 E36 系列 M3 上那具 3.2 升直六 321 匹馬力的引擎（2002 年最終代 M Roadster/M Coupé 搭載與 E46 系列 M3 上相同、代號為 S54B32 的 3.2 升直列 6 缸鑄鐵引擎，擁有 343 匹馬力），而其美規車型則比照美規 M3 搭載輸出較低的引擎版本。Z3 停產後，根據 BMW 基礎房車車系以單數命名，純跑車車系以雙數命名的新政策，後繼車型改名為 Z4，2006 年時上市的高性能版本包括了雙門敞篷車與雙門硬頂跑車兩種款式，命名為 Z4 M Roadster 與 Z4 M Coupé，搭載與 M3 相同的 343 匹馬力 3.2 升引擎，不再區分美規或歐規。

## 相關條目

* AMG：賓士汽車旗下定位與 BMW M 公司雷同的原廠高性能改裝子公司。
* Audi Sport（原 quattro GmbH）：奧迪旗下與 BMW M 公司雷同的原廠高性能改裝子公司。