zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
British_Grand_Prix

**英國大獎賽**是一級方程式錦標賽其中的賽程。在英國北安普敦郡銀石附近的銀石賽道舉行。英國大獎賽和義大利大獎賽是世界一級方程式錦標賽中最久遠的比賽。

格蘭披治大賽首次在英國比賽是在 1926 年由 Henry Segrave 在 Brooklands 舉行，之前他在 1923 年贏得法國大獎賽，接著次年贏得西班牙大獎賽，激起了他對賽車運動的興趣。第一次的英國大獎賽冠軍是由法國隊的 Louis Wagner 和 Robert Sénéchal 駕駛 Delage 155B 所獲得。

一級方程式錦標賽第一次在銀石賽道比賽是在 1950 年，從 1987 年開始一級方程式錦標賽就一直在銀石賽道舉辦幾賽；1964 年至 1986 年間與 Brands Hatch 交錯舉行比賽，1955 年至 1962 年間也在 Aintree Racecourse 舉行比賽過。

在 1991 年修改路線之前，銀石是速度最快的賽道之一。車手喜歡挑戰 sweeping and extremely demanding Copse, Stowe and Club corners。1982 年世界冠軍 Keke Rosberg 在 1985 年排位賽時創下的最快單圈紀錄在 16 年後（2001 年）才被打破，當時平均時速達到 258.983km/h (160.92mph)。

除了近年雄霸 F1 的路易斯・漢米爾頓外，曾有不少的英國車手獲得大獎賽的冠軍，像是 John Watson (1981)、曼塞爾 (1986, 1987, 1991, 1992)、 Damon Hill (1994) 、David Coulthard (1999, 2000)。

一級方程式當局跟銀石賽道的所有者：British Racing Drivers' Club (BRDC) 在 2003 年時有些糾紛，在關於為了應付未來的比而在改善賽道設施上超出經費受到懷疑。

在 2004 年 10 月，英國大獎賽是否會在 2005 年賽程中出現懸而未決，因為 BRDC 拒絕支付伯尼・埃克萊斯頓所要求的舉辦費用。然而，經過數個月的談判，埃克萊斯頓和一級方程式建立者，確定了英國大獎賽將在銀石賽道舉行直到 2009 年。

儘管未來賽道受到爭議和政治紛擾包圍，英國大獎賽在銀石賽道舉辦的賽事仍然是世界首屈一指的汽車賽事。

## 賽事名稱

* RAC 大獎賽（The Grand Prix of the RAC）**1926-1927**
* 皇家汽車俱樂部國際大獎賽（Royal Automobile Club International Grand Prix）**1948**
* 皇家汽車俱樂部英國大獎賽（Royal Automobile Club British Grand Prix）**1949**
* 皇家汽車俱樂部歐洲及英國大獎賽（The Royal Automobile Club Grand Prix d'Europe incorporating The British Grand Prix）**1950**
* 第四屆英國大獎賽（IV British Grand Prix）**1951**
* RAC 英國大獎賽（RAC British Grand Prix）**1952-1956**,**1958-1970**,**1998-1999**
* 歐洲大獎賽（The Grand Prix d'Europe）**1957**
* 羊毛標志英國大獎賽（Woolmark British Grand Prix）**1958**
* John Player 大獎賽（John Player Grand Prix）**1972-1976**
* John Player 英國大獎賽（John Player Grand Prix）**1977-1978**
* 萬寶路英國大獎賽（Marlboro British Grand Prix）**1979-1983**,**1985**
* John Player Special 英國大獎賽（John Player Special British Grand Prix）**1984**
* 殼牌石油英國大獎賽（Shell Oils British Grand Prix）**1986-1988**
* 殼牌英國大獎賽（Royal Dutch Shell British Grand Prix）**1989**
* 福斯特英國大獎賽（Foster's British Grand Prix）**1990**,**1993**,**2000-2006**
* 英國大獎賽（British Grand Prix）**1991-1996**,**2015-2016**
* RAC 英國大獎賽（The RAC British Grand Prix）**1997-1999**
* 桑坦德銀行英國大獎賽 (Santander British Grand Prix)**2007-2014**
* 勞力士英國大獎賽（Rolex British Grand Prix）**2017-2019**
* 倍耐力英國大獎賽（Pirelli British Grand Prix）**2020-2021**

## 比賽冠軍

#### 車手 (多次冠軍)

_**粗體**表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽_

#### 車隊 (多次冠軍)

 _**粗體**表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽_ 
_粉紅色背景標記非舉辦世界一級方程式錦標賽_ 
_綠色背景標記戰前的世界一級方程式錦標賽_

### 依年度

_不是一級方程式錦標賽舉辦的比賽，以粉紅色的背景顯示。_

## 外部連結

* 銀石賽道官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_Grenada

格瑞那達最早有記載的歷史開始於 17 世紀。1974 年，格瑞那達自英國獨立。

## 早期歷史

在 2 百萬年前，今格瑞那達由一個水底火山形成。在歐洲人到來之前，加勒比人居住在格瑞那達島上。他們趕走了之前居住的阿拉瓦克人。1498 年，哥倫布在他的第三次航行中，遠望了此島。自從格瑞那達被發現，它一直保持了非殖民狀態大約一百年，一部分是由於島上的加勒比人的存在。

## 17 世紀

1609 年，24 個英格蘭遠征隊嘗試著在格瑞那達建立永久定居點。不過該定居點被加勒比人攻擊並被破壞。很少人獲得倖存，他們於 1609 年 12 月 15 日逃離格瑞那達。

1649 年 3 月 17 日，由法國馬提尼克而來的 203 個遠征隊登陸格瑞那達並建立一個要塞。遠征隊和當地土著首領快速地簽訂了一個和平條約來區分兩個不同的社區。1649 年 11 月，法國人和土著的衝突爆發並持續了 5 年。直到最後一波抵抗被鎮壓。之後，法國人還持續受到來自聖文森特島的騷擾。

1650 年，杜・派歸買下了格瑞那達、馬提尼克和聖露西亞，大約為 1160 法郎。1657 年，他將格瑞那達以 1890 法郎賣給了伯爵。1664 年，法國國王路易十四買下了此島，並創建法屬西印度公司。1674 年，法屬西印度公司解散。

## 18 世紀

在七年戰爭期間的 1762 年 3 月 4 日，格瑞那達被英國奪取。在 1763 年的巴黎條約，格瑞那達被正式的割讓給英國。

## 19 世紀

1833 年，格瑞那達屬於英屬向風群島管轄。1834 年，奴隸制被廢除。

## 1900-1974 年

1901 年人口數據顯示，格瑞那達共有 63438 人。1950 年，埃里克・蓋里創建了格瑞那達聯合工黨。最初是作為一個行業聯盟，為了在 1951 年大罷工中獲得更好的工作條件。

## 獨立初期

1974 年 2 月 7 日，格瑞那達成為一個獨立國家。1983 年 10 月 19 日哈德森在二次政變中殺害領導人莫里斯・畢曉普而自立了一個軍政府。25 日，美國和加勒比盟軍入侵格瑞那達，建立了新的民主政府。

## 恢復民主制（1983 年至今）

美軍於 1983 年 12 月撤軍，尼古拉斯・布雷斯韋特被任命為臨時政府總理。1984 年 12 月舉行選舉，赫伯特・布萊茲領導的格瑞那達國家黨在 15 個議席中贏得了 14 個。他擔任格瑞那達總理直至 1989 年 12 月去世。2008 年，國民民主大會的蒂爾曼・托馬斯在選舉中勝出。他在 15 個議席中贏得 11 席。
British_Home_Championship

**英國本土四角錦標賽**（**British Home Championship**）是聯合王國內四支代表，英格蘭、蘇格蘭、北愛爾蘭（1921-22 年前為愛爾蘭）及威爾斯，之間每年一度的足球錦標競賽，由 1883-84 年至 1983-84 年期間舉行。2007 年部分成員探討再度舉行本土錦標賽的可能，但英格蘭態度冷淡。蘇格蘭、威爾斯、北愛爾蘭及愛爾蘭在 2009 年開始舉辦一頂名為「**凱爾特盃**」（Celtic Cup），每兩年一屆的錦標賽 。

## 比賽概要

早於 1880 年代足球發展初期，英國本土的代表隊已經常進行友誼性比賽，但礙於各地的足例稍有不同，比賽時會按主場的地區規則進行，此安排按理可行但執行不易。為解決問題，本土四個足球協會在 1882 年 12 月 6 日出席在曼徹斯特舉行的會議，成立國際足球總會理事會並訂定一套統一的國際通行的足球條例。同時決定舉辦歷史上首項國際足球錦標競賽 — 英國本土四角錦標賽。

四角賽在 1883-84 年首度舉行，由蘇格蘭奪得冠軍。當時比賽沒有特定時間舉行，但一般會選擇球季後舉行。最初四角賽的冠軍會被稱為世界最佳球隊，隨著世界各地足球逢勃發展而被摘除。而更具規模的世界盃及歐洲國家盃相繼出現而使四角賽的重要性隨年月而消退。但新的國際賽亦使四角賽在特定年份有重要意義，1949-50 年及 1953-54 年的四角賽亦是 1950 年及 1954 年世界盃的外圍賽，而 1966-67 年及 1967-68 年的四角賽則決定那支球隊可晉身 1968 年歐洲國家盃第二輪的外圍賽。

由於世界盃及歐洲國家盃等大型國際賽導致四角賽除英格蘭對蘇格蘭外的觀眾急跌、賽期擠迫、「足球流氓」流行、北愛爾蘭局勢動盪不安（導致 1981-82 年比賽得取消）及英格蘭與蘇格蘭希望與更強的對手比賽等因素，四角賽在 1983-84 年後宣告停辦。但被視為「較弱」的兩支球隊，北愛爾蘭及威爾斯，卻包辦最後一屆四角賽的冠亞軍，而四角賽的獎盃仍然保留在貝爾法斯特北愛爾蘭足球協會的總部內。

## 比賽形式

比賽以單循環形式進行，每隊之間互相對賽一次，即每隊三場比賽，每年共有六場比賽。球隊之間每年輪流作主場或作客比賽，如英格蘭今年主場對蘇格蘭，明年則作客，如此類推。

勝方球隊可獲 2 分，平手各得 1 分，負方無分，績分構成績分榜，每年比賽完畢得分最高的球隊為冠軍，如兩支或以上的球隊同分則並列冠軍。1978-79 年以後引入淨球數差在同分時高下，如淨球數差相同，以進球較高一隊獲勝。

## 歷屆冠軍

### 勝利統計

* **54** 英格蘭 _(包括 20 屆並列)_
* **41** 蘇格蘭 _(包括 17 屆並列)_
* **12** 威爾斯 _(包括 5 屆並列)_
* **8** 北愛爾蘭 _(包括 2 屆以愛爾蘭身份及 5 屆並列)_

## 參考資料

## 外部連結

* 英國本土四角錦標賽概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國本土四角錦標賽：英格蘭 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國本土四角錦標賽：北愛爾蘭
British_Indian_Ocean_Territory

**英屬印度洋領地**（英語：British Indian Ocean Territory，常縮寫為 **BIOT**）是英國在印度洋的海外領土，包含了查哥斯群島（Chagos Archipelago）總數達 2300 個大大小小的熱帶島嶼，總土地面積約 60 平方公里。

整個屬地位於馬爾地夫南方，介乎非洲東岸與印尼的中間，約在南緯 6 度及東經 71 度 30 分的海面上。群島最南端的迪亞哥加西亞島，也是屬地中最大的一個島，佔了整個印度洋正中心的戰略位置，英國與美國在此島上合作，非法驅逐全部原居民，共同建立了一個軍事基地，並主要由美軍運作，作為海軍艦隊的中繼補給站。除了軍港外，該島上也建立了一個規格完整的軍用機場，像 B-52 這類超大型戰略轟炸機也能順利起降。在美國對伊拉克與阿富汗的戰爭期間，迪亞哥加西亞島就成為了戰略轟炸機的前線基地，進行遠距離空中支援。

## 歷史

查哥斯群島是由葡萄牙探險家瓦斯科・達伽馬於十六世紀初發現。在十八世紀，法國聲稱擁有該島的主權，並且併為模里西斯的屬地。然而在 1810 年，英國佔領了模里西斯，法國在 1814 年巴黎和約中放棄了模里西斯的主權。在十九世紀末，農業工人遷往這些島中，在迪亞哥加西亞島居住及種植椰樹，並開發椰樹種植園，以生產椰仁乾。

在 1965 年，英國私自將查哥斯群島從模里西斯分割出來。在同年 11 月 8 日，正式將該島和塞席爾的亞達伯拉、法誇爾群島及德羅什成立為英屬印度洋領地。國際法院及一些國際法律專家指出這個分割是非法的，因爲國際法並不允許在未獨立前便將國家分割。模里西斯官方亦一直批評此次分割。

在 1966 年，英國政府收購了原本屬於私營的椰樹種植園，然後將之關閉，並將該島的人民驅逐。在 1971 年，美國和英國簽署了一項合約，給予美國在該島建設軍事基地。於 1976 年 6 月 23 日，由於塞席爾的獨立，英國將亞達伯拉、法誇爾群島及德羅什回歸給塞席爾。故此，英屬印度洋領地就只由查哥斯群島等 6 個主要島嶼組成。

在美國對伊拉克與阿富汗的戰爭期間，查哥斯群島成為了戰略轟炸機的前線基地，進行遠距離空中支援。

## 地理

英屬印度洋領地包含了查哥斯群島為數達 2300 個的島嶼，最大的島是迪亞哥加西亞島，面積為 60 平方公里。迪亞哥加西亞島地勢平坦，炎熱潮濕，平均海拔不超過 2 米。島上有海軍基地及一個有 3 公里長跑道的機場。當地大部份島嶼的主要交通工具為單車。雖然迪亞哥加西亞島上擁有大型的軍港，但其他的島嶼卻沒有任何港埠設施。當地屬熱帶氣候，炎熱潮濕，有信風。

2004 年英屬印度洋領地（憲法）令將領土定義為包括以下島嶼或島嶼群：
迪亞哥加西亞島、三兄弟群島、艾格蒙群島、納爾遜島、佩魯斯巴紐斯島、伊格爾群島、薩洛蒙群島、丹傑島

### 交通

在迪亞哥加西亞島，該島在港口和機場之間以及街道上有一小段柏油路；交通主要是騎自行車和步行。

迪戈加西亞的軍事基地是該地區唯一的機場所在地。這條跑道長 3,000 米，能夠支持美國空軍的重型轟炸機，例如 B-52，並且能夠在任務中止的情況下支持航天飛機。它還擁有一個主要的海軍海港，並且沿著島上的主要道路也有一個碼頭巴士服務。

尋求安全穿越印度洋的遊艇船員可以申請無人居住的外島（迪戈加西亞以外）的繫泊許可，但不得在 3 海里範圍內靠近、登陸或停泊在指定為嚴格自然保護區的島嶼或佩魯斯巴紐斯島環礁內的自然保護區。未經授權的船隻或人員不得進入迪戈加西亞島，未經授權的船隻不得靠近島嶼 3 海裡範圍內。

## 政治

由於是英國海外領地，現在島上約 3500 的人口都是英美兩國派駐的軍人或相關的承包商，並沒有真正的居民，因此英王並無指派英屬印度洋領地的總督（Governor），而是以專員（Commissioner）與擔任其助手的行政官（Administrator）作為英屬印度洋領地的政府首腦。現任專員為 Leigh Turner，行政官為 2005 年 2 月上任的東尼・罕弗利（Tony Humphries）。有別於一般政府首腦應居於管轄地的常情，英屬印度洋領地專員自 1970 年代之後就再也未曾居住在當地，而是居住在英國本土。迪亞哥加西亞島本住有原居民，但美國不顧原居民意願，在英國的協助下，在 1965 年 —1973 年期間把全部原居民強行遷走。英美兩國都沒有為他們作出像樣的安置，不少人只好流浪街頭，貧病交逼，有原居民因而想返回迪亞哥加西亞島生活，但全被拒絕。

## 法律

英屬印度洋領地的法律是基於英國法律，而英屬印度洋領地專員被賦予全權制訂該領地的法律。英國擁有一項與模里西斯簽訂的合約：當英國不須將該領地作為防衛用途時，主權將會交回給模里西斯。

## 經濟

英屬印度洋領地的經濟活動都集中在有英國和美國軍事防衛設施的迪亞哥加西亞島上。大約 2,000 名當地原住民在英國和美國在設立軍事防衛設施之前被命令撤離至模里西斯。在 1995 年，有大約 1,700 名英國和美國軍事人員和 1,500 名平民承包商居住在此島上。各種施工計劃及服務由當地軍事人員和來自英國、模里西斯、菲律賓和美國的合約雇員支撐。此島上沒有任何工業或農業活動。商業及漁業活動令該領地增添了每年大約 100 萬美元的收入。由於公衆和軍事需求，此島有獨立的電話設施，也具備所有標準的商業電話服務。該島也提供了網絡連接服務。而國際電話服務則須經過衛星傳播。該領地也設有三個廣播站，分別是一個 AM 和兩個 FM 頻道，另設有一台電視廣播站。該領地的頂級國際域名是.io。另外，該領地自 1968 年 1 月 17 日起已開始發行郵票。

## 參考文獻

## 外部連結

* Diego Garcia Online: Information for the Diego Garcia, BIOT population. （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* UK Foreign Office- profile
* CIA World Factbook Entry （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Diego Garcia timeline posted at the History Commons
* US Military Site on Diego Garcia
* A Return from Exile in Sight? The Chagossians and their Struggle, from the _Northwestern Journal of International Human Rights_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_Library

**大英圖書館**（英語：British Library）是英國的國家圖書館，也是世界上最大的學術圖書館之一，擁有超過 1.7 億件館藏。作為英國的法定送存機構，大英圖書館會收藏在英國及愛爾蘭地區出版的所有文學作品，任何在英國發行書籍的出版商均須提供一件副本給大英圖書館。

大英圖書館中的館藏涵蓋 400 多種語言，包括各類書籍、手稿、期刊、報紙、雜誌、劇本、專利、資料庫、地圖、郵票、圖畫、錄影和錄音等印刷品和數位內容，其中有約 1,400 萬本藏書，以及可追溯至西元前 2000 年的大量手稿和歷史文獻，圖書館除收藏自英、愛兩地送存的出版物（約每日 8,000 件）外，亦設有館藏獲取計畫，每年增加約 300 萬件作品，每年需新增約 9.6 公里的書架放置，而圖書館內約可容納 1,200 名讀者。

大英圖書館前身為大英博物館的閱覽室，於《1972 年大英圖書館法令》（British Library Act 1972）通過後自博物館分離，但直到 1997 年前都未搬離原閱覽室的建築。目前圖書館有兩個館址，主館址位於倫敦聖潘克拉斯火車站旁的尤斯頓路，該館於 1982 年動工興建，1997 年開放。主館址建築因其歷史意義和設計被英國女王伊莉莎白二世於 1998 年 6 月 25 日列為一級登錄建築，而圖書館另有一位於西約克郡波士頓斯帕的文獻儲藏庫。

## 歷史

大英圖書館的前身是在 1753 年在倫敦建立之大英博物館的閱覽室，直到 1973 年 7 月 1 日根據《1972 年大英圖書館法令》（British Library Act 1972）而成立。大英圖書館成立時也合併了國立中央圖書館、國立科學技術借閱圖書館（The National Lending Library for Science and Technology）、英國國家書目中心等一些較小的圖書館及組織。1974 年，科學技術資訊辦公室（The Office for Scientific and Technical Information）的職能被其接管；1982 年，印度事務部檔案及王室文具署的書籍裝訂工作與其合併；1983 年，大英圖書館影音檔案室（今大英圖書館影音檔案室）成為大英圖書館的一部分，該館收藏許多影音作品，包括 100 多萬張光碟及上千卷磁帶。

圖書館核心的歷史收藏是源自於 18 世紀以來捐贈和收購的物品，被稱為「奠基館藏」（foundation collections）。其中包括古文物收藏家羅伯特・科頓爵士、漢斯・斯隆、文學愛好者羅伯特・哈雷伯爵、英國國王喬治三世成立之國王圖書館內所收藏的手抄本、書籍等。該些藏品也曾多年分散在倫敦市中心附近，如位於布魯姆斯伯里的大英博物館內、法院巷車站、貝斯沃特、霍本，以及位在西約克郡韋瑟比以東 2.5 英里（4.0 公里）的波士頓斯帕的館際互借中心和巴內特倫敦自治市科林達的報紙館等。

2014 年 5 月 16 日，大英圖書館開始陸續將館藏珍品以創用 CC4.0 條款授權在其網站釋出圖片。

## 法定送存

1911 年起，大英圖書館開始收藏所有在英國出版的受著作權保護的書籍。1973 年開始英國通過法律正式規定大英圖書館為英國的國家圖書館。愛爾蘭共和國也在 2000 年的著作權法中，指定大英圖書館為法定送存機構。

## 使用

大英圖書館免費開放給任何需要使用館藏與圖書館服務的人士，提供簽名及一個有效地址的證明檔案後即可申請讀者通行證。

在歷史上，圖書館僅發給需要專業資料、文獻的研究人士讀者通行證，而該些資料在其他公共圖書館及學術圖書館無法獲得。之後圖書館因開放大量大學生使用閱覽室而引起部分批評，有批評者認為大學生可使用他們的大學圖書館，大量學生造成大英圖書館的環境吵雜，且因人數增加導致須排隊許久才可進入圖書館。圖書館則表示對因尖峰時段導致研究受阻的人士感到遺憾，並承諾會在該時段盡力控制館內人數。

自 2014 年 9 月 29 日起，持有讀者通行證的人士亦可在西約克郡波士頓斯帕的文獻儲藏庫中使用。

## 圖書館結構

現今的大英圖書館由三個部分組成：

* 在 1998 年在倫敦新建的圖書館。
* 期刊圖書館收藏了超過 5 萬種不同的報紙和雜誌
* 大英圖書館館藏資料庫每年的書籍借閱量超過 400 萬次

## 職員

大英圖書館員工負責的各項工作包括策展、業務和技術指導等。

**首席執行官（館長）**

* 1973－1984 年：哈利・霍克威爵士，大英圖書館第一任首席執行官。
* 2000－2012 年：琳恩・布林德利。
* 2012 年 9 月至今：羅伊・基廷。

**首席圖書館員**

* 2013－2018 年：卡羅琳・布瑞茲，於 2017 年 12 月辭職，2018 年正式退休。
* 2018 年 9 月至今：莉斯・喬利。

## 註釋

## 參考資料

## 外部連結

* 大英圖書館英文官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 大英圖書館中文官網（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（中文）
* The British Library Trust, 以編號 1148608 註冊於英格蘭及威爾斯慈善委員會
* British Library Journal, [2020-04-10], ISSN 1478-0259, （原始內容存檔於 2020-02-17）  1975－至今
British_Malaya

**英屬馬來亞**是大英帝國殖民地之一，包含了海峽殖民地（1826 年成立）、馬來聯邦（1895 年成立）及五個馬來屬邦（1904 年至 1909 年間取得宗主權），戰後，先後改組成馬來亞聯邦及馬來亞聯合邦，直至 1957 年獨立。

## 海峽殖民地

英國的勢力在 1785 年開始進入馬來半島，其東印度公司亦向吉打蘇丹租借檳城。不久，英國計奪檳城。1819 年又從柔佛奪取新加坡管理權，與荷蘭比拼。

1824 年，英國與荷蘭簽定了 1824 年英荷條約，最終確定英國對馬來亞的統治，荷蘭被迫撤出馬六甲並放棄所有在馬來亞的利益，但英國亦要承認荷蘭對荷屬東印度（今印尼）的利益。因此柔佛王朝被一分為二，新加坡以南的廖內被劃於荷蘭勢力範圍，成為廖內王朝。

1826 年，英國殖民者將馬六甲、檳城、新加坡與納閩聯合組成海峽殖民地。

## 新殖民主義

19 世紀初期，英國人對馬來半島上林立的多個馬來王朝內政採取「不干預政策」，只發展貿易活動。直到各個馬來王朝內部土侯之間多次爆發內戰，而海山公司、義興公司等華人私會黨又為錫礦利益爆發多次武鬥，影響英國錫米來源穩定，終使英國人於 1873 年從「不干預」轉為「積極干預」。

1874 年 1 月通過定立《邦咯條約》使霹靂蘇丹接受一名英籍參政司，讓其治理內政，成為英國保護國，並將這一模式逐步向其他馬來王朝推廣；於是，森美蘭於 1874 年、雪蘭莪於 1875 年及彭亨於 1888 年先後成為英國的保護國。1896 年，英國將這四國聯合組成馬來聯邦，聯邦的實際權力落在了英籍總參政司手中。

1904 年，一直保持相對獨立的柔佛王朝也接受了英國保護。1909 年，暹羅與英國簽署《曼谷條約》，將暹羅南部的四個馬來藩屬國 —— 吉打、吉蘭丹、登嘉樓及玻璃市宗主權割讓給英國。無論如何，這五個馬來屬邦並未參與馬來聯邦。

至此，除了北大年等北部地區還臣屬於暹羅之外，幾乎整個馬來半島都成了英國的殖民地。

## 二戰前後

在二戰中，日軍佔據馬來亞，大眾對獨立的喊聲亦逐漸熾熱。戰後英國設定了一個建立馬來亞聯邦的計劃，將馬來聯邦、馬來屬邦的蘇丹國、馬六甲和檳城組成一個以英國國王為元首的英國海外領地 —— 馬來亞聯邦，並在幾年後予以獨立。馬來亞聯邦在 1946 年建立，這個計畫遭到多數馬來人反對，因為它削弱了馬來統治者（即各州君主）的象徵地位，並且將公民權賦予大量的新移民 —— 華人與印度人，使許多馬來人憂慮自己的族群會被邊緣化。

後來，隨著中國國共內戰的影響，英國與馬來亞共產黨的關係也日益惡化，馬共的反殖民活動使英國對華人社會的戒心與日俱增，終於使英國在 1948 年取消馬來亞聯邦，以馬來亞聯合邦取代前者。

馬來亞聯合邦在 1948 建立後，馬來亞繼續成為英國的保護國，同時恢復了馬來統治者原有的象徵地位，並收緊公民權。這時，英殖民政府宣布馬共為非法組織，馬共與英殖民政府的關係徹底決裂，轉而展開武裝鬥爭，期望強迫英國撤離馬來亞。英殖民政府宣布全國進入緊急狀態。為了對抗馬共的游擊戰，英殖民者實施了「堅壁清野」政策，將原本散居在郊區的華人遷移到戒備深嚴的指定地點，形成了後來的華人新村。緊急狀態從 1948 年一直持續到 1960 年，期間有大英國協軍隊駐在馬來亞，進行反游擊活動。

## 獨立建國

1957 年 8 月 31 日，馬來亞正式脫離英國獨立。1963 年，馬來亞連同英國海外領地的沙巴、砂拉越與新加坡合組馬來西亞，是一個多元民族共同建立的國家。馬來西亞原定於 1963 年 8 月 31 日成立。然而，印尼總統蘇卡諾的反對加上砂拉越人民聯合黨發動了多次抗爭行動導致延遲了馬來西亞的建立。最後，馬來西亞終於在 1963 年 9 月 16 日正式建立。馬來亞成為馬來西亞。馬來西亞有兩個國慶日，分別是 8 月 31 日的獨立日和 9 月 16 日的馬來西亞日。

## 參考文獻
British_Medical_Journal

**英國醫學期刊**（British Medical Journal，簡稱 **BMJ**），是一份同行評審性質的綜合醫學期刊，也是最古老的醫學期刊之一，由英國醫學協會所屬的 BMJ 出版集團公司所發行。其它相關的刊物如神經學、神經外科學與精神病醫學期刊、心臟醫學期刊、胸腔醫學期刊，以及為全球醫學生發行的學生 BMJ 期刊。

BMJ 目前的編輯為芬娜・戈里，在前任編輯李查・史密斯（Richard Smith）於 2004 年 7 月退休後她接著繼任。芬娜・戈里於 2005 年 2 月被任命，而在過渡間期的代理編輯為肯倫・阿貝西（Kamran Abbasi）。

## 編輯組織

BMJ 有四種的文章編輯組織（內容相同不過廣告不同）:

* **一般實習** 針對一般實習來編輯。
* **臨床研究** 針對醫院醫師。
* **國際編輯** 針對外國訂戶。
* **衝擊編輯** 針對 BMA 的退休人員。

有一些國際編輯也是地區語言版的編輯。

## 影響及讀者群

本期刊創刊於 1840 年，為一份地區性的醫學與外科期刊，不過經由其刊出高影響因子的研究論文及獨特的臨床案例報告（case reports），很快地獲得全世界醫生的青睞。長久以來，它的唯一競爭者是柳葉刀醫學期刊 （同樣是在英國出版），不過隨著全球化的興起，BMJ 已經面臨從其它醫學期刊來的嚴苛競爭，尤其是新英格蘭醫學期刊與美國醫學協會期刊。

BMJ 被視為主要的綜合性醫學期刊之一，其它同樣性質的醫學期刊為新英格蘭醫學期刊 （_N Engl J Med_），美國醫學協會期刊 （_JAMA_）及柳葉刀醫學期刊（_Lancet_）。一些權威機構也把加拿大醫學協會期刊 （_CMAJ_）及內科醫學年鑑（_Annals of Internal Medicine_）含括在 "核心的" 綜合醫學期刊選列裡面，縱然後者只是月刊的發行而不像前者為周刊出版方式。

在 2003 年本期刊的影響因子為 7.209。本期刊長久以來不斷的在批評影響因子被濫用，特別是在學術機構於研究人員的聘用上以影響因子作為評選條件之不當。

## BMJ 網站與開放獲取政策

於 1995 年 BMJ 全面進行網路發行，並且將 1994 年開始已發行的期數檔案也全面置於網際網路上。

BMJ 在 2004 年由英國網路衛報評選為國際網際網路上 5 大最聲名卓著的健康醫學網站。

## 參考文獻

## 參見

## 外部連結

* BMJ Online （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The British Medical Association （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BMJ publishing group
* Other BMJ Journals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 英國醫學雜誌中文版
British_Phonographic_Industry

**英國唱片業協會**（British Phonographic Industry，簡稱 **BPI**）是英國唱片工業的行業協會。

## 結構

其成員包括四大主要唱片公司（華納音樂集團、EMI、索尼音樂娛樂、環球唱片）在內的數百家音樂公司，合作成員包括製作商、發行商，以及數百家音樂公司旗下的上千個音樂廠牌。

## 歷史

自 1973 年為打擊盜版成立以來，一直代表英國唱片公司的利益。

## 銷售認證

英國唱片業協會為在英國境內發布的音樂作品頒發銷售認證。認證級別根據發布格式和銷售量各有不同。英國唱片協會的認證並不是自動的，唱片公司必須繳納一筆認證費用，他們才會對發行作品進行審計。一般情況下，認證是根據出貨量而不是銷售量計算。

## 反盜版行動

BPI（英國唱片業協會）已經開發了定製的軟體和自動抓取工具，這些工具是由 BPI 內部創建的，可以在 400 多個已知的侵權網站上搜索會員的作品，並生成 URL 連結，這些連結會在接收後的幾個小時內發送給 Google 作為 DMCA（數字千年版權法案）通知，以便進行刪除。此外，BPI 的工作人員還被派往倫敦市警察智慧財產權犯罪部門支持反「盜版」行動。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 英國唱片業協會（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* BPI Radar
British_Rail_18000

**英國鐵路 18000 號機車**（英語：British Rail 18000）是英國鐵路所使用的一型實驗型幹線電力傳動燃氣渦輪機車，製造商是瑞士的布朗 - 博韋里股份公司。1946 年由大西部鐵路（英國鐵路的前身之一）下單，1949 年交付英國鐵路（此時大西部鐵路已併入英國鐵路）。該型機車是英國鐵路所使用的第 1 型燃氣渦輪機車。其運行期間在英國鐵路西部地區牽引由倫敦帕丁頓車站始發的特快旅客列車。

## 概述

大西部鐵路選擇燃氣渦輪機車的原因在於當時柴油機車的功率無法用於單機牽引。當時的「大西部鐵路 6000 型蒸汽機車」功率約為 2,500 匹馬力（1,900 千瓦特） 。而同時代的「倫敦、米德蘭和蘇格蘭鐵路 10000 號柴油機車」功率僅為 1,600 匹馬力（1,200 千瓦特），經傳輸損耗後僅為 1,300 匹馬力（970 千瓦特）。因而上述柴油機車的雙機牽引才能相當於「大西部鐵路 6000 型蒸汽機車」單機牽引。

「英國鐵路 18000 號機車」國際鐵路聯盟軸式為 A1A-A1A，所使用的燃氣輪機可提供 2,500 匹馬力（1,900 千瓦特）的牽引功率，機車重 117 噸，最大運營速度為 145 千米 / 小時。該機車在英國鐵路服役期間曾使用黑底銀腰線塗裝，那時機車上的編號數字也為銀色。

* 

## 技術說明

### 燃氣輪機

該機車所使用的燃氣輪機是布朗 - 博韋里股份公司的產品。這是一型渦輪軸發動機，但與現代的自由渦輪不同的是，它只有一個渦輪來驅動壓氣機和輸出軸。為提升能效，其設有一個熱交換器（從廢氣中回收熱量），並被設計為使用廉價的重油（也可以燃燒輕油，但只用於啟動階段)。其與燃油蒸汽機車使用相同的燃料。預熱的空氣離開熱交換器後，進入一個大型垂直的燃燒室，燃料在那裡被注入並燃燒。

### 輔助柴油發動機

該機車還裝有一台輔助柴油發動機，主要用於啟動燃氣輪機，同時也可在燃氣輪機不運行時該輔助柴油發動機還能使機車低速移動。該機車通常是從車庫到倫敦帕丁頓車站這一小段路使用柴油發動機，在從倫敦帕丁頓車站出發前幾分鐘才開啟燃氣輪機，這樣在節約燃料的同時還能將廢氣和噪音污染降至最低。

### 問題

該機車在使用期間問題不斷。重油燃燒產生的殘渣會損壞渦輪葉片，燃燒室內壁也反覆因損壞而更換。電控系統因過於複雜而不可靠，當時蒸汽機車維保人員轉而維護電力設備時也感到困難重重。4 台牽引電動機中的一台因故障而被拆除，且未被替換，因而後來該機車只剩 3 台牽引電動機，故不能全功率輸出。其在布里斯托聖殿草地站還因熱交換器交換端殘渣起火導致了熱交換器損毀。

### 能效

該機車運行成本遠高於之前的預期。在低功率輸出時，燃氣輪機的能效會顯著降低，因此，為了實現較高的能效，燃氣輪機機車需要儘可能多地以全功率運行。但即使用於牽引特快旅客列車，也無法做到全時全功率運行，因而其能效依然很差。因使用重油導致積碳現象嚴重，也會在啟動階段使用更加昂貴的輕油。

## 可靠性

其可靠性達到了預期水平，但其可靠性和能效均未達到可接受的水平。

## 從英國鐵路退役後運用

20 世紀 60 年代末，「英國鐵路 18000 號機車」退役，之後在斯溫登鐵路工廠封存 4 年。之後重新在歐洲大陸運用超過 10 年，在此期間該機車不在使用燃氣輪機動力，用於國際鐵路聯盟資助的鋼輪於鋼軌間關係的研究。1975 年，該機車送至維也納，並室外陳列於維也納兵工廠機械工程實驗樓外。

* *

## 保存

20 世紀 90 年代初，該機車得以妥善保存，其回到英國，並曾在英國克魯的克魯遺產中心展出。之後移至位於英國德比郡的巴羅山機車庫，並塗上綠色塗裝。

* * *

### 在格洛斯特郡 — 伍斯特郡鐵路展出

該機車 2010 年 4 月中旬運抵格洛斯特郡 — 伍斯特郡鐵路，以準備參加大西部鐵路 175 周年紀念活動，活動時間為 2010 年 5 月 29 日 —6 月 6 日，展出形式為靜態展出。

### 移至迪德科特鐵路中心

此後，該機車移至迪德科特。2011 年 7 月 20 日到達，迪德科特站以西的鐵路站場內，2011 年 7 月 29 日到達迪德科特鐵路中心。該機車所有權現屬皮特・沃特曼信託。

* * * *

## 模型

模型業者「銀狐模型（英語：Silver Fox Models）」曾推出可以跑的 OO 軌距「英國鐵路 18000 號機車」模型。 此外，另一間名為「謝菲爾德鐵路（英語：Rails of Sheffield）」的模型業者計劃於 2020 年推出可以跑的「英國鐵路 18000 號機車」模型。

* 

 

## 「英國鐵路 18000 號機車」和「英國鐵路 18100 號機車」間的對比

英國鐵路所使用的第 2 型實驗型燃氣渦輪機車 —— 英國鐵路 18100 號機車，由 20 世紀 40 年代由大西部鐵路（英國鐵路的前身之一）向都城 - 維克斯公司訂購，因二戰而延遲交付，1951 年才交付英國鐵路（此時大西部鐵路已併入英國鐵路）。下表是「英國鐵路 18000 號機車」和「英國鐵路 18100 號機車」間的對比。

## 注釋

## 參考資料

 

## 外部連結
British_Rail_APT-E

**英國鐵路 APT-E 型燃氣渦輪動車組**（英文全稱：Advanced Passenger Train Experimental，「實驗型高級客運列車」）是英國鐵路一型試驗型動力分散式擺式客運動車組，使用燃氣輪機動力。僅製造一組。該型動車組為 4 節編組，頭尾兩節動車（編號為 PC1、PC2），中間兩節拖車（編號為 TC1、TC2）。每節動車安裝有四臺利蘭 2S/350 燃氣渦輪發動機和一臺輔助供電引擎。每臺燃氣渦輪發動機初期功率為 300 馬力，後期升級至 330 馬力。 兩端頭部的轉向架則安裝有英國奇異公司生產的 253AY 型牽引電機。車體採用鋁製車體，每節車廂長 21 米，使用兩節車廂連接處安裝有關節式轉向架。

APT-E 於 1972 年 7 月 25 日首次上線運行，路線為德比至達菲爾德（Duffield）。但不久後英國機車工程師和司爐工會卻極力阻止該型列車的使用，因為該工會認爲 APT-E 的一人駕駛制設計可能會導致工作崗位流失。 這使得改型動車組直到 1973 年 8 月才再次上綫運行。

APT-E 曾於 1975 年 8 月在大西部幹綫斯溫頓 - 雷丁區間達到 245.1 千米 / 小時的最高速度，打破之前英國的鐵路列車速度紀錄。 1976 年 1 月由倫敦聖潘克拉斯車站出發經米德蘭主線和 Old Dalby 試驗線的測試中達到了 231.1 千米 / 小時的最高速度。

該型動車組僅用於內部測試使用，從未面向公眾提供服務。在 1976 年 6 月測試結束後，該列車被送往位於約克的大英鐵路博物館。後又改由國立希爾登鐵路博物館收藏至今。英鐵 370 型電力動車組亦為改型列車的衍生型號，但 370 型動車組採用交流 25 千伏 50 赫茲架空電纜供電。

* 

## 參考資料

* Potter, Stephen (1987). _On the Right Lines?: The limits of technological innovation_. London: Frances Pinter (Publishers). ISBN 0-86187-580-X.
* N/A, (1981). _Advanced Passenger Train: The official illustrated account of British Rail's revolutionary new 155mph train_. Weston-super-Mare: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-37-3.
* British Transport Films (1975) _E for Experimental_ republished 2006 by the British Film Institute on DVD as part of _British Transport Films Collection (Vol. 3): Running A Railway._

## 外部連結

* 英鐡實驗型先進客運動車組網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英語）
* Testing the APT-E at Old Dalby and on the main line
* 希爾登鐵路博物館官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英語）
* departmentals.com （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Type APT in the search box)
British_Rail_Brake_Standard_Open

**開放式二等座車 / 守車合造車**（英文原名：Brake Standard Open，英國鐵路客車代碼：BSO）是英國鐵路系統中整合了守車功能的採用開放車廂布局的二等座車。除包含採用開放車廂布局的二等座外，還包括列車員辦公室、緊急制動裝置和一間可以上鎖的行李室。英國在 20 世紀 50 年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」擁有這一類型的鐵路客車。

## 英國鐵路 1 型客車和英國鐵路 2 型客車

英國在 1948 年鐵路行業國有化後，英國本土多數鐵路（不包括城市軌道交通）均改由國有壟斷鐵路公司「英國鐵路公司」運營。英國鐵路公司在成立初期對英國鐵路設施進行標準化。在 20 世紀 50 年代鐵路客車標準化及以後上線的鐵路客車，僅「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」擁有這一類型的鐵路客車，兩者均為英國鐵路公司主持研發的標準化鐵路客車。構造速度視不同版本介乎 145 至 160 千米 / 小時之間。制動方式視不同版本為純空氣制動，或純真空制動，亦或空氣、真空雙重製動。供暖系統為純水暖，或純電暖，亦或水暖、電暖雙重供暖。

在 20 世紀 90 年代英國鐵路公司分拆私有化後至今，「英國鐵路 1 型客車」和「英國鐵路 2 型客車」開放式二等座車 / 守車合造車仍有使用，並仍沿用之前的名稱、代碼。

* * * * * *

### 訂單

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結
British_Rail_Class_252

**英國鐵路 252 型內燃動車組**（初始英文名：Prototype HST，後期英文名：British Rail Class 252，**初始名稱中文譯名：英國鐵路高速列車原型車**）為一型動力集中式高速內燃動車組，採用電力傳動。最初由英國鐵路（英國一間國營全國性鐵路公司，現已結業）研製及使用。由兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」（頭尾動力車）和 10 節「英國鐵路 3 型客車」（中間無動力拖車）組成。1972 年製造。最初為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車，後改名為「英國鐵路 252 型內燃動車組」（British Rail Class 252）。列車編號為 252001。現已分解為多個部分，部分仍在運行、部分拆毀、部分被博物館收藏。

 

 

## 歷史

該型動車組 1972 年建造時為「英國鐵路高速列車」（英國開發的一型高速內燃動車組）的原型車。由兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」（初始編號分別為：41001、41002）和「英國鐵路 3 型客車」組成。 初始名稱為「英國鐵路高速列車原型車（Prototype HST）」，初始編號為：252001。該型動車組後改名為「英國鐵路 252 型內燃動車組（British Rail Class 252）」，編號亦隨之改為供高速列車使用的 4xxxx 號。1973 年，該型動車組改為兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」牽引 8 節車廂，多餘的兩節車廂（一節動拖一等座車、一節動拖二等座車）於 1977 年英國女王伊莉莎白二世登基 25 周年前夕改供英國皇家列車使用。推挽式牽引「英國鐵路 252 型內燃動車組」的兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」編號分別改為 43000、43001。

* *

 

 

「英國鐵路高速列車」定型後，「英國鐵路高速列車」正式定型版（即後來的「城際 125 型動車組」）轉為使用「英國鐵路 43 型柴油機車高速版」牽引（該型動車組為動力集中式高速內燃動車組）。之後的「英國鐵路 252 型內燃動車組」一度改為內部測試使用。

兩台「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」中的一台於 1990 年拆解，另一台被大英鐵路博物館收藏。車廂中除一節「動拖廚房車」於 1993 年拆解外，其餘均在運行中。

2011 年，125 集團向大英鐵路博物館租借 41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」。 2012 年 3 月，該機車被送至內維爾山車廠並修復至可運行狀態。 此次翻修同時參考「英鐵 43 型柴電機車高速版」升級了英國鐵路全業務處理系統。 2014 年 5 月 31 日，該機車的引擎恢復正常工作。 修復完成後，開始在諾丁漢大中央鐵路重新上線運營。2014 年 11 月，41001 號「英鐵 41 型柴電機車高速版」和一台「英鐵 43 型柴電機車高速版」共同在諾丁漢大中央鐵路推挽式牽引東米德蘭列車所屬的名為「瓦倫塔快車（Screaming Valenta）」的特別列車。 該機車 2019 年 5 月在「基斯利和富裕谷鐵路」出現故障，因而被送至內維爾山車廠進行維修。 2019 年 10 月，因 125 集團違約，41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」的所有者大英鐵路博物館宣布終止和 125 集團的租賃協議。41001 號「英國鐵路 41 型柴油機車高速版」隨之於 2019 年 11 月歸還大英鐵路博物館。

## 編組

## 參考資料

## 外部連結
British_Rail_Class_41

**英鐵 41 型內燃機車**可以指：

* 英鐵 41 型內燃機車 (軍艦型)
* 英鐵 41 型柴電機車 (高速版)
* 1989 年至 1993 年間生產的英鐵 60 型柴電機車也曾被稱為「英鐵 41 型內燃機車」
British_Rail_Class_414

**英鐵 414 型電力動車組**（英語：British Rail Class 414）是英國鐵路曾經使用一型兩節編組的電力動車組。建造於 1956 年至 1963 年，1957 年正式投入運營，1995 年退役。現有兩列得到保存。

 

## 事故

* 1970 年 11 月 16 日，一列該型動車組曾在倫敦橋站出軌。
* 1971 年 2 月 26 日，一列由 5 列本型號動車組重聯運行的列車在肯特郡施爾尼斯海濱站衝過止衝擋，造成 1 死 10 傷。

## 注釋

## 參考資料

 

## 外部連結
British_Rail_Mark_4

**英國鐵路 4 型客車**（英語：British Rail Mark 4）是英國鐵路（一間國營全國性鐵路公司，現已結業）的第四代標準化鐵路客車。為一型高速鐵路客車，用於「城際 225 型電力動車組」的無動力拖車。共製造 302 節。截至 2020 年 7 月，已有 4 節「英國鐵路 4 型客車」被拆解，144 節仍在運營，139 節被封存。

## 歷史及概述

「英國鐵路 4 型客車」於 1989 年至 1992 年間由都城嘉慕總裝，參考了之前的「英國鐵路 2 型客車」和「英國鐵路 3 型客車」。初期用於當時新完成電氣化的英國東海岸幹線。 倫敦東北鐵路公司現使用 30 列包含「英國鐵路 4 型客車」的「城際 225 型電力動車組」。

「英國鐵路 4 型客車」採用鋼製車體，較比之前的「英國鐵路 3 型客車」有多處改進，包括自動控制塞拉門、全封閉式門廳、洗手間設有集便器等。車體部分由英國鐵路工程公司和義大利厄內斯托・百瑞達公司製造。

在「英國鐵路 4 型客車尚處於研發階段的 1988 年，因英國鐵路工程公司參與競標的 T4 型轉向架無法滿足 225 千米 / 小時速度下舒適性和經濟性要求，因而採用了瑞士康美包提供的 BT41A 型和 BT41B/C 型（僅英國鐵路無動力控制車）

1989 年，即在「英國鐵路 4 型客車」投入運營的頭一年，運營商收到了許多有關「英國鐵路 4 型客車」震動過大的投訴。隨即對減震裝置、轉向架彈簧和車鉤進行了改進。 「英國鐵路 4 型客車」十分注重無障礙設計，包括增大門廳尺寸以方便輪椅使用者。

「英國鐵路 4 型客車」上的許多創意來自之前被廢棄的「英國鐵路先進客運列車」。「英國鐵路 4 型客車」的擺式列車版本「英國鐵路 4 型客車（擺式列車版）」即參考自「英國鐵路先進客運列車」，其允許 6° 的傾斜，但這一計劃於 1986 年廢棄。門廳處在早期還設有供站票旅客使用的摺疊式座椅（後拆除）。「英國鐵路 4 型客車」還曾計劃用於英國西海岸幹線使用，但因「城際 225 型電力動車組」未能得到足夠的政府財政支持，因而英國鐵路轉而購入一小批「英國鐵路 90 型電力機車」用以補充既有車隊。

「英國鐵路 4 型客車」的抗碰撞性能深受業界好評。其優秀的抗碰撞性能分別在 2000 年 10 月 17 日的「哈特菲爾德火車事故」和 2001 年 2 月 28 日的「塞爾比火車事故」，這兩起發生在英國的火車事故中大幅減少了人員傷亡。

2019 年，「英國鐵路 4 型客車」開始逐步退役，取而代之的是更新的「英國鐵路 801 型電力動車組」。

### 野鴨工程

2003 年 10 月至 2005 年 11 月間，英國大東北鐵路公司將旗下「英國鐵路 4 型客車」進行了翻新，這一翻新工程被稱為「野鴨工程（Project Mallard）」，承包商為龐巴迪運輸。工程名稱中的「野鴨」來自於 20 世紀 30 年代創造蒸汽機車速度紀錄的「野鴨號蒸汽機車」，該機車當時的運營商為「倫敦及東北鐵路公司」。

「野鴨工程」對車廂內部進行了徹底翻新，包括新的座椅、新的地毯，並且在每個座椅均加裝了電源插座。門廳處的摺疊式座椅亦於此次工程中拆除。其中一批「餐車 / 一等座車合造車」改裝為了「餐車 / 二等座車合造車」

英國大東北鐵路公司於 2003 年 12 月在「英國鐵路 4 型客車」上加裝了 WiFi，並於 2004 年 4 月啟用，這是英國第一批提供此類服務的列車。英國大東北鐵路公司的後繼公司東海岸全國特快於 2007 年 12 月全面在一等座車提供免費 WiFi 和在二等座車的每一個座椅加裝充電設施。2010 年 10 月時東海岸全國特快的後繼公司英國東海岸鐵路公司將二等座充電服務改回收費。

* *

## 衍生型號

「英國鐵路 156 型內燃動車組」基於「英國鐵路 4 型客車」研發。「英國鐵路 158 型內燃動車組」和「英國鐵路 159 型內燃動車組」雖外觀和「英國鐵路 4 型客車」有諸多相似之處，但並非基於「英國鐵路 4 型客車」研發。

加拿大鐵路業者維亞鐵路使用的「復興型鐵路客車」亦是「英國鐵路 4 型客車」的衍生型號。「復興型鐵路客車」原為由「英國鐵路 4 型客車」擔當的「夜火車之星」（一種橫跨英國和歐洲大陸的夜間旅客列車服務，現已廢止）。在「夜火車之星」廢止後，其所使用的部分車廂售予維亞鐵路，並被維亞鐵路改裝為「復興型鐵路客車」。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結
British_Rail_Mark_5

**英國鐵路 5 型客車**（英語：British Rail Mark 5）可以指：

* **英國鐵路 5 型客車 (城際 250 型電力動車組)**：英國自主研製的動力集中式高速動車組「城際 250 型電力動車組」的無動力拖車，因「城際 250 型電力動車組」項目取消而取消。
* **英國鐵路 5 型客車 (加勒多尼臥鋪列車)**：英國加勒多尼臥鋪列車所使用的一型鐵路客車，由西班牙鐵路車輛製造商「鐵路建設和協助公司」製造。
* **英國鐵路 5A 型客車**：英國鐵路業者「奔寧特快」所使用的一型鐵路客車，同樣由西班牙鐵路車輛製造商「鐵路建設和協助公司」製造。。
British_Rail_Mark_5A

**英國鐵路 5A 型客車**（British Rail Mark 5A）是英國鐵路業者「奔寧特快」所使用的一型鐵路客車，由西班牙鐵路車輛製造商「鐵路建設和協助公司」製造。用於由機車牽引的列車。構造速度 125 英里 / 小時（約 201 千米 / 小時）。 2019 年 8 月 24 日投入運營，初始運營線路位於利物浦萊姆街站↔斯卡伯勒站之間的鐵路線路上，並計劃在曼徹斯特機場站↔雷德卡中央車站的鐵路線路上使用。

 

## 概述

2016 年，英國鐵路業者「奔寧特快」向西班牙鐵路車輛製造商「鐵路建設和協助公司」訂購 126 輛（節）新型鐵路車輛，包括 66 節「英國鐵路 5A 型客車」。這批鐵路客車被編成 13 列 5 節編組的旅客列車，由「英國鐵路 68 型柴電機車」牽引，編組包括 1 台英國鐵路 68 型柴電機車、1 節一等座車（設乘務員辦公區和餐飲服務）、1 節帶無障礙洗手間的二等座車、2 節普通二等座車、1 節二等座無動力控制車。另有一節「英國鐵路 5A 型客車」為備份車卡。

2016 年 10 月，製造商開始製造「英國鐵路 5A 型客車」。 2017 年 3 月，鐵路建設和協助公司向奔寧特快提供第一批「英國鐵路 5A 型客車」照片。 奔寧特快將旗下的新型列車的品牌名稱定為「新星列車」（Nova），將由「英國鐵路 68 型柴電機車」和「英國鐵路 5A 型客車」組成的旅客列車的品牌名稱定為「新星 3 列車」（Nova 3）。 2019 年 4 月，鐵路建設和協助公司在完成相關測試後正式向奔寧特快交付第一列完整的「新星 3 列車」。

2019 年 8 月 24 日，「英國鐵路 5A 型客車」投入運營。2019 年 11 月 25 日，奔寧特快在利物浦萊姆街站公開展示包括「新星 3 列車」（Nova 3）在你的多型「新星列車」（Nova）。

* *

 

## 參考資料

 

## 外部連結
British_Saint_Lucia

**聖露西亞**島上的原住民為阿拉瓦克人與加勒比人，在 16 世紀早期被歐洲人發現。殖民者們於 17 世紀初開始殖民該島，但過程並不順利。聖露西亞在英法間反覆易手次數多達 14 次，因此時人稱之為「西印度群島的海倫」。1814 年，該島在英法間最後一次易手後歸於英國，此後劃入英屬向風群島。1958 年，該島加入西印度聯邦並在解體後重歸英國統治。

## 前殖民時代

在公元前 1000 至 500 年前，聖露西亞島上即有人類開始居住。加勒比人在大約公元 8 世紀即定居於此。同時，鑑於島上曾發掘出阿拉瓦克式樣的陶器，可以推測阿拉瓦克人也曾在該島嶼上居住過。

加勒比人稱聖露西亞為赫瓦納魯，意為「能找到鬣蜥的地方」。

最先發現此島的歐洲人至今仍有爭議。有人認為 1493 年哥倫布在他的第二次航行中路過此島，但哥倫布並沒有在他的航海圖中標出聖露西亞。則是 1499 年，西班牙人胡安・德・拉・科薩在他的地圖上標記了此島，但他稱之為「法爾肯島」。

1511 年，一份西班牙文件標註該島為西班牙屬地，這也是**聖露西亞**的名字首次出現在書面記載中。一個於 1520 年出產於梵蒂岡的地球儀也將此島標註為聖露西亞。

在 16 世紀 50 年代，法國海盜弗朗索瓦・樂・克勒克在聖露西亞以北的皮根島上設立據點，作為其劫掠來往的西班牙船隻的據點。

## 17 世紀

在 1600 年左右，荷蘭人最先開始設立據點。1605 年，前往蓋亞那的英格蘭船隻橄欖花號由於颶風偏離航道，67 名殖民者在聖露西亞島上建立據點。雖然加勒比人一開始歡迎他們的到來，但酋長奧格魯馬特對殖民者們發起了接二連三的攻擊。5 周後，倖存的 19 名殖民者逃離了該島。

1635 年來自百慕達的英國人嘗試在聖露西亞定居，同年法國人皮埃爾・貝利安・埃斯南巴克也調動了 300-400 人嘗試殖民該島。然而，兩支殖民隊都由於原住民的攻擊被迫於當年年底前撤出。

1642 年，法王路易十三將該島嶼併入美洲群島公司，但該公司於 1650 年破產，隨後法國人雅克・代爾・德・帕克特以四萬一千法郎購入了聖露西亞、格瑞那達以及格瑞那丁群島的殖民權。他隨後派出了 40 名殖民者在今天的卡斯特里附近登陸，並於次年擊退加勒比人。1659 年，帕克特擊退了嘗試登陸該島的英國人，但他允許荷蘭人在今天的維約堡附近建設一座多面堡。

1659 年，加勒比人將該島出售給了英國男爵弗朗西斯・維洛比。他率領 5 艘共計載有 1100 人的戰艦前來，另有 600 名加勒比人作為援軍。島上僅有的 14 名法國人被迫逃離。英國人的此次殖民因瘟疫而失敗，法國人很快捲土重來，但英國人又於 1665 年奪取了島嶼的控制。英國人的殖民又由於瘟疫、饑荒和加勒比人的襲擊而失敗，同 1659 年的嘗試如出一轍。1667 年，英國在布雷達協議中承認聖露西亞為法國領地。儘管此後英國人於 1686 年劫掠此島，但轉年又放棄了所有對該島的宣稱。

1666 年，法國西印度公司接管該島嶼，並開始在該島上引進奴隸來建設甘蔗種植園和發展製糖工業。。1674 年，該島嶼成為法國的皇冠殖民地。

 

## 18 世紀

1722 年，英王喬治一世將聖露西亞和聖文森特授予約翰・蒙太古。約翰指派了納撒尼爾・烏林作為殖民總督並組建了共有 7 艘船隻的船隊前往該島，但由於缺乏補給殖民者們很快逃離了聖露西亞。

該島嶼上快速發展的製糖產業導致大部分人口都是奴隸。在 1745 年，聖露西亞的人口為 3455，而其中有 2573 人是奴隸。

1762 年，英國在七年戰爭中奪取了該島，但在次年 2 月的巴黎和約中聖露西亞又被重新劃為法國領地。

1779 年，美國獨立戰爭期間英法兩國的海軍為爭奪加勒比海的制海權在此地爆發了海戰，史稱聖露西亞會戰 (英語：Battle of St. Lucia)。隨著法國海軍戰敗，該島嶼向皇家海軍投降，後在 1782 年歸還法國。

1791 年 1 月，法國大革命正在法國本土如火如荼地展開，國民議會派遣了四名使者來到聖露西亞來傳播革命思想。到 8 月，奴隸們開始拋棄他們的種植園，聖露西亞總督德・吉馬爾也落荒而逃。10 月，革命英雄讓 - 巴蒂斯特・雷蒙德・德・拉克羅斯攜帶著載有革命思想的小冊子抵達聖露西亞。他在島嶼上組織起由窮苦白人和有色人種中的自由民組成的組織，名為「愛國者」。1793 年，尼古拉斯・夏維爾・理察接任總督，並於次年 2 月宣布廢除奴隸制。1794 年 4 月，英國副將約翰・亞維斯攻占聖露西亞。由於英國側重於本地富裕種植園主的利益，島上的的愛國者組織進行了激烈的反抗.1795 年 2 月，由維克托・休斯領導的一群反抗者擊潰了英軍的一個營，此後的四個月里，反抗的奴隸們將英國人以及種植園主均趕出了聖露西亞。法國隨後任命了加斯帕・戈里安德為新任總督。他繼續在島上推廣廢奴主義，並用斷頭台處決了數位尚未離開的種植園主。1796 年 4 月，英國將軍拉爾夫・亞伯克隆比再次攻占聖露西亞，並任命副將約翰・摩爾繼續同島上的無產階級作戰。

## 19 世紀

1802 年，法國在亞眠和約中重奪此島，拿破崙・波拿巴隨即恢復了奴隸制。次年，英國副將薩繆爾・胡德再次占領聖露西亞，並在 1814 年正式確定英國對聖露西亞的主權。

1838 年，該島成為了英屬向風群島的一部分。

## 20 世紀至今

1942 年 3 月 9 日，一艘德國 U 型潛艇在卡斯特里擊沉了 2 艘英國船隻。

1957 年，香蕉超過蔗糖成為聖露西亞的第一大出口貨物。

1958 年，聖露西亞加入了西印度聯邦，但在聯邦解體後重新歸於英國統治。1967 年，該國成為英國的協從國並在 1979 年 2 月 22 日正式獨立。。該國獨立後採取君主立憲制並尊伊莉莎白二世為國家元首，同時也是大英國協的成員。

## 參考文獻
British_Saint_Vincent_and_the_Grenadines

**聖文森及格瑞那丁的歷史**包含該國及其前身在前殖民時代的情況、作為殖民地的發展、走向獨立的過程和其他有關歷史事件。

## 前殖民時代

在 16 世紀歐洲人到來之前，各個印第安人曾經在聖文森及格瑞那丁居住過。包括西波內人、阿拉瓦克人和加勒比人。在殖民者到來之前，原住民稱呼這座島嶼為「優洛明」。在 1502 年哥倫布第四此航行路過此地之前，取代阿拉瓦克人的加勒比人已經居住了好幾個世紀。

## 早期歐洲人的接觸

哥倫布和美洲征服者很大程度上忽視了聖文森及格瑞那丁的這些小島，將關注的重點放置於中美洲和南美洲的黃金和白銀。1511 年，西班牙人在聖文森特島登陸嘗試捕捉奴隸並將加勒比人驅逐到崎嶇的內陸地區，但是西班牙人並沒有嘗試在此建立殖民點。

島上的加勒比人對歐洲人的定居所進行的激烈抵抗一直到 18 世紀。一些非洲奴隸，無論是作為海難倖存者漂流至此還是從諸如聖露西亞和格拉納達等地逃亡至此的，都在聖文森及格瑞那丁尋求庇護。這些黑人和加勒比人通婚從而形成「黑加勒比」人，這些人如今被稱為加里夫納人。

## 殖民時代

法國與荷蘭的殖民者曾多次嘗試殖民此地但均不成功。1719 年，法國在聖文森特的背風位置建立了一個殖民點。通過非洲奴隸的勞作，法國殖民者種植了咖啡、菸草、靛青、玉米和糖。七年戰爭時期，英國人攻占了該島嶼，並在 1763 年巴黎條約中被正式割讓給英國。英國人在聖文森特建立了夏洛特要塞以及一系列種植園。

### 第一次加勒比戰爭

本地的黑加勒比人非常不歡迎英國人。這導致了 1772 年第一次加勒比戰爭的爆發。在這場戰爭中，由於英國軍隊對島嶼地形不甚熟悉，戰線難以推進。

1773 年，英國同黑加勒比人議和。雖然在 1779 年法國軍隊占據了聖文森特，但根據 1783 年的凡爾賽條約，英國重新得到此地。

### 第二次加勒比戰爭

英國殖民者同黑加勒比人之間艱難的和平導致了 1795 年第二次加勒比戰爭的爆發。在來自馬提尼克島的法國人維克托・休斯的指揮下黑加勒比人一度占據了除首府金斯頓外的整個聖文森特，而英國數次嘗試擊穿黑加勒比戰線的行動均由於軍中的瘟疫、部隊之間的配合問題和由法國支持的黑加勒比防線而被挫敗。最終，英國指揮官拉爾夫・亞伯克隆比於 1797 年徹底鎮壓了黑加勒比人，並將數以千計的黑加勒比人流放至宏都拉斯外海的羅阿坦島。

1812 年，蘇弗里耶爾火山噴發，造成了可觀的破壞。

### 英屬向風群島

1833 年，英屬向風群島成立，聖文森及格瑞那丁被併入該殖民領。

1834 年，英國廢除了奴隸制。該項舉措讓前奴隸和種植園主們在社會上有更高的議價能力。在 19 世紀 60 到 90 年代，大量來自馬德拉群島的葡萄牙移民於 19 世紀 40 年代和印度移民於抵達聖文森特，填補了本地勞動力市場的空缺。

1877 年，聖文森特建立皇冠殖民地。

1887 年，奈及利亞的一位酋長奧珀波的雅雅因繞過皇家尼日公司向利物浦運輸棕櫚油而被流放至此。

19 世紀末，國際糖價大幅下跌，導致依賴蔗糖出口的聖文森特經濟大幅衰落，而 1899 年的颶風和 1902 年的蘇弗里耶爾火山再次爆發讓這個農業國家的經濟狀況雪上加霜。

## 走向獨立

1925 年，聖文森特建立了自治的立法議會，但直到 1951 年國家才實現全民選舉權。

聖文森及格瑞那丁作為英屬向風群島的一部分於 1958 年加入了西印度聯邦，但該聯邦由於種種問題於 1962 年解體。解體後聖文森及格瑞那丁重新由英國統治。

1969 年 10 月 27 日，聖文森特被賦予協作國家狀態，它取得完全管理內部事務的權力。在 1979 年公投後，聖文森特於 1979 年 10 月 27 日獨立，是為向風群島最後一個取得獨立的國家。在獨立後不久，聖文森特宣布其官方國名為**聖文森特與格瑞那丁**。在獨立後，該國採用君主立憲制制度，尊伊莉莎白二世為其女王，且是大英國協的一部分。

## 文獻索引
British_School_of_Beijing

**北京英國學校**（**British School of Beijing**）是一所位於北京的英國國際學校，創立於 2003 年。 在北京，Nord Anglia Education 有兩個英國國際學校：BSB 順義校區和 BSB 三里屯校區。

2013 年 BSB 是第二大北京的國際學校。

2011 年 BSB 校長 Mike Embley 表示，BSB 是北京僑民社群的中心。

BSB 學生的父母包括大使館員工和跨國公司員工。

## 參考資料及注釋

## 外部連結

* （簡體中文） 北京英國學校順義校區 \* （英文） 北京英國學校順義校區（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文） 北京英國學校三里屯校區（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_Science_Association

**不列顛科學協會**（British Science Association，BSA）是 1831 年建立的慈善組織與學會，作用於協助推廣與發展科學。2009 年之前也稱**不列顛科學促進會**（British Association for the Advancement of Science，BA）。

## 歷任會長

## 參考
British_Sky_Broadcasting

**天空集團有限公司**（英語：_Sky Group Ltd_）是一間泛歐衛星廣播公司，總部設於倫敦，業務遍及英國、愛爾蘭、義大利、德國及奧地利等地。旗下包括天空新聞台和英國天空公司，它也是英國最大收費電視台，擁有超過 1000 萬用戶。海外業務推展則由設在瑞士的天空國際公司（Sky International AG）負責。

## 歷史

1989 年，Astra 衛星網絡開始營運，並推出了 Astra 1A。天空電視是 Astra 的第一家客戶。天空也租用了 Astra 1A 的四個轉發器。隨著 Astra 在 1991 年開始推出更多衛星，天空才得以開始擴大其服務。

1990 年 11 月 2 日，天空電視公司（Sky Television Limited）和英國衛星廣播公司（British Satellite Broadcasting Limited）採對半持股合併成**英國天空廣播公司**（British Sky Broadcasting Limited，**BSkyB**），天空電視入主英國衛星廣播經營，並於 12 月 19 日完成變更名稱。

1994 年 7 月 1 日，公司改組為**英國天空廣播集團公司**（British Sky Broadcasting Group plc）且分割出子公司承繼「英國天空廣播公司」名稱及業務。10 月，股票在倫敦證券交易所上市。11 月，亦於紐約證券交易所上市。

1998 年，Astra 2A 衛星被發射到位於東經 28.2° 的新軌道（及其後隨之發射位於東經 28.5° 的衛星 Eutelsat's Eurobird 1（現名 Eutelsat 28A）），使得該公司能夠提供全新的全數位廣播服務 Sky，該服務能夠提供多達數百個電視及無線廣播頻道。天空放棄了由 Marcopolo 提供的服務後再不擁有它曾經使用過的任何衛星；其使用的 Astra 衛星由 Astra 公司管理並有用，而 Eutelsat 28A 則屬於 Eutelsat 公司。

2010 年 4 月 30 日，宣布終止在紐約證券交易所上市。

2014 年 7 月 17 日，以 4.81 億英鎊出售英國獨立電視台（ITV）6.4% 股權給英國有線服務商 Virgin Media 持有者 Liberty Global；接著 25 日，以 90 億美元代價向 21 世紀福斯收購義大利天空公司和德國天空公司。11 月 21 日，因應跨足歐洲市場而改為現名。翌年 2 月 5 日，底下英國天空廣播公司也更名。

2016 年 12 月 16 日，天空公司與 21 世紀福斯達成併購協議，21 世紀福斯以 117 億英鎊（約 148 億美元）或每股 10.75 英鎊代價收購天空公司 61% 持股。2018 年 1 月 23 日，英國競爭及市場署（Competition and Markets Authority，CMA）暫行裁定此項交易將造成梅鐸家族過多新聞掌控權、不符公眾利益，除非天空新聞台（Sky News）排除在外或收購後其不受梅鐸家族事業影響。

2018 年 2 月 27 日，康卡斯特公佈，擬以 221 億英鎊 (約合 310 億美元) 現金；或每股 12.5 英鎊（14.09 美元）收購英國天空公司（Sky），較梅鐸旗下 21 世紀福斯（Fox）提出每股 10.75 英鎊提價高 16%

2018 年 7 月 11 日，康卡斯特上調收購英國天空公司（Sky）作價至 260 億英鎊或每股 14.75 英鎊。

2018 年 9 月 23 日，康卡斯特成功以每股 17.28 英鎊（約 22.58 美元）或 306 億英鎊 (約合 400 億美元) 現金收購英國天空公司（Sky）61% 股權，完成併購後，康卡斯特在全球將擁有約 5200 萬名客戶的付費電視營運商，令其電視王國延伸至歐洲的英國、義大利、德國。

2018 年 10 月 4 日，21 世紀福斯以 151 億美元出售持有的英國天空公司（Sky）39.1% 股權給康卡斯特。

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
British_Somaliland

**英屬索馬利蘭**（英語：British Somaliland），正式名稱是**英屬索馬利蘭保護國**，是英國在非洲之角東北部的一個殖民地。首府哈爾格薩。二戰時期 1940 年 8 月，義大利自義屬東非佔領英屬索馬利蘭，後在 1941 年解放。1960 年 6 月 26 日，獨立為索馬利蘭國。1960 年 7 月 1 日，與義屬索馬利合併為索馬利亞。不過在 1991 年 5 月 18 日，由於索馬利亞內戰，原英屬索馬利蘭的地區又再度宣布獨立，建立索馬利蘭共和國。

## 參見

* 索馬利亞
* 索馬利蘭
* 義屬索馬利
* 法屬索馬利亞
* 索馬利蘭國
British_Summer_Time

**英國夏令時**（British Summer Time，**BST**）是英國國內的夏令時間制度，比格林威治時間（GMT）要早一個小時。英國夏令時在三月最後一個禮拜日的格林尼治標準時間 01:00 開始使用，10 月最後一個禮拜日的格林尼治標準時間 01:00（英國夏令時 02:00）結束，使用時間範圍和歐洲中部夏令時間相同。英國夏令時於 1916 年夏時制法案成立之後開始使用，當時夏時制的開始時間是 5 月 21 日，結束時間是 10 月 1 日。

## 參考資料

## 外部連結

* "Archive of Summer Time Dates", National Physical Laboratory
British_War_Office

**英國陸軍部**（英語：War Office）是從 17 世紀到 1964 年為止，英國政府中負責管理英國陸軍的部門。1964 年後其責任轉交給英國國防部。

英國陸軍部也是原陸軍部所在的建築的名稱。它位於白廳和近衛騎兵大道的交接處，位於倫敦市中心。2013 年 8 月英國政府宣布將在公開市場上出售該建築。

## 歷史

英國陸軍部是從英格蘭王國國王和他的高級軍事長官在戰時所組成的戰爭委員會演化來的。一些其它早先的局，比如從 15 世紀開始設立的軍械局合併入英國陸軍部。它和負責英國皇家海軍的海軍本部和後來設立的監督英國皇家空軍的英國空軍部並立。一般認為它的設立是威廉・布拉斯瓦特的功勞，布拉斯瓦特於 1684 年被任命為戰時部長後大大擴張了其部門的範圍來處理陸軍的日常管理。

1722 年陸軍部搬到白廳的騎兵樓之前，在倫敦數次搬家。它在騎兵樓待到 1858 年。19 世紀後半葉它搬到蓓爾美爾的坎伯蘭樓。最後搬進了專門為它建造的陸軍部大樓，樓名在陸軍部解散後仍繼續沿用。

陸軍部的首長本來是查理二世設立的英國陸軍司令秘書，也稱戰時部長。雖然布拉斯瓦特有兩任前任，但是一般來說人們把他看作是第一任陸軍部部長。不過當時的陸軍部是一個很小的部，其作用主要在於行政管理，而不是戰略編制。當時制定戰略的是北方部和南方部（今天的外交和聯邦事務部和內政部的前身）。

從 1704 年到 1855 年，陸軍部部長雖然偶爾進入內閣，但是他是一個二級部長。1794 年戰爭部長這個高級部長級產生後許多戰時部長的責任轉給了戰爭部長。1855 年戰時部長和戰爭部長的職位合併，1863 年戰時部長被廢除。從 1801 年至 1854 年戰爭部長也負責英國的殖民地。殖民地部設立後這個責任移予該部。

克里米亞戰爭的悲慘結局導致英國於 1855 年把所有部門的責任綜合到了內閣閣員的戰爭部長職下。但其不是唯一對陸軍負責的人。司令至少在級別上和他是同等級別的。1870 年愛德華・卡德韋的改革把司令改為戰爭部長的下屬，但是實際上從 1856 年至 1895 年任職司令的、特別保守的喬治親王依然保持了很大的影響力。他對改革的反抗使得英國的軍事效益大大地落後於其競爭者。在第二次布爾戰爭中這一點變得非常明顯。

直到 1904 年司令職完全取消這個情況才有所改變。取而代之的是陸軍總參謀長，1908 年該職被帝國總參謀長取代。按照海軍本部的榜樣設置了軍隊委員會，戰爭部長為其主席，設立帝國總參謀部來協助陸軍管理。

由於陸軍部內文官派和軍官派的不斷衝突，陸軍部的管理始終不佳。在第一次世界大戰中 H・H・阿斯奎斯任命赫伯特・基秦拿，第一代基秦拿伯爵為陸軍大臣，試圖以此來解決這個問題，使得基秦拿成為唯一的一名軍人大臣。但是此舉的結果很糟糕。在基秦拿任內帝國參謀部實際上被取消。其角色實際上由 1902 年設立、討論廣義國防事務的帝國防務委員會取代。

第一次世界大戰後陸軍部的重要性大幅度降低，在兩戰之間其職員數量大量減少。1920 年 4 月 1 日它有 7434 名平民職員，1930 年 4 月 1 日其數量減少到 3872 名。其責任和資金也減少。1936 年史丹利・鮑德溫任命了一名組織國防的大臣，其辦公室不在陸軍部。1940 年溫斯頓・邱吉爾任首相時，他乾脆繞過陸軍部並自我任命為國防大臣（雖然到 1947 年為止英國沒有國防部）。

1945 年克萊曼・艾德禮上台後繼續這個方法。1947 年他任命了一名專門的國防大臣。1964 年今天的國防部建立，合併了陸軍部、海軍本部和空軍部。

陸軍部的記錄收集在英國國家檔案館，其編號為 WO。

## 陸軍部建築

1906 年到 1964 年廢除期間，陸軍部位於一座 1906 年建成的新巴洛克建築裡。建築位於倫敦市中心，近衛騎兵大道連接白廳處。它共有七層樓，約 1000 間房間，樓里的走廊共長 2.5 英里。建築用了五年建成，建造費用是對當時來說巨資的 120 萬英鎊。

為了儘量利用形狀不規則的地面它呈梯形。其使用四個不同的圓頂用來作為裝飾，掩蓋建築的形狀。

1964 年後該建築由英國國防部使用，不對公眾開放。2013 年 8 月英國政府宣布該建築將在開放市場上出售，目標在於達到一億英鎊的售價。它可能改造為一座旅館。

## 參考資料

## 外部連結

* The Old War Office Building - A history （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_council

**英國文化協會**（英語：**British Council**），是英國政府於 1934 年成立之非營利組織，致力於促進英國文化、教育、國際關係之拓展和交流，於全球 109 個國家、兩百多座城市設有分部，1943 年起在中國大陸、香港、台灣、新加坡及馬來西亞陸續成立辦事處，提供英式英語教學、英國期刊、留學情報以及各領域訊息、免費諮詢等服務，並與外交機構建有合作計畫。

英國文化協會已獲授皇家特許狀，是外交、大英國協及發展事務部贊助的非政府部門公共機構。英國國王是其贊助人，威爾斯親王則是其副贊助人。英國文化協會總部位於倫敦特拉法加廣場附近。

## 英國文化協會香港辦公室

由於香港於 19 世紀初已為英國在亞洲較早開發的殖民地之一，英國文化協會早於 1948 年在香港成立，辦公室初期位於灣仔軒尼詩道 251-261 號依時商業大廈，後於 1997 年初遷至金鐘法院道 3 號英國駐香港總領事館大樓內現址。英國文化協會亦於 2009 年 4 月 1 日起為靈格風使用者提供補償。

## 英國文化協會臺灣辦公室

英國文化協會於 1996 年在台灣成立，在 2001 年 9 月與中華民國外交部協定，以「英國文化協會」之名稱在台推廣協會各項服務，並致力於建立英國與台灣之間的互惠合作關係，並藉此提升台灣對英國創意及成就的鑑賞。
在台灣，英國文化協會的服務包括：英語教學、提供英國留學的最新資訊，推廣英國教育與訓練，並展現及分享英國在科技、藝文、設計等方面改革、創意及卓越成就。

## 外部連結

* （英文）英國文化協會
* 英國文化協會中國辦公室
* 香港英國文化協會中文網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港英國文化協會英文網頁
* 台灣英國文化協會中文網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣英國文化協會英文網頁
* 英國文化協會英文學會
* 馬來西亞英國文化協會英文網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_national_grid_reference_system

**地形測量局國家格網參考系統**（英語：Ordnance Survey National Grid），知名於其別稱**英國國家格網參考系統**（英語：British National Grid (BNG)），是一個地理格網系統，使用於大不列顛地區（北愛爾蘭適用的是可與本系統互補的另一套系統），與經緯度劃分有所區隔。

英國地形測量局（OS）是英國格網參考系統的設計者，並將這些系統廣泛應用在量測資料以及地圖的繪製上。其他的導覽書籍或政府出版物也會參考此系統。

## 參考文獻

* Standing, Peter (2006) _OV0000 a unique grid square at Beast Cliff_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, Geograph Project, UK, web article [accessed 11 June 2007]

## 外部連結

* Ordnance Survey Guide to the National Grid
* Ordnance Survey Guide to coordinate systems
* Programs to convert Ordnance Survey grid references （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Open Source Javascript Conversion Library （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* GPL Java Conversion Library
* The sole part of Great Britain that lies in the OV square （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
British_pound

**英鎊**（貨幣符號：£）是英國法定貨幣和貨幣單位名稱。英鎊主要由英格蘭銀行發行，但亦有其他發行機構。最常用於表示英鎊的符號是 £。國際標準化組織為英鎊取的 ISO 4217 貨幣代碼為 GBP（Great British Pound）。

除了英國，今日海外領地的貨幣也以鎊作為單位，與英鎊的匯率固定為 1:1。

## 概要

### 法幣地位

由於歷史因素，英國的貨幣法並不統一而且極為複雜。

在英格蘭和威爾斯，英格蘭銀行券為無限法償之法定貨幣，而海峽群島和曼島等各地方政府亦印行與英格蘭銀行券等值之紙幣，亦為當地之法定貨幣。然而在蘇格蘭和北愛爾蘭法例中並無法定貨幣之說，因此所有該兩地紙幣實為英國鑄幣的兌換券。

即使在承認法幣的英格蘭，所謂「法定貨幣」是指當債務人向法院以足額該等貨幣提存時，債權人不得聲請債務人欠債，但對日常交易之幣種則不加限制，因為認為那是合約自由。

### 現時的英鎊

#### 硬幣

1 英鎊等於 100 新便士。所有硬幣正面皆為英國君主像，背面除鑄有幣值外，在不同行政區所鑄的硬幣鑄有不同的圖案，但不論硬幣於那個行政區鑄造，皆全國通用。

硬幣分為：半便士（於 1985 年停止流通）、1 便士、2 便士、5 便士、10 便士、20 便士、50 便士、1 鎊（鑄造年限不同會有不同的背面印花，但正面君主頭像不變）、2 鎊、克郎（紀念幣，最初面值 25 便士，自 1990 年改為 5 鎊，基本不流通）。

#### 紙幣

英國紙幣分為：1 鎊（僅蘇格蘭）、5 鎊、10 鎊、20 鎊、50 鎊和 100 鎊（僅蘇格蘭和北愛爾蘭）。注意根據發行地區的不同，最大最小的面額也有所不同。比如英格蘭銀行所發行的最大紙幣是 50 鎊，所以 100 鎊的紙幣一定是由蘇格蘭或者愛爾蘭的銀行所發行的，類似情況有 1 鎊的紙幣。

所有幣值的紙幣正面皆印有英國君主像、編號及幣值，不同幣值的紙幣背面，則印有不同的英國名人像。

古時候的 £1 硬幣和 10 先令都是紙幣，但是已經停止使用。

國際上通常只承認英格蘭銀行發行的英鎊鈔票，蘇格蘭、北愛爾蘭等地發行的英鎊鈔票在英國（包括英國海外屬地和王室領地）之外基本無法兌換成當地貨幣。

## 發行機構

* 英格蘭和 威爾斯
  * 英格蘭銀行（Bank of England）
* 蘇格蘭
  * 蘇格蘭銀行（Bank of Scotland）
  * 蘇格蘭皇家銀行（The Royal Bank of Scotland）
  * 克萊茲戴爾銀行（Clydesdale Bank）
* 北愛爾蘭
  * 愛爾蘭銀行（Bank of Ireland）
  * 愛爾蘭聯合銀行（Allied Irish Bank）
  * 丹斯克銀行（Danske Bank）
  * 阿爾斯特銀行（Ulster Bank）
* 根西政府
* 澤西政府
* 曼島政府

## 歷史

### 舊英鎊（LSD 或 £sd）

1971 年未進行幣值十進位制之前，1 英鎊等於 20 先令，而 1 先令又等於 12 便士。換言之，1 英鎊等於 240 便士。

當時的硬幣分為（便士皆為舊便士）：

## 匯率

## 注釋

## 外部連結

* 英國硬幣 (目錄和畫廊)
* 聯合王國的鈔票 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）（德文）
* 紙幣的聯合王國 (蘇格蘭) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）（德文）
* 紙幣的聯合王國 (北愛爾蘭) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）（德文）
* 英鎊 / 美金 外匯圖表
Britney:_Domination

**Domination** 按計劃為美國歌手布蘭妮・斯皮爾斯的第二季駐唱表演，在坐落於內華達州拉斯維加斯米高梅公園大酒店和賭場的公園劇場中進行。該駐唱計劃於 2019 年 2 月 13 日首演，直到 2019 年 8 月 17 日，期間共有 32 場演出。但於 2019 年 1 月 4 日推遲。

2019 年 1 月 4 日，由於父親的健康問題與恢復的原因，布蘭妮宣布擱置駐場計劃並無限期暫停工作，具體恢復時間另行通知。

## 背景與公布

布蘭妮在 2013 年 12 月到 2017 年 12 月間，於好萊塢星球 Zappos Theater 完成了「布蘭妮：破碎的我」的 248 場演出，後來她在 2018 年 10 月 18 日於 T-Mobile Arena 的東芝廣場宣布她的第二季駐唱。 同月，多方報導稱，表演將營造一種「城市化、嘻哈的氛圍 "，與先前的駐唱不同。 該舞台將運用超前沿科技，而布蘭妮將會表演各種她的熱門曲目，並將其與嘻哈元素融合。

Nappytabs 是一個艾美獎獲獎的已婚編舞師組合，他們證實將負責這次新演出的創意指導。2018 年 10 月 26 日美國東部時間周五上午 10 點，門票開售。

## 曲目表

在宣布工作暫停後，該表演的創意團隊透露，《過度保護》（_Overprotected_）和《我的特權》最初計劃演出。 其他歌曲在排練鏡頭中展示，包括《愛情奴隸》、《你想過來嗎？》、《打破僵局》和《停電》（_Coupure Électrique_）。  

## 取消場次

## 參考資料

### 引文

## 外部連結

* Official website
Britney:_For_the_Record

《**布蘭妮的私密檔案**》（英語：_Britney: For the Record_），是美國女歌手布蘭妮・斯皮爾斯的一部紀錄片，發行於布蘭妮個人事業的低谷期後，講述了布蘭妮回歸樂壇的事情。紀錄片拍攝於 2008 年第 3 季度的比佛利山和紐約。主要部分開始拍攝於布蘭妮在 2008 年 MTV 音樂錄影帶大獎表演兩日前（2008 年 9 月 5 日）。本紀錄片由菲爾・葛瑞芬導演。MTV 於 2008 年 10 月 9 日發布了紀錄片的預告片。

《布蘭妮的私密檔案》於 2008 年 11 月 30 日（布蘭妮第 6 張錄音室專輯《妮裳馬戲團》發行前兩日）在 MTV 首播，作為專輯宣傳的一部分。紀錄片獲得了褒貶不一的評價，但獲得了較高的收視率和粉絲的好評。

## DVD 發行

布蘭妮的官方網站首先證實了 DVD 的發行。 4 月 7 日，紀錄片的 DVD 在美國發行並於 6 月 1 日在英國 HMV 網發行。在哥倫比亞，DVD 則發行於 5 月末。《布蘭妮的私密檔案》DVD 亦於 8 月 28 日在澳大利亞發行，其中在澳大利亞發行的版本還包含部分未在 MTV 上播出經導演剪輯的幕後花絮。DVD 在日本 Oricon 音樂影片榜單排行第 79 名。並在 2009 年 4 月 25 日在美國音樂影片排行榜排行第 3。首周在美國售出了 3,095 份。

DVD 包括：

* 完整紀錄片
* MTV 未播出的幕後花絮
* 美國版本 DVD 還包括布蘭妮歌曲《愛情玩咖》（_Womanizer_）和《妮裳馬戲團》（_Circus_）的 6 首混音：
  * "Womanizer"（Kaskade Remix）
  * "Womanizer"（Benny Benassi Extended Remix）
  * "Womanizer"（Junior Club Remix）
  * "Circus"（Diplo Alt Clown Remix）
  * "Circus"（Tom Neville's Ringleader Remix）
  * "Circus"（Villains Remix）
* 巴西版本 DVD 不含混音歌曲，但附贈了貼紙
* 泰國版本 DVD 還附贈了相冊

## 評價

## 收視率

## 參考來源

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《Britney: For the Record》的資料（英文）
Britney:_Piece_of_Me

**布蘭妮：破碎的我**（英語：_Britney: Piece of Me_），是美國女歌手布蘭妮・斯皮爾斯首次舉辦的駐唱表演。在美國內華達州拉斯維加斯的好萊塢星球賭場度假村的 PH 現場劇院進行。布蘭妮每年表演 50 場，並可獲得 1500 萬美元的收入。。

## 背景與發展

2011 年 12 月，在布蘭妮完成蛇蠍美人巡迴演唱會後，就有傳聞稱布蘭妮將在拉斯維加斯進行駐唱，而 2013 年 9 月 17 日，布蘭妮在接受《早安美國》的採訪時證實了這一消息。
《哈芬登郵報》報導稱在 2013 年 9 月 25 日，73,600 張門票的 70,242 張已被搶售一空。 _Planet Hollywood_ 亦稱若駐唱成功則駐唱表演會增多。

## 表演曲目

### 取消場次

### 注釋

## 參考來源

## 外部連結

* 官方網站
Britney_&_Kevin:_Chaotic

《**混亂天堂**》（英語：_Britney & Kevin: Chaotic_），是美國女歌手布蘭妮・斯皮爾斯的首張迷你專輯，作為布蘭妮的首部真人實境秀《混亂天堂》的附帶 CD 於 2005 年 9 月 27 日由 Jive 唱片發行，同時支持數字下載。本專輯收錄了 3 首歌曲，分別為： "Chaotic"、 "Someday (I Will Understand)" 和 "Mona Lisa"。

## 曲目列表

## 參考來源
Britney_Jean

《**勁舞布蘭妮**》（英語：_Britney Jean_），是美國歌手布蘭妮・斯皮爾斯的第 8 張錄音室專輯，於 2013 年 11 月 29 日由 RCA 唱片發行。這是布蘭妮在離開 Jive 唱片後發行的首張錄音室專輯。布蘭妮於 2013 年 5 月至 10 月錄製了這張專輯，並稱專輯是最私人化的一張，她親自參與了專輯中每首歌曲的創作。

在《勁舞布蘭妮》發行後，專輯收到了褒貶不一的樂評，樂評稱讚專輯的整體性，但認為歌詞並不夠私人化。《惡女向前衝》作為專輯的首波主打單曲，發行於 2013 年 9 月 16 日。《香水味》是專輯的第 2 支單曲，發行於 2013 年 11 月 3 日。而由於布蘭妮將於賭城駐唱的原因，布蘭妮沒有為專輯做任何宣傳。專輯《勁舞布蘭妮》以首週 107,000 張登上美國告示牌二百大專輯榜第四名，成為她生涯中最低紀錄。外界普遍認為專輯於商業上的失敗主要由於主打單曲反應不如預期，加上布蘭妮因準備於拉斯維加斯的駐唱表演而造成的過低曝光率也令專輯欠缺宣傳。在 2018 年上半年，全美累積銷量超過 27 萬張。

## 背景

2012 年 12 月布蘭妮擔任美版 X 音素時開始著手製作自己的第 8 張錄音室專輯。2013 年 5 月，布蘭妮宣布 Naughty Boy 和 will.i.am 將參與新專輯的製作。7 月，布蘭妮在她的推特帳戶上稱自己和 Sia Furler 創作了 1 首特別的歌曲，是自己新專輯最喜愛的歌曲之一。

2013 年 9 月 17 日，在《早安美國》節目中，布蘭妮稱專輯還沒有名字，但將會於 2013 年 12 月 3 日（布蘭妮 32 歲生日的第 2 天）發行。 在問及布蘭妮專輯中最喜歡的歌曲時，布蘭妮的回答是歌曲《香水味》。

2013 年 10 月 15 日，布蘭妮在倫敦接受 Capital 電台採訪時稱新專輯的名稱為《勁舞布蘭妮》。布蘭妮稱專輯的名稱比較個人化，因為她的家人平時就是這樣稱呼她的，她想與粉絲分享這個個性化的含義。

布蘭妮多次提到專輯是有史以來布蘭妮最具個人色彩的一張。 專輯的執行製作人 will.i.am 也說他與布蘭妮多次面談有關新專輯的靈感和希望。 布蘭妮還說專輯的一大亮點是她與前未婚夫 Jason Trawick 的分手。 10 月 25 日，布蘭妮寫給粉絲一封公開信，並發布了《勁舞布蘭妮》的專輯封面。專輯封面的背景是一張布蘭妮的黑白照片，照片下方附有一個粉色的心型和布蘭妮藍色親筆簽名。

## 單曲

《惡女向前衝》作為專輯的首波主打單曲，發行於 2013 年 9 月 16 日。 歌曲收到了粉絲和樂評人的大量好評，並在告示牌百大單曲榜上空降第 12 名。這是布蘭妮第 31 支上榜單曲，也是空降成績第 5 好的單曲。歌曲在首周賣出 174,000 份。 布蘭妮的粉絲和樂評人都因布蘭妮在音樂錄影帶中的舞蹈而大力稱讚《惡女向前衝》的音樂錄影帶。

《香水味》是專輯的第 2 支單曲，發行於 2013 年 11 月 3 日。單曲發行後收到樂評人和布蘭妮粉絲的好評。評論普遍將歌曲與布蘭妮 2003 年錄音室專輯《流行禁區》中的歌曲《每一次》進行比較。歌曲空降告示牌百大單曲榜 76 名。

## 相關

### Britney: Piece of Me 賭城駐場

不像之前的單曲發行，布蘭妮沒有為她的首波主打單曲《惡女向前衝》做任何現場表演，而是在節目《早安美國》中表明自己簽署了為期兩年的賭城駐場合同，駐場將於 2013 年 12 月 27 日開幕，並將持續到 2015 年。

## 曲目列表

* 台灣正體中文曲名參照索尼台灣中文翻譯
* 製作人信息來自專輯內頁

**Notes**

* **^a** signifies a vocal producer
* **^b** signifies a co-producer
* **^c** signifies an additional producer
* **^d** signifies a remixer

## 榜單成績

## 發行歷史

 

## 參考來源
Brito

**庇道學校**（葡文名：Escola São João De Brito)（英文名：Saint John De Brito School) 是由澳門明愛以「社會工作學」輔導方式辦學的學校。

## 學校架構

庇道學校分為三個部分：

* 日間部
* 夜間部及成人教育中心
* 英文部

日間部、英文部、夜間部及成人教育中心使用位於高地烏街的校舍。

### 日間部

日間部共有七個級別 (P6、J1 至 J6)，為小班制，還設有小賣部，供學生和老師購買食品和飲品。

### 夜間部及成人教育中心

### 英文部

現今英文部開設小一至小六，中一至中六級。採用小班教育，因材施教，活動教學，關愛教學，英語為主輔普通話，亦有葡文課。因藍天工程計劃，2016 年搬入高地烏街校舍。

## 校訓

「忠 ----- 堅定不移，貫徹真理。」 
「誠 ----- 確確實實，認真對待。」 
「勤 ----- 努力不懈，廣求進步。」 
「樸 ----- 表裏一致，不作偽裝。」

## 歷史

* 1985 年：庇道職業先修學校，經潘志明先生倡議，並獲陸毅神父，高志慈修女認同，三人共同創辦，亦獲謝華才先生擔任教務主任，選了提督馬路 10 號作為校址，並由澳門明愛支持其運作經費。
* 1990 年：獲嘉諾撒仁愛修女會借出土地作為校址。
* 1992 年：獲政府資助建校之部分經費，新校舍於高地烏街 118 號地段正式揭幕。
* 1994 年：將原有的職業先修課程加以調整為一所文化課程學校。
* 1995 年：正式更名為「庇道學校」。
* 1997 年：開辦夜間部及成人教育中心。
* 1998 年：獲政府批出新口岸皇朝廣場百德大廈 258-266 號 3 樓作為小學部校舍，原校舍作為中學部校舍繼續使用。
* 1999 年：引入全納式教育理念，在傳統班級內接納失明、肢體傷殘學生。
* 2003 年：增設英文中、小學部，以應澳門居民當中非中國籍及外籍勞工子女的學習需要，中國籍居民子女亦適合就讀。
* 2015 年：英文部獲教育暨青年局批准在高地烏街校舍開辦中四至中六。
* 2016 年：英文部皇朝分校於八月卅一日遷離。

## 外部連結

* 官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 學校的 Facebook 頁面
* 學校的 Youtube 頻道
Britomartis

**布里灰蝶屬**（學名：_Britomartis_）是翠灰蝶亞科瑤灰蝶族裡的一個屬。分佈於東南亞。

## 物種

* 布里灰蝶 （_Britomartis cleoboides_） (Elwes, [1893])
* 依布里灰蝶 （_Britomartis igarashii_） Hayashi, 1976

## 參考文獻

* Corbet, A. S., Pendlebury, H. M. & Eliot, J. N. 1992 The butterflies of the Malay Peninsula. Kuala Lumpur: Malayan Nature Society.
* 壽建新 周堯 李宇飛。世界蝴蝶分類名錄。中國：陝西科學技術出版社. 2006-04-01. ISBN 9787536936768 （中文（簡體））.
* _Britomartis_ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - ftp.funet.fi
Britt_Nicole

**布瑞特・尼古勒**（英語：**Britt Nicole**，1984 年 8 月 2 日─）本名**布瑞塔尼・尼古勒・瓦德爾**（英語：**Brittany Nicole Waddell**），是一位美國女唱作人，其作品偏向為當代基督教音樂，代表作是《All This Time》。

## 個人生活

布瑞特出生於 1984 年 8 月 2 日。她自 3 歲起就開始在坎那珀里斯的真理寺 (Truth Temple) 學唱歌。她與幾個哥哥後來還一起在 Charlotte 當地的 WAXN 電台的每日宗教欄目上表演過。在 South Rowan 高中就讀期間，她加入過校合唱團。

她的父母在她 7 歲時離異。這件事也曾被寫入《Don't Worry Now》和《All This Time》這 2 首歌中。2012 年 7 月，她嫁給了 Joshua Crosby。2013 年 7 月 24 年，她的第一個孩子出生，這個女孩取名為 Ella Brave Crosby。2015 年 2 月 8 日凌晨，她的第二個孩子出生，這個男孩取名為 Adin Jerusalem Crosby。

## 音樂作品

* _Follow the Call_ (2003)
* _Say It_ (2007)
* _The Lost Get Found_ (2009)
* _Gold_ (2012)
* _Britt Nicole_ (2016)

## 巡演

* You're Worth More Than Gold Tour (2012)

## 獎項

## 參考資料
Britta_Andersen

**布莉塔・安德森**（丹麥語：Britta Andersen，1979 年 12 月 19 日 —），是一位丹麥已退役女子羽球運動員，出生於奧胡斯， 父親是丹麥人，母親是菲律賓人。

## 簡歷

1997 年，布莉塔・安德森在歐洲青少年羽球錦標賽上獲得了混合雙打金牌和女子雙打銀牌，這是她在國際上首次取得重大成就。1999 年，她贏得了薩洛盧羽球公開賽和蘇格蘭羽球公開賽的冠軍。2000 年，她在斯洛維尼亞羽球國際賽、羅馬尼亞羽球國際賽、葡萄牙羽球國際賽和捷克羽球國際賽上獲得了成功，並獲得了 EBU 年度巡迴賽冠軍的稱號。2006 年，她首次獲得丹麥全國冠軍。2010 年，她贏得了瑞典國際斯德哥爾摩大獎賽。

## 參考文獻
Brittanichthys_axelrodi

**巴西布列塔尼魚**，中文俗名**血鰭燈**，為條鰭魚綱脂鯉目脂鯉亞目脂鯉科的其中一個種，為熱帶淡水魚，分布於南美洲巴西黑河流域，體長可達 2.8 公分，棲息底中層水域，生活習性不明。

## 參考文獻

## 擴展閱讀
Brittany_Anne_Murphy

**布蘭妮・安妮・墨菲**（英語：Brittany Anne Murphy，1977 年 11 月 10 日 —2009 年 12 月 20 日），是一位美國女演員和歌手。

布蘭妮・墨菲出生於美國喬治亞州亞特蘭大。2009 年 12 月 20 日上午 10 點 04 分因使用藥物不當，在洛杉磯自家中的浴室裡因肺炎發昏倒猝逝，醫院報告指出布蘭妮・墨菲曾在 2008 年至 2009 年期間使用大量藥物抗壓，是導致猝逝的主因。5 個月後其夫蒙捷克（Simon Monjack）也暴斃身亡，死因都令人存疑。

## 作品

### 電影

## 參考文獻

## 外部連結

* 布蘭妮・墨菲在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
* 布蘭妮・墨菲在 TV.com
Brittany_Wenger

**布坦妮・翁格**（英語：Brittany Wenger，1994 年 —），是首位得到 2012 年 GSF（線上科學競賽）獎項的美國學生，目前就讀於杜克大學。

## 生平

當時她進入科學博覽會，創造一個人工「大腦」，透過基礎網絡的應用程式來準確地評估乳腺癌跡象的組織樣本。青少年建立雲端計算的神經網絡 — 一種電腦程式編碼來處理數據和檢測模式，目前對於惡性腫瘤敏感度測得 99.1%，是史上堪稱第一位大贏家，更榮獲五萬美元的獎助學金。當年翁格談過她的軟體在 TED 亞特蘭大的大會裡。於 2013 年，代表 Out-of-Door 學院，是一位英特爾科學人才的總顧問。

## 參考文獻

## 外部連結

* （英文）The Out-of-Door Academy
* （英文）Brittany Wenger's app （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* （英文）"'Stroke of Genius: Brittany Wenger" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. _Thunderstrokes_.
Brittney_Tam

**譚碧賢**（英語：Brittney Tam，1997 年 8 月 23 日 —），加拿大女子羽球運動員。

## 簡歷

2014 年 12 月，譚碧賢出戰美國羽球大獎賽，打進女子單打比賽四強。

2015 年 8 月，譚碧賢參加印尼雅加達舉行的世界羽球錦標賽，與矢倉尼爾合作出戰混合雙打項目，首輪就以 0 比 2（12-21、9-21）不敵新加坡的丹尼・巴瓦・克里斯南塔 / 梁語嫣出局。

## 主要比賽成績

只列出曾進入準決賽的國際賽事成績：

### 奧運會和世錦賽參賽紀錄

## 參考資料
Britton,_South_Dakota

**布里頓**（英語：**Britton**），是美國南達科他州下屬的一座城市。根據 2010 年美國人口普查，該市有人口 1,225 人。論人口在本州排行第 54。

## 參考資料
Britvic

**碧域**（**Britvic plc**）是一家英國軟飲生產商，是英國最大的軟飲生產商之一。公司總部位於赫特福德郡赫默爾亨普斯特德。現已在倫敦證券交易所上市，也是富時 250 指數成分。

## 歷史

19 世紀中期公司創立於切姆斯福德，當時叫「British Vitamin Products Company」。1938 年開始生產果汁，1949 年開始以碧域（Britvic）為名向市場推廣其產品。

## 產品

* Britvic 55
* Robinsons
* Tango，是碧域在英國、愛爾蘭、瑞典、挪威、匈牙利和馬耳他銷售的一種軟飲料。
* J2O

## 參考文獻

## 外部連結

* Official site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
Britânia

**布里坦尼亞**（葡萄牙語：Britânia）是巴西戈亞斯州的一個市鎮。總面積 1461.181 平方公里，總人口 5717 人，人口密度 3.9 人 / 平方公里。

## 參見

* 戈亞斯州市鎮列表

## 參考
Brives,_Indre

**布里沃**（法語：Brives，法語發音：[bʁiv]）是法國安德爾省的一個市鎮，位於該省東部，屬於伊蘇丹區。

## 地理

布里沃（46°50'39"N, 1°56'50"E）面積 19.61 平方千米，位於法國中央 - 羅亞爾河谷大區安德爾省，該省份為法國中部省份，北起盧瓦 - 謝爾省，西北接安德爾 - 羅亞爾省，西南接維埃納省，南至克勒茲省和上維埃納省，東臨謝爾省。

與布里沃接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：默內 - 普朗什、聖福斯特、蒂宰、武永。

布里沃的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

布里沃的郵政編碼為 36100，INSEE 市鎮編碼為 36027。

## 政治

布里沃所屬的省級選區為拉沙特爾縣。

## 人口

布里沃於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 249 人。

## 參見

* 安德爾省市鎮列表

## 參考文獻
Brives-Charensac

**布里沃 - 沙朗薩克**（法語：Brives-Charensac，法語發音：[bʁiv ʃaʁɑ̃sak]；奧克語：Briva e Charensac）是法國上羅亞爾省的一個市鎮，位於該省中南部，屬於勒皮區，也是勒皮城市公共社區的組成部分。該市鎮於 1839 年由原市鎮布里沃（Brives）和沙朗薩克（Charensac）合併而成。

## 地理

布里沃 - 沙朗薩克（45°2'48"N, 3°55'36"E）面積 4.87 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上羅亞爾省，該省份為法國中南部省份，北起多姆山省和羅亞爾省，西接康塔爾省，南至洛澤爾省，東臨阿爾代什省。

與布里沃 - 沙朗薩克接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：沙德拉克、庫邦、勒蒙泰伊、勒皮、聖日耳曼拉普拉德。

布里沃 - 沙朗薩克的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

布里沃 - 沙朗薩克的郵政編碼為 43700，INSEE 市鎮編碼為 43041。

## 政治

布里沃 - 沙朗薩克所屬的省級選區為勒皮第三縣。

## 人口

布里沃 - 沙朗薩克於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 4185 人。

## 參見

* 上羅亞爾省市鎮列表

## 參考文獻
Brives-sur-Charente

**夏朗德河畔布里沃**（法語：Brives-sur-Charente，法語發音：[bʁiv syʁ ʃaʁɑ̃t]）是法國濱海夏朗德省的一個市鎮，位於該省東部，屬於桑特區。

## 地理

夏朗德河畔布里沃（45°40'16"N, 0°27'39"W）面積 5.94 平方千米，位於法國新亞奎丹大區濱海夏朗德省，該省份為法國西部濱海省份，北起旺代省，西臨大西洋，南至吉倫特省，東南接多爾多涅省，東北接德塞夫勒省接壤，東臨夏朗德省。

與夏朗德河畔布里沃接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：謝拉克、蒙蒂勒、佩里尼亞克、夏朗德河畔薩利尼亞克。

夏朗德河畔布里沃的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

夏朗德河畔布里沃的郵政編碼為 17800，INSEE 市鎮編碼為 17069。

## 政治

夏朗德河畔布里沃所屬的省級選區為泰納克縣。

## 人口

夏朗德河畔布里沃於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 232 人。

## 參見

* 濱海夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
Brix

**糖度**代表在 20°C 情況下，每 100 克水溶液中溶解的蔗糖克數，即蔗糖的質量分數。在現實使用中，糖度一般通過測量比重查表得出。基於使用的比重表格不同，有 **Balling 糖度**、**白利糖度**（Degrees Brix，**°Bx**）、**Plato 糖度**（**°P**）三種。除此之外，國際統一食糖分析方法委員會（ICUMSA）也維護一個由現代方法得出的糖度 — 密度表。

現代糖度也可以用手持折射計測量折射率來計算，一般使用 ICUMSA 提供的公式。這樣的好處是速度快，無須過濾等操作。需要注意的是由於公式是為純蔗糖設計，通過比重和折射率測量天然混合物的結果會有不同，因此需要另外定義濃度的參考值。ICUMSA 將折射得到的糖度稱為「折射乾物質量」（Refractometric Dry Substance, RDS），但釀酒師習慣上還是將其稱為熟悉的「白利糖度」，甚至不準確地轉化為波美度等數值。

## 背景

糖度最早由波希米亞化學家 Karl Balling 所提出。Brix 刻度則是在 Balling 的基礎上計算而來，由 Adolf Brix 所提出。Plato 刻度也是 Balling scale 的改進，由德國人 Fritz Plato 所提出。其中 Balling 計算比重至小數點後 3 位、Brix 到第 5 位，Plato 則到第 6 位。

農夫可以藉由測量果汁的比重，對照計算好的表格，得到 °Bx。需要注意的是，果汁或黑麥汁都不是溶有純蔗糖的純水溶液，許多溶於水的化合物都不是蔗糖。不過這些物質不是和蔗糖物理性質類似（如葡萄糖、果糖），就是所占比例很小（如礦物質、單寧酸等）。因此 °Bx 雖然不能準確代表果汁或黑麥汁的糖度，不過還是能用來提供相對糖度的比較。

糖份在發酵過程中會被釀酒酵母消耗並轉換成酒精，因此釀酒業者也能藉由測量發酵容器中的果汁或黑麥汁糖度多寡來觀測酒類發酵的程度。酒精比重比水低，因此借比重顯示的測值會虛低；但是酒精折射率又比水高，所以借折射率顯示的糖度又會虛高。

## 用法

由國家標準局（NBS）的表格可以擬合出以下公式：

　
: $^{\circ }Bx=(((182.4601*S-775.6821)*S+1262.7794)*S-669.5622)$

　
: S = specific gravity = 比重（20 °C）

* Brix（°Bx）常用於水果糖分測試，也用於北美的釀造產業。
* Plato（°P）常用於黑麥汁糖分測試。
* Balling 大多見於早期文獻。

三種比重算法的差異很小，可以互相替換。

## 數據

## 參考

* 瑞士食品手冊（SLMB）第 67 章 1994 年 5 月 Schweizer Lebensmittelbuch Kapitel 67 SLMB Mai 1994（pdf）

## 外部連結

* 白利糖度與比重對照表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
BrixCC

**Bricx Command Center**，通常簡稱為 **BrixCC**，是用來撰寫 Next Byte Codes (NBC)、Not Quite C (NQC)、Not eXactly C (NXC) 語言的整合開發環境，採用 MPL 1.1/MPL 1.0 授權，目前最新穩定版本是 3.3.8.8，其作者是 John Hansen。

## 出版物

* （英文）LEGO Mindstorms NXT Power Programming: Robotics in C（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），John Hansen 著
* （繁體中文）機器人新視界 NXC 與 NXT（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），CAVE 教育團隊著

## 相關條目

* 樂高 Mindstorms NXT
* 樂高 Mindstorms RCX
* Not eXactly C(NXC)

## 外部連結

* Bricx Command Center 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
Brixen_im_Thale

**谷地布里克森**（德語：Brixen im Thale）是奧地利蒂羅爾州基茨比爾的一個市鎮。總面積 31.37 平方公里，總人口 2700 人，人口密度 86.1 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 蒂羅爾州市鎮列表

## 參考
Brixlegg

**布里克斯萊格**（德語：Brixlegg）是奧地利蒂羅爾州庫夫施泰因縣的一個市鎮。總面積 9.1 平方公里，總人口 2830 人，人口密度 311.0 人 / 平方公里（2005 年）。

## 參見

* 蒂羅爾州市鎮列表

## 參考
Briza

**凌風草屬**（學名：_Briza_）是禾本科下的一個屬，為一年生或多年生、矮小草本植物。該屬共有約 20 種，分布於北溫帶和南美。

## 參考文獻

## 外部連結

* 維基物種上的相關資訊：凌風草屬
Briza_maxima

**大凌風草**（學名：_**Briza maxima**_）為禾本科凌風草屬下的一個種。其種加詞「_maxima_」意為「大的」。

## 形態特徵

稈直立，高約 20 厘米。葉鞘平滑無毛，與葉片無明顯界限；葉舌先端撕裂，上部者長達 5 毫米；葉片扁平，質薄，邊緣微粗糙，長 4-10 厘米，寬約 5 毫米。圓錐花序開展，長 7-10 厘米，頂端常下垂，具少數小穗；分枝通常單一，頂端具 1-3 小穗；小穗柄細弱，光滑，俯垂；小穗紅褐色，卵形，下垂，長約 12 毫米，含 10-12 小花；第一穎具 5 脈，長 5-6 毫米，第二穎具 7 脈，長 6-7 毫米，邊緣紫色或黃銅色，頂端近圓形；外稃具 7 脈，近邊緣具短柔毛，第一外稃長 7-8 毫米；內稃倒卵形，長為外稃的 1/2-2/3, 背面無毛，脊具微柔毛。

## 參考文獻
Briza_media

**中間早熟禾**（學名：_**Poa media**_）為禾本科早熟禾屬下的一個種。其種加詞「_media_」意為「中間的」。

現接受名為 _Poa ursina_ Velen., 1886。

## 參考文獻
Briza_minor

**銀鱗茅**（學名：_**Briza minor**_）為禾本科凌風草屬下的一個種。原產於地中海地區，現引進至北美。

其種加詞「_minor_」意為「較小的」。

## 參考文獻
Brizambourg

**布里藏堡**（法語：Brizambourg，法語發音：[bʁizɑ̃buʁ]）是法國濱海夏朗德省的一個市鎮，位於該省東部，屬於聖讓當熱利區。

## 地理

布里藏堡（45°49'20"N, 0°28'50"W）面積 21.26 平方千米，位於法國新亞奎丹大區濱海夏朗德省，該省份為法國西部濱海省份，北起旺代省，西臨大西洋，南至吉倫特省，東南接多爾多涅省，東北接德塞夫勒省接壤，東臨夏朗德省。

與布里藏堡接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：貝爾克盧、埃科約、米格龍、聖布里德布瓦、聖塞賽爾、維拉爾萊布瓦。

布里藏堡的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

布里藏堡的郵政編碼為 17770，INSEE 市鎮編碼為 17070。

## 政治

布里藏堡所屬的省級選區為沙尼耶縣。

## 人口

布里藏堡於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 934 人。

## 參見

* 濱海夏朗德省市鎮列表

## 參考文獻
Brizon,_Haute-Savoie

**布里宗**（法語：Brizon，亦作 Brison，法語發音：[bʁizɔ̃]；法蘭克 - 普羅旺斯語：Beurzon）是法國上薩瓦省的一個市鎮，屬於博訥維爾區。

## 地理

布里宗（46°2'53"N, 6°26'42"E）面積 10.39 平方千米，位於法國奧弗涅 - 隆 - 阿爾卑斯大區上薩瓦省，該省份為法國東部省份，歷史上為薩伏依的一部分，北與瑞士接壤，西接安省，南至薩瓦省，東與瑞士和義大利接壤。

與布里宗接壤的市鎮（或舊市鎮、城區）包括：博訥維爾、蒙薩克索內。

布里宗的時區為 UTC+01:00、UTC+02:00（夏令時）。

## 行政

布里宗的郵政編碼為 74130，INSEE 市鎮編碼為 74049。

## 政治

布里宗所屬的省級選區為博訥維爾縣。

## 人口

布里宗於 2019 年 1 月 1 日時的人口數量為 482 人。

## 參考文獻
Broa

**布羅阿**（葡萄牙語：Broa；[ˈbɾow.ɐ]或[ˈbɾo.ɐ]）是一種使用玉米和黑麥製成的麵包，傳統上生產自葡萄牙、加利西亞、安哥拉、莫三比克、維德角和巴西等地（通常會使用茴香加以調味），不像一般來自英國南方的小麥麵包，布羅阿由粗玉米粉、小麥粉和黑麥粉混和製成，並放入發酵過後的酵母取代發粉及小蘇打。

布羅阿的名字是來自哥德語以及蘇維匯人的字彙「brauth」，原意即是代表麵包的意思。

在葡萄牙，玉米麵包（broa de milho）為美味方舟計畫內的其中一種類型麵包。這種經發酵的麵包有著鄉村風味且適合與湯品共同食用，尤其與一道內涵脆嫩羽衣甘藍、馬鈴薯以及喬利佐香腸的葡式甘藍湯完美搭配。

於菲律賓，布羅阿一般泛指手指餅乾，而非玉米麵包。

## 參考資料