B-10

**馬丁 B-10** 轟炸機是世界第一種全金屬單翼轟炸機，在當時是一種創新的設計，為美國陸軍航空隊採用，於 1934 年首次服役。除了服役的 B-10 之外，使用同型機身更換不同發動機的機型尚有 **B-12**, **B-13**, **B-14**, **A-15** 和 **O-45** 等；所有系列總加起來共生產了 348 架，主要使用者為美國陸軍航空隊（166 架）與荷蘭（121 架）。

## 簡介

本機由美國人格倫・L・馬丁公司於 1930 年自費研發，在巴爾的摩由馬丁飛機公司製造，型號為 **Martin Model 123**，雖然在外型上與後來更為流線的飛機有些落差，但是馬丁 123 型轟炸機有著後來轟炸機所具備的各項技術特徵：封閉式駕駛艙、可轉動的防禦槍塔、可收放起落架、內置炸彈艙、有降低風阻設計同時維持良好引擎冷卻效果的的 NACA 整流罩等，這些創新的技術足以讓 1930 年代初研發的各式轟炸機相形見拙。在 1932 年 2 月 16 日，馬丁 123 原型機首飛成功，隨即引來美國陸軍航空隊的重視；同年 3 月 20 日，馬丁 123 型機在陸航賦予其代號 XB-907 之後，引進美國陸軍航空隊內測試，在陸軍航空隊的要求下，XB-907 更換了發動機並修改部分設計再度送回軍方測試，這時候軍方給了 XB-907 一個新代號：XB-10

XB-10 更換了輸出動力略增的懷特 R-1820 -19 發動機（離陸出力 625 匹馬力）、增加 2.4 公尺寬度的翼展、全封閉式砲塔、發動機外罩也從原本的湯恩德環（Townend ring）更換成 NACA 整流罩降低阻力，XB-10 在 1932 年 6 月飛行測試中，在高度 6,000 英尺（1,830 公尺）締造了時速 317 公里的飛行表現，就 1932 年的標準，該表現堪稱極為優越，這也是美軍在 1930 年代初第一架測試出可以比戰鬥機時速還略快的轟炸機。

馬丁本人因為開發出這架劃世代的飛機在 1932 年獲得科利爾獎殊榮，XB-10 也贏得軍方青睞，但軍方希望飛機的乘組員可降到 3 人，並使用輸出動力 675 匹馬力的發動機；在 1933 年 1 月 17 日美軍向馬丁飛機公司下訂 48 架，正式編號則改為 YB-10；YB-10 到生產第 15 架後更換更強力的普惠 R-1690-11"胡蜂" 引擎，編號更為 YB-12，另外有 1 架 YB-10 更名為 XB-14，更換輸出動力 900 匹馬力的普惠 YR-1830-9 雙黃蜂發動機。

B-10 轟炸機系列也是美軍內第一架被大量生產的轟炸機，然而她的好日子並沒有過太久；1934 年至 1935 年美國陸軍航空隊提出一場遠程轟炸機設計大賽，馬丁公司將 B-10 的設計改良推出馬丁 146 型轟炸機參賽，卻不敵設計更加出色的 B-17，也沒能成功贏過性能還較 B-10 後期版本馬丁 166 略遜一籌的 B-18，在 B-17、B-18 服役後，B-10 家族在 1939 年後美軍內便迅速退出第一線。1936 年起，美國對此機型外銷解禁，數百架外銷型 B-10 出口到各國。後期的 B-12, B-13, B-14, A-15 和 O-45 與此機構型相同，但使用 Pratt & Whitney 發動機而不是 B-10 的 Wright Cyclones 發動機。

中華民國空軍在 1936 年購入了九架馬丁 139WC 型（B-10B 的外銷型號），並於 1938 年 5 月 19、20 日夜派遣以徐煥昇（後任中華民國空軍總司令）為首的兩個機組駕駛該機前往日本九州一帶撒布傳單。

泰國皇家空軍的 B-10 於 1940-1941 年間參加了泰法戰爭，並參與了 1942 年的入侵緬甸戰役。

## 主要參戰紀錄

馬丁 B-10 轟炸機在出場時曾是世界上最為先進的轟炸機，它比雙翼驅逐機要快上 1.5 倍，並比當時其它的戰鬥機都飛的快。雖然 B-10 開創了新的轟炸機時代，但 1930 年代快速發展的轟炸機設計確讓此型轟炸機在美國參加第二次世界大戰之前即成為了一種過時的機種。在亞洲戰場之上，荷屬東印度與中國的 B-10 機隊很快的就被證明無法對抗日本新式戰機的攔截。

在中國戰場上，美製 B-10 轟炸機是中國空軍裡少數曾遠航日本的飛機。1938 年 5 月 19 日下午 3 時 23 分，中華民國空軍的兩架馬丁轟炸機自漢口祕密起飛，於寧波櫟社機場加油後前往日本。長機 1403 號由徐煥昇駕駛，機員蘇光華、劉榮光、吳積沖。僚機 1404 號由佟彥博駕駛，機員蔣紹禹、雷天春、陳光斗。20 日凌晨 2 時 45 分飛抵長崎，於長崎、福岡各地灑下近百萬份由日本反戰作家鹿地亘編譯的空飄傳單，向日本民眾揭露了日軍的戰爭暴行，並勸告日本盡快結束戰爭，重歸和平道路。20 日 8 點 48 分，僚機 1404 號機在玉山落地，9 點 23 分，長機 1403 號機飛抵南昌，圓滿達成任務。此次行動被稱為人道遠征，較 1942 年 4 月美國陸軍航空軍詹姆斯・杜立德中校轟炸日本要早四年。儘管重慶內部曾經爭辯過 "紙片轟炸" 究竟是讓日本擔憂後續將有更致命的轟炸，還是讓日本判斷中國其實無法投擲炸彈？但美軍駐外武官的報告則給予肯定，認為：既然這樣的行動顯然地受到部分外界的好評，那麼或可證明值得一冒（上述）風險來執行此類飛行。

## 生產各型號

* XB-907

　
: 美國陸軍航空隊給馬丁 123 型機之測評代號，使用開放式駕駛艙、SR-1820-E 發動機、1932 年 4 月移交。

* XB-907A
* XB-10
* XB-14
* YB-10
* YB-10A
* YB-12

　
: 公司代號馬丁 139B，換用普惠 R-1690-11（輸出動力 775 匹馬力）發動機，極速提升至每小時 351 公里，共建造 7 架，1940 年 4 月時尚有 5 架仍服役中。

* YB-13
* B-10
* RB-10MA
* B-10B
* B-10M
* A-15

　
: 由 YB-10 機體裝設 R-1830-25 發動機（輸出動力 750 匹馬力）的改良型，因為競標輸給了寇蒂斯 A-14 伯勞鳥式攻擊機，未生產。

* YO-45
* Martin Model 139W

　
: 外銷型代號，如包括後期的馬丁 166，共生產 182 架。

* Model 139WA

　
: 馬丁公司在阿根廷飛行表演用機體。

* Model 139WAA

　
: 阿根廷陸軍輸出型，1938 年 4 月起交貨，產量 26 架。

* Model 139WAN

　
: 阿根廷海軍輸出型，1937 年 11 月起交貨，產量 12 架。

* Model 139WC、WC-2

　
: 中華民國空軍輸出型，產量 9 架，分為 2 批建造，於 1937 年 2 月（6 架）、8 月（3 架）交貨。

* Model 139WH
* Model 139WR

　
: 蘇聯空軍採購測評版本，產量 1 架。

* Model 139WS
* Model 139WSM、WSM-2

　
: 泰國皇家空軍輸出型，產量 6 架，分為 2 批建造，於 1937 年 3 月（3 架）、4 月（3 架）交貨。

* Model 139WSP
* Model 139WT

土耳其輸出型，產量 20 架，1937 年 9 月交貨。

* Model 166

　
: 最終生產版本，代號另外有稱為 139WH-3 或 139WH-3A，由荷蘭皇家東印度陸軍航空隊使用，共生產 82 架。

## 相關條目

* 宮崎駿的雜想筆記：第六話〈九州上空的重轟炸機〉即以中華民國馬丁 139W 型轟炸機赴日投傳單為主題。

## 註解