BMW_E31

**BMW 8 系列**是寶馬公司從 1989 年－1999 年，之後在 2018 年再重新製造的 GT（Grand Tourer）轎跑車，搭載 V8 或 V12 引擎。由於它在 1991 年取代了當時的 6 系（E24），8 系通常會被誤認為是 6 系的繼任者。實際上 8 系是面向不同市場的全新級別車型，相對於 6 系，其價格更高且性能更加優異。作為寶馬品牌的旗艦車型，它的最高限速被電子限制在 250 公里 / 小時（155 英里 / 小時）。

## 開發歷史

### 第一代

寶馬 8 系的設計始於 1986 年，並在同年開始製造。最終它在 1989 年 9 月的法蘭克福國際車展上完成了首次亮相。

8 系的研發成本超過 15 億德國馬克（約 10 億美金）。通過當時尚未普及的電腦輔助設計（CAD）工具，寶馬設計了全新的車身。與風洞測試相結合，最終 8 系的風阻係數降低到了 0.29，與之前的 BMW M6/635 CSi 的 0.39 相比取得了長足的進步。

8 系開啟了公路車型配備 V12 引擎及 6 速手動變速箱的先河，並且是首個使用電子線控（fly-by-wire）節氣門的車型。此外，8 系和 Z1 都屬於寶馬旗下最先使用多連杆結構後橋的型號。

得益於電腦輔助設計，8 系的車身比前輩減輕了 3 千公克。但是由於搭載了大排氣量引擎和眾多豪華配備，裝配後的重量大幅增加，由此喪失的駕駛樂趣也飽受詬病。車身結構的改變是其重量增加的一大原因，無 B 柱的「硬頂」設計使其在重量方面出了一定妥協。

8 系的銷量受到 90 年代初期的經濟蕭條、波灣戰爭和能源價格飆升的嚴重影響。1997 年寶馬從北美撤出 8 系時，在 7 年時間中僅售出 7,232 輛。此後寶馬繼續為歐洲市場生產直至 1999 年，最終全球總銷量為 31,062 輛。90 年代初期，入門級 8 系的基礎售價約為 70,000 美元。

## 車型

### 第一代（E31）

#### 830i

830i 僅停留在原型階段並未量產。作為潛在的入門級車型，830i 搭載了 530i 和 730i 的 3000cc 排氣量的 V8 引擎，內部代號為 M60B30，最大馬力為 218 匹。寶馬共製造了 18 輛 830i，其中 13 輛安裝了自排變速箱。最終 840Ci 被選為了入門級車型，而 830i 幾乎被全部解體，僅有一輛保留在寶馬博物館。

#### 840Ci

840Ci 有兩種動力系統。從 1993 年中期到 1995 年後期，它使用的是 286 匹的 4000cc 的 M60B40 引擎。從 1995 年中期開始更換為新的 4400cc 的 M62B44 引擎，其省油性和扭力均得到了提升，但馬力未變。840Ci 裝配了 5 速自排變速箱，在歐洲市場還有 6 速手排變速箱可選。

從外觀上看，V8 的圓形排氣尾管和 V12 車型的方形排氣尾管是唯一的區別。

840Ci 的生產周期到 1997 年中期終止。

#### 850i

寶馬 850i 是第一個在 1990 年推出的車型，搭載了 300 匹馬力的 5000ccV12 的 M70B50 引擎，並可選擇 4 速自排或 6 速手排變速器箱。

#### 850Ci

關於 850i 改為 850Ci 的原因和時間存在著一些混淆。更名是從 850CSi 的推出時開始的，寶馬在車型名稱中加入「C」以表示其雙門（Coupe），但僅只於 E46 及 E92 的車型才有 320ci、323ci 、328ci、335ci 等。當時寶馬開始使用 M73B54 引擎時所帶來了混淆。它不是中期改款車型，1994 年裡的 9 個月時間中，使用 M70 和 M73 發動機的車型同時製造，並且都命名為 850Ci。

由於 M73 的排氣量增加到 5400cc 並且提高了壓縮比，該引擎的輸出馬力也增至 326 匹。

#### 850CSi

作為豪華轎跑車，850CSi 由 M8 原型車演變而來。它雖然與 850i 使用相同的引擎，但是變更之大使寶馬賦予了它一個全新的編號：S70B56。其排氣量增加至 5600cc，馬力也達到了 380 匹。

此外，850CSi 使用了更硬的彈簧和減震桶，並降低了車身高度。循環球轉向傳動比與之前的 E31 相比降低了 15％。它配有更寬的運動性輪胎，並可以選裝鍛造合金鋁圈。前後保險桿的造型重新修改，改善空氣動力特性。4 出圓形不鏽鋼排氣尾管出口代替了其他車型所用的方形排氣管出口。此車型僅有 6 速手排變速箱可選。在歐洲市場的 850CSi 均配有後輪轉向系統（AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik）。

由於 S70 引擎無法通過修改達到新的排放標準，850CSi 於 1996 年末停產。

#### M8

M8 最初作為法拉利的競品進行設計和製造，裝配了 550 馬力的特別版 S70 發動機（S70/1），本質上講是進行了擴缸並使用實驗性多氣門氣缸蓋的 M70。許多人誤以為麥克拉倫 F1（McLaren F1）上使用的便是此款引擎。其實麥克拉倫設計師 Gordon Murray 拒絕了這項提議，理由是它對於麥克拉倫 F1 來說太重也太長了。事實上麥克拉倫 F1 使用的是 850CSi 的 S70 發動機的變種 S70/2 和 S70/3。

由於寶馬認為 M8 將沒有市場，該項目最終停止。僅有的一輛原型車存放在寶馬公司的 Giftschrank 中。從研發初期，寶馬及 M 部門便強烈表示該車不可能會生產。但是在 2010 年 2 月的寶馬汽車雜誌（BMW Car Magazine）卻將 M8 原型車完整地出展。該車後在 2010 年 7 月 2 日於慕尼黑的寶馬博物館向媒體首次曝光。

儘管 M8 未被量產，但值得注意的是 850CSi 經過了寶馬 M 部門的調校。除了更動感的 M 調教引擎，汽車的 VIN 碼也顯示由 BMW Motorsport 製造（前綴為 WBS 而非 BMW AG 的 WBA）。這說明 850CSi 與 M8 的「近親」關係。

### 第二代（G14/G15/G16）

#### M8（2018）

據媒體報導，寶馬在 2018 年已推出全新寶馬 M8 高性能車，而新車將基於寶馬 M1 概念車打造而來，且屆時這款車型的推出同時也是為了紀念寶馬公司的百年慶典。

新寶馬 M8 搭載了 4.4 升 V8 引擎，帶有缸內直噴和 TwinPower 技術，擁有 390kW（523 馬力）的最大輸出。傳動系統則匹配雙離合變速箱或者 8 速自排變速箱。

同時為了節省預算，新車採用與現在仍然是概念車的 i8 相同的平台打造，也將使用碳纖維底盤和輕質鋁材料以減輕車身重量。

### 其他版本

#### Alpina B12 5.0 5.7 coupe

寶馬成車改造製造商品牌 Alpina 製造了 2 款命名為 B12 的特別版 8 系列，均以量產車型作為基礎。**B12 5.0 Coupe** 基於 850i，由 350 匹馬力的 5.0 升 M70 引擎驅動，配備 4 速自排變速箱。**B12 5.7 Coupe** 基於 850CSi，由 416 匹馬力的 5.7 升 S70 引擎驅動，配備 6 速手排變速箱。

#### Racing Dynamics K55 Sport Coupe

義大利寶馬改裝品牌 Racing Dynamics 在量產車型的基礎上，於 1991 年生產了名為 K55 的特別版本。K55 5.5 Coupe 基於 850i 打造，5.0 升的 M70 引擎被擴至 5.5 升，並應用了全新的氣門、凸輪軸挺杆、進氣和擠壓碾磨缸頭。US 版引擎最大功率為 475 匹，歐洲版則為 401 匹。歐洲市場的 K55 共製造了 40 輛，美國版僅製造了 1 輛。除了引擎改裝，K55 還有多種車身、懸吊和後部改裝可選。

#### PowerPlant Racing BMW "860i"

美國北開羅萊納的賽車改裝品牌 PowerPlant 製造了最強大的自然進氣寶馬 8 系，M70 V12 引擎的排氣量被增加到 6.0L。

通過將衝程從 73 毫米增加至 86 毫米、缸徑從 84 毫米增加至 86 毫米，壓縮比從 8.8 提升至 10。這使得引擎的輸出增加至 405 匹馬力，最大扭力也達到 576 牛頓米。

#### 限量版本

* 840 CiA "M Individual"（日本）298 ex (05/1996-04/1999)
* 840 Ci Sport（比利時）1 ex (03/1999)
* 840 CiA Sport（英國與比利時）3 ex Belgium, 1062 UK (03/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 Belgium)
* 850 CiA Platinum（中東）(1998–1999) 59 ex
* 850 CiA 5.4 Alpina（中東）(1998–1999) 10 ex
* 850 CiA Sport（比利時）(05/1999) 1 ex

## 賽車運動

8 系在任何賽車項目中都難得一見。但是 Wagenstetter Motorsport 製造的賽車參加了紐博格林 VLN 耐力賽（Nuburgring VLN Endurance Championship）。該賽車基於 840i 打造，使用的是 E39 M5 的 5.0 升 V8 引擎和 6 速手排變速箱，最大馬力為 555 匹，扭力為 640 牛頓米。

## 車型及動力系統數據

### 變速器

840Ci（4.0/4.4 升 V8）使用了 5 速自動或 6 速手動變速器。850i/850Ci（V12）車型搭載 4 速自動或 6 速手動變速器，從 1994 年中期開始改為 5 速自動變速箱。850CSi 全部使用 6 速手動變速器

### 燃油經濟性

1997 年美國環境保護署（United States Environmental Protection Agency）檢測了自動變速器的車型。

#### 840Ci

* 燃油種類：Premium

城市：16 升 / 百公里

高速：12 升 / 百公里

綜合：14 升 / 百公里

#### 850Ci

* 燃油種類：Premium

城市：17 升 / 百公里

高速：12 升 / 百公里

綜合：15 升 / 百公里

## 主要車款

### 第一代

* **850CSi**（1994 年－1996 年）
* **850i**（1990 年－1994 年）
* **840Ci**（1994 年－1996 年）
* **840Ci**（1996 年－1999 年）

### 第二代

* **840i**（2018 年－）
* **850d**（2018 年－）

## 參見

* BMW 6 系列

## 參考文獻