zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
?te

**?te**（**壞特**，1994 年 6 月 19 日 —），臺灣女歌手，新竹市香山區人，國立新竹女子高級中學、國防醫學院醫學系畢業。2019 年 6 月在 YouTube 頻道釋出首支單曲〈Cazzo〉，一個月後推出的單曲〈睡不著〉，則在發表當週就成為街聲榜單冠軍，兩個月內在 YouTube 衝破二十萬點閱，引起樂迷討論；2020 年 8 月發行首張個人全創作專輯《A Bedroom of One's Own》，憑此專輯獲得 2021 年第 32 屆金曲獎最佳新人獎。

## 生平

壞特先後畢業於國立新竹女子高級中學、國防醫學院醫學系。

2019 年 6 月，她在 YouTube 之頻道發表單曲〈Cazzo〉；一個月後又發表單曲〈睡不著〉，並在發表當週成為街聲排行榜上之冠軍；後於兩個月內在 YouTube 獲得 20 萬餘點閱次數，並引起流行音樂愛好者之輿論。 2020 年 8 月，她發行個人全創作專輯《A Bedroom of One's Own》，並憑該專輯獲頒 2021 年第 32 屆金曲獎最佳新人獎。

## 藝名

壞特在出道前為醫師，因在醫院工作時須著白袍，便有感而發，取英語白色（white）一詞之諧音作藝名，又將「whi」音節替換為同音之單詞「why」（「為何」之意）的對應標點符號「？」，因而組成「？te」；中文寫法則是取「white」之現代標準漢語諧音「壞特」，又對應其字面或諧音在上海話中之含義（在上海話有「壞透了」的意思）。

## 音樂作品

### 正規專輯

### 單曲

## 獎項紀錄

## 參考文獻

## 外部連結

* YouTube 上的？te 播放列表
* StreetVoice
* ?te 的 Instagram 帳戶
* ?te 的 Facebook 專頁
@

「**@**」（半形：**@**，全形：**＠**），是英文單詞「at」，表示「在」、「以某一速率或比率」等意思。它是一現在常見的符號，因為在電子郵件地址中，它是使用者名稱和郵件伺服器的網域名稱之間的分隔符，該用法也有時被延伸除電子郵件外的其他網路服務，用於標識在該伺服器上的身分標識。此外，「@」符號也被用作斯沃琪網際網路時間（Swatch Internet Time）的前置符號，代表的是目前以「拍」（.Beat）做單位的時間。

「@」符號在 Twitter、新浪微博等微部落格網站，Youtube、Bilibili 等影片網站也會使用到。例如，在 Twitter 中，在 @ 符號後邊緊跟一個使用者名稱可以讓使用者直接給對方傳送訊息。例如，一條包含有 @example 的訊息可以直接送達對方，並且在「Reply」中顯示，同時，別人也能看到這條訊息。

「@」的正式名稱為 **commercial at**，不過一般讀作英文單詞「at」。而根據其外形，中國大陸在 20 世紀末通常稱其為「圈 a」、「花 a」或「小老鼠」，但是到 21 世紀初，中國大陸的網友受到百度貼吧等網上論壇的影響而改用「艾特」（英語「at」的音譯）。在台灣普遍稱之為「小老鼠」，而在香港與澳門則直接稱英文「at」，另外英文中也有「A-Tail」（帶尾巴的 a）、「monkey tail」（猴尾巴）和「asperand」等別名。

## 歷史

關於該符號的起源有以下幾種說法：

* 從商業上的「each at」（單價）發展而來，因為 @看起來像是放在小「e」裡面的小「a」。它被用於區分表示總價的「at」（只用一個字母「a」表示）或者「per.」。例如，「12 apples @ $1」（12 個蘋果，每個 1 美元）的價錢為 12 美元，而「12 apples at $1」（12 個蘋果共 1 美元）的價錢為 1 美元，所以將他們區分清楚很重要和必要；
* 中世紀的僧侶對拉丁單詞 _ad_（在，向，約）的簡寫，書寫在數字旁；
* 希臘語的介詞 _ανά_ 的簡寫，意思為「以某一速率或比率」或者「每」；
* 有義大利學者宣稱，其在義大利文藝復興時期，弗朗切斯科・拉比（Francesco Lapi）1537 年 5 月 4 日簽署的一份威尼斯商業文書上發現了符號 @。該檔案是關於與皮澤洛的生意的，特別是秘魯一個 @的葡萄酒的價格；@表示雙耳瓶（義大利語：anfora；西班牙語和葡萄牙語：arroba）。而現時，單詞「arroba」表示的即是 at 符號以及一個重量單位。這一用法中，該符號代表一個「雙耳瓶」，這是一個根據每個標準雙耳瓶的容量所制定的重量和容積單位，傳入北歐後又有了現代「以某一速率或比率」的意思和用法。

* 出自諾曼法語「à」，意思為「每」，例如「2 widget à £5.50 = £11.00」（每件 5.50 英鎊，兩件共 11.00 英鎊）就是英國人在會計上一直使用到 1990 年代的一種速記形式。而在現代法語和瑞典語中仍有這樣的用法。從這個角度看，@是人們為了書寫簡便（寫 à 時筆尖要從紙上抬起來）而將 à 變形得來的，這種介於 @和 à 之間的折衷寫法在法國的路邊市場上仍可見到。

紐約朗伯打字機公司 1902 年生產的朗伯打字機上開始包含 @。這個字元也被收錄於原始的 1963 年 ASCII 字元集中，不過這不足為奇，因為 @本來就是一個標準的商業打字機字元（1961 年的 IBM 電動打字機的鍵盤上帶有）。

## 參見

* 電子郵件
* Swatch 網際網路時間
* 雷・湯姆林森

## 參考資料

## 外部連結

* Sara. 「小老鼠」的歷史。智匯館數位科技股份有限公司. [2014-12-31]. （原始內容存檔於 2015-05-01）.
@max

**Cinemax** 是美國一家付費有線及衛星電視網，由華納媒體影視集團旗下的家庭票房公司負責運營。Cinemax 是作為其母公司旗艦電視網家庭票房電視網（HBO）的補充，其頻道定位是付費電視中的「頂級付費（Maxi-Pay）」頻道。Cinemax 於 1980 年 8 月 1 日正式開播，起初頻道主要播出當時正在熱映的首輪電影及經典電影。目前，Cinemax 播出的內容大多以首輪院線或二輪院線上映的劇情長片為主，同時還會補充一些由 Cinemax 自製的原創動作片以及紀錄片和電影製作幕後的花絮特別節目。

1991 年 8 月，Cinemax 與 HBO 一起成為美國境內最早提供互補型多路複用頻道服務付費電視商。Cinemax 一共運營著 8 個 24 小時播出的線性多路複用頻道和一個傳統的付費點播平台（Cinemax On Demand），以及在串流媒體平台 TV Everywhere 上的一個線性電視訂閱源（Cinemax Go）。而在數字平台上，雖然 Cinemax Go 上還不能收看 Cinemax 旗下的線性頻道；但是卻可以在 OTT 多頻道電視節目服務商和包括隨選即付服務在內的串流媒體訂閱服務商來收看，這其中就包括蘋果電視頻道、亞馬遜視頻頻道和 Roku 等。串流媒體訂閱服務有點類似隨選視訊點播庫；而 OTT 直播訊號源則只包括 Cinemax 期間頻道的美東版和美西版，但亞馬遜影片服務的訊號源則還包括另外 7 個頻道的美東版。

Cinemax 的運營部門與 HBO 一起都在位於紐約市曼哈頓西城哈德遜城市廣場 30 號的華納媒體總部內。截止 2018 年 9 月，Cinemax 的節目已經可以覆蓋全美約 2,173.6 萬訂閱了多頻道電視服務的美國家庭；而其中約有 2,128.4 萬美國家庭至少訂閱了 Cinemax 的旗艦頻道。

## 發展歷史

### 早期發展

### 時代華納時期

### AT&T 時期

## 旗下頻道

### 設立背景

### 頻道列表

根據美國各地平台服務商的不同，Cinemax 最多可以提供 8 條 24 小時播出的多路複用頻道； 並且這些頻道都是同步採用標準畫質畫質和 1080P 畫質兩個訊號源播出。這些頻道還可以根據用戶所在地提供指定時區的頻道訊號源，以及隨選視訊訂閱服務（Cinemax on Demand）。無線電視平台的 Cinemax 旗下各頻道每個月會有一次長達 30 分鐘到 2 小時的維護時段，這個維護時段通常是在凌晨或清晨時段，但一般會在規定的廣播日開播時間 6 點之前結束。

Cinemax 會根據美國東部時間和太平洋時間來編排旗下各頻道的節目表，因此 Cinemax 會提供美東版與美西版兩套打包的頻道訊號源。正因為如此，美國兩個不同地區的 Cinemax 觀眾收看同個頻道相同節目的時間可能會相差 3 個小時。而 Cinemax 的重播頻道訊號源通常會按相反時區提供，例如將美東版的重播訊號源提供給太平洋時區、山地時區及阿拉斯加時區的觀眾；而將美西版的重播訊號源提供給美國東部時區及美國中部時區的觀眾。不過觀眾在重播服務頻道只能收看在本地訊號源該節目首播三小時內的重播或最多收看四小時內不限節目的重播內容。

美國大多數有線電視、衛星電視及 IP 電視服務商以及 Apple TV、Amazon Prime Video、Roku 等 OTT 服務商都只提供 Cinemax 主頻道的美東及美西版訊號源；而某些地區的常規無線電視服務商可能會在美國山地地區提供 MoreMax 頻道的美西版訊號源；但其他 5 個頻道的美西版訊號源則只有在 DirecTV、YouTube TV、Hulu 等直播電視服務商處有提供。

### 其他服務

## 節目特色

## 參考資料

## 外部鏈接

* 官方網站（英文）
@princejoyce

〈**@princejoyce**〉是香港女歌手鄭欣宜的單曲，於 2021 年 2 月 23 日由寰亞音樂作數位發行，其後亦於同年 4 月 8 日發行與男歌手 ANSONBEAN 的合作版。歌曲為鄭欣宜目睽七年的舞曲作品。歌曲推出後成為 903 專業推介、中文歌曲龍虎榜、新城勁爆本地榜、勁歌金榜與 Chill Club 推介榜五台冠軍歌。

## 歌曲列表

## 製作團隊

資料來自〈@princejoyce〉，以及〈@princejoyce (feat. ANSONBEAN)〉音樂錄影帶於 YouTube 的說明文字。

### 原版

* 作曲：Andreas Öberg／Justin Reinstein／Maria Marcus
* 填詞：林寶／Jonnic
* 編曲：Justin Reinstein
* 監製：蔡德才 @人山人海

### feat. ANSONBEAN 版

* Rap 詞：Jonnic / ANSONBEAN 
**以及歌曲原版製作團隊所有班底**

## 榜單

## 資料來源
@亲爱的

《**@親愛的**》是新冠肺炎疫情期間，四川音樂學院流行音樂學院教師曾誠、趙祺、朱建偉製作的抗疫歌曲。歌曲共有 3 分 59 秒，節奏舒緩。歌曲的視角是一位醫護工作者的家人，體現了對前線抗疫親人的擔心與思念，之後上升到國家層面，歌頌醫護人員的精神。

## 製作過程

曾誠、朱建偉來自四川音樂學院現代音樂製作系，其中前者曾獲第十屆中國音樂金鐘獎作品優秀獎；趙祺則來自流行演唱系，是 2013 年第三季《中國好聲音》節目中汪峰戰隊的選手。新冠肺炎疫情在中國大陸蔓延時，四川音樂學院流行音樂學院組織該院教師創作歌曲，以為「戰疫」貢獻力量。之後的 2020 年 1 月 28 日，趙祺接到曾誠的電話，後者稱想創作一首歌曲，正在構思詞曲，並邀請前者演唱。之後，趙祺便開始了歌詞的創作，他翻閱大量新聞報導，並用 5 分鐘的時間創作完成。之後，曾誠也完成了曲調的譜寫。第二天，兩人在曾誠家中完成了歌曲演唱和錄音，最後通過網絡，由朱建偉完成縮混混音。

## 反響

歌曲製作完成後，在網絡上引發關注。歌曲獲得成都市政府新聞辦主管的「成都發布」轉載。四川新聞網於 1 月 31 日發布由其製作的音樂錄影帶，畫面內容主要是四川的抗疫故事，並登上學習強國、《成都商報》等平台。浙江玉環市傳媒中心於 1 月 30 日製作 MV，畫面則取材自當地抗擊疫情的畫面，獲得 1.7 萬觀看量。2 月 3 日，經四川省文聯、四川省音樂家協會推送，《@親愛的》登上中國音樂家協會發布的全國優秀「戰役」公益歌曲展播系列。

## 參考來源

## 外部連結

* 人民網四川頻道轉載的歌詞
* 網易雲音樂上的專輯《@親愛的》（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A$

**澳洲元**（英語：Australian Dollar，簡寫 **A$** 或 **AUD**），是澳洲通貨的基本單位，一元有 100 分。澳洲元在外匯市場上，目前為交易量世界第五大的流通貨幣；居美元、歐元、日圓、英鎊之後，佔總交易量的 6%。2010 年，澳洲元正式取代瑞士法郎的國際地位，成為全球第五大流通貨幣。

## 歷史

澳洲最初採用的通貨與英鎊一樣。後來採用自己的通貨澳洲鎊，幣值與英鎊等同。當時一鎊有 20 先令；一先令有 12 便士。每一鎊等同 240 便士。

1966 年澳洲推行十進制，貨幣亦同時改作十進制。當時一美元的價值大概等於半英鎊，新的十進制通貨改為與美元連動。新通貨的單位為**澳洲元**，幣值等同於舊澳洲鎊的半鎊（10 先令）。每 1 元等於 100 分，1 分大概等於 1.2 舊便士。

1995 年起，澳洲採用塑膠紙幣，與以往相比不易破爛、耐用且美觀。此外，各種面值都設計有不同特色的透明「窗口」，是全球首個採用這類嶄新設計的國家。

## 流通中的貨幣

### 硬幣

1966 年澳洲開始發行面額 1、2、5、10、20 和 50 分的硬幣，50 分硬幣含有高純度（80%）的銀，一年之後被召回，原因是政府發現這種銀幣的面額還沒有其中所含的銀值錢。1984 年加入 1 元硬幣，1988 年加入 2 元。1992 年 1 分和 2 分硬幣停止流通。硬幣發行 40 週年及十進制推行 40 週年，即 2006 年時特別發售了不再流通的 1、2 分硬幣套裝。2013 年年初開始發行議會建立 25 週年紀念日硬幣，這種三角形的硬幣也是國內首創，其價值為 5 元，由 99.9% 的純銀製造，其上有議會大廈的圖像。所有硬幣上都有皇家澳洲鑄幣廠製造的澳洲君主伊麗莎白二世肖像。

紐西蘭的 1 元硬幣和澳洲的 2 元硬幣的大小，顏色，重量甚至圖案極其相似。經常發生誤將 1 元紐西蘭硬幣認作 2 元澳洲硬幣。

### 紙幣

* 5 元（舊版）
  * 正面：伊麗莎白二世
  * 背面：新和舊的澳洲國會大廈
* 5 元（2016 年 9 月 1 日 新版）
  * 正面：伊麗莎白二世
  * 背面：澳洲國會大廈
* 10 元
  * 正面：班卓琴・帕特森
  * 背面：瑪麗・吉爾摩
* 20 元
  * 正面：瑪麗・華比
  * 背面：約翰・弗林
* 50 元
  * 正面：大衛・儒利邦
  * 背面：伊迪斯・科文
* 100 元
  * 正面：內莉・梅爾巴
  * 背面：約翰・莫納什

## 匯率

## 相關條目

* 皇家澳洲鑄幣廠

## 參考文獻

## 外部連結

* 唐的世界硬幣畫廊：澳洲
* 羅恩・懷斯的世界紙幣：澳洲 鏡像網站
* 現代金融系統表格－庫爾特・舒勒製作：澳洲 鏡像網站
* 環球貨幣歷史：澳洲
* 《環球金融資料》系列：澳洲元
* 《環球金融資料》貨幣歷史表格（ 微軟試算表格式）
* 澳幣匯率實時查詢
* 澳幣匯率走勢圖解
* 澳洲的鈔票 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）（德文）
* 澳幣 / 美金 外匯圖表
A$AP_Rocky

**拉基姆・梅耶斯**（英語：Rakim Mayers，1988 年 10 月 3 日 —），藝名為 **A$AP Rocky**（又作 **ASAP Rocky**）。台灣稱**快速石頭**。美國饒舌歌手、歌手、模特兒、詞曲作家與唱片製作人。2007 年時加入美國嘻哈團體 A$AP Mob。

拉基姆於 2011 年 10 月發布他的第一部完整作品《LIVE.LOVE.A$AP》，這部作品的好評與成功使他與 Polo Grounds Music、RCA Records 和索尼音樂娛樂簽了唱片合約。

隨後他錄製了 2013 年的首張專輯《LONG.LIVE.A$AP》也受到歡迎，並在《告示牌》二百大專輯榜排名第一。

2015 年，拉基姆發行了他的第二張專輯《AT.LONG.LAST.A$AP》， 這張專輯也成功在《告示牌》二百大專輯榜上排名第一 。

2018 年，他發行了自己的第三張專輯《TESTING》，這張專輯在《告示牌》二百大專輯榜上最高排名第四 。

## 早年生活

拉基姆生在紐約市哈林區，他的父親來自巴貝多，母親則是非裔美國人。拉基姆 9 歲時搬到賓州哈里斯堡，那時開始向哥哥學習饒舌音樂。拉基姆 13 歲時哥哥在哈林區被殺，哥哥的離去激發了他更加認真地練習饒舌音樂。

## 職業生涯

2007 年時，拉基姆加入了 A$AP Mob，由饒舌歌手、製作人、音樂影片導演，及時裝設計師組成的一個團隊；他們在音樂、時尚、風格和藝術方面有著相似的興趣。

### 早期生涯 （2011 年)

2011 年 7 月，Rocky 發行了他的單曲《Purple Swag》，很快就在紐約市迅速走紅。2011 年 8 月，拉基姆發布單曲《Peso》，幾週內在紐約著名的 Hot 97 廣播電台播放。

### 《LONG.LIVE.A$AP》（2012~2014 年）

### 《AT.LONG.LAST.A$AP》（2015~2017 年）

### 《TESTING》（2018 年至今）

## 個人生活

* 2011 年，Rocky 和伊基・阿塞莉婭（Iggy Azalea）開始約會。2012 年 1 月，Iggy 承認了兩人的情侶關係。2012 年 7 月，兩人分手。
* 2012 年 9 月，Rocky 在 VMA 舞台上被拍到親吻蕾哈娜。2013 年兩人合作 MV 時十分親密並被拍到晚上一同遊玩。2018 年 6 月兩人一同出席時裝秀，十分親密。但兩人關係僅限於緋聞對象，未曾坐實情侶關係。
* 2019 年 2 月，Rocky 承認自己有交往對象。後他的交往對象被證明是模特 Jasmine Daniels.。
* 2021 年 5 月，A$AP Rocky 首次公開了他與蕾哈娜的伴侶關係。

## 藝術性

拉基姆私底下是一位非常時尚的饒舌歌手，他憑著自己得穿著風格獲得古馳與迪奧等品牌的賞識，成為模特兒。除了時尚圈，拉基姆對於潮流圈也有著巨大的影響。

## 法律問題

### 瑞典鬥毆風波

2019 年 7 月 4 日，Rocky 與團隊漫步於斯德哥爾摩街頭時，遭到兩名男子尾隨。Rocky 自己描述這兩個人貌似吸了些毒，在路上還隨意打路過女生的屁股。儘管不曉得起初為何這兩個人要刻意留住 A$AP Rocky 團隊，雙方在有言語衝突時 Rocky 也不斷使陌生男子冷靜下來，但其中一名男子與 A$AP Rocky 的保鏢扭打在一塊，用耳機砸向保鏢、並貌似要求保鏢賠償。雖然 A$AP Rocky 不斷上傳影片、希望還原自己的清白，甚至不停地向鏡頭說到「自己根本不想惹事」，但之後透過外媒的曝光影像、發現 A$AP Rocky 不斷毆打那名男子。之後 Rocky 受到瑞典警方的收押、並只允許委任律師見面。2019 年 8 月 3 日，Rocky 乘飛機抵達洛杉磯國際機場。他的襲擊案的最終判決書將於 8 月 14 日交付，Rocky 判犯有毆打罪，被判緩刑。美國總統川普發推特表達自己的激動之情。

## 爭議

## 專輯

* 《Live.Love.A$AP》 (2011)
* 《Long.Live.A$AP》 (2013)
* 《At.Long.Last.A$AP》 (2015)
* 《Testing》(2018)

## 備註

## 參考資料

## 外部連結

* ASAP Mob 的官方網站
* ASAP Rocky 在網際網路電影資料庫（IMDb）上的資料（英文）
A&A

**天文與天體物理學報**（英文：**Astronomy and Astrophysics**）是一家歐洲的紙質學術期刊，領域為理論、觀測以及儀器方面的天文學和天體物理學研究。

## 參見

* 天文期刊
* 天文物理期刊
* 皇家天文學會月報
* 天文學通報

## 外部連結

* A&A home page
* A&A Publisher's home page
A&E

**急診室**（英語：Accident & Emergency、Emergency department、Emergency room 等，縮寫為 A&E 或 ER），是醫院的其中一個部門，但不是每間醫院都有提供急診服務。急診室主要目的是搶先救治緊急危重的患者，免去門診的排隊時間。相對於有預約的門診部，使用急診室的病人，他們的求診需要多數是突發的，例如交通事故、中風、孕婦早產等。

急診室所處理的個案應該是以病情緊急，會迅速惡化甚至危及性命的優先。有些急診室因此設有有負責「分流」的醫護人員。所有的求診者進入急診室，都首先到分流站、預檢台報到，由把關的醫護人員進行檢傷分類，以評估眾患者的病情及先後次序，例如臨危的先救，普通感冒等輕微病症的必須要排隊輪候一段較長時間。

## 以此為藍本的電視劇

* 急診室的春天
* 急診室 (電視劇)
* 救命病棟 24 小時
* 急診男女
* 急診室故事
* 跳躍生命線
* 白色強人
* On Call 36 小時
* 妙手仁心
* 空中急診英雄
* TOKYO MER～行動急診室～

## 相關條目

* 加護病房
* 緊急醫療服務
* 急診醫學

## 外部參考

* 在長假期，濫用急診室現象
* ED visits (US) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* ED wait times (Canada)
* Group dedicated to improving A&E departments in East Kent (UK)
* Overuse of Emergency Departments Among Insured Californians(US)
A&G+

**超！A&G+**（日語：超！A&G+／ちょう！エーアンドジープラス）是日本文化放送運營的一家專業聲優廣播網路電台。以動畫、遊戲、聲優節目為中心的網路串流媒體。

## 簡介

2007 年 9 月 3 日，「超！A&G+」在日本地面數字聲音廣播開播，頻道號碼為 9302（僅限東京地區）。「超！A&G+」的名稱源自文化放送的專門聲優廣播板塊「文化放送 Anime&Game Zone」（簡稱 A&G Zone）。2008 年 10 月 6 日，「超！A&G+」開始在部分節目中增加影像畫面。隨著日本地面數字聲音廣播於 2011 年 3 月 31 日全面停播，「超！A&G+」轉為網絡播出。

目前「超！A&G+」每天播音 21.5 小時（日本時間每天 6:00 - 次日 3:30），部分節目也會在文化放送的主頻道（AM1134kHz、FM91.6MHz）播出。

## 聽取方法

隨著日本地面數字聲音廣播於 2011 年 3 月 31 日全面停播，「超！A&G+」轉為網路串流媒體。

個人電腦能使用 Windows 系統或是 Mac OS 系統。在使用電腦版的時候，會不定期的向使用者收取簡易個人資料。

使用 iPhone 或 AndroidOS 的智慧型手機時，可安裝『超！A&G+i』的應用程式，直接聽取節目。

**播放簡易影片**

2008 年 10 月 6 日起加入「簡易影片」的服務，在節目播出的同時，加入各播出或收錄時，錄音室的情況或是照片。這項服務是基於同年 6 月對於「超ラジ！GOLD SUPPORTERS」的使用者的問卷調查，在問卷調查中，「希望有簡易的影片」佔了 85%。

播出音樂時，會播出音樂的 Music Video 或是標題畫面。原則上不會顯示音樂的情報。

曾有一段時間的畫面寬高比為 4:3。自 2013 年 3 月 18 日起，更新為 16:9。

從第四回的聲優 Awards 的頒獎儀式開始，以特別節目的形式播出。此時段的節目以調整時間或是以「超！A&G+special」的形式播出。

## 注釋

## 參考資料

## 外部連結

* 超！A&G + 官網 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
A&HCI

**藝術人文引文索引**（**A**rts & **H**umanities **C**itation **I**ndex，簡稱 A＆HCI）為美國科學情報研究所（ISI）建立的綜合性藝術與人文類文獻資料庫，包括語言、文學、哲學、亞洲研究、歷史、藝術等內容。收錄 1400 多種國際權威的期刊，累計 200 餘萬條記錄。

## 歷史

A＆HCI 最初由美國科學情報研究所於 1975 年開發，後來由湯森路透集團的 Thomson Scientific 收購。目前由湯姆森路透的智慧財產權（IP）與科學部門現管理發布。

## 參見

* 科學引文索引（SCI）
* 社會科學引文索引（SSCI）
* 工程索引（EI）
* 影響因子

## 外部連結

* 官方網站
A&R

**A&R**，為英語「**artist and repertoire**」的縮寫，中文翻譯為**藝人與製作部**，是指唱片公司下設負責發掘、訓練歌手或藝人的部門，多見於流行音樂業界。A&R 部門是擔任唱片公司和歌手之間的連結，幫助唱片公司的歌手在商業市場上獲得成功，同時也要開發、訓練歌手的能力。此外，A&R 也經常需要負責與歌手簽訂合約、為歌手尋找適合的作曲者和唱片製作人，以及安排錄音時程計劃。

A&R 其中一部份的任務包括要和音樂出版公司保持連絡，以取得來自作曲者的新歌曲和素材。與一般人的印象相反，A&R 的主要工作內容並不是負責聆聽並挑選由音樂家們寄來的試聽帶（demo）。在美國的大型唱片公司中，A&R 部門只接受由他們主動邀請的試聽帶。然而在美國以外的大型唱片公司以及一些獨立唱片公司會接受直接寄來的試聽帶。

某些 A&R 人員甚至可能改變當代音樂的面貌，例如資深 A&R 約翰・亨利・海蒙（John H. Hammond），他發掘了音樂界中許多知名歌手，包括比莉・哈樂黛（Billie Holiday）、鮑勃・迪倫、布魯斯・斯布林斯頓、艾瑞莎・弗蘭克林等人。

近年兩位較為知名的 A&R 人員是在電視節目《美國偶像》中擔任評審的蘭迪・傑克遜（Randy Jackson）和西門・考爾（Simon Cowell）。
A'DAM_Toren

**A'DAM Toren（英文 A'DAM Tower，阿丹塔，阿姆斯特丹塔）** 是阿姆斯特丹北部艾灣上一座高 80 米的塔。

A'DAM Toren 是「 Toren Overhoeks」的新名稱。該塔由建築師阿瑟・斯塔爾（Arthur Staal）根據荷蘭皇家殼牌公司的委託設計。因此，這座塔也親切地被許多阿姆斯特丹人稱為「貝殼塔」。Staal 將辦公大樓設計為與 IJ 成 45 度角。這座建築原名即是對角線（荷蘭語中的「 overhoeks」）。它於 1971 年正式開放，是荷蘭皇家殼牌石油公司的辦公地點直到 2009 年。名稱 A'DAM 也代表「阿姆斯特丹舞蹈和音樂」，主要租戶有：ID＆T，AIR Events 和 MassiveMusic。

如今，A'DAM 完成了巨大的裝修並已轉變為標誌性的多功能塔。現在，這裡是辦公室，咖啡館，飯店，酒店，觀察點和旋轉的餐廳。經過兩年的翻新，該塔樓於 2016 年更名為 A'DAM Toren 並重新營業。在 A'DAM Tower 的樓頂，名為 A'DAM LOOKOUT 的鞦韆是歐洲空中樓頂上最高的鞦韆。

## 照片庫

_時光倒流_ 

* *

 _裝修期間_ 

* * * * *

 A'DAM Toren  

* * * * * *

## 外部連結

* 網站 A'DAM Toren（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A'REX

**仁川國際機場鐵道**（韓語：인천국제공항철도／仁川國際空港鐵道 _Incheon Gukje Gonghang Cheoldo_ \*/?）是一條連結首爾特別市與仁川廣域市的廣域鐵道，並作為仁川國際機場的機場聯絡軌道系統。路線起自首爾站、終至仁川國際機場 2 號航站樓站，全長 63.8 公里，沿線共設 14 站，採 BTO 模式營運，現由機場鐵道營運。一般使用「**機場鐵道**」（공항철도）作為簡稱，另也有使用「**AREX**」（에이렉스）者。一般列車的路線顏色為海藍色，直通列車則是朱黃色。

現有的客運路段路線稱作「仁川國際機場線」（인천국제공항선），仁川國際機場 1 號航站樓站至龍遊機廠之間的路段則稱為「龍遊機廠線」（용유차량기지선），而仁川國際機場 2 號航站樓站至龍遊機廠路段稱為「龍遊車輛三角線」（용유차량삼각선）。

## 路線資料

* 路線距離：63.8 公里
* 營運單位：機場鐵道
* 軌距：1,435 毫米（標準軌）
* 通行方向：左側通行
* 站數：13 個
* 保安裝置：ATC／ATO
* 運轉車輛：機場鐵道 1000 系電聯車、機場鐵道 2000 系電聯車
* 最高速度：110km/h

## 路線歷史

* 2001 年 3 月 27 日：路線動工。
* 2007 年 3 月 23 日：金浦機場站至仁川國際機場站通車。
* 2009 年 7 月 24 日：首爾地鐵 9 號線通車，可於金浦機場站進行轉乘。
* 2010 年 12 月 29 日：首爾站至金浦機場站段通車。（除孔德站過站不停靠）
* 2011 年 11 月 30 日：孔德站啟用。
* 2014 年 5 月 9 日：仁川國際機場線和龍遊基地線分離，青羅國際城站和永宗站距離標示告示。
* 2014 年 6 月 21 日：青羅國際城站啟用。
* 2014 年 6 月 30 日：京義線、仁川國際機場鐵路間 水色直結線通車，KTX 開始運轉。
* 2015 年 3 月 28 日：首爾站轉乘通道啟用。
* 2016 年 2 月 3 日：仁川機場磁浮線通車，仁川國際機場站成為轉乘站。
* 2016 年 3 月 26 日：永宗站啟用。
* 2016 年 7 月 30 日：仁川地鐵 2 號線通車，黔岩站成為轉乘站。
* 2018 年 1 月 13 日：仁川國際機場站至仁川國際機場 2 號航站樓站段通車，仁川國際機場站更名為仁川國際機場 1 號航站樓站，新設 2.1 公里之龍遊車輛三角線。
* 2018 年 3 月 23 日 : KTX 以車輛整備為由，暫停營運。
* 2018 年 9 月 1 日 : KTX 運轉廢止。
* 2018 年 9 月 29 日：麻谷渡口站啟用，可與首爾地鐵 9 號線進行轉乘。
* 2020 年 4 月 1 日：受 Covid-19 疫情影響，直達列車與首爾站城市航站樓暫時停運，暫定至 9 月 30 日。
* 2020 年 6 月 1 日 - 5 日：部分一般列車班次臨時以直通列車運轉。

## 車站列表

* 「●」：直通列車停靠車站。
* 「│」：直通列車不停靠通過的車站。

## 參考資料

## 外部連結

* A'REX 官方網站（韓文）（英文）（日語）（簡體中文）（繁體中文）
* 仁川機場鐵路在線預訂
* 仁川機場鐵路的新浪微博
* 仁川機場鐵路的 Facebook
* 仁川機場鐵路的 Twitter
* 仁川機場鐵路的 Instagram
* 仁川機場鐵路的 Naver 部落格
* 仁川機場鐵路的 Youtube 頻道
* [로고송(3) 1시간 반복] 한여름밤🌃, 같이 별🌠보러 갈래? (4K) [Logo Song 1 小時循環 《晚上，一起去看星星嗎》（映像：首爾站（折返線）→仁川國際空港第 2 航站樓站）]. 空港鐵道 [AREX]. YouTube. 2020-07-27 （韓語）.
A'wesome_(泫雅迷你專輯)

《**A'wesome**》是韓國的女子團體 4MINUTE 解散後泫雅的第一張專輯，也是泫雅的第五張迷你專輯。於 2016 年 8 月 1 日發行。唱片公司為 Cube Entertainment。主打歌為 "如何？(어때？)"。這是泫雅在 4minute 解散後首次發行個人專輯。主打曲《怎樣？》由曾為泫雅創作《Red》、《因為紅》等熱門歌曲的徐在宇作曲，泫雅與朴三楚作詞，是一首將鮮明的說唱節拍與薩克斯風即興演奏重複段熔於一爐的嘻哈曲。　此次發行的迷你 5 輯中，泫雅親自參與到 5 首收錄曲的作詞，展現了音樂創作能力，還請到了 rapper 歌手韓海等參與 Feat，是完成度很高的專輯。[1]

## 發行過程

7 月 25 日，公開首波概念照及主打歌名《如何？ (어때？)》。7 月 26 日，公開曲目表。

## 曲目名單

## 成績

### 歌曲節目獎項

## 發布歷史

## 參考資料
A*

**A\* 搜尋演算法**（A\* search algorithm）是一種在圖形平面上，有多個節點的路徑，求出最低通過成本的演算法。常用於遊戲中的 NPC 的移動計算，或網路遊戲的 BOT 的移動計算上。

該演算法綜合了最良優先搜尋和 Dijkstra 演算法的優點：在進行啟發式搜尋提高演算法效率的同時，可以保證找到一條最佳路徑（需要評估函式滿足單調性）。

在此演算法中，如果以 $g(n)$ 表示從起點到任意頂點 $n$ 的實際距離， $h(n)$ 表示任意頂點 $n$ 到目標頂點的估算距離（根據所採用的評估函式的不同而變化），那麼 A\* 演算法的估算函式為：

　
: $f(n)=g(n)+h(n)$

這個公式遵循以下特性：

* 如果 $g(n)$ 為 0，即只計算任意頂點 $n$ 到目標的評估函式 $h(n)$ ，而不計算起點到頂點 $n$ 的距離，則演算法轉化為使用貪心策略的最良優先搜尋，速度最快，但可能得不出最佳解；
* 如果 $h(n)$ 不大於頂點 $n$ 到目標頂點的實際距離，則一定可以求出最佳解，而且 $h(n)$ 越小，需要計算的節點越多，演算法效率越低，常見的評估函式有 —— 歐幾里得距離、曼哈頓距離、切比雪夫距離；
* 如果 $h(n)$ 為 0，即只需求出起點到任意頂點 $n$ 的最短路徑 $g(n)$ ，而不計算任何評估函式 $h(n)$ ，則轉化為最短路問題問題，即 Dijkstra 演算法，此時需要計算最多的頂點；

## 虛擬碼

## 相關連結

* 尋路
* 廣度優先搜尋
* 深度優先搜尋

## 外部連結

* A\* 演算法簡介 (A\* Algorithm Brief)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A*STAR

**新加坡科技研究局**（簡稱**新 \* 科研**；英文：Agency for Science, Technology and Research；簡寫為 **A\*STAR**），是新加坡貿易和工業部下屬的自治研究機構，其前身**新加坡科學技術局**成立於 1991 年。新加坡科技研究局成立的目標是促進新加坡科研和人才的整合，以協助新加坡向知識型經濟體轉型和邁進 。其總部位於靠近新加坡國立大學的緯壹地鐵站附近。下屬生物醫藥研究、科學工程研究兩大理事會，各自統合若干下屬研究所，開展相關方面的科學研究。還直轄交叉學科整合理事會、研究生學院、速創科技私人有限公司，以及企業公共事務服務部門，以達到各個研究所的資源共享。

## 屬下研究所

### 生物醫藥研究理事會

* 生物信息研究院 (BII)
* 生物處理科技研究院 (BTI)
* 實驗治療學中心 (ETC)
* 新加坡基因研究院 (GIS)
* 生物工程與奈米科技研究院 (IBN)
* 醫學生物研究院 (IMB)
* 分子和細胞生物學研究院 (IMCB)
* 新加坡生物成像研究項目 (SBIC)
* 新加坡臨床科學研究院 (SICS)
* 新加坡免疫學組 (SIgN)
* 新加坡幹細胞研究項目 (SSCC)
* 新加坡科研與新加坡國立大學臨床成像研究中心 (CIRC)

### 科學工程研究理事會

* 化學與工程科學研究院 (ICES)
* 高性能計算研究院 (IHPC)
* 資訊通信研究院 (I²R)
* 材料與工程研究院 (IMRE)
* 微電子研究院 (IME)
* 新加坡製造技術研究院 (SIMTech)
* 國家計量中心 (NMC)
* 新加坡先進製造研究中心 (ARTC)

## 參考資料
A+

**A+**，是一門陣列編程語言的名字。它是由摩根・斯坦利公司在 1980 年代在 APL 的基礎上開發起來的。現在使用 GPL 授權。

## 引用

## 外部連結

* A+ Development.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A+B问题

**A+B 問題**是一個基礎的程式設計問題。通常是資訊學線上解題系統用來測試提交和輸入輸出方法的題目。

## 一般描述

輸入兩個數 $A$ 和 $B$ （一般是在整數範圍內），輸出 $A+B$ 的計算結果。

## 範例程式碼

### Java

### C 語言

### C++

或

### Pascal

### Ruby

### Python

適用於 Python 3 ：

### Fortran

### PHP

## 擴充

有的版本會對命題的條件進行調整，增加或刪除某些限制條件，使得以上範例代碼無法通過測試，例如：

1. 在有的版本的 A+B 問題中，雖然輸入的 A 和 B 都在整數的範圍之內，但 A+B 的值可能會超出這個範圍。這時候就要使用數值範圍更廣的資料類型，或者使用高精度計算。
2. 有的版本需要使用十進位以外的進位制，或者需要使用字母表示。
3. 有的問題需要使用特殊的輸入輸出方法（例如檔案輸入），也可能要求提交的時候加入一些附加資訊，需要仔細閱讀測評網站的說明文件要求才能正確通過測試。

## 參考文獻

## 參見

* Hello World，跟 A+B 問題相比，它只考察了字串輸出，而不存在變數的輸入輸出。
A+E_Networks

**A+E 電視網**（英語：**A+E Networks**，全稱 A&E Television Networks，曾縮寫為 AETN）是一家通過有線電視和衛星電視實現在美國及海外地區聯播的電視網。「A&E」是藝術（**A**rts）與娛樂（**E**ntertainment）兩個英文單詞的首字母縮寫。A+E 電視網目前由赫斯特國際集團和華特迪士尼公司旗下的迪士尼 ABC 電視集團聯合運營。

## 電視網歷史

A+E 電視網最初是由阿爾法保留劇目電視網和美國娛樂頻道合資組建而成。

截止 2009 年年底，A+E 電視網完成了對人生娛樂電視公司（Lifetime Entertainment Services）的收購。完成收購之後，A+E 電視網的新持股比例為赫斯特國際集團與迪士尼 ABC 電視集團各持股 43%，NBC 環球集團持股 16%。同時三方還達成一項協議，NBC 環球集團將在未來 15 年內將手上的股票分別出售給赫斯特國際集團及迪士尼 ABC 電視集團。 2012 年 7 月，NBC 環球集團確認向赫斯特國際集團和迪士尼 ABC 電視集團出售其手中的 A+E 電視網股份。赫斯特國際集團和迪士尼 ABC 電視集團將成為 A+E 電視網各占股一半的合資夥伴。

## 旗下頻道

A+E 電視網旗下頻道包括：

## 國際播送業務

A+E 國際電視網是 A+E 電視網的國際分部，主要處理美國以外地區的播送業務。A+E 國際電視網在海外的播出業務主要是通過合資公司來運營。A+E 電視網還是加勒比地區有線電視與電訊聯合會（Caribbean Cable & Telecommunications Association） 及加勒比地區有線電視協作體（Caribbean Cable Cooperative） 的成員。

### A+E 英國電視網

A+E 英國電視網是由 A+E 電視網與英國最大的有線電視運營商英國天空廣播公司旗下的天空創業（Sky Ventures）合資組建而成。以前 A+E 英國電視網被冠以「英國歷史頻道」（The History Channel UK）或「AETN 英國」（AETN UK）的名義播出。 A+E 英國電視網所經營的業務範圍包括歐洲、中東及非洲。

### A+E 亞洲電視網

A+E 亞洲電視網成立於 2007 年 4 月，由 A+E 電視網和馬來西亞付費電視運營商 Astro 集團共同投資組建。A+E 亞洲電視網總部位於新加坡，但是在馬來西亞的吉隆坡也有運營部門。 A+E 亞洲電視網在亞洲地區運營著四個頻道。

2009 年，A+E 亞洲電視網斥資 80 萬美元與馬來西亞國家電影發展公司達成合作協議，雙方將共同製作節目在 A+E 亞洲電視網上播出。 它最近被索尼電影娛樂集團聘請為東南亞地區的合作商。

## 家庭娛樂部門

A+E 電視網家庭娛樂部門主要是包裝並行銷 A+E 電視網旗下各頻道（例如：A+E 頻道、歷史頻道和人物傳記頻道等）節目內容，同時它還收購一些節目的版權，例如：美國的電視劇、英國喜劇、邪典電視和體育節目等。

A+E 電視網家庭娛樂部門目前行銷的內容請參看下列內容。

### 電視劇

### 英國電視

## 參考資料

## 外部連結

* A+E 電視網 官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
A+_(泫雅迷你專輯)

《A +》是韓國的女子團體 4MINUTE 成員泫雅的第四張迷你專輯。於 2015 年 8 月 21 日發行。唱片公司為 Cube Entertainment。主打歌為 "Roll Deep（잘나가서 그래）"。

## 發行過程

8 月 10 日，於 4Minute 官方 Youtube 頻道發布「4th Mini Album Trailer」（第四張迷你專輯預告片）。

8 月 11 日，預告片於一天內突破一百萬的觀看人數。12 日，預告片於兩天內突破兩百萬的觀看人數。

8 月 18 日，於 4Minute 官方 Youtube 頻道發布「4th Mini Album 'A+' Audio Teaser」（全輯音源搶先聽）。

8 月 20 日，於 4Minute 官方 Youtube 頻道發布主打歌 "잘나가서 그래 (Feat. 정일훈 Of BTOB)" 的 Teaser，並於 M! Countdown 舞台回歸，表演〈Ice Ice〉由 MAMAMOO 的華莎唱陸智譚的部分以及主打歌〈Roll Deep〉（ft. 鄭鎰勳）。

8 月 21 日，韓國時間中午 12 點，於 4Minute 官方 Youtube 頻道發布主打歌 "잘나가서 그래 (Feat. 정일훈 Of BTOB)" 的 MV；下午發布專輯全曲音源。

8 月 22 日，官方主打 MV 加上英文歌曲名─〈Roll Deep〉，並於 24 小時內突破一百一十萬餘次的觀看人數。於 Show! 音樂中心表演主打歌〈Roll Deep〉，首次改由練習生 김효종（Kim Hyo Jong，現為 PENTAGON 成員 E'Dawn）唱鄭鎰勳的部分，並首次表演〈Get Outta My House〉（with 權正烈）。

8 月 23 日，於 SBS 人氣歌謠首次表演〈Run & Run〉。26 日，於 Show Champion 首次表演〈Serene〉。

8 月 27 日，於 iTunes 上架。 28 日，於 Spotify 上架。

9 月 3 日，於 M! Countdown 獲得一位候補，並獲得第二名。6 日，於 SBS 人氣歌謠獲得一位候補，並獲得第三名。

9 月 7 日，官方 Youtube 頻道釋出「Roll Deep Original Ver. MV」（原 19 禁無剪版 MV）。

9 月 10 日，於 M! Countdown 再次獲得一位候補，並獲得第二名。13 日，於 SBS 人氣歌謠再次獲得一位候補，並獲得第三名，也結束了為期四個禮拜的宣傳期。

9 月 14 日，韓國時間凌晨 12 點，於 4Minute 官方 Youtube 頻道發布 "Run & Run" 的 MV，將「4th Mini Album Trailer」的花絮剪輯而成。

9 月 20 日，〈Roll Deep〉MV 突破一千萬人次觀看，讚數來到 13 萬 8 千。

## 曲目名單

## 成績

## 發布歷史

## 參考資料
A+_(消歧义)

**A+** 亦可指：

* A+，一個電腦程式語言。
* A+，美國的一個搖滾樂手。
* A+，是韓國女歌手泫雅的第四張迷你專輯。
* CompTIA，CompTIA 維護支持工程師認證。
* A+，成績平均積點的最高評分。
* A+，一種血型。
* A+，匈牙利的一個動畫頻道。
A+料

《**a 料**》是亞洲電視本港台製作的一個資訊節目，為「5 個半 a 餐」節目之一。節目主要比較各地文化。由 2007 年 10 月 8 日起，逢星期一晚上 7:30 播出，節目主持為李麗蕊、鄒凱光、蔡國威。2008 年 1 月 7 日起，改為逢星期一晚上 10:00 播出，節目主持改為袁文傑、徐自賢、蔡國威。 除了《a 料》外，原本有另一個《**a + 料**》的節目，內容與《a 料》相同，因配合播放《街頭醫生》，《a + 料》被《a 料》取代。

## 比較有料到

比較有料到是《a 料》環節之一，主要比較世界各地的文化。

## 十八區一線通

十八區一線通是與香港經濟日報旗下《Take me Home》合作的環節，報導全港十八區最新消息，做到與市民緊密聯繫。

## a 級片唔駛錢

a 級片唔駛錢是與 Youtube 合作的環節，介紹最多人收看的短片。

## 外部連結

* aTV 5 個半 a 餐 - a 料
A+瞎妹

《**A + 瞎妹**》（英語：**Booksmart**）是一部 2019 年上映的美國青少年喜劇片，由奧利維亞・魏爾德指導（導演處女作），編劇是艾米莉・哈爾彭，莎拉・哈斯金斯，蘇珊娜・福格爾和凱蒂・西爾伯曼。比妮・費爾德斯坦和凱特琳・德弗作為兩個即將畢業的女高中生，她們打算在上課的最後一天打破規則並參加聚會。參演的還有傑西卡・威廉士、威爾・福爾特、麗莎・庫卓和傑森・蘇戴西斯。威爾・法洛和亞當・麥凱擔任執行製片人。

本片於 2019 年 3 月 10 日在西南偏南電影節上首映，院線於 5 月 24 日由聯美發行上映。在獲得評論家的好評的同時，本片票房超過 2400 萬美元。費爾德斯坦因她在片中的表演提名第 77 屆金球獎最佳音樂及喜劇類電影女主角.

評論網站爛番茄將《A + 瞎妹》列為 2010 年代排名第一的喜劇片。

## 劇情

艾美和茉莉這對高中學霸，是死忠兼換帖的好姊妹。兩人即將步入大學之際，才驚覺過去四年錯過多少玩樂機會，於是決定在畢業典禮的前一晚徹底解放，將過去沒有玩到的，在一個晚上一次補足。

## 演員

* 比妮・費爾德斯坦 飾演 茉莉・戴維森 (Molly Davidson)
* 凱特琳・德弗 飾演 艾美・安斯勒 (Amy Antsler)
* 傑西卡・威廉士 飾演 范恩小姐 (Miss Fine)
* 麗莎・庫卓 飾演 夏梅・安斯勒 (Charmaine Antsler)
* 威爾・福爾特 飾演 道格・安斯勒 (Doug Antsler)
* 傑森・蘇戴西斯 飾演 傑森・布朗校長 (Principal Jordan Brown)
* 比莉・盧德 飾演 琪琪 (Gigi)
* 茉莉・高登 飾演 「3A」安娜貝爾 (Annabelle aka "Triple A")
* 諾亞・蓋爾文 飾演 喬治 (George)

## 製作

### 拍攝

主體拍攝於 2018 年 5 月在聖費爾南多谷附近進行。

魏爾德和生產設計師凱蒂・拜倫裝飾了電影中臥室，其中包括獎盃和著名美國女性米歇爾・歐巴馬和露絲・貝德・金斯堡的描寫。

## 發行

本片於 2019 年 3 月 10 日在西南偏南電影節中全球首映。院線於 5 月 24 日發行上映。同一日在法國的 Netflix 上線。

### 家庭媒體

《A + 瞎妹》於 2019 年 8 月 20 日開始數字發行，並於 2019 年 9 月 3 日發布 DVD 和 Blu-ray 版本

## 反響

### 票房

在美國和加拿大，《A + 瞎妹》的總收入為 2268 萬美元，在其他地區為 218 萬美元，全球總收入為 2486 萬美元。

英國是本片北美以外最大的市場，上映七個星期後，票房收入約為 180 萬美元（150 萬英鎊）。

### 評論

本片得到了極高的評價。爛番茄根據 322 條評論，持有 97% 的新鮮度，平均得分 8.28／10。在 Metacritic 上，電影獲得 84 分。

2023 年 3 月，本片在爛蕃茄發表「270 部由 21 世紀女性執導的電影佳作」清單榜上有名。

### 榮譽

## 參考資料

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《A + 瞎妹》的資料（英文）
* AllMovie 上《A + 瞎妹 》的資料（英文）
A-0_系統

**A-0 系統**（英語：A-0 System），全名為**算術語言版本 0**（英語：Arithmetic Language version 0），第一個在電腦上實作出來的編譯器。在 1951 年至 1952 年間，由葛麗絲・霍普在 UNIVAC I 上實作，它能將程序編譯成機器碼，但是它的功能更接近於我們現在所知的連結器（linker）或加載器（loader）。

## 版本

在 A-0 系統之後，又開發了 A-1，A-2，A-3，AT-3 以及 B-0。

## 註釋

## 參考資料

1. Hopper, Grace. Keynote Address. Proceedings of the ACM SIGPLAN History of Programming Languages (HOPL) conference.

## 外部連結

* Computing History Grace Hopper completes the A-0 Compiler（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-1

**A1** 可以指：

## 交通

* 台北車站 (桃園捷運)，車站編號 A1，由桃園捷運公司經營之桃園捷運機場線的捷運車站。
* A1GP 汽車大獎賽，賽車界中的世界盃。
* A-1 攻擊機（A-1 Skyraider）。
* 奧迪 A1，奧迪（Audi）小鋼炮（小型跑車）車款。
* Appollen A1，Appollen 車款。
* 交通事故分類代號：造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故。
* 特拉維夫－耶路撒冷鐵路，以色列鐵路計劃的 A1 路線。

### 公路

* 更多見 A1 公路

## 其他

* 前任香港特首董建華夫人董趙洪娉的綽號。
* A1（優格男孩），英國的挪威裔藝人男子團體。
* A1 紙：又名「大對開」，由 ISO 216 標準定義的一種紙張尺寸，大小為 594 毫米 ×841 毫米。
* 報紙 A 疊的第一頁代稱，即為報紙頭條新聞。
* A1 補習社，香港一家已結業的補習社，由史偉全創辦。
* A-1 Pictures，日本的動畫公司之一。
* 國家地理歷險頻道，前稱「Adventure One」(A1)。
* 一種在日本沖繩十分受歡迎的醬汁。
* 英王麵包店（A-1 Bakery）。
* 《A ONE》，濱崎步專輯。
A-12

**A12** 或 **A-12** 可以指：

* 機場第一航廈站（**A12 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* **A12**，一種鐵錳矽合金，Fe 98-99, Mn 0.70-1.00, Si 0.15-0.35%，CAS 57142-04-8。
* 城巴 A12 線，香港城巴的一條機場巴士線，來往小西灣（藍灣半島）及香港國際機場。
* Apple A12 Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPhone XR、iPhone XS 系列智慧型手機。
* Apple A12X Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPad Pro 系列平板電腦。
* Apple A12Z Bionic，蘋果公司設計的 SoC，用於 iPad Pro 系列平板電腦。
* 多個國家的 A12 公路
* A-12 伯勞鳥式攻擊機，美國陸軍航空隊在 1930 年代的一種攻擊機，在中華民國空軍當中參加中日戰爭。
* A-12 復仇者 II 式攻擊機，美國海軍在 1990 年代初期被取消的艦上攻擊機計畫。
* A-12 偵察機，洛克希德公司在 1960 年代設計，取代 U-2 偵察機的 3 倍馬赫高速偵查機，也是 SR-71 的前身。
* 馬提爾達 II 型坦克，英國在二次世界大戰初期的主要步兵坦克，編號 A-12。
A-12侦察机

**洛克希德 A-12**（英語：Lockheed A-12）是美國的一架由洛克希德著名的臭鼬工廠為中央情報局（CIA）製造的偵察飛機，由設計家克拉倫斯・「凱利」・詹森操刀設計。A-12 產於 1962 年到 1964 年，於 1963 年到 1968 年進入現役。單座艙設計，於 1962 年 4 月首飛，是雙座的美國空軍洛克希德 YF-12 原型攔截機和著名的 SR-71「黑鳥」高空偵察機的前身，最高速度可達 3.35 馬赫。飛機的最終任務是在 1968 年 5 月飛空執行，該機於當年 6 月退役。官方秘密保守了 40 多年，A-12 計劃最終於 2007 年被中央情報局開始解密。

## 參見

* 洛克希德 D-21
* 洛克希德 CL-400「曬黑」

**相關開發**

* 洛克希德 YF-12
* 洛克希德 SR-71「黑鳥」

**類似型號**

* 康維爾魚王

**相關列表**

* 美國軍用飛機列表
* 洛克希德飛機列表

## 參考文獻

### 注釋

### 引文

### 參考書目

### 其他資源

## 外部連結

* 大天使：CIA 的超音速 A-12 偵察飛機 —— 大衛・巴爾（Cia.gov）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FOIA documents on OXCART (Declassified 21 January 2008)
* "Sheep Dipping" Conversion of Air Force Officers to CIA For Project Oxcart（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A-12 page on RoadRunners Internationale site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* A-12T Exhibit at California Science Center（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Differences between the A-12 and SR-71（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Blackbird Spotting maps the location of every existing Blackbird, with aerial photos from Google Maps
* Photographs and disposition of the "Habu" aircraft at habu.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* The U-2's Intended Successor: Project Oxcart (Chapter 6 of "The CIA and Overhead Reconnaissance", by Pedlow & Welzenbach)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* USAF Aircraft Serial Numbers for 1960, including all A-12s, YF-12As and M-21s
* "The Real X-Jet", _Air & Space magazine,_ March 1999（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Secret A-12 Spy Plane Officially Unveiled at CIA's Headquarters（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Project Oxcart: CIA Report（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-12俯衝轟炸機

**A-12 伯勞鳥式攻擊機**是美國寇蒂斯 - 萊特在 1933 年為了取代舊式的 A-3 和英製 DH-4 這兩種雙翼機而研製的，此型機在抗戰前也為中華民國空軍採用，當時把 Shrike 音譯為「許來克」，中國飛行員簡稱其為「許機」。

## 基本資料

* 機長：9.83 米
* 翼展：13.41 米
* 機高：2.84 米
* 翼面積：26.38 平方米
* 空重：1,768 公斤
* 最大起飛重量：2,611 公斤
* 最快時速：285 公里 / 小時
* 航程：838 公里
* 昇限：4,620 米
* 發動機：一俱萊特旋風式 R-1820 風冷式發動機（690 匹馬力）
* 武裝：4 支 7.62 毫米口徑 M1919 機槍 + 1 支同型後方防衛機槍 + 4 個 55 公斤炸彈

## 設計

A-12 的機身被分成兩部份，翼根梁柱和發動機架為鋼管焊接而成為一體，翼根下方為固定式起落架，兩機輪之間為人字形可調校式連桿連接，左右翼之上也各有人字形可調校式連桿連接到機身以增加結構強度，後段機身為鋁合金製骨架外加簿鋁蒙皮，機翼為下單翼，機翼前緣裝有滑動式自動開縫翼，翼後部份為襟翼，總的來說，A-12 以 1930 年代來說是先進的設計，但其機身和機翼之間仍如同一戰時的雙翼機一樣有張線

## 實戰

A-12 在抗戰爆發時裝中國空軍第 9 大隊，初期用於支援華北戰場但不久中日兩軍在上海進行淞滬會戰，第 9 大隊的 A-12 進駐浙江曹娥，8 月 15 日正當上彈準備出擊之際，日軍 13 架九四式俯衝轟炸機突然來襲，結果變成俯衝轟炸機對俯衝轟炸機的空戰，在空戰中日機被擊落 4 架而國軍的 A-12 被擊落 1 架，中國空軍小勝，而在地面上被炸毀 4 架，另一架在起飛時失事損毀，空襲後國軍完好的 A-12 原要飛去長興機場，但一架 A-12 又在起飛時墜毀，其餘在途中又遇上 9 架敵機而又有一架被擊落，經此一役，國軍的 A-12 死傷慘重而唯有撤退去河南許昌。

8 月 25 日，國軍的 A-12 原要用炸彈攻擊沿長江登陸的日軍運兵船，但由於炸彈未能及時運到，唯有祇用機槍掃射日軍但戰果甚差，反而有兩架被日艦的防空炮火擊落，其餘多架受傷。

9 月開始，國軍的 A-12 支援華北戰場，11 月炸毀漳州鐵橋以解安陽之危，之後轉戰南京，之後由於 A-12 使用頻繁而損傷太多，故退出戰線改為飛行訓練用機，1938 年 8 月 21 日，3 架第 12 中隊的 A-12 在武漢上空作飛行訓練突然遇上日機來襲而慘被擊落。

## 使用國家

* 中華民國
* 美國

## 相關條目

* SBD 無畏式俯衝轟炸機
* Ju 87 俯衝轟炸機
* 九九式艦上轟炸機

## 外部連結

* 我國第一種對地攻擊機美制寇蒂斯許來克 A-12 機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻

* 天馬蹄痕－我的戰鬥日記，徐華江和翟永華著，ISBN 978-986-6958-18-2
A-135

**A-135**（又稱 ABM-3，Anti-Ballistic Missile）反彈道飛彈系統，是前蘇聯／俄羅斯部署在莫斯科附近區域的一套複合反彈道飛彈系統，設計目的是保護莫斯科及其附近區域免遭敵方洲際彈道飛彈襲擊，但不是全國性防禦。

A-135 於 1989 年宣布成軍，一共有 7 處發射基地，其中 5 處是新建造，兩處是由蘇聯第一代反彈道飛彈 ABM-1（俄國編號 A-35/A-35M）Galosh（橡皮套鞋）飛彈發射陣地改建。1995 年初整套系統進入警戒狀態，開始運作。系統建成時一共部署 100 枚飛彈，符合反彈道飛彈條約中的規定，這些飛彈又分成兩類：36 枚射程較遠的 51T6 攔截彈，北約編號 SH-11 Gorgon（蛇髮女妖）；與 64 枚射程較短的 53T6 攔截彈，北約編號 SH-08 Gazelle（瞪羚）。

由於設計時技術條件的限制，這兩種飛彈的彈頭均為約 10,000 噸當量的 AA-84 型戰術熱核彈頭，從而不需要非常精確的制導即可摧毀來襲彈頭，這與當今流行的直接踫撞殺傷攔截彈頭有很大區別。但是根據一些公開新聞報導資料，53T6 飛彈現在可能改爲使用傳統彈頭，而非過去的核子彈頭作為攔截的手段，以降低對於地面被保護目標的傷害；而 51T6 飛彈則已經過期退役。

## 參考資料

* 這裡（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）是一段 53T6 裝填和發射的錄影，版權可能屬於俄羅斯國防部。
A-16俯衝轟炸機

**A-16 攻擊機**是美國諾斯洛普公司由一種在 1933 年研製的單發動機多用途飛機上研發的雙座攻擊機，廠方名稱為伽瑪 2E（Gamma 2E），為一種全鋁合金製和採用固定式起落架的攻擊機，原本其軍方名稱為 YA-13，但在更換發動機後改稱為 XA-16，不過美國軍方在諾斯洛普生產了一架作為測試後拒絕使用，諾斯洛普唯有把此機用於外銷給當時正要面對日軍威脅的中國，其後諾斯洛普以此為基礎發展出 A-17 而終獲美軍採用。

## 基本資料

* 機長：9.04 米
* 翼展：14.63 米
* 機高：2.79 米
* 最快時速：341 公里 / 小時
* 巡航時速：314 公里 / 小時
* 航程：1609 公里
* 昇限：6,706 米
* 乘員：2 人
* 武裝：機翼 4 挺白朗寧 M1919 中型機槍 + 後方一挺同型機槍 + 翼下可掛上 499 公斤炸彈

## A-16 在中國

在抗戰爆發前，國民政府和諾斯洛普簽訂合作合同，根據合同諾斯洛普要提供 150 架 A-16 給中國，並要在杭州中央飛機製造廠生產，但最後只有 47 架而其中 25 架在杭州生產，該批 47 架 A-16 成為抗戰初期中國空軍主要的攻擊機。

## 中國戰場的實戰

1937 年中日戰爭爆發，中日兩軍隨即在上海進行淞滬會戰，由於當時中國空軍的作戰目標是對地和對海轟炸以支援陸軍和海車，裝備 A-16 的第一和第二大隊奉命轟炸在上海的日軍據點和在長江的日艦，8 月 14 日早下，第二大隊的 A-16 掛上延遲引信的炸彈轟炸在吳淞口的日艦但並無炸中，另外第一大隊的 A-16 則轟炸日軍的公大機場和滙山碼頭，下午國軍的 A-16 再次出動去轟炸公大紗廠（已被日本人改為軍事基地），今次改用觸發引信而且炸彈全部命中而立即爆炸，但突然出現一隊日軍九五式水上偵察機對國軍的 A-16 發動攻擊，這時一架由友軍飛行員梁鴻雲駕駛霍克三戰鬥機趕來增援把日機打走，但 A-16 仍有多架被日機打傷尤其是後部機槍手有多人陣亡。

8 月 19 日（一說 9 月 4 日）中國空軍第 2 大隊第 9 中隊飛行員沈崇誨因其駕駛 A-16 發動機故障，但他選擇駕機向日艦俯衝，最後和日艦同歸於盡，11 月 11 日，中國空軍 3 架 A-16 轟炸停泊在浙江舟山群島海域的日軍龍驤號航空母艦，炸毀了在飛行甲板的 13 架日機，並且讓龍驤號要回日本修理兩個月。

1938 年再出擊安徽蚌埠及河南新鄉各一次，但在出擊山東時遇上日軍戰鬥機，傷亡慘重後把其餘未受損的 A-16 移交成都飛行士校作飛行訓練之用。

## 使用國家

* 美國
* 中華民國

## 相關條目

* SBD 無畏式俯衝轟炸機
* Ju 87 俯衝轟炸機
* 九九式艦上轟炸機

## 外部連結

* 中美合作生產的諾斯羅甫「伽瑪 2E」型輕轟炸機（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 中國空軍重創日本「龍驤」號航母（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-17俯衝轟炸機

**A-17 攻擊機**是美國諾斯洛普公司在未能獲得美國軍方採用的 A-16 攻擊機的基礎上研發出來的攻擊機，尤其把起落架由原本的固定改為可收放式，A-17 終獲美國軍方採用而成為美國陸軍航空隊在 1930 年代的攻擊機

## 基本資料

* 機長：9.67 米
* 翼展：14.54 米
* 機高：3.62 米
* 空重：2,211 公斤
* 載重：3,328 公斤
* 最快時速：332 公里 / 小時
* 巡航時速：274 公 / 小時
* 航程：1,046 公里
* 昇限：5,915 米
* 乘員：2 人
* 發動機：一具氣冷式發動機 (750 匹馬力)
* 武裝：機翼 4 支白朗寧 M1919 中型機槍 + 後方一支同型機槍 + 翼下可掛上 544 公斤炸彈

## 服役

## 使用國家

* 阿根廷
* 加拿大
* 伊拉克
* 荷蘭
* 挪威
* 秘魯
* 南非
* 瑞典
* 美國

## 相關條目

* SBD 無畏式俯衝轟炸機
* Ju 87 俯衝轟炸機
* 九九式艦上轟炸機
A-1頭條

**《A-1 頭條》**（英語：_A-1_）是 2004 年上映的香港電影。陳嘉上、鍾繼昌 導演，李心潔、黃秋生、梁家輝、陳冠希主演。

## 劇情

## 演員

## 提名與獎項

## 參考文獻

## 外部連結

* 開眼電影網上《A-1 頭條》的資料（繁體中文）
* 香港影庫上《A-1 頭條》的資料（繁體中文）
* 時光網上《A-1 頭條》的資料（簡體中文）
* 豆瓣電影上《A-1 頭條》的資料 （簡體中文）
* 爛番茄上《A-1 頭條》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《A-1 頭條》的資料（英文）
A-1高速公路_(西班牙)

**A-1 高速公路**（西班牙語：Autovía A-1），又稱**北方高速公路**（Autovia del Norte），俗稱**布爾戈斯公路／馬德里－伊倫公路**（Carretera de Burgos/Madrid-Irún），是一條連接西班牙首都馬德里和北部接壤法國邊境的高速公路，全長 371 公里。

分為南北兩段：南段至布爾戈斯止，北段自阿米尼翁起，止於伊倫。兩者之間為一段快速公路所連接。中間經過維多利亞、聖塞瓦斯蒂安等大城市。分別是歐洲 E5 公路和歐洲 E80 公路 的一部份。
A-20

**A20** 可以指：

* 興南站 (桃園市)（**A20 站**），桃園捷運底下桃園捷運機場線的捷運車站。
* A 系坦克的 A20，一款蘇聯坦克。
* 丘吉爾戰車，英國總參編號為 A20 的坦克。
* A-20 轟炸機，一款二戰的美國攻擊機。
* 押上站，東京地鐵半藏門線和都營淺草線的終站。
* 城巴 A20 線，是香港一條來往紅磡站及機場（地面運輸中心）的機場巴士路線。
* 多個國家的 A20 公路
* A20 匯流排
* A20 細胞，一種細胞系。
* A20 (基因)，一個人類基因，又名 _TNFAIP3_。
A-20浩劫式轟炸機

**A-20 浩劫轟炸機**（公司內命名 **DB-7**）是一款二戰的美國攻擊機、輕型轟炸機和夜間戰鬥機。服役於同盟國空軍，主要是美國陸軍航空軍（USAAF）、蘇聯空軍（VVS）、蘇聯海軍航空兵（AVMF）及英國皇家空軍（RAF）。蘇聯部隊接收超過三分之一（2,908 架）的 DB-7。它也被澳洲、南非、法國和荷蘭的空軍在戰爭中使用，在戰後有巴西使用。

在大英國協空軍中，轟炸機 / 攻擊機型號的 DB-7 通常因英國軍用飛行器命名系統稱呼為**波士頓**，同時夜間戰鬥機和入侵機（專職破壞機場設施，攻擊正在起降的敵機）通常被稱為**浩劫**。有個例外是皇家澳大利亞空軍，將 DB-7 的所有型號都稱為波士頓。美國陸軍航空隊稱夜間戰鬥機型號作 **P-70**。

## 設計與發展

1937 年三月，由唐納德・威爾士・道格拉斯、傑克・諾斯洛普和艾德・海涅曼帶領的設計團隊產生一個將一對 450 匹馬力（336 千瓦）普惠 R-985 幼黃蜂星型引擎安裝在高上單翼的輕型轟炸機提案。具估計它將以時速 250 英里（400 公里）攜帶 1000 磅（454 公斤）炸彈。由西班牙內戰傳回的飛機性能報告表示，這樣設計動力會嚴重不足，提案隨後被取消。

同一年秋天，美國陸軍航空隊發布了自行規範的攻擊機需求。現由海涅曼領導的道格拉斯團隊選用 **7A 型**設計，以 1100 匹馬力（820 千瓦）的普惠 R-1830 雙黃蜂引擎升級，以 **7B 型**提交。面對來自北美 NA-40、斯蒂爾曼 X-100 和馬丁 167F 的競爭。7B 型快速靈活，但未吸引任何美國訂單。

然而它吸引了法國的採購委員會造訪美國。1935 年美國中立法禁止對任一國的軍火外銷，包含飛機，而小羅斯福總統為陸軍航空兵的修邊和重整軍備計畫發出召集。在財政部採購部門（以退休海軍軍官為首）和財政部長小亨利・摩根索的幫助下法國謹慎地參加試飛，以免引起美國孤立主義者的批評。陸軍航空兵控制著實際飛機生產，但藉由與法國、生產部與海軍航空局的協商繞過這關，由白宮主導 1939 年 1 月 19 日釋出與現行禁止外銷規章自相矛盾的估價單。這個秘密在 1 月 23 日被揭露，當時 7B 型表演單引擎飛行結果墜毀。法國人對它依然印象深刻，下了 100 架訂單，並在開戰時增加至 270 架。此訂單中的 60 架被比利時空軍買去。

雖然在同級機中不是最快也不是航程最長的，道格拉斯 DB-7 系列被歸類為堅固可靠的作戰機，憑著速度和機動性獲得良好的聲譽。在一份發給位於英國皇家空軍巴斯坎道基地的飛機與武裝實驗機構（AAEE）報告中，試飛員做出以下結論︰「沒有重大缺點，起降非常輕鬆... 這家飛機表現出它設計上對於操控良好... 飛行和機動都很讓人覺得很愉快」前飛行員們常認為這是他們在戰爭中最喜愛的飛機，因為它快能夠當台戰鬥機了它真正帶來的影響是它非常適應轟炸機 / 夜間戰鬥機的角色，且在每一個戰區都能有所表現，擅長作為一架真正的「飛行員的飛機」

當 DB-7 系列最後在 1944 年 9 月 20 日停產時，道格拉斯共建造了 7098 架，另有波音建造的 380 架。

### 法國

法國的訂單要求大量修改，衍生出 **DB-7**(道格拉斯轟炸機 **D**ouglas **B**omber **7**) 的修改型。它有著更深更窄的機身，1000 匹馬力 (746 千瓦) 的普惠 R-1830-SC3-G 雙黃蜂引擎，法國生產的機槍和採公制單位的儀錶板。在交付的過程間，引擎被更換為 1100 匹馬力的普惠 R-1830-S3C4-G。法國的編號是 **DB-7 B-3**，B-3 代表 **3** 座轟炸機 (**B**omber)。DB-7 的零件被船運至卡薩布蘭卡組裝，在法國本土與法屬北非服役。當德軍於 1940 年 5 月 10 日發動法國戰役進攻法國及低地國家，64 架可用的 DB-7 被部署去抵擋德軍推進。在停戰之前他們被疏散至北非，以免被德軍擄獲。

## 參考文獻
A-222式“沿岸”130毫米自行岸炮

**A-222 沿岸** (俄語：Берег; "Coast") 130 毫米輪式自行海岸炮系統，是蘇聯 1980 年代研發，1993 年首次在阿布杜拜展示的武器系統。 2005 年 11 月俄羅斯海軍岸防部隊開始裝備該系統，以在廣大島嶼機動靈活設防。

「沿岸」系統全部使用白俄羅斯生產的「瑪茲 - 543M」8X8 輪式越野車通用底盤改裝而成：

* 一至六輛 A-222 式 130 毫米自走炮：43.7 噸，長 15.2 米，寬 3.24 米，高 4.415 米。車上的彈藥基數為 40 發，配備有彈藥自動運輸裝填系統。 實際上使用由 AK-130 艦砲改裝的單管岸炮，能 120 度水平瞄準和 50 度垂直瞄準，可攻擊海上和地面目標。摧毀中小型艦艇等海面移動目標的時間為 1~2 秒，射速 12 發 / 分鐘。
* 一輛БР-136 指揮控制車：有射擊指揮系統、操縱台、全方位雷達及光電監視指揮系統、目標瞄準儀、彈道計算儀、射擊目標及任務自動化數字分析系統，能夠保障系統在無線電電子干擾的情況下，全天候 24 小時作戰。它能在 35 千米的距離內發現並同時鎖定 4 個目標，保證 A-222 自走炮在 20 千米的有效範圍內可一次同時攻擊兩個目標。
* 一輛綜合保障車：有兩間帶有床位的休息室、廚房、餐廳及可供應 7 天的燃料、食品、飲用水

## 技術指標

## 同類武器

* 瑞典「弓箭手」自走炮系統

## 參考文獻

## 外部連結

* Video of the system in operation （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (YouTube)
A-235反弹道导弹系统

**A-235 PL-19 _努多利_** (俄語：Система А-235 / РТЦ-181М RTTs-181M / Нудоль) 是俄羅斯的第三代反彈道飛彈系統與反衛星武器系統。 該系統用於保衛莫斯科地區。系統開發商是阿爾瑪茲・安泰。用以替換 1989 年部署使用至今的 A-135 反彈道飛彈系統。二者主要差異是 A-235 使用常規彈頭並機動部署。努多利的名字來源於莫斯科州克林區的同名村莊。

使用升級過的頓河 - 2N 雷達與測距雷達 Don 2NP / 5N20P。制導系統類似於 A-135。部署陣地未知。 根據 2018 年初報告，系統不會裝備核彈頭。莫斯科州的頓河 - 2N 型雷達已經完成了現代化升級，可以探測到 2200-3000 公里外 5 厘米 \*5 厘米的高空目標，或以 2 米的精度探測 3700 公里外的彈道飛彈。A-235 系統 2018 年底將在莫斯科周邊部署。

 
A-235 將部署三種不同射程的飛彈：

* 基於 51T6 的遠程飛彈，射程 1500，射高 800,000 m;
* 基於 58R6 改進型的中程飛彈，射程 1000，射高 120,000 m;
* 53T6M (45T6) 近程飛彈是 PRS-1 (53T6 「瞪羚」) 的現代化版。，射程 350 km，射高 40,000-50,000 m.

## 項目總體狀態

作為軍事專家，預備役上校 M. Hodarenok 指出：「A-235 將是飛彈防禦系統的經典版本。 MIC 親自向我介紹了該系統：「工作正在完成，而且非常成功。」此外，據專家介紹，由於該項目的保密性，目前無法獲得有關 A-235 系統的準確信息，但可以假設在 戰術和技術任務：首先，該系統必須能夠進行非核攔截，因為早期的反導項目配備了核彈頭，這大大縮小了其可能使用的範圍，而且使用反 - 帶有特殊費用的飛彈 Eski 意味著 核戰爭 並消除在 有限的武裝衝突 和其他此類情況；其次，系統必須是可移動的，沒有與任何物體或中心的剛性綁定；第三，它必須在至少 500-750 公里的高度提供攔截，即在 低地球軌道 

## 參見

* S-500 防空飛彈系統
* 陸基中段防禦系統

## 參考文獻
A-29超級大嘴鳥攻擊機

**A-29/EMB 314 超級巨嘴鳥攻擊機**（英語：**Super Tucano**）是一款由巴西航空工業公司和美國內華達山脈公司製造的渦輪螺旋槳輕型攻擊機。該飛機主要執行空中偵察和低強度空中支援等任務，是全球最受歡迎的輕型攻擊機之一。

## 發展

A-29 由巴西的 Embraer 研製，首架原型機於 1992 年升空。按照最初的計劃，A-29 應是 EMB 312 教練機的升級版本，但在相關工作開始後不久，巴西軍方又提出了使其具備較強攻擊能力的要求。
A-29 提供了第四代人 - 機接口設計，通過優化所有任務（包括跟蹤、攔截、監察和支援等）使飛行員的工作載荷達到最小。它具有先進航電系統， 符合軍標 MIL-STD-1533 數據總線結構，能夠運載 1,500kg 的外部載荷，這些載荷分佈在翼下和機身部分的 5 個部位。每個部位有一個存儲接口裝置，用於識別裝載的武器和所處的狀態。
存儲接口裝置能執行幾項任務，如選擇武器並控制投放（炸彈、火箭、機槍、導彈），此外使剩餘炸彈和導彈處於保險狀態。其駕駛艙周圍安裝有「凱芙拉」裝甲，還配備了先進的機載計算機、雷達和紅外傳感器。

## 型號

* **A-29A**
* **A-29B**

## 服役

* 服役中國家

 
美國空軍：購入少量 A-29 服役於特殊用途。

 
巴西空軍：99 架 (33 架 A-29A&66 架 A-29B)

 
安哥拉空軍：6 架 
阿富汗空軍：26 架，目前不清楚整體狀況，數架逃往烏茲別克。 
布吉納法索空軍：3 架 A-29B 
智利空軍：18 架 A-29B 
哥倫比亞空軍：25 架 A-29B，至少一架墜毀 
多明尼加空軍：8 架 
厄瓜多空軍：18 架 
迦納空軍：5 架 
宏都拉斯空軍：2 架 
印度尼西亞空軍：16 架 
黎巴嫩空軍：6 架 
茅利塔尼亞空軍：4 架 
馬利空軍：4 架 
奈及利亞空軍：12 架 
菲律賓空軍：6 架 
土庫曼空軍：5 架

 

### 實戰

* 多米尼加

2009~2010 年陸續引進 10 架用於空中巡邏，2011 年 2 月該國空軍作戰部長宣佈毒品走私飛機飛行架次少了 80%，到了 8 月，又宣佈毒品走私飛機飛行絕跡。

* 巴西

2009 年 6 月 3 日，2 架巴西空軍的 A-29 在玻利維亞和巴西邊境地區攔截了 1 架塞斯納 U206G 水陸兩棲飛機。超級巨嘴鳥機將其迫降，查獲 176 千克純古柯鹼，抓獲 2 名販毒飛行員。
2011 年 8 月 5 日，巴西軍隊發動「阿加塔」行動，A-29 用 230 千克的 MK82 炸彈轟炸了非法武裝的機場。A-29 從 2003 年 12 月在巴西服役算起，無一戰鬥損失，充分説明它的安全性。

* 哥倫比亞

A-29 曾經幫助哥倫比亞政府擊敗哥倫比亞革命軍，並幫助其他國家鎮壓違法活動。

* 美國與阿富汗伊斯蘭共和國

美軍為阿富汗採購 18 架，用以重振該國空軍。然而在 2021 年塔利班攻勢中，這些軍機盡數被機師駛去鄰國烏茲別克。 

### 損失

共有超過 150 架 A-29 超級巨嘴鳥飛機在全球投入使用，累計飛行時數超過 130000 小時，其中 18,000 多小時為戰鬥飛行，未發生過任何作戰損失。

## 相關機型

* AT-802U
* 蠍式攻擊機
* AT-6 攻擊機
* EMB 312
* 肖特巨嘴鳥教練機

## 外部連結

[1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考
A-2高速公路_(西班牙)

**A-2 高速公路**（西班牙語：Autovía A-2），又稱**東北高速公路**或**阿拉貢高速公路**（Autovia del Nordeste/de Aragón），俗稱**巴塞隆納公路**（Carretera de Barcelona），是一條連接西班牙首都馬德里和第二大城市巴塞隆納的高速公路，全長 780 公里。

分為三段：西段至阿爾法哈林止，中段自弗拉加起，止於巴塞隆納；東段起自馬拉貝利亞溫泉鎮至福內爾斯 - 德拉塞爾瓦。有經赫羅納延伸至法國的計劃。中間經過瓜達拉哈拉、薩拉戈薩、萊里達等大城市。
是歐洲 E90 公路 的一部份。
A-3

**A-3「空中武士」攻擊機**（英語：Skywarrior）是美國道格拉斯飛機公司為美國海軍研製的一種艦載重型攻擊 / 轟炸機。原型機於 1952 年 10 月試飛成功，11 個月後生產型下線開始服役。編號為 A3D-1，次年換裝推力更大的 J57 渦輪噴氣發動機的 A3D-2 交付使用。美國三軍統一軍用航空器編號之後，改為 A-3 攻擊機。

## 參考資料
A-30

**A30** 可以是指：

* Mk.VIII 挑戰者巡航坦克，一款英國巡航坦克。
* A-30，一款蘇聯坦克。
* 多個國家的 A30 公路
A-32

**A 系坦克**是蘇聯於第二次世界大戰前研發的一系列坦克，該系列包括了 A-20、A-30 及 A-32。最終，蘇聯人在 A-32 的基礎上研發出了後來的 T-34 坦克。

## 歷史

在西班牙內戰中，蘇聯的 BT 坦克和 T-26 坦克表現並不突出，因為它們常常會爲反坦克武器所擊毀。西班牙內戰後，蘇聯裝甲部隊理事會主席巴普洛夫斷言，作戰車輛的裝甲防護脆弱將會爲未來的蘇聯紅軍的機械化部隊帶來災難性的後果。因此，他建議蘇聯紅軍開發一種新型戰車。

因此，在 1938 年至 1939 年期間，先後有三種設計計劃被批准，這三種設計計劃分別是 A-20、A-30 和 A-32。

### A-20

在當時，巴普洛夫的意圖是設計一種用於替代 BT 坦克的新設計。按照他的想法，這種坦克應是 BT-1S 坦克的改進型。在 1937 年 11 月，他將這一設計任務交給了卡爾可夫火車頭工廠（即共產國際工廠）的設計組，要求它們設計並生產出一款安裝履帶 / 車輪兩用型的行走裝置和克里斯蒂懸掛的新型快速坦克。這款原型車被編號爲「A-20」。

1936 年，柯希金成了了一支設計小組。他們以早期的成果 BT-1S 爲基礎，設計出了 A-20 坦克。1938 年 5 月，該設計組向蘇聯人民國防委員會提交了一輛 A-20 坦克的木質模型。但是，該委員會卻對 A029 坦克的設計持懷疑態度，特別是針對其所安裝的輪履兩用式行走系統。柯希金本人也認爲這一系統並不實用。這輛坦克一度被擱置，後來在史達林的直接干涉下，這款坦克的設計計劃纔得到批准。

A-20 的外形與 T-34 基本一樣，只有一個較爲明顯的差異 ——T-34 擁有 5 對車輪，而 A-20 則是 4 對。它車體上的裝甲板是傾斜安放的。在車體上，安裝有一個有些小的多面體形炮塔。它的履帶可以被拆下來以使用車輪移動。

因爲 A-32 比起 A-20 裝甲更厚，火力也更強，因此，蘇聯人最終選中了 A-32 而不是 A-20。A-20 坦克的設計方案也因而被廢棄。

### A-30

A-30 是 A-20 的加強版。它安裝了一門火力更強的短身管型 76.2 毫米戰車炮。但是，蘇聯人很快發現這根本行不通 —— 因爲 A-30 的炮塔太小，安裝大型武器會對操作帶來麻煩。另外，炮塔座圈也承受不了它所安裝的 76.2 毫米火炮的後座力。在柯希金向史達林指出這些問題之後，史達林廢止了這一計劃。

### A-32

A-32 坦克是柯希金和莫佐洛夫按他們自己的想法，並基於 A-30 坦克和 A-20 的部分成果設計而成的。因爲他們認爲 A-20 所使用的履輪兩用系統並不實用，也並不適合蘇聯紅軍士兵的操縱，而且會爲保養帶來困難，故他們並未在 A-32 坦克上安裝履輪兩用系統。在 1939 年 7 月，A-32 坦克的原型車完工。該年 9 月 1 日，這款坦克出現在一次展示會上。雖然造價比較昂貴，但是，最後蘇聯人還是選中了 A-32 坦克。並以其爲模板，進一步研發出後來的 T-34 坦克。
相比起 A-20，A-32 的裝甲來得更厚（30-60 毫米），火力也更強。其主要武器是一門短身管型 76.2 毫米戰車炮。它的車輪增加到了 5 個，駕駛員使用操縱桿而不是方向盤來操縱戰車行駛。

蘇聯人曾經生產過少量的 A-32 坦克，並將這批坦克命名爲「T-32」。

## 參見

* T-34 坦克
* VK3001H

## 來源

## 外部連結

* A-32 坦克的圖片（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-36

**A-36** 是由北美航空的 P-51A 野馬式戰鬥機發展出來的攻擊機，它有「阿帕奇」和「入侵者」兩個綽號。

## 基本資料

* 機長: 9.83 米
* 翼展: 11.3 米
* 機高: 3.71 米
* 空重: 2,780 公斤
* 載重: 4,570 公斤
* 發動機：一具艾力森 V-1710-87 水冷式發動機 (1,325 匹馬力)
* 最快時速: 565 公里 / 小時
* 航程: 870 公里
* 武裝：機首與機翼兩側各有 2 挺 12.7 毫米口徑 M2 重機槍，而機翼兩側各可以掛一枚 225 公斤（500 磅）炸彈

## 發展簡史

A-36 俯衝轟炸機是由於初期型 P-51A 所使用的美製艾力森 V-1710-87 水冷式發動機高空性能不佳（只有一級一速增壓器），而使得 P-51A 被英軍（在西北歐戰區）與美軍（在地中海戰區）專用於超低空戰術任務 (離地 10 至 20 米高度) 戰術任務，P-51A 在低高度以下時擁有相當傑出的飛行表現，而當時盟軍也發現需要一款能勝任對地攻擊用的俯衝轟炸機機種，即類似德軍的 Ju 87 斯圖卡 (儘管當時美國海軍 / 海軍陸戰隊已有 SBD 無畏式俯衝轟炸機，實際上美國陸軍也採用同型機種，制式編號為 A-24 型，但其性能被認為在西北歐戰場無法在遭遇德意空軍戰鬥機時自保)，因此便開發出 A-36，A-36 和 P-51A 較不同的外貌特徵包括:

* 機頭（下方）有凸出於機身的兩挺.50 機槍槍管（實際上在前線運用時，因該處靠近引擎而導致維護困難，故常被拆掉以減輕重量）
* 機翼後緣的上下分離式欄柵狀氣動減速板由液壓推動，令 A-36 可作接近 90 度角俯衝

## 實戰

A-36 俯衝轟炸機的對地攻擊戰術是首先在離地大約 914 米高度打開減速板，以 467 公里 / 小時至 483 公里 / 小時的速度向下俯衝，至 457 米高度瞄準目標並投彈，A-36 除了對敵人俯衝轟炸還用其六枝重機槍低飛掃射，實戰證明 A-36 是一種準確又致命的俯衝轟炸機，雖然其艾力森 V-1710-87 水冷式發動機高空性能不佳，但因為其發出的噪音不大而被德軍稱它為「低語死神」，以下是 A-36 在實戰的經過:

### 北非 / 地中海

1943 年 6 月，A-36 俯衝轟炸機首先被派往北非突尼西亞，美國陸軍航空隊第 27 和第 86 戰鬥轟炸機大隊把 A-36 部署在突尼西亞剛攻下的機場並隨即用於進攻在地中海的潘特勒里亞島，該島在月底就被攻下，A-36 也隨即進駐島上的機場以進一步進攻西西里島，西西里島戰役在 7 月 10 日開始，A-36 大舉出動去轟炸島上德軍和義大利軍，尤其攻擊他們的火車和貨車以癱瘓其後勤補給，到了 8 月底，西西里島戰役結束，盟軍再要進攻義大利本土。

### 歐洲戰區

1943 年 9 月 3 日，盟軍發動安齊奧登陸戰，開始進攻義大利本土，A-36 俯衝轟炸機也出動轟炸在安齊奧灘頭的德國和義大利守軍，守軍的防空炮火很猛烈並且把 A-36 打得遍體鱗傷，但 A-36 的機體結構堅固，即使被打到千瘡百孔但很多仍能載著飛行員飛回基地，而在灘頭上空，A-36 也遇上德國空軍戰鬥機但證明 A-36 比它們飛得更快也更靈活，於是一場空戰之後，A-36 擊落超過 12 架德機而自己祇失去一架，之後，再有三隊德軍裝甲部隊趕來但都被 A-36 消滅，而在對地攻擊行動當中，有一架 A-36 用機槍掃射一隊德軍貨車時突然發生大爆炸，此架 A-36 當場被炸毀，原來是射中一輛滿載炸藥的貨車。

除了對地攻擊和打空戰，A-36 也曾向一隊被圍困的美軍傘兵空投彈藥和糧食。參加義大利戰場的 A-36 後來在 1944 年年初被 P-47 戰鬥機取代。

### 中緬印戰區

1943 年美國陸軍第十航空隊的 311 大隊的 A-36 俯衝轟炸機和 P-51A 野馬式戰鬥機一起進駐中緬印戰區，它們被分成三隊並分別部署在雅魯藏布江谷地的三個空軍基地，同年 10 月 16 日，8 架 A-36 首次出擊轟炸在緬甸北部的珊普拉曼鎮，而從此 A-36 都在 P-51A 的護航之下攻擊在緬甸的日軍地面目標，例如：轟炸日軍交通補給路線和在八莫和密支那的日軍機場，目的是要支援正在地面上進攻日軍的中國遠征軍和美軍麥瑞爾突擊隊。

1944 年 3 月 8 日，中美聯軍在 A-36 的空中火力支援之下攻下日軍密支那機場。

## 使用國家

* 美國
* 英國

## 參考文獻

* P-51 野馬戰鬥機，威廉。凱斯著 / 郭宏章譯，星光出版社，ISBN 978-677-664-9

## 相關條目

* Ju 87 俯衝轟炸機
* SBD 無畏式俯衝轟炸機
* 九九式艦上轟炸機
* P-51A 野馬式戰鬥機
A-36俯冲轰炸机

**A-36** 是由北美航空的 P-51A 野馬式戰鬥機發展出來的攻擊機，它有「阿帕奇」和「入侵者」兩個綽號。

## 基本資料

* 機長: 9.83 米
* 翼展: 11.3 米
* 機高: 3.71 米
* 空重: 2,780 公斤
* 載重: 4,570 公斤
* 發動機：一具艾力森 V-1710-87 水冷式發動機 (1,325 匹馬力)
* 最快時速: 565 公里 / 小時
* 航程: 870 公里
* 武裝：機首與機翼兩側各有 2 挺 12.7 毫米口徑 M2 重機槍，而機翼兩側各可以掛一枚 225 公斤（500 磅）炸彈

## 發展簡史

A-36 俯衝轟炸機是由於初期型 P-51A 所使用的美製艾力森 V-1710-87 水冷式發動機高空性能不佳（只有一級一速增壓器），而使得 P-51A 被英軍（在西北歐戰區）與美軍（在地中海戰區）專用於超低空戰術任務 (離地 10 至 20 米高度) 戰術任務，P-51A 在低高度以下時擁有相當傑出的飛行表現，而當時盟軍也發現需要一款能勝任對地攻擊用的俯衝轟炸機機種，即類似德軍的 Ju 87 斯圖卡 (儘管當時美國海軍 / 海軍陸戰隊已有 SBD 無畏式俯衝轟炸機，實際上美國陸軍也採用同型機種，制式編號為 A-24 型，但其性能被認為在西北歐戰場無法在遭遇德意空軍戰鬥機時自保)，因此便開發出 A-36，A-36 和 P-51A 較不同的外貌特徵包括:

* 機頭（下方）有凸出於機身的兩挺.50 機槍槍管（實際上在前線運用時，因該處靠近引擎而導致維護困難，故常被拆掉以減輕重量）
* 機翼後緣的上下分離式欄柵狀氣動減速板由液壓推動，令 A-36 可作接近 90 度角俯衝

## 實戰

A-36 俯衝轟炸機的對地攻擊戰術是首先在離地大約 914 米高度打開減速板，以 467 公里 / 小時至 483 公里 / 小時的速度向下俯衝，至 457 米高度瞄準目標並投彈，A-36 除了對敵人俯衝轟炸還用其六枝重機槍低飛掃射，實戰證明 A-36 是一種準確又致命的俯衝轟炸機，雖然其艾力森 V-1710-87 水冷式發動機高空性能不佳，但因為其發出的噪音不大而被德軍稱它為「低語死神」，以下是 A-36 在實戰的經過:

### 北非 / 地中海

1943 年 6 月，A-36 俯衝轟炸機首先被派往北非突尼西亞，美國陸軍航空隊第 27 和第 86 戰鬥轟炸機大隊把 A-36 部署在突尼西亞剛攻下的機場並隨即用於進攻在地中海的潘特勒里亞島，該島在月底就被攻下，A-36 也隨即進駐島上的機場以進一步進攻西西里島，西西里島戰役在 7 月 10 日開始，A-36 大舉出動去轟炸島上德軍和義大利軍，尤其攻擊他們的火車和貨車以癱瘓其後勤補給，到了 8 月底，西西里島戰役結束，盟軍再要進攻義大利本土。

### 歐洲戰區

1943 年 9 月 3 日，盟軍發動安齊奧登陸戰，開始進攻義大利本土，A-36 俯衝轟炸機也出動轟炸在安齊奧灘頭的德國和義大利守軍，守軍的防空炮火很猛烈並且把 A-36 打得遍體鱗傷，但 A-36 的機體結構堅固，即使被打到千瘡百孔但很多仍能載著飛行員飛回基地，而在灘頭上空，A-36 也遇上德國空軍戰鬥機但證明 A-36 比它們飛得更快也更靈活，於是一場空戰之後，A-36 擊落超過 12 架德機而自己祇失去一架，之後，再有三隊德軍裝甲部隊趕來但都被 A-36 消滅，而在對地攻擊行動當中，有一架 A-36 用機槍掃射一隊德軍貨車時突然發生大爆炸，此架 A-36 當場被炸毀，原來是射中一輛滿載炸藥的貨車。

除了對地攻擊和打空戰，A-36 也曾向一隊被圍困的美軍傘兵空投彈藥和糧食。參加義大利戰場的 A-36 後來在 1944 年年初被 P-47 戰鬥機取代。

### 中緬印戰區

1943 年美國陸軍第十航空隊的 311 大隊的 A-36 俯衝轟炸機和 P-51A 野馬式戰鬥機一起進駐中緬印戰區，它們被分成三隊並分別部署在雅魯藏布江谷地的三個空軍基地，同年 10 月 16 日，8 架 A-36 首次出擊轟炸在緬甸北部的珊普拉曼鎮，而從此 A-36 都在 P-51A 的護航之下攻擊在緬甸的日軍地面目標，例如：轟炸日軍交通補給路線和在八莫和密支那的日軍機場，目的是要支援正在地面上進攻日軍的中國遠征軍和美軍麥瑞爾突擊隊。

1944 年 3 月 8 日，中美聯軍在 A-36 的空中火力支援之下攻下日軍密支那機場。

## 使用國家

* 美國
* 英國

## 參考文獻

* P-51 野馬戰鬥機，威廉。凱斯著 / 郭宏章譯，星光出版社，ISBN 978-677-664-9

## 相關條目

* Ju 87 俯衝轟炸機
* SBD 無畏式俯衝轟炸機
* 九九式艦上轟炸機
* P-51A 野馬式戰鬥機
A-375

**A-375** (亦稱 **ATCC CRL-1619**) 是人類惡性黑色素瘤細胞系，最初分離自一名 54 歲的女性惡性黑色素瘤患者，並且有研究指出 A-375 細胞對 Sutherlandia frutescens 敏感。該細胞系在經抗胸腺細胞球蛋白及血清處理的 NIH 瑞士小鼠中產生生長速度迅速的、類似黑色素瘤的皮下腫瘤。 同時應用於溶瘤肽 LTX-315 的溶瘤活性研究。它是具有 62 個染色體的二倍體細胞，每個細胞普遍存在著 9 個標記染色體，而且每個細胞以一個拷貝存在著正常的 N2、N6 和 N22。有研究指出抑制多種細胞增殖的新狼毒素 A 以時間及劑量依賴性的方式顯著抑制 A375 細胞的生長和增殖，細胞體積變小且變得皺縮，核質濃縮且形成凋亡小體。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A-375（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-37攻擊機

A-37 蜻蜓式攻擊機是以 1957 年進入美國空軍服役的 T-37 鳴鳥式教練機為基礎開發的攻擊機，其作用主要用作應對越共游擊隊，越戰結束後，除了本土的空軍國民警衛隊使用外，大部分被佈署至駐巴拿馬的美國空軍第 830 航空師，主要任務為維持巴拿馬運河區的防空及對抗毒梟。

## 基本資料

* 乘員：2 人
* 機長：8.92 米
* 翼展：10.93 米
* 機高：2.71 米
* 翼面積：17.09 平方米
* 空重：2,817 公斤
* 最重：6,350 公斤
* 發動機：2 具奇異航空 J85 渦輪噴射發動機（各推力 = 12.6kN，2,850 磅）
* 最快時速：816 公里 / 小時（0.7 馬赫）
* 航程：1,572 公里
* 昇限：12,730 米
* 爬昇率：2,130 米 / 分鐘
* 武裝：1 支 7.62 毫米口徑 M134 迷你砲機槍 + 2,575 公斤各種武器

## 實戰

本機於 1967 年投入越戰，由於其優異的低空機動性和高出擊率，在越戰發揮了極大威力，越戰後美國空軍把 A-37 用於作為二線空軍的空軍國民警衛隊，直至 1992 年才退役，其他出口到南美洲的 A-37 繼續參與當地的反游擊戰爭，韓國空軍使用本機作為表演機至 2007 年

## 使用國家

* 美國
* 烏拉圭
* 厄瓜多
* 薩爾瓦多
* 瓜地馬拉
* 哥倫比亞
* 泰國
* 大韓民國
* 智利
* 多明尼加
* 越南共和國
* 秘魯
* 宏都拉斯

## 相關條目

* 黑鷹飛行表演隊
* T-37 鳴鳥式教練機

## 參考資料

* 《圖解世界軍用機史（下）》，野原茂著，林大維譯，麥田出版社，ISBN957-708-434-6

## 外部連結

* A-37 攻擊機小傳（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-3攻擊機

**A-3「空中武士」攻擊機**（英語：Skywarrior）是美國道格拉斯飛機公司為美國海軍研製的一種艦載重型攻擊 / 轟炸機。原型機於 1952 年 10 月試飛成功，11 個月後生產型下線開始服役。編號為 A3D-1，次年換裝推力更大的 J57 渦輪噴氣發動機的 A3D-2 交付使用。美國三軍統一軍用航空器編號之後，改為 A-3 攻擊機。

## 參考資料
A-3高速公路_(西班牙)

**A-3 高速公路**（西班牙語：Autovía A-3），又稱**東方高速公路**（Autovia del Este），俗稱**瓦倫西亞公路**（Carretera de Valencia），是一條連接西班牙首都馬德里和東部巴倫西亞的高速公路，全長 352 公里。

1988 年完工。中間經過阿爾瓦塞特等大城市。分別是歐洲 E901 公路 的一部份。
A-40飛艇

**A-40 飛艇**又名 Be-42 和信天翁，它是蘇聯別里耶夫設計局的噴射飛艇，作為海上巡邏機和反潛機，A-40 是世界上最大型的飛艇，曾打破 14 項世界紀錄。

## 基本資料

* 機長: 43.84 米
* 翼展: 41.62 米
* 機高: 11 米
* 翼面積: 200 平方米
* 空重: 44,000 公斤
* 載重: 86,000 公斤
* 發動機: 2 部 D-30TKPV 噴射發動機 (各推力 = 117.7kN)
* 最快時速: 800 公里 / 小時
* 航程: 4,100 公里
* 昇限: 9,700 米
* 武器：6,500 公斤各種反艦飛彈，魚雷和炸彈
* 乘員：8 人

## 設計特點

A-40 機身為細長的船形，機身後方的機底斜向上方，內有武器艙，機翼細長而翼端有浮舟，翼下有武器掛架，兩部噴射發動機被高高置於後機身，機尾是 T 字形，起落架為可收放式。

## 使用國家

* 蘇聯

## 相關條目

* P6M 海大師噴射飛艇
* Be-6 飛艇
* Be-12 飛艇
* 水轟 - 5
* 飛艇
* PBY
A-4高速公路_(西班牙)

**A-4 高速公路**（西班牙語：Autovía A-4），又稱**南方高速公路**（Autovia del Sur），俗稱**安達盧西亞公路**（Carretera de Andalucía），是一條連接西班牙首都馬德里和南部加的斯的高速公路，全長 670.5 公里。其中塞維亞至加的斯是快速公路。

1992 年完工。中間經過科爾多瓦、塞維亞等大城市。是歐洲 E5 公路 的一部份。
A-5

**A-5 民團式攻擊機**（A-5 Vigilante）是一種為美國海軍設計的先進的超音速攻擊機，設計之初主要是為了進行戰術核打擊，而後期則改為戰術偵察機使用，曾經在越南戰爭之中承擔戰術偵查戰果確認等任務。

 

## 設計

二戰結束之後面對蘇聯強大的核戰爭壓力，美國海軍希望能裝備一種新的飛機，用於投放核武器，隨著 1950 年代航空工業的迅速發展，亞音速飛機迅速被淘汰，於是這種新的艦載重型超音速攻擊機開始了最初的設計。

北美航空（North American Aviation）認為自己可以為美軍提供執行超音速核攻擊任務的艦載機，於是，1953 年 11 月北美航空就利用自己公司的科研經費開始了代號為 NA-233 的項目，這是 A-5 的雛形。

NA-233 的設計理念非常先進，用當時最先進的航空電子技術，鋁鋰合金蒙皮，鈦金屬結構，可變截面進氣道，伸縮式空中受油管，線傳操縱系統，平視顯示器，邊界層控制技術，設計最大速度 2 馬赫。

但是奇怪的是，北美航空的設計人員並不打算把核彈掛在外掛點上，而是打算把 Mark 27 核彈放在兩台發動機中間的內置彈倉內，彈倉體積很大，內部除了核彈之外還能裝 2-3 個副油箱。但是這個內置彈倉艙口在飛機的尾部，投彈時，需要用火藥氣體將核武器從機尾彈出。

A-5 採用懸臂式上單翼，後掠角為 37.5°，無副翼，襟翼用液壓控制操縱，外翼段可以上折以節省空間。機身為半硬殼結構，發動機位於座艙之後，靠近發動機的一些機構部件採用鈦合金，為了防止過熱，部分鈦合金蒙皮還鍍金以反射輻射熱量。飛機採用單輪前三點式起落架，使用液壓動作收放，座艙兩個成員前後串列，使用 HS-1 火箭彈射座椅。

由於採用了邊界層控制技術，在飛機降落時，從發動機引出的氣流直接吹向襟翼，因此，A-5 的低速著陸性能很好。

由於 A-5 執行核打擊任務，為了給飛機更多的逃逸時間，所以北美航空打算在 A-5 上裝一台使用航空燃油和強氧化劑的火箭發動機，但是美國海軍不願意在航母上攜帶易爆的強氧化劑，所以這個計劃也就沒有執行下去。為了適應航母上狹小的空間，A-5 的垂尾設計成可以摺疊的。1958 年 11 月，A-5 試飛成功。

## 實際使用

1960 年 A-5 的量產型首飛，量產型採用了推力更大的 J-79-GE-8 發動機，最大推力 48.5 千牛，開加力時推力可達 75.6 千牛，並且創下了 2.1 馬赫的最高速度。1960 年 7 月，A-5 開始在航母上試飛。1961 年，A-5 開始交付美國海軍。

在使用中，逐漸暴露出了航電系統可靠性差，機載電腦故障頻繁，起落架強度不足等問題，而且由於內置彈倉的設計可靠性太差，所以這個彈倉實際上沒有使用過。

A-5 一共生產了 156 架，單機價格達到 1000 萬美元，由於內置彈倉等問題，A-5 作核彈攻擊機並不好用，而整個 A-5 計劃已經耗資 2 億美元，而且當時美國國防部更青睞於用飛彈來投送核武器，所以 A-5 的後期多被改成高速偵察機使用。

## 改型

**A-5B**：增大航程和載荷的改型，強化了襟翼吹氣增升措施，將原先用於機翼內側的吹氣襟翼增加到整個機翼，加大了座艙後部的背鰭，用於裝載燃油，以獲得更大的航程。機翼下方還增加了掛架，進氣道和剎車也做了修改。1962 年 4 月，A-5B 試飛成功，雖然海軍訂購了 18 架 A-5B，但是只生產了 6 架之後，海軍對用 A-5 執行戰術核打擊任務就已經沒有興趣了，於是，剩下的 A-5B 全部改成了 RA-5C。

**RA-5C**：它是與 A-5B 一起發展的戰術偵察型，保留了一定的對地攻擊能力，機腹增加了一個長條形的設備艙，內裝雷達，相機等設備，機體和 A-5B 很相似，有背鰭油箱，和吹氣襟翼增升。後期生產的 RA-5C 採用了新的 J-79-GE-10 發動機，讓發動機加力推力達到 79.46 千牛，並且針對 A-5A 著陸的問題進行了修改。

## 結局

隨著越戰的結束和生產線的關閉，RA-5B 的配件越來越缺乏，同時，電子技術的進步讓 RA-5B 的任務可以由戰鬥機掛載偵查吊艙來完成，於是，1979 年，A-5 就完全退役了。剩下的 A-5 一部分在試驗中用於各種目標，被消耗掉，剩下的一部分被各種博物館收藏。

## 數據

 

參考資料：North American Rockwell A3J (A-5) Vigilante 

**基本信息**

* **機組：**2

**性能**

* **推重比：**0.72

**武器** 

* **炸彈：** 

  * 1× Mark 27 型核彈
  * 2× B43、Mark 83 或 Mark 84 型炸彈

## 參考資料
A-50

**A-50「熊蜂」預警機**（俄語：**А-50 «Шмель»**；北約代號：**支柱**，**Mainstay**）是以伊留申 - 76 運輸機為基礎，由別里耶夫設計局生產的預警機。

## 概觀

A-50 可控制多達 10 架戰鬥機，1970 年代初研製 1984 年服役，初期型裝備的「野蜂」雷達為高重複頻率脈衝都卜勒，採用了 S 波段的發射機，發射功率 20 千瓦。雷達天線由平行開縫波導堆疊而成具較大外形尺寸，整體大小比美國 E-2C 預警機大甚多，性能上探測距離稍遜於 E-2C 預警機，但在地面信號反射背景下對目標的鑑定水平卻要高出一籌。

A-50U 是別里耶夫設計局與 VEGA 無線電系統公司合作的 A-50 最新改型，各性能均超越美國 E-2C，作戰距離更遠巡邏時間從 4 小時增加到 6 小時。裝備了新型雷達系統「熊蜂 - M」，A-50U 可對敵方電子反制武器進行確定與跟蹤，原來存在的強烈噪音和高頻行蹤問題也有所克服。加強目標識別、處理速度、無線通信（包括衛星）、精確導航等功能，探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，具備俯視功能，可在雜波背景中探測到遠距轟炸機及巡弋飛彈等目標。採用較低的垂直尾翼，提高了飛行穩定性；起飛重量達 210 噸，因而減少電子設備的體積與重量，騰出的空間用於增加燃料與改善乘員環境。在外型上改為水準翼面，並在機體兩側外接誘餌發射器。

* * *

## 服役國

**俄羅斯 - 26 架 A-50M**
**印度 - 3 架 A-50EI，訂購 2 架（採用以色列 EL/W-2090 雷達）**

## 技術規格 (A-50U)

**基本信息**

* **機組：**15

**性能**
**航電** 
雷達系統「熊蜂 - M」

## A-100 預警機

2017 年 11 月 18 日，俄羅斯全新一代的 A-100 型預警機完成了首飛。該機在伊爾 - 76 運輸機的基礎上研發，裝備全新研發的雷達系統。
A-100 是一款集情報、監視、偵察、預警以及指揮於一體的預警機，除了裝備全新的有源相控陣雷達作為主探測裝置，還有全新的情報、電子戰等子系統。
在完成首飛之後，這架 A-100 預警機還會進行一系列試驗試飛項目，預計到 2020 年前後進入批量生產並列裝。據悉，俄計劃裝備 40 架左右 A-100 預警機。

## 實戰應用及戰損

* 2023 年 2 月 26 日，於俄羅斯入侵烏克蘭期間，一架部署於白俄羅斯的俄軍 A-50U 預警機被自殺式無人機炸毀，事後當地反對派武裝承認發動此次攻擊。

## 參看

* 空警 - 2000，僅進口飛行平台，並由以色列改裝並隨後國產化的中國版本。

## 參考文獻

## 外部連結

* vectorsite.net Beriev A-50
* Beriev A-50U 升級（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aviation.ru A-50
* Red-stars.org - A-50 Mainstay（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Source article of NVO (in Russian)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Iranian AWACS (in Persian)
A-50預警機

**A-50「熊蜂」預警機**（俄語：**А-50 «Шмель»**；北約代號：**支柱**，**Mainstay**）是以伊留申 - 76 運輸機為基礎，由別里耶夫設計局生產的預警機。

## 概觀

A-50 可控制多達 10 架戰鬥機，1970 年代初研製 1984 年服役，初期型裝備的「野蜂」雷達為高重複頻率脈衝都卜勒，採用了 S 波段的發射機，發射功率 20 千瓦。雷達天線由平行開縫波導堆疊而成具較大外形尺寸，整體大小比美國 E-2C 預警機大甚多，性能上探測距離稍遜於 E-2C 預警機，但在地面信號反射背景下對目標的鑑定水平卻要高出一籌。

A-50U 是別里耶夫設計局與 VEGA 無線電系統公司合作的 A-50 最新改型，各性能均超越美國 E-2C，作戰距離更遠巡邏時間從 4 小時增加到 6 小時。裝備了新型雷達系統「熊蜂 - M」，A-50U 可對敵方電子反制武器進行確定與跟蹤，原來存在的強烈噪音和高頻行蹤問題也有所克服。加強目標識別、處理速度、無線通信（包括衛星）、精確導航等功能，探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，具備俯視功能，可在雜波背景中探測到遠距轟炸機及巡弋飛彈等目標。採用較低的垂直尾翼，提高了飛行穩定性；起飛重量達 210 噸，因而減少電子設備的體積與重量，騰出的空間用於增加燃料與改善乘員環境。在外型上改為水準翼面，並在機體兩側外接誘餌發射器。

* * *

## 服役國

**俄羅斯 - 26 架 A-50M**
**印度 - 3 架 A-50EI，訂購 2 架（採用以色列 EL/W-2090 雷達）**

## 技術規格 (A-50U)

**基本信息**

* **機組：**15

**性能**
**航電** 
雷達系統「熊蜂 - M」

## A-100 預警機

2017 年 11 月 18 日，俄羅斯全新一代的 A-100 型預警機完成了首飛。該機在伊爾 - 76 運輸機的基礎上研發，裝備全新研發的雷達系統。
A-100 是一款集情報、監視、偵察、預警以及指揮於一體的預警機，除了裝備全新的有源相控陣雷達作為主探測裝置，還有全新的情報、電子戰等子系統。
在完成首飛之後，這架 A-100 預警機還會進行一系列試驗試飛項目，預計到 2020 年前後進入批量生產並列裝。據悉，俄計劃裝備 40 架左右 A-100 預警機。

## 實戰應用及戰損

* 2023 年 2 月 26 日，於俄羅斯入侵烏克蘭期間，一架部署於白俄羅斯的俄軍 A-50U 預警機被自殺式無人機炸毀，事後當地反對派武裝承認發動此次攻擊。

## 參看

* 空警 - 2000，僅進口飛行平台，並由以色列改裝並隨後國產化的中國版本。

## 參考文獻

## 外部連結

* vectorsite.net Beriev A-50
* Beriev A-50U 升級（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Aviation.ru A-50
* Red-stars.org - A-50 Mainstay（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Source article of NVO (in Russian)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Iranian AWACS (in Persian)
A-5攻击机

**A-5 民團式攻擊機**（A-5 Vigilante）是一種為美國海軍設計的先進的超音速攻擊機，設計之初主要是為了進行戰術核打擊，而後期則改為戰術偵察機使用，曾經在越南戰爭之中承擔戰術偵查戰果確認等任務。

 

## 設計

二戰結束之後面對蘇聯強大的核戰爭壓力，美國海軍希望能裝備一種新的飛機，用於投放核武器，隨著 1950 年代航空工業的迅速發展，亞音速飛機迅速被淘汰，於是這種新的艦載重型超音速攻擊機開始了最初的設計。

北美航空（North American Aviation）認為自己可以為美軍提供執行超音速核攻擊任務的艦載機，於是，1953 年 11 月北美航空就利用自己公司的科研經費開始了代號為 NA-233 的項目，這是 A-5 的雛形。

NA-233 的設計理念非常先進，用當時最先進的航空電子技術，鋁鋰合金蒙皮，鈦金屬結構，可變截面進氣道，伸縮式空中受油管，線傳操縱系統，平視顯示器，邊界層控制技術，設計最大速度 2 馬赫。

但是奇怪的是，北美航空的設計人員並不打算把核彈掛在外掛點上，而是打算把 Mark 27 核彈放在兩台發動機中間的內置彈倉內，彈倉體積很大，內部除了核彈之外還能裝 2-3 個副油箱。但是這個內置彈倉艙口在飛機的尾部，投彈時，需要用火藥氣體將核武器從機尾彈出。

A-5 採用懸臂式上單翼，後掠角為 37.5°，無副翼，襟翼用液壓控制操縱，外翼段可以上折以節省空間。機身為半硬殼結構，發動機位於座艙之後，靠近發動機的一些機構部件採用鈦合金，為了防止過熱，部分鈦合金蒙皮還鍍金以反射輻射熱量。飛機採用單輪前三點式起落架，使用液壓動作收放，座艙兩個成員前後串列，使用 HS-1 火箭彈射座椅。

由於採用了邊界層控制技術，在飛機降落時，從發動機引出的氣流直接吹向襟翼，因此，A-5 的低速著陸性能很好。

由於 A-5 執行核打擊任務，為了給飛機更多的逃逸時間，所以北美航空打算在 A-5 上裝一台使用航空燃油和強氧化劑的火箭發動機，但是美國海軍不願意在航母上攜帶易爆的強氧化劑，所以這個計劃也就沒有執行下去。為了適應航母上狹小的空間，A-5 的垂尾設計成可以摺疊的。1958 年 11 月，A-5 試飛成功。

## 實際使用

1960 年 A-5 的量產型首飛，量產型採用了推力更大的 J-79-GE-8 發動機，最大推力 48.5 千牛，開加力時推力可達 75.6 千牛，並且創下了 2.1 馬赫的最高速度。1960 年 7 月，A-5 開始在航母上試飛。1961 年，A-5 開始交付美國海軍。

在使用中，逐漸暴露出了航電系統可靠性差，機載電腦故障頻繁，起落架強度不足等問題，而且由於內置彈倉的設計可靠性太差，所以這個彈倉實際上沒有使用過。

A-5 一共生產了 156 架，單機價格達到 1000 萬美元，由於內置彈倉等問題，A-5 作核彈攻擊機並不好用，而整個 A-5 計劃已經耗資 2 億美元，而且當時美國國防部更青睞於用飛彈來投送核武器，所以 A-5 的後期多被改成高速偵察機使用。

## 改型

**A-5B**：增大航程和載荷的改型，強化了襟翼吹氣增升措施，將原先用於機翼內側的吹氣襟翼增加到整個機翼，加大了座艙後部的背鰭，用於裝載燃油，以獲得更大的航程。機翼下方還增加了掛架，進氣道和剎車也做了修改。1962 年 4 月，A-5B 試飛成功，雖然海軍訂購了 18 架 A-5B，但是只生產了 6 架之後，海軍對用 A-5 執行戰術核打擊任務就已經沒有興趣了，於是，剩下的 A-5B 全部改成了 RA-5C。

**RA-5C**：它是與 A-5B 一起發展的戰術偵察型，保留了一定的對地攻擊能力，機腹增加了一個長條形的設備艙，內裝雷達，相機等設備，機體和 A-5B 很相似，有背鰭油箱，和吹氣襟翼增升。後期生產的 RA-5C 採用了新的 J-79-GE-10 發動機，讓發動機加力推力達到 79.46 千牛，並且針對 A-5A 著陸的問題進行了修改。

## 結局

隨著越戰的結束和生產線的關閉，RA-5B 的配件越來越缺乏，同時，電子技術的進步讓 RA-5B 的任務可以由戰鬥機掛載偵查吊艙來完成，於是，1979 年，A-5 就完全退役了。剩下的 A-5 一部分在試驗中用於各種目標，被消耗掉，剩下的一部分被各種博物館收藏。

## 數據

 

參考資料：North American Rockwell A3J (A-5) Vigilante 

**基本信息**

* **機組：**2

**性能**

* **推重比：**0.72

**武器** 

* **炸彈：** 

  * 1× Mark 27 型核彈
  * 2× B43、Mark 83 或 Mark 84 型炸彈

## 參考資料
A-5高速公路_(西班牙)

**A-5 高速公路**（西班牙語：Autovía A-5），又稱**西南高速公路**（Autovia del Suroeste），俗稱**埃斯特雷馬杜拉公路**（Carretera de la Extremadura），是一條連接西班牙首都馬德里、經卡亞到葡萄牙的高速公路，全長 408 公里。

中間經過塔拉韋拉 - 德拉雷納、梅里達、巴達霍斯等大城市。是歐洲 E90 公路的一部份。

## 路段

## 所經城市

* 馬德里
* 阿爾科爾孔
* 莫斯托萊斯
* 納瓦爾卡爾內羅
* 塔拉韋拉德拉雷納
* 特魯希略 (卡塞雷斯省)
* 梅里達 (西班牙)
* 巴達霍斯

## 外部連結

* Autovía A-5 in Google Maps（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
A-673

**A673** (亦稱 **ATCC CRL-1598**、**RMS1598**) 是在 1973 年建立的人類尤文氏肉瘤細胞系，最初因技術尚未完全成熟而被誤認為橫紋肌肉瘤細胞系。A673 的胞體呈多邊形，並且每個細胞擁有四個以上的標誌染色體、一個額外的 F 染色體及兩個異常的 B 染色體。它能夠在軟瓊脂培養基上形成克隆，並且在經免疫抑制血清處理的小鼠體內形成腫瘤。A673 模型已用於研究尤文氏肉瘤的血管生成和對抗血管生成劑的反應，而且是應用於研究內皮唾液酸蛋白定向療法的有用模型。

## 參考資料

## 外部連結

* Cellosaurus entry for A673（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）