zetavg/zh-tw-wikipedia huggingface dataset:
CJ2

**CJ2 型電力動車組**，原稱 CRH3G，是中國中車唐山機車車輛公司基於 CRH3 平台研發的 8 節編組 250km/h 級別城際動車組，僅製造完成一列。

## 研發歷程

* 2013 年，北車的 CRH3G 平台被授予中國工業設計紅星獎。
* 2013 年 12 月 26 日，CJ2-2001 真車曝光，其頭型外觀迅速引起爭議。
* 2014 年 4 月，CJ-2 在北京環鐵完成整車級型式實驗。
* 2014 年 8 月，CJ-2 展開在秦沈客專和滬昆客專的正線實驗。
* 2018 年第二季，CJ2 動車組在廣佛肇城際軌道交通正式投入服務。
* 2019 年 10 月 14 日，中車唐山機車車輛有限公司獲得了由國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證，該型號動車組正式具備了批量生產和上線運營的條件。

## 技術特點

CJ-2 城際動車組旨在滿足 160km/h-250km/h 級別城際鐵路運營需求，設計最高運營時速 250km/h。車輛採用 8 節編組，其中動車與拖車各 4 節。列車著重提高了可靠性和安全性，裝備全車實時診斷、控制和遠程監測系統。

### 外觀

列車的兩端頭車駕駛窗部位有明顯凹陷，車體上方到車頭亦有明顯的折線。被鐵路愛好者群體戲稱為「馬桶圈」。

### 內飾

列車定員 622 人，分有一等座和二等座。車內有輪椅存放區、通用衛生間和餐吧車。列車一等座採用暖色光照明而二等座為普通白色光照明。

## 配屬概況

CJ-2 目前僅試製 1 列（CJ2-0303），而該車正式配屬廣州局集團。

## 列車編組

**車廂型號**

* ZY：一等座車（First Class Coach）
* ZE：二等座車（Second Class Coach）
* ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Car）
* xxxx：列車編號（0303）

## 爭議

列車凹陷的頭型被指怪異而缺乏美感，亦被給予綽號「馬桶圈」。

## 參見

技術平台：和諧號 CRH3 型電力動車組

相關城際動車組：和諧號 CJ1 型電力動車組，CJ6 型電力動車組，和諧號 CRH3A 型電力動車組，和諧號 CRH6 型電力動車組

## 參考資料
CJ5

**CJ5 型混合動力動車組**是中車長春軌道客車股份有限公司研發的一款可選擇接觸網供電、蓄電池供電和內燃機三種動力的動力分散式混合動力動車組。至 2017 年 10 月，已有蓄電池 - 接觸網供電（EEMU）和接觸網供電 - 內燃機（DEMU）兩種動力制式各一列列車下線並進入上線試驗階段。

## 研發歷程

* 2014 年 1 月 14 日，原中國北車長春軌道客車股份有限公司（現中車長春軌道客車股份有限公司）宣布混合動力動車組投產。
* 2014 年年底，混合動力動車組首批蓄電池 - 接觸網供電（EEMU）和接觸網供電 - 內燃機（DEMU）兩種動力制式各一列列車在長春下線。
* 2016 年 4 月 21 日，兩列列車進入整車型式試驗階段。
* 2016 年 6 月 23 日，兩列列車開始在北京鐵科院環鐵試驗線開始試驗，並且完成了試乘活動。
* 2017 年 9 月 6 日，兩列列車開始在呼和浩特鐵路局管內路段進行上線試驗。
* 2020 年 7 月，使用新頭型的 CJ5E-A-0509 車組運抵北京環鐵。

## 技術特點

### 動力配置

列車可以選擇接觸網供電 - 蓄電池供電、接觸網供電 + 內燃機 + 蓄電池供電、內燃機 - 蓄電池供電等不同動力組合。在接觸網供電模式下，列車最高運行速度 160km/h；而在內燃機 / 電池供電模式下最高速度為 120km/h。車輛為 2 動 1 拖設計，兩端為帶駕駛室的動力車，中部為帶受電弓的無動力車。

### 車體

列車車體全長約 78 米，頭車長 25913mm，中間車長 24500mm。車體寬 3300mm，高 2250mm。每節車廂側設有 2 個塞拉門，駕駛室不另設專用門。

### 塗裝

列車採用白色車體和側邊橙色色帶，側車窗亦有與和諧號系列動車組一致的黑色塗裝。

### 運用場景

CJ5 動車組適用於幹線鐵路與非電氣化支線鐵路的跨線運營；距離 100km 以內，運行時長 1 小時以內的市域通勤線路；緊急情況下的乘客接駁和救援。

## 編組

目前的 CJ5 系列動車組採用 3 節編組，2 動 1 拖。兩段為帶駕駛室的動力車（Mc），中間為帶受電弓的無動力車（Tp）。全車定員 279 人。 
CJ5E 系列動車組採用 4 節編組，2 動 2 拖。

 

## 運用情況

目前 CJ5 型動車組僅製造 CJ5-0505、0506、0508、0509 四列。目前，0505 列車在呼和浩特鐵路局進行上線試驗，尚未投入實際運用，0508 則爲 4 節編組列車，新頭型的 0509 則運抵北京環鐵進行試驗。 
2022 年 9 月，西戶鐵路所使用的第一輛 CJ5 型列車運抵西安，使用內燃機和蓄電池混合動力的 0506 號車，作為西戶鐵路初期運營期間的車輛。運營期間由西安地鐵公司臨時管理。

## 參考資料
CJ6

**CJ6 型電力動車組**是中車株洲電力機車有限公司研發的 160km/h 級別動力分散式城際動車組。其基礎為中車株機出口馬來西亞和馬其頓的動車組列車，主要為長株潭城際鐵路的需求而設計。2016 年，兩列 CJ6 型動車組前往北京環鐵試驗線進行測試，及後再前往長株潭城際鐵路、南寧至北海鐵路及海南環島鐵路進行測試。
根據國家鐵路局官網 2019 年 5 月 6 日公布的行政許可決定書，中車株洲電力機車有限公司的 CJ6 電力動車組已於 3 月下旬獲頒發設計許可、製造許可雙「准生證」。及後，首批列車已於 2019 年 12 月 24 日投入服務。

## 研發歷程

* 2015 年，株機公司表示正在申請國內動車組生產資質並開始組裝 CJ6 型動車組。
* 2016 年 12 月，CJ6 型動車組產品被曝光。
* 2017 年 6 月，CJ6 在北京環鐵試驗線完成型式試驗。
* 按原來預計，CJ6 將於 2018 年尾在長株潭城際鐵路上投入服務，首批將有 12 列四卡列車；但直到 2019 年 3 月 21 日，本型號才獲得鐵路機車車輛製造許可證。及後，廣州局集團將會分兩次購入 16 列 CJ6 動車組（其中首六列以「先租後買」方式購入），以增強長株潭城際鐵路服務。

## 技術特點

### 動力配置

列車採用 2 動 2 拖的動力分散式布局，在 2、3 車車頂設有受電弓。

### 外觀

列車外觀整體工業設計由德國 TRICON DESIGN 完成。列車原型車塗裝採用白色底色，側邊有紅黃二色條紋的設計。投入長株潭城際鐵路運行的量產型列車則採用了藍、銀、白三色塗裝並在車窗飾以黑色條帶，與線路上現運用的 CRH6F-A 型動車組保持一致。

### 內飾

列車在 2、3 車設置有無障礙席位，3 車亦設置有衛生間。列車內部採用 2+2 座椅排布，以車門為中心對稱展開，座椅帶有頭靠和扶手，不可旋轉。在車門附近，設置有可摺疊座椅，尖峰時段可收起以提供更多站立面積。站立區域設置有扶手和拉環，車門上方亦安裝了 LCD 動態地圖顯示屏。除此之外，全列車還在座椅下方提供電源插座，並改進空調出風方式，提升客室內舒適度。

### 編組

列車採用 4 節編組，2 動 2 拖。車輛設座位 254 個，額定載客 681 人，最大載客量 897 人。在高峰時刻，列車可以兩列或四列重聯成八節編組或十六節編組，提升運力。

## 車輛配屬概況

截至 2021 年 10 月，總共已有 15 組 CJ6 型動車組列車出廠，編號分別 0701～0715。

目前，CJ6 型動車組已投入長株潭城際鐵路正式運營，曾在海南環島鐵路進行試驗，並曾配屬三亞動車所。

但在相關測試完成後，兩列列車已送回株機工廠存放，及後與首批另外四列列車一併配屬長沙動車所，並於 2019 年 12 月 24 日投入服務。

## 參見

* 和諧號 CJ1 型電力動車組
* 和諧號 CJ2 型電力動車組
* 和諧號 CJ3 型電力動車組
* 廣州地鐵十八號線／二十二號線列車

## 參考資料
CJ7

《**長江 7 號**》（英語：_CJ7_）是一部於 2008 年上映的喜劇電影，由周星馳擁有的星輝海外有限公司出品，周星馳自編自導自演。電影於 2006 年在寧波市開機拍攝，原本預計在 2007 年 6 月 25 日在中國大陸上映，但星輝公司發言人魏達深稱因後期製作與修改需時之關係，最終定於 2008 年 1 月 31 日上映，中國大陸以外地區則由哥倫比亞影業發行。

《長江 7 號》香港票房 51,440,832 港元，位列香港影史華語片票房第 7 名，也是周星馳自己的影片中票房第 3 高（僅次於《功夫》和《少林足球》）。《長江 7 號》在中國大陸的票房更是突破 2 億人民幣大關，使他成為中國兩億導演俱樂部成員，雖然在票房上取得了空前的成功，但在觀眾評價方面卻十分的兩極。另一方面該片也反映了中國改革開放後的貧富差距。《長江 7 號》在馬來西亞不但以 370 萬美元票房成為 2008 年年度冠軍，而且打破了馬來西亞影史票房紀錄。 
《長江 7 號》投資 2000 萬美元，最終獲得全球票房 5400 萬美元。因為本片幾乎全部採用新人演員，且大多數為小朋友，所以當時港台媒體普遍報導周星馳片酬為 1 億港元。但是，周星馳很早之前就已經身為出品人（即版權所有者），所以片酬對於周星馳來說沒有實際意義。《長江 7 號》亦是周星馳目前最後一部親自主演的作品。

## 劇情

周鐵在一個建築工地當臨時工，以微薄的收入供兒子周小迪念當地的一所貴族學校。由於小迪家境貧寒，他經常受到同學們的嘲笑和欺負，然而他謹記父親的教誨，不卑不亢。還時常幫助學校中的弱勢群體，也由此得到了一位體型巨大的女同學美嬌的好感。小迪看見同學的先進玩具「長江一號」，自己也愛不釋手，逼迫父親購買。周鐵雖當面拒絕，卻覺得心中有愧。在他外出為兒子撿一雙運動鞋時，無意間撿到了外星船遺留在地球上的類似橡皮球的智能生物。周鐵將橡皮球帶回家，起初小迪對之十分恐懼，在親眼目睹橡皮球變成一隻活蹦亂跳的狗後，對它產生好感，並將他命名為「長江七號」，暱稱為「七仔」。當晚，小迪夢見他帶著長江七號去學校，用它所提供的各種先進設備考試考一百分，參加各種體育運動均破記錄。夢醒之後，當他真的帶著七仔去學校後才發現，七仔什麼都不會，反而噴了他一身狗屎，讓他出盡洋相。為了博得父親高興，小迪將 0 分試卷改成 100 分。周鐵卻信以為真，在工地上四處誇耀。然而包工頭的一句「作弊」引發二人衝突。周鐵拿著試卷找小迪對質，小迪卻表現出對父親十分反感。周鐵回到工地，意外得到包工頭的諒解。不料，周鐵卻在高空作業時因工安意外墜樓身亡。當晚，小迪痛哭之後，堅信父親會在第二天早晨出現。此時，七仔也在停屍間用自己的超能力使周鐵復活。早晨，小迪看見復活的父親，激動地留下悔恨的淚水，而七仔卻因為能量耗盡，變回原型（毛公仔）。周鐵和小迪嘗試用各種充電方法令七仔復活，但都失敗。當一切都歸於平靜之後，外星飛船再次出現，並出現一大群各種顏色的「七仔」。

## 細節

* 電影命名為「長江 7 號」，影片的靈感來自於周星馳兒時心愛的玩具長江一號 和周星馳「兩次看到過 UFO」的經歷。
* 小狄做夢，搗亂學校的部分模仿了《功夫》，其背景音樂也改編自《功夫》。
* 小狄與其他幾位同學逗七仔，讓七仔做出各種表情模仿自《喜劇之王》。

## 演員表

## 音樂

## 各地電影分級制度

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

**官方**

* 《長江 7 號》國際官方網站. [2007-12-16]. （原始內容存檔於 2007-12-16）.
* 新浪網中國官方網站 - 長江 7 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網易官方網站 - 長江 7 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**影劇資料庫**

* 香港影庫上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* MSN 娛樂上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《長江 7 號》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《長江 7 號》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《長江 7 號 》的資料（英文）
* 爛番茄上《長江 7 號》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《長江 7 號》的資料（英文）
CJAD

**CJAD**（800 AM），是一家位於魁北克蒙特婁的中波廣播電台，於 1945 年 12 月 8 日開播，由貝爾傳媒持有並運營。該電台主要播出新聞和談話節目，發射功率為 50 千瓦。

## 外部連結

* 官方網站
CJC-3直升機

**CJC-3** 是 1950 年代在朱家仁少將的領導下在台灣研製的實驗性串聯旋翼直升機。

朱是中國航空工程師，1926 年從麻省理工學院畢業後回國朱加入國民革命軍，負責雲南的一家飛機廠，該廠組裝美國飛機和蘇聯波利卡波夫 I-15 。

朱於 1945 年研製出他的第一架直升機，他稱之為蜂鳥 A 型。這種單座測試飛行器從未飛行過，一直用於靜態測試，直到旋翼斷裂而損壞。 Chu 開始研究另一架他稱為蜂鳥 B 型的直升機。這種單座直升機類似於 A 型，但實現了飛行。

1949 年國民黨打敗後，朱家仁跟隨國名黨政府撤退到台灣，直升機計劃被取消。直到 1950 年代初，朱家仁才又做了一架新的直升機，稱為 **CJC-3** 。 1952 年在台灣試飛。 1956 年出現了稱為 CJC-3A 的升級版本。由於驚人相似的設計，CJC-3 和 CJC-3A 都可能受到美國直升機製造商 Piasecki 的影響。 

## 規格（CJC-3 和 CJC-3A）

* 座位數：2
* 發動機：1 x 萊康明額定 190hp
* 轉子直徑：6.47m
* 重：930 公斤，空重：680 公斤
* 最大速度：180 公里 / 小時，巡航速度：136 公里 / 小時
* 傾斜爬升：466m/min
* 高度：3660m
* 最大航行範圍：216 公里

## 也可以看看

* AT-3 自強號高級教練 - 輕攻擊機
* PL-1 介壽號初級教練機

## 參考
CJCS

**參謀長聯席會議主席**（英語：Chairman of the Joint Chiefs of Staff，縮寫為 **CJCS**），是美國軍隊參謀長聯席會議的首長，也是美國法定最高級別的軍職，為美國總統、國防部部長、國家安全委員會和國土安全委員會的首席軍事顧問，相當於各國的三軍參謀長 。雖然參謀長聯席會議主席的職位最高，但並沒有軍事作戰指揮權，而是總統和國防部長行使軍事作戰指揮權的助手 。參謀長聯席會議主席負責召集和協調參謀長聯席會議，參謀長聯席會議由主席、參謀長聯席會議副主席、美國陸軍參謀長、空軍參謀長、海軍作戰部長、海軍陸戰隊司令和美國國民警衛局局長組成，是最高的軍事諮詢機構。聯合參謀部是主席的參謀機構。

## 歷任主席

### 總司令參謀長（前身）

### 參謀長聯席會議主席

### 各軍種分布（不包括代理）

* 陸軍 10 位
* 海軍 4 位
* 空軍 4 位
* 海軍陸戰隊 2 位

## 會議主席相關

* 參謀長聯席會議軍旗與勛章
* *

## 參見

* 美國國防部
  * 美國國防部部長
* 美國參謀長聯席會議
* 總參謀長

## 參考文獻
CJD

**克羅伊茨費爾特 - 雅各布病**（英語：Creutzfeldt-Jakob disease，縮寫：CJD），或稱**克 - 雅氏症**、**克 - 雅氏病**、**克雅二氏症**、**克雅二氏病**、**庫雅氏症**、**庫賈氏症**、**克雅氏症**、**克雅氏病**，是一種發生在人類身上的傳染性海綿狀腦病，分為普通和變種兩個品種。其致病因子被認定為是普里昂。目前是絕症，無法根治。

## 簡介

克雅二氏病（CJD）可按致病途徑分為偶發性（sCJD）、遺傳性（fCJD）、 醫源性（iCJD）（因醫療程式造成的感染）和變異型（vCJD）四類。偶發性克雅二氏病病因不明，它佔所有克雅二氏病患的百分之 85 至 90，可能是美國用牛的血液和內臟餵豬造成帶有非典型狂牛症病原體的死豬（downed pigs）被人類食用而使得人類產生此種疾病；變異型克雅二氏病則是可傳染的，過去病例只在獵頭族發生。近年的變異型克雅二氏症可能透過食用或接觸患病動物，例如患有瘋牛症的病牛或其他動物而感染。在美國紐約有患者吃過松鼠後染病的病例。

## 臨床表現

病程可分為以下三個階段：

* 前驅期：為數周，主要為細微的性格改變和非特異性的主訴，如頭暈、失眠、偏執行為，意識模糊、食慾及體重下降、抑鬱，少數患者有視覺或聽覺異常。
* 進展期：主要為進行性的神經系統病情惡化，以小腦、錐體系和錐體外系的症狀和體徵為主。可表現為肢體僵直和震顫、感覺異常、共濟失調、眼球震顫、語言障礙和失語等，並迅速進展為明顯的精神衰退、半癱、運動性失語，隨之發生驚厥與昏迷，部分患者可出現大範圍視覺異常，表現為視覺麻痹、變形和皮質盲。
* 終末期：患者進行性全身衰竭，最終往往死於肺炎或自主神經功能衰竭。CJD 患者平均存活時間為 6 個月，約 90% 的患者發病後 1 年內死亡。

## 病理學

免疫組織化學和影像學表明，大部分 CJD 患者腦組織發生一定的萎縮，患者通常是腦室增大，而深灰色結構如尾狀核、殼核和視丘則發生萎縮，小腦也可由於缺乏灰質而可見薄層萎縮。與阿爾茲海默病不同的是，患者海馬迴不受影響。腦電圖顯示，絕大多數偶發性 CJD 患者在病程中可出現一種特異性的波形（周期性同步二或三相尖銳複合波），該波形特點為：嚴格的周期性腦電位，長度 100-600 毫秒，間歇 500-2000 毫秒；允許有泛平或側向波形；要排除半周期性電活動，必須有連續 5 個間歇的長度差異小於 500 毫秒。其他類型 CJD 患者腦電圖也有異常，但缺乏特異性。

## 診斷

WHO 對於 sCJD 的診斷標準如下：

### 疑似病例診斷標準

以下臨床特徵中出現兩項即可確定為疑似病例

* 進行性痴呆
* 肌陣攣，視覺或小腦性障礙，錐體束或錐體外系功能障礙，運動不能或緘默
* 病程中典型的腦電圖改變，和（或）兩年內死亡且 CSF 中 14-3-3 蛋白陽性
* 常規檢查未提示其他診斷

### 確診

除需符合上述四項標準外，還需具有以下神經病理學指標五項中的至少一項：

* 神經元丟失，膠質細胞增生，海綿狀退行性變化，或腦組織免疫組化結果顯示 PrPSC 陽性斑塊
* 預先用蛋白激酶 K 處理後染色體 PrPSC 陽性
* 預先用蛋白激酶處理後，腦組織組織墨點見 PrPSC 陽性
* 患者腦組織注射到實驗動物後引起特徵性神經退行性疾病
* 檢測到 PRNP 基因突變的存在

## 流行病學

絕大部分 CJD（不包括 vCJD）為 sCJD，約占 85-95%，其餘 5-15% 為 fCJD，iCJD 不足 1%。世界範圍內 sCJD 發病率為每年每 1 億人中有 1-10 例病例，好發年齡集中於 43-48 歲，老年病例也可見報告。CJD 男女比例約為 1：1.2，無顯著差異。

### 傳播途徑

此病的致病蛋白於一般消毒程式難以消滅，並可能透過接觸過患者體液、血液醫療和手術器具傳染他人，但日常社交接觸如握手、擁抱等則不會傳染此症。

### 限制捐血

為了保護血液供應通常會有以下措施：

以下情形通常會暫緩或禁止捐血行為：

* 1980-1996 年間（狂牛症大流行期間）曾至英國旅遊或居留時間合計超過短時間者；
* 1980 年以後曾在英國接受輸血或使用製劑（有些擴大到法國）；
* 1980 年以後曾於歐洲旅遊或居留時間合計超過長時間者。

 
以下情形通常會直接禁止捐血行為：

* 曾注射人類腦垂腺生長荷爾蒙者
* 曾注射人類腦垂腺親生殖腺素（human pituitary gonadotropins）者
* 曾注射牛胰島素等生物製劑者（尤其是英國牛源製造之胰島素者）
* 曾接受硬腦膜移植者
* 家族中有克雅二氏病患者（尤其是二等親內血親中）

## 治療

包括 CJD，所有朊粒病均缺乏特效藥物治療，主要為支持治療。有關金剛烷胺、阿糖腺苷等可以穩定或改善病情的個別報導尚待進一步證實。另有研究表明阿昔洛韋、干擾素和兩性黴素 B 對朊粒病無效。自 2003 年起，有一種新的藥物 Pentosan Polysulphate（簡稱 PPS ）開始被實驗性地使用在一位患者 Jonathan Simms 身上，該患者一度情況穩定，但是死於 2011 年。然而，PPS 至多只能達到抑制病情的效果，病症仍沒有辦法根治。而且英國衛生部門的克雅氏病治療諮詢小組（CJD Therapy Advisory Group to the UK Health Departments）指出該資料並不足以支持 PPS 是一個有效治療的聲明，並且建議更多動物樣本的研究才是適當的。

一個 2007 年對於 26 個使用 PPS 治療病人的報告也因為缺乏可以接受的客觀因素而沒有發現其為有效的證明。

## 類似病症

相似症狀的庫魯病，最早在 1950 年發現於新幾內亞的部落，該部落有攝食死亡親戚的腦部和其他組織的習慣。其症狀為患者的腦部組織會產生空洞、海綿化，並導致腦部退化、肌肉失去協調和痴呆，然後死亡。在澳洲政府禁止食人行為後，庫魯病也就消失了。

克雅二氏病的症狀和庫魯病相似，但克雅二氏病為全球性的疾病，約有一百萬分之一的人會得此病，通常發生在 50 歲以上的人。

1913 年，兩名德國醫生，庫茲菲德（Hans Gerhard Creutzfeldt）和雅各（Alfons Maria Jakob），在大約同時第一次記錄了這種新病，因此此病以他們兩人的名字來命名。

1982 年，加州大學舊金山分校的史坦利・布魯希納發現了這一類疾病的病原體普里昂蛋白，為此他得到了 1997 年的諾貝爾生理醫學獎。

近年的新變種 —— 變異型克 - 雅二氏病，可能透過食用或接觸患有瘋牛症的病牛而感染。

## 參見

* 精神疾病
* 瘋牛症
* 變異型克 - 雅二氏病

## 參考文獻

## 外部連結

* 勞永樂專科醫生。克雅二氏症與牛肉解禁. 《醫・藥・人》. [2012-05-10]. （原始內容存檔於 2020-12-12）.
* 克雅二氏症 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CJK-G

**中日韓統一表意文字擴展區 G** 是一個 Unicode 區段，草擬時曾用名 IRG Working Set 2015，在 2020 年 3 月發佈的 Unicode 13.0 中正式收錄進 Unicode。

擴展 G 區共收錄 4939 個漢字，編碼範圍為 30000 至 3134A，是首個位於第三輔助平面上的區塊。著名的多筆畫罕用字「」和「」皆列於本區。

## 字表

## 歷史

以下的文件紀錄了本區塊字元的收錄過程和目的：

## 註釋

## 參見

* 中日韓統一表意文字

## 註釋

### 來源

* Unicode 定義的 PDF 文件（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (English)

## 外部連結

* 字形維基：擴展區 G 字表（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CJKV

**CJKV**（英語：Chinese-Japanese-Korean-Vietnamese）是對中文、日文、韓文、越南文曾經或現今所使用過的漢字統稱。20 世紀下半葉，朝鮮半島已基本用諺文徹底取代漢字。而在越南，在 20 世紀初，越南還依舊使用文言文和漢喃，到 1920 年代末，法國殖民者強行推行基於拉丁文的越南語字母取代文言文和漢喃。

## 另見

* 動態組字
* 漢字編碼字符集
* 中文輸入法
* 中日韓相容表意文字
* 筆畫
* 中日韓統一表意文字
* 複雜文字編排 (CTL)
* 輸入法
* CJK 字體列表
* 漢字詞

## 參考資料

本條目部分或全部內容出自以 GFDL 授權發佈的《自由線上電腦詞典》（FOLDOC）。

* 約翰・德范克. _The Chinese Language: Fact and Fantasy_. Honolulu: University of Hawaii Press, 1990. ISBN 0-8248-1068-6.
* Hannas, William C. _Asia's Orthographic Dilemma_. Honolulu: University of Hawaii Press, 1997. ISBN 0-8248-1892-X (paperback); ISBN 0-8248-1842-3 (hardcover).
* Lemberg, Werner: The CJK package for LATEX2ε—Multilingual support beyond babel. TUGboat, Volume 18 (1997), No. 3—Proceedings of the 1997 Annual Meeting.
* Leban, Carl. _Automated Orthographic Systems for East Asian Languages (Chinese, Japanese, Korean)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）_ , State-of-the-art Report, Prepared for the Board of Directors, Association for Asian Studies. 1971.
* 小林劍. _CJKV Information Processing_. Sebastopol, Calif.: O'Reilly & Associates, 1998. ISBN 1-56592-224-7.

## 外部鏈接

* CJKV: A Brief Introduction（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Lemberg CJK article from above, TUGboat18-3（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* On 「CJK Unified Ideograph」（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）, from Wenlin.com
* FGA: Unicode CJKV character set rationalization
CJK_Unifonts

**CJK Unifonts** 是開放版權中文字型，其中的明體 (UMing) 曾為大型 Linux 發行版如 Ubuntu、Fedora 用作預設中文字型。

## 緣起

台灣自由軟體作者**螢火飛**將文鼎科技釋出之公眾授權（Public License）字型「文鼎上海宋」及「文鼎簡報宋」合併及增加點陣字成為**文鼎 PL 新宋**。居台德國人**高盛華**將之擴充，包括加入日文、韓文以及開源香港常用中文字體計劃所造之香港字而成 **UMing**；又將兩套楷書字體（「文鼎 PL 中楷」及「文鼎 PL 簡中楷」）合併成 **UKai**，合稱 **CJK Unifonts**。

UMing 使用了語言識別技術，用於不同語境時會顯示不同字形。最新版本為 0.2.20080216.1；支援 Big5（加上 7 個「倚天字」）、GB2312-80、HKSCS-2004、ISO 8859-1、2、3、4、7、9、10、13、14、15 及台灣方音符號（設計給台式閩南語及台式客語輸入法的符號）。

## UMing 問題

* 不符合兩岸三地任一字形標準，如「起」使用台港寫法「起」，「角」使用中國大陸寫法「角」，未必適合教育機構使用。
* UMing 字型的「陝西」之「陝」出錯，應是「阝 + 㚒（大 + 兩個『入』）」，現在卻是「阝 + 夾（大 + 兩個『人』）」，變成了另一個字（「陜」，「狹」的本字）。

## 另見

* CJK 字體列表
* 開源香港常用中文字體計劃

## 外部連結

* CJKUnifonts 的 freedesktop.org 主頁（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 注釋
CJK文字

國際化中，**CJK 文字**是中文、日文和韓文的統稱，這些語言全部含有漢字及其變體，某些會與其他文字混合使用。因為越南文曾經使用漢字，所以它有時候與 CJK 文字結合，組成 CJKV 文字。概括來說，CJKV 文字通常包括中文的漢字、日文的漢字及假名、韓文的漢字及諺文和越南文的儒字和喃字。

## 文字一覽

標準普通話和廣東話幾乎可以全數使用漢字表達，基本識字需要 3000 字，而囊括全部日常用語則需要 40000 字。而日文使用漢字較少，所需的基本識字量預計爲 2163 字，列於常用漢字表中。韓國使用漢字的情況越來越少，但因為特殊的專有名詞需要更多的字符解釋，所以仍需要學習漢字。時至今日，韓國學校仍教授學生約 1800 字。

中文的注音和漢語拼音、日文的平假名和片假名、韓文的諺文，嚴格上都不是「CJK 文字」。但多數 CJK 字集為了涵蓋目標語言的全部文字，而包括這些拼音文字。

直至 20 世紀初，越南政府和學界沿用文言文為書寫語言，而當時越南的流行讀物卻是以結合中文漢字和大量越南本土製造的文字 —— 喃字撰寫。1920 年代末，喃字及文言文被基於拉丁字母的越南文字母 —— 國語字取代。

1971 年，漢學家卡爾・萊班對 CJK 編碼系統作出了早期調查。

## 編碼

由於完全收錄 CJK 文字所要的數量遠大於 8 比特字符編碼所支持的 256 個字符，所以需要最少 16 比特定長編碼或多字節的可變長度編碼。
CJMT-TV

**多元文化電視台第二台**（英文：**OMNI.2**，呼號：**CJMT-DT**）是一間位於加拿大安大略省多倫多的電視台。該台定位為一條多元文化頻道，主要服務對象為省內的亞裔和非洲裔觀眾，與 OMNI.1 同屬羅傑斯傳媒旗下的多元文化電視台（OMNI Television）。OMNI.2 的主發射台設於多倫多市中心第一加拿大廣場的頂部，並於倫敦和渥太華設有轉播站。

## 歷史

羅傑斯於 2001 年向加拿大視訊委員會（CRTC）申請創立其繼 CFMT 後位於多倫多的第二條免費多元文化頻道，並於 2002 年 4 月 8 日獲發本電視台牌照。羅傑斯原本打算將本台命名為「CFMT Too」，並以 UHF52 台播放，惟該頻道已給予於同日獲發另一個新牌照的 Craig Broadcast Systems。本台遂於同 2002 年 9 月 16 日啟播，並以 UHF44 台和有線 14 台廣播。呼號「CJMT」中的「MT」解作「Multicultural Television」（即「多元文化電視台」），與 CFMT 對應；而呼號中的「J」則沒有任何特別意義。羅傑斯並放棄計劃中的頻道名稱，改為將 CFMT 和 CJMT 分別定名為「OMNI.1」和「OMNI.2」，組成 OMNI 電視台，標誌著「OMNI」品牌的開始。

OMNI.2 於 2003 年獲 CRTC 批准在渥太華和倫敦市設置轉播站，以及將其多倫多地面訊號從 UHF44 台調往 UHF69 台播放（但有線頻道則維持為 14 台）。多倫多的訊號調動於 2004 年 4 月 14 日生效，而渥太華和倫敦轉播站亦於同年啟播。OMNI.2 後再於 2006 年以 UHF44 台展開數碼廣播。2011 年 8 月 31 日，OMNI.2 與其他加拿大主要城市免費電視台一同終止無線類比電視廣播，全面進入數位電視時代。

OMNI.1 和 OMNI.2 的總部於 2009 年 10 月 19 日從西湖岸大道 545 號，遷至多倫多市中心央 - 登打士廣場旁的登打士東街 33 號。同屬羅傑斯的 Citytv 多倫多分台亦已於 2010 年 9 月 8 日遷至新址。

## 節目

OMNI.2 啓播後，CFMT 原有針對東亞裔、南亞裔和非洲裔觀衆的節目均改於 OMNI.2 播放。現時 OMNI.2 以下列語言廣播：烏爾都語、印地語、旁遮普語、國語、粵語、日語、波斯語、索馬利語、阿富汗語等。此外亦曾有播放其他英語節目，包括：《人人都愛雷蒙德》、《The King of Queens》、《Law & Order: Criminal Intent》、《鐵證懸案》和由 OMNI 自製的肥皂劇《大城多故事》亦於 OMNI.2 播放，並於 OMNI.1 重播。

OMNI.2 現時逢週六、日晚上 8:00《週末大電影》時段播放粵語或國語電影，而逢星期二、三夜間時段則會播放一系列由香港有線電視以及鳳凰衛視製作的節目和重播粵語版的寫實人物電視連續劇《關氏王朝》。過去曾經分別於週六及週日晚上播放介紹多倫多衣食住行的粵語資訊節目《至潮特區》由李立本主持的粵語討論節目《有傾有講》，但現時皆已停播。

## 新聞

在 OMNI.2 於 1979 年 9 月 3 日啓播前，CFMT 已有製作國粵語新聞，當時稱為《CFMT 晚間新聞》（英語：CFMT Chinese Journal），由葉燕玲和王成偉主持，全長半小時，於每天晚上播出。梁振森和覃漢聰於 1996 年 1 月 1 日加盟 CFMT 後，粵語新聞時段亦增設財經和體育環節，節目長度亦擴充至一小時。王成偉於 1998 年離職後，其主播職務由前職新時代電視多倫多新聞部的蘇凌峰取代。蘇凌峰並成為 CFMT 的高級編輯和公共事務科主任，而粵語新聞亦進行改革，名稱改為《CFMT 新聞匯訊》（英語：CFMT Chinese Newsline），並增設星期六、日播出。此外，CFMT 亦每週播放一次國語節目《國語廣角鏡》（英語：Mandarin Wide Angle Lens）和針對南亞裔社區的《南亞新聞週》（英語：South Asian Newsweek）。

OMNI.2 於 2002 年 9 月 16 日啓播後，粵語新聞改於 OMNI.2 播放，改稱《OMNI News 粵語新聞》（英語：OMNI News: Cantonese Edition），並於週一至週五增設《OMNI News 國語新聞》（英語：OMNI News: Mandarin Edition）和《OMNI News 南亞新聞》（英語：OMNI News: South Asian Edition），由《南亞新聞週》擴充而成，而《國語廣角鏡》則改組成《OMNI News 國語週末新聞》（英語：OMNI News: Mandarin Weekend）。葉燕玲於 2006 年 11 月 10 日離開 OMNI 後，繼續由蘇凌峰擔任粵語新聞首席主播。

OMNI.1 和 OMNI.2 於 2009 年 10 月 19 日遷至登打士東街 33 號，《OMNI News》亦於同日更新片頭和資訊列設計，並於一樓設置新聞直播室，採用櫥窗式設計，途人可以觀看新聞製作過程。新聞和財經主播於一樓直播室進行播報，而體育主播則於三樓新聞中心報道體育環節。新廣播大樓啓用初期，粵語和國語新聞的講話配上中文字幕，但後來則放棄。

工作日國語新聞的節目長度從 1979 年 9 月 3 日啓播到 2010 年 4 月 30 日一直維持半小時，到 2010 年 5 月 3 日則延長至一小時。

為配合 2011 年 11 月 7 日 OMNI 增設全國新聞，OMNI.2 的粵語和國語地區新聞時段各自縮短至半小時，並緊接該語言的全國新聞時段播放。粵語和國語全國新聞亦由 OMNI 的多倫多新聞部製作及重新配上中文字幕。此外，亞省 OMNI 的地區新聞節目於同年被取消後，OMNI.2 的英語南亞新聞亦於亞省 OMNI 播放。

2013 年 5 月 30 日，羅傑斯再以「資源重整」為現由，再次向 OMNI 新聞部開刀，關閉亞省版新聞部及停播英語南亞版新聞。消息指總共有 39 名 OMNI 的員工被裁。

2014 年 4 月 7 日，羅傑斯把多倫多多元二台的華語新聞時段分拆，原本的五點以及五時半的新聞時節正式更名為國、粵語「新聞快報」，主要報導來自中港台的新聞。並於晚上七時跟七時半增設一跟卑詩分台同步播放的粵、國語「晚間新聞」，變相恢復華語全國新聞時段。

2014 年 10 月 6 日，為配合全新的節目安排，新聞時段再作變動：六時正播放粵語「新聞快報」，六時半播國語「晚間新聞」，八時正播放由卑詩分台製作的旁遮普語「全國新聞」，晚上九時會跟卑詩同步播放粵語「全國新聞」，而九點半則會跟卑詩同步播放國語「新聞精華」，最後於晚上十一時重播粵語「全國新聞」。

2015 年 5 月 7 日，羅傑斯再因資金短缺而決定將 OMNI 電視台跟姐妹台 City 電視台的製作部並同時裁員 110 人。全線 OMNI 新聞亦即日停播，原來的新聞時段於 5 月 11 日起由一系列由 OMNI 新聞部製作的時事節目代替（節目的國粵語版最終於 2016 年 5 月 1 日分別正式命名為《都會聚焦》和《都市聚焦》），一以報導南亞娛樂消息為主的節目亦同時宣布停播。

2014 年 4-9 月 OMNI.2 地區新聞時段如下：

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
* OMNI NEWS 官方網站
CJTF–OIR

**聯合特遣部隊－堅決行動**，又譯作堅定決心行動聯合特遣部隊（英語：**C**ombined **J**oint **T**ask **F**orce - **O**peration **I**nherent **R**esolve，縮寫：CJTF-OIR），是一支由美軍和聯軍組成的部隊，投入在伊拉克與敘利亞的對伊斯蘭國戰鬥中。當前特遣隊的行動名稱「堅定決心」，是由美國國防部命名。

## 另見

* 對伊斯蘭國的軍事打擊
* 伊拉克戰爭多國部隊
* 駐阿富汗國際維和部隊
* Category:Joint task forces of the United States Armed Forces 美軍的各聯合特遣部隊。（分類，英文）

## 參考來源

## 外部連結

* 聯合特遣部隊 — 堅決行動的 Twitter 帳戶
CJ_7

《**長江 7 號**》（英語：_CJ7_）是一部於 2008 年上映的喜劇電影，由周星馳擁有的星輝海外有限公司出品，周星馳自編自導自演。電影於 2006 年在寧波市開機拍攝，原本預計在 2007 年 6 月 25 日在中國大陸上映，但星輝公司發言人魏達深稱因後期製作與修改需時之關係，最終定於 2008 年 1 月 31 日上映，中國大陸以外地區則由哥倫比亞影業發行。

《長江 7 號》香港票房 51,440,832 港元，位列香港影史華語片票房第 7 名，也是周星馳自己的影片中票房第 3 高（僅次於《功夫》和《少林足球》）。《長江 7 號》在中國大陸的票房更是突破 2 億人民幣大關，使他成為中國兩億導演俱樂部成員，雖然在票房上取得了空前的成功，但在觀眾評價方面卻十分的兩極。另一方面該片也反映了中國改革開放後的貧富差距。《長江 7 號》在馬來西亞不但以 370 萬美元票房成為 2008 年年度冠軍，而且打破了馬來西亞影史票房紀錄。 
《長江 7 號》投資 2000 萬美元，最終獲得全球票房 5400 萬美元。因為本片幾乎全部採用新人演員，且大多數為小朋友，所以當時港台媒體普遍報導周星馳片酬為 1 億港元。但是，周星馳很早之前就已經身為出品人（即版權所有者），所以片酬對於周星馳來說沒有實際意義。《長江 7 號》亦是周星馳目前最後一部親自主演的作品。

## 劇情

周鐵在一個建築工地當臨時工，以微薄的收入供兒子周小迪念當地的一所貴族學校。由於小迪家境貧寒，他經常受到同學們的嘲笑和欺負，然而他謹記父親的教誨，不卑不亢。還時常幫助學校中的弱勢群體，也由此得到了一位體型巨大的女同學美嬌的好感。小迪看見同學的先進玩具「長江一號」，自己也愛不釋手，逼迫父親購買。周鐵雖當面拒絕，卻覺得心中有愧。在他外出為兒子撿一雙運動鞋時，無意間撿到了外星船遺留在地球上的類似橡皮球的智能生物。周鐵將橡皮球帶回家，起初小迪對之十分恐懼，在親眼目睹橡皮球變成一隻活蹦亂跳的狗後，對它產生好感，並將他命名為「長江七號」，暱稱為「七仔」。當晚，小迪夢見他帶著長江七號去學校，用它所提供的各種先進設備考試考一百分，參加各種體育運動均破記錄。夢醒之後，當他真的帶著七仔去學校後才發現，七仔什麼都不會，反而噴了他一身狗屎，讓他出盡洋相。為了博得父親高興，小迪將 0 分試卷改成 100 分。周鐵卻信以為真，在工地上四處誇耀。然而包工頭的一句「作弊」引發二人衝突。周鐵拿著試卷找小迪對質，小迪卻表現出對父親十分反感。周鐵回到工地，意外得到包工頭的諒解。不料，周鐵卻在高空作業時因工安意外墜樓身亡。當晚，小迪痛哭之後，堅信父親會在第二天早晨出現。此時，七仔也在停屍間用自己的超能力使周鐵復活。早晨，小迪看見復活的父親，激動地留下悔恨的淚水，而七仔卻因為能量耗盡，變回原型（毛公仔）。周鐵和小迪嘗試用各種充電方法令七仔復活，但都失敗。當一切都歸於平靜之後，外星飛船再次出現，並出現一大群各種顏色的「七仔」。

## 細節

* 電影命名為「長江 7 號」，影片的靈感來自於周星馳兒時心愛的玩具長江一號 和周星馳「兩次看到過 UFO」的經歷。
* 小狄做夢，搗亂學校的部分模仿了《功夫》，其背景音樂也改編自《功夫》。
* 小狄與其他幾位同學逗七仔，讓七仔做出各種表情模仿自《喜劇之王》。

## 演員表

## 音樂

## 各地電影分級制度

## 獎項

## 參考資料

## 外部連結

**官方**

* 《長江 7 號》國際官方網站. [2007-12-16]. （原始內容存檔於 2007-12-16）.
* 新浪網中國官方網站 - 長江 7 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 網易官方網站 - 長江 7 號 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

**影劇資料庫**

* 香港影庫上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* Yahoo 奇摩電影上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* MSN 娛樂上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* 開眼電影網上《長江 7 號》的資料（繁體中文）
* 豆瓣電影上《長江 7 號》的資料 （簡體中文）
* 時光網上《長江 7 號》的資料（簡體中文）
* AllMovie 上《長江 7 號 》的資料（英文）
* 爛番茄上《長江 7 號》的資料（英文）
* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《長江 7 號》的資料（英文）
CJ_CGV

**星聚匯**（韓語：씨제이 씨지브이㈜，英語：CJ CGV）是韓國最大的連鎖電影院品牌。在中國、越南、印尼、香港、澳門及美國也有院線，共有超過 370 家。 CGV 是以三個名詞的第一個字母來命名：文化（Cultural）、偉大（Great）和生命（Vital）, 也是以合資公司聯合經營的 **C**J、**G**olden Harvest 和 **V**illage Roadhow。其在韓國的連鎖體系一共擁有 85 個據點、681 個螢幕及 10 萬個座位。

## 港澳

2010 年 7 月寶石戲院暫停營業後，經營者已由新寶變成了 CJ CGV 集團，而且已不再在新寶院線名下，2010 年 8 月 19 日重新開放。

2018 年 9 月 13 日，在長沙灣 D2 Place 開設第二間 CGV Cinema D2 Place。

2021 年 12 月 24 日，CJ CGV 在澳門開設首間 CGV Cinemas Nova Mall, 亦是澳門第一個擁有 4DX 和 Sphere X 影院，有別於香港，澳門特別開設 VIP Lounge。

## 參考資料

## 外部連結

* CJ CGV official homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （香港）
* CJ CGV official homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （全球）
* official korea homepage （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓國）
* official Twitter （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓國）
* official Facebook （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （韓國）
* CGV Cinemas Hong Kong 的 Facebook 專頁
CJ_E&M

**CJ ENM 娛樂事業部門**（韓語：씨제이이엔엠 엔터테인먼트 부문，英語：CJ ENM Entertainment Division），舊稱 **CJ E&M**，前身是一家韓國綜合娛樂公司，由 CJ 集團創立於 2011 年，2018 年與 CJ O Shopping 合併後成為 CJ ENM 旗下負責娛樂及媒體業務的事業部門。

## 母公司

**CJ ENM**（韓語：씨제이이엔엠），是一家韓國娛樂商務綜合公司。

**旗下部門**

* CJ ENM 娛樂部門
* CJ ENM 商務部門

## 歷史

2010 年 9 月 15 日，CJ O Shopping 的媒體業務部門進行人員調整後成立 O Media 控股有限公司（_O Media Holdings Corporation_）；同年 10 月 15 日在韓國證券交易所 KOSDAQ 上市。2011 年 1 月 20 日變更交易公司名稱為 CJ E&M 股份有限公司（韓語：씨제이이앤엠 주식회사）。

2011 年 3 月 1 日，收購合併 CJ 集團旗下五家媒體公司 CJ Media、On-Media、Mnet 媒體、CJ Entertainment、CJ Internet 後成立 CJ E&M 股份有限公司（英語：**CJ** **E**ntertainment **&** **M**edia），設立電視節目、遊戲、電影及音樂／演出／在線等 4 個事業部門綜合經營娛樂媒體業務。

2018 年，CJ E&M 在新加坡設立辦事處，以推進公司在該地區的配銷通路和廣告銷售支援。

2018 年，CJ E&M 宣布被 CJ O Shopping 吸收合併，並成為 CJ ENM 旗下娛樂部門。

## 事業領域

### TV Show

##### 廣播頻道

#### 製作公司

* Studio Dragon Corporation
  * 文化倉庫
  * GT:st
  * Gill Pictures
  * Hwa&Dam Pictures
  * KPJ Corporation
  * Studio Dragon Japan（日本，與 LINE、CJ ENM 共同所有)）
  * Mega Monster（Kakao 娛樂子公司，Studio Dragon 持股 5.86%）
  * Merrycow Creative（Studio Dragon 持股 19%）
  * Next Scene（Studio Dragon 持股 19.98%）
* CJ ENM Studios
  * Blaad Studio
  * Bon Factory Worldwide
  * Egg Is Coming
* JS Pictures（CJ ENM 持股 70%）
* A Story（CJ ENM 持股 10.46）
* Studio Take One
* Fifth Season（前 Endeavor Content，奮進公司持有少數股份）

### Film

* CJ Entertainment
  * Cinema Service
  * DEXTER STUDIOS（CJ ENM 持股 5%）
  * Filament Pictures
* 天空之舞傳媒（美國）
* CJ ENM Studios
  * JK Film
  * M Makers
  * Moho Film
  * Yong Film
* Studio Dragon
  * Movie Rock（Studio Drago 持股 20%）
* True CJ Creations：與泰國真實公司的合資企業，主要製作 Studio Dragon 節目的泰國改編版本。

### Music

#### Mnet

策劃、製作音樂節目通過旗下頻道 Mnet 播出。

#### Live Entertainment

策劃、製作及推廣 K-POP 演唱會、大型活動及演唱會。

* MAMA 大獎
* KCON
* Mwave

#### Artist & Label Business

**藝人經紀管理**

* WAKEONE（持股 100%）
* H1ghr music（持股 100%）
* AOMG（持股 75.5%）
* LAPONE 娛樂（持股 70%，與吉本興業合資）
* Amoeba Culture（持股 60%）
* BELIFT LAB（持股 52%，與 HYBE 合資）
* Swing Entertainment（持股 51，與 YMC 娛樂相關）
* DG Entertainment
* MODHAUS

**音樂發行**

* Stone Music Entertainment
* Genie Music（持股 15.35%）

### Digital Business

通過 OTT 平台、Digital Studio 品牌及 MCN 提供各種類型的線上內容。

**OTT 平台**

* TVING

**Digital Studio**

CJ ENM 旗下擁有 300 餘個 Digital 頻道，通過節目、電影、兒童、音樂等多樣類別專業化的 Digital Studio 製作創新的網絡電視劇、網絡電影、品牌內容等。

* CJ ENM Digital Studio
  * The Bob Studio
  * Sapiens Studio
  * Studio Waffle

**MCN**

旗下擁有最早在韓國開始 MCN 事業的 DIA TV。

### Performing Arts

策劃、投資及製作音樂劇和舞台劇作品。

#### 音樂劇製作

### Animation

企劃、投資、製作、發行及推廣韓國動畫。

* Tooniverse
* Studio Bazooka
* Contents Business
  * 版權及周邊商品製作、銷售
  * 相關電影、演出、展覽的企劃和製作
  * 手機遊戲的開發

### Ad Sales

提供營銷諮詢、節目／數字廣告製作、活動執行及效果分析等全方位的廣告營銷解決方案。

## 過往部門

* CJ E&M Game Division：遊戲出版商和開發商，2014 年分拆為獨立公司 CJ Netmarble。

## 相關條目

* CJ 集團

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
CJ_ENM

**CJ ENM**（韓語：씨제이이엔엠，ENM 為 Entertainment and Merchandising），是一家韓國娛樂商務綜合公司，舊名為 CJ O Shopping，2018 年 CJ O Shopping 將 CJ E&M 吸收合併，並改名為 CJ ENM。

## 歷史

### 合併前

* 請見 CJ E&M 歷史
* 請見 CJ O Shopping 歷史

### 合併後

2018 年 1 月 28 日，宣布 CJ O Shopping 將以存續公司吸收合併 CJ E&M，合併後現有的所有品牌都將保留。

2018 年 7 月 1 日，CJ O Shopping 吸收合併 CJ E&M，並改名為 CJ ENM。

2021 年 12 月，CJ ENM 與派拉蒙全球合作 ，包括原創電視節目和電影的聯合製作，以及公司 OTT 平台的作品許可和發行。

2022 年 7 月，公司收購奮進公司旗下奮進內容的多數股權，並於同年 9 月更名為 Fifth Season。

## 旗下部門

* CJ ENM 娛樂部門 (前 CJ E&M)
* CJ ENM 商務部門 (前 CJ O Shopping)

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站
CJ_Entus

**OGN Entus** 是一支韓國電子競技戰隊，其曾經擁有過_絕地求生_、_部落衝突：皇室戰爭_、_英雄聯盟_、_星海爭霸 II_、_魔獸爭霸 3_ 和 _Special Force 2_ 等項目分部。

戰隊曾以 ProSuma 為名征戰_星海爭霸：怒火燎原_項目。2006 年 4 月韓國財閥 CJ 集團獲得了隊伍的命名權，並將戰隊命名為 **CJ Entus** 征戰_星海爭霸_ ProLeague。2012 年 5 月 24 日，戰隊建立_英雄聯盟_分部並征戰英雄聯盟韓國冠軍聯賽（當時聯賽名是 **Ongamenet The Champions**）。 2018 年 2 月 1 日，戰隊更名為 OGN Entus。

2020 年 11 月 28 日，戰隊持有的最後一個分部_絕地求生_分部正式解散，其成員全部簽約 Damwon Gaming。

 

## 英雄聯盟

CJ Entus 英雄聯盟分部曾擁有獨立隊伍，在 2012OGN 夏季賽遭到降級後，戰隊收購了 Azubu 的 Frost 和 Blaze 兩支戰隊。

2016LCK 夏季賽戰隊遭到降級，並之後兩次升級失敗，最終在 2017 年 11 月 13 日宣布分部解散。

## 參見

* OGN

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
* OGN ENTUS 的 Twitter 帳戶
CJ_Internet

**CJ 集團**（韓語：씨제이㈜），官方正式中文名為**希杰集團**，是一家總部位於大韓民國首爾的大型跨國公司，主要業務包括食品餐飲、娛樂傳媒、家庭購物與物流、生物工程。CJ 集團起源於韓國三星集團的「第一製糖」，其名也源自於第一製糖（**C**heil **J**edang，제일 제당）的羅馬拼音字首。1990 年代，三星集團進行了高強度的產業結構調整後，拆分出第一製糖，但經營者仍為三星集團家族成員。

韓國知名娛樂公司 Mnet Media，韓國最大的電影分銷商 CJ E&M，韓國最大的連鎖影院 CJ CGV 和韓國有線電視娛樂頻道 tvN 都是 CJ 集團旗下子公司。

## 發展歷史

CJ 集團起源於三星集團的「第一製糖」，於 1997 年 4 月正式完成法律上的集團分離。

1980 年代，CJ 從食品事業拓展到生物工程及製藥事業，1986 年 CJ 以發酵合成技術為基礎研發出 B 性肝炎疫苗，1988 年 CJ 在印度尼西亞成立了法人，主要進行進行 MSG、賴氨酸、核苷酸生產。印尼法人的成立，標誌著 CJ 跨國經營成功的第一步。1991 年，作為 CJ 主幹事業的食品製造業在同行業內最先突破了 1 兆韓元銷售額的紀錄，走上快速發展壯大的道路。1994 年，CJ 繼續進軍餐飲服務事業。至此，作為 CJ 主幹的食品事業派生出了生物工程及製藥事業和餐飲事業。

1996 年，國家顧客滿意度最高的 CGV（CJ Golden Village）多元化電影院成立，成為 Culture、Great、Vital 的代言，為觀眾呈現「超越電影的感動」。1997 年，CJ 收購了韓國代表性的音樂廣播電台 Mnet Media，將音樂娛樂節目出口到日本、中國、新加坡等地，促進了亞洲文化事業之間的交流和合作。

為了促進中韓兩國政治、經濟、文化間的交流，2004 年 CJ 成立了中華 TV，成為韓國最早也是唯一一個中文電視節目頻道，也是韓國有線電視台中唯一一個播放中國中央電視台新聞和 SMG 財經節目的頻道。2005 年，《人民日報》評價中華電視台為「韓國最好的專門播放中國節目的中華電視台」。同時，中華電視台也通過開展同人民日報社等主要媒體間的討論會，積極促進了兩國媒體之間的交流。

CJ E&M 致力成為亞洲 No.1 傳媒集團，旗下共擁有 18 個有線頻道，節目內容包括娛樂、電影、時尚、音樂、動畫、遊戲等，2010 年打造了韓國史上最成功的國民選秀節目《Superstar K》。1995 年，CJ 在韓國最先開展了從生產者到消費者的家庭購物服務，通過網絡、目錄、實體店等方式進行全方位銷售。配合家庭購物的發展，1998 年 CJ GLS 成立，進軍物流配送領域，事業鏈條再次延長。1999 年，CJ 在韓國本土也創建了 Oliveyoung 健康美容產品便利店。

1995 年是 CJ 集團核心事業結構基本定型的一年，其後的 15 年是各個事業在韓國國內成長壯大並進軍國際市場，實現全球化擴張的時期。歐美地區以美國、墨西哥為主，亞洲以中國、日本、台灣、印尼、新加坡、越南、印度為主，並在全世界範圍內將中國作為了最核心、最重要的海外事業基地。自 2003 年開始，希杰集團的網上購物坊「CJMall」成立，並在各電視及網上媒體廣泛宣傳。2010 年 CJ 集團整體銷售額達到了 1000 億人民幣，2013 年的目標為 2200 億人民幣，並實現中國事業占據整體的 30% 的目標。

在事業發展的同時，CJ 集團從自身的事業範圍出發，積極履行著社會責任，主要集中在教育、文化兩個領域。1999 年，CJ 集團設置了專門的社會貢獻部門，以「人間愛・自然愛・文化愛」為理念，展開了一系列的社會活動。 2005 年 7 月設立了「CJ 分享基金會」，主要通過「愛心奉獻營」、「食物銀行」、「社會志願活動」等，2010 年為止累計社會貢獻資金達到 6.8 億人民幣。 為了贊助專業性文化藝術事業，2006 年 5 月設立了 「CJ 文化基金會」，展開了 CJ 中國電影節、青年表演藝術節、韓國「畫音」室內樂團等活動，2009 年設立 CJ Azit 新一代藝術人才援助體系，累計贊助資金達 2.2 億人民幣。

2013 年 4 月 1 日，在收購韓國國內第一物流公司大韓通運與原集團內物流公司 CJ GLS 合併，成立希杰大韓通運，

2016 年，希杰和馬來西亞首要媒體合作，創立了新的電視購物節目《CJ Wow Shop》。同樣也開張了郵遞產品的公司－MP CJ O Shopping。2019 年，首要媒體為 CJ Wow Shop 設立中文版本，為馬來西亞華裔提供另一個電視購物頻道，除了原以中文節目為主的八度空間外，也在 NTV7 上開始播放。

## 關連企業

* CJ 食品
  * Bibigo
* CJ 第一製糖
* CJ 家居購物
* CJ 大韓通運
* CJ 娛樂
* CJ-CGV
* Stone Music Entertainment
* 早安世界
* 第一東健產業
* 多樂之日
* 必品閣
* HYBE
* Netmarble Games

## 關聯條目

* 韓國財閥

## 參考文獻

## 外部連結

* 官方網站 （韓文）
* 官方網站 （英文）
* 官方網站 （簡體中文）
* 官方網站 （日語）
* 中國官方網站（簡體中文）
* 馬來西亞 CJ Wow Shop 官方網站（英文）
CJ_Netmarble

**網石遊戲**（韓語：넷마블게임즈；英語：Netmarble Corporation）是一間開發和發行電子遊戲的公司，由房俊爀於 2000 年創辦，總部位於韓國首爾，擁有超過 5,000 位員工。2004 年與 CJ E&M (現 CJ ENM) 達成合作策略，成為 CJ E&M 旗下子公司。

在手遊市場，曾推出多款膾炙人口的遊戲，例如：《天堂 2：革命》、《MARVEL 未來之戰》、《KOF ALLSTAR》、《STAR WARS™：原力戰場》、《LINE 旅遊大亨》及《七大罪》等知名手遊。同時也是領導休閒遊戲開發大廠 Jam City 的最大股東，全球頂尖大型多人線上免費遊戲開發商 Kabam 的母公司，並與 CJ E&M、騰訊旗下的 Han River Investment Pte. Ltd. 及 NCsoft 有策略聯盟關係。

2012 年 7 月，CJ E&M 在台灣與紅心辣椒合資成立「網石棒辣椒股份有限公司」（Netmarble Joybomb Inc.）。公司坐落於台北，旗下手機遊戲有《石器時代：起源》、《奇蹟暖暖》、《真・全民打棒球（Magu2）》、《棒球殿堂 2017》、《MARVEL 未來之戰》及《七大罪》。

2018 年 4 月，投資 2014 億韓圜，成為 Big Hit 娛樂第二大股東，現持股 Big Hit 娛樂 28.84% 股份，列入 Netmarble 聯營公司。

## 工作團隊

* Netmarble Monster
* Netmarble N2
* Netmarble Games
* * *

## 旗下遊戲

* 突擊風暴
* SD 鋼彈 Online
* 大航海時代 Online
* 七大罪
* ELOA 艾洛亞 Online
* 石器時代：起源
* EvilBane：鋼鐵王者
* 天命 6
* 迪士尼魔法骰子
* 釣魚大亨
* BTS WORLD
* 棒球殿堂 RISE
* BTS 平行宇宙故事設定遊戲（待定）
* 智慧型手機遊戲
  * 旅遊大亨
  * 旅遊大亨 2
  * 漫威：未來之戰
  * 漫威：未來革命
  * 劍靈：革命
  * 天堂 2：革命
  * 二之國：交錯世界
  * 幻影之門：最後的女武神
  * 七騎士
  * BTS WORLD
  * 鐵之王座：創世神子
  * 騎士編年史
  * 石器時代：世界
  * 七大罪：光與暗之交戰
  * A3：STILL ALIVE 倖存者
  * KOF ALLSTAR
  * 精靈之境

## 相關條目

* CJ 希傑集團
* HYBE

## 外部連結

* 官方網站
* [1] （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料
CJ_Ujah

**吉津杜・「CJ」・烏賈**（英語：Chijindu "CJ" Ujah，1994 年 3 月 5 日 —）生於倫敦恩菲爾德鎮，是一名英國男子田徑運動員，主攻短跑項目，曾就讀於密德薩斯大學。他的父母均來自奈及利亞。2014 年 6 月 8 日，他在荷蘭亨厄洛的一場 100 米比賽中跑出了 9 秒 96 的成績，成為歷史上第五位在 100 米賽跑中闖入 10 秒大關的英國選手。

2021 年 8 月，根據田徑誠信委員會的調查，他涉嫌在 2020 年東京奧運會上服用禁藥（S-23 及 Enobosarm）後參賽（4×100 米接力跑），他遭遇停賽候判。

2022 年 2 月 18 日，國際體育仲裁法庭發布公告稱，由於違反了反興奮劑規則，烏賈在東京奧運會田徑（100 米、4×100 米接力）的名次、成績將被取消。

## 參考資料

## 外部連結

* 吉津杜・烏賈在世界田徑的頁面
* 吉津杜・烏賈的 Twitter 帳戶
* 吉津杜・烏賈的 Instagram 帳戶
CJayRide

**羅禮思**（英語：Chris James Robb），網路實況主，出生於美國密西根州伯明罕。2017 年 4 月開始在台灣於 Twitch 上進行戶外直播，因多次拍攝爭議性影片，其中不少醜化台灣、物化台灣女性，引起台灣網友眾怒，成為網路爭議人物。曾遭到網友們向 Twitch 檢舉而封鎖 6 天。2018 年 7 月 24 日宣佈受不住台灣媒體輿論壓力，搬到日本。2022 年 3 月再度來到台灣進行直播。

## 事件

2017 年 6 月 6 日，台灣蘋果日報報導，Cjayride 疑似為了衝高觀眾人數，經常以「探索台灣」（Explore Taiwan）為名惡搞、醜化台灣形象。誇張行為有：故意不會講中文，作弄善心民眾、搭訕路過的女孩子、在捷運站內故意犯法喝飲料、搭乘捷運上偷拍對面女乘客穿著、嘲笑一名台灣男性乘客體型又圓又宅、隨手亂丟淡水魚丸、竹籤、垃圾等。

2017 年 12 月 14 日，有位曾是 Cjayride 前粉絲的網友在網路上成立「Cjayride 黑歷史網站」，公開揭發 Cjayride 其他惡行：包含曾與 2 名台灣網路實況主發生糾紛、2017 年 5 月間曾邀請 2 名台灣女子滑冰而未經同意拍影片，聊天室觀眾開始用各種英文辱罵 2 名台女等。

2018 年 1 月 7 日，Cjayride 約 3 名外國男子、1 名台灣籍女子和 1 名香港中國籍女子在汽車旅館房間內直播影片。因穿著貼身泳衣大玩泡泡浴，外加喝酒、聊天嬉鬧及外加不少肢體互動，引來看熱鬧觀眾們熱烈回應。有國外網友留下「EZ」評語，暗指老外釣台灣或各國地區的女生就是簡單；加上直播標題打上「台女想吃洋腸」字眼，當晚即引發網友憤怒情緒。2018 年 1 月 9 日，網友向 Twitch 檢舉 Cjayride 有疑似種族歧視行為，導致他被 Twitch 官方停權 3 天。

2018 年 1 月 11 日，台灣 Twitch 公司接受《ETtoday 遊戲雲》訪問時表示，Twitch 在台灣雖然也有員工，但都是負責社群、簽約實況主等業務範疇，並沒有權限處理懲處相關的單位。Cjayride 鬧的沸沸揚揚，已和本部告知，因此需由美國的團隊來對他進行溝通勸說。。

2018 年 1 月 15 日，CJayride 於自己的 Twitter 帳戶與 YouTube 頻道，發布台灣女生很容易（EZ）事件道歉聲明、影片，一開始用中文表示「我知道大家很生氣，對不起冒犯到各位了。」；後開始用英文宣稱自己未說出「台灣女生很容易（EZ）」，並宣布將會暫時退出實況圈休息一陣子 1 月 17 日，台灣籍車模 Bella 向媒體透露，她的確有參加 CJayride 的在摩鐵直播大玩泡泡浴活動。Bella 表示，當天她有參加該活動，以為宣傳台灣的溫泉文化，並不知道會被移花接木。當時說出「EZ」是 CJayride 朋友 Jake，事發後 Jake 就逃回日本；CJayride 還護航 Jake 說「他只是個小孩！」且 CJayride 先前獲悉她要上台灣知名網紅館長陳之漢直播時，曾對她說「妳不要去那個台客（指陳之漢）那邊！來我的直播澄清。」讓 Bella 相當傻眼，她無奈自嘲交友不慎。

2018 年 2 月 2 日，透過線上募款平台 GoFundMe 募資，揚言要提告對他進行騷擾的媒體與社群，截至 2 月 5 日止距離 30,000 美金的募款目標，已達到 710 美金，然而該募款並沒有設定到期日。聲名的提告對象包含 4Gamers、蘋果日報、EBC、ETToday、SETN、Knowing、LeagueFunny、自由時報網、LoveNewsTV、Match.net、Up Media、NEXTTV、NOWnews、TVBS、UDN、yamNews 等等，總計 16 間媒體公司；此外還包含多達 17K 粉絲的臉書社團「CJ 守望相助團」，也將遭到 CJ 的提告。得知此事後，台灣蘋果日報率先發文表示「要提告還可以募款啊」，而網友們看了也紛紛嘲諷回擊。

2018 年 6 月 14 日，網友 HeyTaiwan 在 YouTube 上發出 CJayride 前往台北世貿展讓廠商誤信他是一位鍵盤廠商人員，廠商大方讓 CJ 試用防撞緩衝材料，沒想到他竟就在鏡頭前玩起這些材料、把自己包緊緊；其間，CJ 也在展場裡直播，突然一名身穿花格子的老外上前怒嗆教訓「你在台灣給我乖一點，不要壞我們的名聲、不要壞我們老外的名聲」CJ 似乎嚇到遲疑了一會問「你是誰」，花格子老外這時按奈不住怒氣罵「FxxK 你給我滾回家，FxxK」。無獨有偶，CJ 前往台北市某一間水樂園開直播，大夥都著泳裝戲水，他則是拿著自拍架開直播，行徑引起店家注意，隨後店家派出一名英文流利的男子將 CJ 請出去，男子對著 CJ 解釋「這是我們營業場所，我們不歡迎你！」並一路護送 CJ 到大門口時說「請你現在就離開」。讓網友一片叫好。

2018 年 6 月 16 日，批踢踢一名某鄉民爆料，Cjayride 帶一名華裔美籍女子，到光華數位新天地逛街進行網路直播時，遭到疑似一名體型寬厚路人惡意衝撞，嚇得身旁的妹子一臉錯愕，CJ 正打算回頭理論時，對方竟還飆罵髒話，留下一臉莫名其妙的 CJ 和女性友人，有網友直言 CJ 近日走到哪都碰到黑粉，儼然已成全民公敵，網友們看完影片只覺得並不意外。

## 參考資料

## 外部連結

* 羅禮思的 Twitch 頻道
* 羅禮思的 Twitter 帳戶
* 羅禮思的 Instagram 帳戶
CK

**CK** 可以指：

* 卡爾文・克雷恩 (Calvin Klein)，美國時裝品牌。
* 沉珂（Ceekay、C.K），中國網絡歌手。
* 2022 年出道的香港女子音樂組合 STRAYZ 成員黃斯琪 (CK)，香港樂壇史上第一位有胸部刺青的女歌手。
* 已故香港警務處前督察陳思祺。
* 臺北市立建國高級中學 (Taipei Municipal Chien Kuo High School)
* 傳導角膜成形術 (conductive keratoplasty)
* 庫克群島 (Cook Islands) 的 ISO 3166-1 二位字母代碼
* Galgame 論壇「澄空學園」的拼音縮寫
* 細胞分裂素（Cytokinins；CK）
* 一款由 Paradox Interactive 所開發的遊戲，通常譯為十字軍之王（Crusader Kings II，目前無代理商正式譯名）
* 賈宏鼎，傳說對決電子競技團隊 TXO 戰隊的教練。
* 築豐電氣鐵道線的路線編號。
CK100型

**CK100 型蒸汽機關車**（日治時為 **400 型**），為台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的支線客貨兩用之過熱式蒸汽機車，共有 8 輛。

## 出現、採購

1917 年，日本自製過熱式蒸汽機關車成功，決定了日後台灣火車成為日系火車天下的命運，當時的台鐵，仍大量使用日本汽車株式會社製之 50 型（CK50 型）14 部，為縱貫線上牽引力較佳的主力車。總督府鐵道部為提升原有機車性能，向汽車會社購入原 50 型的改良型，以代替 50 型。此型車頭在 1917 年首度購入 4 部後，又於 1919 年增購 4 部，並被編為 400 型。

### 製造、引進年表

## 構造

此型車與 200 型、300 型同屬早期過熱式機車，本身承襲了原 50 號型的設計（軸配置與 50 號型同為 1C1 配置，中間動輪無輪緣），但已改成華氏汽門，機關車本身也已改成過熱式，提高了其蒸汽壓力及機械效能。

日治時期，400 及 401 於大正六年 7 月啟用後，由於本身因為耗煤量少於 50 號型、操縱輕快，獲得大多好評。

### 基本資料

* 型式 CK100 型
* 日治時期形式 E400 形→C44 形
* 在日同型車 常總鐵道 8 號、9 號（僅相似而已）
* 號碼
  * 原車號 400～407
  * 1949 年起 CK101～CK108
* 車輪配置 1C1（2-6-2）
* 飽合過熱別 過熱式
* 閥裝置（汽門） 華式
* 製造國（廠商） 日本（汽車製造會社）
* 購入年 1917～1919
* 車長 11405 公釐
* 車高 3596 公釐
* 車輪直徑
  * 動輪 125 公分
  * 臺車 76 公分
* 軸距
  * 引擎 8077 公釐
  * 動輪 3810 公釐
  * 固定 3810 公釐
* 連結面間長 11404 公釐
* 汽缸
  * 數目 2 個
  * 直徑 406 公釐
  * 行程 559 公釐
  * 牽引力 8120kgw
* 鍋爐使用壓力 13kgw/cm²
* 傳熱面積（總計 82.4m²）
  * 火箱 6.1m²
  * 煙管 57.7m²
  * 過熱 18.6m²
* 爐箆面積 1.2m²
* 煙管
  * 大煙管
    * 直徑 127 公釐
    * 數目 12
  * 小煙管
    * 直徑 45 公釐
    * 數目 70
  * 管板內面距 3962 公釐
* 空氣軔機
  * 空氣壓縮機 240 單式
  * 主儲氣筒容積 260×2
  * 引擎軔缸直徑、數目 254×2
  * 引擎軔機倍率 7.15
  * 軔率 0.554
* 容量
  * 煤櫃 1.8ton
  * 水櫃 6.8m³

## 特殊意義

此型車是汽車會社自行發展 1C1 實驗性質的水櫃式蒸汽機車，但本身只是發展時期的過客，在日本國內推銷失敗，日本國鐵內沒有量產型編號。當年購買此型車的，除台鐵外，尚有常總鐵道（後編為 8 號、9 號，比 400 型多一砂箱），除此之外，並無其他私鐵採購，因此，在不久後此型車即停產，意外使此型車成了「台灣唯一」的珍寶，造就了 1998 年 CK101 復駛時，日人組團來台的「盛況」。

## 運用

### 日治

啟用之初，400 與 401 原本配置於台北、基隆，用於宜蘭線前段，八輛全到齊之後轉往台中、嘉義，與 50 號型同用於幹線行駛。因其 1C1 軸配置以及水櫃式設計方便前進後退之故，在 500 型等大型煤水車式車頭陸續引進後，逐漸進入支線服務，在 1926 年後，有五部配置於基隆，三部留在台中。1937 年 C12 型抵台，400 型（當時已改稱 C44 型）全移往北部，行駛於八堵、宜蘭之間以及平溪線，僅一輛留在高雄（可能用於高雄臨港線、屏東線）。

### 戰後

戰後，由於本身是過熱式中的第一型水櫃式機車，幸運地成的了百位數中的首型機車，在戰後的 40 年光景中，曾多次出現在平溪線、新店線等北部支線，與 C12 型（這時已改稱 CK120 型）同為最佳的支線客貨兩用車。然而，隨著時代變遷，由於本身設計較為老舊，故自民國 63 年 7 月起，台鐵電化工程動工後，同年 12 月 1 日，CK100 型正式退役，結束了將近一甲子的運轉生涯。

## 保存車

民國 68 年，電化工程竣工，蒸汽火車全數退役，如今只有 CK101 被選為鐵博館展示車而保存下來，之後就一直停放在嘉義車站旁的扇形車庫內，後來經整修後於民國 87 年 6 月 9 日鐵路節，CK101 正式復駛，成為台鐵史上，第一部動態保存的蒸汽機車。

## 相關條目

* 台鐵 CK101 號蒸汽機車

## 參考資料

* 《台灣鐵路蒸汽火車》，蘇昭旭，ISBN 9579767386，人人出版股份有限公司，2000 年 2 月 1 日
CK101

**CK101**，是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡，首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下，該輛火車從 1997 年 10 月開始動工修復，經過約略一年的整建後，終於在翌年的台灣鐵路節（6 月 9 日）完工，並以動態行駛方式公開陳列展覽。

目前於富岡基地柴電工場維修中，部分車體已拆卸。

## 特色

CK101 為汽車製造株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車，但日本方面除常總鐵道有相似機車外，並沒有同型機存在，也是台灣鐵路管理局 CK100 型首輛機車。該機車投入營運後，隨即於台灣基隆－雙溪間運轉使用，1930 年代，則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後，該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用，直至退役。
退役後的 CK101 原本保存於嘉義扇形車庫，後車庫遭拆除，原停放在內部的 DT561、CT152 被遷出車庫，後 CK101 被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠整修。由於 CK101 的年歲已高，在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於 CK101 的日本原廠已經停產，使得 CK101 的備用料件出現短缺的情況，加上 CK101 的第二動輪並無輪緣，更不符合《鐵路法》之規定。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以 CK124 來擔任，而 CK101 在彰化扇形車庫保存，較少進行動態活動。

## 諸元

* 型式：CK100 型（台灣日治時期稱為 C400 型）
* 製造年：1917 年－1919 年，CK101-104 於 1917 年出廠；CK105-108 則於 1919 年出廠
* 同型車輛數：8 輛（CK101~CK108，僅 CK101 保存）
* 軸配置：1-C-1
* 輪直徑：動輪 1250mm，從／導輪均為 760mm
* 軸距：全軸距 8077mm，動輪軸距 3810mm
* 連結面間長：11404mm
* 車重：空車重 36.63 噸，整備重 48.99 噸
* 煤櫃容量：1.8 噸
* 水櫃容量：6.8m³
* 過熱飽和別：過熱式
* 汽門種類別：華式汽門 (Walschaerts valve gear)
* 實用蒸氣壓力：13.0kgw/cm²
* 牽引力：8120kg
* 生產公司：汽車製造株式會社（1972 年川崎重工業吸收合併）
* 報廢日期：1978 年
* 修復時間：1997 年 10 月－1998 年 6 月 9 日
* 現在保存地點：彰化扇形車庫（彰化站西北方）

## 圖片集

* * * *

## 關聯條目

* 台鐵 CK124 號蒸汽機車

## 參考文獻

* 《鐵道情報》第 102 期，1998 年 5/6 月
* 《鐵道情報》第 103 期，1998 年 7/8 月
CKD

**CKD** 可以指：

* 慢性腎臟病（Chronic kidney disease）
* ČKD（Českomoravská Kolben-Daněk）：前捷克斯洛伐克的一家大型機械工業集團。
* 克魯克特城機場
* 全散裝料（Complete Knock—Down）：是將一個成品的所有零件以套件的方式出口的方式，到目的地後可以人工組裝成成品。
CKD0A型內燃機車

**CKD0A 型柴油機車**，由中國中車大連機車車輛有限公司製造，是港鐵的柴油機車車款之一，由港鐵公司擁有和使用，目前主要作為東鐵綫及屯馬綫的工程車，以及用作調車及牽引維修車輛用途（本型機車的啟用，亦使本來需從羅湖編組站借用機車的大圍車廠，首次擁有專屬的柴油機車）。而自 2017 年中屯馬綫路軌貫通後，其中兩列本型機車亦開始投入沙田至中環綫的路軌、電力及訊號系統鋪設工程。

至於東鐵線將會使用的同款機車，原訂會在 2020 年 9 月 12 日伴隨新訊號系統一併啟用，但由於新系統軟體出現問題並需時修正，故最後該等機車延至 2021 年 2 月 21 日才投入服務（而新訊號系統於同月 6 日起啟用）。此前，由於羅湖編組站需要騰空以接收按原定船期抵港的東鐵綫現代列車，所有未啟用機車暫存於沙田貨場。

## 概述

這款機車由大連機車車輛有限公司設計和製造，是一款柴電機車，最高營運速度為 80km /h，為雙司機室內走廊框架式承載結構，搭載一副美國卡特彼勒製造的 C32 型柴油引擎，可滿足美國 2011EPA（US）Tier 4 或 EU StageⅢB 排放標準，牽引功率為 830kW。此外，港鐵內燃機車還採用主輔發電機組配高速柴油機，不僅節省機車空間，更提高了車輛的可靠性及可維護性。該車全負荷噪音要求 70 分貝，比內地機車 78 分貝的噪音標準有大幅提升。

值得一提的是，此等機車僅配備 SelTrac CBTC 或 Trainguard MT 其中一種訊號系統的軟體包。因此，在一般情況下，東鐵綫及屯馬綫的同款機車不能混合使用。此外，CKD0A 機車車頭亦分為兩端，當中 I 端面向金鐘 / 屯門方向，而 II 端為羅湖 / 落馬洲 / 烏溪沙方向。

## 參見

* G12 型柴油機車
* G16 型柴油機車
* G26 型柴油機車
* ER20 型柴油機車

## 參考資料
CKD8E

**29 型柴油機車**，是供馬來亞鐵道（Keretapi Tanah Melayu）使用的柴油機車車種之一，編號 29101-29120。

## 概要

2003 年 4 月，馬來亞鐵道公司就訂購 40 輛幹線柴油機車進行招標，中國北車集團大連機車獲得其中 20 輛機車的訂單（GE 及龐巴迪運輸獲得另外 20 輛，即「藍虎」機車）。

該型機車是中國首款出口外地的交流傳動柴油機車，使用六軸設計，適用於客貨運。全數 20 輛機車均已於 2005 年年底前交付予馬鐵使用。

這款機車可牽引 2,500 噸貨物，鐵路職員及車迷又把該型機車稱為「大連」。

## 技術特點

### 總體布置

29 型柴油機車是幹線客貨運通用的電力傳動柴油機車，車體採用雙司機室及外走廊式的底架承載結構，車體上部從前至後分別為第一司機室、電氣室、動力室、輔助室、第二司機室，司機室部分採用箱型鋼結構，機械間部分採用便於拆裝的罩式車體，整個車體可滿足高達 2500 千牛頓的縱向壓縮酬載。車體底架下部兩台轉向架之間吊掛著燃油箱和蓄電池組，底架兩端設有連結器、牽引緩衝裝置和排障器。機車根據馬來亞鐵道公司的技術要求，採用美國西屋制軔公司（Wabtec）的 28-LAV-1 型制軔裝置，該制軔裝置既可以牽引使用氣軔的車輛，也可以牽引使用真空制軔的車輛。

### 轉向架

機車走行部為兩台可互換的三軸轉向架，轉向架構架是由鋼板焊接而成的箱型結構，軸箱採用無導框的軸箱拉杆定位結構。一次懸吊為軸箱兩側的雙圈捲簧配橡膠減震墊，軸箱和構架之間裝有一系垂向油壓減震器；二次懸吊為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承，車體和構架之間裝有抗蛇行減震器；牽引力和制軔力通過低位四連杆機構牽引裝置傳遞。牽引馬達採用軸懸式驅動方式，輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對。

### 柴油機

機車裝用一台德國 MAN 公司 16RK215T 型柴油機，由位於英國斯托克波特的工廠製造。這是一款四行程、16 氣缸、直接噴射、渦輪增壓的 V 型中速柴油機，附帶起動馬達、機油熱交換器、機油濾清器和電子調速器。氣缸內徑為 210 毫米，活塞衝程為 275 毫米；UIC 標定功率為 4,230 馬力（3,160 千瓦），裝車運用功率為 3,460 馬力（2,580 千瓦），轉速範圍為每分鐘 430～1000 轉。

### 傳動系統

主傳動系統使用交 — 直 — 交流電傳動裝置，電傳動系統包括變流裝置和牽引馬達由日本東芝公司提供。牽引狀態時，柴油機直接驅動一台同步牽引發電機，發出三相交流電供給一個整流裝置，轉換成 1800 伏特的中間直流電壓，然後經由六台獨立的兩點式電壓型變流器，將直流電轉換成頻率、電壓可調節的三相交流電，分別向六台三相異步牽引馬達獨立軸控供電。每個變流器由六個 IGBT 元件（3300V、1200A）構成，採用矢量控制策略。

## 機車命名

29 型柴油機車全部皆以樹木的品種名稱來命名。

## 可靠性問題

馬鐵在向中國訂購機車時，一度對中國機車寄予厚望，認為可作德國「藍虎」機車的替補。馬鐵於 2005 年把 40 輛舊機車除籍。

在該型機車投入服務後，其接二連三的故障問題已令馬鐵方面感到失望，每天有最少 11 輛機車要留廠整修。馬鐵為維持鐵路能正常運作，向印度租借 15 輛柴油機車。至 2008 年 5 月，僅剩下 5 輛大連機車仍在服役，其餘 15 輛均被擱置在調車場。

馬鐵於同年 9 月成立了一特別小組，負責整修這批機車。由於這批機車尚在保養期內，大連機車派員為這批機車免費提供維修服務。經過 3 個月的維修，截至 2008 年 12 月，已修妥及復旅行走的中國機車為數 18 輛，剩下 2 輛會於月底前修妥及復出。

造成這些中國製機車經常出現問題的原因，是當時中國的交流傳動技術尚未成熟，以及系統整合經驗不足，除此之外，機車柴油機的冷卻系統設定並不適合馬來西亞的氣候。另外，中國方面為馬來西亞製造該型機車的原因，主要是為了換取該國的棕油。

## 參見

* 馬來西亞鐵路運輸

## 參考資料

## 外部連結

* 出口馬來西亞國鐵內燃機車計畫
CKD9A

**CKD9A 型柴油機車**是土庫曼斯坦鐵路的柴油機車車型之一，由中國南車集團資陽機車有限公司設計製造，2005 年至 2006 年間共計生產 16 台。CKD9A 型柴油機車是在中國鐵路東風 8B 型貨運機車基礎上，根據土庫曼斯坦鐵路的運用要求改進而成的客運柴油機車，採用 16V280ZJA 型大功率柴油機，最高運行速度為 120 公里 / 小時。

## 發展歷史

2004 年，土庫曼斯坦鐵道交通部進行鐵路機車車輛招標採購。同年 10 月 4 日，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫簽署命令，批准鐵道交通部向中國南車集團資陽機車廠採購三種型號、共計 71 台、總價值 4.8 億元人民幣的柴油機車，包括 16 台 CKD9A 型客運柴油機車、22 組（44 台）CKD9C 型雙機重聯貨運柴油機車、10 台 CKD6E 型調車柴油機車。同年 10 月 19 至 21 日，中華人民共和國外交部部長李肇星率團訪問土庫曼斯坦，期間中國首創龍基科技有限公司與土庫曼斯坦鐵道交通部正式簽訂鐵路機車、車廂和其他設備的出口合同，合同總額為 1.28 億美元，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫與中國外長李肇星出席了該合同的簽字儀式，該合同也是中土兩國建交 14 年以來最大的雙邊經貿合同。

2005 年 2 月，資陽機車廠完成 CKD9A 型機車的設計方案並通過了廠內評審；同年 7 月，首 2 台機車落成並通過了各項試驗。2005 年 8 月初，首 2 台 CKD9A 型機車在土庫曼斯坦首都阿什哈巴德的車站舉行交接儀式，正式交付土庫曼斯坦，配屬阿什哈巴德機務段使用；同年 8 月 22 日正式投入運用。

2006 年 3 月 17 日，土庫曼斯坦獨立 15 年來建設的第三條鐵路 —— 穿越卡拉庫姆沙漠的阿什哈巴德 — 卡拉庫姆 — 達紹古茲鐵路建成通車，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫在伊索嗚仕車站為新開通的鐵路剪彩，CKD9A 型 0002 號機車順利完成了總統專列的牽引任務。

2013 年 11 月 24 日，從中國南車股份有限公司資陽公司與商務部正式簽訂了援助土庫曼斯坦客運機車及零配件項目訂單，中國今年將向土庫曼斯坦提供 中國南車 2 輛幹線內燃客運機車及一批零配件。商務部決定該項目的生產供貨任務採取單一來源採購方式，獨家承擔中國 2013 年援土庫曼斯坦項目。

## 技術特點

CKD9A 型柴油機車是為土庫曼斯坦鐵路設計的幹線客運機車，機車總體結構與東風 8B 型柴油機車大致相同，採用低合金鋼側壁承載結構棚式車體，設雙側貫通式內走廊、雙端司機室，司機室外觀採用流線型外形，機車車體從前到後依次為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室和第二司機室。機車軸式 Co-Co，最高運行速度為 120 公里 / 小時。機車牽引定額 1100 噸的大編組旅客列車（約 20 節）時，在平直道上的最大平衡速度可達 100 公里 / 小時以上，並能以大於 40 公里 / 小時的速度通過 9.8‰的上坡道。

機車裝用一台 16V280ZJA 型柴油機，為 16 氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的 V 型中速柴油機，氣缸直徑 280 毫米，活塞行程 285 毫米，標定功率 3860 千瓦（5250 馬力），裝車功率 3680 千瓦（5000 馬力）。傳動系統採用交 — 直流電傳動，每台機車裝用一台額定功率 3700 千伏安的 JF204D 型三相交流同步主發電機，和六台額定功率 530 千瓦的 ZD109C 型直流牽引電動機。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再將電能輸送給兩台轉向架上的六台並聯的直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。機車並設有具有全功率自負荷功能的 T733B 型制動電阻裝置，輪周制動功率為 2980 千瓦。

機車走行部為兩台三軸轉向架，結構與東風 8B 型機車的轉向架相同，一系懸掛採用軸箱拉杆定位及螺旋彈簧，二系懸掛採用旁承橡膠堆，並配置垂向、橫向油壓減振器。牽引電機採用滑動抱軸承式半懸掛安裝方式。根據土庫曼斯坦方面的要求，將單元制動器改為與東風 4B 型機車相同的杆系制動裝置，機車制動系統採用 JZ 一 7 型空氣制動機。

## 參見

* 東風 8B 型柴油機車
* CKD9C 型柴油機車
* CKD6E 型柴油機車

## 參考文獻

## 外部連結

* （簡體中文）南車資陽機車有限公司：CKD9A 型內燃機車
* （簡體中文）新華網：中國南車將承擔援助土庫曼斯坦客運機車項目（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CKD9C

**CKD9C 型柴油機車**是土庫曼斯坦鐵路和蒙古國鐵路的柴油機車車型之一，由中國南車集團資陽機車有限公司設計製造。CKD9C 型柴油機車是在中國鐵路東風 4B 型貨運機車基礎上改進而成的雙節重聯貨運柴油機車，採用 16V240ZJB 型柴油機，最高運行速度為 100 公里 / 小時。

## 發展歷史

2004 年，土庫曼斯坦鐵道交通部進行鐵路機車車輛招標採購。同年 10 月 4 日，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫簽署命令，批准鐵道交通部向中國南車集團資陽機車廠採購三種型號、共計 71 台、總價值 4.8 億元人民幣的柴油機車，包括 16 台 CKD9A 型客運柴油機車、22 組（44 台）CKD9C 型雙機重聯貨運柴油機車、10 台 CKD6E 型調車柴油機車。同年 10 月 19 至 21 日，中華人民共和國外交部部長李肇星率團訪問土庫曼斯坦，期間中國首創龍基科技有限公司與土庫曼斯坦鐵道交通部正式簽訂鐵路機車、車廂和其他設備的出口合同，合同總額為 1.28 億美元，土庫曼斯坦總統尼亞佐夫與中國外長李肇星出席了該合同的簽字儀式，該合同也是中土兩國建交 14 年以來最大的雙邊經貿合同。CKD9C 型柴油機車是以東風 4B 型機車為基礎研製而成的雙節重聯貨運柴油機車，採用 16V240ZJB 型柴油機，最高運行速度為 100 公里 / 小時。22 組 CKD9C 型柴油機車於 2006 年至 2007 年間分批交付土庫曼斯坦投入使用，車號為 0001～0022。

2008 年，蒙古國「TransCON」公司（ТрансКон ХХК）向資陽機車有限公司訂購了一組 CKD9C 型機車，車號為 0023。

2008 年 9 月 25 日，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和首創龍基科技有限公司簽訂第二批出口土庫曼斯坦機車合同，包括客運柴油機車、貨運柴油機車、調車柴油機車共 34 台。2011 年 4 月，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和中國機械進出口集團公司簽訂了價值約 9.3 億元人民幣的第三批出口土庫曼斯坦機車合同，包括客運機車、貨運機車、調車機車共 75 台。2011 年 8 月，土庫曼斯坦鐵道交通部、南車資陽機車有限公司和中國機械進出口集團公司簽訂第四批出口土庫曼斯坦機車合同，購買 20 台貨運機車和 40 台調車機車及其備件。

2012 年 7 月，哈薩克斯坦「AKTAN」公司向資陽機車公司訂購了一組 CKD9C 型機車車號為 CKD9C0024, 該台機車於 1 月 22 日運送至哈薩克斯坦的阿拉木圖市。在首台幹線貨運內燃機車尚未正式投入運用的情況下，該集團於 2 月 3 日再次下單購買 10 台機車，充分體現了對中國南車產品的肯定和信任。該集團製作的 2013 年掛曆的封面圖案就是南車資陽機車有限公司為其量身打造的機車。2014 年 2 月 27 日，該集團再次下單購買 12 台機車。

## 技術特點

CKD9C 型柴油機車是雙節重聯幹線貨運機車，每組機車由兩節結構相同的單司機室機車聯掛而成，分別為 A 節和 B 節機車，機車乘務員在本務機車上可同時操縱兩節機車，兩車之間有風擋和通過台，兩車之間設有電氣重聯控制電纜和空氣制動系統重聯控制風管。

每節機車裝用一台 16V240ZJB 型柴油機，為 16 氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的 V 型中速柴油機，氣缸直徑 240 毫米，活塞行程 275 毫米，標定功率 2650 千瓦（3600 馬力），裝車功率 2430 千瓦（3300 馬力）。傳動系統採用交 — 直流電傳動，每台機車裝用一台 TQFR-3000 型三相交流同步主發電機，和六台 ZQDR-410 型直流牽引電動機。柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再將電能輸送給兩台轉向架上的六台並聯的直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。機車並設有具有全功率自負荷功能的制動電阻裝置。

機車走行部為兩台三軸轉向架，結構與東風 4B 型機車的轉向架相同，一系懸掛採用軸箱拉杆定位及螺旋彈簧，二系懸掛採用旁承橡膠堆。牽引電機採用滑動抱軸承式半懸掛安裝方式。根據土庫曼斯坦方面的要求，基礎制動裝置採用與東風 4B 型機車相同的杆系制動裝置，機車制動系統採用 JZ 一 7 型空氣制動機。

## 參見

* 東風 4B 型柴油機車
* CKD9A 型柴油機車
* CKD6E 型柴油機車

## 參考文獻

## 外部連結

* （簡體中文）南車資陽機車有限公司：CKD9C 型內燃機車
* （簡體中文）[1]
* （簡體中文）搜狐網：南車獲哈薩克斯坦 12 台內燃機車訂單 2014 年年內交付
CKD件

**散裝料**（knock-down kit）是指由一個產品的所有零件組成的套件。這些零件是在其他國家生產，以散裝料的方式出口到另一個國家，進行最後組裝後即為原產品。
散裝料也稱為 knockdown，簡稱 KD。

**全散裝料**（Complete knock down），簡稱 **CKD**，是一種常見的散裝料處理方式，是指將產品的零件完全拆解，這也是供應零件到一特定市場的作法，特別是要運送到國外，或者是因為價格相關因素而做的處理方式。全散裝料在汽車產業、公共汽車、重式卡車及鐵路運輸都是常見的作法，在電子產品、家具及其他產品也常用全散裝料。公司會因為許多不同的理由而將產品以全散裝料方式出口給外國的分公司，再由外國分公司進行組裝，原因可能是避免進口關稅、利用當地較廉價的組裝人力來降低成本、或者就是交易條件的要求（例如公共運輸專案會要求產品要在該國製造）。

若散裝料中有些已是由零件組成的半成品（例如電子業中，在工廠製造的電路板），則稱為**半散裝料**（semi knocked down），簡稱 **SKD**。

散裝料的英文 knock-down kit 在技術層面可以算是不當用詞，因為散裝料是一開始就是散裝的，不是先組成產品後再拆解（knock-down）成零件，在出貨時也不是以一組一組的套件方式出貨，而是將各零件分開包裝，放入貨櫃中運送。散裝料是要半散裝還是全散裝是依收貨方的需求及技術能力、或是進口國的相關法規或是政策來決定。開發中國家的經濟貿易政策可能會鼓勵進口替代，因此若產品是以全散裝料的方式進口，可以慢慢將其他部份的零件替換為本國生產，有對應機能的零件。

## 參考資料

## 相關條目

* 原產地規則
CKEditor

**CKEditor**，舊稱 **FCKeditor**，是一個專門使用在網頁上屬於開放原始碼的所見即所得文字編輯器。它志於輕量化，不需要太複雜的安裝步驟即可使用。它可和 PHP、JavaScript、ASP、ASP.NET、ColdFusion、Java、以及 ABAP 等不同的程式語言相結合。「FCKeditor」名稱中的「FCK」 是這個編輯器的作者的名字 Frederico Caldeira Knabben 的縮寫。

FCKeditor 相容於絕大部分的網頁瀏覽器，像是：Internet Explorer 5.5+ (Windows)、Mozilla Firefox 1.0+、Mozilla 1.3+、Opera9.50 + 和 Netscape 7+。

FCKeditor 大概已經存在超過 10 年了。自從 2003 年它建立了一個強大的用戶群體從而成為市場中用戶最多的編輯器，累計超過 7,500,000 個用戶下載。在 2009 年 FCKeditor 更名為 CKEditor, 為了讓它成為下一代輕量級的解決方案：CKEditor 3.0

## 參考文獻

## 外部連結

**官方資源**

* Free Download FCKeditor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* FCKeditor web site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Official documentation（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Wiki)
* SourceForge Forums
* SourceForge page（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

 

**非官方資源**

* Tutoriales sobre FCKeditor（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） (Español)
CKG48成员列表

本條目收錄 **CKG48** 的**成員**名單，包含現有成員與過往成員，後者包括移籍姊妹團體者。CKG48 曾有 2 支隊伍，分別為 Team C 與 Team K。2019 年 1 月 19 日，在實施團體重組以後，兩支隊伍被解散。現不設隊伍，成員總數為 16 人。

## 現有成員

### 正式成員

* 成員 16 人。
* 現任隊長、副隊長空缺。

## 過往成員

### 過往正式成員或過往預備生

* 在 2019 年 1 月 19 日之前或 2021 年 5 月 13 日之後，若成員其資料已於官網被刪除，將被計算作為過往正式成員或過往預備生。
* 備註：成員資料被刪除，並不代表其成員已經與運營公司解除合約關係。

### 過往活躍成員

* 在 2019 年 1 月 19 日至 2021 年 5 月 12 日期間，CKG48 官網未收錄正式成員的資料。
* 在 2019 年 1 月 19 日至 2021 年 5 月 12 日期間，以 IDOLS Ft 成員身份加入 CKG48 的成員，若明確表示或者實際上，不再參與 CKG48 團內活動，將被計算作為過往活躍成員。

## 隊長、副隊長更迭歷史

**隊長**

**副隊長**

註: Team C 和 Team K 存續期間未設立隊長或副隊長。

## 成員構成推移

## 成員招募活動

**粗體字者**為非暫休的現有成員

**招募事項**

* 招募資格（一期生至三期生、五期生至六期生）：
1. 無任何經紀約的 13～22 歲女性
2. 終試合格後能與公司簽約，並可長期參與 CKG48 的培訓及演藝活動者
* 招募資格（四期生）：
1. 無任何經紀約的 16～20 歲女性

### 一期生

* 報名期間：2017 年 6 月 2 日至 7 月 20 日

**最終合格者（33 名）** 

　
: 艾芷亦、柏欣妤（移籍 SNH48）、鄧倩（劉弋菡）、樊曦月、郝婧怡（移籍 SNH48）、韓林芹（移籍 IDOLS Ft）、黃琬瓔（移籍 IDOLS Ft）、李恩銳、林舒晴（移籍 SNH48）、李姍姍（移籍 GNZ48）、**雷宇霄**、李瑜璇（移籍 BEJ48）、李澤亞、孟玥（移籍 IDOLS Ft）、毛譯晗、譙玉珍、冉蔚（移籍 SNH48）、石勤、田倩蘭、陶菀瑞、田禎臻（移籍 IDOLS Ft）、伍寒琪（移籍 IDOLS Ft）、吳晶晶、王夢竹（移籍 IDOLS Ft）、**吳學雨**、王娛博（移籍 IDOLS Ft）、夏文倩、曾佳（移籍 IDOLS Ft）、左欣、周源、章宇陽、鄭陽瑩、**趙澤慧**

### 二期生

* 報名期間：2017 年 7 月 29 日至 10 月 1 日

**最終合格者（8 名）** 

　
: 戴紫薇（移籍 IDOLS Ft）、吳曉桐、魏小燕（移籍 IDOLS Ft）、徐楚雯（移籍 GNZ48）、徐慧玲（移籍 GNZ48）、余夢露、鄒冰清（移籍 IDOLS Ft）、周桐冉（移籍 IDOLS Ft）

### 三期生

* 報名期間：2017 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 28 日

**最終合格者（7 名）** 

　
: 曹露丹、方琪（移籍 GNZ48）、郭爽（移籍 SNH48）、康兆薇（移籍 IDOLS Ft）、**彭榆涵**（由 SNH48 10 期轉入）、田密（移籍 IDOLS Ft）、趙思雨（移籍 IDOLS Ft）

### 四期生

* 報名期間：2020 年 2 月 18 日起

**最終合格者（6 名）** 

　
: 陳妮亞、黃歆源、**梁晶金**、**潘穎**、塗秀文、余芸萱

### 五期生

* 報名期間：2021 年 7 月 20 日起

**最終合格者（8 名）** 

　
: **陳穎琳（陳潁琳）** 、**付美善**、羅恩妮、劉宇婷、**駱羽庭**、**彭含靈**、**謝金男**、**張帆**、**朱瑞緣**

### 六期生

* 報名期間：2022 年 3 月 11 日至 6 月 20 日

**最終合格者（名）** 

　
:

## 相關條目

* SNH48 成員列表
* GNZ48 成員列表
* BEJ48 成員列表

## 註解

## 參考文獻
CKMF-FM

**CKMF-FM**，是一家位於加拿大魁北克蒙特婁的調頻廣播電台。該電台目前由貝爾傳媒持有，主要播出法語流行音樂。其發射器位於皇家山，發射功率為 41.4 千瓦。
CKSH

**新竹市立建功高級中學**（簡稱**建功高中**、**建功**）是一所位於新竹市的市立完全中學，也是三所新竹市立高中之一，建立於 1998 年，成立的背景為新竹市政府升格省轄市後解決公立高中需求在三個行政區分別設立 1 所市立完全中學，繼香山區成立香山高中，北區設立成德高中後，在東區設立的市立高中。

## 校長

* 張峰旗（民國 87 年 7 月 1 日－民國 90 年 8 月）
* 張峰旗（民國 90 年 8 月－民國 90 年 10 月，代理）
* 洪賢明（民國 90 年 10 月－民國 90 年 11 月 18 日，新竹市立成德高級中學校長兼任）
* 溫貴琳（民國 90 年 11 月 19 日－民國 98 年 7 月 31 日，第 1 任）
* 李玉美（民國 98 年 8 月 1 日－民國 104 年 7 月 31 日，第 2 任）
* 傅瑞琪（民國 104 年 8 月 1 日－民國 108 年 7 月 31 日，第 3 任）
* 林國松（民國 108 年 8 月 1 日就任，第 4 任）

## 校友

## 參考文獻

## 外部連結

* 新竹市立建功高級中學 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CK沉珂

**沉珂**（C.K，英語：Ceekay，1987 年 10 月 22 日 —），本名**陳珂**，曾為中國大陸網絡歌手，歌曲風格普遍為 rap。

沉珂曾稱其於 2008 年 2 月 13 日自殺身亡，隨後再無音樂作品。2015 年 12 月 22 日，因在其新浪微博「幽靈木偶偶」發文章說明其沒有死亡而再次引起網友的熱議，其在當天也進入了微博熱搜榜。

沉珂曾於生病住院期間染上毒癮。其日記當中曾經說道每天都在哭泣、每天都用刀子劃破自己的身體、每天都要用針管抽血，並且稱自己屬雙性戀。

## 歌曲被禁播

2015 年，歌手 MC 光光與沉珂合唱的《飛向別人的床》被列入中華人民共和國文化部發布的網絡音樂產品黑名單（即所謂「120 首禁歌」）。

## 參考資料

## 外部連結

* 沉珂的新浪微博
CK鼠

**CK 鼠**（日語：コロコロクリリン；英語：Coro Coro Kuririn; 台：可樂鈴）是三麗鷗（Sanrio）公司在 1997 年創作的卡通人物。CK 鼠是一隻倉鼠，主要色調為白色及淺啡色，喜歡在頭上戴上一朵倒轉的花作帽子，大多數為白色的花，有時在商品中亦會因應節日或主題戴上其他頭飾。CK 鼠在 2021 年的《三麗鷗肖像大賞》中，在綜合名次中為第 20 位，在海外地區名次 (國家或區域) 中，於香港區榮登第 3 位。在 2019 年、2020 年的綜合名次排名則分別為 27 位及 22 位。

## 外部連結

* 三麗鷗官方網站介紹 https://www.sanrio.co.jp/character/kuririn/#char\_profile （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 三麗鷗 SanrioTown 網站介紹 http://www.sanriotown.com/kuririn/ck\_intro/main.html （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 台灣三麗鷗官方網站介紹 https://www.sanrio.com.tw/characters/ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CL

**CL**、**Cl** 或 **cl** 等可以指：

* 智利的 ISO 國家代碼
  * .cl，智利的國家頂級域名
* Common Lisp，程序語言
* 氯的元素符號
* 置信水平 / 置信度（Confidence level），見置信區間
* 厘升，容積單位
* 在羅馬數字中表示 150
* CL（1991 年 2 月 26 日－），韓國藝人，本名李彩麟，曾為女子組合 2NE1 成員。
* 輕巡洋艦的簡稱。
* 陰極射線發光（Cathodoluminescence），冷發光現象。
CL&COMPANY

**CL&COMPANY**（韓語：씨엘엔컴퍼니）是韓國的經紀公司，於 2016 年成立。

## 歷史

CL&COMPANY 成立於 2016 年，原本所屬 Filmitsuda 的高庚杓、安宰弘和尹孫河加入其公司。

同年 12 月，同樣原所屬 Filmitsuda 的柳德煥退伍後加入公司。

## 旗下藝人

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站（韓文）
* CL&COMPANY 的 Instagram 帳戶
CL-1200

**CL-1200/X-27** **槍騎兵**是美國洛克希德公司在 20 世紀 60 年代開始研製的一款用於出口的輕型戰鬥機。後來被改為 X 系列試驗機。因為競標失敗和缺乏經費，CL-1200 和 X-27 均以下馬而告終。

## 歷史

20 世紀 60 年代末，洛克希德公司提出在 F-104 戰鬥機的基礎上研製一種新型戰鬥機，以滿足越南戰爭之後對戰鬥機的新要求。在沒有得到經費的情況下，洛克希德公司製造了兩架原型機。初期，洛克希德公司希望能用 CL-1200 競爭美國空軍 **F-X 計劃**（第三代戰鬥機選型）。但美國空軍更中意重型的 F-15。隨後洛克希德公司又讓 CL-1200 參加國際戰鬥機（IFA）計劃的選型，結果負於諾斯羅普的 F-5E。1971 年競爭西德空軍的防空戰鬥機選型又敗給了 F-4E/F。CL-1200 得不到發展而被放棄。

在凱利・詹森的努力下，美國空軍購買了 CL-1200 的第二架原型機用作試驗，並定名為 X-27。主要用於為 YF-16 等下一代輕型戰鬥機積累數據和經驗。此外，一部分實驗數據也被用到了 F-104 的義大利改型 F-104S 上。美國空軍也曾用她進行過 M2.6 級別的飛行測試。

CL-1200 一共建造了兩架原型機。

* **CL-1200-1**: 設計較為原始的第一架原型機。
* **CL-1200-2**（有時也被稱為 CL-1600）: 較為先進的第二架原型機，後來被改裝成 X-27 試驗機。

## 設計

X-27/CL-1200 設計的初衷是提高飛機的大迎角機動性，並且改善飛機的低空性能。兩者沿用了 F-104 的機身，但 X-27 將過去的橢圓形進氣道改為矩形進氣道。機翼改為上單翼，增大了機翼面積。去掉了巨大的 T 尾翼，換成了傳統的低置平尾，希望能夠避免大迎角下機翼對水平尾翼的擾動。

CL-1200-1 使用的是 F-104 所用發動機的升級型號奇異 J79 渦噴發動機。而被改造成 X-27 的二號機使用了普拉特・惠特尼公司的 TF-30 渦扇發動機。如果 X-27 最終進入美國空軍服役的話，他將是世界第一種使用渦扇發動機的單發輕型戰鬥機。

兩架原型機都因為缺少經費沒有安裝火控和武器系統。

## 衍生型號

* **CL-1400 和 CL-1400N:**美國海軍型。被 F-18 取代。
* **CL-704 VTOL:**短距起降型。被 AV-8 取代。

## 參數 (CL-1200-2 / X-27)

* 乘員: 1 名
* 機長: 17.45/16.2 m
* 翼展: 8.89/8.7 m
* 高度: 5.23/4.9 m
* 機翼面積: 28m²
* 翼型: Bi-convex
* 空重: 8112/7800 kg
* 著陸重量: 11061/16000 kg
* 最大起飛重量: 15900kg
* 動力系統: 1× 普拉特・惠特尼 TF30-P-100 渦輪風扇發動機
  * 推力（不開加力）: 66.7 kN
  * 推力（開加力）: 111.2 kN
* 最大平飛速度: 2720/2330 km/h (M2.57/2.19,11000 米高度)
* 爬升率: 300m/s
* 起飛滑跑距離: 440 m
* 著陸滑跑距離: 930 m

## 參考
CL-20

**2,4,6,8,10,12 - 六硝基 - 2,4,6,8,10,12 - 六氮雜異伍茲烷**，簡稱**六硝基六氮雜異伍茲烷**、**HNIW**，俗稱 **CL-20**，是具有籠型多環硝胺結構的一個高能量密度化合物，分子式為 C6H6N12O12，為白色結晶。它由美國的尼爾森（Nielson）博士於 1987 年首先製得，主要用作推進劑的組分，中國化學家於 1998 年首次成功合成該物質。

HNIW 的氧平衡為 - 10.95%，最大爆速、爆壓、密度等幾個材料參數都優於 HMX，能量輸出比 HMX 高 10-15%，自首次合成便引起了廣泛關注。它在常溫常壓下有四種晶型：α-、β-、γ- 及 ε- 晶型，其中以 ε- 晶型的結晶密度最大，最為實用。

HNIW 有兩個缺點限制了其應用：

1. 生產成本昂貴，為工業化造成了阻礙。可通過改進或創造出新的合成路線來解決。
2. 感度較高，安全性不佳。可通過改善結晶方式、結構及包覆鈍感改善。

雖然 HNIW 目前沒有應用於武器中，但對 HNIW 的性能測試、合成路線及生產的研究已初現端倪。現在合成方法大多沿用尼爾森首次合成的線路：用苄胺與乙二醛縮合生成六苄基六氮雜異伍茲烷（HBIW），脫苄生成乙醯基或其他前體官能團取代物，接著硝解得到 α- 及 γ- 晶型，最後轉晶為 ε-CL-20。

 

　
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也有很多新路線，如用 2 - 氨甲基噻吩、2 - 氨甲基呋喃等其他伯胺代替苄胺，用乙二酸酯或乙二醯胺衍生物代替乙二醛，以及省去脫苄一步，等等。

## 參見

* 八硝基立方烷
* 四硝基立方烷
* 2,4,6 - 三 (三硝基甲基)-1,3,5 - 三嗪

## 參考資料

## 外部連結

* 高能量密度化合物 CL-20 的合成和製備工藝進展 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
CL-475

**洛克希德 CL-475**（英語：**Lockheed CL-475**) 是一架由伊爾夫・卡佛設計，洛克希德為探索剛性旋翼技術而開發的雙座單引擎輕型直升機。CL-475 為三葉片主旋翼和雙葉片尾槳。

## 發展

1958 年，伊爾夫・卡佛向洛克希德管理層提出了一個將直升機的旋翼葉片牢固地連接到軸的想法。1920 年，胡安・德拉謝爾瓦曾嘗試過相同的概念，但由於陀螺力矩過大而無法控制旋翼。卡佛的研究使他相信有一種方法可以通過在旋翼中加入反饋系統來控製過度的俯仰和橫滾力矩。卡佛使用一套稱為「順從因素」的裝置解決高控制力矩。它使槳葉向前保持不到 1 度，這將對反向的槳葉施加修正順槳輸入。這實質上就是時刻反饋系統。在他提出想法之前，已經建立了一個遙控模型證明這個概念的可行性。洛克希德公司允許他使用部分飛行測試機庫、一名飛級測試工程師和兩名機械師進行測試。

 
CL-475 是一款採用並排座位和玻璃駕駛艙的雙座直升機，並採用織物覆蓋的鋼鋁結構。起落架採用後三輪式設計，兩個大輪子安裝在機身底部，前輪安裝在駕駛艙下方。該直升機採用 1 具 140hp (104kW) 的萊康明 VO-360-A1A 四缸風冷活塞式發動機，並且最初使用雙木製旋翼。

在柏本克組裝完成後，CL-475 在莫哈韋沙漠愛德華空軍基地的羅莎蒙德湖進行測試。 它於 1959 年 11 月 2 日首飛，而飛行員報告說振動劇烈。經歷六個月的測試，洛克希德最終通過使用三葉片配置的金屬葉片並直接連接到旋轉斜盤的陀螺儀控制環來實現穩定性。在 1960 年代中期，CL-475 供許多政府和軍事機構以及軍方試飛。剛性旋翼控制系統提供的穩定性使直升機易於飛行， 從 CL-475 剛性旋翼中得到的教訓後來被用於開發洛克希德 XH-51 和 AH-56 夏延直升機。

1975 年，洛克希德將 CL-475 捐贈給美國國家航空太空博物館。這架直升機被借給阿拉巴馬州魯克爾堡的美國陸軍航空博物館，但目前放置在該博物館的倉庫中。

## 外部連結

[1] 
[2]

## 參考

### 註記

### 參考書目
CL0024+17

**CL0024+17** 是位於雙魚座的一個星系團，距離地球大約 40 億光年。Cl 0024+17 讓天文學家可以探討暗物質在太空中的分布。在影像中心附近的藍色條紋是非常遙遠的星系，不屬於這個星系團的一部份。遙遠的星系映像出現扭曲，是因為它們的光線被 Cl 0024 + 17 的強大的引力彎曲和增強與放大。這種效應稱為重力透鏡。

暗物質因為不發光也不反射光，所以不能直接被看到。天文學家只能通過它的引力對光線的影響來檢測它的存在。通過映射被引力透鏡扭曲的光，天文學家可以追蹤暗物質在星系團中是如何的分布。透過對暗物質的映射，天文學家發現暗物質環聚在中心的附近（然而一些獨立的研究對此仍有爭議）。環的發現是暗物質存在最有利的證據。

## 相關條目

* 暗物質

## 外部連結

* **HubbleSite NewsCenter**:Hubble pictures of CL0024+17 group（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Press release and more images and video presentations of CL0024+17 at Spacetelescope.org（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考資料