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3氦过程

**3 氦過程**是一組核融合反應，通過這些反應，三個氦 - 4 核（α 粒子）轉化為碳核

## 恆星中的 3 氦過程

由於質子 - 質子鏈反應和碳氮氧循環，使恆星核心中積聚了氦。

兩個氦 - 4 核（α 粒子）的融合反應產生鈹 - 8，但這是高度不穩定的鈹同位素，會以 8.19×10−17 秒的半衰期衰變回兩個 α 粒子，除非在那段時間內與第 3 個 α 粒子產生核融合，型成激態的諧振狀態的碳 - 12，稱為霍伊爾狀態，否則仍會衰變回 3 個 α 粒子。但大約每 2421.3 次就有一次能釋放能量成為穩定的基態碳 - 12。當一顆恆星耗盡在其核心融合的氫時，核心會開始收縮並因而加熱。如果中心溫度上升到 108 K，6 倍於太陽核心的溫度，α 粒子可以足夠快地融合，以通過鈹 - 8 屏障，產生大量穩定的碳 - 12。

　
:

該過程的淨能量釋放為 7.275 MeV。

在這個過程中的一個副作用，是一些碳會與額外的氦融合，產生穩定的氧同位素並釋放出能量：

　
: 12 
6C 
  + 4 
2He 
  → 16 
8O 
  + 
γ 

 (+7.162 MeV)

氫與氦的核融合反應會產生鋰 - 5，這也是高度不穩定的，會以 3.7×10−22 秒的半衰期衰變回氦核和質子（氫核）。

與額外的氦核融合稱為 α 過程，可以在恆星核合成鏈中產生較重的元素。但這些反應僅在溫度和壓力高於 3 氦過程的核心溫度時才有意義。這就造成了一種狀況，即恆星核合成產生大量的碳和氧，但這些元素中會有一小部分轉化為氖和更重的元素。氧和碳是氦 - 4 燃燒的主要 "灰燼"。

## 原始的碳

由於 3 氦過程需要較長的時間才能形成碳，因此在太初核合成不太可能發生。此一結果可以說明大爆炸為何沒有製造出碳，因為在大爆炸之後的一分鐘，就已經低於 3 氦過程所需要的溫度了。

## 共振

通常，3 氦過程的概率非常小。然而，基態的鈹 - 8 幾乎具有兩個 α 粒子的全部能量。在第二個步驟中，8Be + 4He 幾乎擁有激發態的 12C 的能量。這種共振大大增加了 α 粒子與鈹 - 8 結合形成碳的概率。為了在恆星中形成碳，在實際觀測到之前，弗萊德・霍伊爾就根據其存在的物理必要性，預測了這種共振的存在。這種能量的共振和過程的預測，隨後為霍伊爾的恆星核合成假說提供了非常重要的支持。霍伊爾的假說假定所有的化學元素最初都是由氫（真正的原始物質）形成的。人們引用人擇原理來解釋這樣的一個事實，集合共振被靈敏地安排在與中產生大量的碳和氧。

## 重元素的核合成

隨著溫度和密度的進一步升高，熔合過程產生的核素僅能達生鎳 - 56（隨後衰變為鐵）；更重的元素（鎳以外的）主要由中子捕獲產生。慢中子的捕獲過程，即 S - 過程，產生了大約一半原子序超越鐵的元素。另一半是由可能發生在核坍縮超新星和中子星合併的 R - 過程產生。

## 反應速率與恆星演化

3 氦過程在很大程度上取決於恆星物質的溫度和密度。反應釋放的功率與溫度近似 40 次方和密度的平方成正比。相較之下，質子 - 質子鏈反應產生能量的速率與溫度的四次方成正比，碳氮氧循環產生能量的速率與溫度的 17 次方成正比，必且兩者都與密度的線性比例成正比。這種與溫度的強烈依賴性導致了恆星演化的後期階段，即對紅巨星階段的影響。

對於紅巨星分支上的低質量恆星，只有通過電子簡併壓力，才能防止積累在核心中的氦進一步崩塌。整個簡併核處於相同的溫度和壓力下，因此當其質量足夠大時，3 氦過程的核融合會貫穿整個核心同時進行。在壓力高到足夠解除簡併態之前，核心無法擴大以對新增產生的能量做出反應。因此，溫度升高，導致正回饋迴圈中的反應速率增加，成為失控反應。這個過程被稱為氦閃，持續幾秒鐘，但就能燃燒掉堆積在核心中 60–80% 的氦。在核心氦閃期間，該恆星產生的能量可以達到大約 1011 太陽光度，與整個星系的光度相當，然而在表面上不會立即觀察到任何影響，這是因為全部能量被用於將核心從簡併狀態提升到正常的氣態。由於核心不再是簡併態，流體靜力平衡再次建立，恆星開始在其核心 "燃燒" 氦，並在核心上方的球殼層中 "燃燒" 氫。這顆恆星進入穩定的氦燃燒階段，這一階段的持續時間約為其在主星序上所花費時間的 10%（我們的太陽預計在氦閃後將在其核心燃燒氦約 10 億年）。

對於質量更高的恆星，碳會聚集在核心，將氦轉移到周圍的殼層中，在那裡發生氦燃燒。在氦殼層中，壓力較低，質量不受電子簡併態的支持。因此，與恆星中心相反，氦殼層能夠隨著氦殼層熱壓力的增加而膨脹。膨脹使這一層冷卻並減緩反應，導致恆星再次收縮。這個過程是週期性的，經歷這一過程的恆星半徑和能量產生將週期性地變化；這些恆星在膨脹和收縮時也會失去外層的物質。

## 發現

3 氦過程高度依賴於碳 - 12 和鈹 - 8 具有比氦 - 4 稍高能量的共振。根據已知的共振，迄 1952 年，普通恆星似乎不可能產生碳以及任何較重的元素。核子物理學家威廉・福勒注意到了鈹 - 8 的共振，並且埃德溫・薩爾皮特計算了鈹 - 8、碳 - 12 和氧 - 16 核合成的反應速率時，其中就考慮了這種共振。然而，薩爾皮特計算出紅巨星在 2.108K 或更高的溫度下燃燒氦，而最近的其它工作假設紅巨星的核心溫度低至 1.1.108K。

薩爾皮特的論文順便提到了碳 - 12 中未知共振對其計算產生的影響，但作者從未進一步計算其影響。反而是天體物理學家佛萊德・霍伊爾，在 1953 年利用宇宙中存在豐富的碳 - 12 作為存在碳 - 12 共振的證據。霍伊爾能夠找到同時產生大量碳和氧的唯一方法是通過一個接近 7.68MeV 的碳 - 12 共振 3 氦過程，這也消除了爾皮特計算中的差異。

霍伊爾去了位於加州理工學院的福勒實驗室，說在碳 - 12 原子核中必須有一個 7.68MeV 的共振（有報導稱，在大約 7.5MeV 時存在激發態。) 。佛萊德・霍伊爾（Fred Hoyle）在這方面的大膽表現是驚人的，最初實驗室的核子物理學家對此持懷疑的態度。最後，一位剛從萊斯大學畢業的初級物理學家沃德・捕鯨，他正在尋找一個專案提目，結果決定尋找這個共振。福勒允許他使用一台已經不再使用，老舊的范德格拉夫起電機。霍伊爾回到劍橋後，沒幾個月，福勒的實驗室在 7.65MeV 附近發現了碳 - 12 的共振，證實了他的預測。核子物理學家沃德・捕鯨在美國物理學會的夏季會議上發表的一篇論文中，將霍伊爾列為第一作者。霍伊爾和福勒很快進行了長期而富有成效的合作，福勒甚至來到了劍橋。

最終的反應結果處在 + 0（自旋 0 和正宇稱）。由於霍伊爾狀態被預測為 0 + 或 2 + 狀態，預期電子 - 正電子對或伽瑪射線將被看到。然而，在進行實驗時，沒有觀測到伽瑪射線的反應通道，這意味著狀態必須是 0+。這種狀態完全抑制單獨的伽瑪輻射，因為每個伽瑪輻射必須帶走至少 1 [角動量算符 | 角動量單位]]。成對產生來自激發的 0 + 狀態是可能的，因為它們的組合自旋（0）可以耦合到一個反應，使它的角動量為 0。

## 不可能性和微調

## 相關條目

* 質子 - 質子鏈反應
* 碳氮氧循環

## 參考資料
3環狀9放射

**3 環狀 9 放射**（日語：3 環状 9 放射／さんかんじょう きゅうほうしゃ _San kanjō Kyū hōsha_ \*/?）是日本國土交通省等提出的首都圈道路交通網構想，建造以東京為中心的放射道路與環狀道路。

## 概要

自高度經濟成長期起建造的東京放射道路，將通過首都圈的車流集中在東京都心地區，而由此產生交通堵塞所造成的經濟損失與公害成為一大課題。因此，為了減少都心的通過車輛、改善首都圈內交通狀況與提高道路網容錯性，開始進行環狀道路的整建。

## 組成

3 環狀 9 放射由以下道路組成（包含建設中道路）。

### 3 環狀

1. 首都圈中央連絡自動車道 - 東京灣水線（40 - 60 公里圈）
  * 橫濱橫須賀道路金澤支線 （並木 IC - 釜利谷 JCT）
  * 首都圏中央連絡自動車道 （釜利谷 JCT - 木更津 JCT）
    * 橫濱環狀南線 （橫濱橫須賀道路戶塚支線） （釜利谷 JCT - 榮 JCT）
    * 橫濱湘南道路 （榮 JCT - 藤澤 IC）
    * 新湘南繞道 （藤澤 IC - 茅崎 JCT）
    * 相模縱貫道路 （茅崎 JCT - 相模原 IC）
    * 千葉東金道路 （松尾橫芝 IC - 東金 IC、JCT）
    * 東京灣橫斷、木更津東金道路 （東金 IC、JCT - 木更津 JCT）
  * 東京灣水線連絡道（東京灣橫斷、木更津東金道路） （木更津 JCT - 木更津金田 IC）
  * 東京灣水線（東京灣橫斷、木更津東金道路） （木更津金田 IC - 川崎浮島 JCT）
2. 東京外環自動車道 （- 第二東京灣岸道路）（15 公里圈）
  * 東京外環自動車道 （東名 JCT - 高谷 JCT）
    * 首都高速灣岸線至東名高速道路的區間正在調査中，未決定都市計畫。
  * 第二東京灣岸道路
    * 候補路線，未決定都市計畫。
3. 首都高速中央環狀線 - 首都高速灣岸線
  * 首都高速中央環狀線 （大井 JCT - 葛西 JCT）
  * 首都高速灣岸線 （大井 JCT - 葛西 JCT）

### 9 放射

以下道路由西南側以順時針方向列出。東關東自動車道與京葉道路、館山自動車道在外環道與圈央道之間的宮野木 JCT 交會，因此以與外環道及與圈央道的接續順序記述。

1. 東京灣岸道路
  * 首都高速灣岸線東京以西 - 橫濱橫須賀道路
2. 第三京濱道路 - 橫濱新道
  * 中央環狀線與外環道之間沒有實際計畫。首都高速 2 號目黑線延伸第三京濱道路尚無具體計畫，中央環狀線與 2 號目黑線也無計畫連接。
3. 首都高速 3 號澀谷線 - 東名高速道路
4. 首都高速 4 號新宿線 - 中央自動車道
5. （10 號線 -） 關越自動車道
  * 10 號線的都市計畫一直未決定，事業主體與動工時期也未定。此外，中央環狀線沒有設計與 10 號線連接。
6. （首都高速 1 號上野線延伸 -） 首都高速川口線 - 東北自動車道
  * 1 號上野線有延伸中央環狀線、連接本木 JCT 的構想，目前沒有進展。
7. 首都高速 6 號三鄉線 - 常磐自動車道
8. 首都高速灣岸線東京以東 - 東關東自動車道
9. 首都高速 7 號小松川線 - 京葉道路 - 館山自動車道

## 3 環狀與 9 放射的連接狀況

下表為 2014 年，3 環狀與 9 放射的連接狀況。

## 相關道路

* 3 環狀內側有首都高速都心環狀線。
* 3 環狀外側有關東環狀道路 （100 - 150 公里圈）。
  * 新東名連絡路 （尾羽 JCT - 吉原 JCT）
  * 中部橫斷自動車道 （吉原 JCT - 佐久 JCT，區間內的雙葉 JCT - 長坂 JCT 與中央自動車道重複）
  * 上信越自動車道 （佐久 JCT - 藤岡 JCT）
  * 關越自動車道 （藤岡 JCT - 高崎 JCT）
  * 北關東自動車道 （高崎 JCT - 水戶南 IC，區間內的岩舟 JCT - 栃木都賀 JCT 與東北自動車道重複）
  * 東水戶道路 （水戶南 IC - 常陸那珂 IC）
  * 常陸那珂收費道路 （常陸那珂 IC - 常陸那珂港 IC）

## 外部連結

* 3 環狀 (圈央道、外環、中央環狀)（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 首都圈環狀道路整備狀況（2004 年度版日本道路）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 國土交通省道路局（2011 年 11 月 8 日閲覧）
3番線/水平線

《**3 番線 / 水平線**》（日語：3 番線 / 水平線）是日本二人組合柚子（ゆず）的第 17 張單曲。2003 年 2 月 19 日由其所屬公司 Senha&Company 發售。

## 參考資料
3的主平方根

**3 的主平方根**是一個正的實數，它的平方等於 3，記為：

　
: ${\sqrt {3}}$ 。

其最初 60 個數字為：

　
: 1.73205 08075 68877 29352 74463 41505 87236 69428 05253 81038 06280 5580... （OEIS 數列 A002194）

它是一個無理數，近似值分別為: $2$ 、 ${\frac {7}{4}}$ 、 ${\frac {26}{15}}$ 、 ${\frac {97}{56}}$ 、 ${\frac {362}{209}}$ 、 ${\frac {1351}{780}}$ 、 ${\frac {131719}{76048}}$ 。

## 幾何學

如果把一個邊長為 1 的等邊三角形切成兩個全等的直角三角形，則直角三角形的斜邊長度為 1，直角邊為 ${\tfrac {1}{2}}$ 和 ${\tfrac {\sqrt {3}}{2}}$ 。因此，60 度的正切等於 ${\sqrt {3}}$

它是邊長為 1 的正六邊形的互相平行的兩邊之間的距離。

如圖：

在邊長為 1 的正六邊形 $ABCDEF$ 中， $BD={\sqrt {3}}.$

 
它是單位立方體（棱長為 1 的立方體）的對角線長度。

如圖：

在棱長為 1 的立方體 $ABCD-A_{1}B_{1}C_{1}D_{1}$ 中， $AC_{1}={\sqrt {3}}.$

## 參見

* 2 的主平方根
* 5 的主平方根
* 平方根
* 無理數

## 註釋

## 參考文獻

* M. F. Jones, "22900D approximations to the square roots of the primes less than 100", _Math. Comp_ **22** (1968): 234 - 235.
* H. S. Uhler, "Approximations exceeding 1300 decimals for ${\sqrt {3}}$ , ${\frac {1}{\sqrt {3}}}$ , $\sin({\frac {\pi }{3}})$ and distribution of digits in them" _Proc. Nat. Acad. Sci. U. S. A._ **37** (1951): 443 - 447.
* Wells, D. _The Penguin Dictionary of Curious and Interesting Numbers_ Revised Edition. London: Penguin Group. (1997): 23

## 外部連結

* 證明 3 的平方根是無理數
* MathWorld（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3磅炮

**3 磅炮**可以是指：

* 18 世紀的草蜢炮
* 維克斯 3 磅艦炮，一款英國艦炮。
* QF3 磅炮，一款英國戰車炮。
* 哈其開斯 3 磅炮
3納米制程

**3 奈米製程**是半導體製造製程的一個水準。

## 歷史

2017 年 9 月 29 日，台積電宣布未來 3 奈米（nm）製程晶圓廠，落腳台灣台南市的南部科學工業園區，預計最快 2022 年量產。台積電於 2020 年第一季宣布 3 奈米製程將在 2021 年試產，並在 2022 下半年正式量產，其 3 奈米製程將繼續採用 FinFET（鰭式場效電晶體）。

2019 年 5 月，三星表示其 3 奈米產品預計於 2021 年推出。此後由於受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，三星的 3 奈米製程推出時程被延後到了 2022 年。

Intel 在 2019 年洩漏的路線圖顯示，其 3 奈米製程預計在 2025 年推出。

2022 年 7 月 25 日，三星宣布推出首款 3 奈米製程晶片，採用 GAA FET（閘極全環場效電晶體）技術

## 未來發展

國際裝置與系統發展路線圖（IRDS）在 2017 年曾預計 3 奈米製程將在 2024 年量產，後繼者是 2.1 奈米（2027）、1.5 奈米（2030）和 1 奈米（2033）。目前看來這一預測已顯保守。

台積電和 Intel 皆規劃以 2 奈米作為接續 3 奈米的製程，台積電預計 2024 年量產，Intel 預計於 2027 年推出。

## 參考資料
3級碳

**碳－碳鍵**是一連接兩個碳原子的共價鍵。其中最普通的形式是單鍵：即一個鍵是由兩個電子組成，其中兩個原子分別提供一個電子。碳－碳單鍵屬於 σ 鍵，組成單鍵的兩個碳原子自身的電子先形成混成軌域，然後兩個混成軌域之間形成碳－碳單鍵，例如乙烷的兩個碳原子就是形成 sp3 混成軌域，但碳的單鍵也有形成其他混成軌域的例子（例如 sp2 對 sp2）。其實單鍵二端的的碳原子不一定要形成相同的混成軌域。在烯烴中碳原子會形成雙鍵，在炔烴中碳原子會形成三鍵。雙鍵的組成是一個 σ 鍵（由兩個形成 sp2 混成軌域的電子）和一個 π 鍵（由兩個未參與混成的 p 軌域電子所構成）。三鍵則是一個 sp 混成軌域和二個 p 軌域所構成，其中二個原子各提供一個 p 軌域。雙鍵及三鍵中使用的 p 軌域會形成 π 鍵。當碳 - 碳鍵數愈多，鍵能愈大，鍵長愈短。

碳有一個很特殊的性質，那就是碳原子可以互相鍵結形成長鏈，此性質稱為「成鏈」。有了這個性質，碳原子就可以連結在一起形成眾多不同類型的分子，其中一些化合物對這個世界上的生命和人類的生活有極大的意義，有機化學就是專門研究有機分子的化學特性。

## 支鏈

碳原子可以與不同數量的其他碳原子形成鍵，形成在碳－碳骨架中常見的支鏈。按照中國傳統的伯仲叔季的輩份順序，將含碳基團按照直接鍵合碳原子基團的數目定義為一級碳、二級碳、三級碳和四級碳：

* **一級碳原子**（Primary carbon atom）可用 **1°** 表示，是指連有一個碳原子的碳原子，和一級碳原子相連的氫原子成為伯氫原子。如：乙醇（一級醇）。在有機化學反應中，一級碳自由基最不穩定，所以相應的能量最高。

　
:

* **二級碳原子**（Secondary carbon atom）可用 **2°** 表示，是指連有兩個碳原子的碳原子，和二級碳原子相連的氫原子成為仲氫原子。如：異丙醇（二級醇）。

　
:

* **三級碳原子**（Tertiary carbon atom）可用 **3°** 表示，是指連有三個碳原子的碳原子，和三級碳原子相連的氫原子成為叔氫原子。如：叔丁醇（三級醇）。三級碳原子的碳正離子和自由基都是很穩定的。

　
:

* **四級碳原子**（Quaternary carbon atom） 可用 **4°** 表示，是指連有四個碳原子的碳原子，如：新戊烷。在有機化學反應中，四級碳的穩定性在四種碳原子中最佳。

　
:

## 合成

**碳－碳鍵形成反應**是有機反應中形成新的碳－碳鍵的反應。碳－碳鍵的形成對於人造化學品很重要，如藥品和塑膠。

下列反應是可以形成碳－碳鍵的例子，如：羥醛反應、Diels-Alder 反應、格氏試劑對羰基的加成反應、赫克反應、Michael 反應和威悌反應。

## 參見

* 碳－碳鍵形成反應
* 碳原子與其他元素成鍵之化學見右側元素週期表：

## 參考文獻
3色

《**藍白紅三部曲**》（英語：Three Colours，法語：Trois Couleurs）是波蘭導演克里斯多夫・奇士勞斯基導演的系列電影：

* 藍色情挑（Blue），1993 年上映
* 白色情迷（White），1994 年上映
* 紅色情深（Red），1994 年上映

藍色、白色和紅色是法國國旗從左到右的三種顏色。《藍白紅三部曲》是電影史上的不朽之作，被許多影評家認為是電影界的巔峰。
3色旗

**三色旗**是指由三種顏色組成的旗幟，當僅由水平或垂直的三個顏色條組成時，稱為**純三色旗**或**三色條旗**，很多國家的國旗都採用三色條旗的設計，現在仍在使用的最早的三色條旗是荷蘭國旗，而法國國旗則是最早使用和最著名的垂直三色旗之一。

## 類型

三色旗中外圍的兩色可能是相同的，例如加拿大國旗，其兩側顏色條為紅色，中間飾以楓葉，這種國旗更準確的說應屬於三條旗。

## 狹義
3色漾彩

《**3 SPLASH**》（3 色漾彩）是日本歌手倖田來未的第 44th 單曲，也是倖田來未第 4 張多 A 面夏日單曲。收錄 SANKYO「KODA KUMI FEVER LIVE IN HALLⅡ」廣告主題曲「Lick me♥」、「ECSTASY」、「奔跑！」三首主打歌曲。

## 附註

* 本於為 42nd 單曲「stay with me」約隔 7 個月以來的新單曲。從 2006 年以來於每年夏天推出多曲目的單曲，本作收錄了 3 曲。
* 「**Lick me ♥（舔我♥）** 」為柏青哥台廠商的第 2 彈 SANKYO「KODA KUMI FEVER LIVE IN HALLⅡ」廣告曲。
* 「**ECSTASY（著迷）** 」為 music.jp 電視廣告曲。
* 「**奔跑！（走れ！）** 」為 NTT 通訊、「MUSICO♪」電視廣告曲。
* 曲目「Lick me♥（舔我♥）」的音樂錄影帶與「KODA KUMI FEVER LIVE IN HALL Ⅱ」廣告、電台所播放的版本以及官方網站的版本有所不同。前者的版本在副歌之後是唱「chu chu chu」後者則是唱「DA DA DA」，是繼「show girl」後，CD 音源與音樂錄影帶音源有異。

## 發行版本

* CD＋DVD＋初回限定同梱特典
  * 因版權問題僅於日本發行
* CD＋Remix ＋DVD
* CD ONLY

## 曲目

### CD

1. 09:00 A.M.【Intro】

　
: 作曲 YU
2. Lick me♥（舔我♥）

　
: 作詞 Kumi Koda　作曲 YOO　編曲 Hiroto Suzuki
3. ECSTASY（著迷）

　
: 作詞 HUM　作曲 HUM　編曲 HUM
4. 12:35 P.M.【Interlude】

　
: 作曲 YU
5. 走れ！（奔跑！）

　
: 作詞 Kumi Koda　作曲 Kohsuke Oshima　編曲 Shinjiroh Inoue
6. 12:00 A.M.【Outro】

　
: 作曲 YU

### CD＋Remix

1. 09:00 A.M.【Intro】
2. Lick me♥（舔我♥）
3. ECSTASY（著迷）
4. 12:35 P.M.【Interlude】
5. 走れ！（奔跑！）
6. 04:20 P.M.【Interlude】

　
: 作曲 YU
7. Lick me♥（舔我♥）(Q;indivi-Yusuke Tanaka Remix)
8. ECSTASY（著迷）(Caramel Pod E Remix)
9. 走れ！（奔跑！） [420 Remix]
10. 12:00 A.M.【Outro】

### DVD

1. Lick me♥（舔我♥）MUSIC VIDEO
2. ECSTASY（著迷）MUSIC VIDEO
3. 走れ！（奔跑！）MUSIC VIDEO

## 相關條目

* 倖田來未

## 外部連結

* 日本官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）
* 日本官方歌迷網站（日語）
* 台灣官方網站（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 香港官方網站
* musicJAPANplus 藝人資料庫 - 倖田來未（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （英文）
* KODA KUMI FEVER LIVE IN HALL II 官方網頁（日語）
3英國

**3**（Three UK）是英國的一家電信公司，由長江和記實業所有。3 自 2003 年 3 月開始業務，提供 3G 及 4G 移動通信服務。2004 年時，3 的信號已經覆蓋英國 80% 人口。2016 年時，3 的母公司長江和記實業曾試圖收購英國的另一大電訊企業 O2，但歐盟因涉嫌違法反壟斷法而拒絕這一收購。2013 年，3 開始提供 4G 服務。

## 參見

* 3 (電訊)

## 參考資料

## 外部連結

* 官方網站
3號國道_(南非)

**3 號國道**（N3）是南非一條幹線公路，自最大城市約翰尼斯堡開始，途徑傑米斯頓 、海德堡、哈里史密斯、雷地史密斯、埃斯特科特、彼得馬里茨堡至印度洋岸港市德班止。全長 569 公里。3 號國道許多路段為收費公路。

## 參考文獻
3號國道_(柬埔寨)

**3 號國道**是柬埔寨一條國家級公路，北起首都金邊波成東國際機場以西，沿南部海岸而行，並在韋倫與 4 號公路對接。全長 202 公里。
3號堪薩斯州州道

**3 號堪薩斯州州道**（英語：Kansas State Highway 3，簡稱 K-3）為美國堪薩斯州一條南北向的州級公路，位於克勞福德縣、波旁縣以及林縣境內。南起克勞福德縣吉拉德西方的 47 號堪薩斯州州道，北至林縣布盧芒德西方的 31 號堪薩斯州州道，全長共計 43.262 英里（69.623 公里）。此公路約在 1927 年形成，全線均為雙向單線道路，路面已於 1958 年改鋪為瀝青路面。此公路係由堪薩斯州運輸部維護，並與 54 號美國國道共線路段為美國國家公路系統的一部分。

## 公路描述

3 號堪薩斯州州道的起點位於克勞福德縣吉拉德西方的 47 號堪薩斯州州道，自起點往北行進約 3 英里（4.8 公里）後可抵達小型社區巴西頓，接著朝東北向行進，並且通過 146 號堪薩斯州州道東端。3 號堪薩斯州州道在越過沃爾納特溪（Walnut Creek）的一條支流後接續朝北向行進，經過赫普勒後進入波旁縣。此公路在克勞福德縣與波旁縣界北方與 39 號堪薩斯州州道共線，行經約 7 英里（11 公里）與 39 號堪薩斯州州道分出，之後越過馬馬頓河。

3 號堪薩斯州州道在越過馬馬頓河後接續朝東北向行進，經過尤寧敦北方與 54 號美國國道共線，並且在布朗森市東方與 54 號美國國道分出，接續朝北向行進約 7 英里（11 公里）與 65 號堪薩斯州州道西端交會，之後越過小歐塞奇河進入林縣。本公路之終點位於林縣布盧芒德西方與 31 號堪薩斯州州道之交叉路口。

3 號堪薩斯州州道係由堪薩斯州運輸部維護。此公路於 2012 年所測得的年平均日車流量介於 130 輛次至 2,060 輛次之間，大多車流量集中在此公路與 54 號美國國道共線路段。3 號堪薩斯州州道與 54 號美國國道共線路段為美國國家公路系統的一部分。

## 歷史

3 號堪薩斯州州道在 1927 年首次出現在州道地圖中，當時路面皆由碎石材料所鋪成，僅與 54 號美國國道共線路段為採用瀝青材料鋪設。位於克勞福德縣的路段已於 1950 年改鋪為瀝青路面。克勞福德縣與波旁縣界－與 39 號堪薩斯州州道共線的路段已於 1953 年改鋪為瀝青路面，其餘路段則在 1958 年改鋪為瀝青路面。公路路線自納編以來尚未有任何重大調整。

## 主要接點

## 參考資料

## 外部連結

* Kansas Highways Routelog – K-3 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3號幹線

**3 號幹線**（英語：**Route 3**）是香港西部的一條主要幹線，亦是香港其中一條高速幹線，幹線長度為香港第 3（過海幹線則是最長）。它連接香港島的西營盤干諾道西和新界的元朗。當中包括兩條收費及一條免費隧道：西區海底隧道（收費）、長青隧道（免費）及大欖隧道（收費）。它是連接香港島、九龍西和新界西的主要幹道。

這條幹線的主要組成部分都是因為興建新機場而興建的連接道路（參見機場核心計劃），另外則是為解決新界西的道路於 1994 年至 1996 年擠塞情況。這些包括：（元朗方向顯示）

* 西區海底隧道（西隧），連接港島西近西營盤及西九龍
* 西九龍公路，連接西區海底隧道出口至荔枝角以南，由南至北經過西九龍填海區
* 青葵公路，屬青馬管制區，繞過葵青貨櫃碼頭並包括長青橋，連接荔枝角以南至青衣
* 長青隧道，屬青馬管制區，穿過青衣中部山頭連接青衣東西兩邊
* 長青公路，屬青馬管制區，位於青衣西部
* 青衣西北交匯處，屬青馬管制區，位於青衣西北角，讓車輛來往 3 號幹線及 8 號幹線之間
* 青朗公路，包括汀九橋（屬青馬管制區）及大欖隧道，連接青衣至元朗，並接駁至 9 號幹線聯繫屯門、元朗及落馬洲邊境通道

同時分別與 4 號幹線、5 號幹線、7 號幹線、8 號幹線和 9 號幹線連接。

## 歷史

* 西九龍公路和青葵公路（葵青段）於 1997 年 2 月通車
* 西區海底隧道於 1997 年 4 月通車
* 青葵公路（青衣段）和長青公路於 1997 年 5 月通車
* 包括汀九橋和大欖隧道的青朗公路於 1998 年 5 月通車

## 出口

## 途經之公共運輸服務

## 參考資料

## 外部連結

* 運輸署：3 號幹線路線圖 JPG 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） PDF 版本 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3號染色體

**3 號染色體**是人類基因組中的 24 種染色體（並組成 23 對）的其中之一。對一般人來說，細胞中會有 1 對 3 號染色體，分別來自父親與母親。這條染色體也是人體中第 3 大的染色體，擁有大約 2 億個鹼基對，約佔人類 DNA 的 6.5%。

和其他的染色體一樣，3 號染色體所擁有的基因數目並不確定，不同的研究中會有一些差異。根據 NCBI 資料庫的紀錄，現在已知位在 3 號染色體的基因有 1469 個，其中有 8 個基因尚未確定位置。

## 參考文獻

## 參見

* 位於 3 號人類染色體的基因
3號橫貫鐵路

**橫貫鐵路**（英語：Crossrail）是英國倫敦一條使用中的鐵路基礎設施計畫，它橫貫首都中央地區，與主要倫敦地鐵站交匯，並伸展到大倫敦以外的東西兩側市郊地區及希斯洛機場。該鐵路經歷數十年的籌劃，於 2009 年動工，是同時期歐洲內規模最大的鐵路基礎建設計畫，工程主要集中於路線的市中心橫貫路段。除了與其他鐵路共用既有路軌外，橫貫鐵路新建的部分包括派丁頓車站貫穿首都市中心至史特拉福站的 42 公里專用隧道，及白教堂站東延至泰晤士河以南之修道院森林車站的支線組成。

倫敦交通局從橫貫鐵路公司驗收鐵路後便以「**伊利沙伯綫**」（英語：Elizabeth line，用以向英女王伊莉莎白二世致敬）的名稱提供頻密的通勤和市郊與市中心接駁鐵路服務。2014 年 7 月港鐵公司在倫敦交通局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權，營運權由 2015 年首段利物浦街車站至仙非爾車站通車起為期 8 年，並可視情況延長兩年。其餘路段預計於 2018 至 2019 年間落成通車，但建設一再推延，2019 年初其通車時間改為 2020 年末或 2021 年初，2020 年 8 月再因肺炎大流行推延至 2022 年 5 月 24 日通車。

## 歷史

### 籌備與集資

#### 1948 年方案

早於 1941 年，倫敦與東北鐵路僱員喬治・道在報章《The Star》上就提出了一條貫通倫敦中心的市郊鐵路。現在的橫貫鐵路則源於 1943 年的《倫敦郡計劃》及 1944 年的《大倫敦計劃》，1946 至 1948 年倫敦鐵路計劃委員會匯報了調查報告並建議了多條新路線，其中與現在橫貫鐵路走線最近似的提案代號為「F 線」，建議走線是路易斯翰車站、芬喬奇街站、銀行、洛德蓋特圓環、特拉法加廣場、大理石拱門、馬里波恩及橋本，但在眾多鐵路計劃中就只有代號「C 線」落實，成為現在的維多利亞線。

#### 1974／1989 年方案

「橫貫鐵路」一名見於 1974 年的《倫敦鐵路研究報告》，該報告由倫敦行政機構 —— 大倫敦委員會和英國環境部所設的督導組撰寫，旨在調查倫敦未來交通須求和發展策略。報告提出幾項新線和伸延方案，包括銀禧線至芬喬奇街站延伸線（但該支線伸延至查令十字後，未到達芬喬奇街即已廢止）。1989 年出爐的《中倫敦鐵路研究報告》中提出了「東西橫貫鐵路」方案，建議新建連接派丁頓至利物浦街站的新隧道，西端接大西部主線和都會線，預算建築隧道和購買列車的花費達 8.85 億英鎊。

#### 呈交草案

1991 年關於這條鐵路的私人草案在倫敦地鐵和國鐵部門支持下遞交至英國國會，雖然草案在 1994 年遭到否決，但政府發出保護指令禁止任何會阻擋鐵路定線的工程。

2001 年倫敦交通局和英國交通部合資成立「橫貫倫敦鐵路連線」公司（Cross London Rail Links），藉以發展、促進橫貫鐵路計畫，2005 年一份混合法案在國會通過，橫貫鐵路專責委員會在 2005 至 2007 年的會議期間提議增設支線通往伍利奇站，政府起初認為資金上未必足以支持建築新支線進而令整個橫貫鐵路計劃無法成事，但最後還是同意了。交通部大臣露絲・凱利任內下達了數條 2008 年 1 月起生效的指令，旨在保護延伸段的預定／既定路廊，使其免受其他可能阻礙橫貫鐵路預定／未來延伸工事的開發案影響。2 月草案提交英國上議院，7 月草案獲得御准而通過《橫貫鐵路法案 2008》，法案授予橫貫倫敦鐵路連線足夠權力興建橫貫鐵路，11 月宣布接受英國機場管理局 2.3 億英鎊資助同時，交通部的國務大臣阿多尼斯勳爵確認橫貫鐵路的注資不會受到 2008 年環球股災影響。於 2008 年 12 月橫貫倫敦鐵路連線改名為「橫貫鐵路有限公司」並改由倫敦交通局全資擁有，基本資金是 159 億英鎊，2009 年歐洲投資銀行向倫敦交通局借出 10 億英鎊。

### 建築

橫貫鐵路有限公司於 2009 年 4 月將工程外包予 17 家建築公司，推斷總共僱用約一萬四千人興建橫貫鐵路。為了節省 10 億英鎊開支，隧道的鑽挖改用工程時間較長，但減少盾構機、出發井和回收井數量的時間表，令預計隧道通車時間延後 1 年。

工程最先於 2009 年 5 月 15 日由金絲雀碼頭橫貫鐵路站開始挖掘地基，8 月為隧道鑽挖進行招標，2010 年底公佈結果，「西隧」由派丁頓以西隧道出口至法靈頓橫貫鐵路站的 6.2 公里雙管隧道由三家公司合資企業得標，「東隧」全長都是 6.2 公里雙管但分拆成三段：法靈頓至景寧鎮段；景寧鎮至維多利亞碼頭段（即橫貫鐵路東南支線）；斯特普尼至布丁磨坊巷輕鐵站段（即橫貫鐵路東北主線）由另外兩家公司合資企業得標。2011 年餘下的伍利奇跨過泰晤士河的隧道由另外兩家公司合資企業得標。

## 路廊構成

橫貫鐵路市郊部分沿用既有的國鐵路軌和車站，分別是：

* 大西部主線：雷丁至艾頓主線
* 希斯洛機場鐵路連線
* 大東部主線：史特拉福至仙非爾
* 北倫敦線西端部分廢止路段：伍利奇至修道院森林

新建鐵路隧道由艾頓主線站以東的老橡樹公地交流道起串聯派丁頓、法靈頓和利物浦街等首都中央的主要地鐵和國鐵車站，到達白教堂後隧道分岔，北接史特拉福，南往金絲雀碼頭至伍利奇。

## 使用車輛

伊莉莎白線採用由龐巴迪製造的 345 型列車。345 型是基於龐巴迪 Aventra 平台研發的新型近郊電聯車，為 Electrostar 平台的後繼產品。

## 通車日程

伊利沙伯綫名義上的營運時間由 2018 年 12 月起，但於 2015 年 5 月 31 日倫敦交通局 / 港鐵橫貫鐵路公司以「倫敦交通局鐵路」（TfL Rail）的名稱取代原本由阿貝利歐大盎格利亞營運的利物浦街（國鐵站）至仙非爾鐵路，利物浦街至史特拉福一段沿用國鐵路軌和車站，因為經白教堂的新隧道依然在建築中。2017 年 6 月起為橫貫鐵路設計的新列車 345 型率先投入服務倫敦交通局鐵路。2018 年 5 月 20 日起連接希斯洛機場至派丁頓（國鐵站）的希斯洛連線（非特快線）亦改由倫敦交通局鐵路營運。2019 年 12 月倫敦交通局鐵路開始接替部分大西部鐵路公司來往派丁頓國鐵站和雷丁的列車服務。

直至 2022 年 5 月 24 日派丁頓伊利沙伯綫站至伍利奇的隧道通車起，伊利沙伯綫的名稱才見於正式路線圖中，並徹底取代所有倫敦交通局鐵路的標識，白教堂至史特拉福的隧道於 2022 年第四季才開通，此時利物浦街至仙非爾鐵路的服務才會改用新建的隧道和利物浦街伊利沙伯綫車站，但繁忙時間會有類似倫敦交通局鐵路的特別班次不經白教堂來往利物浦街國鐵站至紀德公園。雷丁與希斯羅機場至派丁頓國鐵站的服務預計於 2023 年第二季改用派丁頓伊利沙伯綫站，正式接通市中心路段。

## 營運

倫敦交通局鐵路／伊利沙伯綫的營運沿用倫敦地上鐵及碼頭區輕便鐵路的模式，即是有別於現有英國國鐵般專營權（franchise）得標者自行管理車隊、自訂行車時間表及票價等，這些鐵路營運決策權都會由橫貫鐵路的資產持有者即倫敦交通局掌握，營運權（concession）得標者港鐵橫貫鐵路公司則管理餘下的部分如人力資源。在此模式下，票務收入全歸倫敦交通局，取而代之港鐵會獲取比營運國鐵路線更高的營運報酬，鐵路自身的盈虧則由倫敦交通局承擔。

## 參考資料

## 外部連結

* 橫貫鐵路官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
* 港鐵橫貫鐵路官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英文）
3號第七大道快車

**3 號第七大道快車**（英語：3 Seventh Avenue Express），又稱**紐約地鐵 3 號線**，是紐約地鐵 A 分部的一條路線。由於該線使用 IRT 百老匯 - 第七大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為紅色。

3 號線列車在任何時間都營運。平日日間服務停靠哈萊姆的 148 街至東紐約的新地段大道，並在曼哈頓以快車營運（96 街與錢伯斯街之間），並在布魯克林各站停車。平日深夜只提供短途運行至曼哈頓中城的時報廣場 - 42 街。週末營運（星期五晚上 11 時 45 分起至星期一早上 5 時）則營運區間車至雀兒喜的 14 街。

3 號線列車曾經以曼哈頓的市政府或南碼頭為總站，後來改道前往布魯克林的夫拉特布希大道 - 布魯克林學院。1983 年再改道前往新地段大道。

## 歷史

1904 年 11 月 23 日，IRT 萊諾克斯大道線 96 街至 145 街之間通車。3 號線列車來往 145 街與市政廳，停靠所有車站。

1918 年 7 月 1 日，IRT 百老匯 - 第七大道線全線完工。3 號線列車在 42 街以南由 IRT 萊辛頓大道線改道至此新線。當時列車採用各停直至南碼頭。

截至 1934 年，3 號線列車除深夜外任何時間都來往 145 街及南碼頭，145 街至 96 街一段以慢車營運。

1955 年 1 月 4 日，部分在尖峰時期在曼哈頓以快車營運的 3 號線列車延長至夫拉特布希大道，部分回廠列車直達新地段。145 街及 96 街之間的深夜列車停運。然而，1957 年 12 月 20 日起，3 號線列車在尖峰時段改道至新地段大道。1959 年 2 月 6 日，除深夜時段所有列車在曼哈頓都以快車營運，作為「西城改善」並直達夫拉特布希大道。1960 年 4 月 8 日起，3 號線列車改道至新地段。平日深夜服務縮減至僅餘 145 街至 135 街之間的接駁線。然而，1965 年 4 月 18 日，3 號線列車再次開始運行至夫拉特布希大道。1965 年 10 月 17 日，週末深夜列車也縮短至 145 街至 135 街的接駁線。

1968 年 5 月 13 日，列車延長至新完工的 148 街 - 萊諾克斯總站。同年 12 月 15 日，自 1955 年以來 148 街至 135 街車站的深夜接駁列車首次恢復營運。1976 年 5 月 23 日開始現時所採取的較遲開始週日服務（早上 9 或 10 時）。1983 年 7 月 10 日，2 號線和 3 號線對調列布魯克林的總站，3 號線從此永久以新地段大道為總站，以連接利沃尼亞機廠和儲機廠。

1990 年 8 月 5 日起，來往 148 街車站至 135 街車站的深夜接駁列車停運，由接駁巴士取代。1994 年 9 月 4 日，該深夜接駁列車恢復營運，但在 1995 年 9 月 10 日再次停運。這是由於載客量低而採取的節省成本措施。

1998 年 3 月 2 日至 10 月 12 日期間，IRT 萊諾克斯大道線進行翻新。多數 3 號線列車改道至 137 街 - 市立學院車站。

2001 年 9 月 11 日以後，3 號線列車成為曼哈頓的慢車服務。經過 96 街車站一系列調度延誤後，2001 年 9 月 19 日列車服務改為在曼哈頓哈萊姆 - 148 街車站和 14 街車站之間以快車營運，在布魯克林由 1 號線取代。2002 年 9 月 15 日回到新地段大道車站。

2008 年 7 月 27 日，3 號線列車恢復深夜服務，在 148 街車站及時報廣場 - 42 街車站之間以快車營運。

為了維修颶風桑迪為克拉克街隧道帶來的損毀，2017 年 6 月 17 日至 2018 年 6 月 24 日間的週末，3 號線列車在曼哈頓來往哈萊姆 - 148 街和 14 街，而布魯克林則由 4 號線列車提供服務。

## 路線

### 服務形式

以下表格顯示 3 號線所使用路線，特定時段在有陰影的格的路段內營運：

### 車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

## 註釋

## 外部連結

* MTA - 路線介紹（英文）
* 3 號線歷史（英文）
* MTA NYC Transit - 3 號線時刻表（PDF）（英文）
3號線

**3 號線**或 **3 路**可以指：

## 亞洲

### 中華人民共和國

#### 軌道交通

* 北京地鐵 3 號線（建設中）
* 天津地鐵 3 號線
* 上海軌道交通 3 號線
* 廣州地鐵 3 號線
* 長春軌道交通 3 號線
* 大連地鐵 3 號線
* 武漢軌道交通 3 號線
* 深圳地鐵 3 號線
* 重慶軌道交通 3 號線
* 南京地鐵 3 號線
* 瀋陽地鐵 3 號線（建設中）
* 成都地鐵 3 號線
* 佛山地鐵 3 號線
* 西安地鐵 3 號線
* 蘇州軌道交通 3 號線
* 昆明地鐵 3 號線
* 杭州地鐵 3 號線
* 哈爾濱地鐵 3 號線
* 鄭州地鐵 3 號線
* 長沙地鐵 3 號線
* 寧波軌道交通 3 號線
* 無錫地鐵 3 號線
* 青島地鐵 3 號線
* 南昌地鐵 3 號線
* 福州地鐵 3 號線 （規劃中）
* 南寧軌道交通 3 號線
* 合肥軌道交通 3 號線
* 石家莊地鐵 3 號線
* 廈門軌道交通 3 號線
* 濟南軌道交通 3 號線
* 徐州地鐵 3 號線
* 東莞軌道交通 3 號線（規劃中）
* 瀋陽有軌電車 3 號線

#### 公交

* 珠海公交 3 路線
* 哈爾濱公交 3 路
* 上海公交隧道三線
* 上海公交江川 3 路
* 北京快速公交 3 號線
* 蚌埠公交微 3 路

### 香港

* 九龍巴士 3 號線（已取消）
* 九龍區專線小巴 3 號線

### 澳門

* 澳門巴士 3 路線

### 中華民國（臺灣）

* 臺灣 臺北捷運 松山新店線（綠線 (G)/3 號線，包括新店線、小南門線及松山線）

### 韓國

* 首都圈電鐵 3 號線
  * 首爾地鐵 3 號線
* 釜山都市鐵道 3 號線
* 大邱都市鐵道 3 號線

### 日本

* 銀座線，正式名稱是 3 號線
* 四橋線，正式名稱是 3 號線
* 首都高速 3 號澀谷線
* 首都高速神奈川 3 號狩場線
* 名古屋高速 3 號大高線
* 阪神高速 3 號神戶線
* 廣島高速 3 號線
* 福岡高速 3 號機場線
* 北九州高速 3 號線

### 馬來西亞

* 安邦線，路線圖標記為 3 號線

### 越南

* 河內都市鐵路 3 號線

### 印度

* 浦那地鐵 3 號線
* 加爾各答地鐵 3 號線

### 亞塞拜然

* 巴庫地鐵紫線，前稱 3 號線

## 歐洲

### 奧地利

* 維也納地鐵 3 號線

### 白俄羅斯

* 明斯克地鐵 3 號線

### 比利時

* 布魯塞爾電車 3 號線
* 布魯塞爾地鐵 3 號線（構想路線）
* 沙勒羅瓦捷運 3 號線

### 保加利亞

* 索菲亞地鐵 3 號線

### 丹麥

* 哥本哈根地鐵 3 號線

### 法國

* 法蘭西島有軌電車 3 號線 a 線
* 法蘭西島有軌電車 3 號線 b 線
* 巴黎地鐵 3 號線
  * 巴黎地鐵 3 號線支線

### 德國

* 柏林地鐵 3 號線
* 漢堡地鐵 3 號線
* 紐倫堡地鐵 3 號線

### 希臘

* 雅典地鐵 3 號線

### 匈牙利

* 布達佩斯地鐵 3 號線

### 義大利

* 米蘭地鐵 3 號線

### 挪威

* 奧斯陸地鐵 3 號線

### 羅馬尼亞

* 布加勒斯特地鐵 3 號線

### 俄羅斯

* 阿爾巴特 - 波克羅夫卡線（莫斯科地鐵 3 號線）
* 涅瓦－瓦西利島線（聖彼得堡地鐵 3 號線）

### 瑞士

* 巴塞爾地區城市快鐵 3 號線

### 土耳其

* 安卡拉地鐵 3 號線

### 西班牙

* 馬德里地鐵 3 號線
* 巴塞羅那地鐵 3 號線
* 畢爾巴鄂地鐵 3 號線
* 塞維亞地鐵 3 號線
* 瓦倫西亞地鐵 3 號線

## 北美洲

* 士嘉堡輕鐵（多倫多地鐵 3 號線）
* 從未興建的蒙特婁地鐵紅線
* 墨西哥城地鐵 3 號線
* 瓜達拉哈拉輕軌 3 號線
* 紐約地鐵 3 號線

## 南美洲

* 聖地亞哥地鐵 3 號線
* 聖保羅地鐵 3 號線
* 比路賀利桑特地鐵 3 號線
* 利馬地鐵 3 號線
* 里約熱內盧地鐵 3 號線（計劃中）
* 里約熱內盧輕軌 3 號線

## 非洲

* 開羅地鐵 3 號線
3號風球

**三號風球**可以指：

* 三號風球，澳門其中一個熱帶氣旋信號。
* 三號風球，香港其中一個熱帶氣旋警告信號 —— 三號強風信號的俗稱。
3號高速公路_(伊朗)

**3 號高速公路**（波斯語：آزادراه 3‎），又稱**德黑蘭 - 索瑪爾高速公路**（波斯語：آزادراه تهران - شمال‎，意譯為**德黑蘭北部高速公路**），為伊朗北部的一條高速公路，可經由德黑蘭通往馬贊德蘭省西部各城市。此公路分成四個標段，當前第一與第四標段已完工通車，第二標段正在施工，而第三標段因各種因素遲未有工程進展。此公路與 59 號公路並行，可連結卡拉季與恰盧斯。

## 第一標段

德黑蘭西北部的阿薩登岡快速公路／赫馬特快速公路之系統交流道至厄爾布爾士省薩赫斯塔納克 Doab 之間的路段為第一標段，2020 年 2 月 12 日試運行，同年 2 月 25 日正式通車。此路段總長 32 公里，其中隧道計有 28 座，長度 28.4 公里。塔倫隧道（تونل تالون‎）長 4,870 公尺，為此路段最長的隧道。

## 第二、三標段

厄爾布爾士省薩赫斯塔納克 Doab 至馬贊德蘭省凱拉爾達什特區贊古勒赫的波爾之間的路段為第二標段。此路段總長 25 公里，其中隧道計有 20 座，長度 24.2 公里。厄爾布爾士隧道（تونل البرز‎）長 6,378 公尺，為此路段最長的隧道。

贊古勒赫的波爾至馬贊巴德之間的路段為第三標段。此路段總長 46 公里，其中隧道計有 92 座，長度 33.5 公里。第二標段工程當前施工中，預計 2021 年完工通車，惟第三標段仍處於競選承包商與籌資之階段。

## 第四標段

馬贊德蘭省凱拉爾達什特區馬贊巴德至恰盧斯之間的路段為第四標段。此路段總長 20 公里，其中隧道計有 4 座，長度 1.4 公里。此路段已於 2013 年 3 月通車。此路段之年平均日車流量（AADT）約有 16,500 輛次。

## 參考資料

## 外部連結

* Iran Road Maintenance & Transportation Organization （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Road management center of Iran
* Ministry of Roads & Urban Development of Iran （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
3號高速鐵路_(比利時)

**3 號高速鐵路**（法語：Ligne à Grande Vitesse 3，簡稱 **LGV 3**；荷蘭語：Hogesnelheidslijn 3，簡稱 **HSL 3**；英語：High-Speed Line 3）是一條比利時高速鐵路線，連接列日和德國近亞琛的邊境，全長 56 公里，當中 42 公里為高速專線。

路線於 2007 年 10 月完工，但直接 2009 年 6 月 14 日才開始有德國 ICE 列車營運。大力士高速列車自 2009 年 12 月 13 日起使用此線。兩者間的時差是由於執行 ETCS 2 級時遇上困難，因為沒有列車能符合 ERTMS 的標準。

連同 HSL 2 和前往法國邊境的 HSL 1 大幅縮短了來往巴黎、布魯塞爾和德國城市的時間。列日至科隆的車程由 1 小時 23 分鐘減至 1 小時 1 分鐘。與 HSL 2 不同，HSL 3 只由國際列車使用。

## 圖集

* *

## 參見

* 比利時高速鐵路

## 參考資料

## 外部連結

* Belgian high-speed rail site（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （法文）
3读

**讀會**（英語：Reading）是立法機關的一種立法程序，產生於英國西敏制的政治制度，主要是在通過一項法案或拒絕通過法案前，需要多次宣讀法案條文而得名。在該程序中，立法代表及政府代表會對法案進行辯論，並隨著辯論最終達成一致而通過法案或拒絕法案。

## 三讀程序

以下是三讀通過法案的大致程序，但各地的立法機關之間可能有輕微差異（如在中國大陸的立法機構中一般稱「三審」）。

### 第一讀會

**一讀**，又稱**首讀**，是指法案首次在立法機關內曝光，並宣讀其標題，再由提交法案的政府官員或議員解釋提交法案的目的。宣讀完成後，法案會交由立法機關內的相關委員會詳加研究，進入二讀程序。

### 第二讀會

**二讀**，是指議員對法案的內容展開辯論、發表意見，並可以提出修正案，再由立法機關進行表決，通過後第二次宣讀其標題。

### 第三讀會

**三讀**，是指對修正或無修正後的法案再次進行辯論，並進行表決，通過後第三次宣讀其標題。

三讀通過後，法案便在立法機關中正式通過，經過若干行政程序之後便正式生效。

## 另見

* 議事程序

## 參考文獻
3阶七边形镶嵌

在幾何學中，**正七邊形鑲嵌**（英語：Heptagonal tiling）是一種由正七邊形拼合，並且將正七邊形重複排列組合，並讓圖形完全拼合，而且沒有空隙或重疊的幾何構造。

正七邊形鑲嵌是一種雙曲正鑲嵌，由正七邊形組成，在施萊夫利符號中以 {7,3} 來表示，因為每個頂點周圍都有 3 個正七邊形。

三個正七邊形由於超過 360 度，因此無法在平面作出，但若硬將正七邊形邊對邊接合，將會變成一個馬鞍形，且每個頂點皆會落在一個雙曲拋物面上。

正七邊形鑲嵌無法在一個平面上構造，因為每個頂點的角度 $128{\frac {4}{7}}\times 3=385{\frac {6}{7}}$ 超過了 360 度，但可以在一個雙曲拋物面上構造，因此正七邊形鑲嵌也是羅式幾何或雙曲幾何中討論的幾何構造。

## 圖像

 
一個正七邊形鑲嵌 (黑線) 在龐加萊半平面模型上 
  
一個正七邊形鑲嵌 (藍線) 在雙曲拋物面的龐加萊圓盤模型上

## 相關半正鑲嵌

正七邊形鑲嵌在拓撲上與一系列用施萊夫利符號 {n,3} 與 {7,n} 表示的（廣義）多面體一直延伸到雙曲鑲嵌：

當 n 大於 2 時，所有 {7,n} 都是雙曲鑲嵌：

正七邊形鑲嵌可以透過截角操作或其他康威變換得到一系列與之相關的半正鑲嵌，其與正七邊形鑲嵌擁有相似的對稱性 [7,3](\*732) 或 [7,3]+(732)：

## 赫爾維茨曲面

七階三角形鑲嵌的對稱群是 (2,3,7) 三角群，且其根本域為 (2,3,7) 施瓦茨三角形。這是最小的雙曲施瓦茨三角形，因此，由赫爾維茨的同構定理的證明，該鑲嵌完全密鋪整個赫爾維茨曲面（黎曼曲面與最大對稱群），給出一個三角對稱群等於其構群為黎曼曲面。其中最小的赫爾維茨曲面是克萊因商（Klein quartic）虧格 3、168 階、包含 56 個七邊形鑲嵌在一起，形成 24 個頂點。

其對偶七階三角形鑲嵌具有相同的對稱群，因而產生三角形鑲嵌赫爾維曲面。

## 參見

* 正六邊形鑲嵌

## 參考文獻
3隻開心鬼

《**女巫也瘋狂**》（英語：_Hocus Pocus_）為 1993 年美國奇幻喜劇電影 故事描述在萬聖節，一名男孩意外地將三名女巫復活的故事。本電影的導演為肯尼・奧特加。

本電影於 1993 年 7 月 16 日在北美上映，上映當時評價褒貶不一，票房也不算非常好。然而，過去十多年來，每逢萬聖節的前夕，均會在迪士尼頻道以及 Freeform 等電視頻道重播，因此被觀眾重新注意到，並且收視率增加。 這樣年復一年的萬聖節季重播，讓這部電影成為邪典追捧。

本部電影的續集《女巫也瘋狂 2》，由安妮・佛萊契導演兼編劇，於 2022 年 9 月 30 日在 Disney + 上映。

## 劇情

1693 年 10 月 31 日，在塞勒姆，一名叫做賓克斯的少年，目睹自己的妹妹艾蜜莉被女巫山德斯三姊妹綁架，賓客斯試圖拯救他的妹妹，但是卻被女巫們變成黑貓，並獲得永生不死的詛咒。山德斯三姊妹在憤怒的村民施以絞刑，但對她們來說，只是暫時的消失。在死之前，女巫下了一個法術，只要在萬聖夜前的滿月，由處女點燃黑色蠟燭，山德斯三姊妹就會復活。

300 年後的 1993 年 10 月，一名青少年麥克斯，剛搬到塞勒姆，並且在課堂上聽到了山德斯三姊妹的傳說。萬聖夜時，麥克斯與妹妹丹妮和女同學艾莉森前往山德斯三姊妹的博物館，麥克斯無意間點燃了黑色蠟燭，並讓山德斯三姊妹復活。三姊妹意圖抓走丹妮，而麥克斯拯救了她，此時黑貓賓客斯也出現協助，在萬聖夜時，一場驚人的大冒險就此展開。

## 演員

## 續集

2014 年 11 月的一場專訪，貝蒂・蜜勒表示她隨時準備好參與續集，而她認為電影裡的搭檔，莎拉・潔西卡・帕克與凱西・納吉米也都有興趣回歸拍攝續集。然而貝蒂表示迪士尼尚未批准任何續集。 2016 年 10 月，莎拉・潔西卡・帕克被詢問到續集的可能性，沙拉潔西卡表示「我也喜歡，我認為我們隨時都準備好」(I would love that. I think we've been very vocal that we're very keen)

2019 年 10 月，宣布將製作女巫也瘋狂的續集電影並在 Disney + 獨家上映。 消息宣布貝蒂、莎拉潔西卡以及凱西均對於回歸演出感到興趣。2021 年 5 月，消息指出貝蒂、莎拉潔西卡以及凱西均確定重回續集演出山德斯三姊妹。 女巫也瘋狂 2 於 2022 年 9 月 30 日上映。

## 參考文獻

## 外部連結

* 網際網路電影資料庫（IMDb）上《女巫也瘋狂》的資料（英文）
3面夏娃

《**3 面夏娃**》是臺灣歌手蕭亞軒於 2008 年 6 月 15 日發行的第九張個人國語專輯。此專輯曾舉行預購活動，凡預購此專輯 (真摯版) 便隨碟附贈 3 張蕭亞軒在 1999~2002 年發行的專輯。

專輯分為《真摯的夏娃》、《自主的夏娃》及《勇敢的夏娃》三款概念。真摯的夏娃附贈「衝動 MV 幕後寫真冊」，自主的夏娃附贈「More More More 舞打全記錄寫真冊」，勇敢的夏娃則附贈「兩個人的寂寞 MV 幕後寫真冊」。

## 宣傳文案

### 《真摯的夏娃》

發現真摯的…Elva 蕭亞軒！

你一定不會相信在明星的光環底下，
Elva 其實是一個會用燦爛笑聲來掩飾害羞的女孩。

總是發自內心的大笑、總是能真誠的面對自己、
總是為了她覺得值得的事情落淚。

喜歡或不喜歡的，不擅隱藏；
開心或不開心的，不會虛偽；
在意或不在意的，不願假裝。

那是很絕對的真摯，真摯的 Elva。

### 《自主的夏娃》

看見自主的…Elva 蕭亞軒！

在專業表演與流行時尚的領域中，Elva 總是執著的堅持求新求變

每一次她的出現，總是帶領著潮流，
散發出自主的精神，與追求理想不放棄的動力

當 Elva 跳舞時，我們的世界都跟著躍動；
當 Elva 唱歌時，我們的內心就被她觸動；
當 Elva 堅決的站在舞台上時，她就是耀眼的巨星。
那是追求完美的自我，要求沒有妥協的自主，引領潮流的 Elva。

### 《勇敢的夏娃》

遇到勇敢的...Elva 蕭亞軒！

受傷了，你會為這樣的 Elva 心疼。

你會看到她自己面對痛苦的堅定；
你會看到她笑著承受的灑脫；
你會看到她反而鼓勵著你：〝我們加油！〞
然後，你會從心疼轉變為感動。

Elva 是很勇敢的…
她受傷了，你不久就會看到她站起來；
她難過著，你不久就會看到她笑著…

這是有感染力的堅強，勇敢的 Elva。

## 曲目

## 發行歷史

## 音樂錄影帶

註：原定「時光隧道」為第六主打，但打歌計畫改變，由王傳宗導演拍攝「類似愛情」MV，導致「時光隧道」拍了一半便石沉大海，直到 2015 年，華納獲取版權，並大量上傳以前的 MV，到 2019 年才重見天日

## 參考資料
3面體

在幾何學中，**三面體**（英文：**Trihedron**）是指由 3 個面組成的多面體。面為平面的**三面體**在三維空間不能存在，因為要至少四個頂點才能在三維空間形成具有體積的多面體，除非它的面是曲面，或是存在四維超球面。此外，有一種抽象射影多面體是三面體，即立方體半形。

## 常見的三面體

由於三維空間中的單純形是四面體，因此面數少於 4 的多面體都只能成為退化多面體，因此三面體都不能真正具有體積。在球面鑲嵌中，常見的三面體是三面形。亦有一種正抽象多面體是三面體，其為立方體半形。

### 三面形

儘管面為平面的**三面體**在三維空間不能存在，但在球面幾何學中，三面體可以以球面鑲嵌的方式存在，最簡單的例子是三面形。一個正三面形，表示三個鑲嵌在球面上的球弓形，施萊夫利符號中利用 {2,3} 來表示，其對偶多面體是三角形二面體。三面形是一種退化的三面體，無法擁有體積，由三個二角形組成。

三面形由三個二角形組成，每個頂點都是三個二角形的公共頂點。正三面形的每個面都是正二角形，且每個頂點都是三個正二角形的公共頂點，因此正三面形也可以視為一種正多面體，但是因為其已退化，因此不會與柏拉圖立體一同討論。

三面形具有 D3h, [2,3], (\*223) 的對稱性和 D3, [2,3]+ 的旋轉對稱性，且階數為 12，在考克斯特符號中用表示，其對稱性與三角柱相同，因此三角柱也可以視為一種與三面形相關的立體，因為三角柱可以經由三面形透過截角變換構造。

### 二角錐

二角錐是指底面為二角形的錐體，由於其底面為二角形，因此在歐幾里得空間中，其已經退化無法擁有體積。在球面幾何學中，其可以作為球面鑲嵌，此時的二角錐由 1 個球面二角形和 2 個球面三角形構成，其可以視為在一條邊上多加入一個頂點的三面形。這種二角錐共有 3 個面、4 條邊和 3 個頂點。二角錐的對偶多面體同樣是二角錐，因此是一種自身對偶的多面體。

### 一角柱

一角柱是指底面為一角形的柱體，由於其底面為一角形，因此在歐幾里得空間中，其已經退化無法擁有體積。在球面幾何學中，其可以作為球面鑲嵌，此時的一角柱由兩個球面一角形和一個球面四邊形構成，等價於一面形經截角變換後的結果，因此又可稱為截角一面形。這種一角柱共有 3 個面、3 條邊和 2 個頂點。一角柱的對偶多面體為雙一角錐。

### 圓柱

圓柱也能算是一種非嚴格的三面體，因為它可以看做是只有三個面的幾何體，由一曲面（側面）和兩個圓形平面（底面）所組成。

### 三面體列表

## 相關形狀

### 三胞體

三胞體是指有三個胞或維面的多胞體。其為三面體在四維或更高維度的類比，但由於四維空間的單純形是五胞體，任何面數邊樹或頂點數小於單純形的圖形都只能退化或成為球面鑲嵌，即無法具有非零的體積。

## 參見

* 三角形

## 參考文獻
3顆星

**三顆星**是球桌沒有袋口的開侖撞球運動的一種競賽方式，選手擊球後母球必需碰到其他兩顆球，而且在碰到第二顆球之前，母球必須最少碰台邊（cushion，音譯「顆星」）三次。目前在歐陸各國及亞洲的日本、韓國，是撞球運動中的主流項目，為世界運動會中撞球類中的正式項目。

## 歷史

開侖是一種球桌沒有袋口的撞球運動，最早流行於法國，隨後傳播至歐美各國，再傳至其他各洲。

早期的競賽項目為四球競賽與三球競賽，兩者規則一樣，只是球數不同而已。選手擊球後，只要令母球先後撞及兩顆子球即可得分。後來因為發明了「賽利」撞法，讓母球及兩顆子球持續集中在一個小範圍內，不斷地撞擊得分，因而創造驚人的高分，失去競賽意義。

為了挽救開侖運動，於是設計出各種障礙線競賽及自由競賽來約束這類行為；而另外一種解決方案是要求母球或子球碰撞桌邊（Cushion，音譯「顆星」）以增加困難度及競爭性，於是產生了一顆星競賽及目前成為國際賽主流項目的**三顆星**競賽。

目前在歐陸各國及亞洲的日本、韓國，**三顆星**是撞球運動中的主流項目，並為 1998 年亞洲運動會及 2006 年亞洲運動會的正式項目。

## 基本規則

三顆星競賽使用紅、黃、白球各一個，賽前雙方各選白球、黃球作為自己的母球，另一顆球及紅球即為子球。擊球後母球必需碰到其他兩顆球，而且在碰到第二顆球之前，母球必須「最少」碰台邊三次。

例如：

* 母球擊打某顆子球，繞三顆星，再撞擊第二顆子球。
* 母球繞一顆星後撞擊第一顆子球，然後繞兩顆星再撞擊第二顆子球。
* 母球繞兩顆星後撞擊第一顆子球，然後繞一顆星再撞擊第二顆子球。
* 母球繞三顆星，然後撞擊兩顆子球。

不管用當中何種方式，均得一分。 
碰台邊三次，不要求是三個不同台邊。若打曲球，碰一條台邊三次，亦可。

## 母球相連顆星

若母球相連顆星，則母球直接對顆星打擊，不算碰顆星。 
母球沿著顆星直線移動，也不算碰顆星。

## 重新置球

三顆球放置如下 
自己母球：頭點 
對手母球：中點 
紅球：腳點

## 相連球

若母球相連子球，母球不可直接對子球打擊。選手可以原地打擊，或是要求重新置球。

## 球飛出台外

依照重新置球的位置，把球放回去。

## 跳球

不可跳球

## 安全球

不可打安全球，若故意打安全球。裁判可判直接輸球。

## 幸運得分

三顆星接受幸運得分。兩顆子球亂撞一通，或是母球跟子球碰撞兩次。均可。 
但是台灣彷間通常會要求，特殊打法必須事先聲明，不接受幸運得分。

## 三顆星公式

三顆星競賽是一種技術性很高的比賽，選手在臨時比賽時，會遇到千變萬化的母、子球排列方式，必須並使用各種母球作球技巧，加上擊球力道控制得宜，才有可能得到寶貴的分數。一般選手會歸納出適合自己的「公式」，平時訓練時即加以演練純熟，以提高比賽時的得分能力。

最常用的公式為「五又二分之一系統」、「加算系統」、「極限旋轉系統」等。即使如此，得分依舊相當困難，即使是職業賽，選手平均每次出竿也只有一點多分而已。然而，三顆星競賽的樂趣在於尋找最佳的擊球方式，雖然分數不高，並未影響其普及性。

## 平衡打擊次數

由於得分過於困難，多出竿一次，少出竿一次。對比賽影響都非常大。所以有些比賽會採用平衡打擊次數的規定 (with equalizing innings)。 假設先開球的選手獲勝，那會給後開球選手一次機會，重新開球一次。只要有得分就可以一直打，打到失敗為止。若雙方平分，再進入延長賽。

例如：
AB 兩人，搶 50 分比賽，比分是 50:47。但是 50 分是先開球的選手 A。則重新排球，讓 B 開球，B 吃了 3 分。故雙方 50:50 平手。進入延長賽。延長賽是雙方一律從開球位置開始打，打到失手為止。
所以是 A 重新開球，A 吃了 3 分。
然後讓 B 重新開球，B 吃了 2 分。
所以 53:52。選手 A 獲勝。

但因為電視轉播講求快速，也有很多比賽不採用這種賽制 (without equalizing innings)，對於先開球的人非常有利。

## 賽制

傳統賽制就是直接搶一個分數，例如說搶 25/30/40/50 分。
但是電視轉播為了方便插廣告，有些比賽會改成每局搶 15 分。拿到三局的人獲勝。當然每局開球是輪流開球。這類賽制不會採用平衡打擊次數規定。

## 相關條目

* 世界三顆星錦標賽

## 參考資料
4

**4**（四）是 3 與 5 之間的自然數，是第一個合成數。

## 數學性質

* 第 1 個合數，同時也是最小的偶合數，正因數有 1、2 和 4。

　
: 質因數分解為 $2^{2}$ 。
* 第 4 個虧數，真因數和為 3，虧度為 1。前一個為 3、下一個為 5。
* 第 3 個高合成數。前一個為 2、下一個為 6。
* 第 1 個半質數。下一個為 6。
* 第 2 個平方數，為 2 的平方。前一個為 1、下一個為 9。
* 第 4 個十進位的哈沙德數。前一個為 3、下一個為 5。
  * 第 3 個全哈沙德數，即在所有進位制中皆為哈沙德數。前一個為 2、下一個為 6。
* 第 1 個十進位的奢侈數。下一個為 6。
* 十進位中最小的史密夫數。下一個為 22。
* 正方形為第 2 個可作圖多邊形。前一個為 3、下一個為 5。
* 第 2 個不含 1 和 2 的所有因數減一都是質數的數字，前一個是 3，下一個是 6。
* 四面體數
* 中心三角形數
* ${{2}+{2}}={{2}\times {2}}={{2}^{2}}=4$ 。
* 自然數中第一個非斐波那契數
* 4 的倍數均是兩個平方數的差。 $4x=(x+1)^{2}-(x-1)^{2}$
* 每 4 個連續的自然數相乘加一，必定會等於一個平方數， $x(x+1)(x+2)(x+3)+1=(x^{2}+3x+1)^{2}$
* 四平方和定理：每個自然數可表示成最多 4 個平方數的和
* 正四面體是最小面數的正多面體。
* 在一個平面的地圖上，一定可以用四種顏色來填每個區域而相鄰的區域顏色不相同，即四色定理。
* 最小的非循環群有四個元素，即克萊因四元群。4 亦是最小的非簡單群的階。
* 笛卡兒直角坐標系將平面分成 4 份。
* 最基本最常見的四種運算，加、減、乘、除，稱之為四則運算。
* 第四級的超運算為迭代冪次。
* 數學遊戲：4 個 4。

### 基本運算

## 各領域中與「四」相關的事物

### 科學

* 四種基本的相互作用力：電磁力、弱相互作用、強相互作用、萬有引力。
* 相對論將宇宙視為四維空間。
* 麥克斯韋方程組主要為四條。
* 四則運算
* 鈹的元素序數是 4。

### 漢語

* 漢語基本的四聲∶平聲、上聲、去聲、入聲，簡稱平上去入。普通話中的四聲則分成陰平、陽平、去聲、上聲，無入聲。
* 四呼：現代漢語音韻學的概念
* 在漢語、韓語和日語中，「四」的讀音近似「死」，被認為是不吉祥的數字。漢字文化圈對四有一定禁忌，例如：一些住宅沒有 4 座、4 樓或 4 室。船艦的舷號、車輛的車牌號碼及航空器註冊編號常會避免出現 4。
* 書法：四體書
* 文房四寶
* 四：音似世，意為有長久、萬年。

### 神話

* 四神
* 四靈
* 四兇
* 四海龍王

### 儒家

* 四書，儒家最重要的四本典籍∶大學、中庸、論語、孟子。
* 四部：多指經、史、子、集。
* 四端：惻隱之心（仁之端）、羞惡之心（義之端）、辭讓之心（禮之端）、是非之心（智之端），出自《孟子・公孫丑上》
* 國之四維是禮、義、廉、恥，出自《管子・牧民篇》
* 四勿：非禮勿視、非禮勿聽、非禮勿言、非禮勿動，出自《論語・顏淵》
* 四毋：毋意、毋必、毋固、毋我，出自《論語・子罕》
* 四不：不妄動，動必有道。不徒語，語必有理。不苟求，求必有義。不虛行，行必有正。

### 佛教

* 四法界：中國佛教華嚴宗基本教義之一，對萬有的四種認識層次，分為事法界、理法界、理事無礙法界、事事無礙法界。
* 四諦
* 四大天王
* 四大皆空指的是地、水、風、火四大要素，不是酒色財氣或功名利祿。
* 四相：我、人、眾生、壽者。
* 四面佛

### 基督教

* 四福音書：《馬太福音》、《馬可福音》、《路加福音》、《約翰福音》。
* 四活物

### 人物

* 戰國四公子：孟嘗君田文、平原君趙勝、信陵君魏無忌、春申君黃歇
* 初唐四傑：王勃、楊烱、盧照鄰、駱賓王
* 四大美人：貂蟬、西施、楊貴妃、王昭君。
* 元曲四大家：關漢卿、馬致遠、鄭光祖、白樸
* 明末四公子：方以智、冒襄、陳貞慧、侯方域
* 清初四藩：清初封有功的明將吳三桂、尚可喜、孔有德、耿仲明等四人為王
* 四人幫
* 香港四大天王，1990 年代香港樂壇的四大紅星：劉德華、張學友、黎明、郭富城
* 香江四大才子
* 台灣歌壇四大天王：周杰倫、王力宏、羅志祥、林俊傑
* 台灣歌壇四大天后：蔡依林、孫燕姿、蕭亞軒、梁靜茹
* 台灣歌壇四大教主：蔡依林、王心凌、張韶涵、楊丞琳
* 台灣政壇的國民黨四公子：連戰、錢復、陳履安、沈君山。
* 說法不一的民國四公子

### 著作

* 四書：論語、孟子、大學、中庸
* 四大名著：三國演義、水滸傳、西遊記、紅樓夢
* 東漢時期的農業著作：四民月令

### 政治

* 文革時期的破四舊。
* 中共中央總書記胡錦濤針對兩岸關係提出的意見：四不原則。

### 地理

* 四個基本方向：東、南、西、北。
* 亞洲四小龍：香港、新加坡、台灣、韓國
* 亞洲四小虎：馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼
* 四大洋

### 節日

* 一年有四季（四時）。
* 四孟：孟春、孟夏、孟秋、孟冬，四季的第一個月。

### 時間與曆法

* 在公曆紀年方面，人類對公元前 4 年、公元 4 年，公元前 4 世紀及公元 4 世紀均有記載。
* 現代國際通用的西曆將 1 年分成 12 個月。12 個月每月長度不一，但都有 4 日，分別為 1 月 4 日、2 月 4 日、3 月 4 日、4 月 4 日、5 月 4 日、6 月 4 日、7 月 4 日、8 月 4 日、9 月 4 日、10 月 4 日、11 月 4 日和 12 月 4 日。
* 四月或 4 月代表公曆一年十二個月中的第四個月。

### 體育

* 在棒球中，4 是二壘手的代號。

## 在其它領域中

* D（小寫「d」）是拉丁字母的第 **4** 個字母。
* 在英文數目名稱中，4（four）是唯一一個擁有字母的數目和本身所指的數目相同的。
* 四肢或四體即雙手雙腳。
* 四美：
1. 良辰、美景、賞心、樂事。
2. 仁、義、忠、信。
3. 治、安、顯、榮。
4. 音樂、珍味、文章、言談。
* 古代人生四大樂事：久旱逢甘露，他鄉遇故知；洞房花燭夜，金榜題名時。
* 四民：舊稱士、農、工、商。
* 四君子：
  * 樹木：梅竹蘭菊
  * 中醫學：人參、白朮、茯苓、甘草
* 曲目：發四喜
* 在樂理中，簡譜上的 Fa 音用 4 表示。
* 在塑膠分類標誌中，代表低密度聚乙烯。
* 在汽車上，有標上「4x4」或「4WD」之標誌表示該車有「四輪傳動」之功能，使車輛傳動性能增加。
* 在占星學星座分為火象、土象、風象、水象四個屬相。
* 撲克牌四種花色：黑桃、愛心、方塊、梅花。
* 西方人認為四葉草代表幸運。
* 漫威漫畫中的神奇 4 俠的標誌。
* 在單選題題目中，多為四個選項。

## 另見

* 四的禁忌
* 名稱以「4」開頭的所有條目
* 名稱以「四」開頭的所有條目

## 參考文獻
4'-戊氧基联苯-4-甲酸

**4'- 戊氧基聯苯 - 4 - 甲酸**是一種有機化合物，化學式為 C18H20O3。它可由 4'- 羥基聯苯 - 4 - 甲酸在鹼存在下與 1 - 溴戊烷反應，再酸化後得到。它和氯化亞碸或草醯氯反應，可以得到 4'- 戊氧基聯苯 - 4 - 甲醯氯。

## 參考文獻
4+1架構視圖

**4+1 視景模型**（4+1 view model）也稱為 **4+1 架構視圖**，是「以使用多個、並發的視景為基礎，描述軟體密集系統的架構」的視景模型。這些視景是用各利益相關者的觀點來描述系統，包括有用終端使用者、開發、系統工程師以及專案經理。模型的四個視景是邏輯、開發、過程以及實體視景。此外，也可以用用例或情景（scenarios）來描述架構（+1），因此可以稱為 4+1 視景：

* 邏輯視景（Logical view）：邏輯視景和提供給終端使用者的機能有關。會用統一塑模語言（UML）來表現邏輯視景，包括有類別圖、狀態圖等。
* 過程視景（Process view）：過程視景處理系統的動態層面，說明系統的過程以及通訊的方式，著重在系統運行時的時間特性。過程視景描述並發性、分散、整合者、效能以及可擴縮性（scalability）等。表示過程視景的 UML 有時序圖、通信圖、活動圖。
* 開發視景（Development view）：開發視景描述從程式設計師的觀點所看到的系統，著重軟體的管理。此視景也稱為實現視景（implementation view），會用到 UML 中的組件圖來說明系統組件。套件圖也可以用來說明開發視景
* 實體視景（Physical view）：實體視景以系統工程師的觀點來說明系統，這和軟體組件在實體層上的拓撲有關，也和各組件之間的實體連接有關。此視景也稱為是佈署視景（deployment view）UML 圖中的部署圖可以說明實體視景。
* 情景（scenarios）：這種說明架構的方式是透過小型的用例或情景來進行，這是第五個觀點。情景會敘述各物件、各過程之間互動的結果。也可以用來識別架構元素，也可敘述並且確認架構設計。這也是架構原形測試的起點。此視景也稱為是用例視景（use case view）。

4+1 視景模型是通用的，沒有限制標示方式、工具或是設計方法。摘錄 Kruchten 的文字如下

> 4+1 視景模型是通用，也可以使用其他的標示方式或工具。也可以使用其他的設計方式，特別是在邏輯以及過程的拆解上。不過我們會指出我們曾經成功使用的方法。
> 
> 

## 相關條目

* 視景模型

## 參考資料
4+3环加成反应

**環加成反應**（英文：Cycloaddition）是兩個或多個不飽和化合物（或同一化合物的不同部分）結合生成環狀化合物，並伴隨有系統總鍵級數減少的化學反應。它可以是周環反應或非協同的分步反應。逆過程稱為**環脫去反應**。

環加成反應的兩種主要類型是狄爾斯 - 阿爾德反應和 1,3 - 偶極環加成反應。

根據前線軌域理論，兩個分子之間的環加成反應符合以下幾點：

1. 環加成反應中起決定作用的是一個分子的 HOMO 與另一個分子的 LUMO。電子在反應過程中，從一個分子的 HOMO 流入另一個分子的 LUMO。這主要是由於反鍵效應的緣故，使得兩個 HOMO 相互作用時體系的能量升高，而在 LUMO 與 HOMO 作用時體系能量降低，趨於穩定；
2. 在形成新的 σ 鍵時，兩個起作用的軌域必須發生同位相的重疊。同位相重疊使能量降低，互相吸引，而異位相重疊使能量升高，產生排斥作用；
3. 相互作用的兩個軌域能量必須接近，而且能量越接近，反應就越容易進行。這是因為能差的減小會使新形成的成鍵軌域能階降低，從而使體系的能量降低值增大，體系趨於穩定。

## 分類

環加成反應有兩種分類方法。一種是根據參加反應的原子數標記，寫為 $(i+j+...)\,$ 的形式。_i_ 和 _j_ 等是參加反應的每個分子或某個分子的不同部分提供的原子數，反應後形成的新環含有的原子數應為 _i_+_j_+...。例如，狄爾斯 - 阿爾德反應記為 (4+2) 環加成反應，1,3 - 偶極環加成反應（如烯烴臭氧化反應的第一步加成）記為 (3+2) 環加成反應。

第二種是 IUPAC 鼓勵的分類方法，也就是按照參加反應的電子數來標記，寫為 $[i+j+...]\,$ 。在這種命名方法下，降冰片二烯與活化炔烴的反應記為 [2+2+2] 環加成反應，狄爾斯 - 阿爾德反應記為 [4+2] 環加成反應，而烯烴臭氧化的第一步反應則記為 [2+2] 環加成反應。此外，還可以進一步用下標表明反應的其他性質。a 代表異面，s 代表同面，寫在數字的後下方；軌域性質（σ、π、n）寫在數字的前下方。這樣，狄爾斯 - 阿爾德反應便可記作 $[_{\pi }4_{s}+_{\pi }2_{s}]\,$ ，表明一個反應物給出 4 個 π 電子，另一個反應物給出 2 個 π 電子，它們發生的是同面 - 同面加成。

## 反應機理

在加熱時發生環加成反應的原料多為 (4n+2) 體系，受軌域對稱性影響，反應以同面 - 同面加成或異面 - 異面加成（少見）進行。同面指 π 鍵同一側的兩個軌域瓣進行反應，異面對應異側。少數 4n 體系反應物的環加成反應是允許的。它們為同面 - 異面加成機理，例如在烯酮的二聚反應中，烯酮正交的 _p_ 軌域促使交叉中間體的生成，使得反應可以進行，生成產物二烯酮。

4n 體系底物可以在受光作用下，HOMO（π 成鍵軌域）的一個電子被激發到 LUMO（π\* 反鍵）上，這樣激發態的 HOMO 與基態的 LUMO 波相符合，可以發生同面 - 同面加成。下面肉桂酸受光激發二聚為環丁烷衍生物的反應便是一個例子。

　
:

一般地講，環加成反應具有以下選擇性規則：

 
以上規則只表明反應按照協同機理進行的活化能大小，並不排除反應按照其他機理進行。例如，按反應選擇性規則，(2+2) 環加成反應在加熱時是對稱性禁阻的，但二氟二氯乙烯在 200°C 時形成四氟四氯環丁烷似乎與以上規則相矛盾。實際上，該反應是通過一個雙自由基的反應中間體進行的，並不經由協同機理。這也是很多 (2+2) 環化反應看上去不符合選擇性規則的原因。

有些具有張力的環丙烷環系，由於具有顯著的 π 鍵性質，也可以發生環加成反應。例如下圖中的四環庚烷與 DMAD 的反應：

## 「表環加成」

有些金屬催化的環加成反應屬於多步的非協同反應，因此被稱為「表環加成反應」（Formal cycloaddition），以將它們與一步完成的周環反應相區別。一般來講，表環加成反應包括的情況有：反應中間體為帶有電荷或為自由基；產物由多步反應得到。下面便是一個表 [3+3] 環加成反應，反應物是一個環狀 α,β- 不飽和酮和一個烯胺，在正丁基鋰作用下，發生烯胺烷基化和 1,2 - 加成的連續反應，得到類似於環加成的產物。

## 參見

* 螯變反應
* 4+4 環加成反應

## 參考資料
4+4环加成反应

**[4+4] 環加成反應**是一種光化學環加成反應，指兩個含有四原子共軛體系的分子經光促條件形成一個新的含八元環的分子的反應，可用於八元環及更大環體系的構建。此類反應首先發現於蒽的光二聚化反應中。受副產物競爭、正向反應熵不利等因素影響，該類反應應用不廣，但因其簡便地構成了大環，仍具有一定應用價值。

## 簡介

1936 年，路易斯・弗雷德里克・菲澤在蒽的結構表徵研究中首次觀測到了蒽的光二聚化反應，即 [4+4] 環加成反應。蒽的光二聚化反應至今仍是最可靠的 [4+4] 環加成反應之一，並且是其他相關研究的基石。

蒽的光二聚化反應
其他多環芳香族化合物也會經歷類似蒽的環加成反應，例如吖啶。自然界中，歷經該反應得到的具有生物活性的天然產物有截短側耳素、卡爾曼醇、腎上腺素和龍膽酚等。通過 [4+4] 環加成反應建立環辛烷體系的幾個引人注目的優點在於：可由兩個相對簡單的四碳片段聚合成八元環、通過形成兩個新的碳碳鍵連接分子，以及最多可同時引入四個新的立體中心。

## 反應機理和立體化學

### 反應機理

[4+4] 環加成反應在基態下反應禁阻，而在激發態下，正反應通常熵不利，導致了產率問題。[4+4] 光環加成反應首先從一個 1,3 - 二烯體系的光激發開始。一分子激發態共軛二烯中最高占據分子軌道（HOMO）的軌道對稱性與另一分子基態二烯中最低未占據分子軌道（LUMO）的軌道對稱性相同，因此它們能形成激基複合物。隨後該激基複合物衰變閉環形成了環辛烷結構。

兩個二烯分子相互作用的前線軌道（FOMO）圖

### 立體化學

[4+4] 環加成反應中的立體化學控制並不常見，但確實存在，如某些交聯技術可以成功實現 Enol-exo 立體選擇性。

一個實現立體選擇性的實例
除個別特例外，通過使用現有立體中心來控制形成橋頭碳原子的立體構型基本上無法實現。

## 有機合成應用

[4+4] 環加成反應常和 [2+2] 環加成反應競爭，因此 [4+4] 環加成的實際應用很少。但若當該反應有一定產率時，此法可用於一步構建具有複雜立體中心的八元環結構，如 2000 年 Yong-gyun Lee、Kevin F. McGee 等擬議的對紫杉醇的合成與對岩藻球菌素家族分子的合成。另外，儘管該反應首先形成了稠環，但隨後可裂解形成大環。

通過 [4+4] 環加成反應合成紫杉醇中八元環的方案
在紫杉醇八元環部分合成中，通過 [4+4] 環加成反應進行環構架建立只需利用一個相對線性且簡單的 2 - 吡啶酮衍生物，將其摺疊成環便可得到所需的稠合環，產物 C3、C8 和 C15（相較紫杉醇）立體構型符合預期，並且環上兩個雙鍵可接受反式加成。預期該產物內醯胺環的開環與進一步官能團化將產生紫杉酚。

不利的反式立體化學
同樣，使用該反應可以快速構建具有 5-8-5 環系統的岩藻球菌素家族分子。儘管該反應形成反式異構體的立體選擇性高，使其不適合目標分子的後續合成，但其容易產生四個三級手性中心的特性仍引人關注。

十一元 [5+8] 稠環的構建
[4+4] 環加成反應並不局限於構建八元環。只要通過連接環網，然後斷開並環共用的共價鍵，就可以實現預置了立體中心的宏環的合成。

## 局限性

[4+4] 環加成反應不可避免地帶有 [2 + 2] 環加成反應的副產物。但由於反應可逆，可以通過熱力學控制形成較穩定的產物。

[4+4] 環加成反應副反應的發生

## 參見

* 分子軌道對稱守恆原理
* 環加成反應
* 化學反應列表

## 參考文獻
4,10-二溴蒽嵌蒽醌

**4,10 - 二溴蒽嵌蒽醌**是一種猩紅或橙紅色調的合成著色劑。它是一種蒽醌衍生物，最初於 1913 年作為還原染料 C.I.**還原橙 3**（C.I. 59300）合成，後來也作 C.I.**顏料紅 168**。它可由 1 - 萘胺和光氣等試劑為原料經多步反應製得。

## 參考文獻
4,4'-Oxydianiline

**4,4'- 二氨基二苯醚**是有機化合物，它是一個醚衍生物 —— 苯胺。這種無色固體是一個單體，可聚合成聚合物，如聚醯亞胺。

## 使用

有各式各樣的聚合物樹脂在生產中使用的 4,4' - 二氨基二苯醚。主要用途在於在聚醯亞胺和聚（酯）醯亞胺樹脂的生產。這些樹酯的受溫範圍很高，並可利用於漆包線漆、塗料、薄膜、粘合劑、絕緣清漆、塗層織物、阻燃性纖維、油密封劑和保持器、電纜的絕緣和印刷電路板、和複合材料的航空航天飛行器。

其他 4,4' - 氧聯二苯胺的其他應用包括生產的聚（醯胺）醯亞胺樹脂（耐熱漆包線漆和塗料的製造中所使用的），在製造的環氧樹脂和粘合劑時作為中間體，並用在芳香聚醚醯亞胺的生產上。

## 參考文獻

## 外部連結

* MSDS Material Safety Data Sheet provided by Sigma-Aldrich.
4,4'-二氯二苯基砜

**4,4'- 二氯二苯基碸**（**DCDPS**）是一種有機化合物，化學式為 (ClC6H4)2SO2，是一種碸類有機物。這種白色固體常用作剛性、耐高溫的聚合物（如 PES 或 Udel）的前體。

## 合成與反應

DCDPS 可由氯苯和硫酸反應得到，通常加入其它物質來使 4,4'- 異構體的產率最優化：

　
: ClC6H5 + SO3 → (ClC6H4)2SO2 + H2O

它也可由二苯基碸的氯化反應製得。

當氯被活化後，DCDPS 可用於聚碸的合成。

　
: _n_ (ClC6H4)2SO2 + _n_ NaO−X−ONa → [(O−X−OC6H4)2SO2]n + 2_n_ NaCl

## 延伸閱讀

* Graybill, Bruce M. Synthesis of aryl sulfones. The Journal of Organic Chemistry. 1967, **32** (9): 2931–2933. doi:10.1021/jo01284a075.
* Udel Polysulfone Design Guide (Report). Alpharetta, GA: Solvay Advanced Polymers: 7–10.
* Radel PPSU, Veradel PESU and Acudel modified PPSU Design Guide by Solvay（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

## 參考文獻
4,4'-二甲基联苯-2,2'-二甲酸

**4,4'- 二甲基聯苯 - 2,2'- 二甲酸**是一種有機化合物。

## 製備

它可由 2 - 氨基 - 5 - 甲基苯甲酸通過重氮化反應，在 Cu+ 下發生偶聯反應製得。

## 參考文獻
4,4'-二甲氧基氧化偶氮苯

**4,4′- 二甲氧基氧化偶氮苯**（PAA）是一種有機化合物。它在固態是白色粉末，加熱時形成液晶態。它是已知的且容易製備的液晶之一，在液晶顯示器的發展用起著重要作用。

它的液晶範圍在 118 °C 到 136 °C 之間。固態到向列的相變溫度為 118℃，向列到向同性液體的相變溫度為 136℃。

## 參考文獻
4,4'-二硝基-3,3'-氧化偶氮呋咱

**4,4'- 二硝基 - 3,3'- 氧化偶氮呋咱**，簡稱**二硝基氧化偶氮呋咱**、**DDF**，是一種實驗性的烈性炸藥，爆炸威力與其他高密度爆炸物例如八硝基立方烷可以相提並論。它可由 4 - 氨基 - 3-(疊氮羰基) 呋咱的氧化偶聯、Curtius 重排、進一步氧化製得。

## 參見

* 2,4,6 - 三 (三硝基甲基)-1,3,5 - 三嗪
* 八硝基立方烷
* 六硝基六氮雜異伍茲烷
* 七硝基立方烷
* 六硝基六氮雜三環十二烷二酮

## 參考資料
4,4'-二苯醚二甲酸

**4,4'- 二苯醚二甲酸**是一種有機化合物，化學式為 C14H10O5。它可由對二甲苯基醚的側鏈甲基的氧化製備，也可通過對羥基苯甲酸甲酯和對溴苯甲酸甲酯與碳酸銫反應後水解得到。它是金屬有機框架材料中常用的配體之一。

## 參考文獻
4,4'-二苯醚二甲酸钠

**4,4'- 二苯醚二甲酸鈉**是一種有機酸鹽，化學式為 Na2C14H8O5。它是白色固體，可由 4,4'- 二苯醚二甲酸和氫氧化鈉反應得到。它和一些金屬鹽的複分解反應可以用來製備其它二苯醚二甲酸鹽，如和鑭系元素的氯化物在水溶液中混合，可以沉澱出相應的鑭系金屬鹽。

## 參考文獻

## 拓展閱讀

* 曾豐順。鹼金族配位聚合物的合成，結構解析與負極應用性質研究。中原大學化學研究所學位論文，2011. 1-221.
4,4'-二苯醚二甲酸铀酰

**4,4'- 二苯醚二甲酸鈾醯**是一種配位化合物，化學式為 [UO2(C14H8O5)]。它可以以一水合物的形式存在。

## 製備及結構

4,4'- 二苯醚二甲酸鈾醯的一水合物可由硝酸鈾醯和 4,4'- 二苯醚二甲酸在含 NaOH 的水溶液中經水熱反應（160 °C）得到。一水合物為單斜晶系的晶體，七配位的鈾原子具有扭曲的 UO7 五角雙錐構型。

其單 DMF 合物可由硝酸鈾醯或乙酸鈾醯和 4,4'- 二苯醚二甲酸在 DMF 中於 120 °C 反應得到。

## 參考文獻
4,4'-二苯醚二甲酸铈

**4,4'- 二苯醚二甲酸鈰 (III)** 是一種鈰的羧酸鹽，化學式為 Ce2(C14H8O5)3，是白色粉末或無色晶體。它的三水合物可由 4,4'- 二苯醚二甲酸鈉和硝酸鈰 (III) 於 160 °C 水熱反應得到。4,4'- 二苯醚二甲酸和硝酸鈰在水 - DMF 混合溶劑中的水熱反應也可以得到產物。它和鑭、鐠和釹相應的鹽同構。

## 參考文獻
4,4'-二苯醚二甲酸铕

**4,4'- 二苯醚二甲酸銪**是一種銪的羧酸鹽，化學式為 Eu2(C14H8O5)3，為無色晶體。它的五水合物可由 4,4'- 二苯醚二甲酸鈉和氯化銪於 160 °C 水熱反應得到。它在紫外光激發下發出紅光。其鹼式鹽 [Eu5(C14H8O5)7(OH)(H2O)2]x·0.5xH2O 是已知的。

## 參考文獻
4,4'-二苯醚二甲酸铽

**4,4'- 二苯醚二甲酸鋱**是一種鋱的羧酸鹽，化學式為 Tb2(C14H8O5)3，為無色晶體。它的五水合物可由 4,4'- 二苯醚二甲酸鈉和氯化鋱於 160 °C 水熱反應得到。4,4'- 二苯醚二甲酸和硝酸鋱在三乙胺的存在下，在水中於 140 °C 反應，可以得到四水合物；羧酸過量會產生酸式鹽。它在紫外光激發下發出綠光。

## 參考文獻
4,4'-偶氮吡啶

**4,4'- 偶氮吡啶**是一種有機化合物，化學式為 C10H8N4。它可由 4 - 氨基吡啶和 10% 次氯酸鈉溶液反應製得，或由 1,2 - 二 (4 - 吡啶基) 肼和氧氣在 DMF 中於 80 °C 反應得到。它和氰化鎳在甲苯中回流反應，可以得到四氰合鎳 (II) 酸 (4,4'- 偶氮吡啶) 合鎳 (II)。它和五羰基氯化錸在四氫呋喃 / 甲苯中回流反應，可以得到三羰基 (4,4'- 偶氮吡啶) 氯化錸四聚體。

## 參考文獻
4,4'-联吡啶

**4,4′- 聯吡啶**，簡稱 **4,4′-bipy** 或 **4,4′-bpy**，是一種聯吡啶。它是生產百草枯的前體。該物種具有電活性，其毒性來自於這種能夠中斷生物電子轉移的能力。它的結構使其可以橋聯金屬中性，形成配位聚合物。4,4′- 聯吡啶也可以介導兩個順磁金屬中心之間的電子效應。

## 參見
4,4'-联苯二甲酸

**4,4'- 聯苯二甲酸**是一種有機化合物，化學式為 C14H10O4。

## 製備

4,4'- 聯苯二甲酸可由 4,4'- 二異丙基聯苯在乙酸鹽存在下進行催化氧化反應得到。4 - 溴苯甲酸和 4 - 羧基苯硼酸在鹼性條件下的的 Suzuki 偶合反應也能製備 4,4'- 聯苯二甲酸。

## 參考文獻
4,4'-［(3,3,4,4,5,5-六氟环戊-1-烯-1,2-二基)双(5-甲基噻吩-4,2-二基)］二吡啶

**4,4'-[(3,3,4,4,5,5 - 六氟環戊 - 1 - 烯 - 1,2 - 二基) 雙 (5 - 甲基噻吩 - 4,2 - 二基)] 二吡啶**是一種有機化合物，它可以八氟環戊烯和 3 - 溴 - 2 - 甲基 - 5-(4 - 吡啶基) 噻吩為原料反應得到。它可以和金屬形成配位化合物或金屬有機框架材料。

## 參考文獻
4,4'_-_二氨基二苯醚

**4,4'- 二氨基二苯醚**是有機化合物，它是一個醚衍生物 —— 苯胺。這種無色固體是一個單體，可聚合成聚合物，如聚醯亞胺。

## 使用

有各式各樣的聚合物樹脂在生產中使用的 4,4' - 二氨基二苯醚。主要用途在於在聚醯亞胺和聚（酯）醯亞胺樹脂的生產。這些樹酯的受溫範圍很高，並可利用於漆包線漆、塗料、薄膜、粘合劑、絕緣清漆、塗層織物、阻燃性纖維、油密封劑和保持器、電纜的絕緣和印刷電路板、和複合材料的航空航天飛行器。

其他 4,4' - 氧聯二苯胺的其他應用包括生產的聚（醯胺）醯亞胺樹脂（耐熱漆包線漆和塗料的製造中所使用的），在製造的環氧樹脂和粘合劑時作為中間體，並用在芳香聚醚醯亞胺的生產上。

## 參考文獻

## 外部連結

* MSDS Material Safety Data Sheet provided by Sigma-Aldrich.
4,5-二巯基-1,3-二硫杂环戊烯-2-硫酮

**4,5 - 二巰基 - 1,3 - 二硫雜環戊烯 - 2 - 硫酮**是一種有機化合物，化學式為 C3H2S5，它可以形成 C3S52−陰離子並成鹽。它可由 (NBu4)2[Zn(C3S5)2] 和無水氯化氫反應得到。它是亮黃色固體，對熱不穩定：

　
: 2 C3S5H2 → C6S8 + 2 H2S↑

它和碘甲烷反應，生成 4,5 - 二甲硫基 - 1,3 - 二硫雜環戊烯 - 2 - 硫酮。

## 參考文獻

## 參見

* 四硫富瓦烯
4,5-二氢乳清酸

**4,5 - 二氫乳清酸**（英語：4,5-Dihydroorotic acid），或者簡稱**二氫乳清酸**（英語：Dihydroorotic acid）是一種乳清酸衍生物，是嘧啶生物合成的中間產物。

## 參考文獻
4,5-双二苯基膦-9,9-二甲基氧杂蒽

**4,5 - 雙二苯基膦 - 9,9 - 二甲基氧雜蒽**（**Xantphos**）是一種由氧雜蒽雜環衍生出的有機磷化合物。4,5 - 雙二苯基膦 - 9,9 - 二甲基氧雜蒽為常用的雙齒配體，值得注意的是該膦配體具有特別寬的咬入角。這種配體常用於烯烴的氫甲醯化反應。

4,5 - 雙二苯基膦 - 9,9 - 二甲基氧雜蒽與氯化鈀既可形成順式加合物也和反式加合物，由此可證明其寬泛的咬入角。相比具更大咬入角的一個相關雙齒配體為 SPANphos。

4,5 - 雙二苯基膦 - 9,9 - 二甲基氧雜蒽配體可通過如下方法製備：9,9 - 二甲基氧雜蒽先進行雙重直接鋰化，而後和氯代二苯基膦反應製得。

## 參考文獻
4,6-二苯并呋喃二甲酸

**4,6 - 二苯並呋喃二甲酸**是一種有機化合物，化學式為 C14H8O5。它可由二苯並呋喃鋰化（正丁基鋰 / 四甲基乙二胺）後與二氧化碳反應得到。它和氯化亞碸反應，可以得到 4,6 - 二苯並呋喃二甲醯氯。

## 參考文獻
4,α-二甲基色胺

**4,α- 二甲基色胺**（英語：4,α-dimethyltryptamine，縮寫 **4,α-DMT**，或 4-methyl-α-ethyltryptamine，縮寫 **4-Me-αMT**），分子式 C12H16N2，是一種色胺衍生物，1960 年代早期作為一種抗抑鬱藥開發出來，代號 **MP-809**，但從未上市。

## 參考文獻

## 外部連結
4-(1-吡咯烷基)吡啶

**4-(1 - 吡咯烷基) 吡啶**是一種有機化合物，化學式為 (CH2)4NC5H4N，是白色固體。它的鹼性（pKa = 9.58）比 4 - 二甲氨基吡啶（pKa = 9.41）更強而被研究者關注。它常用作鹼催化劑。

它可由吡咯烷和 4 - 氯吡啶在碳酸銫存在下、銅 /α- 甲基葡萄糖甙的催化下於二甲基亞碸水溶液中 110 °C 加熱反應製得；這一反應也可由硝酸鋅催化、在乙腈中進行。

## 參考文獻
4-(1-环戊烯基)吗啉

**4-(1 - 環戊烯基) 嗎啉**或**_N_-(1 - 環戊烯基) 嗎啉**是一種有機化合物，化學式為 C9H15NO。它可以環戊酮和嗎啉為原料反應製得。它和 4,5 - 二氰基噠嗪反應，可以得到 2,3 - 二氫 - 1_H_- 茚 - 5,6 - 二腈。它和異氰酸苯酯反應，得到 _N_- 苯基 - 2-(4 - 嗎啉基) 環戊烯甲醯胺。

## 參考文獻
4-(1H-咪唑-5-基甲基)哌啶

**4-(1H - 咪唑 - 5 - 基甲基) 哌啶**（英語：4-(1_H_-imidazol-5-ylmethyl)piperidine，或 Immepip），分子式 C9H15N3，是一種組胺 H3 受體激動劑。

## 參考文獻

## 外部連結
4-(2-碘乙基)甲苯

**4-(2 - 碘乙基) 甲苯**是一種有機化合物，化學式為 C9H11I。它可由 4 - 甲基苯乙醇在三苯基膦和咪唑的存在下和碘反應得到，或由三碘甲烷在 DMF 中與其直接碘化製得。

## 用途

4-(2 - 碘乙基) 甲苯可用於製備含 4 - 甲苯乙基的化合物，例如，它和 6 - 溴 -(2H,4H)-1,2,4 - 三嗪 - 3,5 - 二酮在 BSA 存在下反應，生成 6 - 溴 - 2-[2-(4 - 甲苯基) 乙基]-(2H,4H)-1,2,4 - 三嗪 - 3,5 - 二酮；它和三苯基膦反應，可以得到 [2-(4 - 甲苯基) 乙基] 三苯基碘化鏻。

## 參考文獻
4-(4-甲基-1-哌嗪基)苯胺

**4-(4 - 甲基 - 1 - 哌嗪基) 苯胺**是一種有機化合物，化學式為 C11H17N3。它可由 1 - 甲基 - 4-(4 - 硝基苯基) 哌嗪的還原反應製得，或由 4 - 溴苯胺和 N - 甲基哌嗪在磷酸鉀的存在下反應得到。它和氯乙醯氯反應，可以得到 _N_- 氯乙醯基 - 4-(4 - 甲基 - 1 - 哌嗪基) 苯胺。

## 參考文獻
4-(二甲基氨基)苯基五唑

**4-(二甲基氨基) 苯基五唑**，是一個不穩定的、有爆炸性的化合物，它包含了非常罕見的由五個氮原子組成的五唑環。苯環對位上的二甲基氨基的給電子效應使得此化合物比苯基五唑更穩定。在室溫下，其化學半衰期只有幾個小時，然而在超低溫下儲存是可能的。這個化合物在 1956 年與其他取代的芳基五唑一起被初次製備出來。對各種其他的衍生物的研究也在進行，但必定由於這些化合物的不穩定性而受到限制。 一些取代基更多的衍生物，如 2,6 - 二羥基 - 4-(二甲基氨基) 苯基五唑，要稍微更穩定一些，但是反過來，製備這些衍生物的難度更大。目前的研究聚焦於形成這些五唑衍生物的過渡金屬配合物，因為五唑環可能由於與金屬中心的化學鍵而穩定下來。

## 參考文獻
4-2-1_phenomenon

**「421」現象**或 **421 時代**是因中華人民共和國計劃生育政策而產生的現象，家庭由 4 名祖父母、2 名父母和 1 名子女組成。最終可能造成 1 名子女需負責 6 位長輩的撫養。

中國大陸自 1980 年代推行獨生子女政策，通常情況下，一對夫婦僅允許生育一胎。至 2010 年，中國大陸生育率僅為 1.18，遠低於世代更替水平（2.1 以上），不到世界平均水平（2.5）的一半。2013 年底，中國政府推行單獨兩孩，民眾生育意願遠低於政府預期。2016 年 1 月 1 日，全面兩孩政策生效，是否能達到政府預期，不得而知。2021 年，政府開始推行三孩政策。

## 參考

## 外部連結

* Only and lonely: China’s most populous province launches a public criticism of the one-child policy. 經濟學人. 2011-07-21. （原始內容存檔於 2018-02-01）.
4-20mA

**電流環**是一種類比的電子訊號，可以用二條導線進行遠端監控或是控制的應用，利用電流來傳遞訊號，線上同一時間只會有一個電流命令。

電流環主要的應用是用在過程控制應用中的業界標準 4–20 mA 電流環，廣泛的用在儀表和 PID 控制器、資料採集與監視系統（SCADA）以及可程式化邏輯控制器（PLC）之間的訊號傳輸。4–20 mA 訊號也用來傳送控制器輸出給調變的現場裝置（例如控制閥）。電流環的好處是簡單，並且抗雜訊能力高。在國際上有大量的使用者以及裝置供應商。有些 4–20 mA 現場裝置可以用電流環供電，不需額外的電源，而 HART 通訊協定利用電流環進行裝置和控制器之間的通訊。有許多自動化通訊協定可以取代類比的電流環，但 4–20 mA 仍然是主要的工業標準之一。

## 過程控制的 4–20 mA 電流環

在工業過程控制中，常用類比訊號 4–20 mA 電流環作為電子訊號傳輸，4 mA 對應 0% 的量測量或是控制量，20 mA 對應 100% 的量測量或是控制量。可以用電流環傳送現場感測器的訊號，也可以傳送要給致動裝置（例如閥）的控制訊號。

電流環的主要好處如下：

* 電流環可以為遠端裝置供電，電源由控制器提供，因此不需要額外給遠端裝置的電源線。許多儀表製造商的 4–20 mA 感測器是透過電流環供電的。
* 表示 0% 的訊號為「有供電的 0」，也就是 4 mA，因此現場傳感器沒有訊號輸出時也可以提供電源。
* 訊號是電流訊號，其精準度不會受到互連接線的電壓降影響。
* 抗雜訊的能力強，因為接線多半是雙絞線，而本身也是低阻抗電路。
* 可以自我監測，電流低於 3.8 mA 或高於 20.5 mA 都視為故障
* 可以使用長導線（長度會受電阻以及可以提供的電壓所限制）
* 只要電流環上的電阻沒有超過允許值，可以在電流環上加上燈號，由電流環供電
* 利用電阻即可轉換為電壓
* 電流環供電的電流轉壓強（I to P）轉換器可以將 4–20 mA 的電流訊號轉換到 3–15 psi 的壓強輸出，提供給控制閥，因此 4–20 mA 電流訊號可以整合到現有的氣壓系統中。

現場儀表量測的訊號有壓強、溫度、水位、體積流率、PH 值或其他的物理量。電流環可以用來控制閥門位置或是其他輸出執行器。因為儀表的輸入端子可能有一個電流環的輸入是接到外殼（接地）。若要串接數個儀表，可能需要類比隔離器。

電流值和過程變數之間的關係可以透過校正來設定，將 4 到 20 mA 的訊號範圍轉換為不同的工程單位。工程單位和電流之間的關係不一定要正相關。4 mA 可以對應工程單位最大值，20 mA 可以對應工程單位最小值。

### 主動裝置以及被動裝置

依電流環的電流來源，裝置可以分為是「主動」（提供電流環電源）或是「被動」（需要電流環提供電源）。例如圖表記錄器可以提供電流環電源，也可以提供壓強傳感器，壓強傳感器調整電流環上的電流，送訊號給圖表記錄器，但壓強傳感器不提供電源，因此是被動裝置。另一個電流環可能包括被動（不供供電）的圖表記錄器、被動壓強傳感器，以及 24 V 電源（電源是主動裝置）。「四線」（4-wire）儀表有獨立電源，不需靠電流環來供電。

面板顯示及圖表記錄器有時會稱為「指示裝置」或是「過程監控」。數個被動裝置可以串接在同一個電流環上，一個電流環只能有一個傳感器，也只能有一個主動裝置。

### 類比控制訊號的演進

4–20 mA 訊號是在 1950 年問世，前身是早期非常成功的 3–15 psi 氣壓控制訊號標準，而當時的電子裝置已相當便宜而且可靠，可以當成舊標準的電子版本。3–15 psi 標準和 4–20 mA 有類似之處，都可以作為遠端裝置的動力源，而且其零訊號有壓力輸出。不過 4–20 mA 標準比較適合電子控制器。

轉換是漸進的，而且因為現場有大量已裝設的 3–15 psi 裝置，轉換一直延續到 21 世紀。氣壓閥的運作相較於電子驅動的閥，在成本以及可靠度上都有優勢，因此氣壓致動仍然是工業標準。為了建構混合氣壓和電流訊號的系統，由控制器產生 4–20 mA 訊號，但仍然可以使用氣壓閥，製造商開發了各種的電流－壓強（I to P）轉換器。一般會放在控制閥附近，將 4–20 mA 電流訊號轉換為 3–15 psi（或 0.2–1.0 bar）的壓強訊號。此訊號再輸送給閥致動器（或氣壓定位裝罝）。定位裝罝是特製的控制器，有機械連桿連接到致動器的可動部份。確保可以克服摩擦力，並且讓閥控制元件可以移動到理想的位置。也可以用更高的氣壓來讓閥動作。

隨著低價工業微控制器的開發，在 1980 年代中期，「智慧型」閥定位裝罝漸漸普及，在新架設的裝置中很常使用。其中包括電流－壓強轉換器，以及閥位置以及狀態的監控。後者會透過電流環回傳控制器，使用像是 HART 通訊協定之類的通訊協定。

## 長距離電路

以往類比電流環曾用在電話線路中，是向各地電話公司租用的線路。當時常用的是 4–20 mA 的電流環訊號，需要點對點的直流連續性（DC ontinuity）傳輸能力，現今只有少數有專門硬體配線的電話仍使用類比電流環，其他的都已被半導體切換的技術取代了。直流連續性無法透過無線電波、光纖傳播，也無法用多接的多路電話裝置傳送。
根據基本的直流電路理論，可知電路上任一點的電流都相同。4–20 mA 的電流環電路，長度可以到數英哩。目前仍有舊有使用此一技術的系統。在貝爾系統的電路中，最大會用到 125 VDC 的直流電壓。

## 離散控制

電流環也可以輸送離散控制的訊號，方式是用不同大小的電路表示不同的訊號。在單一對訊號線上可以有多個控制機能。沒有特定機能通用的電流大小標準。同一機能對應的電流大小可能會隨製造商而不同。目前幾乎通用的是 0 mA 表示電路故障，若有火災的可能，6 mA 表示正常，15 mA 可能表示有火災，0 mA 是故障訊號，表示線路有問題，需告知監控站。有些裝置（雙路無線電的遠端控制裝置）可以反轉電流的方向，也可以在直流訊號上加上音訊訊號。

這類裝置可以用在許多的場合中。例如可以用電流環驅動避難的警報系統，或是讓交通號誌同步。

## 相關條目

* 電流源
* 電流電壓轉換器
* HART 通訊協定
* NAMUR：德國國家標準訂定組織，訂定了 4–20 mA 的故障準位。
* 管線與儀表圖（P&ID）：控制架構以及相關的管線以及裝置

## 參考資料

* Lipták, Béla G. _Instrumentation Engineers' Handbook. Process Measurement and Analysis_. CRC Press. 2003. HB. ISBN 0-8493-1083-0

## 外部連結

* Fundamentals, System Design, and Setup for the 4 to 20 mA Current Loop （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* 4–20 mA Current Loop Primer (PDF). [10 September 2017]. （原始內容 (PDF) 存檔於 2018-10-03）.
* What Voltage do I need to operate my 4...20 mA transducer? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Current signal systems （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* How to read current loop using arduino （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4-4-5曆

**4–4–5 曆**是一種管理會計期間的方法。它在一些行業，例如零售、製造和停車行業，是一種常見的日曆結構。

4–4–5 曆將一年分成四季，每季 13 個星期，有兩個 4 星期的月和一個 5 星期的月。每季 13 個星期也可以設置為 5-4-4 星期或 4-5-4 星期，但是 4-4-5 卻是最常見的安排。

當 4–4–5 曆在使用時，按月或金融分析趨勢比較並無意義，因為其中一個比另外兩個的時間長了 25%。然而，依然可以用前一年的相同時段或按星期來做比較。

這種常規曆的主要優點是每個期間的結束始終是星期中的同一天，這對製造和計畫的轉換是有用的，並且每個時期都有相同的長度

一個缺點是 4–4–5 曆只有 364 天（7 天 \*52 週），所以每 5 或 6 年需要有一個 53 星期的年，這使得年度的比較產生困難。

## 52–53 週會計年

52–53 週會計年是 4-4-5 曆的一種變化，它是由希望財政年度的結束總是在同一個週日的公司使用。一星期中的任何一天都可以，但通常是使用星期六或星期日，因為業務最容易停止以進行盤點庫存和其它年度終結的會計活動。有兩種方法在使用中：

### 當月最後的星期六是會計年度的結束

按照這種方法，公司的財政年度結束月份的最後一個星期六（或選擇其它週日）是該公司會計年度結束的那一天。例如，如果財政年度的結束是 8 月，該公司的會計年度的結束會落在 8 月 25 日至 31 日的任何一天。尤其是，財政年度的最後一個星期是包含 8 月 25 日那一天的星期，接下來的財政年度是包含 9 月 1 日的那個星期。尤其是，上年度的最後會計週包含 8 月 25 日和次年的第一會計周是包括 9 月 1 日。在這種情況下，會計年度結束的日期會落在下面這些日子：

* 2018 8 月 25
* 2019 8 月 31
* 2020 8 月 29
* 2021 8 月 28
* 2022 8 月 27
* 2023 8 月 26
* 2024 8 月 31
* 2025 8 月 30
* 2026 8 月 29
* 2027 8 月 28
* 2028 8 月 26
* 2029 8 月 25
* 2030 8 月 31
* 2031 8 月 30
* 2032 8 月 28
* 2033 8 月 27

會計年度在日曆上每年都會提早一天（遇到閏年會提早兩天），直到它到達這個月結束的 7 天前（8 月 24 日）或更早的情況。這時，它的結束日期將重置為月底（8 月 31 日）或稍早的日期，會計年度有 53 週而不是 52 週。這種有 53 週的會計年度例子出現在 2013、2019 和 2024 年。

### 最接近月底的星期六

按照這種方法，該公司的會計年度定義為最接近財政年度結束月份最後一天的星期六（或其它週日）。例如，如果財政年度是 8 月結束，該公司的會計年度結束日期會落在 8 月 28 日至 9 月 3 日之間。尤其是，上年度的最後會計週包含 8 月 28 日和次年的第一會計周是包括 9 月 4 日。在這種情況下，會計年度結束的日期會落在下面這些日子：

* 2018 9 月 1
* 2019 8 月 31
* 2020 8 月 29
* 2021 8 月 28
* 2022 9 月 3
* 2023 9 月 2
* 2024 8 月 31
* 2025 8 月 30
* 2026 8 月 29
* 2027 8 月 28
* 2028 9 月 2
* 2029 9 月 1
* 2030 8 月 31
* 2031 8 月 30
* 2032 8 月 28
* 2033 9 月 3

會計年度在日曆上每年都會提早一天（遇到閏年會提早兩天），直到它到達這個月結束的 4 天前（8 月 27 日）或更早的情況。這時，下個月的第一個星期六（9 月 3 日或更早）將是最接近 8 月底的星期六。他將重置會計年度有 53 週而不是 52 週。這種有 53 週的會計年度例子出現在 2011、2016 和 2022 年。

52–53 週法是被允許的一般公認會計原則，在美國由內部收入代碼 1.441-2 監管（IRS Publication 538）；也是國際財務報導準則。

## 參考資料

## 相關條目

* Symmetry454
4-8-2

「**4-8-2**」是華氏式別中的蒸汽機車輪式之一，即機車擁有**四個導輪（兩軸）、八個動輪（四軸）及兩個從輪（一軸）** 。這種輪式又稱為「**山嶽式**」（**Mountain**），首先於納塔爾殖民地採用。

## 其他標示

這種軸式在其他分類法中的標示如下：

* UIC 分類法：**2D1**（與德國式和義大利式分類法相同）
* 法國式：**241**（與西班牙式分類法相同）
* 土耳其式：**47**
* 瑞士式：**4/7**
* 俄羅斯式：**2-4-1**

## 運用

### 安哥拉

1951 年，北英機車公司在南非鐵路 19D 型蒸汽機車的基礎上，為本格拉鐵路製造了 6 輛 11 型蒸汽機車。

### 保加利亞

1941 年到 1942 年間，保加利亞國家鐵路向德國亨舍爾公司訂購 12 輛 03 型蒸汽機車，以用於幹線客運。此型機車運用至 1975 年退役，僅 20.06 號機車保存展示。

### 波蘭

1931 年，HCP 公司研製了 Pu29 型蒸汽機車，儘管此型機車性能非常好，但因重量過重而只生產了 3 輛。Pu29-3 靜態展示於華沙鐵路博物館。

### 中國大陸

目前已知在中國大陸運用的山嶽式機車為 MT1 型，此型機車前身為南滿洲鐵道於 1936 年從川崎重工業和日立製作所引進的 Matei 型蒸汽機車。Matei 型機車主要用於在新京和大連間牽引快運貨物列車，但有時亦可以用於牽引南向旅客列車。中華人民共和國成立後，此型機車被中國鐵道部於 1951 年編為ㄇㄉ 1，後於 1959 年編為 MT1。

### 朝鮮半島

朝鮮總督府鐵道在 1943 年到 1945 年間先後引進 Matei 型和 Mateni 型兩款山嶽式蒸汽機車，以用於在山區線路的長時間牽引及運行。這些機車於二戰結束後，分別被朝鮮鐵道省和韓國鐵道接收。

## 參考
4-AcO-MET

**4 - 乙醯氧基 -_N_- 甲基 -_N_- 乙基色胺**（英語：4-**Ac**et**o**xy-_N_-**m**ethyl-_N_-**e**thyl**t**ryptamine，簡稱 **4-AcO-MET**），是一種致幻色胺。它是 4-HO-MET 的乙酸酯，是 4-AcO-DMT 的同系物。它是一種新型化合物，人類使用的歷史非常少。它有時被在線零售商作為研究性化學品出售。

預計該化合物會被膽鹼酯酶迅速水解成游離酚類 4-HO-MET，但缺乏關於該藥物代謝命運的人體研究。

## 合法性

4-AcO-MET 在美國不在列。它可能被視為脫磷酸裸蓋菇素的類似物，脫磷酸裸蓋菇素是《受控物質法》規定的附表 I 藥物。因此，根據《聯邦類似物法》，出售供人類消費或用於非法非醫療目的可被視為犯罪。

在瑞士，4-AcO-MET 是 Verzeichnis E 下的受控物質。

4-AcO-MET 在英國屬於 A 類藥物，因為它是藥物 4-HO-MET 的酯（根據色胺全麵條款，4-HO-MET 屬於 A 類藥物）。

## 參考資料
4-AcO-MiPT

**N - 甲基 - N - 異丙基 - 4 - 乙醯氧基色胺**（**4-acetoxy-_N_-methyl-_N_-isopropyltryptamine** 或 **4-AcO-MiPT**）是一種迷幻性色胺。到目前為止，有關其藥理與毒性的認知不多。在瑞典，當局以危害健康的理由禁止兜售或管有 4-AcO-MiPT。

## 參考文獻

## 外部連結

* Erowid 4-AcO-MiPT Vault（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Erowid's online version of TiHKAL, a book about Tryptamines（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
4-Acetoxy-MiPT

**N - 甲基 - N - 異丙基 - 4 - 乙醯氧基色胺**（**4-acetoxy-_N_-methyl-_N_-isopropyltryptamine** 或 **4-AcO-MiPT**）是一種迷幻性色胺。到目前為止，有關其藥理與毒性的認知不多。在瑞典，當局以危害健康的理由禁止兜售或管有 4-AcO-MiPT。

## 參考文獻

## 外部連結

* Erowid 4-AcO-MiPT Vault（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
* Erowid's online version of TiHKAL, a book about Tryptamines（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）