2016年西班牙大獎賽

**2016 年西班牙大獎賽**（英語：2016 Spanish Grand Prix），官方名稱為 **2016 年一級方程式賽車倍耐力西班牙大獎賽**（西班牙語：Formula 1 Gran Premio de España Pirelli 2016），是 2016 年 5 月 15 日舉辦於西班牙的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴塞隆納 - 加泰隆尼亞賽道進行，總計 66 圈。這是 2016 年世界一級方程式錦標賽的第 5 場分站賽事。同時也是併入世界錦標賽後的第 46 屆西班牙大獎賽，以及第 26 度舉辦於加泰隆尼亞。

尼可・羅斯堡以衛冕分站冠軍的身分來到此站，並在車手積分榜上領先隊友路易斯・漢米爾頓 43 分。他們的車隊梅賽德斯則與法拉利相差 81 分，在車隊積分榜保持領先。漢米爾頓在排位賽中取得桿位，領先隊友羅斯堡與紅牛的丹尼爾・里奇亞多。

馬克斯・維斯塔潘在賽前與丹尼爾・科維亞特交換席位，首度轉至紅牛車隊便贏得分站冠軍。維斯塔潘以 18 歲又 228 天的年紀，成為一級方程式賽車歷史上最年輕分站冠軍得主、最年輕取得頒獎台完賽車手及最年輕領跑至少一圈的車手，打破原先賽巴斯蒂安・維泰爾所保有的紀錄。兩位梅賽德斯車手在首圈撞車後退賽，這是梅賽德斯繼 2011 年澳洲大獎賽後再度兩位車手雙雙退賽，也是該隊自 2012 年美國大獎賽後首度未能獲得積分。

## 賽事簡報

### 背景

丹尼爾・科維亞特與馬克斯・維斯塔潘將在此站交換席位。維斯塔潘將加入紅牛車隊，而科維亞特則重回紅牛二隊。紅牛車隊主席克里斯蒂安・霍納解釋說維斯塔潘天賦異稟，這位 18 歲的荷蘭人與丹尼爾・里奇亞多具有成為一級方程式最佳車手搭檔的潛力。此外，他強調將維斯塔潘上升至紅牛，能夠為他在可預見的將來進入該隊做準備。另一方面，丹尼爾・科維亞特對這項決定感到驚訝，他在週四的記者會上表示，這次的降級使他「震驚」，更闡明紅牛並未給予他一個「真正的解釋」。路易斯・漢米爾頓在中國與俄羅斯遭遇動力單元故障問題後，獲得了一具經過重新設計的 MGU-H 單元，力圖解決先前阻礙著他的難題。然而，梅賽德斯卻無法保證這些難題不會再出現。

由於西班牙為西歐的首場分站賽事，且季中測試也將在這場比賽結束後展開，許多車隊在這場大獎賽為他們的車輛進行首次主要升級。梅賽德斯以更尖的前鼻翼跑第一階段練習賽。其他也有像是引擎蓋及後尾翼的變更。麥拉倫對其 MP4-31 做了巨大的改變，其中最顯著的屬前鼻翼，天空體育台評論家泰德・克拉維茨稱其為「我所見過最複雜的前翼」。印度威力為改善氣流，升級了他們的 VJM09。根據該隊表示，他們一直在尋求改善駕駛性能，而非更快的單圈時間。雷諾為喬里昂・帕爾默引進全新的底盤。更值得注目的是，這家法國製造商正著手推出新版的動力單元，以供他們的廠隊與紅牛在這場比賽後的四天測試使用。除了持續面臨財務窘境的薩伯之外，其他所有的車隊皆對各自的車輛做了更改。這支瑞士車隊也曾宣布他們將被迫缺席季中測試，因為根據規則，四天測試中的兩天必須是由年輕車手駕駛，但他們卻無法派出一位開發車手上場。

尼可・羅斯堡在前四站取得最大的 100 個積分，以車手積分榜領先者之姿來到比賽週末。路易斯・漢米爾頓以 57 分位居第二，奇米・雷克南則以 43 分名列第三。丹尼爾・里奇亞多與賽巴斯蒂安・維泰爾填補了前五名的剩餘兩個名次。在車隊積分榜方面，梅賽德斯以 157 分領先保有 81 分的法拉利。位居第三的紅牛與第四的威廉斯僅有 6 分之差。

### 自由練習賽

根據 2016 年賽季的規則，將舉行三階段自由練習賽，週五有兩場長一個半小時，而剩餘的一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。賽巴斯蒂安・維泰爾及奇米・雷克南兩位法拉利車手在第一階段皆用上軟胎，有著不錯的速度。梅賽德斯的羅斯堡與漢米爾頓選擇使用中性胎，成績稍遜於兩位法拉利車手，但與後方的追兵保有一定的差距。兩輛紅牛位居第 5 及第 6 名，其中，丹尼爾・里奇亞多又比他的新隊友馬克斯・維斯塔潘來的快。維爾特利・鮑達斯為威廉斯拿下第 7 名，領先曾在 5 號彎打滑的隊友費利佩・馬薩兩個名次。在重返紅牛二隊之後，丹尼爾・科維亞特卻無法與其隊友小卡洛斯・塞恩斯並駕齊驅，以落後他半秒的成績收場。埃斯特萬・奧孔頂替喬里昂・帕爾默，以雷諾車手的身分首度參賽自由練習賽，但卻無法完成任何一個計時圈。他的車輛曾因賽道上的碎片導致爆胎。印度威力的塞吉歐・培瑞茲因其車輛尾部冒煙，而在維修站中花費了此階段的大半時間，最終僅能完成 9 圈。

梅賽德斯在第二階段同樣改用軟胎，佔據了計時表的頂端，尼可・羅斯堡以 0.25 秒之差領先奇米・雷克南，位居第 3 名的路易斯・漢米爾頓則又以 0.7 秒落後雷克南。雷克南曾受燃油系統故障而被招回維修站，使得他的練習過程一度中斷，但最終仍得以重返賽道。費爾南多・阿隆索為麥拉倫取的第 7 名，不過，因為他曾跑開至賽道旁的人工草皮上，令其車輛須更換底盤。他的隊友詹森・巴頓同樣也遭遇了問題，他在此階段早期出現電子故障，車輛被迫停在維修道出口。雷諾再度遭遇第一階段的麻煩：喬里昂・帕爾默在奧孔之後重返駕駛艙，卻在起跑大直道上爆胎，因而帶出了紅旗。在此事件中，並未發現任何遭碎片切割的跡象，令雷諾與輪胎供應商倍耐力對爆胎感到百思不解。

尼可・羅斯堡在週六上午的第三段練習賽再度領先全場，他在首個計時圈寫下 1:23.078 的成績，並且維持到練習賽結束。漢米爾頓以 0.126 秒之差位居第 2，賽巴斯蒂安・維泰爾則落後他 0.02 秒。位居第 4 的馬克斯・維斯塔潘首度超越取得第 5 名的隊友里奇亞多，雷克南則名列第 6。當羅斯堡正要開始為排位賽做準備時，其車輛的感應器出現故障，不得不重回維修站。車隊順利修復並使他在練習賽最後幾分鐘重返賽場。塞吉歐・培瑞茲對他的第 8 名成績感到滿意，表示在接受更新後，車輛效能「徹頭徹尾地」提升了。

### 排位賽

排位賽共包含三個部分，各個階段分別長 18、15、12 分鐘，前兩階段各淘汰五名車手。在第一階段排位賽（Q1）中，尼可・羅斯堡跑出本次比賽週末以來最快的 1:23.002 的成績，領先隊友漢米爾頓 0.2 秒。馬諾與薩伯佔據了排位的後方名次。費利佩・馬薩的最佳成績較其隊友鮑達斯慢 0.7 秒，且他未能再完成任何一個計時圈，意外爆冷門落 Q1 遭淘汰，且落在了因詹森・巴頓刷新成績而跌落至第 17 位的喬里昂・帕爾默之後。

在第二階段排位賽（Q2）中，漢米爾頓壓倒全場，與羅斯堡正好相差 0.6 秒。維斯塔潘成為場上第 3 快的車手，領先位居第 5 名的里奇亞多。奇米・雷克南在 4 號彎跑開，錯失他的首趟最快圈速，但隨後仍做出足以登上第 4 名的成績。同時，賽巴斯蒂安・維泰爾僅僅完成一趟計時圈，省下了一套輪胎並且暫居第 6 位。科維亞特在重返紅牛二隊後，於第 13 位止步並遭淘汰，而其隊友塞恩斯順利挺進第三階段（Q3）。塞吉歐・培瑞茲同樣進入 Q3，將隊友尼可・賀根堡踢出晉級名單中，使其將以第 11 位發車。另外，也遭淘汰的詹森・巴頓將從他身旁的 12 位發車，羅曼・格羅斯讓、凱文・馬格努森及伊斯班・古鐵雷斯則排在科維亞特之後。

路易斯・漢米爾頓與尼可・羅斯堡在 Q3 率先上場。漢米爾頓早先的每一路段皆跑出比賽週末的最佳成績，不過，卻在 10 號彎鎖死煞車，毀掉此趟計時圈並磨平輪胎，且暫時將桿位讓給了羅斯堡。當兩位法拉利車手仍在尋求比賽節奏時，馬克斯・維斯塔潘在 Q3 展開不久後奪得第 2 位，但在兩位車手跑出第二趟計時圈後被超越。路易斯・漢米爾頓的第二趟計時圈以 0.3 秒之差擊敗羅斯堡，並且奪得他職業生涯的第 52 座桿位。里奇亞多及維斯塔潘兩位紅牛車手落在第二排，雷克南與維泰爾為法拉利取得第 5 及第 6 位，而這兩位車手皆落後漢米爾頓 1 秒以上。剩餘的排位依序為維爾特利・鮑達斯、小卡洛斯・塞恩斯、塞吉歐・培瑞茲及費爾南多・阿隆索。這是麥拉倫在 2015 年與本田攜手合作後，首度挺進 Q3。

### 正賽

比賽展開，尼可・羅斯堡在 1 號彎從漢米爾頓的外側超車，雷克南因為起跑緩慢而丟失位置。賽巴斯蒂安・維泰爾超越維斯塔潘，不過，很快地又在 4 號彎被反超回來。在前方集團中，漢米爾頓出 3 號彎後與羅斯堡發生碰撞，兩位梅賽德斯車手雙雙退賽。這次的碰撞使得賽會部署安全車，此時的前五名車手為：里奇亞多、維斯塔潘、塞恩斯、維泰爾與雷克南。安全車階段在第 4 圈結束。維泰爾在第 8 圈超越塞恩斯，雷克南嘗試在兩圈後如法炮製，但卻被迫在 2 號彎跑出賽道。他在隔圈成功於同一地點超車。塞恩斯與巴頓在第 12 圈率先進站換胎，領跑者里奇亞多也在一圈後跟進，使得維斯塔潘成為首位領跑大獎賽的荷蘭車手，而他也在下一圈進站。維泰爾於第 16 圈進站，他出來後位居兩位紅牛車手之後，這幾位車手皆選擇用上中性胎。

到了第 20 圈，賽巴斯蒂安・維泰爾縮小與前方兩輛紅牛的差距，與維斯塔潘相距 3 秒。第 22 圈，尼可・賀根堡的動力單元著火，不得不將車輛停至賽道邊上並以退賽收場。此時，馬薩已從第 18 位發車一路爬升至第 10 名，他的隊友鮑達斯在第 25 圈時領先塞恩斯，位居第 5 名。第 28 圈，里奇亞多再度成為前段集團首位進站的車手，這次選擇換上軟胎。維泰爾在兩圈後跟進，在輪胎的配置上做出了同樣的決策。剩下領先的維斯塔潘及雷克南仍未進站，意味著這兩位車手將採用不同的策略，選擇以兩停為目標，而非維泰爾與里奇亞多的三停策略。第 34 圈，兩位領先車手間的差距來到 2.1 秒，隨後，維斯塔潘在隔圈進站。雷克南在一圈後跟進，出站時落在維斯塔潘之後。第 39 圈，維泰爾完成他的第三次，同時也是最後一次的進站，里奇亞多在接下來的四圈依舊留在場上。當他重回賽場時落後維泰爾，但有著較新的輪胎。

雷克南追近前方的維斯塔潘，費爾南多・阿隆索的車輛在第 47 圈停到了 3 號彎邊上，這場主場賽事在此畫下句點。雷克南嘗試追近至 1 秒差內，以啟動減少空氣阻力系統（DRS），此時，維泰爾與他仍有 8 秒之差，里奇亞多暫居第 4 名。到了第 57 圈，里奇亞多夠近足以開啟 DRS，但卻未能順利超車。三圈後，里奇亞多試圖在進入 1 號彎時超車，但是，他因為太晚煞車而跑開，使得維泰爾保住名次。當前方車手已經套圈慢車，科維亞特跑出他職業生涯及紅牛二隊的首個最快圈速，並且超越第 10 名的古鐵雷斯。比賽最後兩圈，里奇亞多發生爆胎被迫進站，回到場上後落在鮑達斯之前，依然能夠守住第 4 名的位置。最後一圈，雷諾車手凱文・馬格努森與喬里昂・帕爾默擦撞，所幸雙方皆能順利完賽。當維斯塔潘衝線後，他成為了一級方程式賽車歷史上最年輕獲得分站冠軍的車手，同時也是首位贏得分站冠軍的荷蘭人。

### 賽後

由歌唱家普拉西多・多明哥主持的頒獎台訪問中，維斯塔潘對這場「精彩的比賽」感到高興，認為車隊給予他一輛好車。奇米・雷克南表示雖然他為維斯塔潘感到開心，但也對於沒能贏得比賽而失望。他將無法順利超越維斯塔潘的原因歸咎於缺乏下壓力。維泰爾同樣對贏家表達祝賀之意，但也感嘆他所採用的不同策略，未能為他帶來利益。在賽後的記者會上，雷克南強調在他們的排位賽表現不佳後，每個人皆對車隊的兩個頒獎台名次做出貢獻，他們將「愉快地」接受這個結果。排名第 4 的里奇亞多對於紅牛將他更換為三停策略，最終讓他錯失站上頒獎台的這個決定感到失望，說道：「我有點身心交瘁。我大部分對於車隊處在勝利方程式感到開心，但卻難以慶祝。」他的車隊隨後對此決策做出解釋，聲明他們將策略著重在其認為是最大威脅的維泰爾身上。

經過這場大獎賽後，馬克斯・維斯塔潘打破了多項紀錄：除了成為最年經獲得分站冠軍的車手之外，他也是最年輕登上一級方程式賽車頒獎台的車手，這兩項紀錄皆以超過 2 歲之差，打破賽巴斯蒂安・維泰爾原先在 2008 年義大利大獎賽所保有的紀錄。維泰爾當時的年紀為 21 歲又 2 個月。維斯塔潘也成為最年輕領跑至少一圈大獎賽的車手，同樣打破維泰爾在 2007 年日本大獎賽的紀錄。. 維斯塔潘更成為首位贏得大獎賽冠軍的 1990 年代出生車手。他在賽後獲得相當多的讚賞，天空體育 F1 台的大衛・克羅夫特稱他「已經展現出成為世界冠軍的姿態」。他曾為大獎賽車手的父親喬斯・維斯塔潘表示，他認為他的兒子是個比自己更好的車手，因為他自己的職業生涯中從未贏得一場大獎賽冠軍。法國體育報紙《隊報》認為維斯塔潘「已經是一位偉大的人物」，且是「一流的車手」。維斯塔潘也成為首位贏得分站冠軍的荷蘭人，荷蘭隨之成為第 22 個產生分站冠軍的國家。

在發生撞車事件之後，漢米爾頓與羅斯堡於賽後遭到賽會幹事傳喚，不過雙方皆未受到懲處，因為幹事認為他們的碰撞屬於單純的比賽事故，並不特別怪罪於某位車手。有關羅斯堡在起跑選錯引擎模式，導致漢米爾頓做出超車的消息浮出檯面。然而，羅斯堡仍然堅信自己沒有做錯任何事情，說道：「我很清楚地展現出我不會在賽道內側留下任何空間，我很驚訝他走上了這個缺口。」雖然漢米爾頓在事發後向車隊表示歉意，但他拒絕接受任何關於這起事件對他的指責。各界對於這起事件也存在著不同的看法：梅賽德斯的執行董事尼基・勞達將撞車怪罪於漢米爾頓，前一級方程式賽車車手安東尼・戴維森向天空體育 F1 台表示，羅斯堡的行徑「非常激進」。梅賽德斯的動力運動主管托托・沃爾夫在賽後強調，車隊仍會持續讓他們的車手自由地競爭，這項決定也獲得前世界冠軍亞倫・保魯斯讚揚。這是梅賽德斯繼 2011 年澳洲大獎賽後，首場兩位車手皆以退賽收場的比賽。

在他的最後一圈與隊友喬里昂・帕爾默發生擦撞後，凱文・馬格努森受到 10 秒加罰，使他跌落至第 15 名。他的駕照也被記上兩點。小卡洛斯・塞恩斯因為在允許時間一分鐘前離開維修道，遭到幹事譴責。由於他在不久後便停了下來，未能從中得利，因此躲掉了更加嚴厲的懲處。當丹尼爾・科維亞特回到紅牛二隊後，他取得職業生涯中的首個最快圈速紀錄，也是這支義大利車隊經過 190 場大獎賽後的首個最快圈速。

尼可・羅斯堡以前四場分站的 100 個積分穩坐車手積分榜冠軍寶座，漢米爾頓的退賽使他的名次下滑至雷克南之後，雷克南目前落後羅斯堡 39 分，領先漢米爾頓 4 分。賽巴斯蒂安・維泰爾與丹尼爾・里奇亞多以 48 分並列，維斯塔潘的勝利使他上升至第 6 名。在製造商積分榜方面，梅賽德斯的 157 分維持領先，法拉利將差距縮小至 48 分，紅牛以 94 分位居第 3。紅牛二隊超越哈斯，上升至第 5 名，印度威力以第 7 名領先麥拉倫。

## 賽事結果

### 排位賽成績

### 正賽成績

**註記：**

* **^1** – 凱文・馬格努森最初以第 14 名完賽，但因為與喬里昂・帕爾默發生碰撞，在賽後受到 10 秒的加罰。

## 賽後排名

* **註記**：僅列出前五名。

## 參考資料

## 外部連結