2015年巴林大獎賽

**2015 年巴林大獎賽**（英語：2015 Bahrain Grand Prix），官方名稱為 **2015 年一級方程式賽車海灣航空巴林大獎賽**（英語：2015 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix），是 2015 年 4 月 19 日舉辦於巴林的一場一級方程式賽車賽事。比賽在巴林國際賽道進行，總計 57 圈。這是 2015 年世界一級方程式錦標賽的第 4 場分站賽事。

路易斯・漢米爾頓帶著領先法拉利車手賽巴斯蒂安・維泰爾 13 分的積分差距來到這場比賽，緊追在後的是落後 17 分的隊友尼可・羅斯堡。梅賽德斯車隊在車隊積分榜上則以 40 分的積分差距領先法拉利車隊。

漢米爾頓在週六排位賽中取得他職業生涯中的第 42 座桿位，同時也是本季的連續第 4 座。最終，漢米爾頓奪得他的第 36 座分站冠軍，而亞、季軍分別為奇米・雷克南及羅斯堡。

## 賽事簡報

### 背景

梅賽德斯車隊在賽前出現緊張局勢。在結束一週前的中國大獎賽後，尼可・羅斯堡指控他的隊友路易斯・漢米爾頓在比賽中蓄意拖慢他來面對進攻而來的法拉利，並稱他做出了「讓步」。漢米爾頓進而稱羅斯堡並沒有足夠的距離來對他展開攻勢，這項說法遭到羅斯堡回絕，他說他「試過展開攻勢」。車隊對他們的車手發出警告來對此事作出回應，若是他們在賽場上無法產生對車隊最佳的結果，車隊將對這兩位車手做出「控管」。在漢米爾頓提到他的續約合同談判進度延緩後，關於漢米爾頓要求在車隊中明確的頭號車手地位的謠言傳出，而這個要求隨後遭到車手與車隊駁斥。

#### 政治抗議

這裡如同前些年般，有著對繼續舉辦這場大獎賽的抗議。這起抗議凸顯出多數派什葉派在遜尼派統治的阿拉伯國家中的局勢，並要求釋放政治犯。示威者試圖利用一級方程式賽車的到來，將他們的訴求公諸於世。這場比賽在國際特赦組織發表關於巴林「未衰減」的侵犯人權報告後一週舉行。在過去幾年中，一級方程式賽車商業權掌門人伯尼・埃克萊斯頓一直主張政治局勢應與這項運動劃分開來的觀點，並在 2013 年提到：「我們現在不是來判斷一個國家是如何運行的」。然而，官方在賽前發表一份聲明被視為「180 度的政策翻轉」，聲明中指出他們「一直在巴林及其他舉辦國家中致力於尊重人權」。

#### 天氣

巴林大獎賽的天氣是典型的炎熱與乾燥，週五第一階段練習賽開始時的氣溫上看 36 °C（97 °F）。然而，在夜晚的正賽可預期出現較低的氣溫。

#### 輪胎

如同 2014 年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。

### 自由練習賽

法拉利的奇米・雷克南和賽巴斯蒂安・維泰爾是週五早上第一階段自由練習賽的最快車手，而又芬蘭人是場上唯一單圈時間進入 1 分 38 秒的車手。梅賽德斯則專注在跑長距離，以高油載來運行他們的車輛，監測輪胎耗損狀況，因此這使他們兩位的名次下滑至第 15 和 16 名。維泰爾的法拉利在練習賽初段便出現問題，但他仍在此情況下跑完全程。簡森・巴頓在他的首趟計時圈中，於 1 號彎處打滑，而他在車隊嘗試更換他車輛的電池的情況下，無法在回到場上。儘管如此，麥拉倫仍有不錯的結果，巴頓的隊友費爾南多・阿隆索以第 7 名完賽，僅與雷克南的最快單圈差 0.7 秒。在一週前的中國大獎賽後，喬里恩・帕爾默再度為蓮花出賽第一階段練習賽。

梅賽德斯在週五晚上的第二階段做出了反擊，尼可・羅斯堡以約 0.1 秒之差領先他的隊友路易斯・漢米爾頓。而兩輛法拉利則以 0.5 秒落後，雷克南則再度成為兩者之間最快的車手。這次對簡森・巴頓來說又是一次糟糕的練習賽，他在上一階段中途停在半路中，不過此次在結束前仍完成了幾圈並且能夠順利返回維修站。維泰爾造成一起事故而引發了紅旗，他在 1 號彎因為煞車故障而緩慢行駛，接著被後方超車的印度威力車手塞吉歐・培瑞茲的後輪掃掉了前鼻翼端板。

路易斯・漢米爾頓在週六自由練習賽中居首，而賽巴斯蒂安・維泰爾以 0.1 秒之差落後。羅斯堡和雷克南則再度擠上前四名。由於高溫及強風，因此很少車輛在練習賽前段出場。在丹尼爾・科維亞特於 4 號彎打滑後，一度在練習賽中途造成紅旗出現。

### 排位賽

排位賽共包含三個部分，前兩階段分別各淘汰五名車手。包含梅賽德斯的所有車隊皆在第一階段使用超軟胎上陣。在練習賽時車輛出現問題的簡森・巴頓無法做出單圈時間，他的車輛在測試圈時拋錨。路易斯・漢米爾頓寫下最快時間，而維爾特利・鮑達斯位居其後。在巴頓出局後，兩輛馬諾瑪魯西亞也相繼淘汰，另外還有在他的最後一圈發生失誤的丹尼爾・科維亞特和帕斯托・馬爾多納多。費爾南多・阿隆索則幫助麥拉倫在本季首度進入第二階段排位賽。

漢米爾頓於第二階段再度取得最快時間，以約 1 秒之差領先第二位的奇米・雷克南，而費利佩・馬薩較賽巴斯蒂安・維泰爾來的快，排在第三位。阿隆索最終在第 14 位淘汰，落在較其隊友小卡洛斯・塞恩斯慢上 0.5 秒的紅牛二隊車手馬克斯・維斯塔潘之前。塞吉歐・培瑞茲與兩輛薩伯最終也沒能進入前十位。

除了丹尼爾・里奇亞多之外，其他車手皆在第三階段用上舊胎，以為正賽留上一套新胎，而漢米爾頓又再度寫下最快單圈時間。當車輛出場做出他們第二次及最後一次的計時圈後，里奇亞多在兩輛法拉利前頭先行跨越終點線，而維泰爾則做出了比隊友雷克南快的時間。在兩輛梅賽德斯最終跨越終點線後，漢米爾頓奪下了他的連續第四座桿位，而尼可・羅斯堡無法超越維泰爾的時間，勉強地排上第三。兩輛威廉斯再度從第三排發車，尼克・胡肯伯格則對排在第八位感到高興。

### 排位賽後

簡森・巴頓因為未能在第一階段排位賽做出任何一圈時間，因此需要幹事的核准才能出賽。幹事根據他在練習賽時的圈速准許他出賽。

### 正賽

賽前，麥拉倫證實他們無法讓簡森・巴頓的車輛上場，因為數據顯示他早先的電子問題仍然存在。費利佩・馬薩的威廉斯在暖胎圈展開後未能出發，因此巴西人必須從維修道起跑。起跑燈因為帕斯托・馬爾多納多停錯發車位，經過一段時間的延誤後來亮起。

比賽正式展開後，路易斯・漢米爾頓保住他的領先地位，他的隊友尼可・羅斯堡嘗試著與賽巴斯蒂安・維泰爾爭奪第二位。而這也為駕駛第二輛法拉利的奇米・雷克南開闢了機會，他從外側超越梅賽德斯取得第三。漢米爾頓試圖拉開差距以保住他的地位，所以法拉利企圖執行「undercut」戰術，這是一種利用提早進站換上新胎來刷快圈速，進而不用超車便能跑在原先在前頭的車輛之前的戰術。同時，羅斯堡在第四圈時從雷克南手中取回第三位，接著又在第九圈末超過維泰爾。

進站潮在第 11 圈展開，馬薩、胡肯伯格和納斯爾首先進站換上新胎。維泰爾於第 14 圈比前方車輛早先進站後，漢米爾頓設法將他與維泰爾的差距擴大至 8 秒。不過 undercut 策略奏效了，羅斯堡在一圈後進站，出來後落在了法拉利之後。漢米爾頓則在下一圈換胎，出站後剛好落在爭鬥中的羅斯堡與維泰爾之前，羅斯堡在 1 號彎利用 DRS 從內側超車取得第二位。此時，他緊追在隊友漢米爾頓之後，但是最終還是無法對他展開攻勢。雷克南在前四位車手之中最晚進站的，他在第 18 圈時換胎並採取不同的策略，因為他換上了中性胎，而梅賽德斯和維泰爾皆在他們的中段採用軟胎。即便雷克南使用著硬胎，但他還是能夠接近前三名車手。

## 賽事結果

### 排位賽成績

**註記：**

**^1** －儘管簡森・巴頓沒有做出排位賽時間，但仍獲幹事准許出賽。

### 正賽成績

**註記：**

**^1** －帕斯托・馬爾多納多錯將車停在第 18 格發車位上。這使得除了 17 位的丹尼爾・科維亞特外，在他之後的車手皆延後兩位，而第 16 格發車位則被空置。 
**^2** －麥拉倫由於能量回收系統出了問題，無法啟動簡森・巴頓的車輛，以致其將車停留在維修站中。

### 賽後排名

* **註記**：僅列出前五名。

## 參考資料

## 外部連結