1861年大西洋飓风季

**1861 年大西洋颶風季**是南北戰爭期間的第一個大西洋颶風季，對部分戰事構成輕微影響。據信本季共形成八個熱帶氣旋，其中第一個於 7 月 6 日成型，最後一個在 11 月 3 日消散。八場風暴中有六場的最高強度在現代薩菲爾 - 辛普森颶風等級下達到一級颶風或以上標準，其中又有三場在美國產生颶風強度風力。但是，各風暴造成的損失總額都缺乏統計。新英格蘭有 22 人伴隨沉船葬身大海，7 月的颶風也導致一艘船同數量不明的船員深海長眠。由於缺乏數據和有效觀測紀錄，1861 年的風暴無法通過中心氣壓這樣的常規標準衡量氣旋強度，但從最大持續風速指標來看，全季以第一和第三號颶風最為強勁。

氣象學界長期以來確認本季存在的只有四場風暴，但現代研究又新發現三場。雖然過去許多熱帶氣旋的移動路線都經過再分析重建，但估計絕大部分風暴的路徑依然不完整。有三場風暴完全沒有影響陸地，不過所有氣旋都曾對海上航運構成影響，有些還令船隻遭受重創。9 月，一場人稱「秋分風暴」的颶風吹襲美國東岸，令沿海及部分內陸地區風雨交加。本季最後一場風暴的移動路徑與秋分風暴類似，對趕赴南卡羅萊納州準備參加皇家港之戰的許多聯邦軍艦隻構成影響，其中有兩艘艦船沉沒，另外多艘只能返航修整，不過聯邦軍最終還是贏得這場戰鬥的勝利。

## 背景

包括衛星圖像在內的各種現代熱帶氣旋追蹤技術面世前，許多沒有直接影響陸地的颶風都不為人類所知，而且人們往往要在受襲後才能確認風暴存在，這導致年代久遠的許多颶風季信息不夠完整。氣象學家已在使用現代技術手段設法確定已知風暴的移動路線，同時確認是否還有之前未發現的氣旋存在，目前這項工作仍在繼續。許多颶風存在的僅有證據就是沿途船隻的報告，根據船上經受的風速、風向，以及風暴與船的相對位置來大致推斷氣旋環流中心當時所在位置。1861 年大西洋颶風季已知存在的八場風暴中有三場是颶風專家何塞・費爾南德斯 - 帕塔加斯（José Fernández-Partagás）在重新分析 1851 至 1910 年大西洋颶風季期間通過這種方式確認存在，他還進一步完善之前已由學界確認存在的大部分熱帶氣旋路徑。美國國家海洋和大氣管理局的大西洋颶風再分析計劃認同帕塔加斯及其同僚的絕大多數發現，並根據這些發現更新大西洋颶風資料庫，但部分內容略有調整。大西洋颶風資料庫是此類風暴路徑、強度等數據的正式來源，但考慮到當時的可靠紀錄太少，部分風暴的信息可能依然有欠完整。

全季各場風暴的最大持續風速都是根據任何可用來源推算得出，但只有直接影響美國的三場颶風才有中心最低氣壓估計值。氣旋深入內陸後的強弱變化和消散情況也缺乏文獻記載，所以全季兩場登陸美國本土颶風的這些數據都是根據 1995 年面世的內陸風暴衰減模型推算得出。

## 風暴

### 第一號颶風

1861 年大西洋颶風季的第一個熱帶氣旋據信是 7 月 6 日在背風群島以東近海形成。據 1938 年出版的文獻記載，風暴對瓜德羅普和聖基茨島構成影響，但此前的動向缺乏記錄。現代研究認定氣旋在影響上述島嶼時強度還比較弱。從北風群島北部經過後，風暴大致蜿蜒向西北方向移動，很可能逐漸增強，於 7 月 9 日達到現代薩菲爾 - 辛普森颶風等級下的一級颶風標準。氣旋在西大西洋的大部分移動路線起初不為人知，之後再由氣象學家根據附近三艘船隻的觀測紀錄和所受影響重建。

7 月 10 日，「鮑迪奇號」（Bowditch）遭遇強勁颶風，船的桅杆被狂風颳倒，所有船員全部落水，只有船長之後爬回船上，在沒有食品和飲用水的情況下堅持一個多星期後獲另一艘雙桅縱帆船救援，氣象學家估計風暴之前要麼是在朝船隻逼近，要麼就是正處風力時速 160 公里的最高強度。「回聲號」（Echo）和「克里奧爾號」（Creole）都受到顯著破壞，克里奧爾號開始進水後，船長和其他船員幸得外界救援脫險。上述三艘船所受破壞是費爾南德斯 - 帕塔加斯評估氣旋強度的標準。從百慕達和美國東岸之間經過後，颶風最終於 7 月 12 日後逐漸消散。

### 第二號颶風

第一號颶風消散一個月後，伊斯帕尼奧拉島以北洋面於 8 月 13 日形成熱帶風暴。根據大衛・麥克威廉士・盧德倫（David McWilliams Ludlum）1963 年出版的文獻記載，這場「基韋斯特颶風」是在 8 月 14 至 16 日存在，並且從兩艘船隻的觀測記錄來看，氣旋最高強度還要超過第一號颶風。風暴向西北偏西方向移動，從古巴北岸近海掠過後經過佛羅里達海峽。8 月 15 日左右，古巴首都哈瓦那降下暴雨。雖然氣旋沒有直接登陸，但還是在佛羅里達州南部產生颶風強度狂風。風暴進入墨西哥灣並略朝西北轉向，然後開始逐漸減弱。大西洋颶風資料庫的記載稱氣旋最終於 8 月 17 日在墨西哥灣北部消散。

颶風致使多艘船隻受損或沉沒。巴哈馬有六艘船失事或擱淺，至少有「約翰・斯坦利號」（John Stanley）和「林尼亞號」（Linea）兩艘船上的船員需要外界救援。8 月 4 日離港的「聖地牙哥 - 德古巴號」（Santiago de Cuba）汽船當天下午就開始遇到強風，惡劣的海況和狂風令船體受到一定程度破壞。古巴東岸沿線有多艘船隻在風暴期間失事，引起外界對「聖地牙哥 - 德古巴號」安危的極大關注。此外，佛羅里達礁島群近海至少有三艘船失蹤或擱淺。

### 第三號颶風

本季經現代再分析發現的首場風暴是在 8 月下旬存在，最大持續風速同 7 月的颶風持平，並列成為全季最強烈的熱帶氣旋。大西洋颶風資料庫中記錄有風暴 8 月 25 至 30 日的動向，據信颶風在此期間從百慕達東北海域總體保持向東北方的中北大西洋移動。8 月 30 日，「收穫女王號」（Harvest Queen）測得 958 毫巴（百帕，28.3 英寸汞柱）氣壓值，這足以證明風暴達到颶風強度，不過，天氣系統此時很可能已經開始轉變成溫帶氣旋。

### 第四號颶風

1861 年颶風季的第四場颶風也是經現代研究發現，但風暴的絕大部分發展歷程依然無從考證。氣旋存在的僅有依據是「戴維・威爾遜號」（David G. Wilson）的紀錄，該船於 9 月 17 日遇到暴風雨，主桅杆因此斷裂。除此以外，風暴的其他信息都不可考，所以大西洋颶風資料庫只記錄颶風曾在北緯 28.5°，西經 50° 的中大西洋經過。

### 第五號颶風

本季首場直接吹襲美國本土的風暴是 9 月 27 日在佛羅里達半島東岸近海首度出現。根據「維吉尼亞・安號」（Virginia Ann）船隻的觀測記錄，估計氣旋強度屬颶風標準下限。氣旋沿途還遇到其他多艘船隻，其中「馬里恩號」（Marion）汽船遭遇持續數小時的狂風暴雨襲擊，還伴有密集的雷鳴閃電。風暴蜿蜒北上，之後轉向東北，於當天吹襲北卡羅萊納州，然後在掠過美國東岸後加速向東北方向前進。協調世界時中午 12 點過後，風暴便失去蹤影。盧德倫的文獻中稱這場颶風為「秋分風暴」（Equinoctial Storm），還稱氣旋曾吹襲「整個（美國）東岸地區」。

卡尼費克斯渡口之戰在今西維吉尼亞州尼古拉斯縣結束後，俄亥俄第 23 步兵團的拉瑟福德・伯查德・海斯隨軍在戰場南部紮營，他於 9 月 27 日給夫人露西（Lucy）去信，稱遇到「非常寒冷的暴風雨」。當時帳篷裡面還在漏水，氣溫「越來越低」，信中稱他和第 23 團在這場風暴中首當其衝，估計帳篷內外已經濕透，只有風暴過去後才可能晾乾。紐澤西州伯靈頓縣的伯靈頓（Burlington）從 9 月 26 日晚上開始狂風肆虐，一直持續到 9 月 27 日中午，許多樹木被連根拔起，還有部分房屋受損。更北面的波士頓從午夜開始出現強風並降下小雨，風雨約持續有五小時，但沒有造成顯著破壞。

### 第六號熱帶風暴

本季在 10 月確知有兩個熱帶天氣系統存在，其中第一個是在費爾南德斯 - 帕塔加斯 1995 年的文獻中首度記載。根據「馬里基塔號」（Mariquita）的觀測記錄，該船於 10 月 16 日遇到強風，但這份記載的日期很可能有誤，因為船是在 10 月 20 日抵達紐約，結合船接觸風暴時所在位置考慮，「馬里基塔號」遇到氣旋的日期應該還要早得多。估計該船是在北緯 20.5°，西經 47° 遇到風暴，強烈的西南偏南風約持續有 15 小時。氣象學家認為此時應該是 10 月 6 日，由於缺乏準確數據，風暴的具體動向難以確定。不過，10 月 9 日還有另一艘船在更偏北面的海域遇到強風。根據兩份觀測紀錄可能具有的關聯，大西洋颶風資料庫中記載的風暴路徑從原有的一點延長至四天，持續到 10 月 9 日晚。

### 第七號熱帶風暴

據 1960 年出版的文獻記載，1861 年 10 月的某段時間北卡羅萊納州哈特拉斯角（Cape Hatteras）附近有熱帶風暴存在。另據多份新聞報導所述，哈特拉斯角以北的多艘船隻從 10 月 7 日起遇到強烈的北風，並持續有數天之久，紐約市也從 10 月 7 日至 10 日受到北風吹襲。費爾南德斯 - 帕塔加斯 1995 年的文獻中指出，這些記載雖然不足以確定有熱帶天氣系統存在，但文章作者還是決定將之稱為熱帶風暴，因為沒有確鑿證據否認風暴存在。風暴的相關信息很少，大西洋颶風資料庫只認定氣旋曾在北緯 35.3°，西經 75.3° 經過。

### 第八號颶風

11 月 1 至 3 日，本季最後一場風暴從墨西哥灣向北沿美國東岸總體朝東北偏北移動，最終在新英格蘭上空逐漸消散。氣旋從佛羅里達州南部穿過，北卡羅萊納州哈特拉斯水灣和「宏都拉斯號」（Honduras）船隻的觀測記錄表明風暴達到颶風強度。氣旋從北卡羅萊納州東岸登陸，沿海岸線北上穿過長島東部，再逐漸靠近新英格蘭南部海岸，最終於 11 月 3 日消亡，為 1861 年大西洋颶風季劃上句點，之後大西洋盆地要直至 1862 年 6 月才有另一場熱帶風暴形成。10 月 28 日過後的一周里，美國東岸這片地區接連受到兩場風暴襲擊，並且都對南北戰爭中「最大的戰艦艦隊集結和最大規模運輸」構成影響。

來襲的首場風暴不屬熱帶氣旋，於 10 月 28 日對艦隊的初步集結構成干擾。不過，艦隊還是在次日出發前去攻擊南軍。11 月 2 日，艦隊遇到本季最後一場颶風，艦隊組織受到嚴重破壞，有兩艘艦船沉沒。雖然兩場風暴先後來襲的消息已經傳開，但艦隊遭遇的情況卻不明朗，引發極大憂慮。另有多艘艦船被迫返航維修，但大部分還是順利駛出風暴影響範圍。艦隊繼續出擊並在皇家港之戰中順利攻占皇家港水灣。據盧德倫 1963 年的文獻記載，這場颶風也因對聯邦軍艦隊的影響而被稱為「遠征颶風」（Expedition Hurricane）。

颶風還對陸地構成顯著影響。聯邦軍曾於 1861 年 8 月底經哈爾及哈特拉斯堡之役攻占保衛哈特拉斯水灣的要塞。11 月 2 日清晨，哈特拉斯島（Hatteras Island）開始受到大浪沖刷，「除要塞所在位置外，所有的陸地都被淹沒。」四小時後，海水開始退去。氣旋繼續在沿海地區產生強烈風暴潮，向北遠至緬因州的波特蘭都受到衝擊，包括紐約、紐波特、波士頓在士的多個地點風暴潮高度都至少創下十年來新高，最高的創下 46 年來新高。紐約從 11 月 2 日清晨開始受到風暴襲擊，狂風持續有 20 小時，不斷上漲的水位致使東河和哈德遜河沿線碼頭被淹。洪水向內陸蔓延五個街區，某酒店內的一間高人氣酒吧變成孤島。一名男子用自己的私家船做起擺渡生意，每人收費兩美分。布魯克林區在狂風肆虐下有部分樹木倒塌，還有多條電報線路中斷。

三州地區的基礎設施普遍受到破壞。紐澤西鐵路部分路段損傷，康乃狄克岸線鐵路位於橋港境內路段被淹。紐澤西梅多蘭茲的洪災也很嚴重，紐華克收費公路和普蘭克路一度無法通行。颶風在更偏東面的紐約長島引發沿海洪災，長島北岸多艘船隻在強烈東北風的推動下擱淺。颶風東側於 11 月 2 至 3 日吹襲新英格蘭東南部，普羅威斯頓有超過 250 艘船受損，另有 20 艘擱淺。麻薩諸塞灣的海水湧進普利茅斯縣小鎮瓦爾漢（Wareham）。波士頓市中心從 11 月 2 日晚開始受風暴影響，一直持續到次日早上。風暴期間，「馬里塔尼亞號」（Maritania）在行進至波士頓燈塔以東約 1600 米時觸礁沉沒，船上 22 人溺斃。

## 參見

* 大西洋颶風季

## 參考資料