巴黎地鐵歷史
這篇歷史條目是巴黎地鐵的擴增。巴黎地鐵歷史始於 19 世紀中葉，其目標是通過都市軌道運輸緩解一個地面交通日益癱瘓的城市。然而在國家和巴黎市之間的衝突背景下，計畫經歷了半個世紀的爭論：國家希望通過軌道網路將巴黎的鐵路終點站互連，而市政府則反對大型鐵路網路，希望建立一個符合當地利益的網路，嚴格限制在巴黎市內。1900 年巴黎世博會迫在眉睫最終導致在 1895 年決定實施地下、電氣化和小規格的網路，這標誌著市政府的勝利。
巴黎地鐵首線開通於 1900 年 7 月 19 日，其取得的成功導致在工程師菲爾讓斯・比安弗尼指導下一個日益龐大網路的建設，從而在首都的中心地帶完成了壯觀的工程。最初僅限於巴黎市中心，1934 年該網路延伸至郊區，二戰前夕該網路已超過 159 公里，共有 14 條線路、332 個車站。在德國佔領期間，交通經歷了驚人的增長，每年達到 10 億人次。
戰後的兩個十年標誌著地鐵發展的挫折，交通當局對公共運輸失去興趣，轉而使用汽車。巴黎大眾運輸公司 (RATP) 創建於 1948 年，通過車站的翻新和膠輪軌道系統的改造，逐步實現網路現代化並改善其形象，並擴展郊區網路。
1998 年，巴黎地鐵 14 號線憑藉寬敞的車站和全自動駕駛列車將巴黎地鐵帶入了一個新時代。21 世紀以來巴黎地鐵不斷進行現代化改造，最重要的是現有線路的自動化。該網路也在向郊區繼續擴展，最重要的是大巴黎快線的建設，這是巴黎周圍的第二環路網路，目前巴黎地鐵總長度 226.9 公里，有 14 條主線和 2 條支線，共 16 條路線，合計 308 個車站，到 2030 年營運的網路長度將接近 400 公里。