龍騰断橋
この区間に限らないが、縦貫線は資材を全て日本から搬入したため、打狗港に近い南部と、基隆港に近く、清朝の軌道インフラを流用できた北部は比較的早く開通した。最も難易度が高かったのは現在の旧山線を含む苗栗と豊原の間だった。工事は総督府臨時台湾鉄道敷設部工務課三叉河出張所(所長:稲垣兵太郎)が担当した。三叉河(現・三義駅)と葫蘆墩(現・豊原駅)間に軍事速成線として軽便鉄道と資材運搬線が先に建設されることになり、それらを用いて日本から持ち込まれた資材が搬入された。 軽便鉄道は9kgレール、軌間495mmの複線で、内社川と大安渓北岸までの支線があった。
1999年9月21日 - 921大地震により残されていた煉瓦橋(北岸第4橋脚)のアーチが崩落。
2000年 - 内政部が震災紀念物に指定。
2001年 - 土木学界により台湾十大土木史蹟に選定。
2003年11月25日 - 県定古蹟に登録。
2010年~2011年 - 断橋前に臨時駅の龍騰駅が設置される。
2019年7月1日 - 龍騰駅が旧山線レールバイクの発着地として営業を再開。