国鉄ワフ22000形貨車
当形式もワフ21000形と同じく、後部標識灯が、以降の製造された緩急車と異なり、埋め込み設置等がなされておらず、初期の運用に於いては、可搬式の蓄電池使用の標識灯を、乗務で必要に応じて持ち込み、ランプ掛けへ引っ掛けて使用されていた。ワフ21000形と同様に後年、ケーブルとスイッチが設置され、可搬式ではあるが、車体に取り付けた侭とされて、一々乗務の度に可搬式標識を、持ち込まなくて良いようになった。当形式もランプ掛けが、縦のポールの位置に付いている為に、他車に比べ、デッキの側の標識の位置が、中央に寄っているのが特徴となっている。
走り装置の軸ばね吊り受けは(一段)リンク式で、最高運転速度は65km/hであったが、1968年(昭和43年)10月1日国鉄ダイヤ改正で実施された貨物列車の速度向上に向け、本形式の大半が走り装置を二段リンク化して、最高運転速度75km/h対応とされた。未改造車は速度制限車として補助記号「ロ」と黄色(黄1号)の帯を標記してワフ122000形に改称された。1968年(昭和43年)度末時点の在籍両数は、ワフ22000形が917両、ワフ122000形が46両であったが、老朽化によりヨ8000形等に置き換えられ、ワフ122000形が1976年(昭和51年)までに、ワフ22000形が1981年(昭和56年)までに全車廃車となった。