長野総合車両センター
2015年3月14日に北陸新幹線が金沢駅まで延伸したことに伴い、信越本線・長野駅 - 直江津駅間が経営分離されたが、長野駅から当センターまでを連絡する回送線は経営分離後のしなの鉄道北しなの線とは別に敷設されているため、経営分離の影響は受けていない。
211系(192両) 6両編成(N601 - 614編成)14本、3両編成(N301 - 327・331 - 339編成)36本が配置されている。 N601 - 606編成(0番台)およびN317 - 327編成(1000番台)はセミクロスシート、N607 - N614編成(2000番台)およびN301 - N316・N331 - N339編成(3000番台)はロングシートとなっている。 2013年3月16日のダイヤ改正より、8編成(N301 - 305・331・332・339編成)が導入され、信越本線(篠ノ井 - 長野間)、篠ノ井線(全線)、中央本線(塩尻 - 富士見間)、大糸線(松本 - 信濃大町間)で営業運転を開始した。 2014年(平成26年)3月15日のダイヤ改正では、新たに12編成(N306・311 - 313・316・320・333 - 338編成)が導入され、中央本線(富士見 - 立川間)およびJR東海の中央本線(塩尻 - 中津川間)、飯田線(飯田 - 辰野間)まで運用範囲が広がった。また、これに伴い115系の半分以上が置き換えられた。 2014年10月までに16編成(N307 - 310・314・315・317 - 319・321 - 327編成)が転入し、1000番台と3000番台が出揃った。 2014年5月から0番台6両固定編成の転入が始まり、同年6月1日より運用を開始した。2015年10月までに2000番台と合わせて6両固定14編成が転入し、115系の運用置き換えが完了した。
ここでは実際の鉄道車両を車両に搭載される装置の可動部を直接見ることができるように改造したもので、車両部品や機器を扱う作業員に対する教育を中心に使用される。
車両は京葉線で運用されていたクハ204-118を廃車後、長野色に塗装変更したものを使用。
ドア稼働部はサハ209-556を解体後、稼働可能な状態に復元したものを使用している。
クハ204-118(2023年10月)
サハ209-556ドア稼働部(2023年10月)
キハ110系200番台(18両) 両運転台構造のキハ110形12両、片運転台構造のキハ111形・キハ112形2両編成3本が配置されている。 飯山線(しなの鉄道北しなの線長野 - 豊野間相互乗り入れ)と上越線(越後川口 - 宮内 - 信越本線長岡間)で運用される。また、他線での臨時列車に投入されることもある。 この車両は、特急「秋田リレー号」で使用されていた300番台の改造編入車で、同列車の運転終了後、普通列車用に内外装が大幅に改造・転用された。 キハ110-235, 236は座席配置が独特だった「眺望車ふるさと」から飯山線観光列車「おいこっと」用に再改造され、2015年4月4日より同観光列車として運行されているが、平日や運休日を中心に定期運用に就く場合がある。
HB-E300系(2両) 全席転換クロスシートのHB-E301-2とHB-E302-2の片運転台車2両が配置されている。 2010年6月9日に東急車輛製造で新製された。 定期列車の運用には就かず、快速「リゾートビューふるさと」「ナイトビュー姨捨」のほか、イベント列車でのみ使用される。 季節運用として、小海線の「リゾートビュー八ヶ岳・こうみ」、飯山線の「十日町雪まつり号」「リゾートビューいいやま」、中央本線の「リゾートビュー諏訪湖」でも運用される。
旅客車 -「長ナノ」...長野支社を意味する「長」と、長野を意味する電報略号の「ナノ」から構成される。「都ナノ」は使用されていない。
機関車 - 〔長野〕