三菱・4G3系・6G3系エンジン
同社初のOHC(オーバー・ヘッド・カムシャフト)機構を用いた4ストロークのガソリンエンジンである。アルミ合金製のヘッドに5クランクベアリング方式の鋳鉄製シリンダーブロックが組み合わされた頑丈なエンジンで、当初はカムシャフトの駆動にタイミングチェーンが用いられていたが、後発のG32B(4G32【新】を含む)と4G36(海外専用)、G37B(のち4G37に改名)に限りタイミングベルトとサイレントシャフト、MCA-JETが用いられた。尤も、1.6LのSOHCヘッド版の4G32型エンジンは登場当時、同社の初代コルトギャランや初代ランサーなどの小型車に搭載され、いずれも国内外のラリーシーンで大いに活躍し優れた好成績を収めていた。
排気量:1.5 L (1,499 cc)
内径×工程:74.5 x 86.0 mm
圧縮比:10.0:1
燃料装置:SU式キャブレター×2
最大出力:105 PS / 6,700 rpm
最大トルク:13.4 kg·m / 4,800 rpm 1970年登場 初搭載車種:コルトギャランGS(初代)
排気量:1.6 L (1,597 cc)
内径×工程:76.9 x 86 mm
燃料装置:ストロンバーグ式キャブレター×1
圧縮比:8.5:1
最大出力:92 PS / 6,300 rpm
最大トルク:12.5 kg·m / 4,000 rpm 1977年登場(1987年に4G32【新】に改名) 初搭載車種:ギャランΣ(通算3代目)