B-24 (航空機)
排気タービン過給器装備の本格的な量産型。R-1830-43または-65(1,200hp)装備。製造ブロックによって武装のバリエーションは様々だが、スペリー製A-13ボールターレットが搭載されたのはB-24D-140-CO、B-24D-20-CF、B-24D-DTからである。サンディエゴ工場、フォートワース工場、タルサ工場合わせて2,725機前後製造(諸説あり)。 CB-24D 耐用期限が切れたB-24D(2機)を改造した非武装輸送型。 TB-24D 航空機関士訓練機。旧名AT-22。R-1830-43装備。輸送型C-87(後述)の生産ラインから5機転用。
武装や製造した会社でE型、G型、H型、J型に分かれる。G型の途中から、機首に回転銃座が取り付けられた。L型およびM型は軽量型になる。B-24の輸送機型であるC-87リベレーター・エクスプレスも開発された。C-87はそれまでのC-47双発輸送機よりも優れた性能を示し、アメリカ空軍やイギリス空軍で運用された。
製造はコンソリデーテッド社のサンディエゴ工場およびフォートワースの他、ダグラス・エアクラフト社のタルサ工場、フォード・モーター社のウィローラン工場、ノースアメリカン社のダラス工場で作られた。特にフォード社は、他の航空機会社の生産能力が1日1機であったのに対して、24時間体制によって1時間1機のB-24を生産した。
B-24の生産数はアメリカ陸軍航空隊向けとしては最多の18,431機(諸説あり)が終戦直前まで生産され、これに海軍向けの1,000機近くが加わる。B-29の生産機数は約4,000機、B-17は約13,000機であり、B-24は第二次世界大戦中に生産された米軍機の中で最多となる。
B-24はイギリス空軍に受けが良かった。これは初期型のB-17の低性能に失望した経験からB-17に対して良い印象を持っていなかったため、B-17よりもB-24を欲しがったと言われており、イギリス空軍が重爆撃機に要求した「ともかく大量の爆弾を、少しでも遠くに」という、爆弾運搬能力重視の姿勢も関係がある。
初期量産型。性能不足で主に輸送任務に使用された。38機が発注されたが9機製造された所で残りはキャンセルされC型、D型の発注に回された。
イギリス空軍仕様の本格生産型。尾部および胴体上部の動力旋回銃塔がボールトンポール製7.7mm4連装旋回銃塔に変更されている。165機製造(諸説あり)。 LB-30 アメリカ陸軍航空隊が徴用したリベレーター Mk.II。R-1830-33装備(ターボ過給器未装備)。銃塔は陸軍仕様のB-24と同じものに換装されている。太平洋戦争で日本軍と初交戦したリベレーターはこの機体である。82機使用(諸説あり)。
単垂直尾翼化など機体を大幅に改良した発展型。各種派生型は当該記事を参照。