ガントリークレーン
ガントリークレーンは、荷役を行っていない時には海上に張り出したガーターを折り上げて、船舶の航行の邪魔にならないようにする。この姿から、キリンの愛称で呼ばれる。また夜間の荷役は、コンテナの可視性を向上させるための照明が美しいことから夜景スポットとして注目されており、地方創生の一翼を担っている。陸上では通常見ることができない約千トンのクレーンが動く様子はロマンが有るため、クレーンが作られる様子や使われる様子に魅せられるファンもいる。
ガントリークレーンは、
十分な貨物量を持つ客先
購入、更新、保守の技術及び資金
という条件が常に揃わなければ維持できないため、重要港湾の象徴的な存在となっている。
ただし、今世紀に入ってからは資金力の弱い地方港での荷役の活性化のために、従来からのジブクレーンなどの小型設備を更新または補強する形で、港を管轄する都道府県自体がガントリークレーンの所有者となり、設置して港湾関係者へ貸し出す方式も活発に行なわれている。これにより民間の港湾利用者は、莫大な投資や維持管理費の回避と格安での使用料により、取扱量の拡大に一役買っている。
東日本大震災前に福島県が設置した、小名浜港大剣埠頭のガントリークレーン。2007年8月31日撮影。
山口県が設置した、中関港のガントリークレーン。2006年2月24日撮影。
岡山県が設置した、玉島ハーバーアイランドのガントリークレーン。2010年2月21日撮影。
愛媛県が設置した、愛媛国際物流ターミナルのガントリークレーン。2007年10月1日撮影。
新潟県が設置した、新潟東港笹山コンテナターミナルのガントリークレーン。2010年5月3日撮影。