ネヴェロ (路面電車車両)
また冷暖房双方に対応した空調装置が設置されており、照明にはLEDが採用されている。運転席についても最新の人間工学に基づいた設計になっており、独自の空調装置も設置されている。また大型の前面・側面窓を用いる事で幅広い視界を得る事が出来る構造になっている。
台車は"ネヴェロ"用に独自に開発された大型のベアリングや回転軸を有するボギー台車で、前後車体に設置されている動力台車には「WN126N」、中間車体の付随台車には「WT26T」という形式名が与えられている。この構造は従来の路面電車車両と同様であり、車輪の摩耗の均一化、メンテナンスの容易さ、曲線走行時の安定した走行の実現などが図られている。
主電動機は三相誘導電動機で、動力台車の車輪の外側に2基づつ設置されている。制動装置には回生ブレーキが採用されており、制動使用時に発生した電力を架線に戻す、もしくはスーパーキャパシタに保存する事による運用コストの削減が図られている。車両の各種機器に電力を供給する静止型コンバータには冗長性が持たされており、一方の機器が故障した場合でも十分な電力が賄えるようになっている。また、車両には充電池が搭載され、架線から電気が供給されない場合でも短距離(最大200 m、最高速度20 km/h)の走行が可能な構造となっている。これらを含む車両全体の電気機器の状態は車両制御システムによって管理・診断されており、運転台から状況の確認が可能である。
製造に関して、車体や内装、最終組み立てはネヴァグが行った一方、電気機器の設計はクラクフに本社を置くECエンジニアリング(EC-Engineering)が、電気機器の配線、コンポーネントの設計や制御システムの構築はワルシャワのメドコム(Medcom)が実施している。
車内
乗降扉とスロープ
運転台