R-5 (航空機・ソビエト連邦)
1939年5月には7機が良好な状態で残っていた。R-5は"Rasante" (大まかな意味をとると”low flight”)としてスペイン共和国空軍に知られていた。
R-5の民間機型は、主にアエロフロートで多くの数が使われた。R-5は400kgの貨物を運ぶために使用され、多くが2人の乗客を運ぶために広げられた後部座席を搭載していた。それ以外は乗客のための閉鎖型キャビンを搭載していた。
P-5はまた、翼下に荷物や乗客を入れたコンテナ(または「カシェータ」)を運ぶために使われ、この場合はそれぞれの「カシェータ」に7人ずつ乗り込むことで、1機のP-5で16人の大人を運ぶことができた。スキーを装備しカシェータを運ぶP-5は、1934年に氷に囲まれた「チェリュースキン」の船員を救出する際に重要な役割を果たした。民間のP-5は第二次世界大戦の終わった後も使用され続けた。
1 2 Donald 1997, p. 755.
1 2 3 4 5 6 7 8 Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft, 1875-1995. Osprey Publishing Company. ISBN 978-1-85532-405-3
1 2 "Polikarpov Nikolai Nikolaevich." aviation.ru, 24 March 2004. Retrieved: 3 July 2011.
↑ Martin, San. "Polikarpov R-5 'Rasante'(in Spanish)". República - Aviones de bombardeo. Retrieved: 3 July 2011.
↑ Gretchihine, A.
1,000機がP-5の名称でアエロフロート向けに製造された。1931年にソ連空軍の運用も始まった。ソ連空軍では5,000機をR-5の名称で運用した。
R-5はソ連空軍の標準的な偵察機兼攻撃機で、多くの数が運用され、100以上の連隊がR-5を装備していた。
R-5は1939年に日本との間で行われたノモンハン事件においてソ連空軍とモンゴル人民空軍に使用され、またポーランド侵攻で活動し、1939-40年の冬戦争では”hermosaha”(nerve saw)として知られた。フィンランド側は何機かのR-5を撃墜、捕獲したが、運用はしなかった。R-5は独ソ戦時にも配備されていたが、このときは主に夜間爆撃機と連絡機として1944年まで使用された。
R-5はまたスペイン内戦においてスペイン共和国空軍に使用され、31機がスペインに売却された。それらの機体は1936年11月に到着し、すぐに戦闘に投入されたが、速度の低さが露呈したため夜間爆撃機として運用された。