宇都宮ライトレール
2016年11月に実施された宇都宮市長選挙においては、賛成派の現職・佐藤栄一と、LRT計画中止を公約とし、争点をLRT反対に絞った新人候補が争った。この中で「LRT事業の中止を求める会」は反対派候補を支援し、選挙期間中に、まだ具体化していないJR宇都宮駅西側のルートの整備も合わせると、1000億円以上の税金が使われる旨を記載したチラシを配布した。
しかし、「雷都レールとちぎ」によれば、JR宇都宮駅東側区間の整備費(見込)412億円のうち宇都宮市・栃木県が負担する金額は106億円であり、仮に全額を宇都宮市の2016年度一般会計予算に組み入れたとしても0.3%に過ぎず、同団体は「民意と事実を無視したウソ」と反論している。
これを受け「雷都レールとちぎ」は、反対派候補及び「LRTの中止を求める会」に対し、「両者の主張は歪曲や事実誤認が見受けられ、市民を混乱に陥れる内容である」とし、根拠を示すよう11月7日付で公開質問状を送付したが、同月15日、回答期限の11日を過ぎても両者からの回答は無かったと公表した。
9月 - 反対派市民団体による住民投票条例制定の請求を宇都宮市議会が反対多数で再々否決。 10月6日 - 第9回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。 10月23日 - 出資予定者による設立発起人会を開催。 11月6日 - 創立総会、取締役会を宇都宮市役所で開催。設立時本社が置かれた宇都宮アクシスビル 11月9日 - 登記申請。宇都宮ライトレール株式会社設立。 11月12日 - 第10回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。
2016年(平成28年) 1月20日 - 第11回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」を開催。 1月22日 - 軌道運送高度化実施計画を国土交通省関東運輸局へ申請(軌道法の特許申請)。 7月26日 - 国土交通省運輸審議会が宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画について公聴会を開催。 9月8日 - 国土交通省運輸審議会が国土交通大臣へ、宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画について認定することが適当であると答申書を提出。 9月26日 - 国土交通大臣、宇都宮ライトレールの軌道運送高度化実施計画を認定。 10月24日 - デザインコンセプトを発表 11月22日 - 同日投開票の宇都宮市長選にて推進派の佐藤栄一が再選(4期目)。 同選ではLRT事業が大きな争点となり、得票差は約6200票と接戦となった。 12月21日 - 宇都宮市が当初2019年度を見込んでいた開業を見送り、延期する方針を固めたことが報道される。
宇都宮芳賀ライトレール線は2023年8月26日に運行を始め、日本国内の路面電車路線としては万葉線(富山県)以来75年ぶりの新規開業となった。これには、以下のような経緯がある。
2024年(令和6年)内 - 宇都宮駅西側区間の軌道事業の特許申請
2026年(令和8年)内 - 宇都宮駅西側区間着工予定
2030年代前半 - 宇都宮駅西側区間(宇都宮駅東口 - 宇都宮駅西口 - 栃木県教育会館前)開業予定