西日暮里駅
東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は143,717人である。 東京メトロ全130駅の中では日本橋駅に次いで第14位。
JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は84,256人である。 東日本管内の駅では松戸駅に次いで第38位。
東京都交通局 - 2022年度の1日平均乗降人員は30,119人(乗車人員:14,571人、降車人員:15,548人)である。 日暮里・舎人ライナーの駅では日暮里駅に次ぐ第2位。
現・西日暮里五丁目における鉄道駅としては1934年4月18日に開業した京成電気軌道(現・京成電鉄)本線の道灌山通駅が最初である。1943年10月1日には不要不急駅とされ休止(のちに廃止)となり、1969年の地下鉄千代田線開業まで26年間空白期間となった。
地下鉄千代田線の建設に際し、帝都高速度交通営団は日暮里付近への駅設置について以下の3案をまとめ調査を行った。
案1:国鉄日暮里駅直下に設置
案2:道灌山通りと国鉄線の交差する付近に駅を設置し、国鉄日暮里駅と地下通路で接続する
案3:道灌山通りと国鉄線の交差する付近に国鉄が新駅を設置し、これに連絡する
案1は、駅付近の大部分が民地であるため工事費がかさむとし、案2は連絡通路が長いため利用客が不便となる。案3は当時の国鉄は赤字が膨れ工事費を可能な限り削減したい意向であり承諾は難しいと営団内部は見込んでいた。営団は内部検討の末、国鉄に案3の検討を依頼。国鉄が駅間距離・運転時分・利用予測を検討の結果新駅を設置することが可能との判断を行う。その判断を受け営団・国鉄双方でそれぞれに設置を行うこととなり現在の場所に当駅を設置するに至った。
(出典:東京メトロ:構内図)
千代田線 千駄木駅 (C 15) - 西日暮里駅 (C 16) - 町屋駅 (C 17)