タトラK2
SATRA II(チェコ語版) - 車体の改修や電気機器の交換(シーメンス製、誘導電動機・VVVFインバータ制御)に加え、前面の更新が行われた車両。サラエボ市電向けに25両が改造された。
Satra III(チェコ語版) - サラエボ市電向けに12両が改造された3車体連接車。中間に増設された低床車体を含めて車体形状はK3R-Nと類似するが、電気機器は"SATRA II"と同じくシーメンス製のものが用いられている。
K2G(チェコ語版) - コルゲート処理の廃止を含む車体全般の修理や暖房装置、床張りの更新、車内案内表示装置の設置に加え、制御装置がČKD製のGTO素子を有する電機子チョッパ制御のTV8に、集電装置がシングルアーム式パンタグラフに交換された他、運転士による速度制御方式もペダルからハンドルへと変更された。1995年から更新工事が行われ、オストラヴァ市電の7両、ブラチスラヴァ市電の1両が改造対象となった。
K2R - ブルノ市電のK2のうち、7両は1995年から1998年にかけて車体更新、制御装置のTV8への交換などの工事に加え、先頭部のデザインをインダストリアルデザイナーのパトリック・コタス(チェコ語版)が手掛けたものに変更した。また静的コンバータとしてGECアルストム(2001年以降はセゲレツ)製のSMTK8.0を搭載している。
K2R.03 - 1997年から1999年に改造を受けたブルノ市電の7両は費用削減のため制動装置(ディスクブレーキ)や集電装置などが種車のK2のものをそのまま維持しており、区別のため形式名が変更された。
K2R.03-P - K2Rと同型の車体を有するが、制御装置にGECアルストム(→セゲレツ)が展開するIGBT素子を有する電機子チョッパ制御のTVプログレス(TV Progress)を用いたブルノ市電向けの車両。