福博電気軌道
1912年(明治45年) 6月29日 : 博多電灯軌道、九州電灯鉄道株式会社に社名変更。
1912年(大正元年) 11月4日 : 九州電灯鉄道、筑紫郡堅粕町 - 同郡箱崎町間の軌道敷設特許。
1921年(大正10年) 6月5日 : 工科大学前停留場 - 箱崎間停留場延伸開業。
1922年(大正11年) 5月31日 : 関西電気株式会社が九州電灯鉄道を合併。 6月26日 : 関西電気、東邦電力株式会社に社名変更。
1932年(昭和7年) 3月25日 : 今川橋停留場 - 西新町停留場間延伸開業。
1934年(昭和9年) 11月1日 : 福博電車株式会社(10月26日設立)、東邦電力から軌道事業、博多電気軌道から軌道・バス事業を譲り受ける。
1942年(昭和17年) 9月1日 : 九州電気軌道が福博電車ほか3社を合併し、西日本鉄道株式会社(西鉄)が成立(19日合併登記・22日商号変更登記)。旧福博電車の路線は福岡市内線となる。
民間会社設立の発起人総代には市側の要請で福澤桃介と松永安左エ門が就任した。福澤は東京の実業家で、日露戦争前後の株式市場で財を成し、当時は広滝水力電気(佐賀県)をはじめ電気事業への投資を広げつつあった。松永は福澤の慶應義塾時代の後輩で、この時期には関西にて北海道や九州の石炭を扱う石炭商「福松商会」を開いていた。福澤・松永は交詢社の関係者らを集め会社設立願いを当局に提出し、さらに市との間に報償契約を結んで市の出願を取り下げさせた。日露戦争後の不況の影響で会社設立準備は一時遅滞したが、1908年(明治41年)12月に発起人22名に対して軌道敷設の特許が下り、翌1909年(明治42年)になって準備が整うに至る。そして同年8月31日、「福博電気軌道株式会社」の創立総会が開かれ会社が成立した。
設立をみた福博電気軌道の資本金は60万円。社長には福澤桃介、専務取締役には松永安左エ門がそれぞれ就任し、その他の役員には太田清蔵や博多電灯社長山口恒太郎ら福岡の人物と、愛知県・大阪府の人物が名を列ねた。このうち会社を主導するのは松永で、以後1920年代に入るまで福岡を拠点とすることとなった。