ベル 427
最終組み立ては、ケベック州ミラベルのベルの施設で行われている。量産初号機は2000年1月に顧客に引き渡された。
2004年に、ベルはKAIと三井物産エアロスペースと提携して開発するベル427iを提案した。KAIは胴体、キャビン配線、燃料システムの開発および生産、三井物産エアロスペースが資金調達を担当した。ベル427iは、パイロット1名乗務での計器飛行方式による運航を可能とするため、新しいグラスコックピットとナビゲーションシステムを装備する計画で、胴体は再設計されて0.36メートル(1フィート2インチ)延長、エンジンとトランスミッションは強化され、最大離陸重量が増加する予定だった。しかし、427iの開発は中止され、計画はベル 429に移行した。開発中止の時点で427iは80機を受注していたが、2005年2月にベル429に振り替えられた。ベル429の開発は計画より遅れたものの、2007年2月27日に初飛行し、2009年から量産機の引き渡しが開始された。2008年1月24日、ベルは正式にベル427の生産終了を発表した。2010年まで受注済みの機体を生産後、ラインは閉鎖され生産が終了した。
出典: ベル・ヘリコプター International Directory of Civil Aircraft, Aerospace-Technology
諸元
乗員: 2名
定員: 8名(乗員含む)
全長: 11.42 m (37 ft 6 in)
全高: 3.20 m (10 ft 6 in)
ローター直径: 11.28 m (37 ft 0 in)
空虚重量: 1,760 kg (3,881 lb)
有効搭載量: 1,340 kg (2,960 lb)
最大離陸重量: 2,970 kg (6,550 lb)
動力: プラット・アンド・ホイットニー・カナダPW207D ターボシャフトエンジン、529 kW (710 hp) × 2基
性能
最大速度: 259 km/h (140 knots, 161 mph)
巡航速度: 256 km/h (138 knots, 159 mph)
航続距離: 730 km (453 mi) 394 nmi
実用上昇限度: 3,048 m (10,000 ft)
上昇率: 10.16 m/s (2,000 ft/min)