SLばんえつ物語
SLばんえつ物語(SLばんえつものがたり)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)が新津駅 - 会津若松駅間を磐越西線経由で運行している臨時快速列車である。
機関士・車掌ともに新津運輸区が担当。車掌は専用の制服を着用して乗務している。車内で同運輸区についての解説が行われることがある。
「D51」は4月29日に運行開始(運行期間中、D51には東北新幹線復旧推進キャンペーン「つなげよう、日本。」のロゴを貼付)。 6月よりC57 180牽引による定期運転を開始したが、事前の試運転で不具合が生じ、その後の確認試運転で新津 → 長岡間を6月1日の朝に走行しており、上述の「SLえちご街道号」以来9年ぶりの同区間走行となった(長岡 → 新津間への回送はEF81 151牽引で実施)。 6月18・19日 - 「SLうまさぎっしり庄内号」を運行。 7月2・3日 - 群馬デスティネーションキャンペーンのオープニングを飾るため、C57 180・「ばんえつ物語」客車共々、上越線高崎 - 水上間にてC61 20(7月2日「SLググっとぐんまみなかみ号」)やD51 498(7月3日「SL重連みなかみ物語号」)と重連運転を行った。 7月29・30日 - 新潟福島豪雨の影響により、7月30日から9月25日までの期間、新潟 - 会津若松間の全区間で運休となった。当該期間中の「SL磐梯会津路号」「SL郡山会津路号」も運休。 その代替として、8月13・14・20・21・27・28日に新潟 - 馬下間で「SL夏休み体験号」を運行(全車自由席。復路はDE10形牽引、新津止まり)。 SL夏休み体験号が好評だったため、9月3・4・10・11日にも「SL初秋体験号」と名前を変えて新潟 - 馬下間で運行(全車自由席。復路はDE10形牽引、新津止まり)。 9月17・18日には前年に運行された「SL村上屏風まつり号」を一部指定席設置で臨時運転。この運行より以降の臨時列車は、デフレクターを「門鉄デフ」に変更して運行している。また本来は両日とも「SLばんえつ物語」として運行予定だった。 9月24・25日には新潟 - 新発田 - 新津間を「SLご当地グルメ号」を臨時運転(全車自由席。
新津駅 - 五泉駅 - 咲花駅 - 三川駅 - 津川駅 - 日出谷駅 - 野沢駅 - 山都駅 - 喜多方駅 - (塩川駅) - 会津若松駅
2002年(平成14年)から2017年(平成29年)までは、新潟 - 会津若松間の運行で、新潟 - 新津間の途中駅は無停車であった。新潟駅へは電気機関車の牽引で、編成のまま後進で入線していた。
塩川駅は上り会津若松行き列車のみ停車する。
会津若松駅は磐越西線ホームが頭端式で機回しが不可能なため、到着後、バックしてから只見線側に転線、踏切をまたいでの機回しとなる。
2 - 3・6号車に連結されている普通座席車。運行開始当初の車内の仕様は、オリジナルでは縦長で左右に複数搭載されていた蛍光灯を、2000年(平成12年)より円の物デザインをした暖色蛍光灯を車内中央に、等間隔で設置された。冷房吹き出し口に隣接する形で複数設置・パイプ状だった荷物棚が、透明素材を利用した棚板に交換された。車内の壁紙も交換され、さらに座席は座席横に付いていた取っ手を撤去され、シートの色が青から赤に変更された。ただし、2005年(平成17年)の全般検査施工時に縦縞模様に変更された。
2007年(平成19年)の第一次リニューアル改造時に座席の背ずりを約30 cm高くし、クッションにも厚みを持たせ、従来のボックスシートに比べて居住性を改善したほか、表皮を縦縞模様から赤に変更し、大正ロマン風のレトロな見栄えとした
オハ12 315
車内
10月19日から27日まで、DE10形牽引の臨時快速列車を運行。グリーン車を除き、指定席券を所持していなくても乗車が出来る自由席扱いを実施(発売済み指定席券所有者は当該座席への優先着席権が与えられ、かつ下車後に全額払戻しを受けられた)。 11月2日 - C57 180が運用復帰。復帰記念を兼ねて門鉄デフを装備し、正調ヘッドマーク掲出(2004年11月以来9年ぶり)。 11月23日 - スハフ12 101が改造工事実施のため運用離脱。代用車として高崎車両センター所属のSL伴走車・オヤ12 1を連結。翌24日とクリスマストレインも同様に連結。 12月14日 - 列車名をカタカナ表記に改めた「SLクリスマストレイン」を運行。しかし、大雪により沿線各所にて倒木が発生。上り列車は野沢駅で運転打ち切り、代行バスによる乗客輸送。下り列車は運休。翌15日の深夜に新津から救援に駆けつけたDE10 1680+DE10 1700によって新津へ戻る。 12月15日 - 前日の影響を考慮し、上り列車を津川駅までの運行に変更。津川→会津若松間および下り列車運休。津川駅からは前日救援で使用されたDE10 1680+1700による臨時快速列車として津川 → 新津間にて運行。
2014年(平成26年) 4月5日 - 定期運転を開始。1号車を改造した「オコジョ展望車両」が誕生。塗装も各車両グリーン車と共通化。 4月29日 - 定期運転開始15周年を達成。 6月28・29日 - 「SL山形DC架け橋号」を運行。 7月9日 - 大雨による磐越西線山都 - 喜多方間での路盤流失により、全区間で運休となる。同月12日から8月3日までの間、往路SL・復路DL牽引による臨時快速列車として、新潟 - 津川 - 新津間で運行。8月9日に通常運行再開。