名鉄竹鼻線
1959年(昭和34年)4月1日:西竹鼻駅を羽島駅に改称。
1962年(昭和37年)6月10日:架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1969年(昭和44年)4月5日:休止中の東須賀駅・東柳津駅・門間駅・曲利駅・本覚寺前駅・沖駅・美濃石田駅・正専寺前駅・桑原駅廃止。
1982年(昭和57年)12月11日:羽島線(羽島新線)開通に伴い、羽島駅を羽島市役所前駅に改称し、新線の分岐駅となる江吉良駅の営業を再開。同時に実施のダイヤ改正で急行運転を開始(急行停車駅:笠松駅・竹鼻駅・羽島市役所前駅)。
2001年(平成13年)10月1日:江吉良駅 - 大須駅間が廃止、羽島市代替バスに転換(ダイヤは毎時2本を維持)。同時に実施のダイヤ改正で急行運転が消滅。
2005年(平成17年)8月1日:羽島市役所前駅 - 江吉良駅が高架化。
2007年(平成19年)12月14日:駅の移転が決まっている柳津駅をのぞいた全駅にトランパスを導入。
2008年(平成20年)6月29日:柳津駅を西笠松駅方に移設、同時に同駅にトランパスを導入。また全駅に乗車券確認システムを導入。
2011年(平成23年)2月11日:ICカード乗車券「manaca」が導入・利用開始。
2021年(令和3年)5月22日:平日夕方以降の名古屋本線名鉄岐阜方面との直通運転を取り止め。名鉄岐阜駅への直通列車はほぼ朝と最終列車のみになる。