徳島バス
貸切車は、日野・セレガ系(セレガ、セレガR)、三菱車などを所有している。
なお、2台のエアロバス(移籍後も徳バスカラー)と、日野レインボーRR(観光色に変更)を四国交通に売却している。
貸切車(福岡市にて)
徳島駅前のバスターミナルから出発し、鳴門市方面へ向かう路線であり、徳島駅発便については最終目的地は小鳴門橋(小鳴門橋バスストップ)、鳴門公園、鳴門ウチノ海総合公園の3カ所が設定されている。徳島市内の「助任橋・徳島大学前」停留所(徳島大学常三島キャンパス前)を境に、県道39号線(旧国道11号)に入り吉野川橋を渡って進むルートと、吉野川大橋を渡りバイパス(現・国道11号)を進むルートの2つに大別される。
大林南と宮倉の間で阿南市に入る。羽ノ浦新道を通過して古庄へと向かう。その後、那賀川橋(通称古庄の橋)を渡り、阿南光高校前、富岡西高校前を通過し、富岡へと向かう。中西のバス停を過ぎて、阿波橘駅前のバス停の間は、JR牟岐線と平行して走る。国道55号を再び横切り、舳崎を通過、徳島バス橘営業所に到着する。バスは一路橘西まで向かう。橘の港を横に見ながらバスは進むと終点の橘西に至る。2016年4月の路線再編で、55号バイパス経由は廃止。2020年10月のダイヤ改正で日赤病院前 - 橘の区間便の設定、および羽ノ浦南 - 橘の区間便を阿南医療センター発着へと短縮。
以前は橘線とほぼ同様のルートを取り、羽ノ浦町内の春日野団地へ向かう「春日野団地線」も運行されていたが、橘線の春日野団地経由便に統合された後、全廃された。現在春日野団地へは阿南バスが阿南市街地発着路線を運行してカバーしている。
夜行便の東京行きは特に「ムーンライトエディ」とも呼ばれる。一部の路線には学生割引学割制度がある。
2010年にはETC大幅割引の影響で、学園都市線が廃止され、また奈良線は短期間で廃止となり、2016年3月限りで枚方・寝屋川線も廃止された。
2022年8月時点では、学園都市線や奈良・天理線など一部路線が廃止されているものの、東京(東京駅・新宿)、名古屋(特定日運行)、京都、梅田・難波・USJ、関西空港、三宮・新神戸、高知、松山、高松、岡山、広島の各都市へ高速バスを運行している。これらの高速バスは原則として徳島県外へ出た後は目的地まで無停車で運行するが、東京線、名古屋線、関西空港線、かつての枚方・寝屋川線については淡路島内にも停車し、乗客扱いを行う。なかでも京阪神方面行きと東京行きの高速バスは好調で、徳バスのドル箱路線となっており、休日などは増車便(続行便)が出る場合がある。2台で運行する場合、2号車は1号車が定刻通り発車した後に乗り場に入るため、1号車に比べて若干遅れての運行となる。また、行先によって乗り場が違う場合もある。
京阪神方面において、難波での乗降は大阪シティエアターミナル(OCAT)では扱わず、全便南海なんば駅で行う(難波経由の 京阪神 - 四国 の高速バスでは唯一)。
高知徳島エクスプレス 〈JR四国バス、とさでん交通〉 徳島・鈴江(徳島市川内町)・上板・土成・阿波・脇町・美馬・三好 - 一宮バスターミナル・高知駅・はりまや橋 運行回数 昼行便1日4往復。 歴史 2002年3月30日 - 運行開始。
吉野川エクスプレス 徳島 - 松山 〈JR四国バス、伊予鉄バス〉
高徳エクスプレス 徳島 - 高松 〈大川自動車・四国高速バス〉2017年8月1日から2023年3月31日まで共同運行から撤退していたが、2023年4月1日より共同運行を再開。
徳島駅前 - 両国本町 - 津田1丁目 - 西新浜町 - 希望の郷前 - ふれあい健康館 - 文理大学前 - 新町 - 徳島駅前
2015年4月1日に徳島市交通局より受託。右回り・左回りとも9時台から18時台前半まで約35分ヘッドで運行する。主に津田地区や八万地区を結ぶ。マルナカ徳島店や沖浜エリアの商業地区へアクセスする。
徳島 - 三宮線 〈阪神バス、神姫バス〉 徳島駅前・松茂・鳴門 - 高速舞子・三宮・新神戸
徳島 - 関西空港線 〈南海バス、関西空港交通、本四海峡バス〉 徳島・松茂・鳴門・志知・洲本IC・津名一宮・東浦・淡路 - 関西空港
徳島 - 大阪線 〈南海バス、阪神バス、阪急バス〉
阿波エクスプレス京都号 徳島 - 鳴門 - 京都 〈西日本JRバス、JR四国バス、本四海峡バス、京阪バス〉
室戸・生見・阿南 - 大阪線 室戸・生見・甲浦・海部・海部高校前・浅川・牟岐・日和佐・由岐・橘営業所・阿南駅・小松島・徳島大学・松茂 - 高速舞子・ハービス大阪・なんば(※阿南駅 - 甲浦間に限り、予約無しで相互乗降可能)