東急池上線
1993年に新製投入するまで、池上線では他路線で使用した中古の車両が使用されており、直接新車を導入するのは池上電気鉄道時代の1930年(昭和5年)6月に導入したモハ200系以来、実に63年ぶりであった。
7000系 - 15本。上記の1000系以来14年ぶりの直接投入の新型車両(ただし東急多摩川線との共用となる)。 5000系をベースとした東急多摩川線と共通の新型車両。2007年度は2本導入。第1編成は同年12月25日から営業運転を開始。2011年度までに大幅な増備を行い、19本(計57両)となる予定であったが、その後の計画変更により1000系を改造して投入する方針に変更したことから、在籍車両数は予定増備数を下回っていた。2017年より増備が再開され、2017年度に2本、2018年度に6本が導入された。そしてそれによって7700系が2018年11月24日をもって運用から退いた。
1000系
7000系
雪が谷検車区を右に見ながら左に大きくカーブし、直線を少し走ると御嶽山駅に着く。駅北西側のイオンスタイル御嶽山駅前の裏に御嶽神社が鎮座しているため、この名がある。駅の南端直下をJR東海道新幹線や品鶴線(横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車)がくぐっている。これはJRを除く普通鉄道(鉄道からモノレール・新交通システムなどを除いたもの)事業者の路線が新幹線をオーバーパスしている数少ない例である。久が原駅、千鳥町駅と短い間隔で駅が続く。周囲は緑地と宅地の混在地であり、千鳥町駅前には区民農園がある。千鳥町駅を出ると左に大きくカーブしながら上り、国道1号の上を再度跨ぐ形で立体交差する。国道1号を越えると商業エリアとなり、五反田駅 - 戸越銀座駅間と同様に再び商店等が増えるが、旗の台駅 - 千鳥町駅間に見られるような宅地は少なくなる。勾配を下り、右にカーブしながら地上5階建ての駅ビルを有する池上駅に進入する。池上は日蓮宗の大本山である池上本門寺の門前町で、駅から参道が続き、徒歩数分で総門に着く。駅前のバスターミナルに面して名物の葛餅を売る店などがある。池上駅を出てすぐ右に急カーブし、踏切で多摩堤通りを越えると蓮沼駅に着く。左に急カーブし、右手から東急多摩川線が寄り添うと両路線の複線が揃って頭端式の蒲田駅に進入する。
蒲田駅で合流する池上線(右)と東急多摩川線