阪急バス猪名川営業所
開設の経緯から、実質的に清和台営業所と一体的に運用されており、方向幕も双方の路線のものが搭載されている。また、1996年4月2日改正の大増発以降、多くの台数が必要になったことから、新車と並行して他の営業所からも多くの転属車(主に経年車)が入ったが、2015年以降は新車を中心に導入している。
杉生線・後川系統はかつて川西バスターミナルを起点とする長距離路線(10系統)で、阪急バス全線で唯一となる4桁の運賃(片道1000円、全区間通し乗車時)が設定されていた。この名残りで、運賃の4桁表示に対応した運賃表示器が多く使用されていたが、現在は他営業所と同じレシップ製の液晶式の運賃表示器となっている。
なお、コミュニティバス路線(猪名川町内線・川西病院循環バス)には小型タイプが導入されている(猪名川町内線は三菱ふそう・ローザがメインで稀に日野・リエッセ、川西病院循環バスは三菱ふそう・ローザ)。
日生中央駅の北東に広がる「日生ニュータウン」へのアクセス路線として、1985年7月1日より、64系統日生中央 - 伏見池公園前間で運行開始。その後は丸山台地区の造成の進捗に伴い、1995年10月1日の改正よりカリヨンの丘循環系統となる65系統の新設、1998年7月18日の改正より64系統の一部の便において、ジャスコ猪名川店 (当時) の最寄りとなるパークタウン中央への延伸を開始した。63系統はその後、2002年3月24日の改正より64系統に改番・編入されている。
2012年3月26日の改正で新たに63系統が新設され、昼間の日生中央 - 伏見池公園前間では63・64系統と交互に20分(系統別に見ると40分)間隔で運行されている。
2018年10月1日改正では、65系統の深夜帯の便を伏見池公園前まで延長させた66系統が新設された。また、パークタウン東口停留所の廃止及び猪名川パークタウン線46系統の廃止を受けて、63・64系統の一部便の発着がパークタウン中央から若葉二丁目に変更された。
63系統:若葉二丁目 - 白金二丁目 - パークタウン中央 - 紫合 - 日生中央駅 - 伏見台配水地前 - 伏見池公園前 日生中央と伏見台北部との間を最短ルートで結ぶ系統。川西市美山台の西側を走行するルートをとっている。 平日の朝夕ラッシュ時と土休日の早朝時間帯に日生中央駅発着の区間便が、その他の時間帯は、平日の一部(上記)を除き若葉二丁目発着便が運行される。
下記の大和団地線とは補完関係にあるが、川西病院は玄関前には入らない。平日朝と夕以降のみ運行。
100系統:平野駅 - 向陽台三丁目 - 川西病院前 - 山下駅