桜谷軽便鉄道
2002年5月製造、2005年2月寄贈、総出力200W(100W×2基)。茶色の機関車。
5号電気機関車から一部部品を流用し製造された電気式ガソリン機関車。勾配のある南山線用に作られた機関車のため、桜谷軽便鉄道として電気ブレーキを初採用。
2015年8月製造。下部軌道(現こども人車軌道)に留置されている緑色の2軸客車である。
桜谷軽便鉄道としての起源は1998年5月5日の軌道線全通に求められる。その後規模は拡張し続け、2001年8月10日には専用の土地を購入して南山線が開業。その後も車両のみならず、側線や信号機の増設を経て現在に至る。
2011年6月製造、総出力600W。モデルは上田交通の車両だが、塗装は庄内交通のオレンジとクリームを採用。
当初大型の電気機関車を製造しようと開発・製造したパンタグラフが機関車用としては華奢な仕上がりだったため、急遽電車の製造に方向転換して誕生したのが本車両である。変電所容量のバランスを取りつつもパワーアップしたため、トレーラーを牽引した編成運転もおこなえるようになった。そのため現在は後述のホハ150を庄内交通カラーに再塗装し、編成を組んで運用されている。桜谷軽便鉄道の車両では5号電気機関車以来、約10年ぶりとなるパンタグラフの集電となっている。また、現在はホハ150客車と電気的に接続するジャンパ栓受を備えており、ジャンパ栓を通してホハ150の尾灯を点灯させることができる。
主な運用としては、体験運転や免許試験に多用されている。