トライジェット
トライジェット(英語: Trijet)または三発ジェット機は、3つのジェットエンジンを搭載したジェット機である。一般に、旅客航空のトライジェットは、ターボファン技術の進歩に加えて、革新的なエンジン位置により、第2世代のジェット旅客機と見なされている。
トライジェットはクワッドジェット(四発ジェット機)よりも効率的であるが、ツインジェット(二発ジェット機)ほど効率的ではない。その後、ツインジェットは、ターボファンジェットエンジンが高出力、高燃費、ETOPS認定により長距離洋上飛行が可能になったため、トライジェットに取って代わった。
しかし、ETOPS認定のツインジェットも同様に使用できるため、この利点は近年ほとんどなくなっている。
トライジェット機が今日直面している最大の障害は、運用コスト、主に燃料効率である。3発エンジン設計は、同等の2発エンジン設計よりも多くの燃料を消費する。これはまた、特に旅客サービスのために、今日の新しい三発ジェット機の販売の難しさを大幅に増大させている。ただし、これは1970年から1990年代にかけて、トライジェットとツインジェットが同様の出力のエンジンを共有したときのトレードオフの価値があった。たとえば、DC-10、MD-11、ボーイング767、エアバスのA300、A310、A330はすべてゼネラル・エレクトリックCF6 、および3番目のエンジンからの追加出力により、DC-10 / MD-11は、A300 / A330双発機よりも長距離および/またはより重いペイロードで有利になった。1990年代以降、高バイパスターボファン技術のさらなる進歩により、大型ツインジェットにはボーイング777のゼネラル・エレクトリックGE90などの専用エンジンが搭載され、ツインジェットはほとんどのトライジェットや多くのクアッドジェットと同じタスクを効率的に実行できるようになった。