3号線 (ポーランド)
1870年7月26日にポーゼン - フランクフルト区間はグーベン - ベンチェン線とともに開業された。
1874年にレッペン駅(現在ジェピン駅)がブレスラウ - シュテッティン線の交差駅となって、その時からフランクフルト - ポーゼン線は重大な路線となった。1890年代にはこの路線はMPEの幹線と見なされて、グーベン - ベンチェン線はその分岐線となった。MPEは1882年にプロイセン王立鉄道により引き渡された。
1899年にフランクフルト - ポーゼン区間はプロイセン軍第5師団の要求により複線で改修された。オードラ川鉄道橋拡張工事の時に、二番目の線路を設置する所はあったが、上部構造物は補強されねばならなかった。1900年にポーゼン駅施設は改修されて、ポーゼン駅は聖ラーツァルース駅(現在グルチン駅)ではなくブレスラウ - ポーゼン線と直接に連結された。1905年ごろベルリン発急行列車はフランクフルト - ポーゼン区間を経由してワルシャワ、コェニヒスベルクおよびロシア方面に走行した。その中で二編は、ライプツィヒ・ハレ・フランクフルト(マイン)で出発しグーベンを経由する列車とベンチェン駅で分割・併合された。他には豪華列車の北急行も週1往復で運行された。
1915年12月28日にベルリン発列車がベンチェン駅を通過した時に、速度超過の原因で脱線した。この事故で23人が死亡し、47人が負傷を負った。
1929年にはパリ - ワルシャワ間の夜行列車が週当たり3往復で通行して、ベルリン - インスターブルク間列車はポズナン - フランクフルト区間を経由した。他に普通列車はフランクフルト - シュテンチュ区間で、一部はズボンシンまで運行された。
1937年にオドラ川鉄道橋は水運交通の増加のため改築されて、中間橋脚が撤去され幅80 mの水路が確保された。1938年10月末にユダヤ人がポーランドへ追放されて、この路線を通じて移動したが、入国は拒絶されその人たちは無人地帯に滞在せねばならなかった。
1939年第二次世界大戦が勃発して、ポーランド西部はナチス・ドイツが統治することとなった。1945年2月初めにオドラ川鉄道橋がドイツ国防軍により部分的に爆破されて、4月には完全に破壊された。一方ワルシャワ - ポズナン間はソビエト連邦軍により1524 mmの広軌で改築されて、1945年3月には広軌がオードラ川の東岸まで拡張された。抗戦中でもソビエト工兵隊は臨時橋梁建設を開始した。数ヶ月後、ベルリン方面の線路一本も広軌で改軌された。