欧州航空航法安全機構
アゼルバイジャン
アイスランド
ユーロコントロールのマーストリヒト高高度管制センター (MUAC: Maastricht Upper Area Control Centre) は、マーストリヒト・アーヘン空港に所在しており、ベルギー・ルクセンブルク・オランダ・北西ドイツにおける24,500 フィート以上の高度の交通交通管制を担当している。Deutsche Flugsicherung (DFS) という北西ドイツにおける軍事航空交通を管制している組織もここに所在している。MUACは1972年に運用を開始した。ヨーロッパではロンドンについで、2番目に交通量の多い管制区管制所 (ACC: Area Control Center) である。
MUACでは、革新的な技術と生産性向上を実現している。新世代の飛行計画情報処理システム (FDPS: Flight Data Processing System)、ショートタームコンフリクトアラート (STCA: Short-Term Conflict Alert)、ミディアムタームコンフリクトディテクション (MTCD: Medium-Term Conflict Detection)、管制官パイロットデータリンク通信(CPDLC: Controller Pilot Data Link Communications、音声通信ではなくデータ通信で管制官とパイロットを結ぶシステム)、そして紙の飛行計画書によらない管制官の配置である。
典型的には、MUACの航空交通管制部門は1時間当たり50便以上の航空機を扱える。平均飛行間隔は約18分で、交通量のおよそ60%はロンドン・パリ・フランクフルト・アムステルダム・ベルリンなどのヨーロッパの主要な空港からの発着である。
トルコ(1989年)
スイス(1992年)
ノルウェー(1994年)
モナコ(1997年)
北マケドニア(1998年)
モルドバ(2000年)
アルバニア(2002年)
ウクライナ(2004年)
セルビア(2005年、セルビア・モンテネグロとして)
アルメニア(2006年)
ボスニア・ヘルツェゴビナ(2006年)
モンテネグロ(2007年)
ジョージア(2014年)
イギリス(1960年)
ベルギー(1960年)
フランス(1960年)
ドイツ(1960年)
ルクセンブルク(1960年)
オランダ(1960年)
アイルランド(1965年)
ポルトガル(1986年)
ギリシャ(1988年)
マルタ(1989年)
キプロス(1991年)
ハンガリー(1992年)
オーストリア(1993年)
デンマーク(1994年)
スロベニア(1995年)
スウェーデン(1995年)
チェコ(1996年)
イタリア(1996年)
ブルガリア(1997年)
スペイン(1997年)
スロバキア(1997年)
クロアチア(1997年)
フィンランド(2001年)
ポーランド(2004年)
リトアニア(2006年)
ラトビア(2011年)
エストニア(2015年)