国鉄ケ1形貨車
日本初のはかり試験車で、1929年(昭和4年)に汽車製造で6両(コ1 - コ6)が製作された。登場時は衡重車に分類され、コ1形の形式が付与された。全車専属貨車に指定され常備駅が定められた。その常備駅は以下の通り。
コ1 : 大井駅
コ2 : 浜松駅
コ3 : 鷹取駅
コ4 : 小倉駅
コ5 : 土崎駅
コ6 : 苗穂駅(短期間岩見沢駅)
いずれも便宜籍であり実態は最寄り鉄道省工場である。
1965年(昭和40年)の称号規定改正で衡重車の「コ」はコンテナ車制定によりコンテナ車に譲り、衡重車は検重車に改められ、ケ1形(ケ1 - ケ6)となった。1977年(昭和52年)にコキ5500形の改造名義で製作したケ10形に置き換えられ、全車廃車となり同時に形式消滅となった。
車内は作業室と機械室に分けられ、作業室は分銅とそれを載せるための台車、天井には分銅と台車を降ろすための3tホイストが設置され、妻扉は観音開き式となっている。ホイストのガイドレールは妻扉を開けたあとに車端から2mまで手動で繰り出せるようになっている。機械室にはホイスト駆動用の発電機が設置され、当初はガソリン発電機を使用していたが、後にディーゼル発電機に換装された。ブレーキ装置はKC形空気ブレーキと手ブレーキを装備していたが、手ブレーキのハンドルは車内にあったため、扉を鎖錠すると操作できなくなる欠点があった。
台車は、アーチバー式のTR20。塗色は黒であるが、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正においては、高速化不適格車とされて最高速度65km/hの指定車となり、側面にそれを示す黄1号の帯が入った。さらに識別のため記号に「ロ」が追加され「ケ」となった。