大宮総合車両センター
ED16 4
1984年6月19日除籍。最終配置区:立川機関区(現・廃止)
1945年9月6日に、中央本線笹子駅にて機関士・助士ともに居眠りし駅折返し線に突入、車止めを突破し岸壁に激突する事故を起こす。
翌年9月16日より一休、1950年3月28日甲修繕終了一休解除。その後も度々事故を起こした。
ED16形18両の中で最後に除籍された。除籍後当センターにて保存。
1996年頃まで所在した。
ED16 10
1983年7月16日除籍。最終配置区:立川機関区(現・廃止)
新製配置は東京機関区であった。1931年10月末から11月13日にかけて、大宮工場で雪掻装置(スノープロウ)を取り付け付。
1983年3月26日・27日に「ED16お別れ団体列車」を新宿 - 御嶽間で運転、編成はED16 10+12系6両。
2006年を最後に、一般公開に展示されなくなった。
そのまま新幹線高架下の北部留置線に留置されていたが、2015年2月頃解体された。
※ED62 17
2002年3月29日除籍。最終配置区:篠ノ井総合鉄道部(現・塩尻機関区篠ノ井派出)
1996年に運用廃止後、2002年に除籍されるまで篠ノ井総合鉄道部に在籍した2両のうちの1両。
晩年の貨物更新色から1996年11月の一般公開時に標準色に塗り直された。
しばらくはJR貨物大宮車両所北に留置されていたが、2021年3月上旬頃に解体された。
EF15 192
1985年11月20日除籍。最終配置区:八王子機関区(現・廃止)
EF15形の最終グループ(1958年度第2次製造)の41両のうちの1両。
真岡鐵道:50系
電車、蒸気機関車、客車3車種別々の周期となる。
205系・211系・651系などの電車
重要部検査(要検):前回の全検から48か月または60万kmごと(205系・211系・651系など)および48か月または40万kmごと(115系・185系など)
全般検査(全検):上記の要検から48か月または前回の全検から96か月ごと
蒸気機関車
中間検査 (B) :前回の全検から24か月ごと
全般検査:上記の中間検査 (B) から24か月または前回の全検から48か月ごと
客車は全検のみで、前回の全検から72か月または80万kmごと
豊田車両センター:E233系0番台(一時的)
保存車ではないが、センター内の訓練施設に留置され、使用されている車両を示す。
クハ209-7
2009年12月25日除籍。最終配置区:浦和電車区(現・さいたま車両センター)
2012年10月より、センター内「大宮グローアップスクエア」の脱線復旧訓練所の訓練用車両として使用中。
クハ205-1、モハ204-1、モハ205-1
3両とも、2009年9月30日除籍。最終配置区:京葉車両センター
2011年9月29日に当センターに搬送後、しばらく留置された。
上記のクハ209-7と同様に、2012年10月から、センター内「大宮グローアップスクエア」の検修技能訓練所にて職員の検修技能アップのために使用されている。
敷地は、大宮駅の11番線ホーム盛岡寄り端付近から、宇都宮線と高崎線の分岐点を経て、高崎線に沿った南北約1km、東西約0.2kmの細長い敷地で、東北・上越新幹線、ニューシャトルの高架が縦断し、構内にはJR貨物大宮車両所が併設されている。
大宮駅9番線・11番線ホームからセンター本所方向を見ると、整備前や整備済みの車両を見ることができ、特に11番線ホームから発着する湘南新宿ラインからの高崎線下り電車の左車窓や、新幹線とニューシャトルにおける上下列車の左側下の車窓に、しばらくセンターの設備などを見ることができる。また、大宮駅北側にある陸橋(大栄橋)からは、北側・南側ともに内部の一部が確認できる。
センターへの出入場は、第二場内信号機セクション内の大宮駅貨物下り本線10番線と11番線をつなぐシーサスクロッシングから、入換線⇔通路線を通る。通路線の端に「工1」分岐器があり、そこから先がセンター本所構内となり、構内を跨ぐ陸橋(大栄橋)付近で何本かに分岐する出入場線のうち、18番線から入場している。また、出場はEC整備棟から直接、または通路線隣接の第3通行線に据え付けたのち、入換線を経由して一旦シーサスクロッシングから大宮駅貨物下り本線隣接の大宮駅11番線へ直結する待機線へ入り、折り返して11番線ホームに据え付けて各方面に回送される。
保存までの流れ:1971年8月26日除籍。最終配置区:浜田機関区(現・廃止)→1971年10月14日:準鉄道記念物の指定→1972年:当所で保存
センター正面玄関横のR.G.P.に保存展示されている。大宮工場で新製されたD51形の第1号機である。
鉄道100周年を記念して当所で保存されたとき、除煙板は標準型に取換えられた。
一緒にいたED4010が鉄道博物館での展示のために移動した2007年10月14日以降は、車体全体を見られるように通路が整備され、トンネルの中を走るイメージを持つ屋根に覆われて展示されている。