NB-36H
WS-125計画によるX-6の開発に先立ち、実際の原子炉を搭載する実験機として、当時の最新の戦略爆撃機であるコンベアB-36Hの機体を改造し、爆弾倉を改装してP-1型原子炉を機内に設置している 機体が製作された。この機体は、駐機中に竜巻による損傷を受け、機体前半部の修理が必要とされていた機体(B-36H-20-CF シリアル番号51-5712)を改造母機としたものである。
NB-36Hに搭載されたP-1型原子炉は重量35,000ポンド(約16,000 kg)、加圧水型原子炉で出力は1メガワットである。炉は爆弾倉中央部に設置されており、簡単な作業で取り外せる構造になっていた。炉心に配管されている水は減速材と冷却材の両方として機能し、炉心と熱交換器の間を循環して原子炉の発生させた熱を大気に放出した。既述のようにNB-36Hでは原子炉はあくまで搭載実験のために用いられているもので、発生させた熱エネルギーは冷却水と熱交換器を通じて放出されるのみであり、動力その他の用途には用いられない。
前述の被災損傷機から改造するにあたり、爆弾倉への原子炉の搭載とそれに伴う各所の改造、及び武装の全廃の他、損壊していた機首部分は外観こそ原型のB-36Hと同様ながら丸ごと作り変えられており、乗員を放射線から守るため、水タンク式の隔壁等の放射線防御シールドが施され、機首の操縦席はカプセル状に改装された。
翼長:230 ft(70.104 m)
全長:162 ft.1 in(49.38 m)
全高:46 ft.8 in(14.23 m)
最大離陸重量:357,500 lbs(162,305 kg)
推進装置: Pratt & Whitney R-4360-53 28気筒空冷星型レシプロエンジン(出力 3,800 hp(2,830 kW)(離陸時) 6基
および
General Electric J47-GE-19 ターボジェットエンジン(推力 5,200 lbs) 4基
速度: 最大速度:420 mph(676 km/h) 巡航速度:270 mph(430 km/h)
実用上昇限度:40,000 ft(12,200 m)
乗員:5名(操縦士、副操縦士、航空機関士、原子力機関士2名)