ジャック・ビゼー
エミール・ゾラが『オーロール(英語版)』紙上に『私は弾劾する』との見出しとともに掲載した煽情的な公開書簡の発表から2日後の1898年1月15日、プルースト同様、ビゼーも呼応して『ル・タン(英語版)』紙のドレフュス救済の嘆願に署名を行った。しかしながら、ドレフュス事件をきっかけとして政治的、社会的な偏りが生まれたことにより、その後ジュヌヴィエーヴのサロンの人気には翳りがみられるようになっていく。人々が事件に関し反対の立場を取る者の仲間であると思われることを避けた結果であった。数年後の1902年、ビゼーは挑発されて劇作家のアンドレ・ピカール(フランス語版)との決闘を行うことになってしまう。しかし、悲劇的な結末は辛くも避けられた。
その頃、自動車産業が盛りを迎えていた。1903年のフランスは世界を牽引する自動車生産国であり、アメリカ合衆国での生産台数が11,235台だったのに対してフランスの生産台数30,124台は世界全体の49%を占めていた。楽隊車に乗っていたビゼーは、ロチルド家が創始した巨大タクシー事業である「Taximètres Unic de Monaco」の支配人となった。プルーストはその会社にとって指折りの上客となり、ノルマンディーの田舎町まで長距離のタクシー旅を行った。そうした町が彼の著名な小説の舞台となった。プルーストがアルフレッド・アゴスチネリ(フランス語版)と知り合ったのもその結果である。アゴスチネリは1913年にタクシー運転手を辞めてプルーストの秘書、速記者に転身した人物である。