西鉄天神大牟田線
2019年3月23日から運行を開始した観光列車。名前の通り、車内の調理設備で沿線の食材を使った料理を提供し、内装には城島瓦(久留米市)、八女竹(八女市)の竹細工といった伝統工芸品を用い、筑後(沿線である福岡県南部)らしさを演出する。運行日は金・土・日曜日と祝日。昼間に西鉄福岡(天神)発大牟田行きの「ランチの旅 (CHIKUGO LUNCH COURSE)」、夕方に大牟田発西鉄福岡(天神)行きの「ディナーの旅 (CHIKUGO DINNER COURSE)」を運行。2019年6月1日からは西鉄福岡(天神)発太宰府行きの「ブランチの旅 (DAZAIFU BRUNCH SET)」も運行している。
2022年9月1日よりコース及び運行日程が変更にされた。運行日は木・金・土・日曜日と祝日となり、コースは西鉄福岡(天神)発着の「地域を味わうアーリーランチ」と、西鉄福岡(天神)駅発大牟田行きの「地域を味わうレイトランチ」の運行となり、車内で提供される料理も、これまでの季節のピザをメインにしていたものから3人の新しい料理監修者によるコース料理に変更された。
1956年(昭和31年)12月1日ダイヤ改正で、准急列車の一部を格上げする形で設定された。停車駅は二日市、小郡、宮の陣、久留米以南の各駅となっていた。福岡 - 久留米間の所要時間は42分。1959年(昭和34年)5月1日ダイヤ改正で、従来の急行が特急に改称されたのと同時に、ローカル急行は急行に改称されて名称が消滅した。
廃車・改造・他線への転出などにより天神大牟田線から消滅した車両を以下に示す。開業時から1960年代の2代目600系出現以前までに製造・鋼体化改造された車両は、形式ごとに規格・性能の差異が大きく、車体サイズの大小(13m級から18m級、連接車までの混在)や扉数の不統一(2・3扉の混在)が著しかった。時代ごとの輸送需要や路線延伸計画の状況により、九州鉄道およびその継承企業たる西鉄が、大牟田線の車両施策を一貫できなかったことの表れと言える。これらの雑多な混在状況は、2代目600系以降の通勤型電車規格化・大型化で徐々に改善されていった。
1形
50形
10形
20形
100形
200形
301形
303形・308形
313形
500形
600形(初代)
600形(2代) - 現在は貝塚線のみ運行。
700形
1000形
1300形
2000形
8000形
モワ800形(→モエ800形)(救援車)
モト900形(事業用車)
モエ900形901・902(救援車)
600形
700形
1000形
2000形
8000形