ハスクバーナ・モーターサイクルズ
NUDA900
TR650
SVARTPILEN(125/250/401/701)
VITPILEN(250/401/701)
1916年にノベンコーサン(スウェーデン語の「11月の集会」と呼ばれる475kmの公道グラベルレースに参加し、トップ3を独占して優勝した。
1930年には、350ccから500ccクラスのロードレース世界選手権(WGP)に参戦。多くのレース用バイクは1931年に設計された50度Vツイン試作型が基本となった。。1931年のスウェーデングランプリで、ラグナー・サンドクヴィストとガンナー・カレンの1-2フィニッシュでノートンのチームを下した。1935年に撤退し、しばらくの間は2ストロークエンジンの2速コミューターバイクの製造に力を入れるようになった。その年、スタンレイ・ウッズは、279ポンドの負荷をかけた500ccのハスクバーナ製のオートバイでスウェーデングランプリを優勝した。また同時期にマン島TTはじめとする公道レースでも活躍した
戦後のハスクバーナは、スウェーデンで人気を集めていたオフロードに一転して専念した。スウェーデンのオートバイメーカーであるモナークが消滅した後の1960年に、モナークの技術者ニルス・ヘドランドは、ハスクバーナの500ccマシンを開発。1960年にこれを投入し、いきなりモトクロス世界選手権の500ccクラスを制覇。1962、1963年も連覇した。これ以降、1970年代にかけてハスクバーナはモトクロス世界選手権やエンデューロ欧州選手権(後の世界選手権)で圧倒的な力を誇った。