東武野田線
7月23日 柏駅・船橋駅の営業番線がJRとの連番から東武単独表記に変更。以下の内容でダイヤ改正を実施。 日中の柏駅での乗換時間が2 - 3分から6分に延長。 日中の大宮駅 - 柏駅間の所要時間が上り65分、下り63分に延長<。 岩槻駅発大宮駅行きの始発を平日で2分、土休日で6分繰り上げていずれも5:01発とする。 柏発駅野田市駅行きの終電を4分繰り下げ。 9月11日 平日における日中時間帯の一部列車運休を解除。 12月4日 1800系を使用した「野田線開通100周年記念号」が運転される。
2012年(平成24年) 3月17日 駅ナンバリング導入。 12月1日 大宮駅発の臨時特急「スカイツリートレイン」運行開始。
2013年(平成25年) 4月20日 10030系を導入。 6月15日 60000系を導入。
2014年(平成26年) 3月22日 船橋駅に東武鉄道初のホームドアを導入。 4月1日 「東武アーバンパークライン」の路線愛称を導入。 5月10日 柏駅発野田市駅行きの終電を七光台駅行きに延長。
2015年(平成27年) 2月7日 柏駅の1番線・2番線でホームドアが稼働開始。 3月14日 柏駅の3番線・4番線でホームドアが稼働開始。
2016年(平成28年) 3月26日 以下の内容でダイヤ改正を実施。 急行を新設。通過駅への本数確保のため、急行運転時間帯に大宮駅 - 春日部駅間の普通を再設定。 平日の大宮駅発柏駅行きの終電を15分繰り下げ。 平日の柏駅発七光台駅行きの終電を11分繰り下げ。
柏駅 着発1 - 4番である。 前述の通り、かつての野田線は大宮駅 - 柏駅間の路線であり、船橋駅 - 柏駅間は船橋線であった。船橋線を野田線に統合する前は、野田線、船橋線ともに当駅が終点であった名残により、中間駅となった現在でも上下線・本副線を区別していない。よって、配線上は「着発1 - 4番」(1 - 4番線)となる。 着発2番(2番線)・3番(3番線)は、出発信号機に進路表示器を備え、船橋駅方面・大宮駅方面双方に出発可能である。通常の運用はのりばの解説による。 日中における急行の場合、着発は船橋駅方面は3番・大宮駅方面は2番に入線するので、接続する普通は必然的に船橋駅方面は4番(4番線)・大宮駅方面は1番(1番線)となる。 柏駅 - 船橋駅間のみ急行を運転する朝及び夕夜間帯において、大宮駅 - 柏駅間は区間急行となる。
高柳駅 外側2線が主本線(1・4番線)、内側2線が中線(2・3番線)である。 上り本線(4番線)を除き、他の3線は上下線双方に出発可能な配線である。急行運転時間帯の当駅で待避となる普通は、下り中線(2番線)・上り中線(3番線)に入る。 留置線へは、下り本線(1番線)も含め4線すべてから入換可能である。 かつては相対式ホーム2面2線の小さな駅であったが、留置線の開設・急行の全線運転開始に伴い、駅施設の船橋駅方面への移設・島式ホーム2面4線化により、留置線・待避機能を六実駅から当駅に集約した。