神奈川中央交通綾瀬営業所
長10:長後駅西口 - 土棚大下 - 円行大橋 - 湘南台駅西口
藤56(藤沢駅 - 湘南台駅 - 長後駅)を湘南台駅発着へ短縮した路線で藤56廃止後も残存していたが、利用者が定着せず、2004年1月5日に廃止された。
長13:長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 杉久保 - 社家入口 - 厚木駅 - 本厚木駅南口
神奈川中央交通黎明期から存在した古い路線で、さらに以前は戸塚駅まで達していた。長後操車所が戸塚営業所から藤沢営業所へ移管された際に長後駅で分割され、長後側の当路線が主力路線だった。相模大橋付近での渋滞による遅延が激しくなったため、1990年代後半に中新田小学校経由へ変更のうえ減便され、2000年3月15日に廃止された。最末期は平日最終1便のみ運行の免許維持路線で、これによって相模大橋を渡る管轄路線が消滅した。
長14:長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 用田車庫
長35(長後駅 - 用田 - 綾瀬車庫)へ代替廃止された。
長17:長後駅西口 - 葛原 - 用田 - 宮原南
藤沢市北西部地域の公共交通改善策の一環で2005年から運行していたが利用率が低迷していた。2013年に御所見地区から路線再編が協議され、湘南台駅方面への路線を望む声が多かったことから2014年9月1日に湘19(二代)へ代替廃止された。
長18:小谷 → 倉見神社前 → 用田 → 葛原 → 長後駅西口
長19:長後駅西口 - 用田 - 倉見神社前 - 小谷 - 景観寺 - 肥地力 - 茅ヶ崎駅
湘20:湘南台駅西口 - 加温処理場前 - 六地蔵 - 笹久保 - 用田 - 綾瀬車庫
湘南台駅発着の出入庫路線を兼ねた路線で、円行交差点 - 六地蔵間は当路線のみの運行だが、並行する道路を走行する路線が多数運行されており、お互いの路線を利用し合うことが可能である。基本的に毎時2便程度の運行だが、午前中に湘南台駅方向が毎時1便に減便される時間帯が存在する。また前述の湘19(湘南台駅 - 慶応大学 - 綾瀬車庫)も利用可能で、どちらを利用しても運賃が同額になるよう調整されている。かつて湘南台駅 - 加温処理場前 - 六地蔵間は現・辻26(辻堂駅 - 大庭隧道 - 湘南ライフタウン - 湘南台駅)と同一経路で運行していたが、相次ぐ並行路線の統合・廃止や新道開通によって、2004年1月5日に長10(長後駅 - 円行大橋 - 湘南台駅)の廃止代替として現行経路へ変更された。
綾瀬営業所の開設当初は往復で経路が異なり、往路は厚木駅経由で海老名駅へ向かっていたが、復路は厚木ナイロン経由で運行され、のちに海老名市役所前の新道が開通すると社家入口 - 中新田小学校間に変更、その後は社家入口周辺の新道が開通した際に現在の経路となった。
長35は綾瀬車庫へ向かう出入庫路線だが、長後駅 - 用田辻間で前述の長16を補完する役割も持つ。平日の綾瀬車庫方向に深夜バスが設定されているが、これは綾瀬営業所開設時に長14(長後駅 - 用田車庫)の深夜バスを延伸させたものである。長36は葛原から分岐後に藤沢市葛原地区を抜けて吉岡工業団地へ向かう路線で、葛原までは他の2路線を、葛原以遠は後述の湘22(湘南台駅 - 葛原 - 吉岡工業団地)の補完しているが本数は少ない。終点の吉岡工業団地には折返場が存在しないが、綾瀬営業所が至近にあるため、直接回送で出入庫を行っている。
無番路線は御所見小学校へのスクールバスで片道1便のみ運行される。行先表示は「神奈川中央交通」を表示する。後述の長12(長後駅 - いすゞ)がいすゞ自動車まで運行後に綾瀬営業所へ向かう回送を活用したもので、スクールバスのために小学生以外は乗車できない。
2023年10月1日から厚木ナイロンが「アツギ株式会社前」に改称された。
綾瀬営業所の開設当初は、北は相武台前駅・相武台下駅まで、西は相模川を越えて本厚木駅まで、南は藤沢駅 - 茅ヶ崎駅までの東海道線沿線まで、東はドリームハイツまで非常に広範囲に路線網を有していたが、渋滞による遅延などで利用が低迷したこと、また周辺営業所間での営業範囲の見直しがあって多くの路線が短縮、廃止、移管されて現在に至る。また、他営業所においても以下の2回に大規模な再編が行われており、直接的な影響を受けていないにも関わらず同時に手が加えられたた路線も存在する。
1996年4月の小田急江ノ島線沿線路線の路線再編
1999年9月の横浜市営地下鉄ブルーライン湘南台駅開業による戸塚営業所管内を中心とした再編
なお、停留所名称は全て廃止当時の名称としている。