新幹線500系電車
グリーン席を備える中間電動車。W編成9号車として使用。便所・洗面所を備え、空気圧縮機・補助電源装置・セミアクティブサスペンションなどが搭載されている。定員64名。
W編成(16両)は定期運用では、東京駅 - 博多駅間2往復(2009年11月10日以降は1往復)の「のぞみ」や、繁忙期の臨時の「のぞみ」があったが、2010年2月28日の「のぞみ」29号をもって定期運用を終了し、2010年3月1日からN700系に置き換えられた。該当列車の博多到着時には、さよなら式典が開催された。2010年1月時点では、W編成はW1・W8の2本が営業運転に使用されていた。
ダイヤ改正前まで行われていた東京交番検査車両所での夜間滞泊の運用がなくなり、定期列車に関しては東京駅で直接折り返す運用となった。
のぞみ(16両・W編成 2010年2月28日まで) 東京駅 - 博多駅間:ダイヤ改正時点では以下の2往復で運用。うち1往復(28・51号)は2009年11月10日にN700系での運用に置き換わっていた。
N700系の営業運転が開始されたことに伴い、従来500系で運用されていた「のぞみ」3本がN700系となったが、従来700系で運用されていた「のぞみ」3本が500系に変更された。その結果、500系の運用本数に変化はなかったが、運転間隔が2時間毎ではなくなった。また700系から500系に変更になった列車でも、運行ダイヤは700系が運用されていた改正前と同じであった。そのため、所要時間が4時間台の500系のぞみ(従来ののぞみ1号)はなくなった。その後、N700系が増備されるにつれて2007年10月から段階的に置き換えられた。
(※)は、後にN700系に置き換えられた列車。
下り のぞみ501号 新大阪07:32 → 博多09:55 のぞみ 5号 東京06:50 → 博多11:57(※) のぞみ 9号 東京07:50 → 博多12:52 のぞみ17号 東京09:50 → 博多14:52 のぞみ33号 東京13:50 → 博多18:52 のぞみ41号 東京15:50 → 博多20:52 のぞみ49号 東京17:50 → 博多22:58(※) のぞみ51号 東京18:50 → 博多23:57(※)
上り のぞみ 2号 博多06:23 → 東京11:30(※) のぞみ10号 博多08:28 → 東京13:30 のぞみ18号 博多10:28 → 東京15:30 のぞみ30号 博多13:22 → 東京18:30(※) のぞみ34号 博多14:28 → 東京19:30 のぞみ42号 博多16:28 → 東京21:30 のぞみ50号 博多18:25 → 東京23:29(※) のぞみ500号 博多21:16 → 新大阪23:39
普通席を備える中間電動車。W編成5・13号車として使用。便所・洗面所を備え、空気圧縮機・補助空気圧縮機・補助電源装置・集電装置・セミアクティブサスペンションなどが搭載されている。定員95名。