三菱・ギャランGTO
コルトギャランの基本設計を流用しつつ、新たにスポーティなハードトップクーペとして登場した。ドアパネルをギャランハードトップと共通とした以外は専用設計である。特にその造形設計(スタイリングデザイン)は、「ダイナウェッジライン」と称したスタイリッシュなフォルムで(『絶版日本車カタログ』三推社・講談社 64頁参照)、トランクリッド後端の跳ね上がったダックテールは日本初である。当時のアメリカ製「マッスルカー」のトレンドを、小型車のサイズに巧みに反映させた精悍なものと評された。発売初期のキャッチコピーは「Hip up coupe(ヒップアップクーペ)」。
1969年秋 - ギャランクーペGTX-1の名で東京モーターショーに出展される。
1970年10月 - コルトギャランGTOの名前で発表、発売。1.6 Lの4G32型SOHCエンジンを搭載。テールランプは赤一色の角型4灯で、リアウインカーはブレーキランプと共用。テールは4灯同時に点灯、ウインカー作動時は片側2灯ずつ点滅する。
1970年12月 - トップグレード「MR」を追加。DOHCヘッド化された4G32型エンジンを搭載する。メッキグリルと黒いライトベゼルが特徴。
1972年2月 - 1.7 Lの4G35型SOHCエンジンを搭載した17Xシリーズとなり、AT車を追加。「MR」を除く4G32型SOHCエンジン搭載車は廃止。赤4灯だったテールランプの内側2灯がウインカーとして割り振られ、レンズがオレンジ色になった。 8月 - 昭和48年排出ガス規制のため「MR」を廃止。総生産台数は835台と少数に留まる。
1973年 1月 - マイナーチェンジ。フロントグリル、テールランプの意匠変更。