各務原鉄道K1-BE形電車
車体長12,166 mm・車体幅2,490 mmの木造車体を備え、床下には構体補強用のトラス棒を設置する。前後妻面はいずれも大きな円弧を描く丸妻形状で、5枚の前面窓を均等配置し、妻面下部より鋼製の台枠端梁が露出した構造とした。側面には838 mm幅の片開客用扉を片側2箇所配し、客用扉間には楕円形状(丸窓)の戸袋窓と、711 mm幅の一段落とし窓構造の側窓を計8枚それぞれ配した。側窓は57 mm幅の窓間柱によって区切られた2枚の窓を305 mm間隔で計4組設け、側面窓配置はD e 2 2 2 2 e D(D:客用扉、e:丸窓、各数値は側窓の枚数)である。車内はロングシート仕様で、車内天井部には白熱灯式の車内照明機器とつり革を設けた。
制御装置はイングリッシュ・エレクトリックM-15-C自動加速制御器を採用し、主電動機は同じくイングリッシュ・エレクトリック製のDK-30-C直流直巻電動機(定格出力60 PS)を採用、吊り掛け駆動方式・歯車比4.60 (69:15) で1両あたり4基搭載した。台車はボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (BLW) 社開発のボールドウィンA形台車を原設計として、日本車輌製造が模倣製造した「日車ボールドウィン形」あるいは「日車BW」と呼称される形鋼組立形釣り合い梁台車(固定軸間距離1,981 mm、車輪径864 mm)を装着した。制動装置は連結運転を考慮してSME非常直通空気ブレーキを採用、前後妻面には並形自動連結器を装着した。また、集電装置として当初トロリーポールを前後各1基ずつ搭載したが、後年菱形パンタグラフへ換装された。
電気協会関東支部 編 『最新電動客車明細表及型式図集』 電気協会関東支部 1930年 国立国会図書館近代デジタルライブラリー