マタパン線
当初はアシュモント駅まで伸びていた高架鉄道をそのまま延長する予定であったが、コスト面の問題から路面電車規格で建設される事となった。1929年8月26日にミルトン駅(英語版)、同年12月21日にマタパン駅(英語版)までの路線が開通し、以降に開業した複数の途中駅も含めて2019年現在もこの路線網が維持されている。1947年の公営化、1964年のMBTAへの再編を経て、1966年以降マタパン線はアシュモント駅で接続する地下鉄路線とともに"レッドライン"(Red Line)の一部となっている。
工事中のミルトン駅(1929年撮影)
工事中のアシュモント駅(1929年撮影)
アシュモント駅には折り返し用のループ線が建設された(1929年撮影)
電化開業当初のシダー・グローブ駅(1929年撮影)
軌道の更新工事や在籍車両の更新、沿線工事の影響により1977年6月 - 同年9月、1981年6月 - 1982年1月、1993年8月 - 同年9月、2018年9月に長期運休措置が取られており、その間は代行バスが運行していた。特に2006年7月24日から2007年12月22日に実施された駅舎の改良に伴う長期運休の間には、立地条件上工事が不可能だったバレーロード駅(英語版)を除き、乗降用のスロープ設置や高架橋の撤去などのバリアフリーへの対応や、監視カメラや電光掲示板、駐輪場の整備など多数の近代化が行われた。
バリアフリー対応工事前のマタパン駅(2006年撮影)