UDトラックス
1950年5月1日 - 民生産業株式会社の自動車部門が分社し、民生デイゼル工業株式会社として発足する。
1953年12月 - 日産自動車株式会社が資本参加する。
1955年 1月 - GMからデトロイトディーゼル・シリーズ71ユニフロースカベンジングディーゼルエンジンに関するライセンスを取得し、自社設計によるUD型2ストロークディーゼルエンジンとして発表する。 6月 - 日産自動車との折半出資により、日産民生ジーゼル販売株式会社(のちの日産ディーゼル販売)を分離。
1960年12月 - 日産ディーゼル工業株式会社へ商号変更。
1971年 - 本店を埼玉県川口市から同県上尾市大字壱丁目1番地へ移転。
1979年 - 「NISSAN DIESEL」のロゴを変更。同年登場のレゾナより採用(バスは1982年より採用)。
1987年 - 株式会社リビングサービス(のちの株式会社テクサス)を設立。
1992年 - 日本初の中型長尺路線バス(JM系)を西鉄北九州線の廃止代替バス用に開発。西日本鉄道と子会社の西日本車体工業と共同開発(1994年2月にJPとして正式発売)。
1994年12月 - 日本初のCNGバスを、大型路線バスUA系において試作車として開発(1996年2月に正式発売)。
1995年 - CI採用。楕円に「UD」と入ったエンブレムが登場。同時に「NISSAN DIESEL」のロゴを再び変更。
2007年2月20日、ボルボは日産ディーゼルの完全子会社化を目的として株式公開買付けを実施すると発表し、同社も賛同を決議した。同年7月23日、買付け成立にともない、東京証券取引所の上場を廃止した。
2009年11月、翌年1月1日付で日本ボルボを吸収合併し、日産ディーゼル子会社のクリエイトセンター、ならびに同じく子会社でシステムブレーンの流れをくむボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン(ボルボITジャパン)も同日付で吸収合併することを発表した。
2010年1月19日付の各紙朝刊で、社名を「UDトラックス」へ変更すると報道された。同年1月26日に「UDトラックス」への2月1日付けでの社名変更が正式に発表され、ブランドも「UDトラックス」に統一された。
2014年、ボルボ・グループ・ジャパンと合併、同社を存続会社とし、商号は「UDトラックス」とした。
前述のとおり、日本国内においては2010年10月29日でバスの車種全ての販売が終了し、2011年に生産も終了している。
大型観光バス スペースウイングDA(DA系・3軸車) スペースウイングA(AS系・スーパーハイデッカー・三菱ふそう・エアロクィーンのOEM) スペースウイングI(RA系・スーパーハイデッカー) スペースウイングII(DA/RD系・3軸車) スペースウイングIII(RA系・アンダーフロアーコクピット車) スペースアローRA(RA系・ハイデッカー) スペースアローA(AS系・ハイデッカー・三菱ふそう・エアロエースのOEM) スペースアロー ユーロツアー(NDPC製の逆輸入車) ボルボ・アステローペ(販売のみ)
2階建てバス スペースドリーム(国産初の3軸2階建てバス) ヨンケーレ・モナコ
大型路線バス BR30コンドル号 R/RA(UDエンジン搭載) UA スペースランナーRA(RA系) スペースランナーA(AP系・三菱ふそう・エアロスター2代目のOEM)
9m大型バス スペースランナーRP(RP系・路線バス) スペースアローRP(RP系・観光バス) スペースアローA ショートタイプ(AM系・観光バス・三菱ふそう・エアロエース ショートタイプMMのOEM)
普通型路線バス(中型幅の長尺路線バス) スペースランナーJP(JP系)
中型路線バス スペースランナーRM(RM系)
小型バス スペースランナー7(観光バス) RN(路線バス) オムニノーバ・マルチライダー(輸入のみ)