エアポートリムジン (広島空港線)
2社による共同運行。以前は広島方面とは似ているが別デザインの両社共通の専用カラーがあったが、廃車による入れ替えの結果、現在は使用されていない。
中国バス 福山営業所が担当。現在は、利用客の低迷で2008年2月より本線にコンバートされたももっちライナーのデザインを手直ししたバスが専用車両として使用されている。また、同じ両備グループの両備バスからも元ももっちライナー用の車両が移籍して使用されている。
鞆鉄道 福山営業所が担当。同社の基本カラーの高速バス仕様車が他路線と共通で使われている(PASPY搭載車を優先使用)。
主な停留所のみ掲載。<停留所 - 停留所>でくくった間はクローズドドアシステムを採用しているため相互乗降はできない。福山線広島空港 - 中央森林公園と三原線の全区間のみ相互乗降可能。/はどちらかを経由する。
2017年4月1日から三原線で、2020年3月29日から広島線・福山線・呉線・三次線・西条線で路線番号が導入されている。
2013年3月31日 - 2011年11月からの社会実験をもとに平和大通り線を一般路線化して運行開始。ただし社会実験とは異なり、広島バスセンター発着の便を平塚町停留所まで延長する形で運行し、運賃もバスセンターまで(から)乗車する場合と社会実験では1,300円のところ、平和大通り区間まで(から)乗車する場合は1,500円となる。
2018年3月17日 - ICカード全国相互利用サービスに対応し、『Suica』、『PASMO』などでの乗車が可能になる。
2020年4月23日 - 新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い減便開始。
2020年5月1日 - 平和大通り・広島バスセンター発着便は当面の間全便運休(広島駅新幹線口発着便のみ)となる。
2020年8月1日 - 広島バスセンター発着便を減便で運行再開(平和大通り便は引き続き運休)。
2021年10月16日 - 12月12日 広島県の「広域MaaS推進事業」の一環として、広島港・アルパーク線の実証運行を実施。
広島駅線
H2/HIJ 広島駅 - 広島空港
広島バスセンター線
H1/HIJ <広島バスセンター - 中筋駅> - 広島空港
平和大通り線
H9/HIJ <平塚町 - 田中町 - 富士見町(広島空港行きのみ停車) - 小町 - 白神社前(広島空港発のみ停車) - 広島バスセンター - 中筋駅> - 広島空港
福山駅前 - 国道2号 - 国道182号 - 福山東IC - 山陽自動車道 - 本郷IC - 広島県道82号広島空港本郷線 - 広島空港
以前は、半数が福山駅前 - 国道2号 - 広島県道54号福山尾道線(赤坂バイパス開通前は国道2号の一部) - 赤坂駅前バス停(広島空港行は乗車のみ・福山駅行は降車のみ) - 松永道路 - 福山西ICを経由していたが、現在は上記に一本化されている。
広島線・福山線・呉線・尾道線・西条線 4列シート(全便自由席)
三原線・白市駅空港連絡線及び中国バス運行時代の尾道線・三次線 一般路線バス(白市駅空港連絡線は4列シートの高速仕様車の場合もある)
竹原線・尾道線(でべライナー) 9人乗りジャンボタクシー
5社による共同運行(車体塗装は5社共通)。
広島電鉄 広島北営業課が担当。
広島バス 観光営業課が担当。
広島交通 高陽営業所が担当。
芸陽バス 広島営業所が担当。
中国ジェイアールバス 広島支店が担当。
芸陽バス 西条営業所が担当。