おおすみ衝突事故
2014年1月20日の自民党政調国防部会では「衝突防止義務は釣り船にあった」とされた。
阿多田島からの目撃者は「釣り船が後方から接近するようだった」と話している。「15日午前8時前、自宅のある高台から南進するおおすみの右舷が見えた。その直後、沖合に浮かぶ猪子島の陰から、左舷後方に向けて白波を立てて近づく釣り船が出現した。」「おおすみは汽笛を4、5回鳴らし、3、4回目が鳴ったときに釣り船はおおすみの陰に隠れて見えなくなった。」「釣り船がぶつかっていったように見えた」とも語っている。
おおすみは左側に死角があるのでは、という報道がある。実際におおすみ型輸送艦の左側には艦橋とは別に見張り員がついており、艦橋内との通信手段もある。
とびうおにはレーダーとGPSがあり、きちんと保存できれば記録があるが、水没している可能性もある。と海上保安庁。 とびうお搭載のGPS記録は復元することができなかった。
海上での衝突防止のためのルールである海上衝突予防法では
船を追い越す場合は追い越し側が前の船を安全に避ける。(第13条)
正面衝突しそうな場合は互いに右によける。(第14条)
横切る場合は相手を右側に見た船が回避する。(第15条)
針路を右に転じる際には短い汽笛を1回、左に転じる際には短い汽笛を2回鳴らす。(第34条第1項)
他の船舶の右舷側を追い越す場合は、長音2回と短音1回。左舷側を追い越す場合は、長音2回と短音2回。追い越されることに同意した場合は、順に長音1回、短音1回、長音1回、短音1回の汽笛を鳴らす。