アヴェンジャー級掃海艦
磁気機雷への触雷を防ぐため、船体は非磁性化する必要があり、アグレッシブ級と同様の木造構造となっている。一方、深深度掃海のための各種装備を収容する必要から大型化しているため、所定の強度を確保するための配慮がなされている。長船首楼船型を採用し、全長の4分の3程度を占める船首楼甲板を強度甲板とすることで、縦強度の保持および部材寸法の上昇を抑えている。なお安定性の問題から、就役後に主船体を1.8メートル延長する改修が行われた。
外板は、内側2層は30度の両矢羽張り、3層目は厚板を前後方向に、そして最外層は薄板を片矢羽に張っている。合計厚さは114ミリメートル、すべて接着である。フレーム部材は254×457ミリメートル、1.07メートルおきに配されている。なお外板と甲板はガラス繊維強化プラスチックでオーバーレイアップされている。
主機関としては、ディーゼルエンジン4基で2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動するCODAD方式を採用している。このディーゼルエンジンは、初期建造艦ではウォキショーL-1616(単機出力570馬力)が搭載されていたが、3番艦以降ではイソッタ・フラスキーニID36 SS6V-AM(単機出力650馬力)に強化された。一方、静音性が要求される掃討時には、低速電動機(単機出力200馬力)2基による電気推進を行う。また精密な操艦のため、全周旋回式のバウスラスターも備えている。なお、ID36 SS6V-AMには信頼性の問題が指摘されている。
電源としては、主機関と同型のディーゼルエンジンを原動機とする発電機を3セット搭載して、1,125キロワットの出力を確保している。さらに掃海発電機として、出力1,750キロワットのシーメンス-アリス-ソラー社製ガスタービン発電機も搭載される。