上見附駅
当駅は当初、耳取 - 明晶中間地点、旧北谷村役場の位置する名木野集落付近に通常の中間駅として計画された。しかし、人口の多い見附町民からの強い要望と、増収を期待する鉄道側の思惑が合致し、開業前年の臨時株主総会にて見附町寄りに設置するよう修正された。また、地形の制約により頭端式のスイッチバック駅として開業した。
のちに、初代駅跡地(見附市双葉町、北緯37度31分4.9秒 東経138度55分21秒 / 北緯37.518028度 東経138.92250度 / 37.518028; 138.92250)には案内板が設置された。河川改修された刈谷田川が近傍を流れ、周囲の地形は当時と大きく変化している。
さらに当駅を見附町内に近づけるべく、1919年(大正8年)に駅移転工事が完成。この結果、路線長は往復で 1マイル(約 1.6 km)延長された。分岐点より北側の延長区間については単線並列が採用された。また、当駅移転により駅間距離が伸びる長岡方面には名木野駅が新設されることとなったが、実現したのは戦後、1953年(昭和28年)のことである。なお、名木野駅の開業にあたっては比較的近い明晶駅の廃止も検討されたが、結果として存続となっている。
同年、頻繁に氾濫が発生していた刈谷田川の河川改修が開始された。見附市街に大きく食い込んでいた河川の流路が直線状に改められることとなり、新河道を渡るための刈谷田川橋梁が建設された。
旧河道については完全に埋め立てられぬまま、湿地帯・沼地として長らく残され、昭和30年代に入り見附市(1954年町から昇格)の主導により再開発計画が始動した。それに併せて当駅よりさらに北、本町方面への延伸も計画されたが住民からの反発を受け、さらに越後交通への経営統合もあいまって計画は消滅した。