小田急シティバス
2011年(平成23年)9月30日 - 貸切バスの運行エリア縮小に伴い、若葉台営業所を閉鎖。
2013年(平成25年)3月31日 - 小田急車両工業がすべての業務を終了。
2018年(平成30年)6月11日 - 新社屋完成に伴い、本社および世田谷営業所、小田急バス若林営業所を、旧所在地から80m東側の東京都世田谷区若林二丁目39番4号へ移転。
2019年(令和元年)10月2日 - 健康保険組合東京連合会から「健康優良企業」に認定される
2020年(令和2年) 3月2日 - 経済産業省および日本健康会議から「健康経営優良法人2020」(中小規模法人部門)に認定される。 12月 - 同月6日・12日・13日の3日間にわたり小田急箱根高速バスの主催で、三菱ふそう・エアロクィーンI(KL-MS86系)のさよならバスツアーを催行。小田急グループバス会社3社の協賛により、小田急箱根高速バス経堂営業所、小田急シティバス世田谷営業所、小田急バス町田営業所、神奈川中央交通町田営業所をめぐり、バス車庫での撮影ツアーを開催。
2022年(令和4年)1月1日 - 2022年(令和4年)1月1日付で、小田急箱根高速バスに吸収合併されて解散。同日付で小田急箱根高速バスは小田急ハイウェイバス株式会社に商号変更。
以降の歴史については「小田急ハイウェイバス#沿革」を参照。
路線車は、小田急バス若林営業所からの委託車両であった。車種などについての詳細は小田急バス若林営業所#車両を参照。
現在、梅ヶ丘駅折返便では駅北口のロータリーで折り返しているが、かつては駅の南側で折り返し、小田急小田原線の複々線化工事の際には駅に程近い折り返し所で引き返していた時期もあった。
小田急小田原線の高架化による踏切解消後の2003年10月16日より、一部の便が梅ヶ丘駅北口から先、梅01の路線に入り、経堂・希望ヶ丘団地まで向かうようになった。さらに翌年の2004年12月1日からは、渋谷駅から道玄坂上までは(梅ヶ丘方向)道玄坂を上がらず、玉川通り(国道246号)経由に改められた。渋24系統(渋谷駅 - 成城学園前駅)と渋26系統(渋谷駅 - 調布駅南口)は変化がなく、道玄坂経由のままであるが、道玄坂で歩行者天国が行われる時と21時以降はこれらの2系統も玉川通り(国道246号)を経由する。
その後経堂駅の駅前広場の完成に伴い、2009年8月31日のダイヤ改正により希望ヶ丘団地行きが廃止され、夜間の一部便を除きほぼすべての便が梅ヶ丘駅北口から経堂駅まで延伸された。これにより概ね運行開始当初の路線に戻った形となった。
アクアライナー:新宿 - 袖ケ浦・木更津〈小湊鉄道〉
東京湾アクアライン(1997年12月18日開業)を経由し、新宿駅と千葉県内を結ぶ昼行高速バス。小田急では「アクアライナー」ではなく、「アクアライン高速バス」「アクアライン号」などの呼称を用いている。
原則として専用車(小田急グループ共通色のエアロエース)での運行だが、整備や増発の場合は貸切車が運用される。 2008年9月1日、昼行高速バス「新宿 - 木更津線」を運行開始。 2010年11月25日、五井新宿線(新宿駅 - 市原駐車場・五井駅・市原市役所)を運行開始。 2013年11月1日、五井新宿線に「アリオ市原」停留所と「高速国分寺台」停留所を新設。 2016年4月4日、木更津駅西口と五井駅を発着する新宿駅の発着場所が「新宿駅西口」から「バスタ新宿」に変更となる。三井アウトレットパーク木更津発着便は変更なし。 2020年4月1日、五井新宿線から撤退し、小湊鉄道の単独運行となる。