スズキ・エンジン一覧
スズキは自動車事業の黎明期に多数の直列2気筒を製作したが、現在ではこの方式は手がけていない。
スズライト・SF系 — 360 cc (22.0 cu in) 空冷2ストローク、59.0 x 66.0 mm ボア・ストローク (ロイト・LP400用エンジンのボアダウン・コピーである)
1955–1959 スズライト SF型
1959–1963 スズライト 360TL / バン360 (TL型)
1962–1963 スズライト・フロンテ TLA型
FB系 — 359 cc (21.9 cu in) 2ストローク、61.0 x 61.5 mm ボア・ストローク。1972年のエンジンは変速機を除いた重量が50 kg (110 lb)であった。リードバルブは、L40型キャリイより導入された。
スズキ・FB型エンジン — 空冷 1961–1972 スズライトキャリイ/キャリイ FB型/L20型/L30型/L40型 1970–1972 ジムニー LJ10型
スズキ・FE型/FE2型エンジン — 空冷、FF車向け 1963–1969 スズライトバン 360 1963–1969 スズライト・フロンテ FE型/FEA型/FEB型
スズキは1977年に直列4気筒の生産に着手したが、他社と異なりOHV方式の開発を経ずにOHC方式のみの生産を行っている事が特筆される。
スズキ・F型エンジン — 0.7–1.1 L 直列4気筒 F6B型 — 0.7 L (658 cc) DOHC 16バルブ 1990.07–1998.10 スズキ・セルボモード CN/CP21S/22S/31S/32S型 F8A型 — 0.8 L (797 cc, 62.0 x 66.0 mm) SOHC - スズキ初の4ストローク自動車用エンジンでもある。 1977–1981 ジムニー8 SJ20型、またはLJ80/81型 1977–1979 キャリイ(輸出仕様) ST80型 1979–1985 キャリイ(輸出仕様) ST90型 1986–1987 キャリイ(輸出仕様) SK408型 1977–1978 セルボ (チリ仕様) SS20型 1991–現在 大宇・ダマス/ラボ/アティーボ (バッジエンジニアリング車のシボレー・CMV/CMPも含む) F10A型 — 1.0 L (970 cc/59 cu in, 65.5 x 72.0 mm) 1979–1982 スズキ・SC100 (SS20型輸出仕様) 1982–1985 ジムニー1000/SJ410/サムライ1.0 (SJ40型輸出仕様、インドのマルチ・ジプシー、パキスタンのスズキ・パトワールも含む) 1983.01–1986?