京阪宇治線
開業後は、1917年9月‐10月の「大正大洪水」、1934年9月の室戸台風、その翌年の6月と8月の京都水害(鴨川水害)、1953年9月の台風13号、1959年8月13日の豪雨、1961年9月の第2室戸台風、1965年9月の台風24号などでは宇治川・山科川の横を走る中書島駅 - 木幡駅間が浸水して不通になる水害多発地帯であったが、1960年代から始まった天ヶ瀬ダムの建設と宇治川・山科川の堤防かさ上げ強化、それに伴う六地蔵駅の移設、排水ポンプ場の設置などようやく水害対策が完了した。
1950年代後半から沿線に向島住宅・醍醐石田団地・小栗栖団地などが造られるなど宅地化が本格化、列車増発のために六地蔵駅側に変電所が造られ、1965年には通勤客輸送のため朝に宇治から京都三条へ急行が設定されるなど観光路線から通勤路線へと変遷する。また1984年に並行して走るJR奈良線が電化され、1992年に六地蔵駅が建設されるのに対抗して、1993年1月に特急を中書島駅に朝のラッシュ時の淀屋橋行き6本を停車させて大阪方面へのアクセスが強化され、2000年からは同駅が終日特急停車駅に格上げされた。それに併せて宇治駅 - 三条駅間を直通する列車が削減され、ほぼすべて宇治線内のみの運転となり、2003年には三条直通列車は廃止された。
2011年5月、中書島・六地蔵・宇治の3駅を除く各駅は「他駅サポートシステム」により早朝、深夜を中心に駅係員が無配置化された。また、2013年6月1日より列車の運行はワンマン化されるなど省力化がすすんでいる。
宇治線を舞台にした小説・コミック・アニメ 小説・アニメ『響け! ユーフォニアム』(京都アニメーション制作) 主人公らが宇治線を通学に使用する描写があり、アニメ化に際して京阪電鉄も製作に協力、タイアップ企画も実施した。なお、2019年7月には当線の桃山南口 - 六地蔵間の沿線で京都アニメーション放火殺人事件が発生し、同月から開催予定のタイアップ企画が11月に延期されるといった影響があった。 小説『十津川警部 犯人は京阪宇治線に乗った』(西村京太郎著、2013年)
地名や駅名としての「宇治」のアクセントは一般的に「宇」の方につくが、当路線の乗換案内放送及び車内放送での「宇治線」のアクセントは「治」の方についている。ただし、宇治線車内放送でも「宇治駅」の場合は「宇」の方につく。