都営バス練馬支所
脱兎号を開発した橋本増治郎が1919年(大正8年)3月20日に開業したダット自動車(豊島園 - 目白駅前)が1934年(昭和9年)ダット乗合自動車(高田馬場駅 - 穴八幡 - 牛込天神町・牛込北町)に合併後、1935年(昭和10年)王子電気軌道に買収される。一方、1925年(大正14年)3月5日に江戸川自動車商会(目白駅前 - 江戸川橋)が開業するが、こちらは1933年(昭和8年)8月25日日比谷乗合自動車(江戸川橋 - 新橋駅)に合併。日比谷乗合自動車も1935年に王子電気軌道に買収され、1936年(昭和11年)1月24日ダット乗合自動車と日比谷乗合自動車は共に王子電気軌道傘下の王子環状乗合自動車に合併し、東京環状乗合自動車(通称・黄バス)となる。一方、江戸川橋以南は1925年(大正14年)8月24日開業の山之手乗合自動車商会(江戸川(音羽九丁目) - 新宿一丁目)が1937年(昭和12年)7月24日甲州街道乗合自動車に合併され、さらに同社が同年12月1日に京王電気軌道に完全買収されたものだが、本来の京王バス路線が新宿追分を起点に甲州街道を西に延ばしていたのに対し、同線の終点は新宿一丁目と離れていて繋がっておらず、離れ小島のような路線として運営されていた。
戦後に車両制限令により一方通行が設定されるまでは全線同じ経路での往復運行であった。近年に現行路線の基礎の新宿駅西口から新宿通りを経由し、富久町で靖国通りへ出るように設定されて、山手線内の新宿区牛込、文京区関口・目白台地区へ向かい、目白駅前で山手線の外に出て練馬方面を目指す路線である。