千住新橋
橋は1911年(明治44年)から1930年(昭和5年)にかけて荒川放水路を開削した際に行われた荒川改修における最大の付帯事業として河川費および道路改良費の国庫補助を受け、分断される國道第4號陸羽街道に架けられた荒川放水路における初の永久橋(鉄橋)である。
当初は河川費の補助を受けて25万6460円の工費を以って幅員4間(約7.273メートル)の木橋を架ける予定であった。道路法の施行により1920年(大正9年)4月1日に国道の改良において将来の趨勢を加味し、国道施設である橋の工事費において河川費の補助を超える部分の補填金として道路改良費の補助が得られたため鉄橋として架けることとなった。
橋は1921年(大正10年)12月着工された。 上部工の施工は横河橋梁(現、横河ブリッジ)が請負い、1921年(大正10年)12月八幡製鐵所の鋼材を使用して鋼鈑桁の製作に着手され、1922年(大正11年)12月完工した。 下部工の施工は東洋道路工事株式會社が請負うことになり1921年(大正10年)12月に契約を締結し、1922年(大正11年)1月起工された。 下部工の基礎は浮基礎で、長さ6メートルの松杭が使用されていた。橋脚は鉄筋コンクリート製で、低水路、低水路と高水敷の中間、右岸高水敷、左岸高水敷と設置場所に応じて4種類が製作された。また橋脚に照明柱が建てられていた。 施工は低水路および右岸高水敷が軟弱地盤のため、設計変更が生じて工費が膨らんだ。