九州自動車道
八代ジャンクション以北はトンネルが5箇所と少ないのに対し、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間にトンネルが多くあり、うち八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間はトンネルが大小合わせて23箇所連続している。えびのジャンクション以南は、3箇所のトンネルが存在する。
また、道路法による延長5,000 m以上の長大トンネルは、八代ジャンクションから人吉インターチェンジまでの区間に肥後トンネル(九州最長、日本国内11番目)、人吉球磨スマートインターチェンジからえびのインターチェンジまでの区間に加久藤トンネル(九州2位、日本国内12番目)がある。このため、八代ジャンクションからえびのインターチェンジまでの区間は危険物積載車両の通行が禁止されている。
門司トンネル(門司IC - 新門司IC) : 上り線270 m 下り線255 m
福智山トンネル(小倉南IC - 八幡IC) : 上り線3,590 m 下り線 3,596.5 m
金剛山トンネル(小倉南IC - 八幡IC) : 上り線2,200 m 下り線2,177 m
神田トンネル(鞍手IC - 宮田SIC) : 291 m
塚原トンネル(城南SIC - 松橋IC) : 335 m 下益城郡城南町(現在の熊本市南区)の計画ルート上にあった塚原古墳群を保存するために切通からトンネルに変更する対応が取られ、工事費が26億円増加し供用開始が2年遅れた。
大平山トンネル(八代JCT - 坂本PA) : 上り線1,194 m 下り線1,195 m。