ホンダ・スペイシー
1982年10月15日発表、同月16日発表。型式名HF02。スペイシー50をベースにエンジンの排気量を76ccにアップしたHF02E型エンジンを搭載する2人乗り可能なモデルで、最高出力6.5ps/7,500rpm・最大トルク0.66kg-m/6,000rpm・50km/h定地走行テスト値72km/Lのスペックをマークする小型自動二輪車である。
スペイシー50カスタムと同デザインや液晶メーターも採用されるが、タイヤサイズを10インチながら幅を50の3.00から3.50へ拡大。本モデルは単一グレード展開とした上で、年間販売目標を24,000台に設定。標準販売価格は199,000円とした。
1985年4月25日、同月26日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
排気量79ccのHF03E型エンジンに変更
型式名もHF03へ変更
標準販売価格209,000円に改訂
タンデムステップ位置と取付ステー部形状の変更 それに伴いサイドモールの形状も変更
年間販売目標を24,000台に設定
1986年に日本国内向け仕様は生産中止となったが、海外向け輸出仕様は生産が継続され2009年頃まで基本設計も引き継いだElite80(エリート80)の車名で北米を中心に販売された。
125ccクラスでは3代に渡り生産販売された。本項では型式別に解説を行う。
2003年9月12日発表、同月13日発売。型式名は平成11年自動車排出ガス規制適応モデルのためBC-JF13。1997年に本田技研工業が発表した二輪車エンジン4ストローク化方針 に伴い生産終了となったリード100のフルモデルチェンジ車的モデルで、中華人民共和国広東省広州市の現地法人五羊-本田摩托(広州)有限公司(Wuyang-Honda Motors (Guangzhou) Co., Ltd.)が製造し、本田技研工業が輸入事業者となり、年間販売目標17,000台ならびに標準販売価格199,000円(消費税5%抜)で販売された。
車体はアンダーボーンフレームに内径x行程=50.0×52.0(mm)・排気量102cc・圧縮比9.0・最高出力7.1ps〔5.2kw〕/7,500rpm・最大トルク0.8kg-m〔7.8N・m〕/5,000rpm・60km/h定地走行テスト値45km/LのスペックをマークするJF13E型エンジンを搭載する。
スペイシー (SPACY) は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。
普通自動二輪車小型オートマチック限定運転免許用教習車スペイシー125(教習車仕様)を追加
年間販売目標は5,000台ならびに標準販売価格350,000円(消費税5%抜)
2003年9月以降は上述したスペイシー100と併売されたが、同様の理由により2008年9月をもって生産終了。
1982年5月7日発表、同月13日発売。型式名AF02。正式車名はスペイシー の排気量49ccエンジンを搭載する原動機付自転車である。
最大の特徴でもあるAF02E型強制空冷4ストローク単気筒エンジンは、1981年発表のスーパカブC50に投入されたエコノパワー技術も活用。その結果として内径x行程=39.0×41.4(mm)から、最高出力5.0ps/9,000rpm・最大トルク0.42kg-m/7,500rpm・30km/h定地走行テスト値110km/Lのスペックをマークする。また変速機も当時としても異例な自動遠心クラッチ式3速フルオートマチックトランスミッションを搭載するほか、始動方式はセル・キック併用である。
車体も近未来的イメージな直線基調のデザインを採用し、独自構造のボディ一体キー付フロントトランクは容量こそ少ないものの12インチLPレコードの収納を可能とした本モデルは、年間販売目標を240,000台に設定し、以下の標準販売価格でグレード展開が行われた。