京成電鉄のダイヤ改正
成田湯川駅開業。 有料特急関連 スカイライナー 全便成田スカイアクセス線経由で、AE形 (2代)による運転となる。これにより、京成上野発着で北総線経由となる有料特急列車が初めて設定される。 昼間時間帯は毎時2本運転される。 停車駅は京成上野・日暮里・空港第2ビル・成田空港となる。 モーニングライナー・イブニングライナー 従来通り、京成本線経由で朝夕のみ運転。 AE形 (2代)で運転。 停車駅は従来通り。 シティライナー AE100形を使用し京成本線経由で朝の下りと日中のみ運転。 毎時1本運転される。 従来のスカイライナー停車駅に青砥を追加し、押上線に連絡。 一般列車関連 アクセス特急・エアポート快特 成田スカイアクセス線経由の一般列車としてアクセス特急を設定。既存の快速・エアポート快速の一部が置き換えられる。 日中のアクセス特急は羽田空港発着のエアポート快特(京急線・都営浅草線内)として運転される。 夕方・夜間のアクセス特急は京成上野発着が設定される。これにより、京成上野発着で北総線経由となる一般列車が初めて設定される。 その他の時間帯のアクセス特急は西馬込(都営浅草線内普通)・羽田空港(京急線内エアポート急行)・三崎口(京急線内特急)発着が設定される。 京急線内エアポート快特のうち、都営浅草線内各駅停車の列車は京成線内を普通として運転し、青砥(または高砂)で折り返し運転を行う。 その他の種別 昼間の羽田空港発着の快速(京成船橋・京成佐倉方面)を西馬込発着に変更(京成佐倉で成田空港方面の特急に接続。京成高砂・青砥で京成上野方面の普通に接続。泉岳寺で同駅発着横浜方面快特に接続)。
京成線内でのダイヤはほとんど変わらなかったが、直通先の京浜急行ではダイヤが一新され、高砂駅 - 羽田空港駅間の「エアポート特急」と、青砥駅 - 三崎口駅間の京急線内特急が、それぞれ「エアポート快特」と「快特」に格上げされた。しかし、都営浅草線直通ダイヤについては変更しなかったため、押上駅で今度は快特(羽田空港発着)が快特(横浜方面発着)を追い抜く光景が40分毎に繰り広げられることになった。 京成・北総車の神奈川県運用が廃止され、両車の京急乗入れ区間は羽田空港のみとなる。ただし、毎年1月3日の箱根駅伝臨時ダイヤのみ京急川崎に乗入れる場合があった。
千葉急行電鉄(現・京成千原線)との相互直通運転開始(千葉中央駅 - 大森台駅間)。
終電時間帯の繰り下げに伴い、通勤特急の時間拡大
宗吾参道駅付近の新ルートの切り替え(7月17日修正)。
空港第2ビル駅開業(成田 - 成田空港間、12月3日修正)。