ジョン・ワデル
アーマー・スイフト・バーリントン橋(ASB Bridge、1911年)
スチール橋(Steel Bridge、1912年)
コロラド・ストリート橋(Colorado Street Bridge、1913年)
マーレイ・モーガン橋(Murray Morgan Bridge、1913年)
スノーデン可動橋(Snowden Lift Bridge、1913]
カド湖可動橋(Caddo Lake Drawbridge、跳開橋、1913年)
12番通り橋(Twelfth Street Trafficway Viaduct、1915年)
デトロイト・スペリオル橋(Detroit-Superior Bridge、1917年)
インターステート橋(Interstate Bridge、1917年)
CRRNJニューアーク湾橋(CRRNJ Newark Bay Bridge、1926年)
アウターブリッジ・クロッシング(Outerbridge Crossing、1928年)
ガーサルズ橋(Goethals Bridge、1928年)
皮肉なことに、この改造を請け負ったのはかつてワデルが創設した会社を受け継いだ会社であった。
ワデルがミネソタ・ポイント用に設計した橋は、後にオリジナルよりも若干スケールアップしたものが1893年にシカゴにサウス・ハルステッド通り可動橋(South Halsted Street Lift-Bridge)として建設された。これはワデルの処女作となった。ワデルは生涯で100を超える可動橋を設計し、彼が設立した会社は各種の可動橋を製作した。
1920年、ワデルはニューヨークに移り、ガーサルズ橋(Goethals Bridge)やマリン・パークウェイ・ギル・ホッジス・メモリアル橋(Marine Parkway-Gil Hodges Memorial Bridge)の建設コンサルタントとして活動した。
1934年、妻が死去。その4年後、1938年にワデル自身も死去した。