CFMインターナショナル LEAP
LEAPエンジンは5,000基以上の受注が見込まれ、GE社は2018年末で1,700基の生産を予定する。
2010年に計画されたエアバスの新型エアバスA320neo派生機種で「LEAP-1A」が採用され、同エンジン搭載のエアバスA320-251neoが2015年5月19日に初飛行した。2016年5月31日にはFAA、EASAの型式証明を同時取得し、同年7月19日に納入を開始した。
2011年7月20日、アメリカン航空は「LEAP-1B」を搭載する100機のボーイング737の購入計画を発表した。これに対し、ボーイング社は2011年8月30日にボーイング737MAXとしてローンチすることを承認した。サウスウェスト航空は150機を発注した737 MAXのローンチカスタマーである。2016年1月29日には同エンジン搭載のボーイング737 MAX 8が初飛行した。
中国商用飛機(COMAC)はLEAPエンジンを新型のCOMAC C919航空機のエンジンとして選定した。 同社は中国の150席級双発機であるCOMAC C919向けのLEAP-1Cの認証を取得し、2016年の就航を予定している。 トランプ政権下でCOMAC子会社がアメリカ商務省の産業安全保障局(BIS)輸出管理対象「軍事エンドユーザー(MEU)」リスト入りしているため、エンジン輸出にMEUに基づく規制を発動された場合、輸出差し止めリスクがあるとされている。