三菱・ジンガー
台湾で2005年11月に発表され、同年12月24日から発売を開始した。開発は三菱自動車の開発部門主導で行ったが、量産前における開発の一部は、台湾で三菱車の製造・販売を行っている中華汽車 (CMC) でも行われた。チャレンジャーのシャシーフレームを流用しているが、操縦安定性の向上を図るためサスペンション関係の設計は見直されている。特にリヤ廻りのサスペンションはリーフスプリングからコイルスプリングへと変更されている。デザインも含めてMPVとSUVのクロスオーバー的な性格の車種である。エンジンは2400cc直4が搭載される。
2007年5月にはフィリピンへの輸出が開始された。フュージョン (Fuzion) の車名で販売される。
2008年9月、台湾で一部改良が行われ、AT搭載車のエンジンが4G64からMIVEC付きの4G69に換装された。また、同月にはベトナムのビナスター・モーターズでもCKD生産および販売が開始された。組立部品は台湾から輸出される。
2008年12月、中国の東南汽車で製造・販売が開始。
この他、中華汽車の自社ブランド車CMC・Z7として中東諸国などに輸出されている。
2015年9月、台湾でマイナーチェンジが行われ、台湾向けもCMC・ジンガーとして自社ブランドに切り替えられた。フィリピン向けのフュージョンは廃止。
2016年頃、東南汽車(中国)での製造・販売を終了。
2020年9月、台湾でピックアップトラックの「ジンガーピックアップ」を追加。