京王5000系電車 (初代)
5000系は全長18mの3ドア車で地方鉄道で使いやすいことに加え、デハ5100形という短編成化に向いた制御電動車が設定されていたこともあり、京王グループの京王重機整備が積極的に販売事業を行った結果、多くの車両が改造の上、地方私鉄に譲渡されて使用されている。いずれの会社もゲージが京王電鉄京王線系統(1,372mm)とは違う1,067mm、もしくは1,435mmのため、電動車の台車や主電動機は営団3000系や京急初代1000形などの廃車発生品を流用している。
ただし、これらの譲渡先でも最終増備車登場から半世紀が経過して老朽化が顕著であることなどから、2015年(平成27年)頃より順次廃車が進行している。一方で伊予鉄道で廃車になった車両が同じ京王OBの車両を使用している銚子電気鉄道へ、富士急行で廃車になった車両が、同じ富士急グループの岳南電車へそれぞれ転じ、第三の職場で活躍を続けるという事例も現れている。
5000系の編成において新宿側の先頭車となる制御車 (Tc1) 。補助電源装置を搭載している。