近鉄6401系電車
従来、6301形や6311形・6331形などに三菱の単位スイッチ制御器を多く用いてきた近鉄ではあるが、戦後の運輸省規格形電車導入に際しては日立のMMC制御器が多く使われ、名古屋線でも既にモ6261形に日立MMCを搭載した実績があった。6401系以降も、名古屋線車両ではMMC・VMC制御器などの日立系制御器がしばしば使われるようになった(コストやスペースから言えば自動加速制御器としては電動カム軸式の方が有利である)。
一方でブレーキ装置はモ6301形と同じく通常型の自動空気ブレーキ(AMA形)とし、運用の便宜上モ6301形等とも併結が可能なようにしていた。台車は日本車輌製造のD18形イコライザー台車というやや旧式なタイプで、日本における完全な新製車両としては最も遅い時期のイコライザー台車採用例の一つと見られる。
モ6401形は両運転台車であったことからトイレが備えられておらず、特急運用につく際には常にそれらが備えられた伊勢電気鉄道(伊勢電、近鉄名古屋線の桑名駅~江戸橋駅間を建設した会社)が1930年に製造したク6471形を併結していた。