国鉄6200形蒸気機関車
1909年(明治42年)7月、鉄道国有法の施行を受けて制定された鉄道院の車両形式称号規程では、224 - 241, 600 - 619, 638 - 649, 651 - 656を6200形 (6200 - 6255) 、620 - 637, 650を6270形 (6270 - 6288) とされたが、間もなくメーカー別に形式を設定することになり、ニールソン社製を6200形 (6200 - 6249) 、ダブス社製を6270形 (6270 - 6294) とした。
1911年(明治44年)10月には、6200形の全機と6270形のうち18両が中部鉄道局に配置され、6270形の残りが西部鉄道局に配置されており、東海道線全線と横須賀線で使用されていた。その後、1913年(大正2年)から翌年にかけて東京鉄道局から神戸鉄道局への移動があり、北陸線への転用が進められた。
1915年(大正4年)4月からは、性能向上のため蒸気過熱器の取付けが行なわれ、1924年(大正12年)まで(1915年から1920年までとする文献もあり)に6200形15両、6270形1両に対して改造が行なわれた。1923年(大正12年)および1924年には10両 (6245 - 6249, 6236 - 6238, 6242, 6244) が東武鉄道に譲渡され、B5形 (41 - 50) に改められた。残りの49両は、1925年(大正14年)から1928年(昭和3年)にかけて、全てタンク機関車1070形に改造され、両形式とも消滅した。