カシオペア (列車)
一般販売の「カシオペア」は営業運転を終了したが、使用車両のE26系客車は製造から20年も経過しておらず比較的新しいことや、車内設備が豪華で一定の需要があったため、2016年(平成28年)3月26日の北海道新幹線開業後の運用については協議・調整が行われていた。2016年(平成28年)2月時点までにJR東日本が団体専用列車として再び北海道に乗り入れを行う方向でJR貨物等と協議し、新幹線開業とともに変更される青函トンネルの架線電圧や運行管理システムへの対応としてJR貨物からEH800形電気機関車を借り受け、農産物の輸送需要が高まる秋などを避けて運行スケジュールを立てる計画で、それ以外の期間には同社管内の周遊列車としても活用していく方向が示された。
2016年(平成28年)4月には、「カシオペア」の名称を維持して北海道方面への団体専用列車として運行を再開することが決定。同年6月に「カシオペアクルーズ」および「カシオペア紀行」として運行を開始した。
同年8月は2回のみびゅうトラベルサービスにおいて、上野 - 札幌間ではない「カシオペア紀行」として上野→盛岡間はE26系にて、盛岡→新函館北斗間は東北・北海道新幹線「はやぶさ」を利用し、函館駅までの片道旅行商品が発売されていた。9月3日始発にも上野→盛岡間までの「カシオペア紀行」が阪急交通社からも運行設定がある。
1号車の車端部に1部屋のみ存在する平屋構造の個室。上野発の下り列車では最後尾(進行方向が逆になる青森 - 函館間を除く)となる展望室であった。ツインベッドのほか、展望部分にソファとテーブルを設置したリビングスペースがあり、専用のシャワーブースやクローゼットもあった。1室のみであり、寝台券の確保は困難であった。座席番号は「1号車1番個室」。寝台料金は1室で52,440円(補助ベット料金は13,730円)。その他、寝台料金に加え運賃・特急料金も別途必要(2016年3月22日の運行最終日時点での料金、以下全室同じ)。
すべての乗客が利用できた。約20名が座れるソファや飲料自動販売機が用意されていたほか、売店も設置していた。ハイデッカー構造の展望車となっており、この車両が最後尾となる札幌発の上り列車では(進行方向が逆になる函館 - 青森間を除く)後方眺望を楽しむことができた。全面禁煙。
床下(1階部分)は編成全体に電力を供給するディーゼル発電機を搭載していた。機器メンテナンスの際には代替電源車としてカヤ27 501が連結され、この場合は通常の電源車扱い(乗客は立入不可)となっていた。