ジェイアールバス関東西那須野支店
1931年頃、県当局の日塩道路開削にともない、沿線住民が省営バスに那須・塩原地区進出の自動車運行を要望したが、関東自動車・東野鉄道ほか各団体からの反対運動が起こる。省営バスは当初の計画を変更し、西那須野発着から矢板 - 塩原間の運行に変更する。後に関東自動車は、省営バスへ積極的にバス路線を譲渡し、運転休止に対する補償金を鉄道省と交渉する方針に転換した。
現在は塩原温泉郷へのアクセスを担当している。かつては鬼怒川温泉への路線も存在し、観光客の周遊ルートを形成していたが、マイカー観光客の増加によって1978年以降はバス利用者が減少し、地域利用者も減少したため支線区も廃止され、現在は1路線だけの支店となってしまった。しかしながら、残る1路線は新幹線駅に乗り入れることから、バス利用の観光客も少なくない状態であり、「鉄道線の培養」という使命はまだ失われていないといえる。また沿線には国立光明寮が2011年まで存在したため、同施設利用者も乗客に多かった。
月別の利用状況では、夏休みの行楽がある8月と塩原の紅葉目当ての10月が多くなる一方、4月と12月は乗客が少ないのが特徴。
塩原本線は国および県、沿線市からの生活路線維持補助制度による補助を受け運行が維持されている。
2007年10月からは那須塩原市営バス(那須塩原市地域バス「ゆーバス」)の運行も受託している。
2021年3月21日、塩原本線においてSuica機能に地域独自のサービスを付加した地域連携ICカード「totra(トトラ)」を導入。これによりバスの乗降方法が変更された(前乗り前降り→後乗り前降り)。
2020年4月1日現在、那須塩原市からの委託車両を除き、10台(一般路線車9台、貸切車1台)が配置されている。
かつては路線数・路線長およびバス利用者も多く、山岳地帯の急勾配区間を運行することが多いことから、大型・中型とも、座席数が多く、高出力エンジンを積んだ観光タイプの路線車を多く配置していた。現在の一般路線は塩原本線だけとなり、乗客の減少およびバリアフリー化の必要性などから中型ノンステップバスが主体となっている。中型ノンステップバスの一部は那須塩原市地域バス「ゆーバス」にも使用される。
10月31日 - 塩原温泉周辺を巡るオープントップバス「めいぷるスカイ」を11月23日まで運行(2021年も運行)。
2021年(令和3年)3月21日 - Suica機能付き地域連携ICカード「totra(トトラ)」を導入。「Suica」「PASMO」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。
2021年(令和3年)10月16日 - 観光庁の「既存観光拠点再生・高付加価値化推進事業」の補助金を受けて、那須塩原駅~塩原温泉間で塩原温泉の宿泊者を対象とした無料直通バス「塩原号」を運行開始。2022年2月28日まで運行予定。
2022年(令和4年)5月21日 - 栃木県無人自動運転移動サービス推進協議会の「栃木県ABCプロジェクト(自動運転バスチャレンジプロジェクト)」に参加し、塩原支所と湯っ歩の里をつなぐルート(片道約1.8km)での自動運転実験を6月5日まで実施(火曜日・水曜日は運休)。同協議会では県内の路線において、令和7(2025)年度に自動運転バスの本格運行を目指している。
2023年(令和5年) 4月1日 - 那須塩原市地域バス「ゆーバス」でダイヤ改正を実施。西那須野線の通勤通学時間帯の混雑時に増便対応(2台運行化)など。 6月10日 - 沼ッ原湿原シャトルバス(那須塩原駅西口・板室温泉街 - 沼ッ原湿原駐車場)を運行開始(那須塩原観光局から受託)。