プレザント・ストリート・インクライン
このインクラインは1897年10月1日、トレモント通りサブウェイの最初のセクションの開通の1か月後に開通し、ロクスベリー、ドーチェスター、および南向きの路面電車がサブウェイを介して運行できるようになった。新しいトンネルは、トレモントストリートの下のボイルストン南の外側の線路から伸びており、トレモントストリート、プレザントストリート(ブロードウェイの後半)、ショーマットアベニューに囲まれた三角形の4トラックのポータルがある。トンネルには2つのトラックがあり、ポータルの近くの立体交差で4つのトラックに分かれ、北方向(西側)のトラックが南方向(東側)のトラックを越える。2つの西側のトラックはトレモントストリートを下り、東側のトラックはブロードウェイを経由してプレザントストリートを東に向かい、サウスボストンの シティポイントに向かった。
1901年6月10日、ワシントン・ストリート・エレベイテッド(後のオレンジライン)が最も外側の2つの線路に接続されたため、ポータルを介した路面電車の運行は停止した。エルトレインがポータルから出てきて、島式プラットフォームがある新しいプレザントストリート駅に停車し、プレザントストリートの下を通過してから、高架構造に上昇した。多くの路面電車の路線は、1909年11月下旬までに新しい高架鉄道南端のダッドリーまでで切り捨てられた。
1908年11月30日にワシントン・ストリート・トンネルが開通した後、高架列車はそこを経由するようになり、プレザントストリート駅が閉鎖され路面電車はインクラインを通る古いルートに戻った。