マイティフロッグ
トラス構造のフレームであったため開口部が多く、砂が溜まりにくかったので簡単なメンテナンスはそれまでのバギーカーより楽なほうであったが、後部ギアボックス周辺はボルト類が多く整備性は少々悪かった。
バッテリーの交換は底面の扉を開けるだけで容易に交換が可能であった。ただし、バッテリーが剥き出しであるため石の多いコースを走るとバッテリーの外装が傷んだ。
リヤのダンパーは完全密閉。アルミ製のケースはヒートシンクのような加工があり、よく指が切れる。標準のRS-540よりも長いモーターに交換すると、リアサスがストロークした際にモータのエンドベルとリヤタイヤのスパイクが干渉することがある。