仙北鉄道
機械式4段変速、2軸ロッド式、1951年製。仙北鉄道初のディーゼル機関車で、自重7t、L形の小形機。1953年に改造を施され、軸距の延長(1200mmを1700mmに)とキャブの拡張を行っている。エンジンは直列6気筒、排気量10.5Lの「日野DA55」(定格85PS/1200rpm、最大115PS/1800rpm)で全負荷時牽引力185t/31.8km/h。
元々は蒸気機関車に牽引され、後には主として気動車に牽引されていた。すべて木造車で、元々オープンデッキであったものを側扉付きに改装したものが多い。これらのうち中下等合造車(ロハ)は1941年頃に下等(ハ)となりあわせて改番もされた模様。
開業時に合わせて1921年に用意された日本車輌製造の木造車のグループ。当初オープンデッキであったものをのちに側扉付きに改造。全長8.23m、全幅1.98m。 ハ1401(←ハ1←ロハ1) 自重4.34t、定員42人(座席30人)。当初の価格は4,801.31円。1941年に車内仕切撤去、1953年側扉設置・デッキ廃止。妻面貫通扉付。 ハニフ1402(←ハ2←ロハ2) 自重4.46t、定員26人(座席18人)。側扉設置・デッキ廃止後、1955年に中等室部を荷物室へ改造、コロ軸受化。 ニフ1405(←ハ5←ハ1) 自重4.4t、荷重3t。1954年側扉設置・デッキ廃止、客室を荷物室へ自社工場にて改造。緩急車代用としても使用された。 ハフ1406(←ハ6←ハ2) 自重4.27t、定員42人(座席30人)。当初の価格は4,596.51円。1949年富士産業にて手ブレーキを設置、1953年側扉設置・デッキ廃止。妻面貫通扉付。 ハ1407(→静岡鉄道駿遠線ホハ29→ハ29)(←ハ7←ハ3) 自重4.34t、定員42人(座席30人)、1954年譲渡。 ハ1408(→静岡鉄道駿遠線ホハ30→ハ30)(←ハ8←ハ4) 自重4.
仙北鉄道(せんぽくてつどう)は、かつて宮城県栗原郡瀬峰町(現・栗原市)の瀬峰駅と同県登米郡登米町(現・登米市)の登米駅、瀬峰駅と栗原郡築館町(現・栗原市)の築館駅を結んでいた、2つの路線からなる軽便鉄道である。1968年に全線が廃止された。
1944年3月1日から5月24日まで国鉄から軽便蒸気機関車を1両借用した。詳細は不明であるがCタンク機であったという。
1941年(昭和16年)9月1日 新生園前駅新設
1944年(昭和19年)10月31日 三陸自動車と合併
1945年(昭和20年)6月4日 金華山自動車、千葉自動車、松山人車軌道、大宮司自動車、千田自動車を吸収合併
1947年(昭和22年) 7月1日 米谷浅水駅を米谷駅、水越駅を浅水駅に改称 9月16日 カスリーン台風により佐沼 - 登米間・築館 - 太沢間で11日間不通
1948年(昭和23年)9月17日 アイオン台風被害により築館線不通(のち瀬峰 - 大沢間復旧)。
1949年(昭和24年) 7月1日 塩釜交通営業開始(出資企業) 10月10日 9月1日のキティ台風の襲来により築館線復旧断念、築館線休止、バスによる代行輸送。
1950年(昭和25年) 3月1日 築館線廃止、バス転換 10月1日 東佐沼駅新設
1953年(昭和28年)6月24日 仙北石油設立(出資企業)
1954年(昭和29年)9月18日 バス気仙沼営業所落成(現在のミヤコーバス気仙沼案内所)
1956年(昭和31年)4月16日 小島駅新設
1957年(昭和32年)7月14日 バス飯野川営業所落成(後のミヤコーバス飯野川駐在所、現在廃止)
1960年(昭和35年)5月1日 仙台鉄道に経営参加
1964年(昭和39年)4月14日 社名を宮城バスに改称
1968年(昭和43年)3月25日 登米線廃止、バス転換
1970年(昭和45年)10月1日 仙南交通、宮城中央バスと合併、宮城交通(初代)発足
全鋼製、定員92人、全長13.4m、車体幅2.01m、自重13.5tの2軸ボギー車。1955年東急車輛製で価格は550万円。
仙北鉄道が戦後唯一製造した気動車であり、軽便鉄道向けとしては日本国内最大の気動車である。出力・速度の向上とともに静かで乗り心地のよいことを主眼に設計された。
外観は前面Hゴム2枚窓の湘南型スタイル、窓扉配置dD7D1でバス窓装備という、当時のトレンドに沿ったモダンなデザインで、暖房効果の高い本格的な軽油燃焼式温風暖房装置「ウエバスト85HL5」を床下搭載したのもサービスアップであった。室内はデコラ化粧板張り、座席配置はセミクロスシートで、クロスシートとロングシートを点対称に併用した構造であり、ドア間7枚の窓の右から2、3枚目の箇所がボックスとなっていた(キハ2405まではロングシート車)。
既にディーゼル機関が普及してからの新造車であり、当初からディーゼルカーとして製作されている。エンジンはセンターアンダーフロアエンジンバス日野・ブルーリボン用の水平シリンダエンジン「DS22」(直列6気筒横型7.0L、70PS/1200rpm、最大125PS/2400rpm)で、ギヤ比は1速:5.983、2速:3.108、3速:1.723、4速:1.000(直結)、逆転機:3.813。