三信鉄道の電車
鋼体化されたグループは、長距離運転に備えて、いずれも車内中央部にボックスシート6組と後位扉と運転台の間に便所を有し、窓配置はd2D12D2dであった。車体の基本寸法、自重はデニ200形と同様で、定員は100人(うち座席52人)である。
1936年に鋼体化されたグループは、鋼体化当初はデ100形(デハ101 - 103)と称していた。デハ101・102は前年に鉄道省で車籍抹消(除籍)となったモニ3形(モニ3009・3010)を、103は1934年(昭和9年)に入線したデ3(旧モハ1020)を種車としている。
木南車輌製造で鋼体化された2両(デハ304・305)は、いずれも自社所有車を鋼体化したもので、旧番号は304がデユ1(← デユニ1 ← デ4 ← 鉄道省モハ1058)、305がデ1(← モハ1023)である。デハ304落成の際に、デハ101 - 103はデハ301 - 303に改番されたものと推定される。
これらは、国有化後も飯田線で使用されたが、1951年から1952年にかけて更新修繕が施行され、後位運転台の撤去および客室化、貫通扉と幌の新設ならびに電装解除が行なわれ、記号が「クデハ」となった。さらに省形電車との併結のため、連結器が密着式に変更され、塗装も窓回りをベージュ、腰板・幕板をえんじ色に変更されている。
1953年の車両形式称号規程改正では、クハ5800形 (5800 - 5804) となったが、1959年(昭和34年)2月に全車が廃車され、私鉄へ譲渡された。
各車の番号の変遷は次のとおりである。