南大沢駅
この移転のため、西部地区の計画はさらなる見直しがされ、第20住区の「松木・日向緑地」を含めた約42ヘクタールの土地に用地が確保された。これに伴って住宅用地が減少するため、全体的に高層住宅の比率を上げることで、全体の住宅戸数を減らさない対応がなされた。さらに第16住区には「誘致業務施設用地を設定する」とされ、「東京都の中の福祉局や教育庁から要請があった老人福祉施設や身障者福祉施設や養護学校を配置する」ことが決定した。しかし八王子市側は大学誘致を全く歓迎しておらず、東京都は八王子市との交渉に難航する。最終的に八王子市からは市内にある富士森公園級の公園を市内にもう2か所作るという交換条件が出され、東京都側はしぶしぶ呑むこととなった。
それから南大沢駅前の「西部地区センター」も見直しがされ、近隣公園をセンターエリアの南端に配置し、東京都立大学まで抜ける歩行者専用の「南北軸」を形成するという位置づけとなった。南大沢駅の南側には、商業施設や八王子市管理の公益施設を入れること、東京都立大学の手前には、大学関連の施設を入れるとともに住宅を乗せるといったことも計画された。1984年の最終的な見直しでは、相模原線と多摩ニュータウン通りを跨ぐ巨大な「南北ペデストリアンデッキ」に駅改札口が面するようにし、南端には駅前広場も設け、そのバス乗降場には雨除けのキャノピーを設けることとされた。そしてようやく1987年5月に相模原線「南大沢駅」が開設された。
1988年(昭和63年)05月21日 - 京王多摩センターからの暫定開業時に開業。各駅停車・通勤快速の全列車が停車する(快速はこの時京王多摩センター折り返し)。
1990年(平成02年)03月30日 - 相模原線が全通し、途中駅となる。
1991年(平成03年)04月06日 - 快速の停車駅となる。
2001年(平成13年)03月27日 - 相模原線の急行運行開始に伴い、急行の停車駅となる。
2007年(平成19年)07月31日 - 駅改良工事完了。駅ビル「フレンテ南大沢」」開業。
2009年(平成21年)12月03日 - 駅の目の前に地上5階建ての「フレンテ南大沢」新館が開業。
2013年(平成25年)02月22日 - 相模原線の特急(2代目)運行開始に伴い、特急の停車駅となる(2001年まで走っていた初代特急は通過していた)。
2014年(平成26年)11月01日 - 副駅名称として「首都大学東京 最寄駅」を設置。
2015年(平成27年)09月25日 - 相模原線の準特急運行開始に伴い、準特急の停車駅となる。
2018年(平成30年)02月22日 - 相模原線の京王ライナー運行開始に伴い、京王ライナーの停車駅となる。
2020年(令和02年)04月01日 - 大学の名称変更に伴い、副駅名称を「東京都立大学 最寄駅」に変更。
相模原線 □「京王ライナー」停車駅(上りは乗車のみ) ■特急・■急行 京王多摩センター駅 (KO41) - 南大沢駅 (KO43) - 橋本駅 (KO45) ■区間急行・■快速・■各駅停車 京王堀之内駅 (KO42) - 南大沢駅 (KO43) - 多摩境駅 (KO44)