ガイアックス (燃料)
↑ ガイアックスについて [国産車] All About
↑ 「新燃料つぶしに徹底抗戦する!!」ガイアエナジーが会見
↑ 市場広げる格安ガソリン代替燃料「ガイアックス」 税制の歪みつくスキ間商法に石油業界、行政は困惑
↑ 衆議院議員石井紘基君提出超低公害新自動車燃料「ガイアックス」に関する質問に対する答弁書内閣衆質149第5号平成12年9月1日
↑ 「軽油引取税決定処分等取消請求事件」2006年(平成18年)6月19日最高裁判所第二小法廷判決
↑ 揮発油等の品質の確保等に関する法律の一部を改正する法律案経済産業省報道発表(同法案は平成15年5月成立)
↑ 揮発油等の品質の確保等に関する法律施行規則の改正案について(概要)2003年(平成15年)6月26日資源エネルギー庁資源・燃料部石油精製備蓄課・石油流通課
↑ 「高濃度アルコール含有燃料は、車の安全にNO!環境にNO!」経済産業省・資源エネルギー庁HP
↑ ガイアックスが仲間割れ? ガイアックス? ガイアエナジー?? | レスポンス(Response.jp)
1 2 3 高濃度アルコール含有燃料のサンプリング・燃料性状分析調査結果分析データ一覧(経済産業省)
一般的なガソリンエンジン車にそのまま使用でき、性能も同等で、一酸化炭素と炭化水素の排出量を大幅に減らしたと宣伝されていた。揮発油税の課税対象外であることから、価格はレギュラーガソリンに比べて1リットル20円程度安価に提供されていた。(2000年時点で1リットル90円前後)
一方でガイアエナジーでは、下記の車種などでの使用を断っていた。 (注釈部分以外は原文ママ)
ガソリン筒内直接噴射エンジン使用の車(トヨタ D-4、日産 Neo-D?@、三菱 GDI など)
スバルの車両で2000ccのインタークーラーターボ車で馬力が280ps以上のM/T車
日産レパード、トヨタソアラなどの燃料タンク内特殊残量計使用のデジタルメーター車。
オデッセィ プレステージ V6-3000cc 型式(E-RA5,GF-RA5)
2サイクルエンジン使用のお車
改造車
オートバイ
自動車以外の機械など
船(陸上使用以外の車両)
成分を分析した環境省によると、炭化水素分49.3%、イソブタノール 21.2%、イソプロパノール 12.0%、添加剤としてオクタン価向上剤の MTBE(メチルtert-ブチルエーテル)が17.4%であった。
2001年(平成13年)3月、環境省はガイアックスが環境へ与える影響について調査結果を発表した。これによると、ガソリンと比べ、一酸化炭素及び炭化水素の発生量は低いものの、窒素酸化物、アルデヒド類の排出量は増加する傾向を示した。こちらでも、製造業者側と環境省が試験の手法について対立し、ガイアエナジーは公開討論を求めると共に、石油連盟から圧力を受けていると訴えている。
高濃度アルコール燃料については、それまで日本国内での流通がなく、またこのことから日本国内で使用される自動車はこのような燃料の使用を前提とした仕様になっていなかったため、次のような問題を引き起こした。