ルブリン・トロリーバス
1970年代のトロリーバス(1977年撮影)
イェルチ製の車体を用いたトロリーバス(2012年撮影)
1989年のビロード革命による民主化やそれ以降の経済の混乱はルブリンのトロリーバスにも影響を与え、1998年には一部区間が廃止された。その一方、車両については1990年代初頭にハンガリー・イカルス(ポーランド語版)製の連節バスが導入されたほか、同時期に廃止された各都市のトロリーバス車両の譲受や路線バス用車両のトロリーバス車両への改造も行われた。1998年には初のノンステップバスの導入も実施されている。
同年には運営組織であるルブリン市輸送会社が現在の有限責任会社に転換されたが、それ以降同社は環境に優しい交通機関としてトロリーバスを活用する方針を打ち出し、2000年には路線網の延伸が実施された。また、2004年のポーランドの欧州連合加盟以降は欧州地域開発基金(ポーランド語版)による資金援助を受けた段階的なポーランド東部の開発計画の一環として、車庫の移転・新設、変電所の改修、ノンステップトロリーバスの大量導入、路線網の延伸や新系統の増設などが行われた。2015年に一連の計画が終了して以降も、新たな欧州連合のプロジェクトの一環として新型車両の導入を始めとした近代化が精力的に続けられている。
ウクライナの企業の車両をライセンス生産したノンステップトロリーバス(2013年撮影)
連節バスの導入も進められている(2017年撮影)