キャッツキル・マウンテン鉄道 (狭軌鉄道)
この路線は、タナーズビルまで既存のカエータースキルの1つと平行していた。 急ピッチで建設され、路線は20度の急カーブおよび11km/h (7mph)の最大速度を有していた。 地元では、道の右側に沿って成長した果物のための「ハックルベリー」として、愛情を込めて知られていた。
1904年(明治37年)のオーティス再建中に、キャッツキルからタナーズビルまで運行する貨物列車を通じてC&Tが許可する、接続のためのスイッチが導入された。 オーティス上で必要な傾斜座席のため、旅客はまだ車両を乗り換えなければならなかった。
CMRRにとっての大きな利益は、エルマイラ・シェール・ブリック・カンパニーによる1888年(明治21年)の頁岩煉瓦の開発であった。 1898年(明治31年)には、キャッツキル・シェール・ブリック・カンパニーのためにカイロ分岐線上で採掘された原料は、貨物輸送の総トン数の95%から成っていた。
最終列車は、1918年(大正7年)に実施された。