名古屋市電公園線
全長は公園線が2.579キロメートル、御黒門線が0.420キロメートル(1962年3月末時点)。全線が複線かつ併用軌道であった。
公園線の起点は新栄町停留場である。広小路通(愛知県道60号)の新栄町交差点に位置した停留場で、公園線を含む市電3路線が集まる地点であった。具体的には、東西の広小路上にあった栄町線に加え、南北方向の路線として葵町線と公園線があり、交差点から北へ伸びる市道平田新栄町線に葵町線が、南へ伸びる市道新栄老松町線に公園線がそれぞれ敷設されていた。また交差点には栄町線と公園線・葵町線の平面交差に加え栄町線東側(今池方面)と公園線を繋ぐ複線の連絡線が存在した。
太平洋戦争後の戦災復興計画によって新設された幅員50メートルの幹線道路(広路11号葵町線)が市電が通る市道に並行しており、市電通りは戦後裏道と化していた。この市道葵町線は新栄町付近では市電通りの西にあるが、白山町停留場南側にて東側へと出る。この交差部分は市道葵町線側に中央分離帯があり、市電通り側を走る自動車は中央分離帯に阻まれて直通できない構造である。しかし線路部分に限って分離帯に開口部があり、電車は市道葵町線を横断していた。
戦後復興に際し整備された100m道路の若宮大通との交差点には老松町停留場があった。戦前は市電千早線と交差していた地点でもあたる。また交差点北側に老松車庫(老松電車運輸事務所)が設置されていたが、1950年(昭和25年)という比較的早い時期に閉鎖されている。