トヨタ・TS050 HYBRID
2016年3月24日、ポール・リカールの合同テストでTS050が一般公開された。引退したアレクサンダー・ヴルツに代わって小林可夢偉が加入し、5号車(中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、アンソニー・デビッドソン)と6号車(小林可夢偉、ステファン・サラザン、マイク・コンウェイ)のラインナップでWECに参戦する。
開幕戦シルバーストン6時間レースは熟成不足。第2戦スパ6時間レースでは5号車が独走するも、エンジントラブルで勝利を逃した。
第3戦ル・マン24時間レースの前には「トヨタよ、敗者のままでいいのか。」というキャッチフレーズを掲げ、ル・マン初優勝に賭ける意気込みを見せた。決勝はトヨタの2台とポルシェ・919(2号車)がスプリントレース並みの接戦を続けたが、ポルシェより1周分多く周回するトヨタが、最終盤で計算上ピット一回分のマージンを稼いだ。しかし終盤、プッシュしていたトヨタ6号車の小林がスピンして脱落した。最後の30分でポルシェ2号車がピットインし、トヨタ5号車が1分半のリードを保ち栄光のチェッカーを目指したが、残り6分、5号車の中嶋から“I have no power!”と無線が入り、200 km以上の速度を出すことが出来なくなってしまった。残り4分30秒の時点でポルシェ2号車とのギャップは37.580秒に迫っており、トヨタ陣営はマシンをピットに入れるかコースに残すか迫られていた。トヨタはマシンをコースに残すことを決断し、マシンの再起動を試みた。
パワートレイン・トヨタ・ハイブリッド・システム・レーシング(THS-R)
エンジン・トヨタ H8909
エンジン・バンク角 90° V6 ツインターボエンジン
燃料 ガソリン
エンジン排気量 2.4 L
バルブ数 4
エンジン最高出力 367 kW/500 PS
ハイブリッドパワー 前輪モーター+後輪モーター:367 kW/500 PS
パワーユニット最高出力 735 kW/1,000 PS(エンジン+ハイブリッドモーター)
蓄電装置 ハイパワー型リチウムイオン電池
前輪ハイブリッド・モーター&インバータ (アイシンAW(現:アイシン)製)
後輪ハイブリッド・モーター&インバータ (デンソー製)
後エンジン・モーター総合最大出力 735 kW/1,000 PS