列車運行管理システム
日本初のTTCを1969年11月に宝塚本線で導入。同システムは1993年12月に更新され、2000年9月の京都本線を最後に全線(神戸高速線を除く)の新システムへの更新を完了。京三製作所製。
阪神電気鉄道 PTC。阪神なんば線の大阪難波 - 桜川間を除く全路線・全区間に導入。三菱電機とアイテック阪急阪神との共同開発。現在のものは3代目。1971年導入。
南海電気鉄道 PTC。1980年9月に南海本線とその他各支線に導入。2019年2月から3月にかけて高野線にも導入。PTC化以前は各連動駅にて信号担当者が進路制御を行い、高野線橋本 - 極楽橋間はCTCによる制御が行われていた。南海線PTCは空港線の開業を控えた1994年3月に更新され、現在のものは2012年11月に更新された3代目。日立製作所製。
泉北高速鉄道 泉北高速鉄道総合管理システム(SENTRACS(セントラックス):Senboku Total Railway Control System)。唯一所有する泉北高速鉄道線の全区間に導入。南海本線の運行管理システムの機能をベースとして、駅施設管理の機能も統合された総合管理システム。現在のものは2008年に更新されたものである。日立製作所製。
山陽電気鉄道 SANTICS(サンティクス:Sanyo Traffic and Information Control System)。所有する全路線・全区間に導入。三菱電機製。
西日本鉄道 TTC。1974年4月に大牟田線(現在の天神大牟田線)で導入。京三製作所製。