かもめ (列車)
2022年(令和4年)9月23日:西九州新幹線の武雄温泉駅 - 長崎駅間開業に伴うダイヤ改正により、「かもめ」の名称を西九州新幹線に移行。また、在来線特急については以下の通り変更。 佐世保線の武雄温泉駅にて新幹線「かもめ」と対面接続する列車に「リレーかもめ」の名称を与え、下り18本・上り16本を設定(残りの下り4本・上り6本分は「みどり」が接続し、対象列車は「みどり(リレーかもめ)」とする)。885系と787系を使用し、787系で運転する「リレーかもめ」は8両編成となる。 「リレーかもめ」「みどり」「ハウステンボス」の号数が連番となる。 西九州新幹線に接続しない肥前鹿島駅または佐賀駅発着の列車に「かささぎ」の名称を与え、下り8本・上り9本を設定。このうち7往復が肥前鹿島駅まで乗り入れる。使用車両は783系・787系・885系。
特急「かもめ」は、1976年7月1日に長崎本線と佐世保線全線の電化により、それまで小倉駅・博多駅 - 長崎駅間で運行していた急行「出島」の一部を特急に格上げする形で、7往復で運行を開始した。その後、博多駅 - 長崎駅間は、最大で26往復の運行となった。
2022年9月23日のダイヤ改正において、西九州新幹線の武雄温泉駅 - 長崎駅間が開業し、「かもめ」の列車名は新幹線に移行。武雄温泉駅から博多方面へ向かう既存の在来線特急については「リレーかもめ」の列車名で運転され、武雄温泉駅における同一ホームでの対面乗り換えで接続する形となった。ただし「リレーかもめ」の本数は新幹線「かもめ」の本数より少なく、この分については特急「みどり」を「みどり(リレーかもめ)」として接続列車と扱うことで対応している。また、福岡県と佐賀県を結ぶ特急のうち、佐賀駅・肥前鹿島駅発着の列車には「かささぎ」の名称が与えられた。
かもめは、九州旅客鉄道(JR九州)が武雄温泉駅・新大村駅 - 長崎駅間を西九州新幹線経由で運行している特別急行列車である。
本項では福岡県と佐賀県を結ぶ在来線特急のうち、武雄温泉駅発着で運行されている「リレーかもめ」、佐賀駅・肥前鹿島駅発着で運行されている「かささぎ」、その他長崎本線における優等列車の沿革についても記述する。
103・106号は号数を101・104号に変更。 7月18日:長崎本線内で「かもめ46号」が落石に衝突し脱線する長崎線特急列車脱線転覆事故が発生。
2004年(平成16年)3月13日:平日のみ諫早駅→長崎駅間に「かもめ」下り1本(201号)を増発。この列車は運行距離が24.9kmで、博多南線の特急列車を除いたJRグループが運行する定期特急列車の中で最も運行距離が短い列車だった。
2005年(平成17年) 3月1日:ダイヤ改正により以下のように変更する。 同日廃止された寝台特急「さくら」の九州内区間が「かもめ」に編入され、博多駅 - 長崎駅間の列車を25往復に増発。門司港駅乗り入れは終了。区間運転の列車を除き、単独運転の列車(16往復)は885系、「みどり」を連結する列車(9往復)は783系での運転に統一された。 平日のみ長崎駅→諫早駅間に「かもめ」上り1本増発(202号・783系)。 7月11日:長崎本線市布駅 - 肥前古賀駅間で「かもめ3号」の窓ガラスが破損し、乗客6人が負傷。この事故を受けて、783系電車のエンブレムおよびルーバー塞ぎ板は同日中に全て撤去された。のちに塞ぎ板のみ再取付、エンブレムはステッカーになった。
2006年(平成18年) 9月:この頃から、783系で運行する「かもめ」は1両増結した5両編成での運行が常態化する。 11月1日:佐賀駅→博多駅間の「かもめ」を上り1本増発(100号)。
(五十音順)
「いなさ」...長崎市にある稲佐山(いなさやま)から。
「かささぎ」...佐賀県の県鳥カササギから。
「九重」(くじゅう)...経由地である九重連山(くじゅうれんざん)にちなむ。
「ちくご」...熊本と長崎を結び列車経由地である佐賀線の大部分が旧国名(令制国上)筑後国(ちくごのくに)の領域にかかることから。
「出島」(でじま)...江戸時代のオランダ商館所在地であった長崎市にある地名である出島から。
「ながさき」...目的地である長崎県・長崎市および運行路線である長崎本線にちなむ。
「西九州」(にしきゅうしゅう)...目的地である長崎県・佐賀県を指す広域地域名から。
「ふたば」...広島市にある「二葉山」(ふたばさん)にちなむとされる。
「べっぷ」...目的地である別府市にちなむ。