ダウンバースト
墜落に至らなくても、ほとんど墜落に近いかなりの衝撃を伴ったハードランディングとなる。
このような事故が1970年代から1980年代に特に民間航空機の就航本数の多いアメリカ合衆国で多発した。そのため、近年では空港に気象用ドップラー・レーダーを設置し、その発生を検知・予測し、墜落事故の防止を行う研究が進んでいる。また、航空機側でもウインドシアに対する対策は進められており、A320等ではウインドシアを感知した場合、警告を発すると共に自動的にゴーアラウンドに入って回避するプログラムが作動するようになっている。
アメリカ合衆国におけるダウンバーストが原因となった航空事故としては、
イースタン航空66便着陸失敗事故(1975年6月24日)
パンアメリカン航空759便墜落事故(1982年7月9日)
デルタ航空191便墜落事故(1985年8月2日)
USエアー1016便墜落事故(1994年7月2日)
などが挙げられる。
なお、日本でも旧日本エアシステム(JAS 現在はJALと合併)機が1993年に花巻空港でウインドシアを大きな要因とした着陸失敗事故(日本エアシステム451便着陸失敗事故)を起こしている。