ランフラットタイヤ
現在のランフラットタイヤはほとんどがこのタイプである。タイヤのショルダー部 (サイドウォール) の剛性を強化したタイプで、ショルダー部強化タイヤとも呼ばれる。気体が抜けた後はこの部分でタイヤの形状を維持し支える。弾性不足による乗り心地の低下、重量車の荷重には耐えられないことが難点。ブリヂストンを中心としたメーカーで開発された。
(2001年 - ) は、まだ開発途上の製品のため、ノーマルタイヤに比較して下記の点が劣っている。
乗り心地や段差通過時のショック。
重量増によるバネ下重量の増加。
製品数、流通量が少なく納期の遅れや価格が高い。
スタッドレスタイヤの設定が限定され、サイズによっては、国内向け製品の入手が不可能なため、諸外国向けの輸入品となる。
タイヤ交換時にランフラットタイヤに対応したタイヤチェンジャーの普及率が低い。
また、通常のタイヤよりも重いため、燃費の悪化が起こる。