アート商会浜松支店
1936年(昭和11年)6月7日、多摩川スピードウェイにおける最初の自動車レースとして、全日本自動車選手権が開催された。本田は自らステアリングを握り、弟の弁二郎をコ・ドライバー(ライディングメカニック)としてこの大会に参戦した。
カーナンバーは、アート商会の車両でエースナンバーとして使用されていた「20」が榊原郁三から譲られた。
本田はこの大会における第1レースとなる「ゼネラルモータース・カップ」に出場し、このレースで事故が起きる。15周で争われたこのレースで、本田が駆るハママツ号はトップを独走したが、13周目に突如ピットアウトしてレーストラックに進入してきた周回遅れの車両を避けきれず、時速およそ100 kmで激突したハママツ号は宙を飛び、コクピットから放り出された本田と弁二郎はダートトラックの土の地面に叩きつけられ、ともに負傷した。
この事故により、本田は右目の上に裂傷を負い、左手首を骨折し、左肩も抜け、これらは事故の大きさの割には軽傷だったが、弁二郎は背骨を骨折する重傷で、6ヶ月の入院生活を送ることになった。
本田はこうした事故はレースをしていればよくあることと考え、同年10月の次の大会にもエントリーしたが、父親や妻をはじめとする家族の猛反対により、以降、自身をドライバーとしてレースに参戦することはなくなった。
3月、ピストンリングの製造を始める。
本田宗一郎が浜松高専に通い始める。
修理工場としての事業が安定したことで、本田は工場の敷地に10坪ほどの研究室を建て、研究開発を行うようになった。
この中で、従来の木製スポークに代わる鉄製スポークによるホイールを考案し、特許を取得して製造した。1931年(昭和6年)に浜松市で開催された全国産業博覧会に出品したことを契機に注文が殺到し、朝鮮半島や台湾を含む日本全土や、中国、東南アジア、インドにまで輸出された。
4月25日、アート商会浜松支店設立(浜松市元浜町283番)。従業員は1名。