北炭夕張炭鉱
1925年(大正14年)- 神通坑(第五斜坑)は坑内火災が鎮火しないまま閉鎖。
1926年(昭和元年)- 夕張鉄道株式会社が新夕張駅・後の夕張本町駅 - 栗山駅(室蘭本線)間に鉄道を開通。
1927年(昭和2年)- 新夕張炭鉱の権利が石狩石炭株式会社から北炭に移る。
1931年(昭和6年)- 夕張鉄道株式会社が栗山駅 - 野幌駅(函館本線)間を開通。
1938年(昭和13年) 夕張炭鉱再編により、新夕張炭鉱が夕張第三砿となる。 北炭夕張炭鉱(天竜坑)にて爆発事故(死者161人)が発生し、採炭を中止。
1957年(昭和32年)- 休止していた北上坑を志幌坑として再開。
1960年(昭和35年)- 北炭夕張炭鉱(第二砿)にて爆発、死者42人。
1963年(昭和38年)- 北炭新夕張炭鉱閉山(旧三砿)、一部は第二会社に移行。
1965年(昭和40年)- 北炭夕張炭鉱(第一砿)内にてガス爆発が発生、死者62人。後日、夕張鉱業所所長、次長、第一砿生産課長、第一砿保安課長が鉱山法違反、業務上過失致死傷などの疑いで逮捕、裁判にかけられた。
1967年(昭和42年)- 志幌坑廃止。
1970年(昭和45年)- 北炭夕張新第二炭鉱開発着手。
1971年(昭和46年)- 北炭夕張炭鉱(第二砿)閉山。
1973年(昭和48年)- 北炭夕張炭鉱(第一砿)閉山。
1975年(昭和50年)- 北海道炭礦汽船夕張鉄道線廃止、北炭夕張新炭鉱営業出炭開始。
1977年(昭和52年)- 北炭夕張新第二炭鉱閉山(狭義の夕張炭鉱)。