鳳来寺鉄道1号形蒸気機関車
口之津鉄道の10号機は、1922年10月製の製造番号 10310である。鳳来寺鉄道のものとは、動輪径が100mm小さい900mmとされ、高さ関係の寸法がその分(50mm)小さくなっている程度で、他はほぼ共通している。また、シリンダの行程が50mm小さい450mmとなっており、ウェルタンクも動輪間のものがない。
1943年(昭和18年)に、口之津鉄道は島原鉄道に合併され、この機関車は同社の12に、1948年(昭和23年)の改番で21となり、1955年(昭和30年)に廃車された。
鹿本鉄道(後の山鹿温泉鉄道)B形は、1923年4月製の製造番号 10495, 10494で、3, 4と付番された。動輪径は1,000mmであるが、軸距が1,525mm+1,525mmと等間隔であり、後部のオーバーハングやバッファの根元部分が短いため、全長は7,818mmである。ウェルタンクは、鳳来寺鉄道のものと同タイプである。また、煙室前のランボードが乙字型に屈曲して下がっているのが特徴である。整備重量は29tに増加している。また、この機関車はシリンダが水平に取り付けられており、1/20の勾配がつけられている他車と異なる。
3は、ディーゼル機関車への改造が計画されたが実現せず、1956年(昭和31年)時点でボイラーと台枠、サイドタンクがバラバラに分解されていたという。4は、1957年(昭和32年)まで貨物列車の牽引に使用された。その後は休車となり、1960年(昭和35年)の運転休止を経て1965年(昭和40年)の廃線まで在籍した。