ペスカロロ・スポール
新たなスポンサー探しに奔走する中で日本企業のソニーが名乗りを上げ、PlayStation 2用ゲームソフト「グランツーリスモ4」にペスカロロ・スポールのマシンが収録される運びとなった。このプロモーション効果は一定の成果を上げ、ジャッド製新エンジンの調達やマシンの改良に資金を投入できるようになった。
2004年にはエンジンをジャッド製の5リッターV10,NAエンジンに換装した。この頃よりペスカロロ仕様のクラージュ・C60はクラージュの手を離れ、ペスカロロ・C60としてより独自開発色を強めていく事となる。ル・マン・耐久シリーズは前述の資金難の影響で1台のみのエントリーとなったが、序盤2戦でポイントを獲得し、チームランキングでは6位に入った。ル・マン24時間でも4位に入賞している。
2005年シーズンでは大きく躍進し、ル・マン耐久シリーズではうち2戦で優勝という快挙を達成。2番手のザイテック・モータースポーツと接戦を繰り広げ、わずか2ポイントという僅差でチャンピオンに輝いた。この快挙はル・マン24時間でも続き、予選ではポールポジションを獲得、決勝でもトップのアウディから2周差の2位でフィニッシュし、ファステストラップも記録した。アウディの推定予算が8000万ユーロ、ペスカロロが200万ユーロということを考えると大健闘であった。
2006年のルマン・シリーズでは5戦全戦で優勝を収め2年連続でチャンピオンを獲得。ル・マン24時間ではアウディ陣営が新たにR10を2台投入してきたが、うち1台を下し2位に入賞している。