セントルイス・カー・カンパニー
1960年代半ばには、プラネット社の設計により地元セントルイスのシンボルであるゲートウェイ・アーチの頂上まで来場者を輸送するトラムの製造も行った。
セントルイス・カー・カンパニーは1968年まで営業を続けたが、最終的に1974年に操業を停止した。最後の製品となったのはニューヨーク市地下鉄およびスタテンアイランド鉄道向けR44電車、およびその設計に基づいた試験車「アメリカ合衆国運輸省(USDOT) 「最新の電車」(en:State of the Art Car)」であった。
セントルイス・カー・カンパニーの組立工場および本社営業所のあったホール・ストリート8000番地は、2005年より再開発が始められ、商工業の複合施設「セントルイス・ビジネスセンター」となった。
セントルイス・カー・カンパニーは廃業して久しく、同社製の鉄道車輌の置き換えも進んでいるが、一方で各地の鉄道博物館で静態・動態保存されている車輌も多数ある。代表的なものとしてサンフランシスコ市営鉄道のFラインが挙げられ、ここでは多数のPCCカーをはじめとした同社製のものを含むレトロ車輌が営業運転に使われており、気軽に乗車することができる。