ポルシェ・991
7速MTと7速PDKが設定され、PDK車はNEDCモード燃費で従来モデルより約2km/リットル向上し、8.2リットル/100km(=12.2km/リットル)を達成。二酸化炭素排出量はポルシェのスポーツカーとして初めて200g/kmを下回り、194g/kmを実現した。PDK仕様においては、下り坂など空走状態と判断された場合クラッチが自動的に切られてエンジンがアイドリング状態(700rpm)となり燃費を改善するようにプログラムされている。急加速を繰り返す状況ではエンジンブレーキを優先させ、この機能は作動されない。シフトショックなども997型と比較して制御が改善され、より軽減されている。7速MTは7速PDKのトランスミッションケースを利用したものになり、誤ったシフト作業を避けるために5速と6速からしか7速に入らないようにロック機構が組み込まれている。市販乗用車としては7速MTは世界初。PDKと比較して3速が若干ハイギヤ、7速がローギヤとなっている以外はギヤ比は同一でファイナルも同じである。トランスミッションのオイルパンは樹脂製でアルミ製のボルトで固定される。