熊本市交通局1080形電車
7両が製造された1080形であるが、廃車が進んでおり、2018年4月1日現在の在籍は2両 (1081・1085) に限られる。
最初の廃車は1977年(昭和52年)3月31日付で、前年導入の連接車5000形2編成の代替として1086・1087号の2両が廃車された。冷房化が始まる前の廃車であることからこの2両は冷房化されていない。冷房車についてはしばらく5両とも運行されたが、1990年代に入ると廃車が始まった。まず1993年(平成5年)4月1日付で1084号が廃車。さらに超低床電車9700形の3次車導入に先立つ2001年(平成13年)1月31日付で1082号および1083号が廃車された。
台車は1081 - 1085号の5両が住友金属工業製台車、1086・1087号の2両が日立製作所製台車を履く。2両のみ台車が異なるのは、住友製台車の製造が間に合わず納入を公募したため。どちらも枕ばねに板ばね・コイルばねを用い、軸箱支持方式には軸ばね式を採用、軸距1,400ミリメートル、車輪径660ミリメートルと要目は同一である。
主電動機は出力38キロワットのSS-50形を1両につき2基設置する。この電動機は当時の標準軌路面電車用標準電動機(直流直巻電動機)で、その主要諸元は電圧600ボルト・電流73アンペア・回転数820rpmである。メーカーは1081 - 1085号が東洋電機製造、1086・1087号は台車とセットでの納入のため日立製作所。歯車比は59:14で、駆動は吊り掛け駆動方式による。
制御器は東洋電機製造製の直接制御器DB1-K4形を設置。制御方式は直並列組合せ制御であり、制御器のノッチは直列4ノッチ・並列4ノッチ・電制7ノッチとなっている。ブレーキ装置は日本エヤーブレーキ製のSM3直通ブレーキを搭載する。ブレーキ弁はごく一般的なPV-3形を用いる。
これらの主電動機・制御器・ブレーキ装置の仕様は本形式を含む、1950年導入の1050形から1350形に至るまでの各形式で共通する。
集電装置は原型ではビューゲルを使用したが、ワンマンカー改造の際にZ型パンタグラフへと変更された。
熊本市交通局1080形電車(くまもとしこうつうきょく1080がたでんしゃ)は、熊本市交通局(熊本市電)に在籍する路面電車車両である。1954年(昭和29年)に180形として導入され、ワンマン運転対応改造の際に1080形に改められた。
1080形は半鋼製・低床構造のボギー車である。全長は12.0メートル、最大幅は2.3016メートル、高さは車体高さ3.142メートル・パンタグラフ折畳み高さ3.805メートル。自重は15.3トン、冷暖房設置後は16.4トンである。車体塗装については下記#車体塗装の変遷にて別途記す。