ハンス・メッツガー
1965年、ポルシェ社の技術部門長に就任したフェルディナント・ピエヒがレーシングカー設計部門を新たに設立し、メッツガーはレース用エンジン開発部門の責任者に任命された。
この時から1980年代にかけて、メッツガーは数々の名機を生み出すことになる。
メッツガーはグループC用にターボエンジンを設計していたが、それらを引用・転用するという考えはなく、F1用に納得がいくまで図面を作成することに時間を費やした。検討の末、(956の水平対向6気筒とは形式が全く異なる)V型6気筒のターボエンジンを開発することを決め、1982年春に図面を完成させた。メッツガーはこの依頼が舞い込む以前からプライベートで毎年何戦かF1開催中のサーキットに出向いており、他社のF1エンジンを観察することで当時のエンジンのセオリーを自分なりに分析し理解を持っており、このエンジンの開発にあたり、効率的で燃費の良いシンプルなエンジンとする方針とした。
バンク角は60度とし、同じV6エンジンでも、120度を選択したフェラーリ、80度を選択したホンダよりもだいぶ狭い。これは、車体底面のベンチュリー形状に適合させやすくする狙いがあり、Vバンク内の吸気設計に余裕が持てる点も好都合だった。エンジン出力も極端な大馬力は追い求めず、初期の出力は600馬力ほどで、DFVと比べても75馬力ほど上回る程度だった。
ヴァイマル共和政下のドイツ・ヴュルテンベルク自由人民州のオットマルスハイム(ドイツ語版)という小さな村で、旅館を営む両親の下に生まれた。生まれ故郷は州都シュトゥットガルトの北側近郊に位置し、ポルシェ社の本社工場が所在するツッフェンハウゼン地区(英語版)と近いことからポルシェが関与した車両を見かけることが多く、身近に感じる環境で育つ。
同州のシュトゥットガルト工科大学で機械工学を学び、学位を得て1956年に卒業。