JR東海キハ11形気動車
1988年に新潟鐵工所と自社名古屋工場(ノックダウン生産)で23両 (101 - 123) が製造された。基本構造は0番台と同じだが、笛シャッタの取り付けや扉付近の保温対策などが施され、寒地向けとなっている。
当初は全車が美濃太田車両区に配置されたが、後に107 - 112の6両が伊勢車両区に移り、残る17両は高山本線(主に岐阜 - 白川口間)と太多線で運用されていた。営業運転での他系列併結が不可能(回送運転でのみキハ40系と併結)でトイレが無いために単独運用を組まれ、高山本線の長距離列車には使われなかった。ただし1993年頃は高山駅を経て、飛騨古川駅までの定期運用もあった。鈴鹿サーキットでF1グランプリが開催された際には美濃太田所属車が貸し出され、臨時列車にも用いられ、定期列車では見られない5両編成でも運転された。伊勢車両区への転属車両は0番台と共通運用された。
城北線:勝川駅 - 枇杷島駅間(全線)