マーティンエアー495便着陸失敗事故
離陸から2時間17分後、管制官は7,000フィート (2,100 m)への降下を許可した。ファロ空港付近の天候は悪く、雲底が低く大雨が降っていたほか、滑走路が浸水していることが報告されていた。パイロットはファロ空港を離陸したTAPポルトガル航空120便(TAP120便)と管制官の会話から空港の南に軽度の降雨があると認識していたが、TAP120便のパイロットはそれは雷雨だったと話した。また、TAP120便の離陸が許可された際の風は150度から24ノット (44 km/h)だった。7時24分、495便の前方を飛行していたマーティンエアー461便(MP461便)に着陸許可が出され、150度から20ノット (37 km/h)の風と管制官は伝えた。1分後、管制官はMP461便に130度から18ノット (33 km/h)の風と21ノット (39 km/h)の突風が吹く可能性を伝えた。
7時31分、高度560フィート (170 m)付近で自動操縦のモードがCMDからCWSに切り替わった。その後、高度560フィート (170 m)で自動操縦が解除された。接地する3-4秒前にパイロットはフレア操作を行い、エンジン出力を上げた。7時33分20秒、495便は滑走路11に着陸した。着陸時の速度は126ノット (233 km/h)で、右に5度傾いた状態だった。着陸の2秒後に着陸装置の警報が鳴り、右主脚が崩壊した。機体は右エンジンと主翼を滑走路に接触させたまま30mほど滑走し、その後右主翼が脱落して機体が大破した。