国鉄ホキ2900形貨車
石灰石輸送単位の増大の試みとして1960年(昭和35年)3月に浜松工場にて 50 t 積のホキ500形3両(ホキ500 - ホキ502)が製作された。
1965年(昭和40年)に増備が続けられていたホキ400形が500番台に達するためホキ2900形に改番された。
全長(車体長)は14,480 mm、全幅は2,720 mm、全高は2,510 mm、換算両数は積車7.5、空車2.4であり、荷役方式はホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。側扉の開閉は、14 m を超える全長であるが、妻面に設置されたハンドルにより手動操作にて1箇所で行えた。
積載荷重 50 t というサイズは、日本国鉄最大クラスのホッパ車であった(最大はホキ2000形の 65 t)。このため、軸重を抑えるために3軸ボギー台車TR78が採用された。国鉄貨車で本形式の他に、3軸ボギー台車を使用しているホッパ車はなく、私有貨車を含めてもホキ5500形があるのみである(ホキ2000形は2軸台車3組)。
このように長大な車体になった原因として、昭和4年制定の『国有鉄道建設規定』第61条に「(前半は客貨車の軸重規定なので省略)ただしその重量は両端連結器間の距離1 m につき平均5 t 以下とする」とあるため、満載時に総重量が74.