駅集中管理システム
湘南モノレール:江の島線の大船駅と湘南江の島駅以外の駅で導入。
伊豆急行:伊豆高原駅と伊豆急下田駅以外の駅で導入。
伊豆箱根鉄道
東海旅客鉄道(JR東海):「集中旅客サービスシステム」の呼称で、武豊線(大府駅・尾張森岡駅・石浜駅・半田駅を除く6駅)を皮切りに、以下の駅で導入。なお、2023年1月18日プレス発表分より、呼称を「お客様サポートサービス」に改称。
名古屋臨海高速鉄道:あおなみ線の名古屋駅・中島駅・金城ふ頭駅を除く各駅は開業当初から「巡回駅」となっており、巡回駅の各駅に導入。
三岐鉄道:北勢線で駅務機器自動化システムを導入。
西日本旅客鉄道(JR西日本):「改札口コールシステム」の呼称で自動改札機のある駅に導入。有人駅の一部改札口にも導入されているケースがある。
能勢電鉄:1990年に全駅に自動改札機が設置された後、1991年から駅集中管理システム(遠隔操作システム)が稼動している。各無人駅の改札口は山下駅に設置された遠隔制御センターから遠隔管理される。
神戸電鉄
山陽電気鉄道
九州旅客鉄道(JR九州):「ANSWERシステム」の呼称で、香椎線全線(香椎駅・長者原駅を除く14駅)を皮切りに、以下の駅で導入。なお、導入された駅は「Smart Support Station」の呼称が与えられている。
西日本鉄道:「駅集中管理方式」の呼称で、天神大牟田線三潴駅 - 西鉄銀水駅間(西鉄柳川駅を除く15駅)と甘木線(北野駅・甘木駅を除く9駅)を皮切りに、以下の駅で導入。
その他、関西の私鉄各社にもスルッとKANSAI加入をきっかけにこのようなシステムを導入した会社も多い。
名鉄ではこのシステムを2007年度までに全線に導入する予定であったが、計画を変更し、蒲郡線の全駅(吉良吉田駅を除く)、広見線の4駅、並びに尾西線の弥富駅には導入しないことを正式に発表した。また、モンキーパークモノレール線は導入されることなく、2008年12月28日付けで路線自体が廃止された。
以下、『名鉄120年:近20年のあゆみ』をもとに2014年3月31日現在の状況を基本に掲載する。以降の変遷は個別注記を参照。
※1:一部時間帯のみ駅員が配置される駅
※2:東枇杷島駅は2016年7月15日、若林駅は2021年1月31日、田県神社前駅は同年7月31日、三好ヶ丘駅と大同町駅は2022年2月28日、矢作橋駅と内海駅は2023年3月24日までそれぞれ特殊勤務駅だった。
※3:碧南中央駅・土橋駅・新瀬戸駅・布袋駅・柏森駅は2023年3月24日、猿投駅・浄水駅・日進駅・巽ヶ丘駅・住吉町駅は同年6月30日、知多武豊駅・富貴駅・河和駅・西可児駅・新可児駅は同年9月29日までそれぞれ終日駅員配置駅だった。
※4:東名古屋港駅の改札処理を行う大江駅中間改札口に導入
※5:先行導入時の管轄駅は津島駅
※6:2020年5月23日より、当面の間は終日無人駅となる。なお、内海駅は2023年3月25日より正式に終日無人駅となった。
※7:徳重・名古屋芸大駅は2022年3月1日、布袋駅は2023年3月25日より土休日のみ終日無人化された。
※8:係員の休憩時間として12:00 - 13:00の間は窓口が閉鎖される。
※9:中間改札口は終日駅員が配置される。