2011年のFIA GT1世界選手権
“Un timing tres serre pour Kendy Janclaes et DKR Engineering.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2011年3月24日閲覧。
↑ “Swiss Racing Team Pulling the Emergency Brake”. Swiss Racing Team (2011年7月14日). 2011年8月30日閲覧。
↑ “Q&A: Rene Munnich, Team Principal, All-Inkl.com Munnich Motorsport”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年9月7日). 2011年9月8日閲覧。
1 2 3 4 “Hexis AMR confirms 2011 driver line-up”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年1月27日). 2011年3月19日閲覧。
↑ “Wendlinger signs for Swiss Racing Lamborghini”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年2月28日). 2011年3月19日閲覧。
↑ “Kox to join Wendlinger in Abu Dhabi”. FIA GT1 World Championship. SRO Group (2011年3月16日).
2010年シーズンの後、GT1レギュレーションは3度の大きな変更が行われた。前シーズンは1レースについて4セットのタイヤが使用できたが、6セットに増加した。シーズン第2戦の後、前のイベントで使用されたタイヤ2セットを持ち越して使用することが可能となった。新品タイヤ2セットが最初のプラクティスセッション前にチームに支給され、残りの新品2セットはウォームアップセッションの前に支給された。
予選レースで与えられるポイントも変更された。前はトップ3のみに与えられたが、トップ6に与えられるよう変更された。更に予選レースでの優勝者に対して次戦で10 kg (22 lb)のバラストが搭載されることとなった。2位は5 kg (11 lb)のバラストが搭載された。予選レースの9位は5kgが軽減され、10位以下は10kgが軽減された。最後に、決勝レースでの優勝者のバラストは40 kg (88 lb)から30 kg (66 lb)まで軽減された。