ルノー・5 (電気自動車)
ルノー・日産・三菱アライアンスが新規開発したBセグメントEV用プラットフォーム「CMF-B EV」を初めて採用している。ルノーで最も生産量の多い「CMF-B」プラットフォーム(5代目クリオやキャプチャーで採用)と7割のパーツを共通化することで、ゾエと比較して製造コストを30%低減させたという。
搭載される電気モーターは、ゾエやメガーヌ E-TECH エレクトリックに搭載された巻線界磁形同期電動機(EESM)をベースに開発されている。
バッテリーパックは、ゾエに搭載されていた12個の小型モジュールから4個の大型モジュールに変更され、ゾエと比較して15kgの軽量化を実現した。
パワートレインでは、バッテリーの400Vを12Vに変換するDC/DCコンバーター、バッテリー充電器、配電を管理するアクセサリーボックスの3つの主要コンポーネントを集約した内部アーキテクチャが導入される。これによってパワートレインの小型軽量化を図り、ゾエと比較して約20kgの軽量化を実現した。
2021年1月14日、グループ・ルノーは今後5年間の戦略的事業計画「ルノーリューション」を発表した。2025年までに電気自動車(EV)7台を含む14台の新車種を市場に投入する方針を示し、その一環として小型ハッチバックEVのコンセプトカー「5プロトタイプ」を同日に公開した。1972年に発売された同名の小型ハッチバック車(以下『オリジナル5』と表記)をオマージュしたモデルである。