琵琶湖西縦貫道路
琵琶湖西縦貫道路(びわこにしじゅうかんどうろ)は、北陸自動車道敦賀インターチェンジ (IC)、敦賀ジャンクション (JCT)、または、木之本インターチェンジ (IC) から途中、若狭街道と合流し、西近江路、琵琶湖西岸(湖西地域)を通り、名神高速道路京都東ICに至る地域高規格道路。国道161号のバイパス道路である。
IC番号欄の背景色が■である区間は既供用区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未供用区間または未供用施設に該当する。未供用区間の名称は全て仮称である。
(数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
英略字は以下の項目を示す。 IC:インターチェンジ、JCT:ジャンクション、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、TB:本線料金所、BS:バスストップ
未供用区間のJCT/IC名は仮称。
西大津バイパス(にしおおつバイパス)は、滋賀県大津市坂本本町から同市横木1丁目に至る延長10.1 kmの道路。大津市街中心部での国道161号や逢坂山を越える国道1号の交通混雑を解消するために事業化された。
このバイパス道路の工事に先だった発掘調査では穴太廃寺や瓦工場の遺跡である榿木原遺跡が発掘されている。このうち、穴太廃寺の発掘により、道路構造を掘割から高架へと設計が変更された。また、このバイパスの長等トンネルが三井寺(園城寺)の境内を通過するため、「宗教の尊厳」が失われるとして寺と建設省(当時)が対立し、工事の進捗が大幅に遅れた。
2011年3月29日に4車線化事業が完成し供用を開始したことから、かつて多発していた長等トンネル内などでの渋滞は解消されている。終点の藤尾南ランプは、大津市と京都市の境界に位置する。2015年3月10日をもって、西大津バイパスの一部区間で最高速度規制が60 km/h(キロメートル毎時)から70 km/hに引き上げられた。この規制変更にともない、ほぼ全線である藤尾北ランプから下阪本ランプまで原付・小型特殊自動車・自転車・歩行者が通行止めとなった。当初からこれに加えて小型自動二輪車は下坂本ランプより先は湖西道路取り付け部として通行が禁止されていた。
陸上距離 : 10.1 km
事業化 : 1967年(昭和42年)
開通年 : 1978年(昭和53年)
規格 : 第3種第1級
起点 : 大津市坂本本町 湖西道路起点
終点 : 大津市横木1丁目 藤尾南ランプ