名古屋市電覚王山線
1922年(大正11年)8月1日、名古屋電気鉄道市内線10路線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局(後の交通局)が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これにより覚王山線西裏 - 覚王山間2.3034キロメートルは名古屋市電の路線の一つとなった。
覚王山線が敷設されていた県道は幅員が4.5間(8.18メートル)に過ぎなかったが、名古屋市による都市計画事業として道路を拡張することが1924年(大正13年)12月に決定された。同事業により西裏から覚王山にかけて道路の幅員が24.5メートルへと拡張され、1912年に架橋された中央本線をまたぐ千種橋も改築された。以上の工事は1927年(昭和2年)10月に竣工する。道路拡張に伴い覚王山線の複線化工事も施工され、同年8月16日に完成した。なお複線化工事は電気局が1922年度から着手した「第1期建設改良工事」の枠に追加されて実施されている。
市営化時、覚王山線では線内折返し(西裏 - 覚王山間)の運転がなされていたが、複線化前年の1926年(大正15年)11月より栄町線直通系統(名古屋駅前 - 覚王山間ほか)が新設された。また1937年(昭和12年)2月に覚王山から東へ伸びる東山公園線が開業すると、覚王山止まりの系統が東山公園まで延長されている。
覚王山線が走っていた名古屋市千種区は、1921年(大正10年)に名古屋市へと編入されるまで西部は愛知郡千種町、東部は東山村と称した地である。双方ともに元は農村地帯であった。
東山村に位置する覚王山丘陵は江戸時代から観月の名所として知られた地であったが、1904年(明治37年)11月、ここに覚王山日泰寺(1949年までは「覚王山日暹寺」)が建立されると、覚王山付近一帯は行楽地として発展した。この日泰寺への参詣輸送を目的に、名古屋電気鉄道の市内電車と覚王山を結ぶ路線の敷設を目指し「覚王山電気軌道」という合名会社が設立された。会社設立は1910年(明治43年)1月(社員は吉田禄在ら)、軌道敷設特許取得はその前年、1909年(明治42年)9月29日のことである(特許区間は千種町字西裏 - 東山村大字田代間)。しかし用地買収などで手間取り開業の目処が立たたず、1910年9月13日、名古屋電気鉄道に事業買収された。
ここは南北方向の市電路線である循環東線との接続地点であり、同線との平面交差に加えて覚王山線千種駅前方面と循環東線大久手方面(南側)を繋ぐ複線の連絡線が存在した。今池地区は市電があった当時から飲食店・映画館映画館が集まる、市内東部の繁華街である。
池下交差点には池下停留場が立地したほか、交差点北東側には池下車庫(池下電車運輸事務所)が存在した。市電の中でも幹線系統を受け持つ車庫であり、電車の出入りが頻繁であったが、東山線池下車庫の建設に伴い1958年(昭和33年)に車庫機能が中村線稲葉地町へと移転、一部残った操車場の機能も翌年には東山公園線星ヶ丘へと移された。車庫跡地には市営住宅が建設されている。
池下から先は東山丘陵に差し掛かっており、33パーミルという急な上り勾配区間が439mにわたって続く。覚王山線終点の覚王山停留場は、県道60号覚王山交差点付近にあった。交差点から伸びる参道を進むと覚王山日泰寺がある。覚王山は覚王山線の終点であるとともに東山公園・星ヶ丘方面へ伸びる東山公園線の起点であり、引き続き県道60号上を線路が伸びていた。