国道175号
兵庫県 山南仁王(丹波市山南町井原)
1 kmのバイパス道路である。1989年(平成元年)5月に終点側の小野市天神町 - 同市天神町の4.2 kmが暫定2車線で供用開始し、1992年(平成4年)10月8日には暫定2車線として全線で供用を開始し、両端で接続する三木バイパスおよび社バイパスとともに2000年(平成12年)4月1日に両側4車線として完成供用した。 小野市内ではバイパス計画に対する地域の賛同が得られず、都市計画決定が遅れたため、西脇バイパスを含まない明石市と中国自動車道滝野社ICを結ぶ区間としては最後の着手となった。また1979年(昭和54年)に開始された用地着手も交渉は難航したため、用地買収は1984年(昭和59年)より開始されたが、結果として暫定2車線としての供用は5バイパス中最後となった。旧道は兵庫県道18号加古川小野線の一部として指定されている。
社バイパス
社バイパス(やしろバイパス)は、加東市東古瀬から同市穂積に至る延長5.5 kmのバイパス道路である。1982年(昭和57年)4月8日に暫定2車線として供用を開始し、起点側で接続する三木バイパスおよび小野バイパスとともに2000年(平成12年)4月1日に両側4車線として完成供用した。旧道は兵庫県道567号東古瀬穂積線である。
滝野IC関連バイパス
滝野IC関連バイパス(たきのインターかんれんバイパス)は、加東市穂積から西脇市高松に至る延長4.0kmのバイパス道路である。1979年(昭和54年)4月11日に他の区間に先駆けて暫定2車線供用を開始し、完成供用も小野バイパスの暫定供用前である1988年(昭和63年)12月21日と、最も早かった。
また、周辺地域の南北軸として唯一の国道でもあり、瀬戸内海側と日本海側を結ぶ国道175号の性格から、産業道路として整備することを求める声が塩田晋によって発言されている。
バイパス工事にあたっては、いずれも暫定2車線での供用を経て完成4車線へ推移していったが、中でも中国自動車道滝野社インターチェンジと接続する滝野IC関連バイパスは2車線および4車線での供用を他区間に先駆けて開始した。その一方で、用地買収に難航した小野バイパスや西脇バイパスでは開通が遅れたが、2012年4月現在では、三木バイパスの起点側で接続する神出バイパスの一部から西脇バイパス北端にかけての25.0 kmが完成4車線として供用されている。