関釜連絡船
金剛丸 : 1936年(昭和11年)11月16日就航、1945年(昭和20年)5月27日触雷座礁。戦後はアメリカ軍の傭船となる。
興安丸 : 1937年(昭和12年)1月31日就航、1945年(昭和20年)6月20日休航。戦後は引揚輸送に従事。
同航路は、もともと私鉄であった山陽鉄道傘下の山陽汽船が1905年(明治38年)に運航を開始した航路で、鉄道国有法によって山陽鉄道が国有化されたために鉄道院(後の国鉄、現在のJRグループの前身)の運営となったものである。
第二次世界大戦前までは日本から朝鮮半島、満洲国、中華民国そしてヨーロッパに至る国際連絡運輸の一部としての役割も担っていた。ほとんど独占企業であり、日本本土(内地)と朝鮮半島(外地)との間を結ぶ連絡船としては他には大阪と済州島を結ぶ「君が代丸」が存在する程度であった。大陸に進発する兵士はもちろん、満蒙開拓に希望を持つ開拓団の人々も数多くあり、海上交通と鉄道を結びつける重要な役割を担い、東京や鹿児島等から朝鮮までの国内線として、ただ1枚の切符で到ることもできる。
なお終戦後は、朝鮮に生まれた新しい独立国の大韓民国との間に国交がなかったこともあって同区間を往来する航路は存在しない状態が続いていたが、1965年(昭和40年)の国交成立後の1970年(昭和45年)6月に25年ぶりの日韓定期航路として関釜フェリーが就航した。また、1991年(平成2年)3月よりJR九州が博多 - 釜山にジェットフォイル「ビートル2世」を就航している。
多喜丸(貨物船) : 経理局より1919年(大正8年)4月9日転入、1936年(昭和11年)11月18日公用廃止。