ヤマハ・R1-Z
マイナーチェンジの内容は、馬力規制に伴ったCDIの変更、ハザードランプスイッチの追加、フレーム補強、ラジアルタイヤの採用、サスペンションの改良、シート形状の改良、ステップの振動対策のためのウエイト追加などが挙げられる。ちなみにセルスターターは装備されなかった。
構成部品はFZRなど他車種との部品共有が多く、RZのように全ての部品が専用設計であったわけではない。エンジンはTZR初期型と同型ではあるが、キャブレター口径を28mm→26mmへサイズダウン、点火時期の変更、ミッションギヤレシオや2次減速比を低速に設定したことなどにより、街中での扱いやすさが考慮されている。
2ストロークパラレルツインの「ヤマハRシリーズ」はR1から始まり、R2、R3、RX、RD、RZと続き、R1-Zで終わった。
R1-Zは二度のモデルチェンジを経たため、俗にいう三つの「型式」が存在する。フレーム番号で分類できる。
3XC1(1990年6月発売):3XC-000101 - 白(シルキーホワイト)、黒(ブラック2)、赤(ビビッドレッドカクテル1)
3XC2(1991年9月発売):3XC-030101 - 白(シルキーホワイト)、黒(ブルーイッシュブラック2)
3XC3(1992年12月発売):3XC-040101 - 白(ブルーイッシュホワイトカクテル1)、ガンメタリック(フロストシルバー)