ホンダ・XR
型式名MD30。XR250・XR BAJAの2バリエーションで1995年1月17日発表、同年2月20日発売。MD22型XLR250R・XLR BAJAからのフルモデルチェンジ車で以下の変更を実施。
搭載されるMD17E型空冷4ストロークRFVCヘッド4バルブSOHC単気筒エンジンは腰上はほぼキャリーオーバーであるが腰下を中心として大掛かりな設計変更を実施。 潤滑方式を圧送飛沫併用ウエットサンプから圧送式ドライサンプへ変更 燃料供給をVE88型キャブレターへ変更 始動方式をプライマリーキックからセルフスターターへ変更 点火装置をバッテリーCDI方式へ変更
バッテリー充電と要求電力増大に対応するためにジェネレーターを全車三相交流式へ変更(充電系は直流制御、灯火類は交流制御)
メインフレーム主要部には角型断面鋼管を採用したセミダブルクレードルとしサブフレームを着脱式に変更
エンジン後部マウントのひとつをスイングアームピボットと同軸の、いわゆるアイソレートマウントへ変更、このためエンジン型式はウェットサンプ時代と同じMD17Eではあるが、マウント位置からして互換性を持たない
速度計・時計やストップウォッチなどのクロック機能・積算距離計・加算減算機能付き区間距離計などの走行距離機能が複合的に表示できる多機能デジタルメーターを搭載
基本設計・コンポーネンツを共有するXR250に比較してよりエンデューロ=オフロードでの使用を意識したBAJAは150mm径2灯式ハロゲンヘッドライト(35W/36.