山口線
1979年(昭和54年)8月1日:「SLやまぐち号」運転開始。
1984年(昭和59年)2月1日:列車集中制御装置 (CTC) が導入。上郷駅・大歳駅・宮野駅が無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。仁保津仮乗降場が仁保津駅に、本俣賀仮乗降場が本俣賀駅に変更。
1990年(平成2年)6月1日:小郡駅(構内を除く)- 益田駅(構内を除く)間が広島支社から山口鉄道部の管轄になる。ワンマン運転開始。
2003年(平成15年) 10月1日:ダイヤ改正によりJR発足後初の減便(山口駅 - 益田駅間で最終を2時間繰上げ)。小郡駅が新山口駅に改称。 10月6日:天皇・皇后の島根訪問(第23回全国豊かな海づくり大会への臨席など)に伴うお召し列車を運転(浜田駅 → 津和野駅間、津和野駅 → 益田駅間)。DD51形ディーゼル機関車重連+14系客車「サロンカーなにわ」5両が充当。
2004年(平成16年)3月13日:快速「やまぐちライナー」運転開始。
2007年(平成19年)7月1日:新山口駅 - 山口駅間の最終を10分ほど繰り下げ。
2009年(平成21年) 3月14日:快速「やまぐちライナー」が廃止され、夕方時間帯に快速「通勤ライナー」が運転開始。 6月1日:組織改正により、山口鉄道部から山口地域鉄道部の管轄になる。
2013年(平成25年) 4月19日:この日から9月まで、毎月第3金曜日に限り山口発新山口行き最終列車を45分遅く臨時運行。
「SLやまぐち号」以外は気動車で運転されており、普通列車はキハ40系(新山口駅から宮野駅まで最大4両編成、益田駅まで最大2両編成)で、特急「スーパーおき」はキハ187系(2 - 4両編成)で運転されている。
なお山口線は、全区間非電化の陰陽連絡線の中で唯一、キハ120形などの新型軽快気動車が営業運転されていない路線である。
普通列車には2003年3月末までキハ23形も使用されていた。
「SLやまぐち号」には列車を牽引する蒸気機関車としてC57 1、D51 200、客車に35系(4000番台)が使用されている。「SLやまぐち号」の牽引機故障の際には、DD51形ディーゼル機関車が代走することもある。客車は2017年8月まで改造12系(700番台)が使用されていた。