長谷見昌弘
サーキット以外ではエビスサーキットで15年ほどラリー車の開発に関わった他、ダカール・ラリーやラリー・モンゴリアにも参戦した。ダカールは1997-1998年に日産車をドライブし、'97年は総合27位完走、'98年はリタイアに終わった。
2000年5月23日、同年での全日本GT選手権ドライバーからの引退を表明。その後はハセミモータースポーツの代表・監督として全日本GT選手権→SUPER GTでチーム指揮を執った。
2011年、ハセミモータースポーツとしてのSUPER GTのシリーズ参戦休止を発表。同年4月30日、NISMOが結成したNDDP RACINGの監督として、全日本F3選手権ナショナルクラスに参戦することになった。 また2012年にはF3選手権の他SUPER GTのGT300クラスに同チームからFIA-GT3仕様のGT-Rで参戦する事が発表された。2018年はNDDP Racing with B-MAXがGT500クラスに昇格、引き続き長谷見を監督として起用することになった。長谷見個人としては9年ぶりのGT500クラス復帰となった。2018年のシーズン終了後にNDDPの監督を退任、その後はNISMOの名誉顧問を務めている。
4輪レース引退後も、プライベートで2輪エンデューロやラリーへの参戦を続けている。1993年開催のレイドカムロでは、750人もの参加者中60人しか完走できなかった厳しい条件の本格的2輪エンデューロレースで優勝を果たし、関係者の間で話題になった事もあった。
2023年3月2日、日本プロスポーツ大賞スポーツ功労者顕彰を受賞した。