三河鉄道デ400形電車
以下、鋼体化改造後の車体および主要機器について記述する。
搬入後は台車を含む主要機器を取り外したのち、廃車となったク2230形2231より発生した台車など主要機器を装着、間接自動制御(AL制御)仕様の制御車ク2100形2101(形式・記号番号とも2代)として同年2月に竣功した。制御車化に際しては常用ブレーキが従来のAMM自動空気ブレーキからク2231より流用したSCE三管式非常直通ブレーキに変更され、また客用扉を手動扉化し、大津町寄り妻面の運転台を撤去して片運転台仕様に改められた。
瀬戸線転属・制御車化改造後は主にモ700形・モ750形と編成して運用された。また、制御車化改造後も複数回にわたって台車交換が行われ、最終的には鉄道省制式台車のTR13を装着した。
1973年(昭和48年)の3700系(2代)の瀬戸線転属による車両近代化に際して、保安上の問題が大きかった手動扉仕様車が優先的に淘汰されることとなった。ク2101は当時の瀬戸線在籍車両中最も経年が浅かったにもかかわらず、客用扉が手動扉仕様であったことから淘汰対象となり、1973年(昭和48年)9月10日付で除籍され、形式消滅した。また本形式と同日付で、旧三河鉄道の気動車(ガソリンカー)を電車化改造した制御車ク2220形2両も除籍され、これにより名鉄における旧三河鉄道より継承した旅客用車両は全廃となった。