白楊社
白楊社(はくようしゃ、英: Hakuyosha Co.)は、日本にかつて存在した自動車メーカー、工作機械製造メーカーである。豊川順彌によって、1912年(明治45年/大正元年)に東京府巣鴨で創業され、1929年(昭和4年)に閉鎖された。
純国産の乗用車の製造を志向し、日本車の輸出第1号とされるオートモ号の製造・販売をしたことで知られる。
3月、アレス号(S型とM型)が平和記念東京博覧会に出品され、銀賞(銀牌)を受賞。
小木田スプリングを経て、豊田自動織機製作所に入社。自動車部に所属し、1937年にトヨタ自動車工業が設立された際に同社の取締役となる。
佐々木昭二(主任設計技師)
東京高等工業学校時代の豊川二郎の友人(同級)。1913年に同校・機械科を卒業。大塚工場に入社するが、豊川二郎の勧誘により1923年12月に白楊社に入社。
豊川家の近所に住んでおり、白楊社閉鎖後も豊川と行動を共にした。
中村賢一(自動車部)
1923~1924年頃に入社。後、帝国自動車工業(日野車体工業の前身)の社長となる。
渡辺隆之介(検査)
東京高等工業学校時代の豊川二郎の後輩。1923~1924年頃に入社。
「白楊社技師」の肩書で、当時の自動車・航空雑誌である月刊誌『モーター』(極東書院)で、オートモ号の技術解説や試走レポートを寄稿している。
後、鐘淵デイゼルでブルドーザー製造に携わる。
大野修司(資材)
1925年に入社。後、トヨタ自動車工業の副社長となる。
堀口忠
後、日本精工の役員になる。
石井寿郎(技術)
後、ナショナル金銭登録機の技術者になり、その道の権威となる。
下房二(販売)
後、農業機械化の権威となる。
村上隆太郎(サービス関係)
後、日産自動車に入り、日産自動車が1951年に傘下に収めた新日国工業(日産車体の前身)で社長となる。
菅原敏雄(サービス関係)
友人の藤本軍次らとともに日本自動車競走倶楽部(NARC)を設立。