国鉄D51形蒸気機関車498号機
週変わりでナンバープレートの塗色変更も行われている(6月2・3日は赤色、同9・10日は青色、16・17日は黒色を掲出)。
2014年3月8日:東北本線(尾久 → 上野間)「みちのくSLギャラクシー」 キハ141系気動車「SL銀河」4両を牽引。尾久車両センターへの引き上げ回送用として最後尾に電気機関車EF65 501を連結し、引き上げ時はEF65 501が牽引。 フジテレビがJR東日本と協力した「みちのくSL横断プロジェクト」のイベントとしてC58 239が牽引する「SL銀河」を釜石駅から上野駅まで走行するもの。途中、電気機関車への交換があるものの、当機は同列車が上野駅に到着する際のSLとして尾久 - 上野間で使用された。 首都圏でのSL列車の本線運転は上述した「SLあゝ上野駅号」以来10年4か月ぶりで、上野駅到着のSL列車としては、約40年来の出来事となった。このイベントには音楽館の向谷実がナビゲーターとして関わっており、D51を頭にして上野駅に入線することやD51の走行に関するこだわりを陳情して実現に繋げたと、本人のTwitterにおいて言及している。
2015年6月27・28日:東北本線(福島 → 郡山間)「SLふくしまDC号」 上記区間では、2度にわたってC61 20による運行が郡山 → 福島間にて運行されているが、急勾配区間を登る福島 → 郡山間での運行は初となり、このルートでは52年ぶりのSL運行となる。 往路の郡山 → 福島間は福島駅側に転車台がないため、ED75形が牽引の「ELSLふくしまDC号」として運転し、当機は最後尾に連結。
同年5月15日に運行された「SL YOGISHA碓氷」のために副灯(シールドビーム式のLP405形)を追加した姿で運行されたが、現役時代この区間を走行していたD51形は副灯装備がほとんどだったため、折しもスタイルもそれを再現した。
2016年1月29 - 31日:成田線・総武本線(佐原 → 銚子間)「SL銚子」 旧型客車6両を牽引し、最後尾に無動力扱いのDE10形を連結。 往路の銚子 → 佐原間はDE10形牽引の「DL佐原」として運転し、当機は最後尾に連結。
2017年1月21・22日: 内房線・外房線(勝浦 → 館山間)「SL館山」 12系客車5両および伴走車オヤ12 1を牽引。オヤ12 1はスハフ12の1両が検査入場しているための代車。 下り館山 → 勝浦間はDE10形が牽引の「DL勝浦」として運行、折り返し「SL勝浦」では最後尾無動扱いにて連結。
2018年5月19日:両毛線(小山 → 足利間)「SL本物の出会い栃木号」 旧型客車5両を牽引。団体専用列車として運行。 最後尾に送り込み回送(高崎 → 小山間)牽引用のEF64 37を連結。 足利 → 高崎間は、当機牽引の回送列車として運行。
2021年9月18・19日:陸羽東線(鳴子温泉 → 小牛田間)「SL東北DC陸羽東線号」 12系客車4両を牽引。団体専用列車として運行。 下り小牛田 → 鳴子温泉間はDE10形が牽引の「DL東北DC陸羽東線号」として運行し、当機は最後尾に連結。復路のSL牽引ではDE10形は随伴せず鳴子温泉にて切り離され、後続の単機回送で別途走行。