ちばシティバス
千38:千葉駅西口 - 千葉みなと駅西口 - ちば県民保健予防財団 - 新港車庫前 2005年1月4日:千葉駅北口 - ちば県民保健予防財団を開通。 2008年4月20日:本社移転により一部循環運行に変更。 2014年4月1日:千葉駅発着場所を北口から西口に変更。 2017年3月21日:上下線とも千葉みなと駅西口への乗り入れを開始。農業会館経由から千葉市役所経由に経路変更。循環運行を終了し、千38に統一。
千葉市美浜区新港にあるちば県民保健予防財団(診療所)へのアクセス路線である。休日は運休となる。同財団はかつて千葉市中央区の京成バス沿線にあり(旧・千葉県対がん協会)、財団の移転にあたっては、同社の新線利用を促す掲示が千葉駅の京成バス停留所に出された。2008年の本社移転により循環運行に改められたが2017年3月21日のダイヤ改正により千35(千葉駅西口 - 千葉みなと駅 - ちば県民保健予防財団)・千36(千葉駅西口 → 千葉みなと駅 → ちば県民保健予防財団 → 新港車庫前 → 千葉みなと駅 → 千葉駅北口)・千37(ちば県民保健予防財団 → 新港車庫前 → 千葉みなと駅 → 千葉駅西口)が廃止され、現在は千葉駅 - 新港車庫前間の運行が基本になっている。
イオン63:海浜幕張駅 - (←プレナ幕張) - タウンセンター - 幕張メッセ中央 - (→豊砂公園/←イオンモール幕張新都心グランドモール前) - イオンモール幕張新都心ファミリーモール前
イオン65:海浜幕張駅→幕張メッセ中央→イオンモール幕張新都心イオンスタイル口→イオンモール幕張新都心ファミリーモール前
イオン65:イオンモール幕張新都心ファミリーモール前→イオンモール幕張新都心イオンスタイル口→富士通→NTT→テクノガーデン→海浜幕張駅 (夜のみ) 2013年12月17日:[京成]運行開始。 2014年1月25日:イオン63が共同運行化。 2015年4月1日:イオン64、イオン65が共同運行化。プレナ幕張はイオン63の海浜幕張駅方面のみ停車となる。 2016年 8月8日:ダイヤ改正。イオンモール幕張新都心グランドモール北をイオンモール幕張新都心イオンスタイル口に名称変更。
稲52:稲毛海岸駅 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス → 高洲プール前 → 浅間神社 → 稲毛駅西口
稲53:稲毛駅西口 → 浅間神社 → 高洲プール前 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス → 稲毛海岸駅
稲54:稲毛海岸駅 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス
稲55:稲毛駅西口 → 浅間神社 → 高洲プール前 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス
稲56:稲毛海岸駅 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス → 京成稲毛駅入口 → 稲毛駅西口
稲57:稲毛駅西口 → 京成稲毛駅入口 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス → 稲毛海岸駅
稲59:稲毛駅西口 → 京成稲毛駅入口 → プラウドシティ・ヤオコー前 → ルネグランマークス 昭和40年代:[京成]稲毛駅 - 公務員住宅が開通。 2000年1月16日:シティバスに路線移管。 2002年8月1日:稲毛駅 - 検見川浜駅系統が開通。 2006年4月1日:公務員住宅系統を稲毛駅西口 - 高洲プール前、稲毛駅西口 → 歯科大入口に短縮。 2012年2月23日:路線名を公務員住宅線からプラウドシティ線に変更し、路線網を大幅に改編する。稲毛海岸駅への乗り入れを開始。 2020年6月13日:稲毛陸橋経由が新設されたほか、歯科大入口 → ルネグランマークス、稲毛海岸五丁目 → ミライハマ前にバス停名が改称。稲50系統(稲毛駅西口 → 浅間神社 → 高洲プール前 → プラウドシティ・ヤオコー前 → 千葉西警察署 → 検見川浜駅)と稲51系統(検見川浜駅 → 千葉西警察署 → プラウドシティ・ウエスト → 高洲プール前 → 浅間神社 → 稲毛駅西口)の運行を終了。
1999年2月1日に設立され、翌2000年1月16日に京成電鉄千葉営業所新宿車庫の移管を受けて営業を開始した。新宿車庫は、1964年から1998年まで京成電鉄の千葉営業所が置かれていたところで、多くの市街路線を長年担当してきた。しかし、千葉都市モノレールの開通や道路渋滞により利用者数が低迷する中で、京成は1990年代後半に市街路線の大半を廃止したり、他社に移管したりするなどの方法で整理することとし、千葉営業所も御成台車庫に移転させ、千葉市若葉区の郊外住宅路線や大学病院周辺の輸送に徹することとなった。その結果、新宿車庫の担当路線は年々縮小し、最終的には千葉市美浜区で初期に造成された地域を走る公務員住宅線、幸町団地線だけが残された。これらを新会社である同社がそのまま継承した。
営業開始から1年の間に、ポートアリーナ線、作草部線、弥生線(その後廃止)を京成からの移管により運転を開始し、翌2001年には、同社独自の新路線となる幕張本郷循環線、轟町循環線を100円均一運賃によって開業した(前者はその後廃止)。
このため、国道側の住民はこれらの路線を敬遠し、駅との移動はタクシーの相乗りによって行うことが多くなっていった。
その後、タクシー会社であった団地交通(現:あすか交通)が住民の要望を受けて、団地内に小型バスをきめ細かなルートで運行するようになると、京成の路線は利用者が伸び悩み、1980年代には千葉市街方面への運行を小湊鉄道や千葉海浜交通に任せて廃止し、ショッピングセンター乗り入れも中止してしまった。一方、東京方面への通勤に有利な稲毛駅への乗り入れを1983年に開始し、稲毛と団地の海側を結ぶ輸送に力を入れるようになっていった。
一方の団地交通も1997年に稲毛駅への乗り入れを開始するなど、幸町周辺における営業の拡張を続けたが、1999年に千葉駅北口バスロータリーの整備が完了したのを機に、両社間の路線調整が実施されることとなった。これにより、京成は公民館循環便を団地交通との共同運行により開業するとともに、千葉駅北口への乗り入れを開始し、約半年の運行を経てシティバスへの移管が行われた。循環便はあすか交通の時刻表にも記載されている。
2008年4月20日の本社新港地区移転と同時にダイヤ改正が実施され、京成時代から運行されていた、JR稲毛駅発福祉センター発着便が廃止となり、ガーデンタウン止まりとなった。千葉駅北口発幸町第二行きは幸町団地行きとなった。
1999年2月に設立され、京成電鉄(現・京成バス)の千葉営業所新宿車庫を引き継ぐことにより、2000年1月16日に営業を開始した。京成電鉄によるバスの地域分社化は、ちばフラワーバス、ちばレインボーバスに次いで3社目となる。営業開始時の路線は、千葉市西部の臨海地域を走る幸町団地線・幸町循環線、公務員住宅線であったが、その後京成よりさらに数路線の移管を受けるとともに、轟町循環線をはじめとする独自路線を開設し、営業規模を拡大した。
一般路線は全線が千葉市内での運行だが、千葉市美浜区から千葉市中央区の東部まで、広範囲にわたっている。2005年初頭より各路線に系統番号が導入されたが、当初は「幸町12」・「新16」・「川戸19」のような終点ないしは経過地名と数字を組み合わせた方式であった。2006年の公務員住宅線短縮や星久喜線延長に際し、当該路線のみ「稲51」・「千21」のようにターミナル駅側の記号を用いた方式に変更され、2008年4月の本社移転の際に全ての路線に系統番号が付与された。
また、千葉中央駅を起点に成田空港への高速バスの運行も行っているほか、2007年4月1日より同駅から羽田空港への運行も京成バスより6往復の移管を受けて開始、さらには2014年7月23日より館山線(南総里見号)の京成バスより移管を受けて運行を開始している。この他に千葉港地区の特定輸送も行っている。