京王3000系電車
系列による区別はなく1000系と共通で運用されたが、駅での旅客案内の都合上、ある程度はどの列車に充当するかは決まっていた。また、渋谷・吉祥寺の両駅では足元の緑色の乗車位置目標が、それ以外の駅では緑色の3扉車乗車位置が本系列となっていた。
また、1000系の登場時にMT比の低さから空転が多かったため、雨天や降雪時の運用には優先的に本系列を投入していた。
1000系の導入に伴い1996年から廃車が開始され、2004年11月の第14編成の廃車を最後に原型車は消滅した。
リニューアル車についても1000系の増備が再開された2008年から置き換えが開始され、2011年11月3日から12月4日にかけて引退記念イベントを実施し、営業運転を終了した。最後まで残った第28編成は同年11月3日、6日、13日の3日間、ヘッドマークを装着して営業運転に入り、同年11月20日に富士見ヶ丘検車区において事前応募者による展示会を実施した後、記念イベント終了後の同年12月10日に伊予鉄道に向けて搬出された。
京王3000系電車(けいおう3000けいでんしゃ)は、京王電鉄井の頭線用の通勤形電車である。1962年(昭和37年)から1991年(平成3年)にかけて導入された。
3000形
松本電気鉄道(現・アルピコ交通)へは1999年から2000年にかけて2両編成4本(8両)が譲渡された。種車は第6 - 9編成の中間電動車デハ3100形(モハ3000型)・デハ3050形(クハ3000型)の2形式で、全車ワンマン運転に対応している。
3001-3002・3003-3004・3005-3006・3007-3008と編成を組む。奇数番号がモハ3000型、偶数番号がクハ3000型となっている。
クハ3000型のうち、3004・3008の前寄りには霜取り用パンタグラフが設置され(京王時代は集電用)、3002・3006の同部分にはパンタ台のみが設置されている。
新設された前頭部には、オリジナルの更新車と同じくパノラミックウインドウを採用している。また、先頭車前面下部への行先表示器の設置は行わず、窓の左上に行先表示器を新設した。運転台は6000系1次車の廃車発生品のワンハンドルマスコンを採用している。
2022年から東武20000系(20000型・20050型の中間車)を改造した20100形の導入により置き換えが開始、2022年11月に3001-3002編成が引退。
3003-3004編成は2017年6月から、昭和30年代〜昭和50年代にかけて上高地線で使用されたモハ10形電車のカラーリングをラッピングで再現した「モハ10形リバイバルカラー」となった。2023年3月16日に定期運用を離脱し予備車として貸切列車などに使用されたのち、4月1日より休車になった。