佐渡汽船
1967年廃船。 67総トン、登録長25.0m、型幅4.3m、型深さ2.3m、ディーゼル1基、機関出力150ps、航海速力11ノット。 主として貨物輸送に使用、1952年5月には、両泊航路の再開第一船(貨客船)として就航。
こがね丸(初代) 1948年5月竣工、三菱重工業横浜造船所建造。1971年フィリピンに売船。 563.73総トン、全長59.25m、型幅9.00m、型深さ4.10m、ディーゼル1基、機関出力1,100ps、航海速力13.0ノット、旅客定員407名。
おとめ丸(初代) 1946年12月進水、1951年6月買船。木造。1959年8月廃船。 90.95総トン、ディーゼル1基、機関出力400ps、航海速力8.5ノット、旅客定員53名。 両津 - 大倉の外海府海岸観光ルートの開設にあたり投入された。
こしぢ丸(初代) 1941年竣工、舞鶴海軍工廠建造。旧海軍航空機救難船。戦後米軍が接収し、"Frierson"の船名でレクリエーション船として使用、1952年6月に買船し改装。1961年6月、九州商船に売船、「潮路丸」に改名。 275.26総トン、ディーゼル1基、機関出力800ps、航海速力12ノット、旅客定員156名。
ゆめじ丸 1956年5月15日竣工、新潟鉄工所建造。1972年12月売船。 797.27総トン、全長62.350m、型幅9.30m、型深さ4.
第一佐渡丸 1914年7月進水、小野清吉建造。初の鋼製貨客船。1934年5月浜口汽船に売船。 172.78総トン、レシプロ機関、航海速力10.8ノット、旅客定員145名。
第二佐渡丸(初代) 1914年8月進水、小野清吉建造。1917年5月売船。 190.92総トン、レシプロ機関、航海速力10.7ノット、旅客定員138名。 就航一ヶ月にして寿都港で座礁、損傷のため早期に売船された。
第三佐渡丸 1910年6月進水、1914年買船。もと佐渡汽船商会「国東丸」、1926年7月売船。 93総トン、レシプロ機関、航海速力9ノット。
第八佐渡丸 1923年3月進水、横浜船渠建造。1954年1月、共和海運に売船。 230.93総トン、レシプロ機関、航海速力10ノット、旅客定員157名。
おけさ丸(初代) 1932年2月10日進水、三菱重工業神戸造船所建造。1964年「いそじ丸」に改名、1965年フィリピンに売船。 488総トン、登録長48.77m、型幅8.28m、型深さ3.89m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力14.5ノット、旅客定員399名。
第二佐渡丸(2代) 1927年10月11日進水、遠藤造船所建造。 179総トン、登録長33.53m、型幅5.79m、型深さ3.05m、レシプロ機関、航海速力9ノット、旅客定員145名。
みゆき丸(初代) 1938年7月進水、唐津造船所建造。