国鉄1215形蒸気機関車
1215形の諸元を記す(横荘鉄道竣工図)
全長:8,353mm
全高:3,689mm
全幅:2,364mm
軌間:1,067mm
車軸配置:0-6-0 (C)
動輪直径:900mm
弁装置:ワルシャート式
シリンダー(直径×行程):370mm×450mm
ボイラー圧力:12.4kg/cm
火格子面積:1.3m
全伝熱面積:69.4m 煙管蒸発伝熱面積:64.1m 火室蒸発伝熱面積:5.3m
小煙管(直径×長サ×数):45mm×3,000mm×152本
機関車運転整備重量:28.65t
機関車空車重量:22.05t
機関車動輪上重量(運転整備時):28.65t
機関車動輪軸重(各軸均等):9.55t
水タンク容量:2.88m
燃料積載量:0.85t
機関車性能 シリンダ引張力:7,210kg
ブレーキ装置:手ブレーキ、蒸気ブレーキ
2090形の諸元を記す(西日本鉄道竣工図)
全長:8,787mm
全高:3,690mm
全幅:2,377mm
軌間:1,067mm
車軸配置:0-6-2 (C1)
動輪直径:900mm
弁装置:ワルシャート式
シリンダー(直径×行程):370mm×500mm
ボイラー圧力:12.4kg/cm
火格子面積:1.3m
全伝熱面積:69.3m 煙管蒸発伝熱面積:53.0m 火室蒸発伝熱面積:6.4m
小煙管(直径×長サ×数):45mm×3,000mm×152本
機関車運転整備重量:33.14t
機関車空車重量:25.20t
機関車動輪上重量(運転整備時):29.73t
機関車動輪軸重(第1動輪上):10.40t
水タンク容量:4.73m
燃料積載量:1.10t
機関車性能 シリンダ引張力:6,990kg
ブレーキ装置:手ブレーキ、蒸気ブレーキ
1923年製が1両(製造番号 10475)導入され、205として使用された。この機関車は、シリンダの行程が450mmに変わった以外は、八幡製鉄所のものと同形である。この機関車は、最初は本線用、後年は炭鉱構内の入換用となった。北海炭礦鉄道は1924年に雄別炭礦鉄道、さらに1959年(昭和34年)には雄別鉄道に変わり、さらに1970年(昭和45年)には釧路開発埠頭へ譲渡されたものの、同年に廃止となった。この機関車は入札にかけられ、埼玉県川越市内の角栄幼稚園に引き取られたが、1985年(昭和60年)ごろに解体された。