メルセデス・ベンツ・W213
日本市場でクーペの一部改良が発表され、同日より販売が開始された。装備面においてテレマティクスサービス「Mercedes me connect」を全モデルに標準装備されたほか、ボディカラーや内装色において追加設定が行われた。
また、「パノラミックスライディングルーフ」はステーションワゴンに標準装備、セダンにオプション設定された。「E220 d 4MATIC オールテレイン ローレウスエディション」は外観に専用デザインのハイグロスブラック19インチマルチツインスポークアルミホイール、内装にはブラックアッシュウッド(マット)のインテリアトリムとセンターコンソールを設定し、ワイヤレスチャージング機能とステアリングヒーターが標準装備された。なお、「ローレウスエディション」の売上の一部は「ローレウス・スポーツ・フォー・グッド財団」へ寄付され、日本国内におけるローレウスの活動支援に充てられる。「E300 アバンギャルド スポーツ」の一部改良では、従来クロームだったラジエーターグリル、フロントエプロン(フロントスプリッター)、19インチホイール、ルーフレール(ステーションワゴンのみ)、従来ボディ同色だったドアミラーハウジングがそれぞれハイグロスブラックへ変更された。
日本市場でクーペがフルモデルチェンジ。
同日、セダンに「メルセデスAMG E63 S 4MATIC+」を発売。エンジンには、スポーツカーメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とする4.0L V8直噴ツインターボエンジンM177型を搭載し、排気量をダウンサイジングしながらも最高出力を27PS(20kW)、最大トルクを50Nmそれぞれ向上。併せて、「Comfort」モードで走行中、エンジン回転数が1,000~3,250回転の間で低負荷の場合には4つのシリンダーを休止することで燃料消費量とCO2排出量を低減する気筒休止機能「AMGシリンダーマネジメント」も備えている。4輪駆動システムには、前後のトルク配分を前50:後50から前0:後100の範囲で可変トルク配分を行い、駆動配分を完全後輪駆動にすることでサーキット走行時などにおいてドライバーの意のままに操ることが可能な「ドリフトモード」を備えたパフォーマンス志向の「AMG 4MATIC +」を採用。