ダイハツ・ソニカ
2005年の東京モーターショーで発表された「SKツアラー」をベースとしている。“爽快ツアラー”をコンセプトとし、スペシャリティ軽カーに位置づけられ爽快で質感の高い走りを実現すると共に、低く長く身構えた新ジャンルのスタイルとクオリティの高い室内空間で、少し遠くまでのドライブを気持ち良く楽しめるクルマがソニカである。
軽自動車の主流である全高の高いデザインとは対照的なローロングフォルム(全高1,470mm、軸距2,440mm)であり、3グレードの全車にターボエンジンを採用、当時のダイハツ製の軽では非常に珍しいフロントとリヤにスタビライザーを装備(4WD車はフロントのみ)。CVTとエンジンの結合剛性を高めノイズを改善。さらに2WD車はエンジンマウントに2点+トルクロッド方式を採用、ドアは下端2重シール化やミラー形状の工夫で風切り音やロードノイズも大幅に低減。100km巡航時 2,900rpm・60km巡航時 1,900rpm といった一般道から高速道路にいたるまで今までの軽自動車らしからぬ静かで力強い走りが特徴。
世界初(2006年6月当時)のインプットリダクション式3軸ギヤトレーン(CVT)により低燃費にも貢献し、環境性能としてはスーパーインテリジェント触媒の採用で排気ガスをクリーンにしている。また、全グレードにキーフリーシステムを採用する。このシステムの特徴は電子キーをソニカに近づけるだけで「施錠・開錠される」ことであり、近づいてからドアハンドルのボタンを押す必要がない。
発売。グレード構成は廉価グレードからR・RS・RSリミテッド(FF・4WDとも)。またRSリミテッドのFFモデルではレーダークルーズコントロールをメーカーオプションとしている。