尼崎駅 (JR西日本)
この改良で、次のような課題が社内で意識された。
東海道線内側線列車とJR東西線 - 福知山線直通列車:同一ホームで乗り換え可能となったのに対して
福知山線 - 東海道線(大阪方)間の直通列車と、JR東西線 - 東海道線(神戸方)間の直通列車:同一ホーム乗り換えできない
このため、当駅の大阪方にJR東西線 - 東海道本線内側線を結ぶ渡り線が追加され、1997年9月1日のダイヤ改正より使用を開始した。この改良で上記の問題は解決し、各ホームの行き先を統一した。また、一連の改良計画を扱った発表は日本鉄道施設協会より「総合技術講演会最優秀論文」を受賞した。
福知山線(尼崎港線) 塚口駅 - 尼崎駅(尼崎臨時乗降場) - 金楽寺駅
東海道本線貨物支線 尼崎駅 - (貨)尼崎市場駅
1969年(昭和44年)4月30日:「尼崎乗降場」を統合し「尼崎臨時乗降場」とする。
1980年(昭和55年)10月1日:当駅 - 尼崎市場駅間が廃止。
1981年(昭和56年)4月1日:尼崎港線の旅客営業廃止により「尼崎臨時乗降場」を廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR西日本・JR貨物の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、東海道本線で「JR神戸線」、東海道本線の大阪駅 - 当駅間および福知山線の当駅 - 篠山口駅間で「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により、営業休止。 1月18日:大阪駅 - 当駅間が営業再開。 1月19日:当駅 - 甲子園口駅間が営業再開。 9月29日:王子製紙神崎工場が貨車輸送を終了。 11月25日:橋上駅舎および7・8番ホームの供用を開始。
1997年(平成9年) 3月8日:JR東西線の当駅 - 京橋駅間が開業。JR神戸線の新快速・快速がすべて停車するようになる。また、当駅で折り返す列車の設定も復活。JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。 9月1日:改良工事がすべて完成。JR宝塚線方面の特急と急行「だいせん」がすべて停車するようになる。
島式4面8線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有する。南北の自由通路を挟み東西に、改札(東口・西口)が配置されている。
改札内にはJR西日本の子会社が経営する書店やカフェ等が設けられ、改札外には食品スーパー、セブン-イレブン Heart・in等が入居している。
3路線共に、方向別にホームが1つ以上割り当てられており、有効長は全て12両編成分。ホーム間は跨線橋で連絡している。