GLAY JUMBO
上記の通り何から何までGLAY尽くしの旅客機であったため、GLAY JUMBOの就航期間は女性ファンの搭乗が多く、空港の展望デッキではGLAY JUMBOをバックに記念撮影する光景が見受けられた。またGLAY JUMBOが離陸する際に、展望デッキからメンバーの名前を絶叫しながら見送るという追っかけまがいの行動もみられた。
JA8170は、ボーイング747の中でもアッパーデッキ(2階席)を延長したSUDタイプである。エンジンは、従来の747-100型と同じプラット・アンド・ホイットニー (P&W) JT9D-7Aを装備することから、747-146B/SUDの型式(「146B」の「46」は、ボーイングがJALに割り当てたカスタマーコード)であり、この仕様の機体は世界でもJALが発注したJA8170とJA8176(2005年3月6日退役)の2機しか製造されていない。またJA8170はGLAY JUMBOになる数年前には「JALドリームエクスプレス」として、ディズニーカラーで運航されていた。その後はいわゆるJJ新塗装に変更され、2006年10月31日まで運航された後退役した。
GLAYのメンバーも何度かお忍びで搭乗したことがある(TERU曰く「間違えて乗っちゃいました」)。
『GLAY EXPO '99 SURVIVAL』の開催当日、羽田空港から北海道方面へ向かう標準計器出発方式 (SID)「モリヤ7ディパーチャー」で、会場の幕張メッセでイベントを待つファンの上空を飛行した。