ヤーコプ・フェルトハイゼン・ファン・ザンテン
彼は、航空路線での普段の業務に加え、ボーイング747の主任飛行教官にも抜擢されていた。1977年に彼が亡くなった時点で、KLMのボーイング747パイロットは全員が彼の担当下で訓練を受け、またKLMの飛行訓練部門の長も務めていた。
国際定期航空操縦士協会連合会の会長であり1978年までKLMで機長を務めていたジャン・バーテルスキーはファン・ザンテンの同期で、個人的な親交があった。彼の著書『Disasters In The Air』ではファン・ザンテンの人柄について次のように述べている。
テネリフェ空港衝突事故の直前、KLMの広告キャンペーンにファン・ザンテンの写真が使われていた。これは一般には社内での高い地位を反映したものと受け止められているが、ジャン・バーテルスキーによると、彼が起用されたのは単に当時KLM広報の取材に応じられる機長が彼しかいなかったからだという(彼は教官を務めていた一方で他の機長たちはフライトに出払っていた)。事故の報を聞いたKLMの幹部たちは、ファン・ザンテンに社内調査を率いさせようとしたが、彼自身が事故に巻き込まれてしまっていた。
ファン・ザンテンはオランダのサッセンハイムに暮らしていた。妻と2人の子どもが残された。
ヤーコプ・ルイ・フェルトハイゼン・ファン・ザンテン(以下、ファン・ザンテンと表記)は1927年、オランダのリッセで生まれた。1947年6月21日に自家用操縦士ライセンスを、1950年4月18日に事業用操縦士ライセンスを取得した。1950年からKLMオランダ航空で飛行ディレクターとして働き始め、1951年にはダグラスDC-3で副操縦士としての任に就いた。1952年9月22日に Flight radio telephone operator ライセンスを、1956年10月19日にはAirline transport pilot ライセンスを、1963年8月6日には Flight navigator ライセンスを取得した。
1971年1月23日、ファン・ザンテンはボーイング747のタイプレーティングを得た。同年、彼は2人の同僚とともにアメリカのシアトルに向かい、KLMオランダ航空として初となるボーイング747(愛称「ミシシッピ」、PH-BUA)の引き渡し飛行に加わった。1977年にテネリフェ空港事故が起きるまでに1万1700飛行時間を経験し、そのうち1545時間がボーイング747によるものであった。
Los Angeles Times: p. B1
↑ ヤーコプの愛称
↑ KLM advert
↑ Smith, Patrick: "A look back at the catastrophic chain of events that caused history's deadliest plane crash 30 years ago." Salon. 6 April 2007. Retrieved on 21 December 2012. 1.
↑ Sterk, N. (1997年3月22日). “Een handbreed gesteld” (Dutch). Reformatorisch Dagblad: p. B1. http://www.digibron.nl/search/detail/01357741511a0642eec56cc7/een-handbreed-gesteld 2013年10月26日閲覧。
↑ Job, Macarthur (1994). Air Disaster Volume 1. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications. p. 174. ISBN 1875671110