日本の道路年表
1964年東京オリンピックが1つの契機となり、この頃までに日本初の高速道路や都市高速道が現れる。鉄道では新幹線が開通した。
自動車の台数はまだ少ないが、この時期には急増する傾向。交通事故による死亡者も急増、高度経済成長期になると交通戦争と呼ばれるようになった。
1960年(昭和35年)6月 : 道路交通法が制定される。
1961年(昭和36年)8月15日 : 国道14号京葉道路が自動車専用道路に指定される(日本初の自動車専用道路)。
1962年(昭和37年) 12月20日 : 首都高速道路1号線の浜崎橋JCT - 芝浦出入口間が開通。 日本初の都市高速道路。 三八豪雪
1963年(昭和38年) 3月 : 金華山ドライブウェイが開通。 7月16日 : 名神高速道路が一部開通。尼崎IC - 栗東IC 71.1 km。日本初の高速自動車国道。
1964年(昭和39年) 6月28日 : 阪神高速道路1号線の土佐堀 - 湊町間が開通。大阪初の都市高速道路。 10月10日 : 東京オリンピック(1964年)が開催(~10月24日まで)。 東海道新幹線も10月1日に開業。
1965年(昭和39年) 7月1日 : 名神高速道路が全線開通。全線立体の自動車専用道路。
1968年(昭和43年) 4月25日 : 東名高速道路が一部開通。 東京IC - 厚木IC、富士IC - 静岡IC、岡崎IC - 小牧IC
1969年(昭和44年) 5月26日 : 東名高速道路が全区間開通。名神高速道路と合わせて東京から大阪まで高速道路で結ばれる。
高度経済成長前は、自動車の台数はごくわずかな時代。都市部以外では、国道の整備もほとんど進んでいなかった。
1952年(昭和27年): 現行の道路法および有料道路制度の根拠である道路整備特別措置法が制定される。
1953年(昭和28年): 日本初の有料道路である参宮有料道路が開通。
1954年(昭和29年): 第1次道路整備5ヵ年計画が閣議決定された。
1955年(昭和30年) 軽自動車の規格改定。 4サイクル車、2サイクル車とも排気量が360ccとなった。 ベルで通知する信号機が現れる。 東京都杉並区で目の不自由な人のために設置された。→ 音響装置付信号機
1956年(昭和31年) ワトキンス報告書 日本の道路事情の遅れを指摘。道路整備のきっかけとなった。 1952年に成立した旧法を廃止し、現行の道路整備特別措置法が制定される。 日本道路公団が発足。 1月27日 :日本初の海上橋として 衣浦大橋が開通。 2月2日 : 自賠責保険の強制加入が法律により施行される。
1958年(昭和33年) スバル・360が販売開始。 3月9日 : 国道2号の関門トンネルが開通。(本州と九州が道路で結ばれる。)