能登呂 (水上機母艦)
今村脩 中佐:1934年6月1日 - 1934年11月15日
酒巻宗孝 大佐:1934年11月15日 - 1935年11月15日
上野敬三 大佐:1935年11月15日 - 1936年12月1日
仲村保造 中佐:1936年12月1日 - 1937年10月2日
岡田次作 大佐:1937年10月2日 - 1937年12月1日
柳本柳作 大佐:1937年12月1日 - 1938年11月9日
早川幹夫 大佐:1938年11月9日 - 1938年12月5日
来島茂雄 大佐:1938年12月5日 - 1939年7月1日
(兼)松良考行 大佐:1939年7月1日 - 1939年11月15日
(兼)秋山勝三 大佐:1939年11月15日 - 1940年4月5日
佐藤四郎 大佐:1940年4月5日 - 1940年10月19日
山県駿二 中佐:1940年10月19日 - 1941年6月25日
堀内馨 大佐:1941年6月25日 -
吉田四郎 大佐:1942年7月15日 -
能登呂は八八艦隊計画の給油艦の1艦として1920年(大正9年)に竣工した。「若宮」の老朽化によりその代艦として1924年(大正13年)に佐世保工廠にて水上機母艦への改装工事を実施、改装内容は若宮とほぼ準じた形であるが艦形が大きいため搭載機数は倍増している。また給油艦としての機能もそのまま残されていた。
大正年間には、軍鳩の運用試験を行っていた記録が残る。
1934年(昭和9年)、特務艦(運送艦)から水上機母艦へ類別変更。日中戦争(日華事変)などに参加。
1941年(昭和16年)、搭載機を降ろす。大戦中は航空機輸送、重油輸送に従事したが3度の雷撃で損傷。
終戦時はシンガポールにあり、未修理のままオイルタンクとして使用されていた。戦後海没処分。