スズキ・フロンテ
1970年(昭和45年) 1月 - 生産開始。 11月 - 3代目フロンテ(フロンテ 71〈セブンティーワン〉)発売。型式名はLC10-II型。グレード構成は、スタンダード、デラックス、ハイデラックス、スーパーデラックス、ハイスーパー、S、SSS、SSS-R。SSS-Rの「R」は、ラジアルタイヤ(135SR10サイズ)標準装備の意味。
1971年(昭和46年) 5月 - 71W追加発売(空冷車と併売)。フロンテ71のボディはそのままに、新しい水冷エンジンを搭載したモデル。型式はLC10W型。グレードは当初GL-W、GT-W、GT-RWの3機種。「W」は水冷(Water cooled)、「R」はラジアルタイヤ(135SR10サイズ)標準装備を表す。 9月 - 3代目フロンテをベースにした、軽自動車枠のスポーツカー、「フロンテ・クーペ」発売。セダン系とは別に、独自の車種構成を展開していく(詳細はフロンテ・クーペを参照)。
1973年(昭和48年)登場。名称が「フロンテ・ハッチ」(LS30型)となる。フロンテエステートなどの乗用モデルが廃止され、商用モデルのみとなった。当時のブームを反映して、レジャーユーズを強く訴求しており、リアのラゲッジスペースはハッチ・ルームと名付けられた。 なお、フロンテハッチは73年の登場時、運輸省には先代フロンテバン派生のハッチバックモデルという扱いで届け出られた為、届け出された「認定型式」は先代フロンテバンと同じLS20型とし、販売店向けに布告される「通称形式」のみをLS30型とする事で区分が行われた。このような経緯を辿った為、フロンテハッチはLS30型が正式な型式名でありながらも、車台番号はフロンテバンと同じLS20から始まる番号が打刻されている為、後年の資料における型式分類に幾分の混乱を招く結果となっている。