松山電気軌道
江ノ口 - 道後(現・道後温泉)間
駅数:26駅
軌間:1435mm(標準軌)
複線区間:なし(全区間単線)
1907年(明治40年)4月 松山電気軌道株式会社設立。
1907年(明治40年)10月14日 軌道特許状下付。
1911年(明治44年)9月1日 住吉 - 本町、札ノ辻 - 道後(現在の道後温泉)間開業(標準軌)。
1911年(明治44年)9月19日 本町 - 札ノ辻間開業(同上)。
1912年(明治45年)2月7日 江ノ口 - 住吉間開業(同上)。
1913年(大正2年)2月1日 電燈電力事業開始。
1917年(大正6年)5月19日軌道特許失効(松山市小唐人町-同市西堀端町間 指定ノ期限内ニ工事ニ着手セサルタメ)。
1921年(大正10年)4月1日 伊予鉄道に吸収合併される。
1923年(大正12年)6月30日 江ノ口 - 道後間の軌間を1435mm(標準軌)から1067mmに改軌。
1926年(大正15年)5月2日 一番町 - 勝山町を経路変更し複線化、勝山町 - 道後間が複線化される。
1927年(昭和2年)11月1日 高浜線に並行している三津街道上の軌道(江ノ口 - 三本柳 - 萱町間)を廃止(廃線後は三津街道及びその拡張用地になっている。また、古町や上一万の伊予鉄道、道後鉄道との立体交差も撤去されている)
1929年(昭和4年)4月1日 古町 - 萱町間開業。
1936年(昭和11年)5月1日 西堀端 - 裁判所前(現在の県庁前)間複線化。
1946年(昭和21年)8月19日 西堀端 - 本町 - 萱町 - 古町間休止認可。
1948年(昭和23年)7月1日 西堀端 - 本町三丁目(現在の本町四丁目)間が本町線として開業。本町 - 古町間は復活せずに廃止となった。
在籍した車両は合計18両すべて木製単車。開業時に梅鉢鉄工所から10両(1 - 10)を購入。1912年福澤桃介がかかわる博多電灯軌道より元東京鉄道の車両を譲り受け11 - 15号に、さらに大阪市電より二階建て電車3両を譲り受け、16号車と電動有蓋貨車と電動無蓋貨車に改造した。16号車もまもなく電動無蓋貨車に改造された。改造により不要になった二階建て電車の車体は三津浜海水浴場の開設時期に「二階附電車納涼台」として使用したという新聞広告が残っているが、具体的にどのような形で使用されていたかは未詳である。
改軌後に1 - 10号と無蓋電動貨車は能勢電気軌道に譲渡され、無蓋電動貨車は有蓋電動貨車に改造され1950年代まで使用された。後にこの台車(ヘルブラント ドイツ製)は「大阪市電保存館」内で保管されている。