日高拓殖鉄道
日高拓殖鉄道(ひだかたくしょくてつどう)とは、大正年間(1924年)から昭和初頭(1927年)にかけて北海道日高地方に存在した軽便鉄道路線および同線を運営した鉄道事業者である。
1927年の国有化時点で、蒸気機関車3両、客車6両、貨車14両が在籍した。これらは、直通運転を行っていた苫小牧軽便鉄道の車両と共通に運用された。これらは国有化後も改軌工事の完成する1931年まで使用され、一部は苫小牧軽便鉄道→鉄道省に運行を委託し、自社車両を保有しなかった沙流軌道に譲渡された。
蒸気機関車 D形 (1 - 3) - 1923年・1925年橋本鉄工所製の車軸配置0-6-0(C)形テンダー機関車。苫小牧軽便鉄道のB1形の模倣機。国有化後はケ510形。
客車 ロハ1, ロハ4 - 1924年の開業時と1926年の静内延伸時に各1両の計2両が苫小牧軽便鉄道工場で製造された、ボギー式二三等合造客車(手ブレーキ付)。各室の境に便所が設置されている。国有化後はケホ(ケフホロハ)210形、1928年の改番ではケホロハ210形となった。 ハ2, ハ3 - 1924年の開業時に2両が製造されたボギー式三等客車(手ブレーキ付)。客室端部にトイレが設置されている。国有化後は、ケホ(ケフホハ)450形、1928年の改番ではケホハ450形となった。 ハ5, ハ6 - 1926年に苫小牧軽便鉄道工場で2両が製造されたボギー式三等客車(手ブレーキ付)。各部の寸法は、ハ2、ハ3と同様であるがトイレの設備はない。
鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
1922年(大正11年)2月3日 地元有志の堺頼吉他7名に対し、佐瑠太 - 浦河間(51M75C : 約83.6km)の敷設免許が下りる。
1923年(大正12年)3月12日 王子製紙の資金協力の下、資本金200万円にて 日高拓殖鉄道株式会社設立。 8月6日 第1期区間(佐瑠太 - 厚賀間)の建設工事着工。
1924年(大正13年)9月6日 佐瑠太 - 厚賀間(軌間762mm、13.1M≒21.1km)開業。佐瑠太駅(既設)、門別駅(現在の日高門別駅)、波恵駅(現在の豊郷駅)、慶能舞駅(現在の清畠駅)、厚賀駅が開業。
1925年(大正14年)2月10日 門別駅を日高門別駅に改称。 9月15日 第2期区間(厚賀 - 静内間)の建設工事着工。
1926年(大正15年)12月7日 厚賀 - 静内間(軌間762mm、10.2M≒16.4km)延伸開業。節婦駅、高江駅(現在の新冠駅)、静内駅が開業。
1927年(昭和2年)8月1日 鉄道省が苫小牧軽便鉄道及び日高拓殖鉄道を買収、国有化。苫小牧 - 静内間が日高線となる。
1927年(昭和2年)8月15日 鉄道免許失効(静内郡静内村-浦河郡浦河町間 工事施工ノ認可ヲ得サルタメ)