ロールス・ロイス トレント XWB
2004年よりエアバスは顧客からボーイング787に対抗し得る機体の開発を求められており、2005年10月に公式にA350として新型機の設計を立ち上げた。ロールス・ロイスは当初トレント1000エンジンの静止推力を75,000 lbf (330 kN)に高めてトレント1700として対応する予定だった。トレント1000とは異なりトレント1700は従来のブリード・エアエンジンで、川崎重工と共同開発する予定だった。
A350の発表後、ロールス・ロイスは新型エンジンをトレントXWBという名称で供給することに合意した。 これは原型は静止推力が75,000–95,000 lbf (330–420 kN)だったが、2007年9月にエアバス社は要求水準を75,000–93,000 lbf (330–410 kN)に引き下げた。しかしこれは再び変更され、ボーイング777-300ERに対する競争力を高めるために、A350の最大型は最大推力97,000 lbfを前提として仕様が見直された。
2007年6月18日にロールス・ロイスはカタール航空との間で同社史上最大となる簿価56億ドルの契約を交わしたと発表した。これはトレントXWBを搭載するエアバスXWB 80機を購入するものだった。