アームストロング・ホイットワース アポロ
機体は不安定、出力不足であり、僅か9時間の飛行をした後で飛行停止となり各種問題の解決が図られた。テスト飛行が1949年8月に再開されたが、更なるエンジンの問題が発生した。設計変更には飛行特性改善のための胴体背面へのフィンの取り付けとフィン面積の拡大が含まれていた。1950年10月に無償での乗客輸送を認める限定的な耐空証明が発行され、1951年3月12日にバギントン - パリ間で1回の試験飛行が行われた。更なるエンジン関連の問題により試験飛行とテストが中断された。アームストロング・ホイットワース社はヨーロッパの航空会社にアポロの売り込みを開始したが、性能上とエンジンの問題が解決できず1952年6月に開発計画の放棄が決定された。ブラバゾン計画の設計案2型で競合機であったロールス・ロイス ダートを装備したビッカース バイカウントが1950年代と1960年代のターボプロップ機のベストセラーとなった。