アリソン 250
コンプレッサー・ローター・アセンブリは軸流6段、遠心1段の軸流遠心結合型である。圧縮機(コンプレッサー)回転数(N1)が100 %の時には、50,970 rpmで回転している。この時には1秒間に40.9ft(1.1 m)の空気を吸入して、6.2:1に圧縮する。この圧縮された空気は燃焼とパワータービンの冷却のために供給され、この時の空気温度は、232 °Cに達する。
この高温高圧の圧縮空気は、燃料制御や、エンジンの防氷の他、機体側の要求に応じて暖房やパーティクルセパレーターの異物排出等にも使用する事ができる。この圧縮空気の取出しは遠心圧縮機後方のディフーザースクロールから行われる。
圧縮機五段目に設けられた抽気弁から空気を逃がすことにより、圧縮機の失速を防止し、加速特性を改善している。この抽気弁の開閉はディフーザースクロールからの抽気によってコントロールされており、エンジンの運転状態に応じて行われる。
このエンジンは最大で、420 SHPの出力(離陸出力強化型のB17F型で450 SHP)を取り出すことが可能である。しかし圧縮機を100 %で駆動させるには、約800 SHPもの出力が必要であり、実際には1200 SHP以上を発生していることになる。すなわち、発した出力から圧縮機駆動分の約800 SHPを引いた残りである420 - 450 SHPが利用できる出力となる。これは実用量産ターボプロップエンジンとしては最小クラスであるが、それでも航空機の操縦に不慣れな操縦訓練生にとっては強力すぎるために、自衛隊の初等練習機(T-7やT-5)のように、リミッターによりに出力を抑制して使用する例もある。