ホースシューカーブ (ペンシルベニア州)
第二次世界大戦中、ホースシューカーブは連合国の兵員や物資の輸送に用いられ、武装兵による警備が行われていた。
ナチス・ドイツの諜報機関アプヴェーアには、アメリカ合衆国における重要な産業目標に対する破壊工作を行う「パストリアス作戦」という名前の計画があった。1942年6月、潜水艦により運ばれた4人の男がロングアイランドの海岸に上陸した。彼らの任務は、ホースシューカーブ、ヘルゲート橋、アルコアのアルミニウム工場、オハイオ川の閘門の破壊であった。この工作員たちは、その1人、ジョージ・ジョン・ダッシュ(英語版)が自首したことで、速やかに連邦捜査局 (FBI) により拘束されてしまった。
1954年のホースシューカーブ開通100周年の祝賀の一環として、シルバニア・エレクトリック・プロダクツ(英語版)によって6,000個の電球と31マイル(約50 km)に及ぶ配線を取り付けてカーブを照らし出し、夜景写真が撮られた。
1957年6月8日、ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車の主力機で、このカーブを日常的に通ったK4s形の1361号機がホースシューカーブ内側の公園に保存された。ホースシューカーブは1966年11月13日にアメリカ合衆国国家歴史登録財に記載され、アメリカ合衆国国定歴史建造物として登録された。
ホースシューカーブはクリークが形成した2本の渓谷を渡っており、北側にキッタニング・ラン (Kittanning Run)、南にグレンホワイト・ラン (Glenwhite Run) がある。
ホースシューカーブの線路は100フィート(約30 m)ごとに9度15分向きを変え、全体として220度の角をなしている。一番大きなところで曲線の差し渡し(直径)は約1,300フィート(約400 m)ある。南の端で標高1,650フィート(約500 m)から北の端で標高1,594フィート(約486 m)まで、17.3パーミルの勾配で下っている。1ヤードあたり140ポンド(1 mあたり約70 kg)の連続溶接ロングレールによる3本の線路が敷かれている。
蒸気機関車の時代は、設置したレールの左右を時折入れ替え、機関車や貨車の通過で車輪のフランジによるレールの摩耗を偏らせず均等になるよう延命を図っていた。この作業はディーゼル化・発電ブレーキの導入・レール潤滑器の導入により解消された。