全固体電池
ただし大きな需要が見込める電気自動車用途では、中国大手電池メーカーCATLやトヨタ自動車では早くても2027年の実用化を予定している。
現在実用化されている全固体電池は主に硫化物系固体電解質を使用しており、不燃性で広い電位域において電気化学的に安定である。また硫化物イオンは競合候補である酸化物イオンと比べても大きな分極率を示すため室温でも高いリチウムイオン伝導度を発揮し、柔軟性や密着性も待ち合わせるため亀裂が入り難くい。成形も室温加圧のみという優れた加工性を有している。これら多くのメリットを有する為、硫化物系が先行して実用化されていた。この硫化物系固体電解質はリチウムイオンだけを通す理想的なシングルイオン導電体として機能し、高い信頼性と長寿命を発揮している。
硫化物ベースの全固体電池に使われるレアメタルは従来のリチウムイオン二次電池と比べ少なく、製作時の二酸化炭素排出量も大幅に削減でき、電気自動車用バッテリーに用いた場合は約4割近く削減できるとしている。
【化学二次電池の理想形とされる理由】
全固体電池が化学二次電池の理想形とされる理由は化学物質の酸化還元電位のポテンシャルを最大限に引き出した上で、高い安全性・長寿命・急速充電性能を両立出来るからである。