西鉄福岡市内線
現「渡辺通り二丁目」バス停そばに1970年まであった。現在は九電ビル新館と西鉄渡辺通ビルになっている。南電車営業所が併設されていた。
●千鳥橋(ちどりばし) - ●千代町 - 福高前(ふっこうまえ) - 緑橋(みどりばし) - ●祇園町(ぎおんまち) - 博多駅前(はかたえきまえ) - 駅前四丁目(えきまえよんちょうめ) - 住吉(すみよし) - 柳橋(やなぎばし) - ●渡辺通一丁目(わたなべどおりいっちょうめ) - 渡辺通二丁目(わたなべどおりにちょうめ) - 渡辺通四丁目(わたなべどおりよんちょうめ) - ●天神 - 那の津口(なのつぐち) - 市民会館前(しみんかいかんまえ) - 対馬小路(つましょうじ) - 石城町(せきじょうまち) - 博多築港前(はかたちっこうまえ) - 千鳥橋
1911年(明治44年)10月2日 博多駅前(旧駅・祇園町付近) - 天神町- 取引所前 開業
1911年(明治44年)11月15日 取引所前 - 豊平 開業
1912年(明治45年)1月30日 大学通り(豊平を改称)-千代町-西門分岐点 開業
1914年(大正3年)4月22日 西門分岐点 - 博多駅前 開業(以上、博多電気軌道→九州水力電気が敷設)
1964年(昭和39年)7月1日 国鉄博多駅移転に伴い、(旧)博多駅前(電停は移設して馬場新町に改称) - 柳橋間の新線が開業。
1964年(昭和39年)12月7日 馬場新町 - 柳橋間の旧線が廃止
1979年(昭和54年)2月11日 新線を含む全線廃止
福岡市内線の全廃から30年近くが経過した2008年11月、西鉄は今後10年の経営方針の中で「公共交通の利用を増やす手段として「LRT(新型路面電車)導入の検討」を盛り込んだと報じられた。西鉄の高崎繁行経営企画本部長は「(復活は)福岡市などの協力が得られるのが前提だが、市内を循環する路線があってもいい」と話している。
1909年(明治42年)9月27日 福博電気軌道設立(のち合併や商号変更などにより博多電灯軌道→九州電灯鉄道→関西電気→東邦電力となった)
1910年(明治43年) - 1911年(明治44年) 福博電気軌道が箱崎- 今川橋間を開通
1910年(明治43年)3月31日 博多電気軌道設立(のち合併などにより九州水力電気→博多電気軌道(二代目)となった)
1910年(明治43年) - 1914年(大正3年) 博多電気軌道→九州水力電気が北筑線・循環線・築港線を全通させる。
1912年(大正元年)11月4日 博多電気軌道が九州水力電気に合併される
1921年(大正10年)6月5日 九州電灯鉄道が工科前 - 箱崎間を開通
1922年(大正11年)5月31日 九州電灯鉄道、関西電気に合併される(その後6月25日に関西電気は東邦電力に社名変更)。
1922年(大正11年)7月26日 九州水力電気が北筑線今川橋 - 姪の浜間を改軌・電化
1927年(昭和2年)3月26日 九州水力電気が渡辺通一丁目 - 西新町間を開通(城南線が全通)
1929年(昭和4年)7月1日 九州水力電気が福岡市内の軌道事業を分離し、博多電気軌道(二代目・5月1日設立)が発足
1932年(昭和7年)3月25日 博多電気軌道が今川橋 - 西新町を東邦電力に譲渡
1934年(昭和9年)11月1日 博多電気軌道と東邦電力が軌道事業を譲渡し、新会社福博電車を設立、福岡市内の軌道事業を一元化(福博電車設立は同年10月26日)
1942年(昭和17年)9月19日 陸上交通事業調整法により福博電車が九州電気軌道ほか3社と合併。
(呼称はすべて福岡市内線廃止当時の呼称)
博多駅前:国鉄博多駅
天神:西鉄大牟田線福岡駅
城東橋:西鉄大牟田線薬院駅
貝塚:西鉄宮地岳線貝塚駅
吉塚駅前:国鉄吉塚駅