エアリンガス
大西洋横断路線のみに用意されている。同クラスをヨーロッパ路線で運航する際は、プレミアムシートと名付けられている。フルフラット型のシートを採用しており、ダブリン空港、ロンドン・ヒースロー空港、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港のエアリンガスラウンジを利用することができる。機内エンターテイメント、USB端子、機内食が提供される。また、機内Wi-Fiサービスを無料で利用できる。エアバスA330では2通路席であり、エアバスA321LRでは1通路席である。
従来のレガシー航空会社と格安航空会社のハイブリッドを採用した、ビジネスモデルを実地しており、短距離路線と長距離路線のフライトで提供されるサービスに違いがあり、機内食は後者のみ無料で提供される。
いわゆるフラッグ・キャリアだが、民営化されて2006年10月にアイルランド証券取引所とロンドン証券取引所に上場した。しかし、IAG傘下入りに伴い、現在は上場を廃止している。
垂直尾翼のマークはアイルランドの象徴とされるシャムロック(コールサインも"Shamrock"である)、コーポレートカラーの緑色はアイルランドのナショナルカラーである。
運航しているのはエアバスA320が主で、主にヨーロッパ州内の路線に投入されているが、長距離用機材としてエアバスA330とエアバスA321LRを保有しており、北米路線を中心に運航している。
2020年の「世界で最も安全な航空会社リスト」では、19位にランクインした。
ダブリン - プーラ ダブリン - スプリト ダブリン/コーク(季節運航) - ドゥブロヴニク
エアリンガスは資本金10万ポンドで、1936年4月15日に設立された。初代議長はショーン・オ・ウダーハだった。親会社を通じて政府投資の法案を保留中、ブラックプールおよびウェスト・コースト・エア・サービスと提携し、エアリンガスと共同で「アイリッシュ・シー航空」という名称で運営した。エアリンガス株式会社(アイルランド語: Aer Lingus Teoranta)の商号で、1936年5月22日に航空会社として登録された。エアリンガスという名称は、コーク県のリチャード・F・オコナー測量士と航空愛好家によって提案された。
航空会社として登録されてから5日後の1936年5月27日、鷲を意味している「Iolar(イオラ)」という名称の6人乗りの複葉機のデ・ハビランドDH.84ドラゴン(EI-ABI)を使用し、初便運航がダブリンのバルドネル飛行場発、イギリスのブリストル(ウィットチャーチ)空港行きだった。
同年後半に、アイルランドを意味する「Éire(エール)」と呼ばれた、14人乗りの4発複葉機デ・ハビランド DH.86エクスプレスを当社の2機目として購入した。この航空機はブリストル線をロンドン南部のクロイドンまで拡張することにより、ダブリン - ロンドン間の最初の路線を運航した。同時に、ダブリン - リバプール線はデ・ハビランド・ドラゴン84を運航していた。
自社国内線路線を開設しているアイルランド島の空港は、北アイルランド(イギリス)のベルファストのみである。アイルランド国内線は運航しておらず、子会社のエアリンガス・リージョナル(ストバートエア運航)が国内線の定期便を運航している。
2014年5月30日、エアリンガスの客室乗務員は24時間ストライキをし、約200便が欠航され、最大20万人に影響が出た。労働者たちは勤務表の変更を求めていたが、実施した場合、アイルランドで300人の雇用が失われ、北米に移転する必要があるとエアリンガスが表明を出した。
航空連合のワンワールドに2000年6月1日から加盟していたが、短中距離路線において安価な料金を多く設定し、また二点間輸送に重点を置くという格安航空会社に近い運営方法をとり始めたことが、ワンワールドの求める運航形態とずれてきたため、2006年5月に脱退を表明し、2007年4月に脱退した。
ダブリン/コーク/シャノン(季節運航) - パリ(CDG) ダブリン - ナント ダブリン - リヨン ダブリン - ボルドー ダブリン - トゥールーズ ダブリン - ペルピニャン ダブリン - モンペリエ ダブリン - マルセイユ ダブリン/コーク(季節運航) - ニース
2008年12月1日、ライアンエアーはエアリンガスの2度目の公開買い付けを開始し、7億800万ユーロの現金申し入れを行った。1.40ユーロの申し入れは、11月28日までの30日間のエアリンガス株式の平均終値(1.09ユーロ)の28%だったが、2006年の半分であった。2つの航空会社は別々に運営され、ライアンエアーは、エアリンガスの短距離路線の機材を33機から66機に倍増させ、1,000名の新規雇用を創出すると主張した。エアリンガス理事会は、この提案を拒否し、株主に対して何もしないよう助言した。最終的には、他の株主の過半数によって拒否された。ライアンエアーは、2009年1月28日に買い付けを取り下げるまで、申し入れをエアリンガスに公開したままにしていた。アイルランド政府は、ライアンエアーの最高経営責任者であるマイケル・オリアリーCEOの申し出を「航空会社を過小評価している」と非難し、ライアンエアーの買収は業界の競争とアイルランドの消費者に「重大な悪影響」を与えると述べた。