くま型巡視船
機関部重量も軽減の必要があったが、高回転の主機では曳航能力に乏しく救難用として不適であるため、安定した使用実績をもつ600回転・400馬力の4サイクル中速ディーゼルエンジンとして、溶接架構のSHB型を一部改造の上で採用した。溶接架構の採用は戦後初めてのことであった。ただし追加建造分では、完成期の関係もあり、鋳鉄架構のMSD型も一部で採用された。
発電機原動機は、保守および振動などを考慮して600回転・3気筒のものが採用された。追加建造分では750回転に回転数を上げたものが導入されたが、船内据付後回転数の変動制御不十分のために改造を施す必要を生じた。船型が小さく機関室も狭いことから、発電機電圧は安全上有利な直流100ボルトを採用、主配電盤もデッドフロント型として安全性を確保している。
当時は燃料の質が悪いという条件があり、機関の起動性と燃料の条件を良好に保つよう配慮する必要があったことから、小型船であるにもかかわらず、700トン型や450トン型と同様に補助ボイラーを搭載し、電熱器の使用とあわせて、暖機用タンクによる冷却水の加熱、燃料及び潤滑油用諸タンクならびに管系の加熱を行うように配慮されている。
なお操舵装置は電動手動式とされた。