松本電気鉄道浅間線
イオンモール松本(旧松本カタクラモール)付近。ここから浅間温泉へは専用軌道、松本駅へは併用軌道となっていた。
戦後自動車がふえるに従い駅前の通りは狭く交通に障害がでるようになってきた。1955年になると松本市長から軌道撤去を求められるようになった。松本電鉄側にはバス事業に移行することには支障がなかったが、浅間温泉のある本郷村では反対の立場をとり計画は頓挫した。やがて1961年に村長選挙がはじまると松本電鉄は対立候補を支援、激戦のすえ37票の僅差により当選すると村議会の同意を得ることができた。こうして1964年に廃止となった。
1922年(大正11年)3月9日 筑摩鉄道に対し軌道特許状下付(松本市-東筑摩郡本郷村間)。
1923年(大正12年)10月 松本-浅間間の軌道建設に着工
1924年(大正13年)4月19日 筑摩電気鉄道によって全区間開業。
1932年(昭和7年)7月 路線を0.1km延伸し、松本駅前乗降場を駅前通りから松本駅前広場に移転。
1932年(昭和7年)12月2日 松本電気鉄道に社名変更。
1949年(昭和24年)7月 松本駅前乗降場を国鉄松本駅の北隣に移設。
1955年(昭和30年)6月 松本市長より軌道撤去の要請を受ける。
1958年(昭和33年)11月1日 架線電圧を600Vから750Vに昇圧。
1964年(昭和39年)4月1日 並行するバスに押されて乗客が減少し、松本駅前通の渋滞解消を目的として廃止。
付近に旧制松本高校があったため名付けられた。現在の秀峰学校前交差点付近にあった。この辺りで浅間温泉へ行く道が狭いために線路カーブがきつくなっており、度々脱線が発生していた。そのためこの区間では軋むような音を立てながら徐行運転をしていた。