オリエント・エクスプレス '88
オリエント急行の客車は、車体の全幅については2.9 mでJRの車両よりも狭い が、全長は23.5 mと長い ため、日本での走行については曲線の通過時に車両限界に抵触する可能性があった。このため、運行を予定している区間に建築限界測定用の車両を走行させて確認したところ、支障箇所は約800箇所にも上り、そのうち約300箇所については線路を移設して対応することになった。また、ヨーロッパではプラットホームの高さが低いために乗降口には昇降用のステップが設けられているが、日本国内では取り外すことになった 。その他、各種装備品についても移設や交換を行うことになった が、荷物車の監視用の窓(キューポラ)については、オリエント急行のデザインに役立っていると考えられた ことから、日本の規格に収まる大きさの監視窓を製作して取りつけることになった。