エアアジア・ジャパン
エアバスA320-214型機 : 3機 (180/186席) 就航時には2機の導入であった。機種はA320-216、エンジンはCFM56-5B6、シャークレット装備で客席は2号機まで180席、3号機以降は客室後部のギャレー(厨房設備)とラバトリー(化粧室)の配置を客室後部の進行方向左側(向かって右側)をラバトリー、右側をギャレーとして従来より狭い空間を活用見直し、エアバスの「スペース・フレックス」を採用した6席増の186席の仕様であった。 初号機であるJA01DJは2015年10月16日に中部国際空港に到着した。JA02DJは2016年2月受領予定であったが延期され5月5日に到着。JA03DJ - JA10DJまでは2016年1月に予約登録されている。初就航後初めての追加機材となったJA03DJは2019年2月13日受領、2月24日に中部国際空港に到着した。 経営破綻後、順次リース会社に返却予定で、12月8日に一機が、残りの2機も2021年1月中に返却された。
エアバスA320-251N型機(A320neo) : 未定
マレーシアの格安航空会社エアアジアは、2011年8月に全日本空輸と提携し、2011年にエアアジア・ジャパンを設立、2012年8月に就航した。2013年に提携解消し、エアアジア・ジャパンはバニラ・エアへと社名変更して運航を継続していたが、2019年に同社はPeach Aviationに統合され運航を終了した。
エアアジアは提携解消後に日本への再進出計画を明らかにし、提携解消時点で4、5社と交渉していることを明らかにした。提携解消後の2013年8月にエアアジアCEOのトニー・フェルナンデスが、日本事業失敗の理由としてコスト構造・路線選択・経営者が間違えていたことが理由とし、エアアジア側に問題はないとした。日本再参入時には、船頭が複数になった経緯に鑑みて単独運営にこだわり、成田国際空港を拠点とした事業を行わないと明言した。
2014年2月14日に、ブルームバーグがCEOのフェルナンデスに行ったインタビューで、日本での事業提携先を絞り込んだことを明らかにした。同年3月14日、中部国際空港内に準備会社「AAJR株式会社」を設立。同年4月10日に、2015年をめどに新会社を設立することを発表。その一環として、茨城空港に調査チームを派遣することを明らかにした。
2個、合計7kgまで無料。大きさに規定があり、危険物は持ち込めない。