通勤列車 (韓国)
1996年9月16日 - 2007年12月31日
長項線の延伸開業に伴う運行体系見直しにより運行終了。
1997年 - 2006年10月31日
セマウル号への置き換えにより運行終了。
かつてはトンイル号(統一号)の一部として運行されていた列車で、釜山広域市で1996年4月1日から運行された「都市通勤列車」が前身である。韓国高速鉄道(KTX)開業に合わせたダイヤ改正でトンイル号が全廃されることになった為、その代替を目的として2004年4月1日に新設された。その為、「通勤」とあるが、通勤客が集中する朝夕だけでなく、終日運行している。
最初期はラッシュ時等に客車で運行されることもあったが、2004年のダイヤ改正にともなう車両整理を受け、旌善線を除くほぼ全ての列車が「CDC」と呼ばれる9501系気動車で運行されるようになった。その為、非電化路線が通る地方都市とその周りの中小都市の間で主に運転され、その際は各駅停車のほか、一部路線・区間では主要駅のみ停車する快速的な性格の列車も存在した。なお、KORAILの一般列車(電鉄を除く旅客列車)は原則として列車・座席指定制だが、通勤列車は列車指定のみで、全列車全車両が自由席となる。
利用者の伸び悩みや電化の進展といった鉄道環境の変化により、2006年から他の列車種別への置き換えによる廃止措置が講じられ始め、CDC投入から約10年、通勤列車設定から5年足らずで路線網は大幅に縮小、2019年4月1日に運行区間が事実上消滅した。その後2020年1月から光州線内で通勤列車の運行が再開され、現在は同線が唯一通勤列車を運行している路線となっている。