雄冬
ヲフイとは元来、雄冬岬を指す名称であった。語源はアイヌ語のウフイ ('uhúy) であり、日本語に訳すと「燃える」となる。あるいは「ウフイ」を "'uhúy-p" と考えることもでき、その場合の日本語訳は「燃えるところ」となる。
『増毛町史』での解釈によると、周辺の海岸は断崖続きで、船の航行時には遭難のおそれがつきまとう場所のため、岬で火を燃やして灯台の役割をさせたとしている。また上原熊次郎の『蝦夷地名考併里程記』では「かつて落雷により浜辺が焼けたため」、山田秀三の『北海道の地名』では「海岸に赤い崖が続くため」とされている。
なお、現在の雄冬集落の南限はユナヲシレヱトやイナヲサキと呼ばれていた。意味はどちらも同じで、日本語訳は「イナウを立てた岬」となる。周辺の海域は船舶航行の難所であるため、イナウを立てて海神に祈りを捧げたことに由来すると考えられる。
25トン) などの傭船契約を結んだものの運航は冬季間に限られ、夏季には漁船をチャーターして凌ぐしかなかった。
1959年(昭和34年)7月、雄冬海運は北海道離島航路整備株式会社から新造船「雄冬丸」(57.25トン) を傭船して継続運航できるようになった。さらに1968年(昭和43年)の7 - 8月には、「幸進丸」(29.87トン) による雄冬・浜益間の臨時航路を開き、夏季に膨れ上がる観光需要に応えたが、こちらは2年で中止している。
1969年(昭和44年)4月1日からは、「雄冬丸」の後継として鋼鉄船「新おふゆ丸」(78.33トン) が就航した。
1980年(昭和55年)11月に国道231号の雄冬・大別苅間が仮開通すると、食料品や生活必需品が海上運輸から陸上運種に切り替り、雄冬航路の利用者は激減した。翌1981年(昭和56年)11月10日には国道231号が全面開通する。
「新おふゆ丸」はその後も耐用年数をはるかに超えながら就航を続けたが、1992年(平成4年)4月30日の航路休止をもって引退した。