ロバート・コッキング
グリーンからそのことを知らされると、コッキングはパラシュートを切り離した。
多くの観衆が見守る中、パラシュートは早すぎる速度で降下し、パラシュートは内側にせばまり、さらに降下速度を増し、地上に達する前に壊れて、地上60mから90mでゴンドラが外れてしまった。コッキングは地面に叩きつけられて即死した。失敗の原因はパラシュートの大きさを決めるのにパラシュート自体の重量を計算に入れていなかったことや、その製作技術が稚拙であったことが挙げられる。後にアメリカ合衆国の気球乗りのジョン・ワイズの行なった試験によれば、より大きい寸法でしっかり作ってあれば、ガルヌランのものより、安定した降下が行なえることがわかった。コッキングの死亡事故は、切り離しから墜落までの様子が絵画として記録されている。
コッキングの事故によって、パラシュート降下のデモンストレーションは不人気となり、19世紀の末になってより安全なものが出現するまで、カーニバルやサーカスで行なうことは禁止されることになった。ガルヌランの傘型パラシュートの振動の問題は、後に排気穴を設けることで解決されている。
Jan Meyer (1985年8月). “Historical Review”. parachutehistory.com. 2006年12月22日閲覧。
“Poster advertising the event”. Science and Society (1837年). 2006年12月22日閲覧。
“Cocking’s parachute descent, 24 July 1837”. Science and Society (2004年). 2006年12月22日閲覧。
“World Aviation in 1804: Sir George Cayley”. Century of Flight. 2006年12月22日閲覧。
"Parachute". Encyclopædia Britannica (11th ed.). London: Cambridge University Press. 1911.