M1戦闘車
「M1戦闘車」と称する、片側大型転輪3個の「T7戦闘車」が登場している。
M1は1937年から軍に導入され、1943年まで使用された。1920年の国家防衛法により、「戦車」は歩兵科の管轄とされたので、騎兵科用に「戦闘車(Combat Car)」という分類が設けられたが、実質的には戦車である。
フランス戦が終了した1940年6月に、機甲科が創設され、7月10日に機甲師団が創設され、陸軍の(実質的な意味での)戦車はこの組織が一元的に運用することになり、歩兵科用「戦車」と騎兵科用「戦闘車」の区分が無くなり、8月22日に軽戦車に分類変更された。分類変更時に、M1戦闘車とM1A1戦闘車はM1A1軽戦車に、M2戦闘車はM1A2軽戦車に改称された。制式番号が“M1軽戦車”ではなく“M1A1軽戦車”から始まっているのは、これ以前にT1E1軽戦車を制式化した(ただし、1928年1月に制式化されたものの、わずか二ヵ月後に制式化を取り消された)「M1軽戦車」が存在したからである。
M1戦闘車(M1せんとうしゃ、M1 Combat Car)とは、アメリカ陸軍の軽戦車である。改良型にM2戦闘車がある。
1940年に分類名称の変更によりM1A1/M1A2軽戦車となる。
1938年7月27日、アメリカ騎兵隊の機械化の中心地であるフォートノックスの第7騎兵旅団本部で会議が開かれ、戦車支援車の構想が語られた。武装は、T1自走榴弾砲と同じく、75 mm榴弾砲(パックハウザー)であった。車台(シャーシ)には、M1戦闘車が使われることになった。
1939年3月9日に技術兵器委員会により製作が承認され、1940年1月下旬に、アバディーン性能試験場にて試運転が行われた。機動力は、最高速度72 km/hと、M1戦闘車並みであった。
その後、1940年2月13日に、野戦砲兵科の本拠地であるフォートブラッグに送られ、同年3月11日まで、この車両の研究・試運転が行われた。同年5月には、ルイジアナ州で行われた第3軍の演習に参加した。同年夏には、砲撃実験に参加した。
本車には「グリフィス」というニックネームが与えられた。
車台(シャーシ)は新規製造ではなく、既存のM1戦闘車(No.54, U.S.A.W.40153)の車台(シャーシ)上に、大型の天井付きの溶接製固定戦闘室(車内容積を増すために、元の戦闘車の戦闘室より高くなっている)を設け、固定戦闘室右側にM1A1 75mm榴弾砲を搭載した。