南北平行予備線
日本統治時代にも762mm軌間の鉄道網の一部、製糖工場間は明治製糖南投線と大日本製糖中南線(いずれも戦後の中濁線の前身)などが接続されていたが、日本統治終了後の1950年に戦争時を考慮して、国防部は台糖公司に「台鉄縦貫線に平行する路線を造り、戦時の南北交通中断を防止する」為に、后里あるい大甲から、屏東までの各糖廠の鉄道を路線延伸や新設により(相互に)繋いで1本の路線にする事を命じた。
嘉南平原の地形的な関係で河川の多くは東西方向に流れており、各糖業鉄道は河川により隔てられていた。南北線の主要な工事は大きな河川に橋を架ける事であり、工事の便宜を図る為に(一部は)鉄道道路併用橋が採用された。なお、后里あるい大甲からの路線は大甲渓を渡る必要があり、結局は台中が始点駅と決めた。その他、平行の名が有りながら、実際は台鉄縱貫線と数箇所で立体交差していた。
1953年4月25日、鉄道道路併用橋の西螺大橋が完成した事で、北は台中駅から南は高雄籬子内(高雄市前鎮区)に至る南北線が全線開通した。各線区はその地域の糖廠が管轄していた。