追分機関区
1892年(明治25年)8月1日 - 北海道炭礦鉄道追分機関庫として設置される。
1906年(明治39年)10月1日 - 国有化。
1907年(明治40年)4月1日 - 北海道鉄道局が発足し、同局追分機関庫となる。その後、夕張に駐泊所、苫小牧に分庫を設置。
1936年(昭和11年)9月1日 - 札幌鉄道局追分機関区に職制組織変更。夕張駐泊所、苫小牧支区存続。
1976年(昭和51年) 3月31日 - 本区所属の休車中の蒸気機関車が廃車となり、国鉄の完全無煙化(梅小路の動態保存機を除く)が完了。 4月13日 - 扇形機関庫で火災が発生し、保存対象の廃車体の機関車が被災。
1981年(昭和56年)10月1日 - 動力車無配置の乗務員区となる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道に承継。 追分運転区に改称。
1988年(昭和63年)4月1日 - 苫小牧車掌区追分支区廃止に伴い、車掌業務を当区に移管。
1990年(平成2年) 4月1日 - 追分運転所に改称。 9月1日 - 岩見沢運転所追分派出所に改称。
1991年(平成3年)3月13日 - 石勝線普通列車ワンマン化により車掌業務廃止。
1992年(平成4年)7月1日 - 追分駅に編入。運転士は追分駅所属となる。
2005年(平成17年)3月 - 追分駅所属運転士を廃止。行路は岩見沢運転所に編入。これにより113年に渡って続いた運転拠点としての使命に幕を閉じた。