Train Simulator 京成・都営浅草・京急線
15km/h以下での極低速でも使用できるが、30km/h - 35km/hの範囲では機能しない。
京成新3000形・3700形は、C-ATS・緊急スイッチを設置した際に運転台が改造されたため、ゲームでの運転台は見ることができない。都営5300形も新設されたC-ATS表示機にATS制限速度が出るため、45km/h・15km/hの制限は運転台上では目視できなくなっている。
本作品発売後、京成線では快速特急の新規設定に伴い、特急の停車駅が佐倉 - 成田空港間各駅停車となっている。現在の特急が停車する大佐倉駅・酒々井駅・宗吾参道駅・公津の杜駅はこのゲームでは通過する。
京急線においても同様にエアポート快特が品川 - 羽田空港間ノンストップ運転となっており、現在エアポート快特が通過する京急蒲田駅はこのゲームでは停車する。
映像を撮影した列車の都合により、一部のダイヤでは実際には入線しないホームに停車する事がある。 上野駅:映像ではスカイライナー用の2番線から発車するが、実際の特急は3・4番線から発車する。 押上駅:映像では3番線に入線するが、実際ではエアポート快特と押上折り返しの列車以外は4番線を使用する。 高砂駅:映像では4番線に入線するが、本作収録のダイヤのうち403T、1425H、1081Kは実際では3番線を使用する。 京成津田沼駅:映像では4番線に入線するが、実際では日中の特急と一部の快速は3番線を使用する。 成田空港駅:映像ではスカイライナー・快速用の1番線に入線するが、実際の特急・普通は2番線を使用する。
ブレーキ時、ブレーキノッチ段数ごとの減速曲線と停止位置・速度制限との関係がグラフで表示され、ブレーキをかけはじめる位置や、各社局で推奨されているブレーキング方法(京急=3段制動2段弛め、都営=1段制動階段弛め、京成=階段制動階段弛め)の練習目安となる。PS2版では運転モードのみ利用可能だが、PSP版では試験モードでも利用可能である。
525H 急行 泉岳寺行き 羽田空港 → 泉岳寺 羽田空港始発の急行泉岳寺行きで、京急線内で完結する列車。 途中、京急蒲田まではややタイトなダイヤとなっているが、平和島直前から先行列車を意識した運転となる。
10A03 特急 成田空港行き 上野 → 成田空港 京成上野始発の特急成田空港行き。 日中のダイヤということもあり、先行列車の影響をほとんど受けないため、非常にタイトなダイヤとなっている。
917H・1201T・1369K エアポート快特(京成線内は快速) 成田空港行き 羽田空港 → 成田空港 羽田空港と成田空港の両空港を結ぶエアポート快特。押上からは快速となる。このダイヤの模範運転は917Hの600形によって行われる。 エアポート快特では各3社局の車両ごとにそれぞれのダイヤが用意され、時間帯や信号の変化など各ダイヤごとの異なる性格が楽しめる(信号変化の違いは、先行する普通車の待避駅の違い、品川駅での前列車との時間間隔などによるもの。当時のダイヤで通常発生する信号変化を忠実に再現している)。 このエアポート快特のみ、都営線内をエアポート快特として急行運転する(都営線内の停車駅は泉岳寺、三田、大門、新橋、日本橋、東日本橋、浅草、押上)。
1425H 快特(都営線、京成線内は快速) 高砂行き 羽田空港 → 高砂 日中羽田空港から発車する快特列車で、品川からは快速となる。 京急線内では途中、鮫洲で先行列車に追いつくが、それ以降は先行列車の影響をあまり受けない。