1979年フランスグランプリ
注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
このレースは、以下の3つの事柄で特筆される。
ターボエンジン搭載車の初優勝
優勝したルノー・RS10のエンジンはターボチャージャーを搭載しており、このレースはターボチャージャーを使用した車両が優勝した初のレースとして知られている。
ターボチャージャーは、ルノーが1977年に参戦開始した際に持ち込まれ、F1で使用され始めたもので、3年目での快挙達成となった。この優勝を契機として、1988年限りで禁止されるまでの間、F1のエンジンはターボエンジンが主流になっていくことになる。
「フランス」による優勝
フランス人のジャン=ピエール・ジャブイーユが操縦し、フランス製の車体(ルノー・RS10)、フランス製のエンジン(ルノー・ゴルディーニ・EF1)、フランス製の燃料(エルフ)、フランス製のタイヤ(ミシュラン)を使用し、フランスグランプリで優勝した。
71周目で、アルヌーがヴィルヌーヴに追いつき、2位を巡る攻防が始まった。レース終盤の数周で繰り広げられた両者による2位争いは、F1レース史の中でも屈指の名勝負となった。
78周目の1コーナーでアルヌーはヴィルヌーヴをオーバーテイクすることに成功したが、直後にエンジンがミスファイアを起こし始めたことでペースが上がらず、次の79周目の1コーナーではヴィルヌーヴがブレーキングで大きなタイヤスモークを上げつつアルヌーをオーバーテイクする。しかし、アルヌーは先行するヴィルヌーヴに食らいつき、ファイナルラップ(80周目)の1コーナーで、アルヌーがヴィルヌーヴの横に並び、コース前半で両者はサイド・バイ・サイドの状態でタイヤの接触を繰り返しつつ走り続け、互いにわずかに先行されては抜き返す、抜きつ抜かれつの攻防となる。
ファイナルラップの後半はヴィルヌーヴが摩耗したタイヤでリアを滑らせつつもアルヌーを抑え、2位を守り切ってゴールした。ヴィルヌーヴとアルヌーの両名はパレードラップでは並走して互いに健闘を称え合い、車両を降りるとどちらからともなく手を差しのべて固い握手を交わした。
レース終盤、2位に10秒以上の差を付けていたジャブイーユも安泰ではなく、ブレーキペダルが異常に重くなるトラブルが発生し、ブレーキのたびにペダルを全力で踏み込まなければならなくなっていたが、そのまま首位でチェッカーを受けた。初優勝を果たしたジャブイーユは、足を酷使したことで自力で車両から降りることができず、助けを借りて表彰台へと向かった。