NbFz (戦車)
1920年代後半から1930年代前半にかけて、欧米各国では、フラー理論(重装甲大火力の重戦車を集中投入して敵の防御線を破砕し、防御線の穴から快速の軽戦車を中心とする機動部隊が後方へ進入、一気に戦争の決着をつけるという理論)に基づく、大型の車体に複数の砲塔を搭載した、敵防御線突破用の多砲塔重戦車の開発が流行していた。
ドイツでも1932年に、陸軍兵器局がラインメタル社とクルップ社に「グローストラクトーア」(Großtraktor、大型トラクター)(「ミッテルトラクトーア」(Mitteltraktor、中型トラクター)という異説あり)の開発を指示したことで、多砲塔戦車の開発が開始された。ドイツ軍はヴェルサイユ条約のもとで戦車の保有が禁止されていたため、戦車の開発を秘匿するために「大型トラクター」という名称が用いられた。
なお、1920年代後半にも、同じ「グローストラクトーア」((Großtraktor、重トラクター)の秘匿名称で、ダイムラー・ラインメタル・クルップの各社2輌ずつ、計6輌の戦車が試作されている。NbFzにはそれらの設計・経験が生かされていた。
1932年7月13日、陸軍兵器局第6課によって、NbFzの最初の開発指示が出され、同年10月12日、エッセンのクルップ社(エンジンを担当)と、ZF社(フリードリヒスハーフェン歯車製作所。変速・操向機の設計を担当)が、開発に参加することになった。
1932年10月15日、NbFzの仕様書(兵装は7.