紀伊中ノ島駅
1944年(昭和19年)5月1日:南海山手線が戦時買収により国有化され、運輸通信省(国鉄)阪和線所属となる。
1972年(昭和47年)3月15日:和歌山線の経路変更に伴い、当駅の所属線が和歌山線から阪和線に変更。
1974年(昭和49年)10月1日:和歌山線の田井ノ瀬 - 紀伊中ノ島 - 紀和間が廃止。阪和線のみの駅となる。
1975年(昭和50年)5月1日:荷物扱い廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1993年(平成5年) 3月18日:ラッシュ時の快速停車が廃止される。 7月1日:阪和線運行管理システム(初代)導入。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2009年(平成21年):「JR紀伊中ノ島駅のレール構築物」が推薦産業遺産に認定される。
2013年(平成25年)9月28日:阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2017年(平成29年)5月27日:自動改札機の使用開始。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
1932年(昭和7年) 1月1日:阪和電気鉄道の六十谷駅 - 阪和東和歌山駅(現在の和歌山駅)間に中之島駅(なかのしまえき)として新設開業。 1月15日:阪和中之島駅(はんわなかのしまえき)に改称。
1935年(昭和10年) 1月1日:鉄道省和歌山線の紀伊中ノ島駅開業。阪和電気鉄道の駅を102 m南側の国鉄線との交点へ移転。省線は短距離列車のみ停車し、阪和電鉄は当該列車と連絡する特急(超特急から改称)と急行の一部を停車させる。 11月1日:和歌山線のほぼすべての列車が停まるようになり、阪和電鉄も停車本数を増やす。
1936年(昭和11年) 4月1日:阪和電鉄ダイヤ改正。和歌山線列車に連絡する直急が停車するようになる。 6月10日:鉄道省(国有鉄道)と阪和電気鉄道の駅が共同使用となる。 9月25日:阪和電気鉄道の駅が紀伊中ノ島駅に改称、阪和電気鉄道側の駅舎を撤去。
1937年(昭和12年)4月1日:阪和電鉄ダイヤ改正。全ての特急と急行が停車するようになる。直急は廃止。
1939年(昭和14年)下半期:阪和電鉄がホームを延長し4両編成に対応。
1940年(昭和15年)12月1日:阪和電鉄が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線と鉄道省和歌山線の駅となる。