BLSレッチュベルク鉄道RABe525形電車
制御方式は主変換装置にIGBTを使用したコンバータ・インバータ式で、1台の主変換装置で4台の主電動機を駆動する方式であり、主変圧器はET1の、主変換装置はET2のそれぞれ屋根上に一体化されて設置されている。
主変圧器はRe465形のものを小型化したアルミ筐体で出力は主変換装置用が500V/396kVA×2と補機駆動用の345V/215kVAとなっている。
ブレーキ装置は電気ブレーキとして主変換装置による回生ブレーキを主として、空気ブレーキおよび編成両端の駆動台車に渦電流式レールブレーキを装備する。
主電動機はかご形三相誘導電動機 を4台搭載し、定格出力1000kW、牽引力105kNの性能を発揮する。冷却は屋根上に設置されたファンによる強制通風式である。
台車は後にボンバルディア・トランスポーテーション社のFlexx-Compactシリーズと呼ばれるようになる低床式台車で、動台車は車輪径750mm、従台車は630mmのボルスタレス式台車で、いずれも枕ばねは空気ばね、軸ばねは円筒ゴム式となっており、連接式の従台車は片側車体に2基ずつ計4基の空気ばねを持つものである。基礎ブレーキ装置いずれもはディスクブレーキで、車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式のものを装備するほか、動台車は台車中央のレール面上に渦電流式レールブレーキを装備する。
そのほか、パンタグラフはシングルアーム式のもの1基をET1に搭載、補助電源装置はインバータ・コンバータ式で出力はAC400/230V/50Hzとなっているほか、ET2の床下に容量700l/minの電動空気圧縮機1基を、各社屋根上に主電動機送風機、空調装置などを搭載する。
本機は低床式であるため、ET1の主変圧器、パンタグラフと開閉器、ET2の主制御装置、ET1、ET2の主電動機冷却用送風機、各車の空調装置などの主要機器はすべて屋根上に設置され、肩部には一部に機器冷却と空調用の空気取入口のルーバーが設置された屋根上機器カバーが設置されている。なお、主要機器はET1とET2に設置されており、3両編成と4両編成の機体は同一の機器配置となっている。
塗装 登場時の車体塗装はRe465形のものをベースとしたもので、濃青色をベースに車体上部を白、下部をグレーとして濃青色との境界部に白帯を入れたものとなっており、乗降扉は白で、側面運転室後部にSバーンのマーク、側面左端車両の側面窓上にBLSレッチュベルク鉄道のロゴ、側面窓間柱に客室等級標記が入るものであった。 その後2001年からはRe485形のものをベースとした新塗装に変更となった。これは車体塗装はライトグレーをベースとして、車体前面と乗降扉部を黄緑色、車体隅部に青色の帯を入れ、側面窓周りを黒としたものとなっている。このほか、前面窓下と乗降扉にBLS AGのロゴ、側面前頭部左右にSバーンのマークが設置され、前面窓の下部に機番、側面窓間柱に客室等級標記が、1等室窓周囲に識別用の黄線が入れられている。 屋根上機器と屋根上機器カバー、屋根はライトグレー、床下機器と台車、スカートなどはダークグレーである。