ロンドン・アンド・ブライトン鉄道
19世紀前半の摂政時代からナポレオン戦争後の時代、ブライトンはリゾート地として急速に成長し毎年10万人以上の人々が馬車で移動していた。
1823年、実業家のウィリアム・ジェームズ(英語版)はロンドンとイングランド南部のショアハム、ロチェスター、ポーツマスを鉄道で結ぶ構想を提案したが、当時の人々はこれを無視した。その2年後の1825年にもサリー・サセックス・ハンツ・ウィッツ・アンド・サマセット鉄道がジョン・レニーを雇ってブライトンまでの鉄道敷設を検討したが、これも不発に終わった。
1829年、ジョン・レニーはブライトンまでの鉄道ルート候補2つを調査することになった。1つ目はドーキング(英語版)とホーシャム、そしてショアハムを経由する案で、もう1つはレニー自身が考えたヘイワーズ・ヒースを経由する案である。しかし、いずれの案もイギリス議会からの支援を得られず廃案となった。
しかし、これらの構想は1835年に復活し、翌年には以下の6候補が提示された。
レニー修正案:ロンドン橋 - (ロンドン・アンド・クロイドン鉄道) - レッドヒル - ヘイワーズ・ヒース - ブライトン
パルマー案:ロンドン - ウォルディンガム(英語版) - オクステッド(英語版) - リンドフィールド(英語版) - ブライトン