鉄道標識
速度制限解除標識は速度制限標識を設けた速度制限区間が100 m以上の場合、その制限箇所の終端に設けられる。分岐器の箇所では速度制限区間が短く煩雑さを避けるため省略される。事業者によっては「解除」の文字が記されたものなどの様式も存在する。
速度制限解除標識
本線や主要な側線の車止めに設ける標識。反射板または灯により表示。構内の照明設備や車両の前部標識の灯具が改良されたことにより反射板のものが採用されるようになった。
車止標識が設けられた車止め
突放入換に対する入換標識。3現示の色灯式信号機と同一の筐体で、灯色は全て白色である。この標識に付属する進路表示機は「突放入換標識用進路表示器」で、3進路用は下部に3現示の色灯式信号機を90度倒したものを用い、ほかにも多進路用のものもある。この標識の表示を中継する場合は背面板を四角にした「突放入換標識反応灯」を用いる。
突放入換標識と突放入換標識用進路表示器(3進路用)
列車の運転士に汽笛を鳴らすよう指示する標識。遮断機や警報機が設けられていない踏切で横断者に列車の接近を知らせる目的などで設置される。その他、トンネル、橋梁を通過する際または保線工事を行っている際に、注意を促すために警笛を鳴らす必要がある場所に設置される。国鉄・JRでは「×」印だが、私鉄では「笛」印やラッパマークも存在する。
気笛吹鳴標識(JR)
気笛吹鳴標識(大阪メトロ)