中央本線
1910年(明治43年) 2月10日:初狩信号所が駅に変更され、初狩駅が開業。 3月16日:中野駅 - 吉祥寺駅間が複線化。 12月15日:四方津駅が開業。
1911年(明治44年)5月1日:宮ノ越駅 - 木曽福島駅間の延伸開業に伴い、塩尻駅 - 篠ノ井駅間を篠ノ井線として分離、中央西線を編入して昌平橋駅 - 塩尻駅 - 名古屋駅間が中央本線となる。
1912年(明治45年)4月1日:万世橋駅 - 昌平橋駅間(0.2 M≒0.32 km)の電車線が延伸開業。万世橋駅が開業。昌平橋駅が廃止。
1912年(大正元年)9月13日:千駄ケ谷駅 - 青山仮停車場間が開業。青山仮停車場(2代目)が開業。青山葬場殿で明治天皇の大喪が行われた。2日間の営業で、9月15日廃止。
1913年(大正2年) 4月1日:初鹿野駅 - 塩山駅間に大日影信号所が開設。 4月8日:大日影信号所が駅に変更され、勝沼駅(現在の勝沼ぶどう郷駅)が開業。 8月1日:穴山駅が開業。
1916年(大正5年)3月3日:立川駅 - 多摩川原駅間の貨物支線(3.7 km。立川駅 - 多摩川信号場間は本線との重複区間)が開業。多摩川信号場・多摩川原駅が開業。
1917年(大正6年) 1月1日:柏木駅が東中野駅に改称。 4月5日:石和駅 - 甲府駅間に甲斐善光寺仮停車場が開業(現在の善光寺駅とは異なる)。 6月4日:甲斐善光寺仮停車場が廃止。
1918年(大正7年)12月11日:長坂駅が開業。
1919年(大正8年) 1月25日:中野駅 - 吉祥寺駅間が電化。 3月1日:東京駅 - 万世橋駅間(1.2 M≒1.93 km)が延伸開業。神田駅が開業。
中央本線として全線を通して運行する列車は臨時列車のみである。「中央東・西線直通列車」の節を参照。