クルト・タンク
同じ頃、タンクは空軍の直協偵察機の受注を巡ってブルーム・ウント・フォスと争ったが、ブルーム・ウント・フォスが左右非対称の異形機BV 141で応募したのに対して、タンクはオーソドックスな機体で応募し、Fw 189 「ウーフー」 (ワシミミズクの意)が採用された。Fw 200とFw 189の成功により、フォッケウルフ社の経営は軌道に乗ることができた。
一方、1936年の冬頃から開発計画をスタートさせた双発重戦闘機Fw 187 「ファルケ」(鷹の意)」は、Fw 159の失敗から、タンクが戦闘機の本質を学び取った、Fw 190の前身ともいうべき機体である。「速度」、「上昇力」、「火力」に優れ、ライバルとなった双発戦闘機であるメッサーシュミット Bf 110はもちろん、単座のメッサーシュミット Bf 109をも凌ぐ高性能を示したが、高価な双発機よりも安価な単発機をそろえるという空軍側の方針変更によって、量産されないまま終わってしまった。
1937年秋、操縦が難しく着陸事故も多発していた主力戦闘機のBf 109一本で戦争を継続することに不安を覚えた空軍省は、フォッケウルフ社にバックアップ戦闘機の開発を打診してきた。この時、タンクは39歳、実戦経験を持った飛行機設計者兼テストパイロットという特異な経歴が、このプロジェクトに結実することになる。