ポルシェ・911 RSR
2006年に最初に導入された997型GT3 RSRは、ACO、FIA-GT、IMSA、VLN規定に準拠するように制作された。997 GT3に基づくRSRは、29 mmリストリクターを備えた前モデルの3.6リッターエンジンと比較して、2つの30.3mmエアリストリクターを備えた3.8リッター水平対向6気筒エンジン。変位の増加は、76.4mmのストロークを変更せずにボアを102.7mmに拡大することで達成した。必須のエアリストリクターを使用すると、エンジンの出力は335 kW(455 PS; 449 hp)/8,500 rpm、トルク435N⋅m(321lb⋅ft)を発生。容量の増加とそれに対応する電子機器の再プログラミングにより、エンジンのレッドゾーンは9,000rpm。ミッドフロントラジエーターの新しい配置とサイドラジエーターの使用はカレラGTからの共有でエンジンの冷却効率の向上した。997 RSRは、2006年シーズンは996 RSRの6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションを使用した。2007年シーズンには、RSスパイダーと共有される新しい6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションが追加された。
安全ケージが溶接されたボディシェルは、996 GT3 RSRよりも10%剛性が高くなっている。特徴的なホイールアーチは、ボディを両側で50 mm(2インチ)広げる。補助オイルタンク、パワーステアリングコンポーネント、バッテリーを前面に移動することで、重量配分が改善。