ホンダ・SH150i
ベトナムでは2006年頃から急速にスクーターの市場が拡大し、イタリアからSH125i(JF14)及びSH150i(KF08)を非正規に輸入する業者が現れた。その規模は数千台に及び本田技研工業も無視できないものとなっていた。イタリアから完成車(CBU)を輸入しても、関税を不法に逃れ安価で販売する非正規輸入業者に対抗できないため、ホンダベトナムカンパニー・リミテッドがホンダ・イタリア・インダストリアーレから関税負担が少なくなる部品の供給(CKD)を受けてSH125i(JF29)及びSH150i(KF10)を組み立て、2010年型から販売した。SH125i(JF29)及びSH150i(KF10)はベトナム市場で好評を得、その販売台数は全欧州市場を凌駕する規模となった。そこで、SH125i(JF42)及びSH150i(KF14)への全面改良を機に現地製造することとなったが、ホンダ・イタリア・インダストリアーレはベトナムから欧州市場への完成車(CBU)輸入を避くるべく、本田技研工業に自社への部品供給(CKD)による組み立て生産を提案した。
1 2 3 4 5 6 7 “2001 SH125/SH150 INFORMAZIONI STAMPA” (イタリア語). Honda Motor Europe Ltd Italia. 2003年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月19日閲覧。
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↑ Michele Perrino (2023年1月5日). “Mercato moto dicembre 2022: le moto e gli scooter più venduti” (イタリア語). MAGAZINE MOTO. MotorBox. Boxer S.r.L.. 2023年4月19日閲覧。
↑ ““Vua xe ga” Honda SH biến hình thế nào sau 40 năm có mặt tại Việt Nam?” (ベトナム語).