京阪100年号事故
京阪100年号事故(けいはん100ねんごうじこ)は、1976年(昭和51年)に発生した日本国有鉄道(国鉄)の動態保存中の蒸気機関車牽引によるイベント列車で起きた鉄道人身障害事故である。鉄道撮影のために軌道敷内へ不法侵入していた小学生1名が列車にはねられて死亡したもので、鉄道事業者側に責任のある「有責事故」ではなかったが、その後の日本における蒸気機関車の動態保存のあり方に大きな影響を与えた。
事故前年の1975年(昭和50年)12月をもって国鉄は蒸気機関車の営業運転を終了し、1976年3月に北海道で入換用に残っていた蒸気機関車が退役してからは、梅小路蒸気機関車館の動態保存機だけが国鉄の保有する現役の蒸気機関車となっていた。
梅小路蒸気機関車館の開館当時の構想では、線路が本線につながっている利点を生かし、同館を拠点として保存機による列車を定期的に運行することになっていた。『鉄道ピクトリアル』1972年10月号に掲載された、日本国有鉄道運輸局車務課による「蒸気機関車動態保存計画の全貌」では、詳細は検討中としながらも「東海道・山陰・福知山・奈良・草津」の各線を使用した5、6のモデルコースに、週末などに臨時列車か団体臨時列車を運行する構想が紹介されている。
開館当初はC62形による「SL白鷺号」などが運行されたが、その後は国鉄の労使問題の深刻化などを受け、一時中断状態になっていた。
そして前述の通り営業用蒸気機関車の全廃を迎え、保存運行を再開すべく実施されたのが「京阪100年号」であった。この運行に先立ち、同年3月には山陰本線丹波口駅付近の高架化完成に際してC11形64号機を使用した記念列車が運行されており、それに続くものであった。