ホンダ・RC100
F1は1994年サンマリノグランプリでの死亡事故を受けて安全性に配慮したルール変更が行われ、その後、1995年のレギュレーションに基づいた3台目のF1マシンが製作された。RC101B/RC-F1 2.0Xは、段付きボトムや隆起したノーズコーンなどの新開発を行い、3.0Lの無限ホンダエンジン(無限ホンダ・MF301H)と、1998年までのブリヂストンタイヤ採用に向けて溝付きブリヂストンタイヤを採用した(ただし、タイヤは日本のF3000仕様)。