林要 (実業家)
2019年(平成31年)以降、『LOVOT』が次々と賞を受賞する。
2019 - CES2019にて『The VERGEのBEST ROBOT』
2019 - 『COOL JAPAN AWARD 2019』
2019 - 『かわいい感性デザイン賞』最優秀賞
2020 - CES2020にて『INNOVATION AWARD』、Refinery29の『BEST OF CES』
2020 - 『グッドデザイン賞』金賞
2020 - 『babytech award2020』大賞
2020 - 第13回『ペアレンティングアワード2020』「モノ」部門
2021 - 『Japan Venture Awards 2021』経済産業大臣賞
2021 - 『第9回ロボット大賞』総務大臣賞
2021 - DIAアワード『Honorable Mention Award』
2021 - 『日本パッケージデザイン大賞2021』特別審査員賞
2022 - 『IP BASE AWARD』スタートアップ部門 奨励賞
2022 - 『SOONICORN CLUB AWARDS 2022』
2023 - 『第一回WELLBEING AWARDS』 モノ・サービス 部門 GOLDインパクト賞 etc...。
2015年(平成27年)11月、『株式会社GROOVE X』設立、代表取締役社長(CEO)に就任
2016年(平成28年)10月、日本のスタートアップファイナンスをグローバルスタンダードに引き上げるため、シード期に最適な資金調達手法として米国シリコンバレーで進化したコンバーティブル・エクイティ(第三者割当による有償新株予約権発行方式)をいち早く活用、シードラウンドとして国内最大級となる14億円の資金調達完了。
2017年(平成29年)12月、シリーズAラウンドにて未来創生ファンドと INCJ を筆頭引受先とし43億5千万円の資金調達完了
1998年(平成10年)トヨタ自動車入社。 スーパーカー“LFA”等の空力(エアロダイナミクス)を開発。
2003年(平成15年)スーパーカーレクサス「LFA」などの空力開発に従事。
2004年(平成16年) Toyota Motorsports GmbH(ドイツ)にて、F1開発に従事。
2007年(平成19年)帰国後はトヨタ自動車の製品企画部(Z)にて量産車開発マネジメントに従事する。
クルマ好きが高じて自動車会社に入社。趣味性の高いクルマが好きだった。入社後、利便性を追求する仕事に従事。燃費だったり、操作性だったり。行きたいところへいかに少ない労力で行けるのか、など。次第にクルマの存在感が薄れていくことが気になっていく。利便性を追求してしまう反面、ハンドルから伝わる感触や、エンジンの息吹など「人が車との対話」を楽しむような存在が希薄に感じ、違和感を覚えた頃、「自動車産業以外も見てみたいなあ」と考えるようになる。いろいろな産業が海外勢に押され、自動車のように日本を代表する産業として世界に名乗りを上げるものがなかなか見えこないなか、外貨を稼げる次の産業は何だろう?と考えたとき、丁度「ロボット」や「AI」がブームになっていた。ロボットに携われる機会をいただけるタイミングがあり、「5年後なのか、50年後なのかは分からないがロボットはいずれ産業の中心を担うようになるはず。いつか来るのだから、経験しておくのは悪くない」という思いで、ロボット産業に飛び込んでみることにした。