グラーツ中央駅
1825 年から、ヨハン大公はドナウ川とアドリア海を結ぶ鉄道を提唱し、ウィーンとトリエステの主要港を結ぶ路線の建設を開始した。
1844 年10 月21日 グラーツとMürzzuschlagを結ぶ路線が開通し、グラーツ南駅が開業した。アネン通りとケプラー通りも建設の一環として整備された。
初代駅舎は、1843 年に建築家モーリッツ フォン ローアによって計画された、幅89メートル、高さ15メートルで、突き出たホール、長いアーチ型の窓、八角形の時計塔があった。
1860 年、南方鉄道が開業し、駅は手狭となった。 1871 年から 1876 年にかけて、建築家ヴィルヘルム フォン フラットティッヒは、歴史主義のスタイルで増築を行った。以前の建物は、1878 年までに増築のために取り壊された。 この 2 番目の駅舎には、3 つの大きなアーチ型の窓がある大きな中央ホールと、エンドパビリオンを備えた 2 つの下部縦棟があった。外観はザルツブルグ駅に似ており、現在もホールはこの形を踏襲している。
1900 年 7 月、試運転を実施し、 1914年4月27日駅施設の完全な電化が完了。 1913 年4月1日、駅名が現在のグラーツ中央駅に変更された。
1924 年、オーストリア連邦鉄道(BBÖ) が南方鉄道の運営を引き継ぎ、グラーツはフィラッハのサブディビジョンの下に置かれた。ナチスドイツによるオーストリアの併合後、グラーツはドイツ国鉄のウィーン国鉄管区に配属されましたが、第二次世界大戦以降、グラーツは再びフィラッハ管区に属している。
第二駅舎は第二次世界大戦で壊滅的な被害を受け、取り壊さなければならなかった。