りんどう号
1989年(平成元年)4月20日 - 九州自動車道・九州横断道(のちに長崎自動車道に改称)を経由して熊本 - 長崎間を結ぶ高速特急「りんどう号」を6往復で新設(産交3、県営3) 共通専用色スーパーハイデッカー3列シート車 開始当時の停留所:熊本交通センター(現:熊本桜町バスターミナル) - 通町筋(熊本行の降車のみ) - 味噌天神 - 水前寺公園前 - 熊本県庁前 - 帯山中学校前 - 松の本 - 武蔵ヶ丘 - 西合志 - 植木IC - 鹿央 - 菊水IC - 大村駅前 - 大村・木場 - 諫早IC - 昭和町 - 長崎駅前。所要時間は3時間38分。
1990年(平成2年)1月26日 - 九州横断道大村 - 武雄北方IC間開通に伴い、同区間を高速道路載せ替え。高速道上に「松原」・「大村IC」バス停を新設し、大村駅前には停車しなくなる。これに伴い所要時間が3時間となる。
1991年(平成3年) - 2往復増便し、8往復に(産交4、県営4)。
1992年(平成4年)8月 - 2往復増便し、10往復に(産交5、県営5)。
1997年(平成9年)5月 - 一般道・有明フェリー経由で運行していた特急「ありあけ号」廃止
1998年(平成10年)2月 - 熊本市内の乗降場所に西原停留所が追加(熊本発着の九州島内高速バスの熊本市内停留所が統一される)。
2000年(平成12年)頃 - 乗降方式を変更し(これまでは高速道路内バス停に限り全て乗降可能だった)、完全クローズドドアとなった事により同一県内間のみの利用は不可となる。
2002年(平成14年)6月 - 産交便を1往復減便し、9往復に(産交4、県営5)。
2016年(平成28年) 4月15日 - 前日に発生した熊本地震の影響により全便運行見合わせ。16日未明に起きた本震により九州道の熊本県内区間の大半が道路決壊などの大規模な被害を受け当面の間全便運休。 4月23日 - 熊本地震の影響で運休していた運行を1往復のみ再開(県営便単独)。尚、九州道一部区間通行止めの為、益城IC口 - 植木IC間は一般道迂回。また、4月25日から2往復に増便(産交1、県営1)。同年5月1日より通常の本数・運行経路に戻る。
2017年(平成29年)10月1日 - ダイヤ改正。産交便を1往復減便し1日7往復14便(産交3、県営4)に。また、これまでの山浦PAにおける10分間休憩から、広川SAと多久西PAの2箇所においてそれぞれ15分間ずつ(合計30分間)の休憩に変更。
2019年(平成31年・令和元年) 4月1日 - 熊本駅前再開発工事着手に伴い、長崎行きの乗り場がこれまでの「のりば3」(高速・特急バス専用)から、一般路線バス熊本交通センター方面乗り場と同じ「のりば1」へ変更。 9月11日 - 熊本市桜町一帯再開発ビル(名称:SAKURA MACHI Kumamoto)完成に伴う同ビル内バスターミナルに乗り入れ開始により、熊本交通センター乗降場所を変更。名称もこれまでの「熊本交通センター」から「熊本桜町バスターミナル」に改称。 10月1日 - 消費税増税に伴い、運賃改定。同時にダイヤ改正を行い、産交便を1往復増便し1日8往復16便(産交4・県営4)に。また、これまで停車していた「鹿央」・「中央橋」(長崎行きの降車のみ)への停車を廃止。