ポリスティル
532 - Alfa Romeo GS Zagato
533 - OSI 1200 Coupe
534 - Ford Lola GT
535 -
536 - Dino "Ferrari"
537 - Alfa Romeo 2600 Pantera
538 -
539 - Lamborgini 350 GT+
上記はオリジナルのカタログシートからのデータであるが、526番(Fiat 1100)、535番(Porsche 904)、538番(Volkswagen 1600 TL)は記載されていない。これらは後に発表された(Politoys 1968)。Mシリーズは明らかにイタリア車に集中していた。例えば、このカタログの76%はイタリア車であり、37%はアルファロメオの車種である。他では見られないこのシリーズ独特のモデル、例えばイソ・リヴォルタなども見られる。後にはシボレー・コルベット・ピニンファリーナ・ロンジン・クーペや、ランボルギーニ「バッグアイ」350GT等も発表された(Rixon 2005, p. 37)。
最初からMシリーズは相当な競争を強いられた。1960年代には各ダイキャストモデルメーカーに独自のアプローチと独自の市場があった。ディンキーとコーギーは市場のエリアが異なったが、アメリカではより人気があった。フレンチ・ディンキーとソリドはフランスでより人気を持っていた。テクノはデンマークの主流であり、ドイツではガマ、シュコー、メルクリンがその柱であった。より重要なことに、イタリア市場は満杯であった。