大阪市交通局500形電車
1970年の日本万国博覧会に向けての1号線輸送力増強の一環として、1号線在籍の旧型車は新造の30系で置き換えられることとなり、1969年秋までに運用終了し、509~510を除き廃車された。残る2両は事業用車への改造が予定されたが、結局510のみ救援車として使用されることとなり、509は1972年に廃車された。
510は、引き続き我孫子車両工場に配置されていたが、同所の閉鎖(1987年)の際、既に車体が老朽化していたことなどもあり、移動対象から外され、1988年に廃車解体された。
基本設計は300形に準じるが、本形式より片隅運転台ではなく全室運転台が採用され、車掌台側にも乗務員扉が設置された。これは、戦中戦後の乗客増により、車掌の車内での案内や移動、あるいはドア操作が困難になったことへの対策であるが、結果として座席定員が大幅に減少した。また、これに伴い窓配置はd1D(1)3D(1)2(1)D1d(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓)に変更されている。
外観上の300形との相違点は、ヘッドライト形状であり、流線型の半埋め込み形であった300形のそれとは異なり、100・200形と同様の円筒形に変更されている。加えて、400形では廃止されていた、屋根上のベンチレーターが復活した。
さらに戦後の資材不足から、台枠の根太には日本松が採用され、本来真鍮製となる部分が鉄製となったほか、トラップドア枠や座席が木製であり、特に座席は緊急時に裏返して非常はしごとして使える構造であった。また、車内のスタンションポールは廃止された。
大阪市交通局500形電車(おおさかしこうつうきょく500がたでんしゃ)は、大阪市交通局が1949年4月に製造した通勤形電車である。