大阪市営バス
運行終了直前までの営業所。委託先と担当系統は2017年7月1日時点でのもの。
井高野営業所(井)南海バス(株)に管理委託 所在地...大阪市東淀川区井高野四丁目3番59号 開設年月日...1964年4月1日 担当系統...11・11A・27・34・37・50・78・83・86・93・95
中津営業所(中)【直営】 所在地...大阪市北区中津六丁目9番32号 開設年月日...1961年4月1日 担当系統...8・36・41・42・53・57・58・69・75・92・97
守口営業所(守)【直営】 所在地...大阪府守口市京阪本通一丁目10番23号 開設年月日...1935年9月4日(1946年3月6日閉鎖、1947年11月16日再開)。トロリーバスとの兼用営業所であった。 担当系統...10・21・31・34・35・45・46
住吉営業所(住)【直営】 所在地...大阪市住吉区万代東三丁目5番22号 開設年月日...1939年6月1日 担当系統...
2012年(平成24年)4月1日: 一般路線バスがすべてノンステップバスに統一された。また、赤バスに新車を導入。
2013年(平成25年) 3月23日:IC乗車カード全国相互利用開始で、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。 3月31日:港・長吉の2営業所と横堤バスターミナルを廃止。赤バスもこの日をもって運行終了。
2014年(平成26年) 3月31日:東成営業所と歌島橋バスターミナルを廃止。また2013年度の営業成績が1982年度以来31年ぶりの黒字経営を達成。以後は事業終了までの間黒字経営を達成していた。 4月1日:消費税率の変更に伴い普通料金が大人210円・小児110円に変更。また現金および紙回数券でのバス-バス乗継券の発券および現金でのバス-地下鉄連絡券の発券(バス-地下鉄乗継割引)を取りやめる。但し各種カード乗車券(ICOCA・PiTaPaなどのICカード・レインボーカードなどのスルッとKANSAIカード・回数カード)での乗車の場合には乗継制度が引き続き適用される。また路線整理に伴い、3桁の系統番号がなくなり全て2桁以下の番号となる。 9月21日:弁天町バスターミナルを廃止
2017年(平成29年) 7月1日:中津営業所酉島支所を酉島営業所内に開設。港営業所以来17年ぶりの新設営業所となった。翌年2月13日に閉鎖。
2018年(平成30年) 3月31日:大阪市営バスの運行終了 4月1日:大阪シティバスへ事業譲渡
その他にも大阪市営バスの車両には特徴が多く見られた。一例を挙げると、客席については1990年から1999年導入分までバケットシートが採用され、座席配置も横向きを取り入れるなど工夫がなされていた。また、通常フロントバンパー両端に設置されているフォグランプが大阪市営バスでは省略されているのも特徴であった(1970年代までの車両にはフォグランプがあった)が、1999年に導入された車両からはフォグランプが設置されるようになっている。外観では左後輪に巻き込み防止用のカバーを付けている。同様のものは近鉄バスや奈良交通、高槻市交通部などでも見られる。また、料金収納機(運賃箱)の自動計数機能や音声合成放送装置などはいち早く導入したほか、低公害車の導入にも積極的であった。
2012年(平成24年)4月1日に、保有している全車両のノンステップ化が完了しているが、この年以降、新車の投入は途絶えた。次の新車は民営化以後となった。
大阪市営バスでは2000年以降、阪神地区が自動車NOx・PM法等に基づく使用車種規制特定地域に指定されたことなどから、概ね12年以内(ただし、2010年度以降は18年に延長。)で更新している。そのため同バスで役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡されて引き続き使用されており、東日本大震災の支援活動として2010年度に廃車となった車両が仙台市交通局と岩手県北自動車に無償譲渡されたほか、釜石市へも無料循環バス用として守口営業所所属の2台が無償譲渡された。また、ミャンマーなど日本国外へも輸出された。