国鉄ED54形電気機関車
これらの鉄道省の輸入電気機関車は大きく3回に分けて導入されており、初回は東海道本線の電化を見越して輸入されて当初中央線および山手線で使用され、後に東海道線に転用されたグループ、2回目は東海道線小田原までおよび横須賀線の電化に合わせて輸入されたグループ、本形式を含む3回目が東海道本線の沼津までの電化を見越して輸入されたグループとなっており、3回目のグループは本形式および、1060形(ED14形)、6010形(ED53形)、8010形(EF51形)からなり、本形式および8010形が急行列車用、1060形が貨物列車用、6010形が普通/急行列車用であった。本形式の設計要件は以下の通り。
東京 - 下関間の特別急行の電化区間にける牽引に使用する。
架線電圧1350 V、10パーミルの登り勾配において550 t(客車470 t、機関車80 t)の列車を60 km/hで牽引可能とする。
1時間定格牽引力を88.2 kN、最高運転速度を100 km/hとする。
御殿場付近の25パーミル区間では重連で運転することとし、重連総括制御機能を備える。
本形式最大の特徴は無装架駆動方式の一種であるブフリ式を採用したことにある。