日野・ブルーリボン
特に、ヘッドランプは、従来の縦2段の角型4灯から、角型2灯に変更され見た目が変わった。いすゞ・エルガは従来通りの縦2段角型4灯を継続しているため、従来と異なり外観での区別もしやすくなった。
型式は以下のとおり。すべてエアサス車で、燃費基準達成車が「PKG-」、非達成車が「PDG-」となる。
なお、南海バス堺営業所にはCNG改造車のノンステップバス(PKG-KV234N2改)が2台導入された。ディーゼル車をベースに改造したため、いすゞ・エルガのCNGノンステップバスと異なり、CNGタンクが屋根後方に設置されているのが外観上の特徴である(エルガはCNGタンクを屋根前方に設置)。またCNGのボンベカバーの形状もエルガとは異なる。足回りも6HF1エンジンのアリソンAT(PDG-)ではなく6HK1エンジンのMT仕様(PKG-)である。
ノンステップバスPKG-KV234L2山交バス
ノンステップバスPDG-KV234N2名古屋市交通局
ワンステップバスPKG-KV234N2ミズノ興業
ワンステップバスPKG-KV234Q2千葉内陸バス
ツーステップバス(トップドア)PDG-KV234Q2ちばフラワーバス
ツーステップバス(トップドア)PDG-KV234N2陸上自衛隊
ほとんどの車両は、ジェイ・バス宇都宮事業所で製造されていて、純正ボディーとなっているが、一部には西日本車体工業(西工)で架装されている車両が存在する。
日野自動車は、ジェイ・バスがいすゞバス製造と日野車体工業を吸収合併した2004年頃から西工への架装を取りやめているが、当車種はいすゞ側が開発・設計を行っているためか、エルガでも西工ボディの架装が再開された2006年頃からブルーリボンでの西工架装車が登場し、2010年に西工が解散するまで製造された。架装されている車種に関しては、「西日本車体工業#2003年4月以降に日産ディーゼル以外にボディ架装を行った例」を参照のこと。
西工架装車PJ-KV234N1京都市交通局
西工架装車PKG-KV234L2高槻市交通部
西工架装車PKG-KV234N2九州産交バス2台導入された空港リムジン仕様。
西工架装車PKG-KV234N2九州産交バスリアは純正車体に酷似している。