京阪鋼索線
1926年(大正15年)、男山索道によって開業した。男山鉄道に社名変更後、京阪電気鉄道の子会社となった。戦時中の1944年(昭和19年)に廃止され資材が供出されるが、戦後の1955年(昭和30年)に京阪電気鉄道直営で復活した。
男山索道の資本金は150万円と会社の規模に対して過大であり、建設費も他の鋼索鉄道と比べて割高であった。これは観光地などの有望な路線の免許を取得し、さらに自前で鉄道を建設して高値で転売するためであった。この会社の重役である野田儀一郎はかつて才賀藤吉率いる才賀電機商会で支配人をつとめていた人物であり、破綻後は独立してこのような商売をしていたと見られる。 京阪電気鉄道の太田光凞社長はそういう状況は把握しながらも未開業の路線の免許(大山崎 - 長尾間、1927年6月免許)を押さえられており競争線防止のために、そのままにしておくこともできず、やむをえず買い取ることになったという。
1922年(大正11年)12月22日:鉄道免許状下付
1923年(大正12年)1月17日:男山索道会社設立
1926年(大正15年)6月22日:男山索道が八幡口 - 男山間を開業。
1928年(昭和3年)5月28日:男山鉄道に社名変更。
1929年(昭和4年)8月31日:京阪電気鉄道の子会社となる。
1944年(昭和19年)2月11日 - 資材供出のため不要不急線として廃止。男山鉄道解散。
1955年(昭和30年) 4月8日:京阪電気鉄道に対し男山鋼索鉄道の敷設免許。 7月12日:鋼索線の工事着工(12月2日竣工)。