尾道鉄道
尾道を含めた備後南部から、備後北部の主要都市である三次市を経由して中国山地を越え島根県へ出る輸送経路は、古くから街道(出雲街道、東城往来等)として整備されており、明治に入り鉄道が普及すると、このルート(陰陽連絡路線)に鉄道を敷設しようという機運が巻き起こった。
その一つとして、1899年(明治32年)に「尾三鉄道」が設立され、尾道から甲奴郡上下町(現・府中市上下町)を経て三次に至る間の路線の仮免許を取得したが、測量に難航しているうちに2年間の仮免許期間が経過してしまい仮免許が失効した。
尾道 - 石畦(いしぐろ)間で開業し、後に石畦 - 市(いち)間が開通した。しかしモータリゼーションの進行と利用客数の低迷から、1957年(昭和32年)に石畦 - 市間を廃止、残る尾道 - 石畦間も1964年(昭和39年)に廃止したことで鉄道事業から撤退、路線バスの運行に切り替えられた。
尾道 - 上下間の免許を取得しており、また現在の三次市に至る支線を通し日本海側と連絡する計画もあったが、実現しなかった。
会社自体は鉄道廃止後も社名を変更せずバス事業者として営業を続け、1970年(昭和45年)にニコニコバスに吸収合併された。ニコニコバスは社名変更し中国バスとなっている。
尾道鉄道では、電動車に「デキ」(デンドウキャクシャの略)、制御車・付随車に「キ」の記号を使用した。
「デキ1形」の一両。1941年5月にブレーキを改修し「デキ6」となる。1954年9月に廃車。