Yak-9 (航空機)
中期型の複座型。初飛行は1945年。Yak-9Pの戦闘練習機として用いられた。 Yak-9「クリエールスキイ」 (Як-9 "Курьерский") 高官用の連絡機として開発された機体。Yak-9VにYak-9DDの主翼を組み合わせて製作された。武装をすべて降ろしコクピットを複座とすることで、最高速度564 km/hで乗客1名を運ぶことができるように設計されていた。初飛行は1944年で、1機のみ作られた。
なお、「Курьерский」はロシア語で「使者の、急使の、特使の」といった意味の形容詞である。
初期型。新型のM-105PFエンジンを搭載するYak-7DI長距離戦闘機として開発された。1942年初飛行、同年10月より生産開始。のちに改良され名称も新しいYak-9となった。 Yak-9D (Як-9Д) Yak-9の翼内燃料タンクを増設した長距離戦闘機型。1943年初飛行。
エンジンを新型のVK-107Aに換装した後期型。初飛行は1943年で、試作1号機はVK-105PF2を搭載していた。Yak-3の空力洗練を参考にしており、各部形状がそれまでとは異なるものとなっている。大戦中の生産型では最も高い性能を発揮した。 Yak-9UT (Як-9УТ) Yak-9Uの火力強化型。37 mm機関砲や45 mm機関砲搭載型が試験されたが、最終的に量産されたのは23mm機関砲 NS-23 と 20 mm機関砲 B-20S 2門を搭載したものだった。初飛行は1945年。 Yak-9UV (Як-9УВ) Yak-9Uの複座戦闘練習機型。初飛行は1945年。
23 mm機関砲NS-23 1門と20 mm機関砲B-20S 2門を搭載した試作火力強化型。VK-107搭載型の開発やドイツの降伏により2機の試作にとどまった。初飛行は1945年。