都営バス品川営業所
品91:品川駅港南口 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 品川シーサイド駅
品91:品川駅港南口 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 品川シーサイド駅 - 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 八潮パークタウン(循環)
深夜07:品川駅港南口 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 品川シーサイド駅 - 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 八潮パークタウン(循環)
深夜07:品川駅港南口 - 天王洲橋 - 都立八潮高校 - 品川シーサイド駅 - 都立産業技術高専品川キャンパス前 - 八潮パークタウン-八潮公園前
品川駅から八潮パークタウンへ向かい品川駅へ戻る循環路線。
運行開始は1983年(昭和58年)3月25日で、開業当時は品川駅から八潮パークタウン内を循環して、大井町駅東口へ抜ける路線であった。1998年(平成10年)3月31日には仙台坂トンネル経由で八潮パークタウンと大井町駅とを結ぶ折り返し系統が新設された。
2002年(平成14年)2月25日に品川側と大井町側を八潮パークタウンを境に分断、大井町側は井92系統となる。2002年(平成14年)12月1日のりんかい線品川シーサイド駅の開業に伴い、品川駅発着便は駅前に乗り入れるようになった。品川シーサイド駅発着は平日朝のみの運行。
深夜07系統は深夜バスの1989年(平成元年)6月19日に品川駅西口 - 八潮パークタウン循環として開通した。品川駅の発着は開業当時から、一貫して西口の発着で、深夜時間帯には品91乙系統が品川駅高輪口発着で運行されていたが、2018年(平成30年)4月のダイヤ改正により品91系統と同じ港南口発着、品川シーサイド駅経由に統一された。このため、現在は品91・深夜07は完全に同一経路での運行となっている。
(39甲→)品99系統:品川駅港南口 → 港南四丁目 → 東京出入国在留管理局 → クリスタルヨットクラブ → 京浜運河 → 品川埠頭 → 東京出入国在留管理局 → 品川駅港南口
品99折返:品川駅港南口 - 港南四丁目 - 東京出入国在留管理局(平日のみ運行) 2010年(平成22年)7月12日 - 運行経路を一部変更する。
元は39甲系統として設定された古い路線である。品川駅から東京出入国在留管理局(旧:東京入国管理局)・品川埠頭を経由し、品川駅へ戻る循環路線。1964年3月9日に運行が始まる。
平日朝の品川駅発は約2-4分間隔、夕方は4-6分間隔で運行され、それ以外の時間帯は1時間あたり概ね6本が設定されている。
当初は目黒営業所の担当だった。
1977年(昭和52年)12月16日:東94系統が東京駅 - 品川車庫間に短縮される。
1979年(昭和54年)
1月16日:海01系統の運行を開始。
12月17日:東90系統を五反田駅までに短縮。東94系統を廃止し東90系統に統合。
1982年(昭和57年)12月26日:海01系統と門19丁系統を統合。東96系統を(旧)反96系統に変更。
1983年(昭和58年)
3月25日:品91系統の運行を開始。
8月22日:東01系統の運行を終了。千代田区から撤退。
1989年(平成元年)6月19日:深夜07系統の営業を開始。
1990年(平成2年)6月30日:東90系統の品川駅 - 東京駅間を短縮、系統番号を反90甲系統とする。
1991年(平成3年)7月25日:品96系統の運行を開始。
1999年(平成11年)1月27日:海01系統の共管を解消。江東区から撤退。
2000年(平成12年)12月12日:都営地下鉄大江戸線の開業により四92系統を廃止、(現)反96系統に変更。四97系統を品97系統に変更の上新宿との共管とする。大井町駅と八潮パークタウンを急行運転で運行する直行01系統を新設する。目黒営業所を当営業所の支所に降格、同時に港南分駐所も品川営業所目黒支所港南分駐所となる。
2002年(平成14年)2月25日:品91系統を分割、大井町側が井92系統となる。
都営バス品川自動車営業所(とえいバスしながわじどうしゃえいぎょうしょ)は、東京都品川区北品川にある都営バスの営業所で、主に品川区東部と港区を中心に一部、江東区を含めた臨海副都心地区の路線を担当している。営業所上層部に都営北品川一丁目アパートが併設されている。営業所記号はAを用いる。ナンバーは品川である。管轄下に港南支所を置く。
最寄り停留所は品川車庫前である。