ミッドランド本線
しかし、2015年6月には運輸大臣パトリック・マクローリン(英語版)によって計画が停止され、同年9月に運輸省によってコービーまでの電化を2019年、ノッティンガム・シェフィールドまでの電化を2023年とする計画期間延長が発表された。
さらに、2017年7月20日にはケタリング以北の電化の中止が発表され、使用車両も電車の801形ではなくバイモード車両(後の810形)が投入されることが明らかにされた。
なお、ケタリング・ノース信号所から非電化区間を110kmあまり挟んだクレイ・クロス(新駅・街(英語版))からシェフィールドまでの間は、高速路線のハイ・スピード2からの直通列車の運行のため2033年までに電化することが計画されている。
コービーまでの電化工事に関しては、カリリオン(英語版)とパワーラインズの共同事業体が電化工事を2億6000万ポンド、線路の改良工事を6200万ポンドで受注したと2017年11月6日に発表された。完成は2019年12月の予定であり、最初の架線柱は2017年11月に設置された。
2019年2月26日、運輸省政務次官のアンドリュー・ジョーンズ(英語版)は電化区間をケタリングからマーケット・ハーバラまで延長する計画を明らかにした。
テムズリンクの一部であるベッドフォード以南では、ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイによって高頻度の通勤列車が24時間運行される。これらには8両編成または12両編成の700形が用いられる。