CH-47 (航空機)
1958年6月25日、アメリカ陸軍はCH-21 ショーニー、CH-34 チョクトーおよびCH-37 モハーヴェの後継となる次期中型輸送ヘリコプターの要求仕様を作成し、各メーカーに提示した。バートル社が同年4月22日には初飛行に成功させていたV-107も検討の俎上に載せられて、YHC-1Aとして試作機10機が発注されたものの、機体規模の点で要求仕様に合致せず、3機で納入は打ち切られた。これに対して、同社は既に陸軍の要求仕様にあわせて一回り大型化したV-114の開発に着手しており、1958年9月には同機の採用が決定された。ただし予算処理の関係から、試作機5機の発注は1959年6月に先送りされた。
試作1号機(59-4982)は1961年4月28日に完成したが、地上滑走試験中の事故で損傷したため、初飛行は試作2号機(59-4983)によって1961年9月21日に行われた。その後、順次に試作5号機までが製作されて、ボーイング・バートル社と陸軍によって各種試験に供された。また1960年には早くも最初の量産型(HC-1B)5機が発注され、1961年には更に18機が追加発注されて、1962年8月16日より陸軍への引き渡しが開始された。そして1962年9月の命名法改正に伴い、YCH-1BはYCH-47A、そしてHC-1BはCH-47Aと称されるようになった。
福島第一原子力発電所事故は、2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震による地震動と津波の影響により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した炉心溶融など一連の放射性物質の放出をともなった原子力事故であり、自衛隊による原子力災害派遣が行われた。
2011年3月11日9時48分、使用済み核燃料プールの水位が低下していた第一原発3号機に対し、陸上自衛隊第1ヘリコプター団のCH-47チヌーク2機が消火バケットを使い、計4回30トンの放水を行った。
隊員の犠牲を覚悟の上で、空中にホバリングしながらホウ酸を投下するという鶴市作戦も計画されたが、これについては実行されることはなかった。
イギリス空軍
シンガポール空軍
CH-47 チヌーク
最新モデルのCH-47F
用途:端末空輸、ヘリボーン
分類:大型ヘリコプター
設計者:ボーイング・バートル
製造者: ボーイング・バートル→ボーイング・ヘリコプターズ→ボーイング・ロータークラフト・システムズ エリコッテリ・メリディオナーリ→アグスタ→アグスタウェストランド 川崎重工業
運用者 アメリカ合衆国(アメリカ陸軍) オーストラリア(オーストラリア軍) 日本(陸上自衛隊、航空自衛隊) 中華民国(中華民国陸軍) イギリス(イギリス陸軍、イギリス空軍) スペイン(スペイン陸軍) 他
初飛行:1961年9月21日(YCH-1B)
生産数:1,200機以上(F型が生産継続中)
運用開始:1962年
運用状況:現役
ユニットコスト:52.5億円 (CH-47JA, 平成24年度)
原型機:V-107(YHC-1A)
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CH-47 チヌーク(英語: CH-47 Chinook)は、ボーイング・バートル社(現ボーイング・ロータークラフト・システムズ社)が開発したタンデムローター式・ターボシャフト双発の大型輸送ヘリコプター。
試作機は1961年9月21日に初飛行、量産型1号機は1962年8月16日にアメリカ陸軍に引き渡された。以後、順次に改良を加えつつ、試作機初飛行から60年が経過してもなお生産が継続されており、生産数は1,000機を超えている。
CH-47Aを元にした技術実証機。胴体を延長し、ローターは4枚に増やされ、胴体中央に主翼を追加するなど大幅な改修が加えられている。主翼は、ホバリング時に仰角を垂直に近い位置まで上げる仕組みになっていた。