シンガポール・チャンギ国際空港
1981年7月1日開業 ゲート数:29
主に日本航空など、ワンワールドに加盟する航空会社が発着する。同じ航空連合に加盟する航空会社の空港ラウンジや、航空会社や利用クラスに関わらず有料で利用できる空港ラウンジ(Plaza Premium Lounge)等も設けられている。
1991年3月26日:クアラルンプール発のシンガポール航空117便(エアバスA310)が4人の男によってハイジャックされた。飛行機はシンガポールに着陸し、オーストラリアまで飛ぶための給油を要求したが、特殊部隊の突入によってハイジャック犯は殺害された。乗客、乗員に怪我はなかった。
2007年10月11日:クアラルンプール発のシンガポール航空119便でパレスチナ人のOsama R.M. Shublaqが車輪格納庫に隠れ密航した。空港警察が発見・逮捕し、翌週にマレーシア当局に引き渡した。
2010年11月4日:シンガポールを離陸したカンタス航空32便(機体記号:VH-OQA)の左翼内側の第2エンジンが一部破損しシンガポール・チャンギ国際空港に緊急着陸した。エンジンカバーはインドネシアのバタム島に落下していた。
2015年10月11日:シンガポール発香港行シンガポール航空890便が出発待ち中のところ、突然前輪が壊れた。整備スタッフ1名がいたものの無傷だったが、ドアとブリッジが破損した。同社で原因を調べている。
2016年6月27日、シンガポール発ミラノ行きシンガポール航空368便(777-300ER、機体番号:9V-SWB)が、離陸して約2時間後に操縦室でエンジントラブルを示す警告ランプが点灯したため、チャンギ国際空港へ引き返した。同空港の第2滑走路へ緊急着陸直後に右エンジンから出火した。当該便は乗員19人・乗客222人の計241人が乗っていたものの、全員脱出して無事。この影響で、第2滑走路は約2時間にわたって閉鎖された。
2019年3月12日、エチオピア航空302便墜落事故を受けて、事故当該機種のボーイング737MAX(シルクエアーも運用している)の当空港への離着陸を全面禁止した。
2023年11月24日現在
チャンギ国際空港での乗り継ぎ時間が長い旅客向けに、シンガポールの街並みを観光バスで巡るトランジットツアーが、英語のガイド添乗員付きで無料で実施されている。なお、トランジットツアーはシンガポールに入国するが、受付は制限エリアのみで募集している。シンガポールの入国カードに予め記入する必要があるほか、参加にはパスポート、乗り継ぎに必要な時間が確保された第三国行き航空券、シンガポール査証(査証免除国は不要)が必要である。
シンガポール・チャンギ国際空港は乗り継ぎ客を重視しており、空港を利用者に快適な空間へと作り替えてきた。開港当時の1981年には着陸料や駐機料などの航空関係収益が約6割を占めていたが、2009年には店舗賃貸や営業許可料などの航空関係外収益が5割を超えるようになった。また、この航空関係外収益の増大によって着陸料や駐機料などを下げてきたことが、一大ハブ空港へと成長してきた大きな要因にもなっている。