コンクリート船
バージニア州 チェサピーク湾、キプトピーク州立公園(Kiptopeke State Park) 北緯37度09分51秒 西経75度59分29秒 / 北緯37.164267度 西経75.991402度 / 37.164267; -75.991402
第二次大戦中に建造された9隻のコンクリート船が防波堤として沈設されている。
ニュージャージー州 ケープ・メイ 北緯38度56分40秒 西経74度58分19秒 / 北緯38.944322度 西経74.972083度 / 38.944322; -74.972083
アトランタス号(SS Atlantus)1919年に就役し、1926年沈没した。
テキサス州 ガルベストン、シーウルフ公園(Seawolf Park)釣り桟橋北西 北緯29度20分39秒 西経94度47分11秒 / 北緯29.344249度 西経94.786343度 / 29.344249; -94.786343
セルマ号(SS Selma)1919年6月28日進水。第一次世界大戦での鉄鋼不足により試験目的として建造された12隻(計画24隻)の内の一隻。建造は間に合わず、戦争が終結した日(ヴェルサイユ条約調印日)に進水したため、メキシコ湾で石油タンカーとして使用された。
カリフォルニア州 アプトス 北緯36度58分11秒 西経121度54分50秒 / 北緯36.969704度 西経121.913947度 / 36.969704; -121.913947
パロ・アルト号(SS Palo Alto)。1919年5月29日進水した石油タンカー。その後アミューズメント会社によって購入され、観光用桟橋として利用されていたが、2017年に発生した台風により崩壊。
最も古いコンクリート船として知られているのものは、1848年、南フランスのフェロセメントを発明した発明家、ジョセフ・ルイス・ランボット(Joseph-Louis Lambot)によって建造されたディンギーであった。このディンギーは1855年に開催されたパリ万国博覧会上で披露された。
1860年代からヨーロッパの運河で使用するため欧州各国でバージが建造されており、1896年頃にはイタリアのエンジニアであったカルロ・ガベリーニ(Carlo Gabellini)が、フェロセメントを利用した小型船舶の建造を開始しており、著名な船舶にリグリア(Liguria)などがある。
1908年から1914年にかけドイツ、イギリス、オランダ、ノルウェー、アメリカなどで大型のバージ建造が開始される。ドイツでは1916年から1918年にかけ、戦争によって滅失した輸送船に関する国内需要が高まったことからコンクリート商船の使用を試みている。従来のフレーム構造で設計されたため、大量生産は行われておらず、建造されたコンクリート船から外洋特性の悪さや操船性能の悪さなどが明らかとなった。また、ゴットフリート・フェーダーやフリードリヒ・アヘンバッハがコンクリート造船に関する先駆者となる。1920年には鉄鋼不足からエンジンが搭載された小型コンクリート船ポール・コッセル(Paul Kossel)がドルトムントの建築会社によって建造された。この中でも1919年にイギリスで建造された補助汽船であるバイオレット(Violette)はイングランド、ケント州のホー・セント・ワーバラに残骸として現存している。