K23/24次列車
この時モンゴル国鉄は週2往復の列車のうち、1往復をモンゴル国鉄が担当することを要求したため、1975年7月15日から89/90次列車がモンゴル国鉄担当となった。1978年10月16日には、89/90次列車の国境駅での停車時間が短縮され、北京~ウランバートル間の運行時間は44時間から37時間になった。
1985年3月25日、中国鉄道部とモンゴル運輸省の代表がウランバートルで国際列車の運行について協議した。協議の結果、繁忙期である夏期は、中国とモンゴルの共同運行である23/24次列車を週2往復運行して89/90次列車を運休とし、閑散期は23/24次列車を運休する代わりに、中国担当の89/90次列車を週1往復運行することとなった。23/24次列車の担当は1年ごとの交代制とされ、1985年は中国が担当し、翌1986年はモンゴルが23/24次列車の運行を担当した。
1994年、23/24次列車は中国担当で通年運行となり、89/90次列車は運休となった。89/90次列車の北京~集寧南間のダイヤは、現在北京~フフホト間で運行されるK89/90次列車(中国語版)のダイヤに転用された。2000年10月21日、中国鉄道部は第三次大提速(中国語版)(ダイヤ改正)を実施し、23/24次列車は快速列車(中国語版)となり、列車番号はK23/K24次に改められた。