車輪配置 2-6-4
イギリスで最初の2-6-4のタンク機関車は、1904年に狭軌のリーク・アンド・マニフォールドバレー軽便鉄道(英語版)用に製造された2両の機関車である。標準軌(1435 mm、4フィート8.5インチ)で最初の例は、1914年製のグレート・セントラル鉄道(英語版)用の1B形(英語版)である。
サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道(英語版) (SECR)のリチャード・マンセル(英語版)は、1914年に急行旅客用のK形(英語版)を設計し、1925年には3シリンダー版のK1形がサザン鉄道に導入された。
この両形式は高速では不安定であることが判明し、1927年のセヴェノークス鉄道事故(英語版)を契機に、車輪配置 2-6-0のテンダー機関車に改造された。しかし、マンセルは1930年の貨物用サザン鉄道W形蒸気機関車(英語版)で、この車輪配置の機関車をよりよく運用させている。
ニュージーランド・クライストチャーチのフェリーミード鉄道(英語版)では、1067mm軌間の2-6-4タンク機関車が、2009年にボイラー修理のために離脱するまで、定期的に運行されていた。1901年にボールドウィン・ロコモティブ・ワークスで製造された。
ニュージーランド国鉄(英語版)のWf形は、1903年から1928年まで製造された汎用タンク機関車だった。ニュージーランド全土で使用され、同形機がタスマニア島政府鉄道のD形としても運用された。Wf形は3両が動態保存されている。
Wf386号 - 最初にウエリントン・オークランド間で使用された機関車の1両で、パエカカリキで保存。
Wf392号 - タスマニアに売却されてD形として使用された。ボイラーがドン・リバー鉄道で展示されている。
Wf393号 - フェリーミードで保存。
Wf403号 - ネルソンで保存。