南海電気鉄道
平野線は前日に開通した大阪市営地下鉄谷町線天王寺駅 - 八尾南駅間に代替。 12月1日 上町線と阪堺線を(2代)阪堺電気軌道に分離譲渡。
1982年(昭和57年)4月16日 高野線で界磁チョッパ制御車8200系電車営業運転開始。
1983年(昭和58年)6月26日 高野線の特急「こうや号」で30000系電車営業運転開始。
1984年(昭和59年)11月18日 天王寺支線の天下茶屋駅 - 今池町駅間が廃止(大阪市営地下鉄堺筋線の延伸工事、第2次大阪市内立体交差化工事の本格化に伴う処置)。
1985年(昭和60年) 3月14日 紀勢本線との直通列車「きのくに」(南海線内は特急、国鉄線内は急行)廃止。 4月30日 南海線で9000系電車営業運転開始。 5月7日 南海本線の堺市内立体交差化工事(住ノ江駅 - 石津川駅間)が完成。 11月1日 南海線で10000系による特急「サザン」運転開始。特急「四国号」廃止。
1987年(昭和62年)8月1日 自社専用の磁気式プリペイドカード「マイチケット」の販売開始。
1990年(平成2年) 4月 アバンに業務委託し、同社から派遣を受けた「パッセンジャー・アテンダント」(女性乗務員)の乗務開始。 5月2日 高野線で2000系電車営業運転開始。
1992年(平成4年) 4月9日 これまでの緑色から、灰色地に青帯とオレンジ帯のニューカラーデザイン電車を運転開始。以後、全車両の塗色が変更される。 11月10日 高野線で11000系による特急「りんかん」運転開始。特急「こうや号」を特急「こうや」に改称。 南海線・高野線で1000系電車営業運転開始。
2008年に東証一部へ再上場してからは、首都圏でも積極的にPRするようになった。東京の南青山で「高野山カフェ」を行う時期がある。また首都圏の鉄道事業者(東京都交通局、京浜急行電鉄、箱根登山鉄道、京成電鉄)とのコラボレーションも展開し、互いに吊り広告などで割引切符や沿線にある名所のPRを行っている。
関西圏でも、2008年から「KEIHAN NANKAIええとこどり」キャンペーンとして、京阪電気鉄道やその子会社である叡山電鉄と展開している。2009年の阪神なんば線開業時から、阪神電気鉄道との間でも同様のPRを展開している。
2009年から同じ山岳路線を持つ私鉄会社(富士急行・神戸電鉄・大井川鐵道・箱根登山鉄道・叡山電鉄、2019年3月22日よりアルピコ交通も加入)で全国登山鉄道‰(パーミル)会を結成し、こちらでもコラボレーションによるPRを展開している。
2011年からは、近鉄との間でも「Nan×Kinめぐるーと」キャンペーンを行っている。