日本の高速道路
1976年(昭和51年)12月19日:中央自動車道・韮崎IC - 小淵沢ICが開通し、供用延長が2,000 kmを突破。
1981年(昭和56年)10月29日:宮崎自動車道・都城IC - 宮崎ICが開通し、宮崎自動車道が全線開通。
1982年(昭和57年) 3月30日:関越自動車道・越後川口IC - 長岡IC、常磐自動車道・谷田部IC - 千代田石岡IC、山陽自動車道・龍野西IC - 備前ICの3区間が開通し、供用延長が3,000 kmを突破。 11月10日:中央自動車道・勝沼IC - 昭和甲府ICが開通し、中央自動車道全線が開通。
1983年(昭和58年)3月24日:中国自動車道・千代田IC - 鹿野ICが開通し、中国自動車道が全線開通。縦貫道が概成する。
1985年(昭和60年) 3月20日:広島自動車道全線が開通。 10月2日:関越自動車道・前橋IC - 湯沢ICが開通し、関越自動車道全線が開通。
1987年(昭和62年) 6月30日:第4次全国総合開発計画閣議決定。多極分散型の国土形成に対応する交流ネットワーク推進のため、14,000 kmの高規格幹線道路網が打ち出される。 9月1日:国土開発幹線自動車道建設法の一部改正。既定予定路線7,600 kmに新たに3,920 kmが追加され、11,520 kmとなる。 9月9日:東北自動車道・川口JCT - 浦和ICが開通し、東北自動車道全線が開通。首都高速川口線も開通したことで、青森県青森市から熊本県八代市まで高速道路が直結された。 10月8日:高知自動車道・大豊IC - 南国IC、沖縄自動車道・石川IC - 那覇ICが開通。供用延長が4,000 kmを突破。
1988年(昭和63年)7月20日:北陸自動車道・朝日IC - 名立谷浜ICが開通し、北陸自動車道が全線開通。
2010年(平成22年)には、レイアウトが変更され、日本語書体はヒラギノもしくは新ゴ、英字はVialog(ビアログ)、数字はFrutiger(フルティガー)となり、文字のサイズが従来より5 cm大きくなった(和文で55 cm、英文で30 cm)。新しいレイアウトでは、文字サイズが大きくなり、フォントが変更されたことによって視認性が旧タイプの標識より向上している。旧レイアウトでは英字が日本語の半分以下のサイズだったのに対し、新レイアウトでは英字のサイズが日本語の半分以上のサイズになっている。
首都高速や阪神高速など都市高速や東京外環自動車道・地方道路公社管理の自動車専用道路の道路標識では、1990年代以降、ゴナもしくは新ゴが主流になっている。
高速道路へのアクセス標識にも、高速道路のレイアウトを使用している場合がある。普通の道路標識にリブを2 - 6本つけた構造。