京浜急行バス衣笠営業所
須11: 横須賀駅 - 横須賀中央駅 - 衣笠十字路 - 武山 - 通信研究所 - YRPセンター ← 光の丘5番
衣11 : 衣笠十字路 ← 武山 ← 通信研究所 ← YRPセンター ← 光の丘5番
沿革
1975年4月1日: 横須賀駅 - 通信研究所、武山 - 通信研究所の運行を開始
1989年9月31日: 横須賀駅 - 通信研究所、武山 - 通信研究所を廃止
1989年10月1日 : 横須賀市民病院 - 通信研究所 - YRP野比駅の運行に変更されるが、久里浜営業所の担当になる。
2002年2月 : 現在の横須賀駅 - 通信研究所 - YRPの形になる。
2020年4月1日 : 衣笠十字路終着便(衣11)を新設する。
横須賀駅から衣笠十字路・武山を経由して電波・情報の研究地点として整備された横須賀リサーチパークへ至る路線である。同所へ至る路線バスはYRP野比駅から運行されているため、横須賀駅からの便は少なく、平日朝夕を中心に運行されている。
当路線の原型は1970年代後半から衣笠十字路 - 通信研究所および武山 - 通信研究所の2路線が開設したことに由来する。同2路線は1989年9月まで運行され、10月より久里浜営業所に移管されたうえで横須賀市民病院 - 通信研究所 - YRP野比駅の運行に変わった。
その後、1954年(昭和29年)2月21日に池上坂上 - 衣笠十字路間が延長された。なお衣笠十字路発着は、現在JR衣笠駅発着に変更されている。1976年(昭和51年)1月には新池上トンネル(坂本 - 池上十字路間)が開通して道路の付け替えが行われ、バスも新設のトンネルを通るようになった。これまでの同区間は狭隘区間でありワンマン化の実施が難しかったが、トンネルの開通によりワンマンでも運行ができるようになった。またこの時、旧道にある池上坂上で折り返す区間便(須9系統)も残されたが、運行回数は徐々に減らされていき、2003年(平成15年)4月16日のダイヤ修正でこの区間便は消滅した。末期は平日朝の5便のみの運行であったが、折返し場が狭いため始発便運転前に職員が軽トラックでやってきて笛を吹きながらバスを折り返させる光景が見られた。
横須賀中央駅発着便は、2000年(平成12年)4月3日に 衣笠駅 → 池上 → 汐入駅 → 市役所前 → 横須賀中央駅 → 汐入駅 → 池上 → 衣笠駅 の循環系統(衣10系統)が新設されたのが始まりで、2003年4月16日に現在の安浦二丁目発着(衣19系統)に変更され現在の形態になった。これにより横須賀中央駅までの所要時間が短縮されたが、横須賀市役所は経由しなくなった。
逗15: 衣笠駅 - 池上十字路 - 木古庭 - 上山口小学校 - 葉山大道 - 長柄橋 - 逗子駅
沿革
1950年7月20日: 衣笠十字路 - 池上十字路間の運行を開始
1952年10月11日: 池上十字路 - 木古庭を延長
1960年9月5日: 木古庭 - 逗子駅を延長
1960年頃: 三浦交通が衣笠駅 - 木古庭 - 逗子駅の運行を開始
1970年10月1日: 三浦交通の路線を継承
時期不明: 衣笠駅発着に変更短縮
逗子線は衣笠駅から葉山町を経由して逗子駅へと至る路線である。2015年4月1日に大半の便が逗子営業所より移管された。