西武バス
1970年代初頭までは国内4メーカー全ての車両を導入しており、ボディは日産ディーゼル車は富士重工と北村製作所、三菱車は三菱自工・呉羽車体に加えて富士重工車体も架装されていた。1973年にいすゞ自動車製の車両の導入を中止し、翌1974年には日野自動車製の車両導入を中止した。
1975年にはいったん三菱自動車(現・三菱ふそうトラック・バス)製の車両に統一されたが、1978年秋には三菱製車両の購入を中止し、翌1979年度以降は購入先を日産ディーゼル(現・UDトラックス)に変更した。
これについては、堤義明と西武ライオンズは江川卓を獲得しようとしていたが、江川がアメリカ留学中に三菱商事の現地駐在員が後見人を務めていたことで、江川事件の対応をめぐり、西武鉄道グループと三菱グループとの間に軋轢が生じたことが背景とされる。
その際、堤が日産ディーゼル製の車両に決めた理由は、埼玉県上尾市に本社を置く同社が西武ライオンズの後援企業だったためで、大宮駅発着のライオンズ戦観戦バスの車内広告下部には、他社製の車両でありながらも、日産ディーゼルの広告が入っていたほか、車体広告にも日産ディーゼルのものが存在した。
西武バスでは2010年4月1日より、学割定期券「学トク定期券」を発売している。この定期乗車券は小学生および中学生以上の学生(中学校・高校・大学・短大・大学院・専門学校・塾や予備校などに通う者)を対象に発売され、種類は小学生用と学生(中学生以上)用がある。PASMO・Suicaに書き込む形で発売し、適用区間は西武バス全線である(ただし、高速バス・空港連絡バス・深夜急行バス、みどりバスを除くコミュニティバス、イベント輸送路線、西武観光バスでは使用できない)。
購入する際は学校教育法に定める学校の学生証または生徒手帳の提示が必要で、学生証等を発行していない学校の場合、「『学トク定期券』購入申込書兼在籍証明書」を記入して提出する(小学生の場合は年齢を確認できる本人確認書類が必要)。
2016年4月1日使用開始分から、IC定期券形式の「学トクIC定期券」を発売開始した。一部販売窓口では従来通り紙式での発売となる。
2017年3月11日に小湊鉄道バスが運行開始した「池袋駅 - 三井アウトレットパーク 木更津線」の乗車券受託販売を開始している。
2019年9月30日を以て運行から撤退した長野線(アルピコ交通東京・長電バスの共同運行)の乗車券は10月1日以降も池袋駅東口西武高速バスチケットセンターの窓口に限り販売を継続している。
営業所は、都内5か所、埼玉県内6か所の計11か所があり、それぞれ車庫を併設している。2010年まで一部の営業所において、西武自動車への管理委託が行われていた。
東京都区内には、練馬、上石神井の2営業所がある。都区内での運行は、1949年の大泉営業所(現:大泉整備工場)の設置により本格化し、次いで1951年には練馬営業所を設置した。練馬営業所は目白通り沿いの練馬区役所の東北向かい方に位置したが(「練馬旧車庫」と呼ばれていた時期があった)、昭和40年代には南田中に移転した。大泉営業所は石神井台の富士街道と旧早稲田通りの交差点付近に移転し、上石神井営業所となった。都区内では長らくこの2営業所にて分担されてきたが、2005年6月16日に高野台営業所が開設され、上石神井営業所が担当していた石神井公園駅発着路線の一部の移管を受け営業を開始した。所在地は練馬区高野台1丁目で、当初は伊豆箱根鉄道の観光バス営業所敷地内に併設される形となっていたが、のちに伊豆箱根鉄道は同地より一旦撤退している。2011年5月16日に高野台営業所は練馬営業所へ統合され、跡地に西武観光バス練馬営業所が移転し、6月には再び伊豆箱根バスの東京練馬営業所が設置された。
多摩地域には、滝山、小平、立川の3営業所と西原の1車庫がある。