ふくふく東京号
夜行高速バスとしては初めてダブルデッカー(三菱ふそう・エアロキング)を投入した路線である。
当時すでに最長距離高速バスの「はかた号」が運行されており、長距離路線ゆえに後部サロンを設置したことが話題になっていたが、この路線ではダブルデッカーの1階席を全てサロンとして設定することで、さらにフリースペースを充実させる方策をとった。
その後、JRバス関東では1996年にボルボ・アステローペを投入しているが、ダブルデッカー、アステローペともこの路線で初めて導入され、いずれもその後のJRバス関東の高速バス車両として大量導入された。
しかし車両更新時には、サンデン交通の車両は「はかた号」とほぼ同様のスーパーハイデッカー(日産ディーゼル・スペースウィング)となり、サロンは縮小された。また、採算面からJRバス関東から中国JRバスへ移管され、JRバスの車両も三菱ふそう・エアロクィーンIに変更され、この際にJRバス担当便ではサロンも廃止された。末期はJRバスではいすゞ・ガーラSHDも使用されていた。
多客期には、季節直行便「ノンストップスーパーふくふく号」「スーパーふくふく号」「ドリームふくふく3・4号」が運行されていた。
1991年3月28日 - サンデン交通・JRバス関東により運行開始。
1996年10月10日 - この日の東京発便より、JRバス関東の車両が三菱ふそう・エアロキングからボルボ・アステローペに変更される。
1997年11月1日 - 宇部・小野田経由に変更。またこの頃に山陽道が全線開通したため、中国道経由から山陽道経由に変更される。
1998年 - サンデン交通の車両が三菱ふそう・エアロキングから日産ディーゼル・スペースウィングに変更される。
2000年9月1日 - JRバス関東が撤退し、中国JRバスが参入。
2005年4月20日 - 横浜シティ・エア・ターミナル (YCAT) 経由に変更。「ノンストップスーパーふくふく号」「スーパーふくふく号」「ドリームふくふく3・4号」を廃止。
2006年11月30日 - 同日出発便をもって路線廃止。