神奈川中央交通
1923年(大正12年)3月17日設立。横浜 - 鶴ケ峰 - 川井宿 - 長津田辻 - 鶴間駅 - 厚木間の乗合自動車を運営。1936年(昭和11年)4月20日に玉川電気鉄道の傘下会社である目黒自動車運輸が買収し、同社社長の志保沢忠三郎が社長に就任したが、同年10月13日に東京横浜電鉄が玉川電気鉄道を傘下に収めた事に伴い、1937年(昭和12年)12月20日に中央相武自動車も東京横浜電鉄の傘下に入ることになり、東京横浜電鉄の経営下に移った。「東急バス目黒営業所#目黒通りのバスの始まり」も参照
神奈川中央交通東(乗合、特定、貸切、運行管理受託)
神奈川中央交通西(乗合、特定、運行管理受託)
神奈中タクシー(乗用、乗合、特定、運行管理受託)
神奈中観光(貸切)
富士急湘南バスとの共同運行で、2015年8月10日より運行開始。毎日1往復、朝は河口湖方面、夕は本厚木・辻堂・藤沢方面が運行される。富士急側は2017年4月1日より富士急山梨バスから富士急湘南バスに運行移管。
1994年に神奈川県総合リハビリテーションセンターと共同開発した車両は青をベースとしたデザイン。一方、1996年に東京都の補助金により導入した町田営業所所属車は白地に水玉模様。
伊勢原営業所所属のリフト車色(い110)
町田営業所所属のリフト車色(ま197)
神奈川中央乗合自動車が発足した後、戦後1948年7月には貸切バス事業を再開している。その後も事業区域の拡大が進められたが、1960年代以降は貸切バス台数の増強は控え、帰省バスやスキー・スケートなどの需要拡大を強化する方向性となった。
1995年7月には一部を除いて神奈中ハイヤーに貸切バス事業を譲渡(現在は神奈中観光)し、その後は企業の送迎などに使用される契約貸切や、路線バス車両を使用した貸切営業に限られている。
1976年5月1日 - 藤野町(現・相模原市)の路線で自由乗降区間を初めて設定。以後順次導入路線を拡大。
1979年5月21日 - 路線バス車両に冷房車の導入を開始。
1980年9月9日 - 路線バス車両に大型方向幕の導入を開始。
1981年 - 開業60周年を記念し、薪バス「三太号」を復元。
1986年4月1日 - 全系統に系統番号を附番。横浜市内の均一運賃区間において、共通回数券を導入。
1987年 3月3日 - 一般路線バスの塗装を変更。 4月 - ギャラリーバスの運行開始。全社で26台導入し、すべての営業所に配置された。一般公募により、同年7月に「カナちゃん号」と命名された。 5月29日 - 路線バス全車両が冷房車となった。
1988年5月9日 - 多区間運賃制の路線バスでは日本初となるバスカードシステムを平塚・伊勢原・秦野の各営業所で導入開始。
1989年 2月28日 - 夜行高速バス運行開始。 12月22日 - 深夜急行バス運行開始。
1990年3月26日 - 横浜・舞岡・戸塚の各営業所での導入を最後に全路線へのバスカードシステム導入完了。
1992年9月25日 - 極東開発工業と共同で、従来のツーステップバスをペースに前扉のステップにリフト機器を取り付けた新ステップ車の試作車が5台運行開始。1993年3月にも10台の試作車が投入された。1994年から量産車を投入し、2000年までの大型車と中型車全車に取り付けた。
1995年4月1日 - 観光バス並びに事業を神奈中ハイヤーに譲渡(現在の神奈中観光)。
かなちゃん手形 69歳以上の利用者限定で購入でき、手形を呈示することで一般路線バスを本来の運賃に関係なく1乗車100円(深夜バスは200円)で利用できる。3か月3,500円、6か月5,900円、1年10,800円である。当初は65歳以上としていたが、2022年3月10日発売分より69歳以上に対象年齢が引き上げられた。
一日フリー乗車券 神奈川中央交通グループの一般路線バスが乗り放題になるフリー乗車券で、当日のみ使用可能。PASMOまたはSuicaを利用し、バス車内でのみ発売。大人1,050円、小児530円。かつてはスクラッチ式(2011年12月31日販売終了)、磁気券(2022年2月28日販売終了)も存在した。
旧来の貸切色は、1953年6月に導入された車両から導入された、白地に赤と青の塗り分け。貸切・観光バス用車両や、一部の路線バス車両・特定輸送車両等に用いられた。2013年現在でも、旧貸切色そのままあるいは簡略化(特定色)したデザインで、企業・学校・養護学校等の特定輸送車両に用いられている。
1989年には、スーパーハイデッカー車の導入とともに、ブルーイエローと共通する新デザインの貸切色が採用されたが、1997年以降は順次小田急グループ統一デザインに変更された。なお、車体のロゴ表記は、神奈中ハイヤー時代はKanachu Hire)、神奈中観光となってからの車体表記はKanachuで、いずれも神奈中本体の所属車両とは異なっている。
旧貸切色(い96)
1993年に導入された新貸切色(H-0622)
1997年以降は小田急グループ統一デザイン(H-0615)
2000年に傘下に入った神奈川県観光の色 (Y-0615)
神奈中商事(グループでの資材一括調達、ソーラー発電事業、かなちゅうクリーニング、ENEOSガソリンスタンドの経営など。)
神奈中スポーツデザイン(グループ内の娯楽施設・神奈中スイミング等の経営。2017年10月にクリエイトL&Sから社名変更。)
アドベル(広告代理業、清掃業)
グランドホテル神奈中(平塚・秦野におけるホテル事業)
神中興業(自動車整備業)
神奈川三菱ふそう自動車販売(自動車販売業)
神奈中システムプラン(らーめん花樂の運営、各種店舗フランチャイズ経営)
神奈中情報システム(グループ企業のシステム・サーバー管理、ソフトウェア製作など)
横浜ビルシステム(総合ビルメンテナンス)
神奈中相模ヤナセ(輸入自動車販売)
1921年 6月5日 - 相武自動車株式会社設立。 当時の横浜市大岡地区では乗合自動車を始める者が乱立し、競争が繰り広げられていた。この無益な競争に終止符を打つべく、関係者が同社を設立し整理統合を行った。 10月29日 - 金沢自動車運輸より路線承継(滝頭 - 杉田 - 瀬戸 - 逗子間)。
1928年7月 - 梁瀬長太郎(ヤナセ創業者)が社長に就任。
1931年11月 - 鶴屋商会(1919年5月創業、戸塚 - 厚木間の乗合自動車を運営)の大木敏行が買収。杉田 - 逗子間を湘南乗合自動車(現在の京浜急行バス)へ譲渡。
1936年12月 - 鶴屋商会及び戸塚自動車商会(戸塚 - 岡津間)を合併。
1937年1月12日 - 相武鶴屋自動車株式会社に商号を変更。
1938年5月 - 東京横浜電鉄(現在の東急)に買収され、同社の傘下に入る。
1939年6月16日 - 中央相武自動車を合併、東海道乗合自動車株式会社に商号変更。
1941年12月15日 - 同じ東横傘下の関東乗合自動車及び江ノ島電気鉄道の一部路線を譲受。
1942年2月 - 同じ東横傘下の秦野自動車(1921年8月設立、秦野 - 平塚間、秦野 - 二宮間他)を合併。
1943年4月 - 東京急行電鉄、神奈川県下の陸上交通統制の趣旨に基づき、伊勢原自動車及び藤沢自動車を買収。
1944年 5月31日 - 東海道乗合自動車は伊勢原自動車及び藤沢自動車を合併。 6月16日 - 神奈川中央乗合自動車株式会社に商号を変更。 11月28日 - 相模鉄道及び江ノ島電気鉄道の乗合自動車事業を譲受(3月に譲渡契約を締結。
京浜急行バス・相鉄バスとの共同運行。2012年3月30日より運行開始。神奈中側は2016年8月16日より湘南神奈交バス(現:神奈川中央交通西)に運行移管。
成田空港発着