ヤルノ・トゥルーリ
予選ではチームメイトよりも比較的上位のグリッドを獲得することが多い。しかし決勝ではレースペースが落ち、しばしばレース中に彼を先頭にした渋滞を巻き起こすことがある(しばしば、「トゥルーリ・トレイン」「トゥルーリドライビングスクール(ヤルノ教習所)」などと揶揄される)。唯一の優勝であるレースも抜きどころが少ないモナコGPで、この時はポール・トゥ・ウィンを果たしている。
マシンバランスやセッティングなどの状態に非常に左右されやすく、自身の好みから僅かでも外れていると途端に最大限の力を発揮できなくなる。逆にしっかりと好みに合った時には、類稀な速さを発揮する。
シーズン前半は好調でも、シーズンが進むに従って調子・成績が下降していくという傾向が見られる。
F1で3つの日本製エンジンメーカー(無限ホンダ、ホンダ、トヨタ)を経験した事がある数少ないドライバー。ちなみに、他にはプロスト時代のチームメイトのパニス(3つとも同じ)とミカ・サロ(無限ホンダ、ヤマハ、トヨタ)。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)