アウトストラーダ A18
最初の計画は1960年代の終わりに作成された。シチリア南東部の産業開発を促進するために、シラクーザ-ジェーラ間を高速道路で接続し、シラクーザの石油化学地域とジェーラの石油化学地域の高速接続を確立することを目的としていた。1983年に、シラクーザとカッシビーレの9.5kmが、最初の開通区間として供用開始された。1990年代の終わりに、ラグーザの監督機関が表明した中間意見に続いてこの高速道路について再度議論された。この計画は、1985年から1990年の間に環境保護の制約下に置かれていた地域(カーヴァ・ディスピカ、イルミニオ川自然保護区、ピーノ・ダレッポ自然保護区)を通過することを想定しており、担当機関が経路の再検討を余儀なくされた。2002年末に、ふたつめの約30kmにわたる区間(カッシビーレ-ロゾリーニ)の6年にわたる工事が始まった。カッシビーレ-ノートの約14km区間は、2008年3月14日に開通した。その先のノートからロゾリーニまでの約16km区間は、経路部分の異常沈下と約20cmの亀裂の問題のためにシラクーザの検察官に差し押さえられるという事態が発生したものの、2008年10月24日に開通した。2010年8月11日に、カニカッティーニ・バーニへのマレモンティ県道としても知られるSP14フスコ-カニカッティーニ-パッソラードロと接続するシラクーザ南出入口の建設が始まった。この出入口は2015年7月29日に開通し、カニカッティーニ・バーニ出入口と改名された。アヴォーラ、ノート、ロゾリーニの出入口には料金所も設置され、カッシービレとアヴォーラの間に仮本線料金所が設置された。管理会社は2019年にカッシービレの仮本線料金所の廃止を進めることにより有料化実施の延期を決定した。