江ノ島鎌倉観光1000形電車
車体は一般構造用圧延鋼板を使用した全鋼製のもので、床板は1.2 mm厚のキーストン板、屋根板は1.6 mm厚、側外板と妻外板は2.3 mm厚であるが、正面外板の腰板部は併用軌道での運行を考慮して3.2 mm厚の鋼板を使用している。
正面は行先表示器を内蔵した3枚の大型平面ガラスを用いた3枚折妻構成で、中央部は幅1100 mm、その両側は幅650 mmで300 mmの後退角が設けられている。また、正面下部左右に丸型の前照灯と角型の尾灯が設置されている。連結器は連接部は球面心皿、編成両端部はNCB-2密着自動連結器で、連結器下部に胴受けが、上部には64芯の電気連結器が設置されている。
側面は窓扉配置d1D3D2で、乗降扉は幅1000 mmの片引戸でドアエンジンは日本エヤーブレーキ(現ナブテスコ)製で電磁空気式のSR-51、乗務員室扉は幅500 mm内開戸となっている。側面窓は幅1050 mm、高さ850 mm(開口幅650 mm)で戸袋窓は固定式、その他はのバランサー付・サッシレスの一段下降式となっているほか、各車体右側側面の連結面寄窓上には行先表示器が、扉間中央の窓上には車外スピーカーが設置されている。
客室内はロングシートが配置され、乗務員室後部は長さ1260 mm、乗降扉間は3780 mm、連結面寄は2520 mmで1人当たり420 mm幅となっており、座席定員は1両あたり座席36名、立席44名で編成計160名となっている。
営業運転開始日:1983年12月19日
在籍数:2両編成1本・2両 (1201 - 1251)
江ノ電では初めて製造当初から冷房装置を搭載した車両で、日本の1067 mm軌間(狭軌)の鉄道線では最後の完全新造の吊り掛け駆動方式の電車である。