鉄道空白地帯
中国ではチベットの地域が鉄道空白地帯となっていたが、1980年代に青蔵鉄道が竣工した。
日本の大都市圏では、鉄道は通勤・通学の手段として不可欠な存在となっている。逆に言えば利便性の高い鉄道の存在が通勤圏の拡大を招き、周辺部から人々が流入することで都市の過密化が加速した。それにより、大都市中心部においては道路交通では輸送力が足りず、慢性的な渋滞と駐車場不足を発生させている。そのため、自宅から最寄り駅までのアクセスは徒歩もしくは自転車が望ましいとされ、これらによるアクセスが比較的容易でない地域が鉄道空白地帯とみなされることが多い。
また、鉄道空白地帯が存在することは政治問題に発展する場合もある。たとえば、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線(あおなみ線)は「鉄道空白地帯の解消」を名分として建設されている。また、2002年2月の埼玉県議会では、新座市一帯について「鉄道空白地帯」としてその解消を求める趣旨の質問がなされている(古寺五一県議)。
沖縄島は第二次世界大戦後長く鉄道空白地帯であったが、沖縄都市モノレール線の開業によって那覇市・浦添市については解消している。一方、北海道では、檜山振興局と日高振興局、留萌振興局が廃線によって鉄道空白地帯となった。