INVECS
2000年、三菱・ランサーセディアに初採用された。このIII型からは、従来の遊星歯車式トランスミッションではなく、CVTおよび6段セミAT(海外仕様のみ)となった。II型と同様にエンジン回転数や運転者の癖を判断して、減速比が最適制御される。CVTに関しては、スポーツモードは6段に増加し、車種によってはパドルシフトが用意されているものもある。