西新井橋
現在の西新井橋は交通量が増大したことと経年による橋の老朽化のため、戦後の荒川では四ツ木橋に次ぐ2例目の永久橋として国庫補助を受け、東京都建設局が事業主体となり、首都圏整備事業の一環として事業費7億4800万円を掛けて約80メートル下流の位置に架け替えられたものである。 橋の施工は1956年(昭和31年)10月着工され、1960年(昭和35年)にかけて行なわれた。橋の設計は東京都建設局が行なった。施工は上部工を大林組、横河橋梁(現、横河ブリッジ)、および宮地鉄工所(現、宮地エンジニアリング)が担当した。また、下部工は主径間を井筒基礎、側径間を長さ15メートルの杭を2本繋いだ鉄筋コンクリート中空杭基礎の鉄筋コンクリート造りの逆T式橋脚で大林組により施工が行われた。架設地点周辺は軟弱地盤のため橋脚の基礎は主径間は地下35メートル、側径間は地下30メートルまで打ち込まれている。主径間の床版は軽量化のため鋼製のものを使用している。
橋は1961年(昭和36年)3月に開通(暫定開通)した。ただし、橋の両詰は民家が密集していて用地買収が遅れたため、左岸側取り付け道路は開通当初はまだ未着工で、1967年(昭和42年)においてもその計画は具体化されていなかった。
橋は1924年(大正13年)通水を開始した荒川放水路の掘削に先立ち、1922年(大正11年)3月に木製およびRC(鉄筋コンクリート)製の橋脚を持つ木桁橋として開通した。橋長439.35メートル、幅員5.5メートル。路面は乳剤舗装が施されていた。名前の由来は總持寺の通称である西新井大師への経路に因むものである。木造桁なので老朽化が早く、昭和20年度から昭和34年度にかけて工事費4203万9千円を投じて補強桁の追加や床版の交換工事が実施された。