東洋汽船
日本の近代からの船舶史、特に客船史を語る上では日本郵船、大阪商船(現・商船三井)と並んで避けて語ることが出来ない船会社であり、創業者・浅野総一郎(浅野財閥創始者)の企業家精神 や夢 をサンフランシスコ航路開設や日本で最初の1万トンを越える大型船の建造などという形で具現化したが、やがて世界情勢の変遷などにより経営が苦境に陥り、日本郵船に客船部門を譲渡した後は貨物船専業の船会社となる。太平洋戦争を経て、1964年(昭和39年)の海運集約を目前にして、その前段階において64年の歴史の幕を閉じた。
ファンネルマークは橙一色であり、頂部は黒。社旗は「紫色の地に日の丸の扇子」だった。扇子は浅野総一郎の家紋に由来する。
東京の三田に、浅野総一郎の屋敷があったが、その敷地に、金の鯱を戴く城の天守閣のような純日本風の建物紫雲閣が聳えていた。浅野総一郎は、東洋汽船の一等船室外国人客全員を紫雲閣に招待して、浅野一族の娘・孫娘・嫁など総勢20〜30人でもてなした。合計で13万人ぐらいの外国人を招待したので、外国では「浅野の茶会」として有名だと浅野総一郎自らが述べている。
1916年購入。1926年日本郵船に移籍。1935年解体
安洋丸(9,534トン):1913年6月3日竣工。1926年日本郵船に移籍。1943年南洋海運に移籍。1945年1月8日戦没
静洋丸(6,550トン):1913年進水。1916年購入。1925年売却
大洋丸(14,458トン):1911年11月18日竣工。1921年委託。1926年日本郵船に移籍。1942年5月8日戦没
楽洋丸(9,419トン):1921年5月20日竣工。1926年日本郵船に移籍。1943年南洋海運に移籍。1944年9月12日戦没(ヒ72船団)
銀洋丸(8,450トン):1921年8月14日竣工。1926年日本郵船に移籍。1943年12月16日戦没
墨洋丸(8,604トン):1924年10月15日竣工。1926年日本郵船に移籍。1939年7月18日事故沈没
紀洋丸(9,287トン):1910年10月11日竣工。1921年タンカーに改造。1935年解体
武洋丸(5,238トン):1907年進水。1908年購入。1910年貨客船に改造。1913年タンカーに復旧。1917年売却