河西橋
1913年(大正2年) 9月5日:線路延長の工事方法申請。 10月13日:監第2196号により、当局が工事認可。
1914年(大正3年) 2月15日:紀ノ川橋梁起工式。 8月5日:橋脚工事完成。 9月7日:橋桁架設工事完了。 9月15日:竣工式。 9月17日:試運転実施。 9月23日:紀ノ川橋梁が開通し、加太軽便鉄道全通。
1915年(大正4年)5月11日:紀ノ川橋梁を通過中の加太軽便鉄道加太行き列車(機関車1両、客車2両、緩急車1両)が全車、強風のため川に転落。職員が負傷した。当時の写真が残っている。
1930年(昭和5年) 12月1日:電化。 12月22日:電化に伴い社名が加太電気鉄道となる
1942年(昭和17年)2月1日:加太電気鉄道が南海鉄道に合併し、南海鉄道加太線となる。
1944年(昭和19年) 6月1日:南海鉄道が関西急行鉄道と合併し、近畿日本鉄道となる。 10月1日:松江支線開通により、貨車の運行が本線の紀ノ川橋梁経由となる。
河西橋(かせいばし)は、和歌山県和歌山市にある、一級河川紀の川に架かる全長478メートルの道路橋である。同市西蔵前丁と同市北島を結ぶ和歌山市道市駅湊線の歩行者・二輪車専用橋梁で、形式は上路式プレートガーダー橋である。当初は加太軽便鉄道が建設した鉄道橋の紀ノ川橋梁であったものを道路橋に転用した経緯がある。
和歌山市駅
北島橋(和歌山県道15号新和歌浦梅原線)
紀の川大橋(和歌山県道752号和歌山阪南線)
和歌山競輪場