三田駅 (兵庫県)
G JR宝塚線(福知山線) 特急「こうのとり」停車駅 ■ 丹波路快速・■ 快速(ともに当駅から新三田方の各駅に停車) 西宮名塩駅 (JR-G58) - 三田駅 (JR-G61) - 新三田駅 (JR-G62) ■ 普通・■ 区間快速 道場駅 (JR-G60) - 三田駅 (JR-G61) - 新三田駅 (JR-G62)
1986年に行われたJR福知山線の輸送改善や、三田市のニュータウン事業の進捗により、ベッドタウンとしての需要が高まったことで、利用客が急増した。
現在は、ニュータウン方面から神戸電鉄(神鉄)や神姫バスで当駅まで出て、JR福知山線に乗り換える通勤・通学客が多い。北隣の新三田駅に出る住民も少なくない。
通勤による利用としては、上記の他にも神鉄三田線で神戸方面に出るという選択肢もあるが、同線の運賃の高さや単線区間を含むなどの速達性の薄さにより、利用客数はJRに比べ劣る。さらに、神姫バスも乗り換えなしで三宮駅前まで直行する特急三ノ宮線を運行しているため、神鉄は激しい乗客の獲得競争に晒されている。
なお、神鉄はJRに乗り換える利用客の需要に対応するため、終電もJRとの接続を意識し、24時台まで設定されている。
近年の1日平均乗車は下表のとおりである。
平日・休日ともに、新開地方面行きとウッディタウン中央行きが終日を通して交互に発車しており、それぞれ1時間あたり4本ずつの合計8本が運行されている(早朝・深夜は例外あり)。
■三田線(■公園都市線直通含む) ■特快速(新開地行きのみ運転)・■急行・■準急・■普通 三田本町駅 (KB28) - 三田駅 (KB29)
頭端式2面2線のホームを持つ地上駅。2番線のみ両側にホームが設けられているが、現在は1面2線のみの片扉扱いとなっている。
ホームの有効長は5両だが、5両編成が入線したことはない。4両・3両編成用のITV装置とホーム確認用ミラーが設置されている。
かつては、ニッポンレンタカーの店舗があったあたりに貨物用ホームが設けられていた(2015年12月現在、駐車場になっている)。