トヨタ・ジャパンタクシー
ただし、寄せすぎてしまった場合は逆に横に広範囲に擦ってしまいやすくなった。
コンフォート系と比較して燃料搭載量は少ないため、理論上ではコンフォートと同等の航続距離ではあるが、エアコンを多用する夏場や冬場での隔勤1出番(最長21時間の拘束)では2回充填をしないと燃料がもたず、営業上効率が悪くなる場合がある。コンフォート系ではオプションであったボンベのガス冷却機能 は標準装備されているが、これを利用すると燃費が悪化してしまう欠点も存在する。。また、駆動用バッテリーの劣化も航続距離の低下につながる。
出力毎重量および重量毎出力値が最終型のコンフォート系と比較して悪化している。例としてクラウンコンフォートの場合は11.98kg/PS(83.45PS/t)、本車種は14.10kg/PS(70.92PS/t)である。
エンジンの小型化で燃料消費やエンジンオイル量自体は減ったが、指定ブレーキフルードが一般的なBF-3(JIS3種・DOT 3)ではなくBF-5(JIS5種・DOT 5.1)であること、タイヤの小径化およびスペアタイヤがローテーションに使えないことやハイブリッドの駆動用バッテリーがあることでランニングコストが増える。
コンフォート系ではスペアタイヤは標準タイヤと同一サイズなので四輪いずれのパンク時もそのまま交換可能だが、本車種ではスペアタイヤレス(パンク修理キット)ないしは応急用(テンパー)タイヤとなっており、前者はパンクの箇所や程度によっては使用できないこと、後者も前述のローテーションに使えない他に前輪のパンク時でも後輪に装着しなければならないという問題がある。
なお2023年6月27日現在のトヨタ公式サイト情報(ただし1万円未満切り上げ)によると、シエンタHV(FF・5シーター)は標準車で238〜287万円(税込)、Welcab「車いす仕様車 タイプI(助手席側セカンドシート付)」で252〜297万円(非課税)となっており、HV・車いす仕様同士の競合でもJPN TAXIのベースグレード「和」(334万円、税込み)と比べて82〜37万円もの価格差が発生する。さらにはシエンタ標準車の場合、JPN TAXIにはないAWDや7シーターも選択可能である、ピュアガソリン車であればWelcabタイプIも213万円から選択可能であるなど選択肢が豊富に用意されている。
全国LPガス協会のデータによると、LPGハイブリッド車のジャパンタクシーの登録台数は2018年から2020年にかけて1万台増加している一方で、全国のLPG車のタクシーの登録台数は同じ時期の2018年から2020年にかけて2万台以上減少している。
同じ期間で、法人タクシーの全体の台数は6,800台程度の減少に過ぎないため、全国のタクシー会社が、13,000台以上の老朽化したLPGタクシーを、ジャパンタクシーではなくシエンタなどのガソリンハイブリッド車や電気自動車など、LPGガス車以外の車両に買い替えていることになる。
一部改良。
運転席と助手席のエアコン吹き出し口に設置されている「ナノイー」が「ナノイーX」に変更され、可視光応答型光触媒「V-CAT」を使用したハーフシートカバー(デラックスタイプ)が純正用品に設定された。
アクセサリーコンセント(AC100V・1500W/コンセント1個)が新たにメーカーオプション設定され、照度センサーによって自動点灯・消灯を行うコンライトを標準装備。また、ブザーとディスプレイ警告によってフューエルリッドの閉め忘れを知らせる機能が追加された他、運転席のシート表皮が合成皮革+ファブリックに改良された。トヨタの他のハイブリッドの車種においてはたいてい前輪と前部ドアの間の高い位置(車体にサイドウインカーがある車種の場合おおむねその近隣)にある「HYBRID」のエンブレムが本車種の場合は前部ドアのヒンジ寄りにあったが、本改良で廃止された(トランクリッドの「HYBRID SYNERGY DRIVE」エンブレムは変更なし)。
なお、今回の一部改良により、2030年度燃費基準優良車(2030年度燃費基準90%達成)となった(排ガス規制記号は「6AA-」で据え置き)。
2013年に行われた第43回東京モーターショーの参考出品車である「JPN TAXI Concept」をベースに市販化したもので、1995年から主にタクシー向けのノッチバックセダン型商用車として販売されていたコンフォート・クラウンコンフォート及びXS10系クラウンセダン(いずれも2017年に販売終了、以下「コンフォート系」)の後継車として、新たに発売されたものである。
JPN TAXIコンセプト(フロント)
JPN TAXIコンセプト(リア)
トヨタ車で初めて、国土交通省が定める「ユニバーサルデザインタクシー」の設定要件を満たした車種に認定されている
車名は「JPN TAXI」とアルファベットで表記し、読みとカタカナ表記は「ジャパンタクシー」である。プレスリリースでも「JPN TAXI(ジャパンタクシー)」と表記しているが、公式ウェブサイトのタイトルは、カタカナ表記とするなど表記が混在している。報道機関では「JPNタクシー」などの表記もある。通称として「ジャパン」や「ジャパタク」とも呼ばれる。
生産はコンフォート系に引き続きトヨタ自動車東日本東富士工場が担当していた が、2020年12月25日に閉鎖された後は宮城大衡工場に移管されることとなった。
タクシー専用車種として設計・開発された車種ではあるが、一般ユーザーが購入して自家用登録も可能となっている。また、自動車教習所において普通自動車第二種運転免許の教習車としての導入例もあり、下記のスロープ板展開の写真は教習車である。