ドゥブナ級補給艦
ドゥブナ級補給艦は、ソ連の漁船団と海軍艦艇への補給のために建造された。建造は、フィンランドのラウマにあるラウマ・レポラ造船所が行った。
ハイライン(ケーブル)を用いた門型の洋上輸送装置と、門型の洋上給油装置を各1基搭載し、舷側に並走しながらの横曳き補給・給油が可能だったほか、艦尾からの縦曳き給油も可能だった。
しかし、ソ連崩壊後に「イルクート」と「ペチェンガ」は洋上の補給機能を撤去しており、補給方法は艦首と艦尾のクレーンやホースを用いた、洋上や港湾での横付けによる補給が主となっている。
3番艦「ペチェンガ」(ロシア語:≪Печенга≫、艦番号:244)は、ムルマンスク州の都市型集落ペチェンガ(英語版、ロシア語版)から命名され、1978年2月3日に進水、1979年1月10日に太平洋艦隊に就役した。
1993年8月18日、「アドミラル・パンテレーエフ」、ソヴレメンヌイ級駆逐艦「ビストリィ」と共にウラジオストクを出港し、中国の青島港と韓国の釜山港を訪問した。この航海で、「ペチェンガ」は1950年代以来約40年ぶりに中国に、89年ぶりに韓国に寄港したロシア海軍の軍艦の1隻となった。
オイル・コンパクト社は、当初はボリス・チリキン級補給艦「ウラジミール・コレチツキー」をリースする予定だったが、運用コストが10万ドルにもなることから代わって「ペチェンガ」をリースすることになった。同社はリース料を支払わなかった上に、国内よりも高価な韓国の釜山港で修理を行ったとして修理代金を太平洋艦隊に請求し続けたが、これらの総額は60万ドル以上にも及んだ。内部調査の結果、実際の修理費は37万ドルに収まっており、水増し請求であることは明らかだった。
2003年10月11日、「アドミラル・パンテレーエフ」と共に対馬海峡を通過するを海上自衛隊のあぶくま型護衛艦「せんだい」が確認した。2隻は11月10日に津軽海峡を通過するのを海上自衛隊のSH-60Jが確認した。
2008年、「アドミラル・ヴィノグラドフ」とボリス・チリキン級補給艦「ボリス・ブトマ」、バグラザン級救難曳船「フォーチィ・クリロフ」と共に第2次対海賊任務部隊と編制し、12月9日にウラジオストクを出航した、12月12日には対馬海峡を通過するのを、海上自衛隊のたかなみ型護衛艦「まきなみ」が確認した。
2016年3月には、「アドミラル・ヴィノグラドフ」、バグラザン級救難曳船「フォーチィ・クリロフ」と共に対海賊任務部隊としてアデン湾に派遣された。往路の3月28日、対馬海峡を南下する3隻を海上自衛隊のすがしま型掃海艇「とよしま」が発見した。帰還中の6月9日には、日本と中国で領有権問題がある尖閣諸島の接続水域を中国人民解放軍海軍の江凱型フリゲートと通過した。駐日ロシア大使館はツイッターで通常の航行とツイートしたが、中国が自国の軍艦の航行を正当化するのに利用されたと指摘されている。
2019年4月1日、ウダロイ級駆逐艦「アドミラル・トリブツ」「アドミラル・ヴィノグラドフ」と共に、アジア太平洋地域への長距離航海に出発した。4月29日から5月4日には、ロシア海軍と中国人民解放軍海軍の合同海軍演習「海上連合2019」に参加した。
2020年3月26日、「アドミラル・ヴィノグラドフ」と共に対馬海峡を南下するのを海上自衛隊のP-3C哨戒機とむらさめ型護衛艦「むらさめ」が確認した。
2021年5月16日、「アドミラル・パンテレーエフ」と共に宗谷岬沖を東進するのを海上自衛隊が確認し、はやぶさ型ミサイル艇「くまたか」が接触して情報収集にあたった。
2022年11月13日、「ヴァリャーク」などと共に与那国島沖を北東へ向かうのを海上自衛隊が確認した。「イルクート」を含む艦隊は与那国島と西表島の間を北上し、P-3C哨戒機ととわだ型補給艦「とわだ」が接触して情報収集にあたった。