新4号国道
起点:茨城県古河市柳橋
終点:茨城県結城市小田林
延長:15.9 km
幅員 盛土部:28.5 m(6車線) 高架部:26.7 m(6車線)
古河市柳橋から結城市小田林に至る延長15.9 kmの区間。1987年に最初の区間が完成した、5路線の中で最も新しい路線である。国道125号および県道など5箇所を立体交差する。
柳橋跨道橋から6車線となる。2005年6月28日に柳橋跨道橋が4車線化され、全線4車線となった。さらに2008年度以降に6車線化が順次行われ、2016年12月26日には古河市柳橋 - 大和田間(3.8 km)の6車線化工事が完了、高架部を含め全線6車線化された。柳橋跨道橋以北は石橋宇都宮バイパスの終点まで再び中央分離帯がコンクリート製の壁になる。小規模な交差点には信号機が設置されている。朝・夕に上り下りともに混雑する。終点の小田林(西)交差点は、結城市の西部に位置している。ここから那須塩原・宇都宮方面へは小山石橋バイパスとなる。
2005年(平成17年) 2月28日 : 古河小山バイパス・大和田跨道橋 - 上片田跨道橋、小山石橋バイパス・結城跨道橋 - 坪山高架橋間が4車線での供用開始。 3月27日 : 春日部古河バイパス・北葛飾郡庄和町大字上柳に「道の駅庄和」がオープン。 4月11日 : 小山石橋バイパス・鉢形第二跨道橋、坪山高架橋が完成し、全線4車線での供用開始。 4月23日 : 春日部古河バイパス・猿島郡五霞町大字幸主に「道の駅ごか」がオープン。 6月28日 : 古河小山バイパス・柳橋跨道橋が完成し、全線4車線での供用開始。
2007年(平成19年) 2月2日 : 石橋宇都宮バイパス・砂田高架橋が瑞穂野団地入口交差点のすりつけ工事のため通行止めになる。 年度 : 小山石橋バイパス・坪山高架橋 - 薬師寺第2跨道橋、石橋宇都宮バイパス・上蒲生高架橋 - 下栗跨道橋、久部高架橋 - とちの実橋、平出第2跨道橋 - 平出工業団地間が6車線での供用開始。 6月30日 : 石橋宇都宮バイパス・瑞穂野跨道橋が開通、砂田高架橋と連結。
2008年(平成20年)度 : 古河小山バイパス・古河市上片田 - 結城跨道橋、小山石橋バイパス・小田林跨道橋 - 坪山高架橋間が6車線での供用開始。
2009年(平成21年)1月30日 : 春日部古河バイパス・春日部市上柳(庄和IC北交差点) - 立野(立野西交差点)間(1.7 km)が4車線での供用開始。
2010年(平成22年) 1月20日 : 石橋宇都宮バイパス・宇都宮市石井地先の問屋町交差点を立体化、久部高架橋と連結。 3月29日 : 春日部古河バイパス・春日部市立野(立野西交差点) - 倉常(椿南交差点)間(2.5 km)が4車線での供用開始。