マッキ M.67
マッキ M.67(Macchi M.67)はイタリアの競技機である。2機が1929年のシュナイダー・トロフィー・レースに参加したが、準備不足でよい成績を得ることはできなかった。
マリオ・カストリディが設計した。1926年と1927年のレースに参加したマッキ M.38と同じく張線で支持した薄い低翼の単葉機であったが、フィアットAS.2エンジンに換えて、1800馬力のイゾッタ・フラスキーニ製のW型18気筒エンジンが搭載された。プロペラは3枚羽とされ、増加した反転トルクを打ち消すためにフロートに搭載される燃料の量は片側のフロートに多くいれられた。この方法は離陸を危険なものにした。
イゾッタ・フラスキーニ・エンジンは信頼性が十分に確立されていないと心配されており、27基製造されたエンジンのいくつかはテスト中に爆発した。空軍大臣のイタロ・バルボは優勝のチャンスがあると考え、3機のマッキ M.67を製造させた。
ガルーダ湖でテストが行われ、1929年8月、イタリア空軍のジュゼッペ・モッタは583km/hの速度記録を達成した後、テスト飛行で、突如、湖に突っ込み、モッタは死亡した。M.67とエンジンの改良をするためにイタリアはレースを開催するイギリスのロイヤル・アエロ・クラブにレースの延期を申し入れるがイギリス側は拒否した。