Yer-2 (航空機)
(Yer-2/ACh-30B) Gunston, Bill. Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995, p. 503
乗員:4名
全長:16.42 m (53 ft 101⁄2 in)
全幅:23 m (75 ft 51⁄2 in)
全高:4.82 m (15 ft 10 in)
翼面積:79 m2 (850 ft2)
空虚重量:10,455 kg (23,049 lb)
全備重量:18,580 kg (40,961 lb)
エンジン:2 × チャロムスキー ACh-30 ディーゼルエンジン, 1,118 kW (1,500 hp)
最大速度:420 km/h (261 mph)
実用上昇限度:7,200 m (23,620 ft)
航続距離:5,500 km (3,418 miles)
武装: 1 × 12.7mm ベレージン UBT機関銃 (機首) 1 × 12.7mm ベレージン UBT機関銃 (胴体下面) 1 × 20mm ShVAK 機関砲 (胴体背面) 爆弾 5,000 kg (11,023 lb):爆弾倉
ディーゼルエンジン装着版の量産型。チャロムスキー ACh-30Bディーゼルエンジンの低信頼性と不安定な回転にもかかわらず性能は優秀であった。M-105エンジン装着版に比べて航続距離は1,500 km (930 mi)増加した。
ロベルト・バルティーニは、ZOK NII GVF (ロシア語: Zavod Opytno Konstrooktorskoye Naoochno-Issledovatel'skiy Institoot Grazdahnskovo Vozdooshnovo Flota—" Factory for Special Construction at the Scientific Test Institute for the Civil Air Fleet")の主任技術者だった時にStal-7旅客機を設計、製作した。Stal-7の性能は非常に良好であり、特にペイロードの面で総搭載量が総重量の56%以上を占めていた。1938年初めのテスト飛行中に最大離陸重量での離陸中に試作機が墜落し、 同年2月にバルティーニは逮捕されシベリアのグラグに収監された。バルティーニの逮捕後にStal-7の設計を長距離爆撃機に転換(バルティーニが胴体内に爆弾倉用の空間を確保していたため作業は楽であった)する任務を帯びてウラディミール・エルモラーエフが第240設計局(OKB-240)の主任設計者に任命されるまでStal-7は修復されずに放置されていた。修復後にStal-7は、1939年8月28日に実施されたモスクワ—スヴェルドロフスク—セヴァストポリ—モスクワの5,086kmを平均速度405km/hで飛行する無着陸記録飛行を含む飛行試験プログラムを実施した。