浦上駅
1897年(明治30年) 7月22日:九州鉄道長崎線の終着駅、長崎駅として開業。 長与駅との間の区間が開通(長与駅も同日開業)。なお長与駅より先の区間は未開通で、長与駅と早岐駅(同年7月10日開通)は汽船で連絡していた。 当時、現在の長崎・浦上駅間一帯は海で、市中に乗り入れができなかったため、長崎駅は浦上山里村字外開(現・浦上駅所在地)に設置された。 開通初日の長崎駅乗客数は494名、その料金収入は58円30銭5厘であった。 10月:長崎港湾埋立工事が始まる。
1898年(明治31年)11月27日:長与 - 大村間の路線が開通し、長崎駅から門司駅までの全線が開通。
1904年(明治37年)11月:長崎港湾埋立工事が完成し、埋立地に台場町等の24町が新設される。
1905年(明治38年) 2月:浦上から台場町までの1マイルの臨港路線が延長され、仮駅舎が設置される。 埋立工事が完成し、日露戦争勃発によって軍事物資の輸送等の必要性が出てきたため。 4月5日:路線延伸により台場町の仮駅舎が長崎駅として開業。従来の長崎駅である当駅は浦上駅に改称。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道の国有化に伴い官設鉄道(九州帝国鉄道)の駅となる。