いすゞ自動車
現在はキングスカイフロントとして医薬品関連の研究施設が集積されている。工場閉鎖後の翌2005年2月、敷地の東半分はヨドバシカメラへ売却され、川崎工場の敷地全体の売却が完了した。現在は物流拠点「ヨドバシカメラ アッセンブリーセンター川崎」が建設されている。
大和工場(神奈川県大和市下鶴間1丁目) 元は関連企業の車体工業株式会社、トラック運転台(キャブ)を一貫製造していた車体工場。グループではファーゴなども製造していた。1999年(平成11年) 閉鎖。工場跡地には2001年にイオンモール大和とイトーヨーカドー大和鶴間店が共同出店する大規模ショッピングモール「大和オークシティ」が建設され、施設の保守管理はいすゞ自動車子会社が行っている。
スバル・イスズ・オートモーティブ(SIA)(Subaru-Isuzu Automotive, Inc.)(米国・インディアナ州) 富士重工業(現・SUBARU)との合弁による北米生産拠点。1987年5月17日創立。いすゞ車ではピックアップトラック、アクシオム、ミュー等を生産していた。2003年1月1日、富士重工業との合弁解消といすゞ車の生産委託を開始。翌1月2日、スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ(SIA)(Subaru of Indiana Automotive, Inc.)に改称。2004年7月23日、いすゞ車の生産委託を終了した。
後にスバルでPCWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)チャンピオンとなる新井敏弘や、同じくスバルで活躍する鎌田卓麻の父の鎌田豊、後にパーツメーカーのテインを設立する市野諮も、元々はいすゞのワークスドライバーであった。
グループA規定で行われたJTC(全日本ツーリングカー選手権)のディヴィジョン3や、N1耐久(現スーパー耐久)にも少数だがジェミニを用いるチームがあった。
ラリーレイドでは00年代に元フェラーリF1ドライバーのクレイ・レガツォーニが、フランス・スイス・イタリアのいすゞ代理店であるMIDIヨーロッパを母体とし、いすゞ本社もサポートするチームを率いて、「チーム・いすゞ・クレイ・レガツォーニ」として市販車ベースのD-MAXで参戦した。4度の二輪ダカール王者エディ・オリオリや、WRCの「無冠の帝王」マルク・アレンがドライブし、2005年のファラオ・ラリーではディーゼル車の1位を獲得した。また日本のプライベーターからはビッグホーンやミューが用いられ、チーム・アオヤギ(浅井明/青柳暁子組)は1991〜1996年にいすゞ車を続けて運用し、1994年にビッグホーンで市販車無改造・マラソン(主要部品無交換)クラスで優勝を果たしている。
いすゞ自動車株式会社(いすずじどうしゃ、英: ISUZU MOTORS LIMITED)は、主にトラック・バスなどの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。1916年(大正5年)創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」(繁体字: 五十鈴、簡体字: 五十铃)という漢字で表記する。
トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。
国内における小型トラックの販売台数では20年連続で第1位となり(2001年~2020年)、中・大型トラックの販売台数は第1位(2022年)である。世界市場ではバンを除いたGVW3.5トンから15トンまでの中小型トラック分野での販売台数は世界第2位となり、大型トラック部門では世界第14位である(2018年)。
1949年(昭和24年) - いすゞ自動車株式会社に商号変更。最初の日本国外輸出先として香港へ進出。
1950年(昭和25年)2月 - 長野工場(疎開工場)を閉鎖。
1950年(昭和25年) - タイへの輸出開始。
1952年(昭和27年) - 台湾への輸出開始。
1953年(昭和28年) - イギリスのルーツ・グループと提携し、乗用車「ヒルマン・ミンクス」をノックダウン生産する。
1957年(昭和31年)1月 - 三菱商事とタイ向け車両輸出販売代理店の契約を締結。
1958年(昭和33年) - 川崎工場(旧川崎製造所)に隣接する神奈川県営の埋立地(多摩川河口の約6万坪)の払い下げを受ける。これにより川崎工場は拡張され、バス・トラックなど大型車生産の中心拠点となる。
1961年(昭和36年)11月 - 藤沢工場(旧・藤沢製造所)稼働。
1964年(昭和39年)12月 - ペルーいすゞ自動車を設立(戦後第1号の海外投資案件)。
1966年(昭和41年)4月 - 泰国いすゞ自動車を設立。
1966年(昭和41年)12月 - 富士重工業との業務提供を発表。
1968年(昭和43年)5月 - 富士重工業との業務提供を解消。
1968年(昭和43年)6月 - 三菱重工業と業務提供を発表。
1969年(昭和44年)5月 - 三菱重工業との業務提供を解消。
1971年(昭和46年) - 米国・ゼネラルモーターズ(GM)と資本提携(伊藤忠商事の仲介による)。
1972年(昭和47年)6月 - 栃木工場(旧栃木製造所)稼働。
いすゞは無個性な車はつくらない(乗用車用・1969年 - 1971年頃)
WE THINK SYSTEMS(商用車用・1979年頃)
TRANS JAPAN(商用車用・1985年 - 1989年頃)
Let's begin! ガーラから、始めよう。(観光バス用・1996年12月~)
THE POWER OF IT ALL(商用車用・1997年 - 2000年)
THE SUV SPECIALIST(SUV用・1997年 - 2000年)
人にやさしい、街にやさしい。これが21世紀を走るバス。(路線バス用・2000年 - 2004年)
Go farther 誰よりも遠くへ。(SUV用・2000年 - 2002年)
働く人と、世界を走る(2013年 - )