マレー式機関車
高圧シリンダから低圧シリンダへの配管が必要になる。
出発時に前後のシリンダーが別々に動くので、注意して蒸気を入れないと高圧側が空転する。
低圧シリンダーは大型化しないと出力を確保できないので、大型機では低圧シリンダーが左右に動くせいで車両限界に接触しやすくなったり、重量増加で単式以上に蛇行運転の原因になる。またレシプロマスの軽量化が困難になる。
日本でも複式マレー式機関車が輸入されたが、これらの短所が問題視されたため、急曲線、山岳線などが多いにもかかわらず、短期間の使用に終わった(詳細は後述)。