MC.205 (航空機)
C.205は初飛行の5ヶ月後には生産が開始され、1943年2月には前線に配備された。4月の終わりにパンテッレリーアを拠点とした第1航空団がC.205を装備した最初の部隊として、地中海でチュニジアに行き来する船団および飛行機群の護衛任務に投入された。最初の出撃で、22機のC.205は数に勝るカーチス P-40およびスーパーマリン スピットファイアと交戦して良好な戦果を納めた。その後の数ヶ月、イタリア王立空軍のC.205は、当時地中海に駐留していた4,000機の連合軍機とのいくつかの大きな戦闘に参加した。5月の終わりに、パンテッレリーアの脆弱性から第1航空団は拠点をシチリアのシゴネラ(英語版)飛行場と、ラグーザの南西15 kmのフィノッキアーラの小規模な滑走路にに移した。1943年6月8日、第1航空団の15機のC.205は、パンテッレリーアの防御を破ろうとする連合軍艦艇を攻撃する雷撃機を護衛した。6月の終わりに、航空団には運用可能なヴェルトロが無くなっていた。6月24日、第1航空団はオゾッポに向けてシチリアを離れ、後にロンキ・デイ・レジョナーリに移り、第4航空団と交代した。数人のパイロットはウーディネに戻ったが、残りの機体は他の部隊に合流した。
イタリア空軍は数機のマッキ C.205を1947年まで運用した
827 kg(通常時)のペイロードには完全装備のパイロット(85 kg)、燃料(307 kg)、2丁のブレダ機関銃(60 kg)、2門のMG 151/20機関砲(84 kg)、740初の12.7 mm弾(76 kg)、500発の20 mm砲弾(100 kg)および潤滑油(33 kg)、酸素ボンベ(12 kg)や無線機器などのさまざまなものからなっていた。これに加えて、100リットルの燃料タンクか160 kgの爆弾を主翼下面の2ヶ所のハードポイントに懸吊することができた。人員輸送機の不足から、C.205に対して胴体下部に8名の乗客を搭乗させる改造がなされ、他の人員とともに3名の第51飛行隊のパイロット(その中にはアドリアーノ・ヴィスコンティも居た)がイタリアの降伏後にこの方法でサルディーニャからイタリア本国に帰還した。
ヴェルトロは当初、サンドブラウンの下地に暗緑色の不規則な線がひかれたトロピカル・パターン迷彩が機体全面に施されていた(「煙の輪」と呼ばれていた)。イタリア国家空軍(英語版)で使用された機体は全体が暗緑色(ほとんど黒に近い)で塗装されていたが、それ以外の機体はトロピカル・パターンのバリエーションを採用したりRLM 76ブルーの上にRLM 74グレーグリーンおよびRLM 75グレーバイオレットを配した、ドイツの「スプリンター・パターン」を本にした迷彩塗装が施されていた。
95旅客機が、おそらく破壊工作によってローマから離陸してすぐに破壊された。機内にはエジプトの王女、数人に政治家およびイタリアの情報将校が搭乗していた。続いて1948年9月18日ヴェネゴーノで爆弾テロが行われ、複数の爆発物によって格納庫1つが損傷し、マッキの施設内の3機のMB.308と1機のMC.205が破壊された。完全には破壊されなかった格納庫内には、エジプト向けのヴェルトロが数機置かれていた。エジプトが発注したG.55はすべてブレダ12.7 mm機銃4丁を装備した新造機で、16機が単座で、3機が複座だった。シリアはG.55Aを16機(全て単座)を発注していた。
機体番号は、マッキの第1バッチ:1201–1224、第2バッチ:1225–1242、フィアットG.55A(単座):91214–91220, 91225–91229、G.55B(複座):91221-91224となっている。
最後のバッチのヴェルトロは1951年に引き渡され、これらの機体は主に第2航空団で1950年代中葉まで使用された。最終バッチの20機のヴェルトロ(10機の元MC.202、6機のヴェルトロ第3シリーズ、4機の第1シリーズ)がイタリア共和国空軍に割り当てられ、1951年5月29日まで継続的に引き渡された。最後のMC.205は1955年に退役したが、ヴェルトロの公式退役時期(1951年頃)には英米のジェット戦闘機が驚くほど安価に入手できたため、退役のプロセスは速かった。フォルゴーレは、C.202をヴェルトロに改造した機体をのぞいて1948年に登録が抹消された。
1943年中ごろ、ゴッリーニは第3航空団に支給された3機のC.205のうちの1機を手に入れた(他の2機は別のエース達、フランコ・ボルドーニ=ビスレリ(英語版)、グイード・フィッビア元帥に割り当てられた)。「ローマ防衛」に従事した6週間で、ゴッリーニはC.205での撃墜王になっており、降伏までに3機のコンソリデーテッド B-24 リベレーター、3機のロッキード P-38 ライトニング(3機は損傷のみ)、2機のB-17および2機のスピットファイアの戦果を主張した。
新型機の不足から、ヴェルトロのようにより進化した戦闘機は、ビットリオ・ミングッツィのような通常最も優秀で経験豊富なパイロットに与えられた。