名古屋市交通局6050形電車
座席はオールロングシートであるが、構造は上飯田線7000形で採用された片持式を踏襲する。形状はJR東日本E233系や名鉄4000系と類似のものに変更され、座席端部の仕切りが大型化され、客用ドア間が50 mm拡大されたことにより、その座席幅も拡大されるなど、車内設備が東山線N1000形と異なる部分も多く見られる。
桜通線で初めて客用ドア上部に千鳥配置で車内案内表示器は1両あたり4台設置されており、6151編成は東山線N1000形N1104編成までと同じく32 × 256の2段表示による横長LED式だったが、6152編成以降は名古屋市営地下鉄で初めての17インチワイドのLCD式(通称「ハッチービジョン」)となっている。また、桜通線で初めてドア開閉方向を示す表示器が設置され、6151編成は全客用ドア上部の左右2か所だったが、6152編成以降は千鳥配置による客用ドア上部の左右2か所となっている。さらに、桜通線で初めてドアチャイム(音色は東山線N1000形と同一)が乗降口、名古屋市営地下鉄で初めてスタンションポールが7人掛け座席間に1本、ドア開閉動作開始ランプが全客用ドア上部の左右2か所に設置された。このほか、客用ドアの室内側は化粧板仕上げであり、客用ドア床面は識別を容易とするために黄色とされた。
車椅子スペースは6000形6114編成以降の両先頭車への設置から1両に1か所への設置へと拡大されている。
ドア開閉動作開始ランプと6151編成のみに設置されているLED式車内案内表示器
6152編成以降に設置されているLCD式車内案内表示器
2021年から2022年にかけて全編成に前照灯のLED化が行われた。