特殊列車
試運転列車(しうんてんれっしゃ)とは、その名のとおり、車両の試運転のために運転される列車である。
主として以下のような目的で運転される。
新製車の性能試験
工場の検査出場に伴う検査完了の確認
試作車両や新型車両の試験走行や新型装置の試験
乗務員訓練(回送列車扱いとする場合もある)詳細は「習熟運転」を参照
線路の検測 線路の維持管理のために、軌道や架線、信号などの設備を検測する列車である。走行しながら線路や架線などの状態を測定するための各種機器を備えた検測車が使用される。 新線開業の際などに、軌道上に列車が通行することができるだけの空間があるかどうかを測定するため運転される、建築限界測定車を使用した列車もこの一種である。かつての建築限界測定車は障害物の有無を確認するために金属の棒が枝のように放射状に広がっており、その状態が花魁が髪に簪を挿した姿に類似することから、通称「おいらん車」とも呼ばれた。
その他(適切な分類が存在せず、便宜上試運転扱いとなるもの) 工場入出場の回送(JR北海道) 撮影用(主として映画撮影用。JR東日本)
この場合は同社により甲種鉄道車両輸送と呼ばれる貨物列車の一種として運行される。なお甲種輸送列車の場合は、団体臨時列車にも見られるような、頭に「甲」と付く輸送番号が与えられる(列車番号は通常の臨時貨物列車と同様のものが与えられる)。
配給列車の特殊な例では、小田急電鉄の4000形電車がJR東日本大宮総合車両センターで改造を行うため、松戸車両センターから電気機関車牽引による配給列車扱いの形で回送された例がある。
また、JR貨物では配給列車と称した貨車の試運転列車が存在する。これは、交番検査明けの貨車などが連結され、基本的に貨物駅と貨物駅の間を1往復する。首都圏ではJR貨物川崎車両所(神奈川臨海鉄道塩浜派出委託)で交番検査が実施された貨車の試運転列車として東京貨物ターミナル駅と熊谷貨物ターミナル駅を東海道貨物支線 - 南武支線 - 武蔵野線 - 高崎線経由で往復運転する配8795列車と配8794列車などがそれにあたる。