藤沢駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
1985年(昭和60年)3月14日:国鉄駅での荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年) 2月1日:ルミネ藤沢店開業。 4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1989年(平成元年)4月1日:びゅうプラザ開業。
1993年(平成5年) 12月1日:JR東日本の1・2番線ホーム(ライナー用ホーム)を新設。従来からのホームは3・4番線となる。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年)3月10日:JR東日本の3・4番線ホーム辻堂寄りのKIOSKが「湘南電車キオスク」としてリニューアル。
2007年(平成19年) 3月3日:JR東日本と小田急の間の跨線橋と連絡改札口を拡幅。同時にすべての通路に自動改札機を設置した。 3月18日:小田急電鉄と江ノ島電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2009年(平成21年)3月:小田急の発車標がフルカラーLED式に更新された。それ以前は3色LED色式、更にそれ以前は反転フラップ式案内表示機だった。
2017年(平成29年)4月28日:びゅうプラザの営業を終了。
2021年(令和3年)7月15日:駅ビル「リエール藤沢」がリニューアルオープン。
1・2番ホームには冷暖房完備の待合室が設置されている。かつては売店も存在したが、閉店となり自動販売機コーナーになっている。3・4番ホームには自動販売機のみ設置されている。
上記のように乗り場案内はなされているが、実際には上下両方向からどのホームにも入線することが可能であり、どのホームからでも上下両方向に発車することが可能である。発着ホームはある程度規則性を持っているが、特殊なケースも存在する。 上り列車は、特急ロマンスカーは1・2番ホームから、快速急行と急行は1番ホームから、各駅停車は3・4番ホームから発車する。なお、各駅停車が当駅で折り返して上り電車となるものは、原則として3番ホームを使用する。 下り列車は通常1・2番ホームからのみ発車しているが、運用上の都合や突発時などの例外もある。 3番ホームに入線した上り電車は、降車ホームとして2番ホーム側のドアも開ける。しかし、下り電車が2番ホームに入線した場合は、3番ホーム側のドアは閉めたままとなる。 藤沢止まりの特急ロマンスカーが折り返し回送になる際は、3番ホームから出発する扱いとなる。 当駅が終着となる下り電車の一部は、4番ホームに入線するものもある。
4番ホームに6両編成の夜間留置がある。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。