PCCカー
制動装置として、騒音抑制やブレーキシュー不使用による保守の簡素化などの利点を持つ電気ブレーキが導入され、発生した熱を用いた暖房装置も設置された。電気ブレーキの効果が薄くなる停車直前には、初期の車両は旧来の路面電車と同様に圧縮空気を用いたドラムブレーキが用いられ、乗降扉の開閉やワイパーの可動にも圧縮空気が使われた。だが、空気ブレーキを使用した際に生じる制輪子の摩擦熱は車輪のゴム部分の劣化に繋がるため、1940年に製造された車両からは熱を伝えない電気式ドラムブレーキが用いられるようになり、1946年製以降の車両からは電気式が標準となった。これに伴い、乗降扉やワイパーの可動、前述した制御装置の駆動についても電気式に改められた。これらの仕様の違いから、空気式車両を"エアー・エレクトリック"(Air-Electric)もしくは"エア・カー"、電気式車両を"オール・エレクトリック"(All-Electric)と呼び区別する場合がある。他にも非常用として電磁吸着ブレーキが搭載されている。