レーティッシュ鉄道Ge4/4 II形電気機関車
レーティッシュ鉄道のAC11kV区間の全線で使用されている。
旅客列車では単機または重連で軽量客車を牽引しており、氷河急行やベルニナ急行にも使用される。
貨物列車や混合列車の牽引にも単機または重連で使用される。
1997年10月29日にクール・アローザ線の電源方式がDC2200Vから本線系統と同じAC11kV 16 2/3Hzに変更されたことに伴い、同線の列車は本線系統と同じく機関車牽引となったが、これに本機がほぼ専用に使用され、アローザ急行も牽引している。なお、同線のクール市内は併用軌道であるため、本機が路上を走行する姿を見ることができる。
1999年から設定されたフェライナトンネルを通ってラントクアルトとシュクオール・タラスプやポントレジーナ間などを結ぶ"NEVA Retica"と呼ばれる、Ge4/4形にEW I系の100km/h対応改造車の1等車1両、2等車3両、1999年製の部分低床式2等荷物制御客車のBDt 1751-1758形1両で編成を組むプッシュプル式の旅客列車の牽引には専用で使用されていた。