トルセン
トルセン(Torsen)差動装置(正式名称はTorsen traction)は、自動車で使用される差動制限装置(英語版)(LSD)の一種である。
アメリカ合衆国のVernon Gleasmanによって発明され、グリーソンコーポレーション(英語版)によって製造された。トルセンはトルク-センシングのかばん語である。
TORSENおよびTORSEN TractionはJTEKT Torsen North America社(元Zexel社、元Gleason Power Systems社)の登録商標である。全てのトルセン差動装置(デファレンシャルギアまたはデフ)は1958年にGleasmanによって発明、特許取得されたDual-Drive Differentialに起源がある。
トルセン差動装置は、従来型の差動装置と同様に機能するが、トルクの不均衡が起こるとロックアップができる。トルク不均衡の最大比はトルクバイアス比(TBR)によって定義される。トルセンが3:1のTBRを持つ時、これは差動装置の片側が印加されるトルクの最大⁄4を担当することができ、もう片側は⁄4しか担当しなくてよいことを意味する。非対称なトラクション条件下での加速中、トラクションがより高い側がより高い印加トルクを扱うことができる限り、相対的なホイールスピンは起こらない。トラクション差がTBRを超えると、差動装置のより遅い出力側がTBRを乗じたより早い車輪の牽引トルクを受け取る。印加されたトルクから残った余剰なトルクは差動僧衣のより速い出力側の角加速度に寄与する。
TBRは遊星歯車型トルセンIIIにおける不等トルク分割機構と混同してはならない。遊星歯車列によって、トルセンIII中央差動装置は通常(最大トラクション)動作中に駆動列のワインドアップ(英語版)を引き起こすことなく前後車軸間で不等にトルクを配分することができる。この機能はトルクバイアス比とは無関係である。