コシツェ・トロリーバス
定期運行時に使用されていた車両は、開業時に導入された連節バスのシュコダ15Tr(1001 - 1015)と1999年に増備された改良型のシュコダ15TrM(チェコ語版)(1016 - 1020)、同年に導入されたシュコダ14TrM(チェコ語版)(2001 - 2007)であった。そのうち2019年以降の不定期運転に用いられているのはシュコダ15Tr(1001)とシュコダ14TrM(2003)、そして前述の通りチェコの都市から譲渡されたシュコダ15Tr(1000)の3両である。
また、2019年には将来的なトロリーバス路線の本格的な復活を見込み、充電池を搭載したSOR TNB 12(チェコ語版)を用いた試験運転を実施した事がある。
シュコダ14TrM(2010年撮影)
シュコダ15Tr(2009年撮影)
だが、2000年代以降は利用客が減少し始め、2003年に70号線が廃止された他、2000年から実施されていた71号線の深夜運行も2006年をもって終了した。2008年には系統の再編により新たに73号線が設定されたものの、運転士不足などが要因となり僅か3か月程で路線バスに置き換えられた。
2010年代に入ると利用客の減少に加え、トロリーバスの施設や車両自体の老朽化が大きな課題となり、運営元であるコシツェ市交通企業会社(スロバキア語版)の資金難も重なり、トロリーバスの存廃についての議論が行われるようになった。2014年以降はトロリーバス路線にノンステップバスが導入されバリアフリーの向上に貢献したものの、同時にトロリーバス車両の運行時間は縮小された。そして2015年1月31日、経由していたシュトロワ通り(Štúrovej ulici)の工事に伴いトロリーバスは全線にわたって運行を停止し、その後再開する事はなかった。