メルセデス・ベンツ
1920年代以前
1902年:メルセデス・ジンプレックス
1905年:メルセデス・ダブルフェートン
1930年代
1930年:W06最高時速192kmに達した。画像はSSK
1940年代
1940年:W150770K。画像はアドルフ・ヒトラー専用車。
1949年:W136戦後まもなくの主力車種。画像は170S
1950年代
1951年:W186/W188/W1891950年代の最上級車種。画像は300d
1954年:W198ガルウィングで知られるスポーツカー、300SL
1955年:W196SF1カー・W196を基に製作されたスポーツカー、300SLR。市販はされていない。
1960年代
1965年:W100ショーファードリヴンカー、600
1969年:W114/W115当時の欧州を代表する中型車。5気筒ディーゼルエンジンの採用は世界初。
1970年代
1973年:W116画像は280SEL
1976年:W123当時のベストセラー車種。画像はクーペ。
1980年代
1982年:W201メルセデス・ベンツ初のDセグメント車。画像は190D
1986年:W124ヒットしたW123の後継。画像はE500
1990年代
1990年:W463Gクラス。画像はG500
1991年:W1403代目Sクラス。画像はS500
1997年:W168新設されたAクラス。画像はA180
1997年:W163新設されたMクラス。画像はML270 CDI
1998年:R170画像はSLK200
1999年:W2204代目Sクラス。画像はS320 CDI
2000年代
2001年:R230'5代目SLクラス。画像はSL500
2001年:W2032代目Cクラス。楕円形のヘッドライトを持つ
ウェスタン自動車(メルセデス・ベンツ日本総代理店)によって1985年に輸入され、1986年に宮城野観光バスに導入されたものが最初である。その後、日の丸自動車興業や岐阜バスなどで導入された。
当初はほとんどが貸切バスとしての導入であるが、当時の日本急行バスは名神ハイウェイバス名古屋 - 神戸線を中心に「ベンツ特急」と銘打って昼行高速バスへ投入した。
1993年に西日本鉄道などへ導入された2台を最後に新車の輸入は途絶えていたが、2006年に東京都内の新規貸切バス事業者亜希プロが、イギリスで使用されていたスーパーハイデッカー「トゥーロ」の中古車を2台輸入し、のちに1台が日の丸自動車グループに売却されている。
路線バス車両は、大阪市交通局が「赤バス」と通称される小型コミュニティバスにメルセデス・ベンツ・スプリンター(T1N)を13台導入した事例が最初である。2007年末に神奈川中央交通が連節バスのメルセデス・ベンツ・シターロを導入している。
宮城野観光バス KINGDOM
日本急行バス ベンツ特急
第二次世界大戦後の活動では、現在も参戦しているF1(後述)のほか、過去に複数の世界選手権に参戦している。
その中で、スポーツカー世界選手権においてマニュファクチャラーズタイトル・チームタイトルを計3回(1955年(英語版)、1989年、1990年)、フォーミュラE世界選手権においては、チームズタイトルを計2回(2020年-21年、2021年-22年)、それぞれ獲得している。(詳細は「ザウバー」、「メルセデスEQ・フォーミュラEチーム」を参照)
世界ラリー選手権(WRC)においても、通算2勝を収めている。
様々な特殊パーツを装備できるウニモグと超低床トラックであるメルセデス・ベンツ・エコニックを、ワイ・エンジニアリングが販売している。