エル特急
同様に西日本旅客鉄道(JR西日本)でも「しらさぎ」およびJR東海から乗り入れる「しなの」「ひだ」を除きJR・JTB両時刻表の2010年3月号からエル特急表記が消え、四国旅客鉄道(JR四国)でも2011年(平成23年)3月12日のダイヤ改正でエル特急の呼称を廃止した。
北海道旅客鉄道(JR北海道)では道内完結の列車について、「特別急行 = 気動車特急・長距離・基本的にグリーン車連結・指定席中心(自由席が少ない)」「エル特急 = 電車特急・短中距離・自由席中心(指定席はuシート車1両のみ)」という区別が守られ、エル特急は特急列車の中でも下位種別的な意味合いで使われてきた。しかし、2017年(平成29年)3月4日のダイヤ改正による道北方面特急列車再編により、グリーン車を連結した電車特急である「ライラック」の運転が始まることにあわせ、エル特急の名称を冠していた「スーパーカムイ」「すずらん」の両列車からエル特急の名称が外され(併せて「スーパーカムイ」は「カムイ」「ライラック」に名称変更)、エル特急の名称を廃止した。
最後に残った東海旅客鉄道(JR東海)も東日本旅客鉄道(JR東日本)・西日本旅客鉄道(JR西日本)に乗り入れる列車を含め、「エル特急」の呼称を使用し続けていたが、2018年(平成30年)3月17日のダイヤ改正をもって廃止、これにより45年続いたエル特急の名称は完全に消えることになった。JR東海での廃止に関しては、1972年(昭和47年)当時は国鉄旅客局営業課長であり、エル特急創設の準備に携わった須田寬相談役が「(特急大衆化の)目的は達成された」との理由で廃止を提案している。