マスキュレアー2
人力飛行機は人力という限られた出力で飛行するために低抵抗化が欠かせず、マスキュレアー(採用翼型:FX76MPシリーズ)に限らず、飛行距離、飛行時間の両世界記録を樹立したダイダロス(採用翼型:DAEシリーズ)、日本初の人力飛行に成功した日本大学のリネット1(採用翼型:NACA633-1218)など、多くの人力飛行機で層流翼型が採用されている。翼型の抗力を増大させる乱流への遷移は、翼表面に付着したゴミや朝露などによる水滴のような局所的で小さな物であっても生じる可能性が十分にある。そのため、人力飛行機の飛行前にはこのような翼表面のゴミや水滴の除去し、翼型本来の性能を引き出すために、翼表面のふき取りが行われる。
↑ 最低速度はマスキュレアー1が7.5m/sであるのに対し、マスキュレアー2では10m/s。最低出力はマスキュレアー1の200W(機速8m/s時)に対し、マスキュレアー2は250W(機速10m/s時)
1 2 ドイツの現存する最古の飛行場。前述のシュライスハイム航空館に隣接する。
↑ アメリカのハンググライダーパイロット、アマチュア自転車選手。ポール・マクレディが開発した人力飛行機のパイロットを多く務め、ゴッサマー・コンドルによる最初のクレーマー賞である8の字飛行賞、ゴッサマー・アルバトロスによる英仏海峡横断賞、そしてバイオニック・バットによる速度世界記録賞と3つのクレーマー賞の獲得に貢献した。1985年には人力飛行船、ホワイトドワーフ(White Dwarf)による飛行距離と滞空時間の世界記録を樹立した。
↑ 1992年に開館したドイツ博物館最初の分館。建屋は元々、前述のシュライスハイム飛行場の整備格納庫だった。