国鉄タサ1200形貨車
この際何故かタラ306のみは続番であるタサ1223が与えられたが他の3両は旧番号へ復帰した。
1955年(昭和30年)4月6日に更に1両(タラ312)が改造され形式は新形式であるタラ350形(タラ350、後述)とされた。
(昭和29年)から1955年(昭和30年)11月4日にかけて4両(タラ304、タラ301、タラ303、タラ305)の専用種別が元に戻され(希硫酸→濃硫酸)形式はタサ1200形へ復帰した。この際何故かタラ306のみは続番であるタサ1223が与えられたが他の3両は旧番号へ復帰した。
塗装は黒色、寸法関係は全長は9,400mm、実容積は11.1m、自重は15.6t、換算両数は積車3.0、空車1.4であり、走り装置は一段リンク式の三軸車である。
1968年(昭和43年)9月30日に最後まで在籍した3両(タラ300、タラ302、タラ304)が廃車となり、同時に形式消滅となった。
タム5700形は、前述の通り1943年(昭和18年)8月20日にタサ1200形より4両(タサ1210 - タサ1213→タム5700 - タム5703)の専用種別変更(濃硫酸→カセイソーダ液)が行われ誕生したカセイソーダ液専用の16t積タンク車である。
所有者は、日窒化学工業(その後旭化成工業へ社名変更)の1社のみでありその常備駅は、日豊本線の南延岡駅であった。
その約8年後の1951年(昭和26年)3月16日に全車4両(タム5700 - タム5703→タ3200 - タ3203)の専用種別変更(カセイソーダ液→塩酸)が再度行われ、形式は新形式であるタ3200形とされた。また同時にタム5700形は、形式消滅となった。