京阪電気鉄道のダイヤ改正
特急を終日20分間隔で運転(11時から16時まで20分間隔に増発)。
急行が廃止され、列車種別が準急・普通の2種類に整理された。
三条駅における四宮駅行きの最終列車と京阪本線の最終急行との接続改善。
朝ラッシュ時における列車の増発。
夕方ラッシュ時における京津線のダイヤを10分間隔に変更。
浜大津駅の統合・新設工事進捗により、三条駅 - 石山寺駅間の直通列車を廃止。
急行の8両編成運転を淀屋橋駅 - 三条駅間に拡大。
準急の増発・運転区間の延長。日中の淀屋橋駅 - 枚方市間の列車を樟葉駅発着に延長。
交野線の交野市駅 - 河内森駅間の複線化が完成し増発。
日中は特急、急行(淀屋橋 - 枚方市)、区間急行(天満橋 - 萱島)、普通(淀屋橋 - 出町柳)を10分間隔で運転、準急の運転を取りやめ。守口市駅で急行と普通、枚方市駅、丹波橋駅、三条駅で特急と普通が連絡。
土休日ダイヤの朝夕を特急、急行(淀屋橋 - 出町柳)、準急(淀屋橋 - 樟葉)、普通(淀屋橋 - 出町柳、淀屋橋 - 萱島、淀・中書島 - 三条)の15分間隔運転に変更し、淀駅付近の工事に伴う制約の中、競馬輸送・行楽輸送に対応。
平日朝ラッシュ時の淀屋橋行き準急・急行の一部を天満橋行きに、普通の大部分を淀屋橋行きにそれぞれ変更。
交野線直通K特急「おりひめ」の時刻を約20分早める。
平日朝9時までに始発駅を出発するK特急・特急の京都方先頭車を女性専用車両とする。
丹波橋駅を介して、奈良電気鉄道(現在の近鉄京都線)からの直通運転開始。1947年4月1日より、相互直通運転(京阪線の電車が奈良電京都駅まで乗り入れ)開始。