NDC (鉄道車両)
8m、床面高1240mm、ステップ高980mm(ステップ段差260mm)、全面的にボルスタレス台車を採用、台車車輪径860mm、軸距2100mmが標準仕様。諸元には現れないが、客用扉の位置が車両の左右で揃えられ、より一般形気動車に近い設計となっている。 2003年(平成15年)登場の肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形は、客用扉にステップのない、床面高1140mmの完全バリアフリー対応車となった。ただし、ホーム高は電車規格の1100mmに嵩上げが必要。 2007年(平成19年)登場の錦川鉄道NT3000形と平成筑豊鉄道400形はLE-DCの低床技術を取り込み、客用扉に踏面高980mmのステップを持つものの、従来比で9cm低い床面高1150mm(ステップ段差170mm)の簡易バリアフリー対応となり、このタイプが標準となった。 富士重工製があるため純粋なNDCではないが、土佐くろしお鉄道9640形気動車もこのシリーズである。
南阿蘇鉄道MT-2000形気動車(第一世代)
JR西日本キハ120形300番台(第一世代)
山形鉄道YR-880形(第一世代)
JR九州キハ125形(第二世代)
のと鉄道NT200形(第三世代)
肥薩おれんじ鉄道HSOR-100形(第三世代(バリアフリー対応))
錦川鉄道NT3000形(第三世代(簡易バリアフリー対応))