レクサス・LSハイブリッド
エンジンはLS460の4.6 L(1UR-FSE)からストロークアップした5.0 L V型8気筒DOHC(2UR-FSE)に換装されており、最高出力290 kW(394 PS)/6400 rpm、最大トルク520 N·m (53 kgf·m) / 4000 rpmを発揮する。ハイブリッドシステムに使用されている同期電動機の1KM型モーターは、同じくハイブリッド仕様の「GS450h」が最高出力147 kW (200 PS)、最大トルク275 N·m (28 kgf·m)なのに対し、LS600hでは最高出力165 kW (224 PS)、最大トルク300 N·m (30.6 kgf·m)に強化されている。モーターの基本構造は変えず、モーターの電流値をGS450hでは最大200 A程度であったものを、LS600hでは300 A程度まで高め、高トルク・高出力化を実現している。この際、モーターの電流値増加に対応するため、パワーコントロールユニットのパワー素子の冷却方法も改良されている。GS450hは金属板にパワー素子を貼り付けて下側から水冷していたが、LS600hではパワー素子をアルミニウム合金製の水冷通路でサンドイッチして素子の両側を水冷する構造とした。
この高出力モーターと、5.0 LのV8エンジンとの組み合わせにより、システム出力(エンジンとモーターにより、システム全体として発揮できる出力)は実に327 kW (445 PS)にも上り、2.4 t以上の重量級の車体にもかかわらず、追越し加速(40 → 70 km/h):2.5秒 発進加速(0 → 100 km/h):5.
基本設計やマイナーチェンジの間隔などは「LS」と共通だが、エンジンを電気モーターを併用するハイブリッド仕様となり、それに伴う細かな変更点がある。