1972年フランスグランプリ
ティレルは新車005を投入した。胃潰瘍により前戦ベルギーGPを欠場したジャッキー・スチュワートは005をテストできず、003に満足していたこともあり、フランソワ・セベールが005を使用する。レギュラーの2人に加え、タイトルスポンサーのエルフが推す地元出身の新人パトリック・デパイユに004を与えた。
フェラーリのクレイ・レガツォーニはサッカーで遊んでいた際に手首を痛めてしまい、本来テクノのナンニ・ギャリが代走を務め、デレック・ベルがテクノを走らせる。
マリオ・アンドレッティとピーター・レブソンはアメリカのレースに出場するため参加せず、マクラーレンはモナコGP同様ブライアン・レッドマンが代走を務める。
マーチは失敗作の721Xを諦め、プライベートチームのマイク・ボイトラーが先行使用していた721Gを使用することにした。721GはF2用の722をベースとしたものである。
ル・マン24時間レースを制した一方、F1ではこの年わずか2点と不振のマトラは、ホームグランプリを迎えるにあたりMS120Cの改良型MS120Dを投入した。
南アフリカ共和国のスクリバンテ・ラッキーストライク・レーシング(英語版)はロータス・72Dで、同国出身のデイヴ・チャールトンとともにヨーロッパに進出した。
イクスはタイヤの摩耗に苦しみピットインを余儀なくされたハルムに代わって2位を走行していたが、29周目にイクスも落石によってパンクしてしまい、E.フィッティパルディが2位に浮上した。このようにコース上に落ちた石でレース中に10台のタイヤをパンクさせたことは、このサーキットでの常習的な危険性を意味していた。
胃潰瘍により前戦ベルギーGPを欠場したスチュワートは復帰戦を勝利で飾った。地元フランスのエルフをタイトルスポンサーとするティレルにとっても大きな勝利であった。2位のE.フィッティパルディはドライバーズチャンピオン争いの首位をキープした。エイモンはタイヤを交換した後、ファステストラップを連発して猛然と追い上げを見せ、3位まで順位を戻して表彰台獲得にこぎつけたが、地元ファンはエイモンの不運に大きく失望し、マトラはF1からの撤退を真剣に検討するようになった。地元出身のフランソワ・セベールは手首を負傷しながらも4位、ロニー・ピーターソンが5位、ヘイルウッドが6位に入賞した。
落石によるタイヤのパンクが相次いだことから、シャレード・サーキットでのF1開催はこの年で最後となり、翌1973年のフランスGPはポール・リカール・サーキットに移された。