日野・スーパードルフィン
佳那晃子(1983~84年)
ジャンボ鶴田(1985~86年)
日野皓正(BGM・1986~87年)
ケニー・G(BGM・1991年)
1990年 平成元年排出ガス規制適合を機にマイナーチェンジ。単車は通称「鬼グリル」と呼ばれる逆台形のグリルが採用された。速度表示灯はこれまでZM系の物を踏襲した串差し型の丸型3連から角型に変更された。5代目レンジャー増トン車の速度表示灯はこのドルフィン用の流用である。フロントバンパーもデザイン変更され、トラクタでは速度灯とともに年式を見分けるポイントである。また、ドアの窓枠が従来のシルバーからブラック、運転席側のミラーステー取付位置がピラーからドアに変更された。エンジンはV8をEF750からF17D、F17CからF17Eと改めてF20Cを追加した。型式が変化しており、搭載エンジンは2桁の数字から1桁の数字と英字を組み合わせたものになる。(例P-SH631AA→W-SH3FDAA)。そのためかフロントグリルには車型のみが表示されるようになる。一方、直6エンジンはEK100からK13Dに、直6ターボをEP100からP09CとK13Cに変更。ハイルーフ車の速度表示灯はキャブにビルトイン化された。キャッチコピーは「私の前には誰もいない」、「ハイバランス10t」。
1992年 - モデルチェンジの際にプロフィア のサブネームが付いた。
スーパードルフィンGN(1985年改良型)
スーパードルフィンFH(最終型)ダブルキャブ消防車
スーパードルフィンFU航空自衛隊ミサイル運搬車