国鉄50系電車
17089 → 65063
17032 → 65064
17079 → 65065
17085 → 65066
17114 → 65067
17029 → 65068
17027 → 65069
17031 → 65070
17106 → 65071
25091 → 65072
25085 → 65073
25078 → 65074
25080 → 65075
17083 → 65076
25076 → 65077
25120 → 65078
25104 → 65079
18002 → 65080
18003 → 65081
18004 → 65082
18006 → 65083
18007 → 65084
18011 → 65085
18012 → 65086
18013 → 65087
17060 → 65088
18015 → 65089
18016 → 65090
18017 → 65091
18018 → 65092
18019 → 65093
18020 → 65094
18021 → 65095
18022 → 65096
18023 → 65097
18024 → 65098
17034 → 65099
17030 → 65100
25094 → 65101
17078 → 65102
18014 → 65103
17081 → 65104
17021 → 65105
17082 → 65106
17047 → 65107
17065 → 65108
17013 → 65109
15016 → 65110
17015 → 65111
15018 → 65112
17019 → 65113
15028 → 65114
15025 → 65115
1958年(昭和33年)3月、11469が大井工場の入換え用として後位に運転台を増設し、モハ12形(12030)となった。同車は、同用途に製作された12019と同じく、増設側運転台の乗務員用扉や仕切りがない。
また、1957年(昭和32年)10月および1958年2月に、幡生工場で可部線用(750V)として両運転台に改造されていた11480および11481がモハ12形に改番され、それぞれ12031, 12032となっている。両車は、増設側の運転台が12031は半室形、12032が全室形と異なり、さらに12031は既設側の前面が非貫通式に改造されている。両車とも、増設側運転台の乗務員室扉が低く、ウィンドウ・ヘッダーまでしかない。
モハ50形は、本系列の基幹となる制御電動車で、1941年(昭和16年)までの8年間に132両が大井工場で製造された。種車は、すべて元デハ63100形のモハ10形である。側面窓配置はd1D4D4D2。
年度ごとの製作の状況は、次のとおりである。
1934年度 - 50001 - 50005(5両)
1935年度 - 50006 - 50010(5両)
1936年度 - 50011 - 50025(15両)
1937年度 - 50026 - 50055(30両)
1938年度 - 50057, 50060, 50065, 50068, 50069, 50073, 50076(7両)
1939年度 - 50056, 50058, 50059, 50061 - 50064, 50066, 50067, 50070 - 50072, 50074, 50075, 50077 - 50088, 50096(27両)
1940年度 - 50089 - 50094, 50097 - 50100, 50102, 50105, 50106, 50112, 50115(15両)
1941年度 - 50095, 50101, 50103, 50104, 50107 - 50111, 50113, 50114, 50116 - 50132(28両)
上記のうち、1934年度・1935年度製の全車と1941年度製の50116 - 50132の27両は、番号にかかわらず、運転台はすべて奇数(上り)向きで、その他は奇数偶数に応じた番号どおりの向きである。運転台は、1934年度・1935年度製の全車と1936年度製のうち50011 - 50018が半室(片隅)式、それ以外が全室式で、この変更にともなって運転台直後の窓配置が変わっている。