移乗攻撃
火力と機動力の優れた機走軍艦が普及した近代以降、移乗攻撃は正規軍同士の海戦ではほとんど見られなくなった。海兵隊の移乗攻撃部隊としての性格も薄れ、植民地警備や水陸両用戦に使われる陸戦部隊となっていった。それでも、海戦での移乗攻撃を想定した装備や訓練は20世紀前半まで一部に残っており、イギリス海軍の制式装備からカットラスが消えたのは1936年になってからのことであった。
19世紀には移乗攻撃が有力な敵艦に対する奇襲手段として用いられた実例がいくつかある。1801年5月6日の海戦(en)では、イギリス海軍の帆走スループ「スピーディ」(備砲14門)がスペイン海軍の帆走フリゲート「エル・ガモ」(en, 備砲32門)に接舷して砲撃を封じ、移乗攻撃で降伏させた。装甲艦の登場した19世紀後半には、非装甲軍艦が装甲艦に対抗する戦術として、1869年の宮古湾海戦において、幕府側が東艦の奪取を計画した際、フランス軍事顧問団の5人とは別に後から参加したアンリ・ポール・イポリット・ド・ニコール(フランス海軍士官候補生)の発案により、斬り込みによって奪取するアボルダージュ作戦が決行されたが失敗した。また1879年のイキケの海戦でも移乗攻撃が試みられたが撃退されている。
1854年に日露外交交渉使節として日本に派遣されたエフィム・プチャーチンは、滞在中の同年12月に安政東海地震に遭い、津波で乗艦ディアナ号を喪失した。彼は帰国のための船舶を得る目的で、地震の翌月の1855年1月、下田港に入港してきたフランスの捕鯨船を移乗攻撃により拿捕・奪取することを企て、ディアナ号乗員だった水兵を武装させてカッターで襲撃を試みた。