フランスの交通
フランスはヨーロッパ最大の水路網を持つ国であり、総延長8,500kmに及ぶ河川や人工の運河のうち航行可能な箇所をVNF(Voies navigables de France)という公共機関が管理している。VNFの管理区域は6,700km、うち人工の運河は3,800km、河川などの天然の水路が2,900kmであり、また国内にある494のダム、1595の閘門、74の用水路、65の貯水池、35の水路トンネル、そして800km2の陸上区域もVNFの管轄となっている。しかしフランス北部ソンム川の航行可能区域とナントとブレストを結ぶブルターニュ運河はそれぞれ地元の機関が管轄しておりVNFの管轄外となっている。
現在水路ネットワークの約20%の区域が1000トンを越える商業船が航行可能とされている。これに対してVNFは水路の水深を深くしたり、閘門を拡張したりするなど水路の近代化を進めてフランスにおける水運を活性化させようという計画を進行中である。
フランスでは19世紀後半から大都市を中心にトラムが整備されていたが、自動車の普及などから1930年代終盤にはリールやマルセイユなどの都市を除きその姿を消していった。しかし1980年代からは再びトラム、そして次世代型路面電鉄(ライトレールと呼ばれることもある)が陽の目を浴び始め、現在はパリ近郊をはじめフランス国内の多くの都市で市民の足となっている。
以下は現在トラムまたは次世代型路面電車が走る街と開業年度である。なお開業年度は「現在運行がなされている路線」の開業年度を指す。
第二次世界大戦以前 サン=テティエンヌ(1881年) リール(1909年)
1945年~1999年 ナント(1985年) グルノーブル(1987年) パリ近郊(1992年) ストラスブール(1994年) ルーアン(1994年)
2000年~ オルレアン(2000年) モンペリエ(2000年) ナンシー(2000年、ゴムタイヤトラム) リヨン(2001年、フランス最大のトラム網) カーン(2002年、ゴムタイヤトラム) ボルドー(2003年) クレルモン=フェラン(2006年、ゴムタイヤトラム) ミュルーズ(2006年) ヴァランシエンヌ(2006年) ニース(2007年) ル・マン(2007年) マルセイユ(2007年) トゥールーズ(2010年)