ドリーム号 (高速バス)
デラックス版とスタンダード版の中間に当たるクラス、若しくはスタンダード版の進化形という位置づけで、新型クレイドルシート(ゆりかご式)を装備、シートピッチは通常版及び11列30席仕様の旧スーパーシートより40mm拡大。通常版より1列少ない10列のため乗車定員は28名となっている。抗菌防臭加工のシート生地を採用した。また、空気清浄機やWi-Fiも装備している。当初通常版「ドリーム号」や「プレミアムドリーム号」のスーパーシートよりも若干運賃を高めに設定していたが、2018年現在は通常版と同じ運賃で運行されている。
さらに、2017年3月31日より最上級のプレシャスクラス(2列シートエリア4席) とアドバンスクラス(3列シートエリア14席)を併せ持つ「ドリーム ルリエ (Relier) 」を新規投入(2018年度に導入される新車はプレシャスクラス6席、アドバンスクラス10席)。全席にパーテーションを設置(アドバンスクラスには座席前後を仕切るプライベートカーテンも設置)。全席にタブレット端末「iPad mini 4」を設置。東京駅・新宿駅 - 大阪駅間を毎日1往復運行。当初は金土日のみ2便運行だったが、2018年7月13日からは毎日2便運行になる。2便化に伴い、2017年に登場した車両も2018年導入車両とほぼ同等の改良(各シート荷物棚設置、アドバンスクラスのAB席間プライベートカーテン新設、パーテーション改良)を受けている。また同日に、中央道経由の「グラン中央ドリーム号」も平日のみ設定される。
東京駅・静岡駅・浜松インター・浜松駅のみ停車。3列シート車両で運行。 2016年(平成28年)5月11日 - 1号・2号が新木場駅まで延長。 2017年(平成29年)7月13日 - この日の出発便より「ドリーム静岡・浜松3号」が東名掛川に停車、車両を4列シート車に変更。 2019年(令和元年)11月1日 - この日の出発便より1号・2号が東京ディズニーランドまで延長。 2021年(令和3年)1月31日 - この日の出発便をもって「ドリーム静岡・浜松3号」を廃止。
車両 4列ワイドシート(コンセント付)・トイレ付車にて運行。 2014年11月9日出発便までは独立3列シート38席のトイレ付2階建てバス(三菱ふそう・エアロキング)にて運行していた。
2階建てバスで運行していた頃のドリーム静岡・浜松号(JR東海バス)
JRバス関東運行当時のドリーム静岡・浜松号
ドリーム知多号(東京ディズニーランド・新木場駅・東京駅 - 知立駅北・刈谷駅・太田川駅・金山駅・八田駅:JRバス関東・JR東海バス)
概要 JRバス関東が単独で週末に運行している知多シーガル号の夜行便がJR東海バスと共同運行となり毎日運行となった。
路線沿革 2019年(令和元年)6月1日 - 運行開始。
レディースドリームなごや号(東京駅 - 名古屋駅:JR東海バス)
京阪神ドリーム静岡号(静岡駅・浜松駅 - 京都駅・大阪駅・湊町バスターミナル・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)・三ノ宮駅:JR東海バス・西日本JRバス)
概要 JR東海バスは静岡支店が、西日本JRバスは神戸営業所が担当。かつて設定されていた便名コードは1800x。 1日1往復の運行である。クローズドドアシステムのため、静岡駅 - 浜松駅ならびに京都駅 - 三ノ宮駅のみの利用はできない。
運行経路 静岡駅(10番乗り場) - (国道1号) - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名吉田 - 東名菊川 - (掛川IC) - 掛川駅 - (掛川IC) - 東名袋井 - 浜松インター - (国道152号) - 浜松駅(11番乗り場) - (浜松西IC) - (東名高速道路) - (上郷SA) - (東名高速道路) - (小牧IC) - (名神高速道路) - (尾張一宮PA) - (名神高速道路) - (多賀SA) - (京都東IC) - (国道1号) - 京都駅烏丸口 - (堀川七条交差点) - (堀川通) - (八条油小路交差点) - (油小路通) - (九条油小路交差点) - (九条通) - (京阪国道口交差点) - (国道1号) - (京都南IC) - (名神高速道路) - (この間不明) - 大阪駅JR高速バスターミナル- (梅田ランプ) - (阪神高速環状線) - (阪神高速堺線) - (湊町ランプ) - 湊町バスターミナル (OCAT) - (阪神高速環状線) - (阪神高速大阪港線) - (ユニバーサルシティランプ) - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - (島屋ランプ) - (阪神高速淀川左岸線) - (北港JCT) - (阪神高速湾岸線) - (住吉浜ランプ) - (東明交差点) - (国道2号) - 三宮バスターミナル(7番乗り場)