ホーカー・シドレー P.1127
NATOの要求NBMR-3が規定していた垂直離着陸機には、VTOL能力に加えてF-4 ファントムII同様の性能が期待されていた。これに応えるため、ホーカーはP.1127の超音速版としてP.1150ならびにP.1154を設計した。P.1154はNATOに採用され開発が続けられたが、1965年のプロトタイプ製造の段階でキャンセルされた。その後、1965年にイギリス空軍はP.1127 (RAF) としてケストレルの単純な改良を検討した。
同年末、イギリス空軍は6機の量産前試作P.1127 (RAF)を発注し(これは実際には発注済みのケストレルの残機分であった)、その1号機は1966年に初飛行した。これらは後にハリアーと命名された。
出典: Mason
諸元
乗員: 1名
全長: 12.95m (42ft 6in)
全高: 3.28m (10ft 9in)
翼幅: 6.99m(22ft 11in)
空虚重量: 4,445kg (約9,800lb)
運用時重量: 6,580kg (14,500lb(垂直離陸時)
最大離陸重量: 7,700kg (約17,000lb(短距離離陸時)
動力: Bristol Siddeley Pegasus 5 推力偏向ターボファンエンジン、67kN (15,000lbf) × 1
性能
最大速度: 1,142km/h (710mph, M0.92(海面上)
実用上昇限度: 16,750m (約55,000ft(運用時)
上昇率: 150m/s (約30,000ft/min)
推力重量比: 1.04