カスピアン航空7908便墜落事故
事故機は、イラン航空当局報道官によるとイランの航空会社カスピアン航空が運航する1987年製造のツポレフTu-154Mである。同機種は1972年から94年にかけてロシア生産航空機のベストセラーであった。墜落から数時間後に3つのうち2つのフライトレコーダーが回収された。これらは損傷を受けているものの、事故原因の特定に十分な情報がもたらされるものと期待されている。
公式に確認された情報ではないが、広く報道されるところによると事故機はEP-CPGとされている。EP-CPGは1987年4月20日にYA-TARとして運航に入り、1988年にアリアナ・アフガン航空に売却され、さらに1998年4月15日にカスピアン航空に売却されEP-CPGとなった。製造から11年目のことである。
同機は2009年6月に安全性の確認が行われ、2010年までの耐空証明を取得している。アルメニア航空当局者の発言によると、通過した6月の技術検査はロシア南部のミネラリヌイエボードゥイ空港で行われたものであるという。しかしながら、これについて同空港長のユーリ・サモスノフは、RIA Novostiとのインタビューで「整備が当空港で行われたものであったとしても、何か発言する立場にはない」としてこれらの報道について確認をしていない。
イランの航空機材は機齢が高く、安全性の記録も貧弱なものである。また西側機材についてのスペア部品の獲得も困難である。これは1979年のイラン・イスラーム革命後の禁輸により、ボーイングなどアメリカおよびヨーロッパ製の新たな機材購入が不可能なためである。イランはロシア製機材の購入でこれを補っている。
It seemed the pilot was trying to land and moments later the plane hit the ground and broke into pieces that were scattered far and wide.(和訳)私が見たとき、ちょうど飛行機が地面に迫っているところでした。車輪は出ていて、機体の下部から火を噴いていました。パイロットはなんとか着陸させようとしていたようですが、その直後に機体は地面に打ち付けられ、粉々に壊れて広範囲に散らばりました。
—目撃者アボルファズル・イーダジー,ファールス通信
7月16日、飛行中の音声記録をおさめたコックピットボイスレコーダーと、おなじくシステム情報をおさめたフライトデータレコーダーの両ブラックボックスが発見された。しかしながら、うち一つは損傷を受けていたと首席調査官アフマド・マジーディーは報告している。当事故はイラン軍のイリューシン Il-76が墜落し302人が死亡した2003年の事故以来、最悪のものとなる。また民間航空機の事故としては、これまでで最悪のものである。