自動改札機
一方、首都圏では、1971年2月20日に東京急行電鉄が東横線の3駅 に15台を設置。翌1972年には都立大学駅にも5台を設置することで実用化試験を開始した。その結果、1974年6月に7駅に39台を設置することで本格採用に踏み切った。その一方、自動改札機については「首都圏特有の交通体系から連絡運輸の比重が高く、国鉄・私鉄界での同時的大量普及が行なわれない限りシステムメリットが生じないため、これ以上の導入は考えていない」と評されていた。
その中、1977年4月7日に新玉川線が開業すると、三軒茶屋駅に当初より設置され、その後の1980年代に入ってからも、入場改札の自動化が中心であったとはいえ順次拡大されてゆき、東急は、当時の首都圏でもっとも積極的に導入を進めた鉄道事業者となっていた。
それと同時に、非磁気化券を投入することによる使用障害も頻発していた。当時の東急では、自動改札機設置駅以外で発売する普通乗車券は磁気化されておらず、定期乗車券も基本的には紙券であり、券面発着駅のいずれか一方に自動改札機が設置されている場合に限り、定期券発行機で発行された紙券を磁気フィルムでラミネート する方式で、当時はこれが一般的なエンコード(磁気化)の方式であった。また、出場用改札機の頭上には『 自動定期専用 出 口 』と表示があり、普通乗車券を投入した旅客に対しては、それが、当該駅までの有効な磁気化券であっても、アラームを鳴動させ、出場ゲートを開放しない運用がなされていた。
同じころ、首都圏では、日立運輸東京モノレール、帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)、東武鉄道、京成電鉄、小田急電鉄、東京都交通局でも、試験的に1~4駅程度に設置されたが、全駅での本格採用に発展することはなかった。