八王子総合鉄道部
構内には上路式ターンテーブル(主桁:1929年川崎車輌株式会社製造、運転室:1941年10月浦賀船渠株式会社製造)が残っていたが、2013年2月16日に主桁が解体・撤去され、その後ピットも埋め立てられ完全に姿を消した。
なお、以前に八王子総合鉄道部で行われたイベントでは、DE10やEF64によるターンテーブルの実演が披露されたことがある。
かつては八王子機関区という名称で機関車や乗務員も配置されており、中央東線高尾駅以西の山岳区間に対応する機関車と、平坦線区向けの機関車を付け替えていた。後に八王子総合鉄道部に、さらにその後新鶴見機関区八王子派出に組織変更された後、2008年には新鶴見機関区甲府派出と統合され廃止された。現在は乗務員・車両の所属しない区所となっている。
近年は平坦線区にも十分対応出来る山岳線区向け電気機関車のEF64形やEH200形が普及したため、機関車の付け替えを行わない列車が増加し、付け替えを行う場合でも新鶴見機関区などで行うようになっている。
現在は主に機関車の仕業検査が行われるのみで、EF210形・EH200形・EF65形・EF64形などの電気機関車が留置されることがあるほか、日本オイルターミナル八王子営業所発着車両の入換と横浜線の臨時貨物列車(甲種輸送)用に川崎派出のDE10形が1~2両常駐している。また、稀にJR東日本の機関車も留置されることがあり、工事臨時列車や乗務員訓練などでEF65形やEF64形、DE10形などの姿を見ることができる。2011年12月までに機関庫建屋と多くの側線が撤去され更地となった。
なお、仕業検査や入換などの業務の一部は神奈川臨海鉄道に委託されている。