首都圏電鉄
韓国鉄道公社では、自社の非電化路線を電化複線化する計画を幾つか持っている(これを韓国鉄道公社では「電鉄化」と呼んでいる)。詳しくは広域電鉄の計画の項を参照。
水仁線 2024年 - 鶴翼駅が開業予定。 未定 - 青鶴駅が開業予定。
京元本線 2023年10月 - 逍遥山駅〜漣川駅が線路付け替え・電化予定。 未定 - 山北駅、悔亭駅、楊州市庁駅が開業予定。
長項線 未定 - 豊基駅が開業予定。
西海線 2023年8月中 - 西海線電鉄を京義中央線と共用する一山駅から大谷駅区間まで延長営業を開始する予定だ。
新安山線 2025年 - 汝矣島駅〜中央駅、光明駅〜松山駅が開業予定。 未定 - ソウル駅〜汝矣島駅が開業予定。
京江本線 2025年 - 驪州駅〜西原州駅が開業予定。 未定 - 月串駅〜板橋駅が開業予定。
果川線 未定 - 果川情報タウン駅が開業予定。
1000系(直通用)
2000系(各駅停車用)
原則として発駅から着駅までの最短距離で計算される(ただし忘憂線は例外で、上鳳駅 - 回基駅 - 光云大駅として運賃を計算する)。
ソウル特別市・仁川広域市・京畿道内の区間と忠清南道・江原特別自治道内の区間を跨ぐ場合、1号線平沢駅と京春線加平駅を区間の境界として忠清南道・江原特別自治道内の区間(1号線成歓駅 - 新昌駅間各駅と京春線屈峰山駅 - 春川駅間各駅)は10kmから4km毎に100ウォンを加算。
Tマネーの場合、基本運賃は各駅の入場時に差し引かれ、出場時に差額の運賃を差し引かれる。
1回用交通カードは運賃の他に保証金(デポジット)500ウォンが必要。保証金は下車駅の保証金払い戻し機で返還される。
また、早朝割引も適用され、始発列車-6時30分発の列車に乗る場合、通常運賃から20%割引される。 (Tマネーを使う場合のみ)
バスなどと乗り継ぎする場合は以下の通り。なお、乗り継ぎは30分以内で制限されている(21:00 - 翌7:00までは60分以内)。
基本運賃は一番高い交通機関の基本運賃を取る。
基本運賃の距離はソウルや仁川の広域バス、京畿道の座席バスを利用する場合は30kmまで、以外は10kmまで。
基本運賃の距離を超えた場合は5km毎に100ウォンを加算する。
なお、首都圏電鉄の改札外乗り換え駅(ソウル駅における京義線⇔1号線・4号線・空港鉄道)については、Tマネーの場合は乗り継ぎ割引が適用されるが、1回用交通カードでは適用されない。