三線軌条
京都市電:四条西洞院 - 四条堀川など 京都市敷設路線=標準軌 京都電気鉄道敷設路線(N電)= 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) 最も多いときには上記の他に烏丸通・丸太町通・七条通に合計4箇所存在したが、徐々に標準軌に統合され、戦後まで残ったのは上記四条通の区間のみ。1961年(昭和36年)8月1日、狭軌路線廃止。残った標準軌線(四条線)も1972年廃止された。
西鉄福岡市内線:三角駅 - 博多築港駅 吉塚線・循環線 = 標準軌 築港線 = 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) 築港線が吉塚線・循環線と重複する区間が該当。貨物輸送をおこなう築港線のために三線軌条となっていた。1944年(昭和19年)12月3日に吉塚線の三角駅 - 吉塚駅前駅間が廃止となり、1,435 mmのレールを撤去。残った区間も1961年(昭和36年)2月11日に築港線の運行を休止、1963年(昭和38年)9月1日に築港線全線が廃止され、吉塚線・循環線は1,435 mmのみとなった。
京阪石山坂本線・東海道本線・江若鉄道:膳所駅 - 浜大津駅(片側線のみ) 京阪電気鉄道車両 = 標準軌 その他の車両 = 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) 上記3社の共用(重複)区間。国鉄は貨物のみの運行だった(戦後、米軍の輸送を行った時期あり)。江若鉄道は1947年(昭和22年)から1965年(昭和40年)まで旅客列車を運行した。1969年(昭和44年)11月1日狭軌車両の運行廃止。
名古屋市電下之一色線:下之一色駅 - 中郷駅 名古屋市電車両 = 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) 名古屋市営地下鉄車両 = 標準軌 名古屋市営地下鉄東山線の開業に先立ち、車両(100形)のテストを行うために1956年(昭和31年)に一時的に実施されたもの。地下鉄車両用の第三軌条も敷設されており、これは日本の三線軌条区間の中で唯一のものである。試験終了後に地下鉄用の施設は撤去された。
熊本市交通局(熊本市電)坪井線・熊本電気鉄道(熊本電鉄)上熊本倉庫線:上熊本駅前(坪井線)電停 - 本妙寺通電停(上り線のみ) 元々は(現)熊本電鉄菊池線上熊本駅から熊本電鉄藤崎線の起点駅・藤崎宮前駅を結んでいた熊本電鉄熊本市内線(狭軌、1,067 mm軌間・三六軌間)だったが1959年6月に同線を熊本市交通局(熊本市電)に譲渡、同年10月に熊本市電坪井線を熊本市電幹線と直通乗り入れするため標準軌に改軌。同日熊本電鉄は自社線や国鉄鹿児島本線等の貨物輸送で上熊本駅から本妙寺通電停方面の「熊本倉庫」へ上り線約230メートル区間を熊本電鉄上熊本倉庫線(狭軌)として開設。1966年7月、熊本電鉄上熊本倉庫線廃止まで運用していた。
東日本旅客鉄道 山形線・山形新幹線:蔵王駅 - 山形駅(下り線のみ) 新幹線直通を含む旅客車両 = 標準軌 在来線貨物車両 = 狭軌(1,067 mm軌間・三六軌間) 山形新幹線開業時から下り線を三線軌条化し貨物輸送を行っていた。1998年(平成10年)9月29日で貨物列車の発着は終了し、狭軌は数年のうちに撤去されて標準軌のみとなった。
州際では標準軌で統一されているために標準軌以外の軌間を採用している州都までの鉄路で三線軌条区間が存在する。