北関東自動車道
1987年(昭和62年) 6月30日 : 第四次全国総合開発計画が閣議決定され、北関東横断自動車道として高規格幹線道路の構想となる。 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法の改正により、国幹道の予定路線とされる。
1996年(平成8年)12月27日 : 国土開発幹線自動車道建設審議会(国幹審)で、上三川 - 友部間(40 km)が整備計画路線に昇格。
2000年(平成12年) 3月18日 : 友部JCT - 水戸南IC間開通により、常磐自動車道と接続。 7月27日 : 栃木都賀JCT - 宇都宮上三川IC間開通により、東北自動車道と接続。 12月2日 : 友部IC - 友部JCT間開通。
2001年(平成13年)3月31日 : 高崎JCT - 伊勢崎IC間開通により、関越自動車道と接続。
2005年(平成17年)10月1日 : 日本道路公団民営化により、東日本高速道路株式会社の所管路線となる。
2007年(平成19年)11月14日 : 笠間西IC - 友部IC間開通。
2008年(平成20年) 3月1日 : 波志江PA開設。 3月8日 : 伊勢崎IC - 太田桐生IC間開通。 3月15日 : 宇都宮上三川IC - 真岡IC間開通。
土曜日や日曜日、祝日の夕方には西行きが友部JCTと栃木都賀JCTを先頭に5 km以上も渋滞する場合がある。また、関越道(高崎JCT)・東北道(栃木都賀JCT)・常磐道(友部JCT)の渋滞が北関東道まで延びてくることが多い。