国鉄マニ36形客車
1969年にスロネ30形を多度津・大宮の各工場で改造した車両である。
新旧番号対照は下記のとおり。
なお、以上の車両に加えてオハフ52形(オロフ32形の格下げ車)を元形式とする車両が1967年に計画されたが、これは施工されなかった。
このグループは前位出入台と前位側引戸間に1000mm幅の側窓が1箇所、側引戸間には1000mm幅と700mm幅の側窓がそれぞれ1箇所残されているのが特徴である。
1966年から1967年にかけてスロ43形(オロ35形の電気暖房設置改造車)を幡生・多度津・土崎の各工場で改造した車両で、2029 - 2033がUF30台枠・リベット組立構体車、2034 - 2036・2041・2045がUF37台枠・溶接組立構体車、2043・2044・2046・2048がUF38台枠・溶接組立構体車が使用されている。
新旧番号対照は下記のとおり。
上欄の旧スハ32形とともに丸屋根の車体をもち、車内設備を旧スハ32形に合わせてあることからもともと設備していた手ブレーキは4位内妻よりに移設されている。
1966年にオロ35形を国鉄土崎工場で改造した車両で、UF38台枠を使用した溶接組立構体車が使用されている。
新旧番号対照は下記のとおり。