地面効果翼機
まず有人および無人の試験機による実験を経て8トン級のエクラノプランが製造され、1966年には550トン級の大型のエクラノプランが建造された。 開発はその後も進められ、量産型の実用機として125トン級のA-90 オルリョーノク(en:A-90 Orlyonok)が生まれた。これは大量配備計画が立てられたものの諸々の都合によりごく少数の生産に留まり、1979年から1992年までカスピースク(en:Kaspiysk)の海軍基地に配備されていた。また、1987年にはミサイル発射能力を備える400トン級のルーニ型(en:Lun-class ekranoplan)のエクラノプランが完成している。 ソビエト連邦の崩壊に前後して軍用での需要がほぼなくなったことにより、近年では民間向けに小型のエクラノプランの開発が進められている。例えばCHDBは1985年に8席を備える旅客用エクラノプラン・ヴォルガ-2 (Volga-2) (ru:Волга-2 (экраноплан))を開発し、またいくつかの企業と旅客会社が中心となってアンフィスター (Amphistar) と名付けられた小型の機体も開発された。
日本では、船舶技術研究所(現・海上技術安全研究所)が1990年代に研究を行っている。2004年には、中国運輸局と日本財団の支援で中国小型船舶工業会・中国舶用工業会が設計、福島造船鉄工所が製造したWIG実験艇「あかとんぼ」(6総トン、全長9.3m、定員7名)が発表された。あかとんぼは重量や翌面積、法規制から完全に離水せず艇体の一部は水面に接した状態だったが、最高速度40ノットを発揮する水上タクシーとして開発されていた。