マクラーレン・MP4/3
MP4/3はシャシーセッティングにデリケートな面を持ち、リアのグリップ不足がシーズンを通して問題となった。同年にテクニカルディレクターを務めたゴードン・マレーによると、MP4/3の弱点であるリアのトラクション不足を補うため、多くの場合なるべく少ない燃料で挑む予選タイムアタック時にあえて燃料を多く積み、マシンを重くすることでリアタイヤのトラクションを増加させるしか解決方法が無かった、と証言している。
プロストは路面がバンピーなハンガロリンクの予選初日に大苦戦した。ここではリアウィングに通常よりハイダウンフォース仕様のダブル・デッカーウィングにしていたが効果が無く、「ここまでひどい症状は初めてだ。イモラでも少し出た症状だけど、リアが飛び跳ねて不安定そのものだ。このマシンでストレートをアクセル全開にするのは怖い。命を捨てるようなものだよ、もし雨が降ってきたら僕はストップするから。」とマシンの窮状を訴えた。チームメイトのヨハンソンも「このマシンは非常に正確なセッティングをドライバーに要求する。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ