国鉄クモニ83形電車
中央東線普通列車の一部電車化に伴い、低屋根構造のグループとして1966年7月に登場した。中央東線のほか広島地区や横須賀線にも投入されており、1966年から1973年までの7年間にクモニ83800 - 820の21両が改造された。当初は同時期に登場の郵便・荷物合造車クモユニ82形とともに中央線とそれ以外の線区も含めた共通設計として低屋根構造とし、番台区分も0番台とする予定であったが、計画変更により低屋根車を表す800番台となった。
車体は狭小トンネルへの入線に対応するため、屋根高さは3,510 mmに下げられた。雨樋の高さはクモニ83800 - 805は115系に準じて高くなっていたが、以降の改造車は種車に合わせた位置となった。クモニ83814以降は同時期改造の0番台と同じくパンタグラフが1基搭載となり、818以降は新旧自動切換装置が搭載された。
鉄道荷物輸送の縮小により1985年度までに大半が廃車となったが、国鉄最終日の1987年3月31日付でクモニ83805が試験車のクヤ497形に改造されたほか、クモニ83815がJR西日本に継承された。クモニ83815は1989年3月に廃車となった。