戦闘漁船
KFK 1号からKFK 157号までは、シュピッツガーター(Spitzgatter)という尖った船尾形状を備えていたが、KFK 158号以降はシュピーゲルヘック(Spiegelheck, トランサムスターン)に改められた。
通常、竜骨および舳先はオーク材で、フレームは船舶用鋼材、外板は針葉樹材だった。動力には、建造中に調達が可能だった様々なディーゼルエンジンが用いられた。軍用船舶で一般的だった左回りプロペラのほか、例えばスウェーデンで建造された戦闘漁船では、契約と資材調達の都合から、民生用船舶で用いられる右回りプロペラも用いられた。プロペラの回転方向は操船時の挙動に大きな影響を及ぼすので、この差が多少の運用上の問題を引き起こすこともあった。