ビーレフェルト・シュタットバーン
終戦後の6月28日には一部区間で営業運転を再開したが、使用可能であった車両は電動車20両と付随車30両のみであり、バスによる代行運転が実施された。それ以降は車両や施設の戦災復旧作業が続き、戦前の状態に戻ったのは1950年であった。
その後は再び路線の拡張が始まり、バスとの連携も踏まえた延長計画も遂行された。また乗客増加に対応するべく1951年に従来の二軸車2両の間に台車がないフローティング車体を挟んだ3車体連接車が製造されたが電動機の出力不足が問題視され、本格的な連接車は1956年以降導入されたデュワグ製の2車体(GT6形)・3車体(GT8形)連接車(デュワグカー)となった。またそれ以前の1954年にもデュワグ製のボギー車(T4形、B4形)の導入が行われたが、うち電動車であるT4形については1962年に付随車のB4形への改造・編入が実施された。