マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道BDa2/2 4-5形蓄電池車
なお、連結器は台枠取付のピン・リンク式連結器で、1960-62年に従来のピン・リンク式連結器とも連結可能な+GF+ピン・リンク式自動連結器ピン・リンク式自動連結器に換装されている。
側面は窓扉配置3D1(右側:3等室窓-乗降扉-荷物室窓)で、各窓は上隅部にRの付いた下落し式のアルミ枠のもので、乗降扉は2枚外開戸となっている。客席はヘッドレストの無い木製ニス塗りのベンチシートとなっており、3等室内に2+2列の4人掛けでシートピッチ 1365mmの固定式クロスシートが3ボックスの配置で、車端部の運転台部は座席が省略されている代わりにその反対側の座席の横幅が若干大きいものとなっている。また、荷物室内にも側壁面に沿って同様の座席が設置されるほか、天井は白、側および妻壁面は木製ニス塗り、荷棚は座席レール方向に設置されており、屋根上はベンチレーター等何も搭載されていない平滑なものとなっている。
運転室は当時のスイスの機関車などと同じ立って運転する形態の右側運転台式で、スイスやドイツの電気機関車や電車で一般的な円形ハンドル式のマスターコントローラーではなく、路面電車等に多用されていた、通常のハンドル式のものが設置されており、空気ブレーキハンドルがその右側に、手ブレーキハンドルが左側に設置されていた。