武庫大橋駅
相対式ホーム2面2線の地上駅であった。有効長は当時の車両(電車としては小型車)の2両分(戦時中は3連2本、4連1本で運行)程度で、周囲を石垣で組み、土を充填した構造であった。1両分の木造上屋も設けられていた。国道線の浜側に並行してコンクリート製の跨線橋が架けられた上に木造の出札設備、そこから地平の武庫川線ホームに下りる木造専用通路で連絡していた。国道線との相互乗り換えを考慮した本格的な設備でありながら、実際の使用期間は1年あまり(1944年(昭和19年)8月17日 - 1945年(昭和20年)8月23日)にとどまった。甲子園口駅側に向かって左(西)側のホームは旅客営業をしていた洲先駅方面への折り返しに使用され、標準軌のみが敷かれていた。一方、右(東)側のホームはもっぱら国有鉄道貨物列車の通過線として使用された。そのため三線軌条になっており、標準軌の終端は国道2号線をくぐったところにあった。その地点は直流600V電化の終端でもあった。武庫大橋山側には国道線専用の巨大な架線柱(通称ハエたたき)があり、き電線はここで武庫川線と接続していた。