1972年アメリカグランプリ
ヘイルウッドはリアサスペンションのリンクを破損してピットに向かったため、アンドレッティが6位に入賞した。
1-2フィニッシュを決めたスチュワートとセベール、そして7位のパトリック・デパイユのティレル勢が揃ってピットインし、チームオーナーのケン・ティレルには当時の最高額となる97,500ドル(当時の為替レートで約3000万円)の賞金が授与された。そしてスチュワートとティレルはドライバーズ及びコンストラクターズの2位を確保した。
スチュワートは北米ラウンドで連勝し、自身4度目のグランドスラムを達成したが、既にE.フィッティパルディのチャンピオン決定後であり後の祭りであった。チームメイトのセベールもベルギーGPと本レースの2位が最高位と精彩を欠いたが、それでもE.フィッティパルディのチームメイトに抜擢されたものの無得点に終わったデビッド・ウォーカー(英語版)より良く、ウォーカーはわずか1年でF1から去っていった。マクラーレンは最終戦で3位に後退したものの、1勝したハルムとレブソン及びブライアン・レッドマンによりのべ24台の出走で16回の入賞、11回の表彰台と安定感を見せた。一方、12気筒勢は振るわず、フェラーリは連戦連勝の世界メーカー選手権とは違い、速さはあるものの安定感に欠けた。この年からマールボロのスポンサーを受けたBRMだったが、後方寄りに重量物を集めた新車P180の開発に躓き、コンベンショナルなP160を主力とせざるを得ず、チームは下降線をたどっていく。そして、この年のル・マン24時間レースを制したマトラは世界メーカー選手権に専念するためF1から撤退した。
Wikipedia英語版 - en:1972 United States Grand Prix(2019年5月24日 9:43:01(UTC))
林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。
Doug Nye (1978). The United States Grand Prix and Grand Prize Races, 1908-1977. B. T. Batsford. ISBN 0-7134-1263-1
Rob Walker (February, 1973). "14th U.S. Grand Prix: Stewart Again". Road & Track, 94-98.