阪神3011形電車
改造後の運用は、本形式だけで4連を組むこともあったほか、2連単位で他形式の増結車に充当されることもあった。
登場から30年経過した3561・3061形は、老朽化のため1984年より廃車が開始され、8000系により代替が進められた。1985年までに2両ユニットの3567・3568を除いて廃車され、本線での運用は消滅した。
残った3567・3568の2両は、西大阪線(現・阪神なんば線)で運用されていた。この編成は青木駅で乗客(児童)が通過列車の風圧により転倒死する事故が発生した際の当事車両だったこと(最終期の西大阪特急で運用されていた際に発生した事故)から、その裁判資料(証拠品)とされたものである。
1989年9月にさよなら運転が実施され、3567・3568に7801・7901形を併結した6両編成による本線での特急運転が行われた。この最後の2両も同年11月29日付で廃車となり、3561形は形式消滅した。
3021から7901形に編入された7922号車も、1990年7月16日付で廃車となり消滅した。譲渡および保存車両は存在しない。