三井化学岩国大竹工場爆発事故
運転員に必要となる知識レベル・スキルの要求水準の向上を受け、三菱化学は大卒の工場運転員を増やし、現場の高卒採用を基本的に取りやめ、また住友化学では専用施設で仮想の事故を起こし対応を学ばせる教育を行っていくとし、東ソーでは知識が自らの血肉となるようにと新マニュアルを運転員自身の手で一新させた。しかしながら、一流の運転員という人財育成には時間が掛かるのは否めない。
週刊ダイヤモンドにおいても、同時期に立て続けに起きた石油化学プラントの事故における『現場力の低下』を憂える記事を掲載した。論調は前述の日本経済新聞の記事とほぼ同様の論調であり、現場のちょっとしたトラブルが運転員の知識レベルの相対的低さからミスを誘発し、結果として大惨事を招いているという指摘を化学会社の複数の幹部の証言をもとに論陣を張った。また同記事では報道当時、まだ原因調査中だった日本触媒姫路製造所で起きたアクリル酸爆発炎上事故(2012年9月29日発災)についても同様の疑いの目を向けている。ただ同記事では『現場力の向上』への取組例として東ソーの生産現場の製造課長レベルに1000万円の安全予算枠を持たせ、プロセスへの安全設備投資を積極的に行わせる取り組みを紹介している。しかしながら人財育成等のソフト面での対策は一朝一夕にはできない、と、こちらも結んでいる。