オゼッラ
カフィはスクーデリア・イタリアに移籍、後釜にニコラ・ラリーニが起用される。
マシンはFA1Hとアントニオ・トマイーニ設計のFA1Lが使用される。エンジンはオゼッラ=アルファ名義のエンジン(85年型アルファ・ロメオターボエンジンを自社で改良したもの)を使用する。
この年は決勝での燃料使用量が150リッター、ターボのブースト圧が最大2.5バールまでに制限されたため、それに合わせて圧縮比の変更、バルブ径の縮小などの変更が加えられ、フルエレクトロニックインジェクションの採用なども行われたが、自然吸気エンジン勢のチームにも後れを取った。それでもラリーニの努力で予選では14番手(スペイングランプリ)を取るなどしたが、完走は3回のみだった。