トヨタのエンジン型式命名規則
1番の記号(数字)は、異種原動機区分番号といい、開発順序を表す(例では「4番目」)。
2番の記号は、原動機シリーズ記号といい、エンジン系列を表す(例では「A型」)。
1・2番の記号で、広義のエンジン型式を表す(例では「4A型」)。
3番以降の記号は類別記号といい、これがある場合は、1・2番の記号の後にハイフンで区切る。
3番の記号は、エンジンに含まれる要素を表す。最大3文字である。
4番の記号も、エンジンに含まれる要素を表しているが、現在は付与されていない。最大2文字である。
以上で、狭義のエンジン型式を表す(例では「4A-GZELU型」)。
詳細は、次項「各記号の意味」を参照
各記号により、エンジン型式からそのエンジンの概要をある程度判別できる。しかし、時代ごとに命名規則は変わっており、また、全ての情報が含まれているとも限らない点に注意が必要である。
なお、本項に加えトヨタのエンジン系列名の項目も参考にすると、トヨタのエンジン型式の概要がより理解出来るため、参照されたい。
自動車検査証の「原動機の型式」欄には2番目までの記号が記される(例:2GR-FSE、2GR-FEともに車検証上では「2GR」のみ記される)。
「T」:ターボチャージャー ターボチャージャーによって過給する場合は、型式に「T」の記号が付与される。日産のエンジン型式では、ツインターボの場合は「T」を2つ連続付与してそれを示すが、トヨタでは、シングルターボとツインターボの区別はせず、どちらも「T」の記号1つのみの付与としている。(例:M-TEU、1G-GTE、2JZ-GTE)
「Z」:スーパーチャージャー スーパーチャージャーにて過給している場合は、型式に「Z」の記号が付与される。(例:1G-GZE、4A-GZE )
「X」:高膨張比(アトキンソン)サイクル仕様(ハイブリッド) 高膨張比(アトキンソン)サイクルエンジンである場合は、型式に「X」の記号が付与される。THS(Toyota Hybrid System)に組み込まれたエンジンは高膨張比(アトキンソン)サイクル仕様化される場合が多い(例:1NZ-FXE、2AZ-FXE、2AR-FXE)。アトキンソンサイクルであっても「X」を付与されないケースもある(例:2AR-FSE)。また、非ハイブリッド(コンベ車)のアトキンソンサイクルエンジンには下記の「K」が付与されたため、「X」はハイブリッド用のアトキンソンサイクルエンジンにのみ付与される形になると思われる。