西東京バス
五日市営業所の車両は000番台(C6004~6005)。 2005年以降に楢原営業所へ転属したRMの固有番号は900番台(A6901~6908)。 多摩バスへ移籍した車両は5桁社番への変更時に"5"に改番された(TB59901~59902)
日野自動車
2005年導入の日野・レインボーHR(PB-HR7JHAE、9m車)の固有番号は950番台(A2950~2955)。
西東京バスでは初となるブルーリボンII(KL-KV280L1、当時はいすゞ・エルガのOEM車扱い)が2004年に楢原営業所へ5台導入(A1204~1208、八王子200か704~708)された際は、導入当初はいすゞ車扱いで"1"となっていたが、2010年の改番で日野車の"2"(A20404~20406・20414~20415、登録番号変更なし)へ変更された。
「夕やけ小やけ号」のボンネットバスいすゞ・BXD50には、特別社番として"B001"が付与されていた(#夕やけ小やけ号も参照)。
(出典:)
立川駅北口→拝島駅→福生駅西口→羽村駅東口→小作駅東口→河辺駅北口(主要停留所)(全停留所、乗下車可能) 2010年5月14日 - 運行開始(平日のみ) 2011年4月2日 - 土曜日の運行を開始。
バス事業以外の主な付帯事業として、霊園事業が挙げられる。また、不動産業も手掛けている。前述のとおり、過去には旧本社ビル内でボウリング場を運営していた時期があった。
また、京王電鉄が宗教法人浄名院から募集業務を代行する霊園「上野さくら浄苑」(所在地:東京都台東区上野桜木2丁目)の募集代行業務を、京王電鉄からの業務委託という形で行っている。
現在の本社は、東京都八王子市明神町3丁目に所在する本社ビル「NTB八王子ビル」に入居する。中央本線と京王線との立体交差付近にある。1992年に廃止された八王子営業所の跡地に建設され、旧本社ビルから移転した(本社所在地の変遷は#年表を参照)。
バス営業所は多摩西部に4ヶ所所在し、それぞれの周辺地域の路線を担当している。このうち、青梅営業所は1999年から2008年まで、恩方営業所は2000年から2008年まで多摩バスに移管されていた。
全営業所が東京運輸支局八王子自動車検査登録事務所の管轄区域に所在するため、車両の登録番号は八王子ナンバーとなる。なお1985年の同所開設以前は、東京陸運事務所多摩支所(当時)管轄で多摩ナンバーが交付されていた(#夕やけ小やけ号を参照)。
現本社ビル「NTB八王子ビル」 - 東京都八王子市明神町3丁目1-7
楢原営業所(営業所記号:A) - 東京都八王子市楢原町591-1
1971年5月31日開設。
東京都渋谷区・八王子市と石川県金沢市・加賀市を、首都高速4号新宿線・中央自動車道・首都圏中央連絡自動車道・関越自動車道・上信越自動車道・北陸自動車道経由で結ぶ路線。渋谷では渋谷マークシティ5階に停車する。
西東京バスとしては3路線目の高速バスで、北陸鉄道にとっても関東方面への4路線目の高速バス路線であった。
西東京バスの高速バスではこの路線に限り路線愛称を採用しておらず、単に「金沢線」と呼ばれる。昼行は金沢駅の発着である。
12月1日: さぬきエクスプレス横浜号廃止に伴い、始発が京王八王子駅となり、横浜駅西口への乗り入れを開始する(中央道八王子停留所は廃止)。高速三木停留所停車開始。
2009年(平成21年)4月1日: 丸亀バスセンター駐車場閉鎖に伴い、丸亀駅着に変更となる。
2010年(平成22年)4月1日: 坂出駅への乗り入れを開始。
2016年(平成28年)4月4日: この日の新宿発より乗車場所がバスタ新宿に変更(降車は5月9日新宿到着分まで従来通り新宿高速バスターミナル(新宿駅西口))。
2020年(令和2年)4月9日: 新型コロナウイルスの影響により、同日出発便より当面の間運休。
2023年(令和5年)7月19日: 西東京バス運行便のみ「東京駅」(乗車:八重洲南口 降車:日本橋口)への乗り入れを開始。京王八王子駅・JR八王子駅北口・中央道日野・中央道府中・中央道深大寺・中央道三鷹の各停留所は廃止。
:大宮駅東口 - 東京サマーランド
2019年8月9日 - 9月1日・7日・8日の夏季期間限定運行として開設。(※大宮駅東口発朝2便と、サマーランド発午後2便の計2往復4便)圏央道を経由する。国際興業バス西浦和営業所との共同運行で、大宮駅東口は9番のりばから発車する。両社とも4列シートの42人乗り観光バス車両が使われる。
愛称なし〔アルピコ交通〕
ご帰宅高速バス
八王子市内・高尾系統:浜松町バスターミナル→新橋駅→東京駅南→青山→中央道日野→京王・JR八王子駅→西八王子駅→高尾駅北口→タウン入口→恩方車庫(主要停留所) 2010年12月1日 - 青梅線沿線系統とともに運行開始 2011年11月30日 - 青梅線沿線系統へ統合される形で廃止
八王子市内・高尾系統:西武滝山台→京王・JR八王子駅→西八王子駅→高尾駅北口→タウン入口→恩方車庫(主要停留所)
2011年12月1日に、浜松町BT - 八王子市内・高尾系統を青梅線系統へ統合する際に八王子市内方面への乗り継ぎ便として運行開始したが、2013年11月1日に廃止となった。
青梅線沿線系統:新橋駅→銀座→東京駅八重洲南口→東京駅南→四ツ谷駅一丁目→新宿駅西口→拝島大師→拝島駅→牛浜駅入口→福生駅西口→羽村駅東口→小作駅東口→河辺駅北口(主要停留所) 2018年3月30日深夜出発便をもって路線休止(廃止)
通勤高速バス
早朝便:河辺駅北口→小作駅東口→羽村駅東口→福生駅西口→牛浜駅入口→熊川駅→拝島駅→西武滝山台→中央道日野→新宿駅西口→東京駅→新橋駅(主要停留所) 2012年4月13日 - 運行開始。 2014年12月19日 - 東京駅乗り入れ開始。 2015年3月31日の運行をもって廃止。
(新橋駅 ← 東京駅日本橋口 ← 四ツ谷駅 ← )バスタ新宿 - 東京サマーランド 夏季のみ運行。
一般路線車は、いすゞ自動車、日野自動車、UDトラックス(旧・日産ディーゼル)、三菱ふそうトラック・バスの4社の車両を導入している。
1995年までは、主に八王子地区はいすゞ車、五日市・青梅地区は日野車を導入していたが、親会社の京王帝都電鉄(現・京王電鉄バス)と同様に、1995年から中型長尺ワンステップバスの日産ディーゼル・JP(U-JP211NTN)を導入開始、1997年から1998年にかけては小型ワンステップバスの日産ディーゼル・RNを一括導入した。その影響で以後しばらく日産ディーゼル車のみの導入となったが、2001年以降は再びいすゞ・エルガと日野・レインボーHRを導入し、いすゞ車と日野車の配置が復活した。
京王電鉄バス同様、ノンステップバスなど低床バスの導入に非常に積極的である。1970年代にはいすゞ・BUの低床版であるBU06を導入していた。2012年3月31日に国土交通省が発表した「ノンステップバス導入率が高い事業者ベスト30」では、総台数の95%以上がノンステップバスであり全国第4位にランクインした。