瀬戸内海汽船
2009年 - IC乗車券『PASPY』のサービス開始。
2010年 - 防予フェリーを設立し、防予汽船のフェリー事業を継承。
2012年11月14日 - 「銀河」が屋代島の東方2kmの海上で座礁、神奈川県立保土ケ谷高等学校の生徒が修学旅行で乗船していたが、負傷者なし。
2015年9月14日 - 本社事務所移転。
2018年7月26日 -「石手川」が音戸町南沖で貨物船と衝突、乗客乗員2名負傷。
2019年8月1日 - 新造船「シーパセオ」就航、「石手川」が引退。
2019年10月16日 - JR西日本と「せとうち パレットプロジェクト」に関わる協定締結。広島-三原航路「瀬戸内しまたびライン」を開設し、「瀬戸内シーライン」とJR西日本イノベーションズ」による共同出資会社「瀬戸内島たびコーポレーション」の設立と、同社と鉄道建設・運輸施設整備支援機構による高速船「シースピカ」の共同建造を公表。
2020年8月1日 - 新造船「シーパセオ2」就航、「四万十川」が引退。
高度経済成長期以降の架橋による道路網の発達に伴い、既存航路が打撃を被る事案が増加した。
1973年、尾道大橋開通で赤字に陥った尾道水道の渡船7業者が日本道路公団を相手取って損害賠償を求める訴訟を提起したが、瀬戸内海汽船社長が会長を務めていた「中国旅客船協会」もこれを全面支援した。この訴訟は架橋による既存航路事業者への補償問題が顕在化するきっかけともなった。
192.12総トン、1976年3月就航、三原 - 今治航路、初の双胴高速船