KC-130 (航空機)
インドネシア空軍が受領したC-130Bのうち2機は、両翼下に給油ポッドを搭載できるようになっており、KC-130Bと称された。
1957年、アメリカ海軍航空試験センター(NATC)は2機のC-130Aをアメリカ空軍から借用し、独自に開発したホース・ドラム・ユニット(HDU)を収めたプローブアンドドローグ方式の給油ポッドを搭載して、海軍・海兵隊航空機への空中給油実験を行った。この成果を踏まえ、C-130Bをベースとして海兵隊向けの空中給油機が開発されることになり、最初の量産型は1960年1月22日に初飛行した。この時期、海軍も艦隊兵站支援飛行隊(VR)向けの輸送機としてC-130BをベースとしたGV-1を調達しており、海兵隊向け空中給油機も同じ名前で呼ばれていたが、1962年の命名法改正に伴う命名変更に伴って、海軍向けの輸送機はC-130F、そして海兵隊向けの空中給油機はKC-130Fと称されるようになった。
KC-130Fの給油システムは、KC-130Bのものがおおむね踏襲されていた。輸送機と空中給油機を兼用できるように設計されており、空中給油機として使用する際には機内に1,800ガロン(6,814リットル)の追加燃料タンク2基を設置できる。1,600キロ(868海里)を547キロメートル毎時(295ノット)で巡航しつつ、31,000ポンド(14,060 kg)の燃料を給油することができた。