国鉄施設局の車蒸番号機関車
1947年、立山重工業製の車軸配置0-4-0(B)、40HP級タンク機関車である。戦時設計で、社内形式は丁B 8。5両が製造され、製造番号は8005, 8003, 8004, 8001, 8002である。
主要諸元は、軌間762mm、シリンダ(直径×行程)190mm×300mm、動輪直径610mm、固定軸距1,220mm、使用圧力13kg/cm、火格子面積0.37m、伝熱面積12.1m、運転整備重量8.0トン、弁装置はワルシャート式である。
1946年(昭和21年)および1947年(昭和22年)に、協三工業で製造された、車軸配置0-4-0(B)、25 - 30HPクラスのタンク機関車である。車蒸53, 車蒸56 - 61の7両は610mm軌間、車蒸67 - 車蒸76の10両は762mm軌間である。前者については、1946年に8両、1947年に2両が製造されているが、車蒸番号を与えられたのは7両のみである。製造番号は、8003, 8006 - 8009, 8019, 8020, 8027, 8041, 8042のうちのいずれであるが、対照は不明である。後者については、車蒸69, 車蒸71 - 車蒸73が1946年製、車蒸68 - 車蒸70, 車蒸74 - 車蒸76が1947年製で、製造番号は8037, 8040, 8031, 8036, 8030, 8028, 8029, 8038, 8039, 8035である。軌間762mmのもののうち一部は、軌間1,067mmに改造されている。
主要諸元については、全長5,220mm、全高2,430mm、動輪直径560mm、固定軸距1,220mm、シリンダ(直径×行程)180mm×260mm、火格子面積0.42m、伝熱面積11.21m、運転整備重量8.2トン(610mm軌間)、8.3トン(762mm軌間)、弁装置はワルシャート式である。
車蒸74は、下関工事局所属時に、1,067mm軌間への改軌とともに台枠を上方に520mm嵩上げし、非常に腰の高い奇妙な形態となったのが、1951年に確認されている。他に同様の改造を行ったものがあったかは不明である。この時点で、同機には「下備-3」とペンキ書きされていた。