京都市営バス横大路営業所
2014年3月22日:特出入系統を新設する。新設時の経路は、みぶ操車場前 - 四条大宮 - 四条烏丸。
MKバス委託では日野ポンチョ、三菱ふそうエアロミディMEといった小型バスで運行されてきたが、近年は阪急バス委託より中型車両の転入、新車投入により、小型、中型車が混用されている。しかし臨南5、南8号系統は路線環境の都合上、原則として小型車で運行される。
低公害バスも積極的に投入しており、2020年4月現在、横大路営業所には以下のバスが所属している。天然ガスバスは2019年度をもって全廃となった。
日野LJG-HU8JLGP(2013年製、ノンステップ、電気式ハイブリッドバス ※3色LED式行先表示器) :4台
日野LNG-HU8JLGP(2015年製、ノンステップ、電気式ハイブリッドバス) :2台
過去の車両
日産ディーゼルKL-UA272KAM改(2001、2002年製、ノンステップ、天然ガスバス、富士重工業製車体):5台
三菱ふそうKL-MP37JK改(2003、2006年製、ノンステップ、天然ガスバス):計6台
日産ディーゼルKL-UA272KAM改(2004年製、ノンステップ、天然ガスバス、西日本車体工業製):3台
南3号系統は、竹田駅から油小路通、中書島を通って、横大路車庫を結ぶ路線である。沿線は元々人口密度の低い地域であったが、京都市の高度集積地区「らくなん進都」に指定され、京セラなど大企業の本社が移転してきており、本数は増加傾向にある。
特出入(臨号系統):みぶ操車場前 - 四条大宮 - 四条烏丸
1993年6月:四条烏丸 - 京都外大前を廃止し、都心部への直通を廃止する。
2003年3月16日:担当営業所を梅津より横大路に変更する。
2004年3月:起終点を変更する。京都駅八条口アバンティ前 - 久世橋通新町を、京都駅八条口アバンティ前( → 九条駅前 → / ← )大石橋 - 九条河原町 - 河原町十条 - 十条駅前 - 久世橋通新町に変更する。
2007年4月:四条葛野大路 - 京都外大前を、四条葛野大路( → 庚申前 → / ← )京都外大前に変更する。
2008年1月:四条葛野大路( → 庚申前 → / ← )京都外大前を、四条葛野大路 - 庚申前 - 葛野大路御池(現:京都先端科学大学前) - 太秦天神川駅前に変更する。
2015年3月21日:西京極駅前広場の整備に伴い、西京極駅前停留所を新設する。阪急西京極(葛野大路花屋町に改称)- 光華女子学園前を、葛野大路花屋町 - 西京極駅前 - 光華女子学園前に変更し、西京極駅前広場への乗り入れを開始する。
2016年3月19日:河原町八条停留所を新設し、京都駅八条口アバンティ前( → 九条駅前 → / ← )大石橋 - 九条河原町を、京都駅八条口アバンティ前 - 河原町八条 - 九条河原町に変更する。京都駅八条口アバンティ前 - 東寺道 - 九条車庫前を延長する。ただし、この改正で九条車庫前が発着地となったものの、営業所の担当は引き続き横大路営業所のままで変更されなかった。
2017年3月18日:新設の河原町東寺道停留所に停車する。
停留所およびダイヤ 平日、土曜日の朝が30分毎、平日の日中以降が45 - 50分間隔、土曜日の日中以降と休日が60分毎に運行している。久世橋東詰は復路のみ停車。
伏見区内は、京都市営バスのエリアと京阪バスのエリアが複雑に入り組んでおり、京阪バスのエリアでは運賃が210〜220円となる。ただし、特例で以下の区間は均一区間外であっても、便宜的にバス一日券、均一区間有効の定期券、昼間回数券を使用できるようになっている。
臨18号系統、南1号系統、南2・特南2号系統:パルスプラザ前 - 国道赤池
19号系統:西大手筋 - 城南宮
20号系統:西大手筋 - 国道大手筋 - 府道横大路
22号系統:西大手筋 - 国道下鳥羽、八丁畷 - 府道横大路
南3号系統:パルスプラザ前 - 西大手筋
南8号系統:国道大手筋 - 西大手筋
横大路車庫前 - 下三栖 - 中書島、(20号系統)京阪淀駅 - 南横大路 - 府道横大路、(南8号系統)横大路車庫前 - 国道大手筋、(京阪中書島・伏見港公園→/中書島←)桃陵団地前 - 御香宮前を除き、バス一日券、均一区間有効の定期券、昼間回数券が利用可能。詳細は、公式サイトにある路線図を参照。
なお、伏見地区の均一区間外はスルッとKANSAIが導入されるまでは、京都観光一日(二日)乗車券→地下鉄・バス一日(二日)券が使えなかった。
起終点を変更する。 69甲号系統はみぶ - 四条大宮間を延長し、高田町 - 東土川操車場前間を廃止する。樫原 - 桂高校前 - 川島六ノ坪町を、樫原 - 物集女 - 川島六ノ坪町に変更する。起終点を変更する。
1974年4月:69号系統は起終点を変更する。69甲号系統を廃止する。
1979年5月:起終点を変更する。
1980年2月:69入庫号系統のみ、みぶ →(69号系統)→ 川島六ノ坪町 → 桂高校前に変更する(1981年5月まで)。
1981年5月 69号系統の川島六ノ坪町 - 中久世 - 東土川操車場前を、川島六ノ坪町 - 桂高校前 - 桂駅東口に変更する。 特69号系統を新設する。新設時の経路は、桂駅西口 - 樫原小学校前( → / ← 樫原水築町 ← )樫原 - 千代原口 - 松尾大利町 - 松尾大社前 - 中之島公園(現:嵐山公園)( → 野々宮 → / ← 嵐山 ← )嵯峨校前(現:嵯峨小学校前)である。
1988年6月:69号系統の桂高校前 - 桂駅東口を、桂高校前( → 桂駅東口 → / ← 下津林大般若町 ← )下桂に変更する。
経路
南8号:横大路車庫前 - 国道大手筋 - 西大手筋 - 中書島 - 桃陵団地前 - 藤ノ森 - 竹田駅東口
概要
終日小型バスでの運行をしている。
沿革(56号・56甲号・南4号・南6号系統を含む)
1963年5月:56号系統を新設する。四条営業所が担当し、新設時の経路は、四条車庫前(現:四条御前通)- 四条烏丸 - 京都駅前 - 塩小路橋 - 藤ノ森中学前(現:藤ノ森)( → 藤ノ森神社前 → 最上町 → / ← 伏見インクライン前 ← 京阪桃山駅前 ← )御香宮前 - 観月橋北詰 - 桃山南口である。
1964年9月:藤ノ森( → 藤ノ森神社前 → 最上町 → / ← 伏見インクライン前 ← 京阪桃山駅前 ← )御香宮前を、藤ノ森( → 伏見インクライン前 → 京阪桃山駅前 ← / ← 藤ノ森神社前 ← 最上町 ← )御香宮前に変更する。
1965年7月:56甲号系統を新設する。新設時の経路は、四条車庫前 -(56号系統)- 御香宮前 - 伏見桃山城である。
1967年12月:四条営業所の廃止により醍醐営業所に担当が移管される。
1970年12月:56号・56甲号系統は四条御前通 - 四条烏丸を、四条烏丸市バスセンター(現:廃止)- 四条烏丸に変更する。
1973年1月:56甲号系統を廃止する。
1974年 4月:起終点を変更する。
13甲号系統を新設する。新設時の経路は、東土川操車場前 - 国道東土川 - 久世橋 - 西大路九条 - 西大路四条 - 四条烏丸である。 18甲号系統の四条烏丸市バスセンター乗り入れを廃止する。 58号系統の三条京阪南口 - 新橋 - 四条京阪前 - 四条河原町を、三条京阪南口 - 河原町三条 - 四条河原町に変更する。
1981年5月 13号系統と18号系統を統合し再編する。 (13甲 → )若松町 - 三条京阪前 - 河原町三条 - 四条河原町 - 四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 吉祥院長田町 - 上鳥羽村山町 - 羅城門 - 九条大宮 - 四条大宮 - 四条河原町 - 河原町三条 - 三条京阪前 - 若松町( ← 13乙) (18甲 → )久我操車場前(現:久我石原町) - 赤池 - 上鳥羽小学校前 - 羅城門 - 九条大宮 - 大宮五条 - 烏丸五条 - 四条烏丸 - 四条大宮 - 西大路四条 - 西大路九条 - 久世橋 - 久我操車場前( ← 18乙) 13甲・18甲・58号系統を廃止する。
1982年9月:18号系統の大宮五条 - 烏丸五条 - 四条烏丸 - 四条大宮を、大宮五条 - 四条大宮 - 四条烏丸(折り返し)- 四条大宮に変更する。
1988年6月 13号系統は若松町 - 四条烏丸間、四条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽村山町 - 吉祥院長田町間を廃止する。吉祥院長田町 - 久世橋(現:久世橋西詰)( → / ← 久世殿城町 ← )久世工業団地前間を延長する。 18号系統は四条烏丸 - 四条大宮をみぶ(現:みぶ操車場前)- 四条大宮に、上鳥羽塔ノ森 - 小枝橋を上鳥羽塔ノ森( → / ← 赤池 ← 城南宮道 ← )小枝橋に変更する。
1963年5月:19号系統を新設する。新設時の経路は、四条車庫前(現:四条御前通)- 四条堀川 - 五条堀川 - 五条西洞院 - 三哲(現:下京区総合庁舎前)- 京都駅前 - 三哲 - 七条堀川 - 七条大宮(現:七条大宮・京都水族館前) - 東寺南門前 - 城南宮 - 国道大手筋 - 市電大手筋 - 中書島である。
1965年11月:四条車庫前 - 四条堀川を、四条烏丸市バスセンター - 四条堀川に変更する。
1973年 1月:四条烏丸市バスセンター - 京都駅前間を廃止する。 11月:中書島駅前乗り入れ(ターンテーブル使用)を開始する。
1974年11月:中書島駅前乗り入れ(ターンテーブル使用)を廃止する。起終点を変更する。
1986年3月:横大路車庫前 - 中書島間を延長する。
1987年11月:特19号系統を新設する。
経路
臨南5号:竹田駅東口 → 深草西浦町 → 僧坊町 → JR藤森駅前 → 藤森神社 → 藤ノ森 → 竹田駅東口
概要
地下鉄竹田延伸時に旧16号系統が廃止されたが、当時はJR藤森駅が開業しておらず、伏見区深草東部地区の交通便の悪化と、沿線に病院があり高齢者の陳情が絶えなかったため、廃止から半年後に竹田駅を始発として新設された深草地区を一方循環する路線である。新設当初は、西口始発であったが、間もなく東口始発に変更された。利用者数が少ない上、大型車では添乗員が必要な狭い経路(旧16系統は廃止まで添乗員が乗車した)のため、開設当初は中型バス、現在は小型バスによる運行が行われている。
沿革
旧16号系統については、南5号系統を参照。
1988年12月:臨南5号系統を新設する。新設時の経路は、竹田駅西口 - 竹田出橋 - 伏見区役所深草支所前(現:青少年科学センター前)( → 聖母女学院前 → 西久宝寺町 → / ← )藤森神社前である。
1989年7月:竹田駅西口 - 竹田出橋を、竹田駅東口 - 竹田出橋に変更する。
2005年7月:弥栄自動車株式会社によるジャンボタクシーによる運行となる。
2006年4月:東寺町 → 教育大学前を、東寺町 → JR藤森駅前 → 教育大学前に変更する。
2007年4月:委託先をエムケイに変更する。あわせて、小型バスによる運行に変更される。
停留所およびダイヤ
平日、土曜日の朝が30分毎、それ以外の時間帯が60分毎に運行している。
82号系統、82甲号系統を廃止する。 83号系統は京都駅八条口 - 三哲(現:下京区総合庁舎前)- 京都駅前間を延長する。
1982年9月:81号系統の八条竹田街道( → 京都駅八条口 → / ← 塩小路高倉 ← )京都駅前を、八条竹田街道 - 塩小路高倉 - 京都駅前に変更する。
1985年4月:83号系統の京都駅八条口 - 三哲 - 京都駅前間を廃止する。
1987年 9月 特81号系統(初代)を81号経路とは異なる経路(81号系統の竹田街道経由に対して特81号系統は油小路通経由)で新設する。新設時の経路は、中書島 - (西大手筋・三栖公園前経由、ノンストップ) - パルスプラザ前 - 竹田出橋 - 勧進橋 - 大石橋 - 塩小路高倉 - 京都駅前である。 特81A号系統を(特81号系統と同じく油小路通経由で)新設する。新設時の経路は、中書島 - (西大手筋・三栖公園前経由、ノンストップ) - パルスプラザ前 - 竹田駅西口である。 11月 特81A号系統は京橋停留所、西大手筋停留所に停車する。 特81B号系統を新設する。新設時の経路は、中書島 - 京橋 - 西大手筋 -(三栖公園前)- パルスプラザ前 - 竹田出橋 - (大石橋)( →(塩小路高倉)→ / ← 京都駅八条口 ← )京都駅前である。 特81号系統を廃止する。
1988年6月 81号系統の一部を経路短縮し、南4号系統を新設する。新設時の経路は、横大路車庫前 - 中書島 - 棒鼻 - 竹田出橋 - 竹田駅東口である。
81号系統は乗客案内上は均一系統路線であるが、交通局内部では調整系統路線の扱いである。これは、横大路車庫前 - 中書島間が均一区間外であるためである(詳しくは「伏見区内における均一区間と均一区間外の境界」参照)。19号系統と違い、乗客案内上も均一系統路線となっているのは、かつて存在した循環系統との乗り継ぎ割引を適用し、四条界隈に直通していた82号系統の廃止による利便性の低下を最小限にするためである。