近鉄21000系電車
2021年7月1日より福山通運と共同で工業製品など企業向けの貨物を輸送している。車内販売に使用していたスペースを転用し、納期が近い工業製品や電子機器の部品のほか、衣料品店間での在庫の融通などでの輸送に用いられている。
定員56名のレギュラーカー。正規運転台を持つ増結車両。更新前と比べて座席以外の変化は少なく、定員も変化はない。
追加投入の開始
1988年12月下旬に、2次車1編成 (21104F) が竣工し、同月31日の越年特急で運用を開始した。翌年2月から3月にさらに3編成 (21105F - 21107F) が竣工した。
1989年3月17日ダイヤ変更
2次車4編成が出揃ったことによってダイヤ変更を実施し、近鉄難波、近鉄名古屋を相互発で、8, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 20時の10往復に投入された。同年、世界デザイン博覧会(名古屋市で開催)が催されたが、この開催期間内の7月21日から8月17日まで、近鉄難波7時・15時発、近鉄名古屋11時・19時発の2往復が追加運転された。
1989年(平成元年)11月から12月にかけて、さらに4編成 (21108F - 21111F) が増備され、年内より順次営業列車に投入された。同年12月31日から翌年1990年(平成2年)1月15日までの毎日と1月21日からダイヤ変更日までの日・祝日に1日2往復が増発された(時刻は1989年夏と同じ)。
1990年3月15日ダイヤ変更
名阪ノンストップ特急の全列車が21000系となった。このうち、近鉄名古屋7時発の列車は上本町行きとなった。今改正より、名阪ノンストップ特急の所要時間が1分短縮され、最短2時間4分運転となった。また、朝晩の一部列車が津駅と大和八木駅に停車するよう改められた。この改正より、近鉄難波・近鉄名古屋発の最終列車が1時間繰り下げられて21時発となったが、代わりに近鉄難波17時20分発、近鉄名古屋17時25分発の列車(いずれも一般特急車使用)は取り消された。