京急700形電車 (初代)
本形式は次世代車両のテストベッドとして、いくつかの試作機器を搭載して試験を実施している。
屋根は平天井に改造されており、扇風機4台と排気扇2台を搭載する。この方式は1971年改造の偶数車4両、デハ630・デハ632・デハ638・デハ640の各車に採用されたが、乗客のちょうど首筋のあたりに冷風があたり、また保守面でも不便であったため総じて不評で、1984年(昭和59年)の本形式の最初の廃車時に全車廃車されている。
補助電源装置は定格容量75kVAのTDK3735-AもしくはMG-111-Sに交換された。同時期に新造された1000形冷房車がすべて屋上集中式だったことと比較すると、600形の場合は試験的な意味も含まれていたと見られている。なお、この冷房化改造により自重は33tから36tとなり、3t増加している。
その他下記改造が同時に行われている。
列車無線が搭載され、無線アンテナ設置のため奇数車のパンタグラフが無線アンテナを搭載しない中間車も含め浦賀寄りから品川寄りに移設された。
連結器がNBC-6形からNCB-II形に交換され、連結器胴受けが設置された。この両者は相互に連結が可能である。
上段窓のアルミサッシ化、下段窓の固定化と上段の開口寸法拡大、および保護棒の撤去。
前面方向幕類が車体中心よりに若干移設された。
車体腐食部の切り接ぎ修繕が行われ、内装もA-A基準に準拠した更新を実施。
主制御器は一部回路の無接点化。