サン＝ミシェル＝ド＝モーリエンヌ鉄道事故
事故直後、事故車両から脱出した兵士が近くの民家に救助を求め、またサン=ミシェルの駅からも駅員や停車中の列車に乗っていたイギリス兵などが救助に向かった。しかし現場では火災が激しく、弾薬や手榴弾の誘爆も発生しており、救助作業は困難だった。火災は翌13日の夜まで続いた。
線路の復旧作業は12月13日朝から昼夜兼行で行われ、17日には列車の運行が再開された。
事故に関する最初の報道は12月15日付の週刊政治紙Le Démocrate Savoisienのもので、イタリアからの軍用列車の「恐ろしい事故」についてごく短く報じた。これは軍の検閲が始まる前のことであった。12月17日のフィガロ紙は、犠牲者の葬儀に関する司法大臣の発表という形で事故を報道した。検閲措置は1918年はじめには解除され、1918年3月16日のProgrès de la Savoie紙には比較的詳しい記事が掲載された。
モダーヌ駅を発車する前、ジラール機関士はこの列車の運転に反対し、軍の士官(輸送責任者のフェイヨル大尉とされる)と口論していたとする説がある。これによれば、ジラールは自分はこの路線をよく知っており、このような重い列車で坂を下ることは危険である。車両はイタリアのものであるが、そのブレーキは応急修理をしただけの状態だと聞いているなどと主張した。これに対し士官は、輸送は戦争遂行のために不可欠であり、またこれは軍の命令であって拒否する権利はないなどとして、運転を強行させた。
しかし、このような口論が実際に存在したかは根拠に乏しく、事故の責任を一方的に軍に負わせるために創作された可能性が指摘されている。
火災については、脱線前の段階ですでにブレーキの過熱により発生しており、木製の車体に燃え移っていたとする説もあるが、一方でこれを否定する証言もある。