都市新バスシステム
1984年度は第1次導入として、国庫補助事業として3路線、自社での拡充事業として重複区間のある18路線が整備された。
実施区間(合計6.7 km) 金沢駅 - 広小路 - 寺町一丁目および広小路 - 有松
導入路線 平和町※・円光寺※・四十万※・額住宅・松任・野町・野々市・小松空港・問屋・中央病院・金石・大野・大野港・錦町A・鈴見・野田・花里・循寺・卯辰山・三馬・千代野(※印は補助事業対象路線、それ以外は拡充路線)
1985年度は第2次導入として、国庫補助事業として6路線が整備された。
実施区間(合計9.3 km) 兼六園下 - 工学部前 橋場町 - 鳴和 武蔵ヶ辻 - 中橋 有松 - 泉が丘 有松 - 二万堂 県庁前 - 本多町
導入路線 小立野・西金沢・上忘屋・鳴増・旭町・錦町B(全て補助事業対象路線)
1986年度は第3次導入として、既存整備区間の強化が行なわれたほか、国庫補助事業として新路線1路線を含む6路線が整備された。
導入路線 工業試験場・西部緑地公園・木越・福久・みどり・森本(全て補助事業対象路線)
本システムは優れた運行管理能力を有し、利用者の増加にも貢献した。しかし、メイン路線1路線への投資額としては、7億円は過大と判断された。このため、池上通りや青葉台地区への路線へ導入する際には、運行管理者が無線を活用して管理を行なう方法に変更された。
1998年に、システム自体の老朽化のため本システムは廃止されることになり、以後は無線による接近表示システムに切り替わっている。近年では「東急バスナビ」と称し、パソコンや携帯電話に運行状況を提供するサービスが行なわれている。
メイン路線・サブ路線では、実用本位だったそれまでの東急バス車両とは違い、グレードの高い専用車両が投入された。車種は三菱エアロスター(P-MP618K)で、運行開始当初の時点では21台導入された。正面に「109」と書かれていたことから、バスファンからは「109車」(いちまるきゅうしゃ)という通称で呼ばれていた。
側面窓が上部引き違い式
乗り心地改善のため、エアサス車を採用。
次の停留所名を表示する車内表示器を装備
カラフルなハイバックシートを装備
扁平タイヤの採用
この他、目黒通りに乗り入れる車両94台に対して接近表示に対応した機器を設置した。
また、1997年には、東急バスで初となるノンステップバス(M1600番台・KC-MP747K)が21台導入されたが、同年導入のノンステップバスは21台全てが本路線への集中配置とされ、システム導入当初からの車両を全て置き換えた。