大阪シティバス鶴町営業所
108号系統が一度廃止になり支線98号系統が大正区役所前まで延長された際に、大正区役所前発着の支線98・98C号系統(当時・以下同様)の新千歳停留所は北村三丁目交差点東側(現在の98号系統の停留所と同じ場所)に新設され、新千歳発着の支線98D・98E号系統の新千歳停留所は従来どおりの北村三丁目交差点南側の停留所発着となった。その後、新千歳停留所(支線98D・E号系統および幹線臨98号系統発着側)と方向転換の場所がさらに南側に移設され、それまでの新千歳停留所は新千歳北停留所に改称された。さらにその後に千歳橋建設のために新千歳停留所と方向転換の場所が廃止されて、新千歳北停留所は新千歳停留所に再改称された。この時に新千歳の終点のおりばが北村三丁目交差点西側に、なんば方面行きのりばは北側に設置された。なお北村三丁目交差点西側に存在したおりばは、平成22年3月28日に新千歳停留所起終点の98C系統が大正区役所発着の98A号系統(現在の98号系統)に統合となったことに伴い廃止となった。
88号系統は、大阪駅から土佐堀通・みなと通(国道172号)を経由し、港区とを結ぶ路線である。60号系統とともに、港区の主幹路線である。地下鉄利用よりも天保山-大阪駅間に安くかつ乗り換えなしで結ぶことから利用者が多い。大阪市電23号系統(都島車庫 - 大阪駅 - 大阪港)の代替機能も併せ持つ。
天保山行きは御堂筋を、大阪駅行きは四つ橋筋を経由する。なお、大阪駅前 - 天保山間は片道約45 - 50分ほどかかる。
71:鶴町四丁目 - 大運橋通(北) - 大正区役所前(北) - 大正橋(大正駅前) - 地下鉄桜川 - なんば
平日・土曜・休日とも、昼間は1時間に1-2本運行している。なお過去には早朝に91B号系統(大正橋→野田阪神前)が存在していたが2009年3月29日のダイヤ改正で鶴町4丁目発の便に統合されて区間便の91B号系統はなくなった。
メーカーは、2002年の路線再編以前は原則的にいすゞ自動車製に統一されていたが(開設当初は、西日本車体工業架装車をメインに、ごく少数の富士重工業架装車も配置されていた。その後、大阪市営バス木津営業所廃止時に一時的に日野自動車製の車両が古市営業所から転属している)、現在は一般路線車両はいすゞ自動車製・日野自動車製・三菱ふそう・UDトラックス(旧:日産ディーゼル)製の車両が配置されている。以前は赤バス路線用車両はオムニノーバ・テクノロジーのマルチライダーの車両が配置されていた。また以前は鶴町営業所内に天然ガス充填設備があり、CNGバスも多く配属されていたが、営業所内の天然ガス充填設備が使用停止・撤去された事もあり、CNGバスは他営業所へ転属されたものの、2013年3月31日付で港・長吉の2営業所が閉所したことに伴い、CNGバスが再配置されている。
2002年1月27日のダイヤ改正以前は幹線88号系統と称していた。
九条営業所があった2000年改正以前には、1999年改正のダイヤによると、境川 - 大阪駅間を運行する幹線88A号系統が存在し、また川口一丁目 - 大阪駅間の区間便88C号系統系統は幹線88B号系統であった。なお、当時は幹線88号系統は九条営業所と中津営業所が、幹線88A号系統と幹線88B号系統は九条営業所のみが担当していた。
1970年代頃までは大阪駅前の構内(黄色)のりばはなく、大阪駅前交差点の西側(現在大阪第一生命ビル北側にある大阪駅前の降り場専用の停留所)から88号系統の天保山行き(1993年頃まで、方向幕は大阪港行きと表示されていた)は発車していた。
2008年10月20日より、前日に開業した京阪電鉄中之島線への乗り換えの利便性向上のために、肥後橋 - 堂島間の渡辺橋停留所にも停車するようになる。 それ以前の渡辺橋停留所(大阪駅前方面行き)は中之島通沿いに設置され、53号系統のみ停車していた。京阪中之島線建設中に四つ橋筋沿いに移設されたものの、53号系統以外のバスは2008年10月19日(京阪電鉄中之島線開業日)まで渡辺橋停留所には停車していなかった。
75:大阪駅前>田蓑橋/渡辺橋<土佐堀一丁目-西大橋-幸町一丁目-なんば
2014年4月1日より中津営業所単独の担当路線となる。
98:ドーム前千代崎 - 大正橋(大正駅前) - 新千歳 - 大正区役所前(正面)