マルチ・スズキ・インディア
1970年頃- インドでは環境の不備もあり、陳腐化した自動車が高コストで製造されていた。この状況の中、当時の首相インディラ・ガンディーの次男で自動車好きだったサンジャイ・ガンディーは国民車構想を抱き、インド政府からライセンスを受け、1971年6月マルチ (MARUTI LIMITED) を設立した。しかし1980年6月23日、サンジャイ・ガンディーは自らが操縦する飛行機の事故で急逝してしまった。
1981年2月- インド政府はマルチを国営企業マルチ・ウドヨグとし、国民車構想の合弁相手を探したところに鈴木自動車工業(現スズキ)が応じた。
1982年3月- インド政府の一行が合弁候補との交渉のため来日し日本の自動車メーカーを回ったが、当時日本の自動車メーカーの海外進出は米国一辺倒であり、トップが最初から最後まで応対したのは唯一鈴木自動車工業の鈴木修社長だけであった。
1982年10月- 鈴木自動車工業と契約締結。鈴木自動車工業がインドへの投資を決断したことは当時異例中の異例であり、失敗による経営危機も危惧されたという。
1983年12月14日- 生産第一号車マルチ・800(日本の軽自動車スズキ・アルトがベースの 800 cc 車)をラインオフ。12月14日はサンジャイ・ガンディーの誕生日であった。マルチ・800 はその低価格により爆発的な人気を博し、1980年代のインド国内小型車市場を寡占状態にする。
1992年- スズキが出資比率を26%から50%へ拡大。
2000年代- インド国民の平均所得が向上するとともに生産台数も急増。アルトの欧州輸出も開始されている。
2002年- スズキが出資比率を過半数の54%に引き上げ子会社化。