千葉中央バス
都賀駅 - 麻倉ゴルフ倶楽部
土気駅 → 創造の杜 → 大野台中央公園 → 日本海事協会入口 → ヤマナカ前(土気工業団地線)
大野台中央公園 → 日本海事協会入口 → ヤマナカ前 → 創造の杜 → 土気駅(土気工業団地線)
土気駅 - 創造の杜 - 大野台中央公園 - 工業団地東(工業団地東線)
土気工業団地線は2006年12月18日に開業した、土気駅(北口)と千葉外房有料道路大木戸インター近くに広がる千葉土気緑の森工業団地を結ぶ路線である。土気緑の森工業団地内では道路を時計周りに循環するものの土気駅には戻らず、土気駅発は循環部の終わりの停留所である石油エネルギー技術センター(現・ヤマナカ前)で終点となり、土気駅行きは循環部の最初の停留所である大野台中央公園(「大野台営業所」所在地近辺)が始発となる。年末年始など工場が稼働していない期間中は運休。
2008年3月31日より、大野台二丁目の工業団地東に至る工業団地東線が新たに運行開始した。
深夜急行:千葉駅 → 中央四丁目 → ハーモニープラザ → 生実坂下 → 学園前駅入口 → おゆみ野駅入口 → イオンタウンおゆみ野 → ちはら台東交差点 → パークシティちはら台 → 文月公園 → ちはら台中央 → ちはら台駅
蘇我駅から千葉寺駅、青葉の森に、周辺の新興住宅地を経由して大学病院まで運行する路線である。大学病院の構内に京成以外のバスが入るのはこの線がはじめてである。1999年の開通時は京成・小湊・千葉中央の3社体制であったが、2001年に京成は運行を取りやめている。
この線の開通に際して停留所名の整理が行われた。赤井町線との並行ルート上にあった「川鉄六寮」停留所は、小湊にあわせる形で「川鉄寮前」に改称され(現在は「水道局」)、大網街道上にあった「芸術文化ホール」停留所は、大学線のホールにより近い場所に「芸術文化ホール前」停留所が開設されたため「ハーモニープラザ」に改称された。
その後、詳細な経緯は不明だが、昭和40年代までに赤井町 - 平山、および花輪 - 療養所の区間が廃止され、さらに昭和60年頃までに千葉駅 - 千葉寺坂上 - 大巌寺 - 赤井町、千葉駅 - 千葉寺坂上 - 大森町 - 赤井町 - 花輪の2系統で運行されるようになった。前者はほとんどの区間で小湊鉄道の千葉駅 - 淑徳大学大巌寺線と重複する路線であった。
その後、2001年5月16日に末広街道を走る向台線が廃止されたことに伴い、花輪線が末広町経由に変更され、同時に赤井・花輪地区から蘇我駅(東入口)へのアクセス手段となった。一方、赤井町線は従来のルートのまま引き続き小湊鉄道の淑徳大学大巌寺線との競合が続いていたが、同社の路線に比べ本数面で不利な状況であったため、2007年12月28日の運行を最後に廃止となった。
千葉市蘇我スポーツ公園にて開催されるロッキング・オン主催の『ROCK IN JAPAN FESTIVAL』・『JAPAN JAM』・『JFEちばまつり』開催日のみ運行。
茂原駅 - 早野新田 - 七井土 - 駒込 - 上市場
茂原駅 - 日立正門 - 七井土 - 駒込 - 上市場
上市場線は、茂原営業所が唯一最後まで運行していた一般路線であり、茂原駅から県道茂原夷隅線を南下し、睦沢町の上市場までおよそ8kmを結んでいた。沿線は人口の多い地域ではないものの、企業の工場がいくつか点在しており通勤者の足ともなっていた。通勤時間帯の1便のみが日立ディスプレイズ茂原事業所(旧・日立製作所茂原工場、現・ジャパンディスプレイ茂原工場)の前を経由していたが、これはもともと茂原駅 - 日立正門 - 双葉電子(以前は日立寮まで)として独立していた路線を統合したものである。
茂原から国鉄木原線(現・いすみ鉄道)にかけての一帯は、大正末期から昭和初期にかけて、いくつもの事業者による乗合自動車路線が入り乱れていた。これらは戦時の事業統合により、袖ヶ浦自動車(小湊鉄道バス部の前身)に統合されたが、戦後になって千葉郊外自動車や都自動車によって、その間を縫っていくつかの路線が開設された。