予土線
1896年(明治29年)1月:宇和島鉄道に対し仮免状下付(宇和島-吉野生村間)。
1897年(明治30年) 4月21日:免許状下付。 4月:宇和島鉄道株式会社設立。
1905年(明治38年)4月15日:会社解散決議。
1911年(明治44年) 3月27日:宇和島鉄道に対し鉄道免許状下付(八幡-旭間)。 9月:宇和島軽便鉄道株式会社設立(取締役井上角五郎)。
1914年(大正3年)10月18日:宇和島鉄道により宇和島駅 - 近永駅間が開業。蒸気動力。
1916年(大正5年)12月1日:宇和島駅移転、下村駅開業。
1923年(大正12年)12月12日:近永駅 - 吉野駅(現在の吉野生駅)間が開業。
1931年(昭和6年)3月26日:宇和島鉄道、ガソリン動力併用認可を受ける。同年中に気動車(ガソリンカー)を1両のみ導入。
1933年(昭和8年)8月1日:宇和島鉄道が国有化され宇和島線となる。宮野下駅を伊予宮野下駅に、中野駅を二名駅に改称、吉野駅を広見川対岸に移転し吉野生駅に改称。機関車6両、ガソリンカー1両、客車11両、貨車42両を引き継ぐ。
1941年(昭和16年)7月2日:全線を1067mm軌間に改軌。宇和島駅 - 高串駅間の旧線を廃止し、北宇和島駅 - 務田駅間の新線が開業。宇和島駅 - 北宇和島駅 - 卯之町駅間の開業に伴い北宇和島駅が起点となる。下村駅、高串駅、光満駅廃止。
1945年(昭和20年)6月20日:宇和島駅 - 北宇和島駅 - 卯之町駅間を予讃本線(現在の予讃線)として分離。
1953年(昭和28年)3月26日:吉野生駅 - 江川崎駅間が開業。
管轄(事業種別):四国旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
建設主体:日本鉄道建設公団(現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構)(江川崎駅から若井駅まで)
路線距離(営業キロ):76.3km
軌間:1067mm
駅数:20(起終点駅含む) 予土線所属駅に限定した場合、終点の北宇和島駅(予讃線所属)が除外され、19駅となる。なお、起点の若井駅はかつて中村線所属であったが、同線が土佐くろしお鉄道へ転換されたため、JRの駅としては予土線所属となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式 若井駅 - 川奥信号場:自動閉塞式 川奥信号場 - 北宇和島駅:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
交換可能駅・信号場:6(川奥信号場、土佐大正駅、江川崎駅、吉野生駅、近永駅、伊予宮野下駅)
最高速度: 若井駅 - 川奥信号場間 110km/h 川奥信号場 - 江川崎駅間 85km/h 江川崎駅 - 北宇和島駅間 65km/h
最急勾配:30‰(標準勾配としては 26.1‰=北宇和島駅 - 務田駅間)
最小曲線半径:160m