えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン
1961年(昭和36年)9月29日:青海駅 - 糸魚川駅間に姫川信号場が開設。
1962年(昭和37年)9月28日:能生駅 - 筒石駅間に百川信号場が開設。
1963年(昭和38年) 3月16日:能生駅 - 筒石駅間で列車が地すべりに巻き込まれて脱線転覆(「頸城トンネル#地すべり」を参照)。 10月20日:筒石駅 - 名立駅間に西名立信号場が開設。
1964年(昭和39年) 1月30日:親不知隧道の導坑が貫通する。 9月22日:浦本駅 - 能生駅間に木浦信号場が開設。
1965年(昭和40年) 8月31日:青海駅 - 姫川信号場間が複線化。 9月30日:市振駅 - 風波信号場間が複線化。親不知駅 - 青海駅間に黒岩信号場を開設し、黒岩信号場 - 青海駅間が複線化。親不知駅 - 黒岩信号場間は複線化時に上り線となる新子不知トンネルを用い単線で供用。泊駅 - 糸魚川駅間が交流電化。
1966年(昭和41年) 3月24日:風波信号場 - 親不知駅間が複線化。風波信号場が廃止。 12月15日:親不知駅 - 黒岩信号場間旧線を電化・防災強化改修の上、下り線へ転用して同区間を複線化。黒岩信号場が廃止。
1967年(昭和42年)1月20日:有間川駅 - 谷浜駅間で建設中の新線・長浜トンネルで落盤事故。5名死亡。
1968年(昭和43年) 9月16日:姫川信号場 - 糸魚川駅間が複線化。姫川信号場が廃止。