ドラムバラ
14世紀、ドラムバラ城としてその名が知られるピール・タワー(英語版)が第2代ダクレ男爵のトーマス・ダクレ(英語版)の手により建てられ、彼の紋章は3階の出入口に飾られている。1307年、前述の塔の城塞設置許可証(英語版)がロバート・ルブラン(Robert le Brun)に供与された。15世紀にヤコブ・ハリントン(Jacob Harington)の縁組により譲渡されたが、1480年までには荒れ果ててしまった。1580年に再度の緊急修繕が必要となり、1593年までは1518年に彫られた上の階にある日付石(datestone)を持つ管財人に使用されていた単なる要塞化された母屋であった。
1646年、アランデル伯爵の貸借人であるカスバート・オルフェール(Cuthbert Orfeur)は、ダクレ男爵家(英語版)の代理人により古城から強制的に追い出されたことに不満を漏らした。1678年、ノーフォーク公爵はジョン・アルグリオンビーにこの建物を売却、1696年までジョン・ロウザー卿が城の所有者であり、その間においても建物の改修工事は行われた。長い放置期間の後、1970年代に個人住宅として完全に修復された。極度に厚い壁はハドリアヌスの長城から持ち込まれた石材で建てられた。
ドラムバラ駅はシロース駅(英語版)までの古い支線にあるポート・カーライルのための分岐駅であった。ドラムバラ駅は島のプラットホームであり、信号扱い所であった。1856年から始まった馬引きの旅客サービス業務はドラムバラ駅からポート・カーライルまで提供された。1914年、蒸気推進により"フラワー・オブ・イヤロー(Flower of Yarrow)"という蒸気機関車が導入され、1932年まで運用された。
カーライル・ナビケーション・カナル(The Carlisle Navigation Canal、1821年から1853年まで運用)は、ドラムバラ・ヒルを避けるように東に向きを変える前はバラ・バイ・サンズからドラムバラまで真っ直ぐに流れており、ポート・カーライル(英語版)にまで到達していた。ポート・カーライル鉄道会社は運河を埋め尽くした上で、1854年に鉄道サービス業務を開始した。