オーシャントランス
合併後に内航事業部となった王子海運は、1977年1月に神崎製紙富岡工場の海上物流を担う神崎運輸として設立し、神崎製紙と王子製紙が合併後の1999年に王子海運になった。自社船2隻と用船などを合わせ12隻で紙輸送や原材料(チップなど)の輸送を行なっている。
オーシャンフェリー かしおぺあ→第三伊豆 1972年竣工。7,454総トン、全長137.8m、型幅23.4m。波止浜造船建造。1991年引退。 あるばとろす→第十一伊豆 1972年竣工。7,480総トン、全長137.8m、型幅23.4m。波止浜造船建造。1991年引退。 東九フェリー フェリーとね 1973年竣工。全長162.0m、幅26.4m。幸陽船渠建造。1975年新日本海フェリーへ用船され「フェリーしらゆり」に改名。 フェリーてんりゅう 1973年竣工。全長162.0m、幅26.4m。幸陽船渠建造。1975年新日本海フェリーへ用船され「フェリーすずらん」に改名。 フェリー伊豆 1970年竣工。9,062総トン、全長161.6m、幅25.6m。幸陽船渠建造。元新日本海フェリー「すずらん丸」。1975年就航、1977年新日本海フェリーへ買い戻され「フェリーライラック」に改名。 オーシャン東九フェリー まりも 1972年竣工。9,258総トン、全長166.5m、幅24.0m。内海造船瀬戸田工場建造。近海郵船から1992年に用船、1996年フィリピンへ売却。
1996年から2015年にかけて、設備の多い「スタンダードフェリー」と設備の少ない合理化型の「カジュアルフェリー」の2種の船型を1日おきに交互に配船しデイリー運航を実施していた。また、就航当時登記上の本店が当時福岡県北九州市門司区新門司北1-12にあったことから、船籍港は北九州港となっていた。
おーしゃんいーすと - スタンダードフェリー 1990年10月竣工。11,523総トン、全長166.0m、幅25.