京阪特急
2015年より2017年にかけて、第1 - 第4編成が7両に減車となったが、2016年3月のダイヤ改定で設定された7両編成の快速急行・通勤快急に運用されるようになった。8両で残る第5編成は従来通り特急運用にも入る。
3000系(2代)(2008年 - )鳩マーク掲出を開始しプレミアムカーが組み込まれた3000系(2代) 初代3000系特急車の形式を受け継ぎ、転換クロスシートを備える「特急クラスの空間デザイン」がなされた3扉車で、中之島線直通快速急行用として登場した。塗色は、紺色基調の「コンフォート・サルーン」色である。 日中の快速急行が廃止された2011年5月28日のダイヤ改定以降は、特急中心の運用となり、中之島線入線や快速急行・通勤快急での運用が大幅に減少した。 2017年2月25日のダイヤ改定からは、快速特急「洛楽」にも運用されるようになり、2018年からは正月ダイヤの快速特急にも進出した。 8000系に導入された座席指定特別車両「プレミアムカー」の好評を受けて、本系列にも「プレミアムカー」を新造のうえ導入した。2021年9月のダイヤ改定以降、「プレミアムカー」サービスを実施する快速急行(淀屋橋発着)には本系列が充当される。
鳩をデザインした京阪特急のシンボルマーク(以下、鳩マーク)は公募で選出されたもので、沿線にある石清水八幡宮で鳩が神勅の使いとされていることがその由来とされる。
「鳩マーク」は“京阪特急の象徴”であると共に、旅客に特急列車であることを容易に認識させる役割を担い掲出される。 1900系までは金属製の板で、貫通扉に取り付けられた金具に吊り下げて掲出していた。特急以外の運用に就く場合は、車体と同じ色に塗られた面を表にして隠していた(裏鳩)。通勤用車両も代走や代用特急・臨時特急への運用を考慮し、5000系(第4編成まで)以前の主な車両の貫通扉にこの金具が装備されていたが、600系(2代)の630型〈旧1650型〉などに例外もあった。正面行先表示器の設置に伴い、通勤用車両には鳩マークが掲出されなくなった。 3000系(初代)では貫通扉内蔵型の電照式となり、特急以外の運用では車体と同じ色に塗られた鉄板(鳩隠し)を被せて隠していた。
10月4日 - 11月30日:「秋の特別ダイヤ」を土休日に実施。 「京橋 - 七条間ノンストップ・快速特急『洛楽』」を運転。淀屋橋駅9時発 - 11時発の上り5本、出町柳駅15時43分発 - 17時43分発の下り5本を設定。特急との平行ダイヤから、枚方市駅で快速急行の通過待避を行うダイヤに変更し、京橋 - 七条間の所要時間を約35分に短縮。 淀屋橋駅9時頃 - 11時頃発の上り特急(毎時6本)を、快速特急(毎時2本)・特急(毎時4本)・快速急行(毎時2本)に変更。出町柳駅16時頃 - 18時頃発の下り特急(毎時6本)を、快速特急(毎時2本)・特急(毎時6本)に変更。 一部列車の種別、行先、発着時刻を変更。 快速急行について、特別ダイヤ実施日かつ競馬開催日に淀駅への臨時停車を3年ぶりに再開。
2015年(平成27年) 1月1日 - 1月4日:正月ダイヤで、快速特急「洛楽」を運転。午前の上り8本、午後の下り8本を設定。京橋 - 七条間の所要時間を35分に短縮。 3月21日 - 5月6日:「春の特別ダイヤ」を土休日に実施。実施内容は2014年の「秋の特別ダイヤ」と同様。 9月19日 - 11月29日:「秋の特別ダイヤ」を土休日に実施。シルバーウィークに合わせ、実施期間を拡大する。実施内容は2014年の「秋の特別ダイヤ」と同様。
2016年(平成28年) 1月1日 - 1月3日:正月ダイヤで、快速特急「洛楽」を運転。午前の上り8本、午後の下り8本を設定。 3月19日:ダイヤ改定。土休日に、快速特急「洛楽」を定期化。快速特急運転時間帯は快速特急(毎時2本)・特急(毎時4本)・快速急行(毎時2本・淀屋橋駅発着)に変更。これに伴い春・秋の特別ダイヤの実施を取りやめる。