鉄道事故
台鉄 (台湾鉄路管理局)宜蘭線の大里駅で列車正面衝突事故が発生し、死者5人。「台鉄大里駅事故」を参照
ドイツで死者100人を超える鉄道事故が、同日に2件発生。 フリードリヒスハーフェン西部のリップバッハ(マルクドルフの南)で、臨時列車と貨物列車が衝突。死者101人。ドイツで最初の死者が100人を超えた鉄道事故(de:Eisenbahnunfall bei Markdorf)。 ザクセン=アンハルト州のゲンティンで、灯火管制の中、遅延した先行列車に後続列車が信号を無視して接近。ゲンティン駅構内で駅員が後続列車の停車を試みたところ、先行列車が非常ブレーキを扱って停車し、後続列車が高速で追突した。公式には死者186人とされたが、当局内部では278人と記録されていた。ドイツ鉄道史上における最悪の事故。「ゲンティン鉄道事故」を参照
鉄道事故(てつどうじこ)とは、鉄道車両の運転時に発生する事故である。
列車の遅れ等輸送障害を指して事故と称することもあるが、本項では列車同士の衝突や脱線、火災、踏切などでの歩行者や自動車との接触など、死傷者が発生した事故を扱う。
事故を惹起する危険が高い事態が発生し、なおかつ実際には事故が発生しなかった事象は、事故が発生するおそれがあると認められる事態=インシデントと呼ばれる。
大破したロシアお召し列車(1888年)
ロシア皇帝アレクサンドル3世一家を乗せたお召し列車が脱線し、21名が死亡(en:Borki train disaster)。現場は、当時はロシア帝国領、現在はウクライナ領ハルキウ州。
オーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニーで電車脱線事故。死者7人(en:Waterfall rail accident)。
ソビエト連邦のウラル山脈山中のアシャ (Аша) - ウファ間で、液化天然ガスのパイプラインからガスが漏れて爆発。そこを通りかかった列車2本が巻き込まれさらに爆発した。死者575人(645人とも)。「ウファ鉄道事故」を参照
日本の鉄道事故については下記を参照のこと。
インドネシアのジャボデタベック(ジャカルタ首都圏)において、1987年に発生した列車正面衝突事故の現場の近くで、 KAI Commuter Jabodetabek社の電車(Seri 7000、もと営団7000系)と、渋滞で踏切上に立ち往生していたプルタミナ社のタンクローリーが衝突。衝撃で電車数両が脱線したうえ、そのうちの1両がタンクローリーから漏れ出した燃料により全焼。7人が死亡、63人が負傷した。
西ドイツのフライブルク行政管区の Rheinweiler 駅付近で、急行列車がカーブ(制限75km/h)を140km/h で通過して脱線し、何両かは築堤から転落して民家を押しつぶした。死者23人、負傷121人。当時最新鋭の電気機関車だった103型の技術的欠陥が原因とされる(西ドイツ国鉄103型電気機関車#その他、de:Eisenbahnunfall von Rheinweiler)。
イギリスのケントで、時刻表を誤読しての保線作業によりレールの外された高架橋に列車が進入して脱線。死者10人。生存者に小説家チャールズ・ディケンズがいる。「ステープルハースト鉄道事故」を参照
ここでは特に社会的影響の大きかった事故に限り、便宜的に記載する。
台湾の134信号場において、自強号の保安装置(ATS)が故障して暴走し、別の線路に停車していた莒光号の側面に衝突。死者30人、負傷者100人以上。「134信号場#歴史」および「w:zh:臺鐵重大死傷事故列表」を参照。
イギリスのイングランド北東部サンダーランド郊外にて、実験段階の蒸気機関車「Mechanical Traveller」のボイラーが爆発し、見物人など13 - 16人が死亡した(en:1815 Philadelphia train accident)。
鉄道は大量輸送が特徴であり、事故を起こすと多くの死傷者を出すだけでなく、運行中止によって社会的にも大きな影響を与える。
日本の国土交通省令鉄道事故等報告規則では、鉄道運転事故としては列車衝突事故、列車脱線事故、列車火災事故、踏切障害事故、道路障害事故、鉄道人身障害事故、鉄道物損事故の7項目を定めている。鉄道による輸送に障害を生じた事態であって、上記の鉄道運転事故以外のものは鉄道事故ではなく輸送障害という。特に雨や雪などで休止や遅延が発生した場合には、輸送障害ではなく、災害と呼ばれる。
国土交通省の運輸安全委員会(2008年10月に航空・鉄道事故調査委員会から改組)の「鉄道事故調査報告書」では鉄道事故について以下のような分類がなされている。
鉄道関連 列車衝突事故 列車脱線事故 列車火災事故 踏切障害事故 道路障害事故 鉄道人身障害事故 鉄道物損障害事故 その他の事故
軌道関連 車両衝突事故 車両脱線事故 車両火災事故 踏切障害事故 道路障害事故 人身障害事故 その他の事故
上記のほか、鉄道事故等報告規則には、電気鉄道と電気軌道に関し、以下の電気事故に関する分類がある。
感電死傷事故
電気火災事故
感電外死傷事故
供給支障事故
事故のうち乗客・乗務員等の死亡、5人以上の死傷を生じたものなど運輸安全委員会設置法施行規則1条に掲げられたものに該当する事故を「重大事故」という。
鉄道事故件数は近年減少しているものの、日本では些細なものも含めて年間500件以上起きており、そのうち半数近くが踏切障害事故である。