JR東日本209系電車
房総地区でのサイクリング客の需要を見込んで、2018年1月6日より千葉支社管内で運行を開始した観光列車。2017年に運用を終了した元南武線・中原電車区ナハ53編成(元ウラ24編成)を種車として再改造された。当該編成は2017年4月12日付で幕張車両センターに転属し、「J1」の編成名が与えられた。
「BOSO BICYCLE BASE(房総バイシクルベース、略称:「B.B.BASE」)とは、「「房総」の各地を、「自転車」で駆け巡るための「基地」」に由来する。
6両編成のうち、4号車はフリースペース、その他の車両にはボックスシートと自転車積載用サイクルラックが設置される。座席数とサイクルラックの数は同一(乗車定員99名、ラック99台分)となっている。
当初の計画では京浜東北線・根岸線用の本番台は全5編成が京葉線に転属することが決まっており、そのうち4編成は予定通り京葉線用に転属した 。しかし、山手線においてホームドアを導入することが決定しており、同線のE231系500番台の6扉車(サハE230形500番台)を廃車にするために新津車両製作所において代替用4扉付随車(サハE231形600番台・4600番台)の製造を開始した。その際、三鷹車両センター所属のE231系0番台1編成(B27編成)が東京総合車両センターに転属の上、この代替用4扉付随車の配給輸送用として使用されることになった。
このため、将来の京葉線列車増発用として転属を予定していたウラ80編成(クハ209-516以下1編成)は変更により、前述したE231系0番台B27編成が転出した分の補填用として2009年(平成21年)12月に三鷹車両センターに転属させた。
京葉車両センターに配置された京葉線用10両編成4本のうち3本は、同線へのE233系投入に伴い、順次、サハ2両を廃車して武蔵野線に転用され、2010年(平成22年)12月4日のダイヤ改正より武蔵野線での営業運転を開始した。余剰となったサハ6両(3編成分)は2010年(平成22年)9月から2011年(平成23年)1月にかけて順次廃車となった。
2017年11月から2019年6月にかけて、中央・総武緩行線へのE231系500番台転入に伴い、三鷹車両センターから転出した。
ミツ501編成:2017年11月に6両を廃車の上、2018年1月に3500番台4両編成へ改造し、川越車両センターに転属。
■中央・総武緩行線...「中央総武」と略記。色は黄1号とするが、例外的に黄5号の車両も存在した(詳細後述)。 ■京浜東北線・根岸線...「京浜東北」と略記。色は青24号。 ■京葉線...「京葉」と略記。色は赤14号。 ■■武蔵野線...「武蔵野」と略記。色はオレンジと茶色。
本番台は当初習志野電車区に集中投入され、中央・総武緩行線で営業運転に就いていた。ただし、2次車最終となる2編成(クハ209-516,517以下2編成、ラシ66,67編成 → ウラ80,81編成)は製造当初から京浜東北線・根岸線への転属を考慮しており、D-ATC装置の搭載準備工事や乗務員室に各種準備工事を施工していた 。
そして、これら2編成は2000年(平成12年)11月に京浜東北・根岸線用のD-ATC化改造に伴う予備車確保用として習志野電車区から浦和電車区に転出し、その代替として習志野電車区にE231系が投入された。転属の際にはD-ATC装置の搭載とラインカラー帯変更、ATS-P装置の撤去などが実施され、2001年(平成13年)1月5日から京浜東北線・根岸線での営業運転を開始している。その後、この2編成はD-ATC化完了後の2004年3月ダイヤ改正時の列車増発用として使用されることに変更された 。
2003年(平成15年)12月には習志野電車区の廃止に伴い、この時当区に所属していた千ラシ51 - 65編成(クハ209-501 - 515以下15編成)は三鷹電車区(現・三鷹車両センター)へ転属となり、ミツ501 - 515編成となった。
ウラ51・54 - 66編成と南武線用2編成の運行番号表示器は7セグメントマグサイン式からLED式に交換された。また、ウラ2編成は大宮方(クハ209-2)のみ運行番号表示をLED式とされたが、大船方(クハ208-2)は原型のマグサイン式のままとなっていた。
ウラ49 - 52編成と南武線用2編成(クハ209-13・68、クハ208-13・68)はデジタル無線装置を搭載しているが、ウラ49 - 52編成に関しては、無線切り替えスイッチをアナログ側に固定、南武線用編成は、2009年1月25日よりデジタル無線の使用を開始した。
南武線用のナハ32編成は、2011年(平成23年)1月に行先表示器がLED化された。2012年(平成24年)1月には、パンタグラフがシングルアーム式のPS33F形に置き換えられた。また、2014年(平成26年)には、編成札がステッカーに変更された。
京浜東北線・根岸線のウラ35編成に設置されていたWVIT試験用モニター(2006年8月7日)
運行番号表示をLED式に交換したウラ61編成(2007年12月10日 田町駅)
京浜東北線・根岸線のウラ78編成に搭載されている車外スピーカー(2008年3月2日 東神奈川駅)
車内のステッカー。下の緑のラベルに「この電車は、従来の半分以下の電力で走っています」との表記がある(2011年1月3日 武蔵野線)
シングルアームパンタグラフに換装されたナハ32編成(2012年1月31日 尻手駅 - 川崎駅間)
中間付随車。