KTM・クロスボウ
またサスペンションアームはフォーミュラカー同様の構造を持ち、クラッシュ時に折れてホイールが外れて衝撃を分散させるように先端が薄く作られている。
当初KTMでは年産500台を計画していたが、想定以上の受注を抱えたため、グラーツ近郊に新たな工場を建設し、年産1,000台体制をとることになった。
当初日本国内においては1995年から株式会社ズームが統括代理店契約を行っていたが、日本での販売数が年間数台 - 10台程度と伸びなかったことなどから、現在はVTホールディングスグループのエスシーアイ株式会社も窓口をつとめるようになった。公道走行可能ではあるものの、屋根が付いておらずオーディオやエアコンもないなど実用には向かない車種であるため、日本国内での販売実績は乏しく、走行している車両は累計100台にも満たない。鍵のデザインについても、生産台数が少なかったこともあり、最近までモジュールとして使用したアウディ製のイグニッションキーをそのまま使用していた。そのため鍵に刻印されたロゴマークなどもKTMではなくアウディのものになっていた。
2022年には500馬力のアウディ製2.5L直列5気筒直噴ターボエンジンを搭載し、プロトタイプレーシングカーの外観にインスパイアを受けた「GT-XR」グレードも発表している。