オーステンデ・ウィーン急行
ベルギーのオーステンデはイギリスのドーバーと船で結ばれており、ヨーロッパ大陸の鉄道網とイギリスとの接続点の一つとなっていた。国際寝台車会社(ワゴン・リ社)は1872年の創業時からオーステンデ発着の寝台車を運行していた。
1894年6月1日、ワゴン・リ社はオーステンデとオーストリア=ハンガリー帝国のウィーンをブリュッセル、ケルン、フランクフルト・アム・マイン、ニュルンベルク、パッサウなどを経由して結ぶオーステンデ・ウィーン急行の運行を始めた。従来イギリスからオーストリアや南東ヨーロッパ方面へは、ドーバーからカレーを経由し、パリでオリエント急行に乗り継ぐ必要があった。オーステンデ経由はこれより短距離で所要時間も短かった。ロンドン - ウィーン間は1泊2日の行程となり、朝ロンドンを起てば翌日の夕方にウィーンに着くことができた。
1993年夏ダイヤ改正(5月23日)で、新たな国際夜行列車の種別としてのユーロナイトが発足した。このときオーストリア・ナハトエクスプレスはバイエルン・ナハトエクスプレスと統合され、ドナウ・ワルツァー(Donau-walzer、ワルツ『美しく青きドナウ』の愛称)と改名された。オーステンデ - ウィーン間のほか、オーステンデ - ミュンヘン、アムステルダム - ウィーン、アムステルダム - ミュンヘンの4系統が同じ名を名乗り、ケルン中央駅で客車の入れ替えが行われた。
1990年代半ばには冬ダイヤ期間にはブリュッセル - ウィーン間に運行区間が短縮され、2000年夏ダイヤ改正(5月28日)以降は通年でブリュッセル発着となった。1996年夏ダイヤ改正ではミュンヘン発着編成の走行経路が変更されニュルンベルクでの分割、併合となり、さらに2002年冬ダイヤ改正(12月15日)では分割・併合を廃止して、ブリュッセル - ウィーン間をミュンヘン、ザルツブルク経由で走行するようになった。
2003年冬ダイヤ改正(12月14日)でドナウ・ワルツァーは廃止された。この改正により、ベルギー国内を起終点とする夜行列車は一旦全廃された。なお同改正では代替としてデュッセルドルフ - ウィーン間のユーロナイトが新設されており、この列車は2012年ダイヤ(2011年12月改正)でもケルン - ウィーン間の列車として存続している。