国鉄DD11形ディーゼル機関車
1次型は当初、戦後復活が計画されていた、白棚線(当時休止中)で使用することを目的としてキハ10000形の試作車グループと同時進行で設計製造された。160PS×2というスペックは、国鉄の制式機関車としては本線用としても入換用としてもあまりに非力な水準であったが、戦時中に不要不急線として一旦撤去され、戦後復活が検討された際も、地方小私鉄並みの輸送需要と予想された白棚線の実態に合わせて計画されたものであった。ところが、採算面の問題から白棚線が鉄道としての復活を断念し、国鉄自動車専用道として整備されることになったため、既に3両が製造されていた本形式はキハ10000形と共に別の使途を探す必要に迫られた。
とはいえ2両重連でC12形蒸気機関車1両程度の出力しか出せない本形式は、通常の駅構内入換用としても非力に過ぎて実用上問題があった。
(カッコ内は二次型(4 - 9号機)のデータ)
全長:9,550mm (10,400mm)
全幅:2,540mm (2,785mm)
全高:3,721mm (3,760mm)
重量:(33.92t)
軸配置:B-B
主機:DMH17B 160馬力×2基
液体変速機 TC-2・DF115×2基
連続定格出力:320ps/1,500rpm
最高運転速度:(53km/h)
最大引張力:(7,920kgf)