鳥栖市
佐賀の乱や西南戦争時に薬が不足したことをきっかけに製薬業の拡大がみられた。日清戦争期には、現在の久光製薬などが「佐世保や広島といった軍都に近い」地の利を活かして販路を拡大させている。また、江戸時代から続いた綿織物生産は生糸生産に代わり、養蚕が盛んになった。
後述する鉄道網の整備により、大正から昭和初期にかけて製糸工場(養蚕業)や製粉工場(当時裏作として小麦を生産していた)が開業したものの、第二次世界大戦時には戦況悪化による衰退がみられた。
交通都市としての発展もみられ、鉄道網としては九州鉄道の最初の区間として博多から筑後川北岸まで開通した(現在の鹿児島本線、1889年(明治22年))のを始め、1891年(明治24年)には佐賀、1898年(明治31年)には長崎・佐世保方面(現在の長崎本線・佐世保線・大村線)までが開業し、1934年(昭和9年)の久大本線全通をもって東西南北へと整備された。最盛期の1948年(昭和23年)頃には「鉄道の町」「煤煙の町」と称されるほどであった。
1874年(明治7年) - 佐賀の乱が勃発。市内朝日山において、政府軍と反乱軍の戦闘が行われた。
1889年(明治22年)4月1日 - 町村制により、以下の各村が発足。 養父郡:轟木村・麓村・旭村 基肄郡:田代村・基里村
1896年(明治29年)3月26日 - 郡制施行により、上記各村は全て三養基郡に属する。
1907年(明治40年)3月19日 - 轟木村が町制を施行し、鳥栖町となる。
1936年(昭和11年)2月11日 - 田代村が町制施行し、田代町となる。
■九州新幹線 新鳥栖駅 ■鹿児島本線 弥生が丘駅 - 田代駅 - 鳥栖駅 - 肥前旭駅 ■長崎本線 鳥栖駅 - 新鳥栖駅 - 肥前麓駅
※なお、田代駅と鳥栖駅は、九州鉄道(初代)開業時より現存する九州最古の駅でもある。
市の中心駅:鳥栖駅
なお、地域によっては西鉄電車の駅(味坂駅など)の方が近いこともある。
鳥栖市立鳥栖小学校
鳥栖市立鳥栖北小学校
鳥栖市立田代小学校
鳥栖市立基里小学校
鳥栖市立麓小学校
鳥栖市立弥生が丘小学校
鳥栖市立旭小学校
鳥栖市立若葉小学校
国道3号(上り福岡・小倉方面、下り熊本方面) 国道34号(佐賀・長崎方面) 国道500号(日田・大分方面。日田から国道210号で大分へ)
佐賀県道145号江口長門石江島線 佐賀県道205号鳥栖田代線 佐賀県道221号肥前麓停車場線 佐賀県道246号鳥栖停車場曽根崎線 佐賀県道302号肥前旭停車場線 佐賀県道329号九千部山公園線 佐賀県道336号中原鳥栖線 佐賀県道348号新鳥栖停車場線