オペル・スピードスター
日本では右ハンドルの自然吸気モデルのみが、2003年に80台限定で受注生産、販売された(当初は100台を予定)。受注生産としたのは、外装やシート、ソフトトップ(幌)の色の組み合わせが82通りにもなるため、購入者の意向に沿ったモデルを用意できるようにするための配慮であった。
同年7月には、日本での購入者すべてを無料が招待されるイベント「Driving Pleasure with Speedster in Ebisu Circuit」が日本ゼネラルモーターズ主催で行われた。
Jリーグの最優秀選手賞の副賞となっていた時期もある。
自然吸気版はアストラやザフィーラなどに搭載されるものと同型である。ターボモデルはボディの軽量さとも相俟って、発進から100km/hまで4.9秒で加速することができる。この値は355馬力の3.8リッターエンジンを積むポルシェ・911カレラS(997型)と同等である。
生産台数限定ではなかったが、記念モデルということでダッシュボードにシリアルナンバーが刻印されたプレートが配される。
2002年のモンディアル・ド・ロトモビルでは、このスピードスターをベースにしたエコ・スピードスター なるコンセプトカーが出展された。1.3リッターのコモンレール式ディーゼルエンジンを搭載するエコ・スピードスターは元来軽量なスピードスターをさらに軽量化した上で空気抵抗の低いボディ形状を追求し、燃料1リッター当たり40kmの走行が可能で、それでいて最高速度は250km/hに達すると謳われた。