トヨタ・アリスト
日本国外では同社が展開する高級車ブランド「レクサス」の上級モデル「GS」として販売される一方、日本では国内向けの仕様変更等のうえ、日本名「アリスト」としてトヨタブランド(トヨタオート店(現・ネッツ店)・トヨタビスタ店 → ネッツ店)で販売されていた。
2005年からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2005年8月にはアリスト(2代目)の後継車種にあたる新型GS(3代目)を発売。取扱店もレクサス店に完全に移行され、アリストの名称は消滅した。
トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、1980年代中盤〜2000年代初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたターボモデル(別冊ベストカー・パトカー裏バイブル)がアリストにも存在し、トップモデルにJZA80スープラに搭載された直6ツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載するなど、国産最速セダンとも呼ばれていた。 人気の反面、エンジンイモビライザーの標準装備化が遅れたため、イモビライザーが装着されていない2代目JZS16#型(前期)等は頻繁に盗難に遭う車種となった(警視庁2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている)。そのため中古車でもイモビライザー仕様は数少ない。また、盗難件数の多さに加え、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車保険料は高い料率設定がなされていた。
なお、トヨタ自動車元社長である奥田碩も本車種を所有しており、1995年7月発行の「日経ビジネス」にアリストに乗っている奥田の様子が掲載されていたことがある。カスタムやチューニングのベース車両としても人気が高く、VIPカーやドリフトを行うためMTへと換装した車両も存在する。
3.0V
3.0Q
4.0 Zi-Four
3.0Qリミテッド(ユーロチューンドサスペンション 1995年8月追加)
3.0Vリミテッド
後期型 3.0V
後期型 3.0V