若桜鉄道若桜線
改正鉄道敷設法別表第88号に掲げる予定線「鳥取県郡家ヨリ若桜ヲ経テ兵庫県八鹿附近ニ至ル鉄道」の一部であるが、若桜から先の八鹿(現在の養父市)方面へは着工されなかった。 開通した1930年当時は、沿線周辺で伐採されるスギ丸太の貨物輸送に盛んに利用された。第二次世界大戦時には余部鉄橋への爆撃を危惧した軍部が山陰本線のバイパス路線として八鹿方面への延伸も計画したものの、戦後になると計画は霧消。林業は斜陽化し、並行するバス路線は増発を続けたため次第に赤字に拍車がかかるようになった。
1930年(昭和5年) 1月20日 - 若桜線 郡家 - 隼(2.8M≒4.51km)が開業。因幡船岡駅、隼駅が開業。 4月1日 - 営業距離の単位をマイルからメートルに変更(2.8M→4.5km)。 12月1日 - 隼 - 若桜間 (14.7km) が延伸開業し全線開通。八東駅、丹比駅、若桜駅が開業。
1932年(昭和7年)2月5日 - 安部駅が開業。
1935年(昭和10年)3月15日 - 鳥取駅 - 若桜駅間気動車運行開始
1970年(昭和45年)3月 蒸気機関車の運転を廃止。
1974年(昭和49年)10月1日 - 全線の貨物営業廃止。
1981年(昭和56年)9月18日 - 第1次廃止対象特定地方交通線として廃止承認。
1982年(昭和57年)7月1日 - DE10形ディーゼル機関車牽引の客車列車廃止により全列車を気動車化。