富谷龍一
東京高等工芸学校(後の千葉大学工学部)の工芸図案科を1929年に卒業後、精密機械科の助手に着任する。1934年に自動車製造株式会社(後の日産自動車)に入社し、ダットサン乗用車の車体デザインを手がける。特に兎のマスコットや、1937-38年に生産されたクーペモデルのデザインは傑作とされている。
第二次世界大戦後は住江織物の子会社、住江製作所(現住江工業)に移籍、1954年まで生産されたダットサン「スリフト」「コンバー」の車体デザインを手がける一方、1948年頃から超軽量車フライングフェザーの設計を開始、1950年に最初の試作車が完成、1954年に発表された同車は、1955年から1956年にかけて、48台が生産された。続いて1956年には富士自動車(富士自動車工業とは別なメーカー)に転じ、FRPモノコック構造・125ccのフジキャビンを開発したが、こちらも1956年から1957年にかけて、85台が生産されたに過ぎなかった。富谷の設計した2台の超軽量車は独創的ではあったが、あまりに設計が簡素化されすぎていたり、生産技術が追いつかなかったりで、商業的成功を収めることが出来なかった。