伊賀鉄道200系電車
車内の座席はセミクロスシートになっており、1両に8人分の固定クロスシートが設けられている。この座席は京阪9000系電車の車体塗装変更・全席ロングシート化改造の際に余剰となった固定クロスシート(ノルウェー・エクネス社製)を購入し、長津田工場にて取り付けたものである。203編成と205編成は京阪8000系電車の車内リニューアル・一部座席のロングシート化改造の際に余剰となった転換式クロスシートを購入し、長津田工場にて取り付けたものである(座席を転換することはできず、運転席側に向きが固定されている)。
車体だけでなく、車内ドアの一部にも忍者のラッピングが施されている。
205編成の車内には木材が多用され、「木育トレイン」と呼ばれている。
優先席は伊賀鉄道への譲渡時に優先座席のステッカーに張り替えられたが、東急時代に設置されたオレンジ色のつり革はそのまま設置され、携帯電話使用のマナーステッカーもそのまま残されている。
車内
運転席後方に設置された運賃箱
モ201の車内プレート類
「木育トレイン」の車内、左上に忍者が見える。
正面の行先表示器を字幕式からLED式に変更、同時に小型化。
側面の行先表示器を撤去。
各車正面のジャンパ受け、日比谷線直通関連の空気管および非常連結栓を撤去。
モ200形の前部に下枠交差型パンタグラフを増設(モ203は後部に下枠交差型パンタグラフを増設。)。なお、205編成は前部に菱形パンタグラフを増設している。
座席の一部を固定クロスシートや固定した転換式クロスシートに変更。
整理券発行機・運賃箱・運賃表示器を設置。
ク100形には車椅子スペースを設置。
各車に撤砂装置を搭載。
201編成・202編成の制御装置は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mではなく、他車両から発生品の1C4M用のATR-H4130-RG636A-Mに載せ換え(203 - 205編成は種車の1C8M用のATR-H8130-RG621A-Mのまま)。