MiG-AT (航空機)
スネクマの軍用エンジン輸出販売ディレクターThecry Hurtesによるとその他のターゲット市場は南米と中東で、潜在的な市場は1,500機と見積もられており、パートナーは25%のシェアを獲得することを目指していたという。また2001年時点でロシアの製造業者は以下の国での潜在的需要を見込んでいた。 アルジェリア - 66機、エジプト - 24機、ギリシャ - 50機、インド - 108機、インドネシア - 12機、北朝鮮 - 21機、タイ - 12機、アラブ首長国連邦 - 40機
ロシア
Yak-130と争ったが2002年3月16日に選定より敗れたことが発表された。開発中止後、MiG社内で艦載機パイロット訓練用のシミュレータ開発や開発用の飛行実験機として利用されている。
インド
1996年までにパイロットがMiG-ATで飛行しており、1999年10月にRD-1700搭載型をインド空軍にブリーフィングしている。MiGは当時のインド国防相であったムラヤム・シン・ヤダブ(英語版)のモスクワ訪問中にヒンドスタン航空機での生産ライセンスを提供した。提案価格はBAEホークが2100万ドルだったのと比較して、500万ドルは安いとされた。2001年7月の国防大臣ジャスワント・シンが共同議長を務めるインド・ロシア軍事技術委員会のセッション中、インドはロシアの提案を再考することに合意した。
1992年10月、フランスとのMiG-ATとの開発に協力に関する協定を締結し開発を開始した。フランスは、スネクマのエンジンとタレスのアビオニクスを装備することを申し出た。研究開発の費用は2億ドルと推定された。計画のシェアはフランスが40%で700-100万ドルを支出していると予想されており、残りをロシアが受け持つこととなった。
1995年5月、MiGはBAEホーク 200等との競争を目的とした単座の攻撃型MiG-ATBに関する設計作業を開始した。
1996年3月16日に試作機が初飛行、MiGの副総裁アナトリー・ベロスベットは、15機のプレ生産バッチの内、10機が完成したと述べた。2機目は6月に飛行試験プログラムに参加し、3機目または4機目の機体は構造荷重試験に使用されるという。MiG-ATは3月22日までの6日間にジュコフスキーにおいて合計7分間の飛行を実施した。
1997年1月、ロシア空軍が今後12カ月以内に10機のMiG-ATを発注する予定であるとロシアのメディアが報じた。
1997年8月、MAKS-97でMiG-ATの戦闘対応型および3機目のプロトタイプの完成が発表された。戦闘対応型はレーザー誘導爆弾を含む空対空および空対地の様々な武器を運ぶことができ、ファゾトロンが開発したモスキート軽量多機能レーダーが搭載される。一部の関係者は、第2のプロトタイプには既にレーダーが装備されていることを示唆した。
1997年10月28日、MiG-ATの第2試作機が初飛行。
1999年パリ航空ショーにおいてMiGはロシア空軍から予備認証を取得したと発表した。