ホンダ・フィットハイブリッド
初代は2代目フィットをベースにし登場した。ハイブリッドシステムはHonda IMAシステムを基本とし、実用燃費向上を目指して信号待ちなどで停車するときにアイドリングを自動で停止する「オートアイドルストップ」やエコアシスト(エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム)が全車に標準装備されている。IMAシステムは、高効率なi-VTECエンジンがメインで、モーター部は小型、薄型の1モーター方式を採用する。だが、モーターとエンジンを切り離して使用することができず、燃費は30km/lとなる。L13A型をベースとしたLDA型エンジンを搭載し、2代目ホンダ・インサイトと同様にi-VTECは可変シリンダーシステム(VCM)としてのみ機能する。VCMにより全気筒を休止させ、モーター動力のみによる走行も可能になっている。
エンジン、トランスミッション、エアコンおよびIMAシステムを協調制御する「ECONモード」は、アイドリングストップ時間の延長やエネルギー回生を増やすことで、実用燃費向上に寄与している。エコドライブ度をリアルタイムに表示する「コーチング機能」は、アクセルやブレーキの操作により、スピードメータの背景色を変化させるアンビエントメーターの色が3段階に変化する。あわせてマルチインフォメーション・ディスプレイに設けられたエコドライブバーが、減速時や加速時におけるエネルギーロスの大きさをバーの長さで表示し、自然とエコドライブが身につくことをサポートする。
「2013-2014日本自動車殿堂カーオブザイヤー」を受賞。
MF6型 モーター種類:薄型DCブラシレスモーター 定格電圧:100V 最高出力:10kW(14PS)/1,500rpm 最大トルク:78N·m(8.0kgf·m)/1,000rpm バッテリー種類:ニッケル・水素電池 バッテリー容量:5.75Ah
2代目
LEB型 エンジン種類:水冷直列4気筒横置き 弁機構:DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC 排気量:1,496cc 内径×行程:73.0mm×89.4mm 圧縮比:13.5 最高出力:81kW(110PS)/6,100rpm 最大トルク:134N·m(13.7kgf·m)/5,000rpm 燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI) 使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン 燃料タンク容量:32L(HYBRID)、40L(HYBRID以外)
H1型 モーター種類:交流同期電動機 定格電圧:173V 最高出力:22kW(29.5PS)/1,313 - 2,000rpm 最大トルク:160N·m(16.3kgf·m)/0 - 1,313rpm バッテリー種類:リチウムイオン電池 バッテリー容量:5.0Ah
4代目フィットへの入れ替えに伴い販売を終了。4代目にもハイブリッドモデルは設定されているものの、ハイブリッドシステムにHondaのコンパクトカー初の2モーター方式を採用したことにより、名称が「フィットe:HEV(イー エイチ イー ブイ)」へ変更。「フィットハイブリッド」としての名称は2代目(フィット全体では3代目)で廃止となった。
2017年6月改良型 HYBRID・S Honda SENSING リヤ
2017年6月改良型 HYBRID・L Honda SENSING リヤ
2013年9月発売型 HYBRID・Sパッケージ(2013年9月 - 2015年9月)
2013年9月発売型 HYBRID・Sパッケージ リヤ
2013年9月発売型 HYBRID・Lパッケージ(2013年9月 - 2015年9月)
2013年9月発売型 HYBRID・Lパッケージ リヤ
2013年9月発売型 HYBRID・Lパッケージ 室内
2013年9月発売型 HYBRID・Fパッケージ(2015年9月 - 2017年6月)
2013年9月発売型 HYBRID・Fパッケージ リヤ
2013年9月発売型 HYBRID・Sパッケージ(2015年9月 - 2017年6月)
2013年9月発売型 HYBRID・Sパッケージ リヤ
2017年6月改良型 HYBRID・Modulo style Honda SENSING
2017年6月改良型 HYBRID・Modulo style Honda SENSING リヤ