航空機ハイジャック事件の一覧
詳細: 「シンガポール航空117便ハイジャック事件」を参照。
1993年2月11日 便名: ルフトハンザドイツ航空 592便 機種: エアバス A310-304 死者: なし 状況: フランクフルト発カイロ経由のアディスアベバ行きの国際線で、エチオピア人の男がアメリカ合衆国への亡命を求めて行き先をニューヨークへ変更させた。ハノーファーでの給油を経てニューヨークに着陸後、犯人は投降した。 詳細:「ルフトハンザドイツ航空592便ハイジャック事件」を参照。
1993年4月24日 - 4月25日 便名: インディアン航空 427便 機種: ボーイング737 死者: 犯人1人 状況: ニューデリー発スリナガル行きのインディアン航空機がハイジャックされ、犯人はパキスタンのラホール行きを要求したが着陸を許可されず、緊急着陸したアムリットサルで事件発生翌日未明に機内に突入した特殊部隊に射殺された。乗客乗員は全員無事だった。
1994年4月7日 便名: フェデックス・エクスプレス 705便 機種: マクドネル・ダグラス DC-10-30F 死者: なし 状況: フェデックス・エクスプレスの航空機関士であった犯人は、便乗した貨物機をハイジャックしようとしたが、反撃され未遂に終わった。 詳細: 「フェデックス705便ハイジャック未遂事件」を参照。
1994年6月7日 便名: 中国南方航空 機種: ボーイング ボーイング737 死者: なし 状況: 中華人民共和国の福州発広州行きの中国南方航空機がハイジャックされ、その後同機は犯人の指示通りに台北に着陸、犯人は投降し公安当局に拘束された。
2000年12月29日 便名: ブリティッシュ・エアウェイズ 2069便 機種: ボーイング 747-436 死者: なし 詳細: 「ブリティッシュ・エアウェイズ2069便ハイジャック未遂事件」を参照。 状況: スーダン上空を飛行中に、精神病を患っていたケニア人の男にコックピットを襲撃され、機体が急降下した。犯人との揉み合いの末、なんとか機体の制御を取り戻し、機体は無事にナイロビのジョモ・ケニヤッタ国際空港に着陸した。このハイジャック未遂事件により、5人の怪我人が出た。
2001年3月15日 - 3月16日 便名:ヴヌーコヴォ航空 機種:Tu-154 死者:3人 状況:トルコのイスタンブール発ロシアのモスクワ行きのヴヌーコヴォ航空のツポレフ154機(乗客162人、乗員12人)が離陸直後にナイフなどで武装した3人組にハイジャックされ、サウジアラビアのメディナに着陸。ハイジャック時に犯人と乗務員が激しく争い、機体は400メートル急降下した。メディナ到着後、乗客ら40人以上が解放された。サウジ当局が犯人側と交渉を進めた。ロシア外務省によると98人のロシア人と59人のトルコ人が搭乗していた。給油と引き替えに数人の人質を解放したが、20人以上が機体後部から自力で脱出。16日に交渉が決裂。サウジ政府はロシア政府の許可を得て救急車6台、消防車5台を配置し機内に突入。
詳細: 「エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件」を参照。
1997年3月10日 便名: 遠東航空 128便 機種: ボーイング 757-2Q8 死者: なし 状況: 中華民国(台湾)の国内線でハイジャックが発生、犯人の要求に応じて中華人民共和国の廈門高崎国際空港へと向かった。中国当局はハイジャック犯以外の即時帰還を認め、犯人以外は当日中に台北へ到着した。 詳細: 「遠東航空128便ハイジャック事件」を参照。
1999年7月23日 便名: 全日本空輸 61便 機種: ボーイング 747-481D 死者: 乗員1人 状況: 航空機と運航システムに異常な興味を示した犯人が客室乗務員を脅し操縦席に乱入、機長を刺殺して操縦桿を握り、機体を急降下させた。副操縦士らがコックピットに突入し犯人を取り押さえ、機体のコントロールを奪還した。日本で初めて死者が発生したハイジャック事件となった。 詳細: 「全日空61便ハイジャック事件」を参照。
1999年12月24日 - 12月31日 便名: インディアン航空 814便 機種: エアバス A300B2-101 死者: 乗客1人 状況: ネパールのカトマンズからインドのニューデリーへ向かったインディアン航空機が、イスラム過激派5人組にハイジャックされた。アフガニスタンのカンダハールに到着後はインド政府との交渉が行われ、同政府がイスラム過激派3人の釈放に応じたことで、12月31日に人質全員が解放された。 詳細: 「インディアン航空814便ハイジャック事件」を参照。