JR九州813系電車
1000・1100番台の八代側に連結される制御車。
クハ813形(200番台)
サハ813形(200番台)
クモハ813形(200番台)
RM008・101・231は事故廃車
RM1105・1106は一時RM2105・2106になっていた(後述)。
背景色■青 は初期型デザイン車(0 - 200番台)
背景色■緑 はロングシート車
背景色■桃 はワンマン運転対応編成
直方車両センター所属100番台(RG014-019編成)の2両目に連結される中間付随車。車内はロングシート。スモークガラスを装備する。定員161名。
ラッピング車両は、2004年にR214編成に「コカ・コーラ C2」のラッピングが、2011年にR222編成・2012年にR206編成に「人吉球磨広域行政組合」のラッピングが、2013年にR218編成に「スペースワールド」のラッピングが施された。811系のような塗装変更は行われず、側面の窓と窓の間にステッカーを貼る形で実施された。
九州鉄道記念館に設置されている811系運転シミュレーターでは、2011年のリニューアルの際、R205編成で撮影した映像を使用している。
前面には貫通扉が設けられている。非常用の位置づけであった811系と異なり貫通扉を常用する構造になっており、貫通幌および幌枠、歩み板などを装備している。分割併結時の作業性向上のために811系で搭載された自動解結装置のほか、新たに半自動式の幌装置が取り付けられた。貫通扉が非常用の811系を除く各形式と連結する際には各編成間の貫通が可能となる。
前照灯にはJR九州の近郊型・通勤型電車では唯一フォグランプを装備しており、前照灯とは独立してオンオフが可能である。しかし、フォグランプの使用頻度が少ないため、フォグランプは4次車をもって廃止され、5次車以降ではプラスチック板のみのダミーに置き換えられている。
先頭の排障器(スカート)は増備途中から大型化(乗務員室昇降ステップ組込み)され、2005年7月にRM003編成を最後に交換が完了している。
又、列車衝突の際に乗務員の生存空間を確保する為、運転台の鋼製のブロックが、客室の部分を構成しているステンレス鋼製の構体に食い込む様に設計されている。
2010年頃には運転席の右上にATS-DKの表示機が取り付けられた。これにより従来のATS-SKに加え、連続パターン照査による速度照査がより強化された。