奈良駅
JR奈良駅周辺は、かつて関西本線(大和路線)と桜井線が地上を走っており、奈良市の新旧市街地を東西に分断していたため奈良市の発展を妨げていた。また、これらと交差する跨線橋も狭く、周辺道路の交通渋滞が著しかった。そこで、街の再生と交通の円滑化を図るため、平城遷都1300年にあたる2010年(平成22年)の高架化完成を目指し、2002年(平成14年)から連続立体交差が進められ、周辺土地区画整理事業(シルクロードタウン)や3箇所の高架橋道路の平坦化が行われた。
地上駅時代は乗り換え跨線橋で東西を結んでおり、東西2箇所に改札口があった。
高架工事の様子(2007年3月)
高架工事の全景(2007年4月)
地上仮駅時代の2・3番のりば(2005年1月)
地上仮駅時代の1番のりば
駅前交差点から2代目駅舎、高架、仮駅舎を望む(2010年3月)
左:使用停止された仮駅舎中央奥:高架化された新駅舎の入り口右:保存された2代目駅舎
高架工事当時の奈良駅桜井線構内。当駅が起点ゆえ、車止めがあった
高架化工事中の2006年(平成18年)、旧駅ホームの下から謎の遺構が発見されたため奈良県立橿原考古学研究所による発掘調査が行われた結果、明治時代の転車台と判明した。発掘された転車台は高架化工事に支障するため、そのままの形で保存されることなく撤去されたが、一部のレンガなどは同研究所附属博物館が保存し、展示会も行われている。
奈良駅には奈良機関区(のち奈良気動車区)が所在していたことから、1980年代後半までは転車台と機関庫が存在しており、1986年(昭和61年)8月に蒸気機関車C56形160号機による「SL大和路号」が運転された際にこの転車台が使用されている。
1890年(明治23年)12月27日:大阪鉄道 (初代) 王寺駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅(一般駅)として開業。
1896年(明治29年)4月18日:奈良鉄道 木津駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。
1899年(明治32年) 5月21日:関西鉄道 大仏駅 - 当駅間の開通時に、同線の駅が開業。 10月14日:奈良鉄道線が京終駅まで開通。
1900年(明治33年)6月6日:大阪鉄道が関西鉄道に合併。
1905年(明治38年)2月7日:奈良鉄道が関西鉄道に合併。これを以って関西鉄道の単独駅となる。
1907年(明治40年) 8月21日:関西鉄道線 加茂駅 - 大仏駅 - 当駅間が廃止。 10月1日:関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅になる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、関西本線所属となる。
1934年(昭和9年)9月11日:寺院風の二代目駅舎が完成。
1945年(昭和20年)7月22日:空襲による被害を受ける。
1965年(昭和42年)10月:みどりの窓口が設置される。
1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物の営業が廃止され、旅客駅となる。
1987年(昭和62年) 4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。 7月31日:駅舎のライトアップが始まる。