2013年の全日本F3選手権
↑ “B-MAX ENGINEERINGが3台体制でのフル参戦を発表”. All-Japan Formula Three Championship. Japanese Formula 3 Association (2013年2月24日). 2013年2月24日閲覧。
↑ “もてぎ第3・4・5戦に武平 良介の参戦が決定!”. All-Japan Formula Three Championship. Japanese Formula 3 Association (2013年4月26日). 2013年4月26日閲覧。
↑ “TMC Outlines Motor-sports Activities for 2013”. Toyota Motor Corporation. Toyota Motor Corporation (2013年2月25日). 2013年2月25日閲覧。
↑ “2013年 全日本F3選手権シリーズ第14戦/第15戦”. All-Japan Formula Three Championship. Japanese Formula 3 Association (2013年10月10日). 2013年10月10日閲覧。
↑ “ル・ボーセモータースポーツが全日本F3に復帰!”. All-Japan Formula Three Championship. Japanese Formula 3 Association (2013年3月18日). 2013年3月18日閲覧。
国際自動車連盟(FIA)のフォーミュラ3規格改定で、同年よりエンジンが原則としてガソリン直噴エンジンに限定されることになった。欧州の主要F3シリーズがいずれも直噴エンジンへの移行を見送り旧タイプのエンジンを使用し続ける中、全日本F3は先駆けて直噴エンジンへ移行することになり、以下のとおり各メーカーが新エンジンを投入する。
トヨタ-トムス:TAZ31
無限ホンダ:MF204D
戸田レーシング:TR-F301
なお、最終戦ではマカオグランプリに出場予定のあるドライバーが、旧型エンジンを使用している(中山雄一が予選以降を欠場したため、実際には関口雄飛のみとなった)。 これは、同年の欧州シリーズが旧規定エンジンで争われたことから、同年のマカオグランプリでも旧規定のエンジンが適用されたため、出場予定ドライバーの習熟のための対応であった。