JR東日本E501系電車
常磐線の輸送改善用として、日本初の交流直流両用の通勤形電車として製造された。209系電車を基本に設計した車両で、常磐線の交流電化区間では初の4扉車である。使用線区の性格や交流直流両用のため、209系とは装備する電装品などに違いがある。
当初は、403系・415系のほかに上野 - 取手間で運用されていた103系の置き換えも視野に入れて開発されたが、1997年に常磐線取手以北の大幅な減便がなされ、製造が終了した。
E501系電車(E501けいでんしゃ)は、1995年(平成7年)に登場した東日本旅客鉄道(JR東日本)の交直流通勤形電車である。
全編成ともトイレは設置されていなかったが、2007年3月ダイヤ改正での運用区間変更に伴い、2006年10月 - 2007年2月にかけて基本編成の1・10号車および付属編成の1号車にバリアフリー対応トイレが設置された。循環式トイレである。
前述の通り落成当時はシーメンス製のVVVFインバータを搭載していたが、信頼性の問題から、5両の付属編成は2007年に、10両の基本編成は2012年に東芝製IGBT素子の装置にASSY交換した。
先頭車は基本編成の10号車と付属編成の1号車は電気連結器付きで0番台であるが、基本編成の1号車と付属編成の5号車は電気連結器なしで1000番台に区分されている。
車両重量は落成時のものである。
MTr (Main-Transformer) :主変圧器
CI (Converter・Inverter) :主変換装置(コンバータ装置+VVVFインバータ装置)
SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
CP:空気圧縮機
BT:蓄電池