国鉄417系電車
2007年に阿武隈急行はJR東日本から中古車両3両編成1本を購入し増備する方針を発表した。JR東日本と協議検討を重ねた結果、状態の良い417系を購入するに至り、2008年6月から郡山総合車両センターで元仙台車両センター所属のK-1編成に同社向け仕様変更の改造工事を施工した。
編成の方向転換。
同社の8100系に準じた塗装へ変更。
2008年10月30日から営業運転を開始し、富野 - 福島間の平日朝夕限定で運用されていた。
2016年3月26日のダイヤ改正で定期運用から離脱し、同年5月28日のラストランをもって運用を終了した。その後、2018年7月1日に行われた「あぶ急全線開業30周年 大感謝まつり」に合わせ、AT418が国鉄色に復元され、車両番号も国鉄時代のクハ416-1に書き換えられた。同年9月、廃車解体のため陸送された。
当時地方都市圏向けに増備されていたキハ47形気動車の車体構造に類似し、乗降口をやや中央に寄せたデッキなしの片側2扉(両開き)構造とした。車体断面も当時製造されていた気動車・客車との共通化が図られた。
前面は、153系以来国鉄の急行・近郊形電車で採用されているパノラミックウインドウの貫通形である。貫通扉には膨張性シールゴムを設けて運転室の気密性向上を図った。
運転台は115系1000番台に準じているが、従来の近郊形のものより100 mm拡張した前面強化型とした。
前照灯はシールドビーム2灯を前面窓下に設置し、中折れシャッターカバー付耐雪構造のタイフォン(警笛)を装備する。
前面下部の排障器(スカート)は、寒冷地での使用に対応した大型のものが設置された。
寒冷地での運用を考慮し、各車両には雪切室を設置したほか、客用扉は自動・半自動切替式でを採用。編成中のどの運転台からでも操作が可能なシステムとした。
塗装は当初、赤13号(ローズピンク)の地に警戒色としてクリーム4号の太帯を正面窓下に入れた交流・直流両用近郊形電車の標準色とした。
また、サービスの一環と省力化から、側面に電動式行先表示器を装備した。
クモハ417形とユニットを組む中間電動車。耐雪形のPS16H形パンタグラフ・空気遮断器・交直切換器・交流避雷器・RS45B形変圧器・TM20形主整流器・主平滑リアクトルを搭載し、1・4位側面に主電動機冷却風用雪切室を設置する。定員124名(座席68名)。