ホンダ・クラリティ フューエル セル
ホンダは1980年代後半からFCVの研究開発を開始し、2002年に「FCX」、2008年には「FCXクラリティ」のリースを行い各種データの収集を行ってきた。これらの豊富な蓄積を活かし、ホンダ初の量産型FCV市販車としてクラリティ フューエル セルは発売された。FCスタックのセル出力を従来の1.5倍に向上することで、セルの厚みを20%、数を30%削減し、従来型から33%の小型化を実現。世界で初めてセダンのボンネット内に搭載することで、大人5人がゆったりと乗車できる空間を確保することに成功している。
2015年の東京モーターショーにFCXクラリティのコンセプトを継ぐ車として発表され、2016年3月10日発売が開始された。1充填(3分)あたり航続距離750kmを実現している。ホンダがリースをしてきたFCXクラリティより高圧の70MPaの圧縮水素タンクを採用し、トヨタ・MIRAIと共通化を果しており、水素ステーションの設備の共通化に貢献する取り組みとなっている。
2019年12月18日、一部改良をした2020年モデルをアメリカで発表。車両接近通報装置、寒冷時のシステムの起動性能が改良された。
フュール セル フロント
フュール セル リア
タクシーとしての使用例(帝都自動車交通)