フランス国鉄BB26000形電気機関車
当初は264両が製造される予定であったが、後に30両の製造は取り消されている。
製造はGEC-アルストム(Alsthom)・MTE社である。
車体は「ゲンコツ」スタイルとは大きく変わり、前面を傾斜させた箱型車体となった。塗装はオレンジと灰色をベースにしており、当時のTGV Sud-Estにも通じるものである。
上記の性能目標を実現するため、直流1500Vと単相交流25kV50Hzに対応し、TGV Atlantiqueで本格的に採用された技術でもある三相交流同期電動機を実装している。軸配置は4動軸(B-B)で、一台車一モーター方式を採用しており、定格出力は5,600kWと、出力5900kWのCC6500型よりは小さいが、機関車単体での重量も88.8tと30t近く軽量化されており、加えて営業最高速度200km/h、2.5‰上り勾配上で客車16両を牽引しての200km/h走行、8.8‰勾配上で2,050tを牽引しての80km/h走行をそれぞれ可能としている。これらのことから本機は、"SYnchrone"(同期(電動機))と"BICourant"(2電源)に由来する"SYBIC"の愛称が付けられている。