大韓民国の鉄道
韓国初の鉄道は、1899年9月にソウル南部の漢江西岸にある鷲梁津と仁川の間で開通した。これが現在の京仁線および京釜線の一部であり、アメリカ人実業家モールスによって建設が開始されたが、その途中で日本の渋沢栄一らに鉄道敷設権が譲渡され、京仁鉄道合資会社によって工事が完成した。翌1900年には、漢江を渡る橋梁が初めて完成し、南大門駅(現:ソウル駅)を経て京城駅(現存せず)まで延伸した。
その後、旧国鉄線のうち京釜線(1905年開業)・京義線(1906年開業)など多くの幹線は、日本統治時代に日本の技術と資金によって建設された。これらの路線は、日韓併合(1910年)を経て朝鮮総督府鉄道局が経営する朝鮮総督府鉄道となった。
太平洋戦争で日本がポツダム宣言を受諾して降伏した後、朝鮮半島は北緯38度線を境に北部をソビエト連邦・南部をアメリカ合衆国が占領した事により、京義線・京元線は分断され、土海線は38度線以南のみの運行となり、甕津線は南北共に運行中断となり、1948年の朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)・大韓民国(韓国)の成立、1950年 - 1953年の朝鮮戦争による軍事境界線を挟んでの対峙によって分断は決定的となった。朝鮮戦争で鉄道も荒廃したが、韓国側では1955年からは釜山 - ソウル間に特急「トンイル号」を運転開始し、1960年には特急「ムグンファ号」も運転を開始した。
KTX - 韓国鉄道公社(KORAIL)により運行。
SRT - SRにより運行。
韓国鉄道公社(KORAIL) 広域電鉄(ソウル特別市とその周辺(=首都圏電鉄)および釜山広域市の都市鉄道路線のうちKORAILが運営している部分)
ソウル特別市 - ソウル交通公社・ソウル市メトロ9号線によって運営(路線保有は一部を除きソウル特別市)。広域電鉄とも直通運転、詳しくは各路線記事、首都圏電鉄、ソウル地下鉄を参照。
仁川広域市 - 仁川交通公社が運営。(ただし7号線はソウル交通公社が運営)
釜山広域市 - 釜山交通公社が運営。
大邱広域市 - 大邱都市鉄道公社が運営。
光州広域市 - 光州広域市都市鉄道公社が運営。
大田広域市 - 大田広域市都市鉄道公社が運営。