オートレース
オートレースの選手は、全国で約400人。成績順で、S級、A級、B級の3つのランクのいずれかに属している。2023年1月現在、最年少は19歳、最高齢は76歳という幅広い年齢で構成され、2020年の平均年収は1,200万円となっている。近年、女子選手も加わり現在20人が活躍中。
出典:オートレースオフィシャルサイト「オートレース70年の歴史」
1994年(平成6年) 1月1日 - 島田信廣、オートレース界初の1億円レーサーに 1月15日 - 吉田拓郎をイメージキャラクターに起用 6月1日 - 伊勢崎オートレース場にて、「ムーンライトチャンピオンカップ決定戦」初開催 11月24日 - 島田信廣、2年連続1億円レーサーに 11月30日 - 片平巧、2人目の1億円レーサーに
1995年(平成7年) 1月17日 - 兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)で住友ゴム神戸工場被災。タイヤ供給の危機発生 1月17日 - 岡本夏生をイメージキャラクターに起用 3月10日 - 施行規則の一部改正(8車8枠制へ道開く) 4月1日 - グレード制の導入 4月11日 - 吉田光、1000勝達成 5月3日 - 桝崎正、1000勝達成 7月8日 - 小林啓二、1000勝達成 7月8日 - 第24期生、セア2級車でデビュー 10月14日 - 川口オートレース場にて、阪神・淡路大震災復興協賛レース開催 12月13日 - 全日本オートレース選手会からAR600型の部品改良の要望
1996年(平成8年) 2月21日 - 選手定数を95名から97名へ改正 2月21日 - 特別オートレースの拡大(2本新設) 4月1日 - 赤井英和をイメージキャラクターに起用 5月25日 - 二田水潤太郎、1000勝達成 6月10日 - 島田信廣、1000勝達成 6月12日 - 選手養成所本館宿泊棟竣工 12月1日 - 鈴木章夫、1000勝達成 12月21日 - 山元正次、1000勝達成
競走車の最大の特徴。レースが接近戦で行われるため、勝手なブレーキ操作は追突事故のもとになる。なお、キャブレターにはアイドリング機能がなく、シャッターが完全に閉じるため、エンジンブレーキの効きは強力になっている。
1987年(昭和62年) 1月23日 - 特別企画オートレースの開始 3月2日 - 特別オートレース等運営要網の一部改正(全日本選抜オートレースを特別レースに追加) 3月31日 - 川口オートレース場にて、「第1回スーパースター王座決定戦」開催(優勝:桝崎正) 3月31日 - 同レースにおいて初めて練習タイム、試走タイムを公表や前々日からの前売り発売実施 4月4日 - 浜松オートレース場にて、マルチユニット車券を導入 4月25日 - 「第6回オールスターオートレース」の臨時場外車券発売場において初めて試走タイムを公表 9月17日 - 発走合図システム装置の開発完了 10月7日 - 「第19回日本選手権オートレース」において初めて試走タイムを全場(本場及び臨時場外)に公表、ナイター前売り発売の実施 12月17日 - 発走合図システム装置の導入決定
1988年(昭和63年) 3月15日 - 飯塚オートレース場にて、「第1回全日本選抜オートレース」開催(優勝:田代祐一) 6月28日 - 長崎県高島町、オートレース場開設計画断念(長崎、高島町定例議会) 10月13日 - 伊勢崎オートレース場にて、ナイター開催のための夜間走行テスト 12月13日 - 田代祐一、12連勝達成
1989年(平成元年) 2月6日 - 第1回オートレース年間3賞(日刊スポーツ新聞社制定)の表彰 4月1日 - 発走合図システム装置が全場で一斉に稼動 6月2日 - 伊勢崎オートレース場においてナイター競走開始 12月1日 - 飯塚オートレース場にて、「第1回全国地区対抗オートレース」開催 12月7日 - 飯塚将光、1000勝達成
1962年(昭和37年) 10月1日 - 統括団体を特殊法人日本小型自動車振興会に改組 10月1日 - 千葉県、埼玉県、東京都、静岡県、福岡県の各小型自動車競走会設立
1963年(昭和38年) 1月6日 - 平野秀幸(四輪)・萩巣淳一がオーストラリアに遠征 7月31日 - 全日本オートレース選手会設立
1964年(昭和39年) 1月3日 - 岡本七重(女子)がオーストラリアに遠征
1965年(昭和40年) 3月23日 - 川口オートレース場にて、「第1回日本選手権オートレース」開催(優勝:広瀬登喜夫) 4月10日 - 山陽オートレース場開設(柳井オートレース場より移転) 5月25日 - 飯塚オートレース場にて、「第1回オールスターオートレース」開催(優勝:末安喜三郎)
1966年(昭和41年) 2月15日 - 財団法人日本オートスポーツセンター設立
1967年(昭和42年) 5月10日 - 日本オートスポーツセンター開設(同センター内に日動振選手養成所開設) 6月26日 - 飯塚小型自動車競走会が西日本小型自動車競走会に改称 10月6日 - 飯塚オートレース場、走路舗装化 10月29日 - 川口オートレース場、走路舗装化 12月8日 - 浜松オートレース場、走路舗装化
1968年(昭和43年) 1月11日 - 船橋オートレース場、走路舗装化。全レース場舗装走路化完了
1969年(昭和44年) 1月24日 - 美濃部亮吉東京都知事、都営公営競技廃止を表明 9月25日 - 選手の新陳代謝制度確立
オートレースの選手は、成績に応じて最上位のS級(第1位 - 第48位)、A級(第49位 - 第280位)、B級(第281位 - 最下位)と3つのランクのいずれかに属している。新人は、デビュー後一定期間はB級で、その後の成績でランクが決定する。ランクは、全てのレースの結果を得点化したものを計算して決定し、6ヶ月ごとに見直される。ランクによってあっせんの内容に差があり、S級の選手はグレードの高い(賞金の多い)レースにより多く出場できる。