近鉄鈴鹿線
鈴鹿線(すずかせん)は、三重県鈴鹿市の伊勢若松駅から平田町駅までを結ぶ近畿日本鉄道(近鉄)の鉄道路線。
1時間あたり朝・晩は3本から4本、日中・早朝・深夜は2本運転されている。平日朝に名古屋線直通の近鉄四日市発鈴鹿線平田町行き急行(停車駅は塩浜駅・伊勢若松駅と鈴鹿線内各駅)が1本設定されているほかは、大多数がワンマン運転による線内折り返し運転の普通列車であるが、前述の急行折り返しの際や伊勢若松駅に到着後に回送列車になる場合などは車掌が乗務する。
名古屋線直通列車は、ワンマン化直前の1998年3月ダイヤ変更まで近鉄四日市駅発着の普通が1時間あたり1本運転されていたほか、1988年までは近鉄名古屋駅発着の急行も昼間時に1時間あたり1本運転されていた。また、1983年3月18日のダイヤ変更前までは準急も近鉄名古屋駅発着で直通運転しており、こちらも線内は各駅に停車していた。
ワンマン列車であっても鈴鹿線内では全ての駅でホーム側の全てのドアが開く。無人駅の柳駅と三日市駅ではPiTaPa、ICOCAなどのICカードは簡易改札機による対応で、乗車券利用の場合は一番前の扉から下車する形になる。
元は伊勢鉄道(後の伊勢電気鉄道)により、神戸城の城下町であった神戸町(現・鈴鹿市の一部)に通じる支線として敷設され、長く伊勢神戸駅(のち鈴鹿市駅)止まりのローカル線であったが、太平洋戦争後の1950年代に鈴鹿市で工場誘致施策が進展、市街地西方に大規模な工場進出が相次いだことから、通勤輸送のため平田町延伸が実現した経緯を持つ。
1925年(大正14年)12月20日:伊勢鉄道神戸支線として伊勢若松 - 伊勢神戸(現・鈴鹿市)間が開業。
1926年(大正15年)9月12日:伊勢鉄道が伊勢電気鉄道に社名変更。
1926年(昭和元年)12月26日:全線電化。
1936年(昭和11年)9月15日:参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併。伊勢神戸線となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。路線名を神戸線に改称。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道が近畿日本鉄道に社名変更。
1959年(昭和34年)11月23日:名古屋線に合わせて全線標準軌に改軌。改軌準備工事の際に重量級の大阪線車両が入線可能となるように路盤の強化も実施された。