F-117 (航空機)
↑ 52機も存在する伝説のF-117が本当に引退へ
1 2 "Modern Marvel: Stealth Technology," A&E Television Networks, 2005, ISBN 0-7670-9118-3
1 2 3 4 5 The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. ISBN 1-904687-84-9
↑ ディスカナリーチャンネル F-117 ナイトホーク
↑ "Armed Forces Journal. January 1988"
1 2 Airpower Journal - Fall 1991 Volume V, No. 3|JIM CUNNINGHAM|CRACKS IN THE BLACK DIKE SECRECY, THE MEDIA, AND THE F-117A. The F-117A Moves Out of the Black - ウェイバックマシン(2008年3月6日アーカイブ分) ※2022年1月4日閲覧
1 2 Airpower Journal - Fall 1991 Volume V, No. 3|JIM CUNNINGHAM|"CRACKS IN THE BLACK DIKE SECRECY, THE MEDIA, AND THE F-117A." - "Did Published Reports on the Stealth Fighter Compromise Its Operational Capability? - ウェイバックマシン(2008年3月6日アーカイブ分) ※2022年2月4日閲覧
F-117に対して発射された2発の対空ミサイルの内、一発がF-117の左翼を直撃し、F-117は墜落した。パイロットは当日の作戦について最初から撃墜されることを危惧しており、当日の現地の天候が雨模様だったことも、撃墜された原因の一つとして挙げている。いずれにせよ「見えないはずの爆撃機」を「狙い撃ち」できたわけである。この教訓からか最近のロシア戦闘機は、Su-57を始めとして、機首に装備しているXバンドレーダーだけでなく、主翼前縁スラットにLバンドレーダー(N036L-1-01)を装備し、対ステルス対策としているとの説もある。
セルビアの山中に墜落した機体の残骸は、ベオグラードの航空博物館に展示されている。紛争当時のクロアチア陸軍参謀総長だったドマゼット=ロソ(クロアチア語版)は、一部の残骸はスロボダン・ミロシェヴィッチ政権時代からセルビアと友好国である中華人民共和国に提供され、殲20といったステルス戦闘機などが開発されたと主張した。これについて「撃墜されたF-117の部品を入手した中国にとって、最大のステルス技術の収穫は、F-117が木製の飛行機だったことだ。」との笑い話も中国情報部で囁かれたという。
2018年7月にはネバダ州の空軍飛行場で飛行している機体が目撃されたほか、2019年2月26・27日にもカリフォルニア州パナミント山脈近くのパナミント・バレーで、2機のF-16と共に飛行している姿が撮影されており、レーダ反射断面積のデータ収集をしているものと推測された。 2021年7月にはネリス空軍基地およびネリス試験訓練場で開催されているレッドフラッグ 21-3演習にて、垂直尾翼に「TR」のテールコードが記された2機のF-117が飛行している姿が鮮明に撮影されており、現在でもステルス能力を持つ仮想敵機として運用されていると考えられていた。
その後、米空軍は2021年9月20日に「現在でもF-117を研究や訓練サポートなどの限られた目的で使用している」とした上で、同月13日に2機のF-117をフレズノ・ヨセミテ国際空港(フレズノ空軍基地)へ展開し、異機種間空戦訓練を行っていると発表した。
今後は概要の項目で既述の通り、博物館への収蔵等の目的で保存される機体を除いて全機が廃棄処分されることが決定している。オハイオ州デイトンのライトパターソン空軍基地に隣接する国立アメリカ空軍博物館に1機が収蔵、展示されている。
全長:19.4m
全幅:13.2m
全高:3.9m
最高速度:M0.85
航続距離:1,200km
エンジン:F404-GE-F1D2 ターボファン×2基
推力:4,990kg×2
空虚重量:13,380kg
最大離陸重量:23,625kg
ペイロード:2,000kg
乗員:1名
製造単価:3,800万ドル
この「否定」されない返答が売り上げ増に拍車をかけたとされる。この"F-19"について、F-117の開発を行っていた時期にスカンクワークスの責任者だったベン・リッチは引退後、自著の中で「このインチキ戦闘機と社内の内紛のせいで、ロッキード社の機密保持に問題があるとしたアメリカ議会の公聴会に呼び出されそうになった」(本人の出席は免れたが、当時のロッキード社の社長が出席している)と記載している。
上述のプラモデルはテスター社の他に同社と提携関係にあったイタリアのイタレリ社からも発売され、両者の製品はパッケージ以外は同一のものであったが、イタレリ社の方が世界的に見て販路が広かったため、このF-19のプラモデルは“イタレリの製品”として著名である。この他、宇宙開発技術企業で人工衛星の製造を手掛けるロラール社が広報用イラストに描いたものを基にしたプラスチックモデルキットもモノグラム社から発売されていた。日本ではアリイがテスター/イタレリのモデルのデザインを元に独自のデザインとして商品化したものを発売しており、同社独自の「訓練用複座型」といったバリエーションモデルも発売されていた。
F-117の公表後は実機の資料に基づいたF-117のモデルキットが航空機モデルを扱う各模型メーカーより発売され、上述の「F-19のプラモデル」はいずれも廃版もしくは絶版となり、商品によってはプレミア価格で取引されている。
全般的な特性はデルタ翼機のそれとほぼ同じである。その形状により空力特性は悪く、一般的な戦闘機や攻撃機と比べて機動性に劣り、フライ・バイ・ワイヤの使用によって無理に飛ばしているとも言える。そのため離着陸の速度は比較的高く、長い滑走路を必要とする。そのため、着陸時にはドラッグシュートを用いてタッチダウン後の着陸速度を下げている。亜音速では機首が上がり、急旋回すると速度が大幅に低下して高度が下がり、墜落事故も起こしている。また前述の通り、アクロバット飛行で主翼に過負荷を掛けたために主翼を破損して墜落する事故も起きていることから、機動特性は良くないと考えられている。
エンジン整流板が付いているので飛行音は非常に静か。また、前述の理由と、アフターバーナーを装備していないために超音速飛行はできない。