王立救命艇協会
RNLIが設立されてから、救命艇は2006年11月現在で13万7000人の命を救った。
RNLIは沿岸用として5種類の救命艇を運用してきた。20-40ノット (37-74 km/h) 出る空気注入型のボート (RIB)、最大船速が16-25ノット (30-46 km/h) でる6種類の全天候型モーター式救命艇 (motor life boats) である。この組織は、233の救命艇基地にある332隻の救命艇を運用している。また、2002年より4隻のホバークラフトを運用しており、これまでのボートで到達できない泥地や川の河口での救出を可能とした。救命艇の乗員はほとんどがボランティアで、300人の女性を含む4600人の船の乗員は、発煙弾や緊急通報を受け、警報時には救命艇基地に待機する。
イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州のスパーン(英語版)にあるスパーン岬に位置するハンバー救命艇基地(英語版)は、24時間人員が待機しているイギリス国内の救命艇基地2か所のうちの1か所である(もう1か所は、ロンドンのテムズ川にあるワーテルロー埠頭に位置する)。
なぜ救出を断念しなかったかを救命艇の船長に聞いたところ、「カイスターの乗員は引き返すなんてことはしない」と答えた(1901年カイスター救命艇の惨事(英語版))。
1928年 - 11月15日、ライ(ライ・ハーバー)の救命艇の惨劇が発生。メアリー・スタンフォード号(英語版)が転覆し、総員17人の命が失われた。
1947年 - 4月23日、南ウェールズ沖でサムタンパ号 (SS Samtampa) の乗員の救出を試みようとしてマンブルス(英語版)救命艇の8人が死亡。合計45人の命が失われた(マンブルス救命艇の惨事(英語版))。
1959年 - 12月8日、ノースカー灯台船 (North Carr Lightship) の救出に向かったブローティ・フェリー(英語版)の救命艇モナ号(英語版)の8名が死亡。
1962年 - 11月17日に漁船エコノミー号 (boat Economy) の5人の乗員を救った後、シーハム(英語版)救命艇は帰還途中に転覆。5人の救命艇の乗員全員が死亡し、エコノミー号の1人のみ生還した。
1981年 - 貨物船ユニオンスター号 (Union Star) の救助に向かったペンリー救命艇ソロモン・ブラウン号 (Solomon Browne) が失われ、乗組員8人全員の命が失われた。この事故で合計16人が亡くなり、生存者はなく、8体の遺体のみ回収された(ペンリー救命艇の惨事(英語版))。