レッドベアード
気圧ゲートは、自由落下の際、計算された爆発高度に達する最後の数秒にレーダー信管のスイッチが入ることを確実とした。この技術は対電子兵器によってレーダー信管が無効化される可能性を最小にした。また、バックアップの接続が設けられ、不発の場合に爆弾が確実に破壊されるよう、信管に触れるようになっていた。
どの種類も、飛行中に武装を施すこと、すなわち核分裂コアの飛行中装填(In Flight Insertion(IFI))はできなかった。コアの装填は地上で、離陸の前に行われた(Last Minute Loading(LML)と称する)。艦載機は、準備が完了したレッドベアードを搭載したままの着艦を禁じられており、その場合は陸上基地に回された。イギリス海軍はバッカニア開発の遅れに対する「保険」としてシービクセンをレッドベアード搭載機として認可するよう要求したが、結局核攻撃の役割は与えられなかった。初期のモデルは、特に北方海域における航空母艦の露天甲板でシミターに搭載されるケースなどの厳しい環境での使用が制限されていた。Mk.2は極端な状況により耐えられるよう設計されており、それがMk.1との威力以外の主な相違となっていた。
あまり知られていないことだが、低空からのトス・ボミングを行う際、爆撃機はほとんどの場合爆発高度より低いところにいる。したがって実質的には、爆弾は「投下」されるのでなくて弾道を描いて「投げ上げ」られるのであり、それが所定の高度に達したときに爆発することになる。