フューリアス (空母)
機関構成は生涯を通してヤーロー式水管缶18基(蒸気性状は235PSI、摂氏200度超)とブラウン・カーチス式オール・ギヤードタービン4基4軸・9万馬力である。主缶は6基ずつ、前・中・後部の缶室に収めた。最大速度は31.5ノット、航続距離は重油3400トン、20ノットで6000浬である。
イギリス海軍は第一次世界大戦時点で水上機母艦を運用していたが、その中には飛行甲板を設置し、車輪付航空機を発進させることが可能な艦もあった。 これらの経験にならい、大型巡洋艦にも飛行甲板が設置された。本艦の艦首甲板上の前部18インチ砲を単装砲塔ごと撤去し、格納庫とした。砲塔の穴は塞がれ、その上に長さ70メートル・幅15メートルの飛行甲板を設けた。飛行甲板は、艦首にむけて緩い傾斜がつけられている。上から見ると、艦体の形状に沿っているため艦首部分は狭くなっている。艦の前部だけを見れば空母といえるが、艦橋を基部に組み込んだ前部マストと煙突、後部主砲塔等、発艦甲板以後は水上艦そのものの艦姿であった。
こうして固定脚を装備した航空機を運用可能な艦となったフューリアスは運用実験を行うこととなった。発艦は容易であったが、短い飛行甲板と艦の中央を占領している構造物に衝突する危険性から、着艦は不可能であった。本艦から飛び立った機体のうち、水上機は近くに着水すれば良いが陸上機は陸上基地で着陸するしか無く、寄港後に再度運び入れる必要があった。このような運用上の不便さから、搭載機乗員は自主的な「着艦」訓練を実施することとなる。
フューリアスの役目は、ドイツ軍の偵察機が艦隊を発見しそのことを打電した後でそのドイツ機を撃墜することであった。フューリアスは8月に修理を行い、それ以降は年の終わりまで訓練に費やした。
1944年(昭和19年)2月にJW57船団がイギリスからソ連へ向かう間、2月24日に戦艦アンソンやリシュリューに護衛されたフューリアスは、ノルウェー沿岸のドイツ船舶攻撃を実施した。フューリアスはシーファイアの第801飛行隊と、バラクーダの第827飛行隊および第830飛行隊を搭載していた。攻撃で失われた機はなく、座礁した貨物船1隻を破壊した。 ノルウェーのアルタフィヨルドにひそむドイツ戦艦ティルピッツは、あいかわらずソ連向け援助船団の脅威であった。イギリス海軍は特殊潜航艇によるコマンド作戦を実施するとともに、航空機による攻撃でティルピッツの撃沈を試みた(ティルピッツに対する一連の攻撃(英語版))。最初の攻撃はタングステン作戦と命名された。攻撃準備で、フューリアスと空母ヴィクトリアスはバラクーダの飛行隊、第827飛行隊と第831飛行隊を交換した。これは、共に訓練を行った飛行隊同士が同時に出撃できるようにするためであった。また、第830飛行隊のシーファイア6機に加え、フューリアスは第880飛行隊のシーファイア8機をのせた。
4月3日朝、空母2隻と護衛空母4隻から攻撃隊が発進し、アルタフィヨルドにむかった。
ティルピッツは、ちょうど試験のため出航しようとしていた。最初に第827飛行隊と第830飛行隊のバラクーダ21機が攻撃を敢行する。完全な奇襲となり、ティルピッツの煙幕発生装置は作動し始めたばかりであった。