鉄道ジャーナル
しかし、2000年代に入ると、それまでよりも鉄道趣味的寄りな論調が増えたこと、2001年8月号における竹島社長兼編集長の歴史見解に関する騒動が起きるなど、掲載内容や質の変化が目立つようになってきた。
同誌で長年ライターとして活動していた種村直樹による「レイルウェイ・レビュー」といったオピニオン記事や、マスコミによる鉄道記事を独自の視点で分析する「鉄道記事ざっくばらん」という記事があったが、いずれも2006年7月号で終了し、種村との契約を解除している。「読者論壇」コーナーも廃止された。2007年には編集長を専任者の宮原正和へ交代し、竹島は社長に専念した。
また1980年代からはバスに関する情報も取り上げるようになった。1980年11月号では「鉄道と自動車」の特集を組み、和田由貴夫(現:ぽると出版社長、『バスラマ・インターナショナル』編集長)による長距離バスに関する記事を掲載。座談会「共存こそ鉄道とバスの生きる道」や、長野電鉄の電車とバス両方にまたがる記事なども掲載した。さらに1984年には、バスに関する情報を取り上げる「BUS CORNER」を連載開始。毎号3ページを充てており、バス研究第一人者の鈴木文彦が手がけている。『バスラマ・インターナショナル』などのバス雑誌がまだ刊行されていなかった時代には、同誌の誌面がバス趣味に関する情報を収集する貴重な手段であった。
1985年頃になると国鉄分割民営化が大きな社会問題となったため、分割民営化に関する問題などを逐次伝え、JR発足後はJR各社の状況を特集した。JR発足直後から1990年代前半まではバブル景気もあってJR各社の輸送人員が増加したこともあり「鉄道復権」を頻繁に特集するなど、その編集方針は多くの読者から評価された。なお、読者投稿欄「タブレット」(#主なコーナー参照)で、国鉄末期から分割民営化の時期にかけて、JR東海の初代社長を務めた須田寛が投稿への回答を寄せていたことがあった(詳細は須田寬#特記事項を参照)。