京橋 (広島市)
明治以降になると国道2号筋の橋として機能した。人や車の往来が激しかったという。1894年(明治27年)、日清戦争勃発、広島城内に広島大本営が設置される。同年9月15日東京から行幸した明治天皇は広島駅からこの橋を通り大本営へ入っている。
国道整備の一環として猿猴橋とともに永久橋化が決定し、1926年(昭和元年)7月起工、1927年(昭和2年)8月鋼橋に架け替えられた。開通式は同年8月3日に行われ、鶴羽根神社社掌を斎主として末松偕一郎知事・川淵龍起市長ら数名の来賓参列の上で盛大に行われ、数千人が訪れ終日混雑を極めた。工事費は当時で7万円。猿猴橋のような金物の装飾はなかったが、いずれ劣らぬ偉観を誇ったとされている。ただ先に永久橋化した猿猴橋は国道としては狭幅員であると土木関係者から指摘されており、京橋は猿猴橋より更に狭かった。昭和初期に相生通りが新しい国道として整備されることになる。
1945年(昭和20年)8月6日広島市への原子爆弾投下により被爆。ここは爆心地より約1.38キロメートル離れた所に位置した。
右から2つ目の橋が京橋。
道路幅は2間半(約4.6m)に定められていた。また広島藩は防犯上の理由により城下で架橋制限していたため、この橋は京橋川唯一の橋梁であった。同じく西国街道筋の猿猴橋と共に古くから交通の要所であった。寛永12年(1635年)武家諸法度によって参勤交代が義務化されると、当初広島藩は海路を採用していた。宝暦4年(1754年)頃から西国街道による陸路に切り替えている。
この時代、厳島神社の管絃祭において「御供船」と呼ばれる管絃船の後ろをついていく船が城下それぞれの川で造られていた。この御供船は京都祇園祭の山鉾を真似し、年々豪華に飾り立てた。
嘉永5年(1852年)、京橋川に浮かぶ御供船を見物する民衆たちによって京橋が崩落し、死傷者が発生する事故が起きている。
木橋の諸元は、薄田太郎『がんす横丁』では長さ36間(約65m)幅3間5分(約6.3m)、大正2年(1913年)の資料では長さ35間5尺(約65.15m)とある。