ウィリアム・フロスト
高度が下がりすぎた時は傾斜角を逆にすれば前進しつつ上昇ができる。停止する際は翼を傾けて空気抵抗を増し、上昇用プロペラを逆回転させて高度を下げる。操舵は、機首に付いた舵で行なう。」
バイロン・ロジャーズ(Byron Rogers )という著作家は、フローストの飛行機械を次のように表現している。「半ば気球(ガスから静的揚力得ているため)、半ば有動力グライダーであり、ヘリコプター式のローターはペダルを漕いで回された。」
報告によれば、フロストは恐らくこの技術を使って1896年9月24日ごろに飛行した。目撃者たちは機体が約500mを飛んだ後、藪に不時着したと述べている。その夜、フロストの飛行機械は強風によって破壊された。
フロストの飛行は、彼にとっては不幸なことに、目撃はされていながら人々の記憶にほとんど残らなかった。彼は特許を申請し、1894年10月25日に1894-20431番として認定された。しかし貧しい労働者であったフロストは更新料が払えず、特許は4年後に失効した。彼は貧乏で無名なまま1935年に死亡した。