ユンカース ユモ 207
Ju 86の高高度爆撃用P-1型および写真偵察用P-2型は207Aを2基装着し、連合軍の迎撃戦闘機の飛行高度を大きく超える高度12,000メートルで飛行して、安全な作戦行動が行えるようになった。しかし、戦争により航空機エンジンが一気に発展し、時を置かずしてこの高度ではもはや十分とは言えなくなってしまった。この対策として開発された207Bは、ターボチャージャーの再調整により海面高度で800hp、高度10,000メートルで750hp、高度14,000メートルでも500hpを発揮した。ターボチャージャーなしでは高度14,000メートルでの出力は150hpに留まり、ターボチャージャーの効果の大きさは明らかであった。Ju 86Rは空力的に改良された上で207Bを搭載し、高度15,000メートルで安全に飛行できた。
この他、離水時に最大出力が必要となる飛行艇向けに207Cが開発され、海面高度で1,100hp/3,000rpmを達成した。これはBV 222に搭載されたが、207Cを6基搭載してもなお出力不足気味であったため、出力増強型として205Dが開発された。205Dはボアを110mmに拡大して排気量を18.25l にしたもので、1,200hp/3,000rpmを発揮した。1944年には完成の域に達していたが、戦局はもはやそれを必要とするような状況ではなくなっていた。
ユモ 207は高高度用あるいは飛行艇用という非常に特殊な用途のエンジンだったため、シリーズ全体での生産台数は200から300台に留まった。