アキュラ・TLX
前方斜め衝突時の乗員安全性を向上させるためにオートリブ社と共同開発した助手席3室エアバッグを標準装備し、ACE構造を改良している。「キャッチャーミット(catcher's mitt)」として販売されている新型エアバッグは、斜め衝突時に乗員の頭部を「キャッチ」するように設計されており、衝突時に膨張していないサイドパネルが乗員の頭部を膨張したチャンバーの方向に誘導し、「キャッチャーミット」の役割を果たす。衝突力をより効果的に分散させるために780MPa鋼でできた2つのトンネルキャップをダッシュ下部から出し、フロントシート後方に終点を設けて衝突荷重を足元の区画から遠ざけている。
2021年型TLXはIIHSの「Top Safety Pick+」に選ばれ、同機関の6つの衝突安全性テストすべてにおいて良好な評価を獲得し、NHTSAの総合安全評価も5つ星となった。 2021年型TLXはアダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、車線維持支援といった安全装備を標準装備している。2021年モデルの新機能はトラフィックジャムアシストで、ドライバーからのアクセルやブレーキの入力の必要なく発進から停止まで車を制御し運転者を支援する。
TLX(ティーエルエックス)は、本田技研工業が生産し、アキュラブランドで販売するセダン型の乗用車である。TLおよびTSXの統合後継車種。
2019年に発表されたType Sコンセプトのデザインをベースに、2020年5月28日にデジタル発売された2代目TLXは、8月28日に生産を開始し、9月28日に販売を開始した。Aスペックの272hp(203kW, 276PS)と280lb・ft(380N⋅m, 39kg⋅m)のトルクから強化されたタイプSが設定され、こちらは355hp(265kW, 360PS)と354lb・ft(480N⋅m, 49kg⋅m)を発揮する新しいターボチャージャー付き3.0L DOHC V6エンジンを搭載している。2023年2月現在、生産が終了したRLXの直接的な後継車種が存在しないため、TLXはILXとインテグラの上位にあるフラッグシップセダンとなっている。TLXの4気筒モデルの型式番号は前輪駆動がUB5、SH-AWDモデルがUB6であり、タイプSがUB7である。
独自の新しいプラットフォームを採用している。鍛造アルミニウム製ロアコントロールアームを持つフロントダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、鋳造アルミニウム製ダンパータワーとアルミニウム製サブフレームに取り付けられている。フロントサスペンションの剛性を高めるため、鋼管製のストラットバーがフロントダンパータワーを連結し、さらに2本のバーが各タワーをカウルに三角形に連結している。