1968年モナコグランプリ
グラハム・ヒルは、ロータスがジム・クラークとマイク・スペンス(英語版)を失ったことに対して「絶望」していると述べたが、それにもかかわらず、チームは新しい49Bを投入した。49Bにはノーズウイングとエアダムが備えられ、F1マシンにウイングが使用された最初のレースとなった。1968年は、F1マシンにウイングが設置される年になることが証明されていく。マトラ・インターナショナルのジャッキー・スチュワートはまだ右手の骨折からの回復途上であり、ジョニー・セルボ=ギャバンが代走を務める。ワークスのマトラ・スポールは、自製V12エンジンを搭載したMS11が完成し、ジャン=ピエール・ベルトワーズがドライブする。BRMはスペンスの代走としてクリス・アーウィンを起用していたが、アーウィンが耐久レースの「ニュルブルクリンク1000kmレース(英語版)」で頭部を負傷して選手生命を絶たれたため、リチャード・アトウッドがレグ・パーネル・レーシング(英語版)から移籍した。クーパーは、前戦スペイングランプリで3位を獲得して堅実なパフォーマンスを発揮したブライアン・レッドマンがスパ・フランコルシャン1000kmレース(英語版)に出場するため、ルシアン・ビアンキが代走を務める。
マクラーレンのデニス・ハルムは、本レースの5日後に開催されるインディ500(英語版)と掛け持ちで出場するため、モナコとインディアナポリスを慌ただしく往来した。