鉄道連隊演習線
当初の鉄道大隊習志野派遣隊が構築した津田沼-習志野原演習場間と、鉄道大隊から昇格後の鉄道連隊が構築した千葉-習志野原演習場間からなる路線。1911年(明治44年)完成。但し、津田沼から三山経由で高津までは、初期の旧軌道が廃止されて異なるルートが最終軌道となっていた。支線として、前記の廃止された旧軌道と、兵器廠支線と下志津線と花島迂回線と千葉周回線がある。なお、昇格や改組による連隊大隊の編成や移転は、発令から組織定員充足や移転完了までに時がかかるため、年号は資料により異なる場合もある。但し書きのない限り、改組や移転と造成や敷設の年号は、書籍の年表かサイトの年表とサイトの資料か資料によるものとする(以下同様)。
路線 千葉-津田沼(16.7km)
担当 主務:鉄道連隊〈千葉〉、(旧・鉄道大隊〈中野〉が昇格転営、後・鉄道第一連隊に改称)、 参考: 昇格、1907年〈明治40年〉 共同:鉄道連隊分駐第三大隊〈津田沼〉、(後・鉄道第二連隊に昇格)、 参考: 分駐、1908年〈明治41年〉
本線 軍用千葉駅-軍用津田沼駅
施工 軍用津田沼駅-旧・三山駅(1906年〈明治39年〉) -旧・鉄道大隊習志野派遣隊 軍用千葉駅-旧・三山駅(1908年〈明治41年〉〜1909年〈明治42年〉) -鉄道連隊、同連隊分駐第三大隊 軍用津田沼駅-三山駅-高津駅(1909年〈明治42)年頃〜1911年〈明治44年〉頃) -鉄道連隊、同連隊分駐第三大隊
運用 鉄道連隊、同連隊分駐第三大隊(常設線の定期便)
支線 旧・三山駅-高津駅迂回線 旧・三山駅-薬園台廠舎 作草部分岐-兵器廠千葉支廠 作草部分岐-四街道〈後出:下志津線〉 花島迂回線 千葉周回線
昭和9年までに陣ヶ前の軌道も完成し演習時に千葉-津田沼-松戸45kmを走ったとされるが、大橋側(陣ヶ前)が本線終点であることまで意味してはいない。中の兵駅があった大橋を軍用軌道の終点と書いた資料もあるが、その大橋から矢切の軌道は手押軽便(工兵)で、大橋は手押支線と動力支線の終点である。 後年に測量の地形地図により、大橋から矢切や常磐線引込線への間で現在の柿ノ木台公園付近は、実際に機関運用が不可能な急勾配があったことが判明している。 また国土地理院公開の官製地図や空中写真により、当時の大橋(又は陣ヶ前)には、中の兵駅以外に陸軍も民間も施設や建物が全くなかったことが判明している。 松戸線は大正7年にほぼ完成と記載の碑文もあるが、本線終点である地は同年はまだ松戸競馬場で、工兵学校は大正8年新設であることが判明している。 松戸側の工兵学校-八柱演習場間の軌道敷設は大正13年の施工であり、津田沼側の津田沼-八柱演習場間の施工は昭和2年以降であることも判明している。 手押支線は松戸電車区引込線を立体交差で乗り越えていないことも当時の写真から判明。 中の兵駅の跡地は国鉄の宿舎(現在はJR東海の従業員宿舎となっている)、手押支線の終点は千葉県に譲渡され、県立矢切高校(現在の県立矢切養護学校)とされている。
工兵学校が先に構築した工兵学校-八柱演習場間と、鉄道連隊第三大隊から昇格の鉄道第二連隊が構築した津田沼-八柱演習場間からなる路線。1932年(昭和7年)完成、1945年(昭和20年)廃止。習志野線同様に日常の物資運搬と兵員輸送用に定期便の運用が行われたとされ、この松戸線では工兵学校への機材資材搬入も行われていたとされる。支線として、工兵学校と鉄道第二連隊が構築した胡録台分岐-中の兵駅と、工兵学校が構築した中の兵駅-浅間台と中の兵駅-矢切の手押軽便線がある。
路線 津田沼-松戸(28.5km)
担当 主務: 鉄道第二連隊〈津田沼〉、(旧・鉄道連隊分駐第三大隊が昇格)、 参考: 昇格、1918年(大正7年) 共同: 工兵学校〈松戸〉、 参考: 創設、1919年(大正8年)
本線 軍用津田沼駅-工兵学校
施工 工兵学校-八柱演習場(1924年〈大正13年〉) -工兵学校 軍用津田沼駅-八柱演習場(1927年〈昭和2年〉頃〜1932年〈昭和7年〉頃) -鉄道第二連隊
運用 鉄道第二連隊(常設線の定期便)
支線 胡録台分岐-中の兵駅 中の兵駅-浅間台〈手押軽便路線〉 (浅間台は鉄道省線常磐線引込線の所在) 中の兵駅-矢切〈手押軽便路線〉