MiG-29 (航空機)
MiG-29SMTの9.18規格やMiG-29UBTの9.53規格、9.53規格のインド空軍仕様であるMiG-29UPG-UBではドーサルスパインの大型化による燃料タンク追加は行われていないが、MiG-29SMTの9.19規格や9.19規格のインド空軍仕様であるMiG-29UPGではコクピット直後のドーサルスパインを大型化して、950リットルの燃料タンクを追加している。
ミャンマー空軍のMiG-29(9.12)。
ポーランド空軍のMiG-29UB(9.51)
ベラルーシ空軍のMiG-29(9.13)。9.12規格の機体に比べて、ドーサルスパインがやや大きくなっている。
ロシア空軍のMiG-29SMT(9.19)。ドーサルスパインがより大きくなり、途中から大きく角度を変えてすぼまっている。
MiG-29M(9.15)を改修して推力偏向ノズルを取り付けた、MiG-29OVT。キャノピーが従来の9.12/9/13規格よりも高くなっているほか、ドーサルスパインもMiG-29(9.13)より大型化されている。
空軍 - MiG-29/MiG-29UB
9.18規格をさらに改良したモデル。ドーサルスパインは前半分は9.17規格と同様の形状になり、後ろ半分は急速にすぼまる構造を採用し、テイルコーンやエアブレーキは従来の9.12/9.13規格の物を維持しつつ燃料搭載量を増やしたもの。アルジェリアとロシアが採用した が、後にアルジェリアは品質の悪い部品が使われているとの理由で発注をキャンセルし、受領済みの機体15機も全てロシアに返品した。 MiG-29UPG «9.20» 9.19規格機のインド仕様。一部のアビオニクスをフランス製やイスラエル製、インド製に変更している。 MiG-29UPG-UB «9.53I» 9.53規格機のインド仕様。
防空軍 - MiG-29/MiG-29UB
空軍 - MiG-29/MiG-29UB
空軍 - MiG-29 «9.12»/MiG-29UB
水平尾翼の形状も変更され、前縁にドッグトゥースが設けられた。新しく設計された新世代機であったが、ソビエト連邦の崩壊後のロシアの財政難により開発中止となった。総合的に、1990年代の戦闘機としては最も優れた能力を持つ機体であったとされている。NATOではフルクラムE(Fulcrum-E)と呼んで識別した。試作機は飛行試験用の6機と非飛行試験用の2機が生産された。 MiG-29UBM MiG-29Mに準ずる複座練習機型。生産されず。 MiG-29ME(MiG-33) 9.15規格の輸出型であったが、生産されず。 MiG-29OVT 初飛行は2005年。エンジンとアビオニクスを近代化、MiG-35に搭載する推力偏向ノズルを試験装備したテストベッド機で、開発中止となった9.15規格の試作機を流用して制作された。航空ショーにおける展示飛行では、ダブルクルビット、ブーメランを筆頭にSu-30MK以上の高機動を見せた。