帝都高速度交通営団
1993年(平成5年) - 南北線以外の営団全駅で、前述の発車時刻表示対応の発光ダイオード式ホーム行先案内表示機への交換を順次開始(ただし、一部の駅では表示をLEDにはしたが、従来型のタイプを踏襲したものを使用)。
1995年(平成7年) - 自動改札機の営団全駅への導入が完了。ただし、一部の改札には有人改札が残存。
1996年(平成8年) 営団全線全車種・車両で完全冷房化100 %を達成。同時に丸ノ内線においてトンネル冷房の使用を停止。中村総裁時代までは当初1998年から1999年頃を目処に完全冷房化を目指していたが、その矢先に永光へ交代し方針を一新。当初の予定を大幅に前倒しした上で、02系の増備を1996年までに行った。 3月 - 運輸指令・車両指令・電力指令・施設指令を統合して、総合指令所を発足。 4月 - シルバーシートをすべての車両(2401両3050個所)に拡大。
1999年(平成11年) 初頭 - LED式ホーム行先案内表示機への全駅の交換が完了。 11月1日 - 全2419両でシルバーシートを優先席に一斉変更。携帯電話のマナーに関する車内放送開始。
2004年(平成16年)3月31日 - 翌4月1日の東京地下鉄株式会社発足により、帝都高速度交通営団は廃止・解散(営団としては廃止・解散だが、職員・社屋・駅・鉄道車両・施設は東京地下鉄にそのまま引き継がれる)。