メディオラヌム (列車)
1957年の運行開始時点で用いられたのはイタリア国鉄所属のALn442-448気動車である。2両固定編成で用いられており、定員は90名(すべて一等開放座席車)。また食堂車はなく厨房から各座席に直接食事が運ばれる方式で、空調設備は装備されていなかった。
1969年6月1日から、使用車両は西ドイツ国鉄の601型(旧称VT11.5型)気動車に代わった。これは7両編成で用いられたが、両端の2両は動力車で旅客のためのスペースはなく、客車は5両である。また1両あたりの長さはイタリアの気動車より短い。編成定員は122名で、食堂車も備えていた。
1969年当時、この車両はフランクフルト=グリースハイム車両基地に所属していた。フランクフルト - ミュンヘン間の特急列車 (F-Zug)「インターシティE プリンツレゲント」と共通の運用が行なわれており、フランクフルト - ミュンヘン - ミラノ間を2日で一往復した。ただし「プリンツレゲント」はミュンヘン行はヴュルツブルク経由、フランクフルト行はシュトットガルト経由と、往復で経路が異なっていた。
1971年に西ドイツでインターシティの運行が始まってからも、「メディオラヌム」の車両はフランクフルトまたはヴィースバーデンとミュンヘンの間のインターシティと共通の運用とされた。この時期、車両は形式上はハンブルク=アルトナ車両基地所属とされていたが、実際にはフランクフルトを拠点に運用されていた。