フランス国鉄CC40100形電気機関車
2008年現在。
CC40101:rotonde de Mohon
CC40109:CMCF Oignies
CC40110:パリ
製造直後の1964年より、TEE"Brabant"(パリ~ブリュッセル)・"Oiseau Bleu"(パリ~ブリュッセル)・"Etoile du Nord"(パリ~アムステルダム)・"Ile de France"(パリ~アムステルダム)や、国際列車の牽引に充当されるようになった。
しかし、西ドイツやオランダへの乗り入れは、軸重制限や地上設備の制約があったため、実際にこれらの国に直通することはなかった。そのため、運用区間は事実上、パリ~ブリュッセル間に限定された。直流1.5kV(オランダ対応)と交流15kV16.7Hz(西ドイツ対応)の電気設備は後に撤去され、実質的には直流3kV(ベルギー対応)と交流25kV50Hz(北フランス対応)の2電源対応となっていた。
当初の想定とは異なり、運用範囲は制約されていたものの、この区間を走るTEEや国際列車の牽引機として使用され、同区間のフラッグシップ機として君臨した。1980年代にはTEEに2等車が連結されるようになったことで、TEEからユーロシティ(EuroCity)に変化したものの、引き続き、ステンレス客車を従えて活躍し、結果的にその活躍期間は約30年にも及んだ。
しかし1996年1月に同区間でタリスが運転を開始したことで、これらの客車列車は全てタリスに置き換えられて廃止されることとなった。両数が少ないこと、老朽化が進んでいること、保守の手間がかかることなどから、他線区への転用などは行われず、1996年に営業運転を終了した。