勝利自動車工場
1980年代に外国から生産ラインを導入し、2.5トントラック、10トントラック、25トントラックの生産体制を整えた。
同工場では1958年に開発された「勝利58号」(ソ連のGAZ-51のコピー車種)をはじめ、乗用車、10トン、25トン、40トンダンプカー、バス、ジープ型自動車を生産している。
「勝利58号」は中型のトラックで、構造が単純なことから製造・修理が容易であり、開発から50年近く経った現在でも生産されている。北朝鮮関連の写真集や、脱北者の手記にも登場する。
北朝鮮で使用されている車両の80%はトラックであり、自家乗用車は約3,000両程度にすぎない。これは、1960年代以降、貨物輸送と「戦争遂行能力」向上を目的にソ連や東欧製の製品を模倣し、トラックの生産に重きを置いたためである。
また、2013年6月には中国との合弁会社として「徳中(トクチュン)自動車工場」が創設され、輸入した中国製トラックの組立生産を行っている。ネナラによれば生産車種は10余種、年間生産台数は数千台とされている。
ソ連(現・ベラルーシ)のベラーズ製ホウルトラックを基にした大型ダンプカー。1970年から1990年代後半まで生産された。
ソ連製のKrAZ-256に基づくトラック。1964年から1982年まで生産された。生産開始当初は「勝利-64(Sungri 64)」という名称であった。2009年にモデルチェンジした型が生産された。設計主任は帰国事業で北朝鮮に渡った在日朝鮮人技術者であると言われている。