ヒョンデ・ソナタ
但し、韓国市場についてはワゴン・セダン(i40サルーン)とも遅れて投入されたので同市場においては併売されることになる(スタイリングとソナタに設定の無いディーゼルエンジンを搭載して一応の差別化は図っている)。
2011年4月、中国にて発売開始(中国語表記は索納塔)。生産は合弁企業である北京現代が行っている。2011年からは全世界で年間45万台の販売を目指している。なお、中国自動車市場、中型車カテゴリにおいては、日本車(トヨタ/ホンダ/日産/マツダ)、ドイツ車(フォルクスワーゲン)、アメリカ車(ゼネラルモーターズ)に人気があり、ソナタは苦戦しているが2011年9月、発売後初めて月産1万台を突破した(同月、日産ティアナは1万5千台、ホンダアコードは1万4千台、トヨタ・カムリは1万3千台を販売)。
キャッチコピーは、"Art of Technology"(アートオブテクノロジー)
"fluidic sculpture"(流体の彫刻)と呼ばれるヒュンダイの新しいデザイン言語が導入され、歴代と同じ4ドアセダンではあるが、メルセデス・ベンツ・CLSクラスやフォルクスワーゲン・パサートCC同様にクーペのイメージを取り込んだ流麗なスタイリングとなっているのが特徴である。
搭載されるエンジンは当初、先代・後期(トランスフォーム)で登場したθIIの2リッターガソリンと同LPi、2.4L・GDiガソリンの3種が用意されたが、遅れて2.0GDiターボエンジンも追加された。
乗用仕様は「Grand」「Prime」「Premier Beige」「Premier」「Top」「Sports」の6グレード構成となり、トランスミッションはマニュアルモードつき(グレードによりステアリング脇にパドルシフトも装備)の6速ATもしくは6速MTが組み合わされ、前者にはクソナタ初の足踏み式パーキングブレーキが組み合わされる。
韓国国内では、ソナタIIIの「エンブレムの'S'を持っていればソウル大学へいける」「'III'を取れば大学入試で300点以上は取れる」などといった根拠のない都市伝説があった。これを原因とするエンブレム窃盗事件(駐車されていたソナタIIIのエンブレムについていた「S」と「III」の字を高校生たちが剥ぎ取る)の報告もあった。ヒュンダイ自身もこの現象について触れているが、「ソナタのSはソウル特別市にある大学、メルセデス・ベンツ・SクラスのSがソウル大学校」という説もある。 更に、この被害にあったソナタのオーナーの為にヒュンダイがエンブレムの交換を無料で行うこともあったという。