京阪バス男山営業所
藤阪ハイツ乗り入れ系統は基本的に枚方市駅系統は枚方営業所、樟葉駅系統は京田辺営業所管轄の路線であるが、運行経路の区域(北山線とほぼ全線にわたり重複)の関連と歴史的経緯によりこの90号経路に限り男山が管轄している。
樟葉駅では4Bのりば、長尾駅では樟葉駅行きが1のりば、藤阪ハイツ行きが2のりば発。
90号経路:樟葉駅 - 船橋 - 中の池公園 - 高野道 - 家具町一丁目 - 家具町二丁目南 - 長尾駅 - 既製服団地 - 藤阪ハイツ
樟葉駅と石清水八幡宮駅を結ぶ。ほぼ終日30分間隔で、ラッシュ時等にも本数はほぼ変わらない。
32号経路:樟葉駅 - 中央センター - 久保田 - 八幡市役所前 - 石清水八幡宮駅 2007年11月10日より全便男山管轄。樟葉駅では5Aのりばから、石清水八幡宮駅では1のりばからの発車。
当営業所の設置計画は1960年代後半に、京阪宇治交通の大阪府進出が決定した当初より存在していた。これはくずは・男山地区に路線を開設するに当たり、その拠点となる営業所が必要となるためである。しかし当時の男山地区は開発が開始された直後であったため、森林が多くまた、車庫用地が日本住宅公団(当時)の男山団地E棟の予定用地となっていた。このため、車庫用地の買収、譲渡提案を交渉する等に時間が掛かり、1969年6月20日の京阪宇治交通の大阪府進出には間に合わず、1971年6月19日までの2年間、第1次暫定措置として宇治営業所 担当で路線を開設した。
その後も、男山営業所開設の為の用地買収交渉を日本住宅公団に対して行ったが、開設までの諸手続きにまだ2年から3年掛かることと、宇治営業所からの回送では回送距離の関係から効率が悪く、これによる経費も掛かるため、第2次暫定措置としてくずは営業所 が1971年に開設された。その後数々の手続きを経て1974年にようやく男山営業所が開設された。なお、暫定開設されたくずは営業所は、男山営業所開設後の同年5月27日に廃止された。
1974年5月20日: 開設。
2002年2月: ノンステップバス導入により、支障となる出入口の勾配の緩和・屋外ピットを廃止。
2006年4月1日: 会社合併により京阪宇治交通より京阪バスに移管される。
2007年: 事務棟の建て替えを実施。
八幡市西側に広がる大型公団住宅、男山団地から樟葉駅へのアクセスを担う、男山営業所の代表的な路線。
系統が多く複雑で、循環系統が多い。
樟葉駅では1のりばと2のりばに分かれて発車する。右回り・左回りの両方が設定されている循環系統については右回りがA、左回りがBの列を利用する。