日本の消防車
日本では、消防法第26条に「消防車」と表記されている一方、消防庁告示の「消防力の基準」では「消防ポンプ自動車」となっていて「消防自動車」という表記はない。道路交通法によると緊急自動車の区分として「消防用自動車」という区分がある。救急車などを含めての車両全体を「消防車両」という。一般的な概念では通常火災に対応して出動するポンプ車や、可搬消防ポンプ積載車、はしご車などが 「消防車」 と呼ばれる。
また、eモニターなどの電子システムを搭載し、省力化を図った車輌もある。
一部のポンプ車は総重量が3,500kg以上になり準中型自動車に分類されるため、2017年3月以降に普通自動車免許を取得した場合、そのような車両を運転できない。
放水の仕方には用途によって次の三種類を使い分けている。
ストレート注水 - 消火の基本。文字通り水をノズルで加速した上で放水する方式。
噴霧注水 - ノズルで水を霧状にして噴射する方式。主として消防士を煙や熱から守るために使われる。
俯瞰注水 - はしご車で火災の上方から注水する方式。
なお、同じ方式でも船上火災では呼称が異なり、例えば海上保安庁ではストレート注水を"直接放水"、噴霧注水は霧の形状により、さらに「高速水霧」(主として消火用)と「低速水霧」(隊員防護用)と使い分けられている。
また、近年では水損防止対策や大型水槽車並の放水時間を確保できるCAFS機能や、少量消化薬液(ファイアドス、ファイアーエイド)を搭載した車両が増えている。
ドラグショベル7tクラスは全体を覆うキャビンタイプであるが、ドラグショベルの1tクラスとトラクターショベルは、屋根だけの、キャノピタイプである。また、重機運搬車は2台あり、20t超の4軸の大型トラックタイプである。装備は、重機を下ろすときのスロープとハイジャッキ(荷台を持ち上げるめにの長いタイプのジャッキ)アタッチメントセットと台座である。クレーンなどは装備していない。1号車はドラグショベルを、2号車はトラクターショベルを積載するが、第六消防方面本部の2号車双腕重機をトラクターショベルと載せ替えで運用される。また、第七消防方面本部にある即応対処部隊にも重機が配備されているが、それは消防救助機動部隊の独自購入重機とは違い、総務省消防庁から貸与されたコベルコ製5t重機と三菱ふそう製の運搬車のセットであり、救助用エアボート(6人乗り大型•4人乗り小型)及び全地形対応車と載せ替えて運用されている。
また、東京消防庁第六消防方面本部の消防救助機動部隊と川崎市消防局中原消防署は2本のアームを持っているパワーショベルで日立製の「双腕重機」を配備している。これは、2本の腕で掴み、切断の両方が出来る重機である。左右に2本の腕が取り付けられていて、それぞれに、配管と油圧フォークや、油圧カッターが備えられている。そして、ブレードとキャブのガードもついている。加えて、横浜市消防局特別高度救助部隊もホイールローダーを、京都市消防局はスキッドステアローダーを配備している。
また、冬季に積雪のある地域では、除排雪用に、ホイールローダーを配備している消防本部もある。
モリタ
帝国繊維
日本機械工業
東京特殊車体
東急車輛製造
田井自動車工業
ジーエムいちはら工業
日本ドライケミカル
吉谷機械製作所
二二商会
長野ポンプ
大槻ポンプ工業
千代田ポンプ機械
武田ポンプ店
藤村ポンプ
小川ポンプ工業
日本造機
トーハツ
倉重ポンプ商会
アルバート・ツィーグラー
オシュコシュ・コーポレーション
ローゼンバウアー
マギルス
シーグレーブ
ピアース
アメリカン・ラフランス(2014年操業停止)
KME
ジョン・デニス
テンペスト
ネイチャー
可搬消防ポンプ積載車 は 通常「 積載車 」と呼ばれ、単に「自動車」といえば、「消防ポンプ自動車」のほうを指すことが多い。大多数の市町村では、この可搬消防ポンプ積載車と消防ポンプ自動車が 消防団の主力装備となっており、消防本部が有する 全ての消防車の数よりも台数が多い。
一般的には 3トン級の車両が多いが、活動する地域の道路幅などの地理的条件を考慮して、小回りが利く軽トラックやワゴン車を改造したタイプの車両などもある。後述の消防ポンプ自動車と装備にほとんど差はなく、ホース、吸管(きゅうかん)、小型の3連はしご、ホースカー(一部のみ)等を装備しており、消火栓や防火水槽に吸管を入れ、ポンプで水を吸い上げ、ホースから放水する。消防ポンプ自動車と異なる点としては、後部の荷台に積載した可搬消防ポンプという、車のエンジンとは別の独立した動力機を持つ可搬式の消防ポンプによって放水する点である。したがって、積載車の「自動車部分」は ポンプ等の輸送手段という見方もできる。「消防ポンプ自動車」は、自動車のエンジンで消防ポンプを動かしているため放水量も多いが、火災現場で消防ポンプの取り外しや移動など小回りが効かない。
大規模な災害が発生した際など、多数の傷病者を搬送する場合や、隊員を搬送する際に使われる車両。活動現場での隊員の簡易休憩所にもなる。一般的には市販のマイクロバスが多いが、大都市自治体では中、大型のバスもある。一部の車両は車体塗装の変更や赤色灯・サイレン等の緊急走行用の装備をしている。緊急消防援助隊として派遣されることもあるため、当初から広域派遣を想定した四輪駆動の車両も見受けられる。大阪市消防局に救助器材車という類似の車両がある。
災害支援車(人員輸送車)トヨタ・コースター(田原市消防本部)
災害対応多目的車三菱ふそう・ローザ(東京消防庁・更新済廃車)
上記の大型ブロアーとウォーターカッター機能を兼ね備えた車両。2009年に政令指定都市の消防局で特別高度救助隊が設置されているさいたま市消防局、横浜市消防局、新潟市消防局、広島市消防局、仙台市消防局の5消防局に総務省消防庁からの貸与の形で配備された。2010年に神戸市消防局、京都市消防局、堺市消防局、千葉市消防局、岡山市消防局、川崎市消防局、静岡市消防局、浜松市消防局、北九州市消防局、2012年には相模原市消防局、熊本市消防局にも貸与した。2016年には藤沢市消防局が市独自購入で配備した。この車輌は、いすゞ・フォワードベースで、前方シャッター部に空気ボンベと空気充填装置が搭載されており、後部には大型ブロアーが搭載されている。なお、ほかの特別高度工作車とは違い、ウォーターカッター装置は非搭載である。
特別高度工作車三菱ふそう・ファイター(横浜市消防局)
特別高度工作車いすゞ・フォワード(岡山市消防局)
BS-II型
ボンネット型BS-Iがベース。
BD-II型
ボンネット型BD-Iがベース。