京釜高速道路
(2001年8月24日までは旧路線番号体系による)
1968年2月1日:建設着手
1968年12月21日:漢南IC-水原IC (22.4km) 開通
1968年12月30日:水原IC-烏山IC (15.6km) 開通
1969年9月29日:烏山IC-天安IC (38.1km) 開通
1969年12月10日: 天安IC-大田IC (66.9km) 開通
1969年12月19日: 大邱IC-釜山IC (122.7km) 開通
1970年7月7日: 大田IC - 大邱IC - (151.7km) 開通(全線開通)
1972年4月5日:西大邱IC開業(????年廃止)これに伴って大邱ICを東大邱ICに改称。
1972年5月19日:板橋IC開業
1973年6月25日:慶山IC開業
1973年10月31日:秋風嶺IC開業
1977年4月15日:大邱ICを東大邱ICに改称
1978年12月20日:洛東(ナクトン)IC開業(1984年南亀尾ICに改称)
1983年6月10日:新灘津IC開業
1984年11月29日:清原IC開業
1986年7月24日:木川IC開業
1986年10月5日:良才IC-板橋ICにあるソウル料金所を板橋IC南方に移転。
1987年12月3日:南二JCT-懐徳JCT (21.7km) 車線拡張(4 → 6車線)
1992年7月14日:良才IC-水原IC (15.2km) 車線拡張(4 → 8車線)
1993年7月29日:水原IC-清原IC (100.
京釜高速道路(キョンブこうそくどうろ)(1号線、高速国道京釜線)は、大韓民国釜山広域市金井区から慶尚南道、蔚山広域市、慶尚北道、忠清北道、大田広域市、忠清南道、京畿道を経てソウル特別市瑞草区まで至る全長416.1kmの高速国道である。全線にわたって アジアハイウェイ1号線の一部となっている。
全区間を韓国道路公社が管轄するが、久瑞ICのランプ部は釜山広域市施設管理公団が管理する。なお、ソウル市内の良才ICから漢南ICまでの区間は、2002年の路線体系改正で高速国道から指定解除された。しかしそのあともソウル特別市の都市高速道路としてされて、「市区間」「ソウル区間」などに呼ばれている。なお、当区間はソウル特別市施設公団が管理している。
韓国の高速道路網において一番重要な路線であり、かつ路線番号も特別ルールとして1番と付けられている。バイパス道路として唐津-盈徳高速道路、中部内陸高速道路、尚州-永川高速道路などが開通し、長距離のトラフィックにおいてはだいぶ分散されたものの、ソウルや大邱近郊では重要な通勤路線であり、現在も一日十万台以上の高い通行量を記録している。
京釜高速道路の建設には道路公債のほかに日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約(日韓基本条約)にともなう円借款が充てられ、いわゆる漢江の奇跡の象徴としてしばしば紹介される。鉄道の大動脈の京釜線と異なり、蔚山広域市・慶州市を経由する(密陽市を通る京釜線の経路には大邱-釜山高速道路が並行している)。水原IC - 新葛JCT間は8車線拡幅以前は、非常時のための滑走路機能も備えていた。