阿武隈急行線
全列車が各駅に停車する普通列車である。かつては福島駅 - 槻木駅間の全線を通して運転する列車が設定されていたが、令和元年東日本台風(台風19号)被害から復旧し、富野駅 - 丸森駅間の営業運転を再開した2020年10月31日からの臨時ダイヤからは、全線通し運転列車は消滅した。通常運行に戻った2021年3月13日改正のダイヤでは、災害や輸送障害時に遅延や運休の拡大を抑えるため、福島駅 - 梁川駅間、梁川駅 - 丸森駅間、丸森駅 - 槻木駅間の3区間に車両運用が分けられた。
福島駅発着列車は、福島駅 - 梁川駅・富野駅間で、おおむね2時間に3本程度運転されている。
梁川駅 - 槻木駅間はおおむね1時間に1本程度設定されており、一部列車はこの区間を通し運転しているが、大半は丸森駅で乗り換えとなるダイヤとなっている。また、丸森駅 - 槻木駅間の区間列車(梁川駅方面への接続なし)も別に設定されている。
管轄(事業種別):阿武隈急行(第一種鉄道事業者)
建設主体:日本鉄道建設公団(現 独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構)
区間(営業キロ):福島駅 - 槻木駅 54.9 km(福島駅 - 矢野目信号場間 (4.7 km) は、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線との重複区間)
軌間:1067 mm
駅数:24駅(起終点駅含む。他に信号場1) うち有人駅は福島駅、保原駅、梁川駅、丸森駅、角田駅の5駅
複線区間:福島駅 - 矢野目信号場 4.7 km(上記参照)
電化区間:全線(交流50 Hz・20,000 V)
閉塞方式:単線自動閉塞式(福島駅 - 矢野目信号場は複線自動閉塞式)
最高速度:95 km/h
IC乗車カード対応区間:なし
保安装置:ATS-Ps
第三セクター転換時に駅の有効長が短縮され、一部駅の交換設備設置が見送られており、ポイント型の不自然な曲線や駅構内・周辺の空地があちこちに存在する。
福島駅と槻木駅で東北本線と接続していて、一部列車が槻木駅から東北本線仙台駅まで乗り入れているが、同じように同駅に乗り入れを行っている仙台空港アクセス線と異なり、線内でSuicaなどのICカードの使用はできない。なお、あぶくま駅 - 丸森駅 - 角田駅 - 槻木駅間で仙台まるごとパスが利用できる。