はまなす (列車)
JR北海道札幌運転所に所属する14系客車および24系客車が使用されていた。青森 - 函館間はJR北海道函館運輸所青函派出所に所属するED79形電気機関車が、函館 - 札幌間はJR北海道函館運輸所に所属するDD51形ディーゼル機関車が牽引した。
基本編成は7両で、自由席2両・指定席3両・B寝台2両。多客時は最大12両まで増結された。8両編成以上で運転される日は自由席車両の連結位置が異なり、自由席車を青森・札幌寄りに3両とし、寝台車を1両増結する場合もあった。寝台車を増結する場合、函館寄りから1号車 - 増21号車 - 2号車の順となった。
指定席車のうち、5・6号車の2両は「ドリームカー」と称し、183系気動車のグリーン車用座席を転用したリクライニングシートを備えた。それぞれの車両の4号車寄りにミニラウンジがあった。
4号車の1両は横になって就寝できる「のびのびカーペットカー」で、5号車寄りに更衣室が設けられている。なおカーペットカーは指定席扱いで、急行の指定席料金はダフ屋行為防止のため車内精算などの特殊事情を除き急行券と一体で発売される規則となっているが、通常の寝台券と同様に、一部区間のみを乗車する指定券が発券された場合でも、座席予約・発券システム(マルス)上では、当該座席は青森 - 札幌間の全区間において予約・発券済の扱いとなった。
2001年(平成13年) 3月3日:特急「白鳥」の廃止に伴い、急行「はまなす」の弘前・秋田方面の接続列車を「白鳥」から特急「いなほ」に変更。 春(3月ごろ):快速「ミッドナイト」を季節列車に変更(主に「青春18きっぷ」シーズンの運転)。
2002年(平成14年)12月1日:快速「ミッドナイト」廃止。特急「はつかり」・「スーパーはつかり」の廃止に伴い、急行「はまなす」の八戸・盛岡方面の接続列車を「はつかり」から特急「つがる」に変更。
2004年(平成16年)3月13日:急行「はまなす」が新たに長万部駅に停車するようになった。
2006年(平成18年)3月18日:急行「はまなす」が全車禁煙化。
2010年(平成22年)12月4日:東北新幹線新青森駅延伸(全通)に伴い、青森方面での「はまなす」接続列車が東北新幹線「はやて」(下り39号・上り12号)となったが、青森 - 新青森間は奥羽本線普通列車連絡となった。
2011年(平成23年)3月5日:新幹線「はやぶさ」の運行開始に伴い、上り列車は「はやぶさ4号」に接続することになり、八戸以南の到着時間が繰り上がった。この場合、青森 - 新青森間は特急「つがる2号」が連絡列車となる(乗車券のみで同区間を自由席利用可能)。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正で急行「きたぐに」が定期運行を終了したため、当列車はJRグループで唯一定期運行を行う夜行急行列車となった。
2014年(平成26年) 3月15日:北海道新幹線工事の時間確保のため、下り列車(青森発札幌行き)の青森 - 函館間の時刻を20分程度繰り上げ。また、寝台特急「あけぼの」が定期運行を終了したため、当列車は青森駅を発着する唯一の定期夜行列車となった。