京王線中型車
1944年 - 京王電気軌道の東京急行電鉄(大東急)への併合により、京王電軌所属車は2000番台の番号が割り当てられ、デハ"原形式番号+2000"形(1形はデハ2000形となる)の形式、原番号+2000の番号となる。
1948年 - 京王帝都電鉄が大東急より分離発足、この時、京王線に所属していた客車はこの中型車70両のみであった。
1953年 - 2700系のサハ2750形3両を2000形の更新名義で新製、2000形3両が廃車される。
1954年 - この年までに2000形全車と2119が廃車される(59両に減る)。
1962年 - この年までに28両が2000系・2010系付随車(t) 化、10両が2700系の付随車と2010系の新製大型付随車ラージマルティー(○の中に大文字T。以後(T)と略す)へ更新(実質は名義のみ流用の廃車)され、21両に減る。
1963年8月 - 京王線の架線電圧が1500Vに昇圧。2130,2401,2409,2410がデニ200形・デト210形とともに井の頭線車両の機器を流用して220系に昇圧改造。2402,2404,2405,2408が京福電気鉄道福井支社(現・えちぜん鉄道)と庄内交通へ、2125が越後交通へ譲渡。昇圧改造されなかった他車は全車廃車。
1968年 - この年までに新製もしくは2700系改造の(T) への代替により(t) が全車廃車。
1969年 - 京王線のATS導入に伴い220系4両が廃車。これにより中型車は京王線から姿を消した。