カラブロ-ルカネ鉄道M2DE 50形気動車
1949年には、カタンツァーノに配置されていたM2DE 51、52、59、60号車に対し、主機の換装と併せて駆動方式の電気式から機械式への変更する改造を実施している。主機は定格出力103 kWのBreda製D24を使用しており、この機関はイギリスのAECの同型式の直列6気筒のディーゼルエンジンで、同じBreda製のイタリア国鉄向け気動車であるALn668.2400にも搭載されているものである。変速装置は欧州では1930-50年代頃に多用された常時噛合せ式の歯車をクラッチで切換える方式で、遊星歯車を使用したウィルソン式変速機(英語版)およびシンクレア製の流体継手を組合わせた5段変速のセミオートマチック方式となっている。
また、バーリに配置されていた機体のうち、戦災により廃車となっていたM2DE 58号機を除くM2DE 53-57号車については、1950年に駆動方式は電気式のまま主機のみ前述の機体と同じBreda製のD24に換装をしている。
1964年にはブレーキ装置の更新が実施され、1970年には客室を全室2等室に変更している。