住道駅
1895年(明治28年)8月22日:浪速鉄道の四条畷駅 - 片町駅間開業時に、駅開業。一般駅。
1897年(明治30年)2月9日:浪速鉄道の路線が関西鉄道に譲渡され、同社の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が鉄道国有法により国有化。国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。桜ノ宮線の所属となる。
1913年(大正2年)11月15日:線路名称改定。桜ノ宮線が片町線に編入され、当駅もその所属となる。
1973年(昭和48年)7月1日:貨物の取り扱いを廃止し、旅客駅となる。
1975年(昭和50年)11月25日:国鉄片町線住道駅付近立体交差化事業計画決定。
1976年(昭和51年)3月13日:立体交差化事業認可。
1978年(昭和53年)12月:立体交差化事業に着工。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年) 2月20日:下り線高架化。 4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
路線によって停留所名と位置が異なっている。
この他、駅南手の専用バスターミナルを発着する大阪産業大学のスクールバスがある。
近鉄バス萱島線は、2006年に駅南のロータリーが整備されるまでは、萱島発着便は大阪府道21号八尾枚方線上の住道駅筋バス停での乗り換え(系統が近鉄八尾 - 住道間と、荒本駅前 - 萱島間に分割されていた)、住道発着便は駅北口1階ロータリー(旧・JR住道停留所。現在の住道駅中央停留所の場所)の発着となっていた。駅南のロータリーの整備により「JR住道」バス停が南口に移設され、路線再編(八尾 - 萱島直通便の増発など)の上、萱島発着便もJR住道を経由するようになった。また、以前は京橋経由梅田行(元は住道駅前2番のりば、のち南口JR住道発)、吉田駅前行、瓢簞山駅行(瓢簞山駅行は東花園駅行に変更)、昭和期には天満橋行もあった。また、1970年代まで、大阪市営バスの乗り入れも存在した。