ジェフ・アラム
カートレースでレースキャリアを始めたが、アラムはすぐにサルーンカーレースに進む。このレース転向は成功し、主にボクスホールのマシンを駆って多数の優勝を記録して成功を収めた。
1978年にフォード・カプリ 3.0を運転してブリティッシュサルーンカーチャンピオンシップ(後のBTCC)に参戦。初参加でクラスで2位に入賞。自身のチームのアラム・モーターサービスよりボクスホール・フィレンザで参戦していた。
1979年も2年連続でクラス2位を記録。
1981年はローバーのワークスチームであったトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)に移籍してローバー・ヴィテスを運転し、初の優勝を獲得。3勝を上げ、クラス2位(総合7位)に入る。
1982年もTWRローバーのドライブを続け、今回はクラスタイトルを獲得。このシーズンはフランク・シトナーとペアを組んだが、 シトナーはその年の途中でチームを去った。
翌1983年、ローバーチームのスティーブ・ソパーとピート・ラベットと組むと3人のドライバーはその年を席巻し、メーカーの選手権を簡単に獲得、ソパーにドライバーのタイトルをもたらした 。しかし、ローバーがエンジンの設置に関する規則に違反していることが判明したため、規定違反によりローバーチームは失格・ポイント剥奪になってしまう。TWRはチャンピオンシップから除外され、アンディ・ロウズに勝利を渡すこととなった 。
ジェフ・アラム(Jeff Allam, 1954年12月14日 - )は、イギリスの元レーシングドライバー。イギリスのエプソムの出身。
現在は、イギリスツーリングカー選手権(BTCC)のドライビングスタンダードアドバイザーを務めている他、エプソムでAllam Motor Servicesのビジネスヘッドとして働いている。これは、シュコダの販売およびサービスであり、ボクスホールサービスディーラーである。ジェフは1987年から冷蔵庫用マグネットを収集しており、100個以上のコレクションを持っている。それらのほとんどは、さまざまな国から彼のファンを介して彼に送られたものでベルギー、パプアニューギニア、モンゴル、ルーマニアなどを含む。彼の野望は、世界各国のを集めること。なお、アラムが1962年、英国で、全国サイクリング能力試験で100%を達成した最初の最年少の子供であるという事実はほとんど知られていない。伝説によれば、それはエプソム・アンド・イーウェルの地方自治体を代表する行政過誤によるものであり、ジェフの1か月後に偉業を達成しスカンソープのスティーブン・ボリルから称賛がなされたという。
1986年と1987年はバサーストに参戦せず、1988年にウォーキンショー・レーシングの新しい燃料噴射式 ホールデン・VL コモドア SS グループA SVをドライブした。この年はチームボスのトム・ウォーキンショーと組んだが、ウォーキンショーがドライブ中にサスペンショントラブルが発生。わずか5ラップでリタイヤとなってしまった。 オーストラリアのビックレースでローバー、ジャガー 、 ホールデンをドライブした後、アラムは1989年にディック・ジョンソン・レーシングのフォード・シエラRS500をドライブ。1989年には8位でフィニッシュし(チームボスのディック・ジョンソンと通常のオーストラリア国内戦でもジョンソンのチームメイトだったジョン・ボウエがレースに勝った)、1990年に再びジョンソン・シエラでニュージーランド・レーサーのポール・ラディシッチと2位となり、バサーストにおけるアラムのベストフィニッシュとなった。皮肉なことに、1990年のバサースト1000の勝者は、アラン・グライスとウィン・パーシーによってドライブされたホールデン レーシング チーム VL コモドア SS グループA SVであった。優勝車両となったこのコモドアは、1988年のレースでアラムがTWRでドライブした車(再構築された)であった。
1990年、アラムはBTCC(旧ブリティッシュサルーンカーチャンピオンシップ)に戻り、 2.0lクラスに参戦するヴィクリーのBMW・M3をドライブし、シリーズで3位になる。