グリニッジ・ストリート
1846年、彼女の競合相手が流した彼女が殺人を起こしたというデマに怒った群衆がグリニッジ・ストリートの彼女の本社に詰め寄り、彼女をニューヨークから強制退去させようとし、40人の警察官がようやく事態を収めた。事業が成功し金持ちになったRestellは幾度も逮捕されたことがあるが、トラブルを収拾させるだけの資金を賄うことができた。最終的に彼女は5番街と52丁目の角に邸宅を建てた。
1867年、技術者のCharles T. Harveyはニューヨーク州議会 (en) から短い高架線の延伸を実験として建設する許可を得ることにこぎ着けた。この路線は、バッテリー・プレイス (Battery Place) の北のグリニッジ・ストリートに位置し、半マイルの単線式で、二つの固定機関 (en) を両端に備え、モーターで前後に駆動される車両とケーブルでつながれたもので、1868年6月には試運転の準備ができていた。Harvey自身はジェイ・グールドとJames Fiskの投機によって引き起こされた1869年の暗黒の金曜日 (en) で破産したが、彼が設立した会社は幾度もの再編を経て、1872年にニューヨーク高架鉄道会社 (en) として結実した。この会社は、グリニッジ・ストリート上の単線の高架路線を9番街から30丁目までを走る蒸気機関車を運用していた。この路線はハドソン・リバー鉄道のターミナル駅に接続できるようになった。最終的にこの路線は9番街高架線となり、その後1940年に解体された。