ホンダ・アコードユーロR
2000年6月1日、6代目アコードに設定されていたMT専用のスポーツグレード「SIR-T」と入れ替わる形で新たに誕生したスポーツバージョンで、姉妹車トルネオにも外観以外は同スペックの「トルネオユーロR」として同時に設定された。すでに欧州仕様アコードには「タイプR」が設定されており、本車その日本仕様ともいえる。
ピュアスポーツ路線の日本仕様「タイプR」シリーズ(NSXタイプR、インテグラタイプR、シビックタイプR)とは趣が異なり、そのコンセプトはセダンとしての扱いやすさとスポーツ性の両立にある。走行フィーリングはよりマイルドに仕上げられ、室内は大人4人が乗車しても十分な広さが確保されている。また車体ロゴの「R」文字はタイプR同様の赤文字であるが、字体はタイプRのそれとは別のものが使用されている。
搭載されるエンジンは、プレリュードタイプSに搭載されるH22A型を専用チューニングしたもので、欧州仕様「タイプR」を凌ぐ最高出力220 PSを発生する。
アコードの他グレードとは一線を画し、エアロパーツに加え、レカロ社製バケットシート、モモ社製ステアリング・ホイールなど、走行面が専用装備が追加されている。なお、「タイプR」シリーズにはチタン製のシフトノブが装備されていることが多いが、「ユーロR」のそれはアルミ製である。
最終型では特別仕様の「ユーロR-X」が追加され、専用ボディカラー、専用色レカロ社製バケットシート(一部内装)、トランクスポイラー、プライバシーガラス、チタン製シフトノブが装備された。