ダッソー ファルコン 6X
ファルコン 6Xは、5X(英語版)の飛行試験で妥当性が確認された空力やシステムの多くを引き継いでいる。しかし、プラット&ホイットニー・カナダのPW812D(英語版)エンジンが持つ推力13,000~14,000lbfの強さのおかげで、キャビンをより広く航続距離もより延ばしたうえで、マッハ0.9の最高速度とマッハ0.85の巡航速度で飛行できる。キャビンは長さが12.3m、幅が2.58m、高さが1.98mあり、3区画に最大16人を収容できる。また、窓はギャレーの1枚の天窓を含んで計29枚ある。この断面形状はビジネスジェット専用機では最大となる。
前部胴体の拡張によりキャビンは5Xよりも51cm長くなっている。6Xは、翼面積が70.7mだった5Xの翼を強化し、デジタル制御の操縦系統や、ハネウェルのコックピットPrimus Epic EASy IIIは引き継いでいる。エンジンのファンはガルフストリームのものより15cm短い直径112cmで、タービンの低圧部も5段から4段に減っている。これによりエンジン重量はガルフストリームのものと比べて91kg軽くなった。空虚重量はエンジンの大型化と燃料系統や構造の強化により、5Xと比べて1,030kg(5.7%)増えて19.2tとなった。
1 2 3 4 "Dassault Aviation Launches Falcon 6X" (Press release). Dassault Aviation. 28 February 2018.
↑ Mark Phelps (2018年2月28日). “Dassault Unveils Falcon 6X”. AIN. https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2018-02-28/dassault-unveils-falcon-6x
↑ Kate Sarsfield (2018年7月24日). “Dassault positive on Falcon 6X and further developments”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-positive-on-falcon-6x-and-further-developme-450589/
↑ Max Kingsley Jones (2018年10月15日). “NBAA: Dassault shows off Falcon 6X mock-up as programme progresses”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/nbaa-dassault-shows-off-falcon-6x-mock-up-as-progr-452693/