ハルキウ市電
T3VPA(T3ВПА) - 老朽化が進んだT3SUの一部車両を対象に更新工事を行った形式。台枠や一部機器を除いた部品が新造され、車体の前面は流線形状の新規デザインが採用された他、構体の強化も行われた。電気機器についても経済性を考慮し、制御装置にIGBT素子を用いた電機子チョッパ制御、補助電源装置に静止型インバータが採用された。車内は種車となったタトラT3SUのレイアウトを基にしたが、最後部の座席を撤去し立席や荷物収納スペースとしており、定員は130人(着席30人)となった。2009年以降ハルキウ車両修理工場(ウクライナ語版)で改造が実施されたが、財政面の理由から導入両数は4両のみに留まった。 T3-VPNP(Т3-ВПНП) - 2018年から営業運転を開始した、車体中央を低床構造とした部分超低床電車。製造に際してはタトラT3SUに加え、他都市で廃車となったタトラT6A5の主電動機も流用された。車体はエレクトロ・トランスポートテクノロジーズ(ООО «Технологии электротранспорта»)で作られ、最終組み立てはサルトフスキー路面電車車庫(КП «Салтовское трамвайное депо»)で実施された。計画当初は5両が導入される予定だったが、その後3両に計画が縮小されている。
T3VPA
T3VPA(後方)
T3-VPNP