鶴見臨港鉄道の電車
一方の313は、1951年10月12日に飯田線の三河川合 - 池場間で火災により焼失したが、翌1952年にモハ70802(モハ71003)の名義上の改造種車となっている。
1948年の昇圧後は、残っていた314 - 316, 318, 319が可部線に転出し、1951年まで使用された後、私鉄に払下げられた。各車の経歴は、次のとおりである。
鉄道省デハ33535(1926年) → モハ1061 → 鶴見臨港鉄道モハ301(1934年) → モハ311 → 鉄道省モハ311 → 戦災廃車(1946年) → 上信電気鉄道デハ20(1950年台枠と台車を譲渡。新製扱いで鋼体化) → 廃車(1981年)
鉄道省デハ33536(1926年) → モハ1062 → 鶴見臨港鉄道モハ302(1934年) → モハ312 → 鉄道省モハ312 → 東急車輌製造モハ1(1950年) → モニ101
鉄道省デハ33513(1926年) → モハ1060 → 南武鉄道モハ401(1935年) → 鶴見臨港鉄道モハ401(1936年) → モハ313 → 鉄道省モハ313 → モハ70802(1952年) → モハ71003 → 廃車(1979年)
212, 213と251 - 253は、付随車代用のまま福塩線に転出し、1950年(昭和25年)に251と253が宇部線(宇部電車区)へ転出、212, 213は可部線に転出して片側に運転台が設備された。
1953年の車両形式称号規程改正では、サ(ク)モハ210形はクハ5500形(5500 - 5502)、クハ250形はクハ5550形(5550 - 5552)に改められた。1959年12月の形式番号整理では、クハ5550形がクハ5500形に統合され、5504 - 5506となっている。
5500は1958年に東京鉄道管理局に転属して品川電車区に配置後、1961年(昭和36年)3月に廃車、5501, 5502, 5506は、1957年に富山港線に転属して1967年の昇圧まで使用された。宇部線の5504, 5505は1963年(昭和38年)10月まで使用された。
両形式に私鉄への払下げ車はない。