仙台市営モノレール南西線
1972年(昭和47年)に仙台市交通計画委員会から答申された7路線の地下鉄網(参照)は再編され、南北軸は1981年(昭和56年)3月23日、「仙塩広域都市計画 都市高速鉄道 第1号」(仙台市地下鉄南北線:八乙女駅 - 富沢駅、Google マップ、L=13.6km)として都市計画決定し、着工した(1987年7月15日開通)。
東西軸については1979年(昭和54年)8月の仙台都市圏交通計画懇話会で初めて公式提案され、1980年(昭和55年)の仙石線連続立体交差事業推進協議会において、地下化される仙石線の(仮称)仙台駅(現・あおば通駅)から西側に向かって広瀬川手前の西公園まで、仙石線直通運転の地下鉄東西線(L=約1.2km。現行同名路線とは異なる)を建設する構想をたてた。翌1981年(昭和56年)には市も同路線の整備方針を固め、1984年度(昭和59年度)から調査・検討が始まった。1984年(昭和59年)7月27日、国鉄(現・JR東日本)仙石線の(仮称)仙台駅から東側に向かって福田町駅までのL=7,730m(Google マップ)が「仙塩広域都市計画 都市高速鉄道 第2号」(JR仙石線)として都市計画決定して着工し、地下鉄南北線仙台駅と地下で接続する(仮称)仙台駅から在来線と接続する仙台東口駅(現・仙台駅)を経て陸前原ノ町駅を過ぎるまでが地下新線(仙台トンネル)、陸前原ノ町駅より先は高架等によって建設されることになった(1995年度完成見込みだったが、実際には2000年3月11日開通)。
西公園より西側は河岸段丘や丘陵地帯が広がっているため地下鉄(最急勾配35‰まで許可)での建設を断念し、建設省の補助事業として1985年度(昭和60年度)から4年にわたり、南西部および北西部へのモノレール等新交通システム(最急勾配60‰まで許可)を導入するための調査を実施した。