営団500形電車
1957年(昭和32年)に400形の増備車として登場した。本形式では400形の5社に日立製作所と帝國車輛工業が製造に加わった。すでに単行運転に対応させる必要がなくなっていたため、それまでの両運転台構造をやめて片運転台構造となり、運転台がない側は切妻構造とされ、側面は乗務員扉に代わって2段窓が2枚並ぶ。登場時は、貫通扉は非常用通路とされ、渡り板と簡易な保護装置があるだけで貫通幌はなかったが、後年には貫通幌が整備されている。
奇数車が荻窪向き、偶数車が池袋向きとされ、両者は機器の装備位置が左右対称である。車両番号はやはり下2桁が400形の続番になっているため、第1号車は569号であった。1964年(昭和39年)までの7年間にわたって234両製造され、車両番号は最終的に802番に達したが、通常は区別なく500形と呼ばれる。
東京 - 西銀座間(現・銀座駅)開業用10両・569 - 578号(1次車・1957年製)
西銀座 - 霞ケ関用:579 - 597号(2次車・1958年製)
1959年(昭和34年) 3月霞ケ関 - 新宿間開業用:598- 638号(2次車) 4月21日輸送力増強用:628 - 640号 7月16日輸送力増強用:641 - 644号