ヤマハ・YZF-R25
またメーターは、従来のアナログタコメーター+多機能液晶という構成から、R1よりも機能は少なくモノクロではあるが新開発の視認性の高いフル液晶ディスプレイに変更。
ヘッドライトについてもLED化されており、ロービーム&ハイビームともに両眼点灯式に変更。本来であればRシリーズに日常を近づけるという意味ではR1/R6にイメージを寄せた上で小型化を狙うところだが、デリバリーされるのが先進国ばかりではなく、暗い夜間の道路環境に対応する必要があることから配光を考慮した上で高い視認性を確保できるサイズのユニットが装備されており、12,500回転からのレッドゾーン表示となる。
サスペンションではφ41mm正立式→φ37mm倒立式のフロントフォークに変更し、CBR250RRと同じスペックとなり、倒立式に変更した事により向上した剛性を大胆な肉抜きが施されたアルミ製アッパーブラケットにより逃げを作りハンドリングのバランスが調整がされている。ハンドル自体もトップブリッジ下に低くマウントされるようになったことで、グリップ位置が22mm低くなった。
デザイン面では前後のウィンカーがLED化されたのが変更点。
重量が1kg軽くなったほか、エンジンも平成32年排ガス規制に対応版のG403Eが搭載されており、トルクが向上。
クイックシフター(アップのみ)もこのモデルからオプションで用意された。