鹿島鉄道
鹿島鉄道では2003年10月から2007年3月まで気動車の「鉄道車両運転体験会」を石岡駅構内にて毎月実施していた。単発での前例はあったが、鉄道事業者により毎月定期的に行うというのは全国初であった。
2006年11月11日に鉄道の日イベントが開催され、金太郎(キハ431+432)・キハ600形が2両編成で運転された。また、鉾田駅では鉄道グッズ販売が行われ、「あさざ号」や「あけっぱなし号」「DD13ラストラン」などのヘッドマークも3万円前後で販売された。
2007年1月16日放送のテレビ東京『ガイアの夜明け』で市民団体による鹿島鉄道の存続活動が取り上げられた。
石岡 - 常陸小川間の線路跡を用いてバス専用道路を設け、バス高速輸送システム導入について検討されていることが2007年12月15日付茨城新聞朝刊で報じられた。この線路跡は「かしてつバス専用道」として整備され、2010年8月30日からかしてつバスと茨城空港連絡バスが運行を開始した。
1985年に「第10回百里基地航空祭」を記念して、雑誌『鉄道ファン』よりも大きな記念乗車券が発売された。
鹿島鉄道線の廃線がほぼ確定的になった2006年には、NHK『ゆうどきネットワーク』やテレビ朝日系『にっぽん菜発見 そうだ、自然に帰ろう』、フジテレビ系『もしもツアーズ』などで鹿島鉄道が紹介された。ゆうどき―では、ゲスト出演したマイク眞木が、「一度乗ってみたい。」と発言。その後、玉造町駅広場での鹿島鉄道存続運動関連のイベントに参加した。もしツアでは、レギュラーメンバーと山口もえが、石岡駅から乗車した。そして石岡駅にてウド鈴木が運転体験を行った。
「千代ヶ浦駅」の撮影が常陸小川駅で行われた。
国鉄キハ04 10→常総筑波鉄道キハ41005→関東鉄道キハ411 国鉄キハ04 24→常総筑波鉄道キハ41006→関東鉄道キハ412
キハ41300形(41301・41303):元国鉄キハ04。 国鉄キハ04 7→鹿島参宮鉄道キハ41301 国鉄キハ04 18→鹿島参宮鉄道キハ41303
キハ42200形・650形(42201→651・42202):元東横電鉄キハ2・8。東横電鉄では変電所の能力限界を補うべく、急行をガソリンカーで運行することを画策し、東横電鉄キハ1形1 - 8号の8両を1936年に川崎車両で新製した。しかし直後の石油統制で活躍の場を失い、キハ2・8はすぐに五日市鉄道に売却された。その後五日市鉄道は南武鉄道に合併され、南武鉄道キハ2・8となった。そして今度は南武鉄道が戦時買収により国有化され、国鉄キハ2・8となった。戦後鹿島参宮鉄道に譲渡され、キハ42201・42202となった。キハ42201は機械式のまま切妻にされ、キハ651となったが、キハ42202は新製時の流線型を保ったまま1977年まで使用された。
キハ42500形 (42501 - 42504) :元国鉄キハ07。42501・42502はキハ610形に改造されて、常総線で運用された。42503・42504はキハ600形に改造されて、鹿島鉄道廃止まで走り続けた。
オハフ800形 (801 - 803) :戦災国電を引き取って客車化した物。3両とも全く異なるスタイル。
DD90形ディーゼル機関車 (901) :1955年日本車輌製造製の試作形ディーゼル機関車。