ヴィッカース軽戦車
第一次世界大戦および第二次世界大戦の間、イギリスでは類似した一連の軽戦車を生産していた。これらは訓練に使用され、また、限定的ながら1941年の東アフリカ戦線における南アフリカ陸軍のように、イギリス帝国の部隊が戦闘に投入している。全てが車重およそ5.1 t、路上で48 km/hを発揮し、路外の縦走では約32 km/hを出した。
イギリスではこうした軽戦車について、他の軽戦車以外に想定される何かに対しての投入を考えていなかった。そうした事から兵装は機関銃のみであった――7.7 mm弾(0.303インチ)か12.7 mm弾(0.5インチ)を用いるヴィッカース重機関銃を射撃する。緩衝装置にはボギーにホルストマン・コイルスプリングを装着した。機関にはメドウス6気筒ガソリンエンジンを用いた。Mk.Vになるまで、これらは操縦手と車長兼機銃手が搭乗した。Mk.Vには操縦手、機銃手、機銃手を補助する車長が乗った。
比較的少数の、多様な軽戦車が生産されている。Mk.Vでは設計が多かれ少なかれ最適化されており、これはMk.VI軽戦車の形状をとって最後の派生型になった。戦争が予期される中、Mk.VIはイギリス陸軍の増強計画のために選ばれた。
Mk.VIIテトラーク軽戦車およびMk.VIII ハリー・ホプキンス軽戦車がヴィッカースによって生産されているが、これらはMk.IからMk.VIまでの一連の軽戦車と設計上の関連はない。
Mk.I軽戦車はカーデン・ロイド Mk.VII 試作軽戦車と幾つかの点を異にしている。外部の桁(ガーダービーム)は、車体を支持する緩衝装置の強化により外されている。銃塔は円筒形のデザインに交換されたものの、未だに.303口径(7.7 mm)のヴィッカース重機関銃1挺を装備していた。基本装甲は14 mmが与えられ、重量が増したので、路上最高速度は48 km/hに落ちた。
メドウスエンジンは4速の変速機から前方の起動輪を介して履帯を動かした。操向は、急な転回のためには片方の履帯へのクラッチ断とブレーキングの組み合わせが用いられた。履帯には後方の誘導輪によりテンションがかけられていた。これが起動輪と同一の高さを保つのはイギリス戦車では新しい設計だった。また3個の上部支持輪により履帯がめぐって返された。
Mk.IAはより大きな上部構造が設けられ、機関銃を操作するため大型の銃塔が付いた。水平巻きバネのついたホルストマン・サスペンションがMk.Iの板バネと交換された。適度な状況では乗り易くなったとはいえ、このスプリングは特定の状況下では制御不能の動揺を引き起こした。
1931年、Mk.IA軽戦車は試験のためにインドに送られた。