DAF F218 シリーズ
1987年、F1600とF1800は近代化された1700と1900に置き換えられ、そのフロントは新型95で導入されたDAFの新しいファミリーデザインを踏襲していた。このフェイスリフトは2100、2300、2500にも採用された。1989年のアムステルダムモーターショーでは、新型ATiエンジン搭載の2700が登場し、多くの市場で2500に取って代わられた。2500と同様、2700も本格的な長距離用というよりは、地域間輸送用に設計された。より現代的になったとはいえ、20年近く前のキャブデザインは、人間工学的に問題があり、フロントウィンドウが小さく、老朽化が目立ち始めていた。新型のHS 200 ATiエンジンは、DAFの新しい「アドバンスト・ターボチャージャー・インタークーリング」を受け、当時としては非常に高い比出力272PS(200kW)を発生するものであった。
1987年のレイランドとダフの合併後、レイランド(T45)クルーザーに代わって2300、2700シリーズがイギリス市場に投入された。
また、F218とF220のキャブは、1976年から21世紀にかけてオランダ軍に提供された多くの軍用車両に採用された。当初はYA-4440リジッドとして、他に5441、4442、5442がある。トラクターはYAV/YAZ-2300と呼ばれている。