八本松駅
当駅と瀬野駅の間の上り線では、架線がツインシンプルカテナリー式となっている。
以前は当駅西側より分岐し北西にあった呉海軍の火薬庫へ向かう「呉海軍軍需部川上火薬庫線」と南東に向かい国鉄八本松材修場に至る「八本松材修場専用線」が存在した。
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。中間にはホームの無い中線があり、かつては西条駅通過の上り貨物列車が当駅場内信号機内方で補機を走行中に解放し、その補機が中線から広島貨物ターミナル駅へ向けて折り返していた。
また、毎年1月の大学入試センター試験に伴う臨時列車(大門駅 - 西条駅間)の待機にも使用されていた。
現在はレール輸送等の列車が使用している程度であるが、平成30年7月豪雨により山陽本線が被災した為、当駅 - 白市駅間で暫定的に運行再開するにあたり、中線に面する仮設ホームを設置した上で折り返し設備として使用されていた。
また、2番のりば南側に側線が数本敷設されていて保守車両が利用している。ホームは広島方面に向かって右にカーブしているため、乗降する際には足元に注意する必要がある。
JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅であり、みどりの窓口・自動券売機・みどりの券売機が設置されている。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。
上下ホームの間にホームの無い中線がある。そのため列車運転指令上、2番線は3番線とされている。
ホームに列車案内表示機はないが接近を知らせる機器は設置されており、入線1分前になると『列車がまいります』という表示が点滅する(『列車が』→ ←『まいります』と交互に点滅する。なお、この機器は広島駅と海田市駅に設置されている機器と同一のものである)。
以前は列車接近時にメロディが鳴るのみであったが、2012年3月頃に現行の接近放送(JR西日本新標準接近放送)に更新された。接近メロディは以下の通り。 1番のりば:広島駅4・9番乗り場メロディ 2番のりば:広島駅2・7番乗り場メロディ
駅入り口(2013年10月)
駅舎内(2008年3月)
改札口(2013年10月)
広島側から見たホーム(2007年3月)
仮設ホームに停車中の227系電車(2018年9月)
2001年(平成13年)10月1日:ダイヤ改正により、朝ラッシュ時に快速「山陽シティライナー」が、2本のみ新規停車。
2002年(平成14年)10月5日:ダイヤ改正により、快速「山陽シティライナー」が全列車停車するようになる。
2005年(平成17年)4月1日:みどりの券売機を導入。
2007年(平成19年) 6月11日:自動改札機を導入(東広島市内のJR在来線では西条駅に次いで2番目)。 9月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)1月:南口の歩道橋改修工事並びに駅前エレベーター設置工事が完成。
2018年(平成30年) 4月1日:業務委託化。 7月6日:平成30年7月豪雨により営業休止。 8月21日:中線に仮設ホームを設置し、白市駅 - 当駅間で暫定的な部分運転を実施。 9月8日:中線の仮設ホームを撤去し、運転再開準備。 9月9日:白市駅 - 瀬野駅間で運転再開。
2023年(令和5年)11月30日:みどりの窓口の営業を終了(予定)。