東急300系電車
3台車2車体で、A車とB車の2両からなる連節構造となっている。これにより車両間の往来が可能となった。
車体はセミステンレス構造で、腐食が懸念される箇所にステンレスを使用し、その他の部分は鋼製となっている。車体幅は2500mmだが、ホーム屋根との間隔を確保するため屋根に向かって50mm絞られている。前面部は傾斜が付いた1枚ガラスで、側面の視界確保のために前面のガラスを回り込ませている。また、防曇ガラスを採用したことにより夜間の背面照明の映り込み防止も図られている。さらに多湿時の視界確保や安全性向上を図るためにデフロスターが設置されている。側面窓は下段が大型の固定式、上段が内開き式となっている。熱線吸収のスモークガラスを採用したことにより、カーテンレス構造となっている。
前面にはLED式の行先表示器を、各乗降口にはLED式の出入口案内表示器を設置している。フォントはゴシック体で、日英交互に表示される。
登場当時は各駅のホームを嵩上げする前だったため、301F - 306Fには1段のドアステップと床下格納型の車いす昇降装置を各車に設置していたが、全車が300系になることでホームを嵩上げする際にステップが廃止され乗降口がフラットになった。なお、307F - 310Fはホーム嵩上げ後に導入されたため、ステップなどを設置していない。
全編成で塗装が違っているが、特筆されるものは以下の5つ。
301Fは登場当初『サザエさん』のラッピングが施されていたが、デハ200形の登場50周年を記念して2005年(平成17年)11月にかつての玉電色に変更された。塗り分けはそのデハ200形に準じている。
310Fは2006年(平成18年)11月から玉電開通100周年と新玉川線開業30周年を記念して、前面にヘッドマークが装着され、側面に花電車のラッピングが施された。
305Fは2017年(平成29年)4月より2018年3月末まで玉電開通110周年を記念し、開業当初の狭軌木造単車をイメージし前面を茶色、側面を白地に茶色のラインとしたラッピングを施す。
308Fは2017年9月25日より2018年3月末まで玉電開通110周年記念として、沿線に位置する豪徳寺と協力し「玉電110周年 幸福の招き猫電車」として豪徳寺が発祥とされる招き猫をデザインしたラッピングが施され、内装にも床面に猫の足跡や招き猫をイメージした吊り手が導入された。2019年には、世田谷線50周年記念企画の一環として、再び308Fが「幸福の招き猫電車」となり、同年5月12日から運行されている。ラッピングデザインは前回運行時と比べ、車体前面に猫耳が描き足されるなどの違いがある。
307Fは、田園都市線用2020系(2130編成)、東横線用5000系(5121編成)と同様に、「SDGsトレイン 美しい時代へ号」と称したラッピング電車となっている。当初は2020年9月8日より1年間を目処に運行される予定であったが、1年半延長運行されることとなり、2021年9月以降も運行を継続している。