伊予鉄道120系電車
元は1947年(昭和22年)に、三井造船玉野製作所で製造された京浜急行電鉄デハ400形 (初代)10両のうちの4両である。同車は戦後混乱期に製造されたことから(加えて、製造会社が鉄道車両の製造を手がけていなかったこともあり)状態が極度に悪化したため、1965年(昭和40年)から翌年にかけて車体更新を受けることになった。
この時に発生した旧車体を西武建設がスクラップ扱いで購入。西武所沢車両工場で改修の上、1968年(昭和43年)に譲渡したものである。改造内容は次のとおりである。・外板の総張替え。(ノーシル・ノーヘッダー化)。・窓枠のアルミサッシ化。・パンダグラフ、台車、主電動機、電動発電機は西武手持ちの部品(国鉄からの払い下げ品)を取り付け。パンダグラフは工進精工所製PS-13C、台車はTR-14、TR-10、主電動機はMT4(端子電圧675V時定格出力85kW)である。
モハ121 - 123・クハ421は同形で2 - 4両編成を組んでいたが、モハ124・125は110系の増結車となった。700系の増備により1989年(平成元年)9月6日付で除籍され、全車廃車された。
(左が高浜・郡中港方、右が横河原方)
121-421-122
125-413-115
113-412-124
※123は入線当初123-413-115の編成であったが、横河原線4両編成化による124,125入線により、主に121編成の増結用として使用されていた。