F10xシリーズ
ロードウィザードF-1 旧来のF1モデルの駆動方式はそのままに、「ポルシェ956 レーシングマスターMk.5」からフィードバックしたフロントキングピンコイルスプリング式、リアはピッチング制御用オイルダンパーを組み込んだ3P式リジッドサスを装備。旧モデルに較べ格段に路面追従性が向上した。 当時の事情に合わせ、巻線抵抗式変速器を同梱。ボディは当時の標準的フォルムのオリジナルデザインだが、ステッカーはオリジナルに加えロータス風、ウィリアムズ風の3種類が同梱されていた。
ロータス・ホンダ99T/ウィリアムズFW-11Bホンダ F1ブームに合わせ、当時の人気車をモデルアップ。シャーシはロードウィザードをベースに、メインシャーシ中央をFRP板2枚重ねで強化。リアサスペンションのしなりポイントを明確にし、オイルダンパーを大容量化。 併せてダイレクトドライブ方式の軽快感を活かすよう、タミヤ初のESC(当時の呼称はFETアンプ)専用モデルとされた。
中央部に大きく幅を取ったメインシャーシが特徴。 F103LM TRFスペシャルシャーシキット F103LMをベースに、カーボンシャーシ、チタンドライブシャフトを筆頭にフルオプション装備をしたモデル。 F103GT F103RXをベースに、ツーリングカーボディ・タイヤを使用できるようアレンジしたモデル。通常の4WDツーリングカーモデルとは異なる軽快な操縦性が売り。採用車種は「ADVAN クラージュ LC70 無限」、「日産・GT-R LM NISMO」 F103RM 2008年3月に発売されたモデル。F103RXをベースに、フロントサス及びアップライトをノーマルとし、現代のメカ・バッテリーに合わせてパーツをマイナーチェンジしている。 F103 15thアニバーサリーシャーシキット 誕生15周年を記念して発売された限定車。カーボンダブルデッキシャーシやカーボン強化サスアームに加え、新設計のアルミパーツを多数盛り込んでいる。