ヘルシャイト
1965年の鉄道プレッテンベルク - ヘルシャイト線の旅客運行廃止後(貨物運行の廃止は1969年)、ヘルシャイトの公共近郊旅客交通はバスに依存している。この鉄道の運行頻度は廃止されるまで低いままであった。現在バスは、主にメルキッシェ交通共同体 (MVG) とヘルシャイト町民バスによっている。バス路線 54号(定期バス路線)、254号(通学バス路線)、N7号(夜行バス)は、隣市のプレッテンベルクおよびリューデンシャイトあるいはプレッテンベルク駅およびリューデンシャイト駅へ20分から30分で到着する。
20世紀初めにリューデンシャイトやヘルシャイトを通り、プレッテンベルク - ヘルシャイト線に接続し、ヴォルメタールとレネタールとを結ぶヴォルメタール鉄道の計画があった。しかしこの計画は、建設資金が捻出できず頓挫した。路線区間は約 33.9 km であった。ザウアーラントの山がちの地形のため、この計画はトンネル工事、橋梁工事、立体交差が盛り込まれていた。たとえば、ヴェルゼタールとアーエタールとの間の尾根には全長 650 m のトンネルが計画されていた。もう一つのトンネルはヘレから射撃ホールの麓までヘルシャイト町内を通る全町 300 m のものであった。全部で4つのトンネルは合わせて 2,175 m となる計画であった。このための工費は、184万マルクと算定された。王立鉄道管理局は、総工費を 980万マルク、1 km あたり 289,100マルクと見積もった。
この木組み建築は、教会に納める作物を保管するのに用いられた。建築上の原型はおそらく17世紀に遡る。本館は1800年頃に現在の形で建造された。
アーエ=ハンマー: この鍛造所は1562年に初めて記述されている。これは、1942年までブリュニングハウス家によって稼働していた。ここではオーゼムント鉄(ドイツ語版、英語版)が造られ、最終的に導線に加工された。2つの鍛造機は直接1つの水車に連動していた。もう1つの水車は2つの鍛冶床の火を燃やすためのふいごを動かしていた。この装置は現在も稼働可能である。早くも1950年に博物館風の展示が設けられた。
ロベルト=コルプ塔: この塔は、663.3 m のノルトヘレに建っている。高さ 18 m のロベルト=コルプ塔は、1年間の工期を経て、1913年9月21日に完成した。
使徒教会の祭壇
使徒教会の聖歌隊席と講壇
アーエ・ハンマー
ロベルト=コルプ塔