ジェイアールバス関東東京支店
国鉄時代の1986年度から導入が始まり、2006年度まで導入されていた。
1986~1987年度に4列シート36座席・中央トイレ仕様の三菱ふそう・エアロクィーンWが導入され、国鉄から引継ぎの1986年式4台、JR化後に導入された1987年式13台の合計17台が配置され、ドリーム号で使用した後、同号の3列シート化により東名ハイウェイバスや貸切車に転用されたほか、下諏訪、水戸、高萩の高速車や長野原、小諸、伊那の貸切車に転用された。
盛岡線用で1987年度に3列シート29座席・中央トイレ仕様のいすゞ・スーパークルーザーが2台配置された。運行開始当初は車体側面に「東北道高速バス」のロゴが入っていた。この2台は晩年に長野原に転属してイエローバスに改造された。
1988 - 1990年度に三菱ふそう・エアロクイーンMが4列シート36座席・中央トイレ仕様10台、3列シート29座席・中央トイレ仕様35台の合計45台が配置され、各方面夜行便や長距離の昼行便で使用された。4列シート車は高萩、西那須野、長野原、宇都宮、伊那へ転属したほか、3列シートから4列シートに改造された車両もある。同車種では小諸支店の貸切車にトイレを付けて高速車へ改造した1991年車1台も一時期、小諸支店から車両管理委託で配置され、松伏線で使用していた。
車体にプレミアム系専用デザインを施しており、「Dream Relier」のロゴが入っている。
2017年3月31日の運行開始時にはプレシャスクラス4席、アドバンスクラス14席の日野・セレガ1台が自社改造により用意された。また、2018年4月27日の運行増強時にはプレシャスクラス6席、アドバンスクラス10席の日野・セレガ1台が自社改造により用意された。
夜行高速バスが大変多く、到着車両が順番待ちになる状態(繁忙期には朝方の入庫車両だけで50 - 70台ほどになる。一時期は100台近くになることもあった)なので、ここでは到着後の車両整備(車内清掃・洗車・給油)は全てジェイアールバステックへの外注となっている。このため、到着したバスは会社に関わらずキーを挿したままで担当者に引き継ぐ。通常は乗務員が洗車・給油まで行うが、東京支店の場合は待ち時間が極端に長くなり、特に夜行便では乗務員の仮眠時間まで削られてしまうための措置。
上記の関連から東京駅・バスタ新宿からの回送車を朝の永代通りで多く見ることが出来る。
昼行便の一部でドライバーが東京到着後東京支店まで回送すると、遅延した便では所定の乗務時間を超えてしまうケースがあるため、東京駅日本橋口 - 東京支店間の回送業務もジェイアールバステックに委託している(いわき支店・水戸支店・鹿嶋支店の車両の回送および車内清掃・洗車・給油業務の委託)。
乗務員送迎用のバスを新木場駅などへ運行している。
下記に列記しているのは、当支店常駐の車両で運行する路線である。
東名高速線(東京 - 静岡 - 浜松 - 名古屋) 新東名スーパーライナー(東京 - 名古屋)
東京・河口湖号(東京 - 河口湖)
新宿 - 静岡線(新宿・渋谷 - 静岡)
知多ドリーム号(TDL・東京 - 太田川駅)
知多シーガル号(東京 - 知多半田)
東海道昼特急号・グラン昼特急号・青春昼特急号(東京・新宿 - 京都・大阪)
ドリーム号(TDL・新木場・東京・新宿 - 京都・奈良・大阪・USJ・三宮) ドリームルリエ号 プレミアムドリーム号 グランドリーム号 青春エコドリーム号
吉川・松伏号(東京 → 松伏) ミッドナイト吉川・松伏号(東京 → 松伏)
新宿 - 東京ディズニーリゾート ※TDR発のみ交通系ICカード利用可能
房総なのはな号
エアポートバス東京・成田(銀座・東京 - 成田空港) ※成田空港行のみ交通系ICカード利用可能
↑ 社屋の西側と南側をL字に取り囲む、自家用駐車場などの施設類。
↑ 車内の清掃及び消毒・リネンや消耗品類の交換と補充・飲料水及び、水洗水の補給・トイレの汚物吸引処理などを含む。
↑ 給油設備に義務付けられている油脂水の分離及び、洗車汚水分離・汚物処理機器などを含む。
↑ 大型整備工場東側に続いて、出口スペース・屋根付車内清掃場・門形自動洗車機場・屋根付給油所・入場スペース(実際の流れは東から西側の大型整備工場方向へと流れる)と連続する、一貫して二車線を確保した効率のよい導線に配置されている。また処理機器と事務所は、連続した支援施設と地下鉄境界側との間に沿うように配置されている。
↑ 元々は、西寄り枠と東寄り枠の間がバスの出口となっていた(現在は西寄り枠の社屋寄りに変更)時代の名残。