ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ
チェリーは、旧プリンス自動車技術陣の開発による、日産としては全く新しい横置きエンジンの前輪駆動であり、エンジンこそA10と同一型式であるものの、それ以外のメカニズムにダットサンとの共通性は無い。
1971年7月 愛知機械工業に生産委託される。愛知機械は前年に軽自動車生産から撤退し、日産車向けに生産ラインを切り替えた。
1971年9月 平床式トラックにデラックス車追加及び一部改良。前面にプレス製のダミーグリルが付き、後に中期型と呼ばれる外観となる。
1975年1月 ニッサン・サニーキャブ(C20Y型)が復活し、フロントグリルやエンブレムなどの異なる姉妹車として販売。チェリーキャブは樹脂製の横一文字のグリル(後期型・上の写真)、サニーキャブは角形のヘッドランプベゼルと矩形のグリルがそれぞれ独立したデザインとなった。その他では、エンジンがA12型(1200cc)に変更され、メーターが丸形の2連(スピードとコンビネーション)となっている。
1975年12月 トラック、バンがNAPS(Nissan Anti-Pollution System)により昭和50年排出ガス規制に適合。
1977年1月 コーチが昭和51年排出ガス規制に適合、B-KPC21型となる。
1977年9月 一部改良。
1978年10月 生産終了。後継はサニーバネット / チェリーバネット。