ガスエンジン
19世紀にはガスエンジンで多くの実験が行われたが、最初の実用的なガス燃料内燃エンジンは、1860年にベルギーのエンジニアであるエティエンヌレノワールによって製造された。 しかし、レノワールのエンジンは低出力と高燃費に悩まされていた。
ガスエンジン(英語:gas engine)は、石炭ガス、プロデューサーガス、バイオガス、都市ガス、天然ガスなどの気体燃料(可燃ガス)で作動する内燃機関(特にレシプロエンジン)である。英国ではガスエンジンが示すものは明確である。
史上最初に発明また実用化されたオットーサイクル機関であり、ガソリンエンジンはガスエンジンを液体燃料(ガソリン)で動くように改良したものである。
本項では主にガスエンジンの成立と概要について記述する。現用の気体燃料エンジンについては LPG自動車、 CNG自動車も参照。ガスタービンに気体燃料を用いる場合についても本項に含めない。
米国ではガソリンの略語としてガスが広く使用されているため、このようなエンジンは、ガス状燃料エンジンまたは天然ガスエンジンまたはスパーク・イグナイテッド・エンジンと呼ばれ、区別されることがある。
一般に、現代の使用法では、ガスエンジンという用語は、軽量で高回転で、通常、その寿命全体で4,000時間以内で実行される。典型的なパワーは10キロワット (13 hp)から4メガワット (5,364 hp)
歴史的なガスエンジン
1905年、国営企業で使用された設置式の36馬力ガスエンジン
1903年、Körtingガスエンジン
バッカス直立ガスエンジン
オットー横型ガスエンジン
オットー縦型ガスエンジン
ウェスティングハウスガスエンジン
クロスリーガスエンジンと発電機
プレミアツインガスエンジン発電所
125馬力ガスエンジンと発電機
Crossley Brothers Ltd.、1886 No. 1エンジン、4.5 hp単気筒、4ストロークガスエンジン、160rpm。
1915クロスリーガスエンジン(タイプGE130 No75590)、150 馬力。
国立ガスエンジン
プレミアタンデムスカベンジングハイパワーガスエンジン
ブローシリンダー付き高炉ガスエンジン
ストックポートガスエンジンとベルト駆動ダイナモ
ディーゼルエンジンと比較したガスエンジンの弱点は、排気バルブである。これは、ガスエンジンの排気ガスが特定の出力に対してはるかに高温であり、これにより出力が制限されるためである。したがって、特定のメーカーのディーゼルエンジンは、通常、同じエンジンブロックサイズのガスエンジンよりも最大出力が高くなる。ディーゼルエンジンは一般的に3つの異なる評価がある —英国では、スタンバイ、プライム、および連続、別名1時間定格、12時間定格、および連続定格だが、ガスエンジンは通常、ディーゼルよりも低い連続定格しかない。