ホンダ・L型エンジン
弁機構:SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気1 排気1
排気量:1,339cc
内径×行程:73.0mm×80.0mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(ZE2 インサイト) 最高出力:65kW(88PS)/5,800rpm 最大トルク:121N·m(12.3kg·m)/4,500rpm
インサイト(ZE2)
フィットシャトルハイブリッド(GP2)
フィットハイブリッド(GP1)
D型の後継機種。「CO2の削減(燃費の向上)」と「排気ガスのクリーン化」を両立しながら、走る楽しさ(動力性能の向上)との高次元での融合を目指した「i-シリーズ」のエンジンであり、K型に続く第2弾として登場した。
吸・排気バルブは1つずつだが、点火プラグが対角の位置に2個ずつ取付けられ、その1つ1つに点火コイルを装着し、エンジン回転や負荷に応じて最適なタイミングと位相で点火する。吸排気ポートは燃焼室内にスワールが形成される形状にし、燃焼速度の向上を図っている。アルミ製シリンダーブロックにはシリンダーとクランクシャフトの中心軸がオフセットされ、ピストンとシリンダー間の摩擦抵抗の低減を図っている。
また、エンジン後方にエキゾーストマニホールドを取付けることにより、エンジンと三元触媒との間隔を近づけ、冷間時でも早期から排気ガスの浄化を可能にした。さらに、排気ガスを触媒のセル面に対して斜めにあて接触面積を増やし、浄化効率を向上させている。