ジャン・ブガッティ
ジャンのデザインが父の技術力に加わったことで、ブガッティは自動車の歴史において決して忘れられることのない車名となった。続いて彼はタイプ57の2ドア4座の「ヴァントゥー」(Ventoux)、4ドア4座の「ギャリビエ」(Galibier)、2ドア・カブリオレの「ステルヴィオ」(Stelvio)、2ドア・クーペの「アトランテ」(Atalante)の4種の自社製作ボディのデザインを手がけた。これらのデザインは1936年のパリ・サロンで発表され、センセーションを巻き起こした。ジャンはまた、自動車技術者としての才能にも恵まれており、タイプ57のためのDOHCエンジンや、前輪独立サスペンションを備えたタイプ57の後継車・タイプ64を試作していた(ジャンの死後、第二次世界大戦の勃発もあって、この計画は頓挫する)。
現場育ちのデザイナーであったジャンは、しばしば自分の作り上げた試作車を自らテストドライブしていた。1939年8月11日、ル・マン24時間レースに優勝したばかりのタイプ57のレーシングモデル(その特異なボディ形状から「タンク」と呼ばれていた)を、工場に程近いDuppigheim村の近くで走らせていたジャンは、酒に酔った男が運転する自転車を避けようとしてコントロールを失い、道路から転落、30歳で事故死した。彼はドリスハイムの一族の墓地に葬られ、事故現場にはその死を悼む記念碑が建てられている。