川俣線
1972年(昭和47年)5月14日 - 国鉄バス川俣線開業。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が継承。
1988年(昭和63年)4月1日 - 自動車事業分割によりJRバス東北に譲渡。
2005年(平成17年)4月1日 - JRバス川俣線が前日運行分をもって廃止。川俣町・飯野町・福島市が共同運行する自治体バス「川俣松川線」代替運行開始。
2006年(平成18年)10月1日 - 飯野町 - 川俣高校前間を増便(福島交通医大・立子山経由川俣線の短縮に伴う)。
2008年(平成20年)7月1日 - 飯野町と福島市の合併により、川俣町と福島市が共同運行する自治体バスとなる。
川俣線(かわまたせん)は、かつて福島県福島市の松川駅から同県伊達郡川俣町の岩代川俣駅までを結んでいた、日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線である。
改正鉄道敷設法別表第28項により「福島縣川俣ヨリ浪江ニ至ル鐵道」として当路線の浜通り方面への延長も計画されていたが、赤字83線廃止の取組みの一環として1972年(昭和47年)5月13日限りで廃止され、国鉄バスが代替交通機関として運行されていた。しかしその後身であるJRバス東北の路線バスも2005年(平成17年)3月31日限りで廃止となり、現在は自治体による代替運行が行われている。
しかし収支は一向に改善されなかった。やがて1968年になり国鉄の諮問委員会により廃止勧告がされることになった。これに対し福島県、川俣町、飯野町は廃止反対を表明し話し合いがされる様子がみられなかった。昭和45年度の経営成績は収入1955万円、経費8450万円、営業係数434とふるわなかった。このような状況で国鉄側は地元町長、町議、有力者と非公式接触を続けた結果、1972年3月になり関係市町長より仙台鉄道管理局長に廃止同意書が提出された。地元の要望は代替輸送は国鉄バスを運行しダイヤについても町の意向を尊重する。県道の整備、飯野市街地の交通渋滞の緩和のため廃線敷を利用して県道バイパスを建設することなどであった。これに対し国鉄では関係省庁と協議し国鉄バスは鉄道時代の6.5往復を15往復に増便。停留所も16箇所に増設することとし、川俣町からの福島直行便も6往復増便して35往復とした。道路整備については建設省より地元の要望があれば優先的に配慮するとの了解を得た。こうして、1972年(昭和47年)5月に廃止されることになった。