長崎港
1571年5月30日(元亀2年4月27日) - 開港。ポルトガル船の寄港地となる。
1636年(寛永13年) - 港内に出島を築造。
1857年(安政4年) - 幕府が長崎鎔鉄所を設置。現在の三菱重工業長崎造船所の前身。
1859年7月1日(安政6年6月2日) - 函館港・横浜港とともに開港場となり、湊会所(現在の長崎税関の前身)を置く。
1930年(昭和5年)3月19日 - 長崎港駅開業。上海航路に接続する、門司駅(現・門司港駅)からの直通列車運行開始(長崎港駅は戦時中に休止、1987年(昭和62年)廃止)。
1942年(昭和17年) - 三菱重工長崎造船所で戦艦「武蔵」竣工。
1986年(昭和61年) - ナガサキ・アーバンルネッサンス2001構想がスタート。
1989年(平成元年) - 漁港機能を長崎市畝刈・三重地区に移転(新長崎漁港)。
1997年(平成9年) - 波浪貫通型 双胴船の高速フェリー「シーバード」が串木野航路へ就航。
岡林隆敏、吉田優「長崎港の埋立と近代都市の形成」『土木史研究』第12巻、土木学会、1992年、295-304頁、doi:10.2208/journalhs1990.12.295。