ファースト・レーシング
タルキーニは新車でモンツァを40周以上の連続走行と1分35秒台のベストタイムなど、走行データを蓄積していた。FIAから公式エントリーリストが発表され、ファーストF1チームのカーナンバーは42となる事も決まった。
しかし、ファーストのマシンはFIAのクラッシュテストをパスすることが出来なかった。その対策として新たな強化材料で2機目のシャシーを製作し、それでクラッシュテストをクリアすることが出来た。しかし材料変更により今度は重量が過多になってしまった。早めの新車発表により期待された新スポンサー獲得も目論見どうり進まず、開幕2戦を欠場する案もあったがその場合は欠場によるFIAからの罰金額が大きく、レオーニは開幕戦直前にF1参戦自体を断念し、国際F3000への参戦に集中することを決定した。年間契約を結んでいたタルキーニは急遽イタリア国内選手権のスポーツカーレースへの活動変更を余儀なくされた(タルキーニは1か月後にキャメルからの推薦を受けAGSへの加入が決まり、F1復帰する)。
1回もレースを走ることなく残されたファーストF1のマシン(クラッシュテストをクリア出来た2機目のシャシー)は、7月にライフ・レーシングのエルネスト・ヴィタに売却された。翌1990年のF1世界選手権に参戦する「ライフ・L190」に流用された。
ファースト・レーシングは1991年途中まで国際F3000選手権へ参戦した後、レオーニの参戦対象はパワーボートレースへと移った。