田淵寿郎
昭和20年(1945年)5月、この時既に55歳であった田淵は引退を決意し、敗戦直前に帰国。疎開先の三重県に身を寄せていた。しかし旧知の仲であった佐藤正俊名古屋市長に同市の戦災復興の一大事業を懇願され、引き受ける。佐藤市長からのその才覚に対する絶大な信頼により同年10月、名古屋市技監に就任、すべての建設関係業務を掌握した(昭和23年(1948年)より助役)。
尾張という土地柄を自分の目で確かめると共に、道路と公園の予定地にするために地主を説得して回る。名古屋市を大文化産業都市に再構築するという大陸的な俯瞰と強い信念のもと、ひたすら道路を造り続ける。田淵の計画は幅員の広い道路を何本も東西南北に通し、市内各所に有った279の墓所をまとめて一カ所に集中させるというもので、当時の交通事情(車が主要な交通手段ではなかった)を考えると非常に大胆なものであった。
現在、名古屋名物ともなっている100m道路は、田淵の都市計画構想の代名詞だが当初は猛烈な反対に遭った。さらに政府、墓所からも100m道路予定地の上にあった名古屋刑務所、墓所の移転に対して大変な抵抗があったがねばり強く交渉を続け、また市民から「大ぶろしき」と揶揄されながらも鉄の信念を貫き通した結果、ついにこれを実現。全市の20%を超える土地を道路・公園用地にするという大改造を行った。