多摩川橋梁 (東急東横線)
旧橋梁は1925年(大正14年)に架設されて以来、約70年が経過したことから、東横線複々線化工事に伴い1994年(平成6年)10月までに架け替えられ、1997年12月に現在の複々線橋梁が竣工した。本項目では現行の新橋梁のうち、下流側を架替橋梁、上流側を増設橋梁と記載する。
架替えの際は、旧橋梁の下流側に複線分の架替橋梁を架設して、東横線の線路を移設後、旧橋梁を取り壊し、跡地に複線分の増設橋梁が架けられた。ただし、桜木町方約230 mの区間では旧橋梁が架替橋梁と平面的に競合することから、あらかじめ旧橋梁の上流側に工事桁(仮線桁)を新設し、上下線を仮移設させた(上り線は工事桁に、下り線は旧上り線位置に移設)。
工事場所は一級河川内にあり、主な工事は11月から翌年5月までの渇水期に施工した。河積阻害低減のため、新橋梁の橋脚位置は当時計画中であった下流側の中原街道丸子橋架替え計画と同一流心線に設けるものとした。軌道は有道床軌道(バラスト軌道)とすることで、騒音に配慮した構造とした。
本橋梁は東横線の「都内への玄関口に架かる橋」であり、従来のような実用性を重視した橋梁ではなく、周辺環境と十分に調和する景観に配慮した外観(美観、デザイン)とした。上部工(橋桁)は軽快さやスレンダーな連続性を強調したものとし、電路柱(架線柱)は橋梁上で大きく目立つことから、一般的なトラス材で構成するものではなく、丸鋼管柱で角部を曲線としてシンプルなものとした。橋梁横の点検通路の手すりは、遠景からは目立たないものとし、ケーブルダクトや排水管などは外部から見えない位置に設置した。橋梁の塗装は周辺環境と調和するカラーリングとした。