ミッテルラント運河
ハンザ運河はブラームシェでミッテルラント運河から分岐し、アヒムでヴェーザー川を横断し、シュターデでエルベ川に到達する計画であった。しかしこのプロジェクトは結局着手されることはなかった。
1926年7月26日に国家の方針としてミッテルラント運河の残りの区間を完成させることが決定された。
1918年12月14日には、プロイセン政府が緊急事業として、アンダーテンからパイネの区間と、ヒルデスハイムまでの分岐運河の建設を命じていた。工事の一部は第一次世界大戦直後から始まり、1928年にミッテルラント運河のハノーファーからパイネ、そして支線のヒルデスハイムまでが完成した。ハノーファー近郊のアンダーテンの閘門は、1928年にドイツ国大統領パウル・フォン・ヒンデンブルク臨席で開通した。
1928年にはさらに東側への次の拡張工事が開始された。1929年にはパイネの港への接続が行われ、1933年にはブラウンシュヴァイクの港へとつながった。国家労働奉仕団の支援を受けて、アルトマルク南部のモーアニーデルンゲンの湿地帯が排水され、1938年にマクデブルクのジュールフェルト閘門(ドイツ語版)とローテンゼーボートリフト(ドイツ語版)が完成し(10月30日に厳粛な開通式典があった)、エルベ川までの接続が完了した。
ミッテルラント運河の西から東に向かって列挙する。
ノルトライン=ヴェストファーレン州 シュタインフルト郡 ヘルステル、イベンビューレン、レッケ、メッティンゲン、ヴェスターカペルン
ニーダーザクセン州 オスナブリュック郡 ブラームシェ、オスターカッペルン、ボームテ、バート・エッセン
ノルトライン=ヴェストファーレン州 ミンデン=リュベッケ郡 プロイシシュ・オルデンドルフ、エスペルカンプ、リュベッケ、ヒレ、ミンデン
ニーダーザクセン州 シャウムブルク郡 ビュッケブルク、ヘスペ、メーアベック、ニーデルンヴェーレン、ノルトゼール、ポルハーゲン、ラウエンハーゲン、リューダースフェルト、ザクセンハーゲン、アウハーゲン、ハステ ハノーファー広域連合 ヴンストルフ、ゼールツェ、ガルプセン、ハノーファー、ゼーンデ パイネ郡(ドイツ語版) ホーエンハンメルン(ドイツ語版)、パイネ(ドイツ語版)、ヴェンデブルク(ドイツ語版) ブラウンシュヴァイク ギフホルン郡(ドイツ語版) マイネ(ドイツ語版)、ヴァスビュッテル(ドイツ語版)、カルバーラー(ドイツ語版) ヴォルフスブルク ギフホルン郡 ルーエン(ドイツ語版)
エルベ側線運河が分岐すると間もなく、ヴォルフスブルクのジュールフェルト閘門で同一の高さが終わり、ここで9メートル水位が下がる。
ここからは標高56メートルとなり、ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲンの工場のすぐ脇を流れる。かつての東西ドイツ国境を通り、ドレームリング(ドイツ語版)自然公園、そしてカルフェアデ(ドイツ語版)、ハルデンスレーベン(ドイツ語版)、ヴォルミアシュテット(ドイツ語版)を通る。2003年までは、マクデブルクの北で戦争のために完成しなかったエルベ川との交差のところでミッテルラント運河は終わっていた。船はローテンゼーボートリフト(ドイツ語版)、ローテンゼー連絡運河、エルベ川、ニーグリップ閘門を迂回してエルベ-ハーフェル運河へ行かなければならなかった。
2003年10月にマクデブルク水路橋(ドイツ語版)が開通し、ミッテルラント運河は918メートルの水路橋でエルベ川を渡って、ホーエンヴァルテ閘門にすぐに到達する。ここで東水位の区間は終わり、18.55メートル水位が下がってエルベ-ハーフェル運河に合わせられる。ホーエンヴァルテの東の325.7キロメートル地点で、ミッテルラント運河はエルベ-ハーフェル運河に合流するが、その先下ハーフェル水路(ドイツ語版)との交点である380.9キロメートル地点まではミッテルラント運河の距離程がつけられている。