スバル・アルシオーネSVX
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
3Lという中途半端な排気量は、車の性格上パワーを追求するものではないため、自然吸気のフィーリングのほうが相応しいという理由によるものだという。
前述のグランツーリスモというコンセプトの位置付けに倣い、トランスミッションは4速ATのみの設定となった。しかし、このトランスミッションはレガシィ用をベースとしたため最大許容トルクが小さく、不具合に至りやすいという欠点があった。後年、同メーカーのインプレッサの5速または6速MTに改装するカスタマイズを行った例もある。
駆動方式も日本国内では4WDのみとなり、先代モデルに存在したFFは北米仕様のみの設定となった。型式は「バージョンL」がCXD、北米仕様限定のFFモデルはCXV、それ以外はCXW。
意欲的なスタイリングコンセプトとメカニズムを持った本車であったが、車体価格が312 - 439.4万円と高価で、さらに日本での販売時期がバブル崩壊と重なったこともあり、苦戦を強いられた。また、発売当時は「スバル(SUBARU)」自体のブランドイメージが高級車市場でまだ周知されていなかった点も苦戦の理由として挙げられる。1996年12月に製造終了、販売期間中の新車登録台数の累計は5944台。
直接の後継車種はリリースされず、本車の販売終了後、スバルのクーペ専用車種はBRZまで存在しなかった。