メナイ吊橋
43 m) となるような砂州もあったが、歩いて渡るのはやはり非常に困難であった。
1800年、アイルランドは連合法の可決によりグレートブリテンに併合されることになった。これによりアイルランド島のダブリンに向かう途上、ロンドンとアングルシー島のホリーヘッドの間を移動する渡航者が急速に増加した。しかし橋が架かるまで、アングルシー島にはウェールズ本土との接続が確立しておらず、メナイ海峡の危険な水域を渡し船で横断することを余儀なくされていた。1815年、連合王国議会は土木技師のトーマス・テルフォードに与えた事業の責任において、ホリーヘッド・ロード (A5(英語版)) 建設の法令を制定した。克服することが困難ないくつかの地理的障害があるにもかかわらず、アイルランドへの最短(約100km)地点であるホリーヘッドがダブリンに渡るフェリーの主要港であったことから、この経路が選択された。テルフォードはロンドンからホリーヘッドまでの経路の調査を完了した後、メナイ海峡における本土のバンガー付近からアングルシー島の Porthaethwy(今日のメナイ・ブリッジ(英語版))の村に向けて橋を架けることが最善の選択であると提案した。
架橋の場所は、下を通過する帆船(トールシップ)の航行を可能とする十分な高さのある高い土手があったことから選定された。テルフォードは、この地点が海峡の流れの速い水域を渡すには十分な径間となることから、吊橋が最良の選択であると提言した。1818年、テルフォードの提案は議会により承認された。