東海インターチェンジ
高速自動車国道の路線の一部となった名古屋南JCT - 東海IC間だが、都市計画上は名古屋環状2号線であり、道路規格の面で第二東名より劣ることから、規格アップのための都市計画変更を1991年(平成3年)8月に実施した。これにより都市計画道路名は「高速名古屋環状2号線」から「伊勢湾岸道路」に変更され(東海IC - 飛島IC間の一般有料道路区間も併せて変更)、道路規格は豊田 - 四日市間で第1種第2級(設計速度100キロメートル毎時)に統一された。この変更を受けて、東海IC付近でも道路幅員が拡幅された。これに先だって1990年11月に、インターチェンジ付近の東海市名和町で道路拡幅(約5 m)と設計速度アップ(60 km/hから100 km/hへ変更)による地元住民への説明会を開催し、特に速度向上による騒音が環境保全目標をクリア出来ないことから、先折れ式遮音壁を設置することなどが説明されている。
その後、1997年(平成9年)2月に東海市 - 名古屋市間約4 kmが第二東海自動車道の基本計画区間に組み込まれ、高速自動車国道法における路線名は第二東海自動車道横浜名古屋線に改められた。
営業開始は1998年(平成10年)3月で、路線名は高速自動車国道と一般有料道路を一括して「伊勢湾岸自動車道」と案内し、この時の出入口は飛島方面側は出入口全て、名古屋南方面側は出口のみ供用して、入口は2003年(平成15年)3月の豊明IC - 名古屋南JCT間延伸時に運用開始している。
レーン数 : 2 ETC専用 : 1 一般 : 1