岡村貢
1900年(明治33年)4月 - 本免状が下付。
1901年(明治34年) - 不況の煽りを受けての資金不足や、組織内部での方向性を巡る対立などもあり、上越鉄道会社が立ち行かなくなり、解散。本免状を返還。先祖伝来の家産の大部分を投じた事業だったが、成就せず、手を引くことを決める。その後、志を継いだ南雲らが運動を継続。
1917年(大正6年)10月 - 政府が上越線建設に向けて本格的なルート調査を開始。
1918年(大正7年)2月 - 上越線(「群馬県下高崎ヨリ新潟県下長岡ニ至ル鉄道」)を含む鉄道敷設法の改正案(大正7年法律第12号)が衆議院を通過し、国営(鉄道省直轄事業)での建設が決定。ただちに前橋と長岡から着工する。
1920年(大正9年)11月1日 - 上越北線の1期工事として宮内 - 東小千谷間が開通。貢は開業式に来賓として招かれて参列し祝辞を述べた。85歳。
1922年(大正11年)1月7日 - 死去。上越線にかけた87年の生涯を閉じた。
1925年(大正14年)11月1日 - 石打駅が上越北線(第6期)の駅として開業。
1929年(昭和4年)12月29日 - 全長9,702メートルの清水トンネル(清水隧道)が貫通。
1931年(昭和6年)9月1日 - 上越線全線開通。岡村貢の後継者、南雲喜之七に鉄道省建設局長から感謝状が贈られる。12月、石打駅前に立像が建立。戦争末期に銅供出のため撤去、戦後1961年(昭和36年)12月に再建。台座の揮毫は田中角栄による。
2022年(令和4年)9月3日 - 南魚沼市立石打小学校にて上越線開通90周年記念式典(岡村貢翁没後100年・南雲喜之七翁没後86年記念顕彰会)が開催。レリーフが越後湯沢駅のコンコースに置かれる。