浪速駅
しかし利用が低迷していることから、用地の有効活用を図る観点などから完全な廃止に向けた交渉が行われ、1986年(昭和61年)4月1日には両駅の側線扱いでの利用も廃止となった。これにより、当駅は大阪臨港線の末端駅となった。
その後も当駅から大阪港で陸揚げされた西日本旅客鉄道(JR西日本)向けのレールと砂利の発送を行っていたが、2002年(平成14年)頃にどちらも安治川口駅からに変更されて廃止になった。また、700系新幹線の一部は海上輸送の後浪速駅で陸揚げされ、甲種輸送が行われていた。貨物駅としての最終期には、辰巳商会福崎ケミカルターミナルへ続く専用線が残り、海陸輸送の中継点となっていた。そのため化学薬品工場から私有貨車のタンク車で苛性カリや希硝酸などが輸送されて来ていた。
構内は広く、廃車貨車の留置場となっていた。2004年(平成16年)11月9日付けで営業休止となり、2006年(平成18年)4月1日付けで正式に廃止となった。休止後は廃車となった車両の解体が行われていたが、その後残存していたレールなどの撤去が進み、再開発などが行われて倉庫などが建っている。駅の敷地の一部は当駅廃止前に、大阪市営バス港営業所(2013年廃止)、佐川グローバルエクスプレス大阪支店に転用された。なお休止から20年近く経った2023年現在でも、浪速貨物駅の案内看板は残されている。
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