こだま (列車)
0系
東海道新幹線では1999年9月18日まで、山陽新幹線では2008年11月30日まで使用された。
0系は、1964年10月1日の東海道新幹線開業当初から運用開始。当初は12両編成で運行していたが、その後16両編成化されたものの、再び12両化(S編成)されたのち、東海道新幹線区間では1989年に16両編成化(Y編成)された。Y編成は指定席車となる9 - 12号車の4両を2+2の4列シートに改造して運用していた。1999年9月18日の「こだま」473号(東京 → 名古屋間)の運行をもって東海道新幹線からは撤退した。
山陽新幹線においては、当初は東海道新幹線と共通運用で12両編成または16両編成で運行されたが、1985年6月に独自の6両編成(R編成)が投入され、その後は4両の短縮編成(Q編成、広島以西限定)も運用された。末期は、2+2の4列シート(旧ウエストひかり普通席用)を使用したWR編成が用いられていた。
11月30日の「こだま」659号(岡山 → 博多間)の運行をもって新幹線の定期運行から撤退、全車引退した。
東海道「こだま」専用編成は原則的に山陽新幹線内に乗り入れないものとされたため、一部の編成には岡山以西の換気方式に対応しない車両が組み込まれていた。当該編成では識別のため、本来の編成番号に50を足していた。
0系16両編成(YK編成)
0系4両編成(Q4編成)山陽新幹線内では輸送需要に合わせ、短縮編成が組成された。
100系
東海道新幹線では2003年8月31日まで、山陽新幹線では2012年3月14日まで使用された。
東海道新幹線区間
ぷらっとこだまエコノミープラン(ジェイアール東海ツアーズ)
山陽新幹線区間
バリ得こだま・ひかり号(日本旅行)
トク得!ひかり・こだま(ジェイティービー)
きままにこだま&ひかり(近畿日本ツーリスト)
こだまっぷ・ひかりっぷ(南海国際旅行)
何れのプランとも、交通手段(新幹線)のみを提供する募集型企画旅行(フリープラン)の形態で販売されているものであり、鉄道事業者(今回の場合はJR)との間で締結された契約に基づいて発行される乗車券類とは異なる。
そのため、実際の取扱(旅行中、旅行中止に伴う払戻など)に際してJRの乗車券類とは異なる点が存在することから、プランを企画した旅行会社ではパンフレットなどで「“きっぷ”ではなく募集型企画旅行である」という旨の文言を記載し、注意を促している。