ブリティッシュサウスアメリカン航空スターダスト号事故
当該機はアブロ・691 ランカストリアン3型機で、製造者による英国軍需省向け番号は “1280”。定員は13名で1945年11月27日に初飛行が記録されている。1946年1月1日発行の民間用途での耐空証明番号は “7282”。 1946年1月12日に BSAA に譲渡、同16日に機体記号 “G-AGWH” を取得した。機体の固有名は “Star Dust”(スターダスト) だった。
スターダストは事故のフライト時、乗客6名とクルー5名が搭乗していた。機長レジナルド・クック (Reginald Cook)、副操縦士ノーマン・ヒルトン・クック (Norman Hilton Cook) およびセカンドオフィサーのドナルド・チェックリン (Donald Checklin) の3人全員が第二次世界大戦中に空中戦の経験を持つ元英国王立空軍パイロットだった。レジナルド・クックは殊功勲章と殊勲飛行十字章を叙勲されていた。無線通信士のデニス・ハーマー (Dennis Harmer) も民間および戦時中の勤務記録があった。スターガール (Stargirl) と呼ばれた客室乗務員のアイリス・エバンズ (Iris Evans) は前職が王立婦人海軍 (Women's Royal Naval Service, Wrens) だった。
スターダストの最後のフライトは、1947年7月29日にロンドンをアブロ ヨーク型機(固有名 スターミスト)で出発して同8月1日にアルゼンチンのブエノスアイレスに着陸、さらに飛行機を交換してチリのサンチアゴを最終目的地とするBSAA CS59便のファイナルレグだった。マルタ・リンパートは分かっている限りただ一人ロンドンから搭乗してサンチアゴまで旅行する乗客だった。