北陸鉄道金石線
松原駅は後の三善製紙前駅
長田町 - 金石間は金石往還(現在の石川県道17号金沢港線、通称:金石街道)に沿って走っていた。
1897年(明治30年) 6月3日 - 長田町駅 - 金石駅間 (4.85km) 軌道敷設特許。 8月12日 - 金石馬車鉄道設立。
1898年(明治31年)2月5日 - 長田町駅 - 金石駅間 (4.85km) が開業(軌間762mmの馬車鉄道)。
1913年(大正2年)2月12日 - 金石電気鉄道設立。
1914年(大正3年) 8月5日 - 金石馬車鉄道が金石電気鉄道に買収される。 8月11日 - 長田町駅 - 金石駅間を電化、軌間1067mmに改軌。
1918年(大正7年)4月22日 - 中橋駅 - 長田町駅間軌道敷設特許。
1920年(大正9年) 8月22日 - 金石駅 - 大野港駅間軌道敷設特許。 10月22日 - 中橋駅 - 長田町駅間 (0.6km) 開業。
1923年(大正12年)8月22日 - 金石駅 - 大野港駅間 (2.01km) 開業。
1931年(昭和6年) 6月8日 - 松原駅 - 濤々園前駅間軌道敷設特許。 8月7日 - 松原駅(後の三善製紙前駅) - 濤々園前駅間 (0.39km) 開業。
1943年(昭和18年)10月13日 - 陸運統制令に基づき、金石電気鉄道が北陸鉄道に合併され、同社の金石線となる。
1945年(昭和20年)5月22日 - 松原駅 - 濤々園前駅間廃止(線路自体は三善製紙の専用線としてその後も残存)。
1971年(昭和46年)9月1日 - 全線廃止。
1924年(大正13年)、日本車輛製。木造の小型ボギー車。
元加南線モハ1800形モハ1803で1942年(昭和17年)、木南車両製。若干丸みを帯びた前面の半鋼製高床車で、この当時の私鉄鉄道線の標準的なスタイルであるが、前面に排障器を持つほか大野港側にはトロリーポールが装備されていた。その後、モハ3301と同様のパンタグラフ集電に変更されている。後に浅野川線に転属、モハ3560形モハ3563となった。