トロ・ロッソ STR3
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ドライバーズランキング
セバスチャン・ボーデ 17位
セバスチャン・ベッテル 8位
信頼性が向上されたSTR3の投入により、STR2Bでリタイアの続いた状況から一転した。
特に第14戦イタリアGPでは、雨のコンディションでセバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得。決勝でも危なげない走りでポールトゥーウィンを果たして、ベッテル自身とトロ・ロッソの前身であるミナルディを含め、初ポールポジション・初表彰台・初優勝を成し遂げた。またフェラーリ以外のイタリアンチームが優勝したのは、1957年にマセラティ250Fを駆ったスターリング・モス以来、半世紀ぶりのこととなった。技術・開発・予算などが高騰して、独立系チームが優勝することは不可能といわれているなかでの偉業だった。
最終戦ブラジルGP終盤でも、ドライバーズ・チャンピオン争いの首位にいたマクラーレン・MP4-23を駆るルイス・ハミルトンをベッテルがオーバーテイクしたことにより、タイトルの行方を最終ラップまでわからなくする活躍をした。
親チームのレッドブル・レーシングより先に初勝利を上げ、ここで獲得したポイントにより、コンストラクターズランキングもレッドブル・レーシングの7位を上回り、6位となった。
タイヤ ブリヂストン
ブレーキ ブレンボ
エンジン フェラーリTipo056
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,398cc
エンジン重量 95kg以上
燃料 シェル