金瓜石線
1965年10月12日 - 台金公司と台鉄が深澳と水湳洞間の改軌、移管に合意。
1967年10月31日 - 台鉄深澳線全線開業
基隆市内には当時のトンネルの遺構が残っている。2000年代に基隆駅と深澳線海科館駅を結ぶ基隆軽軌の一路線として復活する構想が浮上したが、縦貫線を活用したトラムトレインで台北市との連絡を重視したため立ち消えとなっている。
第二次世界大戦後は1948年から金銅鉱務局が、1955年から鉱務局が改組した台湾金属鉱業公司(中国語版)が引き継いだ。
深澳火力発電所(中国語版)が建設されると、燃料となる石炭輸送のために八斗子から深奥の間が軌間1,067mmの狭軌路線で(深澳線)併設されることになり、瑞芳で宜蘭線との連絡が実現した。深澳線開通からまもなく、採算の悪化した台金公司は八斗子と八尺門間は廃止された八斗子と水南洞の間は台鉄に完全に移管された。跡地は台湾省道濱海公路(台2線)や、国立台湾海洋大学校内道路、台湾中油のタンク内道路や巷道に転用された。深澳線の海科館駅以東は金瓜石線とほぼ重複している。
1961年4月8日 - 台鉄深澳線の瑞芳と深澳間が開業。
1962年8月25日 - 台金公司による金瓜石線営業終了、26日廃止。