東武20000系電車
種車は先頭車が20000型、中間車が20070型。SIVはIGBT素子。
種車が3扉であるためそのまま3扉である。
CHOP:主回路チョッパ制御装置 VVVF:VVVFインバータ制御装置 CP:空気圧縮機 SIV1:GTO式静止形インバータ(140 kVA) SIV2:IGBT式静止形インバータ(190 kVA)
上記のデータは鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2008年1月臨時増刊号「東武鉄道特集」による。
20050型を種車とする場合は、既存の下方交差型の物をシングルアーム型に交換
コンプレッサー(電動空気圧縮機 ナブテスコHS-20C)を両先頭車に1基ずつ設置
東武鉄道初となる客室扉の個別ドア開閉ボタン(車外は開ボタン、車内は開閉ボタン)を設置
クーラーを東芝製RPU-4019Aに統一
M車用台車には増粘着装置(ミュージェット)を新設
これらに加えて旧20050型5扉車は、両端と中央を除く2箇所の扉部全体を塞いで3扉車に改造し、1100ミリメートルの側窓および座席の設置と座席下に900ワットのヒーターを設置した。また、2019年より車外安全確認カメラと撮影した映像を運転席に表示するホーム監視モニタの設置が改造メニューに追加され(2019年以前に20400型へ改造された編成は追設、2019年以降に20400型に改造された編成は当初より設置)、2020年6月のダイヤ改正より使用を開始している。
車内全景
優先席
フリースペース
車内扉上部LCDによる案内表示
車体側面のLED表示器
車内ドアスイッチ
車外ドアスイッチ
塞がれた5ドア車の扉(車外側)
塞がれた5ドア車の扉(車内側)