HMEOC
2018年現在、所謂国内4メーカー(ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ)における二輪車向け純正エンジンオイルにおいて10W-30の設定があるのはホンダとヤマハ(ただしヤマハの10W-30のオイルの適用車種はホンダのOEM車のみ)のみであり、スズキ、カワサキには設定がない。また、使用可能な車種は限定されるものの0W-30という二輪車向けとしては超低粘度の純正オイル(G4)があるのもホンダのみである。ただし、ホンダの純正を転用することを念頭に置いているのかホンダ以外でも取扱説明書に使用可能なオイルの粘度として10W-30が入っている車種は存在している。なお、2021年2月からホンダの純正エンジンオイルのうちG1がベースオイルの部分化学合成油化と共に5W-30に低温側を低粘度化しワイドレンジ化された。
国内向けの社外品においてはカストロールが二輪車向け10W-30のオイルの扱いがある。低温側が低いオイルはレース用として発売されている場合が多い(モチュールの300Vシリーズの5W-40等)が、和光ケミカルのプロステージSシリーズの0W-30のように比較的普及グレードに近いものでも見られるようになった(ただし0W-30はホンダ純正同様使用可能な車種は限られる)。一方で高温側が-30を切る製品(5W-20等)は二輪車のエンジンの特性(トランスミッションの潤滑、高回転の多用等)から二輪車向けのものは皆無となっている。