岩国飛行場
保守は、米軍が担当
1983年(昭和58年)からは1985年(昭和60年)度にかけて環境影響評価に係る基礎調査が実施され、1986年(昭和61年)度から1988年(昭和63年)度にかけて移設のための工法試験(試験埋立)を実施し、その後の沈下状況を10年以上に渡って観測した。 その間、1989年(平成元年)には基本設計、1991年(平成3年)から1995年(平成7年)にかけて環境影響評価を実施した。また、1993年(平成5年)にはボーリングを実施している。
基本設計と環境影響評価では、1992年(平成4年)までに下記の2案を作成・調査を実施した 。
A案:沖合1000mへ滑走路を平行移設。建設費見積2000億円
B案:在来滑走路に交差する形で新滑走路を建設し東側一部埋立。建設費見積500億円。
こうした検討の結果、1992年(平成4年)8月、防衛施設庁はA案を採用し、かつて「巨額な工事費を要する非現実的な構想」とも言われた沖合移設を正式に決定した。
1945年(昭和20年)8月15日 - 終戦。その後アメリカ海兵隊により接収される。
1946年(昭和21年)2月 - 連合国の1国として中国地方および四国の占領に当たったイギリス連邦占領軍の空軍基地となり、イギリス連邦空軍司令官であるサー・セシル・バウチャー少将の指揮下にあるイギリス空軍やオーストラリア空軍、ニュージーランド空軍、インド空軍などのイギリス連邦占領軍 (BCOF)、およびアメリカ空軍が駐留した。
1948年(昭和23年) - オーストラリア空軍へ移管。
1948年(昭和23年)3月19日 - 英国海外航空 (BOAC)がショート サンダーランドで定期乗り入れを開始。
1948年(昭和23年)4月- オーストラリアのカンタス航空の定期乗り入れが開始。