新性能電車の車両形式
JR化以降は国鉄継承車を除く。
単独で使用する場合が多い。
合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。電車では285系のみで使用されているA・B寝台合造車は「ロハネ」と標記される。
583系(寝台車と普通車)や485系「ニューなのはな」(お座敷グリーン車と普通車)のように座席に転換・可変機構が設けられている場合にはその中で高い等級のものが付けられる。
記号文字の「ロ」及び「ハ」はもともと一等車から順にいろは順に付けた記号の「イ」(一等車)が廃止され(2013年に「ななつ星in九州」の客車として復活)「ロ」(二等車→一等車)と「ハ」(三等車→二等車)の記号が残ったものである。それ以外は用途設備及びその関連語の読みに由来するが、詳細は各車種の記事参照。
800番台:例:クモハ100、モハ100、モハ114、モハ164
800番台が存在するが狭小トンネル路線を通過しないため低屋根構造ではない形式:モハ112、モハ414、モハE231
新性能電車の車両形式(しんせいのうでんしゃのしゃりょうけいしき)では、1959年に称号改正された101系電車・151系電車・153系電車・155系電車など以降の日本国有鉄道(国鉄)及び国鉄分割民営化により国鉄の車両を引き継いだJR各社が保有する新性能電車および貨物電車であるM250系の形式番号の付与法則について記述する。