Yak-25 (航空機・2代)
Yak-25M のK-7L ミサイル用テストベッド機。この兵装は配備されずこの型の開発も破棄された。
幾つかの細かな改良とAM-5A エンジンへの換装、新しいRP-6「ソーコル」レーダーを搭載した基本量産型。406機製造。
1955年と1956年に数機のYak-25Mが空対空ミサイルのテストベッド機に改装された。
Yak-25の派生型である高高度偵察機Yak-25RV(NATOコードネーム: マンドレイク)が1959年に開発された。この機体は全く新しい長さ23.4 m(迎撃機型Yak-25Mの2倍以上)、翼面積55 mの直線翼の主翼を持っていた。胴体にはカメラ/センサー・パックが追加され、機関砲が1門残された型があった可能性がある。
高高度での少なくないエンジンの不具合、過度の振動、搭乗員に重労働を強いる質素な装備機器といった不具合のために、低翼面荷重であったにもかかわらずYak-25RVの高高度性能はせいぜい許容範囲内といった程度であったが、ソ連空軍はこの機種を1974年まで使用し続けた。放射能汚染測定のために特殊センサーを装備して1970年代末に使用された数機はYak-25RRVと命名された。Yak-25RVを高高度迎撃機型Yak-25PAとする開発の努力は実らなかった。
派生型Yak-26は爆撃機として開発されたが、僅か9機しか製造されなかった。
1961年に高高度標的機として軽量化したYak-25RVの派生型が製造された。このYak-25RV-Iは、武器を使用(実弾射撃無し)しない迎撃演習時に使用する有人標的機として、またYak-25RV-IIは遠隔操作ドローンとして使用された。
406機のYak-25Mと、10機のYak-25R偵察機を含む483機がサラトフの工場で生産され、これに加えて155機のYak-25RV高高度偵察機が生産された。