アウトストラーダ・デイ・ラーギ
自動車専用道路、すなわち荷車、馬車、自転車、歩行者のいない高速交通に限定した道路を造り、その建設と管理の費用をカバーするために通行料金を徴収する、という高速道路の考えを思いついたのは、ロムナーゴの伯爵でありエンジニアのピエロ・プリチェッリだった。その考えは実に先進的だった、というのは、当時は走っている自動車の数がまだ少なかったからである。1923年にイタリアで走っている車両の数は合計84,687台だった。その内訳は、乗用車5.7万台、トラック2.5万台、バス2,685台である。しかしすでに1921年に、道路および産業建設請負業者としてのピエロ・プリチェッリはSocietà Anonima Autostrade(高速道路株式会社)を設立し、いくつかのプロジェクトは「公益性がある」と許可を得て、それらを具体的に実現し始めることができた。官僚主義と法律(必要な収用は3000以上だった)による遅れにもかかわらず、彼は最初の近代的高速道路の最初の事例を15か月で完成させた。
1924年9月21日に、ミラノとヴァレーゼをつなぐ現在のA8の最初の区間がライナーテに開通した。それは後にアウトストラーダ・デイ・ラーギと呼ばれることになる。