グロスター・ロード駅
1906年12月15日、グレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道(現在のピカデリー線)がフィンズベリー・パーク駅とハマースミス駅の間で深い所を走る地下鉄として開業する。グロスター・ロード駅の深いプラットホームは掘割ホームの下に建設され、また既存の駅舎の増築部分からのエレベーターにより地上からのアクセスが提供された。この駅舎はレスリー・グリーンにより設計され、その正面はGNP&BRの特有の濃赤色(ox-blood red)の光沢を持つテラコッタで作られた。
1907年、東へ2駅の場所にあった、ブロンプトン・ロード駅(英語版)(現在は廃止)という他のグレート・ノーザン・ピカデリー・アンド・ブロンプトン鉄道の駅との混同を避けるために「ブロンプトン(Brompton)」の名が駅名から外された。
1908年12月31日、アウター・サークルはアールズ・コート駅からマンション・ハウス駅の間の運行を取りやめた。 1949年、それまでメトロポリタン線の一部として運行されていたインナー・サークル系統は、「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。
クロムウェル・カーブはほとんど使用されないまま、1956年に廃止された。
1987年8月30日から1989年5月21日まで、ピカデリー線のプラットホームはエレベーターの移設工事により閉鎖された。
1990年代には、ショッピングモール・アパートビルをその上に建設するため、ディストリクト線・サークル線ホームの上に人工地盤が建設された。