神戸電鉄
リラクセーション事業
携帯電話販売事業
リフォーム事業
注文住宅事業
流通事業(現在は神鉄エンタープライズに移管)
ニュージーランド産30年もののラジアータパイン材を使った高性能集成材LVLを土台・柱・梁等に使用し、高強度金物で緊結した耐久性・耐震性に優れた「神鉄J-WOOD工法」で建設された木造住宅を「ナチュライフシリーズ」としており、「natulife」と表記されることもある。2000年代後半以降はほとんど建設・販売されなくなっている。
当初は鉄道事業の経営規模における区分は中小私鉄であったが、神戸電鉄土地経営部(現・不動産事業本部)をはじめとする官民デベロッパーの沿線開発の影響で輸送人員が大手私鉄に準ずる規模まで増大したことを理由に、1970年代より準大手私鉄に加盟した。
その後、傘下企業の北神急行電鉄が単年度黒字を達成した段階で、同社を吸収合併して大手私鉄へ加入する計画が立てられた。これは、開業8年後と予測していた北神急行電鉄の黒字転換時に同社を吸収し、これによって輸送人員が大手私鉄の基準を満たすため、大手私鉄へ参入するというもので、覚書も締結されていた。このため、1990年代に神戸電鉄の各部署名義で執筆された公刊書籍・雑誌記事などにおいては「大手私鉄になる」や「大手民鉄への道を加速度的に歩んでいる」 など大手私鉄への参入を示唆する文書が見られた。
しかしながら北神急行電鉄の経営状態が良好ではなかったことや、阪神淡路大震災以降の神戸経済界の地盤低下により神戸電鉄の輸送人員が減少に転じたことから、両社が合併し大手私鉄に参入することはなく、さらに2005年(平成17年)からは神戸電鉄の規模区分も準大手私鉄から中小私鉄に降格された。
ただし、中小企業基本法第二条の定義では大企業の基準を満たしているため、中小私鉄ではあるものの大企業となっている。
また、民鉄を大都市高速鉄道と地方旅客鉄道に分類する場合は、前者の大都市高速鉄道に属する。
ティーテラス、枕木花壇、ウッドラチスなどを盛り込んだ木造住宅で、バスルーム・玄関・階段をバリアフリー仕様としたタイプを「ティーテラスのある家」としている。「自然と会話する時間をみつけませんか。 」をキャッチコピーに2001年(平成13年)より発売、神戸北町には当初モデルハウスも開設されていた。