ホイットビィ級フリゲート
またその後、更に3つめのバリエーションとして航空管制艦(A/D型)が追加された。1945年1月末の時点での参謀部の要求事項では、ドック入り後6ヶ月経過し、かつ満載状態(deep and dirty)で25ノットの速力を発揮し、また18ノットであれば4,500海里を巡航できる(大西洋を無給油で横断できる)こととされていた。この要請を満たすためには25,000~30,000馬力の主機関が必要と見積もられたが、まもなく、A/A型はこれよりやや鈍足になるであろうことが明らかになった。これによって主機関の選択が問題となり、1947年、造艦局長は、A/A型とA/D型はディーゼル主機、A/S型は蒸気タービン主機を採用することとした。当時、この要求を充足する蒸気タービン主機は開発途上であったことから、まずA/A型とA/D型の開発が先行することとなった。これにより、A/A型として建造されたのが41型、A/D型として建造されたのが61型であった。
その後、1948年より大出力の蒸気タービン主機の開発が具体化したことに伴い、A/S型の開発も再開された。当時、ベルリン封鎖などを通じて冷戦構造が顕在化しつつあり、ソ連に対する備えの必要性が叫ばれていたが、ソ連海軍はズールー型やウィスキー型など、UボートXXI型に範をとった水中高速潜の配備を進めていたことから、新型対潜艦には高い優先度が与えられた。これによって開発されたのが本級である。幕僚要求は1949年に完成し、1950年4月には設計案が委員会に提出された。