高瀬舟
近世以降に普及した高瀬船は、広まってからというもの、日本の川船の代表する存在となり、大小様々なものが建造された。備中国・美作国の主要3河川(吉井川・高梁川・旭川)でも、山城国の高瀬川、駿河国の富士川、下総国の利根川でも、河川舟運を担う最も重要な川船であった。
近世以降に普及した高瀬船は帆船であり、帆は1反の布を細い綱(船頭綱)でからめて連結したもので、中央の帆柱・帆桁(ほげた)・帆綱で支えられており、船体内部は張り板(船首から前舟張り、中舟張り、後舟張り)で区切られ、それぞれ表の間・胴の間・艫(とも)の間と呼ばれている。船頭は舳先の立板に立ち、棹(さお)で岩を避けつつ操作した。
近世以降に普及した高瀬船の大きさが分かる史料としては、正田家文書『忍藩御手船新艘注文帳』がある。これは忍藩が高瀬船1艘を新造した文化14年(1817年)の注文書である。それによると、注文した高瀬船の大きさは、敷長12尋1尺(約22.20m)、横胴敷1丈3寸(約3.12m)、敷板厚1寸6分(約0.11m)、巾78寸(約2.36m)、釘間5寸(約0.15m)というものであった。その大きさのため、川を下るときは櫓などを使って下り、反対に上る際には帆を張って風の力で進んだり、人力で網を引っ張り上げたりした。。