サイドカーレース
1995年にウエストレーシングカーズによって企画製作された小型レーシングニーラーTOMBOYによるワンメイクレースに端を発する、日本独自の規格「F4」マシンで競われる。
現在はTOMBOY以外にも、新作のマシンも複数出場している。
このクラスから入門し、F1、F2へのステップアップする選手も多い。
エンジンは2サイクル100ccまで、または4サイクル150ccまでの自然吸気形式で、主にモトクロスバイクのエンジンが搭載されている。
ホイール・タイヤはレーシングカート用を履く。
車体のサイズは、全長2,400mm以下、全幅1,300mm以下、全高550mm以下とされる。
ハンドルのスロットル、クラッチレバーや、ブレーキペダル、シフトペダルなどの操作系統は自動二輪車に近いが、車体とタイヤの関係性(ホイール・アライメントやサスペンションのジオメトリー)は四輪自動車に近く、左右非対称な車体の影響と、パッセンジャーによる荷重移動の効果もあり、走行特性は非常に複雑で特殊である
特に、ひざまづく(英: kneel)姿勢で乗るタイプの車両は、レーシングニーラー(英: racing kneeler)と呼ばれ、自作したフレームまたはクラフトマンが制作したフレームを購入し、市販オートバイのエンジンを搭載して出場する。
近年はLCR(LCR Louis Christen Racing)製のフレームが有名である。
日本製では矢崎新一によるYZFフレームが有名である。
2017年5月に、北アイルランド、ドイツ、マン島の劇場で限定公開。
2016年のマン島TTでのサイドカークラスを描いたドキュメンタリー映画。