ワンメイク
例えば品質のバラつきが大きい企業が供給を担当すると、運良く品質の良い車両や部品を得たチームが優位に、運の悪いチームは劣勢に立たされてしまうことは、メジャーカテゴリの名の知れた企業でも珍しくない。またなんらかの理由で供給が止まった場合、代替品が見つからなければシリーズの存亡に関わる大問題になってしまう。このため、ワンメイク供給を行う企業には一定の歴史と信頼が必要とされる。
「事実上のワンメイク」の場合においては、ワンメイクの期間があまりにも長期間に及ぶと、本来レースに勝利することで得られる宣伝効果がどんどん希薄になり、その状況下で新規参入メーカーが現れた場合にはむしろレース参戦がマイナスの宣伝効果を生むことすらある(例:1997年 - 1998年のF1におけるグッドイヤー)。
これはサーキットレースのタイヤに限定される問題だが、ワンメイク化により硬くてロングライフなタイヤばかりを作ろうとするインセンティブが生まれ、結果タイヤ戦略の幅が著しく制限されてしまう場合がある。このためレース運営側はワンメイクタイヤのメーカーに、わざとライフの短いタイヤを作ることを要求するが、そのせいでブランドイメージが傷つくことを忌避し、メーカーが供給を断るケースもある(例:F1とスーパーフォーミュラのブリヂストン)。