東武100形電車 (軌道)
本形式の岡山電気軌道への譲渡に当たっては、以下の改造工事が実施された。
集電装置をビューゲルから岡山電気軌道標準の石津式パンタグラフに交換
側窓のアルミサッシ化
妻面続行表示灯の撤去と行先表示幕の運転台寄りから幕板中央への移設と大型化
ワンマン対応に伴う客用扉隣接側窓下部の腰板への乗車方式表示幕設置、車内への料金箱の設置、バックミラーの追加など
なお、後年の改造により、本形式の自重は0.5t増えて15.5tとなっている。
塗装は岡電初のボギー車となった岡軌1000型と同様の窓周りオレンジ、その上下がベージュのツートンカラーで、入線時の3001・3002・3004を除きワンマン車を示す紺色の帯を窓下に巻いていた。
もっとも、入線後岡山では全面広告電車の運行が開始され、その対象として当時の主力車であった本形式が指定される機会が多かったため、標準塗装のままで運行されていた車両は少数派であった。
後年、一部の車両についてはKS-40J台車の軸受を平軸受からコロ軸受に交換・改造する工事を実施されている。
国鉄日光駅前から日本の路面電車で最高の海抜840mを記録した馬返まで約10kmで305mを登坂し、片勾配で最大60パーミルという非常に厳しい線形であったことから、その条件に合わせて勾配対策を施した機器を搭載していることが特徴である。