あつまバス
客車運転回数 5往復/日 ただし冬期間は木材運搬のため臨時列車運転。
運賃収入(日平均) 旅客32円、手荷物2円、貨物100円、計134円。
1904年(明治37年)12月 - 三井物産合名会社により、早来駅 - 厚真村字チケッペ間 4M25C(約7km)の同社貨物専用馬車軌道が竣工。木材運搬に使用される。
1905年(明治38年) - 約1.6km延長。
時期不詳 - 沿線の要望により営業線の許可を受けて、農産物や木炭などの諸物資運搬に応ずる。
1913年(大正2年) - 藤田組が買収。
時期不詳 - 永谷仙松が買収し運営。周囲の人口増加に伴い一般貨客輸送の要望が起こる。
1920年(大正9年)11月30日 - 永谷仙松他10名に対し早来軌道敷設許可。
1921年(大正10年) 既設軌道の改良工事実施。 9月8日 - 資本金13万円にて早来軌道株式会社設立。
1922年(大正11年)1月18日 - 早来軌道の路線、早来 - 知決辺(ちけっぺ・のちに「厚真」に改称)間が開業(軌道法による軌道線)。馬車による一般貨客輸送を行う。
1926年(大正15年) 5月10日 - 厚真軌道株式会社設立。 9月4日 - 永谷仙松他7名に対し厚真軌道 6M60C 敷設許可。
1927年(昭和2年)2月12日 - 厚真軌道が知決辺 - 幌内間に開業、馬力。
1929年(昭和4年)5月20日 - 早来軌道が厚真軌道を吸収合併。
1931年(昭和6年)- ガソリン機関車を4両導入。
1944年(昭和19年) 11月8日 - 早来軌道株式会社を早来鉄道株式会社に名称変更。 11月18日 - 全線を軌道法による軌道線から地方鉄道法による鉄道線に変更許可。
1948年(昭和23年)9月3日 - 厚真 - 幌内間が廃止。
1951年(昭和26年)3月27日 - 早来 - 厚真間が廃止、全線廃止。
厚真←本郷←幌里←早来駅前
土日祝・年末年始は運休。
2013年(平成25年)4月1日、追分線(厚真 - 早来駅前 - 追分駅前)を早来駅前で区間分割。早来駅前 - 追分駅前は安平循環線・追分線・遠浅線が代替系統となる。
追分線としての運行当時は、追分駅前発の一部の便は早来駅前にて苫小牧線に接続し、乗り継ぎ割引が適用されていた。