北斗 (列車)
函館駅 - 五稜郭駅 - 新函館北斗駅 - (大沼公園駅) - 森駅 - 八雲駅 - 長万部駅 - (洞爺駅) - 伊達紋別駅 - 東室蘭駅 - (登別駅) - (白老駅) - 苫小牧駅 - 南千歳駅 - 新札幌駅 - 札幌駅
( )の駅は一部列車通過駅。通過となる「北斗」は以下のとおり。 大沼公園駅:1・3・18-22号 洞爺駅、登別駅:2号 白老駅:2・4・21号
札幌駅 - 新札幌駅 - 千歳駅 - 南千歳駅 - 苫小牧駅 - 登別駅 - 東室蘭駅 - 伊達紋別駅 - 長万部駅 - 函館駅
途中、長万部駅で2時間停車。また渡島大野駅(現・新函館北斗駅)でも運転停車。
後の「ツインクルレディー」によるサービスの前身と言える。 「北斗」のヘッドマークのデザインが変更され、北斗七星をあしらった絵は従来通りだが、愛称名が漢字表記からスーパー北斗に合わせたアルファベット表記の「HOKUTO」となる。 5月9日:午後1時頃、室蘭線を走行中の札幌発函館行きの「スーパー北斗」10号で「床下から異音がする」と乗客から申告があり、最寄り駅に停車して点検。最後尾の車両下部に設置された推進軸の脱落を発見。
1996年(平成8年) 3月16日:一部列車が新札幌駅に停車するようになる(下り1本〈21号〉のみ)。また、最速達列車(2・19号)が苫小牧駅、南千歳駅に停車するようになるが、これによる到達時分の増加は無かった。 12月4日: 5時49分ごろ仁山駅 - 大沼駅間で貨物列車(4098列車)が脱線事故(函館本線大沼脱線転覆事故)を起こし、レールや路盤を損壊したため本線が不通となった。普通列車などの殆どが函館駅 - 森駅間で運休若しくは区間運休され、バス代行を行なう中、「北斗」などは上下とも事故現場から離れたところを通る藤城支線を経由して運転した。下り列車専用の藤城支線を、上り列車が通過した事例は珍しい。およそ4日後の8日午前4時35分に復旧・運転再開し、上り「ミッドナイト」が最初に事故現場を通過した。
1997年(平成9年) 10月1日:一部列車が五稜郭駅に停車するようになる(上下2本ずつ)。 12月1日:「スーパーおおぞら」に続いて、「スーパー北斗」でも客室乗務員「ツインクルレディー」の乗務開始。
JR北海道の在来線特急列車で車内販売を営業する唯一の列車であったが、売上の減少や人手不足の影響等で2019年2月28日を以って客室乗務員による車内販売は全て終了した。
以前は全ての定期列車で行われたが、最終的には6・8・10・13・15・17号で実施され、臨時列車では実施されないことがあった。
2018年(平成30年)6月より7・9・11・12・14・16号で客室乗務員による車内販売に代わり、グリーン車デッキに設けられた短区間の待ち受け販売に変更され、販売する商品もソフトドリンクや菓子類、おつまみのみとなった。販売区間は札幌駅→苫小牧駅間と函館駅→森駅間で行われたが、利用者数が少なく販売員の確保が困難であることを理由に2019年(平成31年)1月で終了した。