京阪石山坂本線
1966年(昭和41年)10月15日:大津線電車線のカテナリー化工事竣工。
1967年(昭和42年)9月24日:別所駅(現・大津市役所前駅)を0.3km坂本方へ移設。
1968年(昭和43年) 3月25日:ダイヤ改正により、15分ヘッドから20分ヘッドに変更。 6月27日:国鉄膳所駅で起きた脱線転落事故のため浜大津駅 - 石山寺駅間が22時過ぎまで運休となる。
1969年(昭和44年)11月1日:浜大津駅 - 膳所駅間を共用していた江若鉄道および国鉄が営業廃止。
1970年(昭和45年)8月23日:電車の集電装置をスライダー式ポールからパンタグラフに変更。
1971年(昭和46年)8月15日:全列車を2両編成で運行するようになり、単行運転を廃止。
1976年(昭和51年)10月:国鉄・江若鉄道と共用していた浜大津駅 - 膳所駅間の三線軌条のうち1本を撤去。
1981年(昭和56年) 1月7日 : 京津線と石山坂本線の直通運転を廃止。翌日から京津線と石山坂本線を結ぶ線路の撤去が開始。 4月12日:京津線の浜大津駅が石山坂本線の浜大津(東口)駅と統合され、浜大津(東口)駅の北隣に建設された新駅に移転。
1984年(昭和59年):12月までに近江神宮前駅 - 坂本駅間の全信号機(22機)に防雪フードを取り付け。
1985年(昭和60年) 4月15日:坂本駅 - 浜大津駅間でATS使用開始。 10月1日:浜大津駅 - 石山寺駅間でATS使用開始。
1986年(昭和61年) 3月17日:大津線列車無線電話使用開始。