1988年のF1世界選手権
アロウズは前年のマシンA10の改良型、A10Bを使用した。エンジンも引き続きメガトロン(BMW)の直4を使用し、ドライバーラインアップもワーウィックとチーバーに変更は無かった。最上位はイタリアグランプリの3位1回(チーバー)だったが、安定したドライビングでコンスタントにポイントを獲得したのはワーウィックの方だった。
最終的な順位は4位であったが、実はシーズン最終戦を終えた時点では6位となっていた。しかし、ベルギーGPでベネトンの燃料規定違反による失格裁定が確定すると、このレースで7、8位フィニッシュしていたアロウズが繰上げで5、6位となり、この3ポイントがきいて、同点で並んでいたウィリアムズや2点先行していたマーチをかわし、ロータスと並ぶコンストラクターズ4位に躍進することとなった(当時は現在と異なり、ポイント圏外の成績までを考慮した順位ではなかった)。
レース終盤、トップを走行していたセナが、バリアンテ・レティフィーロ(第1シケイン)でジャン=ルイ・シュレッサーが乗るウイリアムズと接触してリタイアした。プロストもエンジントラブルでリタイアした為、マクラーレン・ホンダの16戦全戦優勝が消えた。レースはフェラーリのベルガーとアルボレートが1-2フィニッシュを飾り、8月に亡くなったフェラーリの創始者エンツォ・フェラーリに地元イタリアGPの優勝を捧げた。