パーシヴァル P.74
静止リグに固定しての地上試験が1956年に始まったが、オリックス エンジンは最高出力と最大ガス発生量に達しなかった。動力源に改良が図られたが同機は飛行に失敗し初飛行は中止された。P.74には2名の操縦士用の脱出口の備えがなかったのでこれは幸運なことであったかもしれない。唯一の出入り口は胴体後部左側にあった。主任テストパイロットは薄幸のP.74に関して端的にこう語った。「操縦席の操縦系統、エンジン系統・・・は操縦士の操作というものを全く無視して設計されていた。」
英国のヘリコプター産業が再編成されたときに、より強力なロールス・ロイス RB108 タービン エンジンを装備することや10名の乗客が搭乗できる派生型(P.105)が設計途上であった。P.74の計画は中止され試作機は廃棄処分にされた。
乗員:2名
搭載量:2列に乗客8名
全長:
全高:
主回転翼直径:15.76 m (53 ft)
円板面積:
空虚重量:
全備重量:3,515 kg (7,750 lb)
最大離陸重量:
発動機:2 × ネイピア オリックスNo. 1 ガス ジェネレーター、754 shp (563 kW)
超過禁止速度:177 km/h (110 mph) 計画値
巡航速度:
航続距離:
搭載燃料: