都営バス新宿支所
119:武蔵境駅南口 - 吉祥寺駅 - 浜田山 - 永福町 - 代田橋 - 初台 - 新宿駅西口 - 新宿駅東口 - 四谷駅 - 半蔵門 - 日比谷 - 東京駅南口(武蔵野乗合自動車三鷹営業所→小田急バス吉祥寺営業所、京王帝都電鉄永福町営業所と共同運行)
1949年(昭和24年)12月、小田急バスの前身の武蔵野乗合自動車、京王帝都電鉄との3社局共同運行で開通。国鉄中央線武蔵境駅から現在の小田急バス宿44系統と都営バス品97・都03系統を合わせたルートで東京駅に至る、実に25kmを超える長距離路線だった。
都電第5次撤去と同時の1970年(昭和45年)3月20日限りで都営と京王帝都電鉄が撤退して廃止、小田急バスも新宿駅西口打ち切りの宿44系統に変更された。同時に新宿営業所は武蔵野市、三鷹市から撤退した。
早81:早大正門 - 東京女子医大 - 四谷三丁目 - 千駄ヶ谷駅 - 原宿駅 -(←表参道 / 渋谷区役所・渋谷駅西口→)- 渋谷駅東口(平日・土曜)
早81:早大正門 - 東京女子医大 - 千駄ヶ谷駅 - 原宿駅 -(←表参道 / 神南一丁目・渋谷駅西口→)- 渋谷駅東口(休日)
早81:早大正門 - 東京女子医大前 - 千駄ヶ谷駅前 - 表参道 -(神南一丁目→)- 渋谷駅西口 → 渋谷駅東口(正月)
早大正門 - 千駄ヶ谷駅が44系統として開業されてから、路線延長以外はあまり大きな変更がない。
原宿 - 渋谷間では反時計回り (左廻り)の循環経路をとっている。早大正門発は国立代々木競技場の南東を回って渋谷公園通り経由(休日はファイヤー通り経由)で渋谷へ向かい、渋谷モディ(旧:OICITY渋谷)から池86系統と同様のルートで折り返す。渋谷駅東口の前後では乗り通し可能。2009年4月、長年担当していた小滝橋営業所から新宿支所に移管、はとバス委託となった。小滝橋車庫 - 早大正門の出入便は移管後も存続していたが、2018年3月末をもって運行を終了した。池86系統同様、渋谷スクランブル交差点を左折する。
PS2用ゲームソフト「東京バス案内2」で、この系統が取り上げられた。
小滝橋営業所時代の早81にはリフト車も充当された。(E-B745)
正月三が日の渋谷駅 - 千駄ヶ谷小学校間は明治通り経由で運行される。(C-T253)
126:永福町 - 代田橋駅 - 大原町 - 上原駅上 - 富ヶ谷 -(←渋谷駅/神山町→)- 南青山五丁目 - 外苑前 - 南青山一丁目 - 六本木 -溜池 - 新橋駅 (京王帝都電鉄永福町営業所と共同運行)
1950年(昭和25年)10月に京王帝都電鉄(当時)との共同運行で開通した路線。富ヶ谷から渋谷二丁目にかけての渋谷地区では、永福町行は渋谷駅東口、宮下公園、宇田川町を、新橋駅行は神山町、渋谷栄通(現在の渋谷センター街入口辺り)を経由していた。
京王帝都電鉄のバス事業合理化により、1969年(昭和44年)3月31日限りで廃止され、大原町から富ヶ谷にかけての井ノ頭通りからはバス路線が消滅、30年以上にわたりバス空白地帯となっていた。
2003年(平成15年)1月、京王バス東・永福町営業所により渋67~69系統「笹塚循環線」が開業、井ノ頭通りにバス路線が復活した。2010年(平成22年)10月11日の路線再編により、渋67系統は廃止され、笹塚駅周辺の循環経路が変更されて渋60系統となった。その後、渋60・渋68~69系統は「笹塚線」として、2013年(平成25年)5月13日に中野営業所へ移管され現在に至る。