インチェントロ
ダイムラー・ベンツ傘下のAEGの鉄道システム部門とスイス・スウェーデンの電機メーカーアセア・ブラウン・ボベリ(ABB)の鉄道システム部門が1996年に統合して発足したアドトランツ(ADtranz、本社:ドイツ)は、1998年になって、下記の7種の新型鉄道車両シリーズを発表した。
ブルータイガー(Blue Tiger)- 電気式ディーゼル機関車
オクテオン(Octeon)- 電気機関車
クルザーリス(Crusaris) - 都市間高速鉄道用車両
イティーノ(Itino) - 地域内輸送鉄道用車両
インチェントロ(Incentro)- 路面電車車両
モヴィア(Movia) - 地下鉄車両
イノヴィア(Innovia) - 新交通システム車両
このうち、路面電車の「インチェントロ」は、アドトランツが製造する3つの車両シリーズ、「GTシリーズ」(別名・ブレーメン形)、「ユーロトラム(Eurotram)」、「バリオバーン(Variobahn)」を集約・一本化すべく開発された車両シリーズである。
日本の鉄道車両メーカー新潟鐵工所では、日本市場で超低床電車を販売するにあたり、アドトランツと業務提携して同社の超低床車ブレーメン形を導入する手法を採った。具体的には、新潟鐵工所がブレーメン形の日本仕様の車体を設計・製作し、その車体にアドトランツから輸入した台車・電機品を艤装することで車両を製造する、というものである。この手法によって1997年(平成9年)に熊本市交通局9700形が製造された。
新潟鐵工所による超低床車として、9700形に続いて2002年(平成14年)には岡山電気軌道9200形が製造された。この車両も9700形と同様にブレーメン形を日本仕様向けに設計変更したものであるが、車体のデザインは別のものをとの地元の意向から、ボンバルディアの協力を得てインチェントロのデザインを利用している。ただし足回りは従来のブレーメン形のままであり、車体座席下に主電動機を装荷して駆動軸で車輪へ動力を伝えるという駆動方式である。