国鉄160形蒸気機関車
1887年(明治20年)以降は、東海道線の延伸にともなって、より大型の後継形式に道を譲っていったが、本形式は引き続き新橋庫に配置され、横須賀線や京浜間の臨時列車に使用されていたという。
1894年(明治27年)に前期形・後期形とも「B形」に類別され、1898年(明治31年)に前期形は「A6形」、後期形は「A7形」に類別された。
1908年(明治41年)には軌間762mmから改軌工事中で機関車の製造が遅れていた青梅鉄道に甲1(のち1292)とともに貸し出されている。
1909年、鉄道国有法の施行を受けて制定された形式称号規程による改番では、両形は再び同形式に統合され、形式は160形と定められた。新番号は、旧番号順に160 - 165となっている。
1911年(明治44年)4月に前期形の4両は、150形(150)とともに島原鉄道に払下げられ、同社の2 - 5となった。その後、3は1927年3月3日付けで温泉鉄道に譲渡され同社の2(雲仙鉄道との合併にともない、24に改番)に、5は同年7月23日付けで東肥鉄道(後の九州肥筑鉄道)に譲渡され同社の3となったが、それぞれの廃止とともに足跡が途絶えており、恐らく解体されたものと考えられる。