大阪市交通局868形電車
868形も861形同様、改番前後に天王寺車庫担当系統の輸送力強化を図るため、都島車庫に在籍していた1501形、1701形とトレードされるような形で都島車庫へ転属した。トロリーポールのビューゲル化や塗色のベージュとマルーンのツートンカラーへの変更についても861形同様である。
戦後の868形は主な運用舞台を大阪駅周辺のいわゆる「キタ」に移したが、天王寺車庫のホームグラウンドである南北線や堺筋線にも担当系統があったことから従前同様顔を出したし、都島車庫の担当系統のない上本町線にも、14系統(阿倍野橋 - 上本町六 - 京阪東口 - 都島本通 - 守口)の応援運行でよく顔を出していた。また、都島車庫担当系統のひとつである12系統(大宮町 - 都島本通 - 京阪東口 - 淀屋橋 - 川口町)で土佐堀南岸線を走り、築港車庫の移転復活とでもいうべき港車庫担当の22(都島車庫前 - 天神橋筋六 - 大阪駅前 - 桜橋 - 肥後橋 - 川口町 - 境川町 - 港車庫前 - 大阪港)や23(都島車庫前 - 都島本通 - 京阪東口 - 淀屋橋 - 川口町 - 境川町 - 港車庫前 - 大阪港)の各系統の応援運行にも充当されたことから、築港線にも運用実績を残した。このように、868形は車庫を転属しても走る路線があまり変わらないという、他には例のない車両となった。
しかし、868形も861形同様大半が戦災復旧車であったことから、1960年から2601形への更新工事が開始され、1961年までに6両が2601形に更新された。残る11両は1962年から1964年にかけて廃車され、868形は消滅した。保存車両はなく、1両が自治会の集会所として転用されただけであった。