シュヴァルツヴァルト線 (バーデン)
この区間は1866年7月2日に、エンゲン - ジンゲン区間は同年9月に開通された。
ドナウ - ライン分水界を貫通するハティンゲントンネルは不可避にジュラ紀石灰岩地層の掘削で施工されたので、エンゲン - ドナウエシンゲン区間の建設状況は明らかに複雑となった。プフォーレンとノイディンゲンの間ではドナウ河の流路はおよそ240 m変更されねばならなかった。ゲルヴィヒは建設の便益の理由でイメンディンゲンをドナウ河と離れる地点として決定した。普仏戦争と時期にドイツ人労働者の徴集のため鉄道建設は遅延されたが、1871年再開された。1873年11月10日にこの路線は全区間で開業された。
この路線の道床は最初から複線軌道の用度に建設されたが、線路は単線であった。ハウザッハ - ザンクト・ゲオルゲン区間の上り坂で走行速度は遅くて線路容量が不足となったので、1888年まで複線の軌道がハウザッハ - フィリンゲン区間で敷設された。19世紀末に列車はオフェンブルク - コンスタンツ区間で定期的に運行された。他にシュトゥットガルト行きの急行列車はイメンディンゲン駅で方向を転換して続いて走行した。1900年代まで旅客列車の編成数も貨物列車の通行量も継続的に増加した。第一次世界大戦の開戦以後列車通行は急激にまれになった。1918年5月24日に弾薬輸送列車がグータッハで爆発する事件が起きた。