マイクロ・エア・ビークル
gMAVは、このような承認を受ける4番目のMAVです。 ハネウェル gMAVは、リフトにダクト推力を使用して、垂直に離着陸し、ホバリングできる。同社によれば、「高速」前進飛行も可能であるが、性能数値は発表されていない。同社はまた、機械は人が運ぶのに十分軽いと述べている。もともとはDARPAプログラムの一部として開発されたもので、最初のアプリケーションはフロリダ州マイアミデイド郡の警察署で行われる予定。
2010年1月、台湾の淡江大学(TKU)は、8グラム、幅20センチ、羽ばたき翼のMAVの飛行高度の自律制御を実現した。TKUのMEMS(MICRO-ELECTRO-MECHANICAL SYSTEMS)ラボは数年前からMAVを開発しており、2007年にSpace and Flight Dynamics(SFD)ラボが自律飛行MAVの開発のための研究チームに加わった。SFDは、ほとんどのMAVには重すぎる従来のセンサーや計算デバイスの代わりに、ステレオビジョンシステムと地上局を組み合わせて飛行高度を制御し、自律飛行を実現した10g未満の最初の羽ばたき翼MAVである。
2012年、イギリス陸軍は歩兵の作戦を支援するために16グラムのブラック・ホーネット・ナノ無人航空機をアフガニスタンに配備している。