小田急1700形電車
窓と扉の配置はデハ1700形がd9(1)D(d:乗務員扉または非常扉、D:客用扉、数字:窓数、(数字):戸袋窓数)、サハ1750形が14d(車端または車端から2箇所目の窓は550mmの狭幅)。塗装は腰部と上部および屋根肩部が青色、窓周りが黄色の旧特急色であった。
正面は1910形(2000形)同様の貫通型で上部左右に当時の小田急の車両標準の外付け式の標識灯(赤・白・紫の3色の表示可能なもの)を装備していたが、1910形(2000形)や後の2100形-2400形より丸みを帯びた国電の半流線型車に近い形状で、正面上部には前照灯が半埋め込み式とされ、その下部左右に汽笛が装備された。
連結器は、デハ1700形の編成端側は従来の1600形や1900・1910形(2000形)と同じ柴田式自動連結器であったが、デハ1700形とサハ1750形の間は1800形の編成中間に引続き柴田式密着連結器が装備された。
第2編成における変更点は以下の通り。
デハ1750形の前照灯の設置位置を若干下に変更、前面隅部の屋根上昇降ステップを省略、前面隅部の雨樋飲口の形状を変更。パンタグラフの碍子を横向きのものから縦向きのものに変更。
サハ1750形の台車を国鉄払い下げのペンシルバニア型軸バネ式台車のTR23に変更。トイレと放送室の位置を入替え、これに伴い窓配置を変更。
車体側面中央下部の小田急電鉄の社紋を小田急ロマンスカーのシンボルである「ヤマユリ」のアルミ製エンブレム紋章に変更。
第3編成における変更点は以下の通り
デハ1750形の正面を幅1130mm、高さ850mmの2枚窓に、標識灯を埋込み式の赤色のみの表示のものに、汽笛を単音のAW-5を2組(計2個)から複音のAAを2組(計4個)に変更。
各車の車体を張上げ屋根に変更、また、車体形状は基本的に同一であるが、デハ1750形の正面から屋根にかけての曲線をR475mmから、R400mmから連続する複合曲線に変更。