カズングラ橋
ザンビアと、ザンベジ川の対岸にあるナミビア、ボツワナ、ジンバブエの各国は南部アフリカ開発共同体(SADC)に加盟しており、ザンベジ川を渡る南北の輸送ルートはSADCの経済発展のために重要である。従来、物流トラックがザンベジ川を渡る手段はザンビア-ジンバブエ国境のチルンド橋、ヴィクトリアフォールズ橋およびザンビア-ボツワナの国境のカズングラ・フェリーに限られていた。橋を渡るルートでは山岳地帯を経由することから所要時間が伸び、国境での税関手続きでも長い時間を要していた。そのため多くの車両がフェリーを利用したが、この船はポンツーンと呼ばれる小型の艀のようなもので、一度に運ぶことのできる車両は3~4台ほど。1日の渡河可能車両台数は80~100台程度に限られ慢性的な渋滞が生じていた。ダイヤモンドの鉱物資源に恵まれたボツワナはザンビアに比べ経済水準が高く、ザンビアからボツワナへの出稼ぎや行商の人の流れも多かった。日本政府はザンベジ川架橋のマンゴチ橋とチルンド橋の建設協力を実施しており、ドイツもカティマムリロ橋(英語版)の建設への資金協力を決定している。