ウチナータイム
沖縄県においては、本土または内地と呼ばれる他46都道府県とは異なる独特の時間感覚が存在する。これをウチナータイム、または沖縄タイムと呼ぶ(ウチナーとは琉球語で沖縄のこと)。南国であるためかその時間はゆっくり流れ、県民性は「テーゲー」(適当、いい加減)と称され、または「なんくるないさー」(なんとかなるさ)、細かいことや過ぎたことは気にしないとされる。
一方、沖縄県では鉄道がほとんど旅客輸送で用いられず(参照:沖縄県の鉄道)、定時移動が困難な道路へ圧倒的に依存しなければならないという、内地との大きな違いが存在する。そもそも沖縄県内では日本国有鉄道やその民営化企業であるJRグループ各社による路線建設が全く行われず、さらに1914年から沖縄本島中南部で運行されていた沖縄県営鉄道は第二次世界大戦に伴い行われた1945年4月からの沖縄戦で完全に破壊され消滅した。沖縄戦によるアメリカ軍の勝利と同年の大日本帝国降伏によりに沖縄ではアメリカ合衆国による統治(アメリカ世)が始まったが、戦前で既にモータリゼーションが完了していたアメリカ合衆国では鉄道旅客輸送が衰退期にあり、占領直後からの米国軍政府や1950年に転換した米国民政府は軍用道路整備に重点を置いた。1947年には住民による諮問機関の沖縄民政府が米国軍政府に鉄道復旧を陳情したものの採用されず、1952年発足の琉球政府も鉄道建設は見送った。この結果、後の国道58号となる軍道1号線などは整備されたが、住民生活に不可欠な民生用道路の整備は遅れた。
沖縄に造詣の深い紀行作家カベルナリア吉田は、「うちな〜んちゅ行動の最大の特徴が、時間にルーズ」であるとし、2006年(平成18年)に至っても沖縄人は「今日やらなきゃいけない事も平然と明日に延ばす」「遅れるより急ぐ方が罪だ」といった人々であり、「神様のお告げで、出掛けるの遅れたねー」などと言い訳をするという(カベルナリア吉田「うちな〜んちゅ行動の謎」(『入門 大人の沖縄ドリル』)より)。
その他にも文献では、沖縄のにわか雨は「スコール」とも言えるもので、急に降りだし短時間で止むということもあり、雨傘などは持ち歩かずに、にわか雨に対しては雨宿りで対応する、などと言った事例も紹介されている。
『沖縄コンパクト辞典』によれば、夜が長く、鉄道なども無い風土によって培われてきた概念とされ、その遅れ方にも地域差があると言われる。また、夜型社会でもあり、飲酒を好む県民性や車社会であるといった面も原因として考えられるようである。
本土復帰前である1964年(昭和39年)に制定された那覇市民憲章には「時間をまもりましょう」が盛り込まれていたほどであった。
文化によって時間感覚が異なることについて、アメリカの文化人類学者、エドワード・T・ホールは、ポリクロニック (polychronic) とモノクロニック (monochronic) という概念を用いて説明を試みている。
沖縄タイムには使い分けがあることは他都道府県の人には理解されていない。飲み会や結婚式などのハッピーな会合の場合は時間に間に合わせる必要はないが、葬式や仕事などのアンハッピーな出来事は時間を守る必要がある。楽しいことは時間を守るという拘束からも解き放たれるべきであるという考え方が根本にある。
ウチナータイム(沖縄タイム、沖縄時間)は、日本の南西端沖縄県に存在する、日本本土とは異なる独特の時間感覚。または、沖縄において集会・行事などが予定時刻より遅れて始まること。