富士急バス
サンシャインシティプリンスホテル(池袋) - 池袋駅東口 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 - 富士山駅 <西武観光バスと共同運行> 富士急行観光(現・フジエクスプレス)に移管。
海浜幕張駅 - 津田沼駅 - 西船橋駅 - 富士急ハイランド - 河口湖駅 <京成バスと共同運行>(季節運行) 2017年7月15日よりリニューアルの上、富士急行観光と京成バスが通年での運行を開始。
ハイランドリゾートホテル&スパ → ふじやま温泉 → (富士山駅) → (富士山ステーションホテル) → 富士急ハイランド駅 → 河口湖駅 → (富士山世界遺産センター) → ハイランドリゾートホテル&スパ( → PICA 富士吉田 → PICA Fujiyama → ハイランドリゾートホテル&スパ) 富士急グループ施設と富士山世界遺産センターの利用者専用。富士急行線の駅間移動のみの利用は不可。
本町三丁目(国道側) - 上野原高校入口 - コモアプラザ - 四方津駅 - 大野貯水池 - 太田上 平日のみ1日1本
(上野原駅) - (新町) - 本町三丁目(国道側) - 上野原高校入口 - (コモアプラザ) - 四方津駅 - 大野貯水池 - 犬目 1日1本、平日の往路はコモアプラザを経由しない、上野原駅 - 本町三丁目間は復路のみの運行。 大野貯水池 - 犬目間は自由乗降区間となっている。
富士急行の乗合バス事業の利用者は、昨今の少子化や路線エリア内の企業・工場のリストラに伴うパート・アルバイト要員の削減、モータリゼーションのさらなる進展に伴い、大幅な減少が続いており、利用者の増加は望めない状況にあった。これらを抜本的に改善するため、新規路線や運行回数の変更など利用客のニーズや潜在需要を喚起する方法がとられてきた。また、利用実態に合った小型車の導入等や嘱託運転士の採用、管理・整備部門の合理化などの支出削減もあわせて行ってきたものの、慢性的な赤字状態に陥っていた。このため段階的に、富士急行本体から子会社への路線の移譲や委託運行が進められていった。
このような状況の中で、1991年1月10日に都留市内を中心とする路線を担当する会社として「富士急都留中央バス」が設立された。その後の路線移譲などを通じて、山岳地域のような人口の少ない地域や、観光客の多い富士吉田・河口湖など、山梨県内のより広い地域を担当することになったことから、同社は2002年6月1日に「富士急山梨バス」に社名変更した。その後、インバウンド需要の高まりを受け、山梨県のみならず東京都や愛知県、大阪府など幅広いエリアでバス事業を行うようになった。そこで社名と事業内容のイメージを一致させるため、2019年4月1日「富士急バス」に再度社名変更した。
訪日外国人観光客の利用増加に対応するため、2019年2月14日に富士五湖エリアを発着するすべての一般路線バスと周遊バスでナンバリングが実施された。
富士山駅 - 河口湖駅 - 富士急ハイランド - 富士駅南口 - 福井駅東口 - 小松駅東口 - 金沢駅前(季節運行)
本町三丁目 - 新町 - 上野原駅 - 島田出張所 - 坂下 - 奥牧野 - 釣場 - 無生野 現在は、無生野で終点だがかつては雛鶴峠を越え都留市まで直通していた。 本町三丁目・上野原駅 - 坂下の区間便の運行がある。2018年12月2日ダイヤ改正から、土休日の運行が復活した。 島田出張所 - 無生野間は自由乗降区間となっている(8:00以降のみ)。