番台区分
JR化後、東京方面から中国・四国方面および関西方面から九州行きの寝台列車用にグレードアップ改造された車両に用いられた。
千位の数字に着目すると大まかに以下のような区分になる。
0番台 JR東海の新製時の16両編成。ただし、千位は表記せず、1桁/2桁又は3桁で表記する(2000番台への改造により廃区分)。N700Sの16両も同様な番台区分となる。7のゾロ目の車両「777-7,777-77」もあった。 1000番台 JR東海のN700A(マイナーチェンジ車)の16両編成に用いる。 2000番台 JR東海のN700A系相当の改造車に用いる。0番台時の番号に+2000されている。 3000番台 JR西日本の新製時の16両編成(5000番台への改造により廃区分)、N700Sも同様である。 4000番台 JR西日本のN700A(マイナーチェンジ車)の16両編成に用いる。 5000番台 JR西日本のN700A系相当の改造車に用いる。3000番台時の番号に+2000されている。 7000番台 JR西日本の九州新幹線乗り入れ用の8両編成。 8000番台 JR九州の山陽新幹線乗り入れ用の8両編成。 9000番台 JR東海の16両編成の量産先行車。1編成のみで全車、番号の下2桁が01の車両となる。2019年2月除籍され、一部はリニア・鉄道館に保存された。現在はN700S系も先行車に同じ番号を割り振られている。先行車は量産化改造を行わず営業運転はしない、新部品や新機能の試験車として使用されている。
最初からオハフ33形として製造された車両