新袖ヶ浦線
上述のように当線は同社として初の臨海直接昇圧方式を採用し、1974年1月の昇圧が予定された。これに伴い、本線起点の袖ヶ浦火力発電所構内に建設された変電所も、塩害を避けるため世界初の屋内式変電所とされた。東京電力はこの変電所の建設の為、1972年10月関電工に予報発注を行った。機器据え付けにはアンカーボルト、天井、作業用照明等の制約を受けることとなり、クレーン車の移動は最小限とせざるを得ず、隣接機器との安全距離確保のため作業手順も複雑を極めたという。
塩害対策の為、基本的には過絶縁方式が採られたが、一部がいし洗浄装置を備えたところもある。
安全性向上のため鉄塔昇降機の本格採用した。東京電力は当線建設前に試作品を京葉試験線、新栃木東関東線において試用して実用性を確保したと判断し、当線にて本格採用に繋がっている。
作業員の昇塔用に垂直ガイドレール、腕金移動用に水平ガイドレールが設置された。
新袖ヶ浦線(しんそでがうらせん)とは、東京電力が建設した基幹系統の一つである。50万V送電線として設計・運転されている。袖ヶ浦火力発電所で発電した電力を送電し、首都圏を取り巻く大外輪線の東側に位置している。