ディディエ・オリオール
1993年にランチアが活動を縮小して戦闘力が衰えたため、トヨタ・チーム・ヨーロッパ(TTE)に移籍。同年のタイトルはチームメイトのユハ・カンクネンが得るものの、翌1994年はサインツとの争いに競り勝ち、3勝を挙げフランス人初のWRCタイトルを獲得する。
1995年は前年のサンレモラリーから投入されていたトヨタ・セリカST-205で本格的に戦うこととなるが、カタルーニャ・ラリーにおいてフィニッシュしたオリオールのマシンのターボリストリクターがレギュレーションに抵触することが判明。トヨタは1996年、1997年のWRC活動を停止することとなり、オリオールはシートを失ってしまう。
1996年は不参加が確実と思われたが、開幕直前にスバル移籍が決まり、ラリー・スウェーデンに出場するも10位に終わる。スバルを離れたあと三菱からサンレモに出場し SS7ではトップタイムをマークするもその直後にトラブルが発生し8位に終わった。しかしオベ・アンダーソン監督からマシン開発能力を高く評価されており、翌年4月にTTEと再契約。すぐにトヨタ・カローラWRCの開発テストに携わることとなる。
トヨタは1997年の復帰に向け、サテライトチームを使いセリカST-205での参戦を行い、オリオールも1997年の第7戦ラリー・アルゼンチンにイタリアのプライベーター、グリフォーネからセリカST-205で参加して5位に入賞する。