テールローターの効果喪失
主回転翼が単一(シングルローター)のヘリコプターでは、尾部回転翼(テールローター)の推力により、機首方位の制御をする。
尾部回転翼の推力が主回転翼の回転に伴う反作用(トルク)を抑制するのに不十分な状態となった場合、操作に反し不測の水平面方向への回転(ヨーイング)が発生する可能性がある。
この現象は数多くのヘリコプター事故の原因となっており、一般的に「テールローターの効果喪失(英語)」(Loss of Tail-rotor Effectiveness, LTE)と呼ばれる。
尾部回転翼の揚力喪失により、操作に反し急速な「水平面への回転角速度の増加」(ヨー・レート増大)が起こる可能性があるが、この水平方向への回転(ヨーイング)は、通常は自律回復しないので、修正されない場合は、墜落に至る可能性がある。
尾部回転翼の効力喪失は「アンチトルク・ペダル」〔クリティカル・ヨー・コントロールベダル〕が、ほぼ目いっぱい踏み込まれている際に生じる可能性が高い。
主回転翼が発生させる気流渦は、自然環境による風力によって尾部回転翼に押し込まれることがある。 北米(反時計回り)の主回転翼の場合は、10時方向から時計回りの2時方向からの風で発生する。
風は、主回転翼から発生した乱れた気流の渦を尾部回転翼(テールローター)に押し込み、整流によるトルク抑制の推進力を妨げる。