ダイレクトエクスプレス直Q京都号
2012年4月1日より運行開始。京都駅と、京田辺市の高速京田辺、大阪府交野市の河内磐船駅、交野市駅を経由し、なんば(OCAT)及びユニバーサル・スタジオ・ジャパン近くのホテル京阪 ユニバーサル・タワーとを結ぶ。
この路線の開業により、JR学研都市線沿線(交野市、京田辺市)から大阪ミナミ(なんば)へ乗り換えなしで結ばれることになった。さらに2016年3月12日より一部の便を除きユニバーサル・スタジオ・ジャパンにも乗り入れを開始した。
車両運用については前述の京都松井山手線と共通ではあるが、枚方営業所管轄便は基本経路である河内磐船駅・京阪交野市駅・なんば(OCAT)には向かわず、全便がホテル京阪 ユニバーサル・タワー(一部はユニバーサル・スタジオ・ジャパンにも停車)の直行便および枚方車庫・枚方市駅・藤田川経由便のみで運用される。一方で京田辺営業所管轄便に関しても、枚方車庫・枚方市駅・藤田川経由便には充当されず、ホテル京阪 ユニバーサル・タワー発着の便での運用も直行便を含めて、土曜・休日のみに充当される(ホテル京阪 ユニバーサル・タワー発着便は平日は全便が枚方営業所の管轄)。
車両は、京田辺営業所に専用のHタイプ、枚方営業所にリムジンバス兼用のHタイプで運用される(Hタイプはリムジン・高速・急行仕様車を表しており、このうちトイレ設備が省略されている車両を両営業所とも使用)。「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」の2路線で共通運用となっている。かつては「京都松井山手線」と「京都交野なんば線」とで運用は独立しており、車両デザインも路線ごとに異なっていたが、2013年3月16日から運用が共通化され、車両デザインも一部変更して統一された。
「京都松井山手線」の運行開始当初は3台(うち1台は第1予備車)の配置であった。その後、増便に伴い2010年4月1日より2台(うち1台は第2予備車)、2011年4月1日より1台が増備された。「京都交野なんば線」の運行開始にあたっては5台が増備された。
かつては多客時や臨時増発で車両が不足した場合は、Bタイプ(路線・貸切兼用車)の車両を運用する場合があった。Bタイプは運行開始当初は枚方営業所より借り入れていたが、2010年4月より正式配属(第2予備車)となったが、現在はHタイプの増車により他の営業所に転属している。