遠州鉄道30形電車
貫通路は幌の耐久性向上のため、従来は幅が2,240mmであったが、1,000mmと大幅に狭めている。
床構造は鋼板の上にロンキュームK、キーストンを張り、その上にユニテックスE2を塗り、さらに上から従来と同様の床敷物を張ることによって、断熱や防音向上を図った。内張や天井板は従来と同様であるが、1988年2月に車内塗色をクリーム色に変更している。
乗務員室は背面仕切を固定式に変更した上で厚みを30mmとし、乗務員室のスペースを拡大した。更に乗務員室の背面上方にクーラーの冷風吹出口を設け、居住性の向上を図った。温度制御は自動制御となっているため、乗務員室内に温度調節装置を設置している。
また、運転台付近の計器類やスイッチ類の取付のレイアウトを変更、計器類と主要機器にはカバーを設置し、速度計・保安ブレーキは計器板へ移動したため、ハンドブレーキは廃止された。計器台上面はデスクタイプとしたため、従来より運転席からの視界の範囲が拡大されている。アンプはデスク内に、BGM放送装置や自動案内放送装置(AGS)は運転台右側のコンソールに格納されている。
車掌スイッチは前面の隅に移動させて乗務員の扱いを容易な構造とした。戸閉切換スイッチは自動戸閉カットポジションを設置し、終着駅で乗降扉を1箇所のみ開にできるなど、発車待ちの間に車内の冷暖房効果を高めることができ、省エネとサービスの向上を図ることができた。
また、戸閉保安装置を新たに採用した。これは車両が5km/h以上の速度で走行中に車掌スイッチの誤扱いや戸閉装置の不具合があった場合に乗降扉が開かない仕組みになっており、運転台には動作を示す表示灯を設置している。