松本電気鉄道ED40形電気機関車
そこで松本電鉄は自社線の貨物輸送力を増強すべく、線路・施設の強化に乗り出すと共に、強力な自重40 t級で軸配置Dの新形電気機関車の新造を決定した。
この新しい電気機関車はダム工事資材輸送の開始にあわせて1965年(昭和40年)10月にまず1両がED40形ED402として日本車輌製造で製造され、さらに翌1966年(昭和41年)5月にもう1両がED40形ED403として、やはり日本車輌製造で製造されて就役を開始した。
車両形式の「40」は自重に由来するが、ED401(1号機)を欠番としたのは、車番の下一桁を既存のED301の続番としたことによるものである。
なお、本形式は日本車輌製造が太平洋戦争後に製造した唯一の地方私鉄向け電気機関車である。戦前には大手電機メーカーである東洋電機製造とのコンビで多数の電気機関車を地方私鉄各社へ供給した同社であるが、戦後は東洋工機の出現や貨物輸送需要の低下もあって、本形式製造の前年(1964年〈昭和39年〉)まで旅客車両の製造で取引のあった松本電気鉄道からの依頼に応じて電機品や台車まで一括で設計製作された本形式を唯一の例外として、地方私鉄向け電気機関車の製造は行っていない。
松本電気鉄道ED40形電気機関車(まつもとでんきてつどうED40がたでんききかんしゃ)は、松本電気鉄道(現・アルピコ交通。以下松本電鉄と略。)が1965年(昭和40年)に新製した電気機関車である。
後年岳南鉄道へ譲渡され、現在は岳南電車のED40形 (2代)となっている。