ホンダ・ホーネット
2023年11月開催のミラノショーでCB500ホーネットが発表された。
ホーネットとは英語でスズメバチを意味し、モデルコードがCB+排気量+FのためCBシリーズに属するネイキッドタイプである。広義的にはかつて製造されていたモデルでは排気量250 cc・600 cc・900 ccに分類され、日本国内仕様では900 ccモデルを除きメイン車名、900 cc日本国内向けモデルならびに海外向け輸出仕様ではペットネームとして使用された。さらに各モデルとも以下の共通事項がある。
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒エンジンならびに6速マニュアルトランスミッションを搭載
張り出したボリューム感のある燃料タンク
一本の角型パイプを剛性メンバーとしたダイヤモンド型(モノバックボーン)フレーム
前後輪ともディスクブレーキ装着
一部モデルを除き前輪16インチ・後輪17インチの幅広ラジアルタイヤ装着
リヤカウルの右側直下に配置したアップタイプマフラー
また上述モデルとは別にインド国内の現地法人ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア(Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited)が2015年から同国内向けに製造販売するCB160Rのペットネームとして使用される。
ヨーロッパ内の排出ガス規制(Euro3)に適合させるためフルモデルチェンジを行い2007年から製造されたモデルで以下の変更点がある。
搭載される水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジンは同時期に開発されていた排気量600 ccのPC40型CBR600RR用PC40E型にスロットルボア変更などで中低速重視のトルク特性へ変更
燃料供給をPGM-FI電子式燃料噴射装置へ変更
燃料タンク容量を17 L→19 Lへ増大
フレームをアルミ製グラビティダイキャスト方式3ピース構造へ変更
ヘッドランプを異型タイプへ変更
マフラーをダウンタイプへ変更
前輪ディスクブレーキキャリパーを3ピストンへ変更
後輪ディスクブレーキローター径を220→240 mmへ拡大
オプションで前後連動のコンバインドABSを設定
2009年には以下のマイナーチェンジを実施。
車体色変更
フロントフォークにプリロードアジャスターと伸び側減衰力調整機構を追加
リヤショックに伸び側減衰力調整機構を追加
車名ロゴをステッカーから立体エンブレムへ変更
2010年のミラノモーターショーでは以下のマイナーチェンジを実施した2011年モデルを発表。
車体色変更
ヘッドライトならびに外装のデザイン変更
メーターをLCD化
ABSを前後連動のコンバインドから独立動作へ変更
本モデルにフルカウルを装備したCBR600Fを追加
2012年にはフロントフォークに伸び側と圧側の減衰力を無段階に調整できるH.M.A.S.を追加。
2014年に実質的な後継モデルCBR650F・CB650Fへフルモデルチェンジされ生産終了。