フェラーリ・643
モノコック側面部をカーボン地のままにするなど、デザイナーのニコルズがかつて関わったマクラーレン・MP4シリーズ風のデザインになっている。642からの最も大きな変更はフロント部分で、風洞実験のデータと空力を専門分野とするミジョーのコンセプトが導入された。ティレル・019でそのアイディアを持ち込んだミジョーにより643にもモノコック先端が持ち上げられたハイノーズが導入され、ノーズ自体も642より細くされた他、サイドポンツーンも642とは違なり短くされたクラシカルな形状となっており、従来のジョン・バーナードがデザインした639、640と、その発展型である641、641/2、642の流れを引き継いでいないデザインとなった。
カーデザイナーの由良拓也はフィオラノサーキットで643を初めて見た際、F1雑誌のインタビューで「ノーズの形状など、随分とウィリアムズ・FW14に影響を受けた印象があります。FW14のフロントに642/2のリア部分をくっつけた、みたいな。美しいフォルムと仕上がりはさすがフェラーリ、というところですが、個人的にはフェラーリのマシンが個性を失くしてしまったのは非常に残念です」と感想を述べた。