スズキ・エスクード
スズキのホームページの掲載を終了した。これにより、日本での3代目モデルの販売を終了。なお、国内での生産は磐田工場でジムニーと同じラインで作られており、輸出向けに限り2018年にジムニー(3代目)が製造を中止するまで生産が行われる見込み。
なおエクアドルでは現地GMの生産拠点において2018年現在も本モデルの製造・販売が続いている。
前期型 5ドア
前期型 5ドア リア
前期型 3ドア(ヴィターラ)
前期型 3ドア リア
後期型 3ドア(ヴィターラ)
後期型 3ドア リア
H27A型 V6 2.7 Lエンジン
クロスアドベンチャー 6型
クロスアドベンチャー 6型 リヤ
ランドブリーズ 7型
1988年(昭和63年)5月の発売当時、日本国内に「SUV」という用語はまだ浸透しておらず、ステーションワゴンなどを含めて「レクリエーショナル・ビークル」(RV) と呼ばれていた時代に、トヨタ・ランドクルーザーシリーズ、日産・サファリ、三菱・パジェロといった大 - 中排気量の本格的クロスカントリーモデルなみのオフロード踏破性能を有しながら、排気量を1,600 ccに抑え、ボディサイズを5ナンバーサイズに収め、車両本体価格も130万円台からと言う低価格に設定した意欲作で、いわゆる「ライトクロカン」の先駆けとなったモデルと称される。販売当初は3ドアのコンバーチブルとハードトップの2種類のみのラインアップであり、日本国内向けにはハードトップモデルに登録区分の違いによる4ナンバー(小型貨物)登録のバンが設定された。
直線を基調とした欧州調のスタイルと泥臭さを感じさせない乗用車感覚の内装、サスペンションもフロントは乗用車で一般的なストラットとコイルスプリングの組み合わせながら、リアはリジッドアクスルの位置決めに初代レンジローバーのような「センターAアーム」を採用するなど、意欲的な思想を随所に見せるモデルであった。
日本仕様車を仕様変更。ボディカラーのブラック2トーンルーフ仕様に「ブライトレッド5」と「サバンナアイボリーメタリック」の2色を加え、ブラック2トーンルーフ3色、モノトーン3色の計6色に拡大。同時に2WD車が廃止となり、4WD車のみの設定となった。