シャール 2C
予備車の復帰が行われ、一個中隊3両編成の中隊2個と指揮戦車仕様に改装された大隊指揮車1両の計7両で大隊を編成した。
7両の2C重戦車はヴェルダンの東にあるヴェルリュプト(仏語版)の駐屯地で訓練を行う一方、残る3両も含めて全車に大規模なオーバーホールとエンジンの換装が行われることになった。同年9月の第二次世界大戦開戦時には、本車は完全に時代遅れの存在になっていたが、対ドイツ宣戦布告と動員の開始に際して、10両すべてが現役車両として復帰した。
プロパガンダのため、各車両にはフランスの古い地域名が命名され、各車はそれぞれ
n 1 - n 91 « Provence »(91号車「プロヴァンス」)
n 2 - n 92 « Picardie »(92号車「ピカルディー」)
n 3 - n 93 « Alsace »(93号車「アルザス」)
n 4 - n 94 « Bretagne »(94号車「ブルターニュ」)
n 5 - n 95 « Touraine »(95号車「トゥーレーヌ」)
n 6 - n 96 « Anjou »(96号車「アンジュ」)
n 7 - n 97 « Normandie » (97号車「ノルマンディー」) (1939年に « Lorraine »「ロレーヌ」と改称)
n 8 - n 98 « Berry »(98号車「ベリー」)
n 9 - n 99 « Champagne »(99号車「シャンパーニュ」)
n 10 - n 90 « Poitou »(90号車「ポワトゥー」)
と名付けられた。
第1次世界大戦2年目の1916年9月15日、イギリスは最初の戦車であるマークIを配備した。様々な実用上の問題はあったものの、「戦車」は衝撃的なデビューを飾り、これを受けてフランス国民も自国が計画する戦車開発に強い興味を抱くようになった。
フランス陸軍全体としての開発方針は軽快で快速な中~小型の戦車の開発を考える派が優勢であり、技術的困難が大きいと予想される重戦車には冷淡で、幾つかの指針でも「重戦車は不要である」という判断であったが、重戦車推進派の砲兵副長官、レオン・ムーレ(Léon Augustin Jean Marie Mouret)将軍は、内密に重戦車の開発を推進し、フランス南部、トゥーロンの南にあるラ・セーヌ=シュル=メールに所在する造船所であるFCM社(Forges et Chantiers de la Mediterranee:地中海鉄工造船所(仏語版))に独断で重戦車開発と試作車の生産を発注しており、同社の装甲戦闘車両開発の責任者に任命された、ジャミー(Jammy)とサヴァティエ(Savatier)の両技師のチームにより1917年の末には最初の試作車が完成していた。