サンライズ瀬戸
サンライズ瀬戸(サンライズせと)は、東京駅 - 高松駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線(瀬戸大橋線)・予讃線を経由して運行している寝台特急列車である。
本項では「サンライズ瀬戸」の前身である寝台特急「瀬戸」(せと)、および東京と四国を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。
1972年(昭和47年)3月15日:「瀬戸」が特急列車化され、1往復になる。使用車両を10系客車から20系客車に変更。 同改正で四国初の特急「しおかぜ」「南風」が運転を開始し、宇高連絡船を利用して高松駅で両列車に接続するダイヤ設定であった。
1973年(昭和48年)10月ごろ:「瀬戸」の食堂車営業休止して一時期は食堂車を編成から外す。
1975年(昭和50年)3月:「瀬戸」の車両の受け持ちが、品川客車区(現在の東京総合車両センター田町センター)から下関運転所(現在の下関総合車両所運用検修センター)・広島運転所(現在の下関総合車両所広島支所)に変更され、「あさかぜ」2号(下り)・1号(上り)と共通運用となる。なお食堂車の連結を復帰させたが、営業は休止していた(当時の編成図)。
1977年(昭和52年)9月:B寝台を2段寝台とした24系25形に置き換え、A寝台の連結を終了(当時の編成図)
1988年(昭和63年)4月10日:本四備讃線の開通により、「瀬戸」の運転区間が東京駅 - 高松駅間に延長される。岡山駅 - 高松駅間でいわゆる「ヒルネ」扱いが開始。
1990年(平成2年)3月:A個室寝台「シングルデラックス」車両とシャワー室を備えた「ラウンジカー」が連結開始(当時の編成図)。 改造車についての詳細は、当該改造車についてを参照されたい。