外房線
1985年(昭和60年)3月1日:本納駅 - 新茂原駅間が複線化。
1986年(昭和61年)10月27日:新茂原駅 - 八積駅間が複線化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に承継。蘇我駅 - 大網駅間の貨物営業廃止。同時に千葉駅 - 蘇我駅および大網駅 - 新茂原駅間で日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。行川アイランド駅が常設駅になる。
1995年(平成7年) 11月26日:御宿駅 - 勝浦駅間が複線化。 12月1日:蘇我駅 - 勝浦駅間の最高速度が120km/hに引き上げられる。
1996年(平成8年) 11月17日:東浪見駅 - 長者町駅間が複線化。 12月:大網駅構内旧線の線路撤去。
1997年(平成9年)3月22日:大原駅 - 安房鴨川駅間の普通列車が禁煙となる。
1998年(平成11年) 12月8日:鎌取駅が快速の停車駅になる。
1999年(平成11年) 3月31日:大網駅 - 新茂原駅間の日本貨物鉄道第二種鉄道事業廃止。 12月4日:土気駅が快速の停車駅になる。
2000年(平成12年) 2月6日:千葉駅 - 蘇我駅間で ATS-P 使用開始。 8月17日:蘇我駅 - 上総一ノ宮駅間で ATS-P 使用開始。
2001年(平成13年)11月18日:当時の東京近郊区間に当たる千葉駅 - 茂原駅間で、ICカード「Suica」サービス開始。
普通列車の大半は、千葉駅と茂原駅・上総一ノ宮駅・大原駅・勝浦駅・安房鴨川駅および東金線成東駅との間で運転されているが、日中は茂原駅・上総一ノ宮駅および成東駅発着中心の運転で、大原・勝浦・安房鴨川方面とは上総一ノ宮駅で乗り換えとなる。また、朝・夕ラッシュには誉田駅発着の列車の設定がある。
千葉駅 - 上総一ノ宮駅間
京葉線直通東京行きの各駅停車は、平日朝には誉田発(京葉車両センターから回送)が1本、夜間は上総一ノ宮始発(2本)や誉田始発(平日のみ。1本)が設定されている。2022年3月の改正からは、上総一ノ宮始発で朝に1本が設定される。なお、京葉線からの系統で全区間各駅停車の設定はない。
日中は、東金線発着・茂原・上総一ノ宮発着が1時間に1本ずつ運転されている。
2021年3月13日のダイヤ改正で、普通列車は京葉線直通列車が10両編成で、東金線直通列車と大原・大網駅発着各1往復が6両編成となり、それ以外は8両編成に統一された。これにより4両編成の定期運行は消滅した。ほとんどの列車が上総一ノ宮駅で系統分離された。
かつては、千葉駅 - 上総一ノ宮駅間では最大10両編成、東金線直通列車は最大6両編成で運転されていた。また、上総一ノ宮以南に乗り入れ大原駅・勝浦駅・安房鴨川駅を発着する列車は最大8両だった。