ホンダ・インスパイア
1995年(平成7年)2月23日、初代の誕生から6年後にフルモデルチェンジした。姉妹車はセイバーとなる。先代で採用されたワイド&ローのシルエットはこのモデルにも踏襲されたものの、居住性アップが求められたアメリカ市場からの要望に応じて、車体の大きさは先代とほぼ同じながらも、室内は広くなり車高も上げられた。アメリカではホンダの高級車ブランド「アキュラ」にて、アキュラ・TLとして販売される。
エンジンは、先代から引き継がれた直列5気筒のG20A型とG25A型とを踏襲した。主力のG25A型は、レギュラー仕様の180PS(「25G」,「25XG」に搭載)とハイオク仕様の190PS(「25S」に搭載)の2種類があった。
1995年7月6日、レジェンドと共通のC32A型を搭載した「32V」 が追加。V型6気筒エンジンの搭載にともない、フロントセクションはレジェンドのシャーシを流用した専用設計となり、全長・全幅ともに多少大型化している。
1992年(平成4年)4月には、アコードインスパイアに特別仕様車「スペシャルエディション」を設定。
1993年 (平成5年) 2月には、アコードインスパイアに特別仕様車として「F-ステージ」を設定。「AG-i」をベースとし、オートエアコンディショナーやボディ同色電動格納式リモコンドアミラー等を装備する他、ダーク仕上げ本木目パネル(ゼブラ)を特別装備した。
1994年 (平成6年) 1月には、「25Gi」をベースとした特別仕様車「グランドステージ」を設定。
1995年 (平成7年) 1月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1995年(平成7年)4月に在庫対応分が完売し販売終了。
歴代の中で初代の販売台数が一番多い。ボディは4ドアピラードハードトップのみで、1992年(平成4年)に登場した3ナンバーモデルにも、そのまま受け継がれた。後に販売主力は3ナンバーモデルへと移り、5ナンバーモデルも1995年(平成7年)のモデルチェンジまで併売されたが、グレードは「AG-i」のみに整理された。
特別仕様車には、「AG-iスペシャルエディション」や「AG-i Fステージ」(インスパイアシリーズ生産累計20万台達成記念車)などが存在した。
2018年4月25日、北京モーターショーで東風ホンダがインスパイアコンセプトを出展し、10月25日に正式発表された。中国では広汽ホンダが製造・販売を行っているアコードの姉妹車であり、東風ホンダではスピリアの後継車となる。また、東風ホンダではフラッグシップセダンとしての役割を担う。「インスパイア」の名は日本市場での2012年9月の販売終了以来、約6年ぶりの復活となった。
エクステリアはフルLEDヘッドライトを採用したほか、10代目アコードと異なるバンパーやテールランプ等を装備することで差別化がなされている。インテリアは10代目アコードと大きくは変わらないものの細かく差別化されており、ブラック、ブラウン、アイボリーホワイトが設定される。一部モデルではHonda CONNECT等の機能も装備される。また、全てのモデルでHonda SENSINGが標準装備されている。
パワートレインは1.5Lターボモデルのほか、i-MMDと呼ばれる2モーターハイブリッドシステムを搭載したモデルを設定。ターボモデルは最高出力143kW、最大トルクは260N·m、ハイブリッドモデルは最高出力107kW(モーター135kW)、最大トルクは175N·m(モーター315N·m)。