国際両備フェリー
※四国汽船の代船運航については、風戸航路の「せと」がドック入りした場合、「あさひ」が風戸航路に入り、代船(おりんぴあどりーむせと)が高松⇔宮浦⇔宇野航路に入る。さらに、「なおしま」「あさひ」のドック入りの代船も合わせて、年間に3度四国汽船の代船として運航する。
高松港 - 池田港 第一こくさい丸(3代・通称:パンダ) 2007年6月竣工、同年7月1日就航。696.0総トン、全長70.0m、幅13.7m、出力3,200馬力、航海速力15.0ノット(最大15.9ノット)。 旅客定員500名。車両積載数:乗用車55台。藤原造船所建造。 屋上デッキの煙突部分にパンダをかたどった外板を設置している。また、屋上にはパンダの遊具が設置されている。 第十一こくさい丸(2代・しまぞう) 2021年6月28日竣工、同年7月21日就航 1,213総トン 全長73.05m 幅15m 出力3,600馬力 定員500名 車両積載60台 藤原造船所建造。 屋上デッキにゾウをかたどったマストを設置している。また、屋上には、ブランコや、ゾウのメリーゴーランドが設置されている。 しまぞうという愛称は、公募で決まった。 このクラスとして日本初前と後ろにエレベーターを設置した。また、今までのこくさい丸で初めて1000tを超えた。本船の設計は高島屋スペースクリエイツが担当。
おりんぴあ どりーむ(土庄港)
おりんぴあどりーむ せと(土庄港)
第一こくさい丸(パンダ)(高松港)
第十一こくさい丸(しまぞう)(高松港)
1m、型深さ1.7m、ディーゼル2基、出力650ps、航海速力25ノット、旅客定員52名。 プリンセスオリーブ 1981年7月竣工、同月19日就航。65.00総トン、登録長17.99m、型幅4.20m、出力910ps、航海速力24ノット。 旅客定員94名。三保造船所建造。 クイーンオリーブ 1981年11月竣工、同年12月1日就航。64.95総トン、登録長18.17m、型幅4.20m、出力910ps、航海速力24ノット。 旅客定員94名。三保造船所建造。 マーメイドオリーブ(2代) 18.00総トン、旅客定員20名、航海速力24ノット。
クイーンオリーブ(2004年4月)
プリンセスオリーブとマーメイドオリーブ(2代)(2003年9月)
クルーズ客船
御座船 備州 1986年7月21日竣工。486総トン。全長49.7m、幅11.0m、出力850ps、航海速力12.0ノット。旅客定員500名。神田造船所建造。 岡山藩主池田斎政が奉納した御座船の模型をモデルとした和風のデイクルーズ客船で、岡山を拠点に瀬戸大橋方面の周遊航路に就航。その後は御座船 安宅丸として、東京湾を経て、2021年から神戸ベイクルーズで就航。 鄭和 1989年8月竣工。288総トン。全長43.4m、幅8.5m、出力650ps、航海速力10.0ノット。旅客定員300名。中国福建省漁輪修造廠建造。 中国明代の宝船をモチーフとしたデイクルーズ客船(木造船)で、岡山 - 牛窓 - 土庄に就航。後年は博多湾観光汽船の博多湾クルーズで使用された。
新岡山港 - 土庄港 1964年10月10日南備海運により開設、1990年7月20日岡山の発着場所を新岡山港に変更。 フェリー化当初は在来客船、1972年から2008年8月31日までは高速船(旅客船)も運航されていた。 四国フェリーとの共同運航。 距離23.6km、1日に8往復運航。所要時間は約70分。
高松港 - 池田港 1964年国際フェリーにより開設。 当初は貨物フェリーとして運航開始、小豆島急行フェリーの航路として旅客化されるという複雑な経緯を辿っている。 距離22km、1日に11往復運航。所要時間は約60分。
2018年10月1日から運賃の支払いにICOCA電子マネー(交通系ICカード全国相互利用サービス(PiTaPaを除く)の電子マネー機能)・楽天Edy・nanaco・WAON・iD・QUICPay・クレジットカード・デビットカードが使用できる。ただし、窓口でのチャージ(入金)はできない。