東海旅客鉄道浜松工場
1995年:「新幹線なるほど体験デー」開催。
1996年:「新幹線なるほど発見デー」開催。この年から、この名称で工場の一般公開イベントを毎年行っている。
1997年:0系新幹線電車の全般検査終了。
1998年:場内理髪所を営業してきた理容師が勇退。
1999年:新幹線100系電車の廃車解体開始。
2000年:新幹線700系電車の全般検査開始。
2001年:新幹線100系電車の全般検査終了。
2004年:都市計画に伴う建物支障移転が終了。本館を移転新築。
2006年:新幹線300系電車の新ATC改造工事が終了。
2007年:新幹線300系電車の廃車解体開始。電気機関車・ディーゼル機関車検修終了。
2009年:電気機関車EF58 122を解体。第二電車職場の業務を協力会社に完全移管。
2010年 6月9日:新幹線300系電車の全般検査終了。 7月29日:2019年3月完成予定で浜松工場のリニューアルを実施することを発表。
2011年:在来線車両の定期検査を終了。
2012年: 場内施設の改築、新設に伴う基礎工事中に第二次世界大戦中のアメリカ軍による艦砲射撃で投下されたものとみられる不発弾が発見される。爆発の心配はなく、2013年2月17日に自衛隊によって処理されたが、これまで場内で発見された不発弾はこれで四つ目となる。
2017年 1月5日:リニューアルされた新検修ラインでの全般検査開始。 1月10日:新幹線700系電車の全般検査終了。 2月9日:新検修ラインで最初の全般検査を受けたN700系が出場。
2021年 9月27日:検査数通算4万両達成。
(EF65 65) 国鉄末期の1987年2月10日除籍。1988年より静態保存。2017年4月1日現在所在不明。
(EF65 110) 1998年3月31日除籍。1999年より静態保存。2017年4月1日現在所在不明。
この他に数両部品取り目的で留置されていたが、すでに解体されている。
新幹線の引込み線(路線名称:浜松駅上り2番線)は前述の踏切の西側から大きくS字カーブを描きながら高架に上り、浜松駅西方3.5 kmにある本線と平行して設けられた引上線に続いている。途中で浜松レールセンターの新幹線用引込み線と合流する。引上線は浜松駅側、豊橋駅側のどちらからでも入出場できる構造となっている。
引込み線から工場内への車両の運転は、営業路線運転士とは別資格となる構内運転士が運転することになっており、入庫に際しては本線上分岐器までは営業路線運転士が担当し、そこから先は構内運転士に引き継ぐため、運転台には二人の運転士が乗務する。
在来線車両はJR東海浜松運輸区の留置線から分岐した引込み線から、一度工場東側の引上線に入り、行き止まりとなっている浜松市立県居小学校手前でスイッチバックし、工場内に入庫する方法を取っていた。