アメリカ空軍IFO-21便墜落事故
この事故は複数の要素が積み重なって発生した事故であり、中にはヒューマンエラーとされる原因もあった。事故機にはブラックボックスが搭載されていなかったが、先述した空中警戒管制機(E-3)のレーダーデータから情報を得る事で原因を解明できた。
まず、ドゥブロヴニク空港の設備が、悪天候下においては非常に貧弱であった事が挙げられる。もともと整備自体はされていたが、1991年にクロアチア紛争の際、セルビア軍による同空港の占拠で完全に破壊されていた。
終戦後NDBによる運用は行われていたが、これはILSやVORと比較して精度が低く、この状態で空軍が運用可能とする空港の基準を満たすためには(1994年の基準改定以降)アメリカ国防総省の審査と承認が必要だった。IFO-21便の運用部隊(第86空輸航空団)は1995年11月にドゥブロヴニク空港を特例として審査なしで運用する許可を求めたが、1996年1月に空軍はこの要求を却下した。にもかかわらず部隊は(1994年以前にこの空港を運用してきたという実績を理由に)運用に問題はないと判断し、空軍の決定に従わず独自にこの空港を運用可能としていた。