フランクフルト - ゲッティンゲン線
改修計画はドイツ連邦交通計画1980には外されたが、ドイツ連邦交通計画1985には再び登場した。1986年の計画には55 kmの区間で200 km/hの速度向上を実現することが含まれた。
ライン=マインSバーンのオッフェンバッハトンネル建設が計画された時に、緩行線をオーバーラート旧駅 - ハーナウ区間に建設する方案が検討されたことがある。
1989年ドイツ内境界の崩壊と1991年ハノーファー - ヴュルツブルク高速線の開通で状況は変わった。ハノーファー行きの優等列車はフルダ駅から高速線を経由することとなった。ICE列車の規則的な運行の目的で1991年6月にハイラー=メールホルツ - ハーナウ・ヴォルフガング区間に200 km/hの高速運転は開始された。そして1993年5月ハーナウ - ハイラー=メールホルツ区間は三線複線となった。この二つのプロジェクト総費用は2億3000万マルクであった。1992年に東西間の遠距離輸送の部門でIC列車が導入された。