コルシカ鉄道
東海岸線は復旧が不可能となり、戦後、カザモッツァ―フォレッリ(Forelli)間のみ運行再開し、フォレッリ―ポルトヴェッキオは廃線となる。
1945年 - 経営悪化に伴い、CFD社からフランス国鉄の管理下に置かれる。
1953年 - 東海岸線全廃。
1950年代、フランス政府はたびたびコルシカ鉄道そのものの廃止案を掲げるも、島民の激しい反発で白紙撤回される。
1965年 - 運営主体がフランス国鉄からSAFCS(Société Auxiliaire pour les Chemins de Fer Secondaires)社に移譲
1972年 - SAFCS社倒産に伴い、経営権がCFTA(Société Générale de Chemins de Fer et Transports Automobiles)社に移る。
1983年 - フランス国鉄、コルス地域圏(1991年からはCTC)、フランス政府による三者協議による運営となり、1991年からはフランスの地方分権改革により段階的に鉄道資産がCTC側に移譲される。
2007年 - バルケッタ(Barchetta)からカザモッツァ間で列車同士の衝突事故(11月)。23名負傷。
2009年 - 新型車両AMG800型運行開始(当初予定よりも1年遅れる)。
設立時の建設および運営主体は民間のCFD(Compagnie des Chemins de fer Départementaux)社。
1888年 - バスティア―コルテ間、アジャクシオ―ボコニャーノ(Bocognano)間と東海岸線のカザモッツァ―ギゾナッチャ(Ghisonaccia)間開通。
1890年 - ポンテレッチャ―カルヴィ間開通。
1894年 - コルテ―アジャクシオ間全通。
1930年 - ギゾナッチャ―ソレンツァラ(Solenzara)間開通
1935年 - ソレンツァラ―ポルトヴェッキオ間開通。 東海岸線の残るポルトヴェッキオ―ボニファシオ間は当初計画に含まれていたが、建設が行われることなく東海岸線の全廃に至る。
1943年 - 第二次世界大戦でドイツ軍が東海岸線を破壊。 コルシカ島は第二次世界大戦でまずイタリアが占領。その後ドイツがこれに加わるも、イタリアが降伏し、連合軍側についたことから、島内でドイツ軍とこれに対峙するイタリア軍が戦闘を開始する。その後、連合軍が東海岸からの上陸を試みるようになると、ドイツ軍は連合軍の上陸と兵器などの物資輸送を阻止するため、東海岸線のところどころを爆破破壊する。