衛星測位システム
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なお受信機内測定においては、信号の送受信時刻へは送信機(航法衛星)・受信機の時計誤差がバイアスとして加わる( t ~ i = t i + b i {\displaystyle {\tilde {t}}_{i}=t_{i}+b_{i}} 、 t ~ = t + b {\displaystyle {\tilde {t}}=t+b} )。 受信機内で、 t ~ − t ~ i {\displaystyle {\tilde {t}}-{\tilde {t}}_{i}} の値が測定により得られる( t ~ {\displaystyle {\tilde {t}}} は既知の値である)。 送信機バイアス値 b i {\displaystyle b_{i}} については、航法衛星から天体暦情報と同様に受信し、消去することで、 t i {\displaystyle t_{i}} を得る。
ディファレンシャル測位もしくはディファレンシャルGNSS (DGNSS) と呼ばれる。各衛星からの航法信号送信時刻に関わる精度阻害の程度のうち、系統誤差に分類される要因(衛星の天体暦と原子時計の誤差及び大気遅延)によるものを合わせた寄与(和)はおよそ1から7mに相当する範囲にある。これを補正情報として利用者へ伝送すれば、測位計算の際に系統誤差だけは相殺でき正確な測位に近づけることができる。補正情報は、位置情報が既知である地上に固定された基準局受信機における各衛星の測定値を用いてほぼ実時間的に生成し利用者へ伝送する。陸域では誤差が1cm以下の高精度補正情報を基準局網から生成することが日本国内では既に行われている。なおランダム誤差については補正情報(ディファレンシャル測位)によっては除去できない。
異なる規格の複数の測位システムを使用してより高精度に測位する。
送信時刻や衛星軌道情報などが含まれる。
旧ソ連は米国との対抗上、GPSと同様のGLONASS(グロナス)を構築しようとしたが必要な衛星を全て打上げる前にソ連が崩壊してしまい、予算の縮小から衛星打ち上げが頓挫。一部の地域で部分的に運用されていた。ロシア連邦成立後に計画が再開され、2005年には再開後初の衛星を打ち上げ、2010年9月までに24基の衛星を打ち上げ、GLONASSは復旧した(24機中24機が運用中である。)。2011年には全世界で測位可能となり、現在は測位精度を高めるためにGLONASSとGPSを併用する受信機が登場している(GLONASS#受信機も参照)。
位置決定 実時間位置決定(航法) 高精度位置決定(測量)
速度決定(航法)
姿勢決定(航法)
時刻同期
全地球衛星系では、地球上空の中軌道すなわち地上高度2万 km前後の赤道面に対して55度から65度ほどの傾斜を持ったほぼ円形の3つや6つなどの軌道状に等間隔になるよう衛星が配置されている。地域コンステレーションでは、赤道を中心とする8の字状の軌道や静止軌道が活用されている。