リジェ・JS37
仮にセミATを導入してその信頼性不足によってルノーエンジン獲得という最大のメリットを生かせなくなったら、それは失敗以外の何物でもないからね。」と述べている。冒険を避けたという点はフロントダンパーの設計にも現れており、流行しつつあったモノショックではなく、コンベンショナルなツインダンパー採用となっている。
ノーズは持ち上げられ、フロントウィング全体は流行のコルセア・ウィングを導入してはいたが、ウィング翼が厚く、ノーズ先端は前型JS35よりずんぐりと太くなるなど、空力処理が古いのではないかと評された。
モナコのような低速テクニカルコースではシャシーのグリップ不足を補うため、大型のフロントウィングフラップを装着し対策した。
FW14に似ていると言われることに関してダーニーは「そういう人たちには細かい要素を考慮してくれと言いたい。同じエンジンを使い、同じ燃料、これは知らない人もいるかもしれないが、ナイジェル・マンセルとティエリー・ブーツェンは乗り方が似て、同じタイプのドライバーなんだよ。マシンを構成する要素が似てくるのはある程度仕方がないと思う。」と反論している。事実、モノコックへのエンジンマウント方法はFW14とはかなり異なるオリジナリティのある個所となっている。