パノラミック急行
その結果を受け、MOBは20両の新型客車をシュタッドラー・レールに発注し、既存の一部のパノラマ客車についても台車をEV09へ交換し直通運転に対応させる事を決定した。地上設備に関してもツヴァイジンメン駅に軌間可変に対応する四線軌条を設置し、当初は2021年6月からMOBとBLSをまたぐモントルー~インターラーケン東間の直通列車「ゴールデンパス・エクスプレス」の運転開始を予定していたが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受け延期され、2022年12月11日から運行を開始した。しかし、2023年2月末、BLS区間で分岐器軌条の異常摩耗が発見されたため、6月10日まで軌間可変の運用を一時停止し、ゴールデンパス・エクスプレスはMOB区間のモントルー~ツヴァイジンメン間のみ運行されていた(ツヴァイジンメン~インターラーケン東間はBLSの代替列車が接続)。直通運行再開にあたっては台車を改修し、標準軌運行時の車輪間距離を数ミリメートル短縮することで軌条の異常摩耗を防ぐ。
軌間可変するのは客車のみで、客車を牽引もしくは推進運転する機関車はそれぞれの軌間のものが用意され、ツヴァイジンメンで付け替えられることとなる。そのため、客車には運転台が備え付けられている(いわゆるプッシュプル列車)。
なお、ZBへのさらなる直通運転は、軌間だけでなくZBにあるラック式鉄道区間への対応が必要となるため、具体化していない。