アバルト・500
2021年1月14日 特別仕様車「695アンノデルトーロ」(Anno del Toro) を発表し、同日予約受付開始。20台限定。「アンノデルトーロ」はイタリア語で「丑年」を意味する。ベースとなるのは「595コンペティツィオーネ」で、ボディカラーに専用色「ブルー ポディオ」を採用し、ルーフにはチェッカードパターンが組み合わせられる。オーバーフェンダーやサイドシルはグレーで塗装され、車体各所のロゴバッジはビンテージタイプとなっている。トランスミッションは5速MTのみ。
2021年2月2日 「595」の特別仕様車「モンスターエナジー・ヤマハ」(Monster Energy Yamaha) を発表し、同日公式ウェブサイト上で予約受付開始。世界限定2,000台のうち、日本には60台が割り当てられる。ロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦している。モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのファクトリーマシン「YZR-M1」のイメージを反映したモデルで、ボディカラーは「ネロ スコルピオーネ」(ブラック)と「ブルー ポディオ」(ブルー)を組み合わせたビコローレ(ツートン)仕上げとし、ボンネットにはモンスターエナジーのロゴステッカー、サイドには「YAMAHA FACTORY RACING」のロゴが入る。トランスミッションは5速MTと5速セミATから選択可能。
2021年3月9日 「595」の特別仕様車「モメント」(Momento) を発表し、同日発売。80台限定。ボディカラーに専用色「グリジオ オパコ」(マットグレー)を採用し、イエローのセンターハブキャップが備わる12本スポークデザインの専用17インチアルミホイール、同じくイエロー仕上げのブレンボ製4ポッドブレーキキャリパーを装備。
2010年、オープントップモデルのフィアット・500Cをベースとしたアバルト・500C(ABARTH 500C) が発表された。
また、アバルト・695および アバルト・695C(ABARTH 695 / 695C) を名乗る限定車が同年から複数設定されていたが、2023年にはカタログモデルとして設定されている。
2013年には上級仕様のアバルト・595および アバルト・595C(ABARTH 595 / 595C) が発表され、2017年のマイナーチェンジで全カタログモデルの名称が「595」に統一された。
595コンペティツィオーネ(後期型)フロント
595コンペティツィオーネ(後期型)リア
695トリブートフェラーリ
695ビポスト
695セッタンタアニヴェルサーリオ
695エッセエッセ
2015年7月8日 「695ビポスト」(Biposto)を発表し、同年9月1日に発売。1964年に登場した初代「アバルト695」の誕生50周年を記念して、2014年のジュネーヴ・モーターショーで初公開されたモデルで、アバルトのレーシング部門が販売する競技専用車「695アセットコルセ」の公道版と位置づけられている。大型のフロントレーシングインタークーラーなどを採用し、エンジンスペックは最高出力190 PS、最大トルク25.5 kgm(フルスペック仕様は27.5 kgm)に向上した。排気系にはアクラポヴィッチ製のデュアルステージエキゾーストシステムを装備している。また、OZレーシング製の軽量18インチアロイホイールや、アルミエンジンフード、チタンホイールボルトなど各所に軽量パーツを採用し、内装は後部座席を撤去した2シーター仕様となっている。これに加えて「フルスペック仕様」にはドグミッションやサベルト製の4点式シートベルトなどが装備され、「サーキット走行にも即時対応可能な仕様」と位置づけられている。トランスミッションは5速MTのみ。
2015年11月4日 「595コンペティツィオーネ」の特別仕様車「スコルピオ」(Scorpio)を発表し、同月14日に発売。200台限定。特別色のメタリックブルーとメタリックレッドのほか、ホワイトとレッドの計4種のボディカラーが設定される。電動ドアミラー、フロントエンブレム、ドアハンドル、リアドアハンドル、リアエンブレムはダークグレー仕上げとなり、「エッセエッセ Bremboキット for 595」も装着される。トランスミッションは5速MTと5速セミATから選択可能。
3代目フィアット・500をベースにアバルトがチューニングを施したモデルで、2008年のジュネーヴ・モーターショーで初公開された。
フィアット・500との差異としては、外装では大型のエアインテークを設けた専用バンパー、オーバーフェンダー、サイドスカート、ルーフスポイラーなど。内装ではシート、アルミペダル、フラットボトム形状のステアリング・ホイールなどがアバルト専用品となる。
エンジンは排気量1,368 ccの直列4気筒DOHCターボを搭載する。トランスミッションは5速MTと5速セミAT(アバルト・コンペティツィオーネ)が組み合わせられる。
一部モデルに標準で装備され、オプションとしても設定される可変式エキゾーストシステム「レコードモンツァ」は、4本あるテールパイプ開口部のうち、外側の2本はサイレンサーを介さないストレートパイプ(直管)になっている。通常時は内側の2本にのみ排気が流入するが、3,000回転以上の高負荷状態になるとバルブが作動し、外側の2本にも排気が流入する構造である。
その他のオプションとしては、サベルトと共同開発されたスポーツシート「アバルトコルサシート by Sabelt」(一部モデルでは標準装備)、過去のアバルトのモデルから継承されたサイドストライプおよびルーフデカール(チェッカーモチーフ)などがある。