三菱重工業長崎造船所
【世界遺産】とあるのは明治日本の産業革命遺産の構成資産であることを示す。
明治時代の長崎三菱造船所(第二ドック)手彩色絵葉書
1984年10月三菱重工長崎ドックナンバー2
明治から大正頃の第三ドック(第三船渠)【世界遺産】
海自艦船入渠中の第三ドック(第三船渠)【世界遺産】
三菱重工業長崎造船所 第三ドック(第三船渠)【世界遺産】
三菱造船所(長崎)で建造中の巡洋戦艦 霧島の絵葉書(1914年8月9日消印)
ジャイアント・カンチレバークレーン(明治時代)【世界遺産】
ジャイアント・カンチレバークレーン(明治から大正の頃)【世界遺産】
ジャイアント・カンチレバークレーン(現在)【世界遺産】
ジャイアント・カンチレバークレーン(ライトアップ)【世界遺産】
旧木型場(三菱重工業長崎造船所史料館)【世界遺産】
占勝閣【世界遺産】
三菱長崎造船所史 1巻(三菱造船株式会社長崎造船所職工課、1928年) - Google ブックス
1857年(安政4年) 江戸幕府直営「長崎鎔鉄所」の建設着手。
1860年(万延元年) 「長崎製鉄所」と改称。
1861年(文久元年) 完成。
1868年(明治元年) 官営「長崎製鉄所」となる。
1871年(明治4年) 工部省所管「長崎造船局」と改称。
1879年(明治12年) 立神第一ドック完成
1884年(明治17年) 三菱経営となる。「長崎造船所」と改称。(三菱重工業は、この年を創業年としている。)
1887年(明治20年) 設備の払い下げを受ける。
1893年(明治26年) 「三菱合資会社三菱造船所」と改称。
1896年(明治29年) 第二ドック完成。
1903年(明治36年) 第二、第三船台完成。
1909年(明治42年) 150トンジャイアント・カンチレバークレーン(ハンマーヘッドクレーン)をイギリスより購入。その後100年を超えてなお稼働を続けている。
1912年(大正元年) 第一船台にガントリークレーン完成。
1915年(大正4年) 戦艦「霧島」竣工。(戦艦「榛名」と共に民間造船所初の戦艦建造)
1917年(大正6年) 「三菱造船株式会社長崎造船所」と改称。
1923年(大正12年) 電機工場が分離独立し、三菱電機長崎製作所となる。
こんごう型護衛艦(イージス艦) DDG-173 「こんごう」(1番艦) DDG-174 「きりしま」(2番艦) DDG-175 「みょうこう」(3番艦)
むらさめ型護衛艦 DD-104 「きりさめ」(4番艦) DD-105 「いなづま」(5番艦) DD-109 「ありあけ」(9番艦)
たかなみ型護衛艦 DD-111 「おおなみ」(2番艦) DD-113 「さざなみ」(4番艦)
あたご型護衛艦(イージス艦) DDG-177 「あたご」(1番艦) DDG-178 「あしがら」(2番艦)
あきづき型護衛艦 (2代) DD-115 「あきづき(2代目)」(1番艦) DD-116 「てるづき」(2番艦) DD-117 「すずつき」(3番艦)
あさひ型護衛艦 (2代) DD-119 「あさひ(2代目)」(1番艦) DD-120 「しらぬい」(2番艦)
もがみ型護衛艦 FFM-1 「もがみ」(1番艦) FFM-3 「のしろ」(3番艦)
はやぶさ型駆潜艇 PC-308「はやぶさ」(1番艇)
ネスサブリン - 1961年竣工(タンカー)解説HP
愛光丸 - 1976年竣工(タンカー)
クリスタル・ハーモニー(現 飛鳥II) - 1990年竣工(クルーズ客船)
飛鳥(現 アマデア) - 1991年竣工(クルーズ客船)
ダイヤモンド・グレース - 1994年竣工(タンカー)
プテリ・インタン・サツ - 2002年竣工(LNG船)
ダイヤモンド・プリンセス - 2004年竣工(クルーズ客船)
サファイア・プリンセス - 2004年竣工(クルーズ客船) 2002年10月1日、同造船所にて「造船所2180番船」として艤装工事中の、「ダイヤモンド・プリンセス」が火災を起こした。施主であるP&Oに対する納入期限が2003年7月に迫っていたため、同時に建造していた2番船(「造船所2181番船:サファイア・プリンセス」)を急遽、新「ダイヤモンド・プリンセス」として改修し、2004年2月に(「ダイヤモンド・プリンセス」としては)7ヶ月遅れながらも納入にこぎつけた。