大分交通
日出駅前 - 日出 - ハーモニーランド - 赤松 - 杵築駅
JR日出駅とJR杵築駅をハーモニーランド経由で結ぶ路線。一部は日出駅 - 赤松間の運行。
日出駅を出ると県道520号を進み、日出停留所付近から国道10号へ入って北進。ハーモニーランドを経由し、赤松交差点で右折して県道644号へ入り、日豊本線の線路沿いに東進して杵築駅へ至る路線だった。2008年4月1日より国東観光バスに移管
以下の各営業所を持つ。なお、営業所名の右側の( )内は営業所表記(車両番号の先頭部に書かれている表記)である。
大分営業所(O)(大分市豊海四丁目)
別府営業所(B)(別府市大字内竈) 国東営業区(Ku)(国東市国東町大字鶴川)
田室町経由では大分市営グランドから先が循環区間であり、大分西高校→志手→県立図書館→附属養護学校→附属中学校→大分市営グランドと循環して大分駅方向へ戻る。一方ソフトパーク経由では附属養護学校からが循環区間で、附属中学校→大分西高校→志手→県立図書館→附属養護学校と循環して大分駅方向へ戻る。
田室町経由便の一部(C3,C18系統)は、大分バス大洲循環線との相互乗り入れを行っている。その場合は5号地までは行かず、「大分駅→県立図書館→大分駅(降車のみ)→大分バス本社前→大洲運動公園→大分バス本社前」または「大分バス本社前→大洲運動公園→大分バス本社前(降車のみ)→大分駅→県立図書館→大分駅」という経路で運行される。令和3年4月1日のダイヤ改正で 大洲循環線(大分駅前~大洲総合運動公園前)の大分交通運行便が乗り入れを休止する。
大分市と別府市を結ぶ路面電車路線を運営していた別府大分電鉄が母体である。この路線は1900年に豊州電気鉄道により開業した九州最古の路面電車で、豊後電気鉄道、九州水力電気と経営母体が変化し、九州水力電気が分社化のため1927年に別府大分電鉄を設立した。ただし、大分交通は創立年月日を豊州電気鉄道の設立日である1896年8月5日としている。
1940年に同じく九州水力電気の傘下にあった九州電気軌道(西鉄の前身)の傘下に入り、1945年に戦時体制下で大分県北部の鉄道・バス事業者を吸収合併し、大分交通となった。
1896年(明治29年) 8月5日 - 豊州電気鉄道株式会社設立。
1900年(明治33年)5月10日 - 豊州電気鉄道が別府・大分間に路面電車を開通させる(後の別大線)。
1906年(明治39年) 1月4日 - 豊後電気鉄道が設立され、経営不振に陥った豊州電気鉄道の事業一切を継承。
1916年(大正 5年) 3月28日 - 九州水力電気が豊後電気鉄道を合併。
1927年(昭和 2年) 6月30日 - 九州水力電気が別府・大分間の軌道事業を別府大分電鉄(同年6月24日)へ譲渡。
1945年(昭和20年)4月20日 - 戦時政策の影響により別府大分電鉄が国東鉄道・耶馬渓鉄道・宇佐参宮鉄道・豊州鉄道(もとの日出生鉄道)・宇佐参宮自動車・別杵自動車を吸収し、大分交通となる。
1975年(昭和50年)10月1日 - 耶馬溪線(中津 - 野路)を最後に鉄道・軌道路線を全廃。以後バス事業が主要業務となる。
A19:大分駅→新川→かんたん→富士紡社宅→下八幡→東八幡→下坂本
A16:大分駅←新川←かんたん←富士紡社宅←下八幡←中大山 2008年4月1日、田室町経由柞原線が5号地発のみ、また田室町経由机張原線が机張原発のみの片道運行化(BP5廃止)。 2009年4月1日、下八幡線について、終点を下坂本(行き先表示は「東八幡」)、始発を中大山に延伸。
大分市中心部と西大分地域を結ぶ路線。柞原線・机張原線とも田室町経由便は朝の一便のみ。下八幡線は、以前は新川経由のみであったが、柞原・机張原線の本数削減により代替として西春日町経由が設定された。
西大分駅前交差点の先で左折して国道10号から県道696号に入り、富士紡績の工場を左に見ながら下八幡へ至る。柞原行きはこのまま県道696号を進み、山間を縫うようにして柞原八幡宮下の終点柞原へ至る。机張原行きは下八幡から分かれ、八幡地区に広がる住宅地の狭隘区間を抜けると大分自動車道方面へ向かう道を南下。大分インターチェンジ西側近くの金谷迫交差点を右折すると大分道に沿うように西進して終点机張原へ至る。