1964年日本グランプリ (4輪)
GT-IIクラスの優勝候補は、前回大会で惨敗したプリンスが雪辱を期して投入したプリンス・スカイラインGTだった。単純に「小型セダンに大きなエンジンを載せれば速くなる」と、当時4気筒1500ccのスカイラインのボディを延長してグロリア用6気筒2000ccエンジンを搭載し、ホモロゲーション取得のため急遽100台が製造された。練習走行では日本車として初めて2分50秒の壁を破り、本番での勝利は間違いないと見られた。
しかし式場壮吉はポルシェ・カレラGTS(ポルシェ・904)を購入しGT-IIクラスでレースに出場、後述のトヨタとの関係が疑われる事態に発展した。
同じGTとは言え、ポルシェ・904はレース用に設計されたミッドシップのレーシングカー。対してスカイラインGTは所詮ファミリーセダンの改造車であり、性能差は明らかだった。スカイラインGTの開発責任者だった櫻井眞一郎は、公式練習日に現われたポルシェを見たときの衝撃を「ポルシェ904をエイにたとえれば、スカイラインGTはさしずめダックスフントだった。最初から勝つ見込みがなくなった」「今でいえば怪物ですね。とにかく自動車に見えなかったですよ」と回想している。