名鉄常滑線
常滑線(とこなめせん)は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。
1912年に愛知電気鉄道が伝馬駅(後の伝馬町駅) - 大野駅(現、大野町駅)間を開業したのが始まりで、1913年に全通した。1942年には東海道本線を挟んで神宮前駅の西側に設けられた神宮前駅(西駅)が開業し、一部の列車を除いて西駅発着となるが、その後貨物駅となり、名古屋臨海鉄道の開業に伴って1965年に廃止された。
1912年(明治45年) 2月18日 - 愛知電気鉄道が伝馬駅 - 大野駅間を開業。 8月1日 - 秋葉前駅 - 伝馬町駅(伝馬駅から改称)間開業。
1913年(大正2年) この年以前 - 大野駅を大野町駅に改称。 3月29日 - 大野町駅 - 常滑駅間開業。 6月18日 - 蒲池駅開業。なお、同位置に鬼崎駅があったとされる。 8月31日 - 神宮前駅 - 秋葉前駅間が開業し全通。当時は全線単線であった。
1916年(大正5年) 3月16日 - (仮)聚楽園駅開業。 4月22日 大田川駅 - 尾張横須賀駅間に牡丹園駅(臨時駅) 開業。
1917年(大正6年) 3月7日 - 星崎駅を柴田駅に改称。 5月10日 - 大江駅開業。(仮)聚楽園駅を常設駅に昇格。
1919年(大正8年) 1月12日 - 秋葉前駅廃止。 4月16日 - 大江駅が道徳駅寄りに0.1マイル移転。
1920年(大正9年) 10月4日 - 古見駅 - 大野町駅間複線化。 12月31日 - 尾張横須賀駅 - 古見駅間複線化。
1921年(大正10年)8月14日 - 加家駅 - 尾張横須賀駅間複線化。
神宮前駅 - 太田川駅間は河和線・知多新線直通列車が運行されているため、常滑線の中でもかなり運転密度が高い区間である。当該区間では日中ミュースカイ・急行・準急が毎時各2本、特急・普通が毎時各4本設定されている。
追い越しが可能な駅は大江駅・聚楽園駅・太田川駅・西ノ口駅・常滑駅である。
神宮前駅 - 中部国際空港駅間各駅のホーム有効長は、神宮前駅・大江駅・大同町駅・柴田駅・太田川駅・新舞子駅(2021年に上りのみ8両対応化)・西ノ口駅・常滑駅・りんくう常滑駅・中部国際空港駅が8両、長浦駅と日長駅が4両、その他の駅(新舞子駅の下りホームを含む)が6両である。
過去には常滑方面と河和線方面との併結列車が運転され、太田川駅で分割していた。