阪神国道線
廃線後に架線柱の撤去が進み、甲子園駅東改札口の横の物が最後の1本となっていたが、駅改良工事のため2015年3月に撤去された。甲子園球場周辺の歩道には、架線柱の基礎部分のみ数ヶ所残っている。
廃線後、浜甲子園駅については立入禁止とされながらも、1980年代前半まで架線が撤去された程度で、駅舎、プラットホーム、線路がそのまま残されていた。駅跡は現在、観光バス用臨時駐車場の一部となっており、基本的に甲子園球場でのイベント(プロ野球、高校野球)開催日のみ開放されている。特に春夏の高校野球開催期間中は、各出場校の応援バスが現地にて多数待機している姿が見られる。同駅の線路跡部分については暫く立入禁止とされ、線路跡も薄っすらと確認できたものの、現在はアスファルトで埋められており、駐車場使用時に通路として開放されることがある。そして、廃線跡の道路である甲子園筋と国道43号は立体交差(国道の本線が上をまたぐ)となっており、国道の高架橋には架線を吊るすための金具が残されている。
また、戦中に休止された中津浜延伸部分も、西宮市と阪神電鉄との間で整備費用負担割合の相違があったため先送りされ続け、本線廃止後の1980年代に入ってもアスファルト舗装されない未舗装の道路として残っており、1990年初頭に舗装工事が完了した際に新聞記事になるほどであった。
浜甲子園駅跡(浜手に向かって撮影)。現在は臨時駐車場。左端ガードレール横の門扉の部分が線路跡。
浜甲子園駅跡(山手に向かって撮影)。北側の白い建物は阪神園芸のビル。
国道43号の甲子園交差点(南西側より北東側に向いて撮影)。国道43号の高架橋には架線を吊るすための金具の跡がある。
路線距離(営業キロ): 国道線:野田 - 東神戸間 26.0km 甲子園線:上甲子園 - 浜甲子園間 3.0km、浜甲子園 - 中津浜間 0.8km
軌間:1435mm
駅数:(起終点駅含む) 国道線:46駅 甲子園線:11駅
複線区間: 国道線:全線複線 甲子園線:全線複線
電化区間:全線電化(直流600V)