ゴードン・コパック
1936年12月にロンドンの西南郊外のフリートで生まれたコパックは、ベイジングストークのクイーンメアリー少年学校(英語版)に通い、その後、パイストックのRAEの支局の英国立ガスタービン施設:NGTE(英語版)の見習いになる。
正規雇用になってから29歳まで務めたが、1965年にマクラーレンへ転職する。
NGTE時代での同僚にロビン・ハードがおり、のちにハードが設立したマーチ・エンジニアリングでの共同作業につながる。
就職時期の前後は不明だが、同年から伴にマクラーレンで働くようになり、コパックは設計のアシスタント役を務めたとされている。
1968年にハードがM7Aの設計を終了してマクラーレンを去った後、コパックはM7Aの熟成に務め、1971年には、マクラーレンのチーフデザイナーになった。インディ500用のM16(英語版)や1974年のF1世界選手権でワールドチャンピオンを獲得したM23などさまざまなモデルを設計担当した。
マクラーレンが1980年にロン・デニス率いるプロジェクト4と合併すると、コパックはその年末にマクラーレンを辞め、マーチに加わり、再びハードとともに作業することとなった。
翌1981年の秋、コパックはマーチ・ワークスのF2チームマネージャーであるジョン・ウィッカムと共に、ホンダの川本信彦にスカウトされ、ホンダ出資によってウィッカムと2人でスピリット・レーシングを設立し、マーチを去る。しかし在籍はわずか半年強の期間に過ぎなかったが、彼はマーチに大きなインプットをして、ハードの心配事を収めてくれた。
ゴードン・コパック(Gordon Coppuck, 1936年12月8日 - )は、イギリスのレーシングカーデザイナー。
マクラーレンのチーフデザイナーで、後にマーチに所属し、スピリットを共同設立したことで知られている。