カール自走臼砲
ただ、至近弾であってもその54cm砲弾は「橋が持ち上がった」と見えるほどの衝撃をもたらし、レマーゲン鉄橋が崩壊する遠因となった。
1945年3月22日のカール各車のステータスレポートによれば、II号車とV号車が前線に向け出撃(それぞれ3月11及び10日)、I号車(60cm砲)とIV号車(54cmへ交換中)の2輌がユーターボーグで待機状態、III号車は暴発により大破(再利用可能部品は砲尾程度)、VI号車はエンジン破損、修理の為帰還途上。VII号車は部品交換が必要だが、修理日程未定であつた。第638重砲兵中隊はマグデブルク北東のヒラースレーベン(Hillersleben)近郊にて、輸送中に爆撃によりV号車“ロキ”が線路上で鉄道輸送状態のまま大破し回収不能となり、アメリカ軍が迫ったためにV号車を含む装備機材を全て放棄してユーターボーグに撤収、4月11日、第438重砲兵中隊に合併する形で解隊した。第438重砲兵中隊はユーターボーグにおいて行動不能な状態のカール自走臼砲全てを爆破処分し、ユーターボーグ東方でソビエト軍に対して最後の戦闘を行った後、車輌を放棄して解散、将兵はソビエト軍の捕虜になることを避けるために西方に避退した。
この4月11日からの戦闘がカール自走臼砲が実戦で使用された最後の戦闘とみられる。
VI号車:“ツィウ(Ziu)” - 後期型走行装置(11転輪型)
VII号車(試験用車):“フェンリル(Fenrir)” - 後期型走行装置(11転輪型) 当初は固有名なし、試作時の非公式名称は“レクス(Rex:ラテン語で「王」の意)”。
と命名された(本砲は主に54cm砲の射撃データテーブル取得用に用いられた)。
巨大な砲弾の威力は絶大なものの、射程が歩兵用の迫撃砲程度でしかないことは問題であるとして、1941年2月には射程を延ばすための検討が始まり、1942年5月、生産型6輛に搭載する54cm砲身(Gerät 041)が発注された。1943年3月のヒトラーも参席した会議で、最初の54cm Gerät 041が納入されるのは1943年6月、三門めは8月中旬になるということが明らかになった。結局3門の54cm Gerät 041が完成し、I・IV・V号車がこれを搭載可能であった。他の3輌も換装は可能であり、第2次生産と換装も計画されていた。
本車の支援車として、専用弾薬輸送・装填車両'Munitionsträger' も併せて開発され、22輛が生産されて装備された。これは通常のIV号戦車D/E/F型の車台を利用し、砲塔のかわりに4発の砲弾を運搬できる装備と専用のクレーンを設置したものであった。自走臼砲1輛につき2輛の'Munitionsträger'と1輛の予備車両が割り当てられた。