青い森鉄道線
6月9日:清水川駅 - 小湊駅間が複線化。 7月2日:小湊駅 - 西平内駅間が複線化。 7月8日:野辺地駅 - 清水川駅間が複線化。 7月10日:苫米地駅 - 北高岩駅間が複線化。 7月15日:諏訪ノ平駅 - 剣吉駅間が複線化。 7月20日:目時駅 - 梅内信号場間が複線化。梅内信号場廃止。目時駅 - 尻内駅間の複線化完成。 7月21日:野内駅 - 青森駅間が経路変更。新線上に東青森駅開業。旧線上の浪打駅、浦町駅廃止。 7月23日:上北町駅 - 乙供駅間が複線化。 7月29日:下田駅 - 三沢駅間が複線化。 7月31日:陸奥市川駅 - 下田駅間が複線化。 8月3日:姉沼信号場 - 上北町駅間が複線化。姉沼信号場廃止。 8月5日:乙供駅 - 石文信号場間が複線化、(新)千曳駅 - 東京起点694.970km地点(千曳駅 - 野辺地駅間)間が複線の新線に切り替えられ、全線の複線化完成。千曳駅移転。石文信号場廃止。 8月22日:(盛岡駅 - )目時駅 - 青森駅間が電化(交流20,000 V・50 Hz)。
1971年(昭和46年)4月1日:尻内駅を八戸駅に改称。
1976年(昭和51年)12月27日:(盛岡駅 - )目時駅 - 青森駅間CTC化。
1986年(昭和61年)11月1日:浅虫駅を浅虫温泉駅に改称。矢田前駅、小柳駅開業。
八戸駅 - 青森駅間延伸開業時に特急列車が廃止されたため、青森駅の始発と八戸駅の終電は繰り下げ・繰り上げられたが、普通列車の時刻としてはJR時代と大きくは変わらない。
八戸駅 - 青森駅間は1時間に1本程度の運行である。青い森鉄道線内完結の快速列車も設定されていたが、2018年3月17日のダイヤ改正で廃止された。
浅虫温泉駅 - 青森駅間は、通勤・通学の需要が多いため、朝夕を中心にこの区間内での折り返し列車も設定されている。
三沢発八戸行きが平日のみ上り1本運行されているが、2023年3月17日までこの列車は八戸到着後そのまま列車番号を変更して盛岡行きとして運行されていた。なお、当初は毎日運転していたが、2015年3月14日のダイヤ改正で土曜・日曜運休となり(八戸以南は毎日運転)、さらに2016年3月26日のダイヤ改正では、祝日も運休となった。2023年3月18日のダイヤ改正で八戸発盛岡行きの列車と分離され乗り換えが必要になった。
大湊線との直通列車として快速「しもきた」がJR時代に引き続き設定されており、当路線内でも通過運転が行われている。2023年3月18日改正時点では、定期列車として八戸駅 - 大湊駅間で1日3往復設定されている。かつては青森駅発着の列車もあったが、2021年3月13日改正で廃止された。