スズキ・GSX1300Rハヤブサ
カラーバリエーションが以下のように改められた。
█グラススパークルブラック
██パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック
██パールビガーブルー×グラススパークルブラック
カラーバリエーションが以下のように改められた。
██パールスズキディープブルー×メタリックソニックシルバー
██メタリックソニックシルバー×メタリックフリントグレイ
██メタリックフリントグレー×パールノベリティブラック
█ソリッドブラック(リミテッドエディション)
█パールディープシーブルー(リミテッドエディション)
█キャンディバーニングカッパー(リミテッドエディション)
FMC後初のリコールが発生。(対象車台番号: JS1GX72A*82100020~JS1GX72A*82112289)
不具合の内容
車両組み立て時におけるイグニッションスイッチ電気配線が不適切で、ハンドル操作の繰り返しにより、電気配線が屈曲の大きな部分で断線することがあり、最悪の場合、ヘッドランプが消灯し、エンジンが停止して再始動できなくなる可能性がある。
改善措置の内容
イグニッションスイッチの配線を点検し、組付け位置が不適切なものは、当該配線部分を交換すると共に、正規の組付け位置にする。
限定仕様が発売され、カラーバリエーションが以下のように改められた。
██メタリックオートグレー×キャンディインディブルー
██パールネブラブラック×キャンディソノマレッド
██パールネブラブラック×メタリックファントムグレー
██パールグラスホワイト×メタリックソニックシルバー(リミテッドエディション)
同車の高性能なエンジンは四輪車にも流用され、ジムカーナ競技やワンメイクレースに用いられた。例としてスズキ製のフォーミュラカーであるフォーミュラ・スズキ隼やイギリスのレーシングマシン&スポーツカーコンストラクターであるRadical Sportscars社が製造したSR4が挙げられる。なお、ニュルブルクリンク北コースにおける2009年9月28日時点での市販車最速記録を保有していた同社のSR8では、ハヤブサのシリンダーヘッドを2基使い、同社が開発したクランクケースと組み合わせてV型8気筒化したオリジナルエンジンが搭載されていた。この車両のエンジンを搭載し、公道走行可能な「RST-V8 Levante」がケータハムから8台限定で販売された。
デザインはスズキ二輪商品企画部デザイン課の吉浦耕司(多摩美術大学卒、1985年入社)のデザインチーム。
1999年及び2000年モデルのチェーンテンショナー(アジャスター)交換。リコール対策済み車両はOKシールが貼ってある。