ヴェンドリンゲン - ウルム高速線
高速新線建設の予備作業は2010年秋に開始されたものの、シュトゥットガルト21に関する仲裁の間に一時的に中止された。起工式は2012年5月7日に行われた。バーデン=ヴュルテンベルク州は9億5000万ユーロを負担することに合議して、2015年12月まで約6億ユーロを支出した。工事は2010年11月に2.1c工区で、2011年12月に2.3工区で開始された。長いトンネル掘進の場合、2013年6月にシュタインビュールトンネル工事が、同年夏にボースラートンネル工事がそれぞれ開始された。2014年秋にフィルス川高架橋が着工された。2014年4月初旬にアルプス下降トンネルの掘進が開始された。アルプス高地(Albhochfläche)の7.6 km区間はレオンハルト・ヴァイス建設社とバウアー特殊土木が2015年1月8750万ユーロの建設費で着工した。アルプフォアラントトンネル掘進は2017年11月に出口から、2018年1月に入り口から始まった。12 kmの線路は2019年8月に初めて設置されて、作業はアルプ下降トンネルで実行された。2020年11月に電車線の設置作業が始まった。
2022年1月31日に電車線に電力が供給されて、2月に車両の電気運転試験が始まった。3月にICE TDは試験車両として20 km/hの速度で走行した。