テヘラン・メトロ
7号線は3号線とは対照的に、北西から南東方向に走る路線で、現在、新たに購入された最新のTBMで掘削が行われ、2017年6月10日に開通。18km、8駅。全通すると総延長27km、34駅となる。
2017年、サナート広場 - バスィージ開業。
この路線は中国の中国北方工業公司により建設された。
2000年2月21日、初の地下鉄路線となる東西方向の2号線の西半(サーデギーイェ - エマームホメイニー間)が開業。テヘラン都心部のエマーム・ホメイニー広場と西郊のサーデギーイェ広場(5号線との接続点)を結ぶものであった。同年8月28日、南北方向の1号線の南側(ダルヴァーゼ・ドウラト - アリーアーバード間)が開業。テヘラン都心部と南部を結ぶ部分の開業であった。
以降、1号線、2号線は連年延伸が続けられている。2008年4月には、テヘランの中心部を東西に走るエンゲラーブ大通りの地下を経由する4号線の都心部が開業した。
テヘラン・メトロの各種設備は広範な国際企業により製造されたもので、1号線、2号線の車輌はCNTIC(中国技術進出口総公司)によるもので、線路とポイントはオーストリアのフェストアルピーネによるものである。また5号線の2階建車輌はCNTICに供給されアラークのパールス車輌が組み立てている。
2022年、マフサ・アミニの死を契機に市内で暴動が散発的に発生。治安部隊がメトロ駅(駅名不詳)構内で数十人の乗客に向けて発砲する映像や、私服警官らが地下鉄の車内で、髪をスカーフで覆っていない女性たちを摘発する映像が流出した。
現在までに約20億ドルがメトロ計画に投入された。テヘラン・メトロは現在、運行中の7路線(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7号線)で1日300万人の乗客を輸送している。うち1号線、3号線、4号線、6号線、7号線はメトロ社により延伸中である。
イラン最初の地下鉄となるテヘラン・メトロの初期部分は、イラン革命前の1970年代に計画されたものである。1970年、予算計画機構およびテヘラン市庁はテヘラン・メトロ建設についての国際入札の実施を発表。フランスのSOFRETU(フランス都市鉄道研究実用化社。当時の国有パリ交通公団の下部組織)が落札し、同年中に予備調査が開始された。1974年、「街路・メトロ計画」と呼ばれる最終報告書が提出される。「街路・メトロ計画」は中心部における環状高速道路、新たな郊外地域に対する高速道路2路線、そして、8路線のメトロ路線と、これを補完するバスおよびタクシーによる交通網を提言したものである。1976年、地質調査を開始。1978年、テヘラン北部でフランスの企業によって建設が開始されたが、イラン革命とイラン・イラク戦争の勃発でごく短期間のものに終わった。1980年12月、SOFRETUはイランでの事業を凍結。1982年3月3日、イラン閣僚評議会はフランス企業によるテヘラン・メトロ建設・運営の停止を正式に発表した。したがって、建設そのものは1980年から1986年までほぼ完全に停止した状態であった。
1985年夏までに、都市化の急速な進展と公共交通の整備不足は深刻な問題となり、テヘランの交通整備計画の早期再開が強く迫られるようになっていた。同年、「テヘラン・メトロ施工計画」が法律上の計画「テヘラン広域メトロ鉄道会社設置法修正事項」に基づき、再認可を受ける。これは明らかに革命前の地下鉄計画をそのまま引き継ぐものであった。計画再開にあたっては