グレーヴェン
グレーヴェンの観光業の最も重要な分野がサイクリングである。グレーヴェン・マーケティング e.V.(旧グレーヴェン交通協会)は、観光サイクリング客に貸し出しが可能な自転車ステーションを運営している。また、この協会のツーリスト・インフォメーションが内市街にある。人気のエムス自転車道がこの街の市域を貫いている。この他に、エムス川でのカヌーや、増加しつつある乗馬ツアーも大きな役割を担っている。グレーヴェンにはたとえば、2つの乗馬クラブや2つのポニーパークがある。2004年8月にドイツ初の障害者も利用できる乗馬道が整備された。その一部がグレーヴェンの市域を通っている。グレーヴェンのヴェストハイデ・キャンプ場には、馬を貸し出す障害者サービスセンターがある。
1945年の第二次世界大戦終戦後、グレーヴェンはイギリス管理地区に属した。1950年まで、グレーヴェン北とレッケンフェルトの難民収容所に何千人もの故郷を逐われた人々が収容されていた。そのほとんどがポーランドおよびバルト諸国の出身者であった。この収容所は UNRRA のチームによって運営されていた。
ノルトライン=ヴェストファーレン州のミュンスター管区行政府の広報紙の発表によれば、グレーヴェン=ドルフは1950年1月28日に都市権を得た。1894年10月1日にグレーヴェンが分離したグレーヴェン・レヒツ・デア・エムスとグレーヴェン・リンクス・デア・エムスが、1952年8月10日に再び統合された。ギンプテは1975年1月1日に合併した。
1960年代に、紡績業は深刻な危機に直面した。その結果、高い失業率が生じた。ミュンスター/オスナブリュック空港(FMO、1966年開設)周辺に流通業者が進出してきた。
Josef Prinz (2005). Greven an der Ems : die Geschichte der Stadt und des Amtes Greven. Greven: Stadt Greven. ISBN 978-3-928372-15-2
Detlef Dreßler, Hans Galen, Christoph Spieker, ed (1994). Greven 1918–1950. ISBN 3-928372-01-7
Ulrich Reske, ed (2000). Greven 1950 bis 2000 – Chronik einer jungen Stadt. Geschichte im Spiegel der Zeitung
Stefan Schröder (2005). Displaced Persons im Landkreis und in der Stadt Münster 1945–1951. Münster: Verlag Aschendorff
これらの文献は、翻訳元であるドイツ語版の参考文献として挙げられていたものであり、日本語版作成に際し直接参照してはおりません。
グレーヴェンは、市域内にミュンスター/オスナブリュック国際空港 (FMO) を有していることで全国的に重要である。利用客数は長年減少し続けていたが、2015年から微増に転じた。FMO 前にエアポートパークが建設された。FMO は数年前から固有のアウトバーン・インターチェンジを有している。ミュンスター/オスナブリュック空港は、観光用チャーター機の他、主に小型地域間航空の空港として利用されている。ルフトハンザが、フランクフルトおよびミュンヘンに定期便を運行している。