名鉄杯
この競走では名鉄の特急用車両(パノラマカーなどの名鉄特急)で使用されているミュージックホーンをアレンジした独自のファンファーレが使用されており、発走前には名鉄ブラスバンド部による ファンファーレの生演奏が行われる。同時にゴール地点に設置されている大型のモニター画面「ターフビジョン」やグリーンチャンネル中継画面では、場内の風景をバックに、7000系パノラマカーと1000系パノラマスーパー(共に4両編成)がすれ違うCG映像が流れるなど、GI競走と同等あるいはそれ以上の演出がなされている。これらのCGは鉄道会社からの提案又は持ち込みで行われている。
2019年現在の中央競馬で専用のCG映像を持つ競走は、GI以外では京王杯スプリングカップ・京王杯2歳ステークスのみ、専用ファンファーレを持つ競走は当競走のほかには宝塚記念 のみである。名鉄により本競走にちなんだキーホルダーも製作し、数量限定で販売されている。
出走資格はサラブレッド系3歳以上のJRA所属の競走馬(外国産馬含む)、JRAに認定された地方所属の競走馬及び外国調教馬である。負担重量は別定である。
JRAで行われる沿線大手私鉄5社の冠競走で唯一、グレード格付なき(重賞ではない)オープン特別競走である。
オープン特別競走に戻る。 夏季に施行変更。 日曜日の開催に戻る。 負担重量を別定に変更。 施行距離をダート1800mに変更。
2018年 国際競走に指定。 国際格付け上のリステッド競走に指定。
2019年 - 当年よりJRAの番組上でもリステッド競走を競走格として取り扱うこととなり、当競走も指定される。
2020年 前年までの名鉄杯に該当するリステッド競走がジュライステークス(阪神ダート1800m)に移設される。 ダート1400mに番組を新設する形で名鉄杯を移設。 出走資格が4歳以上に変更。 土曜日の開催に戻る。 COVID-19の流行により客を入れずに「無観客競馬」として開催。 本来ならば生演奏でファンファーレを吹奏するのだが、COVID-19の流行により初となるCD音源を流すことになった。2021年・2022年も同様。
2023年 施行時期を夏季に戻すとともに、出走資格が3歳以上に変更。 日曜日の開催に戻る。 前年までのジュライステークスの競走条件が引き継がれ、リステッドに格付けされるとともに、施行距離をダート1800mに変更。
後述のとおり、2019年のJRAにおけるリステッド競走格付けの導入に伴い、名鉄杯もこのうちのひとつとして指定された。
しかし、翌2020年(令和2年)開催では京都競馬場の改修工事に伴う開催日割の大幅な変動を受け、従来CBC賞や中京記念などと名鉄杯を施行していた夏季中京開催が阪神競馬場に振り分けられることになった。これに伴いダート1800mでのリステッド競走は「ジュライステークス」と改称して阪神開催に組み込まれた。名鉄杯は高松宮記念前日の土曜日である1回中京7日目・ダート1400mに番組を新設する形で移設される。2016年・2017年に3月にオープン競走として施行していた「夢見月ステークス」と同様の内容である。(夏季開催が小倉競馬場に移る2021年・2022年も同様の内容で施行された)
なお、同名の競走自体は1961年から存在し、東京、中山、福島など施行条件及びコースを変えつつ1981年まで断続的に開催され、また1985年 - 1995年、2012年 - 2016年(以上5年はダート1800m)に中京で、1964年と2008年 - 2010年に阪神でそれぞれ施行歴がある。
2021年・2022年は福島競馬場ダート1700mで施行されていたが、2023年に名鉄杯と統合される形で廃止となった。
2002年 - 4歳以上の競走馬による混合の別定の1000万円以下条件競走として「名鉄杯」が創設され、中京競馬場・芝1800mで施行。
2004年 - 混合競走から除外。
2005年 - ロックカーニバルが史上初の連覇。中舘英二騎手、藤原英昭調教師もそれぞれ史上初の連覇。
2007年 混合競走に戻す。 負担重量を定量(牡馬57kg・牝馬55kg)に変更。 施行距離を芝2000mに変更。
2009年 負担重量をハンデキャップに変更。 施行場をダート1700mに変更。 オープン特別競走に昇格。
2010年 1600万円以下条件に降格。 施行距離を芝1800mに変更。
2011年 - 中京競馬場の改修工事のため休止。
2012年 1000万円以下条件に降格。 施行距離を芝2000mに変更。 高松宮記念前日の土曜日開催に変更。
2013年 負担重量を定量(4歳56kg・5歳以上57kg・牝馬各2kg減)に変更。 施行距離を芝2200mに変更。 五十嵐忠男が調教師として史上2人目の連覇。
2017年 出走資格が3歳以上に変更。