国鉄121系電車
台車を川崎重工業製のCFRP台車「efWING」(Mc車はS-DT67ef形、Tc'車はS-TR67ef形)の空気ばね式ボルスタレス台車に変更、台車には川崎重工業モーターサイクル製品のイメージカラーであるライムグリーン塗装がなされている。これにより走行安定性の向上と大幅な軽量化が図られており、台車単体で約2t、車両全体で約3.5tの軽量化(重量が37.6t)となっている。121系ではMc車とTc'車で台車の車輪径と軸間距離が異なっていたが、この台車を採用したことにより、すべての台車の車輪径と軸間距離が統一されている。
また、基礎ブレーキはユニットブレーキとしており、自動隙間調整器を内蔵している。また、CFRPを初めて使用する台車であるため、軸箱にセンサーとケーブルを取り付けて状態を監視できるようにしている。駆動装置はTD継手式平行カルダン方式を採用した KD369-A-M、はすば歯車を用いた一段減速式で歯車比は85:14=6.07である。収納する歯車箱は球状黒鉛鋳鉄製で、整備性の観点から上下分割方式である。
7000系との併結に対応しており、これにより最高運転速度、曲線通過速度、力行(加速)とブレーキの性能は7000系と同等としている。
121系電車(121けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した直流近郊形電車。
本稿では121系を改造・形式変更したJR四国7200系電車についても述べる。