軍用機の塗装
ほぼ全ての軍用機が大戦前半は緑と茶色の迷彩塗装を使用し、後半は暗めの水色と濃いグレーの塗装を主に使用した。しかし、爆撃機に関しては大戦終結まで緑と茶色を使用している。その一方で、極東地域に配備された機体には高温多湿による腐食を防止するために銀色が用いられる場合もあった。
1970年代にアメリカ海軍から戦闘機用迷彩の研究を依頼された航空画家のキース・フェリスは、船舶用の迷彩として第二次世界大戦時まで利用されていたダズル迷彩の理論を応用し、明度の異なる灰色の幾何学パターンの迷彩を考案した。実際にF-14やF-4などでテストが行われたが、最終的により低コストのグレー単色が採用された。このパターンは考案者にちなみ「フェリス迷彩」と呼ばれている。日本語では「折線迷彩」とも呼ばれる。
1920年代のドイツでは戦闘服の迷彩パターンとして、フェリス迷彩と同類の「Splittertarnmuster」が研究されていたことから、英訳した「スプリンター迷彩(英語版)」とも呼ばれる。なお航空機には採用されなかったが、戦闘服用としては後にスウェーデン軍やブルガリア軍などで採用されている。
ロシア航空宇宙軍は2000年代から新規に導入した戦闘機に幾何学パターンの迷彩を採用し、既存の機体にもオーバーホールなどで工場入りするのに合わせ適用している。活動地域によって白黒灰、緑黄茶など使用する色が異なっている。イラン空軍のF-14Aの一部はロシア航空宇宙軍に近い「Edged Three Tone Asian Minor 2」という幾何学パターンの迷彩を採用している。
塗装パターンについては、地上駐機時や地面・海面付近の低空飛行時の視認性低下を意図した、緑や茶色(地面用)・青や水色(海用)のカムフラージュがあるほか、逆に高高度での飛行中に視認されにくい薄いグレーなどが、その機体の用途に応じて使い分けられている。