RJCカー・オブ・ザ・イヤー
COTYに選ばれた車が「偏った選考だ」という反発から始まっている。「偏り」は「選考者へのメーカーの接待漬け」ということが言われてきたが、「選考者の自動車に対する思想の違い」とも言える。COTYは自動車競技出身の自動車評論家が多く、運動性能を重視した選考が多い。一方RJCは自動車メーカーなどの技術畑出身の選考者が多く、技術や独創性を重視することが多いとされる。
過去の受賞車を比較すると、RJCでは低価格帯の乗用車・軽自動車(特にスズキ)が多く、COTYは高級車やスポーツカーが多い。例えばスズキ車はRJCで7度もイヤーカーに選ばれているが、COTYでは一度も選出されたことはない。またRJCでは軽自動車が4度イヤー・カーに選ばれた事があるが、COTYでは長らく軽自動車のカー・オブ・ザ・イヤー受賞は一度もなかった(COTYでは2014年次より「スモールモビリティ部門賞」、後に「K CAR オブ・ザ・イヤー」が設けられており、実際2016年次のRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞したスズキ・アルト/スズキ・アルトラパンは同年次のCOTYスモールモビリティ部門賞も受賞している。
受賞があった年次のみ列記。
2020年次 急速充電規格「CHAdeMO(チャデモ)」
2019年次 ホンダ・N-VAN
2018年次 マツダ、ボルボ・カー・ジャパン(名車のレストアサービス)
2015年次 一般社団法人 日本自動車工業会 軽自動車特別委員会・日本(ニッポン)の軽自動車
2013年次 三菱ふそう・ハイブリッド用モーター内蔵デュアルクラッチ式トランスミッション
2008年次 マツダ・CX-7(ベストSUV)
2007年次 ダイハツ・ムーヴ/ムーヴカスタム(ベスト軽自動車)
2005年次 スバル・R2(ベスト軽自動車)
2004年次 フォルクスワーゲン・トゥアレグ(ベストSUV)
2003年次 スバル・フォレスター
2002年次 マツダ・RX-7 R-Type
2001年次 キャデラック ナイトビジョン DHS(技術), マツダ・MPV(ミニバン)
1999年次 スバル・プレオ
1992年次 本田宗一郎(当時のホンダ最高顧問)