レクサス・RC
RC F(アールシー・エフ、Lexus RC F)は、RCをベースに開発されたスポーツバージョン。アグレッシブな意匠と、サーキット走行ができる超高性能プレミアムスポーツカーであり、"F"のスポーツイメージをけん引していくモデルとして開発された。エンジン、足回り、空力パーツなどに専用の技術や装備を採用している。
パワートレインにはV型8気筒5.0Lの「2UR-GSE」型を搭載。最高出力351kW(477PS)と最大トルク530N・m(54.0kgf・m)を発生する。レクサス・IS Fが搭載していた仕様に対し、シリンダーヘッドやコンロッドなどを刷新することで、出力/トルクは40kW(54PS)/ 25N・m(2.5kgf・m)それぞれ向上。街中などでの低負荷走行時には、アトキンソンサイクルでの燃焼に切り替えることで、低燃費と高出力を両立している。トランスミッションは8-Speed SPDSを組み合わせている。
走行性能では、後輪駆動車として世界初採用となる駆動力制御システム「TVD」をメーカーオプション設定。走行状態に応じて後輪左右の駆動力を電子制御し、コーナリング時に理想的な車両挙動を実現する。RCで採用した大断面のロッカーパネル、レーザースクリューウェルディングなどに加え、専用のフロアアンダーブレース、リヤパーテーションブレースなどを追加しボディ剛性をさらに強化。また、19インチ大径タイヤ(フロント:255/35ZR19、リヤ:275/35ZR19)を採用するとともに、サスペンションはパーツを新設計しサスペンション剛性の確保とロール剛性の適正化を実施。ブレーキは、フロント/アルミ対向6ピストン、リヤ/アルミ対向4ピストンモノブロックキャリパーを採用した。
RC F特別仕様車"Enthusiast(エンスージアスト)"と"Emotional Touring(エモーショナルツーリング)"が発表された。
2モデル共通で、"Performance Package"をベースにした高精度チューニングエンジン・リヤディファレンシャルが採用され、エンジンカバーには専用バッジ、パワーウィンドウスイッチには専用オーナメントがそれぞれ装着。プロジェクションカーテシイルミが特別装備された。外観やボディカラーで差異があり、ボディカラーには両モデル共に新規設定となる限定色のチタニウムカーバイドグレーが設定されるが、"Emotional Touring"はチタニウムカーバイドグレーのみ、"Enthusiast"はチタニウムカーバイドグレーを含む4色が設定される。"Emotional Touring"はカーボンフードがボディカラー同色となり、格納式のカーボンアクティブリヤウイングが追加される。
各25台ずつの限定となるため抽選販売が採られ、同月18日まで抽選申込を受け付け、当選者には申込んだ販売店から同月20日以降に連絡の上で商談が開始される。
グループGT3規定のRC Fも2017年より販売されている。こちらはGT500の車両とは異なり、大きく改良されているのの市販車がベースとなる。本来2014年にホモロゲーションを取得する予定であったが、市販車RCの開発期間中、本来カスタマー・アマチュア向けであったはずのGT3のレベルが、グループGT1消滅により大幅に上がってしまったため延期。開発は難航し、ホモロゲーション取得にはさらに3年の月日を要した。スーパーGTのGT300クラスには2015年と2016年にLM corsaから参戦していたが、FIAのホモロゲーション未取得であったため不利な性能調整を課せられ苦しんだ。しかし2017年にようやくホモロゲーションを取得すると、富士とタイでLM corsaが2勝を挙げてランキング3位につける活躍を見せた。2018年もK-tunes Racing LM corsaが鈴鹿とオートポリスで2勝しランキング6位となっている。
北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権(IWSC)のGTDクラスでも、2017年から3GTレーシングのオペレーションでセミワークス参戦。2018年ミッドオハイオとロードアメリカで2勝をマークした。しかし2019年から3GTとは離別し、エイム・バッサー・サリバン(AVS)とのジョイントでセミワークス参戦する。