ナナハン
本田技研工業の社史によると、「ナナハン」という言葉はCB750FOURの開発中に機密保持のために用いられていたと記されている。そのCB750FOURは1969年(昭和44年)に発売され、追ってスズキ・GT750(1971年)、カワサキ・750SS(1971年)、ヤマハ・TX750(1972年)、カワサキ・750RS(1973年)なども発売された。1976年には日本4メーカーの空冷4ストロークナナハンが出揃った(ホンダ・CB750FOUR、ヤマハ・GX750、スズキ・GS750、カワサキZ750)。この当時からオートバイメーカー業界の自主規制により、750ccが日本国内では最大排気量となった。
1975年(昭和50年)から1996年(平成8年)までは、排気量400ccを超えるオートバイの運転免許証を取得するには、各都道府県の運転免許試験場で「自動二輪中型限定免許」(いわゆる「中免」)の限定解除審査を受ける必要があった。限定解除審査の合格率は、受検者全体の1%と非常に低かったこともあり、当時、ナナハンに乗るバイクライダーを羨望と尊敬の目で見る人もいた。
特記しないかぎり4ストローク国内モデル、直4DOHC。
Z1を源流にするもの(空冷、2バルブ) 1973年 Z2 ← (1972年Z1) 1976年 Z750FOUR 1978年 Z750FX
ザッパーZ650を源流にするもの(空冷、2バルブ) 1980年 Z750FX-II ← (1976年 Z650) 1981年 Z750FX-III 1982年 Z750GP 1983年 GPz750 1984年 GPz750F 1990年 ZEPHYR750 1996年 ZEPHYR750RS 1999年 ZR-7 2001年 ZR-7S アメリカン 1980年 Z750LTD ← 1980年 Z750FX-II 1982年 Z750SPECTRE ターボ車(輸出モデル) 1984年 750TURBO ← 1983年 GPz750
特記しない限り直列4気筒 DOHC 4バルブを搭載する。(*)は国内現行市販車。
CB系(SOHC2バルブ) 1969年 ドリーム ドリームCB750FOUR (空冷 SOHC ドライサンプ) 1975年 ドリーム ドリームCB750FOUR-II 1977年 ドリーム ドリームCB750FOUR-K オートマ 1977年 エアラ CB750A(空冷 ウェットサンプ) DOHC化 1978年 CB750K (空冷) 1979年 CB750F 1982年 CB750F インテグラ アメリカン 1980年 750カスタムエクスクルーシブ→CB750カスタム
CBX系 1983年 CBX750F 1984年 CBX750ホライゾン 1985年 CBX750Fボルドール 1991年 ナイトホーク750 1992年 CB750
CBR系 1987年 CBR750(水冷)
NV系 1982年 NV750カスタム (水冷V型2気筒 SOHC 3バルブ) 1983年 シャドウ VT700C
シャドウ系 1997年 シャドウ(750)(水冷V型2気筒 SOHC 3バルブ) 2000年 シャドウスラッシャー(750) 2009年 シャドウファントム(750)
公称排気量1100ccのバイクを「イレブン」と呼ぶ場合がある。