トム・チルトン
2002年からイギリスツーリングカー選手権(BTCC)にインディペンデントチームとしてオペル・アストラで参戦を開始し、2003年からはシビックタイプRを運転し、翌年には初優勝を含め2勝を上げ、シリーズ9位を獲得した。2005年もシビックで4勝し、シリーズ5位となった。2010年にはフォード・フォーカスでインディペンデント部門のタイトルを獲得し、翌年に世界ツーリングカー選手権に参戦するために、一旦BTCCへの参戦を中止した。
世界ツーリングカー選手権では、初年度に苦戦を強いられるも、参戦2年目を迎えた2013年はシボレー・クルーズで2回優勝をし、シリーズ5位を獲得した。2017年にはシトロエンに移籍してシリーズ3位を獲得し、インディペンデント部門のタイトルを獲得した。また、この年からBTCCの参戦も再開し、2018年にはシリーズ3位を獲得した。
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2003年マット・ニールとアラン・モリソンとともにアリーナ・モータースポーツが運営するホンダ・シビック・タイプRで、総合で9位で終えた。ホンダが2004年にメーカーのサポートを撤回したため、アリーナはチルトンのための1台の車のみを走らせるだけの予算しかなかった。しかしクルマは参戦準備されていたため、彼はシーズン9レースのシルバーストンで初勝利を手に入れ、BTCCレースで最年少の優勝者になる。その後ドニントンでの第29レースでも再び優勝した。
2005年シーズンの計画ではMG Roverが支援する新しいプログラムでDTMを中心としていたが、これは英国のブランドの消滅とともに失敗。彼とアリーナは2シーズン目のカウンシルでBTCCに再び参加し、ALMSおよびLMS耐久シリーズで、ツーリングカーとZytekのレースを組み合わせ、結果としてALMSとLMSの両方のレースで優勝。2005年の英国ツーリングカー選手権では30レース中24レースしか出走できなかったにもかかわらず、彼は5位にランクした。チルトンのZytekへの関与は継続したが、資金と可用性が条件となった。2007年9月にはトムと弟のマックスはシルバーストーン1000キロに参戦。
2006年にVX Racingの第5位の車ヴォクソール Astra Sport Hatchをドライブするためサインしたがヴォクソールにとってがっかりするシーズンで、チルトンはレースに勝ったことがなく、総合7位に落ちる。2007年はチルトンとファブリツィオ・ジョバナルディがいたが、チームはジョバナルディの車作りが中心でチルトンは総合9位に終わった。このためチルトンは、2008年にVXレーシングにとどまりたくないと判断した。