戦車闘争 (政治闘争)
実際は、戦車輸送への抗議活動は8月以前から行われており、遡る5月25日にも、M48戦車5台が実力行使により一定時間止められていた。「ピケ隊は、トレーラーの前に立ちふさがり、運転席にかじりついて、運転手を説得し、荷台によじのぼって戦車に手をふれた」とあるように、この際は輸送阻止者の実力行使だった。
テント村では、日本社会党や日本共産党などの政党のほか、中核派や革マル派などの過激派、地区労にベ平連といった学生運動家や市民運動家がテントや横断幕を張り、そこを拠点に抗議活動を行った。輸送阻止のために集結した人々の心情・信条は、必ずしも一様ではなく、反戦意識によりベトナムに日本から戦車を送りたくないという者や、輸送騒音、戦車テスト走行による粉塵問題などの被害改善を望む地元住民、在日米軍基地がベトナム戦争に関与することは「極東における国際の平和及び安全の維持」を謳う日米安全保障条約の規定範囲を超えていることを問題視する者など、さまざまであった。
また、6月には、修理・輸送された車両の中に米軍所属を示す星型のマークをペイントしていない南ベトナムの兵員輸送車が多く含まれていることが報道され、そのことも安保条約違反ではないかと議論された。
闘争に参加した著名人は多い。例えば、頭脳警察のPANTAが関東学院大学時代に闘争に関わったことを表明している。
在日米軍基地が利用された(日本は土地を提供)という意味でも、補給廠内では3500人の日本人従業員が戦車修理に携わっていたという意味でも、日本国は実質的にベトナム戦争を支援(加担)していたことになり、これを車両制限令という道路法で定めた政令の適用により阻止した闘争だったが、9月12日「ベトナム向けの搬出はしない。