操縦
自動車及び自転車などについては通常は運転(、英語:drive)と言い、基本的に操縦とは表現しない。但し、自衛隊では運転とは表現せず寧ろ車両操縦又は操縦と表現される。
鉄道車両(や鉄道模型)では、電車・気動車・機関車に操縦及び運転の両方が用いられている。
飛行機の操縦で大変なのは、上記のような様々な要素が、単独にあるのではなく、連動していることである。たとえば、飛行機の左右の傾きが大きくなればなるほど機首は勝手に下がろうとする。例えば高度を変えずに旋回しようとするならば、左右の傾きが大きければ大きいほど、それに応じただけ操縦桿も引き寄せなければならない。また、エンジンの出力を上げると機首は勝手に上がろうとするし、逆に出力を下げると機首は下に下がろうとする。また、低速飛行時に高揚力を発生させるための装置 フラップも、これを操作するとやはり機首が勝手に上下する。こんな調子で、パイロットは、飛行機のエンジンやフラップを操作するたびに機首の勝手な動きを抑えるように操縦桿を操作しなければならないのである。
滑走路に近づくために左へ旋回中。機体の状態は刻々と変化する。パイロットはそれに対応する。
画像左端のパイロットが操縦している状態。眼は窓の外や計器を見て自機の状態などを把握。耳にはヘッドセットをつけ、管制官などとの交信を行う。手は操縦桿を握る。足はペダルを操作する。(NOAA所属機にて)