FIA 世界耐久選手権
2021年からWECにおける最高峰クラスになるHypercar(ハイパーカー、通称:LMH)クラス、Le Mans Prototype 2(LMP2)クラスは、レース専用に設計されたスポーツカーである。
LMHは自動車メーカーが技術を投じたプロトタイプカーと、実際に公道走行可能なハイパーカーのレース仕様車が参戦可能。(この規則に沿って、2021年シーズン向けにトヨタが開発したトヨタ・GR010 HYBRIDには、未発売ではあるものも市販モデルが実際に存在する。)
自動車メーカー系ワークスチームや有力プライベーターが参加する独自設計が許されたLMHと、プライベーターを対象とした市販シャーシと市販エンジンの組み合わせに限定されるLMP2。更に、LMHクラスは、運動エネルギー回生システムの使用も認めている。様々なエンジンレイアウトによる戦力の不均衡が出ないように、BoP(Balance of Performance、性能調整)といった施策をとって性能調整を図っている。また、元々はLMP2ではオープントップが許可されていたが、安全上の理由で2017年をもって完全に廃止された。2023年からはLMHクラスにLMDh規定が導入される。
使用する燃料は2018年よりトタルエナジーズの供給するものに統一された。2018年 - 2021年まではアルコール燃料(ガソリンにエタノールを20%配合した「E20」)が採用されたが、2022年からは100%再生可能燃料をうたう「Excellium Racing 100」に切り替わっている。
FIA 世界耐久選手権(FIA World Endurance Championship)は、フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催し、国際自動車連盟(FIA)が認可する耐久レースの世界選手権である。略称はWEC(読みは「ダブリュイーシー」もしくは「ウェック」)。
1981年から1985年までの同名の大会についてはスポーツカー世界選手権を参照。
マニュファクチャラーズポイントは、各マニュファクチャラーの最上位のマシンに付与される。2012年のみ全8戦中6戦の有効ポイント制を採用した(ル・マン24時間レースを必ず含む)。2021年まで各レース1位から10位のマシンにポイントが与えられ、11位以下で完走したマシンには10位の半分のポイントが与えられたが、2022年から10位以内のマシンのみに与えられることとなった。ただし、ル・マン24時間レースは獲得ポイントが2倍(2018年、2019年は1.5倍)、2019年より追加されたセブリング1000マイルレースは獲得ポイントが1.5倍になる。また2019 - 2020年シーズンより追加された8時間レースと2024年シーズンに組み込まれるカタール1812kmレース(10時間レース)においてもセブリング同様の扱いとなる。