大阪電気軌道デボ1400形電車
その後、大阪線区間運転列車の長大編成化で単行運転の可能性が減少したことから、1961年から1962年にかけてモ1401 - モ1410およびク1500形全車の片運転台化が順次実施された。さらにこの過程で1961年には電制と自動空気ブレーキの電空同期動作を目指して制御器の改造とブレーキ弁への中継弁の付加を一部で試用した。
車体塗色については1963年秋よりマルーンレッドに塗り替えられている。
その後も姉妹車であるク3110形と共に大阪線で長く重用されたが、陳腐化の進行で、高性能車で冷房も設置した2800系への置き換えが1974年から開始され、モ1400形は片運転台の奇数車全車とモ1402・モ1416が、ク1500形はク1503 - ク1505の3両がそれぞれ同年中に廃車解体され、残るモ1400形9両とク1500形2両は電動貨車に格下げとなり、1976年にはそれぞれモワ10形モワ11 - 19とクワ50形51・52に改番された。
もっとも老朽化の進行は否めず、1981年3月にモワ17・モワ18が廃車となった。1983年1月には2250系と置き換えられる形でモワ11・12・クワ52が、同年3月にはモワ13・14・クワ51が廃車解体された。1985年1月にはモワ19が廃車となり、最後に残ったモワ15・16もモワ50形に置き換えられる形で1990年3月3日に廃車解体されて消滅した。このため保存車は存在しない。