ピエール・ガスリー
5人兄弟の末っ子に生まれ、父親や兄たちもモータースポーツ愛好者。家庭が経済的に苦しい時もあったが、ガスリーは成績を残すことでスポンサーやスカラシップの支援を得てレースキャリアを築いてきた。自分がF1に参戦することで、資金力が全てではないということを若手ドライバーたちに示せたと語っている。
同郷のエステバン・オコンは家族ぐるみの友人。ガスリーは幼少期にサッカーをしていたが、オコンの父親から「エステバンのゴーカートに乗ってみないか?」と誘われたことがモータースポーツを始めるきっかけになった。また、テニスのウインブルドン選手権をガスリーが観戦した日に偶然来ていたオコンに出くわしたこともある(オコンはこの時のことを『(同じフランス人だから)考えてる事は一緒だね』と語っている)。そのため、2017年にスポット参戦という形でF1のシートを得た際には、オコンも祝福するコメントを出していたが、2018年になるとフランスGPでの二人の同士討ちからのリタイアやメキシコGPでのオコンのブロック行為を経て、以前のような友好的な関係ではないようである。ドライバーとしての実力は認めており、オコンが2019年のシートを得られない状況に陥った際、同情するコメントを出している。2023年にアルピーヌへ移籍してオコンがチームメイトとなったが、彼との関係は、尊敬しており仕事仲間として申し分ないとしつつも「一緒に過ごす時間は殆どないし友達とは言わない」としている。
F1で固定カーナンバーに選んだ「10番」は、フォーミュラ・ルノー2.
2019年はマックス・フェルスタッペンと組む。2018年シーズン終了直後のアブダビテストの二日目で、下馬評通りシャルル・ルクレールのすぐ後ろにつけた。
しかし、シーズンの方は苦戦を強いられた。そもそも、ガスリーの不振についてはいくつかの見方があったが、第2戦後にガスリー自身もマシンの特性の違いの対応に苦戦しているとコメントしていたように、少なくとも第8戦までは、シャシー側の問題に苦慮し、そのうち今季導入されたフロントウイングに関するレギュレーション変更の対応が後手にまわったことや今季のピレリタイヤへの適応に苦戦していることを認めていたようにその影響を受けた面もあった。
そのため、第8戦までは擁護する姿勢を示しており、レッドブル側も今季一杯は起用する方針であることをコメントしていた。 だが、第9戦オーストリアGPでフェルスタッペンのみに投入されたアップデートパーツが成功したことや今までの結果から、チームのコメントも重くなり、今季はともかく来季は厳しいのではという見方が強くなり始めた。そのうえ、第11戦ドイツGPでのガスリーのミスについては直接的な批判をするコメントが出たうえ、第12戦ハンガリーGP後にはチームからの評価が厳しくなっていることを示唆するコメントが出された。
予定通りアルファタウリから参戦。チームメイトは2020年のフォーミュラ2に参戦していた角田裕毅となる。
開幕戦では予選で5番手を獲得するものの、決勝はスタート直後の混戦の過程でダニエル・リカルド(マクラーレン)と接触。フロントウイングとフロアを破損し、予定外のピットインとなり、フロントウイング交換後、レースに復帰したものの、終盤にギヤボックスの異常が発生したためリタイアとなった(ただし、記録上は90%以上の距離を走行したため規定により完走扱いの17位となっている)。第2戦も予選5番手となり、決勝は天候に翻弄されながらも8位でチェッカーを受け、今季初入賞を記録した(また、前の順位のマシンの1台がペナルティによる降格で生じた順位変動により、記録では7位入賞となっている)。
第6戦アゼルバイジャンGPでは、予選で自己最高位タイとなる4番手を獲得。決勝はレースの大半を上位で走行し、レース終盤の赤旗中断からのリスタート後、シャルル・ルクレール(フェラーリ)との3位争いを制し、表彰台を獲得した。
第20戦カタールGPでは、他のドライバーのペナルティの影響もあり2番手からのスタートとなったが、決勝ではペースが上がらず11位でフィニッシュした。
最終的に今季のドライバーズランキングでは自己最高となる110ポイントを獲得し、9位となった。