京王デハ1710形電車
もともと制御車だったため、主制御器と主電動機は元住吉検車区にストックされていたものを使用した。そのためデハ1700形と同じく、東急デハ3450形以降で標準になっていた日立製作所製のMMC系主制御器・HS267系主電動機を装備している。
戦後の混乱期に制御車として作られた車両をすぐに電装できたのは、大東急で東横線を改軌して湘南線に乗り入れさせるという計画の下、日立に大量の電装品を先行発注し、東横線の元住吉検車区と湘南線の金沢検車区に保管していたためだった。ただし東横線用の電動機は急行用への投入を想定した設計のため、高速性能を重視して歯数比を小さくとっていた。加えて主電動機自体の出力がさほど高くないこともあって、加速性能や牽引力は高くなく、駅間が短いため加減速を繰り返す井の頭線とはあまり相性の良い設定ではなかった。
台車はKS-5と京王社内で称した汽車製造の釣り合い梁式台車である。元々標準軌の湘南線用として予定されていた台車をそのまま使用していることから、標準軌用の長軸車軸である。