南関東公営競馬
なお2013年まではA3クラスと4歳条件戦も設けられていたが、2014年より廃止となっている。また2014年現在、地方競馬の他地区から4歳以降に転入してくる競走馬については、実際の獲得賞金にかかわらず強制的に番組賞金を変更する規定も存在する。この格付けは4場共通であるが、出走奨励金の問題などにより条件馬については自場開催を中心に出走することが多い。
開催毎に出走登録された競走馬は、重賞など一部の競走を除けば各クラスごとに番組賞金と馬齢を考慮し上位の馬から「組」として分割され、これが番組編成の基本単位となる。組は漢数字で表され、またB3(三)C1(一)、C3(十三)(十四)(十五)のように、複数の組を組み合わせて競走を編成することも多い。またB3とC1のように複数のクラスで編成されるレースでは、低いクラスの馬は負担重量が2kg軽くなる。
騎手については、馬主服制度の中央競馬とは異なり騎手ごとに定められた騎手服を着用し騎乗する(新馬戦、ダートグレード競走を含む重賞競走については、2017年10月の大井開催から南関東4場に競走馬を預託し、かつJRAの馬主登録を受けている馬主に対してJRAに登録されている馬主服の使用が解禁された)。長らく厩舎への所属を義務づけられていたが、2012年4月1日より中央競馬のフリー騎手に相当する騎手会所属騎手制度が導入された。また、他地区の若手騎手やリーディング上位騎手、外国人騎手や海外の競馬を主戦としている日本人騎手を短期免許で受け入れている(詳しくは 期間限定騎乗騎手を参照)。
人口の多い首都圏にあることに支えられ、地方競馬の中では売上規模が突出しており、賞金水準も比較して高い。ダートグレード競走についても、GI級競走となっている12個のうち
川崎記念(川崎)
かしわ記念(船橋)
帝王賞(大井)
ジャパンダートダービー(大井)
全日本2歳優駿(川崎)
東京大賞典(大井)
と、実にその半数が施行されている。2024年には羽田盃、東京ダービー(ともに大井)、さきたま杯(浦和)のJpnIへの昇格が予定されており、これにより南関4場でGI級競走15個中9個を占めるとなるだけでなく、4場全てでGI級競走の常設施行が設定されることになる。
地方競馬場での持ち回り開催となっているJBC競走についても、2023年までの23回の開催のうち14回(大井が9回、川崎が3回、船橋と浦和が各1回)が南関東での施行となっている。
また1955年より中央競馬に準じて独自に重賞競走を施行しており、1997年からは中央競馬との統一グレードとは別に南関東独自のグレードを設けた。統一グレード競走との混同を避けるためにグレードの数字はローマ数字を用いた「GI・GII・GIII」という表記ではなく、アラビア数字を用いた「G1・G2・G3」という表記を採用していたが、日本が国際パートI国になった2007年3月より「SI・SII・SIII」(Sは「South(南関東)・Superの意味」)に変更された。売上の低迷により近年は削減傾向が続いていたが、増額の兆しを見せ始めており、東京ダービー(2021年度の1着賞金5000万円)を筆頭に南関東競馬限定の重賞であっても中央競馬のオープンクラスに匹敵する賞金規模を誇る競走も存在する。