アルファタウリ・AT01
ドライバーはピエール・ガスリーとダニール・クビアトのコンビを継続。
プレシーズンテストでは予定されたテストを順調にこなし、シーズンへ向けて準備を整えたが、2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となった。 それを経て迎えたシーズンだが、開幕戦となった7月のオーストリアGPでは、ガスリーが、第2戦シュタイアーマルクGPではクビアトが今季初入賞を記録。
以降の成績だが、ガスリーは開幕戦と後述の初優勝も含め、計10回入賞。予選も第2戦で今季初のQ3進出を果たし、特に第13戦エミリア・ローマニャGPでの自身最高位タイとなる4番手獲得(同決勝はマシントラブルでリタイア)。シーズンの半分は予選Q3進出を果たした。 一方でクビアトは第2戦も含め、最終的に計7回入賞。しかし、予選は第12戦までQ2止まりとなり、決勝も第4戦のホイールのリムのオーバーヒートが原因のタイヤバーストやレース戦略のミスなどの不運が続いた。それでも、第13戦で今季初のQ3進出の8番手からシーズン最高位となる4位入賞や第15戦バーレーンGP以降の予選では3戦連続Q3進出などを記録したものの、結果だけ見ればガスリーの後塵を拝した。
2020年2月14日、オーストリアのザルツブルク空港に親会社のレッドブル・グループが保有する「ハンガー7」で行われた体制発表会で初公開され、翌日にイタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでシェイクダウンを行った。製造責任者は、テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントン。
チーム名の変更によりカラーリングはアルファタウリ(英語版)のブランドカラーであるホワイトとダークネイビーに一新され、パワーユニット(PU)を供給するホンダのロゴのみがワンポイントで赤く描かれた。このデザインはFIA公式F1.comのファン投票にて、今シーズンの『ベスト・カラーリング賞』に選出されている。
サスペンション、ギアボックス、ハイドロリックといったパーツは引き続きレッドブル・テクノロジーから提供されるが、フロントウィングのマシン外側に向けて気流を導くアウトウォッシュコンセプトやフロントサスペンションについては、姉妹チームであるレッドブルのRB16とは一線を画している。