スリウィジャヤ航空182便墜落事故
インドネシア運輸安全委員会(英語版)(NTSC)は捜索活動を支援するために海洋調査船バルナ・ジャヤ(MV Baruna Jaya)を派遣すると話した。この船はライオン・エア610便墜落事故やインドネシア・エアアジア8501便墜落事故などの捜索も支援した。
国家捜索救助局は非常用位置指示無線標識装置(ELT)の信号は受信されなかったと報告した。捜索救助活動は一晩中継続され、正確な墜落現場の特定に焦点が当てられた。
インドネシア赤十字社は50人のボランティアを派遣し、100体分の遺体袋を用意した。搭乗者の家族はクラマトジャティ病院へDNAサンプルなどを持って来るよう求められた。スリウィジャヤ航空は家族のために宿泊施設を用意した。
1月9日の夜、セリブ諸島のランカン島付近で航空機用の脱出スライドが回収された。その他の残骸も複数個回収されたが、視界不良により救助活動は妨げられた。
1月10日、運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディと空軍大将のハディ・ジャヤント(英語版)は軍艦KRI John Lie 358の艦上から捜索救助活動の指揮を執った。ハディ・ジャヤントは航空機からの信号が海軍によって捕らえられたと述べた。また、海軍は墜落現場の正確な座標を特定したと語った。インドネシア国軍は4チームのダイバーを現場に投入し、海軍は150人の兵士とヘリコプターを墜落現場に配備した 。墜落現場ではダイバーによる捜索が開始された。
インドネシア警察もすぐに、航空機1機とヘリコプター4機、ボート8隻、ダイバー50人を派遣した。1月10日の時点で、10隻以上の船が事故機の捜索活動を担っている。1月10日の午後には事故機のものと見られるタービンが回収された。
1月10日の8時頃、警察は遺体の一部が入れられた袋を受け取り、病院へ輸送した。後に救命胴衣やさらに多くの遺体が発見され、午後にはその多くが回収された。また、機体の胴体部の破片や破壊されたタイヤ、油圧装置、機体記号の描かれた残骸なども現場から回収された。回収された破片は小さなものが多く、機体が高速で海面に激突した可能性が示唆された。国軍は機体の本体を捜索することに現在は焦点を当てていると話した。当局は事故機から送信されたELTの信号を捕らえたと発表した。また、ラキ島の南の海で大量の航空燃料が流出していることを確認したと語った。
1月10日の夜までに大きな残骸は少なくとも16個回収され、遺体は少なくとも10体が収容された。国家捜索救助局は事故機のブラックボックスから発せられた信号を捕らえたと報告した。同日、NTSCは機体のドア、対地接近警報装置、電波高度計、および航空機の尾翼の一部を含む、複数の破片を回収したと発表した。
1月21日、国家捜索救助局は、犠牲者の捜索が中止されたと発表した。