南海電気鉄道の車両形式
南海の公式ホームページ内の「鉄道博物館」においては、現存する系列は上記の見解のとおり「6100系」「50000系」のように末尾0となっている。一方、現存しない系列については「モハ2001系」「モハ1001系(ただしこれは旧貫通のこと)」「モハ11001系」「サハ4801形」などのように末尾が1となっている。上記見解中の「末尾が1で終わる車系は現在では存在せず」を逆にとると過去には存在したともとれるが、「モハ2001系」という表記はそのことを裏付けしているといえる。なお、1521系の末尾1表記は特例である(「1521系電車という表記について」参照)。
以上より、南海の車系の表記は上の一覧に記されているものが現有の車系については正確であり、また過去の車系についてもほぼ間違いではないとの見解である。
8t、前面5枚窓で3扉の52フィート5.5インチ(15m)級木造ボギー車で定員は90人。1939年(昭和14年)に簡易半鋼車化され、高野線で急勾配区間への乗り入れに使用されていた。1949年(昭和24年)に電装解除されてクハ1818形クハ1818・1819となり、以後は南海線で使用されて1967年(昭和42年)に廃車された。なお、電6・8形には高野山電気鉄道101形からの編入車も存在した。 モハ101形→モハユ751形・モハ1021形(電8形) 電6形と共に高野線の急勾配区間用に1926年(大正13年)に製造された、主電動機は大阪高野鉄道電1形から流用したためGE社の218B形で出力は70HP×4(208kw)、自重は29.5t、前面5枚窓で3扉の52フィート5.5インチ(15m)級木造ボギー車で定員は90人。後に50‰の高野山電気鉄道との直通運転(大運転)に際して回生ブレーキが追加された。戦後は主に加太線で使用され、1962年(昭和37年)に廃車された。1936年(昭和11年)には2両(モハ125・126)が郵便室を設置してモハユ751形(モハユ751・752)となり、さらにモハユ751は1959年(昭和34年)に北丹鉄道に譲渡され、客車化されてハニ11となった。モハ132→モハ1025は1956年(昭和31年)に淡路交通に譲渡されモハ1000型モハ1010となり、またモハ1024はズームカーの開発に当たって電装品および台車の試験車モハ1に改造され、上半グレー、下半赤のツートンカラーに塗られた。 8200系 8000系(初代) 6100系 561形(高野山電気鉄道101形) 1251形 クハ1900号(初代「こうや」) 20000系(2代「こうや」・デラックスズームカー) 21000系(ズームカー) 22000系(ズームカー) 3801形(客車代用)
南海線系統 電1形 1907年(明治40年)に、難波 - 浜寺(現・浜寺公園)及び天王寺支線の部分電化に合わせて川崎造船所で製造された南海初の電車で11両(1 - 11)あった。その後日本車輌などでも増備が進められ、総数24両に達した。主電動機はウェスティングハウス社のWH-101H形で、出力は50HP×4(149kw)。自重21.265t、車長50フィート6インチ(15m)級、定員90人の車体。レイルロードルーフ・ダブルポール・ねじ式連結器を備えた3扉の木造ボギー車で、前面は緩くカーブした3枚窓(阪急の1形などに近似している)、連結器のすぐ上にヘッドライト1灯を設置していた。登場時の塗装は、その当時発行されていた絵葉書によると車体が赤茶色、屋根が白灰色だった。連結器は備えていたが直接制御式で総括制御ができない(連結時は各車両に運転士が乗り込み電話で連絡して協調運転をしていた)ため、電3形・電4形といった大型車が登場すると使いにくくなり、11 - 24は電装を解除して電4形に組み込む付随車(制御車)に改造された。改造後はほぼそのまま付随車化した電付4形(221 - 226)→クハ716形(716 - 721)、荷物室・特等室つきの電付3形(208 - 210)→クハユニ505形(508 - 510)、郵便室・荷物室つきの電付2形(205 - 207)→クハユニ505形(505 - 507)の3形式に分かれた。電1・2形は1931年(昭和6年)に19両が鋼体化改造名義で台車と主電動機を流用してモハ121形に改造され(さらにうち2両及び、同形の車体を持つ制御車クハ715が高野線大運転用のモハ1321形に再改造されている)、電付2形も同様の改造でクハユニ505形→クハユニ1851形となった。
南海線系統 50000系 - ラピート 10000系 - サザン 12000系 - サザン・プレミアム
高野線系統 31000系 - こうや・りんかん(ズームカー) 30000系 - こうや・りんかん(ズームカー) 11000系 - りんかん・泉北ライナー 12000系 - 泉北ライナー(泉北ライナー車両の検査代走時のみ高野線に貸出の上で運用)
50000系「ラピート」
12000系「サザン・プレミアム」
10000系「サザン」
30000系「こうや」
31000系「りんかん」
11000系「泉北ライナー」