Tu-4 (航空機)
さらにその際、被弾した穴とそれを塞ぐパッチまで正確にコピーされたとも言われるが、真偽は定かではない。
ただし、実際にはTu-4とB-29にはいくつかの違いも認められる。まず、排気タービン過給器はコピーであったものの、エンジンはB-29に搭載されたR-3350のコピーではなく、ソ連製エンジンM-25(R-1820のライセンス生産)の流れを汲むASh-73TKであった。また、性能面では航続距離に大きな差がある。これは、B-29の調査の際にインテグラルタンクのコピーに失敗したためとされている。前後通路や機銃塔の火器管制装置もコピーできなかったとされる。コピーにあたって生じたもっとも大きな問題は、重量の増加である。まず、当時のアメリカはヤード・ポンド法を用いていたのに対し、ソ連はメートル法を用いていたため、図面の単位を変換するにあたって誤差が生じた。さらに、B-29の機体において使用されていた厚さ1/16インチのジュラルミン板はソ連では製造されていなかったため、わずかに厚いジュラルミン板で以って代用された。加えて、電気系統についてもB-29ではインチ単位の太さのケーブルを前提に設計されていたため、メートル法に基づいたソ連製ケーブルを使用することとなったTu-4では信頼性の観点からより太いワイヤケーブルを使用せざるを得なかった。結果として、Tu-4はB-29と比較し、自重で500 kgほども重くなってしまった。
ツポレフ Tu-4
モニノ空軍博物館に展示されているTu-4
用途:戦略爆撃機
設計者:ボーイング(元となったB-29のリバースエンジニアリング)
製造者:ツポレフ
運用者 ソビエト連邦(ソ連空軍) 中国(中国人民解放軍空軍)
初飛行:1947年5月19日
生産数:1,000機前後
生産開始:1949年-1952年
運用開始:1949年
退役:1960年代
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Tu-4(ツポレフ4;ロシア語:Ту-4トゥー・チトィーリェ)は、ソビエト連邦(ソ連)の航空機設計機関であったツポレフ設計局が、当時の指導者ヨシフ・スターリンの指示により開発したレシプロ四発爆撃機である。
NATOコードネームはブル(Bull)であり、1940年代後半 - 1960年代中ごろまでソ連の戦略爆撃機として使用され、中華人民共和国にも輸出された。