新生駅 (千葉県)
1898年(明治31年)11月14日:砂利輸送線に関する届け出がされる。
1900年(明治33年) 1月28日:免許取得。 3月28日:開業。
1944年(昭和19年)10月1日:臨港線開通。
1945年(昭和20年)10月15日:この日から7ヶ月に渡り、旧日本軍の兵器・弾薬投棄作業に使用。
1946年(昭和21年)6月6日 - 6月7日:お召し列車入線、構内停車中の御料車で昭和天皇が宿泊。
1959年(昭和34年):臨港線使用休止(翌年に線路撤去)。
1968年(昭和43年)9月30日:この日限りで蒸気機関車使用を終了。
1971年(昭和46年)6月:日立ポンパ号が入線、日立製品の展示を実施。
1978年(昭和53年)3月31日:廃止(貨物営業最終日は前日の3月30日)。
発送品は、味噌醤油、鮮魚、動物飼料など、到着品は大豆類、石油類、麦類などであった。発送品は、醤油工場の町であることや漁港の町であることを反映している。到着品の大豆類、麦類も醤油工場の原料であり、また石油類は主に漁船の燃料として用いられるものであった。
貨物列車としては明確に設定されておらず、入換作業の合間に銚子駅まで連絡する列車を走らせていた。入換作業は銚子駅との間の線路を用いて行われ、踏切を長時間にわたって遮断すると共に、銚子駅付近で線路を共用していた銚子電気鉄道の列車にさえ遅延をもたらしていた。
入換作業には佐倉機関区の8620形が長く用いられた。昭和40年代にはC58形に代わり、さらに最末期にはDE10形が用いられていた。夜の貨物列車を牽いて銚子駅に到着し、1日銚子駅、新生駅やそれに関連する専用線の入換作業に従事した後、夕方の貨物列車を牽いて戻っていく運用が一般的であった。