アメリカ合衆国の鉄道
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
H.K.ポーター
ライマ
アメリカ合衆国鉄道協会(USRA。メーカーというより協会)
プルマン
ブリル
セントルイス・カー・カンパニー
バッド(ステンレス車体)
アメリカン・ロコモティブ(アルコ)
アメリカの鉄道の一番の特徴は、創業期から民間企業によって運営されていた事で、その例外は、第一次世界大戦下のアメリカ合衆国鉄道管理局(USRA)、北東部の各鉄道会社の経営危機によって設立された貨物鉄道公社コンレール、旅客輸送を担うアムトラック、各都市圏の都市交通事業者など一部でしかない(但し、北米全体でいえばこれは当てはまらない。カナダとメキシコには全国的に路線網を持つ国有鉄道が存在していた)。
民間企業が経営を行っている為に、アメリカの鉄道では過去、現在を通し、激しい競争が繰り広げられている。競争は、シカゴ - ロサンゼルス間などの長距離ルートでも行われ、過去の旅客列車に見られる高速運転や、現在のダブルスタックトレインに象徴される高効率の大量輸送を実現したが、他方で、過当競争による経営危機や不当な運賃の切り下げ、独占区間における高運賃、合理化に伴う輸送混乱といった問題を引き起こしてきた。国内航空では鉄道で起きた過当競争を防止するため、1938年から州間航空輸送は公共事業として民間航空委員会(英語版)(CAB)がコントロールすることで安定化が図られたが価格競争が進まない弊害が起き、1978年には航空規制緩和法により自由市場が導入された。
現在のアメリカ合衆国の一級鉄道事業者は以下の通りである。
BNSF鉄道 BNSF Railway (BNSF、旧バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道)
グランド・トランク Grand Trunk Corporation (カナディアン・ナショナル鉄道の子会社)
スー・ライン鉄道 Soo Line Railway (カナディアン・パシフィック鉄道の子会社)
CSXトランスポーテーション社 CSX Transportation (CSX)
オムニ・トラックス社(英語版) OmniTRAX incorporated (OTI)
カンザス・シティ・サザン鉄道 Kansas City Southern Railway (KCS)
ノーフォーク・サザン鉄道 Norfolk Southern Railway (NS)
ユニオン・パシフィック鉄道 Union Pacific Railroad (UP)
近年まで存在した、イリノイ・セントラル・ガルフ鉄道(旧称:イリノイ・セントラル鉄道)はカナディアン・ナショナル鉄道(かつてのカナダ国有鉄道)に買収され、コンレールは、CSXとノーフォーク・サザン鉄道に分割吸収、サザンパシフィック鉄道はユニオン・パシフィック鉄道と合併している。
なお、バーリントン・ノーザン鉄道とユニオン・パシフィック鉄道が、シカゴの通勤列車の運行管理業務の一部を行っている他は、これらの会社は貨物専業で、長距離列車はアムトラックに、通勤列車は地域の輸送公社などがその線路を借りて経営している。