JR西日本225系電車
2023年3月18日のダイヤ改正より新快速のAシート連結列車の増加に伴い増備されたグループ。Aシート車両にあたるクモハ224形は700番台に区分されている。700番台を含む編成は4両×2編成製造されており、それぞれK1・K2編成となっている。両編成とも2023年1月に近畿車輛から落成した。3次車に改造で設置された『モニタ状態監視システム』を標準装備する。また、車両制御装置は東洋電機製造製となっているほか、3次車製造予定の144両とは別にカウントされている都合上、車両番号はL11 - L14編成の部分を空けて振られている。
4次車700番台のクモハ224-701
4次車700番台のクモハ224-701車内
集電装置も100番台同様に予備パンタグラフを編成中1基搭載するほか、集電シューが0・100番台と同様に先端2本タイプへ変更された。また、4両編成は2編成を連結した運用が存在することから、落成当初から先頭車間転落防止幌が取り付けられている。
基本的な車内設備は5000番台1次車に準拠するが、1次車からの変更点として、車内照明のLED化や貫通扉へのアシストレバー新設のほか、南海トラフ地震の被害が想定されるきのくに線などの海岸沿いの区間でも運用されることから避難用はしご・非常灯など津波被害に備えた避難用品の新設、関西空港の外国人観光客の利用を想定したJR西日本の通勤・近郊型車両としては初めて公衆無線LAN機器の設置が行われている。
関空・紀州路快速で使用される4両編成(2016年9月 浅香駅)
津波避難用はしご収納場所
公衆無線LANの案内
5100番台のパンタグラフ
2011年4月から9月にかけて、福知山線(JR宝塚線)における113系・221系の運用置き換えおよび網干所輸送障害対策による予備車確保名目で6両編成5本(L1 - L5編成)が近畿車輛、4両編成6本(Y1 - Y6編成)が川崎重工業から出場した。2011年度に落成した6両編成は近畿車輛製で、4両編成は川崎重工業製である。このうち、6両編成5本と4両編成3本(Y2・Y4・Y6編成)は2012年3月ダイヤ改正にあわせて福知山線での運用に付くため、最高速度を120km/hに設定し、車両番号も6000番台に改番され(詳細は#6000番台を参照のこと)、網干総合車両所宮原支所に転属した。
2012年8月から9月にかけて、8両編成2本(I6・I7編成)が川崎重工業で落成し、225系登場時に発表されていた110両が落成した。
2016年4月より、同年2月より製造された100番台に合わせて4両編成の編成記号がYからUに変更、番号も6000番台に改造された分の欠番が埋められている(Y1編成 → U1編成、Y3編成 → U2編成、Y5編成 → U3編成)。