マリオ・イリエン
技術製図技師として訓練を受け、ビール大学の工学部で機械工学を学ぶ。
1976年に卒業し学位を取得しエンジニアとしてのキャリアを再開。
1971年、ボニエと共に最初のモータースポーツ関連の仕事に就き、マクラーレンの古いカスタマーシャシーの準備を手伝うが、ボニエは翌年、ル・マン24時間レースでローラT280の事故で死亡する。
1972年、フレッド・シュタルダーに雇われ、レーシング・オーガニゼーション・コース・チームが運営するル・マンプロトタイプで使用する、4気筒のクライスラーシムカを改造した。
このエンジンは、1970年代半ばにF2で使用されたが、その時期には、イリエンはシュタルダーの雇用を離れ、ビール大学に再入学していた。
卒業後、彼のキャリアはモータースポーツから軍事工学に移行した。彼はクロイツリンゲン(英語版)のモワグ(英語版)(現在はジェネラル・ダイナミクスが所有)に参加し、装甲車両用のディーゼル・エンジンを設計した。
モワグにいる間、イリエンはモータースポーツへの関心を維持した。