国鉄31系電車
京浜線に集中投入された30系に対し、本系列は山手線や中央線にも直接投入された。モニター屋根の老朽木造車の多かった両線において、鋼製丸屋根の新造車である本系列は、まさに「掃き溜めに鶴」の存在で、乗客は先を争ってこの31系電車に乗車したという。これにより、中央線に配置されていた老朽木造車のモハ1形が廃車された。
東京で使用された本系列は、太平洋戦争末期の米軍による空襲により、多数が被災し廃車された。その数はモハ31形25両、クハ38形7両、サハ39形14両の計46両におよび、製造総数の4分の1強にあたる。特に1945年(昭和20年)4月13日の池袋電車区、4月15日の蒲田電車区の焼失は夜間であったため被害が大きく、5月25日の空襲でも運行中の列車が被災した。
また、この時期にモハ31形6両、サハ39形2両が事故により廃車となっている。これらは、オハ70形客車として復旧されたほか、多くが私鉄に払下げられた。戦災および同時期の事故により廃車になった車両と、その後の処遇について次に掲げる。
モハ31形(戦災25両+事故6両) 31012 - オハ70 67 → スニ73 19 → オエ70 48 31014 - オハ70 93 → スニ75 92 31015 - 東芝府中工場 31019 - 西武鉄道モハ327 → モハ325 → モハ321 → モハ331 → モハ337 31020 31021 - 京成電鉄クハ2016 → 新京成電鉄サハ2016 31023 31024 - 伊豆箱根鉄道モハ62 31025 - 西武鉄道モハ330 → モハ340 31027 - 西武鉄道モハ329 → モハ339(1967年廃車) 31030 31032 - 西武鉄道モハ331 → モハ341 → クハ1307 → クハ1308 31036 - 三井芦別鉄道サハ1(1949年) → ナハニ1(1957年) → 廃車(1970年) 31038 - 西武鉄道モハ324 → モハ326 → モハ336 → モハ342 → クハ1305 31041 - 西武鉄道モハ321 → モハ325 → モハ321 → モハ335 31044 - 西武鉄道モハ332 → モハ342 → モハ336 31052 - 三井芦別鉄道サハ2(1949年) → ナハニ2(1957年) → 廃車(1971年)※譲受側の記録では31070(戦災廃車されていない)である。
31062 - 西武鉄道モハ328 → モハ338 → クモニ4(1977年廃車) 31066(事故) - 相模鉄道モハ1304 → モハ2007 → 伊豆箱根鉄道モハ164 31071 - 西武鉄道モハ327 → モハ337 → モハ331 31075 - 東芝府中工場 31077 - 西武鉄道モハ323 → モハ325 → モハ323 → モハ333(1969年廃車) 31080 - 西武鉄道モハ322 → モハ324 → モハ334(1969年廃車) 31081(事故) - 西武鉄道モハ343 → クハ1306 31083(事故) - 東武鉄道クハ452 → クハ458 → クハ3664 → 上毛電気鉄道クハ364 31084(事故) - 東武鉄道クハ456 → クハ457 → クハ3454 31087(事故) - 東京急行電鉄デハ3601 31093(事故) - オハ70 111 → スニ73 25 → オエ70 5 31099 - 東武鉄道クハ450 → クハ451 → クハ3661 31103 - 台車を宮城電気鉄道モハ801に流用 31104 - 台車を宮城電気鉄道モハ901に流用。