南稚内駅
5 マイルと設定されていたが、1930年(昭和5年)4月1日のメートル法移行時に、単純にkmに換算した2.4kmにするのではなく1.2kmとした。これは移転などによるものではなく、当初設定のマイルを修正したものであると考えられている。1939年(昭和14年)2月1日には当駅が南稚内駅へ改称され、従来の稚内港駅が稚内駅(2代)となった。
1928年(昭和3年)には当駅が現在地点へ移転することが決まり、1952年(昭和27年)11月6日付けで移転した。このときに、南稚内駅以南の各駅との間は、南に移転した分として営業キロが1km短縮されたが、南稚内と稚内間の営業キロはそれよりも長い1.5km増加して2.7kmとなった。これは実キロ(2.5km)よりも長く、廃止されたスイッチバックの往復分を誤って加算したのではないかとの推測があるが、現在に至るまで稚内までの営業キロは2.7kmのままである。移転後の駅舎は当初はバラック建ての建物であったが、翌年に木造モルタル造りの駅舎が完成している。
1971年(昭和46年)12月、国道40号のバイパス新設に伴う南稚内駅 - 稚内駅間の高架化事業(全長1.1km)に着手した。総事業費5億円を投入し、1975年(昭和50年)11月、高架0.7kmと盛土0.4kmが完成して開通し、踏切3カ所を解消した。
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