日野バイパス
1965年(昭和40年):泉塚交差点 - 高倉町西交差点を都道として供用開始。
1967年(昭和42年)12月15日:中央自動車道の開通に伴い、国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道として供用開始。
1986年(昭和61年):日野市神明 - 泉塚交差点間の供用開始。
2000年(平成12年):万願寺駅前の交差点 - 新川崎街道交点間の供用開始。
2003年(平成15年)3月1日:国立府中インター入口交差点 - 国立府中IC間を都道(東京都道20号府中相模原線)から国道20号へ移管。
2003年(平成15年)3月27日:石田大橋が部分開通。 国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点 - 万願寺駅前の交差点間の供用開始。 新川崎街道交点 - 東京都道41号稲城日野線(川崎街道)交点 (380m) の供用開始。
2004年(平成16年)7月21日:国立府中IC - 国立市泉・東京都道20号府中相模原線バイパス交点間の供用開始。
2007年(平成19年)3月24日:最後の未開通区間だった川崎街道交点 - 日野市神明(約800m)が供用開始。また、既存開通区間が片側2車線供用開始。これにより日野バイパス(本線)が全線開通となった。
2007年(平成19年)4月1日:甲州街道の国立インター入口交差点 - (日野橋交差点経由) - 高倉町西交差点の区間が国道20号から都道(東京都道256号八王子国立線)に移管され、日野バイパスが国道20号となった。
2011年10月:全線で最高速度が60km/hに引き上げられる。
東京都道20号府中相模原線を左に分岐
国立市内中央道との立体交差より西が未整備の時期に、国立三中交差点を西側から撮影した写真と思われる
川辺堀之内の河岸段丘より。木々の右向こうに道路照明灯が1つだけ見える。