横須賀水道
横須賀における水道施設は、明治初期に既に敷設され、国内でも早期の近代水道施設である。幕末期、江戸幕府は黒船襲来に際して鎖国を改め、横須賀製鉄所を建設した。これは倒幕後に横須賀造船所となり、施設は明治政府に引き継がれ、横須賀海軍工廠となった。事業の発展による水不足のため、造船所首長ヴェルニーの手により、1874年(明治7年)から1876年(明治9年)にかけて走水から最初の水道が完成した(走水水道)。
走水水道はその後海軍専用の水道として軍備拡充とともに改良され、1918年(大正7年)、中津川を水源とした軍港水道半原系統が通水し、翌1919年(大正8年)3月には走水水道施設が横須賀市に無償貸与され、横須賀市上水道の水源となった。
軍港水道の接続点である逸見(へみ)配水池の工事が行われ、軍港水道の余水分与を受け、1922年(大正11年)3月、従来の簡易水道も含めた市営水道が完成した。
大正時代には芦ノ湖の水で水力発電を行い、その水を水源として利用する計画が神奈川県と横浜市の双方でともに進められたが、芦ノ湖の水利権は静岡県が持つことや資金難などにより計画推進が困難となり、立ち消えとなった。
この半原系統の経路は詳細な市街図で以下のように容易に辿ることができる。
愛川町の宮ヶ瀬ダム近くにある半原浄水場から中津川沿いを通り、内陸工業団地のそばを経由して厚木市に入り、国道129号・国道246号をほぼ一直線に横切り、向きを変えて相模川を上郷水管橋で渡る。
海老名市に入るとアツギの敷地を切り取り海老名SAの北側(吉久保橋)を通り、綾瀬市まで起伏の上下に関わらずほぼ一直線に通り、藤沢市に入るといすゞ自動車の敷地内を通り抜けて、国道1号を越えるまで藤沢市内を再びほぼ一直線に通る。鎌倉市に入り由比ヶ浜駅の前を通り水道路交差点を過ぎたあたりから横須賀線と並走して逗子市を通り、横須賀市の逸見浄水場に至る。
なお、この半原系統の取水は、需要の減少、水質の悪化、施設の老朽化に伴い2007年(平成19年)4月より停止され、2015年(平成27年)2月28日をもって廃止された。