相鉄バス
1960年(昭和35年) 3月5日 - 溝の口観光案内所を新設。 5月1日 - 観光案内所を横浜観光案内所に改称(溝の口観光案内所を新設したため)。 6月3日 - バス路線免許(海老名駅 - 深谷小学校前)取得。 9月30日 - バス路線免許(大和駅 - 草柳 - 日飛工場、大和駅 - 光ヶ丘 - 東門基地)取得。 12月27日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 三枚町 - 小机駅)取得。
1961年(昭和36年) 4月5日 - 観光バス川崎営業所(溝の口)を新設。 8月29日 - 万騎が原団地開発・分譲に伴い、バス路線免許(二俣川駅南口 - 万騎が原循環、二俣川駅北口 - 万騎が原循環)取得。 8月31日 - 都内におけるタクシー・ハイヤー事業の営業免許を受ける。 9月7日 - バス路線免許(東原 - 三ツ境駅 - 運上野)取得。 9月25日 - バス路線免許(瀬谷駅 - 下瀬谷)取得。 12月13日 - 前日(12月12日)竣工した相鉄ビルへ本社を移転。所在地は横浜市西区北幸1丁目6番地。 12月16日 - 自動車部にハイタク事務所を新設、タクシー・ハイヤー事業に進出。 12月25日 - 乗合バス保土ケ谷営業所を新設。二俣川営業所を保土ケ谷営業所二俣川出張所に格下げ。 12月25日 - 観光バス東京営業所を立会川へ移転。東京観光案内所を新設。 12月25日 - 観光バス横浜営業所を西区南幸へ移転。
1962年(昭和37年) 3月28日 - バス路線免許(横浜駅西口 - バイパス - 戸塚駅)取得。
旭32~34系統合わせて1時間に3本程度運行される。旭32・旭34系統が走行する笹野台住宅地内は一部で一方通行規制があるため、往路・復路で経路が異なる。
旭32の新設と同時に、2017年3月13日に系統番号の変更が行われ、旭24→旭34系統、旭25→旭33系統となった。旭33、34系統は三ツ境駅から旭高校入口を経由してよこはま動物園に至る路線で、案内上は旭34系統が「岸本経由」、旭33系統が「中丸経由」とされている。
もともとは岸本経由のみで旭10系統終点の大池までの運行であったが、三ツ境駅 - 旭営業所での回送経路を営業化することで、1988年9月1日より「中丸経由」が設定された(車両側の案内は「丸子茅ヶ崎経由」)。そして1999年4月24日から周辺系統と共によこはま動物園発着となった。
旭37系統は2021年4月5日に新設された路線で、旭34系統と旭13系統をかけ合わせたような経路をとる。平日日中に1往復のみ。。
12月1日 - 横浜地下街株式会社、横浜駅西口に「ダイヤモンド地下街」を開業。横浜地下街観光案内所を新設。
1965年(昭和40年) 1月25日 - 三ツ境駅と瀬谷駅に乗合バス案内所を新設。 1月30日 - 貸切バス城南営業所(立会川)改築工事が完了。 2月8日 - バス路線免許(三ツ境駅 - 相沢 - 細谷戸第3、下瀬谷 - 瀬谷駅 - 細谷戸第3)取得。 3月 - 観光バスに初のセミデラックスバスを8台導入。 6月14日 - 観光バス横浜営業所を廃止。 7月1日 - 住居表示実施により、本社所在地が横浜市西区北幸一丁目3番23号となる(場所は変更なし)。 10月9日 - 乗合バス二俣川営業所を新設、保土ケ谷営業所二俣川出張所(旧:二俣川営業所)は廃止。 11月1日 - バス路線免許(相模大塚駅 - 日産食堂前)取得。 11月30日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 和田町駅 - 西原住宅、和田町駅 - 三ツ沢西町 - 東神奈川駅 - 横浜駅西口、和田町駅 - 日本カーリット、和田町駅 - 市沢町)取得。 12月11日 - バス路線免許(海老名駅 - 才戸 - 寒川駅、富士見台 - 寒川駅)取得。 12月25日 - 二俣川乗合バス案内所を新設。
1966年(昭和41年) 1月25日 - バス路線免許(横浜営業所 - 三ツ沢グランド、横浜駅東口 - 高島桟橋)取得。 4月16日 - 前年に廃止した保土ケ谷営業所二俣川出張所(旧:二俣川営業所)を二俣川整備工場へ変更。 6月2日 - バス路線免許(海老名駅 - 国分寺台第7)取得。 7月27日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 和田町 - 大池)取得。
旭19 二俣川駅南口→ 万騎が原第1...第3→ 小学校前→ 万騎が原第5...第1→ 二俣川駅南口(万騎が原循環)
旭19(往路) 二俣川駅南口→ 万騎が原第1...第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 柏保育園前→ 緑園都市駅(平日午後1本のみ)
旭19(復路) 緑園都市駅→ 柏保育園前→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4...第1→ 二俣川駅南口(平日朝夕計2本、土曜朝1本のみ)
旭26(往路) 二俣川駅南口→ 万騎が原第1...第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 万騎が原第4→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1...第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅
旭26(復路) 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3...第1→ 桃源台→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4→ 小学校前→ 万騎が原第5...第1→ 二俣川駅南口
旭80 希望ヶ丘駅 - 南希望が丘 - 善部第3 - 善部第2 - 隼人中学・高校
旭87 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3→ 善部第2→ 隼人中学・高校→ 善部第1→ 桃源台→ サンモール商店街→ 緑園都市駅(平日土曜朝1本のみ)
旭88 二俣川駅南口 - 万騎が原交番前 - 桃源台 - 善部第1 - 隼人中学・高校 - 善部第2 - 善部第3 - 南希望が丘 - 希望ヶ丘駅
..第8 - 杉久保入口 - 杉久保住宅 - 農大前 ※経由地を変更した綾23系統に引継ぎ。
綾21 海老名駅 - 海老名中学校 - 大谷小学校 - 下浜田 - 国分寺台第8...第11 - 国分寺台第12
綾44 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 早川 - 用田橋 - 本郷工業団地(2008年9月30日廃止)
綾61 かしわ台駅 - 天野原 - 富士塚 - 釜田 - 保険医療センター - 綾瀬市役所 - 市民文化センター(平日1本のみ)(2008年9月30日廃止)
綾71 相模大塚駅南口 - さがみ野駅入口 - 飛行場正門※飛行場正門 - さがみ野駅入口 - 相模大塚駅南口(※基地内循環・朝夕のみ)(2010年9月30日廃止) ※基地内は許可証がないと乗車できなかった。
綾76 相模大塚駅北口 - さがみ野駅 - 相武台前駅 (2006年1月22日付で撤退。さがみ野駅 - 相武台前駅 は神奈中 綾76が引き続き運行中)
綾45 綾瀬市役所→城山公園→早川城山4丁目→綾瀬車庫(急行・休日1本のみ) 綾瀬市役所から城山公園を経て、早川城山4丁目から綾瀬車庫まで途中無停車の路線である。休日の15時台に1本のみが運行されていた。2017年1月29日のダイヤ改正に伴い、同年1月22日の運行をもって廃止となった。
綾71 相模大塚駅南口 →(直行)→ 綾瀬車庫 綾71系統は相模大塚駅南口からさがみ野駅入口を通って綾瀬車庫まで途中無停車となる直行路線。2012年5月14日新設。2017年3月13日より綾73→綾71系統に系統番号が変更された。平日14時台に片道1本のみ運行されていた。2021年6月28日ダイヤ改正にて廃止。
2013年4月15日より路線変更した浜4系統と旭4系統桜木町駅方面間をまたぐ利用に関して新設された制度。横浜駅西口方面から乗車時に運転士に申し出ると車内で乗継券が発行され、保土ケ谷駅東口まで乗車した後、旭4系統の桜木町駅行きに乗車する際に運賃箱に乗継券を入れるようになっている。また、桜木町駅→横浜駅西口間の逆ルートでも乗継券は発行される。ただし旭4系統の美立橋 - 保土ケ谷駅東口 - 横浜駅西口間は乗継券の利用が不可となっている。
例外は旭営業所の116系統で、神奈川中央交通との共同運行であり、かつては横浜市営バスとも共同運行を行っていた経緯から、「旭」が付かない数字のみの系統番号である。 かつての二俣川営業所・三ツ沢営業所の系統番号は、横浜営業所と同様に、横浜を表す「浜」を使用していた。 相鉄から他社局へ移譲された路線、逆に他社局から相鉄に移譲された路線共に、基本的に系統番号の末尾の数字を引き継いでいる。例外として、2003年に横浜市営バスに引き継がれた旭3系統は、当時横浜市営バスに3系統が存在していたため(のち区間短縮の上で共同運行していた東急バスに移譲)、この時点で欠番となっていた53系統に変更された。
住宅地内の停留所で「釜台住宅第3」「左近山第5」など、停留所名末尾に「第○」のつく停留所が多い。海老名市と綾瀬市に跨る国分寺台住宅地では「国分寺台第12」まである。
2018年3月18日から発売を開始したIC型金額式定期券。IC大人トクトクていき(大人通勤)、IC学生トクトクていき(大人通学)、ICこどもトクトクていき(小児)の3種類があり、有効期間は1ヶ月、3ヶ月および6ヶ月の3種類。記名式のみで持参人式は無い。
相鉄バス定期券情報を、交通系ICカードに記録する形で販売するもので、鉄道線のIC定期券と一体とできる代わりに券面にはバスの定期券情報は記載されない。このため定期券購入時に発行される「IC定期券内容控」を一緒に携帯する必要がある。
利用方法や発売箇所はトクトクていきと同じだが、片道運賃額を超える区間を利用した時の差額や深夜バス利用時の深夜運賃の半額分は、ICカードに必要残額があればIC運賃で1円単位で自動的に引き落とされる。 なお2020年3月18日より、全ての券種について相鉄線全駅の自動券売機でも購入が可能となった。
同じ富士重工業製車体を架装していても、社番でシャーシメーカーは容易に判別できた。
いすゞ製ノンステップバスについては2001年の導入当初からいすゞバス製造の純正車体を採用している。
一般路線バスは基本的に前中2扉で、運賃支払い方法は先払いが基本で、一部綾瀬地区に後払いがあるが、車両の仕様は統一されている。このため中扉は、構造上引戸を採用しているノンステップバスなどを除き、1997年式から基本的に4枚折戸を採用している。
大型車の配置が多いが、狭隘路線向けと特定輸送用に中型車の配置もある。いすゞ製、三菱製(三菱ふそう・エアロミディMK)が導入されたが、エアロミディMKが生産終了となったため、いすゞ(ジェイ・バス)製が中心となっている。過去には日産ディーゼル製の導入事例もある。
かつては大型短尺車を導入した時期もあり、狭隘路線や乗客の少ない路線で使用していた。
また「ワンロマ車」と呼ばれる、座席が2人掛けロマンスシートで中引戸の路線・貸切兼用車が、横浜営業所と綾瀬営業所を中心に配置されていた。
防長交通と共同運行。夜行高速バス。
路線愛称はギリシャ神話の海神「ポセイドン」に由来。
相鉄の車両は「ポセイドン号」専用塗装のエアロクィーンM(6003号車)が投入された。専用塗装のデザインは錦帯橋のアーチ橋をイメージしたもの。
路線沿革 1990年(平成2年)12月20日 - 運行開始。 1993年(平成5年)11月2日 - 廃止。防長交通が現在も運行する「萩エクスプレス」が後継路線となる。
経路 ルート:相鉄高速バスセンター - 横浜駅西口 - 岩国駅前・徳山駅前
9月1日 - 観光バス横浜営業所を新設。 9月8日 - バス路線免許(三ツ境駅 - 南瀬谷小学校)取得。
1957年(昭和32年) 2月6日 - バス路線免許(三ツ境 - 相沢 - 細谷戸第3)取得。 5月31日 - バス路線免許(二俣川駅 - 黄金町 - 桜木町駅、美立橋 - 黄金町 - 桜木町駅)取得。 12月5日 - 乗合バス三ツ沢営業所を新設。
1958年(昭和33年) 2月14日 - バス路線免許(市沢町 - 和田町駅 - 横浜駅西口)取得。 3月25日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 和田町 - 二俣川駅)取得。 4月17日 - バス路線免許(鶴ヶ峰駅 - 大池 - 中山駅)取得。 9月16日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 三ツ沢西町 - 保土ケ谷ゴルフ場)取得。 10月30日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 宮田町 - 横浜駅西口)取得。 12月20日 - バス路線免許(横浜駅西口 - 岸根町)取得。
1959年(昭和34年) 2月1日 - 社名略称を「相鉄」、英文略称「STK」とし、社紋を制定する。 当時は私鉄の英文略称をアルファベット3文字とすることが流行しており、旧大東急系の事業者では、東京急行電鉄の「TKK」をはじめ、小田急電鉄の「OER」、京王帝都電鉄の「KTR」、京浜急行電鉄の「KHK」などがあった。バス専業事業者でも国際興業バスが「KKK」の略称を長年使用していた。 7月7日 - 乗合バス二俣川営業所相模大塚車庫を独立させ、乗合バス大和営業所・観光バス大和営業所とする。 12月1日 - バス路線免許(海老名駅 - 用田橋 - 相模線門沢橋駅)取得。