ソ連の有人月旅行計画
これだけの数のロケットエンジンを完全に同期制御させることは、現在の科学技術水準をもってしてもかなり困難であり(ただし、ファルコンヘビー離床時同時作動ロケット27基は問題なく同期制御された実績が複数回あり、他にアレスなど同等程度のクラスターエンジンは現在計画中のものもある)、それを半世紀近くも前、しかも当時の世界の先端を走っていたとはいえ旧ソ連一国で開発に挑んでいたことの無謀さ・クラスター・ロケットへの過度の執着こそが、同計画の実現を結果的に阻んだと言えるだろう。奇しくも有人月旅行計画の末期に過ちに気付き、より推力が向上された新型ロケット・エンジンNK-33の開発に成功、同エンジンを大幅に採り入れた改良型N1ロケット(N1F)の開発に着手するも時すでに遅く、N1Fとしての性能実験もほとんど行えないうちに開発継続は中止となった。
一見、N1ロケットはクラスター・ロケットに見えないが、全段全ての筐体がロケットエンジン部分を包んで覆っているためである。
競合相手であったアメリカが開発に成功していたサターンロケットも厳密にはクラスター・ロケットである(ただしエンジン数はずっと少ない)。 サターン1B(全2段):1段目にケロシン-液体酸素のロケットエンジン × 8基 サターンV(全3段):1段目にケロシン-液体酸素のロケットエンジン × 5基。2段目に液体水素-液体酸素のエンジン × 5基。3段目に液体水素-液体酸素のエンジン × 1基