JR北海道721系電車
1993年から製造された。785系電車の制御システムを採用し、制御装置はGTO素子を用いたVVVFインバータ、主電動機はかご形三相誘導電動機のN-MT785形(215 kW)である。主電動機の出力増大によって、電動車は編成中に1両のみ組み込む1M方式とされた。このためクモハ721形の設定はない。番号は1000番台に区分された。
車体の基本構造は5次車までと同一であるが、客室窓が熱線吸収ガラスに変更され、厚さは従来より1mm 薄い4mmに変更された。最高速度は130km/hである。F-1001 - F-1008編成は、2003年の編成変更で8次車を混成し、6両固定編成となった。
F-1009編成は、次期近郊形車両(→731系電車)のシステム試験に供され、VVVFインバータの半導体素子をIGBTに変更したほか、抑速装置を発電ブレーキから電力回生ブレーキに変更し、屋根上のブレーキ用抵抗器は廃止された。2003年の編成組替を受けず、1000番台として唯一残存する。