分離式ギアボックス
分離式ギアボックスは1911年のSinger社製オートバイに採用された。
オートバイ史上、分離式ギアボックスを採用したメーカーはアメリカのハーレーダビッドソンやイギリスのBSAやトライアンフ、ノートン、ロイヤルエンフィールドで、1960年代まで採用された。ノートンは1969年発売のen:Norton_Commandoにおいて、分離式ギアボックスをスイングアームに載せたレイアウトを採用した。
ロイヤルエンフィールドはインド法人において現在でも分離式ギアボックスを採用したオートバイが製造されている。
日本のオートバイメーカーにおいてはハーレーダビッドソンのライセンス生産を行っていた陸王や、en:BSA_A7やBSA A10を参考に開発されたメグロ製並列2気筒オートバイ、メグロが開発し同社を吸収合併した川崎重工業で1964年に発売されたカワサキ・Wシリーズで採用されていた。しかし、陸王モーターサイクルと目黒製作所の消滅後は日本のオートバイメーカーは内蔵式ギアボックスの採用にシフトしていき、1975年のカワサキ・W1の販売終了と共にこの形式は国産車両には見られなくなった。