熊本市交通局1350形電車
車体前面(妻面)は、中央に幅広の大型窓を配する3枚窓のスタイルである。原型では前面窓は3枚とも上下に分かれた2段窓であった。中央窓は固定窓の下部に横長の可動部を設けるという200形(→1200形)から始まった形状が踏襲されたが、両脇の窓は上部固定・下部上昇式であったものを本形式ではアルミサッシにより上下とも稼働できるものに変更されている。
窓や窓回りは、ワンマンカー改造工事の際のワイパー設置や可動式バックミラー設置をはじめ、製造後の改良が多数あり形状が変化している。まず中央窓については、1999年時点で1352号を除いて固定一枚窓になっており、その1352号も2004年時点では同様の窓になっているのが確認できる。一方、両脇の窓については、正面から見て右上の窓にあるバックミラー用小型ワイパーの取付位置が内寄りか外寄りかで違いがある(1351号・1352号・1356号は内寄り、1353 - 1355号は外寄り)、小型ワイパー設置の窓と同様に左上の窓もHゴム支持の固定窓に改造した車両がある(1351号・1355号)、両脇の窓を1枚固定窓に変えた車両がある(1356号)、という具合に車両によって形状に差が生じている。
1353号
1354号
1355号
1356号
前照灯は窓下中央部に配置。尾灯については原型では200形と同様に窓上両端に横長のものが取り付けられていたが、ワンマンカー改造の際に窓下、前照灯両脇に下ろされた。このとき設置された尾灯は停止灯と一体となったもので、改造当時に広く利用されていたバス用尾灯・方向指示器の部品を転用したものである。方向幕は新造時より中央窓上に配置する。
350形、後の1350形は、熊本市交通局が1960年(昭和35年)に導入した車両である。導入数は6両 (351 - 356)。同年秋の第15回国民体育大会(熊本国体)開催に伴う輸送力増強を目的としたもので、1949年(昭和24年)導入の120形から数えて熊本市電では10形式目となるボギー車であり、この増備でボギー車は計50両となった。
メーカーは東洋工機で、メーカーが同じ一つ前の200形(ワンマン化後の1200形)に類似する。「350形」という形式名は一つ前の形式の数字から大きく離れているが、これは当時の交通局長の意向で本形式から導入年を形式名とすると決定したためである(つまり350形は昭和35年導入の意)。本形式以降の車両増備は中古車の購入によって行われた(380形グループおよび5000形)ことから、本形式に続く新造車導入は22年後、8200形を導入した1982年(昭和57年)のことである。
熊本市電におけるワンマン運転の拡大に伴い、1966年(昭和41年)から翌年にかけてワンマンカー改造工事が順次施工された。施工に際し200形(→1200形)同様に原番号に1000を加えた1350形 (1351 - 1356) へと変更されている。
1970年代前半にかけて実施された路線縮小(2系統(現A系統)と3系統(現B系統)以外の路線廃止)後も全車残存し、加えて1978年(昭和53年)から翌年にかけて全車に冷房設備の設置も行われた。廃車はなく、2018年4月1日現在6両とも熊本市交通局に在籍する。