島ノ下信号場
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
互いのホームは千鳥状に完全に離れ、駅舎横の富良野側に上り方面の単式ホームと、野花南側に島状であるが駅裏側片面使用の下り方面単式ホームからなる2面2線の構造を持っていた。互いのホームは構内踏切で連絡していた。
廃止時まで使用された駅舎は、1982年(昭和57年)に改築されたコンクリート造の建物で、待合室とトイレを有していた。
かつてはその外側に1本の副本線と駅舎横の野花南側の貨物積み卸し場(高床式のホームは無い)に当初は2本、後に1本の引き込み線を有していたが、貨物荷物取扱いの廃止や無人化にあわせて貨物用の側線や副本線が撤去または接続が切られ、単式ホーム2面2線のみの運用となっていた。
旅客駅廃止時は無人駅で自動券売機は設置されていなかった。
2005年6月当時の駅舎
駅構内と、下り普通列車が発車(キハ40 1759・富良野行き2431D。2017年3月1日)
駅舎寄りの上りホームに存在した、「名所案内」の看板(2017年3月1日)
下りホームの野花南駅寄りに存在する、滝川駅起点52km(旧線)の距離標と、新線と旧線の短縮差が書かれた距離更正標。(2017年3月1日)