フェラーリ・F93A
ハイテク競争の頂点となったこの年、F93Aにはフェラーリとしては初のアクティブサスが搭載された。これは前シーズン終盤にF92ATでニコラ・ラリーニによってテストを続けていたものだった。しかし、開発期間が短かったためトラブルが多発し、ドライバーが信用を置けないレベルだった。第8戦フランスGPより改良型のシステムが投入された。
セミATギアボックスはF92ATの横置き式を継続し、7速から6速に変更された。Tipo 041エンジンは新たにニューマチック制御の5バルブを採用したが、第10戦ドイツGPより4バルブ仕様となった。この変更には、前年F1第2期活動を休止したホンダからの技術供与があった。
F93Aで目を引いたのは新しいカラーリングで、1980年代になって以後は赤1色で継続されてきたが、ルカ・ディ・モンテゼーモロ社長の意向でコクピット周囲からエンジンカウルにかけて白いストライプが描かれた。これはモンテゼーモロがマネージャーとして指揮していたフェラーリ黄金期の1970年代(フェラーリ・312T)を再現したもので、名門復活に賭ける強い意志が込められていた。発表時には白いストライプに赤と緑のラインも描かれていたが、実戦では緑と赤のラインは省略された。