丹那駅
宇品線のルートおよび駅間距離より、かつて「桜土手」と呼ばれた現・県道86号線(黄金山通り)と宇品線が平面交差する丹那踏切(現在の「広島南警察署前」交差点よりやや西側)の南側に位置していた(広島南警察署と福山通運広島宇品支店に挟まれた箇所)と推定される。駅の構造は1面1線の単式片面のもので、線路の東側にホームおよび改札機能のみの駅舎が置かれていた。一時期、駅からは西側に隣接する陸軍運輸部(現在のマツダ宇品工場)への支線が敷設されていたが、詳細は不明である。この駅から宇品駅までの線路は宇品地区が新開地として造成(1890年竣工)された時の東堤防(この土手道はのちに車道として整備され、現在の「海岸通り」となっている)の西側に敷設されたものであり、戦後しばらくの間、この土手道より東側は広島湾であったが、その後の埋め立てにより駅の廃止時には東洋工業(現・マツダ)の宇品東工場敷地となり、現在に至っている。
長船友則 『宇品線92年の軌跡』(RM LIBRARY 155) ネコ・パブリッシング、2012年 ISBN 9784777053285
駅・路線の歴史のほか、丹那駅の駅舎・付近を走る列車などの写真が掲載されている。
宮脇俊三(編) 『鉄道廃線跡を歩く』(II) 日本交通公社出版事業局、1996年 ISBN 4533025331
白川淳「宇品線」(pp.122-123)で1990年代半ばの廃線跡の状況が写真入りで記述。