八ッ場ダム
2011年1月、建設の根拠となってきた利根川の最大流量(基本高水:きほんたかみず)が過大ではないかとの指摘が出た。この点、国土交通省は中間報告で3%減る旨の再計算結果を公表したが、拓殖大学准教授の関良基(森林政策)が計算したところ、9%減るという結果になった。国土交通省の再計算の基になった図面が非公開であることもあり、3%減という計算結果は信頼性を欠くと指摘された。
算出関連の資料がないとして、国土交通大臣の馬淵が再検証を指示。2011年6月20日、日本学術会議の分科会は、国土交通省による流量の再計算結果は妥当である報告書をまとめた。独自に行った分科会の計算でも、国交省の再計算結果とほぼ同じ結果となり、「計算手法に誤りがないことを確認した」としている。
2013年(平成25年)12月18日、長野原町内で開かれた「八ツ場ダム水没関係5地区連合対策委員会」において、吾妻線が2014年(平成26年)秋に新線へ付け替え予定であることが報告された。
ダム本体工事は、後述する2009年(平成21年)の民主党への政権交代による影響を受けて入札が延期されたが、ダム地点を干上がらせて本体工事を行えるようにするために川の水をトンネルに迂回させる仮排水トンネル工事(転流工)は、計画より1年遅れて2008年(平成20年)に始まっていた。また、ダム本体の概略設計は2005年(平成17年)に実施済みであり、さらに精度を上げた実施設計が2006年(平成18年)に実施された。ダム建設地は1970年(昭和45年)の第63回国会衆議院地方行政委員会において「ダムの基礎地盤としてきわめて不安定」と指摘された場所であり、ダム建設反対派の中には不適切な地質条件の場所であると訴える者も多い。一方、国土交通省はその後の地質調査の結果から見てダム建設には問題ない場所であるとの見解である。
政権交代に先立つ2009年(平成21年)の第171回国会(常会)にて、民主党所属の参議院議員大河原雅子が提出した質問主意書「供用開始遅延ダムおよび八ッ場ダム等に関する質問」に対し、内閣総理大臣麻生太郎は答弁書(第一八六号 内閣参質一七一第一八六号)において、平成20年度末時点での事業進捗状況は以下の通りであると回答した。