神戸電鉄神戸高速線
すべての列車が有馬線や粟生線と一体的に運行されている。阪神・阪急の神戸高速線(神戸高速鉄道東西線)とは軌間が異なり直通運転はできない。
1949年(昭和24年):神戸電鉄が神戸 - 湊川間の免許を取得。
1965年(昭和40年):神戸電鉄の免許を神戸高速鉄道が譲受。
1968年(昭和43年)4月7日:神戸高速鉄道南北線として新開地 - 湊川間が開業。神戸電鉄が乗り入れ開始。
1988年(昭和63年)4月1日:神戸電鉄が鉄道事業法に基づく第二種鉄道事業免許を取得、同社の「神戸高速線」となる。 神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者となるが、運転業務と施設管理業務を神戸高速鉄道が神鉄から受託し、運賃制度が据え置かれた上で、委託契約により神戸高速鉄道が神戸高速線の運賃相当額を得る形となったため、実質的な運行形態は地方鉄道法時代と変わらなかった(「神戸高速鉄道#鉄道事業法の施行に伴う運営形態の変更」参照)。
1995年(平成7年)1月17日:阪神・淡路大震災で被災。同年6月22日復旧。
2010年(平成22年)10月1日:運営体制が変更され、神戸高速鉄道に委託されていた駅や施設の管理を神戸電鉄が引き継ぐ(駅業務は阪神神戸高速線構内と一体的に阪急レールウェイサービス〈後に阪神電気鉄道〉に委託)。