日産・インテリジェントモビリティ
e-POWER(イーパワー)は、日産の自動車で採用されているシリーズ方式ハイブリッドシステムの名称である。2016年に行われた日産・ノート(E12型)のマイナーチェンジ時に初めて導入された。名称にハイブリッドが含まれておらず、既存のハイブリッドシステムと差別化する販売戦略から積極的に喧伝されてはいないが、エンジンで発電しモーター走行する典型的なシリーズ方式ハイブリッドである。世界で初めて量産型コンパクトカーへ搭載されたシリーズハイブリッドである。
インテリジェントモビリティの提言の中の、インテリジェントドライビングにあたる。このパワートレインを初採用した「ノート e-POWER」は、2016年11月の月間販売台数で第1位となり、日産自動車から販売された車種では日産・サニー以来30年ぶりの記録となった。
E12型ノートe-POWER仕様の発電部は、ガソリン車仕様の直列3気筒エンジン (HR12DE) を発電目的に特化した調整の上で流用し、電力制御部と駆動部はリーフの技術をそのまま流用している。ハイブリッドシステムの要であるバッテリー容量と発電装置の有無以外はほぼリーフそのままであり、リーフのモーター駆動制御技術と部品が共有された。ノートの次にe-POWERを採用した車格の異なるセレナ、キックスにおいても、同型エンジン、同型モーターが搭載されている。一方でモーター出力とバッテリー容量は車種ごとに変更することで、各車の駆動が最適化されている。なお、軽自動車用のエンジンを用いなかったのは、1気筒あたりの排気量が少なすぎるがゆえに熱効率面での損失が小型化の利点を損なってしまうからとしている。
日産・ノート(3代目より採用)
日産・ノート オーラ
日産・パスファインダー
日産・エクストレイル(4代目より採用)
日産・セレナ(6代目より採用)
ステアリングスイッチ プロパイロットリーフ G(2017年10月 - )
ノート e-POWER メダリスト運転支援機能(2017年9月 - 2020年11月)