中国バス
4/45・43 尾道駅前 - (桜土手経由) - 新尾道駅 - 竹屋口 - 松岡団地口 - 三成 - 木梨口 - 遊亀橋 - 木頃本郷 - 中野 - 深下組 - 如水館前
5/55 尾道駅前 - (長江経由) - 新尾道駅 - 亀川局前 - 松岡団地口 - 三成 桜土手経由如水館線は、当初尾道市営バスが貸切車チャーター扱いで運行していたものを路線便として引き継いだもの。 如水館便は桜土手経由(4号線・43号線)のみ担当、長江経由如水館便(5号線・53号線)はおのみちバスが担当する。
エトワールセト号 (三原・尾道・御調・福山 - 新宿) 3列シート・トイレ付きのスーパーハイデッカー車で運行。
メイプルハーバー (広島・東広島・福山 - 横浜) 3列シート・トイレ付きのスーパーハイデッカー車で運行。
ドリームスリーパー Superior Class (広島・福山 - 東京ドームホテル・大崎駅) 専用塗装の三菱ふそう・エアロエース、全11席の車両で運行。
中国バスは福山市・尾道市・三原市を中心に、広島県東部一帯の広範囲に路線を持ち、山間地の路線が多い。近年は、県内および県外(関西方面)への昼間高速バスを多数運行している。南北に伸びる鉄道路線が福塩線のみであることから、地域の生活の足として古くから幹線的な中長距離路線を運行している。
一方でモータリゼーションが進展し、過疎化や少子化によりローカル路線の乗客が減少したことや、ツアーバス参入などによる高速バスの過当競争などから、苦しい経営環境が続き、乗務員に無理な運行を強いるなどの行為がたびたび露見し、当局より指導を受けるなどしてきた。
その後も経営環境は好転せず、2006年には整理回収機構の協力のもとで「企業再生スキーム」を活用した私的整理・再生手続により、経営権を岡山県の両備バス(現:両備ホールディングス)に譲渡することを決定した。そして12月22日に両備バスが設立した新法人の「株式会社中国バス」が経営を引き継いだ。旧法人の「中国バス株式会社」は2007年3月8日に広島地方裁判所福山支部に破産手続を申し立て、同年3月12日に開始決定を受けた(負債総額は144億円)が、後述の通り2010年に破産廃止となり完全消滅している。経営状態の良かった中国商事(のちのサルボ両備)については、両備グループに直接吸収される形となっている。
笠岡営業所(美の浜バスターミナル) 岡山県笠岡市美の浜5番地 貸切専業。井笠バスカンパニー笠岡営業所へ管理委託