いすゞ・P系エンジン
1983年 昭和58年排出ガス規制を機に、ボアを119mmとした*PC1型となり、車体のエンブレムは緑色になる。また、このモデルから、同排気量で出力が複数設定されたエンジンには、形式の後ろに識別記号(-Nまたは-S、後者が高出力型を表す)が追加された。(なお、10PC1型は15014cc/295/330ps)車両型式のXX部エンジン区分は、8PCが17、10PCが19、12PCが21である。ターボ仕様は自動車用に8PC1T型275psが設定され、船舶用に12PC1T型640ps仕様が造られる(船舶用はいすゞのエンジン型式一覧#市販自動車用エンジンを参照)。 この時期、大型トラックはいすゞ・810シリーズにフルモデルチェンジ。車両型式もトラックはC□□XX、セミトラクタヘッドはE□□XXと改められ、バスもLV□XX系となる。
1989年 平成元年排出ガス規制を機に、ストロークを150mmとした*PD1型となる。車両型式のエンジン区分は、8PDが70、10PDが71、12PDが72である。12PD1は出力が3種類となり、-N型と-S型の間に-C型が追加された。(なお、10PD1型は16683cc/305ps、高出力型はトラック用が340ps、バス用が355ps)
1994年 平成6年排出ガス規制を機に、ボアを127mmとした*PE1型となる。