リゾートエクスプレスゆう
本節では落成当初の車両仕様について記述する。
種車から再用されたのは空気ブレーキ装置・電動発電機 (MG) ・空気圧縮機 (CP) ・連結器等の一部部品のみで、車体は同時期製造の651系をベースにした裾絞りタイプの普通鋼製であり、東急車輛製造で新製された。履歴簿上は余剰グリーン車からの改造名義ではあるが、事実上は新製に近い。制御装置等の走行機器に485系の廃車発生品が使用されたことや、三電源対応車であることなどから、485系の形式番号が付与された。
側面窓には大型の連続窓が採用された。車両前面はセンターピラーの幅を広げた上で、縦長の電照式ヘッドマークとした。センターピラーの下には縦型2灯式の前照灯を設置し、その両側に尾灯兼用のLED標識灯を配した。
集電装置(パンタグラフ)はモロ484形に1基搭載するが、中央東線等の狭小トンネル断面線区へ入線可能とするため、取付部分の屋根を一段低くしたほか、信越本線横川 - 軽井沢間を通過するための通称「横軽対策」も施工された。
MG・CPは重量均等化の見地からクロ484形・サロ485形に搭載している。