タトラT6A5
1960年の製造開始以降、プラハ市電を始めとしたチェコスロバキア(現:チェコ、スロバキア)の路面電車路線には、ČKDタトラが展開するタトラT3の大量導入が行われていた。だが、1970年代に入ると抵抗制御を始めとしたT3の機構は前時代的なものとなり、消費電力やメンテナンスの削減を目的とした後継車両の開発が求められるようになった。それを受け、同年代以降サイリスタチョッパ制御を用い車体設計も大幅に改めたタトラT5の開発が行われたが、制御装置開発の難航を始めとする諸事情で計画は大幅に遅れ、チェコスロバキア各都市にはタトラT3を含めた旧型車両の置き換えのため、新造されたタトラT3が再度導入される事態となった。これらのタトラT3の後継車両の導入が本格的に行われたのは、タトラT6A5の製造が始まった1991年以降、当初の計画から20年以上過ぎてからとなった。