森脇護
株式会社モリワキエンジニアリングの社長である森脇護本人は、本業の傍らで趣味である魚釣り等に没頭し、本業に全く関係無い幾つかの特許を同社名義で取得している(出願人は森脇護本人)。
この魚釣り等の趣味は、何とオートバイブームだった1980年代から行われており、同社内に生け簀を整備して業務の合間に同社社員にも魚への給餌を手伝わせていたりした(午前中は工場でマフラー製作、午後は飼育している魚へ給餌等)。
1966年、22歳の時に六甲山へのバードウォッチングの移動手段としてオートバイを使っていた際、同山へツーリングに来ていた走り屋と知り合い、レーサーになる事を勧められる。 当初はレースの知識も無く断るが、後に上京した際に日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)を訪ね、その紹介でヨシムラコンペティションモータースにCB72のチューニングを依頼した。 その後、チューニングから戻ってきたマシンのスピードに衝撃を受けレースへの挑戦を決意、レーサーとしてのキャリアをスタートする。順調に勝ち続け、1968年にジュニア 250ccクラスランキング4位に入る。 1969年にはセニアクラス 251cc以上でランキング3位に入賞し、他の上位入賞者が辞退したことから、翌年のシンガポールGPへの出場権を獲得、シンガポールGPでは350ccクラスで優勝、オープンクラスでも2位入賞と活躍した。 また、四輪レースにも参戦し、そちらでもGTクラス4勝と結果を残すが、費用がかさむなどの経済的な理由により1971年より再び二輪へと競技を絞る。 二輪一本で参戦した1972年はセミエキスパート 250ccクラスでチャンピオンに輝いた。 その頃、ドリームCB500FOURといった大型車にも乗るようになり、チューニングしたエンジンを重い車体に載せる事により生じる不都合や、車体とエンジン、サスペンションのバランスの重要性を感じ、ライダーとしての目線から車体の構造を考え、所属するヨシムラの吉村秀雄に師事しチューニング技術についても学び始める事となる。