近鉄12400系電車
現行の編成は12400系と同様にMT比2M2Tの4両編成で、大阪側からモ12410形 (Mc) - サ12560形 (T) - モ12460形 (M) - ク12510形 (Tc) で組成される。
12411F - 12414Fは当初はサ12560形を連結していなかったため、3両編成であった。
編成定員は264名(12400系と同一)。
2002年に12400系・12410系と同内容の車体更新が行われた。方向幕が22000系に準じたものに交換され、正面は赤地白字に、側面は「○○ゆき」から「○○」表記となった。トイレはモ12650形の洋式化、サ12750形の洋式便器交換および男性用小便器化、処理方式の真空式化が行われた。なお、Mc車とM車にパンタグラフ(PT-48形)を各2基搭載していた12601Fは車体更新の際、Mc - T - M間に母線を引き通すことにより、各1基とする改造が行われ、トイレ・洗面所部分の窓が封鎖された。
1977年、10100系(3両×4編成)の廃車代替を目的として登場した、4両編成の汎用特急車である。当初は12200系12257F - 12259Fとして製造予定であったが、途中から次期新型特急車両(30000系)の構想が割り込んだため、正面塗り分けや、屋上、インテリアなど随所で設計変更を実施した。このため、監督官庁より変更点が多過ぎるので形式称号の変更を行うように指導があり別形式となった経緯がある。
竣功日は1977年12月21日で、12200系として届出されたが、翌22日付で形式称号変更届が提出されて12400系となった。このため、書類上12200系と名乗っていたのは1日だけであった。
一般的には12400系で確立されたデザインが30000系に受け継がれたという解釈が流布されているが、厳密には30000系の構想が先にあって12200系の増備車に構想内容が反映されたという解釈が正しい。このため30000系は、両先頭車は12400系で先行して開発されたデザインをほぼ踏襲し、設計の重点はもっぱら中間2階建車両に置かれることになった。増備は後述の12410系に移行され、3編成12両の小世帯にとどまった。
1978年鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。