愛知電気鉄道電1形電車
名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会 『名古屋鉄道社史』 名古屋鉄道 1961年5月
名古屋鉄道『写真が語る名鉄80年』名古屋鉄道 1975年
日本車輌製造 『驀進 日本車輌80年のあゆみ』 日本車輌製造 1977年
清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス 2019年
1910年(明治43年)11月に発足した愛知電気鉄道(愛電)は、同年9月に敷設免許を取得済であった熱田町新宮坂より常滑町へ至る鉄道路線(後の愛電常滑線、現・名鉄常滑線に相当)の建設に着手、1912年(明治45年)2月の伝馬町 - 大野町間23.3 kmの開通をもって営業を開始した。
この路線開通に際して、電1形1 - 8の8両が日本車輌製造にて新製された。電1形は全長10 m級の4輪単車としては大型の車体を備え、車体前後の乗降口をオープンデッキ構造とした木造単車である。制御器はウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 製の直接制御器を採用、主電動機はブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック (BWH) 製の定格出力50 PSのものを1両あたり2基搭載し、台車はマウンテン・ギブソン (MG) 製のラジアル台車を装着する。制動装置は手ブレーキのみで、空気ブレーキの装備はない。連結器はピンリンク式連結器を採用、前後妻面下部に装着する。
さらに、開業後の業績好調を受けて、1912年(明治45年)内に附1形4両が増備された。同4両の車両番号は9 - 12と、電1形1 - 8の続番が付与された。附1形は電1形と同じく日本車輌製造にて新製され、動力装置や運転機器を持たないトレーラー(付随車)である点を除いて、電1形とほぼ同形の木造オープンデッキ構造の4輪単車である。
次いで、1913年(大正2年)3月の大野町 - 常滑間5.2 kmの延伸開通に伴い、同年7月に電2形6両が名古屋電車製作所にて新製された。
愛知電気鉄道電1形電車(あいちでんきてつどうでん1がたでんしゃ)は、愛知電気鉄道が同社路線の開業に際して1912年(明治45年)に導入した、4輪単車構造の電車(制御電動車)である。
本項では、同形の付随車である附1形(ふ1がた)、および翌1913年(大正2年)に導入された電1形の改良型である電2形の両形式についても併せて記述する。