NMKV
2010年12月14日、日産自動車と三菱自動車工業は事業協力関係の拡大に合意。そのプロジェクトの一環として、2011年5月20日に会社設立について正式契約を行い、2011年6月1日に当社が設立された。社名のNMKVは、Nissan Mitsubishi Kei Vehicleから取られた。役割分担は、日産側が部品調達・企画・デザインなどを、三菱側が製造・開発などを担当し、設立時の約35人の社員の内、半数強を三菱出身者が占める。会社設立時点で約15%である軽自動車における日産と三菱のシェアの合計を、将来的に20%程度に高めることを目標としている。
設立時、三菱の軽自動車で日産がOEMを受けてオッティとして販売していたeKワゴンの次期モデルを開発、2013年前半に発売する予定とし、軽自動車でトップクラスの燃費を目指し、車台とエンジンを新開発するとした。その後、2013年3月6日に初の共同開発車、3代目eKワゴン及び初代デイズを発表、同年6月より販売開始。同年9月の軽自動車販売台数はデイズが5位、ekが10位につけた。3代目eK・初代デイズでは日本国外から部品を調達するなどして、先代モデルより30%コストを軽減。車両デザインでは、一つの案に対し三菱・日産両方のフロントデザインを組み合わせて提案するなどした。また、三菱が元々持っていたエンジン3B20型エンジンをベースに、日産の持つ技術を活用し、圧縮比をレギュラーガソリン仕様としては高圧縮の12に向上。骨格は共通化しつつ、外板やバンパーは造り分けている。
共同開発の目的として、三菱側はエンジンや工場や開発施設を提供し、それらの費用を減らし、日産側は三菱が持っていない安全装備などを提供したりした。また調達費なども、日産側にとっては従来のOEMより押さえ、三菱側にとっては単独で開発費が捻出できない問題を解消した。開発メンバーは2013年6月の時点で、企画担当が日産・三菱各2人ずつの計4人、開発担当が三菱16人・日産2人の計18人になっている。
また、3代目eK・デイズの発表を行った2013年3月6日、第二弾としてスーパーハイトワゴンタイプの車両を共同開発することを発表。同年3月25日に、日産側の車名がデイズルークスであること、並びにデザインスケッチを発表。同年10月3日、三菱向けのeKスペース、及び両車のエクステリアデザインが発表された。両車は2014年2月13日より販売を開始した。
2013年6月、三菱は今後の軽自動車開発をNMKVに一本化する方針を明らかにしている。2013年11月には、三菱・日産にルノーを含め、軽自動車以外にも協力体制の拡大を検討すると発表。その中で、電気自動車仕様を含む新たなエントリーカーの開発を検討し、軽自動車の車台をベースにすると発表した。
なお、軽商用車・軽ワンボックスワゴンの開発は行っておらず、日産・三菱ともにスズキからエブリイ(NV100クリッパー/NV100クリッパーリオ、ミニキャブバン/タウンボックスとして)・キャリイ(NT100クリッパー、ミニキャブトラックとして)のOEMを受けている。また、三菱側はNMKVの共同開発車種発売以前からあるミニキャブMiEV(電気自動車)を継続販売している。