コミュニティバス
日本のコミュニティバスの導入の発端は、香港で盛んに運行されるpublic light bus(「ミニバス」)であるといわれる。
香港のミニバスは2種類あり、車体が緑のものは決まった運行系統を持ち停留所も決まっている。車体が赤のものは商業地区と住宅地区を結び、通勤や買い物の路線として自由乗降が可能でファジーな運行を行うバスである。日本の交通行政関係者が香港を訪れたときに、非常に稠密、安価、かつ合理的な経営をしていたことに驚きを感じ、日本でも短距離、小輸送力、かつ安価な同様のバス路線が運行できないかと検討した結果生まれたものとされている(なお同様の地域密着型のバスは香港に限らず、韓国の「マウルバス」など他にも存在する)。香港のミニバスは「降車を知らせる押しボタンがないものが多い」「運転手のサービスや身なりが悪い」「立ち席がない」などの欠点があり、日本のコミュニティバスの導入の際は、それを克服した形での導入となった。
香港のミニバス(小巴)については、八達通#バスの料金システムも参照。
国産ノンステップバスが開発されるまでは、輸入車の小型ノンステップバスも使用されていた。
クセニッツ(輸入は中止)
オムニノーバ・マルチライダー(日産ディーゼルが輸入)
メルセデス・ベンツ・T1N(ダイムラーが製造)
立川市くるりんバス 日野・ポンチョ(初代)
はむらん 日野・ポンチョ(初代)
まほろば号 日野・ポンチョ(2代目)
江東区しおかぜ 日野・リエッセ(CNG車)
千曲市循環バス いすゞ・ジャーニーJ
らんらんバス 三菱ふそう・エアロミディMJ
町田市金森地区かわせみ号 三菱ふそう・エアロミディME(CNG車)
三菱ふそう・エアロミディME(CNG改造車)
ところバス 日産ディーゼル・RN
モコバス 三菱ふそう・ローザ
四季めぐり号 トヨタ・ハイエース
toco 日産・キャラバン
えぼし号 オムニノーバ・マルチライダー
ぷらっとわらび クセニッツ CITY-II
さくらやまなみバス いすゞ・エルガ
神戸市バス37系統 いすゞ・エルガミオ
小型バス 日野・リエッセ / いすゞ・ジャーニーJ / トヨタ・コースターR 日野・ポンチョ(初代) 日産ディーゼル・RN 三菱ふそう・エアロミディMJ - 車幅2.3m 三菱ふそう・エアロミディME - 車幅2m
中型バス いすゞ・エルガミオ(7m車) 日野・レインボーHR(7m車)
マイクロバス 日野・レインボーRB いすゞ・ジャーニーL(BE系) - 29人乗り いすゞ・ジャーニーQ(MR系) - 29人乗り