ななつ星 in 九州
10月15日:運行開始。
2014年(平成26年)10月31日:ブルネル賞を受賞。
2015年(平成27年) 9月10日:肥薩おれんじ鉄道と2016年春より3泊4日コースの3日目において肥薩おれんじ鉄道線を経由するルートとすることを合意。
2016年(平成28年) 4月6日:当日博多駅発の運行より肥薩おれんじ鉄道線への乗り入れを開始。 4月14日:当日発生した熊本地震の前震により運行中の列車は肥後二見駅で運転を打ち切り、同年4月16日以降のコースを運休。 5月7日:当日の出発分より運転を再開。豊肥本線不通のため1泊2日、3泊4日コースともにコースを大幅に変更。 6月13日:第1回日本サービス大賞において、内閣総理大臣賞を受賞。
2017年(平成29年) 8月22日:運行開始以来、初めての長期メンテナンスを含む定期検査を終了し、運転再開。また、検査期間中に発生した、平成29年7月九州北部豪雨による久大本線不通のため、1泊2日・3泊4日両コースともに久大本線・豊肥本線を経由しないルートに変更。このルート変更により、予定より約半年早く小倉回りルート・肥薩線昼間走行を実施するとともに、肥薩おれんじ鉄道経由を終了。 9月19日:平成29年台風第18号による影響による日豊本線不通に伴い、この日の運転において3泊4日コースにルート変更が発生。 12月19日:日豊本線復旧に伴い、この日の出発分において3泊4日コースを同年8月22日からのコースに戻して運転再開。
久大本線・豊肥本線の不通に伴い、平成30年春を目安に予定していた新ルートの一部である「門司港・宇佐経由」および「肥薩線の昼間走行」を約半年早めて迂回ルートとして設定した。(新ルートのうち、2日目のみ従来ルートを踏襲)
1泊2日コース・2日目:(車内泊)鳥栖駅 →(鹿児島本線経由)→ 八代駅 →(鹿児島本線経由)→玉名駅→ 博多駅 玉名駅にて「山鹿立ち寄りプラン」を設定する。
3泊4日コース・1日目:博多駅→(鹿児島本線経由)→門司港駅→(日豊本線経由)→柳ヶ浦駅→杵築駅→別府駅(車中で夕食)→大分駅(車内泊) 柳ヶ浦駅にて「宇佐立ち寄りプラン」を設定し、杵築駅で合流。 このルート変更に伴い、鹿児島本線の門司港駅 - 博多駅間、日豊本線の小倉駅 - 大分駅間で初めて乗り入れを行う(従来、回送列車として走行していた区間)
3泊4日コース・3日目:(旅館泊。隼人駅までバスで移動)隼人駅 → 鹿児島中央駅 →(2つのプランから選択して散策・爾後、仙厳園にて夕食)→ 鹿児島中央駅(車内泊)
3泊4日コース・4日目:(車内泊)→ 隼人駅 →(肥薩線・鹿児島本線経由)・(車中で昼食) → 博多駅 来年度新ルートで実施予定の「門司港駅散策プラン」は実施されていない。
1日目: 博多駅 → 有田駅 → 佐世保駅 →(大村線・長与経由)→ 長崎駅 →(市布・鹿児島本線・熊本経由。車内泊) 2日目:(車内泊)→ 八代駅 →(熊本経由)→ 玉名駅 → 博多駅
現在は後述の「熊本地震による緊急ルート変更」・「平成29年九州北部豪雨による緊急ルート変更」のため、一部変更されて運転されている。
日立製作所で製造された展望室をもつ寝台車で、編成端の7号車に組成される。一車両に2室が設置され、編成端部の部屋では、大型の1枚ガラスで構成された展望窓から車窓風景を堪能することができる。
1号車 マイ77-7001
2号車 マシフ77-7002
3号車 マイネ77-7003
4号車 マイネ77-7004
5号車 マイネ77-7005
6号車 マイネ77-7006
7号車 マイネフ77-7007
クーラー
マイネフ77-7007の屋根上
TR407K台車(駐車ブレーキ付)
客車同士の連結密着連結器を使用