トム・ウォーキンショー
必ずル・マンを制覇してみせます」と答え、TWRはジャガーのワークス・チームとなってグループCカーのジャガー・XJR-6を開発した。
こうして1980年代後半はTWRのチーム・マネージャーとしての活動がメインとなり、XJR-9やXJR-12、XJR-14といったマシンで世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)やその後継カテゴリーであるスポーツカー世界選手権(SWC)に参戦。1988年のル・マン24時間レースをXJR-9で制するなど多くのタイトルを獲得した。
1991年7月より、F1チームのベネトン・フォーミュラのエンジニアリングディレクターに招かれ、1994年には同チームに所属するミハエル・シューマッハがシリーズチャンピオンを獲得するのに貢献した。しかし同年にはベネトンが国際自動車連盟(FIA)から、当時レギュレーションで禁止されていたトラクションコントロールシステムを導入の他、いくつかのレギュレーション違反の疑いをかけられてしまう。結局この件は証拠不充分で終わったが、ウォーキンショーは同年末にベネトンを離脱した。
ちょうどその頃、当時ベネトンで一緒に仕事をしていたフラビオ・ブリアトーレがルノーエンジンの使用権欲しさにリジェを買収したことから、1995年にリジェの株式の50%を購入しブリアトーレとともにリジェの共同オーナーに就任した。ウォーキンショーは当初リジェの完全買収を狙っていたが諸事情によりそれは果たせず、代わりに1996年に完全買収が可能だったアロウズの株式を買収し、アロウズのオーナーとなった。それに伴い、不要となったリジェの株式は同年末にアラン・プロストに売却した。