ユルゲン・シュレンプ
1995年、親会社であるダイムラー・ベンツの取締役会会長であり、その在任中に事業の多角化を進めたことで業績不振を招いたエツァルト・ロイターが会長職を退任することとなった。その後継者の座をヘルムート・ヴェルナーと争った末、シュレンプは1995年5月に取締役会会長を引き継いだ。同職に就任したシュレンプは、2005年までの10年間に渡って最高経営責任者(CEO)として同社を率いることになる。
シュレンプはロイターが進めた「総合技術コンツェルン」という事業多角化の方針とは決別し、本業である自動車事業に注力する方針を立てた。そのため、ロイターの方針により「メルセデス・ベンツ社」(Mercedes-Benz AG)として独立した子会社となっていた乗用車部門を、1997年4月にダイムラー・ベンツに再統合した。これはメルセデス・ベンツ社がダイムラー・ベンツ社の売上と利益の大部分を稼ぎ出していたことが最大の理由だが、同時に、そのメルセデス・ベンツ社の経営者であり、会長の座を争ったヴェルナーの力を削ぐ必要が(シュレンプにとっては)あったためである。シュレンプは、メルセデス・ベンツ社の重役であるディーター・ツェッチェ、ユルゲン・フベルトらにダイムラー・ベンツの取締役の椅子を用意することで懐柔し協力させ、その結果、権限を失ったヴェルナーは1997年にダイムラー・ベンツから去った。
ユルゲン・エーリッヒ・シュレンプ(Jürgen Erich Schrempp、1944年9月15日 - )は、ドイツの実業家である。ドイツの自動車メーカーであるダイムラー・ベンツで取締役会会長(ドイツ語版)・最高経営責任者(CEO)を務め、同社とクライスラーとの合併を実現させ、ダイムラークライスラーを設立したことで知られる。
シュレンプは前任のエツァルト・ロイターが推し進め業績不振を招いた多角化路線を転換し、ダイムラー・ベンツを本業である自動車事業に再び集中させることで事業を上向かせ、この点では評価されている(→「#ニュートロン・ユルゲン」)。他方、事業のグローバル化を推し進める目論見でアメリカ合衆国のクライスラーとの合併(ダイムラークライスラーの誕生)を実現させ、アジアの三菱自動車工業、現代自動車に多額の出資を行い、事業の拡大を目指した。このグローバル化の施策はいずれも失敗と言える結果に終わり、この点では在任当時から退任後に至るまで多くの批判を浴びた(→「#ダイムラークライスラー」)。