ラスベガス・モーター・スピードウェイ
2011年、11年振りに開催されたインディカー・シリーズの最終戦ラスベガスワールドチャンピオンシップスで多重クラッシュが発生した。11周目ターン1にて、当時ルーキー同士のジェームズ・ヒンチクリフとウエイト・カニンガムが接触したのをきっかけに後方のマシン15台が次々と巻き込まれた。この事故でダン・ウェルドンがSAFERウォールとキャッチフェンスに叩きつけられ頭部に致命的な損傷を負い、搬送先の病院で死亡した。また同じく事故に巻き込まれたJ・R・ヒルデブラントとピッパ・マンが数日間入院、ウィル・パワーが検査を受けた。レースは事故が発生した11周をもって終了し、事故に巻き込まれなかった19人のドライバーたちが追悼の意を込めて5周のパレード走行を行った。
この事故を受けて、翌2012年シーズンのカレンダーからラスベガスでのレースが外された。またその後の調査で、インディ500より多い34台がエントリーしたこと、インディアナポリス・モーター・スピードウェイに匹敵する周回平均速度で密集して走行したことが事故につながったと結論付けられ、2012年にテキサス・モーター・スピードウェイで集団走行を検証するテストが行われた。その結果、バンク角の高い高速オーバルではダウンフォースを削減すること、それまで一律に決められていたウィングの角度を規定範囲内で自由に設定出来るようにし、異なる走行ラインをとることで集団走行の密度を低くすることが決められた。