三菱・エンデバー
2度目のマイナーチェンジ。(後期型へ進化、最終マイナーチェンジ)
サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用したことにより乗り心地と走破性に優れ、同クラスの乗用車並に優れた乗り心地を達成した。