海難事故の一覧
4月(中国における最初の報道が5月2日頃であり、実際の事故発生日時は4月とされる)
中国人民解放軍海軍北海艦隊所属の035型潜水艦(明級)通常動力型潜水艦の361号が「機械的故障」による原因により全乗員70名が死亡。遼東半島と山東半島の間に位置する内長山列島付近にて事故が発生したとされる。後に艦自体は回収され現役に復帰している。
7月2日・7月6日 - 玄界灘海難事故
福岡県沖の玄界灘にて操業中の日本漁船団に韓国船が漁船団からの再三の警告を無視して漁船団に突入して衝突。日本側の1名が死亡、6名が行方不明。
その4日後、貨物船「コレックス・クンサン(韓国船籍)」が玄界灘にて、夜間の警戒不備により漁業取締船「からしま(水産庁所属)」に衝突。「からしま」は乗員全員無事だったものの、船体ほぼ全部を損壊して沈没。「コレックス・クンサン」は乗員全員無事であったほか損壊もなかった。
3月26日
静岡県伊東市の「盛徳丸(30トン)」が伊豆大島の沖合いで沈没。乗組員32名が死亡。
7月27日
広島県佐伯郡にある長島の近くで漁船が操業していたところ、付近に浮遊していた大型磁気機雷が爆発。これにより漁船4隻が大破し2隻が損壊した。死者・行方不明者46人。
9月3日
和歌山県箕島町沖合で操業中の打瀬船がジェーン台風の影響により遭難。3隻が沈没、19隻流失、21隻が破損。死者・行方不明者100余人。
9月19日
北海道厚岸郡の霧多布沖で日本水産の捕鯨船が暴風雨に遭い、救難信号を出した後に転覆。行方不明21人(乗員全員)。
9月21日
三重県南牟婁郡北輪内村(現:尾鷲市)の漁船が岩手県三陸海岸の魹ヶ崎(とどがさき)付近で行方不明。48名死亡。
11月9日
愛媛県の今治市から大阪へ向かう定期旅客船「第2高島丸(161トン)」が沈没。16名が死亡。
11月27日
北海道南部で暴風、暴雪。操業中の漁船が多数沈没して死者・行方不明者34人。
12月10日
長崎から名古屋へ向かっていた「豊丸(725トン)」がSOSを発信した後に消息不明となった。その後救命ボートに乗っていた5名が助かったが26名が犠牲となった(なお沈没を報じた日本経済新聞では船名を「富丸」としている)。
12月18日
青森県の深浦町沖にて東邦海運の貨物船(1,684トン)が座礁の後に沈没。乗組員40名が死亡。
5月21日
クルーズ客船「サン・ビスタ(en:SS Galileo Galilei、旧「Galileo Galilei」)」がマラッカ海峡で機関室からの失火が原因で沈没。速やかな避難誘導が行われたため犠牲者は無し。このことが原因で運航していたクルーズ会社は倒産した。
12月10日
ベーリング海にて操業中の漁船第一安洋丸が大波を受けて浸水、転覆。乗組員36名の内12名が行方不明となり、後に1名が遺体で発見された。
4月24日 - 箱崎ふ頭貨物船火災沈没事故
博多港内で貨物船から火災が発生、翌25日に沈没し、油流出を起こした事故である。死傷者なし。
海難事故の一覧(かいなんじこのいちらん)
ここでは特に社会的影響の大きかった海難事故に限り、便宜的に記載する。
6月18日 -潜水艇タイタン沈没事故
死者行方不明183名。
1948年(昭和23年)12月4日
上海の北約80kmの黄浦江河口付近で客船「江亜」が機雷に接触し沈没。2,750人~3,920人が死亡。
1949年(昭和24年)1月27日 - 太平輪沈没事故
国共内戦期に上海から台湾に向かう客船「太平輪」が貨物船「建元輪」と、舟山群島付近で過積載と無灯火により衝突し両船とも沈没した。約1,000人が死亡。
1949年(昭和24年)1月30日
千葉県香取郡高岡村(現:成田市)の利根川にある「高岡の渡し」で、渡し船が対岸の茨城県側にある大島渡船場へと向かう途中で転覆して沈没、乗っていた31名のうち19名が死亡。
1949年(昭和24年)2月28日
秋田県入道崎沖合で、汽船「雲仙丸(640トン)」が沈没。乗員・乗客のうち死者・行方不明者13人。
1949年(昭和24年)6月18日から6月21日
デラ台風が日本列島を縦断。各地で船舶流失・沈没661隻、船舶破損1928隻。
1949年(昭和24年)6月21日
大分県姫島村沖合で、今治港発門司港行の定期連絡船「青葉丸(599トン)」が沈没。死者134人。
1949年(昭和24年)8月15日から8月18日
ジョディス台風が九州地方、中国地方に被害を与える。船舶の沈没・流失90隻、船舶の破損25隻。
1949年(昭和24年)11月12日
香川県小豆島沖合で八千代汽船の貨客船「美島丸(138トン)」が沈没。乗員・乗客57人のうち行方不明47人。
1949年(昭和24年)11月26日
福島県豊間町沖合で定期船「金加丸(2500トン)」とサンマ漁船「大正丸(35トン)」が衝突。漁船が沈没して死者14人。
この事故で「ストルトダガリ」は船体が2つに裂けて沈没、乗組員43名のうち16名が死亡した。また「シャローム」は船首部分を大破したものの自力航行が可能な状態で怪我人を多数乗せたままニューヨーク港まで自力で戻った。
12月6日午後6時半頃
北海道稚内市にある結城水産所属のタラ漁船「第11幸福丸(105トン)」が千島列島・阿頼度島の北方約26kmのオホーツク海で火災発生。乗組員17名のうち8名は逃げ遅れて焼死。9名は付近で操業していた宮城県石巻市の漁船に救助されたがうち2名は大火傷の重傷を負った。
12月11日
アフリカのアンゴラ沖の大西洋で福岡県北九州市の日本水産戸畑支社所属のトロール漁船「宇治丸(535トン)」が行方不明となった。その後、同水産会社所属の漁船が「宇治丸」のものと思われる浮きや木箱、海面に浮く重油などを発見した。乗組員33名は1名の遺体が発見されたが残りの者は全員が行方不明となった。その後、船体は陸地からすぐ近くの深さ85mの海底に沈んでいるのが魚群探知機により発見された。
12月17日
千葉県の銚子港沖の太平洋で青森県八戸市のカツオマグロ漁船「第三十五正進丸」が行方不明となった。後日「第三十五正進丸」の遭難ブイからと思われる電波をキャッチしたが船は見つからなかった。
12月27日
伊豆の御蔵島で高知県安芸郡安田町のマグロはえなわ漁船「起久丸(39トン)」が座礁。乗組員14名は自力で御蔵島へ渡ったが、うち1名が怪我した。
また、沖縄本島からの疎開船(延べ187隻)の中で唯一、撃沈された船でもある。
1944年(昭和19年)9月18日
輸送船「順陽丸」が英潜水艦「Tradewind」の雷撃により沈没。連合国軍の捕虜など約5620名が死亡。
ヴィルヘルム・グストロフの撃沈を描いた絵1945年(昭和20年)1月30日
バルト海にてドイツ客船「ヴィルヘルム・グストロフ」がソ連潜水艦「S-13(英語版)」の雷撃により沈没。乗船していた難民など9331名が死亡。
1945年(昭和20年)2月10日
ドイツ客船「シュトイベン」がソ連潜水艦「S-13」の雷撃により沈没。難民など4500人が死亡。
1945年(昭和20年)4月1日 - 阿波丸事件
安全航行を保障されていた緑十字船「阿波丸」が台湾海峡にて米潜水艦「クイーンフィッシュ」により撃沈される。乗客2000人以上が死亡。艦長は阿波丸に対する攻撃を敢行し撃沈してしまい、しかも標的が軍艦だと誤認して攻撃している。クイーンフィッシュのチャールズ・E・ラフリン艦長は「不注意」ということで軍法会議で有罪判決(戒告処分)を受けている。
1945年(昭和20年)4月16日
7月4日
熊野灘で濃霧が原因の衝突事故が7件発生。浜野海運所属の貨物船「楽穂丸(499トン)」、藤村汽船所属の貨物船「光洋丸(498トン)」の2隻それぞれ別の衝突で沈没。一連の事故で死者・行方不明者10人。
7月4日
兵庫県家島町沖合で、小豆島急行フェリーの「姫路丸(577トン)」と砂利取採取船(199トン)が衝突。フェリーの乗客12人が重軽傷。
11月14日
浦賀水道でリベリア船籍の貨物船「プロスパリティー」と東京海運所属の貨物船「第三桂丸(452トン)」が衝突して第三桂丸が沈没。4人が死亡。プロスパリティー号の無理な追い越しが原因。
11月29日
新潟西港沖でリベリア船籍のタンカー「ジュリアナ(19124トン)」が荒天の為に座礁。6500トン(一説には7200トン)の原油が周囲に流出する。我が国の油流出事故で流出量が最大と言われる。