桜川駅 (大阪府)
島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は東西1か所ずつ設けられており、阪神なんば線とは地下通路で連絡。当駅の前後は阪神なんば線との並走区間となっており、鶴橋駅までの各駅に行く場合は千日前線の方が運賃面で優位に立っている。
当駅は難波管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅と西長堀駅を管轄する。
千日前線は汐見橋交差点直下で方角を変えるため、桜川駅は汐見橋交差点の東寄り、桜川2交差点と幸町1交差点の中間辺りに建設された。そのため、汐見橋交差点の南西角にある南海電気鉄道高野線(汐見橋線)汐見橋駅とはやや距離があるが、南海線への乗り換えも可能である。
阪神電気鉄道 - 2019年次の1日平均乗降人員は5,586人(乗車人員:2,847人、降車人員:2,739人)である。
大阪市高速電気軌道 - 2020年11月10日の1日乗降人員は14,053人(乗車人員:7,319人、降車人員:6,734人)である。
各年度の1日乗車・乗降人員数は下表の通り。
阪神のデータは1日平均乗降・乗車人員である。
大阪市高速電気軌道のデータは交通調査に基づく特定の1日の乗降・乗車人員である。