ライプツィヒ - プローブストツェラー線
ドイツの再統一以後ザールフェルト - プロブストツェラー区間は複線・電化で改修され、傾斜式列車に対応する制御テクニック (aktive Neigetechnik) の適用で改善された。1990年にもライプツィヒ - ゲーラ - ザールフェルトの電化が再び企画されたが、ドイツ鉄道の引き受けの以後進まなかった。1990年ニュルンベルク - ライプツヒ間インターレギオ列車が既存のザールフェルト - プロブストツェラー区間で運行され、1992年にはIC列車はその区間に投入された。1990年代にはヴァルシャバとザグラブ行きの国際列車も運行された。
2000年以後ゲーラ中央駅は高い経費で改築され、ゲーラ市内の線路は継続的に更新された。その上にゲーラ市では中央駅、南駅及びツヴォェツェン駅で路面電車の接続が可能になった。2002年から2007年まではインターコネクス列車は私設の長距離列車としてゲーラ - ライプツィヒ区間で運行された。