岳南電車
いずれも元京王帝都電鉄車である。
7000形(モハ7001・7003) 京王3000系の中間車を両運転台化改造したもの。9000形が導入される前はモハ7002も在籍していた。
8000形(モハ8001 - クハ8101) 京王3000系の中間車を片運転台化改造したもの。
9000形(モハ9001 - クハ9101) 富士急行の1200形(元京王5000系)が再譲渡されたもの。
7000形
8000形
9000形
以下は既存の木造車の機器を流用して車体を新製したものと、小田急から車体・台車を譲受して一部を電装したものに大別される。小田急から譲受した電動車の本来の主電動機は4000形に転用されたため、主電動機は国鉄の中古品などを装備していた。これらは5000系導入まで使用された。
モハ1100形(モハ1101 - 1103・1105 - 1108) 前述の木造車を鋼体化した4両のほか、小田急1300形を種車とするモハ1107・1600形を種車とするモハ1108が存在した。モハ1108が片運転台であった以外は両運転台の単行車であった。
モハ1600形(モハ1601〈→1602〉・1602〈→1603〉) 小田急の1600形を譲受した片運転台車。モハ1602は改番の都合で時期により異なる2両が存在した。
クハ2100形(クハ2101 - 2103・2105) クハ2101が前述のモハ38からの改造車であった他は、小田急の1200形・1400形・1600形を譲受した制御車。
クハ2600形(クハ2601・2602) 小田急1600形を種車とするクハ2601、モハ1100形から再改造されたクハ2602があった。クハ2602はのちにクハ1100形クハ1107に再改番された。
モハ1900形(モハ1905)・サハ1950形(サハ1955) 小田急の1900形を譲受した電動車・中間車。