浅木泰昭
結果としてN-BOXは大成功し、浅木は「ホンダの救世主」とも呼ばれた。以後ホンダの自動車部門における商品開発責任者となり、ホンダの新車開発の指揮を執った。
2017年、当時の本田技術研究所社長だった松本宜之が、浅木をホンダF1のLPLに起用する方針を固める。同時点で浅木は定年退職まであと半年というタイミングであり、当初はあまり乗り気ではなかったが、ある用事で開発拠点の「HRD Sakura」を訪れた際に開発の方向性を見失い自信を無くしている若手エンジニアを見て、定年を延長した上でLPLを引き受けることに同意。以後ホンダF1のパワーユニット(PU)開発の総指揮を執り、2021年・2022年のマックス・フェルスタッペンによるF1ドライバーズチャンピオン、2022年のレッドブル・レーシングによるF1コンストラクターズチャンピオン獲得に貢献した。
2021年限りでホンダがF1の第4期活動を終了したことに伴い、PUの供給を引き継いだホンダ・レーシング(HRC)に2022年に移籍。同社常務取締役・四輪レース開発部長として引き続きPUの開発及び供給に携わったが、2023年4月末でHRCを退職した。退職後は「特に誰からも声かけられていないので、予定はない」と語りつつ、DAZN『Wednesday F1 Time』などに出演して評論活動を行っている。