鉄道連絡船
車両航送艀 (railbarge) は、タグボートが牽く艀に車両を載せたもので、鉄道連絡船の一種である。
アブハジアを迂回してロシアとジョージアを結んでいる。
1833年にイギリス、スコットランドのモンクランド・アンド・キルキンティロック鉄道 (Monkland and Kirkintilloch Railway) がフォース・アンド・クライド運河 (Forth and Clyde Canal) で車両を搭載する船を運航した。1836年4月にはアメリカで最初の鉄道連絡船、サスケハナ号(the Susquehanna)がメリーランド州のハバディグレイスとペリービル (Perryville) の間のサスケハナ川に就航した。
最初の近代的な設計のフェリーであるリバイアサン号 (the Leviathan) は、1849年にトーマス・グレンジャー (Thomas Grainger) により、スコットランドのグラントン (Granton) とバーンティスランド (Burntisland) の間でフォース湾を横断するためにエジンバラ・パース・アンド・ダンディー鉄道 (Edinburgh, Perth and Dundee Railway) 向けに設計された。この連絡船は、鉄橋が建設されるまでの一時的な連絡手段として考えられていたが、トーマス・バウチ (Thomas Bouch) が設計したテイ橋の崩落事故の影響を受けて建設が遅れ、開通したのは1890年のことになった。バウチはまた、連絡船への積み込み機構の設計も行っている。
ハリッジ(Harwich) - ベルギー、ゼーブルッヘ(Zeebrugge) — 1987年廃止。
ドーバー - フランス、ダンケルク — ロンドンヴィクトリア駅とパリ北駅を結ぶナイト・フェリー(Night Ferry)という夜行旅客列車が、睡眠中の乗客を乗せたまま客車を航送していた。1980年10月31日廃止、後にこれに相当する区間には英仏海峡トンネルが開通している。ナイト・フェリーに関するページ。
キューバとアメリカ合衆国を結ぶカーフェリーや鉄道連絡船は、全て米国の対キューバ禁輸措置により運航が中断されていた。
ハバナ - アメリカ、フロリダ州パームビーチ
ハバナ - アメリカ、フロリダ州マイアミ
ハバナ - アメリカ、ルイジアナ州ニューオーリンズ
両国の国交回復に向けた動きのなかで、2015年5月5日にアメリカ合衆国財務省はフロリダとキューバを結ぶフェリーの就航に向け、少なくとも4社の運航会社に事業免許を交付した(キューバの雪解け#渡航・貿易規制の緩和)。
ブルックリン・イースタン・ディストリクト・ターミナル(Brooklyn Eastern District Terminal)において、車両艀が使われていた。
ミシガン州フランクフォート(Frankfort)とウィスコンシン州マニトワック、キウォーニー、マリネット(Marinette)、ミシガン州マニスチークを結ぶアン・アーバー鉄道のミシガン湖における鉄道連絡船は1980年代に廃止された。最終時点でヴァイキング(Viking)とアーサー・K・アトキンソン(Arthur K. Atkinson)の2隻を使っていた。
ウィスコンシン州ミルウォーキーとミシガン州マスキーゴン、グランドヘイブン(Grand Haven)の間で、グランド・トランク・ウェスタン鉄道(Grand Trunk Western Railroad)の子会社のグランド・トランク・ミルウォーキー・カー・フェリー・カンパニー(Grand Trunk Milwaukee Car Ferry Company)によりミシガン湖上の鉄道連絡船が運航されていた。1931年に建造されたSSシティ・オブ・ミルウォーキー号(SS City of Milwaukee)を含む5隻を所有していた。
SS Chief Wawatam号がミシガン州マキノーシティ(Mackinaw City)とセントイグナス(St.
カラブリア州の諸港とシチリア間 — ヴィッラ・サン・ジョヴァンニとメッシーナの間など、旅客と貨物の輸送。
イタリア本土とサルデーニャ間 — チヴィタヴェッキア - ゴルフォ・アランチの間など、貨物専用。
どちらの航路も、フェッロヴィーエ・デッロ・スタート(イタリア国鉄)の傘下の管理会社RFI(Rete Ferroviaria Italiana)のさらに子会社のBluviaが運航している。現在、本土とシチリア島を結ぶ便は頻繁に定期運航がなされているが、本土とサルデーニャ島を結ぶ便は本数が少なく、実際の交通需要に応じて日々運航されている。
イタリアの鉄道連絡船に関して、非公式のページであるが このページ で詳細を見られる。
観光色の強い箱根観光船の場合は、箱根登山鉄道との間には相互連絡協定があるものの、普通は鉄道連絡船とはいわれていない。
同じように、鉄道事業者の系列・非系列問わず、鉄道路線と連携する形で対岸の観光地などへ航路を運行している例は幾つかみられ、航路によっては当該鉄道路線との連絡運輸を結んでいる例も存在しているが、自動車航送を実施している後述の航路を除いては、鉄道連絡船とみなされないのが一般的である。