ギルモア・クラーク
ギルモア・デヴィッド・クラーク(Gilmore David Clarke、1892年 - 1982年)は、アメリカで多くの公園や公共スペースを設計したアメリカの土木技師・ランドスケープアーキテクト。母校コーネル大学建築学部地域計画学(CRP)初代教授。
1934年にはニューヨーク市公園局のコミッショナーであったロバート・モーゼスの下でコンサルタントを務める。クラークはセントラルパーク動物園の拡大やリバーサイドパークおよび他の多くの公共スペース設計がこのころの実績としてあり、ロバート・モーゼスはペンシルバニア・ターンパイクとトランブルの交差が、高速道路としての効率的かつ美しい外観となるよう、ガーデンステート・パークウェイを通じランドスケープアーキテクトとエンジニアにクラークを任命した。
翌年、彼はマイケル・ラプラーノと協働、クラーク&ラプラーノ事務所を設立した。 クラーク&ラプラーノは、リバーサイドパークに隣接するニューヨークのヘンリー・ハドソンリバー・パークウェイ設計を皮切りに、ニューヨーク、ニュージャージー、ペンシルベニア州、テネシーなどで州間高速道路や州内高速道路、公園や公園道路を手がけていく。 1935年から1950年まで、コーネル大学地域計画学科でランドスケープ・アーキテクチャー担当教授として赴任し、1939年からは建築学部長も務めた。ニューヨークで1939年と1964年に開催された両方の世界博覧会では、メドウズ・コロナパークフラッシングなど、クラーク&ラプラーノ社はランドスケープ設計で深く関与していた。
1944年から1945年まで、ローマのアメリカンアカデミー特別委員会の委員長。1945年、フランク・P・ブラウン賞を受賞した。クラークは1972年に引退し、その後国連本部建設の相談役、アメリカ自然史博物館顧問となったが、デンマーク沖のクルーズ船ロイヤルバイキングスターに乗船中に死去した。