近畿車輛
当社製作の車両の走行試験の為の、試運転線が工場奥に敷設されている。 また集電装置としてパンタグラフの無い地下鉄車両などの構内試運転線では、発生品のDT33系台車の上にやぐらを組みパンタグラフを載せた集電装置を使用する。
かつては工場と道路の間は金網の柵で仕切られており、道路から製造中の車両を見る事が出来たが、2010年にコンクリート製の柵に作り変えられて道路から試運転中の車両や製造中の車両を見る事が難しくなった。
当時、陸送用の搬入口と工場入口は交差点を隔てて離れていたが、前述の柵の改修工事と平行して陸送用の搬入口と工場入口が一体化された。
昭和初期に現在地に工場が移転してから、本社事務所は二度移転している。当初は学研都市線への車両出場線の反対側にあるマンションが建っている場所にあった。 昭和40年代にボウリングブームに乗ってボウリング場を建設・営業したが、すぐにブームが去り、ほどなく廃業。跡地に本社機能を移転した。
2004年に本社機能を旧技術研究所跡に移転。旧跡地は賃貸し、複合商業施設「フレスポ東大阪」となっている。2009年8月に3回目の移転を行い、旧本社跡地にはガソリンスタンドとホリデイスポーツクラブが開業した。
東大阪スカイハイツ、メゾン・エスポアール、近鉄バス稲田営業所およびその並びは、かつて近畿車輛の土地であった。
出典
1920年(大正9年)12月19日 - 尼崎市松島町に田中車輌工場が創設される。
1921年(大正10年) - 阪神電気鉄道301形増備車5両のうち1両(311号車)を受注、製造第1号車となる。 同車の出来栄えが「優秀」と評価され、同社からの追加発注を受ける。以後、神戸市電気局D車、大阪市電気局1081形市電車両、さらには鉄道省からの貨車製造の受注などに繋がる 。
1924年(大正13年)4月 - 大阪市内に大阪工場を開設。
1935年(昭和10年)12月26日 - 個人経営の田中車輌工場を田中車輌合名会社に改組。
1938年(昭和13年)6月 - 徳庵工場の建設工事に着手。
1939年(昭和14年)11月18日 - 田中車輌合名会社を田中車輌株式会社に改組。
1941年(昭和16年) - 徳庵工場を開設。
1943年(昭和18年)2月 - 造船工場を開設。
1943年(昭和18年)9月 - 徳庵工場を徳庵車両工場、大阪工場を京橋造船工場、造船工場を千歳造船工場に工場名を改称。
1945年(昭和20年)9月 - 千歳造船工場を閉鎖。
1945年(昭和20年)11月19日 - 田中車輌株式会社の全株式を近畿日本鉄道株式会社に譲渡。商号を近畿車輌株式会社に変更。
1949年(昭和24年)5月14日 - 大阪証券取引所(当時)に上場。