阪急51形電車
1955年6月に51と78は電装解除され、電装機器と台車は500形に転用、台車を1形のブリル27E-1台車に換装して制御車化され、300形Mcと組んでMc-Tc(308-78と51-309)の2両編成で使用された。しかし制御車化されていた期間は短く、1956年7月には610系に更新された1形7・8の電装機器を整備の上取りつけて電動車に復帰し、同時に90形に編入されて98・99に改番し、51形は形式消滅となった。
98形になってからは2両編成で伊丹線と甲陽線で使用されていたが、1959年の踏切事故で99の床下機器が破損した際に2両のみの少数派だったこともあって復旧は見送られ、1960年に廃車された。なお98は、1959年10月に詰所代用として神戸駅(のちの三宮駅)に留置され、51形としては唯一神戸駅に乗り入れた車両となった。