大井川鉄道モハ300形電車
その後、1970年(昭和45年)に導入されたモハ310-クハ510(元名鉄3800系)は記号番号こそ在籍車両の続番が付与されたものの、同2両はモハ310形およびクハ510形と別形式に区分され、ここに初めての例外が生じた。さらに1971年(昭和46年)に導入された北陸鉄道からの譲渡車両である6010系「しらさぎ」およびクハ6050形「あかいし」はいずれも譲渡元の原形式のまま就役した。以降、3800系(名鉄より譲渡)、モハ1900形(小田急電鉄より譲渡)が同じく譲渡元の原形式・原番号のまま導入されている。一方でモハ300形・クハ500形の導入も並行して行われたが、1980年(昭和55年)8月に導入されたモハ313-クハ513(元西武351系)が最後の増備車となり、以降大井川本線に導入された電車は全車とも譲渡元での系列名・形式称号をそのまま大井川鉄道における系列名・形式称号としている。
これらの後継車両の導入によってモハ300形・クハ500形は順次代替され、モハ309(元名鉄モ3300形)が廃車となった1986年(昭和61年)7月以降はモハ311-クハ511(元西武371系)およびモハ312-クハ512・モハ313-クハ513(いずれも元西武351系)の2両編成3本が残存するのみとなった。そして最後の残存車両であったモハ313-クハ513の2両も2016年(平成28年)7月に解体処分され、モハ300形およびクハ500形に属する車両群は全廃となった。
西武鉄道よりモハ231形231・234の2両を譲り受け、1962年(昭和37年)10月25日付設計認可で導入した。導入に際しては西武所沢車両工場でモハ231の制御装置のCS3への換装、モハ234の電装解除・制御車化改造のほか、側窓の二段窓化・車内照明の蛍光灯化および放送装置の新設が施工された。大井川鉄道ではモハ231がモハ304、モハ234がクハ504とそれぞれ改形式・改番され、同2両で固定編成を組成して運用された。なお、モハ304・クハ504もまた前述したモハ305・モハ306およびクハ505・クハ506とは導入順と付与された車番が一致しないが、こちらは前述の通り当初車番末尾「4」を欠番とする方針であったものを変更したことに起因する可能性が指摘される。
3800系導入に伴ってモハ304は1972年(昭和47年)10月4日付で除籍され、クハ504は同年導入された3800系クハ3822への改造名義で事実上廃車となった。