関東鉄道キハ610形気動車
走行装置等床下機器は総括制御化され、車端部にジャンパ栓がつき、機関も換装によりさまざまなものとなった。また、ブレーキ装置もGPからDA-1に変更されたほか、連結器も緩衝器と胴受付の小形自動密着連結器となった、台車についてはTR29のままであった。
各車形態はさまざまで、下のような差異があった。 前照灯のライトケースは611、612は上下左右4つの角のRが小さいもの、613上側2つのRが大きく2つの前照灯の間隔が狭いもの、キハ615は4つの角ともRが大きいものであった。 正面貫通扉手すりは611、612は縦桟が2本、614は1本、615は横桟がなく縦桟1本のみであった。 前後の客扉はキハ612と613はもともとのステップ付用の扉を改造したもので窓は上寄りについており、キハ611と614はプレスドアで、窓は上辺が他の窓の上辺とほぼ同じ高さであった。また、キハ615はプレスドアではなく、窓の天地寸法も若干大きなもので中央扉の窓と揃えられていた。 中央の客扉はキハ613と614はステンレス製であるのに対し、その他は鋼製となっていた。客扉の窓はキハ611~614が窓と同じ天地寸法であったのに対し、キハ615のみ小形のものであった。また、戸袋窓の形状はキハ611、612が細長いもの、613、614が大形のもの、615はその中間サイズのものであった。 前後扉の戸袋窓はキハ611~614がアルミサッシであったのに対しキハ615のみHゴム支持であった。 車側灯はキハ611~614が中央扉の戸袋窓の脇に取付けられていたのに対しキハ615のみ幕板に取付けられていた。