阪急90形電車
国鉄と阪急の軌間の相違のため台車の改軌工事が実施されている以外は、基本的にはほぼ譲受前の仕様のままで竣工している。
台車は90 - 93が球山形鋼を側枠に使用するイコライザー台車の明治45年標準形、94・95がアメリカ・J.G.ブリル社製ブリル27E2である。もっとも、前述の通りこれらは狭軌(1,067mm)用であり、標準軌間(1,435mm)の阪神急行ではそのままでは使用できなかったため、車軸を長軸に交換しトランサム等を拡幅して対応している。
主電動機は狭軌用のものをそのまま流用して全車各4基搭載とされている。歯車比は90 - 92が18:68(1:3.77)、93 - 95が20:69(1:3.45)である。
これに対し、制御器は1形と同じゼネラル・エレクトリック(GE)社製MK電磁単位スイッチ式制御器が搭載されていた。ただし、ノッチオフ時の動作が1形ではデッドマンノブが上がるのに対し、本形式ではハンドル全体が跳ね上がるようになっていた。ブレーキはGE社製J三動弁によるAVRブレーキが採用されている。
集電装置はパンタグラフを装備していたが、阪急入線当初はトロリーポールを併設していた。