近鉄18400系電車
京伊特急用増備車として万博開催直前の1969年(昭和44年)3月に第1編成が竣工し、以後橿原線限界拡大工事完了までは京伊特急の主力車として重用され、その後も長らく京伊・京橿特急を中心に使用された。
京伊・京橿特急ではスナックコーナーの営業を行っていなかったため、実際に営業したのは散発的に名阪甲特急(名阪ノンストップ特急)に代走で使用された時ぐらいだった。
しかし、車体幅が狭いことによる接客面の問題から、特急利用客の減少によって車両運用に比較的余裕が生じてきた1998年(平成10年)頃からは予備車状態となり、第1・第3・第5編成については高安検車区に所属変更となった。また、スナックコーナー撤去跡にそのまま座席を設置した車両の側扉の移設改造(12200系では実施)も行われなかった。
1999年(平成11年)以降、車体更新を受けていない第10編成を皮切りに順次廃車が開始された。その後、2000年(平成12年)8月20日には同時に引退する12000系12003Fと18408Fの併結で、近鉄名古屋駅 - 五位堂駅間でさよなら運転を実施。同年内に第9編成を除く全車両が廃車となった。
廃車となった車両から発生した制御装置は30000系に転用された。