名古屋市交通局
1978年(昭和53年) 4月1日 : 経理部を廃止 管理部を設置 7つある駅務区を東山線駅務区、名城線駅務区、鶴舞線駅務区に統合 車両部と施設部を統合し、施設車両部を再設置 施設車両部に日進工場、施設事務所を設置 高速度鉄道建設部管理課を廃止 10月1日 : 電車部に鶴舞線運転区を設置
1979年(昭和54年)7月29日 : 地下鉄鶴舞線が名鉄豊田新線(現在の豊田線)と相互直通運転開始。
1985年(昭和59年) 4月1日 : 管理部を廃止 営業本部制を創設し、営業部を設置 労務部、経理部を設置
1987年(昭和62年) 4月1日 : 営業本部制を拡充し、管理部、経理部、電車部、自動車部を設置 営業部、労務部を廃止
1988年(昭和63年)3月1日 : 磁気カード「リリーカード」発売(使用開始は同年4月1日から)。
1989年(平成元年) 4月1日 : 技術本部制を創設。その下に、施設車両部、高速度鉄道建設部を設置 9月1日 : 電車部に、桜通線駅務区、桜通線運転区を設置 9月10日 : 地下鉄桜通線開業。同時に地下鉄回数券を磁気カード化し「回数券カード」となる。名古屋市営地下鉄では初の自動改札機に直接投入できる乗車カードである。 10月2日 - 「リリーカード」を基幹1号系統に試験導入。
1991年(平成3年)10月1日:「リリーカード」を市営バス全線に導入。
1992年(平成4年)4月1日:名鉄バスと共同運行する基幹2号系統で「リリーカード」と「パノラマカード」の共通利用を開始。
1993年(平成5年)8月12日 : 地下鉄鶴舞線が名鉄犬山線と相互直通運転開始。