奈良電気鉄道
路線計画が具体化し、また京阪電気鉄道と大阪電気軌道の賛同も得られたことから、1925年(大正14年)1月17日発起人総会を開催した。創立事務所は、京都府久世郡宇治町(現・宇治市)に置かれた。長田桃蔵と元宇治町長上林楢道を中心に諸準備を進め、路線測量設計は、京阪電気鉄道の田口伊平によって行われた。株主払込も、京阪電気鉄道が20,000株、大阪電気軌道が19,400株、宇治川電気が5,000株をそれぞれ引き受けたこともあって順調に進み、同年4月20日に第一回払込が完了した。同年5月6日には宇治町公会堂で長田桃蔵議長のもとで会社創立総会が開催された。なお、創立総会では、取締役に京阪電気鉄道の渡邊嘉一、監査役には、京阪電気鉄道の太田光凞と大阪電気軌道の金森又一郎が選任され、土木課長には、大阪電気軌道畝傍線の建設にあたった浅井郁爾を迎えている。同年5月14日に会社設立登記が完了し、ここに奈良電気鉄道が誕生した。
9月26日:桃山御陵前-伊勢田及び新田辺 - 山田川間を除き復旧(不通区間は10月10日まで代行バス運転)。 9月27日:新田辺 - 山田川間復旧。 10月8日:桃山御陵前 - 伊勢田間上り線復旧、全線復旧。 10月25日:災害復旧工事完了、全線複線復旧。
1954年(昭和29年) 7月5日:興戸駅開業。 10月23日:ダイヤ改正 京都-奈良間特急運転開始。
1959年(昭和34年)8月3日:奈良電小倉 - 宇治間(未成線)運輸営業廃止。
1961年(昭和36年) 4月29日:興戸変電所竣工 9月16日:第2室戸台風により全線不通。 9月17日:京都 - 桃山御陵前開通(桃山御陵前 - 奈良間で20日まで代行バス運転)。 9月17日:桃山御陵前 - 新田辺開通。 9月21日:始発から全線開通。 10月5日:災害復旧工事完了、平常運転再開。 10月13日:皇太子、同妃、京都 - 奈良往復乗車(デハボ1200形 デハボ1201-デハボ1202)。
1962年(昭和37年) 5月11日:京都駅改築工事着手。 9月21日:京都駅仮乗降場使用開始。 12月20日:奈良電小倉駅待避線竣工。
1963年(昭和38年) 8月24日:会社合併認可。 9月1日:京都駅高架化。 10月1日:近畿日本鉄道が奈良電気鉄道を合併し、京都線となる。奈良電竹田駅を竹田駅に、奈良電小倉駅を小倉駅に改称。 10月15日:京都延長前残区間(京都駅表口 - 東寺間)(未成線)地方鉄道運輸営業廃止。 11月27日:会社解散登記完了。