八戸市営バス
2010年2月19日、八戸市が市営バスの事業経営健全化計画案を公表し、2013年度までの4年間の計画期間内にて正職員を大幅に削減すると共に、老朽化が進んでいる大杉平営業所を2011年度末付けで閉鎖・旭ヶ丘営業所に統合することなどを明らかにした。その後、2011年8月19日には統廃合後に関する対応の説明が発表され、2012年3月末付けで大杉平営業所を廃止・解体のうえ、敷地のうち、待合室(乗車券販売所窓口を設けられるが、券種は回数券のみに縮小。このため、通学定期券購入客の多い八戸高校には出張販売を実施する)と車両待機場所を備えたバスプールとして整備され、残りの敷地については売却する方針としている。また、統廃合に伴う路線の再編成を行う方針も明らかにした。
(日野・KK-RJ1JJHK改、1972年の路線車車種統一以後、初めての他社製車導入) 八戸市営バス事業検討委員会設置。 観光貸切事業廃止。 種差海岸遊覧バス「ワンコインバス・うみねこ号」運行開始(うみねこマラソン開催日は運休)。1983年11月のダイヤ改正で区間廃止となった小舟渡~妻ノ神間が復活した形となる。
2004年4月1日 - 新幹線シャトルバス廃止。 (新設)金浜小学校~白浜~砂森~光星高校前~四本松~新井田西二丁目~市民病院、2002年に開通した新井田風の道トンネルを経由する初の路線となる。 施設の名称変更に伴い、はちのへハイツ前停留所をシーガルビューホテル前に名称変更。 日曜朝市循環バス「ワンコインバス・いさば号」運行開始(うみねこマラソン開催日は運休)。 朝市への利便性向上のため、鮫・根城浄水場通・卸センター線の白銀経由の日曜早朝の便を館鼻漁港経由とする。 行先表示幕のLED化が開始、経年車(いすゞ・P-LV314K及びP-LR312Jの一部)を除いて順次LED方向幕に交換。 非冷房車(いすゞ・K-CJM470富士5Eボディ)の廃車により、保有車両の完全冷房化達成。
2005年4月1日 (移管)是川団地線(中居林・支所経由・上二ッ家・笹子経由循環)、高専線(一日市発着)、新工場街線(大平洋金属発着)、八戸駅線(西売市・内舟渡経由)を南部バスへ移管。 (廃止)卸センター線の西売市・内舟渡経由便、白銀まわり鮫線の陸奥湊駅前経由便を廃止。 一部車両を南部バスへ譲渡(いすゞ・P-LV314K・P-LR312J)。
2005年5月 - 市内循環線のバス到着予測情報提供開始(新型バスロケーションシステム導入準備のため、2008年9月30日終了)。
旭ヶ丘営業所に交通部庁舎が併設されている。
戦後の再発足時には、戦前から車庫が置かれていた新荒町に営業所が設置され、次いで1952年に新荒町営業所近隣に整備工場、1959年に鮫町に車庫が開設された。1959年に新荒町近隣に大杉平営業所が開設され、1963年に整備工場が大杉平営業所内に移転、検車制度が導入された。1964年に旭ヶ丘団地内に旧旭ヶ丘営業所が開設され、新荒町、大杉平、旭ヶ丘の3営業所体制となった。1972年に国道45号の新線である八戸バイパスが開通すると、旭ヶ丘営業所がその沿線にある現在の場所に移転し、整備工場が旧旭ヶ丘営業所の跡地に移転した。同時期に新荒町営業所と鮫車庫が廃止された。2012年に大杉平の営業所機能が廃止されてバスセンターとなり、旭ヶ丘のみの1営業所体制となって現在に至っている。
八戸市交通部による「事業経営健全化計画」資料 (PDF)