乗合馬車
定員30名、朝6時から午後8時まで一日6往復、乗り降り自由、運賃は10銭(途中下車は3銭)で運行を始めたが、馬の暴走で死傷者が出たため、二階建て馬車は1か月で禁止となり、以降は平屋の馬車で営業した。3代目広重の「東京開化名勝京橋石造銀座通り両側煉化石商家盛栄之図」には、千里軒の看板を車体につけた3頭立ての乗合馬車が描かれている。千里軒の路線は川越から高崎・宇都宮まで延び繁盛したが、同業者の増加や鉄道等の発達により、1880年(明治13年)に廃業した。
明治10年代には、落語家の4代目橘家円太郎が乗り合い馬車の御者のまねをして評判になったところから、乗合馬車の別称として円太郎馬車とも呼ばれ親しまれた。その後全国に普及していったが、1900年代(明治30年代)には乗合自動車が現れ(最初の届け出は1903年の京都)、乗合馬車は1916 (大正5)年の8976台をピークに減少していき、鉄道や乗合自動車等の発達によって次第に姿を消していった。