阪神電気鉄道のダイヤ改正
阪神なんば線延伸開業以降、ダイヤ改正は3〜4年ごとに行われてきたが、今回は前回から1年後の改正(阪神としては「一部変更」としている)となった。
近年のライフスタイルの変化に加え新型コロナウイルス感染症蔓延拡大により、特に深夜帯における利用者の減少が顕著(24時以降は、2021年1月では前年同月比で約70%減少)であることから、メンテナンスの作業時間確保も兼ねて、乗り入れ他社との調整の必要がない阪神本線の終電を繰り上げることとなった。なお、阪神なんば線、武庫川線及び神戸高速線ではダイヤの変更はない。
大阪梅田駅では、24時30分発の普通尼崎行きを廃止し、平日ダイヤでは24時20分発の御影行き急行が、土曜・休日ダイヤでは24時16分発の普通石屋川行きが、それぞれ最終となる。これにより、大阪梅田駅から大物駅の各駅で、下り最終列車の発車時刻が10〜14分繰り上がる。
1967年7月2日実施の神戸市内の高架化工事完成により御影駅 - 岩屋駅間で線路が移設され、またそれによる新在家車庫の廃止と代替として日本初の高架式車庫である石屋川車庫の開設によるダイヤ改正を実施した。
この改正で車庫入出庫関連の回送および社員専用列車、また一部の普通列車がこれまでの新在家駅発着から石屋川駅発着に全面的に変更された。なお、石屋川駅と新在家駅は当時は両駅とも普通列車のみの停車であった。また、尼崎駅と新在家駅で当時一部の普通で実施していた増解結作業については、尼崎駅実施分は変更はなかったが、新在家駅実施分については線路配線および信号設備の関係上、石屋川駅ではなくその1つ手前の御影駅で実施することに変更した。そのため、解結作業を終えた単行および2両編成の車両による回送を御影駅→石屋川駅間で設定することとなった。