日本占領時期のマラヤ
参照:Bombing of Kuala Lumpur (1945),No. 159 Squadron RAF,58th Air Division
最初の戦略爆撃は、1942 年 2 月 2 日にアメリカのB-17によってクアンタンとクアラルンプールの飛行場に対して実行された。これらはジャワを拠点に活動する第7爆撃グループの飛行機であった可能性がある。
マラヤに対する任務は1944年10月27日まで再開されなかったが、この時クアラルンプールから飛んで来た英国空軍第159飛行隊のB-24がペナン海峡に機雷を撒き、最終的に日本の潜水艦部隊の放棄を招いた。彼らは同年11月26日と翌1945年1月23日にさらに機雷を撒いた。
1945年1月11日、第20空軍のB-29がペナンを攻撃した。2月24日にもペナンが攻撃され、3月10日にはクアラルンプールのマーシャリング・ヤードとアロー・スター飛行場が攻撃された。爆弾はクアラルンプールのマーシャリングヤードを狙ったものであった。3月28日にはいくつかの港湾に機雷が投下され、第20空軍による最後のマラヤ作戦は3月29日に行われ、様々な目標に対して攻撃が行われた。マウントバッテン卿がマラヤ侵攻の際に港湾を使用するつもりであったため、港湾に対する攻撃はこの頃に中止された。鉄道、沿岸海運、その他の目標に対する攻撃は続けられた。
全体的な統制と管理は第 25 軍の責任であった。マレー北部の諸州がタイに移管されたことにより、それらの諸州はタイの支配下に移された。マラヤが第 25 軍から第 29 軍に移管されたことにより、ジョホールはシンガポールを拠点とする南方軍の管理下に置かれた。
占領期間中、日本と台湾の文民がマラヤの公務員と警察を率いていた。マラヤの公務員の構造は戦前のマラヤ公務員と同様であり、多くの公務員が再任用された。英国政府の法律や規制の多くは引き続き使用された。スルタンは、最終的には権力から完全に外される意図であったが、当初は名目上の統治者としてその座を続けることが許されていた。
藤原が築いたもう一つのつながりは、マレー独立支持団体ケサトゥアン・メラユ・ムダのイブラヒム・ヤーコブとの関係だった。第二次世界大戦前夜、ヤコブとケサトゥアン・メラユ・ムダのメンバーは反英国感情を積極的に促した。日本の援助により、この組織はシンガポールに本拠を置く影響力のあるマレー語出版物『Warta Malaya』を購入した。日本軍の侵攻に近い時期に、ヤーコブ、イスハク・ムハンマド、そしてケサトゥアン・メラユ・ムダの指導者たちの多くがイギリス軍に逮捕され、投獄された。
マラヤの戦い中、ケサトゥアン メラユ ムダのメンバーは、日本軍がマラヤの独立を与えると信じて日本軍を支援した。日本軍がシンガポールを占領したとき、逮捕された隊員は日本軍によって釈放された。同組織の副会長ムスタファ・フセインらは日本にマラヤ独立の許可を要請したが、要請は拒否された。その代わりに日本軍はケサトゥアン・メラユ・ムダを解散させ、代わりに民兵組織ペンベラ・タナ・エアー(マライ義勇軍またはマレー語の頭字語PETAとしても知られる)を設立した。ヤコブには2,000人の民兵隊を指揮する中佐の階級が与えられた。
占領前の1941年には、マラヤでは約2億1,900万ドルが流通していた。日本の通貨当局は、占領中に70億ドルから80億ドルが流通したと推定している。一部の日本軍部隊は携帯型の紙幣印刷機を持っていたが、印刷された紙幣(正確には軍票。以後、軍票とする。)の数量や価値の記録は残されていなかった。マラヤが解放されたとき、クアラルンプールには日本軍が保有していた5億ドルの未流通軍票があった。戦争末期の数か月間、無制限に軍票が印刷されたことでハイパーインフレが発生し、終戦時には日本の軍票は無価値になってしまった。
戦時中、連合国は、日本が降伏すると日本発行の通貨は無価値になると強調する宣伝ビラを散布した。この戦術が日本の敗戦が増えるにつれて通貨価値が下落した理由の一つだと、日本の政策当局者からは提唱された。1942 年 2 月に価格統制が実施されたが、戦争が終わるまでにマラヤの価格は戦争開始時の 11,000 倍に上昇した。1945 年 8 月の月間インフレ率は 40% 以上に達した。通貨の偽造も蔓延しており、イギリスの特殊作戦執行部(SOE) が 10 ドル紙幣と 1 ドル紙幣を印刷し、アメリカ戦略局(OSS) は 10ドル紙幣を印刷した。
詳細はMalayan Campaignを参照
占領は1941年12月8日真夜中過ぎ、コタバルのパダンパクアマットビーチに大日本帝国軍が上陸して始まり、真珠湾攻撃の1時間前に英印軍との激しい戦闘を引き起こした。この戦いは太平洋戦争の正式な始まりであり、日本によるマラヤ占領の始まりとなった。コタバル空港は午前中は人がいっぱいだった。スンガイ・パタニ空港、バターワース空港、アロースター空港は1941年12月9日に占領された。コタバルに上陸した日本兵は2つの部隊に分かれ、1つは東海岸をクアンタンに向けて移動し、もう1つはペラ川に向かって南下した。1941 年 12 月 11 日、日本軍はペナン島への爆撃を開始した。ジットラ、そしてアロースターは1941 年 12 月 12 日に日本の手に落ちました。イギリス軍は南へ撤退しなければならなかった。1941 年 12 月 16 日、イギリス軍はペナン島を日本軍の手に委ね、日本軍は 12 月 19 日にペナン島を占領した。
日本軍は南下を続け、 12月26日にイポーを占領した。カンパーの戦いにおける日本軍の前進に対する激しい抵抗は、1941年12月30日から1942年1月2日まで三日三晩続き、その後イギリス軍は再び撤退しなければならなかった。1942 年 1 月 7 日、インド第 11 歩兵師団の 2 個旅団がスリム川の戦いで敗北し、日本軍はマラヤの首都クアラルンプールに容易に到達できるようになった。