南海加太線
1910年(明治43年)10月5日 加太軽便鉄道に対し鉄道免許状下付(北島-加太間)。
1912年(明治45年)6月16日 加太軽便鉄道が和歌山口(のちの北島) - 加太間を開業。
1914年(大正3年) 9月21日 和歌山口駅(初代)を移転して北島駅に改称(和歌山口駅(初代)を廃止して、北島駅を新設したとの研究もある)。 9月23日 紀ノ川橋梁が完成し、和歌山口 - 北島間開業。南海和歌山市駅と連絡。
1930年(昭和5年) 12月1日 和歌山口 - 加太間が電化。東松江駅、西ノ庄駅開業。 12月22日 加太電気鉄道に社名変更。
1942年(昭和17年)2月1日 南海鉄道に合併、加太線となる。和歌山口駅を和歌山市駅に統合。
1944年(昭和19年) 6月1日 関西急行鉄道と合併し近畿日本鉄道となる。 10月1日 松江線として紀ノ川 - 東松江間が開業。
1947年(昭和22年)6月1日 旧・南海鉄道の路線が南海電気鉄道に分離譲渡。
1949年(昭和24年)10月1日 松江線が電化。
1950年(昭和25年) 7月15日 松江線紀ノ川 - 東松江間に梶取信号所開設。 7月25日 松江線の旅客営業開始。加太線の運転系統を紀ノ川経由に変更。 9月3日 ジェーン台風で紀ノ川橋梁が被災し、電動機の数を4個から2個に減らした電車で徐行運転で通過するようになる。
1953年(昭和28年) 7月18日:水害により紀ノ川橋梁の橋脚が傾き運行不能となる。 9月15日:和歌山市 - 北島間が休止。
1955年(昭和30年)2月15日 和歌山市 - 北島間が廃止。紀ノ川 - 加太間を加太支線(1994年頃から加太線)、北島 - 東松江間を北島支線に変更。