白山丸 (1940年)
本船は、北日本汽船の発注により「月山丸」型貨客船の3番船として1939年(昭和14年)に浦賀船渠で起工された。建造中に国策会社として設立された日本海汽船へ姉妹船とともに現物出資され、1940年(昭和15年)8月に進水・命名、1941年(昭和16年)8月に竣工した。船名は白山比咩神社に由来する。「月山丸」と船体は同寸であるが、上部構造物の流線形化や客室設備の改良など各種の設計変更がされており、バラスト500トンの搭載が不要、速力0.3ノット向上、旅客定員が49人も増加など一段と洗練された。搭載機関は浦賀船渠が開発した低圧タービン付き複二連成レシプロエンジンと称する形式で、当時の商船に標準的だった三連成レシプロエンジンの低圧ピストンをタービンへ変更することにより燃費の改善が図られていた。
竣工した「白山丸」は、「満州国」の建国で重要性が高まっていた日本海横断航路のうち新潟港・清津・羅津間の定期航路へ就航した。1941年(昭和16年)11月5日に同型2番船の「気比丸」(日本海汽船:4552総トン)がソ連海軍のものと思われる浮遊機雷に接触する事故で沈没すると、同船の後を埋めて敦賀港発の路線へ移動した。
1941年12月の太平洋戦争勃発後も軍による徴用を受けることはなく、船舶運営会管理下の民間商船として新潟発の日本海横断航路での営業を続けた。1943年(昭和18年)4月26日には徴用しないまま船員を軍属待遇として保障する海軍指定船へ指定された。