日本航空上海空港オーバーラン事故
当時、日本航空は事故やインシデントを続発させており、直近7ヶ月で4件目の事故・インシデントとなった。事故の翌日、運輸省は日本航空に対してDC-8全機を点検するよう指示した。さらに21日、運輸省は日本航空に対しての立ち入り検査を実施し、エアボトルに対するX線検査を行うよう求めた。日本航空は18日から子会社の日本アジア航空の機材を含む24機に対する点検を行い、30日に事故に繋がるような問題箇所は見つからなかったと報告した。
1983年1月24日、航空・鉄道事故調査委員会は日本航空350便墜落事故、南西航空石垣空港オーバーラン事故と本事故を受けて「緊急時における航空機搭乗者の脱出及び救難等に関する建議」を行った。この建議では乗客に対して緊急時に守るべき事項について広く知ってもらうための方法の検討などが行われた。
事故機は1986年に上海航空宇宙センター(中国語版)に移設され、屋外で展示されている。
2023年現在792便は上海線では使用されておらず、関西空港とホノルルを結ぶ路線で使用されている。