フェラーリ・499P
2022年7月6日にフィオラノサーキットでシェイクダウンを行い、続いてカタロニア、アルガルヴェ、モンツァ、ヴァレルンガ、アラゴンでテストを行い、2022年内に計16,000km走行した。
WEC開幕戦のセブリング1000マイルではデビュー戦にもかかわらず50号車のアントニオ・フォコがポールポジションを獲得した。決勝は序盤の黄旗やGTE Amクラスのマシンとの衝突などによりトヨタの2台にワンツーフィニッシュを譲り、50号車が3位を獲得した。第2戦ポルティマオ6時間では50号車が2位、第3戦スパ・フランコルシャン6時間では51号車が3位を獲得したが、予選1周の速さに比べ、決勝のレースペースやタイヤマネージメントに課題を残した。
第4戦ル・マン24時間(英語版)の開幕直前、予定されていなかった性能調整(BoP)が実施され、フェラーリは車体最低重量+24kgのハンディを負った(トヨタは+37kg)。しかし、公式テストから最速タイムを記録し、予選ハイパーポールで50号車がポールポジション、51号車が2番手を獲得しフロントローを独占。決勝は50号車が冷却系破損で後退するも、51号車がトヨタ8号車と僅差の優勝争いを展開する。22時間経過後トヨタ8号車のスピンで単独首位となり、ピットイン時にエンジンが再始動せず、電源をリセットするトラブルがあったものの、51号車がトップチェッカーを受けた。ル・マンにおけるフェラーリの総合優勝は、1965年大会のマステン・グレゴリー/ヨッヘン・リント組(250LM)以来58年ぶり10回目。記念すべきル・マン100回大会を制し、後日フェラーリ本社があるマラネッロで凱旋パレードランが行われた。