江若鉄道
15t積みの有蓋車。1925年に日本車輌で製造。
1919年(大正8年)8月19日 鉄道免許状下付(大津市 - 遠敷郡三宅村)。
1921年(大正10年)3月15日 三井寺(後の三井寺下) - 叡山間が開業。蒸気動力
1923年(大正12年) 4月1日 叡山 - 雄琴間が開業 12月1日 雄琴 - 堅田間が開業
1924年(大正13年)4月1日 堅田 - 和邇間が開業
1925年(大正14年)4月3日 新浜大津(後の浜大津) - 三井寺間が開業
1926年(大正15年) 4月11日 和邇 - 近江木戸間が開業 8月15日 近江木戸 - 雄松(後の近江舞子)間が開業
1927年(昭和2年) 4月1日 雄松 - 北小松間が開業 12月15日 北小松 - 大溝(後の高島町)間が開業
1928年(昭和3年)12月20日 浜大津駅移転
1929年(昭和4年) 6月1日 大溝 - 安曇(後の安曇川)間が開業 8月10日 雄松駅を近江舞子駅に改称
1930年(昭和5年)12月9日 ガソリン動力併用認可。気動車導入。翌年以降、当時の日本でも最大級の18m級気動車を大量導入、私鉄業界での先駆例に。
1931年(昭和6年)1月1日 安曇 - 近江今津間が開業
1932年(昭和7年) 2月27日 ディーゼル動力併用認可 4月1日 北饗庭駅開業
1936年(昭和11年)4月28日 鉄道免許失効(高島郡今津町-遠敷郡三宅村間 指定ノ期限マテニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ)
1938年(昭和13年) 同年発行の大大津市近郷図によると、三井寺駅と滋賀駅の間に大津陸軍病院という駅があったことがうかがえる。(現在の競艇場の前辺りで臨時駅であったと思われる。)
1941年(昭和16年) 比良口駅を蓬莱駅に改称
1943年(昭和18年) 大溝駅を高島町駅に改称
DD1351と同じく汽車製造で製造された、増備機。国鉄のDD13形111号以降と同仕様となった。廃線後、岡山臨港鉄道へ売却され、1984年の廃止まで使用された。廃止後は部品取り用車として水島臨海鉄道へ売却