ロンドン地下鉄1906形電車
ゲート形電車に自動ドアを装備する改造費用はスタンダード形電車を新製する費用をわずかに下回る程度であるとの試算が出され、ゲート形の改造が中止されるともに182両の新車が発注され、ピカデリー線のゲート形は1929年6月に、ベーカールー線のゲート形は1930年1月1日に退役した。
1920年から1924年にかけて1920形電車(英語版)と編成を組むため、フランス製のゲート形制御電動車20両について空気式自動ドアを設置する改造が行われた。当初はゲート形全車を同様に改造する計画だったため、各種の試作要素が各車両に盛り込まれ、改造の両数の割には工事に長期間を要している。最初の2両の改造はキャメル・レアードで行われ、車体中央部に両開きの扉を新設し、車端部のデッキに扉を設けた。18両はグロースター客貨車製造(英語版)で改造された。最初の2両は車端部に外吊り式の扉を備え、残りの16両は車端部に引き戸が備えられた。この20両は1930年にスタンダード形電車の制御電動車に置き換えられるまで1920形と編成を組んで運用された。