名古屋電気鉄道
5月21日 : 跡田直一 鉄道院を退官し支配人となる
1912年(大正元年)8月6日 : 郡部線の一宮線枇杷島 - 枇杷島橋 - 岩倉 - 西印田間と、犬山線岩倉 - 犬山間が開業。本格的な郊外路線の始まり。 9月1日 : 郡部線で貨物営業を開始。
1913年(大正2年)11月20日 : 柳橋駅開業、郡部線電車の市内線乗り入れを開始。
1914年(大正3年)9月6日 : 電車焼き討ち事件が発生。 12月 : 上遠野富之助 が常務取締役就任
1915年(大正4年)10月1日 : 裕仁親王(後の昭和天皇)が築港線(市内線)に乗車。 12月1日 : 750万円に増資。
1919年(大正8年)4月15日 : 熱田電気軌道株式会社を吸収合併、760万円に増資。 12月1日 : 1150万円に増資。
1920年(大正9年)2月21日 : 会社初のボギー車1500形が運転開始。 6月7日 : 那古野車庫で火災発生、車両99両を焼失。 10月25日 : 名古屋市と市内線買収に関する仮契約を締結。 12月 : 市内線初のボギー車1000形が運転開始。
1921年(大正10年)6月13日 : 名古屋電気鉄道が名古屋鉄道株式会社(初代)を設立。 7月1日 : 名古屋電気鉄道が地方鉄道部の事業(郡部線)を名古屋鉄道に譲渡。 12月1日 : 市内線で全線均一運賃を導入(それまでは区間制)。
1922年(大正11年)8月1日 : 名古屋市が名古屋電気鉄道の市内線事業を買収し市内線を市営化、名古屋市電が発足。名古屋電気鉄道解散。