青山通り
江戸時代には厚木街道と呼ばれていた。五街道に次ぐ主要な街道の一つであった。青山の名称は、青山忠成の江戸屋敷があったことを由来としている。幕末になると現在の青山通りの北面に宗家の篠山藩の下屋敷や、現在の赤坂御用地の一画に中屋敷があった。南面には分家の屋敷が点在し、旗本屋敷や郡上藩の下屋敷があった。
明治時代に入ると、急速な交通機関の発達により大規模な道路改正計画が公示されるも、日清戦争の影響で計画は頓挫。一方、1904年(明治37年)には市電が青山通りの三宅坂から青山四丁目(現在の外苑前付近)まで開通、明治時代末期には内堀通りから渋谷までが路面電車で結ばれていた。
太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)5月、アメリカ軍による東京大空襲(山の手大空襲)により、赤坂地区(赤坂・青山の旧赤坂区)は激しく被災、被害率は98.3 %にも達する焼け野原となった。
日本の敗戦後から17年、1964年東京オリンピック開幕まで2年と迫った1962年(昭和37年)、「青山通り」の呼び名が正式名称として採用された。1964年東京オリンピックに向けて大幅な道路の拡張工事が計画され、これが大きなターニングポイントとなり、現在の青山通りの姿に向かうこととなる。工事の結果、青山通りはそれまでの22メートルから現在の40メートルの道路へ拡張が行われた。1968年(昭和43年)9月29日、長年にわたって、親しまれてきた路面電車(当時都電)は、青山一丁目 - 渋谷区間が姿を消し、以後、青山通りは自動車が独占する通りとなっている。