京成電鉄の車両検修施設
宗吾は重要部検査および全般検査を行う宗吾工場と、状態・機能検査(月検査)と列車検査を行う検車区の2つの組織で構成される。
宗吾工場は「検査職場」「艤装職場」「台車職場」・「電機職場」の4部門から構成される。検査車両の清掃や検査機器の一部は京成車両工業など協力会社に委託している。年間施工数は約160両。
検車区は列車の出入庫と列車検査、営業線対応を行う「仕業検査職場」、状態・機能検査(90日以内に行う月検査)を行う「仕立検査職場」、臨時業務に対応する「随修職場」の3部門から構成されている。随修職場では空調装置の清掃、輪軸交換や車両故障対応などを行っている。
検車区は宗吾車庫内に仕業検査職場・仕立検査職場・随修職場を有し、高砂・津田沼車庫では仕業検査職場を有している。かつては高砂車庫・津田沼車庫を管掌する高砂検車区と宗吾検車区が分かれていたが、2017年(平成29年)4月1日付で組織統合され、組織上は1つの検車区となっている(「検車区」の下部組織に高砂仕業検査職場、宗吾仕業検査職場、仕立検査職場、随修職場がある)。
ただし、3700形6次車以降と3000形は省力化が可能な機器を採用したことから、2013年度より15日要していた重要部検査を3日で検査をする「新重要部検査」を実施している。北総鉄道・舞浜リゾートラインの車両の検査もここで行っている。夜間は自社車両のほかに都営地下鉄浅草線の車両が留置される。
京成電鉄の車両は1997年以降全車両宗吾車両基地所属。
当車両基地内には、京成電鉄で使用されていた、以下に記載する歴代の車両が静態保存されている。
京成200形204号
京成初代3000形3004号
京成AE車AE61号(初代スカイライナー) ただし、台車は3400形に流用したため、3050形の台車を履いている。
京成AE100形AE161号(2代目スカイライナー)
このほか、20形が使用していた、アメリカ・ブリル社製の台車が保存されている。これは京成電鉄で現存する最古の台車。