名松線
名松線は改正鉄道敷設法別表第81号にある、「奈良縣櫻井ヨリ榛原、三重縣名張ヲ經テ松阪ニ至ル鐵道及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鐵道並榛原ヨリ分岐シ松山ヲ經テ吉野ニ至ル鐵道」の一部として敷設された。
このうち、伊賀鉄道(現在の伊賀鉄道伊賀線を開通させた会社だが、現在の伊賀鉄道とは別会社)が名張駅(後の西名張駅。近鉄に合併された後の1964年に廃止) - 伊賀神戸駅 - 伊賀上野駅間を改正鉄道敷設法成立と同じ1922年に開業させていたため、桜松線(おうしょうせん、桜井と松阪から各一文字を取った)の一部として、松阪駅から名張駅(後の西名張駅)を目指して工事が進められることになった。
しかし、1930年に参宮急行電鉄が現在の近鉄大阪線・山田線にあたる桜井駅 - 名張駅 - 参急中川駅(現在の伊勢中川駅) - 松阪駅 - 山田駅(現在の伊勢市駅)間を開通させたため、松阪 - 名張間の旅客輸送目的で名松線は建設意義を失った格好になり、1935年までに松阪駅 - 伊勢奥津駅間を開通させたにとどまった。その後、伊勢奥津 - 名張間の建設工事は全く着手されていない。
管轄(事業種別):東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):43.5 km
軌間:1,067 mm
駅数:15(起終点駅含む) 名松線所属駅に限定した場合、起点の松阪駅(紀勢本線所属)が除外され、14駅となる。所属駅はすべて松阪駅の管理下である。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:票券閉塞式(松阪駅 - 家城駅間)、スタフ閉塞式(家城駅 - 伊勢奥津駅間) 交換可能駅:家城駅 ... JR東海の旅客営業線で唯一、キャリア(通票を運ぶための大きな輪がついた皮革製の入れ物)の交換が見られる駅である。 松阪駅 - 家城駅間で実施している票券閉塞式は2020年(令和2年)3月現在、日本全国のJR線唯一のものとなっている。 家城駅 - 伊勢奥津駅間で実施しているスタフ閉塞式は2020年(令和2年)3月現在、JR線では他に越美北線の越前大野駅 - 九頭竜湖駅間だけである。
保安装置:ATS-PT
最高速度:65 km/h
平均通過人員(人/日) 2012(平成24)年度:273人
全線を東海鉄道事業本部が管轄している。