韓国のバス
事前に乗車券購入が必要な高速バスを除き、現金、もしくは下記の交通カードで支払う。海外のバスでは珍しく釣銭が用意されている(ただし、日本のように運賃箱に釣銭払い出し機能はなく、別途釣銭を出す機械が用意されている)
ソウル特別市と仁川広域市及び京畿道地域の市内バスでは「Tマネー」と呼ばれる乗車カードが導入されている。詳しくはTマネーの項目を参照。
釜山広域市の市内バスではハナロ交通カード(Hanaro Card)という乗車カードが多用されている。
その他、大邱広域市・光州広域市を始め各地でプリペイド式の交通カードが導入されており、広域的に規格が統一されている地域もある。また、地下鉄のある広域市・地域では全ての地下鉄で市内バスと同じカードが使用でき、現金支払いの場合より運賃が低く設定されているほか、市内バスとの乗り換えの際には通し運賃や割引運賃が適用されるなど、カード非利用者に比べアドバンテージが大きい。
近年では、国土交通部の主導により、各地域の交通カードの共通化が推進されており、他地域でも相互利用できるようになっている。
ソウル市内の観光地を巡回するソウルシティツアーバスが運行されている。
ソウルに隣接する京畿道内の各地域からソウル市内への直行バス路線(京畿道管轄)も多く設定され、通勤需要などに対応する。混雑路線では2階建てバスも使用されている。また、国土交通部が管轄する、広域急行バス(Mバス)も登場している。
運賃は「首都圏統合料金制」の適用で、総利用距離に比例して運賃が加算される。現金乗車の場合には、乗車の時に降車するバス停を言って運賃を精算する。交通系ICカードの利用の場合、乗車と時と降車の時、運賃が2回徴収される。乗換なく乗車した場合には、乗車の時に基本運賃が、降車の時に加算運賃が徴収される。加算運賃が無い場合には乗車の時0ウォンが徴収される。乗換の場合、該当ICカードで乗り換えながら利用した総区間と寸前までの運賃を基準にして加算運賃が乗降車の時に徴収される。
韓国のバス(かんこくのバス)は、大韓民国のバス事情について述べる。