京九直通列車
この時の改正で、石家荘駅と広州駅は通過となり、京九直通列車の北京西~九龍間の所要時間は約28時間に短縮された。
2003年10月1日に北京西駅出入国旅客ターミナルが完成し、乗客はそれぞれ起終点の駅で出入国審査を受けることになった。これまでは東莞駅で各検査を行っていたが、乗客は東莞駅(常平駅)で一旦下車する必要がなくなったため、京九直通列車の運行時間は1時間近く短縮された。これ以降、九龍へ行く乗客は北京西駅での出国審査後、中国をすでに出国したことになるので、九龍行きの車輛は厳重に封鎖の上隔離され、途中駅での下車は認められなくなった。
2005年、北京西客運段と北京客運段が合併したことを受け、京九直通列車は北京客運段(京局京段)の乗務員が担当するようになった。しかし2007年9月25日には、担当が広州鉄路集団公司広深鉄路株式会社(中国語版)広九客運段と車輛段に変わり、(2015年)現在に至っている。
2006年10月より、上海鉄路局と九広鉄路公司は個人旅行者と家族旅行者を対象とした割引運賃制度を開始した。これは切符購入時に帰りの切符も同時に購入することで10%割引きするというもので、さらに閑散期には個人客で20%、4人以上の団体客なら最高で40%まで割引きされ、片道切符でも10%割引きされることになった。
この割引制度は(2015年)現在でも続いている。
2007年4月18日、第六次大提速により、京九直通列車の運行時間が約27時間から約24時間に短縮された。その翌年の2008年1月1日、京九直通列車の車輛と牽引する機関車が更新された。広州東~九龍間の牽引機関車は韶山8型電気機関車(中国語版)に更新され、最高時速160kmとなった。客車は長沙車輛段から転属してきた25T系客車(中国語版)に置き換えられ、元々使用されていた25K系客車はフフホト鉄路局に転属となった。
2008年1月27日、中国雪害の影響で、1月26日に九龍到着予定のT97次列車は長沙駅で長時間停車を余儀なくされ、27日午後1時に丸1日の遅れで九龍駅に到着した。この時のT97次列車の運行時間は、北京西駅から50時間に及んだ。2009年4月1日のダイヤ改正で、京九直通列車は京広線内で直達特快列車(中国語版)並みの時速160km運行を開始した。これにより、北京西~九龍間の運行時間は九龍行きが23時間48分、北京西行きが23時間36分となった。
2014年12月17日、T97/98次列車は直達特快列車に格上げされ、列車番号も九龍行きがZ97次、北京西行きがZ98次に改められた。元々のZ97/98次列車(太原~上海)はZ196/197・Z198/195次列車(中国語版)に列車番号が変更された。