フォールリバー (マサチューセッツ州)
フォールリバーは世界中からの活発な混合文化を守っている。19世紀後半から20世紀初期にはっきりとした民族地区が形成されたが、長い間に変化してきており、工場にはたらくために入ってきた移民の遺産が市中の様々な教区やレストランに見出すことができる。
年間を通じて多くの民族祭が開催されている。その最大のものはグレート・ホリー・ゴースト祭であり、毎年8月にケネディ公園で開催されカナダからポルトガルまで20万人の観客を集めている。祭は4日間開催される。
毎夏7月4日、ヘリテージ州立公園と戦艦入江の水際では花火大会がある。長年、水際では毎年のフォールリバー・セレブレイツ・アメリカ祭をフォールリバー商工会議所の後援で開催してきた。この行事は2010年に財政的問題で中断された。しかし、商工会議所は2011年に再度開催し、100周年を祝った。
近年、様々な団体が市内の芸術にかんする自覚を増すための努力をしてきた。スタジオとして空いた工場スペースを使ったり、アナワン通りのナロウズ芸術センターなど芸能会館を利用している。芸術地区を創設することで中心街を再活性化する提案もある。芸術センターを市中全体に設立することで、ニューイングランドでは「バンドの都市」として知られてもいる。市内に多くのポルトガル系町内バンドがあり、年間を通して公演している。
フォールリバー公共教育学区が公立学校を運営している。公立高校はB・M・C・ダーフィ高校の1校であり、元最高裁判所判事ジェイムズ・M・マクガイア、元NBA選手のクリス・ヘレン、ローマ・カトリック教会枢機卿かつボストン大司教のフンベルト・ソーサ・メデイロスなど著名な卒業生を輩出してきた。
市内にはダイマン地域職業訓練高校もあり、サマセット、スワンシー、ウェストポートからも生徒を受け入れている。有名なシェフのエメリル・ラガッセがこの学校の料理科を卒業しており、この科は現在もある。この学校はダフリー繊維学校にその前身があり、それがダイマンなどに分かれたものである。繊維科学についてはマサチューセッツ大学ダートマス校がある。
しかし、ジョージ・コーリスが蒸気機関を改良して、市内初の大型蒸気動力工場の建設を可能にしたのは、さらに10年以上を経た1895年のユニオン・ミルズだった。
フォールリバーの水深が深い港があることで、綿花の俵や、蒸気機関のための石炭の輸入ができる長所を生かし、完成品も船で出荷できたので、繊維産業の大立て者がその工場立地にフォールリバーを選んだ。最初に開通した鉄道はフォールリバー支線鉄道であり、1844年に法人化され、1845年に開通した。2年後の1847年、ニューヨーク市まで最初の蒸気船定期便が運航を始めた。このフォールリバー・ラインと呼ばれた航路は1937年まで運航され、長い間、ボストンとマンハッタンを結ぶ定評のある交通手段だった。1854年、オールドコロニー鉄道とフォールリバー鉄道が合併し、オールドコロニー・アンド・フォールリバー鉄道となった。
1854年、フォールリバーは市として公式に法人化された。この時の人口は約12,000人だった。初代市長はジェイムズ・バッフィントンだった。
南北戦争では利益に繋がっており、その後の繁栄の利点を生かせる位置付けにあった。1868年までに紡績機の数は50万台を超えて、アメリカの繊維産業を牽引することではローウェルを超えた。
フォールリバーはトーントン川に沿ってあることで、南海岸とマウントホープ湾の交通中心と考えられてきた。フォールリバー・ラインに加えてスレイズ・フェリーが17世紀からフォールリバートサマセットを結んでいた。1875年、スレイズ・フェリー橋が開通し、2つの市の間を電車や荷車(後には自動車)が結んだ。二層式鋼製旋回橋であり、市内レミントン・アベニューから、サマセットのウィルバー・アベニュー、リバーサイド・アベニュー、ブレイトン・アベニューの交差点まで1,100フィート (330 m) あった。この橋は1970年まで使われて、その後閉鎖され解体された。その橋の跡は現在、川を渡す電線2本が目印になっている。1903年、州が2番目の橋であるブライトマン通り橋の架橋を承認した。4車線、長さ922フィート (281 m) の跳ね橋であり、1908年に開通し、現在も残っている。3番目の橋がチャールズ・M・ブラガ・ジュニア記念橋であり、1959年に着工し、1966年に開通した。6車線片持ちトラス幹線道路橋であり、径間は1.2マイル (1.9 km)、州間高速道路195号線を建設する計画の一部だった。
1980年までにブライトマン通り橋に問題が生じ始めた。修繕のために閉鎖されることが多くて交通の障害となり、ブラガ橋を遠回りしなければならなかった。1983年、現在の橋より北に長さ1,500フィート(460 m) の新橋建設が計画され、州道138号線に直接繋がれるはずだった。この計画に沿岸警備隊が心配したことで1989年に一旦中断されたが、1990年代後半に建設が始まり、2011年遅くまで続いた。地元の退役兵のために退役兵記念橋と名付けられ、正式には2011年9月11日に開通した。