バンクーバー・スカイトレイン
スカイトレインは、カナダの鉄道車両製造技術とコンピューター制御技術を世界に誇示するために、1986年のバンクーバー国際交通博覧会(Expo 86)に関連して、中規模都市のためのマス・トランジット・システム(大量輸送機関)のモデルとして計画・完成された。開通当時のルートは、バンクーバー市のウォーターフロント駅とニューウェストミンスター市のニューウェストミンスター駅間のみであった。なお、この交通博を記念して、基幹となっている部分の線をエキスポラインと呼んでいる。
編成は2両、4両、6両となっている。列車はコンピュータ制御で自動運転され、2016年にはドバイメトロを凌ぐ世界で1番目に長い距離を走る無人(コンピュータ制御)鉄道となった。一般的な鉄道で使われている固定式の閉塞を用いないため列車同士が非常に近づくことができ、2分から6分という短い間隔で列車がやってくる。
車両は鉄車輪と鉄レールで支持・案内されるが、エキスポライン、ミレニアムラインでは駆動は車上のリニアモーターで行う鉄輪式リニアモーターカー方式が採用されている。カナダラインでは一般的な電車と同じ駆動方式が採用されている。インフラ関係の建設は、SNC-ラバリン社が行っている。
2020年7月現在、計84両が導入されている。4両固定編成であり、最大4両編成で運行される。
外観 : Mark IIと比べ、前面はより横幅の広い窓の作りとなっている。またMark II 2009/2010モデルと同様、車体前面に単色LEDの方向幕も搭載している。
内装 : 車両間の連結通路がほぼ車両幅いっぱいに広げられた。その為、4両固定編成でありながら車内は一続きの空間の様になっている。これによって乗車後の移動が行い易くなった。また、両端の車両は一部の座席が撤去され、車いすやベビーカー、自転車の持ち込みを容易にしている。座席のデザインや配置は、基本的にMark IIの2009/2010モデルと同じで、防犯カメラも一両に4台ずつ設置されている。
メーカー : ボンバルディア・トランスポーテーション
ドア : 外吊り式片側3ドア。
その他 : より効率の良い空調設備と車両の密閉度により、高いエネルギー効率と騒音の低減を実現している。また、従来型より多くの人の輸送を可能としている。