Nuna
Nuna9は第14回ワールドソーラーチャレンジに参戦するためにデルフト工科大学の学生によって製作されたソーラーカー。レギュレーションの変更により太陽電池面積がシリコン系で4m2、化合物系トリプルジャンクションが2.64m2に変更された一方、車体サイズが拡大されたことで今までの主流であったカタマラン(双胴型)とモノハル(単胴型)の選択肢が増えた中で空気抵抗、車体重量などの面から有利となる化合物太陽電池とカタマランを組み合わせたNuon史上最もコンパクトな車体となった。 2017ブリヂストンワールドソーラーチャレンジに参戦し、2位以下に2時間差をつけて優勝した。また、2018サソールソーラーチャレンジでは8日間で4,000km以上走り優勝した。
2009年には2007年と比較してバッテリーの重量が30kgから25kgに変えられた。
他の変更点は今まで使用されていたスリックタイヤが溝付きタイヤに変更された。同様に運転者は27°以上の角度で座席に座らなければならなくなった。
Nuna 3は2005年のワールドソーラーチャレンジの予選において130 km/hを記録した。ダーウィン-アデレード間の3,021km間での最終的な結果は29時間11分で平均時速は103km/hでこの記録は未だに破られていない。
人工衛星規格の高効率の太陽電池を使用していて(それ以前のNunaも同様に使用していた)、空気抵抗を減らして、以前のものより軽量化されている。
設計製作はデルフト工科大学の11人の生徒によって授業の一環として行われた。彼らは大学の先端技術の研究室と工作室を使用し、Nuna2同様にオランダ初の元宇宙飛行士で教授であるウッボ・オッケルス(英語版)から助言を受けた。