トヨタ・プリウス ZVW30
なお、2011年1月度はエコカー補助金の打ち切りなどが響き、ハイブリッドモデルが設定されたホンダ・フィットや軽自動車のダイハツ・ムーヴに抜かれ3位に後退した。販売攻勢を強めたことで同年2月度は首位に返り咲いた。東日本大震災の発生による生産量減少の影響で同年3月からの3か月間は首位から遠のいていたが、生産量回復により同年6月から首位に再び帰り咲き、2012年9月までの15か月連続で首位を獲得していたが、同年10月度は同社が生産・販売する2BOXのコンパクトハイブリッドカーアクアや軽自動車のホンダ・N-BOXに抜かれ、3位に後退した。
2009年7月24日には「7月23日以降に受注した分は2010年4月以降の工場出荷になり、2010年3月末までの新車登録が期限となる「エコカー補助金」には間に合わない」との旨を、メーカーであるトヨタ自動車側から発表されるなど異例ともいえる緊急事態となった。
2012年4月5日に日本自動車販売協会連合会が2011年の車名別販売台数が発表されプリウスが3年連続首位を記録した。
EV・PHVで必要となる家庭充電設備の工事は、基本的にはトヨタグループのトヨタホームもしくはトヨタホームと資本・技術提携しているミサワホームが担当しており、トヨタの販売店がトヨタホーム店もしくはミサワホームイング店に紹介する形式を取る。充電設備は専用コンセント+手元スイッチの他にトヨタホームオリジナルの充電器もラインナップされている。
さらに、リース仕様車での実証実験中、家庭での充電時に電力会社との契約アンペアを超えるケースが相次いだことから、それを解決する手段として、市販仕様車の登場に合わせ、トヨタホームからEV・PHV用充電管理システム「H2V Manager」が販売開始された(製造元はトヨタメディアサービス)。無線LANブロードバンドルーターに相当するゲートウェイ(バッファロー社製OEM)と、それに無線接続し充電制御や電力量の監視を行うコントローラー、操作を行うアプリ(またはブラウザ)から構成され、「eConnect for PHV」アプリとの連携もできるよう考慮されている。
また、一部のトヨタディーラーに設置された充電器「G-Station」で、1回1時間(200V普通充電、0から満充電の7割弱)の無料充電が行えるサービスも実施しており、設置場所や稼働時間の検索には前述の「eConnect for PHV」が対応、利用には会員専用の「PHV Drive Support メンバーズカード」(非接触型ICカード、FeliCa)を使用する。
ここでは主要な市場についてのみ記すが、グレード呼称と構成は各市場で全く異なる。
ハロゲン式ヘッドランプ、リモコンキー、CDオーディオ(4スピーカー仕様・後期型)など、主要な装備以外にも先代型と同じ低燃費タイヤとLグレード専用サスペンション、「ツーリングセレクション」にも装備されるフロアアンダーカバー(センター&リア)に、他グレードには装備されないリアホイールハウスライニングや軽量化リアトランクボックスが標準である一方、運転席シートリフターとリアワイパーと若干の吸音材を省いて軽量化されている。なお本グレードのみCd値が0.25となり10・15モード燃費は38km/L、JC08モード燃費は32.6km/Lとなる。(その他グレードは10・15モード燃費35.5km/L、JC08モード燃費30.4km/L)
2万円値下げされた。
2014年8月1日に行われた一部改良では、「L」を除く全グレードで、ボディカラーの「ホワイトパールクリスタルシャイン(オプションカラー)」または「アティチュードブラックマイカ」設定時に設定できるオプションとして、ヘッドランプエクステンション、ドアミラー、アウトサイドドアハンドル、充電リッド、ガーニッシュ(フロント・サイド・リヤにゴールド加飾を施し、クローム調アルミホイールを採用した「エクステリア加飾"スパークリングゴールド"」を新設定した。
2015年6月29日に行われた一部改良では、「G」においてシート表皮を合成皮革に変更し、LEDヘッドランプ(ロービーム・オートレベリング/ポップアップ式ヘッドランプクリーナー付)を新たに標準装備。また、グレード体系の見直しにより、ビジネス向けグレードの「L」と最上位グレードの「G レザーパッケージ」が廃止されて「S」と「G」の2グレードに集約。2013年9月以来となる車両本体価格の見直しにより、「S」は14.04万円、「G」は8.1万円値下げした。
2016年12月、販売を終了。ホームページへの掲載も終了した。