京急観光バス
1989年(平成元年)7月14日、「パイレーツ号」品川 - 今治間を運行開始。
2005年(平成17年)12月1日 - 京浜急行バスから路線を移管される。
2008年(平成20年)3月16日より京浜急行バス(羽田営業所担当)に移管される。その後、新子安営業所へ移管。
瀬戸内運輸単独運行化を経て、現在は東急トランセと瀬戸内運輸が渋谷マークシティ発着で運行。
採算ラインは「ドリームなごや号」と同様に高かったにもかかわらず、運賃は「ドリームなごや号」以下に抑える必要があった。そのため車両は、開業当初から京急・JR東海とも当路線専用の4列シートスーパーハイデッカー車(三菱エアロクィーンM・P-MS729SA改)での運行となった。前後10列のためシートピッチは3列シート車と変わらなかった。
開業以来4列シート車を使用してきたが、2006年12月3日より独立3列シート車(29人乗り)に変更された。3列シートに変更されてからはドリーム横浜・仙台号と共通の車両を使用し、ノクターン号の昼行便「スカイターン号」で使用されていた4列シート車も3列シートに改造され充当された。末期には独立3列シート29人乗りのトイレ付きスーパーハイデッカー車が使用された。
カラーリングは、当初は両社とも専用塗装であった。この頃の京急は各路線ごとに専用塗装車を導入していたため、当路線用にも専用車(H5901・H5902号車、36人乗り)を用意した。後にキャメル号の専用塗装が京急の夜行用標準塗装となったため当路線用車両も塗り替えられた。経年時の車体更新に伴い各社の標準塗装に変更され、1998年頃に車両代替された後は最初から各社別カラー(京急では夜行標準色)となった。
2002年(平成14年)7月1日 - ノクターン号の昼行便としてスカイターン号を新設。
2005年(平成17年)12月1日、京浜急行バスから路線を移管される。
2006年(平成18年)9月1日 - スカイターン号を廃止。