西日本車体工業
1946年(昭和21年)、戦後のバス輸送復興を進めていた西鉄が、指定車体製造工場としてバス車体の製造・販売・補修整備を目的に設立した会社である。
日本国内の大型自動車メーカー4社(民生デイゼル→日産ディーゼル→UDトラックス、三菱ふそう、日野自動車、いすゞ自動車)のバス用シャシーにボディ架装を行ない、親会社である西日本鉄道(西鉄バス)向けをはじめ、主に九州・関西・中国地方のバス事業者に納入した。
1988年(昭和63年)に日産ディーゼルとの共同開発で「スペースランナー」(RB→JM→RM系)を開発。同社のカタログモデルとして発売された。これ以後、日産ディーゼル車についてはこれまで納入例がほとんどなかった関東地方以北などの全国各地に販売されることとなる。
1998年(平成10年)には、日産ディーゼルの中型ノンステップバス(KC-RM211GAN改)が西工のみの架装で発売される。また、平成10年および11年排出ガス規制によるモデルチェンジで、同じく日産ディーゼルのJPとRNのボディー架装から富士重工が撤退し、西工のみが対応するようになる。
これを受けて、それまで日産ディーゼルのバス車体の架装の多くを手がけていた富士重工業が同年5月にバス車体架装事業の中止を決定している。以降は事業を日産ディーゼル向けのボディ架装にほぼ特化することとなり、他社製のシャシーへの架装例は減少していった(別項参照)。
西鉄バス北九州 三菱ふそう ツーステップ KL-MP35JP改(B-I型・高速仕様車・S尺へ延長改造)
西鉄観光バス 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-I型)
西鉄北九州観光 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-I型)
九州急行バス 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型)
昭和自動車 日野 KK-RJ1JJHK(B型)
熊本電気鉄道 日野 ノンステップ PKG-KV234N2(B-I型)
九州産交バス 日野 ノンステップ PKG-KV234N2(B-I型)(一般路線仕様・空港リムジン仕様)
大分バス 日野 KL-RU4FSEA(C-I型) 日野 KK-RJ1JJHK(B型) 日野 ワンステップ PJ-KV234N1(B-I型) 日野 ワンステップ PKG-KV234N2(B-I型) 日野 ノンステップ PKG-KV234N2(B-I型) 三菱ふそう KL-MS86MP(S型) 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型)(貸切仕様)
大分交通 いすゞ KL-LV781R2(C-I型)(貸切仕様) いすゞ ワンステップ PA-LR234J1(B-I型) 三菱ふそう KL-MS86MP(S型) 三菱ふそう ツーステップ KL-MP35JP改(E-II型・高速仕様車・S尺へ延長改造) 日野 KK-RJ1JJHK(B型)
亀の井バス 三菱ふそう KL-MS86MP(S型) 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-I型)(貸切仕様) いすゞ ワンステップ PDG-LR234J2(B-I型)
宮崎交通 いすゞ ワンステップ PA-LR234J1(B-I型)
1966年(昭和41年)に西工初のマイクロバスとしてマツダの「ライトバス」用ボディの生産を開始し、1972年(昭和47年)からは後継車種「パークウェイ」用ボディを生産開始した。パークウェイは1982年(昭和57年)にモデルチェンジし、1997年(平成9年)まで生産されている。主に自動車教習所・事業所などの送迎用として自家用で購入した例が多いが、西鉄グループでは過疎地の路線バス用として多数が導入された。
1997年(平成9年)にはパークウェイに代わり、いすゞのエルフボトルトラック(5代目、KC-NPR71LZ)シャシーにパークウェイに準じたボディを架装した「プレビス」を開発し、1998年(平成10年)から2001年(平成13年)までジャーニーEとしていすゞ自動車から販売された。西鉄グループや阪急バス・岩手県交通などで採用された。
ジャーニーE(プレビス)岩手県交通いすゞKC-NPR71LZ
ジャーニーE(プレビス)川内交通いすゞKC-NPR71LZ
パークウェイ 真室川町営バスマツダP-/U-WVL4B
東海地方以東における一般路線バスの納入例として、1970年代には静岡鉄道が日野RB、RCの前中ドア車と、いすゞBU05等の前後ドア車に42MCボディ架装車両を、導入されている。当時撮影のテレビのドラマや、ドキュメント番組(NHK-“10分の日本の鉄道廃線”の“清水港線”等)の撮影時に純白のHゴムの使用、前後の折れ曲がり、スタンディーウインドの下段下部の両隅のR等“アメリカンドリーム”の一目で判る独特の形状で、写り込んでいる為に証拠になっている。同じ頃京成車体で同形車体を京成電鉄、新京成電鉄の路線バスで日産ディーゼル4R94、4R105、いすゞBA、BU等に架装して使用。京成電鉄の路線バスが都内にも走行している。1988年(昭和63年)に横浜市交通局が日産ディーゼルの中型車P-RB80Gを、1989年(平成元年)にJRバス関東がP-RB80GSを、1993年(平成5年)に松本電気鉄道(現在のアルピコ交通)がいすゞのU-LV318Nを購入した例などがある。しかし、いずれも1年限りで終わっている。
貸切車としては、1990年(平成2年)に伊豆箱根鉄道がSD-Iを架装したP-RA53TAE型を導入している。