プラット・アンド・ホイットニー PW4000
2016年5月27日、東京羽田発ソウル行き大韓航空2708便を運航していた777-300型機(HL7534)は離陸滑走時に左エンジン(PW4098)から出火。運輸安全委員会(JTSB)の調査では、左エンジンの第1段高圧タービンディスクが破断し、エンジンケースを貫通した衝撃で燃料滑油熱交換器に亀裂が発生。亀裂から燃料が漏れ、滑油に引火したとの見方を示した。詳細は「大韓航空2708便エンジン火災事故」を参照
2018年2月13日、サンフランシスコ発ホノルル行きユナイテッド航空1175便を運航していた777-200型機(N773UA)は、着陸の約45分前に右エンジン(PW4077)ファンブレードの破損により、インレットとカウルの大部分がエンジンから分離した。飛び出した破片によって胴体に軽度の損傷があった。米国国家運輸安全委員会(NTSB)の最終報告書では、主な原因はP&Wのファンブレード検査の不備と失敗であり、その結果、ひび割れたブレードが誤ってサービスに復帰したと指摘している。
2020年12月4日、沖縄那覇発羽田行き日本航空904便(ボーイング777-200型機、登録番号JA8978(元・日本エアシステム)、乗客178名、乗員11名)を運航していたが、沖縄を出発する際に左エンジン(PW4074)が故障し、大きな音とともにアクセスドアが引き裂かれたため、乗員は当該エンジンを停止して上昇を中止し、緊急事態を宣言の上、引き返し、出発から約40分後に沖縄に戻った。