東急1000系電車
新7000系の導入で捻出された1015F・1018Fの2編成の先頭車を2両編成2本に組み替えて譲渡、2008年8月1日より営業運転を開始、譲渡対象から外れた中間車は解体処分された。同年12月には同様に捻出された1014F・1016Fの2編成の先頭車を2両編成2本に組み替えて譲渡。
同編成は1989年1月1日から7日までの7日間しか存在しなかった昭和64年中に落成したため、銘板表記は東急が保有する車両では唯一「東急車輛 昭和64年」となっている。
2006年からスカートの設置が行われた同系列だが、東横線所属の1005Fのみスカート未設置のままで残っていた。1500番台への改造時に設置されている。
池上線投入分は、2005年(平成17年)3月より、東横線投入分は2006年(平成18年)12月より、先頭車に補助排障器(スカート)の設置を開始し全編成に施工された。事故などでの床下機器の破損を予防するためである。
池上線・東急多摩川線の編成はパンタグラフが菱形からシングルアーム式に順次換装され、2013年12月までに全編成が完了した。
東横線用のATC-P装置(東急・メトロ共通)
デハ1200形シングルアームパンタグラフ装備車(2007年8月15日 旗の台駅)