大和鉄道
1911年(明治44年)6月7日 田原本鉄道に対し鉄道免許状下付(田原本-王寺間)。
1912年(明治45年)7月14日 田原本鉄道株式会社設立。
1913年(大正2年) 4月5日 鉄道免許状下付(奈良県磯城郡田原本町-山邊郡丹波市町間)。 12月2日 鉄道免許失効(奈良県磯城郡田原本町-山邊郡丹波市町間、指定の期限内に工事施工の認可申請を為さざるため)
1915年(大正4年)7月10日 起工。
1917年(大正6年)1月23日 大和鉄道と社名変更。
1918年(大正7年)4月26日 新王寺 - 田原本(現在の西田原本)間開業。
1919年(大正8年)11月19日 鉄道免許状下付(磯城郡田原本町-同郡桜井町間)
1920年(大正9年)4月 大阪電気軌道(大軌)が、独自で八木から宇治山田に至る路線の免許を出願。
1921年(大正10年)11月21日 大和鉄道が、桜井 - 名張間の延伸免許を申請。
1922年(大正11年)6月7日 大和鉄道に対し鉄道免許状下付(奈良県磯城郡桜井町-三重県名賀郡名張町間)
1922年(大正11年)9月3日 田原本 - 味間間が開業。
1923年(大正12年)5月2日 味間 - 桜井町間が開業。
1925年(大正14年)4月 大阪電気軌道が大和鉄道の株式の大部分を収得。
1934年当時
路線距離:新王寺 - 桜井間17.6km
駅数:12
軌間:1067mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(非電化)
動力:蒸気・内熱(ガソリン気動車)
大和鉄道(やまとてつどう)は、かつて奈良県に路線を有していた鉄道事業者。同社の有していた路線の一部は、近畿日本鉄道(近鉄)の田原本線として現存している。
戦後、近鉄色をさらに強めた大和鉄道は、1948年に1067mmから近鉄標準の1435mm(標準軌)への改軌と電化を行う。戦中に徴用されていた朝鮮・中国系の鉱山労働者が戦後帰国し、石炭の採掘量が減少して入手困難になっていたことへの対策であった。このとき用いられた電車は、大軌の製造した旧型車を近鉄から借り受けたものであった。
1958年には、戦時中に休線となっていた田原本 - 桜井間を正式に廃止している。
1961年、近鉄生駒線などを運営していた信貴生駒電鉄に合併されるが、その3年後の1964年には信貴生駒電鉄も近鉄に統合され、旧大和鉄道の路線は田原本線となった。
現在、田原本線の西田原本駅・新王寺駅が、近鉄の他線の駅(橿原線の田原本駅及び生駒線の王寺駅)と離れた位置に存在しているのは、この路線が元々別の会社の運営する路線であった名残と言える。今でも利用者(特に年配の利用者)の中には、同線を「大鉄(やまてつ)」と呼ぶ者がいる。
貨車は開業時に梅鉢鉄工所よりワ1形(1.2)ト1形(1.2)を新製したのと1923年に国鉄より払い下げられたワ3形(3-5)がすべて。1948年10月29日に全車廃車された。