東急バス弦巻営業所
1999年(平成11年)から2002年にかけて、東急トランセへの管理委託路線化や大橋営業所の廃止に伴う路線調整が行われた。
1999年10月16日、成城線がいったん大橋営業所に移管された後、弦巻営業所のトランセ全面委託に向けた準備が始まる。
最初にトランセ委託化されたのは祖師谷線で、2000年(平成12年)3月1日付で委託路線となった。同年3月16日に弦巻線、5月1日に千歳線(現・松陰線)が委託化。6月16日の学校線委託の際は、直営のまま残ることになった目黒駅乗り入れ系統が独立して深沢線となり、目黒営業所へ移管されている(後述)。さらに8月1日に上町線が委託化、11月16日、成城線が大橋から再移管され弦巻へ戻るのと同時に委託化され、当営業所のトランセ委託移行は一応の完成をみた。
その後、大橋営業所の廃止を控えた2002年(平成14年)には、3月16日に松陰線(渋21)が移管の上で委託化。同年5月16日に小山線が目黒から、渋谷空港線が大橋からの移管時に委託化された。
また、最後まで直営で残った深沢線も、2007年(平成19年)に当営業所へ再移管され、トランセ委託路線となった。
2022年(令和4年)4月1日 恵32が瀬田から移管された。
両系統共、世田谷ボロ市開催時(12月15日・16日、1月15日・16日)には駒沢公園通りの世田谷駅前交差点 - 弦巻一丁目交差点間が通行止めとなるため、2020年1月16日までは世田谷駅前交差点 - 向天神橋交差点間で、世田谷通り-[松陰神社前交差点]-駒中通り-[駒沢中学校交差点]-弦巻通りを迂回し、迂回区間にある弦巻一丁目停留所は駒中通り上に臨時バス停が設置されていた(迂回区間にある他路線のバス停は通過)が、2022年12月15日以降からは迂回経路が、世田谷通り-[松陰神社前交差点]-駒中通り-[弦巻小学校交差点]-駒留通り-[弦巻一丁目交差点]-駒沢公園通りの経路に変更されたため、弦巻一丁目停留所は常設のバス停が使用されるようになった。 なお以前は、日曜・祝日に同じ区間で歩行者天国が行われていたため、前述の変更前の経路にて定期的に迂回運行が行われていた。
2021年3月31日限りで、等11は、祖師ヶ谷大蔵駅を発着する便は廃止され、等々力操車所 - 桜小学校間の区間運行も早朝と夜間のみの出入庫路線となった。
なお、等12系統(世田谷線)は瀬田営業所での運行となっている。
同時に出入便として弦巻営業所発着便が設定された。なお、世田谷区民会館の折返所には誘導員が配置されているが、他社委託ではなく東急トランセ社員が担当している。
2009年11月1日より、武蔵小山駅バスロータリー乗入れを開始した(既存の武蔵小山停留所も現存)。
2019年12月1日より、日中に限り学芸大学駅で分岐して駒沢通りに入り、東京医療センターへ向かう反12系統が新設された。このため日中の反11系統(学芸大学駅以北)は60 - 70分間隔と減便された。
車両は基本的に中型車が充当されているが、近年は中型ロング車や大型車での運用も増えており、平日は中型車、土曜・休日は中型ロング車という運用パターンとなっている。
世田谷区民会館~東急百貨店本店前・渋谷駅循環系統は2013年(平成25年)8月30日に若01系統(百貨店循環線)として新規開設した路線。当初は下馬の担当だったが、2014年9月1日付で弦巻に移管。さらに2015年12月1日付けで淡島営業所の若林線渋52系統と統合のうえ渋谷駅を経由するように変更され、若林百貨店循環線となった。