岡崎電気軌道200形電車
岡崎電気軌道時代は郡部線大樹寺駅 - 門立駅で使用された(岡崎井田駅 - 大樹寺駅間は市内線車両による運用)。先述の通り、三河鉄道合併を経た1929年(昭和4年)の1,500 V昇圧に伴って岡崎線(鉄道線区間、後の挙母線)での運用は一旦終了し、岡崎線(軌道線区間、後の岡崎市内線)に転属するが、電装解除したサハフ45(旧201)は1938年(昭和13年)に鉄道線運用に復帰した。
名鉄合併後、モ460形461(旧202)も西尾線(600 V線区)に転属となり、鉄道線運用に戻った。西尾線や蒲郡線で使用された後、末期は平坂支線の専用車となった。平坂支線は西尾線の1,500 V昇圧を機に1960年(昭和35年)3月に廃線となり、モ461も同時に廃車となった。
一方、サ2110形2111(旧サハフ45)は築港線(1,500 V線区)に転属し、電気機関車に牽引される付随車群の1両となった。こちらも1960年(昭和35年)3月に廃車となった。
日本車輌製造製、12m級シングルルーフ車体を備える定員70名の木造ボギー車である。前面は半円状の丸妻型で、5枚の前面窓を配置したその形状は同時期の車両によく見られたものである。側面窓は一段下降式で、側面窓配置はD 3 2 2 3 D(D:客用扉、数値は側窓の枚数)である。
台車はボールドウィン製台車のコピー品である日車製D形台車、車体下部にはトラス棒を備える。主電動機は東洋電機製造製TDK-13S(72 馬力)を4基搭載。制御装置は同社製電空単位スイッチ式間接非自動加速制御(HL制御)装置を使用、制動装置はウェスティングハウス・エレクトリック製SME非常直通ブレーキである。集電装置は車体前後にトロリーポールを各1本搭載したが、後にパンタグラフに換装されている。
岡崎電気軌道200形電車(おかざきでんききどう200がたでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)の前身事業者の一つである岡崎電気軌道(岡電)が1924年(大正13年)に導入した電車(制御電動車)である。郡部線(鉄道線)の岡崎井田駅 - 門立駅間の開業に合わせて製造された木造四軸ボギー車で、同社最後の旅客用新造車であった。201・202の2両が製造されたが、201号は三河鉄道(三鉄)合併後に電装解除されて付随車サハフ45号となる。名鉄合併後、202号はモ460形、サハフ45号はサ2110形に改称された。