国鉄7270形蒸気機関車
汽車製造として初のテンダー機関車でありまた棒台枠や空気制動機など初めてのものばかりであった。特に棒台枠の製作には苦労した。ブルーム(大型の鋼片)をアメリカより輸入し、加工していたところ亀裂が生じたのでテルミット溶接を試みたところ台枠が切断されてしまい再度テルミット溶接をやりなおし接合させ台枠を完成させたという。
ボイラーはワゴントップ式で第1缶胴上に砂箱、第2缶胴上に蒸気ドームが設置されている。汽車製造製は、ブルックス製のまったくの模倣であり、ブレーキ装置は、ブルックス製が真空式、汽車製造製が空気式である他、煙突と砂箱の間に鐘を装備した関係で砂箱位置がやや後退している程度の差しかない。炭水車の台車は3軸片ボギー式で、ボギー台車は釣合梁式である。
使用成績は良好で、北海道官設鉄道では全線にわたって使用された。官設鉄道編入後は、池田、野付牛、中湧別、室蘭などで使用され、晩年は入換用となり、全車が函館で使用されていた。廃車は1935年(昭和10年)1月で、1940年(昭和15年)に2両(7270, 7271)が北海道製糖(後の日本甜菜製糖)に払い下げられた。当初は2両とも同社の磯分内工場で使用され、後に7270は美幌工場に移った。また、7275は、1921年(大正10年)に十勝鉄道に貸し出されたことがある。