上野検車区
1927年(昭和2年)12月 - 東京地下鉄道の上野電車庫として発足。
1941年(昭和16年)9月1日 - 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)発足に伴い、営団地下鉄の「上野電車庫」となる。
1943年(昭和18年)10月 - 組織変更により、上野電車区・上野車輛工場となる。
1945年(昭和20年)8月 - 上野電車区・上野車両工場に改称。
1946年(昭和21年)6月 - 組織変更により、上野車両工場に統合される。
1958年(昭和33年)2月1日 - 組織変更により、上野検車区・上野工場に再度分割される。
1961年(昭和36年)12月 - 浅草駅終端部留置線を使用して上野検車区浅草支区発足。
1963年(昭和38年)5月 - 上野工場廃止。
1965年(昭和40年)3月 上野検車区浅草支区廃止。
1965年(昭和40年)11月 - 上野検車区の地下車庫設備の建設工事に着手。
1968年(昭和43年)3月29日 - 3年の歳月を経て地下車庫設備が完成する。地上と地下の2層構造となる。
2000年(平成12年)3月24日 - 渋谷検車区を統合し上野検車区渋谷分室とする。
2001年(平成13年)6月22日 - 上野検車区渋谷分室を廃止し上野検車区へ完全統一。
かつては当車両基地から車両搬入が行われていた。東京高速鉄道製造の100形30両以外、1927年(昭和2年)製造の東京地下鉄道1000形から1959年(昭和34年)製造の営団地下鉄2000形1次車まで117両がトラクターによる道路輸送により搬入されていた。ただし、2000形4次車(2・3次車は記載なし)は小石川車両基地に搬入されたほか、1968年(昭和43年)製造の1500N形以降(01系含む)の車両搬入は、中野車両基地より行われている。
新車搬入は基本的に製造メーカーから甲種輸送で川崎貨物駅まで輸送され、そこからトレーラートラックで道路輸送により中野車両基地まで運ばれる(東急車輌製造製はメーカーから直接トレーラートラックで輸送)。そして、受取検査等を経て銀座線まで回送される。廃車の際には中野車両基地まで回送され、2000形・1500N形までは中野工場で解体されていたが、01系ではトレーラートラックで道路輸送により解体場まで運搬された。