ライプツィヒ - ホーフ線
1846年9月にザクセン=バイエルン鉄道会社は資金調達不能のためザクセン政府に援助を要請した。1847年4月1日にザクセン政府はこの路線を買収して、その時からザクセン=バイエルン国有鉄道として運営した。プラウエン - ホーフ区間の場合、鉄道会社が国有化の前に、高費用の高架橋建設からできる限り早く収益を取る為に、線路建設を始まった。1848年11月20日その区間は開業されて、1851年7月15日ライヒェンバッハ - プラウエン区間でザクセン=バイエルン鉄道は運営を開始した。
時間の経過により、ザクセン=バイエルン本線の周りにいくつかの支線が建設され、それぞれの駅で接続することとなった。1876年から1878年までアルテンブルク駅は運営の障害の多かった頭端式乗降場から通過式乗降場に改築され、一部区間は市の南側方向に山地の貫通するトンネルと新たな線路で改修された。新線は1876年9月25日開通され、路線距離は約4.4 km短くなった。1880年ホーフ駅が頭端式乗降場から通過式乗降場に移転された。
1874年すでにプラウエン - ホーフ区間を短縮する新線建設が計画され、ヴァイシュリツでプラウエン - ヘプ線と接続してヴィーデルスベルクを経由する路線が建設される予定であった。1884年よりプラウエン関係者はザクセン議会に毎年請願書を送信したが、その請願は成果なしとなった。
ライプツィヒ - ホーフ線 (ライプツィヒ - ホーフせん、ドイツ語: Bahnstrecke Leipzig–Hof) はザクセン州のライプツィヒ市とバイエルン州のホーフ市を結ぶ複線の幹線鉄道である。この路線はザクセン=バイエルン鉄道会社 (Sächsisch-Bayerische Eisenbahn-Compagnie) によって建設及び運営された。主要経由地はアルテンブルク、ヴェルダウ、ライヒェンバッハ (フォークトラント)、プラウエンであり、線路は1842年から1851年まで段階的に開業された。以後この路線は主要なドイツ南北横断路線の一つとして発展した。ドイツの分断の結果、この路線はその重要性を相当に失って、ドイツの再統一以後にも、特にグロースヘリンゲン - ザールフェルト線の改修のため、以前の重要性を回復できなかった。