フォッカー D.XXI
1934年11月14日、新型戦闘機のための設計がフォッカーからオランダ陸軍航空群に提案された。フォッカーの設計班はErich Schatzkiに率いられていた。また、拠点はフォッカー社がアムステルダムの南部地区に新しく完成させた工場に置かれていた。彼らはフォッカー C.Xやフォッカー D.XVIIを含む、成功を収めた戦闘機から新しい概念や最新の機能を組み込み、結合することを求めていた。提案の航空機には低翼単葉、そして完全に周囲を覆ったコックピットが採用された。当初設計ではイギリスのエンジン製造企業であるロールスロイスと提携を実施し、ロールス・ロイス・ケストレルIVエンジンでこのタイプの機体を駆動させるもの、と元々は想定されていた。機の性能予測では高度4,350mにて最高速度が420km/h、航続距離は888kmであった。実用上昇限度は10,000mである。計画された兵装は小銃口径の機関銃か20mm機関砲を含むもので、翼内または胴体内に収容するものとされた。
1935年初頭、オランダ陸軍航空群では提案された戦闘機を1機試作する契約を結んだ。ただ、これは王立オランダ領東インド陸軍向けに性能を評価するというものであった。この試作機は「FD-322」と名づけられ、ブリストル・マーキュリーVI-S空冷星型エンジンで駆動し、三翅でピッチ2段のプロペラを装備した。
D.XXI:試作機、シリアルナンバーはFD-322
D.XXI-1:デンマーク向けの仕様の機体。3機を生産、645hpのブリストル・マーキュリーVISエンジンで駆動する。8mm機銃を2挺、20mmマドセン機関砲で武装している。
D.XXI-1:王立空軍航空工場にて生産された機体。10機生産、830馬力のブリストル・マーキュリーVIIIエンジンで駆動する。
D.XXI-2:53機生産。うち36機はRNLAF(オランダ空軍)に配備された。
D.XXI-3:フィンランドでライセンス生産されたD-XXI-2。1940年には追加の20mm機関砲を装備している。生産機数は35機。
D.XXI-4:改修されたD.XXI-3。825馬力のプラット&ホイットニーR-1535-SB4C-Gツインワスプジュニアを装備する。生産機数は55機。
プロジェクト150:ブリストル・ハーキュリー星型エンジンを装備して提案された型。生産に至らず。
プロジェクト151:ロールス・ロイス・マーリンエンジンを装備して提案された型。生産に至らず。
プロジェクト152:ダイムラーベンツDB600Hを装備して提案された型。生産に至らず。
フィンランドとソ連との間の戦いは1941年-1944年の継続戦争によって再開され、D.XXIはふたたびフィンランド空軍の兵力の鍵となった。最初の空戦の最中、6機のマーキュリーエンジンを積んだD.XXIが2機のソ連側イリューシンDB-3爆撃機を撃墜した。幾人かのフィンランド空軍の操縦士たちは、フォッカー D.XXIによって戦闘機エースとなった。フォッカーのエースで最高戦果を収めたのはヨルマ・サーヴァントで、この型の飛行機で12機と5/6の戦果を収めた。また多数のエースがフォッカーで少なくとも1機の撃墜を記録した。最高のスコアを持つ機体はFR-110で、10機の撃墜を達成した。この機は戦争を生き延び、フィンランド中央航空博物館に展示されている。フィンランドは自前のD.XXIの運用を1949年まで続け、それから1952年の要求事項でこれらを余剰物に分類した。
王立オランダ領東インド陸軍航空隊むけの発注は取り消されたといえ、オランダ陸軍航空部隊では戦闘機36機の発注を行っており、これらの配備は1940年5月のドイツ軍侵攻に抵抗するのに間に合った。1940年5月10日、この日ドイツ軍はオランダ侵攻のため進発し、28機のD.XXIが準備を整え、実戦投入可能だった。最初の日、6機のD.XXIがフォッカー T.V爆撃機の編隊を援護した。これはドイツ軍の進撃阻止のためマース川の橋梁群の攻撃に向かうものだった。この部隊は9機のドイツ側メッサーシュミットBf 109に迎撃され、それに続く格闘戦で1機のBf 109が撃墜され、2機以上が損傷を受けた。