JR東日本E233系電車
0 km/h/s が選択可能で、それぞれの運用路線に応じて設定される。ただし、2000番台は地下鉄線内の協定から 3.3 km/h/s とやや高めに設定されている。
東海道線用3000番台第3編成以降(以降に落成した7000番台・6000番台・8000番台も同様)では、ATS-Ps区間への入線も考慮して、可搬式のATS-Psの搭載に対応している。実際、新津車両製作所製造車では、落成後に行われる新潟地区での公式試運転時に搭載している。
補助電源装置はIGBT素子を使用した静止形インバータ (SIV) とし、出力電圧は三相交流 440 V、電源容量は 260 kVAと大容量を誇る。形式はSC86(0番台・8500番台)またはSC86A(1000番台・5000番台・8000番台)またはSC86B(3000番台)またはSC91(2000番台・6000番台・7000番台)となっており、SC86形系列は東芝製、SC91形は東洋電機製造製である。これらの静止形インバータは制御回路等を2台有する「待機2重系」のシステムを採用しており、片方の系統に故障が発生した場合、もう片方の系統が機能することで冗長化が図られるものである。
空気圧縮機 (CP) はE531系で新規開発されたスクリュー式のナブテスコ社製MH3124-C1600SN3形式を採用している(6000番台以降を除く)。
特記ない限りは2022年(令和4年)10月1日時点の情報を示す。
2015年(平成27年)3月14日の上野東京ライン開業とともに基本編成L01編成・付属編成D01編成が国府津車両センターに転属し、基本編成E17編成・付属編成E67編成となった。
2014年度増備編成
2014年12月から2015年3月にかけて、付属編成が2編成(E71・E72編成)増備された。当番台の製造は約2年ぶりであった。製造は総合車両製作所横浜事業所が担当した。
2017年度増備編成
2017年5月に、付属編成E73・E74編成が配置された。当番台の製造は約3年ぶりであった。
クハE232-3004の移動禁止表示器(2011年12月10日 戸塚駅)
増備車で6号車に設置された一般トイレと2人がけ座席(モハE232-3804)
6号車のトイレ部分の外観(モハE232-3808)
列車無線は、デジタル無線の導入時期であったため無線アンテナは先頭車前位屋根上に2本設置され、2本の内の受信状態の良いアンテナからの入力を選択する方式のダイバーシティ対応となっている。また、2000番台では、7号車の床下と各車端に、東京地下鉄用の誘導無線用アンテナと先頭車の屋根上に小田急線乗り入れのための逆L字形の無線アンテナが設置されている。
3000番台以外に標準装備されている客室用の側扉上部のLCD式の車内案内表示装置のコンテンツの更新においては、0番台のミリ波方式から1000番台の無線LAN方式を経て5000番台以降はデータ専用のWiMAX無線を採用しており、専用のアンテナをクハE232の後位屋根上に2本設置してダイバーシティ対応により随時更新が可能となっている。
特記ない限りは2022年(令和4年)10月1日時点の情報を示すが、0番台の車号変更については、2023年(令和5年)1月末時点の情報を基とした。
改造所...大宮:大宮総合車両センター、東京:東京総合車両センター、長野:長野総合車両センター、松戸:松戸車両センター、郡山:郡山総合車両センター
6000番台は全28編成が製造されたが、横浜線東神奈川駅 - 八王子駅間20駅分と京浜東北線・根岸線横浜駅 - 磯子駅間7駅分に大船駅を加えると編成数と同じ28駅になることから、従来より各駅に用意されていた駅スタンプをあしらったステッカーが全編成の先頭車の乗務員室寄り側面に掲出された。
なお、このステッカーは当初予定していた最終編成の落成から1年間の掲出期間を経過したため、2015年度中に全編成とも剥がされた。
H001編成 - 東神奈川駅
H002編成 - 八王子駅
H003編成 - 町田駅
H004編成 - 桜木町駅
H005編成 - 橋本駅
H006編成 - 横浜駅
H007編成 - 長津田駅
H008編成 - 新横浜駅
H009編成 - 菊名駅
H010編成 - 中山駅
H011編成 - 小机駅
H012編成 - 大船駅
H013編成 - 磯子駅
H014編成 - 関内駅
H015編成 - 石川町駅
H016編成 - 相模原駅
H017編成 - 淵野辺駅
H018編成 - 鴨居駅
H019編成 - 古淵駅
H020編成 - 十日市場駅
H021編成 - 八王子みなみ野駅
H022編成 - 成瀬駅
H023編成 - 大口駅
H024編成 - 矢部駅
H025編成 - 相原駅
H026編成 - 片倉駅
H027編成 - 根岸駅
H028編成 - 山手駅
モハE233形7000番台には予備パンタグラフを搭載し、海老名(相鉄線)・新木場(りんかい線)・大崎寄りのパンタは通常使用しない。
モハE232形7200番台はSIV搭載準備工事。
非常用ハシゴはサハE233形7000番台(6号車)に搭載(サハE233形7200番台は準備工事)。
羽沢横浜国大駅のホームドアおよび今後のホームドア設置に対応するため、全編成にTASC(定位置停止装置)を設置。