山陽自動車道
しかし小郡道路・山口宇部道路でつながっている山口南IC - 宇部JCTは高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されていない予定路線区間となっており、山陽道としての基本計画は出されていない。
2023年(令和5年)9月5日に播磨JCT - 赤穂ICの間にある尼子山トンネルで大型トラックが炎上し、脇を通り抜けようとしていた後続車がブレーキをかけるなどして車9台が絡む追突事故が相次いで発生し、最終的に23台が焼け鎮火に40時間を要する惨事となった(尼子山トンネル多重衝突炎上事故)。上下線の龍野西IC - 赤穂IC間で通行止となっていたが、同月11日に上り線(神戸方面)は再開された。しかし、下り線(岡山・広島方面)に関してはトンネルの損傷が甚大であり復旧までの見通しが立っておらず、播磨JCT - 赤穂IC(下り線)について長期通行止を余儀なくされている。通行止に伴い迂回路となる国道2号線(特に相生市・赤穂市内)の混雑が激しくなっている事から、NEXCO西日本では中国自動車道と播磨自動車道・岡山自動車道などを利用した広域迂回を呼び掛けている。
2005年(平成17年)10月の道路公団民営化後は全区間が西日本高速道路の管轄となっており、備前ICを境に東側を関西支社が、西側を中国支社が管轄している。
西日本高速道路株式会社 関西支社 神戸管理事務所 : 神戸JCT - 三木小野IC、三木JCT - 神戸西IC(木見支線) 姫路高速道路事務所 : 三木小野IC - 備前IC 中国支社 岡山高速道路事務所 : 備前IC - 笠岡IC、倉敷JCT - 早島IC(倉敷早島支線) 福山高速道路事務所 : 笠岡IC - 河内IC 広島高速道路事務所 : 河内IC - 岩国IC 周南高速道路事務所 : 岩国IC - 山口南IC 山口高速道路事務所 : 山口南IC - 山口JCT、宇部JCT - 下関JCT(宇部下関線)
全区間兵庫県内に所在。
キロポストの数字の前には「神」がついている。
1982年(昭和57年)3月30日 : 竜野西IC(現:龍野西IC)- 備前ICが開通。
1985年(昭和60年)3月20日 : 広島JCT - 五日市ICが開通。
1986年(昭和61年)3月27日 : 徳山西IC - 防府東ICが開通。
1987年(昭和62年) 2月26日 : 五日市IC - 廿日市JCTと広島岩国道路の廿日市IC - 廿日市JCTが開通。 3月24日 : 志和IC - 広島東ICが開通。 12月4日 : 防府東IC - 山口JCTが開通。 12月10日 : 広島岩国道路の廿日市JCT - 大野ICが開通。
1988年(昭和63年) 3月1日 : 倉敷JCT - 福山東IC、倉敷早島支線の倉敷JCT - 早島ICが開通。 3月25日 : 広島東IC - 広島ICが開通。 3月29日 : 広島岩国道路の大竹IC - 大竹JCTと大竹JCT - 岩国ICが開通。 7月27日 : 西条IC - 志和ICが開通。 12月7日 : 広島IC - 広島JCTが開通。
1990年(平成2年) 3月30日 : 徳山東IC - 徳山西ICが開通。 7月31日 : 山陽姫路西IC - 竜野西IC(現:龍野西IC)が開通。 11月27日 : 広島岩国道路の大野IC - 大竹ICが開通。 11月30日 : 河内IC - 西条ICが開通。 12月20日 : 熊毛IC - 徳山東ICが開通。
1991年(平成3年) 3月16日 : 岡山JCT - 倉敷JCT、岡山総社支線(現:岡山自動車道)の岡山JCT - 岡山総社ICが開通。