きたぐに (列車)
全区間を西日本旅客鉄道(JR西日本)の大阪車掌区が担当していた。
1965年10月のダイヤ改正により、大阪駅 - 富山駅間の夜行急行列車は2往復運転されることになり、このうち客車で運転されていた列車は、東海道本線の夜行列車の削減により名称が使用されていなかった「金星」で運転が行われた。
1968年10月に「つるぎ」に改称されて廃止された。
特急「つるぎ」は、1961年10月に大阪駅 - 富山駅間を結ぶ準急列車(高岡駅 - 富山駅間は普通列車)として運転を開始。同月に大阪駅 - 青森駅間の特急「白鳥」が新設され、急行「日本海」の運転時間が変更されたことにより、大阪駅 - 富山駅間の代替列車として登場した。列車名は、北陸本線の沿線にある立山連峰の剱岳より採られている。
1963年4月に大阪駅 - 金沢駅間は急行列車化(金沢駅 - 富山駅間は普通列車)されたが、1965年10月には全区間が急行化された。1972年10月からは特急列車化され、運行区間も新潟駅まで延長されるものの、1994年12月に臨時列車化されて、1996年に廃止された。
「つるぎ」設定前より同区間をほぼ同時間帯で運行していた急行「きたぐに」とは異なり、富山県・石川県・福井県内の駅には停車しなかった。
1985年(昭和60年) 3月14日:「きたぐに」に583系(12両編成)が投入されて電車化。電車化以後しばらくは、下りは米原駅を通過(運転停車)していた。 7月:大阪駅 - 富山駅間で臨時列車として急行「アルペン」が運転開始。
1986年(昭和61年)11月1日:「きたぐに」が10両編成になる。
1988年(昭和63年)3月13日:「きたぐに」の新津駅 → 新潟駅間が快速列車として運転されるようになる。
1992年(平成4年)5月:「アルペン」が廃止。
1994年(平成6年)12月3日:「つるぎ」が廃止され、臨時列車に変更。 なお、この時期同一区間を走っていた寝台特急「つるぎ」と急行「きたぐに」は、比較的似通った時間帯で運転されていた。特急列車であった「つるぎ」が新潟県内と京阪神を結ぶ意味合いもあって、深夜帯に通過する富山県・石川県・福井県の駅には停車しなかったのに対して、「きたぐに」は沿線の主要駅にこまめに停車していた。
1996年(平成8年)12月:臨時列車としての「つるぎ」が廃止。「きたぐに」が、京阪神と北陸・新潟県を結ぶ唯一の夜行列車となる。