淡海軽軌
新北市交通局捷運工程處が台北捷運淡海線を計画
2006年 - 内政部営建署により緑山線および藍海線漁人碼頭区間の2路線優先着工を決定。
2012年 11月16日 - 環保署環評審査委員会が淡海ライトレール案を条件付きで通過。 12月24日:淡海ライトレール区間先行バス(淡水客運(中国語版)983路)運行開始。
2013年 1月8日 - 行政院経済建設委員会が総合計画案を可決。
2014年 7月14日 - 八里延伸線のフィジビリティスタディ(F/S)着手 8月18日 - 第1期区間(G1~G8/B6~B8)起工。 9月3日 起工式典 12月5日 - 中鋼グループおよびその子会社の聯鋼營造(連鋼営造/ユナイテッド・スチール)のJVが新北市政府から総工費115.13億台湾ドルの第1期ライトレール事業を受注。コンソーシアムは中鋼グループを中心に車輌メーカーに台湾車輌、ゼネコンの中鼎工程、車輌設計はドイツのフォイト社、信号システムはフランスのタレス社からなり、開業後は高雄捷運公司が3年間の運営を担う。
2016年 5月13日 - 先行開業区間の駅名確定 10月6日 - 藍海線沙崙 - 台北海洋学院間の経路上にある清仏戦争時代の古跡の取り扱いについて、当路線を高架式に変更する案が新北市都市計画委員会の審議を通過。 10月12日 - 淡水区浜海路一段付近の工事現場でクレーンによる吊上げ架設中に高さ3メートルの位置からコンクリート製橋桁(全長約35メートル、全幅4.2メートル、全高2メートル、総重量180トン)が落下、作業員1名が負傷した。