奥新冠ダム
奥新冠ダムおよび発電所は日高電源一貫開発計画の中で最も工事が難航し、本計画の中で最も多くの労働災害による殉職者を出している。
ダム湖は幌尻岳より名を取って「幌尻湖」と命名された。幌尻岳山頂からは遠く幌尻湖を望むことができる。周辺は原生林に覆われ、北海道電力職員が管理のための巡回に来るほかは人影はない。ダム・発電所は遠隔操作による管理が行われ、通常は無人である。
ダムへの最寄駅はJR日高本線新冠駅であるが、ダムまでの公共交通機関はない。車の場合は新冠市街から北海道道209号滑若新冠停車場線を経由して北海道道71号平取静内線に入り、新冠川を渡河する直前の交差点より道道を外れ林道を北上する。途中、岩清水ダム・下新冠ダム・新冠ダムを経て、林道起点より38キロメートルでイドンナップ山荘に達する。山荘前のゲートから先は北海道電力管理道路であり、事前に北海道電力の許可を受けていない車両は自転車や二輪車も含めて通行を禁止されている。主に幌尻岳登山者のために徒歩のみ通行が許可されているが、奥新冠ダムまでは約18キロメートル、約5時間の行程である。ヒグマの出没があり、大雨の際には林道全体が通行止めになる場合もある。
ダム本体および発電所の工事は1961年(昭和36年)より開始された。新冠川本流のほか導水元である沙流川水系の3河川から水を運ぶ導水トンネルも建設しなければならないため、工事現場は広範囲に及んだ。いずれも厳寒期には氷点下20度以下に達する極寒の地であり、現地には作業員宿舎があっても木造のバラックに近い宿舎で不便な生活の中工事は進められた。厳しい環境の中、ソフトボールや麻雀、冬季はスケートリンクを造るなどレクリエーションで英気を養いながら作業員は難工事に当たっていた。しかし本工事開始後最も悩まされたのが自然災害であり、夏季の集中豪雨による洪水や冬季から春季にかけての雪崩、さらに落石や転落事故などが度重なり、労働災害による殉職者は増えていった。
特に凄惨だったのが1961年4月5日に発生した雪崩事故である。事故は奥新冠発電所に沙流川水系からの水を導水する全長24キロメートルの長大なトンネルの最後の中継地点、発電所下流で新冠川に合流する支流・プイラルベツ川の取水設備工事現場付近で起こった。日高山脈は豪雪地帯であり積雪も数メートルにおよぶことが一般的であるが、この年は春先に温暖な日が続き、雪崩の危険が高い状態であった。そこに4月3日より大雨が降って積雪は一層緩んだ状態となり、工区を担当する大成建設と佐藤工業は厳重な警戒に当たっていた。しかし4月5日午前5時45分ごろ、広範囲にわたり表層雪崩が発生し、作業員宿舎は一瞬にして倒壊。