修学旅行列車
「わこうど」は山陽地方からの高校生の東京への修学旅行用列車として設定されたが関西地方からほどの需要が見込めないため下関 - 京都で中学生用の列車「友情」、下関 - 広島で小学生用の列車「なかよし」としてもそれぞれ運用された。さらに3列車ともが運転されない時期には、「わこうど」のダイヤで臨時急行列車「長州」として運転されていたが、同ダイヤでも運転区間が一部区間の場合は「山陽51号」(岡山 - 下関)、「わこうど」(広島 - 下関)など異なる列車名となった。また一部年度の帰省シーズンは、運転日を限定して全車指定席の勤労青少年帰省列車(種別は急行扱い)「わこうど長州」として運転された。
1966年(昭和41年)11月 中部地区から広島・山口方面へ「わかあゆ」(豊橋 - 下関)を田町区の167系電車で運転開始。1967年秋期からは159系電車で運転。
1967年(昭和42年)10月1日 「ひので」・「きぼう」・「わかくさ」・「わかば」も、急行列車の扱いとなる。
1970年(昭和45年)3月16日 東海道新幹線に修学旅行列車を初設定。
1971年(昭和46年) 3月1日 新幹線に「集約臨」が設定される事となり前年から新幹線の特急料金に関しても「学生5割引・引率教職員2割引」の割引が適用される事となったため、以後新幹線を使用できる地域の修学旅行列車は1972年(昭和47年)春ごろまでをめどに順次移行。 10月16日 この日の大阪発をもって「きぼう」廃止。総計約180万人の利用があったとされる。