東札幌駅 (国鉄)
↑ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、221頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
1 2 3 昭和32年版、昭和39年版、昭和45年版 全国専用線一覧。
↑ 札幌工事局70年史 1977年発行、P467 東札幌駅構内改良略図。
1 2 3 4 『北海道百年史 下巻』 1981年3月 日本国有鉄道北海道総局 編集・発行。第5編資料/1年表。
1 2 3 4 5 『私鉄の廃線跡を歩く I 北海道・東北編』 寺田裕一著 2007年9月 JTBパブリッシング発行、P60。
1 2 3 札幌工事局70年史、P466-7。
1 2 3 北海道鉄道百年史 下巻、P76。
1 2 3 4 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』1998年10月 JTB編集・発行。
↑ 『北海道鉄道百年史 下巻』 P94-96。
1926年(大正15年)、北海道鉄道が札幌線として沼ノ端 - 苗穂間を開業させた際、苗穂駅の手前に設置されたのが当駅である。なお、先行して白石 - 定山渓間の路線を1918年(大正7年)に開業させていた定山渓鉄道線も、同時に隣接して駅を設置している。北海道鉄道では定山渓鉄道との接続を考慮して線路を敷設したため、東札幌駅前後にS字状の急カーブを生じることとなった。
なお、定山渓鉄道では、1931年(昭和6年)に北海道鉄道の東札幌 - 苗穂間を直流電化し、直通乗り入れを開始、苗穂を運転上の拠点とするようになったことから、白石 - 東札幌間で運転されていた旅客列車の本数を削減(末期には日2往復)するようになり、結局、1945年(昭和20年)に不要不急線として廃止された。定山渓鉄道線そのものも、1957年(昭和32年)から自社製気動車で札幌駅までの乗り入れを果たすようになったが、不採算やバスとの競合、さらに札幌市営地下鉄の敷設計画もあり、1969年(昭和44年)に全線廃止されている。