イタリア国鉄ALn556.1200/1300気動車
クラッチと変速機は運転台の縦軸式の変速ハンドルにて総括制御され、例えば1速から2速への切り替えは変速ハンドルを回転させることにより電気信号がクラッチ、変速機制御用の各電磁弁に伝達され、空気シリンダにより「クラッチ入・1速ギア入 - クラッチ断・1速ギア入 - クラッチ断・ニュートラル - クラッチ断・2速ギア入 - クラッチ入・2速ギア入」の順にクラッチ、変速機が動作する。また、逆転機も同様に運転台からの電気信号により電磁空気制御で動作するものとなっている。
ラジエーターはALn556.1200では前後の各主機が前後のラジエーターをそれぞれ使用するものであったが、ALn556.1300とALDUn220では前後の主機で機関冷却水を共用する方式に変更されており、前後のラジエーターでそれぞれ冷却された機関冷却水を混合するための冷却水タンクが車体中央屋根上に搭載されている。
台車は鋼材組立式台車で、ALn56以前のリットリナと同様にトラックの車台と同様に型鋼をラダー状に組み立てたもので、台車枠が車輪の内側にある内側台枠式となっていることが特徴となっているが、ラジエターが車体搭載から台車搭載となるなどの変更がなされている。台車の車体端側には主機および変速機、逆転機、補機としてラジエーター、24Vの直流発電機、2気筒の空気圧縮機が搭載され、主機の出力はドライブシャフトにより台車の車体中央側の動軸の減速機を経由して動輪に伝達される。固定軸距は2800mm(ALn556.