いすゞ・ガーラミオ
エンジンは日野自動車製直列4気筒A05C-TH型(220ps/81kgf・m)に変更され、DPFに加え尿素SCRシステムが採用されたほか、トランスミッションは日野自動車製の6速AMTが採用され(Pro Shiftの名称は商標権の関係から使われない)、パワーシフト6速MTとトルクコンバータ式5速ATは廃止された。また、運転席エアバッグが設定され初代以来13年ぶりに復活した。
2021年9月29日、安全性を向上させたマイナーチェンジが行われた。今回のマイナーチェンジでは、統合車種であるメルファよりも先行して発売された(メルファの発売日は同年10月1日)。オートヘッドランプ、衝突被害軽減ブレーキシステム、車線逸脱警報装置、車両安定制御システム、ドライバー異常時対応システム(EDSS)を標準装備した。衝突被害軽減ブレーキシステムを装着した関係上、前方ナンバープレートの位置が右寄りに変更されている。なお、メルファとは異なりICTサービスには非対応である他、VSCの名称も商標権の関係上車両安定制御システムに置き換えられて称される。
2022年8月2日にメルファ共々、日野自動車エンジン不正問題に伴う国土交通省の指導により出荷を停止した。