アリヴァ列車
編成は普通車(2等車)のみで、提案には基本運賃以外に子供・学生・シニア・体の不自由な人向けの割引もあり、片道切符以外に往復割引やウィークリー割引もあった。オープンカードを持つ乗客は概ね1/3の割引を受けた。
iHNed.czで、ヤロスラフ・リヒテル取締役は交通の開始に際し、「我々は、近郊交通も可能であると言いたく、これに参入する。ここでも多くの運行業が。ただ、システムに組み込むことが可能な条件・条件の下で、市場に参入して顧客と大いに楽しめる状況で使用したい。しかし、補助金無しではできない。個別運賃での運行が長期目標では無い。興味が無い、あるいは何らかの理由で数か月以内に統合する機会が無いことが明らかな場合、休止する。」とコメントした。
2013年10月半ば、アリヴァ列車とROPIDは、常に議論していることを確認した。チェコ共和国アリヴァホールディングスのヤナ・ペンカロヴァー代理は、「良い道筋にいるとみている。しかし、いつ交渉が終了するか、どの様な結果になるか、ここではしばらく言えない」と述べた。ROPIDのスポークスマンは「続けて議論するが、まだ補助が無い中で何も起きない。
2013年8月24日、列車が、「我らの親切な駅」プロジェクトの一環でベロウン郡に臨時列車バルトロムニェイ号として出現した。フシェラヂツェ駅に時々地方のバルトロメウス巡礼列車が約3時間出現し、訪問者は見て、職員と議論することができた。 同時に、ここにカルルシテインとベロウンの小駅活性化・新規利用プロジェクトが導入された。
2014年6月18日には既に、アリヴァのプレスリリースで、アリヴァが、ベネショフ - プラハ - チェラーコヴィツェ間のR9番、途中チェルチャニ、セノフラビ、ムニホヴィツェ、プラハ市内ウフルジーニェヴェス、ホスチヴァルジ、ストラシニツェ、ヴルショヴィツェ、本駅、ヴィソチャニ、ホルニー・ポチェルニツェに停車するPID快速系統への補助金獲得に向けて努力するという情報が出た。アリヴァは、中チェコ県議会の交通委員会で、9月から年末までの運行に410万コルナ、さらに2015年は1250万コルナを要求し、これはチェコ鉄道に供給されているのが平均107コルナ/kmなのに対し概ね90コルナ/kmに相当していた。2014年7月2日、アリヴァのダニエル・アダムカ執行役は、プロジェクトは死んでおらず、最後には県の説得に成功すると信じていると話した。この電化ルートで、アリヴァはドイツ鉄道のシーメンス・デジロのディーゼル編成を配備することを望んでいた。