ジヤトコ
2001年(平成13年) - 10月4日 - 日産自動車、ジヤトコ・トランステクノロジー、三菱自動車工業の三社、AT・CVT事業統合で基本合意。
2002年(平成14年)4月1日 - ジヤトコ株式会社へ社名変更。三菱自動車工業のAT・CVT部門が事業分割により独立し、ダイヤモンドマチック株式会社発足。7月1日に株式交換により完全子会社化。世界最大トルクの容量のベルトCVT。
2003年(平成15年) 1月1日 - 出資比率50:50で富士重工業(現・SUBARU)との合弁会社「富士AT株式会社」を設立。 4月1日 - ダイヤモンドマチック株式会社と合併。
2004年(平成16年)- 世界で初めて累計生産500万台となったCVT開発
2006年(平成18年)9月29日 - 富士ATを解散、スバル車用CVTは富士重の内製とし、スズキなど他社向けCVTは富士重が生産し、ジヤトコが販売する形態をとる。
2009年(平成21年) - 世界最大の変速比幅をもつ、「副変速機付ベルトCVT」を開発。
2010年(平成22年) - 世界初、乗用車用トルコン・レスの1モーター2クラッチ式HEVシステム用トランスミッション開発。
2012年 (平成24年)- ロシアのアフトヴァースのギアボックスのサプライヤーとなり、2019年よりトリヤッチで生産を開始する計画を発表した。
2022年(令和4年)- 同年に起きたロシアによるウクライナ侵攻の煽りを受け、アフトヴァースのギアボックスのサプライヤーを解消。