京急逗子線
1958年(昭和33年)6月 - 湘南逗子駅 - 逗子海岸駅間を複線化。
1963年(昭和38年)11月1日 - 湘南逗子駅を京浜逗子駅に改称。
1969年(昭和44年)12月9日 - 1号型ATSを設置。
1974年(昭和49年) 2月10日 - 誘導式列車無線の使用開始。 6月30日 - 品川駅 - 逗子海岸駅間の特急を廃止。
1976年(昭和51年)6月10日 - 平日朝ラッシュ時に、逗子海岸駅発都営地下鉄浅草線直通急行(3本)を新設。
1985年(昭和60年)3月2日 - 京浜逗子駅と逗子海岸駅を統合し、中間地点に新逗子駅を開設。現在の5.9kmの路線となる。
1988年(昭和63年)8月1日 - 神武寺駅 - 新逗子駅間に逗子フライホイールポスト(フライホイール・バッテリー)を設置して、回生電力の貯蔵と再放出を開始。
1995年(平成7年)6月20日 - 全列車の終日前照灯点灯運転を開始。室内灯も常点灯となる。
1999年(平成11年)7月31日 - ダイヤ改正により当線を含む京急蒲田以南の急行を廃止、北総車の乗り入れが消滅。同時に特急の運転(平日朝3往復のみ)を開始。
2009年(平成21年)2月14日 - 保安装置をC-ATSに更新。
2010年(平成22年) 5月16日 - エアポート急行の運転が開始され、逗子線全駅が停車駅となる。 10月21日 - 駅ナンバリング開始。
2015年(平成27年)7月7日 - デジタル空間波列車無線(デジタルSR無線)の使用を開始。
2020年(令和2年)3月14日 - 新逗子駅を逗子・葉山駅に改称。
2023年(令和5年)11月25日 - エアポート急行が急行に改称。