名古屋鉄道デボ650形電車
残るク2231 - ク2233については瀬戸線へ転属し、後に喜多山工場において外板に鋼板を貼り付けて補強する簡易鋼体化改造が施工された。
モ650形・モ670形は晩年犬山地区に集約されたが、同地区の各支線区の架線電圧1,500 V昇圧工事進捗に伴って廃車が開始された。1964年(昭和39年)10月の小牧線昇圧に先立って、同年3月にモ653が、同年6月には踏切事故で被災・大破したモ656が相次いで廃車となり、翌1965年(昭和40年)3月に同地区において最後まで架線電圧600 V規格で存置された広見線・八百津線の昇圧が完成したことに伴って、同年5月10日付でモ651・モ654・モ655・モ657およびモ670形671が廃車となった。モ652のみは1965年(昭和40年)4月18日付で瀬戸線へ転属したが、同車も転属から約4か月後の同年8月24日付で除籍され、モ650形およびモ670形は形式消滅した。
また、最後まで残存したク2230形2231 - 2233についても、木造車淘汰の方針から本線系統より瀬戸線へ転属した半鋼製車体の各形式に代替されることとなった。ク2233が1965年(昭和40年)11月22日付で、ク2232が同年12月10日付で、ク2231が翌1966年(昭和41年)2月17日付でそれぞれ除籍され、名古屋鉄道デボ650形として導入された車両群は全廃となった。
廃車後、モ650形・ク2230形が装着したST-27台車は3700系ク2700形などに転用されたほか、ク2231の台車・主要機器がモ3100形3101を電装解除した制御車ク2100形(2代)2101へ、モ652の主電動機など一部発生品がモ900形901(2代)へそれぞれ転用された。