芦有ドライブウェイ
当時、芦屋~有馬間タクシー料金880円、道路使用料500円で「有馬温泉行は芦有ドライブウェイで行くのが早くて一番おとくです」をセールスポイントにしていた。(1963年3月当時の芦有バスの運賃は、阪急芦屋・国鉄芦屋・阪神芦屋から有馬までの運賃はそれぞれ130円・135円・140円だった)
その後も、黒字成績が続いたが、1968年10月以降は、乗務員の定着率の悪化による休車や事故の増加および乗務員不足による需要時間帯のアンバランスなどが響き、業績は減少して赤字に転じた。また、燃料費など諸経費の高騰や行政指導による労働条件や給与体系の改善で、さらに経営を圧迫し、1969年10月~1970年3月における成績は半期で約713万円の赤字となった。1970年には収入の増加と管理費の削減を図るために、ハイヤー制から流しに切り替える対策を実施、この間に料金改定を実施したものの、経営は好転せず、1971年4月~1972年3月には853万円もの赤字を出したため廃業を決断し、1972年4月24日、ちょうど営業10年でタクシー業を廃業した。
駐車場 9か所 芦屋ゲート(トイレ併設、芦屋市奥池南町1-35)、奥池遊びの広場(芦屋市奥池南町37−23)、東六甲展望台(西宮市越水社家郷山1−65)、有馬展望台、北摂展望台、宝殿インター(トイレ併設)、有馬ゲート(トイレ併設)など
料金徴収所 3ヶ所 芦屋、宝殿、有馬
通信施設 芦屋、宝殿、有馬の各ゲートのほか沿線に公衆電話を設置、芦有開発奥山事務所に災害用電話を設置
最急勾配 10%、最小曲線半径30m、最小視距30m
チェーン脱着場 芦屋ゲート前、有馬ゲート前、奥池バス停前など
その他 兵庫県・芦屋市・芦有株式会社によって、県道奥山精道線の拡張整備工事を実施。当初の芦屋川沿いに新道路を建設する案は、花崗岩地質で危険なうえに膨大な工費がかかることから断念。 山手小学校の学童安全用に、道路東側の小学校運動場から道をまたいで西側歩道に架かる専用歩道橋が建設される
工費 26億円余