国鉄トム19000形貨車
また、蝶番板の移設が行われたため、長土台受けもこれにあわせて移設されている。この改造により、トム19000形は、1950年(昭和25年)度に形式消滅した。
トム39000形への改造は、3,874両に対して行われた。新番号は原番号に20000を加えたもので、トム39000 - トム44721となったが、欠番はそのままとされた。その後、二車現存車の書換えによりトム44722 - トム44726, トム49944が生じている。この改造により、自重は8.6 t、容積は37.2 mとなり、トム11000形、トム50000形と同様となった。
その後も、汎用無蓋車として全国で使用されたが、1958年(昭和33年)度から本格的な廃車が開始された。1968年(昭和43年)10月1日国鉄ダイヤ改正では、全車がニ段リンク(最高速度75 km/h)化の対象から外され、「ロ」車として黄帯を標記し、北海道内に封じ込めて運用された。1968年(昭和43年)度末には171両が残っていたが、1970年(昭和45年)度に形式消滅となった。
一部は、石炭車セラ1形の改造種車(実際は部品の流用程度)となっている。