のじま型巡視船
上記の経緯より、本型では気象観測船としての性能を重視した設計が行われた。台風圏内で漂泊ないし航走しつつ、安全に観測業務を継続できるように復原性能を確保し、また漂泊時に船首が風上に切り上がるよう、船型は平甲板型、風圧中心を水圧中心の後方1.0~1.5メートルのところに来るよう配慮した。さらに本型では、新造巡視船として初めてMN式減揺水槽が設置された。これは東京大学工学部の元良誠三教授が考案したもので、1961年より、ちふり型巡視船「しきね」において運用試験が行われていた。本型の場合、とくに定点観測中に船が停止してラジオゾンデを放つ際、船体の揺れが抑制されたおかげで失敗が減少し、観測員から好評であった。
また定点観測は、高温多湿の海域で舷窓や出入り口を密閉し、長期間の行動が求められるにもかかわらず、海防艦型巡視船は戦時急造型であり、居住性が劣悪であったことの反省から、本型では士官室・観測員室・科員室に冷房装置を設けるほか、居室を少人数化するなど、居住性にも配慮した設計とされている。なお2番船「おじか」は北方配備も想定して、居住区画にポリウレタンによる防熱工事を施工するとともに、操舵室をウイングまで取り込んだ全視界型とした。
主機関としては、低速での安定した運転と、荒天避航の際の速力発揮を両立でき、信頼性に優れた2サイクル無過給の中速ディーゼルエンジンである浦賀-スルザー6MD42が採用された。また電源は交流225ボルトで、出力120 kVAの主発電機2基、出力70 kVAの副発電機1基が搭載された。