MPM-10
2015年末までに問題は解決され、列車は2018年の締め切り日までに完了する予定で軌道に乗ったままでした。[13]
6か月の激しいテストの後、最初の新車は2016年2月7日の午前10時にアンリ・ボラッサ駅からコート・ヴェルトゥに向けて出発しました。[14]
2017年1月14日、STMは、シューとシューマウントに異常な横方向の力が加わったために、負のコレクターシューに異常な損傷を発見した後、すべての列車セットを循環から外しました。列車は、2017年1月28日から復活しました。[15]
2017年8月14日、最初のアズールがテストのためにグリーンラインに配備されました。このテストフェーズは、「この路線での列車の動作を分析し、顧客が列車に搭乗したときの負荷を分析する」ことを目的としています。[16]
2017年10月の時点で、グリーンラインには2つのアズール列車が運行しており、将来的に追加の列車が追加される予定です。[17]
2018年2月、モントリオールガザットのウェブサイトでは、18台の無料の追加車両または2両の新しい列車セットの配達が確認され、当初の契約から列車の総数は54になりました。[18]
2018年5月までに、43セットのアズールが納品され、MR-63艦隊全体を効果的に置き換えました。
2018年5月28日、STMは、ケベック州政府がMPM-10基本注文の増額のために153を追加するための資金を割り当てたと発表しました。この追加注文により、MR-73フリートの一部が置き換えられ、そしてそのシリーズの信頼性の低い車。 [19]
MPM-10(MontréalPneumatic Material 2010)は、Azurとも呼ばれ、カナダのモントリオール地下鉄で使用されている第3世代かつ最新世代のゴムタイヤ車両である。これらは2014年以来、ボンバルディアトランスポーテーションとアルストムのコンソーシアムによって製造されている。2016年2月7日にオレンジライン/ライン2で最初のMPM-10列車が就航し、2018年に第1世代のMR-63フリート全体を置き換えた。