南海12000系電車
最初の編成は2011年(平成23年)2月に横浜市の東急車輛製造で落成し、和歌山市駅までJR線を輸送されて南海の路線に入った。その後南海の車籍を得て、3月末から南海本線・高野線で試運転が行われた。
同年7月4日には女性と子供を対象にした試乗会が、8月20日には大手私鉄の車両では同系列が初採用となるプラズマクラスター技術の広報を目的とした親子向けイベント(試乗会)がシャープと共同で開催された。
原則として、南海本線の難波駅 - 和歌山港駅間で運行されている特急「サザン」の指定席車両として使用され、自由席車両4両(8000系、9000系、8300系)を併結して運用される。
抑速ブレーキを装備しており、2011年の営業運転開始前の試乗会では、通常走行しない小原田検車区(高野線の御幸辻駅 - 橋本駅間)や多奈川線に入線したことがある。また、2014年10月11日に光明池車庫で行われたイベントに合わせて、難波駅 - 光明池車庫間で臨時列車が運行され、泉北高速鉄道線で初の運転となった。
2017年8月現在、南海12000系「サザン・プレミアム」は、平日ダイヤでは10000系との共通運用、土休日ダイヤでは1日12便体制で限定運用されているが、高野線特急や「泉北ライナー」用車両の検査時には「サザン」を10000系で代走のうえ、「泉北ライナー」用として貸し出される場合がある。
2023年1月9日夜から約1ヶ月間、「りんかん」の一部列車を12001Fが代走した。30000系が前年の脱線事故で未復帰の中、31000系が定期検査により離脱したためで、種別表示器が「りんかん」に対応しておらず「特急 橋本(なんば)」表示で運転された。