近海郵船
2019年7月頃から敦賀 - 博多航路に就役。
しゅり
2002年7月竣工。9,813総トン。全長168m、幅24m。航海速力21.0m。
車両積載数:12mシャーシ127台。コンテナ積載数:300TEU。今治造船建造。
東京 - 大阪 - 那覇航路に就航。
ひだか
2015年1月竣工。11,185総トン。全長179.9m、幅27m。航海速力23.0ノット。
車両積載数:13mシャーシ160台。神田造船所建造。
敦賀 - 苫小牧航路に就航。船体側面に「KYK LINE」塗装。
つるが
2015年5月竣工。11,193総トン。全長179.9m、幅27m。航海速力23.0ノット。
車両積載数:13mシャーシ160台。神田造船所建造。
敦賀 - 苫小牧航路に就航。船体側面に「KYK LINE」塗装。
ほくと(2代目)
2015年9月竣工。11,193総トン。全長179.9m、幅27m。航海速力23.0ノット。
車両積載数:13mシャーシ160台。神田造船所建造。
敦賀 - 苫小牧航路に就航。船体側面に「KYK LINE」塗装。
1923年4月 - 近海郵船株式会社(初代)を設立する。
1939年9月 - 日本郵船と合併する。
1943年6月 - 郵船近海機船株式会社を設立する。
1949年7月 - 郵船近海機船株式会社を解散し、近海郵船株式会社(2代)を設立する。
1969年4月 - 日本郵船の内航航路の全ておよび近海の事業を継承する。
1970年4月 - 初のRO-RO船「北斗丸」を新造し、大阪〜苫小牧航路に就航する。
1972年4月6日 - 東京〜釧路間の定期カーフェリー航路を開設する。
1975年 - 東京-釧路フェリー航路の釧路港停泊地を北埠頭から西港第一埠頭に変更。
1996年9月21日 - 東京〜釧路フェリー航路の一部を十勝に寄港する三角航路に変更する。上り便のうち約3分の1・週平均約1.5便を十勝寄港とした。
1997年4月1日 - 東京〜釧路フェリー航路上り全便を十勝寄港とする。
1999年11月13日 - 東京〜釧路〜十勝間の旅客営業を廃止し、代替としてRO-RO船が就航する。
2003年 - 10月 - 近海郵船物流株式会社を設立し同年12月、定期航路事業などを近海郵船(2代)より営業譲渡する。
2013年4月 - 商号を近海郵船株式会社(3代)に変更する。
近海郵船北海道(本社:苫小牧市)