高松琴平電気鉄道
ことでんバス - 連結子会社
四国高速バス - ことでんバスが株式の50%保有、持分法適用会社
ことでんサービス - 2004年に旧・コトデンタクシーとビルメンテナンス業の北四国総業が合併。駅業務の受託も行っている。女性駅員を積極的に採用している。ことでんタクシーは同社の一部門だったが、2019年4月にことでんバスに移管されている。タクシーの車両はワゴンタイプを除きほぼ日産・セドリックになっている。
高松グランドカントリークラブ
屋島ドライブウェイ - 2017年7月、有料道路事業から撤退。引き続き山上売店を経営。
1943年(昭和18年) 11月1日 - 讃岐電鉄・琴平電鉄・高松電気軌道が合併し高松琴平電気鉄道が発足。讃岐電鉄の路線が志度線および市内線、琴平電鉄の路線が琴平線、高松電気軌道の路線が長尾線となる。 12月1日 - バス16社と八栗登山鉄道のバス部門を合併。
1945年(昭和20年) 1月26日 - 国の命令により志度線 八栗 - 志度間を休止、資材供出。 7月4日 - 高松空襲により市内線・志度線の築港前 - 公園前 - 出晴間が不通となり休止に。 7月30日 - 志度線、長尾線は空襲で焼失した出晴駅を廃止し瓦町駅を起点に変更。
1948年(昭和23年) 2月18日 - 築港線 片原町 - 琴電高松(現在の瓦町)間が開業。列車は琴平線が直通。 12月26日 - 築港線 築港(仮駅、1954年に高松築港に改称) - 片原町間が開業。
1949年(昭和24年)10月19日 - 志度線 八栗 - 琴電志度間を復旧し営業再開。
1951年(昭和26年)12月26日 - 長尾線 瓦町 - 花園間を現在線に変更。
1953年(昭和28年)10月20日 - 築港 - 瓦町間に志度線の乗り入れが開始
1955年(昭和30年)9月10日 - 築港線 高松築港駅を本駅に移転。
1957年(昭和32年) 1月8日 - 市内線の築港前 - 公園前間を正式に廃止。 8月15日 - 志度線の公園前 - 瓦町間を正式に廃止。
1958年(昭和33年)3月1日 - 琴平線に3往復の急行列車の運転を開始、停車駅は高松築港、瓦町、栗林公園、琴電琴平。また陶信号所を新設すると共に岡田駅に交換設備を設置。
1909年(明治42年)6月8日 - 高松電気軌道に対し軌道特許状下付(高松市西浜町-大川郡志度町間)。同名会社があったため(後述の長尾線の前身会社)、後日、東讃電気軌道に社名変更願出。
1910年(明治43年)5月1日 - 東讃電気軌道設立。
1911年(明治44年) 2月15日 - 軌道より軽便鉄道へ変更。 11月1日 - 鉄道免許状下付(高松-市内間、志度-松尾間)。 11月18日 - 今橋 - 志度(現在の琴電志度)間が開業。
1912年(大正元年)8月4日 - 鉄道免許取消(津田町-松尾村間)。
1913年(大正2年)10月15日 - 出晴(現在の瓦町駅志度線ホーム附近) - 今橋間が開業。
1915年(大正4年) 4月22日 - 公園前 - 出晴間が開業。 6月24日 - 鉄道免許失効(五番町-玉藻間、古新町-新港間、志度-津田間)。 8月10日 - 軌道特許状下付(高松市内町-香川郡栗林村間)。 8月10日 - 鉄道免許取消(高松市西浜町-香川郡栗林村間)。
1916年(大正5年) 9月13日 - 軌道特許状下付(高松市玉藻町-高松市内町間)。四国水力電気 12月25日 - 四国水力電気が東讃電気軌道を合併。四国水力屋島遊覧電車と呼称。
1917年(大正6年) 5月20日 - 市内線 高松駅前 - 公園前間が開業。列車は既開業区間と直通。 7月13日 - 市内線 築港前 - 高松駅前が開業。
1942年(昭和17年)4月30日 - 電力統合に伴い四国水力電気が解散。鉄軌道事業は讃岐電鉄が設立され引き継ぐ。