フォード・コスワース・DFVエンジン
DFRはDFZを基に改良を施したエンジンで、1988年にフォードエンジンのワークスチームであったベネトンに独占供給された。初期のテスト段階のエンジンにはヤマハとの提携により気筒あたり5バルブのシリンダーヘッドが組み合わされていたが、実戦採用は見送られた。 DFRは1989年にDFZに代わって市販され、1991年まで使用された。この年を以って、DFVの系譜を継ぐF1エンジンは終焉を迎えた。最高出力はチューナー(後述)によって異なるものの、580-600馬力を発揮していた。しかし慢性的な戦闘力不足が解消されることは適わなかった。