ブルーリボン賞 (鉄道)
はじめに、投票実施年の前年末に鉄道友の会正会員から選考委員が10名選出される。選考委員は、鉄道に精通し、かつ、公正な判断を持つと認められる正会員から選ばれる。 年明け後、選考委員により選考委員会が組織され、委員会によって候補車両(ノミネート車両)が選定される。
候補車両は、日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、前年1月1日から12月31日迄の間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする。事業用車については、営業運転に使用されないため、対象外である。
新形式車両とみなせる車両とは、従来からある形式であっても設計変更を行い新規に製造された車両または改造車両のことを指し、候補車両とするか否かは選考委員会の判断による。このため、第29回の受賞車である伊豆急行2100系電車は、第34回においてR-4編成「リゾート21EX」が、第37回においてR-5編成「アルファ・リゾート21」が「従来からある形式で設計変更を行った新造車両」として候補車両となり、第15回の受賞車である国鉄14系客車は、同座席車を欧風客車に改造した「サロンエクスプレス東京」が第27回の受賞車となった。
新車でも設計変更が少ない車両(相鉄11000系電車、JR東日本EF510形500番台電気機関車等)、特別車両(E655-1)等、ノミネートされないものがある。