京都機械工具
戦前から工具を製造し海軍に納入していた染色機械工具メーカー、京都機械にルーツがある。
創業者のひとりである齋藤喜一(1908-1991)は当時津田駒工業のエンジニアであったが、派遣されていたボンベイで京都機械株式会社の製造部長と知り合い、請われて1939年に京都機械へ入社した。 山崎宗次郎(1919-2004)も病を患い海軍工廠を退職したあと、2年後となる1939年に同社へ再就職。 宇城正行(1917-1997)は日中戦争から復員した1942年に同社に入社。 以上の3人は技術者であるが、藤田栄一(1917-1988)は営業畑の人材であり、1941年に同社に入社。ただし1950年には退社している。
京都機械は日本が戦時色を強めていくにつれ、染色機械はあまり作られなくなり、1939年には日本海軍航空隊のもちいる整備分解工具の専門工場となる。最盛期には3000人を越える人数が勤務しており、外注先も100社を越えたと言う。
1945年の敗戦以降も京都機械は続くが、創業者たちはアメリカ製のソケットレンチやスウェーデンのバーコ社の高品質な工具に感銘を覚え、同社に「一流志向」が産まれた。山崎はその頃いち早く自動車の生産再開に着手していたトヨタへアプローチし、車載工具としての採用を取り付けていた。しかし1950年頃、不況により京都機械は、工具部門の整理縮小が行われることとなった。齋藤・山崎・宇城は「独立」の決意を固めるに至った。