上田丸子電鉄クハ270形電車
クハ272は真田傍陽線へ、クハ273は別所線へそれぞれ配置された。2両とも車両定員164人という収容力の大きさを生かして主に朝の多客時間帯に運用されていた。ただし、クハ272は勾配線区である真田傍陽線においては勾配区間の運転に不利な間接自動制御仕様の電動車が存在しなかったことから、常時付随車代用として電動車に牽引される形態で運用された。実際に廃車前の同車を確認したところ、クハ273に設置されている運転室、乗務員扉、前照灯もないサハ同然の車体形状だった。
1972年(昭和47年)2月19日付で真田傍陽線が全線廃止となったのち、クハ272は上田原に留置されていたが使用されず、1975年(昭和50年)3月27日付で廃車となった。クハ273は別所線でモハ5250形のラッシュ時増結用として使用されていたが、東京急行電鉄よりクハ290形の導入に伴って1984年(昭和59年)3月10日付で廃車となり、上田交通(1969年5月31日付で上田丸子電鉄より社名変更)における東京横浜電鉄キハ1形を出自とする車両は全廃となった。