山崎久太郎
福澤としては新工場の生産が軌道に乗り次第、東海曹達の事業を吸収する計画であった。実際には新たに鶴見曹達株式会社と四国曹達株式会社両社の完成を見た後の1936年末、東海曹達の事業を中止し解散した。
1928年頃、山崎久太郎は日本鋼製建具株式会社を創設した。渋沢正雄(渋沢栄一の三男)との共同事業で渋沢は監査役。資本金は20万円。山崎は関東大震災後の防災・耐火建築による復興需要にいち早く着目して、鋳鋼の知識と経験を活かして鋼製扉やシャッター、窓枠などの製造に乗り出した。同社の業績は優れた品質と耐火建築物の増大により拡大し、1935年(昭和10年)には従業員数が63名に達した。
1934年(昭和9年)5月、関東大震災で木造の社殿を焼失した神田神社(神田明神)は焼失神社としては日本最初の耐震耐火構造で、権現造を模した鉄骨鉄筋コンクリート造の本殿を約10年を要して完成した。本殿には日本産漆による総漆朱塗が施された。山崎の日本鋼製建具は神田神社再建に参画し、鋼製建具工事を全面的に請け負った。神田神社再建の設計顧問には辰野金吾に学んだ伊東忠太が就任し、設計監督は大江新太郎と佐藤功一が担当した。神社建築に画期的な耐震耐火設計がなされたのは、帝都復興院の建築局長にも就任した佐野利器の研究による耐震耐火建築材料の進展などが背後にあった。1935年(昭和10年)には、伊東忠太の設計により神田明神の向かいにある湯島聖堂大成殿も耐震耐火建築により再建された。
1942年(昭和17年)9月28日、死去。78歳。
この頃、海軍工廠からも受注するなど住友鋳鋼場の存在もようやく広く社会に認められるようになり、事業体制がほぼ整った。
1904年(明治37年)2月、日露戦争の勃発とともに、各地の海軍工廠から錨の緊急注文を大量に受けた。昼夜増産に努めこれに応じ、終戦まで盛況が続いた。山崎は、技術向上と原価削減の努力を続け成果を上げた。鉄道作業局(後の帝国鉄道庁、鉄道省)は同局で使用する鉄道車輪などの鋳鋼品について外国製品の代替品として住友鋳鋼場の製品を認定した。
1905年(明治38年)、清国と初めて輸出契約を締結。翌年、住友鋳鋼場として初の製品輸出を行った。
1907年(明治40年)、住友鋳鋼場は大阪市西区島屋町(現此花区島屋5丁目)に近代的新工場を建設し、創業の地である伝法から移転した。1899年(明治32年)に稼働開始し8年間操業を続けた伝法工場は操業を停止した。この頃、鉄道庁用の鋳鋼製輪心の注文を受け輪軸の製作も行った。
同年6月、京都帝国大学理工科大学を卒業した斉藤甚五郎を娘隆(タカ)の娘婿として迎える。甚五郎は山崎甚五郎に改名。
1909年(明治42年)、台湾の精糖会社にサトウキビ運搬用貨車を大量納入した。1912年(明治45年)まで大口注文が続いた。
1910年(明治43年)12月、山崎久太郎は住友鋳鋼場に移行して以来ほぼ10年間努めてきた支配人の職を辞した。日本鋳鋼所時代を含めると11年を超える期間、製鋼のパイオニア技術者として活躍した。山崎が製鋼に全精力を傾け情熱をもって育て上げた住友鋳鋼場は、その後住友家(住友総本店)の個人経営から株式会社組織として株式会社住友鋳鋼所となり、1935年(昭和10年)に住友伸銅鋼管株式会社と合併して住友金属工業株式会社(現・日本製鉄)が発足し、同社製鋼所(大阪)として受け継がれ発展した。