阪神2000系電車
石屋川車庫被災車の復旧第1号となった。
2213F・2215Fは仮設の被災車両置き場搬出後、2213・2013・2014・2115が3月31日付で、2114・2214が7月6日付でそれぞれ廃車となった。2213F中ただ1両残った2113を、2215Fで唯一廃車となった2115の位置に組み込んで修繕を実施、2215 - 2113 - 2015が7月17日に、2016 - 2116 - 2216が7月20日に復旧して新2215Fを組成した。
震災後の本系列は2編成減の6編成36両となり、震災後に緊急投入された9000系や8000・3000系などとともに従前どおり急行系車両の主力として運用された。この間、震災前から行われていた先頭車へのスカート取付工事は継続して施工され、全編成への装着が完了した。
震災復旧後、集電状況の長期試験として編成中3基のパンタグラフのうちの1基を上げずに2基のみで運用したところ、パンタグラフ離線による回生ブレーキ失効等の悪影響は発生しなかった。このため、1997年以降全般検査に入場した車両から旧7001形M1車改造の2101形奇数車に2基搭載されているパンタグラフのうち神戸方の1基を撤去する改造を実施、全編成とも施行された。