小田急30000形電車
Tc...制御車、M...電動車、CON...制御装置、SIV...補助電源装置、CP...電動空気圧縮機、PT...集電装置乗 ...乗務員室、車...車椅子対応座席、売...売店、自...自動販売機、電...公衆電話、WC...トイレ・化粧室、VWC...車椅子対応トイレ・化粧室、AED...自動体外式除細動器
運転士が乗務する乗務員室(運転室)は、貫通型と非貫通型では構造が異なっている。共通事項として、運転に必要な機器類は運転席周りに集約し、主幹制御器を右手操作のワンハンドル式としたほか、カラー液晶モニタ表示器を設けた。また、乗務員が60秒間前灯・警笛・主幹制御器の操作を行わなかった場合に警報を発し、それでも操作がなかった場合に非常制動を動作させるEB装置を設置した。非貫通型の運転台は前面に大型ガラスを採用し、客室との仕切り窓も大型化することで客室内からの展望を考慮した。貫通型の運転台では、後述する「自動ほろ装置」の収納スペースの関係から2室に分割されている。
EXE車では分割・併合に対応する機器として「自動ほろ装置」を設置した。これは、分割・併合の操作を貫通幌の連結まで自動的に行なうために開発・導入されたもので、2分以内に連結作業が終わるようにした。曲線上でも自動連結を可能とするため、偏位自動調整装置が装備されている。
主電動機については、出力195kWのかご形三相誘導電動機を採用し、各電動台車に2台ずつ装架した。東洋電機製造TDK-6335-A形と三菱電機MB-5065-A形を併用している。制御装置は主電動機を1個単位で制御する個別制御方式を採用したIGBT素子を用いたVVVFインバータ制御である。4両編成が1台の制御装置で6台の主電動機を制御する方式 (1C1M6群) の東芝SVF024-A0形を8号車に搭載し、6両編成では1台の制御装置で4台の主電動機を制御する方式 (1C1M4群) の東芝SVF024-B0形を2号車と5号車に搭載した。SE車からRSE車までの特急車両に引き続き東芝製の採用である。
2017年(平成29年)より順次、外観・内装のリニューアルを開始し、リニューアルされた編成は「EXEα(エクセアルファ)」に愛称を変更。リニューアル第1編成は2017年3月1日に営業運転を開始した。デザイン設計は岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当している。
変更(更新)内容は以下の通りとなっている。
車体外板のカラーをシャープで明快なムーンライトシルバー■とディープグレイメタリック■の2色とし、ロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジ■のラインを窓下に配置したものに変更、愛称名のロゴマークも一新したものに変更。
側面行先表示器をフルカラーLEDのものに更新。表示内容もMSEと同等のもの(列車名・行先の交互表示)に変更している。前面の列車愛称表示器は撤去された。EXEαの前面にあるロゴ。MSEと同様の表記に変更された。EXEαの車体側面にあるロゴ。こちらもMSEと同様の表記に変更された。
車内の案内表示器を3色LEDからフルカラーLEDのものに更新(表示内容は従前通り)。
急行灯の撤去。
3号車の付随車であるサハ30450を電動車化してデハ30400に変更、それに伴い台車を付随台車のSS046形から電動台車のSS146A形に変更され車種もT2からM2'Nに変更。