ハパックロイド
1971年、ハパックロイドは、日本郵船(NYK)・商船三井(MOL)・イギリスのOCL(Overseas Containers Limited、後のP&Oネドロイド)およびベン・ラインズ(Ben Lines)とともに、東アジアとヨーロッパの間で共通のスケジュールでフルコンテナ船を定期運航しようというコンソーシアム「トリオグループ」を結成した。1981年には当時世界最大のコンテナ船「Frankfurt Express」(3,045 TEU)を就航させた。
海運アライアンスの再編成により、1995年からはP&Oネドロイド、日本郵船、マレーシア・インターナショナル・シッピング(MISC)、東方海外貨櫃航運公司(OOCL)とともに当時世界最大のアライアンス「グランド・アライアンス」を結成した。1997年には4600TEUのコンテナ船であるロンドン・エクスプレス級の1番船「Kobe Express」を就航させ、2001年には7500TEUのコンテナ船ハンブルク・エクスプレス級の1番船「Hamburg Express」を就航させるなどコンテナ船の大型化を推進した。
1970年9月1日、西ドイツの名門海運企業であったハンブルクのハンブルク・アメリカ・ライン(ドイツ語版)(ハンブルク・アメリカ小包輸送株式会社、Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft, 略称ハパック、Hapag)とブレーメンのノルトドイッツァー・ロイド(ドイツ語版)(Norddeutscher Lloyd)の合併によりハパックロイドが誕生した。いずれも19世紀半ばに発足し、第一次世界大戦前にはドイツとアメリカ合衆国はじめ世界各国を結ぶ航路に数々の豪華客船を運行させ名をはせたフラッグキャリアだったが、第一次大戦と第二次大戦で保有する船団が撃沈されたり敵国に没収されたりする大打撃を受けた。
第二次大戦後は西ドイツの「経済の奇跡」と呼ばれる復興で戦前以上の規模を有するようになったが、客船は旅客機に客を取られたため、活路を貨物輸送およびクルーズ業に見出した。さらに1960年代後半には世界の物流業界にコンテナ化革命の波が押し寄せ、ライバルだった両社は1968年、港湾のコンテナ化やコンテナ船建造にかかる巨額の投資を合同で行うためにコンテナ船海運会社を合同で設立し、それをきっかけに1970年の両社合併へと至った。