ブラックボックス (航空)
機体の残骸は木っ端微塵となり、マンションの瓦礫とを選り分ける作業に困難が生じた。調査官たちはFDRを発見して修復できたものの、CVRは結局見つからなかった。
ヴァリグ・ブラジル航空967便(1979年1月30日)やマレーシア航空370便(2014年3月8日)のように、ブラックボックスを含む旅客機の残骸が一切発見されず(370便はその後機体の残骸の一部が発見されたがブラックボックスは未発見)、単独事故かテロなどによる人為的な事件かが一切不明になっているケースもある。
また、ブラックボックスに限らず墜落した飛行機の残骸を事故現場地域の住民が売買目的で盗んで行ってしまう事例もあり、タンス航空204便墜落事故などのようにブラックボックスが盗まれ、事故解明が困難になることがある。
ブラックボックスが発見されたケースでも、大韓航空機撃墜事件(1983年9月1日)のように、政治的理由から回収が大幅に遅れ、その結果、事件状況の立証が困難に陥ったケースも存在する(本事故では発生から引き渡しまで8年近くかかった。さらに、残骸、遺体などがほとんど処分され、ブラックボックスも途中で停止していたため、完全な解明には至らなかった)。
海から引き揚げた場合、海水の塩分による錆で電子部品を傷めてしまうため、まず真水で海水を洗い流し、空気(すなわち酸素)との接触を絶ち、錆の発生や進行を抑えるべく、純水を張ったクーラーボックスに入れられ、解析当局にクーラーボックスごと送られる。