山野哲也
2008年 - エキシージでN3クラスシリーズチャンピオン 第14回目
2009年 - エキシージでN3クラスシリーズ2位
2010年 - エキシージでN3クラスシリーズ4位
2011年 - エキシージでN3クラスシリーズ2位
2012年 - ZC6型BRZでPN2クラスシリーズ2位 BRZのモータースポーツにおける世界初優勝
2013年 - ZC6型BRZでPN3クラスシリーズチャンピオン 第15回目
2014年 - ZC6型BRZでPN3クラスシリーズ2位
2015年 - ZC6型BRZでPN3クラスシリーズチャンピオン 第16回目
2016年 - エキシージでPN4クラスシリーズ5位
2017年 - アバルト・124スパイダーでPN2クラスシリーズチャンピオン 第17回目 日本選手権2車種目の外国車(イタリア車)でのタイトル
2018年 - 124スパイダーでPN2クラスシリーズチャンピオン 第18回目 第3戦で全日本ジムカーナ選手権「100戦目の優勝」
2019年 - 124スパイダーでPN2クラスシリーズチャンピオン 第19回目 全10戦中9戦で優勝 年間最多優勝記録を更新
2020年 - 124スパイダーでPN2クラスシリーズチャンピオン 第20回目 全4戦中3戦で優勝
2021年 - 124スパイダーでJG7クラスシリーズチャンピオン 第21回目 全7戦中5戦で優勝
2022年 - アルピーヌA110SでJG10クラスシリーズチャンピオン 第22回目 全8戦中7戦で優勝
2023年 - アルピーヌA110SでPE1クラスシリーズチャンピオン 第23回目 全8戦中6戦で優勝
全日本GT選手権からSUPER GTと改称された2005年にはチームレクリスから参戦、トヨタ・MR-Sで優勝1回を含む6戦で表彰台に登壇。2年連続チャンピオンを獲得した。2006年のSUPER GTには古巣RE雨宮からマツダ・RX-7で参戦。首位のプリヴェチューリッヒ・紫電と5P差で最終戦富士を迎え、レースでは序盤に単独スピンを喫するが、ピットワークとパートナー井入宏之の踏ん張りで決勝を6位でフィニッシュ。タイトル争いをしていた紫電がポイント圏外でレースを終えたため、同ポイントで優勝回数も同じながら2位の入賞回数が紫電よりも多かったことから、3年連続チャンピオンを獲得した。SUPER GTの歴史において、3年連続チャンピオンという実績は山野哲也のみ。付け加えるとこの3年連続チャンピオンは異チーム(M-TEC、TEAM RECKLESS、RE雨宮レーシング)、異メーカー(ホンダ、トヨタ、マツダ)、異タイヤメーカー(ダンロップ、ミシュラン、ヨコハマ)、異ペアドライバー(八木宏之、佐々木孝太、井入宏之)の構成によるもので、同条件での再現はできないと言われている。