KC-767 (航空機)
「B767 MMTT(Multi-Mission Tanker Transport)」は、イスラエルのIAI社のベデック航空機課が開発した767の改造機。翼端にARP-3給油ポッドを装備している。2014年には300ERをベースにIAI製のフライ・バイ・ワイヤ・ブームを装備した機体が飛行している。
オーストラリア空軍に提案されたが、A330 MRTTに敗れた。
なお、UH-60Jの空中給油方式はプローブ・ドローグ方式である。また、C-130H輸送機にも受油レセプタクル及びプローブ・アンド・ドローグ式空中給油ポッドを装備する予定 で、2010年2月空中給油ポッドを増設した機体が第401飛行隊に配備された。
空中給油機の獲得によって、滞空時間延長がなされ、作戦機の効率的な運用が可能となるとされている。また、空中給油をすることで離着陸回数が削減されることから、基地周辺の騒音低下にもつながると期待されている。さらに、KC-767の航続距離は貨物32トンで9,260 km、4.5トンで14,075kmであり、航空自衛隊の戦術輸送機では最大となるため、 海賊対策を行っているジブチ や、ロシアによる侵攻を受けたウクライナ向けの物資輸送など能力を生かした様々な活躍が行われている。
調達購入は中期防衛力整備計画(平成13年度〜16年度)の2002年(平成14年)度予算から決まり、1年に1機ずつ計4機を調達することになった。1号機(機体番号:87-3601)は2007年(平成19年)2月〜3月の納入が予定されていたが、ボーイングによる試験が遅延し、アメリカ連邦航空局(FAA)の型式証明取得に時間がかかることとなった。これにより新たな取得予定は2007年(平成19年)7月末に延期されたが、それも間に合わず、伊藤忠商事には1日あたり1,100万円の遅延賠償が発生した。2008年(平成20年)2月29日に納入されたが、防衛省は22億円(契約額の10%で規定上の上限)を伊藤忠商事に対して請求することを検討している。
コロンビア空軍向けに、中国国際航空で使用されていた中古のボーイング767-200ERを改修している。同軍では「KC-767 ジュピター」の名称で呼ばれている。VIP輸送機としても運用されているため時折日本に飛来することがあり、2011年の福島第一原子力発電所事故の際には、在日コロンビア人を避難させるために飛来している。
KC-767の最初の顧客はイタリア空軍で、2001年6月にKC-767Aの採用を発表し、2002年12月に正式な契約に至った。4機を導入し、機体の受領開始は2005年を予定していた。初号機は2005年2月24日にカンザス州ウィチタでロールアウト(式典で初公開)、5月21日に初飛行した。6月にはパリ航空ショーで展示された。
空中給油機への改装は、アメリカ合衆国の他、イタリアでも作業される予定であった。しかし、翼端の給油ポッドに起因するフラッター問題により、実用化が大きく遅れ、KC-767Jよりも就役が遅れることとなった。この問題解決後に、2010年12月に1号機、2011年3月に2号機がデリバリーされ、2011年5月に就役開始している。残る2機も2011年中にデリバリーされている。
イタリアが所有する機体には、菌やウィルス等の外部への拡散と伝染を防ぐ生物学的封鎖の装備を備えており、2020年、中華人民共和国の武漢市で肺炎が流行した際、現地に滞在していたイタリア人を本国へ帰還させる手段として利用されたことがある。