美濃電気軌道セミボ510形電車
モ522:「オールドスパゲティファクトリー川越店」(埼玉県川越市)店内に展示保存。車内で食事をすることも可能であったが、2009年1月に閉店、2010年5月に店舗と共に解体された模様。参考:
旧美濃駅跡に静態保存されているモ510形512(左)とモ600形601
旧美濃駅跡に静態保存されている512号車
金公園に静態保存されていたモ510形513
岐阜駅前北口駅前広場に移設されたモ510形513
旧谷汲駅跡に静態保存されているモ510形514(右)とモ750形755
オールドスパゲティファクトリー川越店に保存されていた当時のモ520形522
また、モ520形3両が静岡県静岡市富厚里(現在の静岡市葵区富厚里)に存在した巨大迷路「アドベンチャーフォート静岡」に保存されていた。同所閉鎖に伴い、経営母体である望月巌商店が経営する焼肉店に移動、1両を除いてカットボディとなり店舗の看板及び施設とされたが、後にこれらも店舗の改築に際して全て撤去され、現存しない。
揖斐川町が運行する「谷汲山参道らくらくバス」の外装デザインはモ510形をモチーフとしたものである。
谷汲駅に保存されている514号に関しては、2016年に保存に取り組むボランティア団体「庭箱鉄道」によって修繕を呼びかけるクラウドファンディングが行われ、赤単色への復元が計画されたが、目標額に達せず実現されていない。
アメリカの電車の影響で大正時代を通じて日本の鉄道界で流行していた、正面形状を半円筒型の5枚窓とする半流線型車体を持つ。このデザインは、先行して1923年(大正12年)に美濃電が新製した木造ボギー車BD505形505 - 510におおむね準拠したものである。ただし、正面窓および側窓の上下寸法が拡大され、台枠部の外板裾も下げられたことにより、腰高な印象を受けるBD505形と比較すると安定感のある外観となった。窓の構造もBD505形の一段窓に対しセミボ510形では二段窓と異なっている。客用扉は車体両端に2ヶ所設けられ、戸袋窓は当時製造された電車で時折見られた楕円形で、正面形状ともども両形式のデザイン上の特徴となっていた。窓配置はBD505形がDe22222eD(D:客用扉, e:楕円形戸袋窓)、セミボ510形がDe10eDである。車内はいずれもロングシート仕様であった。
1972年(昭和47年)から1979年(昭和53年)にかけて、以下の改造が追加で施工されている。
車体塗装のスカーレット一色化
車内放送装置新設
客用扉の自動化および鋼製扉化
正面窓のアルミサッシ化(モ510形のみ)
ワイパーの自動化
前照灯のシールドビーム化
後年にはモ510形の側窓をアルミサッシ化し、モ512のみ戸袋窓(丸窓)のHゴム固定化も施工された。
名鉄における架線電圧600Vの支線区には旧型車が多く充当されていたこともあり、両形式もまた長らく直通運転の主力形式であり続けた。繁華街の柳ヶ瀬界隈の狭い路上を古風な電車の2両編成が通り抜ける様は、岐阜市内における名物の一つであった。また、揖斐線内における急行運転においては、高経年の軌道線用車両としては異例の高速運転が常時行われ、最高速度65km/hで快走した。