シリオ (路面電車車両)
2010年代以降各都市で開業・延伸が続く中国各地の路面電車(ライトレール)には、中国北車や中国南車、両社が合併した中国中車など中国の鉄道車両メーカーが製造した超低床電車が導入されている。これらの車両は各地の工場が独自に欧州企業とライセンス契約を結び、その技術を基に製造を行っているもので、そのうち大連に工場を有する中国北車大連機車車輛有限公司(現:中国中車大連機車車輛有限公司)はアンサルドブレーダとライセンス契約を結び、同社が展開するシリオの同型車両を中国各地の路面電車へ向けて製造している。2020年現在、大連機車車輛製のシリオが導入されているのは以下の路線である。
珠海有軌電車1号線(珠海市) - 2017年開通。アンサルドSTSが開発した地表集電システム「Tramwave」に対応し全区間が非電化(架線レス)となっており、車両には充電用のスーパーキャパシタが搭載されている。ただし、このシステム調整に時間を費やし、試運転の期間は2015年から2年を費やした。
北京地下鉄西郊線(北京市) - 北京市地鉄運営が運営する路面電車(ライトレール)で、2017年に開通。計画当初は「Tramwave」への対応が検討されていたが、実際は全区間架線集電方式で運用されている。
中国:北京(2017年撮影)
中国:珠海(2019年撮影)
中国:北京(2020年撮影)
中国:北京(車内)
アンサルドブレーダを買収した日立レールは、2019年9月にトリノ市電(イタリア語版)向けの新型超低床電車の受注を獲得し、翌2020年5月に同市電を運営するGTT社と70両分の契約を結んだ。これはシリオを基にしながらもジウジアーロ・アルキテットゥーラ(Giugiaro Architettura)が手掛けた直線的な車体デザインの採用や空調装置、側窓、車内レイアウトの改善などを図った発展型車両で、全長28 m、最大定員218人の5車体連接車である。最初の車両となる30両は2023年9月11日から営業運転を開始しており、翌2024年までに契約分の全70両が導入される予定となっている。