ハインリヒ・フォッケ
1945年9月1日にフォッケはフランスのSNCASEと契約し同社のSE-3000旅客ヘリコプターの開発を助けた。この機はフォッケ・アハゲリス Fa 223 ドラッヘを基にしており1948年に初飛行した。
1950年にフォッケはヴィルヘルムスハーフェンの北ドイツ自動車会社(Norddeutsche Fahrzeugwerke)の設計者として働き始めた。
1952年にフォッケと以前の彼の設計チームは、ブラジルの中央航空技術研究所(CTA、Centro Técnico Aeroespacial、当時の空軍技術センター)に雇われ、そこで戦時中のフォッケ・アハゲリス Fa 269の流れを強く汲んだ固定翼垂直離着陸機の「コンヴェルティプラーノ」("Convertiplano")を開発し、元BMWの変速機の専門家であるブッスマン(Bussmann)も雇い入れた。コンヴェルティプラーノの胴体と主翼は、アルゼンチンに1機だけ販売見本として納入されたと信じられているスーパーマリン スピットファイア Mk 15のものを流用していた。元々コンヴェルティプラーノ用に選定されていたアームストロング・シドレー ダブル・マンバ エンジンの供給を英国が拒否したため、代わりにロッキード コンステレーションで使用されていた2200 hpのライト R-3350 エンジンを機体中央に搭載するように設計変更された。この変更により重量と振動の増加に対応して変速機を再設計する必要が出てきた。約40名の技術者と800万米ドルがこの計画につぎ込まれ、300回以上の離陸を記録した。