韓国鉄道5000系電車
311000系1世代車の老朽化に伴う置き換え用車両として、2022年から宇進産電にて製造され、2023年から運行を開始した。311000系は製造時からステンレス車体を採用してきたが、本車両はダブルスキン構造のアルミ車体となり、前面形状はソウル地下鉄の5000系4次車に準じた平坦な形状となり「キューブ(큐브)」と呼ばれる形状となった。
シングルアーム式のパンタグラフでは地下鉄1号線内の剛体架線でアーク現象が発生してしまうため、下枠交差式パンタグラフに戻された。
制御装置は、ソウル地下鉄とは異なり東芝が開発した主電動機や制御装置は採用せず、主電動機は従来のかご形三相誘導電動機と制御装置は釜山地下鉄2号線の機器更新車や南ソウル軽電鉄新林線で採用された日立・三菱ベースとなった宇進産電製IGBT素子VVVFインバーターとなった。
今後は1世代車である1~3次車の41編成を全て置き換える予定。