スバル・R1
2003年10月 - 第37回東京モーターショーで電気モーターを動力とする電気自動車のコンセプトカー「R1e」が公開された。
2004年11月 - 第38回東京モーターショーでR1を基にした介護車両が公開された。
2004年12月24日 - R1発表。
2005年1月4日 - 販売開始。
2005年7月 - 一部改良。低価格グレード「i」が追加。
2005年9月 - 第39回モーターショーで再び「R1e」が公開され、試乗もできた。電気モーターの出力は54 PS @ 6,000 rpmで、最高速度が120 km/h、0 - 60 km/h加速が7.4秒とガソリン版のR1の7.7秒をも凌いでいる。東京電力とNECラミリオエナジーとの共同開発。
2005年10月 - 2005年度グッドデザイン賞を受賞。
2005年11月24日 - 一部改良。スーパーチャージャー搭載グレード「S」追加。ボディーカラーが一部変更。
2006年11月15日 - 一部改良。
2007年6月12日 - 一部改良。「i」グレードが廃止。ボディーカラーが一部変更。
2008年6月12日 - 一部改良。ボディカラーに新色モカブロンズ・パールメタリックが追加された
2009年11月4日 - 特別仕様車「Premium Black Limited」が追加された。
2010年3月12日 - スバル公式サイトの発表では2010年3月14日で受注を終了の予定であったが、同日付けで受注を終了となった。
2010年4月1日 - 販売終了。累計生産台数は1万5081台
R1(アールワン、SUBARU R1)は、富士重工業(現・SUBARU)が生産し、2005年から2010年まで販売していた軽自動車である。主にエンプティ・ネスト(子息が独立した世帯)を含むシニア世代および女性をメインターゲットとし、乗車定員は4人ながら1 - 2人の乗車を想定した「2+2シーターパッケージ」(実質的なクーペ扱い)としている。
1958年に発売され「てんとう虫」の愛称で親しまれたスバル・360のコンセプトを受け継いでおり、富士重工業ではR1を「NEWてんとう虫」と位置づけ、カタログや一部オプションにもてんとう虫のイラストを用いていた。洗練されたスタイリングで評判となったが、独自のコンセプトがユーザーに浸透せず、販売は振るわなかった。