国鉄トキ1000形貨車
幌の開閉機構は、試作車においてチェーン式とロッド式が比較されたが、量産車ではチェーン式が採用された。幌本体は風速25メートルの強風にも耐える強度を持っている。塗色は、当初はスカイブルー(青22号)であったが、後に赤茶色(赤3号)とされた。
台枠中梁は、重量を保持するため台車間で高さを増した魚腹形とされている。台車は、スリーピース形ころ軸受け式のTR214が使用されており、ブレーキ装置はK2制御弁使用の自動積空切替装置付きである。
荷台の内寸は長さ11,000 mm、幅2,530 mm、床面積は15.9 m、その他の主要諸元は、全長12,000 mm、全幅2,764 mm、全高3,870 mm、自重18 t(トキ9000形は17 t)である。台車中心間は7,700 mmで、最高運転速度は75 km/hである。
千葉鉄道管理局管内の蘇我駅に常備され、宮城野駅や東成岩駅などへ運用されたが、開閉式の幌の構造が複雑で保守に難があり、また高価であることから、本形式の製造は5両にとまり、鋼板コイル用物資別適合貨車の屋根は、トキ21500形のようなスライド式が主流となった。
本形式は、1983年(昭和58年)度に全車が廃車となった。