国道168号
2011年(平成23年)9月3日、平成23年台風第12号の影響による路面崩落で各地で寸断され、通行止めとなる。主として、十津川村折立地区の折立橋の崩落、十津川村長殿地区の土砂崩れ、五條市大塔町辻堂地区の土砂崩れによるもので、12月頃までにはバイパス道路の部分供用開始を伴う仮復旧がなされた。
また、十津川村桑畑では2014年(平成26年)1月4日と2021年(令和3年)1月24日にそれぞれ封土災害が発生し、2021年の災害時は、乗用車は国道425号から村道絵笠捨瀞線、国道169号を経由する経路、大型自動車は国道169号などへ、それぞれ迂回措置がとられたのち、同年2月13日に仮復旧による通行止め解除を経て3月3日には全面復旧した。
主に十津川村・五條市大塔町内の区間で道路崩落による「全面通行止め」がしばしば発生する。ただし「全面通行止め」も「迂回路あり」の場合があり、詳細な道路規制情報は奈良県ホームページ内の道路規制情報で案内されている。
平群町から生駒市の沿線では、1970年代前半に生駒市南部などで宅地開発が急激に進行した。東西の軸である第二阪奈道路が建設されて大阪市や奈良市への利便性は向上したが、関連する交通の流入も発生し、特に生駒山と矢田丘陵に挟まれた平群町から生駒市にかけての交通渋滞は激しくなる一方であった。中でも上庄バイパスは県道大和高田枚方線時代に事業着手されている。 上庄バイパス(かみしょうバイパス) 奈良県生駒郡平群町椿井から生駒市小平尾町に至る延長4.2 kmのバイパス計画である。奈良県北西部の南北交通の主要な幹線道路であり、狭小幅員や線形不良の解消、歩道の設置等による交通の円滑化や渋滞緩和が期待されて1973年(昭和48年)に事業着手したが、周辺の公図混乱や買収単価の折り合い等から用地買収に時間を要していた。 2012年(平成24年)11月現在、計画区間の北側で現道をバイパスする上庄工区(片側1車線・平等寺から平群北公園前)と秋津工区(片側2車線・平群北公園前から秋津橋)が供用済。引き続き計画区間の南側に当たる椿井工区では椿井橋の架け替え工事と交差点改良工事などの現道再整備が実施され、同工区465 mのうち240 m区間が2014年(平成26年)10月30日に開通。 小平尾バイパス(こびらおバイパス) 奈良県生駒市小平尾町から同市小瀬町に至る延長1.5 kmのバイパス計画である。