レーティッシュ鉄道ABe4/4 501-504形電車
車体は鋼製の軽量構造で両運転台式である。前面は貫通式で幌枠と幌、渡り板付の貫通扉の左右に運転室窓があり、その下部の左右2箇所と屋根中央に1箇所大型の丸形前照灯が設置され、屋根上中央に外付の標識灯が設置されている一般的なデザインであるが、貫通扉がわずかに反運転台側に寄っているのが特徴である。
側面はレーティッシュ鉄道の旅客車では初となる型帯等の無い平滑なもので、窓扉配置1D3112D1(運転室窓-乗降扉-2等室窓-2等室窓(狭幅)-洗面所窓-1等室窓-乗降扉-運転室窓)である。客室は有効幅800mmの4枚折戸の乗降扉のある前後2箇所のデッキ間に前位側から1等室、便所と洗面所、2等室(禁煙)、2等室(喫煙)の順に配置され、デッキと客室の仕切扉は横引戸、その他の仕切扉は開戸となっている。なお、ホームからはステップ2段を経由して床面高980mmのデッキ、運転室床へ乗車し、床面高1030mmの客室へはそこから1段のステップを経由して入室する。
1等室は2+1列の3人掛けでシートピッチ1770mm、2等室は2+2列の4人掛けでシートピッチ1500mmの固定式クロスシートで、1等室が2ボックス、2等室(禁煙)は1.5ボックス、2等室(喫煙)は2ボックスとなっている。1等室の座席は茶系で座面幅695または1255mmのヘッドレスト付き、2等室のものは幅995mmでヘッドレスト無しで禁煙室が赤系、喫煙室が緑系のモケットとなっており、そのほか天井は白、側壁面はベージュ、床はグレーである。また、客室窓は幅1200mmもしくは750mm(狭幅)、高さ950mmの大型の下降窓となっている。
1990年代にはGe4/4形とともに中央扉の旧型軽量客車を自動扉化などシャトルトレイン用に改造したものとBDt 1721-1723形と編成を組んで3、4両編成程度でエンガディン線でシャトルトレインとしても使用されていた。
A 1251-1252形、B 2301-2306形は1940年代ころから通常の客車列車にも使用されるようになり、1943年以降はクール・アローザ線でも使用されるようになったが、逆に1990年代になってもエンガディン線でABe4/4 501-504形と編成を組むことが多かったなどABe4/4形との関係も深かった。
ABe4/4 501-504形は1997年以降順次廃車となり、1999年にエンガディン線の列車がBDt 1751-1758形を使用した"NEVA Retica"に置き換えられた際に運用を終了しているが、501号機は歴史的車両としてサメダン機関区に残されており、車両不足の際など場合によっては定期列車にも充当される。また、A 1251-1252形、B 2301-2306形はABe4/4 501-504形の廃車後も2006年に廃車となったA1252号車を除き、現在でもクール・アローザ線を中心に運用されている。