しらさぎ (列車)
1957年(昭和32年)10月1日:大阪駅 - 金沢駅間(米原駅経由)準急「ゆのくに」に名古屋発着ならびに島田駅発着の編成が連結される。
1959年(昭和34年)9月22日:東京駅 - 金沢駅間(米原駅経由)急行「能登」運転開始。
1960年(昭和35年)10月1日:名古屋駅 - 金沢駅 - 高山駅 - 名古屋駅間循環準急「こがね」「しろがね」が運転開始。 「こがね」が金沢駅先着。「しろがね」が高山駅先着。
1961年(昭和36年)10月1日:ダイヤ改正により「ゆのくに」の名古屋駅発着編成を廃止。
2024年(令和6年) 3月16日:北陸新幹線敦賀開業により、金沢 - 敦賀間を廃止予定。敦賀駅で新幹線に接続しない早朝・深夜1往復(米原駅発着、現行ダイヤでは金沢発5時と米原発22時45分)の運転を取りやめ、15往復の運転となる予定。
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開業よるダイヤ改正で向日町運転所(現・吹田総合車両所京都支所)に新製配置された481系電車により名古屋駅 - 富山駅間に特急「しらさぎ」1往復を設定。ただし、車両落成が遅れたため同年12月25日より運転開始。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急制度の変更に伴い「こがね」「しろがね」が急行列車化。 10月1日:名古屋駅 - 金沢駅間で急行「兼六」(けんろく)1往復が運転開始。 12月1日:米原駅 - 福井駅・金沢駅間で急行「くずりゅう」が運転開始。
1968年(昭和43年)10月1日:ダイヤ改正により以下の変更を実施。 「しらさぎ」は1往復増発の2往復運転。 「くずりゅう」は3往復増発の5往復(このうち2往復は不定期列車)運転。 「能登」は廃止。
1969年(昭和44年)10月1日:「くずりゅう」を米原駅 - 福井駅間で1往復増発の6往復運転。
1971年(昭和46年)4月26日:「しらさぎ」を1往復増発の3往復運転。
1972年(昭和47年)3月15日:ダイヤ改正により以下の変更を実施。 「こがね」・「しろがね」は廃止。 「しらさぎ」は「金星」の間合い運用で南福岡電車区(現・南福岡車両区)所属の583系電車を投入し1往復増発の4往復運転。