東急バス新羽営業所
高速横浜草津線
<相鉄バス横浜営業所・上田バス本社営業所と共同運行>
横浜駅西口 ⇔ 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉BT - 草津温泉ホテル櫻井
横浜駅西口 - 新横浜駅 ⇔ 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉BT - 草津温泉ホテル櫻井
横浜駅西口 - たまプラーザ駅 ⇔ 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉BT - 草津温泉ホテル櫻井
2022年(令和4年)11月1日:運行開始
たまプラーザ駅~軽井沢・草津温泉については2022年(令和4年)10月31日まで、たまプラーザ・二子玉川・渋谷 - 軽井沢・北軽井沢・草津温泉線として運行されていた。
1日に3往復が運行され、各便で経由地が変わり、新横浜駅・たまプラーザ駅は一部便のみ経由する。
途中、関越自動車道上里サービスエリアで10~15分程度休憩。
WEB予約が「ハイウェイバスドットコム」から「発車オ~ライネット」に変更。
戦前の東京横浜電鉄以前に源流を持つ非常に古い路線である。1966年の営業所開設と同時に日吉営業所から移管された。横浜市営バス3系統(浅間町営業所→西営業所→緑営業所→港北ニュータウン営業所)との共同運行であったが、横浜市交通局の路線再編により、2007年3月16日に市営バスから路線移譲され、東急の単独運行となった。
2010年(平成22年)7月1日付で青葉台営業所に移管され、出入庫路線の新羽営業所 - 新横浜駅と新羽営業所→小机駅は新横81、新横82として再編された。
新百合ヶ丘駅 - 羽田空港(小田急バス新百合ヶ丘営業所・京浜急行バス新子安営業所と共同運行) 2000年(平成12年)7月13日:開設。 2006年(平成18年)3月16日:虹が丘営業所から新羽営業所へ移管。 2017年(平成29年)4月1日:首都高速道路横浜北線の開通に伴い、運行経路を同線経由に変更する。 2022年(令和4年)10月16日:小田急バス町田営業所廃止に伴い、同社の所管が新百合ヶ丘営業所に変更。 2023年(令和5年)2月28日:この日の運行をもって東急バスのみ撤退。小田急・京急は引き続き運行。
1985年:新横浜駅 - 大倉山駅 - 北山田系統を開設。(横浜市営バス303系統と同一、後述) 1986年10月1日:綱島駅 - 新横浜駅系統を開設。 1991年:新横浜駅 - 北山田系統を研究所前まで延伸。 1993年3月18日:横浜市営地下鉄開業に伴い、新羽町系統を新羽駅発着とし、小机、研究所前系統を新羽駅経由とした(当初は勝田系統も昼のみ新羽駅経由としていたが、こちらは数ヶ月で廃止になっている)。 1994年11月1日:新横浜駅 - 大倉山駅 - 研究所前系統を廃止。 2000年4月1日:綱島駅 - 小机駅系統を廃止。 2001年10月16日:系統番号付与。 2010年7月1日:川和線の青葉台営業所移管に伴い、出入庫路線を新たに新横81、新横82として再編。うち新横81は新横溝口線の出入庫路線に編入。
綱島駅から勝田・新羽・新横浜方面を結ぶ。メインの綱71系統は末端区間が港北ニュータウン内にあり、綱島・新羽方面と港北ニュータウン東部を直接結ぶほか、沿線に住宅も多いため、利用客が多い。綱島駅発の深夜バスも運行されている。現在の綱72系統はかつては小机駅発着であったが、旅客動向により順次新横浜駅発着へシフトして行った。
神奈川県内の東急バスが担当するリムジン路線を一手に引き受けているため、空港路線車の配置台数が東急バスの営業所で最も多くなっている。現在は三菱ふそう・エアロエースと日野・セレガが主力である。
2004年の日吉空港線開業時に三菱ふそう・エアロバス3台が導入されたが、2005年度に入って乗車定員の関係から虹が丘の空港路線車(日野2台、三菱1台)と交換されている。その後2006年のたまプラーザ・新百合ヶ丘発着の空港路線移管に伴い、同年1月には虹が丘より訓練用として日野車1台が転入したのち、3月の移管にあわせ全車転属した。空港線開業時に使用していたセレガの置き換えとして、2007年4月にジェイ・バス製日野・セレガ(2代目)が2台導入された。2008年には中山 - 成田空港線開設に伴いMS9系エアロエースが導入されたほか、2013年の二子玉川駅・渋谷駅 - 成田空港線開設時にも増備されている。
主にトイレ無し車両を羽田線に、トイレ付き車両を成田線・TDR線に充当しており、羽田線の一部車両は深夜急行バスに充当されることがある。
綱44:綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - 横浜市歴史博物館前 - 江田駅
綱44:新羽営業所 → 勝田団地 → 勝田折返所 → 勝田 → 横浜市歴史博物館前 → 江田駅(出庫系統)
綱45:綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - センター南駅 - 区役所通り中央 - 江田駅
綱47:綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田折返所 - 勝田団地 - 新羽営業所(出入庫系統)
綱48:綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田折返所(早朝夜間のみ)
綱49:綱島駅 - 高田駅前 - 道中坂下 - 東山田駅入口 - 勝田 - センター南駅(土休日夜間1往復のみ)
綱50:綱島駅 → 高田駅前 → 東山田駅 → 道中坂下 → 高田駅前 → 綱島駅 1948年(昭和23年):綱島駅 - 勝田間として開業。 その後延伸を重ね、1960年代前半には綱島駅 - 柿生駅・王禅寺原研前・保木(ほぎ)・荏田町・中山駅・川和町などの路線となる。 1963年1月21日:綱島駅 - 勝田循環(綱48と現在の綱71系統を繋いだルート)を開設。 1966年(昭和41年)4月1日:田園都市線開通により、柿生駅・王禅寺系統を綱島駅 - 江田駅に短縮再編。勝田循環を廃止。 1980年頃:綱島駅 - 柚の木谷 - 川和町系統を川和高校行に変更。 1990年?
中山駅・センター南駅 - 成田空港 2008年(平成20年)7月18日:港北ニュータウン成田空港線・中山駅・センター南駅 - 成田空港を開設。 2019年(令和元年)10月31日:この日の運行をもって新百合成田空港線と路線を統合。センター南駅発着については存続するものの、中山駅発着については廃止。
かつては横浜市営バス88系統(道中坂下 - 中山駅)と共同運行していたが、横浜市営バス88系統は数度の路線再編を経て現在の302系統の一部となり、当系統は廃止時点では1日5往復のみの運行であった。「横浜市営バス港北営業所#302系統」も参照東急バスの一般路線で唯一の仲町台駅乗り入れ路線で、晩年は向原 - 東方原間が当系統のみが運行される独自区間となっており、その途中に「坂下」停留所があったが、東方原 - 中山駅北口間は横浜市営バス80系統(センター南駅 - 平台 - 中山駅北口)と並行していた。1997年(平成9年)2月17日、佐江戸 - 中山駅(南口)間を佐江戸 - 中山駅北口間(後の綱46系統)に変更。2008年(平成20年)3月30日の横浜市営地下鉄グリーンライン開業と同時に廃止された。
綱54:綱島駅 - 高田駅前 - 東山田駅 - 長泉寺 - 東山田営業所 2008年11月1日:横浜市営地下鉄グリーンライン開業による利用客減少のため全線廃止。
横浜市営地下鉄グリーンライン開業時に東山田営業所担当だった東山田線のうち、綱53系統を廃止し、綱54系統を当営業所に移管の上で綱島線に編入。日40系統との重複整理、ならびに乗客の減少を理由に廃止された。
綱50:綱島駅→高田駅前→東山田駅→東山田駅入口→道中坂下→高田駅前→綱島駅 2013年11月1日:利用客減少のため全線廃止。
平日朝間のみの運行で、かつては綱島駅 - 道中坂下間の折返し便も設定されていた。後に東山田駅循環3本の運行になり、最晩年は1本に削減されていたが2015年2月1日のダイヤ改正で、およそ2年ぶりに復活した。