シトロエン・C3
2017年当時WRC(世界ラリー選手権)のトップクラスで戦っていたシトロエン・レーシングは、C3をベースとしたワールドラリーカー(380馬力の1.6リッターターボ+四輪駆動)で2019年まで参戦していた。
WRCからは撤退したが、カスタマー向けのラリー2規定としてのC3(280馬力1.6リッターターボ+四輪駆動)は現在も販売しており、WRCの下位クラスにもPHスポールがセミワークスとして参戦。2020年にマッズ・オストベルグがWRC2タイトルを獲得している。
広い視界は開放感だけでなく安全性にも寄与しており、一般的なフロントウィンドウでは交差点で車列の前列に停車した時に頭上の信号や標識が見難い時もあるが、このウィンドウでは全くそういうことはなくアクティブセーフティの設計となっている。なお、この特殊ガラスの製造は極めて高い技術が求められるリスクにより、サプライヤーは1社のみとなっている。
DS3との同時開発が両車のデザインに相乗効果をもたらし、初代のアイコンを踏襲しつつボディが拡幅された(全幅が1700mmを超えたため、日本では3ナンバー登録となる)。最小回転半径は5.4mでコンパクトハッチバックとしてはやや大きいが、重量は先代1.6Lガソリン(5速MT)モデルの1,180kg→1,135kgと軽量化された。大幅に質感が高められたインテリアは部分により異なる仕上げや上質感の有る素材に変更、チリ(パネル同士の段差)合わせの精度も高くなり高級感が増している。
室内のパッケージングはフロントでグローブボックスの張り出しを抑え+80mm、リアはフロントシートバックの形状を工夫しシートポジションをアレンジすることで+30mmを、それぞれ旧モデルより足元のスペースを確保。クラス最大級となる300Lの大容量トランクルームや防振防音対策など、ゆとりと静粛性に配慮している。