鳥取自動車道
坂根交差点から駒帰交差点の間は一般道路であることより、50 km/h、前後区間である西粟倉ICから坂根交差点、駒帰交差点から智頭南ICの間は60 km/hである。
1981年(昭和56年) : 志戸坂トンネル(のちの坂根交差点 - 駒帰交差点間)開通。この区間が志戸坂峠道路初の供用部となった。
1987年(昭和62年) 6月30日 : 四全総が閣議決定。高規格幹線道路が構想される。 9月1日 : 四全総を受け国幹道法改正、予定路線が中国横断自動車道姫路鳥取線になる。
1994年(平成6年)12月19日 : 志戸坂峠道路の岡山県側(のちの西粟倉IC - 坂根交差点間)開通。
1995年(平成7年)11月30日 : 志戸坂峠道路について、A'路線による代替が示される。
1997年(平成9年)4月16日 : 志戸坂峠道路の駒帰交差点 - 尾見ランプ(現・智頭南IC)間開通。
2004年(平成16年)12月25日 : 国幹会議で新直轄区間を選定される。
2005年(平成17年) : 鳥取自動車道が有料道路から新直轄方式(無料)に変更される。
2008年(平成20年)3月30日 : 志戸坂峠道路の尾見ランプ - 智頭IC間が開通し、福原PAが開業、福原BS(上り線は福原PAに併設、下り線は単独で設置)が開設。同時に尾見ランプが智頭南ICに改称。
2009年(平成21年)3月14日 : 智頭IC - 河原IC間が開通。この区間が鳥取自動車道初の開通となった。
2010年(平成22年)3月28日 : 佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通し、中国自動車道と接続。
2013年(平成25年) 3月23日 : 大原IC - 西粟倉IC間開通により全線開通。 12月14日 : 鳥取IC - 鳥取西IC間開通に伴い、山陰自動車道と接続。
2019年(平成31年/令和元年) 志戸坂峠防災が事業化。