大和堆
大日本帝国の水産講習所(現在の東京海洋大学の主要な前身)海洋調査部に所属する調査船「天鷗丸」は、1924年(大正13年)に日本海の地形調査を行い、日本海のほぼ中央部で未知の浅水部を発見した。最浅所の水深は 307メートルと計測された(※当時の数値)。この発見があるまでは、日本海は一様に深い海と考えられていた。
1926年(大正15年/昭和元年)、改めて大日本帝国海軍水路部の測量艦「大和」による精密測量が行われ、最浅所の水深として 236メートルという数値を得た。これにより、新発見の浅水部(堆)は「大和」の艦名から採って「大和堆」と命名された。
さらに、1930年(昭和5年)になると、海洋気象台の海洋観測船「春風丸」が大和堆の北にも最浅所が水深 465メートル(※当時の計測数値)の浅水部を新たに発見し、「春風堆」と命名した。しかし、翌1931年(昭和6年)に測量艦「大和」が精密測量を行ったところ、416メートル(※これも当時の計測数値)の最浅所を発見したため、こちらも測量艦「大和」の名にちなんだ「北大和堆」へと改名された。
2019年(令和元年)10月7日、日本の排他的経済水域 (EEZ) 内で違法操業をしていた北朝鮮(朝鮮民主主義人民共和国)漁業船団の母船とみられる大型鋼船は、排除活動を執る水産庁の漁業取締船「おおくに」に対して挑発するような動きを繰り返した挙句の、午前9時7分、北緯40°東経135°付近にて、おおくにのバルバスバウに左舷中央部から突っ込む形で衝突してきた。衝突が故意であったか判断ミスによる事故であったかは判然としない。鋼船は老朽化して腐蝕の進んでいた船体に亀裂が入って浸水し始め、約20分後に沈没した。約60名と漁業を行うには多すぎる人数の乗組員たちは海に投げ出されたが、おおくに(あるいは、おおくにと海上保安庁の救助活動を受けて命を落とす者はいなかったとみられる。おおくにの救命筏(きゅうめいいかだ)に乗り込んだ彼らは、遅れて現れた別の鋼船が引き取っていった。
1926年(大正15年/昭和元年) - 日本海軍水路部の測量艦「大和」が件の堆の精密測量を行う。同年、発見された堆は「大和」の艦名にちなんで「大和堆」と命名される。
1930年(昭和5年) - 海洋気象台の海洋観測船「春風丸」が大和堆の北で未知の堆を発見。同年、発見された堆は「春大和」の船名にちなんで「春風堆」と命名される。
1931年(昭和6年) - 測量艦「大和」が春風堆の精密測量を行い、(当時としては)正しい最浅点を発見。これをもって「春風堆」は測量艦「大和」の名にちなんだ「北大和堆」へと改名される。
1977年(昭和52年)7月 - 日本が『漁業水域に関する暫定措置法』(200海里漁業専管水域法)を施行し、独自の漁業専管水域を設定して国内外に宣言する。これにより、大和堆は日本の管理下に置く漁業水域となった。
1982年(昭和57年) - 国際連合が『海洋法に関する国際連合条約』が採択。
1994年(平成6年) - 『海洋法に関する国際連合条約』が発効し、「排他的経済水域(頭字語:EEZ)」という国際的共通概念が成立、明文化される。
1996年(平成8年) - 日本が『海洋法に関する国際連合条約』を批准。これをもって大和堆は日本の排他的経済水域に属すこととなる。北大和堆は属さない。