トランス＝ユーラシア・ロジスティクス
アジアと欧州や中東を結ぶシベリア・ランド・ブリッジの貨物輸送を目的として始まり、1980年代、海運アライアンスが設立されたことで海運の運賃が高騰し、運賃が半分だったこともあり最盛期を迎えた。当時はソビエト連邦下であり、軍事政策上、ロシア - 欧州間の運行スケジュールが公開されず輸送日数も不安定であった。1991年のソビエト連邦の崩壊によりロシア鉄道による一貫輸送体制も崩れ、輸送品質の低下や運賃の高騰もあり輸送の主軸は海上へと移行した。この状況を改善すべくロシア政府は多額の国家予算を投入し運行管理のデジタル化やICタグの導入によるトレーサビリティの確立などを行い輸送安定度の向上と品質面での改善を行っている。2008年、国際貨物ネットワークを目的にトランス=ユーラシア・ロジスティクスは設立され、2013年9月7日にカザフスタンのナザルバエフ大学において中国共産党総書記の習近平が「一帯一路構想」を提唱し、2017年4月に北京で「一帯一路国際協力フォーラム (BaRF)」が開催されており、このフォーラムの中で中国、ベラルーシ、ドイツ、カザフスタン、モンゴル、ポーランド、ロシアの鉄道部門が「中欧鉄道貨物協力の深化に関する協定」に署名したことで、トランス=ユーラシア・ロジスティクスは一帯一路の中核事業として位置付けられており、現代のシルクロードから「鉄のラクダ」とも称される。
2019年6月4日にはロシア鉄道、ベラルーシ鉄道、カザフスタン鉄道の3者共同出資(各社共に33.3%)による「統一輸送物流会社-ユーラシア鉄道アライアンス(OTLK ERA)」が締結され経営の効率化と中欧班列コンテナ増強に向けた取り組みが開始されている。