ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Be4/4 6-8形電車
塗装 車体は下半部をブルーグレー、上半分を白として塗分け部にライトブルーの細帯を入れたもので、側面下部右側には"BDB"の、正面左側前照灯上部に機番の切り抜き文字、乗降扉脇には客室等級および禁煙、喫煙の表記が入るもので、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。 その後1953年-54年には車体した半分がライトブルー、上半分が明灰色として塗分け部に青いろの細帯を入れたものとなり、"BDB"の切り抜き文字は影付き飾り文字のロゴに変更され、正面の機番の切り抜き文字も省略されている。
制御装置はMFO製の抵抗制御式で、1時間定格出力338kW、最高速度65km/hの性能を発揮するほか、電気ブレーキとして発電ブレーキを装備している。なお、重連総括制御機能を持たないため、重連時には協調運転で運行されるほか、1969年の架線電圧昇圧時には同じMFO製の主制御器で昇圧改造されている。
台車はSWS製の鋼板溶接組み立て式の軽量構造のもので、急曲線の通過似対応するため軸距を2000mmと短くしたもので、軸バネはコイルバネ、軸箱支持方式は円筒支持方式となっており、牽引力はセンターピンで伝達される。各台車2基の主電動機は台車枠の車軸内側に枕木方向に装荷されるが、当時普及し始めていた台車装荷方式ではなく吊掛式に装荷されており、歯車比5.57の一段減速で伝達される。
ブレーキ装置は制御装置による発電ブレーキのほか、空気ブレーキと手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置として両抱式の踏面ブレーキが装備される。
1954年に6号機に対して室内灯の蛍光灯化が行われたほか、1956-57年に7、8号機に室内灯および蓄電池充電用の電動発電機の設置がされており、1966年には6号機の予備パンタグラフが撤去されている。