OV-10 (航空機)
1959年にアメリカ海兵隊では、OE-1 バードドッグの後継機として高性能の観測機の開発を決めたが、また、アメリカ空軍ではA-1 スカイレイダー攻撃機やB-26 インベーダー爆撃機を代替するCOIN機を求めており、さらにアメリカ陸軍でも独自の近接航空支援機を求めていた。アメリカ陸・海・空軍では、それぞれ機体の研究を開始したが、1963年9月に三軍共通のCOIN機を共同開発する方向で進められることになり、軽武装偵察航空機(LARA)計画として、アメリカ海兵隊機の調達を管理するアメリカ海軍が所管することになった。10月にはLARA計画の提案要求(RFP)が出され、優れた短距離離着陸(STOL)能力を持ち、最大速度265kt以上、固定武装として7.62mm機銃4挺装備、兵装搭載能力1,088kg、空挺隊員6名または貨物910kgを輸送もしくは空中投下が可能な事が求められた。この要求に対して国内メーカー11社から設計案が提出され、1964年8月の最終審査でノースアメリカン社のNA-300案の採用がアメリカ海軍から発表された。同年10月17日にはYOV-10Aの名称で7機の試作機が発注されている。
YOV-10Aは記録的なスピードで開発が進められ、1965年7月16日に試作初号機がポート・コロンブス国際空港で初飛行した。
アメリカ海兵隊用の夜間観測機型の試作型。
インドネシア空軍向けの生産型。16機製造。
上記の西ドイツ空軍が購入した機体の胴体背面に、J85-GE-4 ジェットエンジンをポッド形式で追加しOV-10B(Z)として使用、最大速度が341ktへ向上。
12機分のエンジンを購入したものの、実際に搭載されたものはごく一部と思われる。
エリア81への反政府軍外人部隊の攻撃の時に、OV-10が写っている。