広島電鉄
電車運転士・バス運転手ともに女性の採用が増加しつつあり、その中には貸切バス事業から撤退した元広電観光のバスガイド出身者も見受けられる。
9月1日 - 軌道内への車両乗り入れが許可される。
1964年(昭和39年)3月28日 - 芸陽バスに資本参加。
1965年(昭和40年)10月12日 - 広電宮島ガーデンを設立。
1969年(昭和44年)7月16日 - 不動産部を創設し、不動産事業に本格参入。
1970年(昭和45年)広電プラザ(現・ヒロデンプラザ)設立。
1971年(昭和46年) 4月 - 広電住宅産業(現・広電建設)を設立。 8月31日 - 楽々園遊園地閉園。 9月10日 - 広島バスに資本参加}。 12月1日 - 公安委員会により軌道敷内自動車乗り入れ禁止実施。
1973年(昭和48年) - 傘下の広島バスの独占禁止法抵触問題が、同意議決により解決。後日、合意内容に基づき株式を増岡組に譲渡。
1982年(昭和57年)6月22日 - 広電興産が広電ストアに社名変更。
1991年(平成3年)4月 - グリーンバーズ・ヒロデン設立。
1994年(平成6年)8月1日 - 現本社ビル竣工。
1995年(平成7年)10月 - 広電プラザがヒロデンプラザに社名変更する。
1997年(平成9年) 4月 - 貸切自動車部を廃止し、事業を広電観光に譲渡。 12月 - 広電タクシーが運輸事業を第一交通産業に売却し(現在の広島第一交通)、広電興産に社名変更する。
不動産事業に本格参入する以前より宮島線沿線の開発の一環として、第二次世界大戦前には楽々園、1955年(昭和30年)に藤垂園の開発を行っていた。
1958年(昭和33年)10月28日、子会社として銀鱗不動産を設立。1959年(昭和34年)10月31日には紙屋町に『広電ビル』が完成し、オフィスビル賃貸事業に参入した。1961年(昭和36年)2月1日に広電不動産を設。八丁堀に「第二広電ビル」を建設した。銀鱗不動産・広電不動産は、1971年(昭和46年)10月1日に、広電不動産を存続会社にして合併した。
1960年(昭和35年)の経済政策所得倍増計画に伴い、住宅の販売が増加。1967年(昭和42年)に事業部内に開発課を設置。不動産事業に本格参入した。1969年(昭和44年)7月16日、開発部を拡充し、不動産事業本部の前身となる「不動産部」を新設した。1970年(昭和45年)度より、鉄軌道部門・バス部門での赤字を補うようになった。
まずは小規模な住宅開発から行い、1969年(昭和44年)に中地(現・佐伯区八幡東)に8棟開発したのを皮切りに、1970年(昭和45年)に城内(現・廿日市市城内)に5棟、原(現・廿日市市原)を開発した。
戦時中の1942年(昭和17年)11月5日までに、7事業者(三段峡自動車・太田自動車・平和自動車・丸三自動車・水内自動車商会・熊野胡子自動車・広島郊外自動車)および1個人とバス事業の事業統合を行った。
その後、芸陽バスや備北交通の子会社化、広島バスの子会社化(その後、公正取引委員会からの勧告を受け株式の過半を売却)、エイチ・ディー西広島(ボンバス)の分社化、貸し切りバスからの撤退、中四国地方初のグリーン経営認証、呉市交通局のバス事業の譲受を経て、2013年(平成25年)時点で中国地方最大のバス事業者になっている。
バス車両については、2018年3月時点で564両を保有する。統合前の2011年3月時点で広電410台・呉市交通局163台所有で、移籍車両分程度が増加している。
2018年3月末現在、564両のうち、ハイブリッドバスが26両、CNGバスが42両、最新の排ガス規制に適合した車両が247両、アイドリングストップ機能装着車が432両である。また「広電サービス向上計画」と称して、座席の「ひろでんオリジナルシート」への置き換えや、ノンステップバスの導入などのサービスの向上を図っている。
2023年7月24日改正。それぞれの系統は「○号線」と称している。
4号線は忌み番号のため欠番。
いずれの系統も、一部の区間のみを運行する便がある。
電停数には臨時駅を含まない。また紙屋町電停は紙屋町東・紙屋町西をあわせて1電停と数える。
運行間隔は日中のもの。
なお、「7号線」は1971年(昭和46年)5月6日までは広島駅と横川駅を結ぶ系統であった。2003年4月20日に横川駅 - 広電本社前の系統として復活した(2023年7月24日の改正で広島港まで延長)。
1943年(昭和18年)4月 - 従業員出征による人手不足を補うため、広島電鉄家政女学校を設立。
1945年(昭和20年) 8月6日 - 広島市への原爆投下で市内線全線が不通となる。本社を楽々園に移動。 8月9日 - 6日の原爆投下による被害での運行停止から一部区間で市内電車運行再開。
1946年(昭和21年)8月30日 - 本社が千田町に復帰。
1949年(昭和23年)6月 - 広島証券取引所に株式を上場。
1954年(昭和29年)6月10日 - 広電観光設立。
1956年(昭和31年)8月1日 - 広島観光開発設立。中国観光を買収。
1957年(昭和32年) 6月 - 広島観光汽船を設立。 7月10日 - 広島交通(タクシー会社、現在のバス会社とは別)を買収。 10月13日 - 楽々園スパー開業。
1958年(昭和33年) 3月16日 - 宮島松大観光船に出資。 4月1日 - 市内電車と宮島線の直通運転開始。
1960年(昭和35年)3月1日 - 広電興産(現在の広電ストア、現在の広電興産とは別)設立。
1961年(昭和36年) 2月1日 - 広電不動産設立。 6月1日 - やまとタクシーに資本参加。
1962年(昭和37年)11月28日 - 備北交通に資本参加。
1963年(昭和38年) 4月1日 - 広島交通と銀鱗タクシーが合併して広電タクシーが発足。