ゼルンフタル鉄道BDe4/4 5-7形電車
車内は前位側から運転室と乗降扉の設置されたデッキ(長さ2115 mm)、禁煙2等室(称号改正前の3等室、長さ4500 mm)、喫煙2等室(長さ3000 mm)、荷物室・乗降デッキ・運転室(長さ5150 mm)の構成となっており、窓扉配置は1D5D1D1(運転室窓-乗降扉-2等室窓-荷物扉-荷物室窓-乗降扉-運転室窓)、客室窓は幅1200 mm/高さ950 mm、運転室窓も同じく高さ950 mmの大型の下降窓、乗降扉は両開式2枚外開戸で乗降口下部には1段のステップが設置され、荷物扉は有効幅960 mmの片引戸となっている。
客室の座席は2+2列の4人掛けでシートピッチ1500 mm、木製ニス塗りで背摺りの低い固定式クロスシートで、喫煙および禁煙の2室の2等室にそれぞれ2ボックスと3ボックスずつ設置されており、座席定員は各室16および24名の計40名となっているほか、荷物室には自転車8台分の積載ラックが2組と折り畳み式座席が設置されている。
運転室は乗降デッキや荷物室と一室の開放式で、正面貫通路部に運転席があり、貫通路左側に丸型ハンドル式のマスターコントローラーが、右側に空気ブレーキ及び手ブレーキのハンドルが設置されるもので、ウィンドウワイパーも貫通扉窓にのみ設置されるほか、運転室両側横の窓にバックミラーが設置されている。
スイス最大の都市チューリッヒで、現在ではチューリッヒSバーンのS18系統として運行されている私鉄であるフォルヒ鉄道では、1948年にCFe4/4形9-10号機として、全長16m級の2軸ボギー式3等・荷物合造電車を導入している。この機体はゼルンフタル鉄道のBDe4/4 5-7形と比較して、下記の通りの差異がある。 乗降扉が片側3扉でかつ4枚折戸であり、扉下部の固定式ステップの下に折畳式ステップが設置されている。 正面上部に行先表示器が設置されている。 重連総括制御機能を持ち、正面に制御回路引通し用の電気連結器を設置している。 直通運転先であるチューリッヒ市交通局のチューリッヒ・シュタデルホーフェン駅 - レーアルプ間の電化方式直流600 Vとフォルヒ鉄道レーアルプ - エスリンゲン間の直流1200 Vに対応した複電圧車となっている。