ツインエンジンジェット
これは当初、双発機であった最も近いミディアムワイドボディの競合他社である生産中のボーイング767よりも範囲が有利であった。そして今後のエアバスA330。マクドネル・ダグラスが既存の三発ジェット機の構成に固執するのとは対照的に、エアバス(三発ジェット機を製造したことはない)とボーイングは、それぞれエアバスA330とボーイング777となる新しいワイドボディツインジェット設計に取り組んだ。MD-11の長距離の利点は、エアバスA330の4エンジン派生機であるエアバスA340と、航続距離を延長させたボーイング767-300ERおよびボーイング777-200ERによってすぐに無効になったため、短期間であった。
ボーイング737ツインジェットは、最も生産されたジェット旅客機として際立っている。ボーイング777Xは世界最大のツインジェットであり、777-200LRバリアントは、世界で2番目に長い航空機距離(エアバスA350-900 ULRに次ぐ)を備えている。その他のボーイングのツインジェットは、 767 、 757 (生産のうち、まだ商用サービスでの)および787 。競合他社のエアバスは、 A320ファミリー、 A330およびA350を製造している。
現代の民間航空機の中には、エアバスA380やボーイング747-8のようなクワッドジェット(四発ジェット機)を使用しているものがある。これらは非常に大型の航空機(混合クラス構成で400席以上)に分類される。戦略的なエアリフターを含む、特大貨物を輸送できる最大の貨物機では、4つのエンジンがまだ使用されている。
リアジェットのツインジェット
HondaJet主翼上面のツインジェット
マクドネル・ダグラス MD-90リアマウントのツインジェット
エアバスA300-600主翼のツインジェット
A-10 サンダーボルトII主翼後方胴体上面のツインジェット
F-22 ラプターのツインジェット