MiG-21 (航空機)
レーダー搭載型の一連の開発機名称。
ユーゴスラビアのMiG-21Mは、この名称で呼ばれた。
クロアチアのMiG-21bis LAZURの改修機で、ルーマニアのLANCER III規格の簡易型。
イスラエルで開発された近代化改修機。ウガンダがポーランドより購入したMiG-21bisを購入した際この規格に改修して配備した他、ザンビア、エチオピアも改修したとされる。ラオスは契約は結んだものの、経済的な理由から中止された。なお、イスラエルは商業上の戦略から当初よりルーマニアと共同開発したように装っていたが、実態はそうではなかった。イスラエルのこうした販売努力にも拘らず、販売は順調には行っていない模様である。
サプフィール22(RP-22)レーダーを搭載するなどMiG-21SMと同程度の能力を持った輸出型。R-13-300エンジンを搭載し、1970年に初飛行を行った。MMZ「ズナーミャ・トルダー」工場で1970年から1974年まで生産された。輸出型の主力となった機体。ワルシャワ条約機構各国で主力機となった。冷戦終結後は、MiG-21bisより以前に旧式のMiG-21MFは多くが退役したが、チェコ、スロバキア、ルーマニアのようにMiG-21bisを運用しなかった国では後継機種の選定まで長らく運用が続けられた。その他の国では、MiG-21bisの配備後は主として戦闘爆撃や偵察に用いられた。
MiG-21PFはその後MiG-21PFS(МиГ-21ПФС)やMiG-21PFM(МиГ-21ПФМ)などへと進んでいった。
これら「第2世代機」と呼ばれるシリーズに対し、1960年代半ばには「第3世代」と呼ばれる機体が登場した。その初めの機体はMiG-21R(МиГ-21Р)である。これは当初はMiG-21PF型の機体に各種偵察コンテナを搭載する戦術偵察機で、主として生産されたのは背部の膨らみを大型化し主翼下パイロンも4箇所に増設した新しい機体である。偵察コンテナは作戦任務に応じて昼間・夜間・電波の3種類が用意されていた。
その後、この機体を基にMiG-21S(МиГ-21С)やMiG-21SM(МиГ-21СМ)といった1960年代後半から1970年代にかけてソ連の航空戦力の主力を担った戦闘機型が生み出された。また、MiG-21SMを基に輸出向けのグレードダウン型としてMiG-21M(МиГ-21М)が開発・生産された。その後、ソ連国内向けにより高性能なMiG-21bisが開発されると、ソ連型MiG-21SMと同等の能力を持ったMiG-21MF(МиГ-21МФ)や改良型のMiG-21MF-75(МиГ-21МФ-75)などが開発され、輸出されるようになった。
吹き出しフラップを備えた初期のMiG-21の主要生産型となった。射出座席を新しいKM-1(ドイツ語版)に変更するなどの変更が行われていた。また、機関砲コンテナの搭載能力も付加されていた。なお、射出座席の変更に伴い風防はそれまでの前開きのワンピース型から横開きのツーピース型に変更されたが、ワンピース型同様に上方へやや膨らみをもった形状のものと上辺が直線的でリアビューミラーを装備したものとがある。風防の型は、MiG-21S/SM/M辺りまで同様に2種類のものが見られた。
ВВС Българии МиГ-21УМ #27
複座型の最終型で、1971年から製造された。機体フレームや電子機器、エンジンをMiG-21MF相当としている。なお、グルジアではソ連からの独立後も生産が続けられ、1990年代後半に2機だけ製作されている。また、同国では改修型も開発されており、一部MiG-21運用国で採用されている。
LANCER II規格に改修されたルーマニアのMiG-21MF。
ルーマニアで改修されたクロアチアのMiG-21UM近代化改修機。
MiG-21-2000(ショックコーンは外した状態)
MiG-21MF LANCER A
MiG-21UM LANCER B
MiG-21MF-75 LANCER C
MiG-21bisD
MiG-21UMD
三角翼機の1号機。主翼下面に大型の境界層板をつけていた。エンジンは当初はRD-9Bと同推力のRD-9Yeで、のちに若干推力の向上したRD-9Iに換装された。なお、エンジンの換装以外にも機体は徐々に改修され、主翼下面の大型の境界層板を廃し、かわりに3枚の小型の境界層板を主翼上面から下面にかけて装備するなどした。1955年6月16日に初飛行を行った。
1968年に初飛行した、Tu-144開発の為の無尾翼オージー翼採用型試験機。MiG-21Sの胴体を利用して製作さた。