京王バス中野営業所
中82:中野駅南口 → 杉山公園 → 中野車庫 → 川島通 → 東大附属 → 中野車庫 → 杉山公園 → 中野駅南口
(出庫):中野車庫 → 川島通 → 東大附属 → 中野車庫 → 杉山公園 → 中野駅南口
(入庫):中野駅南口 → 杉山公園 → 中野車庫 → 川島通 → 東大附属 → 中野車庫
中野駅から区の南側に位置する川島地区を循環運行して戻る。方向幕では「中野駅=川島循環」と表記されていた。1980年代は8時~20時に30分間隔で運行されていたが、1990年代前半から朝夕各3本に減少した。永福町営業所が中野新橋線を新設したため、2005年(平成17年)9月15日限りで廃止された。
都営は渋谷駅と新橋の間に並行路線があったため、全線廃止し撤退、東急は再び渋谷駅が起点となった。
その後の渋谷駅乗り場は、渋谷駅東口から玉川線の渋谷駅跡地へと移り、渋谷マークシティの建設により1994年(平成6年)に同乗り場が廃止されると南口バスターミナルに移動した。これに伴い、幡ヶ谷行きの方向幕は誤乗を防ぐため全面青色地のものに交換された。
2021年3月31日までは、東北沢から先は五條橋交差点から住宅街の細い区道に入り、幡ヶ谷折返所へ向かっていた。しかし路線維持が厳しい状況にあるとして、2021年4月1日より東北沢駅の駅前広場へ乗り入れを行うとともに、前日の3月31日をもって東北沢(駅) - 幡ヶ谷折返所間を廃止した。幡ヶ谷折返所の廃止直前は、1時間に2本程度の頻度で運行していた。その後、幡ヶ谷折返所の跡地は賃貸駐車場に整備された。
2022年(令和4年)5月20日からは、始発~21時の便が道玄坂経由となった、道玄坂経由の便は「道玄坂上(交番前)」と玉川通り上の「道玄坂上」の両方に停車し、玉川通りを経由する便(21時以降)は「道玄坂上」のみに停車した。
2023年3月1日、上記の移行と併せてダイヤ改正を実施。往復とも東急百貨店本店前経由とし、代々木上原停留所を「上原二丁目南」停留所へ改称、更に日中時間帯には笹塚駅まで延長して笹塚東北沢循環とした渋65系統を新設した。日中は、東京消防学校西で乗務員交代をする運用となっている。なお、渋65という系統番号はかつて初台線の東京オペラシティから渋谷駅までの直行便に割り当てられていたが、直行便は2010年代以降運行実績がなかった。
100周年記念復刻塗装のエアロスター(A31304号車)
三菱ふそう・エアロミディMK(A30705号車)
日野・レインボー PDG-KR234J2系(A21047号車)
日野・ブルーリボンII QPG-KV234系(A21230号車)
三菱ふそう・エアロスター MP37系(A1315号車)
日野・ブルーリボンII 2PG-KR234系(A21903号車)
日野・ブルーリボンIIハイブリッド 2SG-HL2ANBP(A22307号車)
三菱ふそう・エアロスター MP38系(A32319号車)
日産ディーゼル・スペースランナー JP KL-JP252NAN改 京王電鉄カラー(A40558号車)
ヒルトン東京シャトルバス専用車(K61807号車)
1999年 - 2005年にかけて導入された日産ディーゼル・スペースランナーJP(KL-JP252NAN改)も、経年による除籍が進み、2023年10月時点では2005年製の3台が残るのみとなっている。中野営業所に直接配置された車両のほか、桜ヶ丘、府中、調布、永福町、高尾の各営業所からの転属車も在籍しており、前述の通りA40546とA40558の2台は、京王電鉄バスカラー車で在籍している。
2008年に導入されたスペースランナーJP(PDG-JP820NAN)も、2014年と2019年 - 2020年にかけて、40801 - 40806が桜ヶ丘営業所・多摩営業所・南大沢営業所へ計6台が転属となり、当営業所にはA40807とA40808の2台のみが残っている。
その後、各社で中型長尺車の製造が中止されてからしばらくは、少量の中型車の新製配置と、世田谷営業所(当時)を除く全営業所からの転属車で代替されるようになり、大型路線車はほとんど導入されない状態となっていた。多摩地域の運賃後払い方式を採用する営業所からの転入も多く、当該車両はナンバー登録の変更や、車内の運賃後払い方式対応設備の撤去が行われたものの、中扉前に設置されている車外スピーカーは移設されずそのままとなっている。
2009年の新宿WEバス開業時には、日野・レインボーIIを種車に、京王グループの東京特殊車体にて中扉以降の車体後部にサンルーフを設置するなど改造を施した、専用の中型車が4台(A20923 - A20926)配属されている。
2012年に三菱ふそう・エアロスターと日野・ブルーリボンIIを導入、久しぶりの大型車の新製配置となった。以降は、断続的に日野とふそうの新車が導入されるようになり、比率も高くなった。
2013年にはエアロスターを一挙12台導入。うち2台(A31304・A31305)は「京王の電車・バス100周年記念塗装」として京王帝都電鉄時代の復刻塗装が施されている。