江ノ島電鉄
1900年(明治33年) 11月25日 江之島電氣鐵道株式会社設立総会。 12月 高座郡藤沢大坂町で、江之島電氣鐵道株式会社設立(現在とは別法人)。
1902年(明治35年)9月1日 藤沢 - 片瀬(現・江ノ島)間を開業。以後順次延伸され、1910年(明治43年)11月4日に小町(後の鎌倉、現在廃止)まで開業。
1911年(明治44年)10月3日 横浜電気株式会社に買収され、「横浜電気株式会社江之島電気鉄道部」の運営となる。
1921年(大正10年)5月1日 横浜電気が東京電燈株式会社に買収され、同線の運営も引き継ぐ。
1926年(大正15年)7月10日 江ノ島電気鉄道株式会社(現・法人)設立。 この会社は大船 - 江ノ島 - 茅ヶ崎間の鉄道敷設を目指して設立されるも、そちらの免許は1930年(昭和5年)に失効。小田急江ノ島線片瀬江ノ島駅の項目も参照のこと。
1927年(昭和2年)7月10日 江ノ島電気鉄道が路線バス事業を開始(1929年(昭和4年)に撤退)。
1928年(昭和3年) 7月1日 江ノ島電気鉄道が東京電燈江之島線を買収。 7月3日 鉄道免許状下付(鎌倉郡川口村片瀬-同郡同村江島間 懸垂) 11月2日 鉄道敷設権(鎌倉郡川口村片瀬-同郡同村江島間 懸垂)を江ノ島懸垂電気鉄道へ譲渡(許可)
1931年(昭和6年)10月10日 路線バス事業に再参入。
1938年(昭和13年)10月20日 東京横浜電鉄(現在の東急電鉄)の傘下に入る。
鉄道路線についての詳細は以下の項目を参照のこと。
江ノ島電鉄線:鎌倉駅 - 藤沢駅 営業キロ10.0 km 駅数15 信号場1
後述の併用軌道区間だけでなく、わずか10kmほどの短い路線でありながら、以下のような多数の特徴的な鉄道風景がある。
駅ビル2階にあるドーム型ホームの駅(藤沢駅)
近代的な作りの高架区間(藤沢駅 - 石上駅間)
バラスト敷設式の鉄橋(鵠沼駅 - 湘南海岸公園駅間)
半径28mの急曲線(江ノ島駅 - 腰越駅間・軌道を除き鉄道路線としては日本最急)
道路と鉄道線が同一平面を共用するものとしては日本唯一の鉄道道路併用橋(腰越駅付近)。
建築限界ぎりぎりにある民家(腰越駅附近)
軌道内に向けて門のある民家(軌道線の名残りで線路横断が前提)
海岸線を併走する区間(腰越駅 - 稲村ヶ崎駅間)
一世紀を越えるレンガ積みのトンネル(極楽寺駅 - 長谷駅間)
分岐器の多くが発条転轍機であり、入換の際は駅掛員が手動で転換する(電動もあり)。