日本貨物航空
1958年(昭和33年) - 日本郵船(NYK)・大阪商船・三井船舶が貨物専門航空会社設立を構想。日本航空(JAL)と合意を結び、適当時期到来後にジェット化で不要になったJALのプロペラ機を改造して運航する計画であった。
1970年(昭和45年)11月 -同じく国際貨物分野への参入を研究していた全日本空輸(ANA)、川崎汽船(川汽)、山下新日本汽船(山汽)が国際貨物専門航空参入に合意し、共同研究チームが発足。
1971年(昭和46年)8月 - NYK・大阪商船三井船舶(商船三井。1964年に合併)の2社グループが、連名で貨物航空会社設立趣意書と要望書を運輸省に提出。
1972年11月 - ANA・川汽・山汽の3社が「日本国際航空貨物輸送株式会社」設立を合意。
1973年(昭和48年)8月 - NYK・商船三井の2社グループが、再び連名で貨物航空会社設立趣意書と要望書を運輸省に提出。
1974年(昭和49年)2月 - ANA・川汽・山汽・日本通運(日通。新たに参画)の4社が、連名で日本国際航空貨物輸送株式会社設立の趣意書、要望書を同省に提出。
1977年(昭和52年) - 日本国際航空貨物輸送グループが、NYK・商船三井との一本化を方針決定。この背景には運輸省の意向もあった。
1978年(昭和53年) 5月 - NYK・商船三井が貨物専門航空会社の設立に消極的だったJALを見限り、日本貨物航空株式会社の設立に関して6社が最終的合意。ここに至るまでにANA社長の若狭得治やNYK社長の菊地庄次郎らの働きかけがあった。 5月20日 - 成田空港が開港(当時の正式名称は新東京国際空港)。 6月 - 日通を除く5社連名で日本貨物航空株式会社設立趣意書と要望書を運輸省に提出(日通は米国での貨物混載事業者ライセンス取得の関係で辞退)。