東海級コルベット
船型は平甲板型が採用されており、その上に3層の上部構造物が設けられている。減揺装置をもたないにもかかわらず、安定性と速力の両立を要求されたことから、船体はつぼ型の形態を採用した。ただし艦首の乾舷はかなり低く、凌波性には問題があると考えられていた。また艦型過小であり、洋上行動は比較的短期間に限られた。
主機関は、巡航機としてドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社製MTU 12V956 TB82 ディーゼルエンジン(3,130馬力)を2基、高速機としてアメリカのゼネラル・エレクトリック社製LM2500 ガスタービンエンジン(27,200馬力)を1基搭載し、減速機を介して2軸の可変ピッチ・プロペラを駆動するCODOG方式が採用された。なお1番艦の進水後、推進器の振動・騒音の問題が生じたことから、プロペラ後縁の形状の変更が行われ、これは以後の3隻にも適用された。