タトラT4 (マクデブルク市電)
1960年代、東ドイツでは経済相互援助会議(コメコン)の意向により、新型路面電車車両の生産を国営企業からチェコスロバキアのČKDタトラへと移管することを決定した。これを受け、マクデブルクの路面電車であるマクデブルク市電にも、同社が展開するタトラカーと呼ばれる電車を導入する事が1966年6月に決定した。これを受けて生産が実施されたのが、タトラT4(電動車)およびタトラB4(付随車)である。
タトラT4は、ČKDタトラがチェコスロバキアを始めとする東側諸国に向けて展開していた片運転台のボギー車であるタトラT3を基に、東ドイツでの使用に適した構造へ設計を変更させた車両である。車両限界が狭い路線に適合するため車幅はタトラT3の2,500 mmから2,200 mmに縮小した他、信用乗車方式への対応から製造当初から車掌台が設置されていない、付随車(タトラB4)の牽引に適した電気機器の構造が採用されているなどの差異が存在した。そのうち、マクデブルク市電に導入されたのは東ドイツ向けのタトラT4DおよびタトラB4Dだった。塗装については、各都市で見られた上半分がクリーム色、下半分が赤色という組み合わせとは異なり、車体全体がアイボリーで塗られ、窓下に緑色の帯が存在するというデザインが採用された。
当初は大規模な軌道改修工事に合わせて1968年から営業運転を開始する予定であったが、チェコスロバキアで勃発した「プラハの春」の影響により、マクデブルク市電に最初の車両が到着したのは翌1969年4月となった。同月には一般公開も実施され、4月20日から1次車となる8両のT4Dが営業運転を開始した。