塩釜駅
1956年(昭和31年)7月9日:開業。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2003年(平成15年) 2月27日:自動改札導入。 10月26日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。 11月1日:管理区分見直しにより塩釜駅長廃止、本塩釜駅長管理下となる(駅員は本塩釜駅所属塩釜在勤となる)。
2008年(平成20年) 3月:駅設備更新工事完成。エレベーター新設、信号・ホーム屋根・駅舎外装などの更新が行われた。 5月:駅前広場(面積:3,360m)の整備事業が着工(工事費:12.6億円)。
2014年(平成26年) 8月4日:ロータリー供用開始。 11月29日:駅前広場完成。
2015年(平成27年) 4月1日:本塩釜駅の業務委託化に伴い、管理駅機能を塩釜駅に移管。再度、塩釜駅長が配置される。 5月30日:仙石東北ライン開業。仙石東北ラインの列車運行上の東北本線との分岐駅かつ全列車停車駅となる。
2018年(平成30年)6月1日:業務委託化。仙石線西塩釜駅 - 陸前浜田駅間の管理業務は多賀城駅へ移管。塩釜駅は岩切駅長管理下となる。
2020年(令和2年)12月1日:岩切駅の被管理化に伴い、仙台駅長管理下となる。
東北本線の前身である日本鉄道は、福島県から宮城県にかけての鉄道建設に当たり、必要な資材を塩竈港へ船で輸送してそこから鉄路を敷設した。そのために福島県の郡山駅から宮城県の塩釜港に至る鉄道路線が形作られ、この区間が1887年(明治20年)12月15日に開通した。この時、鉄道資材が荷揚げされていた塩竈港には塩竈駅が置かれた。この塩竈駅は現在の塩釜駅とは異なるもので、その位置は現在のイオンタウン塩釜がある場所に当たる(北緯38度19分8.4秒 東経141度1分34.1秒 / 北緯38.319000度 東経141.026139度 / 38.319000; 141.026139 (旧・塩竈駅 → 塩釜港駅 → (廃止) → 塩釜埠頭駅 → 廃止(跡地は「イオンタウン塩釜ショッピングセンター」)))。日本鉄道はさらに青森へ向けて鉄道の建設を進めるが、その際、岩切駅から分岐して北上する経路を採ったために、岩切駅から塩竈駅までの区間は支線となった。後にこの区間は塩竈線と呼称されるようになる。
東北本線を塩竈に引き込もうとする運動は昭和の初め頃から行われていた。塩竈町長を会長とする「岩切松島間鉄道線路変更期成同盟」が結成され、宮城県出身の衆議院議員守屋栄夫がこの件を国会で建議した。
(出典:JR東日本:駅構内図)
改札口(2023年5月)
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