MiG-29M (航空機)
自衛装備としては、SPO-29"パステル"レーダー警報受信機、チャフ・フレア・ディスペンサに加え、6基の紫外線式のミサイル警報装置と2基の"SOLO"レーザー警報受信機で構成されるI-222ミサイル発射及び警報装置を搭載する。翼下パイロンにはMSP-418Kジャミングポッドを装備可能である。
アビオニクスはMIL-STD-1553B互換のデジタルデータバスにより接続され、オープンアーキテクチャ化されており、顧客の要望により機材のアップデートや外国製の装備・武器の搭載が容易になっている。
内蔵式カラット自己診断装置(BIT:Built-In Test Equipment)によりメンテナンス性も向上している。
将来計画として着陸侵入用の自動制御システムの搭載が計画されている。これはパイロットが自動でグライドパスを進み、短時間で可視性が現れるまで降下するもので、悪天候下での飛行の安全性を高めるという。この他、ヘルメットディスプレイシステムと連動する新しい知的システムにより9G飛行時のG超過を防ぐシステムも搭載予定である。システムはスティックに追加の力を加えることで、一時的または永久的に無効にでき、追加で1〜2Gの負荷をかけることができるという。
1980年代半ばに、元のMiG-29の開発はソ連西部の前線の要件を満たすために提案された。それは、前線守備空軍のために対地攻撃能力を有する多目的戦闘機であることが要求された。この開発は、単座、複座型をもたらした。この提案はその後軍事戦略の変化の結果、取り下げられた。1982年にはMiG-29の大規模な近代型の開発が開始され、1986年4月26日初飛行した。1994年に開催されたファーンボロー国際航空ショーでは輸出型のMiG-29MEがMiG-33という名称で展示されものの、受注はなかった。また、ベースとなるMiG-29M «9.15»もソビエト連邦の崩壊後のロシアの財政難により開発中止となった。
この他にも、本機を基に艦上戦闘機型のMiG-29K«9.31»も開発されていたが、ロシア海軍はSu-27K(Su-33)を選択したため不採用に終わった。
2001年9月26日、MiG-29UBM «9.61»から発展した複座戦闘攻撃機型であるMiG-29Mが初飛行した。
GSh-30-1 30mm機関砲×1 装弾数150発
ハードポイント9か所
ロケット
S-8
S-13
S-24
S-25L
S-250
空対空ミサイル
R-27:4× R-27R, R-27T, R-27ER, R-27ET
R-60:4× R-60M
R-73:8× R-73E, R-73M, R-74M
R-77:8× R-77
空対地ミサイル
Kh-31:4× Kh-31A, Kh-31P
Kh-29:4× Kh-29T, Kh-29L
誘導爆弾
KAB-500L/KR/S-E
KAB-1500L/KR/R/S-E
無誘導爆弾
FAB-250
FAB-500
ZAB-500
照準ポッド
T220/E
MiG-29UBM «9.61»から発展した複座戦闘攻撃機型。初飛行は2001年。 MiG-29K «9.41» MiG-29Mの艦上戦闘攻撃機型。初飛行は2007年。インド側の要求が大幅に取り入れられており、軽量化や短距離離陸能力の強化、搭載燃料の増加や低RCS塗料の採用が行われている。 MiG-35D MiG-29M2のアビオニクスを強化したもの。NATOではフルクラムF(Fulcrum-F)と呼んで識別した。
MiG-29M / МиГ-29М
MiG-29M2
用途:戦闘機
設計者:ミコヤーン・グレーヴィチ設計局
製造者:ソコル航空機工場(ロシア語版)
運用者:#運用国を参照
初飛行: 1986年(MiG-29M «9.15») 2001年(MiG-29M «9.61»)
原型機:MiG-29
派生型: MiG-29K MiG-35
表示
MiG-29M (ミグ29M;ロシア語:МиГ-29М) はソ連のミグ設計局で開発された戦闘機で、MiG-29の発展型である。NATOコードネームは「ファルクラムE」(Fulcrum-E)。MiG-29M «9.15»は第4.5世代、MiG-29M «9.61»および複座型のMiG-29M2 «9.67»は4世代++ジェット戦闘機と定義されている。
本項では1987年に初飛行した«9.15»規格、2001年に初飛行したMiG-29M «9.61»両方について記述する。