国鉄5130形蒸気機関車
動輪直径は1,372mm(4ft6in)、車軸配置4-4-0(2B)で2気筒単式の飽和式旅客列車用テンダー機関車である。テンダー(炭水車)は2軸。弁装置はスチーブンソン式、安全弁はラムズボトム式で、蒸気ドームとの間に急噴式(ポップ式)安全弁が設けられている。
当初はタンク機関車として発注され、製造途中でテンダー式に変更された。そのため、テンダーは神戸工場で製造されたと思われるが、確証はない。ランボードは機関車全長にわたって水平で、第1動輪のスプラッシャー(泥よけ)には2つの穴が空けられており均整のとれた美しいスタイルの機関車であった。また、第2動輪のスプラッシャーは、運転室の側壁と一体化しており、一見すると小さな側水槽のように見える。
機関車本体にブレーキ装置を設けた日本で最初のテンダー機関車で、鋳鉄製の制輪子(ブレーキ・シュー)が取付けられている。一方、テンダーの制輪子は旧式の木製で、面白い対照を見せている。
その後、時期は不明であるが、煙室を前方に拡大する改造が行なわれたほか、蒸気ドームはやや背が低くなり、第1動輪のスプラッシャーに一体化されていた砂箱も、ボイラー上に移されている。