羽幌線
羽幌線の廃止代替バスは沿岸バスが運行している。2019年8月現在、「幌延留萌線」「初山別留萌線」「羽幌留萌線」「上平古丹別線」など7系統が運行され、一部は羽幌線の運行範囲外の留萌市立病院や豊富駅まで乗り入れている。
羽幌線運行区間に相当する留萌駅前 - 幌延駅間の各区間のバスの本数は以下の通りである(並行路線は含まない)。
留萌駅前 - 留萌十字街 下り10本、上り11本(土休日下り8本、上り9本)
留萌十字街 - 上平 下り11本、上り12本(土休日下り9本、上り10本)、うち1往復は快速
古丹別 - 上平 下り10本、上り11本
上平 - 羽幌ターミナル 下り12本、上り13本(土休日下り10本、上り11本)、うち1往復は快速
羽幌ターミナル - 初山別北原野 下り9本、上り10本(土休日下り7本、上り8本)、うち1往復は快速
初山別北原野 - 幌延駅 上下9往復(土休日7往復)、うち1往復は快速
また、これとは別に羽幌線沿線地域と札幌を結ぶ「特急はぼろ号」もあり、札幌 - 留萌 - 羽幌 - 豊富(道央自動車道・深川留萌自動車道経由)間で5往復(予約制)運行されている。
下り2号と上り列車は幌延発着、下り1号は築別発着とされ、いずれも旭川駅 - 留萠駅間のみ準急、羽幌線内(留萠駅 - 築別駅・幌延駅間)は普通列車として運行する。
1964年(昭和39年)4月1日:臼谷駅・上平駅を業務委託駅に変更。
1966年(昭和41年)3月5日:準急行列車制度変更に伴い、「るもい」が急行列車に変更。築別発着と幌延発着が1往復ずつの2往復体制となる。
1967年(昭和42年)10月1日:急行「るもい」のうち、下り1号を留萠止まりとし、羽幌線直通は下り2号と上り1・2号とする。
1968年(昭和43年)10月1日:急行「るもい」の羽幌線直通が2往復に戻る。
1969年(昭和44年)10月1日:築別駅を業務委託駅に変更。
1970年(昭和45年)9月7日:北里仮乗降場・西振老仮乗降場を廃止。天塩有明駅・豊岬駅・歌越駅・丸松駅・更岸駅・北川口駅・振老駅の貨物・荷物取扱いを廃止し、旅客駅に変更。天塩有明駅・豊岬駅の交換設備を撤去。天塩有明駅・豊岬駅・丸松駅・更岸駅・北川口駅を簡易委託駅に変更。歌越駅・振老駅を無人駅に変更。同日以降、急行「はぼろ」は築別駅・豊岬駅を通過とする。
1972年(昭和47年) 2月8日:下ノ滝仮乗降場を廃止。三泊駅・臼谷駅・大椴駅・力昼駅・上平駅の荷物取扱いを廃止。力昼駅を簡易委託駅に変更。三泊駅・臼谷駅・大椴駅・上平駅を無人駅に変更。