トヨタ・チェイサー
「スーパーシルエット」と名乗っているものの、1980年代の同名の車種(シルエットフォーミュラ)とは全く異なり、市販車とは別のパイプフレームシャシを持つなど、むしろストックカーに近い形態であった。エンジンは3LV型6気筒ツインターボエンジンを搭載していた。
1998年(平成10年)のインターTEC最終戦ではデモンストレーション走行も行ったが、最終的にSSCCの開催は実現しなかった。用途を喪失した本車は解体されずに保管されていたが、2014年(平成26年)に高知県高知市の高知高等技術学校へ寄贈された。
また、マークII系すべてに言えることであるがチューニングカーのベース車としての人気も高く、特にいわゆるドリ車としての人気も高い。その人気の高さは2021年においてもD1GPなどトップカテゴリーでの使用もみられるほどである。(2021年D1ライツではNo.21 筒井 陽平、No.27 高根 芳朋、No.41 上村 真一、No.71 内山 竜司、No.75 畑中 夢斗、No.86 高嶋 健市、No.90 伊藤 満紀(すべて敬称略)が使用している。)
TOYOTA ADVAN CHASER (土屋圭市号、JTCC 1998年)
ORIGIN Labo. D1GP 黒井号(2015年)
D1ストリートリーガルに参戦していた車両
英語で「追跡者・狩人」という意味。グリルエンブレムに盾と弓矢の絵が入っている。