きらめき (列車)
門司港駅 - 博多駅間に下り2本・上り5本、小倉駅 - 博多駅間に下り1本・上り1本、計下り3本・上り6本が運転されている。かつては土曜・休日のみ運転される列車の設定もあったが、2021年3月13日ダイヤ改正で時刻表上の記載はなくなっている。列車番号は号数+50M。
2011年3月12日のダイヤ改正で大幅に増発され、小倉駅 - 博多駅間では早朝・夜間を除き「ソニック」2本、「きらめき」1本により特急を約20分間隔で運転していたが、2014年3月15日・2018年3月17日のダイヤ改正で日中の運行はほとんどが廃止され、20分間隔での運行は朝・夕方以降のみとなった。
九州新幹線鹿児島ルートの全線開業以前は下り3本(土曜・休日4本)・上り7本の運行で、ほとんどの列車が門司港駅発着で運行されていた。
2008年(平成20年) 3月15日:「きらめき」が上り1本増発され、下り3本・上り6本になる。883系の使用開始。 883系で運行される6号は、翌日の朝に運転される小倉駅始発の「ソニック201号」の送り込み列車を兼ねるが、「ソニックにちりん」「ソニック」以外の列車に所定のダイヤで883系が充当されるのは、1995年・1997年のダイヤ改正の直前に短期間「にちりん」に充当されたのを除けば初めての事例であった。またこれにより、「きらめき」はJR九州が開発した特急形電車(783系・787系・883系・885系)がすべて所定のダイヤ上で定期列車に充当された経験を持つ初めての列車となった。 7月19日:「きらめき6号」→「ソニック201号」の運用を885系電車に変更。これにより883系は4か月で「きらめき」から撤退し、代わりに885系が3年4か月ぶりに「きらめき」運用に復帰。
2009年(平成21年)3月14日:1往復増発し(下りは土曜・休日のみの運転)、下り3 - 4本・上り7本の運行となる。また「ソニック」の車両運用の変更に伴い885系は再び撤退し、代わりに883系が「きらめき」運用に復帰。
2000年(平成12年)3月11日:JR九州が門司港駅 - 博多駅間を鹿児島本線経由で運行する特急「きらめき」が運転開始。当時は上り2本の設定で、787系電車・885系電車を使用。
2001年(平成13年)3月3日:博多駅発着の「ホームライナー」系統を全て「きらめき」に統合・格上げし、下り2本・上り5本の運転となる。783系の使用を開始。小倉駅発着列車も設定。 このときの「ホームライナー」の特急格上げおよび「にちりん」の博多口撤退により、博多駅に発着する485系電車使用の定期列車は消滅。
2003年(平成15年)3月15日:それまで小倉駅 - 水前寺駅間で運行していた「有明1号」の小倉駅 - 博多駅間が「きらめき」1号として独立し、下りは3本の運行となる。
2004年(平成16年)3月13日:前年独立した「きらめき」1号が「リレーつばめ」に編入され、下りは2本の運転に戻る。
2005年(平成17年) 3月1日:上り1本を中津駅行きの「ソニック」に変更し、上りは4本の運転となる。885系の充当は終了。 10月1日:「きらめき」が1往復増発し、下り3本・上り5本の運転となる。
2007年(平成19年)3月18日:全列車全車両が禁煙とされる。