第93回東京箱根間往復大学駅伝競走
青山学院大学 - 大会史上2回目(日本大学 第16~19回[4年連続完全優勝]以来)
当日エントリー変更は山梨学大、中央学大、明大、創価大、国士大の5校。
前回6区区間2位の青学大・小野田勇次に早大・石田康幸が追いつけるかが焦点となったが、小野田は序盤の山上りで石田との差を1分に広げると、下りも軽やかに駆け抜け区間2位の走りでトップを堅持。石田は下りが緩やかになった終盤にペースが落ち区間12位と振るわず、青学大との差は2分08秒に広がった。3位の順大・橋本龍一は区間10位、4位の東洋大・堀龍彦も区間13位に留まり、優勝争いは青学大と早大の一騎打ちとなった。
シード権争いでは、6区区間記録保持者の日体大・秋山清仁が今回も激走を見せ、自身の区間記録を8秒更新する58分01秒を叩き出し、13位から7位にジャンプアップした。12位でスタートした法大の1年生・佐藤敏也も区間3位の力走で8位に浮上。
一方、5位でスタートした駒大は物江雄利が区間18位に沈み、9位まで後退。上武大が8位から13位、創価大が9位から14位とそれぞれ順位を落とした。しかし5位神奈川大から10位帝京大まで2分09秒、帝京大から15位東海大まで1分34秒の間にひしめく大混戦が続く。
この大会では第4区、及び第5区の区間距離の見直しが行われた。小田原中継所の変更は11年ぶりである。
前回の変更が行われるまで小田原中継所は往路、復路ともに鈴廣前であった。しかし、片道1車線である中継所付近の交通の混雑緩和を図りつつ、かつ第4区を短縮してトラック専門の中長距離選手に出場機会を広げ、第5区を延長することでマラソン選手の育成を図るという理由で、第82回大会から第4中継所(往路)を本町のメガネスーパー前に移転していた(復路の第6中継所は変更されていない)。これについては、鈴廣の施設拡張工事に伴い往路側の駐車場に位置していた第4中継所のみ使用不可となったことも理由の1つとして考えられている。
その後第92回大会までこの距離で行われたものの、次第に第5区の距離延長によって選手の負担が増大したとして、各大学の監督から見直しを求める声が続出し始めた。また大会結果にも影響が出ており、この11大会の第5区で棄権が3人出たほか、第5区で区間賞を取った大学が優勝するケースが増加していた(11大会中7大会が該当)。
このような状況を鑑みて関東学生陸上競技連盟は2016年2月25日声明を出し、第4中継所を工事が既に完了した鈴廣前に戻すことが決められた。連盟は理由として、第5区の選手に対する生理学的負担が大きく、後半に低体温症や低血糖症の症状に陥る例が多数発生していることや、総合成績に対する第5区の貢献度が大きすぎること、また、第4区の距離を短くしたことでマラソンに順応できる選手の芽を摘み取っている可能性があることを挙げている。
中継所を通過した時点の各校の通過順位(いわゆる「見た目の通過順位」)及び通過時刻
上下段に分かれている場合は繰り上げスタートを表す。上段は前区間走者の到着時の順序及び時刻、下段は繰り上げスタート時の順序及び時刻を表す。
繰り上げスタート及び復路一斉スタートについては「」で示している。