デュアルレンジ
初代レオーネ1400エステートバン4WD発売以来1段だったトランスファーギヤを、1979年10月6日発売の2代目レオーネ(通称「ザ・ニュー・レオーネ」シリーズ)の1.8LAWD車において2段に増やし、前進8段・後進2段の超クロスレシオ・ミッションとして使用できるようにしたもの。HiとLoの切り替え、およびフロントエンジン・前輪駆動(FF)と全輪駆動(AWD)の切り替えは、シフトレバー後ろに設けられた専用のレバーによって行い、Hiレンジの最終減速比1.000に対して、Loレンジでは、実に1.462(レオーネ4WD RXは1.203)に設定されていた。ジープタイプのAWDのように、いざという時は、エマージェンシー・ローとして悪路踏破性を高める効果はもちろん、ラリーなどの実戦の場で「非力なエンジンパワーを補って余りある武器になった」と語るドライバーは数多い。
1984年、レオーネは3代目の「オールニューレオーネ」にフルモデルチェンジ。