高山本線
管轄・路線距離(営業キロ):全長225.8 km 東海旅客鉄道(第一種鉄道事業者): 岐阜駅 - 猪谷駅間 189.2 km 西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者): 猪谷駅 - 富山駅間 36.6 km 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者): 猪谷駅 - 富山駅間 (36.6 km)
軌間:1067 mm
駅数:45(起終点駅含む) JR東海:35(猪谷駅を除く) JR西日本:10 高山本線所属駅に限定した場合、東海道本線の岐阜駅が除外され44駅(JR東海は34駅、JR西日本は10駅)となる。終点の富山駅はかつて北陸本線所属だったが、同線があいの風とやま鉄道に移管されたためJR線としての所属線は本路線になっている。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式: 岐阜駅 - 猪谷駅間 ...単線自動閉塞式 猪谷駅 - 富山駅間 ...自動閉塞式(特殊)
保安装置: ATS-PT(岐阜駅 - 猪谷駅間) ATS-SW(猪谷駅 - 富山駅間)
最高速度: 岐阜駅 - 下麻生駅間 110 km/h 下麻生駅 - 高山駅間 100 km/h 高山駅 - 富山駅間 85 km/h
運転指令所: 岐阜駅 - 猪谷駅間 東海総合指令所 猪谷駅 - 富山駅間 金沢総合指令所(北陸広域鉄道部富山CTC)
IC乗車カード対応区間: TOICAエリア(JR東海):岐阜駅 - 美濃太田駅間 ICOCAエリア(JR西日本):なし
美濃太田駅以西は木曽川、久々野駅以南は支流の飛騨川(飛騨金山駅以北の飛騨地方での別称は益田川)、高山盆地南端の飛騨一ノ宮駅以北は神通川の飛騨地方の呼称である宮川、猪谷駅以北は神通川といった川にほぼ沿って路線が通っており、峡谷部を中心に多数の鉄橋やトンネルがある。久々野駅 - 飛騨一ノ宮駅間の宮峠(宮トンネル)が分水嶺となっている。沿線には日本ラインや飛水峡、中山七里など名所も多い。なお、これらは飛騨木曽川国定公園に指定されている。
美濃太田駅以西は国道21号、それより高山駅・富山駅方面はおおむね国道41号のルートに沿っているが、飛騨細江駅(飛騨市) - 猪谷駅(富山市)間では国道41号が飛騨市古川町と同市神岡町の境の数河峠を越える越中東街道沿いを通っているのに対し、高山本線は急勾配を避けるために宮川の流れに沿った越中西街道(国道471号・国道360号)沿いを通っている。
楡原駅 - 笹津駅間には、線路に面して白柵に囲われたスギがあるが、これは1947年に昭和天皇が戦後巡幸した際に植えたタテヤマスギである。後年、1958年10月に開催された富山国体、1969年5月に開催された全国植樹祭で富山県に行幸した際には、お召列車の車窓から自ら植えたスギを眺めている。
昭和天皇御手植えの杉(楡原駅 - 笹津駅間)
名古屋駅 - 高山駅・飛騨古川駅・富山駅間および大阪駅 - 高山駅間に特急「ひだ」が運転されている。うち1往復の大阪駅 - 高山駅間の列車は岐阜駅 - 高山駅間で名古屋駅発着列車と連結運転を行っている。車両は2022年7月1日より運行開始されたHC85系を使用している。「ひだ」が特急化された1968年10月1日から1990年3月9日まではキハ82系気動車が、1989年2月18日から2023年3月17日まで定期列車にはキハ85系気動車が使用されていた。
2001年9月30日までは、鵜沼駅 - 高山駅間では、名古屋鉄道神宮前駅からの特急「北アルプス」が1日1往復だけ運転されていた。「北アルプス」は一時期、富山駅までや、富山駅からさらに富山地方鉄道に乗り入れて立山駅まで運転されていたこともある。車両は1991年3月15日までは名鉄キハ8000系気動車、翌16日のダイヤ改正からは名鉄キハ8500系気動車が使用された。運行当初は準急として「たかやま」という列車名で運行された。