留萌本線
留萌駅 - 増毛駅間の廃止に向けて、2016年(平成28年)6月10日からは留萌駅 - 増毛駅間の記念入場券(硬券)と記念乗車券(常備券)が深川駅・留萌駅で発売されたほか、同年11月3日 - 11月20日の土曜・日曜・祝日(2両編成)と11月23日 - 12月4日の毎日(3両編成)、旭川駅 - 増毛駅間と留萌駅 - 増毛駅間にそれぞれ1往復ずつ臨時列車が設定された(停車駅は旭川駅、深川駅、留萌駅、増毛駅)。
留萌駅 - 増毛駅間の廃止方針が打ち出される直前の2015年(平成27年)10月から、同区間の無人駅で「駅名標広告」や「きっぷ運賃表」複数が盗まれるなどの被害が発生。さらに2016年(平成28年)5月17日には留萌駅構内に停車中の回送列車から運賃表示を行う系統設定器、車内放送を記録している音声合成装置、それを流すための自動放送装置操作盤が盗まれた。これを受けて、留萌警察署は同年11月11日から同署の管轄区域である峠下駅 - 留萌駅 - 増毛駅間の各駅に啓発ポスターを設置した。
廃線後、増毛駅舎などが増毛町に無償譲渡され、旧増毛駅は観光施設として活用されている。それ以外の区間では駅舎やプラットホームの撤去などが進められた。また、留萌駅から信砂川(ノブシャ川)橋りょう(増毛町)までの区間は2021年度(令和3年度)中に留萌市へ無償譲渡される。JR北海道及びJR貨物が施設の撤去費用相当額を負担し、瀬越駅舎や礼受駅舎などの設備が撤去される予定である。なお、廃止区間にあるトンネル内において、2019年(令和元年)にJR北海道が点検用ドローンを飛ばす実験を行ったことがある。
凡例...●:停車駅、→・─:通過駅
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)が第一種鉄道事業者として全線を承継。日本貨物鉄道(JR貨物)が深川駅 - 留萠駅間の第二種鉄道事業者となり、JR貨物の留萠駅(貨物駅)を新設。北秩父別仮乗降場が北秩父別駅、真布仮乗降場が真布駅、東幌糠仮乗降場が東幌糠駅、桜庭仮乗降場が桜庭駅、瀬越臨時乗降場が瀬越駅、阿分仮乗降場が阿分駅、信砂仮乗降場が信砂駅、朱文別仮乗降場が朱文別駅、箸別仮乗降場が箸別駅となる。
1989年(平成元年)7月23日:(臨)浜中海水浴場駅を開設。おおむね7月下旬から8月上旬までの期間限定で営業。
1990年(平成2年) 3月10日:北秩父別駅・真布駅、東幌糠駅、桜庭駅、瀬越駅、阿分駅、信砂駅、朱文別駅、箸別駅に営業キロを設定。快速「るもい」が下り旭川駅 - 増毛駅間、上り留萠駅 - 深川駅間に1往復で運転開始。 10月1日:桜庭駅を廃止
1991年(平成3年)3月16日:全列車ワンマン運転化。
1993年(平成5年)2月:信砂駅を増毛方に42 m 移設。
1995年(平成7年) 4月1日:快速「るもい」が廃止。 8月8日:浜中海水浴場駅を廃止。
1997年(平成9年) 3月:深川駅 - 峠下駅間がタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式に変更。 4月1日:路線名を留萌本線に改称。留萠駅の漢字表記を留萌駅に変更。北一己(きたいちゃん)駅が北一已(きたいちやん)駅に変更。
1998年(平成10年) 3月:峠下駅 - 留萌駅間がタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式に変更。
1999年(平成11年)4月1日:JR貨物が深川駅 - 留萌駅間の第二種鉄道事業を廃止。JR貨物の留萌駅を廃止。
キハ54形 当路線の限定運用で、ほぼ1両編成(単行)で運転される。 キハ150形