カピティ・ライン
FP/FT形電車(英語版) 「マタンギ(Matangi)」と呼ばれる。2両編成83本が在籍。最大6両編成で運行される。なお、全車両が当路線だけではなくウェリントン近郊の全ての電化路線で運用されている。当車両によって旧車両の置き換えが完了した後、架線電圧が1,500Vから1,600Vに昇圧された。
日中はウェリントン - ワイカナエ間で普通電車が毎時3本運行されている。9時台から14時台の間は20分ヘッドのパターンダイヤとなっていて、上りは始発駅(ワイカナエ駅)を00分、20分、40分に出発し、下りは始発駅(ウェリントン駅)を13分、33分、55分に出発する。
朝夕のラッシュ時は、朝上り(6時~8時頃)と夕方下り方面(15時~18時頃)にウェリントン - ワイカナエ間で急行電車が運行されている。この時間帯、普通電車はウェリントン - ポリルア、プリマートン間で運行され、プリマートン駅以北では各駅に止まる急行電車が普通電車の役割を果たしている。
また、金曜深夜のみ終電が2~3時間ほど延長される。
当路線は当初、ウェリントンとパーマストン・ノースの両都市を結ぶために設立されたウェリントン・マナワツ鉄道(英語版)によって、ウェリントン・マナワツ線(英語版)として開業した。1885年10月2日にウェリントン - プリマートン間で開通し、1886年11月3日には全線で運行を開始した。ウェリントン・マナワツ鉄道は1908年12月8日に政府によって買収され、ノース・アイランド本線として再編されている。
当時の路線はジョンソンヴィルを経由し山越えするルートをとっていたが、この区間を避けるために2つのトンネルを含む新線が建設され、1937年6月17日に旅客営業が開始した。(なお、旧線はジョンソンヴィル駅まで短縮され、ジョンソンヴィル支線となった。この路線を走る通勤路線はジョンソンヴィル・ライン(英語版)を参照。)また、この新線は同線初の複線区間として整備された。以降、断続的に複線化および電化が行われている。