西ドイツ国鉄E10形電気機関車
2005年から30両以上の110形と113形が、鉄道改革との関係から当時のDB自動車列車会社(DB AutoZug)に譲渡された。対象となった車両は、2006年に115形へ改番され、ベルリン市ルンメルスブルクで会社仕様に合わせて改造された。これにより、これらの115形機関車は、旧東ドイツの所属となった。115形の運用範囲は国際列車あるいは国内遠距離列車である。
2010年時点で、1957年2月から運用された154号機が、2018年には1957年11月から運用されたE10形由来の114号機が、最古の現役機となった。114号機は2014年1月にデッサウで全般検査(Hauptuntersuchung)を受け、再び運行された。293号機も同年1月末に全般検査を受けた。残りの115形機関車は現在特別列車用としてのみ運用され、その列車のための施設は、ミュンヘン中央駅で見ることができる。
1962年E10形向けに新開発された、それまでの車両に付けられていたものと異なる6組の台車が製作され、239号機 - 244号機に新製時より装着された。この6両はラインゴルト号けん引用に投入された。この台車は最高160 km/hでの走行が可能。このため、当該機239号機 - 244号機は、普通のE10形との区別のために、車番を+1000とされ、車号の前に「1」の数字が追加された(つまり1239-1244に改番)。これにより、形式はE10.12シリーズとされ、この6機は外観はそのままに、コバルト青色とべージュ色の特別塗装とされた。
さらにその半年後、265号機 - 270号機には、新たに開発されたヘンシェル製台車と動力伝達装置が装着され、この6機はやはり車号が+1000とされ、1239-1244号機同様160 km/h運転を行うこととなった。この1000番台の番号を持つ車両は、1960年代前半から特急列車牽引用となった。その後1239号機 - 1244号機は一般的なE10形に改造され(台車を一般的なものとしたと考えられるが、詳細は不明である)、元の番号に戻された。