モビリティリゾートもてぎ
北関東自動車道真岡IC・常磐自動車道水戸北スマートICから国道123号経由
JR宇都宮駅・真岡鐵道茂木駅からタクシー(以前はこの経路でJRバス関東水都西線の「モビリティリゾートもてぎ」までの路線が運行されていたが、2023年8月に廃止)
JR水戸駅から茨城交通バスで「モビリティリゾートもてぎ」下車またはタクシー
大規模レース開催時には地元の旅行会社茂木トラベル・はぎわら観光およびジェイアールバス関東が宇都宮駅・茂木駅・芳賀町工業団地管理センター前電停・新宿駅などを発着する予約制のシャトルバス「もてぎGPエクスプレス」を運行している。
宿泊施設としては、上述のホテルツインリンクがあるが、レース開催日は関係者の宿泊が中心となる。茂木町及び近隣の真岡市や益子町にもホテルや民宿はあるが数が少なく、MotoGPやSUPER GTのビッグレース開催時は、栃木県と茨城県の県庁所在地である宇都宮市・水戸市のホテルも、一般客の宿泊者が多くなる。
しかし、日本国内ではアメリカ流のオーバルレースが普及していないため、ロードコースに比べると使用頻度は少なかった。1998年には無限と童夢と共同でオーバル走行可能なフォーミュラカー「童夢・ML」を開発したが、プロトタイプのテストのみに終わった。
さらに、2011年の東日本大震災でコース上に段差が生じレース開催が不可能な状況となり、その後は暫定的な路面修復工事までしか施工されておらず、レース等の走行イベントはほとんど行われていない。イベント走行以外では自転車やマラソンのコースとして利用され、大型イベント時には臨時の駐車スペースとして使用されている。
ホームストレート部分はロードコース用ピット施設とロードコースの外側に、オーバル用ピットレーンとオーバルコースが並列し、大外にグランドスタンドという配置になっているため、ロードレースにおいて観客席とコースの距離が離れてしまうという問題がある。そのため、オーバルコースのホームストレート上に仮設スタンドを組んだり(通称「1コーナー席」)、オーバルコースの一部を「アリーナエリア」として一部の観客に開放したりしている。2014年以降のMotoGP日本グランプリとSUPER GT最終戦ではオーバルコースのピットレーン部分に「ビクトリースタンド」と呼称した仮設スタンドを設け、より間近で観戦できるようにしたほか、オーバルコース上にはホスピタリティエリアを設けている。
ホームストレート
インディカー用ピットレーン(2011年)
ターン1(2016年)
オーバルを臨時の駐車場として使用
全長4.8 kmのテクニカルサーキット。直線と直線をタイトな中低速コーナーで結んだ「ストップ・アンド・ゴー(stop-and-go)」レイアウトを採用している。
国際格式のサーキットとして、二輪のロードレース世界選手権 (MotoGP) パシフィックGPが2000年に始まり、2004年より鈴鹿に代わって日本GPの開催地として定着している。国内ではスーパーフォーミュラ、SUPER GT、全日本ロードレース選手権など様々なイベントが行われている。自転車レースではコースを逆走する。
コースはオーバルのインフィールド区間からオーバルの外周部に出て、最後にまた内側に戻るレイアウトで、2か所の立体交差(アンダーブリッジ)でオーバルの下を通過する。インフィールド区間は3本の直線および、第1・第2コーナー(45R・45R)、第3・第4コーナー(30R・70R)というふたつの複合ヘアピンからなり、ほぼ平坦である。第5コーナー(30R)を曲がると、最初の立体交差(ファーストアンダーブリッジ)をくぐり、徐々に上り勾配となる。
130RからS字(60R - 70R)とつながる中速セクションを通過し、V字コーナー(30R)で減速。短い直線を経てヘアピンコーナー(30R)で再び減速。ここの脱出速度がコース最長のダウンヒルストレート(760 m)の最高速につながる。高低差30 mを一気に駆け下った先の90°コーナーは、ブレーキング勝負のポイントとなる。2つめの立体交差(セカンドアンダーブリッジ)をくぐり、最終のビクトリーコーナー(30R)を切り返すとホームストレートに戻る。
ショートカット路面を利用することにより東コース、西コースのショートコースとしても利用できる。
ホンダを初めとした国内外、2輪、4輪の市販車、競技車を展示・動態保存する「ホンダコレクションホール」や、安全運転トレーニング施設「交通教育センターもてぎ (TECM)」を備えている。場内では無料巡回バスが運行されている。
2012年5月末で閉鎖された。全長200 m、400 mのダートオーバルコース。ダートトラックレースのコースとして使用されていた。現在ではコース中央部に花が植えられている。