京阪600系電車 (2代)
この結果、600型・680型の台車は軸距1,981 mm、車輪径860 mmの住友ST-Aで、630型の台車は軸距2,130 mm、車輪径914 mmの日車NS-Aでそれぞれ統一された。
付随車650型については651 - 655が631 - 635(元1651 - 1655)の電動車化に伴って余剰となったシンドラー式の汽車製造KS-15(軸距2,100 mm、車輪径860 mm)を、656 - 660が同じく636 - 640(元1656 - 1660)の電動車化に伴って余剰となったアルストムリンク式の住友金属工業FS-310(軸距2,100 mm、車輪径860 mm)を改造したFS-310Bをそれぞれ装着する。661 - 663は前述631 - 633より転用した住友ST-Aを付随台車化したST-ATを装着し、664については16号型が装着した日車NS84-35を1500型(2代)1508へ転用し、同車から発生した車輪径864 mm仕様の住友ST-3をST-ATへ改造の上で装着した。
なお、旧700型由来の914 mm(3フィート)径車輪を使用する630型を除く各形式については、旧600型由来で高性能車と共通寸法の860 mm径車輪を使用している。このため、前述したように630型については、主電動機が他と同一であることから歯車比を変えて定格速度が他型式と変わらないようにすることで、走行性能を他形式と揃えている。