大宮総合車両センター
他車が解体される中、301系唯一の現存車となった。
除籍以降、一時訓練施設で上記のモハ113・112-1506とともに、職員の検修技能アップのために使用された。
2012年10月に車両を205系(クハ205-1、モハ204-1、モハ205-1)に変えたため、北部留置線に留置されていた。
スハフ42 2174
1985年6月11日除籍。最終配置区:水戸機関区(現・廃止)
戦後形と呼ばれる鋼製2軸ボギー三等緩急客車。電気暖房装置設置の改造を受けたため、元番号に2000が加えられた。
1990年代前半は状態もよく、一般公開時によく展示されていた車両であった。
2012年度まで所在した。
スハ43 2249・2359
2249:1980年1月21日除籍。最終配置区:尾久客車区(現・尾久車両センター)、2359:1984年7月20日除籍。最終配置区:水戸機関区
2両とも鋼製2軸ボギー三等客車。上記のスハフ42 2174同様の、電気暖房装置設置の改造車。
2249は、ほとんど一般公開などで展示されなかった。
2359は、PR用として片側だけ塗装され、1990年代は大宮駅ホーム近くに展示されていた。
2359は、2012年度まで所在した。
ソ301
2001年6月14日除籍。最終配置区:田町電車区(現・東京総合車両センター田町センター)
2両新造された橋桁架設用の超大型操重車。もう1両のソ300は、現在は横川の碓氷峠鉄道文化むらに保存展示。
2001年5月の一般公開時に車籍を残した状態で公開され、そのまま当センターで保管された。
2016年12月に解体された。
民営化直後より、双頭連結器を装備したDD16 20・36(20号機は「北斗星」色、36号機は「夢空間」色)が、入換移動機械扱いで車両入換などに使用されていた。なお、DD16 20はその後国鉄色に塗り替えられた上で台湾高速鐡道に譲渡された。
その後、DE11 1035(2004年10月まで)、DE10 1099、DE11 1031(いずれも宇都宮運転所所属)が、当センターの常駐車として双頭連結器を装備して入換作業をしていた。
2014年4月から日本除雪機製作所製の軌道モータカーHTM270形(車両番号:OM-1)が、さらに同年10月にも同機(車両番号:OM-2)が導入されたため、DE10形、DE11形はそれぞれ入換運用から外された。
DE10 1099は、当センターの入換機運用から外された後、都内や千葉地区での本線運用に就いたが、2016年9月15日の車籍抹消(除籍)後東武鉄道に譲渡され、2017年8月10日から営業運転開始したSL「大樹」の後補機や入換車として運用されている。
また、DE11 1031・1035は、国鉄時代武蔵野操車場(現・廃止)で基地局からの無線による遠隔操縦(テレコン)に対応していた機関車であった。DE11 1035は2004年10月15日、DE11 1031は2016年11月8日にそれぞれ廃車になっている。
センター本所の入換機変遷一覧
DD16 20(北斗星色)
DD16 36
DE10 1099
DE11 1031
現在の入換車 「OM-1」(軌道モータカー HTM270形)
現在の入換車 「OM-2」(軌道モータカー HTM270形)
入換作業中の 「OM-2」(EH500-68を移動中)
尾久車両センター:E26系
過去当センター本所内に保存・留置された車両を下記に「移動した車両(他所で現存中)」、「現存しない車両(解体などによる)」、「現在鉄道博物館に展示されている車両」の3項目に分けて示す。所在時期や撤去・解体時期については、特記がなければ不明の車両。
凡例
※ ... JR貨物大宮車両所内の車両
太字 ... 他所で現存する車両
斜字 ... 解体された車両
普通字 ... 所在不明の車両
センターでは、「新保全体系」と「従来の保全体系」のもとで、検査周期を設定し、これに沿って検査修繕を進めている。「新保全体系」は、2019年7月1日から検査周期が延長され、一般形はE231系以降が特急形はE257系以降の新系列電車はその対象になっているが、209系や253系、255系などは対象外となっている。
ぐんま車両センター:D51 498、C61 20
ED17 1
1970年11月30日除籍。最終配置区:甲府機関区(現・廃止)
イギリスから輸入された電気機関車を種車に1930年(昭和5年)に改造された車両。晩年は、身延線の貨物列車牽引に使用されていた。
除籍後、上記の機関区に保管されていたが、1972年4月に山梨県甲府市の舞鶴城址公園に搬入され静態保存されていた。
同公園の改修に伴い、1997年9月にJR東日本に引き取られた。同センターで現役時代の姿に整備復元され、2000年10月28日の一般公開時に展示された。
その後、同年から鉄道博物館へ譲渡された2007年まで毎年一般公開で展示された。
ED4010
1947年1月14日除籍。最終配置区:横川機関区(のちの横川運転区→現・廃止)
10号機が、1948年9月8日に東武鉄道へ譲渡。その後ED4002→ED602と改番され、日光軌道線で使用された。
1968年3月除籍。同年9月に譲渡先から寄贈され、同年10月14日に準鉄道記念物の指定を受けている。
1972年以降は、同じく準鉄道記念物指定のD51 187とともにセンター本所正門横に展示された後、2007年10月14日以降は鉄道博物館で展示保存されている。
EF58 89
1999年10月8日除籍。最終配置区:田端運転所
同年の一般公開時に、車体ブルー&前面下部クリーム塗装の標準塗装に塗りなおされた。
その後再び茶色塗装になり、2007年10月14日以降は鉄道博物館にて展示中。
DD13 1
1984年6月11日除籍。最終配置区:品川機関区(現・廃止)。
1969年4月に尾久客車区東大宮派出所として新設された東大宮操車場を前身に持つ車両基地で、分割民営化後、2001年4月の大宮支社発足に伴い小山電車区の下部組織となり、同電車区東大宮派出所となった。その後、組織改編に伴い小山車両センター東大宮派出所へ改称。2006年3月の組織変更で大宮総合車両センターの下部組織とされ、車両検査科管轄の東大宮センターに改称された。
Obt2/4形蒸気機関車(機関車番号3(2代目)、のちの国鉄5270形蒸気機関車) イギリス製テンダー機関車を見本に製造した2B形テンダー機関車、1両製造。
O3/3形蒸気機関車(機関車番号は401 - 406、のちの国鉄1040形蒸気機関車) イギリス製タンク機関車を見本に製造したC形タンク機関車、6両製造。
保存までの流れ (EF60 47) :1985年6月27日除籍。最終配置区:沼津機関区(現・沼津運輸区)→2エンド側のみ保存
保存までの流れ (EF63 13) :1998年6月5日除籍。最終配置区:高崎運転所(現・ぐんま車両センター)→2エンド側のみ保存
運転台のみのカットボディ。以前は上記の2台とともに、4台並べて展示されていた。