バトルギア4
今作も前作バトルギア3同様ネットワークエントリーシステムNESYS(ネシス)を通じて全国のプレイヤーとタイムを競い合うことが出来る。バトルギア4ではNESYSのユーザー認証にネットエントリーキーと呼ばれる、実車のイグニッションキーを模したドングルを使用する。ネットエントリーキーの価格は店舗にもよるが通常500円で、筐体に設置されたキーベンダーで購入できる。
今作からはエントリーキーを使用してプレイするごとに、成績に応じてBG(バトルゴールド)というポイントが付与され、このBGを対価とすることで車のチューニングが出来た。その内容はエンジンスワップ、サスペンションの調整などもできるといった本格的な仕様である。
稼働開始以来、オンライン対応のアーケードゲームとしては異例の13年9ヵ月という長期にわたってサービスが提供されていたが、2019年(平成31年)3月31日23時59分をもって全てのオンラインサービスを終了した。これに伴いネットエントリーキーを使用したゲームプレイが行えなくなり、各種ランキングの自動申請も出来なくなったほか、BG4ガレージのサービス及び稼働店舗情報の公開も同時に終了した。なお、ゲームのオフライン部分は同年4月1日以降も引き続き利用可能である。
本作のサービス終了と同時に、17年間使用されてきたネットワークエントリーシステムNESYS(ネシス)も役目を終え、後継となるNESiCA×Liveに完全移行する形となった。
このスイッチはノーマルカーでは機能せず、エンジンのチューニングレベルが3以上であるか、セッティングセレクト画面でチューンドもしくは特別仕様車を選択することにより使用可能になる。このスイッチを押下すると自然吸気エンジンではナイトラスシステム、ターボエンジンではスクランブルブーストとして使用でき、一定時間エンジンの出力が上がる。
プロフェッショナル筐体は前述のスタンダード筐体と比較して、クラッチペダルの追加、6速Hパターンシフトレバーの採用、ステアリングのロック・トゥ・ロックの増大、サイドブレーキレバーの位置変更、画面及びスピーカーの大型化などの改良が施されている。クラッチ、Hパターンシフトの採用により実車さながらのシフトチェンジを楽しめるようになった(ただし、半クラッチは省略されている)。また、画質もスタンダードよりも良い。しかし筐体本体の価格が極めて高価な為、稼働当初において全国規模で数えてもわずか数十台ほどしか稼働していなかった。しかしその一方で海外市場に多数輸出されていることから、実質海外向けに製造された筐体ともいえる。
登場するコースはバトルギア4の稼働開始当初はたったの5コースだったが、バトルギア4 Tunedになってからアップデートを重ねバトルギア3のコースも次々と復活し最終的に以下の24コースとなった。カッコ内にモデルになったと思われる場所を記した。D印のコースはドリフトモード有り。*印のコースはTunedでのみ利用できるコース。
超初級(ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、2005年12月20日追加)昼
超初級B(横浜ベイブリッジ→東京湾アクアライン、2007年2月6日追加)夜*
超初級C(首都高速道路/バトルギア3の超初級、2007年11月1日追加)夜*
初級(宮島)昼
初級B(湘南海岸/バトルギア3の初級)早朝*
初級C(湘南海岸/バトルギア3の初級(初級Bに比べてより原型に忠実)、2007年9月4日追加)早朝*
初級D(阪神高速道路/バトルギア3の初級B、2007年7月3日追加)昼*
中級(阿蘇山/D)昼
中級B(お台場/D)夕方*
中級C(箱根峠/D/バトルギア3の中級、2007年4月3日追加)昼*
中級D(奈良の田舎/バトルギア3の中級B、2007年12月4日追加)昼*