レッドブル・パワートレインズ
2021年までHRD Sakuraが開発・製造していたPUの供給を2022年シーズンより引き継ぐ目的で設立され、ホンダF1のイギリス拠点であったHRD UKのスタッフの大部分(現地雇用者の大半)を継承する。当初はホンダが保有している知的財産権(IP:Intellectual Property)の利用権を購入し、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリにPUを供給する予定であったが、周辺状況の変化により、ホンダは子会社のモータースポーツ専門会社ホンダ・レーシング(HRC)を通じ、2025年まで現行のPUの製造・組み立て・供給を継続する。RBPTではPUの調整を行いバッジネームをつけて使用する。また、元々HRD UKで開発・製造していたバッテリー部分については自社製造を行っている。そしてミルトン・キーンズに存在した旧HRD UKの建物も、現在はRBPTが使用している。
レッドブルでは、2026年のレギュレーション改定のタイミングで独自設計のPUを投入する計画で、元メルセデスAMG F1のPU部門(メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ)のエンジニア、ベン・ホジキンソンをテクニカルディレクターとして迎えたほか、スティーブ・ブレウェット/オミド・モスタギミ/ピップ・クロード/スティーブ・ブロディ/アントン・メイヨ/フィル・プリューなど、元メルセデスのイルモア系エンジニアを多数スカウトしている。これらのエンジニアはガーデニング休暇明けの2022年5月以降に順次RBPTに合流する予定。