ふれあいパル
広島鉄道管理局ではジョイフルトレインとして従来12系客車改造のお座敷列車旅路および20系客車改造の「ホリデー・パル」を保有していた。「ふれあいパル」はこれらの車両とは異なり、小口団体の輸送に適し、本線支線、電化非電化を問わずどのような路線でも機動的な運用ができる列車とすることを目的として、キハ58系気動車を改造した2両編成とされた。改造工事は幡生車両所により実施されている。
全体的なイメージは洋風としながらも、日本人の感覚を重視し、絨毯敷きの掘りごたつ式の車内構造とされている。
愛称の「ふれあいパル」は一般公募によるもので、2,000通以上の中から選定された。
1986年(昭和61年)4月19日に落成記念式典を実施し、同月24日に試乗会を開催したのち、4月27日より営業運行を開始した。国鉄分割民営化後はJR西日本に承継されている。
落成時から廃車まで終始小郡機関区(のち小郡運転区→山口鉄道部に改組)に配置され、主に広島・山陰・九州などへの小口団体臨時列車に使用された。2007年(平成19年)10月28日に広島 - 新山口間で臨時快速列車「さよならふれあいパル号」としてさよなら運転を実施し、同年11月9日に廃車となった。
客室は洋風感覚に日本風感覚を取り入れた全面絨毯敷きの掘りごたつとなっており、このために客室の床は通路部分を除いて従来より330mmかさ上げされている。掘りごたつは1両に9か所設置し、1か所につき4脚の座椅子と1脚のテーブルを置いている。またテーブルと座椅子を取り外し、掘りごたつにふたをして客室床を完全にフラットにすることも可能となっている。また窓ガラスはスモークガラスに、カーテンは横引き式に取り替えられ、照明装置は従来の蛍光灯に代わり大形の正方形の室内灯を冷風吹出口の間に設置している。
運転室の横には展望コーナーを設けており、前面と側面に配置された窓からの展望が可能である。これにより運転室は半室式となった。運転室の後方にはカラオケ・ビデオ装置を設置している。
客室の最後部(出入口付近)には荷物棚、ジュースクーラー、給茶器を設置している。