戦術曳航ソナー
グールド社によって開発されたモデルであり、技術開発モデル(EDM)の開発契約は1977年12月に締結され、1981年11月には、初の実艦搭載として「ムースブラッガー(英語版)」に搭載された。そしてその試験成績を踏まえて、1984年12月26日には量産型の生産を開始した。
ソナー・アレイは全長800フィート (240 m)、直径3.5インチ (8.9 cm)で、VLF用が8個(性能向上型では16個)、LF用が4個、MF用とHF用が2個ずつの計24個のモジュールから構成されており、また最後尾には、各モジュールが蛇行・湾曲するのを防ぐための抵抗器(ドローグ)が付加されている。曳航ケーブルは5,600フィート (1,700 m)長、運用深度は1,200フィート (370 m)とされる。最大探知距離は非公表だが、最適水測環境下で第2CZまでと見積もられる。
ドライエンドと称される艦上システムは、AN/UYS-1音響信号処理装置1基、OJ-452/UYQ-21コンソール2基、AN/UYK-20電子計算機4基から構成されている。使用する処理装置に応じて、現在までに3つのバージョンの存在が知られている。
カナダ海軍がハリファックス級フリゲートに装備するSQR-501 CANTASSは、SQR-19とほぼ同一であるとされている。また、スペイン海軍のサンタ・マリア級フリゲートにはSQR-19が装備されているが、これは世界で初めての完成機の輸出であった。
なお、聴音に特化したTACTASSのコンセプトに対し、アクティブ・モードでの運用に対応した機種として、タレス・グループによってATAS (発展型はCAPTAS) が開発されている。これは、可変深度ソナーとしての性格も備えており、また、TACTASSよりも小規模な設備で運用できるが、聴音モードでの探知距離はTACTASSに劣るほか、これと組み合わされるスフェリオン・ソナーも、小型ゆえに性能的にはSQS-53よりも劣っていることから、小型艦に装備できるようになっている一方で、対潜システム全体の性能はやや抑えられたものとなっている。
AN/SQS-35可変深度ソナーの吊下体を利用して曳航しており、730メートルのケーブルを有する。