ティエリー・ヌービル
ヌービルはセバスチャン・オジェと同じくプジョー・シトロエングループ (PSA) の育成プログラムで頭角を現した。2010年に、ジュニア世界ラリー選手権 (JWRC) でシトロエン・C2 S1600を駆り、ブルガリアで優勝を飾った。2011年、インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ (IRC) でプジョー・207 S2000を駆り、年間2勝を挙げてランキング5位になった。
2012年は世界ラリー選手権 (WRC) へとステップアップし、シトロエンジュニアチーム(11戦)とカタールワールドラリーチーム(2戦)からフル参戦。シトロエン・DS3 WRCを駆り、フランスで自己ベストの4位に入賞した(年間ランキング7位)。
2013年はフォード(Mスポーツ)へ電撃移籍。セカンドチームのカタール・ワールドラリーチームに所属し、フォード・フィエスタ RS WRCをドライブした。メキシコで3位初表彰台を獲得すると、ドイツではシトロエンのダニ・ソルドと終盤まで優勝争いを繰り広げたが、最終SSのミスで初勝利を逃した。このシーズンは中盤戦以降の4戦連続2位を含めて年間7度の表彰台をものにして、フォルクスワーゲンのセバスチャン・オジェに次ぐ年間ランキング2位を獲得。次世代チャンピオン候補のひとりとして注目された。
ヴィダーフはトップレベルでのナビゲーション経験は無い新人であったが、モンテカルロを3位表彰台でフィニッシュ。さらにWRC初開催で母国のイープル・ラリーで優勝を飾り、ヌービルは最終ステージのスパ・フランコルシャンではドーナツターンを披露した。その後第11戦スペインでも勝利したが、またしてもチャンピオン争いに敗れ年間ランキング3位に終わる。
2022年はタナクと共に複数年契約を結んだ上で参戦。第7戦終了時点で優勝は無く、新マシンi20 N ラリー1の信頼性の低さに悩まされているが、安定して高い順位でフィニッシュしており、第7戦終了時点で年間ランキングで2位につけた。しかし次戦フィンランドで2勝目を挙げたタナクに1ポイント差で抜かれ、第9戦地元イープルではトップ快走中に先行車の書き出した土砂に足を取られてクラッシュ、タナクに3勝目を献上してしまった。第10戦アクロポリス・ラリーではフォード勢の脱落により首位を得るが、この時ランキングが上のタナクに譲れというチームオーダーが出るか注目された。結局表彰台独占を優先したHMSG社長のショーン・キム直々の指示によりヌービルは順位を守ることができ、ようやくシーズン初優勝を手にした。10年ぶりの開催となったラリージャパンではオーダー無しに優勝を挙げ、タナクと1-2フィニッシュを飾った。