Osaka Metro長堀鶴見緑地線
計画当初は上町筋を経由する経路も検討された。沿道に大阪府庁舎がある大阪府はこのルートを推したが、大坂城の外濠や難波宮跡に沿う上町筋では埋蔵物への影響とそれに伴う工事遅延が懸念された。特に難波宮跡と法円坂遺跡のある法円坂交差点の地下に中央線との接続駅も新設しなければならず、遅延は必至であった。そのため、森ノ宮駅で中央線と接続できる玉造筋ルートが選定された。同駅以北は玉造筋から西へ逸れて大阪城公園杉山地区の地下を通り、大阪ビジネスパーク (OBP) も経由している。
1990年(平成2年)3月20日:鶴見緑地線 京橋駅 - 鶴見緑地駅間 (5.2 km) が開業。
1994年(平成6年)12月31日:大晦日の終夜運転実施開始。
1996年(平成8年) 4月30日:ワンマン運転開始。 12月11日:長堀鶴見緑地線に改称。心斎橋駅 - 京橋駅間 (5.7 km) が開業。
1997年(平成9年)8月29日:大正駅 - 心斎橋駅間 (2.8 km)、鶴見緑地駅 - 門真南駅間 (1.3 km) が開業し全通。
路線名:大正長堀線 区間:鶴町 - 大正 - 玉造 - 今里 キロ程:13 km
路線名:鶴見・十三本町茨田線 区間:十三 - 本町 - 茨田