阪急7000系電車
1995年(平成7年)の阪神・淡路大震災では、7000系からも被災が発生した。
三宮駅から春日野道方面へ走行していた7027Fは、高架上で全車両が脱線した。脱輪状態からの復帰作業後、復旧の進捗による運転再開を前にクレーンで地上に降ろされ、正雀工場へ陸送されている。再開区間には保守が容易な8000系が投入された。
7023Fは夙川駅ホームで被災し東側の西宮高架橋が崩壊したことにより閉じ込められた。西宮車庫へ向かうことができず全線復旧までの間、夙川駅 - 新開地駅間の折り返し運用に就いていた。
伊丹線用の3000系・3100系・5200系が被災したため、3000系・3100系復旧までの間、増結4両編成の7024Fが伊丹線の新伊丹駅と塚口駅間を運行していた。
この震災の後、付随車のみとなった2200系(後に6050Fに変更)の中間電動車を7016Fから捻出している。