ベトナムの鉄道
2008年の時点で、ベトナムにおける鉄道運営会社はベトナム鉄道公社のみであったが、2021年に、ハノイ都市鉄道がベトナム初の都市鉄道を開業した。また、ホーチミン地下鉄も路線を開業する予定である。インフラはベトナム社会主義共和国政府が所有しており、それを借りて公社が運行する上下分離方式がとられている。ハノイ市 - ホーチミン市間の南北線が主要な路線であり、南北分断時代は鉄道も分断されていたので「統一鉄道」と親しみを込めて呼ばれる。国際連合による1996年の調査では営業キロは合計2,600km、輸送量は16億8千万トンキロ及び22億6千万人キロである。ベトナムは日本と比較して国土面積と人口の規模はそれぞれ90%、60%程度であるが、鉄道の営業キロは約10%である。ベトナムの全61省の内、鉄道があるのは31省となっている。
ベトナム戦争による戦災やその後の経済的困窮による投資不足から鉄道設備自体の老朽化も進んでいて、近頃になって近代化工事を推し進めている。2007年の鉄道の輸送シェアは旅客が約9%、貨物が約4%となっており、2020年にそれぞれ20%、30%に引き上げる計画があるが、地形的要因から南北の輸送は海運と、東西の輸送はトラック・バスなどと競合する傾向にある。
市内の交通渋滞が激しいホーチミン市とハノイ市で本格的な都市鉄道の整備計画がある。ハノイ市では、2003年に『2020年ハノイ交通計画』が策定され、2018年には、2030年までのハノイ市交通運輸計画案を承認された。その計画に沿って路線が建設が開始され、2021年11月、ベトナム初の都市鉄道であるハノイ都市鉄道2A号線が開業した。ホーチミン市では2000年の市内交通の内訳で自動二輪の利用が92%にも達して渋滞が年々激しくなっているほか、2001年の交通事故死者数が1,220名と東京都の約4倍(人口は東京都の半分)に達するなど深刻な問題が生じている。これを解決するため、2002年から2004年にかけてJICAが行った調査を基に、6路線、総延長107kmの整備計画が採択された。これを受けて、1号線のプロジェクトについて2007年に円借款契約が締結された。この路線は総延長19.7km(高架:17.1km、地下:2.6km)で全14駅、軌間は標準軌(1,435mm)となっており、総事業費は約1,200億円、乗客数は306,000人/日、2019年に試験運行を実施し、2020年に正式に運行を開始する予定であったが、新型コロナウイルスの流行、建設費などの支払いの遅延などにより当初の予定より大幅に遅延している。この路線が開業すると、日本の都市鉄道システム(STRASYA)として初の輸出例になる。
中華人民共和国 - 接続あり
ラオス - 接続なし
カンボジア - 接続なし
ベトナムの鉄道(ベトナムのてつどう)では、ベトナム社会主義共和国の鉄道に関して著述する。