ゾレル・コーズウェイ
そして、ポートアーサーへは、このゾレルから向かうのである。これでは、現在のタスマン・ハイウェイのように海を横切るのと比べて、ゾレルまでの道のりは何十kmも遠回りになってしまう。なお、ゾレル・コーズウェイが建設されたオリエルトン・ラグーンは、前述の2つの三角江を迂回すれば、自動的に迂回される程度の規模である。したがって、ゾレル・コーズウェイが主要な経路にはならなかった。ともあれ、何十kmも遠回りする必要があるのでは不便なので、すでに19世紀には、この深く内陸へと切れ込んでいる海(三角江)を渡る道路を何らかの方法で作ることが決まっていた 。 この道路の建設に労働力として動員されたのが服役囚だった。服役囚にさせることが可能な範囲の技術では、長大な橋を建設するのは困難だったので、必然的に単に盛土をして土手を作れば済む土手道を建設する方法を、主要な工法として用いざるを得なかった。そして、この計画の一環としてゾレル・コーズウェイは建設され、既述のように1872年に完成した 。 ちなみに、ゾレル・コーズウェイは服役囚に建設させるという方法で建設した土手道としては、タスマニア島の南東部では2箇所目である 。