新幹線300系電車
300系を開発するにあたり、270 km/h走行時で0系220 km/h走行時と同じ、もしくはそれ以下の騒音と振動に抑えるにはどこまで軽量化をすればよいか検討された。そこで、0系の車両から電動機や抵抗器といった走行機器を取り外して軽量化、付随車とした上で編成中央に挟まれてテスト走行が1988年5月24日 - 6月3日の間に浜松駅 - 名古屋駅間で実施された。この即席の付随車の車重は44 tであった。このほかにも、56 tの空車、水などを積んで64 tにした空車などが用いられテストされた。
0系の最高速度は前述のように220 km/hであったため、得られたデータを、270 km/hではどのような値になるかをフィールド試験によって計算すると、軸重にして11.3 t以下であれば、現行の車両の振動値を越さないことがわかった。300系以降、東海道・山陽新幹線を走行する車両は、軸重11.3 t以下を目標に設計されている。
食堂車に代わり、7号車の東京寄り、11号車の博多寄りに車内販売準備室を兼ねた「サービスコーナー」を設置し、車内販売を実施していたが、ワゴンサービスの充実と利用率の低下に伴い2003年10月1日のダイヤ改正によりサービスコーナーは廃止され、以降は車販準備室のみとなった。また、奇数号車の洗面台同士の間には冷水器と紙コップが設けられていたが、700系デビュー以降は500系と同様に冷水器は使用停止となり、冷水器の箇所は板で塞がれた。
車内照明は、間接照明が採用されている。これは車体断面縮小からくる全高の低下にもかかわらず、室内高の拡大(100系との比較で全高は3,800 mmから3,650 mmへ150 mm低下しつつ、室内高は2,100 mmから2,140 mmと40 mm拡大)を実現するための合理的な方法である。
J編成 グリーン席
F編成 グリーン車
F編成 グリーン車
F編成 グリーン席
J編成 普通席
F編成 普通席
F編成 洗面所
F編成 男子用トイレ
F編成 くず物入れ
322-9001(J1編成16号車) : 愛知県名古屋市港区 リニア・鉄道館 かつてはJR東海浜松工場に保存されていたが、リニア・鉄道館建設に伴い移設された。 かつては323-20(J21編成1号車)もリニア・鉄道館で保存展示されていたが、700系(723-9001、C1編成1号車)の搬入に伴い、入れ替わる形で2013年12月27日をもって展示を終了し、その後浜松工場に送られて解体された。 同じくリニア・鉄道館内には本系列のグリーン車座席や台車、パンタグラフなどが展示されている。
323-45(J46編成1号車) : 関西新幹線サービック(大阪府) 2010年6月に浜松工場から搬出され、車体を2分割した上で輸送された。通常は清掃作業の訓練用に使われるため非公開だが、福利厚生として公開される事が稀にある。