戸塚道路
横浜新道戸塚終点に近接する、横浜新道を越える戸塚道路上り線の跨道橋である。
国道1号旧道(柏尾戸塚線)の戸塚駅付近にあった踏切で、正式名称は東海道踏切(とうかいどうふみきり)。JR東海道本線の東京駅から40.807キロメートル (km)の位置にあり、踏切の幅は15.3メートル (m)である。JR東海道本線・横須賀線・貨物線の上下線6本の線路が通っており、交通ラッシュ時には1時間(60分)のうち57分間は遮断機が降りたままの状態になるという、日本国内有数のいわゆる「開かずの踏切」として知られた。通勤・通学ラッシュ時間帯にあたる6時から9時までと、16時から21時までの1日あたりのべ8時間は、道路側の自動車通行は通行止めとなっていた。
国道1号のボトルネック踏切にもなっており、戦後のモータリゼーションおよび、鉄道本数の増加に伴って、交通渋滞も深刻化していった。国土交通省が2005年(平成17年)から本格的な「開かずの踏切」対策に乗りだし、2014年(平成16年)1月に人道橋「戸塚大踏切デッキ」が完成、2015年(平成17年)3月25日に踏切に代わって線路下をアンダーパスする自動車トンネルの完成をもって踏切は閉鎖され、128年間の歴史に幕を閉じた。
通行止時間中の戸塚大踏切午前6 - 9時、午後4 - 9時、車両通行止となっていた
戸塚駅東口が再開発される前の戸塚大踏切
戸塚大踏切デッキ(2021年8月)
起点:神奈川県横浜市戸塚区柏尾町(不動坂交差点)
終点:神奈川県横浜市戸塚区戸塚町(大坂上)
全長:4.0 km
車線数:3車線(不動坂交差点 - 横浜新道戸塚終点)、4車線(横浜新道戸塚終点 - 大坂上)
平日24時間交通量(平成17年度道路交通センサス)
戸塚区矢部新田1419: 56,940台
戸塚区原宿687: 38,712台
戸塚区柏尾町560: 18,336台
戸塚区戸塚町3847: 9,492台
1952年(昭和27年)6月6日 : 道路整備特別措置法(旧)により計画される。
1953年(昭和28年)1月17日 : 閣議決定により建設を佐藤栄作建設相(当時)が表明する。
1955年(昭和30年) 1月7日 : 横浜市戸塚区柏尾町尾崎台447から同区汲沢町吹上161までの区間の改築工事が終了。事業費は、5.4億円。 2月1日 : 有料道路戸塚道路が開通する。当面の間、午前0時から午前6時までは料金を徴収しない。
1956年(昭和31年) 4月16日 : 日本道路公団が管理を引き継ぐ。 10月10日 : この日以降、料金徴収を終日行うこととする。
1959年(昭和34年)10月28日 : 戸塚道路の区間に、神奈川県横浜市保土ケ谷区常盤台から同市戸塚区上矢部町までの区間を追加して有料道路横浜新道とする。神奈川県横浜市戸塚区柏尾町から同区汲沢町までの区間は横浜新道戸塚支線となる。
1964年(昭和39年)12月16日 : 横浜新道戸塚支線の区間を無料開放する。
1968年(昭和43年): 矢沢交差点の立体交差化が完成する。