鴨池・垂水フェリー
垂水丸
1921年就航
第一垂水丸 (初代)
1923年5月進水、個人船主所有、木造
39総トン、登録長20.7m、幅3.8m、深さ1.8m、機関出力37ps
第二垂水丸
1926年10月進水、もと個人船主所有、木造
50総トン、登録長23.0m、幅4.0m、深さ1.7m、機関出力110ps
第三垂水丸
1930年8月進水、もと個人船主所有、木造
73総トン、登録長26.3m、幅4.6m、深さ1.9m、機関出力140ps
第五垂水丸
1932年9月進水、三菱重工業神戸造船所建造
77総トン、登録長27.4m、幅5.0m、深さ2.2m、機関出力220ps
第六垂水丸 → 第一垂水丸 (2代)
1935年10月進水、1936年就航、川崎造船所建造
122.22総トン、登録長30.75m、幅5.33m、深さ2.13m、ディーゼル1基、速力10.35ノット、旅客定員342名→300名
1944年の事故後、浮揚・修復され「第一垂水丸」に改名
第七垂水丸
1947年就航
第十垂水丸
1954年7月25日竣工、佐世保船舶建造
123.89総トン、登録長29.49m、幅5.60m、深さ2.50m、ディーゼル1基、450ps、航海速力12.5ノット、旅客定員350名
にしき丸
1960年7月16日竣工、神田造船所建造
147.32総トン、全長34.40m、型幅5.90m、型深さ2.50m、ディーゼル1基、650ps、航海速力13.20ノット、旅客定員280名
あかね丸
1963年12月14日竣工、神田造船所建造
182.36総トン、全長35.60m、幅6.30m、深さ2.75m、ディーゼル1基、800ps、航海速力13.5ノット、旅客定員90名
南海郵船最後の在来客船。1987年引退