マクラーレン・MP4/11
ギアボックスは6速・縦置きでデフをミッションの前に置いたオーソドックスな形式にされており、信頼性の向上が重視された。懸念材料となっていたのはMP4/10の問題点となっていた剛性不足のサスペンションで、新車で改善された点が明らかにされていなかった。
前年の最終戦オーストラリアGPでミカ・ハッキネンがタイヤのパンクが原因でコンクリートウォールに激突。衝撃で舌を噛み切ってしまい、選手生命を左右する重傷を負った。ハッキネンは1か月半の入院をして、辛いシーズンオフを過ごしていた。復帰が可能かどうか疑問視されていたが、2月にハッキネンは3か月ぶりにサーキットに戻ってきた。ポール・リカールの初テストで、いきなりフェラーリのミハエル・シューマッハを凌ぐタイムを叩き出し、周囲の不安を払拭した。2月のテストでは、アドバイザー兼テストドライバーのアラン・プロストがMP4/11のシェイクダウンと初期トラブルシューティングを担当、負傷明けとなるハッキネンの負担を軽減した。プロストは「今はドライバーの視点というよりもエンジニアとしての視点でニューマシンの問題点を探る目的だったので、無理に良いラップタイムを出す必要もなく熟成だけを考えた。MP4/11は変更したセッティングに対してのレスポンスがかなり良い。バランスの良い戦えるマシンだと思う。」とシーズンへの希望を述べた。