務安国際空港
面積3112m、年間50000t(国内41000t、国際9000t)の処理能力を持つが、需要の不足から活用されていない。
2007年12月23日に開催された開港記念マラソン大会では、貨物ターミナル前の広場が集合場所として利用された。
KTX湖南高速線の務安国際空港乗り入れが検討されている。2007年3月、全羅南道は韓国鉄道施設公団に対し、湖南高速鉄道を務安国際空港経由とするよう要望を出したが、鉄道施設公団は工期や費用の問題から、路線変更に難色を示していた。空港開港の近づいた2007年10月、李庸燮建設交通部長官が、この問題を外部機関による妥当性調査を行って決定すると述べ、韓国交通研究院が2007年12月より調査を開始した。調査は数度の延長を経て2008年10月まで続けられ、同月、鉄道施設公団は調査結果を受けて、務安国際空港経由には経済的妥当性がないとする資料を国会に提出した。2009年4月には「湖南高速鉄道建設基本計画」が変更された が、務安国際空港への乗り入れについては明記されなかった。しかし、務安国際空港経由の可能性がまだ残っていることを示唆する発言が2009年以降も政府要人によりなされており、全羅南道も乗り入れの要望を続けていた。2009年7月、湖南高速鉄道のうち、光州(光州松汀駅)以北の第1期区間では駅舎新築など工事が開始される一方で、光州以南の第2期区間では、務安国際空港経由問題を含む、経路選定にかかる諸問題について、外部機関による調査が再度実施されることになり、結論は先送りされた。全羅南道は木浦と済州島を結ぶ海底トンネル建設の計画に触れ、湖南高速鉄道を務安国際空港経由としておけば、トンネル開通時には務安国際空港を済州国際空港の代替空港として機能させることも可能だとして、その後も空港経由路線の要求を続けていたが、2011年3月、鉄道施設公団は湖南高速鉄道について、光州以南は高速新線を建設せずに在来線を活用する案を選定した。
務安国際空港が関税法上の開港に指定される見込みとなる。
2007年10月25日:朴光泰光州市長、国際線の光州空港存置で朴晙瑩全羅南道知事と合意したと発表。
2007年10月25日:アシアナ航空機が民間機として初の着陸。
2007年10月29日:務安郡議会、国際線光州空港存置合意の撤回を要求。
2007年11月1日:李庸燮建設交通部長官、既設の国際線路線に限り光州空港残留を暫定的に認めると発表。
2007年11月4日:建設交通部、光州空港残留申請状況を発表。
2007年11月7日:建設交通部「第3次空港開発中長期総合計画変更」 告示。一部国際線の光州空港残留許容が明記される。
2007年11月8日:開港式。
2007年12月6日:農協中央会務安国際空港支店開店。
2007年12月13日:関税法施行令改正。務安国際空港が関税法上の開港に指定される。
2007年12月13日:務安空港気象台開所式。
2008年1月:GS25務安空港店開店。
2013年 9月 :スターフライヤー, 務安国際空港↔北九州空港 チャーター便 運航。
2017年 4月 :中国東方航空, 務安国際空港↔上海浦東国際空港 THAADの影響で 運航休止。
2017年 7月26日 :Pan Pacific Airlines, 務安国際空港↔カリボ国際空港就航。
2017年 9月30日 :コリアエクスプレスエア, 務安国際空港↔鳥取空港 2017年 12月 までチャーター便 運航。
務安国際空港(ムアンこくさいくうこう、韓国語: 무안국제공항、英語: Muan International Airport)は、大韓民国全羅南道務安郡望雲面にある空港である。光州の40km西、木浦の15km北に位置する。
光州空港と木浦空港の定期便を受け入れる目的で2007年に開港したが、光州空港の国内線移転が遅れている。