アショック・レイランド
デリー出身の実業家ラグナンダン・サラン (Raghunandan Saran) は友人であるジャワハルラール・ネルーに促されて国産自動車産業の発展を手助けするべく、1948年9月7日にアショック・モーターズを設立した。社名のアショックはサランの一人息子の名から取られている。アショック・モーターズはイギリスのオースチン・モーターの支援を受けて、翌1949年からマドラス近郊のエンノール(英語版)に設立した工場でオースチン車の組立を開始した。1950年にはレイランド・モーターズとの間で同社のトラックを輸入、組立、製造する独占的な権利を受けることで合意が成立した。しかしながら、サランは1953年に飛行機事故で志半ばでこの世を去った。政府から商用車製造の認可を得た後、1955年にレイランドが資本参加して社名をアショック・レイランドと変更した。
アショック・レイランドは長らく手付かずであった小型商用車 (LCV) 分野への参入にあたって、広範なラインアップと頻繁に改良を行う開発力を有するパートナーを探し、LCV分野での事業拡大を目指していた日産自動車と協業することで合意した。両社は2007年10月29日に合弁包括契約に調印し、2008年5月26日に以下の合弁会社3社が設立された。開発された車両は双方のブランドで販売される:
アショックレイランド・日産ビークル株式会社 (Ashok Leyland Nissan Vehicles Pvt. Ltd.) :車両製造を担当。出資比率はアショック・レイランドが51%、日産自動車が49 %
日産・アショックレイランド パワートレイン株式会社 (Nissan Ashok Leyland Powertrain Pvt. Ltd.) :パワートレインの製造を担当。出資比率は日産自動車が51 %、アショック・レイランドが49 %
日産・アショックレイランド テクノロジーズ株式会社 (Nissan Ashok Leyland Technologies Pvt. Ltd.) :研究開発を担当。日産とアショック・レイランドの折半出資。
2011年、LCV第一弾として積載量1.25トンの小型トラック「ドスト」 (Dost) が発表された。