京成200形電車
同時に510形のMT-7装荷車両のほとんどが、210形の新性能化更新で捻出されたSE-144に交換された。511は新性能化が行われ、210(2代目)に改番された。代わりに食パンスタイルのまま全金化された210が511(2代目)となり、507、512と編成を組み行商専用車として使われた。503 - 506・508・509は半鋼製のまま新京成に譲渡された。京成に残った更新車は京成在籍中に固定編成化・電動発電機の交流式交換が行われ、500 - 502、510・518・519は1975年(昭和50年)- 1978年(昭和53年)に新京成に譲渡された(このうち3両は譲渡時に車番変更)。507、511 - 517は最後まで京成で使用された。
京成で1980年(昭和55年)まで使われた編成は、一般向けとしては京成最後の吊り掛け駆動の営業車でもあった(左は京成上野・押上寄り)。
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