M3ハーフトラック
CGMCは、"Combination Gun Motor Carriage"の略。37mm機関砲1門と12.7mm重機関銃2丁を組み合わせて搭載したバージョン。
大型の通信アンテナを搭載した車両。詳細は不明。
アメリカ合衆国は、第一次世界大戦中よりハーフトラックに注目し、民間を中心に研究開発が行われていた。第二次世界大戦が始まり、アメリカ自身の参戦と共に本格的な軍用ハーフトラックの開発が行われる事となった。
最初に騎兵科の要求により、装輪装甲車であるM3スカウトカーより路外性能に優れた装甲ハーフトラックであるT7が試作された。これは、M3スカウトカーにフランス式のティムケン装軌車台組立部品を組みこんだもので、履帯は鋼ケーブル製の基材を包みこんだ硬質ゴム製であった。続いて今度は砲兵科の要求で、機甲師団所属の砲兵の野戦砲牽引車両として、より強力なホワイト160AXエンジンを装備したT14が試作された。これは、歩兵部隊が機甲師団に随伴するための車両としても有効であると判断され、車体後部を延長し、歩兵1個分隊を輸送できるロングボディのT8が試作された。そして、前者はM2ハーフトラック、後者はM3ハーフトラックとして採用された。
本車は、トラックの後輪部を装軌式にし、申しわけ程度の装甲を施しただけの車両ではあるが、比較的強力なエンジンを持ち前輪も駆動することから、より高価で複雑なドイツ式ハーフトラックよりも実用性と機動性で勝り、路上でも72km/hの最大速度を発揮した。
M2は、1940年からオートカー(英語版)社で生産が開始されたが、大量配備のため、M2・M3ともにホワイト・モーター(英語版)社およびダイアモンドTモーター(英語版)社でも併行して量産された。
M3ハーフトラックの車体にM45D 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。戦闘室上端の装甲が折りたたみ式になっている。M16とM16A1、合わせて2,877両製造された。戦後、陸上自衛隊にも供与された。 M16A1 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションで、通常型M3ハーフトラックの車体にM45F 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。戦闘室上端の装甲が折りたたみ式になっておらず、その分機銃架が高い位置に設置されている。 M17 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションで、廉価版のM5ハーフトラックの車体にM45D 4連装M2 12.7mm重機関銃架を搭載した自走式対空砲型。1,000両製造された。ソビエト連邦軍に供与された。 T10 MGMC 自走対空砲 M16のバリエーションとしてテストされた車両で、エリコン Mk.IV 2門を、M16に使用されたM45機銃架に搭載した車両。車体はM2ハーフトラックが使用されている。 T10E1 MGMC 自走対空砲 上記、T10の車体をM3ハーフトラックに変更したもの。100両程度が生産されたが、後にM2 12.7mm重機関銃を搭載したM16に戻された。T10/T10E1は大戦中ほとんど脚光を浴びることは無かったが、その設計は戦後イスラエル軍が開発した、後述のTCM-20搭載型ハーフトラックに生かされていると考えられる。