広瀬登喜夫
オートレースを語る上で避けては通れない人物の筆頭と言える。
1956年11月にデビュー。それから10年、1967年までオートレース場のバンクは舗装されておらずダート走路だった。走路コンディションは現在の舗装路とは比べるまでも無く、また、防具等も現在に比べ遥かに劣悪で、落車が多く、選手の殉職も珍しくなかった。広瀬自身、「よく落車しては死んだ。私の師匠も亡くなったし、一週間に三人死んだこともある。レースの合間に火葬場に行ったりした。」と述懐している。その最も危険な時期にも、広瀬が負った怪我と言えばせいぜい鎖骨を骨折した程度で済んだ。
当時はオートレースも2回乗りが認められていた。当時の広瀬の強さは最早常軌を逸しているといってもよいレベルで、「広瀬が一日2回勝つのは当たり前。1回でも2着があると場内は騒然となる。2回とも負けるともう『事件』だった」という伝説が今なお語り継がれている。
そして、広瀬は1965年、地元川口オートレース場で開催されたオートレース初の全国争覇レース、第1回日本選手権で優勝した。その時の広瀬は断然の一番人気で、その当時のハンデは今日ではありえない340メートルである。なお、当時の川口バンクは800メートルである。この頃から既に「オートの神様」との異名がついていた。
1958年 11月デビュー。18歳以上からレーサーになれた当時は、16歳の広瀬は年齢を偽ってデビューした。
1965年 3月23日、SG第1回日本選手権オートレース(川口オートレース場)優勝。当時の競走車呼名は「ダートオー」。競走タイムは3.74(ダート)。
1966年 10月25日、SG第3回日本選手権オートレース(飯塚オートレース場)優勝。競走車呼名は「トキオー」。競走タイムは4.12(ダート)。
1969年 5月6日、SG第3回オールスターオートレース(川口オートレース場)優勝。競走車呼名は「ファンタム」。競走タイムは3.51。同年賞金王に輝く。
1970年 10月、八百長の嫌疑をかけられ逮捕される。実質的にオートレース界を追放される事態に。
1975年 10月、高裁で無罪が確定し、現役に復帰。
1977年 3月1日、GI開設20周年記念レース(飯塚オートレース場)優勝。 11月7日、GI第3回グランドチャンピオン決定戦(川口オートレース場)優勝。 11月23日、GII第19回秋のスピード王決定戦(浜松オートレース場)優勝。