1979年のル・マン24時間レース
コースが変更され、13.640km/周から13.626km/周となった。
1978年のル・マン24時間レースで優勝したルノーは目的を達成し、予定通りフォーミュラ1に集中するためル・マン24時間レースには参加しなくなり、ポルシェに対抗できる車両は皆無となった。
ポルシェのワークス、マルティニは去年とあまり変わらないポルシェ・936を2台持ち込み、その他プライベーターのポルシェ・935が多数出場し、ワンメイクレースのようになった。
日本からはマツダスピードと童夢が出場し、これは初めての複数日本チーム参加となった。シグマ・オートモーティブ(現サード)が1973年から1975年まで参加して以来の日本チーム参加でもあった。
マツダオート東京は生沢徹/寺田陽次郎/クロード・ブシェ組が、シグマ時代に使用された10A型エンジンより一回り大きい13B型エンジンを搭載したマツダ・RX-7のシルエットフォーミュラであるマツダ・RX-7・252iを持ち込んだ。当時シルエットフォーミュラはグループ5カテゴリーに属していたが大橋孝至は参加条件が有利になると判断しIMSA仕様に仕立て直した。
完走は22台。
クラウス・ルドヴィク(Klaus Ludwig )/ビル・ウィッティントン(Bill Whittington )/ドン・ウィッティントン(Don Whittington )組のポルシェ・935K3、41号車が24時間で4173.930kmを平均速度173.913km/hで走り優勝した。これは1955年のル・マン24時間レースと大差ない記録である。ポルシェは5勝目。
林みのるは元々自分の作った車両の性能を世間にアピールする目的で参戦しており、満足行く結果であったなら次年挑戦するつもりはなかったが、1トンもある鈍重な車両しか作れず5時間で全滅したことから次年の参戦を決めた。
1979年のル・マン24時間レース(24 Heures du Mans 1979 )は、47回目のル・マン24時間レースとして、1979年6月9日から6月10日にかけてフランス、ル・マンのサルト・サーキットで行われた。