十勝鉄道
1 2 十勝鉄道株式会社 第130期決算公告
1 2 3 4 5 6 「十勝鉄道廃路、私鉄の歴史に幕」『十勝毎日新聞』2012年5月23日
↑ 【Shot】今も元気に「十勝鉄道」走る『北海道新聞』2003年8月16日
↑ 高田敦史「【パイオニアの軌跡】日本甜菜製糖90周年(上)」『十勝毎日新聞』2009年6月10日
1 2 3 「【レジェンド 道農業の軌跡の一端を見る】(5)十勝鉄道(帯広市)てん菜振興の支えに」『日本農業新聞』2021年1月19日(北海道版)
1 2 3 4 5 6 7 8 十勝鉄道株式会社 公式サイト『トップページ - トピックス』(2023年4月23日閲覧)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 十勝鉄道株式会社 公式サイト『企業概要 - 沿革』(2023年4月23日閲覧)
1 2 島田賢一郎「【駅 人 話】西帯広駅」『朝日新聞』2012年9月23日
↑ 鉄道省『鉄道停車場一覧』大正15年5月15日現在、p.170(国立国会図書館デジタルコレクションより)では「藤」となっている。
↑ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1924年2月18日(国立国会図書館デジタルコレクション)
1920年(大正9年)9月10日:北海道製糖(日本甜菜製糖の前身)の帯広駅 - 帯広製糖工場間の専用線が開業。
1923年(大正12年)4月7日:北海道製糖が帯広工場専用線を地方鉄道法による地方鉄道に改めるため、資本金150万円にて十勝鉄道株式会社を設立。
1924年(大正13年) 2月8日:十勝鉄道が専用線を譲り受け、新帯広駅 - 太平駅(後の上清川駅)間、藤駅 - 上美生駅間、常盤駅 - 千代田駅(後の八千代駅)間を地方鉄道として開業。 9月1日:工場前駅 - 藤駅間に川西駅を開業。 11月4日:帯広駅 - 新帯広駅間の貨物線を開業。
1925年(大正14年)6月10日:太平駅 - 西太平駅(後の太平駅)間を開業。
1926年(大正15年)5月25日:藤駅 - 常盤駅間に基松(もといまつ)駅を開業。
1929年(昭和4年) 2月12日:南太平駅 - 戸蔦駅間、帯広大通駅 - 新帯広駅間を開業。 12月12日:南太平駅 - 太平駅間を廃止。
1940年(昭和15年)5月6日:常盤駅 - 上美生駅間を廃止。
1946年(昭和21年)1月30日:河西鉄道合併により十勝鉄道帯広部線となる。
1957年(昭和32年)8月18日:川西駅 - 戸蔦駅間、藤駅 - 八千代駅間を廃止。
1959年(昭和34年)11月15日:帯広大通駅 - 新帯広駅間および工場前 - 川西間を廃止、残存区間の旅客営業を廃止。
1977年(昭和52年)3月1日:帯広駅 - 工場前駅間を廃止、帯広部線を全廃。
路線距離 清水駅 - 下幌内駅 - 鹿追駅間:27.3km 熊牛 - 南熊牛駅間:4.7km 熊牛 - 北熊牛間:2.8km 下幌内駅 - 上幌内間:5.2km
軌間:762mm
電化区間:なし(全線非電化)