スイス国鉄RFe4/4形電車
本機は荷物電車ではあるが、走行機器はRAe4/8形やRABDe8/12形といった軽量高速電車の流れを汲むものとなっており、定格速度も90km/h台と高い設定となっているのが特徴である。
制御方式はタップ切換制御で、主変圧器は油冷式のものを床下に搭載して力行20段のタップ切換を行い、10段までは主抵抗器による制御を併用している。
ブレーキ装置は空気ブレーキと手ブレーキ装置を装備するほか、電気ブレーキとしてタップ切換装置と主抵抗器による発電ブレーキを装備する。
主電動機は交流整流子電動機 を4台搭載し、動輪上出力として連続定格925kW、1時間定格985kW、最大牽引力62.7kNの性能を発揮する。冷却はファンによる強制通風式で、冷却風は車体左側面のルーバーから吸入する。
台車は軸距2700mm、車輪径900mmの鋼板溶接組立式台車で、車体支持点を極力低くしたRAe4/8形と同一構造のものとしている。
軸箱支持方式は円筒案内式、牽引力伝達は台車枠から揺枕へはリンクで、そこから車体へは心皿で伝達され、枕バネは重ね板バネ、軸バネはコイルバネとしている。主電動機は台車枠に装荷されて中空軸とフレキシブル継手を使用したBBCのスプリングドライブに類似した駆動装置で動輪に伝達される方式となっている。
本機はは当初から重連総括制御が可能であり、方式はSystem IIであったが、制御車からの遠隔制御には対応していなかった。