デュアル・モード・ビークル
阿佐海岸鉄道 鉄道運行区間(鉄道事業法に基づく鉄道路線) 阿佐東線:阿波海南信号場 - 海部駅 - 宍喰駅 - 甲浦信号場 (10.0 km) バス運行区間(道路運送法に基づくバス路線) 海南宍喰線:阿波海南文化村 - 阿波海南駅 ... (この間阿佐東線) ... 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - 道の駅宍喰温泉 海南室戸線:阿波海南文化村 - 阿波海南駅 ... (この間阿佐東線) ... 甲浦駅 - 海の駅東洋町 - むろと廃校水族館 - 海の駅とろむ DMVの運行開始は2021年12月25日。世界初の本格的なDMV営業路線である。阿佐東線は2020年11月30日まで通常の鉄道路線として通常規格の鉄道車両により運行されていたが、モードインターチェンジの新設、DMV車両に対応した低床ホームの設置、列車交換設備の廃止、運行管理設備の入れ替え、およびJR四国牟岐線との接続部の線路切り離しなどの改修工事を経てDMVが導入された。
JR北海道では、早ければ2015年(平成27年)にも営業運転の開始を予定していた。しかし2013年(平成25年)にDMVとは無関係にJR北海道管内での鉄道事故が多発した影響で、同年9月27日に安全性向上の優先を理由に営業線区の選定作業を中断したことが明らかになった。
その後2014年(平成26年)3月を最後に試験運転を凍結。同年9月10日、JR北海道は安全対策と北海道新幹線に経営資源を集中させる事を理由にDMVの導入断念を発表した。さらに2015年8月、JR北海道はDMV開発にこれ以上資金を投入し続けることができないとの判断から、実用化自体を断念、同社としてはこの事業から撤退することになった。開発過程で蓄積した関連データなどは、今後求めがあれば外部に提供するとしていた。
2017年(平成29年)2月に入ると、2015年の高波被害でバス代行を行っていた日高本線の沿線自治体から、DMV方式の導入による運行再開案が提示された。