ドバイワールドカップミーティング
2010年にはオールウェザー素材を用いたメイントラックを備えたメイダン競馬場が完成。ドバイワールドカップもメイダン競馬場(オールウェザー2000m)での開催に変更、総賞金も1000万米ドルに増額された。しかし、オールウェザー素材は寒冷地だと有効に機能するが、温暖な地ではメンテナンスに困難をきたすことが判明したためメイダン競馬場のメイントラックはダートに変更され、ドバイワールドカップも2015年からダート2000mに戻された。
2015年現在、ドバイワールドカップが行われる日は「ドバイワールドカップナイト(Dubai World Cup Night)」や「ドバイワールドカップデー」などと呼ばれ、6つのG1競走を含む9つの重賞競走が同日に行われるほか、1日の総賞金も2925万米ドルに上り、世界でも有数の豪華なイベントとなっている。
2020年はcovid-19の世界的な感染の拡がりに伴い、参加者の健康を守るため中止となった。
2021年はドバイワールドカップミーティングの賞金総額を大幅に削減することが発表された。ドバイワールドカップは以前と変わらないが、その他のレースの賞金額が引き下げられるため、全体で850万ドル減の総額2,650万ドル(約27億8,250万円)となる。なお、2019年は総額3,500万ドル(約36億7,500万円)であった。ただし、以前は6着まで賞金が支払われてきたが、2021年は8着までに賞金が支払われることとなる。
2014年までメイダン競馬場に使われていたオールウェザー馬場(タペタ)は「瞬発力を要求される馬場で純粋なダート馬よりも芝もこなせる馬の方が有利」と評価する関係者が多く、日本馬はレッドディザイアやヴィクトワールピサなど芝で好成績を挙げている馬も好走している。また、それまで目立った実績のなかった馬がオールウェザー初挑戦にして突然活躍することもある。日本から芝の一流馬がオールウェザーのレースに出走するようになった一方で、欧米で用いられているものとは違う種類のオールウェザーに対して慎重な欧州やアメリカからの遠征馬が減少する傾向も見られる。しかし回避が多くなったとはいえ、各国からの注目は未だに熱く、オールウェザーの傾向がある程度明らかとなってからは欧州からのトップホースの参戦も目立った。
ケンタッキーダービー馬アニマルキングダム陣営も2012年ドバイワールドカップへの出走に意欲を見せており、同年は結局故障のため回避したものの、翌年改めて参戦している。