マツダ・Gプラットフォーム
GEは、GDプラットフォームの後継プラットフォームとして、1991年に登場した。マツダ・カペラの後継となるマツダ・クロノス) より導入された。
1991-1995 マツダ・クロノス(セダン)
1991-1995 マツダ・アンフィニMS-6(ハッチバック)
1991-1995 フォード・テルスター AX/AY(セダン)
1991-1995 フォード・テルスター AX/AY TX5(ハッチバック)
1992-1994 マツダ・クレフ(セダン)
1993-1997 マツダ・MX-6(クーペ)
1993-1997 フォード・プローブ(クーペ)
1993-1997 Mazda 626(セダン)
この時期、フォード・テルスターは段階的にフォード・モンデオに置き換えられ始めた。日本への導入は1994年、オーストラリアへは1995年である。GEプラットフォームを用いたフォード・テルスターとMazda 626は1992年から1997年の間ニュージーランドにて旧バージョンと並行して製造された。南アフリカでは、それまでのGCプラットフォーム版のMazda 626の後継として1993年から1998年まで製造された。GCプラットフォームを用いたフォード・テルスターの後継には、GEプラットフォームのテルスターではなくフォード・シエラが導入された。なお、GEプラットフォームは当時マツダと提携関係にあった韓国・起亜自動車のクレドス(輸出名クラルス)にも用いられた。