トム・フィリス
そしてシーズン前のMVアグスタの撤退によって最大のライバルを失ったホンダは快進撃を続け、フィリスは唯一のライバルとなったMZのエルンスト・デグナーとの熾烈なタイトル争いを制し、わずか2ポイント差で125ccクラスのタイトルを獲得した。この年は250ccクラスでもホンダに乗るマイク・ヘイルウッドがタイトルを獲得しており、フィリスはこのクラスでもヘイルウッドに次ぐランキング2位となっている。
そして1962年シーズンのマン島、125ccクラスと250ccクラスで共に3位に入りホンダの上位独占に貢献したフィリスは、ホンダがこの年から参戦を開始した350ccクラスに野心的な285ccのマシン、RC170で出走した。順調に3位を走行していた3周目、前を行くゲイリー・ホッキングとヘイルウッドを猛追していたフィリスは9マイル標識付近のローレルバンクでクラッシュ、帰らぬ人となった。
フィリスの友人であった前年の500ccクラスチャンピオンのホッキングはフィリスの事故死に強いショックを受け、この後すぐにグランプリから引退した。また、ホンダ・ワークスのリーダー的存在であったジム・レッドマンも引退を考えたが、ボブ・マッキンタイヤの説得によって思いとどまっている。
現在、フィリスの墓はマン島のマウンテンコースのスタートライン右側の墓地にある。