アジ電車
また、国労・動労によるストライキや順法闘争により特に首都圏・京阪神国電区間の列車が全面運休に追い込まれたため、市民は私鉄や路線バスへの迂回を余儀なくされたほか、時には怒りを爆発させて国鉄の車両や係員に危害を加えようとする事態にまで発展したことがあった(1973年の高崎線を舞台とした上尾事件など)。
一方、雇用主に対して国労並みに強力な労組が存在した東武鉄道では、対抗措置として当時最新鋭の8000系から半鋼製の旧型電車までを、石灰による落書きが目立ちにくいセイジクリーム一色に統一したとする説が存在する。ただ、国労の闘争が行き詰ったこともあり、東武を含め私鉄各社でこうした現象はほとんど見られなかった。
なお、落書きやビラは電車に限らず、気動車や機関車、客車、貨車にも見られた。また、駅の建造物にも同じようなことがなされていたことがあった。後年は落書きにペンキ等が使われたため、それらを消去した痕跡が現在においても首都圏を中心とした鉄道施設等で見られる。また、鉄道博物館に収蔵されているC57 135のテンダー側面にもスローガンを消した痕跡が残っている。