竹浦
終戦後、女川には各地域を巡行する船が重要な交通手段として利用されていた。この巡航船はアメリカ兵や行商人など多くの乗客がいて、当時は定員とい概念は通用していなかったと云う。1946年(昭和21年)3月23日、尾浦・雄勝方面行きの金華丸(22t余り)に浸水し103名が死亡する海難事故が発生。この時は北東風に小雨混じりの天候で、雨を避ける為船室内にはぎっしりと人が詰まり、残りの人は甲板に立ち雨を避けて岸壁寄りの通路に固まっていた。出航前は船の横腹が岸壁に乗っていた為、大勢が片側のに固まっていても水平は保てていたが、出航し岸壁から離れると船が傾き浸水。これに驚いた乗客は沖の方に寄ったが、今度は沖の方から浸水。交互に浸水した事で船室内に鮨詰め状態でいた乗客のほとんどは溺死。出航して間もなかった為、外にいた人の大部分は助かった。
地内の海岸沿いにある番屋の裏手に建立された昭和三陸地震の記念石碑。碑面には「大地震の後には津波が来る 地震があったら津浪の用心」と記されている。
女川町において、陸上での道路・鉄道・自動車などによる交通はあったものの、多くの離島や港湾がある地理的要因から、船舶による海上交通が重要な交通手段だった。そのため、住民の移動や貨物の運送などの港や島との連絡は主に海上交通が役を担っていた。女川港を中心とする定期航路は7航路あり、そのうち女川汽船株式会社と鎌田誠吾それぞれの「女川 - 雄勝」航路の計2航路の寄港地に竹浦があった。尚、寄港回数はそれぞれ1日1回だったため、1日2回船舶が寄港した。