沈埋トンネル
造船所内で鋼鉄製の鋼殻を基礎枠として、コンクリートを打設しながら構築する「鋼殻方式」とドライドック内でコンクリート製の函体を構築する「ドライドック方式」に大別される。前者はアメリカ、後者はヨーロッパを中心に発達してきたものである。
エレメントの長さは道路用、鉄道用で100 m前後のものが多い。特にドライドック方式は大きさの制限が少なく、大断面のものを造ることができる。
鋼殻構造 - 鉄筋コンクリート(円形または長方形断面)
コンクリート構造 - 鉄筋コンクリートまたはプレストレスト・コンクリート(長方形断面)
鋼・コンクリート合成構造 - サンドイッチ構造またはオープンサンドイッチ構造
プレキャストセグメント構造 - 鉄筋コンクリートまたはプレストレスト・コンクリート セグメント構造は分割されたセグメントブロックを組み立てて、沈埋函を造るものである。日本国内で採用例はない
鋼殻方式では造船所で鋼殻のみを築造し、沈埋場所近くの艤装ヤードまで曳航後、内部コンクリートを打設することが一般的である。