野田人車鉄道
しかし、手続きの遅れからこの延長はなかなか進まず、県営鉄道が野田町駅まで開通したのは1911年(明治44年)5月9日だったのにもかかわらず、人車鉄道が同駅まで開通したのは1913年(大正2年)6月18日であった。また、県営鉄道の建設をきっかけに上河岸・下河岸・人車の業務統一が図られ、1912年(明治45年)7月には丸三運送店(現・総武物流株式会社)が設立される。野田人車鉄道という会社自体は存続したが、以後の実質的な運営は丸三運送店によって行なわれることとなった。
開業当初はあまり輸送量が伸びず、組合の臨時会で利用を促す決議がされるほどであった野田人車鉄道だが、県営鉄道の開業前後からは輸送量も伸び経営も安定していた。そんな野田人車鉄道の転機となったのは、1923年(大正12年)9月1日に発生した関東大震災であった。直接の被害こそなかったが、東京へ入る鉄道が止まってしまったことから、トラック輸送が初めて使われるようになったのである。これ以降、輸送におけるトラックの優位性が認められるようになり、人車はその必要性を急速に失っていった。こうして、1925年(大正14年)9月1日、野田人車鉄道は全線が廃止される。なお、この時点では正式な廃止の認可を得ておらず、書類上での廃止認可・届出はそれぞれ1926年(大正15年)8月25日・9月13日であった。
ただし、野田人車鉄道の廃止後も、人力による醤油の運搬が野田町内から完全に消えたわけではなく、各工場内の引き込み線が構内運搬用に使用されていたほか、工場と野田町駅を結ぶ軌間600mmの専用線が新たに敷設されるなどしていた。
また、野田人車鉄道本社社屋は、後に総武通運(現・総武物流)株式会社本店として使用された。
1899年(明治32年)6月1日 - 内務省へ敷設を申請
1899年(明治32年)9月27日 - 特許。
1900年(明治33年)1月28日 - 会社設立。
1900年(明治33年)3月 - 着工。
1900年(明治33年)12月8日 - 野田下町-郵便局前、野田上町-今上、野田栄町-中野台が開業。
1900年(明治33年)12月27日 - 本社が茂木七郎右衛門の工場内に移転。
1908年(明治41年)3月 - 大火で本社が消失。
1913年(大正2年)6月18日 - 野田下町-野田町駅が開業。
1914年(大正3年)4月29日 - 野田町駅構内に本社が移転。
1925年(大正14年)9月1日 - 全線営業廃止。
1926年(大正15年)8月25日 - 営業廃止認可。
1926年(大正15年)9月13日 - 営業廃止届出。