久下橋
1979年(昭和54年)に久下橋付近で実施された魚類捕獲調査では、ウグイ、オイカワ、コイなどが取れた。1985年の調査では、ニゴイとウグイが多数を占めた。橋のある場所は1969年(昭和44年)度より埼玉県が水質測定を行う地点のひとつに加えられている。
久下側から屈戸側に渡る場合、正面に富士山が綺麗に見える。2004年(平成16年)10月に関東の富士見百景(国土交通省関東地方整備局)に選ばれた。堤外地側(河川敷)は主に耕作地で、堤内地は北側は旧中山道沿いに集落があり、南側は主に水田などの農地となっている。
橋が架かる荒川右岸側河川敷に南東方向に一直線に伸びる道路や、その両端にロータリーの施設があるが、これは三輪精機のテストコースである。
元荒川
切所沼
荒川上流河川事務所熊谷出張所
熊谷市立久下小学校
熊谷市立市田小学校
常永寺
中山道
元荒川通り
荒川サイクリングロード
旧橋は重量制限がある上、荒川の水量が増すと通行できなくなり、幅が狭く片側交互通行であるなど問題があり、第59回国民体育大会(彩の国まごころ国体)のアクセス道路整備事業として、架け替えが計画された。総事業費125億円を投じて1996年(平成8年)に着工し、2001年(平成13年)に完工され、2003年(平成15年)6月15日午後5時30分に開通した。橋の架設工法としてトラッククレーンベント工法、および横取り工法が用いられた。 開通式は同日午後に橋上で行われ、埼玉県知事と熊谷市長、大里町長の3人やその関係者が出席される中、テープカットやくす玉割りが執り行われ、沖縄舞踏愛好会による沖縄舞踏の他、久下小学校の児童による久下の伝統的な踊りである長土手音頭が披露される中、渡り初めが行われた。 橋の北詰で一体で整備されたJR高崎線の跨線橋に直結する。現行の橋は旧橋より約500メートル川下に位置し、全長778.000メートル、総幅員11.750メートル、有効幅員10.250メートル(車道7.250メートル、歩道3.000メートル、車道と歩道の間の縁石の幅を含めると幅員10.75メートルになる)、最大支間長120.000メートル、前後のアプローチ区間である陸橋を含めると総延長2,462メートルになる。橋面は車道側に1.5パーセント、歩道側に2.0パーセントの横断勾配が付けられている。
東側、左岸から
西側、右岸から
大里地区方面を望む
構造形式 - 9径間鋼連続箱桁橋
橋長 - 778.0メートル
全幅員 - 11.750メートル
有効幅員 - 10.250メートル
最大支間長 - 120.0メートル
支間割 - (79.2 m+80.0 m+79.2 m)+(99.3 m+120.0 m+99.3 m)+(71.7 m+73.0 m+71.7 m)
鋼重 - 2015トン
竣工 - 2001年(平成13年)
施工会社 - 川崎重工業、川田工業(川田テクノロジーズ)、栗本鐵工所、サクラダ、JFEエンジニアリング、住友重機械工業、高田機工、東京鐵骨橋梁、トピー工業、東日本鉄工、松尾橋梁、三菱重工業、宮地鐵工所(宮地エンジニアリング)、横河ブリッジ