国鉄7010形蒸気機関車
この時点で、7010, 7011は北海道鉄道管理局、7030 - 7032は中部鉄道管理局、7033は西部鉄道管理局に配置されていた。
7010, 7011は、建設用として滝川-下富良野間などで使われたが、1914年11月に石狩石炭(株)(1915年(大正4年)に美唄鉄道に譲渡)に払下げられ、芦別鉱業所専用鉄道で使用された。同社では、鉄道院時代のままの番号で使用され、7011は1940年(昭和15年)に樺太の三菱石炭油化工業(株)に移ったが、太平洋戦争後の消息は不明である。7010も1946年(昭和21年)に三井鉱山(株)に譲渡され、美唄鉄道盤の沢駅に隣接する新美唄鉱で使用された。1947年(昭和22年)には同社美唄鉱業所に移籍、1952年(昭和27年)10月まで使用された。
7032, 7033は、1915年4月に越後鉄道(現在の東日本旅客鉄道(JR東日本)越後線、弥彦線)に払下げられ、同社の8, 9となったが、9は1915年8月21日にボイラー爆発事故を起こし大破、1916年3月に7031とともに廃車となった7030が代わって引き渡され、2代目の9となった。
1927年(昭和2年)10月には、越後鉄道が買収・国有化されたため、両機は国有鉄道籍に戻り、再び「7030形」となったが、旧番には戻らず、番号順に7030, 7031(いずれも2代目)となった。しかし、1929年(昭和4年)10月には、両機とも廃車解体されている。