停車場
折返線 - 折り返しのための線路。
機走線(機回し線) - 機関車のための通路線。
入区線 - 車両基地などに入区するための線路。
出区線 - 車両基地などから出区するための線路。
入出区線 - 車両基地などの入出区のための線路。
機待線 - 機関車が待機するための線路。
引き上げ線(入換線) - 入換のために引き上げる線路。
洗浄線 - 車両を洗浄するための線路。
検修線 - 車両の検査や修繕(検修)をおこなう線路。 仕業検査線 - 仕業検査をするための線路。 交番検査線(交検線) - 交番検査をするための線路。 臨時検査線(臨検線) - 臨時検査をするための線路。
安全側線 - 停車場に同時進入する場合、過走による衝突を避けるための線路。
保線材料線(保材線) - 保線のための機材等を留置するための線路。
横取線 - 保線車両を留置しておく線路。
解体線 - 車両を解体する際使用する線路。
日本語の停車場は駅よりも意味が広く、操車場や信号場など行き違いや待ち合わせなどを含めて列車が発着するところはすべて停車場という。
明治時代に日本に鉄道が導入された際には、今の「駅」にあたるものも含め、列車が止まる場所はみな停車場と名づけられた。利用者はこれを駅と呼ぶことが多く、鉄道関係者も時に停車場、時に駅と用語を混用した。時とともに駅が優勢になったが、昭和時代まで停車場という言い方は残った。1936年(昭和11年)の鉄道省の職制改正によって、停車場と駅の呼び分けが明確になり、一般の会話から停車場という表現は廃れた。
今でも都道府県道・市町村道の法定路線名には「停車場」という言葉が使われる。例えば、札幌駅から南にのびる道路は、北海道道18号札幌停車場線(通称:札幌駅前通)である。
以前の地方鉄道建設規程では、転轍機(分岐器・ポイント)のある駅を停車場、ない駅を停留場と呼んでいた。その後の普通鉄道構造規則や、鉄道に関する技術上の基準を定める省令ではいずれも停車場と総称する。ただし、事業者によっては実施基準を定めて停留場の呼称が使われ続けているところもある。また、軌道法による軌道ではみな停留場である。