ミシャワカ (インディアナ州)
1832年、デトロイトの実業家アランソン・M・ハードによって派遣された探鉱家ウィリアム・アールは、セントジョセフ川南岸の湿地帯に、沼鉄鉱が豊富に埋蔵されているのを発見した。程無くしてハードがこの地を訪れ、セントジョセフ川の急流から機械用の水力が得られることも併せて、この地に高炉を建てることを決め、翌1833年、製鉄所用地を買収し、製鉄所と同名のセントジョセフ・アイアン・ワークスという村を創設・区画した。同年には、この地にミシャワカという名で郵便局も置かれた。一方、セントジョセフ川の北岸にも、1836年、ジョセフ・バッテル、ジェームズ・R・ローレンス、およびグローブ・ローレンスの3人の入植者によって、インディアナシティという名の村が創設された。翌1837年末までには、近辺にさらに2つの村が創設されていた。やがて1838年、インディアナ州議会の承認の下、これら4つの村は合併し、ミシャワカという名の1つの町になった。
1839年秋にはミシャワカ最初の学校が開校した。1851年には、ミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道が開通し、10月5日にその最初の列車がミシャワカに到着した。
1859年6月27日深夜、シカゴからトレドに向かっていたミシガン・サザン・アンド・ノーザン・インディアナ鉄道の夜行急行列車が、サウスベンドとミシャワカの間の小川に架かるスプリングブルック橋から、その下の谷へ転落した。
市の東端にはAMゼネラルのミシャワカ工場が立地している。96エーカー(389,000m)の敷地を有するこの工場は、軍用車組立工場(Military Assembly Plant、MAP)とフレキシブル組立・生産施設(Flexible Assembly & Manufacturing Facility、FAMC)から成っている。加えて、敷地内には1マイル(1.6km)のテストコースも設けられている。この工場では、同社の軍用四輪駆動車ハンヴィー、およびその民生用車両であるハマー(H1・H2)が生産されてきた。2010年代前半から中盤にかけては、車椅子でも乗れるタクシー用車両MV-1や、メルセデス・ベンツの中国向けRクラスがこの工場で生産されていた。2021年、「ハマー」ブランドの元最高責任者ジム・テイラーが創業した、ミシガン州トロイのスタートアップ系電気自動車製造会社、エレクトリック・ラスト・マイル・ソリューションズ(ELMS)が、この工場で同社の電動配達バンの生産を始めた。
事故の数日前から雨が降り続いており、橋を支えていた土手の地盤が緩んでいたことが原因であった。この事故で、機関車は対岸の土手の泥の中に埋もれ、給炭車、荷物車、および2両の二等客車は粉々に砕け散り、その木片が機関車の上に積もった。その後ろ2両の一等客車も大破し、その木片が下流に流された。そのさらに後ろの寝台車は、比較的損傷は少なかった。事故直後にサウスベンド・ミシャワカ両市の教会の鐘が鳴り響き、多数の市民が負傷者の救出にあたった。しかし、乗客150人のうち、60人は事故直後に遺体で発見された。その他にも、数日後に下流で水死体となって発見された遺体もあり、正確な死者数は判っていない。
1850年代も中盤になると、初期のミシャワカを支えてきた沼鉄鉱資源は枯渇し、原料が調達できなくなったセントジョセフ製鉄所は製造業への転向を余儀なくされた。1868年、同社はセントジョセフ工業(St. Joseph Manufacturing Company)に社名を変更し、その後35年にわたって、鋤や耕耘機をはじめとした、農具や機械を製造した。1903年、同社はミシャワカ耕作(Mishawaka Plow Company)に再度社名変更し、最初の人車軌道用車両を製造、ミシャワカ市内の軌道で試運転を行った。
南北戦争中には、ミシャワカは北軍についた。多くの地元男性が北軍に志願兵として従軍し、インディアナ第9、第48、および第87各連隊に配置された。また、地元の工場や農場は、北軍の軍需品や食糧を生産した。