北カリフォルニア
最初のヨーロッパ人住民はスペインの宣教師団であり、カリフォルニア海岸に沿って伝道所を造っていった。まず1770年にモントレーの伝道所が建設された。1776年にはサンフランシスコの伝道所が続いた。ソノマからモントレーまで全体で10か所の伝道所が海岸沿いに並び、バハ・カリフォルニアの南端に向けてはさらに多くの伝道所があった。1786年、フランスがモントレー探検のための船を派遣することで、北カリフォルニア地域に対する関心を示した。
19世紀初期の20年間、スペインによる北カリフォルニア海岸の植民地化が続いた。1820年までにスペインは伝道所の並びからおよそ25マイル (40 km) ないし50マイル (80 km) 内陸までその影響力を広げた。この範囲の外ではおそらく20万人ないし25万人のインディアンが伝統的な生活を続けていた。1819年にスペインと新生間もないアメリカ合衆国の間に結ばれたアダムズ=オニス条約により、スペイン領土の北限を北緯42度線と定め、これが実質的に現在北カリフォルニアの北限となった。
下記は上記教育機関に属さない研究機関の一部である
アメリカ数学研究所
ボデガ海洋研究室
ホプキンス海洋ステーション
合同ゲノム研究所
ローレンス・バークレー国立研究所
ローレンス・リバモア国立研究所
リック天文台
ロング海洋研究所
モントレー湾水生動物研究所
NASA エイムズ研究センター
オーウェンズ・バレー電波天文台
パシフィック研究所
ポイントレイズ鳥類観測所
ホワイトマウンテン研究ステーション
ベイエリア高速鉄道(バート) - 通勤用地下鉄、サンフランシスコ市やオークランド市を含むベイエリア中核と郊外を結び、サンノゼやアンティオックまで延伸が図られている
カルトレイン - 通勤鉄道、サンフランシスコ市とサンノゼ市の南ギルロイとを結ぶ
ミュニメトロ - サンフランシスコ市内
サンタクララバレー交通局ライトレール - サンノゼ市内
アルタモント通勤急行 - 通勤鉄道、ストックトンやセントラルバレーとサンノゼやベイエリアを結ぶ
サクラメント地域交通地区 - ライトレール
アムトラック: カリフォルニア・ゼファー - シカゴとベイエリアを結ぶ キャピトル・コリドー - サンノゼからサクラメント東部郊外のオーバーンを結ぶ コースト・スターライト - ロサンゼルスとシアトルを結ぶ列車、北カリフォルニアではサンノゼ、オークランドおよびエメリービルで停車する サンホアキン - セントラルバレーの列車、南カリフォルニアのベイカーズフィールドとサクラメントやオークランドを結ぶ