韓国車
ヒョンデモビリティジャパン(現代自動車100%出資)
ジェネシス・ジャパン(株式会社ディーズ・クラブ)(ジェネシスクーペ並行輸入)
株式会社オートレックス(マティス正規輸入・販売及びe-zoneインポーター。マティス以外の大宇・双竜車も輸入していた。)
日本自動車公正検定協会 - CT&T e-zone特設サイト(e-zone販売)
ヒョースンモータージャパン
Dセグメントに相当。排気量は1.5L〜2.5L、直列4気筒がメイン。ハイブリッド設定車種もある。SUVの場合はサイズからD・Eセグメントのポジションであることが多い。 ヒュンダイ・ソナタ、ヒュンダイ・サンタフェ、キア・K5、キア・ソレント、ルノーコリア・QM6など。
2007年に公開されたヒュンダイ・ジェネシス試作車のデザイン(スケッチ)には、フロント部分のトヨタ・カムリとの類似を始め、全体的に他社製品の模倣であるとの印象を持った者が少なくなかったことが報じられた。 同様に、ニューヨーク・タイムスはこのデザインを、「前からは“トヨタ・カムリ”、横からは“日産・マキシマ”、後ろからは“ビュイック”に見える」と評した。 ジェネシス・EQ900...リヤデザインがメルセデス・ベンツ Sクラスに酷似。 ルノーサムスン・SM6...リアデザインがダッジ・ダートに酷似。
車以外でも、CIロゴマークやキャッチコピーでも類似性が指摘されている(ヒュンダイのCIロゴマークがホンダのそれに酷似しているほか、キャッチコピーの"Drive Your Way"もトヨタの"Drive Your Dreams"に酷似していた(その後“New Thinking. New Possibilities.“への変更を経て、2019年現在ではそれが露出する機会も減ってきている。)。また、起亜自動車のキャッチコピー"The Power to Surprise"もホンダの"The Power of Dreams"に酷似している。その他、韓国と中国でのみ使用されるヒュンダイ・ジェネシスのエンブレムが、イギリスのベントレーやMINIのそれらと類似しているとの指摘 やGM・アルフェオンのマークがアキュラのそれに酷似しているなどの指摘もある。
一方で、海外仕様車はフルモデルチェンジ後も初代モデルの名称のまま売られる場合が多い。市場によっても異なるが、例を挙げるとキアK3の輸出名「フォルテ」ならびに「セラト」、キアK5の「オプティマ」がそれにあたる。ただし、ルノーサムスン車の場合は輸出モデル全てがルノーブランド(一部、日産ブランド)として出荷され、サンヨン・ロディウスのように販売国に応じて車名が4種(ロディウス、コランドツーリスモ、ツーリスモ、スタヴィック)設定される例も存在する。
日本では韓国名や他の海外名がすでに他社に取られている場合(ティブロン、アクセント、クリック、アバンテ、エクセルなど)がよく見受けられる。また、TBに関して言えば「日本では“クリック”は他社の商標であり、“ゲッツ”はヴィッツと被ってしまう」ために結局開発コード・形式名から取ったこの名称となった。 また古い事例で言うとかつてエクセルを左ハンドルのまま対日輸出した際、これまた商標権の絡み で日本名が「ヒュンダイXL」に変えられた。