ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb5形蒸気機関車
この路線のシャルガン峠を越える区間はトンネルやループ線を多用した最急勾配18パーミルの山岳路線となっており、83形や85形が主力として使用されていたほか、本形式も使用されていた。
その後ユーゴスラビア鉄道では一部旅客列車に気動車を導入することとなり、1938年にはガンツ製の448形(後の801形)3両7編成を、1962年には802形4両12編成を導入している。これらは本形式と同じ最高速度60km/hでの運転が可能なものであり、第二次世界大戦により石油入手が困難な時期を除き運行されていた。
1965年12月31日時点での配置は以下の通り。 サラエヴォ:17機 ベオグラード:5機
本形式はその後1970年代頃まで使用されており、その後老朽化及びボスニアゲージの路線の標準軌への転換の進展に伴って全機が廃車となっている。また、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域のボスニアゲージの路線も一部の専用鉄道等を除き、1975年までに標準軌へ転換もしくは廃止となっている。
ボスナ線の線路高低図
ボスナ線で189形と73形が牽引する列車、1940年
1965年当時のサラエヴォ駅
73形が牽引する列車、プリイェドル駅、1967年
ネレトヴァ線のメトコヴィチ駅