プリンセス・アリス (客船・1865年)
これと、ボートへの緊急信号灯の世界的な採用とは、両方ともに将来の悲劇を避けるのを助けた。
2380人が六ペンス基金 (sixpenny fund) に寄付したのち、1880年5月にウーリッジ共同墓地 (Woolwich Cemetery) に記念のケルト十字架が建てられた。地元の教区教会セント・メアリー・マグダレン・ウーリッジ (St Mary Magdalene Woolwich) もまたのちに、ステンドグラスの記念の窓を設置した。2008年に、国営宝くじ (National Lottery) 助成金は、バーキング・クリーク (Barking Creek) での、沈没130周年を記念する記念プラーク (memorial plaque) の設置に資金を供給した。
プリンセス・アリスの所有者ロンドン・スティームボート社は、この船の残骸をテムズ川管理委員会 (Thames Conservancy) から350ポンドで購入した。複数のエンジンは回収され、残りはある船舶解体業者に送られた。ロンドン・スティームボート社は、6年もしないうちに破産し、後継者らはその3年後に財政難に直面した。
5 September 1878.
1 2 Foley 2011, p. 77.
↑ Thurston 1965, p. 59.
↑ Lock 2013, p. 33.
↑ Thurston 1965, pp. 59–60.
↑ Lock 2013, pp. 57–58.
↑ Thurston 1965, pp. 60–61.
↑ "The Catastrophe on the Thames". The Manchester Guardian. 9 September 1878.
↑ Lock 2013, p. 62.
1 2 "The Terrible Disaster on the Thames". The Daily Telegraph.
1 2 Lock 2013, pp. 66–67.
1 2 "The Disaster on the Thames". The Daily News.
↑ "The Steamboat Disaster on the Thames". The Scotsman.
↑ Lock 2013, p. 68.
↑ Guest 1878, p. 59.
↑ Lock 2013, pp. 95–97.
↑ Foley 2011, pp. 81–82.
↑ Lock 2013, pp. 132–133.
↑ Thurston 1965, p. 118.
↑ Lock 2013, pp. 149–149.
↑ "The Collision on the Thames". The Times. 15 November 1878.
これは驚いた! おまえどこにくるんだ!」 (Where are you coming to! Good God! Where are you coming to!)と叫んだ。ディックスは、船を操縦して衝突進路からはずそうとし、エンジンを「全速後進」 (reverse full speed) に入れるように命じたが、遅すぎた。プリンセス・アリスは、右舷側の外車輪覆いのすぐ前に13度の角度で打撃を受けた。2分割され、4分間もかからずに沈んだ。複数のボイラーは沈みながら構造から離れた。
バイウェル・キャッスルの乗組員は、プリンセス・アリスの乗客が登るように甲板から複数のロープを垂らした。彼らはまた、人々が掴まるために水に浮かぶものなら何でも投げた。バイウェル・キャッスルの乗組員はまた、救命ボートを進水させ、14人を救助し、そして近くに係留されたボートの乗組員も同じことをした。テムズ川両岸の住民、特に地元の工場のボートマンらは、船を進水させて救える人を救った。プリンセス・アリスの乗客の多くは泳げなかった。女性たちが着ていた長く重いドレスもまた、浮いていようとする努力を妨げた。プリンセス・アリスの姉妹船デューク・オブ・テック (Duke of Teck) は、プリンセス・アリスの後方10分間のところで蒸気力で動いていた。デューク・オブ・テックの到着は、水中に残された人を救うには遅すぎた。甲板の下またはサルーンにいた2人だけが、衝突後も生存していた。