ロータス・エリート
1975年には、ボディ後部をファストバックにしたロータス・エクラが発売される。1980年にはシリーズ2.2となり、エンジン排気量は2,174ccにアップされ、エクステリアも変更が加えられた。1982年に生産を終了した。
ロータスのスーパーカー、高級サルーンへの転進の動きは余りにも強過ぎる軽量小型スポーツカーとしてのブランドイメージによって多くのロータスファンに戸惑いとともに迎えられることとなったが、緊急用ながらリヤシートを有し、ビジネスにも十分使える高級スポーツカー、ポルシェ911の商業的成功に対し、ロータスを含む他のスポーツカー/スーパーカーメーカーが追従しないわけには行かなかったという当時の事情もあった(70年代初期、フェラーリやランボルギーニ、マセラティさえ2+2のスーパーカーを開発した)。これらの車種が大成功を収めることはなかったが、特にエリートの場合は英国自動車業界の大規模ストライキに端を発した製造品質の極端な低下が起こっていた時代の製品でもあり、何もせずとも内装が勝手に脱落していくという状態では、実用に使えるフル4シーターのスポーツカーという商品の魅力以前に会社全体の評判を落とす結果となった。日本にも当時のディーラーであったアトランテック商事によって輸入されたが、売れ行きは芳しくなかった模様である。