近鉄バス
1988年(昭和63年) 7月8日 : 初の夜行高速バスとして、大阪上本町バスセンター - 熊本間に「サンライズ号」を運行開始、以後拡充。 11月11日 : あべの橋バスステーションを開設。
1989年(平成元年)12月6日 : 近鉄では初となる東京への夜行高速バスとして、新宿 - 大阪間に「ツィンクル号」を運行開始。
1994年(平成6年) 5月 : 一般路線バスに現行塗装車が初登場。在来車も塗り替えを開始。 9月4日 : 上本町 - 関西国際空港間に空港リムジンバスを開設。
1996年(平成8年)3月23日 : 高速バス、大阪シティエアターミナル (OCAT) への乗り入れを開始。
1998年(平成10年)2月21日 : 奈良営業所廃止。阪奈生駒線などの奈良県内の主要路線が廃止される。
1999年(平成11年)4月1日 : 奈良県内の貸切バス事業廃止。奈良県内の貸切事業はグループの奈良観光バスへ移管。
近鉄バスで役目を終えた車両は、奈良交通・明光バス・防長交通・北日本観光自動車などのグループ会社へ移籍しているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。
以前はおおむね15年で車両代替を行っていたが、2003年以降は大阪府内が排出ガス規制強化地域に指定され、車両代替のサイクルが短縮したことから除籍車両の譲渡が増加しており、特にグループ会社への譲渡が多い。グループ会社への譲渡の場合は塗装を大きく変更せず供用する場合もある(特に明光バスや防長交通への譲渡例で多く見られる)。また、高速バス路線開設時に共同運行先へ高速バス車両を譲渡するケースも少なからずある。
社内での車両転属は、近畿日本鉄道直営時代から一部の車両は大阪府より排出ガス規制の緩い京都営業所に転属しており、かつて近鉄直営時代にあった奈良営業所にも同様の転属を行なっていた。
1999年(平成11年) 5月6日 : 近鉄バス株式会社および近鉄観光バス株式会社を設立。 10月1日 : 近畿日本鉄道(自動車局)より乗合自動車業等の譲渡を受け営業開始。バス事業を分社化。
2000年(平成12年)9月30日 : 分社化後初となる高速バスとして、大阪・京都 - 甲府間「クリスタルライナー」を開設。初の関西 - 山梨を直結する公共交通機関となる。以後も高速路線をさらに拡充。
2001年(平成13年) 3月31日 : ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) への乗り入れを開始。 10月 : 一般路線車の現行塗装への統一が完了。
2002年(平成14年)3月21日 : 大阪 - 新宿間に激安高速バス「カジュアル・ツィンクル号」を開設。
2003年(平成15年)7月10日 : 大阪 - 軽井沢間に高速バス「千曲川ライナー」を開設、同時に高速路線の大阪駅前(地下鉄東梅田)停留所への乗り入れを開始。
2004年(平成16年)3月20日 : 京都市交通局から洛西営業所のうち、洛西地区基準系統(西ブロック系統および29・33・特33・73)の路線運行を受託。
2005年(平成17年)7月23日 : 大阪 - 富士五湖・富士山五合目に「フジヤマライナー」を開設。
2006年(平成18年)9月1日 : 近鉄観光バスを合併。
阪大病院前駅(阪大医学部病院前) - JR茨木駅・阪急茨木市駅、美穂ヶ丘 方面
万博記念公園駅 - JR茨木駅 方面
南摂津駅 - 阪急茨木市駅・JR茨木駅 方面