日本エアウェイ開発
当初は自社路線の建設を目指した。 技術陣をサフェージュに派遣して技術情報を入手し、試作車体を広島県の三菱重工三原製作所で製作した。 試験線は神奈川県の江の島 - マリンランドに建設することを計画。 この路線は観光用を兼ねており、日本エアウェイ開発専務の村岡智勝と、日活社長でマリンランドの経営者だった堀久作が発起人となって「湘南モノレール」を発足して運営することになっていた。しかし運輸省の免許を得られなかった。 次に三菱重工名古屋製作所内に試験線を設置する計画を立てたが、それを知った名古屋市が、用地を提供する代わりに東山公園に試験線を設置することを提案。 これが実現し、1963年 - 1964年に東山公園モノレールが建設された。
東京環状モノレール:環状5号線上。35.0km。跨座式と懸垂式、両方での提案。明治通りの上を走る跨座式と懸垂式モノレールのモンタージュ写真も作られた。
仙台モノレール青葉山線:モノレール仙台 - 動物園。5.16km。跨座式と懸垂式、両方での提案。
岐阜市モノレール芥見線:岐阜 - 上芥見。10.95km。跨座式と懸垂式、両方での提案。
静清モノレール三保線:清水 - 真崎。10.6km。跨座式と懸垂式、両方での提案。
藤沢モノレール西部開発線:辻堂 - 湘南ライフタウン。5.0km。