横浜市営バス緑営業所
1993年3月18日: 横浜市営地下鉄3号線(現:ブルーライン)のあざみ野延伸に伴い、310系統センター南駅 - 石橋(一部便センター南駅 - 石橋 - 仲町台駅)を開設。担当営業所は港北ニュータウン営業所。
1995年4月24日: センター南駅 - 仲町台駅運行便を瑞雲寺前(現:川和町駅)経由に変更。
2004年2月9日: 新たに整備された鴨池大橋を経由する唯一の路線として124系統石橋 - 鴨池大橋 - 笹山団地中央を開設。
2007年3月15日: ららぽーと横浜開業に伴い310系統石橋発着便をららぽーと横浜へ延伸。124系統を310系統ららぽーと横浜発着便と同経路にてセンター南駅へ延伸・ららぽーと横浜経由へ変更。同時に310系統全便を港北ニュータウン営業所から緑営業所へ移管。なお、ららぽーと出入口に道路片側からしか進入できないことからその周辺にて下記のような周回経路をとっていた。 笹山団地発センター南駅方面:鴨池大橋→ららぽーと横浜→藪根→佐江戸 センター南駅発笹山団地方面:佐江戸→出崎橋(現:ららぽーと横浜西)→ららぽーと横浜→藪根→出崎橋→鴨池大橋
2007年4月1日: 310系統センター南駅 - 仲町台駅運行便が横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線となる
2008年3月30日: 横浜市営地下鉄グリーンライン開業に伴い日中運行便のみ都筑ふれあいの丘駅経由に変更。311系統川和町駅 - 石橋を開設
2008年7月28日: 124・310系統の系統整理が行われ、これまで310系統であったセンター南駅 - 石橋運行便、センター南駅 - ららぽーと横浜運行便を124系統へ統合、センター南駅 - 仲町台駅運行便のみ310系統として存続とされる。
2010年4月26日: 124系統のららぽーと横浜乗入運行を廃止。センター南駅 - ららぽーと横浜運行便は緑車庫前へ延伸、ららぽーと横浜 - 笹山団地運行便は石橋発着へ再度変更。311系統を石橋から緑車庫前へ延伸
2013年3月16日: 124・310系統のダイヤ改正を実施、311系統を廃止
2017年9月30日: 310系統を廃止
2019年3月16日: 終日にわたり都筑ふれあいの丘駅経由に変更
2021年10月1日:笹山団地 - 石橋便の運行を終了
2023年4月3日:ダイヤ改正により一部便が若葉台営業所へ移管される、ただし石橋・緑車庫発着便は全て緑営業所の管轄
124系統は、センター南駅から川和台地区を経由して大型ショッピングセンターのららぽーと横浜付近、徒歩連絡でJR横浜線鴨居駅へアクセス可能な鴨池大橋へ至る路線であり、一部の便はさらに南下し保土ヶ谷区の笹山団地まで足を伸ばす。以前は日中の運行便のみ都筑ふれあいの丘駅へ乗り入れていたが、現在は終日運転に拡大されている。2021年10月現在ではセンター南駅 - 笹山団地間とセンター南駅 - 緑車庫間がメインとなっている。笹山団地内では92系統と同様に循環運行をしており、到着便は笹山団地中央まで、始発便は笹山団地からの運行である。
1967年12月1日 - 運行開始。
2008年2月9日 - 保土ケ谷営業所に移管する。
2020年4月1日 - 当営業所との共管になる。
横浜駅西口から国道16号線を通り、保土ケ谷区内の笹山団地結ぶ路線。全ての便が横浜駅西口 - 梅の木で急行運転行っており、途中、洪福寺・峯小学校前・和田町・上星川・川島町・梅の木保育園前(笹山団地方向のみ)に停車する。路線開設時は往復ともに笹山団地発着であったが、のちに笹山団地方向のみが笹山団地中央まで延伸された。
2008年2月9日ダイヤ改正により保土ケ谷営業所へ移管されたが、2020年4月1日のダイヤ改正から再び当営業所も担当する事になり、保土ヶ谷と緑の共管路線となった。
36系統は神奈川区内の鉄道空白地帯と周辺駅を結ぶ基幹系統であり、浅間町営業所との共管系統であるが、大半を緑営業所が担当している。終日横浜駅西口 - 緑車庫間の全線直通便が中心の運行であり、朝夕ラッシュ時間帯を主に線内区間便が運行され需要を補完している。緑車庫前 - 鴨居駅前 - 西菅田団地間は12系統と並行しており、西菅田団地経由便の割合は午前と午後で異なる旅客流動に応じて時間帯により異なる。前述の通り82系統は36系統より独立分離した子系統であり、横浜側で同一経路を運行している。平日朝には急行便である326系統が横浜方面行のみ運行される。深夜バスの書類上の系統番号は377系統とされている。雨天時の朝にはさらに緑車庫前 - 片倉町駅間の臨時増発便が運行されており、この雨の日臨時便は旅客案内上は36系統であり区間便Uと同一区間の運行でありながら書類上では338系統という別番号が付与されている。詳細については横浜市営バス#雨の日臨時便の項を参照されたい。以前は、緑車庫前・菅田町方面から菅田町入口にて129系統の新横浜方面に乗り継ぐ際に2回目の運賃が無料となる乗り継ぎ運賃制度が利用可能だった。詳細は横浜市営バス#乗継運賃制度(廃止)の節を参照のこと。
1947年8月1日:横浜駅 - 川和線開設に伴い川和詰所を設置。
1956年 7月1日: 西営業所中山出張所として開設(横浜市港北区中山町、現・横浜市中山みどり園の場所)。 7月29日:中山車庫を開設(出張所の位置)。
1964年12月19日:港北出張所設置。中山出張所を中山詰所に変更。
1965年7月11日: 西営業所の廃止と保土ケ谷営業所の開設に伴い、保土ケ谷営業所の出張所に変更。
1970年4月10日: 営業所として独立、(初代)港北営業所となる。
1971年10月18日: 川和詰所を川和派出所へ変更。
1973年5月12日: 緑営業所に改称。
1976年3月31日: 営業所敷地内に市営住宅完成。
1983年3月24日: 中山駅北口バスターミナル開設に伴い、33・43・73・74・90系統を中山駅北口発着に移行し、緑車庫 - 中山駅北口間の出入庫便を設定。
1990年1月29日: 305系統 市が尾駅 - 中山駅北口間運行開始する。
1991年6月28日: 港北ニュータウン営業所開設に伴い、川和派出所を詰所に格下げし、中山駅北口発着系統を移管。
朝夕のみの運行であった。
1995年3月29日: 洪福寺経由便を廃止。
2007年10月1日: 中山駅前 - 緑車庫前間運行便以外を神奈中バスへ移譲
2021年4月1日 : ダイヤ改正に伴い、12系統に振り替えられる形で大幅に運行本数が削減される。
中山駅発着各系統の出入庫路線である。2007年に当子系統以外の全運行が神奈川中央交通に移譲された。路線移譲後の路線については神奈川中央交通中山営業所#横浜駅西口 - 梅の木 - 中山駅方面の項を参照のこと。
1系統は市営バス開業当初の三ツ沢線を発祥とし、その後長らく横浜駅と中山駅を結ぶ系統として運行されていたが、路線移譲前の末期は出入庫路線である中山駅前 - 緑車庫前間の便が本数としては多くなっていた。早朝に三ツ沢西町発が、また1日に数本緑車庫前発着の便があった。過去には神奈川中央交通横51系統と同ルートの洪福寺経由便も存在した。
横浜市営バス緑営業所(よこはましえいバスみどりえいぎょうしょ)は、横浜市緑区白山一丁目10-1に所在する横浜市交通局自動車部(横浜市営バス)のバス営業所である。最寄駅は鴨居駅、最寄バス停留所は緑車庫前である。横浜市営バスの路線のうち、主に緑区・神奈川区・旭区・都筑区南部を運行する路線を担当する。
1956年(昭和31年)に開設された。なお同年には港南営業所も開設されている。
2008年より、全ての路線を横浜交通開発に委託している。
2012年2月13日 - 2013年3月29日: 82系統(E)として1年程度の試験運行として開設。
2013年3月30日:82系統(E)廃止、同時にふれあいバス(神奈川区)としての運行を開始。
2014年3月29日:経路変更を行う。
2021年3月31日:この日をもって運行終了。
羽沢団地周辺地区から片倉町駅・六角橋方面と鴨居駅方面への便を図るため、浅間町営業所担当で、既存の82系統を延伸する形で2012年2月13日から2013年3月29日まで1年程度の試験運行を行った。2013年3月30日からはふれあいバス(神奈川区)として運行されることとなり、同時に緑営業所へ移管された。
その後、2014年3月29日ダイヤ改正で経路変更が行われ、三枚町 - 六角橋 - 東神奈川駅西口 - 横浜駅西口を廃止し、新ルートとして三枚町 - 片倉町入口 - 三ツ沢上町駅前 - 東横反町駅前 - 反町 - 東神奈川駅西口のルートが採用された。途中、三枚町 - 小川橋で相鉄バス浜1系統の経路と重複し、併走区間では相鉄バスの停留所を共用していた。
2021年4月1日のダイヤ改正で廃止された。