吊り下げ型給油ユニット
UPAZの作業は1983年に完了し、完成した。ソ連では1980年代の後半から、MiG-29(MiG-29Kは例外)とYak-141を除いた戦術航空機に空中給油システムを設置する可能性を想定していた。ミグはMiG-25PDZとMiG-31Bに受油プローブを設置した。同様にスホーイもSu-24に加え、Su-27の一部、Su-30、Su-33、Su-34、Su-35に受油プローブを設置した。それらのほかにはTu-160などの爆撃機、A-40水陸両用飛行艇、A-50早期警戒管制機、Il-80コマンドポスト機が装備した。特にSTOBAR運用を行うSu-33やMiG-29Kはカタパルトを持つ空母からの発艦と比べ発艦重量が制限されるが、燃料を減らして武装を搭載し発艦後、本ポッドを装備した機体からバディ給油を行うことで行動範囲を大きく増やすことができるようになった。
これらの新しい機体に加え、Tu-95やTu-142(英語版)などの古い機体にも改良型に導入された。
この給油ポッドはほとんどがタシュケントのTAPOiCh(英語版)で生産されてきたが、ソ連の崩壊とともに生産は停止した。しかし、2000年代に入ってそれらのポッドが寿命を迎え始めたことから改良型のUPAZ-1Mをズヴェズダがロシア国内で生産を再開する予定である。