新潟鉄道郵便局
1936年(昭和11年)10月1日 - 仙台鉄道郵便局新潟派出所を設置。新潟郵便局から鉄道郵便に関する業務を移管。
1944年(昭和19年)5月1日 - 仙台鉄道郵便局新潟派出所と富山鉄道郵便局を統合し、新潟鉄道郵便局を開局(官報上では富山鉄道郵便局の移転改称)。 線路区域 大阪青森線の内敦賀酒田間 金沢輪島線 高岡城端線 富山氷見線 岐阜富山線の内高岡富山間 柏崎新潟線 郡山新潟線の内会津若松新潟間
1945年(昭和20年) 4月7日 - 金沢派出所を昇格し、金沢鉄道郵便局を開局。北陸地方西部の区間を同局に移管。 線路区域 大阪青森線の内直江津酒田間 郡山新潟線の内会津若松新潟間 柏崎新潟線 8月1日 - 東京長岡線の内水上長岡間を追加(東京鉄道郵便局から移管)。
1948年(昭和23年) 2月25日 - 鉄道郵便乗務員の服務方法に関するGHQ指令が発出され、職員配置の大幅な異動・所要の施設整備等を行うこととなる。 業務の合理化 乗務行程の合理化 複数の区間の乗務を兼務し循環服務する体制をやめ、原則として乗務区間ごとに乗務員の配置を固定 本局等から乗務区間までの長距離の便乗の解消 具体的には次のような対応がとられた。