ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道Be4/4 201-205形電車
なお、現在では全室が禁煙室となっている。
座席はシートピッチ1600mmで2+2列の4人掛けで幅1004mm、1名分ずつ独立した形状の固定式クロスシートがそれぞれ喫煙2ボックスおよび喫煙3ボックス設置されて座席定員が喫煙16名、禁煙24名となっており、室内は天井が白、壁面が木目調の茶色で、座席は濃青色をベースにドット柄付きのモケット貼りである。
第3世代のBDe4/4 211形の車体はBe4/4 201-205形と同一であるが、2等室の後位側デッキ寄りの2ボックス分の座席を撤去し、デッキと客室の仕切壁を移設してデッキから連続した荷物室とし、この部分の窓は1箇所のみ上部内開式で他の3箇所が固定式となっているほか、客室の開閉可能窓が片側1箇所ずつとなり、他の窓は固定窓となり、客室は禁煙1室のみに変更となっている。
運転室は左側の半開放式運転台でデスクタイプの運転台の右側にブレーキ弁が、左側にマスターコントローラーを設置しており、運転室横の窓は引違い式で電動式のバックミラーが設置されている。また、屋根上には両端部にシングルアーム式のパンタグラフを設置、車体機器室上部に高速度遮断器箱を、車体中央部に換気装置を設置している。
制御装置はBBC製で本シリーズ標準の電気方式直流1200-1500Vに対応したチョッパ制御方式で主要機器は車体内機器室と床下に設置されており、4基の直流主電動機を駆動して1時間定格出力800kW、牽引力75kNの性能を発揮するほか、電気ブレーキとして回生ブレーキを装備している。台車は鋼板溶接組立式の大径心皿式で台車枠は側梁と中梁、端梁各2本ずつで構成された目の字型のものとなっており、固定軸距2400mm、動輪径750mm、枕ばね、軸ばねともにコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。主電動機は台車枠にレール方向に装荷され、そこからゴムカップリングと中空軸、ベベルギアを経て動輪に伝達される方式で。減速比は1:7.220と勾配線区での運用を考慮して本シリーズ他形式より低めに設定されているほか、冷却気は屋根肩部のルーバーから採り入れられ、基礎ブレーキ装置は踏面ブレーキ、台車中央下部レール面上に電磁吸着ブレーキを装備している。
車体塗装は濃いオレンジ色をベースに前面窓および下部前照灯周りと側面窓下部の帯をオレンジ色として、側面帯の中央にニヨン-サン=セルゲ-モレ鉄道のレタリングを、左車端部にマークを入れたもので、形式名および機番は車体側面右下部に入り、側面乗降扉は銀、屋根および屋根上機器がライトグレー、床下機器と台車がダークグレーである。