札沼線
これを受け、国鉄北海道総局では1971年(昭和46年)8月2日に新十津川駅 - 石狩沼田駅間沿線4町(新十津川町、雨竜町、北竜町、沼田町)に廃止を提案し、管轄する旭川鉄道管理局と併せて沿線住民と800回にのぼる話し合いを行った。沿線自治体による札沼線廃止反対期成会は当初「国鉄は企業努力することが先決」「このままでは受け入れる余地はない」「まず利用しやすい線にするよう企業努力するのが筋ではないか」との声が強かったが、これに対し国鉄は、存続の場合運行費の3分の1(3億円/年)を北海道、沿線自治体でそれぞれ負担、廃止を受け入れるなら1kmあたり300万円前後(今回の場合およそ1億円)の特別交付金を出すことを提案した。
最終的に沿線自治体は、これ以上の負担増は財政をパンクさせることになり、並行国道のバスを増発したほうが住民にとって便利という結論に達し、1972年(昭和47年)3月16日の沼田町を最後に沿線4町は廃止に同意した。その後、同年3月23日に旭川鉄道管理局から国鉄本社に廃止が上申され、6月18日の運転をもって新十津川駅 - 石狩沼田駅間の運輸営業が廃止された。
「赤字83線」の廃止は道内では根北線に次ぐ2番目であり、廃止区間延長34.9kmは「赤字83線」における1区間の廃止距離としては全国で最長であった。また、「赤字83線」の取り組みそれ自体による指定線区の国鉄路線の廃止はこの区間が最後となった。
以下、本項目の表中では一部、北海道医療大学駅を「医療大学駅」と略記する。
便宜上、桑園駅側の全列車が乗り入れる函館本線の札幌駅 - 桑園駅間も併せて記載する。
全線交流電化。全駅が北海道石狩管内に所在。
駅番号・区間カラー...札幌駅 - 北海道医療大学駅の各駅が対象区間。札沼線としての駅番号・カラーは八軒駅 - 北海道医療大学駅の各駅に適用。北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラーを参照。 札沼線単独駅の駅番号のアルファベットは、路線の愛称から採った「G (Gakuentoshi-line)」である。
札:特定都区市内制度における「札幌市内」エリアの駅
他路線直通列車も含め、線内は全列車が普通列車(基本的に全ての駅に停車)。ただし、一部はロイズタウン駅(▽印)を通過する。
累計営業キロは桑園駅起点
線路 ... ||:複線区間、◇・|:単線区間(◇は列車交換可能)、∨:ここより下は単線、∧:ここより下は複線、終点(北海道医療大学駅、相互発着可能)
札幌駅 - 桑園駅間は三線区間となっており、うち最も北側の1線(通称:北線)を札沼線列車専用の単線として運用している。
↑ 千歳線の路線の起終点は函館本線白石駅だが、旅客列車は全て札幌駅に乗り入れている。
↑ 駅ビルは中央区に所在。
↑ 太平駅は一部施設が東区上に所在。