ザントフォールト・サーキット
最終コーナーのバンクについては、2018年に視察に訪れたFIAのチャーリー・ホワイティングからの提案を取り入れたもので、メインストレートの短さを補うために設けられた。FIAのサーキット設計ガイドラインではバンクの勾配は最大でも10 %(約5.7度)までとするよう定められていたが、それより大きい最大18度のバンク角が付けられた。最終コーナーのコンセプトが固まったことで、その知見を取り入れてターン3もバンク化され、最大19度のバンク角が付けられた。この2つのコーナーのバンク角はガイドラインの上限を超えたものだが、FIAから特例として許可された。
F1では2005年アメリカグランプリ(インディアナポリス・モーター・スピードウェイ、IMS)においてバンク角9度の最終コーナーにミシュランタイヤが対応できなかったという過去の例を踏まえ、2020年2月に行われた合同テストでザントフォールトのバンクに対応するためのピレリ製特別タイヤのテストが行われた。
2014年にF1にデビューしたマックス・フェルスタッペンは2016年シーズン途中にトップチームのひとつであるレッドブル・レーシングに移籍し、加入した初戦でF1初優勝を果たした(2016年スペイングランプリ)。これはオランダ人ドライバーとしてもF1初優勝であり、オランダにおいてF1人気が大きな盛り上がりを見せることになる。ザントフォールトでは2016年6月にフェルスタッペンがデモ走行を行う「ジャンボ・レース・デイズ」(オランダ語: Jumbo Racedagen)が初開催され、以降は毎年開催されるようになり、同イベントは初年度の2016年から2019年にかけて毎年10万人以上のファンがサーキットに押し寄せるほどの盛況となった。
2010年代半ばの時点ではオランダグランプリの復活は非現実的なことだとみなされていたが、フェルスタッペン効果によるF1人気の高まりを受けて、サーキットはF1を運営するフォーミュラワン・グループの親会社であるリバティメディアと交渉を重ね、2020年からのF1開催契約を2019年5月14日に締結した。