フランス国鉄240P型蒸気機関車
使用は全機(25両)旧パリ・リヨン・地中海(PLM)鉄道の本線で重量急行貨物列車の牽引に使用された。
原型となった240.700型の時点で最高4000馬力(ただしフランス国内の速度上限を特例超過時のデータ)を記録していたが、240Pは1941年5月の試験で800tの列車を引き、平均5.3‰(最高8‰)の勾配34.1kmという悪条件で牽引力が平均3175馬力(平地換算3600馬力)でシリンダー出力4400馬力に相当した。これを自重あたりにするとトン当たり39馬力でウェイト・パワーレシオは蒸気機関車としては空前絶後の記録であり、またフランス基準では故障の少ない機関車で、軸箱の焼け付きを起こしたことはあるもののこれは先台車のオイルパットの故障によるもので致命傷ではなかった。
ただし、性能自体は高かったが戦後のフランス国内では、複式機関車の運転が難しくとても走行距離が短いことが問題となり陳腐な存在として考えられた。また、石炭不足で大規模な電化が行われたので240型は.700もPも活躍期間はさほど長くはない。