国鉄タキ6250形貨車
1966年(昭和41年)1月25日に1両(タキ1200)が日本車輌製造で製作された。国鉄では初の無水硫酸専用車で、荷重は 30 t 、自重は 16.6 t である。
タンク体は内径 1,550 mm 、タンク全長 9,020 mm で、実容積は 16.2 m である。台枠は車体長方向に中梁・側梁を、車体幅方向に横梁・枕梁・端梁を各々組み合わせる一般的な平形構造で、長さは 9,900 mm である。タンク体中央下部と台枠中梁中央部とを受板(センタアンカ)で固定し、タンク両端部は帯金を用いて台枠上のタンク受台に固定される。帯金は内部タンクを緊締しており、タンク受台との固定部以外は帯金は外部に露出しない。ブレーキ装置は一般的な自動空気ブレーキで、国鉄貨車が汎用的に用いる K 三動弁を制御弁として装備し、補助空気溜を独立別個に実装した KD 形である。積荷の有無でブレーキ力を切り替える「積空切替機構」は装備しない。補助ブレーキ装置は車両端部の台枠上に回転ハンドル式の手ブレーキを設ける。
落成時の所有者は日本曹達で、1979年(昭和54年)2月28日に日曹金属(1983年(昭和58年)10月14日に日曹金属化学へ社名変更)に名義変更した。本車以降の製造は荷重を増大したタキ6250形の製作によって賄われ、本形式は1両で製作を終了している。 1983年(昭和58年)10月25日に廃車となり形式消滅した。