名古屋市電水主町延長線
1961年(昭和36年)4月時点において水主町延長線で運行されていた運転系統は以下の通り。
3号系統:名古屋駅前 - 笹島町 - 六反小学校前 - 水主町 - 鶴舞公園 - 平田町 - 東片端 - 明道町 - 菊井町 - 那古野町 - 名古屋駅前
30号系統:名古屋駅前 - 笹島町 - 六反小学校前 - 水主町 - 鶴舞公園 - 高辻 - 堀田駅前
35号系統:名古屋駅前 - 笹島町 - 六反小学校前 - 水主町 - 鶴舞公園 - 高辻 - 桜山町 - 瑞穂通三丁目 - 新瑞橋
上記3系統のうち、最初に廃止されたのは名古屋駅前発着循環系統の3号系統で、1970年(昭和45年)4月1日付で消滅する。一方、30号系統および35号系統は1972年3月1日付の路線廃止まで存続した。
1898年(明治31年)に広小路通の栄町線を開業させた名古屋電気鉄道は、以後市内線を拡充し、1911年(明治44年)には栄町線柳橋より南へ伸びる下江川線を開通させた。この当時、同線沿線で名古屋市域に含まれる範囲は線路以東が中心で、西側では洲崎橋停留場より北側の範囲に限られていた。市域外の地域のうち下江川線と東海道本線に挟まれた地域は愛知町大字日置といい、市電開通後市街化が急速に進行、1921年(大正10年)の市域拡大で名古屋市へ編入され西日置町となった。
1922年(大正11年)に名古屋電気鉄道市内線を買収し、市電の経営を始めた名古屋市では、市営化後最初の事業として第1期建設改良工事に着手し、その一環として1923年(大正12年)12月に門前町停留場(後の大須)と水主町停留場(特許地点名は水主町ではなく上日置町字山王)の間に岩井町線を開通させた。