ツェントラル鉄道ABeh160形電車
軌間:1000mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法: 全長:54000mm(編成) A、B:17650mm C:18700mm 全幅:2650mm 全高:4050mm 屋根高:3832mm
床面高:420mm(低床部)、1100mm(高床部)
軸配置Bo’1Az’Az1’Bo’
軸距:2000mm(粘着式動台車)、2380mm(ラック式動台車)
台車中心間距離:16720+12800+16720mm
車輪径:810mm(新製時、最少740mm)
自重:92t
定員:18名(1等)、121名(2等)、8名(折畳席) A:43名(2等)、8名(折畳席) B:18名(1等)、14名(2等) C:64名(2等)
走行装置 主制御装置:IGBT使用のVVVFインバータ制御 主電動機:Typ TMF42-38-4かご形三相誘導電動機×4台(粘着式駆動装置)、2台(ラック式駆動装置)
性能 最大出力:1400kW(粘着区間)、1600kW(ラック区間) 最大牽引力:120kN(粘着区間)、220kN(ラック区間) 最高速度: 粘着区間:120km/h ラック区間:40km/h(ラック区間、登り)、 29.0km/h(105‰、下り)、27.5km/h(120‰、下り)
ブレーキ装置:回生ブレーキ、発電ブレーキ、空気ブレーキ、駐機ばねブレーキ
ラック式の鉄道車両ではこれまでで最高額となったこの契約では、7両編成3本、3両編成6本の部分低床式のラック式電車を2012-13年に導入することとなっており、このうちの7両固定編成の機体がABeh150形(通称ADLER)、3両固定編成の機体が本項で述べるABeh160形であり、通称FINK(flinke, innovative Niederflur-Komposition)と呼ばれている。
さらに2014年にはルツェルンSバーンの列車としてABe130形などが牽引していたTyp III系など従来型の軽量客車とその制御客車を代替するために、ABeh160形を増備することとなり、同年9月にシュタッドラーに5編成が53百万スイス・フランで発注されており、2016年より運行を開始する予定となっている。
ABeh160形は2004-2005年に10編成が製造された粘着区間専用の3車体連接式のABe130形(通称SPATZ)や、マッターホルン・ゴッタルド鉄道のBDSeh4/8形ラック式電車をベースとした1等/2等合造電車で、低床部の床面高さを400mmとしてバリアフリー対応し、VVVFインバータ制御により定格出力1400/1600kW、牽引力120/220kN(粘着区間/ラック区間)を発揮する強力機となっているほか、本形式は新設計の駆動装置を搭載しており、車輪の摩耗により台車高が変化しても駆動用ピニオンとラックレールの高さを一定に保つことができることと、粘着区間で120km/hの最高速度を発揮できることが特徴となっている。なお、車体と機械部分の製造および最終組立をシュタッドラーが、主要な電機品の製造をABB SchweizおよびABB Sécheronが担当している。