アウディ・A4
2015年10月28日、東京モーターショーにて日本初公開。
2016年2月8日、セダンタイプの「A4」を発表。同年2月19日より販売開始。パワートレインは2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンとデュアルクラッチトランスミッションの7速Sトロニックを組み合わせる。導入されるのはFF車は「2.0 TFSI」と「2.0 TFSIスポーツ」、4WD車は「2.0 TFSIクワトロ」と「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」。スポーツでは外装や内装をスポーツ風に仕上げた「S line」が選択可能となっている。
2016年4月20日、A4のステーションワゴンモデルである「A4アバント」を発表。同年4月21日より販売開始。ラインナップはA4と同様である。
2016年9月6日、クロスオーバーモデル「A4オールロードクワトロ」を発売。最低地上高はベース車のA4アバントよりも30 mm高い140 mmとなっている。エクステリアにはシングルフレームグリルに縦のルーバーを配したほか、ホイールアーチ、アンダーボディープロテクションなどを装備している。
2016年10月25日、1.4L直列4気筒直噴ターボエンジン搭載モデル「1.4 TFSI」「1.4 TFSIスポーツ」をA4、A4アバント共に設定。また同時に「S lineエクステリアパッケージ」が装備される「1.4 TFSI 1st edition」がA4、A4アバントにそれぞれ220台、230台で限定販売される。
2016年12月9日、A4シリーズが「2016-2017 日本カー・オブ・ザ・イヤー」インポートオブ・ザ・イヤーを受賞。
2017年11月16日、「A4」「A4アバント」の仕様を一部変更。
初代および一時期のアウディ・80で行われていたフォルクスワーゲン・パサートとのプラットフォーム共通化は、パサートがゴルフベースの横置きレイアウトを採用したことで解消された。
2000年に、B6プラットフォームを採用した新生A4が登場。既に販売されていたA6と共通コンセプトのデザインで、若干サイズアップにより居住性を上げ、サスペンションもアルミ製の新設計に変更された。2001年5月に日本でも発売され、翌年にはステーションワゴンのアバントおよび初代にはなかったカブリオレが登場した。
エンジンは先代からの持ち越し(キャリーオーバー)の他に、2.0 L直4と3.0 L V6が登場し、これを縦置きに配置し前輪もしくは四輪を駆動するアウディ独特の機構を継承している。トランスミッションは5速マニュアルトランスミッション(MT)、6速MT、5速オートマチックトランスミッション(AT)のほかフロントエンジン・前輪駆動(FF)モデルではCVT(アウディはマルチトロニックと呼ぶ)が登場した。日本導入モデルではATおよびCVTのみであり、カブリオレはFFのみでクワトロバージョンはない。
2004年2月、「1.8TクワトロSE」を追加した。
カブリオレは、日本では2006年4月まで販売され、そのまま絶版となった。