エンタープライズ (CVN-65)
上記の通り、艦橋構造物にはSCANFARレーダー・システムの電子走査アレイアンテナが固定装備された。またその上方には、「ウェブ」と称されるESMアンテナに囲まれたパゴタ状の構造物が設置されており、非常に特徴的な外見となった。しかしSCANFARシステムは、技術的には非常に先進的だったものの、信頼性に問題があり、1968年には、バックアップとしてAN/SPS-12が設置された。
対空兵器としては、設計段階ではテリア艦対空ミサイル(SAM)の搭載が想定されており、余地も確保されたものの、予算上の都合から実際には搭載されず、非武装で竣工した。その後、1967年の改修の際に、飛行甲板後部両舷のスポンソン上にシースパローBPDMSのMk.25 8連装発射機が設置された。
その後、1979年から1982年にかけての改修の際に、SCANFARシステムは撤去されて、艦隊で標準的なAN/SPS-48 3次元レーダーおよびAN/SPS-49 2次元レーダーが設置された。また同時に、シースパローはIBPDMSに更新されて、発射機はMk.29に換装されたほか、シースパローのための捕捉レーダーとしてAN/SPS-65(AN/SPS-10のアンテナを流用)も設置された。更にファランクス 20mmCIWS 3基も設置された。
1991年から1994年までの最後の大規模改修の際に、3次元レーダーはAN/SPS-48Eに、目標捕捉レーダーはMk.23 TASに改装された。また2005年には、2010年代中盤までの就役を想定した改修が行われ、CIWSのうち1基を代償として、RAM近接防空ミサイルの21連装発射機2基が設置された。
格納庫は223×29メートルで、床面積は216,000平方フィート (20,100 m)、高さクリアランスは7.62メートルとされた。
設計段階では、飛行甲板と格納庫とを斜路(スロープ)でつなぐことも検討されたが、こちらも棄却されることになり、、キティホーク級に準じた配置で4基のエレベーターが設置された。エレベーターは鋼鉄および合金製で、それぞれ26×16メートル大で、重量105トン、力量45トンとされている。
航空機用の補給品として、航空用ガソリン (Avgas) 363キロリットル(95,976ガロン)、ジェット燃料(JP-5)9,382キロリットル(2,478,358ガロン)、弾薬1,800トンを搭載できた。上記のように、水中防御も兼ねて液体貨物を多く搭載したことから、再補給なしで12日間の航空作戦を継続できる。エンタープライズでは最新鋭の航空機のみを搭載すると想定されたことから、同世代の通常動力型空母よりもジェット燃料が占める割合が多くなった。
なお、戦闘機・攻撃機の3分の1を迅速に再武装することが要求されたことから、装甲された箱に即応弾薬を収容して、ソリのうえを移動させるという方式が採用された。
1992年に北朝鮮で製作された、プエブロ号事件を描いた映画。朝鮮人民軍海軍の哨戒艦隊と対峙し、艦載機のF-4が朝鮮人民軍空軍のMiG-19と空中戦を展開する。
撮影には記録映像とミニチュアが用いられ、艦橋のシーンは当時日本航路に就航していた客船「三池淵」で撮影された。北朝鮮に亡命した米軍人チャールズ・ジェンキンスが艦長を演じている。
上記の経緯により「エンタープライズ」は原子力空母として開発されたが、当時の技術で開発できる原子力推進機関の性能によって船体のサイズは制約されており、計画段階では、小型の船体も検討された。しかし結局、無理な小型化は運用効率を大きく損なうことが判明して、基本的には先行するキティホーク級を原子力推進化した設計となった。一方で、水中防御の必要から、本来必要な量より多い液体貨物を搭載することになり、艦内容積を圧迫した。なお、随伴する艦艇に行動用燃料を補給することもできる。
原子力推進化によって煙路が不要となり、またレーダーのための電子走査アレイアンテナを設置する必要から、艦橋構造物は独特な形状となった。
第二次世界大戦後の核戦争時代の到来を受け、アメリカ海軍は空軍戦略航空軍団への対抗もあり、核兵器の運用能力を有する大型艦上攻撃機を運用可能な超大型空母の保有を志向した。
1948年度計画での「ユナイテッド・ステーツ」(基準排水量66,400トン)は空軍などの反対や予算の制約などにより挫折したものの、朝鮮戦争で空母航空団の存在意義が再確認されたこともあり、1952年度計画よりフォレスタル級(基準排水量59,900トン)の建造が開始され、計4隻が建造された。