京成バス習志野出張所
2012年12月23日:船橋営業所花輪車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。出入庫路線として津65・幕66を新設。
津田沼駅南口から京成の線路に並行して京成大久保近傍まで走り、屋敷地区を抜けたあとで、幕張本郷駅に入る路線である。出入庫において幕張西五丁目発着便が、出庫便において幕張西二丁目発便がある。この路線は1960年10月に開通し、鷺沼、鷺沼台、本大久保、屋敷、幕張本郷とほとんどの区間が単独区間となっているが、実はこれより1年半前の1959年4月13日に、津田沼駅 - 藤崎 - 大久保駅 - 大久保一丁目(現・大久保団地)間が開通(大久保公団線)しており、大久保駅 - 大久保一丁目間が重複していたことがある。大久保公団線との併走期間は10年程度続いたが、結局屋敷線だけが残ることとなった。
屋敷とは地名である。変わった地名だが、当初は今の屋敷入口、屋敷一丁目付近にだけ住宅が存在し、これらに隣接する窪地はすべて田んぼであった。この路線も、当初は今の屋敷一丁目が「屋敷町」として終点であったが、その後、窪地部分が徐々に住宅地として造成され、一旦、終点が今の屋敷まで延長された。幕張本郷駅(実際には幕張西中学校まで、なお当時の停留所名称は「学校前」)まで延長されたのは、同駅の開業に伴うものである。
2012年12月23日より、入出庫路線としての津65・幕66の新設と併せる形で、日中以降の時間帯の津62では、一部の便において京成大久保駅南口で乗務員の交代が行われる。
その後、1970年になると京成電鉄は組織改正により自動車本部を設置し、バス部門の輸送体系の抜本的な変更を行った。船橋営業所においては、神崎線における船尾車庫および大久保線における三山操車場(通称:三山車庫)の新設である。それまで、車庫または大規模な操車場は船橋と津田沼にしか無かったが、郊外に大規模な車庫等を置くことで運用の効率化が図られた。これと同時に、それまで原則として船橋駅を起点としていた長距離路線(広尾線、畑線、四街道線、大和田線、神崎線)はすべて津田沼駅発着に短縮された。同時に、船橋駅を発着するものはすべて三山車庫に行くことになった。
これらの車庫等が開設された時点で津田沼操車場と大久保操車場は閉鎖された。しかし、それでは神崎線や千葉方面の車の行き場が無くなるので、代替操車場として津田沼二丁目(当初の停留所名は津田沼駅入口)の操車場(後述するが、現在は習志野企業局近くに移転)が割り当てられた(1970年に袖ヶ浦団地線が津田沼駅南口発着となり、津田沼駅入口の折返場が空き地となったものを転用した。)要約すると、船橋営業所は昭和45年頃に大久保線各線と神崎線という2つの主幹を中心に抜本的な路線の改変があったということである。さらに1981年に幕張本郷駅の開業・90年代の京葉線開通や幕張新都心の発展に対応すべく1994年に習志野市茜浜に車庫を新設し幕張新都心エリアの路線を一手に引き受けることとなる。
1998年(平成10年)の分社化で、船尾車庫はちばレインボーバスに渡り、その後花輪車庫の路線も臨港線を皮切りに一部が京成バスシステムに移管されていった。
1991年(平成3年)6月12日:草野車庫発着便がスポーツセンター駅まで延長。千葉中央駅発着便が稲毛駅経由草野車庫までに変更(その後廃止、廃止日不明)。どちらも長沼営業所担当に変更となり、津田沼線となる。四街道、さつきが丘団地、東電経由八千代台線を合わせて四・八線となる。
1995年頃:柏井高校線が廃止。
1996年(平成8年) 4月27日:広尾線が廃止。 7月1日:さつきが丘団地、東電経由八千代台を合わせて東習志野線となる。同時に四街道線の津田沼駅直通便が廃止され、草野車庫までに短縮して長沼へ完全移管(後述)。
1999年(平成11年)5月29日:さつきが丘団地便が廃止。津田沼十字路発着便がなくなり、すべて津田沼駅発着となる。日大理工学部前-三山車庫便を廃止、津田沼駅-千葉日大第一中高間の各停便を廃止。
2003年(平成15年)5月16日:三山車庫系統のうち船橋駅 - 津田沼駅間を東船橋線として分割。
2004年(平成16年)3月16日:津田沼駅 - 千葉日大第一小中高間の急行バスを廃止。詳細は「千葉日本大学第一中学校・高等学校#交通」を参照
2006年(平成18年)7月18日:「済生会習志野病院」バス停新設。これに伴い大久保線のルート変更。
2009年(平成21年)4月1日:東習志野線が感動大陸ユトリシアに乗り入れ開始。
2012年(平成24年) 11月16日:東船橋線を京成バスシステムに移管。東習志野線を長沼営業所花見川車庫と共管路線化。 12月23日:船橋営業所花輪車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。津01の一部便を京成バス習志野出張所へ延伸。津03、津31の済生会習志野病院乗り入れ開始(津03は東行きのみ。西行きは従来通り大久保十字路経由)。八千46新設。
この路線は大久保十字路(大久保商店街との交差点)を過ぎると、さらに東の交差点(現在、習志野警察署と京成線路とを結ぶ市道)を南下し、大久保二丁目(現在廃止)および映劇前(習志野劇場、線路の南側に映画館があった)停留所を経由し、さらに京成大久保駅の踏切を渡り(京成大久保駅前にも停留所があった)京成大久保駅南口で合流後、今の大久保団地まで至る路線だった。この路線が走っていた頃は大久保十字路 - 映劇前間の道路も非常に狭かった。なお、当時の終点の停留所名は「大久保一丁目」である。当時は今の本大久保1 - 3丁目のほとんどすべて(一部を除く)が「大久保一丁目」であり、一番はずれの停留所になぜかこの名前がついた。昭和42年頃に住居表示変更され京成線の南側はすべて本大久保となったので、停留所名は大久保公団に変更。その後、屋敷線だけの停留所となったが、保健所→大久保団地と変更になっている。
その大久保公団線開通後のわずか1年後に屋敷線が開通し、津田沼駅のみならず京成津田沼駅への足さえ確保されたため、多くの乗客がこれを利用し、わずか10年余りで廃止された。なお、大久保公団線はすべて津田沼駅を始発とし、船橋駅発の便はなかった。
八千41:実籾駅 - 習志野高校入口 - ユトリシア - 工業団地中央 - 八千代台駅西口
八千42:実籾駅 - 習志野高校入口 - ユトリシア - 京成バス習志野出張所 2009年5月1日:開通。 2012年12月23日:長沼営業所花見川車庫から新都心営業所習志野出張所に移管。
実籾線は、八千代台駅西口から大久保線と同じルートを走り、ユトリシアの西側を通って実籾駅に至る路線である。実籾駅に京成のバスが乗り入れるのは、1970年代以来である。40 - 50 分間隔で運行されている。
この路線の開業に伴い、習志野市ハッピーバス(茜浜車庫→新都心本所担当)実籾駅ルートの運行経路が変更され、さらに2010年(平成22年)4月30日限りで廃止となった。新規停留所は、ハッピーバスのものを引き継いでおり、並行する千葉シーサイドバスより細かく設定されている。 習志野出張所管轄路線で唯一の中型車限定の路線である。
京成バス新都心営業所習志野出張所(けいせいバスしんとしんえいぎょうしょならしのしゅっちょうしょ)は、千葉県船橋市習志野にあり、船橋市・習志野市・八千代市・千葉市花見川区・美浜区の路線を受け持っている京成バスの営業所である。2012年(平成24年)12月23日に船橋営業所花輪車庫(千葉県船橋市宮本)と長沼営業所花見川車庫(千葉県千葉市花見川区作新台)からの移転統合により発足した。社内の営業所記号は0を用いる。ナンバーは習志野(ただし0568号車以降は船橋ナンバー)である。