スイフト・モーター・カンパニー
第一次大戦後、スイフト・サイクル・カンパニーはスイフトと合併し、シリーズ構成が整理され、すばらしい1100 ccの「10」は継続し、2リッター4速ギアボックスの「12」が加わった。新型「10」は1923年にコイル式イグニッション、電動スターター、オプションのフロントブレーキが装備された「Q型」となり最高速度は55mphだった。1926年にはフロントブレーキが標準装備となり、エンジンも1190ccに増強され「P型」となった。1929年にはエンジンが1307ccとなり「P2型」となった。「12」は1925年に「12/35」となり、フロントブレーキ、プレートクラッチが装備され、ホイールベースが2フィート延長された。
1930年の「カデット(Cadet)」がスイフト最後の車となった。これは「100ポンド」カーと競い合うための車だった。850cc「コヴェントリー・クライマックス」エンジンを搭載し、価格はツアラーが149ポンド、サルーンが165ポンドとされた。しかしスイフトはフォードやモーリスと競うには弱小過ぎた。1931年に会社を終了している。