三菱・ギャランフォルティス
モーターショウ;コンセプトスポーツバック
Concept-X
リア(セダン・前期型)
スポーツバック RALLIART(リヤ)
フロント(欧州仕様セダン)
台湾/前期(ランサーフォルティス) フロント
台湾/前期(ランサーフォルティス) リヤ
台湾/LANCER/IO 後期
台湾・ランサーフォルティス 後期
グランド・ランサー
ギャラン フォルティス(GALANT FORTIS)は、三菱自動車工業が生産・販売していた中型セダンである。
世界販売戦略シャシである三菱・GSプラットフォームの小型車版PMを採用した。同プラットホームを用いる車両は非常に多く、三菱だけでもデリカD:5 、アウトランダー、RVR、エクリプスクロスなど、主力販売中型乗用車のほとんどが採用している。同プラットホーム初の量販車は2代目アウトランダーで、その乗用版として開発されたのがギャランフォルティスにあたり、その中間を埋めるRVR、さらにミニバンであるデリカD:5という順で開発が行われた。 衝突安全強化ボディ「RISE」を採用した。高エネルギー吸収構造と高耐力キャビン構造で、衝突安全性を高めた三菱自動車独自の衝突安全強化ボディ。高張力鋼板や超高張力鋼板などの採用で、正面衝突をはじめオフセット衝突、側面衝突、後面衝突など、全方向の衝突安全性を高めている。 インテリアは直線基調とし、シンプルで見やすさを重視。40 - 60代と言われるターゲットユーザー層にも扱いやすく居心地の良い空間づくりを目指した。
サスペンションは、フロントのマクファーソンストラット式に剛性の高いクロスメンバーを採用。リアはトレーリングアーム式マルチリンク。
マイナーチェンジ。 1.8Lエンジンはエンジン内部の摺動抵抗を低減するなどの改良を行なうとともに、電動パワーステアリングを4WD車にも採用したことで4WD車の燃費が向上。「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。 「RALLIART」もエンジン点火プラグを高発火タイプへ変更し燃焼の最適化を図ったことで燃費が向上され、「平成22年度燃費基準」を達成した。また、「RALLIART」に装備されているアクティブスタビリティコントロール(ASC)を全車標準装備化すると共に、ブレーキアシストをペダル踏力・踏込み速度感応型に変更し安全面も向上。そのほか、「SPORT」・「RALLIART」はサイドエアダムを大型化。「RALLIART」を除く全グレードでシフトノブのデザインを変更し、セダン「EXCEED」とスポーツバック「TOURING」は単色液晶メーターのデザインを変更し、ECOランプを追加。「RALLIART」のハイコントラストメーターにもECOランプを追加した。なお、今回の一部改良モデルより、5年目以降の車検入庫時に保証延長点検(24か月定期点検相当)を受けることを条件に適用される「最長10年10万km特別保証延長」の対象車種となった。
最後まで残った日本向け仕様の流通在庫分の未登録車の登録を全て完了し販売終了(sources:Facts & Figures 2018,Mitsubishi Motors website) 。日本国内市場におけるギャランの商標は通算46年の歴史に幕を下ろすこととなった。