ザクスピード・891
891の設計者であるブルナーはザクスピードのギア比選択のミスやミッション組み込みミスなどチームの杜撰さに早々と見切りをつけ、9月にレイトンハウス・マーチのエイドリアン・ニューウェイに誘われると即移籍しチームを去った。第15戦日本GP期間中には鈴木亜久里のラルース移籍も公表され去って行った。1人だけ残ることになったシュナイダーとザクスピード・ヤマハは1990年1月にポールリカールで修正型の891でテストを行った。しかしながら'90年2月1日にザクスピードは新シーズン参戦継続をついに諦め、F1からの撤退を表明した。
ヤマハ・OX88はグランプリで再利用されることは無かったが、ヤマハが1990年3月にブラバムと新たに1991年からの複数年契約に仮署名。新設計の12気筒エンジン、OX99を供給することになり、そのプロジェクトの準備のために同年ブラバムにOX88を搭載した暫定マシンが製作され、片山右京と小河等によるデータ収集テストに使用された。