栗谷瀬橋
橋は当初歩道は設置されていなかったが、1979年(昭和54年)3月に栗谷瀬橋の上流側に栗谷瀬橋側道橋として歩道専用の鋼連続箱桁橋が架橋され、両岸にポケットパークと共にその取り付け道路が整備された。橋の施工は株式会社横河橋梁製作所(現、横河ブリッジ)が担当した。1978年(昭和53年) 栗谷瀬橋側道橋の建設工事の際、右岸側に所在する駒形遺跡の周囲の発掘調査が行なわれ、工事の際に支障となった敷石住居跡の張り出し部が右岸側ポケットパーク内に移設復元されている。2010年(平成22年)12月に橋の修繕工事が実施され、青系統の塗色に塗装する塗替塗装が行なわれた。2016年(平成28年)1月、右岸側ポケットパークがリニューアルされ、秩父県土整備事務所がポケットパーク内に駐車場や案内看板が設置された。案内看板には栗谷瀬橋についての詳細なデータを始め、周辺の観光情報などが記されている。
2016年(平成28年)に工費12,234,240円を掛けて耐震補強の設計業務が行なわれ、10月11日に完了している。翌年に総工費101,967,120円を掛けて橋の耐震補強工事が実施され、2018年(平成30年)3月19日に完了している。
同年4月、候補地のボーリング調査を実施して検討した結果第2案に決定し、これを受け同年7月より町主導の下、現地の詳細な測量に着手し、並行して道路用地の買収を開始した。同年8月より皆野側取り付け道路である第一期工事に着手し、同年12月には国神側取り付け道路である第二期工事に着手、1958年(昭和33年)度までに幅員5メートル、延長1234メートルの取り付け道路が完成した。 また、町は取り付け道路工事に並行して白鳥橋の架橋で尽力した地元選出の山口県議員や荒船代議士の協力の元、1958年(昭和33年)から1959年(昭和34年)度にかけて県および国に十数回ほど架橋の請願書を提出した。しかし皆野町に架かる親鼻橋の架け替え直後であったこともあって反応は芳しくはなかった。その後、折りよく羽生市の利根川に架かる昭和橋の架け替えに伴い不要となる橋桁をどうするか問題としていた中、県は栗谷瀬に払い下げる案を提案し、町もその案に同意したことで急速に議論が進展し、国庫補助の方も承認された。 町か進めていた取り付け道路も県に寄付したことにより1960年(昭和35年)11月に県道に編入され、埼玉県が事業主体となり、総事業費5079万8000円(国3425万円、埼玉県1254万8000円、皆野町400万円)を掛けて橋の建設事業の着手に至り、合併から5年目である1960年(昭和35年)11月15日、橋の起工式が行われた。