相鉄8000系電車
9000系(9705×10以降)に準じるものが多い。
YOKOHAMA NAVYBLUE(ヨコハマネイビーブルー、略称YNB)をベースに、前面を艶消しの黒とする塗装へ変更(8709×10のみ実施)。
車両番号・号車番号などの表示を20000系などに準じた白地のものへ変更(8709×10のみ実施)。
灯具類の配置変更 前照灯を上部(急行灯のあった位置)へ移設、また使用停止されていた急行灯を廃止、また尾灯の形状も変更された。
種別・行先表示器のフルカラーLED化 前面は大きく変更され、運行番号・種別・行先が一体のものとなった。
排障装置(スカート)変更 独立したデザインのものへ変更した。向かって左側は内部に連結器格納箱が設けられ開閉可能な蓋を装備、向かって右側は内部に警笛が設けられ6つの穴が開いている。 2020年12月に連結器上部のカバーが撤去された。
側窓の縦桟を黒色化
1次車(8701×10/1990年入籍)・2次車(8702×10・8703×10/1991年入籍)
行先表示器・運行番号表示器が幕式
車両妻部にLED式3行表示の案内表示器を設置
運転台仕切り扉の窓が小型
3次車(8704×10 - 8706×10/1992年入籍)
運行番号表示器が7セグメントマグサイン式となった。
運転台仕切り扉の窓寸法が拡大された。
車内の鏡、案内表示器の配置が変更された。
4次車(8707×10/1993年入籍)
同時期製造の9000系にあわせ、車椅子スペースが両先頭車の妻部山側に設置された。
車椅子スペースに関連し、非常通報装置を双方向通話型に変更。
誘導無線装置本体とアンテナが、横浜方先頭車にも設置された。
5次車(8708×10/1994年入籍)
試験的に、両先頭車の行先表示器をLED式とした。書体は小田急電鉄1000形ワイドドア車の登場時に類似する。 後年、幕式へ変更された。
試験的に、8615号車へ補助電源装置としてSIV(HN-2520A)を搭載した。 その後1998年に、編成全体でSIV化された。
自社線内用の他系列の10両編成と共通運用で、特急、通勤急行、快速、各停の全ての種別、路線に使用される。また、都合によっては、8両編成の運用や相鉄新横浜線の運用を代走することがある。