いすゞ・ジェミニ
内訳は,4WDが30台,FFは20台。助手席側ダッシュボードにシリアルナンバープレートがリベット留めされているほか,各部にType Competitionの刻印やロゴが入っている。 9月 特別仕様車「ジョイフルオータム・ジェミニ」を限定発売。 11月 マイナーチェンジ。フロントグリルの追加とテールレンズのデザインを変更。同時にクーペとハッチバックの「イルムシャーR」を廃止。 12月 いすゞ自動車がワンボックスおよびSUV以外の乗用車の自社開発・生産から撤退を表明し生産打ち切りが決定。この報道により、在庫車もほとんどが即完売状態になった。
1993年 4月 量販グレード以外は全て受注生産へ。 8月 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 9月末 初代ホンダ・ドマーニのOEMとなった4代目モデルの登場に伴い販売終了。そのため、この3代目が、最後のいすゞオリジナルジェミニとなる。自社開発のジェミニは3代19年の歴史に幕を下ろした。また、1962年(昭和37年)4月登場のベレルから始まったいすゞの自社開発乗用車も31年4か月の歴史に幕を下ろした。
スタイラス RS(フロント)
スタイラス RS(リア)
ハッチバック フロント
ホンダ・ドマーニ(初代)※OEM供給元 ホンダ・シビックフェリオ(初代)
1987年 2月 マイナーチェンジ。ヘッドランプの形状が変更され、同時にグリル形状やテールレンズも変更。室内もインパネやクラスタースイッチの形状やシート表皮、内装色などが変更された。また初代製造・販売終了に伴い、名称は単に「ジェミニ」となる。 3月 いすゞ自動車創立50周年特別記念車として特別仕様の「C/C」を限定発売。 4月 セダンの1.5 Lガソリン/ディーゼル車に「パティオ」を追加。通販会社ディノスと提携した専用モデルの「ディノス」を限定発売。グレード名は「E/E」(セダン「T/T」とほぼ同仕様)。 5月 1.5 Lガソリン車のセダン/ハッチバックに「ユーロルーフ」モデルを追加。1.5 Lガソリンターボ車に特別仕様車として「イルムシャーRS」を台数限定発売。 6月 1.5 Lガソリンターボ車のセダン/ハッチバックに、競技用ベース車両で時計、オーディオ、ホイールキャップ等の装備が省略された「イルムシャーR」を追加設定。 いすゞ自動車創立50周年特別記念車の第2弾として特別仕様の「C/C」と「イルムシャー」を限定発売。 7月 「イルムシャーR」を追加。 8月 「C/C」ベースの特別仕様車「サマー・ジェミニ」を限定発売。 9月 1.
同年にはディーゼル車の酷な販売台数ナンバーワンを記録。
1981年 1月 1.8 Lディーゼル車に998,000円の「LDスペシャル」を追加。 4月 1.8 Lガソリン車にDOHCエンジン搭載の「ZZ-R」を限定発売。当時参戦していた国内ラリーを意識したモデルだった。 10月 マイナーチェンジでインパネのデザインが大幅に変更される。ヘッドランプが近代的な異型2灯に変更。リアは変更なし。1.8 L車に「LG」、1.8 Lディーゼル車に「LJ」(クリーンLTの改称)「LS」(ゴールドの改称)を追加。
1982年 9月 1.8 Lディーゼル車に初の電子制御燃料噴射装置を内蔵して66馬力にパワーアップした「LT-E」「LJ-E」を追加。 10月 一部改良。73馬力までパワーを上げた1,800 cc ディーゼルターボ車(PFD60型)が登場。世界初の電子制御式のターボチャージャー搭載ディーゼルエンジンであった。ここから「ディーゼルのジェミニ」はバリエーションを広げていった。
1983年 10月 一部改良でドアミラーを採用。車種整理でカスタムシリーズを追加。
1984年 12月 特別仕様車「エクストラシリーズ」を追加。
1985年 3月 1.8 Lガソリン車の「ZZ」を改良。 5月 2代目「FFジェミニ」が登場するが、初代も継続生産され、2代目と併売された。
1987年 2月 生産・販売終了。同時に2代目はFFという冠が取れ、単に「ジェミニ」となる。
セダン LT 初期型
セダン LT 車内