東京都交通局5500形電車 (鉄道)
車内の各ドア上部には17インチ液晶ディスプレイ (LCD) を用いた車内案内表示器を設置した。LCD画面は2台が設置され、左側を広告動画用(愛称・チカッ都ビジョン)として、右側を行先案内・乗り換え案内等の旅客案内用として使用する。
放送装置には自動放送装置を搭載している。本形式では直通先の放送も対応しており、京急線内では主要駅の英語放送を、北総線内では注意啓発放送を、京成線内は3700形・3050形・3100形と同仕様のアクセス特急の次駅案内・注意啓発放送をそれぞれ流すことができる。
前面・側面の行先表示器はフルカラーLED方式を使用している。前面表示器は、種別・行先表示および運行表示機能のほか、左右に尾灯 + 急行灯を備えている。
行先表示については、京急線内の京急を冠する駅名のみ略さずに表示していたが、2021年より京成線内の京成を冠する駅名についても略さずに表示されるようになった。また、運用当初から「快特」と「快速特急」の表示を両方持っている。
車内案内表示器
側面行先表示器
2017年12月9日に開催された「都営フェスタ」において、お披露目を行った。
試運転の後、2018年6月30日より営業運転を開始した。当初は自局線の泉岳寺 - 西馬込間を往復するのみの運用であった。
その後、8月6日に京成線、8月22日に北総線に入線し乗務員訓練を行い、2018年9月3日より自局線全線に運用範囲を拡大したと同時に、京成線・北総線内での営業運転を開始した。2018年9月18日には京急線内での営業運転も開始した。
本形式は京急のエアポート快特や京成のアクセス特急としての運用にも対応し、都営車による成田スカイアクセス線での運用は、2022年2月26日のダイヤ改正で設定された。
2016年の計画では2021年までに全27編成の更新を目標に、2017年度に1編成、2018年度に7編成の導入が発表された。2019年の計画では、2019年度と2020年度に7編成ずつを導入、2021年度にも残り5編成を導入して完了させた。
乗務員室は速度計・圧力計や表示灯類を廃し、これらを液晶モニターに表示するグラスコックピット方式を採用している。マスコンハンドルはT字型ワンハンドル式で、力行 1 - 5ノッチ、常用ブレーキ 1 - 7段、非常となっている。力行・常用ブレーキともに5300形よりもノッチ数を増加させている。
乗務員室内には非常用ハシゴを備えるほか、先頭車の客室座席下にも非常用ハシゴを収納しており、後者は客用ドア部に架けることで避難に使用することができる。車掌スイッチは従来の機械式に代わり間接制御式(リレー式)を採用している。
乗務員室の液晶モニター・マスコンハンドル