リトラクタブル・ヘッドライト
自動車の車体前部の高さを下げることは空気抵抗の減少につながるが、前頭部に装備するヘッドライトの最低地上高は歩行者に対する安全上の理由から規制があり、極端に低い位置には設置出来ない。またヘッドライトの存在は車体デザインの自由度を制約し、カーデザイナーは古くからヘッドライトの取り扱いに苦慮してきた歴史もある。これらの課題を両立させるため、「必要な時だけ、法規制を満たす高い位置に露出するヘッドライト」として着想されたのが「リトラクタブル・ヘッドライト」である。
特に、アメリカにおいては1984年のFMVSS改定まで「SAE規格型」の丸形・角型灯体以外使用することができなかった。その規格型のライトを使用したままフロントノーズを低くするには「不使用時には格納」するしかなかったという事情もある。このため、当時セクレタリーカーとして人気を博していた日本車のクーペ(S13系日産・シルビアやE80・E90系トヨタ・カローラレビン)の北米仕様車では、同系のリトラ車のフロントマスクが流用されたケースもある。
規格型ではない灯体を用いたリトラクタブルライト車はホンダ・NSXやフェラーリ・348(仕向地による)等があるが、いずれもFMVSS改定後の車両である。
リトラクタブル・ヘッドライト(Retractable headlights)は、車体内部に格納できる方式の前照灯である。
通常のヘッドライトは自動車の前部に固定して据え付けられているのに対して、リトラクタブル・ヘッドライトは消灯時はボンネット内部に埋没しており、点灯時のみ外部に展開される構造となっている。自動車愛好家の間ではリトラとも略され、日本語では格納式前照灯(かくのうしきぜんしょうとう)と称する。
他の格納式(可動式)ヘッドライトとしては、他にポップアップ式、上下スライド式、反転式等が存在する。