サーティース・TS19
フランスGPではブランビラは13位になったものの、パーキンスはプラクティスの途中で解雇され、代わりにパトリック・タンベイが起用されたがパーキンス、タンベイとも予選落ちとなった。イギリスGPでは新たにオーストラリア人ドライバーのヴァーン・シュパンが起用され、ブランビラは8位、シュパンは12位となった。ドイツGPではブランビラが5位、シュパンが7位となった。オーストリアGPではブランビラが15位、シュパンは16位となった。シュパンはオランダGPで予選落ちし、ブランビラは12位に終わった。イタリアGPではランベルト・レオーニはシュパンに代わって出場したが予選落ちし、ブランビラはアクシデントのためリタイアとなった。アメリカ東GPではビンダーが復帰し11位となり、ブランビラは19位に終わった。カナダGPではブランビラが6位、ビンダーはアクシデントでリタイアした。最終戦日本GPではブランビラが8位となり、ビンダーはマリオ・アンドレッティのロータスから外れたホイールが原因でコジマの高原敬武と共にスピン、リタイアとなった。
サーティースはコンストラクターズチャンピオンシップで6ポイントを獲得、シーズン11位に終わった。
1977年、サーティースはドライバーラインアップを一新した。オーストリア人ドライバーのハンス・ビンダーはデュレックスカラーのマシンをドライブし、イタリア人ドライバーのヴィットリオ・ブランビラはベータカラーのマシンをドライブした。開幕戦のアルゼンチンGPでビンダーはアクシデントでリタイア、ブランビラは5ラップを残して燃料切れとなり、7位で完走扱いとなった。第2戦ブラジルGPでは両者共にリタイアとなった。ブランビラはアクシデント、ビンダーはサスペンショントラブルであった。南アフリカGPではブランビラが7位、ビンダーは11位であった。アメリカ西GPではビンダーが11位、ブランビラはアクシデントでリタイアした。スペインGPではブランビラはエンサインのクレイ・レガツォーニと接触してリタイアとなり、ビンダーは9位となった。モナコGPではブランビラが8位となり、ビンダーは燃料システムトラブルでリタイアとなった。ベルギーGPの前にビンダーはチームを離れ、チームはオーストラリア人ドライバーのラリー・パーキンスを起用した。パーキンスは12位となり、ブランビラは4位となった。続くスウェーデンGPでパーキンスは予選落ちし、ブランビラは燃料圧の不具合でリタイアした。