岐阜基地
1945年(昭和20年) - 第二次世界大戦敗戦によりアメリカ軍が進駐開始 10月 - アメリカ軍鉄道司令部の命令により、専用線の敷設工事が行われる。
1946年(昭和21年)10月 - 旧滑走路を越えて補給部への専用線が完成。「核・生物・化学学校」が置かれていた。
1957年(昭和32年) - アメリカから基地一部返還。
飛行開発実験団(ADTW)
展示機等が有る北地区へは、名鉄各務原線 三柿野駅及び六軒駅やJR高山本線 蘇原駅から徒歩でアクセスが可能であるが、三柿野駅は駅の規模が小さい上に、駅から基地への歩道が狭く、時間帯によっては入場に支障を来す事がある。南地区と北地区の間は有料のシャトルバスが運行される。
航空祭当日は名鉄が快速特急・特急・ミュースカイ・急行などの新鵜沼行を三柿野まで臨時の延長運転や増発で対応している。2021年からは名鉄岐阜方面からの三柿野止まりの普通の犬山方面への臨時延長運転も行われている。名鉄より本数は少ないがJR東海も岐阜から蘇原まで臨時列車の増発や定期列車の増結で対応している(特急「ひだ」の臨時停車は行われない)。
車でのアクセスも多いため、愛知県側との最寄りの橋である愛岐大橋が混雑する。
エプロンが狭く、その割に人が多いため基地内は大変混雑する。少しでもエプロンを広く取るため、飛行展示を行う航空機はタキシーウェイ上で駐機する。しかし、それでも限界があるため、一部の機体は川崎重工業側のエプロンから離陸し、飛行展示を行う。