高松空港
8月15日に国土交通省が発表した評価結果では、一次審査はオリックスを代表とする「高松空港ORIGINALS」がトップ、次いで穴吹興産、三菱地所の順番であったが、二次審査は三菱地所、オリックス、穴吹興産の順となった。報道では「旅客数や貨物量の増加を目指す提案内容が評価された」とされている。三菱地所グループの提案内容では、旅客ターミナルの増築や空港使用料の引き下げなどにより、路線数を現行の7から13に増やし(うち、国内線の福岡と新千歳は撤退路線の復活)、15年後の2031年度には2016年度の1.7倍となる307万人の利用客を見込むとしている。これらの設備投資については、二次審査対象3グループの中で金額的に突出していたと指摘されている。こうした提案内容について、実現性に疑問を呈する業界関係者の意見も踏まえ、「提案内容を盛った者が勝つ」という構図になっているのではないかという懸念も示されている。
三菱地所は、民営化を担うため設立した特別目的会社(SPC)「高松空港株式会社」が2017年10月1日、国と契約を締結したと発表した。
2017年12月1日より、ターミナルビルの運営が新会社に移管された。
国が管理する滑走路等の運営は、当初計画通り2018年4月1日より民営化された。