デイビッド・レズリー
この年はやや厳しいシーズンを送るが、1996年シーズンは3勝をマークし、シリーズ4位を獲得した。
1997年は一時参戦を休止していた日産が、RMLとニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ(NME)とのジョイントで参戦する事になり、レズリーはホンダから日産に移籍。チームメイトのアンソニー・レイドと共に日産・プリメーラをドライブした。この年は3位入賞を3回果たし、ランキング8位でシリーズを終えている。翌年日産チームは合計9勝。レズリーも2勝を挙げ、日産のチームタイトルとマニファクチャータイトル獲得に貢献した。1999年はレイドがフォードに移籍することになったが、引き続き日産のドライバーとして残留し、新しくチームに加入したローレン・アイエロとドライバータイトルを争い、シリーズ2位を獲得。日産は2年連続でチームタイトルとマニファクチャータイトル獲得を達成し、ドライバータイトルを含めた3冠を達成した。(インディペンデント部門のマット・ニールのタイトルを含めると4冠。)レズリーはこの年も3勝を挙げ、2位9回と3位を1回記録する好成績を残している。
2000年は日産ワークスがBTCCから撤退。レズリーもこの年のBTCC参戦はジェイムス・トンプソンの代役としてスラクストン戦でホンダからスポット参戦するのみの予定だったが、インディペンデントチームとして日産からプリメーラの供給を受け参戦していた、プロ・モータースポーツのコリン・ブレアの後任ドライバーに選ばれ、シーズン後半のいくつかのレースに出場。