近鉄3220系電車
制御装置は一般車では初のIGBT素子 (3300V/1200A) のVVVFインバータ制御装置が採用され、3220系では全編成が日立製作所製である。主電動機はフレームレス構造を採用した三菱電機製MB-5085-A(185kW×4)、制動装置は電気指令式ブレーキのKEBS-21を採用するが、ブレーキ読み替え装置が搭載されていない関係上、他形式との連結は不可能である。台車はボルスタレス式のKD-311形を装着。集電装置はモ3220形に2基、モ3620形とモ3820形は奈良・橿原寄りに1基ずつ搭載し、2021年5月23日現在では全編成が下枠交差式を搭載するが、新造時の3221Fはシングルアーム式を搭載していた。冷房装置はCU-704形(21,000kcal)が1両あたり2台設置している。性能面では、営業最高速度105km/hを確保している。
塗装は車体上部をアースブラウン、車体下部をクリスタルホワイトに配色し、そしてサンフラワーイエローの帯を巻いている。前面は左右非対称のデザインとなり、車体上部を若干傾斜させた「く」の字型の断面で、地下鉄線走行を考慮して前面には助手席側にオフセットされた非常用の貫通扉と、電気連結器が備わっていない密着連結器を装備する。先頭部の車両番号標記は3200系に準拠して運転席の窓の右下に記されている。
京都市営地下鉄直通仕様であることから、全長は近鉄標準の20720mmよりもわずかに短い20500mmとされている(連結器の長さが近鉄特急車両と同じ)。