南海11000系電車
本系列は高野線山岳区間に乗り入れ可能なズームカーではないため、高野線平坦区間の難波 - 橋本間を結ぶ特急「りんかん」(一部は「こうや」と併結)に運用されてきたが、2015年12月5日のダイヤ改正で新設された泉北高速鉄道和泉中央駅 - 南海難波駅間を結ぶ特急「泉北ライナー」にも運用されるようになった。その後、泉北高速鉄道が自社発注の特急車12000系(20番台)を導入したことから、2017年1月27日より一旦「りんかん」運用に戻っていたが、同年8月26日のダイヤ改正で「泉北ライナー」が増発され、2編成運用体制となることから、再び「泉北ライナー」に運用されるようになった。
以降、毎年1月から2月の冬季閑散期の車両定期検査期間中には、「泉北ライナー」を南海12000系(サザン・プレミアム)で代走し、「りんかん」運用に復帰する。なお、11000系の検査時には「りんかん」に30000系・31000系を充当する。
南海本線には原則入線しない。ただし、営業運転開始前に性能試運転のため入線した実績がある。
30000系の事故運用離脱に伴い、2022年11月3日から本系列は再度「りんかん」運用に復帰した。本系列充当の「泉北ライナー」運用へは、予備編成に余裕のある50000系が投入されている。30000系の修理完了に伴い、2023年4月29日より「こうや」は通常運転に戻ったが、本系列の「りんかん」運用と、50000系の「泉北ライナー」運用は継続する(2023年9月30日をもって、50000系の「泉北ライナー」運用は終了)。
1992年11月10日に運行を開始した高野線難波駅 - 橋本駅間の特急「りんかん」用の車両として4両編成1本が東急車輛製造で製造された。10000系4次車(特急「サザン」増結用中間車)をベースとしている。