国鉄ポ100形貨車
ポ300形は改造により製作された10 t積み陶器車である。
ポ100形の登場により陶器車がゼロになってしまう事態は避けられたが、欠点は軸ばね支持装置が一段リンク式であった事である。このため早期にポ100形式の生産は打ち切られ、二段リンク式であるポ300形が誕生した。本形式の基本構造は、同時期に製造されたワ12000形に準じている。
昭和30年度貨車整備工事改造計画によりトキ900形から20両(ポ300 - ポ319)、昭和31年度貨車整備工事改造計画によりワム1形から20両(ポ320 - ポ339)、昭和32年度貨車整備工事改造計画によりワム1形から20両(ポ340 - ポ359)の合計60両(ポ300 - ポ359)が改造により製作された。改造工事はすべて長野工場にて行われた。改造車ではあるが種車の部品を若干使用したに過ぎず、実態はほとんど新製に近かった。
二段リンク式のおかげで、貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正以降も生き残る事ができたが、この頃になると小回りの効くトラック輸送が主流となり鉄道輸送は下火になってきた。登場より15年後の1971年(昭和46年)までに全車廃車となり形式消滅となった。ポ100形と同様に短命であった。
塗色は、黒であり、全長は6,700 mm、全幅は2,732 mm、全高は3,365 mm、軸距は3,500 mm、自重は9.5 t、換算両数は積車1.6、空車1.0、最高運転速度は75 km/h、車軸は12 t長軸であった。