FIAT2000
1915年10月13日、フィアット社は、イタリア軍のジュリオ・マルティーニ少将から、「砲塔に65 mm砲を搭載し、装甲車よりも優れた装甲を備えた、40トンの装甲車」の設計を命じられた。
1916年8月、フィアット社の、カルロ・カヴァッリとジュリオ・チェザーレ・カッパのチームにより設計され、1917年に1輌(1917年型、modello 1917)、1918年に1輌(1918年型、modello 1918)の、計2輌が試作された(より正確には、まず1917年型が1輌製造され、同車輌を(1918年型仕様に)改修した後、1918年型がもう1輌製造された)。開発には、イギリスのリトル・ウィリーの報道写真や、フランスから購入したシュナイダーCA1が、参考にされた。
1917年6月に、試作1号車(1917年型)が運転試験を開始した時には、シャーシ(履帯や足回りやエンジンを含む車体下部)が完成していたただけで、戦闘室を構成する上部構造がまだ欠けていた。
- 試作1号車のシャーシ。向かって右側が前方。1917年。
2輌の試作車両の完成は砲塔の形状やハッチの配置、装甲の配置の検討などのために延期されていった。50輌が発注されたが、量産はなされなかった。2輌目の試作車は、1934年の時点では前方2つの機関銃を37 mm砲に換装していた(1934年型、modello 1934)。
40トンもの重量は、ドイツのKヴァーゲンの150トン以上を例外とすれば、第一次世界大戦中に量産された戦車の中では最も重い車両となる。