1966年モナコグランプリ
↑ 元々は前年までの1.5L F1用エンジンがベースである。
↑ フォードから資金提供を受け、コスワースが制作したフォード・コスワース・DFVエンジンの登場は翌1967年。
↑ 新車の完成が遅れたのはF1のエンジン排気量変更が最大の理由だったが、前年からF1と並行してF2でブラバムと組み、1年の熟成及び開発を経て「勝てる」という確信を持ったため、F2のシーズン開幕までに余裕を持ってブラバムへエンジンを送るのを優先した背景もあった。
↑ ラグビーニュージーランド代表の愛称「オールブラックス」と同じ黒は、同年のル・マン24時間レースで使用した。後にメインカラーとなるオレンジはコーポレートカラーであるが、同チームは2017年以降再びオレンジをメインカラーとしている。
↑ このため、マクラーレンが欠場したレースは、プライベーターチームのマシンが白地に緑のカラーリングに変更された。
↑ リタイアした場合でも、優勝者の周回数の90%以上であれば完走扱いとなる。この規定は2019年現在においても採用されている。
ダン・ガーニーも自身が設立したオール・アメリカン・レーサーズのF1部門をイギリスに置き、「アングロ・アメリカン・レーサーズ(イーグル)」としてF1への参戦を開始し、ウェスレイク(英語版)V12エンジンを使用することにしていたが、それが完成するまでの間は古いクライマックスFPF直列4気筒エンジン(2.7L)を使用する。一方、フェラーリはスポーツカー用エンジンを応用した3L V12エンジンを搭載した新車312を投入し、開幕前にはチャンピオン争いの本命と目されていた。しかし、312の開発は遅れ、前年の158にタスマンシリーズ用の"ディーノ"V6エンジンを搭載した246-66(英語版)と併用することになった。ホンダはリッチー・ギンサーとロニー・バックナムの両者と引き続き契約したが、新型3Lエンジン搭載車の完成まで参加を見合わせることにした。
主要チームのドライバーは、ロータスが前年度王者のジム・クラークと、1964年以来のF1復帰となるピーター・アランデル(英語版)、BRMはグラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートが残留、ブラバムはジャック・ブラバムと前年に数戦参戦したデニス・ハルム、フェラーリはジョン・サーティースが前年秋のモスポート・パークでの事故から復帰し、引き続きロレンツォ・バンディーニとコンビを組む。クーパーはヨッヘン・リントが残留し、ホンダの新車の完成を待つギンサーが加わった。タイヤメーカーも1964年まではダンロップの独壇場だったが、前年にグッドイヤーが参入し、本年からはグッドイヤーと同じアメリカ合衆国のファイアストンもF1に参入した。