国鉄117系電車
S03編成も2022年3月3日付で廃車されている。
T1編成は2022年5月12日から17日まで京都鉄道博物館にて特別展示されたのち、同月31日付でクハ117-1を除く7両が廃車された。
T1編成の残されたクハ117-1は2022年10月に旧塗装である関西急電色に塗り替えられ、吹田総合車両所本所内にてイベントの際に同色のモハ52型と共に展示されている。その後、2023年7月28日付けで京都鉄道博物館に収蔵されることが発表された。
2022年11月8日付でS6編成が廃車された。
S1編成は廃車を前に、下関総合車両所の一般公開で展示された。
網干総合車両所や吹田総合車両所日根野支所から転属してきた221系・223系に置き換えられ、2023年4月1日で京都地区での運用を終了した。
草津線の最終運用は柘植7:41発→京都9:00着の5335M 湖西線の最終運用は近江舞子12:52発→京都13:34着の2837Mで共にS4編成が充当された。
転用車は次のとおり。
・8両編成
・6両編成
太字:霜取りパンタグラフ装備車
1986年11月1日のダイヤ改正に伴う、京阪神地区の新快速増発用および名古屋地区の編成短縮(6両→4両)による快速増発用に投入された増備車である。4年ぶりの増備であることから、各部の設計が変更されている。主な変更点は以下の通り。
車端部の配電盤など、デッドスペースを減らして扉回りの立席スペースを拡大。
側窓を外はめ式のユニット構造から、2列1組のバランサー付き1段下降式に変更。
乗務員室背面仕切窓の拡大。イメージアップのため、客室内の配色を変更。
車体裾部にステンレス材を使用するなど台枠付近の防錆構造を強化。
前面ガラスワイパーの電動式化、ウインドウウォッシャーを新設。
台車のDT50C(電動車)・TR235B(制御車)への変更と、これに伴う床面高さの45 mm引き下げ(1235 mm→1190 mm)。
電動車ユニット間の連結器を棒連結器に変更。
座席のセミバケットタイプへの変更。
冷房装置のAU75Eへの変更。