上根峠
起点 : 広島県広島市安佐北区大林町
終点 : 広島県安芸高田市八千代町下根
全長 : 5.5 km
車線 : 2車線(暫定)
構造物 根之谷高架橋 根之谷トンネル 根之谷橋 向山トンネル 平原橋 第一向山橋 第二向山橋 上根トンネル 霧切谷橋
上根バイパスは、国道54号の難所だった上根峠を、トンネルで通過するために建設されたバイパス道路である。
#現道も参照
峠の南西側の急勾配は、豪雨時や冬季の積雪・凍結による規制が多く、山陽と山陰を結ぶ交通路のボトルネックになっていた。このため昭和47年(1972年)に総事業費158億円を計上して、旧峠道の東の山腹を穿ち、トンネルと橋梁で短絡する4車線道路のバイパス建設が決まった。予定では昭和58年(1983年)に4車線のうち2車線部分が開通する見込みだったが、平成2年(1990年)に全通した。
この峠にいつ道ができたかは不明。なお簸之川の名は『日本書紀』のヤマタノオロチ伝説に登場し、その上流であり上根峠の北東側にはそれにまつわる伝承が残っている。
戦国時代、吉田郡山城を拠点とした毛利氏は上根峠を防衛線としたと伝わり、人馬の通行は難しかったという。大永2年(1522年)には、瀬戸内海側への進出をめざす尼子経久軍を毛利元就が迎撃した「根之坂上合戦」が起きている。そして、毛利氏が領内の経済活動促進のため道路網を整備した、あるいは領土を拡大した毛利氏がこの地に防衛拠点を置く必要がなくなったため自然に庶民が通行しだした、ことで峠道が形成されたと推察されている。
安土桃山時代、毛利氏は広島城に拠点を移すが、その時の移動や物資運搬は吉田道が用いられた。