阪急バス茨木営業所
残ったJR茨木~JR富田間も年々減便され、JR総持寺駅の開業もあって路線の意義も失われていく中、2018年11月19日以降は平日の2往復の全線通し運行とこの改正で新設された朝夕の三咲町~JR富田間(事実上は当営業所への出入庫)の運行1往復のみとなり、ほぼ免許維持路線に近い状態と化していた。また、この廃止により、新たに三咲町(現在は畑田)~幸町(高槻市営バス)間が国道171号線の路線空白区間となった。
後年は忍頂寺車作線の一系統として扱われていた。
143系統:JR茨木 - 春日 - 総持寺前 - JR富田 - 高槻 - 五領 - 阪急水無瀬
65系統:JR茨木 - 春日 - 三咲町 - 総持寺前 - JR富田 2018年11月19日から廃止まで、三咲町 - JR富田間の区間便あり。
「エキスポランド」停留所は現在の「万博記念公園駅」停留所に相当する。
以下、1997年12月22日に廃止。「モノレール茨木」停留所は現在の宇野辺駅に該当し、同年4月に改称されたが、バス停の名称は廃止まで変更されなかった。
111系統:千里中央 - モノレール茨木 - 下穂積 - JR茨木 - 阪急茨木
以下は千里営業所から一時移管されたが、1997年の改正で再び千里営業所の管轄に戻った。
112系統:千里中央 → エキスポランド → 記念公園西口 → 日本庭園前 → JR茨木 → 阪急茨木
113系統:阪急茨木 → JR茨木 → 日本庭園前 → エキスポランド → 千里中央
以下はエキスポランドの廃園に伴い、2009年4月9日のダイヤ改正で廃止された(最終運行日は同5日)。
117系統:阪急茨木 → JR茨木 → 日本庭園前 → エキスポランド → 記念公園西口 → 日本庭園前 → JR茨木 → 阪急茨木 1997年以降は、冬季を除く休日のみ運行であった。 なお、この系統と全く同じ経路で近鉄バスも路線(10番)を運行していた(2004年以降は春休み・ゴールデンウィークのみの季節運行)。当系統と同じく、2009年4月8日をもって休止となった。
千里中央・阪急北千里駅と箕面市の小野原東地区を結ぶ路線で、1990年に新設。当時は175系統・千里中央 - 小野原東のみであった。
1998年に一部の便を富士火災まで延長、2000年に深夜バスの運行を開始、2007年に一部の便を豊川駅まで延長。豊川駅発着便を176系統とした。2015年4月1日のダイヤ改正で、金蘭千里中学校・高等学校の生徒輸送を目的とした金蘭会学園前行きの直行便が平日と土曜・いずれも朝の登校時間帯に1本新設された。2017年8月8日のダイヤ改正で、175系統の富士火災乗り入れが廃止された。
阪急北千里駅 - 小野原東間の途中停留所は5つのみと運行距離が比較的短く、鉄道駅に近いエリア内で運行が完結しているものの利用客は多く、日中でも20分に1本が運行されている。茨木営業所管内では最も運行本数が多い系統の1つ。
千里中央では平日最終便のみ6のりば、その他は12のりばから発車。
175系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 阪大口 - 小野原東 千里中央発については平日23時以降発の3本と土休日最終便が深夜バスとして運行される。
176系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 阪大口 - 小野原東 - 豊川駅 175系統が均一運賃であるのに対しこの系統は整理券車。千里中央行きの時刻表でもこの点について明記されている。 日中は2時間に1本の運行。
追手門学院大学安威キャンパスへの移動手段の1つとしての役割を持ち、2019年度に追手門学院中学校・高等学校が総持寺キャンパスに移転するまでは中高生の利用も多かった。
終着の追手門学院前は、大学敷地内にスクールバスと共用の駐車場があり、阪急バスの乗務員の休憩・折り返しにも使用されている。
2021年12月改正までは春日経由の88系統も運行されていた。
JR茨木駅では10のりばからの発車。阪急茨木市駅(西口)発着が基本だが朝は大半がJR茨木駅発着。夕方以降は平日2本、土休日1本のみがJR茨木駅止まり。
日中は2時間に1本の頻度で運行されている。
82系統:阪急茨木市駅(西口) - JR茨木駅 - 中央図書館前 - 耳原 - 安威団地 - 追手門学院前
千里中央駅から万博記念公園の外周を経て茨木市最西部の美穂ヶ丘地区を結ぶ路線。同地区は吹田市や箕面市の境界付近に位置し、すぐ南側には大阪大学吹田キャンパスもある。
1984年に開設され、当初は千里営業所が担当していた。1988年に茨木営業所に移管、1997年に系統番号が再編され、現在の体制となった。
千里中央 - 茨木美穂ヶ丘系統を主として、阪大病院経由や茨木営業所前まで延長した系統によって構成される。茨木営業所前着便は茨木営業所への入庫を兼ねている(現在は105系統のみだがかつて101系統にも存在した)。下井行きについては2017年4月1日のダイヤ改正で一つ先の茨木営業所前まで運転区間が延長された。出庫系統としては下井発阪大本部前行きの109系統が運行されていたが廃止された。
平日は阪大病院線との兼ね合いもあり、日中は概ね1時間に1本の頻度ではあるものの間隔が不均一なダイヤとなっている。一方で土休日は102系統と105系統→折り返し阪大本部前発の102系統が1時間間隔で交互に運行されている。
千里中央では下記阪大病院線と共に6のりばから発車。
101系統:千里中央 - 阪大東口 - 茨木美穂ヶ丘 平日午前中に千里中央行きが、午後以降に千里中央発が設定されている。土休日も朝に1本のみ千里中央行きの設定あり。
102系統:千里中央 → 阪大東口 → 阪大本部前 → 茨木美穂ヶ丘 → 阪大東口 → 千里中央 土休日のみの運行。茨木美穂ヶ丘からそのまま循環して千里中央まで戻る便と105系統の折り返しで阪大本部前始発となる便の2種類がある(日中は交互に運行)。
103系統:千里中央 - 阪急山田駅 - 阪大東口 - 阪大本部前 → 茨木美穂ヶ丘 平日の茨木美穂ヶ丘行きと阪大本部前発の各1本ずつのみ。
105系統:千里中央 - 阪大東口 - 阪大本部前 - 茨木美穂ヶ丘 → 茨木営業所前 平日は千里中央発が14時台まで、千里中央行きが12時台以降運行される。土休日昼間は2時間に1本、千里中央発が均一間隔で運行。 土休日最終便のみ茨木営業所前まで運行される。
運休中の3月23日にダイヤ改正が発表されたため、廃止が判明した時点では当然ながら運行されておらず、改正前日も最終便が走ることなく運休状態のまま廃止された。
以下は粟生団地線の青松園前系統。2017年4月1日ダイヤ改正日に千里営業所へ移管、後に廃止。
60系統:千里中央 - 市立病院前 - 白島 - 青松園前 - 粟生団地
63系統:千里中央 - 白島 - 青松園前 - 粟生団地 一部便は千里中央 - 白島間無停車の急行便。
以下、2020年3月25日廃止。
51系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 阪大外国語学部前
53系統:千里中央 - 北千里 - 新家 - 小野原 - 阪大外国語学部前(左記の停留所のみ停車の急行便。大阪大学休校日は運休)
以下、2021年12月18日ダイヤ改正時に廃止。同時にこの2系統を統合するかたちで60系統が新設され、一部が残存した66系統も大部分が今宮三丁目経由の62系統に振り替えられた。
58系統:千里中央 - 北千里 - 今宮三丁目 - 阪急小野原住宅中央 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地
64系統:千里中央 → 北千里 → 新家 → 外院の里 → 粟生団地
2022年からの新路線。彩都もえぎ一丁目にある阪急阪神不動産の物流施設、ロジスタ・ロジクロス茨木彩都への通勤向けのバスで、阪急茨木市駅(西口)でJR茨木駅行きは降車のみ、ロジスタ・ロジクロス茨木彩都行きは乗車のみ取り扱う。その他の途中停留所は全て通過(安威停留所の手前まで77系統と同一ルート)。
JR茨木駅では10のりば、阪急茨木市駅では3のりばから発車。運賃310円。
JR茨木駅 - 阪急茨木市駅(西口) - ロジスタ・ロジクロス茨木彩都