ブルーリボン賞 (鉄道)
選考委員会によって決まった選定候補車両は、会報「RAIL FAN」によって会員に告知が行われ、会員は4月の定められた期間内に投票を行う。1959年から1980年までは1形式のみの投票であったが、1981年以降は2票ずつとなった。2013年までは投票用紙に「該当車なし」の選択肢もあり、選定候補車両に妥当なものがないと考える会員は「該当車なし」の投票を行うことになっていた。
投票の結果、原則として最多得票の車両が投票年の選定車両となるが、2位以下であってもその候補車両が最も優秀と認められる場合、1位の得票率が極めて低い場合、得票上位の候補車両の得票数が極めて接近している場合は最多得票以外の車両が選定されることもある。そのため、1991年の第34回、2016年の第59回、2018年の第61回では、得票数2位の車両が選定された。また、かつては全体の投票状況や「該当車なし」の票数によっては選定を見送り、1971年の第14回や1997年の第40回のように「該当車なし」として当該年のブルーリボン賞選定を行わないこともあったが、2014年以降は余程の理由がない限りは見送ることなく選定を行っている。
なお、賞の性格上、全般的に特急車が選定されやすい傾向があるため、ブルーリボン賞に選定されなかった選定候補車両のなかで、選考委員会が新技術やデザインなどで選定に値すると認めた車両は、投票での得票数とは無関係にローレル賞に推挙される。