福岡 - 北九州線
福岡空港・博多バスターミナルと北九州市を結ぶ路線。
2017年3月18日開通。博多駅エリアにおける商業施設の充実を受けた需要増に対応する路線で、1998年に「ひきの号」などの博多乗り入れを廃止して以来約19年ぶりの復活だった。(臨時便としては2011年のJR博多シティ開業時に運行した実績がある)
開業当初は朝夕の一部便が山王一丁目まで延長運転されていたが、2018年2月1日のダイヤ改正で福岡空港まで延長。2019年3月1日のダイヤ改正で博多駅 - 福岡空港国際線ターミナル間でノンストップに変更された。北九州発の最終1便のみ福岡空港まで行かず、博多バスターミナル終点となる。その後、2023年3月25日のダイヤ改正で廃止となった。
路線系統は前述の「なかたに号」に準ずるが、こちらは西鉄天神高速バスターミナルへは発着せず、博多バスターミナル・福岡空港に経路変更したものである。なお、若宮インターチェンジ→砂津間は完全に重複することから、「なかたに号」として運行された。
また、この日よりいとうづ号が新たに八幡東消防署前に停車。 11月2日 ダイヤ改正。 なかたに号の築港ランプ経由便を廃止。 小倉港発着がいとうづ号からひきの号へ変更となる。 いとうづ号の北九州市内での経路変更(新たに歯大前、南小倉駅前、大手町西、ソレイユホール・ムーブ前へ停車、金田・下到津は非経由となる)。
2014年4月1日 消費税率引き上げに伴う運賃改定。福岡 - 小倉間片道1,100円 → 1,130円、往復2,000円 → 2,060円となる。
2015年3月14日 ダイヤ改正。 深夜バスを「ひきの号」から「いとうづ号」に変更。 天神発小倉港行きがひきの号からなかたに号へ変更となる(小倉港発は変更なし)。
2017年3月18日 博多駅系統運行開始。
2018年2月1日 ダイヤ改正。博多駅系統を福岡空港まで延長し、福岡空港線を再編。福岡発の最終便を繰り上げ、深夜バス扱いの便を廃止。
2019年 3月1日 ダイヤ改正。博多駅系統で駅東二丁目、瑞穂、山王一丁目への停車が廃止され(博多駅 - 空港間がノンストップ化)、博多駅→福岡空港国際線の乗車が可能になる。 4月1日 西鉄高速バス解散に伴い、北九州側の同社北九州支社管理委託分を全て西鉄バス北九州北九州高速自動車営業所に委託先を変更。
2020年 1月13日 小倉 - 福岡空港線を廃止。 3月13日 なかま号を廃止。
2022年4月26日 - ジ アウトレット北九州開業に伴い、ジ アウトレット北九州系統を運行開始。
2023年3月25日 - ダイヤ改正。 博多駅系統を廃止。福岡空港へは地下鉄を含めた福岡市内での乗換えが必須になった。 アウトレット系統を土休日のみの運行とする。