国鉄1100形蒸気機関車
1113 ← 北海道炭礦鉄道18 ← 山陽鉄道9(製造番号339)
上記のほか、鉄道国有化以前に外地(台湾)に移籍したものが2両、それ以後に国有化されたものが8両、国有鉄道と関わりを持たなかったものが4両存在する。これらの整理のため、経歴について再掲する。
台湾総督府鉄道E12 ← 鉄道作業局60(製造番号308)
台湾総督府鉄道E13 ← 陸軍117 ← 京都鉄道2(製造番号458)
国有鉄道1050 ← 中越鉄道1(製造番号488)
国有鉄道1051 ← 中越鉄道2(製造番号489)
国有鉄道1052 ← 中越鉄道3(製造番号490)
国有鉄道1280 ← 豊川鉄道1(製造番号501)
国有鉄道1281 ← 豊川鉄道2 ← 4(製造番号645)
国有鉄道1221 ← 中国鉄道2(製造番号515)
国有鉄道1222 ← 中国鉄道3(製造番号514)
国有鉄道1223 ← 中国鉄道4(製造番号513)
名古屋鉄道13 ← 豊川鉄道3(製造番号503)
播丹鉄道1 ← 豊川鉄道2(製造番号502)
大阪鉄道1 ← 河陽鉄道1(製造番号522?)
大阪鉄道2 ← 河陽鉄道3(製造番号523?)
同年、中越鉄道も建設・開業用として3両(製造番号488 - 490)を購入した。同社では1 - 3と付番した。こちらはボイラーの容量がわずかに大きく、側水槽が小さかったため、整備重量も小さかった。中越鉄道は1920年(大正9年)9月に国有化され、寸法がやや異なることから1100形にはならず、1050形(1050 - 1052)となっている。