越後交通モハ1400形電車
連結器は前後とも並形自動連結器を装着した。
この結果、余剰となったクハ1450形1452・1455が1973年(昭和48年)9月7日付で、クハ1450形1451が1974年(昭和49年)3月29日付でそれぞれ廃車となった。
残るモハ1400形1401 - 1404およびクハ1450形1453・1454・1456の7両についても、1975年(昭和50年)4月1日付で実施された越後関原 - 大河津間の廃線および残存区間における旅客輸送全面廃止に伴って用途を失い、同年4月21日付で全車廃車となって両形式は形式消滅した。
越後交通における除籍後、クハ1452・1455の2両は越後交通と同じく小田急デハ1400形・クハ1450形が譲渡されて在籍していた新潟交通へ譲渡され、部品取り車両として活用された末、解体処分された。他の8両については旅客営業廃止後に西長岡駅構内において長期間留置されたのち、全車解体処分された。従って、モハ1400形・クハ1450形の両形式は全車とも現存しない。
小田急電鉄在籍当時からの装備品である、ウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社の原設計による電空単位スイッチ式の間接非自動制御装置(三菱電機製)を搭載する。制御器の電源は電動発電機 (MG) より得た直流100Vを用いており、前述した「HB」とは、「H」が進段方式が手動式 (Hand acceleration) であることを、「B」が制御電圧を電動発電機 (MG) などの低圧電源 (Battery voltage) より得ていることをそれぞれ示す、ウェスティングハウス・エレクトリック社および同社の製品をライセンス生産した三菱電機における製品呼称である。