大阪駅
寝台特急「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」上り停車駅(臨時列車は下りも停車) 特急「スーパーはくと」「こうのとり」停車駅 特急「サンダーバード」「ひだ」「はまかぜ」発着駅 通勤特急「らくラクはりま」停車駅 通勤特急「びわこエクスプレス」発着駅
JR京都線(東海道本線 新大阪方面)・JR神戸線(東海道本線 尼崎方面) ■新快速・■快速 新大阪駅 (JR-A46) - 大阪駅 (JR-A47) - 尼崎駅 (JR-A49) ■普通 新大阪駅 (JR-A46) - 大阪駅 (JR-A47) - 塚本駅 (JR-A48)
JR宝塚線(福知山線)(当駅 - 尼崎駅間は東海道本線) ■丹波路快速・■快速・■区間快速 大阪駅 (JR-G47) - 尼崎駅 (JR-G49) ■普通 (JR京都線) - 大阪駅 (JR-G47) - 塚本駅 (JR-G48) - 尼崎駅 (JR-G49) 一部の列車は塚本駅を通過する。
これに伴って既存のホーム屋根は端部を残して撤去される予定であったが、風に飛ばされた雨が屋根の横の隙間から吹き込むことが判明したため、透明なガラス製の屋根を設置することとなった。
また、駅改良工事としてホーム上に建設された人工地盤に新しく橋上駅舎が設置されるとともに、8番のりばなどの拡幅による混雑緩和や御堂筋口の中2階通路の廃止によるコンコースのフラット化やエスカレーター増設などのバリアフリー化も図られた。橋上駅舎には新しい改札口「連絡橋口」が設置され、2010年11月1日から暫定的に乗り換え専用通路として使用し、2011年4月11日に使用を開始している。
総事業費は2,100億円に及ぶ。現在の当駅の平均乗降客数は85万人だが、JR西日本では大阪ステーションシティの開業で91万人にまで増えると想定している。また、開業後の当駅の増収効果を鉄道業や流通業、ビルのテナント料収入などで年間725億円と試算され、開業当初は減価償却費などがかさむが、5 - 6年後には利益を生み始めると見積もられている。
2007年8月の工事状況
2009年6月の工事状況
2009年9月の工事状況
2010年3月の工事状況
2011年4月の工事状況
全面開業後
御堂筋口には「イーストコートミドー」(EAST COURT mido) があり、高級スーパーのいかりスーパー、カフェのデリカフェ (DELI CAFE) などがある。中央口には「セントラルコート」(CENTRAL COURT) があり、コンビニのセブン-イレブン Heart・in・土産物店のおみやげ街道・スイーツショップのデリチュース・ピッコロカリーなどの飲食店が並ぶ。改札内にはキヨスクのほか、中央口と桜橋口を結ぶ連絡通路などに、ベーグル店 (BAGEL&BAGEL)、ロールケーキ店(クリオネ)、喫茶店やセブン-イレブン Heart・inがある。かつて中央口西側に専門店街「ギャレ大阪」(GARE) があったが、大阪ステーションシティの開業による商業施設の再編により2011年3月31日で閉館し、ギャレ大阪の西館は、2011年6月16日に新商業施設「ALBi」として再オープン。本館は2012年10月31日に「エキマルシェ大阪」としてオープンした。