那須人車軌道
一方、西那須野-塩原間を結ぼうとする塩原電気軌道は1909年(明治42年)に軌道敷設願を出す。その後、電力供給の面から動力を蒸気に変更したことで1911年(明治44年)に社名を塩原軌道株式会社と変更。1912年(明治45年)になると、那須人車軌道を買収しようとする動きをみせる。結果は不成功に終わり、以降、それぞれの道を歩む。
しかし、両社には片や蒸気、片や人力と、輸送能力に余りに大きな差がある。旅客の増加に伴い、那須人車軌道もこの差を痛感するところであった。1915年(大正4年)には臨時総会が開かれ、動力を馬力と人力の混用への変更を検討する。1916年(大正5年)、狩野村(現・那須塩原市)村長を務めた阿久津正が社長に就任し、1917年(大正6年)には動力を、昼間は馬力と人力の混用、夜間は人力のみとする動力の変更を行い、これにあわせて社名を那須軌道株式会社と変更する。また、このころ、既存していた乗合馬車の買収にも成功している。この動力の変更は成功し、乗客は10万人を超えた。
1913年(大正2年)には、西那須野駅を起点とし、大田原・黒羽を経由して茨城県大子を結ぼうと計画する東野鉄道株式会社から、那須軌道を買収する話がもち上がるが、金額が折り合わず不成功に終わる。その後、東野鉄道は独自に西那須野-大田原-黒羽間を開通させ、1918年(大正7年)に開業した。これは那須軌道にとって痛手となった。また乗合自動車の東毛自動車も開業し、競合する。