伊勢八王子駅
主として通学・通勤用に利用された。
伊勢八王子駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
構内は単式ホーム1面1線の駅であったが、三重軌道の開業時点では蒸気機関車が動力となっており、また1928年(昭和3年)新造の気動車(三重鉄道シハ31形気動車)も、片運転台式の単端式ガソリンカーであったため、電化によるこれらの全廃まで終端付近にターンテーブルが設置され、撤去後も路線廃止までその痕跡が残されていた。
また、電化後も電気機関車牽引の貨物列車や客車列車が設定されており、51形(旧四日市鉄道デ101形→三重鉄道デキ101形)や61形(旧松阪電気鉄道デキ11形)、あるいは71形(旧北勢電気鉄道デ20形)がこれらを牽引したほか、電車も直接制御器搭載で総括制御ができない仕様であったため、ラッシュ時などには客車を牽引しており、これらの折り返しの際に連結順序を変更するための機回し線が存在していた。駅舎は木造であった。
駅跡は更地となっており、かつてはバスの折り返し停留所として用いられていた。現在では当該バス路線が当駅西方面に延伸されたことにより使用されておらず、柵で閉鎖されている。