縫合船
普通の船は竜骨のような枠材で構造を作るが、縫製船は船の外板そのものが構造になるモノコックである。慎重に形作られた厚板は、通常はクリンカー技法で板の端と端が繋ぎ合わさるように、重なり合う部分が縫い合わされていく。厚板を配置していくと、船の表面を望むとおりに曲げることができる。結果として得られる構造は非常に柔軟になる。板同士を縫い合わせた後で、さらに船の内側に枠を追加して、剛性を高めることもできる。
木製のペグ(しばしば木釘treenailsと呼ばれる)を使用して、より厚いクリンカー板を固定することができるが、この手法は、板がペグを保持するのに十分な厚さがある場合にのみ機能する(薄ければ摩擦力の不足で釘がすっぽ抜けてしまう)。このため、大型船はペグを使用して建造されることが多く、小型船は縫い付け技法を使用していた。
十分に定着しているが、「縫合sewn」という言葉は、カヤックのような布または皮革を使ったボートを誤って連想させるとして、代替として、laced boats(独: geschnürte Boote。直訳すると紐締め船)の語が提唱されることもある。
縫合船に似た現代の合板工法に、ステッチ・アンド・グルー(stitch and glue)がある。この技術では、合板パネルを銅などのワイヤーで縫い合わせ(=ステッチ)、板の合わせ目を接着剤(=グルー)で埋めて、さらにガラス繊維で補強している。ステッチは取り除いてもいいし、そのままにしてもよい。バイキングの船として知られている木釘船(英語版)も技術的に近いものがある。