サレハルド-イガルカ鉄道
結果として、築堤はゆっくりと湿地帯に築かれ、水によって浸食されていった。資材不足も影響した。戦争で荒れ果てた地域で被害を受けた1メートルの長さのレールを持ってきて溶接してつなぎ、10メートルの長さにして使っていた。
プロジェクトが進捗するにつれて、実際のところこの鉄道の需要は少ないことが明らかになってきた。1952年には当局がプロジェクトの進捗速度を緩めることを認めた。1953年にスターリンが死去すると、建設は中断された。合計で698キロメートルの鉄道が、公式には2億6000万ルーブルを費やして完成したとされたが、後には実際には1953年当時の価格で420億ルーブルかかったと推定されている。これは当時のソ連の資本投資額の2.5パーセントに相当し、1950年当時の100億ドルに相当する。プロジェクトの完成部分は、凍上により急速に破壊されていき、建設中であった部分は構造上の欠陥に見舞われていた。少なくとも11両の機関車と6万トンの資材が放棄され、橋は腐食するか焼け落ちた。しかし、この経路の電話網は1976年まで使用されていた。
サレハルドからナディムまでの約350キロメートルが1950年代から1980年代まで実際に運行されていた。しかし、1990年にこの路線は運行を停止し、鋼材価格の上昇に伴いサレハルドからの最初の92キロメートルの区間は1990年代にレールが撤去されて他の需要に回された。