日産・モコ
一部改良。「S」・「X」はエンジンやCVTのさらなる効率化を行い、「X アイドリングストップ」はアイドリングシステムを改良し、ブレーキを踏んで時速9km以下まで減速したときにもエンジンを自動でストップする機能を追加したことで燃費を向上。これにより、「S」と「X」は「平成27年度燃費基準+10%」、「X アイドリングストップ」は「平成27年度燃費基準+20%」をそれぞれ達成(なお、「G」・「S FOUR」・「X FOUR」も平成27年度燃費基準を達成している)。併せて、「S アイドリングストップ」を追加し、アイドリングストップ搭載車専用ボディカラーとして、「ホワイトミント(MRワゴンエコに設定の「リーフホワイト」と同色)」を追加設定し、ヘッドレストの形状も変更された。
販売開始。
日産の軽自動車はこの「モコ」を足がかりとして、翌年の2003年には軽商用車「三菱・ミニキャブ」のOEM供給を受け、「クリッパーバン/クリッパートラック(現在のNV100クリッパー・NT100クリッパー)」として販売を開始(2013年12月に2代目にフルモデルチェンジした際、OEM供給元をスズキに変更)その後もオッティ(三菱・ek)、ピノ(スズキ・アルト)、クリッパーリオ(三菱・タウンボックス、後にスズキ・エブリイワゴンに切り替え)、キックス(三菱・パジェロミニ、2代目はOEMではなく自社開発車の普通車に変更)としてOEM供給を受け、ラインナップを増やした。
現在、日産が販売する軽乗用車は2013年6月に販売を開始した3代目三菱・eKとの共同開発車である「デイズ(オッティ後継)」と2022年6月に発売されたekクロスEVとの共同開発車である「サクラ」、三菱・eKスペースとの共同開発車であるスーパーハイトワゴン「ルークス」(初代はスズキ・パレットのOEM)と、スズキ・エブリイワゴンのOEM車種で軽ワンボックスカー「NV100クリッパーリオ」、軽商業車は、スズキ・キャリイのOEM車の「NT100クリッパー」、スズキ・エブリイOEM車の「NV100クリッパー」の6車種である。