ダイソン・レーシング
ロブ・ダイソンはプライベーターのブルース・リーブンからポルシェ・962(シャーシ101)を購入し、IMSA GT選手権に参戦。彼とチームメイトのドレイク・オルソンは、他のポルシェ・962の3.2L,エンジンに比べて小排気量の2.8L,エンジンを使用していたが、1985年5月にライム・ロック・パークでの最初のレースで優勝した。その後チームは2レースに勝ち、オルソンは初の北米ポルシェカップで優勝した。これは、ダイソン・レーシングにとって4年連続のポルシェカップ制覇の初年度となった。
チームは1986年、1987年シーズン共に3回GTPクラスで優勝し、プライス・コブは両年のチャンピオンシップで2位になった。1986年、ロブ・ダイソンは最優秀ドライバーおよびパット・スミス・メカニック・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。ジェームズ・ウィーバーは1987年にダイソン・レーシングに参加し、コブと一緒にロード・アトランタでデビューレースに勝利し、その後も20年間、引退するまでチームでドライブした。
1988年シーズン、日産・GTP ZX-Tが第4戦から8連勝した年だった。ダイソン・レーシングは、その年のポルシェの3勝中2勝、2月のマイアミと9月のサンアントニオで優勝した。サンアントニオの勝利は、ダイソンによって改良された、ポルシェ・962-DR1シャーシで、日産の連勝を止めた。
2001年シーズン、セブリング12時間レースでチームは、最新作であるライリーアンドスコット・MkIII Cで参戦した。レースではファクトリーとカスタマーが参戦するアウディ・R8がいた。アウディは最初のレースからその優位性を示した。チームはさらにALMSで3戦に出場したが、MkIII Cはアウディのレースペースに匹敵することができず、チームはシーズンの終わりにそのマシンの使用を終了した。
2002年シーズン、マシンを以前のライリーアンドスコット・MkIII Aに戻し、クリス・ダイソンは開幕戦セブリング12時間レースで、ロブ・ダイソン(英語版)とドーシー・シュレーダーのトリオで、ALMSデビューを果たした。ロブ・ダイソンはこれが最後のIMSAレースで、チームカーでの参戦となった。ライツィンガー、ウィーバー、ロビンソンは4位に終わった。
チームの創設者であるロブ・ダイソン(英語版)は、1974年にスポーツカークラブ・オブ・アメリカ(SCCA)で、妻のエミリーが1人のピットクルーとしているチームで、ダットサン・510セダンでレースキャリアをスタートさせた。彼はニューヨーク地区のワトキンズ・グレンでの最初のレースに勝利した。1977年にSCCAナショナルに昇格し、パット・スミスをクルーチーフに加え、1981年に日産・200SXでナショナル選手権で勝利した。