東京メトロ1000系電車
2017年(平成29年)に運行を開始した最終増備車2編成(第39・40編成)は、地下鉄開業90周年に合わせて内外装を変更し、さらにレトロなイメージを強調してイベント列車等で運行する際のギミックを盛り込んだ特別仕様で製造されることとなった。
外装:前照灯が2灯から1灯に変更され、尾灯も形状が変更された。ラッピングも旧1000形で補強部材として用いられていた窓周りのウィンドウ・シル/ヘッダーを模したデザインが施されており、塗色と塗色範囲が変更された。
内装:木目の化粧板・緑色のシートモケット・真鍮色の手摺り・リコ風の吊り革等、銀座線開業当初の旧1000形をイメージした色合い・形状に変更。
ドア横(戸袋部分)にデジタルサイネージを追加。
室内天井灯のLED照明を電球色に切替える調色機能に変更されるとともに側面に予備灯が追加された。イベント時にはLED照明を電球色に変更するとともに、ポイント通過時において室内天井灯の消灯と予備灯の点灯(1993年まで運行された旧型車両で生じた瞬間停電現象)を搭載されたTISを介して再現される。
2016年(平成28年)11月26日 - 27日にかけて、第39編成が製造元の日本車輌豊川製作所から甲種輸送され、翌2017年(平成29年)1月11日に報道関係者への報道公開が行われた。その後、1月17日より営業運転を開始している。さらに、2017年(平成29年)2月18日 - 19日にかけて第40編成も甲種輸送され、3月12日より営業運転を開始した。
第39編成の車内
座席(6人掛け)
優先席(4人掛け) 窓の左側にあるのが予備灯
1983年(昭和58年)から銀座線で運用されている01系が初期車の落成から25年以上が経過し、老朽化が進んでいることや、丸ノ内線用02系と同様に大規模改修工事を施工したとしても、中型車である02系と比べて01系はより小形なために、ワンマン運転機器や改修工事に合わせた新形機器が搭載できないという問題点などがあり、置き換え用の車両として開発された。
形式称号は、東京メトロ移行後に設計された新型車両では、狭軌・架空電車線方式の新型車両は10000番台の形式称号を使用しているが、本形式は「軌間と電気の供給方式が異なる」のと「他の路線と区別する」ため、4桁の形式称号とした。
2013年(平成25年)に地下鉄車両では初の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。
当初計画では2014年(平成26年)度から2016年(平成28年)度にかけて残る28編成を導入し、銀座線の全営業車両を01系から本系列に置き換える予定であった。この予定計画では本系列は6両編成38本(228両)全車両が日本車輌製造で製造される予定となっていた。
東京メトロプラン2018によると計40本(240両)が製造され、01系時代よりも2本多くなる。これはホームドア設置で停車時分が拡大され、それによってスピードダウンとなる分運用編成数が増えるためである。
2017年10月28日から翌2018年(平成30年)1月下旬までの期間、1000系全編成の両先頭車両前面と側面に90周年記念のロゴマークを掲出して運行した。また、2017年11月6日より、特別仕様車の第39・40編成については、90周年記念ロゴマークの他に、6両全車の側面に東京地下鉄道の社章を掲出していた。
地下鉄開業90周年記念ロゴ
東京地下鉄道の社章
記念ロゴを掲出した一般車左隣は特別仕様車
記念ロゴを掲出した特別仕様車