伊勢電気鉄道デハニ231形電車
参急との合併後、特急などは伊勢電時代のまま継続して運行することが決められ、参急・伊勢電両社の悲願でもあった名古屋への延伸は同社系列の関西急行電鉄(関急電)の手によって行われることになり、1938年に開業した。モハニ231形・クハ471形は、関急電・参急線の急行から普通まで広範な列車で運用されるようになった。
なお、参急との合併前の時点で落雷により焼損、休車となっていたモハニ238は、1938年5月に関急電モハ1形の図面に従って車体を日本車輌製造本店で新造、再利用可能であった機器と組み合わせられ、モハ231形モハ238として復旧した。さらに事故で車体を損傷したモハニ231の復旧の際には、同車の台枠と機器を流用し、台枠寸法と原設計の辻褄を合わせるために車体端部の寸法拡大を行った以外は関急電モハ1形と同一の車体を1939年にやはり日本車輌製造で新造し、モハ231形モハ231としている。これらは関急電モハ1形相当の車体となったため、手小荷物室は設置されていない。