フライドバイ981便墜落事故
フライドバイ981便 (FZ981/FDB981) 墜落事故は、2016年3月19日03時42分(現地時間、UTC+3)、ロシアのロストフ・ナ・ドヌ空港(英語版)への着陸を復行していたフライドバイの運行するボーイング737-800型機が墜落し、乗客乗員62人全員が死亡した航空事故である。
事故当日、空港周辺では秒速13メートルないし18メートルの強風が吹いており、午前01時30分頃に1度着陸を試みるも断念して着陸復行した。その後2時間にわたって上空で旋回待機し、午前03時30分頃に再度着陸を試みた。しかし再び断念して着陸復行したところ上昇途中で高度を失い始め、そのまま滑走路端に墜落した。
機長はキプロス人男性(38歳)で、総飛行時間5,961時間(B737-800において4,905時間、機長として1,056時間)だった。事故の1年半前に機長に昇格した。既に辞職を届け出ており、残り3ヶ月の勤務を消化中だった。複数の同僚によると、辞職理由は勤務疲労とライフスタイルの問題だったという。退社後はライアンエアーに移り、家族のいるキプロスを拠点に勤務する予定だった。妻は第一子の出産を事故の1週間後に控えていた。
副操縦士はスペイン人男性(37歳)で、総飛行時間5,767時間(B737-800において1,100時間)だった。スペイン カナリア諸島の地域航空会社2社で勤務した後、2年前にフライドバイに入社した。
パイロットは2人ともロストフ・ナ・ドヌ空港への着陸経験があった。
事故発生の同日、国家間航空委員会 (IAC) は状況の把握および原因究明のため、調査委員会を発足させた。調査はロシアのチームを中心にUAE(事故機および運行者所在)、アメリカ(機体設計および製造者所在)、フランス(エンジン設計者所在)各国から派遣された調査員によって行われた。アメリカのチームは国家運輸安全委員会 (NTSB) の調査員、ボーイング社の専門家、および連邦航空局 (FAA) からの派遣員で構成された。
ロシア連邦捜査委員会 (ICR) は事故につながる安全規則違反を視野に入れた刑事捜査に着手し、50人以上の捜査員を投入した。声明において「操縦ミス、機器の故障、悪天候、その他」を原因の可能性として挙げた。爆発物の痕跡はなく、テロの可能性は除外された。
フライドバイはアラブ首長国連邦政府を大株主とし、ドバイ国際空港をハブ空港とする格安航空会社である。アフメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム(英語版)社長は同じくドバイに本拠地を置くエミレーツ航空のCEOでもある。フライドバイは2009年から運行を開始して急速に拡大し、2015年までにロシア11都市を含む95都市に就航した。機材は全てボーイング737で構成されている。ロストフ・ナ・ドヌへは2013年から就航し週2便運行していた。
それまで優れた安全記録を有しており、本件が初の死亡事故となった。2015年にIATA安全運行監査を取得し、事故の数日前にIATAに正式加盟したばかりだった。事故後、BBCの取材に対し同社のパイロットは匿名を条件に、過酷なシフト勤務からくる疲労が少なくとも事故の要因の一つであると述べた。シフト勤務間隔が短く、十分な休息が得られないと社内に訴えたが聞き入れられなかったという。また、2016年に入って600人中26人のパイロットが「疲労、過密シフト、クオリティ・オブ・ライフの低下」を主な理由に会社を辞めていたことも明かした。同社広報はBBCの取材に対し「従業員に関する機密情報は公表できない」と返答した。