スズキ・セルボ
ワゴンRにシャーシが流用されている。
1990年11月 - 5ドア仕様を追加。
1991年9月 - マイナーチェンジ。外観の変更はなく、5ドアLに後席3点式シートベルトとアームレストを、SRターボにパワーウインドウ/ドアロックを標準装備とする。SR-Fourは4輪ディスクブレーキとなる。21S/31Sが22S/32Sに型式が変わった。
1995年10月 - マイナーチェンジで後期型になる。ホイールのPCDがこれまでの114.3mmから100mmに変更になる。フロントグリル、テールレンズを変更。インパネを含むインテリアデザインも大幅に変更される。後にスバル・ヴィヴィオビストロを発端とするレトロスタイルブームに便乗する形でクラシック仕様のセルボCを追加。
1997年5月 - マイナーチェンジ。内装の小変更。装備の見直し。
1998年 9月 - 生産終了。以後は在庫のみの対応となる。 10月 - 軽自動車規格改正に伴う車種再編により販売を終了。
セルボモードのCMイメージキャラクターは織田裕二が務めていた(SR-Fourを除く)。
C
C (リア)
欧州仕様:アルト
欧州仕様:アルト(リア)
インド仕様:マルチ・ゼン
インド仕様:マルチ・ゼン(リア)
1988年(昭和63年)1月 - フルモデルチェンジにより3代目に移行。CMには、当時人気絶頂だった大西結花を起用した。
歴代モデルとしては唯一、4ナンバーのバン(カーゴ)モデルの設定だけとなる。その為、初代から続くスペシャリティ路線は踏襲しつつも、クーペからシューティングブレーク(3ドアクーペ風ワゴン)を意識したボディへと変化している。外装は2代目アルトをベースとして主にボディの後部を変更。「ウェービールック」と名づけられた、後端に向けてうねったルーフ形状が特徴。Cピラーが太く、その付け根に「小さな翼」をイメージしたスポイラーを装備。ルーフ前半はブロンズガラス製のグラスルーフとなっている。内装はダッシュボードは2代目アルト、ステアリングは2代目アルトツインカムから流用。ドアパネルも初代アルトワークスをベースにする等、共有化が図られる一方でインテリアコンセプトに「西部劇に出てくるアメリカの子供部屋」を掲げ、フロントシートはグレーとレモンイエローの2トーンバケットシート、リアシートからトランクルームにかけてはグレーを基調としてアクセントにレモンイエローを配色して天井までフルトリム化している。