スペシャルティカー
その後、マスタングの成功に触発されて1970年に発売されたトヨタ・セリカが、初めて大々的に売れたスペシャルティカーである。セリカは主にE20型カローラのコンポーネンツを一部流用して作られたが、シャシは既存の車種(プラットフォーム)をベースとしておらず、その数か月後に、セリカと同じシャシでノッチバックセダンボディのカリーナが登場している。
日本ではその後、マツダ・コスモAPがヒットを記録。次いで1970年代末のS110型系シルビアと、1980年代の2代目ホンダ・プレリュードが2大スペシャルティカー(デートカー)として君臨した。また、この時期にはFF化されたセリカの姉妹車として誕生したカリーナEDが大ヒットを記録し、スペシャルティカー市場に小さなキャビンの4ドアハードトップ車というカテゴリーを新たに加えた。バブル期には3代目プレリュードとS13型系シルビア、E90型系カローラレビン/スプリンタートレノが大ヒットとなった。しかし、その後のスペシャルティカーは、次第にボディが肥大化し、スポーティーさに加えて高級感の要素も加味されていったために、元より高級感を重視したクーペボディのハイソカーなどと市場が競合するようになっていった。