フィンランドの交通
ヘルシンキ・ヴァンター国際空港を拠点としたフィンエアー(アジアに重点を置いた経営策で知られる)とノルディック・リージョナル・エアラインは国内線と国際線の両方を経営している。ヘルシンキの位置は西ヨーロッパと遠東を繋ぐ大圏コースに最適であるため、多くの旅客はアジアとヨーロッパの間を旅行するとき、ヘルシンキに立ち寄る。
人口密度は低いが、フィンランドの納税者は毎年約3.5億の支出で郊外地まで繋ぐ総長5,865kmの鉄道を維持している。鉄道の運営は大半が民営化されており、現在唯一運営会社は国有のVRグループである。VRの旅客輸送における市場占有率は5パーセントであり、そのうち8割は大ヘルシンキ地域の都市部である。貨物輸送における市場占有率は25パーセントになっている。
砕氷船により、フィンランドの港口23か所は全て年間を通して開いている。ヘルシンキとトゥルクからタリン、マリエハムン、スウェーデンなどへのフェリーによる旅客輸送がある。
2013年時点のフィンランドでは登録された車が495万台あり、うち258万台が自動車になっている。博物館の車を除いた車の平均車齢は10年以上であり、廃車となるのは一般的には車齢24年になってからである。2015年に新しく登録された車は123,000台である。中古車の売上は毎年約55万から60万台になっている。2011年から2014年、最も売れた車のブランドはフォルクスワーゲンであり、その市場占有率は12%である。
フィンランドの鉄道網の総長は5,919kmになっており、軌間は1,524mmの広軌になっている。合計3,072kmの区間が電化されている。2010年、全ての旅客が鉄道で長距離移動した回数は1,340万回になっており、短距離移動の回数は5,550万回になっている。同年の貨物輸送量は3,500万トンになっている。
旅客鉄道は国有のVRグループが運営している。VRグループの旅客鉄道は全ての大都市と多くの郊外地で運営しており、路線バスがそれを補完している。多くの旅客鉄道路線がヘルシンキ中央駅を通るが、それを終点としており、旅客鉄道網の大部分がヘルシンキを中心にしている。VRSm3電車による高速鉄道ペンドリノ(Pendolino)がヘルシンキとユヴァスキュラ、ヨエンスー、クオピオ、オウル、タンペレ、トゥルクなどの大都市の間で運営している。ペンドリノのほかにはインターシティも運営されており、また旅客数の少ない地域ではより古く、安い鉄道が運営されている。
ヘルシンキの市内鉄道システムは3つあり、すなわちヘルシンキ・トラム、ヘルシンキ地下鉄、ヘルシンキ近郊列車の3つである。ライトレールの架設計画がフィンランドの主要な都市部であるヘルシンキ、トゥルク、タンペレで計画されている。