島原鉄道
長崎県内で路線バス・貸切バス事業を行っており、島原市を中心に諫早市、雲仙市、南島原市を含む島原半島全域を営業エリアとしている。そのほかに大村市にある長崎空港と諫早市・島原市を結ぶ連絡バスも運行している。バスターミナルは島原市中心部の島鉄本社前駅近くに島鉄バスターミナル、雲仙市小浜地区に小浜ターミナルを設置している。また、諫早駅前に諫早ターミナルを設置していたが、2007年4月1日、長崎県営バスの島原半島撤退と同時に県営バス諫早ターミナルに機能を移転した。これにより県営と島鉄で別々に設置されていた諫早駅前のバスターミナルが統合された。その後、諫早駅再開発に伴い、諫早バスターミナルが新施設に移転し、ターミナル(発券カウンター・待合室等)は諫早駅再開発ビル(イーサ)1階に設置。その前面の諫早駅東公共交通広場内に乗降場7バースを設置し、うち1バースを島鉄が使用している。営業所は島原市、諫早市、南島原市(口之津)に置いている。
島鉄バスではICカード乗車券として通常の長崎スマートカードが使用できたが、モバイル長崎スマートカードは使用できなかった。2020年6月30日をもって島鉄における長崎スマートカードの販売・積増し(チャージ)が終了し、同年9月30日以降は使用もできなくなったためICカードでの乗車自体が不可能となり、代替として島鉄バス専用の紙式回数乗車券を発売。定期券はプラスチックカードになった。
1943年の合併に伴い島原鉄道に復し、1949年6月に廃車された。
ハ15・ハ16 → ニ15・ニ16 1915年8月に鉄道院から譲り受けたハ2057とその同形式車(番号不明)。1928年12月に手荷物緩急車への改造認可がされている。16は1950年5月、15は1956年6月に廃車となった。
ハ17 → ユ1・ハ18・ハ19 → ユ2・ハ20 1915年8月に鉄道院から譲り受けた、ハ2561 - 2564である。1897年新潟鉄工所製。ハ17とハ19は、1950年に郵便車に改造された。廃車は、いずれも1956年3月である。
ハ21 → ユニ21・ハ22 → ユニ22 1915年8月に鉄道院から譲り受けた、ハ3532・ハ3533である。1929年11月認可で、手荷物郵便緩急車に改造された。1956年3月廃車。
ハ23 1915年8月に鉄道院から譲り受けた、ロ771である。デッキ付きクロスシート車で、1872年新橋工場製。1949年6月に廃車となった。
ハ41 - ハ46 1943年の口之津鉄道合併時に編入されたもの。1922年の口之津鉄道開業に当って鉄道省から譲り受けたもので、口之津鉄道時代は1 - 6であった。このうち、41は、口之津鉄道時代の1929年に二・三等車から三等車に改造され、42・43は二・三等合造車であったが、合併時に三等車となった。1・2旧番はロハ293・ロハ294で、3は不明。1896年三田製作所製。44 - 46は、当初から三等車で、旧番は200・187・291である。1895年、阪堺鉄道製である。
ハ47 - ハ50 1943年の口之津鉄道合併時に編入されたもの。
1908年(明治41年)5月5日 - 島原鉄道株式会社設立。
1911年(明治44年) 4月1日 - 鉄道院から150形蒸気機関車(1号機関車)を譲り受ける。 6月20日 - 島原鉄道線 本諫早駅 - 愛野村駅(現在の愛野駅)間が開業。
1913年(大正2年)9月24日 - 島原鉄道線 諫早駅 - 島原湊駅(現在の島原船津駅)間が全線開通。
1930年(昭和5年) 7月 - 1号蒸気機関車が保存のため鉄道省へ返還される(1936年開館の交通博物館で展示され、閉館後は後身の鉄道博物館に引き継いだ)。 12月5日 - 島原鉄道がバス、タクシー営業を開始
1935年(昭和10年)6月1日 - 雲仙鉄道(1938年廃止)の経営委託を受ける。
1943年(昭和18年)7月1日 - 口之津鉄道を吸収合併(島原鉄道線が諫早駅 - 加津佐駅間78.5kmになる)。
1956年(昭和31年)7月 - 島鉄観光株式会社設立。
1957年(昭和32年)9月24日 - 北有馬村でバスが道路を逸脱して6m転落。死者6人、重軽傷者9人。
1966年(昭和41年)3月 - 島鉄タクシー株式会社設立。
1978年(昭和53年)7月 - 諫早ターミナルホテル開業。
1992年(平成4年)11月3日 - 阿母崎駅 - 吾妻駅間において列車同士が正面衝突する事故。
旧九州鉄道。1960年10月廃車。
ホハユ3311 → ホハニ3311 → ホユニ3311 1950年10月に日本国有鉄道から譲り受けたもので、1899年日本車輌製造製の16m級オープンデッキ客車である。旧九州鉄道。1951年に車体更新された。
ホハユニ3751 → ホハニ3751 1950年10月に日本国有鉄道から譲り受けたもので、1903年鉄道作業局新橋工場製16m級木製客車。1957年7月廃車。
ナユニ5660 → ナハニ5660 → ナユニ5660 1950年10月に日本国有鉄道から譲り受けたもので、1908年(旧)関西鉄道四日市工場製16m級木製客車(関西大ボギー)。ナユニへの再改造時に丸屋根となった。1964年休車。
ホハ12061・ホハ12187・ホハ12188 1950年10月に日本国有鉄道から譲り受けたもので、鉄道院基本形客車に属する。製造は12061が1912年日本車輌製造製、12187と12188が川崎造船所である。廃車は12061と12188が1959年2月、12187が1960年10月である。
ナハフ14188 → ナハニ14188 1950年10月に日本国有鉄道から譲り受けたもので、鉄道院基本形客車に属する。1911年汽車製造製。1951年に荷物合造車に改造された後、1960年10月廃車。
トロッコ客車
トラ700形(701・702) 元JR貨物トラ70000形のトロッコ車両。南目線(南島原駅 - 加津佐駅間)の廃止後は福岡県北九州市に譲渡され、同市が門司港レトロ地区に整備した観光鉄道(門司港レトロ観光線)で使用されている。