羽田スカイアーチ
運輸省(現国土交通省)による東京国際空港沖合展開事業の第II期事業の一環として、西ターミナル施設が1993年9月に供用開始された。さらに首都高速湾岸線をふくむ東京湾岸道路が空港内まで乗り入れ、ターミナルと連絡することとなった。時を同じくして、東京モノレール羽田線がターミナル地区の中央部分まで延伸することとなった。
しかし湾岸線により、空港が東西に分断されてしまうため、湾岸線を跨ぐ橋が複数架設されることとなった。そのうち、最も中心的な存在とされたのが、東京国際空港中央南北連絡橋である。