千住検車区
1960年(昭和35年) 1月8日 - 千住車両基地用地を国鉄から取得する。 7月 - 千住検車区の建設工事に着手。 12月10日 - 12月中に検車区が完成、千住検車区準備事務所発足。
1961年(昭和36年) 1月16日 - 汽車製造から日比谷線第1号車3002号が陸送により、搬入される。 3月28日 - 千住検車区発足。 9月 - 千住工場の建設工事に着手。
1962年(昭和37年) 3月 - 千住工場が完成。
1963年(昭和38年)6月1日 - 千住工場発足。
1964年(昭和39年)1月15日 - 同年8月まで、広尾駅近くに千住検車区広尾出張所が設置される(後述)。
1966年(昭和41年)2月 - 5月 - 千住工場において、東西線5000系車両1次車(3両編成6本)の重要部検査を実施する。
1970年(昭和45年)7月3日 - 千住検車区拡張工事のため、翌1971年5月まで再度千住検車区広尾出張所が設置される。
1971年(昭和46年)5月1日 - 千住検車区拡張工事完成。6両編成留置から8両編成留置対応となる。
1979年(昭和54年)10月1日 - 月検査を竹ノ塚検車区より移管。これは、同日より月検査の検査周期が1ヶ月以内→2ヶ月以内または走行距離 3万km以内に延伸したためである。
1995年(平成7年)4月 - 車両清掃を竹ノ塚検車区より移管。
1996年(平成8年)4月 - 竹ノ塚検車区より所属車両を移管。
2004年(平成16年)2月23日 - 日比谷線車両の定期検査を鷺沼工場へ移管し、千住工場を廃止。
2010年(平成22年)4月1日 - 竹ノ塚検車区を組織統合し、同区は千住検車区竹ノ塚分室となる。
日比谷線の建設にあたっては北千住側と中目黒側と、両端駅から建設が行われ、それぞれが別々に開業していた時期があった。北千住駅側には千住検車区が設置されたが、中目黒側には車両基地がなかった。このため、1964年(昭和39年)3月の霞ケ関 - 恵比寿間開業時に広尾駅の六本木寄りに延長 595 m の小規模な留置線が設置された。車両を搬入する際、未開業だった中目黒から軌道を恵比寿まで仮設して使用車両を搬入した。
この場所は千住検車区広尾出張所とされ、6両編成3本が収容可能な留置線と、6両編成1本が収容可能な検査ピットや事務所、倉庫があり、車両の検査や小修理を行っていた。その後、同年8月に東銀座 - 霞ケ関駅が開業し、出張所は廃止されたが、全線開業後も留置線として活用している。広尾留置線とも呼ばれる。
ただし、1970年(昭和45年)7月に千住検車区の6両編成対応から8両編成対応設備への拡張工事のため、再度千住検車区広尾出張所が設けられた。