船
↑ “船体に描かれたマークの意味”. 公益財団法人日本海事広報協会. 2020年6月25日閲覧。
1 2 3 外国での船舶操縦免許 - クルーズ・ネット・ジャパン
↑ 清水信一「防衛調達改善と天下り削減」『軍事研究』2008年4月号、ジャパン・ミリタリー・レビュー 2008年4月1日発行
↑ Health risks of shipping pollution have been 'underestimated'
↑ “海洋汚染防止条約(MALPOL73/78)に船舶からの大気汚染防止に関する附属書を追加するための議定書の採択について”. 環境省. 2019年8月22日閲覧。
↑ “2020年船舶SOx規制の統一的な実施のためのガイドライン策定に着手~国際海事機関 第5回汚染防止・対応小委員会の審議結果について~”. 国土交通省. 2019年8月22日閲覧。
池田宗雄『船舶知識のABC』(第2)成山堂書店。ISBN 4-425-91040-0。
村田治美『体系海商法』(二訂)成山堂書店、2005年11月8日。ISBN 978-4425200252。
吉識恒夫『造船技術の進展―世界を制した専用船』成山堂書店、2007年10月8日。ISBN 978-4425303212。
拓海広志『船と海運のはなし』(改訂増補)成山堂書店、2007年11月8日。ISBN 978-4425911226。
森隆行『まるごと! 船と港』同文舘出版、2008年3月19日。ISBN 978-4495578619。
船と海の研究会編著『海洋船舶の科学』日刊工業新聞社、2008年4月30日。ISBN 978-4526060533。
略称のMartis(マーチス)として知られる。海上交通センターが海上交通情報や気象・海象情報を送信している。
海難事故においても、一般の事故の同様に民事上の責任や刑事上の責任が問題となる。ただ、海難事故においては、これらの責任とは別に将来的な海難の防止のためにも、船舶事故やそれに伴って発生した被害の原因を究明するための調査と、職務上の故意・過失によって海難を発生させた船員の懲戒が特に重要となる。以前は海難審判庁がこの職務に当たっていたが、2008年10月の法改正により海難審判庁は廃止され、前者の海難事故の原因究明については運輸安全委員会が担うこととなり(運輸安全委員会設置法第1条)、後者の故意・過失によって海難を発生させた船員の懲戒については海難審判所が担うこととなった(海難審判法第1条)。
公有船 - 中央政府(「国」)または地方政府(地方自治体)が所有する船舶を公有船という。
私有船 - 公有船以外の船舶を私有船という。
なお、公有船・私有船の概念は後述の公用船・私用船の概念とは異なるものである(通説)。