スズキ・ランディ
フルモデルチェンジを発表(8月8日発売)。
OEM供給元を日産自動車からトヨタ自動車に鞍替えし、ベース車両がノアとなった。それに伴い型式もSC28ではなくノア、ヴォクシーと共通のR90となった。海外専売車ではスウェイス(カローラツーリングスポーツ)やアクロス(RAV4)などがあるが、日本国内のスズキ車において、トヨタ自動車からOEM供給を受けるのは初めてである。また、全幅が3代目から35mm拡大したことで1,700mmを超え、全車3ナンバーとなった。グレード体系はガソリン車は「G」に、ハイブリッド車はグレード体系を集約して「HYBRID G」となり、ガソリン車は3代目同様8人乗りだが、ハイブリッド車はセカンドシートが独立型のキャプテンシート(ストレート超ロングスライド+リクライニング+両側アームレスト付)となるため、7人乗りとなる。
外観は歴代モデル同様にランディ専用のデザインが与えられており、フロントフェイスはグリルがシルバー塗装+メッキモール、フードモールディングがボディー同色に、リアはバックドアガーニッシュがSマークのみとなり、歴代同様、車名ロゴエンブレムが右下に独立して配置される。また、ハイブリッド車はノアに装着されているハイブリッドシンボルマーク(HYBRID SYNERGY DRIVE)がハイブリッドエンブレムの名でそのまま装着される。
セレナのフルモデルチェンジから約1ヶ月遅れで3代目へのフルモデルチェンジを発表(12月20日販売開始)。
グレード体系は2代目・後期型同様に、「2.0S」・「2.0X」・「2.0G」の3グレード体系を継承する(それぞれ、5代目セレナの「S」・「X」・「G」にほぼ相当)。なお、「2.0S」はセレナ同様、2WD車のみの設定となった。
バックドアは上半分のウィンドウ部分のみの開閉が可能なハーフバックドアを備えたデュアルバックドアとなり、給油口は給油キャップを無くしたキャップレス給油口を採用した。安全装備に関しては、2代目同様、エマージェンシーブレーキとLDW(車線逸脱警報)を全車標準装備し、2代目では「2.0G」の「アドバンスセーフティパッケージ」装着時のみの設定だった踏み間違い衝突防止アシスト、ふらつき警報、MOD(移動物検知)機能付全方位モニターを全車に拡大して標準装備化。さらに、車両進入禁止標識を検知してドライバーに知らせる進入禁止標識検知を全車標準装備したほか、「2.0X」・「2.0G」には、車庫入れや縦列駐車時に自動操舵で支援するパーキングアシストとSRSカーテンエアバッグ&フロントシートSRSサイドエアバッグも標準装備された。ただし、セレナの標準グレードの一部(「X」・「G」)にオプション設定されているプロパイロット(+電動式パーキングブレーキ)やハンズフリーパワースライドドアはランディでは未設定となる。
燃費性能は「2.0X」・「2.