スポーツカー
高度経済成長期の時代は日本人の経済力が年々増し、車の性能も年々向上する傾向にあり、座席数や積載能力に非常に乏しいクーペを所有しても「どうせ近い将来買い替えるから、将来の自分の状況次第でまた判断すれば良い」などと考えたり、車に何らかの性能差があったことが多かったため、車の性能を目的として買い替えたりするなど、多くの人にとって車は「短期間で買い換えるもの」という扱いであったのでスポーツカーを保有してもあまり気にされなかった。また、1990年代までは実用性より憧れの存在であるセダンやクーペ、スポーツカーを購入するというステータスも存在していた。一方でフォルクスワーゲン・ゴルフやローバー・ミニ、ルノー・5などに見られる実用性や合理性に優れた2ボックス型乗用車という現代に通じる車種も1980年代には登場していたものの、それらは輸入車であり、カーマニア以外の消費者には評価されずにいた。また、日本車でそう言った概念のある車もなくはなかったが、一代限りで終わるケースも少なくなかった。そのため、この頃は候補はあるが進んで買われる車種ではなかったうえ、当時要求されていた実用性をセダンやクーペでも結果的に満たすことができており、結果的にそちらが買われている車種でもあった。
ところが、バブル景気の崩壊後は車を所有する人が減少傾向となった。車の購入希望者の判断基準の上位に、子供が生まれたり増えたりしても買い買えずに乗り続けられることや車自体の実用性がくるようになった。