名鉄300系電車
名古屋市交通局との直通規格に合わせ、100・200系以来の20m4扉となった。客扉の配置を見直し、利便性向上のため5mの等間隔配置としたため、扉間は長く車端部は短くなった。そのため車端のロングシートは2人掛けとなっている。なお、乗務員室次位の客扉のみは後方にオフセットしてある。
乗務員室の扉ヒンジは他社同様先頭側に付いており、以降名鉄の新造車は乗務員室の扉のヒンジが先頭側に変更されている。
車体は日車式ブロック工法による軽量ステンレス車体で、名鉄では初のステンレス車となる。前頭部は損傷時の修復を容易化するため普通鋼製とされ、シルバーメタリック塗装が施された。
車体窓下にはピンクと赤(名鉄スカーレット)の帯が配され、ピンクが地下鉄上飯田線、赤が名鉄を表している。
前面デザインは1800系に類似しているが、地下鉄直通を考慮し非常用貫通扉が助士席側に配され、非対称・傾斜形の前面形状となっている。灯火類は、前面ガラス内の上方にHID前灯を、スカートの付け根付近に横長のLED尾灯を各2灯配した。
落成直後はミュージックホーンを搭載していたが、営業運転開始までに撤去され、電笛に変更された。
側面は字幕式種別・行先表示器は採用された。方向幕は行先設定のある駅のほか、新鵜沼、新可児、犬山経由岐阜(コマ表示は新岐阜のまま)なども表示でき、急行、準急、特急など通常使用しない種別が収録されている。