ルノー・R29
ルノー・R29 (Renault R29) はルノーF1が2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。テクニカルディレクターはボブ・ベル。2009年の開幕戦から実戦投入された。
シャーシ名 R29
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジットモノコック
全長 4,800mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
前トレッド 1,450mm
後トレッド 1,400mm
ブレーキキャリパー AP
ブレーキディスク・パッド ヒトコ
サスペンション 前後共にカーボンファイバー製アッパー・ロアアーム+プッシュロッド/ダブルウィッシュボーン
ホイール O・Z
タイヤ ブリヂストン
ギヤボックス 7速+リバース1速セミオートマチッククイックシフト/チタン製ケーシング
KERS ルノー・マニエッティ・マレリ共同開発/マニエッティ・マレリコントロールユニット
エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
燃料タンク ATL
重量 605kg
ドライバーは前年と変わらずフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケJr.。
開幕後は同じくKERSを搭載するマクラーレン、フェラーリ、BMWザウバーとともに成績が低迷。アロンソは辛うじて入賞圏に届くものの、ピケは予選から精彩を欠くレースが続き、第11戦ヨーロッパGPからロマン・グロージャンに交代させられた。ピケは解雇後、前年のシンガポールGPでアロンソを勝たせるため故意にクラッシュしたことを暴露し、チームは激震に見舞われた。
第14戦シンガポールGP前に発表されたクラッシュゲートに対する判決の結果、タイトルスポンサーであったINGとアロンソの個人スポンサーでもあるムチュア・マドリレーニャがルノーへのスポンサードからの即時撤退を発表した。そのため、マシンやモーターホームなどからロゴが消され、INGロゴにかわり、「RENAULT」が掲載された。そのレースでアロンソはシーズン唯一の3位表彰台を獲得した。
最終戦アブダビGP予選終了後、今季初のQ1脱落を喫したアロンソが「ワーストマシン」と言うほど出来が悪かった。しかし、これはルノーがシーズン途中でR29に見切りをつけ、開発をR30に移行したところのよることも大きい。