三河島事故
2020年3月、JR東日本・東京支社(※2022年10月よりJR東日本・首都圏本部に組織改編)は「管内で発生した事故を自らのこととして考え安全行動へつなげること」を目的として、三河島駅構内に「三河島事故展示室」を開設した。(※一般者へは非公開)
4月30日に発生した宮城県北部地震による鉄道損壊や5月いっぱいまで続く余震など影響が残り、さらに東北本線古河駅で発生した脱線事故の影響で、事故当日は常磐線のダイヤが乱れており、夜になってもわずかながらダイヤ乱れの影響が残っていた。287列車は通常ならば三河島駅を通過してそのまま下り本線に入るが、上野発取手行きの2117Hが上野駅出発の時点で2分30秒ほど遅れていたため、三河島駅で同列車の到着・出発を待つことになった。
287列車の機関士は三河島駅の場内信号機を注意現示で進入したが、その先の出発信号機の停止現示を見落としていた。通過直前で気づき、あわてて非常ブレーキを作動させるも間に合わずオーバーラン。安全側線に進入し脱線し、下り本線側に傾斜した状態で停車した。