川崎市都市モノレール計画
川崎市が、市北西部の鉄道空白地域を解消するために、川崎縦貫高速鉄道とセットで計画したモノレール路線である。 区間は溝の口駅 - 宮前平駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 溝の口駅を8の字に循環する約38km。 しかし導入空間(道路幅)と、経営主体の設立という2つの課題を解決することができず、建設に至らなかった。
川崎市都市モノレール計画(かわさきしとしモノレールけいかく)は、川崎市が1970年代初めから1980年代初めに構想した、市北西部、現在の多摩区・高津区・麻生区・宮前区にあたる地域の都市モノレール路線建設計画である。 仮称はタウンライナー・多摩連環線・川崎市高津区多摩区循環モノレールなど。
路線距離:38.2 km
方式:跨座式(日本跨座式)
電化方式:直流1,500 ボルト(V)、もしくは直流750ボルト(V)
1976年度の調査による。 溝の口を始点として、宮前平、登戸、新百合ヶ丘まで進んだ後、自線と交差して溝の口に戻ることになっていた。 車両基地を麻生区南部、電留基地を宮前区南部に設置する計画であった。