東急バス荏原営業所
同じ品川区に本社を置いていたいすゞ自動車と関係が深く、東京急行電鉄が日産ディーゼル工業(旧民生デイゼル工業、現在:UDトラックス)製の車両を好んで購入していた1970年代以前においても、BU→CJM→キュービック→エルガといすゞ車が事実上独占的に納車されてきた。また中型車もジャーニーK→エルガミオといすゞ車が配置されてきた。
また、かつては三菱ふそう製のワンロマ車が配置されていた時期もある。
その後、2006年より日産ディーゼル・スペースランナーRAの導入が開始された。
2009年6月には、下馬営業所と目黒営業所から日野・レインボーHR(9m車)が転入したが、新車代替により2014年2月までに全車除籍された。2015年3月には高津営業所から再びレインボーHR(10.5m車)が1台転入したが、これも同年8月に除籍されている。
原則として、大井町線と荏原町線森01系統は中型車、五反田線と荏原町線森02系統は大型車という使い分けがされているが、森01系統には大型車や中型ロング車も充当されることもある。数台配置がある中型ロング車の日産ディーゼル・スペースランナーJPは荏原町線(森01系統・森02系統)で運行される。
2013年4月、東山田営業所から日野・ブルーリボンII(748号車)が1台転入したが、2013年8月に淡島営業所に転出した。
2014年2月現在、路線用にはいすゞとUDトラックスの2メーカーの車両が配置され、大型はエルガ、中型はエルガミオと、いすゞ車が主力となっている。2015年度にはエルガハイブリッドが1台導入された。
森08:大森駅→大森郵便局→弁天池前→南馬込二丁目→馬込銀座→大森駅(循環)
森08(出庫運用):荏原営業所→東馬込二丁目→馬込銀座→大森駅
森08(入庫運用):大森駅→大森郵便局→弁天池前→東馬込二丁目→荏原営業所
1981年(昭和56年)5月26日付で中延営業所から移管されてきたが、2010年4月1日付けで池上営業所に移管、荏原営業所の建て替え工事終了後も現在に至るまで引き続き池上が担当している。中延時代には初のワンマンカーが運行された路線でもある。
122:東京駅八重洲口 - 新橋駅前 - 田町駅前 - 三田三丁目 - 高輪警察署 - 五反田駅 - 神明営業所(現在:荏原営業所) - 馬込橋 - 久が原(現在:池上警察署) - 多摩川大橋(都営バス品川営業所と共同運行)
1950年(昭和25年)、東京都交通局との共管でスタート。当初は久が原(現在:池上警察署バス停)打ち切りで、後に多摩川大橋まで延長された。五反田駅と田町駅の間は後の都営バス反90系統のルートを辿り、田町駅から御成門まで日比谷通りを走った後、新橋六丁目から第一京浜国道に戻って東京駅八重洲口まで運行していた。ちなみに、高輪警察署と三田三丁目の間は戦前に目黒営業所の前身の目黒自動車運輸が開設し、目蒲電鉄、東横電鉄を経て東京市電気局に渡っていたルートの復活だった。
都営地下鉄浅草線泉岳寺 - 西馬込間の開業により代替される形で都営が撤退、1970年(昭和45年)9月20日限りで廃止された。この時に五反田以南は五反田線に吸収された。五反田駅以北は6系統、そして東96系統と系統番号を変えて都営が単独運行した後、交通局第3次再建計画に伴う路線再編成により1982年(昭和57年)12月25日限りで田町駅以北が廃止。その3年前に廃止された橋99系統と組み合わせた形の循環路線・反96系統に変更された。
その後、循環路線の分割によって五反田と田町の間が独立した形で残り、反90系統へと引き継がれるが、港区コミュニティバスちぃばす高輪ルートとの競合により2015年(平成27年)3月31日限りで廃止され、分割されたもう一方の反94系統(反96系統から独立)のみが残る形となった。