吉野鉄道モハ201形電車
前年に同じ川崎車輌が製造した上毛電鉄デハ101型と類似性の強い設計・工作法による、16m級2扉全鋼製車体を備える。同時期に鉄道省が量産していた半鋼製の31系電車と比較すると、車体寸法は同程度であったが、リベットの数が少なくなっており、窓下の補強帯(ウィンドウシル)と車体裾部、それに扉周辺に使用される程度に留まり、窓上のウィンドウヘッダーには沈頭鋲が使用されるなど、技術的には31系には数年先行するものであった。
側面の窓配置は2形式ともd1D(1)3(1)D2(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓)、前面は3枚窓で貫通幌付きの貫通扉を中央に備え、片隅式の密閉型運転台を左側に設けていた。この運転台側前面窓には同時期の川崎車輌製電車や気動車で多く見られた日除けの庇が取り付けられており、外観上のアクセントとなっていた。また、側窓は観光電車としての性格が強いことを考慮して、戸袋窓を含め全て上部の隅にRを付けた幅1mの広窓であった。