新幹線E2系電車
※各年の4月1日現在
新幹線E2系電車(しんかんせんE2けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の新幹線車両である。
普通席を備える中間電動車。 0番台 (M1) N・J編成3号車として使用。便所、洗面所、自動販売機(現在使用停止)を備え、主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。 100,1100番台 (M1) J編成7号車として使用。便所、洗面所、業務用室、多目的室、自動販売機(現在使用停止)を備え、主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。 400,1400番台 (M1k) N・J編成5号車として使用。便所、洗面所、車内販売準備室を備え、主変換装置、空気圧縮機などを搭載する。
E225形0番台 (E225-9)
E225形400番台 (E225-409)
基本番台はJ2 - J6編成の東京寄り先頭車E223形に分割併合装置はないが、J7 - J15編成では準備工事としてあるので前頭カバーの形状が異なる。またJ2 - J10編成とJ11 - J15編成で台車など足回りが異なる。1000番台においては、J51編成のみ、両先頭車に分割併合装置が搭載されている。J51 - J53編成ではユニット間の特高圧渡りに直線ジョイントを採用しているが、J54編成以降は4 - 5号車間に傾斜ケーブルヘッドが設置され、緊急時に特高圧引通し回路を切断することが容易である。
2013年12月6日にはJ5編成が北陸新幹線延伸区間へ乗り入れての試運転が実施された。
J66編成は2022年(令和4年)に鉄道開業150年および東北・上越新幹線開業40周年を記念して200系のカラーリングに塗装に変更され、同年6月9日より営業運転を開始した。同編成では200系に開業当時設置されていたふるさとチャイム(東京駅・本庄早稲田駅はふるさとチャイムがないため、通常のチャイムが使用される)が復活している。新幹線総合車両センター所属であり、東北新幹線「やまびこ」・「なすの」での運行が多い。また、2023年(令和5年)3月17日までは、上越新幹線「とき」・「たにがわ」での運行もしていた。
E3系基本番台「こまち」と連結するE2系
E3系2000番台「つばさ」と連結するE2系
200系復刻塗装編成(J66編成)
アルミニウム合金製であるが、側構体や屋根構体に中空トラス断面大型形材を使用したダブルスキン構造を採用している。妻構体は引き続きシングルスキン構造を採用するが、奇数号車の後位には開口部を設け、便所・洗面所ユニットを搬入後に塞ぎ板を取り付ける構造としている。普通車の窓の寸法は、眺望性の観点から座席2列分に拡大された。乗降扉はプラグドアから従来の引き戸方式に変更されたが、騒音対策として乗降扉周辺の形状も変更している。
2010年増備編成(J70編成以降)では、車体側面のLED式行先表示器はフルカラー式に変更されている。
量産車(J52編成以降)は新製当初より先頭車両およびグリーン車に空気アクチュエータ式フルアクティブサスペンション、その他の車両に減衰力調整式のセミアクティブサスペンションが装備されている。これにより振動の少ない快適な乗り心地を実現している。量産車(J52編成以降)は車両妻面の下部同士をオイルダンパで連結する、車体間ダンパを装備して、車体のヨー方向の振動の低減を図っている。フルアクティブサスペンションとセミアクティブサスペンションは、量産先行車(J51編成)とJ編成基本番台の車両にも後に装備された。
フルカラーLED式の行先表示器(2010年製造分)
フルカラーLED式の車内案内表示器(2010年製造分)