2012年のF1世界選手権
各チームおよびFIAから発表された内容および、F1関係紙やニュースなど公に発表された内容に基づく。
シーズン開幕前の変更
すべてのクラッシュテストに合格しないマシンは、プレシーズンテストに参加できない。
中断を含めて、レースの最長時間は4時間まで。
ブロックラインの明確化 順位を守るためのライン変更は1回に限る(蛇行運転の禁止)。元のレーシングラインに戻ることもできるが、コーナーへのアプローチでは1台分のスペースを空けなければならない。
セーフティーカー走行時、コース上の安全が確認された状況において、周回遅れのマシンはセーフティーカーとラップリーダーを抜いて隊列の最後尾に付くことができる。クリーンな状態でリスタートを行うため。
レース中断時にピットインしていたマシンは、中断時の順位のままグリッド上のマシンに合流できる。
偵察ラップやインラップの走行中、燃料と時間を節約する目的でコースをショートカットしてはならない。
各ドライバーに与えられるすべてのタイヤを初日のフリー走行で使用できる(従来は3セットまで)。
シーズン中のテストは1度、3日間のみ許される。
控訴が認められないスチュワードの裁定は、レギュレーション内の一ヶ所にまとめられる。
ウェットコンディションで視界が著しく悪化した場合、DRSの使用が禁止される。
シーズン中の変更点
イギリスGPより、イエローフラッグ提示区間ではDRSの使用を禁止する。
イギリスGPよりブロックラインの定義がさらに明確化され、オーバーテイクを試みるマシンの「かなりの部分」が並んでいない限り、防御側は1回のアクションでコース幅すべてをつかうことができると説明された。