競歩
後述のルールに沿った歩形(フォーム)を維持しながら歩かなければならず、順位やタイムだけでなくルール(失格)との戦いがある。競歩のルールは幾度か改正がされている。
以前は、男子20km・男子50km・女子20kmがオリンピックの競技種目で実施されていたが、男子50kmは2021年の東京大会が最後となった。50キロメートル競歩は陸上競技種目の中で最長種目であった。オリンピックでは1906年アテネ中間大会での男子トラック競技として始まり、1932年ロサンゼルス大会から道路競技となった(50km)。戦後、1948年ロンドン大会と1952年ヘルシンキ大会は50kmとトラック10000mが行われ、1956年メルボルン大会で10000mは道路の20kmとなり、それ以降は1976年モントリオール大会で50kmが行われなかったのを除き、男子は50kmと20kmが実施されていた。1964年の東京オリンピックでは20kmと50km競技が実施となり、50kmでアブドン・パミッチが2大会連続でメダルを獲得している。
女子種目は1992年バルセロナ大会から10kmが実施され、2000年シドニー大会から20kmに延長された。世界陸上においては2017年ロンドン大会と2019年ドーハ大会において50kmと20kmが実施された。
明石顕
荒井広宙
池島大介
池田向希
今村文男 - 現IAAF競歩委員会委員(日本人初)
勝木隼人
川野将虎
小林快
鈴木雄介
高橋英輝
谷井孝行
野田明宏
松永大介
丸尾知司
森岡紘一朗
栁澤哲
山崎勇喜
山西利和
常にどちらかの足が地面に接していること(両方の足が地面から離れると、ロス・オブ・コンタクトという反則をとられる。以前はリフティングという名称だった)。
前脚は接地の瞬間から地面と垂直になるまで膝を伸ばすこと(曲がるとベント・ニーという反則をとられる)。
競歩競技には上記2つのような定義が定められており、その定義に違反しているおそれがあると競歩審判員が判断したときに、競技者はイエローパドルを提示される(ロス・オブ・コンタクトの時は波型の書いてあるものを、ベント・ニーの時はくの字が書いてあるもの)。定義に明らかに違反している場合はレッドカードが発行される。ある競技者に対してのレッドカードが累積3枚になると、競技者は主任審判員より失格を宣告される。ただし、主催者などが「ペナルティゾーン」を採用した場合は、レッドカードが累積3枚になった競技者はペナルティゾーンにおいて所定の時間(20キロ競歩では2分、50キロ競歩では5分など、レース距離10キロに対して1分)待機し、レースに復帰することができる。この場合は4枚目のレッドカードで失格となる。
競歩審判員は道路種目では主任を含め6名以上9名以内、トラック種目では主任を含め6名で審判にあたり、主任審判員はレッドカードのとりまとめや失格の宣告のみ行い、特別な状況を除き、競技者の判定には加わらない。特別な状況とは、世界選手権、オリンピック、ワールドカップ、他に地域(日本はアジアに所属)レベル以上の競技会、国内では、日本陸連主催・共催競技会、男女混合レース等のラスト100mである。
また国際大会ではレッドカードがそれぞれの違う国籍の審判員のものでなければ失格にならない。
競技中、どの審判員がレッドカードを出したかは競技者本人には知らされない。審判員はレッドカードを発行すると連絡員を通じて主任審判員に提出する。その内容が競歩掲示板に表示される(国際大会では、通信装置が併用される)。掲示板には競技者のナンバーと違反した反則の記号が表示される。
たとえフィニッシュした場合でもレッドカードが3枚そろえば失格となる。この場合、主任審判員は速やかに対象の競技者を探し、失格の宣告を行う。そのため先着者が失格になってしまい下位でフィニッシュした競技者が繰り上げ入賞になる場面が度々見られる。1992年バルセロナオリンピックの女子10km、2000年シドニーオリンピックの男子20kmでは最初1着でフィニッシュした競技者がフィニッシュ後に失格となった。いずれもフィニッシュ前の競り合いで3枚目のレッドカードが発行されたものである。現在は、失格の告知の遅れを防ぐために主任補佐を配置することができるようになっている。国内競技会では、全国高校総体や国民体育大会において、ラストスパートの競り合い時等に歩型を乱し、フィニッシュ後の失格が度々起こっている。競技会では途中棄権よりも失格者の方が多いということもしばしばである。途中棄権が少ないのは失格によって順位が変動することもあるため、諦めずフィニッシュへ向かうためと言われている。
審判の判定は必ず各審判員の目視のみで判定する。
日本陸上競技選手権大会35キロ競歩(石川県輪島市)