曲技飛行
垂直に立てた金づちの頭(ハンマーヘッド)が横向きに回転し、真下を向く様子に似ていることから名付けられた。垂直上昇から空中に静止し、そのまま真横に失速反転する。
欠点として冷暖房や与圧が無く、狭い操縦席でケーブル式の操縦系を動かすことから疲労がたまりやすく、長時間の飛行には向かない。対策として補助翼の下部にスペードと呼ばれる三角形の小さな翼を取り付け、操作に必要な力を軽減させることもある。また、軽量に加えて意図的に安定性が崩れやすい設計から、風の影響を受けやすいうえにエンジンも強力であるため、通常の操縦でも一定以上の技量が必要となる。
軍隊では、予算の都合で戦闘機や練習機にスモーク発生装置を付けただけの機体も多い。
耐空類別では技の種類について規制があり、制限無く曲技を行うには「曲技 A」の証明が必要となる。
エアレースでも曲技機が使われるが、好成績を狙うためによりルールに合わせて調整した、エアレーサーと呼ばれる機体も存在する。変更点としては、空気抵抗を減らすために車輪のスパッツ形状の最適化やウィングレットの追加などが挙げられる。
複葉の曲技機ピッツ・スペシャル
レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用に調整されたジブコ エッジ540
曲技飛行に対応した滑空機Swift S-1
リノ・エアレース向けにP-51を改造したエアレース機Precious Metal
グラスコックピットを採用したヴァンズ・エアクラフトのRV-14