相生橋
当時、爆心地近くには6つ(架橋中も含めると7つ)橋梁があった。これらは、同年8月原爆被災、同年9月大型の枕崎台風、同年10月小型ながら枕崎と同コースを通った阿久根台風と、立て続けに災害にあった。被災の概略は以下のとおり。
なお当時の市内主要橋梁のうち、8月の原爆で落橋したケースの殆どは熱線により発生した火災による木橋の消失であり、むしろ9月10月の台風に伴う水害により落橋したケースのほうが多かった。この一連の台風災害により本川下流側の本川橋・新大橋・住吉橋がすべて落橋し、一時は本川最下流部の橋となってしまった。
1948年広島平和祭。右手の橋が相生橋。
復旧後の相生橋。1950年代。
この橋は市内有数の交通の要地であったことから早急に復旧を開始、1945年9月7日には広電本線が八丁堀から己斐間まで再開したため、広電を通しながらの工事が行われた。施工手順は以下のとおり。
下流側車道に仮設の単線軌道を敷設、電車と歩行者を下流側で通行させ、車は全面通行止め。
上流側歩車道および既存複線軌道を撤去、鉄筋コンクリート床版を新規施工し、複線軌道を新規敷設。
電車を全面開通、歩行者は上流側歩道で通行させ、車は全面通行止め。
下流側の仮設単線軌道を撤去、残り下流側歩車道の鉄筋コンクリート床版を新規施工。
「原爆と平和」を象徴する橋として市民から要望されたことに加え、"原爆記念保存物"として観光利用も期待されていたこともあり、欄干や親柱に原爆死没者慰霊碑にも用いられた庵治石(香川県木田郡産花崗岩)が採用されるなど復旧費用がかさみ、事業費は跳ね上がった。工事は戦災都市復興事業の一つとして国庫補助事業で行われ、1949年(昭和24年)に全面復旧した。補修総事業費は当時で530万円。
これと並行して1952年(昭和27年)広島市により"広島平和記念都市建設計画"が立てられ、南側の中島町から原爆ドーム一帯を広島平和記念公園として整備されていった。