根室本線
蒸気機関車 D51・C57:釧路以西を担当。 C58:釧路以東(花咲線)で郵便・荷物輸送を兼ねた客車列車と貨物輸送を担当。
ディーゼル機関車 DD51
廃止区間上にあるものは除く。括弧内は滝川駅からの営業キロ。
一ノ坂信号場:1982年(昭和57年)10月26日廃止。滝川駅 - 東滝川駅間 (3.6 km)。
幌岡信号場:1982年(昭和57年)10月26日廃止。東滝川駅 - 赤平駅間 (10.0 km)。
高根信号場:1982年(昭和57年)10月26日廃止。平岸駅 - 芦別駅間 (24.4 km)。なお、当信号場より、芦別線(未成線)を分岐する計画があった。
滝里駅:1991年(平成3年)10月22日廃止。野花南駅 - 富良野駅間 (42.6 km)。
鹿越仮乗降場:1986年(昭和61年)11月1日廃止。金山駅 - 東鹿越駅間 (88.4 km)。
羽帯駅 (K25):2018年(平成30年)3月17日廃止。十勝清水駅 - 御影駅間 (152.9 km)。
稲士別駅 (K33):2017年(平成29年)3月4日廃止。札内駅 - 幕別駅間 (188.5 km)。
波若信号場:1938年(昭和13年)廃止。音別駅 - 古瀬駅間 (271.8 km)。
糸魚沢駅:2022年(令和4年)3月12日廃止。厚岸駅 - 茶内駅間 (365.6 km)。
初田牛駅:2019年(平成31年)3月16日廃止。厚床駅 - 別当賀駅間 (406.0 km)。
花咲駅:2016年(平成28年)3月26日廃止。西和田駅 - 東根室駅間 (438.2 km)。
滝川駅 - 富良野駅間の列車は、コンテナ車で組成された最高速度95km/hの高速貨物列車で、札幌貨物ターミナル駅 - 富良野駅間に秋冬限定の臨時列車が2往復設定されている。またこの列車には公募により「ふらのベジタ号」の愛称がつけられている。
国有鉄道釧路本線
1917年(大正6年)12月1日:釧路本線の釧路駅(2代目) - 浜厚岸駅間が延伸開業 (47.8 km) 。同区間に上別保駅(現在の別保駅)、上尾幌駅、尾幌駅、門静信号場、厚岸駅、(貨)浜厚岸駅を開設。厚岸駅 - 浜厚岸駅間 (1.2km) は貨物線。
1919年(大正8年)11月25日:厚岸駅 - 厚床駅間 (42.9 km) が延伸開業。同区間に糸魚沢駅、茶内駅、浜中駅、姉別駅、厚床駅を開設。厚岸駅 - 浜厚岸駅間 (1.2km) の貨物線が支線となる。
1920年(大正9年)11月10日:厚床駅 - 西和田駅間 (34.7 km) が延伸開業。同区間に初田牛駅、別当賀駅、落石駅、西和田駅(一般駅・直営駅)を開設。