鉄道の車両番号
営団地下鉄が1984年(昭和59年)から東京メトロ発足直前までに製造した車両は一部を除き「0x系」と最初に0がついていた。形式番号は「0x」の後にハイフンと3桁の数字が入る。
都営地下鉄新宿線と大江戸線、りんかい線の車両は「xx-yyy」と、3桁目の前にハイフンが入る。
富士急行では3100形から5700形まで(7000形・キハ58形を除く)、形式の上位2桁は導入初年度を採用していた。
高松琴平電気鉄道の初期の車両には、形式をn桁、現車の番号は (n-1) 桁として、実質的にそのうちの何桁かのみを使用して車番を表すという例があった(具体的には、形式は1000形で、番号は100、110、120、130...といった具合)。事実上2桁で必要十分な形式番号を4桁にまで拡張した事例である。
大阪市交通局(現・Osaka Metro)の新20系では、届け出上の形式は4桁だが現車の番号は5桁で、使用する路線の番号 (1 - 5) が千の位に入っている。30000系では届け出上の形式も5桁だが(千の位を「0」として届け出た)、千の位に路線番号を入れるルールは踏襲された。
東武鉄道の10000系以降の通勤型電車および西武30000系電車では、編成の長さを表す数字が入っている(東武では百の位、西武では千の位)。
2020年(令和2年)現在、日本の現役である旅客用車両で最も大きな数字をもつ形式は、近鉄80000系電車と新京成電鉄80000形電車である。
横浜市営地下鉄ブルーラインでは編成番号を表す2桁目・3桁目の数字が導入順となっている。1000形に101x - 114x(xは号車を表す数字で6両編成各号車に1 - 6の数字が付く)、2000形に215x - 223xの番号が付与され、3000形には324x - の番号が付与されている。 神戸市営地下鉄西神・山手線では編成番号を表す下2桁の数字が導入順となっている。1000形は末尾01 - 18、2000形は末尾19 - 22、3000形は末尾23 - 28、6000形は末尾29以降の番号が付与されている(6000形は既存各系列の置き換え用だが、後述の神戸新交通ポートアイランド線とは異なり01に戻って付番されていない)。 福島交通では7000系以前に導入した車両については、車両番号の末尾1-2桁は形式にかかわらず、導入した順に付与していた。モハ1201 - 1211、デハ5012・5013、モハ5114、クハ5215、サハ3016・3017、モハ5318・5319、デハ5020 - 5023という番号になっていた。その後、空き番号になっていた番号を付したデハ3304 - 3306もあった。 神戸新交通ポートアイランド線では、神戸空港への乗り入れに当たって2000型を導入した際には当時存在していた8000型 (01 - 12) の続番で13 - 15が付与された。