YEIS
YEISはキャブレターからシリンダーへ至る吸気管に、予備室(インテークチャンバー(英語版))をつけたもの。吸気流速のムラを無くし、安定した吸気効率を確保することを目的としており、1970年代に石油危機に伴う消費者の燃費志向や自動車排出ガス規制への対応の為に開発が始まったものであり、ヤマハによれば開発時点では平均10%の燃費向上が認められたとされる。なお、4ストローク車にも応用可能な技術とされているが、ヤマハ自身は同じ1980年に4ストロークエンジン向けにYICSを発表した。YEISは吸気ポートやリードバルブが閉じた際に吸気圧の慣性を利用して一度予備室内に混合気を貯蔵しておき、再び吸気弁が開かれた際に予備室内に貯蔵されていた圧力を利用してより多くの混合気をシリンダー内に吸い込ませることで、吸気効率の向上が図られる仕組み(レゾネーター)であり、後年の可変長インテークマニホールド(英語版)にも通じる慣性過給(共鳴過給)デバイスのひとつでもある。開発当初はキャブレターのスロットル及び分離給油(イタリア語版)オイルポンプと連動する形で、アクセルワイヤーにより開閉される機械式の開閉弁が備えられていたが、実際の競技及び市販車両では開閉弁は省略された。配置のレイアウトによってはYEISの内部に液化したガソリンが滞留する場合もあるため、車種によっては共鳴経路とは別にガソリンの排出経路が併設される場合もあった。