大阪市営地下鉄
12月1日:梅田駅・東梅田駅・西梅田駅の乗り継ぎ時間を30分までに制限(経過した場合は別々に料金が計算される)。
2006年(平成18年) 2月1日:地下鉄・ニュートラム・バス全線でポストペイ式IC乗車カード「PiTaPa」を導入。それに伴いICOCAも使用可能になる。 12月24日:今里筋線開業。
2013年(平成25年)3月23日:交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応を開始し、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
2014年(平成26年) 4月1日:消費税引上げに伴う乗車料金改定に併せて地下鉄・ニュートラムの1区の乗車料金を200円から180円に値下げ。また「1区特別乗車券」や「バス・地下鉄乗継券」の発行を廃止。
2017年(平成29年) 4月1日 地下鉄・ニュートラムの2区の乗車料金を240円から230円に値下げ。 地下鉄・ニュートラム各駅でプリペイド式IC乗車カード「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売開始(ただし、市バス⇔地下鉄、ニュートラムの連絡定期券の発売なし)。 6月1日:市営地下鉄民営化に向けた準備会社として大阪市高速電気軌道を大阪市の全額出資で設立。 7月1日:市営交通事業の廃止後、交通局がこれまで担ってきた地下鉄・バス等の市内交通に関する交通政策の企画立案・推進、総合調整の業務を主に担当する都市交通局を設置。
2018年(平成30年) 3月31日:84年続いた公営地下鉄としての最終営業。 4月1日:市営地下鉄事業を大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) へ譲渡。
大阪市の「大阪市交通事業の設置等に関する条例」では、営業中の8路線を含め9路線計153kmを計画路線としていた。
大阪市営地下鉄の廃止直前で営業していた8路線は、すべて軌間に標準軌を採用したが、電化方式は堺筋線・長堀鶴見緑地線・今里筋線が架空電車線方式、他の5路線が第三軌条方式を採用した(「運行設備」の節も参照)。長堀鶴見緑地線・今里筋線は鉄輪式リニアモーターである。
御堂筋線・中央線・堺筋線は、それぞれ北大阪急行電鉄、近畿日本鉄道、阪急電鉄と相互直通運転を行っていた。
↑ 旅客案内上は、平仮名表示が多用されている
↑ 江坂駅から北大阪急行電鉄南北線の千里中央駅まで直通運転。
↑ コスモスクエア駅 - 大阪港駅間は大阪市交通局が第二種鉄道事業者、大阪港トランスポートシステムが第三種鉄道事業者。
↑ 長田駅から近鉄けいはんな線の学研奈良登美ヶ丘駅まで直通運転。
↑ 天神橋筋六丁目駅から阪急京都本線の高槻市駅(平日朝夕と土休日の昼間には河原町駅発着の準急列車あり。準急と普通河原町行きは阪急の車両で運転)および、阪急千里線の北千里駅まで直通運転。
上表の色欄で示したラインカラーは大阪市営地下鉄の路線図などで使われていた。
湯里六丁目駅では敷津長吉線(仮称)と接続する予定。
今里筋線は井高野駅からの延伸も検討。
8m - 御堂筋線、千日前線 車両長が 16m の路線 半径 83m - 今里筋線
乗務所 中百舌鳥乗務所 - 御堂筋線 大日乗務所 - 谷町線 八尾乗務所 - 谷町線 加賀屋乗務所 - 四つ橋線 森之宮乗務所 - 中央線 天神橋乗務所 - 堺筋線 今里乗務所 - 千日前線 鶴見乗務所 - 長堀鶴見緑地線 清水乗務所 - 今里筋線
検車場 中百舌鳥検車場 - 御堂筋線 大日検車場 - 谷町線 緑木検車場 - 四つ橋線 森之宮検車場 - 中央線、千日前線 東吹田検車場 - 堺筋線(阪急京都本線正雀駅 - 相川駅間にある) 鶴見検車場 - 長堀鶴見緑地線
車庫 八尾車庫 - 谷町線 鶴見緑地北車庫 - 今里筋線
管区駅 梅田管区駅 本町管区駅 ドーム前千代崎管区駅 清水管区駅 難波管区駅 大国町管区駅 阿波座管区駅 日本橋管区駅 天王寺管区駅 東梅田管区駅 平野管区駅 堺筋本町管区駅 (南港運輸事務所)