飯山線
1962年(昭和37年)11月1日:十日町駅 - 新潟駅間を結ぶ準急列車として運行開始。長岡駅 - 新潟駅間では「よねやま」に併結。 1966年(昭和41年)3月5日:急行列車に格上げ。 1982年(昭和57年)11月15日:快速列車に格下げされる形で消滅。
1963年(昭和38年)3月25日:長野駅 - 越後川口駅間を運行する準急列車として運行を開始 1965年(昭和40年)10月1日:長岡駅まで運行区間を延長。長野駅 - 長岡駅間では、所要時間は信越本線経由の急行「赤倉」・準急「よねやま」と大差なかったが、距離では飯山線経由の方が短く運賃・料金が割安だった。 1966年(昭和41年)3月5日:急行列車に格上げ。 1969年(昭和44年)12月28日 - 翌年11月29日:越後岩沢駅 - 内ケ巻駅間にある高場山トンネル変状(1970年1月22日崩落)の影響で、この間「野沢」は長野駅 - 十日町駅間運行。 1986年(昭和61年)11月1日:廃止。
長野駅 - 飯山駅間の区間列車は2014年3月時点では設定されていなかったが、2015年3月14日のダイヤ改正で長野駅発12時台に、2017年3月4日のダイヤ改正で長野駅発21時台に、いずれも戸狩野沢温泉駅折り返し列車の短縮で設定された。
森宮野原駅以北の新潟県側は十日町駅でおおむね運行系統が分離されており、十日町駅で北越急行ほくほく線、越後川口駅で上越線との接続を重視したダイヤが編成されているほか、1日2往復、上越線経由で信越本線の長岡駅まで直通する列車が朝時間帯に運転されている。
戸狩野沢温泉駅 - 越後川口駅間は1 - 3時間に1本程度で、4時間ほど運行されない時間帯がある。
全区間通しまたは長野駅 - 十日町駅(一部森宮野原駅)間で運転される列車は途中の戸狩野沢温泉駅にて車両の増結・切り離しが行われる場合がある。
なお、冬季には、首都圏方面などからスキー客向けの臨時列車「シュプール号」が戸狩野沢温泉駅まで運行されていたが、1995年3月の運転を最後に信越本線黒姫駅からのバス連絡だけになっていた(シュプール号は2005年度を最後に廃止)。ただし現在でもスキーブーム時と比較すると少ないものの、飯山線でのスキー客の利用はある。
2014年5月2日からは、越後川口側からの観光列車として高田駅 - 十日町駅間に臨時快速「越乃Shu*Kura」が主に金曜日から日曜日および祝日に、2015年4月4日からは、長野側からの観光列車として長野駅 - 十日町駅間に臨時快速「おいこっと」が土休日を中心に1日1往復運転されている。2015年3月14日からは、北陸新幹線開業に合わせ「越乃Shu*Kura」を上越妙高駅発着に変更した。