錆取り列車
駅に定期的な緩急接続や通過待ちなどがなく通常使用しない発着線がある場合に、1日に1 - 2本ほど意図的にその発着線側のホームに列車を発着させる場合があるが、これも一種の錆取り列車といえる。これらの事例としては、
宗谷本線: 和寒駅3番線(冬季間を除く)、士別駅3番線(冬季間を除く)
東北本線: 南仙台駅3番線
奥羽本線: かみのやま温泉駅3番線
武蔵野線: 吉川美南駅2番線
総武本線: 四街道駅0番線、八街駅3番線、横芝駅3番線、旭駅3番線
京王電鉄競馬場線: 府中競馬正門前駅2番線
東海道本線: 二川駅3番線、山科駅4番線
京福電気鉄道嵐山本線: 嵐山駅3番線
阪和線: 天王寺駅1番線
Osaka Metro千日前線野田阪神駅2番線
南海多奈川線: みさき公園駅4番線、多奈川駅2番線
近鉄天理線: 天理駅1番線
近鉄吉野線: 壺阪山駅3番線、下市口駅1番線、吉野駅1・4番線
阪神本線: 青木駅1・4番線、大石駅1・4番線
山陽電気鉄道本線: 高砂駅1・4番線
山陽電気鉄道網干線: 山陽網干駅1番線
日豊本線: 市棚駅3番線、重岡駅3番線
筑豊電気鉄道線: 筑豊直方駅1番線などが挙げられる。
湖西線の永原駅やJR神戸線の土山駅(土曜・休日ダイヤ)などのように、待避設定のない駅で待避線に列車を停車させる場合もある。
JR東日本でも、内房線の千倉駅、外房線の安房小湊駅などのように、夜間滞泊を兼ねて錆取り列車を運転する駅がある。