十勝上川森林鉄道
元・日立製作所笠戸工場製 13t Bサイドタンク型 3台を、1951年導入にあたり同年9月協三工業(以下 協三と略)にて1Bサイドタンク・テンダー型に改造。住友鉱業鴻之舞鉱業所より移籍。 S-171 1941年12月製造 1956年6月廃車 S-172 1941年12月製造 1956年6月廃車 S-173 1942年2月製造 1956年6月廃車
シートカチ支線より分線
路線延長:1.1km
軌条:10kg
その他
林野庁帯広営林局新得営林署(廃止時点)
10tディーゼル機関車 1954年導入 C型 協三製DB型 2台、B-B型 酒井工作所(以下 酒井と略)製DA57型 1台 1958年導入 C型 協三製DB型 1台 1960年導入 ?型 協三製DB型 1台 (丸瀬布営林署より移管) 9tディーゼル機関車 1963年導入 B型 協三製UD型 1台 (羽幌営林署より移管) 8tディーゼル機関車 1960年導入 B-B型 酒井製DS11F3型 1台 (置戸営林署より移管) 7tディーゼル機関車 1957年導入 B型 協三製DS12A型 2台 1961年導入 B型 加藤製作所(以下 加藤と略)製DS11型 2台 (陸別営林署より移管) 1963年導入 B型 酒井製DS11型 3台 (羽幌営林署より移管) 5tディーゼル機関車 1950年導入 B型 加藤製KE5型 2台 1951年導入 B型 加藤製KE5型 5台、B型 加藤製DA型 3台、B型 協三製DA43型 1台 1961年導入 B型 加藤製KE5型? 1台 (陸別営林署より移管)
路線のほぼ全てが十勝川に沿う北海道道718号忠別清水線となっている。 念仏峠及びその前後は後年の東大雪湖により水没している。