フランスの鉄道
これに加えて、パリを経由しない主な横断状の路線は以下の通りである。
ボルドー〜トゥールーズ〜ナルボンヌ:フランス南部を横断し、大西洋と地中海を結ぶ。横断ルートとしては数少ない全線複線電化された路線で、重要性が高い。
リヨン〜ストラスブール:アルザス地方、ドイツ方面と地中海を連絡。1995年に電化されたが、単線区間が残存するため、線路容量が制限されている。
ルクセンブルク〜ディジョン:ロレーヌ地方を通過し、特に貨物輸送量が多く、複々線区間を有する。
リール〜ティオンヴィル:フランスの幹線としては初の交流電化路線で、かつてはノール=パ・ド・カレー地域圏やロレーヌ地方の石炭や鉄鉱石などを多く輸送していたが、現在はその重要性を失った。
ナント〜ボルドー、リヨン〜ボルドー、リヨン〜ナント:TGVなどの他ルートに比べて利便性が劣り、重要性は低い。
パリ盆地大環状線(ルーアン、アミアン、ラン、ランス、ショーモンなどを結ぶ):非電化区間も多く現在は重要性が低いが、将来的には電化が計画されている。
パリには主要ターミナル駅が6つ存在し、それぞれの駅から以下の通り、各地方へ放射状の路線が伸びている。
北駅:パリからリール、アミアン、ダンケルク、ランなどの各方面(ピカルディ地方などフランス北部、イギリス海峡の諸港およびベルギー国境へ)。
東駅:パリからミュールーズ、ストラスブール、ランス、メスなどの各方面(シャンパーニュ地方、ロレーヌ地方などフランス東部、ドイツ国境へ)。
リヨン駅:パリからディジョン・リヨン経由でマルセイユ方面。同ルートはナポレオン3世の時代に開通し、ligne impériale(皇帝路線)とも呼ばれる。LGV南東線の開業まではフランスの最重要幹線で、大部分が複々線化されており、豪華な設備で有名なTEEミストラルなどが運転されていた。途中、ローザンヌ、ジュネーヴ、シャンベリなどへの路線が分岐(ブルゴーニュ地方などフランス南東部、地中海沿岸、スイス国境へ)。
オステルリッツ駅:パリからオルレアン・トゥール経由でナント、ボルドー方面。かつては重要幹線であったが、LGV大西洋線の開業以後、フランス南西部への列車はほとんどモンパルナス駅始発へ移行した(フランス南西部、スペイン国境へ)。
モンパルナス駅:パリからレンヌ、アンジェ、ナントなどの各方面(ブルターニュ地方などフランス西部へ)。
サン・ラザール駅:パリからルーアン経由ル・アーブル、カーンなどの各方面(ノルマンディー地方などフランス北西部へ)。
フランスの鉄道網は、首都のパリ中心の構造で、地方都市同士を横断する路線は少ない。