カンタス航空30便機体破損事故
ただし、事故機は当日長時間のフライトを行っており、コックピットボイスレコーダーには最初に離陸したときの音声記録が残っていなかった。最初の音声は上書きされ、事故前後の2時間の内容のみ記録されていた。フライトデータレコーダーは24時間のデータを記録するため、事故当日の情報が全て残っていた。
8月29日にATSBは中間報告を公表した。事故機は高度29,000フィートで減圧が起こり約5分半掛けて高度10,000フィートまで降下したことや、吹き飛んだ酸素ボンベの一部とそのバルブが客室内に到達して右の2番ドアのハンドルを半分回していたことが明らかにされた。ただしATSBによると、ドアシステム自体は設計どおりに機能していたため、この動きによってドアが開かれる危険性はなかったとされた。航空機の計器着陸システムは3基動かなくなり、アンチスキッドブレーキシステムは機能しなかった。このためパイロットは故障した計器類を使用せずに機体を着陸させている。事故の際、476個ある酸素マスクのうち426個は正しく展開され、346人の乗客によって酸素確保のために使用された。