トヨタ・ARエンジン
水冷エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッド、ツインスクロールターボ、ターボ専用の直噴「D-4ST」を採用。 可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構「VVT-iW」を搭載。無鉛プレミアムガソリン仕様。
タイプ:直列4気筒 DOHCターボ 16バルブ VVT-iW 直噴エンジン
排気量:1.998L
内径×行程:86.0×86.0
圧縮比:10.0
<出力>
180kW(238PS)/5200~5,800rpm 350Nm(35.7kg-m)/1,650~4,400rpm
<主な搭載車種>
NX(AGZ10型)2014年-
IS(ASE30型)2015年-
RX(200t)2015年-
GS(ARL10型)2019年-
RC(ASC10型)2015年-
クラウン(ARS210/220型)
ハリアー(ASU60/65型) 2017年-2020年
2AR-FXEをベースに、直噴・ポート噴射を併用するD-4S技術を組み合わせている。D-4Sでは初のレギュラーガソリン仕様エンジン。当初の搭載車種はFR駆動である14代目クラウン(AWS210系)だったため、シリーズ唯一の縦置きエンジンである。 モーターと組み合わせてのシステム最高出力は220PS(162KW)となる。
タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i ミラーサイクル直噴
排気量:2.493 L
内径×行程:90.0×98.0
圧縮比:13.0
<出力>
131 kW (178 PS )/6,000 rpm 221 Nm (22.5 kg-m )/4,200 - 4,800 rpm
<主な搭載車種>
クラウン(ハイブリッド、AWS210型)
クラウンマジェスタ(ハイブリッド4WD、AWS215型)
IS(300h、AVE30型)
GS (300h、AWL10型)
RC (300h、AVC10型)