ホンダ エアロ
ビジネスジェットの次の先進的な動力はHF120である。
GEとホンダの両社の経験と技術的蓄積により生まれた新型のHF120ターボファンはGE ホンダ エアロ エンジンを先進的なビジネスジェット機の動力にする。概念段階から実現に至るまでHF120は将来のビジネスジェット機に必要な要素を満たすべく明確に認識され定義された目標を伴って開発された。
軽量で高出力。大幅な高効率化のために単純化された。
スピナーから排気ノズルまでHF120は技術革新が統合され優雅な技術が盛り込まれ単純化されている。重量の低減と最先端の3次元空気力学的設計を導入した構成要素は最適化された出力で著しい高効率を目的として設計された。
高流量、広翼弦長ブレードと先進的な素材のような特徴を伴うHF120はこのクラスにおいて最高水準の推力重量比をもたらす。それにより積載重量が増え、航続距離が増し、運行経費が下がる。より扱い易く、分解整備を減らす。
さらにHF120は定期的な整備の必要性を大幅に減らし、分解整備間隔は5000時間で高温区画の点検においてエンジンを開く必要は無い。競合機と比較してHF120は典型的なビジネスジェットエンジンより40%長い滞空が期待される。
GE ホンダ HF120 ターボファンの歴史
1962年にガスタービン研究室が発足した。
1971年にガスタービン搭載車を試作、その後、オイルショックの影響などで燃費の劣るガスタービンの開発は一時中断する。
1986年に本田技研工業は和光基礎技術研究センターで航空機用ジェットエンジンの研究を開始した。
1987年8月に二重反転式ターボプロップの2.