一畑バス
高速バス・隠岐汽船接続バスは、いすゞ製、三菱製、日野製、日産ディーゼル製がある。路線バスはほとんどがいすゞ自動車製である。いすゞ自動車製が多い理由は、一畑電気鉄道直営時代だった1990年代初頭まで、「山陰いすゞ自動車」というディーラーをいすゞ自動車との共同出資で持っていた為である。(その後、いすゞ自動車側に持株を売却し、数々の合併を経ていすゞ自動車中国四国となった)そのため、他社局でしばしば見られるような中古車の導入による置き換えは行っておらず、一部を除き新製での導入を続けている。
(停留所名)は特定の便のみ停車。
大社日御碕線ゆめタウン出雲・南原経由 上塩冶車庫 - 築山新町 - 島根大学病院 - 市民会館前 - JR出雲市駅 - 出雲市役所前 - ゆめタウン出雲前 - 中央病院 - 小山町 - 白枝北 - 高松 - 荒茅入口 - 南原 - 電鉄大社駅 - 出雲大社バスターミナル - (日御碕神社) - (宇竜) - (日御碕灯台) 2017年4月1日、出雲市内循環線廃止に伴い、経路を変更。同時に、一部の便を日御碕灯台まで延伸。
大社線イオンモール出雲・旧JR大社駅経由 JR出雲市駅 - 出雲市役所前 - 渡橋 - イオンモール出雲前 - 白枝北 - 高松 - 荒茅入口 - 旧JR大社駅 - 電鉄大社駅 - 出雲大社バスターミナル 正月三が日は10 - 18時まで吉兆館前 - 出雲大社連絡所間車両通行止めの為左記の区間は運休。 2017年4月1日、出雲市内循環線廃止に伴い、経路を変更。
一畑バス・隠岐一畑交通の全ての車両、松江一畑交通・出雲一畑交通の一部の車両には4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。
例:8357
メーカー 1 ...日産ディーゼル・UDトラックス(車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) 2 ...日野(2014年まで。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) 2・4・6 ...日野(2015年から。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) 3 ...三菱ふそう(車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) 5 ...(メーカーを問わず)車両総重量8トン未満かつ乗車定員29名以下(中板) 6 ...(メーカーを問わず)廃止代替バス(2014年まで。) 7・8 ...いすゞ(2014年まで。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) 7・8・9 ...いすゞ(2015年から。車両総重量8トン以上または乗車定員30名以上(大板)) なお、2015年からは廃止代替バスを区別しなくなった。
固有番号 メーカーごとの連番
「スサノオ号」専用ダブルデッカー 3464
高速バス車両 8340
路線バス車両 8277
路線バス車両の車内
松江・境港直行バス 8276
翌日からは、中国ジェイアールバス・西日本ジェイアールバスが昼行を「出雲エクスプレス京都1〜4号」に、夜行は「出雲縁結びドリーム京都1・2号」にそれぞれ名称を変更して運行を継続する。
2017年4月1日 松江・出雲両管内の路線・ダイヤを大幅に変更。松江管内は松江市内線の新設と全路線を減便。出雲管内は出雲市内循環線・うさぎ線を廃止し、前者は既存路線のルート変更や起終点の変更により補完、後者は出雲観光タクシーに移管。
2017年8月4日 この日より、高速バス「出雲 - 鳥取線」を「松江 - 鳥取線」に短縮。
2018年4月1日 松江管内の片句線を廃止し、鹿島コミュニティバスに移管。
2019年2月28日 この日をもって、高速バス「松江 - 鳥取線」を廃止。
2019年4月1日 松江管内の御津線の起終点を変更。同時にマリンゲート線をマリンプラザ前まで延長し、マリンプラザ線に改称。
2020年10月1日 日ノ丸自動車松江線の廃止に伴い、荒島線の運行を開始。一部経路や運賃の変更あり。
2021年 5月29日 松江・出雲圏域の路線バスにおいてICカード「ICOCA」を導入。全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。 10月1日 ICOCA定期券の発売を開始。
2022年10月1日 松江管内の松江市内線を廃止。恵曇線の高専系統の便を松江しんじ湖温泉駅経由に変更。共通バスカードの販売を終了(利用期限は2024年3月31日まで)。