メルセデスAMG・GT
マイナーチェンジと同時に、特別仕様車「GT R PRO」を発表し、予約注文の受付が開始された。「GT R」をベースに、サスペンションに工具不要でスプリング長の機械的調整やダンパー特性の調整が可能なクリックシステムによる「AMGコイルオーバーサスペンション」が採用され、ベースモデルではリアアスクルのロアウィッシュボーンに用いられているピロボールジョイントをアッパーウィッシュボーンにも採用。専用ブラッグペイント仕上げのブレーキキャリパーを備えたAMGカーボンセラミックブレーキやカーボンファイバーバケットシートの採用や専用チタニウムグレーペイント仕上げのリムフランジを備えたAMGパフォーマンス5ツインスポークアルミホイール(鍛造)による軽量構造、デザインを変更し側面にクリアコート仕様のカーボンファイバー製フリックを追加したフロントエプロンなど、サーキット走行に向けたレーシングカーの技術を多数採用したモデルで、世界限定750台、日本限定20台の限定販売となった。
2020年8月5日に一部改良を発表し、予約注文が開始された(納車は2021年第1四半期より順次実施)。「GT」・「GTロードスター」はM178型エンジンがパワーアップされ、最高出力を54PSアップの530PSに、最大トルクを4.1kgmアップの68.3kgmとなった(これにより、最高出力が「GT S」・「GT Sロードスター」を上回り、最大トルクが「GT S」・「GT Sロードスター」と同スペックとなった為、「GT S」・「GT Sロードスター」は廃止された)。また、AMG RIDE CONTROL スポーツサスペンションと電子制御式AMGリミテッド・スリップ・デフが標準装備され、エンジンのパワーアップに合わせてフロントブレーキはディスク径390mmのベンチレーティッド式ドリルドディスクを備えた強化コンポジットブレーキシステムが採用された。
2015年3月3日、ジュネーブモーターショーにてグループGT3仕様となる「AMG GT3」が公開された。エンジンは市販車と異なり、SLS AMG GT3と同じM159型6.2 L V8を搭載する。2020年向けにアップデートモデルであるAMG GT3 EVOが登場した。