上野芝駅
1929年(昭和4年)7月18日:阪和電気鉄道の阪和天王寺駅(現在の天王寺駅) - 和泉府中駅間開業時に設置。
1940年(昭和15年)12月1日:阪和電気鉄道が南海鉄道と合併、南海山手線の駅となる。
1944年(昭和19年)5月1日:南海山手線が国有化され、運輸通信省(国鉄)阪和線の駅となる。
年月日不明 - 島式・相対式2面3線のホームを持つ地上駅となる。これによって下り東和歌山方面行きが待避可能となる。
1965年(昭和40年)2月1日:貨物の取り扱いを廃止。
1967年(昭和42年)頃:普通列車の6両編成化に伴い下りの待避線を廃止しホーム長を延長した。その結果、2面2線ホームの地上駅となる。なお上り線はホーム長を延長したのみ。
1972年(昭和47年)4月1日:荷物扱い廃止。
1980年(昭和55年)10月1日:新幹線型待避構造の2面2線と通過線2線をもつ橋上駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1993年(平成5年)7月1日:阪和線運行管理システム(初代)導入。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2010年(平成22年)4月1日:エレベーターの使用を開始。
2013年(平成25年)9月28日:阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2018年(平成30年) 3月7日:みどりの券売機プラスの使用を開始。 3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 4月10日:この日をもってみどりの窓口が営業終了。
南海バスの「上野芝駅前」停留所が最寄りとなるが、方面ごとに乗り場が異なる。
駅西口を出てすぐ左側 118系統:堀上緑町一丁
駅西口を出て泉北1号線側道 118系統:堺東駅前
駅東側ロータリー内、駅舎隣接側 103系統:東山車庫前
駅東側ロータリー内、池田泉州銀行前 103系統:堺東駅前
2020年度は新型コロナウイルス感染拡大により、かなり利用者数が減少した。 しかし、同年度は阪和線の普通列車のみ停車する駅の中では最多となる利用者数になった。
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。