いすゞ・ピアッツァ
二代目モデルもプラットフォームをジェミニと共有する。 いすゞは、ゼネラルモーターズ向けに生産した三代目ジェミニの派生車種「ジオ・ストーム」をベースに、北米市場で「いすゞ」ブランドで展開する乗用車として2代目「インパルス」を開発、1990年より北米で発売する。ストームをベースとして派生モデルを作成することは、同車開発時より考慮されていたことである。インパルスは当初から日本への展開も予定されており、1991年8月より日本国内向けに仕様を変更して、ニ代目ピアッツァとして販売が開始された。エンジンはジェミニに搭載される4XE1のボア(80mm)をそのままに、ストロークを延長(79→90mm)した4XF1型を搭載。グレード名の「181XE」や「181XE/S」の“181”とは4XF1の総排気量約1.81L(厳密には1,809cc)を表した。
いすゞ・ピアッツァ(ISUZU Piazza)は、1981年から1994年までいすゞ自動車が発売していたクーペ型の小型乗用車。
1981年に絶版となった乗用車「117クーペ」の後継モデルであり、1991年には二代目モデルに移行した。1993年、いすゞ自動車はワンボックスおよびSUVを除く乗用車の開発・生産から撤退し、ピアッツァも消滅した。