JR東海キハ11形気動車
2015年7月までは主に長距離列車の多い紀勢本線の多気以南で運用されていたが、同年8月よりキハ25形に置き換えられ本形式は紀勢本線の長距離運用から撤退し、亀山駅・家城駅 - 鳥羽駅間の参宮線・名松線運用が中心となっていた。紀勢本線の長距離列車で運用される時は、0・100番台併結の2両以上で使用されていた。2016年3月26日の名松線全線運行再開後は、同線にて1両または2両編成で運用されている。
6両のうち2両(301・302)については2015年9月8日に東海交通事業が購入することを発表した。301は同年9月11日付でJR東海から除籍となり、9月24日から城北線で運行が開始された。302も2016年3月11日付でJR東海から除籍となり、同年3月22日から城北線での営業運転を開始した。そのうち302は、同年6月15日から側面を200番台と同じ窓周りにオレンジ色を配する車体色へと変更している。
2014年4月時点でJR車は美濃太田車両区に17両・伊勢車両区に21両在籍し東海交通事業が4両保有していたが、2015年3月1日の武豊線の直流電化に伴い、同線で使用していたキハ25形およびキハ75形について「主に高山線・太多線へ転用する」とJR東海より発表があった。その後2013年3月には、2014年度から2015年度にかけてキハ25形の2次車52両を順次投入し、国鉄時代に製造されたキハ40系列およびJR発足初期に製造された当系列を置き換えていく方針が発表された。太多線の運用はキハ40系列とともに2015年をもって消滅し、同線を走る列車はすべてキハ25形およびキハ75形に置き換えられた。
除籍予定だった16両はキハ40系列共々ミャンマーへ譲渡されることになり、2015年3月のダイヤ改正後は、美濃太田車両区所属の100番台が伊勢車両区への転属やミャンマー鉄道省への譲渡が始まった。
同月22日に101・104・105の3両が伊勢車両区へ回送され、24日付で転属となり検査期限切れ間近な車両を置き換えた。同日に106・113・115・118 - 121の7両が名古屋臨海鉄道東港駅へ送られ同日付で廃車、31日にそのうちの6両がミャンマー鉄道省への譲渡のために名古屋臨海鉄道ND5529の推進運転により名古屋港岸壁に搬入された。