西武1形電気機関車
以下、本項では1形電気機関車(2代)について詳述する。
戦後に成立した現・西武鉄道における初の新製電気機関車として、31形電気機関車31と同一ロット(製造No.30025)によって、1947年(昭和22年)5月に東芝車輌(後に東芝へ吸収合併、現・東芝府中事業所)において1両が新製された。ただし、西武鉄道側の竣功図においては1948年(昭和23年)3月竣功とされており、実際の入線時期は書類上の落成時期よりも遅かったものと推定されている。
軸配置Bo-Boの動軸を4軸備える「D形電機」で、一般に「東芝製戦時標準形機関車(以下『東芝戦時形電機』と記す)」と称される凸形車体を備える点は31形と共通するが、31形は自重40 t級のいわゆる40 t機であったのに対して、本形式は一回り小型の35 t機であった。落成当初は51形(初代)51の記号番号を付与されたが、1950年(昭和25年)に国鉄よりED12形電気機関車の払い下げを受けて51形(2代)として導入したことに伴って、1形(2代)1と改称・改番された。
前述の通り、主要機器は車体前後の機械室へ収納され、飯能・西武新宿側の「第一機械室」に制御装置・断流器を、池袋・本川越側の「第二機械室」に電動空気圧縮機 (CP) ・逆転器・低圧電源用抵抗器をそれぞれ搭載し、主回路抵抗器は第一・第二機械室双方の前端部へ分散して搭載した。
西武1形電気機関車(せいぶ1がたでんききかんしゃ)、およびA1形電気機関車(A1がたでんききかんしゃ)は、かつて西武鉄道に在籍した電気機関車である。
西武鉄道において、1形の形式称号を付与された電気機関車は過去3代にわたって存在したが、いずれも導入後の比較的早期に他事業者へ譲渡されたことから、各形式の西武鉄道における在籍期間は最長で7年に過ぎない。