多賀大社前駅
頭端式ホーム3面2線を有する地上駅で、駅舎内にコミュニティハウスを併設している。無人駅であるが、窓口や改札口が設けられており、初詣で需要が高い年始の時期などには臨時で営業する場合もある。
1914年(大正3年)3月8日:近江鉄道多賀線の高宮駅 - 当駅間開業に伴い、多賀駅(たがえき)として開業。
1925年(大正14年)3月12日:高宮駅 - 当駅間が電化される。
1960年(昭和35年)11月10日:東亜セメント(後の住友セメント、現在の住友大阪セメント)多賀工場(廃止、現在はダイニック滋賀工場)と野沢セメント(同)彦根工場(廃止、現存せず)間を結ぶ石灰石輸送を開始。
1974年(昭和49年)6月1日:キリンビール滋賀工場への引き込み線が結ばれ、貨物輸送を開始。
1986年(昭和61年)3月27日:セメント工場間の石灰石輸送を廃止。
1998年(平成10年)4月1日:駅名を多賀大社前駅に改称。
2002年(平成14年)12月19日:コミュニティハウス併設駅舎に改築。
2010年(平成22年)4月1日:駅業務を廃止、無人化される。
2020年(令和2年)11月4日:西武鉄道と友好提携している台湾鉄路管理局の万華駅(台北市・艋舺龍山寺の最寄り)と姉妹駅協定締結。