1999年リアジェット35墜落事故
NTSBは以下のように決定した。
NTSBは酸素を得ることが出来なかった理由を次のように補足した。
クルーが酸素マスクをつけることができなかった理由としては、彼らが酸素マスクを着用する前に、低酸素状態のために判断能力が鈍った事があげられた。事故機がいつ減圧に見まわれたのかは分からなかった。したがって、NTSBは、急減圧した可能性と少しずつ減圧した可能性のどちらも支持した。
胴体の破損(小さい穴など)があった場合、キャビンは徐々に、あるいは急速に、減圧する可能性がある。実験により、約30,000フィート(9,100メートル)で急速に減圧した後に判断能力が著しく低下するまでわずか8秒しか余裕が無いことが分かった。
客室高度警報の後、問題解決にあたったりした場合、パイロットは急速に判断能力または運動能力を失ってしまう。