商船三井フェリー
東京港 - 苫小牧港(1972年4月 - 2007年3月) 1997年に旅客フェリー運航を大洗寄港とし貨物のみとなる。 川崎近海汽船と共同で「貨物フェリー共同営業センター」(CFC)を運営し貨物輸送を実施。
東京港 - 大洗港 - 苫小牧港(1997年9月 - 1999年4月) 「新東京航路」として運航。
大阪南港 - 志布志港 - 鹿児島港(1990年 - 1991年) 繁忙期のみ鹿児島港まで運航。
大阪南港 - 志布志港(1990年 - 2000年) ブルーハイウェイライン西日本に譲渡、ダイヤモンドフェリー並びにフェリーさんふらわあへの合併を経て運航を継続。
東京港 - 那智勝浦港 - 高知港(1990年 - 2001年)
1973年(昭和48年)4月9日 - 東京 - 苫小牧航路のデイリーサービスを開始。
1974年(昭和49年)3月22日 - 大洗 - 苫小牧航路の免許を申請。
1975年(昭和50年) 2月20-23日 - 「しれとこ丸」が通信途絶し、一時行方不明となる。 5月23日 - しれとこ丸通信連絡不通事件を受け、保有フェリーの航行区域資格を沿海から近海に変更。 5月27日 - 川崎近海汽船と東京 - 苫小牧航路貨物フェリーの共同運航協定を締結。 7月1日 - 川崎近海汽船と共同で「貨物フェリー共同営業センター」(CFC)を設置。 10月1日 - 東京 - 苫小牧航路貨物フェリーサービスを開始。
1977年(昭和52年)9月24日 - 「えりも丸」が岩手県綾里崎沖で漁船第七正寿丸と衝突、第七正寿丸の乗組員5名が行方不明となる>。
1984年(昭和59年)6月22日 - 大洗 - 苫小牧間一般旅客定期航路事業の免許取得。
1985年(昭和60年)3月16日 - 大洗 - 苫小牧航路の運航開始。
1987年(昭和62年)6月 - 新造船「おおあらい丸」就航に伴い新船体塗装デザインの使用を開始。
1989年(平成元年)10月12日 - 日本高速フェリーの東京 - 那智勝浦(宇久井港) - 高知航路の営業譲渡に合意。
1990年(平成2年) 1月1日 - 日本高速フェリーより東京 - 那智勝浦 - 高知航路を譲り受け運航開始。 8月31日 - 日本高速フェリーと大阪(南港) - 志布志 - 鹿児島航路の営業譲渡契約を締結。