セントポール (ミネソタ州)
1820年代前半のこの地は「ピッグズ・アイ・ランディング」(Pig's Eye Landing)と呼ばれ、西へと向かう入植者たちの目的地、また重要な交易拠点となっていた。1837年、ヘンリー・スクールクラフトとおよそ200人のダコタ族との間に交わされた条約により、入植者たちにこの地が開かれる一方で、ネイティブ・アメリカンはこの地を追われた。この条約が成立すると、東からも移民がこの地にやってきた。
1841年、カトリックのガルティア神父はこの地にセントポール大聖堂を建てた。このとき、ガルティア神父が最も敬う聖人の名を冠したこの大聖堂から名を取り、入植地の名が現在のセントポールに改められた。1847年にはニューヨーク出身のハリエット・ビショップがセントポール初の学校を開校した。1856年には、ドイツ系ユダヤ人の開拓者がセントポール初のシナゴーグを設立した。
1849年にミネソタ準州が成立すると、翌1850年にはセントポールが準州の州都になった。その後しばらくしてセントピーターに州都を移す法案がミネソタ州議会にて提案・可決され、議長の決定を待つのみとなったが、議長を務めていたジョー・ロレットが法案を持って失踪し、会期終了まで身を隠していたため廃案となり、州都はセントポールにとどまった。1854年、セントポールは正式な市になった。
市の公共交通機関の主となっているのはメトロ交通局の路線バスである。同局は連節バス140台を含む821台のバスを所有し、ミネアポリス・セントポール両市およびその周辺に118系統のバス路線を縦横に走らせている。
ミネアポリス同様、セントポールにもダウンタウンのビルの2階を結ぶスカイウェイと呼ばれる屋内通路網がある。ミネアポリスほど大規模ではないものの、セントポールのスカイウェイはダウンタウンの25ブロックにわたり、総延長は8kmにおよぶ。スカイウェイによってミネソタの厳しい冬の寒さや雪を気にすることなくダウンタウンのビル間を行き来できるだけでなく、1階の車道を通る車と2階のスカイウェイを通る人との通行路の分離もなされている。
ミネアポリス・セントポール都市圏では2本の州間高速道路、I-35とI-94が交わる。I-35は州北東部のダルースに始まり、テキサス州のアメリカ=メキシコ国境まで合衆国中央部を南北に走る幹線である。ミネアポリス・セントポール都市圏内ではI-35は東西に分かれ、I-35Wはミネアポリスを、I-35Eはセントポールを通る。一方、I-94は東西に走る州間高速道路の中では最も北側を走っている。支線のI-494はミネアポリス・セントポール都市圏の外郭環状道路となっている。このほかにも、ミネアポリス・セントポール都市圏内には一部高速道路となっている国道、州道、市道をあわせて、都市圏中に高速道路が張り巡らされている。
ミネソタ交通博物館はミネソタ州会議事堂の北にあるジャクソン・ストリート転車台を保存し、博物館として公開している。この転車台は、もともとは1907年にグレート・ノーザン鉄道が設置したものであった。このほか、セントポールにはミネソタ子供博物館、シューバート・クラブ楽器博物館、ミネソタ・アメリカン・アート美術館、トレーシズ歴史文化博物館、ミネソタ歴史センターが立地している。
セントポール市内の歴史的な建造物としては、アレクサンダー・ラムジーの家、ジェームス・J・ヒルの家、フィッツジェラルドの家、フランク・B・ケロッグの家、ランドマーク・センターなどが残っている。ランドマーク・センターは1894年から1901年にかけて建てられたロマネスク調の建物で、連邦地方裁判所や郵便局として使われてきた。裁判所として使われていた時代には、ジョン・デリンジャー、マシンガン・ケリー、ベビーフェイス・ネルソンなどがここで裁かれた。1969年に国の史跡に指定され、1972年から1978年にかけて全体的な改装がなされた。改装後はミネソタ・アメリカン・アート美術館、ラムゼー郡歴史協会、シューバート・クラブが入居する、セントポールの芸術の中心地の1つとなっている。
ダウンタウンの西約5km、サミット通りにある ミネソタ州知事官邸も国家歴史登録財に指定されている。1910年に建てられたこのチューダー調の官邸はミネアポリスの建築家、ウィリアム・チャニング・ホイットニーが設計した。
セントポールはアメリカ合衆国下院のミネソタ第4選挙区に属している。同選挙区は1949年までは共和党が概ね強かったが、それ以降は民主党およびDFLの勢力が非常に強い。また進歩の気風が圧倒的に強く、進歩主義92% に対し、保守はわずか4% というバランスになっている。
セントポールにあるエクセル・エナジー・センターでは2008年9月に共和党の党大会が行われた。2007年9月26日、立候補していた他の3都市、クリーブランド、ニューヨーク、タンパを蹴って開催地をセントポールに決定した。その決定を受けて、民主党は党大会をミネアポリス・セントポールで行うことを断念し、ニューヨークとデンバーのいずれかから選ぶことになった。ミネアポリス・セントポールで共和党の党大会が開かれるのは1892年以来、116年ぶり2度目のことであった。
セントポールの玄関口となる空港は市の南西約15kmに立地するミネアポリス・セントポール国際空港(IATA: MSP)である。同空港はデルタ航空のハブ空港の1つで、全米各地のみならず、日本の成田国際空港やオランダのアムステルダム・スキポール空港など世界各地の主要空港からも直行便がある。年間利用客数は3,500万人を超え、全米第12位である。また、ミシシッピ川の対岸にはセントポール・ダウンタウン空港がある。同空港は発着便数の多いミネアポリス・セントポール国際空港の補助的な役割を果たし、地元企業、航空学校、および陸軍の航空隊に利用されている。1970年代から1980年代にかけては、ミネアポリス・セントポール国際空港とセントポール・ダウンタウン空港との間にレイクステート航空の定期旅客便が飛んでいた。運賃は片道5ドル、往復10ドルであった。
2014年、ユニオン駅の改修工事が完了し、40年ぶりに旅客扱いが復活した。アムトラックの長距離列車、エンパイア・ビルダー号は、シカゴとシアトル・ポートランドとを結ぶ。また、ミネアポリスのライトレールのグリーンラインは、セントポールのミネアポリス・セントポール両市のダウンタウンを結ぶもので、ユニオン駅を東の起点/終点としている。
アメリカ合衆国内の他都市同様、ミネアポリス・セントポール都市圏における主な交通手段は自動車であるが、公共交通機関の整備も進んでいる。