ホンダマルチマチック
次第にミッションオイルの劣化やスタートクラッチの劣化によるジャダー現象が発生するなどの問題が明らかになり多数の報告が上がったため、フィット・モビリオ(スパイク)・フィットアリア・エアウェイブの5車種に限り2010年3月に2年間または6万kmのトランスミッション保証期間延長(発進時のジャダーがみられる場合ミッションオイルまたはクラッチ一式の無償交換)の処置がなされた。その後湿式多板クラッチを使用する方式を改め入力側にトルクコンバータを配置する一般的な構成に変更された。
1998年に、登降坂シフト制御「プロスマテック」を適用した「ホンダマルチマチックS(HMM-S)」が導入された。
ホンダの軽自動車初のCVT車は2011年のN-BOXであった。
2018年以降は「ホンダマルチマチック」という名称は使われていない。カタログ等には「無段変速オートマチック」または単に「CVT」と記載されている。