グレート・ウェスタン鉄道4900形蒸気機関車
しかしコレットはこれを完全な新規設計とはせず、既存の単式2気筒テンホイラーである2900形(セイント級)を基本に、その動輪径を8インチ半縮小して6フィート(1,828mm)径とし、速度を落として牽引力を増大させることで所用の要求性能を満たす経済的な案を選択した。これは他のテンホイラー機と部品を共通化することで製造・保守コストの削減を図る合理的な案であった。また、新規設計部分がほとんど無いため工場の生産ラインの転換も容易であったことから、設計・製造部門からは特に異論は出ず、運行部門の要求も十分満たせたため、計画の具体化が進められた。選択された新しいクラスのプロトタイプは、セイント級に属する2925号機「セイント・マーティン」であり、1924年に改造して評価試験を行った。具体的な改修点は動輪径の変更と、これに伴うシリンダ高さの引き下げ、弁装置の位置調整、それに台枠の軸箱守修正などである。連結車輪の車軸に関連するシリンダーの取り付けレベルの変更や「キャッスル」クラスのキャブタイプの使用が含まれます。エンジンは3年間の試行を経て、設計を改善するためにいくつかの変更が行った。目的は、4300クラスよりも高いボイラー出力と高速を備えた客貨両用列車のニーズを満たすことであり、ホールクラスのプロトタイプになった。サイドウィンドウキャブも装備されていたが、他に大きな変更はなかった(1948年12月に外部の蒸気管が装備されるまで)。その後、4900に番号が付け直された。