ツマンスキー R-25
ツマンスキー R-25はMiG-21戦闘機のツマンスキー R-13を置き換える目的で設計された。R-25は新型圧縮機で圧縮比と空気流量を増やし、可変2段式アフターバーナーとチタンの大幅な採用を特徴とする2軸軸流式ターボジェットである。
R-25 ジェットエンジンの仕様には2台目のアフターバーナー用の燃料ポンプの追加がある。ЦР(чрезвычайный режим - 緊急モード)(CSRモード) 加速装置の使用によってエンジンは高度4,000メートル (13,000 ft)で推力96.8キロニュートン (21,800 lbf)を出力する。格闘戦において1分間の運転に制限されており戦闘時の非常時において3分間が限界でそれ以上使用するとエンジンが過熱して爆発の可能性がある。CSRモード使用後はエンジンを取り外して分解整備が必要でエンジンの稼働時間記録簿に使用回数を記録する。
ツマンスキー R-25(ロシア語 Р-25)はツマンスキー R-11を原型として開発されたと見られるターボジェットエンジンである。セルゲイ・アレクセイエヴィチ・ガブリロフ(ロシア語版)の主導の下で設計された。
一般的特性
形式: アフターバーナー装備式ターボジェット
全長: 4,615 mm (181.7 in)
直径: 1,191 mm (46.9 in)
乾燥重量: 1,212 kg (2,670 lb)
構成要素
圧縮機: 2軸式軸流式圧縮機
性能
推力: 55キロニュートン (12,000 lbf) 戦闘時 68.5キロニュートン (15,400 lbf) アフターバーナー使用時 96.8キロニュートン (21,800 lbf) 3分間アフターバーナー使用時 (CSR モード、高度 < 4,000メートル (13,000 ft))
全圧縮比(英語版): 9.5:1
タービン入口温度: 1,040 °C (1,904 °F)
燃料消費率: 93 kg/(h·kN) (0.91 lb/(h·lbf)) アイドル時 98 kg/(h·kN) (0.96 lb/(h·lbf)) 最大戦闘出力時 229 kg/(h·kN) (2.25 lb/(h·lbf)) アフターバーナー使用時
推力重量比: 56.5 N/kg (5.8:1), 79.9 N/kg (8.1:1) アフターバーナーで加速時