ヒョンデ・ソナタ
音楽用語の「ソナタ」のハングル表記は「소나타」だが、08年2月21日現在、ヒュンダイ公式サイトにおけるこのクルマのハングル表記は「쏘나타」であり、文字の上では最初のS音が若干異なっている。他の韓国国内のサイトでも前者の表記、「소나타」と誤植される事例が多々見受けられる。但し、初代のCMでは「소나타」と表記されていた。
正式名称は韓国でも単に「ソナタ」だが(北米等、他の輸出先の国や地域では先代やそれ以前のモデルも単に「ソナタ」と呼称されていた)、しばしば"無印"状態の初代や先代のEFソナタ等と区別するため、開発コード名の「NF」を付けて「NFソナタ」と呼ばれる(韓国ではフルモデルチェンジやビッグマイナーチェンジ毎に名称が変わる事が多い)。なお、開発コード名の「NF」は「Neverending Fame&Faith」から来ていると言われる。主な本国外市場である北米での競合車種はトヨタ・カムリやホンダ・アコードなどである。
2004年9月本国デビュー。2005年3月より米国アラバマ州モンゴメリーのHMMA(ヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アラバマ)で北米仕様車の現地生産が開始されている。しかし、北米での販売価格の引き上げやレンタカー向け販売の抑制による販売台数の減少などに伴い、2007年3月現在10~12万台もの在庫を抱えるという事態となっている。
北米での販売不振に関しては他に、リセールバリューの低さ、競合する日本車が2-3割高価であるにも係わらず商品力向上により販売好調であることなどが指摘されている。
車体長:4800mm×車体幅:1830mm×車体高:1475mm。この車体の大きさはXG並み。エンジンは3.3LのV6(ラムダ(λ)エンジン)と、2.4L・2Lの直4(シータ(θ)エンジン)と2.
2019年3月24日、韓国にて発表・販売を開始。低重心化した「第3世代プラットフォーム」を新採用。超高張力鋼板を熱間プレスした「マルチロードパス構造」を採用したことで衝突安全性を高めた。
ジェネシスも含めた現代の車としては初めて、スマートフォンと連携した電子キー機能を採用。スマートフォンと車が連携し、ドライバーの好みのシートポジション、オーディオ音量などを記憶し、自動で切り替わる。また、カカオの人工知能プログラムである「カカオi」を活用した音声アシスタントサービスを搭載する。
2020年、ハイブリッド仕様も遅れてフルモデルチェンジしている。
タクシー仕様は2021年2月現在においても先代モデル(LF型)が継続販売されている。
セダンの不振に伴い、ヒュンダイ社内でも2017年に(韓国内の)国民車の座をグレンジャーに譲ったソナタであるが、8代目においてもグレンジャーとの間の販売台数の差は広がった。2021年1-2月の販売台数は7798台であり、同じ期間のグレンジャーの販売台数の半分にも満たなかった。
2023年3月には外装が大幅に改良され、「SONATA the EDGE」として韓国で発表。新たに2.5Lターボエンジンを搭載した「N Line」を追加。