敦賀空襲
空襲や機雷敷設により、港湾能力が低下、航路が著しく阻害された。特に終戦前の1945年8月3日に1隻、終戦後の僅か2日後の8月17日は、2隻の船が敦賀湾において触雷・沈没している。死者等は不明。
航路図を付した報告書を読めばわかるが、この若狭湾への機雷投下は、任務265号を遂行した第313航空団と所属を同じくしているが、空爆を行う3個航空群とは別編成された機雷投下を任務とする1個航空群(1航空群は約30機で構成されている)によるものであり、11日の昼過ぎに下関海峡、羅津、釜山、および舞鶴の4か所に向けて各6機程度に分かれてテニアンを離陸したと報告されている。
なお、7月12日深夜の敦賀大空襲の直後の7月14日付の『福井新聞』には、中部軍管区司令部および大阪警備府の13日10時発表の記事として、「B29約百機の一部が敦賀市を焼夷攻撃し、主力は若狭湾に機雷投下した」と書かれている(前掲『福井県史資料編12上』962頁)が、これも誤情報であり、実際には11日深夜に敦賀上空で左旋回して舞鶴に機雷投下した少数の機と、12日深夜に敦賀爆撃を行った98機(先導機11機と主力爆撃機87機)とは日を前後して別々に飛来した部隊であった。
また、敦賀上空での地上からの対空砲火について、作戦任務報告書では、「対空砲火はなし、あるいは重中火器によるすこぶる微弱で不正確なもの」であり、「対空砲火による損失、損傷した機はない」と報告されている。