函館水電
10形 - 函館水電が自社発注した新車(1913年(大正2年)梅鉢工場〈後の帝國車輛工業。1968年に東急車輛製造に合併、2012年に総合車両製作所和歌山事業所となる〉で製作されたヨシ型と同系種、開業時は25両)のほか、東京市電気局、成宗電気軌道(現・千葉交通)及び九州水力電気より購入した中古電車も含む。合計46両。 39号はササラ電車「排2号」への改造を経て1993年に「箱館ハイカラ號」として復元され、以後毎年4月から10月まで運行している。
50形 - 新川車庫火災と函館大火で全車焼失した大型ボギー車。梅鉢工場で製作される。愛称はチョコレート電車。カーブの厳しい中心部は走ることができず、湯の川 - 大門間に投入される。特等室(20人)と普通室(54人)で定員が74人。そのうち1923年2月3日、50号車には特等室で電熱暖房を試し、結果は良好。新川車庫火災では6両のうち4両を自社工場で再生したが、函館大火で全車焼失し、廃車になった。
100形 - 10形の増備車(101-108号)。一部は新川車庫火災で焼失を免れた10形(41-43号、46号)の整理改番(109-112号)と焼失した10形及び200形(初代)の台車及び機器類と函館水電が自製した100形と同等の車体を組み合わせた車体更新を行った上で100形へ車籍編入が行われたほか、新川車庫火災後の車番整理時に10型の一部も100形へ編入された。
200形(初代) - 旧・東京市電ヨヘシ型。