国道349号
起点:東白川郡矢祭町大字宝坂 終点:東白川郡矢祭町大字宝坂 全長:1,430 m 幅員:車道部6.0 m
矢祭町宝坂地内の小田川に沿う狭隘、急カーブ区間の解消のために2009年(平成21年)度に小田川2工区として事業着手された。現道の南側に建設されており、2カ所の橋梁が整備される。終点側はかねてから小田川(国道118号交点)まで建設されていたバイパス路線である小田川1工区に接続しており、2022年(令和4年)9月30日に小田川2工区が開通した。 道路施設 岡ノ田橋
伊達市梁川市街地をバイパスするもので、2004年度(平成16年度)までに起点側1.43 kmが供用開始され、残る終点側1.32 kmが2022年(令和4年)9月23日に開通して全線開通となった。
水戸市を流れる那珂川に架かる万代橋から、那珂市・常陸太田市街部まで4車線の道路が続き、並行する国道6号のバイパス的な機能を持つ。常陸太田市街地以北は幅の広い直線的な2車線道路になり、茨城・福島県境の明神峠まで快走路が続く。茨城県常陸太田市内の国道349号旧道の久慈川に架かる幸久橋は、老朽化と2011年3月11日の東日本大震災影響による橋脚ひび割れなどにより、2013年(平成25年)10月17日より通行止めになり通行の安全確保が不能とされたことから使用中止となった。また、茨城県那珂市北部から常陸太田市を通る那珂バイパスと太田南バイパスでは、一部暫定2車線での供用となっており、この区間の交通渋滞緩和を目的に現在4車線化整備が進められている。
福島県の阿武隈高地を縦断する区間のほとんどは狭くセンターラインがない道路が続き、所々で改良済みの2車線道路の区間が一部で見られる程度で、1975年(昭和50年)の国道指定以来、道路改良はあまり進んでいないとみられていた。福島県の沿線は過疎地域を通過することから、実態として道路整備が後回しにされ続けている。一例として鮫川バイパスでは、たった約3 kmの道路整備のために、実に27年もの月日を費やして開通している。しかし東日本大震災以降、ふくしま復興再生道路に位置付けられ、また大型車の交通量が増大したことから改良が進んでいる。
国道118号(茨城県水戸市起点 - 水戸市・気象台下交差点)
国道400号(茨城県水戸市起点 - 水戸市・気象台下交差点)
国道118号(福島県矢祭町・小田川交差点 - 矢祭町東舘)
国道289号(福島県鮫川村 - 大犬平交差点 - 青生野交差点)
国道288号(福島県田村市・南町交差点 - 北町交差点)
国道459号(福島県二本松市・古谷交差点 - 大久保交差点)
国道399号(福島県伊達市・月舘交差点 - 伊達市・七丁目交差点)
国道113号(宮城県丸森町・丸森橋北阿元交差点 - 角田市・錦町交差点)
起点:川俣町大綱木 終点:川俣町大綱木 全長:2.06 km
ふくしま復興再生道路として整備され、2022年(令和4年)8月22日に全線開通した。
起点:茨城県水戸市(五軒町1丁目3番、大町3丁目交差点 = 国道118号、国道400号上)
終点:宮城県柴田郡柴田町(白幡交差点 = 国道4号交点)
総延長 : 266.7 km(宮城県 32.5 km、福島県 175.3 km、茨城県 58.8 km)重用延長を含む。
重用延長 : 7.7 km(宮城県 6.3 km、福島県 1.2 km、茨城県 0.2 km)
未供用延長 : なし
実延長 : 258.9 km(宮城県 26.3 km、福島県 174.1 km、茨城県 58.6 km) 現道 : 238.1 km(宮城県 26.3 km、福島県 161.3 km、茨城県 50.5 km) 旧道 : 10.0 km(宮城県 - km、福島県 3.1 km、茨城県 6.9 km) 新道 : 10.8 km(宮城県 - km、福島県 9.7 km、茨城県 1.1 km)
指定区間:なし