南栗橋車両管区
1924年(大正13年) - 西新井電車区発足。
1927年(昭和2年) - 西新井電車庫館林分庫発足
1929年(昭和4年) - 新栃木電車庫、野田電車庫(総武鉄道)発足。
1943年(昭和18年) - 館林電車区発足(館林分庫から独立、1946年(昭和21年)に現在地に移転)。
1944年(昭和19年) - 総武鉄道が東武鉄道に合併された事に伴い、野田電車庫を野田電車区に改称。
1945年(昭和20年) - 杉戸工場発足。
1952年 (昭和27年) - 西新井電車区が竹ノ塚電車区へ移転(現・東京地下鉄千住検車区竹ノ塚分室)。
1955年(昭和30年) - 西新井第3工事区と浅草工場が合併し、西新井工場発足。
1963年(昭和38年) - 新栃木電車区発足(現在地に移転)。
1966年(昭和41年) - 竹ノ塚電車区が北春日部に移転し春日部電車区発足。
1968年(昭和43年) - 野田電車区が七光台電車区へ移転(現在地に移転)。
全般検査や重要部検査を行っている。本線系統の全車両と、東上線系統の車両(秩父鉄道秩父本線経由で回送。このうち東上線のみに配置されている9000型・9050型・50070型・50090型の4形式は工場への入出場時に関する回送や試運転時にのみ本線を走行する)を担当している。工場業務は東武鉄道のグループ企業である東武インターテックが行っており検査票の表記は平成27年度分までが「栗車管」だったが平成28年度以降は「南栗工」に変更されている。なお、車両修繕は津覇車輌館林作業所で行われる。
本区と南栗橋工場構内には、以下の設備を有している。 月検査線:2本(1線は列車検査・月検査併用線) 列車検査線:4本(1線は列車検査・月検査併用線) SL検修庫 : 2本(2016年7月に新設。DLを含む「大樹」牽引機用。) 局修線:1本 洗浄線:2本 転削台:1台