青い森セントラルパーク
1926年(大正15年) - 青森操車場使用開始。
1945年(昭和20年)8月10日 - 青森操車場、アメリカ軍によりターゲット997とナンバリングされ、青森駅の北側の桟橋である国鉄青森連絡船桟橋(ターゲット993)とともに爆撃を受ける。
1968年(昭和43年)7月21日 - 東北本線ルート変更。現在の操車場跡地と並行する形となる。
1984年(昭和59年) - 青森操車場使用停止。跡地は遊休地として長らく放置され、雑草の生い茂る荒地となっていた。
1997年(平成9年) 2月17日 - 青森操車場跡地利用検討委員会が発足。 5月27日 - 「交通拠点と緑地」の方針で行くことで一致。 10月25日 - 青森操車場跡地利用最終案を発表。 11月6日 - 青森県と青森市が共同で64億700万円の売買契約をすることで合意する。 11月11日 - 青森市が「青森操車場跡地利用構想」発表。
1999年(平成11年) 3月 - 青森県が「青森操車場跡地利用計画」発表。 6月 - 青森市が「青森都市計画マスタープラン」を発表し、青森操車場跡地を都市整備の重点整備拠点に定める。
2001年(平成13年) この年の冬から夏にかけて「北国のくらし研究会」が雪をためて実験を行った。