フェブラリーステークス
1984年 - 5歳以上の馬によるハンデキャップの重賞競走「フェブラリーハンデキャップ」を新設。東京競馬場のダート1600mで施行、GIIIに格付け。
1989年 - 混合競走に指定。
1994年 GIIに昇格。 名称を「フェブラリーステークス」に変更。
1995年 - 指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が出走可能となる。
1997年 GIに昇格。 ダート競走格付け委員会により、GIに格付け(適用は1998年から)。
2001年 - 馬齢表示を国際基準へ変更したことに伴い、出走資格を「4歳以上」に変更。
2007年 国際競走に指定され、外国調教馬は8頭まで出走可能となる。 G1(国際GI)に格付け。 地方競馬所属馬の出走枠が5頭から4頭に縮小。
2009年 - この年より地方競馬所属馬の出走資格はJRAが別に定める出走馬選定基準により選定された競走馬のみとなる。
2012年 - 出走馬選定方法が変わり、レーティング上位5頭に優先出走を認める。
2014年 - トライアル制を確立し、指定された競走の1着馬に優先出走を認める。
2016年 - 「ブリーダーズカップ・チャレンジ」指定競走となる。
2018年 - 関東馬が20年ぶりに勝利。(2000年から18年連続で関西馬が勝利していた。)
2019年 - 藤田菜七子がJRA所属の女性騎手として初めてGIレースに騎乗(騎乗馬はコパノキッキング、5着)。
2021年 - 新型コロナウイルス感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
2023年 - 本競走史上初めて海外調教馬が参戦した(カナダ・シャールズスパイト、9着)。
↑ 1998年と1999年のみ開催時期が前倒しされ例外となっている。特に1999年は1月31日に開催され、2月以外に開催された唯一の事例となっている。
↑ 2024年に川崎記念がJpnIに昇格することに伴い、上半期に古馬中距離路線の有力馬が集まる競走へは同競走と帝王賞が位置づけられた。フェブラリーステークスは短距離・マイル古馬路線における上半期の有力馬が集まる競走の一つとして位置づけられた。
1 2 3 当時の格付表記は、JRAの独自グレード。
↑ ダートグレード競走の格付表記は、国内限定の独自グレード扱い。