ブルノ - モラフスケー・ブラーニツェ - フルショヴァニ・ナド・イェヴィショフコウ/オスラヴァニ線
平日 朝にフルショヴァニ発ブルノ行が一日2本、夕方にブルノ発モラフスケー・クルムロフ行とフルショヴァニ行がそれぞれ一日2本ずつ、モラフスキー・クルムロフ発ブルノ行が一日1本運行される。夕方のブルノ行のみストルジェリツェ下駅を通過する。 過去の運行形態 2019年以前は、朝の便のうち1本がボフチツェ始発であった。夕方の西行がストルジェリツェにも停車していた。 2020年度に、夕方のフルショヴァニ行1本がストルジェリツェ通過となった。 2021年度に、夕方のクルムロフ行2本もストルジェリツェ通過となり、ストルジェリツェは全列車通過となった。 2023年度に、朝の便が全てフルショヴァニ始発となった。

過去の運行系統 ミクロフ - フルショヴァニ - ブルノ本駅 - クラーロヴォ・ポレ 2017年の春季と2018年の春季・夏季、休日限定で一日1往復運行していた。244号線内はノンストップだが、2018年は途中クルムロフのみに停車していた。フルショヴァニ以南は246号線に、ブルノ以北は250号線に直通していた。
チェコスロバキア共和国の成立以降、特急列車の運行は中止されたものの、ウィーン - ブルノ区間の旅客列車は存続した。1920年代末にČSDはズノイモ - ブルノ区間で列車編を開設して、ウィーン - ブルノ区間を旅した乗客はフルショヴァニ=シャノヴ駅で列車を乗り換えねばならなかった。ウィーン - フルショヴァニ=シャノヴ区間の列車はオーストリア連邦鉄道(Bundesbahnen Österreich, BBÖ)が運営した。
1938年ドイツのズデーテン地方の占領で、ラー駅からイヴァンチツキー高架橋中間までの区間はドイツ国営鉄道により引き受けられた。モラヴィスキー・クルムロヴ駅とコウニツェ下駅が国境駅となって、旅券検査と関税統制が行われた。ドイツ国営鉄道はこの路線に急行列車を配置しなかった。
1939年にボヘミア=モラヴィア保護領がドイツにより設置されて、チェコスロバキア国鉄はスロバキアの独立でボヘミア=モラヴィア保護領鉄道(Českomoraviské dráhy-Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren, ČMD-BMB)と改変された。
ズノイモ歴史ワイン祭関連列車(快速) 夏に年1日、ズノイモ - フルショヴァニ - ブルノ間に一日1往復が運行する。フルショヴァニ以南246号線に直通する。ブルノ行はボフチツェ、クルムロフ、ブラーニツェ、ストルジェリツェに停車するが、ズノイモ行はブラーニツェとクルムロフのみに停車する。2018年運行。