川越観光自動車
森林公園営業所 (車庫) 埼玉県比企郡滑川町羽尾3897-3 (森林公園駅前)
大型路線車は新車導入数が少ないものの、2003年にいすゞ・エルガが6台(ノンステップバス、除籍済み)と、2005年2月に日野・ブルーリボンシティが2台(ワンステップバス)、2005年に日野・ブルーリボンIIの2台といすゞ・エルガ2台(いずれもワンステップバス)、さらに2006年にもいすゞ・エルガ2台と日野・ブルーリボンII(ワンステップバス)が2台、2007年に日野・ブルーリボンII(ノンステップバス)が1台、2008年に日野・ブルーリボンII(ワンステップバス)がそれぞれ新車として導入され、現在17台が在籍する。
2005年以降に導入したブルーリボンII・エルガのワンステップ・ノンステップ車については、ボタン式オートマチック車となった。1041号車以降については、車内のポールにオレンジポールが採用されているほか、2005年、2006年導入車はいずれもワンステップ車である。2007年には4年ぶりとなるノンステップ車(ブルーリボンII、社番1045号車)が導入された。1045号車は川越観光バスで初めての標準ノンステップ認定仕様車である。
2008年に導入した1046(ブルーリボンII)はホイールベース5.8mのワンステップ車である。車内は右側が2列シート、全席シートベルト付で、前中扉ながらワンロマ仕様となっている。また屋根には前後にベンチレーターが装備されている。
いずれも基本的に本田技研工業特定輸送用で、社830号車日野セレガU-RU3FSAB(熊谷200か1208 元日光交通131号車 日光交通時代登録番号宇都宮200か861)及び社831号車いすゞU-LV771R(熊谷200か1210・富士重工HD-II車体 元日光交通133号車・日光交通時代登録番号宇都宮200か960)が導入された。このうち社831号車は2015年に除籍となり、代替として同年に社835号車いすゞKC-LV781スーパークルーザー(熊谷200か1378)が導入されている。社835号車は川越観光バス唯一のV12エンジン搭載車でもある。
2014年には貸切バス専業時代以来16年ぶりとなる新造貸切車両が導入された。社832号車〜834号車でいずれも日野SDG-RR7JJCAメルファ(熊谷200か1297〜1299)。メルファは2016年にも社836号車(熊谷200か1452)が1台追加導入されているが、こちらは東武バスからの中古車両である。
2018年には日野セレガ2TG-RU1ASDA(社837)を1台、2019年には日野メルファ2DG-RR2AJDA(社838)を1台導入している。
大型貸切車両 社830・835号車(許可を得て撮影)
中型貸切車 社836号車(許可を得て撮影)
0827 小型貸切車
貸切バス専業時代(観光バス会社)時代は、観光バス事業と旅行業を行っており、川越市仙波町・東松山市箭弓町に営業所・車庫を、東松山駅・鶴瀬駅に旅行案内所を構えており、当時から川越・東松山周辺が営業エリアであった。長らく観光バス会社として運営されてきたが、2000年2月に施行される貸切バス事業の規制緩和によって競争が激化することが危惧されていたため、東武鉄道では東武バスやグループ会社の観光バス事業の縮小を進めることになり、観光バス専業であった川越観光自動車においては規制緩和に先立ち、1998年4月に一般乗合旅客運送事業(路線バス事業)に参入し、東武バスから越生・北本地区の3路線の移管を受けて路線バスの運行を開始するとともに、観光バス事業を順次縮小させ、2001年3月で観光バス事業は廃止となった。
観光バス事業を行っていた時代と現在とは会社の性質が異なっており、当時は自治体や開発事業者などによるいわば補助金によって赤字分が補填される路線が東武バスから移管され運行を行っていたため、東武バスの運行エリア内に路線が存在するなど独自の運行エリアを持たなかった。その後も東武バスの事業縮小に伴い、東武バスからの路線移管や独自の新路線の開設が行われていたが、2002年4月には東武バス森林公園出張所の移管により森林公園営業所を開設し、同所や周辺営業所などが受け持っていた坂戸市・東松山市・小川町・北本市などの広大な運行エリアを全て受け持つ事により一挙に路線と車両数が増大した。また同時に川越・東松山の両営業所は森林公園営業所へ統合する形で移転閉鎖となった。