東急7200系電車
当時検測車として使用されていたデヤ7200・デヤ7290に組み込んで使用する軌道検測車として、サヤ7590が1998年(平成10年)1月に製造された。入籍は同年3月30日、本格的な稼動は同年5月20日からである。デヤ7200形置き換え後は、連結相手を7500系「TOQ i」に変更し、継続して使用されている。
車体は、東急の車両では初となるビードのないステンレス鋼製となっており、塗装は当時使用されていた検測車デヤ7200・デヤ7290に合わせたカラーリングをまとっている。連結面寄りは8000系同様の貫通開き戸を設置しているほか、側面には作業者の出入り用の側開き戸が設置されている。側面には側窓が4か所設置されており、中央の2か所は固定窓、連結面寄りの2か所は開閉可能な下降窓構造となっている。空調装置は9,000kcal/h容量の冷房装置を2台搭載し、車内には扇風機3台が設置されている。
台車については、検測装置を取り付けることから、3台車方式となっている。両端(連結面寄り)の台車はTS-333形で空気ばね方式、中間の台車はTS-334形でコイルばね方式である。