ヴェーザー川
水源から河口までヴェーザー川を渡るすべてを列記する。このうちオーバーヴェーザーおよびミッテルヴェーザーのフェリーは主にロープ式フェリーである。ウンターヴェーザーの干満の影響を受ける地域ではロープ式フェリーは、定期的な満ち引きのために使用できない。このためここでは自走式のフェリーが使われている。多くのフェリーは長い伝統を有している。いくつかは長い中断の後、観光目的で再開された。オーバーヴェーザー、ミッテルヴェーザーのフェリーには、一方方向にしか運航していないものもある。
この場所の最初の橋は1847年にケルン - ミンデン鉄道会社によって建設された。その後複々線化に伴い2本目の橋が架けられた。1945年にこの橋が破壊され、初めは複線で再建されたが、1984年に再び複々線化された。
レーメではさらに1988年から旅客渡船「アマンダ号」がヴェーザー川を航行している。
ポルタ・ヴェストファーリカ近郊で最初の渡河施設は、1865年に建設された鎖吊り橋であった。1954年5月29日に道路(州道 L780 号線)を通すための鉄橋が造られた。この橋は当時ドイツ最大の完全に溶接で組み立てられた鋼鉄製上部構造物を有する橋梁であった。この橋は1995年に少し南に架けられた鉄橋に置き替えられた。この北側にかつての鉄道橋が遺っている。
ミンデンでは、7本の橋がヴェーザー川に架かっている。道路橋が3本(連邦道 B65 号線、州道 L534 号線、L764号線)、鉄道橋が1本、歩行者専用橋のミンデン・グラシス橋、ミッテルラント運河の運河橋が2本(ミンデン水路ジャンクション)である。ミンデンの最も古い木造橋の記録は、1232年に遺されている。この橋は1594年から1597年に石橋に替えられた。この石橋は1813年にフランス軍によって爆破され、その後応急処置的に修復されたが、1817年から1874年に鉄橋に架け替えられた。1915年5月11日に橋脚のない橋が開通した。この橋も1945年に爆破され、1947年に再建された。1969年から市の中心の北と南に道路橋が架けられた。
1年に1度、ハン・ミュンデンとハーメルンの間のオーバーヴェーザーで「ICF ヴェーザーマラソン」が開催される。この大会には漕艇、カヤック、カヌーの部門がある。53.80 kmのコースと 135 km のコースがあり、参加者は希望のコースを選ぶことができる。2006年の大会には 1,800 人がエントリーした。
2年ごと(奇数年)に Ring der Wassersportvereine um die Porta Westfalica(ポルタ・ヴェストファーリカ周辺のウォータースポーツクラブ連合)による「Blaue Band der Weser」(ヴェーザー川の青い帯)が開催される。毎年9月の第1週末に開催されるこの催しでは、様々な種目のウォータースポーツ競技が行われる。同時に開催される民衆祭は毎回約 10万人の観客をヴェーザー河畔に引き寄せている。土曜日には、「炎のヴェーザー川」というモットーの下、暗くなるとともに競技者達が参加するボート・パレードが行われる。
14世紀からバルゲは内陸船だけが使用する港になった。この港は19世紀の初めに埋め立てられた。ブレーメンのクライネ・ヴェーザー(小ヴェーザー)は、19世紀の工事のずっと以前からミッテルヴェーザーからの定期的な水の供給がなくなっており、このため「オーレ・ヴェーザー」(旧ヴェーザー)とも呼ばれた。19世紀になるまでヴェーザー川から繋がっていた軍事防衛施設の堀が、市の中州とテーアホーフとを隔てていた。1920年代にヴェーザー川の水は、上流にできたカリ工場の廃水によってひどく汚染され、飲料水として使えなくなった。このためブレーメン州はプロイセン州、テューリンゲン州、ブラウンシュヴァイク州を相手にドイツ帝国国事裁判所に提訴した。1950年にクライネ・ヴェーザーの上流の潮位調整池が拡大されてヴェルダー湖が造られた、1968年にクライン・ヴェーザーがヴェーザー川に注ぐ河口の約 200 m 手前に堰が設けられた。1980年代の改修工事によってクライネ・ヴェーザーとヴェルダー湖との間の狭隘部が拡張され、これによって両者は水文学上一体となった。同時にミッテルヴェーザーからこの湖に新鮮な水を供給するための水路が造られた。19世紀末まで洪水によってブレーメンの南境界付近であふれ出たヴェーザー川の水は河岸の砂丘へ流れ込み、ここからレーズム川を通って 26 km 下流のフェーゲザック近郊で再びヴェーザー川に戻っていた。
エルスフレートの前にかつてあった島、「エルスフレーター・ザント」は1970年代のフンテシュペルヴェルク(フンテ川河口の水門)の建設以後、ヴェーザー川の堤防と 3.1 km の自転車道によって半島になっている。ここにはヴェーザー川堤防とフンテシュペルヴェルクを通って行くことができる。
ブラーケ=ハリエンの向かいにある「ハリーアーザント」は全長約 11 km のヴェーザー川最大の川中島である。ここには1830年から人が住み着いている。この島は、ヴェーザー川の第二次改修以前の1924年から1932年に7つの互いに分離していた小島から造成された。ハリーアーザントへはブラーケからは旅客用渡船「グントジート号」で、ラーデ(シュヴァーネヴェーデ)からは道路橋を通って行くことができる。この島の北側は夏堤防で、南側はヴェーザー川に面する砂岸となっている。家屋は洪水を避けるための盛り土の上に建てられている。
シュタットラントのローデンキルヒェン集落の前に「シュトローハウザー・プラーテ」がある。この Natura 2000 で保護されている島は、南北 6km、東西の幅は最大 1.3 km 以上あり、質の高い研究がなされている。
デーデスドルフ近郊の河川敷にある、かつて島だった「テーゲラー・プラーテ」は、ブレーマーハーフェンのコンテナターミナル III のエコロジー上の代替地となっている。この目的のために、1920年代に造られた夏堤防は一部が解体されている。
現在のミッテルヴェーザー沿いのホーヤの高台付近で、これらはヴェーザー川に合流し、その後ブレーメン盆地へ流れていた。北海に注ぐ河口も不安定で千年の間にヴァンゲローデ島からヘルゴラント島への間を揺れ動いた。
14世紀中期から16世紀初めまでヴェーザー川には河口に三角州があり、多くの分流に枝分かれしていた。ヤーデブーゼンは12世紀に形成された。メーレスアインブリューヒェを通る川筋はヴェーザー川の流路跡に形成された。ノルデンハムから西に流れるアーネ川とヘーテ川は、ブラーケからは北西に流れるロックフレート川となるが、この川は時代によってはエルスフレート水路からヤーデ川までを繋いでいた。現在のウンターヴェーザーとヤーデブーゼンとの間の半島(ヴェーザーマルシュ郡)は、島となっていた。このため、半島は全体として統一した名称を有しておらず、北部はブトヤーディンゲン(「ヤーデ川の外側の土地」の意)、南部はシュタートラント(「浜辺の土地」の意)と呼ばれる。
ブレーメン市で最初の港はバルゲという名の分流に設けられた。カロリング朝時代にはこちらが本流であったのかどうかは分からない。12世にもまだバルゲは当時の船舶には十分な深さを有していた。旧市街はバルゲとヴェーザー川本流との間の島で発展した。13世紀からはヴェーザー川本流の河岸も港として利用されるようになり、河岸の防衛施設シュラハテが木造で建設された。
ヴェーザー川の川沿いに位置する市町村は、ヴェーザー川の洪水に繰り返し苦しめられてきた。フルダ川やヴェラ川の直線化にもかかわらず今日に至るまでそれは続いている。例えば、以下にミンデン市の年代記の中から洪水の記録を列記する(『ミンデン市年代記』から抜粋)。
1342年7月: マグダレーネ洪水とも呼ばれる。この洪水は単に記録に残るヴェーザー川の洪水の中で最高水位を示したというだけではなく、中央ヨーロッパの広い範囲に損害を及ぼした。
1375年2月10日: ヴェーザー洪水。ミンデン聖堂内に水が溜まった。
1513年 降り続いた長雨の結果、ヴェーザー川は 5 本の橋脚を持つ木製のヴェーザー橋を破壊した。
1553年1月13日: 洪水がミンデンのヴェーザー橋を覆い、市場に至った。その後、伝染病が蔓延した。
1643年1月7 - 8日: ヴェーザー川洪水; ヴェーザー川の水位が高く上がり、船が橋に横付けになり、そのまま乗り移ることができた。
1658年2月16日: ヴェーザー川洪水; ヴェーザー橋が破壊された。
1644年: ヴェーザー川洪水。
1682年1月7日: 記録に残る2番目に大きなヴェーザー川の洪水。ミンデンのマルクト広場へボートで行くことができた。