阪急宝塚本線
以下に種別ごとの詳細を示す。現行の各種別の停車駅は「駅一覧」の節および下図を参照。運行の変遷や過去の種別の解説において梅田駅、石橋駅とあるのはそれぞれ現在の大阪梅田駅、石橋阪大前駅である。
神戸本線および京都本線と並ぶ、阪急電鉄の基幹路線の一つであり、支線である箕面線とともに前身の箕面有馬電気軌道によって開業した阪急電鉄の創業路線でもある。ルーツの異なる京都線(京都本線およびその支線)と区別するために、宝塚線と神戸線(神戸本線およびその支線)を合わせて神宝線と総称されることもある。
大阪随一の繁華街である梅田(キタ)と、宝塚までの阪神間の住宅街を結ぶ通勤・通学路線である。また、宝塚市は宝塚歌劇団(阪急阪神東宝グループ)の本拠地であり、当路線は宝塚大劇場へのアクセス路線でもある。全区間にわたり西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線(JR宝塚線)の東側ないし北側を通るほか、国道176号(能勢街道)も全区間ほぼ同じルートを通っている。神戸線と京都線が2つの都市を結ぶ都市間輸送鉄道(インターアーバン)なのに対し、宝塚線は大阪と郊外の住宅地・ベッドタウンを結ぶ路線であるという特徴がある。川西能勢口駅で能勢妙見山や日生ニュータウンに通じる能勢電鉄妙見線・日生線と接続しており、能勢電鉄に直通する列車も一部設定されている。
当路線が開業した箕面有馬電気軌道時代、沿線は郊外の田園地帯であったため経営が危ぶまれた。そこで、創業者の小林一三は沿線の大阪府池田市で住宅ローンを活用した分譲住宅の販売を行い、鉄道会社自身が乗客の需要を創出し、現在まで続く高級住宅街としてその価値を確立した。これ以降鉄道事業と不動産開発、流通、レジャーなどの関連事業を多角的に展開してシナジーを高める私鉄経営モデルに発展させた。その後、小林一三が考案した経営モデルは全国の大手私鉄や国鉄から民営化して誕生したJR各社などが採用していった。沿線の阪急百貨店や宝塚歌劇団などはこのビジネスモデルによるものである。
梅田駅(現在の大阪梅田駅):阪急北野線 - 1949年1月1日休止
中津駅:阪神北大阪線 - 1975年5月6日廃止
花屋敷駅:日本無軌道電車 - 1932年廃止