東京都道318号環状七号線
全線片側2車線以上で整備されており、幹線道路や鉄道との交差は立体交差として約30か所整備されている。
夜間や明け方など交通量の少ない時間帯に限ってはスムーズに流れているが、重要幹線道路であるため日中の交通量はトラックを中心に非常に多く、一箇所でも交差点容量が不十分だったり工事による車線規制があったりすると、その地点を先頭に大渋滞となる特徴を持っている(例:大原二丁目、加平二丁目)。また、立体交差の両端、あるいは片側に信号が設置されている例が多く、その地点を先頭として渋滞が発生するケースも多い(例:板橋中央陸橋)。
先行開通した西側区間(足立区新田2-2付近より西側)は、1975年から沿線の住民らの騒音被害を訴える声を受けて、最高速度制限が40km/hに指定され、東側および大森東交差点より海側は開通当時から50km/hに指定されていたが、2011年12月からは全区間50km/hとなっている。
甲州街道との交差点である大原交差点は、東京都の一般道で最も交通量が多い交差点となっている。平日昼間12時間交通量は、2路線合計で約10万台(平成17年度道路交通センサス)。
世田谷区に所在する若林踏切(東急世田谷線)は環七通りで唯一の踏切である。通常の踏切とは異なり、電車優先ではなく自動車(道路交通)優先となっており、道路側に警報機や遮断機は存在せず、代わりに交通信号機が設置されており、道路側が赤信号となるまで、電車は踏切前で待機することとなる。
都心で震度5強以上の強い揺れを観測した場合、環七通りの外側から内側への一般車の走行が規制される。