2021年ヒューストンMD-87離陸失敗事故
国家運輸安全委員会(NTSB)が事故調査を開始した。フライトデータレコーダー(FDR)とコックピットボイスレコーダー(CVR)は残骸から回収された 。11月、NTSBは、事故機の両方の昇降舵が機首下げ位置で固定されていたことを公表した。同様の昇降舵の状態は、4年前にMD-83で発生したアメリスター・ジェット・チャーター9363便の事故でも見られた。FDRの記録から、タキシング中から昇降舵が機首下げ位置にあり、離陸速度に達してパイロットが操縦桿を引いても反応しなかったことが判明した。