福塩線
高屋川仮信号場:1934年廃止、神辺駅 - 湯田村駅間(福山駅起点9.6km)
河佐駅を発車し、諸毛トンネルを抜けると右手にはキャンプ場がある。その先で進路を右に変え、芦田川を渡って全長 6,123m の八田原トンネルを抜けると、すぐに備後三川駅に到着する。河佐駅 - 備後三川駅間のほとんどは八田原ダムの建設によって線路が新線に切り替えられた。旧線の一部はキャンプ場の遊歩道などに転用されており、若谷山トンネルの入り口まで行くことができる。旧線には八田原駅があったが、新線への切り替えにより廃止され、現在はダム湖の湖底に沈んでいる。備後三川駅から国道432号に沿い、備後矢野駅を過ぎると上下駅に到着する。かつての上下町の中心にあり、江戸時代は石見銀山から瀬戸内海へ抜ける銀山街道の宿場町の一つであった。次の甲奴駅もかつての甲奴町の玄関口として位置づけられていた。
山間にある梶田駅・備後安田駅を過ぎて、吉舎駅から国道184号に沿いながら三良坂駅を過ぎ、右手から芸備線が寄ってくると塩町駅に到着する。
福山駅福塩線ホーム(山陽線ホームより望む。2018年11月24日)
15km/h以下の速度制限がかけられた箇所(塩町駅 - 三良坂駅間)。2019年5月現在ではこの速度制限は解消しており、25km/h以下の速度制限となっている。
芸備線との分岐点。右が福塩線。
1938年(昭和13年)7月28日:府中町駅 - 上下駅間 (28.1km) が延伸開業し全通。福塩南線が新規開業区間と福塩北線(塩町駅 - 上下駅間)を編入し福塩線に改称。下川辺駅・河佐駅・備後三川駅・備後矢野駅が開業。
1940年(昭和15年)2月1日:備後本庄駅が開業。
1954年(昭和29年)4月10日:府中町駅 - 下川辺駅間が電化。
1956年(昭和31年)12月20日:府中町駅が府中駅に改称。
1961年(昭和36年)8月13日:福山駅 - 下川辺駅間の架線電圧が直流1500Vに昇圧。
1962年(昭和37年)4月1日:府中駅 - 下川辺駅間の電化が廃止。
1963年(昭和38年)10月1日:中畑駅・八田原駅・梶田駅が開業。
1981年(昭和56年)2月11日:105系が運用開始。この結果当線に残っていた70系は同年3月1日で運用終了。
1986年(昭和61年)11月1日:全線の貨物営業廃止。