日産・セドリックセダン
1979年6月8日 - 430型セドリック/グロリア発売。 L28Eには、ECCS(エンジン集中電子制御システム)が装着されていた。 L型エンジンをベースとした日本初の直列6気筒ディーゼルエンジンLD28が追加される。 スタンダードのみ丸目4灯ヘッドライトとハーフホイールキャップを採用する。DX以上は角目4灯ヘッドライトとフルホイールキャップを採用する。 直線基調のシックスライトウィンドウとなり、Cピラー部にオペラウインドウ(と呼ばれる小窓が設けられた。ただし、日本国内仕様の最廉価グレードのスタンダードのみオペラウィンドウが装備されず、該当部は樹脂製のガーニッシュ(フタ)でふさがれている。 パトカー(YP430)はエンジン以外スタンダードに準ずる。フロントバンパーのみ3ナンバー仕様が装着される。
1979年10月31日 - 日本初のターボエンジン・L20ET型を搭載したモデルが追加される。(発売は1979年12月から)
1981年4月16日 - マイナーチェンジで後期型になる。 L28E車が145ps→155psに向上。
1983年6月22日 - Y30型セドリック/グロリア発売。 直列6気筒のL型エンジンに代わりV型6気筒のVGエンジンを搭載(6気筒LPG仕様は1987年までL20を継続 型式はE-MY30)。 スタンダード(STD)のみ丸目4灯ヘッドライトを採用する。STDの仕様がLPG(CA20P)、ガソリン(VG20E)、ディーゼル(LD28)の3種類である。 Y30のタクシー用インパネはY31営業車でもほぼ共通のものが使用されていた。 ディーゼル車は、直列6気筒のLD28(2.8L、ディーゼルなので5ナンバー)が引き続き使用される。 輸出用はCA20S/SD23(STD)、VG30S/E(SGLまたはブロアム)となっていた。 これまでの「DATSUN220C/240C/260C」から正式に「日産・セドリック(NISSAN-CEDRIC)」となり国内外とともに名乗るようになった。
1984年1月9日 - VG30E搭載車に最高級グレードのV30EブロアムVIP追加。
1984年6月18日 - VG30ETエンジン追加。最上級グレードがV30ターボブロアムVIPに移行。ターボブロアムを追加。
1985年6月18日 - 後期型にマイナーチェンジ。 ディーゼルエンジンは、それまでのLD28に代わり、RBエンジンをベースにしたRD28が登場する。 VG20ETエンジン搭載車がジェットターボの採用で170ps→180psに向上。 LPG車には最高級グレードのSGLを追加。 スタンダードはトランクリッドの「NISSAN」マークが左から右に移動した。
CA20P 2000直列4気筒LPG
NA20P 2000直列4気筒LPG
RB20P 2000直列6気筒LPG
VG20P 2000V型6気筒LPG
VG20E 2000V型6気筒ガソリン
VG20DET 2000V型6気筒ガソリン ツインカムターボ
VG30E 3000V型6気筒ガソリン
RD28 2800直列6気筒ディーゼル
RD28E 2800直列6気筒ディーゼル
VG30ET 3000V型6気筒ガソリン ターボ
他にもハイヤーなどはVG30EをLPG改造してもらうことが多い(形式PY31改)。
輸出向けとして、
TD25 2500直列4気筒ディーゼル
TD27 2700直列4気筒ディーゼル
VG30S 3000V型6気筒ガソリン・キャブレター仕様
VG30E 3000V型6気筒ガソリン・電子制御燃料噴射
NA20P 2000 直列4気筒LPG(2000年車以降の営業車)
が用意される。