国鉄タキ5100形貨車
1963年(昭和38年)12月25日にタキ4200形より1両(タキ4203)の専用種別変更(カセイソーダ液→二硫化炭素)が川崎車輛にて行われ、形式名は新形式であるタキ5150形(タキ5150)とされた。種車であるタキ4203は川崎車輛にて1953年(昭和28年)6月16日にタキ4100形 (初代、タキ4100)として落成し、4年後の1957年(昭和32年)4月に改造工事が造機車輌にて行われ、タキ4200形に編入されたため1形式1両車であったタキ4100形 (初代)は同時に形式消滅となった。
タンク体はタキ4100形 (初代)として落成したため他のタキ4200形車よりひと回り大きく33t 積とされた。また種車(タキ4100形 (初代))は1形式1両車であったためこれ以降の増備車はなく本形式(タキ5150形)もまた1形式1両車である。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
落成時の所有者は、日東紡績であったが、1967年(昭和42年)4月13日に東洋化成工業へ名義変更された。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「燃毒36」(燃焼性の物質、毒性の物質、引火性液体、毒性のあるもの)が標記された。
塗装は黒、全長は10,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,839mm、台車中心間距離は6,500mm、実容積は25.9m、自重は18.0t、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1986年(昭和61年)5月31日に廃車となり同時に形式消滅となった。
国鉄タキ5100形貨車(こくてつタキ5100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
本形式と同じ専用種別であるタキ5150形についても本項目で解説する。