参宮線
停車駅 普通...すべての駅に停車 快速「みえ」...参宮線内は停車駅のパターンが異なるためみえ (列車)#停車駅を参照
線路(全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可、|:列車交換不可
全駅三重県内に所在
線内の有人駅は多気駅・伊勢市駅のみとなっている(共に直営駅。二見浦駅の簡易委託は2011年3月31日、田丸駅の業務委託は2012年9月30日、鳥羽駅の業務委託は2020年3月17日をもってそれぞれ終了)。自動改札機は伊勢市駅にのみ設置されている。
この時は廃線は見送られたが、同年10月の改正で名古屋からの急行「いすず」が廃止となり、1972年3月に東京からの急行「紀伊」の鳥羽編成が廃止されて、東京・名古屋方面との直通列車が全廃され、さらに国鉄分割民営化直前の1986年11月の改正で京都からの急行「志摩」が廃止され、参宮線の優等列車は全廃された。
また、1981年からの特定地方交通線選定でも、一度は第3次特定地方交通線の選定対象に挙げられた。しかし、1986年4月8日に例外規定の一つである「ピーク時の乗客が一方向1時間1,000人を超す」に該当するとして、選定は見送られ、そのままJRに引き継がれた。
JR東海発足時点で、近鉄には運転本数や車両の快適さなどで大きく水をあけられていたが、JR東海は再び積極姿勢に転じ、1988年に「ホームライナーみえ」、1989年に「伊勢路」を設定し、臨時ながら名古屋直通が復活。さらに1991年からは前年に名古屋駅 - 松阪駅間に新設した快速「みえ」を参宮線内まで延長。「みえ」はその後、車両も転換クロスシートを備えたキハ75形に置き換えられた。近鉄にはなお大差があるとはいえ、「みえ」は1時間に1本の本数を確保し対抗している(「近鉄並行路線における優等列車」の項目も参照)。