スバル・WRX
2代目WRXの米国仕様車は2021年9月10日(2022年発売)に、日本仕様車(WRX S4)は同年11月25日に発表された。姉妹モデルと言える2代目レヴォーグに追加されたアプライドB型2.4Lターボモデルと同日発表されたが、WRX S4はアプライドB型から始まり、A型は存在しない。
2017年に開催された第45回東京モーターショーで公開されたコンセプトカー。パワートレインの詳細は公表されておらず、シンメトリカルAWDと水平対向エンジンを採用しているとだけ発表された。2018年1月に開催された東京オートサロンでは、STIがチューニングを手がけた「VIZIVパフォーマンスSTIコンセプト」が公開された。
スバルの英国マーケティング・ディレクターであるクリス・ホーケンは、2017年11月に「スバルグローバルプラットフォームは、ハイブリッドと電気を搭載するように設計されている。それがSTIの行く道だ」とコメントしており、次期WRX STIがハイブリッド化されるのではないかという憶測を呼んだ。
また、大型リヤスポイラーをメーカーオプションとする。ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール(有料色)」、「アイスシルバー・メタリック」、「ダークグレー・メタリック」、「クリスタルブラック・シリカ」、「ライトニングレッド」、「WRブルー・パール」の全6色。インテリアでは、運転席10ウェイ&助手席8ウェイパワーシートを装備。シート材質は「2.0GT」に「ファブリック(レッドステッチ)」、「2.0GT-S」に「アルカンターラ/本革(レッドステッチ)」を採用。「2.0GT-S」は、インパネセンターバイザー(レザー調素材巻)にもレッドステッチを施している。また、本革シート(レッドステッチ・アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能&フロントシートヒーター付)をメーカーオプションで用意。運転支援システム「アイサイト」(ver.3)を全車に装備。プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ(車線中央維持/車線逸脱抑制)、AT誤発進抑制制御、AT誤後進抑制制御、車線逸脱警報、ふらつき警報、先行車発進お知らせ機能、で構成される。)
2014年8月25日 WRX STIを発売。WRX STIのグレード構成は、「STI」、「STI Type S」の2タイプ。トランスミッションは6MTのみ。駆動にマルチモードDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)を採用する。タイヤサイズは245/40R18で、「STI」はダークガンメタリックアルミホイールを、また「2.0GT-S」はBBS製鍛造アルミホイール(ハイラスター塗装)を装備。
型式一覧:
VAB型 - EJ20Yエンジン搭載WRX STI
VAF型 - EJ257エンジン搭載WRX STI
VAG型 - FA20Fエンジン搭載WRX S4(国際モデル名はWRX)
WRXという名称は、元々インプレッサのスポーツバージョンに付けられていたグレード名であり、3代目インプレッサのマイナーチェンジによってインプレッサの名前が外れ「スバル・WRX STI」と単独の車名に変更されていた。本モデル以前の詳細はスバル・インプレッサの項を参照。
日本仕様車のWRX STIには先代から継続して2.0 L水平対向4気筒のデュアルAVCSツインスクロールターボエンジンのEJ20型が搭載された。北米仕様車や欧州仕様車、豪州仕様車には先代搭載された2.5 L AVCSターボエンジンのEJ25エンジンを継続した。いずれも組み合わせられる6速MTは2000年に登場したTY85型を改良したものを搭載。
日本仕様車のWRX S4には、レヴォーグと共通の2.0 L直噴ターボのFA20型エンジンが搭載され、従来型に対して大幅に変速応答速度を向上させたスポーツリニアトロニック(CVT)が組み合わせられる。北米仕様車のWRXにも同じFA20型が搭載されるが、フォレスターに近いレギュラーガソリンも使える仕様である。CVTは5代目レガシィ2.0GTにも採用されたTR690型の改良版であり、6速MTはTY75型となる。