K200装甲兵員輸送車
KM167A1 20mm機関砲を搭載する自走式対空砲型。 K263A1天弓 KM167A1 20mm機関砲を搭載する自走式対空砲型。 K263A3天弓 K263A1の改良型。FCS、電子防護、安全性などが改善されており、A1全両が改修された。
K200の計画は、1981年に韓国陸軍が将来の戦闘要件に見合う要求を出したことで開始された。国防科学研究所が開発を担当し、大宇重工業が生産元請業者となった。K200は水陸両用の兵員輸送車両として設計され、狭い川の渡河が可能であり、M113を元に開発されたAIFVのシャーシを基礎としている。
AIFVよりももっと手ごろな価格になるように開発されたが、必ずしも費用対効果の最大点を得るために機能を犠牲にしてはいない。K200の国内開発・生産において、最終的に132万-141万ドルの価格帯が達成された。これは、AIFVをライセンス生産または直接輸入した際に伴ったであろう152万-283万ドルの予想価格と比べ、安価であるとされる。
斗山は、ライセンス生産契約下でMAN製のD2848T エンジンをK200に組み込んでいたが、国内設備を利用して技術を吸収しており、リバースエンジニアリングを行ったことは次期IFVであるK21歩兵戦闘車の開発の手段から証明されている。S&Tダイナミクス(英語版)は、アリソン・トランスミッションのX200-5K ギアボックスをライセンス下請けしている。
1985年に生産に入り、継続生産は2006年に終了した。