神戸電気鉄道ED2001形電気機関車
主電動機はMB-280-AR(1時間定格出力128kW)を吊り掛け式で4基搭載する。歯数比は73:16である。牽引定数は75tで、新車搬入時は電動車2両分の牽引が可能である。
低電圧電源で動作する手動加速式単位スイッチ制御器である三菱電機HBを搭載で、制御段は力行12段、抑速ブレーキ7段である。抑速ブレーキと通常のブレーキ弁とは操作が連動していない。また、1両のみの新造であったため、回路構成は複式であるが総括制御に必要なジャンパ線などは設置されていない。
台車は棒台枠構造のウィングばね式2軸ボギーで、軸距は2,200mm、車輪径は970mmである。
連続急勾配区間を走行する関係から、抑速発電ブレーキと電磁軌条ブレーキ、自動空気ブレーキ、それに手ブレーキの4つの異なるブレーキ機構を備えている。自動空気ブレーキは製造当時の機関車用標準ブレーキ装置であった14番制御弁(K14)によるEL-14Aを搭載する。電磁軌条ブレーキを搭載しており、非常時に蓄電池電源で電磁靴を吸着させ、同時に台車の制動てこを作用させるもので、急勾配への万全な対策が図られている。
補助電源装置はMG-303B-S(三菱電機製)を採用、空気圧縮機はDH-25とC-2000の2台を搭載して機器の二重系を図っている。