国鉄タキ6900形貨車
原料製造拠点の近傍地を常備駅とし、生産拠点から加工拠点までのアクリルニトリル輸送に使用された。おもな常備駅には黒崎駅・東水島駅(三菱化成工業所有車) 富士駅(旭化成工業所有車) 新居浜駅(住友化学工業所有車)などがある。
本形式の使用開始直後、原料需要の減退からアクリルニトリルの生産量が一時減少傾向に転じたことで輸送需要も減少し、本形式の稼働率は悪化した。これら余剰車を原資として、1965年(昭和40年)から他用途に転用するための改造が開始された。1970年(昭和45年)までに、総数の 1/3 に達する15両が転用されている。
1987年(昭和62年)4月のJR移行では13両がJR貨物に車籍を承継された。同年度末時点で、本形式の所有者は三菱化成(常備駅:水島臨海鉄道 東水島駅)日本石油輸送(常備駅:郡山駅ほか)の2社である。残存車の過半数を所有した三菱化成では、同社水島事業所で生産したアクリルニトリル輸送に本形式を継続使用していたが、1995年(平成7年)度中に全車が車籍除外された。他用途への一時転用が主であった日本石油輸送所有車も同年度中に残存全車が車籍除外され、形式消滅している。