日本の航空事故
1939年5月17日 便名: 大日本航空 球磨号(機体記号:J-BCOZ) 機種: ロッキード L-14-WG3B スーパーエレクトラ 死者: 乗員乗客11人中6人が死亡。 状況: 日中連絡航空便が福岡県の雁ノ巣飛行場からの離陸に失敗し、海岸近くの松林に墜落した。 詳細: 「大日本航空球磨号墜落事故」を参照。
1939年9月8日 便名: 大日本航空 (機体記号:J-BIOS)便名不明 機種: フォッカー・スーパー 死者: 乗員乗客6人中5人が死亡。操縦士1人が重傷。 状況: 羽田空港発 名古屋空港経由 大阪行きの便が、名古屋を離陸後に針路を見失い、引き返す途中に三重県石榑村の天狗山に激突した。 詳細:
1952年4月9日 便名: 日本航空 301便 もく星号 機種: マーチン 2-0-2 死者: 乗員乗客37人全員が死亡。 状況: 伊豆大島の三原山山頂付近に墜落。 詳細: 「もく星号墜落事故」を参照。
1985年8月12日 便名: 日本航空 123便 機種: ボーイング 747SR-46 死者: 乗員乗客524人中520人が死亡。 状況: ボーイング社の修理ミスにより圧力隔壁が破損し、垂直尾翼が吹き飛び油圧を損失した。操縦不能に陥り迷走した後に御巣鷹山に墜落。単独機による事故では史上最悪の犠牲者数。 詳細: 「日本航空123便墜落事故」を参照。
1998年11月14日 便名: 日本トランスオーシャン航空 022便 機種: ボーイング 737-200 死者: なし(5人が負傷)。 状況: 副操縦士が漁火らしき灯火を航空機の接近と誤認し、急激な回避動作を行い機体を激しく動揺させたため負傷者が発生した。 詳細: 「日本航空の航空事故およびインシデント#日本トランスオーシャン航空022便」を参照。
1971年7月3日 便名: 東亜国内航空 63便 ばんだい号 機種: 日本航空機製造 YS-11A-217 死者: 乗員乗客68人全員が死亡。 状況: 函館空港への着陸アプローチ中に山間部に墜落。 詳細: 「ばんだい号墜落事故」を参照。
1971年7月30日 便名: 1) 全日本空輸 58便、2) 航空自衛隊 訓練機(機体記号:92-7932) 機種: 1) ボーイング 727-281、2) ノースアメリカン F-86F セイバー 死者: 全日空機の乗員乗客162人全員が死亡。 状況: 岩手県雫石町上空で空中衝突。関係者のうち訓練機のパイロットを指導していた教官だけが執行猶予付きの有罪判決を受けた。 詳細: 「全日空機雫石衝突事故」を参照。
1971年8月3日 便名: 東亜国内航空 おき号 機種: 日本航空機製造 YS-11 死者: 死傷者なし。 状況: 広島空港で片側エンジンのみを使った離陸の訓練中、エンジンコントロールに失敗。滑走路を100mオーバーランして砂地にのめり込む。 詳細:
1971年9月11日 便名: 東亜国内航空 (読売テレビによるチャーター機) 機種: ヒューズ・ヘリコプターズ、ヒューズ500 死者: 乗客1人死亡。 状況: 三重県熊野市波田須駅の南方200mの斜面へ墜落。 詳細: 死者42人を出した三重県南部の土砂災害を取材中、ミカン畑の運搬用ケーブルに接触したもの。