オリエント急行
シンプロン・オリエント急行(Simplon Orient Express):1919年 - 1962年 (イスタンブール、アテネ行) カレー - パリ - ローザンヌ -(シンプロントンネル)- ミラノ - ヴェネツィア - トリエステ - リュブリャナ - ザグレブ - ヴィーンコヴチ (Vinkovci) - ベオグラード(以下、オリエント急行イスタンブール、アテネ行と同じ) (ブカレスト行) ヴィーンコヴチ - オルソヴァ - ブカレスト
アールベルク・オリエント急行(Arlberg Orient Express):1931年 - 1962年 カレー - パリ - バーゼル - チューリッヒ -(アールベルクトンネル)- インスブルック - ザルツブルク(以下、オリエント急行と同じ)
バルト・オリエント急行(Balt Orient Express):1948年 - 1995年 ストックホルム - トレレボリ(Trelleborg) -(連絡船)- オドラ・ポート(現・シフィノウイシチェ) - ポズナン - ブダペスト - ブカレスト、ベオグラード。のちに起点をベルリンに変更。
ダイレクト・オリエント急行(Direct Orient Express):1962年 - 1977年 パリ - イスタンブール、アテネ(経路はシンプロン・オリエント急行と同じ)
タウエルン・オリエント急行(Tauern Orient Express):1966年 - 1979年 ミュンヘン -(タウエルントンネル)- リュブリャナ(以下、ダイレクト・オリエント急行と同じ)
詳細はオリエント・エクスプレス '88を参照。
1992年 - マイケル・ジャクソンのヨーロッパツアーに際し、その専用列車となる。
1993年、インターフルーク社は経営難のためにNIOEを手放した。客車は同じスイスの旅行会社「ライズビューロー・ミッテルスルガウ」社に引き取られたほか、一部はロシア企業などに渡った。2002年、ライズビューロー・ミッテルスルガウ社は経営統合にともなってNIOEを手放し、スイスの鉄道旅行会社「Trans Europ Eisenbahn AG(TEAG)」に買い取られ、オーストリアで設立されたOrient Express Train de Luxe AGが窓口となって主に団体向けのチャーター列車として運用された。この時期のNIOEは旧国際寝台車会社の客車のほか、「ラインゴルト」用の客車などより新しい客車も混ざった編成で運行されていた。
しかし、商標登録されていた「オリエントエクスプレス」という名称の使用権に纏わる権利問題が生じ、オリエントエクスプレス・ホテルズ社とフランス国鉄から訴訟を起こされることとなったため、2007年以降はNIOEという名称での運行はしておらず、Orient Express Train de Luxe AGのウェブページも閉鎖されている。
オリエント急行の起源は、国際寝台車会社(日本での通称「ワゴン・リ」社)により1883年に運行が開始されたパリ - コンスタンティノープル(イスタンブール)間の列車(当時は一部船舶連絡)である。その後、西ヨーロッパとバルカン半島を結ぶ国際寝台車会社の列車群が「オリエント急行」を名乗るようになった。西ヨーロッパ側の起点はパリのほかフランスのカレーやベルギーのオーステンデなどがあり、バルカン半島側の終点はイスタンブールのほかギリシアのアテネやルーマニアのコンスタンツァ、ブカレストなどがあった。これらの列車は出発地や途中の経路により以下のように名付けられていた。
オリエント急行(Orient Express):1883年 - 2009年 (イスタンブール行)カレー - パリ - ストラスブール(シュトラスブルク) - ミュンヘン - ザルツブルク - リンツ - ウィーン - ブダペスト - ベオグラード - ニシュ - ソフィア - イスタンブール(コンスタンティノープル) (アテネ行)ニシュ - スコピエ - アテネ (ルーマニア方面行) ブダペスト - ブカレスト - コンスタンツァ
オーステンデ・ウィーン・オリエント急行(Oostende Wien Orient Express):1900年 - 1939年 オーステンデ - ブリュッセル - ケルン - フランクフルト・アム・マイン - ニュルンベルク - リンツ(以下、オリエント急行に併結)