関東鉄道キハ310形気動車
1977年(昭和52年)1月にキハ311・キハ312が大栄車輌で改造後に運用を開始した。その後、同年6月には新潟鐵工所で4両が改造され、さらに1979年(昭和54年)4月に新潟鐵工所製の2両が入線した。
キハ318以外は台車に国鉄キハ10系の印象を残していたが、1983年(昭和58年)にはキハ318を除く7両について、DT19形台車からDT22形台車へ、TR49形台車はTR51形台車への交換が行なわれた。この結果、外観上は国鉄キハ10系の印象が全く見られなくなり、同時にゴムばね特有の乗り心地も解消された。
その後、キハ2100形が増備されたことに伴い、キハ311・キハ312は1996年(平成8年)3月31日付で廃車となった。その後の冷房化および機関更新工事の際、行先方向幕の設置とそれに伴う前照灯の移設、貫通幌の設置、側扉の交換が実施されたことによって、現在ではキハ0形との差異はほとんど見られなくなっている。
リバイバル塗装を施されていたキハ313・314は、2017年(平成29年)5月27日の「乗り納め!?満喫乗車会」をもって運用を離脱しており、2019年(平成31年)2月16日の「キハ313・314号さよなら撮影会」をもって廃車となった。
残るキハ315・316号も2023年7月12日をもって定期運行を終了。 同年7月15、16日催行の「キハ315・316号さよなら乗車・撮影会」をもって廃車となった