モラーヌ・ソルニエ G
G型はスポーツ機として成功作だった。1913年4月、ローラン・ギャロスはフロート付きのタイプで第1回シュナイダー・トロフィー・レースにおいて40分40秒の記録を出し、第2位となった。6月26日には、クロード・グレアム=ホワイトが、別のフロート装備機で、その日のうちに、パリからル・アーヴル、ブローニュ=シュル=メールとドーバーを経由してロンドンにいたる約500 kmにおよぶ飛行を行った。
同じ年の9月21日から28日の間にサン・セバスティアンで行われた水上機大会にはフロート装備のG型2機が参加した。カーベリー卿の操縦した1機は短距離離陸賞を獲得し、エドモンド・オードマーズのもう1機は操作性賞を獲得した。翌週、カーベリーはコモ湖からパヴィーアまでを往復するイタリアの水上機コンテストに自身のG型で参加したが、他の15機の参加者の中にはギャロスとモラーヌが操縦する2機のG型もあった。ギャロスは「総合部門」でグラン・プリを得ただけでなく、最高速度賞(127.7 km/h)と最高高度賞(2,100 m)も獲得した。
1914年、ロシアのメーカー「Duks」はロシア陸軍向けに彼らのモスクワ工場で本機をライセンス生産する準備を整えた。同年、トルコ軍も40機の見本の発注を行った。
出典: Jane's Fighting Aircraft of World War I, 116
諸元
乗員: 1
定員: 1(乗客)
全長: 6.30 m
全高:
翼幅: 9.20 m
翼面積: 16 m
空虚重量: 95 kg
運用時重量: 370 kg
動力: グノーム 、60 kW (80 hp) × 1
性能
最大速度: 123 km/h
上昇率: 1.8 m/s