高千穂鉄道
1988年(昭和63年)12月14日 設立。
1989年(平成元年)4月28日 JR九州 高千穂線を転換し高千穂線開業。
2003年(平成15年)3月21日 トロッコ列車「トロッコ神楽号」を営業運転開始。宮崎県のリゾート基金や宝くじの補助金で導入。
2005年(平成17年) 9月6日 台風14号による大雨のため、第1五ヶ瀬川橋梁と第2五ヶ瀬川橋梁が流失。この他、道床や路盤の流失、土砂流入などの被害を受け、全線で運転休止。 12月9日 復旧費用の負担ができないため、取締役会で全線復旧を断念。被災が比較的小規模だった高千穂駅 - 槙峰駅間のみの運行再開については協議を継続。 12月20日 部分復旧を断念。取締役会で会社の整理を決議。
2006年(平成18年)9月5日 国土交通省へ延岡駅 - 槇峰駅間の廃止届と槇峰駅 - 高千穂駅間の休止届を提出。
2007年(平成19年) 9月6日 延岡駅 - 槇峰駅間廃止。 12月27日 槇峰駅 - 高千穂駅間の廃止届を提出。
2008年(平成20年)12月28日 槇峰駅 - 高千穂駅間(全線)が廃止。
2009年(平成21年) 1月6日 会社解散。 3月末 清算結了。
1984年に第2次特定地方交通線として廃止が承認された旧国鉄高千穂線の鉄道転換の受け皿会社として1988年に設立。1987年の国鉄分割民営化で九州旅客鉄道(JR九州)に継承された高千穂線の既開業区間全線を1989年に継承し、運営に当たった。沿線の通勤・通学需要に応える一方、終点付近に水面から線路までの高さが東洋一を誇る高千穂鉄橋が存在することや、高千穂町周辺が「神話の里」として著名であること、五ヶ瀬川の渓谷に沿った風光明媚な路線であることなどの観光資源を活用し、展望型気動車やトロッコ風車両を導入したり日之影温泉駅の駅舎内に温泉施設を作るなど、観光需要の掘り起こしにも注力した。
とりわけ2003年に導入されたトロッコ列車「トロッコ神楽号」の運行は観光利用客が倍増し、成功をおさめた。それまで沿線の過疎化等で減少に歯止めがかからなかった総利用客数も、「トロッコ神楽号」運行開始後の同年度は増加に転じた。
この「トロッコ神楽号」には、遠方から高千穂を訪れた大手旅行会社の団体ツアー客が集中した。宮崎県内で最も観光客を集める高千穂峡や天岩戸神社などの高千穂町の名所を巡りながら、高千穂 - 槇峰間などを片道乗車(片道は観光バスによる送迎)するコースが定番となった。こうして「トロッコ神楽号」は観光地・高千穂の新しい観光の目玉となった。
しかし、高千穂線は2005年9月6日の台風14号による暴風雨で鉄道設備に甚大な被害を受け、全線運転休止となった。