プレイボーイ (自動車)
ボディタイプ - ロードスター型コンビネーション・コンバーチブル・クーペ
トップ - ハードトップ格納型(リトラクタブル・ハードトップ)、手動
各コンポネントのメーカーと仕様
エンジン 1947年 - ハーキュリーズ(Hercules):水冷直列4気筒 2,180cc、40馬力/3,200rpm。 1948年 - 1950年 - コンチネンタル:水冷直列4気筒 1,491cc、40馬力/3600rpm。 1951年 - ウィリス:水冷直列4気筒 2,199cc、72馬力/4000rpm、シングルバレルキャブレター装備
クラッチ - ボルグアンドベック:乾式単板
トランスミッション - ワーナー:オーバードライブ付3速オートマチックトランスミッション
リアアクスル(ホーシング) - スパイサー(Spicer ):セミフロートアクスル
ブレーキマスターシリンダー - ワグナー(Wagner)
ブレーキドラム - バッド
ステアリングギアボックス - ロス(Ross) :カム&レバー
燃料ポンプ - AC
電装 - オートライト(Auto-Lite)
登坂能力:35度
最高速度70マイル/時 1948年にはオーバードライブが追加され、オーバードライブ時最高速度75マイル/時。
プレイボーイ・モーター・カーの企業活動期間は短く、販売した車は「コンビネーション・メタルトップ・コンバーチブル・クーペ」と言うこの一車種のみであった。手に入れやすい低価格の、運転を楽しむための車として開発され、スポーティな3人乗りのコンバーチブルとなった。
その大きな特徴は、現代ではリトラクタブル・ハードトップやクーペカブリオレといわれるタイプの折りたたみ式スチールトップで、米国初だった。当時はハードトップ・コンバーチブル、コンビネーション・コンバーチブル・クーペといわれた。稼動する屋根の中央部がヒンジで折れ曲がるようになっており、継ぎ目はゴムのガスケットでシールされていた。手動操作であるが運転席から上げ下げでき、開放時はリアに収納されるようになっていた。
この機構のため、プレイボーイはクーペカブリオレとして、1930年代に登場したプジョーの402 エクリプスや601 C エクリプスと、やはり1950年代に登場するフォード・フェアレーン 500 スカイライナーとの中間に位置する貴重なモデルとなっている。
主要なコンポーネントは実績のある部品メーカー(サプライヤー)から購入しており、この点は「標準的なパーツが使用されているのでサービスに優れる」と広告にも謳われていた(後述)。エンジンも大手のエンジン専業メーカーや、中堅自動車メーカーの既存品を購入して搭載していた。
また、生産には結びつかなかったが、ステーションワゴンが(おそらく1台)試作されている。