千鳥型水雷艇
船型は吹雪型駆逐艦(特型駆逐艦)と同じ船首楼型船体を採用、船首楼の長さは約25.5mもあり船体の約1/3を占めていた。艦首形状はダブル・カーブ型で凌波性向上のために強いシアとフレアを持つ。 なおフレアは吹雪型や初春などと同様に船体中央部にもあった。
船首楼上に1番単装主砲と装填演習砲を装備する。
速力や兵装はそのままで排水量を抑えるため、船体の小型化と重量軽減を徹底した。重量軽減では電気溶接の大幅な採用やリベットの小径化、軽合金の採用、その他外板のフランジ部分を削ることも行われた。
船体形状に関しては、機関の重量軽減のために機関出力を抑え、かつ速力を発揮するためには船体の長さが長くなる。またこの時の復原性能はGM(重心Gと浮心Mの距離)の値を目安にしており、GMの確保のためには幅広の船体が必要で、必然的に吃水は浅くなった。兵装重量の増加などで水線からの重心位置が高くなってしまったが、十分なGMを確保することで問題にされなかった。
1922年(大正11年)に締結されたワシントン海軍軍縮条約により主力艦の建造を制限された各国は、10,000トン型の条約型巡洋艦を建造するなど 補助艦艇の建艦競争となり、日本海軍では吹雪型駆逐艦24隻などを建造した。 1930年(昭和5年)締結のロンドン軍縮条約により駆逐艦を含めた補助艦艇まで制限を受ける事になった。駆逐艦の保有制限が課せられた日本海軍では、条約の項目「600トン以下は条約の対象外」からこの対象外の艦艇として水雷艇を復活させる事となる。
フランス、イタリアやドイツも水雷艇を復活させている。しかし、これらの国には駆逐艦の保有制限が無く、コストの問題から簡便な駆逐艦として水雷艇を復活させ、無条約時代でも建造を継続した。一方日本海軍のそれは、中型駆逐艦(二等駆逐艦)の代用として計画され、無条約時代に入ると早々に水雷艇(鴻型)の建造を打ち切った。