国道293号
24時間交通量
2021年(令和3年)8月30日 : 常陸太田市瑞龍町 - 増井町地内の区間440 mを供用開始。
矢又工区 伴睦峠付近約3.8 kmの線形改良事業。法面崩落や落石の危険もあるため伴睦峠高架橋などの新道へ切り替え工事を行った。
馬頭バイパス 旧馬頭町内は幅員が狭く直角交差点もある典型的なボトルネック区間であったため、バイパスを整備して区間内に馬頭大橋を新設。
小川バイパス 旧小川町(現 那珂川町)内の区間における慢性的な渋滞や通過交通により引き起こされる交通事故の解消などを目的に事業化。1995年(平成7年)9月7日開通。
志鳥バイパス 那珂川町内と那須烏山市内にミニバイパス1本ずつの新設とそれらバイパス同士の間の現道拡幅事業。
上川井工区 志鳥バイパスと鹿子畑バイパスを結ぶ区間の現道改良事業。曲線の改良や歩道の整備などを行うことで走行の快適性を向上することとしている。2018年12月現在事業中。
鹿子畑バイパス さくら市鹿子畑(かのこはた)地区の狭隘区間解消のためバイパスを整備。
喜連川バイパス 狭隘で直角交差点を有する旧喜連川町中心部を迂回するバイパス。開通時期が古いため歩道がついていない箇所がある。 1973年(昭和48年)11月28日 : 着工。 1976年(昭和51年)7月21日 : 開通。
延長3,000 mの道路で総事業費は約50億円を見込んでいる。 2021年(令和3年)度 : 事業開始。
鹿沼南バイパス 1997年(平成9年)から事業を開始し2000年(平成12年)に第1工区が、2015年(平成27年)11月25日に東北自動車道の手前まで第2工区が開通しており、そこから屈曲し、磯町地内の国道352号へ接続されている。起点側は現道と接続していないため前述の通り第2工区に並行する現道は国道指定を外れていない。
金崎バイパス
大柿バイパス 1997年(平成9年)に開通した栃木市都賀町大柿(おおがき)を通過するバイパスで、幅員が狭く直角交差点がある旧道のボトルネック区間を解消した。
葛生バイパス 1999年(平成11年)開通の佐野市葛生地区を迂回する道路。沿道は日本有数の石灰鉱山等の密集地域であるため大型車が頻繁に往来する。嘉多山トンネルと葛生大橋を新設。
樺崎バイパス 佐野・足利市境にある越床峠を越床トンネルでバイパスする道路。
大月拡幅 北関東自動車道開通により交通量の増加が見込まれるため、足利インターチェンジに接続する区間の現道拡幅事業中。
(足利市内の改良事業) 足利市田所町で事業中。既設の足利市道を16.0 mに拡幅し、国道に振り替えるもの。足利市のHPに現道を田所町経由の経路に切り替える表記あり。