荒川橋梁 (武蔵野線)
当橋梁の右岸上流側に荒川の多目的利用計画の一環として秋ヶ瀬桟橋が建設され、「荒川水上バス」の東京水辺ライン・クイーンメリッサを運航している時期があった。
当橋梁の周辺でアゴヒゲアザラシのタマちゃんが出没し、マスコミが報道する時期があった。
荒川の河口から33.6 kmの地点で、西浦和駅・北朝霞駅の間を流れる荒川に架かる。東日本旅客鉄道が橋を管理している。 総延長1,292メートルの橋梁で、武蔵野線開業当時は東海道新幹線の三島駅(当時、現在は新富士駅)と静岡駅の間を流れる富士川に架かる富士川橋梁の橋長1,373メートルに次ぐ長さで、関西国際空港連絡橋が完成するまでの間、在来線としては最長の橋梁であった。現在でも河川に架かる橋梁としては在来線では最長の橋梁である。JR東日本の管内でも第1北上川橋梁、烏川橋梁に次ぎ、3番目に長い橋梁である。
橋梁は右岸側7径間が橋長499.400メートル、支間長70.000メートル、幅員8.500メートルの複線下路式平行弦ワーレントラス橋で、トラス橋以外は1径間の長さが40.700メートル、支間長40.0メートルの開床式上路ボックスガーダー橋である。トラス橋、ボックスガーダー橋ともキャットウォーク(保線作業用の歩道)、および橋梁の両側に防風柵(防風ネット)が設置されている。