ワイヤー・ストライク・プロテクション・システム
5 mm)、素線数7のスチール製ケーブルなどが用いられた。
ブリストル社での試験には、胴体下部のカッターや、衝突による機体姿勢への影響に関するものが含まれていなかった。このため、アメリカ陸軍研究所は、1979年10月にラングレー研究所内のImpact Dynamics Research Facility(衝撃力研究所)において、OH-58を用いた振り子スイング試験を行った。この際、スキッド、降着装置、テールブーム(ローターおよび垂直尾翼を含む)へのデフレクターの追加についても検証されたが、その効果は確認できなかった。
ラングレーでの試験は、196 ft (60 m)の長いケーブルの端にOH-58を取り付けて後方に引き上げ、約22 ft (6.7 m)の高さに水平に張られたワイヤーに向けて振り子のようにスイングさせることにより行われた 。1981年から1982年にかけては、ベルUH-1Hヒューイ およびAH-1Sコブラについても、同様の試験が行われた。
アメリカ陸軍の小・中型ヘリコプター へのワイヤー・ストライク・プロテクション・システムの搭載は、1992年までにすべて完了した。1996年以降、2002年までの間は、アメリカ陸軍でワイヤー・ストライクによる死亡事故は発生しなかった。民間ヘリコプターでは、特に農作業を行う場合にワイヤー・カッターが効果的であると考えられている。1970年代に発生した208件のワイヤー・ストライク事故の約半数は、ワイヤー・カッターなどの機体構造の改善により回避できた可能性がある。