羽切松雄
当初、肩より上には絶対に上がらないといわれたが、棒で右腕を上げる訓練を毎日何千回繰り返すリハビリの結果、再び操縦桿を握れるようになるまで回復する。11月18日、長女由美子が病死。退院後の1944年(昭和19年)3月、横須賀海軍航空隊付。10月17日、弟四郎が比島方面で戦死。
1945年(昭和20年)2月17日、横浜市杉田上空で第5艦隊第58任務部隊所属のヘルキャットと交戦。一機の撃墜を報告。しかしこのとき列機だった先任搭乗員・山崎卓上飛曹(丙飛3期)が被弾して落下傘降下したところ木に引っかかり、地元警防団に米兵と間違われて撲殺された。この事件を受けて翌3月、羽切らの発案で、パイロットは陸海軍共に味方識別のために飛行帽や飛行服右袖に日の丸を縫い付けることが義務付けられた。 3月2日、妻文子が熱病のため急逝。車の手配が付かなかったため、その遺体をリヤカーに載せ、金沢八景の借家から汐入の火葬場までの7キロの道のりを雪が積もった中一人引いていった。部隊ではそんなそぶりは微塵も見せず、当時の隊員も戦後数十年経つまでそのことを誰も知らなかったという。3月10日、末弟の忠夫が奄美大島南西洋上にて敵潜水艦の雷撃で沈没し戦死した。3月、B-29一機の撃墜を報告。4月12日、紫電改に新式の60キロロケット弾(6番27号爆弾)を装備して下田上空でB-29と交戦。ロケット弾は不発で、逆に今度は右膝の皿を砕かれる重傷を負い、海軍病院として接収されていた熱海の古屋旅館に入院。5月1日、中尉。8月、入院中に終戦を迎える。終戦までの撃墜数は13機。
羽切は大石、中瀬に続いて三番目に着陸し、引込線の敵機に向かって駆け寄ったが、それは囮機であった。他の獲物を探そうとしていると、地上兵の銃撃を受け、身の危険を感じたため機体へと戻り、最後に離陸した。離陸後に上空3000メートルで集合する約束であったがカーチス・ホークIII(英語版) 3機と遭遇、全機を撃墜した。しかし編隊と合流できず、単機で漢口へと帰還した。「あの悪天候を、一人ぼっちで飛ぶ不安と心細さ、これは実際に経験したものでなければ分からないだろう。雲上飛行を続けているうちにやっと揚子江を見つけた時のうれしさ、思わず母の名を叫んだものだった。」と記している。
1941年(昭和16年)3月上旬、再度成都攻撃を命じられ、宜昌に進出。14日、戦闘隊(長:横山保大尉)第1中隊第2小隊長として参加。双流飛行場にてI-15bis2機、軍用自動車1両を地上撃破、続いて迎撃に上がったI-153と交戦し、2機を単独、1機を第1小隊2番機の有田位紀三空曹と共同撃墜した。7月23日、過労による胃痙攣を起こし内地に転勤、筑波海軍航空隊付。先任教員を務めた。
1941年12月太平洋戦争開戦。1942年(昭和17年)4月1日、飛行兵曹長。8月、横須賀海軍航空隊。J2M1(雷電)の試験飛行、3号爆弾、反跳爆弾のテスト等各種飛行実験に携わった。1943年(昭和18年)初頭に行われた零戦三二型による荷重実験では、8.6Gもの荷重に耐え、専門家を驚かせた。
1943年7月6日、呉港から翔鶴でニューブリテン島ラバウルに向かい、第二〇四航空隊分隊士に着任。赴任先はソロモン諸島ブーゲンビル島ブインであったが、副長・玉井浅一中佐よりしばらくラバウルで休むよう命じられ、ブイン、トラック島間で零戦の空輸任務を行う。24日早朝、新人入隊者ら8機を連れてブイン基地に赴任。25日、レンドバ島迎撃戦に参加。以降の出撃は97回にも及んだ。204空の搭乗員だった大原亮治飛曹長は羽切について「眼光鋭く、顔は笑っていても目は決して笑っていなかった。周囲を払う迫力があったが、半面、実に人情のある、こまやかな心遣いの人だった。大きな負傷をすると後方に下がる人が多い中、最後まで戦わんかなの気迫を失わなかった。一緒に編隊を組んで、風防の中のあのひげを見ただけで、よし、今日も大丈夫だ、という安心感が沸いてきたものだった。毎日竹刀を持ってリハビリに励み、飛行長が搭乗割を書かなくても、「おい、飛べる飛行機ないか」と飛び上がっていた」と語っている。
9月23日、ベララベラ島上空にてP-40、グラマンF4Fと交戦。右肩の後ろから12.7ミリ機銃弾が貫通、鎖骨・肩甲骨を粉砕する重傷を負う。10月10日、病院船「高砂丸」にて内地に帰還し、横須賀海軍病院に収容された。