グルーブドタイヤ
当初の目的通り、路面との接地面積の低下はコーナーリングスピードの抑制に繋がったが、グルーブドタイヤはスリックタイヤでは経験しなかった特性を示した。1つは溝が入っていることによる、コーナーリング中のゴムの動きである。コーナーリング中のグニャグニャしたハンドリングはドライバーを悩ませることになった。その他にグレイニングという事象が発生することである。グレイニングとは溝の端の部分のゴムが、消しゴムを擦った時と同じように削れてトレッド面に残ることにより、新品タイヤでありながら、そのゴムが綺麗に磨耗するまでの数周はグリップレベルが上がらないという問題である。これらの問題を解決するためにサスペンションのジオメトリー変更やセッティング方法の変更、ドライビングスタイルの変更など、エンジニア、ドライバーに大きな影響を与えることになった。さらに、接地面積が減少したことにより転がり抵抗が減少しストレートスピードのさらなる向上を招くこととなってしまった。