国鉄チキ300形貨車
全長11,800 mm(連結面間)、床板は厚さ60 mmの木製だった。11本の荷摺木があり、また側面には片側6箇所に柵柱受けがあって、高さ1,100 mmの木製柵柱を立てることができた。
1952年(昭和27年)度に当時在籍していた全車(420両)に対して更新工事が行われ、この際荷摺木は15本に、柵柱は高さ1,895 mmの鋼製柱にそれぞれ交換を行った。更新工事は旭川工場(170両)、郡山工場(40両)、新小岩工場(110両)、吹田工場(70両)、小倉工場(30両)の5か所にて行われた。
台枠はトラス棒付きの鋼製平形台枠で、台車は枕ばねに2重コイルばねを用いたアーチバー式二軸ボギー台車のTR16である。台車中心間距離は8,000 mm、最高運転速度は65 km/h。自重は11.4 t - 12.1 tで、換算両数は空車1.2、積車3.0である。連結器は、当初はねじ式であったが、1925年(大正14年)に自動連結器に交換している。
老朽化のため高速化が困難であったことから、1968年(昭和43年)10月1日のダイヤ改正に向けて廃車が進められた。1967年(昭和42年)度末には17両が残存していたが、1968年(昭和43年)度末には2両となった。この2両がその後も帳簿上在籍し続けたが、1983年(昭和58年)度に除籍された。