国鉄7270形蒸気機関車
元は、北海道官設鉄道がアメリカのブルックス・ロコモティブ・ワークスから1900年(明治33年)10月に4両(製造番号3675 - 3678)を輸入し、1905年(明治38年)に汽車製造で2両(製造番号33,34)を模倣製造した車軸配置2-6-0(1C)単式2気筒の飽和式機関車である。1905年の北海道官設鉄道の国有鉄道への編入にともなって、国有鉄道籍を得たものである。北海道官設鉄道時代はブルックス製がB3形(13 - 16)と、汽車製造製がB8形(36, 37)と称したが、官設鉄道(鉄道作業局)編入後は、旧B3形はEd形、旧B8形はEf形と称した。1909年(明治42年)の鉄道院の車両形式称号規程制定にともなって、7270形(7270 - 7275)と改番された。なお、汽車製造製の2両は、この改番で7500形(7506, 7507)とされたが明らかな誤定であり、ただちに訂正された。
形態的には典型的アメリカ古典機スタイルであり、運転室の屋根や炭水車上辺などの形状にブルックス製の特徴を備える。
全長 : 13,887mm
全高 : 3,537mm
最大幅 : 2,438mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-0(1C)
動輪直径 : 1,067mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ形
シリンダー(直径×行程) : 381mm×457mm
ボイラー圧力 : 11.3kg/cm
火格子面積 : 0.99m
全伝熱面積 : 88.5m 煙管蒸発伝熱面積 : 81.2m 火室蒸発伝熱面積 : 7.3m
ボイラー水容量 : 2.5m
小煙管(直径×長サ×数) : 45mm×3,048mm×191本
機関車運転整備重量 : 31.40t
機関車空車重量 : 28.76t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 27.23t
機関車動輪軸重(第2動輪上) : 10.16t
炭水車運転整備重量 : 22.96t
炭水車空車重量 : 12.47t
水タンク容量 : 8.2m
燃料積載量 : 2.48t
機関車性能 シリンダ引張力 : 5,920kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、真空ブレーキ