国鉄183系電車
クハ183-1501・1502の2両が製造された。
上越新幹線開業に伴う1982年11月のダイヤ改正で「とき」廃止により捻出された本系列は、房総地区急行を全廃させた上で特急列車に格上げ増発とし転用する計画があった。その際制御車に必要となるATC搭載工事の予備車として製造されたもので新造時からATC-5を搭載する。
クハ183形1000番台車をベースとして製造されたが、座席1脚分のスペースをATC機器室に充当したため定員は54名となった。2両とも新潟に新製配置後1982年に幕張へ転出している。
2002年に松本から1本、2013年に大宮から2本全車189系の6両編成が転入し計18両が配置された。2018年1月に松本から転入したM50編成が廃車となり、同年4月1日時点で12両が配置されていたが、同月18日にM51・M52編成を報道公開し、同月22・27日に当該2編成の長野への廃車回送を兼ねた「さよなら運転」を実施し、すべての営業運転を終了。同月28日までに全車廃車となった。なお、車両は全車解体された。
波動輸送のほか2018年3月16日までは「ホリデー快速富士山」を中心に快速「山梨富士」「富士山」などで運用された。また長野車と同じ編成を組成するが、中央本線内では編成が逆向きとなる。
M50編成
2002年に松本運転所から転入。旧「あずさ」色。新宿方3両がグレードアップ車用シートで長野方3両が簡易リクライニングシートを装備する。
以下の首都圏周辺車両基地に配置され、近距離特急列車に充当された。
※括弧内は組織ならびに名称の変更を示す
幕張電車区(→幕張車両センター)
新潟運転所上沼垂支所(→上沼垂運転区→新潟車両センター)
長野運転所(→長野第一運転区→北長野運転所→長野総合車両所→長野総合車両センター)
田町電車区(田町車両センター→東京総合車両センター田町センター)
松本運転所(→松本電車区→松本車両センター)
1990年に新潟支社が新津車両所で改造した欧風車両である。名義上サロ189形の改造であるが、車体は新製された上に機器類は485系1000番台の予備品を使用したことから、種車からは台枠と一部部品が流用されたに過ぎず、実質的には新造車に等しい。2018年1月10日に新宿駅経由で長野総合車両センターへ廃車回送され、同日付で廃車された。
このように千葉鉄道管理局(現在:東日本旅客鉄道千葉支社)管内特急列車と「あずさ」の定期運用ならびに首都圏周辺の臨時列車・波動輸送が主とされた。
1982年にはクハ183形1500番台4両を新製配置。11月15日の上越新幹線開業によるダイヤ改正では在来線「とき」廃止により新潟運転所から1000番台MM'ユニット20組40両・クハ183形1500番台10両・サロ183形7両が転入。9両編成x24本・6両編成x2本と予備車のMM'ユニット1組2両・サロ183形1両の計231両配置となり以下の列車に充当された。
9両編成 「さざなみ」12往復 「わかしお」12往復 「しおさい」7往復 「あやめ」5往復 「あずさ」3往復(大糸線乗入を定期化し運転区間を南小谷まで延長)
6両編成 「すいごう」2往復(新設)
このほか同ダイヤ改正以前に「とき」運用を担当していた新潟運転所で181系電車の検査切れや本系列の転用改造施工で車両不足となることから代走運用に貸し出された。
1985年3月14日のダイヤ改正では以下の変更を実施。
「あずさ」運用を長野運転所への完全移管と増発により、1000番台車MM'ユニット11組22両とサロ183-1005をサロ189-1505へ改造施工した上で転出。