ホンダ・アコードハイブリッド
北米向け7代目アコード(日本では4代目インスパイアとして販売されている)をベースとし、アメリカで発売された。
基本は北米向けアコードV6エンジン搭載型であるが、ハイブリッド化にともなってエンジン、トランスミッションに変更が加えられている。 エンジンはJ30A型 V型6気筒 SOHC 3,000ccであるが、インスパイアやエリシオンと同様に「可変シリンダーシステム(VCM)」が採用され、低負荷ではi-VTECにより3気筒運転をする。さらに、性能も240hp(179kW)/ 212ft·lbf(287N·m) から255hp(190kW)/ 265ft·lbf(315N·m)に向上されている。 トランスミッションは5速ATであるが、エンジンとの間にアシスト用モーターを収めるために、新開発された薄型のものが採用されている。 アシスト用モーターは、薄型DCブラシレスモーターで、ホンダはこのシステムに「Honda IMAシステム」という名前をつけている。
2013年1月15日 - 北米向け9代目アコードをベースにPHVを搭載した「アコード プラグ-イン」が発売された。
2013年5月31日 - 日本国内で「アコードハイブリッド」のティザーサイトをホームページ上に公開された。
2013年6月20日 - 公式発表(翌6月21日販売開始)。
2013年10月1日 - グッドデザイン賞を受賞。
2013年12月19日 - 外部給電を廃止する代わりに進化型CMBSなどの安全装備を標準搭載した新グレード「SX」を設定、同時に個人向けにも台数限定で翌20日からリース販売すると発表。
2016年4月21日 - 日本国内でホームページ上にアコードのマイナーチェンジモデルに関するティザーサイトがホームページ上に公開された。
2016年5月26日 - 日本国内でハイブリッドモデルをマイナーチェンジし、同日より販売を開始した。
2020年1月末 - 生産終了。以後、在庫のみの販売となる。
2020年2月20日 - 日本国内で10代目モデルへフルモデルチェンジのため販売終了。