名豊道路
3年後の1983年(昭和58年)に豊橋市神野新田町 - 前芝町 間 (5.42 km)のうち、一部区間にあたる豊川橋は一般有料道路として開通し、以降は起点の野依IC - 神野新田町 間も建設を進め、最後は2012年(平成24年)に前芝IC - 豊川為当IC間の開通をもって暫定2車線で全線開通した。また、2013年(平成25年)3月下旬から6月16日までにかけて大崎IC - 前芝IC間が順次4車線化された。
大崎IC以東と隣接している豊橋東バイパス・更には潮見バイパス全線は、朝夕通勤ラッシュ時には混雑や渋滞が多く発生し、その他の時間も不定時で流れが悪くなったり渋滞する事も少なくない。大崎IC - 前芝IC間は2013年6月の4車線化以降渋滞はほぼ完全に解消された一方、走行する車両の速度が大幅に上がり、80 - 100 km/h程度、又はそれを大きく超える速度で走行する車両が多くなり、豊橋警察署の交通課の署員らが白バイや覆面パトカー等で頻繁に交通取り締まりを行っている他、下り線には2013年6月の4車線化を機にオービスも設置されている。
野依IC - 大崎IC間は構造規格が第1種第3級であるが自動車専用道路ではない。立体交差区間では50 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。50 cc超の二輪車は通行可能である。
2024年度の蒲郡バイパス全線開通を目指し工事を推進させる為、2023年11月から12月迄は、前芝ICから豊川為当ICの間が通行止となる。
道路の建設工事は1974年(昭和49年)から一ツ木高架橋が施工着手され、順次、今川高架橋、第2富士松高架橋などが施工。その後、その他区間内の改良工事も行われ、1977年(昭和52年)12月5日に完成した総延長 4.2 kmの区間を平面の暫定2車線で開通した。その間も用地買収は継続して行われ、1981年(昭和56年)には知立バイパス最東部の安城市和泉町などの一部区間を除き、用地買収が完了。同年には高架橋などの建設も一気に進捗し、1983年(昭和58年)3月に至って知立バイパスの約7割の区間が暫定開通した。
1989年(平成元年)11月28日に平面区間を含む暫定2車線で全線開通し、2009年(平成21年)12月6日に全線高架化された。暫定2車線区間の4車線化が順次行われ、2011年(平成23年)11月29日に、和泉IC - 高棚北IC間(下り線)、2011年(平成23年)12月17日に、高棚北IC - 和泉IC間(上り線)の4車線化がそれぞれ完了。2012年(平成24年)1月31日に高棚北IC上り線入口が供用開始。2012年(平成24年)11月10日に、安城西尾IC - 和泉IC間の4車線化により全線4車線化が完了。自動車専用道路ではないが、50 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。50 cc超の二輪車は通行可能。