広島港
広島電鉄宇品線(1,3,5号線 系統)海岸通電停下車
主に完成自動車と砂・砂利を取り扱っている。
この地は太田川の下流域にあたり、広島三角州が形成される前である古来においては遠浅の海で、小さな島や中洲が点在していた。現在の広島市西部にあたる西区草津や古江付近は古来は入り江で天然の港として用いられており、例えば神功皇后による三韓征伐の際にはそこを"軍津浦輪"(いくさづうらわ、軍船の拠点)として用いたという伝承が残っている。遣唐使や遣新羅使、日宋貿易と、瀬戸内海は中央と西の大陸を結ぶ交通路となったものの、現在の広島港内にあたる区域には潮待ちの港が整備されることはなかった。
広島三角州が形成される前は、現在の安佐南区祇園や東区牛田(太田川放水路河口から川沿約9~10km付近)が太田川河口であり、港湾施設はなく、例えば平安時代菅原道真が大宰府に左遷される途中に尾長山(現二葉山で広島駅北側)に休憩に訪れた際、船で近くまで寄せている。
初めて人工での港が形成されたのは平安時代末期、厳島神社荘園の倉敷地が当時太田川河口である佐東郡桑原郷(現安佐南区祇園)にできた時である。この桑原郷の港の存在は嘉応3年(1171年)『伊都岐島社領壬生庄立券文(新出厳島文書)』で確認できることからそれより前に港ができていたと考えられており、当時は太田川舟運と内海航路の拠点であったと推定されている。
ひろしま戦前の風景 - 中国放送(RCC)。戦前の宇品港の映像がある。
広島港築港120周年記念事業 - 広島県
1951年(昭和26年)重要港湾に指定、1953年(昭和28年)広島県が港湾管理者に認可され、1992年(平成4年)国際拠点港湾(旧・特定重要港湾)に指定される。
また1970年(昭和45年)港湾区域変更により廿日市港区が編入され材木港を整備、1978年(昭和53年)開港した。
以下、国や県が絡んだ主な整備事業を列挙する。
1953年 - 1988年 : 運輸省「宇品外貿埠頭改修事業」
1958年 - 1964年 : 広島県「東港区臨海工業地帯埋立事業」
1961年 - 1965年 : 広島県「西港区中小企業工業地帯埋立事業」
1964年 - 1975年 : 広島県「宇品県営桟橋旅客施設事業」
1970年 - 1978年 : 運輸省・県「廿日市木材港改修事業」
1974年 - 1975年 : フェリー埠頭公社「出島フェリー埠頭整備事業」