クラーク国際空港
クラーク空軍基地としては2本の滑走路を有していたが、民間空港に転換後は1本が閉鎖された。また東側に平行してOmni Aviationが所有する小型機用の滑走路(02/20OMNI 640m×15m)も存在する。ここでフィリピン航空の初等訓練も行われている。
2000年、シンガポール航空のグループ整備会社であるen:SIA Engineering Companyと、セブパシフィック航空の出資によりSIA Engineering (Philippines)が設立され、空港内に拠点を構えている。。ボーイング777やエアバスA330クラスの旅客機も整備できる3つの整備施設があり、主に東南アジアLCCのMRO業務を承ってている。
貨物航空会社 UPS のアジア地域ハブ空港でもあったが、2010年に深圳宝安国際空港に機能を移転した。
ニノイ・アキノ国際空港が近い将来、処理能力が限界になると予想され、空港拡張もほぼ不可能なため、空港連絡鉄道や高速道路のインフラストラクチャーを整備して、マニラ首都圏の次期ハブ空港にする計画があったが、2019年に国内大手LCCのセブパシフィック航空の親会社国内資本JGサミット・ホールディングスが空港運営権を取得し、2020年頃に国内競合資本サン・ミゲルグループによるクラ-クよりマニラに近いブラカン州のマニラ湾に面した浅瀬を埋め立て新国際空港計画が申請許可され建設を始めた事からクラークは中部ルソン地方の国際空港として生き残る方針へ転換している。
2022年5月2日、新旅客ターミナルが開業した