北九州市交通局
1936年開業時の車両。書類上、1924年馬来工業の新規製造だが、谷口 (1969) は前所有者があると推測している。全長7,220mm、全幅2,240mm、全高4,253mm、重量10t、出力22.4kW×2、引張力1,370kg(歯車比69:14)と小型で、老朽化及び出力不足のため1950年(昭和25年)3月31日に101に代替廃車され、日本鉄道自動車工業に売却された。1956年、そのうちの1両は北陸鉄道の手に渡って再起し、EB301となっている。
10月1日 - 消費税10%引き上げに伴い運賃改定を実施。また、黒崎駅北口駅前広場の供用開始に伴い「黒崎駅北口」バス停を新設。さらに一部の系統でダイヤ改正と経路変更を実施。
2020年(令和2年) 1月28日 - ICカード乗車券(ひまわりバスカード)として発行している「一日乗車券」をモバイルチケットとして、ジョルダン時刻検索アプリ「乗換案内」内で販売・運用を開始。 2月17日 - 3月28日のダイヤ改正に合わせて導入予定の小型車両の円滑な導入を図るため、利用状況などを調査することを目的とした試験運行をかんぽの宿北九州 - 赤崎間にて実施。試験区域内の運賃は無料で、3月13日までの平日のみ運行される。 3月21日 - 折尾駅前案内所が入居しているオリオンプラザの解体工事が令和2年度から始まるため、南鷹見町15番20号(折尾ロイヤルビル1階、旧ミスタードーナツ折尾駅前ショップ)に移転。移転先では23日10時30分から開業。 3月28日 - 経営改善に向けた取り組みとして交通局始まって以来の大規模な赤字路線やバス停の廃止(西鉄バス北九州への移譲ではない)、休日便の減便などを伴うダイヤ改正を実施。また、乗客が少ない路線や時間帯にて小型車両(トヨタ ハイエース)を導入。小型車両導入に併せて、若松北西部地域における乗合バスの利用促進を図るため、この路線の運賃が一般路線運賃に戻された。
運行開始以来、長く系統番号の導入はされなかったが1990年代からまず方向幕のカラー化を開始した。方向幕の地の色・文字の色で経由地・方面をわかりやすく表示したものだった。その後1990年代後期に「行先番号」が導入された。これは「行先」を固定の番号で示すものであり、若松営業所行きはどの始発地からでもどの経由地を通るものでも20番であった。番号部分の色分けにより経由地を区別した。その後これを若干マイナーチェンジし「枝番」を付けて経由地を表すものを導入した。現在は、LED方向幕の導入により、カラー化は行われていない。しかし、福岡県では西鉄バスが系統別に付番していることもあり、行きと帰りで番号が違うこの制度は広く浸透せず西鉄バスと同様の系統別の方式に改められた。西鉄バスとの番号の共通化、統一は行われていない。
古くは二島本線で一部の停留所を通過する準急系統が存在したがその後はすべての系統が各停留所に停車していた。1990年代に浅川線で快速系統が新設されたのを皮切りに快速、急行などのバスが運行されている。
現在運行中の優等系統 折尾駅 - 学研都市(ノンストップ)※長期休暇時は運休 青葉台入口→折尾駅(快速70)快速区間 第二浅川橋→学園大通り 鶴松団地 - 花野路 - 折尾駅(快速91)快速区間 第二浅川橋 - 学園大通り 学研大通り西 - 折尾駅(快速63)快速区間 浅川交差点 - 学園大通り
かつて運行された優等系統 折尾駅→青葉台入口(快速70)快速区間 学園大通り→浅川小学校前 第二浅川橋 - 小倉(特急)青葉台入口 - 大橋通り間は第一二島にのみ停車。 第二浅川橋 - 小倉(快速10)現在は折尾駅発着の普通に格下げされている。 折尾駅西口 - 学研都市(急行ひびきの号)※専用車での運行。途中九州共立大前にのみ停車。 黒崎芦屋間急行バス(芦屋急行線) 第二粟屋→折尾駅西口(快速90)快速区間 第二浅川橋→学園大通り 折尾駅→第二粟屋(快速90)快速区間 学園大通り→第二浅川橋 JCHO九州病院前→西鉄黒崎バスセンター→新払川大橋(快速56)快速区間 西鉄黒崎バスセンター→ひびきの南一丁目 新払川大橋→黒崎駅→JCHO九州病院前(快速56)快速区間 ひびきの南一丁目→黒崎駅 鶴松団地 - 青葉台 - ひびきの南 - 黒崎バイパス - 都市高速(東田IC - 紫川JCT - 大手町IC) - 北九州市役所前 - 小倉駅新幹線口(特急)北九州市役所前 - 小倉駅新幹線口間は各バス停に停車し、それ以外の区間は主要バス停のみに停車。