相鉄バス
1980年(昭和55年) 2月1日 - バス路線(海老名駅 - 富士塚 - 綾瀬車庫)営業開始。 6月 - 初のナローバス(中型車)を12台導入。 7月16日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12 - 吉岡芝原)営業開始。 10月1日 - 貸切バス、スーパーコーチ4両とスペシャル・スーパーコーチ2両登場。 10月1日 - バス路線(東戸塚駅 - 川上団地第1、東戸塚駅 - ソニー研究所前、東戸塚駅 - 横浜カントリー)営業開始。 12月29日 - バス路線(三ツ境駅 - 若葉台近隣公園前)営業開始。
1981年(昭和56年) 4月10日 - バス路線(海老名駅 - 釜田)営業開始。 4月 - 初の冷房付乗合バスを7台導入。 5月16日 - 乗合バス、横浜市内均一全線定期券制度を実施。
1982年(昭和57年) 5月13日 - 乗合バス小机線(横浜駅西口 - 小机駅)の西菅田団地乗り入れ開始。 9月1日 - バス路線(海老名駅 - 釜田 - 綾瀬市役所)営業開始。 9月21日 - 大型方向幕付き新型乗合バス4両導入。 10月15日 - 乗合バス保土ケ谷営業所を廃止、二俣川整備工場を廃止。 10月16日 - 乗合バス旭営業所を新設、旭整備工場を併設。 11月30日 - 貸切バス城南観光バスセンターを廃止、東京地区から撤退。
1983年(昭和58年) 3月15日 - 貸切バス三ツ沢営業所を廃止。
所在地:神奈川県横浜市保土ケ谷区今井町537
1961年(昭和36年)12月25日、貸切バス保土ケ谷営業所として開設。
1968年(昭和43年)6月16日、乗合バス保土ケ谷営業所となる。
1982年(昭和57年)10月15日廃止、翌10月16日より旭営業所へ移転。
1983年(昭和58年)3月7日、跡地に美立橋案内所を新設。定期券の発行や案内業務を行ない、乗務員用休憩室なども併設。
1990年(平成2年)8月5日、美立橋案内所を廃止。
営業所廃止後は美立橋折返場として使用されている。敷地の一部はサンドラッグBigSun美立橋店となっている。
車両側面に記載される社番(社内における車両番号)は、1966年からは4桁の数字により付番される(それ以前は3桁であった)。
千の位はメーカーおよび用途の記号、百の位が購入年の西暦下1桁、下2桁が通し番号(基本的には10年ごとに開始番号が01?と51?と交互に入れ替わるが、その通りでない場合もある)。
1996年から2005年は51?、2006年から2015年は01?、2016年から2025年は51?(三菱・いすゞ製)
1991年から2000年は01?、2001年から2010年は51?(日産・UDトラックス製:2010年で導入終了)
2005年から2009年は51?、2010年から2019年は01?(日野製) 2018年から導入の日野ハイブリッドバスは、上記の法則に従わずに各年21から付番
となっている。
千の位の数字の意味は以下の通り。
1...
旭18 希望が丘駅 - 南希望が丘 - 善部第2 - 阿久和(1999年4月5日休止)(1994年5月1日系統番号変更 旭20→旭18) ※元々は二俣川駅北口から善部谷を遡り、峠を越えて阿久和に至る路線であったが、希望ヶ丘駅から宅地開発をしつつ道路とバス路線を延伸し、1968年になって善部地区まで完成したことで系統変更が行われ、二俣川駅南口 - 善部 - 希望ヶ丘駅と希望ヶ丘駅 - 善部 - 阿久和とに再編された。 ※阿久和バス停は阿久和交差点のすぐ東側にあり、折返しは、客扱いはせずに周囲の道路を用いて、阿久和→原店→阿久和坂上→阿久和で転向していた。
旭32 南瀬谷小学校→瀬谷スポーツセンター→南台Aハイツ→南台入口→二ツ橋→瀬谷警察署前→三ツ境駅(南口)(1999年4月5日休止)
旭33 瀬谷駅→相沢→相沢原→二ツ橋→瀬谷警察署前→三ツ境駅(南口)(平日1本、中型車使用)(1999年4月5日休止) ※1988年、中原街道と相鉄線との立体交差工事が完成したことにより、従来は三ツ境駅西側で踏切を渡っていた、三ツ境駅(北口)~南瀬谷小学校・ニュータウン南瀬谷・細谷戸第三方面の系統は、5月12日から「中丸経由」としてこの立体交差を通る形に経路が変更された。これにより瀬谷区役所最寄りの瀬谷警察署前や二ツ橋のバス停は新経路から外れることになるため、瀬谷区役所アクセスの意味合いもあって、南瀬谷小学校発の駅方面のみ二ツ橋経由の便が残された。一方で旭33系統はこの1988年5月12日新設 だが、免許維持のような状態だった。 ※両系統とも案内は「二ツ橋経由 三ツ境駅」とされ、三ツ境駅南口で降車扱いの後は、そのまま厚木街道を直進し、三ツ境駅北口へ回送していた。
二俣川駅北口 - 羽田空港(京浜急行バスと共同運行) 相鉄バス運行便は旭営業所(2023年9月30日までは横浜営業所)が担当。 京浜急行バスの運行便は、横浜京急バスが担当していた。
海老名駅 - 羽田空港(神奈川中央交通西、京浜急行バスと共同運行) 相鉄バス運行便は綾瀬営業所(2014年7月6日までは横浜営業所)が担当。
1990年(平成2年) 5月31日 - 相模鉄道が大手私鉄として承認される。 7月27日 - 二俣川駅北口バスターミナルの使用を開始。 8月25日 - 乗合バス美立橋案内所を廃止。 10月19日 - 相鉄高速バスセンターを営業開始。 12月20日 - 夜行高速バス徳山線「ポセイドン号」運行開始。 12月20日 - 夜行高速バス高松線「トリトン号」運行開始。
1991年(平成3年) 4月5日 - 乗合バス車両の全車冷房化が完了。 6月27日~9月27日 - 相鉄観光株式会社が横浜市内遊覧バス「横浜物語」を運行。 9月9日 - 鶴ヶ峰バスターミナルの使用を開始(横浜市が建設)。
1992年(平成4年) 7月1日 - 乗合バスに持参人式定期券を導入。 12月21日 - 旭営業所、西横浜営業所の乗合バスにバス共通カードを導入。
1993年(平成5年) 2月19日 - 乗合バス全営業所でバス共通カードを導入。
横浜車庫に入る路線は2つ存在し、1つめは峰沢団地前方面の浜13系統(横浜車庫方面)・浜20系統(新桜方面)で、2つめは片倉町入口方面の浜7系統(三ツ沢方面)・浜11系統(横浜車庫方面)・浜44系統(横浜車庫方面)である。それ以外の路線は横浜車庫を通過する。なお、峰沢団地前のバス停は横浜駅西口方面より離れた場所に設置している。(横浜車庫方面専用バス停留所で本数は比較的少ない)
浜44 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 三ツ沢総合グランド入口 - 横浜駅西口
浜44 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 横浜車庫
浜44 横浜車庫 - 三枚町 - 八反橋 - 羽沢団地前 - 三ツ沢総合グランド入口 - 横浜駅西口
浜44系統は2022年10月1日より横浜市営バス浅間町営業所から移譲。午前は天屋先回り・午後は東泉寺前先回りの循環路線。東泉寺前までは浜1系統と浜83系統との共通定期券取り扱い区間である。また、横浜市営バス担当時代に深夜最終一部の便にあった八反橋止まりが当営業所への移譲時に廃止され、新たに横浜車庫発着便が新設された。
所在地:神奈川県横浜市保土ケ谷区西久保町2(西横浜駅に隣接)
1968年(昭和43年)6月16日、乗合バス西横浜営業所として開設。
1997年(平成9年)11月30日廃止、翌12月1日に使用開始された横浜営業所(新)へ移転。
廃止後は電車区車掌区西横浜分室(電留線および資材置場)となっている。
旭9系統は、都岡辻まで途中無停車の後、横浜旭陵高校前を経由してよこはま動物園に至る。神奈川中央交通5系統の鶴ヶ峰駅 - よこはま動物園便と同じルートで国道16号線を走行。よこはま動物園ズーラシアの開園時間前の運行であり、横浜旭陵高校への通学輸送が主な役割である。
旭10系統は、鶴ヶ峰駅から白根小学校前を経由してよこはま動物園に至る系統。動物園開園までは、旭24系統とともに「大池」 発着であった。こちらが相鉄バスの鶴ヶ峰駅からよこはま動物園ズーラシアへのアクセスのメイン系統であり、開園時間帯を中心に運行する。一部に横浜駅西口発着便(2017年7月24日より横浜駅西口発は第3バスのりばから発車)の運行があり、楠町から鶴ヶ峰駅まで神奈川中央交通横04・5・横52系統と同じルートを走行する。所要時間は長くなるが、横浜駅西口とよこはま動物園の間を乗り換えなしで利用できる唯一の路線バスとなる。
2015年4月1日より横浜駅発着便の一部が、旭12系統の経路である白根小学校前 - 旭台を往復して経由するようになった。 2021年4月5日のダイヤ改定で横浜駅発着便は日中の旭台経由を除いて廃された。
旭11系統は、鶴ヶ峰駅から市営集会場前を経由して中山駅に至る路線と、途中の公団集会場で分岐して西ひかりが丘で折り返す路線がある。鶴ヶ峰駅 - 公団集会場間は、後述の旭15と合わせ平日日中で毎時4本、土休日は毎時6本と頻発し、公団集会場発の平日朝7時台は17本運行されている。
運行形態をまとめると次の通りになる。
始発~8時台 : 旭80・旭87・旭89・旭99
二俣川駅~希望ヶ丘駅の通しの系統は、全て南万騎が原駅経由となり、旭19万騎が原循環の機能も持つとともに、さちが丘方面は運行が無くなる。二俣川駅発は旭99、希望ヶ丘駅発は旭89で運行され、隼人中学・高校へは希望ヶ丘駅発の便が旭80・旭87・旭89で経由するが、二俣川駅発の便は経由しない。
9時台~13時台 : 旭26・旭88
この時間帯は、旭26と旭88が交互に運行される。旭26は万騎が原住宅地内で旭19万騎が原循環と同様に、往路・復路共に住宅地内を時計回りにぐるっと循環してから先へ進むのが特徴で、このため同一便が同じ停留所を2度通過する。
※旭88は都市計画道路鴨居上飯田線の開通に伴い、2023年3月28日14:30頃から、さちが丘バス停及び周辺の経路が変更された
14時台~終発 : 旭88・旭89
この時間帯も、さちが丘経由・南万騎が原駅経由が交互に運行されるが、南万騎が原駅経由は万騎が原住宅地内を循環しない旭89となる。
なお旭19万騎が原循環は14~17時台に運行され、緑園都市駅発着便は二俣川発はこの時間帯に、緑園都市発は朝方と夕方(土曜は朝方のみ)に運行される。
一般路線バスの旧々塗装は、白地に臙脂色をアクセントにしたツートーンであった。1977年4月12日から採用された旧塗装は、アイボリー地にグリーンとライトグリーンのラインを用いたスリートーンであった(ワンロマ仕様の車両は二色の緑ラインの境目にさらに赤帯が入る)。この旧塗装はアイボリーホワイト地に相鉄(SOTETSU)・安全(SAFETY)・サービス(SERVICE)の頭文字である「S」を2色の緑の帯で配したものとなっている。旧々塗装車も順次塗り替えられ、1983年3月には全車塗り替わった。当初は後面窓下の緑帯内にも「相鉄」のロゴが入っていたが、1983年度からロゴが省略されて単なる緑帯となり、ロゴが入っていた車両も塗り替え時に順次ロゴが省略された形に改められた。
2008年10月からは、CIによって制定された相鉄グループカラー(アイボリー地にブルーとオレンジ)の現行塗装に変更された。しかしながら2020年現在、旧塗装車の新塗装への塗り替えは行われていない。
旧々塗装の頃から正面窓下に、相模鉄道株式会社の社紋が掲げられていたが、1987年にシンボルマークが制定されると、社紋から順次交換された。さらに相鉄グループCIロゴが導入されてからは、グリーンのスリートーン塗装の車両は前面のシンボルマークが撤去され、車体両側裾部分にCIロゴが貼られている。
なお、相模鉄道(後の相鉄ホールディングス)と相鉄バスが共存している間、後者に所属する車両の前扉上部には「相鉄バス」と記され、バス停留所での社名表記にも「相模鉄道」と「相鉄バス」との違いがあった。
夜行高速バス。香川県側の運行事業者や経路は何度か変更されている。
路線愛称はギリシャ神話の海神「トリトン」に由来。
相鉄の車両は「トリトン号」専用塗装のエアロクィーンM(6001号車)が投入された。専用塗装のデザインは瀬戸内海に浮かぶ島々をイメージしたもの。
路線沿革 1990年(平成2年)12月21日 - 運行開始。瀬戸大橋高速バスと共同運行。瀬戸大橋経由で運行開始。 1992年(平成4年)- 瀬戸大橋高速バスの解散に伴い、共同運行先を四国高速バスに変更。 2001年(平成13年)- 明石海峡大橋開通(1998年)により神戸淡路鳴門自動車道経由に変更。 2003年(平成15年)- 共同運行先を四国高速バスから琴平参宮電鉄(現:琴参バス)に変更。 2007年(平成19年)6月 - 相鉄が撤退。これにより四国高速バスが復帰し、路線愛称を「さぬきエクスプレス横浜」に変更。 のちに四国高速バスが西東京バスと共同運行する「ハローブリッジ号」(八王子・新宿発着)と統合された。
経路 撤退時のルート:相鉄高速バスセンター - 横浜駅西口 - 高松駅 - 丸亀バスセンター