高麗橋
〒541-0043(集配局:大阪東郵便局)
大坂城築城に際して、西惣構堀として東横堀川が開削され、その際に架橋されたと言われており、慶長9年8月銘の擬宝珠が発掘されている。橋名の由来には、東詰付近に難波高麗館(なにわのこまのむろつみ)が置かれていた説と、朝鮮国使来朝のために架橋された説などがある。
1870年(明治3年)には大阪で最初の鉄橋に架け替えられ、「くろがね橋」などと通称された。設計は本木昌造で、資材はイギリスから輸入されたが、当時の日本の契約に対する認識不足により当初の2倍ほどの価格を完成後に追加請求され、外交上の問題にまで発展した。1929年(昭和4年)には大阪市の第一次都市計画事業の一環として鉄筋コンクリート製のアーチ橋に架け替えられた。
大坂に12あった公儀橋の一つで、かつて高麗橋周辺は豪商の店舗が立ち並び、日本第一の商都・大坂の富が集中する、まさに大坂の心臓部であった。江戸時代には西詰に高札場が設置されており、明治初期にかけて京街道、中国街道、暗越奈良街道、紀州街道、亀岡街道などの起点が順次高麗橋に変更され、明治政府は高麗橋東詰に里程元標を置き、西日本の道路の距離計算の起点とした。
里程元標はその後、旧:道路法施行の1919年(大正8年)に道路元標となり、1922年(大正11年)に中之島の大阪市役所前に移され、道路法施行の1952年(昭和27年)に梅田新道交差点に移された。1965年(昭和40年)の阪神高速1号環状線南行きの開通によって、頭上を高速道路の高架で覆われるようになり、東詰付近で高麗橋入口への入路が交差するようになった。往時の面影は薄れ、現在の高麗橋は立ち並ぶ地味なビルの谷間に埋没した格好である。
里程元標跡
『写真浪花百景』より「高麗橋」。明治初期の姿を描いている。
鉄橋時代の高麗橋
阪神高速1号環状線