デルタ IV
デルタIV ミディアム (デルタ 9040) : 最も基本となる形式。1基のCBCと改良された直径4mの液体水素/液体酸素エンジンを用いたデルタIIIの2段目エンジンとデルタIIIと同等の直径4mのフェアリングを特徴としている。デルタIVミディアムは静止トランスファ軌道 (GTO) へ4,210 kg (9,285 lb) の 打ち上げ能力がある。
デルタIV ミディアム+ (4,2) (デルタ 9240) : ミディアムと似ているが2基のアライアント・テックシステムズ製の直径1.5-m (60-in) の固体燃料補助ロケット (GEM-60s) を備える事によりGTOへの投入能力が5,845 kg (12,890 lb) に増えた。
デルタIV ミディアム+(5,2) (デルタ9250) : ミディアム+ (4,2) と似ているがより大型のペイロードに対応する為に直径5mのフェアリングを備え、直径5mの液体水素と延長された液体酸素タンクを備える。フェアリングと2段目の重量が増えた為にミディアム+ (5,2) はGTOへの投入能力が4,640 kg (10,230 lb) になりMedium+ (4,2) よりも少ない。
デルタIV ミディアム+ (5,4) (デルタ 9450) : ミディアム+ (5,2) より小型だがGEM-60を2基追加して4基の補助ロケット使用する事によりGTOへ6,565 kg (14,475 lb) のペイロードを投入できる。
2段目は比推力を高めるために伸展式の炭素複合材製ノズルを備えたプラット&ホイットニー RL-10B2エンジンが使用される。上段と下段の間には中間段が設けられている。直径4mの上段を使用する派生型では直径5mから4mに変換するために円錐形の中間段が用いられ、上段・下段とも直径5mの場合は中間段も直径5mの円筒形である。どちらの中間段も複合材で製造されている。
衛星を格納するフェアリングは用途に応じて用意される。デルタIIIと同等の直径4mのものと直径5mのものがあり、いずれも複合材製である。ヘビー仕様ではボーイングが生産した直径5mのタイタンIV用アルミ製アイソグリッド構造フェアリングも使用可能である。
デルタIVは全高が63m以上あり、現用のロケットでは最も高さが高い。
デルタIVの市場参入は打ち上げ能力が打ち上げ需要を上回った後であり、新型で信頼性が実証されていなかったため商業打ち上げの顧客を市場で獲得することは困難であった。また、デルタIVの打ち上げコストは競合するロケットよりもやや高かった。2003年、ボーイングは需要の低迷と高コストのためデルタIVを商業衛星用打ち上げ市場から撤退させた。2005年、ボーイングはデルタIVを商業市場に戻すと述べたが、2006年時点においてそれ以上の発表はない。1回の打ち上げにつきアメリカ政府から1億4000万ドルから1億7000万ドルが支払われた。
競合するロケット: アトラス V - アリアン 5 - 長征5号 - アンガラ - H-IIB - プロトン - ファルコン9