ホンダ・アクティ
1980年(昭和55年)6月 - マイナーチェンジ。 全車にカチオン電着塗装が採用されたほか、フロントグリルのデザインおよびシート表皮が変更される。
1981年(昭和56年)2月1日 - バンタイプの乗用仕様である『アクティストリート』を追加。
1982年(昭和57年)6月 - マイナーチェンジ。 AT車(ホンダマチック)と、トラックのキャビンを100 mm延長した「ビッグキャブ」が追加され(2WDのみ設定)、そのビッグキャブにはクラス初の5速MTが設定された。
1983年(昭和58年)3月14日 - 4WDモデルを追加。 発売当初は世界でも珍しいミッドシップ4WDとして話題を呼んだ。エンジンの搭載方式は2WDとは異なり、縦置きであった。また、12インチホイールと、軽トラック・軽キャブバンクラス初のフロントディスクブレーキ(4WD車のみ)が標準装備される。
1984年(昭和59年)3月 - 4WDに当時クラス唯一となるAT車が追加される。
1985年(昭和60年)8月 - マイナーチェンジ。 フロントバンパーが大型化されエアコンがオプション設定される。2WD車も全車フロントディスクブレーキが標準装備される(ただしホイールは10インチのまま)。
トラック(前期型)
トラック ビッグキャブ(中期型)
トラック(中期型リア)
バン(後期型)
バン(後期型リア)
2000年12月20日 - バンパーとフロントグリル、キャビンの寸法を削り、その分を荷台長に割り当てる変更を行ったが、トラックの車内はさらに狭くなった。これに伴いバン、トラックに関わらず5MT車全車にクラッチスタートシステムの標準装備が義務化された。
2001年2月24日 - 4WDモデルのAT車が復活(バンのみ)。 なお、同時期に追加された乗用ワゴン仕様バモスのターボモデルやホンダ・Zと駆動系の設計を共有するため、通常のアクティと異なりエンジンを縦置きに搭載し、シビック用の4速ATを採用する。出力は52 PS。トラック「TOWN」を除き、ボディ同色バンパーが全グレードに標準装備される。バン・トラック共通でパワーステアリング非装備の「SDX-N」、トラック専用「ATTACK-N」を追加した。
2001年9月 - バンを一部改良。 エアコンが全グレードに標準装備され、4WDのAT車が出力を53 PSに向上した。
2003年4月 - 一部改良。 バン・トラックともに超-低排出ガス(U-LEV)化される。トラック「TOWN」のドアミラーとドアハンドルがカラード化される。バンに運転席・助手席SRSエアバッグを全グレードに標準装備、バンの「TOWN」グレードが廃止される(後継グレードはホンダ・バモスホビオ・4ナンバー仕様「プロ」ただし、最大積載量は350 kgから200 kgとなる)。