ガイドウェイバス
1984年にバーミンガムで650mの区間に "TRACLINE 65" として導入されたのが始まりであるが、これは実験的な要素が強く、2年ほどで廃止されている。
その後、バス事業の自由化に伴い、1995年にイプスウィッチ郊外にて "Superoute 66" として200mの区間に導入された。この区間は一般道路では大きく迂回しなければならない区間をガイドウェイバスによって短絡することによって、自家用車からバスへの転移を促したもので、専用路区間にはスーパーマーケットと保健所が存在する。同じ年にはリーズで幹線道路の一部を専用路に転用したガイドウェイバス "Superbus" の運行が開始された。リーズの導入事例では、片方向のみの整備区間が多いことや、バスレーンの整備もあわせて行われていることが特徴である。リーズでは、ガイドウェイバスを将来のLRT計画の補完として位置づけている。その後、2001年にブラッドフォードでリーズと同様のガイドウェイバス "Quality Bus" が運行されているが、こちらはバスを都市交通の主体と位置づけている。その後2003年にはロンドン郊外のクローリーで "Sussex Fastway" として、2004年にはエディンバラでも "Fastlink" として導入が行なわれた。
これらイギリスのガイドウェイバスの特徴として、ダブルデッカーの運行が行なわれている点が挙げられる。2005年時点では6箇所にガイドウェイバスの整備計画が存在する。このうちケンブリッジでは延長27.4kmで、完成すれば世界最長のガイドウェイバスとなる。