ニシン漁船
こうした高効率の漁法は、明らかに再生産可能な資源量を上回る量のニシンを漁獲し、北海の資源を枯渇させる結果となった。1960年代末にはニシン漁の漁獲量が激減した。
オランダに続いて、1872年にエムデンにドイツ初のロガー漁業が設立された(Emder Heringsfischerei Aktiengesellschaft)。当初はオランダで購入した6隻のセーリング・ロガーが使用されていたが、1893年にはすでに25隻のセーリング・ロガーがエムデンから出航していた。エムデンのニシン漁はすぐに破綻の危機を迎えたが、プロイセン政府が無利子融資と直接補助金で大量に支援した。ロガー漁業は、その存続期間中、補助金に依存していた。補助金を出す動機が違っていたのだ。一方では、特に貧しい人々のために、塩漬けのニシンという安価な食材を提供することであった。一方、軍事的な目的も追求された。戦争になればすぐに回収できる、高い能力を持った船員がラガーで働いていた。彼らは特に戦時中の艦隊に配備され、ロガーは戦時中の補助艦として使われることになったのである。
こうして新たなスタートを切ったニシン漁は、国の補助金もあって、19世紀末にはいくつも設立された。1900年には、エムデン、ブレーメン・ヴェゲザック(ブレーメン・ヴェゲザック漁業組合)、エルスフレート、ゲーステミュンデ(現在のブレーマーハーフェン)、グリュックシュタットに、7つのニシン漁船会社があり、合計118隻のラガーがありました。
1896年、漁船設計のコンペに、ウォルター・ラースによる補助エンジン付きニシンラガーの設計が提出された。全長24.5m、幅6.4m、高さ3.2mと、帆船ラガーと大差ない大きさである。450カンチェと25バレルの食料を運ぶことができた。スチームラガーと呼ばれるこの船は、鋼鉄製で70馬力のエンジンを搭載していた。積載量を増やすために、ロガーの寸法はすぐに28mに拡張された。船団の後ろに寝かせると、メインマストだけでなくファンネルも下げることができる。
この頃、最初の蒸気ロガーは56,000マルク(現代の価格で369,000ユーロ)、そのうちエンジンは15,000マルク(現代の価格で99,000ユーロ)であった。その最初のロガーである「ヴェレ号」は、1901年に建造された。1901年、ブレーメン・ヴェゲザッカー・フィスチャライ・ゲゼルシャフトのためにブレーマー・ヴァルカンで建造番号448として建造されたものである。乗組員はさらに2人増え、16人になった。さらに、蒸気機関車の整備をする機械工や、乗組員に食事を提供するコックなども新たに加わった。
スチームラガーは、実は古典的な帆船ラガーに補助エンジンをつけたものだったとはいえ、悪天候の中でも素早く漁場に到着し、必要に応じて補助を受けながら網を展開・回収できるようになったため、効率は大幅に向上した。