かもめ (列車)
2007年(平成19年) 3月18日:ダイヤ改正により以下のように変更。 佐賀駅発着「かもめ」を783系2往復(101・103・106・108号)、885系1往復(100・105号)の計3往復に増発。 783系で運行する「かもめ」を所定でも5両編成に増結。ただし佐賀駅発着列車は「きらめき」で使用される4両編成で運行。 全列車全車禁煙化。 7月1日:運転開始70周年を記念し、大分車両センターの485系を使用した特急「かもめ70周年記念号」(団体専用列車扱い)を博多駅 - 長崎駅間で運転。鳥栖駅・佐賀駅・肥前山口駅・肥前鹿島駅・多良駅(往路のみ)・湯江駅(復路のみ)・諫早駅・浦上駅に停車。長崎駅 - 諫早駅間でも臨時団体列車として運行された。
2008年(平成20年) 3月15日:ダイヤ改正により以下のように変更。 同日廃止された寝台特急「あかつき」の九州内区間が「かもめ」に編入され、博多駅 - 長崎駅間の列車を1往復増発し26往復とする。増発分には783系が充てられ、下り列車は単独運転としたため783系での博多駅 - 長崎駅間の単独運転が復活した。 「かもめ201号」は増発された博多駅 - 長崎駅間の列車に統合する形で運行終了。 7月頃:エル特急の呼称を廃止。
2009年(平成21年)3月14日:783系で運行する佐賀駅発着「かもめ」を、博多駅 - 長崎駅間の列車と編成を共通化し5両編成とする。
2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 博多駅 - 長崎駅間の「かもめ」を1往復増発(うち下り1本は103号を延長)し、2011年3月11日までの26往復体制に戻る。これに伴い105・107号は103号・105号に変更。 平日のみ佐賀駅→吉塚駅間に「かもめ」上り1本増発(104号・783系「ハウステンボス」編成)。鳥栖駅→吉塚駅間は長洲駅始発の特急「有明4号」(「みどり」編成)に併結(博多駅→吉塚駅間は普通列車)となったため、併結運転を行う「かもめ」が6年ぶりに、また博多駅以北に直通運転する「かもめ」が12年ぶりに復活。これに伴い従来の104 - 108号は106 - 110号に変更。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 博多駅 - 長崎駅間の「かもめ」のうち787系充当の2往復(18・19・28・29号)を臨時列車(81 - 84号)に格下げ。同区間の定期列車は24往復となる。 「かもめ103・110・202号」を廃止。これに伴い従来の105号は103号に変更。また103・100号は車両を783系5両編成から787系6両編成に変更。202号が運行を終了したことで、諫早を終点とする「かもめ」が消滅。 「かもめ104号」は「有明」との併結を終了し、全区間783系「みどり」編成+「ハウステンボス」編成での運行となる。これにより全列車全区間単独運転に戻る。なお定期運行の「かもめ」で783系を充当するのは104号のみとなる。 上り「かもめ」の佐賀駅 - 博多駅間、一部下り「かもめ」の諫早駅 - 長崎駅間で行ってきた、自由席特急券で普通車指定席の空席を利用できるサービスが終了。
臨時列車は3月27日の「かもめ81 - 84号」を除いて全て運転中止。 一部の定期列車で減車を実施。 5月2日から6日までは、JR九州管内の在来線特急列車が全列車運休。 6月19日:いったん通常ダイヤでの運行再開。ただし週末など運転の臨時列車(かもめ81 - 84号)は引き続き運休。 10月28日:九州新幹線(西九州ルート)の列車愛称が「かもめ」となり、N700S系で運行されることが発表される。 11月1日:新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「かもめ15・28号」を運休。
2021年(令和3年) 3月13日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 博多駅 - 長崎駅間の「かもめ」を2往復(従来の15・28・36・39号)削減。15・28・36号はピーク期に臨時列車として運転。39号は廃止し、41号以降の号数が繰り上がる。これにより博多駅 - 長崎駅間の定期列車は22往復となる。また臨時列車のうち旧82号は設定がなくなり、前述の15・28・36号を含めて6往復(70 - 77・91 - 94号)となる。 使用車両は、博多駅 - 長崎駅間の「かもめ」は885系と787系7両編成を11往復ずつ、102号が787系7両編成、104号が783系「みどり」編成、106号が885系、その他100号台は787系6両編成とする。これにより783系の「かもめ」定期運用は再度104号のみとなる。 7月15日:「かもめ101・108号」を7両編成に増車。
2022年(令和4年) 7月27日:乗務員への新型コロナウイルス感染拡大により、臨時「かもめ」1往復(91・94号)が8月5日まで運休。
2000年(平成12年)3月11日:ダイヤ改正により、「かもめ」は長崎駅発着24往復、肥前山口駅発着(101・102号)1往復、佐賀駅発着(103・104号)1往復の計26往復となる。また、同日デビューの885系が長崎駅発着の単独運転の列車16往復(48号を除く)および103・104号に充当され、「白いかもめ」と案内されるようになった。「みどり」併結列車および48・101・102号は783系とし、485系は「かもめ」から撤退した。
2001年(平成13年) 3月3日:「かもめ101・102号」を787系(「有明」用4両編成)での運行とする。787系は5年ぶりに運用復帰。 10月6日:「かもめ101・102号」を783系(「ハウステンボス」用4両編成)での運行とする。787系は再び撤退。
2002年(平成14年) 6月:土曜・休日のみ佐賀駅→博多駅間に「かもめ」上り1本増発(106号)。 10月21日:「かもめ101 - 104号」の運行を以下のように変更する。 101・104号は佐世保駅発着に変更の上で「みどり」に編入。号数は変更なしで885系を充当。なお、この列車は翌年3月15日に全区間定期列車化し、車両も783系に変更となる。 102号は肥前鹿島駅始発に変更。 103号は使用車両を783系「ハウステンボス」編成に変更。
2003年(平成15年) 3月:「かもめ102・103号」が使用車両を885系に変更し、102号は全区間定期列車化。