チチカカ湖の船舶
汽船などが航行可能な湖として世界最高所とされている海抜3,810メートルのチチカカ湖での船舶史は、おそらくウロ族(英語版)の伝統的なトトラ葦のいかだで始まった。その後、この地を支配した他の文明は、積載量の大きな木製の帆船を建造した。
1530年代、植民地化が始まってまもなく、船乗りフアン・ラドリリェロによって運行されている小さなブリッグ船の存在がすでに記録されている。1536年、スペイン人の隊長アンスレス・エ・イリェスカスは小型船を使って湖の偵察を行った。1539年、エルナンド・ピサロ(英語版)は、湖のどこかに沈んでいると言われていた「黄金の鎖」を探すため遠征隊を派遣した。船は大破し、その際に10人のスペイン人が亡くなった。
ペルー副王フランシスコ・デ・ボルハ・イ・アラゴン(英語版)は、1617年に湖で運行するために8隻のバヘル船(スペイン語版)を送った。この船はモリェンド(英語版)の港に到着し、そこからフリ(スペイン語版)の町に移された。これらの船は、ボリビアにコパカバーナの教会の建材を運ぶためなどに使われた。
1830年に「インデペンデンシア」という名前を授けられた木鉄交造船が建造されたが、この船は処女航行で沈没した。
もともとはイギリス製だが、プーノのウアッヘ造船所で組み立てられた。1870年12月25日に進水。1976年にペルー海軍に移管され、BAP「チュクイト」と改名された。1987年にヤバリ財団が船を買収して復元し、ペルー最初の海軍博物館に変身させ、元の名前を付けた。現在(2012年)、世界最古の鉄船である。
要目:全長:47.85メートル。全幅:5.18メートル。喫水:3.48メートル。