フェラーリ・365GT4BB
フロントエンジン車である365GTB/4(デイトナ)の後継として、1969年3月に開発がスタートした。チーフエンジニアはアンジェロ・ベレイ、パワートレーンの設計はジュリアーノ・ディ・アンジェリス。軽量化、空力的ボディーの設計、将来的なミッドシップ車輛量産ノウハウの蓄積を目的に開発が進められた。BBとはベルリネッタ・ボクサー(Berlinetta Boxer )の略で、「2ドアクーペ」「水平対向エンジン」を意味する。ただし、実際には水平対向ではなく、180度のV型エンジンを搭載する。
1972年1月、25台限定での生産計画が決定されたが、その後直ちに50台への増産が決定した。1973年10月の生産開始時にはすでに注文が250台を越えており、1974年用として150台の増産が決定した。さらに1975年と1976年にはあわせて131台が追加生産された。
軽量化により軽快な運動性能を得たが、リアオーバーハングの重量が大きいことや、エンジン搭載位置の関係(後述)で重心が高いことからハンドリングは良くない。