ルドルフ線
ミュルツツシュラク - ウンツマルクト - フリーザハ 2時間に1本の運行。ウンツマルクト以東はSバーン(S8)として運行する。詳細はSバーンの項目を参照。 2016年以前は、全区間でレギオナルツーク(R)として運行していた他、休日は大部分がノイマルクト以北のみの運行となり、ノイマルクト - フリーザハ間は一日1〜2往復しか運行していなかった。
レーオベン → ザンクトミハエル → ゼルツタル 250号線の列車。平日、一日片道2本のみの運行。
REX58系統: ヴァイトホフェン → アムシュテッテン → ウィーン西駅 一日あたり、片道1本のみの運行。アムシュテッテン以北は、特別快速(cjx)として100号線に直通する。 2019年末に運行を開始した。
種別 RJ:超特急「レイルジェット」 EN:寝台特急「ユーロナイト」 EC:特急「ユーロシティ」 IC:特急「インターシティ」 D:特急「シュネルツーク」 REX:快速「レギオナルエクスプレス」 R:普通「レギオナルツーク」 S:普通「Sバーン」
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:一部通過 ◐、◑印:半数停車 ○印:一部停車 |印:全列車通過
(*1) EC,D,REXの大部分、およびRの一部は短絡線を経由してグラーツ方面に直通する。なお、ニクラスドルフ~ペアネク間は19.2km。
(*2) 250号線に直通しない全ての優等列車、およびREXの大部分、およびRの一部は短絡線を通り、ザンクトミヒャエルを経由しない。なお、レーオベン~クラウバト間は14.9km。
(*3) 2021年12月12日開業。
リンツ - ザンクト・ファレンティン - ガーシュテン( - クラインライフリンク) 1時間に1本の運行。平日は大部分がガーシュテン止まりで、ガーシュテン以南は快速がローカル輸送を担う。休日は半数がクラインライフリンクまで乗り入れ、ガーシュテン以南をレギオナルバーン(R)として運行する。ザンクト・ファレンティン以北は100号線に直通する。 過去の運行形態 2015年以前は、レギオナルバーン(R)として運行していて、平日も大部分がクラインライフリンクまで運行していた。休日は2時間に1本しか運行していなかった。 2015年末に、平日の大部分がガーシュテン止まりとなった。 2016年末に、種別がSバーン(S1)に変更された。 2017年末に、休日も1時間に1本の運行に増発された。 2020年冬・春に限り、ガーシュテン以北のみ2時間に1本の運行となっていた。
下記2つの系統に分かれる。
ウンツマルクト → ブルック → グラーツ 【日曜運行】 片道週1本のみの運行。ブルック以東は短絡線経由で501号線に直通する。途中、ユーデンブルク、ツェルトヴェク、クニッテルフェルト、レーオベンのみに停車する。 2019年以前は、同じ停車駅で、シュネルツーク(D)として運行していた。
グラーツ・ブルック - ザンクトミハエル - ウンツマルクト( - ノイマルクト) 朝はグラーツ方面中心で(片道1本のみウンツマルクト行あり)、夕方のウンツマルクト方面のみの運行。一部、ノイマルクトまで直通する便もある。
ウンツマルクト~ザンクトファイト(→フィラハ) 【平日・土曜運行】 平日のみ、一日1往復のみの運行。フィラハ方面行のみ、601号線に直通する。