TNX (タミヤ)
駆動方式:フルタイム、シャフト駆動4WD 全体の構成は良く出来ているが、ファイナルシャフトは「電動ラジコンメーカー」丸出しの体たらくだったことが、当時の「ビッグパワー」路線とは相容れない部分が感じられる。
モーター:付属FS-18SR 2サイクルグローエンジンをシャーシ後方右側に搭載 純正モデルはOS製エンジンとToki製の混在があった。 何れもパフォーマンス的には互角であり、十分なパワーがあったが、当時メインラインであったHPIサベージの駆動力とは圧倒的な差が、更に拡販の妨げとなったのは否めない。
デファレンシャルギア:前後とも3ベベルタイプ 他のエンジンモデルと強要部品であった為、オフロード走行では強度に難点があったが、ベベルのインナーではなくアウターギアの強度にその問題点の基本があった。 後に「ゼロベールギア」が発売され、それらの課題は改善されたものの、時すでに遅く、拡販には至らず。
ボディ:ポリカーボネート製モノコック構造
乾燥重量:約4400g
アンテナ:ポリ製パイプ1本
販売価格:69800円/74800円 パフォーマンス、装備面から言っても、「失策」であった。
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