京浜急行電鉄のダイヤ改正
本改正は全面改正(白紙改正)となった。
本改正より、それまで快速特急の略称として用いられていた「快特」が正式な種別名となった。また、これに関連してエアポート快速特急もエアポート快特が正式名称となった。しかし、『京浜急行全駅標準時刻表(平成11年度版)』では、「快特」ではなく「快速特急」のまま記載されている一方、「エアポート快速特急」は「エアポート快特」として記載されている。
快特は久里浜線内各駅停車となった。これに関連して同線内での列車種別としての普通列車の設定が朝夕のみとなった。
1968年6月の都営浅草線との相直開始以来の基本であった、品川駅発着の快速特急と都営線直通の特急による10分間隔での運転を改め、都営線直通の特急は快特に格上げされた。また、エアポート特急はエアポート快特に統合された。(運転区間に変更なし)
本線・京急蒲田駅以南および逗子線の急行が廃止され、代替措置として京急川崎駅 - 金沢文庫駅間で普通が増発され、同区間での普通は約5分間隔での運転となった。
本線・平和島駅 - 六郷土手駅間と空港線・京急蒲田駅 - 大鳥居駅間の上り線が高架化された。 エアポート快特が京急線内においても独立した位置付けの種別名となり、京急蒲田駅は通過となった。詳細は「エアポート快特#京急蒲田駅通過騒動「蒲田飛ばし」」および「京急蒲田駅#エアポート快特通過反対運動」を参照 エアポート急行が逗子線・新逗子駅に新設された。なお、本線の京急蒲田駅以南で急行系統の種別が設定されるのは1999年7月改正以来11年ぶりのことであった。詳細は「京急本線#逗子・葉山 - 羽田空港間」を参照 また、品川方面発着の急行もエアポート急行に改称された。(停車駅の変更はなし) 横浜方面へのエアポート急行新設にともない、従来、金沢文庫駅以南は普通、金沢文庫駅 - 京急川崎駅間は快特、京急川崎駅 - 羽田空港駅(現・羽田空港第1・第2ターミナル駅)は特急として運転(金沢文庫駅 - 京急川崎駅間では本線快特と併結)されていた横浜方面 - 羽田空港駅間の直通列車は平日夜間の横浜方面への4本を残して廃止された。また、一部の区間で普通列車が減便された。 快特・京急ウィング号の停車駅に金沢八景駅が追加された。 また、京成・北総でも成田スカイアクセス線乗務訓練に伴うダイヤ変更が行われている。京成・北総側の改正内容については「京成電鉄のダイヤ改正#5月16日改正」を参照
平日ダイヤ 横須賀中央駅 - 品川駅間に「モーニング・ウィング号」を1本増発。増発分を1号とし、従来の1・2号は3・5号に変更。 「京急ウィング号」を「イブニング・ウィング号」に改称。 ウィングの列車号数を上りは奇数、下りは偶数に統一(後述の「ウィング・シート」を含む)。 通勤・通学時間帯に運転される金沢文庫駅発三崎口行き特急1本を神奈川新町駅発に延長。 朝ラッシュ時間帯に品川駅発羽田空港行きエアポート急行を1本増発。 京成車による京急久里浜駅 - 三崎口駅間の運用が消滅。
土休日ダイヤ 泉岳寺駅 - 三崎口駅間を運転する快特のうち、上り8本および下り9本の2号車に「ウィング・シート(指定席)」を新設。 早朝時間帯に運転される羽田空港駅発京成高砂駅行き3本の種別を快特からエアポート急行に変更。
エアポート急行・新逗子発着系統 下りの上大岡快特待避の解消 日中の編成短縮措置の解除 横浜始発の早朝便を設定、仲木戸(現・京急東神奈川)で横浜線橋本発東神奈川行始発列車と連絡 平日朝ラッシュ時下りの神奈川新町止まりを金沢文庫まで運転
快特 土休日夕方の泉岳寺発着便の運転時間拡大(品川発着から変更) 土休日夕方下りにて泉岳寺発着便に4両増結(都営線直通系統から変更)
特急 平日朝ラッシュ時京急久里浜 - 三崎口において、1往復増発 土休日早朝の金沢文庫始発泉岳寺行を京急久里浜始発に変更
普通 京急川崎 - 金沢文庫間、減便(継続実施) 南太田での待避を解消し、スピードアップ 日中の逗子線直通は金沢文庫発着に変更
金沢文庫駅 - 神奈川新町駅間で上りの普通列車4本が6両化された。
金沢文庫駅 - 浦賀駅間で普通の6両運転が開始された。