LM-33
アメリカのピーター・ウィット・カーは扉が前方・中央の2箇所のみであったが、LM-33およびLP-33は後方にも扉があり、中央扉から乗車した乗客は車掌台に待機する車掌に運賃を支払い、前後の扉から降車する流れになっていた。これにより、従来の2軸車に比べて乗客の流動性が増した。初期のLM-33の2両は終端にループ線が存在しない系統での運用を考慮し両側面に乗降扉が設置された一方、3両目・4両目の車両はアメリカのピーター・ウィット・カーと同様に右側面の前方・中央に扉が存在したが、双方とも効率の悪さが指摘された結果5両目以降の扉配置は右側3箇所で定着した経緯を持つ。この扉配置は戦後に製造されたボギー車にも受け継がれた。車内の座席は中央部の扉を挟んで前方にはロングシート、後方にはクロスシートが配置されており、手荷物を有する客や長距離を乗車する客は主にロングシートを利用した。
製造当初の形式名は「アメリカ(America)」を意味する「А」が記載された「MA(МА)」(電動車)、「PA(ПА)」(付随車)であったが、冷戦によりソ連がアメリカ合衆国と敵対関係になった関係から、後年に「レニングラード(Ленинградский)」を意味する「L(Л)」と製造初年の下2桁を用いた「LM-33(ЛМ-33)」「LP-33(ЛП-33)」に変更された。