Do 215 (航空機)
「カウツ III」(Kauz III)と 呼ばれた夜間戦闘機型。シュパナー(Spanner)赤外線暗視装置用のIRサーチライトを取り付けたドルニエ Do 17 Z-10 "カウツ II"の機首部を持つB-1とB-4から改装された20機。Do 215 B-5はIRサーチライト上部に4丁の7.92 mm (.312 in) MG 17 機関銃を集中配置し、機首下部に2門の20 mm MG FF 機関砲を備えていた。シュパナー装置は有効ではないことが判明し、1942年半ばからFuG 202 リヒテンシュタインB/Cレーダーを装着し始めた機体もあった。
Do 215の型として存在したものは、DB 601エンジンを搭載した爆撃機型のA-1、輸出型にFuG 10を装備してドイツ空軍向けとしたB-0とB-1があり、Do 215 B-5はFuG 202 リヒテンシュタインB/Cレーダーを装備することとなった最初の夜間戦闘機であった。これらの機体は1941年1月から1944年5月まで第1夜間戦闘航空団(英語版)(NJG 1)/第I及び第IV飛行隊と第2夜間戦闘航空団(英語版)/第II飛行隊に配備された。
(Do 215 B-1) German Aircraft of the Second World War
乗員:4名(操縦士、爆撃手/銃手、銃手2名)
全長:15.79 m (51 ft 9+2⁄3 in)
全幅:18 m (59 ft 02⁄3 in)
全高:4.56 m (14 ft 11+1⁄2 in)
翼面積:55 m (592 ft)
翼面荷重:105.1 kg/m (32.78 lb/ft)
空虚重量:5,780 kg (12,743 lb)
全備重量:8,800 kg (19,401 lb)
出力/重量比:184 W/kg (0.113 hp/lb)
エンジン:2 × ダイムラー・ベンツ DB 601Ba 倒立V型エンジン、1,175 PS (1,159 hp, 864 kW)
最高速度:470 km/h (254 kn, 292 mph) at 4,000 m (13,123 ft)
巡航高度:9,000 m (29,500 ft)
航続距離:2,450 km (1,323 nmi, 1,522 mi) normal
上昇率:500 m/min (1,640 ft/min)
武装 4 x 7.92 mm (.312 in) MG 15 機関銃(後に6丁に増強) 爆弾 1,000 kg (2,205 lb)
ドルニエ Do 17高速爆撃機はドイツ国外の空軍からの新たなる興味を喚起し(Do 17Kの初期生産後)、1937年にドルニエ社は国外の顧客向けのデモンストレーション用機として前量産型Do 17 Z-0を用意し、民間機用の登録記号D-AAIVが与えられた。この機体は本質的に量産型のDo 17Zと同一である一方で、ドイツ航空省(RLM)は輸出型にDo 215の名称を割り当てた。試作機V1のエンジンは、Do 17Zのブラモ 323(英語版)9気筒星型エンジンのままであった。
ノーム・エ・ローヌ 14-NO(英語版)星型エンジンを装備した試作2号機(Do 215 V2)は無事にテスト飛行を完了したが、Do 17Zに比べて顕著な性能向上は見られずに輸出用の受注は得られなかった。このためドルニエ社はV3試作機に出力1,175 PS (1,159 hp)のダイムラー・ベンツ DB 601Ba 倒立V型エンジンを搭載した(註:これはDo 17シリーズにダイムラー・ベンツ社製エンジンが搭載された最初の例ではなかった)。1939年春に初飛行したV3は、初期の試作機に比べて顕著な性能向上を見せた。
Do 215 A-1の量産は1939年に始まったが、政治的環境によりスウェーデン空軍向けの注文は中止となった。完成していた18機は輸出禁止とされ、第二次世界大戦の勃発に伴い「ドイツ空軍」に配備された。
これらの機体には幾つかの改造が施されDo 215 Bと命名され、これが標準の量産仕様となった。公式な記録では105機のDo 215が1939年から1941年の間にオーバープファッヘンホーフェン(英語版)にあるドルニエ社の工場で生産された。