作戦行動中行方不明
乗組員6人が未だに行方不明である。
1953年7月29日、横田基地に駐留していたアメリカ空軍のB-50(Serial Number : 47-145)がウラジオストク沖で撃墜された。乗組員17人のうち、14人が未だに行方不明である。
1955年4月17日、アラスカのアイルソン空軍基地駐留していたアメリカ空軍のB-47(Serial Number : 51-2054)がロシアのカムチャツカ半島の南方の地点付近で撃墜された。乗組員3人全員が未だに行方不明である。
1956年8月22日、アメリカ海軍のP4M(Bureau Number : 124362)が上海沖で中国人民解放軍戦闘機によって撃墜された。乗組員16人のうち、12人が未だに行方不明である。
1956年9月10日、乗組員16人を乗せた、横田基地に駐留していたアメリカ空軍のB-50(Serial Number : 47-133)が日本海でエマ台風により行方不明になった。乗組員全員が未だに行方不明である。
1960年7月1日、イギリスのブライズ・ノートン空軍基地に駐留していたアメリカ空軍のB-47(Serial Number : 53-4281)がバレンツ海で撃墜された。乗組員6人のうち、3人が未だに行方不明である。
1965年12月14日、トルコのインジルリク空軍基地から飛び立ったアメリカ空軍のB-57(Serial Number : 63-13287)が黒海で行方不明になった。
1912年頃まで、軍務に就く人々には認識票が日常的に発行されなかった。ゆえに、戦死して長い間遺体が発見されなかった場合、当人が身元が分かる物を携帯していたり、衣服に身元が分かるような印を付けていない限り、遺体の身元を特定する機会はほとんどまたは全くなかった。第一次世界大戦が勃発した頃には、国が軍務に就く人々に対し身元を証すための認識票を発行し始めた。これらは通常、アルミニウムのような軽い金属で出来ていた。しかし、イギリス軍では、選ばれた金属は圧縮繊維であり、さほど耐久性があるものではなかった。認識票を身に付けることが高い利益をもたらすことが示されたものの、現代の戦争で日常的に使われた高い爆発力のある弾薬や車両による破壊で、遺体が完全に破壊されたり(全身崩壊により遺体が粉々になった)、燃やされたり、生き埋めになったりといった問題が残っていた。さらに、森林戦、潜水艦戦(英語版) 、山間部や海への航空機墜落など、兵士の環境自体が行方不明になる可能性を高めていた。あるいは、管理エラーがあり、一時期に戦場埋葬された実際の場所は、「戦場の霧」のせいで判別不能あるいは忘却された可能性がある。最後に、軍は敵兵が何人亡くなったか詳しく記録して残すような強い動機がなかったため、遺体は度々一時期な墓に埋葬され(場合によっては認識票を身に付けたまま)、その場所はしばしばフロメルの戦い(英語版)で忘却された集団墓地のように、見失い、あるいは人々の記憶から消え去った。
アメリカ国防総省のアメリカ国防捕虜・行方不明者調査局(英語版)は、朝鮮戦争の日付を1950年6月27日から1955年1月31日までとしている。1950年6月から10月の間に、推定700人の民間およびアメリカ兵士の捕虜が北朝鮮によって捕らえられた。1953年8月までに、わずか262人しか生存していなかった。生存者の1人は上等兵Wayne A. "Johnnie" Johnsonであり、496人のアメリカ兵と市民の捕虜の死を密かに記録していた。後に、Johnsonは1996年に勇敢さを称えられてシルバースターを受章した。
1953年8月、朝鮮半島で米軍と国連軍を率いていたジェームズ・ヴァン・フリート将軍は、行方不明として記載された兵士の「かなりの割合」が未だに生きていると推定した(偶然にも、ヴァン・フリート将軍の息子James Alward Van Fleet Jr大尉が1952年4月4日に北朝鮮で、アメリカ空軍の任務中に行方不明になった)。
遺体が未回収の朝鮮戦争の行方不明兵は、8,154人だった。1954年のオペレーション・グローリー(英語版)で、4,023人の国連軍兵士の遺体が北朝鮮から引き渡された。そのうち、1,868人がアメリカ兵士だった。回収された遺体のうち、848人が身元を特定できなかった。
1982年から2016年の間に、781人の身元不明遺体が、北朝鮮、韓国、中国、日本、そしてハワイの国立太平洋記念墓地(英語版)から回収された。そのうち、459人の身元が特定された(2018年6月時点)。