駅名標
国鉄の駅名標に関する規程の内容は時期によって大きく異なるが、最終的に『鉄道掲示基準規程』1986年3月改正(民営化前年)の時点で、以下のような分類となっていた。
駅名標(鉄道用)
ア: 屋外用(駅の入口上部に掲出) - 大きさは適宜(画像6)
イ: ホーム用(ア - ウの3種) (ア):横書き・隣駅名入り - 1号型(天地90cm、左右120cm)または2号型(天地80cm、左右110cm)(画像7)。電気掲示器の場合は431号型(天地75cm、左右133cm)(画像2)。 (イ):柱用(縦書き) - 9号型(天地75cm、左右15cm)(画像4,7)。電気掲示器の場合は210号型(天地70cm、左右15cm)。必要により、縁をその線区の電車の車体色と同じ色(ラインカラー)にすることができる。 (ウ): 新幹線駅ホーム両端用 - 縦133cm、横200cm以上。必ず照明を備える(画像8)。
国鉄では柱用駅名標は平仮名縦書きで、紺地に白字を基本とした期間が長かった。平仮名の書体は時期によって新旧の違いがある。JR北海道は現在も在来線では国鉄のスミ丸ゴシック書体を用いており、北海道新幹線を含む柱用駅名標でサッポロビールの広告が掲載されている(画像4)。一部の事業者では下に新聞社などの広告が入る(東武鉄道など)。
JRおよび私鉄の駅名標の多くは、会社や線区などを象徴する色帯に、列車の進行方向を示す矢印などを組み合わせたり、帯を枝分かれさせて分岐駅を示すなどのデザインを採用している(画像9)。JR東海の在来線、JR四国、JR九州、東武鉄道などでは、国鉄後期の規程に合わせ、自駅の所在地(都道府県・市区町村名)の表記を続けている(画像10)。
自駅名の表記は明治期以降、長らく平仮名表記が主だったが、一部の駅名標では可読性の高さを理由に漢字を大きく表記するケースが現れた(画像11)。さらにJR西日本、JR四国が漢字中心のデザインとしたほか、当初平仮名を主としたデザインを制定したJR東日本でも、首都圏や地方都市圏で、漢字を大きくした新デザイン駅名標への切り替えを進めている(画像9)。また駅名標に中国語やハングル(韓国語)を併記するケースも現れている(画像12)。また、ブラジル人が多い地域ではポルトガル語も併記されるケースもある(画像13)。
JR東日本の一部支社や、JR西日本境線、JR九州、私鉄、第三セクター鉄道各社などでは、観光客にアピールするために、駅名標に名所のイラストや写真などの装飾を施すオリジナルデザインも見られる(画像14)。