吉川橋
古利根川(中川)の渡河は従来渡船に依存していたが、交通量が増加したため1878年(明治8年)3月10日、葛飾郡平沼村の農民である徳江忠次郎により、越ヶ谷吉川道の里道の渡河地点に木造橋の架橋の許可を県に出願、同年5月14日に内務卿より架橋の許可が下り、私費を投じて同年5月28日に着工し、同年8月6日竣工。架設者の姓である「徳江」に因んで徳江橋と名付けられた。架橋に要した費用は4089円7銭6厘であった。橋の長さは85間(約153メートル)、幅員は2間2尺(約4.3メートル)の木橋であった。この橋は架橋に掛かった費用を11ヵ年かけて償却することが許可されたため、通行料を徴収する賃銭橋として運用された。通行料は徒歩は1人3厘、馬は1疋7厘5毛、人力車は1輌9厘、荷車は1輌6厘であった。
1933年(昭和8年)3月新たに永久橋の吉川橋が竣工された。それまで使われていた古利根橋が廃止され、同年3月14日に吉川橋の開通式が挙行された。工費は40400円であった。橋長156メートル、幅員6.1メートルの15径間RC桁橋である。竣工当時の橋の高欄は、廃止直前の物とは意匠が異なる。橋の完成当初は歩道がなかったが、その後の交通量の急増に伴い歩行者や自転車が危険に晒されるようになったため、後付けで人・自転車道橋が下流側に架橋された。標識で13トンの重量制限を課していた。2014年時点の一日の交通量は15,000台前後である。なお、左岸側橋詰に古利根橋と刻まれた親柱が1基保存設置されていた。吉川橋は大型車の通行が制限されており、その通行に供するほか橋周辺の渋滞緩和のため、約500メートル下流側に当橋のバイパス的役割も果たす吉越橋が1990年(平成2年)に架設された。
左岸下流側より望む旧吉川橋(2014年12月)
左岸上流側より望む旧吉川橋