西武鉄道
2004年2月に総会屋の求めに応じて土地を安く譲渡させる形での利益供与が発覚し(西武鉄道総会屋利益供与事件)、総会屋側と利益供与に関わった西武鉄道と西武不動産販売(2009年に西武プロパティーズが事業承継)の役員合わせて11人が商法違反で逮捕・送検される事態となった。これにより、同年4月14日に旧西武鉄道グループ・西武ライオンズ(当時)のオーナーで西武鉄道・コクド会長を務める堤義明と戸田博之西武鉄道社長が記者会見を開き、西武鉄道会長・社長職の引責辞任を発表する。これにより、同族資本の鉄道会社は東武鉄道と富士急行が残るのみとなった。後任の西武鉄道社長には小柳皓正専務が昇格する形で就任した。
シナリオを丸戸史明、イラストを和遥キナが担当するオリジナルストーリーで、ヒロインを植田佳奈、男性ボイス及びナレーションを下鶴直幸が担当する。 西武園ゆうえんちと埼玉西武ライオンズにおいて、魔夜峰央原作の実写映画『翔んで埼玉』とのコラボ企画「翔んで埼玉 所沢ディスティネーションキャンペーン」を実施。 7月6日、7日の2日間に西武ドームで開催された「アイドリッシュセブン 2nd LIVE『REUNION』」に合わせて、ARラリーを実施。 8月1日から9月8日まで「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。西武線デジタルラリー」を実施。 8月15日から「西武鉄道×『MIX MEISEI STORY』×埼玉西武ライオンズ コラボ記念乗車券」を発売。 9月1日より、アニメ映画『空の青さを知る人よ』とのコラボラッピング電車を運行。同日には、埼玉西武ライオンズと同作のコラボイベントも開催される。 9月28日に、T・ジョイSEIBU大泉において、「高畑勲監督作品上映会 in 大泉学園」を開催。 『ラブライブ!スクールアイドルフェスティバル ~after school ACTIVITY~ Next Stage』とコラボレーションした「スクフェスACコラボ西武線スタンプラリー」を、10月25日から11月24日まで実施。 西武秩父線開通50周年企画の一環として、スマホアプリ『白猫プロジェクト』とコラボレーションした特別企画、「西武鉄道で行く!白猫温泉物語 〜冒険の続きは秩父で〜」を11月8日から2020年1月13日まで開催。
2020年 アニメ映画『ドラえもん のび太の新恐竜』のスタンプラリーを実施。
新宿線(西武軌道線):後の都電杉並線。
水根貨物線:専用鉄道。元は東京都水道局小河内線。さらに奥多摩工業に譲渡。
同社は、同年8月15日に西武鉄道(旧)に社名を変更した。また、川越久保町 - 大宮駅の路線は大宮線となった。
1925年(大正14年)、安比奈線南大塚駅 - 安比奈駅間を開業。1927年(昭和2年)4月16日にこれも現在の西武新宿線の一部にあたる村山線高田馬場駅 - 東村山駅間を複線・電化で開業。同時に東村山駅 - 川越駅間を電化し、高田馬場駅 - 川越駅間の直通運転を開始した。同年8月30日には、現在の多摩川線を開業させていた多摩鉄道を吸収合併した。
1935年(昭和10年)12月27日、西武軌道線(淀橋町角筈 - 荻窪村間)を東京乗合自動車に委託した。委託後、同区間を譲渡(1951年)するまでの歴史は、「都電杉並線#歴史」を参照のこと。
1941年(昭和16年)、前年に川越線の開業に伴い休止していた大宮線を2月25日に廃止した。
1943年(昭和18年)6月、箱根土地が経営権を獲得。堤康次郎が社長に就任した。
1944年(昭和19年)6月、第二次世界大戦下の食糧不足に対応するため、沿線の耕地を利用した大規模食糧供給を目的に、食糧増産株式会社を設立した。
また1944年には、東京都からの委託によって糞尿輸送が開始された。当時都内の糞尿処理は、トラックで東京湾岸へ運び船で海中に捨てていたが、人手不足とガソリン統制により、処理が追いつかなくなっていた。
411系(2代)→401系(2代)
701系・801系・501系(2代)
601系
101系(旧101系)
301系
3000系
保谷・小手指・飯能・上石神井・小平・新所沢の各駅に乗務所が併設されており、運転士と車掌が所属している。また、白糸台・萩山の各駅に併設された多摩川線管理所、多摩湖線管理所に運転士が所属しており、前者が多摩川線、後者が多摩湖線、山口線のワンマン運転を担当している。
12月13日 - 運賃改定。最低普通運賃60円。
1976年(昭和51年) 3月1日 - 所沢駅 - JR新秋津駅間に貨物連絡設備が竣工。同時に池袋・国分寺両駅の貨物中継を新秋津駅に変更。特急レッドアローの毎時運転開始。 12月1日 - 列車無線を安比奈線、山口線を除く全線で使用開始。
1977年(昭和52年) 3月3日 - 西武新宿ビルオープン。 4月1日 - 新宿線に西武初の界磁チョッパ制御車、4扉の2000系通勤電車が登場。2000系登場に従い、1980年頃に501系(2代目)とほぼ同時期に351系が本線系(新宿線系統・池袋線系統)からは運用終了。当時、3編成9両のみ多摩湖線のみ残る。 12月19日 - 新宿線西武新宿駅 - 新所沢駅間準急10両運転開始。小平駅 - 多摩湖駅間折り返し運転開始。
1978年(昭和53年) 2月15日 - 保有車両数800両突破。 9月16日 - 中央電気司令所(現:中央電気指令)を所沢へ移転。 10月 - 日本のプロ野球球団・クラウンライターライオンズを西武グループが買収し、西武ライオンズとなる。 12月15日 - 西武武蔵関ステーションビルオープン。
1979年(昭和54年) 1月8日 - 運賃改定。最低普通運賃70円。 3月15日 - 変電所集中制御システムにコンピュータ導入。 4月27日 - 西武狭山ステーションビルオープン。 12月7日 - 拝島線萩山駅 - 小川駅間で複線運転開始。
1970年代中盤頃 - 正確な時期は不明だが、2009年8月31日までの長期間使用されたドアステッカーが掲示されるようになる。客用ドアの窓ガラスの真ん中に外側から貼られており、「開くドアーにご注意」「手を引きこまれないように [西武鉄道]」と注意書きが書かれている。
西武鉄道株式会社(せいぶてつどう、英: SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.)は、埼玉県所沢市に本社を置く日本の鉄道会社である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋にある。
東京都北西部と埼玉県南西部で12鉄道路線(総延長176.6キロメートル) と関連事業(バス・タクシー・旅行・観光・商業・不動産開発など)を運営する西武グループの主要企業で、日本の大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社(2009年から)でもある。
「西武」の名称は「武蔵国の西部」に由来する。また、利用客の多くは西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼んでおり、車内放送などでも「西武線」と呼称している。
モハ301形(初代) モハ241形・クハ1241形 モハ231形 クハ1231形 モハ211形・モハ221形(初代) モハ105形・モハ131形・モハ201形・クハ1201形(初代)・クハニ1211形
特急券が全発売駅・全券売機で裏が白い非磁気券から裏が黒い磁気券に更新(旅行会社の一部は現在も非磁気券で発行)。 3月28日 - 多摩湖線で運行管理システム (SEMTRAC) の使用開始。 4月1日 - 多摩川線ワンマン運転開始。所沢駅 - 東横瀬駅間貨物輸送廃止。 3月28日 - 野球シーズン時の臨時増発を若干縮小。この年より多摩湖線の野球開催日臨時「準急」が廃止され1985年以来11年ぶりに再び多摩湖線は種別が「普通」のみになり、それまで通過していた新宿線からの直通快速急行停車駅に八坂駅、武蔵大和駅を追加。4両のみ停車対応だったこの2駅が8両編成停車対応になる。 5月25日 - E851形電気機関車さよなら運転実施。 9月1日 - 運賃改定。最低普通運賃130円。 12月3日 - 池袋線に6000系アルミ通勤車登場。 多摩川線・多摩湖線から701系・401系が運用終了。
1997年(平成9年) 西武グループウェブサイト開設と同時に西武鉄道ウェブサイト開設。 2月21日 - 701系・401系が運用終了・形式消滅。701系・401系さよなら運転を実施(701系1編成4両が西武新宿駅-西武球場前駅」間を事前に抽選で当選した乗客を乗せて臨時往復、401系2編成4両が池袋駅-西武球場前駅間を事前に抽選で当選した乗客の乗せて臨時往復した)。さよならイベントが西武球場前駅構内で行われた。 3月7日 - 保有車両数1200両突破。 4月1日 - 消費税率3%から5%への改定に伴う運賃改定。最低普通運賃130円。 4月26日 - 特急レッドアロー利用客1億人突破。 8月2日 - 池袋線桜台駅 - 練馬駅間立体交差化工事完成。 12月13日 - 池袋線中村橋駅 - 富士見台駅間立体交差化工事完成。
9月26日 - 新宿線新所沢駅 - 入曽駅間で複線運転開始。 10月1日 - 南入曽検車区(現:南入曽車両基地)開設。 10月2日 - 池袋線仏子駅 - 笠縫信号所間で複線運転開始。 10月14日 - 西武秩父線営業開始とともに「レッドアロー」こと5000系特急車登場。自動列車停止装置 (ATS) 使用開始(多摩川線、安比奈線、山口線を除く)仏子駅 - 西武秩父駅間で列車集中制御装置 (CTC) 使用開始。 12月16日 - ITV(駅ホーム監視用テレビ)使用開始。
1970年(昭和45年) 1月1日 - 横瀬検車区(現:横瀬車両基地)開設。 8月16日 - 踏切支障検知装置使用開始。 10月5日 - 運賃改定。最低普通運賃30円。 11月20日 - 池袋線小手指駅開業。
1972年(昭和47年)7月1日 - 通勤型初の冷房車101系試作冷房車登場。
1973年(昭和48年) 6月8日 - 新宿線田無駅 - 西武柳沢駅間立体交差化工事完成。 11月29日 - 最高速度100 km/h運転開始。
1974年(昭和49年) 3月1日 - 電車行先方向幕を全列車に装備して使用開始。 7月20日 - 運賃改定。最低普通運賃40円。 9月6日 - 多摩川線単線自動化及びATS使用開始。
1975年(昭和50年) 3月20日 - 池袋線入間市駅 - 仏子駅間で複線運転開始。 4月1日 - 西武新宿駅に群管理式券売機導入。 6月2日 - 新宿線西武新宿駅 - 本川越駅間で急行10両運転開始。 6月16日 - 定期乗車券集約発売開始。 11月26日 - 新宿線入曽駅 - 入間川駅(現:狭山市駅)間で複線運転開始。 12月8日 - 西武新宿駅 - 拝島駅・多摩湖駅間急行10両運転開始。
池袋線と新宿線には、未だに開かずの踏切が点在する。この状況を解消すべく地方公共団体が主体で、立体交差化に取り組んでいる。
池袋線は、2015年1月25日に桜台駅 - 大泉学園駅付近までの高架化が完了した。
新宿線は、2022年現在、中井駅 - 野方駅間の地下化と東村山駅付近の高架化による立体交差化工事がそれぞれ行われている。
戦後、西武鉄道の復興は他社に比べ目覚ましいものだった。大手他社が国鉄モハ63形の割当てにより体制を整えようとしている中、西武鉄道では国鉄の戦災車や事故車、これらが枯渇すると老朽廃車となった木製車を大量に譲り受け、自社(当時は復興社のちに西武建設経営)の所沢車両工場で改造、修繕や木造車体の鋼体化を実施した。これにより、モハ63形新製割当ての見返りに従来車を地方私鉄に供出する義務から解放され、輸送力増強を成し遂げたのである。国鉄の改造車ばかり走っていたことから、利用者からは「第2の国鉄」とまで呼ばれていた。国鉄の事故車などを導入したためモハ63にTR11という大正時代の台車を履かせた、国鉄どころか国内でも最低な水準の電車も作られ運行が行われた。徐々に車両数が増えると車体を新造するようになったが、台車や機械類は国鉄から譲り受けたものだった。
しかし、1954年(昭和29年)からようやく車体の完全新造が始まった。この時、登場した351系(登場当時501系)はこれから長きにわたる西武電車の基本デザイン「湘南デザイン」を確立した。この時の西武線を走っている電車と言えば、雑多な形態の電車を連結して、武蔵野台地を駆け巡るという印象が強かった。戦後の西武鉄道の方針は「質より量」で、車両の高速化はいち早く実施されてはいるものの他社では1950年代中盤(昭和20年代終盤)から登場したいわゆる高性能車の導入はせず、他系列との併結を考慮し性能の統一化を図ることから、一貫して旧来の吊り掛け駆動の増備を続けていたため「見せかけの新車」と揶揄されていた。
西武観光(東京都知事登録旅行業第2-1785号) - 西武の主な駅にある直営の観光案内所兼旅行センター。京王観光や東武トラベルなどの他私鉄子会社の旅行会社と異なり、広告上の便宜的な名称であり、あくまでも西武鉄道の旅行業部門である。時刻表では「JR乗車券類委託販売基準規程」に「西武鉄道」と記載されているが、西武鉄道各駅では購入できず、西武観光での発売になっている。また、ライオンズの試合チケットも取り扱っていた(通常のチケット販売だけではなく、株主優待券やファンクラブ特典の引換券の引換も可能)。2011年11月30日をもって営業を終了し、西武グループの西武トラベル(観光庁長官登録旅行業第139号)に一部業務を引き継いだ。
狭山そば
西武園ゆうえんち(直営)
西武園競輪場(直営)
埼玉西武ライオンズ(2009年シーズンから子会社)
西武ドーム(施設所有)
ユネスコ村(営業終了)
ユネスコ村大恐竜探検館(営業終了)
ところざわのゆり園(直営、毎年5月 - 7月)
西武鉄道アイスホッケー部(後にコクドアイスホッケーチームと合併。後のSEIBUプリンス ラビッツ)
PePe
BIG BOX(直営)
Emio
西武狭山ステーションビル(営業終了、後にEmio狭山市として開店)
西武武蔵関ステーションビル(営業終了、後にEmio武蔵関として開店)
西武田無ステーションビル(営業終了、後にEmio田無として開店)
Nicot
マミーズハンド
西武秩父仲見世通り(直営)
としまえん(閉園)
中国料理獅子
三康図書館 - 西武鉄道が旧大橋図書館から引き継いだ蔵書をもとに、増上寺と共同で設立。
最低普通運賃10円。 12月28日 - 西武鉄道初のカルダン駆動車601系通勤電車登場。変電所集中制御システム使用開始。
1963年(昭和38年) 池袋線池袋駅 - 所沢駅間で私鉄初の10両運転開始。 701系通勤電車登場。
1964年(昭和39年) 4月26日 - 西武グループ創業者の堤康次郎死去。 11月15日 - 新宿線新狭山駅開業
1965年(昭和40年) 2月18日 - 保有車両数400両突破。 11月5日 - 池袋線所沢駅 - 西所沢駅間で複線運転開始。
1966年(昭和41年) 1月20日 - 運賃改定。最低普通運賃20円。 5月16日 - 小手指検車区(現:小手指車両基地)開設。 5月25日 - 池袋線西所沢 - 小手指ヶ原信号所(現:小手指駅)間で複線運転開始。 10月28日 - 池袋線小手指ヶ原信号所 - 武蔵藤沢駅間で複線運転開始。
1967年(昭和42年) 1月13日 - 新宿線西武新宿駅 - 田無駅間で急行8両運転開始。 6月1日 - 急緩行列車選別装置使用開始。 10月28日 - 新宿線所沢駅 - 新所沢駅間で複線運転開始。 11月7日 - 上水線小平駅 - 萩山駅間で複線運転開始。 11月11日 - 801系通勤電車登場。
1968年(昭和43年) 5月15日 - 拝島線の玉川上水駅 - 拝島駅間営業開始。上水線を拝島線と改称。 11月12日 - 国分寺線恋ヶ窪駅 - 羽根沢信号場間で複線運転開始。 11月13日 - 池袋線武蔵藤沢駅 - 入間市駅間で複線運転開始。
1969年(昭和44年) 3月5日 - 西武初の黄色い電車である101系通勤電車が登場(当時は黄色とベージュのツートン、非冷房)。
吾野村地内鋼索鉄道 0.8 km : 武蔵野鉄道時代の1928年(昭和3年)に免許、事業中止により1930年(昭和5年)に免許が失効。
護国寺線(上り屋敷-護国寺) 2.1 km :武蔵野鉄道時代に免許が失効。
青梅線(西所沢-青梅)17.9 km
入間線(入間市-狭山市)2.8 km
村山線(高田馬場-早稲田) 2.3 km:村山線の当初計画。新宿駅乗り入れに計画変更。
新宿線(西武新宿-新宿) 0.4 km:新宿線の新宿駅乗り入れ計画の残存区間。
村山線(上井草-吉祥寺) 2.9 km
村山線(東村山-箱根ヶ崎) 13.1 km
立川線(新宿-立川) 26.6 km
多摩川線(是政-東京競馬場) 1.0 km
西武軌道線(荻窪-田無) 9.0 km
奥多摩湖ケーブル計画(湖畔-倉戸山頂上) 1.2 km