東加古川駅
1961年(昭和36年)10月1日:日本国有鉄道山陽本線の土山駅 - 加古川駅間に新設開業。旅客営業のみ。
1968年(昭和43年)9月28日:待避線を設置。
1970年(昭和45年)1月:貨物駅建設計画が浮上。
1977年(昭和52年)10月7日:貨物駅建設計画の凍結を国鉄が発表。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により、営業休止。 1月18日:西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
1997年(平成9年)3月8日:JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2006年(平成18年) 10月1日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。 11月26日:橋上駅舎が供用開始。
2007年(平成19年)3月18日:駅自動放送を更新。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2023年(令和5年) 5月8日:みどりの券売機プラスを導入。 5月31日:みどりの窓口の営業を終了。
2025年度(令和7年度):連続立体交差事業認可取得(予定)。
上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で表記している。
2番のりばを使用する定期旅客列車は新快速の通過待ちを行う大阪方面行きの列車のみである。平日朝時間帯に運行される普通電車および毎日午前9時台の快速列車1本が使用する。2005年2月28日までは、当駅に停車する上り列車は朝晩の一部を除いて2番のりばで新快速・特急の通過待ちを行っていた。なお、こののりばは姫路方面行き列車の停車も可能であり、ダイヤが乱れた場合に使用するほか、回送列車や貨物列車が使用する場合もある。2番のりばに停車する列車は、ドア横の開閉ボタンで開け閉めする。
駅のすぐ東に踏切があるが、上り列車が通過待ちのために2番線に入線する時、踏切の通過の有無にかかわらず遮断機が下りる。結局通過せずに遮断機が上がるため、踏切の遮断時間が長くなっている。
2・3番のりばが島式ホームとなっていることから、2番のりばは3番のりばと一括で三ノ宮・大阪方面のホームと案内されている。
南口
ホーム
エレベーター
ロータリー
加古川駅(かこバス含む)
播磨町駅