登別温泉軌道
1930年4月1日改正時
運行本数:日12往復
所要時間:35-38分
1915年(大正4年) 4月12日:軌道特許状下付 4月16日:登別温泉軌道株式会社を設立(社長栗林五朔) 12月1日:馬車鉄道として開業、軌間762mm
1916年(大正5年) 4月15日:鉄道との旅客運輸を実施 5月13日:電気事業の許可。7月27日から電気事業開始
1918年(大正7年)5月1日:蒸気機関車導入
1925年(大正14年)8月6日:改軌・電気動力認可を得る。同年11月10日電化完成、蒸気軌道から電気軌道に変更。同時に1067mmに改軌
1930年(昭和5年)10月26日:貸切自動車(ハイヤー)を登別 - 登別温泉間で運行開始
1933年(昭和8年) 5月30日:登別温泉株式会社に社名変更 9月1日:運転休止 10月15日:バスに転換して廃止
社名は廃止直前に「軌道」を省いた「登別温泉」に改称されていた。登別温泉株式会社は、「株式会社栗林商会」(本社・室蘭市)のグループ会社として2014年(平成26年)時点でも存続しており、登別温泉の一部泉源の権利を保有して、地元の旅館向け給湯事業を行っている。
軌道廃止後、保有電動車3両は旭川市街軌道に譲渡された。
1 2 3 登別温泉軌道株式会社定款 (昭和十三年一月二日改正)
1 2 3 今尾 (2008) では8.7km
↑ 敷設工事の完成により10月から仮営業していた。『遠い日の鉄道風景』11頁
↑ 北海道鉄道管理局『北海道鉄道沿線案内』、1918年、196頁。荒山正彦監修・解説『シリーズ明治・大正の旅行 第I期 旅行案内書集成』第13巻(北海道旅行案内/樺太の鉄道旅行案内)、ゆまに書房、2014年、248頁。
↑ 1930年8月から室蘭自動車が登別温泉-室蘭駅間に乗合自動車の運行を始めた。所要時間は1時間半
↑ 登別温泉街の電燈の使用量も増えており発電力の増強は求められていた。
↑ 『鉄道院年報. 大正4年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『日本全国諸会社役員録. 第24回』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『鉄道院年報. 大正4年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『電気事業要覧. 第9回』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『鉄道統計資料. 昭和8年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
鉃道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計より
兼営事業は温泉経営、所有地の賃貸、電気供給、石材、製材、湯花