新四ツ木橋
1952年(昭和27年)7月30日に新四ツ木橋(現四ツ木橋)が永久橋として開通したが橋の前後で慢性的に渋滞が発生したことから、曳舟川通りを延長する形で国道6号の川下側に新橋「新々四ツ木橋」(又は第二四ツ木橋)を建設。1969年(昭和44年)10月着工され、1973年(昭和48年)4月5日に竣工し、供用を開始した。橋の制作は汽車製造が行なった。また、取付高架の方は日本鉄塔工業が行なった。
なお工事中の1969年(昭和44年)4月4日に、新工法のリングビーム工法を用いて7号橋脚の橋脚基礎建造中のところに水止めの鋼矢板が崩壊して水没する事故が起きている。この事故で作業員8人(内、7人は青森県南津軽郡大鰐町からの出稼ぎの作業員。)が死亡し、工事を請け負った間組の現場責任者らが書類送検された。訴訟も起こされたが、1983年(昭和58年)5月23日不可抗力として東京高裁の無罪判決が確定している。 建設省はこの事故を受けて軟弱地盤や水深の深い場所においてこのリングビーム工法を使用しないよう各自治体に通達を出した。
2007年(平成19年)道路整備特別会計から工費2346万7500円を計上して橋脚の補強工事が行なわれた。