参宮鉄道
国有化に際して引き継がれた車輌は蒸気機関車10両、客車82両、貨車74両であった。
当初の客車は四輪車密閉区分客室の「マッチ箱客車」であったが、貫通扉を有しているのが特徴である。1903年ボギー車の使用を開始した。形式称号は、一等車「い」、一二等合造車「ろ」、二等車「は」、二三等合造車「わ」、三等緩急車を含む三等車「に」、郵便緩急車「ほ」、手荷物緩急車「へ」であった。官設鉄道への引継ぎ輌数は一等車2、一二等合造車6、二等車5、二三等合造車2、三等車57、同制動機付き1、三等郵便緩急車3、三等手荷物緩急車5、三等郵便手荷物緩急車1であった。
木製2軸車
い1 1両 参宮鉄道山田工場製 定員17人 国有化後イ106(形式106) 一等車 形式図円卓付
い2 1両 参宮鉄道山田工場製 定員24人 国有化後イ134(形式134) 一等車 形式図
ろ1-4 4両 東京平岡工場製 定員一等8人二等10人 国有化後イロ256-259(形式253) 一二等車 形式図
ろ5 1両 東京平岡工場製 定員一等8人二等10人 国有化後イロ327(形式327) 一二等車 形式図
は1-5 5両 東京平岡工場製(1-4)参宮鉄道山田工場製(5) 定員24人 国有化後ロ767-769(形式767) 二等車 形式図
に1-16、18-26、28-38 36両 東京平岡工場製三田製作所工場製松井工場製 定員50人 国有化後ハ2353-2388(形式2353) 三等車 形式図
は45-54 10両 汽車会社工場製 定員48人 国有化後ハ2389-2398(形式2353) 三等車 形式図
に39.40.43 3両 関西鉄道会社工場製 定員48人 国有化後ハ2399-2401(形式2353) 三等車 形式図
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