Yak-141 (航空機)
全長:18.30 m
全幅(翼幅):10.10 m
全高:5.00 m
翼面積:31.70 m
最大離陸重量:19,500 kg
エンジン: ソユーズ R-79V-300(推進用) 推力(A/B時)15,500 kg ×1 リビンスク RD-41(離陸用)推力 4,100 kg ×2
最大速度:1,800 km/h
航続距離:2,100 km
実用上昇限度:15,000 m
武装: 固定武装:GSh-30-1 30 mm機関砲 ×1 空対空ミサイル:R-77、R-27、R-73、R-60 各種 最大6 発 その他:爆弾、ロケット弾等 最大 1,000 kg(VTOL時)/2,650 kg(STOL時)
より多くの面積を持つブレンデッドウィングボディを特徴とし、機内燃料を増加、各所をステルス性を考慮して改良した。エンジンはクズネツォフ NK-321に換装した。陸上での運用が想定されている。LFIのヤコヴレフ候補機。
Yak-141とF-35について大規模な取引があったという誤報に基づいた情報がネットに存在している。実際に1991年末にロッキードが統合打撃戦闘機計画に関連してヤコブレフと連帯し、1994年にそれを公開しているがCode Oneマガジンによるとロッキードは少量の資金をヤコブレフに提供する見返りとしてYak-141の性能データと制限された設計データを得たが、この時点で3ベアリング回転ノズル(3BSN)は完成してX-35に用いられており、Yak-141を参考にしてF-35Bのノズルが設計された訳ではないとしている(プラット・アンド・ホイットニーではロシアより先行してコンベアモデル200用に1960年代後半より3ベアリング回転ノズル(3BSD)の設計・試験を実施していた)。