いすゞ自動車
株式会社いすゞ北海道試験場 - 元いすゞ自動車北海道試験場→ワーカム北海道(いすゞ自動車テストコース)
五十鈴(中国)投資有限公司(Isuzu(China)Holding Co., Ltd.)
慶鈴汽車股份有限公司
五十鈴(上海)技貿実業有限公司 (Isuzu(Shanghai)Tradetech Co., Ltd.)
五十鈴汽車工程柴油機(上海)有限公司(Isuzu Motors Off-Highway Diesel Engine(Shanghai)Limited)
慶鈴五十鈴(重慶)発動機有限公司(Qingling Isuzu (Chonqing) Engine Co., Ltd.)
台湾五十鈴汽車工業股份有限公司
広州五十鈴客車有限公司
江西五十鈴汽車有限公司
いすゞ モーターズ アジア(IMA) (Isuzu Motors Asia Ltd.)
泰国いすゞ自動車 (IMCT) (Isuzu Motors Co., (Thailand) Ltd.) いすゞタイランド (Isuzu (Thailand) Co., Ltd.) 泰国いすゞエンジン製造 (IEMT) (Isuzu Engine Manufacturing Co., (Thailand) Ltd.
いすゞ病院
アイ・シー・エンジニアリング株式会社
「いすゞ」の文字を五十鈴川の12のさざなみで囲んだ初代社章デザイン(1934年[昭和9年]制定、当時生産の乗用車の車種には豚鼻マークも同時に併用されていた)。は、日本最初の図案屋といわれる「銀座・島丹誠堂」の島欽一によるもの。
1974年(昭和49年)から1991年(平成3年)までの2代目ロゴマーク(通称・矢羽根マーク)は、「お客様とともに伸びゆくいすゞ」「社会との調和のもとに伸びゆくいすゞ」 の2つの経営理念を柱にして表したものである。三菱自動車工業は一時期、頭文字のMを模したエンブレムを使っていたが、この2代目マークに似た意匠であった。
1991年(平成3年)からは現行のロゴとなっている。「世界中のお客様に、心から満足していただける商品とサービスを創造し、社会に貢献するとともに、人間性豊かな企業として発展する」という企業理念を示したもので、SとZの文字が中央のUを挟んで鏡像になるようなデザインである。この年に生産されたエルフやフォワードなど主力車種は、現行ロゴと矢羽根マークを併用していた。
1960年代後半には乗用車専用のエンブレムとして「アイマーク」が使われていた。円の中に縦長の楕円を2個配置するデザインで、ISUZUのIを図案化していた。上記の「矢羽根マーク」が制定されると、乗用車・商用車共に矢羽根マークに統一された。
1937年(昭和12年)4月9日 - 東京瓦斯電気工業株式会社(瓦斯電)と合併して東京自動車工業株式会社となる。いすゞ自動車ではこの日を創立記念日と定めている。
1938年(昭和13年) 3月 - 多摩川河口付近の川崎大師河原の川崎市下殿町(現・川崎市川崎区殿町3丁目)に、川崎工場(旧・川崎製造所)が完成。この土地はもともと瓦斯電の工場建設予定地であった。 7月 - 川崎工場(旧・川崎製造所)が操業開始。 8月 - 川崎製造所での生産第1号車として、TX40型トラックが完成。
1940年(昭和15年)12月 - 社歌を制定。
1941年(昭和16年)4月 - ヂーゼル自動車工業株式会社に商号変更。
1942年(昭和17年)5月 - ヂーゼル自動車工業から日野製造所を分離し、日野重工業株式会社(現在の日野自動車)を設立。 このため、いすゞ自動車と日野自動車は同門企業に当たる。日野自動車は旧瓦斯電系の技術陣が基幹であったことから、石川島を源流とするいすゞと異なり、瓦斯電を発祥としている。
1944年(昭和19年)3月 - 本社を東京都品川区東品川から品川区南大井へ移転。
1945年(昭和20年) 3月 - 疎開工場として現在の長野県佐久市岩村田に長野工場を建設。 10月 - TX40型ガソリントラックの生産を再開。
1946年(昭和21年)11月 - TX80型ガソリントラックを完成、戦後の産業復興を支える。
1947年(昭和22年)10月 - TX61型ディーゼルトラックを完成。
1948年(昭和23年)1月 - BX91型ディーゼルバスを完成。