国鉄バス
坂上線 坂上本線 西栄 - みどり橋(廃止、現行の大竹交通の路線とは異なる) みどり橋 - 大竹駅(→大竹交通、こいこいバス、栄ぐるりんバス) 大竹駅 - 弥栄大橋 - 中垣内 - 坂上高校前 - 鮎谷(→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス(大竹市との共同運行)) 坂上高校前 - 鮎谷 - 下椋野(→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス) 秋中線(→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス) 賀見畑線(→岩国市営美和バス→岩国市生活交通バス)
路線は目的別に分類されていた。その分類を以下に記す。
雲芸線 雲芸本線 出雲市駅 - 三刀屋(→谷本ハイヤー) ※路線免許は高速バスみこと号運行のため存続 三刀屋 - 多根 - 増砂 - 掛合(→雲南市民バス) 掛合 - 恩谷 - 柄栗(→雲南市民バス(だんだんタクシー)) 柄栗 - 恩谷 - やまなみ - 頓原(→飯南町生活路線バス) やまなみ - 頓原 - 中城子 - 赤名 - 赤名庁舎前(→飯南町生活路線バス) 赤名 - 上布野 - 三次駅(→備北交通) 三次駅 - 広島北IC - 広島バスセンター - 広島駅新幹線口(一般路線バスの運行はなく、路線免許は高速バス運行のため存続) 高窪線(→雲南市民バス) 里熊線(→雲南市民バス) 松江線 三刀屋 - 加茂中駅(→雲南市民バス) 加茂中駅 - 岩倉入口 - 中山団地入口(→雲南市民バス) 中山団地入口 - 大井出(廃止) 大井出 - 女夫岩入口 - 宍道駅 - 宍道役場(→松江市コミュニティバス) 宍道駅 - 宍道役場 - 来待駅 - 鏡(→松江市コミュニティバス) 鏡 - 玉湯町役場入口(廃止) 玉湯町役場入口 - 玉造温泉駅入口 - 寺町 - 松江駅(→一畑バス) ※寺町 - 松江駅間の路線免許は高速バス運行のため存続 中野線(→雲南市民バス) 須佐線 掛合 - 増砂 - 多根 - 増砂 - 松笠(→雲南市民バス(だんだんタクシー)) 松笠 - 加藤医院(廃止) 名梅公民館 - 三槙 - 朝原公民館 - 加藤医院 - 潮の井荘 - 佐田診療所 - 佐田町役場前 - 出雲須佐 - 八幡原(→佐田福祉バス) 八幡原 - 出雲須佐 - 佐田町役場前 - 佐田診療所 - 高西 - 上組公民館 - 大川西平(→飯南町生活路線バス、佐田福祉バス) 高西 - 御幡公民館(廃止) 潮の井荘 - 佐田診療所 - 佐田町役場前 - 出雲須佐 - 八幡原 - 加田屋前 - 御幡公民館 - 吉野上(→佐田福祉バス) 吉田線(→雲南市民バス)
形状 旅客車(バス) 1: 横向き座席(いわゆるロングシートであるが、最後部は前向きのため「三方シート」とも) 2: 混合(半分以上が前向き) 3: 前向き座席 4: リクライニングシート 貨物車(トラック) 1: 並荷台(鉄道の貨車で言えば「無蓋車で煽り戸が低いタイプ」)ディーゼル車 2: 深荷台(鉄道の貨車で言えば「無蓋車で煽り戸が高いタイプ」)ディーゼル車 3: 箱型(バンボディ。鉄道の貨車で言えば「有蓋車」)ディーゼル車 5: 並荷台ガソリン車 6: 深荷台ガソリン車 7: 箱型ガソリン車
メーカー 1: いすゞ 2: ニッサン(下記の日産ディーゼルとは異なる) 3: トヨタ 4: ふそう(三菱重工業→三菱自動車→三菱ふそうトラック・バス) 5: 東洋工業 6: 富士重工 7: 日野 8: UD(民生デイゼル→日産ディーゼル) 0: その他
年式 西暦の下1桁
装備 0: 冷房なし・板ばね 4: 冷房付き・板ばね 5: 冷房なし・空気ばね 9: 冷房付き・空気ばね 後から改造の場合、2を加える。ただし冷房付きの場合は1を減じる。
固有番号 前5桁ごとの連番
上記の附番法則によると、一例として「744-4901」は、「(7)=高速車で、(4)=リクライニングシート装備の(4)=三菱製、(4)=製造年はxxx4年で、(9)=冷房・空気ばね装備の車両」における(1)=1号車ということになる。
国道179号を経由して岡山県津山市と鳥取県倉吉市を結ぶ路線バスは、中国鉄道(1967年に中鉄バスへ改称、2008年11月1日に中鉄北部バスへ分社)が津山から、日ノ丸自動車が倉吉から路線を運行しており、県境の人形峠付近で接続していた。しかし、この2都市を直通する路線バスの運行はなかった。このため、1954年ごろから沿線自治体が国鉄バスの運行に関して陳情を行っていた。国鉄バスでは、既に1948年に貨物自動車路線の開設に伴って津山自動車営業所を開設しており、ここを拠点として津山と倉吉を結ぶ路線の運行を計画した。
しかし、既存の2社は国鉄バス運行には反対の立場をとり、調整が難航したため、運輸審議会において公聴会が開かれる事態になった。最終的に、既存の2社と共通乗車制度を導入し、自動車駅の営業を日ノ丸自動車に委託することで2社と合意となった。
こうして、1955年8月16日より津山駅と上井駅(当時)の79kmを結ぶ美伯線の運行が開始された。これは国鉄バス(旅客自動車)としては初めての鳥取県進出であった。改正鉄道敷設法には「岡山県勝山ヨリ鳥取県倉吉ニ至ル鉄道」が記載されており、本路線は鉄道線の先行という使命を有していた。路線名は「美作」と「伯耆」の頭文字をとったものである。なお、本路線の運行直前の1955年7月11日に津山自動車営業所は倉敷自動車営業所に統合され、同営業所の津山支所となった。