呉駅
3番のりばは広島駅 - 当駅間の区間運転の折り返しと、快速列車との接続を行う上りの普通列車が使用する(2022年3月11日をもって、日中は普通電車は当駅折り返し、快速は広駅発着に統一される)。また、広島発22時半の当駅止まりはそのまま留置され、翌朝に当駅始発の三原・糸崎行き初電として運行される。
かつては3番線南側に貨物ヤードが広がり(敷地面積4.5 ha)そこから旧海軍工廠方面、中央桟橋(呉港)方面、バブコック日立工場にそれぞれ専用線が伸びていた。中央桟橋(呉港)方面の専用線は、旧海軍工廠方面の専用線の、中央桟橋方面に向かう道路をオーバークロスする橋を西側に渡った直後の部位から南西に分岐し、カーブを描きながら南に進み中央桟橋南端付近まで伸びていた。バブコック日立工場への専用線は貨物ヤードの線路群のうち最も南側の線路から駅構内西側(現在、呉年金事務所がある辺り)で南西に分岐し、工場に入っていっていた。中央桟橋(呉港)方面への専用線跡とバブコック日立工場への専用線跡は駅南側再開発によりその面影は完全に消失した。旧海軍工廠方面の専用線は、4番線(貨物ヤードの線路群のうち、最も旅客ホームに近いものであり、3番線のすぐ南側にあった)を東側にそのまま延長する形で存在した。4番線以南のほとんどの線路は駅東側でこの線路に収束していた。そのため、戦後は貨物ヤードの上り引き上げ線として使用されていた。この線路は、駅東側で3番線とシーサスクロッシングのポイントでつながっていた。駅東側の、中央桟橋(呉港)方面に向かう道路をオーバークロスする橋は複線になっており、北側の橋が本線である。