国鉄キハ44100形気動車
交流・直流電化区間に跨って運行される常磐線用の荷物車として、1964年にキハ19 1・3 - 5の4両がキニ16形に改造された。前面形状はキハニ15形と同様の切妻貫通構造となった。種車の客用扉は塞がれ、荷物室用に幅1,800 mmの両引き戸が設置された。
1965年に4両ともキユニ19形へ改造され、キニ16形は形式消滅した。
総括制御に対応した電気式気動車の試作車として房総地区に導入されたキハ44000形をベースに、九州地区の中距離列車向けの設計変更を行って1953年3月に登場したのがキハ44100・44200形である。キハ44100形が先頭車、キハ44200形が中間車であり、キハ44100・44200・44100形の3両編成が組成された。1953年5月1日より鹿児島本線門司港 - 久留米間で営業運転を開始した。
発電機で主電動機を動かす電気式のキハ44000・41000・42000形、液体変速機で伝達する液体式のキハ44500形の試作により比較検討が行われた結果、総括制御は液体式が採用され、1953年10月に登場したキハ45000形を皮切りにキハ10系(キハ17系)となるグループが量産された。