松岡洋右
松岡は一時期、陸海軍側に対し、シンガポール攻略を主張した。対英戦争の危険性を認識し慎重だった陸海軍側は苦慮を続けた。本心からか、それとも議論の場で優位に立つ目的だったかは不明とされる。
1935年(昭和10年)7月31日に満鉄総裁就任の打診を受け、同年8月2日、対満事務局より満鉄の総裁の発令が出された。同年8月30日に新京の関東軍関係者を訪問。新聞記者に対して「今回の私の赴任は満鉄総裁としてよりも、関東軍顧問としての方に多くの抱負を持っている」と語った。その後、松岡は満鉄社内で大調査部構想を掲げ、調査部門の強化を図った。満洲国の成立後は国策として満洲移民が奨励され「開拓地」が広がったことや対ソ防衛上の見地から北部や東部に向かう路線が敷設された。北黒線や虎林線はその代表例である。満洲・朝鮮・日本の連絡強化も推進された。
満洲国成立後、本来の路線(社線)のほかに、満洲国が1935年にソ連から買収した北満鉄路を含む国線や北部朝鮮の一部の鉄道の運営と新線建設を受託し、営業キロ数を格段と伸ばしていった。これに対応するため満鉄は、1936年10月1日、鉄路総局・鉄路建設局、そして満鉄の鉄道部を全て統合し、奉天に「鉄道総局」を設置した。これは実質的な経営統合であり、満洲内の鉄道を統括する大事業者として君臨することを意味していた。
松岡は1939年10月は小辻節三を顧問として招聘した。かつてはファシズム的な論調を展開し、親ナチスと思われていた松岡に対して小辻が見解を尋ねたところ、「私は(ナチ党の)反共の協定は支持するが反ユダヤ主義には賛成しない。この2つは全く異なる。この点を日本は明確にしなければいけない」と答えている。松岡は1940年7月に外務大臣に就任するために、総裁を退職した。