An-28 (航空機)
An-28/Ан-28
ウクライナのチャイカ航空会社のAn-28
用途:旅客機、多目的輸送機
設計者:KMZ
製造者:KMZ、PZL-WSK
運用者
アエロフロート・ソ連航空 タジキスタン航空 キルギスタン航空 ボストーク航空 チャイカ航空会社 リヴォニア航空 ポーランド空軍他
初飛行:1969年9月
生産数:191機
生産開始:1984年7月22日
運用開始:1993年
運用状況:現役
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An-28(アントノフ28;ウクライナ語:Ан-28アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム;ロシア語:Ан-28アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ)は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械工場(KMZ;現ウクライナのANTK アントーノウ)で開発された小型多目的輸送機である。生産は主としてポーランドのPZL-WSK社で行われ、PZL An-28(ポーランド語:PZL An-28ペゼトエール・アーン・ドヴァヂェーシチャ・オーシェム)と呼ばれた。北大西洋条約機構(NATO)で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」(Cash)と呼ばれた。
この機体にはアメリカ合衆国のP&W製PT6A-65B エンジンが搭載され、An-28 サファリ(An-28 Safari)と呼ばれた。PT6A-65Bは1,100馬力、820kWのターボプロップエンジンで、5枚羽のプロペラを装備していた。また、電子機器の一部も西側使用になっていた。
PZLミェレツでは、1993年7月24日よりこの機体をM-28 スカイトラック(英語版)として生産ラインに乗せた。PZLミェレツでは、1984年の生産開始以来176機以上のPZL An-28/M-28を世界に送り出しており、各種用途に合わせた派生型の開発も行っている。また、アメリカ空軍にC-145Aスカイトラックとして制式採用されている。
一方、ウクライナでもAn-28の後継型が開発されており、An-38と名付けられ生産に入っている。しかし、An-38はM-28より後発であるとはいえ、販売数で大きく引き離されている。
翼幅:22.00m
全長:12.98m
全高:4.60m
面積:39.70m
空虚重量:3.5t
通常離陸重量:5.6t
最大離陸重量:6.5t
燃料搭載量:1,812l
発動機:OMKB マールスTVD-10B ターボプロップエンジン×2
出力:960馬力
最大速度:350km/h
巡航速度:335km/h
行動半径:560km
最大航続距離:1,500km
実用飛行上限高度:9,000m
乗員:1-2名
ペイロード:2,000kg
乗客定員:18名