河辺飛行場
飛行場の総面積は440,000平方メートルであった。滑走路はほぼ南北に、80メートル幅で作られアスファルト舗装が施された。大谷川を南限に2度延長工事が行われ、最終的に長さ1,500メートルとなる予定であったが、1,000メートルまでしか完成しなかった。滑走路の位置は、21世紀現在の国道312号(バイパス)辺りの少し東寄りにあった。滑走路から西は竹野川まで芝生が張られており、練習機の離着陸にも充分可能であった。
敷地の一番西の端には、後に南北に並んで練習機を格納する掩体壕が7基作られた。
1973年(昭和48年)春、かつて峯山海軍航空隊で苦楽を共にした戦友達が28年振りの再会と互いの無事を喜びあい、記念すべきものを残そうではないかという意見が持ち上がった。跡地にある丹後織物工業組合中央加工場と連絡を取り、その一画に記念の公園を作ることになった。元隊員達から募金を募り、1977年(昭和52年)に中央加工場の西側に公園を造成し、「峯空園」と名付けた。同年4月17日には地元住民のほか大宮町長や各地区役員らも参列し、公園完成の記念式典が開催され、かつての隊員による軽飛行機2機からの花束投下や自衛隊音楽隊による演奏が披露された。記念碑には当時河辺飛行場にあったマンホールの蓋と、以下の文を刻んだ銘板がはめこまれた。
峯空園には、約130本のソメイヨシノが植えられており、満開時には「桜まつり」が開かれている。
京丹後市峰山町新町に通信所のおかれた豪が3か所中2か所現存する。
一方、滑走路の反対側東側には格納庫が4棟あった。北向きの第2・第3格納庫は鉄骨製で、1つの格納庫に13機ほど収容することができた。第1・第4格納庫は木造であったが、鉄骨製の格納庫に比べて広く、約1000mの広さがあった。滑走路から格納庫までは、コンクリート舗装のエプロンが設けられた。
河辺飛行場で最初の訓練生の1人であった男性の回顧録によれば、航空隊といえば敷地は柵に囲まれて一般社会とは隔絶されているものというのが当時でも常識であったが、河辺飛行場は建設段階から物資が不足気味だったため立派なところは滑走路くらいで、格納庫や兵舎は織物工場を転用したもので、隊員は村の集落の中に同居し、基地と村民住居の境も明確でない「変な基地だった」という。
そのような軍民の境界定かでない基地であっても、河辺飛行場などの基地の存在は軍事機密とされていたため、近くの国鉄宮津線を走る列車の窓には飛行場側に覆いが掛けられ、見ることができなくされていた。
主要施設は以下の3群から成り立っていた。第1は、口大野本部・兵舎と青年山であり、第2は長善兵舎、第3は最も重要な飛行場であった。
河辺飛行場の主要な施設は、滑走路の東側に設置された正門に続き、兵舎、倉庫(格納庫4棟、燃料庫、無線室、防火水槽、弾薬庫(火薬庫)が、東側の軍民境界に沿うように北に並んで配置され、これらの施設群の真ん中に飛行隊指揮所の建物があり、基地全体を視野におさめられるようになっていた。竹野川沿いには敵機からの空襲に備えて3~4門の高射砲が備え付けられた。
その他飛行場には、飛行場施設や宿舎の管理や修繕を行う木工所、食堂、飛行場建設に集められた人夫のための飯場、監視所、田1枚ほどの大きさの防火水槽などが整備されていた。