高崎車両センター
本所は「高崎車両センター」と称しているが、所在地は前橋市の新前橋駅構内に隣接する場所であるため、高崎市にない車両基地が「高崎車両センター」と称している現象が起きている。前節の冒頭のように本所の前身は高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門で、高崎市の高崎操車場に隣接する車両基地内に存在していた。また、当時の電略号は「高タカ二」(「高」は高崎鉄道管理局を、「タカ」は高崎を、「二」は第二機関区を意味する電略号から構成されている)であった。高崎第二機関区は1987年(昭和62年)3月1日に「高崎機関区」と改称(この改称は、国鉄時代の現業機関を分割民営化の際に旅客・貨物会社別に明確に区別するための改称である )、国鉄分割民営化後はJR貨物が「高崎機関区」を継承している。
一方、高崎市の高崎駅南東にある高崎第一機関区と高崎駅隣接の高崎客貨車区が1987年(昭和62年)3月1日に統合して設立された高崎運転所が、各線の運用車両を一括管理する「保全一元化施策」に伴って2004年(平成16年)4月1日に改称した名称が初代「高崎車両センター」であり、その後前節の通り本所がその名称を受け継ぎ、前「高崎車両センター」は「高崎車両センター高崎支所」を経て2022年(令和4年)3月12日から「ぐんま車両センター」と称している。
165系・169系(←165系900番台)
1963年2月に新製配置された。 それ以降から1985年までは両毛線・上越線・吾妻線の準急・急行列車で使用された。 1990年代後半以降は専ら波動用として運用。2002年に全車廃車。