メルセデス・ベンツ・W126
空力性能に優れる。空気抵抗係数(Cd値)は0.35~0.37と、W116から約14%も削減され、当時としては極めて低い。ただし一方で、前後方向の空力性能を優先したために横風に弱いという評価もある。
バンパーはW116のクロームメッキスチールのダブルバンパーから、初の合成樹脂製一体成型バンパー(ポリウレタン製)に変更された。ボディサイドには「サッコプレート」と呼ばれるサイドプロテクターが装備された。この「サッコ」とは、当時のデザイナー、ブルーノ・サッコの名前から来ている。
ステアリングにはボール・ナット式を採用している。
サスペンションセッティングはロング版とショート版で異なる。また560SELには油圧式のセルフレベリングサスペンションが装備された。ショート版が本国と同様の固めのセッティングになっている。
W116で登場したスペシャルモデル「450SEL 6.9」の直接の後継車は、W126では用意されていない。尚、AMGシリーズなどがスペシャルモデルに当たるという見解もある。最上級車種は500SEL・560SELおよび500SE/560SE/500SEC/560SECとなる。