名古屋市交通局100形電車
主電動機は最初に製造された709までの9両が中間車の600形と同じ三菱製MB-3092のほか、日立製のHS-830を採用し、出力はどちらも50 kWとなっている。一方、1966年に製造された710以降は同じ形状・型式ながら55 kwに出力を増強しており、1969年の721以降は日車製NE-55形も採用されている。制御装置は200形と同じく日立製MMC-LTB-10と日車製NCA-504Lを搭載する。1969年に製造された721以降は電動発電機を廃止し、3両分の給電能力を有するSIVを搭載する。台車については200形と同じく日立KH-46形・日車ND-110形を採用し、721以降はKH-46A・ND-111・ND-111S・KH-46C・住友製FS-354・FS-354A-Sも採用している。
ブレーキについては1973年の743以降、新造時より保安ブレーキを搭載する。なお、710号以降は車体外観こそ中間車の800形と同様であるが、制御回路電圧の違い(100形・200形の36 Vに対し、300形は100 V)から300形編成への挿入は不可能である。