集中式冷房装置
屋根上設置方式は日本国有鉄道(→JRグループ)のAU71・AU72・AU75・AU78・AU79・AU720等が代表的で、屋根上中央に1基の大型ユニットが搭載され、冷凍能力は36000-42000kcal/hで、113系・103系で試行されたのを皮切りに国鉄の近郊形・通勤形電車や一部の気動車で採用された。国鉄分割民営化後もJR東日本E231系電車・JR九州813系電車などで採用されている。特にJR東日本・JR九州で新規製造された通勤形電車および一般形電車では、一貫して採用する。
気動車でもキハ183系やキハ66・67形で採用されたが、その後は冷房装置を屋根上に載せるタイプの機関直結式冷房装置や床下に装備する独立機関式冷房装置が普及した。JR北海道キハ283系気動車などでは補機電源発電機に機関駆動定速回転油圧モーターを用い自車冷暖房を賄う方式が初めて実用化され、また発電機駆動用定速回転装置を用いたサービス電源を冷房電源として用いる方法も普及しつつある。
床下設置方式は重心低下を目的として採用した国鉄381系電車や新幹線車両など、または車体断面一杯を寝台空間として利用するため床下設置とした国鉄20系客車などで例がある。