京都府道29号宇多野嵐山山田線
嵯峨の大覚寺門前交差点から嵐山の松尾大社交差点にかけては新道と現道がいずれも府道指定されており、桂川の両岸を南下する。このうち嵯峨地区の現道(旧道)部分は嵐山地区の住宅や商店の連担地区を貫いており、観光客数の多さも去ることながら、歩道が未整備な狭隘区間もあるため、歩行者と自動車が入り交じるなどして秋の紅葉シーズンを中心に激しい渋滞が発生し、歩行者の安全を脅かしていた。このため、京都市では2001年から本格的な対策に乗り出した。(詳細はサブセクション「#嵐山地区内 秋の臨時交通規制」を参照のこと。)
渡月橋を渡り、桂川右岸にあたる南西側を阪急嵐山線に沿って南下して国道9号に至る。渡月橋南詰から程近い地点に阪急嵐山駅があり、嵐山観光における南側の玄関口となっている。先述の長辻通とあわせ、一部区間で秋の紅葉シーズンに交通規制が実施される。
松室北河原町から山田口交差点にかけては松尾交差点と唐櫃越を分岐する山田岐れ交差点をバイパスする新道が建設されているが、現道と新道のいずれも府道指定されている。
新道
1954年(昭和29年)1月20日 建設省(当時)が府道宇多野嵐山樫原線として主要地方道に指定。
1955年(昭和30年)10月18日 京都府が主要地方道として府道29号宇多野嵐山樫原線を認定。
1993年(平成5年)5月11日 - 建設省から、府道字多野嵐山樫原線が宇多野嵐山山田線として主要地方道に再指定される。
1994年(平成6年)4月1日 京都府が建設省の指定に基づいて路線の認定内容を変更。終点を西京区樫原から西京区山田に移転し、路線名を宇多野嵐山山田線とする。
2001年(平成13年)11月 京都市が嵯峨野嵐山地区の紅葉渋滞対策に乗り出し、臨時交通規制社会実験を実施。2003年から本運用を開始。