フォレスト・シャーマン
また、航空を希望してペンサコーラの海軍飛行学校(英語版)に入学し、1922年12月に航空パイロット免許を取得。中尉に昇進したシャーマンは第2戦闘群 (Fighting Squadron 2 (VF 2)) で勤務ののち、1924年にペンサコーラに戻って教官を務めた。海軍大学校を受講して1927年に卒業すると、戦闘艦隊(英語版)指揮下の第2偵察群 (Scouting Squadron 2) に属する空母レキシントン (USS Lexington, CV-2) およびサラトガ (USS Saratoga, CV-3) で参謀、航空士官を務めた。
1930年からしばらく、少佐に昇進したシャーマンはアナポリスで航空担当の教官となり、また、第1戦闘群 (Fighting Squadron 1) 司令官ハリー・E・ヤーネル少将(アナポリス1897年組)の下で航海参謀を務め、1933年からはアーネスト・キング少将(アナポリス1901年組)が局長を務めるアメリカ海軍航空局(英語版)で、航空兵器担当課長となる。中佐に昇進した1937年から1938年までは空母レンジャー (USS Ranger, CV-4) 航海長を担当し、合衆国艦隊司令長官クロード・C・ブロック(英語版)大将(アナポリス1899年組)の下での航空参謀も兼ねた。
仲裁役を何度か務めているうちに、シャーマンはニミッツにも気に入られるようになる。1943年に入り、中部太平洋方面への作戦がおぼろげながらにも検討され始めると、シャーマンもこれに応えていくつかの作戦を立案するようになる。6月に中部太平洋方面に攻勢をかけることが確認されると、まずマーシャル諸島の攻略が検討され始めるが、この方面の日本軍は強力で、後詰も大いに期待できることが考えられた。また、マーシャル諸島は味方の基地からは遠く、攻略のための事前偵察も十分行えなかった。シャーマンはそのための基地としてウェーク島の奪還を進言したが、当時ニミッツの参謀長で、間もなく第5艦隊司令長官となったレイモンド・スプルーアンス中将(アナポリス1907年組)は、この提案を採用しなかった。最終的には、まずギルバート諸島をリハーサル的に攻略し、その経験などを活用してマーシャル諸島攻略に取り掛かるというスプルーアンスの提案が紆余曲折の末に採用された。
1943年11月、シャーマンはCINCPAC-CINCPOA司令部作戦参謀に転じ少将に昇進する。ギルバート諸島攻略のガルヴァニック作戦が終了し、マーシャル諸島攻略に本腰を入れることになったが、ここでニミッツが「クェゼリン環礁を第一の目標にする」と暗に言い出す。実は、クェゼリン環礁攻略を立案したのがシャーマンで、シャーマンの提案をニミッツが採ったというものだった。「クェゼリン環礁を真っ先に攻略しても、周囲の日本軍からの反撃がある」と考えて反対していたスプルーアンスは驚き、同じように反対していたターナーとホーランド・スミス海兵少将を誘って攻略計画の撤回を求める策に出る。