小田急ハイウェイバス
歩行者天国実施時間帯は代沢十字路 - 駒沢陸橋間で運行されないため、通常時は本数が多いものの歩行者天国実施日の利用には注意が必要である。
本路線は若林営業所の路線の中では最も古いもので、もともとは大東急分割直後都内に路線バスを持たない小田急電鉄が苦労して漸く1950年6月に幡ヶ谷 - 大山町 - 下北沢駅前 - 代沢十字路 - 三軒茶屋間、および下北沢駅(旧南口) - 下北沢駅前間の免許を獲得したところへ同年8月に武蔵野乗合自動車の買収話があったため、武蔵野乗合自動車改め小田急バスにこの未開業線を無償譲渡して開業に漕ぎ着けたもの。当初は三軒茶屋 - 新宿三光町間を結び、京王帝都電鉄と共同運行を行っていた。その後、昭和40年代初頭に下北沢引返場 - 野沢銀座間に短縮され、さらに野沢交番、駒沢陸橋へと延長されている。野沢交番発着となって以来、駒沢陸橋下で折り返しており、1993年3月に都営バス宿91系統が「野沢折返所」(現・サミットストア野沢龍雲寺店駐車場敷地)の廃止により発着点を駒沢陸橋へ変更した際、小田急バスも歩調を合わせて営業区間を延伸し駒沢陸橋発着となった。
なお、駒沢陸橋は小田急バスと都営バスの折り返しの都合で新設された停留所であり、並行する東急バス環七線(森91系統:大森操車所 - 新代田駅前)は駒沢陸橋上を越えるため停車しない。2013年3月31日をもって都営バス宿91系統の駒沢陸橋発着便は廃止され、4月1日以降に駒沢陸橋で折り返す路線は下61系統のみとなった。
東京湾アクアラインを経由し、新宿駅と千葉県内を結ぶ昼行高速バス。小田急では「アクアライナー」ではなく、「アクアライン高速バス」「アクアライン号」などの呼称を用いている。
小田急シティバス設立から合併後の2022年3月31日までは原則として専用車(小田急グループ共通色のエアロエース)での運行されたが、4月1日の経堂営業所廃止以降は、旧・小田急箱根高速バスからの移管車両も運用に使用されるようになった。
【V】:羽田空港・横浜駅東口 - 東名秦野・東名大井・東名松田・東名山北・東名小山・東名足柄・御殿場インター前・御殿場駅・箱根仙石案内所・仙郷楼前・仙石高原・南温泉荘・箱根桃源台
1989年(昭和64年) - 季節運行路線のため、すでにしばらくのあいだ運行されていなかったが、いったん休止路線に指定される。
2000年(平成12年)9月17日 - 路線を復活とした。所管営業所は吉祥寺営業所とされた。
2002年(平成14年)3月 - 所管営業所が若林営業所(小田急シティバス世田谷営業所)へ移管され、所管営業所も復帰した。
2019年(平成31年)3月1日 - 同日付の小田急バスからのお知らせで、6月の日曜・祝日ダイヤの日に1往復のみの運行に変更となることが発表される。同時に入庫便となる若林営業所前行きも復活された。ただし、出庫便は回送されるため、片道のみの復活となった。
毎年6月1日 - 6月30日の季節運行で、日曜・祝日ダイヤの日に1往復だけ運行される。笹塚二丁目 - 調布(調布駅北口)間は甲州街道(国道20号)・旧甲州街道を走り途中無停車であるが、それ以外の区間は重複する系統の停留所に停車する。2018年(平成30年)までは毎年3月16日 - 6月15日・9月16日 - 11月15日の季節運行で、日曜・祝日・振替休日に2往復と入庫2本だけの運行されていたが、2019年度より現在の運行形態となった。
本路線は小田急バスの一般路線の中で一番の長距離路線である(21.42km)。なお、毎日運行で最も長い小田急バス一般路線は 宿44(武蔵境駅南口 - 新宿駅西口)である(18.56km)。
小田急グループの小田急箱根高速バス株式会社が小田急シティバス株式会社を2022年1月1日付で吸収合併し、「小田急ハイウェイバス」へ商号変更した。
両者はともに小田急電鉄のターミナル駅である新宿駅を拠点として高速バス事業を展開し、小田急箱根高速バスは御殿場・箱根方面、小田急シティバスは木更津方面などを主要路線とする。小田急グループ内の高速バス事業会社2社を統合再編することで、営業所の集約などにより経営資源を集中して経営基盤の強化を図ることを目的に企業合併を行った。
小田急グループ内のバス事業者の2社合併による企業統合ではあるが、前身の2社は全く異なる出自を持つ。バス業界では近年、分離子会社の再統合と親会社への吸収合併が頻繁に行われているが、同じグループ内とはいえ出自の全く異なる事業者を合併させるのは珍しく、その点において特筆される。
小田急箱根高速バスは、元は小田急ロマンスカーを補完する目的で、小田急電鉄直営のバス部門(高速自動車課)として1969年6月6日に開設されたものである。
小田急シティバスは、小田急バスの全額出資により同社の完全子会社として2000年(平成12年)2月1日に設立された。小田急バスが行っていた高速バス事業を移管し、また小田急バス若林営業所管内の一般路線を委託するために設立された。小田急シティバスの親会社であった小田急バスは、元は小田急グループとは全く関係ない「武蔵野乗合自動車」というバス会社で、戦後に小田急グループ入りして社名変更したという歴史的経緯を持つ。