両備軽便鉄道1号形蒸気機関車
その後は、糸崎機関庫福山分庫に配置され鉄道省福塩線の改軌工事に使用されたが、1934年(昭和9年)に国有化により分社化されていた神高鉄道に貸し渡され、高屋川で採取された砂利を福塩南線の工事用に運搬するのが任務であった。廃車は、1936年(昭和11年)3月であった。
最も早く売却されたのは、1918年(大正7年)5月に東洋製糖(後の大日本製糖→大東糖業)に売却された4であった。同機は南大東島に配属され、1として1964年(昭和39年)1月まで使用された。続いて1923年(大正12年)1月に3、1926年(大正15年)12月に5が、いずれも大阪曽根崎の阪田商会に売却された。その後の消息の詳細は明らかでないが、1両は戦後に台湾糖業公司の151となっているので、2両とも台湾に持ち込まれたものとみられる。
残る2については、1925年(大正14年)10月に愛媛鉄道に売却されて、同社の5となっている。こちらも1933年10月1日付けで国有化されているが、どういう訳か両備鉄道1とは異なるケ140形(ケ140)とされている。両機は本来全く同形の機関車であり、国有化に際しても同形式とされるべきであった。廃車は、愛媛線改軌後の1936年である。