福島交通飯坂線
1000系(元東急1000系) 2両編成×4(冷房...有) 3両編成×2(冷房...有) 後述の7000系の置き換えのため、東京急行電鉄(現・東急電鉄)から1000系電車を譲り受け、2016年10月に2編成5両、2017年秋に2編成5両、2018年秋に2編成4両が飯坂線に導入され、2017年4月1日に営業運転を開始した。車内には液晶車内装置と車椅子スペースが設置されバリアフリーに対応しており、車内放送は2か国語対応としている。2両編成には側面の窓ガラスに、福島市の四季をイメージしたイラストと、福島市のマスコットキャラクター「ももりん」のステッカーなどが貼られている。 2018年11月20日の深夜から早朝に行われた第3次車両2編成4両の搬入をもって、1000系全編成の搬入が完了した。1000系導入完了により飯坂線の定期運用車両すべてが冷房付き車両となった。
7000系(元東急7000系) 7000系7000系 花ももラッピング電車 2両編成×1(冷房・扇風機...有) 1991年の架線電圧1500Vへの昇圧時に2両編成5本と3両編成2本の計16両が導入された。
過去の在籍車両のうち、昇圧前には元東急5000系電車のデハ5000形5020 - 23(昇圧時に廃車)以外はすべて吊り掛け駆動車だった。また車両番号の末尾は形式にかかわらず導入順に通し番号で付与されている。なお「デハ5000形」を名乗る車両は1963年製の自社発注車と1980年に購入した元東急5000系の2種類が存在し、両車が同時に在籍していたこともあったが、本項では便宜上前者を(初代)、後者を(2代)として記述する。
1 - 5 → 21 - 25 福島飯坂電気軌道開業時の車両で木造の2軸単車だった。書類上では1923年関東電気製とされているが、1917年に日本車輌製造が高田商会の注文によりウラジオストクの市内電車用に製造されたがロシア革命により輸送不能になり、転じてきたものと推定されている(形式図)。後に飯坂東線に転属し、21 - 25に改番している。
モハ101 - 111(106・107は欠番) 戦前製の木造ボギー車。戦時中から順次鋼体化改造を受け、下記のモハ1200形となった。
モハ1200形 モハ1201 - 1211(1206・1207は欠番) 戦前製のモハ101 - 111を鋼体化した車両で9両が製造され、日本車輌製造のほかに宇都宮車両(旧日本車輌蕨工場)の銘板もあった。車両によって側面の窓の個数と幅が異なる。時には貨車の牽引にも使用された。内訳は、モハ1201 - 1203は1955年日本車両製、扉間は広窓9枚(窓配置は1D9D1)15m級車で1942年日車製の木造車モハ101 - 103の鋼体化改造車。モハ1204・1205は1948年手塚製作所製の扉間は狭窓11枚(窓配置はD11D)12m級車でモハ104・105の鋼体化改造車。