くろしお (列車)
折り返しの余裕時間をとって遅延時の影響を最小限にするため、上り列車(くろしお7 - 29号)の始発駅出発時刻を15分繰り下げ(他にも下り列車も含め一部列車の時刻が変更)。 12月17日:海南駅 - 新宮駅間のくろしお停車駅でICOCAが利用可能。これによりくろしおの全停車駅でICOCAが利用可能となる。
2017年(平成29年) 3月4日:ダイヤ改正により、次のように変更 くろしお19号が新たに和泉砂川駅に停車を開始し、これにより16時以降に新大阪駅を発車するすべてのくろしおが和泉砂川駅停車となる。 くろしお15・29・32号の車両を289系から287系に変更。くろしお23号の車両を287系から289系に変更。 8月5日:287系の1編成(6両)をアドベンチャーワールドのシーンをラッピングした車両として運行開始(2023年冬頃までの予定)。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正により以下のように変更。 新大阪駅 - 和歌山駅間の列車を上り2本・下り1本増発(このうち上下1往復は新大阪駅 - 和歌山駅間の快速列車廃止に伴う置き換え)。 白浜駅 - 新宮駅の間を1往復減便し6往復化(多客期は新大阪駅 - 新宮駅間で臨時列車を運行)。 京都駅 - 新大阪駅間を1往復減便し1往復化。 列車の本数変更により、担当する車両の変更(これにより289系が白浜駅 - 新宮駅間に乗り入れ開始となる) 海南駅・和歌山駅発着列車の普通車自由席車両増加が廃止(これにより、同一車両は車両編成統一となる)。
2019年(平成31年)3月16日:ダイヤ改正により以下のように変更。 日根野駅に停車するくろしおを増加、これにより36本中31本のくろしおが日根野駅停車となる。
1989年7月22日に、381系車両にパノラマ型グリーン車を連結した列車として運行を開始し、同車を使用した列車は「スーパーくろしお」として、パノラマ型グリーン車を連結していない「くろしお」と区別した。2011年3月12日のダイヤ改正時点では6往復が運用され、基本的に新宮駅発着で運転されていたが、2号は海南発、6・27号は白浜駅発着となっていた。2012年3月17日のダイヤ改正により、「くろしお」に統合されて廃止された。
「スーパーくろしお」クロ380形(1992年 京都駅)
「スーパーくろしお」クハ381形(1992年 京都駅)
「スーパーくろしお」(リニューアル後)
5月:このころから「黒潮」の難波発着編成に南海所有客車サハ4801形客車が使用開始。ただし、1両のみの所有であったため、多客時には国鉄所有車両を貸し出す形で運用。
1953年(昭和28年) 3月20日:毎日運転の臨時列車として準急「南紀」(なんき)が天王寺駅 - 白浜口駅間で運行開始。 11月11日:「南紀」が定期列車化。
1954年(昭和29年)10月1日:「黒潮」が準急列車化。天王寺駅 - 白浜口駅間で臨時急行「はまゆう」が運行開始。
1956年(昭和31年)11月19日:ダイヤ改正に伴い、毎日運転の臨時列車として臨時準急「しらはま」が天王寺駅 - 白浜口駅間で、新宮駅 → 天王寺駅間で準急103列車が運行開始。また、「黒潮」「熊野」が「くろしお」「くまの」のひらがな表記になる。
1957年(昭和32年)10月1日:「しらはま」が定期列車化。
1958年(昭和33年) 10月1日:準急103列車に「はやたま」の名称が与えられる。 12月1日:キハ55系気動車による全車座席指定制の準急「きのくに」が天王寺駅 - 白浜口駅間で運行開始。それに伴い、阪和線内で運転されていた料金不要の「特急電車」は「快速」に、「急行電車」「準急電車」は「直行」(現・区間快速)に改称。
戦後の紀勢西線初の準急3401・3400列車として、1950年に天王寺駅 - 新宮駅間で運行を開始したが、当初から毎日運転の臨時列車で、列車名は付けられていなかった。同年10月に定期列車化され、1952年に「熊野」と名付けられた。1956年から和歌山市駅発着の編成が連結されるようになり、1959年からは紀勢本線の全線開通に伴い運行区間が天王寺駅・和歌山市駅 - 名古屋駅間に変更されたが、1961年に急行化されることにより「紀州」に改称され、廃止された。