SR-10 (航空機)
機体は中翼式で、近代的な複合材料を広範に使用し大幅に機体重量を軽減し、機体寿命を延ばしている。主翼には前に10度角度をつけた全複合材製の前進翼を用いるという珍しい形態となっている。前進翼の失速速度が遅いという特徴から、6-8Gの最大過負荷ですべての曲技飛行操縦を行うことができるようになる。機体制御は、油圧によるサポート付きの機械式となっている。
操縦席は通常の練習機と同じくタンデム式の複座である。すべての高度と速度でパイロットの安全を確保するため射出座席にはゼロ・ゼロ方式のK-93-10を搭載している。計器類は顧客の要望に応じて多機能ディスプレイに交換できる。
エンジンは試作機にはイーウチェンコ製のAI-25TLを搭載している。量産機のエンジンとしてAL-55やRD-2500、SM-100のような候補があったが、AL-55が装備される見込みである。しかしAL-55エンジンの適応には時間がかかるため、最初の機体には国防省の在庫にあるAL-25TLが装備されることとなった。