第三関門丸
その後、輸送能力が逼迫していた宇高航路へ関門丸5隻は転属となる。「第三関門丸」と「第四関門丸」は「第五関門丸」とともに1942年9月28日に転属し、10月6日に運航が開始された。
関門丸は船型が独特であったため、宇野駅と高松駅に関森航路の施設を転用、関門丸型専用の航送場を設置した。それでも不十分であったので、1946年(昭和21年)8月に新たな設備を設置した。
1943年8月23日、「第三関門丸」は中ノ瀬灯浮標の北東約500mで「昭南丸」(249トン)と衝突した。1945年11月8日、高松市営桟橋北端で「第四関門丸」は「第二関門丸」と衝突した。1947年10月14日、中ノ瀬浮標付近で「第三関門丸」は「第二宇高丸」と衝突し、「第二宇高丸」は沈没した。1948年11月8日、直島水道北口で「第四関門丸」は「天長丸」(19トン)と衝突した。
関門丸は5隻は1948年12月27日に運航停止となり、紫雲丸型の就航に伴い必要がなくなったため1950年5月10日に日本自動車航送に売却された。
第三関門丸、第四関門丸共通である。
総トン数:493.1t
全長:190.0 ft
全幅:30 ft
貨車:7t積貨車 7両(後にワム型15t積貨車 7両)
航海速力:第三関門丸8.9kt 第四関門丸9.6kt
※1 ft=0.3048m