京急大師線
2019年度の1日平均乗降人員は下記のとおり。括弧内は2000年度の1日平均乗車人員。(乗車人員と乗降人員は異なる)
京急川崎駅:132,524人(52,445人) - 本線の旅客を含む
港町駅:7,963人(2,470人)
鈴木町駅:11,229人(3,841人)
川崎大師駅:18,231人(8,024人)
東門前駅:13,062人(3,644人)
大師橋駅:10,803人(4,262人)
小島新田駅:22,743人(12,056人)
1942年(昭和17年)5月1日 - 京浜電気鉄道が東京急行電鉄に合併(大東急)。東急の路線(東急品川線の一部)となる。
1943年(昭和18年) 6月1日 - 軌道法に基づく軌道線から地方鉄道法に基づく地方鉄道線に変更。 6月30日 - コロムビア前駅が休止。
1944年(昭和19年) (月日不明) - 六郷橋駅が休止。 2月1日 - コロムビア前駅が港町駅に改称され営業再開。 6月1日 - 川崎大師駅 - 産業道路駅(現在の大師橋駅)間が開業(軌道法に基づく軌道線)。東門前駅、産業道路駅が開業。 10月1日 - 産業道路駅 - 入江崎駅間が開業(軌道法に基づく軌道線)。小島新田駅、塩浜駅、入江崎駅が開業。 10月20日 - 味の素前駅が鈴木町駅に改称。
1945年(昭和20年)1月7日 - 入江崎駅 - 桜本駅間が開業(軌道法に基づく軌道線)。大師線全通。桜本駅が開業。
1948年(昭和23年)6月1日 - 東京急行電鉄から京浜急行電鉄が分離発足。 (月日不明) - 塩浜駅 - 桜本駅間が単線化。
1949年(昭和24年)7月1日 - 休止中の六郷橋駅が廃止。
1951年(昭和26年) 3月 - 塩浜駅 - 桜本駅間が休止。 3月16日 - 京浜川崎駅 - 塩浜駅間の架線電圧が1500 V に昇圧され、塩浜駅 - 桜本駅間を除き京浜急行電鉄全線で架線電圧統一。600 V のままの塩浜駅 - 桜本駅間に川崎市電が乗り入れ開始。
1952年(昭和27年)1月1日 - 塩浜駅 - 桜本駅間を川崎市へ譲渡し、川崎市電の一部となる。
1956年(昭和31年) 10月18日 - 港町駅が京浜川崎寄りに300 m移転。