広島高速交通広島新交通1号線
9 km及び白神社前交差点-JR広島駅間2.7 kmを整備(後述の通り、この区間の計画は後に廃止)。
2007年(平成19年)2月、広島市は「現状ではアストラムラインの延伸は非常に厳しい。」との見解を示した。また、西風新都線以外の路線は900億円以上もの費用がかかるため、代替案として既存公共交通機関(LRTや路線バス)を活用していく方向で検討中である。西風新都線については、開通までは同様に既存の公共交通機関を活用しつつ、広島市の「交通ビジョン推進プログラム」の更新に併せて事業化の時期を検討するとしていた。
2014年(平成26年)12月、広島市は、元南北線と元東西線の一部である白神社前交差点 - 広島大学跡地間0.9 km及び白神社前交差点 - JR広島駅間2.7 kmの延伸計画の廃止を正式決定した。
2015年(平成27年)6月、広島市は、西風新都線を延伸し、JR西広島駅に接続させることを事業化したと発表した。「ひろしま西風新都」(安佐南区、佐伯区)の開発計画見直しを受けたもの。延伸ルートは佐伯区の五月が丘、石内東開発地(ジ・アウトレット広島付近)を通るとしている。延伸ルートはコスト削減の為、単線であり新設される駅は6駅である。