ティチーノ州地域鉄道/アルプス山麓鉄道ABe8/8形電車
車体は車軸配置Bo'Bo'Bo'Bo'の3車体連接の鋼製で、台枠は鋼材を溶接組立した床下カバー一体で台車もその中にはまり込む構造としたもので、床下機器部のカバーは開閉式である。床面は高床式でホームからはステップ2段を経由して乗車するほか、連接部は広幅貫通路で車体全周に渡る貫通幌付、客室は前位側と中間の車体が2等室、後位側の車体が1等室となっている。
前部は非貫通式の2枚窓スタイルで、左右方向には緩いカーブが、上下方向には緩やかに後退角が付き、前面窓下部左右の2箇所と屋根中央部に丸型前照灯が、屋根左右に併用軌道走行時用の標識灯が2等ずつ設置されており、連結器は車体取付のねじ式連結器で緩衝器が中央、フック・リングがその左右にあるタイプ、台車先頭部には小型のスノープラウが設置されている。
側面は窓扉配置15D1-5-1D51(運転台窓-1等室窓-乗降扉-トイレ窓=2等室窓=2等室窓-乗降扉-2等室窓-運転台窓、運転台窓後部の客室窓は狭幅のもの)となっており、側窓は大形の下降式のもの、乗降扉は4枚折戸で最下段のステップは車外に設置したものである。また、運転台部分より先頭部は左右に絞り込んだ形状となっている。
イタリア語で”100の谷”を意味するスイス南部のロカルノとイタリア北部のドモドッソラを結ぶ1000mm軌間の路線であるチェントヴァッリ鉄道は開業以来1923年製のABDe4/4形電車の11-18号機が客車を牽引する列車で運行されてきていたが、これらの近代化を図るとともにロカルノ-ドモドッソラ間の所要時間が約2時間であったものを約20分短縮して1時間40分とすることが計画されて、3編成が投入された3車体連接式の電車がABe8/8形である。本形式は1959年にチェントヴァッリ鉄道を運営するスイス側のティチーノ州地域鉄道が21-22号機、イタリア側のアルプス山麓鉄道が23-24号機の2編成ずつをそれぞれ導入しており、その後1979年にティチーノ州地域鉄道がBe8/4形41-42号機を導入したことに伴い、1981年と1982年に21号機と22号機がそれぞれアルプス山麓鉄道へ譲渡されて現在では全機がアルプス山麓鉄道の所属となっている。