山陽商船
同社の船舶は、中小船社の統合による歴史的経緯、また、特に芸備商船、防予汽船との間で複雑な移籍が繰り返されてきたこと、頻繁な航路改変などから、就航航路の特定および自社船・用船の区別はきわめて困難であるが、ここでは同社航路に就航した船舶を挙げる。
第七さんよう (初代)
1972年6月竣工、備南船舶工業建造。のち芸備商船に移籍、引退後、正栄貨物に売船、貨物フェリー「第五はちしば」に改造。
198.99総トン、全長35.00m、型幅7.80m、型深さ3.00m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力12ノット。
旅客定員410名、3tトラック8台。
第八さんよう
1973年11月竣工、同就航、備南船舶工業建造。
298.57総トン、全長42m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力12.5ノット、船客定員500名、トラック11台。1994年海外売船。
第十さんよう
1972年竣工、1977年就航(買船)、備南船舶工業建造。元・防予汽船「第十おおしま」。
330.52総トン、全長40m、幅9.5m、出力1,000PS、航海速力11.5ノット、船客定員420名、トラック20台。
第十一さんよう
1968年9月竣工、備南船舶工業建造。元・防予汽船「かいさく」、後に向田フェリーに売却され「第十二幸運丸」として就航。
183.74総トン、全長34.50m、型幅7.80m、型深さ3.00m、ディーゼル1基、機関出力500ps、航海速力11ノット。
旅客定員196名、3tトラック8台。
第十二さんよう
1969年6月竣工、備南船舶工業建造。もと防予汽船「第二おおしま」。引退後南国海運に売却され「第12長水丸」として就航、1994年に共同フェリーへ売却され「ニューごしょうら」として就航した後、フィリピンへ売却。