HL-10
1966年1月にNASAに引き渡された後、HL-10は1966年12月22日に初飛行を行い、コックピットには研究パイロットのブルース・ピーターソン(英語版)がいた。XLR11ロケットエンジン (ベルX-1で使用されているものと同タイプ)が搭載されていたが、B-52発射機からの最初の11のドロップテスト(英語版)は、操縦性、安定性、および制御を評価するための無動力のグライドフライトであった。結局、HL-10は3つのオリジナルの重量級リフティングボディ(M2-F2 / F3、HL-10、X-24A )の最良の取り扱いであると判断された。
HL-10は、HL-10は、リフティングボディの研究プログラム中で37回飛行し、リフティングボディプログラムで最高高度と最速速度を記録した。1970年2月18日、空軍のテストパイロットであるピーター・ホーグ(英語版)はHL-10をマッハ1.86(1,228 mph)まで操縦した。9日後、NASAのパイロットであるビル・ダナは、90,030フィート (27,440 m)まで飛行させ 、プログラムで到達した最高高度になった。
典型的なリフティングボディの飛行中、胴体と船内エンジンポッドの間の右翼のパイロンマウントに研究用ビークルが取り付けられたB-52は、高度約45,000フィート(14,000 m)、発射速度約450 mph(720 km / h)まで飛行した。