最長片道切符の旅
切符の値段は65,000円。有効期間は68日間だった。本来は広尾から枕崎まで中断なしで行けば、晩秋から初冬の日照時間の短い季節ながら、日中のみの移動で、かつ普通列車を中心に乗っても余裕のある日数であった。ところが所用により4回の中断を余儀なくされ、さらに第14日の後で風邪をひいて一週間寝こんだことで、旅行は6回に分断されることになった。
首都圏のルートについては世田谷の自宅からの日帰りを繰り返しており、時刻表に詳細な発着時刻の記載もないことから事前に予定も立てられず、行った先の駅で次の電車の発車時刻を確認し、好接続だと胸を撫で下ろすようなありさまとなる。とても旅行という風情のない単なるノルマの達成にやる気も出ず、朝から出かけようと思っていたのに実際に家を出たのは昼過ぎという様子も描写している。
風邪からの回復後は大幅に旅程を見直し、旅行日は始発から終電まで乗り通し、特急列車も頻繁に使って可能な限りの時短を試み、最後は旅客営業規則上の特例の活用までも図ることで、切符の有効期間中に枕崎に到着できるか否かのスリリングな展開となる。
第24日(昭和53年12月 4日) 京都 - 西明石 - 尼崎 - 谷川 - 加古川 - 姫路 - 東津山 - 鳥取 - 倉吉
第25日(昭和53年12月 5日) 倉吉 - 伯耆大山 - 備中神代 - 備後落合 - 宍道 - 江津(第27日の高松まで新潮社の編集者が同伴)
第26日(昭和53年12月 6日) 江津 - 三次 - 福山 - 倉敷 - 新見 - 津山 - 岡山
第27日(昭和53年12月 7日) 岡山 - 宇野 - 高松 - 佐古 - 阿波池田 - 窪川 - 北宇和島
第28日(昭和53年12月 8日) 北宇和島 - 松山 - 堀江 - 仁方 - 三原
-----(4回目の予定中断)-----
第29日(昭和53年12月15日) 三原 - 小郡 - 津和野 - 益田
第30日(昭和53年12月16日) 益田 - 長門市 - 厚狭 - 門司 - 香椎 - 宇美 - 吉塚 - 飯塚 - 豊前川崎 - 後藤寺 - 新飯塚 - 直方 - 伊田 - 行橋 - 城野
第31日(昭和53年12月17日) 城野 - 香春 - 添田 - 夜明 - 久留米 - 博多 - 平戸口 - 佐世保 - 諫早 - 佐賀
第32日(昭和53年12月18日) 佐賀 - 瀬高 - 熊本 - 大分 - 宮崎 - 志布志
第33日(昭和53年12月19日) 志布志 - 鹿屋 - 国分 - 都城 - 人吉 - 八代
第34日(昭和53年12月20日) 八代 - 川内 - 薩摩大口 - 栗野 - 隼人 - 西鹿児島 - 山川 - 枕崎