十和田観光電鉄線
1949年に形式記号が一斉に変更されている(表記は変更後のもの)。
1930年雨宮製作所製のボギー車。戦時中はエンジンが撤去され客車代用となっていたが、1949年にエンジンの再取り付けがされている。
トラ301・302 1962年に工事列車用に導入された川崎車両製の17t積み無蓋車で、日本国有鉄道トラ40000形の同形車である。
トラ301 (2009年)
普段は七百駅の側線で留置されている事が多いトラ300形(302)。(2008年)
開業に際し1922年に日本車輌東京支店で製造されたボギー有蓋車。記号は当初コケホワ(資料によってフケホワ)であった。
全駅青森県に所在。
三沢駅 - 大曲駅間に、沿線に造成された住宅地「小松ケ丘ニュータウン」へのアクセスとして新駅「小松ケ丘駅」(十和田市駅起点12.670キロ)を設置する計画があった。しかし、駅予定地がニュータウンから離れていることから、ニュータウンへの交通はニュータウン内に同社のバス車庫(三沢営業所)を設置して、そこから発着する路線バスによって確保することになったため駅新設は見送られている。2009年10月に発行された「第16回鉄道の日記念 十和田観光電鉄線全駅入場券セット」には、未開業となった小松ケ丘駅の入場券と幻となった新駅計画について記されている。
1922年(大正11年)9月5日 十和田鉄道(とわだてつどう) 古間木 - 三本木間 (14.9km) 開業。古間木駅、七百駅、高清水駅、三本木駅設置。
1925年(大正14年)10月1日 三本木 - 七百間 0.1km延長(東北本線古間木駅と連絡)。
1926年(大正15年)8月1日 古間木駅を約120m移設。
1930年(昭和5年)6月9日 七百駅に列車交換設備新設。
1932年(昭和7年)12月1日 柳沢駅、渋沢農場前駅開業。
1933年(昭和8年)9月11日 高清水 - 渋沢農場前間 0.1km短縮、渋沢農場前 - 三本木間 0.1km延長。
1934年(昭和9年)12月1日 古里駅開業。
1935年(昭和10年)4月1日 大曲信号所設置。
1938年(昭和13年)5月24日 大曲信号所を大曲駅として開業。
1951年(昭和26年) 6月20日 全線を762mmから1067mm軌間に改軌・直流1500V電化、0.2km延長。 12月30日 十和田観光電鉄に社名変更。
1961年(昭和36年)3月1日 古間木駅を三沢駅に改称。
1969年(昭和44年) 5月1日 工業高校前駅開業。 5月15日 三本木駅を十和田市駅に改称。 10月1日 三農校前駅開業。
1971年(昭和46年)12月16日 票券閉塞式から単線自動閉塞式へ変更。
1972年(昭和47年)8月15日 渋沢農場前駅をひがし野団地駅に改称。
1984年(昭和59年)4月1日 北里大学前駅開業。
1985年(昭和60年)10月28日 十和田市駅が旧駅からショッピングセンター併設の新駅に切り替えられ、ひがし野団地 - 十和田市間で0.
戦時中に疲弊した在来機の代替用として1946年に日本製鐵釜石製鉄所のM155を譲受したもの。1935年本江機械製作所(後の立山重工業)製で自重15t。