松山人車軌道
室町時代の応永8年(1401年)、志田、玉造、加美3郡の奉行に任命された遠藤盛継は、大松沢丘陵北東麓に千石城(北緯38度30分27.5秒 東経141度3分15.7秒 / 北緯38.507639度 東経141.054361度 / 38.507639; 141.054361 (千石城))を築いた。何度か領主の変遷を経て江戸時代になると仙台藩の茂庭氏がここを治めた。千石城の城下町は「松山」と呼ばれ、街道が集まる町となった。1889年(明治22年)、松山村が成立し、翌1890年(明治23年)に町制を施行して松山町となった。
ちょうど松山が町制を施行したのと同じ年に、現在の東北本線の前身である日本鉄道が岩手県まで延びたことで松山にも鉄道が通るようになったが、この時はまだ松山に駅は置かれなかった。志田郡の有志の請願が実り1908年(明治41年)12月25日に松山町駅が開業したが、この駅は松山の町中から約2.5キロメートル離れた水田地帯の中にあって、町と駅の往来に人々の苦労があった。そこで、町と駅を結ぶ交通機関が検討された。
この計画のために奔走したのが後に松山人車軌道の社長となる松本善右衛門と、松山町長で鉄道院に勤めた経歴を持つ佐々太一郎である。
1日約15往復の運行で平均80人の乗客を運んでいた。片道約2.5kmを移動するのに要した時間は約15分であり、移動速度は10km/hほどであった。運賃は大人20銭、小人10銭となっていた。
※運行停止時点
経路図 : Google マップ
駅一覧 : 金谷(かなや 北緯38度30分42.4秒 東経141度4分26.2秒) - 金ヶ崎(かねがさき 北緯38度30分41.1秒 東経141度3分51秒) - 竹ノ花(たけのはな 北緯38度30分53.5秒 東経141度3分11.2秒) - 千石(せんごく 北緯38度30分41.3秒 東経141度3分8.4秒)
金谷は松山町駅と接続。