予混合圧縮着火
GMは、直噴の成層充填式ガソリンエンジンや、高速燃焼の均一充填式ガソリンエンジンの開発にKIVA(英語版)を使用している。
メルセデス・ベンツのディゾット(DiesOtto)エンジン(Combined Combustion SystemまたはCombined Combustion Enginesとも)は、メルセデス・ベンツ特有の呼称で、均一予混合圧縮着火を行うエンジンである。
ダイムラーAGのテストエンジンの技術仕様:
排気量 : 約1800 cm
出力: 約175 kW(238馬力)
トルク: 約400 N·m
燃費: 約5.3 L/100 km(スーパープラス)
ディゾットエンジンは、2007年にメルセデス・ベンツ・F700(英語版)テストカーで初めて実証された。
フォルクスワーゲンは、2種類のHCCI用エンジンを開発している。1つ目は、CCS(Combined Combustion System)と呼ばれるもので、VWグループの2.0リットルディーゼルエンジンを基にしているが、均一吸気口チャージを使用している。最大限の効果を得るためには合成燃料を必要とする。もう1つは、GCI(Gasoline Compression Ignition)と呼ばれるもので、巡航時にはHCCI、加速時には火花点火を使用する。