防予フェリー
古川丸
藤井一建造、1936年6月竣工、木造船
36.53総トン、登録長19.75m、幅3.85m、深さ1.50m、焼玉機関、85ps、航海速力7.5ノット、旅客定員90名
余崎丸
福山造船所建造、1950年7月竣工、木造船
49.27総トン、登録長22.71m、幅3.92m、深さ1.58m、焼玉機関、140ps、航海速力9.5ノット、旅客定員106名
くるしま
深江造船所建造、1950年8月竣工、木造船
97.56総トン、登録長25.30m、幅5.12m、深さ2.13m、焼玉機関、200ps、航海速力10.5ノット、旅客定員148名
にしき
1956年12月進水
164.11総トン、ディーゼル1基、420ps、航海速力11ノット、旅客定員199名
まなづる
土佐造船鉄工所建造、1961年4月6日竣工、国内旅客船公団共有
190.26総トン、全長32.400m、型幅6.200m、型深さ2.
50m、ディーゼル2基2軸、4,000ps、航海速力15.8ノット
船客定員420名、大型トラック16台または乗用車55台
1998年福山多度津フェリーに売船。
おれんじすたー
中村造船鉄工建造、1975年4月8日就航
997.32総トン、全長67.18m、型幅12.00m、型深さ4.50m、ディーゼル2基2軸、4,000ps、航海速力15.8ノット
船客定員370名、大型トラック16台または乗用車55台
おれんじほーぷ
中村造船鉄工建造、1982年10月1日就航。船舶整備公団との共有船
974.36総トン、全長67.18m、型幅12.00m、型深さ4.50m、ディーゼル2基2軸、4,000ps、航海速力15.3ノット
船客定員420名、大型トラック16台または乗用車55台
ぶるーまーりん
中村造船鉄工所建造、1984年4月5日就航
397.00総トン、全長41.02m、型幅9.6m、型深さ3.4m、ディーゼル2基2軸、1,800ps、航海速力13.00ノット
船客定員130名、8tトラック9台
岩国 - 伊保田 - 松山航路に就航、1988年航路廃止により売船。
ほわいとまーりん
中村造船鉄工所建造、1984年4月27日就航
397.00総トン、全長41.02m、型幅9.6m、型深さ3.4m、ディーゼル2基2軸、1,800ps、航海速力13.00ノット
船客定員130名、8tトラック9台
岩国 - 伊保田 - 松山航路に就航、1988年航路廃止により売船。
柳井港 - 三津浜港 同区間のうち屋代島(周防大島)の伊保田港を寄港する便については、周防大島 松山フェリーが運航している。 防予汽船時代には、山口・愛媛両県が共に全国有数の柑橘類の栽培地域であることにちなんで「オレンジライン」という愛称が設けられていた。ただし、過去には同航路と国道262号・国道33号などを組み合わせた萩 - 山口 - 防府 - 柳井 - 松山 - 高知間が、広域観光ルートの意味合いでオレンジラインと呼ばれており、1960~80年代にかけて「土佐」「高知」「萩」といった就航地と離れた地名が船名が与えられていた。
しぶき1号
1965年6月進水、水中翼船
61.68総トン、ディーゼル1基、機関出力1,350ps、航海速力32ノット、旅客定員66名
しぶき2号
1969年7月10日竣工、日立造船神奈川工場建造。水中翼船PT-20
62.95総トン、全長20.75m、幅4.80m(水中翼を含む幅7.50m)、ディーゼル1基、1,350ps、航海速力60~65km/h、旅客定員70名
1988年、宮古フェリーに売船。
しぶき3号
1973年10月竣工、日立造船神奈川工場建造。水中翼船PT-50
129.98総トン、全長27.54m、幅5.84m、深さ3.56m、2,200ps、航海速力32.0ノット、旅客定員123名
1988年、宮古フェリーに売船。
すいせい
1972年竣工、三保造船所建造。1976年、航路廃止により引退。
すいせい2号
1972年竣工、 三保造船所建造。1976年、航路廃止により引退。
すいせい3号
1975年竣工、三保造船所建造。1976年、航路廃止により引退、山陽商船へ売却。