日野・レインボー
1976年、それまでのフロントエンジン小型バスBM320系をフルモデルチェンジし、AM100系を発売した。車体はスケルトン構造を取り入れ、フロントエンジンながら車体幅は中型バス並みの幅広モデルとしていた。エンジンはEC100型(直6、120 PS)を搭載。BM系からは車体も一新して洗練され、当時のトラック・レンジャーKLにも似た一体型のフロントマスクが特徴である。主に自家用バスやレンタカーとして用いられたほか、観光仕様や路線仕様も用意されてバス事業者にも納入され、また特装車のベースとしても使われた。
1980年にエンジンをEH100型(直6、145 PS)に変更し、型式もAM101に変更された。さらに昭和54年排出ガス規制適合により、型式がK-AM101となっている。一部の路線バス事業者向けに全長を切り詰めたものや、中後2ドア仕様も製造された。
1983年に昭和58年排出ガス規制によるマイナーチェンジが行われ、シリーズ名もAMから変更されAC140系となり、レインボーの名称も使われた。エンジンはW06C型(直4、145 PS)に変更し、型式はP-AC140AAとなった。外観の変化は前照灯の角型への変更など軽微である。観光用・自家用のほか幼児専用車、路線ワンマン仕様もあり、路線用では2ドア車も販売された。
1988年、レインボー7Wに引き継がれ、製造を終了した。
レインボーIIは、いすゞ・エルガミオのOEM車として登場し、のちに同車との統合車種となった中型路線バスである。
2019年7月1日発売。ドライバー異常時対応システム(EDSS)を標準装備。近年増加傾向にあるバス運転士の健康状態の急変による交通事故の対策として、非常ブレーキスイッチ式のドライバー異常時対応システム(EDSS)を、大型路線バスブルーリボンとともに標準装備してモデルチェンジした。
2020年6月17日にマイナーチェンジの上で新発売。2代目レインボー(KR290系)初のトルコン式オートマチックトランスミッションを設定。型式変更はなし。
2KG-KR290J4東海バス
1964年、日野自動車初の中型リアエンジンバスとしてRM100が誕生した。エンジンはDM100(90 PS)。中型トラックのレンジャーと主要部品を共通化したため、価格は従来のバスよりも低く抑えられている。車体はRB10/RC100系を縮小したスタイルで、特に自家用や狭隘路線用として導入されるケースが多く見られた。1967年以降はエンジン出力が100 PSに引き上げられ性能が向上している。