シルフィード (鉄道車両)
上沼垂運転区(現・新潟車両センター)に配置され、1990年9月1日より営業運行を開始し、同年9月24日には早速磐越西線へDD51形ディーゼル機関車の牽引により非電化線区へ乗り入れ、さらに同年10月には交流電化区間にも入線するなど、車両の特徴を生かした団体専用列車を中心に運用され、さらには東海旅客鉄道や西日本旅客鉄道、北越急行の区間への入線実績もあった。
なお、専用機関車として、DE10 1701が同色に変更されている。
1991年には新潟駅-酒田駅間で同名の臨時特急にも使用された。
2001年(平成13年)1月には、客室設備はそのままに普通車に格下げされ、次のように改番された。
1号車 クハ484-701(旧クロ484-1) - 展望車・電源車
2号車 モハ484-701(旧モロ484-1)
3号車 クモハ485-701(旧クモロ485-1) - 展望車
同年10月には、カーペット車両に改装し、同時に愛称を「NO.DO.KA」(のどか)に変更した。この際、便所増設と塗装変更を行い、非電化線区用の発電機器類はそのまま残され、その後も団体専用列車を中心に運用されていた。
2017年7月25日に、新潟支社は「NO.DO.KA」が老朽化に伴い2018年1月中に引退する予定であると発表し、2018年1月7日に臨時団体列車「惜別 NO.DO.KA」をもって運行を終了。同月10日に新宿駅経由で長野総合車両センターへ廃車回送され、同日付で廃車された。