JALカーゴ
長年に渡って貨物専用機を継続保有し、ピーク時には世界26都市、週70便以上を運航し、上野動物園で公開されたパンダのランランなども輸送したが、2007年からの世界同時不況を発端とする経営破綻(持株会社の廃止)などが引き金となって、2009年には、大手海運会社の日本郵船傘下の日本貨物航空(NCA)との統合を試みたものの、成功せず、翌年(2010年)3月25日には、貨物専用機による貨物便の運航を終了する方針を明らかにした。そして、同年11月1日のフライトを最後に、貨物専用機による運航に終止符が打たれた。
なおJALは、日本で初めて貨物専用機を運航した航空会社であったため、2010年をもって、その長い運航の歴史に幕を閉じることになった。
なお、この時点をもってJALカーゴは完全に消滅した訳ではなく、現在でもJALはカリッタ航空などの他社貨物航空会社との共同運航(コードシェア)や旅客便に貨物を搭載し、貨物の運送自体は継続しているため、それにおいてはJALカーゴの名称が引き続き使われている。