静岡鉄道袋井営業所
概説 1970年代に入ると「西部国道本線」は、交通量の増大から定時性確保が困難になったことから、袋井 - 掛川間、掛川 - 菊川間に区間分離され、都市間輸送から袋井、掛川、菊川へのフィーダー輸送へと転換していった。平行していた急行や準急路線も同様の理由により、東名高速道路を経由する「東名静岡浜松線」に都市間輸送の主役の座を譲り、1970年代代中盤までに廃止となった。 袋井 - 掛川間を袋井営業所と掛川営業所が、掛川 - 金谷間を掛川営業所と菊川営業所が共管した。 1970年代以降、利用者は減少を続け菊川 - 金谷間が廃止されたが、袋井 - 菊川間は沿線への工場進出やヤマハの運営するリゾート施設の開業などにより、それらを経由する系統を開設しながら路線を維持してきた。 1990年代前半までに利用者減少により全区間が廃止された。
沿革 1974年(昭和49年) 5月 ヤマハレクリエーションつま恋の開業により、つま恋停留所が開設され、「西部国道線」の支線として掛川営業所の管轄で「掛川妻恋線」が開設された。 12月26日 - 遠州鉄道が掛川 - 新静岡間から撤退し「急行静岡浜松線」が廃止となった。 1975年(昭和50年)の掛川 - 菊川間の時刻表では「掛川妻恋線」がひとつにまとめられており、掛川 - 菊川間が平日1日16往復、「掛川妻恋線」が平日1日9往復運行されていた。また、袋井 - 掛川間は北門経由、十王経由の2系統が存在し、平日1日22往復が運行されていた。
1924年(大正13年) 1月25日 - 裕仁親王(のちの昭和天皇)御成婚の記念事業として沿線村民700人によって犬居 - 気多間の道路拡張工事が行われ、これを受けて秋葉自動車運輸商会が犬居 - 気多間の路線の免許を申請した。 11月25日 - 秋葉自動車運輸商会が犬居 - 気田間の営業免許を取得し、天宮 - 気田間の運行を開始。周智郡気多村気田に出張所を開設した。 袋井駅前 - 可睡口 - 山梨 - 天宮 - 三倉 - 犬居 - 気田 1928年(昭和3年)4月19日 - 支線として犬居 - (秋葉山)坂下間の営業を開始した。 袋井駅前 - 可睡口 - 山梨 - 天宮 - 三倉 - 犬居 - 気田 犬居 - 坂下 1934年(昭和9年)5月8日 - 坂下から領家まで延伸した。 袋井駅前 - 可睡口 - 山梨 - 天宮 - 三倉 - 犬居 - 気田 犬居 - 坂下 - 領家 1935年(昭和10年)1月1日 - 静岡電気鉄道が秋葉自動車運輸商会から路線を買収した。 1953年(昭和28年)9月の静岡鉄道の時刻表では「奥線」として次の系統が存在した。河内 - 気田の区間便は河内で袋井 - 熊切系統と接続していた。 袋井 - 山梨 - 森町 - 三倉 - 堀割 - 犬居 - 秋葉山 - 犬居 - 河内 - 熊切 袋井 - 山梨 - 森町 - 三倉 - 堀割 - 犬居 - 秋葉山 - 犬居 - 河内 - 気田 袋井 - 山梨 - 森町 - 三倉 - 堀割 - 犬居 - 河内 - 気田 河内 - 気田 1958年(昭和33年)の時刻表では「春野線」に路線名称が変更され、気田停留所が気多に名称変更されている。