大野線
1970年代以降、沿線人口の過疎化や林業・鉱業の不振などにより当線の輸送量も減少が続き、貨物営業の廃止やバス運行のワンマン化などの合理化が図られた。人口の比較的多い大野市で、市内線系統や循環系統を開設するなどの利便性向上策も図られている。
しかしながら、その後も経営状況の好転には結びつかず、不採算状態は改善されなかったことから、国鉄分割民営化にあたって大野自動車営業所の所管路線は民営化新会社への承継対象とならずほぼ全廃されることとなり、1987年(昭和62年)1月31日までに大野本線の九頭竜湖駅前 - 美濃白鳥間を除く管内全路線が廃止され、大野自動車営業所自体も廃止・閉鎖となった。大野本線九頭竜湖駅前 - 美濃白鳥間については、美濃白鳥自動車営業所に移管の上、観光シーズンのみ運行する季節路線となって民営化新会社に承継された。以後、名金急行線の支線のような位置付けで季節路線として運行が続けられたが、2002年(平成14年)9月30日付で廃止となった(名金急行線#大野線も参照)。
1987年(昭和62年)1月31日付で廃止された区間については、大野市内区間は大野市が委託する貸切代替バス(京福電鉄運行)により、和泉村(当時)内は和泉村営バスにより、それぞれ代替された。その後、大野市と和泉村の合併や運行体制再編などを経て、2009年(平成21年)10月1日以降、これらの地域では大野市営バス及び乗合タクシーが運行されている。また、同日からは、1983年まで当線の市内線系統が運行されていた大野市市街地周辺地域で、大野市コミュニティバス「まちなか循環バス(ゆう・ゆうバス)」が運行されている。