しずてつジャストライン焼津営業所
運行系統および主要停留所 焼津駅前 - 焼津郵便局前 - 保健センター - 登呂田 - 小川 - 禰宜島 - 焼津市立病院 - 大富三和 - 精華短大入口 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 吉田町役場 焼津駅前 - 焼津郵便局前 - 保健センター - 登呂田 - 小川 - 禰宜島 - 焼津市立病院 - 大富三和 - 精華短大入口 - 大島新田 焼津駅前 - 焼津郵便局前 - 保健センター - 登呂田 - 小川 - 禰宜島 - 焼津市立病院 - 大富三和 - 精華短大入口 - 精華短大(静岡福祉大学)
概説 1999年(平成11年)4月1日 - 前年に事業者単独で維持できない不採算路線として一部区間の廃止が計画されていた「焼津相良線」と、全区間廃止が計画されていた「焼津大富線」「焼津道原線」の存続区間を縫合して沿線市町(焼津市・大井川町・吉田町)の欠損補助によって開設された路線である。 2004年(平成16年)静岡福祉大学が開学し精華短大入口ならびに精華短大の停留所名が静岡福祉大学入口、静岡福祉大学となった。 2006年(平成18年)4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管され、さらに翌2007年(平成19年)3月末を以って大島新田 - 吉田町役場間が廃止され「焼津大島線」となった。
概説 1968年(昭和43年)頃 時期不詳 - 「海岸本線」が「急行海岸本線」と「静岡焼津線」に分離され、国道150号新道経由となった際に、それまで運行されていた焼津駅 - 大島新田の旧道区間と元小浜 - 焼津駅間の通学便をツーマン路線の「焼津大富線」として分離した。大富地区には狭隘区間が多く1980年(昭和55年)に中型車両が導入される迄ツーマン運行であった。 1977年(昭和52年)2月現在の路線図では次の経路を運行していた。 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前 - 郵便局前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 元焼津 - 登呂田 - 小川矢師 - 大富中学前 - 大富 - 大富小学校前 - 河原中 - 上河原 - 大島新田 1984年(昭和59年)4月現在の路線図では、元小浜 - 焼津駅前間の区間便は「静岡焼津線」に整理され廃止となり、焼津駅前が起終点となっている。 1993年(平成5年)の時刻表では大島タウンまで延伸している。
1971年(昭和46年) 4月 - 国道150号大崩バイパス建設事務所が開設された。 7月5日 - 静岡市石部の大崩海岸で大規模な崩落が発生し、洞門の一部が圧潰され国道150号が不通となった。 1972年(昭和47年)7月 - 大崩海岸の崩落現場を迂回する石部海上橋が完成し、大崩経由の静岡 - 焼津間の運行が再開された。 1975年(昭和50年)の時刻表では次の経路を運行していた。日中は全て新静岡 - 榛原町間の運行で、区間便(新静岡 - 焼津駅前、焼津駅前 - 榛原町、焼津駅前 - 住吉)は朝晩のみの運行であった。 新静岡 - 静岡駅前 - 手越 - 東新田 - 広野 - 用宗駅前 - 大崩入口 - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 焼津駅前(94)- 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 道原 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町(96) 1977年(昭和52年)の路線図では静岡駅 - 用宗駅間は丸子営業所の管轄する「用宗線」が併行しており、次の系統が存在した。なお、焼津地区には焼津駅 - 榛原町、焼津駅 - 住吉新田、焼津駅 - 大井川の区間便が存在した。
概説 1970年代後半から東名高速道路焼津インターチェンジ北側の越後島や平島などの田園地帯で宅地開発が進んだことを受けて1980年(昭和55年)頃に開設された路線であった。 1984年(昭和59年)4月現在の路線図では次の系統が確認できる。 焼津駅 - 八楠 - 越後島 - 越後島団地 - 平島団地 - 保福島 - 藤枝大手 - 五十海北 1985年(昭和60年)10月6日 焼津さかなセンターが開業に伴い八楠停留所をさかなセンター停留所とし、フィッシュセンター停留所は廃止された。同センター内に静鉄グループ(現 静鉄リテイリング)がテイクアウトコーナー「大漁」を出店し、焼津・藤枝、静岡から同センターに接続する路線を新設した。焼津、藤枝から同センターへの接続については「焼津平島団地線」と「藤枝平島団地線」の統合によるもので「さかなセンター線」とし、藤枝営業所との共管路線となった。なお、静岡からは「東名さかなセンター線」が開業し、焼津営業所が管轄した。 焼津駅前 - 焼津さかなセンター - 平島団地 - 藤枝大手 - 藤枝市役所 - 藤枝駅前 1987年(昭和62年)の時刻表では次の系統が存在した。
焼津駅前 -(←焼津駅北口←)- 西町 - 岡当目 - 中里 - 三輪 - 岡部小学校前 - 岡部役場前 焼津駅前 -(←焼津駅北口←)- 西町 - 岡当目 - 中里 - 三輪 - 岡部小学校前 - 岡部役場前 - 岡部中学校入口 - 朝比奈小学校前 - 玉取 焼津駅前 -(←焼津駅北口←)- 西町 - 岡当目 - 中里 - 三輪 - 岡部小学校前 - 岡部役場前 - 岡部中学校入口 - 朝比奈小学校前 - 玉取 - 小布杉 1993年(平成5年)の時刻表では小布杉系統は日曜祝日は運休となっている。 1994年(平成6年)の系統図では焼津駅南北のアクセス向上のため「吉永線」直通で水産加工センターに乗入れる系統が誕生している。 水産加工センター - 市営住宅前 - 一色 - 田尻 - 下小田 - 焼津市立病院 - 石津新田 - 園田病院前 - 小川小学校前 - 水産高校前 - 市役所入口 - 駅前通り - 焼津駅前 -(←焼津駅北口←)- 西町 - 岡当目 - 中里 - 三輪 - 岡部小学校前 - 岡部役場前 1998年(平成10年)5月 - 焼津駅前 - 岡部役場前 区間が事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、静岡鉄道より沿線市町に廃止の申し入れが行われた。 1999年(平成11年)4月1日 沿線市町(焼津市、岡部町、藤枝市)との協議の結果、欠損補助方式で路線が維持された。 2006年(平成18年)4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管され、翌2007年(平成19年)4月より「焼津岡部線」となった。
概説 1979年(昭和54年)「急行海岸本線」の 国道150号静岡バイパス新日本坂トンネル以西と「静岡焼津線」の焼津駅以西をまとめて開設した路線であり、相良営業所との共管であった。 1980年代以降、利用者は減少を続け、1993年に相良 - 御前崎間を「藤枝御前崎線」に統合し「焼津相良線」となり、1998年の「乗合バス不採算路線計画」では富士見橋 - 相良営業所区間の廃止が計画された結果「焼津吉田線」に縮小された。