南海9000系電車
8200系で初採用された有限要素法による軽量ステンレス構造車体を備える。但し、車体には従来通り側板にコルゲーションが施されている。窓配置も従来通りクハがd1D2D2D2D1、モハが2D2D2D2D1(d:乗務員扉、D:客用扉)で、モハは車端部の窓が1枚の方が難波方となる。
正面形状については、同系列と同様外周部にFRP製の縁飾りが設けられたが、左右の妻窓の高さが屋根近くまで拡大され、いわゆる額縁スタイルとなっている。車両番号は運転台上部の窓内部にバックがダークグリーンに塗装された上で表記された。もっとも、左右の腰板部に配されたシールドビームによる前照灯や尾灯、それに貫通路上部に設置された行先表示幕などの形状・配置は8200系と同一である。また、踏切事故対策としてスカートが装着された。
高野線用ステンレス車が無塗装であったのに対し、本系列は南海本線用であり、誤乗防止の観点から一般車の腰板部に塗られていたのと同じグリーンの着色フィルムによる識別帯が前面と側面の窓下に貼付された。
側面の車両番号は南海伝統の欧風書体のものだが、本系列が最後の採用となった。
1993年より、関西国際空港開港に伴う新CI戦略に伴い車体塗装がオレンジとブルーの新塗装に変更された。この際に前面窓内の緑色も黒に変更された。座席モケットは灰色、カーテンはベージュ色に交換された(カーテンは原形が存置された車両もある)。