MCS・グッピー
デビュー戦は1983年富士1000km。3台がエントリー(トヨタ、マツダ、BMWエンジン搭載車)し、ポルシェ・956に次ぎBMWエンジン搭載車が2位、マツダエンジン搭載車が3位に入賞している。続く鈴鹿1000kmでも、マツダエンジン搭載車が3位に入賞している。WEC-JAPANではトヨタエンジン搭載車が8位で完走、Cジュニアクラス優勝を果たしている。
翌1984年、全日本耐久として唯一の開催となったRRC筑波4時間では、チームタクのマツダエンジン搭載車が総合優勝を遂げた(このラウンドにC1マシンは出場していない)。富士ロングディスタンスの富士1000kmでは、トラブルで遅れるポルシェ・956を尻目に、チームタクのマツダエンジン搭載車が総合優勝を遂げ、これは日本国内耐久シリーズで初めてのポルシェの黒星であった。同レースでは3位にもマツダエンジン搭載車が入賞している。
WEC-JAPANでも マツダエンジン搭載車が8位完走と健闘し、遠来の海外勢を抑えクラス2位であった。この年は最大時4台ものMCS・グッピーがエントリーした。
1985年シーズンも引き続き参加し、全日本耐久第2戦富士1000kmでは並み居るC1カーを抑え、アルファキュービックレーシングチームのBMWエンジン搭載車が3位に入賞している。この後C2のエントラントがC1へステップアップする事が多くなり、MCSグッピーも役目を終えた。最後の参戦は1988年第2戦の鈴鹿500kmであった。
MCS・グッピー (MCS Guppy)は、ムーンクラフトが開発したグループCのC2規定に適合した耐久レース用のプロトタイプレーシングカー。全日本耐久選手権(後のJSPC)や富士ロングディスタンスシリーズにて活躍した。