デュワグB形電車
鹿島雅美「ドイツの路面電車全都市を巡る 1」『鉄道ファン』第45巻第12号、交友社、2005年12月1日、136–143頁。
Department of Transportation (Spring 1976). Light rail transit: state of the art review (Report) (英語). Washington, D.C. 2020年5月30日閲覧。
Stadt Dortmund (2014年). Nahverkehrsplan Dortmund 2014 (PDF) (Report) (ドイツ語). 2020年5月30日閲覧。
B形は両運転台の2車体連接車で、最大3両まで総括制御による連結運転が可能な設計となっている。そのため車両には自動連結器が備わっており、冬季には加熱設備により氷結を防ぐ。高速運転を目的としシュタットバーンで運用される事から、最高速度は80 km/h - 100 km/hと従来の西ドイツにおける路面電車車両と比べて高く設定されている他、全長も28,000 mmと長くなっている。また、高床式プラットホームが設置された路線での運用を前提としており両開きの乗降扉は高い位置に存在するが、従来の低床式プラットホームに対応するため扉の下部には折り畳み式のステップが搭載されている。車体設計については、ドイツにおける路面電車(BOStrab(ドイツ語版))および普通鉄道(EBO(ドイツ語版))双方に適合した設計が用いられている。
運転室(ボン)
車内(ケルン)
車内(ボーフム)