名鉄3500系電車 (初代)
名鉄の直流1,500 V電化路線に在籍するAL車各形式の主要機器統一化に伴って、モ3500形は1965年(昭和40年)に制御装置を電空油圧カム軸式の東京芝浦電気PB-2Aから、AL車における標準機種であった電動カム軸式の東洋電機製造ES-568-Aへ換装された。また、制御装置換装に先立つ1959年(昭和34年)頃よりTDK-550系主電動機の改修工事が施工され、改修後は型番がTDK-528/13-GMと改められた。
その他、モ3500形・モ3560形・ク2650形を対象に、扉間の座席の転換クロスシート仕様化、および車内照明が白熱灯仕様であった車両については蛍光灯照明化が1969年(昭和44年)までに順次施工された。またモ3500形は全車とも新岐阜・犬山側妻面の運転台機器を撤去して片運転台構造となり、モ3500形全車とク2650形2653については客用扉下部に内蔵された乗降用ステップが撤去され、客用扉の下端部が車内床面と同一の高さに引き上げられた。さらにモ3501・モ3503については同時に運転台位置の嵩上げによる高運転台化改造も実施された。
旧愛知電気鉄道に由来する架線電圧1,500 V規格の東部線向け車両として1940年(昭和15年)に導入されたモ3350形(初代)・ク2050形の設計を踏襲し、旧名岐鉄道に由来する架線電圧600 V規格の西部線向けに導入する目的で、制御電動車モ3500形および制御車ク2500形が1940年(昭和15年)10月に設計認可された。
両形式とも当初設計段階においては、モ3350形(初代)・ク2050形と同一設計の窓上補強帯(ウィンドウヘッダー)を構体内部へ埋め込みノーヘッダー構造とした2扉クロスシート仕様で計画されていた。しかし、同時期には太平洋戦争の勃発に伴う戦時体制への移行が生じつつあり、また年々増大する輸送量への対応が急務とされたため、1942年(昭和17年)に両形式を3扉ロングシート仕様へ設計変更する旨申請し、同年9月に日本車輌製造本店においてモ3500形3501 - 3507、およびク2500形2501 - 2503の計10両が新製された。
ただし、戦時体制移行に伴う民間向けの物資不足の影響から電装品を調達できなかったため、モ3500形はパンタグラフのみを搭載した状態で暫定的に制御車として落成した。
モ3510 → ク2651
モ3509 → ク2652
モ3508 → ク2653
モ3507 → ク2654
モ3506 → ク2655
電装解除に際しては全車とも豊橋側妻面の運転台機器を撤去し片運転台構造となり、ク2651・ク2652の2両は豊橋側の運転室を完全撤去して客室化した。なお、この電装解除にて発生した制御装置など主要機器の一部は3900系の新製に際して転用された。
このため、両端部の客用扉開口部外方から車端部にかけての寸法は、モ3500形・ク950形では前後とも3,190 mmと対称構造であるのに対し、ク2500形では運転台側が3,160 mm・連結面側(便所・洗面台側)が3,340 mmと前後非対称構造となっている。
前面形状は緩い円弧を描く丸妻形状で、前後妻面ともに中央部へ貫通扉を配した貫通構造を採用する。両運転台構造のモ3500形は前後妻面とも同一形状であるが、片運転台構造のク2500形は連結面側妻面が平妻形状とされた点が異なる。前照灯は白熱灯式で、屋根部に埋め込まれたケースを介して設置されている。
側面窓配置はモ3500形が d 2 D 4 D 4 D 2 d(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数)、ク2500形が d 2 D 4 D 4 D 2 1で、便所・洗面所部分の窓間柱は280 mmとされ、他の箇所の90 mmと比較して大きく取られている。その他、客用扉の下部には内蔵型の乗降用ステップが設置されている。
車内座席は前述の通りロングシート仕様で、車内照明として白熱灯が1両あたり6基設置されている。
なお、ク2500形は便所および洗面所を備えながら水タンクは装備しておらず、実際に使用されることはなかった。
モ3500形は、モ3501 - モ3505の5両については当初の計画通り西部線へ配属されたが、モ3506・モ3507の2両については東部線における使用認可を得て東部線へ配属され、いずれも前述の通り制御車代用として運用された。また、ク2500形は落成後間もなく3両全車ともモ3506・モ3507同様に東部線における使用認可を得て、ク2501(初代)は暫定的にHL制御の制御車に改造しク2503(初代)と車両番号(以下「車番」)を振り替え、いずれも東部線へ配属された。
このうち、西部線所属のモ3500形3501と東部線所属のク2500形2501(2代)の2両については、軍関係者の皇族が沿線の軍事関連施設を訪問する際に利用する専用車両(御乗用車両)として特別な整備が実施されていたと伝わる。
ク950形951 - 953は、前述の通り知多鉄道籍を経て名鉄籍へ編入された。名鉄への継承後はモ3300形などHL車各形式の制御車として、東部線にて運用された。