伊丹酒
江戸時代に江戸の発展と結合して江戸積酒造業の発展を支えた上方の酒造地の一つ。領主市場の成立と米の商品化を基軸にした経済関係の中で発展した。 ピークは元禄期といわれる。伊丹酒は「伊丹諸白」とも呼ばれる。諸白とは、酒造過程において、麹と掛米双方に精白米を用いる製法である。伊丹諸白の特徴として、
冬季に集中して仕込む「寒造り」を採用したこと、
杜氏集団の分業化と酒造工程の連続的運用という量産方式を採用したこと、
があげられる。そして、伊丹で作られた酒はそのほとんどが大量消費地である江戸市場に運ばれ、領主である近衛家の保護のもと、一部の酒造家においては樽船問屋を経営したり、江戸にも酒問屋を構えたりすることにより、生産から輸送・流通、販売までの一貫した体制により清酒の品質を確保し、高級酒としての伊丹酒の地位を確立したといえる。
この碑は平成3年12月、伊丹市が文化財に指定した。
慶長5年(1600年)頃には江戸まで馬で酒を運んだと伝えられている。
馬一頭の背に振り分けた四斗樽2樽セットのことを『一駄』といい、1樽のことを『片馬』といった。この呼称は、上方の酒が帆船で海上輸送されるようになってからも、商習慣の名残として存続し、清酒の卸価格や運賃も全て十駄(二十樽)が1つの基準であった。
寛文6年(1666年)、伊丹は公家の近衞家の所領となった。その時点で伊丹の酒造株高は約8万石で、大きな酒屋になると一軒で1万石を超えていたという。米で1万石といえば、それだけの知行があれば武士では大名になれたわけだから、その隆盛ぶりがうかがわれる。
その後、より早く多く輸送するため、3つのルートを経て江戸へ運ばれることとなった。まず、最初に馬の背に樽を乗せて運ぶルートで、伊丹から神崎または広芝まで馬借問屋の手で運ばれた。次に、天道舟という神崎から伝法まで神崎船積問屋が運搬する方法がある。そして最後に江戸積大型廻船を使って伝法から江戸に伝法船問屋(のちの樽廻船問屋)が輸送する。
猪名川を利用した輸送については、馬借の反対によりなかなか実現しなかったが、天明4年(1784年)に営業が認められ、猪名川通船により伊丹から神崎まで船のルートも確保された。
このようにして、伊丹で造られた酒は船で猪名川を下り、大坂湾に出て、菱垣廻船や樽廻船で江戸へ出荷されたわけだが、地元で消費されるよりも圧倒的に江戸に出荷する率が高かった。