京王電鉄バス
オレンジライナー号(伊予鉄バスと共同運行) 1990年5月2日 - 新宿 - 松山市線を運行開始。 1996年頃 - 東京側の運行会社を京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。
はかた号(西日本鉄道との共同運行) 1990年10月12日 - 運行開始。当時は1日2往復で京王、西鉄がそれぞれ1往復を担当。 1999年1月18日 - 京王電鉄の撤退により西鉄の単独運行(1日1往復)に変更。京王は東京側の予約・発券業務のみを行う。
高遠線:新宿駅新南口 - 伊那北・高遠・伊那里 (「南アルプス号」:JRバス関東・伊那バスと共同運行) ※廃止
下呂温泉線:新宿高速バスターミナル - 馬篭 - 中津川淀川 - 福岡町役場 - 道の駅花街道付知 - 下呂温泉 (濃飛乗合自動車と共同運行) ※廃止 2004年10月運行開始。2008年7月路線廃止。
土気線:バスタ新宿(新宿駅) - 東京スカイツリー - 千葉駅・松ヶ丘・千葉営業所・鎌取駅・誉田駅・土気駅(千葉中央バスと共同運行) 2016年9月30日をもって撤退。千葉中央バス単独運行化。
中央高速バス多摩河口湖線:南大沢駅・多摩センター駅・聖蹟桜ヶ丘駅 - 富士急ハイランド・富士山駅・河口湖駅(富士急山梨バスと共同運行) 京王バス南では従来空港連絡路線は運行していたものの高速路線は運行していなかった。当路線は2011年3月19日より土曜・休日・学校の長期休暇期間に運行していたが、2017年10月9日をもって運行終了した。
長野線:バスタ新宿(新宿駅) - 上信越道屋代・長野駅・ホテル国際21 (アルピコ交通東京支社および長野支社と共同運行)
新宿上高地線:バスタ新宿(新宿駅) - 新島々バスターミナル・上高地バスターミナル (アルピコ交通と共同運行。季節運行)
渋谷上高地線:渋谷マークシティ・二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス - 新島々バスターミナル・上高地バスターミナル (東急トランセ・アルピコ交通東京支社と共同運行。季節運行)
渋谷河口湖線:渋谷マークシティ・二子玉川駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット・河口湖駅・富士山駅 (富士急バス・フジエクスプレス・東急トランセと共同運行)
ラグビーワールドカップ2019仕様
2017年6月22日、京王バス東と京王バス中央は「ラグビーワールドカップ2019」の試合会場である「東京スタジアム」の所在地である調布市と隣接する府中市を運行しているバス20台に「ラグビーワールドカップ2019」の特別仕様ナンバープレートを順次取付・使用すると発表。京王バス東・調布営業所と京王バス中央・府中営業所の所属車両が対象となる。主な使用路線は、調布駅・飛田給駅~味の素スタジアム・多磨駅系統ほか、府中市コミュニティバス「ちゅうバス」、空港連絡バス(武蔵小金井駅・府中駅・調布駅~羽田空港系統、調布駅~成田空港系統)。
東京オリンピック2020仕様
京王電鉄バスグループ(京王電鉄バス・京王バス・京王バス小金井)は「東京オリンピック・パラリンピック2020」の特別仕様ナンバープレートを順次取付。
東京横浜電鉄の傘下に入ったのは、同社の代表者である五島慶太と近藤の個人的な繋がりによるもので、五島は近藤とともに代々木乗合自動車の役員に就任していたが、近藤の専務就任も五島の推薦によって実現していた。東横乗合成立後も近藤は東横乗合の役員に収まって戦前の東京横浜電鉄のバス事業を支え続けた。 その後路線は現在の中野・杉並区内を延伸し、川島(現・川島通り)から十貫坂上・鍋屋横丁を通り中野駅までや、十貫坂上で分かれて救世軍診療所前を経て堀ノ内まで、東京高校前から上ノ山(南台三丁目付近)を経て大宮八幡にまでそれぞれ達した。1932年(昭和7年)12月8日には堀ノ内 - 武蔵小金井駅間、井の頭公園 - 牟礼間を運行していた城西乗合自動車商会(1929年(昭和4年)5月20日に稲垣譲が創業)を買収。1936年(昭和11年)6月1日には中野坂上 - 中野駅 - 沼袋駅 - 練馬駅間を運行していた大正自動車(1925年(大正14年)3月27日に利根川久衛、飯塚宗次郎、青柳文治等が設立)を合併して現在の練馬区まで路線を拡げた。大正自動車もまた、買収当時の代表者の児玉衛一が五島とは同郷でかつ旧制松本中学校の同窓生だった繋がりがあった。 東京横浜電鉄は1936年(昭和11年)11月1日に東横乗合を吸収合併して東京市内のバス事業を直営化した。
1948年 6月1日 - 東京急行電鉄から分離独立し、京王帝都電鉄株式会社として設立。直営のバス営業所として、京王帝都電鉄中野営業所・国分寺営業所(現・府中営業所)・八王子営業所の3営業所を開設。京王線以北を中心とするバス路線を東急から譲受。 9月16日 - 永福町営業所を新設。
1949年 4月 - 都内で初のディーゼルバスを導入。 8月15日 - 国分寺営業所を府中へ移転の上廃止、東府中営業所として拡充新設。 10月 - 東京都交通局と協定を結び、都心乗り入れ線新橋駅 - 下高井戸間を開業。 12月25日 - 京王帝都電鉄笹塚営業所を新設、永福町営業所は笹塚営業所支所となる。
1951年 6月1日 - 観光バス事業を開始。 7月1日 - 永福町支所が笹塚営業所より独立、ふたたび永福町営業所となる。
1953年7月21日 - 新宿営業所を新設
1955年12月10日 - 笹塚営業所が世田谷区へ移転、世田谷営業所(1970年12月1日廃止、永福町営業所へ統合)となる。
1958年 3月18日 - 世田谷営業所から分離独立する形で、観光バス営業所を代田橋に移転新設。 8月16日 - 東府中営業所から移転する形で、府中営業所を新設。 10月16日 - 府中営業所小金井支所を新設。
1960年 1月1日 - 八王子営業所を並木町から旭町へ移転(旭町14、現:京王プラザホテル八王子)。 4月1日 - 八王子市街地区でワンマンカーを導入。
1962年1月16日 - 小金井支所が府中営業所より独立、小金井営業所となる。
1963年1月16日 - 練馬営業所を新設(1975年9月1日廃止、中野営業所へ統合)。
一般路線車は国内3メーカーから導入している。以前は日産ディーゼル製車両の割合がやや高かったが、製造販売終了により新車への代替で徐々に数を減らしている。かつて日産ディーゼル製車両の割合が高かったのは、1995年から車両の低床化とバリアフリー対応を進めるにあたり、同社より中型長尺ワンステップ車両(JP)を一括購入したこと、および同社と共同で車椅子スロープ付き小型車両(RN)を開発し、1996年より多数導入したことによる。日産ディーゼル車は富士重工業製の車体で導入していたが、富士重工業のバスボディ事業撤退により西日本車体工業製に切り替えられた。
1995年の日産ディーゼル車の一括導入開始以前は、営業所ごとに車両メーカーを指定しており、日産ディーゼル車は導入していなかった。同年以前の各営業所の車両メーカー指定は以下のとおり。
中野営業所、八王子営業所 - 日野自動車 日野車は、純正車体(帝国自動車工業→日野車体)で導入していた。 八王子営業所で日野車が採用されたのは、沿線に日野自動車の本社・工場があり通勤輸送を行う影響もあった。 大型路線車は、中野では短尺、八王子では標準尺で導入していた。
府中営業所(府中から派生した小金井・調布を含む) - いすゞ自動車 いすゞ車は、純正車体(川重車体→IKコーチ)と、富士重工製車体の両方を導入していた。
一般路線バスの営業エリアは、新宿から東京23区西部および多摩地域であり、京王電鉄バスグループの路線網は京王電鉄沿線のほぼ全域に及ぶ。そのほとんどが東京都内完結路線であるが、一部京王相模原線沿線など神奈川県内に乗り入れる路線もある。
高速バスは、バスタ新宿、渋谷マークシティ、立川駅などを拠点に、山梨県・長野県・岐阜県・愛知県への中央高速バスをはじめとして、群馬県・長野県への関越自動車道・上信越自動車道経由の高速バス、静岡県への東名高速道路経由の高速バス、大阪府・兵庫県・宮城県への夜行高速バスを運行している。
京王電鉄沿線およびJR中央線沿線などから、羽田空港・成田空港への空港連絡バス、調布駅と東京ディズニーリゾート、渋谷マークシティから、三井アウトレットパーク木更津・袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅を結ぶ直行高速バスなども運行している。
高速バス座席予約システムの「ハイウェイバスドットコム」は2000年に京王電鉄が開設し、バス事業分社化により京王電鉄バスに引き継がれ運営されている。
沿線の各自治体からコミュニティバスも運行受託しており、京王電鉄バスとしては桜ヶ丘営業所で日野市ミニバス(日野市)の運行を受託している。子会社におけるコミュニティバス運行受託は「#子会社」の節を参照。
なお「京王電鉄バス」の名称は、本来は1997年4月1日に最初の分離子会社として設立された京王バス株式会社(初代)と区別するために、京王帝都電鉄(当時)直営のバス事業に対して付けられたものである。その後、2002年にバス事業が京王電鉄から分社化される際に「京王電鉄バス」の名称がそのまま用いられた。
京王電鉄バス(八王子営業所・桜ヶ丘営業所・小金井営業所)の2023年4月1日時点での車両数は133両、従業員数は524名(子会社を除く)。京王バス株式会社(2代目)の詳細については「#子会社」の節を参照。
調布市ミニバス(調布市)
みたかシティバス(三鷹市)