信越本線
7月1日:笠島仮乗降場が駅に変更。 7月25日:上下浜仮乗降場が駅に変更。
1953年(昭和28年) 7月1日:東光寺信号場が駅に変更。 12月15日:長鳥信号場が駅に変更。
1955年(昭和30年)7月15日:北新井駅が開業。
1956年(昭和31年)4月10日:沓掛駅が中軽井沢駅に、北塩尻駅が西上田駅に改称。
1957年(昭和32年) 4月1日:吉田駅が北長野駅に改称。 10月1日:亀田駅 - 大形駅間の貨物支線が開業(実際の分岐は石山信号場)、石山信号場が開設。上沼垂操車場が信号場に変更。
1958年(昭和33年) 1月8日:三才駅が開業。 4月29日:新潟付近が現在のルートに変更。現在地に新潟駅が開業。新潟港駅が一般駅から貨物駅に変更。上沼垂信号場 - 新潟(新)駅間が複線化。 9月29日:亀田駅 - 上沼垂信号場間が複線化。
1959年(昭和34年)9月1日:直江津駅 - 直江津港駅間の貨物支線が廃止。(貨)直江津港が廃止。
1960年(昭和35年) 3月10日:新津駅 - 亀田駅間が複線化。 3月15日:土底浜駅が開業。 11月1日:石山信号場が越後石山駅に変更・改称。
1961年(昭和36年) 3月20日:鉢崎駅が米山駅に改称。 7月19日:春日山 - 直江津間のルート変更。 12月10日:南高田駅が開業。
1962年(昭和37年) ?月?日:中宿信号場が開設。 5月20日:長岡駅 - 新潟駅間および越後石山駅 - 新潟操車場間が電化 7月15日:高崎駅 - 横川駅間が電化。 8月28日:保内駅 - 加茂駅間が複線化。
直江津駅 - 越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間は、前述のように日本海縦貫線の一部を成しており、貨物輸送が盛んである。当該区間の大半の貨物列車は、EF510形電気機関車が牽引するコンテナ車で編成された高速貨物列車である。当該区間のコンテナ取り扱い駅は、黒井駅、柏崎オフレールステーション(ORS)、南長岡駅、新潟貨物ターミナル駅である。
上沼垂信号場 - 焼島駅間は、コンテナ車による高速貨物列車が、平日に1日2往復運行されている。どちらも上沼垂信号場から白新線経由で新潟貨物ターミナル駅に乗り入れ、うち上り1本は首都圏の隅田川駅まで運行される。詳細は「焼島駅」の項も参照。
横川駅 - 軽井沢駅間は一部の区間が遊歩道「アプトの道」として整備されている。また、安中市松井田町の財団法人・碓氷峠交流記念財団により、同駅間の廃線跡で、同財団の運営する「碓氷峠鉄道文化むら」の園内遊具として、「ぶんかむら駅 - まるやま駅 - とうげのゆ駅」においてトロッコ列車「シェルパくん」を運転している。
2025年にはこの区間で使用されていた電気機関車ED42やEF63を模した電動のレールカートが「とうげの湯駅」から「熊ノ平駅」まで運行される予定である。
群馬・長野県境をつないでいた廃トンネルは安中市が所有している。2017年(平成29年)、北朝鮮が弾道ミサイル発射実験を繰り返していることを受けて、軽井沢町は安中市と覚書を結び、有事の際にはこの廃トンネルを町民・観光客の避難シェルターとする方針を決めた。
廃止された横川駅 - 軽井沢駅間では、何度か架線やレールの切断、EF63の貫通扉の盗難などの事件が起きている。2022年にも5月下旬から6月上旬にかけて安中市観光機構の職員が架線の一部が盗まれていることを確認した。
横川駅:碓氷馬車鉄道(1893年〈明治26年〉4月1日廃止)
軽井沢駅: 碓氷馬車鉄道(1893年〈明治26年〉4月1日廃止) 草軽電気鉄道(新軽井沢駅・1960年〈昭和35年〉4月25日部分廃止)
小諸駅:布引電気鉄道(1934年〈昭和9年〉6月18日休止、1936年〈昭和11年〉10月28日廃止)
大屋駅:上田丸子電鉄丸子線(1969年〈昭和44年〉4月16日廃止)
上田駅: 上田温泉電軌青木線(1938年〈昭和13年〉7月25日廃止) 上田交通真田傍陽線(1972年〈昭和47年〉4月20日廃止)
長野駅:善光寺白馬電鉄(南長野駅・1944年〈昭和19年〉1月10日休止、1969年〈昭和44年〉7月9日廃止)
黒井駅:頸城鉄道線(新黒井駅)(1968年〈昭和43年〉10月1日廃止)
来迎寺駅: 魚沼線(1984年〈昭和59年〉4月1日廃止) 越後交通長岡線(1995年〈平成7年〉3月31日全線廃止)
長岡駅:越後交通栃尾線(1975年〈昭和50年〉3月31日全線廃止)
東三条駅:弥彦線・東三条駅 - 越後長沢駅間(1985年〈昭和60年〉4月1日部分廃止)
加茂駅:蒲原鉄道・加茂駅 - 村松駅間(1985年〈昭和60年〉3月31日部分廃止)