高松琴平電気鉄道1200形電車
台車、主制御器、主電動機、冷房装置、パンタグラフは種車のものが流用されている。導入にあたって、ことでん側は1070形・1080形・1100形と同様のTS-303系・TS-310系の台車の採用を要望したが、京急でも既に廃車により在庫がなくなっていたことから、種車の台車が流用されている。東急車輛製造(東急)製の車体には東洋製電気部品、川崎車輌(川車)製の車体には三菱電機(三菱)製の電気部品の組み合わせが原則だが、京急で最後に導入された739編成、741編成(ことでん1253 - 1256)は電気部品の組み合わせが異なる。
東洋製はES-763A主制御装置(直列10段、並列8段、弱め界磁4段)、TDK-819系主電動機(1時間定格出力150kW、端子電圧750V、電流224A、定格回転数2,000rpm)に中空軸撓み板式軸型継手が組み合わされ、歯車比は84:17 (4.94)とされた。
三菱製はCB-26C-10主制御装置(制御段数は東洋製と同じ)、MB-3070系主電動機(1時間定格出力150kW、端子電圧750V、電流224A、定格回転数1,800rpm)、撓み歯車型軸継手が採用され、定格回転数の違いから歯車比は82:19 (4.32)となった。
冷房装置は冷房能力12.2 kW(10,500 kcal/h)の三菱CU-126系冷房装置を各車3基搭載されている。集電装置は東洋製PT-43Eのままとされた。