ブリッテンV1000
形式:4サイクル 水冷 60度V型 クランク横置き 2気筒 DOHC 4バルブ
カム駆動方式:コクドベルト
排気量:998.7cc (1992〜1997型は985.3cc)
ボア×ストローク(比率):98.9×65.0mm (0.657)
最高出力:166hp/11800rpm (BSでは158hp/11800rpm)
最大回転数:12500rpm
圧縮比:11.3:1 (1992〜1997型は13.7)
バルブ径:入力40mm 出力33mm
気化器:電子制御式燃料噴射
潤滑方式:ウェットサンプ
その他:コンロッドやバルブはチタン製、ピストンはフラットトップ。
革新的な設計思想に基づく外観と構造、そして何よりその高い性能により、世界にブリッテンの名を轟かせたモデル。ジョンに国際レースでの初勝利をもたらしたマシンである。
少数の部品(タイヤ、サスペンション、ギアボックス等)を除き、全て自家製である。部品製作の様子は「手作り」と呼ぶにふさわしいもので、ビデオ「One Man's Dream - The Britten Bike Story」で見ることができる。
マシンが比較的軽量であることと、全体的な重量バランスおよび高出力なエンジンのためか、ストレートでの加速やコーナーの立ち上がりでウィリーする姿がよく見られた。しかし、それでも他のマシンを楽々と抜き去ることができていたようで、マシンの基礎性能の高さを見せている。
このマシンのライダーとしては、ニュージーランドのアンドリュー・ストラウド(Andrew Stroud)が有名である。デイトナでの初勝利となった1994年のバトル・オブ・ザ・ツインズでも、彼が乗車している。
5バルブバージョンのエンジンや、一般向けバージョンのマシンも計画されていたようだが、1995年のジョンの死によりそれらの計画は中断されてしまった。