名鉄常滑線
空港線開業。 快速特急、快速急行を設定し、快速特急・特急・快速急行・急行・普通の5種別体制とする。
1922年(大正11年) 7月26日 - 大田川駅が尾張横須賀駅寄りに0.3マイル移転。 8月12日 - 牡丹園駅廃止。
1923年(大正12年) 4月3日 - 朝倉駅開業。 9月29日 - 名和村駅 - 加家駅間複線化。
1924年(大正13年) 1月15日 - 大江駅が道徳駅寄りに0.5マイル移転し、この日開業した築港線との分岐駅となる。 3月27日 - 伝馬駅 - 柴田駅間複線化。
1925年(大正14年)6月19日 - 柴田駅 - 名和村駅間複線化。
1929年(昭和4年)1月18日 - 全線の架線電圧を直流600Vから直流1,500Vに昇圧。
1930年(昭和5年)9月1日 - 長浦駅開業。
1931年(昭和6年) この年までに大田川駅が太田川駅に改称される。
1932年(昭和7年)10月15日 - 山崎川貨物支線(分岐点 - 山崎川駅(貨物駅)間)開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 愛知電気鉄道と名岐鉄道が合併し名古屋鉄道となる。
1940年(昭和15年)5月31日 - 大同前駅開業。
1942年(昭和17年)7月10日 - 伝馬町駅 - 神宮前駅(西駅)間が複線で開業。
1944年(昭和19年) 道徳駅、加家駅、西ノ口駅、多屋駅休止。 11月18日 - 榎戸駅開業。
1945年(昭和20年) 5月17日 - 空襲により神宮前駅、伝馬町駅、道徳駅(休止中)、山崎川駅、大江駅などが被災。 6月1日 - 大同前駅を大同町駅に改称。
1946年(昭和21年) この年までに山崎川貨物支線廃止。