けごん
営業最高速度を95km/hから105km/hへと引き上げる。 これには1956年に運行を開始した国鉄日光線準急「日光」に対抗するための輸送量と速度の向上ということが理由として挙げられる。
1958年(昭和33年):「準快速」運行開始。 この頃の下今市から先の特急接続はバス連絡であった。 特急停車駅:浅草 - 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉 運行本数:浅草 - 東武日光間(特急毎日3往復、急行平日2往復日曜は3往復)、浅草 - 鬼怒川温泉間(特急毎日3.5往復、急行平日1往復土曜は3往復)
1959年(昭和34年):秋季より浅草 - 東武宇都宮間運行の有料急行が廃止となった。 東武宇都宮線の有料急行列車愛称として使用された「しもつけ」は、その廃止後、鬼怒川線発着急行の愛称として使用された。また同じく鬼怒川線発着の特急に新たに「かわじ」の愛称が使用された。 特急停車駅:浅草 - 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉(下り東武日光行きと上り東武日光発最終1本は下今市通過) 運行本数:浅草 - 東武日光間(特急平日3往復土日は4往復、急行平日2往復休日は3往復)、浅草 - 鬼怒川温泉間(特急平日下り3本上り5本土日は下り4本上り6本、急行平日1往復土曜は3往復)
1948年(昭和23年)6月11日:日本での進駐軍(GHQ・連合国軍)の「要請」により「特急」を浅草 - 東武日光間で運行再開。 運行形態としては国鉄二等客車を進駐軍専用車両とし、電車でそれを牽引する形態で、当初は金曜日から日曜日までの1日1往復とされた。
1948年(昭和23年)8月6日:進駐軍専用列車の牽引電車に定員制だが「華厳」として一般乗客を乗車させることとし、浅草 - 鬼怒川温泉間の特急として「鬼怒」の運行を再開。 この列車に自由定員制の特急券(当時は急行券名義)を設定した。また、進駐軍専用列車以外はロングシート車が充てられた。なお、「鬼怒」は土曜日のみ設定された。
1949年(昭和24年):デハ10系の復旧に伴い全車両を「華厳」「鬼怒」に充当することが可能になり、「華厳」が毎日運行となる。これに伴い下今市駅で「華厳」の分割運転も開始され、浅草 - 東武日光・鬼怒川温泉間での運行となる。また、進駐軍専用列車の運用を終了する。
1950年(昭和25年):「鬼怒」にトク500形展望車連結を再開。 1949年にオープンデッキ方式から密閉式への改造を受けた上で団体用車両として使用されていたが、定期列車用車両として使用を再開したのは同年からである。
「リバティ会津」の浅草行き1本が単独運転となる。 8月31日:車内販売及び車内自動販売機のサービスを終了。 9月30日:この日限りで「午後割」・「夜割」制度を終了。
2022年(令和4年) 3月12日:ダイヤ改正により以下の通り変更される。 下今市 - 東武日光・鬼怒川温泉駅間の特急リバティにおける特急料金不要の措置を廃止。 上記に伴い、「リバティ会津」全列車が下今市 - 会津田島駅間で停車駅を統一。これにより、大谷向駅・大桑駅・小佐越駅が「リバティ会津」の停車駅から、男鹿高原駅と七ヶ岳登山口駅・会津山村道場駅・会津荒海駅・中荒井駅が特急停車駅からそれぞれ除外される一方、野岩鉄道線内は男鹿高原駅を除き各駅に停車となる。 春日部発の上り「リバティけごん」を「スカイツリーライナー」に置き換える形で廃止。
2023年(令和5年) 3月18日:ダイヤ改正により以下の通り変更される。 上り浅草10:00着以前の全列車と下り浅草17:59発以降の全列車が南栗橋駅に停車開始。 特急料金を改定し、一部の利用区間を除き値上げ。「平日料金」・「土休日料金」の区分を廃止。 とうきょうスカイツリー駅 → 浅草駅間の上り列車における特急料金不要措置を廃止。 板倉東洋大前駅に停車する上り列車が「けごん」から「リバティけごん・会津」の併結列車に変更される。 新高徳駅への「きぬ」の停車がなくなる。
特急停車駅:浅草 - 下今市 - 東武日光(一部下り便は下今市通過、上り全便北千住停車)、浅草 - 下今市 - 鬼怒川温泉 - 鬼怒川公園(上り全便北千住停車) 運行本数:浅草 - 東武日光・鬼怒川間(特急毎日計15 - 17往復、急行毎日計2往復)、浅草 - 赤城間(急行毎日15往復、一部便は区間便)、浅草 - 葛生間(急行毎日1往復)
1984年(昭和59年)12月15日:18時15分頃に家中駅付近で17時に浅草を発車した鬼怒川温泉行「きぬ」号が乗用車と衝突する事故が発生。これにより、1756号の前面部と車内および1755号の車内が焼損し、復旧まで1か月を要した。 この時期は年末年始の繁忙期だったこともあり、復旧までの代行として5700系6両編成を充当したが、車両性能面やサービス面で1720系と差があり、特に運行ダイヤは1720系のそれに対応できないので、5700系の車両性能に合わせた。そのため、乗客には特急券の払い戻しや、乗車予定者はそれを了解の上で乗車した。
1985年(昭和60年) 1月12日:1756号+1755号の事故復旧工事が完了。 4月1日:1号車が禁煙車に指定される。
1986年(昭和61年)8月26日:ダイヤ改正により一部の下り列車が通過していた下今市駅に全列車停車開始。
1988年(昭和63年)8月9日:ダイヤ改正により新栃木駅・新鹿沼駅に下り6本・上り5本が停車開始。
「スペーシアX」とそれ以外とで料金体系に差異が設けられている。