1969年イタリアグランプリ
Wikipedia英語版 - en:1969 Italian Grand Prix(2019年3月18日 16:26:27(UTC))
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 102–103. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。
フェラーリの不振にもかかわらず多くの観客が詰めかけ、例年にも増して激しいスリップストリーム合戦が終始繰り広げられ、レースは大いに盛り上がった。
当時のモンツァにはシケインがなく、直線スピードを重視するためにウィングを装着しないマシンもある中、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、デニス・ハルム、ピアス・カレッジ、グラハム・ヒル、ブルース・マクラーレン、ジャン=ピエール・ベルトワーズ、ジョー・シフェールの8台が一塊となって首位を争った。ハルムは最終的にブレーキの故障で、シフェールはエンジンの故障で脱落した。カレッジも燃料供給の問題で首位を争う5台から引き離されていった。ヒルは残り5周でドライブシャフトが壊れてリタイアしたため、最後まで首位を争ったのは4台となった。最終ラップでスチュワートはリントとのリードを失うものの取り戻し、ベルトワーズは最終コーナーのパラボリカで2台の前に出たが大きく膨らんでしまい、最後のホームストレートでスチュワートとリントに抜かれた。優勝したスチュワートと2位のリントの差は0.08秒、3位のベルトワーズと0.17秒、4位のマクラーレンと0.19秒という大接戦だったが、その中でトップを多く走ったのはスチュワートであり、彼の頭脳的な勝利であった。フェラーリのペドロ・ロドリゲスは6位に入賞したが、優勝したスチュワートよりも2周遅れであった。
スチュワートは6勝目を挙げ、アメリカ大陸での3戦を残して早々と初のドライバーズチャンピオンの座を射止めた。