セレクトリックス
(112-127)の15のアドレスはシステム内部の用途の為に確保されている。 セレクトリックスの車載デコーダーを制御する為には8ビットの1つのSXアドレスが必要である。1つのセレクトリックスのバスで最大112台の動力車を個別に制御可能である。もしこのシステムのセントラルユニットで1台以上のSXバスを使用するならば最初の1台(SX0)のみを軌道に接続して動力車の制御に使用できる。
もしセレクトリックスのバスアドレスが分岐器や信号機や他の付属品の制御に使用されたら1つのSXバスのアドレスで最大8個まで制御できる。 この場合SXアドレスの1ビットで2値(0と1)が分岐器の位置に対応する。
フィードバックの為の検出器は軌道上またはデコーダーの電流消費の検出を基にしている。なぜならシステムデコーダーはバスアドレスを互いに直接制御の為に割り当てているからである。その為、信号によって保護された区間に車両がある場合、占有された検出器を使用することで自動的に信号機を停止位置に切り替え出来る。
セレクトリックスの最小のデコーダは厚みが2mm以下でZゲージやNゲージに適している。
このシステムに使用するコンピュータのチップはDöhler & Haasが独占的に供給する。複数の製造会社はD&Hのチップを元に製品を生産する。最も重要な製造会社はトリックス、Rautenhaus と Müt-Digirailである。DCC技術とは異なりセレクトリックスの部材は全てのレベルにおいて複数の製造者間で互いに互換性が保たれており自由に組んで使用できる。
複数の車両の速度と進行方向を独立して制御できる。運転にはロコモーティブ・デコーダーと呼ばれる装置を車両に搭載する必要があり、制御装置から流れてくるデーターを分離して車両のライト等複数の機能を制御する。
分岐器や信号機等固定された装置もデジタル制御可能である。分岐器にはファンクションデコーダを接続する必要がある。分岐の作業は手動または識別のシステムアドレスで切り替える事が可能である。
セレクトリックスに使用されている技術はDoehler & Haass (D & H)によって開発された。セレクトリックスはニュルンベルクのトリックス社の商標として登録されていたがDoehler & Haassも許諾を受けている。
データバスは双方向で同期されている。これにより多くの自動機能を制御コンピュータから分離せずセレクトリックスセントラルユニットのソフトウェアのみで行うことが出来る。
双方向のデータバスの信号はSX-バスで入手できる。SXバスの規格化された接続端子は5ピンのDIN 45500プラグとソケットである。セレクトリックスの付属品との接続は自由で互いに閉じた円や鎖状や芋づる式に接続される。SXバスはいかなる種類のセレクトリックスの付属品にも対応する。ブースターをセントラルユニットや他のセレクトリックスシステムと互いに接続する為にはPXバスによって出来る。軌道上のSXバスの信号は直接セントラルユニット(またはブースター)から軌道からの2本の線を通して取得出来る。軌道上の信号は双方向ではない。 SXバスのデータ信号はバスのメモリーアドレスを直列的に毎秒13回送信される。SXバスは0から127までの8ビットの128のアドレスを持つ。最初の112のアドレス(0-111)は鉄道模型の制御に一般的に用いられる。