ジェネシス・G90
エクウスの後続車種として、約1200人の研究員を動員し、設計から量産まで約4年をかけて開発された。2015年12月9日、韓国にて発表。発売前の事前契約の数は1万台を超え、これは前作のヒュンダイ・エクウスをはるかに超えるものであった。
グレードは「ラグジュアリー」「プレミアム ラグジュアリー」「プレステージ」の3つで展開されるが、2016年3月に追加されたリムジンは5.0L、4人乗り、AWDの「プレステージ」のみの設定である。
ボディサイズはVI型エクウス比で全長が45mm、全幅が15mm、ホイールベースは115mmそれぞれ拡大する。リムジンはさらに全長/ホイールベースが290mm延長(内訳はBピラー250mm、リアドア40mm)される。
エンジンはエクウスからキャリーオーバーされた315ps・40.5kgmのV6・直噴の3.8Lラムダ(λ)、425ps・53.0kgmのV8・直噴の5.0Lのタウ(TAU、τ)の2種に加え、370ps・52.0kgmのV6・直噴の3.3Lツインターボラムダ(λ)が追加された。
トランスミッションはエンジン・駆動方式の種別に関わらず、全て8速ATとなる。
シャシーはDH型ジェネシス(のちのマイナーチェンジでジェネシス・G80に改名)をベースに室内空間と走行性能に余裕を実現し、ジェネシス同様、FRに加えて「HTRAC(エイチ・トラック)」と呼ばれるAWDも設定された。