西九州自動車道
起点: 福岡県福岡市西区拾六町(福重JCT)
終点: 福岡県糸島市二丈上深江(二丈IC(仮称))
延長: 17.5 km
規格: 第1種第3級(福重JCT - 周船寺IC)、第1種第2級(周船寺IC - 福岡県糸島市二丈上深江)
設計速度: 100 km/h
標準道路幅員: 19.75 m - 23.5 m
車線幅員: 3.5 m
車線数: 4車線
自動車専用部は渋滞緩和や台風などの災害時の迂回路確保を目的として建設されたもので、福岡市西区拾六町から福岡市西区周船寺にかけての福岡前原道路II期区間(延長6.5 km)と、福岡市西区周船寺から糸島市東にかけての同I期・III期(延長8.0 km)、糸島市東から糸島市二丈上深江に至る区間(延長3.0 km)とに分類される。
佐賀県伊万里市から長崎県松浦市に至る整備中の自動車専用道路である。開通当初から通行料は無料。
起点: 佐賀県伊万里市東山代町長浜(伊万里西IC)
終点: 長崎県松浦市志佐町(松浦IC)
延長: 17.2 km
規格: 第1種第3級
設計速度: 80 km/h
道路幅員: 12.0 m
車線幅員: 3.5 m
車線数: 2車線
山代久原IC - 今福IC間は、2015年3月14日に、今福IC - 調川IC間が2017年11月5日に、調川IC - 松浦IC間が2018年12月15日にそれぞれ開通した。
IC番号欄の背景色が■である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称(平戸ICと江迎鹿町ICを除く)。
路線名の特記がないものは市町道。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
各英略記は、JCTはジャンクション、ICはインターチェンジ、TBは本線料金所、PAはパーキングエリアをそれぞれ示す。
唐津市は浜玉IC - 唐津IC間にSAを設置するよう国に要望している。
1983年(昭和58年)4月1日 : 当面活用区間である二丈浜玉道路が開通。
1988年(昭和63年) 3月24日 : 佐世保大塔IC - 波佐見有田IC間開通。 年度 : 唐津道路事業化。
1989年(平成元年)11月30日 : 波佐見有田IC - 武雄南IC間開通。
1990年(平成2年)1月26日 : 武雄南IC - 武雄JCT間開通により、長崎自動車道と接続。
1992年(平成4年) 2月 : 唐津道路都市計画決定。 年度 : 唐津道路用地買収に着手。
1993年(平成5年)3月26日 : 周船寺IC - 東交差点間開通。
1995年(平成7年)度 : 唐津道路着工。伊万里道路事業化。
1997年(平成9年)度 : 伊万里松浦道路事業化。
1998年(平成10年) 4月17日 : 佐世保みなとIC - 佐世保大塔IC間開通。 9月26日 : 拾六町IC - 周船寺IC間開通。
2001年(平成13年)10月13日 : 福重JCT - 拾六町IC開通により、福岡高速1号線と接続。
2003年(平成15年)11月 : 福重JCT - 前原IC間4車線化。
2005年(平成17年) 6月14日 : 伊万里松浦道路 長崎県区間 (7.1 km) 都市計画決定。 9月16日 : 伊万里松浦道路 佐賀県区間 (10.1 km) 都市計画決定。 12月18日 : 浜玉IC - 唐津IC間開通。
2006年(平成18年)12月25日 : 伊万里道路都市計画決定。
2009年(平成21年)12月12日 : 二丈鹿家IC - 浜玉IC間開通。
2010年(平成22年) 3月12日 : 22時をもって佐世保みなとIC出入口の料金所を廃止し、佐世保大塔IC併設の料金所へ移転。