カール・ベンツ
据置型内燃機関の需要は大きく、カール・ベンツはマンハイムの工場を拡張せざるを得なくなり、1886年に新たな建物を追加した。1889年には従業員50人だった Benz & Cie. は1899年には従業員430人に成長している。
19世紀末には同社は世界最大の自動車メーカーとして、1899年には572台の自動車を生産している。
1899年、会社の規模が大きくなったことからフリードリヒ・フォン・フィッシャー(Friedrich von Fischer)とユリウス・ガンス(Julius Ganß)が取締役会に送り込まれ、同社はジョイント・ストック・カンパニーとなった。ガンスは商業化部門(マーケティング部門のようなもの)で働いた。
経営陣はベンツに大量生産可能な安価な自動車の開発を勧めた。1893年、ベンツはヴィクトリアという新型車を開発している。これは2人乗りの四輪車で3馬力のエンジンを搭載し、最高速度は時速18キロ、ステアリングの操作をローラーチェーンで前輪の軸に伝達する方式を採用していた。発売した1893年に85台を売り上げて成功を収めている。
1894年に登場したヴェロは、同年開催された世界初の自動車競技パリ-ルーアン自動車レース(英語版)に参戦した。ドライバーのエミール・ロジェは127kmを10時間1分で走破し、平均時速12.
1909年、マンハイムにて Benz & Cie. が製作した「ブリッツェン・ベンツ」(Blitzen Benz)は、200馬力のエンジンを搭載した流線型のボディを持つレーシングカーである。Blitzenとは、ドイツ語で「雷光」「閃光」を意味する。
1909年11月9日、フランス人レーサーのヴィクトル・エメリ(Victor Hémery)が操縦し、イギリスのブルックランズで時速226.91キロという世界記録を樹立。当時「どんな飛行機よりも列車よりも自動車よりも速い」と言われ、約10年間記録を破られなかった。この自動車はアメリカなどいくつかの国を回り、様々な記録を打ち立てた。
カール・フリードリヒ・ベンツ(Karl Friedrich Benz、1844年11月25日 - 1929年4月4日)は、 ドイツのエンジン設計者、自動車技術者である。世界初の実用的なガソリン動力の自動車を発明し、妻のベルタ・ベンツと共に「メルセデス・ベンツ」の基盤を築いた。同時代のドイツ人、ゴットリープ・ダイムラーとヴィルヘルム・マイバッハも同様の発明をしていたが、互いのことは知らず、ベンツの方が特許を先に取得し、その後内燃機関を自動車の動力に使うためのあらゆる特許を取得した。1879年にエンジンについての最初の特許、1886年に自動車に関する最初の特許を取得している。