ヤマハ・トリッカー
2リットル(それ以前は6リットル)しかなく、タンクバッグも大型のものを置けない。また、リアキャリアがないためオプション扱いのものを取り付けないと車体後部に荷物を積載しにくい構造となっており、長距離ツーリングをするには不向きな車種である。また初期状態ではシティーコミューターとしての性格が強く、オフロード車につき物のアンダーガード(クランクケースを保護するプロテクター)など各種装備はオプション扱いである。なおワイズギアではヤマハ純正のオプションパーツが多くリリースされていたが現在は入手難となっている。
ちなみに2005年に発売されたセロー250には、トリッカーと基本設計が同じエンジンとフレームが採用されており、その後2006年に発売されたXT250Xを含めて、この3車は兄弟機と言える。ホイールサイズはセローよりも小さい。その為、トライアル的な遊び方をする人の中にはセローのホイールを流用してトライアルタイヤを履かせる人もいる。
2017年9月1日、二輪車平成28年排出ガス規制施行に伴い、そのままでは対応できない車種に含まれたため、生産終了を発表。
2018年9月20日、排ガス中に含まれる残留酸素量を燃料噴射量にフィードバックする制御に加え、エンジン前部にチャコールキャニスターを追加して平成28年排出ガス規制に適合、約1年ぶりに復活した。
2011年11月発売 デザインは、GKダイナミックス社 1970年代前半のヤマハTYシリーズをイメージしたレトロカジュアルなデザインが特徴 キット内容は、ABS樹脂タンクカバー、左右サイドカバー、シングルシート(ベース車比で1.5cmローシート)、専用リアフェンダーセット 2008年モデル以降のインジェクション採用モデルに装着可能
カラーバリエーション
ホワイト/イエロー
ホワイト/レッド
5XT1 2004年3月 最初期モデル
5XT2 2005年4月 マイナーモデルチェンジ
5XT3 2005年4月 tricker XG250 S メタリック塗装のタンクカバー、オレンジ色ピンストライプ入り専用ホイール
5XT4 2006年3月 マイナーモデルチェンジ
5XT5 2006年3月 tricker XG250 S 水圧転写グラフィックのサイドカバー、ブラック&オレンジツートンシート、前後リムオレンジアルマイト処理
5XT6 2007年2月 マイナーモデルチェンジ
5XT7 2007年2月 tricker XG250 S マイナーモデルチェンジ
カラーバリエーション
シルバー3
マットブラック
ダークパープリッシュブルー2
マットブラック2
ブラックメタリックJ
ビビッドオレンジメタリック2