チューリッヒ市交通局
路面電車用には20までの系統番号が割り当てられているが、1980年代以降実際に使われているのは15までである。識別を容易にするために、各系統には色分けが定められており、系統図や電停に掲出されたボード、電車の表示にこの色が使われている。しかしながら、2系統と15系統はどちらも赤、3系統と11系統はどちらも濃緑、4系統と9系統はどちらも紫である。VBZの路面電車の総延長は1998年以降109kmで、そのうち2kmは1986年に開通したシュヴァメンディンゲン(Schwamendingen)へ通じる地下トンネル区間である。
1系統は1954年にバス路線に置き換えられ、さらに1958年に現在のトロリーバス31系統に置き換えられた。系統番号は将来の系統復活に備えてそのままにしてあり、交通網計画の検討によればこれは2025年以降にならなければ実現されない。12系統は1964年にノルトブリュッケ(Nordbrücke)への路線が廃止されて消滅し、残った区間は4系統となっている。計画によれば、新しいグラッタル鉄道線の第3段階(空港 - グラットパルク(Glattpark) - アウツェルク(Auzelg) - シュテットバッハ(Stettbach))が2010年12月から12系統として運行を開始する予定である。
メルセデスベンツ O405 601–690(1987年–1989年)、運用離脱
メルセデスベンツ O 405 N 201–242 (1990)
メルセデスベンツ O 405 G 568–593 (1988–1990)、連節バス、運用離脱進行中
メルセデスベンツ O 405 GN 501–515(1992年)、連節バス
ネオプラン N 4516 243(2003年)、デモンストレーション車両、運用離脱
ネオプラン N 4516 244–263(2003年)
ネオプラン N 4516 264–283(2004年)
ネオプラン N 4522 516–525(2004年)、連節バス
ネオプラン N 4522 526–540(2005年)、連節バス
ネオプラン N 4522 541–562(2006年)、連節バス
23系統から25系統はリギブリックケーブルカー、ポリバーン、ドルダー鉄道に割り当てられている。
1949年3月、路面電車部門と自動車部門は合併され、チューリッヒ市交通局(VBZ: Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich)が設立された。1968年から、路面電車の屋根に取り付ける広告の販売が開始された。翌年自動券売機が導入されて最後の車掌がいなくなり、セルフサービス式の運賃支払いに変わった。1978年に、2008年現在でも使われている名前、Verkehrsbetriebe Zürichに名前が短縮され、またVBZ Züri-Linieのブランド名が導入された。
2007年、チューリッヒの旧型電車VBZ Be 4/4形電車 Karpfenがウクライナのヴィーンヌィツャへ売却された。
VBZとその前身事業者が使用した車両はチューリッヒ路面電車博物館協会(TMZ: Verein Tram-Museum Zürich)が良好な状態で保存しており見学が可能である。また2007年の聖霊降臨祭(5月27日)からブルクヴィースにある同名の博物館も公開されている。