三重津海軍所
洋式舶用ロープが出土しており、海軍所の船渠が蒸気船も含めた洋式船を運用していたことを裏付ける遺物となっている。また、ドックや廃棄土坑から大量の石炭が出土しており、文献記録調査や化学分析が実施され採炭地への発注内容、品質、産地推定結果が報告されている。
遺跡は調査後は埋め戻され現地は三重津海軍所で活躍し後に赤十字社を起こした佐野常民を記念した「佐野記念公園」となっている。現地に設置された説明板で海軍所の施設配置等について確認できるようになっているが、当時の活気ある状況を想像するのはかなり難しい。これは、発掘された遺構が木や土で構築されているため壊れやすく、貴重な資産を保護して後世に残すためやむを得ない処置とのことである。
2005年(平成17年)に公園整備した際に凌風丸をほぼ実物大で模した遊具が設置されたが、2014年(平成26年)10月3日に行われたユネスコ諮問機関国際記念物遺跡会議(ICOMOS)の現地調査に際し、「学術的顕彰に基づかず誤解を与え、遺跡保存上も遊具があることは望ましくない」との判断で撤去された。
佐賀市川副町に「佐野常民と三重津海軍所跡の歴史館」があり(2021年9月25日に「佐野常民記念館」からリニューアルオープン)、国内最古のドライドック(乾船渠)である三重津海軍所跡の一部を再現した原寸大模型、大型スクリーンなどの常設展示がある。
公共交通によるアクセスは、佐賀駅バスセンターから佐賀市営バス20番早津江行きで約30分の「佐野・三重津歴史館入口」、もしくは西鉄柳川駅から西鉄バス6番早津江行きで約30分の終点「早津江」が最寄りである。
2009年度(平成21年度)から2014年度(平成25年度)に発掘調査が継続的に実施されている。特に洋式船の修理部品の製作を行った製作場とドライドックが発見された「修復場」地区の調査では多くの成果が報告されている。
発掘調査報告書にはこのような特異なドライドック構造が採用された理由として下記のような複数の見解が存在していることが報告されている。
佐賀藩が有した土木技術の面からの見解 佐賀藩に伝統的に土と木を多用する土木技術の歴史(有明海北岸の干拓に石材ではなく土と木材を用いた)応用を例にあげる。
予算を考慮して安価な材料を使用したとする見解 三重津にドックを急遽構築せねばならなくなり、臨時的な構造物として安価な材料を使用したとする。
ドックを構築する地盤の問題を配慮した結果であるという見解 軟弱地盤上にドックのような巨大構造物を構築するにあたり、意図的に軽量な材料を選択したとする見解。横須賀ドックのような石造ドックを有明海沿岸地域の軟弱地盤上に構築した場合、不同沈下を起こして渠壁が崩落することを当時の技術者も予見できたとする考え。
1 - 3いずれの見解(または複合すること)が正しいにしても、このドライドックは土木史的並びに建築史的にも稀有な構造物である。材料や立地等の点でも近代のドライドックと異なる発想をもとにした技術で構築されたことは想像に難くない。