コミュニティバス
地域によって様々な仕組みがとられている。100円から200円程度の均一料金制、既存バスに合わせた運賃制度などが挙げられる。既存バスよりも安い運賃設定の場合、運行バス会社の定期券や東京都シルバーパスのような福祉パスが利用できない場合も多々ある。大都市圏のコミュニティバスにおいては、Suica・PASMO、スルッとKANSAI・ICOCAなどの交通系ICカードが使える地域がある。
専用の一日乗車券や回数券、定期券を発行している自治体もある。定期券の場合、一般路線バスと同様に通勤・通学定期券の用意がある場合、福祉乗車証として高齢者や障害者などのみに発行する場合などがある。また路線維持のため、沿線の世帯ごとに毎月一定額の経費負担を行ったり、回数券を購入するといった協力が行われている地域もある。
運賃計算においては、車両運用の都合上、終着後ただちに系統番号を変え、または同じ循環経路に入る連続運行が行われる場合にも運賃計算を打ち切らず通算し、一旦下車の必要もない地域も存在する。通常、A-B間とB-C間は独立して運行しているが、A-C間を続けて運行する便にB停留所を跨いで乗車した場合(循環路線の場合は始終点を跨いだ場合)であっても改めて初乗り運賃が発生せず乗り越しできる路線もある。
小型バス 日野・ポンチョ(2代目) EVモーターズ・ジャパン・F8 series4-Mini Bus BYD・J6 オノエンスター・EV7.0
中型バス いすゞ・エルガミオ(LR系) / 日野・レインボー(KR系) - 9m車
大型バス いすゞ・エルガ 日野・ブルーリボン
マイクロバス 三菱ふそう・ローザ トヨタ・コースター / 日野・リエッセII 日産・シビリアン / いすゞ・ジャーニー
ワンボックスカー トヨタ・ハイエース 日産・キャラバン / いすゞ・コモ