ジャンパオロ・ダラーラ
やがてデ・トマソを離れ、1972年に地元パルマ県にて起業し、自動車開発メーカー『ダラーラ・アウトモビリ』を設立した。初期は国内向けの小排気量スポーツカーを発表しながら、ランチア・ストラトス(グループ4)やランチア・ベータ・モンテカルロ(グループ5)など外部企業の開発コンサルタントを請け負う。
フォーミュラカーの分野においては、デ・トマソ時代に縁のあったフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズの仕事を請け負い、F1マシンの改修に協力。後の同チーム冠名F1マシン「ウィリアムズ・FW」シリーズの誕生に貢献した。そして1978年よりF3シャーシの製造・販売市場に参入し、F3初のカーボンモノコックを開発。ラルトやレイナードとのシェア争いを経て、1990年代末にはダラーラの寡占状態を実現する。2000年代以降、フォーミュラレースで車体のワンメイク化が進行すると、GP2(→FIA F2)、GP3(→FIA F3)などの下位カテゴリーにおいて、独占供給するまでに会社を成長させた。
ランボルギーニ・350GT ランボルギーニ・400GT ランボルギーニ・ミウラ ランボルギーニ・エスパーダ ランボルギーニ・ハラマ デ・トマソ・パンテーラ ランチア・ストラトス フィアット・X1/9 ランチア・ベータ・モンテカルロ ランチア・ラリー037 BMW・M1 ダラーラ・ストラダーレ