Fw 187 (航空機)
その後1938年にはV1が墜落事故を起こしたため飛行テストは中止されてしまった。
フォッケウルフ社では本機の制式採用を目指し3号機からは複座とするなどの改良を続けた結果、エンジンをチューンアップしたユモ 210Gに換装した原型6号機は、最高速度635 km/hを記録した。続けて先行生産型のA-0を3機生産しBf 110との比較審査に臨んだが、既に双発戦闘機はBf 110に機種を統一する航空省の方針は覆らず、Fw 187は不採用となった。
先行生産型3機はフォッケウルフ社のブレーメン工場に戻され、社のテストパイロットによって自社工場の防衛用に使われた。1940年から1年程はノルウェーに送られ航空学校で訓練機としても使用されたが、その後「実戦部隊で使われる新型機」のプロパガンダ目的でJG77の駆逐飛行隊に配備された。現場のパイロットからの飛行性能や機動性、操縦性への評判はBf110よりも良好だったが、RLMはまもなくFw187Aをフォッケウルフ社に返却。その後はまた自社工場防空およびTa154の開発の為の飛行試験に用いられた。ブレーメン防空戦に参加したテストパイロットのメールホーン技師は1943年10月8日の迎撃戦の際にFw187Aで出撃し四発重爆3機を撃墜後に撃墜され戦死したと言われている