JR北海道マヤ35形客車
測定機器については速度は2 - 110km/hの範囲、外気温は-20°C - 50°Cの範囲で検測を行うことが可能である。
JR北海道発足以来軌道検測に用いられていたマヤ34形(マヤ34 2008)は経年により老朽化が進みメンテナンスが困難になりつつあった。
また、2011年(平成23年)の石勝線脱線火災事故以降、JR北海道社内で続発した事故・不祥事を受けて、JR北海道は国土交通省から2014年(平成26年)に「輸送の安全に関する事業改善命令および事業の適切かつ健全な運営に関する監督命令」を受けているが、これを受け2015年(平成27年)3月20日に「安全投資と修繕に関する5年間の計画」を公表し、2017年(平成29年)度中の「軌道・電気総合検測車」の導入が計画されることとなった。
当初は、2014年(平成26年)の試作車落成後に開発中止されたキハ285系気動車(2015年車籍抹消)の転用も検討されていたが、2016年(平成28年)には転用ではなく軌道検測車の新製とする方針が決まった。
実車は2017年(平成28年)4月12日に正式に導入が発表され、同年5月17日付で落成した。導入費用は約14億円であり、国の支援が行われた。
落成後は1年間にわたる試験ののち、2018年(平成30年)4月5日に報道陣に公開され、同年4月10日から既存の気動車や機関車にけん引される形で検測を開始した。