スズキ・エンジン一覧
1997–2003 ワゴンRワイド MA61S/MB61S型 1999–2010 ワゴンR+/ワゴンRソリオ/スズキ・ソリオ MA63S/MA64S/MA34S型 1997–2000 ワゴンRワイド (MA61S/MB61S型 欧州向けNA仕様) K12M型 — 1.2 L (1,197 cc) DOHC 16バルブ 85 PS (63 kW) 2008–現在 マルチ・リッツ/スズキ・スプラッシュ(XB32S型 海外仕様) 2008–現在 マルチ・スイフト/マルチ・ディザイア (ZC71S型 インド仕様) K12B型 — 1.2 L (1,242 cc) DOHC 16バルブ 2010–現在 スイフト (ZC71S型) 2001–2007スズキ・リアーナ (RB21S型 昌河鈴木による製造。中国市場専売) K14B型 — 1.4 L (1,372 cc) (73.0 x 82.0 mm) DOHC 16バルブ - この70 kW (95 PS)のエンジンは、2005年より(K12Bと共に)中国で製造され、長安汽車や江西昌河鈴木汽車(昌河鈴木)の車両に用いられている。 2003–現在 昌河・アイデアル ?–現在 昌河・ランディ (キャリイをベースとしたミニバン、DA32W型 スズキ・エブリイランディに相当。) 2001–2007リアーナ a+ (RB21S型 昌河鈴木による製造。中国市場専売) ?–現在 昌河・ビッグディッパー - 初代MA61S型ワゴンRワイドをフェイスリフトしたもの。 2012–2018 スズキ・エルティガ 2010–現在 スイフト (3代目欧州仕様。ZC82S型) K14C型— 1.4 L (1371 cc) (73.0 x 81.9 mm) DOHC 16バルブ103 kW (140 PS) 2017–現在 スズキ・スイフトスポーツ /スズキ・エスクード K15B型— 1.
直列4気筒
GM大宇 L34型 "E-TEC II" — 2.0 L (1,998 cc) DOHC 16バルブ 豪ホールデンで開発され、GM大宇で採用されたエンジン。スズキではシボレー・オプトラをリバッジして販売された車種で搭載。 2004–2008 スズキ・フォレンツァ NA19Z型 2004–2008 スズキ・リーノ NA35Z型
日産 QR25DE型 D40系日産・フロンティアのOEM車種。 2008–2013 スズキ・イクエーター
直列6気筒 スズキ車の直列6気筒は他社よりのOEM車種に搭載されるのみで、自社生産のものは存在しない。
韓国GM XK6型 — 2.5 L (2492 cc) DOHC 24バルブ 2002–2006 スズキ・ヴェローナ
V型6気筒
日産 VQ40DE型 D40系フロンティアのOEM車種。スズキが販売する車種では最大の排気量であったが、2012年末のアメリカンスズキモーターの破産に伴う北米市場撤退により販売終了。 2008–2013 イクエーター
ディーゼルエンジン
RF型 — 2.0 L SOHC 16バルブ 直4 - 歴代のエスクードに搭載されたもので、マツダ製。スズキはこのエンジンの供給の見返りに、エスクードの車体をマツダに供給しマツダ・プロシードレバンテが製造された。
JTD型 — 1.3—2.0 直4 -2010年代以降のスイフト等で採用されるもので、フィアット製。1.3L、1.6L、1.9L、2.0L等が採用され、特に1.3LはD13A型としてインド・マルチスズキで現地生産も行われている。