リンカーン・マークVIII
1993年のマークVIIIは、マークVIIよりも約5インチ長く、4インチ近く広くなり、旧型車よりも大きくなっていた。また、ホイールベースは113.0インチ(2,870.2mm)とマークVIIIよりも4インチ(101.6mm)以上長いため、室内空間や乗り心地にも余裕があった。全体のサイズが大きくなったにもかかわらず、マークVIIIの基本となる車台重量はマークVIIよりもわずかに軽い3,750ポンド(1,701kg)強となった。
マークVIIIには高強度ルーフ、側面衝撃から保護するためのヘビーゲージスチール製ドアビーム、フロントとリアのクラッシャブルゾーン、デュアルフロントサイドエアバッグ、4輪アンチロックディスクブレーキを備えたユニボディ構造が採用されている。マークVIIIには、前後のスタビライザーバーを備えたショートロングアーム(SLA)4輪独立懸架サスペンションと、高速走行時に車高を自動的に下げるセンサー付きのコンピューター制御エアサスペンションが標準装備されており、空力性能が向上している。マークVIIIには、オールアルミ製の新開発4.6LDOHC32バルブV8エンジンが搭載されている。マークVIIIはフォード・モデュラーエンジン(英語版)の初搭載車となった。4.6LV8は、最高出力280ps(209kW、284PS)/5500rpm、最大トルク285lb・ft(386N・m)/4500rpmを発生し、燃料はプレミアムグレードの91オクタン燃料を使用していた。