MiG-110 (航空機)
1980年代の終わりにMiGは偵察や破壊活動グループを輸送するための特別な目的の航空機開発の作業を始めた。航空機の要件には、高い飛行特性のほかに、舗装していない滑走路に確実に着陸し離陸出来ることが求められた。1990年代にMiGはこの計画の開発者に選ばれた。設計者としてはMiG-25を設計した"Н.З.Матюк" (後に"Л.Г.Шангелая"に変更)が選ばれた。1994年に政府は、連邦予算からのプログラムの資金調達に関する決定を採択し、翌年の1995年に開発が始まった。1997年8月には、フルスケールモックアップが委員会に示された。その後、ニジニ・ノヴゴロド航空機工場「ソコル(英語版)」は、最初のプロトタイプの製造を開始した。1998年には、航空機のライセンス生産のための交渉がオーストリアで始められた。しかし、1998年以来、計画は急激に弱体化した。2000年には、ライセンス生産のためのオフセットプログラムとしてオーストリア空軍のMiG-29が含まれているとされたが合意には至らなかった。2001年には、飛行試験用のプロトタイプ製造のための設計文章がリリースされた。その後、ロシア国防省が実施したAn-26の後継となる軽量軍用輸送機を開発するための競争において、M-60LVTS、Tu-136T(ロシア語版)、Il-112Vなどと入札したが、2004年4月、Il-112Vが競合の末勝利した。軍はこれに強く反発していたが当時の政府には2機種を開発させるだけの資金がなかった。その後、計画は無期限凍結された。