東急東横線
1964年8月29日から、日吉駅 - 中目黒駅 - 営団地下鉄(現在の東京地下鉄)日比谷線北千住駅間で相互直通運転を開始した。その後、1988年から、日吉駅地下化工事に伴い暫定的に菊名駅まで延長されたが、当時は急行が少なく急行待避も無かったため、利用客からは好評で継続されることになった。地下化工事終了後は、日中は日吉駅までの乗り入れとなったが、目黒線の日吉延伸工事に伴い、2007年8月23日からは終日菊名駅まで直通するようになった。
日比谷線直通終了時点では定期列車の運行区間は主に菊名駅 - 日比谷線北千住駅間であり、朝と夜には武蔵小杉駅や日比谷線南千住駅発着列車も設定されていたほか、平日早朝には日比谷線広尾駅始発の菊名行きが設定されていた。武蔵小杉行は原則東急車の運用であるが、平日朝の1本はメトロ車で運用されていた。
土休日に2.5往復(元町・中華街行き2本、元町・中華街発3本)が運行されている、西武鉄道が主体となって運行する東急初の座席指定列車。全列車が副都心線を経由して西武池袋線まで乗り入れ、1往復は西武秩父線西武秩父駅発着となる。座席指定券は通過駅を含む東横線各駅の自動券売機で発行する。
10両固定編成の西武40000系が専用で使用される。
東横線内の停車駅 : 渋谷駅 - 自由が丘駅 - 横浜駅(中目黒駅・武蔵小杉駅・菊名駅にも停車するが、旅客の乗降を取り扱わない運転停車)
路線距離:24.2 km
軌間:1,067 mm
複線区間: 複々線: 田園調布駅 - 日吉駅間 (5.4 km) 複線: 渋谷駅 - 田園調布駅間 (8.2 km) 日吉駅 - 横浜駅間 (10.6 km)
電化区間:全線(直流1,500 V)
閉塞方式:車内信号閉塞式(ATC-P)
最高速度:110 km/h
キハ1形(東京横浜電鉄時代)
初代3000系( - 1972年8月)
初代5000系(1954年12月16日 - 1980年3月下旬)
5200系(1958年12月1日 - 1980年3月下旬。転属で抜けた期間がある)
初代6000系(1960年4月1日 - 1981年春。転属で抜けた期間がある)
初代7000系(1962年1月27日 - 1991年6月上旬)
7200系(1969年4月 - 1984年春)
8000系(1969年11月30日 - 2008年1月13日)
8500系(1976年春 - 1991年3月。田園都市線に転属後、2023年1月25日に運用終了)
8090系(大井町線に転属後、2019年2月27日に運用終了)
8590系(田園都市線・大井町線に転属後、2019年2月27日に運用終了)
9000系(1986年3月9日 - 2013年3月15日。大井町線に転属)
1000系(1989年12月26日 - 2013年3月15日。初代7000系に続く、日比谷線直通用。2014年5月10日に1500番台に改番され、池上線・東急多摩川線に転属)
2000系(1993年2月3日 - 1993年11月1日。2019年2月11日に9020系に改番され、大井町線に転属)
3000系(1999年4月16日 - 2000年1月15日。目黒線に転属)
5080系(目黒線から「みなとみらい号」として)
8000系
8090系
8500系
8590系
9000系
1000系
3000系
菊名駅 - 横浜駅間でATC-P使用開始。これにより東横線は全区間がATCとなった。 2月1日 横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転を開始。横浜高速鉄道Y500系の営業運転を開始。 4月1日 5050系の営業運転を開始。
2005年(平成17年) 2月10日 渋谷 - 横浜間改良工事が特定都市鉄道整備事業計画として認定。 7月25日 平日の特急・通勤特急・急行の8号車が女性専用車となる。
2006年(平成18年) 7月18日 女性専用車の実施時間を平日の始発から10時までの上下列車と、17時以降に渋谷駅を発車する下り列車(元町・中華街方面行)に短縮し、設定車両を8号車から5号車に変更。 9月24日 前日(23日)深夜より武蔵小杉駅 - 日吉駅間の高架化切り替え工事を実施し、元住吉駅が高架・橋上駅舎化。 9月25日 元住吉駅付近の高架化に伴うダイヤ改正を実施。元住吉駅発着列車が始発および終電をのぞきすべて武蔵小杉駅発着となる。また、高架化と同時に元住吉検車区から日吉駅まで直接行ける下り出庫線が新設され、元町・中華街方面行の始発列車は日吉駅始発も多数設定されるようになった。
2007年(平成19年)8月23日 目黒線延伸に先立ち、日吉駅2・3番線および引き上げ線を目黒線用に転換する工事のための一時使用中止に伴うダイヤ改正を実施。それまでの日吉駅発着列車は菊名駅または武蔵小杉駅発着となり、日中の乗り入れ区間は日吉駅までであった日比谷線直通列車についても、この日から終日にわたり菊名駅まで延長され、日吉発着列車はほとんど消滅した。また、日吉駅における緩急接続や通過待ちはすべて「元住吉駅での通過待ち」に変更となった。
横浜高速鉄道(元住吉検車区所属) Y500系(8両編成で東急車と共通運用。一度だけFライナーでの緊急運行実績がある)
東京地下鉄(和光検車区所属) 17000系(8・10両編成) 10000系(10両編成で8両編成は検査・緊急時のみ)
東武鉄道(森林公園検修区所属・10両編成) 50070型 9000系・9050系
西武鉄道(小手指車両基地・武蔵丘車両基地所属・10両編成) 40000系(デュアルシート車はS-TRAIN限定で通常は一般列車での運用無し。ロングシート車は一般列車で運用) 6000系
相模鉄道(かしわ台車両センター所属・10両編成) 20000系(通常時は渋谷駅 - 日吉駅間のみで運用、一度だけダイヤ乱れが発生した際に元町・中華街駅まで入線した運行実績がある)
横浜高速鉄道Y500系
東京メトロ17000系
東京メトロ10000系
東武50070型
東武9050系
西武40000系50番台
西武6000系
相鉄20000系