京阪50型電車
1932年(昭和7年)7月に1次車として51が大阪鉄工所(現・日立造船)で、52 - 54が田中車輛(現・近畿車輛で製造され、1933年(昭和8年)2月1日に2次車として55が田中車輛で、56 - 58が日本車輌製造で製造された。台車は電動貨車から流用した高床式のものを履いた反面、逢坂山トンネルや急カーブに対応するため幅を詰めたことで、前面は高さの割に幅が狭く、また中央窓が左右の窓に比べて上下、左右ともに大きい独特のデザインとなった。1次車は濃緑色1色の塗装で登場したが、2次車は上半分クリーム色、下半分がコバルトブルーという京阪線の1000型・1100型に近い塗装となった。後に1次車は上半分だけを2次車と同じクリーム色に変更した後、2次車と同じ塗装に統一された。
1次車の51 - 54は種車より流用した直流直巻電動機を搭載、発電制動を備える。2次車の55 - 58(55・56は初代)は日本初の直流複巻電動機(東洋電機製造TDK-582-A)を用いた回生制動付き車両であった。