弘南バス
1994年(平成6年)12月24日 - 弘前市など津軽地方路線バス維持協議会は、弘南バスに対する赤字補填の為の補助金交付を決定。
1997年(平成9年)4月1日 - 消費税率の改定に伴い、運賃値上げを実施。
1998年(平成10年) - 高崎営業所を廃止。藤代営業所を藤代車庫へ降格、旧・和徳営業所を和徳車庫として再編。
2002年(平成14年) 5月21日 - 黒石管内のダイヤを再編。 6月1日 - 土・日曜、祝日限定の1日フリーパス券「ワンバケーションパス」の発売開始 10月1日 - 五所川原・鰺ヶ沢管内のダイヤを再編。
2003年(平成15年)4月1日 - 弘前管内のダイヤを再編。
2006年(平成18年)4月1日 - 弘南サービスの平賀・大鰐・金木営業所管内の各路線を弘南バスに移管。
2007年(平成19年) 10月1日 - 国庫補助対象路線の一部路線での減便と一部区間での運賃値上げを実施。 10月29日 - 弘前駅前北地区区画整理事業に伴い、本社と電算センターを統合し、藤野2丁目(藤代工業団地内)へ移転。
2008年(平成20年) 4月1日 - 金木車庫の車両配置を廃止。 6月 - 車内放送機器を弘前営業所配置車から順次、テープ式から音声合成方式に変更。 10月1日 - 青森観光センターを移転し、青森総合案内所を開設。 12月1日 - 弘前管内のダイヤを一部減便。 12月25日 - 弘南バス全線(高速バスや100円バス等、一部路線を除く)で運賃値上げを実施。
2009年(平成21年) 4月1日 - 平賀車庫を廃止。
イオンモールつがる柏 無料シャトルバス
サカエ薬局 無料送迎バス
青森市市バス (青森市委託)
中泊町地域拠点連絡バス
五所川原市の一部の小学校児童の送迎
乗合バスの車両は、前乗り 前降り、後払い式のワンマンバス。前・中扉車両の場合、中扉の入口部分は鉄パイプで封鎖されている場合もあるが、内側から中扉のガラスに「封鎖中」の紙を貼り、前扉から乗るように案内しているバスが多い。このため、車椅子やベビーカーは折りたたんで利用する。ただし「黒石市回遊バスぷらっと号」の一部では、運賃先払い、前乗り中降りとなっている為、中扉の鉄パイプでの封鎖は施されていない。
整理券は、なし、1、2、...の順に続く。「6」は「9」との混同をふせぐため、漢数字の「六」を使用する車両もある。なお、100円バス(「ためのぶ号」を除く)と「五所川原市循環バス」では整理券を使用しなかった 2008年6月まではミニバス路線でも整理券を使用していなかったが、放送機器の音声合成化に伴い、一般路線と同様の方式に変更された。
年末年始は、高速バス・青森空港線や一部の路線を除き、12月31日夜から1月2日朝にかけて、始発地での出発が19:00から翌朝7:55 まで運休となる。
ここでは、かつて弘南バスが運行していたが、廃止となった路線について取り上げる。なお、区間延長や短縮、経路変更された現行路線、現行路線に並行する区間便の廃止については、各営業所の当該路線に記述するものとする。
また、一部の路線では対象の沿線住民がバス回数券を購入することでバスの運行経費を負担する住民参加型路線を設定するなど、赤字路線対策にも積極的だった。しかし、利用者の減少に歯止めはかからず、沿線自治体の財政悪化によって補助金が削減されるなど周囲の状況が悪化、関係各所より合理化や経費削減が求められた。これまで中古車の導入は大型車のみであったが、これを中型車やミニバス車輌にまで広げた。また、燃料費削減のため、赤字路線への小型車やマイクロバス車輌の導入や駐車(待機)時のアイドリングストップの徹底も行うなどの対策を講じた。
従来、弘前管内路線のうち、浜の町・駒越・茂森系統の市街から郊外へ向かう路線(旧・郡部線、以降は郊外路線と記す)の往路は上代官町経由で、復路は弘前バスターミナルが終点で弘前駅を経由せず、運行本数の少ない郊外路線に乗客が集中しないよう配慮されていた。しかし、乗客の減少から中型車や小型車の導入が進む状況から統合しても定員オーバー等の影響はないと判断し、1998年に並行市内線 の減便に踏み切った。郊外路線の運行経路を市内線と同様に往路は弘前駅 - 大町経由に、復路の終点を弘前駅に変更し、駒越・茂森系統の路線は桜大通り経由から本町経由に変更、茂森系統の路線では「市役所前公園入口」停留所を観光館側から公園外堀側に変更し、郊外路線が運行されている時間に近接している並行市内線の運行を間引きした。また、車両配置区所の見直しを行い、1998年に高崎営業所を廃止し、藤代営業所では規模を縮小し藤代車庫とした。また、バス待機所となっていた旧・和徳営業所では車両配置を再開し和徳車庫へ再編した。これにより弘前管内は弘前営業所が一元管理する体制となった。