ノルディック・アビエーション・キャピタル
2019年6月時点での保有機数(マネージメント含む)
ATR 42 - 33機
ATR 72 - 156機
デ・ハビランド・カナダ DHC-8 (100/200/300/400)- 90機
ボンバルディア CRJ (900/1000) - 23機
エアバスA220-300 - 7機
エンブラエル E-Jet (E190/195) - 144機
エンブラエル E-Jet (E170/175) - 27機
その翌年にはガルーダ・インドネシア航空へのリース機であるボンバルディア CRJ NextGenを12機購入したことで総保有数は200機を超え、2013年のパリ航空ショーにおいてATRに対し当社として最大となる90機の新規発注を行い、総額21億ドルを支払った。
2014年、イングランドで開催されたファーンボロー国際航空ショーでは、ATR 42-600型75機の新規契約を締結。
2015年8月、スウェーデンの投資ファンドEQTパートナーズが当社株式の半数を買収したことにより、EQTおよびキアクビとの提携を発表。ニールセンは110億クローネの売却資金を得たが、その後も引き続き取締役会長を務めている。アメリカの航空機リース会社であるエア・リース・コーポレーション(英語版)からATR 42/72-600を25機、エンブラエル E-Jet 175/190を25機購入。
2016年、保有機数が350以上となった。
2017年、ニューヨークの信用格付け会社、クロール・ボンド・レイティング・エージェンシー(英語版)からBBB+の認証を得た。
2019年6月17日より開催されたパリ航空ショーでは、ATRと105機以上の契約、エアバスとエアバスA220 20機の発注覚書書 (LOI) を取り交わした。シンガポールのソブリン・ウエルス・ファンド「シンガポール政府投資公社」が株主として加わった。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響により、2021年12月20日付で連邦倒産法第11章に基づき破産したが、大半の債権者との間で再建支援契約を締結した。最大手となる債権者が新規資本を注入することで事業は継続され、リースや航空機の納入も通常通り行われることが発表された。