ALn 668
当初ALn668.1400用付随車としてLn68.1401-1404号車が、その後片運転台の制御車Ln664.1405-1432号車が製造されており、さらに、付随車のLn68.1401-1404号車が制御車に改造されて同じくL n668.1401-1404号車となっている。また、ALn773の制御客車であるLn664.3519号車を改造・編入してLn664.1433号車となっている。
ALn668.1400のほか、FIAT製5段変速機を搭載するALn668.3000までの機種の制御車として使用可能であるほか、重連総括制御3両対応のALn668.3100/ALn668.3300の付随車として使用することも可能となっている。
車体はALn668.1400の1404-1470号機のものをベースに、編成の動力性能を確保するため車体長を短くして重量を抑えたものとなっており、運転台は車体の片側に片隅式のものが設置されている。
ALn668の最初の試作機であるALn668.1401号機、製造時の塗装、ロヴァート・チッタ駅付近、2008年
ALn668.1400の量産機であるALn668.1452号機、パラーティコ・サルニコ駅、2008年
ALn668.1479号機、ALn668.1471号機以降は正面貫通扉が2枚開戸となる、ピオーヴェ・ディ・サッコ駅、2006年
Breda製のALn668.2412号機、ヴィニャーレ駅付近、1992年
同じくBreda製のALn668.2432号機、ALn668.2431号機以降は正面貫通扉が2枚開戸となる、パヴィーア機関区、1984年
第1世代の制御客車であるLn664.1420号車、リミニ機関区、1984年