ランドローバー・300Tdiエンジン
300Tdiのブラジルでの生産は継続され、イギリスやヨーロッパ以外の国でエンジンの選択肢として残された。2000年のフォードによるランドローバーの買収により、300Tdiはフォード・ブラジルのピックアップトラックでも使われるようになった。
ワールドワイドの排出ガス規制の広がりと売上の落ち込みにより、2006年に300Tdiの生産は終了した。2.8リッターに変更されたバージョンはブラジルのInternational Enginesにより生産しつづけられており、ランドローバーのアフターマーケットパーツとしても利用可能である。
レイアウト: 直列4気筒 ブロック/ヘッド: 鋳造鉄/アルミニウム合金 バルブ: OHV, ベルトドライブカムシャフト, プッシュロッド 排気量: 2,495 cc ボアxストローク: 90.47 mm x 97 mm 圧縮比: 19:1 燃料噴射装置: ボッシュVEロータリーポンプ + ボッシュ2ステージインジェクター (オートマチックトランスミッション車にはボッシュEDCシステムを搭載) 過給器: アライドシグナルT25ターボチャージャー 最高出力: 83 kW / 4,250 rpm (マニュアルトランスミッション車)91 kW / 4,250 rpm (オートマチックトランスミッション車) 最大トルク: 264 N·m / 1,800 rpm (マニュアルトランスミッション車)285 N·m / 1,800 rpm (オートマチックトランスミッション車) 販売期間: 1994年-2006年 搭載車種: ランドローバー・ディフェンダー, ランドローバー・ディスカバリー, ランドローバー・レンジローバー, フォード・ブラジルのピックアップトラック