ソ連運輸省2TE116形ディーゼル機関車
1974年から1975年にかけて、2TE116形のうち3両の制動装置を電気ブレーキに取り換えた形式。ブレーキは"SART"と呼ばれる制御システムに管理されており、試験運転によりブレーキ使用時の発電機からの使用電力抑制や速度維持などの効果が確認された。以降に製造された2TE116形にはこの電気ブレーキが標準的に採用されている。
2TE116UM形(2ТЭ116УМ) - 高地・乾燥地帯向けの設計変更が行われた形式。マイクロプロセッサを用いた制御システムにより高地でも安定した性能を維持する事が出来るほか、粉塵対策のためディーゼルエンジンに三層式のエアフィルターを搭載する。2011年以降モンゴル鉄道へ向けて31両が製造されている。
2TE116UK形(2ТЭ116УК) - 2TE116U形と同型だがマイクロプロセッサ制御システムや運転台の空調装置が搭載されておらず、機関出力も2250.6 kw(3060 HP)に抑えられている。
2TE116UD形(2ТЭ116УД) - エンジンをゼネラル・エレクトリック製のGEVO V12(3,350 kW, 4200 HP)に変更した形式。
2TE116UR形 (2ТЭ116УР) - エンジンをMTU製の20V4000R43に変更した形式。
3TE116U形(3ТЭ116У) - 出力増強のため、片運転台式の2両の間にディーゼルエンジンや主電動機を搭載した中間車を増結した3両編成の形式。中間車にも車庫での入換時などに使用可能な運転台が設置されている。