えちごトキめき鉄道
下記の特別企画乗車券を、線内の有人駅及び、普通列車の車内で発売している。通年販売しているもののみ記載。2021年9月12日現在。
前者は糸魚川駅 - 直江津駅間、後者は妙高高原駅 - 新井駅間の2枚綴りの回数乗車券。発売価格は、ひすいWきっぷが1200円、はねうまWきっぷが片道800円(いずれもこども半額)。後述のJR東日本の回数乗車券「しらゆきWきっぷ」と同時購入または提示した場合に限り発売する。ひすいWきっぷは糸魚川駅と直江津駅、はねうまWきっぷは妙高高原駅と新井駅で発売。
平日に限り自社線内全線が1日間乗り降り自由になる。発売価格はおとな2,000円(こども半額)。普通・快速・特急列車の普通車自由席に乗車可能である。「えちごトキめきリゾート雪月花」 には乗車不可。2021年7月3日購入分までは土休日にも利用できた。
あいの風とやま鉄道の泊駅でも発売している。
前掲の北陸新幹線の延伸開業に際し、新規設立された3県の第三セクター法人のうち、えちごトキめき鉄道は富山県のあいの風とやま鉄道、石川県のIRいしかわ鉄道(共に2012年設立)に2年先立つ形で設立された。設立を早めた理由としては、県内の経営分離区間における隣県との相互直通運転区間が長野県と富山県の計3県に跨っている点や、整備新幹線制度のもとでJRグループ2社から並行在来線の運営を継承する初のケースとなり、指令システムの管理方法の調整などに加えて、全線が直流電化の信越本線に対し、北陸本線は交流電化区間と直流電化区間が混在するなど、2路線で性格が大幅に異なる点、北陸本線の新潟県内区間の輸送密度が経営分離区間の中でも特に低い点など、様々な課題が存在していることが背景にあった。
法人発足以降、新潟県と沿線自治体による「新潟県並行在来線開業準備協議会」と共同で資金計画など各種施策の検討を進め、また沿線地域では地域活性化セミナーや住民への説明会などを実施し、経営計画が策定された。
経営計画では、引き継ぎから5年間は運賃をJR時代と同水準で据え置き、6年目以降は値上げする方針を掲げていた(消費税増税分を除く)。2020年1月16日、6年目となる同年4月1日から約30%引き上げることを国土交通省北陸信越運輸局に申請した。「運賃」節も参照。
現在、直江津駅以東のJR東日本管内の主要駅は同社の「Suica」の新潟エリアとして、あいの風とやま鉄道では市振駅を除く全線全駅がJR西日本の「ICOCA」の石川・富山エリアとして、それぞれIC乗車カードのサービスを実施しているが、えちごトキめき鉄道では開業時点でのICカードのシステム導入は見送られ、2エリア間の通過利用もできない。