トヨタ・キジャン
キジャン (Kijang) は、トヨタ自動車が東南アジア、インド、南アフリカ等で販売していた多目的車である。ピックアップも存在する。
「キジャン」はインドネシアにおける車名で、マレーシアではウンセル (Unser) 、台湾とベトナムではゼイス (Zace) 、フィリピンではタマラオ・レボ (Tamaraw Revo)、インドではクオリス (Qualis)、南アフリカではコンドル (Condor)を名乗る。
1976年12月、フィリピンで発売(車名はタマラオ)。翌年インドネシアで発売された。大型プレス機やスポット溶接の自動化以前の設計のため、また、アジア各国に存在する悪路や過積載を考慮したシャシ強度とするため、モノコック構造は採用されておらず、はしごフレームに、カローラ系の足回り、パワー&ドライブトレインを組み合わせ、その上にほとんど平面で構成された車体を載せている。エンジンフードやフロントグリル、鉄板むき出しのインパネ、蹴飛ばし式のカウルベンチレーターなどのデザインに、当地でノックダウン生産され、トヨタ車でもっともポピュラーな存在となっていたランドクルーザー 40系の影響が見て取れる。
トヨタ・アストラ・モーターの完成車としては、ピックアップ、ワゴン、ワゴンの右リアのドアを無くし、左側を折戸にしたミニバス、それにボンネットのみのカウルシャーシがあるが、そのカウルシャーシに、「カロセリ」と呼ばれるコーチビルダーが独自設計のボディーを架装したものが非常に多く見られるのも特徴である。
1997年登場。搭載エンジンは直列4気筒OHV 1.8Lの7K型、SOHC 2.0Lの1RZ型に加え、キジャン史上初となるディーゼルエンジンが設定され、SOHCの2L 型が加わった。
2000年マイナーチェンジ。外観を変更した他、ガソリンエンジンを、EFIの7K-E、1RZ-Eに変更。
2004年に後継車種のキジャン・イノーバに置き換えられた。ピックアップトラックは2007年まで販売が続けられた。
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(前期型)
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(前期型・リア)
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(中期型)
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(中期型・リア)
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(後期型)
4代目キジャン(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8GLi(後期型・リア)
4代目キジャン・クリスタ(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8LGX(後期型)
4代目キジャン・クリスタ(インドネシア)/アンサー(マレーシア) 1.8LGX(後期型・リア)