エスコ・プラハ
S23 プラハ本駅 – スミーホフ – ルドナー – ルドナー・ホルジェリツェ (日中60–120分間隔) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)
S30 スミーホフ – ヴルショヴィツェ – マレシツェ – ヤホドニツェ – ビェホヴィツェ (日中・夜間30分間隔) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)
S31 ラドチーン – クルチ – スポルジロフ – マレシツェ – リベニ – ヴィソチャニ (日中・夜間30分間隔) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)
S32 ホスチヴァルジ – マレシツェ – リベニ – ホレショヴィツェ – ポドババ – ロズトキ (日中・夜間30分間隔)
(S33 原提案ではストランチツェ – ルジーチャニ - ホスチヴァルジ – マレシツェ – リベニ – ブブニ – ポドババ – ロズトキ)
S40 ウーヴァリ – リベニ – プラハ本駅 – スミーホフ – ルジェヴニツェ (夜間30分間隔、S20の夜間版) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)
S41 ホルニー・ポチェルニツェ – ヴィソチャニ – リベニ – マレシツェ – ホスチヴァルジ – ストランチツェ (夜間30分間隔、S21と似ているが本駅を経由しない) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)
S3 (070号線+072号線): プラハ本駅 – ヴィソチャニ – サタリツェ – クベリ – チャコヴィツェ – ホヴォルチョヴィツェ – ムニェシツェ・ウ・プラヒ – ズロニーン – コイェチツェ・ウ・プラヒ – ネラトヴィツェ – チシツェ – フシェタティ (– マリー・ウーイェズド – ムニェルニーク) – ビシツェ – コヨヴィツェ – コシャートキ – クロパーチョヴァ・ヴルチツェ – ズヂェチーン・ウ・ホチェトヴァ – ホチェトフ – クルンスコ – ムラダー・ボレスラフ本駅
S4 (091号線): プラハ・マサリク駅 – ホレショヴィツェ停留所 – ポドババ – セドレツ – ロズトキ – ロズトキ・ジャロフ – ウーホリチキ – ルジェジ – リブチツェ・ナド・ヴルタヴォウ・レトキ – リブチツェ・ナド・ヴルタヴォウ – ドラニ – クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ – ネラホゼヴェス・ザーメク – ネラホゼヴェス – ノヴェー・オウホリツェ – ムルチェフヴォスティ – ヴラニャニ – チートフ – ドルニー・ベルジコヴィツェ – ホルニー・ポチャープリ – フニェヴィツェ (ウースチー県レギオタクトシステムでは番号がS4からU4に変化) – ザールジー – ドブルジーン – ロウドニツェ・ナド・ラベム・ベズヂェコフ – ロウドニツェ・ナド・ラベム (以降、ウースチー・ナド・ラベム本駅まで)
S5 (120号線+093号線): プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – ヴェレスラヴィーン – ルズィニェ – ホスチヴィツェ – イェネチ – パヴロフ – ウンホシチ – クラドノ – クラドノ町 – クラドノ・オストロヴェツ
S31 (064号線+071号線): ムラダー・ボレスラフ町 – ムラダー・ボレスラフ本駅 – ネプルジェヴァーズカ – ドブロヴィツェ – ヴォヂェラディ – ルシチェニツェ – チャホヴィツェ – フシェヤニ – ヴェレリビ – ニンブルク本駅
S32 (072号線): リサー・ナド・ラベム – リサー・ナド・ラベム・ドヴォルツェ – オトラドヴィツェ – スタラー・ボレスラフ – ドルジースィ – オヴチャーリ – フシェタティ – マリー・ウーイェズド – ムニェルニーク – ムニェルニーク・ムラジツェ – リビェホフ – シチェチー (以降はウースチー県レギオタクトのU32系統としてウースチー・ナド・ラベム西駅まで)
S33 (076号線+064号線): ムニェルニーク – ヴェルキー・ボレク – ムニェルニツカー・ヴルチツェ – フレヂセベ – ルホトカ・ウ・ムニェルニーカ停留所 – ルホトカ・ウ・ムニェルニーカ – ネブジェリ – ジヴォニーン – カニナ – ムシェノ – スクラモウシ – ヴラートノ – トルノヴァー – スドムニェルジ・ウ・ムラデー・ボレスラヴィ – スカルスコ – カトゥシツェ – リーニ – ブコヴノ – ムラダー・ボレスラフ本駅 – ムラダー・ボレスラフ町 – ルジェポフ – コロムティ – ブルジェズノ・ウ・ムラデー・ボレスラヴィ – ドロウハー・ルホタ – ベホフ – ロハツコ – ドルニー・ボウソフ – ソボトカ
S6 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – クラドノ – クラドノ・オストロヴェツ (日中15–60分間隔)
(S7 原計画では プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – 空港 – クラドノ)
S8 プラハ本駅 – スミーホフ – ルドナー – ベロウン (日中60–120分間隔)
S9 (リベニ –) プラハ本駅 – スミーホフ – ルジェヴニツェ – ベロウン (日中30–60分間隔) (2006年9月にチェコ国鉄の発表した計画では、プラハ本駅が起点)
S10 (ヴィソチャニ –) プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ホスチヴァルジ – ルジーチャニ – ストランチツェ – ベネショフ (日中30–60分間隔) (2006年9月にチェコ国鉄の発表した計画では、プラハ本駅が起点)
(S11 クルチ – プラハ本駅 – ヴィソチャニ – サタリツェ – ブランディース・ナド・ラベム) (存在しない計画書もある)
S20 ルジェヴニツェ – スミーホフ – プラハ本駅 – リベニ – ブロド – ポルジーチャニ – ニンブルク本駅 (日中30–60分間隔)
S21 ミロヴィツェ空港 – リサー・ナド・ラベム – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ホスチヴァルジ – ルジーチャニ – ストランチツェ (日中30–60分間隔)
S22 プラハ・マサリク駅 – ブブニ – デイヴィツェ – 空港 (原計画ではホスチヴィツェ – ズリチーン – ズリチーン停留所) (日中15–30分間隔) (2006年9月のチェコ鉄道の記事には存在しない)