中央分離帯
高規格道路を建設する計画で、側道部(一般道路)のみ一旦先に開通したものの、本線事業化の目処は立たない場合、側道の上下線の間に本線建設予定地が幅員数十メートルの巨大な中央分離帯状態となって、数キロ-数十キロに渡り、長年の間取り残されてしまうケースがある(なお、高規格道路と側道を建設する都市計画になっているが、本線建設予定の目処が立たないことが予めわかっている場合、経費・期間の短縮を図るため、事業化・土地買収面積を縮小し、本線予定箇所に一般道路を暫定的に通したり、側道の片側部分のみを使用した対面通行で建設され、中央分離帯状態にはならない場合もある)。
この場合、中央分離帯と化した空間は、全面的に立入禁止の空き地状態となっていることがほとんどであるが、側道部の混雑・事故回避あるいは工事迂回などを目的として一部または全てを暫定的に活用しているケースがある(参考:熊谷バイパス#本線用地を活用した渋滞・安全対策)。
主に以下の道路が挙げられる。中央分離帯として残されている詳細な事情や経緯については、各記事を参照。
地域高規格道路(国道2号)倉敷福山道路(一部区間) 当該区間の側道部は、笠岡バイパスとして開通。
北海道札幌市 - 大通公園 道路の上下線間の中央に広がる公園。元は防火帯として作られた。現在は歩行者空間としての役割が大きく、市民の憩いの場や観光名所となっている他に、イベント会場としても使われている。
大通公園(北海道札幌市・2016年にさっぽろテレビ塔から撮影)
北海道函館市 - 市内各所 函館市では歴史上、函館大火等の大規模火災が多数発生したという歴史から、防火帯として幅の広い道路が多数設置され、必然的にグリーンベルトと呼ばれる広幅の中央分離帯が同時に設けられるケースが多く、一部は公園施設等の歩行者空間として利用される事もある。一例として函館市松風町の広幅中央分離帯がイベント時の会場や公園敷地として使われる他に、函館市元町・青柳町・宝来町・東川町に在する北海道道675号立待岬函館停車場線の一部と市道・通称「高田屋通」の中央分離帯上に「高田屋嘉兵衛」の銅像が設置されるなどしている。
北海道道675号立待岬函館停車場線の、市道高田屋通側から見た広幅の中央分離帯(グリーンベルト)
北海道道675号立待岬函館停車場線・中央分離帯に設置の高田屋嘉兵衛像
イベント等にも使われる広場となっている広幅の中央分離帯1(北海道函館市・市道広小路)
イベント等にも使われる広場となっている広幅の中央分離帯2(北海道函館市・市道広小路)
公園として活用されている広幅の中央分離帯(グリーンベルト、北海道函館市・市道豊川小路)