日産・ブレードグライダー
2016年、ブラジル・リオデジャネイロで動作可能なプロトタイプモデルとして披露された。リオオリンピックの期間中には展示やデモ走行が行われた。
その独特な形状故に、重量配分もまた独特であり、最高速度190km/h以上、0-100km/h加速5秒以下を記録している。
構造上、前輪は駆動できない上に十分に切るだけのスペースがない。しかし後輪側は左右それぞれにモーターを配置するインモータータイプを採用しているので左右のトルク差をコントロールできる。このモーターを利用して旋回時に、外側になる後輪に大きなトルクを掛けることにより、コーナリング時の問題を解消している。ブレーキはフロントよりリア側が、大型で強力なブレーキを持っている。リアで加速と減速・停止を、フロントで舵を取りながらコーナリング時のグリップを保つことで、4輪すべてが均等で最適なパフォーマンスを発揮する。これにより、タイヤ交換の頻度を減らすことにも貢献している。
色違いが2種類存在したことから、市販化を意識していたのではないかと報道されたが、実際に似たような車が市場で販売されないまま、プロジェクトが終了している。