東北本線優等列車沿革
1964年10月 上野 - 仙台間寝台急行「新星」運行開始。
1965年10月 盛岡電化完成により以下の変更を実施。 「ひばり」...仙台運転所(現・仙台車両センター)に新製配置された交直両用483系特急形電車による運転となり2往復に増発。上野 - 仙台間の所要時間も4時間35分に短縮された。その後は3電源対応の485系が増備され、583系も投入された。 「いわて」...電車化され再び盛岡発着とする。 「青葉」...盛岡まで運転区間を延長し、愛称を「きたかみ」に変更。 「つばさ」...盛岡発着編成を分離し483系電車特急「やまびこ」に変更。 「みちのく」...1往復増発。運行区間を上野 - 陸羽東線鳴子(現・鳴子温泉)・青森経由奥羽本線大鰐(現・大鰐温泉)間とし、下り1号・上り2号とする。従来の上野 - 青森間列車は下り2号・上り1号」とする。
1966年(昭和41年)10月 東北本線経由で上野 - 青森・盛・久慈間に急行「三陸」運行開始。「みちのく(下り)1号・(上り)2号」の運行経路を上野 - 鳴子・釜石線経由宮古・花輪線経由弘前間の運行に改める。
1967年(昭和42年)7月 磐越西線郡山 - 喜多方間電化に伴い、「ばんだい」電車化。一部の「いわて」「あづま」と併結運転とする。
同年10月 ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「ひばり」1往復と「やまびこ」が東京発着となる。 「ばんだい」併結列車に「まつしま」も追加。 キハ58系臨時「あづま」が不定期列車となる。
203列車:上野13時→青森翌6時 204列車:青森23時30分→上野翌16時30分 801列車:上野22時30分→青森翌15時30分 802列車:青森13時→上野翌6時
1926年(大正15年)8月 ダイヤ改正。列車番号の再編により東北本線は100番台、常磐線を200番台としたことから201・202列車を103・104列車に、801・802列車を201・202列車にそれぞれ変更。同時に103・104列車は1等寝台車の連結を廃止、食堂車を洋食堂車から和食堂車に変更。 103列車:上野13時→青森翌6時25分 104列車:青森23時→上野翌15時50分 201列車:上野22時30分→青森翌16時25分 202列車:青森13時40分→上野翌8時
1929年(昭和4年)9月 ダイヤ改正。急行103・104列車 103列車:上野14時→青森翌6時20分 104列車:青森23時→上野翌15時 201列車:上野22時30分→青森翌16時10分 202列車:青森13時30分→上野翌7時
1930年(昭和5年)10月 ダイヤ改正。103列車が上野14時30分→青森翌6時20分、104列車が青森23時→上野翌14時30分と所要時間が15時間台になった。
1934年(昭和9年)12月 大幅なダイヤ改正により以下の変更を実施。 急行列車は所要時間を12 - 13時間台と大幅に短縮。 103列車:上野10時→青森23時分 104列車:青森6時→上野19時05分 201列車:上野19時→青森翌7時45分 202列車:青森22時→上野翌10時25分 上野 - 青森間に準急101・102列車を新設する。
東北本線優等列車沿革(とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく)では、東北本線・常磐線を運行していた特急列車・急行列車などのうち、青函連絡船あるいは津軽海峡線を介して本州対北海道輸送に資していた東京 - 青森 - 北海道間輸送列車、東京対東北都市間輸送に資していた東京 - 東北都市間輸送列車の沿革を記載する。