近鉄6800系電車
この車両で採用された20m級両開き4扉(1300mm幅、両引戸)・2個1組の大きなサッシュレス下降窓の車体は、それ以前の片開き3扉車や、同年に大阪線向けに20m級両開き3扉仕様の車体で投入された1460系電車と比較した場合、収容力や客扱い能力において優位であった。そのため、後に大阪線、名古屋線、奈良線などの他線区の車両にも適用され、レイアウト・スタイリングとも近鉄通勤電車に長く用いられる基本デザインとなっている。
1次車では前照灯の間隔が980mmで、以降の電車の1300mmより狭くなっており、印象が異なる。これは計画途中までは前照灯1灯(1460系同様の前面)とする予定を変更した結果である。また、屋根上ベンチレーターの配列についても1次車では蒲鉾型ベンチレーターの他に大型のガーランド型ベンチレーターも設置されていたが、2次車以降では蒲鉾型ベンチレーターのみの設置となった。
化粧板の色は関西私鉄標準の薄茶色であり、無塗製材(メラミン化粧板)を使用し、保守の省力化を図った。吊革は4列として、中央の2列はバネによるハネ上げ式を採用した。
妻面の貫通路はモ6800形は奇数車・偶数車とも広幅であり、増結用のモ6850形は運転台付車両と連結する関係で通常幅であった。
落成当初はオレンジバーミリオンに白帯という軽快な塗色に、1 - 3次車は白色エナメルの塗装で、4次車以降ではステンレス製のラビットマークが側面に取り付けられていたが、6800系の1次車から3次車でもステンレス無塗装のものに取り換えた車両もあった。
1968年より、後述の改造工事と相前後して順次マルーンレッド1色となった。