イネコン・トラム
発展著しい中国の路面電車市場への参入を模索したイネコンは、2014年7月23日に中国鉄路通信信号(CRSC)、湘潭電機(XEMC)との合弁会社である"通號軌道車輛有限公司"(THRV)を設立し、同年に試作車の製造を実施した。
編成は04 スペリオルに類似した両運転台式の3車体連接式で、車体デザインもパトリック・コタスが手掛けたものを用いているが、台車の外側に電動機を配置する事で車内全体が床上高さ350 - 470 mmの低床構造となっており、210 スペリオル・プラス(210 Superior Plus)という形式名が与えられた。しかし、チェコでの試運転にあたり中国側の仕様と合致しない箇所を変更する必要があった事や、12 トリオの発送の遅延への対処から、オストラヴァ市電の線路を用いた試運転の開始は2016年9月からとなった。
イネコン・トラム(Inekon Trams a.c.)は、チェコ・オストラヴァに本社を置く鉄道車両メーカー。主に路面電車車両の製造を手掛けており、イネコン・グループ(Inekon Group)の傘下企業である。この項目では、イネコン・トラムが展開する路面電車車両についても解説する。
ヨーロッパの路面電車向けの片運転台式3車体連接車。構造は"トリオ"や"ペント"から一新され、3つの大型車体が用いられる編成になった他、両端の車体に1基づつ設置されている動力台車を含め、全ての台車は中央部に回転軸を有しており、曲線走行時の線路や車輪の摩耗が大幅に抑制される。中間車体に設置された2基の台車については顧客の要望に応じて動力の有無を選択する事が出来、それに応じて車内の低床率も50 - 70%と変化する。車両のデザインはチェコのインダストリアルデザイナーであるパトリック・コタス(チェコ語版)が手掛けており、歴史的な建造物との調和や安全性を重視した外見・内装に仕上がっている。