K27/28次列車
朝鮮と中国を結ぶ鉄道は、1911年11月1日、鴨緑江橋梁が建設されたことによって運行が開始された。1913年(大正2年)10月には日本の各駅から関釜連絡船、京釜線、京義線と南満州鉄道を経由して北京や天津までの国際連絡運輸が開始された。
1938年(昭和13年)10月、釜山駅と北京駅を結ぶ急行列車「大陸」が運行を開始し、翌1939年(昭和14年)11月には「大陸」の姉妹列車である急行「興亜」が運行を開始した。1940年(昭和15年)当時、釜山 - 北京間の所要時間は「大陸」が37時間30分、「興亜」が39時間30分であったが、第二次世界大戦の戦況悪化に伴い、「大陸」は1944年(昭和19年)1月、「興亜」は1945年(昭和20年)8月にそれぞれ廃止された。
その後、ソ連対日参戦や国共内戦、朝鮮戦争の勃発によって、朝中直通旅客列車の運行は途絶えていたが、朝鮮戦争休戦後の1953年12月16日、北京で中朝鉄道連絡運輸会議(中朝铁路联运会议)が開催された。この会議で双方の代表は中朝国境鉄路協定(中朝国境铁路协定)に署名し、協定によって北京 - 平壌直通旅客列車を1954年6月までに、中国の車輛と乗務員によって運行を開始することが決定した。
1954年4月1日、中朝国境鉄道協定が施行され、北朝鮮国鉄は国際連絡運輸の取り扱いを開始した。同年5月21日には、北京 - 安東(丹東の旧称)間の中国国内区間で先行して運行が開始された。列車番号は13/14次で、車輛と乗務員は北京鉄路局が担当して毎日運行された。