フェラーリ・F186
細部を手直しされているが基本構成は前作156/85の発展タイプとなっている。F186のシャーシ開発にはコンピュータ支援設計・製造技術 (CAD/CAM) が導入された。前モデル156/85よりも全高が160mm低くなり、それまでフェラーリのF1ではむき出しとなっていた頭上のロールバーを高いエンジンカウルで覆い、リアウィングへの整流を行った。ドライビング・ポジションも数cm低くなっており、コクピット内の計器類がデジタルメーターパネルとなった。
V6ターボエンジンは過給機をKKK製からギャレット製に変更(ミケーレ・アルボレートによれば前年途中からギャレット製に変更となっていた)。燃料搭載量が前年までの220リットルから195リットルへとさらに制限を強められたため、燃料タンクはそれに合わせて小型化された。エンジンはこれまでと同じく120度V型6気筒だが、潤滑系に新しくオイル・スカベンジ・システムが採用され、シリンダーブロックとシリンダーヘッドも新設計である。この86年用新エンジンは、フェラーリによるとレース用セッティングで850馬力/11550rpmだと発表され、前年型より70馬力パワーアップされた。
シャーシ名 F186
構造 カーボン・ケブラー複合素材 モノコック
サスペンション前 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー
サスペンション後 ダブルウィッシュボーン, プルロッド, インボードスプリング, コニダンパー
全長 4,296 mm
全幅 2,120 mm
全高 920 mm
ホイールベース 2,766 mm
前トレッド 1,807 mm
後トレッド 1,663 mm
重量 548 kg (含油脂類)
ギヤボックス 5速横置マニュアル
タイヤ グッドイヤー