仙台空港
グアム国際空港 締結:2012年11月
戦闘管制員らはそのままハンヴィーに分乗し、自衛隊の誘導のもと仙台空港に向かった。仙台空港でバックパックラジオ(可搬型無線機)による即席の管制体制が確立されると、14時30分に復旧用の機材と第353特殊作戦部隊の兵員らを搭載したMC-130HがB滑走路に着陸を強行した。僅か1500メートルのみが確保されている滑走路への着陸を成し遂げたパイロットの腕前に、見守っていた関係者らは驚嘆したという。当のパイロットは「あのフライトがこれまでで一番怖かった」と述べている。その後、仙台空港の管制権は4月5日まで米軍の管理下に入った。さらに3月19日までに、キャンプ・キスナーに常駐するアメリカ海兵隊からなる戦闘支援連隊が到着し、キャンプ富士の米海兵隊が重機とともに陸路で空港入りし、3月20日には大型輸送機C-17が着陸できるまでに機能回復した。3月23日には、相模総合補給廠からアメリカ陸軍第35兵站任務部隊が、仙台空港の復旧作業(瓦礫や約3,000台の破損車両の撤去等)に空軍・海兵隊を引き継ぐ形で派遣された。復旧活動に携わったアメリカ軍部隊は、3月31日にごみ拾いをした上で撤収した。
アメリカ軍はこの空港を使って200万トン以上の食料や水、毛布を被災地に輸送するなど、4月7日までアメリカ空軍・同海兵隊・自衛隊による日米合同救援活動「トモダチ作戦」の拠点として使用された。
4月3日、仙台空港近くの海岸に流木を用いて作られた「ARIGATO」の文字が、仙台空港復旧作業の司令官であったロバート・トス空軍大佐に発見され、後の手記で仙台空港の復旧に力添えできたことを光栄に思う、と言及した。
開業 国際線旅客ターミナル - 1998年3月 国内線旅客ターミナル - 1999年7月
運営 - 仙台空港ビル
延床面積 - 44,170.59m
ゲート数 - 52バース ジェット機用ゲート : 14バース(国際線用 3バース、国内線用 10バース、際内共用 1バース) 大型ジェット機 : 4バース 中型ジェット機 : 4バース 小型ジェット機 : 6バース 小型機用ゲート : 38バース
国内線
東京国際空港 1957年 - 1985年 : 全日本空輸
三沢飛行場 1959年 - 1962年 : 全日本空輸
函館空港 1959年 - 1962年 : 全日本空輸 1977年 - 1993年 : 日本エアシステム 1996年 - 2006年 : エアーニッポン → 全日本空輸 2001年 - 2003年 : 北海道エアシステム
新潟空港 1979年 - 1992年 : 全日本空輸 1996年 - 1998年 : ジェイエア
小松空港 1984年 - 2009年 : 全日本空輸 2009年 - 2020年 : IBEXエアラインズ
岡山空港 1994年 - 2005年 : 日本エアシステム → 日本航空インターナショナル
高松空港 1994年 - 2005年 : 日本エアシステム → 日本航空インターナショナル
鹿児島空港 1995年 - 1998年 : エアーニッポン
とかち帯広空港 1996年 - 1997年 : 日本航空
女満別空港 1996年 - 2001年、2003年 : 日本エアシステム
信州まつもと空港 1996年 - 1997年 : 日本エアシステム
たんちょう釧路空港 1996年 - 2001年、2003年 : 日本エアシステム
松山空港 1996年 - 1998年 : 全日本空輸 2021年 - 2022年 : IBEXエアラインズ
旭川空港 1996年 - 1999年 : エアーニッポン
青森空港 1998年 - 1999年 : エアーニッポン
仙台空港の国際線における東北地方居住者の利用者比率は、宮城県内居住者が40.0%、残りの6割は周辺各県からの利用者となっている(山形県19.7%、岩手県14.3%、福島県10.6%、その他15.4%)。特に、山形県民の日本国外渡航における仙台空港利用率は50%を超えており、仙台空港が第一選択となっている。
1999年(平成11年)度における東北地方居住の日本人出国者の利用空港内訳は、成田54.1%、仙台30.1%、関西6.1%、青森2.7%、福島2.0%、羽田1.9%、新潟1.2%、その他1.9%となっていた。