名鉄豊田線
路線距離(営業キロ):15.2 km
軌間:1067 mm
駅数:8駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500 V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:M式ATS
最高速度:100 km/h
最急勾配:34.5‰(三好ヶ丘駅 - 黒笹駅間)
最小曲線半径:281m
軌条:50 kgN(開通当初は一部に20 mレールを敷設)
建設主体:日本鉄道建設公団(黒笹駅 - 梅坪駅間)
主な橋梁・トンネル 日進車庫跨線橋(赤池 - 日進間、全長487.7 m、PC桁・鋼合成桁) 愛知池橋梁(米野木 - 黒笹間、全長256 m、PC桁) 東名高速架道橋(米野木 - 黒笹間、全長49.6m、鋼プラットトラス) 福谷トンネル(三好ヶ丘 - 浄水間、505 m) - 名鉄で最も長い山岳トンネル。 梨ノ木トンネル(日進 - 米野木間、390 m) 黒笹トンネル(黒笹 - 三好ヶ丘間、348 m) 高松トンネル(赤池 - 日進間)
1926年(大正15年)10月9日:新三河鉄道が、西加茂郡挙母町 - 名古屋市東区東大曽根町および愛知郡天白村 - 中区広路町間の鉄道敷設免許取得
1927年(昭和2年)9月11日:三河鉄道の系列会社として、新三河鉄道設立。
1932年(昭和7年)12月26日:八事 - 挙母間の工事施工認可。しかし、経営困難のため、本格的着工はできなかった。
1937年(昭和12年) 12月16日:新三河鉄道から親会社の三河鉄道へ鉄道敷設免許を譲渡。 12月16日:新三河鉄道解散。
1941年(昭和16年)6月1日:名古屋鉄道が三河鉄道を合併。
1972年(昭和47年) 5月:八事 - 赤池間の鉄道敷設免許を名古屋市へ無償譲渡(名鉄は、見返りに瀬戸線の東大手 - 栄町間の免許を譲受)。 10月:名鉄豊田新線 - 地下鉄3号線(鶴舞線) - 犬山線の相互直通運転について、名古屋市交通局と協定締結
1973年(昭和48年)10月:豊田新線建設着工(41年ぶりの再着工)、愛知池橋梁工事に着手。
1978年(昭和53年)6月:東名高速架道橋の架設。 10月1日:名古屋市営地下鉄3号線(鶴舞線) 八事 - 赤池間開通。 12月:豊田新線用車両100系8両(2編成)が完成。
1979年(昭和54年)7月29日:梅坪 - 赤池間が開業。名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転開始。
1986年(昭和61年)9月29日:営業呼称を豊田線に改称。
1993年(平成5年)8月12日:鶴舞線の全通により犬山線と相互直通運転開始。
2003年(平成15年)10月1日:トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日:ICカード乗車券「manaca」供用開始。
2012年(平成24年)2月29日:トランパス供用終了。