日田彦山線
この区間は前述の通り九州北部豪雨で被災したためBRTによる運行が行われている。
路線の終点は夜明駅だが、被災前は彦山駅 - 夜明駅間を通る全ての定期列車が久大本線の日田駅発着で運行されていた。この直通分に関してもBRTが代替となっており、久大本線に並行してBRTが運行されている。
1935年(昭和10年)4月1日:一本松停留場を新設。
1936年(昭和11年)12月30日:豆塚停留場を新設。
1937年(昭和12年)4月25日:上呼野停留場を新設。
1940年(昭和15年)2月6日:丸山信号場を新設。
1942年(昭和17年) 6月10日:東城野・志井・母原・木下・下呼野・上呼野・五反田・宮原・鏡山・一本松・上今任・柿原・豆塚の各停留場を廃止。 8月25日:彦山口駅を添田駅(2代)に改称。
1943年(昭和18年) 2月25日:志井駅を新設。 5月1日:小倉鉄道を戦時買収により国有化、東小倉駅 - 添田駅間 (27.3km) を添田線とする、上香春駅を香春駅に、梅田駅を大任駅に改称。妙見停留場を駅に改める、富野信号場を廃止して東小倉駅構内に併合。
1945年(昭和20年)5月1日:川崎駅を豊前川崎駅に改称。
1948年(昭和23年)7月1日:丸山信号場を廃止。