ニセコライナー
同時に増発列車の1往復(3・4号)がキハ183系気動車(基本番台車)10両編成(または9両編成)に変更。残る1往復(1・2号)は食堂車を連結したキハ82系で運転。
1984年(昭和59年)2月1日:急行「らいでん」が廃止。代替として小樽駅 - 札幌駅間に快速列車(当時は列車名なし)が設定される(快速列車の歴史を参照)。キハ183系で1往復運転される「北海」はキハ82系に変更され、2往復とも食堂車を連結したキハ82系で運転するようになる。 「らいでん」廃止時の停車駅(昭和40年代は蘭島駅にも停車) 札幌駅 - 南小樽駅 - 小樽駅 - 余市駅 - 小沢駅 - 倶知安駅(倶知安駅以南は普通列車)
1985年(昭和60年) 3月14日:1往復が再びキハ183系に変更される。また、キハ82系で運転される「北海」の食堂車の連結を取りやめる。 4月1日:「北海」の普通車に禁煙車を設定する。
1986年(昭和61年)11月1日:特急「北海」が「北斗」に編入され廃止。急行「ニセコ」は夏季のみ運転の臨時列車に変更され、小樽駅を経由する定期の優等列車が消滅。なお、臨時「ニセコ」はキハ56系気動車で1993年夏まで運転。特急「北海」の廃止時の所要時間は4時間29分(1号)であった。 「北海」「ニセコ」廃止時の停車駅(〔 〕は「ニセコ」停車駅) 函館駅 - 〔大沼駅(上りのみ)〕 - 〔大沼公園駅(下りのみ)〕 - 森駅 - 八雲駅 - 〔国縫駅(下りのみ)〕 - 長万部駅 - 黒松内駅 - 〔蘭越駅〕 - ニセコ駅 - 倶知安駅 - 〔小沢駅〕- 余市駅 - 小樽駅 - 札幌駅