バラノフスキー・ハサン鉄道
1938年に関東軍による張鼓峰事件が発生したことにより、シベリア鉄道のバラノフスキー駅からクラスキノ(Краскино、現在は廃止)駅までの190kmの鉄道が建設され、1941年に完成した。第二次世界大戦終了後の1951年9月28日には豆満江の河口付近にあるハサン駅まで延伸された。1952年には豆満江に木製の簡易橋が架けられ、朝鮮民主主義人民共和国との鉄道と接続した。なお、この木製橋は1959年8月9日には鉄橋に架け替えられ、朝鮮・ロシア友情橋(ロシア語: Мост Дружбы、中国語: 朝俄国境友谊桥、朝鮮語: 우정의 다리/友情의 다리)と呼ばれる。 この鉄橋は高度が低いため、中国領内の防川港から日本海に出るにあたって障壁となり、日本海で漁を行う大型漁船と新潟市との間の国際貨客船が運航できない状態であった。1990年代に中国の提案により国連開発計画(UNDP)主導で始まった「豆満江開発計画」以来、中国側はロシアと北朝鮮の両国に鉄橋を改造するように一貫して主張し続けてきた。しかし、政治的な理由からロシア・北朝鮮の両国は未だに同意していない。 2009年から2011年にかけて両国の国境から羅津港にかけての54kmの改良工事が行われ、2011年10月13日に完成し、2013年9月22日に完成式典が行われた。