ダラーラ・SF19
JRPはトヨタ・ホンダ・横浜ゴムらと共同で、本車両をベースに2023年以降のレースへの実戦投入を見据えた次世代技術の開発を行うためのテストを2022年より開始している。
「SF23」と呼称する2台のテストカーには虎柄のデザインが施されることから 通称「赤虎」「白虎」と呼ばれ(「赤虎」がトヨタエンジン、「白虎」がホンダエンジン)、いわゆるカーボンニュートラルの実現を目指し、バイオ燃料、カーボンコンポジット素材に代わるバイオコンポジット素材、再生可能原料で製造されたタイヤなどが順次テストされた。テストドライバーは「赤虎」は石浦宏明や高星明誠ら、「白虎」は塚越広大らが務めている。
テストの結果が良好であったことから、2023年シーズンからは正式に、SF19のモノコックに新しいエアロキットを装着した「SF23」を導入することが決定。横浜ゴムの供給するタイヤも、カーボンニュートラル対応のものに切り替わる。一方で再生可能燃料の導入については同年はひとまず見送ることとされた。
供給メーカー:ホンダ/M-TEC(HR-417E)、トヨタ/TRD(Biz-01F)
気筒数:直列4気筒
排気量:2,000cc
弁機構:DOHC ギア駆動 吸気2 排気2
最高回転数:
最大馬力:550馬力以上
重量:85kg
スパークプラグ:チームで異なる
燃料:無鉛ハイオクガソリン(サーキットで異なる)
潤滑油:チームで異なる