京急400形電車 (2代)
デハ401 - デハ420の20両。東京急行電鉄(東急、当時はいわゆる大東急)デハ5300形として製造された車両。1948年に京急が東急から分離独立して発足した時にデハ300形に改番された。
3扉ロングシート釣り掛け駆動車を、1965年(昭和40年)の形式整理によりデハ400形、サハ480形の2形式に統合した車両群であり、その製造年次から以下のバリエーションがある。また同車は戦後の京急車両の規格規範となった。同一形式とはいえ、出自・形態にあわせて番台区分されており、車番と形態の相関把握は容易である。
いずれのグループも、1970年代初頭に実施された徹底した更新修繕により、特に室内は1000形等、更新当時の新車に遜色無いものとなっていた。また、誘導無線アンテナ設置により、電動車パンタグラフの連結面寄りへの移設と一部の撤去が実施されていた。
更新が実施された1970年代初頭までは、快速特急から普通まで種別を問わず重用され、主力の一角をなしていた。長編成での運用も多く、とりわけ朝ラッシュ時には本グループ及び共通運用であった500形を混成した10両編成の特急が存在したほか、夏季海水浴シーズンには増発特急に駆り出されることもあった。特異な例としては1978年(昭和53年)の都営地下鉄ストライキに際して、車両需給の都合から、
420-420+420-420+460-480-480-460+500-550-550-500 →品川
の12両編成の特急が出現した記録がある(但し後部4両は金沢文庫→神奈川新町間のみ。)