日産・HRエンジン
直列4気筒 1.2L (1,197cc) オールアルミ製、ダイレクトインジェクション、ターボチャージャー、タイミングチェーン駆動DOHC、VVT、可変容量オイルポンプ、スタートストップ、回生ブレーキ付き。ルノーでのマーケティング名はTCe115、TCe120、TCe125、および TCe130である。
このエンジンの一部は世界各地で異常なオイル消費問題等が発生しており、ルノー・ジャポンでは2020年11月25日にリコール届出をしている(外-3126)。
最高出力及び最大トルクは以下の通りである。
搭載車種
2012年-2019年:ルノー・クリオ(4代目) TCe 120
2013年-2018年:ルノー・キャプチャー(初代) TCe 120
2013年-2016年:ルノー・メガーヌ(3代目)
2013年-2016年:ルノー・セニック(3代目)
2013年-2018年:日産・キャシュカイ(2代目)
2014年-2018年:日産・ジューク(初代)
2014年-2020年:ルノー・カングー(2代目)
2015年-2018年:日産・パルサー(8代目)
2015年-2018年:ルノー・カジャー
2016年–2018年:ルノー・メガーヌ(4代目)
2016年–2018年:ルノー・セニック/グランセニック(4代目)
2017年–2019年:ダチア・ダスター(初代)
日産・欧州向けマーチ(K13型・欧州名マイクラ)2011年-
日産・ノート(E12型)2012年9月-
ターボチャージャー付き直列4気筒レイアウトで排気量は1.3 L (1,332 cc)。マルチインジェクション方式を採用している。 最高出力は5,000 rpmで74 kW (100 PS; 99 hp)、最大トルクは1,750 rpmで160 N⋅m (118 lbf⋅ft)を発生する。このエンジンはLPGにも対応しているが、最高出力は変わらず、最大トルクは2,000rpmで170 N⋅m (125 lbf⋅ft)となる。
搭載車種
2019年:日産・アルメーラ(4代目) 152 Nm
2019年:日産・マイクラ(5代目)IG-T 100
2019年:ルノー・クリオ(5代目) TCe 100
2020年:ルノー・キャプチャー(2代目)
2021年:ダチア・ロガン(3代目) TCe 90 / ECO-G 100
2021年:ダチア・サンデロストリートウェイ(3代目) TCe 90 / ECO-G 100
2021年:日産・マグナイト
2021年:ルノー・キガー
2021年:ルノー・トライバー
2022年:ダチア・ジョガー TCe 100 / ECO-G 100
日産・マイクラ(K14型・欧州向け)2019年-
日産・アルメーラ(N18T型・タイ向け)2019年-