K3/4次列車
2019年12月30日現在。なお、ロシア領内は全てモスクワ時間で記してあり、北京時間およびモンゴル時間との時差は5時間である。
1990年代初頭、経済が混乱したロシアでは生活物資が不足したため、これをビジネスチャンスと見た多くの中国人がロシアへ渡った。K3/4次列車は当時、北京とモスクワを結ぶ最も便利かつ、荷物を大量に持ち込めるルートであり、K3/4次列車がロシア国内に入ると、駅に停車する度に中国人の担ぎ屋たちが商売を始め、いつもモスクワ到着前に商品を完売するという状態であった。そのような状態のため、当時のK3/4次列車には大量の米ドルを所持した担ぎ屋や不法滞在者が乗車し、それが犯罪者の目を引き付けるようになった。車内の治安は悪化し、1992年から車内で窃盗事件が発生し始め、1993年には強盗事件が発生した。
1993年5月26日、モスクワ行き3次列車が中国を出国後、規定により中国の鉄道警察官が下車したが、モンゴル入国後もモンゴルの鉄道警察官が乗務しなかった。それを知った強盗グループは他の個室に押し入り、他の乗客のパスポートや金銭を奪い、被害者に対して殴る蹴るの暴行を加えた。犯行は10時間以上に及び、強盗グループは2600米ドル、2000人民元、金の指輪4つを奪った。
↑ 『2013.07 全国铁路旅客列车时刻表』 p358
↑ 北京至莫斯科国际联运列车5月24日开行50周年(簡体字中国語)
↑ 北京—莫斯科“国列” 大揭秘(簡体字中国語)
1 2 3 神秘“东方列车”驶过中俄关系变迁(簡体字中国語)
↑ 『中国鉄道大全 中国鉄道10万km徹底ガイド』 p243
↑ 北京坐火车穿越西伯利亚(簡体字中国語)
↑ “中国南車の最新客車が 国際列車として使用”. 東北サイト日本語. (2012年9月12日). http://japanese.dbw.cn/system/2012/09/12/000562438.shtml 2015年11月5日閲覧。
↑ “新型中俄国际列车昨起试运行 软卧旅客可洗澡”. 俄罗斯旅游中文网. (2012年9月25日). http://www.russia-online.cn/News/000_3_1_16576.shtml 2015年11月5日閲覧。 (簡体字中国語)
↑ 二连站换轮确保列车通行(簡体字中国語)
↑ 18 年的跨国追捕:中俄列车大劫案(簡体字中国語)
↑ 中俄列车大劫案(簡体字中国語)
↑ 中俄列车大劫案主犯落网(簡体字中国語)
↑ 中国十大奇案之中俄列车大劫案 (1995)(簡体字中国語)
↑ “中俄列车劫案案犯逃亡18年后受审 曾入寺庙出家被劝离”. 凤凰网. http://news.ifeng.com/mainland/detail_2012_01/11/11890122_0.shtml 2013年11月5日閲覧。 (簡体字中国語)
K3/4次列車では、ドイツ製の中国国鉄18系客車(中国語版)及び中国国鉄19系客車(中国語版)が使用されている。その走行距離は7,819kmに及び、経路はほぼユーラシア大陸を横断し、豊沙線、京包線、集二線、モンゴル縦貫鉄道、シベリア鉄道を通り、中国、モンゴル、ロシアの三箇国に跨っている。そのためK3/4次列車は、中国国鉄が運行する旅客列車の中では最長距離列車となる。
北京発モスクワ行きの列車は、毎週水曜日朝に北京駅を発車し、所要時間は131時間31分(6日7時間36分)で翌週月曜日の昼にモスクワのヤロスラフスキー駅に到着する。列車番号は中国国内ではK3次、モンゴル国内では003である、ロシア国内では003Зである。モスクワ発北京行きの列車は、毎週火曜日夜にモスクワのヤロスラフスキー駅を発車し、所要時間は129時間50分(7日6時間55分)で翌週月曜日の昼に北京駅に到着する。列車番号はロシア国内では004З、モンゴル国内では004である、中国国内ではK4次である。
K3/4次列車が運行を開始した1960年から2020年までの60年間に、K3/4次列車の総走行距離は地球1200周分に相当する5000万kmに及び、今までに輸送した旅客は100箇国、200万人を超える。そのためK3/4次列車は中華第一車(中华第一车)とも称されている。