1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
車両不足による運転本数の削減。昼間帯などの豊橋駅 - 新岐阜駅間の特急を運休とし、津島線列車を神宮前駅から新名古屋駅発着に縮小。
名古屋本線の特急を日中に毎時1本増発し毎時4本体制に。所要時間を豊橋駅 - 新名古屋駅間54分、新名古屋駅 - 新岐阜駅間を26分に短縮。美合駅 - 新一宮駅間を急行、新一宮駅 - 新岐阜駅間を特急とする列車を設定。
犬山線の特急を毎時2本に増発。直通先の広見線、八百津支線、各務原線内も特急運転。各務原線・広見線直通特急(新岐阜駅 - 犬山駅 - 八百津駅・御嵩駅間)も設定。
西尾線、蒲郡線に特急を新設。栄生駅 - 蒲郡駅間に1日2往復運転。
河和線の特急(河和駅 - 新岐阜駅間)を「南知多号」と呼称するようになる。また、河和駅 - 新一宮駅間を急行、新一宮駅 - 新岐阜駅間を特急とする列車を設定。
常滑線に特急を新設。新名古屋駅 - 常滑駅間の所要時間39分。
小牧線に急行を新設。上飯田駅 - 犬山駅間の所要時間30分。
三河線と広見線の直通特急を統合。知立駅で豊田市方面と吉良吉田方面とを分割併合。
瀬戸線ダイヤ改正。
岐阜市内線ダイヤ改正。伊奈波通駅 - 長良北町駅間の運行本数削減。
西尾線西尾駅 - 名古屋本線栄生駅間に急行を1往復設定(3600系複電圧車両を使用)。
犬山線特急を毎時2本設定。
大曽根駅の高架化完成に伴う瀬戸線ダイヤ改正。夕方ラッシュ時の運転間隔を15分から12分に。
瀬戸線ダイヤ改正。瀬戸線を600Vから1500Vに昇圧し6600系電車などの営業運転を開始。同時に最高速度を70km/hから85km/hにスピードアップ。
デボ650形電車・デセホ700形電車を投入。本数増発とスピードアップを実施。
河和線ダイヤ改正。阿久比駅を新設して急行停車駅とし、坂部駅を普通停車駅に降格。
谷汲線ダイヤ改正。15時 - 18時台の運行本数を毎時1本に削減。
広見線と八百津支線の電圧が600Vから1500Vに昇圧され、名古屋本線と直通する全区間の昇圧が完了した。
広見線の最高速度を70km/hから75km/hに。
西尾線の最高速度を80km/hから90km/hに。
犬山線に特急を新設。他方で、豊橋駅 - 新鵜沼駅間の急行が廃止された。
知多新線全通。内海駅開業。
河和線ダイヤ改正。新名古屋駅 - 内海駅間の特急を設定(所要時間52分)。