ピーター・ウィット・カー (シカゴ・サーフェス・ライン)
1929年に製造が行われ、同年10月3日から営業運転を開始した。立席分も含めた定員数の多さから、マディソン・ストリート系統(Madison Street route)やクラーク・ウェントワース系統( Clark-Wentworth streetcar route)など利用客が多い系統に導入された。ただし、当時シカゴ・サーフェス・ラインが所有していた車両と異なり片運転台だった事から終端に折り返し用のループ線やデルタ線が設置されている系統への限定投入となり、一部系統では導入に際して線形改良が実施された。
シカゴ・サーフェス・ラインがシカゴ交通局(CTA)に公営化されて以降も使用されたが、路線縮小やPCCカーの導入により廃車が進み、1952年までに全車営業運転を退いた。最後の車両は1953年4月に解体され、2020年時点で現存車両は存在しない。