山陽電気鉄道3000系電車
パンタグラフは菱形のPK-55が存置され、補助電源は容量110kVAの交流電動発電機が制御電動車に搭載された。
1983年には3200系の3200・3202編成、3100・3101のユニットと組む3619に施工され、3両編成で初の冷房車が登場した。1984年以降の冷房改造車からは、補助電源にGTOサイリスタ素子のSIVが本格採用された。
1986年は5000系の増備のため3000系の冷房化は行われず、1987年(昭和62年)からの改造車は全車とも5000系と同じ集中式のCU-71Sを1基搭載となった。なお、3204編成は1987年に冷房化されたが、補助電源はSIVではなくMG搭載となった。更に、最後に冷房化改造が行われた1次車(初期アルミ車)2編成では冷房電源装置の搭載位置も制御車3600形に変更された。
初期アルミ車は構造上冷房化が困難として最後まで残されたが、溶接技術や施工技術の向上により冷房化が可能となり、3000・3002編成の3連2本の施工をもって冷房化改造を完了、山陽電鉄の旅客車は全て冷房車になった。
3200系改造車の3210編成(西飾磨駅)
1988年に3000形3034-3035、1989年には3036-3037の計4両の主電動機・駆動装置を2000系の廃車発生品へ換装、3206-3207と3208-3209に改番された。1998年には3000形3010・3011の主電動機と駆動装置が2300系の電装解除に伴う発生品に換装され、3210・3211となった。なお、改造で捻出したMB-3020S主電動機と駆動装置は、5000系の増備に流用されたほか、予備品確保に使用された。
3210編成は2017年に主電動機と駆動装置を再交換し、再び3000系3010編成となった。同時に3200形のリニューアル車が消滅している。また、3206 - 3209の4両は3200形で最後まで残っていた。
ラストランのヘッドマークを付けた3000F(山陽明石駅)
3550形の2000系編入車のうち、3552は1985年に、3551は1989年にそれぞれ廃車となった。1998年には3553・3554・3558の3両が冷房車で初の廃車となり、その後も3両が残っていたが、2003年までに廃車となった。2003年(平成15年)以降、4連運用の減少により2300系編入車も2004年度(平成16年度)までに全車廃車され、3550形は形式消滅した。この廃車により、山陽電鉄の営業車両から片引き扉の車両は全廃となった。
その後2010年(平成22年)には新造車では初の廃車が発生し、同年6月30日付で3500形3507・3508が廃車となっている。
3000系は2016年に登場した6000系による代替対象となり、2016年度には3000系で初の編成単位の廃車が発生した。初期アルミ車3002編成と鋼製車3022編成の3両編成2本が2017年1月1日付で廃車となったが、3022編成は廃車前に別編成の3600形と差し替えられた。
2017年5月、3004編成と3200系3200編成が引退記念ヘッドマークを掲出して5月31日まで運行し、同年10月1日付で廃車となった。
試作アルミ車の3066編成。鋼製車と同様に塗装されている(2023年10月 東二見車庫)
試作アルミ車の3066編成に連結される鋼製車3638号車(2022年5月 西江井ヶ島駅付近)
1981年3月に製造された3066編成の電動車ユニット(3066・3067)は、新工法のアルミ車体試作車となった。Tc車の3638は普通鋼製車体である。
3066-3067-3638 (1981年3月31日竣工)
アルミ車は車体の軽量化と塗装費の節減という利点があるが、素材が鋼鉄よりも高価であり、アルミ地金の精錬に多量の電力を消費するなど、イニシャルコストが高い欠点があった。新工法のアルミ車では、大型薄肉押出形材を多用して構造を簡略化、自動溶接で組み立てることでコストを抑制した。側梁と床構体、軒桁(側構体と屋根の合わせ部)の構体部材には中空構造のアルミ押出形材を使用した。床構体は横梁を省略しており、中空形材に一体成形されたカーテンレール状の機器のつり溝があり、ボルトを介して床下機器を吊り下げている。このことは、機器吊り用の梁に左右されることなく機器の配置ができ、移設などの改造も容易な構造である。
鋼製車とアルミ車の登場時塗色
山陽では1949年登場の820形以来のクリームとブルーの2色塗装が採用されていたが、1984年(昭和59年)に3050系3064編成が当該となった阪急六甲駅で発生した脱線事故を受けて自殺した車掌の遺族への配慮や塗装工程の省力化を図るため、1986年(昭和61年)の5000系導入と同時期より鋼製車両の塗装変更が開始され、クリーム地に赤と黒の色の帯を配する塗装となった。
作業工数短縮のため単色塗装とし、赤と黒の帯はステッカーで配された。塗装変更の最初の編成は3024編成で、1986年7月15日に竣工した。