一畑電車北松江線
ティファニー庭園美術館前駅を松江イングリッシュガーデン前駅に改称。
2009年(平成21年) 8月27日 朝日ヶ丘 - 松江イングリッシュガーデン前間で電車脱線。乗客1名軽傷。 11月30日 一畑口 - 伊野灘間で工事列車の電車と貨車とを繋ぐ連結器が外れて貨車が置き去りとなり、長時間不通となる事故が発生。その後、この工事列車を運行する際に、国土交通省令で定められた線路閉鎖を行っておらず、しかも30年以上に亘り同様な状態が続いていたことも判明。
2010年(平成22年)12月12日 並行する国道431号の拡幅工事に伴う線路移設工事の完了に伴い、松江イングリッシュガーデン前 - 松江しんじ湖温泉間で線路切り替え。
2012年(平成24年)7月1日 松江しんじ湖温泉発津ノ森行きの急行を新設。この時点では以前から運行されていた電鉄出雲市行きとは停車駅が異なっていた。
2013年(平成25年)4月1日 6年半ぶりの大規模ダイヤ改正。休日ダイヤにおける特急の新設、普通の運転系統の変更等を実施。
2017年(平成29年)4月1日 7000系増備に伴うダイヤ改正。全体の本数が平日2本、休日3本増加、特急「スーパーライナー」の停車駅追加、特急・急行「出雲大社号」・急行が削減。
2021年(令和3年)10月1日 4年半ぶりのダイヤ改正。普通及び休日ダイヤにおける特急の増発、急行「出雲大社号」の運転取り止め、最終列車の繰り上げ等を実施。
2022年(令和4年)10月1日 ダイヤ改正で平日日中に急行を3往復増発、回送列車を急行化、特急「スーパーライナー」を2両編成に変更。
案内放送では「各駅停車」と呼称されている。平日、および休日の朝と夕方以降は電鉄出雲市駅 - 松江しんじ湖温泉駅間に、休日の日中は電鉄出雲市駅 - 川跡駅間、出雲大社前駅 - 松江しんじ湖温泉駅間に運転されている。また、出庫運用も兼ねて早朝深夜には雲州平田駅発着の列車が運転されるほか、平日には大社線に直通して電鉄出雲市発出雲大社前行きが2本運転される。平日朝方の下り2本、上り1本、休日の下り1本を除き全列車が大社線の列車に接続する。2013年4月1日ダイヤまでは平日・休日とも電鉄出雲市駅 - 松江しんじ湖温泉駅間の運転が中心だった。
古曽志駅・浜佐陀駅廃止。古江駅(現・松江イングリッシュガーデン前駅)を開業。同時に列車本数を増発、特急の運転開始。
1966年(昭和41年)10月1日 CTC使用開始。
1970年(昭和45年)10月1日 北松江駅を松江温泉駅、雲州平田駅を平田市駅に改称。
1973年(昭和48年) 3月16日 貨物輸送を廃止。 5月15日 特急の運転を廃止。
1988年(昭和63年)4月1日 朝日ヶ丘駅開業。
1995年(平成7年)10月1日 湖遊館新駅駅開業。ワンマン運転開始。特急を再度設定。
1996年(平成8年)10月1日 特急運転取りやめ。
1997年(平成9年)2月20日 この日のダイヤ改正をもって北松江線の近代化が完了。
2001年(平成13年) 4月2日 古江駅をルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅に改称。 7月23日 松江フォーゲルパーク駅開業。
2002年(平成14年) 4月1日 松江温泉駅を松江しんじ湖温泉駅に改称。 7月20日 大和紡前駅を出雲科学館パークタウン前駅に改称。
2004年(平成16年)3月15日 特急「スーパーライナー」運転開始。この時点では2両編成での運転。
2005年(平成17年)3月22日 平田市駅を雲州平田駅に改称。
2006年(平成18年) 3月13日 特急「スーパーライナー」は、この日から4両編成での運転となる。 4月1日 一畑電気鉄道の持株会社移行に伴い、新設の一畑電車株式会社が鉄道事業を承継。 7月17日 梅雨末期の豪雨により発生した土砂崩れにより長江駅付近で2両編成の列車が脱線。
2007年(平成19年)5月21日 ルイス・C.
1968年に大社町からの要望を受け、大社神門駅(現・出雲大社前駅) - 北松江駅間を直通する列車として朝に1本のみが運転された。使用車両はデハ20形ほか60系・70系以外の在来車、停車駅は大社神門 - 川跡間の各駅・平田市駅・一畑口駅・松江温泉駅で、指定席の設定はなかった。初代の特急と同じく1973年に廃止された。
5往復に縮小、1984年以降は電鉄出雲市駅 - 松江温泉駅間の急行1往復となっていた。
2004年3月15日のダイヤ改正から2006年3月12日までは松江しんじ湖温泉発電鉄出雲市行きが2本設定されていた。また、2012年7月1日のダイヤ改正から2017年3月31日まで、平日の朝に松江しんじ湖温泉発津ノ森行きが1本設定されており、この列車は2013年3月31日までは朝日ヶ丘駅・秋鹿町駅は通過していた。
2022年10月3日のダイヤ改正から、平日のみ普通列車からの変更で日中に急行が3往復増発され松江しんじ湖温泉行きの運転が復活し、回送列車の営業列車化で松江しんじ湖温泉発・電鉄出雲市発・出雲大社前発の雲州平田行き、出雲大社前発電鉄出雲市行きがそれぞれ1本ずつ設定された。また、出雲科学館パークタウン前駅が通過駅となり、日中の新設急行3往復は松江フォーゲルパーク駅が停車駅となった。
一畑電車公式サイト上に掲載されている路線図では、平日夕方以降に運行される松江フォーゲルパーク駅通過の急行(雲州平田駅発着列車を含む)は「急行(通勤)」として区別されている。
路線距離(営業キロ):33.9km
軌間:1067mm
駅数:22駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
最高速度:85km/h
最小曲線半径:175m(松江イングリッシュガーデン前駅 - 松江しんじ湖温泉駅間)
最大勾配:25‰
IC乗車カード対応区間:なし