フランス国鉄241P形蒸気機関車
当初はパリとマルセイユ間で有名な急行「ミストラル」を含む列車に充当されたが、数年後には電化が進み、置き換えられた。大半の車両は北部と東部の路線へ配置転換された。10年以上後にル・マンの西部の路線長411kmブレストの路線や路線長410kmのカンペールの路線で運行された。800トンにも達する16輌編成までの列車を牽引した。
241.Pはが運用された線区は以下のとおり。
南東部: ディジョン、Marseille-Blancarde、Lyon-Mouche、ヌヴェール
東部: カルティエ・デ・ラ・ヴィレット(フランス語版)、ノワジー=ル=セック、ショーモン
北部: La Chapelle (パリ北駅)
西部: ル・マン
強力な機関車ではあったものの、問題が無かった訳ではなかった。軸重を減らすため台枠は軽量化されており、そのためにシリンダーの力を受け止められず撓んだり過負荷時に剛性が不足して撓る事によって軸箱が過熱するような問題を生じた。同様に分岐器の通過時にボイラーの配管から漏れる為に構造の補強を必要とした。
1965年の241.P.1から1973年の241.P.16まで順次引退した。最後の定期運行は1970年代初頭のル・マンからナントへの路線だった。愛称はpetites Pという愛称だった141.P Classに対してgrosses Pだった。