パナマメトロ
計画中の路線の中では唯一パナマ運河の東西を連絡する路線。パナマ運河を横断しなければならずさらにその先の地域の高低差も厳しいため、通常の鉄道ではなく勾配に強いモノレール方式を採用した。全線複線。
メトロ1号線の起点駅アルブロオク駅を起点として運河を渡って西方に進み、アライハン地区を経由してシウダッド・デル・フトゥーロ駅までの総延長26.7km・駅数14駅(うち3駅は将来計画)が第1期計画となる。フトゥーロ駅に隣接して車両基地が整備される。また、第2期としてさらに西のラ・チョレラ地区に延伸する計画があるがこちらの詳細は未定である。
運河を横断する位置にはモノレール軌道2線と、自動車道路上下各3車線からなる併用橋が架橋される計画である。この橋はパナマ運河にかかる4本目の橋になる見込みで、この架橋によって特にパナマ市に最も近いアメリカ橋の慢性的な道路渋滞の緩和・解消が目指されている。
なお、この3号線の建設および第4パナマ運河橋建設事業は、パナマ政府からの打診により日本政府の資金融資(いわゆる円借款)と日本企業連合の技術(日本跨座式)による。日本式モノレールは中国などへの輸出実績はあるが、アメリカ大陸への建設はこれが初となる。2013年から国際協力機構による関連調査が開始され、その後2016年1月14日に政府間で基本合意覚書が交わされ、同年4月にはバレラ大統領が来日し、安倍首相との間で正式な合意に調印した。総事業費は約20億ドルを見込む。なお大統領はその後多摩都市モノレールの視察も行っている。
2016年度内に建設が開始、2021年12月の開通を目指している。