キャンベラ
グリフィンの計画には、パーラメンタリー・トライアングル、バーリー・グリフィン湖、道路計画、連邦政府の所有地、あるいは未開発の山や尾根といったものも含まれる。連邦政府は、1988年に制定されたオーストラリア首都特別地域地方自治法(英語版)を整備したことで、ACT議会をある程度、コントロールしている。連邦政府の行動は、ACT議会の立法権を定義している。
オーストラリア連邦警察(英語版)(AFP)は、州警察と似たような警察力をACT管内で行使しているが、警察権の行使は、ACT政府との契約に基づく。そのため、AFPは、オーストラリア首都特別地域警察として、地域の保安の役割を担っている (Australian Capital Territory Police).。
犯罪ないしはその他の被告人は、オーストラリア首都特別地域地方裁判所(英語版)あるいは、重大犯罪は、オーストラリア首都特別地域最高裁判所(英語版)において、裁判が行われる。被告人の拘留は、ベルコンネン・リマンド・センター(英語版)で行われるが、有罪が確定した場合には、ニューサウスウェールズ州内の刑務所に収監される。2008年9月、ジョン・スタンホープACT首相の手によって、新しい刑務所であるアレクサンダー・マッコーニー・センター(英語版)が開所した。建設費用は、1.3億オーストラリアドルである。また、民事裁判や家庭裁判は、Small Claims Tribunalや家庭裁判所で審理される。
2006年の人口統計では、通勤者の7.7%がバスを利用している。一方で、7.4%の通勤者が徒歩か自転車を利用している。自転車の利用率はオーストラリアの都市の中では高い方である。 キャンベラには2つのタクシー会社があり、2007年に、Cabxpressが登場するまでは、Aerial Capital Groupがキャンベラのタクシー輸送を独占していた。
シドニー・キャンベラ間の鉄道輸送はカントリーリンク(現在はトレインリンク)が担っている。気動車エクスプローラーによる運行である。キャンベラ駅(英語版)は、サウス・キャンベラ地区のキングストン(英語版)にある頭端式の駅である。1920年から数年間、鉄道はキャンベラ駅の先のモロングロ川を渡り、キャンベラの中心街まで延びていたが、モロングロ川の増水で使用不能となり、そのまま廃線となった。同時に、ヤスへの延伸計画も放棄された。郊外のレンガ工場と連邦議会堂の間に1067ミリメートルの狭軌で貨物線が建設され、市街地まで延伸したものの、こちらも1927年には廃止となった。
シドニーとメルボルンを結ぶ鉄道幹線はキャンベラを大きく外れており、キャンベラからメルボルンに鉄道で出るには、バスで1時間離れたヤスまで移動する必要がある。