船場センタービル
ビルの屋上には阪神高速13号東大阪線および中央大通の高架道路が通っている(写真参照)。地下には大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)中央線が中央大通に沿って通っているが、当ビル付近は平面道路の地下を通っているため、上下線の間隔が約42 mと広くなっている。
2012年(平成24年)3月に、大阪府のグランドデザイン・プロジェクトチームは都市構造の見直し案として、阪神高速13号東大阪線の西船場ジャンクション - 東船場ジャンクションの約1 kmを撤去と中央大通車道の地下化を想定して、当ビルの撤去も今後検討すると公表した。
2013年(平成25年)から2015年(平成27年)にかけて外壁改修工事が行われた。
2020年(令和2年)、交差する大阪市道築港深江線、阪神高速道路、Osaka Metro中央線の本町駅・堺筋本町駅と共に「ビル・高架道路・地下鉄駅の一体整備」として、土木学会選奨土木遺産に選ばれる。また、生きた建築ミュージアム・大阪セレクションに選定された。
3号館(堺筋交差部東望)
4号館(堺筋交差部西望)
ライトアップされた4号館(堺筋交差部西望)
5号館(中橋筋交差部東望)
6号館、7号館(三休橋筋交差部東望)
外壁改修前の10号館(御堂筋交差部西望)
外壁改修前の東行き平面道路(唐物町通)沿い(箒屋町筋交差部西望)