岡山空港
1981年(昭和56年)3月 - 第4次空港整備5か年計画に組み込まれる。同年12月より建設工事開始。
1988年(昭和63年)3月11日 - 岡山市日応寺に開港。滑走路は2,000 mであった。
1991年(平成3年)6月3日 - 初の国際定期便として大韓航空のソウル線が就航開始。
1993年(平成5年)3月25日 - 滑走路を2,500 mに延長、エプロン拡張、国際線ターミナルが供用開始される。
1994年(平成6年) - TIサーキット英田(現・岡山国際サーキット)で開催されたF1パシフィックグランプリの車両輸送のため航空貨物便が運航される。当時の2,500m滑走路の制約により最終目的地まで必要な燃料が積載できず、新千歳空港にて燃料補給して離日した。
1995年(平成7年)1月18日 - 前日に発生した阪神・淡路大震災により山陽新幹線が運休したため、新幹線が復旧する4月まで大阪国際空港行きの臨時便が運航されたほか、東京線もジャンボ機主体で運航された。
1998年(平成10年)10月1日 - 空港貨物ターミナル完成、エプロン拡張。
2001年(平成13年)10月4日 - 滑走路を3,000 mに延長。
2002年(平成14年)10月1日 - 東京線に日本航空が就航。従来から就航していた全日本空輸と合わせ、かねてより望まれていたダブルトラックが実現する。
2005年(平成17年)6月1日 - 国内線ターミナル拡張。
2006年(平成18年)4月1日 - 運用開始時間を午前7時に変更。日本航空、全日本空輸とも始発便の繰り上げを実施。
2007年(平成19年)7月28日 - 中国東方航空による北京・大連線が就航(2011年10月30日から運休)。
開港した1988年(昭和63年)当時は中国地方では広島空港はもとより山口宇部空港、出雲空港よりも利用者数が少ないローカル空港に過ぎず、東京線は開港当時、小型機がわずか1日2往復就航する程度の弱小路線であった(旧岡山空港時代)が、ダブルトラック化・増便が重ねられて10往復になり、就航便数や利用者数においても広島空港に次ぐ中国地方第2の空港に発展した(→中国地方#空港)。近年では対岸の高松空港にほぼ匹敵する利用者数となっている。平成25年度は主力の東京線の利用者が101万8020人(前年度比5.1%増)と6年ぶりに100万人を回復した。空港全体の利用者数も137万5524人(前年度比3.2%増)で2年連続の増加となった。国際線はソウル便、上海便が運航され、中四国地方3位の利用者数となっている。