プリンス・クリッパー
1966年4月 - 2代目T65型発売。ヘッドランプベゼルとラジエーターグリルあわせて4個の楕円を持つ造形になる。またグリル内には十字型のモールを組み入れ、これがクリッパーのアイデンティティーとなる。登場直後にプリンスが日産に合併された後も、前期型はフロントに「PRINCE」の社名ロゴを付けていた。
1968年 - マイナーチェンジ。エンジンをプリンス設計のG1型、G2型から日産設計のH20型、SD22型に変更。
1973年 - マイナーチェンジ。型式がT40型に変更。エンブレムの意匠の変更のほか、保安基準改正のため、フロントコンビネーションランプが橙一色のターンシグナルランプ/クリアランスランプ(車幅灯)兼用の砲弾型ランプから、白色発光のクリアランスランプと橙色発光のターンシグナルランプが独立し、大型化された一体成型の角型コンビネーションランプに変更、ならびにリアコンビネーションランプが赤一色の兼用型から赤色発光のテールランプ/ブレーキランプと橙色発光のターンシグナルランプと白色発光のバックアップランプが一体化した大型コンビネーションランプに変更された(リアコンビネーションランプの意匠は同時期にマイナーチェンジを受けたキャブオール用、およびキャブスター用と同一)。
クリッパー(CLIPPER)は、プリンス自動車工業が製造・販売していた小型/普通トラックである。1966年のプリンス自動車工業と日産自動車の合併後も引続き製造され、日産・プリンス店(スカイライン販売会社)で販売された。
2003年に三菱自動車工業よりOEM供給を受ける日産初の軽商用車の車名として復活した。2014年にスズキからのOEM供給に変更された(日産・NV100クリッパーを参照)。