名古屋電気鉄道デワ1形電車
結局、貨物列車の市内直通は諦め、郡部線のターミナルである押切町駅に貨物ホームを設け、そこで積み卸した荷貨物を荷車や荷馬車によって市内へ運ぶ形態に改められた。
貨物輸送の成績は予想の半数を割る輸送量、収入も旅客収入の1割前後と振るわず、市内線直通のために用意したデワ1形35両は早々に余剰となっていた。一方で、院線との連絡運輸需要の高まりから1918年(大正7年)より連絡運輸を開始することになり、院線に直通可能な貨車が必要になる事から、余剰となったデワ1形22両を電装解除し、直通用の有蓋貨車に変更することにした。改造内容は電装品および両端の運転台の撤去、台車の交換などである。1918年(大正7年)9月の改番届では22両すべてが同年7月23日に貨車化されたことになっているが、営業報告書にある車両数の変遷は以下の通りである。
外された電装品や台車は他の車両に転用された。1915年(大正4年)に清洲線用に増備された206 - 208(1918年に500形539 - 541に改番)、1924年(大正13年)開業の蘇東線用に製造された100形(101 - 104。1920年発生品を取り置き)などである。