ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車
車体構造は1900-30年代の私鉄車両では標準であった木鉄合造構造で、型鋼リベット組立式の台枠の上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根、床および内装は木製としている。
本形式は路面電車形態の2軸車であるが、台枠が側梁を車体全長に渡した、前後運転室・デッキ部と中央の客室間に段差の無い全室高床式であり、車体幅も2600 mmと一般的な私鉄車両の広いものとなっているのが特徴である。車体は両運転台式で、側面下部にはごくわずかに裾絞りが付き、屋根はダブルルーフで、二重屋根部の側面、妻面と客室間の仕切壁が擦りガラスの明り取り窓となっている。また、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。
正面は丸妻形態で、中央の貫通扉の左右に縦長の正面窓があり、正面下部左右と上部屋根中央部に外付式の丸形前照灯が配置される、1900-1920年代のスイス私鉄電車の標準スタイルであるが、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道のCe4/4 7-9形やツーク州電気軌道のCFe4/4 1...4形、CFe2/2 11-13形などと同様に運転室側面窓を曲面ガラスとして正面に回りこませた形態が特徴となっているほか、連結器は台枠取付のねじ式連結器で、緩衝器が中央1箇所のタイプとなっている。