日産・NV200バネット
タクシー仕様車「NV200バネットタクシー」の一部仕様変更。エンジンバルブやバルブシートの耐久性強化を行い、エンジンのLPG化に対応。
一部仕様改良。安全に関する法規制強化に伴うスライドドア強度要件に対応し、ワゴンはセカンドシート中央3点式シートベルトを新たに採用。
バンを一部仕様変更。AM/FMラジオの性能向上を行い、同年4月に適応されるオフセット衝突時の乗員保護の技術基準に対応するため、全車に助手席SRSエアバッグシステムを、5人乗り車にセカンドシートELR付き3点式シートベルトを標準装備。5人乗り車に6:4分割式上下調整式ヘッドレスト付セカンドシートのメーカーオプション設定が復活。
ニューヨーク市でイエローキャブと呼ばれる、ニューヨークタクシーの次世代標準車種に、2011年5月3日に選出された。16車種を使用する13,237台を2013年から2018年までに順次NV200と入れ替え、契約規模は10年間で約10億ドルを見込んでいたがが、2014年の実績で実現は不透明であった。
2018年、ドライバーから多数の不評な意見が寄せられた他、UberやLyft等の配車サービスの台頭による環境の変化、さらにはトランプ政権によるメキシコ車排斥運動などの要因が重なり、独占供給が見直され、新たに約30車種が採用されることとなった。 また、2019年には北米でのNV200タクシーの生産・販売を終えている。
NV200タクシーの生産を終了。