黒磯駅
東北本線は電化時に当駅以南は直流電化(1,500 V)、以北は交流電化(20 kV・50 Hz)されたことなどから、日本国有鉄道(国鉄)時代から運用上の要衝・境界となっている駅である。現在は貨物列車と一部の臨時列車を除き当駅で運転系統を分断しており、新白河方面は主に5両編成の列車がおよそ1時間30分間隔、宇都宮方面は主に3両編成(一部は6両編成)の列車が15 - 30分間隔で運転されている。また、貨物列車についても乗務員の交代が行われる。
当駅より南側の直流区間はJR発足後の1990年(平成2年)に「宇都宮線」の運行名(愛称)が与えられており、正式路線名の「東北本線」で案内される当駅 - 盛岡駅間とはラインカラーでも区別される。東京近郊区間も当駅までとなっている。Suica首都圏エリアの端にあたる。
JR支社境は豊原駅 - 白坂駅間が大宮支社と東北本部の境界となるが、当駅 - 豊原駅間の輸送指令及び乗務員は全て東北本部、運行車両は水戸支社が担当しており、大宮支社は当駅以北の施設管理のみ行う。なお、当駅以南(宇都宮線)の輸送指令は首都圏本部の担当となっている。
『黒磯駅西口』停留所にて、関東自動車那須塩原営業所や那須町民バスの路線バスが発着する。
関東自動車 <板室線>・<那須線> 那須塩原駅行 <板室線> 板室温泉行、那須ハイランドパーク行 <那須線> 那須湯本方面行
那須町民バス <追分・黒磯駅線> 追分行