后甲線
北港製糖(東洋製糖の前身、大日本製糖の前々身)月眉製糖工場(台糖月眉糖廠の前身)によるサトウキビ輸送と付随する旅客輸送のために大甲駅や后里駅、大安港を結ぶ路線として1912年に開業した。現外埔区周辺では大安渓が形成する河岸段丘を避けて線形がΩ型となっていた。西部幹線の海線と山線を短絡する連絡線としてだけでなく、夏場は終着大安港付近の大安海水浴場(中国語版)への観光客輸送、冬場は収穫されたサトウキビ輸送の役割が大きかったが、大日本製糖の経営となってからは営業線(旅客線)は共栄自動車(豊原客運(中国語版)の母体の一つ)との競合で旅客営業収入が昭和4年度の11,602円から、昭和7年度の5,388円に激減するなど、大打撃を受けたものの、専用線(一部は軌間610mm)での輸送が旺盛となり、1932年(昭和7年)ごろは4両の蒸気機関車、15両の客車、252両の貨車、2両のガソリンカーが配備されていた。当時は大甲から后里方面には毎日4本、大安港には毎日7本の旅客列車が運行されていた。戦後は台糖后甲線となり一時は列車が毎日8本運行されるなど旅客輸送も栄えたが、次第にモータリゼーションの発達に押され、大甲から后里へは毎日5本、大安港へは3本と再び衰退し、1970年に廃止。1975年に大部分が撤去されたため、施設はほぼ現存していない。
現在は台中市市区公車(中国語版)の212路、213路、214路など(いずれも豊原客運運行)のバス路線に置き換わっている。
21世紀になってからは、台湾鉄路管理局の路線網で市内環状線(大台中山手線)の一つとしてかつての当路線に並行する大甲と后里を結ぶ甲后線が台中市政府によって提唱され、中央政府が推進する前瞻基礎建設計画に盛り込まれた。