加古川鉄道部
1951年(昭和26年)4月:加古川車電区と加古川検車区が統合、加古川客貨車区が発足。
1958年(昭和33年) 6月10日:加古川客貨車区と加古川機関区が統合し、加古川気動車区が発足。貨車検修業務は姫路客貨車区加古川派出所が発足、移管。 11月1日:加古川線管理所の発足により、加古川気動車区が廃止。
1970年(昭和45年)4月1日:加古川線管理所の廃止により、加古川気動車区が再び発足。
1986年(昭和61年)11月1日:所属車両が姫路機関区に転属し、乗務員配置区および検修基地のみとなる。
1990年(平成2年)6月1日:鉄道部制度に伴い、第1次鉄道部として発足。粟生管理駅管内、明石車掌区加古川派出所、加古川気動車区、加古川保線区野村管理室、姫路信号通信区加古川線グループが統合。
1999年(平成11年):加古川駅付近の高架化工事に伴い、車両基地が厄神駅付近へ移転される。それまでは、加古川駅に隣接していた。
2004年(平成16年):加古川線の電化開業に伴い、電車用車両基地に改造される。
2009年(平成21年)7月1日:組織改正にともない加古川鉄道部が廃止され、神戸支社が管轄する次のようになる。 保線業務は加古川保線区西脇管理になる。 電気通信業務は加古川電気区になる。 車両基地は網干総合車両所加古川派出所に変更。 駅業務は谷川駅をのぞいて加古川駅の管轄に変更。 運転士は明石電車区に転属した。
2004年4月から10月にかけて2両編成8本が森ノ宮電車区および奈良電車区から転入した。