長野電鉄河東線
木島線区間では中野市と飯山市に譲渡を打診したものの依然ほとんど手付かずである。 四ヶ郷駅跡は保育園の拡張に、赤岩駅跡は県道バイパスによって組み込まれたが、中野北駅跡には駐輪場跡が、赤岩駅跡には営業時代からの桜の木が残されている。 木島駅跡は駅舎がバスの待合室に転換され長らく残されたものの構内にソーラーパネルが設置され、駅舎も解体された。 2023年現在、夜間瀬川橋梁や新井架道橋、飯綱山隧道といった鉄橋やトンネルが残されている。
2012年に廃止された屋代線区間では千曲市と長野市と須坂市に譲渡されたが、松代駅と信濃川田駅の跡地を除き全て解体された。
信州中野 - 木島間の木島線は、1993年から2002年の廃止までは同区間折り返し列車(各駅停車)のみで、約60分毎(1999年のダイヤ改正以降は約90分毎に減便)のワンマンによる運転を行っていた。
かつては長野線長野駅から直通列車(各駅停車)があり、さらには有料特急として、特急「のざわ」(1969年当時の停車駅は長野・権堂・信濃吉田・須坂・小布施・信州中野・信濃安田・木島。晩年は木島線内各駅停車、長野 -信州中野間は2011年改正までのB特急相当)も、1日1往復(運行廃止直前は上り1本のみ)設定されていた。
1962年から1982年まで上野駅発着の国鉄急行「志賀」などの一部車両が屋代駅から湯田中駅まで乗り入れた。1963年2月-3月には、名古屋駅発着の国鉄夜行準急「あずみ」が長野駅経由で木島駅および湯田中駅まで乗り入れている。
なお、『鉄道要覧』による起点は屋代駅だったが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、須坂駅から屋代駅・木島駅へ向かう列車が下りで列車番号が奇数、屋代駅・木島駅から須坂駅へ向かう列車が上りで列車番号が偶数となっていた。