三条駅 (京都府)
列車運行管理システム、ADEC(自律分散式運行管理システム)の19駅ある各信号取り扱い駅の1つで駅制御装置が配置され信号機やポイントの制御から駅の案内放送や行き先表示まで自動化されている。
災害対策として防災管理盤により駅設備は常時監視されている。万が一の火災発生時には防火防煙シャッターの制御・排煙機の運転、避難路確保のための自動改札機の開放、火災発生表示機の点灯・運転指令所への通報が自動またはワンスイッチでおこなえる。地下駅の構内でも警察無線や消防無線が使えるように無線通信補助設備や防災電話などが完備されている。また水害対策として川端通西側の出入り口には床板が起き上がる止水板が設置されている。
このほか地下施設には三条受電変電所が設置されていて関西電力荒神口変電所より送電された交流60 Hz・77 kVの電気を直流1,500 Vに変換して電車線に送電するだけでなく10,000 kVAの変圧器2基で交流6,600 Vに変圧して当駅だけでなく周辺の地下駅施設・信号機などに送電している。また停電時に備え1000 kVAのガスタービン発電機が2基設置されている。
さらに2015年、駅構内の照明設備がLEDに更新された。これは一般社団法人「低炭素社会創出促進協会」からの補助金の交付を受けての事業で併せて出町柳-七条間の地下線の照明、清水五条駅・七条駅もLED照明化されたことにより年間100万kWhの電力量削減をみこんでいる。
1912年(大正元年) 8月15日:京津電気軌道(現在の京津線)の三条大橋駅が開業。場所は三条通上にあった。 12月13日:三条大橋 - 三条間に特許が下りる。
1915年(大正4年)10月27日:京阪電気鉄道の三条駅開業。
1917年(大正6年)5月29日:三条大橋 ‐ 三条間が単線開業。西側から見た三条大橋。開業直後と思われる京阪三条駅の姿も遠望できる。
1922年(大正11年)12月28日:京阪電気鉄道・三条駅の拡張工事完了。
1923年(大正12年)2月20日:京津電気軌道の三条大橋 - 三条間が複線開業し、三条駅東側に移転。
1925年(大正14年)2月1日:京津電気軌道が京阪電気鉄道に合併され、同社京津線となる。
1934年(昭和9年)9月21日:室戸台風で停電、運休。24日京阪線運行再開、27日京津線運行再開。
1935年(昭和10年) 6月29日:鴨川水害により京阪線ホームが破損、隣接する三条大橋も倒壊流失。 7月2日:京津線仮復旧、運行再開。 7月3日:京阪本線仮復旧、運行再開。
1939年(昭和14年):京阪線3連化に伴い、琵琶湖疏水を渡る本線を単線化し、1番線を設置。
1943年(昭和18年)10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(阪急電鉄)の駅となる。
1949年(昭和24年) 10月31日:午前9時15分停車中の車内でアセチレンガス発生器が爆発、土木課社員1名即死・乗客1名軽傷。 11月1日:京津線の三条大橋駅を京阪本線三条駅と統合。