KTM (オートバイ)
KTM Fahrrad GmbH(自転車部門)
KTM Kühler GmbH(ラジエーター部門)
KTM Werkzeugbau GmbH(工具部門)
このうちラジエーター部門はイタリアのC.L.S.産業持株会社の手に渡ったが、生産は他のKTM同様マッティクホーフェンで継続された。工具部門は早期にバイク部門に吸収された。自転車部門は1995年に再び破産危機を迎えたが、台湾出身の女性経営者キャロル・チェンに買収され、以降現在まで生き残っている。
1994年にオートバイ部門はKTM Sportmotorcycle AGに改名した。
KTMの再建を目指してステファン・ピアラー率いるクロス・ホールディングスや投資家グループにより設立された持株会社KTMモトラッドホールディングスGmbH(現在のKTM AG)の下に経営が再開されると事業は好転し始め、得意のオフロードバイクや新シリーズ「デューク」などがヒットした。この頃はドイツとアメリカが主な輸出相手国だった。
この頃からKTMのオートバイはザルツブルクに拠点を置く従業員100名以上の企業であるキスカデザイン(フランス語版)によって設計されている。現在のコーポレートカラーである鮮やかなオレンジ色も、キスカにより1996年から採用された。キスカは後にKTMモーターホールディングスが50%の株式を取得し、同一グループ入りして現在に至っている。
1995年にKTMモーターホールディングスGmbHは、ハスクバーナの退職者によって設立されたフサベルと、オランダのサスペンションメーカーであるWPサスペンションを買収した。
KTMは大量のマシンをプライベーターにも広く供給したため、1998年大会は2位から12位までをKTMが、2006年大会は上位30台中27台がKTMで占めたこともあった。2000年代は有力なワークスがいなかったということもあったが、2010年代のホンダ・ヤマハのワークス復帰後もKTMは彼らを退け続け、ヤマハには復帰後一度も優勝を許すことなく撤退に至らせた。2020、2021年はホンダに優勝を許して20連覇はならなかったが、2023年は再びKTMが勝利して、王座を奪回している。2023年にKTMはダカール参戦30周年を迎えた。
クロスカントリーラリー世界選手権(現在の世界ラリーレイド選手権)も1999年から2011年まで実に12連覇を達成している。
スーパーモトでも00年代に4度世界タイトルを獲得した。
ロードレースでは未舗装の公道で開催されていた初期のイベントに参戦が見られたが、本格的な参戦は21世紀に入ってからである。手始めにロードレース世界選手権で、125ccクラス(2003~2009年)と250ccクラス(2005~2009年)に参戦した。2012年に125ccクラスがMoto3クラスへ改められるとAjoモータースポーツを支援する形で復帰し、複数のタイトルを獲得した。2017年からMoto3クラスに加え、最高峰のMotoGPクラスへRC16を投入し、さらにMoto2にもフル参戦。