シカゴ・サーフェス・ライン
東京市電気局「第五節 シカゴの交通」『都市交通問題研究』電気協会、1928年9月、219-276頁。doi:10.11501/1076831。
David Sadowski (2017-9-25). Chicago Trolleys. Images of Rail. Arcadia Publishing. ISBN 978-1467126816
Chicago Transit Authority (1957-2-15). Chicago's mass transportation systems. pp. 18-19. https://archive.org/stream/chicagosmasstran00chic#page/18/mode/2up 2020年7月9日閲覧。
John J. Brown; Charles A. Brown; James E. Coleman; Robert E. Johnson (1941-7). Complete Roster of Equipment of the CHICAGO SURFACE LINES. Bulletin. 27. Central Electric Railfans' Assosiation. https://cera-chicago.org/Resources/Documents/Bulletin%2027.pdf 2020年7月9日閲覧。
シカゴ市内全域に大規模な路線網を有していたシカゴ・サーフェス・ラインは車両数も非常に多く、1941年の時点で営業用の路面電車車両だけでも実に3,600両以上が在籍していた。ほとんどの車両は両運転台で乗降扉も車体前後に設置されていたが、1920年代後半以降導入された車両(ピーター・ウィット・カー、PCCカー)は片運転台で乗降扉は右側にのみ設置されていたため、導入に際しては終端のループ線の整備などの改良工事が実施された。製造メーカーはブリルやプルマン・スタンダード、アメリカン・カー・カンパニー(英語版)など多岐に渡り、シカゴ・サーフェス・ライン自身が製造・改造した車両も存在した。これらの車両のほとんどは路線縮小によって1950年代前半までに廃車され、最後まで営業運転に使用されていたのはPCCカーのみだった。
以下、シカゴ・サーフェス・ライン発足以降に在籍していた営業用の路面電車車両を、公営化後に導入されたものも含めて記す。これらに加えて雪かき車、散水車、電動貨車、電気機関車、現金輸送車など多数の事業用車両が存在した。また、シカゴ・サーフェス・ライン発足以前の1895年から発足後の1915年までは各路面電車事業者で専用車両を用いた郵便輸送も行っており、終了後は一部車両が事業用に改造された。
2503(シカゴ市街鉄道)(1901年撮影)
2760(シカゴ市街鉄道)
3142(シカゴ鉄道)(2016年撮影)
4392(シカゴ交通局)(1995年撮影)
5076(シカゴ市街鉄道)(1905年撮影)
5112(シカゴ市街鉄道)(1906年撮影)
5244(シカゴ市街鉄道)(1906年撮影)
7135(シカゴ市街鉄道)
.
Chicago Transit Authority (2016). cta 2016 Historic Calender. https://www.transitchicago.com/assets/1/6/15JD_072_historic_calendar_2016.pdf 2020年7月9日閲覧。
Alan R. Lind (1974-12-1). Chicago Surface Lines: An illustrated history. Transport History Press. ISBN 978-1122509213
George Krambles; Arthur H. Peterson (1993-12-1). CTA at 45: A History of the First 45 Years of the Chicago Transit Authority. George Krambles Transit. ISBN 978-0963796547
Greg Borzo (2012-11-6). Chicago Cable Cars. The History Press. ISBN 978-1609493271
Chicago Transit Authority (2001年). The CTA In Motion (PDF) (Report). 2020年7月9日閲覧。