富士急行
特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ず低公害車が含まれており、2005年からはハイブリッドバスの導入も開始された。2012年にはいすゞ自動車のエルガCNG車を2台、富士急山梨バスに初導入した。
CNGバスについては、低公害バス専用の「エバーグリーンシャトル」カラーになっている。この低公害バス専用カラーはハイブリッドバスにも引き継がれ、2006年以降に導入された日野ブルーリボンシティハイブリッドでも採用された。
フジエクスプレスが運行受託する東京都港区のコミュニティバス「ちぃばす」でも、初期導入車8台がCNGバスの日野・リエッセであった。「ちぃばす」では低公害バスとして、日野・ポンチョ電気バスも導入されている。
CNGバス(富士急山梨バスF7854)
CNGノンステップバス(富士急山梨バスF8273)
CNGバス(富士急山梨バスF8764)
CNGノンステップバス(富士急山梨バスF3268)
ハイブリッドバス(富士急山梨バスF2961)「エバーグリーンシャトル」
ハイブリッドバス(富士急山梨バスF1612)「リゾートエクスプレス」
CNGバス(フジエクスプレスT2477)「ちぃばす」
電気バス(富士急バスF0053号車)
車番
富士急行観光以外のグループ各社においては、基本的には1995年以降は以下のような附番法則となっている。過去には、富士急山梨バスが富士急都留中央バスであった時期に発注した車両については独自の連番、富士急三島バス・富士急静岡バスについては登録番号で管理していた時期もあった。また、富士急行観光以外の番号は全て通し番号となっており、グループ内での番号の重複は発生せず、移籍後も頭のアルファベット以外の改番もない。
1926年9月18日に富士山麓電気鉄道(ふじさんろくでんきてつどう)として設立され、1960年5月30日に富士急行に改称した。
鉄道・自動車(路線バス・高速バス・タクシー)などの運輸事業を創始とする企業であるが、現在、売り上げに占める鉄道事業の割合は5%程度である。自動車事業を合わせた運輸事業の営業収益に占める割合は2018年度3月期決算では約36%である。また、富士山や河口湖といった沿線の豊富な観光資源を背景にした遊園地(富士急ハイランド)、ゴルフ場等の観光事業の割合は約5割を占めている。創業から現在に至るまで2代目、3代目を除いて堀内一家が社長を務める同族経営である。
バス事業については、2020年10月の富士急モビリティ発足をもって分社化を完了。さらに、2022年4月1日より鉄道事業を富士山麓電気鉄道(2代目法人)に分社化し、本体直営は索道事業などを残すのみとなった。
なお、交通系ICカードについては2007年3月18日にバス事業でPASMOを、2015年3月14日に鉄道事業でSuicaを導入しており、富士急モビリティ分社化までは唯一のPASMO・Suica両加盟事業者であった。
初代社章
二代目社章
富士急グループマーク