下関駅
(国鉄で最初に採用された列車愛称名)
1930年(昭和5年)12月20日:川崎汽船が関麗連絡船を就航。
1933年(昭和8年)2月24日:山陰本線が全線開通。
1936年(昭和11年)4月21日:輸送中のゾウ4頭が駅構内で暴れる。駅員、乗客に被害なし。
1938年(昭和13年)11月27日:山陽電気軌道線(路面電車、現・サンデン交通)が駅前に乗り入れ。
1939年(昭和14年)9月:鉄道省が「東京・下関間新幹線建設基準」(弾丸列車計画)を制定。同年に帝国議会で「広軌幹線鉄道計画」が承認。
1942年(昭和17年)7月1日:関門トンネル(当駅 - 門司駅間)開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。 7月9日:下関 - 小森江間の貨車航送船廃止。 11月15日:駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1945年(昭和20年)6月:関釜連絡船が対馬海峡封鎖のため運行不能となる。
1946年(昭和21年)12月25日:山陽電気軌道線が再び駅前に乗り入れ。
1964年(昭和39年)10月31日:関門連絡船廃止。
1965年(昭和40年)9月24日:みどりの窓口営業開始。
1971年(昭和46年)2月7日:山陽電気軌道線が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。