阪急電鉄の車両形式
2300系 (2代)
阪急電鉄は2023年10月6日、新型通勤車両として神戸線・宝塚線用に2代目2000系を、新型特急車両として京都線用に2代目2300系を新造して、2024年夏から運用を開始すると発表した。同社において新型車両導入は2013年の2代目1000系・1300系以来11年ぶり、特急車両導入は2003年の9300系以来21年ぶりとなる。
開発コンセプトは「安心と快適、そして環境に配慮した新しい阪急スタイル」。
2000系は2代目1000系と同様のロングシートだが、シートの袖仕切を半透明のものに変更し、開放感のあるデザインとなっている。また、2300系は特急運用を考慮した9300系風のセミクロスシートであり、大阪方4両目に阪急初となる座席指定サービスの車両を設ける予定となっている。
両車両共通で先頭車両の車椅子スペースの拡大などによって、バリアフリー設備の強化を図る。また、防犯カメラの設置などにより、車内における安全性も向上させる。加えて最新のVVVF装置を用いることなどによって従来車両より60%の消費電力量の削減を見込んでいる。
2023年11月21日、京都線の座席指定サービスが「PRiVACE(プライベース)」であることを発表した。乗降扉は車体中央に1箇所のみとされ、幅の狭い単窓が並ぶ窓配置となる。サービス開始当初は、2300系の単独編成に加えて、9300系のうち6編成にも指定席車を連結する予定となっている。なお、9300系への指定席車の連結は暫定的なもので、追って指定席車を含まない2300系を増備して2300系側に指定席車を移す予定となっている。