玉島バイパス
1972年度(昭和47年度)に一般国道2号玉島バイパスとして事業着手、1994年(平成6年)に全線開通した。
本事業は側道の整備を先行し、1985年(昭和60年)には側道と高梁川大橋を供用。当時、高梁川大橋建設の際には橋の完成を早めるため、有料道路にするか否かの議論が繰り広げられたが、住民の生活道路にも使われる為に反対され、側道開通に遅れながらも無料開通の運びとなった。しかし、バイパス側道は連続する平面交差点のため、B.P美袋線交差点や、B.P船穂沖交差点を先頭に1 km を越える慢性的な渋滞が発生していた。その後、渋滞緩和を目的に順次高架橋が施工され、2002年(平成14年)に船穂高架橋が完成することによって暫定2車線ながら全線高架化が完了した。
暫定2車線による全線高架化後も、高梁川大橋を先頭とする渋滞が上下線共に慢性的に発生していた。このため、2007年(平成19年)度より高梁川大橋周辺及び岡山バイパスの倉敷市街南部区間の4車線化を行う「倉敷立体」事業に着手し、2020年(令和2年)に完了した。