インカ道
インカ道沿いには行政施設が再建築され、地元の住民を集めて行政官の謁見にも使われた。現存する有名な建築物としてワヌコ・パンパ(英語版)が知られている。行政施設の規模は、インカ以前に大規模な社会があった地域では目立たず、インカ以前の社会が明らかでない地域では大規模化する傾向にあった。
インカ道の構造は次のように分類される。
日干しレンガ(アドべ)または石で路側帯が造られたもの
路面を高くしたもの
両側面に水路溝があるもの
路側帯をさらに追加したもの
水路溝と路側帯の間に耕作地があるもの
海岸沿いの砂漠の道は(1)、湿地帯の道は(2)、高地の道は洪水対策として(3)に平石で舗装した。王領や重要な地域では両脇にアンデネス(英語版)と呼ばれるテラス式の建築物があった。道路の幅は地形と重要度によって変わり、2メートルから10メートルが多い。主要な幹線道には幅16メートルの地域もある。
高配の大きな坂では石を積んで階段を造り、小川をわたる場合は、川幅が短ければ石の板をかけ、川幅が増した場所では吊り橋を建設した。吊り橋は太い綱・枝・細縄で作られて石造の橋台に固定された。吊り橋は2年から3年ごとに改築されており、クスコの南を流れるアプリマック川のケシュワチャカ(英語版)(ケチュア橋)が有名である。吊り橋をはじめとする建築技術は、周辺民族がインカの優位を受け入れるきっかけにもなった。15世紀当時はヨーロッパでは吊り橋は知られていなかったため、驚きをもって記録した者もいた。
インカの石積みの技術は精緻であり、剃刀の刃も隙間に入らないといわれた。スペイン人はインカを征服したのちに新たに建築物を建てたが、石積みの土台の多くは残してその上に建設された。
1日で行ける距離ごとに宿泊できるタンプ(宿駅)が設置され、武器・糧食・衣類などの必需品が貯蔵されており王族や兵士も利用した。コルカ(倉庫)はタンプよりも大きく、兵士のための必要物資や工芸品、奢侈品が貯蔵されていた。倉庫の糧食については「太陽、およびインカの畑からとれた作物」という記述があり、トウモロコシ・チチャ・ジャガイモ(チューニョ)・キヌア・干し肉を中心としていたと推測される。通行人を監視するタンプもあり、私用で王の道を使う者がいないか確認していた。また、一部の建物には貴金属、ムユ(ウミギク属(英語版)の貝殻)、食料品、軍需品、羽毛、木材、コカおよび織物の輸送の形跡が見られ、カパック・ニャン沿線でこれらの商品の取引がなされた証拠となる。