マルクグレーニンゲン
Durch die Stadtbrille – Geschichtsforschung, Geschichten und Denkmalpflege in Markgröningen. 10. Markgröningen: AGD Markgröningen. pp. 6–25. ISBN 978-3-00-053907-7
Peter Findeisen (1987). Stadt Markgröningen: Landkreis Ludwigsburg. Ortskernatlas Baden-Württemberg 1,7. Stuttgart: Landesdenkmalamt BW u. Landesvermessungsamt BW
Karl Erwin Fuchs: Grenzsteine der Stadt Markgröningen. Mit dem Lagerbuch die Grenze entlang (1987)
Helmut Hermann; Günter Frank (1992). Markgröningen: Porträt einer Stadt. Markgröningen
Ludwig Friedrich Heyd (1828). Der wirtembergische Canzler Ambrosius Volland. Stuttgart
Ludwig Heyd (1829).
電灯は1906年に灯った。電力はグレムスミューレ発電所 GmbH が供給した。1915年に恒常的な電力網に接続した。現在、市の電力網は「EnBW レギオナル AG」によって運営されている。マルクグレーニンゲンの市境に、380/220/110-kV プルファーディンゲン変電所がある。この変電所は、送電網運営会社「トランスネットBW」によって運営されている。
天然ガス供給は、中核市のみで行われている。このガス網は「シュタットヴェルケ・ルートヴィヒスブルク=コルンヴェストハイム GmbH」が運営している。ウンターリークシンゲンでは、「EnBw レギオナル AG」が天然ガス供給網を構築中である。
ホーホドルフ、オーバーリークシンゲン、ウンターリークシンゲン、プルファーディンゲンはカメラールアムト・ファイヒンゲン・アン・デア・エンツの管轄に、ヘンミンゲンはカメラールアムト・レオンベルクの管轄に移管された。マルクグレーニンゲン、アスペルクおよび残りの周辺地域はルートヴィヒスブルクの管轄となった。
アムト都市への格下げによりマルクグレーニンゲンは、交通の上でも徐々にルートヴィヒスブルクの陰に隠れるようになった。1850年頃のルートヴィヒスブルクからミュールアッカーへ通じる「ヴェストバーン」(直訳: 西鉄道)の路線をめぐるビーティヒハイムとの競合では、より有利な地理的条件にもかかわらず敗退した。ロイデルスバッハタールを通るルート(すなわちマルクグレーニンゲンを経由するルート)は短いだけでなく、エンツタールに緩やかに下ってゆくことが可能で、ビーティヒハイム経由のルートのように工費の嵩む高架橋を必要としなかった。黙殺されたマルクグレーニンゲンがコンペの腐敗を疑ったのも無理はない。鉄道で結ばれなかったこの街は、わずかな企業しか誘致できなかったが、ビーティヒハイムも通過されるだけで第一次世界大戦まで状況は変わらず停滞を続けた。戦争の間、1915年に電力網、1916年に鉄道網がマルクグレーニンゲンに達した。ルートヴィヒスブルクからメークリンゲンを経由してマルクグレーニンゲンに至る鉄道は枝線であったが、将来的にはエンツヴァイインゲンへの接続路線になる予定であった。
マルクグレーニンゲンは、ドイツ木組みの家街道に面している。この街には、内部に貴重な壁絵や天井画を有する13世紀から15世紀に建造されたゴシック様式のバルトロメウス教会、「他に並ぶもののない」堂々たる木組みの市庁舎、情緒豊かなマルクト広場を含む、中世後期の印象深い都市景観アンサンブルがある。この他に、新しい楼門(1555年)を含む中世の都市防衛施設の一部も保存されている。詳しく見ると、かつて都市から隔てられていた帝国城砦の痕跡や、同じ場所で環状壁に組み込まれた城館の名残を見つけることができる。城館は、矯正施設に改築され、その後女子教員セミナーとして利用された。現在は郡と市が共同で運営するヘレーネ=ランゲ=ギムナジウムが入居している。
さらに、この他に多くの歴史的建造物が見られる: 旧聖霊病院(13世紀から16世紀)、2つのケルター(ブドウ搾り所)、穀物貯蔵庫、十分の一税倉庫、15世紀から16世紀の数多くの立派な民家などである。
マルクグレーニンゲンには、500社以上の職場がある。職場辺りの平均従業員数は10人である。産業税収入は、2012年の780万ユーロをピークに減少している。最大の雇用主はマーレ GmbH で、拡張後約1,000人を雇用するマルクグレーニンゲン整形外科病院 gGmbH がこれに続く。マグナ・ネーアーの廃業により、かつて最大700人、最終的に540人の職場のうち、380人分が失われた。後継企業のトランス=ロゴ=テック・自動車 GmbH は、この喪失を順次埋め合わせることを目指している。
市当局は、地元企業や起業家のための相談を行う経済振興部署を有している。さらに、ロケーションマーケティングについて責任を有しており、新たに開発された商工業地域(約 7 ha)への誘致活動や廃業した企業や店舗を引き継ぐ業者を探す活動を行っている。旧市街には、空き店舗が常に存在している。1970年代に急速に進展した住民のモータリゼーションやルートヴィヒスブルク近郊に新たに開業した大型ショッピングセンターが、かつての包括的な小売業の衰退を招いた。
暴風雨「ロタール(ドイツ語版)」によって損傷を受けたレンガ工場は廃業し、その跡地に住宅地プラッツが設けられた。