フラッグシップ航空3379便墜落事故
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第20シーズン第9話「Turboprop Terror」
機長は操縦と問題の分析の両方を自身で行おうとしたが、適切な手順に従わず、副操縦士にサポートを求めることもしなかった。NTSBはもし、機長が両エンジンの推力を上げていれば墜落を回避できた可能性が高いと結論づけた。また、方向舵とエンジン出力の調整が上手く行われていない限り、機体を制御することは困難だったと報告書で述べた。
一方でCVRの記録から、副操縦士が機長のサポートを試みていたことも判明した。機長がエンジンが故障したと判断したときに副操縦士は2度、故障についての確認をしたが、機長の意見を直接否定しようとはしなかった。また、機長に対して何か提案をしようとしていたがこれは進入復航の宣言で中断された。副操縦士は機長にエンジンの推力を上げるよう提案すべきだったが、その代わりに機首下げを行うようにアドバイスをし続けた。NTSBは副操縦士の行動は事故の直接的な原因にはならなかったと結論づけた。