近鉄大阪線
青山町車庫が完成し、使用開始。 4月1日:上本町駅 - 青山町駅間でご乗降確認システム(フェアシステムK)および列車運行管理システム (KOSMOS) 稼働開始。
2001年(平成13年) 2月1日:上本町駅 - 青山町駅間でスルッとKANSAI対応カードの取り扱い開始。これに伴い、上本町駅・布施駅・大和八木駅・伊勢中川駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止。 3月22日:快速急行の停車駅に五位堂駅を追加。 10月14日:上本町駅 - 青山町駅間でJスルーカードの取り扱い開始。
2002年(平成14年):シリーズ21(5820系)の営業運転開始。
2003年(平成15年)3月6日:阪伊特急の一部を近鉄難波駅発着に変更。京伊特急の一部が大和八木駅 - 賢島駅間で阪伊乙特急と併結運転。阪伊乙特急(一部列車)の停車駅に大和高田駅・榛原駅 を、京伊特急の停車駅に名張駅・伊勢中川駅(以上全列車)・榛原駅・伊賀神戸駅(以上は阪伊乙特急との併結列車のみ)を、快速急行の停車駅に美旗駅を、急行の停車駅に河内国分駅をそれぞれ追加。
2007年(平成19年)4月1日:大阪線の各駅でPiTaPa・ICOCAの取り扱い開始。
2008年(平成20年)6月14日:上本町駅 - 布施駅間と五位堂駅 - 榛原駅間で車上速度パターン照査式ATS (ATS-SP) の使用開始。
2009年(平成21年) 2月27日:東青山駅構内で脱線事故が発生。この影響で青山町駅 - 伊勢中川駅間が終日不通、バス代行輸送実施。 。
1944年(昭和19年) 6月1日:関西急行鉄道と南海鉄道との合併により社名を近畿日本鉄道に変更。関急八尾駅を近畿日本八尾駅に、下田駅を近畿日本下田駅に改称。 11月3日:大和朝倉駅開業。
1945年(昭和20年)6月1日:俊徳道駅・築山駅・真菅駅休止。
1946年(昭和21年)3月1日:俊徳道駅・築山駅・真菅駅再開。
1956年(昭和31年)12月8日:上本町駅 - 布施駅間複々線化、奈良線と分離。新設の大阪線用2線は1500V電化。当初は線路別運転。布施駅構内のデッドセクション廃止。
1959年(昭和34年)12月23日:美旗駅 - 伊賀神戸駅間複線化。
1960年(昭和35年)12月27日:阿保駅 - 伊賀上津駅間複線化。
1961年(昭和36年) 3月23日:名張駅 - 美旗駅間複線化。 3月29日:中川短絡線が開通。大阪線・名古屋線直通列車の伊勢中川駅でのスイッチバック運転解消。 8月21日:伊賀神戸駅 - 阿保駅間複線化。
1964年(昭和39年)10月1日:桔梗が丘駅開業。
1965年(昭和40年)3月18日:佐田駅を榊原温泉口駅に改称。
1967年(昭和42年) 9月1日:川合高岡駅 - 宮古分岐(中川短絡線分岐点)間複線化。 10月19日:三軒家信号場 - 西青山駅間複線化。 11月1日:大三駅 - 亀谷信号場間、高野信号場 - 川合高岡駅間複線化。
1968年(昭和43年)3月1日:自動列車停止装置 (ATS) 使用開始。
標準軌線区の各線で運用されている。「名古屋線」の項も参照。
20000系「楽」:2018年4月現在、高安検車区の配置
15200系「あおぞらII(2代目)」:2005年に特急車12200系の一部から改造。2018年4月現在、15205F(4両)・15203F(2両)が大阪線の所属(東花園検車区の配置)となっている。
15400系「かぎろひ」:近鉄グループの旅行会社「クラブツーリズム」の専用列車として2011年に特急車12200系から改造。2両編成2本が在籍し、同年12月23日より運用開始。2018年4月現在、富吉検車区の配置
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 五位堂駅 - 大和高田駅 - 大和八木駅 - 桜井駅 - 榛原駅 - 室生口大野駅 - 赤目口駅 - 名張駅 - 桔梗が丘駅 - 美旗駅 - 伊賀神戸駅 - 青山町駅 - 伊賀上津駅 - 西青山駅 - 東青山駅 - 榊原温泉口駅 - 伊勢中川駅 - 松阪駅
区間快速急行は略して「区間快速」とも呼ばれた。駅構内の自動放送においては、青山町駅以西では「区間快速」と略されて呼称されたが、榊原温泉口駅以東では正式名称である「区間快速急行」の呼称が用いられていた。
昼間時以外に大阪上本町駅 - 大和八木駅・名張駅・青山町駅・伊勢中川駅・山田線松阪駅間で運転されていた。大半は大阪上本町駅 - 青山町駅間の運転で、大和八木行きは下り最終のみ、名張駅および伊勢中川駅は上り列車のみの運転された。快速急行と交互に運行され、下りは夜21時以降はすべて区間快速急行として運行されていた。快速急行の区間運転版ともいうべき扱いで、快速急行(2012年ダイヤ変更以前)の停車駅に加え室生口大野駅と赤目口駅にも停車し、(現行の)急行と違い三本松駅を通過していた。快速急行と同様に通勤時間帯の長距離優等種別としての役割を担い、赤目口駅 - 榊原温泉口駅間は各駅に停車することで、同区間における普通列車としての役割も担っていた。深夜には大阪上本町発大和八木行きの区間快速急行も存在した。この列車の運転区間の停車駅は快速急行と同一であるが、区間快速急行として運転されていた。