京成バス千葉営業所
千葉駅 - 広小路 - 郷土博物館・千葉県文化会館 - 中央博物館 - 市立青葉病院 - 南矢作 - 星久喜 - 川戸
1955年(昭和30年)7月15日付で新設。途中の南矢作までは大学病院線と同じルートを通る。最盛期には千葉駅を越えて福祉センターまで運転していたが、千葉駅発着に戻された後、2001年9月16日付でちばシティに移管。
また、公営住宅系統が延命寺線に統合され、千葉駅 - 鶴沢町 - 都小入口 - ほおじろ台 - 公営住宅 - 公園前 - 千城台駅 - 情報大正門 - 御成台車庫に変更。 1999年(平成11年)12月16日:延命寺線・御成台車庫系統が都公園・天神橋坂上経由に変更され、都町中通り線に改称。都賀駅・市営霊園系統が貝塚経由に変更され、祀霊都市桜木線となる。 2004年(平成16年)12月20日:午前の御成台車庫発便、午後の千葉駅発便が文華の街経由(千06)に変更。千葉駅 - 天神橋坂上 - 市営霊園系統(千07)も少数運行されるようになる。
都町中通り線は、千葉駅から国道51号と国道126号の中間を通る都町中通り方面へ向かう路線である。本数の大半を占める御成台車庫発着便は、千城台に入ると公営住宅のある千城台南地区を経由する。
この路線の原型は、都賀駅と千城台南地区を結んでいた旧・都賀線と、千葉駅から鶴沢町を経由して市営霊園に至る延命寺線という2つの路線である。幾度かの経路変更を経て、1999年(平成11年)に都町中通りを経由して千葉駅と御成台車庫を結ぶ路線となった。その後、御成台地区での経路変更等を経て今に至っている。
情02:千葉駅 - 情報大正門 - 東京情報大学 2015年(平成27年) 11月26日現在、4往復8便が運行されている。
土日祝日、長期休業日は運休。
当時は団地内に乗り入れるバス路線がなく、住民はやむを得ず国道51号線上の滑橋や大聖寺前(現在のちばフラワーバス・小倉団地入口)の停留所を利用し、長い道のりを歩いて団地に向かっていた。この不便を解消すべく、1965年と翌66年の2回にわたって住民から京成電鉄に対してバス増発の要請が行われ、これに応える格好で1966年5月より団地内への乗り入れが開始された。
乗り入れ当初の路線は、西千葉駅を起点に京成千葉駅、国道51号、滑橋を経由し、現在の小倉台一丁目停留所付近までの運行であった。その後、住宅の増加に伴い、翌1967年4月に小倉団地停留所まで路線が延長され、あわせて小倉台四丁目(現・小倉台駅)停留所が設置された。
ところで、隣接する千城台はこの頃入居が始まっているが、同住宅地への輸送は当初、この小倉団地への路線でまかなわれていた。しかし、こちらも地区内乗り入れ路線の開通に向けて関係者間での調整が重ねられたことにより、1967年(昭和42年)5月1日に千城台北町を終点とする千城台専用線が開通する運びとなった(「緑と太陽の街をもとめて・千城台住宅地」による。詳細ルート不明)。また、翌1968年(昭和43年)には小倉団地行きの最終バス(21時50分・京成千葉駅発)が千城台まで延長されている。
これ以降、昭和40年代半ば頃に至るまでの間、小倉団地ではすでに人口の定着化が進み、後発の千城台でも住宅の建設や入居が順調に進んでいた。
戦後は、休止路線の復旧と並行して新路線の開通が徐々に進められていった。特に、市街地における伸びが著しく、終戦直後に市街線(稲毛 - 作草部 - 京成千葉駅)の運行が開始されたのをきっかけに、1952年(昭和27年)には循環線が西千葉・作草部方面をまわる新しいルートとなって運行を開始、1953年(昭和28年)には千葉港線(国鉄千葉駅 - 千葉港)、1954年(昭和29年)には穴川線(穴川十字路 - 西千葉駅 - 京成千葉駅 - 大学病院)、1956年(昭和31年)には亥鼻線(西千葉駅 - 作草部 - 要町 - 亥鼻台方面。現・大学病院線)、1957年(昭和32年)には黒砂線(京成稲毛駅 - 西千葉駅 - 京成千葉駅 - 大学病院。後に作草部線となる)と、次々に新線が開通した。千葉港線を除く各線は、新住居の建設・罹災者の転入によって人口の急増した西千葉・稲毛方面を走る路線となっている。