国道122号
日光市の細尾峠は日足トンネルで貫通しており、国道指定を解除された旧道である、かつての峠道も残されている。
桐生市広沢町4丁目 - 太田市只上まで、国道50号桐生バイパスとの重複区間である。
太田市龍舞東交差点 - 大泉町上小泉まで、バイパスとなる八重笠道路が4車線で開通し国道354号へ接続され、現在ドライバーの多くはこのまま国道354号を経由し、館林市苗木町付近で4車線である館林明和バイパスへ接続するルートを通っている。
そこから群馬県と埼玉県を結ぶ昭和橋は完成4車線であり、連続する羽生バイパスや騎西菖蒲バイパスなどのバイパス道路も4車線で構成され、そのほか、群馬県太田市と明和町、埼玉県内の大部分が既存道路の車線拡幅工事やバイパスを新設するなどして4車線化されている。また、羽生市内の国道125号との重複区間では、更に6車線に拡幅する事業が行われている。
蓮田市とさいたま市岩槻区の境から川口JCT(首都高速川口線、東北自動車道および東京外環自動車道)まで、東北自動車道の側道として片側2車線のバイパス(蓮田岩槻バイパス・岩槻鳩ヶ谷バイパス)が建設された。
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
起点:日光市(神橋交差点 = 国道119号・国道120号・栃木県道247号日光今市線起点)
終点:東京都豊島区(西巣鴨交差点 = 国道17号・東京都道305号芝新宿王子線交点)
重要な経過地:栃木県上都賀郡足尾町、群馬県山田郡大間々町、桐生市、太田市(龍舞)、館林市、羽生市、加須市、埼玉県南埼玉郡菖蒲町、蓮田市、岩槻市、浦和市、川口市、鳩ケ谷市、東京都北区(王子一丁目)
総延長:163.5 km(栃木県 28.9 km、群馬県 69.3 km、埼玉県 40.0 km、さいたま市 19.1 km、東京都 6.3 km)重用延長を含む。
重用延長:12.9 km(栃木県 6.0 km、群馬県 6.9 km、埼玉県 - km、さいたま市 0.0 km、東京都 - km)
未供用延長 : なし
実延長:150.7 km(栃木県 22.9 km、群馬県 62.4 km、埼玉県 40.0 km、さいたま市 19.1 km、東京都 6.3 km) 現道:142.5 km(栃木県 21.4 km、群馬県 61.1 km、埼玉県 40.0 km、さいたま市 13.7 km、東京都 6.3 km) 旧道:6.8 km(栃木県 1.5 km、群馬県 - km、埼玉県 - km、さいたま市 5.4 km、東京都 - km) 新道:1.3 km(栃木県 - km、群馬県 1.3 km、埼玉県 - km、さいたま市 - km、東京都 - km)
指定区間:国道50号と重複する区間(群馬県桐生市・広沢町四丁目交差点 - 太田市・只上交差点)