名鉄岐阜市内線
岐阜市街地内を走る路面電車で、全線がほぼ道路上を走る併用軌道となっていた。JR東海岐阜駅北口から名鉄岐阜駅の西側を経て、徹明町 - 千手堂間は徹明通り(岐阜東西通り)、千手堂 - 忠節間は忠節橋通り、徹明町 - 長良北町間は長良橋通りを通っていた。
運賃は全線均一制(廃止時点では170円)で、直通する揖斐線など運賃計算キロが設定されている他の名鉄線に跨って利用する場合は両方を合算していた。ワンマン運転時の乗車整理券に関しては岐阜市内線のみ運行する列車では発行されず、揖斐線へ直通する列車では忠節駅から運賃が上がるために発行されていた。運賃は1乗車乗り切り制で、徹明町駅で美濃町線に乗り継ぐ場合は乗り継ぎ割引も存在しないため、乗り継ぎ先で改めて運賃が発生していた(例えば新岐阜駅前から徹明町経由で競輪場前へ行く場合、徹明町で運賃が一旦打ち切られて2乗車合計340円掛かっていた)。
その他、鉄道愛好家等が中心となって設立された存続活動団体より運行存続ならびに黒字転換に関する提言がなされたものの、これらの支援策はいずれも沿線自治体からの公的資金投入を前提としたものであったことなどから不調に終わり、同時期に椿洞の産廃不法投棄問題を抱え財政再建が至上課題であった岐阜市は利用客減少や財政難などを理由に公共交通へ財政支援はできないとして同年7月27日に存続断念を発表、岐阜市内線を含む架線電圧600Vの各路線は翌2005年(平成17年)4月1日付で全線廃止された。日本国内における路面電車の廃止は、2000年(平成12年)11月の西日本鉄道北九州線の以来のことであった。
なお、細江市長の資金管理団体「日本一元気な県都岐阜市を創る会」の代表者は岐阜バスの相談役(当時・元社長)を務める人物であり、路線存続には反対の立場を表明していた。また、岐阜バスには市側から補助金が毎年交付されていたという事情もあり、細江と同社ならびに同社相談役との関係が市内線存続断念に影響したのではないかと市議会において追及されている。細江は、岐阜バス相談役について「社長を退任しておられまして、まあ人格、識見も大変すぐれた方」と答弁した。
また、バス事業者の経営面でも、岐阜市内の岐阜バス・名鉄バス・市営バスのバス事業者3社で赤字額が年間で合計10億円を超えており、バス事業存続が危機的な状況という背景もあった。2002年(平成14年)12月20日には岐阜市がオムニバスタウンに指定され、バス運行の定時性・速達性等を高めるためバス交通基盤の整備・強化を図ることになったという背景もある。
モータリゼーション(車社会)の進展などの理由から、岐阜市は長年市内線に対して敵対的な姿勢を取り続けていた。1967年(昭和42年)には市議会において路面電車廃止決議が可決されており、名鉄との協議で補償問題がまとまらず棚上げになったものの、同決議は現在でも有効となっている。
1961年(昭和36年)2月、名鉄は長良橋 - 養老の滝間のモノレール路線建設構想を発表した。この構想では長良橋 - 岐阜駅は市内線をモノレールに置き換えることになっていたが、その後進展しなかった。1970年(昭和45年)からは当時の上松陽助市長が岐阜市都市交通研究会に指示して、市内線全線を都市モノレールに置き換える「岐阜市モノレール」構想が進められたが、1975年(昭和50年)に凍結されている。
岐阜市内線においては併用軌道区間における道路幅が狭いことを理由として、通常は道路交通法で禁止されている軌道敷内の自動車の通行が許可されていた。このため交通渋滞に巻き込まれて電車が岐阜駅前駅まで到達できず、新岐阜駅前駅で運転が打ち切られることがしばしばあった。また、同様の事情によって、自動車の通行の障害になる停留場の安全地帯を岐阜駅前駅をのぞいて設置できず、乗降客は常に自動車との接触事故の危険性にさらされていた。
『日本鉄道旅行地図帳』および『名鉄600V線の廃線を歩く』による。
1911年(明治44年) 2月11日 美濃電気軌道が駅前 - 今小町間を開業。 10月7日 今小町 - 本町間が開業。
1912年(大正元年)8月28日 本町 - 長良橋間が開業。
1913年(大正2年)8月21日 国鉄岐阜駅移転に伴い、駅前(後の岐阜駅前)駅を移転。
1914年(大正3年)12月26日 笠松線(後の名古屋本線)新岐阜駅(初代)開業。市内線に新岐阜駅を設置し連絡。
1915年(大正4年)11月20日 長良橋 - 長良北町間開業。長良軽便鉄道(後の高富線)と接続。
1918年(大正7年)10月 車庫を梅林付近から長住町付近へ移転。
1925年(大正14年) 6月1日 徹明町 - 千手堂間が開業。前年開業の鏡島線と接続。 12月11日 千手堂 - 忠節橋間が開業。北方線(後の揖斐線)とは徒歩連絡。
1930年(昭和5年) 8月20日 名古屋鉄道が美濃電気軌道を合併。岐阜市内線となる。 9月5日 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。