九州鉄道
1898年 - 1899年・米スケネクタディ製。車軸配置4-4-0 (C) のテンダ機 → 鉄道院5700形 (5721-5732)
唐津興業鉄道(→唐津鉄道)が敷設した買収路線で、現在の唐津線および貨物支線に該当する。1898年(明治31年)、唐津側の大島貨‐妙見(→西唐津)‐山本間の開業を皮切りに、莇原(→現多久)延伸を果たした1902年(明治35年)に九州鉄道へ合併された。長崎線久保田延伸は九州鉄道によって実現した。末端の西唐津‐大島貨間は1982年(昭和57年)廃止。
莇原 - 柚ノ木原 (1.4km)
1903年(明治36年)に唐津鉄道によって莇原(→現多久)‐柚ノ木原間に敷設された現唐津線の貨物支線。1967年(昭和42年)に廃止された。
相知分岐点 - 相知 (0.7km)
1905年(明治35年)に九州鉄道によって相知分岐点(→中相知信)‐相知貨(→相知炭坑)間に敷設された現唐津線の貨物支線。1978年(昭和53年)に廃止された。 唐津線の支線としては、山本 - 岸嶽間の通称「岸嶽線」が知られるが、国有化後の1912年(明治45年)に開業したもので、唐津鉄道・九州鉄道は関与していない。
有田 - 伊万里 (13.0km)
伊万里鉄道が敷設した買収路線で、現在の松浦鉄道の東側、有田‐伊万里間に該当する。1898年(明治31年)8月に開業したが、建設資金の返済に行き詰まり、さっそく同年12月に九州鉄道へ買収された。国有化後も「伊万里線」の名称のまましばらく延伸されなかったが、1930年(昭和5年)より延伸が始まり、1945年(昭和20年)に松浦線と結節されて編入された。
1889年・独ホーエンツォレルン製。車軸配置0-4-0 (B) のタンク機 → 鉄道院45形 (45 - 47)
1895年・米ボールドウィン製。車軸配置0-6-0 (C) のタンク機。旧筑豊鉄道25, 26 → 鉄道院1010形 (1012, 1013)
1892年・米ボールドウィン製。車軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機。旧筑豊鉄道9 → 鉄道院8050形 (8050)
英ナスミス・ウィルソン製。車軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機 → 鉄道院600形 (656 - 660)