長野総合車両センター
485系「彩(いろどり)」 485系 5000番台6両編成1本(N201編成・ジョイフルトレイン「彩(いろどり)」)が配置されていた。 2017年9月30日のラストラン列車「ありがとういろどり号」をもって営業運転を終了、同年10月20日付で廃車され長野総合車両センターにおいて解体された。 489系 489系 1986年に金沢運転所の「あさま」運用分が移管され、配置されたものである。 運用は「あさま」「そよかぜ」に限定され、北陸本線へ乗り入れる運用はなかった。 1997年9月30日の特急「あさま」終了に伴い廃車、長野総合車両センターで解体された。 189系 183・189系 定期運用離脱前は、N102編成が平日朝に塩尻 - 長野間で運行される快速「おはようライナー」に充当されていた。 信越本線の長野 - 直江津間が経営分離されるまでは、普通・快速「妙高」や、しなの鉄道線の快速「しなのサンライズ号」などでも運用された。 主に、1997年の北陸新幹線(高崎 - 長野間)先行開通以前に在来線のエル特急「あさま」で運用されていた189系を、普通車のみの6両編成に組み替えた編成である。 N101編成は制御車に房総・総武特急で使用後、「あずさ」で運用されていたクハ183-1525・1528が組み込まれていた。これは臨時特急「はまかいじ」を当センターで担当することになった際、京浜東北線・根岸線へ乗り入れることからATC-6形搭載の必要があったためで、元々東京地下駅乗り入れ用にATC機器室を装備していた同番台車が松本車両センターから転入したものである。
「長野総合車セ」(「長野工」→「長総車所」→「長野総合車セ」と推移。)
「NN」(「長 Naga」と「野 No」の頭文字をそれぞれ採りNNと省略。)
現在は「長野総合車セ」が主流である。