ちくま (列車)
第二次世界大戦以前:803列車が名古屋(23時27分発)-長野間を運行。一時は二等寝台車が連結されていたが、1943年2月15日の戦力増強ダイヤ改正に伴い座席車に置き換えられている。
1947年(昭和22年)6月21日:名古屋駅 - 長野駅間で夜行準急列車として、「きそ」が運転開始。
1959年(昭和34年)12月13日:大阪駅 - 長野駅間で準急「ちくま」が運転開始。運転当初は、長野行きが夜行列車、大阪行きが昼行列車であった。
1961年(昭和36年)10月1日:サンロクトオのダイヤ改正に伴い、以下のとおり変更する。 「ちくま」が急行列車になる。車両も一般型客車から「志賀」「丸池」「とがくし」と共通運用を組むキハ57系気動車に変更。 大阪駅 - 日光駅間(長野駅・信越本線・両毛線経由)で団体専用列車「信越日光観光」が運転開始。 名古屋駅 - 長野駅間で夜行準急「おんたけ」、夜行急行「あずみ」が運転開始。「おんたけ」は季節列車扱い。
1963年(昭和38年)2月 - 3月:「あずみ」が、長野駅経由で長野電鉄木島駅と湯田中駅まで乗り入れを実施する。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急列車制度の見直しにより「おんたけ」が急行列車になる。 3月29日:ダイヤ改正に伴い、「ちくま」は大阪駅 - 長野駅間で夜行列車と昼行列車の各1往復ずつの運行となる。 7月:大糸線直通の臨時急行列車「くろよん」が、大阪駅 - 松本駅間で併結運転を実施。大阪発は夜行、大阪行きは昼行で運行される。