シトロエン・メアリ
1979年、「メアリ4x4」が造られる。エンジンとトランスミッションは同一であるが、2速副変速機付きのトランスファーを持ち、レバー操作により後輪も駆動できるパートタイム4WDとされた。前後にパワートレインを搭載した2CV サハラ とは異なる一般的な仕様である。
副変速機で2.6倍に減速されることにより1輪当たりの駆動トルクは非常に大きくなる。またディファレンシャルギアをロックすることで後輪の空転を防ぐことができ、1 : 1(45度)以上の斜度を登坂することが出来るフランス製のジープとも呼べるモデルである。
他の2CV派生車種とは異なり、このモデルのサスペンションには前後関連懸架はない。サスペンション・シリンダーはシャシに固定されており、油圧ダンパーを前後に装備している。 4輪ディスクブレーキを装備。 後輪駆動のためのプロペラシャフト用に床にトンネルを設け、プラットフォームシャシも強化された。 オフロード走行に対応するため、ボディ下面を平滑に成形(スキッド性を向上)。 4輪駆動に対応したドグタイプ・クラッチ、ディファレンシャルギアを装備。 スペアタイヤは 2CV サハラ 同様にボンネット上に載せて収納。
ABS樹脂は、半分はプラスチック、半分は合成ゴムのような性質を持つ熱可塑性のエンジニアリングプラスチックである。このABS樹脂は塗装をしなくても、ABSペレットに顔料を入れて熱成型することによりあらかじめ着色された成型品が得られる。また、樹脂用の塗料を用いて好みの色に塗装することも容易にできる。新車購入時の車体色には、カラハリオークル(Kalahari Ochre)、ホピレッド(Hopi Red)、モンタナグリーン(Montana Green)が用意されていた。