アウトビアンキ・A112
1969年 - 発売。当初は「ノルマーレ」(903 cc / 47 PS)の単一グレード展開。
1971年 - 装備の充実を図った上級グレード「E」(903 cc / 47 PS)ならびにスポーツバージョン「アバルト」を追加。
1973年 - シリーズ2 (Seconda serie) に移行。「E」は「エレガント」に名称変更。
1975年 - シリーズ3 (Terza serie) に移行。排出ガス規制により最高出力が低下(ノルマーレ:42 PS、エレガント:45 PS)。
1976年 - シリーズ4 (Quarta serie,Nuova A112) に移行。フロントグリルとライトリムの一体化など、内外装の近代化が図られる。「エレガント」のエンジンを変更(965 cc / 48 PS)。
1979年 - シリーズ5 (Quinta serie) に移行。「ノルマーレ」は「ジュニア」に名称変更し、5速MT搭載の最上級グレード「エリート」(965 cc / 48 PS)を追加。
1982年 - シリーズ6 (Sesta serie) に移行。「エリート」に代わる最上級グレード「LX」(965 cc / 48 PS)を追加。「エリート」は中級グレードに格下げされ、「エレガント」は廃止。
1984年 - シリーズ7 (Settima serie) に移行。内外装の変更が中心。
1985年 - シリーズ8 (Ottava serie / Unificata) に移行。後継となるY10の登場に伴い、ベースモデル(名称なし)のみの単一グレード展開に縮小。
1986年 - 販売終了。総生産台数は125万4,178台。
親会社フィアットの意向により、ラリーにおいてはすでに124ラリーやランチア車での活動に集中していた関係上、販売戦略的に小型車クラスであるA112でのラリー活動には興味を示していなかった。
しかし、1975年にシリーズ3が発売されると、同車によるワンメイクラリーがヨーロッパ各国で開催される。中でもフランスでは特に盛んで「クープ・アウトビアンキ・アバルト」ラリーがシリーズ戦として行われ、本国イタリアでも「A112アバルト・70HPトロフィー」ラリーをメーカーイベントとして開催していく。これに応じてフィアットは、ラリー用にアバルトの専用チューンを施した97馬力仕様のA112をGr.2仕様として公認を取得し、イタリア国内ラリーを中心に参戦し始める。
1976年、次年にはフィアットの持ち駒として131アバルトが控えていたこともあり、他チームの別車種による分散エントリーとして地元中心にラリー・モンテカルロにはA112アバルトをフィアット側は5台、地元プライベーターのシャルドネ側1台でGr.
A112 (Autobianchi A112) は、イタリアの自動車メーカーであるアウトビアンキがかつて販売していたハッチバックタイプの小型乗用車である。