東急バス川崎営業所
川崎営業所には、日産ディーゼル工業(現:UDトラックス)製といすゞ自動車製の車両が在籍していた。日産ディーゼル工業製の車両は、東急バスの他の営業所と同じく富士重工業製の車体を架装していたが、同社のバス車体事業撤退後は西日本車体工業製の車体となった。
川崎における東急バスの幕開けは昭和初期のことであり、3つの前身事業者による路線が存在した。1つ目は、1933年(昭和8年)に東京横浜電鉄が直営バス事業を再開するにあたり買収した溝ノ口乗合自動車(古家達三経営のつるや自動車商会)の路線で、川崎駅 - 明治製菓前 - 妙光寺前 - 溝ノ口間と明治製菓前 - 中幸町 - 妙光寺前間を府中街道経由で結ぶものである。2つ目は同年に東京横浜電鉄に買収された個人事業者の池田利一が開業した路線で、綱島駅 - 千年間。3つ目は、玉川電気鉄道が1932年(昭和7年)10月21日に個人事業者の八木哲から買収した路線で、丸子橋 - 新丸子駅 - 千年 - 勝田間を中原街道経由で結ぶものと、溝ノ口 - 市ヶ尾 - 川和町 - 中山駅間、市ヶ尾 - 柿生駅間を大山街道経由で結ぶものであった。
さらに東京横浜電鉄は、川崎市街地から臨海地区にかけて路線を有していた川崎乗合自動車(通称・銀バス)にも買収攻勢を仕掛けていたが、京浜電気鉄道と鶴見臨港鉄道の連合がこれに対抗したため、1938年(昭和13年)12月に銀バスは鶴見臨港鉄道系の鶴見川崎臨港バスに合併されて川崎鶴見臨港バスとなったため、東京横浜電鉄による買収は失敗に終わった。
1940年(昭和15年)6月12日、東京横浜電鉄小杉営業所として開設。これは東京横浜電鉄が溝ノ口乗合自動車(つるや自動車商会)を買収した際に設置した溝ノ口営業所を、玉川電気鉄道の吸収合併を経て新丸子へ移転し、さらに小杉御殿町へ移転して開設したものである。
なおこのとき、43系統自体は青葉台営業所から虹が丘営業所へ移管されており、虹が丘営業所からは空港リムジンバスが新羽営業所へ移管されている。
1986年10月には川崎駅東口再開発事業により、東口駅前広場の整備が完了。地下街「川崎アゼリア」が開業し、川崎駅東口バスターミナルが供用開始された。これに伴い川崎駅東口発着路線のバス乗り場が変更された。
2007年4月1日には川崎駅西口再開発事業により、ラゾーナ川崎前の西口北バスターミナルが供用開始された。それまで東急バスの川崎駅発着路線は全て東口から発着していたが、この際に全て西口北バスターミナル発着に変更された(2018年4月1日より停留所名を「川崎駅ラゾーナ広場」に改称)。これにより、東急バスは川崎区から完全に撤退した。
2008年(平成20年)5月28日、川崎営業所管内の全路線でPASMOが導入された。
川崎営業所は全路線を他の営業所に移管した上で、2010年(平成22年)9月30日をもって営業を終了した。翌10月1日より停留所名を「小杉折返所」に変更、営業所跡地は折返所として、川32・鷺02系統(一部)などの路線の始発・終着機能を維持していた。
翌2011年(平成23年)7月1日には折返所の使用を終了し、停留所名は「小杉御殿町二丁目」へ再改称された。営業所跡地には、コスモスイニシアと阪急不動産による分譲マンション建設が進められ、7階建ての「ジオ・イニシア武蔵小杉」が2012年(平成24年)9月に竣工した。