ダルムシュタット市電
ST12(ドイツ語版) - 1991年から1992年にかけて10両(9115 - 9124)が導入された、ベルリンのワゴン・ユニオン(ドイツ語版)製の3車体連接車。先に製造されたST11と同型の車体を有するが、電気機器や内装に改良が加えられた。2021年現在は後方に超低床付随車のSB09を連結する形で運用に就いている。
ST13 - 1998年に導入された、動力車として初の超低床電車(部分超低床電車)。リンケ=ホフマンにより20両(9855 – 9874)が製造された。
ST14 - 輸送力増強と旧型電車の置き換えを目的に、リンケ=ホフマンを吸収したアルストムにより2007年に18両(0775 – 0792)が製造された部分超低床電車。ST13と同型だが前面形状や一部機器が変更されている。
SB09 - 1994年に30両(9425 - 9454)の導入が実施された、床上高さを下げた超低床付随車。既存の旧型付随車の置き換えに加え高床式車両との連結運転によるバリアフリーの向上を目的としており、2021年現在も各動力車と連結して運用されている。
ST12(2007年撮影)
ST13(2007年撮影)
ST14(2007年撮影)
SB09(2012年撮影)
ドイツ再統一後、1991年からダルムシュタット市電では一部の電停を通過する急行運転が行われており、2021年現在は1991年に登場した最初の急行系統である6号線が運行を続けている。更に2000年代以降は廃止区間の復活も含めたダルムシュタット北部の延伸が実施されており、最新の路線は2011年8月に開通したローウェンプラッツ(Löwenplatz) - アルハイルゲン(Arheilgen/Dreieichweg)間である。車両についても1994年以降バリアフリーに適した超低床電車の導入が継続して実施され、旧型電車の置き換えが進行している。
運営組織については2004年に再度再編が実施され、HEAGモビーロ(HEAG mobilo GmbH)が設立されたのに合わせて路面電車運営部門にあたるHEAGモビトラム(HEAG mobiTram)へと運営権が移管されたが、同社は2019年11月にHEAGモビーロと合併している。
1990年代以降は超低床電車の導入が行われている(2012年撮影)