ソ連運輸省DR1形気動車
DR1形の中で最初に導入された車種。リガ車両製作工場が製造していたER1形電車やER9形電車(初期車)に類似した円柱状の前面を有していた。1963年に試作車(DR4-01編成)は初めてソ連国内で製造された気動車列車となり、試験後の同年から1966年まで最初の量産車となる8編成が製造されたが、試験結果に基づき機器の改良が行われた他、第3編成(DR1-03編成)からは減速比が2.61に変更された。
1966年に製造が行われたDR1-09編成以降は前面形状が変更され、運転台窓は曲面ガラスを用いた2枚窓(パノラミックウィンドウ)となった。更にDR1-014編成からは前面下部のライト配置の見直しが行われ、それまで前照灯の上にあった後尾灯が横に移動した。なお、前面形状変更後の一部編成については当初DR-1M形(ДР-1М)という形式名で導入されていた。
DR1形の製造は1970年まで行われ、計52編成が導入された。当初は4両編成で製造されたが、1968年に導入されたDR1-020編成以降は需要増加に対応するため6両編成で製造されるようになり、それまで製造された編成へ増結するための中間付随車の製造も実施された。
DR1-011編成(ロシア鉄道)
DR1-032編成(ロシア鉄道)
車内(DR1-045編成)
DR1形(ロシア語: ДР1)は、ソ連運輸通信省(МПС СССР, Министерство путей сообщения СССР)が導入したリガ車両製作工場製の気動車。幾度かのモデルチェンジを経て1963年から2012年まで長期に渡り製造が行われた。
廃車されたDR1形を活用する形でベラルーシ鉄道が1994年から2006年にかけて導入したプッシュプル列車。電力供給用の回路の装備などの改造を行われた2M62形・2M62U形ディーゼル機関車と、DR1形から転用された付随車や制御車が編成を組む。制御車は動力制御車からエンジンを撤去しその部分を客室に変更した車両と付随車に先頭車化改造を施した車両の2種類が存在し、後者はDR1A-168編成以降の新造車と同様の角ばった前面形状となっている。
DRB1m-05編成
2M62U形ディーゼル機関車が動力車に用いられる
先頭車化改造を受けた制御車
動力制御車からエンジンが撤去された制御車