ライリーアンドスコット・Mk III
しかしレース中に燃料切れを起こしリタイアした。
2000年、ライリーアンドスコットは、ゼネラルモーターズと提携してMkIIIから新型キャデラック・ノーススター LMP(英語版)プログラムに移った。その為Mk IIIのアップグレードがほとんど無かったが、マシンは依然として強力だった。 USRRCが解散した後、ロレックス・スポーツカー・シリーズが結成された。ダイソンレーシングはロレックスシリーズに参戦したが、ジャッドV10エンジンを搭載したMk IIIを使用した新チームのロビンソンレーシングは、第2戦で優勝することができた。ロビンソンはさらに勝利が追加したが、シーズン後半、ダイソンの4回の勝利により、チームチャンピオンシップを再び獲得し 、ジェームズウィーバーはドライバーチャンピオンシップを獲得した。 ロビンソンレーシングは、チームチャンピオンシップで3位になった。 ALMSでは、ダイソンは参戦しないことを選択し、ドイツのポールチームがライリーアンドスコットの参戦チームだった。チームの最高の結果は8位フィニッシュだったが、ヨーロッパラウンドの後、チームはシーズンの残りの期間、参戦しないことを決めた。SRWCでは、2つのイタリアチームがライリーアンドスコットで参戦した。ジャッドV10エンジンを使用するR&M Mk IIIは、ホームレースのモンツァで優勝した 。しかし残りのシーズンは信頼性の問題により、チームチャンピオンシップで5位になった。