ホンダ・VFR
1986年3月20日発表、同年4月15日発売。型式名NC21。
NC21型VFR400Rからフロントカウルとオイルクーラーを省略したネイキッドモデルであるが、アンダーカウルはVFR400Rとは異なる専用品、ヘッドライトは丸型2灯式となる。
1987年3月20日発表、同年4月1日発売でマイナーチェンジを実施。カラーリング変更と共に型式名はそのままでエンジンをNC24型VFR400R同様のリファインタイプとしたため最大トルクが4.0kgm/11,000rpmに向上した。
1991年頃まで継続販売され生産中止となった。
1998年4月10日発表、同月20日発売。 VFR750F(RC36型)のコンセプトを踏襲しつつも、1994年に限定販売されたスーパースポーツモデルRVF/RC45の要素を取り入れたモデルで、カラーリングはイタリアンレッドのみとされた。
2000年1月19日発表、同月20日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
NOx・CO2共に低レベルの排出量で環境にも配慮した三元触媒HECS3を搭載
ハンドルロックを強化したキーシリンダーの採用
カラーリングをスパークリングシルバーメタリックのみに変更
さらに同年10月18日発表、19日発売でカラーリングをアキュレートシルバーに、ホイールカラーをブラックからシルバーに変更するマイナーチェンジを実施した。
NC24型VFR400Rをベースにした仕様。型式名NC28型。スピード測定用メーターは未装備。納入先の相違でVFR400PとVFR400P2の2種類がラインナップされた。
VFR400P:各都道府県警察
VFR400P2:防衛省(納入当時は防衛庁)
1989年から納入開始。型式名RC35。部品類別コード番号MV8。搭載エンジンはRC35E型。車両重量は標準で262kg、後部警告灯装備車は264kgとされた。なお1989年モデルはRC24型VFR750F欧州向け仕様車ベースであるが、1990年以降は前述したRC36型VFR750F・RC37型VFR750Kと同時開発されたモデルという相違がある。
RC36型VFR750Fからの変更点を以下に示す。
乗車定員を2名→1名に変更
ハンドルをセパレート→アップに変更 これに伴いステップ位置変更・スクリーン短縮・ワイヤーハーネス延長も実施
マニュアルトランスミッションを6速→5速に変更
ライトスイッチを専用スイッチに変更
ヘッドライトレンズをアクリル製からガラス製に変更
フロントウインカー取付方法をカウルから独立ステー式に変更
メーターを速度測定可能の記録紙プリンタ付きデジタルメーターに変更
アイドルスクリュー位置をキャブ横からミドルカウル横に移設
ABS樹脂製プレートを使用してリヤフェンダー延長
ゴム製泥除けにてフロントフェンダー延長
ミドルカウルに排熱ダクトを追加
専用ポリスステッカーを追加
サイドボックス・ブリーフボックス装着
前後エンジンガード・サイレンスピーカー・赤色灯を装備
警光灯など電装の追加と常用回転数の低さに対応してオルタネーターを強化
また仕様違いに以下に示す3種類のバリエーションが存在するが、製造年度にっては存在しない仕様もある。