横浜市交通局1500型電車
他の横浜市電の車両同様他社の路面電車路線へ譲渡される事は無かったが、2019年現在、1510が横浜市電保存館に、1518が野毛山動物園に静態保存されている。塗装は1518が現役時代末期の全面クリーム色・窓下青色帯である一方、1510は1150型の一部車両へ施されていたクリーム色と薄い茶色を基調とした塗装となっている。
第二次世界大戦終戦以降、復興に伴う利用客の急増により横浜市電では3000型(後の1300型)や1400型など大型車両の大量導入が行われていたが、燃料事情が好転するにつれてバスやタクシーなど競合する交通機関が発達し、乗客の流出が目立つようになってきた。そこで横浜市電を運営していた横浜市交通局では、高加減速による速度向上や振動・騒音の抑制などのサービスアップが図られた新型車両(和製PCCカー)の導入が検討されるようになった。そして日立製作所の協力のもとで開発・製造が行われたのが1500型電車である。
車体は車体前後に自動扉が設置されている12m級のもので、窓枠や扉部にプレス製品やゴムを用い振動や騒音を抑制している。前面は運転手の視界向上や通風を考慮した二枚窓の構造となっており、運転台内には横浜市電の車両で初めて腰掛が設置されている。車内の座席はロングシートを採用している。