伊豆急行100系電車
国鉄の方針転換による伊東線のグリーン車連結廃止に伴い、伊豆急行でも1986年(昭和61年)3月3日にグリーン車が廃止となり、サロ180形はサハ180形へ格下げされた。しかし、それ以降も観光客からの優等車両の要望が高かった事を受け、1987年(昭和62年)にサハ184を種車としたサロ1800形「ロイヤルボックス」(1801)が導入された。
車体中央部(やや伊豆急下田駅寄り)に配置された4枚折戸の内側に大理石を埋め込んだエントランスがあり、これを境に伊東駅側が禁煙席、伊豆急下田駅側が喫煙席となっており、伊東駅寄りの車端には連結した普通車からも利用可能なトイレが設置されていた。従来のグリーン車を超えたハイグレードなサービスの提供を視野に入れた設計となっており、山側の座席が固定式ボックスシートであった一方、海側の座席は回転式の1人掛け座席となっていた。各座席の窓側には小テーブルが備えられ、「ご案内」と記された乗務員呼び出しボタンが設置されていた。
伊東駅側に運転台を有する制御車。製造・改造時期により以下の3種類が存在した。
151 - 159 - 開業時に151 - 157、1962年7月に158・159を導入。製造当初は全車とも低運転台であったが、151と152は事故から復旧した際に高運転台へと改造され、152は後年に連結器周りのスカートが追加された。また次項で述べる通り155は1963年 - 1970年までクロハ155として運用していた。
160 - 1972年7月に製造。クモハ124 - 128と同様の高運転台で、スカートを装着していた。
161 - 1982年7月にサハ176から改造された車両。前面はクモハ129 - 131と同様に切妻形状だった。