函館駅
青函航路(青函連絡船) 青森駅 - 函館駅
1977年(昭和52年)3月?:函館運転所設備増強工事を着工。第1船入澗埋立および仕訳線を増設、洗浄仕業庫を設置。
1979年(昭和54年)3月?:函館運転所設備増強工事が竣工。
1980年(昭和55年)10月1日:コンテナ貨物・車扱貨物の取扱いを廃止。 大沼街道沿いに2面2線のコンテナホームや有蓋車用車扱ホームが存在していた。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物・専用線発着の車扱貨物の取扱いを廃止(旅客駅となる)。 中央埠頭へ続く函館市営公共臨港線や、日清製粉函館工場へ続く専用線が存在していた。
1987年(昭和62年) 2月1日:新跨線橋使用開始。 3月31日:貨物の取り扱いを書類上再開(貨物列車設定なし)。 4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年) 3月13日:青函トンネル開通に伴い、青函連絡船廃止。函館本線の当駅 - 五稜郭駅間が電化(交流20,000V・50Hz)。これに伴い、開業以来初めて北海道と本州とを結ぶ列車が青函連絡船に代わり当駅にも発着するようになった。 6月3日:青函連絡船の暫定運航開始。 9月19日:青函連絡船の暫定運航終了。
1990年(平成2年) 3月10日:増発や「海峡」「北斗星」の長編成化に対応すべく機回し線副本1番線を本線に格上げ、新5番線ホームの使用を開始。 11月:ホームでの発車ベルを廃止。 12月1日:特急・快速列車発車時の発車メロディとしてJR社員作曲のメロディを使用開始。