アルトゥーロ・フェラーリン
1918年、イタリア第87戦闘機航空部隊はイタリア初の国産戦闘機アンサルドSVA(ズヴァ)によるパドヴァ・ウィーン間1000kmの長距離飛行を成功させた。この時同乗したガブリエーレ・ダンヌンツィオは次の計画として「ローマ─東京長距離飛行」を発表した。空軍参謀本部はアンサルドSVA機を主力とする計11機(うち4機は予備機)の航空隊を編成し、政府も2万リラを出資して、総距離1万8000kmのルートを準備した。
フェラーリンは1920年2月14日に航空機関士のカッパンニーニ軍曹とともに出発。グイド・マジエーロ中尉もマレッタ伍長と同日別機で出発した。2機は5月25日に北京より日本統治下の朝鮮の京城に到着し、朝鮮軍司令官宇都宮太郎らの歓迎を受け、大邱を経て、5月30日に大阪の城東練兵場に到着した。大阪ではイタリア空軍の準備委員長らと在神戸イタリア領事、日本陸軍飛行第2大隊長杉山元中佐らのほか、第4師団長町田経宇・大阪府知事池松時和・大阪市長池上四郎らが出迎えた。
翌日、フェラーリンは機翼に紅白のリボンをつけ、座席にはセルロイドのキューピーを吊るし、日本人形を抱えたカッパンニーニとともに搭乗し、ビリケンを飾ったマジエーロ機とともに東京に向けて飛び立った。フェラーリンは悪天候で方向を失い、岐阜の各務原飛行場に一時着陸したため、マジエーロ機に1時間遅れで代々木練兵場(現・代々木公園)に到着した。
アリタリア航空は、所有するボーイング767-300型機の一機(I-DEIL)に「Arturo Ferrarin」と名付けている。
スタジオジブリのアニメ映画『紅の豚』の主人公ポルコ・ロッソの空軍時代の戦友であるフェラーリン少佐は、この人物がモデルとなっているとされる。