尾道駅
3番のりばは待避線(上り副本線)である。2017年12月時点では、クルーズトレイン「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」や観光列車「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ)」が使用している。
3番のりばの外側には保線車両留置用の側線が2線ある。かつては1番のりばと2番のりばの間に中線があったが、現在は撤去されている。
1891年(明治24年)11月3日:山陽鉄道が福山駅から延伸し、その暫定的な終着として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1892年(明治25年)7月20日:山陽鉄道が三原駅(初代、現在の糸崎駅)まで延伸し、途中駅となる。
1896年(明治29年)12月:当駅等、山陽鉄道主要7駅にポーターが配置された。
1902年(明治35年):尾道駅が公衆電報の取り扱いを開始。
1903年(明治36年):山陽鉄道が尾道 - 多度津間に航路開設。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1910年(明治43年)6月12日:宇高連絡船(宇野駅 - 高松駅間)の開設により、尾道駅 - 多度津駅間航路を瀬戸内海汽船に譲渡。
1911年(明治44年):尾道 ‐ 高浜(松山市)間に航路を開設。
1922年(大正11年):尾道 ‐ 今治直行便が就航。
1928年(昭和3年)7月:駅舎を改築し、現在の地下道を新設。
1933年(昭和8年)3月23日:尾道鉄道が乗り入れ。
1947年(昭和22年)7月15日:北口を開設。
1950年(昭和25年)12月2日:臨港線開通。
1952年(昭和27年):家畜積み下ろし専用線とホームを新設。
1964年(昭和39年)8月1日:尾道鉄道線が廃止となる。
1965年(昭和40年)9月24日:みどりの窓口営業開始。
1999年(平成11年)に駅前再開発が行われ、古い町並みの広がる景観から様相が一変し、近代的な商業施設やホール(しまなみ交流館)が建てられた。個性を失い旅情が薄れたとの声もあるが、当駅を降りすぐに見える尾道水道(瀬戸内海)は以前よりも広くなった。駅前から望む対岸では日立造船向島西工場跡のクレーンのライトアップが行われ、2004年(平成16年)度のグッドデザイン賞を受賞している。ただし、このライトアップは工場跡の再利用に伴い2006年(平成18年)8月末をもって終了し、2007年(平成19年)7月より場所を西方の向島ドックのクレーンにおいて、観光シーズンや週末を中心に行われている。