名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について
小牧駅 - 桃花台東駅間で営業中の桃花台新交通桃花台線を、桃花台東駅から高蔵寺駅まで延伸する。
大曽根駅 - 小幡緑地駅間は、名古屋市、名古屋鉄道、ジェイアール東海バス等が設立した第三セクター会社名古屋ガイドウェイバスにより整備され、2001年(平成13年)3月23日、ガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)として開業した。日本初のガイドウェイバスである。
小幡緑地駅以遠は、現在、ゆとりーとラインの路線バス区間として営業されている。
東海旅客鉄道(JR東海)が第一種鉄道事業者として路線を整備し、1993年(平成5年)3月18日、東海交通事業が第二種鉄道事業となって開業した。
同線は、1976年(昭和51年)に国鉄瀬戸線の勝川駅 - 稲沢駅間として着工され、その後、国鉄分割民営化の過程で、経路が見直された尾張星の宮駅 - 枇杷島駅間は建設が保留されていた。そのため、勝川 - 尾張星の宮間は1991年(平成3年)に開業していたにもかかわらず、尾張星の宮駅 - 枇杷島駅間は整備を終えていなかったことから、答申に盛り込まれた。答申上、路線整備の事業主体としてJR東海を想定していたため、JR城北線という名称が付けられている。
1994年(平成6年)1月、愛知県、名古屋市などの小牧線沿線自治体、名鉄等の出資により、第三種鉄道事業者として、上飯田連絡線株式会社が設立され、同社が味鋺駅 - 平安通駅間に地下新線を整備し、2003年(平成15年)3月27日、味鋺駅 - 上飯田駅間2.3kmは名鉄を第二種鉄道事業者として(名鉄小牧線の一部)、上飯田駅 - 平安通駅間0.8kmは名古屋市を第二種鉄道事業者として(上飯田線)開業した。
平安通駅 - 丸田町駅間については、事業化の目処は立っていないが、2009年(平成21年)7月23日に行われた名古屋市交通事業経営健全化検討委員会の第7回委員会にて、建設の凍結が提言された。
整備時には、新栄町駅で東山線と、丸田町駅で市交東部線・金山線の各線と接続できるよう整備されることが想定されている。
味鋺駅から、上飯田駅、平安通駅、新栄町駅を経由し、丸田町駅までの路線を建設する。
上飯田駅において、名鉄小牧線と名古屋市営地下鉄上飯田線の相互直通運転を行う。丸田町駅において、市交東部線と相互直通運転を行うと想定されている。
上飯田駅 - 平安通駅間の結節改善を図るため、味鋺駅 - 平安通駅間については、第三セクター方式を活用しつつ、地方公共団体等の支援の下に上飯田連絡線として緊急に整備する。
1994年(平成6年)3月30日、今池駅 - 野並駅間8.6kmが開業した。
野並駅 - 徳重駅間4.2kmは、2006年(平成18年)2月に着工し、2011年(平成23年)3月27日に開業した。
徳重駅以遠及び中村区役所駅以遠については、事業化の目処は立っていない。
名鉄小牧線味美駅から分岐し、空港アクセス線として名古屋空港(小牧空港)までを整備する。