航空事故の一覧 (1980年から1999年)
詳細: 「エル・アル航空1862便墜落事故」を参照。
1992年10月13日 便名: アントノフ設計局 試験機 機種: アントノフ An-124-100 死者: 乗員乗客9人中8人が死亡。 詳細: 「1992年アントノフAn-124墜落事故」を参照。
1992年11月24日 便名: 中国南方航空 3943便 機種: ボーイング 737-3YO 死者: 乗員乗客114人全員が死亡。 状況: 桂林への着陸アプローチ中に墜落炎上。水平飛行中に左エンジンのスラストレバーだけが前に進み推力が増し、右に傾いてバランスを失い修正できずに山腹に激突した。事故機は広州での離陸直後にも同じ現象が起きたが、この時は修正できた。 詳細: 「中国南方航空3943便墜落事故」を参照。
1992年12月21日 便名: マーティンエアー 495便 機種: マクドネル・ダグラス DC-10-30CF 死者: 乗員乗客340人中56人が死亡。 状況: ポルトガルのファロの空港に着陸進入中にマイクロバーストにより着陸失敗し、滑走路から逸脱し機体が2つに折れ炎上した。 詳細: 「マーティンエアー495便着陸失敗事故」を参照。
1992年12月22日 便名: 1) リビアン・アラブ航空 1103便、2) リビア空軍機 機種: 1) ボーイング 727-2L5、2) ミグ設計局 MiG-23 死者: 両機の乗員乗客159人中157人が死亡。 状況: トリポリ国際空港への着陸アプローチ中に、離陸してきたリビア防衛軍のミグ23戦闘機と空中衝突した。旅客機は墜落したが戦闘機の乗員2人は脱出に成功した。 詳細: 「リビア・アラブ航空1103便空中分解事故」を参照。
1994年3月8日 便名: 1) サハラ航空 訓練機(機体記号:VT-SIA)、2) アエロフロート・ロシア国際航空(機体記号:RA-86119) 機種: 1) ボーイング 737-2R4C 2) イリューシン Il-86 死者: 訓練機の乗員4人とアエロフロート機の4人と地上の1人が死亡。 状況: インドのインディラ・ガンディー国際空港で訓練飛行していたサハラ航空機が墜落し、空港で駐機中だったアエロフロート機に衝突した。この事故で訓練機の4人とアエロフロート機にいた4人、地上職員1人が死亡した。 詳細: 「1994年サハラ航空ボーイング737墜落事故」を参照。
1994年3月23日 便名: アエロフロート・ロシア国際航空 593便 機種: エアバス A310-304 死者: 乗員乗客75人全員が死亡。 詳細: 「アエロフロート航空593便墜落事故」を参照。
1994年4月4日 便名: KLMシティホッパー 433便 機種: サーブ 340B 死者: 乗員乗客24人中3人が死亡。 詳細: 「KLMシティホッパー433便墜落事故」を参照。
1995年1月19日 便名: ブリストウ・ヘリコプターズ(英語版) 56C便 機種: アエロスパシアル AS332L スーパーピューマ 死者: なし。 詳細: 「ブリストウ56C便不時着水事故」を参照。
1995年5月24日 便名: ナイト・エア 816便 機種: エンブラエル EMB-110P1 死者: 乗員乗客12人全員が死亡。 詳細: 「ナイト・エア816便墜落事故」を参照。
1995年6月9日 便名: アンセット・ニュージーランド航空(英語版) 703便 機種: デ・ハビランド・カナダ DHC-8-102 死者: 乗員乗客21人中4人が死亡。 詳細: 「アンセット・ニュージーランド航空703便墜落事故」を参照。
1995年8月9日 便名: アビアテカ(英語版) 901便 機種: ボーイング 737-2H6 死者: 乗員乗客65人全員が死亡。 状況: マイアミからコスタリカに向っていた旅客機が、経由地のエルサルバドルのサンサルバドルへの着陸アプローチ中に手前の火山に激突した。事故原因として機体が雷雲の中で被雷し、正確な距離を示せなくなった装置に従い規定よりも早く降下を開始したのが原因とされた。
詳細:「アエロメヒコ航空498便空中衝突事故」を参照。
1986年10月4日 便名: サザン・エア・トランスポート (en) 15便 機種: ロッキード L-100-30 ハーキュリーズ 死者: 乗員3人全員が死亡。 状況: 軍から爆薬などの輸送を委託された民間貨物機がテキサス州のケリー空軍基地から離陸直後に墜落。事故原因は荷降ろしの際に尾翼の昇降舵を上げておくために操縦桿にガスト・ロック(固定器具)を嵌めていたが、事故機の操縦士が器具を外し忘れたまま離陸したためである。そのため事故機は昇降舵が動かず急上昇したのち失速し、地上に激突した。
1986年11月6日 便名: 1) パンアメリカン航空 301便、2) 自家用機 機種: 1) ボーイング 727-235、2) パイパー PA-23-150(英語版) 死者: PA-23のパイロットが死亡。 詳細:「パンアメリカン航空301便地上衝突事故」を参照。
1996年1月8日 便名: エア・アフリカ (en) 貨物機(運航はモスクワエアウエイズ (en) ) 機種: アントノフ An-32B 死者: 乗員6人中2人と、少なくとも地上の225人が死亡。 状況: ザイール(現在のコンゴ民主共和国)の首都キンシャサにあるエンドーロ空港を離陸しようとしたターボプロップ貨物機が過積載のため離陸に必要な速度が出せず、わずかに上昇するもすぐに滑走路先に墜落し、そのまま90メートル地表を滑って買い物客で混雑する屋外マーケットに突入後、爆発炎上した。あたりは火の海となり、225人から600人の犠牲者を出したが、遺体の多くは原形をとどめないほどの損傷を受けていたため、正確な犠牲者数は不明である。テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故、日本航空123便墜落事故に次ぐ航空事故となった。 詳細: 「1996年エア・アフリカ墜落事故」を参照。
1996年2月6日 便名: バージェン航空(英語版) 301便(運航はアラス・ナショナル航空 (en) ) 機種: ボーイング 757-225 死者: 乗員乗客189人全員が死亡。 詳細: 「バージェン航空301便墜落事故」を参照。
1996年2月29日 便名: フォーセット航空 (en) 251便 機種: ボーイング 737-222 死者: 乗員乗客123人全員が死亡。 状況: ペルーの国内便である事故機が、霧の中アレキパの空港に着陸しようとしてアンデス山中に墜落した。事故機は1968年に通算86号機としてユナイテッド航空に引き渡された機体で、約27年で総飛行時間5万2000時間、飛行回数7万9000回という経年機であった。
状況: マイアミ国際空港を離陸直後に機首上げ状態となり失速し墜落。機材が変更になったにもかかわらず、変更前の機体を想定した積み込みを行ったため、重心が後方に寄ってしまったことによる。 詳細: 「ファイン航空101便墜落事故」を参照。
1997年9月26日 便名: ガルーダ・インドネシア航空 152便 機種: エアバス A300B4-220 死者: 乗員乗客234人全員が死亡。 詳細: 「ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故」を参照。
1997年10月10日 便名: アウストラル航空 2553便 機種: マクドネル・ダグラス DC-9-32 死者: 乗員乗客74人全員が死亡。 詳細: 「アウストラル航空2553便墜落事故」を参照。
1997年12月19日 便名: シルクエアー 185便 機種: ボーイング 737-36N 死者: 乗員乗客104人全員が死亡。 詳細: 「シルクエアー185便事故」を参照。
1997年12月28日 便名: ユナイテッド航空 826便 機種: ボーイング 747-122 死者: 乗員乗客393人中1人が死亡。 詳細: 「ユナイテッド航空826便乱高下事故」を参照。