転落防止幌
ただし、京浜急行電鉄では後に折り畳み式の転落防止幌の採用を取りやめ、一般型のものの採用に変更しているため、現在では一般型タイプの折り畳み式を採用しているのは京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道のみとなっている。
西日本旅客鉄道(JR西日本)では、2010年12月に舞子駅で発生した乗客転落死亡事故をきっかけに、一部の車種(併結運用のない321系や323系、221系の6・8両編成、JR四国に乗り入れる223系5000番台など)を除き先頭車間転落防止幌の装着が進められている。京阪神地区に新製投入された225系2次車(併結運用のない5100番台6両編成を除く)や、北陸地区に新製投入された521系3次車、広島地区に新製投入された227系など、増解結を頻繁に行う形式では新製時から装着されている。これ以外には山陽電気鉄道6000系電車の例があり、一部先頭車に、転落防止幌取り付け金具を備え、2編成連結時には幌を設置する。また東日本旅客鉄道(JR東日本)の一般型気動車キハ100系・キハ110系の一部先頭車にも転落防止幌が取り付けられている。