「ル・マン」プロトタイプ
「ル・マン」プロトタイプ (フランス語: « Le Mans » Prototypes 英語: "Le Mans" Prototype) は、フランス西部自動車クラブがル・マン24時間の参加車両として独自に規定していた競技専用のスポーツカー類型である。国際自動車連盟との共同規定となった後は、FIA 世界耐久選手権とそれに準ずる地域シリーズ戦で運用されている。
当記事では主にハードウェアを解説するにとどめており、特別規定や性能調整など主催者側の運用に係る事項はシリーズの該当記事を参照のこと。
("Le Mans" Prototype 2, "LM" P2)
個人チームがシャシとエンジンを購入するクラスである。シャシまたはエンジンの製造者は競技運用に一切関われない。
シャシはFIA/ACOの承認を受けた複数の製造者から供給される。製造者は年間10台以上の発注を受けることで承認され、エンジンなし完成車を基本価格48万3000ユーロ以下 (2018年) で販売できなければならない。
エンジンはFIA/ACOの指定機種のみが使用できる。2016年までは複数機種が指定されていたが、2017年からはギブソン・GK428のみ指定されている。
トランスミッションはシーケンシャル (パドルシフト可) ないしHパターンのみであり、6速まで認められる変速ギア比の組み合わせは3組まで、最終減速比は1組のみである。
FIAスポーツカー世界選手権 (製造者の国際選手権) が廃止された1993年のル・マン24時間からACOは、1966年以来のオープンカー (ロードスター、バルケッタ、スパイダー) プロトタイプを「ル・マン」プロトティプ ("Le Mans" Prototypes, "LM" P, 以下、LMP) と称して導入し (カテゴリーIII)、翌年からはLMP1とLMP2の2クラスとなる。1999年からはクローズドカーの「ル・マン」GTプロトティプ ("Le Mans"GT Prototypes , "LM" GTP, 以下、LMGTP) が復活し、2000年からLMPのクラスはLMP900とLMP675に変更された。
90度V型8気筒
排気量:5.6 L
以上、量産状態と同じ。以下、補器類を除き量産状態と異なる主な点のみ記載。
改造シリンダーヘッド
カム直動式バルブ開閉制御
ドライサンプ式潤滑
公称最高出力 (エアリストリクター無し):460 PS (338 kW) 以上
リジェ・JS P320
ジネッタ・G61-LT-P3
デュケーヌ・D-08(英語版)