飛行服
航空自衛隊と海上自衛隊では特殊服装として、航空帽、航空マフラー、航空服、航空服上衣(フライトジャケット)、航空手袋、航空靴、航空眼鏡、略章など航空機に搭乗する際に着用する被服類が規定されており、これらを纏めて「航空服装」と呼称している。
航空自衛隊では通常の航空服のほか、ブルーインパルスの操縦士と整備小隊には「展示服」と呼ばれる専用デザインの制服が規定されている。
海上自衛隊では通常の航空服のほか、寒冷海域での墜落に備え、耐寒耐水服や耐水手袋などが規定されている。固定翼哨戒機にはこれらをセットにした「航空保護服装」が搭載されており、緊急時には機上武器員が準備する(個人装備ではなく航空機の装備扱い)。
陸上自衛隊では「戦闘服 航空用」が規定されており、操縦士だけでなく機上整備員(FE)も着用する。防寒用のフライトジャケットはウレタン擬革製。
自衛隊の航空服の形状はアメリカ軍のフライトスーツと類似しているが、色はより濃い緑色である。
航空自衛隊の航空服装(左から2番目)
海上自衛隊の航空服装(左から5番目)
海上自衛隊の航空服装(左端)
海上自衛隊の航空手袋(US-1)
ブルーインパルスの展示服(ブルーインパルスジュニア)
アメリカ空軍(左から1番目と3番目)と航空自衛隊(左から2番目と4番目)の比較
飛行服(ひこうふく、英: Flight Suit)とは、航空機の搭乗員が着用する衣服。保温性、実用性、耐久性、耐火性が重視されている。フライトスーツや航空服(こうくうふく)とも呼ばれる。
パイロットだけでなく、フライトエンジニアなど搭乗員、組織によっては地上の作業員も着用する。
主に軍、沿岸警備隊、警察、消防などに所属するパイロットや航空士が飛行機に搭乗する際に着用する。航空会社ではパイロット用の制服(ジャケット、ワイシャツ、スラックス)を規定し、客室乗務員にも専用の制服が規定されているため旅客機関連では着用されないが、メーカー所属のテストパイロット、曲技飛行士、消防防災ヘリコプター、ドクターヘリの搭乗員は飛行服を着用することが多い。
黎明期の飛行機は操縦席が密閉されていなかったが、星形のロータリーを始め潤滑油が飛散するエンジンが多く、パイロットはゴーグルに付いた油を拭き取るためマフラーを使っていた。エンジンの進化によって飛散は少なくなったが、防寒や止血帯として利用された。
第二次世界大戦ごろまでは制服の上から皮製のフライトジャケットを羽織るだけの組織も多かったが、次第にパラシュートの併用を前提にし紐を纏めるベルトやカラビナ用のリングを付けたつなぎ(ジャンプスーツ)を使用するようになった。近年では耐Gスーツと一体化したものもある。
色に関しては多くの軍で陸海空問わず濃い緑の単色を採用し、迷彩を施していない。救難機の搭乗員や民間人は墜落時に発見されやすいよう、オレンジや黄色など派手な色の飛行服を着用する。
曲技飛行士などはレーシングスーツのようにスポンサーのロゴを貼り付けることもある。
フライトジャケットは地上での勤務時に制服の上から羽織ることもある。
航空会社の制服を着たボーイング757のパイロット(ATA航空、2008年)
フライトスーツを着た曲技飛行士(ナイジェル・ラム)
スポンサーのロゴ入りフライトスーツを着た曲技飛行士(ニコラス・イワノフ)
制服の上から革のジャケット(A-2)を羽織ったB-17の搭乗員(1943年)