東京都交通局9000形電車
本形式の第1号である9001号車は、2007年3月にアルナ車両で製造され、同月22日にトレーラーに搭載されて同社を出発、2日後の24日早朝に荒川電車営業所に搬入された。また、営業運転に入る前の試運転中は前面中央上の早稲田方に「試運転中 急停止します」の貼り紙が掲出された。
そして、同年5月26日に改修工事が完了したばかりの三ノ輪橋停留場で記念式典が開催され、女優の名取裕子らを招いて専用の記念列車が運行された。また、この日は荒川電車営業所で「路面電車の日」記念イベントが開催され、撮影会での展示車両に抜擢された。その後、翌27日から通常の営業運転を開始した。
さらに、同年6月10日まで7000形の7001・7008・7010の3両に本形式の導入を記念して花電車をあしらったラッピングが車体全体に施され、側面に「平成19年 新しく懐かしく レトロ車両 都電荒川線が変わります」のメッセージが施されていた。
本形式は、6000形(6152号車)以来のイベント車両としての運用のほか、定期運用や貸切運用にも充当されている。また、本形式の投入に関連して三ノ輪橋や庚申塚など一部停留場の改修(レトロ電車との景観に合わせる目的でガス灯を模した照明の設置など)を行っている。
2009年(平成21年)1月31日からは9002号車が営業運転を開始した。なお、同年2月8日には荒川電車営業所にて9001号車と並んでのデビューイベントが開催された。6月7日の路面電車の日にも2両が撮影会での展示と臨時電車での運用に抜擢された。
制御装置は8500形に引き続きVVVFインバータ制御が採用されているが、素子方式は同形式のGTOサイリスタに代わってIGBTとされ、素子の冷却には床下機器のスペースが限定されるためファン使用の冷却方式を採用した。イメージ的には、同じくレトロ調の熊本市電8800形の101号車に近い。
ブレーキシステムは電気指令式電磁直通空気ブレーキ方式で、応荷重機能と回生ブレーキ・発電ブレーキ付きである。また、ブレーキ制御に回生ブレーキと発電ブレーキを併用する制御を採用し、回生負荷が足りない時に発電抵抗器によりエネルギーを消費することで、安定したブレーキ力を確保できるようにした。保安ブレーキは平成13年関東運輸局通達に従い空気タンクと逆止弁などの二重化を図った。2006年(平成18年)6月に発生した追突事故への対策として在来車に設置されたブレーキランプも設置されている。さらに速度40 km/hを超過して加速することがないように速度リミッターを追加した。
戸閉装置は空気式で、入口に片開き式で有効幅1000 mmのY6形を、出口に両開き式の有効幅1300 mmのY4形のものを採用した。
主電動機の製造メーカーは変更されたが、1時間定格出力は8500形と同じ60 kWである。同形式と同じ自己通風方式のかご形三相誘導電動機を採用している。駆動装置との結合は従来通りWN継手を採用、車両1両への搭載台数は2台である。
車輪は丸リング付き防音一体圧延車輪であり、車輪径は新品時660 mmである。本形式用の台車はほぼ同形式と同一の設計だが、車両の床面高さを下げるため軸ばねを少し固くしてばねの全長を短くすることで、同形式と比較して4 mmではあるが、床面高さを下げることができた。