フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン
最初のオーダーはニューヨーク・セントラル鉄道(NYC)からであった。次いでロング・アイランド鉄道、ペンシルバニア鉄道(PRR)、ミルウォーキー鉄道(MILW)、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道(NH)が続いた。CLCへのオーダーは、カナダ太平洋鉄道(CPR)、CNRであった。
しかし、すぐに機械的な信頼性が低く、技術的なサポートが充実していないという問題が生じた。とくにウェスティングハウス製の発電用モーターを使った2400馬力の機関車に顕著であり、ピストンの寿命が短く、メンテナンスも非常に大変であるというものであった。それに加えて、各鉄道では、箱形車体のキャブ・ユニットタイプから、EMD GP7やアルコRS-3のようなロード・スイッチャータイプが好まれるようになってきていたという市場の嗜好の変化があった。
1952年までにアメリカでのオーダーはなくなった。それまでに製造されたのは99両であった。