日産・バイオレット
チェリーF-IIとその後継車パルサーに次ぐ日産の前輪駆動車であり、新開発のCAエンジンを搭載し、日産の世界戦略車として位置づけられた。競合車種はトヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、マツダ・カペラ、三菱・ギャラン。ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2種類。ボディと一体化したウレタンバンパーが採用され、CD値は0.38(5ドアハッチバック)で、当時としては先進的なスタイルであったものの、カラードバンパー、サイドプロテクターは上級グレードのみの装備であった。なお、当時の日産のFF(前輪駆動)技術には未熟な点があったため、エンジンの振動とトルクステアの挙動が大きい・MT車のギアレシオが高すぎるなどの欠点があった。また、駆動方式と2,000 ccのモデルの有無を除けば、日産店での主力車種のブルーバード(排気量は1,600 cc、1,800 cc、2,000 cc)と同クラス・同排気量のバイオレットリベルタ(排気量は1,600 cc、1,800 cc)が競合したことも販売面で不利だった。
1981年6月 - バイオレット リベルタ(VIOLET LIBERTA)発売。4ドアセダンと5ドアハッチバックのラインナップ。