阪急1010系電車
1976年には一部の車両に冷房改造がなされ、ファンデリアおよび風洞撤去の上で冷凍能力10,500kcal/hの東芝RPU-3003が各車に3基搭載された。施工されたのは以下の38両である。当時の冷房車の配置と運用の関係から、宝塚線所属車を中心に(8連×4本)施工され、神戸線系統では今津線用の6連1本のみの施工となった(運用末期は、伊丹線・箕面線にも転入した)。
1010系(10両): 1026 - 1033、1036、1037
1100系(28両): 1102 - 1110、1113、1115、1140、1143、1145、1152 - 1160、1163、1165、1190、1193、1195
冷房改造と同時に、車軸径の110mmから120mmへの強化、運転台撤去跡の乗務員室扉の埋め込み、車外スピーカーの設置が行われたほか、冬季の寒風対策として広幅貫通路が2両に1両の割合で狭幅化、引き戸が設けられた。車内は木目模様を明るい塗装に塗り替え、側窓枠はアルミ地無塗装として環境を刷新した。最初に改造された1113Fでは、屋根以外には大きな改造は受けていなかった。
冷房改造されなかった車両については、1978年ごろから小規模な更新改造が実施され、車外スピーカーの取り付けや内装デコラ板の張替え等が行われた。