東急トランセ
たまプラーザ駅・二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウス - 渋谷駅(マークシティ) - (首都高速道路) - (関越自動車道) - (上信越自動車道) - 軽井沢駅 - 東急ハーヴェストクラブ旧軽井沢 - 北軽井沢 - 草津温泉バスターミナル - 草津温泉ホテル櫻井
《京王バス・西武バス・上田バスと共同運行》
2017年3月16日運行開始。 2018年12月14日にダイヤ改正、季節ごとにダイヤを設定。 2019年2月1日より一部便をたまプラーザ駅または二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスまで延伸。 2022年11月1日 ダイヤ改正。たまプラーザ駅での乗降取り扱いを終了する、路線再編し、同日付で、たまプラーザ駅発着は東急バス新羽営業所所管の新路線に変わった。
予備車として残っていたローザ(SI7816)を代替。
2015年(平成27年) 4月1日 - 運賃制度リニューアル。 磁気式「代官山循環線専用バスカード」販売終了(3月31日)。 「複数人数割引」「日曜祝祭日割引」を廃止(3月31日)。 東急バス一日乗車券が利用可能となる。 代官山循環線専用回数券を発売。 9月30日 - 磁気式「代官山循環線専用バスカード」利用終了
2017年(平成29年) 11月 - 3代目車両として、日野・ポンチョ(SI6701 - 6702)を導入。
2018年(平成30年) 3月 - 日野・ポンチョ(SI6703 - 6704)を導入、リエッセ(SI7811 - 7814)を代替。 9月 - 日野・ポンチョ(SI6805)を導入、リエッセ(SI7815)を代替。
2019年(令和元年) 10月1日 - 消費税率10%へ増税に伴い運賃改定、大人160円に値上げ。専用回数券の券種を変更。
親会社である東急バス路線の受託運行も主要業務のひとつである。1999年(平成11年)8月1日、東急バス野沢線の中目01系統・中目黒駅 - 野沢龍雲寺(循環)を代官山循環線を受け持つ下馬営業所にて受託した。
その後2003年までに、弦巻・瀬田・淡島・高津の各営業所を順次設置し、それぞれ東急バス本体の路線を受託運行している。これらの受託路線は東急バスの車両を使用し、「TOKYU TRANSSÉS」と表記された楕円型のステッカーを車両前面に貼付している。
東急バスからの受託路線においては、車両自体は東急バス所属であり車体カラーリングも全く同一で、案内放送では社名を「東急トランセ」ではなく「東急バス」と案内し、定期券・バス共通カード・一日乗車券など乗車券類も完全に共通利用できるなど、乗客側から見れば東急バス本体が運行する非委託路線とほぼ変わらない。
ただし東急トランセ委託路線でも、乗務員は東急トランセ直営路線同様「サービスプロバイダー」と称する。東急バス本体では乗務員を「サービスクルー」と称しているので、この点や車体のステッカーなどで区別は可能である。
東急バスからの受託路線、鷺11系統(高津 TA839)
受託路線の一つだった、渋谷羽田空港線。2016年7月13日より直営(弦巻 T380)
ステッカーが貼られた東急コーチ自由が丘線(瀬田 S234)※除籍済
大井町駅 → 羽田空港第2ターミナル → 羽田空港第1ターミナル → 羽田空港第3ターミナル
大井町駅 ← 羽田空港第1ターミナル ← 羽田空港第2ターミナル ← 羽田空港第3ターミナル
京浜急行バスと共同運行。2016年12月17日運行開始。本数全体の約3分の2が大井町駅発着系統で、大崎駅西口・大井町駅両発着系統とも一部の便は品川シーサイド駅を通過する。東急バス公式サイトには48人乗り補助席付き・トイレ無車両で運行する旨が記載されているが、東急トランセ担当便に関しては、42人乗り補助席付き・トイレ有車両で運行することがある。
運行開始時当初は大崎駅 - 羽田空港間を直通運行していたが、2020年9月1日から京浜急行バス単独運行だった大井町駅・品川シーサイド駅 - 羽田空港線と路線統合し、現在の運行形態に変更されるとともに、大井町駅発着の系統が新設されたため大幅な増便となった。