エクステリア
インフィニティ・エッセンス#エクステリア
日産・フーガ Y50#エクステリア
フォード・エコスポーツ#エクステリア
日産・Y51#エクステリア
BMW・6シリーズ - エクステリアではフロントスポイラーやリアスポイラー、サイドストライプが標準装備
レクサス・SC - エクステリアでは、他のレクサス車と同様に新デザインのLEDウインカー内蔵ドアミラーが採用されて他車からの被視認性を向上させた
アバルト・124スパイダー#ND系ロードスターとの違い
ジャガー・XF - エクステリアデザインは後に発売されるXFのベースとなっている
フェラーリ・458イタリア#エクステリア
プロトン・プトラ - エクステリアデザインが不評であったため、販売は不調に終わった
日産・ステージア M35#エクステリア
ルノー 5・アルピーヌ - エクステリアは、フォグランプ内蔵エアダムフロントバンパー、サイドストライプを採用
キア・レイ - エクステリアデザインについては日本でいうところのトールワゴン
ブガッティ・ヴェイロン - オールブラックのエクステリアと明るいオレンジのインテリアが特徴のクーペ
Wモーターズ・ライカン ハイパースポーツ - エクステリアにおいて、LEDヘッドライトにダイヤモンドコーティングが施されているのが特徴
デザイン用語、用法として エクステリアデザイン (Exterior Design) がある。
日刊自動車新聞用品大賞では、「機能・エクステリア部門賞」を設置し、オートカラーデザイナーズ賞では、エクステリアカラー部門を設置している。
エクステリアとはボディの外形であり、建築と同様を代表するような部位といえるが、重要な要素といえばアイデアと、商品としての要件をいかに一致あるいは両立させるかにある。ポテンシャルの高い魅力的なアイデアであっても、レイアウト(車体構造の配置)、パッケージング(乗員を中心とした空間のための内部寸法)、ディメション(外部寸法)、安全要件、空力要件、法規、生産要件、コストなどとの整合性がなければ実現困難となり、 また耐久消費財としての魅力の寿命がデザインの、そして商品の良否や市場での評価にかかわってくる気候風土の変化をはじめ多様な背景の中で移り変わる見え方を通して魅力を保ち、多くの支持を長期にわたって集めるデザインとすることは容易ではない。 デザインというものデザイナーのイメージあるいは両立させるかにある。