南海8300系電車
以下では、なんば方先頭車の車両番号+F(Formation=編成の略)を編成名として表記する。
座席は、質感の異なる2種類のクッション材を組み合わせたもので、モケットは従来より大きなドット柄とするとともに、袖仕切りの内側をモケットに合わせた色調として、明るく暖かみのあるデザインとしている。
乗降扉は8000系のステンレス無塗装から化粧板付きに戻され、黄色の警戒色を配している。窓ガラスは南海で初めて複層ガラスが採用された。引き続きドアチャイムおよびドア開閉予告灯が取り付けられている。
天井は、空調吹き出し口や照明器具のソケットを連続調としてデザイン性を高めている。照明にはレシップ製の直管型LED照明を採用し、8000系より数を増やして(1両あたり16本⇒24本)照度アップを図っている。
2016年以降に南海本線向けに導入された2両編成(2次車 - 5次車、9次車)では、多客時にスーツケースなどによる通路の通り抜けが困難となる事態が問題視されたことを受け、袖仕切りの形状を改良、座席定員を減らし客用ドア横にラゲッジスペースが設けられている。
2019年に高野線へ導入された6次車からは、9000系のリニューアル企画「マイトレイン」に準じた色のグレー調バケットシート、青色の吊り革が採用されている。さらに、2022年に導入された8次車からはドア部分や化粧板、床部分に「マイトレイン」に準じた木目調のデザインを採用している。
車内(1次車4両編成)
車内(2次車2両編成)
フリースペース(2次車2両編成)
車内(6次車)
南海高野線8300系8次車