滋賀県道2号大津能登川長浜線
大津市
国道422号・滋賀県道104号石山停車場線(起点)
滋賀県道29号瀬田大石東線(夕照の道)
滋賀県道559号近江八幡大津線(夕照の道)
滋賀県道57号瀬田西インター線
滋賀県道16号大津信楽線
国道1号京滋バイパス(瀬田神領町・瀬田東IC)
草津市
滋賀県道43号平野草津線(笠山・医科大学北口交差点)
滋賀県道342号草津田上インター線(野路町)※新名神高速道路に接続
滋賀県道108号南郷桐生草津線(岡本町・岡本町南交差点)
滋賀県道113号石部草津線(岡本町)
国道1号(国道8号重複)(草津三丁目・草津三丁目交差点)
滋賀県道141号山田草津線(同上)
守山市
滋賀県道31号栗東志那中線(栗東市綣6丁目・花園交差点)
滋賀県道145号片岡栗東線(焔魔堂町・焔魔堂町交差点)
滋賀県道156号守山停車場線(今宿2丁目・今宿町交差点)
滋賀県道146号欲賀守山甲線(守山2丁目・守山銀座西交差点)
滋賀県道157号高野守山線(吉身2丁目)
滋賀県道147号赤野井守山線(守山6丁目・元町北交差点)
滋賀県道11号守山栗東線〈レインボーロード〉(播磨田町・八代交差点)
滋賀県道151号守山中主線(播磨田町・八代東交差点)
1954年(昭和29年) 1月20日 - 建設省(現・国土交通省)が主要地方道大津能登川長浜線を指定。 9月6日 - 滋賀県が路線認定(整理番号6)
1958年(昭和33年)7月26日:彦根市池洲町 - 同市石ヶ崎町(現:馬場2丁目)までのルートを京橋南詰付近を経由するルート(のちの夢京橋キャッスルロードおよび中濠東西通り)から昭和新道を経由するルートに変更
1960年(昭和35年):整理番号を316へ変更。滋賀県道316号が2つ併存することとなった。
1970年(昭和45年)3月20日:彦根市松原町 - 同市馬場の松原橋架替の竣工。 架替前の松原橋は全国的に珍しい人力で旋回する方式の回転橋であり、橋脚によって運河の中心に水路の有効幅員を二分していたため内陸部にあった彦根港が湖岸に移転する原因の1つになった。
1974年(昭和49年)6月5日:彦根市稲里町 - 日夏町間1.9 kmの道路改良工事が完成。
1978年(昭和53年)1月13日:野洲町久野部 - 同町富並の新道1.3 kmの供用開始。
この当時、大津市から栗東町(当時)まで国道1号と重複し、栗東町小柿が実質的な起点となっていた。
1979年(昭和54年) 5月21日:草津市の渋川跨線橋(東海道本線を跨ぐ)が供用開始。 7月23日:当時は主要地方道345号大津信楽線の一部だった瀬田唐橋の架替が完了。
1979年(昭和54年)7月30日:米原町磯(当時)の集落を迂回するバイパス1.9 kmの供用開始。
1983年(昭和58年)3月4日 - 大津市起点を唐橋町に変更し、大津市~草津市は山手幹線経由に。