雲龍型航空母艦
しかしミッドウェー海戦で4隻の空母を喪失したことにより5計画は改5計画に大きく改定され、雲龍型は「第5001号艦」から「第5015号艦」までの15隻、この内「第5002号艦」と「第5005号艦」は戦艦「第110号艦(後の「信濃」)」の空母改装の為中止となり、計13隻が新たに建造される事となった。なお、これらを雲龍型ではなく、5001号艦(天城)から5006号艦(阿蘇)まで飛龍型、5007号艦(生駒)から5015号艦まで飛龍改型とする資料もある。
この建造計画に関し航空本部は、ベースとなる飛龍が10年近く前の設計で複雑な構造をしており、決して大型艦ではない事から新型艦上機の運用に十分対応出来ないと難色を示していた。当時航空本部総務部長であった大西瀧治郎らは『航空母艦整備方針に関する意見書』(あるいは『急速建造航空母艦型に関する計画要求概要』)を提出、簡単な構造で建造も容易、最低限の防御力を持つ戦時急造艦のような空母の新規開発を主張した。艦政本部は雲龍型建造でも工数に大きな差は無いとして建造継続を決定、軍令部もこれに同意した。
結局マル急計画で1隻、改5計画で13隻の計14隻の建造が計画されたが、その後の戦局悪化、資源不足などにより実際に起工されたのは6隻に留まる。
機関は翔鶴型や大鳳型(蒸気温度350度、圧力30kg/平方cm)、隼鷹型(蒸気温度420度、圧力40kg/平方cm)で使用された高温・高圧缶の採用が見送られ、飛龍と同じで、鈴谷型重巡洋艦と同一の機関を搭載、蒸気温度220度、圧力22kg/平方cmだった。最高出力152,000馬力、速力34ノットは空母として十分な値だった。ただ初期建造艦は資材入手に困難があり三菱長崎造船所で建造された「天城」「笠置」は巡洋艦伊吹型の機関(蒸気温度200度、圧力22kg/平方cm)を流用、呉海軍工廠建造の「葛城」「阿蘇」は駆逐艦の機関(蒸気温度350度、圧力30kg/平方cm)を転用した。このため「葛城」「阿蘇」は出力104,000馬力に低下し速力32ノットになった。駆逐艦2隻分の機関を搭載するとなるとタービン4基に対し缶(ボイラー)は6基で十分な力量があるが、空母の場合は速力の変更がたびたびあり、また急に高速力を発揮する必要もあるので、余力を持たせる為8基搭載になった。
煙突は「飛龍」とほぼ同じ下方排出である。後期建造艦は工事簡易化のために6角形とする計画だったようである。「笠置」は6角形煙突だったとする文献もあるが、竣工した3隻の他、「笠置」「生駒」も写真から通常の楕円形だったことがわかる。
戦訓対策から吸排気口は両舷に分散された。電源は「第5006号艦」(阿蘇)までは「飛龍」と同様の直流220Vであり、「第5007号艦」(生駒)以降は当時の新造艦と同じ交流440Vとする計画だった。この点については「天城」「笠置」も建造時に交流だったとする関係者の回想もある。