京浜急行バス鎌倉営業所
1930年(昭和5年)(※1):日本自動車道、大船駅 - 江ノ島口・大仏前 - 鎌倉山に乗合自動車を開通。同社は大船 - 江ノ島口間専用自動車道、鎌倉山分譲住宅地も経営していた。
1931年(昭和6年):日本自動車道、江ノ島鎌倉遊覧自動車を買収。鎌倉駅 - 大仏前を承継。
1941年(昭和16年)5月1日:湘南半島自動車が日本自動車道を合併。湘南半島は同年11月に京浜電鉄に合併。
1942年(昭和17年)5月1日: 合併により東京急行電鉄(大東急。現・東急バス)の路線となる。
1945年(昭和20年)10月10日:大東急の手により鎌倉駅 - 大仏前の運行再開。
1948年(昭和23年) 6月1日:大東急解体により京浜急行電鉄の路線となる。 7月23日:鎌倉駅 - 住吉間の運行再開。後に鎌倉山まで延長か。
1949年(昭和24年)12月25日:鎌倉駅 - 鎌倉山を大船駅まで延長。
1950年(昭和25年)7月25日:大船駅 - 鎌倉山 - 江ノ島口の運行を開始(再開)。専用道路経由。
1955年(昭和30年)2月1日:鎌倉駅 - 深沢 - 大船駅の運行を開始。
1964年(昭和39年)5月1日:鎌倉駅 - 梶原団地 - 大船駅の運行を開始。
1965年(昭和40年)4月20日:大船駅 - 江ノ島口を湘南港まで延長。
1968年(昭和43年)8月7日:梶原団地経由便を鎌倉駅 - 梶原と大船駅 - 梶原に分断。
鎌40 鎌倉駅 → 海岸橋 → 姥子台 → 小坪 → 逗子駅 → 逗子・葉山駅→小坪→小坪海岸→水道路→鎌倉駅
鎌41 鎌倉駅 → 姥子台 → 小坪 → 小坪海岸 → 鎌倉駅
鎌11 鎌倉駅 → 海岸橋 → 上河原 → 鎌倉駅(海岸橋循環)
鎌12 鎌倉駅 → 臨海学園 → 九品寺 → 水道路 → 鎌倉駅(九品寺循環)
小坪線は、鎌倉駅から鎌倉市南東部の材木座方面へ向けて走る路線である。大まかに分けて、市境を越えて逗子市小坪地区に入り逗子駅まで向かう鎌40・41(鎌41は小坪どまり)と、材木座地区を循環運行する鎌11・12がある。本数は比較的多いが、独自区間のほぼすべてが狭路であり、すれ違いが困難な箇所も多数あるため、無線の指令でバス停に待機して反対方向から来るバスを待つ光景が見られる。また、沿道には「ワンマンバス運行にご協力ください」という立て看板が設置されている。
鎌11・12は鎌40・鎌41とほとんどの区間が重なっている。これら短距離の循環便は、かつて鎌倉 - 逗子間の便において海岸橋経由・上河原経由・水道路経由と3つの経路があったのが、材木座地区の交通規制によって運行を維持できなくなったので、代わりに新設されたものである。鎌11は概ね午前中のみの運行である。
鎌41は2021年9月1日改正で平日のみの運行となった。