本田技研工業のモータースポーツ
1996年 トライアル世界選手権シリーズ(WCT)でマルク・コロメがチャンピオンを獲得した。 JTCCにて服部尚貴がアコードでシリーズチャンピオンを獲得した。 全日本GT選手権(JGTC)にNSXで参戦を開始した。
1997年カストロール無限アコード(1997年) 栃木県・茂木町に日本初のオーバルコースを持つツインリンクもてぎを開業した。 この年から2006年まで鈴鹿8時間耐久ロードレースにおいて自社製車両が10連覇した。 JTCCにて中子修がアコードでシリーズチャンピオンを獲得した。この年をもって全日本ツーリングカー選手権への参戦を終了した。
1998年 ツインリンクもてぎにてインディジャパン300を初開催した(~2011年)。 F1への復帰を宣言した。ダラーラ製RA099を試作するが、翌年コンストラクターとしての参戦計画を中止した。
1999年 - WGPでアレックス・クリビーレが500ccクラスのチャンピオンを獲得した。
2000年カストロール無限NSX(2000年) ブリティッシュ・アメリカン・レーシング(B・A・R)と提携し、エンジンサプライヤーとして第3期F1活動を開始した。 WGPのパシフィックGPがツインリンクもてぎにて初開催した。鈴鹿サーキットの日本GPとあわせて年2回日本開催となる(~2003年)。 WCTでドギー・ランプキンがチャンピオンを獲得し、この年から4連覇した。 全日本GT選手権 (JGTC) にてNSXを使用した道上龍がドライバーズチャンピオンを、無限×童夢プロジェクトがチームズチャンピオンをそれぞれ獲得した。
2001年NSR500(2001年 V.ロッシ車) F1でジョーダンへエンジン供給を開始した(~2002年)。
ワイン・ガードナーが500ccクラスチャンピオンを獲得した。
1988年ホンダ製ターボエンジン・RA168E(1988年) F1でマクラーレンへエンジン供給を開始した(~1992年)、マクラーレン・ホンダが16戦15勝し、ドライバーズ(アイルトン・セナ)、コンストラクターズ両選手権を制覇した。
1989年NSR500(1989年) F1でマクラーレン・ホンダがドライバーズ(アラン・プロスト)、コンストラクターズ両選手権を制覇した。 WGPでエディ・ローソンが500ccクラスチャンピオンを獲得した。
1990年 - F1でマクラーレン・ホンダがドライバーズ(アイルトン・セナ)、コンストラクターズ両選手権を制覇した。
1991年 F1でティレルへエンジンを供給し(この年のみ)、マクラーレン・ホンダがドライバーズ(アイルトン・セナ)、コンストラクターズ両選手権を制覇した。 IMSA GT選手権でアキュラ-スパイス SE90CLがキャメル・GTPライトクラスチャンピオンを獲得した。
1992年アキュラ-スパイス・SE90CL(1992年) F1レース活動第2期が終了した。 IMSA GT選手権でアキュラ-スパイス SE90CLがキャメル・GTPライトクラス2年連続チャンピオンを獲得した。
1994年 CARTシリーズにエンジン供給を開始した。 NSXでル・マン24時間レースに参戦を開始した。 全日本ツーリングカー選手権(JTCC)にシビックフェリオで参戦を開始した。 WGPでマイケル・ドゥーハンが500ccクラスチャンピオンを獲得し、この年から5連覇した。
1995年 NSX GT2マシン(1995年) ル・マン24時間レースにて高橋国光らオール日本人ドライバーのNSXチームがLMGT2クラス優勝した。