金沢西バイパス
1970年(昭和45年) - 金沢西バイパス事業化。
1972年(昭和47年) - 金沢西バイパス建設着工
1975年(昭和50年)12月 - 松任市(現在の白山市、以下同じ)福留町 - 同市水島町間が供用開始(暫定2車線)。
1977年(昭和52年)8月 - 松任市水島町 - 能美郡川北村(現在の川北町、以下同じ)橘間が供用開始(暫定2車線)。
1978年(昭和53年)12月15日 - 能美郡川北村橘 - 粟生IC(能美郡根上町赤井町・寺井町粟生、いずれも当時)間が供用開始(暫定2車線)。
1980年(昭和55年) - 粟生IC - 五間堂IC間が供用開始(暫定2車線)。
1981年(昭和56年)12月9日 - 五間堂IC - 高堂IC間が供用開始(暫定2車線)。
1982年(昭和57年)12月15日 - 高堂IC - 大長野IC間が供用開始(暫定2車線)、これにより金沢西バイパス全線開通。
1988年(昭和63年) 8月 - 松任市福留町 - 同市水島町間、1.2Kmが4車線化完成。 12月 - 松任市水島町 - 能美郡川北町字橘間、1.0Kmが4車線化完成。
1989年(平成元年)8月 - 能美郡川北町橘 - 朝日IC間、1.9Kmが4車線化完成。
2003年(平成15年)3月24日 - 朝日IC - 大長野IC間、4.5Kmが4車線化完成。これにより金沢西バイパス事業完了。