山梨交通電車線
路線距離(営業キロ):20.2 km
軌間:1067 mm
駅数:28駅(起終点駅含む)
複線区間:なし。全線単線
電化区間:全線電化(直流600 V)
閉塞方式:スタフ閉塞式
甲府駅前 - 荒川橋間は併用軌道となっていた。1953年以前は市内のルートが一部異なっていたため(後述)、路線距離は20.3 km、駅数は30駅であった。
また路線名は当初の路線計画の名残で、甲府駅前 - 警察署前間が「市内線」、警察署前 - 相生町間が「錦町線」、相生町 - 甲斐青柳間が「西部線」と呼ばれていたが、運行系統は1本の路線で書類上だけの区別であった。
前述の通り、電車線は「ボロ電」との別称で呼ばれていたが(いつ頃からかは定かではない)、由来については諸説ある。山梨交通では以下の4つの説を紹介している。
電車ではなく、社屋や駅が古かったから
当初より多くの駅を無人駅とし簡素な施設だった(国鉄との比較)
交差駅でトロリーポールの付け替え時、停電してしまうから
いつも混雑しているのに単機運転、サービスが良くないから
また、かつて存在した山梨馬車鉄道も「ガタ馬車」と呼ばれていたため、社史の中では、これらの表現は甲州地方の地元民独特の、親しみを込めた表現と推測している。
山梨交通電車線(やまなしこうつうでんしゃせん)は、山梨県甲府市の甲府駅前駅から同県南巨摩郡増穂町(現・富士川町)の甲斐青柳駅までを結んでいた山梨交通の軌道路線である。地元では「ボロ電」とも呼ばれていた(後述)。
甲府駅前:中央本線、身延線(甲府駅)