大阪鉄道デイ1形電車
大阪鉄道デイ1形電車(おおさかてつどうデイ1がたでんしゃ)とは、近畿日本鉄道南大阪線・長野線・道明寺線の前身である、大阪鉄道(大鉄)が、1923年の電化に際して製造した木造電車である。
日本で初めて高圧直流の1500V電源を用いた電車であり、以後1500V直流電化は国鉄・私鉄に広く普及した。のちに近鉄に引き継がれてからモ5601形と形式変更した。
1923年に川崎造船所で13両が製造された、全長約15mの木造中型電車である。
集電装置は当初から菱形パンタグラフで、自動連結器も装備しているなど、当時の電車の中では進んだ装備を備えていた。一方、車体のスタイリングは明治末期から関西の私鉄各車で多く用いられてきた前面半円5枚窓の流線型スタイルでシングルルーフ構造、側面は窓枠上部に装飾を施したアーチ型窓を採用した。日本における電車の前面5枚窓スタイルはアメリカの電車に倣ったものであったが、大正末期までにほぼ廃れたスタイルで、大鉄デイは比較的末期の採用であった。
電装品はアメリカのウェスティングハウス・エレクトリック(WH)社製が採用された。これは日本で初めて1500V直流電化に対応した機器であった。
主電動機はWH-556-J6を4基搭載、制御装置はWH社が普及型の簡易な制御器として開発した手動進段のHL単位スイッチ式制御器、ブレーキは簡易なSMEブレーキを装備、台車はアメリカのボールドウィン社製BW84-25Aであった。いずれの機器についても、非常に手堅く実用的な構成に徹していると言える。
デは電車の「デ」、イは最初に製造した電車ということからいろは順の最初の文字をとってつけられたものである。車内の等級を表す記号ではない。