播但線
姫路駅 - 新井駅間は播但鉄道、新井駅 - 和田山駅間は播但鉄道を買収した山陽鉄道により開業した。播但鉄道時代に開業した飾磨港駅 - 姫路駅間は飾磨港線と呼ばれていた(「日本国有鉄道線路名称」においては、播但線は「飾磨港 - 和田山」であり、線路名称上はこの区間と姫路駅 - 和田山駅間は一体の扱いであった。この点は、線路名称上も福知山線の枝線だった尼崎港線とは異なる)。
姫路港に発着する貨物輸送を目的に建設された飾磨港線であったが、1971年の時点で、港に到着する貨物は完全にトラック輸送へ移行しており、広畑製鉄所の貨物輸送のごく一部(製鉄所の総輸送量の1%)と小口輸送を担う程度となっていた。旅客列車も単行のディーゼルカーで1日2往復のみと斜陽傾向は回復しないまま、飾磨港線は1986年(昭和61年)に廃止された。飾磨港線の姫路駅付近の一部区間の跡地は、山陽電鉄本線に転用されている。
福知山電車区豊岡支所に所属する車両により、寺前駅 - 和田山駅間の非電化区間でワンマン運転を行っている。このうち1両(キハ41 2003)は、2009年6月に「銀の馬車道」「鉱石の道」のラッピングが施工された。現在はラッピングがはがされている。
2015年3月20日に、2014年度からラッピング列車として運行している「天空の城 竹田城跡号」(キハ40 2007)の車内がリニューアルされ、床が木目調となり、窓向きの座席や観光素材の映像を流すモニターが設置された。キハ40 2007は2019年に「うみやまむすび」にリニューアルされた。