小田急8000形電車
補助送風装置はラインフローファンで、長手方向の配置にしたため、5000形・9000形とは室内の天井の見附が大きく変更された。補助電源装置は、6両固定編成では8258×6の編成までは140kVAのCLG-350A型ブラシレス電動発電機(MG)を、8259×6以降の編成では140kVAのBS-483-J型静止形インバータ(SIV)をデハ8200番台・デハ8400番台の車両に搭載したが、4両固定編成では、当初より90kVAのBS-483-G型静止形インバータ(SIV)をデハ8000番台・クハ8050番台の車両に搭載した。電動空気圧縮機 (CP) は初代5000形後期車から続くC-2000LA形をクハ8050番台の車両に搭載した。
乗務員室は、前後方向に100mm拡張され、部品は極力埋め込み式の取り付け方法とすることで室内空間を広くすることを図ったほか、運転台の計器盤パネルは取り外し可能なユニット式とした。また、ランプ類は発光ダイオード (LED) 使用によって長寿命化を図った。戸閉装置には、それまでの車両が床置き式だったものを鴨居設置に変更し、単気筒複動式のものとした。前述の界磁チョッパ制御装置内にはモニタ装置を内蔵しており、機器故障時や性能確認試運転時にモニター操作器に伝送する機能を有している。運転台には表示板として「ユニット故障」、「MG停止」を表示する。
車両番号はVVVF化されなかった編成のみ記載