金浦国際空港
ソウル特別市市内からは地下鉄(最寄り駅は5号線・9号線の金浦空港駅)、リムジンバス(多くは仁川国際空港と各地を結ぶリムジンバスが、金浦国際空港を経由する形をとる)、路線バスなどでアクセスが可能であり、他にもタクシーによるアクセスも可能である。
2010年には仁川国際空港とソウル駅を結ぶ仁川国際空港鉄道が開業し、ソウル駅まで約20分でアクセスできるようになった。なお、空港鉄道の金浦空港駅は一般列車(各駅停車)のみの停車で、直通列車は停車しない為、注意が必要である。
また2019年9月28日には、金浦空港駅から金浦市内の陽村駅までを結ぶ金浦都市鉄道(金浦ゴールドライン)が開業した。
1939年から1942年にかけて旧日本軍により滑走路が作られた。第二次大戦後、アメリカ軍に接収され、朝鮮戦争中には重要な軍事拠点となった。1954年、韓国も一部使用できるようになった。1958年、金浦国際空港となり都心にあった汝矣島空港は閉鎖された。1971年には国内線と国際線両方を扱うターミナルが完成した。1977年、新ターミナルが完成し、旧ターミナルは国内線専用になった。
2001年に仁川国際空港が開港すると、国際線は全て同空港へ移転したが、その後も天候不良や緊急事態の場合などに備え、国際空港としての機能は残したまま国内空港として存続していた(この際、IATA空港コードがそれまでのSELからGMPに変更された)。国際空港機能移転後は、大型ディスカウントストアー「Eマート」などショッピングセンターや映画館、レストランなどが設けられた。
2002年に日本と韓国でサッカーワールドカップが共同開催されたことを機に、日韓両国の首都の近くに位置する羽田空港と当空港との間に期間限定でチャーター便を開設することになった。そして、このチャーター便が好評を博した上、日韓両国間の往来者が急増していることを受け、2003年11月30日からこの路線が定期便に限りなく近い“定期チャーター便”として運航し、羽田空港のD滑走路、新国際線ターミナル(現:第3ターミナル)供用開始を受けた2010年10月31日からは定期便として就航している。