ブラチスラヴァ市電
開業以降ブラチスラヴァ市電にはハンガリーのガンツ製の車両が導入されていたが、第一次世界大戦以降はタトラ・スチューデンカ(Tatra Studénka)やオーストリアのSGP(Simmering-Graz-Pauker)、更にブラチスラヴァ市電の工場で生産された車両の導入が実施された。1958年からはタトラ国営会社スミーホフ工場(→ČKDタトラ)製のボギー車や連接車(タトラカー)の導入が長期に渡って行われ、2010年代以降はチェコのシュコダ・トランスポーテーション製の超低床電車が登場している。
以下に解説する営業用車両に加えて、ブラチスラヴァ市電では戦前製の2軸車や初のタトラカーであるタトラT2、営業運転に使用されているタトラカーの一部も導入時の原型に復元され動態保存運転に用いられている。
1967年からチェコスロバキアやソビエト連邦など東側諸国各地に導入が行われた2車体連接車。ブラチスラヴァ市電には1969年から1983年まで89両が導入された。1990年代以降は電気機器や運転台・前面形状の変更、一部車両は車体新造も実施したK2Sへの更新が実施された他、事故で破損した1両も復旧の際に制御装置を交換したK2G(チェコ語版)への改造工事が行われた。その一方で1両(317)については導入当時の姿に復元され、動態保存運転に用いられている。
タトラK2S
タトラK2S(全面広告塗装)