ハードトップ
その他、以下のような特徴がある。
市販を前提としたレベルのコンセプトカーでも、ピラーレスおよびサッシレス構造を採用している例がよく見られる。ただし、市販段階では採用されない傾向がある。
かつてはセダンとの差別化や安全性確保のため、ピラーレス構造では屋根の面積を小さくしており、そのためにキャビン全体が狭くなる場合が多かった。
ウェザーストリップの経年変化による硬化や戸当りの変化によって、気密性の低下や雨漏り・水漏れが起こったり、ドアの締まりが悪くなる場合がある。
窓ガラス昇降の際にガイドとなるガラスランを持たない(ウインドウレギュレータのみで昇降する)構造から、サイドガラスの昇降調整や戸当り強さの微調整には熟練の技を要する。またサッシュドアに比べてドア自体の重量も嵩む傾向にある。
ドアの窓枠がないことによる前方・側方死角の減少や、窓を降ろせば狭い場所でも乗り降りがしやすいなど、見かけのスタイリッシュさとは別の、実用的なメリットも存在する。