舞鶴線
11月1日:中舞鶴線 (3.4 km) が廃止。北吸駅・中舞鶴駅が廃止。
1982年(昭和57年)10月15日:全線が自動信号化。
1985年(昭和60年) 3月14日:舞鶴港線 (1.8 km) が廃止。舞鶴港駅が廃止。 5月23日 - 10月20日:西舞鶴駅 - 東舞鶴駅間を皮切りに列車妨害事故が発生。北近畿地区の電化に反対していた鉄道ファンの仕業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道(JR西日本)が承継。日本貨物鉄道(JR貨物)が梅迫駅 - 東舞鶴駅間の第二種鉄道事業者となる。綾部駅 - 梅迫駅間の貨物営業が廃止。
1991年(平成3年)4月1日:福知山支社から舞鶴鉄道部の直轄になる。ワンマン運転開始。
1996年(平成8年)7月13日:東舞鶴駅付近が高架化。
1999年(平成11年) 3月31日:日本貨物鉄道の第二種鉄道事業(梅迫駅 - 東舞鶴駅間)が廃止。 10月2日:綾部駅 - 東舞鶴駅間が電化。特急「まいづる」が運転開始。
2006年(平成18年)7月1日:舞鶴鉄道部が廃止され、福知山支社の直轄に戻る。
2015年(平成27年)3月14日:路線記号が本格導入開始。
2021年(令和3年)3月13日:綾部駅・西舞鶴駅・東舞鶴駅でICOCA等の交通系ICカードが利用可能になる。ダイヤ改正で快速列車が消滅。
東舞鶴駅 (0.0km) - (貨)東舞鶴港駅 (1.3km)
183系 1999年(平成11年)10月2日の電化開業から2011年(平成23年)3月12日のダイヤ改正まで、特急「まいづる」に使用されていた。
115系 2022年3月11日に運用終了。113系と同様ワンマン運転に対応しており、山陰本線から直通して全線で運用されていた。