オペル
第二次大戦後も、トラックと小型・中級乗用車の生産でドイツ市場での一定地位を保ち続けていたが、フォルクスワーゲン・タイプ1(通称ビートル)に競合する小型大衆車を永らく出現させていなかった。しかし1962年、新設のボーフム工場生産で新型「カデット(『士官候補生』。戦前にあった名称の復活)」を登場させ、ビートルとの販売競争を展開した。このカデットは、FRの極常識的な設計ながら、手頃な価格や広い室内とトランク、信頼性の高さで人気を得た。以後、オペルは小型車カデットから中型車「レコルト」とその上級仕様「コモドーレ」、大型高級車「アドミラル」/「ディプロマート」までを擁するフルラインメーカーとなった。
1970年代、親会社GMは『一つのプラットフォームから、世界中で販売出来る車種を設計する』「グローバルカー(世界戦略車)構想」を展開、“Tカー”として構想された第3世代のカデット(通称:カデットC)にはいすゞ・ジェミニや「シボレー・シェベット(アメリカとブラジルでは仕様が異なる)」などの派生車種が登場した。
1980年代、日本のメディアに「日本車の刺客」と騒がれたアメリカ製小型車シボレー・キャバリエ等のベース 車となったのが、1983年に「グローバルカー構想」の第2弾“Jカー”として登場したアスコナの第3世代(アスコナC)であり、この日本版はいすゞ・アスカである。イギリスでは、オペル車の一部が、同じくGMの完全子会社であるボクスホールのブランド名で販売されている。
2009年に親会社であるGMは経営破綻し、同年6月1日に連邦倒産法第11章の適用を申請した。
メリーバ ※
アジラ(ソリオ/スプラッシュのOEM)
アダム
アンタラ
アンペラ(「シボレー・ボルト (ハイブリッドカー) 」のオペル版)
カスケーダ(アストラをベースとした2ドアカブリオレ。アストラツイントップの後継車種)
アンペラ-e(「シボレー・ボルトEV」のオペル版)
オペルの最初のロゴは、創業者アダム・オペルのイニシャルである「A」と「O」で構成されたもので、1862年に考案された。1888年からは創業の地であるリュッセルスハイム(RÜSSELSHEIM)の文字が入るようになり、1904年まで断続的に入れられている。1910年にはヘッセン大公エルンスト・ルートヴィヒが描いたスケッチを元にした、月桂樹で縁取られた目の形を模したデザイン(通称「オペル・アイ」)が採用され、1935年まで使用された。また、1930年代からはツェッペリン飛行船を丸で囲んだデザインが採用され、1950年代からは背びれが追加されるなどの変更を加えられながら1963年まで使用された。1963年以降は会社の「結束や強さ、先進性」を表す稲妻を模した「ブリッツ」(「稲妻」「雷光」の意)マークが生み出され、現在に至っている。なお、ブリッツマーク以前にも稲妻は1930年代から散発的にロゴのモチーフとして使用されている。
1862年
1902年頃
1909年頃
1910年頃。"オペル・アイ"と呼ばれるデザイン。
1928年
1937年
1938年頃のツェッペリンロゴ。
オリンピアのフードに付けられたツェッペリンのオーナメント。
カピテーンに付けられたツェッペリンのエンブレム。
1950年
1952年頃
1970年
1987年
2009年-2016年
2017年
2021年