王子恵須取軌道
恵須取町の大平炭山から出炭した石炭を王子製紙恵須取工場および恵須取港まで輸送することを目的に1931年に開業し、石炭輸送のほか、王子恵須取工場をはじめとする沿線工場の貨物輸送にも用いられた。1937年には海運に代わり石炭輸送を行うために久春内駅から塔路までの樺太庁鉄道の新線建設が始まり、恵須取-塔路間のトンネルなどが完成したが、1942年に工事は中断し、未成線に終わった。
本軌道は1945年にソ連軍に接収されたのち、翌年に国営ウグレゴルスク企業合同に移管された。軌間を762mmから750mmに変更するとともに、未成に終わった旧樺太庁鉄道のトンネルを利用したウグレゴルスク(恵須取)とシャフチョールスク(塔路)を結ぶ新線建設でシャフチョールスク市の旧樺太採炭鉱業上塔路軌道線を路線網に組み込み、ウダルノウスカヤ炭鉱(旧大平炭山)に加えてウグレゴルスク炭鉱(旧三菱塔路炭鉱)の石炭輸送も行った。
このあと、ウグレゴルスク炭鉱のあるシャフチョールスク市役所に貨物交通部が新設され、ウグレゴルスク市内の一部区間を除いて本軌道の運営が移管された。2炭鉱の石炭や坑道に用いる坑木などの資機材のほか、ウグレゴルスクパルプ製紙工場(旧王子製紙恵須取工場)の原料や製品を輸送した。