琵琶湖若狭湾快速鉄道
滋賀県湖西(旧近江国)の近江今津駅と福井県嶺南(旧若狭国)の上中駅に至る約20kmを鉄道で結ぶもので、この計画は1904年(明治37年)頃より存在した。1920年(大正9年)にはその名の通りの江若鉄道が設立されたが、多額の費用がかかる点や、太平洋戦争が勃発したことなどにより頓挫し、江若鉄道が日本国有鉄道(国鉄)の湖西線に代替され、鉄道計画も国鉄に引き継がれたが、国鉄分割民営化などもあり、今日まで実現を果たしていない。最近では1994年(平成6年)に「若狭リゾートライン」として計画が持ち上がった。しかし、2017年までに北陸新幹線の敦賀 - 新大阪間のルートが小浜・京都ルートに決定したことで、存在意義を失い、事業は中止された。
福井県では「嶺南地域鉄道整備」として1996年(平成8年)に基本的な考えをまとめ、小浜線の電化、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大、近江今津 - 上中間の新線建設(琵琶湖若狭湾快速鉄道)の3つの整備に取り組んできた。このうち、小浜線の電化については2003年(平成15年)3月に、湖西線・北陸本線の直流区間の拡大については2006年(平成18年)10月に事業が完了している。
整備の事業費は概算で約424億円。
1904年(明治37年):鉄道計画が立案される。
1922年(大正11年):改正鉄道敷設法により、三宅駅(上中駅)- 近江今津駅間が予定線となる。
1969年(昭和44年):江若鉄道が廃止。未成区間は「国鉄若江線」として計画線になる。
1984年(昭和59年):国鉄再建法により「国鉄若江線」計画が中止。
1991年(平成3年):小浜市、上中町などが研究会立ち上げ。
1993年(平成5年):福井・滋賀両県による鉄道需要予測調査を実施。
1994年(平成6年):「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」が設立。
2000年(平成12年)11月25日:「琵琶湖若狭湾リゾートライン鉄道建設および小浜線電化促進期成同盟会」が決起集会を実施。
2002年(平成14年):小浜市で6月に、旧上中町では11月に「新線実現住民の会」が発足。
2006年(平成18年)9月1日:若狭地域および滋賀県北部の開通希望署名22万6,000人分が福井県に提出される。
2007年(平成19年)12月1日:「琵琶湖若狭湾快速鉄道建設促進連絡協議会」が設立。
2017年(平成29年)2月9日:嶺南広域行政組合が建設促進運動を中止し、計画は中止となる。