70周年記念グランプリ
気温25度、路面温度34度、ドライコンディションで行われた。ホンダはセッション開始を前に、レッドブルの2台に2基目のパワーユニットを投入することにした。マックス・フェルスタッペンは全コンポーネント、アレクサンダー・アルボンは既に2基目を投入していたエナジーストア(ES)、コントロールエレクトロニクス(CE)を除く4コンポーネントが対象となる。タイヤの組み合わせが前戦イギリスGPに比べて1段階柔らかくなっていることから、イギリスGPで使用されていないソフトタイヤの「C4」のみで全車走行され、各車ともタイヤの摩耗の早さに苦労した。トップタイムはバルテリ・ボッタス(メルセデス)の1分26秒166。
230.513 km/h (143.234 mph)
2020年8月8日 14:00 BST(UTC+1)
気温26度、路面温度43度、ドライコンディション
バルテリ・ボッタス(メルセデス)がQ2までトップタイムを記録し、Q3の各車の最後のアタックでルイス・ハミルトンが暫定トップとなるが、ボッタスが最後の最後で逆転し、ポールポジションを獲得。ハミルトンにとっては連続ポールポジションを阻止された形となったが、メルセデスチームとしては、開幕からの連続ポールポジション獲得記録を伸ばし、前戦に続き、フロントローを独占。また、メルセデスの2台はセカンドローの3・4番手に対して1秒差をつけるなど、改めて速さを見せつけた。その3番手に代打のニコ・ヒュルケンベルグが入り、悲願の表彰台獲得に期待がかかった。メルセデスPU以外では最上位となったのは4番手マックス・フェルスタッペン(レッドブル)。ただ、フェルスタッペン以外はミディアムタイヤでQ2を突破したのに対し、彼だけハードタイヤでの突破に成功し、決勝でのレース戦略でメルセデス逆転に賭けた。
ペナルティ関連では、エステバン・オコン(ルノー)がジョージ・ラッセル(ウィリアムズ)のアタックラップを妨害してしまったため、3グリッド降格処分が命じられた