南海2000系電車
その後、運転休止となっていた編成については南海線に転属し、2007年(平成19年)8月11日のダイヤ変更以後、南海本線・空港線の普通車に運用されるようになった。これにより老朽化の進行している7000系の一部を置き換えた。
2001F・2002F・2003F・2042F・2043Fの4両編成5本と、2031F・2032Fの2両編成2本が転用された。2両編成の2031Fと2032Fは常時連結して4両編成で運用されている。
なお、両線に転用された車両は乗客の混乱防止のため、先頭車前面の助手側窓ガラスに2扉車の大型ステッカーが貼付されている他、各駅に案内設備や停車位置目標標識が設置された。現在に至るまで南海本線・空港線での優等種別運用は原則として存在しない。空港線での定期運用は2014年10月のダイヤ変更以降は平日・土休日とも1往復のみとなっている。
正月3が日や岸和田だんじり祭・春木だんじり祭が開催される日は、普通車(普通列車)も混雑することなどから運用から外れ、該当電車は全て4扉車が代走する。また、検査で2000系が不足する場合も4扉車による代走となる。2009年10月4日のダイヤ変更で土曜・休日ダイヤでは2000系で運用される普通車の本数が増加している。但し、通勤時間帯の4両編成の普通車では日によって使用車両が2000系から変更される列車がある。
高野線では2017年8月26日ダイヤ変更で、橋本以北での区間急行・各駅停車運用からは撤退、急行・快速急行での運用も削減された。
2022年10月に発表されたプレスリリースにて、本系列にワンマン化改造を施工のうえ、支線で運用に就いている2200系を置き換えてゆく予定であることが開示された。