嵐電天神川駅
相対式ホーム(停留場)2面2線を持つ地上停留場である。併用軌道区間であるが、安全地帯ではなくプラットホームが設置されているほかに、ホーム全体を覆う上屋も設置されている。プラットホームにはベンチも設置されている。また、地下鉄太秦天神川駅の3番出入口から嵐電天神川駅までの通路にも屋根が設置されている。
計画当初は、三条通東側歩道に隣接するように設置される予定だったが、その後計画変更により三条通北行き南行き車線の中央に設置されることになった。ホームと三条通両側の歩道はホーム東側の信号機を備えた横断歩道で連絡する。
2008年1月16日に京都市営地下鉄東西線の二条駅 - 太秦天神川駅間が延伸開業し、山ノ内駅 - 蚕ノ社駅間に同線太秦天神川駅との乗り換えのための停留場として設置されることになった。当停留場は東西線の延伸から2か月余り遅れて同年3月28日に開業した。当停留場開業までの期間は、隣の蚕ノ社駅が東西線との乗り換えの役割を担っていた。
設置費用の6億4300万円のうちの6億1600万円は京都市が負担し、2007年11月中に着工した。嵐山本線にとって既設路線の中間停留場新設は、1956年開業の鹿王院駅に次いで52年ぶりで2駅目である。また京福電気鉄道としても、1992年に開業した三国芦原線(現在のえちぜん鉄道)の仁愛グランド前駅(臨時駅、一般の乗降不可)に次いで15年ぶりである。
東西線の太秦天神川駅延伸時から京阪電気鉄道京津線電車の乗り入れ区間も京都市役所前駅から同駅に延伸したため、嵐電天神川駅の開業で東西線のみならず京津線・石山坂本線沿線から嵐山・嵯峨野へのアクセスが向上した。