西ドイツ国鉄VT98型気動車
台車はH形鋼、溝形鋼、鋼板を溶接組立したもので、台車枠に前後車軸、機関、ブレーキ装置などが装備されており、台車四隅に設置された枕ばねを介して車体に装荷されている。VT98 9600号機までの枕ばねはコイルばねで、車体端側に45°の角度で設置され、上下方向のオイルダンパを併設しているほか、牽引力は台車前後端部のリンクで伝達される。VT98 9601号機からは空気ばねに変更されて同じく台車四隅に設置されており、これに伴って圧縮空気供給のため空気系装備されて一部変更されている。また、軸ばねは重ね板ばねで軸箱支持方式はペデスタル式、各軸には砂撒き装置が設置されて空転防止用の砂230kgを搭載している。
ブレーキ装置として空気ブレーキと手ブレーキ、渦電流式レールブレーキを装備する。空気ブレーキ装置は自動ブレーキ装置により各車軸毎に1基ずつ設置されたブレーキシリンダによって各軸2枚ずつ設置されたブレーキディスクによるディスクブレーキを作用させるものとなっている。手ブレーキ装置は基礎ブレーキのディスクブレーキに作用するものとなっており、通常の鉄道車両用の円形のハンドルによって操作するものとは異なり、各運転台に設置されたバス用のものと類似のレバーによって操作するものとなっている。渦電流式レールブレーキは台車中央レール上に設置されて電磁石の作用により動作するもので、車軸からリンクで接続されて、台車の上下に関わらずレール面からのブレーキ装置の高さを常時8−10mmに保つ構造となっている。
軌間:1435mm
動力方式:ディーゼルエンジン+機械式変速機
最大寸法:全長13950mm、全幅3000mm、屋根高3300mm
軸配置:B
軸距:6000mm
車輪径:900mm
自重:20.3t(空気ばね式枕ばね装備機は20.7t)
定員:56名(2等座席)、4名(折畳席、VT98 9651号機以降は2名)、38名(立席)
走行装置 主機 VT98 9781号機まで:Büssing製 Typ U9A 水冷直列水平6気筒4サイクルディーゼルエンジン×2基(定格出力:110.0kW(VT98 9549号機までは95.6kW)、ボア×ストローク:115×140mm)、Typ FK9-2流体継手付 VT98 9782号機以降:Büssing製 Typ U10 水冷直列水平6気筒4サイクルディーゼルエンジン×2基(定格出力:110.0kW、ボア×ストローク:115×140mm)、Typ FK9-2流体継手付 変速機:ZF製 Typ 6E75S 電磁空気制御式6段変速機
最高速度:90km/h
ブレーキ装置:空気ブレーキ、機関ブレーキ、手ブレーキ、電磁吸着ブレーキ