釣浜橋
会津街道は越後新発田と会津を結んでいたが、津川以西は諏訪峠を経由し現在の国道49号とはルートが異なる。現在の国道49号に相当する津川 - 水原間は、阿賀野川沿いの急峻な地形を行くため冬季は積雪や地すべりのため交通が途絶し夏季に辛うじて通れるほどの道であったため主に阿賀野川を船で行き来していた。現在のルートの前身は1882年(明治15年)に福島県令に就任した三島通庸によって改良された若松 - 新潟間のルートである(いわゆる会津三方道路の1つ)。これは1882年(明治15年)8月に着工し1884年(明治17年)8月に完成を迎え郡道に指定された。その後1920年(大正9年)4月1日に県道として認定され、道路法改正により1953年(昭和28年)5月18日に二級国道115号新潟平線となり、1963年(昭和38年)に一級国道49号となり同年に直轄区間となった。この区間は当時であっても断崖や地すべり地帯、落石雪崩注意箇所、狭小な幅員、急勾配、冬季の多量の積雪と悪条件が多く冬期には交通が途絶する状態であったことから新潟工事事務所によって一次改築を行うこととなった。
地形と地質を踏まえて直線橋とした。
形式 - 鋼3径間連続カンチレバー鈑桁橋(中央部が3径間連続桁、両端部が吊桁)
橋格 - 1等橋 (TL-20)+雪荷重 (100 kg/m)
橋長 - 272.000 m 径間割 - 50.4 m + 3×56.8 m + 50.4 m
幅員 総幅員 - 10.600 m 有効幅員 - 10.000 m 車道 - 7.000 m 歩道 - 両側1.500 m
下部工 - 逆T式橋台・円筒張出式橋脚
基礎 - 井筒基礎
施工 - 日立造船