長距離砂漠挺身隊
LRDGがシワに駐留していた折に、彼らはそれ以降バルビア道路(英語版)(トリポリ・ベンガジ間道路)の「道路監視」として知られるようになった任務に参加した。そこで各巡視隊は常時の道路監視の任務に携わり、1隊が1週間から10日間に渡って道路を見張り、別の1隊が彼らを任務から解くためにそちらへ向かい、3隊目は任務を離れてシワへと戻ってゆくというものであった。道路監視の場所は大理石門の記念碑(英語版)から5マイル(8キロ)ほど離れた地であった。道路監視の巡視隊は道から2マイルほど離れた地に駐車し、各トラックは擬装用の網、その地の植生や砂で擬装を施された。日毎の夜明け前に、2名が道路から350ヤード(320メートル)ほど離れてよく擬装を施された位置についた。日中には、彼らはあらゆる車両や部隊の動きを詳細に記録し、そして夜には道路から30ヤード(27メートル)ほどの地点に移動して、いかなる種類の車両が往来しているかを音と外形から推測した。日の出に彼らは、当日の道路監視任務を引き継ぐ別の一組と交替した。
LRDGの全トラックがバグノルド式太陽羅針盤を装備しており、数台はさらにP8・戦車用コンパスを装備していた。各巡視隊は誘導担当を有しており、常に編成の2台目のトラックに搭乗していた。当人はトランシットと、天測結果を記入する天体暦、そして地図を装備していた。時計が用いられ、そしてグリニッジ標準時の時報信号(英語版)を用いて、午後ごとに調整が行われた。初期にLRDGが直面した大きな問題は、特にリビアに関する正確な地図を欠いていたことであった。
巡視隊は自分たちが取った経路ごとに自ら測量を行い、自ら地図を製作する必要があった。1941年7月には、この任務を遂行するため測量部門が編成された。