ヒュンダイ・マイティ
1998年、2代目モデルが「マイティII」として登場する。マイティIIは自主開発車であるが、プラットフォームは先代のマイティをベースにしている。ともあれ、乗り心地は改善され、外観もより現代的に改められた。キャブチルト可能なシングルまたはデュアルキャブという特徴はそのままであるが、3.5トンの積載量が可能となった。エンジンはヒュンダイ自身の3.3Lターボディーゼルが搭載され、120 PSを発揮した。
2000年、ヒュンダイの傘下に入った起亜自動車が、マツダ・タイタンベースの「トレード」 (Trade) に代わる車種として「パマックス」(Pamax) を発売した。パマックスはマイティIIの姉妹車であるが、大幅に異なるデザインのフロントマスクが与えられた。
これと同時期に、マイティIIはABSが標準で設定され、運転席エアバッグがオプションで用意された。
北米では、短期間であるが、マイティIIはベーリング・トラック (Bering Truck) によって、デトロイトディーゼル製のエンジンおよびアリソン・トランスミッション製のオートマチックトランスミッションが搭載され、ベーリング・LDの車名で製造・販売された。
マレーシアではイノコムが2007年3月からイノコム・HD5000として製造・販売している(後にAD3に改名)。