アシスト (自転車競技)
1950年代の圧倒的なのクライマー、シャルリー・ゴールは、彼がルクセンブルクのマルセル・エルンツァーが続く限り、その前を走った。この2人は体格が同じでロードバイクも全く同じ寸法で、エルンツァーのサドルが若干低いだけであった。彼は必要なときに自転車をゴールに与えるために常にそこにいた。
アンドレア・カレア (Andrea Carrea) はファウスト・コッピのアシストであった。「彼は卓越したグレガリオだった」ジャーナリストのJean-Luc Gatellierは言う。「個人的犠牲の完全な概念を示し......個人的公平無視のそのものだ。彼は僅かな個人的な栄光も拒否した。。」カレアはツール・ド・フランス1952でローザンヌのアタック(先頭争い)に参加し、彼のエースの利益を守った。
カレアはレースの1位となる考えは持っていなかった。審判員が言うと彼は泣き出した。彼はコッピの位置を奪っており、この結果を恐れた。彼はジャージを受け取ったとき、彼のエースがいる道をずっと視界にとらえて泣いた。
ホセ・ルイス・アリエタはミゲル・インドゥラインのアシストであった。『レキップ』は「彼がエースをできるだけ長く風から守るために費やすのであれば、時間も、年数も数えることはないだろう」と述べた。アリエタは述べた:
UCIのポイントシステムはアシストとエースの関係を変化させた。これ以前は、アシストは最終順位を気にしなかった。しかしながら、現在は選手は最終順位のポイントを得る。これによりアシストはエースよりも自身の成績を考慮するようになった。
1990年代には無線の導入により、アシストがどの位置にいても監督が役割を与えることができるようになり、レース展開によっては勝利を目指すオーダーさえ出されることがある。