東京都交通局6500形電車 (鉄道)
主電動機には1時間定格出力170 kWの全閉式三相かご形誘導電動機が採用されている。主回路素子に、低損失高温動作可能な炭化ケイ素を使用した三菱電機製のハイブリッドSiCモジュールIGBT素子制御装置であり、回生ブレーキの特性を向上や消費エネルギーの削減も期待が出来る。
ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキを採用し、種別として常用ブレーキ・非常ブレーキ・保安ブレーキ・耐雪ブレーキ・駐車ブレーキの5つを設置している。その中の駐車ブレーキは三田線の車両で初めて採用され、留置中にばねの力によってブレーキ力を作用し、車両の転動防止をすることができる。
また、都営地下鉄初となる走行中の車両各装置の動作情報を車両基地に伝送できる車両情報管理装置を搭載し、本系列の運用に合わせて三田線で車両の状態をリアルタイムに可視化する「車両情報収集システム」の運用が開始されている。
屋根については、先頭車に3つのアンテナ台座が設けられ、うち2つが使用されている状態である(自社の三田線と東急用の列車無線をそれぞれ1つ設置)。残る1つは相鉄直通対応準備工事として、相鉄用の列車無線アンテナを取り付ける台座だけが用意されている。