湊川駅
神戸高速鉄道開業以前は現ホームの北東に当たる湊川公園の築堤の地下に設けられた、高さは周囲の地面と同じの半地下構造の駅で、改札口とホームは1階にあり、改札口は駅舎内の北東側にあって築堤の地下のホームに通じていた。また、駅舎の南西側の歩道に面した部分に出札窓口があった。ホームは櫛形3面2線で、有効長は2両。東側(駅舎から見て奥側)から1番線、2番線となり、両端のホームが降車ホーム、中央のホームが乗車ホームとなっていた。1番乗り場は有馬線・三田線用、2番乗り場は粟生線用と分けて使用。ホーム突き当たりのわずかなスペースがそのまま西側にある改札口につながるコンコースとなっており、反対にホーム先端はトンネルの入口となり、そのまま北へ向けて湊川公園の築堤の地下をトンネルが通っていた。神戸高速鉄道乗り入れの際に現在の路線に切り替えられ、同時に事務室などの駅機能も地下に移転し、旧ホーム及び旧線路跡のトンネルは地下飲食店街「神鉄横丁」及び兵庫区役所や湊川商店街方面の地下通路として活用されている。また、開業当時からの駅舎は現駅コンコースへの地上出入口やこの地下飲食店街・地下通路への入口として現在も利用されており、事務室などがあった所には旅行代理店などのテナントが入っている。
建設中の湊川駅
開業当時の湊川駅
神鉄の旧線路跡の地下通路