エアリンガス
自社のパイロットを養成するため、定期的にパイロット候補生を採用している。
毎年の秋には、「将来のパイロットプログラム(Future Pilot Programme)」を立ち上げ、スペインのヘレス空港に位置するパイロット養成学校FTEと組み、パイロット候補生を募集している。
当時アイルランド政府は、従業員が15%を保有する一方で、28%の株式保有を維持していた。株式公開の申し入れ価格は2.20ユーロだった。エアリンガスが証券取引所に上場したため、エアリンガスは路線ネットワークを拡大することを計画していたが、当時の経済状況により保留された。
エアリンガスは、短中距離路線において安価な料金を多く設定し、また二点間輸送に重点を置くという格安航空会社に近い運営方法をとり始めたことが、2000年6月から加盟しているワンワールドの求める運航形態とずれてきたため、2006年5月に脱退を表明し、2007年4月に脱退した。それに代わり、ブリティッシュ・エアウェイズ、ヴァージン・アトランティック航空、デルタ航空、KLMオランダ航空、ユナイテッド航空などの航空会社との二国間協定を締結した。
2007年2月6日、ジェットブルー航空と新たな提携を結ぶ意向を発表した。これにより、エアリンガス利用客が、公式サイトからジェットブルー航空の就航都市を直接予約できるようになる。また、2008年には、アメリカ国内での路線をさらに接続するために、ユナイテッド航空との提携も発表した。
2006年10月5日にライアンエアーはエアリンガスを買収する買い付けを開始した。ライアンエアーは、エアリンガスの株式16%を購入し、残りの株式に2.80ユーロを売り出していたと語ったが、エアリンガスはライアンエアーの公開買い付けを拒否した。
2006年11月29日にライアンエアーは、持分を26.2%に引き上げたことを発表した。
機内誌のほか、有料飲食サービスが提供されている。
シートはすべて同じだが、前方の座席や非常口付近の座席など機内の位置により、価格が異なる。また、大西洋横断路線とヨーロッパ路線でサービスも以下のように異なる。
大西洋横断路線:31インチ型のシートを採用しており、機内エンターテイメント、USB端子、機内食サービスが提供される。機内Wi-Fiは有料である。エアバスA330では2通路席であり、エアバスA321LRでは1通路席である。
ヨーロッパ路線:30 - 32インチ型のシートを採用しており、機内誌のほか、有料飲食サービスが提供されている。