ファビアン・カンチェラーラ
2003年 ツール・ド・ロマンディ1勝、ツール・ド・スイス1勝
2006年 ティレーノ~アドリアティコ1勝、カタルーニャ一周1勝
2007年ツール・ド・スイス2勝
2008年ティレーノ~アドリアティコ総合優勝・ステージ1勝、ツール・ド・スイス2勝
2009年ツール・ド・スイス総合優勝・ポイント賞・ステージ2勝
2010年ツール・ド・スイス1勝
2011年ティレーノ〜アドリアティコ1勝、ツール・ド・スイス区間2勝、ツール・ド・ルクセンブルク1勝
2012年ティレーノ〜アドリアティコ1勝
ツール・ド・フランス 通算8勝 2004年1勝(プロローグ) 2007年2勝(プロローグ、第3) 2008年1勝(第20ITT) 2009年1勝(第1ITT) 2010年2勝(プロローグ、第19ITT) 2012年1勝(プロローグ)
ブエルタ・ア・エスパーニャ 通算3勝(うち1勝はチームタイムトライアル) 2009年2勝(プロローグ、第7ITT) 2011年1勝(第1TTT)
グランツールはキャリアで21度出場しているが完走は7度のみ、2011年のツール以降は9レース連続で途中棄権しており一度も完走することなく引退した。
競技の面で目標としている選手はミゲル・インドゥライン だった。
ステージレースでは、得意のタイムトライアルで積極的な走りを見せるほか、平地でチームエースの強力な牽引役として活躍することが多かった。単独走行での素晴らしい高速巡航能力を生かし、ゴールスプリントが発生する直前にアタックを仕掛けて独走で逃げ切るという戦法(J SPORTSの中継では主に「個人タイムトライアルモード」などと呼ばれている) も得意としており、ツール・ド・フランスやツール・ド・スイスでもこの戦法を駆使してステージ勝利を幾つかものにした。
かつて、山岳コースの上りをこなせるようになればグランツールでの総合優勝も狙える逸材と、市川雅敏がツール・ド・フランス2007中継の解説で評していたが、翌年のツール・ド・スイス解説では「筋肉が付きすぎ(で重いため山岳の上りをこなせない)」として前言を撤回している。栗村修は2009年のツール・ド・スイス中継の解説において、体重を落とせば(筋肉量を減らせば)新たな(グランツールでの総合優勝も狙える)カンチェラーラを見られるかもしれない、と評したが、その2009年のツール・ド・スイスでは、山岳ステージにおいてもメイン集団から脱落せずにゴールする登坂力を新たに示して総合優勝を遂げた。カンチェラーラ本人も、将来的にはグランツールの総合優勝を狙いたいと発言していた。
その走りの強さの背景としては、単に高い出力を連続して出せるだけではなく、コーナリングの技術も群を抜いて高かった事が指摘されていた。