バンコク・メトロ
全区間が地上を走り、全駅が高架駅かつ相対式ホームである。 イースタン・バンコク・モノレール (Eastern Bangkok Monorail Co., Ltd.)により運営されている。
車両基地はシーイアム駅の東側に設けられている。
洪水発生時に濁流が地下のコンコース・ホームに流れ込むのを防ぐため、地下駅では地上の出入口にはわざと上り階段が設けられており、地面より1〜1.5 mほどの高さの階段を上ったあとに地下へ降りるようになっている。高架駅ではコンコースやホームに濁流が流れ込む恐れはないものの、地上の出入口と直結したエスカレーター、エレベーターはともに地面と直に接していない(階段ないしスロープを上る)などブルーライン同様に洪水対策が施されている(BTSなどでも同様)。
ゲート式の金属探知機と係員の目視によるセキュリティ・チェックが、コンコース階で行われている。ブルーラインのうち最初に開業した地下駅(バーンスー駅 - フワランポーン駅間)では各出入口ごとに必ずゲートが設けられたため、列車には乗車せず駅構内の改札外通路を通り抜けるだけでもセキュリティ・チェックを受けなければならないが、ブルーラインのうち2017年以降に延伸した区間の各駅とパープルラインの各駅では各改札口の手前のみに設置されている。なお、ゲートでブザーが鳴るとカバンの中身を係員に見せなければならない。
自動券売機はタッチパネル式のものが置かれている。
インパクト・ムアントーンターニーへ接続する支線として計画されている。
開業から5ヶ月が経過した2005年1月17日、フワランポーン駅へ向かう電車がタイ文化センター駅を出発した所で、後ろから空の車輌が追突。追突された車輌には700人の乗客が乗っていたが、およそ100人の乗客が負傷した。人為的ミスが原因。
その後地下鉄は約2週間営業を停止し、2月1日に復旧。