岐阜羽島駅
東海道新幹線の建設時、名古屋以西のルートは旧東海道を通るルートが有力であったが、鈴鹿山脈を越えるためにはかなりの難工事が予想され当時の技術的障害や建設費用面の問題、北陸方面への連絡、さらには1958年(昭和33年)の国鉄幹線調査会で定められた「概ね5年」という工期上の事情もあり、在来線である東海道本線同様に中山道ルート(関ヶ原経由)と決められた。
なお、世界銀行からの融資条件である『1964年東京オリンピック開催までに開業する』という工期の制約があったという説があるが、「名古屋 - 京都間を直線で結べば標高1,000メートル級の鈴鹿山脈越えとなるので、(中略)工期的に非常な難点のあることが明らかになった。一方関ケ原附近も地質的には鈴鹿越えと大差はないが、ずい道が比較的短くすむこと及び北陸との連絡に至便なことから、結局ここが最終案として本決まりになった。こうして全線の基本ルートが定められ、33年8月幹線調査事務所の発注によって航空写真測量が開始されたのである。」とするように、関ヶ原経由が決定したのは、東京オリンピック開催が決定された1959年(昭和34年)よりも前である。国鉄副総裁(当時)磯崎叡も、1964年(昭和39年)6月2日の衆議院予算委員会において、同様に1958年(昭和33年)に現在のルートを採択した旨の答弁を行っている。
国鉄は1958年(昭和33年) - 1959年(昭和34年)に岐阜県内の駅設置の必要性を認識して計画を進めていたが、北に大きく迂回することになる県庁所在地の岐阜市を経由せず、名古屋から関ヶ原までを直線で結ぶ現在の路線に近いルートを予定していた。関ヶ原ルート決定後、設置予定駅の第一報では名古屋駅の次は米原駅とされていたが、3日後には羽島市への駅設置が報じられた。これに対して岐阜市や大垣市では駅を誘致する運動が展開された。
時の知事・松野幸泰が要請した大野伴睦と国鉄との交渉の際、国鉄は駅を作ることをあえて伏せ、「岐阜県内に一駅作るなら地元を説得しよう」と大野に言わせて顔を立て、羽島市内に駅を設置することにより、まるで妥協案が成立したかに見えるよう手配したという経緯がある。岐阜羽島駅設置が決定した際には、この経緯が「政治駅」であるとの批判が起きたとされる。しかし、大野は「新幹線は国家的問題で、岐阜県の都合だけで左右することはできない」と述べていたとされ、むしろ政治力で決定されていたならば、岐阜駅になっていたと指摘されている。
岐阜羽島駅(ぎふはしまえき)は、岐阜県羽島市福寿町平方にある、東海旅客鉄道(JR東海)東海道新幹線の駅である。
接続駅として、1982年(昭和57年)12月11日に名鉄羽島線の新羽島駅が隣接する形で開業した。
大野伴睦先生御夫妻之像
北口広場に開業直後の1964年(昭和39年)12月、地元支持者の手によって建立。「岐阜羽島駅設置」を取り付けて1964年(昭和39年)7月に、新幹線開業を見ずに死去した大野伴睦を顕彰したもので、大野が煙草を手に駅を指し示すのを夫人が見守る構図で、駅と相対して設置されている。
円空モニュメント
駅前には市政50周年を記念して2004年(平成16年)に羽島市円空顕彰会が羽島市に寄贈した円空の木製モニュメントが設置された。しかし、老朽化のため羽島市は2023年(令和5年)に撤去する方針を示した。
日健総本社
クロスタニンやドナリエラなどの健康食品を扱う製造販売業。当駅の北東側に本社ビルがある。
羽島中央公園
羽島市が管理する公園の1つ。ネーミングライツパートナー(命名権契約)により、「コッペ亭公園」の愛称が付いた。
洞神社
大己貴神を祭神とする神社。10月9日に例祭が行われる。
羽島堀津簡易郵便局
岐阜県道206号岐阜羽島停車場線(睦通り)
岐阜県道1号岐阜南濃線
名神高速道路
新羽島駅
桑原川
駅前にある大野伴睦夫妻銅像
円空の一刀彫のモニュメント