兵庫 (佐賀市)
国道34号 - 東の神埼・鳥栖方面と西の小城・武雄方面を結ぶ。町域全区間が全線4車線。堀立西交差点より西の区間は北部バイパスと呼ばれる。 道路交通センサスの自動車類交通量によると、土井(西渕 - 佐賀北警察署前間)で約30,700台/日(1999年、約26,000台/日:1994年)、若宮(堀立西 - 下渕間)で約20,600台/日(2015年、約20,700台/日:2010年)。
佐賀県道51号佐賀脊振線 - 西は佐賀城堀端・県庁前方面に至る国道264号に接続。町南西部を斜めに通り、堀立西・堀立東交差点(国道34号と交差)を経て、伊賀屋駅の西で長崎本線を踏切で横断し、久保泉町川久保から神埼市脊振町方面とを結ぶ。 道路交通センサスによると、若宮の中野吉バス停付近で約5,300台/日(2015年、約5,900台/日:2010年)。
佐賀県道294号薬師丸佐賀停車場線 - 佐賀駅南口・大財方面から東中野交差点(県道333号と交差)、下渕交差点(国道34号と交差)、東渕を経て金立町薬師丸とを結ぶ。
工業では、瓦や、農家の副業としての藁製品を生産したほか、工場で縄を生産した。
1889年(明治22年)、町内を北東から南西に貫くルートで、佐賀と神埼を結ぶ旧国道34号が開通する。1937年(昭和12年)にはコンクリート舗装される。
1928年(昭和3年)、兵庫や周辺の村民らの請願運動により国鉄長崎本線に伊賀屋駅が開業し、その後1933年(昭和8年)までに伊賀屋と脊振村方面を結ぶ県道が開通。駅前には伊賀屋郵便局が設置され、商店や住宅も建ち並び、市営バスが市中心部とを結ぶ路線を設置した。また1931年(昭和6年)から1939年(昭和14年)にかけて、佐賀駅北側方面から兵庫村中心部を経て金立村とを結ぶもう1本の県道が開通した。
1900年(明治33年)、順成小と渕藤小が統合され兵庫尋常高等小学校となる。校舎は渕に置かれた。のち、1941年(昭和16年)に兵庫国民学校、1947年(昭和22年)の学制改革で兵庫村立兵庫小学校と改称する。一方、小学校尋常科の卒業生で農家の子弟を対象に、修業年限2年で経営者育成を行う兵庫農業学校が1911年(明治44年)に設立され、1922年(大正11年)まで続いた。また1916年(大正5年)には兵庫実業補習学校が設立され、学制の変化に伴い青年訓練所充当実業補習学校、青年訓練所充当公民学校、高等実業青年学校と改称し1947年まで続いた。その後継は1947年設立の兵庫村立兵庫中学校である。
昭和30年代(1955 - 1964年)の佐賀県による調査では、水田面積に対するクリーク面積の比率は佐賀平野で平均6.2%、旧佐賀郡で平均8.5%に対して、兵庫町付近では10 - 12%超に及び佐賀平野で最も高かった。また一定の水田面積当たりのクリーク貯水量も、周辺地域に比べて2倍程あった。町内でも、巨勢川の右岸(西側)に比べ左岸(東側)のほうが、大型のクリークが多かった。クリークは、干ばつ時の水源池の機能と洪水時の排水池の機能を兼ね、意図的に掘り下げたり幅を広げたりすることで、その容量を増やし、掘り起こした土で家屋の地盤を嵩上げして浸水しにくくする目的があったと考えられる。
クリークの水は炊事や風呂などの生活用水としても使われていたが、戦後上水道が整備されるとこれを代替し、クリークに生息する魚介類の食用も冷蔵庫の普及によって見られなくなるなど、生活の中に組み込まれていたクリークは次第に生活から遠ざかる。農業に化学肥料が普及し、手入れされなくなったクリークにはごみが増え、水質汚染が問題化した。更に農業の機械化も進むと、クリークが細かく複雑に区切る水田地割は大型機械の導入を阻むこととなり、むしろクリークは不要との意見も出るようになった。
道路交通センサスによると、JAゆめさき支所付近で約6,200台/日(2015年、約10,800台/日:2010年)。
佐賀県道333号佐賀環状東線 - 東部環状線。佐賀市街地東部の幹線道路。西渕交差点で国道34号と交差。 道路交通センサスによると、兵庫南3丁目の東中野交差点付近で約26,500台/日(2015年、約27,100台/日:2010年、19,600台/日:1999年、13,100台/日:1994年)。
市道大財修理田線(2937番)・牟田寄千住線(2940番) - 町南部を東西に貫く直線道路。大財方面から兵庫南の市街地、中部病院の南、千住を経て神埼市千代田町方面とを結ぶ。
市道頭西渕線(15番) - 兵庫北の市街地を通る。ゆめタウン佐賀の南東角から、メートプラザ・ほほえみ館・佐賀消防署の前を経て、神野町や八戸溝方面とを結ぶ。
佐賀市域の東部に位置する東西約5km・南北約5km、面積10.328kmの町で、東は神埼市の神埼町姉川・千代田町境原に接する。南は佐賀市巨勢町、西は同神野町、北西は同高木瀬町、北は同金立町・久保泉町。
佐賀平野の中央部にあり、起伏がなく平坦な地形。北部の最高点で標高約5m、南に緩やかに傾斜しているものの、町内の標高差は1m未満。
町の中央を筑後川水系の巨勢川(こせがわ)が南へ流れる。また、かつては水田の間を走る複雑な形状の堀(クリーク)が多いことが特徴だったが、ほとんどが圃場整備により整理・直線化され、公園として保存されたものなどが僅かに残っている。
町内各地区を概説する。瓦町と若宮は巨勢川の東に位置し、瓦町は北半分、若宮は南半分を占める。渕は巨勢川西岸に位置し南北に長い。西渕は渕の北西、藤木は渕の西に位置する。概ね国道34号(北部バイパス)より南側かつ県道333号(東部環状線)より西側の地域、および県営兵庫団地より南側の地域は、住居表示が行われている。県道294号より南側が兵庫南、北側が兵庫北となっている。
かつては全域に水田が広がる農村地帯だったが、幹線道路沿いや佐賀市街に隣接する地域で市街化が進んできた。さらに、兵庫北や兵庫南は1988年から2014年にかけて区画整理が行われた。地図を見ると、兵庫北や兵庫南は住宅街や事業所・商業施設が連なる一方、このほかの地域では幹線道路沿いを除くと田んぼが広がる。
高齢・障害・求職者雇用支援機構(JEEO) ポリテクセンター佐賀 佐賀職業訓練支援センター - 若宮
佐賀県立総合看護学院 - 兵庫南3丁目
佐賀県消防学校 - 瓦町
佐賀コンピュータ専門学校 - 瓦町
1957年(昭和32年)、嘉瀬川上流に北山ダムが竣工し、その中流に分水堰である川上頭首工が建設されると、嘉瀬川流域と周辺に水利権が配分されて用水路が設けられ、茂安以来の利水・治水システムが少しずつ変更されていく。
市の江は、取水地が川上頭首工に変更され、コンクリート化・用水路化される。その他の主な用水路も、昭和40年代(1965 - 1974年頃)までに概ねコンクリート化された。
昭和20年代前半(1945 - 1949年頃)には、巨勢川流域の水害防止のため、巨勢川や八田江の川底掘削・堤防のかさ上げ工事が県により行われ、併せて三樋管に自動堰が設置され、一定の効果を挙げた。
その後、佐賀市東部で開発が進んだり地盤沈下が進行したりしたことで、浸水被害が頻発するようになった。佐賀市は県や国に川の改修や樋門・ポンプの設置を陳情し、1962年(昭和37年)には蓮池町蒲田津に満潮時の河川逆流を防ぐ樋門が設置された。しかし、1972年(昭和47年)に豪雨による大規模な浸水が起きるなど、度々被害が発生した。
1990年(平成2年)の豪雨で再び被害が発生したのを契機に、激甚災害指定による佐賀江の改修事業が行われ、巨勢川調整池の建設と2008年(平成20年)完成の佐賀導水事業により洪水時巨勢川から嘉瀬川へ毎秒30トンの放流が可能となった。