マトラ・M530
マトラの自動車部門は1965年以来、オトモビル・ルネ・ボネが開発した世界初の市販ミッドシップGTカー、ジェットを生産していたが、確かにユニークで魅力的なスポーツカーではあったものの、エンジンレイアウトのみならずシャシー構造も複雑で高コストであり、市場は極めて限られていた。レース界での名声を生かし、より大規模に生産できる車種として開発された、初の100%マトラ開発市販車がM530で、1967年のジュネーヴ・モーターショーでデビューした。
M530の特色は、長いホイールベースやサスペンションストローク、2+2座席を持ちファミリーカー的にも使えるほどの高い実用性、フレームへの軽減孔開けやリベット留めの多用やFRP製のシートバックなど航空機技術を生かした軽量設計であり、ジェットやアルピーヌ・A110のような純粋のスポーツカーとは目指す方向性が異なっていた。マトラ自身もM530を、'voiture des copains' (car for friends)と称した。スポーツカーではないため、エンジン・ギアボックスも、フォード・タウヌス15M(前輪駆動)の60°V4ユニットが、その性能のためではなく、前後長が短く扱いやすく、かつそのまま流用できることから選ばれた。最高出力は73-78馬力に過ぎなかった。
一方でM530は、当時としてはユニークなタルガトップと取り外し式アクリル製リアウインドウを採用し、オープンエア・モータリングを容易かつ安全性と両立させて楽しむことができる点でも時流に先んじていた。この方式がポルシェ・914やフィアット・X1/9の普及で一般に広まるのは1970年代に入ってからである。