都電本通線
1921年(大正10年)頃:銀座尾張町停留場を再び銀座四丁目停留場に、鍛冶町停留場を神田駅前停留場にそれぞれ改称。 1929年(昭和4年)頃:中橋広小路停留場廃止。 8月10日:両国橋線移設に伴い須田町停留場(初代)を廃止し約100m新橋側に須田町停留場(2代目)開設。 1930年(昭和5年)頃:出雲町停留場廃止。同年中、ほぼ同地点に銀座七丁目停留場開設。 1932年(昭和7年)頃:室町停留場を再び室町一丁目停留場に、本石町停留場を室町三丁目停留場にそれぞれ改称。 1933年(昭和8年)頃:芝口停留場を新橋停留場(2代目)に改称。 1943年(昭和18年) 7月1日:東京都制施行に伴う組織改編により東京都電の路線となる。 1944年(昭和19年) 10月5日:銀座二丁目、銀座一丁目、通三丁目、今川橋の各停留場廃止。神田駅前停留場を約100m新橋側に移設。 1945年(昭和20年)頃:銀座二丁目停留場再設置。旧通三丁目停留場を八重洲通停留場として再設置。 1950年(昭和25年)頃:神田駅前停留場を約100m須田町側に移設。 12月1日:今川橋停留場再設置。 1953年(昭和28年) 12月1日:八重洲通停留場を通三丁目停留場に改称。 1967年(昭和42年) 12月10日:都電第一次撤去により新橋停留場(2代目) - 通三丁目停留場間廃止。運転系統は1、4、40系統が廃止され、22系統が南千住 - 新橋から南千住 - 日本橋に区間短縮。また、40系統の代替として、臨時20系統(神明町車庫 - 通三丁目)を開設。 1971年(昭和46年) 3月18日:都電第五次撤去により通三丁目停留場 - 須田町停留場(2代目)間が廃止され全線廃止。同時に19、臨時20、22系統廃止。
1882年(明治15年) 6月25日:東京馬車鉄道の路線として新橋 - 日本橋間開業。 10月1日:東京馬車鉄道、新橋 - 上野 - 浅草 - 日本橋 - 新橋の全線を開業。 1900年(明治33年) 10月2日:東京馬車鉄道が路線電化の特許を獲得し東京電車鉄道と改称。 1903年(明治36年) 11月25日:芝口停留場 - 須田町停留場(初代)間電化開業。新橋(初代)、竹川町、銀座四丁目、銀座二丁目、京橋(初代)、南伝馬町、中橋広小路、通三丁目、日本橋、室町、本石町、今川橋、鍛冶町の各停留場開設。 1906年(明治39年)頃:銀座四丁目停留場を銀座尾張町停留場に改称。 9月11日:東京市街鉄道、東京電気鉄道との合併により誕生した東京鉄道の路線となる。 1907年(明治40年)頃:本石町停留場廃止。本町、本銀町の各停留場開設。 1909年(明治42年)頃:本町、本銀町の各停留場廃止。室町停留場を室町一丁目停留場に改称。 1910年(明治43年)頃:本石町停留場を再設置。 5月4日:日本橋停留場を約200m新橋側に移設。 1911年(明治44年)頃:芝口停留場を新橋ステーション前停留場(初代)と改称。 8月1日:東京市による東京鉄道買収により東京市電の路線となる。 1913年(大正2年)頃:室町一丁目停留場を再び室町停留場に改称。 1914年(大正3年)頃:新橋(初代)、竹川町の各停留場廃止。出雲町停留場開設。新橋駅移転に伴い新橋ステーション前停留場(初代)を再び芝口停留場に改称。 1920年(大正9年)頃:京橋停留場(初代)を銀座一丁目停留場に、南伝馬町停留場を京橋停留場(2代目)にそれぞれ改称。