札幌駅
線路とプラットホームは全て屋根で覆われている。気動車の発着も多いことから、換気口を兼ねて屋根は所々出っ張っている。屋上は複合商業施設「JRタワー」の「センター屋外駐車場」となっており、札幌ステラプレイスの4階と接続している。1階の東西2箇所にコンコースと改札口、みどりの窓口、指定席券売機、話せる券売機を備える。2021年1月21日より、トマム駅からの列車利用時に限り、「QRコード乗車駅証明書」による精算機の自動精算を行うサービスが利用可能となる。
島式ホーム4面8線に加え、単式ホーム2面2線を有する。2番線と11番線が単式ホーム、3番線から10番線が島式ホームである。ホームの長さは2・7/8・9/10番線が8両、3/4・5/6番線が12両、11番線が6両となっている。折り返し運転時などに使用する引き上げ線は桑園方と苗穂方にそれぞれ1本設置されているが、収容能力の関係から、隣の苗穂駅の留置線(2本)または2つ隣りの琴似駅の留置線(1本)を使用するケースもある。
1907年(明治40年)10月:2代目駅舎、火災で半焼。
1908年(明治41年)12月5日:3代目駅舎が完成、営業開始。
1909年(明治42年) 8月25日:国有鉄道 銭函駅 - 当駅間が複線化。 10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、函館本線の駅となる。 11月8日:大日本麦酒(現・サッポロビール)札幌工場製麦場専用線(旧・札幌製糖工場専用線の再利用)運用開始。 12月6日:函館本線の当駅 - 野幌駅間が複線化。
1913年(大正2年)6月2日:札幌機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
1917年(大正6年)頃:通運業者倉庫側線、貯炭場側線、荒荷ホーム増設。
1930年(昭和5年)4月:駅舎内に食堂開店。
1933年(昭和8年):石炭取卸専用高架ホーム設置。
1938年(昭和11年)5月:冷温倉庫専用線、三菱礦業専用線、日本製粉専用線敷設。陸軍演習用ホーム(後に皇族用として活用)設置。
1937年(昭和12年)3月10日:札幌機関庫を廃止し、苗穂に機関庫新設。
1949年(昭和24年) 2月1日:跨線橋(東)設置。 6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1951年(昭和26年)9月8日:4代目駅舎の工事開始。
1952年(昭和27年) 12月15日:4代目駅舎の開業式。 12月25日:ステーションデパート開業。
1953年(昭和28年)11月30日:駅構内地下道竣工。
1957年(昭和32年) 2月20日:跨線橋(西)改築。 8月12日:定山渓鉄道が気動車による札幌駅への乗り入れを開始。
1958年(昭和33年) 1月:跨線橋(東)改築。
相対式ホーム・0番線と1番線の2面2線で計画されている。
北海道新幹線ホームの位置問題については、後述の「#北海道新幹線ホームの位置を巡る議論」を参照。
東みどりの窓口
団体待合所
忘れ物センター
北海道キヨスク
北海道四季彩館札幌東店
札幌宝くじ
イオン銀行ATM
北海道警察地域部鉄道警察隊
VIEW ALTTE
東コンコース
東みどりの窓口
南側連絡通路(2022年11月1日から閉鎖)
北側連絡通路(2021年10月1日から閉鎖)
北側連絡通路にあった「鐘の広場」。団体待合所は東コンコースに移転した。
当駅以北は北海道大学や藤女子大学、天使大学などの学生街となっている。
2020年9月18日から2022年度にかけて、北口広場の改修工事が実施されている。2020年11月初旬時点では、駅外観に足場が組まれたほか、駅前広場の工事区画も鉄板で囲まれている。
2020年7月より、北8条西1丁目では再開発組合によって48階建てのマンションなどを建設する再開発事業に着手している。48階建てマンションと商業施設からなるA棟、14階建てホテルを中心としたB棟、4階建てのオフィス棟、立体駐車場の建設が予定されている。これと同時に、北8条西1丁目と札幌駅までを地下通路で結ばれる予定である。このうち、商業施設内には札幌駅周辺では初となる常設劇場「シアター8・1サッポロ(仮称)」が設置予定である。再開発事業は2023年12月に完成し、常設劇場は2024年春の開業が見込まれている。なお、再開発事業で建設されるマンションは、北海道では最高層となる。
北口駅前広場
札幌駅北口地下歩道
札幌第1合同庁舎
D'グラフォート札幌ステーションタワー
北海道大学 古河記念講堂