南海バス堺営業所
1978年に堺東駅前 - 岸和田駅前系統を和泉上町(和泉市。当時国鉄阪和線の北信太駅近く)で分割して誕生した。従来堺東営業所(同時に堺営業所へ統合)が担当していた堺東・光明池線の堺東駅前 - 毛穴系統と合わせ、堺営業所が鳳駅方面への2つの系統を持つこととなった。両路線は鳳駅前(現・西堺警察署前)の1つ南隣である長承寺まで同一ルート(毛穴行の堺東駅前発停留所のみ別の位置)だった。1987年3月1日に廃止された。
番号無し:土師ノ里駅 → 羽曳野市役所前 → 堺市博物館前(仁徳天皇陵拝所前)
番号無し:堺市博物館前(仁徳天皇陵拝所前) → 土師ノ里駅 → 羽曳野市役所前
大阪府の事業 として、2019年8月22日から2020年3月29日までの期間限定で運行する路線で、運行は近鉄バスと南海バスに委託され共同運行。平日は1日2往復(近鉄バス、南海バスともに1往復ずつ)、土休日は1日4往復(近鉄バス、南海バスともに2往復ずつ)で、南海バスは堺営業所、近鉄バスは八尾営業所が担当している。運賃は片道600円(小児半額)。路線は土師ノ里駅~羽曳野市役所前間で、堺市博物館前ゆきは土師ノ里駅始発→羽曳野市役所と通り、堺市博物館前発は土師ノ里駅→羽曳野市役所前終着となり、始終着停留所が異なっている。なお、土師ノ里駅~羽曳野市役所前間のみの利用は出来ない。
1989年12月10日:長野電鉄と南海電気鉄道(いずれも当時)の共同運行により、志賀高原 - なんば高速バスターミナル間で夜行高速バスの運行を開始。
2000年頃:同路線の運行を廃止。
2004年6月11日:長野側発着地を湯田中に変更した上で運行開始(事実上の再開)。
2010年9月2日:ダイヤ改正。運賃の改定と使用車両の変更を行い、高速京田辺での乗降取り扱いを開始。
2014年11月9日:ダイヤ改正。運賃の改定及び大阪駅前(桜橋口アルビ前)、信州中野駅、飯山駅での乗降扱いを開始(高速京田辺、アップルシティ中野を廃止)。
2015年3月1日:ダイヤ改正。幅運賃制度の導入及び三宮バスターミナルへの乗り入れを開始。
2018年11月21日:野沢温泉に延長。それに伴い湯田中駅と飯山駅の発着順序を入れ替え。
南海なんば高速バスターミナル - 阪急三番街 - ハービスOSAKA - (高速舞子) - 高速鳴門 - (工業団地前) - 徳島駅前 - (加茂名) - (石井)
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 阪急三番街 - ハービスOSAKA - 高速鳴門 - 徳島駅前
( )内は一部の便が停車・発着。梅田では徳島方向・なんば方向とも阪急三番街→ハービスOSAKAの順に停車する。
主に堺市(旧堺市街地)と臨港エリア、一部大阪市住之江区や松原市にも乗り入れるほか、高速バスの運行も担当している。堺東駅近くの髙島屋堺店駐車場棟1階に堺東駅発着便の折り返しのための堺営業所堺東車庫がある。
堺浜地区のシャープ工場建設地への特定輸送も行っていたが(地下鉄住之江公園駅発着、堺駅・堺東駅経由堺市駅発着)、2010年1月より一般路線バス(堺匠町線:堺駅西口・堺東駅経由堺市駅発着、堺東駅発綾ノ町電停前経由便。住之江匠町線:地下鉄住之江公園駅発着)に移行し、21年ぶりに大阪市内への南海バスの一般路線バス乗り入れが復活した。
一般路線の車両面では堺シャトルを含め、中型車の比率が高くなった時期もあったが、近年は臨海エリアでの利用客が増えていることや大型ノンステップバス(一部天然ガスCNG車もあり)が導入されているために再び大型車の比率が高くなってきている。
従来は堺市中心部のバス運行は堺東と堺の両営業所が担当していたが、輸送量の増加とともに営業所としての規模が手狭となったため、1978年12月15日に堺営業所を拡充するとともに堺東営業所を統合し、堺市中心部の路線を一括管理するようになった。
2013年9月1日より金岡車庫の廃止に伴い、一部路線が移管された(残りは東山営業所へ移管)。
2021年5月22日から高架化工事のため運休している南海電鉄高師浜線の代行バスを担当している。
和歌山バスと共同運行。
湊町バスターミナル(OCAT) - 南海なんば高速バスターミナル - 大阪駅前(桜橋口JR線高架下) - 高速京田辺 - 京都駅八条口 - 小田原駅 - 藤沢駅 - 鎌倉駅 - 京急横須賀中央駅前 - JR横須賀駅前 - 戸塚駅
4系統:堺駅前 - 堺駅南口 - 出島 - 御陵前 - 栄泰橋(旧:市立堺病院前) - 堺東駅前
14系統:堺駅前 - 堺駅南口 - 出島 - 御陵前 - 大仙中町(旧:工業学校前) - 堺東駅前
4系統は市立堺病院前 開業後に14系統と分離し、別ルートを運行する便として導入された。かつては御陵前始発の堺東駅前行きとして14系統の区間便、特14系統も運行されていた(平日朝の堺東行きのみ、かつての特21系統とは始終着停留所が逆さまになっている)。堺シャトル開業前(中循環・北循環・南循環時代)に南回りと御陵前近辺でルートを交換している。このため、現在の南回りは、旧来の中循環の御陵前停留所と併せて2回「御陵前」に停車する。
大仙中町の堺東行きバス停は、22系統と14系統のみバス停が分離されており、バスロケーションシステムの導入対象外となっていたが、現在は他の系統と同じバス停となっている。
両系統とも2016年・2017年のダイヤ改正で30分間隔→40分間隔→1時間間隔と本数が削減されている。
2021年10月1日改正で南回り線とともに南循環線に統合された。
ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 湊町バスターミナル(OCAT) - 南海なんば高速バスターミナル - 大阪駅前(桜橋口JR線高架下) - 高速京田辺 - 京都駅八条口 - 秋葉原駅 - 四街道駅 - 成田空港 - 佐原駅 - 銚子駅