国鉄DT21形台車
183 (日車NA-31) 上信電鉄 - デハ200形・クハ300形・150形(近畿車輛KD-207・住友FS342) 秩父鉄道 - 1000系 流鉄 - 2000形(住友FS342) わたらせ渓谷鐵道 - わ99-5020・5070「トロッコわたらせ渓谷号」 富士急行 - 5000形(日車ND-112) 伊豆箱根鉄道 - 1000系・1100系(いずれも住友FS342) 豊橋鉄道 - 1900系 三岐鉄道 - クハ1601形・101系・801系(いずれも住友FS342) 福井鉄道 - 200形・120形・80形・600形(日車ND-108・200形の走行機器更新後の動台車と80形・600形はDT21) えちぜん鉄道 -MC1101形・MC2201形・MC5001形・MC7000形(MC7000形はDT33) 北陸鉄道 - 6000系・7000系・7700系(日車ND-109・DT21Tおよび住友FS342、いずれも流用品) 伊予鉄道 - 600系 (日車ND-104) 西日本鉄道 - 300形・313形・600形(いずれも住友FS342、貝塚線用車両のみ)
TR-27の揺れ枕吊りリンクの長さを延長し設計変更したもの。 TR-341969年日本車輌・日立製作所製。TR-33を電源車用にばね定数を変更、大荷重対応としたもの。 TR-351969年新潟・富士・近畿車輛製。TR-30とほぼ同一設計であるが、ボルスタアンカーをやや高くした構造のもの。側受を大型化している。 TR-361970年日本車輌・日立製作所製。TR-33の小変更。 TR-371970年日本車輌・日立製作所製。TR-36を電源車用にばね定数を変更したもの。 TR-381970年東急車両製。TR-30とほぼ同型ながら、ボルスタアンカーの長さをやや短縮したもの。 TR-391970年富士重工業製。TR-35と同系で、鋼体化客車の老朽台車交換用として側受を内側に移設したもの。
ブラジル・ソロカバナ鉄道(ポルトガル語版)(EFS、ソロカバ線) 電車用
ND5/ND5A1957年 - 1959年日本車輌・川崎車輌・近畿車輛製。100形電車に使用。
ニュージーランド・国鉄 客車(一部気動車)用
NT30/NT31ほか1970年代から1980年代にかけて近畿車輛・日本車輌製にて製造され、のちに一部は大韓民国の大宇重工業においてノックダウン生産。現地形式はFS X.27250/27750/28020/28250で、X.