サーブ・ソネット
ソネット(Sonett')はスウェーデンの航空機メーカー・サーブの自動車部門(サーブ・オートモービル)が1956年のI型から1974年のIII型まで、途中11年間の空白をはさんで製造した2座席スポーツカーである。ベースはいずれも サーブ・93および96で、それらの前輪駆動方式を踏襲し、個性的なデザインのGRP/FRP製のボディが架装されていた。
1960年代に入って、再びサーブ・96を基盤に、特にアメリカ合衆国への輸出向けに2座席スポーツカーを開発する機運が高まり、マルメ・フリグインダストリ(英語版)がデザインしたプロトタイプ「MFI13」と、シクステン・セゾンが率いる自社チームによる「カタリナ」が設計競技(コンペ)にかけられ、結局MFI13が生産化されることになった。本計画に当たっては安全性追求のためクローズドボディ(箱形車体)の採用が選択され、MFI13には繊維強化プラスチック製ボディと鋼鉄製フレームから成る車体構造の一部として、ロールバーも組み込まれていた。
社内呼称「サーブ・97」が与えられたこのMFI13は1966年暮れから1967年モデルとして生産開始された。エンジンは2サイクル3気筒850 ccで、60馬力にチューニングされ、0-100 km/h加速12.5秒、最高速度150 km/hと、同クラスのMG・ミジェットに匹敵する性能を発揮した。ソネットIIは1968年までに1968台が生産された。
また、同様の理由からエアコン(クーラー)もオプションで装備可能となった。また、1973年以降のモデルには衝撃吸収式バンパーが装備された。
V4エンジンは当初1,500 cc、55馬力であったが、1970年秋に登場した1971年モデルからは1,700 cc、55馬力に拡張され、厳しくなった排気ガス規制によるパワー低下を補った。動力性能は0-100 km/h加速13秒台に低下したが、高められたギア比と抗力係数(cd)値0.31と優秀な空力性能によって最高速度は165 km/hに改善された。
V4エンジンが厳しさを増す米国の排気ガス規制に対応できなくなったことから、1974年をもって生産を終了した。ソネットIIIの生産台数は10,236台で、サーブらしからぬほど強く米国市場を意識したモデルチェンジを行なったにもかかわらず、ダットサン・240Zなどの敵にはなり得なかった。日本へは輸入されなかった。