瀬田川大橋
全長221 m(メートル)。長さ22 mの橋脚が4基設けられ、完成当時の幅員は9.5 m。その後、幅員は11 mに拡幅されている。中央3径間連続梁で、それ以外は単純梁である。主桁を2本設けた鋼製の箱桁橋として作られた。中央の橋脚の間隔を65 mに広げ、大型観光船を通過できるようになっている。縦断勾配は350分の1、横断勾配は50分の1の放物線を描く線形。基礎として長さ20 mが2基と22 mが4基の計6基の鉄筋コンクリート製の井筒が設けられている。また、橋脚や橋台いずれも鉄筋コンクリート製である。瀬田唐橋のバイパスとして建設され、唐橋の500 m上流に架橋して鳥居川と瀬田大江の間を結ぶ。セメントは4トン積みトラック400台分、鉄は同じく250台分要したといわれる。総工費2億円。地元では瀬田川の景観を壊さないよう「新唐橋」にふさわしいデザインを求め、上部円形・下部角型の手すりや擬宝珠を模した古風な水銀灯が取り付けられた。
瀬田川大橋の取付道路は橋に先立って建設され、西側(大阪側)は350 mの高架道路(石山高架橋)、東側(東京側)は900 mの道路が設けられた。なお、西側の高架道路ははじめ盛土で建設予定だったが、国鉄東海道本線で地域が分断された経験を持つ地元は反対運動を展開したことで高架道路としての建設に変更された。