名古屋臨海鉄道
8月17日 - 国鉄との連絡運輸契約承認。東港線・汐見町線・昭和町線の運輸開始認可。 8月19日 - 汐見町線・昭和町線の側線を東港駅に接続する切り替え作業を夜間に実施。 8月20日 - 東港線・汐見町線・昭和町線開業。 8月23日 - 国鉄からの現物出資により資本金11億3710万7500円に増資。 10月1日 - 名古屋臨海鉄道互助会発足。
1966年(昭和41年) 1月25日 - 取締役会で大江線建設中止および仮連絡線を東港駅 - 名電築港駅間に変更し正式路線とする旨を決議(『二十五年史』では28日)。 5月27日 - 東築線(東港駅 - 名電築港駅間)の経営免許取得。 6月10日 - 東築線を東港駅接続に仮設切り替え。 6月16日 - 名電築港駅の共同使用契約締結。
1967年(昭和42年) 2月20日 - 工務部が東港駅本社分室に移転。 3月15日 - 南港線工事施工認可。 10月30日 - 名古屋鉄道管理局と貨車検修作業請負契約を締結。
1968年(昭和43年) 4月23日 - 南港線二期線(南港 - 知多間)の経営免許取得。 7月12日 - 名古屋臨海鉄道労働組合結成。 8月29日 - 南港線の運輸開始認可。 9月1日 - 南港線部分開業。 9月2日 - 子会社の名古屋臨海開運設立。資本金300万円。 10月1日 - 国鉄貨車集結業務の受託開始。 11月14日 - 南港線二期線工事施工認可。
1969年(昭和44年) 4月1日 - 南港線二期線建設に向け資本金15億3710万7500円に増資。 5月20日 - 事業部を新設。
2022年(令和4年)4月時点で、ND60形2両とND552形4両のディーゼル機関車計6両、ワ1形貨車1両が在籍している。
1965年(昭和40年)8月の開業にあわせて、貨物列車牽引・入換作業用に導入された。元は国鉄のDD93形 (DD93 1) である。1960年(昭和35年)に日本車輌が製造、国鉄が試用した後、エンジンをDML61S形(1基搭載)に交換した上で転入してきた。1972年(昭和47年)6月廃車。自重55トン。