ルシタニア (客船)
第一次世界大戦を背景としたジョン・ガードナーの小説「スパイの家系 (The Secret Generations,1985)」には、当時の英国海相ウィンストン・チャーチルがホワイトホール (ロンドン)のイギリス海軍省内の一室で、海軍次官、同情報部長と三人で、アメリカ合衆国を参戦に導くため、ルシタニアが最も危険な海域であるアイルランド沿岸にさしかかる時、警告せずに通常の航路を取らせた上、英海軍の護衛艦艇を離脱させ、船をあえて犠牲にする謀議を巡らす場面がある。この謀議では、チャーチルら海軍幹部は、沈没後すぐ英艦艇が救助に駆けつければ人命の損害は軽微で済むと判断していたこと、さらに、ルシタニアが大量の弾薬を搭載し、それをドイツ側が周知していることをも認識していたことになっているが、あくまで創作であり、確たる実証には乏しい。
前アメリカ合衆国内務長官ウォルター・L・フィッシャー(英語版) (Walter L. Fisher) の兄弟のハワード・L・フィッシャー博士 (Dr. Howard L. Fisher、生還)
ニューヨークの新聞編集者、雑誌 The Chap Book と The House Beautiful の編集・出版者でメルビル・イライジャ・ストーン (Melville Elijah Stone)の息子であるハーバート・S・ストーン (Herbert S. Stone、死亡)
英国の神学者、著述家、ペンシルベニア州フィラデルフィアの聖クレメント教会の牧師であるバジル・マチューリン(英語版) (Rev. Dr. Basil William Maturin、死亡)
アンドリュー・カーネギーの経理担当ビジネスマンでニュージャージー州ウエスト・オレンジ (West Orange)のロバート・A・フランクスの20歳の姪フィリス・ハッチンソン (Phyllis Hutchinson、死亡)
アイルランドの作曲家、指揮者トーマス・オブライエン・バトラー(英語版) (Thomas O'Brien Butler、死亡)
1907年9月13日、処女航海でニューヨークに着いたルシタニア。






1907年9月7日、ルシタニアは処女航海でリヴァプールを出発した。指揮を執ったのはジェームズ・ワット船長で、ニューヨークに着いたのは9月13日だった。その後同年11月に姉妹船モーリタニアが就航し、2隻で航海を行っていた。ルシタニアは合計すると、客船として運航された8年間にリヴァプール - ニューヨーク間を202回往復した。
1907年10月、ルシタニアは客船カイザー・ヴィルヘルム2世から東回り航路のブルーリボン賞を奪った。これにより、それまで10年間ドイツが独占していたブルーリボン賞が再びイギリスに渡ることとなった。ルシタニアの記録は西回り航路で23.99 ノット (44.4 km/h) 、東回り航路で23.61ノット (43.7 km/h) であった。
姉妹船モーリタニアが運航されてからは、ブルーリボン賞はこの両姉妹船が独占することとなった。ルシタニアの最速記録は1909年の西回り航路25.85ノット(47.9 km/h)であったが、同年9月、モーリタニアに敗れた。
ルシタニアなどの船舶が1909年9月から10月初めにかけてニューヨーク市で行われたハドソン・フルトン記念祭に参加した。これはヘンリー・ハドソンが彼の名が付けられた川を旅行したことの300周年とロバート・フルトンの蒸気船「クラーモント」の100周年の祝賀である。記念祭は当時存在した様々な輸送手段の展示でもあり、ルシタニアは蒸気船技術の最新の進歩を表していた。旅行の新しい手段のひとつは航空機であった。ウィルバー・ライトはライトフライヤー号をガバナーズ島 (Governors Island) に運び、航空機というものを見たことがなかった数百万人のニューヨーク市民の前で飛行の実演を始めた。ライトの飛行はルシタニアの真上でも行われ、その時のルシタニアの興味深い写真が少し残っている。