こだま (列車)
JR西日本の博多総合車両所に所属する500系8両編成(V編成)が2008年12月1日から山陽新幹線限定で運用開始し、0系運用と100系運用の一部を置き換えている。2011年の九州新幹線全通に伴い、運用がさらに増加した。16両編成(W編成)は2007年の冬以降、通常300系F編成が使用される山陽新幹線の300系運用に不定期で充当されており、東海道新幹線では原則運用されない。
500系8両編成で運転される列車の8号車には、子ども用の疑似運転台が設置されている。ハンドルやスイッチを設置しており、これらを操作することで速度計やATC信号などが対応して点灯する仕組みとなっている。
2009年3月14日から、「こだま指定席往復きっぷ」がJR西日本から発売されており、該当列車は5号車(場合によっては4・5号車)が指定席に変更される。
2013年10月1日 - 12月18日の期間、4号車と5号車について座席配置を「2列×2列」に改める工事を順次実施。翌12月19日より5号車が指定席となり、さらに2014年3月15日のダイヤ改正からは4号車も一部の列車を除き指定席となった。そのため、1編成あたりの定員は8両編成(V編成)化直後の608名から557名へと減少している。
代わりに「ひかり」の一部が西明石駅に停車し、姫路駅で「こだま」と接続。 3月18日:元「ウエストひかり」の車両を利用した0系WR編成(R64編成)が組成される。全車2列+2列シートが採用された。 10月4日:山陽新幹線の「こだま」に100系4両P編成が投入。2002年2月12日に6両K編成も営業運転開始。
2001年(平成13年) 2月:東海道新幹線の日中の「こだま」に300系が投入される。 8月21日:新たに2列+2列シートを採用した100系4両P編成(P4編成)が組成される。
2002年(平成14年) 1月10日:新たに2列+2列シートを採用した100系6両K編成(K51編成)が組成される。 6月:FIFA(国際サッカー連盟)主催サッカーワールドカップ開催に伴う、以下の横浜国際総合競技場開催試合に関係した、新横浜始発東京行を設定。 6月9日:グループH 日本vsロシア 6月11日:グループE アイルランドvsサウジアラビア 6月13日:グループG エクアドルvsクロアチア 6月30日:決勝 ドイツvsブラジル この日は万一、試合が延長戦・PK戦にもつれ込んだ場合を想定し、新横浜始発東京行の深夜運行を4本用意していたが、試合は延長戦に突入することなく終了したため、深夜運行することなく大会観客輸送を終えた。
2003年(平成15年) 8月31日:同日の「こだま」2往復を最後に東海道新幹線での100系の定期運用が終了。9月16日の臨時「ひかり」を最後に運用終了。 10月1日:ダイヤ改正により、次のように変更。