鉄道企業体スロバキア
1980年代新製車を対象に、1996年からŽOSウルートキおよびŽOSトルナヴァ (ŽOS Trnava) で、アコモデーションをEU水準に揃えた新製車同等のものにし、最高速度を140 - 160 km/hに向上させる大規模な更新工事が実施された。
現ZSSK発足後、2008年から2012年までの4年間を計画期間とする車両の近代化プロジェクトが実施された。継続実施した客車更新工事の内容グレードアップ化に加え、ユーロフィマ融資を受けたUIC-Z規格準拠の新形高速列車用客車の導入、既存810形ディーゼル動車に空調装備・車いす対応などとした813系ディーゼル動車の更新改造、1971年から1978年にかけて導入された近郊用の460系直流電車・560系交流電車置き換え用の2階建て671系交直流電車の導入、162形直流電気機関車(最高速度140 km/h)と363形交直流電気機関車(同120 km/h)の台車振り替えによる交直流機の高速化(363形→362形、162形→163.1形)などの大規模な近代化が行われ、プロジェクト終了後も新製客車の投入が継続している。
鉄道企業体スロバキア(てつどうきぎょうたいスロバキア、Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., 略称:ZSSK)は、スロバキアの国有企業。2002年にスロバキア国鉄 (ŽSR) の列車運行事業を継承した鉄道企業体株式会社 (Železničná spoločnosť, a.s., ZSSK) の再分社化(2005年1月1日)にともない、同社の旅客列車運行事業を継承している。