国鉄9200形蒸気機関車
1909年(明治42年)10月には、満洲から還送された9212, 9218, 9223, 9224, 9228, 9233, 9239が北海道鉄道管理局に配属され、本来計画された北海道への初の配置となっている。1910年(明治43年)1月には9213、同年4月に9216, 9231が東部鉄道管理局に配属され、奥羽本線あるいは常磐線で使用されたともいわれている。1911年(明治44年)5月に9220, 9237、8月に9219, 9235が北海道に転属し、12月には満洲から還送された9208, 9221, 9222, 9227, 9232, 9234, 9236, 9238, 9240, 9241が北海道に配属された。
1913年(大正2年)4月末時点の北海道における本形式の配置は23両で、配置は函館3両、黒松内3両、倶知安5両、中央小樽3両、追分4両、室蘭1両、工場入場中3両であった。1913年(大正2年)以降、東部鉄道管理局配置の本形式は順次北海道に転属し、1916年(大正5年)3月の9206, 9207, 9242 - 9244の転属を最後に、全車が北海道に移った。1916年(大正5年)3月には、9202が粘着重量を増加させるため、苗穂工場で先輪を撤去して車軸配置0-8-0(D)形に改造されたが、1921年(大正10年)7月に復元された。
当初は、函館本線などの幹線筋に配置されたが、より強力な9600形が増備されるのに従って第二線級に退いていった。