東京航空輸送社
アブロ式504水上機(2人乗り) - ル・ローン120馬力発動機搭載。開業時に保有していた2機のうちの1つ。
ハンザ式水上機(2人乗り)- 同上。発動機はイスパノ・スイザ300馬力。1931年(昭和6年)2月12日、テスト飛行時の水上滑走中に発動機から出火し爆発後沈没。山崎廣志機関士が殉職。
中島式フォッカー旅客貨物用水上飛行機(乗員2人、乗客6人) - 1931年(昭和6年)7月、海防義会が七万円で購入し東京航空輸送社に無償貸与。第十一義勇号。
愛知式AB一型水上旅客機(7人乗り)- 1931年(昭和6年)2月より就航。愛知時計電機株式会社製造、ローレン450馬力発動機搭載。
三菱式SI型水上旅客機(7人乗り)- ジュピター450馬力発動機搭載。
九〇式一型水上旅客機(3人乗り)- ジュピター450馬力発動機搭載。
一五式水上旅客機(3人乗り)- イスパノ・スイザ300馬力発動機搭載。
瓦斯電式KR-2型陸上旅客機(4人乗り)- 神風150馬力発動機搭載の小型旅客機。
海外同胞号 - 海外在留日本人による寄付金で製作された軽飛行機で帝国飛行協会第十二号機。東京航空輸送社に無償貸与された。発動機は海軍省より交付、製作は東京瓦斯電気工業。
相羽式ツバメ六型陸上旅客機(4人乗り)- 神風150馬力発動機搭載の軽旅客機で、愛称は「ペルー同胞号」。海軍より払い下げられた機体の主翼尾翼他を利用し、胴体部は日本飛行学校で製作された。相羽式はこの六型から十一型まで作られている。
かつて下田に駐留した初代アメリカ領事のタウンゼント・ハリスや唐人お吉の足跡を見たいという外国人の要望は以前から多かったが、下田まで来るには長時間の乗り合い自動車か汽船でも一晩かかるなど交通の便が非常に悪い状況であった。定期航空便の就航により外国人来訪客の増加が期待される。
1929年(昭和4年)11月、東京鈴ヶ森(大森海岸)より伊東を経由して下田までの定期運航開始。
1930年(昭和5年)4月には路線延長の許可が下り、下田より沼津を経由して清水市の三保水上飛行場までとなる。
毎週月水金の週3回往復。