吉野川サンライズ大橋
場所打ちのPC橋では補強鉄筋により対処ができるが、本橋はプレキャストセグメントによる架設のため、こうした対策が取れない。このため、支間中央の上床版と柱頭部の下床版にプレストレスを与えていない無緊張鋼材を配置した。。
高欄は当初景観性を考慮して鋼製の半壁高欄を採用予定だったが、工期短縮の必要性から現場打ちのRC壁高欄に切り替えた。
形式 - PC15径間連続箱桁橋
活荷重 - B活荷重
道路規格 - 第1種第2級B規格(暫定時は第1種第3級B規格)
橋長 - 1696.500 m 支間割 - (94.400 m + 11×130.000 m + 78.000 m + 45.000 m + 43.900 m)
幅員 総幅員 - 10.300 m 有効幅員 - 9.270 m 車道 - 9.270 m
横断勾配 - 2.5 % - 3.0 %
平面曲線 - 曲率半径2000 m - 直線 - 曲率半径7000 m
下部工 - ラーメン式橋台(A1)・逆T式橋台(A2)・柱式橋脚(P1 - P14)
基礎 - 鋼管回転杭基礎(A1・A2・P12 - P14)・鋼管矢板井筒基礎(P1 - P11)
基本設計 - エイト日本技術開発
詳細設計 - 鹿島建設・三井住友建設・東洋建設特定建設工事共同企業体
施工 - 鹿島建設・三井住友建設・東洋建設特定建設工事共同企業体
架設工法 - プレキャストセグメントによる張出し架設工法、固定式支保工工法