高橋晴邦
1973年(昭和48年)の秋に中近東アラブ諸国間の紛争に端を発する石油危機(オイルショック)が発生。世界的にモータースポーツ活動は自粛される傾向が強まった。1974年(昭和49年)2月初旬にはTMSC-Rが活動休止を表明。事実上、トヨタのワークス・レース活動が消滅することになった(再開は約15年後)。海外レースへの挑戦を視野に入れていた高橋のプロレーサーとしての5年余の活動は事実上ここで終了する。オイルショック明けの1974年(昭和49年)7月、富士1000km(ショートコース = 30度バンクを使わない後の標準仕様)では、かつての僚友・鮒子田寛に請われて彼のシェブロン・フォードをドライブし、同コンビが総合優勝し、前年に次いでの富士1000km連覇となる。レーサーとして日本での参戦はこれが最後となった。その後、旧知であるシグマの加藤眞から誘われ、1974年(昭和49年)と1975年(昭和50年)のル・マン24時間レースに参戦。シグマMC74・マツダロータリーを岡本安弘/寺田陽次郎とのトリオで駆った1974年(昭和49年)は、最後まで走ったものの義務周回数不足のため完走扱いにならず。シグマMC75・トヨタターボを鮒子田とのコンビで臨んだ75年はオイルポンプ不調のため前半でリタイアした。
『日本の名レース100選』vol.016「'73富士1000km」号(イデア/2006年)「今だから語ろう。33年目の真実」
『レーシングオン』(グラフィティ)1986年5月創刊号「THE MAN--閃光を放った男たち」
『オートスポーツ』(三栄書房)1971年1月号「好敵手」
『オートスポーツ』(三栄書房)1972年3月15日号「ぼくのフレッシュマン時代」
『オートスポーツ』(三栄書房)1974年4月15日号「人物インサイド」
『オートテクニック』(山海堂)1971年12月号「望月修のレーシング・ダイアローグ」
『日本モーターレース史』(山海堂/1983年/桂木洋二編)
『F1速報プラス』vol.14(イデア/2010年)