今村陽一
2010年 - ブリヂストンのD1撤退に伴い、タイヤはダンロップへ変更となった。この年は開幕戦のお台場で優勝し、以降もベスト8以上に入り続け、第6戦のエビスで優勝した時点で最終戦を待たずにD1史上初の自身3度目のシリーズチャンピオンとなり、また初のシリーズ連覇を達成した。
2011年 - 東日本大震災の影響により、開幕戦の予定であったお台場が6月に延期となり、第3戦オートポリスからシーズンがスタートした。この大会では単走でスピンを喫し20位に終わり、追走はベスト8まで行ったところで雨によりD1初の中止となったため、単走のみの結果で20位に終わった。しかし続く第4戦鈴鹿では準優勝、延期となった第1戦お台場では単走1位、追走は2位を獲得した。第7戦エビスでは、追走トーナメント決勝でピットウォールにクラッシュし準優勝に終わったが、最終戦富士では優勝を果たし、D1史上初の自身4度目・3年連続のシリーズチャンピオンとなった。
2012年 - 4年間在籍したチームBOSSを離れ、日栄レーシングプロジェクトに移籍した。マシンは同じくS15シルビアで参戦。タイヤはメーカーの意向でダンロップからファルケンにチェンジする。2013年も同様の体制で参戦した。
2014年 - 大阪トヨペットが母体となるOTGモータースポーツへと移籍し、マシンをトヨタ・86へとチェンジ。