ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車
1918年のセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道発足後には、ベオグラードとサラエヴォ間を結ぶ444kmのボスニア東線のセルビア側の路線など、セルビア、クロアチアでも使用されるようになっている。また、第二次世界大戦開始後の1941年時点では185形は全機がクロアチア国鉄が運用していたが、186形は001号機がイタリア国鉄、002、004、006、011号機がセルビア国鉄、その他の機体はクロアチア国鉄が運用しており、戦後は全機がユーゴスラビア国鉄の所属となっている。
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄やその後身の鉄道では、1903-49年の長期にわたり計180機以上が増備された、車軸配置1'DのIVa5形(後の83形)と、その後継で車軸配置1'D1'の85形が主力として使用されていた。本形式は一部の機体については後年クローゼ式輪軸操舵機構を撤去して動輪を転向しないよう固定する改造を実施していたほか、一部の機体は入換用に転用されて1970年代頃まで使用されており、その後老朽化及びボスニアゲージの路線の標準軌への転換の進展に伴って全機が廃車となっている。また、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域のボスニアゲージの路線も一部の専用鉄道等を除き、1975年までに標準軌へ転換もしくは廃止となっている。
コトル湾岸のコトル行きの兵員輸送列車を牽引するIIIa5形とIVa5形の重連、ハーム駅、1916年2月12日
後年クローゼ式輪軸操舵機構を撤去した1次形の185-019号機、1958年
1965年当時のサラエヴォ駅
ドゥブロヴニクの港湾都市のグルージュ駅、1910年代以前
ドナウ川の水運に接続するボスナ線のブロド駅、1910年代以前
ボスナ線の路線図