塩狩駅
隣の蘭留駅と同じく、相対式ホーム型がずれた形の千鳥式ホーム2面2線を有する、列車交換可能な地上駅。構内踏切で結ばれている。和寒町管理の無人駅。木造駅舎がある。
1993年(平成5年時点)では構内の旭川方のみ駅舎側が直進の片開分岐、稚内方は両開き分岐器を採用し、駅舎側が下り本線・反対側が上り本線となっていたが、その後高速化にあわせて駅舎側を本線とした一線スルーになっている。また、かつては上下線の中央に待避線が1本あったが、無人化に伴い撤去された。
1916年(大正5年)9月5日:鉄道院宗谷線の塩狩信号所として設置。
1919年(大正8年)10月20日:宗谷本線に線名を改称。
1922年(大正11年)4月1日:塩狩信号場に改称。
1924年(大正13年)11月25日:塩狩駅に昇格し、旅客・手荷物・旅客附随小荷物の取扱い開始。
1927年(昭和2年)9月1日:小荷物・小口扱貨物の取扱い開始(配達はせず)。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道に移管。
1969年(昭和44年)9月12日:構内に「長野政雄殉職記念碑」(後述)建立。
1974年(昭和49年)10月1日:貨物取扱い廃止。
1984年(昭和59年) 2月1日:荷物取扱い廃止。 11月10日:駅員無配置駅となり、出改札業務廃止(連査閉塞運転要員はそのまま配置)。
1986年(昭和61年)11月1日:電子閉塞化により運転要員を廃止し、完全無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
2019年(令和元年)12月3日:JR北海道が沿線自治体に対し、宗谷本線活性化推進協議会を通じて当駅含む29駅について、自治体による維持管理もしくは費用負担による存続か、2021年(令和3年)3月での廃止かの方針を2020年3月までに報告するよう要請。
2021年(令和3年)4月:和寒町による維持管理に移行。