はるひ野
黒川上営農団地に近接し、かつては三沢川の水源の森であった山林を切り開いて造成した。
当地区の開発構想は1973年(昭和48年)ごろから存在し、当初は小田急電鉄と京王帝都電鉄(現:京王電鉄)が事業主体となる計画であったが、地権者の合意が得られず、1977年(昭和52年)にいったん計画が中止されている。
翌1978年(昭和53年)から住宅・都市整備公団が主導して開発構想が再開したものの、川崎市内に残った最後の山間部であること、三沢川の水源であることから反対運動が起こり、1982年の計画策定から事業決定までに7年を要した。そのため、三沢川の湧水源を残すために開発計画を変更し、まちづくりに際して自然公園として谷ツ公園を設置したり、町内の児童公園に「柳町(柳之町)」「海道」「宮添」などの旧字名を冠するなどの配慮がなされている。
1992年から造成が開始され、開発中には縄文前期・中期の遺跡発掘調査が行われた。この際に第二次世界大戦中に当地に駐屯した陸軍照空隊陣地跡も発掘されている。
2003年11月から住宅地として入居が開始され、2004年12月11日にははるひ野駅が開業した。はるひ野駅には再生可能エネルギーとして風力発電が導入されている。
2008年4月には小中一貫校である川崎市立はるひ野小学校・川崎市立はるひ野中学校が開校した。また2008年4月には「はるひ野ショッピングセンター」が開業し、2008年11月にははるひ野駅南口に駅前広場が完成した。
2011年(平成23年)3月31日からは、稲城市コミュニティバス「iバス」が南口駅前広場への乗り入れを開始した。
小田急多摩線 - はるひ野駅
京王相模原線は、町域内を通過するが鉄道駅は存在しない。