シュトゥットガルト路面電車DT8.12形電車
また乗降扉付近は握り棒の本数減少や位置の変更により車椅子の往来が容易となっている。運転台の構造も見直され、機器の配置を変更する事で運転の容易さを向上させている。乗降扉については両開き式のプラグドアが採用されている他、シュトゥットガルト・シュタットバーンの車両で初めて電気駆動方式となっている。
主電動機には三相誘導電動機が用いられ、各台車に2基設置されている。制動装置には回生ブレーキが用いられ、消費電力の削減が図られている。静止形インバータは1両につき2基、1編成に4基搭載されており、故障など緊急時に備え冗長性が確保されている。これらの電気機器は、急坂が多いシュトゥットガルトでの走行環境を考慮したものが採用されている。
2012年 - 2013年に発注分の40両(3501 - 3540、2両編成20本)が製造され、DT8.12形と言う形式名で運行に就いた。その後、2013年にはオプション権を使用し増備車の発注を行う事が決定し、2017年 - 2018年に40両(3541 - 3580、2両編成20本)がDT8.14形として導入された。更に2021年から2023年にかけても輸送力増強や延伸に備えてDT8.15形が40両(2両編成20本)導入される事になっており、これらの車両数増加に備えた車庫の新設も予定されている。
イノトランスで展示されたDT8.12形(2012年撮影)
乗降扉の側面窓は従来車から大型化した(2017年撮影)
夜のシュタットバーンを走行するDT8.12形(2019年撮影)