YF-17 (戦闘機)
LERXの機体付け根には境界層の除去用に長い溝が設けられており、翼端にサイドワインダーミサイルのランチャーレールを装備している。
アメリカ空軍の空戦戦闘機(ACF)計画では、本機は双発によるコスト高と加速性に劣ることが問題となったため不採用となり、単発機のYF-16Aが採用された。これに対してYF-17Aは、F-15と同等以上の大型機であるF-14を運用できない中小規模の航空母艦で使用するF-4後継機を同時期に検討していたアメリカ海軍に、双発による生残性・信頼性と離着陸(艦)能力の高さから艦上機としての適合性を評価され、マクドネル・ダグラス社を主体にF/A-18戦闘攻撃機に改良されることとなった。
ちなみに、F/A-18に発展するにあたっては、エンジンもYJ101から発展したF404になっており、基本設計は同一だがバイパス比が0.32に高められた。これによって当エンジンは、軍用機としては典型的なターボファンエンジンに分類されるものになった。