競走車
エンジン内部の整備は、整備違反(無許可の整備および不正改造)を防ぐために検査員とともに行う。
現在オートレースで使用されているエンジンは、「セア」(“Super Engine for Auto-Race”の略)と呼ばれるスズキ製のAR600またはAR500に限定されている。1993年10月1日のセア一斉乗り替え以前には、英国製のトライアンフ、エッチ・ケー・エス製のフジ、目黒製作所のメグロ、極東内燃機のキョクトー、村越製作所のトーヨーなどが使用されていた。マフラーについては、以前は消音器なしのものが使われていたが、近隣への騒音問題への配慮等から2009年より消音器内蔵のものに切り替えられたほか、2015年からはナイター・ミッドナイト開催にて巨大な消音器を持つ専用マフラーが使われている(詳細はセア#消音機導入を参照)。
原則として選手はオートレース選手養成所での訓練過程、並びにデビュー後約1年半の間はAR500(2級車)を使用し、その後AR600(1級車)に乗り替わる。通常1級車を使用できるようになった選手が2級車で競走に挑むことはないが、たまに普通開催で「2級車チャレンジ」などと題し、トップ選手があえて2級車を使って競走に参加する企画レースが組まれることがある。
2021年に発生したレース中の選手の死亡事故を受け、エンジン出力制限とコーナリングスピード低下の目的で吸気リストリクターの導入が検討されており、2022年よりテストが行われている。また環境保護の観点から、排出ガス低減のための開発なども進められている。