京成成田空港線
スカイライナーの最高速度である160km/h走行区間の分岐器には、上越新幹線・北陸新幹線の高崎駅での両線分岐ポイントで使われている38番分岐器が使用され、最高速度のまま、減速を要しない通過が可能となっている。
成田市土屋地先の京成成田空港線の橋脚。当初は成田新幹線の建設予定地として整備される予定だった。2007年撮影
千葉ニュータウン中央駅付近。ここに成田新幹線開業時に新駅建設が予定された。2006年撮影
印旛捷水路より成田ニュータウン方面を撮影(2008年8月31日)
印西市と成田市の境である国道464号甚兵衛大橋付近で進められていた成田空港線工事(2008年3月)
成田市大谷津運動公園付近で進められていた橋脚工事。ここでは成田空港線が公園内を横切る。(2008年3月)
印旛日本医大駅より約100m東付近で進められていた橋脚工事。北千葉道路も着工されている。(2008年10月7日)
成田空港駅で設置準備中ののりば誘導標識(2010年3月16日)
各駅に設置された列車の最高速度表示(2010年5月16日)
成田スカイアクセス線とJR成田線の交差を空撮(2023年)
いずれも8両編成が使用される。
京成電鉄の株主優待券は全線有効であるが、新柴又駅 - 印旛日本医大駅間の各駅を発着とする場合は、京成ではなく北総線利用という扱いになり(当路線の駅としてのアクセス特急停車駅を含む)、京成高砂駅または印旛日本医大駅から別途北総線の運賃が必要となる。ただし、印旛日本医大駅〜成田湯川方面の利用は可能である(印旛日本医大駅での乗降時は有人改札を利用)。
2019年10月26日のダイヤ改正で、早朝の京成上野発の列車の運転区間が変更され、平日は京成高砂始発に短縮、土休日は押上線押上始発に変更となった。また、土休日夜間の京成上野発着の列車の大半が都営浅草線方面発着に変更された。
2021年1月20日、新型コロナウイルス感染症緊急事態宣言の発出に伴う自治体からの要請により、平日の上り金沢文庫行き最終電車の行先を品川行きに変更した(品川駅 - 金沢文庫駅間で運休扱いとし、押上から「普通」として運転)。
2021年3月27日、ダイヤ改正により、平日の上り最終アクセス特急を京成高砂行きに変更し、京成高砂から普通品川行きに変更する形態となった。
2022年2月26日のダイヤ改正で、都営地下鉄5500形車両によるアクセス特急の運転が開始。これに伴い京急車によるアクセス特急は平日ダイヤの運行がなくなり、土曜・休日ダイヤのみとなった。また、下りアクセス特急の初列車が平日・土休日とも品川始発となった。 スカイライナー82号の運転時刻変更に伴い、平日・土休日とも上り最終電車の発車時刻を8分ほど繰り下げ、京成高砂行きとなった(京成高砂で普通泉岳寺行き最終に接続し、その電車が青砥で普通京成上野行き最終に接続するものの、北総線の接続が矢切までとなり、成田空港・空港第2ビル・成田湯川から北総線新柴又への最終時刻が約56分繰り上がった)。