山陽鉄道
1896年、米ボールドウィン製。軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機。旧播但鉄道L2形4, 5。後の鉄道院200形。
1897年、米ピッツバーグ製。軸配置4-4-2 (2B) のテンダ機。1905年、京都鉄道から譲受。後の鉄道院5200形。
1888年(明治21年) 1月4日 - 山陽鉄道会社設立許可。鉄道布設免許状下付(神戸-岡山-広島-赤間関間) 11月11日 - 兵庫-明石間 12月23日 - 明石-姫路間
1889年(明治22年) 9月1日 - 兵庫-神戸間 11月11日 - 姫路-龍野間
1890年(明治23年) 7月8日 - 兵庫-和田崎間 7月10日 - 龍野-有年間 12月1日 - 有年-仮三石間
1891年(明治24年) 3月18日 - 三石-岡山間 4月25日 - 岡山-倉敷間 7月14日 - 倉敷-笠岡間 9月11日 - 笠岡-福山間 11月3日 - 福山-尾道間
1892年(明治25年)7月20日 - 尾道-三原間
1894年(明治27年)6月10日 - 糸崎(三原)-広島間
1897年(明治30年)9月25日 - 広島-徳山間
1898年(明治31年)3月17日- 徳山-三田尻間
1900年(明治33年)12月3日 - 三田尻-厚狭間
1901年(明治34年)5月27日 - 厚狭-馬関間
1902年(明治35年)12月29日 - 広島-宇品間(軍用線)
1903年(明治36年)6月1日 - 姫路-新井間、飾磨-豆腐町間
1904年(明治37年) 1月21日 - 鉄道敷設仮免許状下付(岡山-宇野間) 5月27日 - 鉄道敷設仮免許状下付(厚狭停車場-大嶺村間) 7月13日 - 鉄道敷設本免許状下付(厚狭停車場-大嶺村間) 11月25日 - 鉄道敷設本免許状下付(高松市-琴平町間) 12月1日 - 讃岐鉄道より譲受(高松-琴平間) 12月1日 - 鉄道作業局呉線を山陽鉄道が承継
馬関丸 船舶番号4817 鋼体 322トン 1899年(明治32年)三菱造船所製1903年(明治36年)売却
豊浦丸 船舶番号4818 鋼体 320トン 1899年(明治32年)三菱造船所製1903年(明治36年)売却
下関丸 船舶番号6833 鋼体 188トン 1901年(明治34年)三菱造船所製
大瀬戸丸 船舶番号6834 鋼体 188トン 1901年(明治34年)三菱造船所製
小門丸 船舶番号6861 木造 25トン 1901年(明治34年)川崎造船所製
珠島丸 船舶番号8267 木造 33トン 1902年(明治35年)大阪鉄工所製
宮島丸 船舶番号8377 木造 39トン 1902年(明治35年)小野清吉製
旭丸 船舶番号8271 鋼体 24トン 1903年(明治36年)大阪鉄工所製
児島丸 船舶番号8272 鋼体 223トン 1903年(明治36年)三菱造船所製
玉藻丸 船舶番号8273 鋼体 223トン 1903年(明治36年)三菱造船所製
細江丸 船舶番号9042 木造 32トン 1905年(明治38年)三菱造船所製
厳島丸 船舶番号9050 鋼体 70トン 1905年(明治38年)大阪鉄工所製
壱岐丸 船舶番号9043 鋼体 1680トン 1905年(明治38年)三菱造船所製 (山陽汽船所有)
対馬丸 船舶番号9048 鋼体 1679トン 1905年(明治38年)三菱造船所製 (山陽汽船所有)
1888年、英バルカン・ファウンドリー製。軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機。国有化前に1は東武鉄道、2は南海鉄道に譲渡された。後の山陽鉄道形式1 → 鉄道院700形。
1896年、米ボールドウィン製。軸配置2-4-2 (1B1) のタンク機。46は国有化前に北越鉄道に譲渡、50はテンダ機(形式19)に改造。後の鉄道院950形。