広島駅
1912年(大正元年)11月23日:広島駅前電停として開業。
1920年(大正9年)ごろ:本駅前電停に改称。
1945年(昭和20年) 8月6日:原爆により休止。 10月11日:本線の全線運行再開に伴い、営業再開。 12月:本線が複線での運行を再開
1960年(昭和35年)3月30日:広島駅前電停に改称。
1971年(昭和46年)5月6日:旧7号線「広島駅 - (八丁堀) - (十日市町) - 横川」を廃止。
1987年(昭和62年):皆実線経由宇品行(5号線)の乗り場を新設、着発線が2線から3線となる。(翌年に上屋完成)
2001年(平成13年)11月1日:広島駅電停に改称。
2008年(平成20年)11月25日:発車メロディを導入。
2019年(令和元年)11月29日:南口延伸区間 (1.1 km) の軌道事業特許を取得。
2025年(令和7年):電停移設及び駅前大橋ルート開業予定。
開業当時の広島駅は南口のみの木造の簡易的な駅で、利用者の増加に伴い後年に木造の本格的な駅舎で建て替えられた。1922年(大正11年)に先代の鉄筋コンクリートの駅になった。先代駅舎の当初の設計者は渡辺節で、当時の京都駅を模した形状だった。後に久能にかわった。駅舎の建て面積は9,800 m、延べ床面積は26,400 mだったが、構造が頑強だったために拡張は困難だった。また、広島駅を模した形で、後年岡山駅の建て替えも行われた。原爆投下前の1941年(昭和16年)に正面玄関寄せ前に2階を張り出させる形で駅舎の拡張が行われた。
広島市への原子爆弾投下での直接の爆風、さらには延焼による火災で駅舎は大破した。戦後は、貨車を駅長室代わりに業務を再開。1945年(昭和20年)末までには、雨をしのげるレベルでの仮復旧を行った。1948年(昭和23年)の昭和天皇の行幸時には、通路の化粧直しが計画されたが間に合わず、紅白の幕で対応。1949年(昭和24年)より本格的な復旧が行われた。同年7月までに駅舎正面に張出の出札室を整備された。駅舎正面の駅名の表記は「廣島驛」(1946年2月設置)、「廣島駅」(1949年出札室増築)、「広島駅」(1952年頃)と変化した。「廣」の字体は活字とは一部異なる。「廣島駅」「広島駅」が混在していた時期もある。
現在の民衆駅は、1964年(昭和39年)5月22日に起工式を行い、1965年(昭和40年)12月1日に完成した。建築時点で、全国で39番目に設置される民衆駅でかつ、東京駅八重洲口・博多駅・新宿駅・天王寺駅・池袋駅に次ぐ規模の駅舎になった。
大正時代の二代目駅舎
原爆被災後(1945年10月)の駅舎内(撮影:菊池俊吉)
1946年
1950年代
三代目駅舎
JR西日本硬式野球部所属選手の勤務先の一つとなっており、後にプロ野球選手となった佐藤直樹も勤務していた。
南口周辺では再開発事業が活発化しており、駅前通り西側のAブロック(松原町)、駅前通り東側のBブロック(松原町・猿猴橋町)、広電北側(東側)のCブロック(猿猴橋町・荒神町)に分けて事業が検討されてきた。現在、以下の再開発ビルが立地している。
エールエールA館(福屋広島駅前店)
シティタワー広島(BIG FRONTひろしま、ビックカメラ広島駅前店)
グランクロスタワー広島(EKI CITY広島、エディオン)
南口の南方には猿猴川が流れ、そこに駅前大橋が架かり、駅前大橋を渡った対岸側に中国ジェイアールバス本社、ウインズ広島(JRA場外馬券売場)、ホテルセンチュリー21広島、広島グランドインテリジェントホテル、アパホテルなどが建つ。
東方にはフタバ図書GIGA広島駅前店(旧いづみ広島駅前店、2000年1月まで営業。同年4月よりフタバ図書が入居)、広島フルフォーカスビル(旧ダイエー広島駅前店)などがあるが、そのうちフタバ図書GIGA広島駅前店は2021年9月30日を以って閉店。