阪堺電気軌道
阪堺電気軌道株式会社(はんかいでんききどう、英: Hankai Tramway Co., Ltd.)は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社であり、南海グループに属する。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘三丁目14番72号にある。
コーポレート・スローガンは「暮らしがある。未来がある。ずっと息づく軌道がある。」。
通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお阪堺電鉄(通称:「新阪堺」で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線)とは別の会社である。
12月 電動客車501形5両を新造。
1960年(昭和35年) 3月30日 堺市内の少林寺橋拡幅工事が完了し、堺市内での一連の軌道移設工事が竣工。 6月 平野線での2両連結運転を中止。
1961年(昭和36年) 11月1日 南海電気鉄道株式会社が和歌山電気軌道株式会社を合併し、貴志川線をのぞく海南線、新町線、和歌浦支線を和歌山軌道線としたことに伴い、阪堺線、上町線、平野線の軌道3線が大阪軌道線となる。
1962年(昭和37年) 6月 電動客車351形2両を新造。 10月3日 駅制を廃止。出・改札の廃止、踏切の自動化など、大幅な人員削減を始める。軌道運輸事務所を新設し、上町運輸区(後の住吉公園運輸区)、阪堺運輸区(後の我孫子道運輸区)、平野運輸区を設置。 11月1日 区境駅を阪堺線5区、上町線2区、平野線2区に変更し、旅客運賃を1区15円、2区25円(特定運賃区間)、3区40円、4区以上1区につき10円加算に改定。
1963年(昭和38年) 12月 電動客車351形3両を新造。
1966年(昭和41年) 1月20日 区境駅を阪堺線5区、上町線2区、平野線2区に変更し、1区20円、2区から5区まで1区につき15円加算、6区以上1区につき10円加算に改定。 この年、日曜祝日ダイヤを制定。
1967年(昭和42年) 2月 大阪市交通局から電動客車1601形10両を購入し、121形への改造工事を開始。 4月23日 最後の木造電動客車101形のさよなら運転を行う。
1944年(昭和19年) 6月1日 陸上交通事業調整法の交通調整により、南海鉄道株式会社と関西急行鉄道株式会社が合併し、近畿日本鉄道株式会社が発足。上町線、阪堺線、平野線、大浜支線はその天王寺営業局の所属となる。 鉄・軌道の輸送事業の戦時体制への移行に伴い、大浜の汐湯や少女歌劇の閉鎖を余儀なくされる。
1945年(昭和20年) 2月10日 大浜支線 大浜北町 - 大浜海岸間休止。 2月20日 数多くの鉄軌道従業員の戦地への召集による人員不足から、女子乗務員を採用。 4月1日 旅客運賃を上町線2区、阪堺線5区、平野線2区、1区につき10銭に改定するとともにその区境を変更。 3月13日深夜から翌14日未明にかけての第1回大阪大空襲から7月10日の堺大空襲(第6回大阪大空襲)にかけての度重なる空襲によって大和川車庫がその被害を受け、多くの車両が焼失したほか、上町線、阪堺線、平野線、大浜支線の各駅および線路もその被害を受けるなど、戦災による甚大な被害を受ける。
1946年(昭和21年) 3月1日 旅客運賃を上町線2区間、阪堺線6区間、平野線3区間、1区につき20銭に改定するとともに、その区境駅を変更。
1947年(昭和22年) 3月1日 旅客運賃を上町線2区間、阪堺線5区間、平野線3区間、1区50銭、2区60銭、3区以上1区につき30銭に改定するとともに、その区境駅を変更。