辰和丸
終戦3ヶ月前の1945年(昭和20年)5月10日、「辰和丸」は、瀬戸内海の呉軍港沖の倉橋島付近で機雷に接触して沈没した。6月10日除籍。なお、同型船のうち「辰春丸」が終戦時に辰馬汽船の大型船として唯一健在で、「辰鳳丸」は戦没、「辰宮丸」は舞鶴港で半没状態だった。
終戦後、財閥解体に伴い辰馬合資は解散、1947年(昭和22年)8月30日に辰馬汽船の後継会社として新日本汽船株式会社が設立された。戦災でほとんどの持ち船を失った新日本汽船は、船齢の若い優秀船として「辰宮丸」を復旧させたのに続いて、「辰和丸」についても復旧を検討した。しかし、半没状態だった「辰宮丸」と異なり、「辰和丸」は50mもの深々度に全没しているため、復旧作業は困難であった。新日本汽船の幹部は、「辰宮丸」の復旧を成功させた呉造船所(旧呉海軍工廠)の技術力であれば「辰和丸」も復旧可能と期待した。GHQ当局を説得して、1949年(昭和24年)6月21日に「辰和丸」の復旧工事が始まり、翌1950年(昭和25年)8月15日に復旧完了した。同型船4隻中3隻が商業航路に復帰して戦後まで活躍できたことは、異例の幸運と評される。