2017年のインディカー・シリーズ
少なくとも1周のラップをリードしたドライバーには1ポイントが与えられる。レース中に最多ラップリードを記録したドライバーには追加で2ポイントが与えられる。
インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターは1ポイントが与えられる。ダブルヘッダーのレースではそれぞれの予選グループにおけるポールシッターにそれぞれ1ポイントが与えられる。
エンジンが最低走行距離に達する前に交換された場合、10ポイントを失う。 注:走行距離はドライバーに関係なく、当該エンジンでそのレース参加者が走行した合計距離に基づく。
ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、ポールポジション数、予選2位回数と比較されていく。
チームは残りの機材を売却するためにカーリンと交渉していたが、インディ・ライツのチャンピオンであるエド・ジョーンズとミカイル・アレシンを確保しようとする試みは失敗した。
2月21日、ユンコス・レーシングはKVレーシング・テクノロジーから3台の車と機材を購入した後、ケビン・カルコーベンの支援を得てインディ500へのエントリーを行うことを確認した。チームはインディ500に2台の車を投入し、ドライバーとエンジンパートナーの発表を延期することを選択した。チームは5月9日、ドライバーの一人がスペンサー・ピゴットであることを発表した。ピゴットはかつて同チームからインディ・ライツに参戦していた。5月10日、チームはセバスチャン・サーベドラがもう一台をドライブすると発表した。
4月10日、ハーディング・レーシングはギャビー・チャベスをインディ500にエントリーさせることを発表した。5月20日、チームは2018年シーズンにフル参戦できるように、テキサス・モーター・スピードウェイとポコノ・レースウェイでのレースに参加することを発表した。