ブルノ - チェスカー・トルジェボヴァー線
1843年イタリアの建設会社タラチノ社がこの路線の建設に着手した。しかし、過度な予算節減措置のため、労働者の処遇が悪化されて、チフス、アメーバ症なとの感染症が頻発した。1849年1月1日に、ブルノ - チェスカー・トルジェボヴァー間がオーストリア北部国有鉄道(k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB)により開業した。1869年、ブルノ - ヴィシコフ間が皇帝フェルディナント北部鉄道の路線として開業した。
また2019年まで、ブルノ - ヴィシコフ間の路線番号は300であった。なお010線側での工事のため、2021年4月より超特急列車の運行ルートが変更され、国内の特急列車中心の運行となっている。
(ホツェニ - ) チェスカー・トルジェボヴァー - レトヴィツェ 【平日運行】 一日4往復が運行する。レトヴィツェ - スヴィタヴィ間は各駅に停車し、うち、トルジェボヴァー方面の片道1本のみ、010号線のホツェニまで乗り入れる。2023年6月まで、うち3往復が下記のレトヴィツェ以南の列車との直通でブルノまで乗り入れる他、土曜日に南行1本、休日に北行1本が運行する。 過去の運行形態 2018年以前は、一日3.5往復、トルジェボヴァー - ブルノの系統で運行していた。ラチノフ(現:オパトヴェツ)は大部分停車・一部通過、セマニーンは大部分通過・一部停車であった。また、オパトフ通過の列車も設定されていた。ホツェニへは、北行片道1本が直通していた。土曜日には、朝に南行片道1本のみ運行していた。 2020年度に、早朝のブルノ行1本が減便(特急が代替)、3往復の運行となった。オパトフは全列車停車となった。 2022年度に、再び一日3.5往復の運行となり、土曜日の運行が取りやめられた。ラチノフ、セマニーンは全列車通過となり、オパトフは南行のみ停車に統一された。 2023年度に、一日4往復に変更となり、ホツェニ直通も一日1.5往復となった。オパトフは全列車停車となった。また、土曜日に南行1本、休日に北行1本が設定された。7月以降、レトヴィツェ以南への直通と土曜・休日の運行が取りやめられる予定。
レトヴィツェ - ブルノ 一日3往復が運行する。土曜日は南行片道1本、休日は北行片道1本の運行。2023年6月まで、上記のレトヴィツェ以北の列車との直通でトルジェボヴァーまで乗り入れる。 過去の運行形態 2018年以前は、一日3.