モンスーン戦隊
イギリスの最も重要な植民地であるインドだけでなく、航路や戦争遂行に必要な原材料の産地を抱えるインド洋は、戦略的に重要であると考えられていた。大戦初期、ドイツ海軍の通商破壊艦やポケット戦艦は数多くの商船 (Merchant vessel) をインド洋で撃沈した。しかし戦争が進むにつれ、これらの艦船が同海域で活動するのは困難になり、1942年にはそのほとんどが撃沈されるか撤退していた。1941年以降にはUボートのインド洋への展開も検討された。しかし、Uボート戦隊の「第1の幸福な時期 (First Happy Time) 」および「第2の幸福な時期 (Second Happy Time) 」として知られる成功期には、こうした分遣は戦力の不要な分散であると判断されていた。また、当海域にはUボート部隊の策源地もしくは補給港となる海外の基地もなかったことから、これらの艦が行動範囲の限界付近で活動することになると見込まれた。その結果、ドイツ海軍は保有するUボートを北大西洋に集中することを選んだ。
1941年の日本の対英米参戦は、イギリス領マラヤや、オランダ領東インドなど、東南アジアにおけるヨーロッパ各国の植民地の占領に繋がった。1942年5月から6月にかけて、日本海軍の潜水艦はインド洋で作戦を開始し、マダガスカルでイギリス軍と交戦する。日本による制圧を防ぐため、イギリス軍はヴィシー政権の統治下にあった島々に侵攻した。
「U-196 (U-196) 」は1944年3月16日に出航し、同年8月10日にペナンへ到着するまでにイギリスの貨物船「シャーザダ」(Shahzada、5,500トン)を撃沈した。
「U-198 (U-198) 」は1944年4月20日に出航し、インド洋で8月12日、イギリス海軍の護衛空母「シャー」および「ベガム」を基幹とするハンター・キラー・グループの攻撃を受けて沈没した。沈没以前にこの艦は、南アフリカの貨物船「コロンバイン」(Columbine、3,300トン)、イギリスの貨物船「ダイレクター」(Director、5,100トン)、「エンパイア・シティ」(7,300トン)と「エンパイア・デイ」(Empire Day、7,200トン)を撃沈した。
「U-180 (U-180) 」は1944年8月20日、給油艦としての艤装で出航する際、機雷に触れて沈没した。
「U-862」は1944年6月3日に出航し、9月9日にペナンへ到着するまでに5隻の船舶を撃沈した。
「U-861」は1944年4月20日に出航し、同年9月9日にペナンへ到着するまでにブラジルの兵員輸送船「ヴィタル・デ・オリヴェイラ(ポルトガル語版)」(Vital de Oliveira、1,700トン)、アメリカのリバティー船「ウィリアム・ガストン」(William Gaston、7,200トン)、イギリスの貨物船「ベリックシャー」(Berwickshire、7,500トン)とギリシャの貨物船「トアニス・ファファリオス」(Toannis Fafalios)を撃沈している。