仙巌園
仙巌園付近では、国道10号と日豊本線が海沿いに敷設されている。この区間の日豊本線を電化するにあたり、架線柱などの電化設備が仙巌園からの景観を阻害するとして問題となった。当時の日本国有鉄道(国鉄)門司電気工事局が、仙巌園を運営する島津興業や鹿児島県、鹿児島市と協議を行い、通常架線柱の直径は350ミリメートルから450ミリメートル程度あるものを、この付近では直径216.3ミリメートルの特別な鋼管架線柱を採用し、また通常は塗装仕上げをするところを亜鉛メッキ仕上げをすることで景観対策を行うことを提案した。さらに文化庁や鹿児島県文化財保護審議委員会などとの協議が実施され、別線に変更できないか、あるいは路盤を下げて景観に影響を及ぼさないようにできないかと交渉されたが、これはほぼ不可能な条件であった。またこの区間だけ別の動力で運転する検討も求められたが、要員の面でも設備の面でも大規模な設備投資が必要になり、国鉄側は経営上困難であるとした。そしてさらなる改良案として、架線柱を約2メートル短縮し、AT饋電線を海側に配置する、高圧配電線はケーブル式にして地表に敷設するなどの景観対策を実施することになり、1979年(昭和54年)3月31日に鹿児島県教育委員会から電化工事の許可を受けて電化が実施された。このため仙巌園前の区間のみ電化設備の構造は特殊なものとなっている。
明治4年の廃藩置県後、明治5年(1872年)には薩摩藩主・島津忠義は居城であった鹿児島城から仙巌園に転居し、増築を行いさらに入口を錫門から本門まで拡張した。その後、島津忠重が東京へ移住し以後は島津氏の別邸となった。1891年(明治24年)5月6日には日本を訪問していたロシア帝国の皇太子ニコライが3泊滞在した。
1949年(昭和24年)に島津氏から鹿児島市に移管され、鹿児島市の管理下におかれ「磯公園」となっていた。1950年(昭和25年)の入園者数は11万153人であったが、年々増加し1955年(昭和30年)には30万7876人となった。1957年(昭和32年)10月には鹿児島市の管理下となっていた磯公園は再び島津氏に返還された。島津氏に返還されて以降は「仙巌園」や「磯庭園」とも呼ばれた。
翌年の1958年(昭和33年)5月15日に「仙巌園附花倉御仮屋庭園」として国の名勝に指定された。1959年(昭和34年)7月にはロープウェイと磯山遊園地が開設された。2015年(平成27年)7月には旧集成館反射炉跡が「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産の一つとして、世界文化遺産に登録された