日産・セドリック
1963年2月 - 2,800 ccのK型エンジンを積む「スペシャル(50型)」が発売された。カスタムのホイールベースを205 mm、全長を345 mm延長したもので、戦後に於ける国産乗用車初の3ナンバー普通乗用車である。この50型は後にプレジデントへと発展していく。
1963年9月 - マイナーチェンジでフロントグリルの形状が変更された。
1964年6月 - 2000ディーゼル(QGS31型)を追加。
1964年7月 - ボルグワーナー製3速オートマチック搭載車追加。
1964年9月 - マイナーチェンジでフロントグリル、リアコンビネーションランプの形状を変更。
1965年2月 - リクライニングシート設定車が追加された。
1965年5月 - 一部変更でリアフィニッシャー(装飾)が追加。営業車のフロントブレーキをツーリーディング式に変更。
1965年10月 - 2代目にフルモデルチェンジ。
バン
ワゴン(リア)
セダン 1900デラックス(リア)
セドリック(CEDRIC)は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・販売していた乗用車(高級車)である。自家用車のほか、タクシー、ハイヤー、パトカー、教習車としても多く採用され、同クラスのトヨタ・クラウンとは長年の競合車種であった。ボディタイプはセダンとハードトップを基本とし、ライトバンおよびワゴンが年式によりラインナップされた。
3代目230型からは、旧プリンス自動車工業より引き継がれたグロリアと姉妹車の関係になり、2車をあわせて「セド・グロ」と通称された。
なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。
デザインはキープコンセプトながら、アメリカンスタイルをさらに昇華させた。ボディは4ドアセダン、4ドアハードトップ、2ドアハードトップ、バンの4種で、ワゴンは廃止された。
発売時のグレードは、ディーゼルを除く4ドアセダンで2,000 cc車はスタンダード・デラックス・カスタムデラックス・GL・SGL、2,800 cc車はSGL、ハードトップで2,000 cc車はカスタムデラックス・GL・SGL、2,800 cc車はSGL、バンではスタンダード・デラックス。この他にタクシー向けにLPG仕様のカスタムデラックス、スタンダード。
ガソリン・LPG乗用車は、発売当初型式は単に330だったが、後の制度変更により、A-またはH-の識別記号が付くようになった。昭和50年排出ガス規制対応として、乗用車系はプレジデントと共に採用された排出ガス浄化装置 (NAPS) が付き、車重も230型よりも増加した。インテリアは格段に豪華なものとなり、最上級グレードの「ブロアム」(Brougham)も登場した。エンジンはGXグレードの廃止により全車シングルキャブエンジンとなった。
販売面でも好調な成績を推移し、モデルサイクルの途中でセドリックとしての累計生産台数100万台に達成することにもつながった。
サスペンションは、前ダブルウイッシュボーン後ろ縦置き半楕円リーフである。
販売終了前月までの新車登録台数の累計は27万8502台