紀伊 (列車)
1948年(昭和23年)7月1日:東京駅 - 名古屋駅間で毎日運転の不定期夜行列車として、準急2035・2036列車が運転開始。
1949年(昭和24年)9月15日:2035・2036列車が定期列車化され、列車番号が31・32列車に変更される。
1950年(昭和25年) 10月1日:31・32列車が東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間(関西本線経由)に運転区間が延長されるとともに、急行列車化(亀山駅 - 鳥羽駅間は普通列車)。 11月8日:東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間(関西本線経由)の急行列車に「大和」の列車名が付与される。
1953年(昭和28年)11月11日:東京駅 - 鳥羽駅間で「伊勢」(いせ)が運転開始。
1954年(昭和29年)5月1日:「大和」に二等寝台車が連結開始。
1956年(昭和31年)11月19日:「大和」「伊勢」に三等寝台車が連結開始。
1949年9月に準急列車として東京駅 - 名古屋駅間で運転を開始した列車である。1950年10月に急行列車化とともに運転区間も東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間に運転区間が延長され、同年11月に列車名が付与された。
利用客の増加により、1954年10月に鳥羽駅発着編成の連結が中止され、寝台車も連結されるようになった。1962年3月からは二等寝台車が1両連結され、王寺駅で増解結を行って和歌山線の普通列車と併結運転することにより、東京駅 - 和歌山市駅間でも運転されるようになった。
1964年10月に東海道新幹線が開業したことにより、下りが東京駅 - 名古屋駅間で「伊勢」、上りが奈良駅 - 東京駅間で「南紀観光」、1965年10月からは「伊勢」「南紀観光」に代わって東京駅 - 名古屋駅間で「能登」と併結運転されるようになり、1968年10月に「紀伊」に統合されて独立した列車としては廃止された。1972年3月、「紀伊」の編成としても廃止され、完全廃止となった。