国鉄185系電車
1970年代東海道線では、153系電車が普通列車や急行列車「伊豆」に運用されていたが、1980年(昭和55年)時点で東海道線で運用されていた153系電車197両のうち160両は製造から19年以上が経過しており、伊東線や伊豆急行線といった相模湾沿いの路線を走行することもあって、塩害などによる経年劣化が深刻な状況となっていた。
これに対して国鉄東京南鉄道管理局は、153系電車に代わる新型車両を立案したが、車両の運用効率を向上して置き換える車両数を抑制するため、153系電車と同様に東海道線の通勤用としても供用可能とする必要があった。この時点では特急への格上げは考慮せず、急行「伊豆」の置き換えを命題に構想した車両仕様は「普通列車に使用できるように両開き扉を2箇所に配置し、デッキがない転換クロスシート車」であった。
185系電車は0番台(基本番台)に10両・5両編成が存在し、耐寒耐雪仕様の200番台は7両編成で組成されており、系列中に5形式が存在する。編成は編成表に詳述した。
2010年9月、吾妻線の優等列車の愛称である「草津」が1960年の運行開始から50周年となること(「草津」の愛称は、長野原線当時の準急列車に初めて冠されたもの)を記念し、大宮総合車両センター配置のOM03編成が80系電車を模した黄かん色と緑2号のツートンカラー(湘南色)に塗装変更された。
2011年に特急「踊り子」の運転開始30周年記念として、7月14日に全般検査を出場した田町車両センター配置のA8編成が、登場当時の斜めストライプ塗装に変更されて登場した。
この時点で、すでに「157系電車の塗装に変更」という構想はあったが、「群馬県ディスティネーションキャンペーン」の開催などのイベントが相次いだためその余裕はなく、実現は2012年に入ってからとなった。キャンペーン終了後に話題性のある列車設定が発案され、2012年2月29日に大宮総合車両センターOM08編成が157系電車と同様の塗装に変更された上で全般検査から出場して運用開始、3月3日に運行された臨時特急「上州踊り子」「あまぎ」にも使用された。この年の6月に、田町車両センターのC1編成が斜めストライプ塗装に復元され、2012年6月23日より運用を開始した。