北越鉄道
1894年(明治27年)4月:北越鉄道、直江津 - 長岡 - 新津 - 新発田、新津 - 沼垂 98哩余の免許を申請(7月:仮免許下付)
1895年(明治28年)12月12日:免許下付(7月:免許状下付申請)
1896年(明治29年) 2月:柏崎 - 出雲崎 - 新潟 - 沼垂の免許申請 3月:本間英一郎を技師長にむかえ起工。本間(1854年生)はマサチューセッツ工科大学を1874年(明治7年)に卒業し、総武鉄道技師長を務めていた。 4月1日:米山隧道(鉢崎 - 柏崎)開鑿開始 8月 馬越 - 沼垂1哩22鎖の仮線敷設着手 信濃川岸の馬越に荷揚げし新潟側を着工
1897年(明治30年) 4月:直江津 - 鉢崎工事落成 5月13日:春日新田 - 鉢崎14哩9鎖開通、春日新田に機関庫を設置 5月17日:柏崎 - 出雲崎 - 新潟 - 沼垂の仮免状下付 7月:株主総会を東京で開催、本社を東京に移転 8月1日:鉢崎 - 柏崎7哩75鎖開通 11月11日:沼垂機関庫と貨物庫などが爆破され、建物は大破、機関車は破損 11月20日:柏崎 - 北条5哩23鎖および沼垂 - 一ノ木戸24哩70鎖開通
1898年(明治31年) 6月16日:一ノ木戸 - 長岡14哩30鎖開通 12月27日:北条 - 長岡17哩44鎖開通により春日新田 - 沼垂全通 不明:機関車燃料に重油を採用