デュワグ6MGT形電車
また設計の際には車体構造そのものも大きく見直されており、車体幅はMGT6Dの2,300 mmから拡大した2,400 mmである。中間車体は床上高さ350 mmの低床構造となっている一方、主電動機を搭載した動力台車が設置されている前後車体は600 mmで、両車の間には1段の段差が存在する。この動力台車は車軸を有する一方で台車の回転軸は存在せず、曲線通過時などの走行特性に難が生じている。
総括制御による連結運転にも対応している
1994年から1995年にかけて、5車体連接車の6MGTが64両、7車体連接車の8MGTが5両製造され、マンハイム市電(ドイツ語版)を始めとした以下の路線網に導入された。そのうちライン=ハールト鉄道(ドイツ語版)に導入された8MGTについては後年マンハイム市電やルードヴィヒスハーフェン市電(ドイツ語版)での運用に転属している他、6MGTの1両については2003年から2007年にかけてボンバルディアの新型制御システムの試験に用いられている。
6MGT(GT6N)(ライン=ネッカー交通(ドイツ語版)塗装)
8MGT(ET8N)(ライン=ハールト鉄道(ドイツ語版)塗装)
8MGT(ET8N)(ライン=ネッカー交通(ドイツ語版)塗装)