連絡線
名鉄犬山線新鵜沼駅 - 高山本線鵜沼駅間(鵜沼連絡線) 名鉄と高山本線方面との貨車受け渡しのために建設されたもので、戦前から存在した。当初設置されたものは新鵜沼駅から右カーブし、国鉄鵜沼駅東側でスイッチバックして岐阜方に向かって鵜沼駅構内に進入する線路であった。1932年には(高山本線内は蒸気機関車に牽引させる形で)この線路を経由した直通旅客列車が運行されている。高山駅方面に向かうために、列車は国社連絡線の突き当たりと鵜沼駅で2回方向を転じていた。戦後は「北アルプス」(当初は準急「たかやま」)の運行にも使用された。1972年には、高山本線高山方からこの連絡線に接続する短絡線(渡り線)が設置され、「北アルプス」の方向転換は解消された。しかし、同列車が2001年に廃止されたため、分岐器が撤去されて線路が切断された。線路自体はJR鵜沼駅脇に名鉄の電留線があったため、名鉄新鵜沼駅の引き上げ線として残っていたが、2008年までに使用されなくなり、線路は2011年初頭までに完全に撤去され、跡地は道路に転用された。
新松田駅付近(小田急小田原線渋沢駅 - JR御殿場線松田駅間) 特急「ふじさん」の直通運転および御殿場線経由で甲種輸送されてきた新車などの搬入で使用。
バンコク都内を中心に走るバンコク・スカイトレイン(BTS)のターミナル駅であるサイアム駅には、スクムウィット線とシーロム線をつなぐ連絡線が設けられている。シーロム線内には車両基地がないため、普段はシーロム線で使用する車両(車両はスクムウィット線と共通運用)の出入庫に使用している。ほかにも、この2路線はそれぞれ独立して運行されており通常時はこのサイアム駅で乗り換えとなるが、輸送障害の発生などでダイヤが乱れた際には、突発的にこの連絡線を介して相互に乗り入れを行うこともある。
栗橋駅(東北本線と東武日光線) 新宿駅 - 東武日光駅または鬼怒川温泉駅間直通特急「(スペーシア)きぬがわ・日光」および東北本線経由で甲種輸送されてきた新車などの搬入で使用。
和歌山市駅構内(南海本線と紀勢本線) かつての急行列車「きのくに」の南海なんば駅 - 白浜駅直通運転および紀勢本線経由で甲種輸送されてきた新車などの搬入で使用。
和歌山駅構内 和歌山電鐵貴志川線(旧・南海貴志川線)を走行する車両検査で甲種輸送の搬入で使用。