小田急バス若林営業所
小田急シティバスの設立以前に廃止された路線。
宿51:若林営業所前 → 宮前橋 → 笹塚二丁目 → 笹塚 → 幡ヶ谷 → 初台 → 新宿車庫前 → 角筈二丁目 → 新宿駅西口
宿50系統として、新宿駅西口~よみうりランドの間を担当していて、一旦休止とされたときまでは、新宿駅西口~若林営業所前間の出入庫の便も宿51系統として営業運行されていた。京王バスの宿51系統、新宿駅西口~渋谷駅と同じであったため、宿50-1と訂正されるが、休止されて運休が続いていたあとに、吉祥寺営業所の担当で復活されたため、この復活時には新宿駅西口~若林営業所前間は営業復活されなかった。その後かつて担当していた若林営業所(ただし小田急ハイウェイバスへ委託)の担当に復した。移管当初は新宿駅西口~若林営業所間は回送され、のちのダイヤ改正で新宿駅西口~若林営業所前間も復活したが、入庫便のみの復活であり、事実上出庫便は回送されるため、廃止の状態となった。
路線車は、他の営業所と同様に日産ディーゼルを除く国内3メーカーの車両が配置され、若林営業所には世田谷区内の狭隘な路線環境から中型車と小型車のみ在籍する。主力は中型車のいすゞ・エルガミオである。日野自動車製の車両は小型車のみで、コミュニティ路線などで使用する日野・ポンチョ(2ドアロングボディ)が在籍する。小田急バス全体で、日野自動車製の路線車は小型車またはハイブリッドバスのみの導入となっている。
かつては三菱ふそう製の中小型車が在籍し、中型車はエアロミディMK、小型車はエアロミディMEが配置されていたが、経年代替や他営業所への転属などにより配置がなくなっている。
小田急シティバス設立以前の小田急バス若林営業所の一般路線車は、大型車は三菱ふそう・エアロスターを中心に、中型車はいすゞ・ジャーニーK(富士重工製車体架装車、純正車体架装車)が配置されていた。1999年にいすゞ自動車製中型車がエルガミオへモデルチェンジすると、同年から翌2000年にかけて若林営業所へ集中配置された(KK-LR233J、B301号車~B310号車)。2000年以降はエルガミオは他の営業所(吉祥寺・狛江)でも導入開始された。
若林営業所の大型路線車三菱ふそう・エアロスターM北沢タウンホールのバス発着所にて
若林営業所の中型路線車いすゞ・ジャーニーK成城学園前駅西口バスロータリーにて(隣は東急バスの車両)