ロードレース世界選手権の歴史
レーシング・オーガナイザーズ・アンド・プロモーターズ協会(—きょうかい)は、"Racing Organizers and Promoters Association"のことで、略称は"ROPA"。
1962年 - 今シーズンから50ccクラスが始まり、エルンスト・デグナー(スズキ)が世界チャンピオンになる。ホンダが3クラス(350cc、250cc、125cc)のメーカーチャンピオンになる。ヤマハがWGPから撤退。
1963年 - 日本初のWGPが鈴鹿サーキットで開催される(日本GP)。ヤマハがワークス活動を再開。
1964年 -
1965年 -
1966年 - ホンダが500ccクラスのメーカーチャンピオンになり、初参戦以来、350cc、250cc、125cc、50cc、各クラスのメーカー選手権を制覇。またホンダは今シーズンの日本GP(富士スピードウェイ)をボイコット。
1967年 - ホンダが125ccクラスと50ccクラスでワークス活動を停止。今シーズンの日本GP後、日本でのWGP開催が中断(再開は20年後の1987年)。ヨーロッパで「黄禍論」出現。
1968年 - ホンダとスズキが今シーズンからワークス活動を停止。ヤマハは来シーズン(1969年)からワークス活動を停止。
1969年 - FIMが今シーズンから新レギュレーションを適用。125ccクラスではカワサキがワークスマシンで参戦し、デイブ・シモンズ(カワサキ)が世界チャンピオンになる。
1970年 -
1971年 -
1972年 -
1973年 -
1974年 - ヤマハが4クラス(500cc、350cc、250cc、125cc)でメーカーチャンピオンを獲得。
1975年 - ジャコモ・アゴスチーニ(ヤマハ)が500ccクラスで3年ぶりにタイトルを奪還。ヤマハに初の500ccクラス・ライダー選手権タイトルをもたらす。
1976年 - バリー・シーン(スズキ)が500ccクラスで初タイトルを獲得。