プラット・アンド・ホイットニー PW1120
構造の変更は吸気ダクトの改良、新しい動力の設置箇所、新しい又は改良された動力の点検扉、新しい統合駆動発電機を備えた機体装着ギアボックスと自動出力調整装置が含まれる。同様に改良された抽気管理と空調ダクト装置、燃料と油圧装置、動力制御/機体インターフェースが含まれる。改良したF-4Eは1986年7月に初飛行した。この結果を受け、1986年12月31日には、ラビの最初のプロトタイプが初飛行した。
その後、スーパーファントム計画の一環で2基のPW1120エンジンが同じF-4Eに搭載され、1987年4月24日に初飛行した。クルナス 2000はアフターバーナーを使用せずにマッハ1を超え戦闘推力重量比は1.04(F-4Eよりも17%上回る)で大成功だった。旋回率は15%強化され上昇率は36%、中段階加速は27%、18個の爆弾を備えた低段階速度は1,046 km/h から1,120 km/h(654 - 700 mph または565 ktsから605 kts)に向上した。1987年にパリ航空ショーで実演された。
しかし、主な搭載機であるラビが1987年8月にキャンセルされ、F-4Eのエンジン換装も出力増加に伴う発熱の機体への影響の技術的解決の失敗と予算面の都合によりキャンセルされた。1988年にはナメルのエンジンとして候補に挙がったがこちらも受注が得られず計画のみに終わっている。