岩見沢駅
10月11日:苗穂工場岩見沢派出所廃止。これ以後、岩見沢で車両製造及び修繕は行われなくなった。
1926年(大正15年)8月15日:駅南西側(札幌方面)に岩見沢操車場完成。使用開始。
1933年(昭和08年)12月24日:3代目となる駅舎に改築。
1936年(昭和11年)9月1日:機関庫を機関区に名称変更。
1945年(昭和20年)6月22日:岩見沢材修場(レールセンター)設置。
1949年(昭和24年)7月2日:跨線橋改築。
1950年(昭和25年)2月10日:岩見沢客貨車区設置。
1957年(昭和32年)3月:本屋側仕分線群を操車場へ移設。
1961年(昭和36年)10月1日:室蘭本線の岩見沢駅 - 志文駅間の線路容量不足解消のため、操車場より西側の上幌向駅近くから分岐する別線を増設し、使用開始。現在はこちら側が本線となり、かつての本線は撤去されている。(右記の1976年の空中写真には、旧線の線路が残っている。)
1962年(昭和37年)3月:操車場の改良工事竣工。これに伴って操車場は4区に分かれ、それぞれ操北ヤード(函館本線下り仕分線群)、操西ヤード(函館本線上り仕分線群)、操東ヤード(室蘭本線仕分線群)、操南ヤード(室蘭本線副本線群)と称される。
1968年(昭和43年)8月1日:操車場南西部に第1次電化開業の電気機関車基地として第二機関区開設。同時に既設の機関区を第一機関区と名称変更。
1975年(昭和50年)12月14日:室蘭本線、室蘭駅 - 岩見沢駅間で日本で最後の蒸気機関車牽引の定期旅客列車が運行される。
1985年(昭和60年)3月31日:万字線廃止。
デザインコンペ作品集の発行 駅舎開業記念オレンジカードの発売 グッドデザイン大賞受賞記念企画 記念リーフレットの発行 記念絵はがきの発売 記念祝賀会の開催 複合駅舎グランドオープン1周年記念オレンジカードの発売 複合駅舎完成記念誌の刊行 開業10周年記念企画 歴代駅舎に関するパネル展およびPowerPointを活用したスライドショー 記念タペストリーによる装飾 記念ポケットティッシュの配布 同年に販売が開始されたご当地入場券への記念ポストカード添付
北海道内で最古の鉄道である幌内鉄道の駅のひとつとして開業し、砂川方面や室蘭方面への延長拠点として発展して来た。幌内鉄道の小樽-岩見沢間がのちの函館本線に組み込まれた後も、残存部が支線となった幌内線や、室蘭本線志文駅から万字線が乗り入れたほか、戦後の高度成長期に増大した貨物輸送量を支えるために、東日本最大の操車場であった岩見沢操車場も存在した。幌内線・万字線が廃止された現在でも、隣接するバスターミナルには周辺市町村からのバス路線が集結しており、交通の要衝としての役目を担っている。
また、現駅舎(4代目駅舎)は全国初の公募型コンペでデザインを選定し、2009年度グッドデザイン賞大賞を受賞した事でも知られ、2013年からは駅舎ガイドツアーが開催される事もある。こうした駅舎のガイドツアーは大都市圏以外では珍しく、北海道内の駅で開催しているのはこの岩見沢駅が唯一とされる。
2023年7月17日現在、交通系ICカードが利用できる日本最東端の駅である。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
なお、『岩見沢市統計書』を出典とする値について、年間乗車人員は百人単位での記載となっているため、他文献に合わせて末尾の桁数を補足するため100倍した数値を記載する。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。