国鉄ホキ1形貨車 (2代)
1958年(昭和33年)から1961年(昭和36年)にかけ、苗穂工場にてホキ1400形として250両(ホキ1400 - ホキ1649)がセキ600形から改造製作された。
改造目的は、北海道向けバラスト(砕石)散布用貨車を増備することにあった。本形式は営業用の形式を称するが、専ら事業用に使用された。当時既にホキ700形が実用化されていたが、同形式は新製車のため高価格であった。
主な改造内容は2点あり、
ホッパー炭箱の上部を切り詰める(レール頭面より2,120 mmの位置)
台車の一部を改造し輪軸を10 t短軸に取り替える
であった。
ホキ1400形は、1963年(昭和38年)7月26日の称号規程変更によりホキ1形に改められ全車改番された。ホキ1形としては2代目に当たる。ホキ1形(初代)は、同時にホキ3500形へ変更になった。
車体塗色は当初は黒一色であったが、1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて、速度指定65 km/hの「ロ」車となり、記号は「ホキ」と標記され、識別のため黄色(黄1号)の帯を巻いた。
荷役方式はホッパ上部よりの上入れ、側開き式による取出しであった。
全長は8,710 mm、全幅は2,720 mm、全高は2,420 mm、台車中心間距離は4,900 mm、実容積は18.0 m、換算両数は積車4.5、空車1.4である。台車は、アーチバー式のTR17であった。
1976年(昭和51年)度に最後まで在籍した車が廃車になり、形式消滅した。
各年度による改造工場と両数は次のとおりである。
1958年(昭和33年度)苗穂工場 50両
1959年(昭和34年度)苗穂工場 50両
1960年(昭和35年度)苗穂工場 50両
1961年(昭和36年度)苗穂工場 50両