XF9 (エンジン)
2010年:「次世代エンジン主要構成要素の研究 (-2015年度末)」
2013年:「戦闘機エンジン要素の研究 (-2017年度末)」
2015年:「戦闘機用エンジンシステムに関する研究 (-2019年度末)」
2017年7月:コアエンジン納入
2018年6月:プロトタイプエンジン (XF9-1) 防衛装備庁に納入
2018年7月:防衛装備庁航空装備研究所で性能確認試験を実施(-2020年7月)
XF9のタービン入口温度は1,800°Cに達する。1,800°Cはニッケル系超合金の融点1,400°Cを大幅に超えるものである。一般的にこの温度が高いほど高性能なエンジンとされ、世界的に見てもトップクラスの一角を占める。これにはニッケルコバルト基の国産の溶製鍛造ディスク材を用いた高圧タービンディスク、国産第5世代ニッケル単結晶超合金製タービンブレード、タービンシュラウドへの新素材CMC(セラミック基複合材料)・耐環境性コーティングの採用、ブレードの空気孔による保護層の形成などの材料技術と流体解析技術が貢献している。