大井川鉄道モハ300形電車
西武鉄道よりクモハ351形361・362・365・366の計4両を1977年(昭和52年)と1980年(昭和55年)の2度にわたって譲り受け、導入した。351系(クモハ351形)は武蔵野鉄道と旧・西武鉄道が合併して発足した現・西武鉄道初の新型車両として1954年(昭和29年)より導入されたモハ501形(初代)を出自とする車両で、のち2度にわたる改形式・改番を経てクモハ351形となったものである。西武在籍当時はクモハ361・クモハ362はそれぞれクハ1411形と2両編成を組成し、クモハ365・クモハ366は同2両の中間に付随車サハ1411形を2両組み込んだ4両固定編成を組成した。
大井川鉄道への導入に際しては西武所沢車両工場にて整備が行われ、塗装変更のほかクモハ361・クモハ366を電装解除の上で制御車に改造した。また全車とも側面中央の客用扉を埋込撤去して2扉構造化され、客用扉間の座席を西武5000系「レッドアロー」の車内改装に伴って不要となった回転式クロスシートに置き換えてセミクロスシート車となった。なお、西武在籍当時に設置された行先表示器は当初そのまま使用されたものの後年撤去されている。主要機器はTR14AおよびTR11A台車・MT7主電動機・CS1制御装置など西武在籍当時から変化はない。記号番号はクモハ366・クモハ362がモハ312・モハ313と、クモハ365・クモハ361がクハ512・クハ513とそれぞれ改められた。
クハ503は1965年(昭和40年)9月18日に台風24号による大雨で発生した道床流出で脱線転覆し車体を大破した。その後同車は西武所沢車両工場へ搬入され、修復工事を施工されて運用に復帰した。また、クハ506は編成相手であるモハ306同様に車内照明の蛍光灯化および扇風機・放送装置の新設を施工、のち前面窓についてもHゴム固定支持に改造された。
その後、モハ303の廃車により編成相手を失ったクハ503は1974年(昭和49年)3月13日付で除籍され、クハ506もまた編成を組成したモハ306と同日の1978年(昭和53年)2月22日付で除籍された。クハ506は除籍後も千頭駅構内に保管され、大井川鉄道と姉妹鉄道協定を締結したスイス・ブリエンツ・ロートホルン鉄道の関連資料を車内に展示する姉妹鉄道記念車両として活用されたが、屋外展示であったことから車体の傷みが進行し後に解体処分された。