ジャイロバス
最初の完全な商業運行は1953年10月にスイスのイヴェルドン・レ・バンとGrandson間で開始された。しかしながら、これは限定的な交通の潜在性の路線で、技術的には成功したものの、商業的には採算が取れなかった。運行は1960年末に終了して 2両の(実証用ではない)車両は保管された。
次のシステムはベルギー領コンゴのLéopoldville(現在のコンゴ民主共和国のキンシャサ)だった。ここでは12台(複数の報告によると17台とされる)がおよそ2 km (1.2 mi)毎に充電施設が設置された4路線以上で使用された。これらは全長10.4 m (34 ft)で重量が10.9メトリックトン (10.7ロングトン; 12.0ショートトン)で90人までを輸送して最大速度は60 km/h (37 mph)という最大のジャイロバスだった。
主要な問題点は"磨耗"だった。これの著しい原因は雨の後、未舗装の道路を横断する時しばしば不安定にある事だった。他の問題はジャイロの玉軸受けの破損と高湿度のために駆動用電動機が過負荷になることだった。システムは予想に反して高エネルギー消費だった。バスの事業者はジャイロバスの電力消費が3.4 kWh/kmだったので1959年の夏にジャイロバスは廃止されディーゼルバスに置き換えられた。
重量: 20人乗りのバスで走行距離は2 km (1.2 mi)でフライホイールの重量は3メトリックトン (2.95ロングトン; 3.31ショートトン).
フライホイールは毎分3000回転で円周端速度900 km/h (560 mph)に達するので専用の設備が必要.