ミッドランド本線
この路線のうち、レスター - ベッドフォード間は現在に至るまでミッドランド本線の一部をなしている。
この延伸によりラグビーでの問題は改善されたが、グレート・ノーザン鉄道は直通列車の運転を認めなかったため、乗客はヒッチンで降車し、短い乗り換え時間の中で乗車券を購入したうえでグレート・ノーザン鉄道の列車に乗車することを余儀なくされていた。この問題を解決するため、総支配人のジェームス・オールポート(英語版)はグレート・ノーザン鉄道と交渉し、キングス・クロス駅への直通列車を7年間運行する契約を年間2万ポンド(2022年時点の£2,260,000と同等)で締結、1858年2月からグレート・ノーザン鉄道を経由したロンドンへの直通列車の運行が開始された。
しかし、この経路もまたヒッチンで線路容量の問題が発生したため、ベッドフォードからルートン(英語版・街)を経由してセント・パンクラス駅に至る路線が建設され、1868年10月1日に開業した。この延伸の費用は900万ポンド(2022年時点の£961,210,000と同等)であった。
交通量の増加に伴い、1885年6月26日にはラグビー・アンド・スタンフォード鉄道(英語版)との平面交差の解消のため、マーケット・ハーバラ(英語版・街(英語版))の北側の線路の付け替えが行われた。