日産・ノート E12
走行モードは、通常モードのほか、登降坂走行向けのスポーツモードがあり、CVTのセレクトレバー側部にスイッチが存在する。HR12DDR型エンジン搭載車には加えてECOモードスイッチがセレクトレバー後部に装備されている。ECOモードはスーパーチャージャーの過給を極力抑えた燃費性能重視の走行モードである。
燃費性能は、HR12DDR型エンジン搭載車は「平成27年度燃費基準+20%」を、HR12DE型エンジンを搭載するFF車は「平成27年度燃費基準+10%」をそれぞれ達成し、「S DIG-S」についてはJC08モード燃費25.2km/Lを達成して排気量1.0L以上のハイブリッドカーを除くガソリン登録車でトップの燃費性能となった。燃費性能向上のため、4WD車を除いた全車にアイドリングストップ機構が採用されている。
2015年(平成27年)7月のマイナーチェンジでHR12DDR型エンジン搭載車は、ブレーキを踏んで車速が約8 km/hになるとアイドリングストップが作動する「停車前アイドリングストップ」に改良され、エンジン停止時間を延長したことでJC08モード燃費を向上、「平成32年度燃費基準+20%」を達成し、また、HR12DE型エンジンを搭載した2WD車もエンジンやトランスミッションのチューニングの最適化を図ったことで燃費を向上、「平成32年度燃費基準」を達成した。
2016年(平成28年)11月には、HR12DE型エンジンを発電専用とし、リチウムイオンバッテリーとEM57型モーターを組み合わせ、モーターのみで駆動するシリーズ方式のハイブリッドシステムを採用した新型パワートレイン「e-POWER」搭載車を追加した。
インテリアでは、専用カラーシート、ドアトリムクロス、ダークシルバーフィニッシャー、内装トリム黒色化を行っている。 e-POWER「MEDALIST」、「ブラックアロー」には新たに設定した「インテリジェント クルーズコントロール」、「インテリジェント LI(車線逸脱防止支援システム)」を標準装備した。 「踏み間違い衝突防止アシスト」をフロントカメラ連動、作動車速域を約25km/hまで拡大。前方の人に対しても作動するようにした(グレード別設定)。
2018年(平成30年)7月 「e-POWER」搭載車に4WDが追加設定(追加グレードは「e-POWER X FOUR」「e-POWER MEDALIST FOUR」) 「踏み間違い衝突防止アシスト」が「e-POWER S」を除く全グレードに標準装備化され、「e-POWER」の一部のグレード(ブラックアロー)に採用していた「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」をガソリン車にも拡大採用し、メーカーオプション設定が追加された。これに伴い、「X FOUR」と「MEDALIST X FOUR」に設定されていた「スマートセーフティエディション」が廃止された。 特別仕様車の「シーギア」にもe-POWER FOURが追加。オーテックジャパン扱いの「助手席回転シート」「助手席スライドアップシート」もベース車同様の仕様向上が行われた オーテックジャパンのカスタマイズによる「AUTECH」を発売