KM-2
KM-2は1962年(昭和37年)7月16日に制式採用され第51航空隊での試験を経て、第201教育航空隊へ配備された。海自はKM-2を62機導入し、初等訓練に用いた。
かなりの年月が経ってから、陸自もその高空性能を要望したため、KM-2を練習・連絡機TL-1として1981年(昭和56年)10月29日に2機導入した。その後、教育課程の変更(陸自固定翼パイロットの学生は、海自にて教育を受ける)により、1990年(平成2年)10月17日付けで海自の第201教育航空隊に引き渡され、名前もKM-2となった。
海自では1989年(平成元年)から同じく富士重工のT-5に機種更新され、1998年(平成10年)3月3日に最後の2機(6291・6292)が退役し、用途廃止となった。
後継のT-5は燃料の効率利用のためターボプロップエンジンを採用しており、KM-2の退役により海上自衛隊からレシプロ機が消えた。
富士 KM-2 「こまどり」
KM-2
用途:練習機
製造者:富士重工業
運用者: 日本(海上自衛隊)ほか
初飛行:1958年12月1日
生産数:62機(KM-2のみ)
運用開始:1962年(海上自衛隊)
退役:1998年3月3日
運用状況:全機退役
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KM-2は、海上自衛隊が運用した対潜哨戒機などのパイロットを養成するための初等訓練で使用する練習機。日本の航空機メーカー・富士重工業によって製作された。Kは「改造:Kaizou」、MはベースとなったT-34「メンター:Mentor」の頭文字である。自衛隊での愛称はこまどり。
KM-2Dのキャビンを中心に改造した試作機。