ダッジ・バイパー GTS-R
バイパーのレース活動は発売から間もない1990年代初頭、オープントップモデルのRT/10をベースにプライベーターが開発したレーシングマシンに端を発する。北米やヨーロッパにおけるツーリングカーレースへの投入を目指していたが、オープントップのボディはクーペボディと比較して剛性で大きく劣っており、開発資金も不足していたため満足な改良ができず、この試みは失敗に終わった。
そのような中、1995年に行われたマイナーチェンジにおいてクーペボディを持つGTSが追加される。このGTSはバイパーが苦戦していたヨーロッパでの販売を増強すべく、ダッジの親会社であるクライスラーが主体となって進められていたレーシングプログラムに基づいて開発されたもので、レーシングカーとロードカーの双方の要素を互いに取り入れ、さらなる改良を可能としていた。
また、北米に留まらずヨーロッパのサーキットにも適応したマシンを開発するため、外部組織からの支援を受ける事も決定。1991年のル・マン24時間レースでマツダ・787Bを優勝に導き、スポーツカーレースで長年の経験を持つフランスのレーシングチームであるオレカと契約を締結した。