鉄道標識
運転士による上記作業を補うため、速度制限区間を通過した地点から、編成車両数の距離分離れた位置に両数付きの数字(「8」「10両」など)を示しておくもの。JR西日本、東武鉄道、東急電鉄、京浜急行電鉄などに見られるほか、近畿日本鉄道においては停止位置目標同様、記号を用いたものが使用されている(1を表す細線と5を表す太線を用いて表現し「細線4本で4両」「細線1本と太線1本で6両」のように)。また臨時信号機においても、同様に後端通過標識が設置されることがある。
構内を運転中の車両を一旦停止させるための標識。停車場と車両基地などの構内の境界において人員の交代が必要など構内作業上の都合で設置される場合と、過走を防ぐために設置される場合がある。
一旦停止標識
一般的に尾灯のことをいい、ほかの係員や公衆に列車の最後部があることを知らせる目的で、列車の最後部に表示する。
昼間の方式...貫通ブレーキを使用しない列車については、最後部車両の後面に赤色灯または赤色円板を1個以上表示する。これ以外の場合は、表示を省略することができる。 入換中の機関車が後部標識灯を1灯点灯させるのはこのためである。
夜間の方式...最後部車両の後面に、赤色灯または赤色反射板を1個以上表示する。ただし、移動閉塞、ATC、自動閉塞方式を施行する区間では、停車場間が1閉塞である場合を除き、2個以上表示する。なお、地下区間および長大トンネルは夜間の方式で扱う。
赤色灯、赤色円板または赤色反射板を1個表示する場合は後面の左側に、2個表示する場合は、両側に水平に、それぞれ表示する。
なお、夜間等に2灯表示すべき場合であって後部標識灯が切れて1灯だけの表示となった場合は、運転指令に連絡し、後続列車の運転士にその旨を通告した上で運転を継続する。後部標識灯が全て切れた場合は、指令に連絡し、同一の停車場間に後続列車が続行して進入しないように抑止した上で、運転を継続する。
後部標識
転てつ器の開通している方向を示す必要があるときに設けられる。用途によって「普通転てつ器標識」「発条転てつ器標識」「脱線転てつ器標識」の3種類があり、サイズは大・中・小の3つある。それぞれに「定位」と「反位」の表示がある。なお、電気転てつ器の場合は普通、転てつ器標識は設置されないが、脱線転てつ器の場合は電気転てつ器であっても必ず脱線転てつ器標識が設けられる。
普通転てつ器標識
発条転てつ器標識
脱線転てつ器標識