鬱陵島
13世紀から16世紀にかけて「倭寇」(朝鮮本土や中国沿岸部を劫掠した海賊)は鬱陵島を拠点に朝鮮本土を襲ったり、鬱陵島の島民までもが倭寇を装い(仮倭という)、半島本土を襲うことがあった。
李氏朝鮮(1392年〜1897年)は成立前後より、これを脅威とみなし、1417年、太宗は対策として、同島の居住者に本土への移住を命じた(いわゆる「空島政策」)。
この後、1881年まで460年以上に渡って同島は公式には無人島となった(しかし朝鮮から密航する者は後をたたなかった)。
2018年末に全長44.2 kmの一周道路が開通(路面は一部工事中)した。しかし2020年の台風9号の影響で沿岸部に大きな被害があり4つの区間で通行止めとなった。沿岸のテトラポッドがトンネル内を塞いだり、防波堤や路面が波にさらわれて通行できない状況となった。
行政府は島内交通の電力化を推進している。電気自動車の購入助成金(最大3200ウォン)を出し民間普及を後押ししている。この事業により2020年までに新たに346台のEVが普及した。また、韓国のポスコグループ傘下でITサービスを手掛けるポスコICTが島内8箇所にEV充電器22基を設置している。