大阪市交通局100系電車
落成時点の車両の電機品(主電動機、制御装置、補助電源装置、集電装置、運転台機器など)は、すべて東洋電機製造が担当した。制御方式はサイリスタ位相制御を採用しており、ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキを装備している。編成は2両で1ユニットを構成しており、1両2軸のうち片側の車両が動力軸となっている。
主電動機は東洋電機製造製TDK-8820-A形直流分巻電動機、1時間定格90 kWである。補助電源装置は東洋電機製造製で、三相交流600V(60Hz)を変圧器により単相交流100V(60Hz)に変換(蛍光灯用の定電圧化した交流100Vと非定電圧の交流100Vの2種類)と整流器により直流100V(蓄電池に供給)に変換を行う。空気圧縮機と空調装置には三相交流600Vがそのまま給電される。
運転台の主幹制御器は東洋電機製造製のワンハンドル方式で、ATO自動運転時は力行・常用ブレーキとも9段構成だが、手動運転時は力行3ノッチ(2・6・9ノッチ)、常用ブレーキは4段(2・4・5・7段)と非常が選択できる。運転台は、自動運転時に添乗員が使用する列車無線送受話器部と手動運転時に使用する速度計、主幹制御器部を別々にカバーできる。
海浜部を走行することから塩害による普通鋼製車体の老朽化が進行したため、100A系への置き換えにより1994年(平成6年)から1997年(平成9年)にかけて1次車が廃車となり、2次車も2002年(平成14年)に廃車された。第06編成(1次車)の先頭車1両が緑木車両管理事務所に保存されており、通常は非公開であるが、市電保存館公開時などには公開されている。
編成一覧
大阪市交通局100系電車(おおさかしこうつうきょく100けいでんしゃ)は、大阪市交通局のAGT(新交通システム)・ニュートラム南港ポートタウン線用の車両である。1981年(昭和56年)に運転開始。 本項では、1991年(平成3年)10月から運転を開始したステンレス車体の大阪市交通局100A系電車および100A系とほぼ共通の設計で1997年(平成9年)に製造された大阪港トランスポートシステムOTS100系電車についても記述する。