クライスラーのタービンエンジン
クライスラー博物館に2台収蔵、スミソニアンコレクションに1台、デトロイト歴史協会が1台、St. Louis MO - 鉄道博物館に1台、ヘンリーフォード博物館に1台、Petersen 博物館に貸し出し (所有はL.A. Nat Hist. 博物館)、(#991231)はFrank Kleptzは長年個人所有で完動品で保管、クライスラー以外が所有する動く状態の車両はコメディアンの Jay Lenoによって所有される。
A874 1964: 1964年式 プリムス・フューリー (2) A831と同じだが大型の再熱器を備える
Gen6 1964–1973: 試作車 ダッジ・チャージャー, 1966年式 ダッジ コンフォート, 1973年式 B-ボディ セダン (3) A875と同じだが補機の駆動を備える
Gen7 Coupe 1977: 1976年式 4-ドア ダッジ・アスピン (3), コンセプト F-ボディ 1979年式 ミラダ, コンセプト 1980年式 クライスラー レバロン, 104 hp (78 kW) (could be raised to 125 hp (93 kW))
CR1 1954–1956: プリムス・ベルヴェデア 4ドア ~100 hp (75 kW) エンジンブレーキは備えず 回転数が少し上昇
CR2 1956–1957: 1956年式 プリムス・ベルヴェデア, 1957年式 プリムス・フューリー 再生機が向上 燃費が向上 (18 US mpg)
CR2A 1960–1962: 1960年式 プリムス・フューリー, 1962年式 プリムス・フューリー (2), 1962年式 ダッジ・ダート (2), 1961年式 Dodge 21⁄2 ton stake Turboflite show car 140 hp (104 kW), 375 lbf·ft (508 N·m) Adjustable nozzle blades
A831 1963–1966: 1963年式 クライスラー・ターバイン (50) 130 hp (97 kW), 425 lbf·ft (576 N·m) 遅延が大幅に少ない 50台の車両と5台の試作車、9台を除き全て破壊された。Walter P.