神戸電鉄5000系電車
2000系の3M1Tに対し、5000系では全電動車方式を採用した。神戸電鉄初のGTOサイリスタによる電圧型PWM・VVVFインバータ装置MAP-128-15V43(4500V/3000A)を奇数車に搭載、1C8M制御である。
主電動機は自己通風式の三相かご形誘導電動機MB-5057A(120kW)を採用した。平行カルダン駆動方式を採用し、歯車比は7.07である。