南東ペンシルベニア交通局M-3形電車
1907年から営業運転を開始したマーケット・フランクフォード線(ブルーライン)では開業以降鋼製電車が活躍していたが、1960年の時点で車齢が50年以上に達する車両も存在し、老朽化が進んでいた。そこでこれらの車両の置き換え用として導入されたのが、バッド社が製造したステンレス製電車である。
車体は側面に両開き扉が3箇所存在し、前面は非常扉の他に運転台が設置されている向かって左側のみ窓が設置されていた。また窓を含む前面の上半分はFRP(繊維強化プラスチック)で作られていた。車内の座席配置はセミクロスシートとなっていた。屋根上には通風機が4基設置され、その形状からアメリカで販売されている菓子にちなみ"アーモンド・ジョイ(英語版)"というニックネームで呼ばれていた。一部車両は将来の冷房装置設置に対応した設計だったものの、廃車まで本格的な冷房化が行われることはなかった。
台車は空気ばね方式を採用し、1両あたり(100HP)の主電動機を4基搭載していた。加速度は従来の鋼製電車の3倍であり、所要時間の短縮が実現した。
単行運転が可能な両運転台タイプと2両固定編成を組む片運転台タイプの2種類が製造されたが、フィラデルフィア交通会社が運営していた当時は両運転台タイプがA-49形(601 - 646)、片運転台タイプがA-50形(701 - 923のうち奇数番号)およびA-51形(702 - 924のうち偶数番号)の形式名で呼ばれていた。SEPTAに運営権が移管して以降は纏めてM-3形に形式名が改められている。また一部車両についてはフィラデルフィア市に車籍を置いていた。