如意の渡し
1944年(昭和19年)12月25日午前7時20分頃、鹿子浦丸が伏木より六渡寺へ向う途上にあって機関の故障により流され、六渡寺側の防波堤に衝突して転覆するという事故が発生した。この事故によって33名の旅客が救出されたものの、約40名の男女が水死した。六渡寺渡船組合は事故の責任によって同年12月27日に解散することとなった。伏木と六渡寺とを結ぶ渡船の運営は、串岡と吉久を結ぶ渡船を運営していた真木興三に継承された。
しかし、戦後の経済混乱によって渡船の運営を一個人が継続していくことが難しくなったので、1947年(昭和22年)4月より伏木と六渡寺とを結ぶ渡船は、串岡と吉久を結ぶ渡船と共に高岡市が運営することとなり、実際の業務は高岡市から伏木海陸運送へ委託された。伏木海陸運送は設備の老朽化を口実として、1949年(昭和24年)より度々高岡市に契約の解除を申し入れたが、1950年(昭和25年)に高岡市が設備更新費用として210万円を無利子で貸与したので、鋼船と木造船を1隻ずつ発註した上で、渡船の運航者として伏木港湾交通を1951年(昭和26年)2月19日に設立し、同年4月より同社が渡船事業の下請け先となった。1953年(昭和28年)9月からは免許制度の発足に伴い、伏木港湾交通が直接高岡市と契約し、その代行を担う業者となっている。
1957年(昭和32年)7月からは渡船場が移転され、以降は伏木新島と中伏木を結ぶ航路に変更された。この移転は伏木港に出入する船舶の増加と大型化によってその航路を横断する渡船の存在が危険であるとされたことによるものであった。
1 2 「”如意の渡”存続決める 伏木港湾交通 住民の足守る立場で」、『北日本新聞』、1978年(昭和53年)3月30日、北日本新聞社
↑ 伏木海陸運送株式会社50年史編集委員会編、『伏木海陸運送株式会社50年史』(200頁)、1994年(平成6年)10月、伏木海陸運送株式会社
↑ 「地域住民の足確保へ 伏木・如意の渡し 名所再生も目指す」、『北日本新聞』(21面)、1994年(平成6年)3月9日、北日本新聞社
↑ 「細々ながら航路守る、高岡市・伏木港の「如意の渡し」」、『富山新聞』(21面)、1996年(平成8年)12月31日、富山新聞社
↑ 「乗船客減で712万円計上 高岡市3月補正予算」、『富山新聞』(19面)、1996年(平成8年)3月3日、富山新聞社
↑ 「伏木港渡船に補助 高岡市補正予算案 812万円計上」、『富山新聞』(18面)、1998年(平成10年)3月4日、富山新聞社
↑ 「伏木港の渡し船を補助、高岡市 住民の交通確保へ682万円」、『富山新聞』(18面)、1999年(平成11年)4月8日、富山新聞社
↑ 「赤字の「如意の渡し」支援 高岡市、補正予算案に849万円」、『富山新聞』(26面)、2000年(平成12年)3月11日、富山新聞社
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↑ 「ルックルック 如意の渡」、『北日本新聞』(6面)、2007年(平成19年)6月30日、北日本新聞社
1 2 3 4 5 6 7 8 「「如意の渡し」に助け舟、伏木港湾交通が赤字解消策、渡船を遊覧に活用」、『富山新聞』(29面)、2000年(平成12年)9月19日、富山新聞社
1 2 3 「伏木港渡船を県営に 渡船事業組合 県へ三回目の陳情」、『富山新聞』(13面)、1970年(昭和45年)7月30日、富山新聞社
1 2 「渡船運賃の値上げ申請 伏木港湾交通会社 九月から五割アップ 乗客減で赤字が増大」、『北日本新聞』(12面)、1971年(昭和46年)7月8日、北日本新聞社
1 2 「伏木の渡船料値上げ 一千万円の赤字に負け申請へ」、『富山新聞』(3面)、1973年(昭和48年)9月14日、富山新聞社
↑ 「渡船エレジー」、『富山新聞』(10面)、1981年(昭和56年)12月29日、富山新聞社
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1 2 3 4 5 「渡船廃止申し入れ 伏木港湾、高岡・新湊市へ」、『北日本新聞』16面)、1977年(昭和52年)11月2日、北日本新聞社
1 2 3 4 「新造船は”如意の渡し丸” 16人乗り銅鉄製」、『北日本新聞』(19面)、1989年(平成元年)11月2日、北日本新聞社
1 2 3 「港の足「如意丸」惜しまれて引退 15年間働き続ける 存廃問題で大揺れのなか」、『北日本新聞』(13面)、1978年(昭和53年)1月11日、北日本新聞社