和歌山線
12月27日:畠田駅・志都美駅が開業。
1957年(昭和32年)5月1日:中飯降駅が開業。
1961年(昭和36年)7月1日:貨物支線 田井ノ瀬駅 - 東和歌山駅(現在の和歌山駅)間が使用開始。当時は営業キロの設定なし。同年10月1日ダイヤ改正時の時刻表では、団体専用の準急「南紀観光」号(東和歌山駅発京都駅行の上り1本の運行)がこの支線を経由して運行されている。
1962年(昭和37年) 3月1日:準急「はまゆう」(上記「南紀観光」号を一般開放し、下り列車も設定)、準急「はやたま」が運転を開始。いずれも田井ノ瀬駅 - 東和歌山駅間の貨物支線を経由。 3月10日:東京駅 - 王寺駅 - 湊町駅(現在のJR難波駅)間(東海道本線・関西本線経由)の急行「大和」に東京駅 - 王寺駅 - 和歌山市駅間の編成が連結開始(2等寝台1両のみで、和歌山線内は普通列車に併結)。 12月31日:田井ノ瀬駅 - 和歌山駅(現在の紀和駅)間の貨物営業廃止。
1963年(昭和38年)1月1日:貨物支線 田井ノ瀬駅 - 東和歌山駅間に営業キロ (4.6 km) を設定。1964年10月1日ダイヤ改正時の時刻表では、東和歌山駅行きの下り普通列車が1本設定されており、普通列車もこの支線経由の運行を開始した。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急「はまゆう」、準急「はやたま」が急行に格上げ。 10月1日:急行「はまゆう」が王寺駅経由から桜井線経由に変更。
1967年(昭和42年)10月1日:急行「はやたま」が王寺駅経由から桜井線経由に変更。
1968年(昭和43年) 2月1日:和歌山駅(初代)が紀和駅に改称。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道が鉄道国有法により国有化。
1908年(明治41年)2月22日:長田臨時停車場が長田仮停車場に変更。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称の制定により、王寺駅 - 和歌山駅(現在の紀和駅) - 和歌山市駅間を和歌山線とする。
1912年(明治45年)以前:長田仮停車場が長田仮乗降場に変更。
1915年(大正4年)9月11日:新庄駅が大和新庄駅に改称。
1919年(大正8年)4月15日:二見駅が大和二見駅に改称。
1930年(昭和5年)4月1日:営業距離の単位をマイルからメートルに変更(王寺駅 - 和歌山市駅間 55.3M→89.3 km)。
1934年(昭和9年)7月20日:五条駅 - 和歌山市駅間で気動車運行開始。
1935年(昭和10年)1月1日:田井ノ瀬駅 - 和歌山駅(現在の紀和駅)間に、阪和電気鉄道線(現在の阪和線)乗り換え駅として紀伊中ノ島駅が開業。
1938年(昭和13年)7月15日:下井阪駅・紀伊小倉駅が開業。長田仮乗降場が紀伊長田駅に変更。
1940年(昭和15年) 2月8日:志都美信号場・五位堂信号場が開設。 10月1日:壺阪駅を掖上駅に改称。
1949年(昭和24年) 1月14日:五条駅の待合室に貨物列車が突入。死者8人、重軽傷者20人。 7月15日:志都美信号場・五位堂信号場(初代)が廃止。
1951年(昭和26年)10月5日:大和二見駅 - 隅田駅間が経路変更。
1952年(昭和27年)10月1日:紀伊山田駅・大谷駅・西笠田駅・千旦駅が開業。
1955年(昭和30年) 2月8日:五位堂信号場(2代目)が開設。