ネオプラン
常磐交通自動車 いわき(平) - 郡山 - 会津若松間の「スワン号」にスカイライナーを投入。路線バスへの二階建てバス導入第一号だった。
越後交通 同社最初のトリコロールカラー色貸切車。1983年、2階建てバス導入
新潟交通 1983年、2階建てバス導入
富山地方鉄道 スカイライナーを貸切用に保有。2018年秋からスポット的に日の丸自動車興業よりスカイバス仕様車を借り受け、射水市や富山市でスカイバスを運行。
道南バス 高速バス・貸切バス(N116-2・3シティライナー、N117-2スペースライナー) 1979年、N116-3シティライナーを貸切車として導入(現在は廃車)、その後1987年にスペースライナーを貸切車として、1988年 - 1991年に高速バス向けにシティライナー・スペースライナーを導入
京福電気鉄道(現・京福バス) 日産ディーゼル製エンジンを搭載した2階建て車を導入。
アート引越センター 1983年にスカイライナーを導入。1階を全て荷物スペースとした上で、2階に客室スペースを設けることで、引越しの荷物と居住者を同時に輸送することを可能にした車両で、ドリームサルーン・ナイス21の愛称が付けられていた。
姫路セントラルパーク 1983年(運行開始は1984年)に後述の中央観光バスに日本初の連節ダブルデッカー車として導入されたが、車検取得が叶わなかったジャンボクルーザーを園内の巡回バスとして使用。導入当時は「リトル=ジョン」という愛称が付けられていた。