近鉄6400系電車
日立製作所製のGTO素子によるVVVFインバータ装置を装備。主電動機はかご形三相誘導電動機で1台あたりの出力は155kW。歯車比は6.31とした。制御回路マイコンは16ビットのものを採用し、制動装置はT車優先遅れ込め付きのHSC-R形を採用している。MGはHG-77463形を、CPはHS-10形をそれぞれTc車に設置している。裾を絞った幅2,800mmのアルミニウム合金製の車体を持つ。台車はKD-94形(Mc)、KD-94A形(Tc)を装備。車輪径は動輪・付随輪とも860mmとなった。
6400系の他、標準軌用のGTO-VVVFインバータ車と同じ仕様変更の歩みを続けている派生系列を以下に挙げる。
6407系:1989年登場。ホイールベース間隔を標準軌の1430系、1230系と同様の2,100mmに短縮した新仕様台車KD-98(Mc)、KD-98A(Tc)に変更
6413系:1990年登場。通勤車の全線共通仕様に基づく新仕様の車体を採用し、台車をKD-98B形(Mc)、KD-98C形(Tc)に変更。
6419系:1992年登場。Tcに設置されている補助電源装置を電動発電機からSIV(静止型インバータ、BS-483Q形)に変更し、バリアフリー対応として車椅子スペース(後に6400系列全車にも設置)を設置、2022年4月までに全編成ワンマン運転対応仕様を追設。
6422系:1993年登場。台車をKD-305形ボルスタレス式に変更、抑速制動を追加
6432系(6422F - 6429F・6432F・6433F):6422系のワンマン運転対応仕様