メルセデス・ベンツ・シターロ
輸入に際して国土交通省で安全性の確認を行った結果、非常口と同等以上の安全性が確保されていると判断されたため、本車両では非常口の設置に関する基準については適用除外とされた。また、車体幅も欧州の規格である2,550mmのままでの導入となった。この車体幅が特認を受けたことについては、バス識者からも「非常に意義深いこと」と評されている。一方で、寒冷地であるイギリスと異なり、日本の高温多湿な環境に対応する必要から、アフリカ向け車両などに使用される熱帯仕様の冷房装置を搭載するなど、日本での使用に合わせた対処も行われている。また、海外モデルの一部で装備されている水しぶきの発生を抑えるタイヤハウスのブラシも日本モデルでは原則標準装備している。
2010年には、京成バスがそれまで使用していた既存の連節バス車両(ボルボ・KC-B10MC改)を置き換えるため、同年度中に合計15台のシターロGが導入された。
2012年には東京都内初の連節路線バスとして神奈中が町田市内で4台の運行を開始したが、この初期導入車は警視庁との協議で、夜間での視認性向上など安全性がより高まるよう、側面窓枠下側に銀色の帯(反射テープ)を設置するなどの対策を採っている。この対策は神奈中と警視庁独自の協議に基づくものだが、施工されたのは同年に町田営業所へ導入された4台に留まり、その後同営業所に追加導入された車両には同対策は施されていない。
全長15mクラスのロングボディの3軸車。
全長12mクラスの2軸車。