D-558-2 (航空機)
↑ Hunley, J.D., ed (1999-02-04). Toward Mach 2: The Douglas D558 Program (NASA SP-4222). アメリカ合衆国ワシントンD.C.: アメリカ航空宇宙局. http://www.nasa.gov/centers/dryden/pdf/88788main_D-558.pdf
1 2 3 4 “D-558-II Fact Sheet”. アメリカ航空宇宙局ドライデン飛行研究センター. 2011年6月25日閲覧。
1 2 Rene J. Francillon (1988). McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. アメリカ合衆国メリーランド州アナポリス: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-428-4
↑ "Douglas Skyrocket." Popular Mechanics, September 1951, p.
ジェットエンジンの役割は、離陸から上昇、そして着陸であった。高速飛行には6,000lbf(27kN)の出力を有するリアクション・モーターズのLR8-RM-6が採用された。燃料は、ジェット燃料250USガロン(950L)、アルコール195USガロン(740L)、液体酸素180USガロン(680L)が、機内の燃料タンクに収められた。
操縦席のキャノピーは機体の外面とそろえて一体化したものであり、視界は貧弱だった。後に操縦席は機体から張り出し、キャノピーも一般的な角形に設計が変更された。この変更により機体正面の面積が拡大し、バランスを取るために垂直尾翼は14インチ(36cm)高くなった。D-558-1と同様に、操縦席を含む機体前方は緊急時に切り離すことが可能であり、パイロットは切り離された前方部分からパラシュートを使用して脱出する設計となっている。
「ダグラス・スカイロケット」として登場。ただし、作中に登場した機体はホーカー ハンターを全面白色のアメリカ空軍実験機塗装としたもので、実物のD-558-2ではない。