東九州自動車道
12月15日:須美江IC - 北川IC間、国道10号延岡道路 北川IC−延岡IC/JCT間開通。これにより、東九州自動車道と延岡道路が直結。 12月22日:都農IC - 高鍋IC間開通。
2013年(平成25年) 2月16日:蒲江IC - 北浦IC間開通。 3月23日:清武JCT - 清武南IC間開通。 4月8日:東九州道内最長となる猪八重トンネル貫通。 6月11日:門川南SIC(門川IC - 日向IC間)、国富SIC(西都IC - 宮崎西IC間)、桜島SIC(桜島SA内)の追加設置が決定。 9月9日:鹿屋串良JCT、野方ICの正式名称を決定。 10月11日:未事業化区間の日南IC - 志布志IC間において、「全線新設」「一部既存の国道220号を活用」「全線国道220号を改良」の3案が提示される。
2014年(平成26年) 2月8日:佐伯IC - 蒲江IC間の「佐伯トンネル」が貫通。このトンネルは東九州自動車道(北九州〜宮崎間)の68本のトンネルのうちで最後に貫通したものである。平成元年の最初のトンネル貫通から、このトンネルの開通までには26年かかった。 3月8日:北浦IC - 須美江IC間開通。 3月16日:日向IC - 都農IC間開通。これにより、清武南IC以北の宮崎県内すべての区間が暫定2車線で開通。 3月23日:苅田北九州空港IC - 行橋IC間開通。 4月1日:宮崎市 - 延岡市間を結ぶ高速バス「ひむか号」が運行開始。門川BSの供用開始。 4月18日:事業中である椎田南IC - 豊前ICの一部区間で用地取得が難航していることを受けて、同区間における開通時期の努力目標が「2014年(平成26年)度」から「2016年(平成28年)春」へと見直される。
特に2015年3月21日に大分 - 宮崎間が全通したことで、大分松岡PA - 川南PA間で約150 kmもの間隔が空くことになった。2019年9月23日に佐伯弥生PAの上り線が供用開始されたことで、上り線は川南PA - 佐伯弥生PA間で約110 kmに短縮されたが、下り線は供用開始まで引き続き約150 kmの間隔が空いている。
こうした現状から無料区間内(佐伯IC - 延岡南IC、清武JCT - 末吉財部IC)のICにおいては、「出入りに料金が発生しない」という利点を生かして一般道の休憩施設と隣接する形で整備を行い、施設にSA/PAの代替機能を持たせた例が見られる(かまえインターパーク、道の駅北川はゆま、道の駅野方あらさのなど)。また、休憩施設ではないが、佐伯堅田ICを利用し、佐伯市総合運動公園をトイレ休憩施設として案内している。
国土交通省九州地方整備局やNEXCOは、東九州道の北九州 - 宮崎間における休憩施設の案内マップを作成している。
東九州道起点・北九州JCT付近手前の道路は九州道(福岡県北九州市小倉南区)
苅田北九州空港IC(福岡県京都郡苅田町)
東九州道35 KP付近(福岡県豊前市)
別府湾SAからの展望(大分県別府市)
別府明礬橋(明礬温泉から眺める)(大分県別府市)
別府IC付近ゴルフ場が隣接するため防球ネットが張られている(大分県別府市)
大分ICのパノラマ画像(大分県大分市)
大分IC - 大分光吉IC間、大分川に架かる高速大分川橋。(大分県大分市)
大分宮河内IC付近。奥の橋は大野川橋。(大分県大分市)
大分松岡PA-大分宮河内ICの間に架かる宮河内高架橋。(大分県大分市)
臼津トンネル南坑口(大分県津久見市)
佐伯堅田IC付近(大分県佐伯市)
蒲江IC付近鳥栖JCTから194 km地点(大分県佐伯市)
北川IC付近1。写真はきたがわ大橋。(宮崎県延岡市)
北川IC付近2。
括弧内は九州自動車道として通過する自治体。開通済み区間のみ掲載する。
福岡県 北九州市小倉南区 - 京都郡苅田町 - 行橋市 - 京都郡みやこ町 - 築上郡築上町 - 豊前市 - 築上郡上毛町
大分県 中津市 - 宇佐市 - 杵築市 - 速見郡日出町 - 別府市 - 由布市 - 大分市 - 臼杵市 - 津久見市 - 佐伯市
宮崎県 延岡市 - 東臼杵郡門川町 - 日向市 - 児湯郡都農町 - 児湯郡川南町 - 児湯郡高鍋町 - 児湯郡新富町 - 西都市 - 宮崎市 - 西都市 - 宮崎市 - 西都市 - 宮崎市 - 東諸県郡国富町 - 宮崎市 - (この間未開通) - 日南市
鹿児島県 志布志市 - 曽於郡大崎町 - 鹿屋市 - 曽於郡大崎町 - 曽於市 - 霧島市 - 姶良市( - 鹿児島市)