KRAFT
2002年 影山正彦/脇阪薫一 3pts
2003年 服部尚貴/脇阪薫一 24pts
2004年 服部尚貴/脇阪薫一 37pts
2005年 服部尚貴 29pts、ピーター・ダンブレック(第5戦より参戦) 13pts、脇阪薫一(第4戦まで) 16pts
2006年 服部尚貴/ピーター・ダンブレック 64pts、田嶋栄一(第6戦) 16pts
2007年 服部尚貴 14pts、ピーター・ダンブレック(第1-3,6-9戦) 12pts、ロニー・クインタレリ(第4-6戦) 2pts
2008年 ピーター・ダンブレック/片岡龍也 45pts、脇阪薫一(第6戦) 0pts
2009年 石浦宏明/大嶋和也 44pts
2010年 石浦宏明/大嶋和也 45pts
2011年 脇坂寿一/アンドレ・クート 9pts
2012年 国本雄資/アンドレア・カルダレッリ 28pts
1997年
1997年の第4戦からオールスター戦に参戦したキャバリエ。ドライバーは佐藤久実と田中実。
1998年
1998年に参戦したキャバリエ。ドライバーは佐藤久実と長島正興。第2戦から長島正興から三原じゅん子へ、第3戦からは三原じゅん子から渡辺明へ交代。
1996年よりJGTCのGT300クラスへMR2を駆って参戦(エントリーネームとしては imraya RACING TEAM)開始し、1997年以降はエントラントとしてもKRAFTとして以来一貫してトヨタ系車種を持ち込んでエントリーすることになる。1998年にはキャバリエを持ち込み、佐藤久実をレギュラードライバーに据え、第2戦の富士ラウンドには三原じゅん子がエントリーし、女性ドライバーコンビの実現かと思われたがローリングラップ中の事故の発生でレース中止となり、幻となった。
翌1999年の参戦が、KRAFTにとって大きな転機となる。既に日本市場での生産終了から10年以上が経過していたAE86を改造し、レースマシンに仕立て上げてエントリーしたのである。テストには関谷正徳など、当時のトップドライバーも参加して完成したこのマシンは、当時のビデオオプションにてマシン制作の模様やレースレポートが随時取り上げられたこと、またチーム代表の平岡のキャラクターや86人気なども相まって、戦績は伴わなかった物の、強烈なインパクトを残した。
2001年の途中まで86で参戦の後、シーズン途中からはニューマシン・MR-Sにチェンジし、翌2002年にはGT500クラスへも参戦を開始。2003年からは、GT500クラスのみの参戦となる。2005年は2台体制。2006年は再び1台体制となり、エントラント名をTOYOTA TEAM KRAFTに変更。