1963年日本グランプリ (4輪)
さらにメインイベントとして、海外招待選手による国際スポーツカークラスが2レース行われた。来日メンバーはホンダの中村良夫が友人のジャーナリスト、ジェラール・クロンバックに依頼して集めてもらった。
5月3日 9時35分 - C-Iクラス(ツーリングカー400cc以下) 10時40分 - B-Iクラス(スポーツカー1300cc以下) 12時 - C-IVクラス(ツーリングカー1001~1300cc) 13時25分 - B-IIクラス(スポーツカー1301~2500cc) 14時57分 - Aクラス1日目(国際スポーツカー) 16時30分 - C-Vクラス(ツーリングカー1301~1600cc)
5月4日 8時30分 - C-IIIクラス(ツーリングカー701~1000cc) 9時40分 - B-IIIクラス(GTカー2501cc以上) 11時25分 - C-IIクラス(ツーリングカー401~700cc) 12時40分 - Aクラス2日目(国際スポーツカー) 14時45分 - C-VIクラス(ツーリングカー1601~2000cc)
メインイベントの国際スポーツカーレースは、ドライバーが車に駆け寄って乗り込むル・マン式スタートで行われた。優勝者のピーター・ウォーは、のちにチーム・ロータス代表として中嶋悟のF1デビューに関わるなど、日本と関係が深い。また、2位のマイケル・ナイトは翌年の第2回日本GPでウォーを破って優勝するが、今日では岡山国際サーキットの「マイクナイトコーナー」にその名を残している。
2009年4月、鈴鹿サーキットのリニューアルオープンイベントで第1回日本GPが再現され、ゲストのピーター・ウォーの乗るロータス・23を先頭にフェラーリ・250GT、ポルシェ・カレラ2、ロータス・11、ジャガー・Eタイプなど、当時と同型の車輌が東コースをパレード走行した。