失速
最初に主翼の翼端から失速を起こし、やがてそれが翼付根に向かって移っていき、最終的に翼全体または翼の一部が失速する状態を言う。テーパー翼などの翼端に行くにしたがって翼弦長が小さくなっていく翼や後退翼によく見られ、着陸などの低速時に翼端動翼(エルロンなど)を大きく動かした場合に発生しやすく、航空機が非常に危険な状態となる。また、矩形翼などの翼端に行くにしたがって翼弦長が同じの翼や前進翼では、最初に翼付根から失速を起こし、やがてそれが翼端に向かって移っていき、最終的に翼全体または翼の一部が失速する状態が起こる、これを翼根失速と呼んでいる。
翼端失速を防止するには以下の方法がある
テーパー翼では、テーパー比を小さくする(翼付根と翼端の翼弦長の比が小さい)
主翼の翼付根から翼端にかけて主翼にねじり下げを付ける
翼付根と翼端の翼型を変えることによる空力的なねじり下げを付ける
後退翼や三角翼では、前縁にドック・トゥースやソー・カットなどの切り込み形状を設けるか、翼自体にボルテックス・ゼネレータや境界層板を取付ける
翼端側に前縁スラットなどの主翼から気流の剥離を防ぐ装置を取付ける
失速特性は、
翼型
翼厚
翼面荷重
翼平面形(矩形翼、テーパー翼など)
によって大きく左右される。
一般に失速しやすい翼型の場合、一旦失速すると迎角が大きく減少するまで回復しないため、機首を大きく下に向け、高度を失うことになる。この回復能力は上記の要因により大きく異なり、一般的に翼厚の小さな翼ほど、また矩形翼よりもテーパー翼の方が回復しづらい。