ナショナル航空193便着水事故
ペンサコーラ地域空港(英語版)の滑走路16の計器着陸装置(ILS)は滑走路工事に伴い1978年1月から停止しており、代わりに滑走路25への非精密進入が利用可能だった。193便が進入を開始する前に、管制から双発のビーチクラフト機が高度450フィート (140 m)で雲底を下に抜けたとの通知があった。滑走路25に進入する場合の最低降下高度は480フィート (150 m)だったので、193便の副操縦士は懸念を覚え、ビーチクラフト機の進入は規定違反だと機長に話した。また、先行していたイースタン航空便も雲で滑走路を見失ったため着陸復行するとの通知が管制からあった。
進入開始後、副操縦士は高度の読み上げと進入状況の口頭確認を怠った。対地接近警報(GPWS)が鳴ったので機長が高度計を見ると、表示は1,500フィート (460 m)であり、副操縦士もまだ高度1,000フィート (300 m)以上あると考え、警報は降下率が高いせいだろうと機長に伝えた。