ジョン・フィッツジェラルド・ケネディ・ジュニア
なおJFKジュニアは上記のように注目を浴びる存在であった上に、政治面からも注目される対象であったことから、事件(暗殺やテロなど)と事故の両面で調査が行われ、アメリカ連邦捜査局(FBI)と国家運輸安全委員会の両方で調査が行われた。しかし調査の結果機体残骸に爆発した痕跡や攻撃を受けた痕跡が無かったため、事件性はないとの結論に達した。また事故調査の結果、機体、システム、航空電子機器、エンジンなどには機械的異常の証拠が見出されなかった。
操縦していた「パイパー・サラトガ」は、高性能である反面、機体制御が難しいとみなされている機種で、しかもJFKジュニアはパイロットとしての経験をあまり積んでいるとはいえなかった。飛行時間は310時間で、そのうち夜間飛行は55時間、高性能機での飛行経験は36時間で、計器飛行訓練については規定の半分の訓練時間しか積んでいなかった。またJFKジュニアはこの事故の前にハンググライダーの事故で足にけがをしており、久しぶりの単独飛行であった。さらにこの事故の直前、JFKジュニアのフライトインストラクターが同行を申し出ていたものの、JFKジュニアが断ったという。それも事故を防げなかった一因とされている。
最終的に事故の原因は、空港への着陸に向けて降下した際に経験不足から空間識失調(操縦者が夜間に海上に降下していくとき空間的な方向感覚を失うこと)になり、機体の姿勢が乱れ制御が維持出来なくなったためと結論付けられた。