ナトマ・ベイ (護衛空母)
上陸作戦が行われた後、ナトマ・ベイはアイタペ地域で空中哨戒を行い、戦闘機と攻撃機を送り込んだ。ナトマ・ベイはエンジン修理のためマヌス島に下がることとなり、4月28日に帰投。一息ついた後の5月7日にマヌス島を出港して、5月18日に真珠湾に到着した。
修理を終えたナトマ・ベイは、第7空軍宛てのP-47 サンダーボルト37機を積み込み、6月5日に真珠湾を出港してマリアナ諸島方面に向かった。途中、エニウェトク環礁に立ち寄り、6月19日のマリアナ沖海戦の大勢が判明するまではサイパン島の東方洋上で待機するよう命令された。6月22日、ナトマ・ベイは25機のサンダーボルトを、占領したばかりのイズリー飛行場に向けて発進させた。翌23日、ナトマ・ベイは洋上給油のため、サイパン島の東方45マイルの地点に向かった。しかし、ナトマ・ベイはそこで日本機の空襲に遭遇する。ナトマ・ベイおよびマニラ・ベイ (USS Manila Bay, CVE-61) は空襲の主目標となったが、徹底的な対空砲火で被害を防ぎ、またナトマ・ベイに格納してあったサンダーボルトを一時しのぎの空中哨戒のため緊急発進させた。ナトマ・ベイは6月27日にエニウェトク環礁に到着し、負傷者を収容してサンディエゴに針路を向け、7月16日に到着した。
ナトマ・ベイは1943年1月17日にワシントン州バンクーバーのカイザー造船所で貨物船ベガム (Begum, MC hull 1099) として起工する。1943年1月22日に海事委員会が空母ナトマ・ベイへの改装を決定し、1943年7月20日に駐米イギリス大使夫人レディ・ハリファックスによって命名、進水し1943年10月14日にハロルド・L・ミードゥ艦長の指揮下就役する。