カレル・ゴダン・ド・ボーフォール
ゴダン・ド・ボーフォールは1957年から1964年にかけてF1で31戦に参戦し、1962年オランダグランプリでは6位に入賞し、F1でポイントを獲得した初のオランダ人ドライバーとなった。
自身のレースチームである「エキュリー・マールスベルゲン(英語版)」(Ecurie Maarsbergen)を設立し、オーナー兼ドライバーとしてF1やル・マン24時間レースに参戦した。ポルシェの愛好家であり、参戦したほとんどのレースをカスタマーポルシェで走り、自身の車両にはオランダのナショナルカラーであるオレンジ色の塗装を施した。
「走る貴族」(Racende jonkheer)とあだ名され、F1においては「最後の真のジェントルマンドライバー」と呼ばれることがある。異名の多い人物でもあり、他にも、その思慮深い走りから「セーフ・リトル・カレル」(Veilige Careltje)とも呼ばれ、ニュルブルクリンクについての知識の豊富さからドイツ人からは「最後の騎士」(Der letzte Ritter)と讃えられた。
F1においては、旧式の車両、重い体重というハンデはあったが(→#特筆される体重)、「セーフ・リトル・カレル」の異名の通り、完走を重ねることで数度の入賞を果たした。
F1には1957年から年に1、2戦スポット参戦し、参戦2戦目の1958年オランダグランプリでは優勝したスターリング・モスから6周遅れで完走し、他のドライバーたちからは「動くシケイン」とみなされ、何度もオーバーテイクを仕掛ける羽目になったモスからは「血まみれの愚かさ」(Bloody silly)と酷評された。
その後、中古のポルシェ・718シングルシーター(718/2)を手に入れたことで、1961年からはフル参戦を始めた。
フル参戦2年目となる1962年、開幕戦のオランダグランプリで6位入賞し、F1においてポイントを獲得した初のオランダ人となった。この年が終わる頃になると、速さはないながらも着実に完走するその走りは他のドライバーたちからも一目置かれるようになり、「セーフ・リトル・カレル」の異名で呼ばれるようになった。