都心回帰
都心に人口が集中することで、東京近郊に居住している若年層の労働力を活用できなくなる。
特に待機児童問題など、女性が働きにくい環境を加速させる。
各大学は主に以下の要因により、郊外へキャンパスを移転・新設させた。
兵庫県三田市 - JR宝塚線・神戸電鉄三田線・神戸電鉄公園都市線
京都府城陽市 - 近鉄京都線・JR奈良線
京都府亀岡市 - JR嵯峨野線
京都府八幡市 - 京阪本線
奈良県大和郡山市 - 近鉄橿原線・JR大和路線
奈良県大和高田市 - 近鉄大阪線・近鉄南大阪線
奈良県桜井市 - 近鉄大阪線・JR桜井線
奈良県五條市 - JR和歌山線
奈良県御所市 - JR和歌山線・近鉄御所線・近鉄吉野線
和歌山県橋本市 - JR和歌山線・南海高野線
和歌山県紀の川市 - JR和歌山線・和歌山電鐵貴志川線 - 西隣の岩出市はニュータウンの開発で増加傾向にある。
三重県名張市 - 近鉄大阪線 - 大阪市への通勤者の減少で2005年以後は大阪都市圏を離脱し伊賀都市圏に含まれるようになった。
滋賀県湖南市 - JR草津線
滋賀県甲賀市 - JR草津線
滋賀県高島市 - JR湖西線 - 湖西線は小野駅や和邇駅といった大津市北部(旧志賀町)のニュータウン最寄り駅においても利用が減少傾向である。一方で大津市中部にあたる堅田駅以南は利用が増加傾向にある。