カロッツェリア・トゥーリング
カロッツェリア・トゥーリングは、イソッタ=フラスキーニ社(Isotta-Fraschini)の元テストドライバーでプジョーのイタリアでの代理店を運営していたフェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ(Felice Bianchi Anderloni、1882年 - 1948年)により設立された。アンデルローニは友人のガエターノ・ポンゾーニ(Gaetano Ponzoni)と共にカロッツェリア・ファルコ(Carrozzeria Falco)(1925年)の株式の過半数を購入し、トゥーリングと改名してポンゾーニがその経営者となった。ファルコ社はアルファロメオのチャンピオンドライバーのアントニオ・アスカリ(Antonio Ascari、アルベルト・アスカリの父)の兄弟ヴィットリオ・アスカリ(Vittorio Ascari)の所有でアルファロメオ、シトロエンのイタリア工場、以前のイソッタ=フラスキーニの工場から僅かの距離の北ミラノのすぐ郊外(ルドヴィコ・デ・ブレーメ通り:via Ludovico de Breme 65番地)に所在していた。当然、トゥーリング社の最初のボディ製造の契約はこれらの企業との間のものであった。
アンデルローニはトゥーリング社を単なるデザイン会社としてではなく自動車製造業者にすることを考え、会社の発展のために同業者の技術を取り入れた。トゥーリング社は、自身のスーペルレッジェーラ方式の前身となる羽布張り軽量フレームのチャールズ・ウェイマン(Charles Weymann)方式のライセンスを導入した。
2003年以来、ヴィラデステ・コンクール(Villa d'Este Concours)ではトゥーリング製のボディを纏った最もエレガントな車にカルロ・フェリーチェ・ビアンキ・アンデルローニ記念トロフィーを授与している。
カロッツェリア・トゥーリングのスーペルレッジェーラは、2006年にマラッツィが国際的な自動車関連企業のゼータ・ヨーロッパ・グループ(Zeta Europe BV group)との協業に合意しゼータ・ヨーロッパ社にトゥーリング・スーペルレッジェーラのブランド使用権を譲り渡したときから新しい展開が始まった。カロッツェリア・トゥーリング・スーペルレッジェーラ(Carrozzeria Touring Superleggera srl.)はミラノを拠点とし、広範囲にわたる自動車デザインと試作車の開発を担うことになる。
格式ある2008年度のヴィラデステ・コンクールでトゥーリング・スーペルレッジェーラは2つの新しいプロジェクトを披露した:ベラッジオ・ファストバック・トゥーリング(Bellagio Fastback Touring)は量産車マセラティ・クアトロポルテをダイナミックな5ドアに'綿密に(elaborazione)'改装したモデルで、A8GCS ベルリネッタ・トゥーリング(Berlinetta Touring)はマセラティの機械部品と新しい軽量シャーシを基本とした全く新しい設計の小型軽量のスポーツカーである。