マツダ・13G型エンジン
GCは、1986年まで排気量2000 ccのエンジン規定でレースを行っていた。この規定の下で「REは、換算排気量3000 ccまで」が許されていたので13Bが使用できた(実質的な換算係数は、1.5となる)。
1981年から、BMW・M12/7との性能格差是正のため「車重50kg増量」、「インジェクター方式の燃料噴射の禁止」、「騒音対策のためマフラ―設置」が要求された。1982年に車重増量、1983年には燃料噴射禁止は解除されたが、「騒音対策のためマフラ―設置」の規制が継続実施され、出力向上の妨げとなった(マフラーは、スポーツキットとして用意され、それを使用すると車検時の騒音テストが免除された)。また マツダは、REの開発をグループCレース参戦のため出力よりも燃費を向上させる方向で行うようになった。一方 BMWは、F2でのホンダとパワー戦争の影響で、80年代に出力が向上し、その結果として、マツダREとBMWの出力差が開くようになっていた。
シャーシに関しては、BMW勢は、前年度F2にて使用したシャーシを次年度にGCに投入するサイクルで、シャーシを毎年F2の1年落ちにて進化させてきたが、RE勢は、GCしか参戦できないので、BMW勢よりも旧式のシャーシ(F2の2年落ち以上)で戦わざる負えなかった。