名鉄2200系電車
方向転換により豊橋・中部国際空港方となった運転台付きの電動車モ1700形をもって新たに1700系の系列名が与えられたが、それに続く中間付随車は1650形のままで改造による改番などは行われておらず、1700系となった系列呼称との間で上2桁の番号のずれが生じている。この改造・改組によって、1000-1200系などと同様の上り方と下り方で前頭形状が異なる一部特別車編成が久々に登場することになった。なお、1600系時代は「パノラマSuper」の愛称が付けられていたが、1700系への改造と同時に愛称を外している。しかし2200系に愛称が設定されていないため新しく愛称は設定されることはなかった。
2019年(令和元年)度以降、本系列の置き換え用として新たな特別車である2200系30番台が製造され、組み換えが行われた。これに伴い、編成から外された本系列は順次廃車となった。2020年(令和2年)2月には、1703Fと1704F(1703-1653、1704-1654)が東名古屋港へ回送、のちに解体された。
残る2編成のうち、先行して1701F(1701-1651)が同年11月1日に運用を離脱した。1702F(1702-1652)は、翌2021年(令和3年)1月23日開催の引退記念撮影会(舞木検査場)の団体列車として運転。翌月の2月10日を以て運行を終了した。同年2月19日から22日に掛けて東名古屋港へ回送、のちに解体された。1700系に改造されて12年、1600系時代からは通算22年と短命に終わった車両でもある。
従来運行されていた前面展望を売りにしたパノラマカーグループに代わって、21世紀における名鉄の特急形標準車両として導入されたグループである。パノラマカーの各形式が視界を確保するために、客室を高床構造としたり運転席を2階に設けるなどの工夫がなされていたのに対し、あくまで実用本位な設計が特徴的である。
当初は特別車と一般車とを区別せず編成全体をもって2200系としていたが、1700系と併結する2300系30番台の登場後は2200系一般車も2300系とみなし、2200-2300系と呼称・表記されることがある。いずれにしても2300系とは一般車を特に指し示す場合の呼称・表記であり、編成全体の総称はそれぞれ2200系、1700系である。
また、パノラマカー系列には7000系をはじめ、パノラマDX(8800系)、パノラマSuper(1000系、1600系)など、車両ごとに会社が公式に認める愛称があるのが慣例であった。本系列と同時に登場した2000系には「ミュースカイ」という愛称が付けられたものの、本系列には愛称が存在しない。
方向転換した1700系との連結のため、サ2400形の豊橋側で引き通し線を逆転させている。
種別・行先表示器はフルカラーLED式に変更された。中部国際空港行きに運用される際の航空機マーク表示は、2200系での種別側表示に対し行先側への表示に変更されている。
床材は従来のブルーグレー系の濃淡2色から淡いブルーグレー系の単色に変更となり、出入り口付近が黄色となった。
豊橋・中部国際空港方の車端部のロングシートすべて優先席となり、この部分のスタンションポールとつり革は黄色にすることで他の座席との区別を図った。
ドアチャイムは2200系と音程が異なるのものが搭載されている。
先頭車前面中央部は2200系モ2300形では厚さ8 mmのポリカーボネート製であったが、2300系モ2300形の前面中央部はこれを鋼板に変更した上でシルバーメタリック塗装とした。そのため、外観上はマジックミラーになっている中央部の窓が2200系モ2300形よりも目立っている。
特別車と一般車の間には段差が生じており(1700系は床面高さは1,140 mm、2200系30番台は床面高さは1,100 mm)、その部分の貫通扉には「この先段差あり」と注意を促すステッカーが貼られている。
前面貫通扉下部に設置されていた「パノラマSuper」の電照表示器、自動幌装置とM式自動解結連結器が撤去され、それに伴い排障器(スカート)下部の左右は一体化された。集電装置はシングルアーム式で、位置は引き続き前頭側である。警笛は、デュアルトーン(和音)の空気笛とミュージックホーンを装備する。従来より搭載していた出力200kWのかご形三相誘導電動機は継続使用されるが、MT比の変更に伴いそのままでは過剰性能となるため、2300系の加速特性に合わせてVVVFインバータ装置の制御プログラムが変更されている。歯車比は変更されていない。また前灯もシールドビームのままである。乗務員室ドアのヒンジは、引き続き車両客室側に設置されている(2200系のドアヒンジ位置は車両先頭側)。
3次車は2015(平成27)年度に製造された2210F、2211F、4次車は2016(平成28)年度に製造された2212F、5次車は2018(平成30)年度に製造された2213Fが該当する。外観は正面下部のスカートの形状を変更した上で塗装がスカーレットに変更され、側面の窓下にもスカーレットのラインが追加されたものとなっている。特別車の号車表記装飾は廃止され、1・2次車ものちに変更された。また、側面行先表示器はフルカラーLED方式に変更された。内装では、特別車は1号車に0A席、2号車に13D席が追加設置され、定員がそれぞれ1名分増加した。一般車は、3色LED方式だった車内案内表示装置がLCD方式となり、スタンションポールが無塗装となった。なお、特別車のLCDは従来通りである。車内案内表示は、従来、駅名の「名鉄」(例:名鉄名古屋 など)を省略して表示(例:次は 名古屋 など)していたが、3次車以降では省略せずに表示するほか、画面下部に中日新聞ニュース等を表示している。