尼崎市交通局
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2015年9月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「南武庫之荘3丁目」時刻表」
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2015年6月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「今北総合センター」時刻表
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2015年9月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「地域総合センター今北」時刻表
↑ “近畿運輸局バリアフリー化推進功労者表彰”. 近畿運輸局. 2022年10月30日閲覧。
↑ 平成20年度近畿運輸局バリアフリー化推進功労者表彰 -尼崎市交通局- (PDF, 近畿運輸局)
↑ ノンステップバス積極導入 尼崎市交通局を表彰へ(2008年9月30日、神戸新聞)http://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/0001495690.shtml%5B%5D
↑ 尼崎市交通局 │ お知らせ(2011年9月2日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ “平成21年度バリアフリー・ユニバーサルデザイン推進功労者表彰式(第8回)受賞者概要”. 内閣府. 2022年10月30日閲覧。
↑ 「市民とともに歩み続けて...50年 尼崎市交通局50周年記念誌」1999年3月 尼崎市交通局 p.98-99
↑ 引退から一転、被災地の足に 尼崎の市バス- 朝日新聞 2011年4月19日
↑ 尼崎市交通局 │ お知らせ(2012年6月11日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 鉄道ジャーナル 2011年9月号 BUS CORNER - 鉄道ジャーナル社/成美堂出版
開業当初は電気バス(通称「亀の子」)が採用された。試運転用として徳島市交通局より借用した電気バスのほか、最盛期には11台が在籍していたが、燃料事情の好転により、1952年(昭和27年)にディーゼル車またはガソリン車に置き換えられた。また、フォード製のガソリン車(戦前製の中古車)も在籍していたが、こちらは市会議員の巡察用車として使用されていた。
1949年(昭和24年)にはディーゼル車が購入され、1954年(昭和29年)にはワンマンカーを導入した。これらは全国的にも早い時期の導入であった。またこの年から、購入車は全てディーゼル車となり、リアエンジン車も購入される様になった。一方、ボンネット車は1960年(昭和35年)を最後に購入されなくなった。
1968年(昭和43年)からはワンマン専用車中心の購入となり、1970年(昭和45年)からはワンマン専用車のみ購入される様になった。さらに1971年(昭和46年)には、従来の灰色&濃紺に朱色(ワンマン専用車は白色)の帯を巻いたデザインから、クリーム色の車体に小豆色の帯を巻いたデザインに変更され、ワンマン専用車の全車と、ワンツーマン車の一部も新塗装に塗り替えられた。なお、灰色基調の旧塗装車は、1981年(昭和56年)3月を最後に姿を消した。
1986年(昭和61年度末)から、「虹バス」と呼ばれる虹をイメージしたデザインを採用した。尼崎市交通局に最後まで在籍した車両は、復刻カラーの車を除き原則としてすべてこのデザインである。なお、クリーム色基調の旧塗装からの塗り替え車は存在しなかった。
1998年にノンステップバスを導入開始した。バリアフリー化に積極的であり、他の事業者よりも比較的早い段階で全車両を将来的にノンステップバスへと切り替えることを決定・発表した。
2003年(平成15年)に登場。名前は一般公開募集で決定。由来は尼崎に住んでいる子供の事を『尼っ子』と呼んでいた事と尼崎市交通局の略称で『尼交(あまこう)』から来ている。キャラクターはハート型の頭をした可愛い女の子。9月20日(バスの日)生まれの小学校1年生で、血液型はO型。好きな芸能人はダウンタウンの浜ちゃん。一部車両には車体にラッピングされるほか、座席の表地にも採用されていた。
尼崎市交通局による市営バス事業廃止後は、尼崎市のシティプロモーション推進キャラクターとなった。
尼鉄正門前は神戸製鋼前(現在廃止)に改称
高山は水堂町四丁目に改称
久々知車庫前は交通局に改称
南杭瀬は杭瀬駅前を経て阪神杭瀬に改称
次屋口は潮江北口に改称
武庫川南口は武庫川に改称(武庫川駅前は廃止)
田中は停留所移設の上で御園団地に改称
七つ松は七松町三丁目に改称
電気試験場前は英知大学に改称(その後、聖トマス大学→百合学院に改称)
利用客は1967年に1日平均127770人と最大に達し、それに対応するため、路線の増設も相次いだ。1970年と1972年には大幅なワンマン化が実施されて合理化が進められたが、路線数が多くなり非効率な運行や回送運行の増加、さらに元々狭隘な道路が多い尼崎市内の道路の渋滞により、定時性の低下も進み、営業収支は悪化していった。
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 70系統 阪神尼崎⇔クリーンセンター第2工場(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 80-1系統 阪神出屋敷⇔阪神出屋敷(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 80-2系統 阪神出屋敷⇔阪神出屋敷(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 85系統 阪神出屋敷⇔松下PDP前(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 90系統 武庫川⇔尼崎テクノランド前(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2011年3月7日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「産業高校」時刻表
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2011年6月4日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「東難波町3丁目」時刻表
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表一覧(2013年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project※「労働福祉会館」時刻表
なお、2010年度には尼崎交通事業振興に三菱ふそうの新車が導入されたが、社番は200番台が割り当てられ、民営化後も平成30年(2018年)導入の30-209まで使用された。
なお、1983年(昭和58年)に購入されたいすゞ製のバス(K-CLM470改)のみ、"A-600"台を使用していたが、これは当時"A-5xx"番台の社番を持つ旧年式車が在籍しており、そのままだと番号が重複してしまう為にとられた措置であった。また、1986年 - 1987年(昭和60 - 61年末)購入車は、当初、60-01 - というように、車種に関係なく年度の後は登録順に01から付番されていたが、1988年に現行の番号体系に改番されている(中型車は上記の割当番号に変更)。
尼崎交通事業振興の委託車両については、車両前面の局番号付近に赤い丸囲みで「A」の表記がされている。
なお、阪神バス移譲後も交通局時代に購入した車両はそのままの車両番号を引き継いでいる(阪神バスで購入した市内線車両は同社の基準による社番を使用)。
休日は国旗が掲出される。
尼崎交通事業振興委託車(前面に赤丸でAの表記)
尼崎交通事業振興に完全移籍した旧年式車
気仙沼市に譲渡され、ミヤコーバスで稼働中の車両
復刻された旧塗装(2015年のスルッとKANSAIバスまつりにて撮影)
1948年3月8日:営業開始(高洲 - 鶴町間1.6km)
1949年10月5日:最初のディーゼル車導入
1954年1月1日:ワンマンカー営業開始
1955年10月1日:運賃を均一制(15円)とする
1958年9月1日:交通局舎・久々知営業所(1970年に塚口営業所へ改称)開設
1961年9月1日:100%ディーゼル車化
1961年9月1日:西宮市域への市バス乗り入れ
1963年9月1日:武庫営業所開設
1964年1月:伊丹市との間で、伊丹市営バスとの合併問題が生じる
1969年4月1日:身体障害者などに対する特別乗車証の発行開始
1970年4月1日:高齢者に対する特別乗車証の発行開始
1970年5月1日:市内西部路線のワンマン化実施(ワンマン化率41%)
1972年2月1日:市内中部・東部路線のワンマン化実施(ワンマン化率83%)
1973年7月7日:ひまわりバス(昼間割引回数券)制度実施
1975年3月1日:武庫之荘周辺路線のワンマン化実施(ワンマン化率91%)
1977年4月1日:園田競馬場 - 阪急園田間の観客輸送開始
1977年10月1日:市内東部路線のワンマン化実施(ワンマン化率100%達成)
1978年4月1日:市営バスサービスセンター(市バスサービスセンター)を新設
1979年5月1日:冷房車購入(以後、新車は全て冷房車となる)
1981年4月1日:路線変更実施(長距離路線の整理、系統番号のハイフン数字化)
2006年8月1日:尼崎交通事業振興への管理委託路線を拡充(30/31/52/80/85/90番)
2008年11月7日:武庫営業所および同営業所運行路線(40/41/41-2/43/43-2/45/46/47/47-2番)の管理委託事業者を公募
2009年1月8日:武庫営業所および同営業所運行路線の管理委託事業者として阪急バスが決定するも、余剰運転手41名の処遇を巡る問題により、委託そのものが中止となったことがメディアにより報じられる
2009年3月:ノンステップバスの導入化率100%化達成
2009年12月1日:武庫営業所および同営業所運行路線を阪神バスに管理委託とダイヤ改正を実施。市内を運行するバス事業者(尼崎市営バス、阪急バス、阪神バス、伊丹市営バス)間で近接停留所名を順次統一することや相互案内を行うことに
2010年8月1日:48-2系統と58系統を新設。一部路線でダイヤを変更。ファミリー環境定期制度の拡充、停留所名の変更を実施
2015年7月1日:兵庫県立尼崎総合医療センター開設に伴いダイヤ改正を実施。「尼崎総合医療センター」、「尼崎総合医療センター正門前」停留所の新設と、13-2系統・50-3系統の新設
2016年3月20日:全路線を阪神バス株式会社へ移譲(前日をもって市バスの運行を終了)。なお、阪神バス移管後も運賃・乗車方法・車両の塗装は当面変更しない予定。同時にhanica・PiTaPa・ICOCAが旧交通局路線でも利用可能になる