国鉄タキ8700形貨車
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「燃31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。
車両によりタンク体材質が変わり大半の車はステンレス鋼製であったが3両(タキ8708、タキ8710 - タキ8711)は、アルミニウム製であった。
荷役方式は、積込はドーム上部にある積込口から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。車両によっては、両管にS字管を装備していた。
全長は14,300mm、全幅は2,540mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は10,200mm、自重は18.7 - 19.9t、換算両数は積車5.0、空車2.0、台車は、ベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には22両の車籍がJR貨物に継承され、2010年(平成22年)4月1日現在5両が在籍している。