ANFレ・ミュロー 110
110 - 試作機、イスパノ・スイザ 12Nbエンジン搭載、2機製作。 110A-2 - 試作機、イスパノ・スイザ 12Nbエンジン搭載。
111 - 試作機、イスパノ・スイザ 12Nbエンジン搭載。
112 R2 - 110のエンジン換装、生産試作型 イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン搭載。 112 GR - 1934年、Bibescu Cup air race用改造機。
113 R2 - 初期生産型 イスパノ・スイザ 12Ybrs、49機生産。 113 CN - 113を夜間戦闘機仕様に改造。 113 GR - 過給機装備レース用機 イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン搭載、1機生産。
114 CN - 夜間戦闘機仕様試作機、1機生産。
115 R2B2 - エンジン強化、爆撃能力付加、イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン搭載。119機生産。
115 R2 - 634kW (850hp)のイスパノ・スイザ 12Yersエンジン搭載型。
117 R2B2 - 爆撃能力付加、空力改善改造、イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン搭載。115機生産。
119 - 500kgを積載しての到達高度記録の挑戦用に113を改造、イスパノ・スイザ 12Ybrsエンジン搭載。
200A.3 - 試作機。イスパノ・スイザ 12Ycrsエンジン搭載。
フランス空軍の偵察航空隊、次いで観測航空隊に113が配備されてポテ 25を更新し、ポテ 25は予備機となった。その後、117や115も配備された。1934年から翌年にかけて、113のうち40機が夜間戦闘機仕様に改造され、ブレゲー 19を使用していた2つの夜間戦闘機部隊に配属された。
第二次世界大戦開始時にそれぞれ9つの偵察機部隊に115と117が配属された。1940年4月までに作戦中に11機が失われた。5月の電撃戦開始時に存在した228機は、休戦時には62機を残すだけになった。何機かが北アフリカに逃れた。