ひかりレールスター
1999年(平成11年) 12月16日:「ひかりレールスター」の試運転開始。
2000年(平成12年) 2月27日・3月4・5日:「ひかりレールスター」の試乗会が行われる。 3月11日:「ひかりレールスター」が運行開始。1日14.5往復運転。E編成12本の内E6・E8・E12編成は運行開始に間に合わなかった。 4月22日:E編成の所定の本数が揃ったことで「ウエストひかり」運行終了。これに伴い4.5往復増発、1日19往復(新大阪 - 博多間:18往復、新大阪 - 広島間:1往復)になる。 12月10日:乗車人員が1,000万人に達する。
2001年(平成13年) 4月21日:E13 - E15編成が増備され5.5往復増発、1日24.5往復(新大阪 - 博多間:20往復、新大阪 - 広島間:4.5往復。ただし、3往復6本は臨時列車)。「ひかりレールスター」は38本から49本に増発される。 10月1日:新大阪 - 広島間の3往復が博多発着となり、新大阪 - 博多間は1日23往復となる。
2003年(平成15年) 3月13日:ダイヤ改正により、次のように変更。 新大阪 - 博多間で10本(5往復)増発。停車パターンを細分化される。 新下関駅停車の上り列車が設定(従前は下りのみ)される。 10月1日:ダイヤ改正により、次のように変更。 広島 - 博多間の臨時列車の運転が終了。 姫路駅・福山駅に全列車が停車するようになり、停車パターンが簡略化される。 新下関駅の停車本数が2本から4本に増加。
2004年(平成16年) 7月1日:5号車を喫煙車から禁煙車に変更。