長崎自動車道
城原トンネル(東脊振IC - 金立SA):上り線203 m 下り線158 m
嘉瀬川橋(佐賀大和IC - 小城PA)
小城トンネル(小城PA - 多久IC):上り線435 m 下り線510 m
馬神トンネル(多久西PA - 武雄北方IC):上り線609 m 下り線589 m
杵島トンネル(武雄北方IC - 川登SA):上り線1,167 m 下り線1,195 m
潮見トンネル(武雄北方IC - 川登SA):上り線484 m 下り線517 m
うれしのトンネル(嬉野IC - 東そのぎIC) : 上り線702 m 下り線683 m
不動山トンネル(嬉野IC - 東そのぎIC) : 上り線2,046 m 下り線2,006 m
俵坂トンネル(嬉野IC - 東そのぎIC) : 上り線2,656 m 下り線2,610 m
日岳トンネル(木場PA - 今村PA): 上り線777 m 下り線780 m
中里トンネル(長崎多良見IC - 長崎芒塚IC): 上り線1,474 m 下り線1,507 m
平間トンネル(長崎多良見IC - 長崎芒塚IC): 上り線921 m 下り線842 m
中尾トンネル(長崎多良見IC - 長崎芒塚IC): 上り線1,697 m 下り線1,686 m
日見夢大橋(長崎多良見IC - 長崎芒塚IC): 上り線365 m 下り線373.5 m
長崎トンネル(長崎芒塚IC - 長崎IC) : 上り線2,566 m 下り線2,641 m
ここではIC番号の表記に合わせて、鳥栖→長崎とする。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
IC番号、キロポストは鳥栖JCTからになっている。
売店は山浦パーキングエリア (PA) と小城PAを除く、すべてのサービスエリア (SA) ・PAに設置されている。このうち、金立SAと川登SA上り線、コンビニ化されている木場PAと今村PAは24時間営業。ガソリンスタンド・レストランは金立SAと川登SAに設置されており、このうち川登SA下り線のガソリンスタンドは現在休止中のため利用不可能。川登SA上り線のガソリンスタンドも24時間営業はしていない。
長崎市から佐賀県佐賀市などを経て、九州の交通の要衝である鳥栖JCTに至る高速道路である。1990年に長崎市郊外の長崎多良見インターチェンジ (IC) から鳥栖JCTに至るルートが完成、2004年に長崎市内の起点部が開通して全線開通した。
国土開発幹線自動車道の路線名は、大分自動車道と併せて九州横断自動車道長崎大分線であり、1990年に大村IC - 武雄北方IC間が開通して鳥栖IC - 長崎多良見IC間が1本につながるまでは、長崎自動車道という道路名は長崎県側(大村IC - 長崎多良見IC間)のみで用いられ、佐賀県側の鳥栖JCT - 武雄北方IC間は国幹道名称の九州横断自動車道をそのまま道路名としていた。現在でも一部で「九州横断道(経由)」の呼称が用いられているケースがある(高速バスわかくす号での車内アナウンスなど)。
法的には長崎市を起点・鳥栖市を終点とするが、前述のような事情もあり、接続する九州自動車道にあわせる形で、終点の鳥栖JCTから起点の長崎ICに向ってIC番号が振ってある(IC番号が終点から振られているのは北陸自動車道や沖縄自動車道などと同様でもある)。
佐賀県内の一部はコンクリート舗装となっている。