ロータス・79
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、DNQは予選不通過。(key)
コンストラクターズランキング4位。
ドライバーズランキング6位(カルロス・ロイテマン)予選最高位2位1回 決勝最高位2位2回
ドライバーズランキング10位(マリオ・アンドレッティ)予選最高位4位2回 決勝最高位3位1回(第5,6,8戦で80をドライブ)
ドライバーズランキング-位(ヘクトール・レバーク)予選最高位15位1回 決勝最高位7位1回(第7戦は欠場。第13戦以降はコンストラクター・レバークから出走)
「79」は、前年型マシンで「ウィングカー」と呼ばれた「78」を空力面などでさらに発展させたグラウンド・エフェクト・カーである。
79では78と比較して様々な点において改良が加えられた。
78では燃料タンクがサイドポンツーン内にも置かれていたが、79ではレギュレーションの変更にともない燃料タンクをコクピット後方のひとつにまとめることで、サイドポンツーン内のベンチュリ構造を最適な形状に改めている。78ではアウトボード式のリヤサスペンションや排気管が気流の通路に露出していたので、サスペンションをインボード式とし、排気管を上方排気に変更した。ベンチュリ構造をさらに後方に伸ばし、内部を気流がスムーズに通過することで、多くのダウンフォースを得られるようになった。ダウンフォースの発生する負圧帯を後方寄りに修正したことで空力バランスが整い、リアウイングを小型化したことでドラッグが減った。