福井 - 大阪線
梅田からは敦賀まで約2時間40分、福井まで3時間30分のダイヤとなった。
しかし、JR西日本もその間に、走行性能と居住性を向上させた特急形車両681・683系を使用したサンダーバードの投入で、大阪 - 福井が最短1時間46分、さらには681・683系と同じ130km/h運転が可能な近郊形電車223系による料金不要の新快速を大阪(その先神戸・姫路方面)から福井県嶺南地方の拠点駅である敦賀駅まで直接乗り入れて大阪 - 敦賀が約2時間となっており、本路線とのライバルとなっている。さらにはそれに加えてマイカーを利用して関西と福井県の間を移動する者も年々増えている。そのため、本路線はその存在、及び安価に座席を確保できる利点をいかに浸透させるかが課題となっている。なお、2008年(平成20年)11月より、敦賀と京都・大阪間は値引きが行われ(下記沿革参照)、これにより、大阪駅・敦賀駅間のJR普通運賃を下回るようになった。
なお、京福バスの親会社であり、同社を分社化する前に当初の運行主体の一つであった京福電気鉄道は、2000年以降の京福電気鉄道越前本線列車衝突事故を機に福井支社の鉄道事業から撤退し、残存路線をえちぜん鉄道に譲渡している。これ以後、福井を本拠とするバス事業(現在の京福バス)と鉄道事業の営業エリアが全く被らない状態となっていたが、本路線は京福バスで唯一、京福電鉄の京都本社管轄路線(嵐電)のある京都市に乗り入れている。