立川バス上水営業所
国21:国立駅北口 - 稲荷神社 - 国分寺第三中学校入口 - 高木町 - けやき台団地(深夜バスあり)
けやき台団地関係の路線は国立駅北口発着と立川駅北口発着の2つがあるが、メインは国立発着である。比較的短距離だが稲荷神社で坂を登り、高木町まで大変狭い道を走るのが特徴である。稲荷神社 - 国分寺第三中学校入口間に第一待避所、国分寺第三中学校入口停留所に第二待避所を有し、この二箇所と高木町交差点の計三箇所に誘導員が常駐している。その他にも、バスと普通自動車がすれ違えるように道路が部分的に拡幅されている箇所があり、平日朝のピーク時には4分間隔で大型車を走らせている、屈指の高頻度運行路線である。
路線に急坂が介在する都合上、2013年頃までは主にツーステップバスが使用されていたが、使用車両の経年劣化やサービス上の問題もあり、現在はワンステップバスを主にノンステップバスでの運行も増えてきている。
けやき台団地線第二待避所にて退避するJ763号車と通過するJ764号車
けやき台団地線狭隘区間を走行するJ995号車
けやき台団地線第一待避所
けやき台団地線第二待避所
もともとは立飛構内を横断する経路だったが、1998年11月27日の多摩都市モノレール開業によって新立川航空先回り(立89)が廃止され、運行本数も2017年現在で平日朝2本(立27)、平日夕方1本(立27-1)と非常に少なくなってしまった。
立飛構内の停留所は、上記経路でいうと立飛東門から先、「202号棟」「204号棟」「221号棟」「保安本部」の4停留所である。この4停留所では通門証保持者以外は降車禁止である。この4停留所で降車しなければ、通門証が無くてもそのまま立川駅方面へ乗車することは可能だが、立飛構内出入口の守衛所では停車しないため、構内4停留所で降車する乗客は事前、もしくは事後に通門証などの取得が必要である。立27・27-1に乗車して構内4停留所で降車する場合、乗務員による通門証確認などは行われていないが、前述のように立飛構内は「私有地」であるため、通門証を保持していないと不法侵入となる可能性があるので注意が必要である。
立26は2014年6月に新設されたが、一年後のダイヤ改正で大幅減便されている。 2023年6月時点での運行本数は、立川地方合同庁舎先回りが平日朝に4本のみの運行となっている。しかし、先般立飛駅前に完成したアリーナ立川立飛でのイベント開催時には増発運行されることがある。
国10:国立駅南口 - 桐朋 - 富士見台第一団地 - 矢川駅 - 国立泉団地入口 - (国立泉団地非経由) - 国立操車場
国10-2:国立駅南口 - 桐朋 - 富士見台第一団地 - 矢川駅 - 国立泉団地入口 - 国立泉団地 - 国立操車場
国11:国立駅南口 - 桐朋 - 富士見台第一団地 - 矢川駅
国12:国立駅南口 - 桐朋 - 富士見台第一団地 - 谷保駅
国41:国立駅南口 - 桐朋 - 富士見台第一団地 - 矢川駅 - 国立泉団地
国立駅南口から南武線矢川駅周辺を結ぶ、南北連絡路線。旧国立営業所管轄路線で、2000年10月1日から路線を継承した。国立操車場はかつての国立営業所にあたる。
メイン路線は国11で日中でも毎時4本程度、それに国10-2(休日のみ国10)が毎時1本程度加わり、国立駅 - 矢川駅間は、日中では毎時5本程度の運行。国立駅 - 第一団地間は京王バスと並行するのでさらに本数が多い。国12は国立駅と谷保駅を結ぶというよりは、国11や国10-2の朝ラッシュ時の積み残し対策として運行され、平日の朝のみの運行である。かつては京王電鉄バスと共同運行であった。
国10と国10-2の違いは国立泉団地に立ち寄るかどうかであり、平日と土曜はほとんどが国10-2として同団地に立ち寄るダイヤなのに対し、休日は国10がほとんどである。国41は国立泉団地で終点となる便で、現在平日夜1本のみの運行で、国10-2の区間便のような位置付けになっている。