三条通り
1971年(昭和46年)4月に猿沢池・奈良郵便局間で日曜日・祝祭日の午後1時から午後5時まで歩行者天国が実施されるようになり、同年11月に国鉄奈良駅前交差点まで実施範囲を拡大した。奈良バイパスの一部区間供用開始を受けて、国道24号の木津町市坂と奈良市大森町の間が1972年(昭和47年)3月22日にバイパス経由へ区域変更された。これに伴って三条通りは国から県道木津横田線へと移管された。同年11月1日に県道木津横田線が大宮通り経由へと区域変更されて、三条通りは市道となった。
三条通りはなら・シルクロード博覧会開催を前に、歩行者通行を優先する目的で歩道の幅を広く取ったコミュニティ道路へと整備された。工事はやすらぎの道を挟んで2期に分けて進められて1988年(昭和63年)3月20日に完成。猿沢池・JR奈良駅交差点間は車道を約3.5 mに狭めて1車線となった。この時、春日参道三条通りの名称も付けられた。三条通りの道幅は約8 mと狭いため、16 mに拡幅することが1933年(昭和8年)5月19日より都市計画決定されていた。
狭い道幅であるため無秩序に駐停車された自動車や自転車を避けるように多くの歩行者が車道に出る問題が顕在化した。そのため、歩行者中心のシンボルとしての通りの役割を発揮することができず、自動車による沿道サービスの低下も問題となった。こうした問題点を解決すべく、1994年(平成6年)に地元商店街の「むつみ会」が三条通りの整備計画を検討するプロジェクトチームを結成し、1996年(平成8年)に商店街や地元自治会が連名で奈良市に「三条通り街づくり計画」案の要望書を提出した。