プラットフォーム (自動車)
要素としてはフレームあるいはモノコックのフロアパン、サスペンション、ステアリング、パワートレインが含まれる。
車両アーキテクチャーと呼ぶ自動車製造業者も存在する(ルノー-日産のCMF、フォルクスワーゲンのMQB)。なお、アーキテクチャーとは建築学において建築の様式のことで、建築物の構造や設計法工法を含めた全体を意味する用語である。
当初、プラットフォームの共有とは、それ以前に設計された車の車台を、型式(かたしき)の異なる新型車に流用することであった。たとえば、フォルクスワーゲン・ビートルの車台フレームを、タイプ2やカルマンギアで利用するといった方法である。
複数のモデルで共有すべく、汎用的なプラットフォームとして設計された最初のものは、フォード社が1970年代に使用したフォックス・プラットフォームである。1980年代には、クライスラー社がKカーでプラットフォームの共有を行った。なお、Kという名前はプラットフォームを共有した車がすべてKで始まる名前だったためである。
先ほどのフォルクスワーゲンの例のとおり、プラットフォームの共通性と車両の外観や性格の類似性は必ずしも一致しない。このため、プラットフォームの供用は予期しない車両同士でもおこなわれており、たとえば、4ドアセダンの11代目スカイラインで導入された日産のFMプラットフォームは、2ドアクーペのZ33型およびZ34型フェアレディZやSUVのインフィニティ・FXにも使われている。また、フォルクスワーゲンのAプラットフォームはアウディ・TTとフォルクスワーゲン・ゴルフなどまったく異なるモデルで共有されている。
マツダ・Dプラットフォーム - FFサブコンパクトカー用プラットフォーム
マツダ・Bプラットフォーム - FFコンパクトカー用プラットフォーム
マツダ・Cプラットフォーム - FFコンパクトミニバン用プラットフォーム
マツダ・Lプラットフォーム - FFミドルミニバン用プラットフォーム
マツダ・Gプラットフォーム - FFミドルカー用プラットフォーム
マツダ・CD2プラットフォーム - FFコンパクトSUV用プラットフォーム
マツダ・Eプラットフォーム - クーペ型コンパクトカー用プラットフォーム
マツダ・Fプラットフォーム - FRスポーツカー用プラットフォーム
マツダ・Hプラットフォーム - FR大型高級車用プラットフォーム
マツダ・Jプラットフォーム - FR大型乗用車用プラットフォーム
マツダ・Mプラットフォーム - ミドルサイズ用プラットフォーム
マツダ・Nプラットフォーム - FRスポーツカー用プラットフォーム
マツダ・Sプラットフォーム - キャブオーバー型ワンボックスカー・トラック、セミキャブオーバー型ミニバン用プラットフォーム
マツダ・Tプラットフォーム - FFミドルサイズ用プラットフォーム