京阪8000系電車
しかし、地下区間で受信できたのは従来の地上アナログ放送であったため、アナログ放送停波後は地下区間でのテレビ放送は行われなくなった。
通常はNHK大阪総合にチャンネルが合わせられていることが多かったが、在阪民放局のスポーツ中継やニュース番組などを放映することもあった。また在阪民放局の一般番組もまれに放映されることがあった。
テレビが視聴しやすいように、テレビ付近の室内灯はテレビの電源が入ると自動的に消灯する仕様であった。
テレビ設置箇所の隣にはカード専用公衆電話室が設置されていた。なお、送受信はテレビ・鉄道無線・公衆電話とも空間波方式であるが、公衆電話の送受信には漏洩同軸ケーブルの設備が対応していないため、送受信アンテナのある地下駅構内進入時を除いて地下区間内では使用できなかった。2009年4月1日より公衆電話は使用を中止し、順次撤去された。撤去後は立席スペースとされ、後述のリニューアルの際に電話室の仕切りを撤去のうえ座席が増設された。
特急(K特急・快速特急)運用以外では、テレビは使用停止となっていた。
テレビ音声は各座席の壁に埋め込まれたスピーカーから流れる。このスピーカーにはスイッチが付いており、乗客の好みで音声を切ることが可能である。なお、テレビ付近の座席にはスピーカーはなく、テレビから直接音声が流れる。
改良工事にあわせて順次撤去を進め、2011年度に全廃されることが発表されたが、全廃は2012年11月にずれ込んだ。
1989年(平成元年)10月の鴨東線開業に伴う特急車の所要本数増加への対応と、特急の7両編成への統一を目的に、7両編成1本と中間車5両が製造された。
運用が開始されると、特急停車駅で8000系に乗車するために待つ乗客が非常に多くなったほか、3000系に組み込まれた8000系中間車に乗客が集中した。また、鴨東線開業に伴う特急の利用客増加は予想以上であり、特急を7両編成に統一したにもかかわらず混雑する場面が多く、1989年12月には第1編成の補助いすに手すりが増設され、さらに編成中間に先頭車を含まない完全な固定編成とすることで収容力を向上させるため、特急を8000系に統一することとなり、1993年(平成5年)には7両編成10本(70両)となった。
その後、検査体制の見直しや、正月ダイヤ・行楽ダイヤにおける特急車不足に対応するため、3000系は1編成のみ残され、輸送力増強と旅客誘致を兼ねて、1995年(平成7年)にはリニューアルとともにダブルデッカー(2階建て車両)が改造で組み込まれた。好評を受け、1997年(平成9年)から1998年(平成10年)にかけて本系列にも年5両ずつ計10両のダブルデッカー(8800形)を新製、出町柳方から4両目(淀屋橋方から5両目)に組み込まれ、8両編成10本(80両)となった。
かつては、車内にテレビを設置した「テレビカー」も連結されていたが、後述のリニューアルの際に廃止された。2016年(平成28年)から2017年(平成29年)にかけて各編成の中間車1両が有料座席指定特別車両「プレミアムカー」に改造された。
鴨東線開業対応を目的に、8001F7両と3000系6両編成への増結(7両化)用中間車5両を新造。増結用中間車の車両番号は、組み込み先の3000系に合わせたものである。
8002F - 8006Fは6両編成で落成。残り1両は3000系に組み込まれていた増結用中間車を一部改番のうえ編入。
8552→8002Fに編入
8554→8004Fに編入
8564→8556に改番のうえ、8006Fに編入
8566→8555に改番のうえ、8005Fに編入
8568→8553に改番のうえ、8003Fに編入

8007F - 8010Fは8001Fと同様に7両編成で落成。
ダブルデッカー 10両が落成。各編成の8500形と8750形の間に組み込み、8両化。