後輪駆動
構造上、整備性が良くタクシー等の整備が頻繁に必要な車種に向いている。
ボンネット型の場合のMR、RRに比べると居住空間を広く取りやすく、2+2シーターのスポーツカーや4座席のセダンを作りやすい。
前後重量配分を理想的とされる50:50に最も近づけやすい。ゆえにピッチ・ヨー方向の慣性モーメントを抑えやすく、アンダーステアの出にくい素直なハンドリングにしやすい。
ボンネット型の場合、MRに比べるとNVHを改善しやすい。
クラッチ蹴りなどにより比較的楽にドリフトやパワースライドが行える。またスピンやドリフト時の車両の姿勢の制御も比較的しやすい。