韓国GM
新進自動車・マイクロバス(新進初のバス車両で、韓国のバス会社に多数納入された。しかしシャーシとパワートレインが自製できなかったため、トヨペット・SKB型トラックのシャーシに自製ボディを架装する形が採られている。)
FB100LK(マイクロバスの成功後、韓国内の大型バス市場の開拓のために作られた車体。いすゞ・BA20型バスをベースに軍用車のパワートレインを搭載した構成となっている。リアエンジン車、フロントエンジン・キャブオーバー車が選択でき、韓国内ではベストセラーとなった。)
DB102LC(FB100LKの後継車。トヨタ・DB/DR型バスのパワートレインとシャーシに自製ボディを架装する形が採られている。フロントエンジン・キャブオーバー車のみ選択できた)
RC420TP(京釜高速道路の開通に伴い製造された高速バス。日野・RC300P型高速バスのライセンス生産。)
1 2 3 “Officially Official: Chevrolet replaces Daewoo name in Korea”. Autoblog (2011年1月19日). 2011年1月21日閲覧。
↑ もっとも、1971年に新進自動車とGMが共同で設立した際も、1978年に大宇グループに買収されて大宇自動車となるまでの間も「韓国GM」だったため、33年ぶりの社名復活ともいえる。
↑ 米GM首脳「GM大宇への新規投資は韓国政府の支援が先決」 donga.com 2009年4月29日
↑ “[上半期のシボレーの欧州新車販売、過去最高 上半期のシボレーの欧州新車販売、過去最高]”. e-燃費 (2012年7月11日). 2018年2月28日閲覧。
↑ “GM、シボレーの欧州市場撤退を決定 韓国工場は大打撃―中国メディア”. フォーカス・アジア (2014年5月7日). 2018年2月28日閲覧。
↑ “韓経:【取材手帳】韓国GMの撤退をあおる労組ストライキ”. 中央日報 (2018年9月21日). 2018年2月28日閲覧。
↑ “焦点:韓国GM工場閉鎖で文政権失速の危機、救済なら国民反発”. ロイター通信社 (2018年2月23日). 2018年2月28日閲覧。
↑ Harald Linz、Halwart Schrader 「Die Internationale Automobil-Enzyklopädie」United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008年、ISBN 978-3-8032-9876-8、Kapitel Daewoo (I)
ムッソー
コランド
イスタナ
チェアマン