東京メトロ2000系電車
主電動機には千代田線16000系や銀座線1000系、丸ノ内線02系大規模改修車と同じ永久磁石同期電動機 (PMSM)を採用し、VVVFインバータ制御方式により制御する。
制御装置はオールSiC-MOSFET素子を使用した東芝インフラシステムズ製で、2レベルVVVFインバータ装置(レゾルバレス・ベクトル制御・オール電気ブレーキ対応)を採用した。電動機制御はPMSMを採用したことにより、モーターの回転子の回転に同期した制御が必要となるため、インバータ1基で1基の主電動機を制御する1軸個別制御方式の1C1M制御を1群とし、インバータ装置は2群分の制御回路を1台のインバータユニットに集約した「2in1形」インバータ装置を採用することで装置の小形化を実現している。装置は2200形では4個モーター制御(1C1M4群制御)とし、自車と隣接する2100形の各1軸を、2400形では6個モーター制御(1C1M6群制御)とし、自車と隣接する2300形と2500形の各1軸を制御する。
赤と黒のコントラストを付けたシックでメリハリのある室内デザインとした。内装は淡いピンク色の内板を基調としたものとして、妻面と袖仕切板にはダークな木目調とした。床敷物は濃いめのピンク色とした。東京メトロ他線区の新型車両に採用された荷棚底面や袖仕切の一部・車両間貫通扉に強化ガラスを使用し、車内に開放感を持たせたものとした。つり革は、つり輪が黒色で丸形と1000系特別仕様車で採用されたリコ風吊り手を模した楕円形の2種類がある。
座席表地は一般席は黒色をベースとして、背ずりに座席区分が分かる赤と黒を基準としたグラデーション模様を採用し、優先席は赤の部分をオレンジとした。座席表地は龍村美術織物製のものが使用されている。
室内灯にはLED照明を採用することで、従来の蛍光灯よりも約40%の省エネルギー化が実現されている。銀座線の1000系と同様、セクション通過時における室内灯の照度低下が無くなった。
車両間貫通扉は全面ガラス構成とされており、ガラス扉には衝突防止の表記として丸ノ内線の路線図をモチーフに、同線の沿線名所のアイコンイラストを配置したデザインを採用した。
バリアフリーへの配慮として、客用ドア下部には床面との識別をしやすくするために黄色着色を施した「出入口識別表示板」を、客用ドア上部にはドア開閉時または乗降促進放送使用時に赤く点滅する「ドア開閉表示灯」を設置している。各車両の客用ドア上部には、千鳥配置で(1両あたり3か所)防犯カメラを設置している。