停車駅通過防止装置
特に車上設備は搭載されておらず、地上設備を主体として構成されている装置もある。車両側に特段の改造をせずに導入できる反面、車上設備が無いため装置として運転士に停車駅を知らせる方法が視覚によるものにほぼ限定される。
東西線では快速運転を行う東陽町駅-西船橋駅で、東葉高速線は各駅で直通車両含め全ての車両で同装置が使用される。
05系(8次車以降)と東葉高速鉄道2000系電車の場合、停車駅が接近すると予告の意味で長い電子音(鳴らない時もある)が流れた後、運転士のブレーキ操作に連動して短い電子音に変わり停車するまで鳴動する。ただ05系第34編成のみなぜか長い電子音と短い電子音が逆に鳴っている。
05系1~7次車・07系の場合も同様だが、停車するまでの短い電子音の間隔が8次車以降・東葉高速鉄道2000系よりも長い。逆に15000系は短い電子音の間隔が05系(8次車)以降・東葉高速鉄道2000系より更に短くなっている。
阪神電気鉄道での正式名称は「駅誤通過防止装置」(えきごつうかぼうしそうち)である。
場内信号機のない駅では、列車種類選別装置の種別情報を利用し、停車列車が駅に接近した際に駅手前の「S」の表示装置(これを「列選S標」と称する)を点滅させ、点滅開始と同時に停車列車の駅進入速度をATSによって制限する機能を有している。
類似の例は阪急電鉄にもある。