ウィスコンシン・セントラル
同年 - WCが率いるコンソーシアムがイギリスのレール・エクスプレス・システムズ(Rail Express Systems)を買収。
1996年 - WCの親会社であるCNとCSXトランスポーテーションが、北米の東西を結ぶ新たなインターモーダル輸送経路を開設。
同年 - イギリスのイングリッシュ・ウェルシュ・アンド・スコティッシュ鉄道(EWS)を新たに子会社に編入。
同年3月4日 - ウィスコンシン州ウェヤウェガでWCの貨物列車が脱線。復旧に16日間を要す。
1997年 - EWSがイギリス国内のふたつの貨物鉄道会社を買収。
同年 - WCの子会社、スー・セント・マリー・ブリッジがユニオン・パシフィック鉄道(UP)の路線を207マイル(約333キロメートル)を購入。WCはウィスコンシン州グリーン・ベイとミシガン州イシュペミングとを直結した。
同年 - 新たな子会社、オーストラリアン・トランスポート・ネットワーク( Australian Transport Network、ATN)がタスマニアのタスレール株の三分の一を取得。その6ヶ月後、タスマニアのエミュ・ベイ鉄道(Emu Bay Railway)を買収。
1999年 - Railway Age誌がWCの社長であるエドワード・A・バンクハードにレールローダー・オブ・ザ・イヤーを授与。
2001年1月30日 - CNがは、WCが持つ40億ドルの債権を含めてWCを80億ドルで購入すると発表。
2001年9月7日 - 陸上交通委員会がWC売却について調査。
同年10月9日 - WCは完全にCNに買収される。