南海1201形電車
台車は下記の各種が使用された。
K-16 / 汽車製造会社
D-16 / 日本車輌製造
KN-16 / 木南車輌
N-16 / 南海鉄道天下茶屋工場
Brill 27MCB-2 / J.G.Brill
FS9 (F-19) / 扶桑金属工業
KS-8 (K-19) / 汽車製造会社
FS26 (S-19) / 住友金属工業
※形式の括弧内は製作社名の頭文字と心皿荷重上限(トン数)を組み合わせた南海での社内呼称
木造車から流用された鍛造イコライザー台車のBrill 27MCB-2、それに当初モハ1551形に装着されたFS9以下の新型台車群を除くといずれもボールドウィンAA形ビルドアップ・イコライザー台車の模倣品であるが、このうち、KN-16は通常鍛造であるべきイコライザーの「弓」が圧延鋼板の切り抜き材で済まされるなど、低品質であったとされ、これを装備した車両はモハ1551形への改造後に一旦主電動機支持架を強化して流用したこのKN-16を廃棄して、鋳鋼製で剛性も強度も高く、揺れ枕吊りとボルスタアンカーの導入、それに軸ばねのウィングばね化で柔らかい乗り心地を実現したKS-8 (K-19)やFS9 (F-19)、あるいはFS26 (S-19)に交換している。
なお、K-16の一部には、新造段階でスウェーデンSKF社製ローラーベアリングが装着されており、K-16Rと称した。