ロッキード L-18 ロードスター
モデル18-40相当の陸軍向け仕様。1943年に2機製造。
2基のプラット・アンド・ホイットニー ツインワスプ S1C3-G (出力1,200hp) を搭載したモデル。39機が製造された。
C-57Cのエンジンをプラット・アンド・ホイットニー R-1830-92に換装したモデル。1機が改造を受けた。
L-18は1940年3月30日に型式証明を取得し、最初の顧客となったミッドコンチネント航空(英語版)に引き渡された。L-18は座席数増加によって乗客あたりの運用コストはDC-3と同等レベルに改善していたが、既にDC-3を導入済みの航空会社も多く、販売はやや低調に推移した。結局、L-18のアメリカ国内の民間航空会社への販売は31機にとどまった。
海外顧客への販売は、オランダ領東インド諸島の政府機関から29機の注文があったこともあってアメリカ国内よりは少し良かった。民間航空会社への販売としては、南アフリカ航空へ21機、ニュージーランド・ナショナルエアウェイズ(英語版)へ13機、トランス・カナダ航空へ12機、英国海外航空へ9機、などの大口販売があった。
1940年から41年にかけてアメリカ軍は戦争に備えた軍備増強を行い、アメリカ国内のL-18の多くもアメリカ陸軍航空隊によって徴用され、C-56の型番を与えられた。
モデル18-07にプラット・アンド・ホイットニー R-1690-25を搭載したモデル。10機が製造され、イギリス空軍に供与されロードスターIA と呼ばれた。