デルタロケット
燃焼室とノズルの上部はソビエト連邦で開発されたチャンネルウォール構造を取り入れている。ノズル下部はアブレーションによる冷却を用いている。また、2段目はデルタIIIと同じRL10B-2型液体燃料ロケットエンジンである。打ち上げ塔の配管や電気回路の必要性が取り除かれた。ペイロードにあわせ3種類5形式の構成が可能で、CBCだけの中型から、デルタIIIよりさらに大型化した直径60インチの固体燃料ブースター (GEM-60G) を装着した中量級3形式、1段目にCBCを3本束ねた重量級がある。これにより静止トランスファ軌道 (GTO) に対するペイロードは4,210kgから13,130kgまでの質量に対応する。
ミディアム (2003年3月初飛行)
ミディアム-プラス (4,2) (2002年11月初飛行)
ミディアム-プラス (5,2)
ミディアム-プラス (5,4) (2009年12月初飛行)
ヘビー (2004年12月初飛行)
1段目にRS-27エンジンと延長されたタンクとキャスターIVA固体燃料補助ロケットを備える。
1回だけ使用された。
デルタ Mの派生機種で2段式
1968年から1972年にかけて9回 デルタ Nが打ち上げられ、8回打ち上げに成功した。
3段式
燃料タンク延長型ソー (MB-3 ブロック III) にキャスター2ブースターを3基増設
3段目にアポジキックモータとしてスター37Dを搭載
1968年から1971年にかけて12基の打ち上げに成功。