国鉄デハ33400系電車
1923年(大正12年)9月1日に発生した関東大震災により、東京周辺の鉄道も大きな被害を受けたが、本系列においてもクハ23600形1両(23600)、サロ33200形1両(33207)、サハ33700形2両(33728, 33731)が被災し、廃車となっている。
デハ23400形と同様の車体を持つ制御付随車である。1919年度に全車12両(23600 - 23611)が汽車製造東京支店で製造された。
この時期に制御付随車が製造されたのには、集電装置のポールからパンタグラフへの変更が大きく関わっている。交換の過渡期には電動車の前位または後位のポールを一組撤去し、その位置にパンタグラフを搭載した。その関係で両運転台の電動車も片運転台相当となり、これと組む制御車が必要となったものである。
サハ25形となったもののうち、旧サハ33700形やサロ33200形といった長形車体を持つものについては、1934年(昭和9年)度から開始された鋼体化改造の種車となった。本系列に対する改造は1937年(昭和12年)度から1942年(昭和17年)度にかけて24両に対して実施され、改造後はクハ65形・サハ75形に改称された。残ったものについては、短形車体のサハ25形(旧・サハ23600形)とともに太平洋戦争終戦まで使用された。
番号の新旧対照は、次のとおりである。改造後の状況については、国鉄50系電車を参照されたい。
25030 → 65187
25032 → 75011
25037 → 65186
25040 → 65179
25041 → 75006
25042 → 75007
25043 → 75009
25044 → 75010
25045 → 75013
25046 → 74014
25047 → 75015
25048 → 65181
25049 → 65180
25050 → 65173
25051 → 65012
25052 → 65177
25054 → 65185
25057 → 65184
25060 → 65172
25061 → 65174
25155 → 65182
25160 → 65189
25162 → 65156
25163 → 65191
モニ3形となった2両(旧デハニ23850形)のうち1両(3007)は、100PS車淘汰の後も、モユニ2003とともに電装解除のうえ、横須賀線の夏季の手荷物輸送用に使用されたが、記号番号は電動車時代のままであった。3007については、1935年(昭和10年)11月に正式に付随車化され、新形式サニ27形(27001)に改められた。同車は、太平洋戦争後まで残存し、1948年(昭和23年)に廃車となった。