トヨタ・スターレット
1992年(平成4年)1月 - マイナーチェンジ。フロントバンパー、グリルの意匠変更とGT、Gi、S、Xリミテッドにバックドアにリアコンビランプを横長に見せるガーニッシュが追加され、更にソレイユLには1989年販売型には非装備となっていたトリップメーターが、Xリミテッドには1989年販売型には非装備となっていたタコメーターがそれぞれ標準装備となった。ガソリンエンジン全てがインジェクション仕様となり出力が向上、このため一部グレードの見直しが図られた。全車に運転席SRSエアバッグとABSがメーカーオプションで設定され安全性の向上が図られた。ガソリン車の車体側面のサイドドアプロテクションモール、ソレイユ系のストライプテープ、の上に「16VALVE EFI」のロゴタイプが添えられた。
1994年(平成6年)5月 - マイナーチェンジ。同時に特別仕様車「ソレイユL "Jeans Package" 」を発売。CMキャラクターとして女性ミュージシャンのCHARAを起用。CMソングには、CHARAの「あたしなんで抱きしめたいんだろう?」と山下久美子の「スウィート・ガールズ・パレード」が起用された。6年間続いたキャンバストップの生産・販売終了。
1995年 (平成7年) 12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1996年 (平成8年) 1月 - 5代目にバトンタッチして販売終了。
1989年販売型 3ドア 1.3 GT
1992年改良型 3ドア 1.3 S リア
1994年改良型 3ドア 1.3 ソレイユL リア
GTターボ。EP82、欧州仕様
KP各型の後を継ぎ、サーキットレースをはじめ、ジムカーナやダートトライアルまで幅広い競技にエントリーした人気車種であった。
最量販グレードは充実装備のリーズナブルな実用グレードの「ソレイユ」であった。女性仕様にリセがあった。ターボモデルは5ドアもあったが、販売台数は少ない。現在は車両価格の低さ、軽さ、4E-F型系ハイメカツインカムエンジンへの換装の手軽さなどから、耐久レースなどのベース車として活用されている。
1984年(昭和59年)10月1日 - フルモデルチェンジ。前輪駆動方式に転換、型式もP70系となる。バンモデル(EP76V)も存在したが、先代とは異なり、乗用モデルの3ドアハッチバックと同じ車体であった。
1985年(昭和60年)1月 - お買い得価格の特別仕様車のソレイユが登場。1986年(昭和61年)1月にカタログモデルに昇格。1987年(昭和62年)1月のマイナーチェンジ後はエアコンとカラーバンパーを装備した特別仕様車の「ソレイユL」が度々限定販売された。
1986年(昭和61年)1月8日 - ネット105馬力にパワーアップをしたターボモデルを追加。
1987年(昭和62年)1月 - マイナーチェンジ。ディーゼル車追加。ターボ以外のモデルはバンパーがやや大型化され、フロントグリルの変更を受ける。同時にEFI仕様車に4速ATを追加。ここでDX-Aを廃止。
1988年(昭和63年)1月 - ターボモデル - マイナーチェンジ制御機能追加等で最大出力を110馬力に向上した。同時に乗用最廉価グレードのSTDがソレイユに統合される形で廃止となった。 4月4日 - モデルライフ末期ながら、Siとソレイユにキャンバストップ仕様を追加。