KGモビリティ
1954年 河東煥(ハ・ドンファン、하동환、1930年7月29日 - )が、ソウル特別市麻浦区で『河東煥自動車製作所』(하동환자동차제작소、トラック・バス架装工場)を創立。朝鮮戦争停戦後の復興で盛業になる。
1963年 東方自動車工業(동방자동차공업)を吸収合併し、河東煥自動車工業株式会社として改組。UDトラックス(旧日産ディーゼル工業)製リアエンジンバスのノックダウン生産を手掛け、1966年頃からブルネイ、南ベトナム等へ輸出開始。
1967年 新進自動車工業(신진자동차공업、後のGM大宇)と業務提携し、乗用車市場にも参入。
1974年 AMCと提携し、在韓米軍・韓国軍向けジープのライセンス生産に着手。
1976年 消防車など特殊車両の生産を開始。
1977年 東亞自動車(동아자동차)に社名変更。
1979年 主生産工場を京畿道平沢市に移転。
1983年 KH-7, CJ-7 型ジープや、乗用車コランド(코란도)を生産していた釜山市の巨和(거화)を吸収合併し、業務を拡大した。
1988年 サンヨングループに買収され、社名がサンヨン自動車となる。
1993年 『イノベーション宣言』の下、ムッソー(무쏘、1993年)、イスタナ(이스타나、1995年)、新型コランド(1996年)、チェアマン (체어맨、1997年)と、矢継ぎ早に新車を投入。しかし、過剰投資とグループ内部の対立から、急速に経営状態が悪化した。