V3A (路面電車車両)
前述の通り、ルーマニアの首都・ブカレストに存在するブカレスト市電には、1970年に導入された試作車に続いて1971年以降量産車の導入が開始された。大半の車両は運転台が片側のみに設置された片運転台車両であったが、一部系統には折り返し用のループ線が存在しなかったため、1983年以降は車体両側に運転台や乗降扉が設置された両運転台車両であるV3A-2S(3車体連接車)やV2A-2S(2車体連接車)の増備も実施された。最終的な導入数はV3Aが362両、V2Aが49両にも及んだ
ルーマニアの民主化以降は早期に老朽化が進んだ車両の廃車が実施された一方、民主化直後から自社工場を始め各地の鉄道車両メーカーによる近代化工事が積極的に実施されており、その形式・内容は非常に多岐に渡る。下記に紹介するのはその一部である。
V3A-93 - 中央車両工場やFAUR(英語版)で前面形状の変更や乗降扉の交換を伴う近代化工事が実施された車両。1993年から2006年まで長期に渡って改造が行われ、2020年現在も180両以上が在籍する。
V3A-93(エレクトロプテレ改造車両) - V3A-93のうち、エレクトロプテレ(英語版)で改造を受けた車両については前面形状が流線型状に変更された他、一部車両は誘導電動機やVVVFインバータ制御装置(IGBT素子)等の機器が実験的に搭載された。前者はV3A-M、後者はV3A-Hとも呼ばれている。