2002年のCARTシーズン
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↑ “"Manning named Team St. George Rockingham driver"”. motorsport.com. (2002年9月6日). http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=105367&FS=INDYCAR 2010年2月5日閲覧。
↑ “"Papis to substitute for Fernandez at Fontana"”. motorsport.com. (2002年10月29日). http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=110253&FS=INDYCAR 2010年2月5日閲覧。
↑ “"Fernandez to sit out Mexico GP"”. motorsport.com. (2002年11月14日). http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=111408&FS=INDYCAR 2010年2月5日閲覧。
↑ “"Dale Coyne to field car at Mexico City"”. motorsport.com. (2002年11月8日). http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=111040&FS=INDYCAR 2010年2月5日閲覧。
ファイアストンに代わってブリヂストンがタイヤの供給を行うこととなり、最後のシーズンとなった2007年まで続けられた。2002年シーズンは複数のエンジンサプライヤーがエンジンを供給する最後のシーズンとなった。
最も大きな変化は、チーム・ペンスキーのインディ・レーシング・リーグへの転向であった。CART創成期からの主力チームであるペンスキーの離脱は、CARTとIRLの競争における大転換点の象徴であった。同じくブレア・レーシングもIRLへ転向したチームであった。また他のいくつかの有力チームもIRLへの触手を動かし始め、チップ・ガナッシ・レーシングとモー・ナン・レーシングはCARTと平行してIRLにも参戦を開始し、うちモー・ナン・レーシングはIRL参戦に伴いCART側の参戦を1台へ縮小した。両チームとも2002年でCARTからは撤退した。パトリック・レーシングは参戦を1台へと縮小し、フォーサイス・レーシングはスポンサーの減少により参戦体制を縮小し、ブライアン・ハータはシートを失った。