横浜市営バス鶴見営業所
横浜市中央卸売市場前を経由して横浜駅東口と再開発により建設された高層マンションが立ち並ぶコットンハーバー地区を結ぶ短距離系統である。路線名称は中央市場線とされている。 横浜駅付近ではコットンハーバー方面の便はみなとみらい大橋を、横浜方面の便は青木通交差点を経由して運行されるが、早朝の一部便のみコットンハーバー方面の便も青木通交差点を経由して運行される。 中央市場 - 星野町公園前間は海上を跨ぐ自動車専用道路であるコットン大橋を運行しており、みなとみらい地区やベイブリッジ方面への眺望の良さから冬季限定で設定された遊覧バス「ベイサイドライン」夜景コースの運行ルートともなった。中央市場発着であった横浜市電7系統を受け継ぎ永らく中央市場へのアクセスに徹した系統であったが、コットンハーバー地区の再開発により第一京浜国道経由の同地区直行便が新設されたのち、コットン大橋の開通により現在の運行形態となった。
2013年3月30日の路線再編で、当系統は循環線化されると同時に、平日朝に2便のみ東神奈川駅発着便が新設される。東神奈川駅発着便は同日の路線再編で廃止された46系統の経路のうち東神奈川駅 - 千若町二丁目間を走行する。循環路線化後、コットンハーバーの折返所は閉鎖となっている。
213系統雨の日臨時便。2015年1月5日のダイヤ改正で廃止。
1981年(昭和56年)5月5日: 初代鶴見営業所の港北への営業所機能移転に伴い、7系統の鶴見駅 - 川崎駅西口の区間便を廃止。同時に、保土ケ谷営業所と共管になっていた7系統の大部分を保土ケ谷営業所へ移管。
1985年(昭和60年)9月30日: 横浜駅東口そごう下バスターミナル完成に伴い、7・29両系統の横浜駅の発着を西口から東口に戻す。
1994年頃:保土ケ谷営業所から7系統を再移管される。
2007年(平成19年)3月30日: 7系統に横浜駅 - 東部病院 - 川崎駅西口運行便を新設。
2009年10月1日 - 2012年3月31日: 大口通商店街との提携によりお買い物バス制度を実施。
7系統は横浜駅 - 川崎駅西口の約11kmを第二京浜国道1号線経由で結ぶ系統で、路線名称は川崎線とされている。7系統は横浜市営バスの路線で唯一川崎市内、かつ川崎駅に乗り入れる系統であり、川崎市内区間である南幸町 - 川崎駅西口間の相互利用では大人210円、小児110円であったが、2022年10月1日より川崎市内で乗降の場合でも大人220円・小児110円に改定された。(川崎市内相互区間内のみ乗車、および川崎市内から(まで)の停留所から横浜市内停留所まで(から)乗車の場合でも川崎市発行の各種乗車証(川崎市高齢者特別乗車証、川崎市ふれあいフリーパス)での乗車は不可)。