ちばグリーンバス
ちばグリーンバスは京成電鉄からの分社化により設立した会社であるが、その京成としての佐倉地区のバス路線は地元の事業者の買収により成立したもので、最初の路線ができたのは大正時代にまで遡る。
佐藤信之『房総の乗合自動車』(崙書房)によれば、「佐倉駅周辺のバスは大正時代に佐倉駅近くの兼坂旅館による兼坂自動車(のち佐倉自動車)が千葉〜佐倉および支線の並木〜岩富を開通したことに始まる」とある。ここでの岩富は現・岩富バス停ではなく岩富町付近、すなわちバス停では町方あたりを指す。その後、昭和になって岩富(=町方)支線が八街まで延長(現在のちばフラワーバス八街線の原形)され、のちに佐倉に至る線も成田まで延長された(この時点では成田鉄道=現・千葉交通は千葉まで路線を乗り入れていない)。
その後、佐倉自動車の全線は成東自動車(京成電鉄成東営業所を経て、現:ちばフラワーバス)に譲渡された。これ以後、佐倉のバスはしばらくの間成東に営業所を置くことになる(佐倉に分車庫に相当するものがあったかどうかは、資料がないために不明)。そして、終戦前年の1944年(昭和19年)には成東自動車が京成に買収されることとなり、佐倉地区のバスも同様に京成に移った。従って、佐倉地区の京成バスは当初から独自の営業所があったわけではなく、まずは成東営業所の管理のもとに運行されていた。
2019年10月26日早朝、台風21号接近に伴う豪雨災害により、田町車庫近くを流れる鹿島川が氾濫し、本社営業所と田町車庫が1m以上冠水した。その際に車両を別の場所に避難させるなどの対策を講じたものの、所有車両63台のうち避難が間に合わなかった3台が水没。うち1台は京成バスから移籍したいすゞ・エルガJ(元2262→CG-305)で、水没したバス車庫の様子はテレビニュースでも報じられた。
避難させたバスも含めて約40台が冠水し、水没した車両のほか、機器などが破損し運行不能となった車両や、従業員の救援などに使用し被災した車両など合わせて10数台が廃車となり、運行の見通しが立たないほどの大きな被害を受けた。
その後は全路線で通常の4分の1程度で運行し、京成グループのバス事業者からの車両応援により、同年11月16日に全路線で通常運行を再開させたが、それまでの間は運休または1時間に1往復など臨時ダイヤでの減便運行を強いられる事態となった。
その後、1971年(昭和46年)4月1日に田町車庫は独立して佐倉営業所となった。したがって営業所としての始まりは比較的最近である。なお、花見川車庫(出張所)はこれよりも前の1970年(昭和45年)に開設されており、当初は成東営業所担当だった。
田町車庫 - 京成佐倉駅 - 酒々井町役場 - 京成酒々井駅
JR佐倉駅 - 京成佐倉駅 - 酒々井町役場 - 京成酒々井駅
京成佐倉駅 - 酒々井小学校 - 京成酒々井駅 1924年(大正13年)1月20日:[兼坂自動車]千葉駅〜並木〜神門〜京成佐倉駅が開通。(のち成田駅まで) 1943年(昭和18年)4月21日:京成となる。成東営業所担当。 昭和:千葉交通と相互乗入れを開始し、京成千葉駅〜成田山門前に延長。 1956年(昭和31年)12月14日:七栄線(国鉄佐倉駅〜京成佐倉駅〜酒々井局前〜七栄)が開通。 1960年(昭和35年)11月1日:馬橋線(田町車庫〜上本佐倉〜馬橋入口〜和田支所〜神門)が開通。 昭和:成田線が京成千葉駅〜京成成田駅に短縮。 昭和:千葉交通との相互乗入れを解消し、千葉線(京成千葉駅〜神門〜京成佐倉駅)と日赤線(国鉄佐倉駅〜京成佐倉駅〜日赤病院)に分割短縮。なお、千葉交通は京成成田駅〜国鉄佐倉駅の運行(佐倉線、現在廃止)となる。 昭和:七栄線が国鉄佐倉駅〜京成佐倉駅〜墨入口に短縮し、日赤線の一部となる。 昭和:馬橋線が京成佐倉駅〜馬橋入口に短縮され、日赤線の一部となる。 1987年(昭和62年):墨入口便が国鉄佐倉駅〜酒々井町役場経由京成酒々井駅折返場(暫定停留所であり、現停留所よりわずかに国道寄り)に行き先を変更される。 平成:京成酒々井駅停留所完成により、同停留所発着便が現位置まで延長され、日赤病院便が同停留所経由となる。
以上のような経緯を経て、佐倉営業所はちばグリーンバスとして独立分社化した。独立にあたり、花見川各線と角栄団地線は輸送密度の点から京成による直轄の運行に耐えうると判断され、分社の範囲から外れた。これに伴い、角栄団地線は花見川車庫担当となり、同車庫は長沼営業所の所管となった。
グリーンバスとしての独立後は、本佐倉線の成田市からの撤退、高崎線、神門線の八街市からの撤退等、輸送密度の低い区間の整理を推進するとともに、松ヶ丘線、物井線のようにJR佐倉駅周辺の営業線の新設を行い、市外輸送から市内輸送へ特化しようとした。ところが、京成バスが東京駅直通の短距離都市間高速バス「マイタウン・ダイレクトバス」に参入して好評を得たため、2010年(平成22年)にグリーンバスも参入。これにより東京都への本格的な進出が実現した(後述)。
直通:京成佐倉駅北口 - (無停車) - 佐倉ふるさと広場
毎年、佐倉フラワーフェスタ等佐倉ふるさと広場で開催される大規模イベント時に運行される臨時バス。最繁忙期にはちばフラワーバスと共同運行となる事もある。
京成佐倉駅〜新町〜JR佐倉駅【北口】〜第二工業団地中央〜物井駅
JR佐倉駅【南口】〜第二工業団地中央〜物井駅(平日のみ運行)
JR佐倉駅【南口】〜佐倉南高校入口〜物井駅(平日のみ運行)
2010年(平成22年)3月15日限りで廃止。