名古屋飛行場
1952年から2005年にかけては、愛知県の玄関口としての機能を持ち、日本国内の主要空港の一つであった。しかし、中部国際空港の開港により、ほとんどの旅客定期便が同空港に移転した。
1960年(昭和35年)4月1日 - 第二種空港に指定され、名称が「名古屋空港」となった。
1962年(昭和37年)8月30日 - 日本航空機製造YS-11が初飛行に成功。
1964年(昭和39年)4月10日 - 新ターミナルビル供用開始。
1966年(昭和41年)3月11日 - 国際定期便開設(小牧 - 伊丹 - 台北 - 香港)。
1986年(昭和61年)7月20日 - 国内線新ターミナル完成、旧ターミナルを国際線専用とする。
1994年(平成6年)4月26日 - 中華航空のエアバスA300-600R型機が着陸に失敗、墜落。死者264名(中華航空140便墜落事故)。
グアムやサイパンへのチャーター便を運航したこともある。
犠牲者数は1985年(昭和60年)の日航ジャンボ機墜落事故に次ぐ、日本史上ワースト2位であり、国内の空港で起きた事故の犠牲者数では日本史上最悪である。
1999年(平成11年)4月9日 - 国際線旅客ターミナル完成。
2004年(平成16年)10月31日 - 併設されていた航空宇宙館が閉館。
2005年(平成17年)2月16日 - 日本航空系の一部を除く大部分の国内線と、全ての国際線の旅客定期便の運航を終了。国際線旅客ターミナル閉館。国土交通省大阪航空局名古屋空港事務所による管制業務を終了。
2005年2月16日には、この日の出発最終便である20:45発 サイパン行きチャーター機、日本航空 JL8839便を航空会社・空港両関係者がペンライトを持って見送り、第二種空港としての幕を閉じた。なお、この飛行機は折り返し中部国際空港到着の1番機(日本航空 JL8830便)でもあった。
「日本の空港シリーズ(2)セントレア centrair中部国際空港&名古屋空港」イカロス出版の名古屋空港の歴史より。
中部国際空港開港前は中部地区を代表する国際空港として、現在では存在しない航空会社(中華人民共和国の中国民航やヴァリグ・ブラジル航空)なども就航していた。タイ国際航空やチャイナエアラインなどは名古屋市に多くの在住人口(東南アジア系ASEAN諸国や中華民国籍)を持つ事から、1980年代初頭より定期路線を運航し続けている。
以下、名称は就航当時のものである。10年以上前の航空事情の為、2015年現在では合併などにより現存していなかったり、運航停止している航空会社もある。
リージョナルジェットの運航に特化しており、小型機用のフィンガー・コンコースを設置している。
2015年1月にはMRJを製造する三菱航空機が本社を移転していたが、事業縮小の為に2021年3月末を以って空港に隣接する三菱重工の工場内に移転を発表した。その跡地を利用して、新型コロナウイルス感染症対策のワクチン大規模集団接種会場として度々使用されている。