ドイツ鉄道
飛行機の「特割」のような制度で、特定の列車に適用される。早朝や夜の列車に設定されることが多い。予約した列車のみ有効。Sparpreis 50は50%割引で24時間前までに購入しなければならない。Sparpreis 25は25%引きになり24時間前まで購入できる。BahnCard 25との併用が可能(BahnCard 50は不可)で、Sparpreis 50とBahnCard 25の場合62.5%引きとなる。
ドイツ鉄道の車両番号は、客車・貨車を除き、「103 222-6」のように、「形式番号3桁 製造番号3桁-チェックディジット1桁」の7桁番号で示される。
この番号体系は、1968年に当時の西ドイツ国鉄が、車両をコンピュータ管理するために制定した体系で、それが現在に引き継がれている。なお、旧東ドイツ国鉄の番号体系は、旧西ドイツ国鉄の番号体系とは異なっていたが、旧東ドイツ国鉄の車両についても、1992年に旧西ドイツ国鉄の番号体系が導入されることになり、その際、大規模な形式番号の変更が実施されている。
具体的には、以下の7桁の番号を持つ。
AAAは形式番号、BBBは製造番号、Cはチェックディジットである。製造番号とチェックディジットの間は-で結ぶ。
形式番号 (AAA) の概要は以下の通り。
000~099: 蒸気機関車
100~199: 電気機関車
200~299: ディーゼル機関車・内燃機関車
300~399: 小運転・入換用機関車
400~499: 電車
500~599: 蓄電池車(1950年代に西ドイツで大量に製造されたが、既に引退)
600~699: 気動車
700~799: 事業用車・レールバス
800~899: 電車や蓄電池車の中間車・制御車・付随車
900~999: 気動車やレールバスの中間車・制御車・付随車
製造番号 (BBB) は、001から始まる一連の番号である、ただし番台区分がある場合は、100の位で区別することもある。
短距離旅客列車の運行を担当
客車は非常に多くの種類があるため、一概には説明できないが、列車の種類に応じて、以下のようなタイプの客車が存在する。ドイツを含めてヨーロッパでは、客車に運転台を取り付け、機関車が後部から客車を押すタイプの列車が数多く存在する。そのため、日本ではほとんど見られない「運転台付き客車」が数多く存在する。また、自転車を積み込むための設備を持った客車もある。
主要分類 優等列車 (EC・IC) 用(座席車・寝台車・食堂車など) 快速・普通列車用 快速・普通列車用ダブルデッカー Sバーン用 etc.