イスラエル航空宇宙軍
ルースター53作戦(英語版) - 1969年12月26日:第114飛行隊のSA 321シュペルフルロンと第118飛行隊のCH-53 Yas'urが、エジプトのスエズ運河沿岸に配備されたソ連製の新式P-12防空レーダー(英語版)を鹵獲するため空挺旅団の隊員を運び、CH-53は重さ4トンのP-12レーダーを吊り下げてイスラエルに帰還した(現在、このレーダーはイスラエル空軍博物館で展示されている。
Operation Priha (Blossom) - 1970年1月7日-1970年4月13日:エジプト国内中枢の主要軍事施設に対する連続的集中攻撃。
Rimon 20 - 1970年7月30日:イスラエル空軍がソ連人パイロット5人が操縦するエジプト軍のMiG-21を待ち伏せし、撃墜した。
これまで39人のイスラエル空軍パイロットが5機以上の敵機を撃墜してエースの称号を獲得した。そのうち10人が8機以上の敵ジェット機を撃墜した。過去最高のエースは17機の撃墜記録を持つギオラ・エプスタイン大佐である。エプスタイン大佐は朝鮮戦争以来のジェット機撃墜の世界記録を持っている。
イスラエル空軍のパイロット選抜プロセスは「パイロットに最適な人材だけを採用する」という近代イスラエル空軍の父と呼ばれるエゼル・ヴァイツマンの思想に始まる。彼の理論は、空から思うままに攻撃できる状況では地上部隊の技能と勇敢さが無駄になる、というものであった。結果として、パイロットはその訓練課程の前の生まれつきの能力によってまず選抜され、さらに軍の「世界で最も厳しい選抜コース」の中で最適とみなされた人だけを採用する事となった。
従ってイスラエルのパイロットになる可能性の有無は、まず18歳で兵役に就く以前の段階で「学校での高い成績」「規定のテストでのトップの得点」「優れた健康状態」と「高い技術的才能」といった要素に基づいて選抜される。これらの基準や他の条件に合致した人材が集められ、身体的・精神的・社会的課題を伴う6日間の選抜コースに参加する。新兵は割り当てられた任務をこなす能力だけではなく、例えば 彼らがどのように困難や予想外のトラブルに対応するか、彼らが集団内でどれほどうまく活動するか、彼らがどのように問題解決や管理不能状態に取り組むか、といったその姿勢も問われる。選抜コースの過程で参加者の9割が不合格となるという。
南部地区、ネゲヴ砂漠、ベエルシェバ南西、ミツペ・ラモン近郊。AH-64A、AH-64D、F-16Iを運用する飛行隊が在籍している。
スデ・ドブ空港(Sde Dov Airport)
テルアビブ地区、地中海に面したテルアビブ市内北部の民間空港。イスラエル空軍も一部使用している。2018年に閉鎖予定で、空軍部隊はパルマヒムに移転を予定。
ベン・グリオン国際空港(Ben Gurion Airport)
中央地区、ロッドに位置する同国最大規模の国際空港。イスラエル空軍も一部使用していたが、現在は常駐飛行隊は無い。
パルマヒム空軍基地(Palmachim Airbase)
中央地区、地中海に面し、リション・レジオンの南、ヤブネの近郊。ロケット発射場を有する、宇宙開発の拠点でもある。
オブダ空軍基地(Ovda Airbase)
民間空港と共用。南部地区の最南端、紅海のアカバ湾に面した都市エイラートの北60km、ネゲヴ砂漠南部。アグレッサー部隊の第115飛行隊が在籍する。
セドット・ミハ空軍基地(Sdot Micha Airbase)
エルサレム地区西部、ベト・シェメシュ近郊。飛行場ではなくエリコ弾道ミサイルの発射基地である。