舟橋 (富山市)
舟の上には長さ5間2尺(約9.45m)、幅1尺2寸以上(約36.4cm)、厚さ3寸(約9.1cm)の板を4列で32枚を掛け、大水のときには規定水位を超えると鍵を外して橋を切り離し流失を防いだ。また橋を切り離し再び繋ぐまでは渡し船を出していた。なお後に、板は7列に、鎖は1649年(慶安2年)以降、雄雌2条の鎖に変更されている。
江戸時代には他所にも舟橋はあり、福井には長さ120間(約218m、舟数48艘)の九頭竜川舟橋(越前舟橋・現九頭竜橋)、盛岡の北上川には長さ110間(約200m、舟数48艘)の新山舟橋(南部舟橋・現明治橋)などがありそれぞれ図会(ずえ)が残されているが、いずれの橋もほぼ真っ直ぐに描かれている。 しかし日本屈指の急流であり、春には特に水量が増え川幅も広い神通川の船橋は、初代歌川広重が「六十余州名所図会」に「冨山船橋」として描くなど、多くの浮世絵などの図会が制作されているが、いずれの図会も川の流れにより大きく下流側に弧を描く橋が描かれており、そのダイナミックな姿や、「東遊記」など多くの紀行文などが他国に紹介されたことにより全国に知られることとなり、立山と共に越中名所の一つとなった。
1882年(明治15年)12月、神通川に架けられた舟橋を木橋に交換する工事が落成し「神通橋」と名付けられた。幅4間(7.2m)、長さ127間(228.6m)、工費は2万5,847円。
1883年(明治16年)1月28日に船橋にかわる「神通橋」という名の木橋の渡橋式が行われ、舟橋は撤去された。1894年(明治27年)11月には架換が行われ、また1898年(明治31年)には延長27間が継ぎ足され、橋の合計長は150間程となった。その後、1903年(明治36年)5月21日の神通川流路改修工事に伴う廃川地埋立事業の影響によって、神通橋は撤去されることとなり、1935年(昭和10年)の埋立事業完成以降は松川に架かる舟橋となった。
2023年(令和5年)現在において松川に架かる舟橋は、松川の護岸工事に合わせて、1989年(平成元年)9月に完成し、同年9月20日より通行開始したものである。表面を木目調に仕上げ、橋の中央部両側に舟形のバルコニーが取り付けられ、往時の舟橋において用いられていた舟を繫ぐための鉄鎖がモニュメントとして用いられるなど、往時の舟橋の姿が再現されている。また、工事中に発見された木橋時代の橋台の石積みを護岸として活用し、照明は古風なガラス灯にした。また、両端の親柱には舟橋の複製写真を取り付けている。事業費は1億5,000万円。
1883年(明治16年)以前の舟橋と1909年(明治42年)当時の神通橋
神通川改修工事以前の流路と改修後の流路を示す図
旧神通川流路の埋立事業
旧神通川流路の埋立事業が完成しつつある1934年(昭和9年)当時の富山市全図
2017年(平成29年)現在の舟橋。往時の舟橋をモチーフとしてデザインされている。
舟橋に付されているレリーフ