田切駅
1918年(大正7年)2月11日:伊那電車軌道(1919年に伊那電気鉄道へ改称)の伊那福岡終点 - 飯島間延伸時に田切停留場として開業。旅客駅。
1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)が継承。同時に駅に昇格し、田切駅となる。 当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用できた。
1954年(昭和29年)12月1日:東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる。
1970年(昭和45年)2月1日:旅客発着駅の制限を廃止。無人駅となる。
1984年(昭和59年)6月1日:現在地に移転。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
1998年(平成10年)5月30日:現在の待合室が完成。
国道153号
聖徳寺
関の地蔵尊
道の駅田切の里
飯島町田切の孔子廟 - 当駅より徒歩5分
伊那福岡駅側の中田切川の鉄橋周辺に、鉄道撮影の名所として知られている「Ωカーブ」がある。