プラハ - プルゼニ線
超特急「スーパーシティ(SC)」 現在のインターシティ(IC)の前身。オストラヴァ~プラハ~ベロウン~ヘブ間に、2往復が運行されていた。ベロウン以東は171号線・010号線に直通していた。また、うち1往復のみ、148号線のフランチシコヴィ・ラーズニェまで乗り入れていた。2017年末に、インターシティ(IC)に格下げとなり、自由席の利用が可能となった。
超特急「ユーロシティ(EC)」 2014年末 - 2017年の設定。プラハ~プルゼニ~ミュンヘン間に、一日2往復運行されていた。同じ停車駅のエクスプレス(Ex)と合わせて4時間間隔での運行であった。プルゼニ以西は180号線に直通し、ドイツとの国境を越え、ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス(ALEX)として運行されていた。エクスプレス(Ex)とは同じ停車駅であったが、ビストロ付き・車内Wi-fiあり等の違いがあった。 2014年以前はエクスプレス(Ex)として運行していて、ベロウン、ホルジョヴィツェ、ロキツァニにも停車していた。2017年末に、ビストロ車両、子供用スペース、女性用スペースをなくし、エクスプレス(Ex)に再び格下げとなった。
特急「LEOエクスプレス(LE)」 プラハ - プルゼニ 2020年の夏・秋に限り、一日2往復運行していた。途中、スミーホフ、ベロウン、ロキツァニに停車していた。
ベロウン~プラハ本駅~チェスキー・ブロド 朝と夕方を中心に上記プラハ発着便に代わって運行する。011号線と直通する。 2022年以前は原則ラドチーンやルジェヴニツェ以東の運行であった。
ベロウン~プルゼニ 2時間間隔での運行。 2018年以前は、エイポヴィツェ - ドウブラヴカ間でフラーストを経由していたが、エイポヴィツェ - ドウブラヴカ間新線開通により現在のルートとなった。
ベロウン~ズヂツェ~プロチヴィーン 2時間間隔での運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。
ロキツァニ - プルゼニ - プルジェシチツェ ( - クラトヴィ) 2時間に1本の運行。プルジェシチツェ以南は、一日あたり平日2往復、休日1往復に限られる。片道1本のみ、183号線から直通する。ドブルジャニ停留所は大部分が通過する。 過去の運行状況 2018年以前は、2時間に1本の運行で、全列車がドブルジャニ以南各駅に停車していた他、ヴァルハにも一部に限り停車していた。原則プルゼニ以南の運行で、ロキツァニ方面には一部のみ直通していた。 2019年度に限り、半数がプルジェシチツェ以南で快速相当の停車駅で運行される様になった。 2019年末に、一日あたり平日8往復、休日5往復の運行に減便された。プルジェシチツェ以南は一日あたり平日2往復、休日1往復となり、再びプルジェシチツェ以南各駅停車となった。 2020年末に、休日の本数が、一日3-4往復に減便された。 2021年末に、再び2時間に1本の本数に増発され、原則ロキツァニまで運行する様になった。またヴァルハは是列車通過となった。
下記3系統が運行されている。
ツィクロ・ブルディ号: プラハ - ズヂツェ - ブラトナー 【春・夏の土曜・休日運行】 ※チェコ鉄道による運行 夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。 2017年以前は、旧型客車を用いた「オタフスキー・モトラーチェク」号が、ベロウン - ズヂツェ - ピーセク町間に、夏季の日曜日のみ週1往復運行していた。
ベロウンカ号: ロキツァニ - クラトヴィ 一日2.5往復の運行。早朝の西行1本のみ、プルゼニ始発で運行される。 過去の運行状況 2017年以前は、プルゼニで系統が分かれていた。プルゼニ以北は一日2.5往復の運行で(うち西行1本は178号線に特急として直通)、フラーストを経由していた。プルゼニ以南は、プルゼニ~クラトヴィ間に、4時間に1本運行していた。うち1.5往復が、ジェレズナー・ルダ・アルジビェチーンまで運行していた。停車駅は現在とほぼ同じであるが、プルジェシチツェ停留所に停車する列車があった他、ボロヴィ、ルジャニは通過する列車もあった。特急と合わせて、2時間間隔となるダイヤが組まれていた。2017年末にプラハ延伸の上特急格上げとなった。現在の快速は、この時のダイヤ改正で新たに増発された列車である。 2017年末に、プルゼニ以南の列車の多くがプラハ延伸の上特急格上げとなった。