ベトナム共和国
分断国家の一つであり、資本主義の立場から社会主義のベトナム民主共和国(北ベトナム)と対立し、ベトナム唯一の正統国家であると主張していた。西側諸国と国交があり、特にアメリカ合衆国と親密な関係を構築し、協力関係を強化していた。その為、東側諸国からは「アメリカ合衆国の傀儡国家」であると批判されていた。しかし、南ベトナムは北ベトナムよりは比較的民主的な政治体制であり、かつ自由もあったため北ベトナムから南ベトナムへ移住してくる人もいたという。但し、当時は南ベトナムも軍事政権であったため思想が異なるだけで北ベトナムも南ベトナムも必ずしも自由な国ではなかったとする意見もある。また1955年に開催されたアジア・アフリカ会議には北ベトナムと共に南ベトナムも参加しているため、南北どちらかが他国の傀儡と化していたわけではない。
1975年のサイゴン陥落でベトナム戦争に敗戦し崩壊した事により、国家としての実体は消滅したが、ベトナム国外では資本主義による統一(北進統一)を目指す一部のベトナム人達がベトナム第三共和国や自由ベトナム臨時政府といった南ベトナムの亡命政府をアメリカ合衆国内で組織している。このうち「第三共和国」のベトナム国内グループは2018年、ベトナム政府によってテロ組織に認定された。
都市部における公共交通機関は、バスやタクシー、シクロなどが中心で、鉄道網は充実しておらず、地下鉄は存在しなかった。また、諸外国との交通手段は、近隣諸国との間は長距離バスが中心であった。なお、エア・ベトナムが、サイゴン国際空港と東南アジア各国の都市に乗り入れを行っていた他、日本にも羽田空港と伊丹空港(サイゴン発大阪経由東京便)へ乗り入れていた。
首都サイゴン周辺やメコンデルタ地方では、サイゴン川・メコン川などの河川の本支流や、運河などの水路が発達しており、伝統的なサンパンやジャンクを使用した水運が盛んに利用された。