近鉄1000系電車
このWNドライブ化工事は4両編成の1001F・1002Fから着手された。この際、電動車を各車ごとに制御器を搭載する1C4M制御から1基の制御器で2両分の電動機を制御する1C8M制御(ユニット方式)へ改造するため、モ1050形とサ1150形の連結位置が入れ替えられ、モ1000形とモ1050形が隣接する編成となったが、パンタグラフを2基搭載した電動車が隣接することから、1001Fはモ1001形のパンタグラフを撤去してモ1051形を2基搭載とし、1002Fはモ1052形のパンタグラフを撤去してモ1002形を2基搭載とした。
1986年からは2両編成の1003F - 1008Fも改造対象となった。これら6編成ではク1100形ク1103 - ク1108が1810系ク1910形ク1912 - ク1917と番号交換・振り替えとなり、1810系1812F - 1817Fを組み込み、ク1100形ク1103 - ク1108に改番が行われ、1810系から外されたサ1960形サ1962 - サ1967を組み込み、電装の上でモ1050形モ1053 - モ1058に改番が行われ、3両固定編成6本に組成変更し、4両編成と同様にモ1000形とモ1050形が電気的にユニットを組むようになった。
2022年11月現在までに17両の除籍車両が発生しており、4両編成ついては2005年3月1日付で1002F、2007年2月13日付で1001Fのモ1051・モ1001、19日付でク1101・サ1151、3両編成ついては2008年8月8日付で1003F、2022年11月付で1006F・1007Fが除籍・廃車解体された。これにより、金属ばね台車を装備する4両編成は2007年2月をもって消滅した。
2022年11月現在は1004F・1005F・1008Fの9両が明星検車区に所属している。なお、前述した通り落成時から1000系として製造された車両はモ1000形のみが現存しており、ク1100形は1810系と交換した車両で、モ1050形は1810系から外された車両となっている。
電動車については将来のWNドライブ車への改造を考慮して吊り掛け駆動とWNドライブの双方に対応可能なトランサム部を持つ近畿車輛KD-75(1200系)・KD-75Aダイレクトマウント空気ばね付円筒案内式(シュリーレン式)台車を装着するが、制御車と付随車については名古屋線から養老線や伊賀線への在来車転出の際に余剰となった近畿車輛KD-32系金属ばね台車を改造した、KD-32G(ク1300・サ1351はKD-32F)を装着する。なお、このKD-32系は名古屋線改軌の際に新造されたもので、短リンク式揺れ枕とコイルばねによる枕ばねを備える円筒案内式台車である。