トヨタ・サクシード
2014年8月6日 - マイナーチェンジ(9月1日販売開始)。この際、型式が2WD車がNCP160V、4WD車がNCP165Vと2002年7月販売型から大きく変更されているため自動車型式認定制度上はフルモデルチェンジとして扱われる。
トランスミッションをSuper CVT-iにすることで燃費を向上し、2WD車は「平成27年度燃費基準+10%」、4WD車も「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成した。安全面では歩行者障害軽減ボディ構造を採用するとともに、VSC&TRC、ヒルスタートアシストコントロール、緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備し、フロントディスクブレーキを大径化(13インチ→14インチ)したことで制動力を高めた。
CVTを搭載するにあたり、前半分のプラットフォームをNBCプラットフォームからBプラットフォームに変更されているが、そのままでは搭載できないため、幅を60mmカットした上で従前のアッパーボディと組み合わせている。また、今回の改良を機にエクステリアがプロボックスと共通化され、最大積載量も400Kgに減り、違いはエンジンバリエーションとグレード構成のみとなった。サスペンション構造の最適化と車速感応型電動パワーステアリングを採用。フロントシート座面の形状を見直し、全車に標準装備されているマニュアルエアコンは冷却効率を向上した。
足踏み式パーキングブレーキの採用に伴い、運転席はセンタークラスターを中心に収納スペースを確保しており、ドリンクホルダーと照明を備えたセンタートレイは1Lサイズの紙パック飲料も収納可能なほか、インパネテーブルはA4サイズのノートパソコンや弁当が置けるように大型にし、オーディオスペース付近にはスマートフォンなどが収められるマルチホルダーを装備。
カルディナバン(及びその前身のコロナバン、カリーナバン)の流れを汲むことから、代替需要を狙いそれらを取り扱っていたトヨタ店、トヨペット店で販売されていた。
東京都では2019年4月以降、トヨタ東京販売ホールディングスと傘下のディーラー4社(東京トヨタ、東京トヨペット、トヨタ東京カローラ、ネッツトヨタ東京)を統合したことにより発足したトヨタモビリティ東京とネッツ店系のネッツトヨタ多摩で販売されていた(カローラ店系のトヨタ西東京カローラとネッツ店系のネッツトヨタ東都では取扱無し)。
香川県東かがわ市では2020年4月以降、県内のディーラー4社(ネッツトヨタ香川は不参加)が共同出資した東かがわトヨタ自動車販売が兄弟車のプロボックスに一本化したため、販売終了に先立って購入できなくなった。