RWD-13 (航空機)
ブラジルのTAM航空博物館(英語版)で飛行可能な状態で保存されているRWD-13。
ポーランド航空博物館(英語版)の展示機。大戦前にLOTポーランド航空で使用され、戦時中はルーマニア空軍で運用されていた機体。
グダニスク工科大学で展示されるRWD-13のレプリカ、2015年。
イラン国王モハンマド・レザー・パフラヴィーに贈呈されるRWD-13の前で撮影された記念写真。1939年4月、ワルシャワ。
ルーマニア空軍のエスカドリラ・アルバ(ルーマニア語版)で負傷兵搬送を行うRWD-13S。1941年。
RWD-8 (奥側)、RWD-13 (手前側) の前で整列するハガナーのパイロット訓練生。1938年6月、ヨルダン渓谷のアヴィロン飛行訓練学校。
"テルアビブ飛行隊" (シェルート・アビア(英語版)) の航空作戦で使用されるRWD-13、1948年1月。
エンジン出力は大幅に低下したものの、元々の機体設計が優れていたこともあり、最高速度こそ低下しているが、RWD-13も良好なSTOL性能 (短距離離着陸性能)・機体安定性を持っていた。
基本型のRWD-13は1935年から1939年までに約85機がRWDで製造された。また、1937年には航空救急機タイプのRWD-13Sが開発された。RWD-13Sには機体右舷側にストレッチャー搬入用の大型ハッチが取り付けられていた。また、右舷側の座席を取り外し式にして通常型と救急機型をコンバーチブルにしたRWD-13TS (あるいはRWD-13ST、RWD-13S/Tなどとも表現される) も開発されている。RWD-13SおよびRWD-13TSは計15機ほど製造された。
また、1937年にはRWD-13を元に機体を少し大型化し、5人乗り仕様としたRWD-15が開発され、計6機製造されている。
1938年にはユーゴスラビアにRWD-13のライセンス生産権が販売され、1939年にRogožarski社で2機のRWD-13と2機のRWD-13Sが製造された。製造後に2機のRWD-13はRWD-13S仕様に改造され、4機とも航空救急機仕様となった。
2008年には、RWD-13の飛行可能なレプリカがポーランドで製作されている。
第二次世界大戦前に、約20機のRWD-13がスペインに輸出された。また4機がポーランドの武器製造販売シンジケートであるSEPEWEからスペイン国内のナショナリスト派に売却され、スペイン内戦で連絡機として使用された。