ギュンター・シュペヒト
II./JG 11の指揮官になるとシュペヒトは参加する全ての作戦で部隊を率い、作戦終了後にその詳細と分析を記した報告書を作成した。間もなくシュペヒトは最も信頼のおける編隊長の一人であるという評判を得て、II./JG 11は本土防衛において最良の戦闘機部隊の一つと評されるようになった。
1943年8月17日にシュペヒトは飛行隊を率いてギルゼ・エ・レイエンから迎撃に上がり、アントウェルペン近郊で第381爆撃団のボーイング B-17を発見した。オイペンで護衛戦闘機が引き返すまでの30分間攻撃を控え、続く半時間で爆撃隊の60%が撃墜された。シュペヒト自身はこの戦闘で2機を撃墜し、16と17機目の戦果を記録した。
1944年9月11日にシュペヒトとJG 11/本部飛行小隊(ドイツ語: Stabsschwarm)は、第4戦闘航空団/第II飛行隊(II./JG 4 Sturm)とIII./JG 4の混成飛行隊を率いていた。シュペヒトの手腕により飛行隊は"Bloody 100th"所属の34機のB-17に対向する位置につき、護衛のノースアメリカン P-51戦闘機が到着する前に15機のB-17が撃墜された。シュペヒトは1機のP-51を撃墜した。
1940年5月23日にシュペヒトはRAFの3機のスーパーマリン スピットファイア機を撃墜したが、後部銃手/無線士と共に負傷し、被弾した機体をカレー (フランス)とブローニュ=シュル=メールの近郊に不時着させた。シュペヒトの怪我はほぼ2年間実戦任務から遠ざかるほど重傷であった。
怪我から回復するとシュペヒトはI./ZG 26の本部将校(ドイツ語: Gruppenadjutant)に復帰した。当時の乗機はU8+BBの飛行団識別子(ドイツ語: Gruppenkennung)と、シュペヒト自身がデザインした翼をもつ鉛筆の本部飛行隊(ドイツ語: Gruppenstab)のマーキングをつけていた。
1941年10月31日にシュペヒトは第1夜間戦闘航空団(NJG 1)の訓練飛行隊(ドイツ語: Ergänzungsgruppe)の飛行隊長に任命され、インゴルシュタット=マンヒンクでパイロットの夜間戦闘機への転換を指導した。後の夜間戦闘機エースパイロットパウル・ツォルナーも教え子の一人であった。シュペヒトが双発機を操縦したのはここでの飛行が最後であった。