名鉄6000系電車
制御装置は、三菱電機製の主制御器であるABFM-204-15MDHA形で、名鉄ではCB-27C-55形と称している。1台の制御器で4基の電動機の制御を行う方式(1C4M)の多段制御装置で、三菱電機製制御装置の採用は5200系以来である。制御段数は、力行が直列17段・並列8段・弱め界磁4段で、制動は17段である。
主電動機については、東洋電機製造製の直流直巻補極補償巻線付電動機のTDK-8050A形が採用された。「MTユニット」としたことに伴い、主電動機の出力はそれまでのSR車の2倍の150 kWとした。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式で、歯数比は85:14 = 6.07である。制動装置(ブレーキ)は、発電ブレーキ併用のHSC-D形電磁直通ブレーキが採用されたほか、非常用として自動空気ブレーキを併設した。
台車は、住友金属工業製のS形ミンデン式の空気バネ台車が採用された。この台車は7000系に使用されているFS384形台車を重荷重用としたもので、電動台車がFS398形・付随台車がFS098形で、いずれも基礎制動装置はクラスプ式(両抱え式)で固定軸距は2,100 mmである。
6500系5本が増備された。乗務員室の仕切り壁の配色を、側壁と同様のクリーム色縦縞模様に変更した。
6000系の編成において豊橋側の先頭車となる制御車 (Tc) 。