ベル V-280
2022年12月6日米陸軍が将来型垂直離陸機計画の将来型長距離強襲機で採用するのはベルV280だと発表した。今のところ採用理由は発表されていない。だが V-22の開発・運用で熟れてきたティルトローター技術の信頼性が二重反転式ローターとプッシャープロペラを上回った可能性があり、速度面や長距離展開能力でもV-280の方が優れていたことがDefiant Xを打ち負かした決定打になった可能性がある。しかし、米陸軍はUH-60の後継機としてベルV280を採用すると発表したが、同じく将来型長距離強襲機で更新予定のAH-64D アパッチ・ロングボウ、AH-64E アパッチ・ガーディアンの後継については触れていない。よってAH-64D/E アパッチ・ロングボウ/ガーディアンの後継機には別の機体が選定される可能性がある。
機内には、兵士が携行する無線機、暗視眼鏡( Night Vision Goggle, NVG )などの電子機器をワイヤレスで充電できる座席や任務用地図をホログラフィー技術を利用して立体(3D)表示可能なモニターウインドウなどが装備される。
V-280 は、V-22 オスプレイ よりも、重量を軽減して運用費用を削減することが重視されている。このため、翼、胴体および尾部には、複合材が広く用いられている。特に、翼の外板および骨組みには、炭素繊維をハニカムに用いた「サンドイッチ」構造が採用されており、部品数の減少、構造の簡素化および重量の軽減が図られている。さらに外板と骨組みの固定には接着剤を用い、リベット数を減少させている。これらの手法により、V-22の手法で同じ規模の主翼を製造するのに比べて、30%以上の製作および整備費用の低減が実現される。
ベル社はV-280の価格がAH-64やMH-60とおおむね同等の価格規模になると予想している。
V-22は、ヘリコプターに比べてディスク・ローディング(2つの回転面の各々の荷重負担重量)が高くホバリング効率が悪かったが、V-280はディスク・ローディングが低く主翼も翼幅が長いため、ホバリングおよび巡航効率が良くなると見積もられている。