観光列車 (台湾)
莒光号用のFPK10500、FPK10600、BCK10600、BCK10700、DC10500、PC10500型で編成されている。FPKは一般型莒光号客車で2+2列配置、BCKは商務艙(日本のグリーン車に相当)で座席は1+2列配置。BCK10700はフットレストがない。DCは食堂車(餐車)で軽食やスイーツを提供している。PCはパーラーカー(台鉄客庁車(中国語版)のうちの非展望車)でカラオケ(卡拉OK)が楽しめる。
在西部幹線と東部幹線(宜蘭線、北迴線と台東線を含む)では電気機関車が牽引、屏東線と南迴線ではディーゼル機関車が増結された電源行李車を含めて牽引、新左営駅と台東駅で電気/ディーゼルでの機関車交換をするほか、運行時間が半日に及ぶため、花蓮駅でも電気機関車を交換する。定期列車ではあるが、民間旅行代理店の主催旅行客専用のため、「商務車」扱いで種別は莒光号だが運賃は自強号と同額。
他形式でも便宜的に観光列車という呼称は使われてきたが、現在はこの形式を指す。台鉄の旅客列車では最高等級である。2018年3月から内装の更新工事に着手し、2019年初頭から順次営業運転に投入、同年夏までに全車両の更新工事を終える予定。
2001年9月にクルーズトレインの一種として運行を開始。ただし世界各国のものと異なり寝台列車ではない。2007年には西部の「総裁1号」(繁体字中国語: 總裁一號)、東部の「東方美人号」(繁体字中国語: 東方美人號)、「洄瀾阿美号」(繁体字中国語: 洄瀾阿美號,註:洄瀾は花蓮の旧称)などの名称で運行されていたが、現在は「環島之星」に集約されている。柴電機車あるいは電力機車による牽引で10500/10600/10700型莒光号客車が連結されている。
台鉄の一般対号列車では可能な自願無座票による立席乗車、悠遊卡や一卡通などのIC乗車カード利用も不可。またTR Pass(一般版、学生版とも)での利用もできない。