札幌市電
以下の4路線からなり、大半の電車が直通運転を行う。全区間を総称して「一条・山鼻軌道線」または単に「軌道線」とも呼ばれる。
1条線(西4丁目停留場 - 西15丁目停留場)
山鼻西線(西15丁目停留場 - 中央図書館前停留場)
山鼻線(中央図書館前停留場 - すすきの停留場)
都心線(すすきの停留場 - 西4丁目停留場)
2005年(平成17年)度の一日平均乗車人員は2万1438人で前年度比 +5.99 %となり、1995年(平成7年)度以来10年ぶりに増加に転じた。
車体は700形に転用。 D1020形:3両(D1021 - D1023)1960年東急車輛製。250形同様のやや角ばった車体。710形に転用。 D1030形:7両(D1031 - D1037)1963年東急車輛製。中両開き扉。車体は720形・A870形に転用。 D1040形:2両(D1041 - D1042)1964年東急車輛製。A820形同様のスタイル。D1041が交通資料館で保存。
ディーゼル車を電車化した車両 700形:4両(701 - 704)1967年改造。D1000形・D1010形の車体と550形・560形の電装品の組合せ。 710形:3両(711 - 713)1968年改造。D1020形の車体と550形・560形の電装品の組合せ。 720形:1両(721)1970年改造。D1030形の車体と240形245号の電装品の組合せ。
連接車(同局での呼称と表示は「連結車」) A800形:3編成6両(A801+A802 - A805+A806)1963年日本車輌製、初の連接車。カーブでのせり出しを抑えるため極端に絞った車端部が特徴。A801+A802が交通資料館で保存。 A810形:2編成4両(A811+A812 - A813+A814)1964年日本車輌製、A800形の改良形。オーバーハングの適正化、パッセンジャーフロー方式初採用、前折戸、中特大片引扉。 A820形:2編成4両(A821+A822 - A823+A824)1964年日本車輌製。新・札幌スタイルとなる大型固定窓を採用、幅広貫通幌とともに地下鉄1000形へと受け継がれる。 A830形:6編成12両(A831+A832 - A841+A842)1965年東急車輛・日本車輌製。ローレル賞受賞。
土・日・祝日・年末年始限定の市電専用1日乗車券。「ど曜日サンデーにこどもと一緒に」という意味が込められている。1枚で大人1名・子供1名が乗り放題となる。2004年(平成16年)9月25日に期間限定で「市電専用1日乗車券」として、試験的な発売を開始した。翌年以降も期間限定で発売し、好評であった。その後現在の愛称がついた。2012年(平成24年)6月には「藻岩山の日」を記念したデザインの券が発売されたことがある。2020年(令和2年)11月16日からは、モバイル版の発売を開始した。