東京メトロ16000系電車
元々、千代田線で運用していた6000系・06系の車両更新計画では、車両数が多いことから、全車両の更新には期間がかかることを想定していた。このため電気品の進歩を想定して、1 - 3次車の16編成分と4次車以降の21編成分のパッケージ発注を採用した。2015年度に導入した4次車からは、1次車の製造から5年が経過したことを踏まえて、電気品・車内設備が大きく見直されている。
前面窓の下には千代田線のラインカラーである緑色を基調とし、白のラインを配している。側面は側窓下と屋根肩部に緑色のラインカラーを基本に、白色とライトグリーンを配している(屋根肩部は白色なし)。
全長(連結面間距離)は中間車では基準となる 20,000 mm (20 m) だが、先頭車は乗務員室スペースを確保するために 20,470 mm(20.47 m・47 cm 長い)とした。床面高さについてはバリアフリーの観点から 1,140 mm として、プラットホームとの段差を極力低減させた。
第02編成(2018年5月16日 金町駅)第01 - 05編成は貫通扉が中央に設置されている。
第30編成(2018年5月16日 金町駅)第06編成以降は、貫通扉の位置が左寄りになり、第17編成以降はラインカラーの配色も変更された。