普悠瑪号
大半は松山・宜蘭・羅東に停車し、所要2時間5分で結ぶ半直達列車になる。 タロコ号と合わせてこの区間の振り子式/車体傾斜式列車は概ね1時間ごとの運転となる。 他の形式などと合わせたこの区間の自強列車は概ね平日40分未満ごと、休日30分ごととなる。
2014年7月16日:東部幹線全線電化(7月1日)に伴い台東延伸。
2015年 3月24日改正で2往復が知本駅発着となる。 10月15日ダイヤ改正:高架化事業に伴い高床ホーム化される台中線のタロコ号を海線経由として普悠瑪号に置き換え。また、知本駅発着の普悠瑪号をタロコ号に置き換え。
2016年 2月6日 - 2月7日:台湾南部地震により台湾高速鉄道の台南地区が、電車線設備故障による不通となったため台鉄は1編成を振替輸送のために送り込み、8727次および8724次普悠瑪自強号として、途中停車駅を台北、板橋、台中、新烏日、彰化、台南、高雄、屏東、潮州に絞った臨時列車を運行した。 4月21日のダイヤ改正で松山駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する西部幹線系統が1往復設定された。 10月20日のダイヤ改正で南港駅 - 潮州駅間を結び、台北高雄間を3時間30分台で走破する西部幹線系統が週末に1往復増発。
2017年4月:西部幹線系統が毎日運行となる。
2019年12月20日より電化区間が延伸された屏東線枋寮までの乗り入れを開始した。
2020年12月23日より台東・枋寮発着便を延伸する形で全線電化された南廻線への運行を拡大した。