フォアシティ・クラシック
Jiří Vokoun (2014年11月11日). New Generation of SKODA Trams in European Cities (PDF) (Report). Škoda Transportation. 2019年12月10日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2022年4月21日閲覧。
シュコダ製の路面電車車両
ハンガリーの路面電車車両
連接式の路面電車車両
2013年製の鉄道車両
シュコダ製の路面電車車両
トルコの路面電車車両
連接式の路面電車車両
2014年製の鉄道車両
シュコダ製の路面電車車両
ケムニッツ市電
ドイツの路面電車車両
連接式の路面電車車両
2018年製の鉄道車両
2016年6月、シュコダ・トランスポーテーションは初の西ヨーロッパ向け路面電車車両として、ドイツのケムニッツでケムニッツ市電を運営するケムニッツ交通(ドイツ語版)との間に5車体連接車を製造する契約を約9億5,000万コルナで結んだ。ライトレール規格の路線を走る事から設計最高速度は80 km/hとなり、車体の製造にはステンレス鋼が用いられている。車内には車椅子やベビーカーに加え、自転車も設置可能なフリースペースが2箇所に存在する。台車の構造も26Tや28Tから変更され、車軸がない独立車輪型台車となり、各車輪の外側にはハブモーターが設置されている。これにより、従来のフォアシティ・クラシックの台車上部の床に存在した縦方向のスロープが無くなっている。
2019年9月25日から営業運転を開始し、14両が導入される予定である。
イノトランスで展示された35T(2018年撮影)
車内
運転台付近