ライプツィヒ市電
ライプツィヒ市電の運賃支払いは券売機や車内で販売されている切符によって行われており、ライプツィヒ運輸有限会社が運行するバス路線や中部ドイツSバーンと共用可能である。通常の切符(Einzelfahrkarte)に加え、最大4駅まで利用可能な短距離用切符(Kurzstrecke)、1日乗り放題の切符、期限1週間、1ヶ月の定期券が展開されている。また観光客向けに発行されている"ライプツィヒカード"(LEIPZIG CARD)も使用出来る。犬や自転車、大型の荷物を乗せる場合は追加料金が必要となる。
T4D形・B4D形の後継車として製造されたボギー車タイプのタトラカー。T6A2形(電動車)は35形(Typ 35)、B6A2形(付随車)は67形(Typ 67)とも呼ばれていた。制御装置の部品にサイリスタを用いることでエネルギー消費量の削減が実現した他、車体の形状も角ばったものに改められた。1988年から導入が開始されたが、ドイツ再統一に伴う社会情勢の変化により1991年をもって製造は打ち切られ、両数はT6A2形が28両(1001-1028)、B6A2形が14両(801-828)に留まった。その結果、多数を占めるT4D・B4D形と機器が異なる少数派になってしまった事で早期に置き換えが進み、2007年11月30日をもって定期運用から引退し、2011年までに全車廃車となった。2019年現在、トップナンバーである1001(T6A2形)と801(B6A2形)が保存されている。
タトラカーの置き換えに導入された部分超低床電車。タトラカーによる3両編成に匹敵する定員数を有する全長45m級の5車体連接車で、製造メーカーのボンバルディア・トランスポーテーションからはフレキシティ・クラシック・XXL(ドイツ語版)とも呼ばれる。2005年から2012年まで計33編成が導入された。