ブルノ市電
延伸計画 - ブルノ公共交通会社は2019年以降6・8号線が経由するオソヴァ電停(Osová)から分岐しマサリク大学のボフニツェキャンパス(チェコ語版)(Univerzitní kampus Bohunice)へ向かう路線の建設を進めており、2022年の開通が予定されている。
新型車両 - ブルノ市電に在籍する車両のうち、老朽化が進んだタトラKT8D5の置き換えおよび上記の延伸による輸送力増強を目的に、2021年にブルノ公共交通会社はシュコダ・トランスポーテーションとの間に新型電車を導入する契約を交わした。両運転台式の3車体連接車であるこの車両は同社が世界各地に展開する、回転軸を有した台車を有する超低床電車であるフォアシティ・スマートの1車種で、シュコダ45Tという形式名が付けられ、2023年以降順次納入が実施される予定である。
1898年、ブルノ地方鉄道協会はウィーンに本社を置くオーストリア電力会社連合(Österreichische Union Elektrizitäts Gesellschaft, OeUEG)へと売却された。同社はブルノ市内に路線網を有していた蒸気鉄道の電化工事を進め、1900年6月21日から路面電車の営業運転が開始された。また、同年9月には同社やブルノ市等が出資したブルノ電気軌道(Gesellschaft der Brünner elektrischen Strassenbahnen)が設立され、運営が移管された。それ以降は路線網の拡張が続き、1910年までに現在まで続くブルノ市電の基本的な路線網が出来上がった。当時の路面電車の系統は色によって区別が行われていたが、1913年以降は番号による区別に変更されている。
電化当初のブルノ市電(1900年代撮影)
第一次世界大戦中は利用客が急増した他、負傷した兵士を診療所へ輸送する役割も担う事になったものの、徴兵による人員不足や資材・予備不足が深刻な状況となり、大部分の路線が運休する事態に陥った。戦後、チェコスロバキアの路面電車となったブルノ市電は施設や車両の復旧を経て大規模な路線網の拡張が進められ、特に郊外へ向けての延伸が積極的に行われた。また、車両基地や変電所の増設といった施設の整備も実施された。
1920年代から第二次世界大戦後まで長期にわたって導入された2軸車(2006年撮影)
だが、第二次世界大戦の中で勃発した戦闘の中でブルノ市内は甚大な被害を受け、路面電車網についても全体の60 %が破壊される事態に陥った。