神奈川中央交通綾瀬営業所
なお終着地については、平日の一部便と土曜早朝および午後の一部が東口終着、それ以外の便は従来通り西口終着となる。湘13は時間帯で経由順が異なり、午前は桐原四辻先回り、夕方以降は石川六丁目先回りで運行される。2018年5月26日からは行先表示が変更され、走行地点によって行先表示が変わるようになった。2020年12月のダイヤ改正で、湘13が休日運休になった。
湘15は桐原公園を右折した後、一色上を経由して文化体育館前へ向かう路線で、日中時間帯は毎時1便の運行である。折返しは湘23(湘南台駅 - 慶応大学)の遠藤停留所付近の折返場を使用して折返し、反対車線にある停留所で乗車扱いを行ってから湘南台駅へ戻る。秋葉台文化体育館へのアクセス路線だが運行本数が少ないため、近隣を走る代替路線(後述の湘19・23などは「南大山」「遠藤」停留所)があり、湘南台駅バスターミナルの案内にも掲示されており、利用を促している。イベント開催時には増発便が運行される場合があるが、バスロケーションシステムおよび公式ホームページなどには記載されないことが多い。
綾瀬からの路線移管以外に、舞岡から戸塚駅東口 - 瀬谷柏尾道路方面の路線が移管されている。
2000年
3月12日 - 海11が廃止。 3月15日 - 長34の廃止により、当営業所管轄の長後駅東口発着路線が消滅。長13は長16に統合し、当営業所管轄の蚕業センター前 - 本厚木駅間の運行が消滅。 10月16日 - 湘11と茅03を茅ヶ崎営業所に移管。
2001年7月8日 - 免許維持路線の湘21を廃止。これにより小田急江ノ島線東側を走行する当営業所管轄の路線が消滅するが、2012年8月~2016年8月の間に湘27を担当した。
2002年
7月22日 - 藤76の廃止により、藤沢市中心部から藤沢市西北部方面(御所見地区)へ直通する公共交通機関が消滅すると同時に、この方面の運行本数の救済を目的に湘28(初代)を開設。 11月16日 - 海老名市南部地区の大規模な路線再編を実施(主に大和営業所や厚木営業所管轄の路線)。当営業所管内では海12(平日海老名行き始発便)を廃止し、代替として長16平日の始発1便を時刻を繰り上げて増発する。これにより厚木駅以南のJR相模線沿線でのバス路線が消滅し、残った路線は長16のみとなる。
2003年
4月1日 - 長27・28の廃止により、大塚本町以北の座間市内の当営業所管轄の路線が消滅。同日に当該地区の路線をさがみ野駅北口発着の綾76(相鉄バス)と下02に変更し、大和営業所管轄に変更。
休日早朝に1便運行された免許維持路線で、2001年7月8日に廃止された。これにより小田急江ノ島線の東側を走行する当営業所管轄の路線が消滅した。
湘25(初代):湘南台駅東口 - 下屋敷 - 西俣野 - ドリームランド
1999年9月13日の大規模再編によってドリームハイツ方面を戸塚営業所へ移管すると同時に、湘27へ代替廃止された。
湘27:湘南台駅東口 - 六会 - 下屋敷 - 俣野公園・横浜薬大 - ドリームハイツ
前述の湘25(初代)の代替で新設された路線で、2012年8月1日に戸塚営業所から移管された。2016年8月12日に戸塚営業所へ再移管される。
湘28(初代):湘南台駅西口 - 一色上 - 遠藤 - 六地蔵 - 用田 - 綾瀬車庫
廃止された藤76(藤沢駅 - 六地蔵 - 用田 - 綾瀬車庫)の綾瀬車庫側を存続させて2002年7月22日に新設されたが、遠回り経路に加えて並行路線の多さから、2004年1月5日に廃止された。
辻21:辻堂駅北口 - 羽鳥山 - 大六天 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 矢尻 - 刈込 - 堂の前 - 古里団地 - 用田車庫
辻33(辻堂駅 - 綾瀬車庫)へ代替廃止された。
辻22:辻堂駅北口 - 羽鳥一丁目 - 大六天 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
大庭隧道(大庭トンネル)開通前は辻堂駅 - 湘南ライフタウン間を最短経路で結ぶ路線だった。辻24・辻28など重複する路線が多く、1994年に廃止された。
長41:長後駅西口 - こぶし荘 - 湘南台駅西口
長43:長後駅西口 -(←上土棚中七丁目 / 上土棚団地→)- 長坂上
長45:上土棚団地 → 上土棚中七丁目 → 長後駅西口
長後駅と上土棚団地方面へ向かう路線で、比較的起伏がある地形のために一定数の需要が見込めるということで1990年代に新設された。当初は小型車の「日野・リエッセ」を導入したが、沿線道路の拡張が進んだことで中型車「いすゞ・エルガミオ」ワンステップバスが使用されている。またこの時に長43が新設され、2020年5月のダイヤ改正で長40を統合させて現在に至る。長坂上から綾瀬車庫は至近であるため、上土棚団地始発の長45が運行される早朝を除き、出入庫もこの路線で行われる。長41は毎日運行だが1日3便に抑えられている路線で、途中にある老人福祉センター「こぶし荘」の利用客向けの路線である。この路線が長後駅 - 湘南台駅を結ぶ唯一の路線である。
ノンステップバスの新製配置は2013年1月にいすゞ・エルガのハイブリッドノンステップバスが1台配置されたのが最初で、同一車種は中山営業所配置の「な44」の2台のみで貴重な存在であった。その後しばらく新製配置はなかったが、2015年以降は神奈川県からノンステップバス導入補助金が交付されるようになり、三菱ふそう・エアロスターノンステップバスが2015年度に4台、2016年度に6台、2017年度に3台が導入された。また2017年度末(2018年3月)には、いすゞ・エルガノンステップバスが3台導入された。いすゞ自動車製大型車の当営業所への新製配置は、前述のエルガハイブリッドノンステップバス以来5年ぶりとなる。また今期については、以前いすゞ自動車製大型車を導入していた藤沢・茅ヶ崎・中山の各営業所にも配置されている。2019年1月時点では、新製配置が18台と転入配置が8台の計26台が在籍する。中型車は上土棚団地線向けに三菱ふそう・エアロミディMKが配置されていたが、2009年頃からいすゞ・エルガミオに置き換えられ、現在は全ていすゞ・エルガミオで統一されている。
コミュニティバス用には、三菱ふそう・エアロミディMEが3台配置されていたが、2018年3月に置き換え用として日野・ポンチョが2台配置された。当営業所への日野・ポンチョの配置はこれが初めてで、この車両には当営業所所属車両で初めてとなる白色LED式行先表示器が装備された。