蒲田駅
1904年(明治37年)4月11日:国有鉄道東海道本線の駅が開業。
1914年(大正3年) 12月20日:京浜線(京浜東北線の前身)運行開始。 12月26日:京浜線電車の故障頻発により運転中止。
1915年(大正4年) 5月10日:京浜線電車運転再開。 12月30日:蒸気機関車列車の停車廃止。
1922年(大正11年)10月6日:池上電気鉄道線(現在の東急池上線)が池上駅まで開通。乗降分離形の相対式2面2線で国鉄蒲田駅に対して直角方向に設置される。
1923年(大正12年)11月1日:目黒蒲田電鉄目蒲線(現在の東急多摩川線)が沼部駅まで開通。国鉄蒲田駅に南から沿う形で池上線との間に片面ホームを切欠きにした1面2線で駅が設置される。
1927年(昭和2年):池上線蒲田駅が移転し、1面1線で目蒲線蒲田駅と向かい合わせに並行する形となる。
1934年(昭和10年)10月ごろ:目黒蒲田電鉄が池上電気鉄道を吸収合併したことに伴い、池上線から目蒲線への連絡線が設置される。
1940年(昭和15年)5月:利用者増加に伴い、池上線が頭端式2面2線で国鉄蒲田駅と直角方向となる位置に移転する。また、目蒲線蒲田駅も島式1面2線となる。
1945年(昭和20年) 6月1日:戦災のため、目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間休止。 8月14日:目蒲線矢口渡駅 - 蒲田駅間が仮復旧。道塚駅を休止して、その付近から池上線上り線を転用して池上線蒲田駅まで単線並列化し仮復旧。
1962年(昭和37年)12月:東口駅ビル「パリオ」が開業。
1968年(昭和43年)10月29日:東急の蒲田駅が高架化され、頭端式5面4線化にされるとともに一部単線区間が複線に戻る。
2008年4月16日に「グランデュオ蒲田」として開業した。JR側の駅ビルは、2007年3月末まで蒲田ステーションビル株式会社(1963年2月11日会社設立、2007年4月ジェイアール東日本商業開発株式会社に合併される)が運営していた。東口側に1962年開業の「パリオ」が、西口側には1970年開業の「サンカマタ」がそれぞれ営業していた。双方とも老朽化・陳腐化が激しくなり、バリアフリーの対応についても不充分であったため、JR蒲田駅改修に併せ、2007年8月1日から全館一斉休業して、両館を統合させるとともに、大規模改修工事に着手した。
西口の東急側には東急プラザ 蒲田がある。一部フロアはグランデュオ蒲田西館と接続しており、行き来が可能である。
東口発着の路線バスは、共同運行路線(川崎・蒲田 - TDR線)を除き、すべて京浜急行バスが運行している。なお、毎年8月に開催される大連合蒲田祭では東口一帯が交通規制されるため、バス乗降場と運行経路が変更になる。かつては蒲田祭開催時のほか、毎週日曜の日中にも歩行者天国の関係で交通規制があり、バス乗降場と運行経路の変更を伴っていたが、現在は歩行者天国は実施されていない。
かつては、川崎市に所在したいすゞ自動車川崎工場への路線バスや川崎競馬場への直行便なども運行されていた。1973年(昭和48年)3月までは、同じく京急グループで川崎市内の路線を担当する川崎鶴見臨港バスも共管で乗り入れていた。
現在、東口発着の路線は「蒲36」「森50」系統が京浜急行バス大森営業所、「川崎・蒲田 - TDR線」が新子安営業所、それ以外はすべて羽田営業所が運行する。「川崎・蒲田 - TDR線」で共同運行する京成バスは新習志野高速営業所の担当となっている。