藍川清成
1935年2月、両社間に合併契約が成立。同年5月22日には合併準備として愛知電気鉄道の役員が一足先に名岐鉄道の役員(藍川は取締役)に加えられた。そして名岐鉄道と愛知電気鉄道の合併は同年8月1日付で成立し、360キロメートルに及ぶ路線網を持つ名古屋鉄道株式会社(名鉄)が発足した。合併1か月前に名岐鉄道社長跡田直一が死去していたため、予定と異なり新社長には藍川清成、新副社長には神野金之助が選任された。
2社の合同で成立した名古屋鉄道は、交通事業統制の中核として太平洋戦争期にかけて次々と周辺事業者を吸収していった。対象事業者のうち1940年(昭和15年)9月に合併した東三河の渥美電鉄は、名古屋鉄道が統合を前に株式を買収したことで1938年(昭和13年)8月から藍川が社長を兼ねていた。東三河においては渥美電鉄の他にも株式買収の結果1938年12月より豊川鉄道、1939年(昭和14年)4月より鳳来寺鉄道、同年9月より豊橋電気軌道(現・豊橋鉄道)、1940年6月より田口鉄道(1956年豊橋鉄道に吸収)の各社長を兼ねるようになっている。その後名古屋鉄道は藍川が社長を兼ねる会社のうち知多鉄道を1943年(昭和18年)に、碧海電気鉄道・豊川鉄道・鳳来寺鉄道と岐阜県の谷汲鉄道を1944年(昭和19年)にそれぞれ吸収した。
父・藍川清通(旧名:渡辺建雄)の実家は岐阜市大門町にある円龍寺である。円龍寺は先祖の渡辺朝明(元は源義朝の家臣。文治5年〈1189年〉没)が出家し「円龍」を名乗って尾張国の清洲に開いた寺が起源。安土桃山時代、8代正善の代に清洲から岐阜へ移ったという。寺は清通の兄・渡辺建曜が継いだため、清通やその弟・美邦は寺から出て代言人(弁護士)となった。母・菊栄は京都の出身である。
妻・しむ(1879年生)とは大学卒業直後に結婚した。しむは円龍寺に近い岐阜市笹土居町で酒問屋「壺屋」を営む本島源左衛門(旧名:常治郎)の四女。しむとの間には長女・金江(1902年生)と長男・清英(1905年生)が生まれた。長女の金江は農商務省官僚の芹沢光治良(のち小説家に転身)へ嫁ぐ。長男の清英は実業家となり、1946年5月藍川の名古屋鉄道会長辞任と入れ替わりで同社副社長に就任した。なお、妻との間の子のほかにも七男八女に及ぶ庶子がいた。
1930年代に入ると、世界恐慌による事業不振、さらには満洲事変勃発を契機とする経済統制強化の傾向が相まって、鉄道事業を含む交通事業に対して統制を強めようという機運が高まった。中京地方も例外ではなく、藍川率いる愛知電気鉄道と愛知県西部から岐阜県南部にかけて鉄道網を拡げる名岐鉄道(旧・名古屋鉄道で名古屋電気鉄道の後身)を合同させようとする動きが次第に活発化していった。1934年10月頃になると名古屋商工会議所副会頭青木鎌太郎らが愛知電気鉄道・名岐鉄道両社の経営陣に対し合併を直接勧告しはじめ、次いで当時の名古屋市長大岩勇夫が青木の依頼により仲介に動き出した。1935年(昭和10年)1月、藍川は名岐鉄道取締役の神野金之助(社長跡田直一は病気療養中)とともに市役所へ呼び出され大岩市長から正式に合併勧告を受けた。両社とも合併に同意したため、以後合併交渉が本格化していく。
大岩や青木らが合併案を練るにあたっての問題の一つが合併後の人事であった。名岐鉄道を存続会社とする形式のため名岐鉄道側が跡田直一の続投を求めたことから、当初は跡田を会長・藍川を社長とする案で検討されたが、藍川が副社長に回ることを了承したため跡田を社長・藍川を副社長とする案で決定された。