ホンダ・D型エンジン
シビック (EK5)
シビッククーペ (EJ1/7)
シビックGX (EJ7改)
ドマーニ (MB4/5)
パートナー (EY8/9)
CR-X delSol (EJ4)
HR-V (GH1/2/3/4)
ローバー・200(XWD16)
ローバー・400(XWD16)
いすゞ・ジェミニ (MJ5/6)
いすゞ・バーテック (EK・タイ専売)
D13A/D15A
北米地域(アメリカ合衆国/カナダ)向けEV型・EW型エンジンの1987年モデルに、“D13A”および“D15A”の型式が与えられたのが始まりとなる。全機種SOHCで、排気バルブの隣にCVCCの特徴である副燃焼室(B.C.トーチ型)が存在する。吸・排気バルブは吸気が2個、排気が1個で、タイミングベルトで駆動されるカムシャフトによりロッカーアームを介し開閉される。4連シリンダーボアのアルミダイカスト製シリンダーブロックを用いる。
キャブレター(ダウンドラフト、固定ベンチュリ)仕様とPGM-FI(マルチポイント-インテークマニホールド噴射)仕様の2種類があり、排気ガス浄化のために三元触媒に加え排気2次エアー供給システムが装備されている。
弁機構:SOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:1,590cc
内径×行程:75.0mm×90.0mm
圧縮比:9.6
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(GH3 HR-V) 最高出力:92kW(125PS)/6,700rpm 最大トルク:144N·m(14.7kgf·m)/4,900rpm
シビック (EF2/4/EG4/8/EK3/EU1/2/ES1/2)
CR-X (EF6)
コンチェルト (MA1)
ドマーニ (MA7/MB3)
インテグラSJ (EK3)
キャパ (GA4/6)
パートナー (EY7)
CR-X delSol (EG1)
いすゞ・ジェミニ (MJ3/4)