TOMIX
最初期のレールは耐久性を考慮し、さびないステンレスを用いていたが、電気抵抗が大きく電圧降下しやすいことと、素材の剛性が高く曲線レールの曲げ戻りクレームの発生となった。レール断面はいわゆるレール形状ではなく、T型をひっくり返した形状になっていた。道床は薄茶色のプラスチック成型色で、枕木をこげ茶に塗装していた。ジョイント部は道床プラスチックと一体の丸先ガイドが突出している。
1980年頃、ジョイント部のプラスチックガイド先端は先が細くなった(在来品との互換性は保たれた)。
1985年頃、上記のステンレスの不具合を克服するため、洋白製のレールに変更された。
1984年発売の東京ディズニーランド・ウエスタンリバーレールロードセット(縮尺1/80・9mmゲージ)用の9mmナロー線路(直線200mm、曲線半径200mm・45度)は、車輌・パワーユニットを含めたセット販売(直線線路6本・曲線線路8本)のみとされ、単品販売はされていない。これは枕木間隔や道床幅をNゲージ用レールより大きくしたもので、同社製Nゲージ用レールとの混在も可能だった。
1998年に「きかんしゃトーマス」セット向けとして、同型異色の灰色成型・黒色枕木の道床付きレールが投入され、その後カタログに載り一般化した。両者はファイントラックへの移行まで並行販売していた。
2010年時点でC57形(135号機、2代目製品)やきかんしゃトーマスシリーズなどを発売しているが、歴史的に見れば蒸気機関車の製品化にはあまり積極的ではなかった。かつて発売した自社設計の蒸気機関車は、トーマスシリーズを別とすればK.S.KタイプCタンク(三井埠頭専用線の5号機に似たスタイル) 、C57形(初代製品)、9600形程度で、いずれも短期間で生産終了している。しかし、2015年時点では特定番号の動態保存機(C57 1・C57 180・C61 20など)を中心に、牽引される客車と合わせて、ファインスケールで展開している。
ディーゼル機関車では実在しないフリースタイルのCタイプ小型ディーゼル機関車も発売しており、車体カラーはオレンジ・黄・青・緑・白・茶色の6色がある。
鉄道模型メーカーの中では最も多く製品化している。縮尺は他社の新幹線車両と同様に1/160としている。最初の製品である200系以来、全周を貫通する形態が実車とは異なるものの新幹線特有の外幌を再現している。連結器(カプラー)はフック式カプラーもしくはTSカプラーを採用している。2005年には独特な先頭形状で製品化が困難と言われたE4系を各社に先駆けて発売、また700系3000番台(B編成)の発売により、運行されている新幹線列車をほぼ網羅することとなった。さらに、東北新幹線で行われている「やまびこ+つばさ」などの2編成の併結運転を、収納式TNカプラーの採用により実車同様の実感的な形で可能とした。但しドクターイエローは発売しているがイーストアイや試作車は製品化されていない。
1986年に1度だけ生産された100系小窓試作車は増結用セットや単品の発売もなかったため、レアモデルとされる。
イギリスのテレビ番組『きかんしゃトーマス』の製品群を展開しており、Nゲージでは世界初としている。機関車はトーマス・パーシー・ジェームス・ヘンリーのみで、他に客車や貨車、ストラクチャー(駅舎・水車小屋・風車)、スタートセットを発売している。通常のNゲージ製品(1/148 - 1/160)よりも大振りで、玩具的な形態が特徴。1998年度から総合カタログなどに掲載されていた予定品のうちゴードンのみ製品化されず、2014年度のカタログで発売予定が取り消された。2016年より、CGバージョンの顔とコアレスモーターに変更したトーマス・パーシー・ジェームスが再生産された。
ちなみに、パーシーの動力ユニットは週刊 SL鉄道模型や猫屋線の蒸気機関車に流用されている。