三菱・ランサーカーゴ
1985年2月 - 12年ぶりにフルモデルチェンジして登場。
1986年8月 - マイナーチェンジ。フロントグリルとサイドターンシグナルランプを変更し、後にスリーダイヤがフロントグリル中央に配置される。 フルタイム4WDを追加。
1989年10月 - マイナーチェンジ。フロントグリルの意匠変更(当時のミラージュ及びランサーに合わせていた)。
1992年3月 - オーダーストップによって生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1992年5月 - 後継車のリベロカーゴ登場に伴い販売終了。
インパネをブラックに変更した。併せて、グレード体系を整理し、1.2L車(「12S」・「12M」)と1.8L車(「18M」・「18G」)を廃止した。
2016年2月4日 - 一部改良。同年4月1日より適用されるオフセット衝突時の乗員保護の技術基準と、同年8月1日に適用される自動車の電磁両立性の技術基準への適合を実施し、併せてメーカー希望小売価格の改定も行われた。
2017年2月9日 - マイナーチェンジ。エマージェンシーブレーキ、LDW(車線逸脱警報システム)、VDCの予防安全装備3点をセットにした「セーフティパッケージ」を「15S」・「16S」を除く全車に標準装備。外観はフロントグリルやフロントバンパーの変更によりフロントフェイスが刷新され、内装はグローブボックスやインパネアッパーボックスの容量を拡大した。また、「15G」・「16G」はこれまでオプション設定だったUVカット機能付プライバシーガラス(リアドア、クォーター、テールゲート)を標準装備化し、リアシートのクッションや座面角度を最適化した。
2019年4月 - 販売終了。公式ホームページからも削除された。登場から2代16年3ヶ月の歴史に幕を下ろした。今後、同社における商用バンの需要に関しては既存の軽セミキャブオーバーバンである8代目ミニキャブバン(6代目スズキ・エブリイのOEM)が間接的な代替車種となる。また、国内市場でのランサーの商標は名実共に46年の歴史に幕を閉じた。
さらに翌月に三菱自動車は国内小型商用車市場から完全撤退した。