対向ピストン機関
ラルフ・ルーカス(英語版) - イギリス人技術者、ラルフ・ルーカス(1882 - 1934)により発明され、1901年から1915年に掛けて同名の自動車メーカーや、バルブレス(英語版)の自動車で採用された。スプリット・シングルやU型エンジンにも分類されうるが、独立したクランクシャフトを持ち、ギア駆動により出力軸への動力伝達が行われるという点が上下対向エンジンと共通している。
ゴブロン-ブリリエ(英語版) - 1898年から1930年に掛けて後述のクルップ・HK型エンジンに似たサイドロッドを持つ上下対向式ガソリンエンジンを製造していた。1904年にはルイ・リゴリー(英語版)が運転する排気量13.5リットルのエンジンを搭載した車両が156.51 km/hの世界記録を樹立している(FIA公認記録ではない)。
コロムナ・ロコモーティブ・ワークス(英語版) - 帝政ロシア時代の1907年にロシア人技術者のレイモンド・A・コレイヴォが、世界初の上下対向式.ディーゼルエンジンを開発し、フランスにて特許を取得しているが、肝心の経営陣にこのエンジンを製品化する気がなく、日の目を見る事は無かった。Koreyvoの設計は片方のピストンを掃気ポート、もう一方のピストンに排気ポートの開閉を司る機能を持たせ、掃気と排気の流れを一方向として掃気効率を高めるユニフロー掃気ディーゼルエンジンの概念を採り入れており、後のユモシリーズやデルティックでも同様の概念が用いられた。
ユンカース ユモ 204(英語版) - オッヘルハイザー・ガスエンジンの時代よりユンカースが研鑽していた対向ピストンを航空用エンジンとして実用化したもので、原型となったMo 3型エンジンは第一次世界大戦中の1913年に登場している。