ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車
1956年の称号改正により、本形式はBe4/4 4-5号機、B 18-20号車、B 24-25号車となったが、その後1963年には車体の状態が悪化したBe4/4 5号機が旅客列車での運用から外れ、また、1966年11月にはBe4/4 4号機が事故により損傷したためそのまま廃車となっている一方、その後にはBe4/4 5号機が修復の上で再度運用に復している。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ではその後も輸送量が増大して1965年には輸送人員が132万人を超え、従来からの機材の老朽化も進んでいたことから総合的な近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされ、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなって3車体連接式のBDe8/8形9編成を1967年に発注し、1969年6月1日のダイヤ改正で通常運行されるの全ての旅客列車に置き換え、同時に架線電圧を900Vから1200Vに昇圧している。この結果、従来の1000mm軌間用機材のうち事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4形およびBe4/4 7号機の計3機のみが架線電圧昇圧対応工事を実施し、それ以外の電車および事業用のものを除く客車は全車廃車となっている。 これに伴い、本形式も残存していたBe4/4 5号機、B 18-20号車、B 24-25号車が廃車となっている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車(ブレンガルテン-ディーティコンてつどうCe4/4 7-9がたでんしゃ)は、現在ではBDWM交通となっているスイスの私鉄であるブレンガルテン-ディーティコン鉄道(Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD))で使用されていた3等(後の2等)電車である。なお、本機はCe4/4形の7-9号機として製造されたものであるが、1956の称号改正や機番変更、一部機体の客車化により最終的にBe4/4形4-5号機となったものである。
また、本項では本形式と同時に製造された同形の客車であるC 18-20形およびC 24-25形についても記述する。