MU-2
MU-2Dの自衛隊仕様機であるMU-2Eをベースとした救難捜索機として開発されたのがMU-2Sで、航空自衛隊ではMU-2Aとして採用されて、1967年より導入を開始した。1987年(昭和62年)までに29機を導入、全国の救難隊に1-2機ずつを配備した。救難装備品の空中投下を想定して、飛行中でも開閉可能なスライド式ドアを装備したことから、キャビンの与圧は廃止されたほか、航法・通信装備の強化、救命具・マーカーのラック設置、77ガロン入り燃料タンクの増設、胴体両側面には水滴型の大型観測窓を設置するなど、多岐の改造点があるが、外見の特徴は機首に搭載されたドップラー・レーダーで、レドームにより通常より50cmほど長くなっている。
老朽化のため、1995年(平成7年)からU-125Aに順次交代し、2008年(平成20年)10月22日に退役した。
アルゼンチン - フォークランド紛争の際、4機の民用のMU-2がアルゼンチン空軍に買収され、写真偵察飛行隊「Escuadrón Fénix」に従事。
ニュージーランド
アメリカ合衆国 - アメリカ空軍第4477試験飛行隊で汎用機として運用。主に模擬航空戦における管制任務に使用。
陸上自衛隊のLR-1が登場。突如出現した「雲」を確認するべく出動した偵察機として2機が飛行、1機が「雲」に突入し爆発する。
撮影にはプロペラが回転し、警戒灯が点滅する精巧なプロップモデルが使用されている。