羽幌炭礦鉄道
国鉄8100形8114、8110の払下を受けた2-6-0 (1C) 形テンダー機関車で、1897年(明治30年)米国ボールドウィン製。8114は1949年(昭和24年)4月14日、8110は1950年(昭和25年)12月26日設計認可。1959年(昭和34年)廃車。
印は交換可能な駅
築別駅(北緯44度24分44.5秒 東経141度44分18秒 / 北緯44.412361度 東経141.73833度 / 44.412361; 141.73833 (築別)) - 五線駅(北緯44度23分39.8秒 東経141度45分7.6秒 / 北緯44.394389度 東経141.752111度 / 44.394389; 141.752111 (五線)) - 七線沢駅(北緯44度23分11.2秒 東経141度45分52.9秒 / 北緯44.386444度 東経141.764694度 / 44.386444; 141.764694 (七線沢)) - 上築別駅(北緯44度22分44.6秒 東経141度47分22.6秒 / 北緯44.379056度 東経141.789611度 / 44.379056; 141.789611 (上築別)) - 曙光駅 - 曙駅(北緯44度22分0.9秒 東経141度50分27.2秒 / 北緯44.366917度 東経141.840889度 / 44.366917; 141.
開業に際して鉄道省苗穂工場で製造された15t積二軸有蓋車で、鉄道省ワム1形の同形車。1943年(昭和18年)10月13日設計認可。1964年、ワブ2(2代)に改造。
鉄道廃止直前に入線した1969年(昭和44年)日立製作所製の56t機。鉄道廃止に伴い、日本製鋼所室蘭製作所に売却された。