スターク (フリゲート)
このため、アメリカ海軍は就役済及び建造中であったオリバー・ハザード・ペリー級各艦に、波浪による電波の乱反射(シークラッター)への対策をはじめとする改修をおこなうことになる。
アメリカとイラクは当時交戦状態になかったため、イラク機への攻撃は認められなかった。イラク政府関係者によれば、スタークを攻撃したパイロットは処罰されなかった。アメリカ政府関係者はパイロットが処刑されたものと考えていたが、ジャーナリストのロバート・フィスクの著書『The Great War For Civilisation』によると、イラク空軍指揮官がパイロットはまだ生きていると語ったという。
スタークはバーレーンに到着した後、アカディア(英語版)(USS Acadia, AD-42)による応急修理を受け、その後自力で母港のフロリダ州メイポートに帰還した。その後、ミシシッピ州のインガルス造船所において1億4,200万ドルを費やした修理が行われ、1988年9月に艦隊に復帰した。この事故は戦艦アイオワ(USS Iowa, BB-61)の砲塔爆発事故が発生するまで、アメリカ海軍における最も致命的な平時災害とされた。
この事件を受けアメリカ海軍はペルシャ湾におけるROE(交戦規定)を、必要に応じて先制攻撃も可能なよう改訂したが、この改訂は翌年のイージス巡洋艦ヴィンセンスによるイラン航空機誤射事件の原因の一つとなった。