新潟交通電車線
かつては準急列車の設定があったが、1975年3月のダイヤ改正で廃止され、以降は全列車とも各駅停車で運行されていた。
運行当時、新潟駅を発着していた大野線・味方線の市内中心部の経路は、以前は往路がバスセンター12番線始発・八千代橋 - 鍛治小路 - BSN前(川岸町通)経由、復路が白山駅前(はくさん通り) - 市役所前 - 古町(柾谷小路)経由・バスセンター前(テレコムビル横)終着となっていたが、2007年11月1日から市のオムニバスタウン事業の一環で、往復とも柾谷小路・はくさん通り経由に経路が統一化された。なお、電車線廃止以前からの既存路線として、新潟市中心部から国道8号等を経由して大野、白根中心部、潟東営業所に至る「白根線」が運行されていた。
新潟市と新潟交通グループでは2015年9月5日、新潟駅から旧電車線の軌道区間などを経由して、旧東青山駅付近の青山バス停に至るBRT路線「萬代橋ライン」を新設し、それに伴って市内の一般路線バスの大規模な再編を実施した。この萬代橋ラインの新潟駅前 - 市役所前間は、前掲したかつての軌道線の市内中心部延伸計画の区間に該当する。また国道8号方面の路線は「大野・白根線」と「味方線」に再編され、味方・月潟方面は全便が青山バス停発着となり、中央区中心部との間は同バス停で乗り換える方式となった。
なお、新潟交通観光バス潟東営業所では上記路線に加え、白根 - 燕間では中ノ口川右岸側の茨曽根・新飯田を経由する「茨曽根線」を運行しているほか、南区コミュニティバス「新潟市南区区バス(レインボーバス)」の運行業務を新潟市から受託し、白根中心部を起点に味方・月潟を含む区内各方面へ向けて運行している。
1928年(昭和3年)2月14日 新潟市白山浦 - 燕間軌道特許を取得。
1929年(昭和4年)6月30日 中ノ口電気鉄道設立。
1930年(昭和5年)8月20日 関屋団九郎(後の東関屋) - 燕間を鉄道に変更。
1931年(昭和6年)12月8日 新潟電力より新潟駅前 - 白山浦間の軌道敷設権(1919年9月特許)を譲受。
1932年(昭和7年)7月7日 新潟電鉄に改称。
1933年(昭和8年)4月1日 東関屋 - 白根間 (17.4 km) 開業。直流1,500 V電化。東関屋・平島・焼鮒・越後大野・木場・板井・吉江・味方・白根の各駅が開業。 7月28日 県庁前(後の白山前)- 東関屋間(鉄道線0.4 km、軌道線2.2 km)延伸開業。直流600 V電化。県庁前駅開業。 8月15日 白根 - 燕間 (16.1km) 開業、全線開通。月潟、六分、新飯田、小中川、灰方、燕の各駅開業。
1934年(昭和9年)6月15日 新大野駅開業。 8月1日 県庁前 - 東関屋間で貨物営業開始(認可7月3日)。 10月20日 曲駅開業。
1935年(昭和10年)4月11日 中学校前(停留場)開業。
1936年(昭和11年)3月26日 県庁前駅舎が完成。 4月1日 監督署小路、白山駅前、商業通り、硫酸会社前の各停留場開業。
1937年(昭和12年)11月22日 越後山王駅開業。
1940年(昭和15年)10月1日 越後山王駅を七穂駅に改称。
全駅新潟県に所在。
営業キロ・所在地の自治体名等は廃止直前時点。
#:列車交換可能駅(1992年3月の白山前 - 東関屋間廃止前の時点)
白山前(当時は県庁前)- 鉄軌分界点間の軌道線区間にかつては6つの停留場があり(中学校前が1935年4月11日開設、他は1936年4月1日開設、1944年9月1日に6つとも廃止)、県庁前 - 東関屋間折り返しでこの6つの停留場に停車する小型電車が運行されていた。