秩父鉄道100形電車
更新完成後は長年にわたり秩父鉄道の主力車を務め、主電動機の強トルクと比較的低速での運転環境を活かした1M2T、2M3Tの低電動車比編成も組んで運用された。
1962年(昭和37年)に客用扉のステップが撤去された。続いて1963年(昭和38年)から1966年(昭和41年)にかけて更新工事が実施された。デハ100形は三峰口向き運転台を撤去の上で貫通扉を設置(窓配置はd.3D7D5に変化)、制御車は熊谷方の連結面に貫通扉が設置され、固定編成となった。また運転室は奥行きが拡張され、前面窓も中央の窓が大きい、Hゴム支持方式となった。このほか、客用扉の自動化、機器の車両間分散配置、密着自動連結器への交換などが実施されている。
なお、クハニ29とこの時期に事故を起こしたクハ62は更新工事の対象から外れ、それぞれ1966年と1973年(昭和48年)に廃車された。またクハ60形のうち3両 (61, 63, 64) は更新と同時に附随車に改造され、番号はそのままにサハ60形に改称された。結果2両編成10本、3両編成3本となった。
その後、郵便輸送の廃止により、クハユ31は1973年にクハニ20形に編入されクハニ29 (2代)となった。 また、制御車は台車を1963年に住友FS41に変更している。
残った車両は、800系および1000系の入線により、1980年(昭和55年)から1988年にかけて廃車になった。1988年にはさよなら運転が行われ、最後の花道を飾った。
デハ107とクハニ29(2代)が三峰口駅構内の鉄道車両公園に保存された。外観は2006年(平成18年)に再塗装されたが、車内は荒らされ、運転台の部品はほとんど残っていない。またデハ107の車内には史料などが展示されていたがこちらも盗難・破損が目立っていた。同年夏ごろまでは車内も見学できたが、このようなことがあってか再塗装後は中止されている。結局2両とも、2019年の公園リニューアルに際して解体されることになった。
長瀞町のキャンプ場でデハ102とクハニ20形の車体がバンガローとして利用されている。
熊谷市上熊谷駅近くのバーでクハニ22の車体が再利用されている。この車両は車体を2分割されており、秩父鉄道の車内からも見ることができる。
保存車両とは形態が異なるが、2009年(平成21年)5月より1000系の1002編成が100形の塗色を施して運用されていた。2012年(平成24年)5月に引退している。
クハニ29
デハ107の台枠。新製のため車体全幅のサイズがある
クハニ29の台枠。木造車流用の狭幅のままで、支持架を張り出して広幅構体を支える