臨港グリーンバス
川崎営業所の所属車両は、川崎鶴見臨港バス神明町営業所と同様、全車がいすゞ自動車製の車両で統一されていた。これは沿線にいすゞ自動車川崎工場が存在したためである。
川崎鶴見臨港バスからの移籍車と、臨港グリーンバスの自社発注車が在籍していた。社番は、臨港バスからの移籍車は、臨港バス在籍時の社番(「川崎鶴見臨港バス#車両」を参照)の営業所を示す記号をGに変更していた(例:1S029 → 1G029)。移籍車は主に富士重工架装(7E)架装の車両で、LVとLTの両方が在籍していた。自社発注車は導入順にGK001から付番していた。自社発注車は2004年度より導入が開始され、最初はエルガLTを導入した。2005年度以降はエルガの導入に切り替わった。2005年度はワンステップ車が導入されたが2006年以降は全車がノンステップバスでの導入となっている。2008年度まで自社発注車が導入され、鶴11用の車両を除いた臨港バスからの移籍車をすべて置き換えた。その後2010年4月に臨港グリーンバスに全車移籍することになるが、その際に社番のグリーンバス所属を示す「GK」の部分を本体所属の車両と同じ「1S」に書き換えている(例:GK001 → 1S001)。なお、移籍に伴う社番の重複は発生していない。
臨港グリーンバス(りんこうグリーンバス)は、かつて存在した川崎鶴見臨港バスの分離子会社で、京浜急行電鉄グループに属していた。2000年(平成12年)6月1日に会社設立、同年12月1日より運行開始。
営業所を示す略号はG("Green" に由来)であった。担当路線は当初は川崎綱島線(川崎駅西口 - 綱島駅)のみであったが、この他にも親会社の川崎鶴見臨港バスから委託を受け、旧神明町営業所・塩浜営業所の路線を運行していた。
2007年(平成19年)4月1日から、川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者になっていた。
2010年(平成22年)4月1日に全事業を親会社である川崎鶴見臨港バスに譲渡し、同年12月15日に会社解散した。