アルプス山麓鉄道ABe6/6形電車
アルプス山麓鉄道ABe6/6形電車(アルプスさんろくてつどうABe6/6がたでんしゃ)は、スイス南部のティチーノ州地域鉄道(Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi(FART))およびイタリア北部のアルプス山麓鉄道(Società subalpina di imprese ferroviarie(SSIF))が運営するチェントヴァッリ鉄道(Centovallibahn)で使用される山岳鉄道用電車である。
1984年には主制御器の制御部がBBCおよびSAAS製のマイクロプロセッサを使用した新形のものに更新されている。
シングルアーム式のパンタグラフは後年他車種と同じ菱型のものに交換されている。
1990年代にはABe8/8形やABDe6/6形とともに車体更新改造を実施しており、前位側先頭の運転室後部の座席を撤去して運転室と客室間の仕切壁を設置するとともに左側側面に乗務員室扉とステップを設けている。また、客室は客室間の仕切壁の撤去、内装の更新、座席の交換を実施して1名分ずつ独立した形状のものとなっているほか、側面窓を下降式窓から上段下降、下段固定式の2段窓に交換をしている。
このほか、乗降扉の自動化が実施されたが、ABe8/8形と異なり、デッキと客室の仕切壁の撤去、車体側面の主電動機冷却気導入用のルーバーの埋込は実施されていないほか、正面下部左側の前照灯横への後部標識灯の増設はされず、前照灯が標識灯兼用となっている。
台車および主電動機はABe8/8形と同一のもの、主制御器もほぼ同一のものを搭載している。
制御方式は抵抗制御方式で、1時間定格牽引出力90kW、連続定格出力65kWのTIBB製Typ TIBB GLM 1303直流直巻整流子電動機を3台永久直列2群を端子電圧433Vとして直並列制御し、最高速度60km/hの性能を確保したもので、電気ブレーキとして界磁を蓄電池からの電力で励磁する発電ブレーキ機能を有している。また、主電動機の冷却は自己通風式であるが冷却気は車体側面のルーバーから採り入れる方式としている。
ブレーキ装置は主制御器による発電ブレーキおよび空気ブレーキを装備する。
台車はTIBB製Typ TIBB AEM2シリーズの軸距2300mm、動輪径780mmの板台枠式のボルト組立台車で、軸箱支持方式は軸梁式、枕ばね、軸ばねともにコイルばねで枕ばねはオイルダンパ付である。また、基礎ブレーキ装置はブレーキシリンダを台車設置とした両抱式である。
主制御器などの主要機器類は屋根上に搭載された主抵抗器を除いて床下に設置され、パンタグラフは先頭寄りにシングルアーム式のものが各1基が設置されているほか、補機として電動発電機、電動空気圧縮機、蓄電池などを搭載する。