橿原神宮前駅
1923年(大正12年) 3月21日:大阪電気軌道畝傍線(現在の橿原線)平端 - 橿原神宮前間延伸時に(旧)橿原神宮前駅開業。当時、八木駅(現在の八木西口駅)以南は現在と異なるルートであった。 12月5日:吉野鉄道(現在の吉野線)の(旧)橿原神宮前 - 吉野口間が開業、大阪電気軌道の橿原神宮前駅に接続。
1924年(大正13年)11月1日:吉野鉄道、省線桜井線畝傍駅への連絡線(のちの小房線。省線畝傍 - (旧)橿原神宮前間)を開業。
1929年(昭和4年) 3月29日:大阪鉄道(現在の南大阪線)の古市 - 久米寺間が開業。このとき大阪鉄道が橿原神宮駅を大和池尻(現在の橿原神宮西口)と久米寺の間に設置。吉野鉄道が大阪鉄道との接続駅として現在の橿原神宮前駅の前身となる久米寺駅を設置。 8月1日:吉野鉄道を大阪電気軌道が買収、同社の吉野線とする。
1930年(昭和5年)7月10日:吉野線の(旧)橿原神宮前 - 久米寺間を三線軌条化し、大阪電気軌道畝傍線の電車が久米寺駅に乗り入れて吉野線に接続をはかるようになる。
1939年(昭和14年) 3月1日:吉野線の小房 - (旧)橿原神宮前間を、小房 - 久米寺の新線に切替。
タクシー乗り場(橿原タクシー・壷阪タクシーの2社用)
橿原神宮前交番
橿原市営駐輪場
橿原神宮
奈良県立橿原公苑(県立野球場・県立陸上競技場 ほか)
畝傍郵便局
奈良県薬業会館
橿原観光ホテル
南都銀行神宮前支店
橿原オークホテル
奈良県道125号
奈良県道133号
橿原線ホームと東改札および中央改札は構内踏切、南大阪・吉野線ホームと中央改札および西改札は地下道で連絡している。橿原線のりばと南大阪線のりばとは中央通路(コンコース)で結ばれており、通路北側に中央改札が位置し、駅長室が隣接している。中央通路両側には、各種駅構内施設が入居している。中央通路西側(南大阪線線路手前)から地下通路への階段となり(エレベータあり)、南大阪線ホームへは、それぞれ階段とエレベータで結ばれている。地下通路の先に西改札が位置する。西改札が地下化される前は、中央通路から直接構内踏切で結ばれており、当時の改札には当駅唯一の自動改札機が設置されていた。
東改札と橿原線ホーム、中央通路を結ぶ構内踏切は車止め側にあり、橿原線の急行や普通は一部を除き到着後そのまま折り返し運転するため踏切を通過しない。また、他の一部の駅で見られるような、過走時の保安のためホーム入線時に、列車が通過しないにもかかわらず踏切が閉まるようなこともない。そのためにこの踏切はあまり頻繁に遮断機が降りないが、橿原線特急や急行・普通の一部列車は到着後この踏切を越えて南側の引き上げ線に入ることもあるため、その場合は入出庫のタイミングで踏切が作動する。