梅田信号場
1987年(昭和62年) 4月1日:国鉄分割民営化により、日本国有鉄道清算事業団が土地を承継、営業は日本貨物鉄道が承継した。同年、移転・売却が決定した。 11月:ピギーバック輸送開始。
1994年(平成6年)9月4日:梅田貨物線に関空特急「はるか」が運行開始。
2000年(平成12年) 3月:2号ホーム撤去。 8月:1号ホーム撤去。
2001年(平成13年)11月:構内にあった梅田貨車区を吹田機関区へ移転統合。
2005年(平成17年)7月:先行区域の更地化着工。
2008年(平成20年)3月:先行区域更地化完成。
2012年(平成24年)3月:紙専用車扱列車をコンテナ化。
2013年(平成25年) 3月16日:吹田貨物ターミナル駅、百済貨物ターミナル駅へ機能を移転し梅田駅への貨物列車設定を廃止。 4月1日:梅田駅廃止。残された行き違い設備はJR西日本に移管、西九条駅管理梅田信号場となる。
2019年(令和元年) 梅田貨物駅跡地で梅田貨物線北梅田駅(仮称、地下駅)が着工された。
2020年(令和2年) 仮称北梅田駅は大阪駅の地下ホームとなることが発表された。
2023年(令和5年) 2月12日:梅田貨物線の地下線への切り替えに伴い、この日を以って梅田信号場は使用停止。 2月13日:梅田貨物線を地下線へ切り替え。大阪駅地下ホーム開業までは、同駅ホームを信号場と同じ扱いで運用する。 3月18日:大阪駅地下ホーム開業。特急「はるか」・「くろしお」とおおさか東線の列車が発着。