ドイツ・スーパーツーリング選手権
1990年代初頭に「クラス1」規定を導入する予定であったドイツツーリングカー選手権 (第一期DTM)は、車両開発等による費用高騰や規則の解釈を巡っての紛糾があり、BMWとアウディが1992年で撤退を表明。そこで、すでにイギリスやイタリアで行われていた「クラス2」(スーパーツーリング)規定の車両を用いて比較的安価に参戦できる、DTMから独立した選手権として1994年から開催された。
最初はアウディ、BMW、日産、フォードの4メーカーとBMWを使用するプライベーターチームのみの参戦だったが、次第にホンダやプジョー、オペル、アルファロメオなどのワークスチームが参入し活性化した。DTMが1996年で事実上終了したのに対し、こちらは1999年末で継続された。数ポイントのドライバーズタイトル争いで迎えた最終年・最終戦の最終周はアウディのクリスチャン・アプトがオペルのローランド・アッシュに抜かれて王座を逃したかに見えたが、アッシュに黒旗が出ていたことから、数ヶ月後の控訴審でアプトがタイトルを獲得した。