能勢電鉄妙見の森ケーブル
2023年6月23日、施設自体の老朽化が進み、大規模な更新投資が必要となる見込みであり、厳しい経営環境が続く状況で今後の営業継続が困難であるとして、妙見の森リフトやバーベキュー施設などを含めた妙見の森関連事業の営業終了を発表し、あわせて国土交通省近畿運輸局に2024年6月24日を廃止予定日とする鋼索鉄道事業の廃止届を提出した。当初から、意見聴取の結果公衆の利便を阻害するおそれがないと認められた場合には廃止日を繰り上げることを示唆しており、能勢電鉄は2023年12月の冬季休業期間前後にあわせて廃止したい意向を示していた。その後2023年9月12日に近畿運輸局が公衆の利便を阻害するおそれがないと認める旨の通知があったことから、能勢電鉄は9月22日に廃止日を同年12月4日(最終営業日:同年12月3日)に繰り上げる届け出を行った。
1922年(大正11年) 2月18日 - 妙見鋼索鉄道発起人に対し鉄道免許状下付。 5月29日 - 妙見鋼索鉄道株式会社設立。能勢電気軌道も出資。
1924年(大正13年) 7月18日 - 鉄道延長敷設免許状下付(大阪府豊能郡吉川村-兵庫県川辺郡東谷村間)。自社鋼索線と能勢電気軌道妙見線との連絡。 11月30日 - 工事竣工期限延期許可(1回目)(理由 工事困難ノ為 期限1925年5月31日迄)
1925年(大正14年) 6月16日 - 工事竣工期限延期許可(2回目)(理由 土木工事方法変更申請中ノ為 期限1925年8月31日迄) 8月1日 - 妙見鋼索鉄道 下部線滝谷 - 中間間、上部線中間 - 妙見山間開業。
民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』1983年、朝日新聞社、『年鑑日本の鉄道』1985、1987、1989-2007年、鉄道ジャーナル社
鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版より
路線距離(営業キロ):0.6km
軌間:1435mm
駅数:2駅(起終点駅含む)
高低差:229m
最急勾配:424‰(約22°58′)
最緩勾配:151‰
1号車「ほほえみ」(2017年8月)
1号車「ほほえみ」(2007年11月)
1号車(1991年5月)
2号車「ときめき」(2017年8月)
2号車(1991年5月)