カーデン・ロイド豆戦車
2輌のMk.VIbを受け取りチャコ戦争で使用した。
第一次世界大戦によって登場した"新兵器"である戦車は、当然ながら各国陸軍の垂涎の的であった。しかしながら高価な戦車を多数装備できる国は少なかった。カーデン・ロイド豆戦車は低コストであったことから、戦車を欲する各国のニーズに合致し、多数が輸出され、400輌以上が輸出されたベストセラーとなった。
1930年にMk.VIを30輌、1935年にMk.VI*を30輌輸入。
Mk.V*は「マーク ファイブ スター」と読む。
Mk.VI - カーデン・ロイド豆戦車シリーズにおける集大成にして本格的量産車。戦闘室上方が剥き出し。戦闘室右側の車長兼機銃手席の前面に切り欠きがある。上部支持輪を廃止。フォード・モデルAの水冷ガソリンエンジン(28 hp)を搭載。1928年開発。 Mk.VI インド型 - インド陸軍向けの熱帯地仕様。ラジエイターやファンなどの冷却系が強化された他、車体上面に日差しを遮るためのキャンバスが装備され、車内には断熱材としてアスベストの内張りが施された。 - Mk.VI インド型 Mk.VI* - 戦闘室上面に二つの四角錐台の装甲フードを追加。戦闘室側面と後面に雑具箱を追加。機関銃レシーバー部に装甲覆いを追加。Mk.VI*は「マーク シックス スター」と読む。 Mk.VIa - 密閉式戦闘室全面に避弾経始を採用。上部支持輪は片側2個。空冷エンジンを搭載。 Mk.VIb - Mk.VIaの改良型。排気システムを改良。1932年。 - Mk.VIb カーデン・ロイド哨戒戦車 Mk.I(Carden-Loyd Patrol Car Mk.I) - Mk.VI 豆戦車を基に、エンジンとトランスミッションを車体右側に移設し(操縦手は車体左側)、旋回砲塔(車長兼機銃手は砲塔内)を車体後部左寄りに設置。車体のデザインが簡素化され、長方形になった。足回りはMk.VIに似ている(ほぼそのまま)が、上部支持輪が1個追加されている。