ジープ・コマンチ
チェロキー (XJ) をベースに車体後半後を荷台にしたようなスタイルであった。車体構造も同様で、前半部(ボンネットとキャブ)はチェロキーと同じモノコック構造(ビルトインフレーム)、後半(荷台の下)は多くのピックアップトラックと同じはしごフレームとなっており、キャブの床下で前後のフレーム断面が大きく変化している。
サスペンションは、前輪がチェロキーと同じ固定車軸の5リンク+コイルスプリングだったが、後輪は空車時と積載時の車両重量の差を考慮し、チェロキーよりも長いリーフスプリングで乗り心地を確保したうえで、ばね定数を高めている。
エンジンはAMC製のほか、GM製のV型6気筒エンジンや、ルノー製2.1 L直4ターボディーゼルエンジン(Douvrinシリーズ)があり、計4種類。
日本ではヒットを飛ばしたチェロキー (XJ) に比べてあまり知られていない存在であるが、アメリカではAMCがクライスラーに買収された後も生産され、計7年間に及んで販売されていた。しかし、ライバルのトヨタ・ピックアップ、日産・ダットサン、フォード・レンジャー、GMのシボレー・S-10、GMC・ソノマなどに比べるとボディの種類が少なく、売り上げは低迷していた。