国鉄183系電車
E653系の投入に伴い、2000年までに全車が廃車された。
モハ189形・モハ188形500番台
1982年と1983年に施工された485系電動車ユニットを種車にする改造施工した番台区分である。主な改造内容は交流関連機器の撤去であるが、車体は0番台に準じた構体へ新規載せ換えとしたため他の485系編入改造車とは異なり外観上では0番台車とほとんど区別がつかない。
種車となった485系中期型MM'ユニットの備品を多数流用したことから、当初は座席が0番台のR51系簡易リクライニングシートではなくT17形回転クロスシートを装着した。また501ユニットはグレードアップ車に改造された。
1997年10月1日の北陸新幹線長野先行開業に伴う運用減により502 - 504の3ユニットが廃車。最後まで残った501ユニットも2002年にE257系へ置換えられて廃車となり区分消滅した。
クハ188形
クハ182形と同じく、1986年にサハ481形100番台にクハ189形に準じた運転台を取付けて先頭車化改造した形式である。クハ189形とは異なり、直江津方が100番台、上野方が600番台に区分される。クハ182形100番台と同様、側面幕の移設や車販準備室の撤去を行なっており、定員もクハ189形と同じ56名である。それぞれ2両のペアで改造され、当初は4両全てが長野総合車両センターに配置されていた。101・601は長らく予備車扱いの後、1997年の碓氷峠廃止に合わせて松本車両センターに転属しあずさ用として使用されていたが1999年に廃車。102・602は最後まで長野総合車両センターに残り、N103編成の両端先頭車として組成されていたが、2015年4月に廃車されて廃形式となった。
製造状況を以下に示す。
製造年次により以下に示す設計変更が行われている。
分割民営化時には、189系166両と保留車のサロ183-1052の計167両を配置。保留・余剰のサロ11両が485系への改造種車となったほかは、松本運転所との間で数度の転出入が行われたのみで、1993年以降は「あさま」1往復と臨時「そよかぜ」1往復に充当される489系電車9両編成とともに161両で以下の編成を組成し運用されていた。
9両アコモ改善編成:N101 - N109編成(81両)「あさま」定期9往復 臨時7往復 臨時「妙高」0.5往復
11両グレードアップ編成:N201 - N207編成(77両)「あさま」定期8往復 臨時2.5往復
サロ189-1:グレードアップ改造施工済増結用予備車
クハ188-101・601:予備車
また1996年11月24日に長野駅構内で発生した接触事故により489系N302編成が廃車、相手方の189系電車も修繕のため運用を長期離脱となったことから、予備のクハ188形2両とN201編成からモハ189・188-10、さらに松本運転所からMM'ユニット2組4両とサロ189-1516を借り受けN401編成を組成し、1996年12月から翌1997年春までの期間限定で運用された。
1997年10月1日の北陸新幹線長野行開業により「あさま」臨時夜行「妙高」は全廃となり、一部車両を除き廃車・転出。松本運転所と共管となる「あずさ」充当用11両編成7本と「信越リレー妙高」充当用モノクラス6両編成4本、さらに臨時列車などの波動運用や事故・修繕時の代走に対応するサロ189形組込の9両編成3本に再組成された。
同年の房総地区夏ダイヤ対応と1975年3月のダイヤ改正での急行の特急格上げ用に製造されたグループ。
応荷重装置・ブレーキ増圧弁を追加。
クハ183形はワイパーがクハ481形300番台と同タイプの2連形に変更。
ドアコック蓋をユニット式に変更。
本系列の新製配置はすべて長野運転所とされ、4形式155両が日本車輌製造・川崎重工業の2社で製造されたほか、他形式からの改造編入車が4形式25両あるため系列の総車両数は180両となる。なお、新製車は以下の番台区分が存在する。
クハ189形:直江津方が0番台 EF63重連と連結する上野方は500番台
サロ189形:MG・CP搭載が100番台 CP搭載が0番台
製造時期別による名義ならびに予算は以下の4種となる。
1975年上期:「あさま」置換え/昭和49年度第1次債務
1975年下期:「あずさ」置換え/昭和49年度第3次債務
1978年:増発・12両編成化/昭和53年度民有
1979年:増発/昭和53年度第1次債務
地上設備の関係で1975年の製造時は6M4Tの10両編成での落成となったが、1978年に計画当初の12両編成での運転が可能となった。このため同年の川重製造分はクハ189形2両+サロ189形1両+MM'ユニット3組6両の11両1編成分とは別に1975年落成分11編成に挿入するMM'ユニット11組22両が製造された。
また1978年・1979年製造の普通車座席は簡易リクライニングシートをロック機構のあるR51BNに改良したほか、編成内に2両組成されるサロ189形はMG・CPを搭載する100番台のみ新製、0番台は逼迫する当時の国鉄財政を顧みて余剰となったサロ481形から改造した50番台を充当した。