京阪3000系電車 (初代)
また、赤色の座席モケットへの張替えなどが順次実施されている。
台車は入線当初、本系列と同じ構造の狭軌用ダイレクトマウント台車を採用していた営団3000系の住友金属工業FS-336であったが、乗り心地改善のため、同じ営団3000系から流用したSUミンデン式の住友金属工業FS-510へ変更された。さらに1996年(平成8年)、第5編成(モハ10039・モハ10040)はJR485系の廃車車両から流用したインダイレクトマウント式のDT32Eに交換され、主電動機も定格出力75 kWの三菱電機MB-3054から120 kWのMT54に交換された。1999年(平成11年)までに第6 - 8編成、2012年(平成24年)には第2・第3編成にも同様の改造を実施し、現在は8編成中6編成が高出力化された。2012年(平成24年)の改造では、廃車となった419系から流用したDT32K型台車も導入されている。
同年4月、第2編成に対して京阪時代の塗装に再度変更するとともに、連結面の貫通扉上に液晶テレビを再設置した。8月17日に富山県内各局(NHK富山・KNB・TUT・BBT)の番組の放映を開始した。
2020年(令和2年)2月ごろより第4編成(モハ10037-モハ10038)が機器不具合により休車扱いとなっていたが、2021年(令和3年)11月25日に内外装の一部を取り外しのうえ機関車にて上市駅へと回送された後、29日にトレーラーで搬出され廃車となった。
現在も富山地方鉄道の主力車両として運用されており、先頭車両は全車京阪より富山地鉄在籍期間の方が長くなっている。また、一部の編成では標識灯の交換が実施されている。
京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、かつて京阪電気鉄道が保有していた特急形車両である。2008年(平成20年)にデビューした2代目3000系と区別するため、「旧3000系」や「初代3000系」、「3000系特急車」と呼ばれる。
本記事では8000系30番台への改番後のほか、譲渡された富山地方鉄道10030形電車、および大井川鉄道3000系電車(2代)についても記述する。また、解説の便宜上、淀屋橋方先頭車の車両番号+F(Formation=編成の略)を編成名として記述(例:3011以下3両編成=3011F)する。
この受信アンテナは、第1・2次車では運転台寄りの1・2番目の冷房装置の間と3・4番目の冷房装置の間に搭載されていたが、第3次車では冷房装置が障害物と見なされたのか列車無線アンテナと1番目の冷房装置の間と1・2番目の冷房装置の間に変更されている。
なお、第3次車の3011F+3012Fの7両1編成のみは、1984年(昭和59年)4月以降、ダイバーシティアンテナの試験車として電動車である3011・3012にもそれぞれ3500型に対応する位置に2基ずつ八木アンテナが搭載され、廃車までそのまま使用された。
また、3009F+3010Fと3011F+3012Fの2編成には新造時に松下製VTRが試験搭載され、反響次第では在来車にも搭載が検討されていた。しかし、スポーツ中継などのリアルタイム性の強い番組が好まれたことから、ほとんど使用される機会がなく、のちに撤去されている。
1995年(平成7年)の更新工事では、中間車の3755をテレビカーに改造、編成中1両のみとし、電話室や各座席側窓下へのスイッチ付きスピーカーの設置、自動追尾式BS(アナログ)アンテナの搭載など、8000系との仕様統一が図られた。
2006年(平成18年)から2007年(平成19年)にかけて、8000系同様にテレビを地上デジタル放送対応32インチ液晶ハイビジョンテレビ(三菱電機)に換装し、屋根上にはダイバシティ式の無指向性・広帯域UHFポールアンテナを2本設置、BSアンテナは撤去された。中之島線を除く地下線内においては、地上アナログ放送を漏洩同軸ケーブルによる再送信で受信していたため、地アナ廃止後は視聴できなくなった。
時代の流れとともにその役割を終えたとの判断から、テレビカーは2011年(平成23年)に廃止予定であったが、3755(8781)のテレビは2013年(平成25年)3月末の営業運転終了まで存置された。
1993年(平成5年)8月2日付で廃車となった3008と3507の2両が、大井川鉄道に譲渡された。1994年(平成6年)3月20日に同鉄道へ入線し、1995年(平成7年)4月17日付でモハ3008・クハ3507としてそれぞれ竣工、同年4月29日に営業運転を開始した。同鉄道の3000系としては、初代小田急3000形「SSE」に次ぐ2代目となる。
塗装は京阪時代のままであるが、導入に際して前面の連結器の取付高が他の車両に合わせられ、スカートは撤去されている。台車は営団5000系の住友金属工業FS-502Aに交換、電装品も同系列のものに交換されている。車内は、ワンマン化に伴う運賃箱設置のため、乗務員室助士席側の座席がロングシート化されたほか、自動販売機が設置された。
2012年(平成24年)9月下旬には、譲渡以来18年ぶりに千頭方の先頭車の貫通扉の行先板が外されて鳩マークが復活したが、老朽化を理由に2014年(平成26年)2月14日をもって運用を終了。翌15日から休車となった。同年3月21日から30日まで千頭駅で開催された春の大鉄祭りでは、「電車体験教室」用に使用され、その後は家山駅構内に留置されていた。一部の部品が取り外されたのち、新金谷駅構外側線へ移動した。2017年(平成29年)度に廃車となり、2018年(平成30年)4月にモハ3008が解体された。クハ3507は座席を撤去の上、倉庫代用として使用されている。
大井川鐵道で運用される3000系(2代)(2013年7月)
先頭車の千頭方は、行き先板が外されて鳩マークが取付けられている(2013年7月)
倉庫代用として使用されているクハ3507(2022年8月)