ブラチスラヴァ市電
1960年から東側諸国へ向けて1万両以上が生産されたボギー車。ブラチスラヴァ市電には1968年から導入が始まり、1980年代まで計188両が導入された。利用客増加のため1980年からは2両編成の連結運転が開始された他、後継車両の開発の遅れに伴い1982年以降はソビエト連邦向けに開発されたT3SUや同形式にチェコスロバキア向けの改良を施したT3SUCSが導入された。
チェコスロバキア時代の1970年代後半に制御方式を電機子チョッパ制御方式(サイリスタチョッパ制御方式)に変更したT3Mへの改造が一部車両に行われた他、1990年代以降はT3G(チェコ語版)、T3S(チェコ語版)、T3AS(チェコ語版)、T3Mod(チェコ語版)、T3P、T3R.PVなど各種電気機器の更新や車体の修繕、運転台や前面形状の更新などを実施した車両が導入されている。また検測車に改造された車両も存在する一方、1両(275)は導入当初の姿に復元された上で動態保存されている。
タトラT3G
タトラT3S
タトラT3AS
タトラT3P
2019年12月19日に実施されたダイヤ改正以降、ブラチスラヴァ市電では以下の5系統が運行している。この改正に伴い系統数が減少した一方運転間隔が短縮されており、平日には5分、ラッシュ時には4分、複数の系統が運行する区間では日中でも最短2分間隔という高頻度運転が実施される一方、休日でも最低7.5分間隔となり、輸送力が大幅に増大している。ブラチスラヴァ交通企業会社では路面電車の長期運休を要する施設の近代化や新規路線の建設を進めており、2020年の春季にも再度ダイヤ改正を実施する予定である。