MPM-10
2006年5月、ケベック州政府はMR-08として指定された336台のMR-63フリートを置き換える12億ドルの契約の交渉を発表しました。アルストムは、入札プロセスなしで直接契約を(ボンバルディアに)落札することに、その落胆を表明した。 STMとボンバルディアとの間の交渉は2007年まで継続されていました。交渉は、プロジェクトのコスト管理、契約条件、列車の仕様、および保証に重点が置かれていました。交渉が失敗した場合、ケベック州政府とSTMは入札プロセスに戻っていたでしょう。
2008年1月10日、ケベック州上級裁判所のJoel Silcoff裁判官は、ケベック州政府の運輸省に対するアルストムの訴訟の提起に関する決定を下しました。後者は、ボンバルディアが最終的な契約を履行できる唯一の国内候補者であることを理由に、入札プロセスを迂回しようとした。シルコフはアルストムを支持し、会社が契約に入札できるようにしました。
2008年2月6日、ケベック州政府は入札プロセスを開始することを決定しました。これは時間の節約に役立ち、最初の列車の配達を9〜12か月遅らせます。 2009年12月、CSRのZhuzhou Electric Locomotiveは、競合他社よりも安い価格を挙げてMR-08契約に入札することに関心を示し、技術の進歩を理由に、特定のゴムタイヤ車両ではなく、完全に鋼鉄製の車両を提案しました。それは鋼鉄車輪に利点を与えました。 CSR株洲機関車はまた、ケベック州に工場を建設することを提案し、最大1,000人の雇用を創出し、カナダの60%のコンテンツ要件を満たしました。