バッファロー・メトロレール
バッファロー・メトロレール開業時に導入された車両。日本の東急車輛製造で作られ、1983年に完成した2両の試作車以降計27両が導入された。最高速度は80km/hだが、併用軌道区間は最高速度24km/h(15マイル)で走行する。
片側3扉の両運転台車両で、単行運転も可能だが通常は2両編成で運行されており、ラッシュ時には3両編成、イベント時には4両編成も組まれる。扉の下側には折り畳み式のステップが設置されており、低床式プラットフォームが設置されている併用軌道区間で用いられる。NFTAから提示された厳しい騒音規制に対応するため制御方式として騒音が少ないサイリスタチョッパ制御方式を採用しており、高加速・高減速を特長とする。
2006年には監視カメラなど車内の安全性の強化、ブレーキシステムの改良、内装の更新、扉部を含めた車体修繕などの大規模リニューアルの実施が発表された。更新が行われた車両は更新前の車両との連結が不可能となっている。
改造はアンサルドブレーダによって行われ、当初はスケネクタディのスーパースチール(SuperSteel)の工場で実施される予定であったが、2009年4月に工場が閉鎖したため、ホーネルのグレイ機械工場(Grey Manufacturing Industries)での実施に変更された。その影響で予定は4年も遅れ、更新プロジェクトの費用も当初の4,000万ドルから4,500万ドルに変更された。最初の更新車(114、123)が運転を開始したのは2012年3月10日である。
車内
サンタクロースたちが現れたクリスマスの車内