曙 (雷型駆逐艦)
1897年(明治30年)4月30日にヤーロー社と駆逐艇2隻(第五号、第六号駆逐艇)の製造契約を結ぶ。 1898年(明治31年) 2月22日起工。 3月16日、製造中の「第五号水雷艇駆逐艇」を「曙」と命名した。 3月21日に軍艦及水雷艇類別等級が定められ、「曙」は水雷艇籍の駆逐艇に類別された。 6月29日に海軍定員令が改定され、それによると「曙」は佐世保水雷団水雷艇隊所属となる(以降所属の水雷艇隊は海軍定員令による)。 1899年(明治32年) 6月30日に工事が完成し、7月3日引き渡された。 7月6日、佐世保水雷団第一水雷艇隊所属。
※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
回航員は同年6月3日、郵船会社所有「讃岐丸」に乗船し横浜港を出港、8月1日ロンドン着、翌2日にウエストインデアドックで「曙」に乗艇、午後4時に軍艦旗を掲揚した。 9月10日午前8時23分にグリーンハイスを抜錨、ジールを経由し、翌11日午後3時51分ポーツマスに到着、午後4時に第2浮標に繋留した。 ポーツマス停泊中に「敷島」が入港し入渠したのを目撃した。 9月15日10時45分ポーツマスを出港、 ブレスト、リスボン、ジブラルタル、バルセロナ、ツーロン等に寄港し、 11月6日ポートサイド港に入港した。 11月9日、スエズ運河航行中に舵取機が故障、運河東岸に近づいたために後進を掛けたが、その時に左舷スクリューを破損した。 熱帯地方に長期滞在することによる健康の問題、通過予定時期のシナ海の荒天状況などを考慮し、右舷1軸のみで引き続き航海することを決定、 予備のスクリューはシンガポールへ送るように手配した。 11月14日スエズ出港、 シンガポールまでは右舷軸のみを使用し平均9.5ノットで航行したが、この間主機の故障は無かった。 「曙」はアデン、コロンボ等を経由し、 12月26日シンガポール着、午後2時14分に投錨した。 同地でスクリューを交換、 1900年(明治33年) 1月7日午前8時10分にシンガポールを出港、 サイゴン、香港、厦門などを経由し 2月8日佐世保に入港した。 2月15日佐世保を出港、姫島、呉を経由し、2月20日に横須賀着、午前7時50分横須賀軍港第4浮標に繋留した。
河瀬早治 少佐:1900年6月22日 - 1901年1月22日
九津見雅雄 少佐:1901年1月22日 - 1905年1月12日
山内四郎 大尉:1905年1月12日 - 12月12日