西ドイツ国鉄VT11.5型気動車
1957年6月2日のTEE運行開始時には、VT11.5型は1編成分しか完成しておらず、予備車がないため定期運用につくことはできなかった。このため初期のTEEはVT08.05型など前世代の特急用気動車による代走となった。VT11.5型が最初に用いられたのは7月15日のTEEサフィールである。その後1957年末までに以下のTEEがVT11.5型による運行となった。
TEE 31/32 「ライン・マイン (列車)」 フランクフルト・アム・マイン - アムステルダム
TEE 74/75 「サフィール」ドルトムント - オーステンデ
TEE 77/78 「ヘルヴェティア」ハンブルク - チューリッヒ
TEE 168/185 「パリ-ルール」ドルトムント - パリ(北駅)
これらの列車にはいずれも専用の編成(ヘルヴェティアのみ2編成、他は各1編成)が充当された。
602 003など4両がニュルンベルク交通博物館に保存されている。
アウクスブルク鉄道公園では601型1編成を“Blue Star Train”というレストランとして使用している。車内は改装され、外観は青色とベージュ色に塗り替えられている。
ベルリンの壁崩壊後の1990年、東ドイツ国鉄ではすでに廃車となり売却されていた601型10両編成1本と予備車を、西ドイツとベルリンを結ぶ連絡列車用として借り入れた。同年7月27日から9月29日までハンブルク - ベルリン間のインターシティ「マックス・リーバーマン」で使用された。
この「マックス・リーバーマン」での運用を最後に601型の営業運転は全面的に終了した。