鉄道標識
一般的に前照灯のことをいい、ほかの係員や公衆に列車の接近を知らせる目的で、列車の最前部に表示している。
昼間の方式...表示を省略することができる。
夜間の方式...最前部車両の前面に、白色灯を1個以上表示する。なお、地下区間および長大トンネルは夜間の方式で扱う。
なお、前部標識(灯)は、自動車の前照灯とは異なり、夜間等に前方車両の後部標識を含む他の鉄道標識を照らす目的であり、前方の見通し区間を照らす目的ではない。夜間等に前部標識灯が全て切れた場合は、見通し区間で停止できる速度(概ね15 km/h)以下で進行しなければならない。また、高速運転をする電車や列車等は、安全のために前方の見通し区間をある程度照らす事ができる前部標識灯を複数備えたり、光軸の向きや光度の強弱を切替できるものも多い。
前部標識
北海道旅客鉄道、京成グループ、小田急電鉄では三角形のみ。
四国旅客鉄道では黄色い四角の中に黒線で丸が描かれているだけで、閉塞番号も記されていない。
九州旅客鉄道と西日本旅客鉄道広島支社では、黒い正方形の中に黄色い三角を表記している。
私鉄全般で見た場合、黒い丸の中に白い三角で閉塞番号を記さないか、または信号喚呼位置標そのものを設置しないか、どちらかが多い。
信号警標も、識別用に数字や文字を記入したデザインが一部の会社に見られる。
また車内信号式ATC(自動列車制御装置)を採用している区間では、小さな丸(主に閉塞信号)や四角(主に出発信号・場内信号)の中に閉塞区間番号が書かれた閉塞境界標識が枕木の横に設置されている。これは、車内信号が正常に作動している時には、運転台の車内信号だけ見れば問題ないため、異常発生時や線路の点検を行う時しか、標識を見る必要がないためである。
ATC区間において列車、あるいは地上信号機により入換えを行っている車両を停止させる限界を示す。
停止限界標識