国鉄タキ18100形貨車
国鉄タキ18100形貨車(こくてつタキ18100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
本形式と同一の専用種別車であるタキ8550形、タキ8950形、タキ13600形についても本項目で解説する。
タキ8550形は、PPG専用の30t 積タンク車として1964年(昭和39年)から1967年(昭和42年)にかけて10両(タキ8550 - タキ8559)が日本車輌製造、若松車輌、富士重工業の3社にて製作された。内2両(タキ8557 - タキ8558)はタキ3900形(タキ3924 - タキ3925)よりの改造編入車である。タキ8557は1969年4月15日に専用種別が石炭酸に戻されタキ3900形に復帰したが原番号とはならず、最新続番であるタキ3962とされた。
落成時の所有者は、三井化学工業、三井物産、武田薬品工業の3社であった。1968年(昭和43年)10月21日に三井化学は社名を三井東圧化学へ変更し、1982年6月30日には1両(タキ8559)が日本石油輸送へ名義変更された。
1979年10月に制定された化成品分類番号では、93(有害性物質、可燃性のもの)が標記された。
ステンレス鋼製のタンク体に、厚さ50mm - 90mmのグラスウール断熱材を巻き、薄鋼板製のキセ(外板)、加熱管が設置された。
荷役方式はタンク上部にある液入れ管からの上入れ、タンク下部にある吐出管からの下出し式である。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,770mm、全幅は2,500mm、全高は3,880mm、台車中心間距離は8,600mm、実容積は30.2m、自重は21.7t - 22.0t、換算両数は積車5.0、空車2.2であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1987年4月の国鉄分割民営化時には8両(タキ8550 - タキ8556、タキ8559)の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年(平成14年)6月に最後まで在籍した1両(タキ8559)が廃車となり同時に形式消滅となった。