川端駅 (奈良県)
1896年(明治29年)10月25日:南和鉄道により二見駅として開業。
1902年(明治35年)6月3日:川端駅に改称。
1904年(明治37年) 10月1日:関西鉄道に営業を委託する。 12月9日:南和鉄道の事業が関西鉄道に譲渡され、関西鉄道の駅となる。
1907年(明治40年)10月1日:関西鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1912年(明治45年)5月26日:大和索道が開通する。
1960年(昭和35年):この頃、大和索道廃止。
1982年(昭和57年)10月1日:廃止。
川端駅は、当初二見駅(ふたみえき)の名前で、私鉄の南和鉄道によって開設された。南和鉄道は高田駅から五条駅まで、現在のJR和歌山線となる路線の建設を行い、その際葛(後の吉野口駅) - 五条間の開業と同時に、五条から先の二見までの路線を1896年(明治29年)10月25日に開業した。五条 - 二見間は1マイル71チェーン(約3,038 m)で、この区間は貨物線であった。ただし、二見駅は旅客営業も行う一般駅として開設されたとの記録もある。二見駅は紀の川(吉野川)のほとりに近い場所に設置され、吉野郡の山間から切り出される木材の搬送を狙って設置されたものであった。しかし当初の予期に反して、利用は非常に少なかったとされる。
その後、五条 - 和歌山(後の紀和駅)間を建設した私鉄の紀和鉄道では、この五条 - 二見間の貨物線を一部利用して工事を進めることになり、五条起点78チェーン70リンク(約1,583 m)地点に紀和鉄道起点を設置して路線を分岐させた。これは全線の工事を完成させるまでの暫定の共用として当局からの認可を得ており、いずれは五条から独自の路線を南和鉄道線に並行して建設する必要があるとされていた。これに基づき紀和鉄道では、一度は土地の測量に着手すべく奈良県知事の許可を得たものの、もともと南和鉄道の二見駅に至る貨物線の利用は少ない状況であり、これに並行して紀和鉄道線を敷設するのは費用の無駄で、社会にとっても利益にならないとの意見が紀和鉄道社内から出てきた。