JR西日本125系電車
2006年(平成18年)9月24日に北陸本線長浜駅 - 敦賀駅間、湖西線永原駅 - 近江塩津駅間が交流電化から直流電化に変更され、10月21日ダイヤ改正に合わせて6両(車両番号13 - 18)が投入された。この3次車の製造費用(1両あたり1億8千万円)は全額地元自治体の滋賀県と福井県が負担している。全車が敦賀地域鉄道部に所属し、敦賀運転センター車両管理室に配置されている。
2次車までの変更点は次の通り。
室内蛍光灯カバーと優先座席ステッカーを321系と同じものに変更。
座席については当初から2+2列で落成。
1・2次車の運転室と客室は運賃箱で仕切られていたが、521系と同じような助士席側へスライドする引き戸とされた。
前面幌枠の形状が若干変更された。
運賃表示器には1次車の敦賀 - 福知山間に加え、敦賀 - 米原間・近江塩津 - 近江今津間の駅名表示が追加された(1次車は敦賀 - 福知山間のみで存置)。
3次車クモハ125-16(1・3位側)
1次車(左)と3次車(右)窓色やスカート丈に差異がある。
3次車の客室蛍光灯カバーに丸みが付いている。
乗務員室に客室との仕切り用引き戸が設置された。
車体中央部の座席配置(3次車)