西武モニ1形電車
西武モニ1形電車(せいぶモニ1がたでんしゃ)は、かつて西武鉄道に在籍した電車(荷物電車)。日本国有鉄道(国鉄)より払い下げられた荷物電車を前身とするモニ1・2(いずれも初代)を除いて、いずれも西武鉄道に在籍する旅客用車両各形式を改造して竣功した車両群である。
なお、早期に廃車となったモニ1・2(初代)を除く全車は、1964年(昭和39年)1月31日付で実施された車両記号改正において荷物輸送用制御電動車を示す記号が「モニ」から「クモニ」に変更されたことに伴い、以降クモニ1形電車と呼称された。以下、本項においては、モニ1・2(いずれも初代)を除く各車両については車両記号改正後における「クモニ」表記で統一して記述する。
モニ1形(以下「本形式」)に属する各車は、種車の相違によって外観はそれぞれ異なるものの、全車とも共通して前後妻面に運転台を備える両運転台構造を採用、両開構造の大型荷物用扉を片側3箇所備える。また、旅客用車両を転用したクモニ1(2代)およびクモニ2 - 4は、荷物電車化改造に際して既存の客用扉を拡幅して荷物用扉へ転用し、車内座席・つり革など旅客用設備を全て撤去した。車体塗装は、モニ1(初代)を除く全車ともローズレッドを基調色としてウォームグレーの帯を配した荷物電車専用塗装で統一された。ローズレッド・ウォームグレーの2色とも当時の西武鉄道における旅客用車両の標準塗装、いわゆる「赤電塗装」に用いられたものと同一であり、配色のみを変更したものである。
モニ1(初代)は、クモニ3410形の種車である旧モハ10形電車としての原形を各部に残す木造二重屋根(ダブルルーフ)構造の車体を有する。外観は国鉄在籍当時と変化はなく、二重屋根部に設けられた明り取り窓もそのまま存置された。側面窓配置はd2B2B2B1d(d:乗務員扉、B:荷物用扉、各数値は側窓の枚数を示す)である。
クモニ1(2代)は、種車が戦後の国鉄型車両導入に伴う西武鉄道の車両規格拡大以前に新製された車両であったことから、本形式他車および他の旅客用車両各系列と比して車体幅が狭いため、荷物用扉下部に張り出し形のステップが設置された。
同車は旅客用車両当時より両運転台構造であり、前後妻面については旅客用車両当時の原形のままとされた。
旅客用車両当時は片側2扉・片運転台構造であったクモニ2(2代)は、扉の増設ならびに両運転台構造化が実施されたが、従来連結面であった側の妻面については貫通扉を溶接によって固定したのみの軽微な改造に留められたことから、元より非貫通構造であった既存の運転台側妻面とは形状が異なる。また、前後妻面とも屋根部を改造し、切妻形状に改められた。
また、クモニ2同様に旅客用車両当時は片運転台構造であったクモニ3・4については、両運転台構造化とともに荷物電車転用当時の経年が高かったことから車体修繕工事が施工された。外板張り替えに伴って窓上下の補強帯(ウィンドウシル・ヘッダー)が撤去されてノーシル・ノーヘッダー構造となり、前面窓を含む全ての固定窓がHゴム固定支持に改められた。また新設された運転台側の妻面についても既存のものと同様に非貫通構造とされ、クモニ2とは異なり前後妻面の形状が統一された。
窓配置はクモニ1(2代)がd(1)B3B3Bd(カッコ付数字は戸袋窓を示す)、クモニ2(2代)がd1B2B2B1d、クモニ3・4がd(1)B2B2Bdである。