横浜ハンマーヘッド
最寄りIC:首都高速神奈川1号横羽線 みなとみらい出入口(約1.5km)
駐車場(提携コインパーキング:タイムズ) 第1駐車場(当施設併設):88台(24時間)/バイク駐輪場:5台(10:00-23:00/無料) 第2駐車場(6-2街区):106台(24時間) 第3駐車場(7街区):165台(24時間) ※上記公式サイトでは、第1〜第3駐車場の総収容台数が350台となっている。 ※第2・第3駐車場は別途営業時間が設定されている場合や利用不可期間もあり。(利用不可日前日の23:30で閉鎖し停め置き不可、残車は移動するとの注意書きあり)
2017年度に行われた提案では、横浜駅東口から横浜市中央卸売市場、みなとみらい地区(臨港パーク、パシフィコ横浜、新港埠頭〈当施設付近〉、横浜赤レンガ倉庫)、大さん橋を経由して山下埠頭までロープウェイなどの索道で接続するルート案が示されている。
当施設が開発される以前にも当地(6-1街区)には「新港客船ターミナル」(1929年建造の9号岸壁上屋を利用)が存在したが、老朽化や大さん橋が主要拠点となったことにより2010年8月に廃止された(船の着岸自体、岸壁の老朽化で1990年代半ばより制限されていた)。その後はタグボートの係留地として使用されていた他、前述の上屋の一部を改修・転用し2006年に設置された東京藝術大学の大学院映像研究科新港校舎(映像文化施設・スタジオ)や横浜トリエンナーレ会場として2008年に設置された新港ピア(新港ふ頭展示施設)が暫定的に置かれていた(両施設とも当地の整備計画に伴い2015年度に閉鎖)。「新港 (横浜市)#新港埠頭の岸壁」も参照
当施設の提携駐車場が設置されている6-2街区および7街区は、みなとみらい21計画において緑地化予定(港湾緑地)のエリアである(7街区では15年間暫定利用する想定で、過去に緑地兼駐車場の整備計画が立てられたこともあった)。 当客船ターミナルの整備計画において6-2街区は車両待機場(迂回路)、7街区は寄港時のバス待機場(ショットガン方式)として一時利用する方針が示された。 また、6-2街区はこれまで未利用地となっていた一方、7街区はこれまでも臨時駐車場・観光バス駐車場などに利用されてきた経緯があるが、当施設の整備を機に両街区とも駐車場としてアスファルト舗装整備されている(7街区は敷地の半分を引き続き観光バスなどの駐車場に利用)。
横浜港に寄港する大型客船(クルーズ客船)について、大さん橋単独では対応に限界があることから新港埠頭でも受け入れを可能とするため、9号岸壁の耐震化および延伸・増深整備と、公民連携(事業提案方式)でかつての新港客船ターミナルに代わる新たな客船施設を整備する計画が進められた。
同岸壁を既存の「延長220メートル・水深7.5メートル」から「延長340メートル・水深9.5メートル」に拡張して、11万6千総トン級にも対応できるようにするなど横浜港に寄港する船舶の8割の受け入れを可能とするもので、横浜市では2014年7月に同岸壁の延伸・増深整備(大型客船対応化)に関する基本設計をオリエンタルコンサルタンツに委託、2016年度より既存施設と古い岸壁の撤去工事に着手した。
一方、客船施設については2017年10月、「みなとみらい21 新港地区客船ターミナル(仮称)整備」の事業者として、横浜岡田屋を代表とした地元企業など計8社で構成される企業グループ「Yokohama Pier9(仮称)」が選出された。
公式サイト内「アクセス・駐車場」も参照
所在地:横浜市中区新港2丁目14番1(MAP)
客船施設:新港ふ頭客船ターミナル クルーズ客船(国際客船を含む)をメインとした客船ターミナル。 第1号入港船は2019年11月4日に入港したカーニバル・コーポレーションの「ダイヤモンド・プリンセス」。
商業施設:ハンマーヘッド SHOP & RESTAURANT 「食」をテーマとした体験・体感型施設として、新業態・初出店を含む25のテナントが入っている。 デザインコンセプトは港の倉庫をイメージした「THE FACTORY」。
ホテル:インターコンチネンタル横浜Pier 8(ピアエイト) 客室数は全173室。飲食施設として2階にレストラン&バー「Larboard」、3階に鮨処「かたばみ」がある。 横浜市内では、ヨコハマグランドインターコンチネンタルホテルに続く2軒目のインターコンチネンタルホテルズグループホテルとなる。
広場:ハンマーヘッドパーク 突端部分のハンマーヘッドクレーン周辺に整備された多目的イベント広場で、当施設の建物2階部分と「ハンマーヘッドデッキ」で接続。2020年8月開園。