梅小路蒸気機関車館
C56形蒸気機関車 (C56 160) 1939年(昭和14年)川崎車輌製。上諏訪機関区より転入。主に「SL北びわこ号」に使用されていたほか、出張運転の実績が多数あった。法令上では現在も本線での運行ができるが、2018年(平成30年)5月27日の「SL北びわこ号」をもって本線運転を終了した。
C57形蒸気機関車 (C57 1) 1937年(昭和12年)川崎車輌製。新津機関区 → 佐倉機関区より転入。本線運転可能で、「SLやまぐち号」牽引のため、基本的に下関総合車両所新山口支所に常駐する。
C61形蒸気機関車 (C61 2) 1948年(昭和23年)三菱重工業製。宮崎機関区より転入。1979年車籍抹消(有火保存)されたが、1987年車籍復活。構内運転用。
C62形蒸気機関車 (C62 2) 1948年日立製作所製。小樽築港機関区より転入。1979年車籍抹消(有火保存)されたが、1987年車籍復活。構内運転用。
D51形蒸気機関車 (D51 200) 1938年(昭和13年)鉄道省浜松工場製。中津川機関区より転入。1979年車籍抹消(有火保存)されたが、1987年車籍復活。2017年(平成29年)11月25日に本線運転復活。
B20 10と8630の2両が、車籍は有しないが動態保存されていた。7105も2014年10月10日に動態復元された。
「◎」は、入館当初から静態保存であったもの。
1070形蒸気機関車 (1080) ◎ 1902年(明治35年)英国ダブス製。1926年(大正15年)大宮工場にて改造。1979年日鉄鉱業羽鶴専用線で車籍抹消。2009年9月14日に日鉄鉱業からJR西日本へ譲渡。
B20形蒸気機関車 (B20 10) 1946年(昭和21年)立山重工業製。鹿児島機関区より転入。1979年車籍抹消。2002年(平成14年)に開館30周年を記念し、動態復元された。
C11形蒸気機関車 (C11 64) 1935年(昭和10年)川崎車輌製。会津若松機関区より転入。入館後、1976年3月16日に山陰本線京都 - 丹波口間高架化工事完成記念列車(京都 - 二条間)を牽引した。1987年車籍抹消。
7100形蒸気機関車 (7105) 1880年(明治13年)米国H.K.ポーター製。「義経」の愛称で知られる。1923年(大正12年)車籍抹消。2014年4月に閉館した交通科学博物館から移設。2014年10月10日、17年ぶりに動態復元された。鉄道記念物。
1968年(昭和43年)3月26日の日本国有鉄道(国鉄)常務会で、1世紀にわたり日本の鉄道輸送を支え続けた蒸気機関車が1960年代後半以降は急速に姿を消していくことに対し、貴重な産業文化財と位置づけをした上で動態保存を目的とした日本初の施設を設置することが正式決定された。
上述決定を受けて1972年(昭和47年)10月10日に国鉄により日本の鉄道開業100周年を記念して京都市下京区にある梅小路機関区の扇形庫を活用して開設された。
当初は東京に近いということで栃木県小山駅構内にあった小山機関区が保存機関区の最有力候補であったが、「日本の中央部に立地」「周辺に集客力の大きい名所旧跡がある」「大型蒸機の保守実績がある」「蒸機運転可能な路線が近くにある」という観点から、1970年(昭和45年)に梅小路機関区(当時)が保存機関区に正式に選定された。
保存対象車両は原則としてその当時現存していた最若番車(できれば1号機)を選定するものとして当初12形式が選定されたが、その後、小山機関区より車両収容力が大きいため再検討が重ねられた結果、16形式17両に拡大された。
保存選定の過程でC62 2はスワローエンゼル人気で選定されたほか、当初案では選定されていたC59 1(小倉工場 → 九州鉄道記念館保存)・D52 1(広島工場保存)のようにSL動態保存の基本構想のため当時現役の車両に変更されたケースもある。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化によりJR西日本に承継された。
また本施設自体が(閉館・京都鉄道博物館への改組後も)現役の車両基地(梅小路運転区)であり、蒸気機関車のほか嵯峨野観光鉄道で使用するDE10形ディーゼル機関車が所属し、検査・修繕も行なわれている。
なお、隣接して京都市の梅小路公園(総面積117,133m)があり、京都市電の車両が8両保存されている。このうち狭軌1形電車27号(旧京都電気鉄道車両の復元車)が動態展示され、他に7両が静態保存されている。
2014年(平成26年)10月25日放送NHK総合テレビ『妻たちの新幹線』をはじめ、ドラマ撮影などにも使用されることがあった。
年末には鉄道友の会京都支部の手により、機関車への「しめ縄飾り」が行なわれ、京都新聞に毎年掲載されていた。
国鉄公認の後援団体として「梅小路の蒸機を守る会」が設立されており、第三展示館入り口横で日曜等に入会受付のテーブルをだしていた。年会費400円で会員書と記念メダルが貰えて、会員は団体料金で入館できた。会の行事としては毎月の「プレートみがき」があり、保存機関車の前面ナンバープレートをピカールで磨いた。参加会員には会員有志から提供された自家製焼付け写真がもらえる事があった。一般参加の行事として毎年秋に「京都市教育委員会公認・サクラクレパス他協賛」の写生大会(記念品有)を主催している。入会会員の減少と、スタッフ不足(無給のボランティアだった)そして唯一の収入源であった絵葉書(6枚1セット100円)の売り上げ低迷のため昭和末期に活動停止・解散となっている。