中部縦貫自動車道
長野県 松本市
岐阜県 高山市 - 郡上市
福井県 大野市 - 勝山市 - 吉田郡永平寺町 - 福井市
永平寺大野道路(えいへいじおおのどうろ)とは、福井県大野市中津川(大野IC)と同県福井市玄正島町(福井北JCT/IC)を結ぶ、全長26.4 kmの道路である。
2017年(平成29年)7月8日に上志比IC - 永平寺IC間が開通したことにより、全線暫定2車線開通となった。都市計画時は有料道路として整備した場合に石上PAを勝山IC - 上志比IC間に設置する計画があったが、道の駅禅の里が上志比ICの近くに開設されたため計画は中止となり、永平寺町や福井県、国土交通省の資料やパンフレットからも削除されている。
長野県松本市を起点とし、岐阜県高山市の飛驒清見ICで東海北陸自動車道に接続、同道を経たのち白鳥ICで分岐し、福井県福井市に至る。東海北陸自動車道との重複区間は高速自動車国道、それ以外の区間は国道158号に指定されている。
以前は県境区間の国道158号安房峠および油坂第三トンネルまでの郡上市側は冬季になると閉鎖されていたが、安房峠道路および油坂峠道路の完成により、年間を通して長野県や福井県と岐阜県飛騨地方との相互通行が可能になった。
全線開通した場合は北陸自動車道から当道を経て長野自動車道・中央自動車道へ至る、福井県と関東地方(特に東京都)を結ぶ高速自動車交通の最短ルートを成す。
日本列島の中心線に沿って延びているため道路名は「縦貫道」を名乗る。
※各道路のICおよび接続道路の詳細については、#インターチェンジなどを参照。
長野県内区間は、波田IC(仮称)- 中ノ湯IC間はダム建設時に整備された道路を利用しており、道路幅の狭さから大型自動車などの離合に時間を要するなど改良の余地があるが、この区間は一般道路と併用して整備をする方針となっている。このうち、地元関係者の要望もあり先行整備される予定であった同区間の一部(奈川渡ダム周辺)については地元首長および国土交通相との会談の結果、2010年(平成22年)度の事業化を目指すこととなったが、のちに調査・測量を除いた事業化は延期となった。その後最終的に、長野県から国土交通省長野国道事務所に権限代行のうえ、2011年(平成23年)度に「一般国道158号 奈川渡改良」として事業化された。 また、松本波田道路は2008年(平成20年)度に事業再評価の対象となったが事業の継続が決定した。
岐阜県内区間は、高山清見道路の高山IC - 飛驒清見IC間の開通により整備が一段落したのちは、丹生川IC(仮称)- 高山IC間の調査・設計などが進んでいるほか、中間にインターチェンジを作る動きもある。また、現道の改良が進んでいる平湯IC - 丹生川IC(仮称)間は高山東道路として調査中である。
福井県内区間は、永平寺大野道路の松岡IC - 福井北JCT/IC間が2015年(平成27年)3月1日に開通し北陸自動車道との接続を果たし、残る上志比IC - 永平寺IC間も2017年(平成29年)7月8日に開通した。また、残る県内未供用区間は全線、大野油坂道路として事業化されている。
岐阜県側にある油坂第1・第2・第3トンネルが大きくカーブしているのと対照的に、県境を貫く越美通洞は直線になっているので、坑口どうしの見通しが効く。
油坂第一トンネル (建設省近畿地方建設局福井工事事務所側の建設当時の名称「油坂第四トンネル」、全長847 m)
油坂第二トンネル (同「油坂第三トンネル」、全長1,600 m)
油坂第三トンネル (同「油坂第二トンネル」、全長914 m)
越美通洞 (同「油坂第一トンネル」、全長1,076 m) 当道路で唯一、トンネル名に「通洞」という呼称が命名されているが、これは当時の建設省近畿地方建設局福井工事事務所の所長が、部下にトンネル名を検討するよう指示し、部下は「油坂第一トンネル」、「越美トンネル」、「油坂峠トンネル」などの候補を挙げるも却下し、所長自らが現トンネル名を提案し、命名したものである。
油坂大橋(全長1,076 m)
2011年(平成23年)8月1日:永平寺大野道路のうち、松岡IC - 福井北JCT/IC間着工。
2013年(平成25年)3月24日:永平寺大野道路のうち、大野IC - 勝山IC間(7.8 km)の供用を開始する。
2015年(平成27年)3月1日:永平寺大野道路のうち、松岡IC - 福井北JCT/IC間(2.2 km)の供用を開始する。また永平寺IC、永平寺参道ICの名称が正式決定。
2017年(平成29年)7月8日:永平寺大野道路のうち、上志比IC - 永平寺IC間(5.3 km)の供用を開始する。永平寺大野道路全線開通。
2019年(令和元年)9月4日:国土交通省が中部縦貫道の暫定2車線区間のうち、中ノ湯IC - 平湯ICを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2023年(令和5年) 2月3日:丹生川IC - 平湯IC間をバイパスとして整備することが決定。飛騨ほおのき平スキー場付近に中間ICを配置することが検討されることとなった。 3月19日:大野油坂道路のうち、大野IC - 勝原IC間(10.0 km)が供用開始。 10月28日:大野油坂道路のうち、勝原IC - 九頭竜IC間(9.5 km)が供用開始。