国鉄40形蒸気機関車
本形式は、大湯鉄道(現在の久大本線の一部)の1, 2で、1922年(大正11年)12月1日付けで同鉄道が国有化されたことにより、国有鉄道籍を得たものである。国有化に際して、40形(40, 41)と改番された。さらに遡れば、佐野鉄道が開業用にドイツのクラウス社で製造したい形(1, 2, 4)のうちの2両で、1, 2が1893年(明治23年)製の製造番号2875, 2876、4が1911年(明治44年)製の製造番号6427である。
これらは、1912年(明治45年)の佐野鉄道が東武鉄道に合併されたことにより、同社に籍を移したが、そのまま元の形式番号を称し続けた(二車現存の状態であった)。1915年(大正4年)に1, 4は大湯鉄道に譲渡されることになったが、1がその直前の1月10日に事故で損傷したため、2を代わりに譲渡することになり、2は1と番号を振り替えた。そのため、大湯鉄道1の製造番号は2876ということになる。4は、譲渡後2と付番された。一方、東武鉄道に残った製造番号2875は、1916年に廃車となり、埼玉県に譲渡されて、入間川の砂利採取線で使用されたという。僚車のろ形3も同年廃車され、北海道炭礦汽船に譲渡されている。
40形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍したタンク式蒸気機関車である。