福井鉄道
鯖浦線:水落駅 - 織田駅 南越線:社武生駅 - 戸ノ口駅
車体寸法はホデハ11と同じで走行装置はホデハ211形と同様の間接非自動制御・主電動機は三菱MB-104Aを2個装備であった。 福武線では2両連結、鯖浦線では単行といった形態で使用されていたが、連結運転の恒常化から、1970年(昭和45年)に片運転台化・連結面に貫通路増設の改造を実施、モハ22のモーターもモハ21に移し、2両固定編成のモハ21+クハ21となった。300形の導入に伴い1986年7月に廃車となった。
30形 1932年(昭和7年)に鶴見臨港鉄道が軌道線用に新造したモハ20形2両を、福武電鉄が1940年と1941年に1両ずつ譲り受けてデハ30形としたもの。モハ31は1965年に踏切事故からの復旧に際して電送解除してサハ31に。 晩年はサハ31は鯖浦線と南越線で運用され、モハ32は南越線で運用された。両路線の部分廃止と老朽化に伴い廃車。
80形
120形
140形
160形
300形
500形
510形 1950年広瀬車両製の琴平参宮電鉄デハ80形81、83が、路線廃止後北陸鉄道金沢市内線のモハ2060形となっていたのを、金沢市内線も廃止されたため1967年に授受したもの。500形と同じく田原町 - 福井駅間の軌道区間専用車両となっていたが、わずか2年後の1969年9月に廃車となった。
560形
600形
800形 2編成(部分低床車)、元名古屋鉄道。2018年度をもって運用終了。2019年3月、同一車両を運行している豊橋鉄道へ再譲渡。
デキ2形