新京成電鉄
4回目の冊子型時刻表が無料配布された。
2007年(平成19年) 3月18日 - 新京成線でIC乗車カードPASMOを導入。同時にSuicaとの相互利用を開始。係員定期券発売所(松戸・八柱・北習志野・新津田沼)で、京成カードによる定期券発売を実施。 12月1日 - 松戸新田駅と前原駅に遠隔監視システムを導入し、近隣駅からの遠隔制御による運用を実施。(時間帯によっては両駅は駅員が不在となる)
2008年(平成20年) 1月10日 - PASMOの普及に伴いこの日の終電をもってパスネットの発行・発売を終了。 2月27日 - タッチパネル式自動券売機で京成カードによる定期券の発売を開始。 3月14日 - この日の終電をもってパスネットの自動改札機での使用を終了。 3月15日 - パスネットの残額の払い戻し及びPASMOへの移し替えを開始。同日から駅構内の一部の飲料自動販売機でPASMO電子マネーの取り扱いを開始。八柱乗り換え定期券の発売を開始。
2009年(平成21年)4月1日 - 8800形と8000形で英語自動放送を開始。
2010年(平成22年)7月17日 - ダイヤ修正に伴い800形が定期運用を離脱。7月24日・25日にさよなら運転実施。
2013年(平成25年) 2月8日 - 在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御になる。記念乗車券も発売。
1946年(昭和21年) 8月8日 - 下総鉄道の名称で申請していた新津田沼 - 松戸間の免許を取得。 10月23日 - 会社設立。
1947年(昭和22年)12月27日 - 新津田沼駅(初代) - 薬園台駅間営業開始。
1948年(昭和23年)8月6日 - 薬園台駅 - 滝不動駅間開業。
1949年(昭和24年) 自動車事業営業開始。 1月8日 - 滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間開業。 10月17日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 鎌ヶ谷初富駅(現:初富駅)間開業。
1953年(昭和28年) 10月21日 - 全線で軌間を1067mmから1372mmに改軌。 11月1日 - 前原駅 - 京成津田沼駅間開業。2代目新津田沼駅開業。同駅(初代) - 前原駅間廃止。
1955年(昭和30年)4月21日 - 鎌ヶ谷初富駅 - 松戸駅間が開業し、全線開業(単線)。京成千葉線への直通運転実施(8月31日まで)。
1959年(昭和34年)11月30日 - 全線で軌道を1372mmから1435mmに改軌。
1961年(昭和36年) 10月 - 東京証券取引所二部に上場。 8月23日 - 新津田沼駅(3代目) - 前原駅間開業。2代目の同駅は藤崎台駅に改称。
1968年(昭和43年)5月14日 - 新津田沼駅を現在地に移転(4代目)。同駅(4代目) - 京成津田沼駅間開業。前原駅 - 藤崎台駅 - 京成津田沼駅間廃止。
1971年(昭和46年) - 800形電車営業運転開始。
8800形の導入以降、他の大手私鉄よりもいち早く在籍車両のVVVFインバータ制御化を進め、2013年(平成25年)2月8日より、在籍する全編成の電動車がVVVFインバータ制御車両となった。また、補助電源装置のSIV化も完了している。これ以外の新技術の導入も積極的で、純電気ブレーキ、シングルアームパンタグラフの導入も京成より先駆けるものとなった。
現有車両の形式はすべて縁起が良い数字とされる「8」から始まる。800形を上回る車両として8000形と命名され、800形と8000形の長所を併せ持った車両として8800形と命名されたという説がある。その後、8900形、N800形、80000形と続く。また、都営地下鉄浅草線・京浜急行電鉄直通の北総開発鉄道(当時)と同社が以前に直通運転を行い、現在は京成とも直通する関係上、車番重複を避けるための関係各社の協定による割り当て(千位が1・2は京急(この他特例で「600形」を使用)、3・4は京成(4は現在のところ使用経歴はなし)、5は都営、7は北総、8は新京成、9は千葉ニュータウン鉄道〈旧・都市公団〉)が存在する。なお、N800形まで伝統的に車外側面の車番の前に社章をつけていた。 車体は設立の経緯から、京成電鉄の払い下げ車両に準じた設計が大半を占めていたが、8000形以降は非貫通の正面形状など、京成と一線を画す独自のデザインを使用した車両が登場するようになった。
3月23日 - 交通系ICカード全国相互利用サービス開始に伴い、 新京成線でKitaca、manaca、TOICA、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。 10月30日 - セブン-イレブン・ジャパンと業務提携。スタシオン・セルビス(当時)がフランチャイズ加盟店となり、駅売店などを転換。
2014年(平成26年) 2月23日 - 新京成線で駅ナンバリング導入。 6月1日 - シンボルマークとスローガンを刷新、コーポレートカラーを制定。 8月29日 - コーポレートカラーを採用しデザインを刷新した車両の運行を開始。以後4年間で新京成保有全車両を共通の塗装に変更予定。
2019年(令和元年)12月27日 - 80000形電車営業運転開始。
2021年(令和3年)11月1日 - 8000形営業運転終了。
2022年(令和4年) 4月4日 - 東京証券取引所の市場移行に伴い、一部からスタンダード市場に移行。 5月22日 - 空間波式デジタル列車無線の使用を開始。 8月30日 - 東京証券取引所スタンダード市場上場廃止。 9月1日 - 簡易株式交換により京成電鉄の完全子会社となる。
2023年(令和5年) 4月22日 - 列車無線を空間波式デジタルに移行完了。 10月31日 - この日開催された京成電鉄の取締役会において、新京成電鉄の吸収合併(簡易合併・略式合併)を決議し、両社の間で合併契約を締結。
2025年(令和7年)4月1日 - この日をもって新京成電鉄が京成電鉄に吸収合併され、法人格が消滅する予定。