ローバー・グループ
MGのバッジエンジニアリング(1982年にオースチン・ローバーが初めて行った)は、マエストロやモンテゴでの若干の合理的成功にもかかわらず1991年に終了した。(MG・メトロは1990年のフェイスリフト後に生産中止となった)MGのバッジは1992年にRV8(MGBの近代化バージョン。レンジローバーの3.9リッターV8エンジンを搭載したが、同時代のライバルカーに比べて現代化の改良に欠けたモデルであった)の生産によって復活した。これは初期のMGのスポーツカーのような販売を記録することは無く、1995年に生産終了した。
MGスポーツカーの「本当の」再生は1995年のことであった。この年、MGFが発表された。これは1.8リッター16バルブエンジンをミッドシップに搭載し、特徴的なスタイルと優れた操縦性で乗り手は衝撃を受けた。それは、幾人かのオーナーが精彩を欠いた組み立て品質と信頼性に対して失望したにもかかわらず、1990年代末におけるロードスター・ルネッサンスでの大きな成功であった。