ティエリー・ヌービル
N」を用いた個人ロゴ(片仮名の「カ」に見える)のデザインには、ブガルスキーの率いていたAutomecaのロゴへのオマージュが込められている。
同郷のスポーツカーレーサーでSUPER GT GT500クラス王者のベルトラン・バゲットと懇意で、2022年ラリージャパンではバゲットは同年一緒に王者となった平峰一貴と観戦していた。
2014年メキシコでは、最終SSからサービスパークへ向かうリエゾン区間でラジエターの液漏れが発生。ヌービルは応急措置としてイベントスポンサーのコロナビールから贈られたビールをラジエターに注ぎ足しながら完走し、ヒョンデに3位初表彰台をもたらした。
2019年TCRドイツのニュルブルク戦にヒョンデ・i30 N TCRでスポット参戦し、いきなりコースレコードを記録した上でレース1でハットトリックを決める離れ業をやってのけた。
2022年クロアチアでは、オルタネーターにトラブルの発生したi20 N ラリー1を800mもの間、コドライバーのウィダグとともに汗まみれになり顔を真っ赤にしながら手で押してタイムコントロールに到着した。到着後は地面に倒れ伏してしまった。
しかし、再び2戦連続無得点に終わったことが響き、オジェに5年連続チャンピオンを決められた。最終戦オーストラリアを制して全ドライバー中最多のシーズン4勝と最多ステージ勝利を記録したが、3度目の年間ランキング2位でシーズンを終えた。
2018年は開幕戦モンテカルロのSS1で、アイスバーンに滑らせてトップ争いから陥落したが、第2戦ラリー・スウェーデンでは非北欧人としてオジェ、ローブに続く3人目の優勝者となった。その後、第6戦ポルトガル、第7戦サルディニア(0.7秒差の逆転勝利)で連勝し、ドイツ終了時にはセバスチャン・オジェに23ポイント差をつけてランキング首位に立った。しかし終盤のトルコ、GB、カタルニアで失速、オジェにランキング首位を明け渡してしまった他、3連勝で挽回を決めたトヨタのタナクにもポイント差を詰められる。3ポイント差で迎えた最終戦オーストラリアでは、三つ巴の緊迫する状況の中最終日にリタイアを喫し、またしてもオジェに6年連続チャンピオンを決められた。この年もオジェを圧倒するスピードを見せチャンピオン最有力と期待されたが、終盤での失速が響き、4度目の年間ランキング2位となった。
2019年も引き続き同じ体制で参戦。2019年から固定ナンバー制度が導入され、フォード時代に使っていた「11」を選んだ。 シーズン序盤から、前年度と同様にタナク、オジェと三つ巴の体制を形作った。