三菱・ランサーワゴン
2000年11月18日 - リベロの後継車としてランサーセディアをベースとしたランサーセディアワゴン(LANCER CEDIA WAGON)という名前で販売開始。エンジンは1.8LDOHC16バルブGDI(4G93)を搭載。ただしセディアセダンと異なり1.5LDOHC16バルブGDI(4G15)は搭載されない。トランスミッションは全て「INVECS-III」と称するCVT。ツーリンググレードには6段階マニュアルモードのついたスポーツCVTが搭載される。4WD車はVCU式フルタイム4WDを採用。フロントサスペンションはマクファーソンストラット式を採用し、ワゴン専用に剛性を最適化した。リアサスペンションは、トレーリングアーム式マルチリンクを採用し、ワゴン専用の最適チューニングを施した。フロントブレーキは14インチベンチレーテッドディスク、リアは8インチドラム(4WD車は9インチ)の組み合わせとした。
ツーリング、ツーリングMMCSパッケージにMOMO社製ステアリングやスポーツタイプヘッドレスト、ヘアライン調パネルが装着されるスポーツインテリア(後のTツーリング用インテリア)のメーカーオプション設定があった。ツーリングに設定されるスーパーパッケージはMOMO社製ステアリングに加え本革シート運転席パワーシート、ラゲッジルームネット、本革巻きシフトノブ&ブレーキレバーが装備される。全車にサンルーフとルーフレールの設定がある。
発売当初のグレードは以下の通り
ツーリング スーパーパッケージ
ツーリング MMCSパッケージ
ツーリング
エクシード セレクトパッケージ
エクシード
TS
発売開始2週間で月間販売目標台数の1.5倍である3000台が受注された。