橘丸 (東海汽船・2代)
しかし、南波松太郎主任設計技師の指導の下で基本設計がすでに終わっていたため、サロン、船橋および煙突の各部に流線型を採用するに留まった。1935年(昭和10年)6月3日21時30分、「橘丸」は東京湾汽船の当時のターミナルである霊岸島から初の商業航海に出発し、木更津沖で時間調整の後、6月4日5時に元村沖、7時に下田港に到着した。就航後は世間のみならず船舶ファンや日本商船界からも大いに注目を集め、「東京湾の女王」という異名を授けられた。しかし、大型ゆえに難問もあった。それらは主に「橘丸」が主因のものではなく、「橘丸」を迎えるインフラストラクチャー、すなわち港湾施設であるとか、世情に主因があった。港湾施設の面では、当時の下田港や伊豆大島の港湾施設は「橘丸」の接岸に対応できなかった。下田港では1937年(昭和12年)に岸壁が完成するまで、伊豆大島では1940年(昭和15年)に岡田港が完成するまで、ともに「橘丸」を沖合いに止めて交通船で往来していた。世情の面では、想定したほど観光客の数が多くなく、既成船でも十分対応できる時期には運航を休止していた。それに加えて、昭和12年に勃発した日中戦争により観光客の数はいっそう減る事となった。このため、「橘丸」は就航わずか2年足らずで休航することが多くなった。