マニュアルトランスミッション
乗用車の場合、一般的な自動変速機と比較すると次のような特徴がある。
構造が単純で、許容トルクに比して小型、軽量である。
歯車による伝達のため、CVTよりも伝達効率が高い。
定常運転時は滑りのない摩擦クラッチと組み合わされるため、ロックアップ機構を持たないトルクコンバータ式ATより伝達効率が高い。
押しがけや引きがけによるエンジンの始動が可能である(クラッチスタートシステム装着車でも可能である)。
AT車に比べて複雑な運転操作を要するが、逆にいえば単にブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えただけでは意図せぬ発進をせず、意図せぬ急加速も抑えられることでもある。
複雑な運転操作により運転に対する集中力が保たれるとする主張や、複雑な運転操作に楽しみを見出す趣向もある。