トニー・サウスゲート
1978年の第2戦ブラジルGP(英語版)でデビューしたアロウズはデビュー初戦からアロウズ・FA1を走らせ、2戦目の南アフリカGP(英語版)ではリカルド・パトレーゼ(前年にシャドウからF1デビューしサウスゲートらとともにアロウズに移った)がレースをリードし、結果はリタイアに終わったものの当初から速さを見せた。しかしながら、この車はサウスゲートが前年にシャドウで1978年用として開発していたシャドウ・DN9と酷似していたため、シャドウから工業所有権侵害としてイギリスで訴訟を起こされ、同年7月31日にその訴えを認める判決が出たことで、アロウズはシーズン途中でFA1の使用を禁止される事態となった。敗訴することは事前に想定されていたため、オリバーに命じられていたサウスゲートは新車のアロウズ・A1の開発をあらかじめ進めており、設計開始からわずか52日でA1を完成させ、シーズン終盤に使用した。
『Racing On』(NCID AA12806221) 2009-10-15、『Racing on Archives Vol.01』、三栄書房 ISBN 978-4-7796-0690-8 ASIN B00HWQC7YC 2012-05-14、『Racing on Vol.458 [ホンダF1 第1期の閃光]』、三栄書房 ISBN 978-4-7796-1452-1 ASIN 477961452X 2013-07-15、『Racing on Vol.463 [NISMO]』、三栄書房 ISBN 978-4-7796-1704-1 ASIN 4779617049 2014-09-14、『Racing on Vol.472 [Jaguar's C]』、三栄書房 ISBN 978-4-7796-2237-3 ASIN B00MQEO61W
1967年末にローラを去ったサウスゲートは、ローラでの経験が買われてダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズ(AAR)に雇われ、インディカーやフォーミュラ5000車両の開発に携わる。ガーニーは当初はF1を設計させるつもりでサウスゲートを雇っており、サウスゲートはイギリスにあるAARのファクトリーで働き始めたが、ほどなくして、AARがF1での活動を縮小することになったため、サウスゲートはカリフォルニアに移り、インディカーの設計に集中することになる。結果、サウスゲートが設計した「イーグル」は1968年のインディ500(英語版)においてボビー・アンサーとAARにインディ500初優勝をもたらした。
1969年のインディ500(英語版)に向けて設計した新型イーグルでは、ロータス・56に影響を受けて、楔形のデザインを採用した。