富士山における鉄道構想
2008年(平成20年)11月、富士五湖観光連盟(会長:富士急行社長堀内光一郎)が富士山有料道路(富士スバルライン)に代わる富士山5合目へのアクセスとして打ち出した構想は、麓の有料道路ゲート付近に始発駅を設け、有料道路上に単線の線路を敷設して5合目ロータリーまでを結ぶものであった。観光客の散策のため、途中に4駅を設置する。建設費は600億円から800億円程度を見込んでいた。
2013年(平成25年)6月、富士山の世界文化遺産登録を受けて、富士急社長の堀内は富士山駅付近から、現行の富士スバルラインの敷地などを通って、富士山5合目までを結ぶ約30キロの鉄道路線を観光用鉄道として新たに敷設し、鉄道の開設に伴い現行の道路は廃棄するという構想を発表した。スバルラインは急斜面だが、鉄道の場合、通常車両で運行が可能という。これに対して、当時の山梨県知事の横内正明も「道路よりも環境への負荷が少なく冬も5合目に行ける利点がある。長期戦略として検討の余地はある。道路にはこだわらない」と発言した。
横内正明の後任である後藤斎は、2018年(平成30年)9月25日に検討会の設置を示唆し、その後任の長崎幸太郎も、知事就任前の会見で勉強会を設けることを示唆していることなど、県側としても前向きとなっている。2019年(令和元年)5月22日、長崎幸太郎が、2年後をめどにルート案などの構想を発表する考えを示した。一方、富士吉田市長の堀内茂は、「技術的に困難」「安全性に問題がある」とし、反対または慎重な姿勢をとっている。
東日本旅客鉄道(JR東日本)や富士急行が開業後、東京都心方面から5合目までの直通列車(成田エクスプレスや富士回遊)も検討していると報道されたこともあった。