姫新線
津山盆地を経由して中国山地東部の山間を抜けるローカル線で、沿線に湯郷温泉などの温泉地への入口林野駅、蒜山高原への入口中国勝山駅などがあり、伯備線、芸備線と結んで中国山地縦貫鉄道を形成している。姫新線は陰陽連絡や津山市と京阪神とを結ぶ役割を担っていたが、中国自動車道が開通してからは、事実上その役割を喪失した。1989年の急行「みささ」・「みまさか」の廃止、さらに1994年の智頭急行線の開業により、以後は地域輸送が中心となっている。
21世紀に入ってから姫路駅 - 上月駅間では高速化のための路線改良が行われ、通勤利用が多くなっている。余部駅 - 姫路駅間の運行本数は姫新線の中では最大であり、6時台から最終列車まで13時台を除き1時間に2本以上の運行が確保されている。また播磨新宮 - 姫路間では全時間帯で1時間に1本以上、時間帯によっては1時間に3本程度の列車が運行されている。線内の乗客はこの区間に集中している。
2009年の台風9号、2018年7月の豪雨と、21世紀に入ってから豪雨による大規模な被害を2回受けた。
姫路駅 - 上月駅間は近畿統括本部の、美作土居駅 - 新見駅間は中国統括本部の直轄である。
たつの市出身の詩人三木露風の童謡『赤とんぼ』をイメージし、ラインカラーは朱色である(■)。
姫新線(きしんせん)は、兵庫県姫路市の姫路駅から津山駅を経て、岡山県新見市の新見駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(地方交通線)である。
これにより、姫新線から優等列車が消滅。 11月1日:佐用駅 - 新見駅間の一部列車でワンマン運転開始。
1990年(平成2年)6月1日:上月駅(構内除く)- 新見駅(構内除く)間が岡山支社から津山鉄道部の直轄になる。
1991年(平成3年)4月1日:姫路駅 - 上月駅間が神戸支社から姫路鉄道部の直轄になる。同区間でワンマン運転開始。
1994年(平成6年)3月21日:播磨徳久駅の行き違い施設が廃止、播磨高岡駅に行き違い施設が新設。
2001年(平成13年):姫新線全線にてワンマン運転を開始。
2002年(平成14年)8月8日:中国勝山駅に留置中の気動車2両の手歯止めを乗務員が設置し忘れ、当該列車が夜中に勝手に走り出す事故が発生。
2007年-2008年頃:組織改正により津山鉄道部が廃止され、上月駅(構内除く)- 新見駅(構内除く)間が岡山支社の直轄に変更。
2008年(平成20年)12月22日:姫路駅付近の約1.3 kmの区間が高架化。
2009年(平成21年) 3月14日:姫路駅 - 上月駅間において、キハ122・127系気動車が営業運転を開始。 8月10日:台風9号接近に伴う豪雨で佐用駅 - 上月駅間の盛土が流され、播磨新宮駅 - 美作江見駅間が不通。 8月12日:不通区間でバス代行を開始。 8月21日:播磨新宮駅 - 佐用駅間で運転再開。バス代行区間は佐用駅 - 美作江見駅間に短縮。