BA-27
BA-27は、イタリアのフィアット社からライセンス生産権を購入して、AMOが量産を行っていたAMO-F-15 4輪トラックをベースに、イジョルスキー工場が製作した装甲を装備、既に大量生産が開始していたT-18と同様の37mmオチキス戦車砲とDT機銃を装備した砲塔を共用した。ライセンス生産のオチキス37mm戦車砲は当時非常に強力な戦車砲であり、360°旋回が可能であった。DT機銃は同軸で装備する。
こうした装甲車としては破格の攻撃能力はその後のBAシリーズでもよく見られるが、これは装甲や内部容積の余裕、全体の信頼性をある程度犠牲にした上に成立しており、特に武装に対して不釣り合いな装甲の薄さは早い段階から深刻なものと考えられていた。BA-27は全面がリベット接合で構成されていた為、防御能力は極めて低かった。この点に関しては後続のBA-Iなどから早い内に電気溶接による修正が行われている。装甲厚の8mmという数字はT-18の半分程度のものであるが、これは重量的にシャーシに負担をかけないギリギリの厚さであった。
その他、整備性の悪さから、工業基盤が整っていない極東方面などで本車を運用する部隊からの評判はあまり良くなかった。
BA-27は最も早く開発された装甲車ということで、1930年代後半の相次ぐ戦争を前に、長期の訓練や治安維持任務でいくらか戦闘経験を積む機会があった。
一部がモンゴル人民共和国軍に供与され、ノモンハン事件で使用された他、冬戦争では、BA-27Mがフィンランド国防軍に鹵獲されて運用された。ソ連の旧式車両を制式装備として極力活用していたフィンランドでもBA-27を実戦運用するのは流石に厳しく、1942年まで訓練用として使われた後、おそらくスクラップにされた。
その後独ソ戦でも運用されたが、後続の中型装甲車の多くがドイツ国防軍の電撃戦によって次々と撃破される中、最旧式のBA-27も殆どが失われた。
しかし1945年の終戦までいくつかの生存車両が残っており、1台がクビンカ戦車博物館に現存している。