瀬戸電気鉄道テ1形電車
前項テ3, 4と同時期に増備された車両であるが、こちらは主電動機および運転台を持たない付随車であった。VS5, 6の2両が自社工場で新製され、窓配置等は前項テ3, 4に準じていたが、屋根がシングルルーフ構造とされたことが異なる。なお、乗車定員はテ1, 2と同じく37人であった。
なお、本グループは1910年(明治43年)に運転された御召列車用車両に抜擢され、車内を改装した他、開放デッキ部分に外吊り型の客用扉を新設している。車内設備については御召列車運転後に復旧されたが、客用扉はそのままとされた。
1941年の改番でサ20形21, 22と改称・改番された後、本グループも築港線に転属し、客車代用として使用された後、1956年(昭和31年)10月に廃車となった。
瀬戸電気鉄道テ1形電車(せとでんきてつどうテ1がたでんしゃ)は、瀬戸電気鉄道(瀬戸電)が1906年(明治39年)から1920年(大正9年)にかけて新製した木造二軸単車。後年瀬戸電が名古屋鉄道(名鉄)に吸収合併された後、1941年(昭和16年)の形式称号改訂によりモ20形・モ30形・モ70形・サ10形・サ20形の各形式に区分された。
データは新製当時
全長:8,016mm
全幅:2,194mm
全高:3,647mm
自量:6.1t
定員:40人(内座席18人)
電気方式:直流600V(架空電車線方式)
台車形式:ブリル21-E
主電動機:27.6kW×2基