新幹線E2系電車
普通席を備える中間電動車。 100,1100番台 N・J編成2号車として使用。公衆電話(撤去済)を備え、主変圧器、主変換装置などを搭載する。 200,1200番台 N・J編成4号車として使用。公衆電話を備え、集電装置、主変圧器、主変換装置などを搭載する。 300,1300番台 N・J編成6号車として使用。公衆電話(撤去済)を備え、集電装置、主変圧器、主変換装置などを搭載する。 400,1400番台 J編成8号車として使用。公衆電話を備え、主変圧器、主変換装置などを搭載する。
E226形100番台 (E226-109)
E226形200番台 (E226-209)
E226形300番台 (E226-309)
1995年度に落成した量産先行車(S6・S7編成、後述)での走行試験の結果を踏まえ、量産車では乗り心地の向上、騒音低減などを目的に下記の点で仕様の変更を行った。
トンネル微気圧波低減のため、前頭部にふくらみを持たせた形状に変更。
騒音低減のため、パンタグラフカバーを箱型からスロープ型に変更。
運転台は運転士の停止位置目標の視認性向上のため、助士席側に小窓を新設(上部の前照灯横)。 運転台計器パネルの配置を、E3系と共通の配置とした。 一体化した日除けの採用、運転台上部の前尾灯収納キセを前側に移設(運転台空間拡大)。
乗り心地向上のため、車両間の外幌形状を変更、車端ダンパを廃止。
普通車との差別化のため、グリーン車の天井構造を変更、車内照明を電球色に変更。グリーン車の荷棚下に設置していた補助照明を廃止。
車内座席の座り心地向上のため、座席形状の変更と色調を変更。 量産先行車ではグリーン車はブルーの座席表地、普通車は奇数号車にパープル色、偶数号車にブラウン色の座席表地を採用した。 量産車ではグリーン車は明るいグレーの座席表地に、普通車は1両にグリーン、パープル、ブルー3色の座席をランダム配置するものとした。
床面高さを 1,325 mm から 1,300 mm に変更。
空調ダクトは仕様の見直しにより、構造を大幅に変更している。
台車の空気ばねなどの仕様変更(前述)。