根岸線
片側4扉の通勤型電車が用いられている。
京浜東北線用電車 - スカイブルー(■)の帯を巻いた10両編成。所属はさいたま車両センター。 E233系1000番台(2007年12月22日 - ) 詳細は「京浜東北線#使用車両」を参照。
横浜線用電車 - ウグイス色と緑(■■)の帯を巻いた8両編成。所属は鎌倉車両センター。 E233系6000番台(2014年2月16日 - ) 2014年2月より205系の置き換えとして横浜線に投入され、直通運転に伴い使用開始。 詳細は「横浜線#現在の使用車両」を参照。
E233系1000番台
E233系6000番台
横浜駅 - 桜木町駅間は、1872年に開業した日本の鉄道の発祥区間である新橋駅 - 横浜駅(桜木町駅が当時の横浜駅)間の一部で、東海道本線に属していたが、日本鉄道建設公団により仮称桜大線(おうだいせん、ランクは主要幹線〈C線〉)として建設されていた桜木町 - 磯子 - 大船間のうち、桜木町駅 - 磯子駅間が開業した1964年に横浜駅を境に根岸線とされた。その後、1970年に洋光台駅、1973年に大船駅まで全通した。そのため、根岸線のうち桜木町駅 - 大船駅間の鉄道施設は、かつては日本鉄道建設公団およびその業務を承継した鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)が保有しており、国鉄およびJR東日本は貸付料を支払っていたが、2014年までに貸付料の支払いが終了し、この区間の鉄道施設はJR東日本に有償で譲渡された。
1973年(昭和48年) 4月9日:洋光台駅 - 大船駅間 (8.0km) が延伸開業し全通。港南台駅・本郷台駅が開業。 10月1日:磯子駅 - 大船駅間で貨物営業が開始。
1984年(昭和59年) 1月29日:ATCが導入される。 2月1日:磯子駅 - 大船駅間の貨物営業が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる(磯子駅 - 大船駅間の貨物営業を再開)。
1988年(昭和63年)9月22日:205系が運用開始(横浜線からの乗り入れ列車)。
1992年(平成4年)3月:209系試作車(901系)が運用開始。
1993年(平成5年)3月:209系量産車が運用開始。
1998年(平成10年)7月4日:東京圏輸送管理システム (ATOS) 使用開始。
2007年(平成19年)12月22日:E233系が運用開始。
2008年(平成20年)3月15日:横浜線内から横須賀線逗子駅までの直通運転が廃止。
2009年(平成21年) 7月1日:貸付期間経過に伴い、桜木町駅 - 磯子駅間が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡。 8月14日:横浜駅 - 大船駅間で D-ATCが導入。
2010年(平成22年) 3月17日:貸付期間経過に伴い、磯子駅 - 洋光台間駅が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡。 4月19日:女性専用車が導入される。
2013年(平成24年)4月9日:貸付期間経過に伴い、洋光台駅 - 大船駅間が鉄道・運輸機構からJR東日本に譲渡。
1964年(昭和39年) 5月19日:桜木町駅 - 磯子駅間 (7.5km) が延伸開業。横浜駅 - 桜木町駅 - 磯子駅間が根岸線となる。関内駅・石川町駅・山手駅・根岸駅・磯子駅が開業。 6月1日:高島線全通により桜木町駅 - 磯子駅間で貨物営業が開始。
1965年(昭和40年) 2月:根岸湾漁協が、根岸湾埋立記念碑を根岸駅前に建立。根岸線建設についても記す。 10月:103系運用開始。
1966年(昭和41年)8月9日:根岸線第2期工事(磯子 - 大船間)が許可される。
1970年(昭和45年) 3月17日:磯子駅 - 洋光台駅間 (4.6km) 延伸開業。新杉田駅・洋光台駅が開業。 5月20日:新杉田駅 - 洋光台駅間で土砂崩れが発生。103系電車が土砂に乗り上げて脱線、重軽傷者2名、2両が廃車。翌々日に復旧。