台鉄花車
車籍:20SA4101
車種:花車
名称:天皇花車(→蔣公専車)
自重:24.6トン
換算両数:空車時2.5、積車時2.5
定員:
全長:16.4m
全幅:2.7m
全高:3.6m
最高速度:75km/h
SA4101は日本統治時代の1912年(明治45年)に台北鉄道工場で製造された皇室用客車である。「走る行宮」とも呼ばれた。本来は皇太子時代の大正天皇の台湾視察用として製造されたものの、明治天皇は崩御、大正天皇は即位後に利用することはなく、皇室関係者や台湾への貴賓客用として使用された。落成時は「ホトク1型(トク1型とも)」、戦後は「天皇花車」と称されている。1923年(大正12年)4月、摂政宮皇太子裕仁親王(のちの昭和天皇)が台湾行啓を行った。縦貫線の基隆駅から台湾西部各地の主要都市視察の際に乗車した。
1935年(昭和10年)、大韓帝国最後の皇太子で李王家の一員だった李垠も台湾旅行の際に乗車し、このときは李花紋章が掲げられていた。
戦後中華民国の統治下で、この車両は便所が和式から洋式になるなどの若干の改造を経て総統専用車(「蔣公専車(蔣公專車)」)として蔣介石が使用した。車体色も日本内地に準じた深紅から一旦は中国式の緑色となった。
車籍:35SA32820
車種:花車
名称:総統花車
自重:31.25トン
換算両数:空車時3.0、積車時3.5
定員:30
全長:20m
全幅:2.8m
全高:3.8m
最高速度:100km/h
台鉄での車籍はSA32820で、1967年に観光号(中国語版)の客車を改装して上記蔣公専車に代わる総統専用車両として仕立てられた。蔣介石が台湾各地を巡視するために空調が完備されているが、介石が実際に乗ることはなかった。その後1991年12月13日に南廻線開通に伴って、当時の総統李登輝が環島視察で使用されたのが総統職務者としての唯一の使用例となっている。
内装は比較的簡素だが、会議室のほかにゲストルーム、男女別寝室と洗面所を備えていた。洗面所は1960年代に流行していたチェッカータイルが壁面と床面に取り入れられ、この車両の中では最も文化資産としての価値が高いと認められている。元観光号客車から流用された特徴的な1メートル大の窓は現存唯一のものとなっている。