ニコラ・ラリーニ
1990年はフランスのリジェに移籍。コスワースDFRエンジンを搭載のJS33Cは、速さは持たなかったが安定した完走率のあるシャシーであり、この年は16戦全戦で決勝に進出しリタイヤは3回のみと高い決勝完走率であった。決勝最高位は2度の7位と入賞に一歩届かず、この年もポイント獲得は成らなかった。Italian Super Turismoに並行して参戦し、4勝でランキング3位となった。
1991年はF1新規参戦チームであるモデナと契約するが、チーム体制が弱くモデナ・291もメインデザイナーが早々とチームを離れておりマシンは熟成しなかった、7度の予備予選落ち・4度の予選落ち。決勝不進出数ではオゼッラ在籍時以上という結果となったが、同僚のエリック・ヴァン・デ・ポールの1度を大きく上回る5度の決勝進出を果たしている(決勝最高位:7位)。この年並行して参戦したのはItalian Turismoであり、3勝を挙げた。