星野一樹
2010年にGT300クラスにおいて2度目のシリーズチャンピオンを獲得。
2007年から2016年まではニュルブルクリンク24時間レースにも参戦、2010年にクラス3位、2012年にクラス2位入賞を果たした。
2014年に父の経営する株式会社ホシノインパルに入社する。
2018年、スーパー耐久シリーズ第3戦・富士24時間レースではGTNET MOTOR SPORTSの日産・GT-R NISMO GT3(ST-Xクラス)を駆り総合優勝、翌2019年も連覇した。
2018年11月に結婚し、2020年11月に第一子が誕生。
2021年シーズンをもってSUPER GTのドライバーを退き、第一線からは引退することを自身のTwitter上で表明。ホシノインパルの取締役でもあり、今後は同社にてマネジメントや商品開発に軸足をおいた活動をするとしている。なお、楽しみながら参戦できるスーパー耐久(S耐)などのカテゴリーには今後も参戦機会があれば出たいと話し、生涯レーサーでいたいと述べている。
2022年4月28日、日産自動車とNISMOから、6月4〜5日に富士スピードウェイで開催されるS耐第2戦「NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」に、新型ニッサンZをベースとしたレースカーでST-Qクラスに参戦すると発表し、230号車を松田次生、ロニー・クインタレッリ、平手晃平らとドライブ、決勝5位で完走した。
2023年シーズンより星野一義前監督からバトンを受け継ぎ、Team IMPULの監督に就任した(一義は総監督となり一歩引いた立場で引き続き帯同)。
小学生時はリトルリーグで主に内野手としてプレーする野球少年だった。小学校から中学に上がるころにはレーサーになりたいという気持ちが芽生えていたが、父・一義はレーサーを「これ以上危険で怖い職業は無い」と自身の経験から悟っていた為、一樹にはレース以外の道に進んでほしいと考えておりレース活動開始に反対の意向が強く、デビュー時期は同年代のレーサーに比べて遅かった。大学の卒業が決まると「ここから先はオレの人生だから」と父を説き伏せ、1999年に22歳でカートレースを開始。同年に鈴鹿サーキットが運営するレーシングスクール「SRS-F」に入学。2000年にイギリスに渡った。渡英を決めていたとはいえ英語力は全くなく「ハローとハウ・アー・ユーが言えるくらい」であり、行きの成田空港で買った電子辞書が頼りの初渡英であった。アンドリュー・ギルバート=スコットの仲介を受けカーリン・モータースポーツに入り、チームが探してくれた語学学校で英語を学びながらフォーミュラ・フォードやフォーミュラ・ルノーなどに参戦した。父・一義は実際に一樹のレース活動が始まると「始めたからには徹底的にやれ」との姿勢になり、一樹がイギリス修行中に多重クラッシュに巻き込まれ恐怖を感じ、電話で話をした際には「レースやってて怖くない奴なんていないんだよ」といくつか貴重な話を聞かせてくれたという。ロンドン郊外に2年間住み、鉄道で30分ほどのロンドンでファッションなども吸収した。
2002年に帰国し、全日本F3選手権に参戦。翌2003年から全日本GT選手権(現SUPER GT)のGT300クラスとスーパー耐久のクラス3に参戦を開始した。
ただしGTにおいては腕を磨いてGT300でこの経験を生かしてほしいという父の考えもあり本人も理解していたようである。この経験を活かした一樹は前述の通り放出された翌2008年にGT300でチャンピオンを獲得した。
フォーミュラニッポンのあるレースでインパルのエースだった本山哲の付き人をした際、本山が遅刻したが、父・一義は本山では無く一樹に怒り、無線機がノーバンで飛んで来たと発言している。
たいへん涙もろく、スーパーGTではGT300・GT500いずれの初優勝時にも人目をはばからず大泣きした。2008年にGT300のチャンピオンになった際は、王者決定の瞬間に父と抱き合い涙し、直後のインタビューの時にも当初は毅然と振舞っていたが、インタビュアーが父の名前を出した瞬間に再び落涙している。
若い時には南大井に所在していたニスモの部品庫でアルバイトをしていた。これは柳田真孝との共通事項である。
競馬好きであり、一口馬主である。自分の通常のSNSアカウントのほかに競馬専用のインスタグラムアカウントを作る愛好家である。2016年と2020年には専門チャンネルのCSグリーンチャンネル「競馬場の達人」に本山哲・安田裕信とともに出演した。馬刺しは決して食べないというポリシーを持っている。
ファッション全般とスニーカーに関心が高く、造詣が深い。
身長:168cm
体重:62kg
血液型:RH+A
愛車 : 日産・フェアレディZ
最終学歴:帝京大学卒業