大阪駅
1874年(明治7年) 5月11日:国有鉄道(官設鉄道)の駅として当駅 - 神戸駅間の鉄道開通と同時に開業。旅客扱いのみ。 12月1日:貨物の取り扱いを開始。
1876年(明治9年)7月26日:向日町駅 - 当駅間が開業し、途中駅となる。
1889年(明治22年)7月1日:東京駅 - 神戸駅間の全通により、東京駅までの直通運転が行われるようになる。
1895年(明治28年)10月17日:大阪鉄道の玉造駅 - 梅田駅間が延伸開業。その終着駅として同線の梅田駅が開業。
1898年(明治31年)4月5日:西成鉄道が当駅 - 安治川口駅間を開業させ当駅に乗り入れ。
1900年(明治33年)6月6日:関西鉄道による大阪鉄道線承継に合わせ、旧大阪鉄道の梅田駅が当駅に統合。当駅は国有鉄道・関西鉄道・西成鉄道の駅になる。
1902年(明治35年)7月1日:ゴシック風石造りの二代目駅舎が完成。最初の駅舎の位置から東の、現在地に移転。
1906年(明治39年)12月1日:西成鉄道が国有化され、当駅は国有鉄道と関西鉄道の駅になる。
1907年(明治40年) 5月31日:18時ごろ、西第一踏切(昭和初期に廃止)で踏切番をしていた駅員の清水太右衛門が踏切内に入った幼女を救ったが、太右衛門は列車に接触し殉職する事故が起こった。太右衛門の功績をたたえるため、同年10月に碑が立てられた(1945年の大阪大空襲により碑は破壊され、1956年に再建。2011年1月にノースゲートビルディングと立体駐車場をつなぐ通路に碑を移設した)。 10月1日:関西鉄道が国有化、当駅は国有鉄道の単独駅になる。
1908年(明治41年)8月1日:大阪市電気局の大阪市電梅田(大阪駅前)停留場が開業。
日中は、1時間に12本(大阪環状線を周回する普通・大和路快速・関空快速・紀州路快速がそれぞれ4本)発着する。朝晩は本数が多くなる。ユニバーサルシティ方面へ向かうJRゆめ咲線に直通する普通は日中と朝ラッシュ時を除く時間帯に運行されている。なお、大和路快速・関空快速・紀州路快速の外回り列車は当駅より先は各駅に停車するため、当駅で種別を普通に変更する。