東急多摩川線
路線距離:5.6km
軌間:1067mm
駅数:7駅(起終点駅含む)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:東急型ATS
最高速度:80km/h
田園調布開発のために設立された目黒蒲田電鉄が最初に開業した路線の一部で、東急の発祥路線でもある。
※駅の新設・廃止・改称は多摩川 - 蒲田間の駅のみ記す。分割前は「東急目蒲線」も参照。
1923年(大正12年) 3月11日 - 目黒線目黒 - 丸子(現在の沼部)間開業。 10月 - 目黒不動前駅を不動前駅に改称。 11月1日 - 丸子 - 蒲田間開業(全通)。目蒲線に改称。
1924年(大正13年) 2月29日 - 鵜ノ木駅(現在の鵜の木駅)開業。 4月1日 - 新田駅を武蔵新田駅に改称。 5月2日 - 下丸子駅開業。 6月1日 - 丸子駅を武蔵丸子駅に改称。
1925年(大正14年)10月12日 - 矢口(現在の矢口渡) - 蒲田間に本門寺道駅開業。
1926年(大正15年)1月1日 - 多摩川駅を丸子多摩川駅に、武蔵丸子駅を沼部駅に改称。
1930年(昭和5年)5月21日 - 矢口駅を矢口渡駅に改称。
1931年(昭和6年)1月1日 - 丸子多摩川駅を多摩川園前駅に改称。
1936年(昭和11年)1月1日 - 本門寺道駅を道塚駅に改称。
東急多摩川線の列車種別は各駅停車のみで、池上線と共通の18m車3両編成で運行される 。基本は多摩川駅 - 蒲田駅間の折り返し運行で途中駅での折り返しはないが、一部に蒲田駅を経由して池上線と直通して五反田行きや、雪が谷大塚行きとなる列車がある。これは東急多摩川線に独自の車両基地がなく、全列車に池上線の雪が谷大塚駅にある雪が谷検車区に所属する車両が用いられているため、車両の入出庫に伴う運用としてのものでもある。ただし、駅掲示の時刻表上はこれらの列車もすべて「蒲田」行きとなっている。
多摩川駅と蒲田駅を除くすべての中間駅において、上下線ホーム、および改札が分離されており、両ホームを連絡する跨線橋、地下通路、踏切等がなく、駅構内でホーム間を往来できないことが特徴である。
ワンマン運転を行っている。転落や車両との接触を防止するため、当線すべての駅のホームにセンサー付固定式ホーム柵、監視モニターが設置されている。また、全駅がバリアフリーに対応している。
多摩川駅に1本、蒲田駅に2本の車両の夜間停泊が行われている。
目蒲線時代には奥沢駅に所在した雪が谷検車区奥沢班に配置されていた4両編成で運行されていたため、踏切に挟まれてホームが3両分のみだった鵜の木駅を除き、ホームは4両編成分の長さがある。また、同駅では1両をドアカットしていた。
蒲田駅では東急多摩川線(左)と池上線(右)が接続する。東急多摩川線は多摩川に沿って北西に向かう。
目蒲線時代に4両目が停止していた矢口渡駅のホーム部分。現在は立ち入り禁止になっている。