最大積載量
なお、競走馬に関わる重さに「負担重量」があるが、これは積載能力の限界うんぬんとは全く関係の無いものである。生き物として個体ごとの差異があるところを、競走の平等を旨に均一化する目的で、筋力に優れて速く走れる個体に課す重りの重さが「負担重量」であり、各個体の力を見極めて予想できる分量の重りを背負わせ、足の遅い別個体との競走で賭けが成立するレベルまで速さを抑え込むという発想に基づいている。
乗用自動車(乗用車。ワゴン車を含む。)の場合、最大積載量という概念が無い。したがって、車検における重量の規定も無い。日本の車検証の場合、最大積載量の記入欄には「 ̅kg 」とオーバーラインが引かれており、これは空欄が適当であることを表している。
ただ、法の如何に関わらず、負える重さには自ずと上限がある。乗車定員の数が目安であり、最もシンプルな計算式は以下のとおりである。
1人分の見做し体重(日本では55キログラム)× 乗車定員数 = あるメーカー側が乗用車に推奨する、目安としての積載量の最大値
この場合、1人あたり55キログラムという計算で、定員2名なら3名分の重量、すなわち165キログラムが安全を担保できる上限ということになる。他方、車検証にも記載してある車両総重量と車体重量が目安になるという意見もあり、その場合の計算式は以下のとおりである。
車両総重量 - 車両重量 +(1人分の見做し体重〈日本では55キログラム〉× 乗車定員数) = 乗用車に推奨される、目安としての積載量の最大値
しかし、当然ながらメーカーは設計に十分な余裕を持たせているため、実際にはそれ以上を積んでも機械的な支障がただちに発生するわけではない。そのため、多くのメーカーでは、1人あたり10キログラム、定員5名の車種であれば合計50キログラム程度までの手荷物の上乗せ分を想定している。日産自動車もそういったメーカーの一つで、一般的な乗用車の上限として以下の計算式を紹介している。
(1人分の見做し体重〈日本では55キログラム〉× 乗車定員数)+ 手荷物程度の重量(10キログラム × 乗車定員数)= あるメーカー側が乗用車に推奨する、目安としての積載量の最大値