東急こどもの国線
管轄:横浜高速鉄道(第三種鉄道事業者)、東急電鉄(第二種鉄道事業者)
路線距離:3.4 km
軌間:1,067 mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1,500 V)
閉塞方式:車内信号閉塞式(ATC-P)
最高速度:65 km/h
運賃は他の東急の路線とは別体系となっている。全線均一制で2019年10月1日現在、ICカード利用の場合は157円、切符購入の場合は160円(小児はそれぞれ78円、80円)である。
東急他路線の駅との運賃は合算となるが、田園都市線青葉台駅・田奈駅・つくし野駅・すずかけ台駅の各駅との間は乗継割引があり、合算額から20円(小児10円)引きとなる。ICカードで乗継割引の適用を受けるには、恩田駅もしくはこどもの国駅と、田園都市線長津田駅の改札機通過時刻の差が60分以内である必要がある。
1967年(昭和42年)4月28日 - 開業。
1980年(昭和55年)7月2日 - 車両が初代3000系列から7200系アルミ車に置き換わる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 鉄道事業法施行により、東京急行電鉄が第二種鉄道事業者、こどもの国協会が第三種鉄道事業者となる。
1989年(平成元年) 1月17日 - 車両が7200系アルミ車からワンマン運転に対応した7000系(7057 - 7052)に置き換わる。これはワンマン運転に先駆けて、乗務員の習熟運転を行うためで、車掌も乗務していた。 1月26日 - ワンマン運転開始。
1990年(平成2年)12月 - こどもの国線通勤線化計画に反対する「東急こどもの国線沿線住民会」が結成される。
1997年(平成9年) 8月1日 - こどもの国協会が第三種鉄道事業を横浜高速鉄道に譲渡。こどもの国駅無人化。 10月 - 通勤線化のための改良工事開始。 11月10日 - 改良工事のため休園ダイヤ時の列車を全面運休し、バス代行開始。
1999年(平成11年)8月1日 - Y000系運転開始。
2000年(平成12年)3月29日 - 通勤線化。恩田駅開業。休園ダイヤ廃止。