シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道
2022年現在、シェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道に在籍する営業用車両は以下の通り。同年時点で平日ラッシュ時の一部を除き超低床電車および部分超低床電車が営業運転に使用されている。
GT6 - 元はドイツ・ハイデルベルクの路面電車(ハイデルベルク市電(ドイツ語版))で使用されていたデュワグ製の2車体連接車(デュワグカー)。車両の近代化を目的として1990年代に複数の車両を譲受したが、バリアフリーに不向きな高床車という事もあり、2022年時点では両運転台車両(GT6Z)が2両(47、48)のみラッシュ時用および予備車として在籍する。
KTNF6 - 元はドイツ・コトブスの路面電車(コトブス市電)で使用されていた片運転台の3車体連接車。製造当初は高床式の2車体連接車(KT4)であったが、1990年代に低床式の中間車体が追加された経歴を持つ。2022年現在は4両が在籍するが、そのうち1両はコトブスからハンガリーのセゲド(セゲド市電)に譲渡されたものの使用されないままシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道に再譲渡された車両である。
アーティック -高床式車両の置き換えおよび2022年を目標とする全列車の低床化を目的に導入が行われた片運転台・3車体連接式の超低床電車。2018年から営業運転を開始した2両(51・52)はフィンランドの首都・ヘルシンキの路面電車(ヘルシンキ市電)からの譲渡車である一方、2020年に導入された1両(53)はシェーンアイヘ/リューダースドルフ軌道にとって91年ぶりとなる完全な新造車両である。
GT6(47)(2011年撮影)
KTNF6(28)(2014年撮影)
アーティック(52)(2019年撮影)