セントラル・パシフィック鉄道
9月1日 - コルファックス(英語版)(かつてはイリノイタウンと呼ばれていた)まで54マイル(87キロメートル)が開通する。
1866年12月3日 - シスコ(英語版)まで92マイル(148キロメートル)が開通する。
1867年 8月28日 - ドナー峠の全長1,659フィート(506メートル)の第6トンネルが完成し、ほぼ5年を費やしてシエラネバダ山脈を突破する。 12月1日 - シエラネバダ山脈の山頂まで105マイル(169キロメートル)が開通する。
1868年6月18日 - シエラネバダ山脈を越えて、その東麓にあるネバダ準州の湖のところまで、最初の旅客列車が運行される。
1869年 4月28日 - セントラル・パシフィック鉄道の作業班が1日で10マイル(16キロメートル)を敷設する。1日の敷設最高記録。 5月10日 - ユニオン・パシフィック鉄道の線路とユタ州プロモントリー(英語版)においてつながる。 5月15日 - 最初の大陸横断列車が、新しく開通した線路を通ってサクラメントに到達する。 11月8日 - セントラル・パシフィック鉄道の子会社であるウェスタン・パシフィック鉄道(英語版)とサンフランシスコ・ベイ鉄道が、サクラメントとオークランドを結ぶ最後の区間を完成させる。
1870年 6月23日 - セントラル・パシフィック鉄道がウェスタン・パシフィック鉄道およびサンフランシスコ・ベイ鉄道を合併し、新たにセントラル・パシフィック鉄道となる。
8月22日 - セントラル・パシフィック鉄道がカリフォルニア・アンド・オレゴン鉄道、サンフランシスコ・オークランド・アンド・アラメダ鉄道、サンホアキン・バレー鉄道と合併して新たにセントラル・パシフィック鉄道となる。
1876年4月30日 - 南ヴァレーホとサクラメントの間、カリストガとメアリーズビルの間でカリフォルニア・パシフィック鉄道(英語版)を借り受けて運行開始。
1877年7月16日 - ウェストバージニア州マーティンズバーグにおいて鉄道労働者がストライキに入り、列車を脱線させたり略奪したりするなど、1877年の鉄道大ストライキが始まる。ラザフォード・ヘイズ大統領が連邦軍を出動させてストライキを鎮圧する。
1883年11月18日 - アメリカ合衆国中の鉄道において、標準時の制度が初めて適用される。
1885年4月1日 - セントラル・パシフィック鉄道をサザン・パシフィック鉄道が借り受けて運行するようになる。
1888年6月30日 - 州際通商委員会がセントラル・パシフィック鉄道を、サザン・パシフィック鉄道の非鉄道運行子会社として登録する。
1899年7月29日 - セントラル・パシフィック鉄道が、"Central Pacific Railroad"から"Central Pacific Railway"へ改組される。
1959年6月30日 - セントラル・パシフィック鉄道が公式にサザン・パシフィック鉄道へ吸収合併される。