ダッジ・アベンジャー
また変速機は、本国仕様には存在しないオートスティック付4AT(本国では、自動変速の4速ATとオートスティック付の6速ATがある)でマニュアル操作が楽しめる。アメ車にしては珍しくプレミアムガソリン指定。発売当初ナビゲーションなどフル装備のSXTグレードだけの展開であったが、翌年より廉価版として、ナビゲーションシステムを省略したSXTベーシックと名乗るモデルも登場した。 2009年にクライスラーが連邦倒産法第11章を申請したことにより、2010年以降のモデルの輸入が凍結され、日本国内では他のダッジ車を含め正規輸入は2009年式を最後に中止された。また日本における正規輸入のダッジブランドも3年で終了した。
その後、本国では2011年式で内外装のマイナーチェンジがあり、3.6lのペンタスターエンジンと2.4lワールドエンジンのみの展開になった。モデル末期でも、フリート販売(レンタカー向け)中心に比較的好調であったが、2014年モデルを以て製造・販売を終了した。後継は、クライスラー・200やダッジ・ダートが相当する。
メキシコでは、パトカーとしても採用されている。