オーク・レーシング
2014年は、アメリカ合衆国で新設されたユナイテッド・スポーツカー選手権のプロトタイプ(P)クラスにチームは参入し、フルシーズン・ドライバーのオリヴィエ・プラとグスタヴォ・ヤカマンがカナディアンタイヤ・モスポート・パークで(オーク・レーシングにとって)シリーズ初勝利を挙げた。
一方、FIA 世界耐久選手権ではエントリーリストに記載されたエントリー名を「G-ドライブ・レーシング」に変更した。オーク・レーシングはコンストラクター部門である、オンローク・オートモーティブの販売するモーガン・LMP2を使用する、Gドライブ・レーシングのオペレーションを担い、その他の運営についてはロシアのG-ドライブ(「G-ドライブ」とはロシアの石油企業のガスプロムのブランド)の関係者が引き継いで、ロシア人ドライバーのロマン・ルシノフにタイトル奪取を全面サポートすることになった。シーズン中盤にはオンローク・オートモーティブが開発した、リジェ・JS P2がモーガン・LMP2に替わって使用された。シルバーストン6時間レースとスパ・フランコルシャン6時間レース、富士、上海でLMP2のクラス優勝を挙げている。そしてシーズンでは2位となった。ル・マン24時間レースの予選では総合13位、クラス4位の順位につけたが、決勝ではリタイアを喫して完走は成らなかった。
2015年、引き続きFIA 世界耐久選手権でG-ドライブ・レーシングのオペレーションを担当し、LMP2クラスのドライバー、チームタイトルを獲得した。
2016年以降も、他チームのオペレーション事業が主になった。
2012年にオーク・レーシングはオンローク・オートモーティヴという、レーシングカー・コンストラクター事業に活動の主体を移した。2010年の(オンローク・オートモーティヴの)シャシーの設計事務所の設立に続いて、2011年に改良されたオーク・ペスカロロ・01のLMP1カーをレースに投入して、コンストラクター会社としての1歩を踏み出し、ACOの2012年シーズン用のコストキャップのレギュレーションに適合した新設計の、モーガン・LMP2を2012年に開発した。2011年12月以来、プライベーターが購入できるシャシーを供給している。2014年以降は、他チームのオペレーション事業が主になった。
2006年後半から、オーク・レーシングは事業家でレーシングドライバーの、ジャック・ニコレが持株会社のエバースピードを介してオーナーとなっている。
2009年 ル・マン24時間レース: LMP2クラス3位 - ペスカロロ-マツダ アジアン・ル・マン・シリーズ: LMP2クラス優勝 (2勝) - ペスカロロ-マツダ ル・マン・シリーズ: LMP2クラス6位 (2回の表彰台) と LMP2クラス8位 (1回の表彰台) - ペスカロロ-マツダ
2010年 ル・マン24時間レース: LMP2クラス2位と4位、 総合順位7位と9位 — ペスカロロ-ジャッド ル・マン・シリーズ: LMP2クラス3位 (1回の表彰台) と LMP2クラス4位 (3回の表彰台) - ペスカロロ-ジャッド LMP2クラスのコンストラクターズタイトル インターコンチネンタル・ル・マン・カップ: LMP2クラス優勝 (3回の表彰台) - ペスカロロ-ジャッド ミシュラン・グリーンX・チャレンジ・トロフィ (ル・マン・シリーズとILMC): 優勝 — ペスカロロ-ジャッド
2011年 ル・マン24時間レース: LMP2クラス5位 - オーク/ペスカロロ-ジャッド インターコンチネンタル・ル・マン・カップ: LMP1クラス5位、LMP2クラス2位 (チームランキング) - オーク/ペスカロロ-ジャッド
2012年 FIA 世界耐久選手権:LMP2クラス4位 - モーガン-日産
2013年 FIA 世界耐久選手権:LMP2クラスドライバー、チーム1位、2位 - モーガン-日産 ル・マン24時間レース:LMP2クラス1位、2位 - モーガン-日産