ベルナーオーバーラント鉄道HGe3/3形電気機関車
製造後はベルナーオーバーラント鉄道の全線で3軸もしくは2軸ボギーのオープンデッキの客車で組成された旅客列車および貨物列車を牽引していたが、この路線は全長23.69km、最急勾配は粘着区間で25パーミル、リッゲンバッハ式のラック区間で120パーミルで標高567mのインターラーケン・オストから795mのラウターブルンネンもしくは1034mのグリンデルヴァルトまでを登る山岳路線である。
1949年から製造されたABDeh4/4形3機が増備されたが、本形式も9機体制のまま引き続き主力として運行されていた。
その後1965年から1979年にかけてABeh4/4形7機が増備されると、一部機体は運行を離れて廃車となり、1980年代初めにはHGe3/3形4機(22、24、25、29号機)と10機の電車で運行をしていた。
1984年にABeh4/4形およびBDt 401-403形制御客車が導入されて電車牽引列車の一端に制御客車を連結したシャトルトレインとして運行されるようになり、ABeh4/4形にもシャトルトレイン化の改造が実施されて列車はすべて電車牽引となったため、本形式は通常運用からは外れ、順次廃車となっている。