仙台西道路
仙台市都心部は、青葉山に仙台城をおき、それをめぐる広瀬川から東が平地で、西が山地(青葉山丘陵)である。都心は主に東に向けて発展したが、20世紀には広瀬川沿いの河岸段丘にも住宅地が広がり、さらに東北自動車道が西の山地を縦断するようになると、広瀬川沿岸を曲がりくねる線形の国道48号(2車線道路)は、仙台都市部への連絡道路としての機能も加わり、交通量が増加して渋滞が恒常化してゆき、交通上の隘路となっていた。市街化された複雑な地形を前にして道路整備はなかなか進まず、国道48号は朝・夕に渋滞となり、東北自動車道のインターチェンジはラッシュ時閉鎖を余儀なくされた。
仙台西道路はこの状態を打開するために建設された。建設省(当時)では、当初は都市計画道路にて建設する案(延長:5.5 km)が検討されていたが、長大な青葉山トンネルを建設する案(延長:5.2 km)が採用され、1971年(昭和46年)度より仙台広瀬と晩翠通を交差点を起点に、仙台市茂庭字滝沢までの区間について事業着手された。
1983年(昭和58年)に暫定2車線で供用開始し、国道48号の渋滞解消に多大な効果をもたらした。このことから、建設省の日本の道100選に選定された。1987年(昭和62年)には全線の4車線化が完了した。