フルカ・オーバーアルプ鉄道BChm2/2形気動車
本機は主機としてSLM製のガソリンエンジンを1基搭載し、同じくSLM製の電磁油圧制御式4段変速の機械式変速機によって前後の2軸の粘着動輪と前位側動軸に併設されたラック区間用のピニオンを駆動するもので、変速機、逆転機とも運転台からの電気指令による遠隔制御としている。
駆動輪とピニオン、機関、変速機、逆転器、補機などの駆動装着は2軸単台車に、蓄電池と充電装置、燃料タンクが車体側面床下に配置される構造となっており、前後動軸間の後位側に機関を搭載し、そこから推進軸を経由して同じく動軸間の前位側に搭載された変速機に入力され、変速機出力は再度推進軸を経由して動軸間中央に設置された逆転機に入力されて前後の動軸に配分されてスポーク式で直径795mmの動輪を駆動するほか、前位側の動軸の歯車箱で再度配分されて有効径688mmのラック区間用ピニオンを駆動している。補機類は機関の反出力側の動軸を乗り越した車体端の台車下部にシャフト駆動のラジエーターが設置されているほか、発電機などが搭載されている。
機関は水平対向8気筒でボア×ストロークが140×170mmのガソリンエンジンであり、定格出力は110kW (1200rpm) となっている。また、変速機は欧州では1930-50年代頃に多用されていた、常時噛合せ式の歯車を電磁制御式のクラッチで切換える方式のもので、本機のものは油圧式クラッチであった。