国鉄8000形蒸気機関車
全長 : 14,427mm
全高 : 3,594mm
全幅 : 2,381mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-0(1C)
動輪直径 : 1,219mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ形
シリンダー(直径×行程) : 279/483mm×559mm
ボイラー圧力 : 12.7kg/cm
火格子面積 : 1.51m
全伝熱面積 : 101.8m 煙管蒸発伝熱面積 : 94.0m 火室蒸発伝熱面積 : 7.8m
ボイラー水容量 : 3.0m
小煙管(直径×長サ×数) : 50.8mm×3,200mm×184本
機関車運転整備重量 : 35.74t
機関車空車重量 : 32.82t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 30.34t
機関車動輪軸重(第2動輪) : 10.88t
炭水車運転整備重量 : 21.28t
炭水車空車重量 : 10.17t
水タンク容量 : 7.90m
燃料積載量 : 3.81t
機関車性能 シリンダ引張力 (0.85P ): 7,710kg(単式時)、5,780kg(複式時)
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ
元は、筑豊鉄道が1892年(明治25年)から1895年(明治27年)にかけてアメリカのボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから7両を輸入したものである。その後、1897年(明治30年)の九州鉄道への営業譲渡にともなって同社へ籍を移し、さらに1907年(明治40年)の国有化により、国有鉄道籍を得たものである。
製造の状況については、次のとおりである。
1892年(3両) - 製造番号12939, 12947, 12952 - 筑豊鉄道7 - 9
1894年(2両) - 製造番号13971, 14033 - 筑豊鉄道15, 16
1895年(2両) - 製造番号14392, 14393 - 筑豊鉄道29, 30
上記のうち、1892年製の9は、他の6両が単式であったのに対し、ヴォークレイン4気筒複式を採用している。これは、日本では初めての導入であるのが特筆される。メーカーでの種別呼称は、単式機が8-28D、複式機が8-16/30Dである。