国鉄タキ43000形貨車
1968年(昭和43年)から1974年にかけて386両が日本車輌製造および三菱重工業にて製作された。台車の転がり性能を改善するため、軸受をコロ軸受に改良したTR214A形台車に変更した区分である。ブレーキ制輪子もレジン製に変更された。タンク体など車体各部寸法は基本番台と同一であるが、車両番号・専用種別などの標記が側面中央に移された。
1987年に1両が日本車輌製造にて製作された。ステンレス鋼を用いた無塗装のタンク体はガソリン専用車唯一の仕様である。大型化されたタンク受台は銀色で、「銀タキ」の愛称がある。車端部台枠は黒である。台車は余剰のコキ1000形コンテナ車から供出したTR215形を使用する。番号は143000番台に区分されるが、600番台の続番に「1」を冠したものである。関東地区で運用されている。
1967年に37両が三菱重工業および日本車輌製造にて製作された。平軸受・鋳鉄制輪子付のTR210形台車を装備し、車両番号・専用種別などの標記は側面中央から片側に寄せて記される。なお、43034 - 43036の3両は車番が中央に表記される。
しかし所定の19連では鋳鉄制輪子が摩耗したことにより、臨時取替が多発した。そのため、100番台以降の台車はTR210形ではなく、TR214系列に変更され、0番台の方も100番台以降と同様の、コロ軸受台車TR214系列に交換されている。
タキ43000形のトップナンバー。宇都宮貨物ターミナルを常備駅とする。
基本番台タキ43004 日本オイルターミナル所有車(郡山駅、2007年3月)