都営バス小滝橋営業所
上69:小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 早稲田 - 江戸川橋 - 伝通院 - 春日駅 - 本郷三丁目駅 - 湯島三丁目 - (上野広小路→)上野公園(循環)
上69:小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 早稲田 - 江戸川橋 - 伝通院 - 春日駅 1968年9月29日:都電39系統:早稲田 - 厩橋を廃止し、代替バス539系統(早稲田 - 上野公園)の運行を開始する 1972年:上69系統に名称変更、早稲田営業所に移管される。 1974年:早稲田営業所の早77系統と交換で、小滝橋営業所の所管になる。小滝橋車庫 - 早稲田間を延長。 1997年7月22日:平日の日中一部便のみ上野公園 - 上野駅間を延長する。 2002年12月1日:上野公園 - 上野駅間を短縮する。 2003年:グランド坂下 - 西早稲田間を甘泉園公園経由(環状4号線)に変更。 2008年3月30日:湯島三丁目→上野公園間を循環扱いに変更する 2015年3月30日:小滝橋車庫〜春日駅折り返し便が新設される。 2023年(令和5年)4月1日:小滝橋車庫〜春日駅折り返し便が廃止。
上69系統は、高田馬場から上野まで東西に横断する。
指定車種 : いすゞ自動車(ボディは川崎航空機工業→川崎重工業→川重車体工業→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造→ジェイ・バス) 現在はいすゞと日野が大半を占め、三菱ふそうとUDトラックスの車両も在籍する。
音声合成 : レシップ → ネプチューン(現・レゾナント・システムズ)
かつてはいすゞ自動車製のみであったが、2001年度から2003年度にかけて日野・レインボーHRが配置された。それを皮切りに2007年度に日野・ブルーリボンIIが配置され、小滝橋営業所で初のLED表示を持つ車となった。その後は購入方法が変更されたこともあり、2008年度にUDトラックス・スペースランナー、2011年度と2012年度は三菱ふそう・エアロスターが配置され、4メーカーすべてが配置されることとなった(このうちUDトラックスはバスの製造を終了済、西日本車体工業も解散となっている)。2009年度、2014年度、2015年度はいすゞ・エルガが配置され、日野・レインボーHRは大部分が新宿・杉並・青梅支所や南千住営業所などに転出し、2018年1月には残った3台も臨海支所に転出し、配置がなくなった。
杉並・南千住・巣鴨とともに、2018年にスカニア&ボルグレン製フルフラットノンステップバスが導入された営業所の一つである。
CH01系統の移管時には新宿支所からいすゞと三菱ふそうのCNGノンステップバスが転入していたが、後にいすゞ車は除籍、ふそう車も臨海支所へと転出した。
(32→)橋62 : 池袋駅東口 - 千登世橋 - 戸塚二丁目 - 馬場下町 - 都立赤城台高校 - 神楽坂 - 飯田橋駅 - 九段下 - 神保町 - 小川町 - 神田駅 - 日本橋 - 銀座一丁目 - 新橋駅
(旧)飯62 : 池袋駅東口 - 千登世橋 - 高田馬場二丁目 - 馬場下町 - 都立赤城台高校 - 神楽坂 - 飯田橋駅 - 九段下
32系統として運行されてきた橋62系統が長距離で定時運行が不可能になったため、1977年12月に短縮した。その後、1979年11月23日に廃止。
1926年(大正15年): 快進社(現・日産自動車)傘下のダット乗合自動車として創業。
1935年(昭和10年):ダット乗合自動車、王子電気軌道に買収される。
1936年(昭和11年)1月24日:ダット乗合自動車、日比谷乗合自動車と共に王子環状乗合自動車に合併。東京環状乗合自動車として再発足。
1937年(昭和12年)1月18日:東京環状乗合自動車の営業所として開設。
1942年(昭和17年)2月1日:東京環状乗合自動車、東京市電気局に事業譲渡。電気局小滝橋自動車営業所となる。
1948年(昭和23年)8月1日:関東乗合自動車との共同運行で110系統を開設。
2009年4月1日:早81系統を新宿に移管し、C・H01系統を小滝橋系統所管とする。同日より杉並支所を管轄下に置く。
2010年7月1日:国土交通省の「次世代低公害車開発実用化促進プロジェクト」に協力するため、FTD燃料による実証運行をE-T260号車で実施(同年12月まで)。