メトロリンク (南カリフォルニア)
2008年に発生した26名が死亡し126名が負傷したチャツワース列車衝突事故を受け2009年から安全対策が採られており、運転士が運行中に使用が禁じられている携帯電話などを使用していないかなどの法令順守運転を監視するため機関車運転台に内向きの監視カメラが設置されている。
2009年に制定された経済復興政策であるアメリカ復興・再投資法により2億ドルの資金提供を受け、この資金により列車制御システム(Positive train control, PTC)や自動列車停止装置(ATS)の開発を行っている。2010年にはアメリカ国内に於いて第1号となる耐衝撃車両の納入が行われている。なおアムトラックは2010年7月に運行契約を取り戻している。2009年第4四半期の平均平日の利用者数は38,400人であった。
2010年、予算カットに見舞われたメトロリンクは会議で経費削減案が議決され、インランド・エンパイア-オレンジカウンティー線で日中の運行本数削減並びにインランド・エンパイア-オレンジカウンティー線、オレンジカウンティー線双方で週末の運行本数削減が行われている。
2011年5月時点で平日の平均利用者数は41,000人である。調査から平日90%以上の人々が、1人もしくは相乗り制度を使い車で移動していると言う典型的な車社会であることが明らかになっているが、メトロリンクはこの内25,000台分の車を列車に置き換えられることが出来るであろうとしている。2011年7月に行われた州間高速道路405号線の週末閉鎖時には20.000人がメトロリンクを利用した結果、週末利用者数が前年度同様の週末と比べ50%増となっており、同じく2011年に沿線であるローズボウルで行われたU2の世界ツアー時に更新された乗車数記録の10%増であり、これまでの乗車記録数を大幅に更新する結果となっている。
メトロリンクの運賃体系は、基本定額料金が設定されており、そこから一駅ごとに25セントの距離別加算が行われる方式を採用している。また乗客はロサンゼルス並びにオレンジ郡で殆どのバスに乗車することが可能であり、同様に有効な乗車券やパスなどによりメトロレイルの乗車も可能としている。また定期券保有者はロサンゼルス、オレンジ郡、ヴェンチュラ郡においてアムトラックが運行するパシフィック・サーフライナー、及び高速バスが「レイル2レイル」プログラムを介することにより利用可能としている。
燃料と人件費の増加により毎年7月に運賃が値上げされており、リストラによる一時的な大幅値上げが行われたものの、平均して年3.5%から5%の間で値上げ率が推移している。またメトロリンクが使用する機関車はディーゼル車両であるため2002年の原油危機(英語版)により原油価格が高騰し2003年以降、運賃上昇に拍車を掛ける結果となっている。
2008年9月12日16時22分、ベンチュラカウンティ線のチャッツワース(英語版)-シミバレー(英語版)間において、乗客222人を乗せたメトロリンクがユニオン・パシフィック鉄道の貨物列車と正面衝突し、135人が負傷、メトロリンクの男性運転士(46歳)を含む25名が死亡した。負傷者135名中81名は搬送先の病院で重篤と判断された。車両速度が出ていたため、機関車が客車にのめり込む形となり、被害が拡大している。
事故原因を調査するに当たって当初は車両の故障などが推定されたが、そういった様子は無く、一方で、衝突直前のメトロリンク側が速度超過を犯していたうえにブレーキを掛けた形跡も無かったことから、男性運転士に焦点が当てられた。実は、男性運転士は運転中の携帯電話の操作を常習しており、注意力散漫になって、列車交換を行うべき単線区間の手前の赤信号を見落としたことが、衝突の原因であった。男性運転士の携帯電話は事故車両の残骸から回収できなかったが、携帯電話会社に残された通話記録で電子メールの送信回数や内容を確かめることは可能であった。それにより、当日だけでもメールのやり取りを往復20回以上行っていたほか、衝突の22秒前にもメール送信していた事実が明らかになった。