JR北海道789系電車
1979年(昭和54年)からエル特急「ライラック」などで運用されてきた781系電車を置き換えるため、2007年(平成19年)に川崎重工業で製造された車両である。5両編成×7本(35両)が製造された。
エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」の直通運転が廃止。また、廃止された急行「はまなす」の代替として、エル特急「すずらん」が1往復増発された。 エル特急「スーパーカムイ」(札幌駅 - 旭川駅間):23往復(1 - 46号) 「ホームライナー」(札幌発手稲行き)◆土曜・休日運休 エル特急「すずらん」(東室蘭駅 - 札幌駅間):6往復(1 - 12号) 室蘭本線の普通列車の一部(室蘭駅 - 東室蘭駅間):※エル特急「すずらん」からの直通列車も含む
2007年(平成19年)2月14日、老朽化した781系電車の置き換えに伴い、789系電車(1000番台)を35両導入すると発表された。年内に5両編成×7本(HL-1001 - HL-1007編成)の計35両が落成し、札幌運転所に新製配置された。同年9月2日に深川駅 - 旭川駅間における試乗会と旭川駅での展示会、9月15日 - 17日に札幌駅での展示会が開催された。
同年10月1日から以下の列車で営業運転を開始。エル特急「スーパーカムイ」と快速「エアポート」は当初から785系電車との共通運用が組まれたが、東室蘭駅 - 札幌駅間のエル特急「すずらん」には原則として785系のみが充当され、789系1000番台は代走や繁忙期の臨時列車等を除き充当されなかった。 エル特急「スーパーカムイ」(札幌駅 - 旭川駅間):28往復(1 - 56号) 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):11往復※エル特急「スーパーカムイ」から直通 「ホームライナー」(札幌発手稲行き)◆土曜・休日運休 このほか、回送列車として宗谷本線の旭川駅 - 旭川運転所間を走行する。
■:uシート車
高速道路一部無料化の影響による乗客減に伴い、エル特急「スーパーカムイ」が4往復削減。また、785系との共通運用で臨時エル特急「すずらん」82号にも充当されるようになった。
なお、ダイヤ改正前の2010年(平成22年)1月29日に函館本線(深川駅 - 妹背牛駅間)の深川6号踏切(深川市)で、エル特急「スーパーカムイ24号」(HL-1005編成)が大型ダンプカーと衝突。この事故でHL-1005編成は先頭車が脱線し前頭部が大破したほか、3両目までの内外装が大きく損傷した(函館本線踏切事故)。当該編成は事故から1年後の2011年(平成23年)3月24日付ですべて廃車となり、同年8月末に解体された。その後、2011年(平成23年)4月時点では1000番台車の代替新造は行われていないが、同年に特急「スーパー白鳥」用の基本番台車6両(HE-106編成+HE-206編成)を増備している。 エル特急「スーパーカムイ」(札幌駅 - 旭川駅間):24往復(1 - 48号) 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):12往復※エル特急「スーパーカムイ」から直通 「ホームライナー」(札幌発手稲行き)◆土曜・休日運休 臨時エル特急「すずらん」(札幌発東室蘭行き):上り1本(82号) 室蘭本線の普通列車の一部(東室蘭発室蘭行き):上り1本※臨時エル特急「すずらん」82号から直通
2005年(平成17年)に製造された増結用の編成である。モハ788形 + クハ789形の2両で構成され、増結用車両として青森方に連結されていた。両形式とも、301, 302の2両が製造された。なお、増結には785系300番台電車(NE-303編成)も共通で使用された。 モハ788形300番台 (M3) 中間電動車で、パンタグラフと東芝製で自然冷却式の主変圧器と主変換装置を搭載する。 客室は普通車(68席)である。簡易運転台は装備していない。 クハ789形300番台 (Tc) 運転台をもつ制御車であり、青森側の先頭車。補助電源装置 (SIV) と電動空気圧縮機 (CP) を搭載する。 客室は普通車(56席)で、トイレ(共用 + 男子用)・洗面所を設置する。