コンスタル116N
1998年から2000年にかけて、116Nやその発展形式は計29両が製造され、全車ともワルシャワ市電に導入された。アルストムではポズナン市電を始めとした他都市への導入も見込んでいたが、ほとんどの都市では財政などの理由からドイツ、オランダ、オーストリアなど海外からの譲渡車による車両増備が実施されたため、それ以上の製造は行われていない。
116Nおよび発展形式の概要および差異は以下の通り。
116N - 1998年に1両が製造された試作車。主電動機は直流電動機が用いられ、制御装置は電機子チョッパ制御(GTO素子)に対応している。2005年にはバッテリーが搭載され、停電で架線の送電が停止した際も最大6 kmの区間で自力走行が出来るようになった他、2011年にはスーパーキャパシタへの交換が行われ、回生ブレーキから生じた電力も充電可能となっている。
116Na - 1999年に2両が製造された試作車。116Nの車体構造が踏襲された一方で電気機器が変更され、主電動機は三相誘導電動機、制御装置はVVVFインバータ制御装置(IGBT素子)となっている。
116Na/1、116Na/2 - 1999年から2000年にかけて26両が製造された量産車。電気機器は116Naと同様の構造を採用した一方、車内にはチェコの企業・BUSEが製造した、次の停車駅や乗換案内が表示される車内案内表示装置が設置されたほか、運転室に空調装置が搭載されるなど乗客や乗務員の快適性が向上している。形式の違いは採用した電気機器の違いによるものである。
116N(2010年撮影)
116Na(2018年撮影)
116Na/1(2017年撮影)