名鉄津島線
1906年(明治39年)11月5日 - 軌道敷設特許申請(名古屋市押切町 - 海東郡津島町間)。
1907年(明治40年) 3月8日 - 申請区間を西春日井郡西枇杷島町 - 海東郡津島町間に変更。 12月10日 - 軌道特許状下付。
1910年(明治43年)10月頃 - 測量開始。
1911年(明治44年)7月1日 - 津島線・一宮線・犬山線建設のため社債150万円発行。
1912年(明治45年) 3月12日 - 軽便鉄道法の適用を受ける。 12月 - 津島方面より建設着手。
1914年(大正3年) 1月 - 枇杷島橋駅 - 新津島駅間竣工。 1月23日 - 津島線として枇杷島橋駅 - 須ヶ口駅 - 新津島駅間開業。 7月3日 - 甚目寺駅 - 七宝駅間に新居屋駅開業。
1915年(大正4年)7月24日 - 藤浪駅 - 新津島駅間に津島口駅開業。
1921年(大正10年)7月1日 - 名古屋電気鉄道が津島線などを名古屋鉄道へ譲渡。
1930年(昭和5年)9月5日 - 社名を名岐鉄道に変更。
1931年(昭和6年)10月25日 - 新津島駅を尾西線の津島駅に統合。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道が愛知電気鉄道と合併して名古屋鉄道となる。
名古屋から尾張地方西部へ鉄道を敷設しようとする運動は鉄道黎明期から存在し、名古屋から津島を経て桑名に至る「尾勢電気鉄道」計画が1889年(明治22年)6月に出願されているが、当時の電気鉄道の技術は未成熟で、実現は困難であるとして却下されている。その後、この地方初の私鉄として関西鉄道(現在のJR関西本線)が開業したが、同社線は津島を経由しなかった。折しも時勢は第二次鉄道ブームの真っ只中であり、この地域でも津島街道(津島上街道)・佐屋街道沿いで名古屋と津島とを結ぶ鉄道計画が多数出願されてはいた。しかしこれらは関西鉄道との競合を理由に全て却下され、結局この時期に開業に至ったのは関西鉄道と競合しない尾西鉄道(弥富駅 - 一宮間)だけであった。
その後も名古屋 - 津島間の鉄道敷設の模索は続いた。1900年代後半になると、阪神電気鉄道のように(私設鉄道法による「鉄道」ではなく)軌道条例による「軌道」とすることで特許を手中に収めるケースも増えてきた。名古屋周辺でも同様の動きがあり、1906年(明治39年)11月になると「尾張電気鉄道」「津島電気鉄道」「名古屋電気鉄道(以下、名電とする)」の三社が名古屋 - 津島間の鉄道計画を申請している。同区間の特許は競合の末名電が敷設権を勝ち取り、1907年(明治40年)には軌道条例による特許が下付された(電車・貨車連結運転のため後に軽便鉄道法による軽便鉄道に変更した)。
1941年(昭和16年)8月12日 - 枇杷島橋駅 - 須ヶ口駅間が名岐線に編入され、津島線は須ヶ口駅 - 津島駅間となる。
1944年(昭和19年) - 新居屋駅、津島口駅休止。
1948年(昭和23年)5月12日 - 架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1959年(昭和34年) 9月26日 - 伊勢湾台風によって津島線全線が冠水。 10月1日 - 須ヶ口駅 - 藤浪駅間営業再開。 10月10日 - 藤浪駅 - 津島口仮乗降場間の運行を減水時に実施。 10月14日 - 藤浪駅 - 津島駅間の運行を減水時に実施。以降、11月9日まで潮の干満により運転区間が変化。 11月23日 - 尾西線弥富駅 - 津島駅間の復旧により津島駅営業再開。
1961年(昭和36年)6月27日 - 集中豪雨により冠水。甚目寺駅以西を運休。
1968年(昭和43年)5月3日 - 津島駅付近高架化。
1969年(昭和44年)4月5日 - 休止中の新居屋駅、津島口駅廃止。
2000年(平成12年)9月11日 - 東海豪雨により津島線及び須ヶ口駅、七宝駅、木田駅、青塚駅、勝幡駅構内が冠水。9月13日午後10時45分復旧。
2002年(平成14年)7月13日 - 勝幡駅 - 津島駅間高架化(県道あま愛西線ほかと立体交差化)。
2005年(平成17年)7月14日 - トランパス導入。
津島線内で完結する列車は数本しかなく、津島側では大半の列車が尾西線佐屋、弥富方面へ直通し、須ヶ口側では半数以上の列車が名古屋本線名鉄名古屋方面へ直通している。また、名古屋本線では名鉄岐阜方面の普通列車が須ヶ口駅発着となっているため、名古屋本線に編入された旧・津島線区間(枇杷島分岐点 - 須ヶ口間)のローカル運用(準急・普通列車)は現在でも津島線直通列車が担っている。
パターンダイヤは時間帯によって以下のように変化する。
パターンA(毎時6本パターン)およびパターンB(平日夕方時間帯)は2008年12月27日改正以降のもので、パターンC(毎時4本パターン)は2011年3月26日改正以降の平日昼間帯がパターンAから変更されたのち、2023年3月18日改正で修正が加えられたものである。休日ダイヤは2021年5月22日改正まで終日パターンAだったが、同改正で平日ダイヤと同じ毎時4本パターンに削減されたのち、2023年3月18日改正で平日同様のパターンCに統一された。