サーブ 90 スカンディア
1947年に試作機は足早にデンマーク、オランダ、ベルギーとスイスへ訪問飛行をした。1948年5月にはオスロ経由でニューカッスルへの日帰り飛行を行った。これらの飛行では試作機はテスト機材のみを搭載していた。それまでは購入予定客がいない本来の販売促進飛行ではなかったので、キャビンを乗客を迎えられるように整えた上で、ヨーロッパを巡る本当の販売促進飛行を実施することに決定した。
5機のスカンディアが墜落事故で失われた。内3機が致命的事故で計64名が犠牲となった。
日付: 1958年 12月30日 場所: グアナバラ(Guanabara)湾、リオデジャネイロ、ブラジル 航空会社: VASP 航空路: リオデジャネイロ – サンパウロ 登録番号: PP-SQE 製造番号: 90.103 (初飛行:1950年) 犠牲者: 21 (乗客:17、乗員:4) 搭乗者: 37 (乗客:33、乗員:4) 概容: サーブ機はリオデジャネイロを離陸し上昇中に高度50mで第1エンジンが停止した。操縦士は左に90度旋回し約500m直進した地点で更に左旋回を始めた。この旋回中に機体は失速し海に墜落した。 想定される原因: "事故は操縦士の飛行中の不適切な操作によるものに起因。"
日付:1959年 9月23日 時刻: 18:40 場所: サンパウロ、ブラジル 航空会社: VASP 航空路: サンパウロ – リオデジャネイロ 登録番号: PP-SQV 製造番号: 90.106 (初飛行:1950年) 犠牲者: 20 (乗客:16、乗員:4) 搭乗者: 20 (乗客:16、乗員:4) 概容: サーブ機はサンパウロを離陸後充分な高度をとらず、1分30秒後にサンパウロ郊外に墜落した。
1949年8月16日に2回目の販売促進飛行を開始した。各々400リットルの追加燃料タンク6個を搭載しSE-BCAは3つの大陸を巡るツアーを開始した。これはこの機の姿がスウェーデンで見られた最後であった。
ツアーの最初はパリへ行きそこで追加燃料タンクを外し、8月23日にSE-BCAはアジス・アベバ(エチオピア)に到着した。翌日皇帝ハイレ・セラシエが販売促進ツアーに同行した。今回のツアーには、当時エチオピア空軍のコンサルタントをしていたカール・グスタフ・フォン・ローゼンも参加した。アテネ、カイロ、ポートスーダン、ルクソールも途中で訪問した。このツアーでは摂氏50度という厳しい温度条件(高温では空気密度が下がりエンジン出力が低下する)も経験したが機には何の問題も無かった。機がパリに戻ったときに追加燃料タンクが再び取り付けられた。
9月4日にSE-BCAはプラット・アンド・ホイットニー社の本拠地であるコネチカット州のハートフォードに向けてパリを出発した。途中グリーンランド、アイスランド、プレストウィックを経由して3日掛かりでハートフォードに到着した。そこでは追加燃料タンクが外され、再度内装が取り付けられた。全米を巡る大規模な販売促進プログラムが組まれ、ニューヨーク、ワシントン、シカゴ、マイアミ、ロサンゼルス、ヒューストンに降り立った。ロサンゼルスではハワード・ヒューズがスカンディアの操縦桿を握り、その設計を賞賛した。9月14日にスカンディアはハートフォードに戻ってきた。