名古屋市電東山公園線
東山公園線(ひがしやまこうえんせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市千種区の覚王山停留場から星ヶ丘停留場までを結んでいた。
路線名の通り東山公園へのアクセス線として1937年(昭和12年)に開業した。1959年(昭和34年)には上記区間が全線開業するが、名古屋市営地下鉄東山線建設のため2年で全線休止となり、そのまま1967年(昭和42年)までに全廃された。
現在の名古屋市千種区東部にあたる地域は、かつて愛知郡東山村といった地域にあたる。丘陵地帯とそれに挟まれた川沿いの低地からなる農村であったが、西部の田代地区は1904年(明治37年)に覚王山日泰寺(旧称:日暹寺)が建立され、加えて1911年(明治44年)に電車(覚王山線)が開通したことで、住宅が増え都市化されていった。1921年(大正10年)、この東山村は名古屋市に編入された。
1935年(昭和10年)4月、名古屋市東部の丘陵地帯に自然公園「東山公園」が開園した。1937年(昭和12年)3月には園内に動植物園も開設されている。市では東山公園開園に伴い市電の新路線を建設することとなり、1936年(昭和11年)6月6日付で田代町字月見坂 - 同町字新池間2.10キロメートルの軌道敷設特許を取得して、翌1937年2月27日、覚王山停留場から東山公園停留場までの区間に東山公園線を開通させた。
東山公園線開通と同時に、押切線押切町と覚王山を結んでいた系統が東山公園まで延伸された。また沿線にあたる東山地区は、東山公園線とそれに伴う道路拡張を機に都市化が進行していった。
(この節の出典はいずれも『日本鉄道旅行地図帳』7号55頁である)
1937年(昭和12年)2月27日 - 路線開通に伴い城山(初代)・昭和塾堂前・本山橋・唐山・東山公園を新設(覚王山は既設)。
1939年(昭和14年)10月9日 - 城山(初代)を末盛通二丁目、昭和塾堂前を城山(2代目)へ改称。
1943年(昭和18年)ごろ - 末盛通二丁目・城山・本山橋休止。
1944年(昭和19年)5月13日 - 末盛通五丁目を新設(城山 - 本山橋間)。
1947年(昭和22年)7月1日 - 末盛通五丁目を廃止、城山・本山(旧・本山橋)を再開。
1953年(昭和28年)7月15日 - 末盛通二丁目を再開。
1959年(昭和34年)3月25日 - 星ヶ丘延伸に伴い東山工業高校前・星ヶ丘を新設。
1961年(昭和36年)5月15日 - 全線休止に伴い覚王山を除いて停留場休止。
1957年(昭和32年)11月、都心部のうち名古屋駅から栄町(現・栄)までの2.4キロメートルに、名古屋市最初の地下鉄である名古屋市営地下鉄東山線(1号線)が開業した。次いで栄町から千種経由で池下へと至る3.5キロメートルの工事が進められ、2年半後の1960年(昭和35年)6月に開通した。
この段階まで、名古屋市の地下鉄計画は太平洋戦争後まもなく立案され1950年(昭和25年)1月に都市計画決定された「復興都市計画高速度鉄道」に基づいていた。都市計画に従って地方鉄道法による鉄道敷設免許を取得していた区間は田代すなわち千種区西崎町(市電の通る末盛通の南側)が東端で、覚王山付近の地下で市電と交差し南へ出て、高架線で終点に至るというのが当初計画であった。さらに都市計画では西崎町から先、東山通5丁目までの敷設も予定されていた。ところが国の都市交通審議会での審議(1958年3月 - 1961年10月)をうけて名古屋市が1961年2月8日に改めて都市計画決定した地下鉄計画では、路線の東端が田代から上社へと移された。