林佳龍
現職として立候補するも中央政府の政策不支持が響き再選はならなかった。
「大台中一二三」計画(山手線=x1、台中空港と台中港整備=x2、烏日・豊原・台中港の3副都心構想=x3)、「Mr.B&B交通網」(Metro+Rail+Bike+Bus) による複合公共交通網の整備実現を掲げている。
任期4年での舗装・歩道改良総延長500kmを提唱、2016年10月までの就任2年弱で268km分を達成した,実施後は交通事故件数が5.62%、死傷者数5000人以上減少した。
バイク通学者減少を目指し、東海大学、嶺東科技大学、国立中興大学、中台科技大学にスクールバス5路線を導入。
建設中の捷運緑線 で台湾高速鉄道との乗継旅客は無償化を提唱しているほか、彰化延伸線の事業化も前進させた。
前市長の推進していた台中BRT藍線を廃止、台中捷運藍線計画の中央政府承認を勝ち取った。
他のBRT路線網計画も捷運・LRT路線に切り替え、実現可能性調査に着手している。
立法委員時代に提唱していた「大台中山手線」(海岸線高架複線化、成追線複線化、台中線高架化、甲后線新設)計画の中央政府承認を勝ち取った。
市長選公約の市内バス路線(台中市市区公車(中国語版))10km以内無料を実施(前市長時代は8km)、2015-16年度の市政88項目評価で首位になった。
台中空港の国際化を推進、正式名称を「台中国際空港」に改めた。
予定より数か月遅れたものの、台中線の市内高架化が完工を迎えた。2006年の民進党政権時代に交通部長だった林陵三(中国語版)とともに高架化区間を原案の14.4kmから21.7kmに延伸させることに成功、市長就任時にその林陵三を副市長として迎え入れていた。
食の安全を推進すべく、6大都市で初めて100坪以上の店舗面積をもつ200件の飲食業者に対して建築基準、消防基準、食品安全検査結果を赤・黄・緑の3段階で評価した結果を専用アプリで検索できるサービスを開始。
荒天時の登山を強行した登山客に対し、救護費用の請求が可能な条例改正を実施。