バッド・XR-400
前部フェンダーよりも低く下がったボンネット、上縁で一段下がったドアや前輪直後に置かれたの模造の吸入口といった部位が古典的なスポーツカーの雰囲気を醸し出していた。
XR-400のエンジンは、アンバサダーに標準の出力250 hp (186 kW; 253 PS)を発生する2バレル・キャブレター付327 cu in (5.4 L) のAMC製V型8気筒 (AMC V8 engine) であった。このエンジンルームにはAMC製の直列6気筒 (AMC Straight-6 engine) とV型8気筒ならばどれでも搭載することができた。変速機はフロアシフトの3速オートマチックトランスミッション(スポーツカーでは珍しかった)であった。ブレーキは実験的に前輪ディスクブレーキが装備された。
内装では前席とその他多くの部品がAMC車のものの流用であった。古典的なスポーツカーの流儀に則り操作系は全てドライバーの周りに集められ、フルセットの計器(速度計、回転計と共に燃料計、水温計、電流計、油圧計)が高評価の3本スポーク木製リムのナルディ製ステアリング・ホイールの直ぐ上に据えられていた。
バッド社のAMCに対する売り込み文句には、「広く注目を集め、御社のディーラーに新たな収益分野と貢献意欲をもたらし、通常とは異なる宣伝と販売促進の機会を提供する」路上で見かけるどんな車にも似ていない車で「現状で他社が手を付けていない」市場の開拓というものが含まれていた。