宇都宮運転所
最末期の配置は1両(78号機)のみとなっていた。
EF56形電気機関車 1958年(昭和33年)から1959年(昭和34年)にかけて全車が転入し、東北本線直流電化区間の優等列車牽引等に充当された。5両(1 - 3, 5, 12号機)がEF59形に改造され、残った7両(4, 6 - 11号機)は1975年(昭和50年)3月までに大宮工場に回送され、廃車解体された。
EF57形電気機関車 末期には、早期に事故廃車となった12号機を除く全14両(1 - 11, 13 - 15号機)が配置されていた。 運転所の敷地内には1号機の動輪が保存されている。なお、7号機は宇都宮駅東公園に静態保存されている。
EF58形電気機関車 末期には全172両のうち最多の23両(10, 58, 65, 70, 73, 84, 85, 89, 102, 103, 106, 108, 109, 114, 116, 117, 119, 122, 123, 141, 144, 145, 151 - 154, 168, 172号機)が配置されていた。この中にはJR化後に在籍した5両のうち2両(89, 122号機)が含まれるが、いずれも運用を離脱した。172号機は碓氷峠鉄道文化むらに、89号機は鉄道博物館に収蔵展示されている。また144号機と154号機は前頭部のみ保存され現存する。
EF65形電気機関車 当初、関東で唯一1000番台が配置されていた。そして最盛期には新鶴見機関区・稲沢第二機関区・吹田第二機関区と並ぶ51両(1001 - 1051号機)が配置された。
また、白河機関区および白河機関区黒磯支区を宇都宮運転所白河支所および宇都宮運転所黒磯支所として統合。
1963年(昭和38年)3月 - 115系が全国で初めて配属される。
1965年(昭和40年)8月 - 80系電車が転出。
1966年(昭和41年)7月11日 - 115系電車の小山電車区への移管が始まる。
1968年(昭和43年) - 115系電車の小山電車区への移管が完了。
1969年(昭和44年)3月1日 - 東京鉄道管理局の改組により高崎鉄道管理局の管轄下から東京北鉄道管理局の管轄下となる(北ミヤ)。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道東京圏運行本部(その後、東京地域本社、東京支社と改名)の管轄となる(東ミヤ)。
2001年(平成13年)4月1日 - 東日本旅客鉄道の改組により大宮支社の管轄となる(宮ミヤ)。
2017年(平成29年)3月4日 - ダイヤ改正に伴い車両の配置がなくなる。
2022年(令和4年)3月12日 - ダイヤ改正に伴い宇都宮車掌区と統合し宇都宮運輸区となる。