フリーゲンダー・ハンブルガー
1933年5月15日より、ベルリン・レルター駅(現在のベルリン中央駅の位置にあった駅) - ハンブルク中央駅 - ハンブルク=アルトナ駅の間で、FD1 列車・FD2 列車として営業運転を開始した。列車種別は1935年から"FDt"("Fernschnellzug mit Triebwagen", 長距離急行動車列車、意訳すれば特急気動車列車)となった。
ベルリン・レルター - ハンブルク中央間の283kmを途中無停車で2時間18分で結び(全運転区間は293km)、駅間平均速度は124km/hに達した。これは当時、世界最高の平均速度記録であった(表定速度ベースで、日本(鉄道省)の特急「つばめ」は約69km/h、阪和電鉄の特急が約82km/h)。
ただし、初期故障も少なくなく、また試験や展示のため機関車+客車の編成で代替されることも少なくなかった。
第二次世界大戦の開戦を前にした1939年8月22日をもって運転休止となり、以後、復活することはなかった。この間わずか6年のことである。
第二次世界大戦中は、軍用列車に運用された。
戦後はフランス占領地域内で軍用列車に運用されたほか、1949年から数年間は、フランクフルト・アム・マインとバーゼルを結ぶ列車にも運用されたことがある。
1957年に営業運転を終了し廃車され、現在1両の前頭部カットボディが、ニュルンベルク交通博物館(DB Museum)で展示されている。