ディアマンロケット
1 2 3 “Diamant B Specifications” (英語). Flight International: pp.197. (1967-08-03). http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201591.html 2010年12月12日閲覧。.
↑ Villain, Jacques (1999年12月). “Propulsion: From Viking To Vinci” (英語). pp. pp.1. 2009年9月14日閲覧。
1 2 3 4 Gatland, Kenneth (1968-05-16). “French Booster Plans” (英語). Flight International: pp.761. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200795.html 2009年9月14日閲覧。.
1 2 “France approves new Diamant” (英語). Flight International: pp.239. (1972-02-10). http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%200359.html 2009年9月14日閲覧。.
部分別の改良が継続して行われ、初期型の「ディアマンA」と後期型の「ディアマンB P4」では大きく異なるものとなっているが、共通して液体燃料の第1段と固体燃料の2,3段という構成をもつ3段式ロケットである。
ディアマンAの第1段及び第3段を増強したのがディアマンBである。第1段のアメティストは新開発のものであり、推進剤をより高性能な四酸化二窒素 (NTO) と非対称ジメチルヒドラジン (UDMH) の組み合わせへ変更、全長もエムロードの10mから14mまで延長されている。第3段のP068ロケットモータはP064ロケットモータの増強型である。能力増加に伴い衛星も大型化したためフェアリングの直径も拡張されている。
計画時はスーパー・ディアマンと呼称されており、P16ロケットモータを第1段として使用する案も検討されたが、固体推進剤より液体推進剤の価格が安かったことからアメティストステージが採用された。
CNESにより5機が打ち上げられ、3機が成功、1機が部分成功し、1機が失敗した。