サンツアー
マエダ工業六十周年記念『銀輪讃歌』(社史、非売品), 1982年4月10日発行(NCID BN05641529)
↑ 日本においてCIが重要視される以前については、ロゴ等の表記は一定していない。
↑ 『銀輪讃歌』 p. 75
1 2 『銀輪讃歌』 p. 76
↑ http://joy-japan.com/parts.html
↑ 『銀輪讃歌』 p. 55
↑ 『銀輪讃歌』 p. 64
↑ 『銀輪讃歌』 pp. 186~187
↑ 『銀輪讃歌』 p. 194
↑ こちらの動画を参照 http://www.youtube.com/watch?v=1J004MECZqs
↑ 英語のslant parallelogramを素直に訳した「斜め平行四辺形」とするのが正しい。これを異形平行四辺形とする者もいるが、リンクは普通の平行四辺形であって歪ませているわけではないので、正しくない(ただし当初の発明の後に、わずかに(0.5mm程度)不等長にし、変速式自転車独特の斜めのチェーンラインに最適化する小改良を加えており、そのことを指している可能性はある)。またマエダはスラントパンタグラフとしていたが、必ずしも間違いではないがパンタグラフは四辺が等長のものを指すことも多く、特許の文面や現在の英語圏の技術文献等ではslant parallelogramが使われている。
1 2 SR SUNTOUR history
↑ Bicycle Retailer & Industry News 2008年7月5日 "A-Team Profile — Daisuke Kobayashi" 中国自転車業界情報新聞
コンポーネントにより総合的なチューニングが可能になるといった技術上の利点が強調されるが、実際上の利点としては、複数パーツメーカーと個別に取引することなく、シマノとの取引のみで済むという点が自転車メーカーへの魅力となった。
前田をはじめ他の部品メーカーは、「サンツアー」を共通ブランドとし、コンポーネント相当として対抗した。輸出においては、協力関係にあったメーカー各社はパーツに「サンツアー」マークを付して前田に供給し、前田でこれをコンポーネントとして輸出した。パーツメーカーとその製品として、栄輪業、杉野鉄工(現スギノテクノ)のクランク、吉貝機械金属のブレーキやヘッドパーツ、三ヶ島製作所のペダルなどがあった。中には「MK-3」ペダルのように「三ヶ島」刻印の上に「サンツアー」ブランドステッカーが貼られていた、というようなものもあった。
1990年代のマエダ工業の経営危機により、その後のサンツアーブランドは自転車部品業界をさまようこととなった。2014年現在、栄輪業の略称「SR」とつなげた「SRサンツアー」が、台湾の榮輪科技股份有限公司のブランドとして使われているが、マエダ時代の主力パーツであったディレイラーなどは継承されていない。サンツアーの「正三角形に波線2本」ロゴは、マエダのOBによって設立されたジョイジャパンが使用しており、同社は2014年現在SunXCD(サンエクシード)というブランドで、自転車部品を供給している。