ハネウェル/ITEC F124
2009年時点、インド空軍は、ジャギュアに搭載されているロールス・ロイス・チュルボメカ アドーアの代替として、アフターバーナー付き F125 エンジンを検討した。新エンジンは軽量化と高出力化を両立させたエンジンで、2007年に実証に成功した。ジャギュア地上攻撃機の編隊を高馬力エンジンにするインド空軍のこの提案は、高コストのために10年後の2019年8月に立ち止まった。もともとジャガーに搭載されていたロールス・ロイス・ターボメカ・アドゥールMk 811パワーパックの代替として、180基のF-125INターボファンエンジンの価格を24億ドルでハネウェルが見積もったことをジェーンは引用している。
F124エンジンは、2000年代初頭にボーイングX-45A、無人戦闘機の実証用航空機に搭載された。
一般的特性
形式: ターボファン
全長: 102.1 in (259 cm)
直径: 36 in (91.4 cm)
乾燥重量: 1050 lb (521.6 kg)
構成要素
圧縮機: 3段ファン (低圧圧縮機) , 5段高圧圧縮機(最後の1段は遠心式、それ以外の4段は軸流式)
タービン: 1段高圧タービン, 1段低圧タービン
性能
推力: 6280 lbf (28 kN)
全圧縮比(英語版): 19.4:1
バイパス比: 0.49:1
タービン入口温度: 1,617 K (2,911 °R; 1,344 °C; 2,451 °F)
燃料消費率: 0.78 lb/lbf-hr (82.6 kg/kN-hr)
推力重量比: 5.3:1
出典: