ホンダ・B型エンジン
弁機構:DOHC VTEC ベルト駆動 吸気2 排気2
排気量:1,595cc
内径×行程:81.0mm×77.4mm
圧縮比:10.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(EK4 シビック) 最高出力:125kW(170PS)/7,800rpm 最大トルク:157N·m(16.0kgf·m)/7,300rpm
B16A/B16B/B17A/B18C
NAエンジンにおいてリッターあたり100PS超の高出力化を実現するために、可変バルブタイミング・リフト機構であるVTECが装備されている。カムシャフトに“ハイ”と“ロー”の2種類のカム駒を設け、そこに接するロッカーアームを切り替え、吸・排気バルブの開閉タイミング(バルブタイミング)とリフト量を変化させ、中・低速域のトルクと高速域の出力を両立させている。こちらもモータースポーツ用エンジンのベースとして用いられ、全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) 、フォーミュラ4などで使用された。
インテグラ (DB2 北米向け)