ホンダ・ジャイロ
本シリーズでは以下の車名・型式名で3バリエーションが販売された。
ジャイロ X(型式名TD01):1982年10月13日発表 同月14日発売
ジャイロ UP(型式名A-TA01):1985年9月18日発表 同年10月1日発売
ジャイロ キャノピー(型式名A-TA02):1990年11月13日発表 同年12月1日発売
以下は3バリエーション共通の構造について解説を行うと共にバリエーションごとの詳細はそれぞれの項目を参照のこと。
車体はバックボーン型フレームを採用。サスペンションは、前輪がボトムリンク、後輪がユニットスイングと通常の2輪スクーターと同様であるが、車体中央付近に回転軸を持った相互の連結部に適切な復元力をあたえるナイトハルト機構を採用したことにより、側車付二輪車・オート三輪・通常のトライクなどとは異なり、通常のオートバイと同様にコーナリングでフロントボディの左右自在スイング、即ち内側への重心移動を可能にした点が最大の特徴であるが、スイング状態からの復元力が若干異なり、リアホイールが旋回時にキャンバースラストを発生しないため、通常のオートバイやスクーターよりも旋回時に大きくバンクさせる必要がある。
オートバイらしからぬ独特の風体、特異な構造から以下に示すカスタマイズを施す場合がある。
ツーリング用バイクへの特化
エンジンの振動がシートにダイレクトに響かない。四輪車に対する低燃費や経済性。テントを含むキャンプ用品一式を搭載できる卓越した積載性。キャノピーはシートが寄りかかった姿勢で運転可能など長時間走行時ならびに雨風を防げるなどの快適性からゆったりした旅を楽しむ長距離移動バイクとしての需要がある。
後輪トレッド幅を500 mm超にして排気量は50 cc未満のままミニカー登録
ミニカー登録の場合はヘルメット着用義務がなくなるが、普通自動車免許が必要となる。また、これらの改造により法令で定められた原動機付自転車最高速度30 km/hを合法的に超過しての走行や二段階右折も不要となることから、個人の趣味範囲に留まらず近年は業務用途においてもミニカー登録を行うケースも多い。
ミニカー登録は住民票のある市区町村役場で手続きを行う。手続き完了後は水色のナンバープレートが交付され、自動車税の金額が増額変更される。
ジャイロ (GYRO) は、本田技研工業が製造販売するオートバイのシリーズ商標である。本項では同社が過去に製造販売した派生車種についても解説を行う。
1982年から製造販売されるベースモデル。合計76の特許・意匠・実用新案を出願した。当初は不整地・雪道・坂道などでの走行に特化して開発され優れた走破性能をセールスポイントとしたことから、車両型式上はTD01とオフロードモデルにカテゴライズされたが、フロントデッキと大型リヤキャリアを標準装備したためビジネス向けの需要が高まり販売方針を転換。マイナーチェンジの度にキャッチコピーを変更し、1989年には多目的に使えるレジャースリーター、1993年には多目的スリーター、1999年には三輪ビジネスバイクと変化した。
積載量は、フロントキャリア 5 kg / リヤキャリア 10 kg / オプション設定のインナーボックス 1.5 kg の合計 16.5 kgである。
生産終了