クライノー
1922年、フランク・スミスはクライノー・エンジニアリング・カンパニー (1922) Ltdという名称で会社を復活させることを決定した。フランクが最高経営責任者、父のウィリアムが会長となった。フランクは自動車生産へより注力することを決めたが、オートバイ生産も自動車生産と平行して1923年まで継続した。会社はトライアル参加の方針を続け、1923年のロンドン–エディンバラ・トライアルでは2つの金メダルを獲得した。
クライノー初の自動車は1922年のモーターショーで初披露された。クライノー社の主力であり続けたAG Booth設計の「10.8」は、1368 cc 4気筒サイドバルブコヴェントリー・クライマックスF型エンジンとCox Atmosキャブレター、3速ギアボックスを搭載し、250ポンドで販売された。当初は差動装置(ディファレンシャル)が無かったが、ほどなくして追加された。1926年から四輪ブレーキが標準化された。クライノー車はその信頼性と経済性で名高かった。スポーツ版や豪華ロイヤルモデルを含むおよそ3万5千台が作られたと考えられている。
わずかに大きなモデルの13(後には12/28; ホイールベースは同じ8フィート9インチのまま)はクライノーの自社製エンジン(内径69 mm、行程100 mm; 10.