オフィツィーネ・スタンパッジ・インドストリアリ
この車はフォルクスワーゲン・カルマンギア Typ 34 を基にしたタイプ3のデザイナーとして知られるセルジオ・サルトレッリ (Sergio Sartorelli) によりデザインされた。約2,200台のフォード・20Mベースのクーペが製造され、2010年の時点でこのうちの約200台が現存すると考えられる。
OSIはジョヴァンニ・ミケロッティがデザインしたフォード・アングリア トリノの製造も行い、1万7台がイタリア国内で販売された。
ギアやフォードとの人的な繋がりを持たずとも成長しつつあったOSIを残してセグレは1963年に虫垂炎を患った後に死去した。セグレの立場はファーガットのジャコモ・ビアンコ(Giacomo Bianco )により取って代わられたが、契約が減少し始めたことによりビアンコは企業運営を続けることができなくなった。1966年に2,000名の従業員が解雇され、OSIによる車の生産は1967年12月に終了した。ビアンコは解雇され、1968年5月にサルトレッリがOSIのデザインオフィスをフィアットのそれに編入させて業務を清算する責任者に任命された。OSIはプレス加工品と産業用機器の製造業者として企業活動を続けている。