首都圏電鉄1号線
運転系統は京釜線電車が清凉里駅から水原駅間での区間、京仁線系統が城北駅から仁川駅間での区間を運行し、地下鉄が保有する車両はどちらも清凉里駅発着だった。
その後、利用者が伸びたため列車本数が増加され、路線の拡充に伴って車両数は1000両を超え、10両編成に増強された。運転系統も議政府駅から仁川駅までの区間と、城北駅から水原駅までの区間となり、地下鉄が保有する車両もラッシュ時を中心に清凉里駅から城北駅まで乗り入れることもあった。
韓国国鉄車両のみが6両編成で清凉里駅まで直通運転を行っていたが、京元線・京仁線・京釜線を経てソウル交通公社1号線に直通運転を開始すると、車両は2000系電車10両編成となって清凉里駅への直通運転は廃止される。
もともと京釜電鉄線系統の列車は、清凉里駅以北の線路容量の関係で清凉里駅止まりになっていた。しかし、2005年12月16日に龍山駅から回基駅までの区間を中央電鉄線に組み込んだことで線路容量に余裕ができたため、餅店駅始終着の列車の大半が城北駅まで乗り入れるようになった。
2006年12月15日に京元線の広域電鉄区間が延伸されたとともに、京釜線の衿川区庁駅(旧始興駅)からKTX京釜高速線光明駅への通勤電車「光明シャトル」の乗り入れを新たに開始した。
2022年8月8日、集中豪雨のため朱安駅から道禾駅にかけた一帯が冠水。徐行運転を行った。
北端の逍遥山駅から南端の新昌駅まで直通する列車はなく、いくつかの系統に分けて運行されている。
京元線・京仁線系統 逍遥山駅 -(京元線・ソウル交通公社1号線・京釜線・京仁線)- 仁川駅 光云大駅 - 仁川駅間はラッシュ時には約6分間隔、日中には約10分間隔で運行。 議政府駅、楊州駅、東豆川駅を起終点とする列車が多い。楊州駅以北は日中は30分間隔の運行となっている。
京釜線・長項線系統 光云大駅 -(京元線・ソウル交通公社1号線・京釜線・餅店基地線)- 西東灘駅 光云大駅 -(京元線)- 清凉里駅 -(ソウル交通公社1号線・京釜線)- 天安駅 -(長項線)- 新昌駅 2つの系統が交互に運行される。両者合わせてラッシュ時は約6分間隔、日中には約10分間隔。 天安駅・新昌駅方面の列車は半数程度が天安駅を起終点としており、長項線区間は日中は40分間隔の運行となっている。
光明シャトル 永登浦駅 -(京釜線・京釜高速線)- 光明駅 高速鉄道「KTX」光明駅接続列車として、約60分間隔で運行。