航空事故の一覧 (1980年から1999年)
詳細: 「トランス・ワールド航空843便大破事故」を参照。
1992年7月31日 便名: タイ国際航空 311便 機種: エアバス A310-304 死者: 乗員乗客113人全員が死亡。 状況: 機長と管制官の意思疎通が十分でなかったため、ネパールのトリブバン国際空港への着陸が思うように行かず、空港上空を通過後ヒマラヤの断崖に激突した。 詳細: 「タイ国際航空311便墜落事故」を参照。
1992年7月31日 便名: 中国通用航空 (en) 7552便 機種: ヤコヴレフ Yak-42D 死者: 乗員乗客126人中108人が死亡。 状況: 南京市の空港からの離陸に失敗した。機体のトリム設定が着陸時のものになっていたことが原因。また事故機はエンジントラブルで遅延していた。 詳細: 「中国通用航空7552便離陸失敗事故」を参照。
1992年8月27日 便名: アエロフロート・ソビエト航空 2808便 機種: ツポレフ Tu-134A 死者: 乗員乗客84人の全員が死亡。 状況: ロシアのイヴァノヴォへの着陸進入中に墜落。事故原因として、機長が降下経路の上下を大幅に逸脱する不適切な操縦をしたため、空港手前の木々に接触しバランスを崩し右翼から地上に激突したことが挙げられている。これに加え不適切な操縦の修正を求めなかった航空管制官も事故要因とされた。
1992年9月28日 便名: パキスタン国際航空 268便 機種: エアバス A300B4-203 死者: 乗員乗客167人全員が死亡。 詳細: 「パキスタン国際航空268便墜落事故」を参照。
1992年10月4日 便名: エル・アル航空 1862便 機種: ボーイング 747-258B/SF 死者: 乗員乗客4人全員と地上の39人が死亡。
詳細: 「フォーセット航空251便墜落事故」を参照。
1996年4月3日 便名: アメリカ空軍 IFO-21便 機種: ボーイング CT-43A 死者: 乗員乗客35人全員が死亡。 状況: アメリカ合衆国の貿易使節団が搭乗し、クロアチアのザグレブからドゥブロヴニクに向かっていた軍用輸送機(ボーイング737-200の軍用型)が、操縦士の不適切な着陸アプローチのために空港手前の山腹に激突大破した。搭乗者の中にはアメリカ合衆国商務省長官のロナルド・ハーモン・ブラウン(英語版)がおり、ビル・クリントン政権で唯一、任期途中で死去した閣僚となった。 詳細: 「アメリカ空軍IFO-21便墜落事故」を参照。
1996年5月11日 便名: バリュージェット航空 592便 機種: マクドネル・ダグラス DC-9-32 死者: 乗員乗客110人全員が死亡。 詳細: 「バリュージェット航空592便墜落事故」を参照。
1996年6月9日 便名: イーストウインド航空(英語版) 517便 機種: ボーイング 737-2H5 死者: なし。 詳細: 「イーストウインド航空517便急傾斜事故」を参照。
1996年7月6日 便名: デルタ航空 1288便 機種: マクドネル・ダグラス MD-88 死者: 乗員乗客142人中2人が死亡。 詳細: 「デルタ航空1288便エンジン爆発事故」を参照。
1996年7月17日 便名: トランス・ワールド航空 800便 機種: ボーイング 747-131 死者: 乗員乗客230人全員が死亡。 詳細: 「トランス・ワールド航空800便墜落事故」を参照。
事故発生日
航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
製造元と機種
犠牲者数
事故の状況
個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
詳細: 「ピルグリム航空458便不時着事故」を参照。
1982年3月17日 便名: エールフランス 125便 機種: エアバス A300B4-203 死者: なし。 詳細: 「エールフランス125便火災事故」を参照。
1982年4月26日 便名: 中国民航 3303便 機種: ホーカー・シドレー トライデント2E 死者: 乗員乗客112人全員が死亡。 詳細: 「中国民航3303便墜落事故」を参照。
1982年6月8日 便名: VASP航空 168便 機種: ボーイング 727-212 死者: 乗員乗客137人全員が死亡。 詳細: 「VASP航空168便墜落事故」を参照。
1982年6月24日 便名: ブリティッシュ・エアウェイズ 9便 機種: ボーイング747 747-236B 死者: なし。 詳細: 「ブリティッシュ・エアウェイズ9便エンジン故障事故」を参照。
1982年6月28日 便名: アエロフロート 8641便 機種: ヤコヴレフ Yak-42 死者: 乗員乗客132人全員が死亡。 状況: レニングラードからキエフに向かっていた機体の水平安定板が機構内部の製造ミスのため不作動となり墜落。
詳細: 「アトランティック・サウスイースト航空2254便空中衝突事故」を参照。
1990年5月18日 便名: アエロリフト・フィリピン(英語版) 075便 機種: ビーチクラフト 1900C-1 死者: 乗員乗客21人全員と地上の4人が死亡。 詳細: 「アエロリフト・フィリピン075便墜落事故」を参照。
1990年6月10日 便名: ブリティッシュ・エアウェイズ 5390便 機種: BAC 1-11 528FL 死者: なし。 詳細: 「ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故」を参照。
1990年9月11日 便名: フォーセット航空(英語版) 回送便 機種: ボーイング 727-247 死者: 乗員乗客16人全員が行方不明。 詳細: 「1990年フォーセット航空ボーイング727失踪事故」を参照。
1990年12月3日 便名: 1) ノースウェスト航空 1482便、2) ノースウェスト航空 299便 機種: 1) ダグラス DC-9-14、2) ボーイング 727-251 Adv 死者: 両機の乗員乗客198人中8人が死亡。 詳細: 「デトロイト空港衝突事故」を参照。
1982年1月13日 便名: エア・フロリダ 90便 機種: ボーイング 737-222 死者: 乗員乗客79人中74人と地上の4人が死亡。 詳細: 「エア・フロリダ90便墜落事故」を参照。
1982年1月23日 便名: ワールド・エアウェイズ 30H便 機種: マクドネル・ダグラス DC-10-30CF 死者: 乗員乗客212人中2人が死亡。 詳細: 「ワールド・エアウェイズ30H便大破事故」を参照。
1982年2月9日 便名: マクドネル・ダグラス 試験機 機種: マクドネル・ダグラス MD-80 死者: なし。 状況: カリフォルニア州エドワーズ空軍基地での試験飛行中、滑走路上にハードランディングし、機体後尾を折損した。幸い爆発を伴わなかったため、乗員7人は全員無事だった(1人が骨折)。
1982年2月16日 便名: リーブ・アリューシャン航空 69便 機種: 日本航空機製造 YS-11 死者: なし。 詳細: 「リーブ・アリューシャン航空69便不時着事故」を参照。
1982年2月21日 便名: ピルグリム航空(英語版) 458便 機種: デ・ハビランド・カナダ DHC-6 ツインオッター 100 死者: 乗員乗客12人中1人が死亡。