1968年オランダグランプリ
フランスのコンストラクターがF1世界選手権レースを制したのは初めてのことであった。4月末にハラマ・サーキットで行われたF2レースで右腕を骨折したスチュワートは、2戦を欠場したのち復帰してからもギブスを付けながらの参戦を強いられ、レース後の表彰式もギブスを付けたまま登場した。ロドリゲス(BRM)が3位表彰台を獲得し、イクス(フェラーリ)が4位、シャルル・ホーゲルからブラバムを走らせたシルビオ・モーザーは5位に入賞して初ポイントを獲得したが、優勝したスチュワートからは3周遅れであった。
ホンダ陣営は天候を読み違え、ジョン・サーティースを晴天用タイヤでスタートさせてしまい、降雨により2回のタイヤ交換によって勝機を失った。さらに練習走行で発生した「奇妙なハンドリング」の症状が再び発生し、最後は発電機ローターの脱落によりリタイアした。レース中の「奇妙なハンドリング」の原因はデフロックではなく、コニ製ガス入りダンパーのガスシールが破れ、左フロントのダンパーがスカスカになったためであった。
フェラーリのクリス・エイモンがポールポジションを獲得し、ブラバムのヨッヘン・リントとロータスのグラハム・ヒルがフロントローを占めた。ジャック・ブラバムはジャッキー・スチュワート(マトラ-フォード)とともに2列目、3列目はジャッキー・イクス(フェラーリ)とデニス・ハルム(マクラーレン)、そして前戦ベルギーGPでチーム初勝利を挙げたブルース・マクラーレンが占めた。ホンダのジョン・サーティースは、練習走行からZF製デフロックの不具合によって、時にオーバーステア、時にアンダーステアとなる「奇妙なステアリング」に振り回され、マクラーレン勢より後方の9番手と振るわなかった。
グラハム・ヒル - 3周 (Lap 1-3)
ジャッキー・スチュワート - 87周 (Lap 4-90)