BMW・E30 M3 (グループA)
1989年は東名スポーツのアドバン・アルファM3が段違いの強さを見せたシーズンだった。開幕戦 西日本の予選でコースレコードを0.7秒更新し、2位に1秒以上の差をつけてポールポジションを獲得。決勝でも他のM3を全車周回遅れにして圧勝した。その後も他のM3勢を寄せ付けず、5勝をあげて高橋健二が初のチャンピオンとなった。
1990年は2勝をあげたステラ(旧オートビューレック)が復権を果たし、ローランド・ラッツェンバーガー/中川隆正組が初タイトルを獲得した。マシンに関しては、エンジン出力が従来車より20~30ps向上し約300psに達するとされるM3 スポーツエボリューションの導入がJTCでも進んだ。第4戦 レース・ド・ニッポンで、ケガニが従来車をコンバージョンキットで換装したスポーツエボリューションをデビューさせたのを嚆矢として、続く西仙台ハイランドでは、ステラと東名スポーツも従来車をスポーツエボリューションに換装して出場した。更にステラは最終戦 インターTECで、新車のスポーツエボリューションを導入した。1991年もステラが3勝をあげ連覇。1992年は、ケガニの茂木和男/小幡栄が2勝をあげシリーズ初制覇。チーム・オーバーテイクは3勝をあげるもランキング2位にとどまった。 全9戦に拡大して行われた1993年は、ステラが5勝をあげ通算5度目の戴冠。同年限りでJTCは終了し、全日本選手権でのM3の活躍に終止符が打たれた。
N1耐久には、1992年からクラス2にE30 M3でエントリーするチームが現れ、1993年に藤村満男/眞田睦明組がクラス2チャンピオンとなっている。