しずてつジャストライン鳥坂営業所
静岡駅前(北口) -《直行》- 日本平スタジアム 日本平スタジアムでの清水エスパルス主催試合開催時に運行される。行きはキックオフ2時間半前からキックオフまで随時、帰りは試合の流れに合わせ随時運行。
1978年(昭和53年)10月 - 狩野橋の渋滞対策として建設が進められていた梅ヶ島街道の美和トンネルが開通した。 1981年(昭和56年)の路線図では次の系統が存在した。 静岡駅前 - 新静岡 - 籠上 - 秋山町 - 下与左衛門 - 西ヶ谷入口 - 内牧(123) 静岡駅前 - 新静岡 - 籠上 - 秋山町 - 下与左衛門 - 安倍口 - 安倍口団地南 - 美和団地(124) 静岡駅前 - 新静岡 - 籠上 - 秋山町 - 下与左衛門 - 安倍口 - 美和団地(125)- 足久保団地(126) 静岡駅前 - 新静岡 - 籠上 - 秋山町 - 下与左衛門 - 安倍口 - 美和団地 - 原田(128)- 奥長島(127) 1983年(昭和58年)3月 - 国鉄静岡駅北口広場整備事業の完了により、静岡駅北口バスターミナルが開設された。これに伴い新静岡の乗り場が変更され、上りのみ伝馬町経由となった。 新静岡 -( → 静岡駅前 → ・ ← 伝馬町 ←)- 県庁市役所前 -(略) 1989年(平成元年) 3月 - 美和団地停留所に「サイクルアンドバスライド」として駐輪場が整備された。 8月 - 都市新バスシステムが導入された。 1991年(平成3年) - 安倍口新田停留所に「サイクルアンドバスライド」として駐輪場が整備された。 6月 - 静岡市西ヶ谷総合運動場が完成し、内牧系統が「西ヶ谷線」として分離された。 1995年(平成7年)- 小鹿営業所の所管する「小鹿大谷線」を統合し「美和大谷線」となった。
1953年(昭和28年)- 静岡鉄道の時刻表では「龍爪線」として1日6往復の運行であった。 静岡駅 - 瀬名川 - 平山 1956年(昭和31年)- 静岡第二営業区の管轄となった。 1960年(昭和35年)8月 - 南沼上、北沼上を経由して静岡 - 平山を結ぶ系統が開設された。 南沼北沼経由:静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 千代田小 - 上土団地 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 長尾上 - 平山 1962年(昭和37年) 4月 - 田ヶ谷入口 - 瀬名新田 間が認可され、南沼上経由が開設された。 南沼上経由:静岡駅前 - 新静岡 - 水落町 - 千代田小 - 上土団地 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 瀬名新田 12月1日 - 静岡駅前の渋滞緩和のため、旧電車通りから栄町経由で水落に至る経路に変更された。 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - (略) 1963年(昭和38年)8月現在の時刻表では静岡 - 平山間は瀬名川経由が1日16往復、南沼北沼経由が3往復の運行であった。 南沼上経由:新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 千代田小 - 上土団地 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 瀬名新田 南沼北沼経由:新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 千代田小 - 上土団地 - 南沼上 - 田ヶ谷入口 - 北沼上 - 長尾上 - 平山 瀬名川経由:新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 水落町 - 千代田小 - 川合 - 瀬名川 - 瀬名新田 - 長尾温泉 - 長尾上 - 平山 1966年(昭和44年)5月 - 新静岡バスターミナルの開設に伴い静岡駅から新静岡を経由する経路に変更された。