近鉄1400系電車
2001年に1200系1211Fと1212Fと同内容の車体更新が行われた。
登場時から名古屋線を中心に運用されており、快速急行・急行の増結編成として大阪線でも運用されていた。ワンマン対応改造後の数年間は名古屋線白塚駅・山田線宮町駅 - 志摩線賢島駅間の運用が多かったが、ワンマン対応編成が増備された2008年のダイヤ変更以降は名古屋線の準急・普通列車(車掌乗務)、急行の増結車運用も増加している。
車体や車内設備は他線区の界磁チョッパ車に準じており、車内化粧板はサンドウェーブ柄、天井化粧板にこもれび柄を採用した。台車はMc車にKD-90形、Tc車にKD-90A形を採用。主電動機は150kWの角形複巻電動機MB-3287形を装備したため、M台車の車輪径を910mmと大きくしている。歯車比は6.20 (93:15) となっている。MG、CPはTc車に集中設置。制御装置は日立製作所製で、GTO素子を使用したMMC-HTR-10Eを搭載。集電装置はPT-48形をMc車に2基設置。南大阪線は長距離連続勾配区間が少ないため他車同様に抑速制動は搭載しておらず、パターンは力行と停止用回生制動のみである。
車体と車内設備は1400系に準じているが、1205F以降は製作当初から側面に方向幕が設置され、1983年製造の1207F以降は内装材のデザインが変更された。
近鉄1400系電車(きんてつ1400けいでんしゃ)とは、近畿日本鉄道(近鉄)の保有する急行形一般車両(通勤形電車)の一系列である。省エネルギー車として界磁チョッパ制御を採用した。
本項では2両ユニットの1200系電車(2代)及び1200系のワンマン対応車である1201系電車、3両編成仕様の2050系電車、南大阪線系統用の6600系電車についても記述する。