ドルトムント-エムス運河
事故発生の際に、運河の上流および下流を仕切って、一度にすべての運河が干上がってしまわないようにする9か所の保安水門が設置されている。
1899年のドルトムント-エムス運河開通時、経路はドルトムント港からエムデン港までで、キロ程は265キロメートルまであった。エムス川下流の30.3キロメートル地点において、全長9キロメートルの支線運河が内陸船舶水路として、潮汐の影響を受けるオルダーズム閘門およびエムデン港(ドイツ語版)のボルスマー閘門で分岐している。運河のこの区間が建設されたのは、当時のはしけを連ねた船にとって、特にエムデン港を出入りする際にドラート湾(ドイツ語版)の波の高さが荒天時に高くなりすぎるからであった。この部分はエムス-ジャーデ運河(ドイツ語版)にもつながっており、エムデンからヴィルヘルムスハーフェンへと通じている。
当初から、パーペンブルクより下流のエムス川はアウリッヒの地域長官の管理のままであり、パーペンブルクからドルトムントまでの区間がミュンスターにあるドルトムント-エムス運河の管理当局に属した。結果として1968年の連邦水路法により、ドルトムントからパーペンブルクまでが連邦水路のドルトムント-エムス運河となり、エムデンの支線運河がそれとは独立した連邦水路のエムス支線運河(ドイツ語版)となった。このため、パーペンブルクからオルダーズムまでのエムス川の範囲はドルトムント-エムス運河ではなくなった。
ドルトムント - ヴァルトロプ(ドイツ語版) - ダッテルン(ドイツ語版) - オルフェン(ドイツ語版) - リューディングハウゼン(ドイツ語版) - デュルメン(ドイツ語版) - ゼンデン - ミュンスター - グレーヴェン - イベンビューレン - ヘルステル - ライネ - フェンハウス(ドイツ語版) - エムスビューレン(ドイツ語版) - リンゲン - ゲーステ(ドイツ語版) - メッペン(ドイツ語版) - ハーレン(ドイツ語版) - ラーテン - フレーゼンブルク(ドイツ語版) - デルペン(ドイツ語版) - レーデ(ドイツ語版) - パーペンブルク(ドイツ語版)