インチェントロ
100%低床構造の超低床電車であり、編成は台車のある車体と台車のないフローティング車体からなる。台車には左右の車輪を繋ぐ車軸を省いた独立車輪を使用し、台車枠側梁先端部分にレール方向に主電動機を取り付けて特殊な継手とかさ歯車によって車輪を駆動する。設計はモジュール化されており、事業者の使用条件に沿って細かな仕様変更が可能である。
2001年5月、メーカーのアドトランツはボンバルディアに買収された。ボンバルディアは買収前から「シティランナー(Cityrunner)」という100%超低床車のシリーズを開発しており、アドトランツ買収後は車軸付き車輪の台車を履く「シティランナーII」を標準車とする方針を採った。その結果、インチェントロの導入事例は下記の2件のみに終わった。なお、車種整理によって2003年にボンバルディアの低床車は「フレキシティ(FLEXITY)」というブランド名にまとめられており、「シティランナーII」は「フレキシティ・アウトルック(FLEXITY Outlook)」のCタイプとして製造が続いている。