沖縄本島のバス路線
2019年7月17日 2回乗車券、乗り放題PASS利用、または恩納村以南からハナサキマルシェ前 - 備瀬フクギ並木入り口間の往復乗車券を購入した乗客限定で、ハナサキマルシェ前 - 古宇利島内を結ぶ無料シャトルバス「古宇利島ダイレクトシャトル」を9月1日までの期間限定で3往復運行。
2019年10月1日 減便を伴うダイヤ改正。1日22便(リゾートライナー・エアポートライナー各11便。うち特急リゾートライナー4便・特急エアポートライナー2便)とする。
那覇空港国内線ターミナル - 那覇空港国際線ターミナル - 県庁北口(リゾートライナーのみ)/旭橋駅・那覇バスターミナル前(エアポートライナーのみ)< - おんなの駅なかゆくい市場前 - タイガービーチ前 - サンマリーナビーチ前 - ナビービーチ前 - ハレクラニ沖縄前(伊武部希望ヶ丘入口) - かりゆしビーチ前> - 名護市役所前< - 本部港> - ハナサキマルシェ前 - 沖縄美ら海水族館(記念公園前) - エメラルドビーチ前 (リゾートライナーのみ)/ホテルオリオンモトブリゾート&スパ(エアポートライナーのみ) - 備瀬フクギ並木入り口 ※全停留所記載。特急は<>で囲んだバス停を通過。本部港は特急と一部のリゾートライナーは通過。リゾートライナーは1本おんなの駅、1本県庁北口始発、1本名護市役所前終着。エアポートライナーは1本名護市役所前始発、2本旭橋駅・那覇バスターミナル前終着。那覇市内(那覇空港 - 県庁北口/旭橋駅・那覇バスターミナル前)相互間、ハナサキマルシェ前 - 備瀬フクギ並木入り口相互間の利用は不可
2005年3月31日廃止。馬天営業所と泡瀬営業所を与那原町・中城村・宜野湾市普天間・北中城村経由で結ぶ路線。かつては泡瀬営業所行きではなく、渡口から国道329号を南下、中城村安里で折り返していた。また、与那原営業所から馬天営業所に移転した際、終点を与那原から馬天まで延長している。 馬天営業所 - 与那原 - 小那覇 - 南西石油入口 - 奥間 - 新垣 - 普天間 - 渡口 - 泡瀬営業所
那覇バスターミナルとおもろまち駅前広場を久茂地・県立博物館前を経由して結ぶ路線。8番の出入庫回送を路線化したものだった。 那覇バスターミナル - 県庁北口 - 久茂地 - 泊高橋 - おもろまち駅前広場
2008年12月23日 7:おもろまち線を新設、運行開始。
2010年4月25日 停留所名変更(上之屋一丁目→合同庁舎前)。
2012年10月31日 路線廃止。
那覇市真和志地区および小禄地区のモノレール駅・既存バス停留所から離れた公共交通空白地域の改善を目的として、那覇市が企画し2006年11月6日から運行を開始した。真和志地区では「真和志みぐい」、小禄地区では「小禄みぐい」の愛称が付けられた(「みぐい」とは「巡り」を意味する)。どちらも那覇バスが運行し、2007年2月上旬まで3か月間の運行予定だったが、利用不振により2007年1月12日限りで打ち切られた。
現存する39・41番の派生路線で同一経路をとり、南風原町の南部保健所で折り返す路線で、廃止時は平日12往復、土日祝日4往復の運行だった。 那覇バスターミナル - 開南 - 古波蔵 - 国場 - 兼城十字路 - 南部保健所
2015年4月6日 49番南風原線運行開始。
2019年10月1日 廃止。
名護バスターミナルを起点とし、本部循環線(国道449号・国道505号)を通り本部半島を一周する路線。名護市・本部町・今帰仁村を結び、本部町中心部の渡久地、今帰仁村中心部、今帰仁城址入口を経由する。65番は時計回りに名護市→本部町→今帰仁村→名護市の順で運行し、66番は反時計回りに名護市→今帰仁村→本部町→名護市の順で運行する。
両系統とも概ね毎時1本の運行。国道505号上の内陸部の本部町謝花を経由する便と、海側の海洋博記念公園(備瀬)を経由する便がある。両系統合わせて平日65番13本、66番14本・土日祝日13往復でうち謝花経由は平日3.5往復・土日祝日3往復。両系統とも瀬底島に立ち寄る便が各1本あるほか、平日朝の各1本は名護高校経由。
2019年4月1日より運行開始。那覇空港から北谷町を経由し名護市・本部町を結ぶ。 2022年12月30日 ダイヤ変更、那覇発のみ古宇利島を新規に経由。新規設定の特急便、および通常便をそれぞれ1往復設定。
那覇空港・県庁北口(本部方面乗車のみ)/旭橋駅前(那覇空港方面降車のみ)[ - とまりん前 - ホテルアラクージュオキナワ - 沖縄プリンスホテル - アメリカンビレッジ前] - 名護市役所前 - 本部港 - ハナサキマルシェ前 - 沖縄美ら海水族館 - ホテルオリオンモトブリゾート&スパ - カリーコンド美ら海 → 古宇利島(降車のみ) → 沖縄美ら海水族館 那覇発のみ古宇利島を経由、那覇行きはカリーコンド美ら海始発。特急便は[ ]の間のバス停を通過
2010年8月24日 一部運行経路変更。ダイヤ改正。
2010年9月1日 23番に沖縄県で初の女性専用バス運行開始。
2011年3月28日 23番の女性専用バスと特急便の具志川行きの廃止、那覇空港行きの減便。
2013年3月30日 23番の急行便廃止。
2016年3月28日 23番平日70→75往復、223番平日5→6往復に増便。
2016年10月3日 実証実験として急行便を運行開始(3年半ぶりに「急行便」が復活)。 23番平日75→67往復(特急・急行便を含む)、223番平日6→5往復に減便。
2017年3月27日 23番平日67→75往復(特急・急行便を含む)、223番平日5→6往復に増便。
2019年9月24日 特急便、急行便を統合し基幹急行バスを運行開始。
2020年1月20日 基幹急行バスの那覇空港行きを廃止、全便那覇BT着とする。
2022年7月1日 停留所名変更(農林中金前→沖縄タイムス前)。
2022年10月17日 23番のダイヤを改編、223番の平日を減便。
2022年12月26日 停留所名変更(第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側)。
2023年4月3日 増便。
2023年10月10日 平日ダイヤを改正。23番は具志川行き46本・那覇行き47本(基幹急行便含む)に、223番を3→4往復に増便。
1970年代前半に廃止。 久志バスターミナル - 世富慶入口 - 名護バスターミナル
廃止日不明。新川営業所(現在の新川営業所とは別の場所にあった)を起点とし、那覇市中心部・首里地区を通り、一周して新川営業所へ戻る市内循環路線。両方向に運行しており、1周の所要時間は約1時間30分であった。新川営業所の廃止に伴い、発着地が三重城営業所に変更となった(後述)。 牧志廻り:新川営業所 → 鳥堀 → 当蔵 → 山川 → 牧志 → 県庁前 → 開南 → 識名 → 真和志高校前 → 新川営業所 開南廻り:新川営業所 → (この間牧志廻りと逆順) → 新川営業所
那覇市中心部・新都心と市東端部の石嶺団地を結ぶ路線。住宅地路線であるとともに、首里城最寄りのバス停に停車するため、徒歩ではやや距離のある首里駅と首里城の間を結ぶ路線でもある。7番が那覇バスターミナル発着、8番がおもろまち駅前広場発着・興南高校経由である。7番は石嶺団地行き(下り)が平日14本・土日祝日13本、那覇バスターミナル行き(上り)が平日13本・土日祝日12本、8番は石嶺団地行き(下り)が平日3本・土日祝日5本、おもろまち駅前広場行き(上り)が平日4本・土日祝日5本。
元々は沖縄バスによって運行され、那覇バスへの譲渡時点では運賃は石嶺団地東 - ノボテル沖縄那覇前間の区間内のみ乗車する場合は150円均一、それ以外の停留所で乗降する場合は240円であった。乗車区間にかかわらず、有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引となっていた。那覇バス譲渡後は全区間240円均一。
2004年、公共交通空白地域の解消や、首里駅・首里城・周辺主要ホテルの間の移動手段としての利用を目的に、コミュニティバス「石嶺・首里城みぐい線」として運行開始。その後、正式運行となった。沖縄バスとしては初めての那覇市内線であった。
那覇バスへの譲渡時点で沖縄バスでは2扉の中型車を使用し、後乗り前降り方式をとっている。実証実験時は小型の観光バス車両を使用していたが、本格運行開始とともに中型の一般路線車両へと変更になった。当初は2ドアの中型路線車両が無かったため、前乗り前降りであったが、後に那覇バスの市内線同様の前乗り後降りに変更され、その後、料金区間改定により後乗り前降りに変更された。
那覇空港を起点とし、那覇バスターミナル・国際通り・大道中央病院前を経由して、首里城公園にて折り返し、那覇空港に戻る循環路線。首里城公園の開園時に運行開始。首里城のイラストが描かれた専用車を使用した。首里向けと空港向けでは、首里地域での経由地が若干異なっていた。運行当時は、市内線で唯一、那覇空港を発着する路線であった。
1997年7月20日廃止。 那覇空港 → 軍桟橋前 → 那覇バスターミナル → 牧志 → 大道中央病院前 → 首里高校前 → 首里城公園 → (県道50号線) → 大道中央病院前 → 牧志 → 那覇バスターミナル → 軍桟橋前 → 那覇空港
新川営業所を起点とし、首里駅前、龍潭通り・坂下通り・大道通り・国際通りを経由して三重城で折り返し、同じルートで新川営業所に戻る路線。以前の1番首里識名線(牧志廻り)の新川までのルートを引き継いでいる。
かつては運行本数の多い主力路線であったが、ルートが再編された14番と大部分が重複するため減便され、現在では平日1本、朝のみの運行となった。 新川営業所 → 県立医療センター → 首里駅前 → 鳥堀 → 首里城公園入口 → メディカルプラザ大道中央 → 安里 → てんぶす前 → パレットくもじ前 → 久米 → 三重城(折り返し) → 沖銀本店前 → 新川営業所
2011年3月22日 平日44→10本、土日36→5本に大幅減便。
2013年4月15日 平日のみ減便。
2013年8月19日 平日10→6本、土日5→3本に減便。
2014年12月1日 平日6→4本に減便。
2015年9月28日 平日4→3本に減便。
2022年4月1日 平日3→1本に減便。
2022年11月1日 3本運行されていた土日祝の運行を取りやめ、平日1本のみの運行に。
2011年1月17日 22・77番の平日と土曜日のダイヤ改編。それに伴い、22番の豊原経由廃止。
2012年4月25日 22番が中部病院に乗り入れを開始し、発着地を赤道十字路から中部病院(構内)に変更。停留所新設(中部病院前)。
2013年8月19日 22・77番の停留所廃止(第一ゲート)。
201?年?月??日 22・77番の停留所名変更(北部病院前→漢那北)。
2018年4月20日 22・77番の停留所名変更(漢那ダム入口→道の駅ぎのざ)。
2019年12月1日 22番の土曜日の運行を廃止。77番の牧志(国際通り)経由便を美栄橋経由便に変更、平日2往復を基幹急行バス化。
2020年3月1日 停留所名変更(第二辺野古→沖縄高専入口)。
2020年10月1日 77番を減便。
2022年4月18日 全体の本数に変更はないが、77番の那覇発平日1本を急行便に変更、一部の美栄橋経由を久茂地経由に変更。
2022年7月1日 77番の停留所名変更(農林中金前→沖縄タイムス前)。
2022年12月26日 77番の停留所名変更(第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側)。
2023年7月8日 平日名護行きに1本設定されている名護高校前経由を77番から22番に変更。それに伴い、22番の豊原経由が再設定。
2023年11月11日 両系統ダイヤ改正。最終便が20分ほど遅くなった。また、今回の改正よりダイヤが平日・土曜・日曜祝日から平日・土曜祝日・日曜日となった。
国際通り・大道大通り・首里坂下通り・儀保大通り・石嶺本通り・県道241号を経由し、那覇市(那覇空港・那覇市中心部・首里)と宜野湾市真栄原・普天間を結ぶ路線。概ね40分-1時間間隔での運行。25番は那覇バスターミナル発着で、平日朝2本の下りがイオンモール沖縄ライカム終着となるほかは那覇バスターミナル - 普天間間の運行。125番は那覇空港発着で、朝の上りが普天間始発となるほかは那覇空港 - イオンモール沖縄ライカム間の運行。125番の平日1本は琉大東口・中城村内の県道29号を通る。 25:那覇バスターミナル - 牧志 - 山川 - 儀保 - 西原入口 - 真栄原 - 我如古 - 長田 - 普天間 - イオンモール沖縄ライカム 125:那覇空港 - 那覇バスターミナル = 普天間 - イオンモール沖縄ライカム 125(中城経由):那覇空港 → 那覇バスターミナル(旭橋) = 真栄原 → 国立沖縄病院前 → 琉大東口 → 普天間 → イオンモール沖縄ライカム ※国際通りトランジットモール実施中は開南経由
那覇交通時代、那覇バスターミナル - 具志川村(現うるま市)栄野比間に栄野比線として開設。後に系統番号25番を割り振られる。
1970年代中頃に、石川バスターミナルまで延長。路線名は石川(首里)線になる。当時、那覇 - 石川間を結んでいた同系統以外の路線には24番石川(大山)線があった。路線名に(首里)が付けられているのは、当時琉球バスが運行していた23番石川(平良川)線との区別のためである。
後に、26番屋慶名(首里)線が「石川(安慶名)線」に変更になり、那覇交通が運行する那覇 - 石川間の路線は3路線になる。
2003年8月1日 山下・西崎経由を廃止。那覇西高校・西崎経由と航空隊・西崎経由を新設。それに伴いダイヤ改編。また、停留所名変更(小禄市営団地前→小禄駅前、赤嶺県営住宅前→赤嶺駅前)。
2007年4月25日 停留所名変更(第一ゲート→金城)。
2010年3月1日 ダイヤ改編。糸満市役所行きを廃止。航空隊経由と航空隊・西崎経由のルートを一部変更(金城→航空隊前→第二ゲートへ向かうのを金城→航空隊前→赤嶺駅前→第二ゲートに)。
2010年3月31日 沖縄バスロケーションシステム試験運用を同日21時をもって終了。
2010年4月25日 停留所名変更(旭町血液センター前→旭町)。
2021年1月12日 189番新設、停留所新設(道の駅いとまん前)。
2023年10月16日 89番をダイヤを改正。平日糸満行き50本・那覇行き48本、土日祝日糸満行き38本・那覇行き36本に。
1990年代に廃止。国道58号を経由し名護市中心部と源河地区を結ぶ路線。元々の名称は源河折返し線。 名護バスターミナル - 田井等 - 源河
19??年 76:伊豆味線として運行開始。
19??年 76番、終点を伊豆味から渡久地に延長。
1986年6月 76番、終点が渡久地から瀬底に延長。瀬底大橋を渡り瀬底島に発着するようになる。それに伴い、路線名を伊豆味線から瀬底線に変更。事実上、伊豆味線を廃止。
1993年12月28日 70番・76番、琉球バスと沖縄バスによる共同運行開始(それまでは70番は琉球バスの、76番は沖縄バスの単独路線だった)。70番が本部港経由から伊豆味経由に変更。
2007年4月25日 76番の停留所名変更(名護商業高校前→大西五丁目、北部工業高校前→名護商工高校前)。
2018年10月1日 70番の浦崎 - 謝花 - 新里入口間を延長。循環運行に変更。
2023年10月16日 ダイヤを改正。70番を減便
那覇バスターミナルとイオンモール沖縄ライカムを国道58号・普天間経由で結ぶ路線。イオンモール沖縄ライカムの周辺部を除く那覇バスターミナル - 比嘉西原間は27番久茂地経由・80番と同一経路。曜日にかかわらず2往復の運行。 那覇バスターミナル - 沖縄タイムス前 - 泊高橋 - 屋富祖 - 牧港ブルーシール本店北側 - 大謝名 - 真栄原 - 中部商業高校前 - 長田 - 普天間 - 比嘉西原 - イオンモール沖縄ライカム
2015年4月6日 運行開始。
2016年4月1日 日祝日に減便。
2016年10月1日 平日・土曜に増便。
2017年8月1日 減便。
2020年10月1日 減便。
2021年2月27日 土曜・日祝日を減便。
2022年4月18日 土曜と日祝ダイヤを完全統合。平日4→2往復、土日祝2.5→2往復に減便。
2022年7月1日 停留所名変更(農林中金前→沖縄タイムス前)。
2022年12月26日 停留所名変更(第二城間→SCSK沖縄センター前、第一牧港→ブルーシール本店前、牧港→牧港ブルーシール本店北側)。
石嶺本通り・赤平大通り・龍潭通り・首里坂下通り・ひめゆり通り・開南本通り・壺川通り・那覇内環状線・高良大通りを経由し、石嶺営業所と具志営業所を結ぶ路線。概ね毎時1本、平日15往復・土曜日16往復の運行で、日祝日は運休する。 石嶺営業所 - 儀保 - 鳥堀一丁目 - 首里城公園入口 - メディカルプラザ大道中央 - 開南 - 県庁南口 - 壺川 - 小禄駅前 - 宇栄原 - 具志営業所
2006年9月24日までは「石嶺線」として儀保・鳥堀・開南・那覇商業高校前を経由する石嶺営業所 - 三重城営業所間の路線であった。
2006年9月25日に三重城営業所閉鎖により発着地が具志営業所になったことから、石嶺営業所を発着する路線は、全て具志営業所に向かう路線となった。
かつては牧志廻りと開南廻りが運行されていたが、那覇交通時代に当時の9番(小禄線)が当系統の牧志廻りと統合されたため、現在は開南廻りのみである。その名残で、路線名が「石嶺(開南)線」と呼ばれる。那覇バスへの営業譲渡時のダイヤ改正で本数が半減している。
2007年4月9日 ダイヤ改正。那覇バスターミナルを経由しなくなった。
2021年5月10日 平日16往復→15往復に減便。