ホンダ・ドリームCB750FOUR
通称K1へのマイナーチェンジで以下の仕様変更を実施。
シート形状の変更。
チェンジ操作時のショック・ノイズをより軽減し走行操作性を向上。
キャブレターをピストン直引きからリンク機構を持つ強制開閉式に変更し取扱性・整備性を向上。
足付性向上の見地から、オイルタンクの形状変更とともに、サイドカバーを小型化、同時にエンブレムデザインを変更。
メーター形状ならびにカバーを樹脂製からガラス製へ変更。
フロントブレーキキャリパーおよびマスターシリンダーの塗色変更。
エアクリーナーケースの形状、および塗色→黒色素地色に変更。
テールランプステーの取り付けボルトを2本から3本に。
型式名CB750。1969年にCBシリーズのフラグシップモデル的存在として発売された。量産自動二輪車としては最高速度が200km/hを超えた世界初の車種である。
日本国内のみならず輸出先でも高評価を得て、国内他メーカーも追随し社会現象ともなったいわゆるナナハンブームを巻き起こしたほか、日本国内メーカーの国内仕様で排気量上限は750ccまでとするメーカー自主規制を作る元となったモデルでもある。また輸出では、1ドル=360円固定相場の時代であったことから同社に莫大な利益をもたらし、自動二輪車のみならず四輪車の生産にも弾みをつけた。
なお車名に付帯するペットネームのドリームは同社が当時の排気量250ccクラスから上級モデルに使用していたシリーズ商標で、創業社長である本田宗一郎の『夢=dream』からの引用である。