京成電鉄
有料の空港アクセス列車として、一般列車の特急より上格の列車である「スカイライナー」を1973年12月30日から運行している(成田空港乗り入れは同空港が開港した翌日の1978年5月21日から)。その後同列車は1985年10月19日から朝夕はそれぞれ「モーニングライナー」・「イブニングライナー」と名称と料金体系を変え、JRでのホームライナーに相当する通勤輸送も行っている。
2010年7月17日から「スカイライナー」は成田空港線(成田スカイアクセス)経由に変更となり、従来のスカイライナーは「シティライナー」に改称された。その後「シティライナー」は成田空港駅への乗り入れをやめ、2014年11月8日から定期運行は土休日1日1往復のみとなっていたが、2015年12月5日のダイヤ改正にて定期運行が廃止された。
(製造当初13メートル級の木造車) 33形:全車が戦前に鋼体化され300形となった。 39形:40・43は戦前に鋼体化され300形となった。 45形・300形:新京成電鉄への移籍後に全金属車体に更新した。
2004年10月時点で、京成では手動式踏切が3か所設置されていた。このうち、船橋1号踏切は高架化工事に伴う同年11月の上り線切り替え時に自動化された。残る高砂1号・2号踏切も東武鉄道伊勢崎線竹ノ塚駅の踏切事故を受けた安全対策の一環として自動化が行われることとなり、2号踏切が2006年3月30日に、1号踏切が9月28日に自動化された。
3編成を北総鉄道、1編成を千葉ニュータウン鉄道にリースしている。京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス対応。 3600形:界磁チョッパ制御車は京急線乗り入れ不可・成田スカイアクセス非対応。VVVFインバータ制御化改造車は4両編成で、京急線乗り入れ可能であり、車両牽引にも使用される。 3400形:AE形(初代)の機器流用車。京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス非対応。 3500形:1編成を芝山鉄道にリースしている。現存車両は更新改造車のみ。京急線乗り入れ可能・成田スカイアクセス非対応。
AE形(2代)(京成関屋駅 - 堀切菖蒲園駅)
3100形(2代)1次車(京成高砂駅)
3000形(2代)(京成高砂駅)
3700形(宗吾参道駅 - 京成酒々井駅)
3600形(京成高砂駅 - 柴又駅)
3400形(京成高砂駅)
3500形(更新車)(京成高砂駅)
京成押上線(八広駅 - 京成曳舟駅)と押上駅経由で都営浅草線(本所吾妻橋駅 - 浅草駅)・東京メトロ半蔵門線(錦糸町駅 - 住吉駅)との間を乗車する場合は、各事業者大人運賃で10円(合計20円)の割引。
京成本線(日暮里駅 - 京成関屋駅)と町屋駅経由で東京メトロ千代田線(千駄木駅 - 綾瀬駅)・東京メトロ日比谷線(南千住駅)との間を乗車する場合は、各事業者大人運賃で10円(合計20円)の割引。
京成本線(お花茶屋駅 - 町屋駅)と京成関屋駅 - 牛田駅経由で東武スカイツリーライン(曳舟駅 - 五反野駅)との間を乗車する場合は、各事業者大人運賃で10円(合計20円)の割引。
京成本線(船橋競馬場駅 - 実籾駅)・千葉線(京成幕張本郷駅 - 検見川駅)と京成津田沼駅経由で新京成線(習志野駅 - 新津田沼駅)との間を乗車する場合は、各事業者大人運賃で10円(合計20円)の割引。
京成本線(お花茶屋駅 - 江戸川駅)・押上線(京成立石駅)・金町線(全線)と京成高砂駅経由で北総線(新柴又駅)との間を乗車する場合は、各事業者大人運賃で10円(合計20円)の割引。