大分駅
久大線は1937年(昭和12年)に久大本線に改称され、大分駅は現在の様に日豊本線・豊肥本線・久大本線の接続駅となった。
第二次世界大戦当時、大分市街は再三にわたり空襲を受けた。1945年4月21日には大分駅機関庫が被弾。同年7月16日の大分空襲では中心部の2,358戸が焼失し、大分駅から海が見えたと伝えられる。
戦後は1958年(昭和33年)に駅舎を新設している。この駅舎は、数度にわたる改装を繰り返しながら2012年の高架化まで使用された。駅前には1911年の開業とほぼ同時期に2本のクスノキが植えられ、高さ約20mにまで成長して駅の象徴となっていたが、構内の拡張工事に伴い1964年(昭和39年)に伐採された。
大分駅北口からホームまでは1956年(昭和31年)に地下道が完成していたが、ホームと南口の間は渡線橋で接続されていた。そのため、地下道の南口への延長が計画され、1980年(昭和55年)10月に駅を横断する地下道が完成している。ただし、この地下道はコンコース内にあり、無料で通り抜けはできなかった。
2012年3月17日に高架化が完成し、高架駅となった。2015年(平成27年)にアミュプラザおおいたを中核とした新駅ビルJRおおいたシティが全面開業した。
旧南口(2006年2月)
旧プラットホーム(2006年11月)
旧北口全景(2008年5月)
旧北口改札口(2009年8月)
南口改札口(2011年4月)
解体前の旧大分駅ビル(2012年4月)
上野の森口(2012年4月)
解体中の旧大分駅プラットホーム(2012年8月)
建設中の大分駅ビル(2014年10月)