ホンダ・XLV750R
以下の相違点がある。
冷却方式を水冷から空冷へ変更
オイルクーラーを追加
潤滑方式を圧送式ドライサンプへ変更
圧縮比を9.8→8.4へ変更
点火装置をトランジスタ式から無接点式CDIへ変更
キャブレターをVD7A型からVD8D型へ変更
これらの構成から最高出力55ps/7,000rpm・最大トルク6.0kg-m/ 7,500rpmのスペックを発揮する。また組み合わせられるマニュアルトランスミッションは常時噛合式5段が搭載された。
燃料タンクは19Lとデュアルパーパスモデルとしては大容量タイプとしており、プロトタイプ発表時にはなかった後バンクシリンダー冷却用エアスクープを下側に装着する 。
なお当初予定されていた本モデルをベースにしたワークスマシンによるパリ - ダカール・ラリーへの参戦は、諸事情により取り止めとなったため公道走行モデルのみの販売となった。