2018年のインディカー・シリーズ
Motorsport.com. Motorsport Network. 2017年12月12日閲覧。
↑ Miller, Robin (2017年7月18日). “MILLER: 2018's most wanted”. Racer.com. Racer Media & Marketing, Inc.. 2017年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月18日閲覧。
↑ “Chip Ganassi Racing Signs Ed Jones for its Verizon IndyCar Series Program”. chipganassiracing.com (2017年10月25日). 2017年10月25日閲覧。
1 2 “Fittipaldi confirms seven-race deal with Dale Coyne Racing” (英語). Motorsport. https://www.motorsport.com/indycar/news/pietro-fittipaldi-indycar-coyne-indy-1002706/ 2018年2月6日閲覧。
↑ “American Santino Ferrucci to race Paysafe car in Detroit” (英語). Dale Coyne Racing. https://dalecoyneracing.com/2018/05/18/american-santino-ferrucci-to-race-paysafe-car-in-detroit/ 2018年5月18日閲覧。
すべてのインディカー・シリーズのマシンは、CARTの1990年代と2000年代の車体からインスパイアされた全く新しいユニバーサル・ボディーを特徴とするが、シャシーはダラーラ・DW12をベースとしたものを維持する。この新しいシャシー構成はIR18と呼ばれ、少なくとも2022年まで使用される予定である。1996年のインディ・レーシング・リーグおよび2007年のチャンプカー・シーズン以来初めて、エアボックスのないロールフープが搭載される。
すべてのインディカー・シリーズ参入チームは、F1スタイルのLCDステアリングホイールディスプレイ -設定可能なディスプレイユニットを備えた新しいコスワースCCW Mk2ステアリングホイール- および新しいエレクトリックコンポーネントを導入する。2000年シーズンから使用されてきた現在のコスワース・Piリサーチ・シグマは廃止されるが、いくつかのチームはコスト上の理由からもう1シーズン使用する。
ファイアストンは2018年仕様のエアロキットで生じるダウンフォースの量が減少したことにより、ロードおよびストリートコースの濡れた路面でグリップを向上させるために新しいレインタイヤを導入した。
インディカーはコックピット保護でドライバーの安全性を高める次のステップとして、2月8日にスコット・ディクソンがISMレースウェイでF1カーが使用する「Halo」デバイスの可能性のあるウインドスクリーンをテストすることを発表した。