NASCARカップ・シリーズ
↑ ここでいう「チーム」とはカーナンバーを単位とするチームのことであり、複数台を所有するチームオーナーを意味するものではない。
↑ デイトナ500のみ予選ルールが異なる。詳しくはデイトナ500を参照。
1 2 3 北米ではシボレー・SSとして販売されたが
チャーターシステムとは、2016年より導入されている制度で、いわゆるシード権のようなものである。 過去3シーズン連続でフル参戦しているチームの戦績によって36のチャーターチームが決定され、全36戦へのエントリーが保証される。 決勝にはチャーターチーム36台と、予選を勝ち上がってきたオープンチーム4台の計40台が出走する。 チャーターはシーズンオフ中であれば取引することも可能であるが、チームオーナーが出走させることのできる台数は4台までと決められている。 なお、チャーターチームは毎年更新され、過去3シーズンの戦績が下位3チームになった場合、チャーターは剥奪され、条件を満たす他のチームがチャーターを獲得する。
以下に示す大幅なルール変更が行われた。
チェイス進出枠を16人に変更。
進出者は、第26戦までの成績によって決定する。
30位以内で1勝以上した15人と、それ以外で最多ポイントを獲得した1人が選出される。
ポイントは基礎点2000点+1勝あたり3点のボーナス点が与えられる。
チェイスに該当するシリーズラスト10戦は4つのラウンドに分けられ、各ラウンドが終了した時点で獲得ポイント下位4人が脱落する。ただし各ラウンドでの優勝者は無条件で次のラウンドに進出できる。一方脱落者はチェイス開始時のポイントを剥奪され、それまでの成績に対応する通常のポイントが与えられる。 チャレンジャー・ラウンド(第27戦から29戦) 16人が各2000点+ボーナス点の状態から3レースを行い、12人が勝ち上がる。 コンテンダー・ラウンド(第30戦から32戦) 12人が各3000点の状態から3レースを行い、8人が勝ち上がる。 エリミネーター・ラウンド(第33戦から35戦) 8人が各4000点の状態から3レースを行い、4人がチャンピオン候補となる。 NASCARスプリントカップ・チャンピオンシップ(最終戦) 4人のポイントを各5000点にリセット、4人の内で最先着のドライバーがシリーズチャンピオンとなる。
ポイントランキング上位10名+獲得ポイントがトップから400点以内のドライバーについてポイントを下記の表に従ってリセットした。
※11位以下でトップからポイントが400点差以内のドライバーがいる場合は、一律5000点が与えられる。(ただし実際には適用者は現れなかった)