京成高砂駅
踏切が自動化されて以降、安全確保のために警備員が常時配置されていたが、2011年(平成23年)4月に1号・2号踏切とも踏切の途中数カ所に非常用ボタンが設置され、現在警備員は配置されていない。
全面高架化も案として上がっているが、高砂車庫(車両基地)の高架化や移転の必要があり、青砥 - 高砂間複々線化の際にも、高架二層化された青砥駅とは異なり、当駅が地上駅のまま残された理由の一つとなっている。道路、もしくは線路の地下化も、駅周辺は狭小な建物が密集するエリアであり、実現の難易度が高い。
しかし地元からは現在でも高架化の要望がある。葛飾区はこの問題を「開かずの踏切」という用語を出して、交通問題として取り上げ、区としても連続立体化実現に向けて取り組むと表明している。
2022年度に、国から新規着工準備箇所として採択された。
エスカレーター(改札内コンコース・1 - 4番ホーム間)
エレベーター(改札内コンコース・1 - 4番ホーム間、出入口・改札外コンコース間)
定期券発売所(改札外 営業時間7:00 - 20:00 ただし自動定期券発売機は始発 - 終電)
ファミリーマート 京成高砂駅店(改札外 旧am/pm)
カフェミラノ 京成高砂駅店(改札内 旧アートコーヒー)
ゆうちょ銀行ATM・セブン銀行ATM(改札外)
ポニークリーニング 京成高砂駅店(改札外)
ホーム(2004年9月)
新設された金町線5番線ホーム(2010年7月)
京成本線系駅名標(2015年4月)。新柴又方面は京成成田空港線の橙色線と北総線の水色駅番号が併記。
京成金町線駅名標(2015年4月)
2番線から発車する高砂始発快特 京急久里浜行(2015年4月)
上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。
実際の3・4番線の方面標識では、北総鉄道北総線独自の路線案内がなく、京成電鉄の「成田スカイアクセス線」の方面表記に「北総線」を含む形としている(両路線の関係については各路線の項目を参照のこと)。
3・4番線は「京成本線経由」と「成田スカイアクセス線経由」(北総線含む)の2方向が同じ線路から発車するため、注意を加えた接近放送が流れる。
配線の関係上、1番線と車庫へ出入庫する線路は限られる。(※ 北側の折り返し線2線は1番線へ入れない)そのため、京成上野・押上方面行きの当駅始発列車は、大多数が2番線より発車する。
駅の東側に高砂1・2号踏切がある。これら2ヶ所の踏切は京成本線と北総線(成田スカイアクセス線)の列車が同時に通過する上、車両基地への入・出庫の列車も低速で通過するため、朝夕通勤時間帯のみならず、昼間帯、夜間でも遮断時間が非常に長い「開かずの踏切」となっている。
かつて、この2ヶ所の踏切は手動昇開式(ワイヤー式第1種乙踏切)で、同様の方式だった東武伊勢崎線竹ノ塚駅(東京都足立区)近くの踏切で2005年(平成17年)3月に発生した踏切事故の影響を受け、2006年(平成18年)9月までにそれぞれ手動ワイヤー式から遮断桿付きの自動式(第1種甲踏切)に変更された。これにより、手動式の特長である臨機応変な開閉対応はできなくなったため、遮断時間は以前より長くなった。以前は踏切を斜めに交差するような形で歩行者用の跨線橋も整備されていたが、金町線ホームの高架化に際して撤去され、踏切を渡らないで対面に向かう場合、現在は踏切の両側に設置されたエレベーターと駅構内の通路を使って横断する。