日野・K♯/T♯/H♯型トラック
関門のドラゴン(第1作『御意見無用』)
コリーダ丸(第4作『天下御免』)
これは全長の長いトレーラーを牽引することを想定したレイアウトであった。ウインカーがオレンジの単色レンズからポジションランプ部分がクリアレンズになり2トーン化されている。同時に「赤いエンジン」を投入。V8がEF100型(280ps・350ps)とEG100型(305ps)、L6がED100型(260ps)がある。トラッククレーン向けのZT・ZR・ZSはFバンパーが金属製の専用品に変わり、グリルとバンパーが一体化、強化された。これはクレーンのフックを固定し走行中に暴れるのを防止し固定するための対策でもあった。尚、フルトラクタは単車系がベースとなるためハイマウントキャブではない。この時、2軸車のKB型キャブオーバー車は前期型に準じた仕様(キャブ位置・フロントアクスル位置)で生産される。フロントウインカーに関しては他のモデル同様の変更がある。
1971年12月HH130型(ED100型搭載)、HH340型(EF100型搭載)をマイナーチェンジの上追加。同時にZM101D型(ED100型搭載)、フルトラクタTC741型を発売。
1974年11月低床4軸のKS300系を追加。世界初の4軸低床トラックである。第1軸は大型高床車用の8スタッドホイールに扁平タイヤを組み合わせ、第2軸以降は中型車用の6スタッドホイールを装備した。このためKS系のスペアタイヤは全車2個搭載されている。
1975年7月ビッグマイナーチェンジ。