軍艦の事故
20世紀に入って航空機が登場して以降、軍艦は様々な航空機を搭載するようになった。しかし狭くて揺れる艦上での航空機の運用は機体の移動・格納からして危険を伴い、加えて航空燃料としての多量の軽質油(特にガソリンは揮発・引火し易い)のほか、航空機搭載用の武器・弾薬も扱われるため、平時より大変な危険を負うこととなった。このことはダメージコントロールの研究を進化させ、水上機母艦や航空母艦の設計には火災への対策が重視されるようになった。
実際、航空機による事故は多数生起しており、航空機を運用する軍艦にとって事故は身近な存在である。特に艦上機の航空母艦への着艦は「制御された墜落」と形容されるほど危険度の高い作業であり、着艦失敗による事故は少なくない。
横浜港ドイツ軍艦爆発事件(ドイツ) - 1942年11月30日、死者102名 横浜港新港埠頭で給油艦「ウッカーマルク」が空の油槽内を洗浄中に爆発。漏出した燃料油や近隣の停泊艦船にも引火し、同艦と仮装巡洋艦「トール」が全壊着底、他に2隻が全焼。 油槽内のスケール(堆積物)掻き落とし作業時の金属摩擦で発生した火花が積荷のガソリンから気化した揮発性ガスへ引火したとの説が有力である。
ターナー(アメリカ・駆逐艦)-1944年1月3日 ニューヨーク沖に停泊中、爆発事故を起こし沈没、天候が非常に悪く猛吹雪の吹く中、沿岸警備隊に試験配備されていたシコルスキー R-4による輸血資材の空輸が行われ乗員の救助に貢献した。
いなづま(日本・警備艦) - 1960年6月5日、死者3名 函館ドック(現・函館どつく)函館造船所第1号乾ドックで前日の「あけぼの」との衝突事故の修理中、室内清掃に用いていたガソリンに引火し火災となる。
日向(日本・超弩級戦艦) - 1942年5月5日、死者51名 伊予灘で射撃演習中に5番主砲塔右砲が腔発、砲塔天蓋を飛散して装填室に引火。 同砲塔は復旧されず、同艦の航空戦艦への改装のきっかけとなった。
まつゆき(日本・護衛艦) - 1997年8月29日 対空射撃訓練中に76mm単装砲が暴発、訓練弾により自艦の艦首を小破。 原因は砲の部品の加工不良と取り付け間違い。
はるな(日本・護衛艦) - 1999年2月18日 舞鶴基地停泊中に高性能20mm機関砲(CIWS)の発砲回路試験中、実弾2発が不時発射され、同基地東の青葉山付近に着弾した。 原因は事故の2ヵ月前の射撃訓練時にCIWS員長が発射弾数を偽って報告し、残弾を弾薬ドラムの模擬弾のなかに隠匿していたものでCIWSの回路試験時に暴発した。また、報告は護衛艦隊司令官まで上がっていたが、民間等への被害がないこと、再発防止も容易と考えられたため、上級司令部への報告はなされなかった。事故から約4ヵ月後の6月17日に関係者からの問い合わせがあり、翌18日に公表された。これにより、護衛艦隊司令官が辞職した。
文武大王(韓国・駆逐艦) - 2007年5月28日 鎮海湾で射撃訓練中、127mm単装砲が腔発し砲身が破裂。人的被害は無く、砲身は翌月8億ウォンの費用をかけて交換された。
開陽丸(江戸幕府・汽走フリゲート)と神速丸(江戸幕府・運送船) - 1868年12月28日・1869年1月4日 明治元年11月15日(旧暦)、「開陽丸」が蝦夷地江差沖に錨泊中、北西の地方風である「たば風」により走錨し座礁(約10日後に沈没)。22日、離礁支援活動中の「神速丸」も「たば風」により座礁沈没。 主因は現地気象の調査不足。加えて現地の海底は岩盤で、錨爪により得られる把駐力が限られる底質であった。
キャプテン(イギリス・砲塔艦) - 1870年9月6日、死者約480名 スペインのフィニステレ岬沖を航行中、強風で転覆沈没。生存者18名。 原因は諸説あるが、小型の船体に武装過多による復原力不足との説が有力である。
エルトゥールル号遭難事件(オスマン帝国・汽走フリゲート) - 1890年9月16日、死者・行方不明者587名前後(諸説あり) 和歌山県紀伊大島樫野埼灯台東方で、台風に遭遇した「エルトゥールル」が触礁沈没。大島村(現・串本町)住民の献身的な救護活動により69名が救助され、翌年日本軍艦で送還された。 一連の活動はトルコの親日感情を大きく醸成し、現在に至るまで影響を及ぼしている。
扶桑(日本・中央砲郭艦) - 1897年10月29日 愛媛県長浜町沖の伊予灘で錨泊中、荒天で錨鎖を切断され漂流し、僚艦「松島」の衝角に衝突後「厳島」の右舷に接触し沈没。