帝都電鉄モハ100形電車
開業時に9両が用意されたモハ100形は帝都電鉄線の主力車として重用された。
その後増備されたモハ200形8両は開業後単行での運転が多かったモハ100形の運用実態や、路盤状況を鑑みて電動機が低出力化されたが、これは制御車の増結に当たって出力不足が問題となった。
このため2両が製造されたクハ500形や10両が製造されたクハ250形を主に充当する渋谷 - 永福町間の区間運用は電動機出力の大きなモハ100形が限定運用され、低出力のモハ200形は単行あるいはモハ200形のみによる2両編成で渋谷 - 吉祥寺間の直通運用を主体に運用された。もっとも、制御車の増備が進むと車両運用のやりくりが付かず、モハ200形1両に制御車1両を増結した編成での運転を強いられる状況が生じており、モハ200形が低出力であったが故にモハ100形の性能を前提としたダイヤでの定時運転は難しく、また電動機に過負荷がかかることから車両故障も多発したとされる。
クハ1579→クハ1251
クハ1577→クハ1252
クハ1575→クハ1253
クハ1574→クハ1254
クハ1571→クハ1255
クハ1583→クハ1256
クハ1573→クハ1257
またこの改番直前にクハ1560は、戦災を受けてクハで復旧された元デハ1400形から発生したK-3台車に、クハ1558(2代目)はデハ1751と台車を交換した。