広尾線
廃止前年の1986年11月1日改正時点では、全線通しの普通列車のみが6往復設定されていた。
鉄道による観光輸送が全盛期であった1962年7月1日に、夏季(9月2日まで)運行の臨時準急「ひろお」1往復が全線で設定され、1965年まで毎年運行された(途中停車は大樹駅)。1966年は士幌線の糠平駅と広尾駅の間を結ぶ形(広尾線内は「ひろお」、士幌線内は「しほろ」)で、8月の2週間運行された。1967年からは糠平・広尾間を臨時急行「大平原」として運行され、広尾ではこれに接続する国鉄バスも増発された。「大平原」はいずれも鉄道としては盲腸線であるローカル線を結んで走るという、珍しい運行形態であった。1975年の夏は広尾線内のみの運行となり、その年限りで廃止となっている。
1932年(昭和7年)11月5日: 大樹 - 広尾間 (23.4km) を延伸開業し、全通。石坂駅・豊似駅・野塚駅・広尾駅を新設。
1944年(昭和19年)4月1日: 幸震駅を大正駅に改称。
1953年(昭和28年)11月15日: 北愛国駅を新設。
1955年(昭和30年)10月10日: 帯広駅 - 中札内駅間の旅客列車2往復に気動車を投入。
1956年(昭和31年) 6月1日:帯広駅 - 広尾駅間の旅客列車のうち、通学対策列車を除く3往復を気動車化。 8月26日?: 幸福仮乗降場を新設。 11月1日: 幸福仮乗降場を駅に改める。
1957年(昭和32年)12月25日: 依田駅を新設。
1958年(昭和33年)1月15日:旅客列車6往復を全面気動車化。
1960年(昭和35年)4月15日: 十勝東和駅、新生駅を新設。
1975年(昭和50年)5月3日: 帯広 - 広尾間でSLお別れ列車を運転。19671+9654の9600形重連。
1982年(昭和57年)9月10日: 全線 (84.0km) の貨物営業を廃止。
1984年(昭和59年)6月22日: 第2次特定地方交通線として廃止承認。
1987年(昭和62年)2月2日: 全線 (84.0km) を廃止し、十勝バスのバス路線に転換。
広尾 - 大樹 - 帯広 - 士幌 - 上士幌 - 糠平