相鉄バス
大和駅西口 - 警察署前 - 引地台公園入口 - 山王橋 - 桜ヶ丘駅西口(平日往復1本のみ)(1978年9月18日営業開始、1984年頃廃止)
大和駅 - 大和南 - 光ヶ丘 - 引地台公園(1999年10月11日休止)
桟橋入口 - 横浜駅東口 - 洪福寺 - 和田町 - 鶴ヶ峰 - 二俣川駅北口 - 三ツ境駅 - 二ツ橋 - 大和駅入口 - 大塚本町 - 海老名駅 - 河原口 - 本厚木駅(1950年6月6日バス路線免許、廃止年月日不詳) ※乗合バス事業再開にあたって、当初はこの系統が再開初の系統となる予定であったが、自社鉄道線や他社乗合バス系統と並行することもあり路線免許がなかなか下りず、結果としては二俣川駅 - 保土ケ谷駅線が先となった。 ※本系統は鶴ヶ峰 - 海老名駅 - 本厚木駅の自社鉄道沿線地域と、鶴ヶ峰 - 横浜駅で帷子川の対岸を走る国道16号沿道地域の旅客を横浜市街地まで運ぶことを画策した系統である。当時、鶴ヶ峰 - 横浜駅では自社鉄道沿線にも関わらず、川に遮られて住宅地の多い国道側地域の旅客を神奈中バスや横浜市営バスに奪われてしまい、歯がゆい思いをしていたようである。
二俣川駅北口 - 三ツ境駅 - 二ツ橋 - 大和駅入口 - 大塚本町 - 海老名駅 - 河原口 - 本厚木駅(1996年5月6日休止) ※平日昼1本のみの運行。中型車を使用し、平日の昼間に延々と厚木街道を往復した。ただし、さがみ野駅入口(旧:柏ヶ谷入口) - 望地は、綾52などとは異なり大塚本町を経由した。
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綾61 海老名駅 - 早川中央第1 - 早川中央第2 - 早川中央第3 (急行・平日のみ)
綾62 海老名駅 - 綾瀬上原 - 早川中央第1 - 早川中央第2 - 早川中央第3(平日)
綾62 海老名駅 - 綾瀬上原 - 早川中央第2 - 早川中央第1(土休日)
綾61系統は海老名駅と工場の多い地域である早川中央地区を結び、海老名駅 - 綾瀬中原(2014年1月19日までは早川中央第1)間は途中無停車となる平日のみ運行の急行路線。一般客が利用できるのは早川中央第2までである。早川中央第3は東ソー株式会社構内に専用の停留所が設けられており、関係者のみ利用可能である。平日は昼間でも1時間おきに運行される一方、土休日は運休する。2013年3月27日の改定で新設された。
綾62系統は海老名駅 - 早川中央第3区間の各停として、2014年1月20日始発より運行開始した。2016年3月14日の改定で土休日にも運行が開始され、平日とは異なるルートで県道42号線を経由し、早川中央第2→第1の順に停車している。2017年1月30日以降は平日ダイヤも県道42号線経由で早川中央第2→第1→第3の順に停車していた。これは経路上の通行止めによるもので、道路工事の完成に伴い、2018年10月1日より早川中央第1→第2→第3の順に改められた。
綾75 相模大塚駅北口 - さがみ野駅 - 東芝機械 - 県公社東原団地前 - 十一条 - 南林間駅
綾75 さがみ野駅 - 東芝機械 - 県公社東原団地前 - 十一条 - 南林間駅
綾75 県公社東原団地前→さがみ野駅(平日土曜朝1本のみ)
綾75系統は相模大塚駅北口、さがみ野駅から県公社東原団地前を経由して小田急江ノ島線の南林間駅を結ぶ路線。相模大塚駅南口発着路線を除いて他の相鉄バスの一般路線とは孤立している。1時間に2本程度の運行で、大多数はさがみ野駅 - 南林間駅間の区間便であるほか、平日と土曜朝には県公社東原団地前始発のさがみ野駅行きが設定されている。
浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地
浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 道路碑 - 小机駅(平日のみ)
浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 道路碑 - 小机駅 - 新横浜駅
浜1系統は横浜駅西口から三ツ沢総合グランド入口、羽沢団地前、西菅田団地を経由して小机駅へ向かう路線。三枚町までは浜13系統と同じルート。東泉寺前までは浜44系統と浜83系統との共通定期券取り扱い区間で行先表示機には「共通定期券取扱車」と表示してあった。西菅田団地停留所は横浜市営バス12系統・36系統・295系統の同名停留所とは別位置で、菅田の丘小学校近くにあり、折返し場がある。両バス停間の距離は徒歩で約10分程度ある。平日ダイヤのみ横浜駅西口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 小机駅間の便が運行される。
2014年7月7日ダイヤ改正で横浜駅西口 - 小机駅から延伸され新横浜駅までの路線とされた。横浜駅行きは小机駅のロータリーには入らず、小机駅行きのみ駅ロータリーに入る。
1917年(大正6年)12月15日 - 神中軌道の設立登記。
1918年(大正7年)1月4日 - 相模鉄道の設立登記。
1919年(大正9年)6月10日 - 神中軌道、神中鉄道に商号変更。
1926年(大正15年) 10月9日 - 神中鉄道、乗合バス事業の認可を受ける。 12月1日 - 神中鉄道、星川停車場・西谷停車場を営業開始。鉄道との連絡輸送のため、星川停車場 - 省線横浜駅で乗合バスを運行開始。
1929年(昭和4年) 2月14日 - 神中鉄道、西横浜停車場を営業開始。 9月5日 - 神中鉄道、鉄道路線の開通に伴い乗合バス事業を中止。
1935年(昭和10年)12月24日 - 相模鉄道、淵野辺 - 上溝 - 田名間、田名 - 橋本間の乗合バス路線を大谷仁三郎から譲受。相模原地区で乗合バス事業に進出。
1936年(昭和11年) 1月15日 - 相模鉄道、省線八王子駅へ乗り入れ開始。
11月2日 - 高速バス新潟線「サンセット号」運行開始。 12月27日 - 相鉄バスカード「干支シリーズ」を発売。
1995年(平成7年) 10月10日 - アイドリングストップバスを2台導入。
1996年(平成8年) 3月27日 - 蓄圧式ハイブリッドバスを1台導入。
1997年(平成9年) 4月1日 - 貸切バス28台を相鉄自動車へ移管。 4月 - 乗合バスで「ちびっ子50円キャンペーン」を開始。 9月1日 - 乗合バスに近距離定期券を導入。 11月30日 - 乗合バス西横浜営業所を廃止(峰沢町に新設された横浜営業所へ移転)。 12月1日 - 乗合バス横浜営業所を使用開始(現在の横浜営業所。鶴屋町の旧横浜営業所とは場所が異なる)。
1998年(平成10年) 2月9日 - 公式ホームページ「相鉄オンライン」を開設。 12月25日 - 乗合バスに環境定期券を導入。
海老名駅(東口) - 綾瀬市役所 - 御殿場プレミアム・アウトレット 2023年5月1日運行開始(1往復)
浜13 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 峰沢団地前 - 羽沢 - 七里堰 - 川島住宅 - 上星川駅
浜13 横浜車庫 - 峰沢団地前 - 羽沢 - 川島住宅 - 上星川駅
横浜駅西口から三ツ沢総合グランド入口を経由して三枚町まで北上してから羽沢、七里堰、川島住宅を経由して上星川駅に至る路線(三ツ沢総合グランド入口 - 三枚町までの区間は浜1系統と浜44系統と浜83系統と同じルート)。横浜駅西口と上星川駅を結ぶ系統は浜13系統以外に、浜11系統があるが、前者は「三ツ沢グラウンド・羽沢経由」、後者は「釜台経由」と案内される。
横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 片倉町入口間は浜7系統と同じ経路を運行する。一部便は横浜車庫 - 羽沢 - 上星川駅の運行となっている。
西横浜営業所
西横浜営業所設立前の、(旧)横浜営業所・三ツ沢営業所の所管系統を含む。
横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 大丸 - 片倉町 - 菅田入口 - 港神境 - 岸根町(1958年12月20日免許)
横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 大丸 - 片倉町 - 菅田入口 - 港神境 - 岸根町 - 新横浜駅(1970年6月23日延伸、1974年3月18日廃止) ※片倉町入口から片倉町、菅田入口を経て新幹線に沿って北上し、岸根町まで行っていた系統。新横浜駅周辺の道路整備に伴い、1970年に新横浜駅まで延伸し、当時本数が少なく横浜駅からだと乗換えが必要だった国鉄横浜線に代わり新幹線利用客も見込んだが、交通渋滞と収支の悪化、また路線の大半が横浜市営バスと競合していたため、横浜市営バスに譲る形で撤退した。
横浜駅西口 - 浅間下 - 三ツ沢グランド入口 - 三ツ沢西町 - 片倉町入口 - 三枚町 - 東泉寺前 - 小川橋 - 菅田町 - 鴨居駅(1962年5月28日免許、1974年3月18日廃止) ※三枚町から小川橋へ至り、そこから菅田町を経て鴨居駅へ至る系統。1962年12月に開設された鴨居駅とその周辺で進む宅地開発を見込んで開設されたが、交通渋滞と収支の悪化、また菅田町内が横浜市営バスと競合していたことで、横浜市営バスに譲る形で撤退した。
和田町駅 - 和田町 - 常盤園入口 - 岡沢町 - 三ツ沢西町 - 東神奈川駅 - 鶴屋町三丁目 - 横浜駅西口(1965年11月30日免許、廃止年月日不詳) ※和田町駅周辺は、往路は和田町駅→(和田町商店街)→ 和田町、復路は和田町→ 峰岡町二丁目→ 星川小学校→ 和田町駅 という経路をとった。
綾41 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 小園団地 - 綾瀬車庫 - 東名綾瀬 - 早川城山4丁目 - 城山公園 - 綾瀬市役所
綾41 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 小園団地 - 綾瀬車庫
綾43 海老名駅 - 望地 - 小園団地入口 - 早川 - 城山公園 - 綾瀬市役所(平日土曜のみ)
海老名駅から小園方面に向かう路線で、綾41系統は綾瀬車庫、城山公園を経て綾瀬市役所に向かう。途中の東名綾瀬バス停で、東名高速バスへの乗り継ぎが可能。綾瀬市内は鉄道駅が無いため、市外の鉄道駅へのアクセスにはバス路線が必要不可欠であり、当路線も20分間隔で運行され、朝夕はさらに本数が増える。1日数本綾瀬車庫発着の便もある。綾43系統は綾41系統の経路違いで、早川を経由して綾瀬市役所に向かう。平日、土曜は終日運行(1-2時間に1本程度)するが、休日は運休する路線。
10月1日 - 相鉄バスの協賛により「SOTETSU-CUP 綾瀬市少年野球大会」を開催。 12月16日 - バス停名の変更。あわせて音声合成を変更。
2014年(平成26年) 1月20日 - 相鉄バス横浜営業所の浜1系統に横浜車庫 - 新横浜駅間の子系統を新設。また、綾瀬営業所で綾62系統の運行を開始するとともに綾瀬上原バス停を新設。 3月10日 - 相模鉄道公式キャラクター「そうにゃん」が登場。相鉄バスのキャラクターとしても使用される。 4月1日 - バス金額式IC定期券「トクトクていき」を発売。 7月7日 - 相鉄バス横浜営業所ダイヤ改正。あわせて浜1系統の横浜車庫 - 新横浜駅線を横浜駅西口 - 新横浜駅まで延伸。空港リムジンバス海老名駅 - 羽田空港線の相鉄バス担当分を綾瀬営業所へ移管。 10月1日 - 株式会社キャピタルプロパティーズ、バス事業資産を相鉄バス株式会社へ会社分割。
2016年(平成28年) 11月1日 - 相模鉄道・相鉄バスの制服をリニューアル。
2017年(平成29年) 3月13日 - 一部路線で系統番号を変更。 6月 - 乗合バス車両に白色LED行先表示器を導入。 12月18日 - 相鉄グループ創立100周年を迎える。なお相鉄グループでは、1917年12月18日の相模鉄道株式会社(旧法人)設立総会開催から数えて、この日をグループ創立100周年記念日としている。 12月16日~12月25日 - 100周年記念の展覧会「いま・むかし・みらい大相鉄展」を開催。会場は横浜高島屋で、相鉄バスに関する展示も行われた。
2018年(平成30年) 3月5日 - 相鉄バスの全営業所に女性乗務員専用施設を設置。
吉岡芝原バス停は神奈川中央交通の綾瀬車庫バス停と同一の折返し場にあり、乗継が可能である。
綾22・綾23は「下浜田経由」と案内される。海老名中学校・大谷小学校・下浜田を経由し、国分寺台第8で綾11・綾12系統と合流する。綾22系統は国分寺台第10まで両系統と同じルートをたどった後、分岐してハマキョウレックスへ向かう。綾23系統は国分寺台第8ですぐに分岐し、杉久保住宅を経て農大前に至る。綾22系統は平日朝に運行が集中し、日中は1時間に1本程度で、土休日は運行本数が減少する。綾23系統は日中は20分間隔で運行される。
2016年3月14日より綾22・綾23を新設、同時に従来の綾13(海老名駅東口 - 国分寺台・杉久保住宅経由 - 農大前)・綾21(海老名駅東口 - 郵便局前・下浜田経由 - 国分寺台第12)は廃止された。
相模鉄道自動車部が1950年にバス事業を再開し、二俣川営業所(初代)を開設して以来、営業所の場所や名称も変遷を遂げている。
過去の営業所と現行営業所の関係は以下のとおり。
二俣川営業所→一般路線を旭へ移管後、横浜営業所(現)へ統合
大和営業所→綾瀬営業所へ移転
横浜営業所(初代)→西横浜営業所→横浜営業所(現)へ移転
三ツ沢営業所→貸切バスを二俣川へ移管後、横浜営業所(現)へ統合
保土ケ谷営業所→旭営業所へ移転
川崎営業所・東京営業所(観光バス専門)→廃止
浜20 横浜車庫 - 羽沢 - 環2市沢下町 - 新桜ヶ丘団地(1日1本のみ)
2012年11月26日ダイヤ改正で新設された。毎日1往復のみの運行であるが、川島住宅 - 環2市沢下町間は新規に路線免許を取得した区間で、この系統が唯一の路線バスである。