京王3000系電車
主電動機は第1 − 9編成が東洋電機製造製の直流直巻電動機TDK806/3-Cで定格出力100kWで、第10編成以降は直流複巻で出力120kW、歯車比が5.60から6.07に変更され、回生制動を採用した。
台車は第1 - 第9編成は当初M車(電動車)・T車(付随車)とも、東急車輛がオールステンレス車体の製造技術とともにバッド社より技術導入して製造したパイオニア台車 (PIII-703) を装着していたが、のちにM車用PIII-703はTS-801Aに交換された。第10編成以降はM車はTS-801を、Tc車は第1 - 9編成から捻出されたPIII-703を改造して使用した。1985年以降はTc車(制御車)もTS-821Aに交換された。
全編成とも電磁直通空気制動を装備するが、以下の点で異なる。
オールロングシートで、モケットはえんじ色である。乗務員室直後部分にも座席があり、乗務員室仕切り部分の一部にも座席モケットが張られている。
運転台のマスコンハンドルとブレーキハンドルが個別に設置され、電磁直通制動を装備する乗務員室の内装は緑色である。2003年(平成15年)ごろより1000系と同等の電子警笛が追設された。乗務員室と客室の仕切り窓は3か所であり、中央が乗務員室仕切り扉である。