かもめ (列車)
1988年(昭和63年)3月13日:「かもめ」を1往復増発し、14往復となる。同時に下り1本で「みどり」との連結運転を再開。小倉駅発着列車は再び消滅。
1989年(平成元年)3月11日:「かもめ」を14往復から18往復に増発。また、2往復で783系(ハイパーサルーン)の使用を開始。カフェテリアの営業を開始。
1990年(平成2年)3月10日:「かもめ」を3往復増発し、21往復となる。783系充当の5往復を「ハイパーかもめ」と命名。また、改正に先立ち3月6日から485系を使用した「かもめ」を赤い外観の「KAMOME EXPRESS」(7・8両編成)・「RED EXPRESS」(5両編成)にリニューアルする。なお、原則として「KAMOME EXPRESS」は単独運転の列車に、「RED EXPRESS」は「みどり」との連結列車に用いられた。 この頃には高速バスへの対抗策として、途中停車駅を鳥栖駅・佐賀駅・諫早駅の3駅のみとした列車も存在した。
1992年(平成4年) 3月25日:「みどり」併結列車の一部でハウステンボス駅発着の「ハウステンボス」併結開始。 6月1日:「ハイパーかもめ」のカフェテリアの営業終了。 7月15日:「かもめ」を1往復増発し、「ハイパーかもめ」と合わせて22往復とする。また、この日以降多良駅と湯江駅に通年停車する列車はなくなる。
1994年(平成6年) 2月1日:毎日運行の臨時列車として博多駅 - 肥前山口駅間を運行する「かもめ101・102号」を新設。使用車両は主に「ハウステンボス」用の485系。 3月1日:単独運行の「かもめ」5往復に787系を投入 、ビュッフェ営業も行われた。先に投入された「にちりんシーガイア」と異なり787系充当列車に特別な愛称は設定されず「かもめ」として運転された。 7月1日:「ハイパーかもめ」の名称を廃止し「かもめ」に統合。ただし、一部の駅の発車標などでは「赤いかもめ」と区別するために783系使用列車には「ハイパーかもめ」と表示されることがあった。
1995年(平成7年)4月20日:「かもめ101・102号」を定期列車化し、車両を783系とする。
1996年(平成8年)3月16日:「かもめ」は単独運転列車を783系(17往復)、「みどり」を連結する列車を485系(5往復)に統一。783系の一部編成は「つばめ」・「にちりん」で使用していた編成から転用。これに伴い787系は撤退してビュッフェ営業も終了。485系に関しては「RED EXPRESS」編成のみの運転となる。
1997年(平成9年)11月29日:「かもめ5号」を門司港始発とする。
485系国鉄特急色「かもめ」(1991年 鳥栖駅)
485系KAMOME EXPRESS色「かもめ」(1992年 博多駅)
783系「ハイパーかもめ」(1992年 博多駅)
787系「かもめ」(1996年 長崎駅)