枇杷島分岐点
この様な高密度運行区間の分岐点は、本来なら立体化したり、駅を設置して岐阜方面と犬山方面の列車を接続、または片方の列車を折り返し運転にする等で、捌き易くする方法を採ることが多い。しかし枇杷島分岐点は住宅密集地にあることのほか、
B地点のすぐ先に庄内川橋梁がある
N地点のすぐ先でJR東海道新幹線・東海道本線が立体交差している
といった、線形の制約となるボトルネックがあり、線形変更が大変困難な状況である。1990年代には名鉄から立体化の検討がされた事もあったが、前述した複数の制約に加え、近年の名鉄の財政難もあって立体化検討の続報は無く、当分は現状のままとなる見込である。
空中写真でも判る通り、かつては三角地内の名鉄の所有地でない部分に民家が1軒あった。長い間空き家となっていたが、2011年(平成23年)秋頃に取り壊された。経路3の途中には第4種踏切が1ヶ所あるが、かつて存在した民家の住人はここから外部と出入りをしていた。
B地点:枇杷島分岐点右 - 経路2(犬山線)左 - 経路1(名古屋本線)
N地点:西枇杷島駅右 - 経路1(名古屋本線)左 - 経路3(電留線)
S地点:下砂杁信号場右 - 経路3(電留線)左 - 経路2(犬山線)
経路3の第4種踏切