相川駅
1928年(昭和3年)1月16日:新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅(現在の高槻市駅)間開通と同時に吹田町駅(すいたまちえき)として開業する。開業時に待避線を備えていたが、1933年までに撤去された。
1930年(昭和5年)9月15日:京阪電気鉄道への合併に伴い、京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
1940年(昭和15年)6月15日:京阪吹田駅(けいはんすいたえき)に改称する。
1943年(昭和18年)10月1日:京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)への合併に伴い、吹田東口駅(すいたひがしぐちえき)に改称するとともに、千里山線(現在の阪急千里線)の東吹田駅を吹田駅に改称する。
1949年(昭和24年)12月1日:京阪神急行電鉄から京阪電鉄が分離のため新京阪線から京都本線に改称され、当駅も阪急の京都本線の所属となる。
1954年(昭和29年)5月1日:相川駅に改称する。
1969年(昭和44年):待避設備が復活する。
2013年(平成25年)12月21日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
阪急線内においては大阪市内で最北東端の駅であり、安威川と神崎川の合流地点付近に位置する。
吹田市内の駅ではないが、開業時から長らく駅名に「吹田」の名称が含まれていたことからも分かるように吹田市域までは近く、同市内の住民の利用も少なくない。また阪急京都線が不通になった際の振替輸送時においてはJR京都線の吹田駅に案内される。
複数の私立学校が駅周辺に立地し、学生の利用が中心となっている。
終日に渡って普通が準急以上の種別の通過待ちを行っており、昼間時でも2本続けて待避することも多い。
2020年(令和2年)度のある特定日における1日乗降人員は19,873人である。
近年の1日の利用状況推移は下記の通り。