ホンダ・CB1300スーパーフォア
2008年3月17日発表、同月18日発売。車体番号150001 - 。以下の大幅なマイナーチェンジが実施された。
平成19年二輪車排出ガス規制適合車となり型式名をEBL-SC54へ変更。
エキゾーストパイプ内部に三元触媒を内蔵し取り回しを変更。
スロットルバルブにIACV装着したためチョーク弁を廃止しオートチョーク化。
エンジン塗装をマットアクシスグレーメタリックに変更。
ECUセッティング変更により最高出力が100ps→101ps/7000rpm、最大トルクが11.9kg-m→11.6kg-m/5500rpmに変更。
サイドカバーをボディと同色化。
シートのタンデム部形状とステッチを変更。
ハンドルグリップをより握りやすくグリップ性の高い材質とデザインに変更。
メーターパネル文字盤の書体とデザインを変更。
カラーラインナップは以下の5色が設定された。
2017年10月19日発表、同月20日発売。車体番号230001 - 。以下の変更を実施。
平成28年二輪車排出ガス規制適合車となり型式名を2BL-SC54へ変更
エンジン出力の向上 最高出力:74kW[101ps]/7,000rpm→81kW[110ps]/7,250rpm 最大トルク:115N・m[11.7kgf-m]/5,500rpm→118N・m[12.0kgf-m]/5,500rpm
アシストスリッパークラッチを採用
サイレンサーを小型2室構造へ変更
前後サスペンションセッティング変更
フロントブレーキキャリパーのピストン径を最適化しブレーキ効力を向上
SUPER FOURのヘッドライトをLED化
ウインカー小型バータイプLED化
燃料タンク上面にPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マークを貼付
ETC車載器・グリップヒーターを標準装備化
アクセサリーソケットをシート下に設置
前後ホイールエアバルブをL字型タイプへ変更
左シートカウル下部にヘルメットホルダーを設置
ウェーブキーを採用
以下のカラーリング2パターンを設定 :パールサンビームホワイト :ソードシルバーメタリック
型式名BC-SC54。2003年2月7日にシリーズ初のフルモデルチェンジが行われ発売されたモデルである。本モデルより海外への輸出が開始されたが、輸出モデルは製造開始当初存在していた日本国内の最高出力自主規制が適用されないため出力が異なる。
先代のSC40型からは以下の設計変更が実施された。
エンジン単体で8kg、全体で20kgの軽量化。
エンジンは排気量・内径x行程の変化はないものの以下の設計変更により型式がSC54Eへ変更。 環境性能への配慮から燃料供給装置をPGM-FI電子制御式燃料噴射装置へ変更。 放熱用フィンを廃止。 シリンダーブロックの肉薄化 三次元点火時期制御システムを採用。 ロッカーアームをカムがリフターを介して直接バルブを押す直押しタイプに変更。
マフラーを1本出しの集合タイプに変更。ならびにサイレンサー後部に可変排気バルブを装着。
駆動音の発生を抑えるためローラー間に樹脂製ワッシャーを装備するドライブチェーンを採用。
ホイールは17インチのままタイヤサイズを前120/70・後180/55に変更。
ダブルクレードルフレームをコンパクト化し7kgの軽量化とホイールベースを30mm短縮。
リヤサスペンションのプロリンク機構を廃止。
盗難予防の見地からイモビライザーシステムH.I.S.S.を搭載。
シート下に容量12Lの収納スペースを設置。
なお、本モデルは数度のマイナーチェンジを実施しながら2018年現在も製造販売が継続されている。