カーオーディオ
かつての自動車には、ラジオ以外のオーディオが付いていないか、あるいは最低限の機能を満たすものが付いていただけであったので、音楽を楽しむ目的で非純正品に交換することは行われたが、現在はほとんどない。理由は、
交換の必要性の低下 メーカー純正品の質が向上したこと オーディオ市場(主流となるオーディオメディア)そのものが変化し、極端な言い方をすればカーオーディオ用メディアとしてはCD・USB端子/SDカードスロット(≒MP3/WMAファイル、iPod/iPhone/iPadとの接続)・AUX端子・Bluetooth通信機能を装備していれば事足りるようになったこと。それらに対応している純正品が増えた2010年代現在、あえてヘッドユニットを交換する理由がなくなりつつある。
そもそも交換が不可能、または著しく困難。 コスト削減を目的としたセンターコンソール一体化により非DIN規格サイズのオーディオが普及したこと また車両側に装備された各種装備(カメラ、エアコン、ステアリング・スイッチ、ナビゲーションシステム、通信用端末など)と密接に連携した純正品の存在
などである。
1980年代になると、FMチューナー内蔵型のコンパクトカセットが主流になる。8トラックと同様に録音済み市販テープも購入し聴くことはできたが、それ以上に自分の所有するレコードやFMラジオなどからのエアチェックによる個人の趣味的な録音による自由な選曲のカセットテープを車内に持ち込めるようになったことが画期的であった。
1980年代後半になるとCDプレーヤー搭載機種も高級機を中心に登場した。購入した音楽ソースをそのままかけられることは8トラック時代から同様であるが、8トラックが酒場カラオケソング中心であったのに対し、レコードと主役を交代し、ほとんどすべての音楽ソースがCD形態で販売されたことで、車内で聴ける音楽ソースを多様化した。マイテープを作らないのであれば、家庭のオーディオ機器がなくとも車のオーディオだけで済んでしまう時代の到来となった。
また、1980年代末からそれぞれのメーカーの車名を冠し、CDやイコライザー付きデッキを標準装備したり、スピーカーの数を増やして臨場感あふれる音を実現した「スーパーライブサウンドシステム」「ロイヤルサウンドシステム」(トヨタ自動車)、「スーパーサウンドシステム」「ホログラフィックサウンドシステム」(日産自動車)といった高級オーディオシステムがメーカーオプション(一部車種には標準装備)で設定される車種も増えてきた。