ドル箱
鉄道や航空機、バスなどの交通機関において、需要が多く、さらに収益性の高い区間をドル箱路線(ドルばころせん)と呼ぶことがある。
ドル箱路線の存在は、その運行事業者の経営安定化に大きく寄与することが多い。例えば、東海道新幹線の収益は運行事業者であるJR東海の全収益の8割以上を占めている。在来線で言えば、山手線(JR東日本)など。大手私鉄では、東急東横線(東急電鉄)、京急空港線(京急電鉄)、西武池袋線・西武新宿線(西武鉄道)、名鉄名古屋本線・名鉄犬山線・名鉄常滑線および空港線・名鉄瀬戸線(名古屋鉄道)、阪急神戸線(阪急電鉄)、近鉄奈良線(近畿日本鉄道)など。中小私鉄ではOsaka Metroの御堂筋線が挙げられる。
また、特急列車を始めとした速達列車の需要が高いため、特急券などによる運賃収入が高くなる路線もある。前述した東海道新幹線をはじめとする新幹線路線や智頭急行智頭線などが挙げられる。
なお、需要が多い区間においてはシェアの奪い合いが起こることがあり、運賃の値下げやサービスアップなどでシェア獲得を試みた結果として収益性が悪化することがあるため、必ずしも需要の多い区間がドル箱路線であるとは限らない。例えば、東京国際空港と新千歳空港を結ぶ航空路線は1年あたり900万人から1000万人もの利用客が存在する。しかし、この路線は日本航空・全日空・スカイマーク・AIRDOの4社が競合している。