キャンパスオフロードミーティング
やがてジャパンスーパークロスの開催休止が長期化すると、九州大会の3つのスプリントクラスの合計の出走台数が数台になった時期や、東日本大会が単独ではなく他イベント(スーパーファンファンエンデューロなど)との併催になった時期などを経て、2016年(国内二輪車市場規模が約33万台、つまり1982年から約9割減の頃)から関係者による運営体制の変更があった結果、「関西でずっとそうしてきたように、関東の学生たちも自分たちで」「現役のライダーに近い世代の卒業生で」といった意見も踏まえ、「(中高生を含めた)学生のみのチームまたは個人参戦」や「学生と社会人のチーム」、そして学籍を持っていない「社会人のみのチームまたは個人参戦」の参加を等しく歓迎するレギュレーションとなり、以前ほど特殊な賞典を設定しなかったところ、新「キャンオフ全国大会実行委員会」が2020年に単独で開催した"GO TO RIDE キャンパスフリーライドミーティング&「ダンロップ」エンデューロ"は、会場のクロスパーク勝沼の駐車場キャパシティの限界を考慮して、195台で出場受付を打ち切るまでの台数となり、2022年には現「東日本」主催大会でも、延べではない出場者数が150名以上になって、記録が更新された。
前述にもあるように、過去にはトランスポーツ、ビッグクルー、ウィング・スポーツ・リュウ、マウンテンライダーズ、関東学生二輪連盟、関西学生二輪倶楽部連盟、 HSRプラザ九州なども大会運営を担ったことがあり、「出光興産」や「ホンダ」、「ダンロップ」の「住友ゴム工業」、「レオタニモト」なども冠スポンサーを引き受け、その時々のスポンサーとも連動して、無料給油、タイヤの特売や無料交換、スポンサー企業に所属するプロライダーによるライディング指導、バイクの貸出しといったようなレーシングサービス的なサポートも、会場では実施されてきている。