共同運行
2023年6月30日をもって横浜市営バスが運行から撤退し、神奈中の単独運行となり、同時に運賃改定が実施されて武相運賃区間は210円に値上げされた。 90系統(横浜市営バス)・青90系統(東急バス)・90系統(神奈川中央交通東) 62系統(横浜市営バス)・62系統(神奈川中央交通) 運行便の半分以上が神奈川中央交通の担当である。2007年3月31日までは相模鉄道(現:相鉄バス)も運行していたが撤退している。 56系統(横浜市営バス)・56系統(神奈川中央交通) 119系統(横浜市営バス)・119系統(神奈川中央交通) 116系統(相鉄バス)・116系統(神奈川中央交通) 青55(東急バス)・青55(神奈川中央交通 - 廃止) 青55は2014年8月31日より東急バスの単独運行となった。
藤沢市内路線 藤04系統(神奈川中央交通東)・藤04系統(江ノ電バス) 藤06系統(神奈川中央交通東)・藤06系統(江ノ電バス) 辻03系統(神奈川中央交通東)・辻03系統(江ノ電バス) 神奈川中央交通の子会社である神奈川中央交通東・藤沢営業所(旧・藤沢神奈交バス)と江ノ電バス湘南営業所(旧・江ノ電バス藤沢)の共同運行。
名古屋市内路線(基幹バス) 基幹2号系統(名古屋市営バス)・本地ヶ原線(名鉄バス) 運賃支払方法についても、前乗り中降り前払いが標準の名古屋市営バスが、名鉄バスに合わせて中乗り前降り後払いとされている。運行本数・時隔は均等になっていない。栄 - 引山間では共通定期券が設定されているほか、トランパスシステム導入以前から、基幹2号系統に限り、バスカードが共通使用可能であった。
八戸市内路線 八戸駅-中心街ターミナル(八戸市営バス・南部バス) 八戸駅 - 中心街ターミナル間で2社の路線を整理、10分間隔の共同運行化、共通定期券類の発売、運賃共通化、時刻表一本化を実施。 中心街ターミナル-八太郎(八戸市営バス・南部バス) 中心街ターミナル - 八太郎間で2社の路線を整理、20分間隔の共同運行化、共通定期券類の発売、運賃共通化、時刻表一本化を実施。 八戸市内全線(八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄バス) かつてより回数券の3社共同利用を実施。また市内全線で中心街ターミナルを中心に、3社共通のナンバリング導入、路線図一本化、市内初乗150円(50円刻み)上限300円の運賃共通化を実施。同様に、周辺市町村までの対象路線で上限500円の共通運賃を取り入れている。
群馬県内路線 志賀草津高原線(JRバス関東・西武観光バス・草軽交通) 草津温泉 - 白根火山間は共通乗車可能となっている。
東京都23区内路線(記載運賃は2014年4月1日以降の現金利用時のもの) 東98系統(東急バス)・東98系統(都営バス - 廃止) 現在は東急バスの単独運行。都営は東京駅 - 等々力間の全線が200円均一(都区内都営・京王バス運賃)だったが、東急は途中の目黒駅を境に、東京駅側が都営にあわせて200円、等々力側は210円(都区内民営バス運賃)となり、乗車した社局によって運賃が異なっていた。また共通定期券も扱っていた。 2013年4月1日より東急バスの単独運行となったが、運賃は従来と同様に目黒駅を境に変わる方式とした(2014年4月1日より東京駅 - 目黒駅が210円、目黒駅 - 等々力操車所が220円に値上げ)。
小田原駅・箱根湯本駅からの箱根登山バス・伊豆箱根バス ダイヤ・回数券・定期券・フリー乗車券ともバラバラであるが、両社とも運行している区間の普通乗車券のみ共通利用可能。また、PASMOも両社とも利用可能。
大阪市内路線 ともに私鉄系(阪急・近鉄)の路線が運行を終了したため過去のもの。共通定期券はなく、昼間回数券のみ共通で使用可能であった。地下鉄との連携や敬老乗車証の利用なども私鉄系とは行っていなかった。スルッとKANSAIやPiTaPa・ICOCAなどは各社利用可能であった。ターミナル(大阪駅周辺など)ではのりばも別々になっていた。 阪急バス加島線(17・18系統)・大阪シティバス(旧大阪市営バス)97号系統 近鉄バス阪奈生駒線・大阪シティバス(旧大阪市営バス)36号系統
沖縄県内路線 27番・屋慶名(大謝名)線(琉球バス交通・沖縄バス) 227番・屋慶名おもろまち線(琉球バス交通・沖縄バス) 系統番号、路線名、経路がすべて同じであるが、時刻表は2社が別々に掲載しており、ダイヤも調整されていない。1998年4月より、沖縄県内では全区間を競合する路線のほとんどが共同運行となったが、上記の2路線だけは現在でも競合路線となっている。 なお回数券については、沖縄本島においては各社共通回数券を導入しており、同じ区間ならばどの会社でも使用できるため、実質的に共通利用が可能になっている。