電車とバスの博物館
日野RB10(路線バス)
荏原営業所から中延営業所を経て、晩年は高津営業所に配置されていたTA1525号車で、ボディ製造は帝国自動車工業(現在のジェイ・バス小松事業所)である。後部の床が透明になっていて、エンジンや足回りの構造が見られるようになっている。また、方向幕や放送装置、降車ブザーおよび降車口ドア(安全のためそこからの乗り降りはできない)を操作することができる。車体表記は東急バス分社化前の「東京急行」。
三菱ふそうB623B(東急コーチ)
1975年(昭和50年)の東急コーチ自由が丘線開設時に導入された東急コーチの第1号車、T6501号車で、ボディ製造は呉羽自動車工業(現在の三菱ふそうバス製造)。駒沢営業所に配属され、同営業所の廃止に伴い弦巻営業所に路線ごと移っていた。運転シミュレータとして活用されており、地元の鷺沼線(宮崎台駅 - 鷺沼駅間。高津営業所管轄)が収録されている。運転結果はコンピュータで診断の上採点される。
2007年7月にゲーム的な採点方式へ変更されたが、映像は以前と同じのまま。
デマンド乗降区間でバスの呼び出しに使用されていたバスポールも展示されている。
これらの2台は高津から展示物を移設する際に仮ナンバーを取得して自力走行で移動しており、リニューアル前は図書室のビデオでその記録映像が鑑賞できた。
ワンハンドルマスコン式とツーハンドルマスコン式の2つがあり、車両(1000系がモデル)の先端にカメラが設置され、モニターを通して運転台からの走行風景を見ることができる。高津時代は東横線を模していたが、移転後は田園都市線になった。駅は渋谷、梶が谷、長津田(高津時代は渋谷、元住吉、桜木町。現在横浜 - 桜木町は廃線となった)の3駅で構成され、ダイヤによっては梶が谷(高津時代は元住吉。現在は配線が変更となった)で急行通過待避を伴う場合がある。※現在はリニューアルされ、16番ゲージ化・東横線の復活(運転できるのは田園都市線のみ)・駅の増設(宮崎台)・急行も運転可能(一部曜日は運転中止)となった。