ベルリン市電GT6N形電車
一連のGT6N形の導入により、更新工事が行われなかった車両を中心にタトラカーの廃車が進行したが、2003年に導入された最終増備車をもってドイツ国内におけるブレーメン形の製造自体が終了したため、ベルリン市電への超低床電車の導入は2008年以降のフレキシティ・ベルリンまで一時途絶える事となった。
2010年代以降はGT6N形の全車に対して制御装置の更新やフレキシティ・ベルリンに合わせたディスプレイ式車内案内表示装置の設置、無線装置の交換などの改造が実施されており、工事が完了した車両は形式名や車両番号の変更が行われている。
片運転台車両のGT6N形や更新車両には左側面に乗降扉がない(2007年撮影)
GT6N形およびその更新車両の後方には運転台が存在しない(2015年撮影)
M10系統での運用に就くGT6N-ZR形(2012年撮影)
フレキシティ・ベルリン(右)と並ぶGT6N-ZR形(中)(2017年撮影)
更新工事後の広告塗装の車両(GT6N-U、2017年撮影)
更新工事後の車両(GT6ZO、2017年撮影)