南海6200系電車
6503 - 6205 - 6206 - 6207 - 6208 - 6504
6515-6219-6220-6221-6222-6516(太字が4次製造分)
※6517F・6519Fは製造当初より上掲のとおりのため省略。
1981年から4年間の中断の後、1985年には電動車ユニット1組 (6231 - 6232) が増備され、4両編成であった6513Fの中間に挿入され、以下のとおりとなった。この2両は当時増備されていた8200系に合わせて従来車とは一部の仕様が変更されている。この時点で52両となり、製造は終了した。
6513 - 6217 - 6218 - 6231 - 6232 - 6514
2001年に8000系(初代)6両が本系列に編入され、総数が58両に増加した。編入車は在来車の続番で以下のように付番され、編入改造と同時に更新工事が施工された。床下機器配置・車内の化粧板や戸閉機などが他編成と異なるほか、先頭車に排障器(スカート)が設置された。
6521 - 6233 - 6234 - 6235 - 6236 - 6522
製造当初は高野線難波 - 三日市町間で使用されていたが、1984年3月11日のダイヤ改正で林間田園都市駅まで20 m車が入線可能となり、また1992年11月10日のダイヤ改正では橋本駅まで20 m車が入線可能となったため、現在では難波 - 橋本間と泉北高速鉄道線で使用される。なお1995年8月31日まで、橋本駅までの駅ホーム有効長が4両編成までの駅が存在したため、三日市町駅での増解結作業を行う運用も存在していたが、6000系・6100系限定での運用で、本形式はこの運用に入らなかった。
かつては、平日朝の泉北高速鉄道線と直通する区間急行・準急の10両編成の列車に、本形式も使用されていたが、2005年10月16日のダイヤ改正で南海車を使用した10両運転が廃止されたため、本形式も8両編成以下での運転となった。他方、このダイヤ改正では、2000系による橋本以北の運用の一部を代替したため、運用数が多くなっている。
同ダイヤ改正では日中の乗客減を受け、昼間時の各駅停車の一部に4両編成の列車が十数年ぶりに復活したが、本形式の4両編成は故障時の冗長性を担保できないことから、当初は充当されることがなかった。しかし更新工事を受けたことにより問題を克服したため、2009年から4両編成の列車にも本形式が使用されるようになった。
現在は4両、6両、8両の各列車に充当され、各停から快速急行まで各種別の列車に幅広く運用されている。本形式(50番台も含む)の4両編成と6両編成には、難波方から4両目となる車両に「女性専用車」のステッカーが貼られており、平日朝ラッシュの8両編成の急行と区間急行で運用される場合、この車両が「女性専用車」となる。