あさかぜ (列車)
あさかぜは「朝に吹く風」というさわやかなイメージから。列車名の選定に際しては、「夜行列車は天体にちなむ名前」となっていたが、同時に「特別急行列車では鳥ないしは自然現象に由来するものまたは、日本を象徴するもの」となっていた。そのことから「特別急行列車」という点を意識したものが重視された。
当初は「富士」を使用する予定とされていたが、富士山の麓に近い富士駅付近を通過するのは夜間(下り)・早朝(上り)に掛かり見づらいことから、特急列車という点を意識し「朝に吹く風」というさわやかなイメージをもつ「あさかぜ」に決まったとされる。
下表に、「あさかぜ」に使用された車両とその用途・座席の等級を示す。
旧国鉄では1960年(昭和35年)6月30日まで三等級制度下で、1969年(昭和44年)5月9日まで二等級制度下で運賃・特別急行料金・寝台料金が決められた。そのため、時期により一等車と二等車の定義が異なる。本列車の登場時から1960年(昭和35年)6月30日までの二等寝台車および1969年(昭和44年)5月9日まの一等寝台車は使用車種・寝台装備の関係で、ABCの三段階での表記をおこなった。そのため、単一運賃制度を採用した1969年(昭和44年)5月10日以降のA寝台・B寝台との混用を避けるため、1960年(昭和35年)6月30日までの二等寝台車については「二等寝台車 (A) 」、1969年(昭和44年)5月9日までは「一等寝台車 (A) 」のように表記する。
本列車の場合、座席車はすべての等級・座席種別で座席指定席として扱われた。
東京駅 - 横浜駅 - 熱海駅 - 静岡駅 - (浜松駅) - (名古屋駅) - 〔大阪駅〕 - 〔姫路駅〕 - 岡山駅 - 〔倉敷駅〕 - 〔新倉敷駅〕 - 福山駅 - 尾道駅 - 三原駅 - 西条駅 - 広島駅 - 宮島口駅 - 岩国駅 - 柳井駅 - 光駅 - 徳山駅 - 防府駅 - 新山口駅 - 宇部駅 - 下関駅
( )は下り列車のみ停車、〔 〕は上り列車のみ停車
このほか、下り列車が米原駅・大阪駅に、上り列車が名古屋・米原駅に運転停車していた。