北陸鉄道金沢市内線
モハ2100形に続く形式で、1956年(昭和31年)2201・2202、1957年(昭和32年)2203 - 2205、1958年(昭和33年)2206の順で製造された。メーカーは6両とも日本車輌製造。主電動機数が在来車の1両2基から1両4基に増強され、ほかにも遮断器 (LB) 付き制御器やブレーキ弁の操作角度に応じてブレーキ力が調整されるセルフラップ式ブレーキの採用など新機軸が採用されている。定員は70人。
武蔵ヶ辻で環状線より分かれ北西方向に進むと、安江町・白銀町を通り、南北方向の本町通との交差点にあった白銀町停留場に至る。ここから北陸本線金沢駅前までは路線が二手に分かれており、一方は本町通経由で駅前へ、もう一方は西の英町(はなぶさちょう)を回ってから昭和通にて駅前へ達する。この白銀町 - 金沢駅前間は単線のループ線になっており、電車は武蔵ヶ辻→白銀町→英町(六枚町)→金沢駅前→白銀町→武蔵ヶ辻、という順路で運転された。
線路が通る道路のうち白銀町 - 金沢駅前間の本町通は1899年(明治32年)に開通。昭和通の金沢駅周辺区間(犀川以北 - 駅前間)は戦時中に完成したものである。
当該区間設置の停留場は以下の通り。
金沢電気軌道時代の1931年(昭和6年)に導入された、市内線で最初の半鋼製単車ある。メーカーは藤永田造船所。長さ8.88メートル・幅2.23メートルと寸法は在来の木造車とほぼ同一だが定員は48人となった。1949年の車庫火災により203は廃車。残る4両は1966年(昭和41年)までに廃車された。
車体塗装はモハ300形・モハ310形とともに緑(ダークグリーン)の単色であった。