ちぃばす
港区では2000年(平成12年)9月に営団地下鉄南北線(溜池山王 - 目黒)、同年12月に都営地下鉄大江戸線(新宿 - 六本木 - 両国 - 都庁前)がそれぞれ全線開業し、都営バスの4路線が廃止された。なかでも新宿駅と田町駅(港区スポーツセンター)を六本木経由で結んでいた「田70」の廃止は、区内に公共交通の存在しない地域が生じることとなるほどの大きな打撃となった。沿線住民からは東京都交通局や港区に路線バスの復活を求める要望が多く寄せられ、港区でも交通局に路線の運行再開を打診したが交通局の方針に変化が無かったことから、港区主導による路線バスの運行を検討することとなった。運行事業者はプロポーザル方式(企画提案方式)によって決定することとし、選考の結果、富士急行系列の「フジエクスプレス」に決定した。ただし、港区では車両の購入費用や宣伝費用を補助するが直接の運行費用については赤字補填を実施せず、フジエクスプレスが赤字を負担することとした。
中心となるのは品川 - 田町間でこの区間が20分間隔で運行されるのに対し、みなとパーク芝浦から竹芝桟橋入口方面は20~40分間隔となる。田町駅東口を起終点として「田町→品川→田町→竹芝桟橋→田町」の順で走行して1周となり、循環路線扱いのために品川駅港南口および田町駅東口を跨いだ乗車も可能だが、田町駅東口終着の便は跨いだ乗車ができない。土曜・休日のみ運行される竹芝桟橋入口からの田町駅止まりと埠頭公園入口始発および芝浦アイランド終着は出入庫の区間便で、早朝・夜間に運行される。2021年(令和3年)4月1日のダイヤ改正で日の出桟橋入口発着へ延伸すると同時に藻塩橋経由へ経路変更し、八千代橋東・芝浦ふ頭駅を廃止した。その一年後には竹芝桟橋入口まで延伸させ、従来まで路線が無かった海岸三丁目付近のアクセスが向上した。田町ルート・高輪ルートと同様に中型車での運行に限定されている。
みなとパーク芝浦 - 田町駅東口 - 浅草線三田駅前 - 三田線三田駅前 - 芝公園駅 - 港区役所 - 御成門駅 - 慈恵医大病院入口 - 新橋駅
みなとパーク芝浦 → 田町駅東口 → 浅草線三田駅前 → 三田線三田駅前 → 芝公園駅 → 港区役所 → 御成門駅 → プラザ神明 → 慈恵医大病院入口 → 新橋駅
田町駅から日比谷通りを中心に北上して新橋駅へ向かう路線で、右左折が多いことから新橋駅までは時間を要する。2014年(平成26年)4月1日のダイヤ改正で新橋駅方向にプラザ神明経由便を新設し、現在は日中時間帯から夜間にかけてのみなとパーク芝浦発毎時1便がプラザ神明経由として運行される。道路環境から小型車での運行に限定されているが、電気バスは芝ルートに専属で充当される。2016年(平成28年)8月1日のダイヤ改正で田町駅東口 - みなとパーク芝浦間が延伸された。