武蔵浦和駅
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線(支線)と武蔵野線であり(詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照)、東北本線を当駅の所属線としている。東北本線については、運転系統としては埼京線の電車が乗り入れており、旅客案内では「東北(本)線」の名称は用いられない。駅番号は埼京線がJA 21、武蔵野線がJM 26。
この他、当駅の武蔵野線西浦和方からは東北本線の与野・大宮方面へ通じる武蔵野線支線(西浦和支線)が分岐している。この支線は主に貨物列車が使用するほか、「しもうさ号」などの旅客列車も経由している。下り線(与野方面)は駅のすぐ西側で武蔵野線から分岐しているが、上り線は西500メートルほどの地点で合流している。これらの分岐・合流地点は、当駅が開業する前は田島信号場とされていた。
1985年9月30日開業の埼京線の各駅(北赤羽駅 - 北与野駅間)には、駅ごとに異なる色が配されている。当駅のカラーは桜色(■)である。その後、武蔵野線の駅カラー導入時にも当駅は埼京線のホームと同じ色になっている。
武蔵野線のホームへは連絡通路を介するため距離がある。また、武蔵野線ホームから駅ナカ・埼京線ホーム・一カ所のみの改札口・トイレなど、駅中移動のための全ての連絡手段は西浦和駅方面のホーム端一カ所のみであり、ホーム幅も狭いことから電車到着時の混雑が非常に激しく、危険回避のため発車が遅れることもしばしばある。
以上のように、当駅はターミナル駅ではないにもかかわらず、各路線への乗車事情において首都圏各駅の中でも決してアクセスがスムーズな構造とは言えないため、武蔵野線から赤羽駅や大宮駅への乗り換えに、あえて隣の南浦和駅で京浜東北線を利用する乗客も少なくない。バリアフリーに関しても充分便利とは言えず、後述のとおり武蔵野線ホームではエレベーターを2回使用するホーム間移動のみとなっている。
直営駅であり、当駅と戸田公園駅、北朝霞駅を融合した浦和西営業統括センターの所在駅である。浦和西営業統括センターとして埼京線戸田公園駅 - 北与野駅間、武蔵野線西浦和駅、北朝霞駅を管理し、大宮支線の別所信号場のポイント操作を行う。
国道17号方面から来たバスは、直接田島通り乗り場へ向かうのではなく、いったん東口ロータリー乗り場を経由してから田島通り乗り場へ向かう。ただし、例外として南浦08系統はロータリーに入らず、直接田島通り乗り場へ向かう。