キトカン・ベイ (護衛空母)
スプレイグ少将は後に、「戦闘で疲れ切った私の頭脳は、この事実をすぐには理解できなかった」と回想している。やがて戦闘配置は解かれ、ガンビア・ベイを失った第77.4.3任務群の空母は再び輪形陣を構成したが、旗艦のファンショー・ベイは損傷により輪形陣からは遅れがちだった。
しかし、第77.4.3任務群が安心していたのは、つかの間だった。7時25分にマバラカット基地を出撃した神風特別攻撃隊敷島隊(関行男大尉)が、10時49分に雲上から第77.4.3任務群に向けて突入してきた。キトカン・ベイの見張りは突入機と直掩機を発見し、突入機は40度の角度を以って突入してきた。やがて突入機は、キトカン・ベイの上空で一回転した次の瞬間、艦橋をかすめて飛行甲板外側部の通路に命中したが、爆弾が直撃せず海面で爆発し、爆発で生じた火災が即座に消し止められたため、被害は最小限に食い止められた。この攻撃では、セント・ロー (USS St. Lo, CVE-63) が沈没し、キトカン・ベイの他にはカリニン・ベイ (USS Kalinin Bay, CVE-68) とホワイト・プレインズ (USS White Plains, CVE-71) も損傷した。敷島隊のどの機がどの空母に突入したのかは定かではない。キトカン・ベイは一連の戦いで搭載機2機と、そのパイロットを失った。キトカン・ベイは補給と修理のためマヌス島に下がった後、11月1日に出港して11月7日に真珠湾に帰投。搭載飛行隊が VC-5 から VC-91 に交代した。
翌日、キトカン・ベイは辛うじて1台のエンジンのみが起動可能となり、レイテ湾、マヌス島、真珠湾を経て、2月28日にサンペドロに到着した。
2ヵ月後、修理を終えたキトカン・ベイはハワイに向けて出港。ハワイ水域での訓練を終えた後、第3艦隊(ウィリアム・ハルゼー大将)に加わるためウルシー環礁に向かい、6月15日に到着した。7月3日、キトカン・ベイは日本本土への最終攻撃を行う第38任務部隊(ジョン・S・マケイン・シニア中将)への支援を行うためウルシーを出撃し、洋上で合流して支援任務を行った。8月15日に日本が降伏して戦争が終わると、キトカン・ベイは北日本地域を占領する北太平洋部隊(フランク・J・フレッチャー大将)指揮下の第44任務部隊に合流するためアダック島に向かった。キトカン・ベイは9月7日に本州および北海道海域に到着し、9月27日まで滞在して、日本軍によって収容されていたアメリカ人捕虜に対する支援全般任務を行った。その後、マジック・カーペット作戦に参加して、554名の復員兵を乗せて10月19日にサンフランシスコに到着。1946年1月12日にサンペドロでその任務を終えるまで、キトカン・ベイは真珠湾と沖縄の間で復員兵輸送任務を行った。
キトカン・ベイは1946年2月18日にワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所に入り、4月19日に退役した。1946年11月18日にオレゴン州ポートランドのジデル・マシーナリー・アンド・サプライ社に売却され、1947年初めに廃棄された。
キトカン・ベイは第二次世界大戦の戦功で6つの従軍星章と殊勲部隊章を受章した。