イタリア領トリポリタニア
イタリア領トリポリタニアでは、イタリアは物理的なインフラストラクチャーに大幅な改善を加えた。最も重要なのは、トリポリとベンガジの間の沿岸道路と、トリポリ-ズアラ間、トリポリ-ガリアン間、トリポリ-タギウラ間の鉄道であった。その他の重要な改善は、トリポリ港の拡張とトリポリ空港の創設であった。
1930年代には、トリポリタニア沿岸にイタリア人とリビア人のための村のグループが作成された。
トリポリタニアの地図(深緑)

イタリア領トリポリタニア(イタリアりょうトリポリタニア、アラビア語: طرابلس الإيطالية)は、1911年から1934年まで現在のリビアに存在していたイタリアの植民地である。この地域は1911年のイタリア・トルコ戦争後にオスマン帝国から割譲された地域の一部である。イタリア領トリポリタニアにはリビアの西北半分が含まれ、トリポリが主要都市であった。1934年、イタリア領キレナイカと統合してイタリア領リビアとなった。
イタリア当局により、この地域にイタリアが駐在することを正当化するプロパガンダとして古典考古学が使われた。1911年まで、トリポリタニアとキレナイカで考古学の研究が行われたことはなかった。1920年代後半まで、イタリア政府は主なローマ風都市であるレプティス・マグナとサブラタにおける発掘調査に資金の提供をし始めた(キレナイカではイスラム教徒に対する植民地戦争が続いていたため、後の発掘のために残された)。ファシスト党が政権を握った結果、海外の考古学探検隊はリビアから追い出され、すべての考古学研究はイタリアの美術館や雑誌にのみ利益をもたらす中央集権的なイタリアの発掘調査政策の下で統合された。
キレナイカが完全に鎮静化した後、1930年代のイタリアの考古学調査は、ギリシャ時代のポエニ族(英語版)の植民地であったトリポリタニアよりも、旧ギリシャ植民地のキレナイカに焦点を当てていた。フェニキア人の研究を拒絶したのは、部分的に反ユダヤ主義の理由によるものであった(フェニキア人はアラブ人とユダヤ人と遠縁のセム族である) 。特に興味深いのは、レプティス・マグナとサブラタのローマ植民地と、考古学的観光(英語版)のためのこれらの場所の準備であった。
国際的に重要なレーシングカーイベントであるトリポリグランプリ(英語版)の創設により、観光業はさらに促進された。
イタリア領トリポリタニアとイタリア領キレナイカは伊土戦争でのオスマン帝国領トリポリタニア(英語版)征服中の1911年に形成された。
アラブ人による多くの反乱があったにもかかわらず、オスマン帝国のスルタンはローザンヌ講和条約(イタリア語版)に署名し、リビアをイタリアに割譲した。イタリアは、1912年12月に育てられた植民地時代の騎兵隊であるサヴァリを広範囲に使用した。サヴァリは、1911年から12年にイタリアが最初に占領した後、リビアのベルベル人から採用された。また、スパヒ(英語版)や据え付けられたリビア警察のように、Regio Corpo Truppe Coloniali della Libia(リビア植民地軍の王立軍団)の一部を形成した。
サヌーシー教団のシェイク・シディ・イドリース・アル・マーディアス・サヌーシー(後のイドリース1世)は、第一次世界大戦の勃発を通じ、さまざまな形でリビアの抵抗を主導した。イタリア軍がリビアへの侵攻の一環として1913年にキレナイカに侵攻した後、サヌーシー教団はイタリア軍に対して反撃した。教団のリーダーであるアフメド・シャリフ・アズ・サヌーシー(英語版)がその地位を放棄したとき、いとこのイドリースが取って代わった。オスマン帝国からの圧力で、アフメドは隣接するエジプトに駐留しているイギリス軍に対して武力攻撃を行っていたが、イドリースが権力を握るとこれらの攻撃はやめられた。
代わりに、イドリースはイギリスと暗黙の同盟を確立した。この同盟は約半世紀続き、事実上サヌーシー教団は外交的地位を得た。イドリースはイギリス軍を仲介者として用い、1916年7月にイタリア軍との交渉の命令を導いた。