東海旅客鉄道名古屋工場
当工場は、旧・国鉄名古屋工場の大部分を分割民営化によりJR東海が承継して誕生、同社の在来線12線区の運用車両の全般検査、重要部検査などを担当、電車を主体として気動車の検査・修繕(以下:検修)を行っている。以前は、浜松工場でも在来線車両の検修を行っていたが、現在は当工場が、JR東海唯一の在来線車両の検修を行う車両工場となった。
2014年(平成26年)2月にJR東海が耐震化および設備更新を目的とした名古屋工場設備の建て替え・補強工事などを工場機能は停止しないままでを行うと発表、同月工事開始、2022年(令和4年)3月16日に工事が完成、同日より新検査設備での検修が開始した。
終戦後の1950年(昭和25年)に作業量の減少と自動車修繕の集中専門化の方針により、省営自動車の修繕業務は終了した。
終戦後は、近代的な研修設備を進めた結果、名実と供に中部地区の内燃機関の集中修繕工場となり、さらに動力設備、車輪検修設備なども更新、路線の電化が進む中で、1978年(昭和53年)11月より新たに電車の検修も開始し、以来、中部地区の電車・気動車の検修工場として発展し続けた。
1963年(昭和38年)に、鉄道記念物の蒸気動車キハ6401を復元、国鉄末期には、12系客車のジョイフルトレイン改造を手がけ、1982年(昭和57年)3月の「いこい」、1983年(昭和58年)3月の「お座敷列車(通称:ナコ座)」、1985年(昭和60年)9月の「ユーロライナー」を担当、そのうち、「お座敷列車」と「ユーロライナー」では両端車の展望車化改造も行われた 。