中国ジェイアールバス
オレンジルート:広島駅新幹線口→県立美術館前→広島城→ひろしま美術館前→紙屋町→原爆ドーム前→平和記念公園前→八丁堀→現代美術館前→広島駅新幹線口 グリーンルート:広島駅新幹線口→八丁堀→紙屋町→原爆ドーム前→平和公園前→並木 本通り→県立美術館前→二葉の里・歴史の散歩道→広島東照宮前→広島駅新幹線口 レモンルート:広島駅新幹線口→県立美術館前→広島城→ひろしま美術館前→紙屋町→原爆ドーム前→平和記念公園→八丁堀→広島駅新幹線口 ブルールート:広島駅新幹線口→広島港(宇品)→紙屋町→原爆ドーム前→平和公園前→並木通り入口→広島駅新幹線口
全便が広島駅新幹線口が終点となっており、広島駅新幹線口を通り過ぎて乗車する場合には広島駅新幹線口で運賃を一旦支払った上で乗換券をもらい次のバスに乗車する事になる。ブルールートの広島駅新幹線口~広島港(宇品)及び広島港(宇品)~紙屋町~広島駅新幹線口の運賃(320円)を設定 ※ 広島港(宇品)~紙屋町~広島駅新幹線口のうち紙屋町~広島駅新幹線口の運賃は他のルートと同額
専用のラッピングを施した車両が使用される。広島地域の路線バスと異なり、前乗り定額先払い、中降りとなる。専用の一日乗車券も設定されている。PASPY・ICOCAでの決済も可能。
ひろしまドリミネーション期間中は特別ルートの臨時便が運行される場合有り。
2017年3月26日、乗客数100万人を達成。
年式 2020年まで導入された車両は西暦の下1桁、2021年から導入された車両は西暦の下2桁。なお、中古移籍車でも製造年を使用する。
装備 4...冷房・板ばね 9...冷房・空気ばね 後から改造の場合、1を減じる。
固有番号 年式ごとの連番 2020年まで導入された車両は年式が西暦の下1桁だったため、下記のとおり区別していた。 01 - 49...偶数×10年代(例:1980年代・2000年代・2020年) 51 - 99...奇数×10年代(例:1990年代・2010年代) 2021年から導入された車両は年式が西暦の下2桁となったため、区別がなくなった。
上記の法則により、「641-8961」は、「リクライニングシート装備の観光・高速車でいすゞ製、製造年は1998年または2018年で、冷房・空気ばね装備の車両」における11号車、「740-21901」は、「リクライニングシート装備の高速車(ダブルデッカー)でスカニア製、製造年は2021年で、冷房・空気ばね装備の車両」における1号車ということになる。