南海フェリー
1995年1月に発生した阪神・淡路大震災で山陽新幹線や山陽本線が長期不通となった時は、四国内の交通とあわせて四国の他地域と関西以東を結ぶ迂回ルートの一つにもなった。
明石海峡大橋の開通以降は、同橋経由の高速バスには便数や所要時間の面で対抗しきれていないが、神戸淡路鳴門自動車道経由では高額な通行料金が必要となる大型トラックや自家用車のほか、四国から関西国際空港へ向かう利用者に焦点をあてた利用客の増加に努めている。他にも各種割引制度の導入やスピードアップのほか、南海本線と和歌山港線の直通列車を運転するなど、グループを挙げて可能な限りの対策がとられている。なお、同じ南海グループのバス会社(南海バス・徳島バス・四国交通)も徳島県内各地と大阪市内や関西空港を結ぶ高速バスを運行している。
2007年2月に南海淡路ライン(泉佐野港 - 津名港間)が廃止された事に伴い、南海グループでは唯一の航路となった。