JET STREAM
当番組がエフエム東京から放送されるようになった1970年4月の日本国内で、超短波放送(FM)の周波数を使用した一般放送事業者(民放FM局)は、同局のほかに愛知音楽エフエム放送(現在のエフエム愛知)・エフエム大阪・エフエム福岡しか存在していなかった。当番組も1974年3月まで関東ローカルで放送されていたが、同年4月にエフエム大阪がネットを開始したことを機に、ネット局が徐々に増加。郵政省が1978年から他の道府県に対するFM周波数割り当てのペースを急速に上げたこともあって、割り当てを新たに受けた事業者のFM局設立事務所には、「『JET STREAM』は当然聴けるようになるのですね」といった意見や要望が当該地域内の住民から数多く寄せられるようになった。スポンサーの日本航空はこのような全国展開で大きな壁に何度も直面したが、そのたびに博報堂からの協力とネット各局の熱意で乗り切ったという。
FMぐんまとradio CUBE FM三重では、開局時から1994年(平成6年)3月までは『FMナイトストリート』をネットしていたため非ネット。さらに、radio CUBEでは別番組放送のために金曜日のみ非ネットだった時期があった。また、FM FUJIはJFN加盟局時代、この番組を一度もネットしたことがない(ローカル番組→『FMナイトストリート』)。
番組の放送開始が日付が変わった直後の0時であることから、一部ネット局では、開局、JFN加盟、会社引継等の後の最初の番組が当番組だった(FM沖縄、エフエム鹿児島、Kiss-FM KOBE、エフエム岐阜など)。
0:24− ロニー・アルドリッチ『スターダスト』
0:27− ジョニー・ピアソン・オーケストラ『渚のシルエット(Lazy Silhouettes)』(ナレーション入り)
0:30− レイモン・ルフェーヴル・グランド・オーケストラ『シバの女王(La Reine De Saba)』
0:33− マントヴァーニ・オーケストラ『枯葉(Autumn Leaves)』
0:37− ピエール・ポルト・オーケストラ『哀しみのテス(Tess Song)』(ナレーション入り)
0:41− ボストン・ポップス・オーケストラ & アーサー・フィードラー『明日に架ける橋(Bridge Over Troubled Water)』
0:47− CM(JAL)ジョン・セリー『Muroc』(ナレーション入り)
0:49−0:52 フランク・プゥルセル・グランド・オーケストラ『ミスター・ロンリー』(最後のナレーション)
JET STREAM WINTER FLIGHT【2003年】(ユニバーサル・ミュージック・クラシック)
JET STREAM SPRING FLIGHT【2003年】(ユニバーサル・ミュージック・クラシック)
JET STREAM SUMMER FLIGHT【2003年】(ユニバーサル・ミュージック・クラシック)
JET STREAM AUTUMN FLIGHT【2003年】(ユニバーサル・ミュージック・クラシック)
当番組が誕生したきっかけは、FM東海の営業部員だった後藤亘が、実用化試験局向けの営業活動を通じて日本航空(JAL)宣伝課長の伊藤酒造雄と知り合ったことにある。
伊藤は、かつて赴任していたアメリカ合衆国で『Music Till Dawn』(JALと同業のアメリカン航空がスポンサーに付いていたFM局の深夜番組)を毎晩のように聴いていて、日本へ帰任する際には「このような番組を作ってみたい」との夢を持つまでに至っていた。一方の日本では、ラジオ関東(現アール・エフ・ラジオ日本)が1958年から、中波(AM)放送の単営局(当時)ながら『ポート・ジョッキー』(洋楽に特化した音楽番組)を放送。後藤はこの番組の熱心なリスナーで、旅情をかき立てる演出(霧笛の効果音を使用したオープニングなど)に魅了されていた。
やがて後藤は、航空機を利用した「空の旅」の時代が到来することを見越しながら、『ムーンライト・ハーモニー』という音楽番組を企画。この番組のスポンサーに付くことを、伊藤を通じてJALに提案した。最初は「平日に15分間だけ放送する帯番組」として提案したものの、前述した夢を持つ伊藤が「15分では短過ぎる」と難色を示したため、(日本国内の他のラジオ局が放送を一斉に休止していた)24時台(午前0時台)に60分間の放送枠を確保することで合意。アメリカから取り寄せた『Music Till Dawn』の同録音源をベースに、「ジェット機のエンジンが駆動していることを示す効果音を番組の冒頭に流す」「旅情をかき立てる詩をパーソナリティがオープニングで『ミスター・ロンリー』に乗せて語る」「ヴォーカルの入った楽曲を一切放送しない」といった方針を立てたうえで当番組の制作を始めた。