日本貨物航空
2007年(平成19年) 1月 - 日本における営業・運送の中核となるNCA Japan社が営業開始。以降世界4極 (Japan, Asia Pacific, Europe, America) における事業体制を構築。 2月 - シンガポールに設立された貨物専門航空会社ジェットエイト (Jett8) 社と戦略的提携。 3月 - ボーイング747-400F/-8F対応型フライトシミュレーターを発注。 4月 - 羽田空港第4滑走路の供用を開始する2010年(平成22年)10月以降、羽田空港への深夜・早朝帯(23時 ― 6時)に貨物定期便を就航させることを表明。 6月 - IATA常設委員会であるCargo Committeeメンバー(世界有力12社)に選出。 7月 - ボーイング747-400Fの整備体制を自社にて確立(200FについてはANAへ委託継続)。 10月 - 成田空港内に運航管理部門の拠点となるグローバルオペレーションセンター (GOC) を開設。
2008年(平成20年) 1月 - 成田国際空港整備地区内に整備用ハンガーを建設・着工。 3月28日 - 成田 - サンフランシスコ - ロサンゼルス間のKZ152便の運航をもって、ボーイング747-200Fが退役 (JA8181) し、フリートはボーイング747-400Fに統一される。 4月1日 - 運航業務ならびに整備業務を完全自立化し、航空会社としての自社オペレーション体制が確立される。 4月 - 運航 (i-Sky) ・運送 (i-cargo) ・整備 (i-Macs) 情報システムを新規に構築・運用開始。 6月 - 日本政府手配による四川大地震救援物資を中国・成都へチャーター輸送。