官営釜石鉄道1号形蒸気機関車
1両(製造番号 2793)は、1883年(明治16年)ごろに官営三池炭鉱に、鉱石運搬車とともに移管された。同炭坑は1889年(明治22年)に三井財閥に売却されたため、鉄道施設の一切が三井鉱山(現在の日本コークス工業)に移った。その後の1891年(明治24年)11月、三池鉄道の改軌にともない、本機は軌間を1,067mm(3フィート6インチ)に改造されている。改造は、車軸を新調し、台枠を外側に広げる形で実施され、従来と同様に外側台枠式で、日本の1,067mm軌間の蒸気機関車(アプト式を除く)では、唯一の外側台枠式であった。この改造と同時に、運転台の拡張が行われ、火室部を全部覆う形となり、炭庫は背部に移設された。この機関車は、1946年(昭和21年)まで使用され、廃車となった。
残りの2両(製造番号 2794, 2795)は、軌条やその他の設備一式とともに藤田伝三郎らに払い下げられ、そのまま阪堺鉄道の開業用に転用された。同鉄道は、1885年12月に部分開業、1888年3月に全通しているが、ここで使用された機関車は、番号ならぬ名前を付けられており、製造番号 2795は「和歌(わか)」、製造番号 2794は「芳野(よしの)」と命名されている。この2両は、運転台の形状が若干異なっていたが、おそらく釜石時代に改造されたものと思われる。
1号形は、1880年(明治13年)に日本で3番目の鉄道として開業した官営(工部省)釜石鉄道で使用された、タンク式蒸気機関車である。なお、この名称は、同鉄道では機関車に形式を付与していなかったため、便宜的に付与したものである。機関車への番号の付与については記録がなく、詳細は不明であるが、何らかの方法で機関車の区別は必要であるため、番号で区別されたと推定されている。