イアン・フィリップス
ヨーロッパF2に参戦していたブリヂストンタイヤのチーフ・スポークスマンも依頼され、この時に安川ひろし(ブリヂストン・モータースポーツ責任者)とも共に仕事をして懇意となった。
1986年、フィリップモリス社からの依頼で、同社のブランドであるマールボロドライバーのマイク・サックウェルが全日本F2選手権に参戦することになり、サックウェルのマネージメント兼フィリップモリスPR担当マネージャーとしての任を受けフィリップスは日本で仕事をしていた。日本ではF2への積極的なスポンサードを開始していたレイトンハウスの赤城明代表と知人になっていたが、レイトンハウスとして支援していた萩原光が事故死してしまったことで赤城はレース撤退も考えていた。ブリヂストンの安川ひろしが欧州F3000でその実力を知っていたイヴァン・カペリを赤城に紹介したのがこの時期で、カペリの人間性を気に入った赤城は彼を萩原光の後任として8月から全日本F2への復帰を決める。
同じころ、元々マーチの人々と親しかったフィリップスは、マーチのロビン・ハードもよく知っていたが、ハードから電話が入り「マーチでF1をやることにした。ドライバーはイヴァン・カペリで行こうと思う。チームを一緒に手伝ってくれないか?答えを24時間以内に欲しい」と言ってきた。
こうしてカペリ、赤城代表(レイトンハウス)、ハード(マーチ)とキーパーソンとなる人物全てとつながりがあったフィリップスがマーチF1計画のマネージング・ディレクターに就任したことで、このF1プロジェクトは1986年の夏から現実的に動き出した。ハードがカペリ起用を決めたのはスーパーライセンスを有していることと、国際F3000選手権でチャンピオンを獲得したカペリがマーチ・ユーザーであり、そのパイプが大きかったが、フィリップスが86年に日本のF2の現場にいたことで赤城と知り合い、レイトンハウスとマーチを結びつけていなければ、これは実現していなかっただろうと述べている。