国鉄コキ50000形貨車
2006年にコキ100系の新形式コキ107形1両が先行試作され、2008年から量産が開始された。同形式の製作によって順次置き換えられ、コキ100系の所要数充足によって本来の用途を喪失した高速化対応改造車(250000番台・350000番台)を中心に転用や淘汰が行われた。
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴い、常磐線(上り92列車)や石巻港駅が津波の直撃を受けて多数の車両が被災し、現地で解体されている。
2018年3月17日のダイヤ改正をもってコキ50000形は定期運用を終了した。その後、2018年度末までに後述の保存・転用車両を除く全車が廃車となっている。コキ50000形の運用終了により床面高さが1,000 mmのコキ100系以降の形式に統一されるため、コンテナも従来輸送制限のある背高タイプとされていた高さ2,600 mmの20D形ほか20系コンテナが制限のない汎用コンテナとされることになった。
コキ50000 - 本形式のトップナンバーで、埼玉県さいたま市の鉄道博物館において各種コンテナを積載した状態で保管・展示されている。
コキ50009 - 2006年頃にJR貨物から明電舎沼津事業所に譲渡され、同社敷地内において運搬用の車両として使用されている。
コキ51844 - 2019年(平成31年)1月31日を履行期限として、陸上自衛隊輸送学校の実習場内に搬入・設置されている。
コキ252251・コキ252560・コキ252840・コキ252871 - 明電舎沼津事業所に譲渡され、同社敷地内において運搬用の車両として使用されている。