田淵寿郎
これらは後年、日本の大都市で最もモータリゼーションに適した交通インフラの礎となった。
その後、土地区画整理、地下鉄計画、鉄道立体化、名古屋港湾整備などを手がけ、戦後の名古屋市の都市計画は日本でのひとつのモデルとして高い評価を受けた。また、昭和25年(1950年)の愛知国体は、学生時代のボート仲間だった東龍太郎とのやりとりで決まったものという。信仰にも篤く、和歌山県紀ノ川改修工事の際に川底にあったクスノキの古木で観音像を彫ってもらい、いつも手元に置いて毎日観音経を読んだ回数を日記に記していたという。また戦災で焼失した名古屋城の天守閣を心から惜しみ再建に尽力、「尾張名古屋は城でもつ」ということわざを復活させる。また、「東海と北陸を結ばなくては中部日本の底力は出ない」と力説。「名古屋港とは、名古屋と富山の東岩瀬を合わせたものだ」というユニークな名古屋富山港論を展開した。昭和33年(1958年)、名古屋城再建基礎工事を最後に市助役を辞任。その後も愛知県都市計画審議会委員などの要職を歴任し、これらの功績により昭和33年(1958年)中日文化賞、昭和36年(1961年)朝日賞を受賞。
昭和41年(1966年)、歴代名古屋市長を差し置いた形で名古屋市の「名誉市民第一号」に選ばれた。なお、田淵の偉業は、名古屋市内小中学校の道徳の授業で使用される教科書にも記載されている。
田淵の墓は平和公園の中にある。高間宗道の墓とは隣同士に並んでいる。