しずてつジャストライン浜岡営業所
運行系統および主要停留所 掛川駅前 - 掛川東高校
概説 2004年(平成16年)4月に掛川東高校が現在地に移転したため、運行を開始した通学路線である。 平日開校日のみ運行。また、復路は定期テストの日も運休となる。
運行および主要停留所 掛川駅 - 市立病院 - 井崎 - 中 - 南大坂 - 横須賀車庫前 - 石津西
概説 大須賀町、大東町、掛川市の合併協議会における「新市の重点プロジェクト」として「新市融合に向けた南北幹線道路と交通システムの整備」のなかで謳われていた「乗り換えなしの大須賀発大東経由掛川行きバス路線の確保」によって、2000年代に誕生した路線である。 1970年代に、当時の大東町長が職員のバス通勤の推奨と高齢者の役場へのアクセス確保のため大東町役場敷地内へのバスターミナル建設を打ち出したため、それまで新横須賀や南大坂にあった袋井市と御前崎方面を結ぶ東西路線と、掛川市や菊川市への南北路線の結節点が、1970年代後半の新横須賀バスターミナルの廃止と共に大東町役場バスターミナルに集中していた。このため1市2町の合併による新掛川市の発足に際して、横須賀が起終点であった1970年代までの「大坂線」を復活させる形となった。 開設5年で旧「大坂線」である「掛川大東浜岡線」に統合され、さらに開設10年目にして中経由系統は廃止された。現在は掛川市自主運行バスの再編によって「掛川大須賀線」が存在しているが、他社が受託している。
沿革 2006年(平成18年)4月 - 運行開始。 2007年(平成19年)4月 - 終点を七軒町から石津西へ延長。 2011年(平成23年)3月25日 - 「掛川大東浜岡線」に統合された。 2016年(平成28年)3月26日 - 中経由が廃止され、系統が消滅した。
概説 浜岡北小学校や浜岡中学校の児童生徒の輸送が主であり、補助金によって維持されていた。 市の運営するスクールバスの運行に切り替えられ、2008年3月限りで廃止された。
沿革 1955年(昭和30年)に池新田町、朝比奈村、新野村、比木村、佐倉村が合併して誕生した浜岡町の中心部と、各地区を結ぶ路線として開設された。なお、旧佐倉村には静岡鉄道駿遠線や「御前崎線」が運行されていた。 1958年(昭和33年)の時刻表では「浜岡第一循環」(朝比奈廻り・新野原廻り)と「浜岡第二循環」(比木廻り・下朝比奈廻り)の2系統が存在している。 浜岡第一循環:浜岡町 - 下朝比奈 - 新野原 - 京松原 - 鬼女新田 - 須々木入口- 朝比奈原 - 朝比奈学校前 - 下朝比奈 - 浜岡町 浜岡第二循環:浜岡町 - 下朝比奈 - 朝比奈学校前 - 朝比奈原 - 比木学校前 - 東町 - 浜岡町 1963年(昭和38年)3月1日 -「鬼女新田線」が開設され、「浜岡第二循環」は「鬼女新田線」と「浜岡第一循環」に整理され「浜岡循環線」となった。 1977年(昭和52年)2月現在の路線図では次の経路を運行していた。なお、同年4月には新野小学校と朝比奈小学校が統合され浜岡北小学校となったため、朝比奈学校前停留所は朝比奈幼稚園前に名称変更され、浜岡北小学校への通学系統が誕生している。 浜岡営業所 - 浜岡町 - 有山 - 下朝比奈 - 新野原 - 京松原 - 鬼女新田 - 須々木入口 - 朝比奈原 - 朝比奈学校前 - 有山 - 浜岡町 - 浜岡営業所 1981年(昭和56年)の浜岡町役場新築移転に伴い浜岡町役場経由が設定された。
1964年(昭和39年)9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の新三俣 - 堀野新田区間が廃止となり、翌27日より駿遠線代行バス「横須賀線」の運行を開始した。
1967年(昭和42年)8月28日 - かつての中遠鉄道の全区間にあたる静岡鉄道駿遠線の新袋井 - 新三俣間の廃止に伴い、代行バスの運行を開始した。新横須賀駅と南大坂駅(大坂)は最終列車発車直後より線路が撤去され、反転地とバス留置場(車庫)となり、駅舎はそのまま売札所と待合室として利用された。新横須賀は袋井営業所、南大坂は菊川営業所と掛川営業所が共用する車庫として車両の滞泊が開始された。
1972年(昭和47年)10月1日 - 浜岡営業所の起工式が行われた。
1973年(昭和48年) 3月3日 - 静岡鉄道自動車部浜岡営業所(浜岡町池新田5454番地)が開設された。 なお「御前崎線」等の浜岡町を起終点としない路線は、営業所への入出庫便以外は浜岡営業所を経由せず、引き続き浜岡町停留所を発着していた。 4月1日 - 小笠郡大浜町と城東村が合併して大東町が発足し、大浜町役場前停留所が大東町役場(現・大東支所)となった。なお当時の町長が、合併による遠隔地の高齢者の足の確保と役場職員の路線バスの積極利用を打ち出し、1976年(昭和51年)から役場敷地の利用と隣接する住宅の用地買収によるバスターミナル建設計画を始動した。
1978年(昭和53年)4月 - 大東町役場バスターミナルが供用開始され「内田大坂線」「平田大坂線」の運行経路を変更し同ターミナルへの乗り入れを開始した。
1969年(昭和44年)3月15日 - 東名高速道路の開通に伴い遠州鉄道との相互乗り入れで路線が開設された。「急行静岡浜松線」が国道経由で静岡 - 浜松間を125分で結んでいたのに対し、東名経由の所要時間は90分に短縮された。 新静岡 - 静岡駅前 - 南安倍町 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 東名吉田 - 東名菊川 - 東名岡津 - 東名袋井 - 東名磐田 - 東名浜松 - 浜松駅前 -(遠鉄)浜松 1970年(昭和45年)8月16日 - ワンマン運行を開始した。同年12月現在の時刻表では2社共に1日6往復づつ計12往復が運行されていた。また、前年6月に掛川インターチェンジと牧之原サービスエリアが開業し、停車停留所が追加されている。 新静岡 - 静岡駅前 - 南安倍町 - 東名静岡 - 東名焼津西 - 東名大井川 - 東名吉田 - 東名牧の原 - 東名菊川 - 東名掛川 - 東名岡津 - 東名袋井 - 東名磐田 - 東名浜松 - 宮竹 - 浜松駅前 - (遠鉄)浜松 1973年(昭和48年)11月15日 - 同日現在の時刻表では菊川営業所に移管されており、朝晩の菊川営業所の入出庫便を含め次の3系統が存在した。また、1974年頃より新静岡発のみ系統番号が割り振られていた。
概説 1970年代後半に「菊川榛原線」の整理縮小により誕生した「菊川仁王辻線」が、さらに1980年代半ばに「浜岡線」との整理統合により「浜岡・菊川・仁王辻線」となり、浜岡営業所移管の翌年に廃止されている。