バリ海峡事件
海峡の障害が取り除かれたことで、ファーカーソンらはジャワ海に出ることができた。しかしバリ海峡事件の翌日、東インド会社艦隊は嵐にあい、オーシャン号が小スンダ諸島のパラウ・カラオトアの岩礁で難破した。退避時に乗組員のうち3人が溺死し、2月15日に7人が地元のマカッサル族の襲撃を受け殺された。生存者は3日後にプロア船を雇って脱出し、2月28日にアンボンに到着した。一方残る5隻のインディアマンは4月6日から9日にかけて中国の黄埔島に到着し、交易品を積み込むことができた。
この艦隊が中国からイギリスへ帰る際もまた嵐が襲い、トーントン・キャッスル号が損傷を受け、1797年9月16日までアンボンに停泊した。この際にオーシャン号の生存者を載せ、トーントン・キャッスル号は1798年2月にヤーマスに帰国したが、既に回復不能の状態になっていた。東インド会社はファーカーソンに謝意を示し、謝礼金500ギニーを贈った。
セルシーはフランス島の基地へ帰還したが、そこでようやく自身がバリ海峡でとんでもない好機を逃していたことを知った。セルシーの艦隊は大規模な改修が必要だったが、フランス島は未だに奴隷制廃止への反抗を続けており、セルシー艦隊に水夫や食料を提供することを拒否した。結局セルシーは艦隊を解散せざるを得なくなり、フリゲート艦4隻をフランス本国へ送った。バリ海峡事件から7年後、ナポレオン戦争初期の1804年、ふたたびフランス艦隊がアジアに来航し、より大規模なイギリス東インド会社の中国船団と遭遇するプロ・アウラの海戦が起きた。なお1797年にも、東インド会社のナサニエル・ダンスがフランス海軍の提督を騙して自分の艦隊に戦艦が紛れていると思い込ませ、多少の砲火を交えたあとに撤退させることに成功している。