東武鉄道
切符購入時の初乗旅客運賃を大人150円、ICカード利用時の初乗旅客運賃を大人147円とする。
2020年(令和2年) 4月25日:新型コロナウイルス感染症の流行状況から、一部の特急を6月5日まで運休。 6月6日:伊勢崎線に座席定員制ライナー列車「THライナー」を新設。 11月1日:東武グループ共通の新たなポイントプログラム「TOBU POINT」を導入。 11月:東武鉄道が創立123周年を迎え、SL事業の転換期を迎えることと、さらなる飛躍を車両番号で表現することを意味して「C11 123」と命名。
2021年(令和3年) 8月2日:企業向けの有料手回り品料金制度を導入。 9月30日:普通回数券の販売を終了。 10月1日:(モバイル)PASMOとTOBU POINTアプリの組み合わせによる普通運賃のポイント還元制度「トブポマイル」を開始。 10月17日:「DL大樹展望車お披露目ツアー」で運行を開始。 11月4日:「DL大樹展望車」運行開始。 12月24日:蒸気機関車C11 123の復元が完了し、組み上がった車体のお披露目と火入れ式が執り行われる。
2023年(令和5年) 3月18日:東上本線が、東京メトロ副都心線を介して東急東横線・東急新横浜線経由で相鉄線との相互直通運転開始。鉄道駅バリアフリー料金制度の導入に伴い、旅客運賃に上乗せして鉄道駅バリアフリー料金の収受を開始し、切符購入時の初乗旅客運賃・料金の合計額を大人160円、ICカード利用時の初乗旅客運賃・料金の合計額を大人157円とする。 6月23日:根津嘉澄が東武鉄道会長職に退き、都筑豊が第5代東武鉄道社長に就任。 7月15日:N100系「スペーシアX」が日光・鬼怒川特急に就役。
新栃木乗務管区
東武鉄道では、古くから日光線・鬼怒川線系統では「観光列車」として、伊勢崎線系統では「ビジネス列車」として、特急・急行などの優等列車を走らせていた。「特急料金」だけでなく「急行料金」が存在した。
「特急」については、本線では有料列車なのに対し、東上線では料金不要の速達列車(JRでいう「快速列車」の一種で、「特別快速」に相当)となっていたが、2008年6月14日のダイヤ改正時に東上線特急は廃止され、代わりに「快速急行」が新設された。
「急行」については、本線では、2006年3月18日のダイヤ改正時に従来「急行」として運行されていた列車が「特急」に統合され、急行は他の大手私鉄や東上線と同様の料金不要種別となった。従来から運転されていた「快速」の種別名称は変更されなかったため、当ダイヤ改正以降、快速は急行の上位種別となった。2013年3月16日のダイヤ改正時に東上線にも「快速」が新設されたが、本線と同様、快速は急行の上位種別となった。
2017年4月21日のダイヤ改正より、東武鉄道では26年ぶりの新型特急車両「リバティ」による特急が運行されることとなった。このうち「アーバンパークライナー」は本線と野田線を直通して運行される。
2022年3月12日のダイヤ改正時点で、下記の有料優等列車を運行している。
業平橋乗務管区 春日部乗務管区 館林乗務管区 南栗橋乗務管区 下今市機関区
野田線用新型車両(形式不明) 2024年に野田線に導入予定の車両。同年から野田線の編成両数を6両から5両に変更することに伴って導入される。
本節では、100系以降の特急用車両と10000型以降の通勤形車両の付番方法について記述する。
2021年9月30日に普通回数乗車券を廃止したのと引き換えに、翌10月1日より普通運賃のポイント還元制度「トブポマイル」を開始した。
トブポマイルを利用するには、
スマートフォンにTOBU POINTアプリをインストールする
PASMOカード・モバイルPASMO(Android、またはApple Pay)をTOBU POINTアプリに登録する
以上2点が前提となる(Suicaは対応していない)。
トブポマイルには2つの制度がある。
おでかけマイル - モバイルPASMOでの1乗車につき、運賃の3%(端数切り捨て)のマイルを付与
リピートマイル - 同一運賃区間を同月に8回以上利用した場合、月間の利用回数分の総運賃額(運賃×利用回数)に対しマイルを付与。料率は8 - 15回で4%、16 - 23回で8%、24回以上では12%となる。
貯めたマイルは、1マイル=1円でPASMOにチャージするか、TOBU POINTに1マイル=1.1ポイントの割合で交換して東武グループの商業施設で利用できる。
川越乗務管区 森林公園乗務管区