東京都交通局8000形電車
東京都電車(都電)では、老朽化や陳腐化が著しく安全性も問題視されていた木造車の置き換えが必要とされていたが、すでに将来的な都電廃止の構想が存在したため、新型車両については安価で製造することが求められた。このため、コスト削減のために耐用年数を10年程度とし、軽量かつ簡易な工作方法で製造されたのが本形式である。
車体形状は直線的。台車はインサイドフレーム構造を用いた簡便構造のD21台車で、スカートで隠すような形状になっている。車体が軽量なためスピードは出たが、それ故に揺れが激しく乗り心地は悪かった。集電装置はビューゲルが基本であるが、一部Z形パンタグラフを装備した車両がある。
杉並線関連を除く都電の全車庫に配置され、全系統で運用されたものの、1969年(昭和44年)より廃車が開始され、最後まで残った24両も1972年(昭和47年)の柳島・錦糸堀車庫の廃止に伴い廃車となり、形式消滅した。廃車後、制御器が札幌市交通局(札幌市電)に譲渡され、同局の330形・210形・220形のワンマン化改造に伴う間接制御化の際に流用された。