石神井公園駅
西武池袋線の高架複々線化事業は、桜台駅から当駅を経て大泉学園駅まで実施された。ただし1971年(昭和46年)の都市計画決定当初は、桜台駅から当駅まで区間を高架複々線化とされていた。この当初計画区間の中でも当駅 - 練馬高野台駅間の高架化は一番遅れたが、これは当駅西側における東京外かく環状道路との交差方法について調整が難航したからである。最終的に鉄道線が高架で走るという形で交差方法が決まったことで、当駅の改良工事などの方針が決定し、また都市計画自体も2005年(平成17年)6月に大泉学園駅付近まで高架化を延長する形に変更されている。
地上駅から高架駅へと建て替える工事手順は、以下にて進められた。
2007年(平成19年)8月から工事に着手。
跨線橋を廃止して仮設地下通路を設ける。
留置線があった区間を上り線を先に高架2線へと建て替える。
先に高架2線化された結果、発生した剰余土地部分を下り1線を高架化して地下通路を廃止。
最後残った1線を高架線へと建て替える。