バーン2000計画
この計画の変更により以下のような影響が出た。
チューリッヒ空港(Zürich Flughafen) - ヴィンタートゥール(Winterthur)間の高速新線(ブリュテネルトンネル(Brüttenertunnel))の中止
シヴィリーツ(Siviriez) - ヴィラール=スール=グラン(Villars-sur-Glâne)間と、ムテンツ(Muttenz) - オルテン間の高速新線の部分中止
ジュラフス線での線路改良計画を振り子式車両の投入に変更
座席の配置を増やした2階建て車両の導入により、プラットホーム延長を中止
この外の計画変更として、ゴッタルドベーストンネル(Gotthard Basistunnel)の開業後の交通量増加を考慮して、チューリッヒ - タルヴィル(Thalwil)間を線路の改良から複線の新線建設に切り替えたことがある。
変更されたバーン2000計画第1段階で実現された改良は、2004年12月に運用が開始された。コストは最終的に1994年の物価水準で59億スイスフランとなった。
スイスの各都市を「ノードの原理」で30分規格のダイヤでより緊密に結ぶこともバーン2000計画の目的で、これは線路容量と車両の増強により達成されている。