セルゲイ・グリツェヴェーツ
1939年5月29日、混成飛行連隊長としてヤーコフ・スムシュケーヴィチ(英語版)空軍司令官率いる47名の熟練パイロットとともに制空権奪還のため鉄道でモンゴルへ派遣された。6月頭に到着し、試験飛行を経て前進配備された。第100混成旅団隷下の第70戦闘機連隊長・ヴァチャスラフ・サバルエフ少佐に助言を行う立場であった。
同月25日(日本側の記録では26日)、第22連隊長グリゴーリー・クラフチェンコ(ロシア語版)少佐の発案で航空攻勢を実施することとなり、サバルエフ少佐とともに主攻撃部隊の指揮を担うこととなる。I-16およびI-15bis 40機はハマル・ダバ台地上空にて加藤敏雄中佐率いる飛行第1戦隊の97式戦闘機17機と会敵するが、加藤中佐らは交戦を避けて母基地の方向へ遁走していった。この加藤中佐の編隊は囮であり、ハルハ河東70キロまで追撃したところで飛行第11戦隊および24戦隊の40機が飛来。I-16 4機が撃墜され、サバルエフ少佐機も被弾し、日本軍占領地域内に胴体着陸した。満州国軍騎兵隊が迫る中、グリツェヴェーツは強行着陸しサバルエフ少佐を操縦席の中に押し込めると、上空からポロズとバラショーフの掩護射撃を受けながら離陸し、20分ほど低空飛行してタムスク基地に辿り着いた。
6月27日午前6時、飛行第61戦隊の97式重爆9機、飛行第12戦隊のイ式重爆12機、飛行第10戦隊および第16戦隊の97式軽爆9機、97式戦闘機74機がバイン・ブルドゥ・ヌル上空に飛来。グリツェヴェーツは、攻撃を受けている最中に離陸すれば返り討ちを受けることを理解していたため、I-16のエンジンの下でやり過ごした。