一般車
他にも本来の優等列車専用車両導入後に一般車両への格下げすることを前提とした車両もあり、この種の車両では小田急2300形電車、京成3200形電車(開運号用)などが挙げられる。しかし近年(概ね2000年代以降)では一貫して優等列車で使用する方針に転換しつつあり、一般車への格下げは見られなくなりつつある。これとは別に車両そのものは用途を明確に定めていないが、登場間もない頃は優等列車で使用され、後継車両の増備や置き換えにつれて普通列車にも使用される車両もある。この種の例では6000系登場以前の名古屋鉄道の電車などが挙げられる。
一方、その他の私鉄では通勤形の概念が存在しないことから、単に地方の地域普通列車輸送に供するための鉄道車両として解釈されている。三陸鉄道ではイベント用以外の車両を一般形車両と表現しており。車両自体はJRの一般形気動車そのものであり、ここでも輸送量の差が大きく表れている。
近畿日本鉄道における特急車両と一般車両との対比。左から22000系、1201系(斎宮駅 - 漕代駅間にて撮影)
横から見た近畿日本鉄道における特急車両と一般車両との対比奥から21000系、2610系。大手私鉄の一般車両は通勤形電車そのものであり、多くの利用客が乗車することを前提としている(五位堂検修車庫にて撮影)。
三陸鉄道36-700形気動車第三セクター鉄道における一般車両は2ドアセミクロスシートの気動車が主流となっている
東武1800系電車の格下げ車両
東武鉄道1800系原形車と350系と300系と1800系格下げ車の対比
東武1800系電車格下げ車両室内
京阪1900系電車(格下げ改造後)
名鉄1380系電車