小松飛行場
1957年(昭和32年)5月31日 - 小松飛行場の米軍基地を閉鎖。
1958年(昭和33年)2月19日 - 米軍の接収解除。
1960年(昭和35年)4月19日 - 第1次拡張工事着工。東西滑走路を2400m×45mに延長して主滑走路とし、南北滑走路を副滑走路とし1200m×45mで整備した。当時購入用地では開拓事業が進行中だったが、規模を261町歩から129町歩に縮小した。
1961年(昭和36年) 6月10日 - ターミナルビル竣工式。同年7月1日営業開始。 6月11日 - 航空自衛隊小松基地が開庁。 12月20日 - 民間航空と自衛隊の共用空港として供用を開始し開港。小松 - 名古屋 - 羽田線開設。
1962年(昭和37年) 4月1日 - 全日本空輸による小松 - 大阪線開設。 9月23日 - 末広運動公園とともに『伸び行く日本 産業と防衛大博覧会』の会場となる(~11月6日)。
1963年(昭和38年)7月1日 - 小松 - 羽田線を定期便化。
1964年(昭和39年) 9月 - 第2次拡張工事着工。F-104J導入のため滑走路を2700mに延長。これにより残存開拓事業は中止となる。
1973年(昭和48年) 6月15日 - ジェット化に対応するための滑走路かさ上げ工事により、空港運用を1か月間(約50日間)休止。 10月19日 - かさ上げ工事完了。 11月1日 - ジェット化。 11月28日 - 初のチャーター便(ボーイング727、小松 - 香港)就航。
小松空港に就航していた路線は以下の通り。
ジェイエアおよびエアーニッポンはそれぞれJALならびにANA便で運航する以前の路線である。ANAの路線には、旧日本ヘリコプター輸送および中日本航空が運航していた時期も含む。キャセイパシフィック航空の国際線は定期チャーター便として運航されていた。
空港環境整備協会が運営する駐車場が、第1から第3まである。24時間利用可能で、普通自動車のみ入場から60分まで無料である。
航空プラザ臨時駐車場は2011年(平成23年)12月1日から小松空港国際線駐車場となり、小松発着の国際線利用者および小松 - 羽田・成田便を利用して羽田・成田空港で国際線に乗り継ぐ旅客に限定して無料開放している。なお、24時間を超える駐車は可能であるが車両の入出場が可能な時間帯は限られている。
1958年(昭和33年)2月19日 - 米軍による飛行場の大部分の接収が解除されると同時に、航空自衛隊小松分遣隊が配置。この年、折から活発化した左派による自衛隊基地反対運動に対し小松市長和田伝四郎が併用飛行場化の立場を表明する。
1959年(昭和34年)6月1日 - 航空自衛隊小松分屯基地が設置。 12月4日 - 小松基地に関する33カ条約定締結。
1960年(昭和35年)4月19日 - 小松基地としての整備工事着工。
1961年(昭和36年)2月1日 - 航空自衛隊小松基地開庁。臨時小松派遣隊編成。 3月1日 - 小松救難分遣隊配備。4月から5月にかけて第4飛行隊(F-86F、25機編成)が千歳基地から、第8飛行隊(F-86F)が松島基地からそれぞれ移駐し第6航空団編成。当時の航空団要員は約1,200人。 5月15日 - 小松基地竣工。 6月11日 - 小松基地開庁祭。
1962年(昭和37年)5月15日 - 警戒待機(アラート)運用を開始。 7月15日 - 第6航空団編成完結。
1963年(昭和38年)1月24日 - 三八豪雪に災害派遣。
1964年(昭和39年)4月30日 - 小松基地拡張に伴い、小松市からの要望事項に対して協定を締結。 11月 - 第8飛行隊が岩国基地へ移動。
1965年(昭和40年)3月31日 - 第205飛行隊新編(F-104J配備、20機編成)。基地拡張用地42.3haを取得。同地の開拓団は解散。