西馬音内駅
駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム西側のスロープとを結ぶ構内踏切で連絡した。2階建ての特徴ある建物であった。ホームは切妻屋根の上屋を有した。この上屋は開業時には作られていなかった。
構内には車輌基地である「西馬音内電車区」が併設されていた。
1971年(昭和46年)7月20日の内燃化以降、雄勝線の廃止に向けて駅の縮小化が始まり、1972年(昭和47年)9月14日には設備を約50 m湯沢方に移動させプレハブ駅舎と板張りホームを設置、旧駅舎は取り壊され跡地にはボウリング場が建築された。島式ホーム、車庫も取り壊された。
閉塞取扱廃止前までの列車交換の通標は、羽後三輪駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 梺駅間は「△」であった。また、1965年(昭和40年)12月8日までの列車交換の通標は、羽後三輪駅 - 当駅間は「□」、当駅 - 梺駅間は「◇」であった。
雄勝鉄道時代は、本社も置かれていた。
1928年(昭和3年)8月10日:雄勝鉄道湯沢駅 - 当駅間開通に伴い開業。
1935年(昭和10年)2月13日:当駅 - 梺駅間延伸開通(雄勝鉄道全通)に伴い中間駅となる。
1943年(昭和18年)10月16日:交通統合に伴い横荘鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:鉄道会社名を羽後鉄道に改称。路線名を雄勝線に制定。それに伴い羽後鉄道雄勝線の駅となる。
1947年(昭和22年) 7月23日:豪雨による路盤および橋脚損壊により雄勝線全区間運休、当駅も営業休止となる。 8月14日:羽後山田駅 - 梺駅間が復旧、当駅も営業再開となる。
1951年(昭和26年)7月18日:信号機増設および第二種連動装置設置を行い交換駅となる(日付は認可日)。
1952年(昭和27年)2月15日:鉄道会社名を羽後交通に改称。それに伴い羽後交通雄勝線の駅となる。
1967年(昭和42年)12月1日:当駅 - 梺駅間部分廃線に伴い終着駅となる。
1970年(昭和45年)10月1日:車扱貨物営業が休止となる。
1972年(昭和47年)9月14日:廃止に向け駅設備を縮小、駅舎およびホーム改築。
1973年(昭和48年)4月1日:雄勝線の廃線に伴い廃止となる。