JR東海キヤ97系気動車
台車には円錐積層ゴムによる軸箱支持機構を備える日本車輌製造製ボルスタレス台車である C-DT66(動台車)・C-TR254(付随台車)を採用する。レール積空差によらない走行安定性や積載レール横圧に対応した強度と横圧低減、旅客車レベルの走行安定性を目標として設計され、軸ばねには最大荷重15t、積空差30t/両に対応するために上下非線形の二重コイルばねを使用する。枕ばねには、積載荷重に対応した有効径560mmの空気ばねを使用する。台車旋回抵抗を低減し、曲線通過時の横圧低減を図るために空気ばね前後剛性を左右剛性の50 - 60%に低減させている。
基礎ブレーキは両抱き式のユニットブレーキ(踏面ブレーキ)を使用している。