若桜鉄道WT2500形気動車
新潟鐵工所製の地方交通線用気動車NDCをベースとする。車体長はNDCシリーズとして初めての18,000 mmとなった。秋田内陸縦貫鉄道AN-8800形気動車をもとに暖地仕様としたものだが、導入は秋田内陸縦貫鉄道より先となった。乗務員室は左隅式とされ、連結運転時に車両相互間を移動できるよう正面に貫通扉が設けられた。客用扉は幅900 mmの折り戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側の車端にもう1か所が設けられた。18 m級車体のNDCで折り戸を採用したのはこの車両のみである。乗務員扉は設けられなかった。扉間には上段固定、下段上昇の窓7組が設置されたが、戸袋部に窓はない。外部塗装は薄いブルーをベースに窓下に赤、青の帯がまかれた。のちに前面貫通路上部に「さくら1号」(WT2501) - 「さくら4号」(WT2504)の愛称が表記され、次いで側面には沿線自治体のイメージイラストが描かれた。
車内中央部に4人掛けボックスシート10組が設けられ、それ以外の部分はロングシートとなった。シートとカーテンの色は2両が緑系、2両が茶系とされた。
製造以来13年が経過し、各部の老朽化により保守費用が増加する中、新車投入が難しい経営状況から2002年(平成14年)からWT2500形の主要機器を交換、WT3000形に改造して対処することになった。エンジンは6H13ASから電子式燃料制御のDMF13HZに、変速機は加速性能、燃費向上のためTACN22-1100からTACN22-1626に、台車は乗り心地改善のためNP120から軸箱支持方式を山形緩衝ゴム式としたNP134に交換されている。冬季の排雪運転時や、夏季冷房使用時に出力が不足していたことから、エンジン出力は184 kWから243 kWに強化されている。客室照明、自動放送装置、運賃表示装置、客用扉も更新された。改造工事は新潟鐵工所が若桜駅に出張して行った。更新期間中の車両不足に対応するためWT3300形1両が新製されている。WT2500形4両のうち3両がWT3000形に改造され、改造されなかったWT2502は2003年(平成15年)に廃車されている。