日華連絡船
1910年(明治43年):長崎商業会議所が、後藤新平逓信大臣に長崎と上海を結ぶ航路開設を請願する。
1918年(大正7年)10月:長崎商業会議所が、改めて長崎と上海を結ぶ航路開設を請願する。
1920年(大正9年) 1月:長崎市長らによる「日支連絡船視察団」が中国各地を訪れ、航路開設に向け協議を行う。 3月:日本郵船が長崎ー上海航路の開設を発表する。 11月:第3期長崎港港湾改修事業により出島岸築造工事が着工される。
1921年(大正10年):政府より長崎~上海航路開設が認められる。
1922年(大正11年)10月23日:長崎丸が竣工する。
1923年(大正12年) 1月15日:長崎丸の姉妹船、上海丸が竣工する。 2月11日:長崎~上海航路が運行を開始する(長崎丸の一隻体制)。 3月25日:上海丸が就航する。 9月1日:関東大震災における被災地への物資輸送及び避難者輸送のため休止となる(11月18日まで)。
1924年(大正13年) 5月2日:利用者増加を図るため、日本側の起点を長崎港から神戸港へ変更。四日に一度の運行となる。 9月:出島岸壁が竣工する。