トヨタ・クレスタ
初代はマークII/チェイサーと同じ4ドアピラードハードトップとして登場したが、2代目以降は上記2車とは異なりサッシュドアの4ドアセダンとなった。
ボディやエンジンは基本的にマークII/チェイサーと共通で、ターボエンジン搭載車にも5速MTが設定されていたものの、最終世代のX100系のルラーンGではATのみの設定となった。グレード名はラグジュアリーグレードが「スーパールーセント」(Super Lucent )、「エクシード」(Exceed)、スポーティーグレードは50・60系が「スーパーツーリング」(Super Touring)、70・80系は「GT」、90系は「ツアラー」(TOURER)、最終モデルの100系は「ルラーン」(Roulant)と何度も変更された。
ハイソカーブームの波に乗り、マークIIとともに高級車として人気を博した一方、初代ソアラと同様に暴走族にも好まれた。FRハイパワーターボということでJZX81系以降は特にドリ車として現在でもチューニングカー愛好者に人気が高い。
取扱店はビスタ店だったが、沖縄県にはビスタ店がなかったため沖縄トヨタにて取り扱っていた。
「3.0 スーパールーセントG」のメッシュアルミホイール、パールホワイトのボディカラーなどが追加されたものであった。 7月 - 特別仕様車「10周年記念スーパーカスタムエクストラ」発売。 8月 - マイナーチェンジ。フロントグリル・テールランプ・ホイール(14・16インチ除く)のデザインが変更され、3ナンバー仕様はバンパーが大型化され、フォグランプはプロジェクター化される。マークII/チェイサー同様に2.5L(1JZ-GE・1JZ-GTE)車が追加される。入れ替わりに2.0スーパーチャージャー(1G-GZE)車、2.0ツインターボ(1G-GTE)車は廃止された。最高級グレードのスーパールーセントGはともに自然吸気の2.5Lと3.0Lが搭載され、GTツインターボは2.5Lツインターボ化で280馬力にパワーアップ。
1991年5月 - 2.5L DOHC/2.0Lハイメカ搭載の特別仕様車「エクシード(EXCEED)」を設定。ボディカラーは、ホワイトパールマイカ(2.5Lのみ)を採用し、カラードフロントスポイラー(2Lのみ)、カラードドアハンドル、15インチアルミホイール、ワイヤレスドアロックコントロール(2.5Lのみ)などを特別装備する。 12月 - 2.0L ハイメカツインカム搭載の特別仕様車「エクシード(EXCEED)」を設定。