西日本車体工業
1946年(昭和21年) - 八幡市(現・北九州市八幡東区)昭和町に会社・工場を設立。
1947年(昭和22年) - 第一号車生産。シャシーは日産180型トラック。
1949年(昭和24年) - 大型トレーラーバス生産。
1952年(昭和27年) - 同社初のリヤエンジン民生BR325生産。
1953年(昭和28年) - 小倉市(現・北九州市小倉北区)下到津に工場移転。
1954年(昭和29年) - モノコックボデー本格量産、三菱リヤエンジン、日野BD、セミダブルデッカー等新車種が相次ぐ。
1955年(昭和30年) - フルモデルチェンジを実施、丸みを帯びたボディとなる。同年いすゞリヤエンジンを架装、4メーカー架装が始まる。
1957年(昭和32年) - 大阪に営業所を開設、翌年東京、広島、1961年高松と販路拡大を図ると共に、各地の有力車体メーカー(1959年東浦自工、1960年北村製作所、1961年京成自動車工業)と技術提携し、西工ボディを大阪、新潟、東京でも架装できるようにした。
1958年(昭和33年) - 渡辺自動車工業(旧九州飛行機)を傘下に入れ、技術力を更に向上させた。
1962年(昭和37年) - 小倉市西港町に工場移転。
1966年(昭和41年) - フルモデルチェンジ実施。「アメリカンドリーム‐42MC」と命名される。之れ以前の車体での隅の形状が丸みのあるデザインから一変し、上部に方向幕の無い車体は車体前後が「く」の字に折れ曲がり、方向幕の設置される路線車は「Σ」状に方向幕の部分は、斜め下向きにされていた。此の「アメリカンドリーム‐42MC」の最終形では、前面は大型方向幕が採用されていた車両も有り、富士重工業のR13Eの大型方向幕設置の車両の、お化け方向幕の形状と似た形になった直線的なデザインに変更された。