京成本線
座席指定で運賃のほかに料金が必要な列車が下記のとおり運行されている。これらはそれぞれ独立した列車種別となっている。これらの列車の緩急行選別装置の番号対照表の番号は「8」で「その他」と表記されている。
近年は停車が4両編成に限定されていた博物館動物園駅が廃止されたことや6両編成の3000形の増備、4両編成の3500形・3300形の営業運転終了、4両編成で運行される金町線直通列車の廃止などにより、6両編成の列車が増加傾向にある。
4両編成運転については、2018年12月のダイヤ改正で宗吾参道駅 - 芝山千代田駅間のみに限定され、京成上野駅発着では4両編成の定期列車が消滅、京成高砂駅 - 宗吾参道駅間については、金町線運用絡みの回送で走行する以外は定期列車に充当されなくなった。
なお、行商専用列車が1982年2月に廃止後、朝の上り列車に成田寄り1両を指定して行商専用車が設定され、末期には京成上野行き普通1本に残存していたが2013年3月29日をもって廃止された。
快速が京成佐倉駅発着になった2007年以降の正月期間や1月上旬には日中を中心に一部の京成臼井行き列車が京成成田行きとして延長運転される。
種別表示や肉声放送・車内自動放送は「普通」であるが、駅の接近自動放送では基本的に「各駅停車」と案内する。種別カラーは黒色。ただし、フルカラーLEDの発車案内板や行先表示器が導入されていない駅や車両などにおいてはオレンジ色で表示する場合もある。緩急行選別装置の番号対照表の番号は「1」である。
本線系統の4両編成の普通(宗吾参道以西は2018年12月以降廃止)
ホーム有効長の関係で6両編成で運行される普通
日暮里駅付近を走行する3400形8両編成による普通。京成上野駅 - 京成高砂駅間・宗吾参道駅 - 成田空港駅間・京成成田駅 - 芝山千代田駅間では、ごく一部のみだが8両編成の普通も存在する。
10月1日 上野公園 - 日暮里間が営業再開。
1946年(昭和21年)11月1日 寛永寺坂駅営業再開。
1947年(昭和22年) 2月28日 休止していた日暮里 - 新三河島間の道灌山通駅、町屋 - 千住大橋間の西千住駅廃止。 8月21日 寛永寺坂駅休止。
1948年(昭和23年)4月1日 市川国府台駅を国府台駅に、谷津海岸駅を谷津遊園駅に改称。
1950年(昭和25年)7月5日 京成花輪駅を船橋競馬場駅に改称。
1951年(昭和26年)7月1日 宗吾駅を宗吾参道駅に改称。
1953年(昭和28年) 2月23日 休止していた博物館動物園 - 日暮里間の寛永寺坂駅廃止。 5月1日 上野公園駅を京成上野駅に改称。 9月1日 (臨)中山競馬場駅を常設駅とし、東中山駅開業。
1956年(昭和31年)3月20日 八千代台駅開業。
1959年(昭和34年) 10月14日 宗吾参道 - 京成成田間を標準軌(1435 mm軌間)に改軌。 10月18日 鹿島川専用乗継場 - 宗吾参道間を標準軌に改軌。京成臼井 - 京成佐倉間に鹿島川専用乗継場開設。 10月21日 京成大和田 - 鹿島川専用乗継場間を標準軌に改軌。鹿島川専用乗継場廃止。 10月25日 京成津田沼 - 京成大和田間を標準軌に改軌。 10月29日 東中山 - 京成津田沼間を標準軌に改軌。 11月5日 京成高砂 - 東中山間を標準軌に改軌。 11月17日 お花茶屋 - 京成高砂間を標準軌に改軌。 11月23日 日暮里 - お花茶屋間を標準軌に改軌。