佃大橋
都営バスについて、東17[東京駅八重洲口 - 新川二丁目 - (←佃大橋) - 月島駅 - 越中島 - 豊洲駅 - 枝川 - 潮見駅]が2000年(平成12年)に廃止されて以降は定期路線の運行はなかったが、2018年(平成30年)4月2日に直行02[豊海水産埠頭→勝どき駅→月島三丁目→亀島橋→東京駅八重洲口]が平日朝の一日数本のみながら運行を開始し、18年ぶりに佃大橋を経由した定期路線が設置された。臨時系統としては、国展01[東京駅 - (直行、ビッグサイト発のみ豊洲駅停車) - 東京ビッグサイト]があり、この系統については定期路線がなかった18年間も含めて佃大橋を通ることが多い。
構造形式 主桁 : 3径間連続鋼床鈑箱桁橋 工法 : 大ブロック一括架設工法 (長さ40m、重量150トンのブロック別に当時日本最大の海上クレーン船にて一括で組み上げる、大ブロック工法の先駆けとなった)
橋長 : 476.3m
幅員 : 25.2m
着工 : 1961年(昭和36年)12月
竣工 : 1964年(昭和39年)8月27日
施工主体 : 東京都
橋桁製作 : 石川島播磨重工業(現IHI)佃島工場