無限・MF204
エンジン形式:直列4気筒 4バルブ DOHC 自然吸気 直噴
排気量:2,000cc以下
ボア×ストローク:-
圧縮比: -
リストリクター:φ28×1
最大出力:-
最大トルク:-
重量:87kg以上(5kg以下のバラスト含む)
エンジン形式:直列4気筒 4バルブ DOHC 自然吸気
ベースエンジン シリンダーヘッド:K20A シリンダーブロック:F20C
排気量:1,997cc
ボア×ストローク:85.0×88.0mm
圧縮比: -
リストリクター:φ26×1
最大出力:215PS/6,000rpm
最大トルク:275N・m/5,250rpm
重量:93kg
1988年の全日本F3選手権にはホンダのワークスエンジンとして中谷明彦をドライバーに起用し、参戦初年でチャンピオンエンジンとなった。1989年、1990年もチャンピオンエンジンとなり、他のエンジンを使用しているドライバーからも「無限エンジンでないとチャンピオン争いが出来ない」と言われる程に完成度が高いエンジンでもあった。また1988年からイギリスF3にも供給を行い、参戦初年度からタイトル争いに加わるエンジンとなり1990年にミカ・ハッキネンによりチャンピオンエンジンとなった。その後はトムスのチューニングするエンジンとタイトルを分け合う形で戦いが繰り広げられた。
「MF204B」登場から10年以上経過した2003年の全日本F3選手権から「MF204C」がデビュー。イギリスでは「MF204B」が引き続き供給された。