MATAトロリー
1900年代初頭に製造された路面電車車両(ボギー車)を基に設計が行われた2軸車で、台車はメルボルン市電のW2形のものを改造の上で流用している。博覧会終了後、ダラスでの一時的な運転を経てMATAトロリーが購入している。
元・リオデジャネイロ市電車両 - ブラジルのリオデジャネイロで使用されていた車両。1両(1794)が譲渡され、MATAトロリーの営業開始にあたり車体を開放式から密閉式へ構造を変更する大規模な改造工事が実施された。
レプリカ・バーニーカー(新造車両) - ゴマコ・トロリー・カンパニーが展開する、アメリカの路面電車車両であるバーニーカーを基に設計が行われたレトロ調の車両。2004年に1両(453)が導入された。
元・メルボルン市電車両(W5形) - メルボルン市電からの譲渡車両。1両(799)が譲渡されており、導入に先立ちゴマコ・トロリー・カンパニーによる更新工事が施工され、充電池を用いた走行も可能となっている。
レプリカ・バーニーカー(譲渡車両) - 元はシャーロットの路面電車路線であるシティリンクス・ゴールドライン(英語版)で開業時から使用されていた車両。近代的なライトレールへの転換が行われた事で余剰となった3両全車が譲渡されており、2021年時点では2022年以降の営業運転開始を目標とした整備が進められている段階にある。
U2形 - 元はサンディエゴのライトレールであるサンディエゴ・トロリーで開業時から使用されていた2車体連接車。2022年に1両の譲渡が行われており、マディソン・アベニュー線の運行再開に合わせて営業運転に投入される予定である。
MATAトロリーに在籍する、もしくは営業運転に投入される予定の車両は以下の通り。全車とも両運転台式で、集電装置は開業当初のポールからシングルアーム式パンタグラフへの換装が2003年に実施されている。
元・ポルト市電車両 - MATAトロリーの開業に際し、ポルトガルの都市・ポルトの路面電車(ポルト市電(ポルトガル語版))から譲渡された2軸車。16両が譲渡されたが営業運転に投入されたのは6両(156、164、180、187、194、204)で、これらはポルト市電に導入されたブリル製の車両をコピーする形で1920年代から1940年にかけて製造された車両である。営業運転開始にあたりバリアフリーに対応した改造工事が行われている。
車内(2006年撮影)
164(2012年撮影)
204(2003年撮影)
元・メルボルン市電車両(W2形) - 利用客の増加に対応するため、オーストリア・メルボルンの路面電車(メルボルン市電)から譲渡されたボギー車。10両(243、353、417、545、539、553、540、452、454、455)が導入され、営業運転開始に先立ち台車や電気機器の修繕が実施されたほか、車体についても中央部の低床部分の乗降扉がバリアフリーに対応した1箇所に変更された。そのうち417を除いた9両についてはアメリカの鉄道車両メーカーのゴマコ・トロリー・カンパニー(英語版)による改造工事が実施されている。
車内(2011年撮影)
454(2007年撮影)
553(2011年撮影)
ゴマコ製2軸車(1979) - 元はAPTA国際公共交通博覧会(APTA International Public Transit Expo '93)へ向けてゴマコ・トロリー・カンパニーが1993年に製造した車両。