ホーカー シーフューリー
出典: The Flightline "Hawker Sea Fury." Military Aviation Archives
諸元
乗員: 1名
全長: 10.6 m (34 ft 8 in)
全高: 4.9 m (16 ft 1 in)
翼幅: 11.7 m(38 ft 4+3⁄4 in)
翼面積: 26 m (280 ft)
空虚重量: 4,190 kg (9,240 lb)
最大離陸重量: 5,670 kg (12,500 lb)
動力: ブリストル セントーラス 空冷 18気筒 二重 星型エンジン (53,600cc)、1,850 kW (2,480 hp) × 1
性能
最大速度: 740 km/h (460 mph) - 高度 5,500 m 時
巡航速度: 625 km/h (390 mph)
航続距離: 1,127 km (700 mi) - 胴体内燃料のみ 1,675 km (1,040 mi) - 増槽装備時
実用上昇限度: 10,900 m (35,800 ft)
翼面荷重: 161.2 kg/m (44.6 lb/ft)
馬力荷重(プロペラ): 441 W/kg (0.198 hp/lb)
武装
ロケット弾か爆弾を搭載可能
固定武装: イスパノ Mk V 20 mm 機関砲 × 4
ロケット弾: 76 mm ロケット弾 × 12
爆弾: 908 kg (2,000 lb)
シーフューリーは、セイバーエンジンに比べれば、比較的構造が単純な空冷のセントーラスエンジンを搭載していたものの、配備初期の頃にはマイナートラブルに見舞われた。だが、早期に解消され、以降は大きな問題は起きず、全体的に信頼性が高く、運動性も良好で高性能な機体として評価されることとなった。また、艦載機として使用されていたシーファイアは、原型のスピットファイアをそのまま転用したため、艦上機としてはトラブルが発生。同機はそれを解消することとなり、ジェット艦載機が登場するまでのつなぎとして重要な役目を果たし、海軍初のジェット戦闘機・アタッカーの配備が完了するまでの間、主力として活躍した。
第二次世界大戦には間に合わなかったが、1950年から始まった朝鮮戦争で戦果を挙げた。軽空母(コロッサス級航空母艦)のグローリー、オーシャン、シーシュースとオーストラリア海軍の空母シドニーに搭載されて実戦投入された。敵側の航空兵力が手薄だったことやジェット戦闘機の存在もあり、主に対地攻撃に用いられたが、ジェット戦闘機のMiG-15の撃墜も記録している。
ホーカー・エアクラフト社が第二次世界大戦中に送り出したホーカー タイフーンは設計の不備や搭載エンジンのネイピア セイバーの不調により、当初要求された高速戦闘機としては失敗作となったが、低空での運動性の良さから戦闘爆撃機として活躍した。
だが、タイフーンはある意味失敗作であったため、ホーカー社は速度性能と高高度性能の向上を図り、タイフーンの主翼と胴体を改設計したホーカー テンペストを開発。大幅な性能向上と本来の高速戦闘機の実用化に成功した。しかし、テンペストは構造が複雑で機体重量が自社の想定より重くなってしまい、1942年頃からホーカー社はテンペストを改設計した機体の開発を計画した。折良く、空軍から仕様F.6/42が出され新たな戦闘機が求められたため、会社側はテンペストを軽量小型化し、空冷エンジンのブリストル セントーラスを搭載した戦闘機を提案。ここから、後のシーフューリーとなる機体の開発が本格化した。