1975年3月10日国鉄ダイヤ改正
今回の改正でも、概ね利用客数の多かった東京以北の特急列車や新幹線接続列車は増発の対象とされた。しかしながらこの後、国鉄利用客数はストライキの頻発化や運賃・料金の度重なる値上げが重なったことから減少に転じ、列車を整理する「減量ダイヤ改正」が以後の国鉄ダイヤ改正の中心になっていくことになる。また、この改正で青森 - 上野間の寝台特急「ゆうづる4号」(常磐線経由)が急行「八甲田」(東北本線経由)より所要時間が10分長いことが発覚し、さらに同じ特急でも、「ゆうづる」と「はくつる」で所要時間が2時間以上開きがあるなどし、乗客などから国鉄に苦情が寄せられた。
旅客列車の機関車のヘッドマーク取り付けが中止された(東京機関区担当の列車・区間および一部のイベント・臨時列車を除く)。
寝台特急列車の食堂車は、東京駅発着の山陰・九州方面への列車を除いてすべて営業休止となった。
今回の改正では、山陽本線の優等列車が大規模に削減される一方で、九州各線などでは新幹線接続列車の新設がなされた。