航海日誌
航空事故におけるブラックボックスと同じように、航海日誌の詳細な検討は海難審判などにおいて重要な役割を果たすことになる(メアリー・セレスト号の記事を参照)。海難事故等をめぐる民事上の法的争いにおいても、航海日誌の記載内容はしばしば重大な意味を持つ。
商船でも、海軍艦艇でも、船のコース、速度、位置、その他のデータを記入した「ラフ・ログ (rough log) 」とか「スクラップ・ログ (scrap log) 」と称する最初の下書きをまず作成し、それを書き写して「スムーズ・ログ (smooth log) 」とか「オフィシャル・ログ (official log) 」と称する決定版の記録を作成する。ラフ・ログに記された内容は変更されることもあり得るが、スムーズ・ログは決定版であり、記述の消去などは許されない。公的な航海日誌の記述に変更や修正を加える場合には、権限のある記入者が、頭文字などを書き入れて誰による加筆か分かるようにした上で、加筆後も、削除、修正された記述が読めるような形で加筆を行なう。
つけペンではインク瓶が船の傾きによって倒れて不便なため、船員の間では万年筆が早くから普及していた。
船員法施行規則第11条2項各号に掲げる場合(以下の場合)その他必要な場合に記載すること。
規則第2条の2の規定により操舵設備について検査を行ったとき。
法第14条ただし書の規定により遭難船舶等を救助しなかったとき。
法第14条の3第2項の規定による操練を行い、又は行うことができなかったとき。
規則第3条の7第1項第1号から第11号までの規定により水密を保持すべき水密戸等を開放し、若しくは閉じ、又は第3条の8の規定により点検したとき。
規則第3条の9の規定により救命設備の点検整備を行ったとき。
規則第3条の12の規定により訓練を行ったとき。
規則第3条の16ただし書の規定により船舶自動識別装置を作動させておかなかったとき。
規則第3条の17ただし書の規定により船舶長距離識別追跡装置を作動させておかなかったとき。
法第15条から第17条まで又は法第22条から第29条までの規定により処置したとき。 - 懲戒したことを記載する場合には、取調べに立ち会った者に署名押印させること
法第19条各号のいずれかに該当したとき。
法第20条又は商法第707条の規定により船長以外の者が船長の職務を行ったとき。
船員労働安全衛生規則第45条第2項の規定により自蔵式呼吸具、送気式呼吸具及び空気圧縮機の点検を行ったとき。
船員労働安全衛生規則第71条第2項第8号の規定により検知を行ったとき。
危険物船舶運送及び貯蔵規則第198条第3項の規定により貨物タンクの圧力逃し弁の設定圧力の変更を行ったとき。