東美鉄道
1912年(大正元年)12月18日 - 鉄道免許状下付(可児郡豊岡町-同郡中村間)
1915年(大正4年)2月20日 - 東濃鉄道株式会社設立(資本金35万円、本社御嵩町、代表取締役平井信四郎)
1918年(大正7年)12月28日 - 新多治見 - 広見間が開業(軌間762mm)。新多治見駅、小泉停留場、姫停留場、広見駅開業
1919年(大正8年) 5月13日 - 大藪口停留場開業 9月13日 - 小泉停留場を駅に格上げ認可
1920年(大正9年) 2月15日 - 根本停留場開業 8月21日 - 広見 - 御嵩間を開業。伏見口駅、御嵩駅開業
1921年(大正10年)12月11日 - 大藪口停留場を駅に格上げ
1926年(大正15年) 9月23日 - 東美鉄道へ広見 - 御嵩間を譲渡 9月25日 - 新多治見 - 広見間が国有化され、鉄道省太多線となる
東美鉄道(とうみてつどう)は、かつて岐阜県可児郡で鉄道の敷設・運営を行っていた鉄道事業者。前身は1915年(大正4年)に設立された東濃鉄道(とうのうてつどう)で、同社が建設した軽便鉄道路線の一部国有化が決定した際、対象区間から外れた広見駅 - 御嵩駅間の運営を目的に東濃鉄道・(旧)名古屋鉄道・大同電力の共同出資によって1926年(大正15年)に設立された。設立後は鉄道の電化・改軌を行い八百津方面にも延伸した。1943年(昭和18年)に名古屋鉄道に合併され、広見線の一部及び八百津線となった。
1940年(昭和15年)下半期(10月1日 - 3月31日)の決算では18,540円12銭5厘の営業利益を計上し、株主配当と役員賞与の支給も行われている。
その後、戦時体制の時勢によって東美鉄道は名鉄との合併機運が高まり、1942年(昭和17年)11月に両社の間で合併契約が取り交わされた。両社は元より新広見駅を介して密接な関係にあり、戦時要請による合併に異議はなかった。地元の反応もまた然りで、かつての東濃鉄道国有化と同じく、地域経済の発展に繋がるならば経営主体について特に問題としなかった。合併比率は名鉄株9に対して東美株10とされ、東美鉄道の従業員は現給のまま名鉄に新規採用される形を取った。
1943年(昭和18年)3月に合併が実行され、東美鉄道の鉄道路線は全線が名鉄の東美線となった。東美線は1948年(昭和23年)5月の路線名改定で広見線と統合された。御嵩町中地内への未成線は合併時に土木工事まで進んでいたものの、軌条・電線類が入手できず戦時中に工事を継続できなかった。同区間は1952年(昭和27年)4月1日にようやく完成し、従来の御嵩駅を御嵩口駅に改めた。一方、八百津 - 錦織間の免許線は1943年(昭和18年)8月10日に起業廃止となり、のちに電力会社の手によって専用鉄道として建設された(丸山水力専用鉄道を参照)。