輸送機
なお、軍用輸送機は民間機よりも機体構造が頑丈な傾向があるが、その分だけ余分な重さをいつも運んでいることになり、純粋な輸送効率の点では劣ることになる。このため、設備の整った空港を用いることができるなら、人員やコンテナ・パレット化された貨物の戦略空輸については、民間の旅客機や貨物機をチャーターしたり徴用したりして使用する場合もある。民間機が果たす役割比率が大きければ、それだけ、軍用輸送機をそれでしかできない任務に配分することができる。
空中給油機も、空中給油任務とともに輸送任務も兼用することがある。例えば航空自衛隊ではKC-767を「空中給油・輸送機」と呼称しており、このように民間機の設計を流用している機体は軍用機とはいえ純粋な軍用輸送機よりも快適な状態で人員を輸送することができる一方、貨物を搭載する場合には民間機と同様にパレット化されたものに限定される。
機首のバイザーを跳ね上げ、後部のカーゴランプを降ろし、貨物室を全通させた状態のC-5M
機体後部のカーゴランプを降ろした状態のA400M
C-130のランプから自走するストライカー装甲車
C-17貨物室中央に車両を固縛し、両側の座席に人員を着席させた状態
カーブル陥落に際して、C-17の貨物室一杯に乗り込んだ避難民
KC-10機内に搭載された客席
KC-10に搭載されるパレット化貨物
C-17機内でのパレット化貨物の卸下作業
C-130から空中投下される貨物