スイス国鉄Re410形電気機関車
1930-40年代のスイス国鉄ではブフリ式のAe3/6形やAe4/7形が主力機として列車を牽引していたが、並行して軽量構造の機体による高速列車が導入されており、本線の高速列車用や団体、臨時列車用としてRBe2/4形やRAe4/8形、RABDe8/16形などの軽量高速電車を導入していた。1940年には軽量高速の荷物電車が短編成の軽量客車を牽引する列車により、ジュネーヴ-ベルン-チューリッヒ-ザンクト・ガレン間などの都市間列車用を運行することとしてRFe4/4形を導入していたが、その時代のスイスでは第二次世界大戦の影響などによって輸送量の大幅が増えていたことからRFe4/4形重連が牽引する軽量客車10両編成の列車では輸送力が不足したため、従来同様の牽引力を持つ電気機関車牽引による列車が望まれていた。一方、大形の電気機関車においても粘着重量の有効活用、曲線通過速度の向上や、スイスでは輸入に頼らざるを得ない戦略物資である潤滑油類の使用量の低減を目指した新技術が開発されており、1944年にはベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道がBo'Bo'の車軸配置で高い曲線通過性能を持ちつつ、27パーミルで400tの列車を牽引可能な高出力を発揮する全軸駆動機であるAe4/4形を導入していた。
スイス国鉄では機関車の新しい標準色を赤とすることとなり、Re4/4形1984年6月21日の10043号機以降、R3と呼ばれる大規模修繕の際に順次赤系の車体塗装に変更となり、車体は赤色をベースに車体裾部がダークグレーで赤色との境界部分に白帯が入り、1次形は側面のルーバーが銀色となるように変更されている。
1984年当初使用された赤色はスイス国鉄のロゴなどに使用され、1996年以降ドイツ国鉄の電気機関車にも使用されているものと同じRAL3020(色名:Verkehrsrot 、通称SBB-Rot)であったが、1985年にはこれよりも濃いRAL3000(色名:Feuerrot)を使用することとなり、その後の塗装変更機はこの色に変更されている。なお、最初に塗装変更された10043号機は車体裾部の白帯がないものであったほか、廃車の進展によりR3大規模修繕が1992年の10001号機以降Re4/4形には実施されなくなったため、14機は廃車まで濃緑色塗装のまま、10050号機は廃車までTEEの塗装のままであった。赤色の種別ごとの機番は以下のとおり。 RAL3020の機体(5機、塗装変更:1984年6月21日 - 1985年6月27日) 1次形:10010、10025 2次形:10043、10049、10038 RAL3000の機体(30機、塗装変更:1986年3月7日 - 1992年8月27日) 1次形:10001、10003-10009、10011、10012、10014、10016-10019、10022、10023 2次形:10027-10037、10044、10045、10048
10001号機 1946年:ベルン(試運転) 1946-53年:チューリッヒ(1948年以降はルツェルン - チューリッヒ間のシャトルトレインなどで運用) 1953-77年:ルツェルン 1977-94年:ベルンツォーナ(ベリンツォーナと基点としたシャトルトレインで運用) 1994-96年:オルテン 1996年以降:オルテン(歴史的車両) 10044号機 1950-70年:ローザンヌ 1970-76年:ビール/ビエンヌ 1977-81年:ベルン 1982-98年:ローザンヌ 1998年以降:ラッパースヴィール(歴史的車両)
10002、10009、10016、10039、10042、10046号機の6機が、鉄道車両保存・運行団体で後に会社となったClassic Railに譲渡されている。このうち、1999年に10002、10016、10039号機が、2000年に10009号機がスイス北東部の私鉄で、当時スイス国鉄やドイツ国内など自社路線以外での列車運行も手広く手がけていたミッテルトゥールガウ鉄道にリースされている。なお、同鉄道では形式がUIC方式のものに変更されていたほか、1次形の右側側面中央に「mthb」の、1次形の左側と2次形の両側の車体側面下部中央に「mittelthurgaubahn」のロゴが入り、濃緑色塗装の機体も車体裾部に白の細帯が入るデザインとなり、1次形は正面の貫通扉が埋められていた。旧番とUIC方式の形式、車体塗装は以下のとおり。なお、Re4/4形のUIC方式形式名はRe410形であるが、旧ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道以外の私鉄保有機は形式の3、4桁目で保有会社を識別しており、ミッテルトゥールガウ鉄道及びその後身のトゥルボでは66を使用するため、同鉄道保有のRe410形はRe416.
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長14700mm(1次形)/14900mm(2次形)、車体幅2950mm、屋根高3700mm、全高4500mm(パンタグラフ折畳時)
軸距:3000mm
台車中心間距離:7800mm
自重:56.0t(1次形10001-10016号機)/57.0t(1次形10017-10026号機、2次形)
走行装置 主制御装置:高圧タップ切換制御、力行24段、ブレーキ8段(1次形のみ) 主電動機 1次形:交流直巻整流子電動機×4台(8極、1時間定格出力:471kW、電圧456V、電流1150A、回転数1120rpm、連続定格出力:431kW) 2次形:交流直巻整流子電動機×4台(10極、1時間定格出力:480kW、電圧374V、電流1470A、回転数1000rpm、連続定格出力:440kW) 減速比:2.85(1次形)/2.31(2次形)
性能
動輪周上出力 1次形:1823kW(1時間定格、於83km/h)、1676kW(連続定格、於87km/h) 2次形:1852kW(1時間定格、於83km/h)、1698kW(連続定格、於88km/h)
動輪周上牽引力 1次形:79kN(1時間定格出力、於83km/h)、137kN(最大) 2次形:80kN(1時間定格出力、於83km/h)、137kN(最大)
最高速度:125km/h
ブレーキ装置:回生ブレーキ(1次形のみ)、空気ブレーキ、手ブレーキ