MOL COMFORT
2013年8月に「コンテナ運搬船安全対策検討委員会」が設置され、事故原因の推定と再発防止策の検討を行った。同年12月に中間報告書が、2015年3月には最終報告書が公表されている。最終報告書によれば船体の変形・破断は船体中央部・船底二重底の外板から始まり(事故後、MOL COMFORTの同型船を検査したところ船底中央部の船底二重底外板で座屈変形が発見された)、亀裂が船底部から上部に向かって広がっていき破断に至ったとされた。事故の原因については、MOL COMFORTは強度の安全基準を満たしていたものの、「波の衝撃で生じる船体振動による力」による船体への負荷増大と「横方向から船体に加わる力」による船体の縦方向の強度低下が発生し船体にかかる荷重が船体の強度を上回って事故が発生したと結論づけた。「波の衝撃で生じる船体振動による力」と「横方向から船体に加わる力」は従来の安全基準では考慮されていなかったものであり、最終報告書では検査規則をこれらの力を考慮したものに改めるよう求めている。