京阪特急
1971年8月15日改正に合わせて、シンセサイザー音源による『フィガロの結婚』のアレンジ曲が特急専用発車メロディとして淀屋橋駅に導入される。臨時特急の場合は一般用メロディが流れ、これらは日本初の発車メロディとされる。1972年正月からは三条駅にも導入され、1989年10月の鴨東線開業後は出町柳駅にて使用される。
1995年12月25日より、3000系(初代)ダブルデッカー車のデビューに合わせて、『フィガロの結婚』から『牛若丸』のオルゴール風アレンジ曲に変更される。
2007年6月17日より向谷実作曲による発車メロディが導入される。上りが京風、下りが都会的な曲調となっており、駅ごとに異なる曲を順につなげて聴くと1曲になる。淀屋橋駅・天満橋駅・京橋駅・枚方市駅・樟葉駅・中書島駅・丹波橋駅・三条駅・出町柳駅・私市駅・宇治駅に特急用メロディが導入され、この時から臨時特急も特急用メロディを使用するようになる。2017年8月3日からは快速特急「洛楽」専用メロディが追加される。かつては、K特急・快速特急に限り、京橋駅上りでは『朝靄の京橋で乗り換え』、出町柳駅では『出町柳から』のアレンジ曲が使用された。
2008年10月19日のダイヤ改正で登場した快速急行・通勤快急は、専用メロディを持たず、一般列車用のものを使用する。
2008年10月より、京都競馬場の多客時に運転される淀駅始発の下り臨時特急用発車メロディとして「フィガロの結婚」の使用が再開される。
以下の車両は京阪が臨時特急使用車両として指定していた形式である。ただし、車両運用の都合により他形式が充当される場合もあった。カッコ内は臨時特急に優先的に使用された期間を表す。 なお、1700系・1800系・1900系はこの時点で既に特急専用車の座を後継系列に譲り一般車化されている。
1700系・1800系(初代)(1963年 - 1966年)
2200系(1966年 - 1971年。ただし、2000系が充当されることも多々あった)
1900系(1971年 - 1983年。2200系・2400系も冷房が必要な時期を中心にしばしば使用された)
6000系(1983年 - 1993年)
7000系(1993年 - 1995年) 1995年6月19日のダイヤ改正より7両編成車両各形式(5000系を除く)に、1998年4月28日の特急全列車8両編成化により8両編成車両全形式に変更。 特急専用車→9000系→一般車の優先順位で、それぞれの予備編成を充当。一般車は極力新しい車両もしくは改修工事を受けて間もない車両を優先的に使用。
現在は一般車(6000系全編成と9000系第5編成)8両編成の運用が基本であるほか、2017年3月から13000系20番台7両編成が優先運用される。
2008年10月の中之島線開業に合わせて、向谷実作曲のジングルが流れるようになる。ジングルは始発駅発車前・主要駅発車後・主要駅到着前で曲が異なる。
2018年3月10日より、車内放送の4か国語化開始に伴い、タブレットによる簡易型の自動放送装置が導入されている。
いずれの列車も交野線内は各駅に停車していた。
1934年(昭和9年):日本初の連接車である60型による京津線直通の特急「びわこ号」が運転開始。天満橋駅 - 浜大津駅(現:びわ湖浜大津駅)間を、現代の水準から見ても驚異的な72分という速さで結ぶ。
京阪特急(けいはんとっきゅう)は、京阪電気鉄道の京阪本線・鴨東線で運行されている特急列車の通称である。
サービス開始から2018年9月15日ダイヤ改定までは、平日早朝および土休日の朝・夜に8000系で運転する急行が設定されており、プレミアムカーの営業も行っていた。料金は、守口市駅 - 伏見稲荷駅が500円、それよりも短い区間と枚方公園駅・八幡市駅・淀駅(終着列車のみ)発着が400円であった。ただし、駅の空席案内モニターには表示されていなかった。また、急行停車駅ではプレミアムカー券の発売は行われなかった。
ライナーは出町柳行きは淀屋橋駅 → 京橋駅間は乗車専用で降車不可、七条駅 → 出町柳駅間はライナー券なしで乗車可能。淀屋橋行きは出町柳駅 → 七条駅間は乗車専用で降車不可、京橋駅 → 淀屋橋駅間はライナー券なしで乗車可能。但しプレミアムカーは対象外。
2017年8月20日より導入された有料座席指定特別車両である。利用方法は#有料座席指定サービスを参照。