遠州鉄道鉄道線
全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本(早朝深夜を除く)の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅(旧遠州曳馬駅)は高架化完成時に交換可能となった。
2007年(平成19年)秋から駅ナンバリングが導入され、車内の路線図や各駅の駅名標に駅番号が表示されている。番号は新浜松の"01"を基点に、西鹿島の"18"までとなっている。なお、正式名称で「遠州」のつく駅が多いが、近隣の病院名が由来の遠州病院駅を除き、各種表示や車内放送では「遠州」を省略している。
新浜松駅 - 上島駅間は高架化されている。助信駅 - 上島駅間については2012年(平成24年)11月24日に高架化した。また、同日始発より八幡駅が通勤通学時間帯を除いて無人駅となった。国道152号バイパスと交差する遠州小林駅 - 遠州芝本駅間においても2011年(平成23年)10月13日に高架化された。
全線にわたって平野部を走行するためトンネルはなく、自動車学校前駅、遠州芝本駅付近の地上と高架の境界区間を除き、ほぼ平坦である。自動車学校前駅付近で東名高速道路、遠州岩水寺駅付近で新東名高速道路をくぐり抜ける。沿線は住宅や商店が比較的多い。
自動改札機は導入されていないが、有人駅・無人駅に関わらず全駅に自動券売機が導入されている。詳細は「自動券売機」の節を参照。
時刻表検索システムET-Naviが導入されている。
公式マスコットとして「アカデンジャー」と称するキャラクターが存在し、イベントや公式サイト内で見られる。
1909年(明治42年)12月6日:大日本軌道浜松支社が浜松 - 鹿島間を開業。軌間762mm。
1919年(大正8年)10月12日:遠州軌道に譲渡。
1921年(大正10年)8月23日:遠州軌道が遠州電気鉄道に社名変更。
1923年(大正12年) 4月1日:浜松 - 鹿島間の軌道法に基づく軌道線を廃止し、地方鉄道法に基づく鉄道線として遠州浜松 - 遠州二俣(現・西鹿島)間を軌間1067mm・全線電化で開業。 浜松 - 助信間の常盤駅、上島 - 市場間の有玉駅、岩水寺 - 鹿島間の御馬池駅廃止。 浜松駅を遠州浜松駅に、助信駅を遠州助信駅に、島之郷駅を遠州島之郷駅に、上島駅を遠州上島駅(現・上島駅)に、市場駅を遠州市場駅に、共同駅を遠州共同駅に、新村駅を遠州新村駅に、松木駅を遠州松木駅に、西ヶ崎駅を遠州西ヶ崎駅に、小松駅を遠州小松駅に、貴布禰駅を遠州貴布禰駅に、道本駅を遠州道本駅に、新原駅を遠州小林駅に、芝本駅を遠州芝本駅に、岩水寺駅を遠州岩水寺駅に、鹿島駅を遠州二俣駅に改称。 7月3日:浜松 - 鹿島間の軌道線路撤去工事完了。
1924年(大正13年)2月1日:遠州馬込 - 遠州浜松間が開業(貨物運輸)。
1927年(昭和2年) 9月1日:旭町(のちの新浜松) - 遠州馬込間が開業。 12月24日:北浜(現・美薗中央公園) - 遠州小林間の遠州道本駅廃止。
1930年(昭和5年)4月1日:繭市場前駅開業。
1935年(昭和10年)2月15日:遠州銀行専用鉄道(遠州貴布禰駅、遠州小松駅間分岐-同行倉庫間、120m、動力電気)廃止届。