鈴鹿サーキット
1976年 - メインストレートとピットレーンをピットウォールで分離。
1983年 - コース全長:6.03335 km 最終コーナーにシケインを設置し、最終コーナーとメインストレートのスピードが落とされた。
1984年 - コース全長:5.94315 km スプーンカーブをやや内側に移動し、アウト側に広いランオフエリアを確保した。
1985年 - コース全長:5.91198 km 第1コーナーをやや手前に移し、アウト側のランオフエリアを拡大した。この際、第1コーナーから第3コーナーまでの100R、70R、60Rの3つの複合コーナーを、100Rと60Rの2つのコーナーを短い直線で繋ぐ形へ改めた。
1987年 - コース全長:5.85943 km 1月 - ピット・コントロールタワーを大改修。コントロールタワーを建て直し、走行レーンや作業エリアを拡大した。ほかにも、医務室やヘリポートを新設し、ヘアピン立ち上がりにあった西コースコントロールタワーをバックストレートへ移設した。 7月 - デグナーカーブを改修し、80Rの深く旋回する1つのコーナーから、15Rと25Rの2つのコーナーを137 mの直線で繋いだ形状へと変更した。また、視界確保のためデグナー内側の丘が削られた。
1991年 - 全長:5.86403 km シケインを最終コーナー寄りに30 m、ピットロード入口を130R寄りに70 m移動。このレイアウトは2000年まで10年間にわたり使用されたが、初年度の1991年にゲルハルト・ベルガーがF1で記録した1分34秒700のポールポジションタイムは、最後まで破られることは無かった。
F1日本グランプリではミニFMPit-FMを周波数86.0 MHzと87.5 MHz (英語放送) で実施し、実況を行っている。
また2015年から一部レースでコミュニティ放送局のSuzuka Voice FMとYouTubeで場内実況の生配信が行われる。2018年からはGYAO!でSUZUKA 10Hの完全ライブ配信を行っている。