秋田市電
1954年(昭和29年) 7月1日 - 保安隊前停留所を自衛隊前停留所に改称 8月1日 - 新国道停留所をスポーツセンター前停留所に改称 12月11日 - スポーツセンター前停留所を体育館前停留所に改称
1958年(昭和33年)7月1日 - 秋田市交通局が保戸野寺の腰の新庁舎に移転。電車課を新大工町から新庁舎に移転
1959年(昭和34年) 4月1日 - 新大工町線を廃止。新大工町停留所の付属建物は車庫付属の整備工場になる 9月1日 - 電車新車庫落成 月不明 - 県庁前停留所を大町二丁目停留所に、体育館前停留所を県庁前停留所に改称
1961年(昭和36年)10月 - 第16回国民体育大会関係者のバス輸送のため、早朝・夜間を除き秋田駅前 - 交通局前(仮設停留所)間を運休する。利用者からの不評よりも好評の声が多く、市電不要論に拍車を掛けた
1963年(昭和38年)9月 - 木内前停留所と大町二丁目停留所を廃止、産業会館前停留所を新設
1965年(昭和40年)7月 - 表鉄砲町停留所を廃止
1966年(昭和41年) 1月1日 - 営業休止 3月31日 - 全線廃止
1921年(大正10年)日本電機車輌製の木造単車。このうち101 - 104(秋田市交通課に引き継ぎ時点では1 - 4。のちに改番した。)は秋田電気鉄道が電車運転開始時に導入した。丸屋根でドアが付いており寒冷地を考慮した構造である。新造された1 - 6の6両が入線したがわずか8年後の1929年(昭和4年)京浜自動車工業にて4両が車体更新を行なった。市営化以前の1930年(昭和5年)に傷みがひどく修理不能な2両を廃車するために車両の新製増備を申請しているが、廃車された2両がどの車両を示すのか不明。定員46名だが引き継ぎ時の資料には36名と記されている。