PTボート
第二次大戦中のアメリカ海軍向け量産艇は、すべて航空機用エンジンとして開発されたパッカードの1A-2500(英語版)を舶用に改良した4M-2500を3基搭載し、各基1軸を駆動する3軸推進だった。
前期艇のエンジン出力は1基当たり1,350馬力、後期艇のエンジンは各部が改良されたため、1基当たり1,500馬力となった。なお量産性を考慮し、プロペラは3軸とも同じものを使用していたが、軸の回転数が高いためトルクが低く、偏向は小さかったという。発火・爆発の危険性の高いガソリンエンジンを搭載するため、危険防止のための配慮が払われており、エンジン始動ボタンを押すと3分間機関室の換気装置が作動し、この換気が終了するまでエンジンを始動させることができないようになっていた。燃料は航空機用のものが使われた。10,000l以上の燃料を搭載したが、全速航行では1時間で1900lを消費した。
なお、PT-8は2,000馬力のアリソン製エンジン2基と550馬力のホール・スコット社製エンジン1基を、PT-809~812は4基の4M-2500を搭載していた。イギリス向けのヴォスパー70フィート艇は900馬力のホール・スコット社製エンジン3基を搭載した。
レイテ沖海戦50周年記念52セント切手、1994年発行、扶桑型戦艦に向かって突撃するPTボートが描かれている。
PT-109沈没50周年50ドル切手、1993年発行、10枚組シートのうちの1枚、海上を航行するPT-109が描かれている。