ミュンヘン - メミンゲン線
王立運輸協会はその代わりにブルク、グラーフラト、カウフェリング近郊のレヒ川岸を経由地として計画して、予算額が低くなった。ランツベルクの連結はカウフェリンの分岐線が企画された。
建設工事は1869年12月に開始されて、この路線は最初から複線用路盤で、まずは単線で建設された。1872年11月1日にカウフェリング - ブーフローエ区間がカウフェリング - ランツベルク線と同時に開業された。1873年5月1日にミュンヘン - カウファーリング区間が、1874年5月1日にブーフローエ - メミンゲン間がそれぞれ開通された。この路線の通行量は初期には多かったものの、ヴュルテンベルク方面の鉄道連絡が当分の間になくて、アールベルク線の開通で国際貨物運送の重要性はなくなった。
1896年5月1日にバイエルン鉄道はミュンヘン - ブルク区間に通勤列車路線を導入した。その区間の複線線路は1899年5月1日まで頻繁に利用された通勤路線のために設置された。1905年以来バイエルン鉄道は他の区間も複線で改修した。1906年9月29日にミュンヘン - ブーフローエ区間はエプフェンハウゼン - イグリング区間の複線化と共に複線で運行可能となった。
Ein Jahrhundert Planungsgeschishite – 25 Jahre im Dienst der Fahrgäste. Düsseldorf: Alba. pp. 43, 94. ISBN 3-87094-358-0
↑ Andreasn Janikowski (1996) (ドイツ語). Die Ammerseebahn. Verkehrsentwicklung im westlichen Oberbayern. Stuttgart: Transpress. p. 49. ISBN 3-344-71033-8
↑ Rasch: 2011, S. 33–34
↑ Ausschreibung „ESTW Memmingen II Ostast; Erneuerung der veralteten Signalanlagen der Bahnhöfe Stetten, Sontheim und Ungerhausen in ESTW-Technik und Erneuerung des BÜ km 31,5. Kabeltiefbau und Rückbau.“ auf ausschreibungen-deutschland.de, abgerufen am 23. Juli 2016
↑ Sandra Baumberger (2016年12月23日). “Der Stettener Bahnhof ist bald Geschichte”.