シグマ・MC73
3月 富士GC・第1戦(富士300キロスピードレース) マツダオート東京から寺田陽次郎が参戦。第1ヒート12位/第2ヒート9位。 6月 富士GC・第2戦(富士グラン250キロスピードレース) マツダオート東京から岡本安弘と河野譲が参戦。決勝は、岡本・河野ともリタイヤ。 9月 富士GC・第4戦(富士インター200マイルレース):2ヒート制 マツダオート東京から寺田が参戦。第1/第2ヒートともリタイヤ。 10月 富士GC・第5戦(富士マスターズ250キロスピードレース):3ヒート制 マツダオート東京から岡本が参戦。決勝は、第1ヒート12位/第2ヒート9位/第3ヒート13位。 11月GCレース第6戦(富士ビクトリ200キロスピードレース) マツダオート東京から寺田が参戦。決勝5位。
1976年 ロータリーエンジンの参戦基準が富士GC第1戦から緩和された。従来の「換算係数2倍で換算排気量2,500cc以下」から「換算係数2倍で換算排気量3,000cc以下」となり、実質的には換算係数1.5倍の特例措置が採られた。このことによって、13B(換算係数2倍で2,616cc/換算係数1.5倍で1,962cc)でのGC参戦が可能となった。マツダオート東京は、この年ペリフェラル吸気ポートの13Bエンジンで参戦した。 3月 富士GC・第1戦(富士300キロスピードレース) マツダオート東京から岡本安弘が参戦。決勝リタイヤ。 6月 富士GC・第2戦(富士グラン250キロスピードレース) マツダオート東京から寺田陽次郎が参戦。