国鉄155系・159系電車
「ひので」「きぼう」完全12両化運転用増備車。 当ロットから外部塗装の黄色部分を黄1号から黄5号に変更した。また、行先標・愛称札・種別札・号車札差しの設置高さを159系と同様の高い位置へ変更している。 クハ155形では運転席の側窓上に水切りを追加。以降製造の電動車については妻面に主電動機冷却風取入れ用ダクトを追加したため、2位側の妻面窓が廃止された。
クハ155-9 - 12 モハ155-7 - 8 モハ154-7 - 8
以後は一般の臨時列車等に使用される頻度が高くなることから、宮原・網干配置車は1973年に吹田・鷹取・松任・幡生・郡山の各工場にて、田町配置車は1977年に大井工場にて下記の改造を施工した。
座席を通常の両側2列に変更
荷物棚の交換
折り畳み式テーブル・出入台デッキの飲料水タンクと大形くず物入れの撤去
大形洗面台と男子用トイレを撤去し、通常の洗面台化粧室に変更
客室内設置の時計および速度計、デッキ部設置の補助椅子の撤去(Tc車)
塗装を緑とオレンジ色の「湘南色」に変更
客室内枕木方向配置の蛍光灯についても変更予定であったが、冷房改造施工時に併施することとされた(冷房改造は未施工に終わったため結果的に廃車まで存置)。
大阪地区車は1974年12月に大垣電車区(現・大垣車両区)に転出し、153・159系(制御車は165系も)と混用で、おもに東海道本線豊橋 - 大垣間の快速運用に充当されたが、急行「東海」・「大垣夜行」・修学旅行集約臨時列車「こまどり」などに投入された。
田町車は、神奈川県方面から日光への修学旅行集約臨時列車や、毎年1月に関東各地と成田山新勝寺最寄りの成田を結ぶ初詣団体臨時列車等に使用されるとともに、多客期には急行「伊豆」などの臨時列車にも投入された。 なお田町配属車の室内改造・塗装変更は前記の通り1977年に行われ、東京 - 静岡間の普通列車などに充当された。
冷房装置搭載改造工事は実施されず、117系や185系の新製投入によって直接あるいは玉突きで淘汰され、1980年から1984年にかけて全車廃車となった。