福岡・山口ライナー
臨時便のうち福岡行きの1本は早朝便として山口大学前~新山口駅前間を通過する。
2012年10月1日 - ダイヤ改正。ノンストップ便・早朝便を含む臨時便2往復を廃止し、既存の定期便と同一停車地の定期便を2往復増発。定期便による8往復運行に移行。
2014年10月1日 - ダイヤ改正。山陽小野田市街地への乗り入れを開始し停車地に江の内、山陽小野田市役所前、流川を追加。小野田インターでの乗降取り扱いを廃止。
2016年4月1日 - ダイヤ改正。閑散期は5往復、繁忙期は7往復となる。このうち福岡発の1本が夜行(深夜発未明着)になり、途中停留所を絞った上で繁忙期のみ運行。運賃についても「キャンペーン運賃」として当面の間、閑散期は1000円、繁忙期は2000円となる。
2017年4月1日 - ダイヤ改正。キャンペーン運賃を前日までの予約割引運賃「早割1」に衣替えし、当日決済は通常運賃に戻る。西京高校前、NTT山口前、商工会館前、中国電力・yab前を廃止(通過)。
2018年4月1日 - 経路変更、停留所の移設(新山口駅新幹線口を新山口駅北口に変更)及び一部停留所(米屋町、山口大学前、平川小学校前)廃止及びダイヤ改正
2021年4月28日 - 新型コロナウィルス感染症の影響により、当分の間夜行便を含む3往復を運休し4往復体制となる。
2021年11月1日 - 4往復暫定ダイヤを維持したままダイヤ改正。
2023年6月1日 - 1往復のみとし、同時に運賃値上げ。さらに中国ジェイアールバス単独に変更。
2001年の山陽自動車道宇部下関線開通にあわせ、山口・宇部地域と福岡市街を結ぶ路線として開通した。山口・宇部と福岡の間はかつて高速道路が開通する以前に国鉄バス・西日本鉄道(西鉄)などにより関門急行線として長距離バス路線が設定されていたが、同路線は高速道開通以前の1977年に廃止になっており、24年ぶりの事実上の復活といえる。また、JR九州バス(前身のJR九州時代を含む)にとっては1994年に廃止となったサザンクロス博多号以来7年ぶりの本州方面路線であるとともに、初の本州向け昼行高速バスでもある。
福岡市の繁華街である天神を経由するが、天神にあるバスターミナル(西鉄天神高速バスターミナル)を管理する西鉄が運行に関与していないこともあり、同ターミナルには乗り入れず路上のバス停に停車している(同様の停車形態を取るのは他に昭和自動車のいと・しま号がある)。なお、西鉄と共同運行しないJR九州バスの路線としては天神を経由する唯一の路線である。
当初は途中停車地を山口市内・宇部市内の市街地の一部のみに限定していたが、需要喚起の目的もあって停車地が増加しており、現在の所要時間は当初より延びている。