飯田橋駅
2011年(平成23年)9月17日:地下鉄有楽町線ホームにてホームドアの使用を開始。同時に発車メロディを導入。
2012年(平成24年)8月11日:都営地下鉄大江戸線ホーム設置のホームドアの使用を開始。
2015年(平成27年) 3月13日:南北線ホームの発車メロディを変更。 3月29日:南北線駅構内に東京メトロお忘れ物総合取扱所を開設(日比谷線上野駅構内からの移転)。 5月27日:東西線ホームに発車メロディを導入。
2016年(平成28年)8月7日:JR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2018年(平成30年)11月24日:東西線ホームのホームドア稼働開始。
2020年(令和2年) 7月12日:新西口駅舎が供用開始。中央・総武線(各駅停車)のホームが西側に約200 m移設。 8月25日:JR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2021年(令和3年) 3月18日:JR東日本の駅に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。 4月1日:JR東日本の駅が業務委託化。 7月21日:JR東日本の駅で史跡眺望テラスを供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」がグランドオープン。
3 ‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事(上下線合わせて57回に分けて行う軌道低下工事と38回のホーム低下工事)を実施し、18.5 ‰に緩和した上で建設された。また、新ホームの一部が江戸城外堀跡の史跡区域に入っているため、埋蔵文化財の有無や正確な位置をボーリング調査などで把握したうえで工事を行うなど、地中遺構へ出来る限りの配慮を行った上で建設されている。なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。移設前のホームのうち水道橋寄りの閉鎖された部分はほぼ原形通りのままで、連絡通路からも見ることができる。駅名標・広告は撤去されているが、ホーム部分の照明や閉鎖区域につながる階段・下りエスカレーターは撤去されていない。
改良工事により、西口の駅舎はホーム階、改札階、店舗階の3層構造になり、改札からホームへのアプローチが従前の緩い勾配の通路から、階段、エスカレーター、エレベーターで階を降りる形になった。
なお、この工事にあたって令和3年度の土木学会技術賞を受賞している。