海田市駅
2番のりばは山陽本線上り貨物列車の通過線としても使われている。5番のりばの外側に1線の側線があり、広島方面と呉方面への発車が可能である。
かつては当駅から南に分岐し、陸上自衛隊海田市駐屯地に向う専用線があった。
当駅から広島駅までの間が複々線になっており、外側2線を旅客列車、内側2線を貨物列車が使用する。下り列車に限り、山陽本線西条方面から旅客線に進出する列車と、呉線から貨物線に進出する列車が平面交差するものの、現在は呉線から貨物線に進出する列車は運行されていない。
3月13日:ダイヤ改正により、山陽本線の快速「通勤ライナー」全列車の停車駅となる。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正により、呉線の快速「安芸路ライナー」全列車の停車駅となる。
2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正により、山陽本線の一部下り列車が2番線に発着開始。
2016年(平成28年)3月26日:ダイヤ改正により、6年ぶりに復活した快速「シティライナー」の停車駅となる。
2018年(平成30年) 7月6日:平成30年7月豪雨により営業休止。 7月9日:山陽線当駅 - 岩国駅間で運転再開。2番のりばを使用して折返し運転を実施。 8月2日:呉線坂駅 - 当駅間で運転再開。 8月18日:山陽線瀬野駅 - 当駅間で運転再開。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。
2020年(令和2年) 3月14日:ダイヤ改正で、運転再開した快速「シティライナー」の停車駅となる。 (時期不明):組織改正に伴い、駅管理権限が西条駅から当駅に移転し海田市管理駅となる。
2021年(令和3年) 7月1日:同日付で発足したJR西日本中国メンテックの広島支店広島東事業所を当駅構内に設置。 8月15日:みどりの窓口が営業終了。 8月16日:みどりの券売機プラスを導入。
G 山陽本線 ■快速「シティライナー」(土休日下りのみ運転)・■快速「通勤ライナー」(平日朝下りのみ運転) 八本松駅 (JR-G08) → 海田市駅 (JR-G04) → 広島駅 (JR-G01) ■普通 安芸中野駅 (JR-G05) - 海田市駅 (JR-G04) - 向洋駅 (JR-G03)
Y 呉線(海田市駅 - 広島駅間は山陽本線) ■快速「通勤ライナー」 通過 ■快速「安芸路ライナー」 矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04) - 広島駅 (JR-Y01) ■普通 矢野駅 (JR-Y05) - 海田市駅 (JR-Y04) - 向洋駅 (JR-Y03)
単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のあわせて3面5線のホームを持ち、5番のりばの外側には側線がある地上駅で、山側の3線を山陽本線列車が、海側の2線を呉線列車が使用する。1番のりば西端には、真冬に花を咲かせることで有名な寒桜があり、広島地方で一番早く春の訪れを告げる桜として毎年テレビや新聞に紹介される。
管理駅長が配置された直営駅である。当駅が管理駅となる前は、西条管理駅傘下の地区駅として地区駅長が配置されていた。
また、ICOCA利用可能駅であり、JRの旅客営業規則では特定都区市内制度における「広島市内」の駅に含まれる。当駅の所在地は広島市ではないが、便宜上は隣の向洋駅(安芸郡府中町)とともに含まれている。駅スタンプ設置。
現在の駅舎は、それまで西日本で最も古いことで知られていた1903年建築の旧駅舎に替わって建築された橋上駅舎である。それまで北側のみに改札口があったが、のちに南側にも改札口が設置された。