芦屋駅 (JR西日本)
2022年度の1日平均乗車人員は23,667人である。JR西日本の駅では第31位。芦屋市内では最も利用者数が多い。
近年は下表のとおりである。
島式2面4線のホーム(12両編成対応)の両側に、通過線が1本ずつ設けられた計2面6線の地上駅で、橋上駅舎を持つ。外側線の本線(1番線・6番線)は特急や貨物列車などの通過線で、ホームがない。そのため、新快速は当駅構内のみ内側線の待避線(2番線・5番線)に移る。内側線の本線は3・4番線である。
停車場に分類され当駅には折り返し設備もあり、実際に阪神・淡路大震災のときを始めとしたダイヤ乱れの時に使われることがある。2007年度後半、朝ラッシュ時に当駅始発の普通列車(西明石駅から回送)が設定されていた。なお、阪神・淡路大震災でホームが壊れたため、1997年2月16日に復旧工事が完成した際に大阪方面のホームは東側にずれている。
当駅は駅長が配置された直営駅であり、管理駅として立花駅・甲子園口駅・西宮駅・さくら夙川駅・甲南山手駅・摂津本山駅・住吉駅の7駅を管轄している。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及び提携ICカード利用可能駅である。
2002年(平成14年)7月29日:JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年(平成15年) 11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 12月1日:新快速が毎日全列車停車するようになる。
2007年(平成19年)3月18日:駅自動放送を更新。
2015年(平成27年)3月12日:入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する。
2016年(平成28年)3月26日:当駅での新快速と普通の相互接続が廃止される。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2019年(令和元年)7月:芦屋駅構内・南側周辺改良工事が開始される。
2020年(令和2年)3月13日:駅ビルのモンテメールがリニューアルオープン。 8月:リニューアル工事開始(~2023年7月29日完成)
2021年(令和3年)12月24日:みどりの窓口の移転および改修
2022年(令和4年)3月13日:一部改札の移転および改修 3月26日:第一期リニューアル工事が完了し、増築部の駅舎の供用が開始された。駅北側にエスカレーター新設。下りホームに上り用エスカレーター新設。コンコース内の一部店舗開業 8月6日:下りホームに下り用エスカレーター新設 12月3日:改札内トイレの改修 12月22日:上りホームに上り用エスカレーター新設
2023年(令和5年)3月26日:コンコース内に待合空間を設置。コンコース内の一部店舗開業 6月17日:上りホームに下り用スカレーター新設 7月29日:駅南側にエスカレーター新設。リニューアル完成。