揖斐・長良川橋梁 (近鉄名古屋線)
1895年(明治28年) - 関西鉄道により揖斐・長良川橋梁が完成する。
1928年(昭和3年) - 関西本線揖斐・長良川橋梁が架け替えられ、廃止。その後橋脚などは伊勢電気鉄道に払い下げられる。
1936年(昭和11年) - 伊勢電気鉄道は参宮急行電鉄と合併する。
1938年(昭和13年) - 関西急行電鉄(参宮急行電鉄の子会社)により整備され、関西急行電鉄揖斐・長良川橋梁として復活する。
1945年(昭和20年)7月24日 - 揖斐・長良川鉄橋は空襲により、爆弾の直撃を受ける。2箇所の橋梁が破損落下し不通となる。関西本線を代替線として用いるため、連絡線を設けた上で同線を一時的に電化。
1946年(昭和21年)5月1日 - 復旧する。
1959年(昭和34年) 9月19日 - 現在の近畿日本鉄道名古屋線揖斐・長良川橋梁が完成する。 9月26日 - 伊勢湾台風により名古屋線が不通となる。 11月27日 - 名古屋線が全線標準軌化される。
揖斐・長良川橋梁(いび・ながらがわきょうりょう)は、三重県桑名市内の揖斐川・長良川に架かる近鉄名古屋線の橋梁である。