ナチスの黄金列車
コペルとリヒターは、黄金列車がポーランド国鉄ヴロツワフ=ヴァウブジフ線の61 - 65km地点にあたる4-キロメートル (2.5-マイル)分の線路に隣接した地域(ゾーン65)に埋められていると信じていた。
黄金列車を求め、探査装置を手にして押し寄せたトレジャーハンターらの侵入を防ぐべく、ポーランド政府当局はゾーン65周辺の森林に立入り制限区域を設置し、警察官や警備員を派遣した。9月末、県知事の要請のもと派遣されたポーランド軍部隊が樹木の除去およびブービートラップや地雷などの捜索を開始した。10月4日、軍部は少なくとも深さ1mまでは爆発物やその他の危険物が存在しないことを確認した旨を報告した。
10月半ば、ヴァウブジフ市当局は2つのチームに対象地域の非侵襲的調査を行う認可を与えた。第1チームはコペルとリヒターらで、第2チームはJanusz Madejに率いられたクラクフ鉱業大学の専門家らだった。12月15日、第2チームは調査の結果として列車の痕跡は発見されず、崩落したトンネルが存在する可能性のみ示唆されたと発表した。これを受け、コペルとリヒターは「人間とは過ちを犯すものだが、それにしがみつくのは馬鹿げている」と述べた
2016年5月、外部の専門家から列車は存在しないとの意見が寄せられていたにもかかわらず、コペルとリヒターは対象地域の所有者であるポーランド国鉄から掘削を開始する許可を得た。8月15日、掘削作業が開始された。作業チームは技術者、地質学者、化学者、考古学者、軍の発破作業専門家など64人から構成されていた。