ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車
なお、前面は205-208号機と若干変更され、正面に幅広の窓が2枚窓を設置し、その反運転台側に乗務員室扉、運転台側に狭幅の窓を1枚設置した4枚窓構成となっており、乗務員室扉が幅広のため、正面の2枚窓は車体中心より若干運転台側に寄っている。また、正面屋根中央の前照灯が大型のものとなり、205-208号機では埋込式に設置されていた標識灯が屋根上へ外付式に設置されるよう変更されている。なお、同時に車体屋根全周に水切りを設置している。
1960-64年には全機に対して再度出力及び最高速度の向上を図ることとなり、シュピーツ工場で改造工事が実施され、枕ばねなど台車のばね装置にゴムブロックを組み込み、100km/hでの走行を可能としたほか、制御装置を一新して出力を増強して1時間定格出力を4410kWとし、27パーミルで610tを75km/hで牽引可能としている。主変圧器とタップ切換装置はスイス国鉄のAe6/6形のものと同等のものとなり、主変圧器はラジアルトランスコアの容量4500kVAで、走行用の出力電圧をAe6/6形の502Vから1041Vに変更したもの、制御方式は高圧タップ切換制御の力行32段、電気ブレーキ27段としたものなっている。また、これに伴い主変圧器の冷却系も一新され、片側の側面の中央2箇所の明り取り窓を主変圧器冷却油の冷却風取入用のルーバーに変更しているほか自重も140tに軽減されている。
5パーミル)、510t(27パーミル、設計値)、600t(27パーミル、実使用値)
最高速度:75km/h
Ae6/8形205-208号機
自重:142.0t(電機部分64.0t、機械部分78.0t)
先輪径:950mm
走行装置 主制御装置:低圧タップ切換制御、主変圧器容量3800kVA 主電動機:交流整流子電動機×2台×6組(1時間定格出力323kW×2) 減速比:5.312
出力・牽引力 動輪周上出力:3771kW(連続定格)、3880kW(1時間定格) 牽引力:221kN(連続定格、61.5km/h)、245kN(1時間定格、56.5km/h)、353kN(最大) 牽引トン数:600t(27パーミル、62km/h)
最高速度:90km/h