ジャン＝ルイ・シュレッサー
フランス映画『TAXi』シリーズでスタントドライバーとして制作に携わっている(『TAXi3』まで)。また、『TAXi2』では冒頭でプジョー・306 Maxi キットカー(F2キットカー規定のラリーカー)をドライブするシーンが見られる。
またTAXI3にても、国家憲兵隊の高速道路警備隊のランサーエボリューションVIIの運転手役として出演している。
ダカール・ラリーが舞台のフランスの映画『ル・ブレ』では自製のバギーで出演している。
初優勝時は51歳だった。また1998〜2002年のクロスカントリーラリー・ワールドカップも5連覇するなど一時代を築いた。この頃のシュレッサー・バギーにはメガーヌの名前が与えられた。自身の名を冠したマシンでダカールおよびワールドカップを制したのは今日までシュレッサーだけである。
2000年にはマスター・ラリー・イン・ロシアで背骨を2本骨折していたが、3ヶ月後に鎮痛剤を打って出場したUAEデザートチャレンジで勝利した。
2002年ダカールでは燃費の良さによる軽量化を見込んで、200馬力/400Nmの『dci』ディーゼルエンジンを採用し、『カングー』の名をつけて参戦した。シュレッサーとステファン・アンラールがディーゼル、ホセ・マリア・セルビアがガソリンのままという布陣だった)が、3台ともエンジンのトラブルによりリタイアした。中でもシュレッサーのマシンは出火によりマシンが全焼した。危険な目に遭ったシュレッサーは、エンジンの問題点を徹底的に追及したが、あまりに執拗すぎたのか、ルノーからの支援の打ち切りにあってしまった。なんとかフォードの協力を取り付けて活動を継続するが、同年以降はメーカー系ワークスのプロトタイプ車両が認められて三菱がパワーアップした上、強力なライバル(フォルクスワーゲン、日産、X-raid BMWなど)が急増し、シュレッサーは苦戦するようになった。2005年ダカールは資金不足で1台体制を強いられた。
それでも2004年は総合3位、2006年は2001年以来のステージ優勝を飾って総合6位。