国鉄キ550形貨車 (2代)
日本初の木製複線用ラッセル式雪かき車としてユキ17形1両(ユキ17)が、1913年(大正2年)アメリカ合衆国のラッセル・アンド・スノープラウ社より輸入された。
導入された背景には函館本線、手宮線が複線化されたことにある。ユキ17形は当初前後に鋤(すき)を持ち、方向転換をすることなく使用することにより運用の効率化が期待されたが、連結器の着脱のわずらわしさから片側の鋤が撤去された。
翌年の1914年(大正3年)から、1924年(大正13年)にかけてユキ17形を元に札幌工場(苗穂工場の旧称号)、苗穂工場にてユキ18形5両(ユキ18 - ユキ22)が製作された。
1928年(昭和3年)の車両称号規程改正により、ユキ17形、ユキ18形は、キ200形と改称された。キ200形は北海道内のみに配置され運用された。
キ200形は、1941年(昭和16年)3月の称号規程改正により、キ500形と改称された。キ500形としては2代目に当たり、キ500形初代は同日キ800形へ改称された。
最後まで在籍した2両(キ500, キ505)が1956年(昭和31年)6月1日に廃車になり同時に形式消滅となった。