川崎造船所
それより先、経営難になる以前から造船以外の製品も製造していた。
橋梁の製造は個人経営時代の1887年(明治20年)から始まっていた。
官営工場の払い下げを受けた時点で川崎は造船業に専念したが、1900年(明治33年)の金融恐慌以降は景気に左右されない分野を模索し、1906年(明治39年)に鉄道車両製造の進出を決定した。神戸市東尻池村(現在の神戸市兵庫区和田山通)の地に1907年(明治40年)、新工場が完成した。ここでは鉄道車両の他、鋳鋼品、橋梁の製造を行った。ここは現在の川崎車両兵庫工場である。鉄道車両の製造は1928年(昭和3年)の経営危機の際に川崎車輛株式会社として分社化された。
自動車の生産は造船所造機部時代の1918年(大正7年)に開始、大阪砲兵工廠から軍用正式自動貨車の試作勧奨を受け2台を完成している。1921年には兵庫に工場を建て自動車部を設立し、パッカードを範に1t積みトラックを試作。その後飛行機部を経て車両部となり、1929年(昭和4年)鉄道車両の傍らバスの生産も計画、1931年(昭和6年)には6気筒のKW48型64psとKW43型60ps、8気筒のKP52型66ps、4気筒のKB33型24psの計4種のガソリンエンジンを完成。翌年からKB33を搭載した1トン積みトラックKT10型を筆頭に2/3/4トン積みトラックの他、2トン積み6輪シャーシやバス車体も生産し始め、1933年(昭和8年)にはKP52型90ps搭載の乗用車も完成、10台が鉄道省や陸海軍の指揮官車として納入されている。車名はいずれも「六甲号」と称した。しかし1942年(昭和17年)に航空機の増産のため事業継続を断念し、24年来の自動車製造に幕を下ろした。
1939年(昭和14年)12月1日 - 川崎重工業株式会社に社名変更。
1940年(昭和15年)3月5日 - 艦船工場が海軍管理工場に指定。
1941年(昭和16年)9月25日 - 空母「瑞鶴」竣工(民間造船所初の空母竣工)。
1942年(昭和17年)4月17日 - 艦船工場・製鋼工場が重要事業場指定工場となる。
1942年(昭和17年)5月1日 - 第102海軍工作部ジャカルタ分工場開設、海軍より委託される。
1942年(昭和17年)10月28日 - 泉州工場開設。
1943年(昭和18年)3月10日 - 伊保工場開設。
1943年(昭和18年)12月28日 - 知多工場開設。
1944年(昭和19年)1月17日 - 軍需工場に指定。
1944年(昭和19年)6月15日 - ジャワ第2船舶工場開設、陸軍より委託を受ける。
1945年(昭和20年)3月17日 - 神戸空襲。
1869年(明治2年)8月 - 加賀藩関係者が「兵庫製鉄所(通称・加州製鉄所)」設立。
1871年(明治4年)2月26日 - バルカン造船所を買収し工部省製作寮兵庫製作所を設置。
1872年(明治5年) - 工部省が兵庫製鉄所を買収、兵庫製作所と合併。
1873年(明治6年)4月14日 - 東川崎町に移転。
1877年(明治10年)1月11日 - 兵庫制作所は「兵庫工作分局」と改称。
1883年(明治16年)9月22日 - 兵庫工作分局は「兵庫造船局」と改称。
1885年(明治18年)12月22日 - 兵庫造船局は農商務省工務局「兵庫造船所」と改称。
鉄骨のみ
関西本線の木津川鉄橋(1887年)
阪堺鉄道(現南海電鉄)の大和川鉄橋、古川鉄橋(1888年)
京阪電気鉄道の木津川鉄橋(1909年)
京浜電気鉄道(現京浜急行電鉄)の京浜六郷川鉄橋
鉄道院(後の国鉄)の大井川鉄橋、天竜川鉄橋、富士川鉄橋
東京市(現東京都)の永代橋、清洲橋、白鬚橋、勝鬨橋(関東大震災の復旧工事)
田端大橋
神戸市中央市場の鉄骨
奈良電気鉄道(現近畿日本鉄道)の澱川橋梁(1928年)
服部時計店(東京銀座)の鉄骨(1931年)