XTB2D (航空機)
1 2 試作機にはいずれも背面の銃塔が搭載されていない
↑ この計画で建造されたものが、ミッドウェイ級航空母艦である。
1 2 “Опытные палубные бомбардировщики-торпедоносцы Douglas XTB2D-1 Skypirate. США” (ロシア語). alternathistory.com. Альтернативная История (2021年9月21日). 2021年10月2日閲覧。
↑ なお、機体形状が変更されたものの試作2号機(BuNo 36934)の形式番号は特に変更はされていない。
↑ R-4360は1列7気筒4重連の28気筒、という星型多重列構成のレシプロエンジンである。
↑ B-25で7,870 lbs(3,569 kg)、 A-26が6,000 lbs(2,724 kg)の最大搭載量を持つ。
↑ 試作機に先立って製作されたモックアップ(Flickr, SDASM Archives>Douglas:XTB2D-1:Skypirate)では背面銃塔として既存の爆撃機に搭載された連装式の有人銃塔が代用として搭載されており、モックアップを元に描かれたXTB2Dのイラストにはこの状態で描かれているものがある。
↑ XTB2D-1 Skypirate Specifications AIRPLANE CHARACTERISTICS & PERFORMANCE
↑ 搭載可能燃料は機体内燃料タンクに774gal (2,930l)、落下増槽タンクに300gal (1,136l)×2の合計1,374gal (5,201l)となっている。
開発時社内名称“デヴァステイターII(Devastator II)”。検討用および風洞実験用のフルサイズのモックアップ1機が製造された。
爆弾倉と外部兵装ステーションを持ち、最大4基の魚雷もしくは大型爆弾を搭載可能
砲塔型の動力式機銃塔を装備
乗組員は3名とする
という設計案としてまとめ、海軍当局に提出した。
だが、開戦後の戦訓から、アメリカ海軍では1942年半ばには戦訓を採り入れた更なる大型航空母艦の建造計画を立案し、この計画により建造される航空母艦は基準排水量45,000t、満載排水量60,000tという空前の大型艦となることが決定した。これにより、先の新型艦上機開発計画も「更なる大型・大重量機でも運用は可能であり、各社には機体サイズと重量の制約に囚われない高性能機を提案・提出されたし」というものに拡大された。これを受け、ダグラス社は新型空母で運用可能な機体の上限を、翼幅70フィート(約21m)、重量18,500/35,000ポンド(機体本体/最大搭載時)と想定し、“デヴァステイターII(Devastator II)”の社内名称でこの上限いっぱいの機体を設計する方針に転換した。
しかし、XTB2Dの開発計画も諸所の問題はあれど順調に推移していたため、予備的なものとされながらもXTB2Dの開発も継続された。試作2号機はジェットエンジンを搭載した複合動力機とする計画が立案されたが撤回され、垂直尾翼の小型化、後部乗組員席と電子機器の配置を若干後方に移動させて重心位置を適正化させるなどの設計変更がなされたものの、基本的には1号機と同様の機体として完成した。
試作1号機は1945年2月に初飛行に成功し、飛行性能自体は良好であったが、搭載するエンジンと2重反転式プロペラの納入が遅れたため、初飛行は当初の予定(1944年秋を予定していた)よりも大幅に遅れていた。5月の飛行テスト時にもプロペラとエンジンにトラブルが発生し、3回目のテスト飛行ではプロペラ故障により緊急着陸している。この1945年5月の3回目のテスト飛行の後、新たなプロペラが届くまでの間を利用して垂直安定板の高さを若干低減する等の改修が施され、6月には評価試験に備えて飛行テストが再開されたが、今度はフラップにトラブルが発生し、再び緊急着陸を敢行している。