CSTS
2008年5月に初期調査が完了した後、ロシア宇宙局とESAは全体の設計は円錐型のカプセルとATV派生型サービスモジュールで構成されると発表した。CSTS宇宙船の全備重量は18,000 kgであるが。しかしながらカプセルとサービスモジュールの合計重量は一致しない。
ロシア連邦宇宙局とESAが彼等のCSTS宇宙船の計画を発表した同時期、ドイツ航空宇宙センターとEADS アストリアムは発展型欧州補給機の構想を発表した。この構想は現在の欧州補給機 (ATV) を改良して再突入カプセルをつけて2013年に国際宇宙ステーションから貨物を回収するもので第2段階として2017年に発展型欧州補給機を改良した有人仕様のATVを打ち上げるという内容だった。これらの予定は後にそれぞれ2015年と2020年に改められた。この構想は2008年11月のESAの首脳会談で検討され貨物回収機を2017年に準備する為の初期開発の予算が承認された。発展型ATVの概念はCSTS計画の終了に貢献したかもしれない。しかしながらESA長官は発展型欧州補給機の構想は現在も継続中のACTSの予算が打ち切られた時の代替であると否定した。
2009年の時点で欧州が国際宇宙ステーションに補給品を運ぶATV宇宙船の後継に独自のACTS計画を行うと決めた場合、ロシアは彼等の新しい有人宇宙船用にCSTSの全体の設計を維持する事を決めている。
2004年以来、ESAはFKAと40年近く運用されてきたロシアのソユーズ宇宙船の後継計画であるクリーペルの開発に関して話した。ESAの管理部門はこの協力に熱心であったが、この計画へのESAの参加は部分的でロシアがクリーペル宇宙船の開発と設計の主導権を握るので2005年12月にESAの構成国は設計と協力調査への予算の分配は低下した。
ロシア側では2006年にソユーズをクリーペルで代替する事は予算がかかり過ぎる事に気付いたのでAdvanced Crew Transportation System, ACTSのコンセプトを"ユーロ-ソユーズ"の一種として考案した。
2005年12月にESAによってクリーペルが却下された後、2006年1月にジャン=ジャック・ドーダン(英語版)はロシアとの新型宇宙船の開発を決めた。2006年1月13日に報道によると有翼のクリーペル計画はESAが予算をつけた先進的なカプセル型乗員輸送機の開発調査によって代替された。ESAが却下したにもかかわらずクリーペルはロシア宇宙局によって予算が与えられたがロシアと欧州はCSTSを共同で進めることはほとんどない。