マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線
2007年10月の事件と2008年3月9日の総選挙が近いことから、公式な開通式は行われないことを確認。
2008年2月20日:カンプ・ダ・タラゴナ駅とバルセロナを結ぶ高速線のうち、新たに98キロが正常に運行を開始し、この高速線の第一期工事が完了した。当初のサービスでは、マドリード - バルセロナ間の各方向に17本の列車が運行され、そのうちバルセロナ方向に8本、マドリード方向に7本の直通列車が運行され、所要時間は2時間38分であった。 バルセロナ - ペルピニャン間はまだ完成しておらず、開通していなかった。
2009年12月:マドリード、サラゴサ、リェイダ間の区間で最高速度350km/hまでのERTMS 2テストが無事終了。
2010年12月18日:フィゲラス - フィゲラス・ビラファント間(ADIF)およびフィゲラス - ル・ソレ間(TP Ferro(スペイン語版、フランス語版))が開通。
2011年7月26日:Barcinoトンネル掘削機が、バルセロナ・サンツ - ラ・サグレラ高速トンネルのアタックシャフトから約5.1kmの距離を16ヶ月間で掘削し、終了した。
2012年10月末: Renfe OperadoraとAdifは、バルセロナ~フィゲラス間で、高速路線の車両(103系)の試験と、構造および上部構造の技術的検証をそれぞれ開始した。
2012年11月26日:バルセロナ・サンツ駅とムリェ・ダル・バリェスを結ぶ高速線の区間を電化。
2013年1月8日:バルセロナ、ジローナ、フィゲラスを結ぶ路線が開通。