埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線
今後、本県道の北側を国道17号現道から荒川付近まで並行する都市計画道路道場三室線が全通する予定であり、さいたま市内の渋滞は改善される見込みである。
志木市 本町三丁目交差点付近。市街地で交通量も多く一車線なため、右折待ちの車が繋がると渋滞が起きる。特に朝夕は混雑がひどくなる。
新座市 野火止交差点、東行。川越街道との交差点。青信号時間が短い上、国道254号北行の左折車の歩行者待ちで一車線の道が完全に止まってしまうことを起因に渋滞が引き起こされる。また、当交差点は子供の事故が多い。 野火止上交差点は国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所が危険な交差点と認定している。 現在、新座警察署が交通違反(歩行者妨害等)取り締まり重点路線に指定している。
東村山市 秋津町3-55で2008年12月4日から翌日にかけて行った騒音測定では、昼間が66 db、夜間が62 dbであった(車道端からの距離:3.5 m、地上からの高さ:1.2 m)。
当路線の一部の区間は1973年(昭和48年)12月までは「浦和所沢線」本線であったが、1975年にバイパスが建設され、後にそのバイパスが本線となり(現在は国道463号本線の一部)、それまでの浦和所沢線は分割され、当路線(当時は浦和東村山線)の一部、川越新座線の一部、所沢青梅線の一部、及び練馬所沢線の一部に分割された。なお、1994年(平成6年)4月1日までは13号浦和東村山線だった。その後2001年(平成13年)にはさいたま市発足に伴いさいたま東村山線に改称した。当路線は江戸時代の府中通り大山道と似たルートとなっている(この道の通行人は、秋ヶ瀬橋架橋前まで行われていた「秋ヶ瀬橋の渡し」を利用して荒川を渡っていた)。埼玉県内は、埼玉県の「まちのシンボルロード」事業の対象路線に指定されているほか、中浦和駅付近から田島交差点までは都市計画道路田島大牧線の区間である。