LVS-86
1987年から製造が始まった最初の車両には、LM-68やLM-68Mと同様に制御装置に抵抗制御方式(RKSU、РКСУ)が用いられており、LVS-86K(ЛВС-86К)とも呼ばれていた。だが、抵抗制御方式を用いた制御装置は多湿なレニングラード(サンクトペテルブルク)の環境下では故障を防ぐため頻繁なメンテナンスが必要となり、低速運転時を筆頭にエネルギーの損失量も多い事が課題となっていた。そのため、1990年以降に製造された車両の一部は制御装置が電機子チョッパ制御方式(サイリスタ位相制御、TiSU、ТиСУ)に対応した機器に変更され、電力の回収が可能な回生ブレーキも搭載した事で従来の車両と比べて消費電力が25 - 28 %削減された。これらの車両は機器の違いによってLVS-86T(ЛВС-86Т)およびLVS-86M(ЛВС-86М)という形式名が付けられた。
また、同時期には技術の発展によって回転数の変更がスムーズに行われ、メンテナンスや消費電力削減の面で更に有利な三相誘導電動機が鉄道車両でも多く採用されるようになった。