ホンダ・RS
1980年にRSCから販売された水冷2ストローク単気筒125 ccの市販ロードレーサーである。空冷エンジンのMT125Rの後継機として、CR125Rの水冷エンジンを搭載する。
1980年型RS125R-W諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒 内径55.5 mm × 行程50.7 mm 排気量 - 123 cc 圧縮比 - 8.0 出力 - 31 PS / 11,300 rpm トルク - 2.2 kg·m / 11,000 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - 大径肉薄パイプ 全長 - 1,868 mm、全幅 - 510 mm、全高 - 1,035 mm ホイールベース - 1,270 mm 車重(乾燥)- 71 kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - スイングアーム(2本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - リム&スポーク タイヤサイズ - 前輪 2.50-18、後輪 2.50-18
始動方式 - 押しがけ
5 mm 排気量 - 124 cc 出力 - 37 PS / 12,000 rpm トルク - 2.3 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム 全長 - 1,860 mm、全幅 - 510 mm、全高 - 995 mm ホイールベース - 1,260 mm 車重(乾燥)- 69 kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - リム&スポーク タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 77万円
1989年型は小変更を加えて完成度を高くした。
1989年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク単気筒 内径54 mm × 行程54.5 mm 排気量 - 124 cc 出力 - 38 PS / 12,000 rpm トルク - 2.3 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム 全長 - 1,825 mm、全幅 - 560 mm、全高 - 995 mm ホイールベース - 1,260 mm 車重(乾燥)- 68.5 kg
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホンダ・RS(アールエス)は本田技研工業が発売しているオートバイで、ロードレース用の競技専用車である。
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - キャストホイール タイヤサイズ - 前 2.50-17、後 3.50-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 87万円
セットアップキット価格 - 12万円
エンジン・アセンブリー価格 - 31万5千円
発売日 - 1996年8月10日
1998年型はケーヒン製ショートPJキャブレターを装備した。
1998年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒 内径54 mm × 行程54.5 mm 排気量 - 124 cc 圧縮比 - 7.85 出力 - 43.5 PS / 12,250 rpm トルク - 2.5 kg·m / 11,500 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム 全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm ホイールベース - 1,215 mm 車重 - 71 kg フロントサスペンション - テレスコピック(倒立フォーク) リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - キャストホイール タイヤサイズ - 前 2.50-17、後 3.50-17
始動方式 - 押しがけ
価格 - 87万円
発売日 - 1996年10月