南幸
2021年(令和3年)現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
南幸の周辺についても、一部記す。
1707年(宝永4年) - 宝永大噴火により富士山の火山灰が関東平野にも降り注ぐ。この火山灰が帷子川の河口に滞積し、袖ケ浦と呼ばれていた入り江が遠浅になる。
1850年(嘉永3年) - 岡野新田(現 岡野一丁目・二丁目)の埋め立てが完了し、陸になる。
1859年(安政5年) - 岡野新田の海沿いに横浜道(現 新横浜通り、神奈川県道13号横浜生田線)が整備され、東海道と横浜港が結ばれる。
1869年(明治2年) - 高島嘉右衛門により、線路・国道1号線の部分(現在の高島2丁目の一部)の埋め立てが完了。
1872年(明治5年)9月12日 - 新橋(汐留駅)-横浜(桜木町駅)に、日本初の鉄道路線が開通。
1895年(明治28年) - 茂木六兵衛らにより入り江の内側(通称・平沼)の埋立を開始。
1907年(明治40年) - スタンダード石油が油槽所を開設。
1913年(大正2年)6月5日 - 埋め立てが完了して青木町に編入され、青木町字南幸町と命名される。
1915年(大正4年)8月15日 - 鉄道省により、東口に3代目横浜駅が設置される。
1923年(大正12年) - 関東大震災によりスタンダード石油油槽所が倒壊し、大火災が発生。周辺住民により再建反対運動が起き、油槽所は鶴見区大黒町に移転。
1928年(昭和3年)5月18日 - 東京横浜電鉄(現 東急電鉄東急東横線)が高島駅(現 高島町駅)まで延伸し、途中駅として横浜駅を開設。