さんふらわあ
6月29日 - 【BH】「さんふらわあ えりも」が大阪 - 志布志航路に転属。 7月5日 - 【BH】「さんふらわあ きりしま」(初代)が東京 - 苫小牧航路に転属。 7月1日 - 【BH】「さんふらわあ くろしお」を東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航。「さんふらわあ とさ」(旧・さんふらわあ8)が引退。 9月1日 - 【BH】東京 - 苫小牧航路を大洗寄港とし「新東京航路」とする。 12月 - 【KK】「さんふらわあ こばると」就航。「さんふらわあ2」引退。
1998年 1月 - 【BH】「さんふらわあ つくば」が大洗 - 苫小牧航路に就航。「さんふらわあ おおあらい」(旧・日本沿海フェリー おおあらい丸)を大阪 - 志布志航路へ転属、「さんふらわあ さっぽろ」(初代)が引退。 4月 - 【KK】「さんふらわあ あいぼり」就航。「さんふらわあ」引退、初代さんふらわあ5姉妹が全て引退。
1999年 4月 - 【BH】東京 - 大洗 - 苫小牧航路の東京 - 大洗間の旅客輸送を廃止し関東側の旅客取扱を大洗に集約。東京 - 大洗 - 苫小牧航路の「さんふらわあ さつま」(2代目)・「さんふらわあ きりしま」(初代)と大阪 - 志布志航路の「さんふらわあ おおあらい」・「さんふらわあ えりも」を再び交換。 9月 - 【BH】東京 - 苫小牧間にさんふらわあを冠した初のRO-RO船「さんふらわあ とまこまい」を就航。
照国郵船(現 マリックスライン)の子会社で、1970年に設立された日本高速フェリーが、1972年に川崎重工業神戸工場にて第1船「さんふらわあ」を建造し、名古屋 - 高知 - 鹿児島航路に就航させたのが始まりである。照国郵船の鹿児島 - 奄美航路に就航していたハイビスカスの花をペイントした貨客船「はいびすかす」が好評を博していたことから、インパクトのある描画をしようとさんふらわあに共通する太陽のマークが考案された。また造船所の社員が煙突の形状を検討していた際にカラフルな外国客船の写真から太陽のマークをデザインとするアイデアを提案した背景もあり、採用された太陽のマークの他検討案としては虹をモチーフにしたものなど3-4個の案が出されていた。
それまでの国内フェリーとは一線を画す豪華な内装や、レストランシアター、プールなどの施設を持ち好評を博した。続く第2船は「さんらいず」の名で建造され進水したが、第1船の反響の大きさにより急遽「さんふらわあ2」に改名された。
1973年には内装をさらに豪華にした「さんふらわあ5」「さんふらわあ8」が、東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航。1974年には直列2本煙突、収納式錨など豪華客船風の外観を持つ「さんふらわあ11」が、大阪 - 鹿児島航路に就航した。