ポルシェ・911 GT1
引き続き、ル・マン24時間レース及びFIA GT選手権に参戦。
ル・マン24時間レースではトヨタ・GT-One TS020 29号車とポルシェ25号車・26号車が最後まで首位争いを演じた。首位を行くトヨタ29号車の最終局面でのリタイア(トランスミッショントラブル)に助けられ、ポルシェがワンツーフィニッシュ。26号車のステファン・オルテリ/ローレン・アイエロ/アラン・マクニッシュ組がポルシェワークスのル・マン復帰3年目にして念願の総合優勝をもたらした。
プライベーターからもザクスピードに供給された2台が存在したが、予備予選でノバ・エンジニアリングからエントリーした日産・R390 GT1に僅差で敗れ、2台とも決勝には進めなかった。FIA-GT選手権においてもピレリタイヤとの相性の悪さから本来の性能を発揮することができず、ザクスピードは最後まで結果を残せないまま終わっている。結局プライベーターに供給された98年型はこの二台だけに留まった。
なおFIA GT選手権では、第3戦以降に、AMGメルセデスが投入した、メルセデス・ベンツ・CLK-LMに全く太刀打ちすることができず(ホッケンハイムのストレートで約20km/hもの遅れをとっていたという話もある)昨年同様未勝利に終わり、活躍できなかった。最後のレースとなったプチ・ルマン(ロードアトランタ)では空気の抜けの悪さとオーバーハングの長さなどが複合しあい、後のメルセデス・ベンツ・CLR同様のフロントが浮き上がり宙を舞う事故を起こしてしまった(ドライブしていたヤニック・ダルマスは、奇跡的に無事であった)。