グラーツ市電
オーストリア第二の都市として知られるグラーツ市内に軌道交通を敷設する計画は1860年代から提案されるようになり、複数の企業やコンソーシアムが馬車鉄道の申請を実施したが、最終的に承認・建設されたのはグラーツ軌道(Grazer Tramway、GT)が申請した路線であった。1878年から建設が始まり、同年6月28日にグラーツ中央駅とヤコミニ広場(Jakominiplatz)を結ぶ全長2.2 km、軌間1,435 mm(標準軌)の最初の路線が開通した。
それ以降馬車鉄道は延伸を重ね、1880年時点で全長6 kmの路線となり、使用される車両数は29両(1 - 5、10 - 33)を記録した。その後、1885年に運営者が亡くなった事を機に路線を公営化する計画が持ち上がったがこの時点では実現せず、1887年にドイツの企業による合資会社「グラーツ軌道交通(Grazer Tramway-Gesellschaft、GTG)」に経営権が受け継がれた。その後も同社は馬車鉄道の路線網を拡大し続け、1895年時点の全長は約11 kmとなり、5つの系統が合計49両の車両で運行されるようになっていた。
一方、これとは別に実業家のアンドレア・フランツ(Andrea Franz)は1894年に蒸気機関車(スチームトラム)を用いた軌間1,000 mm(メーターゲージ)の路線建設の権利を獲得した。
2023年時点でグラーツ市電に在籍するのは以下の車両である。全車共に右側通行に適した片運転台式の連接車で、500形以外はバリアフリーに適した低床構造を有している。一方、それ以前に営業運転に使用されていた車両の中にはグラーツ路面電車博物館協会(ドイツ語版)(Tramway Museum Graz、TMG)によって保存されているものが存在し、一部は動態保存運転も行われている。
500形(501 - 510) - 長期に渡って使用された2軸車の置き換えを目的として1978年に製造された車両。ドイツの鉄道車両メーカーであったデュワグが開発・展開したマンハイム形をオーストリアの企業がライセンス生産した3車体連接車で、1987年までは車両番号が異なっていた(1 - 9、850→10)。
600形(601 - 612) - デュワグが開発・生産したM形電車を基に、1987年から1988年まで生産された車両。これらの車両の導入によりグラーツ市電の2軸車は営業運転を終了した。