函館港
松前藩が場所請負制を初めて発達すると交易が活発になり、東蝦夷地まで箱館の商人が掌握するようになり、コンブなどの産物が箱館湊に集荷されていった。1739年(元文4年)の記録では箱館は廻船が寄港して繁昌し、奥羽で最も波浪が穏やかな港のため東回り廻船(北前船)が天候の様子見をしていたという。このため亀田にあった亀田番所は1741年(寛保元年)に箱館に移設され、沖之口業務も行われた(『蝦夷島奇観』によると移設は1747年(延享4年)とされている)。さらに、1785年(天明5年)には長崎俵物会所が俵物役所となって箱館に会所が設置され、箱館は北国における俵物の集荷拠点となった。
19世紀に入ると1801年(享和元年)に内澗町に掘割(切土)を設け、1803年(享和3年)に地蔵町海中遠浅の埋立、1804年(文化元年)には島が竣工して造船所が設けられるなど、人工港湾がいち早く造成された。1811年(文化8年)には沖之口番所が設けられた。箱館を拠点とし蝦夷地御用定雇船頭にも任命された高田屋嘉兵衛は択捉航路の開発を行い、直捌制度が廃止となって再び場所請負制となる択捉のほかに根室・幌泉などの場所を請負い、「ゴローニン事件」での多大なる貢献など豪商として周辺地域の平和と発展に寄与した。
池見石油ドルフィン
有川ふ頭第5岸壁(日本貨物鉄道)
函館どつく岸壁
函館どつくドルフィン
丸紅エネルギードルフィン
函東工業艤装桟橋
北海道ファインケミカル岸壁
津軽海峡フェリー接岸桟橋
北海道エア・ウォーター・池見石油ドルフィン
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北海道エネルギードルフィン
末広町西波止場弐番館桟橋(マルカツ興産)