オペル・レコルト
車体が大型化され、前後窓が当時のアメリカ車の流行に沿ったラップアラウンドウインドウとなった。"Olymat"と呼ばれた自動クラッチも1960年モデルから装備可能となった。ギアボックスがフルシンクロ化されたのも欧州車では最も早かった。
1958-1959年型:1,488 cc 45馬力は従来通り。2ドアのベーシックモデル「オリンピア」と、上級の「オリンピア・レコルト」、ステーションワゴンの「キャラバン」、商用モデルの「デリバリーバン」があった。社外コーチビルダー製のコンバーチブルも少数生産され、レコルトCの時代まで存続した。当時の西ドイツでの販売価格は5,785 - 6,845マルクで、カブリオレは1万マルク以上であった。
1959年型: 1,680cc 55馬力エンジンが選択可能となり、4ドア版も追加された。ダッシュボードにクラッシュパッドが設けられるなどの小改良を受ける。当時の西ドイツでの販売価格は6,545-7,110マルク。ベーシックな「オリンピア」は「オペル・1200」(1,196 cc 40馬力)へと改名され、レコルトがP2に発展した後の1962年まで継続生産された。P1レコルトは307,000台、他に1200が67,952台生産された。
1953年3月に、第二次世界大戦前の1935年から作られていたオリンピアの後継車として登場し、1957年までに58万台が生産された。フェンダーが車体から独立していない戦後型スタイルをオペルでは初めて採用した。
1953-1954年型:1,488 cc40馬力。最高速度120 km/h。2ドアセダン(リムジーネ)、カブリオレとステーションワゴン(キャラバン)の3種。当時の西ドイツでの販売価格は6,410マルクから6,710マルク。136,028台生産された。
1955年型:リアウインドウの大型化、フロントグリル刷新など小変更。単にオリンピアと呼ばれる最廉価モデルやデリバリーバンを追加。日本では商用車登録となるデリバリーバンは輸入制限の対象外であったため、昭和30年代には輸入された。当時の西ドイツでの販売価格は5,850から6,710マルク。131,586台を生産。
1956年型:エンジンが45馬力に強化され、再びフロントグリル変更(格子状)。バンパーのオーバーライダーが廃止された。当時の西ドイツでの販売価格は5,410マルクから6,560マルクへとやや下げられ、144,587台が作られた。
1957年型:フロントグリル変更(縦線に一本の横バー)、クロームのモールディングを追加。カブリオレは廃止される。当時の西ドイツでの販売価格は5,510 - 6,560マルク。169,721台を生産。