ランドローバー・レンジローバー
フルタイム式4WD車としてはジェンセン・FFに次いで史上2台目だが、オフロードを前提とした車ではもちろん初である。
使用しているセンターデフは1988年までのマニュアルロック型と、それ以降のビスカスカップリング式差動制限型とに分かれるが、トランスファーに2速の副変速機を持つことは共通である。そのHi / Loのギヤ比が2.7:1と大きく、悪路での極低速走行(クローリング、クロール)を可能にしている。
ベベルギア式センターデフ - 副変速機のHi / Loのどちらのポジションでも、センターデフのフリー / ロックが任意に選択できる(ローレンジでセンターデフをフリーにした場合は、強大なトルクフローが発生する懸念があり、それによる駆動系の破損を防ぐフェイルセーフはなく、ユーザーの自己責任となる)。
ビスカスカップリング式差動制限付きセンターデフ - ABSの働きを妨げないようにするために採用されたもの。
2002年4月にモデルチェンジで3代目となる。日本市場では「ヴォーグ」「HSE」「SE」の3グレード構成。
2004年11月、2005年モデル発売。タッチ・スクリーン式のDVDナビゲーション・システムおよび4x4インフォメーション・システムが搭載された。
2005年2月、特別限定車「ウェストミンスター」発売。世界限定480台、うち日本市場は50台限定。
2005年7月、2006年モデル発売。同じフォード傘下のジャガーよりエンジン供給を受けた4.4 L V8と4.2 Lスーパーチャージャー付V8を搭載した。日本仕様では、保安基準を満たすためにトヨタ製SUVと同形状のサイドアンダーミラーが装備された。日本市場では「スーパーチャージド」「ヴォーグ」「HSE」の3グレード構成となった。
2006年7月、特別限定車「Supreme」発売。50台限定。
2007年7月、内装のデザインが変更され、テレインレスポンスシステムが搭載された。
2008年3月、日本市場での車名がレンジローバー・ヴォーグに変更された。日本市場では「4.2 V8 スーパーチャージド」「4.4 V8」の2グレード構成となった。
2008年11月、サイドアンダーミラーがスタイリングをスポイルしているとの声が多かったため、代わりにCCDカメラが装着された(日本仕様)。
2009年12月、2010年モデル発売。