トワイライトエクスプレス
ED76形551号機(旧・青函運転所所属) ED79形の増備として改造された車両で、ED79形より車体長が長いために「カシオペア」や「北斗星」での青森駅入線ホームに制約があったことから、編成の短い当列車には重点的に用いられた。2001年3月31日付に廃車されている。
ED76形電気機関車(ED76 551)
5号車と6号車に6部屋ずつ設置された1人用個室。左右両側に設けられているので、ここの通路は中央となる。ベッドはレールに平行な向きに配置された。窓の上に補助ベッドを装備しており、追加料金を払えば2人での利用も可能であった。
2015年2月15日放送の『大改造!!劇的ビフォーアフター』(ABCテレビ制作・テレビ朝日系)にて大阪市内の極小住宅リフォームで居室スペースにおけるアイディアのヒントを探るために建築士自らが出発準備前の「トワイライトエクスプレス」の車内をくまなく調査した。
2002年(平成14年) 6月1 - 6日 - 2番目にリニューアルが完了した第1編成を使って「トワイライト西日本一周の旅」を実施。
年内に全編成のリニューアル完了。
2004年(平成16年) 10月23日 - 11月28日 - 新潟県中越地震の影響により運休。
2005年(平成17年) 12月15日 - 運行開始時からの食堂車従業員による車内販売のコーヒー代金の一部着服を発表。従業員を総入れ替え。 12月25日 - 同日発生したJR羽越本線脱線事故の影響により、翌年1月19日まで運休。
2006年(平成18年) 3月18日 - 青森駅構内の夜間集中線路工事のため、経路を青森経由から青森信号場(奥羽貨物線)経由に変更。 7月13日 - 8月8日 - 羽越本線小岩川 - あつみ温泉間の土砂崩れにより運休。
2007年(平成19年) 3月19日 - 下り列車の大阪発車時刻を微修正、3分繰り下がる。全体のダイヤは変わらず。 7月16日 - 9月13日 - 新潟県中越沖地震の影響により運休。
2008年(平成20年)3月15日 - 同日実施のダイヤ改正から、青函トンネル内の北海道新幹線建設工事が本格化したことに伴い、下り列車の所要時間を45分延長。
2010年(平成22年) 3月13日 - 同日実施のダイヤ改正から、下り列車は福井以南で特急「サンダーバード」の待避(運転停車)が1本増えたため、所要時間を13分延長。 大阪駅と新大阪駅の発車時刻が午前中になり、車内に設置していたカード式公衆電話を撤去。
5 - 9号車はB寝台で、このうち5 - 7号車は個室、8・9号車は簡易個室になっていた。各個室ともマルチチャンネルによるオーディオサービスがあったが、Bコンパートメントのみスピーカーの設置はなくイヤホンが必要であった。
8・9号車に設置されていた簡易個室。従来の2段ベッドを向かい合わせに設置した開放式B寝台にガラス扉を取り付けた構造であった。1ブースを4人で確保すれば個室にもなった。ただし1ブースを3人未満で使用する、または複数のグループで利用する場合は開錠したままとなり、通常の開放B寝台と同様であった。9号車の通路には灰皿が設置されており、喫煙車の個室以外では編成中唯一の喫煙スペースとなっていた。
B個室ツイン
B個室シングルツイン
開放式Bコンパート
開放式Bコンパートの通路
なお、8・9号車の札幌方出入り口すぐ隣りの寝台ボックスは食堂車従業員用の控室として2段式から3段式に改造されており、一般には販売されておらず定員としてもカウントされていない。