第188機甲旅団 (イスラエル国防軍)
第188機甲旅団はイスラエル独立以前のユダヤ人武装組織ハガナー時代に野戦科(英語版)に設立された北部担当の地域旅団"レバノニ旅団" (Levanoni Brigade)を起源とする。1948年2月28日にレバノニ旅団は北東地区を担当する第1"ゴラニ"旅団と、北西地区を担当する第2"カルメリ"旅団の二つの旅団に分割された。このうちゴラニ旅団は現在に至るまで常設の精鋭歩兵部隊として存続しているが、一方のカルメリ旅団は第一次中東戦争の後、第18カルメリ旅団として再編され、北部軍の予備役歩兵旅団となった。
1956年の第二次中東戦争の際、第18旅団は南部での戦闘には参加せず、ヨルダンとの国境を守る任務に就いていた。この戦争の結果イスラエル軍は機甲部隊の重要性を再認識し、第18旅団は機甲部隊に再編される事となり、第45"バラク"機甲旅団 となった。
第45バラク機甲旅団は1個戦車大隊、2個機械化歩兵大隊、砲兵連隊、偵察中隊などから構成され、機甲部隊としての訓練は1962年に完了した。1967年の第三次中東戦争では、第45機甲旅団はヨルダン川西岸地区の北部側や、ゴラン高原での戦闘に投入された。
1967年になると第45機甲旅団は再度改編され、第188"バラク"機甲旅団と名称変更された。1969年になるとイギリス製のセンチュリオン戦車をイスラエルで独自改修したショット戦車の運用を開始した。
第四次中東戦争後に第188機甲旅団は再編され、再び北部地区防衛の任に就いた。壊滅状態だった旅団を立て直したのは、第7機甲旅団の大隊長として第四次中東戦争を戦ったアモス・カッツ(ヘブライ語版)旅団長、特殊部隊サイェレット・マトカルの指揮官として第四次中東戦争に参加し、戦後機甲科(英語版)の指揮官に転向したヨナタン・ネタニヤフ第71戦車大隊長らであった。尚、同じ頃にカルメリ旅団も"第165カルメリ歩兵旅団"として再編を受けている。
1982年のレバノン侵攻時には、後にモサド長官となったメイール・ダガンが旅団長を務めており、第188機甲旅団も海岸沿いに北上しベイルート国際空港の占領等の戦果を挙げている。