モジュール式脱出装置
F-111
全ての形式・派生型においてモジュール式脱出装置が搭載された。
XB-70
モジュール式脱出装置が搭載された。2号機がゼネラル・エレクトリック社(XB-70のエンジンメーカー)の宣伝撮影のため編隊飛行を行った際、F-104Nが接触したため墜落した。その際にモジュール式脱出装置が使用された。パイロットが脱出カプセルに腕を挟まれ射出が遅れた他、着地時にエアバッグが作動しなかった。
B-1
プロトタイプ・B-1A4機のうちの1~3号機の3機のみに搭載されている。量産型のB-1Bでは運用方法の変化等によりモジュール式脱出装置は廃止されている。
B-58
当初は通常の射出座席だったが、超音速飛行中の脱出で死亡事故が起きたため、上からブラインドが降りてカプセルを密閉し与圧後、機体外に射出されるモジュール式に変更された。また衝撃吸収用のエアバッグや着水時に作動するフローティングシステムを搭載し、カプセル内には水や食料を備えシェルターの役目も果たすなど意欲的な設計であった。