ホンダ・NC
当初開発されたRC61E型水冷4バルブSOHC4ストローク前傾62°パラレルツインガソリンエンジンは、電子制御式燃料噴射装置(PGM-FI)による燃料供給を行いボア73mmxストローク80mmから排気量は669cc。最高出力37kW(50ps)/6,250rpm・最大トルク61Nm(6.2kgf・m)/4,750rpm・最大許容回転数6,400rpmのスペックは、オートバイ用としては異例となる中低速トルク重視の低中回転型エンジンで以下の特徴がある。
クランク気筒間位相を270°とし1軸1次バランスシャフトを搭載することで振動を低減させながら心地よい鼓動感を与えるセッティングを行った。
ピストンやロッカーアームなどに自動車用エンジンの低フリクション技術が多岐にわたって流用されており、ピストンにモリブデンを含んだ樹脂をコーティングするとともに摩擦低減目的からローラー式ロッカーアームを採用し、軽量化のために二輪車初となるアルミニウム素材が採用された。
2016年2月19日発売。型式名2BL-RC88。
従来からのE Packageを廃止し全車ETC車載器ならびにグリップヒーターを標準装備へ変更。
2012年4月17日発表、同月24日発売。車両型式EBL-RC61のネイキッドタイプ。
Xからは前後サスペンションストローク量の短縮・シート高を830mm→790mmへ低下させ足付性を改善・フロントカウルの非採用・点火時期変更などが行われた。
同年6月7日発表、14日発売でDCT搭載モデルが追加された。