2012年のF1世界選手権
シーズン開幕前の変更
ブロウンディフューザーの廃止。 エンジン標準ECUの制御項目(マッピング)の監視強化。 エンジン排気を放出する位置・角度、排気口の形状を厳密に規制。
フロントウィングの負荷テストを強化(フレキシブル構造の規制)。たわみの許容値を20mmから10mmへ削減。
Tボーンクラッシュ時の安全性強化。 モノコック前端+150mmより先の部分のノーズの高さは、車体底部の基準面(リファレンスプレーン)から上方最大550mmまでとする。モノコック前端の高さは従来通り625mmまで。 この規定により、マクラーレン・MP4-27とマルシャ・MR01以外の車体ノーズ上面部分に段差が設けられることになった。 サイドポッドのサイドパネルの高さを550mmとする。 側部衝撃構造に上向きのプッシュオフテストを追加。
マーシャルによって操作されるマシン内の緊急スイッチをより分かりやすくする。
タイヤ交換作業時、圧搾ヘリウムガスでホイールガンを駆動してはならない。
ブレーキトルクを利用した車高調整装置の禁止。ロータスが開発中のリアクティブ・ライドハイト・サスに対応して。
シーズン中の変更
ハンガリーGPより、エンジンのトルクマッピングの調整幅を上下2%以内に制限。