丸山水力専用鉄道
加藤製作所の7トンディーゼル機関車4両(製造番号27755-27758)1952年8月落成。製造番号27757は那珂川清流鉄道保存会で現存
1952年に日立製作所で2両新造された出力300 kW、軸配置B-Bの30 t級電気機関車モ250形。ダム完成後は名古屋鉄道に譲渡。 詳細は「関西電力モ250形電気機関車」を参照
錦織 - 丸山発電所間に用意された貨車は帝国車両製8トン無蓋車1両、8トン長物車2両、40トン重量車1両
路線跡は道路(岐阜県道381号多治見八百津線、岐阜県道358号井尻八百津線など)になっている。蘇水峡橋は、元鉄道橋梁である木曽川橋梁を転用したものである。蘇水峡橋の東にあるトンネルは、鉄道トンネルを転用したものである。当時はトンネル内でスイッチバックを行っていたため、トンネルの出口が2つあるという全国でも希に見る構造となっている。丸山水力発電所内には線路が残っている。2021年8月28日現在、蘇水峡橋工事のため、蘇水峡橋付近は通行出来なくなっている。なお工事は9月30日終了の予定。