シュコダ・オート
翌1995年にはフェリツィアをF2キットカー化した、フェリツィア・キットカーを投入した。
1999年にWRカー規定に則って開発された四輪駆動車の、オクタヴィアWRCを投入して最高峰クラスへデビュー。最高成績は2001年サファリラリーの3位であった。2003年後半からはオクタヴィアより小さいファビアWRCにスイッチし、2004年のラリーオーストラリアではリタイアまで2位をキープした。同年にはラリージャパンにもワークスとして2台が初出場した。2005年末でワークスとしては撤退。2006年〜2008にはプライベーターがファビアWRCで参戦したが、同期間の最高成績は5位で、総合優勝はついぞ果たせなかった。
その後はスーパー2000規定のファビアを開発し、2009年からのプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)と、FIA統括のもう1つの国際ラリー選手権であるインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ(IRC)にマニュファクチャラー登録。新開発のファビアS2000はすぐに戦闘力を発揮し、スバル・三菱が制圧していたPWRCやIRCで優勝を収め、2010年にはSWRCでレッドブルがチーム部門、2011年にはSWRCでユホ・ハンニネンがドライバー部門のタイトルを獲得した。またIRCでは2010~2012年にドライバー・マニュファクチャラーを3連覇もしており、スーパー2000においてはWRカー時代からは想像もつかないほどの大成功を収めるに至った。
WRC2発足以後はグループR5(現Rally2)規定のファビアR5でワークス参戦し、2016年〜2019年まで異なるドライバーで5連覇を果たすなどトップコンテンダーとしての地位を確立している。