福岡市交通局
2006年4月1日からは乗車する駅からその隣の駅までの1駅間の運賃を100円とし、「おとなりきっぷ」の名称で隣の駅まで専用の乗車券を発売していたほか、2009年に導入したICカード「はやかけん」(相互利用可能な他社のICカード含む)を利用した場合でも運賃100円となっていた。2013年まで利用できた「えふカード」や、2011年まで利用できた「よかネットカード」も100円、2011年まで利用できた「ワイワイカード」の場合は一律正規運賃より20円引きされ80円となっていた。ただし、定期券や他社線との連絡乗車券の場合は地下鉄線内の乗車区間が1駅間であっても割引対象外だった。この「おとなりきっぷ」を使うと、2駅間を通しで乗るよりも安く乗れる区間があった。なお、乗り越し精算では適用されなかった。 例:博多 - 東比恵 - 福岡空港(通して乗ると260円、分けて買うと100円+100円で200円となった。さらにワイワイカード利用の場合は80円+80円で160円となった)
2016年9月30日をもっておとなりきっぷは廃止となり、以後は通常の初乗り運賃が必要となる。代替として、「はやかけん」で一駅区間利用時に、はやかけんに100ポイントを付与する「はやかけん ひと駅ポイント」へ移行した。
福岡市の地下鉄は年間148,202千人(1日当たり406,035人)(2014年度:365日)が利用している。
2004年度は約14億9600万円の黒字を確保した。黒字を確保したのは2003年度から2期連続のことであるが、七隈線が開業した2005年度以降再び赤字となっている。その後、2011年度の決算においては約7億9700万円の黒字、2012年度は約6億4900万円の黒字、2013年度は約15億4700万円の黒字、2014年度は公営企業会計制度の見直しなどによる特別損失約82億6300万円が生じたため約63億200万円の赤字決算である。なお、福岡市から運営費補助金を受けており、その額は、2012年度から2014年度において、それぞれ、約26億9400万円、約21億2300万円、約18億2000万円である。
1993年(平成5年)3月3日:1号線 博多 - 福岡空港間延伸開業(全通)。1号線に空港線、2号線に箱崎線の愛称付与。
1995年(平成7年) 5月8日:ストアードフェアシステム「えふカード」導入。 6月7日:3号線 橋本 - 天神南間第一種鉄道事業免許。
1996年(平成8年)7月26日:地下鉄マスコットとして「ちかまる」が誕生。
1997年(平成9年) 1月22日:3号線起工。 8月1日:1日乗車券導入。
1999年(平成11年)4月1日:西日本鉄道との共通乗車カード「よかネットカード」導入。
2000年(平成12年) 1月22日:空港線でJR九州303系電車が営業運転を開始。 3月27日:全駅へのエレベーター導入完了。 7月24日:弱冷房車導入。
2001年(平成13年) 4月1日:九州旅客鉄道(JR九州)との共通乗車カード「ワイワイカード」導入。 6月28日:サブフェアシステム(入出場確認システム)導入。 10月1日:回数券販売休止。 12月1日:地下鉄・福岡市営自転車駐車場共通定期券「乗っチャリパス」導入。
2002年(平成14年) 4月1日:西鉄天神大牟田線との連絡定期券導入。 7月15日:「マイショットカード」導入。
2003年(平成15年)6月20日:3号線の愛称が七隈線と決定。
2005年(平成17年)2月3日:七隈線 橋本 - 天神南間開業。同線で3000系電車が営業運転を開始。
乗客がプラットホームから線路へ転落する、あるいは飛び降りるのを防ぐため、ホームドアを地下鉄全駅に設置している(三菱電機製。空港線は2004年、箱崎線は2005年末に全駅設置完了、七隈線は2005年の開業時から全駅設置)。ホームドアは、ATOを搭載している福岡市交通局の車両とJR九州の303系・305系の場合は車両扉と連動して開閉する。