静岡鉄道袋井営業所
1960年代中盤 - 1970年代初頭 時期不詳 -「秋葉線」と「春野線」が統合され、気多 - 袋井駅系統が急行となった。 1975年(昭和50年)11月の時刻表では次の系統が存在した。 普通 区間便: 春野町役場 - 栗島 - 熊切 - 花鳥辻 - 田河内 春野町役場 - 栗島 - 熊切 気多 - 春野町役場 - 平尾 - 秋葉山下 気多 - 春野町役場 遠州森町 - 下宿 - 戸綿 - 飯田 - 山梨 - 可睡口 - 袋井駅 山梨 - 可睡口 - 袋井駅 急行停車停留所: 気多 -(この間各駅停車)- 遠州森町 - 本町 - 下宿 - 戸綿 - 福田地 - 飯田 - 山梨 - 平宇 - 可睡口 - 一軒家 - 永楽町 - 中央町 - 袋井駅 1979年(昭和54年)- 袋井市民病院の開院に伴い、遠州森町 - 袋井駅間の急行運転が廃止され、従来の横手橋経由に加えて「可睡線」に乗り入れ袋井市民病院を経由する系統が誕生した。また、6月からは過疎地域路線維持の取り組みとして春野町エリアでフリー乗降方式が導入された。 1981年(昭和56年)- 1982年(昭和57年)頃 - 静岡鉄道秋葉線の廃線跡の道路(現在の県道58号袋井春野線)の拡幅に伴い山梨車庫および停留所が約50m程北側の代替地に移転した。 1984年(昭和59年)4月の路線図では次の経路を運行していた。
概説 中遠鉄道が開設した「南遠線」の支線として、諸井から分岐し現在の県道255号を経由し福田町(現 磐田市福田)へ至る路線であった。なお、磐田(見付)からは静岡電気鉄道が福田に路線を開設しており、夏季には福田海岸への臨時便を運行していた。 1970年代には中野まで路線を縮小し、1980年代後半に廃止されている。
沿革 1926年(大正15年) 4月23日 - 中遠鉄道が「南遠線」の諸井から分岐し、富里までの支線の認可を得た。 8月10日 - 袋井 - 富里間の運行を開始した。 袋井駅 - 諸井 - 富里 9月16日 - 富里 - 中野間延長の認可を取得し営業を開始した。 袋井駅 - 諸井 - 富里 - 中野 1927年(昭和2年)7月8日 - 中野から福田まで延伸した。 袋井駅 - 諸井 - 富里 - 中野 - 福田 1931年(昭和6年)4月22日 - 福田の終点変更が申請され5月10日に営業を開始した。(学校前より西に延長し、一色屋隣より1日8回発車) 1953年(昭和28年)の静岡鉄道の時刻表では「福田線」は「南遠線」の支線系統としてひとつの時刻表に纏められており、1日4往復が運行されていた。 福田線 袋井 - 福田 南遠線 袋井 - 浅名 - 同笠 袋井 - 浅名 - 横須賀 1958年(昭和33年)の時刻表では1日7往復が運行されていた。また、夏季には豊浜海水浴場への臨時便が運行されていた。
南遠線 袋井 - 浅名 - 同笠 袋井 - 浅名 - 横須賀 福田線 袋井 - 福田 1959年(昭和34年)の時刻表では同笠系統が「同笠線」として分離されている一方で、御前崎まで延伸し、袋井営業所と菊川営業所(浜岡支所)の共管路線となっており、袋井 - 御前崎直通便が1日9往復、袋井駅ー浜岡町間には急行が1日2往復設定されている。急行は駿遠線の横須賀駅と大坂駅には乗り入れず、それぞれの駅入口停車であった。運行系統および主要停留所は次の通り。 普通 袋井駅前 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 岡崎 - 石津 - 横須賀 - 大坂 - 大浜町役場 - 国安 - 成行 - 千浜 - 合戸 - 浜岡町 - 東町 - 堀野新田 - 白羽学校前 - 御前崎役場前 - 御前崎 急行停車停留所 袋井駅前 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 岡崎 - 石津 - 横須賀駅入口 - 大坂駅入口 - 大浜町役場 - 国安 - 成行 - 千浜 - 合戸 - 高松 - 蒲池 - 浜岡 1960年(昭和35年)12月1日 - 同日現在の時刻表では袋井 - 御前崎直通便が1日16往復に増回されている。 1962年(昭和37年)11月25日 - 同日現在の時刻表では、新神子を経由する系統が開設されている。 1964年(昭和39年)9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の新三俣 - 堀野新田区間が廃止となり、翌27日より菊川営業所(浜岡支所)の管轄で新横須賀 - 浜岡町間に駿遠線代行バス「横須賀線」が開設された。なお、浜岡町 - 堀野新田区間の代行バスは「相良・浜岡線」として相良営業所が担当し、どちらも旧駿遠線浜岡町駅には停車しなかった。運行系統(カッコ内は鉄道線の駅名)は次のとおり。
気多 - 気多中学校前 - 春野町役場前 - 河内 - 平尾 - 三倉 - 森林組合前 - 天の宮 - 慶長橋(←横町←)→遠州森町(←本町←・→河原町→)戸綿 - 山梨 - (横手橋・袋井市民病院)- パイオニア入口 - 袋井駅前 気多 - 気多中学校前 - 春野町役場前 - 河内 - 平尾 - 春野南中学前 - 春野高校入口 - 秋葉山坂下 春野町役場前 - 河内 - 熊切局前 - 区民会館前 - 田河内 春野町役場前 - 河内 - 熊切局前 - 熊切 1985年(昭和60年)4月5日 - 春野町役場・春野高校 - 熊切間および春野町役場 - 田河内間が春野町の貸切代替バスに転換され「熊切線」として運行を開始した。 1993年(平成5年)の時刻表では次の系統が存在した。 横手橋経由: 遠州森町 - 山梨 - 横手橋 - 袋井駅前 山梨 - 横手橋 - 袋井駅前 袋井市民病院経由: 気多 - 春野町役場前 -(春野高校入口)- 三倉(←横町←・→遠州森町→)山梨 - 可睡 - 袋井市民病院 - 可睡口 - 袋井駅前 遠州森町 - 山梨 - 可睡 - 袋井市民病院 - 可睡口 - 袋井駅前 山梨 - 可睡 - 袋井市民病院 - 可睡口 - 袋井駅前 可睡 - 袋井市民病院 - 可睡口 - 袋井駅前 森高校経由 遠州森町 → 森高校 → 山梨 → 横手橋 → 袋井駅前 区間便: 気多 - 気多中学校前 - 春野町役場前 - 三倉(←横町・→遠州森町) パイオニア入口 - 中央町 - 袋井駅前 1996年(平成8年)4月 - 遠州森町以北が「秋葉線」として秋葉バスサービスに移管され、遠州森町 - 浜岡営業所間が「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管された。
遠州森町 -(下宿 ・ 森川橋)- 森町役場入口 - 森高入口 - 遠江森駅前 - 草ヶ谷 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 - 笠梅 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前 1975年(昭和50年)の時刻表では次の区間を平日15往復、日祝日12往復していた。 遠州森町 - 草ヶ谷 - 谷中 - 山梨 - 笠梅 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 磐田駅前 1977年(昭和52年)の路線図では次の経路を運行していた。 遠州森町 - 森高入口 - 遠江森駅前 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 - 笠梅 - 篠原 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前 1993年(平成5年)の路線図および時刻表では次の3系統が存在した。平日のみ運行で朝晩に森高校経由が1.5往復、山梨 - 天神下区間便は朝のみ1本の運行で休校日と第2土曜日が運休であった。 遠州森町 -( 森高入口・森高校) - 遠江森駅前 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 - 向笠 - 篠原 - 磐田原 - 天神下 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前 山梨 - 深見西 - 向笠 - 篠原 - 磐田原 - 天神下 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前 山梨 → 深見西 → 向笠 → 篠原 → 磐田原 → 天神下 1996年(平成8年)4月 - 浜岡営業所に移管された。 1997年(平成9年) 3月24日 - 森町病院が新築移転し、森町病院を経由する系統が開設された。 9月1日 - 秋葉バスサービスに移管された。 2010年(平成22年)4月 - 磐田市バスとなり、秋葉バスサービスが運行を受託した。
概説 1960年代に静岡鉄道秋葉線の廃止を機に路線の再編が行われ、「吉川小国神社線」が遠州森町を境に「吉川線」と「天龍線」に分離され、「今井・敷地線」と「磐田今井線」が、山梨 - 袋井駅間が「春野線」「秋葉線」のルートを経由し小国神社と袋井駅を結ぶ「小国神社線」と、深見経由で山梨 - 袋井駅間を結ぶ「今井線」に整理された。 さらに1970年代に入ると「天龍線」と「小国神社線」を整理統合した上で、小国神社 - 遠州森町系統を「小国神社線」としたが、利用者減少により1970年代後半には廃止となっている。
沿革 1966年(昭和41年)の時刻表では次の経路を1日3往復の運行であった。 小国神社 - 円田 - 山梨 - 袋井駅前 1969年(昭和44年)の時刻表でも変わらず1日3往復の運行であった。 小国神社 - 一の宮駐在所 - 一の宮駅 - 赤根 - 円田 - 谷中 - 上町 - 山梨 - 可睡口 - 袋井駅前 1972年(昭和47年)の路線図では円田 - 袋井駅間が廃止され、「天龍線」の敷地 - 一の宮駅間を廃止の上で「小国神社線」に統合し、小国神社 - 遠州森町間の運行に変更されている。
概説 秋葉自動車運輸商会が運行していた三倉 - 上野平間の路線を静岡電気鉄道が買収した路線である。 戦後の開設は遅く、1960年代に「上野平線」として遠州森町 - 上野平間で運行を開始し、道路整備と共に下島まで延伸した。 小中学生の通学路線であることから、秋葉バスサービス移管後も自主運行バスとして系統が維持された。
沿革 1931年(昭和6年)8月21日 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 犬居線の支線として三倉 - 上野平間の営業免許を取得し、天宮 - 上野平間の運行を開始した。 1935年(昭和10年)1月1日 - 静岡電気鉄道が路線を買収した。 1963年(昭和38年)10月 - 「上野平線」として、遠州森町から上の平までの路線が開設された。 遠州森町 - 三倉 - 上の平 1966年(昭和41年)の時刻表では大河内まで延伸している。