フランクフルト - アシャッフェンブルク線
バイエルン王国との連結がますます重要となったので、1859年からこの路線はフランクフルト市内連結線を通じて西駅(旧中央駅)と結ばれた。
終着駅であったハーナウ駅の踏み切りがフィリプスルーエ城へ通じる大通りで設置されるのは不可避であった。それで1852年にフリードリヒ・ヴィルヘルム1世は、鉄道会社の資金提供機関であったベルヌス・ドュ・フェー (Bernus du Fay) 銀行に、約10万ターラーの賄賂を要求した。当時の総理大臣 (leitender Minister) であったルートヴィヒ=ハッセンプフルク(Ludwig Hassenpflug, 1794~1862)は賄賂の撤回を申し出たが、選帝侯はがれの要求を断った。
1863年1月1日ヘッセン=ルートヴィヒ鉄道 (Hessische Ludwigsbahn) がフランクフルト=ハーナウ鉄道会社の運営権を引き受けて、フランクフルト - アシャッフェンブルク区間を運営していた。普墺戦争の結果、ヘッセン選帝侯国がプロイセン王国に統合された。1872年12月31日フランクフルト=ハーナウ鉄道会社はヘッセン=ルートヴィヒ鉄道に合併された。大部分のヘッセン=ルートヴィヒ鉄道の路線は1897年マインツ鉄道管理局(Eisenbahndirektion Mainz)に属することとなって、一方この路線はフランクフルト鉄道管理局の所属となった。
1911年にはドイチヘルン鉄道橋の工事が始まり、1913年に鉄道橋は完工され、この路線はフランクフルト - ベーブラー鉄道と接続されている。フランクフルト・ハーナウ駅は移転されて、貫通式のフランクフルト東駅となった。