琴平電鉄塩江線
納期遅延で開業までに十分な走行試験ができないままに運行を開始した結果、トラブルが続出した。川崎初めての気動車で不完全な点が多く、軽量化のために細くし過ぎた車軸から輪心が脱落する事故まで起きた。
メーカー側の出張工事により、ともかくも改良を受けて一応安定した運行を行うようになり、新車の増備もないまま、廃線まで運行された。
この気動車は廃線後、変わった変転をたどった。ガソリンカーとしての駆動装置および台車一切を撤去して、台車を電車用のブリル21E形4輪台車に交換して屋根にビューゲルを設置することで路面電車に改造され、当時日本の勢力下にあった満州国首都の新京市(現・中華人民共和国長春市)に送られて、同市の路面電車(現長春有軌電車)として使われたのである。新京市内で運行されている戦時中の姿が記録写真に残されているが、戦後の消息は不明である。
2018年(平成30年)9月頃、埼玉県の鉄道博物館にて当時使用されていたガソリンカーの設計図の原本の一部が発見された。
1 2 鉄道省 (1937) では16.1km
1 2 3 4 5 6 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和12年4月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道免許状下付」『官報』1927年12月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『日本全国諸会社役員録. 第37回(昭和4年)』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年11月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和15年11月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道営業廃止」『官報』1941年6月21日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 寸法は鉄道博物館(埼玉県)に所蔵されている設計図より
↑ 岩部芳樹; 鏡原伸生 (1997-2007年). “ガソリン道(塩江町-高松市仏生山町)”. 21世紀へ残したい香川. 四国新聞社. 2008年2月24日閲覧。
↑ “高松:「幻の列車」ガソリンカー、模型で復元へ 香川高専”. 毎日新聞 (毎日新聞社).