上田丸子電鉄クハ270形電車
相模鉄道クハ2500形2501・2505は、1936年(昭和11年)5月に東京横浜電鉄(現・東京急行電鉄)が川崎車輌(現・川崎重工業)において発注・新製した流線形車体のガソリンカーキハ1形1・3を種車とする。
東京横浜電鉄キハ1形は、増加する輸送需要に対応するため変電所の増強を行うことなく列車の増発を実施することを目的として導入されたもので、電化路線である同社東横線において急行列車運用に充当された。しかし、同時期に勃発した日中戦争の激化に伴うガソリン価格の暴騰によって運行が困難となり、1939年(昭和14年)から翌1940年(昭和15年)にかけて全車が五日市鉄道(現・JR五日市線)および神中鉄道(後の相模鉄道)へ譲渡された。
神中鉄道へ譲渡された6両に含まれたキハ1・3は、当初ガソリンカーのまま運用されたのち、路線の電化進捗に伴って1947年(昭和22年)から翌1948年(昭和23年)にかけてエンジンを撤去し電車の制御車へ改造、クハ1110形1111(元キハ3)・1115(元キハ1)と改称・改番され、さらに後年2000系へ編入されクハ2500形2501・2505となった。また同時期には車体改造により前後妻面が流線形から平凡な丸妻3枚窓構造に改められた。
後年の新型車両増備に伴って、クハ2501は1960年(昭和35年)12月15日付で、クハ2505は1961年(昭和36年)6月27日付でそれぞれ除籍となり、上田丸子電鉄へ譲渡された。