近鉄モト51形電車
この転用に伴う主な改造点は以下のとおり。
台枠の大幅補強による積載最大荷重引き上げと荷台側面の鋼製あおり戸を撤去。
制御器を2400系廃車発生品である多段電動カム軸式の三菱電機ABFM-214-15MDHへ交換、これに伴い1C4M制御の両運転台式単独電動車へ機器構成を変更。
両運転台式単独電動車への変更に伴う、モト77への追加運転台の搭載と既存運転台後方の作業員室の機器室への変更、側窓の廃止および機器用ルーバーの設置、モト78へのこれに準じた機器室付き運転台の新製搭載と東洋電機製造PT-42パンタグラフの搭載。
主電動機を2400系からの発生品である三菱電機MB-3110-Aへ交換。
ブレーキシステムをAMA-RL自動空気ブレーキからHSC-D発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキへ変更。
台車を2400系からの発生品である、ボルスタアンカー付きでシュリーレン式の近畿車輛KD-60へ交換。
2両のそれぞれ1位側と2位側連結器を大阪市交通局形密着連結器へ交換し、それぞれ反対側を電気連結器付き密着連結器へ交換。
前述の通り、主に昇圧工事の実施で廃車となった旧奈良電気鉄道デハボ1000形であるモ430形449・451-453の発生品を流用している。