島原鉄道線
1929年(昭和4年)5月17日 口之津鉄道 布津新田駅、龍石駅開業。
1930年(昭和5年) 6月1日 口之津鉄道 瓦斯倫動力併用 9月1日 島原鉄道 釜ノ鼻駅開業。
1931年(昭和6年)10月1日 島原鉄道 松尾町駅(現在の松尾駅)開業。
1932年(昭和7年)11月15日 口之津鉄道 瀬野深江駅、蒲河駅、浦田観音駅、女学校前駅(後の白浜海水浴場前駅)開業。
1933年(昭和8年)7月15日 口之津鉄道 常光寺前駅開業。
1934年(昭和9年) 島原鉄道 湯江駅を島鉄湯江駅に改称。 2月15日 島原鉄道瓦斯倫動力併用実施
1943年(昭和18年)7月1日 島原鉄道が口之津鉄道を合併。
1949年(昭和24年)8月1日 愛野村駅を愛野駅に改称。
1955年(昭和30年)3月9日 吾妻崎駅(現在の阿母崎駅)、大正駅開業。
1957年(昭和32年) 7月25日 諫早・島原地方大水害により諫早駅 - 島原駅間で線路寸断、鉄橋流出などの被害を受け、列車、バスなどが運行不能となる。 9月18日 鉄道全線仮復旧
1958年(昭和33年)4月11日 国鉄線への直通運転を開始。
1960年(昭和35年) 11月5日 吾妻崎駅を阿母崎駅に、山田村駅を吾妻駅に、島原湊駅を南島原駅に、安中村駅を安徳駅に改称。 11月11日 島原外港駅開業。
1962年(昭和37年)10月 南有馬駅を原城駅に改称。
2022年9月23日のダイヤ改正前までは急行列車が運行されていた(列車番号は200番台)。2021年3月13日改正時点で、朝に島原港発諫早行き上り1本が運行されていた。別途料金は不要で、運賃だけで利用できた。停車駅は諫早駅・本諫早駅・愛野駅・吾妻駅・西郷駅・神代駅・多比良駅・大三東駅・島原駅で、島原駅以南の各駅に停車していた。
1980年代まで運行されていた急行列車は10 km以上乗車する場合に限り急行料金が必要であった。1997年(平成9年)に雲仙普賢岳噴火災害復旧工事完成に伴い復活した急行列車では急行料金が不要となっている。
2008年(平成20年)の島原外港駅(現・島原港駅) - 加津佐駅間の廃止前は、同年3月時点で諫早駅 - 加津佐駅間を通して走る列車(南島原駅で乗り換えとなる場合もあった)が1 - 2時間に1本程度(下り12本・上り13本)運転されていたほか、諫早駅 - 南島原駅間・諫早駅 - 本諫早駅間の区間列車も運転されていた。
通称・北目線と呼ばれる諫早駅 - 島原船津駅間は島原鉄道によって、同じく南目線と呼ばれる島原船津駅 - 加津佐駅間は傍系会社の口之津鉄道によって開業した。両社は1943年(昭和18年)に合併した。
1958年(昭和33年)から諫早駅より国鉄長崎本線に乗り入れて長崎駅まで直通運転を開始した。1960年(昭和35年)には国鉄の準急列車(後に急行列車化)に併結して博多駅までの直通運転を開始した。国鉄線への乗り入れは1980年(昭和55年)まで行われた。これについては、「長崎本線優等列車沿革」も参照されたい。
雲仙普賢岳の噴火活動が1991年(平成3年)頃から活発となり、同年発生した火砕流により南島原駅(現・島原船津駅) - 布津駅間が約半年間不通となる。翌年には島原外港駅 (現・島原港駅)- 深江駅間が土石流によって不通となり、1993年(平成5年)にこの区間を休止して防災工事が行われた。防災工事では土石流への抜本的な対策として島原外港駅 - 深江駅間を高架化することとし、紆余曲折を経たのち1995年(平成7年)7月から国や長崎県の公共事業の一環(建設省による水無川導流堤建設の補償事業など)として工事が行われ、1997年(平成9年)に島原外港駅(現・島原港駅) - 深江駅間の高架橋が完成して運行を再開した。
営業キロは諫早駅からのもの。
駅の名称・所在地は廃止直前時点のもの。
記号の意味は営業区間と同じ。
大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。2019年(令和元年)10月1日改定。