フェラーリ・599GTBフィオラノ
Cピラーはヒドゥンピラーとなり、その外側にフィン状のフライング・バットレス(飛梁)が追加され、スポイラーとして空力性能を発揮し、フラットフロアやリア下面のディフューザーと共に最高速度の330 km/h以上では190 kgのダウンフォースを発生し、外観上の特徴の一つともなっている。
550、575M同様フロントにエンジンを搭載するが、強化されたエンジン(後述)と、空力特性の最適化により、最高速度は330km/h以上に達する。日本での発表会にはスクーデリア・フェラーリの代表でフェラーリCEOのジャン・トッドが参加した。2012年2月29日には後継車であるF12ベルリネッタが発表された。
なお、日本での正式な車名はフェラーリ・599となり、「GTB」や「フィオラノ」といったサブネームは付与されない。これは、日本ではすでに「GTB」をトヨタ自動車が、「フィオラノ」をオートバックスセブンがそれぞれ先に商標登録していたためである。
日本での価格は3,458.7万円である。(2008年7月現在)エンジンは575Mの5.7LV12エンジン(ティーポF133E)を改良したものではなく、エンツォフェラーリ用6.0L V12エンジンをデチューンしたティーポF140Cである。575M比では105PSの出力アップ、2.0kgf·mのトルクアップを達成している。トランスミッションは従来の6速MTと 575Mに搭載されている6速セミATであるF1マチックよりも変速時間が短縮された新世代の6速セミATである、F1スーパーファストが用意された。ただし、日本にはF1スーパーファスト搭載車のみの導入である。「F1 TRAC」と呼ばれる進化したトラクションコントロールも装備し、オフにして走行することもできる。走行中にタイヤの内圧や、タイヤの温度をリアルタイムで車内に表示することができる。