IGRいわて銀河鉄道
開業以来、2004年度決算までは赤字だったが、2005年度決算で初めて当期純利益を計上し、2008年度まで4年連続で黒字決算となった。これは、新駅(青山駅・巣子駅)設置により利用者の減少に歯止めが掛かっていることやコスト削減などによる営業損失の縮小、および通学定期運賃の激変緩和措置などによる補助金収入(特別利益)が増大したことが要因となっている。
2009年度決算はいわて銀河鉄道線を経由する寝台特急列車の運賃・料金収入の減少などにより、当初は再び赤字に転落するものと見込まれていたが、コスト削減策や増客策が奏功し、2005年度(2006年3月期)から5年連続で単年度黒字を計上した。
2010年度決算は東日本大震災の影響もあり赤字に転落したが、2011年度決算より単年度黒字に回復。2012年度決算では累積赤字を解消する見込みとなったことから、2013年4月1日より定期券の大幅値下げと一部区間の普通運賃値下げが実施されている。なお、消費税率の8%への改定に伴い、2014年4月1日からは普通運賃・定期券いずれも値上げとなった。
以降2015年度(2016年3月期)決算まで5期連続の黒字となったが、事前発表では黒字予想だった2016年度(2017年3月期)決算は、減価償却費の計上漏れを監査法人から指摘され、それにより赤字決算となった。
以下の車両が運輸管理所に在籍している。
IGR7000系 2両編成7本の計14両が在籍。うち3編成6両が路線開業時に新製された車両、残る4編成8両は路線開業時にJR東日本より購入した車両。2015 - 2016年度において機器更新・スノープラウ大型化・シングルアームパンタ化等の更新工事を全ての編成に対して実施した。
IGR7000系
1周年記念車両(盛岡駅にて)
IGRいわて銀河鉄道線の盛岡駅 - 渋民駅の各駅とJR東日本の東大更駅 - 大館駅の各駅