ホンダ・RVF
1993年10月22日 - 11月5日に幕張メッセで開催された第30回東京モーターショーに参考出品。1994年1月12日に同月20日から発売することが発表された排気量399ccのモデルである。型式名NC35。NC30型VFR400Rからのフルモデルチェンジ車で、上述したRVF750のテイストを加味した上で以下の変更を実施した。
キャブレターをレスポンス性に優れ吸気系のストレート化にも貢献するバキュー ムピストン型へ変更
エアファンネルを前後不等長タイプとし前後バンクの吸気管長を変更
吸気ポートの内径と形状を見直し
バルブ開閉時期の変更
エアクリーナーに直接導入するダイレクトエアインテークシステムを採用
6速マニュアルトランスミッションの1速 - 3速をローレシオ化
クラッチプレートを10→9枚へ変更
フレームを新設計のアルミツインチューブダイヤモンド式へ変更
大径ステムパイプによるフロント廻りを高剛性化
フロント側エンジンヘッドとロアケース2点支持方式としたエンジン懸架
スイングアームピボット部の結合剛性を最適化
フロントフォークを41mm径の倒立タイプへ変更
リヤサスペンションを片持ち式プロアームへ変更。
上述したNC35型RVF同様に第30回東京モーターショーに参考出品後、1994年1月7日に同月8日から発売することが発表された排気量749ccのモデルである。車名はNC35型RVFと区別するため型式名まで含ませた。
NC35型同様にRVF750で得た技術のフィードバックがされたと共にスーパーバイク世界選手権やAMAスーパーバイク選手権、全日本ロードレーススーパーバイククラスといったスーパーバイク規定下でのプロダクションレースのベース車両としてホモロゲーションモデルでもあったRC30型VFR750Rからのモデルチェンジ車という位置付けがされたことから、本モデルもスーパーバイク世界選手権のホモロゲーションに対応して当初は500台限定、1994年8月22日には同日から同年10月15日まで受注期間限定とした上で同年12月10日に発売することが発表された。
このためチタン合金・マグネシウム合金・鋳造アルミ合金などの軽量素材を多用するほか、最新技術を惜しみなく投入したことから消費税抜希望小売価格は当時としては破格の2,000,000円に設定されており、以下の変更を実施した。
搭載するエンジンは1982年のRC07型VF750セイバーからキャリーオーバーされ続けてきたRC07E型から大幅な設計変更を施したRC45E型へ変更。 内径x行程:70.0x48.6(mm)・排気量748ccを72.0x46.