JR貨物コキ71形貨車
本形式の専用無蓋コンテナ「カーラック」は1個に乗用車4 ~ 5台を積載する他、JRコンテナ用の緊締装置を装備し、乗用車の積載装置を格納してJR 12 ftコンテナを2個積載できる。
往路は、乗用車を積載した専用の「カーラック ・ コンテナ」を本形式1両につき2個積載し、積荷の汚損防止のためラックカバーを閉じて輸送する。復路は「カーラック ・ コンテナ」内の乗用車を積載する上下二段積み積載装置を底辺床面へ降下して、12 ftコンテナを1両に4個(2個×2個)積載して輸送する。ただし、両端の支柱は固定されているので、海上コンテナのフラット ・ ラック ・ コンテナのように折りたたむ事は一切出来ない。
名古屋貨物ターミナル駅を基点とし、1運用につき1ユニット2両を新潟貨物ターミナル駅・米子駅へのトヨタ自動車製の乗用車輸送に使用していたものの、晩年はカーラックコンテナの構造が複雑で保守費用が嵩むこと、MPVやCUVの普及など積載する乗用車の大型化が進み積載効率が悪化したことなど、複数の問題が発生した。運用終了後は外壁を全て撤去した状態で笠寺・稲沢の各構内で留置された後、2020年11月から同年12月に笠寺駅構内で4両ずつ解体されたため、現存しない。