山梨馬車鉄道
初乗りは1銭であるが、郊外では距離の関係から2銭のところも存在した。
開業年の1898年に制定された運賃では、勝沼方面は本社から石和まで8銭、勝沼までは23銭で、千秋橋東詰方面は千秋橋まで6銭であった。これが鰍沢馬車鉄道の合併により路線が最大となった1903年3月になると、勝沼方面は本社から石和まで10銭、勝沼まで30銭、一方鰍沢方面は小井川まで14銭、鰍沢まで25銭、富士川岸(鰍沢河岸)まで27銭となる。なお勝沼 - 石和間の廃止直後にあたる1904年6月の運賃表によると、中央本線との対抗のためか、石和までの運賃は6銭に引き下げられている。
その後、1906年に会社が山梨軽便鉄道となった際、本社が移転したことにより運賃が改定されており、本社から遠くなった石和までは10銭に再び値上げされ、逆に近くなった鰍沢までは20銭に値下げされた。
運賃収受は乗車券方式で、天理大学附属天理参考館所蔵のものによると後世の路面電車の乗車券のように、横形の小さな長方形の紙片の周りに日付や停留所名を記したものが使用され、鋏を入れて乗車日・乗降停留所を示していた。
1903年3月現在。鰍沢馬車鉄道を合併し、路線が最大になった時期のものである。主要な停留所のみ挙げる。 勝沼 - 等々力 - 矢作橋 - 歌田 - 日川橋 - 万霊石 - 石和分離 - 石和 - 川田 - 和戸 - 松原 - 山崎 - 酒折 - 本社 - 八日町 - 柳町角 - 緑橋 - 公園地 - 千秋橋 - 上小河原 - 西条 - 押越 - 中島 - 小井川 - 布施 - 浅原 - 一軒茶屋 - 増穂橋 - 追分 - 昌福寺 - 鰍沢 - 富士川岸
なお上とは別に、小井川 - 鰍沢間は全停留所が判明している。ただしこれは鰍沢馬車鉄道時代のものであり、微妙に停留所名が異なっている。 小井川 - 鏡中条分岐 - 運川 - 浅原橋 - 藤田 - 一軒茶屋 - 南湖北口 - 南湖南口 - 横川 - 増穂橋 - 追分 - 新田 - 鰍沢
山梨馬車鉄道(やまなしばしゃてつどう)は、山梨県甲府市と東山梨郡勝沼町(現在の甲州市勝沼町)、南巨摩郡鰍沢町(現在の富士川町)を結んでいた馬車鉄道。中央本線・富士身延鉄道(現在の身延線)開通前、甲府周辺唯一の鉄道系交通機関として、また富士川舟運の陸上連絡輸送手段として重要な役割を果たし、「ガタ馬車」という愛称がつけられていた。山梨交通電車線の母体となった鉄道でもある。