フォルクスワーゲン・タイプ3
タイプ3は前輪駆動、水冷エンジンの新世代のVWであるパサートの登場と共に1973年7月をもって生産終了となった。12年間に250万台余りが生産されており、VW以外のメーカーの製品であれば、十分な成功作、そしてロングセラーとして評価されるほどの販売成績を収めている。
タイプ別生産台数は以下の通りである。
セダン(ノッチバック・ファストバック合計): 133万9,124台
ワゴン(ヴァリアント): 120万2,935台
コンバーチブル試作車: 12台
シャシのみ: 311台
1963年8月にはツインキャブレター化して54馬力とした「1500 S」が追加され、その後1965年8月にTLが追加された際にシングルキャブ1,584 cc 54馬力となり、最高速度は135 km/hとなった。この際車名が「VW・1600」となった。
1968年6月には、世界最初の量産型電子式燃料噴射エンジンを搭載し、65馬力にパワーアップした「1600LE・1600TLE」が追加された。同時に3速フルオートマチックも装備可能となった。
エンジン以外にタイプ3がビートルよりも進歩していた点としては、フロントサスペンションがある。トレーリングアームと横置き式のトーションバー・スプリングを組み合わせるレイアウトは同じであったが、ビートルはトーションバー・スプリングが開発当時量産できず、代用品として、極めて細長い板バネを直線の帯状に重ねて束ねたトーションリーフスプリングを使用していた。しかし、このレイアウトであればトーションバーの方が本来は望ましく、タイプ3ではようやく横置きトーションバーが初採用され、アンチロールバーとしての役割も果たすようになった。
1969年8月には、ボンネット(フロントオーバーハング)が120 mm延長されてフロントトランクのスペースが拡大された他、バンパー形状の変更や、テールランプの大型化(安全対策と見栄え向上)などが行われた。