超軽量ジェット機
しかし実際にはターボファンエンジンの高性能化もあり、エンジン停止に起因する重大事故が見られなかったため、ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズやシーラス・エアクラフトなどの新興メーカーが、ターボファン単発のVLJを相次いで販売した。単発であるため価格や整備コストもビジネスジェットより安くなっている。特に機体価格はエクリプス500が当初目指していた100万ドル強が中心であり、法人だけでなく個人もターゲットに含めることが可能となった。
当初は思い切った低価格や斬新な形態・性能をアピールした野心的な新興メーカーが多く登場したが、成功したのはダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズとシーラス・エアクラフト程度であり、多くは注文が伸びず経営難で撤退した。逆にセスナ サイテーション・ムスタングやエンブラエル フェノム 100など、老舗メーカーが従来のビジネスジェット機と同様な性格でVLJクラスに小型化した保守的な設計の機種が安定した販売を続けている。
ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズやシーラス・エアクラフトは、タービン機の操縦資格を持たないが充実した装備を求める顧客を取り込むため、単発レシプロ機にVLJの要素を取り入れた機体(DA40、SR20)を並行販売しており、好調なセールスを記録している。またパイパー PA-46やセスナ 172など老舗のメーカーのベストセラー機もグラスコックピットや本革シートの標準装備など、内装を充実させることで対抗している。
2019年からの新型コロナウイルス感染症の流行によりプライベート機の需要が伸びており、ビジネスジェットよりも手頃なVLJが注目されている。