UD・コンドル
マイナーチェンジ。逆台形の大型フロントグリルを採用するとともに、平成10年排出ガス規制に適合される。
マイナーチェンジ。内外装を変更。サイドディフレクターにコーナリングランプを新設。前期型ではそれぞれ独立していた排気ブレーキとワイパーのレバーは「マルチユースレバー」として1本に集約された。新開発インタークーラーターボエンジン・FE6TAを設定。キャッチコピーは「Big Change」。
一部改良。QD32型エンジンを改良。装備を向上させる。
低床3軸・10t積のPWを追加。
8tクラスのPKを追加。
6t積クラス「コンドル6」を追加。FD6(T)エンジンとOD6速トランスミッションを搭載していた。
CNG車追加。
中型車は2017年登場の5代目から、UDトラックスの親会社であるいすゞ自動車からフォワードのOEM供給を受けているが、4代目までは自社で生産されていた。過去には小型トラックのコンドル20/30/35、コンドル10/15(2007年以降からは名称が「コンドル小型トラック」に統一)やコンドルのシャシーにアトラス20系のキャブを載せた中型トラックのコンドルS/コンドルSS(いずれも絶版)も存在した。
自社生産時代には、2002年に世界で初めて電気エネルギーの蓄積に電気二重層コンデンサを用いた、パラレルハイブリッド方式の「キャパシタハイブリッド」を発表。日野自動車との間で、キャパシタハイブリッドの技術供与と、日野製ディーゼルエンジン供給の相互提携契約も行われ、これに伴い2004年から中型車のエンジンは日野自動車製となっていたが、提携解消後の4代目から自社製に回帰し、4代目の生産終了まで搭載された。
コンドル(Condor)は、UDトラックス(2010年1月31日までは日産ディーゼル工業)が販売する中型、及び小型トラックである。なお、2017年からはいすゞからのOEM供給を受けて販売している。