オーストリア北部鉄道
オーストリア=ハンガリー帝国の解体とチェコスロバキア共和国の成立により北部鉄道は多い領域を失った。1918年オーストリア側の路線はベルンハルトスタール北側の国境線まで短縮された。ブルノとクラクフ方面の路線が分岐するブルジェクラフ駅はその時からチェコスロバキア領となって、国境統制が行われた。オーストリアとチェコスロバキア間の列車通行は経済的関係と同盟関係のため保存された。国境線の南側に三角線は転車台無しに蒸気機関車を回転する目的で設置された。
第三帝国時代にシュトラスホーフ駅舎は、急増する通行量のため拡張される予定であった。工事は1944年始まったが、戦争のため駅舎は機能できなかった。駅舎は現在に鉄道博物館として使用されている。
1945年以後「鉄の幕」が下りて、下オーストリア州の区間は1955年までソ連軍の点領下にあった。通行量は急激に減少し重要度も下げられて、1945年戦災で酷く破壊されたウィーン北駅を復旧する計画さえも構想されないほどであった。1945年4月に破壊されたドナウ河鉄道橋は1957年通行可能となった。
種別 EN:ユーロナイト RJ:レイルジェット EC:ユーロシティ RG:レギオジェット REX:レギオナルエクスプレス R:レギオナルツーク S:Sバーン
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:一部通過 ▼∧:ゲンザーンドルフ行は停車、フローリツドルフ行は通過 ∨▲:ゲンザーンドルフ行は停車、フローリツドルフ行は通過 ○印:一部停車 |印:全列車通過
(*1) 優等列車は全てジンメリンク経由でヴィーン市内に直通する。なお、ズューセンブルン~カール大帝通り間は6.9km。