マツダ・2ストロークエンジン
性能諸元
360 cc 水冷直列2気筒
弁型式:ロータリーディスクバルブ
排気量:359 cc
内径×行程:61.0 mm×61.5 mm
圧縮比:10.0
最高出力:35 PS/5,500 rpm
最大トルク:4.0 kg・m/4,500 rpm
使用燃料:無鉛レギュラーガソリン
潤滑形式:分離給油
2ストロークオイル:マツダ・アローグリーンスーパーオイル
採用車種 マツダ・シャンテ(KMAA型) 1972年7月-1976年4月 マツダ・ポーター(KBAA型) 1973年2月-1976年4月 マツダ・ポーターキャブ(KECB53型) 1973年2月-1977年8月
CC型を水冷化した改良型エンジン。シャンテとポーターには同じ出力のエンジンが搭載されたが、ポーターキャブは最高出力30馬力、最大トルク3.8 kg・mと若干デチューンされたエンジンが搭載された。弁型式はロータリーディスクバルブが引き続き採用され、シャンテのカタログでは「ロータリーエンジンを完成させたマツダの技術が詰め込まれている」と喧伝されていた。
AA型は自動車排出ガス規制の強化に伴い、最大出力が徐々に低下していった。1975年(昭和50年)、シャンテとポーターは33馬力、ポーターキャブは29馬力に下落。翌1976年(昭和51年)にはシャンテとポーターは32馬力となり、そのまま生産終了となった。