フェラーリ・チャレンジ
参戦者に対しては、
マシン購入費(専用タイヤとホイールセット込み)
参戦費(占有練習走行費含む)
マシンの保管、移動費
AFコルセのメカニックによるメンテナンス費(クラッシュの際の修復費は含まれない)
指定燃料、オイル費(一定数以上は有償)
専用タイヤ(一定数以上は有償)
プーマが開発した専用のウェアやFIA公認のレーシングスーツ一式(FIA公認のシューズや専用スーツケース含)
レーシングスーツなどのクリーニング
本人向けクレデンシャルパスやゲストパス(一定数以上は有償)
専用ロッカールーム
専用のセラピスト、マッサージ師
各レースでのホスピタリティラウンジ(フルコースビュッフェ含む)
各レースごとに開催されるウェルカムディナーパーティー(F1の前座開催の場合はスクーデリア・フェラーリのドライバー同席)
各地の指定ホテルからサーキットへの移動手段(マレーシアでは白バイ先導付き)
などがセットになったパッケージが用意され「ヘルメットと身1つで参戦できる」と謳われている。
なお、安全面の配慮から、FIA公認のヘルメットの使用とともに、HANSの着用が義務付けられている。これらの安全デバイスの購入費用は上記のパッケージには含まれていない。
1993年に、フェラーリ初の公認ワンメイクレースとしてイタリア選手権とヨーロッパ選手権が開始され、その後1994年に北アメリカ選手権が開催された。両選手権とも開始当初は348チャレンジが使用された。
2001年にフェラーリのコルセ・クリエンティ部門が主催者となった。なお1990年代後半から2000年代前半にかけては、当時の日本における正規輸入販売代理店コーンズが独自に同名で日本国内で348チャレンジや355チャレンジ、360チャレンジを使用した選手権を開催していたが、これはフェラーリの主催によるものではないため別物として扱われている。
2011年よりアジア・パシフィック選手権が開催され、2012年にはイタリア選手権がヨーロッパ選手権に統合されたほか、初めて日本(鈴鹿サーキット)で開催された(前年の開幕戦として開催される予定であったが、東日本大震災の影響を受けて中止)。2013年には、アジア・パシフィック選手権の開幕戦として初めて中東(アラブ首長国連邦)で開催された。
2021年は、アジア・パシフィック選手権がF1世界選手権のシンガポールグランプリのサポートレースとして開催されるほか、過去には富士スピードウェイで開催されるスーパーフォーミュラやFIA 世界耐久選手権のサポートレースとして開催されたこともある。
2023年よりフェラーリ・チャレンジ・ジャパンシリーズが開催される事が発表された。初年度は国内4サーキットで5ラウンドが開催される。