車両基地
東京メトロ千代田線:綾瀬駅 - 北綾瀬駅
山陽新幹線(博多南線):博多駅 - 博多南駅(新幹線車両が走っているが旅客営業上在来線の扱いである)
上越新幹線(上越線の一部):越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅(スキーシーズンのみ営業。ただしこの区間については通常の車庫ではなく、除雪基地への線路である)
また東京メトロ丸ノ内線中野坂上駅 - 中野富士見町駅間(路線は方南町駅まで)やOsaka Metro御堂筋線あびこ駅-新金岡駅間(路線はなかもず駅まで)、谷町線守口駅-大日駅間は車庫を確保するために敷いた路線で、これも一種の車庫線である。
過去では、1980年代前半まで新京成線新津田沼駅の隣接地(現イオンモール津田沼)に京成電鉄津田沼第二工場があった関係で、新京成線の新津田沼-京成津田沼間は1987年まで京成電鉄の構内側線扱いであった。
路線バスにもこれらと同様の形態として京都市営バス205号系統がある。九条車庫前を起点とし京都駅、河原町通、北大路通、西大路通、七条通を左回りで循環し京都駅に戻り、九条車庫前を終点とする系統と、同じく九条車庫前を起点とし京都駅、七条通、西大路通、北大路通、河原町通を右回りで循環して京都駅に戻り、九条車庫前を終点とする系統の路線である。京都市営バスの他の循環系統と異なり、終日循環区間外の九条車庫を左回り、右回りとも始発・終点とし、京都駅から循環形態となるラケット状の運行を行っている。 京都駅 - 九条車庫間は循環区間と比較して著しく乗客数が少ないため、実質、回送バスを営業化している状態である。