京都交通 (亀岡)
1960年代が最盛期で、特に京都交通においては国道9号を走る同社の急行や快速の各バスは近代化から取り残された山陰本線に対し優位で、トイレ付きの路線車も投入されるなどサービスが良く、活況を呈していた。ところが、モータリゼーションの波が押し寄せて沿線の自家用車保有率が高まったこと、過疎・高齢化が進んだことで徐々に乗客が減り、さらに国鉄分割民営化後に山陰本線(嵯峨野線)が電化・複線化されたことで決定的な打撃を受け、ドル箱路線であった特急・快速・急行は2005年4月改正時までにすべて廃止され、最後は経営破綻に追い込まれた。
同グループの他社も放漫経営に陥り、業績も悪化していった。1964年(昭和39年)に観光バス各社は名古屋鉄道に、保津川下りは阪急電鉄に譲渡されグループを離脱。京都タクシーも京都交通の倒産を受けて独立。最後に残った京聯自動車も2005年(平成17年)に川本一族の手を離れ、グループは崩壊した。
京聯自動車(京都市内のタクシー)
京都タクシー(亀岡市および京都北部のタクシー)
保津川渡船(保津川下り)
京都観光バス(鳩マークの観光バス)- 岐阜バス子会社になった後、1999年7月廃業。
大阪京観バス(同上)- 大阪名鉄観光バス→クリスタル観光バス→大阪バス近畿
神戸観光バス(同上) - 神戸観光バス→クリスタル観光バス→大阪バス近畿
名古屋京観バス(同上)- 岐阜バス名古屋営業所
関西急送
トヨタカローラ中丹
大都産業(「レストラン嵐山」を経営)
野原 - 野原口 - 大浦小学校前 - 大波下 - 東舞鶴駅前
与保呂神社前 - 国立病院前 - 東舞鶴駅前 - 大波下 - 朝来中 - 安岡 - 東舞鶴駅前 - 国立病院前 - 与保呂神社前