カーチス T-32
コンドルIIのネーミングは同社製で陸軍にB-2爆撃機コンドルとして採用され、民間機として改修されたコンドル18の後継機をアピールするためのネーミングで、技術的には直接の関係はない。
エンジンは空冷のライト SCR-1820-F3 サイクロン(離昇出力710馬力)が採用された。機体構造こそ旧式だったが、細部には工夫が凝らされており、下翼に装備されたナセルの中には引き込み式の主脚が設けられ、必要に応じて大型フロートを装着可能だった。また、客室の防音性を高めるためにエンジンナセルを胴体より離し、補機もエンジン後部にまとめて置いている。胴体各部にジッパー式の点検パネルを備えて、簡単に開閉可能で点検がやりやすいのも特徴の一つであった。プロペラはカーチス電動可変ピッチ3翅だったが、AT-32からハミルトン・スタンダード油圧可変ピッチ3翅になった。
1933年1月30日に初飛行し、原型機は21機が製造された。乗客12人の寝台機として製造され、イースタン航空とアメリカン航空に就航し、3年間に渡って夜間旅客輸送に使用された。
乗員:
全長:15.09m
全幅 :24.99m
高さ:4.98m
翼面積:118.54 m
空虚重量:5,095 kg
全備重量:7,938 kg
飛行機関: SCR-1820-F3・サイクロン レシプロ星型エンジン、離昇出力 710馬力 (529 kW)2基
最大速度 :283 km/h
航続距離 :1,352 Km
武装
7.62ミリ機関銃5丁 爆弾:762 kg
T-32:寝台機、21機製造、2機がアメリカ陸軍のYC-30。
T-32C:10機のT-32が AT-32に改造された。
AT-32A:油圧可変ピッチプロペラと Wright SCR-1820-F3 Cyclone(離昇出力710馬力) エンジンに換装した機体、3機製造 。
AT-32B:Wright SCR-1820-F2 Cyclone(離昇出力720馬力) エンジンに換装した機体、3機製造。
AT-32C:1機製造。寝台なしの昼間専用機。
AT-32D :Wright SCR-1820-F3 Cyclone(離昇出力720馬力) エンジンに換装した機体、1機製造。
AT-32E:アメリカ海軍向け (R4C-1)2機製造、後に南極探検用に使用。
BT-32:爆撃機仕様 8機製造、コロンビア空軍、チリ空軍、中国空軍で使用。
CT-32:軍用輸送機仕様、3機製造。