横浜市営バス港北ニュータウン営業所
2010年(平成22年)4月1日:東急バス青葉台営業所に移管、区間便は市が尾側・新横浜側共に貝の坂発着に変更、新羽営業所への出入庫便は新横81(新横溝の口線に編入)・新横82系統に再編される。
横浜駅西口・東神奈川駅西口・新横浜駅前と市が尾駅を横浜上麻生道路経由で結んでいた路線。原型は東急バスの前身の神奈川自動車が運行していた路線にまで遡り、東京横浜電鉄、大東急を経て、1947年(昭和22年)、臨時運転契約という形で市営バスの運行が始まった。その後に東急バスの復旧が進んだため自社運行を再開することになり、市営と東急の相互乗り入れ路線へと発展。1966年(昭和41年)4月1日の東急田園都市線長津田駅延伸に伴うダイヤ改正で廃止まで続く形となった。
本線は市が尾駅 - 横浜駅西口線だが、晩年は市が尾駅 - 新横浜駅前がメインとして運行されていた。市が尾駅発の平日最終便は川和町止め。東神奈川駅西口発着が平日朝のみ運行されていた。また、港北ニュータウン車庫の出入庫便や川和町発横浜駅西口行、川和町 - 市が尾駅間の区間便が存在した。東急バスでは新羽営業所の所管時代は新羽営業所への出入庫便も存在していた。
2007年3月16日をもって市が尾駅 - 新横浜駅前便は東急バス新羽営業所に移譲、その他は全線廃止された。
2010年4月1日、東急バス川崎営業所廃止に伴う系統移管により青葉台営業所へ移管され、3系統と同時に東急バスへ移譲された若葉台営業所の118系統(青118系統)ともども青葉台営業所が担当することとなった。なお、同日に市が尾駅 - 上鉄鴨志田口間で後述の43系統と並行する柿23系統(小田急バスと共同運行)も青葉台営業所から虹が丘営業所へ移管されている。
1971年(昭和46年)10月18日:緑営業所川和派出所として現在の川和詰所の場所に開業する。
1991年(平成3年)6月28日:現在地に移転し営業所に昇格。同時に川和派出所を詰所に格下げする。
1993年(平成5年)3月18日:地下鉄3号線のあざみ野駅延伸に伴う路線再編を実施。304系統の荏田南経由、306系統のあざみ野駅 - センター南駅間、309系統を廃止し、310系統を運行開始。
1994年(平成6年) 11月6日:横浜市の行政区再編により、港北区と緑区を再編して青葉区・都筑区を新設。これ伴う路線再編を実施、33系統の中山駅北口 - 市が尾駅間の廃止と市が尾駅 - 荏田新道間の経路変更、73系統の循環線の廃止とセンター南駅への延伸などを行う。 11月7日:横浜市営バス初のミニバス路線として308系統を運行開始。
2000年(平成12年)4月1日:307系統を廃止。
2006年(平成18年)3月16日:43系統を東急バスに移譲。
2007年(平成19年)3月15日:305・306・310系統を緑営業所へ移管。 3月16日:3系統を東急バスへ完全移譲。 3月31日:営業所を廃止。残った路線のうち、88・301・302・304系統を港北営業所へ、33・73・74・80・90系統を緑営業所へ移管。