目黒製作所
最高出力は39馬力に達していた。 カワサキ500/メグロ・K2(1965年(昭和40年)-1966年(昭和41年)) - 川崎重工業への吸収合併後に発売されたメグロ・Kの改良型。この時代のメグロはカワサキの技術投入によりメグロの独自色はかなり薄れているとされる。
350cc単気筒 メグロ・Y「レックス」(1953年(昭和28年)-1956年(昭和31年)) - メグロ・Z型をベースに小型軽量化したモデル。346cc単気筒OHVエンジンは13馬力を発揮し、ブラジル・サンパウロの国際オートレースにもこの車体が参戦した。しかし予選で転倒事故を起こし、本戦に出場することはなかった。 メグロ・Y2「レックス」(1957年(昭和32年)-1959年(昭和34年)) - メグロ・Yの改良型。メグロシリーズ初の鋼管と鋼板の合成フレームを採用した。エンジンにもセニアT2で初採用されたセンダイトメタルが使用され、出力が16馬力に向上している。
325cc単気筒 メグロ・FY(1959年(昭和34年) - 1962年(昭和37年)) - 250ccのF型をベースにボアアップしたスポーツモデル。販売台数が少ない稀少モデル。 メグロ・YA「アーガス」(1959年(昭和34年) - 1962年(昭和37年)) - FY型をベースにさらにスポーティな装備を施したモデル。FY同様に現存数は少ない。
300cc単気筒 メグロ・J3/J3A「ジュニア」(1952年(昭和27年) - 1956年(昭和31年)) - メグロ・J2「ジュニア」をボアアップしたモデル。