コムーナ (潜水艦救難艦)
新たな名前と共にバルト海での活動は続き、潜水艦ズメーヤ(Zmeya)で発生した火災の消火、通報艦コブチク(Kobchik)とクラスノアーメイェツ(Krasnoarmeyets)の引き上げに従事した。1928年中頃、コムーナは1919年6月にフィンランド湾の水深62mに沈没していたイギリス海軍の潜水艦L55(英語版)を引き上げ、L55は後にL型潜水艦の参考となった。コムーナは以降もサルベージ船及び工作艦として活動したほか、沈んだ曳船、魚雷艇、墜落した航空機の引き上げも行っている。
1941年6月に独ソ戦が始まると、コムーナは空襲による損傷を受けながらもレニングラード包囲戦の全期間を通じてレニングラードを拠点として活動した。1942年3月、コムーナは「命の道」(Дорога жизни)と呼ばれた包囲下のレニングラード唯一の補給線である凍結したラドガ湖上の道を通過中に沈んだ車両の引き上げに従事した。コムーナはこの活動でKV-1重戦車4両、トラクター2両、その他車両31両を回収している。同年には、コムーナはM型潜水艦6隻の修理を行い、SC型潜水艦Shch-411、曳船アウストラ(Austra)、スクーナートルード(Trud)とヴォドレイ-2(Vodoley-2)、その他数隻の船舶引き上げに従事している。1943年2月、コムーナの乗員がヴォルガ川に派遣され、現地で曳船イヴァン(Ivan)とイリューシンIl-2を回収した。1944年にはコムーナは14隻11,767トンを引き上げ、さらに34隻の船舶を修理している。レニングラードの包囲が解かれた後、コムーナの全乗員にレニングラード防衛記章が授けられた。
第二次世界大戦後もコムーナは引き続き海軍での任務に就いた。