Jotaスポーツ
2007年、チームはヤン・チャロウズが初めて耐久レースの冒険的事業であるチャロウズ・レーシングシステムの為に、ローラ-ジャッドの組み合わせによるレースカーでLMP1クラスに出走した。ヤン・チャロウズとシュテファン・ミュッケのコンビで総合順位もクラス順位も5位となり、アレックス・ユーンを加えて挑んだル・マン24時間レースでは総合8位に入った。本シーズンもアメリカン・ル・マン・シリーズのラスト2戦にヤン・チャロウズ、シュテファン・ミュッケ及びダニー・ワッツのドライブによるザイテックの車両で挑み、プチ・ル・マン戦では総合4位クラス3位に入った。
今年よりJotaスポーツ本体としてのWEC復帰を発表するとともに、アンソニー・デビッドソン、ロベルト・ゴンザレス、パストール・マルドナドという、ドラゴンスピードから移籍した3人がドライバーを務めることも併せて発表した。これに伴いジャッキー・チェン・DCレーシングは1台体制へ縮小されるが、Jotaスポーツとのジョイントは継続する。カーナンバーはDCレーシングが37番を、Jotaスポーツが38番を使用する。
開幕戦シルバーストンを前に、マルドナドがチームから離脱することを発表。代わって、昨シーズンBMWからWECに参戦していたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用する。対してJotaスポーツとジョイントしているジャッキー・チェン・DCレーシングは、タンとオブリーが残留。チームを離脱したリシェルミに代わり、昨シーズン37号車からスポット参戦していたウィル・スティーブンスが加入した。
材料工学の大学生のサム・ヒグネットとレーシングドライバーのジョン・スタックによって2000年に設立された。チーム・ジョタの最初のレースカーはホンダ・インテグラの耐久レース用特別仕様車であった。その年はニュルブルクリンク24時間レースとスパ・フランコルシャン24時間レースに出走した。翌年、チームはルノー・クリオ・V6トロフィと、ホンダ・インテグラによるニュルブルクリンク24時間レースの2年目シーズンに挑んだ。2002年、チームはFIA スポーツカー選手権のSR2クラスに参戦するイギリスのコンストラクター・チームのピルビーム・レーシング・デザインズ ( Pilbeam Racing Designs ) を買収した。ピルビームはSR2クラスでランキング2位となり、翌シーズンはランキング3位となった 。