東急バス中延営業所
五反田駅 - 丸子橋 - 日吉駅 - 綱島駅 - 又口橋 - 六角橋 - 東神奈川駅 - 横浜駅西口
五反田と横浜駅西口の間を中原街道・綱島街道経由で結ぶ長距離路線として立ち上げられた。都内部分の五反田駅と丸子橋の間は雪が谷線と全く同一で、丸子橋から多摩川を渡り、(綱島街道) - 菊名駅 - (旧綱島街道) - 六角橋 - (横浜上麻生道路) - 横浜駅西口の経路で運行されていた。
1964年(昭和39年)までに分割が行われ、五反田駅 - 綱島駅と日吉駅 - 横浜駅西口の2系統になった。同時に日吉と横浜の間は、日吉営業所に移管された。
玉11:二子玉川園前 - 明神池前 - 玉堤一丁目 - 多摩川園
1955年(昭和30年)の路線開業時から担当していたが、一時期瀬田営業所・日吉営業所所管を経て、営業所廃止まで再び担当営業所となっていた。雪が谷線と共に瀬田営業所へ移管、後に東急トランセ管理委託となり現在に至る。
五反田駅 - 丸子橋 - 日吉駅 - 綱島駅 - 新横浜駅
1964年(昭和39年)10月1日の東海道新幹線新横浜駅開業に合わせて、神奈川線を短縮して誕生した。1970年(昭和45年)に丸子橋から先の神奈川県内部分が廃止され、雪が谷線に統合された。
なお五反田と横浜の間には、第二京浜国道経由の別ルートとして神明営業所担当の横浜線が、日吉と横浜の間にも途中のルートが異なる日吉営業所担当の浦島線が併せて存在した。横浜線は鶴見駅までに短縮された後、1981年(昭和56年)5月25日限りで廃止。川崎駅打ち切りの五反田線となっている。浦島線は1991年(平成3年)1月20日限りで東急が撤退、共同運行相手の横浜市営バス単独となった。