十三駅
2004年(平成16年)10月、近畿地方交通審議会答申第8号で、大阪市営地下鉄四つ橋線の当駅までの延伸(西梅田駅 - 北梅田駅 - 十三駅間2.9km)が「京阪神圏において、中長期的に望まれる鉄道ネットワークを構成する新たな路線」として盛り込まれている。
2007年(平成19年)8月より国土交通省を中心として西梅田・十三連絡線(仮称)のワーキンググループが発足、2008年(平成20年)4月に「『速達性向上施策における事業スキームの検討に関する調査』結果〜西梅田・十三連絡線(仮称)の事業実現化方策に係る深度化調査〜」が発表された。整備主体は公的セクター(都市鉄道等利便増進法に基づき鉄道建設・運輸施設整備支援機構が建設)、運行主体は大阪市交通局と阪急電鉄が有力である。なお、計画では淀川をシールドトンネルで横断することから、当駅は地下に設置され、建設費の関係から阪急各線とは当駅で乗り換えとなる。
これに伴い、1961年(昭和36年)に鉄道事業免許を取得しながらも長らく未着手であった阪急新大阪連絡線のうち、免許が失効していない十三駅 - 新大阪駅間(2.3km)間を西梅田・十三連絡線と一体で整備することが検討されている。
十三駅(じゅうそうえき)は、大阪府大阪市淀川区十三東二丁目にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-03。
このダイヤ改正に先立って十三線ホーム増設工事が完成。淡路・京都方面の梅田駅始発列車は3号線から5号線に、当駅始発列車は7号線に変更される。
1959年(昭和34年)2月18日:十三線が京都本線に編入され、当駅が京都本線の起点となる。宝塚本線梅田駅 - 十三駅間が複々線化(京都本線用の線増)。
1961年(昭和36年)1月16日:京都本線の特急と通勤特急(この日に新設し、高槻市駅にも停車)の停車駅に加えられ、全列車停車駅になる。
1967年(昭和42年):「阪急そば」1号店が2・3号線ホーム上にオープン。関西私鉄で初の立ち食いそば・うどん店だった。
1972年(昭和47年)8月:京都本線のホーム有効長を160mに延伸。
1973年(昭和48年)11月23日:梅田駅1号線が完成し、前日までほとんどが当駅始終着だった京都本線の普通列車が延長運転されるようになった。パターンダイヤから当駅折り返しの列車がなくなる。
1976年(昭和51年)9月23日:十三駅折り返しの京都本線の普通列車が全廃され、7号線を発着する列車の設定がなくなる。直後に7号線が撤去され、跡地に6号線ホームの拡幅・延伸工事が行われる。 平日午後や土曜正午ごろなど学生の通学時間帯に運行されていた淡路駅・茨木市駅発着の不定期普通や一部の定期普通が当駅7号線で折り返していた。