中部横断自動車道
長坂JCT - 佐久小諸JCTは、八千穂高原IC以北が整備済みであるのに対し、長坂JCT - 八千穂高原ICは基本計画区間のまま中部横断道唯一の未事業化区間として残っており、同道全線開通の目途は未だに立っていない。
2010年(平成22年)12月以降、7回に及ぶ社会資本整備審議会(関東地方小委員会)や地元意見交換会と、2012年(平成24年)から2013年(平成25年)にかけて行われた3回のワーキンググループでの議論を経て、2015年(平成27年)4月9日には対応方針の決定に至るも、その後も道路建設の是非やルート帯に関する様々な意見が対立して、暫く膠着状態が続いていた。
このような状況に対し、山梨・長野の両県では沿線自治体や商工会議所、観光協会などの業界団体が再三に渡って県知事への整備促進を陳情しており、これらを踏まえ山梨県の後藤斎知事(当時)と長野県の阿部守一知事は2016年(平成28年)5月23日に石井啓一国土交通相を訪ね、早期事業化への中央要望を行った。
これに対し石井国交相は、整備計画に前向きな考えを示しつつも、沿線の一部住民らが道路計画への反対と、社会資本整備審議会における計画段階評価の再審議を求めている状況を踏まえ、「住民の理解が得られるかが課題」と注文を付けている。
2006年(平成18年) 2月7日 : 富沢IC - 六郷IC間が新直轄方式へと変更。 9月21日 : 佐久穂IC・佐久臼田IC・佐久中佐都IC・佐久北ICについて整備計画を変更。 12月16日 : 増穂IC - 南アルプスIC間開通。
2009年(平成21年)3月20日 : 新直轄方式区間(富沢IC - 六郷IC間、28.3キロメートル)の起工式が行われた。双葉JCT以南では全区間着工。
2010年(平成22年) 3月18日 : 身延町和田地区(南部IC - 身延IC間)にインターチェンジが追加されることが報じられる。 6月9日 : 佐久南IC - 佐久小諸JCT間のインターチェンジ・本線料金所・ジャンクション名が正式決定。また、開通予定時期は2010年度末と正式決定。 6月28日 : 増穂IC - 双葉JCT間で無料化社会実験開始。 11月14日 : 完成目前記念イベントとして、佐久北IC - 佐久小諸JCT間を歩くイベント「ハイウェイウォークこもろ」が開催された。
2011年(平成23年) 3月21日 : 開通記念イベントとして、佐久南IC - 佐久小諸JCT間を走るマラソンイベントとウォーキングイベントが企画されていたが、同年3月11日に発生した東日本大震災および同年3月12日に発生した長野県北部地震による影響を配慮して中止された。 3月26日 : 佐久南IC - 佐久小諸JCT間が開通。