志免鉱業所竪坑櫓
国鉄移管後に竪坑からも石炭が揚炭されていったが、最下層の採掘はされず国鉄鉄道路線の電化及び内燃(ディーゼル)化により、1964年(昭和39年)に閉山となった。
イギリスで製鋼された上等のスウェーデン鋼やお寺の鐘を、戦時という状況下で海軍の名の下に没収(※元海軍技手で、戦後国鉄志免鉱業所の副長を務められた、濱島毅氏への取材による)し、材料として用いた鉄筋コンクリート造で、当時の価格で200万円(関連施設含む。2022年現在の価値で約6億6千万円)もの予算をかけて建設された。高さ47.65メートル、長辺15メートル、短辺12.25メートル。9階建てとされ8階にケーペプーリーという捲揚用の巨大な滑車が設置され、東側の小突出が運転席であった。
竪坑櫓の9階には,天井走行クレーン(天井移動クレーン;天井移動起重機とも呼ばれ、石川島重機製作所の製造で[石川島]の銘板付き。)の走行移動用レールが設置され、西側突出の底は穴が開けられており、地上からこの天井移動クレーンで部品の昇降が行われた。設計図では実際に設置された捲揚機から、西の位置へ垂直にもう一セットの捲揚機を設置するように描かれていた。実際に設置された方の捲揚機はケージ、炭車と呼ばれるトロッコの昇降と職員の昇降に利用された。もう片方はエレベーターの籠に直接石炭を積み込み底が漏斗状なり石炭を運搬用のベルトコンベアーや炭車に積める形であるスキップと言うシステムに設計されている様に設計図に書かれている。