ダッジ・デュランゴ
デュランゴは、頑丈なトラックをベースとする7人乗りのSUVとして発売され、適切に装着されていれば最大7500ポンド(3400 kg)まで牽引可能だった。デュランゴはベースとなったピックアップのダコタと前端部、インストゥルメントパネル、およびフロントシートを共有していた。デュランゴの8人乗り仕様の当初のデザインは、多くの古いステーションワゴンのような、後ろ向きの3列目シートが装備されていた。より実用的な前向きの3列目シート用にスペースを確保するために、ダッジはフロントドアの長さを短縮し、ルーフの高さを2インチ(5 cm)上げて、後部乗員の視界が得られるシート配置を実現させた。デュランゴのルーフラックは、持ち上げられたルーフの外観を隠すように設計された。
2000年には5.2L マグナムV8に代わり、4.7L マグナムV8が搭載された。ただし2000年初頭までは5.2Lのモデルも選択可能だった。同年、R/Tと呼ばれる5.9L マグナムV8を搭載する四輪駆動の特別な高性能バージョンが発売された。1999年と2000年には、スーパーチャージャーが追加され最大出力360hp(270 kW; 360 ps)、最大トルク412lb-ft(559 Nm)を発生する5.9L マグナムV8を搭載するシェルビーS.P.360バージョンが限定モデルとして発売された。外観では、ホイール、タイヤ、サスペンション、バンパーなどが専用品となり、ボディ中央に2本の白いストライプが装着されたヴァイパー用のブルーが標準のボディカラーとされた。0-60マイル加速は7.1秒を誇り、最高速度は142mph(229 km/h)だった。
3代目のデュランゴには3種類のエンジンが搭載された。標準エンジンは新型となる3.6リットルのV6エンジンで、4800rpmで最大出力290hp(220 kW; 290 ps)、最大トルク260lb-ft(350 Nm)を発生し、1600-6400rpmの範囲で最大トルクの90%が得られた。このペンタスターV6にはメルセデス製5速AT・W5A580が組み合わされた。復活した5.7リットルのHEMI VVT V8は最大出力360hp(268 kW; 365 ps)、最大トルク390lb-ft(529 Nm)を発生し、5速AT・545RFEが組み合わされた。HEMI V8にはおもに車両が水平路面を一定速度で走行中に有効となる『fuel-saver』(気筒休止)モードも導入された。