神川丸 (特設水上機母艦)
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
大森仙太郎 大佐:1937年9月18日 - 1937年12月1日
有馬正文 大佐:1937年12月1日 - 1938年9月1日
横川市平 大佐:1938年9月1日 - 1938年12月15日
(兼)横川市平 大佐:1938年12月5日 - 1939年11月15日
安藤栄城 大佐:1939年11月15日 - 1940年7月1日
山田道行 大佐:1940年7月1日 - 1940年11月15日
服部勝二 大佐:1940年11月15日 - 1941年9月20日
篠田太郎八 大佐:1941年9月20日 - 1942年10月1日
松田尊睦 大佐:1942年10月1日 - 1943年4月26日
原精太郎 予備海軍大佐:1943年4月26日 - 1943年5月29日戦死 ※同日、海軍少将に特進。
1919年(大正8年)設立の川崎汽船は当初、川崎造船所で建造中のストックボートや、委託された造船所所有船などを船隊の主力とした。2年後の1921年(大正10年)には、川崎造船所および国策会社の国際汽船と航路の共同運営を開始。「Kライン」の始まりとなる。その後、1927年(昭和2年)の国際汽船の離脱および1934年(昭和9年)の川崎造船所の船主業撤退を経て、名実とともに「Kライン=川崎汽船」となった。この時点での川崎汽船は船隊の主力は依然としてストックボートなど旧型船が多くを占めていた。そこで、川崎汽船では優秀船隊整備計画を掲げ、1935年(昭和10年)にタンカー「建川丸」(10,091トン)を建造して就役させたのを手始めとして、新鋭船を続々投入する事となった。
「神川丸」はニューヨーク定期航路用貨物船として川崎造船所で建造され、1937年(昭和12年)3月に竣工した。本船型4隻の船名の由来は「神聖君國」からきている。就航後は予定通りニューヨーク航路に就いたものの、4ヵ月後に勃発した日中戦争により、商業航海はわずか二往復しかできなかった。このため、川崎汽船は代替として、優秀船舶建造助成施設の適用を受けて、仕様を一部変更した「宏川丸」(6,872トン)を建造し、さらに火災事故により放棄されたイギリス船籍貨物船を購入して大修理を行い、「靖川丸」(6,770トン)として更生させてニューヨーク航路に投入した。