アンコール・ワット
1850年、フランス人のシャルル・ブイユヴォー(Charles-Émile Bouillevaux)神父がアンコールワットを訪れており、これがポルトガル人以外の西欧人で初のアンコールワット訪問となった。
しかし、本格的に西欧にアンコールワットが知られるようになったのは、1860年にフランス人のアンリ・ムーオが地元民の案内により寺院を訪れてからである。ムーオは翌年に死去するが、彼の紀行文が1863年に雑誌に掲載され、これによって西欧と世界に広くこの寺院のことが知られることとなった。ムーオがこの遺跡の発見者、または再発見者として紹介される ことは多く、また実際に彼の紹介によって諸世界に知られるようになったものの、上記のようにカンボジアでは全く忘れられておらず、また西欧人ですら彼より10年も早くブイユヴォー神父が訪れているため、これは誤りである。また、アンコール・ワットそのものは寺院として地元の信仰を未だ集め続けていたため、建物の損傷はアンコールの他の遺跡と比べるとわずかなものとなっていた。
1863年にカンボジアがフランスに保護国化されると、アンコールワットに対するフランスの調査が散発的に行われるようになった。ルイ・ドラポルト(Louis Delaporte)などがこの時期に調査を行い、また1878年にはパリ万国博覧会でアンコール・ワットをかたどったインドシナ館が建てられる などしたものの、この時期はカンボジア理解の一環としての研究にとどまっていた。
アンコール・ワット研究が本格化するのは、1907年にシャムからアンコールを含むシェムリアップ州の割譲を受け、アンコールがフランス領となってからである。
同年にはサイゴンにあったフランス極東学院がアンコール遺跡保存事務所を設置し、以後1970年代にいたるまで寺院の保存修復を行った。1908年には初代アンコール遺跡保存官としてジャン・コマイユ(Jean Commaille)が赴任し、遺跡内の寺院を移転させ、土砂や樹木の除去を行い、また観光用に遺跡までの道路を建設した。1909年には当時のシソワット1世王がアンコール・ワットに巡幸を行い、以後カンボジア王家とアンコール遺跡との関係はより強まった。また翌年、寺院内に居住していた仏教の僧侶たちを退去させ、生きた寺院としての役割は弱まり、遺跡としての保護が前面に押し出されるようになった。1913年には建築学者の伊東忠太が水戸徳川家所蔵の『祇園精舎図』を調査し、これがアンコール・ワットの実測図であることを明らかにしている。
太平洋戦争下の1942年から1943年にかけて、日本の真宗大谷派が派遣した東本願寺南方美術調査隊が現地を訪れ、写真などを残している。
1953年にカンボジアが独立したのち、アンコール・ワットはノロドム・シハヌーク政権によってナショナリズムと強く結びつくようになった。1959年にはベルナール・フィリップ・グロリエ(Bernard-Philippe Groslier)がアンコール遺跡保存官に就任し、西参道の修復などを行った。1972年、カンボジア内戦によってグロリエと極東学院はカンボジアを離れ、1975年には民主カンプチア(ポル・ポト政権)の支配下に入った。この時に多くの奉納仏はクメール・ルージュによってイコノクラスムの対象となり、敷石にされたという。
チケットはアンコール遺跡群に何回でも入場できるパス形式となり、別人に譲渡できないように顔写真がパスに印刷される。アンコール遺跡群の入り口にパスの確認所があり、各遺跡の入り口にもかなりマイナーな遺跡にまで係員が配置されパスを確認している。チケット価格は2017年に大きく値上げされ、1日券が37USD、1週間のうちの3日有効券が62USD、1ヶ月のうちの7日有効券が72USDとなっている。チケットセンターの営業時間は5:00から17:30までであるが、17:00以降は翌日券を扱っている。
シェムリアップには全く市内公共交通機関がなく、アンコール遺跡全体が広い範囲に点在していることもあって、タクシー、トゥクトゥク、バイクタクシーなどをチャーターするか、レンタサイクル、レンタル電動スクーターを利用するのが一般的である。レンタル電動スクーターは無充電の場合は30キロ余りの走行距離であるため、各地にある充電ポイントを使用するなどの対策が必要なほか、自転車も含めて雨季の使用の際は日に数度あるスコールの際に早めに屋根のある場所に退避するなどの対策が必要となる。また、アンコールワット周辺ではゾウ乗り体験ツアーが行われており、人気を集めていたが、2016年にツアー中のゾウが熱中症で死亡する事故が発生し、これをきっかけに動物愛護活動家からの批判が強まったことで、2020年初めに廃止されることが決定した。