いすゞ・ギガ
また、エンジンリターダを標準採用とした事により補助ブレーキの制動能力を向上させている。なお、6UZ1-TCSかつ12段スムーサーGx搭載車においては慣性走行機能「Smartグライド」を採用し、燃費を向上させている。 プリクラッシュブレーキシステムはミリ波レーダーに加えてカメラを参照する二重検知方式とする事により、前方の検知精度が大幅に向上している。また、従来の衝突被害軽減ブレーキ機能に加え、移動障害物に対する衝突回避支援機能を追加している。また、カメラが走行車線を認識し、車両が走行車線から逸脱するとシステムが判断した場合、警報音とメーター内の液晶モニターの表示による車線逸脱警報により運転者に警告する機能が追加されている。 旧来のみまもりくんを発展させたMIMAMORIを標準採用とし、様々な情報支援および車両コンディション把握の容易化を実現している。また、MIMAMORIで得た車両データを高度純正整備システムたる「PREISM」において活用する事により、車両稼働率の確保をバックアップする体制を整えている。 上記の新機軸・新機構を備えながら在来車型からの重量増を抑えている。
2015年12月24日:CNG車を追加。大型トラックでは初のCNG車であり、エンジンは6UV1を使用している。
2016年4月11日:トラクタをフルモデルチェンジ。ショートキャブの標準ルーフ車を追加し、エンジンは6WG1と6UZ1を継続使用するが、6UZ1はターボチャージャーの仕様変更、インタークーラーとラジエーターの大型化、EGRクーラーの高効率化、サプライポンプの変更、新インジェクターの採用、超高圧コモンレールの採用によりトルクアップを図り、燃費を向上させた。
CVR(4×2)
CXK(6×2R)NKサス
CXM(6×2R)
CYM(6×2R)GVW20t超
CYL(6×2R)GVW20t超・エアサス
CXG(6×2F)
CXE(6×2F)エアサス
CYG(6×2F)GVW20t超
CYE(6×2F)GVW20t超・エアサス
CXY(6×4)エアサス
CXZ(6×4)
CYZ(6×4)GVW20t超
CYY(6×4)GVW20t超・エアサス
CVZ(低床6×4)GVW18t仕様
CXZ-J(低床6×4)
CYZ-J(低床6×4)GVW20t超
CYY-J(低床6×4)GVW20t超・エアサス
CXH(低床8×4)
CYH(低床8×4)GVW20t超
CYJ(低床8×4)GVW20t超・エアサス
CVS(4×4)除雪車専用シャーシ
CXW(6×6)除雪車専用シャーシ
CYW(6×6)GVW20t超・除雪車専用シャーシ
EXR(4×2セミトラクタ)
EXD(4×2セミトラクタ)エアサス
EXZ(6×4セミトラクタ)
EXY(6×4セミトラクタ)エアサス
EK(4×2セミトラクタ)
EW(6×4セミトラクタ)
SW(6×4フルトラクタ)
SG(8×4フルトラクタ)