スペースシャトル
主なシャトルの飛行記録は以下のとおりである。
出典:NASA打上げマニフェスト、NASAスペースシャトル公文書記録
ジュピターシリーズは2000年代後半に提案されたスペースシャトル派生ロケットの一つである。NASAがコンステレーション計画のために開発していたアレスIとアレスVの代替として企図された。出来るだけスペースシャトルの構成要素や施設を流用する事が予定されていた。
支援車両によってパージとベント用の配管が軌道船の燃料配管と貨物室への配管に取り付けられ、着陸後約45-60分かけて有害なガスが除去される。
以上の着陸行程は、基本的にグライダーとして動作するために、やり直しが行えない。そのため着陸地点の天候は厳重にチェックされ、気象予報によっては他の着陸ポイントに変更される。機体は航空機としては非常に重量があるため、通常の飛行場の滑走路では耐えられず、特別に強化された路面をもつ飛行場が選ばれた。通常はNASAシャトル着陸施設の長さ5.2kmの滑走路が主に使用されるが、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地も使用された。この他世界各地に予備の着陸地点が指定され、日本では嘉手納飛行場がその一つであった。
上記のような操縦特性とアプローチに習熟するため、NASAではガルフストリーム IIを改造したシャトル訓練機での訓練を行っていた。
タイヤが接地する瞬間、摩擦で煙があがっているところ(ディスカバリー、STS-95)
着陸(ケネディ宇宙センター、コロンビア、STS-73)
着陸直後、減速のためにドラグシュート(後方のパラシュート状のもの)を展開する(エンデバー号)
停止後、乗降用のタラップが寄せられたところ。(ディスカバリー号)
シャトル訓練機
96, No. 5, p. 32.
↑ “Orbiter Vehicles”. NASA Kennedy Space Center. 2009年10月11日閲覧。
↑ NASA-CR-195281, "Utilization of the external tanks of the space transportation system". NASA, August 23–27, 1982.
↑ STS External Tank Station Archived 2015年4月7日, at the Wayback Machine.. astronautix.com
1 2 Columbia Accident Investigation Board Report, Vol II, Appendix D.7 Archived 2009年4月11日, at the Wayback Machine.. NASA, October 2003.
↑ “NASA Space Shuttle Columbia Launch”. 2020年4月25日閲覧。
↑ NASA. “Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident”. NASA. 2020年4月25日閲覧。
↑ NASA Ares I First Stage Motor to be Tested August 25. NASA, July 20, 2009.