1963年イタリアグランプリ
レース主催者は当初、1961年まで使用していたオーバルとの複合コースで開催する予定だったが、金曜日の午後に従来のロードコースのみで開催することを決めた。なお、F1世界選手権でレース距離が300マイル(約482.803km)を超えたのは本レースが最後である。
ホームグランプリとなるフェラーリは、セミモノコック仕様の156 Aero(通称:アエロ)を投入し、エースのジョン・サーティースに与えた。開発中だったV8エンジンも本レースからデビューさせる予定だったが間に合わず、従来のV6エンジンを使用するも、サーティースがポールポジションを獲得した。サーティースのチームメイトは前戦ドイツGPの事故で負傷したウィリー・メレスに代わり、前年に解雇したロレンツォ・バンディーニを呼び戻した。ロータスも非選手権レースのメディトレニアンGP(英語版)で負傷したトレバー・テイラーに代わって、マイク・スペンスを起用した。
タイヤは全車ダンロップ
^1 - エントリーしたが出場せず
^2 - マシンが準備できず