LVTP-6
スティーブン・ザロガ:著 武田秀夫:訳『オスプレイ・ミリタリー・シリーズ 世界の戦車イラストレイテッド15 アムトラック 米軍水陸両用強襲車両』 ISBN 978-4499227810 大日本絵画 2002
Военный паритет>Номенклатура вооружений>США>Бронетанковая техника>6. ГУСЕНИЧНЫЕ БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ и специальные машины на их базе
海兵隊側でも同様の意見が出されていたこともあり、"LVTP-X2"には開発の続行が指示され、M59装甲兵員輸送車の試作型であるT59を基に開発が開始された。
1952年よりエンジンの異なる試作車が複数製作され、その中でクライスラー製のエンジンを搭載したものが量産車として選定された。試作車はLVTP-5に比べて小型ながら凌波性にも優れ、10フィートまでの波浪の中でも安定した水上航行が可能で、地上での走行性能も良好であった。試験での評価も高く、「LVT-6」として採用が決定、派生型の開発も開始された。1956年には基本の兵員輸送型がLVTP-6として正式に採用されたが、LVTP-5は既に順調に量産されており、更に改良型のLVTP-5A1が完成していたことから、海軍艦船局および海兵隊は「2種類の車両を並行装備する必要性はない」と結論し、LVTP-6は制式化はされたものの量産発注が行なわれなかった。
これをもってLVT-6シリーズの開発計画は中止され、派生型の火力支援型LVTH-X4、対空型LVTAA-X2の開発も試作のみで中止となった。このうち、LVTH-X4はカリフォルニア州サンバーナーディノ郡(San Bernardino County)バーストウ市郊外のアメリカ海兵隊バーストウ補給廠(Marine Corps Logistics Base Barstow)の敷地内に現在も展示されて現存している。