フィッティパルディ
1978年はエマーソンの1台体制で参戦した。この時期ロータスがロータス78で実証したグランドエフェクトの概念を設計に取り入れ、前年のF5を改修したマシンであるF5Aが好走した。
ついにブラジルGPで初の2位表彰台を獲得した他、数回の上位入賞を果たし、コンストラクターズランキングもマクラーレン(8位)を上回る7位を得た(歴代最高位となった)。
1981年になると低迷の色を濃くし、エマーソンの引退によりアンベブは撤退しメインスポンサーの無い状態で、後のワールドチャンピオンのケケ・ロズベルグとブラジル人の新人ドライバーのチコ・セラがドライブし序盤戦は善戦するものの両者共に入賞はなかった。
それどころか終盤戦になると予選通過もままならない様になる。シーズン中にポスルスウェイトはフェラーリへ移籍し、シーズン終了後にはピーター・ウォーがロータスに移籍した。