トヨタ・ジャパンタクシー
前輪駆動になったことで後席部のフロアがフラット化し、左右の移動が容易になったり、中央席に座る乗客の快適性が向上したほか、サイズ次第ではスーツケースを後席スペースに積むこともできるようになったが、床面と座面の地上高が増し、乗客の身体状況や乗降方法によっては乗降性が悪化した。また、タイヤの小径化とホイールベースの短縮をもってしても最小回転半径は5.0mから5.3mに広がり小回り性能が悪化した。
ハザードスイッチがコンフォート系はウインカーレバーの先端にスイッチを設けていたが、ジャパンタクシーではハンドルに内蔵されており、操舵した状態でハザード操作をする際、ハザードスイッチの位置が動いており目視をしないとスイッチ操作がしづらい。。
コンフォート系と比べると絶対的な室内容積が大きいため、各機器の設置スペースや収納スペースが増えている。
トランクがコンフォート系のノッチバック型のトランクリッドからハッチバックに変更され、かつガスステー付きのため、容量以上の荷物を積んだ際にハッチバックをゴムバンド等で固定できない。車椅子や背の高い荷物を立てて積むことが可能になったが、トノカバーと干渉するため脱着が必要。
エンジンフードの支持がダンパーから支持棒に変更されたうえ支持棒が車体側ではなくフード側にあり、始業点検等にあたって不便である。
コンフォート系においては左後のドアの自動ドアはその方式にかかわらずドアロック施錠状態でも開閉できたが、本車種では運転席スイッチからの操作でもドアロック施錠状態では開閉できず、防犯面から施錠したい場合は乗客の乗降のたびに施解錠する必要がある。
グレードは標準グレードの「和(なごみ)」と上級グレードの「匠(たくみ)」の2種類が用意されており、後述の「深藍限定車(こいあいげんていしゃ)」の場合はそれぞれの車両型式の末尾に「K」が追加される(例:DAA-NTP10-AHXGNK(匠)、DAA-NTP10-AHXDNK(和))。
「和」は、バンパー・バックドアガーニッシュ・アウトサイドドアハンドル・電動リモコンフェンダーミラー・Cピラーが黒の樹脂パーツの無塗装素地、フロントグリルはシルバー塗装と素地の仕様、タイヤ・ホイールは185/65R15タイヤ に15インチスチールホイール にシルバーメタリック塗装の樹脂フルキャップ、内装は一部の装備にイエローのアクセントが配され、ピラーアッパーガーニッシュやリアドアトリムロアは素地。ヘッドランプはクリアランスランプを備えたハロゲンタイプ(マニュアルレベリング機構付)となる。東京23区・武蔵野市・三鷹市の区域(特別区・武三交通圏)内では東京無線やチェッカーキャブ、信和事業(大和自動車交通提携)のそれぞれ一部など採用会社は少ない。
「匠」は、バンパーがボディ同色塗装(フロントの中央部はブラック塗装)、フロントグリルはメッキ+ブラック塗装に、バックドアガーニッシュ・アウトサイドドアハンドル・電動リモコンフェンダーミラーがメッキとなり、タイヤ・ホイールは185/65R15タイヤに15インチスチールホイールにスーパークロムメタリック塗装の樹脂フルキャップとなる。
香港向けの2代目コンフォートを含め、東富士工場での生産を終了。