萩山駅
単式1面1線ホームと島式1面2線ホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。島式ホーム部分が1・2番線、単式ホーム部分が3番線となっている。歴史的な経緯(前述)から複雑な線路構造になっており、発着ホームも変則的である。
かつて駅構内にはコンビニエンスストア「TOMONY」が有人営業していたが、2018年6月閉店。工事期間を経て同年8月に自動販売機型の無人店舗「TOMONY」として営業を再開した。
定期券を窓口及び自動定期券発売機で発売していたが、2010年(平成22年)5月1日に窓口が廃止された。
2009年(平成21年)の改良工事完成に伴い、エレベーターが新設された。
多摩湖線管理所としてまとめる駅であり、国分寺駅を含めた多摩湖線内全駅と山口線の西武園ゆうえんち駅を管轄している。
多摩湖線と拝島線が乗り入れ、当駅で交差する形になっている。
拝島方面からの拝島線系統の列車については終日新宿線への直通が行われている。また、多摩湖線の多摩湖方面からの列車も一日数本程度であるが、拝島線小平方面、さらにその先の新宿線西武新宿駅方面への直通運転を行っている。2013年3月16日のダイヤ改正以前は西武遊園地(当時)方面からの大半の列車が小平駅まで直通していた。
駅番号は両路線個別で与えられ、多摩湖線はST04、拝島線はSS30となる。
周辺の路線と同様に複雑な経緯を経ている。開業当時は多摩湖鉄道の駅として現在の萩山保線区付近に設けられた終点駅で、車庫を設けていた。開業年の11月に本小平(小平駅の西に設置、1949年同駅に統合)まで延伸、1930年(昭和5年)にはYの字に分かれる様にして多摩湖(開業時は村山貯水池駅)方面へと延びた。さらに、村山貯水池と小平を直通する線路も敷設され、三角線を形成していた。
そして1958年(昭和33年)に駅を現在地に移転し、新宿線から当駅を経て多摩湖方面への直通ができる様に改良された。同時に国分寺方面と小平を直通する線路は撤去された。
1962年(昭和37年)に拝島線がブリヂストンタイヤ(現:ブリヂストン)東京工場への引き込み線を延伸する形で接続され、1979年(昭和54年)には複線化された。
2013年(平成25年)3月のダイヤ改正以前は、拝島方面及び西武遊園地方面の急行同士の連結(増結・解結)作業が同駅構内で行なわれており、2番線および3番線の中央部付近の軌道上には連結作業用の足場が設置されていた。