東日本大震災による交通への影響
震災直後、東日本を中心とした航空路線で混乱が起き、3月11日、12日だけで464便が欠航となった。東京国際空港(羽田空港)では駐機中の旅客機4機が地震によりボーディング・ブリッジに衝突する事故が起こっている。
地震当日は羽田空港と成田空港が閉鎖されたことにより、両空港に向かっていた86機(うち国際線70、国内線16)が別の空港への代替着陸を余儀なくされた。しかし悪天候等に備えて事前に想定されていた代替空港は、羽田行きの便が成田、成田行きの便が羽田となっていたため、空中で新たな着陸先を探す必要に迫られた。特に国際線に用いられる大型機は長大な滑走路を必要とするために受け入れ先が限られ、中部国際空港、関西国際空港に集中したがすぐに満杯となり、新千歳空港や福岡空港はじめ13か所へ分散して着陸した。米国系の一部の航空機は在日米軍の横田基地も受け入れた。燃料不足による緊急事態宣言を出して着陸した機も14に達したものの、幸いにも重大な事故は発生しなかった。
もっとも被害が甚大であったのは仙台空港であった。津波により空港施設全体が浸水し、滑走路を含む敷地内は土砂や瓦礫のほか、自動車約200台が漂着したため使用不能となったほか、空港ターミナルビルも1階が水没した上、周辺が泥濘化して近づくことができなくなったため3月13日まで約1,200人がビル内に孤立した。4月13日まで空港運用を再開するまで在日米軍の協力を得ながら復旧に全力を挙げた。その後、7月25日には全日本空輸の定期便が再開。9月1日には日本航空の定期便が再開をした。国際便は7月25日からコンチネンタル航空とアシアナ航空が国際臨時便を運行し始めた。