JR東日本E127系電車
同時期に開発された209系をベースとしたステンレス製でドアチャイムを標準装備とし、新潟・長野地区に対応させた両開き式3扉のストレート車体となっている。
2両編成を4本連結した最大8両までの運用が可能である。
松本車両センター配置のA1 - A12編成が以下の区間で運用される。
大糸線(松本駅 - 南小谷駅間)
信越本線(長野駅 - 篠ノ井駅間)
篠ノ井線(全線)
中央本線(塩尻駅 - 小淵沢駅、塩尻駅 - 辰野駅 - 岡谷駅間)
このほか、試運転でA2・A4編成がしなの鉄道線(全線)にも入線している。
JRに残存した2編成(V12・V13編成)は2017年に後述する更新工事とATS-Pの新規導入が行われ、同年11月までに2編成とも改造を終え運用に復帰している。
また、1本(V3編成)は2008年(平成20年)9月に発生した越後線内での踏切障害事故に伴う列車火災事故のためクモハE127-3が焼損し、2014年(平成26年)10月20日に同車とクハE126-3が廃車となっている。
2022年(令和4年)度中に最後まで残存していたV12・V13編成が新潟地区での運用から撤退した。
2023年(令和5年)2月17日にV12・V13編成の南武線浜川崎支線(南武支線 尻手駅 - 浜川崎駅間)への転用が発表された。長野総合車両センターでの転用改造後、V12編成が新たにV1編成として2023年5月25日付、V13編成がV2編成として同年8月31日付で鎌倉車両センター中原支所に配置され、同年9月13日から営業運転を開始した。
クモハE127形
クハE126形
車内
優先席
トイレ付近
運転台
PS30形パンタグラフ