中華民国鉄道文化協会
台北機廠(英語: Taipei Railway Workshop)は台北市信義区で1935年から稼働していた台湾鉄路管理局の車両工場で、2013年にその機能を桃園市に新設された富岡車両基地に段階的に移転し、機廠も車両工場など複数の建造物が台北市指定古蹟に登録された。台鉄は跡地を総面積17haの60%にあたる約10haを住宅商業エリアにする高層ビル再開発事業を予定していた。背景には1,000億台湾ドルの累積債務を抱える台鉄がこれを開発利益計上の好機と捉えていたこと、信義区が台北市でも屈指の高地価エリアという事情もあった。
この事業に危機感を抱いた周辺住民は 台北機廠文史守護聯盟 を結成するなど、再開発の反対と機廠保存運動を展開した。 これに賛同した協会は中華民国文化部だけでなく立法院、台北市政府などに全域の国定史蹟登録を申請するなど全面的に支援を行った。
2014年9月25日に台北市都市計画委員会で一旦は都市計画変更案が通過したものの、2015年3月15日に文化部は台北機廠全域の国定古蹟指定を決定した。
鉄道文化協会は「国家レベルの鉄道博物館がなく、ここを活用するべく続けてきた長年の努力が実った。」とコメントしている。その後文化部と交通部は台北機廠を鉄道博物館化するプロジェクトで協力する覚書を締結する運びとなった。
旧山線
彰化扇形庫
高雄駅地下化展示館(元高雄車站願景館)
旧打狗駅故事館
哈瑪星鉄道文化園区全景
台電L02機関車(日立製)
台電L03機関車(ドイツ・ショーマ(SCHÖMA)製)
台北機廠
1993年7月 - 協会前身の交通大鉄研主催で高雄臨港線で旅客列車を運行。
1996年10月31日 - 台鉄光華号30周年記念で「光華三十」活動主催。DR2700型を台北駅→(海線)→台中駅→高雄駅の経路で運行。
1999年2月27日 - 高雄市政府、高雄市観光協会、台鉄との共催により、民国88年観光節「港都霄搖遊」の一環で「火車遊港 圓一個高雄夢」活動として翌28日まで高雄臨港線で特別列車を運行。これが臨港線における政府機関主催の初の旅客列車となっただけでなく、後のDoDo火車(中国語版)つながった。
2004年1月10日 - 高雄臨港線で莒光号客車の改造を行っている「隆成発公司鉄工廠」の支線で敷地まで乗り入れ工場見学の特別列車を運行。
2005年 10月22日 - 翌23日までRCS設立10周年記念号として10月22日にR21(中国語版)号電気機関車牽引による4両のSPK2300型(中国語版)客車列車を彰化駅→(海線)→新竹駅→内湾駅の経路で232次臨時特別列車を運行。出発の際には彰化扇形庫にてCK124の汽笛による出発進行の合図も執り行われた。10月23日はDR2700型4両で新竹→桃園駅→林口線長興駅→桃園の経路で570/571次専用列車を運行。 11月6日 - 台鉄からチャーターしたDR2700型3両による特別列車「北迴之星」号を樹林 - 花蓮間で運行。
2006年6月10日 - 鐵路節と平渓線85周年に合わせたCK124牽引の特別列車を松山駅→菁桐駅で運行。
2007年12月22日 - R21号電気機関車にTP/TPK32200型3両を連結した普快車を台中駅→台中港二号碼頭→彰化駅間で運行、台中港線で初の旅客列車運行となった。