エスコ・プラハ
S9 (231号線+221号線): リサー・ナド・ラベム – チェラーコヴィツェ・イルジナ – チェラーコヴィツェ – ゼレネチ – ホルニー・ポチェルニツェ – ヴィソチャニ – プラハ本駅 – ヴルショヴィツェ – ストラシニツェ停留所 – ホスチヴァルジ – ホルニー・ムニェホルピ – ウフルジーニェヴェス – コロヴラティ – ルジーチャニ – スヴェチツェ – ストランチツェ – ムニホヴィツェ – ミロショヴィツェ・ウ・プラヒ – セノフラビ – チティルジコリ – ピシェリ – チェルチャニ – ムラチ – ベネショフ・ウ・プラヒ
S10 (010号線): コリーン – コリーン・ヂールニ – スタリー・コリーン – ザーボルジー・ナド・ラベム – ティーネツ・ナド・ラベム
S11 (012号線): ペチキ – ラヂム – ホトゥチツェ – フロウストフ – ヴルブチャニ – プラニャニ – プラニャニ停留所 – ジャボノスィ – ザレシャニ – ボシツェ – コウルジム
S12 (060号線): ポルジーチャニ – トルジェベストヴィツェ – サヅカー – ホルジャーテフ – ニンブルク町 – ニンブルク本駅
S15 (231号線+020号線): コリーン – コリーン・ザーラビー – ヴェルトルビ – ヴェルキー・オセク – サーニ – ドブシツェ・ナド・チドリノウ – ホチョヴィツェ – プルジェヴィーショフ – フルメツ・ナド・チドリノウ
S75 (174号線): ベロウン – ベロウン・ザーヴォヂー – ヒースコフ – ニジボル – ジロウコヴィツェ – ラチツェ・ナド・ベロウンコウ – ズベチノ – ウーイェズド・ナド・ズベチネム – ロズトキ・ウ・クルジヴォクラートゥ – クルジヴォクラート – ムニェステチコ・ウ・クルジヴォクラートゥ – プストヴェティ – ラショヴィツェ – フルム・ウ・ラコヴニーカ – ラコヴニーク (ベロウン – ザーヴォヂー間は部分的にPID内、残りの区間はPID外)
S76 (172号線): ザドニー・トルジェバニ – ビェレチ – リテニ – スクフロフ・ポド・ブルディ – ネスヴァチリ – フシェラヂツェ – ヴィジナ – オソフ – ホストミツェ・ポド・ブルディ – ラドウシ – ネウムニェテリ – ロホヴィツェ (ザドニー・トルジェバニ – スクフロフ・ポド・ブルディ間は部分的にPID内、残りの区間はPID外)
S88 (212号線): チェルチャニ – ルシチェニー – ズレニツェ – フヴェズドニツェ – ホツェラディ – ヴルコヴェツ – サメホフ – ストルジーブルナー・スカリツェ – プルジニ – サーザヴァ停留所 – サーザヴァ・チェルネー・ブディ (全線が部分的にPID内)
2012年12月以降有効なダイヤに、鉄道旅行者クラブ交通がプラハ・マサリク駅 - チャコヴィツェ間の便を2013年4月、別途アナウンスする日より運行開始として登録した。路線のPIDへの導入と補助金に同意したが、ROPIDの報道官が2011年11月に、交渉がまだ途中で2013年以降なら可能だと発言した。2013年6月3日に系統はS31(S34との記事もある)の記号が与えられ、洪水で市中心部の地下鉄が不通になった暫定ダイヤで、旧型気動車は配備せず、60分間隔で運行した。