ノール ノラトラ
ジブチ空軍
2基の1864-kW (2,500-hp) を発生するプラット・アンド・ホイットニー R-2800-CB17星型エンジンに2基のチュルボメカ マルボレ II補助ターボジェット エンジンを追加装備したノール 2503を改造したモデル。高性能ではあったが発注は無かった。試作機は西ドイツへ売却された。1機を製造、1機を改装。
1970年にギリシャ空軍は第二次世界大戦の賠償として50機のノラトラを西ドイツから受領した。これらの機体はアテネ近郊のエレフシス空軍基地(Elefsis AFB)の第354戦術輸送飛行隊(第112戦術戦闘団- Pterix Mahis)に配備された。第354飛行隊のノラトラは、キプロスでのクーデターに乗じて「トルコ系住民の保護」を口実としてのトルコ軍上陸に対抗して1974年7月21日から22日の夜間にギリシャの第1レンジャー戦隊をクレタ島(サウダ)からキプロス(ニコシア)まで空輸する任務に使用された。老朽化した機体と悪い飛行条件にもかかわらず"ナイキ(Nike)"(ギリシャ語で勝利)作戦に参加した15機中の12機が何とかニコシアの空港に着陸した。ギリシャの第1レンジャー戦隊は国際連合が管理するニコシア国際空港を掌握し、空港を攻撃してくるトルコの連隊には降伏しなかった。
翼端に小型のチュルボメカ マルボレ IIEターボジェット エンジンを装着したN-2502A/Bは主にUnion Aéromaritime du Transport (N-2502A) や CGTA-Air Algérie (N-2502B)などの民間航空会社で使用されたが軍用機モデルでは成功せず僅か10機が製造されただけであった。ポルトガル空軍は1961年から1962年にかけて軍用化されたN-2502A(N-2502F)を購入した。
下記に示すような特定の目的のための幾つかの派生型もあった。
12時間以上の滞空能力をもった捜索救難任務を意図したノール 2502を改造したモデル。計画段階以降には進まず。