沖縄県営鉄道
1923年梅鉢鉄工所製。当初は2等車でロ1(2代)を名乗っていたが、1931年に改造され3等車のハ1となった。
1914年(大正3年)12月1日 与那原線那覇 - 与那原間が開業。
1917年(大正6年)7月1日 海陸連絡線那覇 - 桟橋荷扱所間が開業。
1922年(大正11年)3月28日 嘉手納線古波蔵 - 嘉手納間が開業。
1923年(大正12年)7月11日 糸満線国場 - 糸満間が開業。
1930年(昭和5年)3月20日 内燃動力併用認可(気動車導入に伴う認可)
1944年(昭和19年)12月11日 沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故 嘉手納駅を出発した6両編成の列車が、南風原村(現南風原町)稲嶺駅付近で大爆発。満載していた弾薬に次々と誘爆し、辺り一面火の海となった。200人以上の兵士と通学で乗り合わせた女学生や乗組員、合わせて約220人が犠牲となった。
1945年(昭和20年)3月 運行を停止。
3線が開業した大正期は、建設費調達のため発行した県債の償還が負担となって経営状況は芳しくなく、一時は県営鉄道の国有化の話も持ち上がっていた。昭和期に入ると経営は安定したものの、道路の整備に伴って民間経営のバスとの競争が激しくなり、県営鉄道でも気動車(ガソリンカー)を導入して対抗した。また、1936年には県営鉄道もバス事業に乗り出し、糸満線とその周辺地域を連絡するバス路線を開業している。
太平洋戦争の末期になると軍事輸送が本格化し、1944年7月には通常ダイヤによる営業運転を終了して実質的な軍用鉄道となる。また、同年10月10日の那覇空襲によって那覇駅が焼失し、さらに12月には糸満線喜屋武 - 稲嶺間で列車爆発事故(沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故)が発生している。 1945年3月には戦争の激化で完全に運行を停止し、その後の連合国軍上陸によって鉄道施設は破壊された。
沖縄本島に鉄道を敷設する動きは1894年ごろからあり、県外の資本家などが那覇を中心に首里や与那原、佐敷、北谷などを結ぶ鉄道の敷設を相次いで出願した。しかし、後に那覇市内の路面電車として実現した沖縄電気を除き、いずれも資金調達がうまくいかず実現しなかった。
このため、明治末期には県営による鉄道の敷設が考えられるようになり、1913年1月に県議会で与那原線と糸満線の鉄道敷設案が可決。さらに1914年11月には嘉手納線の建設も採択された。
沖縄県営鉄道を舞台とした歌として、鉄道唱歌の曲にのせた『沖縄県鉄道唱歌』が1914年に作詞されたが、現在では1962年に作られた『軽便鉄道節』(作詞:徳田安周、作曲:三田真一、歌:フォーシスターズ)の方がよく知られている。
1924年加藤製作所製。当初は2・3等合造車でロハ13を名乗っていたが、1931年に3等車のハ4となった。