品川駅
2016年における各社の1日平均乗降人員は約100万人(計算値で約109.3万人)である。また、近年は増加が著しく2014年度に1日平均乗降人員が100万人を超えた。
JR東日本 - 2022度の1日平均乗車人員は248,650人である。 同社の駅では渋谷駅に次ぐ第6位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。以降は概ね横ばい傾向であったが、2011年度以降は利用客が急増している。
JR東海 - 2020年度の1日平均乗車人員は14,794人である。
京浜急行電鉄 - 2020年度の1日平均乗降人員は168,324人である。 同社の駅の中では横浜駅に次ぐ第2位。「モーニング・ウィング号」「イブニング・ウィング号」も含めた全種別の列車が停車する駅の中では第1位である。
発車標は、1998年までは京急川崎駅などに設置されている反転フラップ式発車標より一世代前の反転フラップ式の発車標が使用されていたが、1998年に3色LED式へ交換、そして2009年2月にフルカラーLED式へ交換され、同時に後述の「駅メロディ」も開始された。最初は2・3番線のものが交換され、その次に1番線のものが交換された。この発車標は日本語・英語以外にも中国語・朝鮮語も表示されるようになった。また同時にLCD式の乗車位置案内も設置された。なお、1階改札前の発車標も2009年2月にLCD式へ交換された。2017年6月には1番線の横浜寄りの発車標が新型のものに交換され、7月には全て新型へ交換された。
京急の駅では、スルッとKANSAI 3day (2day) チケットを発売していた。
開業当初の番線は山側(上りホーム)から付番され、6番線(4線)まであった。旧1・2番線は3番線と同様に泉岳寺方面は行き止まりであった。またホームは行先別に使用されており、旧1・2番線が穴守線(現:空港線)直通列車、旧3・4番線(現3番線)が黄金町行列車、旧5番線(現2番線)が湘南線直通列車(浦賀方面)、旧6番線(現1番線)が団体臨時列車用であった。また、旧5・6番線を除き奇数番線は降車ホーム、偶数番線は乗車ホームであった。
泉岳寺駅 - 新馬場駅間において連続立体交差事業が開始された。2027年度に地平化 を進めるとともにホームを2面4線にする予定。計画図では20m程度、現在のJR側によることになりこれは2019年3月まで山手線の電留線だった場所が当てられる。また北品川寄りから地平へ降りる関係で、ホームが100m程度北へ移動し、JRとほぼ同じ位置になる。2020年度より事業着手しており、2029年度の事業完了を予定している。
工事手順は、東京都がHPで公表している資料によれば、1仮設杭を打設し、軌道を工事桁化、高架橋(上家・ホーム・連絡通路)を仮設化2既設の上家・高架橋を撤去3ホーム階構築4上下線地平化切替5仮設の撤去、コンコース階構築となっている。
(出典:JR東海:駅構内図)
新幹線北改札口(2022年4月)
新幹線南改札口(2022年4月)
新幹線北乗換改札(2019年9月)
新幹線南乗換改札(2021年7月)
新幹線コンコース(2022年11月)
21・22番線ホーム(2022年11月)
23・24番線ホーム(2022年11月)
新幹線の引上線
主な駅弁は下記の通り。過去には常盤軒が駅弁販売を行っていたが、2010年に撤退した。
特製幕之内御膳
二段重 海~金目と鯖の煮魚
日本橋 幕之内
厚切りロースとんかつ弁当
二段重 山~鶏とだし巻き卵
品川貝づくし
東海道新幹線弁当
焼売中華弁當
ひと手間かけた からあげ弁当
深川めし
おむすび弁当
大人の休日弁当
まぐろいくら弁当
幕の内弁当
牛肉弁当
やまゆり牛しぐれ煮弁当
こだわりのとんかつ弁当
三元豚とんかつ弁当
しらす弁当
唐揚げ弁当
30品目バランス弁当
とりめし
深川めし
シウマイ弁当
チキン弁当
昔ながらのシウマイ15個入
東海道線 特急「ひたち」「ときわ」発着駅 特急「踊り子」「サフィール踊り子」「湘南」停車駅 ■普通 新橋駅 (JT 02) - 品川駅 (JT 03) - 川崎駅 (JT 04) ■(常磐線)特別快速・■■(常磐線)快速 品川駅 (JT 03) - 新橋駅 (JT 02)
京浜東北線 ■快速・■各駅停車 高輪ゲートウェイ駅 (JK 21) - 品川駅 (JK 20) - 大井町駅 (JK 19)
山手線 高輪ゲートウェイ駅 (JY 26) - 品川駅 (JY 25) - 大崎駅 (JY 24)
横須賀線 特急「成田エクスプレス」「湘南」停車駅(「湘南」の一部) ■普通 新橋駅 (JO 18) - 品川駅 (JO 17) - 西大井駅 (JO 16)