三河鉄道
1910年11月に刈谷出身の代議士三浦逸平や刈谷の有力者大野介蔵、太田平右衛門、高野松次郎らと大阪の才賀電機商会の才賀藤吉ら計31人が発起人となって、大浜町から高浜町を経て、刈谷駅で東海道線に接続し碧海郡役所のある知立町を結ぶ碧海軽便鉄道(軌間762mm 動力蒸気)を申請し、1911年7月に免許が下付された。
また、1911年3月には、才賀、井上徳三郎、三浦逸平らによる知挙軽便鉄道(軌間762mm 動力蒸気)が資本金36万円で申請し、 同年8月に知立 - 挙母(豊田市)の敷設免許が下付された。
鉄道建設の合理性から合併が妥当と判断され、1912年5月に創立総会が開催され、社名を三河鉄道とすること、軌間を762mmから1067mmに変更すること、武山勘七を社長とすること、資本金を50万円とすることが可決された。
1913年1月刈谷から大浜港までの工事に着手したが、不況により株式の払込が不調であり、また株主から経営者に対する不満から武山勘七は社長を辞任。久保扶桑にかわった。1914年2月に刈谷新駅 - 大浜港駅間が、1915年10月刈谷新駅 - 知立駅(現在の三河知立駅)間が開業して旧碧海軽便鉄道区間が全通した。
碧海西部より南北に延びる三河本線と、挙母と岡崎とを結ぶ岡崎線の2線区を有した。前者の開業当初は単に三河鉄道線、三河線などと呼ばれていたが、岡崎電軌を合併し同社線を岡崎線とした頃より「三河本線」「本線」などの路線名が付されるようになった。
岡崎線は岡崎井田駅を境に南部が軌道線(軌道法)、北部が鉄道線(地方鉄道法)である。広義にはその両方を指すが、鉄道線区間のみ、あるいは運用上の境界駅である大樹寺駅以北を狭義の岡崎線とすることもあり、路面電車区間は「軌道線」「市内線」「岡崎市内線」などの名でも呼ばれた。
保有路線
三河本線(→名鉄三河線・名鉄蒲郡線) 本線: 蒲郡駅 - 西中金駅 81.7 km 新川臨港線:新川町駅 - 新川口駅 0.6 km 大浜臨港線:大浜港駅 - 大浜口駅 0.3 km
岡崎線 鉄道線区間:上挙母駅 - 岡崎井田駅 11.4 km(→名鉄挙母線) 軌道線区間:岡崎駅前駅 - 岡崎井田駅 5.9 km(→名鉄岡崎市内線)
廃止路線
門立支線:三河岩脇駅 - 門立駅 1.5 km ... 1938年(昭和13年)5月1日休止、1939年(昭和14年)10月3日廃止
三河本線の蒲郡 - 三河鳥羽間で使用された車両は以下の通り。
キ10形気動車 - 非電化線区が開業する1936年までは、1500V線区と600V線区の直通運転に用いられていた。
キ50形気動車
キ80形気動車
709号蒸気機関車 - 鉄道省から購入