ビアサ897便墜落事故
事故機のダグラス DC-8-53(PH-DCL)は製造番号45615として1961年4月に製造され、同年5月1日にKLMオランダ航空に納入された後ビアサ(英語版)にリースされた。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3D-1を搭載しており、離着陸回数は82回、総飛行時間は209時間であった。
897便はローマを出発し、マドリード、リスボン、サンタマリア島を経由してカラカスへと向かうチャーター便で、0時06分にリスボンに到着した。乗務員の交代とKLMオランダ航空の整備員による同機の点検の後、897便は滑走路23からの離陸を許可された。897便は乗員14人・乗客47人(うち子供8人)を乗せて1時15分に小雨の中離陸し、サンタマリア島へと向かった。1時18分に雲底が3,700フィートであることが伝えられ、897便は周波数をリスボンの管制の周波数に変更した。1時19分25秒、同機はリスボンの管制にカピラカのLS無線標識を通過し、FL60(6,000フィート)まで上昇すると報告した。その後早口で部分的にしか聞き取れない2文が同機から聞こえ、897便との交信が途絶えた。897便はこの最後の交信の間に左にスパイラル・ダイブし、約20秒で左に90度まで傾きその15秒後に海面に墜落した。墜落前の15秒間に過剰に右に姿勢が修正されていた。右に30度傾き、約25度のピッチ角で機首下げの姿勢で墜落したと推測されている。