列車愛称
また3 - 10位の愛称についても、その後日本支配下の朝鮮半島・中国大陸において運行された列車や、戦前から戦後に日本で設定された列車の名前にすべて採用された。なお投票の中には、「弥次喜多」・「気早の江戸っ子」といった奇をてらったものもあった。 以後、戦前の国鉄が優等列車につけた愛称は1937年(昭和12年)7月に運転を開始した特急「鷗(かもめ)」のみにとどまり、急行列車には愛称の付けられることなく終戦を迎えるが、臨時の準急行・快速度列車を含む普通列車では地方局が宣伝のために独自に命名したものがある。以下に事例を述べる。 湘南・江ノ島向け(藤沢行き)の海水浴客用の列車には「かもめ」。 千葉地区(現在の内房線・外房線など)の海水浴客用の列車には「漣(さざなみ)」・「潮(うしお)」 成田線の水郷観光用の「水郷めぐり」 中央本線の登山客・観光客用の列車に「高嶺(たかね)」・「アルプス」 信越本線の避暑客用の列車に「高原列車」・「涼風(すずかぜ)」 私鉄では大阪電気軌道・参宮急行電鉄の「いすず」・「神風」、伊勢電気鉄道の「はつひ」・「かみち」、京阪電気鉄道の「びわこ」、愛知電気鉄道の「あさひ」・「天龍」などといった愛称が、いずれも昭和前期に付けられていた。
なかには、阪和電気鉄道・南海鉄道の両社から紀勢西線に直通する温泉客用の列車に付けられた「黒潮号」という、国鉄・私鉄をまたぐ愛称も存在した。 さらに、当時日本の領土であった朝鮮や、日本の影響下にあった満洲国(日本本土を「内地」というのに対し、これらの地域は「外地」とよばれた)の南満洲鉄道を走る列車にも、「あかつき」・「ひかり」・「のぞみ」・「大陸」・「興亜」・「あさひ」・「あじあ」・「はと」といった日本語による愛称が付けられていた。これには、日本人支配を現地人に植え付ける目的もあったとされる。日中戦争によって南京・上海といった地域も日本軍が占領すると、それら地域の鉄道を運営した日本の国策会社である華中鉄道では、南京 - 上海間に急行列車を走らせ、それに「天馬」・「飛龍」といった愛称をつけた。
1944年(昭和19年)4月:「富士」を最後に特急列車が全廃、他の愛称列車もこのころまでには戦況の悪化で全廃され、内地での列車愛称は消滅した。
1945年(昭和20年)8月:「ひかり」・「興亜」を最後に、外地での列車愛称も敗戦によって消滅。
列車愛称は主に旅客列車に対して付けられるが、貨物列車にも存在する。
貨物列車に列車愛称が付与された最初の例は1959年 (昭和34年) 11月に運転を開始したコンテナ貨物列車「たから」である。「たから」の愛称は顧客(流通事業者)への鉄道貨物輸送のイメージアップのために採用され、最後尾の車掌車には電照式のテールマークが取り付けられた。その後、コンテナ取扱列車の運転拡大に伴い「西たから」(梅田駅 - 吉塚駅間)や「ほっかい」(隅田川駅 - 東札幌駅間)、「こがね」(隅田川駅 - 万代駅間)等の愛称が登場 、更に鮮魚貨物列車として「とびうお」(幡生駅 - 東京市場駅間)、「ぎんりん」(博多港駅 - 大阪市場駅間)等も登場した。
その後、コンテナ取扱列車の増加や鮮魚貨物列車の全廃などがあり、貨物列車への愛称付与は途絶えていたが、1982年11月15日国鉄ダイヤ改正に伴い、事業者向けへの営業上の観点から高速貨物・拠点間直行貨物列車に愛称付与を再開する事となり、事業者から列車愛称を公募した。この時「たから」「こがね」等が復活した他、かつて特急・急行の愛称だった「いしかり」、旧国名・地名由来の「仙台」、地方色を反映した「しゃちほこ」などが登場した。
逆に由来によっては複数の地域で用いられる事例もある。たとえば、「くろしお」は紀勢本線特急列車の愛称として固定する以前はこちらを見れば判るように四国・房総半島・紀勢本線の3箇所で用いられたとされる。
しかし、後述するが1968年実施の国鉄ダイヤ改正により、座席指定席管理システムであるマルスシステムの拡充の障害となることから、こういった事例は解消された。
ただし、指定席を連結しない列車においては重複が存在した。例えば「あさぎり」が御殿場線直通小田急連絡急行と日田彦山線急行列車とで長らく使用されていたほか、「ホームライナー」がJR北海道とJR九州で同時に運転されていた。
また、「しおかぜ」や「いそかぜ」の様に当初は海水浴臨時列車として使用され、定期列車の初例として山陽本線特急列車から前者は予讃(本)線特急列車→瀬戸大橋線直通予讃線エル特急、後者は山陰対九州連絡特急列車となった事例もある。
この他、公募による列車愛称選定の結果として全く運行路線区にゆかりがないものの、著名であった列車名が復活する形になる場合もある。例としては「白鳥」が津軽海峡線直通特急列車の愛称となったほか、九州方面の寝台特急列車で使用されていた「はやぶさ」が東北新幹線の最速達列車の愛称として復活した。
鉄道発祥の地であるイギリスであるが、Locomotion No 1(「ロコモーションNo 1」)、Catch me who can(「キャッチ・ミー・フー・キャン」、意訳すれば「鬼さんこちら」)、Mallard (「マラード」)といった個々の機関車の愛称は著名である。列車愛称で著名な例としては、Flying Scotsman(「フライング・スコッツマン」)が挙げられる。
近年ではユーロスターがイギリスを代表する国際列車となっている。