JR貨物ホキ1000形貨車
三岐鉄道東藤原駅から衣浦臨海鉄道碧南市駅の間で運用されており、太平洋セメント藤原工場(東藤原駅隣接)から炭酸カルシウムを輸送し、碧南市駅(JERA碧南火力発電所)からフライアッシュ(石炭灰)を輸送する。本形式で運転される列車では車体色に因んで「白ホキ貨物」の愛称がある。
2015年に登場した最高速度95 km/hのホキ1100形が後継車として34両増備されたのに伴い、ホキ1000形の運用は2021年に終了した。
車体塗色は灰色+青帯で、全長は14,500mm、全幅は2,948mm、全高は4,058mm、換算両数は積車5.5、空車1.8である。台車はホキ1000-31までは国鉄トキ25000形・チキ7000形の廃車発生品であるTR213B形で、ホキ1000-32・33は新造品のTR213C形である。最高速度は75km/hである。
1990年5月に、試作車である1両が製作され、記号番号はホキ1000-1とされた。各種試験の後に同年11月より量産車31両(ホキ1000-1, ホキ1000-2 - ホキ1000-31)が製作され、試作車はホキ1000-901と改番された。1995年10月には2両(ホキ1000-32 - ホキ1000-33)が増備された。
落成時は、小野田セメントの所有であり東藤原駅を常備駅としたが、その後社名が、秩父小野田を経て太平洋セメントに変更された。秩父小野田時代でも車体の所有者名は「小野田セメント」のままであり太平洋セメントに変更して10年後の2008年(平成20年)に「太平洋セメント」と標記された。