小田急電鉄の電気機関車
全長:10,088mm 全高:3,990mm 全幅:2,702mm 重量:41.0t 電気方式:直流1,500V(架空電車線方式) 軸配置:B-B 台車:棒台枠釣合梁式 主電動機:川崎造船所K7-1503-B型 (112kW) ×4基 歯車比:17:73=1:4.29 1時間定格出力:447.6kW 1時間定格引張力:6,720kg 1時間定格速度:24.0km/h 動力伝達方式:1段歯車減速、吊り掛け式 制御装置:電磁空気単位スイッチ式 制御方式:非重連、抵抗制御、2段組合せ制御 制動方式:EL14A空気ブレーキ、手ブレーキ 集電装置:1基 塗装:栗色。 のち、黄帯が足される。
小田原急行101形101→東急デキ1020形デキ1021→小田急デキ1020形ED1021→岳南ED28形 ED281
1930年(昭和5年)5月に川崎車輌で製番42、外770-773として1両が製造され、同年11月に竣工した50t級の箱型車体を持つ電気機関車で、側面に並んだ7個の丸い窓が特徴であった。同系機としては、富士身延鉄道200形(のちの国鉄ED20形。製番18~22、製修2392、1926年11月)があるが、こちらは自重が5t重くまた側窓は丸窓ではない。
小田原急行鉄道時代には、101形(101)と称したが、陸上交通事業調整法に基づき、小田急電鉄が1942年5月1日に東京横浜電鉄等と合併し、いわゆる「大東急」になると、デキ1020形(デキ1021)と改番される。そして、1948年に大東急が解体する際に、小田急電鉄に引き継がれた。小田急電鉄では車両番号はED1021とされた。
1969年(昭和44年)1月に岳南鉄道に譲渡され、ED28形 (ED281) に改められた。主に入換え用として使用されたが、1988年(昭和63年)12月に廃車された。