伊勢湾岸自動車道
5月26日 : 豊田 - 名四東間の都市計画決定。道路規格第1種第2級、設計速度100 km/h。 7月28日 : 伊勢湾岸道路の前後が第二東名、第二名神に組み入れられたことを反映して東海 - 金城ふ頭間(名港中央大橋、名港東大橋含む)の道路規格アップによる事業変更を実施。
1990年(平成2年) 4月4日 : 伊勢湾岸道路の東海 - 金城ふ頭間の起工式を開催。 8月9日 : 愛知県は県内の第二東名、第二名神のインターチェンジ予定地周辺(半径2 km以内)の地価上昇を抑えるための地価監視区域を指定。同月15日以降はインター予定地周辺における一定規模の土地取引は県への届け出が必要となった。 12月25日 : 長島 - 四日市間の都市計画決定。道路規格第1種第2級、設計速度100 km/h。
1991年(平成3年) 3月4日 : 豊田市内(豊田東JCT - 豊田東IC間)の都市計画決定(往復8車線)。 8月28日 : 名四東IC(大府) - 弥富間の都市計画変更。名古屋環状2号線専用部の位置付けから伊勢湾岸道路の規格に変更。道路規格第1種第2級、設計速度100 km/h。 12月3日 : 第29回国土開発幹線自動車道建設審議会で第二東名の長泉沼津 - 東海間、第二名神の飛島 - 四日市間、亀山 - 城陽間の整備計画が決定。
1993年(平成5年) 7月20日 : 名港西大橋二期線が一般有料道路として事業許可。 11月19日 : 建設大臣が第二東名の長泉 - 東海間と第二名神の飛島 - 四日市間、亀山 - 城陽間に施行命令を下す。
一般国道302号(有料道路名は伊勢湾岸道路)(東海IC - 飛島IC)
両端のリブが特徴的な古川高架橋。周辺景観との調和のため、リブは曲線とした。
幅員31 mの道路内に箱桁が4つ居並ぶ安城高架橋。
プレキャストセグメント工法による曲線形状と勾配が特徴の川越高架橋(みえ川越IC付近)。
鍋田高架橋の支間長の長い区間では波形鋼板ウエブを採用した。
湾岸長島PA(下り線側)の展望台には第二名神建設で使われたものと同型のセグメントが使用されている。