コシツェ市電
1989年に勃発したビロード革命による民主化に伴い、コシツェ市電を含めた公共交通機関の運営権は再度コシツェ市に移管された一方、モータリーゼーションの進展や経済の停滞に伴い公共交通の利用客が減少し始めた事から、3両編成の廃止を含めた編成の短縮が行われた。民主化前の1986年からビロード離婚によりコシツェ市がスロバキアの都市となる前年の1991年にかけては3車体連接車のタトラKT8D5が導入されていたが、輸送力が過剰となった事から多くの車両は他都市へ譲渡され、代わりに1両でも運行可能なタトラT6A5の増備が実施された。また、運営母体についても1993年の閣議決定を経て1995年に公営組織から合資会社へと移管し、1999年に社名を「Dopravné podniky mesta Košice」から現在の「Dopravný podnik mesta Košice」に変更している。
大量輸送に適した両運転台の3車体連接車。コシツェ市電には1986年から1991年まで計40両(500 - 539)が導入されたが、輸送力が過剰であった事から1992年以降ハンガリーのミシュコルツ(ミシュコルツ市電)、ボスニア・ヘルツェゴビナのサラエボ(サラエボ市電)、チェコのブルノ(ブルノ市電)、ドイツのシュトラウスベルク鉄道など他都市への譲渡が行われた。その後もコシツェに残存した車両については2003年以降、中間車体の低床車体への交換や車体・電気機器の修繕を実施したKT8D5.RN2への改造が行われており、2018年現在KT8D5が11両、KT8D5.RN2が7両在籍する。
KT8D5(新塗装)
KT8D5(広告塗装)
KT8D5.RN2