阪急1600系電車
晩年は6両編成で千里線や本線普通運用についていたが、急行で走ることもあった。その後は嵐山線に転出し、1983年末に廃車された。
なお、千里線での運用終了に伴い1982年に休車となった1601は、VVVF制御方式の試験車として使用された。
これは、1982年(昭和57年)に東洋電機製造が相模鉄道6000系を使用してVVVFインバータ制御の改良試験を実施し、改めて9月から10月に当形式の1601号車に同社製のVVVFインバータ(2,500V-500Aの逆導通サイリスタ素子を使用・150kW主電動機4台制御)を搭載して走行試験が実施された。当形式の試験では、国内では架線電圧1500Vにおいて初めて110km/hの高速運転、100km/hからの回生ブレーキ走行となった。