国鉄8100形蒸気機関車
問寒別付近の天塩川沿いの軟弱地盤が固まらず、やむなく軸重の軽い本形式が抜擢されたものであった。
その後は再び道内各地に分散し、1933年(昭和8年)6月末時点の配置は、函館3両(8103,8104,8118)、苫小牧5両(8100 - 8102, 8107, 8115)、深川5両(8110, 8111, 8116, 8117, 8119)、遠軽1両(8105)、中湧別1両(8106)、旭川5両(8108, 8109, 8112 - 8114)で、旭川の5両は入換え専用であった。営業線では、上磯線、日高線、幌加内線といった低規格の簡易線で使用されていた。
本形式は、全20両が揃ったまま太平洋戦争後まで使用され、1948年(昭和23年)1月末時点の配置は、函館5両(8102, 8103, 8105, 8106, 8107)、旭川4両(8108, 8109, 8113, 8114)、手宮5両(8100, 8101, 8107, 8115, 8119)、室蘭6両(8104, 8110 - 8112, 8116, 8118)で、うち7両が休車(下線で表示)、残りの13両はすべて入換え専用となっていた。これらは、1948年から1951年(昭和26年)にかけてすべて廃車され、そのうちの12両が民間へ払下げられた。詳細は次節のとおりである。