国鉄ケ145形蒸気機関車 (初代)
運転整備重量は9.3トン、出力は40PS級で、動輪の軸距は1,100mmである。第2動輪から従輪までも1,100mmである。
最大の特徴は、0-4-2(B1)という車軸配置である。こうした車軸配置は、側水槽や炭庫の容量増大や後進運転時の安定性などを買われて、森林鉄道の機関車に採用されることが多いが、本形式は、単に軸重軽減のためと推定されており、製造時はこれらについて、あまり考慮された構造ではなかった。1915年(大正4年)の6月と7月に水槽の改造や炭庫の背面への張り出しを設ける改造の認可申請が出されている。
本形式は、国有化後も久留里線で使用されたが、1930年(昭和5年)8月20日に1,067mm軌間への改築が完成し、用途を失った。本形式は千葉機関区に1年ほど保管された後、1931年(昭和6年)9月16日付けで廃車となり、間もなく新小岩工場で解体された。