富山地方鉄道デ5010形電車
越ノ潟駅 - 堀岡駅間の堀切鉄橋が港の入口に当たり、路線分断を余儀なくされた。分断時、14両が加越能鉄道籍に移っていたが、1967年、デ7070形6両が竣工すると、デ5027 - 5030、5037 - 5040の8両が富山地方鉄道に戻り、5021 - 5026の6両が加越能鉄道に残った。
富山地方鉄道所属車は、1975年(昭和50年)に笹津線が廃止、1980年(昭和55年)に射水線が廃止となると余剰となり全車廃車された。
加越能鉄道所属車は、1971年(昭和46年)に伏木線が廃止されると、5022を除き全車廃車となった。残された5022は、同年に除雪専用車に改造され、主電動機を2基追加して出力を38kW×4基と増強、車内に凍結防止剤(塩化カルシウム)を散布する機械を設置し、前後にスノープラウを装着した。1992年(平成4年)に鉄道車両としては除籍され、機械の扱いとなり、万葉線にも引き継がれたが、車齢が60年以上経っていることから老朽化は避けられず、2012年(平成24年)の稼働が最後となった。しかし、デ5010形の最後の生き残りであることから産業遺産の保存のため、2017年(平成29年)に高岡市衛生公社が引き取り、1年間かけて復元されることとなった。ジェイアール貨物・北陸ロジスティクス(石川県金沢市)により屋根やシートを運行当時の状態に復元するなどの修理を実施し、2018年(平成30年)10月13日より高岡市吉久の『TEKリトルパーク』に展示されている。
和歌山県の地方私鉄であった野上電気鉄道が車両近代化を目的として、1975年(昭和50年)に富山地方鉄道のデ5010形4両を購入したもので、そのうち3両(デ5031・5035・5037)が翌年6月にデ10形(11 - 13)として竣功した。入線にあたり、ステップ部分の切り落とし等の改造が実施されている。間接(非自動)制御で、構造上は総括制御による運用も可能であったが、連結器が他の車両と異なることから併結しての運用が組めず、閑散時の単行運転に用いられた。末期はデ11とデ13の2両が運用に就き、路線廃止日の1994年(平成6年)4月1日付で全車廃車となった。