ハイザック
『A.O.Z. Re-Boot』に登場。プロトハイザック飛行型の空戦能力をさらに向上させるための追加装備を装着した状態。ガンダムTR-1[ヘイズル改]による運用試験がおこなわれたのちに生産されたユニットが、陸上実戦部隊に配備される。両肩と腰部の前後に3基の飛行用ユニットを装備し、大推力によって大気圏内飛行を可能とする。さらにフレキシブル・ブースターが翼として稼働することで、高い機動性を発揮する。その性能はパイロットが強化人間であっても、余命にすら影響をおよぼすほどの肉体的な負荷が掛かる。飛行用ユニットは、被弾時やプロペラント消費時にデッドウェイトを避けるためパージが可能となっている。
誕生したハイザックは、ザクの発展型というよりは、ザクにジムの設計を強引に組み合わせたハイブリッド機というべき機体である。
メインジェネレーターは連邦軍規格のものだが、動力系統は公国由来の流体パルス駆動と、連邦由来のフィールド・モーター駆動を併用する方式を採用している。しかし、この動力系統の混合からエネルギー経路のスペースは圧迫され、ビーム兵器のエネルギー供給用サプライケーブルは機体各部に露出することとなった。同時に、ビーム兵器のドライブは一基までに限定され、2つのビーム兵器を同時使用することはできなくなった。
コクピットにはAE社の後押しで同社製普及型全天周モニターつきリニアシート「JTS-17F」が導入された。
装甲材には当時の最新の部材が用いられており、機体の軽量化を実現した。同時に燃料積載量の増加も可能となった。バックパックにはMS-06Rに近似するタイプを採用。燃料の積載量やスラスター技術の発展もあり、無重力空間における機動性は向上した。こうして、ハイザックは生産性と操縦性の高さから連邦軍全体に主力機として配備された。
ザクのものに比べブレード部が大型化した。エネルギー消費率はビームサーベルより低いため、使用率は高い。