JR西日本227系電車
保安装置は山陽本線上郡駅以東のATS-P(拠点P)設置区間への乗り入れを想定してATS-SWに加えてATS-Pも搭載している他、駅での集札を行う「都市型ワンマン運転」に対応している。また、車体側面の監視カメラや、出入口表示機器・整理券発行機・運賃箱など、整理券収受型ワンマン運転設備については将来的に対応するための準備工事としている。
運転室扉周辺。車体や転落防止幌にロゴやマークが配されている。運転室扉上には監視カメラの台座が設置されている。
Uraraの運転席グラスコックピットになっている
2019年(平成31年)3月16日のダイヤ改正より、従来117系で運用されていた列車を中心に和歌山線内を運行する列車(五条駅 - 和歌山駅間3往復、橋本駅 - 和歌山駅間2往復、早朝の和歌山発王寺行き、夕方の王寺発五条行き、五条発高田行き、高田発和歌山行き)ときのくに線和歌山駅 - 紀伊田辺駅間で運用開始し、その後 同年6月1日から、紀勢本線和歌山駅 - 和歌山市駅間・万葉まほろば線に運用が拡大、同年9月30日に2両編成28本の投入完了で同線の105系の運用をすべて置き換えた。
2020年(令和2年)3月14日のダイヤ改正より、従来113系(元阪和線の中間の2両から改造した物)で運用されていたきのくに線和歌山駅 - 紀伊田辺駅間の列車を227系で置き換え、きのくに線和歌山駅 - 紀伊田辺駅間及び和歌山線全線で車載型ICOCAの運用を開始した。
さらに、きのくに線紀伊田辺駅 - 新宮駅間への投入に向け、2020年4月21日にSS07 - SS09編成、5月28日にSS10 - SS12編成が新製された。2021年(令和3年)3月13日に同区間で運用を開始し、105系を置き換えた。同区間の普通列車が227系に統一され、車載型ICOCAの運用を開始した。これに伴い、和歌山県内で全てJR車に統一している。
基本構造は223系・225系と同じシートピッチ910 mmの転換クロスシートが扉間に5列(扉横は固定式)、車端部(運転台およびトイレ設置部を除く)にロングシート、出入口付近には収納式の補助席が設置されている。座席のモケットは「広島らしさ」をイメージした赤色を基調としたものを使用している。
車内照明はLEDを採用して省エネルギー化の推進を図った。LEDの光を一旦天井面に均一に照らしてから、その反射により室内を照らす間接照明式とすることで、LED照明特有のぎらつきや影を低減させている。
つり革や手すりは大型化され、緊急時につかまりやすく考慮されており、オレンジ色に変更されている。また、手すりの端部を曲線化することにより、乗客が手すりに衝突した時でも衝撃力が集中しないように配慮されている。
高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律(バリアフリー新法)の施行により、車椅子スペースを先頭車(編成で2箇所)に設置するほか、クモハ226形に設けられるトイレは車椅子対応の大型洋式トイレとなった。