埴生
一般国道は地域を東西に貫く国道2号、下関市境付近で国道2号から分岐し埴生の中心集落や津布田を経て宇部・小野田方面に至る国道190号の2路線がある。2路線ともに国が管理する指定区間である。
国道2号は厚狭・埴生バイパスが現道として供用されている。埴生地域内においては談合峠から埴生字中村までが2001年に、埴生字中村から下関市境までが2006年にそれぞれ開通し、2008年の全線開通に伴って従来の路線(旧道)は国道190号・市道談合道上市線となった。2001年の開通区間には山陽自動車道(宇部下関線)埴生インターチェンジが設けられている。高速道路については隣の中国自動車道小月インターチェンジ・美祢西インターチェンジへのアクセスも可能である。
県道は4路線が地域内を通る。埴生停車場線(県道229号)は文字通り、埴生駅と中心集落とを結ぶ。奥万倉山陽線(県道232号)は中心集落から福田を経て、美祢市に至る路線である。宇賀山陽線(県道260号)は中心集落から大持集落を経て、下関市吉田地区・東行庵方面に至る。津布田郡線(県道226号)は津布田の海岸線を通る県道である。
主な市道には、山陽オートレース場利用者向けに整備された、通称「オートバイパス」がある。都市計画道路に指定されている道路はそのほとんどが未改良である。
生田村(いくたそん)は1889年4月1日の町村制施行に伴い、埴生・福田・津布田の3村が合併し発足した。県の当初案による村名は「埴田村」であったが、戸長から「生田村」への変更案が上申され、それが認められることとなった。
1913年8月27日には生田村役場が火災に遭い、2階建の庁舎が全焼した。同時に村会議事録も焼失したことから、明治期における埴生地域の動向をつかむことは、ほとんど不可能となっている。
1912年における生田村の産業は農業・漁業が中心であった。職業別戸数の割合では農業が42.1%、漁業が24.9%であり、商業は18.7%、これに対し工業は1.9%にすぎなかった。金融機関については1899年10月に小野田銀行埴生出張所がおかれ、1920年8月に支店に昇格、1923年には百十銀行との合併により、同行の出張所となった。百十銀行は山口銀行の前身であるが、山口銀行としての進出は1949年のことである。
総人口は1930年が4,229人、1945年が5,810人、1956年が8,994人であった。戦時下に人口が増加したのは、村内の炭鉱へ従業員が集まったことと、疎開者の転入が増えたことが原因である。炭鉱の活況とともに、炭鉱従事者と漁業従事者の数がほぼ同じ(1950年時点でいずれも約8%ほど)にまで増加したことから、1948年6月1日に町制を施行し、埴生町と改称した。
1942年8月27日には周防灘台風が襲来し、高潮の被害を受けた。生田村では1,660人が罹災し、1名の死者を出した。
10月下旬に「山陽小野田市民まつり」の前夜祭として埴生漁港にて開催。1997年に「まつり山陽」(現在の厚狭天神秋まつり)の前夜祭として開始、2006年より現行の「山陽小野田市民まつり」での開催となっている。
1874年に開局。1964年3月に現在地へ移転。郵政省時代の1982年当時は、特定郵便局としては例外的に集配を行っていた。現在は厚狭郵便局が集配を行っている。
現在は糸根地区公園として整備されている。
山陽オートレース場の運営により山陽町の財政状況は好転し、昭和40年代には高度経済成長も伴って町内の諸施設が整備された。例として山陽町役場(後の山陽小野田市役所山陽総合事務所)は1967年に竣工し、埴生公民館(埴生支所)も同年完全改築された。町財政を潤した山陽オートレース場であったが、後に収益は悪化。1997年度以降は赤字に転落し、2005年度時点の累積赤字額は10億600万円に上った。このため山陽小野田市は民間委託を決定。2007年以降は運営を日本トーターに委託し収益改善を図ってきた。2014年に日本トーターが収益悪化を理由に撤退し、同年4月よりJPF(日本写真判定から2021年に社名変更)が運営を行っている。2015年頃の売上高は年間70億円前後で推移していたが、ネット投票の普及や重勝式車券、ミッドナイトレースの導入により売上は増加傾向に転じ、2019年度は115億2,490万円、2020年度は2021年2月末時点で157億870万円となっている。
2022年4月1日に埴生公民館から現名称へ変更。埴生町時代の1952年に小月の陸軍飛行場(現在の海上自衛隊小月航空基地)の施設を買収し開館、1967年に全面改築した。図書室(1948年に開館した「町立徳風図書館」が前身)を併設していた。2020年11月に埴生地区複合施設へ移転。2021年度には文部科学省の第74回優良公民館表彰を受賞している。