ライリーアンドスコット・Mk III
ライリーアンドスコットはヨーロッパに戻り、ル・マン24時間レースで最新のMk III Cで参戦したが、レースの13時間後にエンジントラブルのため、またも完走ができなかった。
2003年、ライリー・テクノロジーズが新しいデイトナ・プロトタイプの開発に集中したため、Mk III Cの開発は終了したが、Mk III Cは、アメリカンルマンシリーズで、いくつかのチームによって引き続き使用された。アメリカンスピリットレーシングはリンカーンバッジのV8エンジンで、フルシーズン参戦し、ラグナセカで最高位5位に入った。インタースポーツレーシングとジムマシューズレーシングも一部のALMSラウンドに参戦したが 、ルマンでの2つの異なるレースにも出場した。マシューズの車はル・マン24時間レースに出場したが、前年と同様に15時間後にエンジンが故障した。インタースポーツはその年の後半ルマン1000kmに参戦したが、わずか1時間後にクラッチの故障でリタイアした。
2004年、アメリカンルマンシリーズではMk III Cは2レースしか走らなかった。インタースポーツレーシングと新たなオートコンモータースポーツが走り、後者はセブリング12時間レースで7位でゴールした。オートコンは年末に復帰したが、プチ・ル・マンを完走できなかった。
2005年、ALMSでオートコンはMk III Cでのレースが増えたが、チームは7位が最高だった。 シーズン最後のレースであるラグナセカが、Mk IIIの最後のレースになった。