九州鉄道1形電車
1940年以降、常時2両以上での運転を行うためモ1 - 8を制御車に改造して電装品を、木南車輌製造で車体を新造した100形に転用し、モ9 - 16と組み合わせて電動車-制御車の2両固定編成を作ることが計画された。しかし1940年、制御車に改造予定であったモ8(初代)が火災で焼失し廃車となったため、100形の制御車ク150形(159)を1両余分に製造して補充した。モ1 - 7(いずれも初代)は計画通り改造され、ク50形55 - 61と改番・編入されて2連8編成体制となったが、前記の焼失車両があったため1本はモ1形とク150形の組み合わせとなった。
←大牟田 西鉄福岡→
モ9-ク56
モ10-ク61
モ11-ク59
モ12-ク58
モ13-ク60
モ14-ク57
モ15-ク53
モ16-ク159
1945年、電動車のモ9 - 16がモ1 - 8(いずれも2代)に改番されている。
←大牟田 西鉄福岡→
モ1-ク56
モ2-ク61
モ3-ク59
モ4-ク58
モ5-ク60
モ6-ク57
モ7-ク53
モ8-ク159
1951年、輸送需要増加に伴い編成を3両または4両固定編成とする大規模な編成組み替えが行われ、以下のような改造が施された。
モ1・3・5・7:福岡側の運転台を撤去、片運転台化
モ2・4・6・8:運転台をすべて撤去、中間電動車化