インターフルーク102便離陸失敗事故
事故機のイリューシン Il-62M(DDR-SEW)は、1988年にカザンで製造され、同年8月9日にインターフルークへ納入された。総飛行時間は1,939時間で、546サイクルを経験していた。
インターフルーク102便離陸失敗事故は、1989年6月19日に東ドイツで発生した航空事故である。ベルリン・シェーネフェルト空港からシェレメーチエヴォ国際空港へ向かっていたインターフルーク102便(イリューシン Il-62M)が離陸時に滑走路をオーバーランし、乗員乗客113人中21人が死亡した。
事故により29人が負傷し、うち13-15人が重傷を負った。
オット・アーント(英語版)運輸大臣を筆頭とする調査委員会が組織された。フライトデータレコーダー(FDR)は残骸から回収された。調査によれば、1970年代にも同様の故障がモスクワで発生していた。このときは適切な操作が行われていたため、滑走路内で停止できた。また、Il-62の昇降舵には設計上の問題があったことが判明した。このことはアエロフロートや国家人民軍などには通達されていたが、インターフルークには通達されていなかった。また、それを検知し警告する装置は搭載されていなかった。
調査では昇降舵の動作不良についての根本的な原因を特定することはできなかった。しかし、民間航空局のゲルハルト・ミュラーは、航空機関士が適切な操作を行っていれば102便は滑走路内で停止できたと述べた。調査からパイロット達に与えられた猶予は10秒ほどだったと推測された。インターフルークの行っていた訓練が不十分であったため、航空機関士はパニックに陥り、不適切な操作を行ったと判断された。
事故後、航空機関士は業務上過失致死で起訴された。しかし1997年11月5日に無罪判決となった。