トミ・マキネン
4年連続ドライバーズタイトル獲得を記念して、「ランサーエボリューションVI トミ・マキネンエディション」が2000年1月8日に販売された。WRCドライバーの名前が与えられた車は、彼の他を挙げれば海外向けグレード名称が"Carlos Sainz Limited Edition"とされたトヨタ・セリカGT-Four RC (ST185)のカルロス・サインツ、スバル・インプレッサWRX (GC8)の英国限定特別仕様車"Series McRae"のコリン・マクレー、及びシトロエン・C4の特別仕様車"C4 by LOEB"のセバスチャン・ローブくらいで、非常に稀有な存在である。
1995年を除き、チャンピオン争いをしていた三菱時代は絶対的なエースとしてチームに君臨していた。そのため、一緒に組んだチームメイトが他のチームに移籍したり、または成績が下降していった例も存在する。1999年 - 2001年まで三菱のセカンドドライバーとして在籍していたフレディ・ロイクスは、将来のチャンピオン候補と謳われながらも、マキネン中心のチーム運営に馴染めず、表彰台争いをしていたトヨタ時代より明らかに成績が低迷した。
マキネンのレース運びの特徴は、得意なステージでライバルに差をつけ、終盤はライバルのペースをみながらリードを保ち勝利を得るというものだった。特にモンテカルロや地元のフィンランドではより鮮明に表れていた。
フィンランド人ドライバーであるが、ターマックラリーも得意であり、1997年のカタルーニャでスバルのピエロ・リアッティを7秒差で下して勝利したときを境に、モンテカルロでは1999年 - 2002年に4年連続で、サンレモでは1998年と1999年に2年連続で勝利を飾っている。ちなみに、ターマックでは前述のモンテカルロの4連覇、グラベルではフィンランドの5連覇という1イベントにおける連覇記録を持っていたが、いずれも後にローブによって更新されている(ターマックではドイツとカタルーニャの8連覇、グラベルではメキシコの6連覇)。
ターマックをベースに雪や氷により目まぐるしく変化する路面状況が特徴であり、シリーズの中でも最難関とされ伝統の一戦でもあるモンテカルロを大得意としており、1997年には総合3位、1999年 - 2002年では史上初の4連覇を達成している(1998年と2003年はリタイヤ)。