高崎車両センター
車両検修業務(配置車両の交番検査、臨時検修、車両故障対応、車輪転削、検査技術指導・管理など)、車両整備業務(配置車両の車両室内清掃、外板清掃など)、構内運転業務(仕業検査、構内入換・誘導、パングラフ擦り板点検など)。なお、これらの業務の一部は協力会社(JR高崎鉄道サービス)に委託している。
なお、転用の際にグリーン車Suicaシステムの設置や寒冷地仕様への改造が実施されている。
当時のC1 - C12編成のグリーン車は、元田町車両センター配置の211系0番台の平屋グリーン車+二階建てグリーン車を1000番台に改造した車両で、C13 - C17編成のグリーン車は元国府津車両センター配置の113系二階建てグリーン車を211系に改造編入し、1100番台にした車両であった。
2006年7月8日のダイヤ改正で、上野発着の宇都宮線・高崎線の列車のすべてにグリーン車が連結されたため、一部編成がグリーン車を連結せずに余剰となった。このため、宇都宮線宇都宮以北や両毛線での付属編成の運用が増加したほか、一部の3000番台(14編成・計70両)は千葉支社管内で運用されている113系を置き換える目的で幕張車両センターへ転出し、同年10月21日から総武本線・成田線をはじめとする千葉支社管内での運用を開始した。帯色変更は大宮総合車両センターなどで施工された。
なお、グリーン車と入れ替えたことにより余剰となった付随車(サハ211形)は転用などは行われず、長野総合車両センターに廃車回送され、同センターで解体されている。
かつてはクモハ211形前面に貫通幌が装着されていたが、2006年7月改正以降撤去された(C編成の3号車を除く)。
2004年10月16日ダイヤ改正以前は湘南新宿ライン(東海道線小田原駅・横須賀線逗子駅まで)でも運用されていた。