中央自動車道
11月10日 : 勝沼IC - 甲府昭和ICが開通し、全線開通。
1984年(昭和59年)11月30日 : 大月JCT - 河口湖ICの4車線化。都留ICの大月方面からの出口開通、入口付替。
1985年(昭和60年)3月27日 : 網掛トンネル・恵那山トンネルの2期トンネル開通(現在の上り線トンネル)、4車線化。
1986年(昭和61年) 3月25日 : 岡谷JCT - 岡谷IC開通。 8月28日 : 河口湖IC - 富士吉田IC開通、東富士五湖道路と接続。 9月27日 : 長坂IC開通。
1988年(昭和63年)3月5日 : 岡谷JCT - 岡谷ICの長野道への編入により、長野道と接続。
1989年(平成元年)9月27日 : 上野原IC開通。
1992年(平成4年)3月25日 : 園原IC開通。
1993年(平成5年)1月 : 談合坂SAの1次改築完了。 混雑の激しかった談合坂SAについて、下り線SAを東京方面に約2 km移設、旧下り線SA用地を上り線SAに転用したものである。
1995年(平成7年)4月14日 : 稲城IC開通。
2002年(平成14年)3月30日 : 双葉JCT開通により、中部横断道と接続。
2003年(平成15年)3月16日 : 上野原IC - 大月JCTの改築完了。
本線(西宮線)
東京都 杉並区 - 世田谷区 - 三鷹市 - 世田谷区 - 三鷹市 - 調布市 - 三鷹市 - 調布市 - 府中市 - 国立市 - 府中市 - 国立市 - 日野市 - 八王子市
神奈川県 相模原市(緑区)
山梨県 上野原市 - 大月市 - 都留市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲州市 - 笛吹市 - 甲府市 - 中央市 - 中巨摩郡昭和町 - 甲斐市 - 甲府市 - 甲斐市 - 韮崎市 - 北杜市
長野県 諏訪郡富士見町 - 茅野市 - 諏訪郡原村 - 茅野市 - 諏訪市 - 岡谷市 - 上伊那郡辰野町 - 上伊那郡箕輪町 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡南箕輪村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 伊那市 - 上伊那郡宮田村 - 駒ヶ根市 - 上伊那郡飯島町 - 下伊那郡松川町 - 下伊那郡高森町 - 飯田市 - 下伊那郡阿智村
岐阜県 中津川市 - 恵那市 - 瑞浪市 - 土岐市 - 多治見市
愛知県 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市 - 春日井市 - 小牧市
富士吉田線
山梨県 大月市 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 都留市 - 南都留郡西桂町 - 富士吉田市 - 南都留郡富士河口湖町 - 富士吉田市
中央自動車道の開通当初、1車線の幅員は東名高速と同じ3.6 mが採用されていた(ただし杉並 - 高井戸間は首都高速と合わせる形で3.25 mが採用されている)。しかしその後1990年代に入ってから調布 - 八王子間などで車線幅を狭めて路肩を広げる工事が実施され、現在では開通当初とは異なる幅員構成になっている。
(幅員構成一覧表の出典:日本道路公団高速道路八王子建設局『中央高速道路工事誌』1970年 p. 88)