留萠鉄道
留萠駅 - 分岐点 - (貨)北留萠駅 (北緯43度56分49.3秒 東経141度38分49.8秒 / 北緯43.947028度 東経141.647167度 / 43.947028; 141.647167)
分岐点 - (貨)仮古丹浜駅(かりこたんはま)
1928年(昭和3年) 3月31日:留萠 - 北留萠間(北岸線)の鉄道敷設免許を申請 4月21日:同 鉄道敷設免許
1929年(昭和4年)7月2日:起業目論見書記載事項変更許可(留萠 - 西留萠間の南岸線を追加し、北岸線を貨物運輸営業のみに変更)
1930年(昭和5年)12月1日:南岸線 留萠 - 西留萠間の貨物運輸営業を開始、(貨)西留萠駅を新設
1932年(昭和7年)12月1日:北岸線 留萠 - 北留萠間の貨物運輸営業を開始、(貨)北留萠駅を新設
1934年(昭和9年) 1月30日:一時限旅客輸送許可(第7師団から通知の期間のみ) 7月24日:北岸線工事方法変更認可(分岐点 - 古丹浜) 9月13日:北岸線仮古丹浜駅設計認可 9月30日:北岸線 分岐点 - 仮古丹浜間の貨物運輸営業を開始、(貨)仮古丹浜駅を新設
1939年(昭和14年)7月27日:南岸線の旅客運輸営業廃止許可
1941年(昭和16年)10月1日:全線を買収・国有化、留萠駅構内側線となる
1928年(昭和3年) 3月31日:恵比島 - 太刀別間の鉄道敷設免許を申請 4月21日:同 鉄道敷設免許 6月5日:留萠鉄道設立
1929年(昭和4年) 5月8日:太刀別 - 佐々木沢間の鉄道敷設免許を申請 8月24日:同 鉄道敷設免許
1930年(昭和5年) 7月1日:恵比島 - 太刀別間 (14.0km) を開業、旅客貨物運輸営業を開始、恵比島駅・幌新駅・浅野炭山駅・太刀別駅を新設 10月1日:太刀別 - 昭和間 (3.6km) を延伸開業、旅客貨物運輸営業を開始、昭和駅を新設
1942年(昭和17年)5月13日:昭和 - 佐々木沢間 (2.4km) 鉄道敷設免許失効
1949年(昭和24年)7月1日:太刀別駅を廃止
1952年(昭和27年) 5月1日:本通乗降場・袋地乗降場・宝沢乗降場を新設 10月1日:浅野炭山駅を新雨竜駅に改称 12月:気動車導入に伴い客貨分離
1956年(昭和31年)5月15日:留萠本線恵比島 - 深川間に気動車による直通運転開始
1960年(昭和35年)11月1日:国鉄による運行管理廃止
1963年(昭和38年)7月15日:太刀別駅を新設、宝沢乗降場を廃止
1969年(昭和44年)5月1日:全線の営業休止
1971年(昭和46年)4月15日:全線を廃止 (-17.6km)