スバル・インプレッサ (2代目)
他のインプレッサと同様にピーター・スティーブンズのデザインによるフェイスリフトを受けた。エンジンは改良され、225 PS (165 kW; 222 hp)となった。また、ステレオの品質等級を下げるなどの経費削減も行われた。
モリブデンコーティングされたピストンや、中空構造の吸気バルブなど、摩擦を低減するための工夫が施されている。AWDシステムは、フロントにシュアトラック(Suretrac)デフ、リアにメカニカルデフを採用している。ホイールはSTiラベル付きのレイズ製VOLKアルミホイールを採用。外装では、後部にカーボンファイバー製の調整可能なGTスタイルのウイング(400台のみ生産)と、ラリーカースタイルの手動式ルーフベントが装備された。S202に、スチール編みこみブレーキ線、後部の12リットルインタークーラータンク、追加のサージ防止燃料タンクなど、多くのラリー用パーツが装備されていたことは、Sシリーズの愛好家以外にはあまり知られていない。後続のSモデル、具体的に言うとS203およびS204はSpec Cのシャシーを基にしていないためより重いのに対して、S202はType RA Spec Cを基にしているため軽量化に重点が置かれていた。仕様に基づくと厳密には、S202が先鋭的なType RA Spec Cの第1段であった。Spec Cを基にして後に生産されたモデルにはSpec C Type RA-Rがあった。最近では、この希少なS202が愛好家を中心にコレクターズカー(収集家の車)として注目されている。
S203
2005年1月11日に発売されたこの限定車(555台限定)は、WRX STiを基にしたSシリーズインプレッサであった。これも基本的にはSTiのパーツをすべて装備可能な車である。車高は15mm下げられ、リアのトレッドも5mm拡大された。タービンはS203専用品で、タービンブレードの形状(56π→54π)、枚数変更(11枚から9枚)されている。
EJ205を搭載し、最高出力218 PS(160 kW、215 ps)/6,000 rpmを発揮する。17インチ×7インチのホイールを装備し、フロントとリアに4ピストン/2ピストンのブレーキを装着する。
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