富山駅
前述のように富山駅の周辺連続立体交差事業においては、かねてより軌道線の高架下への乗り入れが計画されていた。この事業のために整備される富山駅南北接続線(富山駅停留場 - 富山地方鉄道富山軌道線支線接続点間)については富山市が軌道を保有し、富山地方鉄道が車輌の運行を行う上下分離方式によることが2013年(平成25年)2月4日に発表され、同年4月26日にその旨国土交通省より特許が与えられた。そして2014年(平成26年)6月2日に富山地方鉄道は富山駅の高架下に新設する新停留場の名称を、「富山駅停留場」とすることを正式決定し発表した。この富山駅南北接続線は2015年(平成27年)3月14日より運輸営業を開始し、富山駅停留場は同日に開業した。同時に既存の富山駅前停留場と、新設の富山駅停留場とを乗客が混同する恐れが生ずる可能性に鑑み、富山地方鉄道と富山市は富山駅前停留場の改称を発表し、同年3月14日よりこれを「電鉄富山駅・エスタ前停留場」に改称した。
2020年(令和2年)3月21日に富山駅南北接続線が富山地方鉄道富山港線と接続された。
また同日より許可を得て源 (食品製造会社)が、当駅構内営業人となり駅弁の販売を開始する。
1909年(明治42年) 9月29日:皇太子嘉仁親王(後の大正天皇)が行啓のため当駅に着御する。 10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、北陸本線所属駅となる。
1913年(大正2年)4月1日:当駅 - 直江津駅間竣工につき当駅より臨時列車を出し、関係者を招待して試乗させたが、諒闇中であったので祝賀会は行われなかった。
1923年(大正12年)9月4日:関東大震災避難者保護のため、当駅駅前に救護所を設ける。
1924年(大正13年)11月10日:皇太子裕仁親王(後の昭和天皇)が行啓のため当駅に着御する。
1927年(昭和2年) 9月1日:飛越線(後の高山本線)の当駅 - 越中八尾駅間が開業する。また同日、当駅 - 呉羽駅間に田苅屋信号場が開業する。ただし、神通川を渡る当駅 - 田苅屋信号場間は北陸本線と線路を共用する。
12月15日:富岩鉄道の貨物支線として富山駅 - 富山口駅間が開通し、同社の富山駅が開業する。同日より国有鉄道富山駅の共同使用を開始する。ただし、当時は貨物中継のみ。当初から電化されており、架線電圧は直流600Vだった。
1928年(昭和3年) 6月25日:電動ジブクレーンを設置する。 7月11日:富岩鉄道富山駅 - 富山口駅間において旅客運輸営業を開始し、同日より旅客も国有鉄道富山駅との共同使用を開始する。
1933年(昭和8年)3月31日:当駅 - 笹津駅間において省営自動車笹津線の営業を開始し、当駅においては一般運輸営業を開始する。
1934年(昭和9年)10月25日:線路名称を改定し、飛越線が高山本線に編入される。
富山駅(北陸新幹線)
みどりの窓口
駅ビル「とやマルシェ」と共用の新幹線のりかえ改札口
11・12番線ホーム
13・14番線ホーム
第二次世界大戦後、南口は富山市の表玄関として発展してきた。駅前は放射状に5本の道路が敷かれ、マルートやマリエとやまなど商業施設のほか、飲食店およびビジネスホテル等の宿泊施設が集積する。
富山県庁や富山市役所などの行政機関のほか、観光地の富山城、歓楽街の桜木町や繁華街の総曲輪といった中心市街地も駅南方に位置し、路面電車を介してアクセス可能である。
マルート
ホテルヴィスキオ富山 by GRANVIA
マリエとやま
パティオさくら 富山大原簿記公務員医療専門学校 東横INN富山駅新幹線口2
ダイワロイネットホテル富山駅前
アパヴィラホテル富山駅前
ホテルリラックスイン富山
CiC(シック) 富山エクセルホテル東急 北陸銀行富山駅前支店
ホテルアルファーワン富山駅前
ホテルJALシティ富山
コンフォートホテル富山駅前
ダブルツリーbyヒルトン富山 - 運営:ヒルトン、所有・経営:池田グループ