界磁位相制御
小田急電鉄 2600形
名古屋鉄道 7500系(定速度制御機能あり) 1230系(上記7500系の機器流用、1030系は界磁チョッパ) 1380系(上記1230系の事故復旧車) 1850系
近畿日本鉄道 1000系(改造) 1010系(改造) 8000系(改造) 8400系(改造) 8600系(改造) 8800系
京阪電気鉄道 2600系 8000系30番台(旧3000系、定速度制御機能あり) 6000系 8000系0番台(定速度制御機能あり) 600形(定速度制御機能あり) 700形(定速度制御機能あり)
京阪神急行電鉄 2000系・2100系(新製時は定速度制御機能あり、後に抵抗制御に改造後全廃) 2300系(新製時は定速度制御機能あり、後に界磁チョッパ制御に改造後全廃) 2800系(定速度制御機能あり)
利点 回生制動(ブレーキ)が使用できる。 複電圧への対応が容易(京阪式)。
欠点 界磁チョッパ制御と同様、抵抗制御の発展型で並列最終段まではカム軸制御(または単位スイッチ制御)を行うため、回路切り替えによる前後衝動が発生する。 直巻電動機使用の場合は回生ブレーキの作用速度域が界磁チョッパ制御と比較して狭い。