海南航空
2016年7月13日:前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたボーイング737-800を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向け運航し、約2時間飛行後、スビ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張した。
2017年1月16日:キルギスの首都ビシケクの空港近くで、グループ会社(My Cargo)の貨物機747-400型機が墜落した。香港発ビシケク行きの「ボーイング747-400」型機。
2018年7月8日:南仏プロバンス地方のボニュー村にて設立者であり海航集団の王健(ワン・ジエン)董事長(会長)が転落事故により死亡。以前から過剰投資により債務不履行が多発していたが、会長死亡以降、銀行からの資金調達も困難になってきていて、エアバスへの発注機支払い遅延を理由にエアバスは海南航空や天津航空を傘下に置く、海航集団(HNAグループ)への機材の納入を中止していると報じられ、株式、不動産などの資産売却を進めているが会社身売りの噂が出る状況になっている。
2020年2月21日:海南省政府は、COVID-19流行の影響で海航集団が債務を返済できなくなったことを受け、政府管理下に置く事実上の破綻になった。
2021年1月29日:海航集団は経営破綻したと発表した。運航は継続するとしている。
2021年10月1日:イギリスの航空サービス格付け会社「スカイトラックス(Skytrax)」が発表した格付けサービスで、海南航空が9位となった。
2021年12月8日:海航集団は、航空事業を遼寧方大集団工業に約7,300億円で譲渡したことを発表した。