常磐バイパス
ルート選定においては、市街地に接近し過ぎると用地の取得に多額の費用を要する上、交通量の増大でさらなる騒音などの公害が生じる恐れがあるため、また1953年(昭和28年)6月に現在の国道49号の計画路線から外れた小名浜 - 平間を結ぶ副経路としても考慮されていたことから、旧・勿来市から磐城市・平市郊外へと最短で結ぶ経路が選定された。当時は鹿島町までの計画であったが、1973年(昭和38年)に平下神谷まで延伸する計画に変更。 こうして1968年(昭和43年)度に用地買収に着手し、1972年(昭和47年)に勿来町四沢 - 佐糠町碇田の供用が開始。その後も整備が進められ、1989年(平成元年)に概ねの区間が完成した。2000年(平成12年)に全線暫定形で完成。その後も交差点の立体化や車線進が進められ、2018年度(平成30年度)に全線4車線化が完了した。さらには、勿来バイパスも事業化された。
宮ノ下高架橋(泉町下川 市道(旧陸前浜街道))
全長310.0 m。1988年現在の上り線が竣工。2015年に4車線化に伴い下り線が竣工。
新泉橋(泉町下川〜泉町滝尻 県道239号・釜戸川)
全長64.0m。1973年現在の上り線が竣工。2015年に4車線化に伴い下り線が竣工。
六枚内高架橋(泉町滝尻 市道)
全長325.0m、6径間鋼連続箱桁橋。1991年に現在の上り線が竣工。2015年に4車線化に伴い下り線が竣工。
泉跨道橋(泉町滝尻 県道15号)
全長20.4 m(上り)、20.3 m(下り)。1978年に現在の上り線が竣工し、2001年に4車線化に伴い下り線が竣工。
泉跨線橋(泉町滝尻 福島臨海鉄道)
全長57.0 m(本線)、63.5 m(泉跨道橋側道部)、鋼単純鈑桁橋。1978年に側道部が、1979年に現在の上り本線が竣工。2001年に4車線化に伴い下り線が竣工。
南富岡トンネル(小名浜南富岡)
全長280.0 m。1980年に現在の上り線が竣工。2004年に4車線化に伴い下り線が竣工。開削工法で建設された矩形断面のトンネルである。バイパス建設ルート上に小名浜鹿島神社が鎮座しており神域を横切ることになったが、当神社が福島県による小名浜地区の土地区画整理事業で移転を強いられたばかりのものであるために再度の移転を強く拒否し、架橋についても神域を見下ろすことになるために強く反対したことから、トンネルによって通過することとなった経緯がある。
南富岡橋(小名浜南富岡〜小名浜大原 藤原川)
全長97.5 m。1974年に現在の上り線が竣工。2002年に4車線化に伴い下り線が竣工。
住吉高架橋(小名浜住吉 県道66号)