スバル・ff-1 1300G
スバル初となるAWD車である。
スバル1000のトランスアクスルは縦置きであるため、その後端にプロペラシャフトを繋ぎ、リヤデフを設ければAWD化することが容易である事は、開発段階の初期から富士重工業社内でも指摘されていた。
しかし、当時の日本で四輪駆動のイメージは、「ジープタイプの特殊な自動車」であり、『マイカー時代』を迎えて「一家に一台」と言われ始めたとはいえ、スバル1000が採用したFF方式の認知さえ覚束ない状態であり、まだまだ乗用車とAWDを結びつける必然性がなかった。
1970年(昭和45年)、東北電力から一スバルディーラーである宮城スバルに「ジープより快適で、通年使用可能な現場巡回用車両」の開発要請が寄せられた。
当時、東北電力では現場巡回用の自動車を夏期と冬期で使い分けており、冬期のみジープを使用していた。その中でジープに対し、
オープン・ボディに幌を組み合わせているため、冬期はヒーターの効きが悪く寒い
乗用車に比べ、居住性に劣る
当時、整備が進みつつあった、一般の舗装道路では、操縦安定性・走行性能に難点がある
林道などの整備も進み、通年でもジープほどの悪路踏破性は必要がない
などが指摘されていた。
こうした指摘は「ジープ」がアメリカ陸軍の依頼を受けて開発され、1941年(昭和16年)に制式採用された軍用車を出自としているため、いくら改良を加えているとはいえ当時でもすでに登場から30年が経過していたことを考えれば致し方のないことではあるが、当時の日本ではこうした用途に使用する自動車はジープタイプ以外に選択肢はなかったのである。