ジャン・レデレ
レデレの父エミール・レデレは、ルイ・ルノーの下で整備士として働いていた人物で、第一次世界大戦の後は、ディエップで小さな自動車販売店とバス事業を営んでいた。レデレの母マドレーヌ・プリウールは、1920年にエミール・レデレと結婚し、実家が裕福であったことから多額の持参金を持ち込み、エミール・レデレはそれを元手に自身の自動車販売店を拡大し、ディーラー業を始めた。ジャン・レデレが生まれた1922年は、そうした時期だった。
レデレは4CVの車体をレース用に調整するとともに、ジョヴァンニ・ミケロッティの工房であるカロッツェリア・アレマーノ(英語版)にアルミニウム製ボディの製造を依頼し、レース仕様の4CVである「ルノー・スペシャル」を開発した。同車は全体の車重はわずか550 kgで、元々軽量なルノー・4CVからさらに60 kgもの軽量化を果たした。この車両は1953年のディエップラリーで使われ始めた。
レデレの義父で、パリでルノー車のディーラーを営んでいたシャルル・エスコフィエ(Charles Escoffier)の協力を得て、1954年にルノー・スペシャルを基にFRP製のボディを架装した「Le Marquis」を製造した。「レデレ・スペシャル」(Rédélé Speciale)とも呼ばれるこの車両は、後述するA106へと発展する。