Ye-2 (航空機)
ミコヤン設計局やTsAGIでは、次期マッハ2級戦闘機として後退翼とデルタ翼のどちらが有望か結論が出せず、後退翼機とデルタ翼機を実際に製作して比較することになった。当初予定したAM-11(RD-11、のちR-11)の開発が間に合わず、AM-9Bを搭載する後退翼機Ye-2、同エンジンを搭載するデルタ翼機Ye-4、完成したAM-11を搭載する後退翼機Ye-2A、同エンジンを搭載するデルタ翼機Ye-5を製作した。
最初に完成したYe-2は1955年に初飛行、非力なエンジンながらマッハ1.8を記録等当初はYe-4より良好な性能を示し、Ye-2Aと共に然したる問題もなく、一時MiG-23の正式名も与えられた。また、Ye-2Aは1956年の航空ショーで北大西洋条約機構(NATO)はYe-4に「Fishbed(フィッシュベッド)」、Ye-2Aに「Faceplate(フェイスプレイト)」とコードネームを付け、Ye-2Aの方がMiG-21として生産が開始されていると誤認されるほど完成度は高かった。
しかしYe-4の強化型Ye-5もマッハ1.85を記録し、AM-11を搭載したYe-2AとYe-5の性能はほぼ互角になり、比較検討された結果、構造が簡潔で200kg程軽いYe-5が採用され、Ye-2Aは不採用になった。その後Ye-5はYe-6を経てMiG-21となる。
AM-9Bを搭載する後退翼機。