横須賀空襲
アメリカ軍は1944年(昭和19年)夏、日本の統治下にあったマリアナ諸島のグアム島、テニアン島、サイパン島を相次いで攻略、各島にB-29専用の大きな飛行場を建設すると、これらの飛行場を拠点に同年11月から日本本土空襲を本格化させた。マリアナ諸島を拠点としたアメリカ陸軍第20航空軍所属のB-29は航続距離の面で問題があり、北緯39度以北の都市に関しては、硫黄島を前進基地としない限り効果的な攻撃は望めないとしていた。これに対してアメリカ海軍の高速空母を中心とした機動部隊は日本本土近海まで到達することが可能となったが、各空母から発艦した艦載機による銃爆撃は広範囲に及び、B-29や同機の護衛として展開されたP-51 マスタングの欠落面を補った。当初、艦載機による攻撃は硫黄島の戦いや沖縄戦など日本本土を対象とした攻略作戦の支援という形で実施されていたが、やがて海軍独自の作戦として実施されるに至った。
陸軍および海軍は偵察用に改良したB-29による日本本土の偵察写真や爆撃の成果、捕虜から得られた様々な情報を共有し、次期作戦に向けた検討分析を行っていた。横須賀に関しても戦略目標のひとつと見做し、航空参謀本部情報部がまとめた地域別攻撃目標分析の中で、横須賀海軍工廠(攻撃目標90:17-274番)、長浦港の横須賀海軍工廠造兵部(攻撃目標90:17-282番)と吾妻島の燃料貯蔵施設(攻撃目標90:17-297番)、追浜海軍飛行場(攻撃目標90:17-298番)、海軍航空技術廠(攻撃目標90:17-1392番)、横須賀港湾地域(攻撃目標90:17-3400番)を攻撃目標に挙げ、周辺地域では横須賀の北西に位置する日本製鋼所横浜製作所(攻撃目標90:17-2042番)、三崎港湾地域(攻撃目標90:17-3399番)、浦賀港湾地域(攻撃目標90:17-3413番)を攻撃目標に挙げた。
『新横須賀市史 通史編』は3月12日の長坂への爆撃と7月14日の小型機による攻撃および偵察行動を短く紹介するに留まり、『日本列島空襲戦災誌』では上記の日付における横須賀の被害は記録されていない。
戦後、第20航空軍がまとめた『日本本土爆撃詳報』では、1944年(昭和19年)12月17日13時18分(米軍時間4時18分)に1機、1945年(昭和20年)2月14日13時45分(米軍時間4時45分)に2機、5月16日2時27分(米軍時間17時27分)に1機、8月1日1時43分(米軍時間16時43分)に1機以上のB-29が飛来し爆撃を行ったことが記録されているが、いずれも作戦の優先順位は3から4位と重要度の低い物になっている。『市史研究横須賀』では「第20航空軍の指令で主要目標が爆撃不可能な場合、その代わりとなる港湾施設の爆撃目標が用意されており、その中に横須賀も含まれていた。そのうちの数機が爆弾を1〜2個投下したとすれば、十分想定範囲内といえる」としている。