犬島
1868年(明治元年)に開港された大阪港は安治川河口から遡った場所にあり、水深が浅かったために大型船舶は入港することができなかった。そのために外国からの大型船は近くの兵庫港へと移り、川口居留地にいた外国商人も次々と神戸外国人居留地に転居していった。紆余曲折ののち、大阪府民にとって積年の悲願であった大型船の入航できる近代港湾の整備は、1897年(明治30年)より総工事費2167万5000円との計画で大阪市によって着工されることとなった。
この築港に使う石材の供給地として白羽の矢が立ったのが、大阪港まで汽船1夜ほどの距離に位置しており、また船を留めやすい瀬戸を有していた犬島本島東部の地鼓、および犬島諸島の犬ノ島であった。石材の運搬には70坪積汽船の「犬島丸」6艘と20坪汽船「早潮」15艘が用いられ、これらは汽船「咲花丸」により牽引されることとなった。大阪市の確保したこれら採石地の総面積は諸島全体の4分の1強に達していた。
当時の犬ノ島には前述の犬石、天満宮などが所在し神域として島民に崇敬されていた ほか、地鼓には民有地が多く、これらに従する問題より両所における採石は大きく遅れることとなった。石材の需要を補うため、犬島諸島内の沖鼓島国有林に臨時の採石場が開かれ、1898年(明治31年)4月13日をもってこの地における採石が始まった。
これと並行して犬ノ島、地鼓の2ヶ所に関する整備も続行され、翌年6月には沖鼓島の採石場は廃止されることとなった。