南海バス
高速路線は、一部の時刻表や案内においてサザンクロス号、あるいはサザンクロスという愛称で案内されている。車体にもSOUTHERN CROSS のロゴが記載されている。関西地区では阪神バスが運行する「サラダエクスプレス」等事業者で愛称を統一するケースが多く、共同運行の殆どの路線は共同運行相手と異なる愛称を名乗ったり愛称がない路線も存在する。
首都圏を中心とした東日本への夜行高速バスが多い一方、西日本へのバスや昼行高速バスは他路線の撤退・廃止により大阪 - 鳴門・徳島線のみとなっている。大阪側では、南海なんば高速バスターミナル、湊町バスターミナル(OCAT)のほか、京都市と京都南部からの利用客を取り込む目的で、「高速京田辺」、「京都駅八条口」(南海バスの高速バスは京都府内においてはこの2停留所を拠点としている)、さらに2012年7月から随時「大阪駅前(桜橋口JR線高架下)」へ立ち寄るようになっている。堺駅前を経由しない便であっても堺営業所へ回送で出入りしている。
以下、路線名は南海バス公式サイトの時刻表の表示に準拠する。〔 〕内は共同運行会社。
一般路線車は製造年次や使用路線などにより様々なバリエーションがある。一般的な2扉(ノンステップ・ワンステップは前中扉、ツーステップは前後扉)のほか、かつては関西空港内でのシャトルバスや河内長野市内での路線に一部3扉車が在籍し、3扉車の場合、ツーステップ車が一般的な時代は中扉を、現在では後扉を平時は締め切りにして運行していることが多かったが、現在では3扉車は姿を消した。初期に導入されたノンステップバスにも3ドア車が在籍していた。側面窓も導入時期により様々で、メトロ窓、逆T字窓、上下2段窓とある。後述のシャトルバス・コミュニティバス以外はLED幕装着のワンステップバス(一部ノンステップバスあり)にほぼ統一されている。ただし一部の営業所ではツーステップ小型車の日野・リエッセが定期運用されているところもある。近年では堺営業所を中心にCNGノンステップバスが導入されつつある。路線車は近年、大型車より中型車の比率が高くなってきている。
路線車の標準塗装は、白に赤とオレンジのカーブラインを裾に描いたデザインで、南海電鉄がCIを導入した1990年代に採用された。なおノンステップバスの場合は車体前面・側面・後面にそれぞれ青字の「Non-Step」のロゴが、ワンステップバスには前面オレンジ帯部分に「ワンステップBus」の白抜きのロゴが、アイドリングストップ車は後面と乗り口部分に小型のロゴがそれぞれ掲載される。
それ以前は、車体に大きくオレンジと赤の「N」のイニシャルが入ったデザインだった。さらに前は当時の南海電車の塗装と同じ緑を基調としたデザインであった。
堺東駅前案内所
南海なんば高速バスセンター(スイスホテル南海大阪5F)
撤退路線
2016年4月1日に担当便の全便を同じく南海グループの関西空港交通に移管し、撤退した。
共同運行から撤退後、他社により運行継続されている路線 関西国際空港 - 西宮〔関西空港交通・大阪空港交通・阪神バス〕 関西国際空港 - 茨木〔関西空港交通・大阪空港交通・近鉄バス〕 関西国際空港 - 南港・USJ〔関西空港交通・阪神バス・近鉄バス〕 関西国際空港 - 大和八木〔関西空港交通・奈良交通〕
休廃止路線
伊丹空港 - 泉北(光明池・泉ヶ丘)〔大阪空港交通〕 2006年5月10日廃止 (同年5月9日まで運行)
関西国際空港 - 津山駅〔関西空港交通〕〔神姫バス〕
関西国際空港 - 名古屋(名鉄BC)〔関西空港交通〕 2015年3月31日廃止
関西国際空港 - 中もず・堺東・堺(一部便はりんくうタウン駅経由) 2010年10月運行開始・2015年8月31日廃止
金剛・泉ヶ丘・和泉中央 - りんくうプレミアム・アウトレット「りんくうプレミアム・アウトレット号」(土日祝のみ運転) 2012年1月21日運行開始。Sorae(泉北・河内長野空港線、堺東空港線)のりんくうタウン(りんくうタウン駅前・りんくうプレミアム・アウトレット前※泉北・河内長野空港線のみ)経由化に伴い運行終了。