ローレル・キャニオン
20世紀まで、渓谷を上るには徒歩かラバが使われていた。1907年に、後にローレル・キャニオン・ブールバード(英語版)と名付けられる延長132 km (82 mi)の未舗装の道路が作られた。この道は渓谷を駆け上がり、現在のルックアウト・マウンテン・ロードと分岐している。左の道はルックアウト・マウンテンの頂上まで上り、右の道がサンタモニカ山地の尾根を越えてサンフェルナンド・バレーに下っている。
1908年に、ローレル・キャニオンのすぐ西のルックアウト・マウンテンの280エーカーを購入するためにルックアウト・マウンテン・パーク・アンド・ウォーター・カンパニーが設立され、土地を分割して別荘地として売り出した。1908年8月14日に、ロサンゼルス・タイムズ紙が同社がルックアウト・マウンテンの頂上にルックアウト・マウンテン・インを建設し、さらにサンセット・プラザ・ロード、ルックアウト・マウンテン・パーク、ローレル・キャニオン・ブールバード沿いのバンガロー・ランドおよびルックアウト・マウンテン・アベニューとワンダーランドを建設すると発表した。2年後に、同社はルックアウト・マウンテン・インを建設する山頂までの曲がりくねった未舗装路を拡幅した。
1910年に、不動産開発業者のチャールズ・マンと電気技師のリチャード・シューメイカーが、ローレルキャニオンの入り口にあるローレル・キャニオン・パシフィック・エレクトリック・シャトルの停車場とサンセット・ブールバードを結ぶ「無軌道トロリー」(トロリーバス)路線を建設した。
Harvey Kubernik, Scott Calamar, Diltz, Henry, Lou Adler, Canyon of Dreams: The Magic and the Music of Laurel Canyon (Sterling Publishing, 2009), 384 pages, ISBN 978-1-4027-6589-6. Excerpts available at Google Books.
David McGowan, Weird Scenes Inside the Canyon: Laurel Canyon, Covert Ops & the Dark Heart of the Hippie Dream, Headpress (18. April 2014), Paperback, 320 Pages, ISBN 978-1909394124