日産ディーゼル・RN/EN
京王バスで最後の導入となった1999年式のKC-RNは、西工車体3台(79951~79953号車)のみとなった。京王でもこの3台以外はすべて富士重工製車体で導入されている。西工製車体の3台は新宿パークタワーの東京ガスショールーム「リビングデザインセンターOZONE」シャトルバス(無料送迎バス)として使用されていたが、シャトルバスの車両代替に伴い2台が路線バスに転用され、調布営業所で最後まで稼働していた。
日産ディーゼルとRNを共同開発した「生みの親」である京王バスでは、同社のRN全車引退にあたり2012年6月23日から同年7月8日にかけて、調布営業所に所属していた最後の1台(L79952号車)で「"チョロQバス" さよなら運転」を行った。車両は手作りのボードで装飾され、乗客には乗車証明書カードと記念ステッカーが配布された。なお写真は当該車両の府中営業所所属時代のものである。
富士重工8E車体(標準マスク)京王バス(M79603号車)
富士重工8E車体(特注マスク)京王バス(M79712号車)
富士重工8E車体(特注マスク)京王バス「多摩市ミニバス」(J79730号車)
富士重工8E車体(標準マスク)西東京バス(A575号車)
富士重工8E車体西武観光バス元西武バス「てぃーろーど」(A7-416号車)
富士重工8E車体西武バス「ところバス」(A9-588号車)
平成10年排出ガス規制(長期規制)に適合させるため、1999年に小規模な改良を施し発売。エンジンはターボ付のFE6TA型 (240PS) のみとなる。
生産は少数にとどまり、本型式をもってスペースランナー7は生産を終了している。