ローバー・V8エンジン
最初のローバーバージョンは3,528cc(215.3cu in)の総排気量だった。ボアは88.9mm(3.50 in)、ストロークは71.0mm(2.80 in)。鉄製シリンダーライナーが圧入された砂型鋳造ブロック、2つのSUキャブレターが搭載された新しいインテークマニフォールドが採用された。ローバーのエンジンは約170kg(375lb)の乾燥重量で、ビュイックの エンジンより重かったが、より耐久性があった。1965年にローバー・P5Bに搭載され、118kW(160ps)/5200rpmの最高出力と280N・m(210lb・ft)/2600rpmの最大トルクを10.5の圧縮比から達成した。
搭載車種:
1967–1973 ローバー・P5
1968–1976 ローバー・P6
1968–2003 モーガン・プラス8
1970–1989 ランドローバー・レンジローバー
1973–1976 MG・MGB GT V8
1972–1978 Land Rover 101 Forward Control military vehicle
1979–1981/2 トライアンフ・TR8
1978–1985 Land Rover Series III "Stage One"
1976–1987 ローバー・SD1
1976–1990 アーガイル・ターボGT (英語版、スペイン語版)
1980–1990 TVR・350i
1989–2004 ランドローバー・ディスカバリー
1983–1994 ランドローバー・90/110/Defender
1986–1991 Sisu NA-140 BT all-terrain transport vehicle
ランドローバーはクラシックレンジローバーのLSE仕様(日本市場ではバンデンプラと呼ばれる)として、3,946ccエンジンを拡張した。4.2Lエンジンは4,275ccの排気量を持ち、失敗したアイスバーグディーゼルエンジンのプロジェクトから鋳造クランクシャフトが採用された。ボアは94.0mmと同一だが、ストロークは77.0mmに増加した。最高出力は200ps / 4,850rpmとなり最大トルクは34.6kgm / 3,250rpmとなった。日本市場でのエンジン型式は40D型と呼ばれる。
搭載車種
1992–1995 ランドローバー・レンジローバー