ボクスホール
フォーミュラ・ボクスホール出身の主なドライバー
デビッド・クルサード(1990年、フォーミュラ・ボクスホール・ロータス)
ヤン・マグヌッセン (1991年、フォーミュラ・ボクスホールJr./1992年、フォーミュラ・ボクスホール・ロータス)
桧井保孝(1991年、フォーミュラ・ボクスホール・ロータス)
ピーター・ダンブレック(1994年フォーミュラ・ボクスホールJr.、1995〜1996年フォーミュラ・ボクスホール(1996年チャンピオン))
ジャスティン・ウィルソン (1996年〜1997年、フォーミュラ・ボクスホール)
ダニカ・パトリック (1998年〜1999年、フォーミュラ・ボクスホール)
佐藤琢磨 (1999年、フォーミュラ・ボクスホールJr.)
第二次世界大戦後のボクスホールは、終戦翌年の1946年から乗用車生産を再開したが、以後1960年代初頭までのモデルは、1.5リッター級4気筒と2.3〜2.6リッター級6気筒の2系統に絞られた。何れもアメリカ車の影響著しい若干派手目のデザインと、保守堅実なメカニズムとを兼ね備えた、当時のイギリスにおける典型的な実用車であった。しかしブリティッシュ・フォードやBMCなど上位メーカーの台頭に押され、メーカーとしての存在感の薄さは否めない傾向にあった。
イギリス国内の大衆車市場において、ミニやフォード・アングリアに対抗しうる最量販モデルとなる1リッタークラスの小型車が、ボクスホールには長年にわたって欠落していた。これを補うため、1963年からは1056ccの小型車「ヴィーヴァ」を生産開始したが、これは同じGM傘下のドイツのオペルが前年から生産していた小型車「カデット」に若干改変を加えただけのモデルであった。