JR東日本E257系電車
制御伝送システムは、E231系で採用されたTIMSを特急型車両として初めて搭載している。
0番台の主回路は日立製作所製IGBT素子VVVFインバータ装置を搭載し、500番台はモハE257形1500番台が三菱電機製IPMを、モハE257形500番台が日立製作所製IGBT素子VVVFインバータ装置をそれぞれ搭載して、磁励音の低減が図られている。モハE257形0・100・500番台はインバータ装置2群を搭載してモハE256形と合わせて8台の主電動機を、クモハE257形・モハE257形1000・1500番台はインバータ装置1群を搭載して自車のみ4台の主電動機を制御する。主電動機は出力145kWのかご形三相誘導電動機MT72A形(0番台)・MT72B形(500番台)を搭載する。起動加速度は0番台・500番台とも2.0km/h/sとなっている。
ブレーキシステムは回生・発電ブレンディングブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを装備する。TIMSによって適切なブレーキ力を与える。
基本編成の10号車に連結。基本的にモハE256形0番台と同様。モハE257形100番台とユニットを構成し、号車表示のイラストは「道祖神」。
2021年(令和3年)10月2日・3日に両国駅にて開催の「ちばトレインフェスティバル」にて、185系と日付を分けてOM-52編成が展示され、同日から快速「武蔵野・青梅奥多摩号」でOM-51編成が営業運転を開始した。
運行開始当初は単発の臨時列車や団体列車に用いられていたが、2021年にホリデー快速鎌倉において500番台を置き換えたことで定期的な運用ができ、2022年秋に特急「鎌倉」となった後も5500番台が用いられている。また、2023年3月18日のダイヤ改正では651系1000番台を置き換えて特急「あかぎ」「草津・四万」に投入され、定期運用を持つようになった。
篠ノ井線快速で運用された0番台
臨時列車に使用された500番台NB-10編成
団体列車で運用される500番台NB-11編成(長野駅)
5500番台で運用されたホリデー快速鎌倉
室内においてもデザインコンセプトに基づき、普通席・グリーン席共に座席の柄に武田菱を模したひし形のパターンが用いられていた。
普通車は明るく軽快なイメージで、「カジュアルで楽しい雰囲気」を指向していた。荷棚上の小天井部は奇数号車がピンク、偶数号車がエメラルドグリーンとされた。
グリーン車は木目調の内装材や、カーペットを用いることで、落ち着いた雰囲気が指向されていた。
モハE257形100番台(9号車)の新宿方車端部に喫煙用フリースペースを設けていたが、JR東日本の特急列車完全禁煙化により、2007年3月18日からは禁煙のフリースペースとして開放されていた。
普通車車内(1号車)
普通車車内(8号車)
普通車座席
グリーン車車内
グリーン車座席
グリーン車テーブル
フリースペース
基本編成の7号車に連結。CPを搭載する付随車。定員54名。出入台側に車椅子対応座席2席と松本方車端部に車椅子対応トイレと洗面所、車販準備室、多目的室を備えていた。号車表示のイラストはなく、その部分に車椅子マークを表示していた。
基本編成の8号車に連結。グリーン車・普通車合造の付随車で、定員はグリーン室28名・普通室24名。出入台に車掌室と業務用室、松本方車端部にトイレと洗面所を備えていた。号車表示ステッカーは2箇所あり、東京寄り(普通車側)のイラストは「松本城」、松本寄り(グリーン車側)はイラストの代わりにグリーン車マークが表示されていた。
クハE256形0番台
クハE257形100番台
モハE256形0番台
モハE257形0番台
モハE256形100番台
モハE257形100番台
モハE257形1000番台
サハE257形0番台
サロハE257形0番台
付属編成(M201 - M205編成)