ルノー・RE60
RE60を駆ったワーウィックにとって、ルノーとの契約は1984年に引き続いて2年目であったが、前年ワーウィックのRE50での走りを評価したウィリアムズが彼にアプローチを取った。ウィリアムズはリジェに移籍したジャック・ラフィットの代役としてワーウィックに白羽の矢を立てたのであった。しかしこの時点でウィリアムズのホンダ・ターボ時代の勝利はダラスGPにおけるケケ・ロズベルグのみであり、ワーウィックはルノー残留を選択し1985年の再契約を交わした。断られたウィリアムズは最終的にナイジェル・マンセルを選択した。果たして1985年、ホンダ・エンジンを搭載するウィリアムズ・FW10は4勝を挙げ、その中にはマンセルのF1初勝利も含まれた。ウィリアムズ・ホンダは以後3年F1の世界で最強を誇ることになりワーウィックは後悔することとなった。マンセルはその後通算31勝を記録し、1992年にはドライバーズ・タイトルも獲得した。一方ワーウィックはF1で1勝も挙げることができず、真に競争力のある車をドライブすることもできなかった。
RE60で参戦した1985年はルノーのファクトリーチームにとって第1期挑戦の最終年となった。1986年のエンジン供給のみ(ロータス・リジェ・ティレル)の参戦を挟み、1987年と1988年はF1からルノーの名前が完全に消えるが、1989年からルノーはV10自然吸気エンジンの供給で成功、2001年末にベネトン・フォーミュラを買収しルノーと改名して翌2002年からファクトリーとして2度目のF1参戦を果たすことになる。