五十鈴丸
太平洋戦争後、1946年(昭和21年)に大島航路が山口県県営から国鉄に移管され、国鉄大島航路が開設された。当初は山口県から譲渡された山口丸、第二山口丸と、元宮島航路の七浦丸で運航していたが、山口丸と第二山口丸は木造船であり、老朽化が深刻であった。
国鉄は大島航路に新たな船舶の就航を考えていたが、戦後の物資不足、及び青函航路、宇高航路への新造船を優先するため、放置されていた旧大日本帝国海軍や旧大日本帝国陸軍の船舶を改造し、大島航路や仁堀航路に就航させることになる。このうち、150t型魚雷運搬船を改造したのが五十鈴丸と玉川丸である。
両船は、1948年(昭和23年)に改造を完了し、直ちに大島航路に就航する。
五十鈴丸は、1951年(昭和26年)12月に長水丸と水島丸と交代して仁堀航路に転属。1964年(昭和39年)に安芸丸と交代して宮島航路に転属となった。
玉川丸は、1961年(昭和36年)に大島丸の就航に伴い関門航路に転属する。1964年(昭和39年)11月1日の関門航路の廃止に伴い宮島航路に転属となった。
両船は、最後は宮島航路で運航されていたが、1965年(昭和40年)に山陽丸、みやじま丸(2代目)、みせん丸(2代目)の就航に伴い、運航を終了した。