クワッドジェット
2005年に、エアバスが現在世界最大の旅客機であるA380を発表したときに4つのエンジンの使用が活性化した。これは、需要が非常に高いルート向けに設計されており、通常、2つのフルレングスデッキに575人の乗客を収容する。ただし、2018年の時点で、エアバスは20年間で当初の予測売上高1,200の4分の1しか達成していない。これは、A380などの大型航空機を好むスポークハブモデルとは対照的に、エアバスA350やボーイング787などの小型で高効率のツインジェット機を使用したポイントツーポイント旅行への現代的な傾向に起因する可能性がある。A380の最大の運航会社であるエミレーツ航空は、その主要ハブがドバイ国際空港にあり、多くの長距離路線が立ち寄る場所である。これにより、エミレーツがA380の座席を簡単に埋めることで利益を得ている。エミレーツはA380の最大のオペレーターとして、既存の航空機を増強するためにエアバスに追加のA380を繰り返し注文した。2018年12月年現在、最新の注文は2018年1月に確認された。
エンジン出力が増加し続け、容量の需要が減少するにつれて、ボーイング787ドリームライナーやエアバスA350 XWBなどのツインジェット機は、従来の4つのエンジンを必要としていた市場に参入した。
A380に対応して、ボーイングは747-400の後継機として2011年に747-8を発表した。2018年現在、50件の注文しか受けていないが、747-8F貨物機のバリエーションは、100を超える注文で成功している。2018年現在、747-8Fは、航続距離とペイロードが比類のないものであり、貨物輸送業者のオプションとなっている。