JR西日本207系電車
片町線(学研都市線)で使用された103系の代替として147両が製造された。
制御装置 (WPC1) は、GTOサイリスタの昇降圧チョッパ回路+パワートランジスタ素子(PTr)による3レベルインバータで構成され、台車単位の制御を行っている。
補助電源装置はトランジスタインバータで構成され、定格容量 122 kVA を備える WSC28 を、空気圧縮機にはレシプロ式の WMH3093-WTC2000A を搭載する。
主電動機は出力 155 kW の WMT100 を搭載する。
1993年2月から3月にかけて、1次車に準じた4両編成7本28両と3両編成3本9両の計37両(B17 - B19・V1 - V4・A14 - A16編成)が落成し、B・A編成が淀川電車区に、V編成が宮原電車区に配置された。
V編成は、宮原運転所に所属していた福知山線用103系の置き換えにも充てられ、4両編成8本32両あった103系のうち、4本16両が玉突きで広島運転所(現在の下関総合車両所広島支所)へ転属している。このグループから仕様が若干変更され、下部が空洞の片持ち式座席となるとともに、4両編成のクハ207形も100番台で製造 (133 - 139) された。
0番台走行機器各種
VVVF制御装置(浜側)
VVVF制御装置(山側)
SIV
電動空気圧縮機
電動台車
付随台車
付随台車(先頭寄り)
空調装置