EBRC ジャグア
ボルボHDE 11ディーゼルエンジンとZF自動変速機を組み合わせたパワーパックは車体後部に搭載されている。HDE 11エンジンは排気量11リットルでターボチャージャーで過給された直列6気筒エンジンであり、ユーロ3規制をクリアして490 PSを発揮する。 変速機はインバーターシステムを備えており、10%の傾斜を25 km/hの速度で登ることができる 。
燃料容量は500リットルで、そのうちの380リットルは生存空間外の車体右側前部の、第1車軸と第2車軸の間に搭載されている。
ジャグアの駆動系は「6x4切り替え6x6」式で、後部の4輪は常時駆動され、前輪は運転者の切り替え操作に応じて駆動される。時速20 km/hまでは回転半径を17 mに抑えるために後輪も操舵される。各車軸は全て独立したロングストロークのハイドロニューマチック・サスペンションを備える。Quiriによるこのサスペンションは不整地での機動力を改善し、走行中の射撃時の車体安定性に寄与する。 サスペンションは車高調節機能も有している。6つのミシュラン製14.00 R20タイヤはハッチンソン(英語版)のランフラットシステムを備え、地面の状況に応じて運転席から空気圧を変更することが可能である。
フランス軍は2020年までに軽量装輪戦闘車両の更新を計画していた。EBRC計画では当初、70から250両の装甲車の調達を想定していた。
フランス国防省は開発をネクスター、タレス、Arquusに開発を委託した。納入は2020年から開始されることになった。2016年に、248両のEBRCが発注される見込みだった。2017年4月に最初の20両が承認された。2019−2025軍事計画法では、2030年までにEBRCを300両に増やすことが規定されている。
この車両の調達は、陸軍の装甲騎兵部隊の近代化を目的とした「SCORPION計画」(Synergie du contact renforcée par la polyvalence et l’infovalorisation、汎用性と情報評価によって強化された接触の相乗効果)の一部であり、ルクレール戦車の近代化改修、VAB装甲車のVMBR(グリフォンおよびサーバル)への置き換えが含まれている。