京王電鉄
過去には京王八王子行と橋本行の調布駅での分割運用も想定しており、一部車両の方向幕には「京王八王子・橋本」の表示が存在するが、実際に営業で使われたことは一度もない。
列車に取り付ける特製のヘッドマークの取付が、西武鉄道、京阪電鉄、阪急電鉄と並んで多い。年4回程度、季節に合わせた全国交通安全運動のヘッドマークを取付けたり、イベント開催時に特製のヘッドマークを取付けることがある。
2015年9月から高尾山をイメージしたラッピング列車「高尾山トレイン」を運行している。
新元号「令和」のヘッドマークを付けた5000系(2019年5月1日撮影)
全国交通安全運動のヘッドマークを付けた8000系
「高尾線開通50周年」ヘッドマークを付けた8000系「高尾山トレイン」
「京王れーるランド100万人」(2019年2月17日撮影)
「東京八王子ビートレインズ」(2019年2月18日撮影)
しかし、京王線の建設資金に窮し、森村財閥の融資系列に入り、富士瓦斯紡績の井上篤太郎(第3代専務)、藤井諸照(会長)が経営陣に参画することになる。その後は1914年(大正3年)11月19日の京王線の新町駅(現存せず) - 笹塚駅間の延伸を皮切りに、1915年(大正4年)5月30日には新宿追分駅(新宿3丁目付近にある追分交差点にあった駅 現・京王新宿三丁目ビルの位置) - 新町駅間が、1916年(大正5年)6月1日には調布駅 - 多摩川原駅(現・京王多摩川駅)間が、10月31日には調布駅 - 府中駅間が延伸開業した。また、1923年(大正12年)5月1日には新宿駅 - 府中駅間の全線複線化も行っている。このほか、1919年(大正8年)4月には多摩川原駅前での造園事業も行った。
また、電車運転の余力の売電も行い、1914年(大正3年)10月から国分寺村に、1915年(大正4年)8月から谷保村・立川村に、同年10月から小平村・田無村に、同年11月から保谷村に、1916年(大正5年)1月から拝島村に、同年2月から中神村他七カ村連合に、同年7月から神代村・和田堀内村・千歳村・高井戸村・松沢村に、1917年(大正6年)3月から三鷹村に、同年8月から砧村に、1919年(大正8年)4月から稲城村に供給した。1922年(大正11年)12月に東京電燈の立川変電所から500 kW の受電を開始し、1923年(大正12年)3月から狛江村への電気供給を開始した。
一方、府中駅 - 東八王子駅(現・京王八王子駅)間は、1922年(大正11年)に設立された京王の関連会社である玉南電気鉄道株式会社によって1925年(大正14年)3月24日に営業を開始した。
3000系:デハ3000形
5000系:5713Fまではデハ5050形、5714F以降はデハ5000形
5100系:5112Fまではクハ5850形(運転室直後の座席)、5113F以降はデハ5150形
6000系:2両編成はデハ6400形、3両編成と5両編成は上り方2両目、8両編成は上り方2・5両目
7000系:上り方2・5両目(この当時は6両編成と8両編成しか存在していない)
8000系:4両編成は上り方2両目、6両編成は上り方2・5両目
9000系・1000系以降:当初から各車両の両端
8000系2次車より、各車両に設置されるようになった。この頃より、シルバーシートから優先席へと呼称が変更されている。同時に車外のステッカーも当該部分の窓上(7000系と8000系は車端部)から当該部分の戸袋とドアの間に変更されたため、サイズも小さくなっている。設置場所も現在と違って、奇数号車は上り方海側(下り列車の進行方向左手サイド)車端部、偶数号車は下り方山側(下り列車の進行方向右手サイド)車端部である。既存車も随時このパターンへと変更されたが、当然のことながら3両編成・5両編成ではパターンが異なる。
営業用
5000系(2代目)
9000系
8000系
7000系
事業用
デヤ900
クヤ900(総合高速検測車「DAX」)
サヤ912
5000系(2代目)
9000系
8000系
7000系
事業用車(デヤ900)
クヤ911(総合高速検測車「DAX」)
1937年(昭和12年) 2月5日 - 穴水熊雄が社長に就任する。 11月1日 - 運転手区・車掌区を笹塚から桜上水へ移転する(1983年10月1日に若葉台検車区へ再移転)。 12月1日 - 甲州街道乗合自動車を買収、乗合自動車事業(現・京王電鉄バス)を再開する。
1938年(昭和13年) 3月21日 - 武蔵中央電気鉄道の乗合バス事業、八王子市街自動車(現・京王電鉄バス八王子営業所)を買収。 6月1日 - 御陵線と競合していた武蔵中央電気鉄道を買収、八王子線とする(横山車庫前駅 - 高尾山麓駅間、後に高尾線と改称。現存する京王高尾線とは異なる)。
1939年(昭和14年) 5月22日 - 笹塚電車車庫を乗合自動車車庫に変更する。 6月30日 - 高尾線を休止。 12月1日 - 高尾線を廃止。
1942年(昭和17年) 陸上交通事業調整法による戦時統合に伴い、東京市内バス路線を東京市(現・都営バス)へ譲渡する。 配電統制令により、電力供給事業の全てを関東配電株式会社へ譲渡する。
1944年(昭和19年)5月31日 - 陸上交通事業調整法により、東京急行電鉄と合併し京王営業局として営業開始。いわゆる大東急の一員となる。
帝都電鉄に由来する井の頭線の軌間は、狭軌の1,067 mmである。