高柳駅
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。橋上駅舎は2018年10月28日に供用が開始された。島式ホームのうち上り線(柏方面)は同年3月1日から供用が開始され、旧ホーム等の撤去、線路の移設を経て、橋上駅舎の供用開始と同時に下り線(船橋方面)も新ホームに移設された。駅舎は東西自由通路に接続しているが、これは駅の橋上化に先駆け、同年2月20日に供用が開始された。自由通路の供用開始に伴い、船橋方にあった踏切は廃止された。2019年10月9日から東口側の新しい階段及びエスカレーターの供用を開始し、同年11月17日に新しい島式ホーム1面2線の供用を開始した。
2018年2月28日以前は、現在の駅より60 m程柏寄りにあり、相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であった。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、柏方面ホームとは跨線橋で連絡していた。柏寄りは曲線(50 km/h制限)となっており、また船橋方面から柏方面に向かって若干下り勾配になっていた(勾配標はレベル表記)。朝と深夜の一部以外は列車交換が行われてきたが、警戒信号で進入しATSによる15 km/h制限があった。構内の勾配の関係か、船橋行は上り勾配で低速に落ち、柏方面行は下り勾配のため早いタイミングでかなり低速に落としていた。結果として他の駅で交換する時よりも低速で駅に進入していた。曲線上にホームがあったため、列車とホームの間に隙間が生じ、ホーム下には赤色LED灯(曲線部)と転落検知マットが設置されていた。
2021年度の1日平均乗降人員は13,471人である。急行停車駅としては、利用客数は少ないが、近年、駅周辺の開発により増加傾向である。
近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。