阪神5261形電車
1970年、阪神初の冷房車として急行系車両の7001形と7801形3次車 (7840 - ) が登場したが、同年には普通系車両で初の冷房車として5261形5271 - 5274の2編成4両が製造された。このグループは5261形の2次車であるとともに、通称「5271形」と呼ばれることもあった。
冷房装置は分散式MAU-13Hを採用、奇数車は7個、偶数車はパンタグラフ搭載のため6個搭載となった。パンタグラフも下枠交差式に変更された。車体は7001形および7801形3次車 (7840 - ) と同型で、車体裾に丸みが入り、前面も雨樋が内蔵され、貫通幌も収納式となった。制御器は5269 - 5270が搭載していたME2-Aの改良版のME4-Aを搭載した。
この4両は冷房車として独立した運用が組まれ、早朝・深夜は2両、朝ラッシュ時から夕ラッシュ時までは4両編成で運行されていた。
阪神の車両冷房化は急行系車両の冷房改造を優先したため、普通系車両としては1977年の5261形1次車の冷房改造、同年の5001形(2代)の登場までの7年間はこの4両が唯一の冷房車であった。このため、乗客からの運行状況の問い合わせや、この車両の運行に合わせて乗客が集中する現象が続いた。