ジャガー・XF
当初、ガソリンエンジンにはV型6気筒 3L NAのFB型、V型8気筒4.2L NAのHB型、および同4.2L スーパーチャージャー付の1B型の3種類がラインアップされた。また、ディーゼルエンジンとしてV型6気筒2.7L AJ-V6D型ツインターボエンジンも用意されるが、ガソリン、ディーゼルともSタイプからのキャリーオーバーである。
2009年3月より販売が開始された2010年モデルからはV型8気筒エンジンがジャガーの完全独自開発となる直噴 5L NAの508PN型および同スーパーチャージャー付の508PS型エンジンに変更された。このエンジンはジャガーのV型8気筒エンジンでは12年ぶりの完全新設計モデルであり、過給機付エンジンはイートン製スーパーチャージャーを採用している。なお、508PS型は508PN型をベースとしており、85%の部品を共有している。ディーゼルエンジンについても3.
ジャガーブランド初の装備として、アダプティブLEDヘッドライトを備える。
新たなる安全装備として、レンジローバーから転用された「オール・サーフェス・プログレス・コントロール(ASPC)」と名付けられたクルーズコントロールを搭載。機構的には4輪を独立して駆動力と制動力を制御するものである。
センタークラスターには10.2型モニターの「InControl Touch Pro」と呼ばれるスマートフォン感覚で操作できるインフォテイメントシステムを備えた。さらに、メーター内には12.3型のTFTインストルメント・クラスターを搭載し、ここでナビゲーションの一連の動作を確認できる。
2023年モデルでは、XEとXFに2.0L直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンの最高出力を300psにまで引き上げたグレードの300スポーツP300を追加。
直列4気筒2.0L直噴ディーゼルエンジン