ドリームなごや号
東京駅八重洲南口(到着は日本橋口) - 霞が関 <上り便のみ> - (首都高速道路) - 東名江田 - (東名高速道路) - 三河豊田駅前 - 新豊田駅 - ららぽーと愛知東郷(2020年10月1日より。モール内にバス停新設)(和合バス停は廃止) - 日進駅前 - 赤池駅前 - 八事 - 杁中(いりなか) - 御器所通 - 名古屋駅(新幹線口)
上り便のみ池尻大橋に停車(霞が関停車を廃止)。同時に運賃改定が行われ、月 - 木曜、金曜、土日祝日の3種類からS(特定日)、A(原則休前日)、B(休日及び繁忙期)、C(主に平日閑散期)の4種類運賃となる。
2016年(平成28年) 5月11日 - 一部便を新木場駅まで延長。 11月30日 - 「ドリームとよた号」の印場駅乗り入れが終了。
2017年(平成29年)12月1日 - 「ドリームなごや・新宿号」と「ドリームなごや・三河号」の車両を3列シートから4列シートに変更し、愛称を「青春ドリームなごや号」に変更。
2018年(平成30年)8月1日 - 「青春ドリームなごや号」4号・7号の有松小学校・鳴海栄町・南区役所の各バス停と上りのみ停車していた池尻大橋バス停を廃止(新瑞橋・瑞穂区役所の両バス停は15号・8号が代替停車)。これに伴い、この1往復は三河安城駅 - 名古屋駅間がノンストップとなる。
2019年(令和元年)10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。
2020年(令和2年)10月1日 - 「ドリームなごや号」1号・6号の和合バス停を廃止。「ららぽーと愛知東郷」モール内にバス停を新設。
2021年(令和3年)2月1日 - 「ドリームとよた号」と「青春ドリームなごや号」を「ドリームなごや号」に統一。東岡崎駅南口バス停を新設し、康生町・八草駅前・瀬戸駅前・瀬戸市駅・尾張旭駅前・野並・瑞穂区役所・島田(名古屋市天白区)の各バス停を廃止。
2022年(令和4年)6月30日 - この日の出発便をもって「ドリームなごや号」3号・4号で運行していたプレミアム・シート付車両の運行を終了。翌日(7月1日)出発便よりクレイドル・シート付車両での運行となる。
長らく4列シート40人乗りの国鉄専用型式を使用してきたが、他のドリーム号(当時は京都と大阪しかなかった)にスーパーハイデッカーが投入されると、設備面で見劣りするようになった。JR化後には、国鉄専用型式の中からMS735SAに対して改造を行なった。改造の内容は、シートピッチ拡大を行ない、4列シートのままながら定員36名とするもので、同仕様の三菱ふそう・エアロバスや、他のドリーム号と同様の三菱ふそう・エアロクィーンWも導入されたが、ダブルデッカー導入後は4列シート車両をドリームなごや号に充当する事例は少なくなり、後にダブルデッカーに統一した。 青春ドリームなごや号運行開始当初は、昼行便の東名ハイウェイバスなどと共通の一般的な補助席付き4列シート車両であった。