フォード・スコーピオ
シエラをベースに開発され、シエラのフロアパン(床構造)を引き伸ばしたものを使用し、スタイリングもシエラやエスコートと似通ったデザインとなった。搭載されるエンジンは排気量1.8Lと2.0Lの直列4気筒ピント・エンジン(Pinto engine )と、2.4L(後に2.8L、2.9Lと拡大)のV型6気筒ケルン・エンジン(Cologne engine )。1989年にピント・エンジンは廃止され、代替として2.0L 8バルブDOHCエンジンが搭載された。
1986年度にはヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
スコーピオは、ヨーロッパ市場において高級車とされるメルセデス・ベンツやBMWに対抗しうるフォードの上級車種として開発された。フォードはすでに前モデルであるグラナダ MkIIで、広範囲に渡る各種装備(ヒーター付電動レザーシート、エアコン、電動サンルーフ、トリップ・コンピューターなど)を充実させていたが、このスコーピオでは欧州フォード初となる熱線ウインドスクリーン、クルーズコントロールや四輪駆動などが新たに採用された。シートは背もたれのホールド感に欠けるのが多少評価を落としつつも、非常に乗り心地が良く後部座席の足元の空間も広かったが、頭上の空間は極めて狭かった。