南サルデーニャ鉄道ALn200形気動車
イタリア西部地中海に位置する、イタリアで2番目に大きな島であるサルデーニャ島では、主要な幹線を運営する1435mm軌間のイタリア国鉄路線のほか、いくつかの私鉄路線が敷設されており、多くの路線はイタリアでの狭軌の標準である950mm軌間のものであった。その私鉄の一つである南サルデーニャ鉄道はサルデーニャ島南西部と、同島南西端部で陸繋砂州でつながるサンタンティーオコ島に79.3kmと33.1kmの2本の950mm軌間の路線を運行しており、沿線の旅客および農水産物等の輸送のほか、カルボーニアやイグレージアス付近に点在する炭鉱から産出する石炭の輸送も主要な用途であった。
同鉄道では1926年の開業以降、Breda 製の100形101-108号機が 蒸気機関車が客車と貨車を牽引する列車で運行されていた。一方イタリア国内では、1930年代以降、リットリナと呼ばれる、1基もしくは2基のエンジンを搭載した機械式の軽量気動車が各地で導入されており、省力化や高速化、サービス向上などが図られていた。そこで同鉄道でも閑散区間や時間帯のローカル輸送用にリットリナによる列車を運行することとなり、1936年に導入された1等/2等(当初は3等)合造気動車が本稿で記述するALn200形である。本形式のメーカーであるフィアット の型番は019であり、ALn201-204号機の4機が導入されている。
南サルデーニャ鉄道ALn200形気動車(みなみサルデーニャてつどうALn200がたきどうしゃ)はイタリアのサルデーニャ島南部の私鉄であった南サルデーニャ鉄道(Ferrovie Meridionali Sarde(FMS))で使用されていた機械式気動車である。
客室は座席は1等室は1+2列の3人掛けの合革貼りのベンチ式の固定式クロスシートが1ボックス、2等室はいずれも合皮貼りで2+2列の4人掛け固定クロスシート3ボックスと扉横部が3人掛けのロングシートの配置で、座席定員は1等6名、2等30名となっている。
車体塗装は銀色をベースに床下カバー部と屋根上をグレーとしたもので、側面下部中央に「FMS」の切抜文字が設置されていた。
本機の走行装置はイタリア国鉄が導入したリットリナであるALn56と同様のものとなっており、主機としてFiat製で6気筒、定格出力59kW、シリンダ径×行程108×152mm、排気量8350ccのC355直噴式ディーゼルエンジンを1基と、機械式の変速機を片側の台車上に搭載してその台車の車体内側の1軸を駆動している。最高速度は83km/h、主機と電磁油圧式4段変速の変速機は運転台からの遠隔制御としている。なお、南サルデーニャ鉄道は比較的勾配が緩いため、主機は1基のみの搭載であるが、本機をベースにサルデーニャ鉄道 (FCS)が導入したフィアット型番029の ALn40形は勾配線区に対応した2機関搭載型であった。
台車は内側台車枠の鋼材組立式で、枕バネは重ね板バネが台車枠と軸箱にまたがる形で設置されており、基礎ブレーキ装置はドラムブレーキとなっている。