はとバス
前出のスーパーバスを皮切りに、1979年からは基本的に黄色をベースとしているが、屋根を白くしていた。1999年代頃からレモンイエローに改め、屋根も黄色に改めている。2階建て車と輸入車の一部は製造国のドイツおよびベルギーの国旗をイメージして赤と黒をアクセントとしていた。
シンボルマークは昭和時代は赤丸と白い鳩となっていたが、これは東京芸術大学教授の高田正二郎のデザインにより、1950年3月に制定されたものであった。日本を表す日の丸を描き、日の丸の中には皇居二重橋を描くことで基準を東京に置くことを表し、その上に鳩の飛翔する姿を配することで安全かつ快速であると同時に平和を象徴するというものであった。1989年からはHato Busの頭文字を組み合わせ、HとBの縦線部を翼を広げた鳥のようにアレンジした「HBマーク」を採用する。4羽の鳩で「バス、旅行、ホテル、料飲の4部門」、「安全、快適、信頼、繁栄」、「夢、未来、飛躍、旅立」を表現している。
しかし、1973年(昭和48年)のオイルショックは、バス事業者全体にも深刻な影響を及ぼした。はとバスでもコース再編などを行い、走行キロ数の削減に努めた。さらに、地方の若年労働者が地元へ就労するケースが目立つようになり、バスガイド不足が顕在化することになった。はとバスではこれに対し、1972年秋からアルバイトガイドの採用で対応することになった。さらに1975年(昭和50年)3月からはアルバイトの定時採用に踏み切り、1977年(昭和52年)以降正社員としてのバスガイド採用数が回復するまで続けられた。
1976年(昭和51年)の国鉄運賃値上げにより、定期観光バスの利用者数の減少に拍車がかかったことから、特に昼間のコースについては大幅な改定が行われ、コースごとの特色を前面に押し出したコース構成に変更されていった。一方で、貸切バス需要は1974年(昭和49年)以降は増加傾向にあったことから、会員制郊外コースの増強に注力することになり、郊外コースはマザー牧場や犬吠埼など、さらに東京から離れた場所へ向かうコースが多くなり、1泊2日のコースも登場した。
1948年8月、新日本観光株式会社として設立され、1949年3月に東京都から遊覧バス事業を譲渡された。現在の社名に改称されたのは1963年。その後数回にわたり東京都が出資し、現在、はとバスの資本金の37.9%を東京都が出資している。本社は東京都大田区平和島5丁目4-1。
運輸業である定期観光バス事業・貸切観光バス事業と、旅行業である企画バスツアー事業を主力事業とする。さらに、2003年4月より東京都内の都営バスの一部の業務受託も行っており、時を同じくして神奈川県内にも路線(定期観光を含む)・貸切の事業範囲が拡大されている。
大阪で「大阪はとバス」の愛称を持っていた緑風観光とは、資本を含めて関係が一切ない。大分県別府市にある「別府はとバス」は社名の類似性を理由に(東京)はとバスが訴訟を起こし、2011年11月1日に別府側が社名を変更することと和解金を支払うことで和解が成立し、のちに「別府観光バス」に社名を変更した。なお、株式会社はとバスは、「はとバス」について、「バスによる輸送」等を指定役務とした商標登録を受けている。
1998年に自由乗降制の「ぐるり東京号」として、中型車のいすゞ・ジャーニーK観光仕様(KC-LR233J)が5台導入された。豪華さよりも気楽さを優先したコンセプトから中型車が導入され、GPSによる自動ガイドシステムやプリペイドカード方式の一日乗車券が採用された。あまり振るわなかったため2年で打ち切られ、大森駅 - 平和島の本社送迎バスとして使われた後、売却された。
元「ぐるり東京号」の車両(石垣島・東運輸)
元「ぐるり東京号」の車両(石垣島・東運輸)
銀座キャピタルホテル 中央区築地にある直営のホテル。定期観光や募集型企画旅行のコースによってはオプションでホテルから東京駅丸の内南口への送迎を組み込むことができる。「茜」(旧:新館)、「萌木」の2館がある。かつては本館も存在したが、2021年に閉館した。
はとバス興業 田町交通ビルの日本料理店「和膳 道灌かがり」を運営する。
シーライン東京 東京港の日の出桟橋を拠点にレストラン船「シンフォニー」を運行する。
はとバスエージェンシー オリジナルグッズの企画・販売、広告代理店、保険代理店など
この他、JTBも株主になっているためか、有楽町の東京交通会館にJTBの代理店を設置していたが、2011年に閉店した。