北越急行HK100形電車
2009年(平成21年)に全般検査を実施したHK100-2の車両劣化状況を調査した結果、2010年(平成22年)より0番台車に全般検査施工と同時にリニューアル工事を開始した。
同年10月16日からHK100-1が営業運転を開始し、本工事は順次実施され、2014年(平成26年)5月までに0番台・10台への施工が完了した。
工事の主な内容を以下に示す。
主制御器を更新
床下機器収納箱を新品に交換
車体腐食箇所の修繕
主電動機冷却風取入口を車内に移設
冷房装置の更新
塗装変更(100番台車と異なり、帯部が紺色)
HOKUETSU EXPRESSのロゴを小型化
リニューアル工事施工前(2004年7月、虫川大杉)
リニューアル工事施工後(2012年8月、虫川大杉)
またこれに付帯し、2014年度にモニタPC装置の更新にともない、運転台のモニタ装置や行先表示器及び車内の案内表示器が更新され、車内の案内表示器はLCDを採用するものに変更された。 当更新に伴い行先表示器の表示パターンも大幅に変更され、2015年(平成27年)の北陸新幹線開業に伴う超快速「スノーラビット」運行開始や妙高はねうまラインへの直通運転開始に伴う表示もそれぞれ追加されている。
0番台10両・100番台2両の計12両が在籍する。
開業以来、特急以外のほくほく線の全定期列車で運用されている。定期列車は1両ないし2両編成での運行だが、回送列車・臨時列車・団体専用列車においてはこの限りではない。
通常は区別されずに運用されるが、市販の時刻表には毎週日曜日に「ゆめぞら」の運用があることが明記されており、当該列車では基本的に「ゆめぞら」のみが運用されている。
全長20.5m(車体長20.0m)全幅3.165mの普通鋼であり、側外板厚が1.6mm、屋根板厚は1.2mmであるが、前面は4.5mmの一般構造用鋼板を使用し、構体は軽量形鋼とプレス鋼板を組み合わせた軽量構造とし、 全車両の両端に運転席と貫通扉を設け、AW-5型空気笛が2個搭載され、貫通扉上左側にLED式の前頭表示器や、貫通扉上に前照灯が2灯、左右ワイパーの下部にLED式の尾灯がそれぞれ1灯ずつとし、ワンマン用サイドステンレス製ミラーや車外スピーカーや乗降口表示装置を設置した。
車体の外装は、白色をベースに濃紺と赤の帯とし、また、豪雪地帯での運用を考慮し、冬期は落雪による前面ガラス破損防止の観点から保護用金網(プロテクター)を装着しており、内側にはガラスが飛散しないようにガラス飛散防止用フィルムを貼り付けている。