神奈川中央交通綾瀬営業所
長16の一部経路を変更し、蚕業センター前停留所を廃止。 11月1日 - 上土棚団地線に中型車導入。長43開設。
2004年1月5日 - 寒川町倉見地区の路線再編。長10・18・19の廃止により、当営業所管轄の寒川町及び茅ヶ崎駅乗り入れ路線が消滅。長後駅 - 湘南台駅間の大型車運行の路線が消滅(中型車では長41が存続)これによって現在の当営業所管内の路線整理がほぼ完了する。
2005年3月14日 - フィーダー路線「ふじみ号」運行開始。「ふじみ号」ではGPSによるバスロケーションシステムの運用開始。
2007年
1月15日 - 辻26の辻堂駅方向に深夜バスを設定(平日1便)。 12月9日 - 共通ICカードシステムPASMO運用開始。これにあわせて10月〜11月にかけて、運賃箱をレシップ製の新型運賃箱に、自動放送装置を8トラック式から音声合成装置にそれぞれ置き換える。
2010年12月16日 - 管内の全路線において、GPSを利用したバスロケーションシステムの運用を開始。
2014年
9月1日 - 藤沢市西北部(御所見地区)において路線再編を実施。「ふじみ号」と長17を再編(運行終了)し、湘19(2代)の運行を開始。 9月24日 - 綾瀬市コミュニティバスを除く管内の全路線において乗降方式を「前乗り・前降り」から「中乗り・前降り」に変更。
2016年
丘01:桜ヶ丘駅西口 - 福田四丁目 - 本蓼川 - 大法寺 - 綾瀬車庫
桜ヶ丘駅と綾瀬車庫を結ぶ路線で、前述の長33(長後駅 - 桜ヶ丘駅)の桜ヶ丘駅側の出入庫である。かつては平日・土曜は3~6便程度、休日は毎時1便運行されていたが、現在は平日・土曜・休日ともに1~4便のみの運行になり本数が非常に少なくなった。以前存在した茅44・47(茅ヶ崎駅 - 桜ヶ丘駅)を吉岡芝原(現・綾瀬車庫)で分割した路線で、本数維持するために桜ヶ丘駅発着で新設されたものである。
辻33:辻堂駅北口 - 羽鳥山 - 大六天 - 小糸 - 駒寄 - 湘南ライフタウン - 矢尻 - 堂の前 - 古里団地 - 用田 - 綾瀬車庫
辻堂駅から大六天・小糸経由で湘南ライフタウンへ向かい、さらに先の矢尻・刈込・用田経由で藤沢市北西部を縦断して綾瀬車庫へ向かう路線で、辻24・26・34などの路線と重複するうえに長距離路線のため、1日7-8便の運行に抑えられている。また、小糸付近 - 辻堂駅間で前述の辻28(辻堂駅 - 湘南カントリークラブ - 湘南ライフタウン)と同様に遠回り経路となるために利用率は低い。大六天付近や湘南ライフタウン以遠など一部で独自区間を通るなどかなり特徴的な路線だが、これらは全て現在の湘南ライフタウン造成前の経路を可能な限り残存させたためで、一部区間が狭隘道路となっているところもある。
辻堂駅発着路線の出入庫は当路線で必ず行われるわけではなく、綾瀬車庫から慶応大学・吉岡工業団地・湘南ライフタウンなどへ回送で直接出庫し、その回送先から辻堂駅方面への運行へ入る便も存在する。
2018年5月26日、湘南ライフタウンターミナルの供用開始によって綾瀬車庫方向の乗り場がターミナル内の2番乗り場へ移設された。
長34:長後駅東口 - 高松町 - 東谷 - 湘南台駅西口
1988年の綾瀬営業所開設時に新設された湘南台駅西口への出入庫路線だった。2000年3月15日に廃止され、長後駅東口発着路線が全て廃止された。
長40:長後駅西口 → 上土棚団地 → 綾南会館 → 長後駅西口(上土棚団地循環)
長44:長後駅西口 → 上土棚団地 → 綾南会館
長後駅と上土棚団地を結ぶ路線で、両系統とも2020年5月11日に長43(長後駅 - 長坂上)へ統合廃止された。
長51:長後駅東口 - 高松町 - 湘南台駅東口 - 下屋敷 - 西俣野 - ドリームランド
1999年9月13日の大規模再編によってドリームハイツ方面を戸塚営業所へ移管すると同時に、ドリームランド止まりの路線は廃止された。
長53:長後駅東口 - 高松町 - 湘南台駅東口 - 下屋敷 - 西俣野 - ドリームハイツ
1999年9月13日の大規模再編で湘25が廃止、湘27へ変更された際に戸塚営業所へ移管されたが、休日1便の運行で免許維持路線だった。
湘11:湘南台駅西口 - 遠藤 - 湘南ライフタウン - 大辻 - 甘沼 - 茅ヶ崎駅
2000年10月16日に茅ヶ崎営業所から移管されたが、再移管され現在は茅ヶ崎担当に復帰している。
湘21(初代):ドリームランド - 西俣野 - 六会駅入口 - 湘南台駅西口 - 円行大橋 - 加温処理場前 - 六地蔵 - 用田 - 綾瀬車庫
湘25の移管に際して、2018年2月11日に茅ヶ崎営業所からネオプラン・セントロライナー連節バスが2台転入、後に湘25の綾瀬への完全移管時に残りの2台も転入した。さらに辻堂駅 - 湘南ライフタウン間に新設の急行便向けに、新車のメルセデス・ベンツ・シターロG連節バスが2018年2月に4台配置された。これは2016年発売の新型シターロで、神奈中では初の導入となり、白色LED式行先表示器が装備されている。これにより、連節バスの配置台数が神奈中全営業所の中で最多の8台となり、また複数車種の連接バスが配置されることとなった。これらの連節バスはいずれも東京オリンピック・パラリンピック記念ナンバープレート(希望ナンバー登録)を取得しており、セントロライナー(せ201~せ204)は転入時に記念ナンバーを取得した。また厚木と町田に配置のシターロGも東京オリンピック・パラリンピック記念ナンバープレート記念ナンバーを取得している。
路線車に装備されるワンマン関連機器(LCD運賃表示器・運賃箱)は、主に海側の営業所が使用しているレシップ製を採用するが、一部の転入車両に例外がある。茅ヶ崎から転入してきたツインライナーのLCD運賃表示器は交通電業社製を使用している。これは以前(2005年当時)7セグメント式の運賃表示器を使用していた時代、茅ヶ崎では交通電業社製を使用していた名残で(のちに茅ヶ崎配置の一般路線車はLCD化される際にレシップ製に置き換えられた)、綾瀬への転属時に機器交換がされていないからである。
辻34は急行路線に対しての各停便で、平日については辻23・35の補完としても運行している。前述の湘23などと同様に大学側の都合で、慶応大学側の発着地が異なる場合がある。2018年2月10日までは慶応大学出発後に旧道を経由していたが、ツインライナーの運転開始によって現行経路へ変更されている。平日は辻34・35合わせて約15分間隔、土曜は辻34のみ毎時1~20便、休日は辻34のみで毎時1便運行される。
2018年5月26日より、湘南ライフタウンターミナルが供用開始になったが、両系統とも慶応大学方向はロータリーに乗り入れず、従来の停留所を使用する。
連節バス「ツインライナー」の運行路線である湘25(湘南台駅 - 慶応大学)は導入当初、綾瀬営業所への出入庫経路が連節バスの回送経路に不向きだったため、茅ヶ崎が担当した。2005年当時、現在の回送経路である市道遠藤宮原線(慶応大学前 - 宮原南間) は未開通で、県道藤沢厚木線(遠藤東交差点 - 綾瀬市早川交差点間)も未開通、また綾瀬車庫入口にある県道丸子中山茅ヶ崎線の綾瀬市吉岡交差点の拡張もされておらず、とても連接バスが走行できる環境ではなかった。その後は道路環境が整ったため、2018年2月11日と4月15日の2回に分けて段階的に綾瀬に転属させ、湘25を茅ヶ崎から綾瀬へ移管した。