コンテナリゼーション
主要航空会社は、航空機および関連する地上の積み込み機器用にカスタム設計されたコンテナを使っているが、国際航空運送協会は、最大11.52mというアルミニウムコンテナ規格のサイズ設定を作った。
輸送コンテナと同じ考え方で、PI(π)コンテナによるモジュールの標準化により混載、積替えが容易になる。この輸送用モジュールにより効率的に輸送を行う。
その他のコンテナシステムを幾つか(年代順に)挙げると、次のとおり。
(1922) NYCコンテナ
(1924) von-Haus-zu-Haus(「家から家へ」ドイツ)
日本の鉄道コンテナ。日本貨物鉄道が使用するコンテナ(詳細はJR貨物のコンテナ形式を参照)。
(1925) Mack
(1927) 英国鉄道のコンテナ
(1928) ヴィクトリア鉄道 - 冷凍コンテナ
(1929) 国際コンペティション
(1930) GWRコンテナ
(1931) 国際商業会議所
(1933) 国際コンテナ事務局
(1936) 南オーストラリア鉄道 ウーズレイの軌間相違
(1946) クイーンズランド鉄道 のミルクコンテナ-2000英ガロン(9100L)軌陸車
(1978) RACE(オーストラリア)-僅かに広いオーストラリア標準パレットに合わせてISOコンテナより僅かに広い
(1994) ACTS-鉄道と道路による複合輸送用ローラーコンテナ(中央ヨーロッパ)
(1998) PODS
(2005?) SECU(スウェーデン、フィンランド、イギリス)-95トン(93トン、105トン)の大型コンテナ。
パレット・ワイド・コンテナは欧州で使用されており、長さ(45,40,20フィート)と高さはISOコンテナ同様だが、外幅が2.484mで内部幅がユーロパレットにより良く適合するよう2.420mとなっている。それらは欧州内での輸送を目的としており、その多くは船で受け入れられている。