鹿児島港
明治時代になり、西南戦争が終戦すると三菱会社や共同運輸会社(のちに合併し日本郵船となる)の船が鹿児島港に寄港するようになった。1884年(明治17年)には大阪商船(現在の商船三井)の船も寄港するようになり、大阪港との間を神戸港、多度津港などを経由し結んだ。
1878年(明治11年)には、鹿児島湾内を運航する小型の旅客汽船の運航が始まり、1883年(明治16年)には種子島・屋久島に郵便回送を行うようになった。鹿児島港には関税の手続きを行う官庁が設置されておらず、海外からの貨物については長崎港にて関税手続を行ってから鹿児島港に荷揚げされていたが、1897年(明治30年)に鹿児島税関監視所が設置され、鹿児島港で直接関税手続が行えるようになった。
1900年(明治33年)から1905年(明治38年)にかけて鹿児島港の修築工事が行われ、この工事によって発生した土砂を利用して大門口附近の海面、鹿児島駅付近の運河や堀を埋立てて新たに陸地が拡張された。物揚場、防波堤、浮桟橋が整備されたことにより1,500トン級の船舶の接岸が可能となった。