M1A-01
川崎重工業は、より大型のガスタービンを開発するため、1973年に予算を計上、設計仕様をおおよそ決定し、1974年4月から基本設計を開始した。本エンジンは、先に設計をしていたS1Aガスタービンと相似の設計とし、S1A-01の試験成果を応用して開発を早めるとともに、低コスト、耐久性を最優先して開発がされた。1975年夏には運転試験を開始し、同年末には定格負荷運転に成功。1976年末まで過酷条件での運転や耐久運転などを実施。1977年9月に舶用の型式認定(日本海事協会)を取得した。
M1A-01ガスタービンエンジンを使った非常用発電設備の「PU1250型発電設備」は、同エンジンと発電機を組み合わせた発電装置、エンジンの起動源装置、自動始動発電機盤およびエンジンの吸排気系統などで構成されている。同年11月にPU1250型発電設備の公開運転を実施。1978年に陸用の屋外型を完成。1978年5月、「カワサキPU1250型ガスタービン非常用発電設備」の防災認定(日本内燃力発電設備協会)を取得し、同年10月に製品化がされた。
なお、M1A-01の商品名はMが1,000馬力以上10,000馬力以下、Aは1軸式を意味する。