南武線
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継。尻手駅 - 新鶴見信号場 - 品川駅間の営業キロ設定 (15.4km) が廃止。日本貨物鉄道が尻手駅 - 立川駅間、尻手駅 - 浜川崎駅間、尻手駅 - 新鶴見信号場間の第二種鉄道事業者となる。東海道貨物線の浜川崎駅 - 鶴見駅間が鶴見駅 - 八丁畷駅間に変更されたため、八丁畷駅 - 浜川崎駅間は南武線単独となり、実態は変わらないが八丁畷駅 - 川崎新町駅間は3線となる。
1988年(昭和63年) 3月13日:尻手駅 - 浜川崎駅間でワンマン運転開始。 11月27日:武蔵小杉駅 - 武蔵溝ノ口駅間の下り線が高架化。
1989年(平成元年)3月11日:205系が営業運転開始。
1990年(平成2年)12月20日:川崎市中原区内の高架化が完成。
1993年(平成5年)4月1日:209系が運用開始。
1994年(平成6年)3月27日:川崎駅 - 尻手駅間でATS-Pを導入。
1999年(平成11年)10月24日:立川駅8番線ホーム設置により、立川駅構内のボトルネックが解消され、南武線の完全複線化が完成。
矢向駅 (0.0) - 川崎河岸駅 (1.7)
2004年(平成16年)12月:本線用の103系が定期運用を終了した。
2005年(平成17年)10月9日:矢野口駅付近の高架化が完成。
2006年(平成18年)3月26日:川崎駅 - 立川駅間で東京圏輸送管理システム (ATOS) 使用開始。
2007年(平成19年)3月18日:ダイヤ改正により、平日日中の運転本数が毎時5本(12分間隔)から毎時6本(10分間隔)になる。
2009年(平成21年) 3月14日:西府駅が開業。 5月16日:南武線初の特急として「リゾート踊り子」が立川駅 - 伊豆急下田駅間で運転。
2011年(平成23年) 3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生し終日運休。 3月14日:東京電力が輪番停電(計画停電)を実施し、その影響で終日運休。 4月9日:当初3月12日開始予定であったが東日本大震災により延期していた快速運転を開始。 6月24日:平日の快速運転を休止。 9月12日:平日の快速運転再開。 12月24日:矢野口駅 - 府中本町駅間の下り線が高架化。
2013年(平成25年)12月23日:矢野口駅 - 府中本町駅間の上り線が高架化。
武蔵小杉駅を発車すると高架を上り再び国道409号・二ヶ領用水(川崎堀)を跨ぐ。右にカーブし北西を向き右手には南武沿線道路が現れる。「中原」という名前の由来となった中原街道(神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線)を跨ぐと武蔵中原駅。南武線の列車運行の基点である。駅北側には富士通川崎工場があり、南側は住宅街である。武蔵中原駅を発車すると左手に車両基地の鎌倉車両センター中原支所を見下ろす形となる。この付近で大深度地下を通る中央新幹線第一首都圏トンネル(建設中)と交差する。やがて遠くには丹沢山や富士山までを望みながら間もなく南武線では珍しい島式ホームの武蔵新城駅。ここから20‰の勾配で高架を下り高津区に入り第三京浜道路を潜る。この駅間では南武線が南東から北西に走っており、東西南北の土地区画の中を斜めに突っ切っていく。右側に南武沿線道路が並走しており、左手に富士通ゼネラル本社・洗足学園大学、右手に文教堂本社を見ると間もなく武蔵溝ノ口駅。かつては矢倉沢往還の溝口宿であり、多摩川の二子の渡しで栄えた交通の要衝である。東急田園都市線・大井町線溝の口駅と接続し多くの路線バスが発着しており、川崎市の副都心として駅北側・南側共に官公庁の施設や商業施設が立ち並んでいる。
武蔵溝ノ口駅を発車すると東急田園都市線を潜り左にカーブし、国道246号(厚木大山街道)を潜ると右へカーブする。北にある久地円筒分水方面へトンネルで流れる平瀬川を跨ぐと津田山駅に到着。駅南側には川崎市営緑ヶ丘霊園があり、駅周辺には霊園関係の店が多い。また緑ヶ丘霊園は桜の名所であり、春には多くの花見客で賑わう。