しずてつジャストライン小鹿営業所
新静岡 →静岡駅前 →済生会病院前 →競輪場入口(33) → 小鹿公民館前 →本覚寺入口 →池田(32) →東豊田小学校 →静岡ガス工場前 →静岡駅前 →新静岡
新静岡 →静岡駅前 →静岡酸素前 →静岡ガス工場前→東豊田小学校前→池田(37)→小鹿北原→小鹿公民館前→競輪場入口(38)→済生会病院前→静岡駅前 → 新静岡 午前は済生会病院経由(32)、午後は静岡酸素前経由(37)で運転されていた。入庫のため競輪場入口になる便には、済生会病院経由(33)・静岡酸素前(38)経由の系統番号も設定されていたが、晩年は方向幕には番号は表示されていなかった。
1970年代以降、市道東町高松線(現 産業館西通り 県道384号高松日出線)の整備が進み、小黒地区に静岡県の静岡総合庁舎や鐘紡静岡工場跡地に静岡産業館(現 ツインメッセ静岡)、高松地区には土地区画整理事業により登呂コープタウンが整備された結果、それらを経由する「小黒富士見線」に徐々に基幹路線の座を譲り、「富士見線」はそれを補完する旧道経由の路線という位置付けとなっていった。1990年代半ばには「県立総合病院線」と「小黒富士見線」が統合され南北直通の基幹路線として「県立病院高松線」が誕生し、更に1990年代末期の路線バスの大規模な再編の際には「県立病院高松線」が並行しており影響が少ないという理由から廃止された。
沿革 1958年(昭和33年)- 同年12月の路線図では次の経路を運行していた。 新静岡 - 静岡駅前 - 栄町 - 森下町 - 八幡二丁目 - 八幡三丁目 - 有東 - 市立商業前 - 富士見 - 新富士見 - 富士見工業前 - 高松 1961年(昭和36年)9月10日 - 静清国道(国道1号)の日出町交差点から八幡踏切付近への右折渋滞の回避のため、富士見方面行は伝馬町を経由して現在のつつじ通り(県道354号静岡環状線)から八幡方面に直進するよう系統が一部変更された。 1962年(昭和37年)12月1日 - 静岡駅前の混雑解消のため「柳新田線」と統合され「柳新田富士見線」となった。