阪急5300系電車
トップナンバーは、京都線用車両としては初めて0番となった。冷房装置はRPU3003-8,000 kcal/h×4基を搭載する。
1975年の5313F以降は、冷房装置が10,500 kcal/h×3基の搭載に変更された。
堺筋線の8両編成化と5300系の直通、および高槻市駅以北への直通運転が具体化するとともに、以降の新造車編成は4M2Tから6M2Tが可能な形態に移行した。
1984年には、8両運用の増加のため、最終増備車として5890号の1両が追加製造された。補助送風機(スイープファン)が設置され、空調吹き出し口は同時期に製造の7000系7010Fと同一形状である。冷房装置も中央寄りに配置されている。
初の神宝線・京都線共通規格車5100系相当の機器と、3300系の大阪市交通局(大阪市営地下鉄)堺筋線乗り入れ対応の車体寸法を採用した京都線専用車両である。1972年から1984年までに105両が製造された。
京都線では従来、車両の番号を1から付与していたが(3300系3300形の場合、初番は3301)、本系列からは神宝線車両と同様に0から(5300形の場合、初番は5300)付与するようになった。