西鉄福岡市内線
本来福博系と博軌系の2社グループが競って路線網を構築していたので、福博電車に統合後も運転系統は別々であった。
福博系は、九大前 - 姪の浜、九大前 - 博多駅前、博多駅前 - 姪の浜が主系統のT字型で、その途中折返しがあった。
博軌系は、吉塚駅前 - 千代町 - 築港前 - 天神町 - 柳橋 - 博多駅 - 千代町、西新町 - 六本松 - 柳橋 - 博多駅前 - 千代町 - 築港前 - 天神町 - 渡辺通一丁目(スイッチバック) - 六本松 - 西新町と循環線と支線を絡めた主系統で、その途中折返しがあった。
1952年以降の3年間で、貝塚線を含めた福岡市内線のどの電停からも天神町へ直通できるよう、西新町を除く各分岐点(交差点)での連絡亘り線の新設が行われ、複雑な運転系統が設定された。
現在の貝塚線多々良工場・車庫に併設していた、福岡市内線最後まで残った車庫。末期は8線で、藤崎自動車営業所貝塚営業区となり、今は貝塚線ホームそばの社員の駐車場になっている。東電車営業所が併設されていた。