福博電気軌道
1927年(昭和2年)、九州水力電気では福岡市渡辺通一丁目から西新町に至る新線(城南線)を建設、福博電車を挟むが直接の連絡がなかった市内環状線と北筑線(1922年より一部区間で電車運転)を接続した。また1929年(昭和4年)にはこれらの3路線を分社化し博多電気軌道(2代目)へと経営を移管している。同時期、東邦電力でも福博電車線を傘下の鉄道事業者九州鉄道(現在の西鉄天神大牟田線にあたる路線を建設)へと譲渡する計画を立てたが実現していない。
1932年(昭和7年)になり、東邦電力では木造の今川橋を架け替えて橋を挟んで線路が途切れている福博電車線と北筑線を接続させる計画を実行に移し、今川橋東詰(福岡市西新町新地)から城南線との接続地点である西新町へ至る路線および軌道敷設特許を3月18日付で博多電気軌道より2万6000円にて買収。3月25日より今川橋停留場から西新町停留場に至る区間での営業を開始した。従来は全線単線であったが東邦電力により複線化され、暫定的に単線で開通した橋の部分も後に複線化されている。この路線延伸によって東邦電力福博電車線の営業キロは合計9.3キロメートルとなった。