阪和線
紀伊中ノ島駅は国鉄時代からラッシュ時のみ停車していたが、1993年3月18日からは通過となった。また、日根野駅は1994年9月3日までは原則通過駅で、当時の日根野電車区に出入りする列車のみが停車する「快速始発駅」であった。
2008年3月15日のダイヤ改正で和歌山駅発着の快速のほとんどは大阪環状線直通の関空快速・紀州路快速となり、天王寺駅 - 和歌山駅・きのくに線間の列車は朝・夕ラッシュ時と夜間の運転になった。2011年3月12日のダイヤ改正では、日中の大半の天王寺駅 - 日根野駅間の列車が区間快速に置き換えられる一方で、はんわライナー廃止に伴い夕方以降に天王寺駅 - 和歌山駅間の列車が設定された。
過去には4ドア車も運用され、103系が1968年10月1日 から2012年3月16日まで、205系1000番台が1988年3月13日から2012年3月16日まで、205系0番台が2007年3月18日から2010年12月1日まで運用されていた。また3ドア車は、113系が1972年3月15日から2011年12月10日まで、奈良電車区(現在の吹田総合車両所奈良支所)所属の221系が2000年3月11日 から2010年12月1日まで運用されていた。
6月15日:関西空港線が開業。223系電車による天王寺駅 - 関西空港駅間の快速が運転開始。 9月4日:関西国際空港開港に伴い、特急「はるか」、関空快速が運転開始。日根野駅が快速列車の停車駅になる。
1995年(平成7年)4月20日:関空特快「ウイング」運転開始。
1996年(平成8年) 3月16日:鳳駅以南の最高速度が120 km/hに引き上げられ、最速列車は戦前に運転されていた超特急の所要時間を更新する39分で阪和間を走破するようになる(表定速度94.3 km/h)。 7月31日:283系電車が特急「スーパーくろしお オーシャンアロー」として運転開始。 10月5日:平日ダイヤで運転されていた土曜日が、休日ダイヤで運転されるようになる。
1997年(平成9年)3月8日:特急「スーパーくろしお オーシャンアロー」が「オーシャンアロー」に改称。
1999年(平成11年)5月10日:ダイヤ改正により次のように変更。 紀州路快速が運転開始。 三国ケ丘駅・紀伊駅・六十谷駅が快速列車の停車駅になる。 関空特快「ウイング」が廃止。
2000年(平成12年)3月11日:日中の天王寺駅発着の快速が221系に置き換え。日中の紀勢本線への快速は和歌山駅で系統分割される。
2003年(平成15年) 4月1日:日本貨物鉄道の第二種鉄道事業(杉本町駅 - 和歌山駅間)が廃止。和歌山県から貨物列車が消滅する。 10月1日:コンコースの喫煙コーナーが廃止。 11月1日:近畿圏で「ICOCA」の利用サービスが開始され、阪和線も利用可能エリアとなる。
2004年(平成16年) 10月16日:美章園駅 - 杉本町駅間の上り線が高架化。 10月18日:一部列車で女性専用車が導入。
和泉府中駅には一部の特急が停車する。和泉府中駅を発車すると地下道化された国道480号を越える。以前の踏切は残されているが立体化により渋滞は無くなった。徐々に駅間距離も長くなり、毎日牛乳和泉工場を過ぎて岸和田市に入ると、久米田駅・下松駅と続き、待避線のある東岸和田駅に着く。東岸和田駅は快速停車駅でありながらかつてはホーム幅が狭い上にバリアフリー設備がなく、駅前後に踏切があるなど旧態依然の形であったため連続立体交差化がなされ、2017年に高架駅となった。右手のイオン東岸和田店の隣には私立病院があるが、そこは関西圏でシネコンのさきがけとなったワーナー・マイカル・シネマズ東岸和田の跡地である。待避線のある東貝塚駅は国鉄時代に貨物営業を行っていたときに補機の連結・切り離しを行っていたために構内はやや広いがホーム幅は高架化前の東岸和田同様に狭い。また近くにはユニチカ貝塚工場も存在していた。少しして水間鉄道水間線、府道貝塚中央線・13号線の通称を持つ府道大阪和泉泉南線を越えて和泉橋本駅に着く。この駅あたりから徐々に山谷が増えだし、右手には次第に関西国際空港が見え始める。泉佐野市に入って東佐野駅を過ぎ国道170号(大阪外環状線)の下を通ると快速停車駅で待避線のある熊取町の中心駅である熊取駅に着く。近年はバリアフリー対応の改良工事や駅前広場が完成するなど、開発が進んでいる。再び泉佐野市に入って左手に見えるイオンモール日根野を過ぎると、関西国際空港の玄関口である日根野駅に着く。
天王寺駅阪和線ホーム
鶴ケ丘駅付近では長居公園の西側を通過
大和川橋梁を渡る113系
キハ55系
キハ57系 1975年から1978年にかけて名古屋第一機関区の車両が天王寺駅 - 名古屋駅間の急行「紀州」で運用。
キハ58系
キハ65形
キハ81・82系
管轄(事業種別):西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ): 天王寺駅 - 和歌山駅間 61.3 km 鳳駅 - 東羽衣駅間 1.7 km
軌間:1067mm
駅数:36(起終点駅含む) 阪和線所属駅に限定した場合、関西本線所属の天王寺駅と紀勢本線所属の和歌山駅 が除外され、34駅となる。
複線区間:天王寺駅 - 和歌山駅間
単線区間:鳳駅 - 東羽衣駅間
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置: 天王寺駅 - 日根野駅間 ATS-P(全線P) 日根野駅 - 和歌山駅間 ATS-PおよびATS-SW(拠点P) 鳳駅 - 東羽衣駅間 ATS-PおよびATS-SW(拠点P)
最高速度 天王寺駅 - 鳳駅間 95 km/h 鳳駅 - 和歌山駅間 120 km/h 鳳駅 - 東羽衣駅間 95 km/h
運転指令所:大阪総合指令所
列車運行管理システム:天王寺駅 - 和歌山駅間 阪和線運行管理システム
IC乗車カード対応区間: ICOCAエリア:天王寺駅 - 和歌山駅間、鳳駅 - 東羽衣駅間(いずれもPiTaPaポストペイサービス対象区間)
2020年度の混雑率:快速列車87%(堺市駅→天王寺駅 7:10-8:10)、普通列車95%(美章園駅→天王寺駅 7:10-8:10)