上越妙高駅
1918年(大正7年)11月1日:国有鉄道 信越本線の脇野田信号場(わきのだしんごうじょう)として開設。
1921年(大正10年)8月15日:駅に昇格し、脇野田駅(わきのだえき)となる。
1927年(昭和2年)2月8日:大雪(昭和2年豪雪)のため603列車が立ち往生。地域の青年団や消防組員により炊き出しが行われる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。
1966年(昭和41年)8月24日:信越本線のうち、当駅を含む長野駅 - 直江津駅間が電化(直流1,500V)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2003年(平成15年)3月:信越本線のうち、当駅を含む黒姫駅 - 越後石山駅間がCTC・PRC化。
2013年(平成25年)6月7日:北陸新幹線の駅名を「上越妙高駅」とすることを発表。
2014年(平成26年) 10月19日:信越本線の当駅付近の新線の運用を開始し、駅舎を上越市大和五丁目(当時)地内へ移設。在来線駅舎および東西自由通路「脇野田通り」が供用開始。
東口側のエントランスホール「もてなしドーム」の内装は最上部にガラスブロック、内部に越後杉を採用し、昼間は雪の結晶、夜間は灯篭や行燈を模した空間演出が施される。東口駅前広場は、上越市高田・直江津地区や妙高市新井地区など中心市街地への結節点となることから「都市との対峙」をコンセプトとしており、広場内の歩行者道には周辺地域の市街地に古くから残る雁木を模した「駅雁木」と呼ばれるシェルター(上屋)が、延長約172mにわたって整備されている。また歩行者道上には旧脇野田駅舎前から移設された丸型の郵便ポストが設置されている。
なおドーム内にはバリアフリー対策としてエレベーター1基、エスカレーター上下各1ユニット(エスカレーターホールに踊り場があり、上下各2基設置)が設置されているほか、1階バスロータリー横のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている。
東口駅前広場には南北に2箇所のロータリーが設けられ、北側は路線バスやタクシーなどの公共交通が乗り入れる。南側は一般車専用のロータリーで、中心部には一時利用者向けの駐車場が設けられている。上越大通りや都市計画道路脇野田岡原線と接続する上越妙高駅前交差点までの間は、愛称「さくらゲート」としてシンボルロードが整備され、自転車歩行者道沿いにはヤエザクラなどが植栽されている。
南側ロータリー南側の駅舎沿いに設けられた緑地帯(竹林)には「長谷川八郎顕彰碑」が建立されている。長谷川八郎は旧脇野田駅の開設に尽力した当時の和田村の大地主で、駅建設のために自ら所有する30,000m以上に及ぶ土地を寄付するなど、積極的に運動を行った。