筑豊電気鉄道2000形電車
3車体連接車は各編成ともA車・B車・C車に分かれており、A車は筑豊直方側の先頭車でパンタグラフを装備する。B車は黒崎駅前側の先頭車で、C車は中間車である。
西鉄福岡市内線の第1次廃止により余剰となった1300形4編成と1200形1編成の計5編成を1976年10月に譲り受け、2車体連接車の2001AB - 2005ABとして使用開始した。この5編成は翌1977年10月に北九州線1000形2編成と福岡市内線1000形1両の車体を改造した中間車を組み込み、3車体連接車の2001ACB - 2005ACBとなっている。
1980年には北九州線1000形3編成を改造した3車体連接車2編成(2006ACB・2007ACB)を増備し、計7編成となった。
中間車は北九州線に存在していた1000形3車体連接車と違い、車体長が長く扉があるため、重量が増している。このため電動機を55kWのものに交換している。
3車体連接化改造時より西鉄天神大牟田線2000形のような黄色地に赤帯の塗装を施されており、「黄電(きなでん)」と呼ばれている。また、2001 - 2005は竣工当初は前照灯が窓下1灯のままであったが、2006・2007登場時に前照灯が尾灯と一体型のケースに収められて左右に配置された。
2006・2007は北九州線1000形の中でも福岡市内線1000形に近い形態をした最終グループ(1062AB~1064AB)を改造したため、前面中央窓1枚・大型方向幕という種車時代の特徴を色濃く残している。