ネオプラン・スカイライナー
2012年には「アメリカンドリーム」として導入した4台もスカイバスに改造している。
この他、変わったところではアート引越センターが1983年に導入した「ドリームサルーン・ナイス21」が挙げられる。1階を全て荷物スペースとした上で、2階に客室スペースを設けることで、引越しの荷物と居住者を同時に輸送することを可能にした車両となっていた。しかし、バリアフリー対応が困難だったため、現在は代替されている。
スカイライナー初期モデル 東京空港交通
スカイライナー初期モデル(1983年式)大阪中央観光
スカイライナー初期モデル(1986年式)中央交通なお、この車両は日産ディーゼルのエンジンを搭載する
スカイライナー先々代モデル(1989年式)江戸川区/東京都交通局
スカイライナー先々代モデル(1992年式)台東区/東京都交通局
スカイライナー先々代モデル(1992年式)日の丸自動車興業「スカイバス東京」
スカイライナー先代モデル(1994年式)日の丸自動車興業 ※スカイバス改造前
スカイライナー先代モデル(1994年式)日の丸自動車興業「アメリカンドリーム」(スカイバスに改造)
スカイライナー先々代モデル9m車 石川産業
スカイライナー先代モデル9m車 二葉観光
スカイライナー先代モデル9m車(1993年式)ふじばす
スカイライナー先代モデル(1997年式)JRバス関東
純正シートで独立3列シート仕様とした例(JRバス関東)
スカイライナー先代モデル(200x年式)さやま交通