しずてつジャストライン藤枝営業所
また朝7時 - 8時代の藤枝駅発大手行は新藤枝駅構内発で青木を経由せず田沼街道経由となっていた。 藤枝駅前発 旧道経由:藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 瀬戸川橋 - 上伝馬 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手 慶全寺経由:藤枝駅前 - 青木 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 慶全寺前 - 白子 - 藤枝大手 本町経由:藤枝駅前 - 青木 - 岡出山入口 - 本町駅 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手 新道経由:藤枝駅前 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 大手駅前 - 藤枝大手 新藤枝駅構内発 旧道経由:新藤枝 - 志太温泉入口 - 瀬戸川橋 - 上伝馬 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手 慶全寺経由:新藤枝 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 慶全寺前 - 白子 - 藤枝大手 本町経由:新藤枝 - 岡出山入口 - 本町駅 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手 新道経由:新藤枝 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 大手駅前 - 藤枝大手 1973年(昭和48年)8月 - 岡出山一丁目に藤枝市役所新庁舎が新築移転し本町停留所が市役所前に移転し市役所前となった。
概説 藤枝駅 - 大手間を志太温泉を経由して結ぶ1日数本の路線であったが、1970年代以降に県道32号に沿って茶町、音羽町エリアで大規模な宅地造成が行われことから増便された路線である。 1980年代以降は藤枝大手から藤枝駅前への中心(ハブ)ターミナルの移行期であったため、1980年代後半からは循環系統の開設によって便数を維持していたが、「瀬戸ノ谷線」などとの重複区間が多いため、それらの路線の減便により、たびたび経路やダイヤの再編が行われた。 現在は藤枝市の欠損補助により循環路線として運行されている。
沿革 1958年(昭和33年)12月現在の時刻表では、次の経路を運行していた。 藤枝駅前 - 志太温泉 - 矢崎橋 - 藤枝大手 1973年(昭和48年)の時刻表では、1日4往復の運行であった。 1974年(昭和49年)10月 - 静鉄不動産によって旭ヶ丘 275区画が分譲されるなど、茶町、音羽町地区の宅地開発が進行した。 1977年(昭和52年)2月の路線図では、次の経路を運行していた。 藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 堀の内農協前 - 矢崎橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所 1981年(昭和56年)金吹橋が完成し、矢崎橋経由から金吹橋経由にルート変更された。 1985年(昭和60年)4月の時刻表では 次の経路を運行しており、平日は上り19本、下り17本が運行されていた。
概説 戦前に静岡電気鉄道が構想していた路線を、戦後静岡鉄道が「国道本線」として開設し、一時は袋井 - 興津間を結ぶ長大路線となったが、1950年代後半以降は渋滞等による遅延の解消のために東部、中部、西部に分割された。分割後は「中部国道本線」の静岡 - 金谷間を藤枝営業所と島田営業所が共管した。 2000年代前半までに「中部国道線」の藤枝駅 - 新静岡間を除き全て廃止された。
沿革 1924年(大正13年)- のちの待月自動車(昭和5年5月2日登記)が中町から本通り、手越、宇都ノ谷を経由し、岡部に至る路線を開設した。 1928年(昭和3年)7月10日 - 静岡市議会で静清国道バスの免許出願が可決承認された。 1929年(昭和4年) 3月15日 - 静岡電気鉄道が森久自動車から静岡市茶町 - 江尻辻(現 清水駅前)間の営業権を買収した。 4月19日 - 静岡電気鉄道に自動車部が発足し、定期乗合自動車事業を本格的に開始した。 9月17日 - 静岡市の静清国道バス免許は開通迄は旧東海道で営業を開始するというものであったため、旧東海道の営業権を持つ静岡電気鉄道が認可され、静岡市営バスは却下された。このため新国道の静岡 - 渋川(巴川西岸)までの路線の出願が静岡市議会で再度可決された。 1930年(昭和5年) 4月20日 - 同年1月に開通した静清国道上(静岡 - 渋川右岸間)に市営バスが認可された。渋川以東については、静岡市から清水市に働きかけを行うも、清水市はのちの清水市内線となる電車敷設を含めた都市計画を静岡電気鉄道と協力して進めていたことから、前向きな回答を得られず、路線の開設が延期されていった。 5月15日 - 森久自動車から承継した旧東海道の静岡 - 清水間(のちの狐ヶ崎線)に路線を開設した。
急行停車停留所 静岡駅前 - 県民会館前 - 仲町 - 安倍川橋 - 手越 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法ノ橋 - 水守 - 大手駅前 - 岡出山入口 - 青木 - 藤枝駅前 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 島田五丁目 - 島田三丁目 - 島田駅前 - 大井川公園前 - 扇町 - 仲町 - 金谷駅前 準急(静岡駅前 - 藤枝駅前間 旧市内経由、水守 - 藤枝駅前間各停留所に停車) 静岡駅前 - 県民会館前 - 仲町 - 安倍川橋 - 手越 - 細工所入口 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 水守 -(この間旧道各駅停車)- 藤枝駅前 各駅停車 水守 - 静岡間新道経由 八幡橋旧道他新道経由 横内旧道経由 全区間旧道経由
1962年(昭和37年)4月23日 - 前年の国道1号新道駿河大橋の開通に伴い、丸子旧道(細工所)と駿河大橋を経由する静岡駅前 - 二軒家の区間系統を「丸子線」として分離増強した。これに伴い「中部国道本線」は静岡駅前 - 宇都ノ谷の区間系統を除き、全て丸子新道(細工所入口)経由となった。
1963年(昭和38年) 8月1日 - 大井川鉄道との相互乗り入れで「急行静岡金谷線」「急行静岡掛川線」を開設した。同日には「静岡井川線(急行)」も開業しており、大井川鉄道の担当便は「静岡井川線」への送り込みを兼ねていた。1949年(昭和24年)から続いた「国道本線」としての金谷 - 静岡間の急行運転は廃止され、準急が金谷 - 静岡駅前間の運行となった。
なお、廃止された吉永下河原反転地はその後隣接する食品工場の敷地となった。 藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - エミナース入口 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋 - 青島小学校 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵 2006年(平成18年)4月1日 - 岡部営業所に移管された。 2009年(平成21年)4月1日 - 藤枝エミナース閉館に伴い「エミナース入口」停留所が南駿河台五丁目に名称変更され、南駿河台六丁目停留所が移転、新たに緑の丘停留所が設置された。 藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - 南駿河台五丁目 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋 - 青島小学校 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵 2010年(平成18年)4月1日 - 藤枝市立総合病院系統の藤枝駅前 - 藤枝総合庁舎間のルートが変更された。 藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - エミナース入口 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋北 - 市民体育館前 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵