電車でGO!
池袋→大崎(通過)→品川(山手貨物線経由、上り) E259系
亀岡、馬堀、保津峡、嵯峨嵐山、太秦、花園、二条、丹波口、京都
初代のみ。駅構内進入時(正確には場内信号を喚呼した時点)に規定の速度(山陰本線は基本70 km/h、他路線は基本75 km/h)。を超過していたとき、運転評価で超過した速度分減点となる。
品川、田町、東京、秋葉原、上野
車掌アナウンスには『電車でGO!旅情編』に引き続き立川真司を起用。
今作はATCがメインとなっており、速度変更でいきなりゲームオーバーにならないために「ナビゲーションシステム」を改良し、ATCの速度制限も表示できるようになり、よりクリアしやすくなっている。また実際の新幹線の運転ではATCで減速するが、この動作を再現した(減速時のATCブレーキ作動で運転評価に影響を及ぼさない)「リアルモード」に切り替えることもできる。
マスコンの段数も実車通りとなっており、DUALSHOCK 2コントローラと新幹線コントローラは車種別にマスコン段数によって操作するが、PS対応特製コントローラとType2コントローラは5段操作のみとなる。
ATC信号の速度が実際の速度を超えた場合や、ATC信号が変わったときに実際の速度を超えている場合は、ATCブレーキが作動する。同時に、マスコンとブレーキの表示にAutoという表示が出される。
以下は、ATC信号が変わったときに実際の速度を超えているときの状況を表している。
「電GO!モード」で、信号が変わったときに表示が点滅している場合、手動でその表示速度まで減速しなければならないが、表示が点灯状態になったと同時にATCブレーキが作動した場合、減速が間に合わなかったとされ、運転評価に影響を及ぼす。
いずれもタイトーまたはスーパースィープより発売または配信された。
京都、西大路、向日町、長岡京、山崎、高槻、摂津富田、茨木、千里丘、岸辺、吹田、東淀川、新大阪、大阪、塚本、尼崎、立花、甲子園口、西ノ宮(当時)、芦屋、甲南山手、摂津本山、住吉、六甲道、灘、三ノ宮、元町、神戸
PS版『電車でGO!』は電撃PlayStationDPSソフトレビューでは80、80、85、85の330点。レビュアーはシンプルながら奥が深く、路線の再現度が高く鉄道ファンでなくとも面白いとし、操作についてコントローラは通常より専用の方がいいとした者と慣れるまで時間がかかりマニアックなプレイをしたい人向けとする者がおり、微調整は通常コントローラの方がしやすい、グラフィックはACほどではないにしても大画面でプレイした方がいい、一方ですぐ上達するため路線がもっと欲しかった、難易度は高めでコンティニューなしでのイベントがあるのにもったいない、できれば各地の路線を集めた地域限定版があったらよかったと評価した。
特別編 〜復活!昭和の山手線〜』からは、同年にタイトーの家庭用ゲーム部門がスクウェア・エニックスに吸収合併されたため、同社から販売されることになった。タイトーは引き続き携帯電話アプリ版を製作するほか、本シリーズの著作権も保有し続けている(DS版の著作権表記もタイトーとスクウェア・エニックスの連名で向谷実監修)。
2020年9月9日、スクウェア・エニックスより、AC版電車でGO!!をベースとした、「電車でGO!! はしろう山手線」をPlayStation 4およびNintendo Switchにて発売することが発表された。PlayStation 4版はPlayStation VRに対応。PS4版は2020年12月3日に発売され、Switch版は2021年3月18日に発売されている。ファミ通のクロスレビューの評価は8/8/8/8の32点(40点満点)でゴールド殿堂入りしている。Nintendo Switch向けに瑞起社から専用コントローラーが発売された。
シリーズでは初めて、上り・下りの運転が楽しめるようになる。車両選択は主な車両を一部区間のみ運転できるダイジェストモードと、時刻表から列車を選択する時刻表モードとなっており、時刻表モードの選択画面はJR時刻表と同様のフォーマットである。従来のシリーズのプレイヤーがミスをすると持ち時間(秒)が減点されていく方式に対し、本作品では停車駅のみで運転評価を行い、所定以上の得点であれば継続プレイできる方式を採用した。そのため走行中にゲームオーバーで強制的に運行中止となることはなくなった (ただし、大幅な遅延または駅間に一定時間以上停車し続けた場合、2度の警告がされた後に強制的に運転が終了する)。さらに運転中の視点移動が可能となった(PS対応特製コントローラはビューチェンジのみで、上下左右の移動は不可)。列車の発車や到着時に、車内検札や車内販売など、様々な車内の1コマがランダムに出てくる。走行中に見える風景もワンパターンの繰り返しではなく、住居などのグラフィックも描かれている。
ホーム内の発車案内板は、新大阪駅がJR東海仕様の反転フラップ式案内表示機、ダイジェストモードの一部・三原駅・新岩国駅が国鉄仕様の反転フラップ式、それ以外の駅はJR西日本仕様のLED式となっている。
駅到着時の車内放送には、列車によって各駅で接続する路線の乗り換え案内が盛り込まれている(ただし発車番線は入っているが発車時刻は省略されている)。
神宮前、金山、山王、名鉄名古屋、栄生
約20 km/h以上で非常ブレーキを使用すると減点される(緊急停止信号が出ている場合を除く)。ただし『FINAL』を除き、すぐに非常ブレーキを解除すると減点されない。
『3』の鉄人モード、『新幹線 山陽新幹線編』『FINAL』のノーマルモードでは、常用ブレーキでも乱暴にブレーキを扱うと急制動として減点されることがある。
『新幹線 山陽新幹線編』『プロフェッショナル2』の場合、低速で強いブレーキをかけると減点され、『プロフェッショナル2』では停止位置ボーナスも獲得できない。
山手線(現代) 103系(高運転台車)、205系(量産車)、E231系500番台
山手線(昭和) 72系、72系920番台、101系
隠し車両(現代) 205系(量産先行車)、E231系500番台(山手線命名100周年記念号・明治ミルチトレイン)
隠し車両(昭和) 30系、31系、103系(低運転台車)
隠し車両(明治) デハ6285形
(PS・PS2対応(PS2対応は『3』と『新幹線 山陽新幹線編』のみ)、Windows(USB接続)対応)ただし、それぞれ形は異なる。
『名古屋鉄道編』の美濃町線において、救急車が通過する際に停車していなかった場合。