西武モハ101形電車
西武モハ101形電車(せいぶモハ101がたでんしゃ)は、かつて西武鉄道に在籍した通勤形電車。多摩湖線の車両近代化のため、従来在籍した木造車の主要機器を流用して1949年(昭和24年)から1953年(昭和28年)にかけて製造された、全長12m級の小型車である。
本項では、後年一部の車両を電装解除して制御車としたクハ1111形電車、ならびにモハ101形の制御車として運用するため気動車を改造して竣功したクハ1101形電車(初代)およびクハ1121形電車についても併せて記述する。
また、本項における車両番号(車番)の世代表記(「初代」「2代」など)については、本項記述の各形式内に限定した世代表記を用いることとする。
基本的に種車より流用したものを搭載し、全車とも運転台に設置された直接制御器によって力行制御を行う直接制御方式を採用する。なお、多摩湖線において運用される各形式は鋼体化以前から制御器に特殊な改造を施すことなく電動車・制御車の連結運転(総括制御)を実施していた。これは制御車の床下にも電動車同様に主抵抗器を搭載し、制御引き通し線ならびに母線(直流600V)を連結相手となる車両との間で接続、自車側直接制御器によって電動車を制御可能としたもので、本形式においても同様の制御方式が踏襲された。
台車はブリル76E-1(固定軸間距離1,473mm、車輪径860mm)を装着する。主電動機はゼネラル・エレクトリック (GE) 製の一時間定格出力41kWのものを1両当たり2基、歯車比5.53 (83:15) で搭載し、駆動方式は吊り掛け式である。
制動装置はSME(非常弁付直通ブレーキ)を採用する。ただし、モハ101 - 104は当初は単なる直通ブレーキだったものを連結運転を行うために1951年(昭和26年)4月24日付鉄監第482号設計変更認可でSMEに改造した。
集電装置はトロリーポールを採用し、電動車であるモハ101形は車体の前後に各1基、制御車各形式は運転台側(国分寺側)にのみ1基、それぞれトロリーポールを搭載した。