トヨタ・デュアルブーストハイブリッドシステム
電動機系統では、出力密度の向上を図ったバイポーラ型ニッケル水素電池を採用し、後輪の軸にはモーターとトランスミッション、そしてインバータを一体化した新技術「eAxle」を採用。これを高出力を余すことなく伝えるFFベースのAWD「E-Four Advanced」と組み合わせたことにより、クラウンのフロントモーターの最高出力は82.9PS、リアモーターは80.2PSとなり、出力272PS、トルク460Nmのエンジンと合わせたシステムの最高出力は、2.4Lエンジンながら349PSと3.5Lエンジン並のパワーを実現している。
この技術は、すでに当初レクサスが5代目RXに搭載予定の新技術「2.4L-T HEV+DIRECT4」としてこのシステムの技術を公表していたが、実際の採用はクラウンが先となり、レクサスは11月にRX500hに採用する形となった。