川崎市交通局
詳細および最新の情報は、川崎市公式サイト「川崎市交通局 市バス 運賃」を参照。
均一料金制を採用しており、運賃は大人220円・小児110円(現金・IC同額、2022年10月1日から)。ただし深夜バスは、大人440円・小児220円。川崎病院線は大人・小児とも支払い方法にかかわらず100円。かつて運行していた臨時快速バス「ミューザ」は支払方法に関わらず大人420円・小児210円、2022年9月30日までは、た83系統でたまプラーザ駅で乗降する場合は支払方法に関わらず大人220円・小児110円、乗降方式は前乗り後降りである。
深夜普通乗車料金は先に記したとおりだが、一日乗車券及び定期乗車券を持参する場合には、半額で利用することが出来る。。
PASMOに関しては、2007年3月18日のサービス開始と同時に、東京都交通局(都営バス)などとともに全線で提供開始された。PASMOやSuicaの利用履歴には「川崎市B」と表示・印字される。
1991年(平成3年)12月 - 日野自動車が開発したハイブリッドバス、日野・ブルーリボンHIMRの先行導入事業者となり、塩浜営業所へ導入。以後低公害車の導入が進む。
1992年(平成4年) 3月 - 横浜市・川崎市バス共通カード導入(マリンカードと共通利用)。 3月24日 - 全車冷房車化達成。
1993年(平成5年)8月 - ワンステップバス導入開始。
1994年(平成6年) 1月 - 三菱ふそうが開発した蓄圧式ハイブリッド車、エアロスターMBECSを導入。 12月 - 日産ディーゼル(現:UDトラックス)が開発したCNGバス、U-UA440系CNG試作車の先行導入事業者となり、塩浜営業所へ導入。 8月 - いすゞ自動車のアイドリングストップバスを導入。 10月 - バス共通カード、都内均一運賃地区と共通利用開始。 一日乗車券発売開始。
1996年(平成8年)3月 - 特定自動車運送(福祉輸送)廃止。
1997年(平成9年)12月18日 - 東京湾アクアライン高速バス運行開始。
1998年(平成10年)11月9日 - ノンステップバス運行開始。
1999年(平成11年)4月 - 塩浜営業所構内にCNG充填施設「川崎塩浜エコステーション」開設。
2001年(平成13年)5月11日 - 川崎縦貫高速鉄道、鉄道事業許可取得(初期計画)。
2002年(平成14年) 4月 - 新車導入が全車ノンステップバスとなる。 11月 - 東京湾アクアライン高速バス袖ヶ浦線を廃止。
2003年(平成15年)9月1日 - ラッピングバス運行開始。