スズキ・アドレス
アドレスV100は日本国内での新車販売が終了した後も、中華圏では台鈴工業(台湾スズキ)により、V100をベースにフロントブレーキをディスク式からドラム式に変更し、フロントフェンダーを一体型から別体型とした 金贏家100(繁体字: 金贏家100、AG100KUA) という車両が販売されていた。
アドレス110には、同型の輸出モデル UG110 HOKUTO が存在していた。外観上の大きな差異は販売国の基準に合わせて造形された前後のターンシグナルの別体化。その他、主な販売先である欧州諸国の気候と需要にあわせてウインドシールドモデルのみを設定した点と全モデルを通し2トーンカラーのみが販売された点が日本と大きく異なる(アドレス110に2トーンカラー設定は存在しない)。環境問題に厳しいヨーロッパでの運用を主としたHOKUTO 110はアドレス110よりも時代に先駆けており、後年発売のUG110SY後期/SK1/SK3(アドレス110の排気ガス規制対応モデル)よりもいち早く環境規制に対応した部品(エアクリーナー周辺およびマフラーなど)が搭載されていた。
2006年にアドレスV125の生産が台鈴工業に移管されてからは、現地の台湾でも同車両が発売され大ヒットとなり、2010年現在も多くの派生車種が販売されるほどの人気を博している。また韓国でも同じ仕様の車両が発売されている。
2008年、台鈴機車(スズキ台湾)からAddress Z(UZ125X)発売。