東武200系電車
なお、後述しているが206編成以前の車両においてもバリアフリー対応の洋式トイレが3号車に設置された。洋式トイレ内にはおむつ替えに使える折りたたみ式ベビーベッドが新設され、トイレ引き戸は押しボタン式の電動自動開閉扉となっている。その他、客室荷棚部および各トイレ内に空気清浄機を新設し、汚物処理装置を従来の循環式から真空式に変更したほか、デッキ部・貫通路の仕切り扉の自動開閉機構を空圧式から電動式に改良した。この結果、3号車の座席定員は従来の64人から58人に減少した。
これらバリアフリー対策を含む改良点については250型251Fにおいても踏襲されたほか、201F - 206Fについても改造工事が実施され、全編成とも3号車の座席定員は58人で統一された。
2014年12月に206Fの座席が新しい物に交換され、フットレストは省略された。
200系車内(206F・2010年1月)
200系座席(206F・2010年1月) DRC座席であり、現存しない
200系車内と座席(1960年代製・2020年10月) 2015年以降、座席模様替え
200系座席(2015年以降に新造)DRC座席を置き換え
座席背面、足元にフットレストはない
車椅子スペース
モハ200-4形(3号車)自動販売機と車内電話スペース跡
従来1800系によって運行されていた急行列車「りょうもう」は、運行開始以来赤城・伊勢崎方面と都心部を直結する通勤・観光列車として年々需要が増大し、東武においてもそれら需要に応えるべく運行本数増など輸送力増強が図られた。また、1984年(昭和59年)8月のダイヤ改正以降は速達需要への高まりからスピードアップも行われ、運行ダイヤ上の運転最高速度が105 km/hに引き上げられた。
「りょうもう」を1800系で継続運用した場合、これ以上のスピードアップは同系列の性能上困難であり、また将来的に検討されていた「りょうもう」の特急列車格上げに関連して、接客設備面ならびに性能面において1800系を上回る新型車両が必要とされたことから、設計・製造されたものが200型である。1990年(平成2年)11月から1998年(平成10年)1月にかけて6両編成9本、計54両が東急車輛製造・アルナ工機において更新された。