国鉄ED60形電気機関車
新設計のPS17菱枠形パンタグラフが2基搭載されている。これは電車用のPS16に対応するモデルで、国鉄電車標準のばね上昇式から国鉄電気機関車標準の空気圧上昇式に変更したものである。
主電動機は新規設計の直流直巻整流子電動機であるMT49(端子電圧750 V時1時間定格出力390 kW・定格電流575 A・定格回転数1,180 rpm)を各台車に2基ずつ、1両当たり計4基搭載している。この大出力主電動機の搭載により、コンパクトなD形電機でありながら、旧型F形電機と同等の性能を実現した。
この主電動機は電機子の巻線を波巻から重ね巻に変更、絶縁種別をB種からF種(電機子)およびH種(界磁)に変更して高定格回転数とすることで磁気回路の容量を削減しつつ出力の向上を実現しており、従来のEF15形やEF58形で標準的に採用されていたMT42(端子電圧750 V時1時間定格出力325 kW・定格電流470 A・定格回転数800 rpm)と比較して電動機重量が3.8 tから2.2 tへ減少しているにもかかわらず出力が23 %増となっている。また、設計技術の進歩により弱め界磁率も最大60 %から40 %に引き上げられており、これにより高速走行時の出力特性の改善も実現している。
駆動方式は当時の新形式電気機関車に多く採用されたクイル式となっており、歯数比は5.466 (82:15) である。