メルセデス・ベンツ・SSKL
SSKLストリームライナー(ドイツ語: SSKL-Stromlinienwagen)は、SSKLに高速走行用の流線形のボディを適用したもので、ボディ形状は空気力学の専門家であるラインハルト・フォン・ケーニッヒ=ファクセンフェルト(英語版)によって設計された。この形状のSSKLの最高速は時速251 kmに達したとされる(通常のSSKLの最高速は時速232 km)。
マンフレート・フォン・ブラウヒッチュが自身のSSKLで1932年のアヴスレンネンに参戦する際に改造された。よく知られているのはその時の車両だが、若干異なる仕様のボディも製作され、ボディの仕様は少なくとも2種類あったと言われている。主に車体のテール(尾部)が異なっており、ひとつはケーニッヒ=ファクセンフェルトの設計による仕様で、車体底部が後車軸から尾部にかけて大きく跳ね上げられており、最後部の尖った先端が高い位置にある。これは車体後部で揚力(リフト)が発生しないようにすることを狙ったものだと考えられている。ブラウヒッチュがアヴスレンネンで乗った車両はこちらの仕様にあたる。
もうひとつは1933年にダイムラー・ベンツ社内で考案されたもので、車体後部の上面はなだらかに下向きとなってすぼまるという形状をしている。これは高速走行においてハンドリングに困難を来たしただろうと考えられている。
SSKLストリームライナーのレプリカ。ケーニッヒ=ファクセンフェルトが設計した仕様で再現されており、尾部が高い位置にある。