西武6000系電車
凡例
◇:集電装置(パンタグラフ/6101F・6102Fはシングルアーム)
✕:パンタグラフ撤去部
VVVF:主制御器(VVVFインバータ)
SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
CP:空気圧縮機
BT:蓄電池
♿︎:車椅子スペース(1次車は改造により設置)
備考
新宿線所属車は2号車・池袋線所属車は9号車が弱冷房車となる。
1992年1月より6101F・6102Fが搬入され、乗務員訓練や試運転を経た6月1日から営業運転を開始した。運転開始当初は池袋線池袋駅 - 小手指駅間の準急列車および池袋駅 - 飯能駅間の急行列車へ充当され、限定運転としていた。なお、6101Fは落成直後にクハ6101-モハ6201-モハ6601-クハ6001の4両で試運転も行われた。
1994年8月8日からは新宿線や拝島線でも運転を開始し、701系などを置き換えた。同年12月7日には、西武有楽町線新桜台駅 - 練馬駅間および営団有楽町線新線(現:副都心線)開業およびと両線の相互直通運転開始に伴い、有楽町線新木場駅 - 和光市駅間にも運転範囲を拡大した。
1998年3月26日のダイヤ改正で西武有楽町線新桜台駅 - 練馬駅間が複線化され、相互直通運転区間が飯能まで延長され、本格的に地下鉄直通での運用を開始した。ただし、有楽町線用のCS-ATCが搭載されたのは6108F - 6114Fと50番台にとどまり、ATC搭載対象から外れた編成は区別のため6103Fを除き新宿線へ転用されたが、6103Fは引き続きATCを搭載せず、有楽町線乗り入れ非対応のまま池袋線に残留した。
有楽町線直通運用に影響が出ない新宿線所属車が対象となった。
1本目の6103Fは2007年(平成19年)1月9日より池袋線で営業運転を開始、その後3月までに6106Fと6107Fも改造を終えて運用を開始した。この年度の事業計画では5編成の改造予定が発表されていたが、6104F・6105Fの竣工は翌年度となった。
2007年度:6104F・6105F・6114F・6115F・6116F・6154F・6158F・6117F
事業計画で6編成の改造予定を発表。前年度からの繰り越しを含む計8本が予定通り改造されている。5月の6105Fを最後に新宿線所属車の改造が終了。
この年度の新規改造分より電子笛の音色が変更されている。
副都心線対応編成の有楽町線乗り入れは同年7月28日の6106編成から開始。
2008年度:6155F・6153F・6156F・6157F・6108F
事業計画では5編成の改造を発表。そのうち1編成については内装リニューアルとスマイルビジョンの設置も発表されていたが、施工は見送られた。
2009年度:6109F ‐ 6113F
事業計画では5編成の改造の他、スマイルビジョンが1編成に設置されることが発表。
当改造は予定どおりの5編成に実施、スマイルビジョン設置は6109Fに行われ、ドア開閉表示灯設置、ドアチャイムの改良が同時に施工されている。
2010年度:6151F・6152F
この年度の事業計画では2編成の副都心線対応改造の実施を発表。予定通り実施され、対象となっていた全23編成の工事が完了。
副都心線対応工事後の運転台
リレー回路式に交換された車掌スイッチ
副都心線対応工事後は右端の扉窓が小さくなった
交換された非常通報装置