筑肥線
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化にともない九州旅客鉄道が承継、区間の表示が姪浜 - 唐津間 (42.6km) 及び山本 - 伊万里間 (25.7km) となり、重複区間は解消
1988年(昭和63年)4月1日 急行「平戸」を廃止
1990年(平成2年)10月6日 姪浜駅 - 唐津駅間に快速列車を設定(快速区間は筑前前原駅 - 唐津駅間。途中停車駅は筑前深江駅と浜崎駅)。唐津線西唐津駅 - 伊万里駅間でワンマン運転を開始。
1994年(平成6年)3月1日 唐津駅 - 伊万里駅間に快速列車を設定。
1995年(平成7年)10月28日 美咲が丘駅を新設
1996年(平成8年)12月3日 下山門駅 - 筑前前原駅間の複線化工事に着手。
1999年(平成11年)12月11日 今宿駅 - 周船寺駅間を複線化
2000年(平成12年)1月22日 下山門駅 - 今宿駅間・周船寺駅 - 筑前前原駅間を複線化。姪浜駅 - 唐津駅間で303系電車の営業運転を開始。快速列車を廃止。
2003年(平成15年)3月15日 福岡空港駅 - 唐津駅・西唐津駅間で土曜・休日に快速列車「からつライナー」「ふくおかライナー」を設定(快速区間は姪浜駅 - 唐津駅間)
2005年(平成17年)9月23日 九大学研都市駅を新設
2007年(平成19年)3月18日 平日にも快速列車設定(快速区間は筑前前原駅 - 唐津駅間)、土曜・休日の快速の愛称廃止
2010年(平成22年)3月13日 姪浜駅 - 唐津駅間においてSUGOCAを導入。同時にnimoca・はやかけん・Suicaとの相互利用も開始
2013年(平成25年)3月23日 ICOCA・TOICA・Kitaca・PASMO・manaca・PiTaPaとも相互利用開始
便宜上、本路線の列車が直通する唐津線の区間もあわせて記載する。
線路 ... ∥:複線区間、◇・|:単線区間(◇は列車交換可能)、∨:ここより下は単線
※:西唐津駅は旅客用ホームは1面1線のみであるが、ホームのない副本線を用いた列車交換は可能
当路線の各駅は、特定都区市内制度における「福岡市内」エリアには属さない。
全区間直流電化。
停車駅 普通...すべての駅に停車 快速...●印の駅は停車、○印の駅は平日のみ停車、|印の駅は通過 地下鉄空港線内は全列車各駅停車となる