ライプツィヒ市電
第二次世界大戦終戦後、東ドイツの国有路線となったライプツィヒ市電には1951年から1971年まで東ドイツやチェコスロバキアの国営工場で生産された二軸車やフローティング車体を有した3車体連接車が大量に配給され、増加する輸送需要に対応した。
30形(Typ 30)戦後初の新型車両となったLOWA ET50形電車
31形(Typ 31)ゴータ車両製造製の"ゴータカー"(T59E形、T2-62形)
32形(Typ 32)ゴータ車両製造製の3車体連接車(G4-61形)、マクデブルク市電から移籍
市内観光用として、ライプツィヒ市電にはT4D・B4D形を改造した2種類の観光列車が導入された。
Offener Leipziger- ライプツィヒ市電電化開業100周年を記念し、1996年にT4D形1両の車体の大部分を改造し、窓が無い開放式の客席とした車両。集電装置がある箇所などを除き屋根も透明な素材を用いて新規に製造された。形式は33o形(1600)に変更されている。2001年にはT4D-M形に準拠した機器の改造を受け、2017年にはドレスデン市電への貸し出しも実施された。
Gläsernen Leipziger - それまで市内観光用に使用されていたゴータカー(1332)に代わる車両として2001年に登場した車両。T4D-M形(電動車)が2両、B4D-M形(付随車)が1両づつ改造され、中央扉が撤去された他窓は天井まで伸びるパノラマ構造となった。形式名はそれぞれ33g形(Typ 33g)(電動車、1700,1800)、65g形(Typ 65g)(付随車、700)に改められた。"Offener Leipziger"と共に休日に運行されるツアー列車に使用されたが、1800の屋根の破損が報告された事により、他の2両と共に2019年5月14日に行われたさよなら運転を最後に引退した。
2018年11月26日に実施されたダイヤ改正以降、ライプツィヒ市電では以下の系統が運用されている。全区間を通して運行される列車の他、途中の停留所までの区間運転を実施する列車(1E、3E、4E、11E等)も多数存在する。停留所および所要時間などの内訳は以下の通りである。