マセラティ・MC20
「ネットゥーノ(Nettuno、英語でネプチューンの意)」と命名された自社製の3.0L 90度V型6気筒DOHC ツインターボエンジンをミッドシップに搭載する。内径×行程は88 mm X 82 mm、圧縮比は11:1。
最大の特徴は「MTC(マセラティ・ツイン・コンバスチョン)」と呼ばれる新開発の燃焼システムを組み込んだ点である。フォーミュラ1カーで常用されるプレチャンバー(副燃焼室)をロードカーで初めて採用し、状況に応じて通常の点火とプレチャンバーによる点火を使い分けることで、燃焼効率とレスポンスの向上を図っている。ポート噴射と直噴を併用しているため、点火プラグとインジェクターは各気筒に2個ずつ(計12個)備えられている。
その他、低重心化のためにドライサンプを採用し、ターボチャージャーもバンクの内側ではなく両サイドの下側に設けられている。
スペックは最高出力630 PS / 7,500 rpm、最大トルク74.4 kgf·m / 3,000-5,500 rpmを発生。リッターあたり210 PSという高出力を実現した。組み合わせられるトランスミッションは8速DCT。
「ネットゥーノ」はMC20のワールドプレミアに先んじて2020年7月に発表されており、マセラティによればMC20を皮切りに搭載車種を展開していく予定であるとしている。2022年に発表されたコンパクトSUVの「グレカーレ トロフェオ」には、本車のエンジンをデチューンしたパワーユニットが搭載されている。