AN/APQ-35
F-4E/F/Gに搭載。
開発製造は、ウエスティングハウス(現レイオセン)が行い、日本の三菱電機 がF-4EJ導入時にライセンス生産を行った。 三菱電機のライセンス生産においては、ブラックボックスがなく、三菱電機での完全生産となった。
アンテナは、62cmX70cmの楕円形の機械式首振り型で、回路部を完全にソリッドステート化して小型軽量化(重量約290kg)を実現した。
ソリッドステート化に合わせて、AIM-7のコントロールや誘導電波を出すCWイルミネータも装備され、列線交換ユニット(LRU)として合計23のユニットで構成され、自己診断装置(BIT)も装備し、動作不良や異常のあるユニットを識別して、不良ユニットの交換が可能なようにして、可動率を向上させている。
FCSとしては、本レーダーは単体で機能するものではなく、慣性航法装置、姿勢方位基準装置(AHRS)(英語版)、航法コンピューター、爆撃コンピューターから機体の姿勢や位置情報が入力されリードコンピューティング・オプティカルサイト(見越し角光学照準器)やレーダースコープに計算結果を表示して、各ミサイルへの新合意入力を行う。本レーダーは、ベトナム戦争中に生産されていたので、アメリカ空軍からの回収要求が多く出され、それに対応したため生産ブロックごとの追加装備や改修項目がシリーズの中で最も多くなった。
ベトナム戦争後は、アナログからデジタルへの変更で、全天候性を高めるために本レーダーに入力される機器のデジタル化(デジタル・モジューラー・アビオニクス・システム, DMAS)が装備されたが、基本的なFCSとしての能力は、変更されたなかった。
レーダーー
F-4Dに搭載。
レーダー