京浜急行バス羽田営業所
蒲35:蒲田駅東口 - 京急蒲田駅入口 - 京急蒲田駅 - 糀谷駅 - 大鳥居 - 東糀谷六丁目
蒲35系統は蒲田駅東口から糀谷駅・大鳥居を経由し東糀谷六丁目へ向かう路線。京急空港線の駅から離れる大田区東糀谷(旧・糀谷町4・5丁目)とJR・京急本線を結ぶ地域輸送、ANA訓練センターへの通勤輸送に特化している。基本的に大型車だが、便によっては中型車を使用する。
東京営業所時代の1957年(昭和32年)に蒲田駅と羽田中学校の間で新設されたのが始まりで、1970年(昭和45年)の都営東糀谷六丁目アパート完成で利用者が増える。当時は六郷営業所所管だったが1973年(昭和48年)に大森営業所へ移管されて森ヶ崎線との共通運用が組まれた。2000年(平成12年)10月1日付けで京急バスに移管、森ヶ崎線と分離されて現在に至る。
かつては、コーナン本羽田萩中店の場所にあった新家工業東京工場への通勤輸送も重要な地位を占めていた。
蒲73系統は蒲田駅と羽田車庫を蒲田本町経由で運行する入出庫便。蒲74系統は蒲田駅と六郷橋・六郷神社を結ぶ路線、蒲75系統は蒲田駅と大師橋下を結ぶ路線となっている。いずれも蒲73系統と同経路で運行。中型車で運行される。
蒲64系統は、京浜急行電鉄時代の1964年(昭和39年)から1973年(昭和48年)まで存在した六郷営業所への出入庫路線だったが、雑色地区での迂回運転を行うために免許だけ存続させているもの。雑色商店街さくらまつり(毎年3月)、サマーフェスティバル、大田区花火の祭典(毎年8月)、六郷神社大祭などで活用される。花火の祭典終了後に運行される六郷橋→京急蒲田駅→蒲田駅東口行の臨時急行便も存在する。
森11:大森駅東口 - 大森海岸駅 - 平和島駅 - 北糀谷 - 六間堀 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第2ターミナル(早朝バス)
森21:大森駅東口 - 大森海岸駅 - 平和島駅 - 北糀谷 - 六間堀 - 羽田空港第3ターミナル - 羽田空港第1・第2ターミナル
森21:大森駅東口 - 大森海岸駅 - 平和島駅 - 北糀谷 - 六間堀 - 天空橋駅 - 羽田車庫
森23:大森駅東口 - 大森海岸駅 - 平和島駅 - 北糀谷 - 羽田車庫
大森駅と羽田空港・羽田車庫を産業道路経由で結ぶ路線。京浜急行電鉄東京営業所時代の1950年(昭和25年)5月15日に運行を開始したとの記録を有する。
森11系統は早朝バスで、早朝に大森駅東口発便が運行される。基本的には森21系統と同じ経路で運行されるが、羽田空港第2ターミナルが終着となっており、羽田空港第1ターミナルへは乗り入れない。
1948年(昭和23年)6月1日、京浜急行電鉄は6年ぶりに大東急を離れ、独立会社として再スタートを切った。
東京急行電鉄が旧京浜電気鉄道と旧湘南電気鉄道から引き継いだバス営業所は、この際に湘南線(現・京急本線)横浜駅以南の三浦半島地区を中心に京浜急行に引き継がれたが、品川線の生麦駅以北については川崎市内が実質的に川崎鶴見臨港バスに移管されたほかは、大田区東部(蒲田・糀谷・羽田・大森地区)すなわち旧梅森自動車の路線と京浜電鉄バス国道線と羽田線が京急に戻り、旧大森乗合自動車の路線が加わった。これらの路線を管轄するため、京浜急行電鉄は東京急行電鉄高輪営業所を引き継ぐ「品川営業所」を設けた。この時点ですでに森ヶ崎線の運転が一部再開されていた。
その後、品川営業所は東京営業所と名前を改め、1949年(昭和24年)に京浜国道線の再開を迎える。
品川駅 - 袖ヶ浦バスターミナル・袖ヶ浦駅・長浦駅(小湊鉄道・日東交通と共同運行)
品川駅 - 袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅(小湊鉄道・日東交通と共同運行)