西武E31形電気機関車
本形式は当初、貨物輸送を行う私鉄へ譲渡される予定だったが、実際には貨物営業のない大井川鐵道へE32 - 34の3両が譲渡されることになった。大井川鐵道での用途は、大井川本線でのSL列車「かわね路号」の補助機関車(補機)である。
2010年(平成22年)9月10日から13日にかけて、横瀬車両基地から新金谷車両区までトレーラーで陸送された。しかし本機は同社に在籍する既存機より出力が低く、法令手続きや整備などの関係から運用開始時期が未定とされ、長い間無車籍の入換動車として使われるのみに留まっていた。
譲渡から6年以上が経過した2017年(平成29年)4月30日のニコニコ超会議にて、同年度内の整備実施と営業運転投入が発表され、同年7月21日にE34が整備を終えて本線試運転を開始。同日付で大井川鐵道の車両として竣工した。10月15日のイベント列車から営業運転を開始し、同年12月16日には「かわね路号」の補機としての運用も開始された。
その後、E33は2017年(平成29年)11月8日に本線試運転を開始し、同日付で大井川鐵道の車両として竣工。
導入当時、西武鉄道が多く保有していた古典輸入機関車の置き換え用として登場した。1986年(昭和61年)から翌1987年(昭和62年)にかけて、自社所沢車両工場でE31 - 34の4両が製造された。
外観は西武鉄道の在来大型機関車であるE851形のデザインラインを継承して小型化したともいうべき形状で、側面機器室の上部には電気機関車には珍しく大型の窓が4つ並んでおり、その下には大型フィルターが付いている。
台車は1983年(昭和58年)まで国鉄飯田線で運用されていた80系電車の廃車発生品であるDT20A形を履いており、主電動機も351系で使用されていたものを転用した130kWの直流電動機を4基搭載し、吊り掛け式を採用している。釣り合い管の引き通しがあるため、重連総括制御が可能である。
塗装は、クリーム色に朱色の3本の帯というE851形の塗装を反転させたようなデザインになっている。また、電車用台車を使用したことで、ともすれば腰が低すぎ「短足」に見えるのを補う目的で、車体下部を黒く塗りつぶし、外観のバランスをとっている。
DT-20A形台車(2007年9月1日 / 南入曽車両基地)
E31形同士のプッシュプル編成として留置される工事列車(2007年5月2日)
拝島線を走るE34牽引の工事列車(2007年5月2日)
E33の側面(2009年10月4日)
西武E31形電気機関車(せいぶE31がたでんききかんしゃ)は、西武鉄道が使用していた車軸配置B-Bの小型直流用電気機関車である。