フォード・C100
1982年より、世界耐久選手権(WEC)は、排気量無制限・燃料総量規制のあるグループC規定(スポーツカー)で争われることになった。このグループC規定に合わせフォードは、それまでドイツ国内選手権にフォード・カプリの特殊プロダクションカーで参戦していたザクスピードにマシンの製作、チーム運営を託し参戦することになった。
シャシー設計はトニー・サウスゲート、エンジンはF1用フォード・コスワースDFVを3.95リットルにスケールアップしたDFLを搭載した。デビュー戦はグループC規定発行の前年である1981年、二座席レーシングカーとして扱われる世界耐久選手権最終戦ブランズハッチ1000kmであった。いきなりポールポジションを獲得するも決勝はリタイヤとなる。 グループCが本格的にスタートした1982年からWECにフル参戦する。開幕戦モンツァでは予選6位、決勝はリタイヤに終わっている。
続く第2戦はシルバーストン。ここでポルシェも956をデビューさせた。