定山渓鉄道線
●:停車、|:通過
※白石駅 - 東札幌駅間は1945年廃止。
このトンネル以南、石切山駅を中心とした南北付近は、車道や生活道路、空き地となっている。
石切山駅の駅舎は、「石山振興会館」としてほぼ当時のまま現存しており、唯一残存している駅舎である。
石切山駅以南の線路跡は道路となっているが、一部は札幌市立石山小学校のグラウンド拡張に転用された。
藤の沢駅は廃線後、バス転回場を経て「藤野東公園」となっている。駅の石切山寄りの区間は公園へ続く遊歩道となっている。公園内には、駅跡であることを示す標柱がある。
十五島公園停留所は痕跡は失われているが、個人住宅地内道路脇に駅跡の標柱がある。
下藤野停留所は初代停留所は含笑寺の裏手にあり、現在は住宅地となっている。移転後の停留所は東野々沢川の西側に位置し、こちらも現在は住宅地となっている。東野々沢川沿いの道路脇に駅跡の標柱が立てられている。
下藤野停留所 - 東簾舞停留所間は豊平川の河岸段丘や段差を利用したことや、地盤の脆弱さから、営業中に度々補修を要した。笹薮や森林に帰っている所も多い。
東簾舞停留所は旧御料橋入口付近にあった。同名のバス停がある。また、当時旅館であった建物が民家として残っている。
東簾舞停留所 - 簾舞駅間の線路跡は道路に転用されている。
1913年(大正2年) 2月12日:松田学ら24名が、苗穂 - 定山渓間 (28.9 km) の鉄道敷設申請。 7月16日:苗穂 - 定山渓間 (28.9 km) 免許。
1915年(大正4年) 12月20日:定山渓鉄道株式会社の設立。初代社長は松田学。
1916年(大正5年)4月13日:同日付の認可で、分岐駅を苗穂駅から白石駅に変更。
1917年(大正6年)4月6日:白石駅 - 定山渓駅間 (29.9 km) 着工。
1918年(大正7年)10月17日:白石駅 - 定山渓駅間 (29.9 km) 開業。豊平駅、石切山駅、藤の沢駅、簾舞駅、定山渓駅を新設。
1920年(大正9年)4月1日:真駒内駅を新設。
1924年(大正13年)1月1日:滝の沢駅を新設。
1926年(大正15年) 8月15日:一の沢停留所を新設。 8月21日:北海道鉄道(→後の国鉄千歳線〈旧線〉)の開通に伴い、東札幌駅を新設。
1928年(昭和3年) 6月7日:錦橋駅を新設。 12月:北海水力電気の系列となる。
1929年(昭和4年)10月25日:東札幌駅 - 定山渓駅 (27.2km) を電化(直流1,500 V)。
1931年(昭和6年)7月25日:北海道鉄道札幌線の東札幌駅 - 苗穂駅間 (3.1 km) が電化(直流1,500 V)。これに伴い苗穂駅への電車乗り入れを開始。
1933年(昭和8年) 1月7日:白糸の滝停留所を新設。 11月30日:北茨木停留所を新設。
1936年(昭和11年)10月20日:小金湯停留所を新設。