神奈川中央交通戸塚営業所
長後街道の渋滞による遅延が酷く、定時性確保が難しかったために2002年1月16日に立場で分断され、長後側は同日復活した長54(長後駅 - 立場ターミナル)が引き継いだ。
戸63:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - 上飯田団地
戸65:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - いちょう団地
どちらも1999年8月29日に廃止された。
戸67:戸塚バスセンター - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 飯田 - 下瀬谷
戸68:戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 下飯田
戸69:下飯田 → 立場 → 戸塚駅
戸67・68には深夜バスも存在したが、戸68の急行便である戸69と共に1999年8月29日に廃止された。これにより戸塚方面から長後街道経由、立場で左折して南進する路線が消滅した。
戸70:戸塚駅 - 踊場 - 葛の口 - 立場 - 下飯田 - 湘南台駅東口
経路の半分以上が横浜市営地下鉄と重複しており、1999年8月29日に廃止された。
戸74:戸塚バスセンター - 吹上
実際は吹上方向のみの運行だった。現在は平日1便に限り、戸52が吹上始発の同経路で運行している。
戸76:戸塚バスセンター - 大阪下 - 汲沢高校 - 二軒屋 - 通信隊 - 立場 - 飯田 - 長後駅
戸78:戸塚バスセンター - 大坂下 - 汲沢高校 - 二軒屋 - 通信隊 - 立場 - 泉区総合庁舎 - いずみ中央駅
1999年8月29日に廃止された。
戸80:戸塚バスセンター - 踊場 - 中田 - 立場駅 - 泉区総合庁舎 - 上飯田団地 - いちょう団地 - 中屋敷 - ひなた山第一 - ひなた山第二 - 下瀬谷
狭隘路線用にいすゞ・エルガミオの配属があるが、大型車は一般路線用の全てが三菱ふそう車で占められる。三菱ふそう車には、日産ディーゼル工業からのOEM供給車である西日本車体工業製ボディのエアロスターS・エアロミディSも在籍している。
また、特定輸送用に、三菱ふそうエアロスター(横浜市立上菅田特別支援学校スクールバスなど)、三菱ふそうエアロミディ(神奈川県立三ツ境養護学校スクールバスなど)が在籍している。
横浜市営地下鉄・湘南台駅延伸前、戸塚 - 長後線は神奈中にとって大幹線であり、現在でもドリームハイツを筆頭に、遠方や高台に位置する大型団地路線が多いなど、路線条件に恵まれている関係から長尺車が最優先に配備されていた。これら長尺車は2005年に全廃されたが、神奈中全体でも厚木に次ぐ規模だった。近年導入が進められているノンステップバスは、標準尺サイズを選択していたが、2014年11月以降導入車のノンステップバスは、短尺サイズになった。また、2016年6月には町田営業所からK尺のエアロスターノンステップバスが1台転入した。同時に、この月から導入の新車は全て都市型仕様となり、2013年から3年間続いた都市型ラッシュ仕様の導入は終了した。
中型路線が多く、大和、秦野、相模原に次ぐ多さで22台が在籍しているものの、ワンステップ車は全てMT車の配置となっている。また、三菱ふそう・エアロミディSは、大和の7台を抜いて、一番の所有台数を誇る(8台)。2001年から2003年までの間に、神奈中初となる中型のアヒル塗装車を導入した実績を持つ。
2012年10月よりかなch.の導入が始まり、50台が導入された(パラサイン製27インチ)。