東海道新幹線
4-4ダイヤ。「ひかり」・「こだま」とも15分間隔となる。山陽新幹線が岡山まで開業し、1時間あたり「ひかり」3本が山陽新幹線へ直通する。
「こだま」は最大毎時6本から毎時4本に本数が減ったが、16両編成化で輸送需要に対処した。
● : 停車、→ : 通過
00分発のひかりは山陽新幹線内は速達(新大阪駅 - 岡山駅間ノンストップ、あるいは新神戸駅・姫路駅のみ停車)、30分発のひかりは山陽新幹線内は各駅に停車。45分発のひかりは大半が臨時列車として運転。
こだまは小田原駅・静岡駅・豊橋駅・米原駅の各駅でひかりを待避。
同年10月10日から、米原駅に一部の「ひかり」が停車。
のぞみ 東京駅 - 新大阪駅間 定期列車は200 - 265号 臨時列車は280 - 290 - 430号台で列車番号に9000台が冠される 東京駅 - 姫路駅・岡山駅・広島駅間:100 - 134・135 - 136・138号(135号・102号は東京駅 - 姫路駅間、早朝の100号は西明石発東京行き) 東京駅 - 博多駅間 定期列車は1 - 60・62・64号(下り列車は1 - 50号台) 臨時列車は150 - 190号台で列車番号に6100台および7100台が冠される 品川駅・名古屋駅 - 博多駅間:90号台後半(早朝の品川発博多行きは99号・名古屋発博多行きは95号・97号、夜の博多発名古屋行きは96号・98号) 名古屋駅 - 東京駅間:90号台前半(早朝の名古屋発東京行きは90号〈臨時列車〉・92号)
ひかり 東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間:500 - 530号台 東京駅 - 岡山駅間:460 - 480号台(460号・481号は東京駅 - 広島駅間) 新横浜駅・名古屋駅 - 広島駅・博多駅間:下り用の490号台(491号は名古屋発博多行き、493号は新横浜発広島行き、495号は名古屋発広島行き)
こだま 東京駅 - 名古屋駅・新大阪駅間:630 - 687号 三島駅・静岡駅・名古屋駅 - 新大阪駅間:690号台 東京駅 - 静岡駅・浜松駅間: 700 - 710号台 東京駅 - 三島駅間:800 - 810号台
このうち、本線にホームが存在して通過列車が設定されている熱海駅と、2008年(平成20年)3月14日まで通過列車が設定されていた品川駅21・24番線と新横浜駅2・3番線は、通過列車による事故を防ぐ目的でホーム上にハーフハイト式ホームドア(可動式安全柵)を設け、小田原・三島・静岡・浜松・新大阪の各駅では転落防止柵を設置している。その後、全列車停車駅となる東京・名古屋・京都の全ホームと品川駅22・23番線・新横浜駅1・4番線にも、既存の転落防止柵に戸袋の一部を取りつける改造が実施された。これらは後述の通り、東海道新幹線を走行する車両は16両編成に完全統一されドア位置も完全統一されているため、ホームドアの設置も容易であったが、新大阪駅に限っては8両編成も停車するため異なるドア位置にも対応したホームドアが必要となり、2013年に設置された27番線以外は設置されていなかった。その後、新大阪駅のホームドア未設置のホームにも2019年から2022年にかけて、開口部が従来よりも拡張された新型ホームドアが設置された。
1964年(昭和39年)10月1日、東海道新幹線開通記念の額面10円の切手が発行された。
2014年(平成26年)12月に、東海道新幹線開通50周年記念の千円銀貨幣および百円硬貨が発行された。
静岡県では、2009年(平成21年)6月4日に開港した静岡空港の空港連絡鉄道として直下を通る東海道新幹線を利用できるよう、同空港への新幹線新駅の建設を要望している。JR東海は、掛川駅との駅間距離が短すぎるほか、空港直下に駅を作るのは技術的に困難としている。しかし、2013年(平成25年)9月23日、太田昭宏国土交通大臣は駅の設置について「本格的な検討をする」と発言している。また、同年12月にはリニア中央新幹線が開通するまでは、東京オリンピックと緊急時のみ営業する「臨時駅構想」を明らかにしている。しかしJR東海は新駅について、輸送力低下を理由に正式に否定している。
岐阜新幹線スーパー回数券(ぎふしんかんせんスーパーかいすうけん)は、東京(都区内)⇔岐阜・岐阜羽島間を利用できる特別企画乗車券である。東京駅・品川駅 - 名古屋駅・岐阜羽島駅間の普通車指定席と名古屋駅 - 岐阜駅間の普通・快速列車が利用可能。名古屋で「のぞみ」と「ひかり」「こだま」を乗り継ぐこともできる。6枚綴りで多客期は利用できない。有効期限は3か月。
片道1人当たりの値段と通常料金との比較
東京(都区内)⇔岐阜・岐阜羽島 10,870円 通常 東京駅 - 岐阜羽島駅間 11,310円(ひかり普通車指定席) 通常 東京駅 - 名古屋駅 - 岐阜駅間 11,520円(のぞみ普通車指定席+東海道線)
国鉄の分割民営化後は東海道新幹線がJR東海の重要な収益源となったこともあり、1987年から1992年まで全国向けに『シンデレラ・エクスプレス』をはじめとする「エクスプレス」シリーズとして東海道新幹線のイメージ広告を展開した。各CMの詳細はそれぞれの項目を参照。
シンデレラ・エクスプレス(1987年)
プレイバック・エクスプレス(1988年)
クリスマス・エクスプレス(1989年 - 1992年。2000年にリバイバル作品を制作)
アリスのエクスプレス(1988年)
ハックルベリー・エクスプレス(1988年 - 1990年)
ファイト・エクスプレス
リニア・エクスプレス
また、2003年(平成15年)の品川駅開業時には『AMBITIOUS JAPAN!』と銘打って久々に全国的キャンペーンを展開。車内チャイムの変更やJR東海所有の700系の先頭車にキャンペーンロゴを掲出するなど、メディアにとどまらない広告戦略がとられた。
新大阪駅新幹線ホーム(図の左が新神戸方面、右が京都方面。直通列車は青線を通る)
大阪市の北部に位置し、1964年(昭和39年)の東海道新幹線の終点駅として、東海道本線(JR京都線)との交差位置に設けられた。1972年(昭和47年)より山陽新幹線の起点駅となり、1987年(昭和62年)の国鉄民営化によってJR西日本との共同使用駅となった。当駅では東海道・山陽・九州新幹線の列車がそれぞれ折り返すほか、東海道・山陽新幹線の直通列車も運転されることから、東京駅を上回る5面8線の構内となっている。
東海道本線のほかOsaka Metroの地下鉄御堂筋線とも連絡しており、ともに大阪市内の淀川以南や大阪府北部地域へアクセスしている。2019年3月16日にはおおさか東線が開業し、同線と接続している学研都市線や大和路線などを含めて大阪府東部(北河内・中河内)地域へのアクセス路線となった。在来線長距離列車は、山陰方面(智頭急行線経由・鳥取方面。列車自体は京都駅から発着)などへの特急列車が発着しているほか、1989年(平成元年)からは和歌山・南紀方面の特急列車も当駅への乗り入れを実施。さらに、1994年(平成6年)には関西空港の開港に合わせ同空港へのアクセス特急「はるか」が設定(列車自体は京都駅から発着)されるなど、各方面に対し新幹線との接続が図られている。
東京第二車両所が東京修繕車両所と東京交番検査車両所に分割・分離。大阪第一車両所を大阪仕業検査車両所・大阪修繕車両所に分割。大阪第二車両所が大阪交番検査車両所、大阪第三車両所が大阪台車検査車両所に改称。
2010年(平成22年) 1月29日:新横浜 - 小田原間で「こだま659号」(300系)通過後に架線が切れて停電し、全線で運休。運転を再開するまで約3時間を要する。この事故の影響で56本の列車が運休し、約14万8,000人の足に影響が出る。原因は「こだま659号」に使用した編成が1月27日の仕業検査で12号車パンタグラフ舟板取替実施の際に上枠のボルト4本を閉め忘れたことと判明。 2月28日:500系の東海道新幹線乗り入れ運用が終了する。 3月13日:ダイヤ改正実施。山陽新幹線に直通する定期の「のぞみ」すべてがN700系で運用。
2012年(平成24年)3月17日:ダイヤ改正実施。東海道区間における定期の「のぞみ」すべてがN700系で運用。東京駅発18時・19時台に臨時「のぞみ」を1本ずつ追加設定し、各時間帯の「のぞみ」は最大10本(「ひかり」「こだま」と合わせると最大15本)の設定となった。なお、前日の3月16日にて300系が運用を終了、また「こだま」における車内販売が全廃となった。
2013年(平成25年) 2月8日:N700系1000番台(通称「N700A」、「A」は Advanced の略)6編成の営業運転開始(東海道区間のみ)。 3月16日:ダイヤ改正実施。山陽新幹線直通列車に「N700A」を投入。新大阪駅27番線供用開始。
暫定2-2ダイヤ。「ひかり」・「こだま」とも毎時2本に増発される。「こだま」の「ひかり」待避回数が暫定的に2回となり、両列車の停車駅が完全に固定されていた時代としては珍しく、待避箇所が上下で異なったダイヤとなった(下り新大阪行は静岡駅と米原駅で、上り東京行は浜松駅と小田原駅で実施)。ただし、東京駅、新大阪駅発車の時刻は同年11月1日からの正式な2-2ダイヤと同じである。1日の総列車本数は86本(43往復)で、ひかりが12本、こだまが14本増発された。
この暫定2-2ダイヤはわずか31日間のみ使用された、新幹線史上最短の正式なダイヤグラムであった。
● : 停車、→ : 通過
8-3ダイヤ。「のぞみ」が東京駅 - 新大阪駅において運転を開始したが、これは早朝・深夜の4本(2往復)のみで、規格ダイヤ帯の前後を走る列車に留まった。