沿線開発
箕面住宅地 - 大阪府箕面市;阪急沿線、1915年
花屋敷住宅地 - 阪急沿線、1917年(大正6年)
小阪住宅地 - 大阪電気軌道沿線、1917年(大正6年)
満寿美住宅地 - 大阪府池田市;阪急沿線、1918年(大正7年)
夙川香櫨園(香炉園, 遊園地の跡地) - 兵庫県西宮市相生町 ; サミユル・サミユル商会(大正2年)→大神中央土地株式会社(大正6年から所有)、阪急沿線、1918年(大正7年)
甲陽園 - 阪急神戸本線沿線、甲陽土地株式会社、1918年(大正7年)
苦楽園 - 兵庫県西宮市 ; 西宮土地株式会社、阪急沿線、1919年(大正8年)
浜寺住宅地 - 大阪府堺市浜寺昭和町4丁目・5丁目;南海沿線、1919年(大正8年)
高石村経営地キャラバシ園 - 大阪府高石市;南海沿線、日本土地信託株式会社(大正8年)
高師濱臨海住宅地 - 大阪府高石市浜寺;南海高師浜線、1919年(大正8年)
高師浜駅前高師浜住宅地 - 大阪府高石市高師浜 ; 南海電鉄
松ノ浜住宅地 - 南海沿線、1920年(大正9年)
新屋敷住宅地 - 阪急沿線、1920年(大正9年)
新豊中住宅地 - 大阪府豊中市;阪急沿線、1920年(大正9年)
千里山住宅地 - 大阪府吹田市千里山1丁目・4丁目・5丁目にあたる;新京阪鉄道沿線、1920年(大正9年)
岡本住宅地 - 神戸市東灘区;阪急神戸線沿線、阪神急行電鉄、1921年(大正10年)
関西土地#森小路市内商業住宅地 - 大阪市旭区森小路;京阪沿線、1921年(大正10年)
沿線開発(えんせんかいはつ)は、新規に開発される道路や鉄道路線等交通施設や交通機関が計画される際に、その沿線の沿道や駅周辺等において、新規に行われる開発事業のこと。公共交通指向型開発の一種。その意味で日本の鉄道史と連動する。
路線別での開発状況例としては、次の通りのものがある。
湘南電気鉄道 - 沿線のバス会社をことごとく買収して沿線開発に力を入れていた
渓堿鉄路 - 日露戦争終結後、1905年から奉天市を中心に沿線開発している
北総鉄道北総線 - わずかながらも沿線開発を念頭にすすめている
福知山線 - アクセス充実などのJRによる各種施策により沿線開発を進めた
相鉄いずみ野線沿線 - 相模鉄道自身の開発の他、東急も相鉄沿線で二俣川東急ニュータウン、多摩田園都市などの開発を実施している
仙台空港アクセス線・仙台空港鉄道 - イオンモール名取エアリが開業するなど、空港連絡に留まらない沿線開発。
京成千原線 - 沿線で千葉県のニュータウン造成が進み、輸送人員の増大や、沿線開発による運賃収入を当て込んでいる。
水間鉄道水間線 - 観音のある水間寺への参詣鉄道として建設されたが、その後沿線開発も進み、都心への通勤・通学路線ともなっている
能勢電鉄 - 1960年代頃から沿線開発が進行
西鉄天神大牟田線 - 福岡都心から各地へ向かう路線の中でも、古くから沿線開発を進めた。
東急東横線 - 1938年(昭和13年)設立の東映や渋谷や横浜市での映画館展開は、沿線開発目的も含まれ、東急グループを継いだ五島昇は事業の基本を沿線開発に据えていく
東武伊勢崎線 - 通勤利便性を著しく向上させたことから、同線の沿線開発も加速的に進行し乗客急増させる
阪鶴鉄道 - 1901年に摂津鉄道池田停留所跡(大阪府池田市)と中山駅構内と宝塚駅構内の不要地を宅地売却している