カマン・エアロスペース
最初の10年間は幾つかのヘリコプターの設計を行い、幾つかの世界記録を樹立した。
1956年、カマン社はマクドネル・ダグラスやグラマンの下請けを行った。1960年代半ば、カマン・コーポレーションの社長チャールズ・カマンは、1960年代に入り木製のローターブレードが時代遅れになったものの、木工関係の技術者を失業させないため、木工技術を活用できる楽器製造に乗り出し1966年にカマン・ミュージックを設立した。最初の製品はカマン自身がギタリストであったためギターとなった。
1958年 : K-17〔 冷風型チップジェット 、主回転翼の羽根の翼端より冷たい(コールド)圧縮空気を噴出させ回転させる 〕ヘリコプターを開発。
1959年7月2日 : HU2K-1(後のUH-2A シースプライト)を開発
1960年3月 : 初めて全複合材製の回転翼を開発、飛行させる。
1961年10月 : H-43が10,000 mの高度記録と上昇率の記録を樹立。H-43は朝鮮戦争とベトナム戦争において他の機種をすべて合わせたものより多くの救助活動に投入され、かつ、すべてのアメリカ軍用機中、最も安全な航空機であった。
1962年 : UH-2A / B 量産開始
1964年1月 : 実験機 コンバーチプレーンが初飛行し、320 km/hを超える速度を記録した。本機はGE J85エンジンとビーチクラフト クイーンエアの主翼を装備していた。
1965年 : UH-2改造の陸軍向け攻撃ヘリコプター「トマホーク」を開発。AH-1に敗れ不採用。
1967年 : シースプライトを双発タービンに改良。
1969年 : アメリカ海軍が護衛艦艇に搭載するLAMPS (Light Airborne Multipurpose System)の開発を開始
1971年 : ベンソン X-25Aの構想を継承した "SAVER" (格納可能・航空機搭乗員脱出用機・回転翼付座席 , The Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotoseat;傾斜回転翼を備えた初めてのターボファンエンジン式オートジャイロ)を開発。