宮古市
黒森神楽:国の重要無形民俗文化財(2006年3月15日指定)。
小沢獅子踊:市指定無形民俗文化財。
みやこ
たろう
区界高原
やまびこ館
岩手県立宮古恵風支援学校
山田線 区界駅 - 松草駅 - 川内駅 - 箱石駅 - 陸中川井駅 - 腹帯駅 - 茂市駅 - 蟇目駅 - 花原市駅 - 千徳駅 - 宮古駅
復興庁 岩手復興局 宮古支所
慶長16年10月28日(1611年12月2日):東北地方を慶長三陸地震が襲い、三陸は主に津波によって大きな被害が出た。
元和元年(1615年):盛岡藩主・南部利直が宮古を盛岡藩の藩港と定め、町割を行う。
寛永20年(1643年):山田湾にオランダ船が漂着するブレスケンス号事件が起きる。船員を誘き出すため宮古鍬ヶ崎の遊女が派遣される。
承応3年(1654年):閉伊街道(別名:宮古街道。現在の国道106号の前身)の大改修なる。
延宝5年(1677年):延宝十勝沖地震津波により数十軒の家屋が流出。
元禄13年(1700年):カスケード地震津波により数十軒の家屋が流出。
宝暦8年(1758年):宝暦の飢饉を契機として、牧庵鞭牛が閉伊街道最大の難所である蟇目 - 平津戸間の改修・新道開発に着手し、これ以降、閉伊地方と周辺地域の間にある陸上輸送の難を取り除くべく生涯を賭けて尽力する。
天明3年(1783年):鍬ヶ崎の市中で天明の大飢饉による米騒動が起きる。
享和元年(1801年):東日本沿岸を測量していた伊能忠敬一行が宮古に到着。豪商・盛合家の屋敷及び鍬ヶ崎の泉屋に滞在。 :江戸 - 蝦夷地間の航路調査をしていた学者の本多利明が、宮古滞在中に海運の重要性を説いた『長器論』を著す。
文化3年(1806年):幕臣の最上徳内が宮古に来訪。長崎俵物御用と称し宮古湾周辺の調査を行う。
文政6年(1823年):三戸郡五戸村(現・五戸町五戸)出身の豪商・藤田武兵衛らが閉伊街道を改修・新道開発する。
弘化4年(1847年):閉伊郡で東北地方最大の一揆・三閉伊一揆が勃発。
古代の宮古地域は、須賀古麻比留のような村長達により治められていたと考えられている。平安時代には、遺跡の出土品から奥州藤原氏との関連があったことが判明している。鎌倉時代には鎌倉御家人の閉伊氏一族が土着し勢力を広げるが、室町時代以降は南部氏一族が勢力を拡大。九戸政実の乱終結後は宮古地域の村々はそれぞれ南部氏配下の武将による地方知行となり、近世に至る。
近世の宮古は北上山地に阻まれ、盛岡城下町など内陸部との往来や輸送が滞ることの多い土地柄であった。陸の孤島になりがちな当地の交通網の整備に尽力した僧・牧庵鞭牛らの功績は今もって賛えられている。宮古はまた、V字型の湾の両岸が奥に進むにつれて狭くなるリアス式海岸地形の特殊性によって津波の被害も大きく、古来より大規模な被害の出る津波に襲われている。
昭和時代に入ると国鉄山田線の開通とラサ工業の進出により近代港湾都市として発展。山間部では閉伊川筋の電力資源の開発に伴い、窯業・鉱業・木材工業関連の企業が相次いで設立された。
現在の宮古市の発祥は、盛岡藩主・南部利直によって盛岡藩(盛岡城下町)の外港として宮古の町が開かれたことに由来する。また現在の普代村から山田町豊間根までの行政を管轄する代官所が置かれ、周辺地域の政治、経済の中心地であった。江戸時代に三陸沿岸と江戸・関東とを結ぶ海運が盛んになると、沿岸漁村で産出される諸色や俵物を集荷し江戸へ移出するための拠点となり、前川善兵衛や鍬ヶ崎の和泉屋などの長崎俵物を扱う御用商人や、盛合家などの三陸の水産物を扱う有力商人や交易に携わる廻船問屋の活動が活発となった。また宮古は東廻海運の要港であり、海産物などの交易船や松前・東北諸藩が江戸へ参勤交代で必要な物資や米などを輸送するための廻船の重要な寄港地として、料亭や遊廓が軒を連ねる奥州でも有数の商港として賑わった。