エクスプレスウエスト
ラスベガスやその周辺地域は人口が激増しており、ラスベガスと、ロサンゼルスをはじめとする南カリフォルニア地域とを結ぶ州間高速道路15号線の混雑が増しているため、代替交通手段として提案された。
2015年9月時点では、中国との合弁企業は2016年9月着工を目指していた。
鉄道は鉄輪式で、欧州で実用化されている動力分散型の電車車両を用いるとしており、カリフォルニア州ヴィクターヴィルからネバダ州ラスベガスまでの180マイル(約290km)を、最高時速150マイル(約241km)で1時間20分で結ぶ。2015年までに年間1,000万人,2030年までに年間1,600万人を輸送することを計画している。建設費として35〜40億ドルを見込む。
また、将来的にアリゾナ州フェニックス、ユタ州ソルトレイクシティ、コロラド州デンバーへの延伸も検討されている。
カリフォルニア州アナハイムからネバダ州ラスベガスまでを磁気浮上式鉄道で結ぶ別の計画もあるが、コスト面で鉄軌道式が有利としている。将来は計画中のカリフォルニア高速鉄道に接続することが提案されている。
ラスベガスには1997年までアムトラックがデザート・ウィンド(英語版)という列車を走らせていたが、2009年現在、ラスベガスに行くことのできる旅客列車は存在しない。 2014年を目標にロサンゼルスとラスベガス間でLas Vegas Railway Express社が豪華旅客列車を走らせる計画がある。