ゴッタルド道路トンネル
1952年からトンネル建設の第1次予備調査を開始していたが、着工まではさらに時間を要した。1966年に調査結果が出て、1969年8月23日に北側から、10月14日に南側から坑道の掘削を開始、本坑トンネルも同年11月1日に北側から、11月25日に南側から開始された。換気用の立坑も掘削された。坑道は1976年3月23日に、本坑トンネルは12月16日に貫通した。坑道や立坑を合わせた掘削総延長は約37キロメートルに達し、北側からは1日平均4.92メートル、南側からは5.5メートルを掘削した。掘削量は北側は60万立方メートル、南側は73万5000平方メートル、掘削に使用した火薬は1,000トンに達した。ほぼ100年前のゴッタルド鉄道トンネルの建設と大差のない工期であったが、道路トンネルの方は坑道や立坑を別に掘削したこと、鉄道トンネルの際に最大1,500人に及ぶ労働者が働いていたのに対し、道路トンネルでは250人に留まったことが、100年間の技術進歩にもかかわらず同程度の工期になった理由であった。
ゴッタルド道路トンネル(ゴッタルドどうろトンネル)は、スイスに存在する世界で4番目の長さの道路トンネルである(世界1位はノルウェーのラルダールトンネル、2位は日本の山手トンネル(18.2km)、3位は中国の秦嶺終南山トンネル(中国語版)(18.0km))。全長16.9kmで、ゴッタルド峠の下を貫き北側のウーリ州ゲシェネンと南側のティチーノ州アイロロを結んでいる。ドイツのハンブルクとイタリアのシチリアを結ぶ最短の道路の一部となっている。