ジャンカルロ・フィジケラ
ザウバーに所属していた2004年から自身のレーシングチーム「フィジケラ・モータースポーツ・インターナショナル(オランダ語版) (FMS)」を立ち上げており、フォーミュラBMW、イタリアF3000、GP2アジアシリーズなどに若手を起用し参戦した。FMSはスーパーリーグフォーミュラでASローマとセビージャFCチームも運営した。
2010年はフェラーリのサードドライバーを務める傍ら、同じく元フェラーリのジャン・アレジと共にAFコルセからフェラーリ・F430GTCでル・マン・シリーズにフル参戦した。
その後もフェラーリとの縁は深く、フェラーリ・チャレンジにゲストドライバーとして参戦する他、2012年から2015年にかけてAFコルセからFIA 世界耐久選手権に参戦している。2016年は同じくAFコルセから石川資章、ミケーレ・ルゴロとともにブランパンGT選手権とFIA 世界耐久選手権に参戦。ル・マン24時間レースにも継続参戦している。
2022年12月、オーストラリアの照明技術企業「VALO」とスポンサー契約を発表。元々2020年にアデレードを拠点とするチームBRMから参戦し予選で9位グリッドを獲得していたが、決勝レースが新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)によりキャンセルとなり自ら「やり残した仕事だとずっと思っていた」という「S5000タスマン・シリーズ アデレード500」に参戦。
フィジケラは2007年のフォース・インディアのテストでのパフォーマンスが評価され、2008年1月10日に同チームの正ドライバーに選ばれる。パートナーは前スパイカーから在籍しているスーティルと、テストドライバーは前年までスクーデリア・トロ・ロッソのレギュラーで、シーズン前テストにも参加していたヴィタントニオ・リウッツィ。ちなみにフォース・インディアは元々ジョーダンであり(ジョーダン→ミッドランド→スパイカー)、ルノー加入時と同様に古巣への復帰という見方もできる。
トップチームであるルノーから前年度最下位のチームへの移籍であり、シーズン前には引退したほうが潔いとの批判もあったが、非力なマシンでありながら活躍する事が多く、往年の輝きを見せた。第6戦モナコGPで通算200戦出走を達成し、イタリアグランプリではチーム初の予選Q2進出・最高グリッドの12番手を獲得した。決勝は序盤ハミルトン、ライコネンを抑えて走行するも、クルサードとの接触によりステアリングが切れなくなりタイヤバリアにクラッシュしてレースを終えた。この年は僚友エイドリアン・スーティル共々ノーポイントに終わった。
2008年と同じくフォース・インディアから出走。チームメイトもスーティルで変わらず。シーズン中盤まで、入賞まで後一歩という順位でフィニッシュするレースが多くあった。
第12戦ベルギーGPでは、チーム移籍後初となるQ3進出を果たすと、ポールポジションを獲得。自身にとって約3年半ぶり、入賞経験のないチームにとっては初となる予選パフォーマンスを見せた。決勝では、レース序盤にスクーデリア・フェラーリのキミ・ライコネンに先行されるも終始その背後を脅かし続け、僅差で2位フィニッシュ。チームに初ポイント、初表彰台をもたらした。
その後、第10戦ハンガリーGPで負傷したフェリペ・マッサの代役として出走していたルカ・バドエルの成績不振に伴い、第13戦イタリアGPからフェラーリへ移籍することが発表された。また、2010年はフェラーリのテストドライバーに就任することも発表され、2009年限りでの引退が明らかにされた。かねてからフェラーリへの憧れを語っていたフィジケラはこの移籍を「長年の夢」と表現した。
しかし、F60の競争力は十分とは言えず、シーズン中のテスト禁止の制約もあり、ポイントを獲得することは出来なかった。
その後、フェラーリエンジンを使用することになったザウバーと交渉したが合意に至らず、2009最終戦アブダビGPがF1での最終レースとなった。出走回数231回、優勝3回。14年のF1キャリアだった。