チャーリー・ブラウンとフランツ・スティグラー事件
彼らを見ると、撃墜することは出来ませんでした」と述懐している。
スティグラーは二度、ブラウンにドイツの飛行場に着陸して降伏するか、付近の中立国であるスウェーデンに緊急着陸するように説得しようとした。もしそうすれば、ブラウンと乗員たちはそこで治療を受け、戦争が終わるまで抑留されたはずだった。しかしブラウンと乗員たちは口と身振りからはスティグラーの意図を解することが出来ず、そのまま飛行を続けた。後にスティグラーがブラウンに語るには、スティグラーはブラウンたちをスウェーデンに向けて飛行させようとしたとのことであった。スティグラーはブラウンの爆撃機がドイツの対空部隊に狙われないように、近づいて左舷翼のそばを飛行し、それを護衛しながら外洋に出るまで飛行した。ブラウンは、まだスティグラーの意図を測りかねていたので、上部砲塔の銃手に命じてスティグラーを狙わせつつも発砲はせず、警告するに留まった。スティグラーはそのメッセージを理解し、爆撃機がドイツ領空から抜け出したことを確認したので、敬礼をして去って行った。
スペンサー・G・"ピンキー"・ルーク少尉(1920年11月22日 - 1985年4月2日):副パイロット
アルバート・A・"ドク"・サドク少尉(1921年8月23日 - 2010年3月10日):航空士
ロバート・M・"アンディ"・アンドリューズ少尉(1921年1月14日 - 1996年2月23日):通信士、爆撃手
バートランド・O・"フレンチー"・クーロンブ軍曹(1924年3月1日 - 2006年3月25日):上部砲塔銃手、航空機関士
リチャード・A・"ディック"・ペックアウト軍曹(1924年9月14日 - 2013年1月5日):通信士
ヒュー・S・"エッキー"・エッケンロード軍曹(1920年8月9日 - 1943年12月20日):尾部銃手
ロイド・H・ジェニングス軍曹(1922年2月22日 - 2016年10月3日):左腰部銃手
アレックス・"ロシアン"・イェレサンコ軍曹(1914年1月31日 - 1980年5月25日):右腰部銃手
サミュエル・W・"ブラッキー"・ブラックフォード軍曹(1923年10月26日 - 2001年6月16日):ボール型砲塔銃手
ブラウンの爆撃機はドイツ空軍第11戦闘航空団(Jagdgeschwader 11)の1ダース以上の戦闘機(メッサーシュミット Bf109とフォッケウルフ Fw190の混成)の攻撃を10分以上にわたって受け続けた。これによりさらなる損傷を受け、3番エンジンの出力は半分にまで落ちた(すなわち爆撃機の実質の飛行能力は、本来の高々40%までに低下したことになる)。爆撃機の内部の酸素、油圧、電気系統も損傷を受け、ラダーの半分と左側エレベーター、そしてノーズコーンを失った。銃手たちの銃器は故障した。その原因は機内搭載の各種系統が失われた結果、発射機構が凍結したためと考えられる。これにより爆撃機の防衛力は、本来11基の銃器があったうち、2基の上部ターレット、加えて機首銃の前方火力が3基のうち1基を残すのみとなった。乗員の多くは負傷し、尾部銃手のエッケンロードは砲弾の直撃により頸部を損傷した。イェレサンコは榴散弾により脚に重傷を負い、ブラックフォードの足は飛行服の電熱線のショートにより凍えていた。ペックアウトは砲弾によって目を傷つけられ、ブラウンは右肩を負傷していた。機内に搭載していたモルヒネの注射液も凍結し、乗員の応急処置も困難を極めた。無線通信は破壊され、爆撃機の外装は著しく損壊していた。奇跡的に、エッケンロード以外の全員が生存した。乗員は爆撃機からの脱出が可能であるか議論したが、イェレサンコが負傷により安全に着陸できないことが分かった。イェレサンコを放置することが出来ず、爆撃機は航行を続けた。