ツェントラル鉄道ABe130形電車
軌間:1000mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
軸配置;2'Bo'Bo'2'
最大寸法:全長51930mm、車体幅2650mm、車体高3720mm
床面高:400mm(低床部)、950mm(高床部)
乗降口幅:1350mm
軸距:1900mm(動台車)、1800mm(従台車)
車輪径:780mm(動輪)、685mm(従輪)
自重:68.5t
座席定員 1等:19名 2等:115名 補助席:14名
走行装置 主制御装置:VVVFインバータ制御 主電動機:3相誘導電動機×4台(定格出力:287.5kW) 定格牽引力:100kN(於47km/h)
最高速度:100km/h
ブレーキ装置:回生ブレーキ、空気ブレーキ、ばねブレーキ
ツエントラル鉄道の旧ブリューニッヒ線区間は全長74.0km、高度差566m、最急勾配25パーミル(粘着区間)もしくは120パーミル(ラック区間)、最高高度1002m、高度差567mでルツェルン-インターラーケン間を結ぶ山岳路線で、ルツェルン湖からレマン湖に抜けるゴールデンパスラインの一部であり、スイス国鉄の唯一の1m軌間の路線であった。
ツェントラル鉄道の旧LSE区間はフィーアヴァルトシュテッター湖畔のルツェルンから途中までブリューニック線を経由したあとシュタンスを経て「天使の里」を意味する修道院の村でありスキーリゾートでもあるエンゲルベルクに至る、全長24.7km、最急勾配34パーミル(粘着区間)もしくは105パーミル(ラック区間)、最高高度1002m、高度差566mの山岳路線である。
本機はツェントラル鉄道の粘着区間で使用され、ルツェルンのSバーンのS4およびS5系統や区間列車としてルツェルン-ギスウィル間、ルツェルン-シュタンス間や、インターラーケン-メイリンゲン間で運用されている。
本機は3車体4台車の連接式であるが、中間車が通常のボギー式で駆動台車付、先頭車は先頭側にのみ従台車が付き、連結側は中間車に載り掛かる片持式とすることで低床部の床面積を確保している。
制御方式はVVVFインバータ制御で、定格出力287.5kWの3相誘導電動機4台を駆動し、定格牽引力100kN、最高速度100km/hの性能を確保している。
主要機器類は中間車の床下と屋根上に設置され、パンタグラフは中間車の前位寄りに1基が設置され、その隣に主開閉器として空気遮断式が設置されている。
ブレーキ装置は主制御器による回生ブレーキのほか空気ブレーキ、駐機ばねブレーキを装備する。
台車は動台車は軸距1900mm、動輪径780mm、従台車は軸距1800mm、動輪径685mmの鋼板溶接組立式台車で、車体との結合は大径心皿式、軸箱支持方式は軸梁式、枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばね、踏面ブレーキはユニット式である。