自動防漏燃料タンク
アメリカ軍のほとんどのジェット戦闘機および回転翼機では自動防漏タンクが使用されている。軍用回転翼機の燃料タンクはクラッシュワージネス機能も合わせ持たされている。高高度では燃料タンクが加圧されるため、自動防漏にするのが困難になる。最近の技術は、タンクに不活性の気泡を詰めて爆発を防ぐことができるようになった。この気泡は連続気泡で、タンク内の残燃料の上の燃料ガスを数千の小さな空間に効果的に分割するため、個々の気泡の中には燃焼に必要な燃料蒸気が含まれなくなる。この気泡はまた、燃料のスロッシングを低減するのにも貢献する。この技術の主な製造者はハッチンソン、アムフュール(ゾディアック、旧ファイアストン)、メギット(英語版)(旧グッドイヤー)、ロバートソン・フュール・システム、GKN USAおよびFPTインダストリーズ(英語版)である。FPTは現在はGKNの一部となっている。軍用では、タンクはMIL-DTL-27422(クラッシュワージネスが必要なもの)ないしMIL-DTL-5578(クラッシュワージネスが要求されないもの)を取得している必要がある。航空機の燃料タンクは相互結合された燃料セルで構成されている場合がある。相互結合ホースも通常は自動防漏となっている。
軍用機に加えて、アメリカ海兵隊のLAV-AT装甲車などの軍用車両でも自動防漏燃料タンクが使用されている。自動防漏燃料タンクを使用している特筆すべき非軍用車両としてはジョン・F・ケネディのSS-100-X(英語版)以来のアメリカ合衆国大統領専用車がある。
軍事技術を利用した自動防漏燃料タンク(安全タンク)は、ある種のモータースポーツのカテゴリーでは使用が求められている。
自動防漏燃料タンクは燃料タンクの一種で、燃料の漏洩を防止して損傷を受けた後に着火するのを防止するもので、一般的に航空機の燃料タンク(英語版)や燃料ブラダー(英語版)で使用されている。
一般的な自動防漏タンクは加硫ゴム、燃料に触れると燃料を吸収して膨張して広がる未加硫の天然ゴムという複数のゴムの層と補強布からできている。燃料タンクに穴が開くと、燃料がこの層に染み込み、未加硫の層が膨らむことで穴を塞ぐことができる。