GXロケット
↑ “GXロケット、LNG推進系の技術的成立性に自信 IHI、宇宙基本法成立で安全保障分野にも意欲”. 日刊航空通信. (2009年1月27日). http://jan.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-b7c8.html 2009年6月8日閲覧。
1 2 “GXロケット及びLNG推進系に係る対応について” (pdf). 宇宙開発戦略本部事務局 (2009年12月16日). 2009年12月17日閲覧。
↑ “GXロケット概要” (PDF). ギャラクシーエクスプレス (2007年4月). 2007年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月3日閲覧。
↑ “LNG推進系”. 宇宙航空研究開発機構. 2015年7月20日閲覧。
↑ “我が国の宇宙開発史 > 第三章 日本の輸送系技術の発展 > 5.GXロケット(J-IIロケット・先端技術実証ロケット)”. 文部科学省 研究開発局参事官(宇宙航空政策担当). 2012年3月17日閲覧。
↑ “GXロケット/LNG推進系の研究開発経緯” (PDF). 宇宙航空研究開発機構 (株)IHI (2008年2月5日). 2010年10月18日閲覧。
↑ 複合材推薬タンク及びヘリウム気蓄器の開発試験において、複合材と金属ライナ間及び複合材内での剥離が複数回発生した。複合材推進薬タンクはアルミライナの周囲を同じ厚みのCFRP(炭素繊維強化プラスチック)が覆う構造で、構造強度を受け持つCFRPが推薬を保持する容器アルミライナと接着されている。
当初、開発にあたって大きな技術的困難は無いと予想されており、3年という短期間で開発を完了する予定であった。しかし2003年(平成15年)4月に開発が始まると、炭素複合材製の推進剤タンクの開発の難航、機体重量の大幅な超過等の問題により完成の目処が立たなくなった。このため2004年(平成16年)には2段目の設計を大幅に変更、推進剤タンクは通常の金属タンクとし、LNGエンジンもガス押し(タンク加圧)・アブレータ冷却式から、ブーストポンプ・アブレータ冷却式へと変更された。これにより開発のスケジュールも、当初の計画より4年遅れの2009年(平成21年)の完成予定となった。
2008年(平成20年)4月、1段目のロケットが製造終了となったアトラスIIIからアトラス Vへと変更され、射場も種子島からヴァンデンバーグ空軍基地に変更された。開発スケジュールもさらに延期され、1号機の打ち上げは2012年(平成24年)の予定となった。計画の要であるLNGエンジンについては、燃焼圧の変動等の問題が発生したが、2009年(平成21年)7月に実施された実機型エンジン(LE-8)の燃焼試験では、実飛翔秒時のテストが終了しエンジン開発には一応の目処が立った。