フィアット・チンクェチェント
ポーランドのFSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych) 社でライセンス生産されていた126に代わる小型戦略車として、1991年に登場した。
東欧革命に伴いポーランドでも自家用車の需要が増えると見込んだフィアットが、イタリアにモータリゼーションをもたらした2代目フィアット・500(NUOVA 500)にあやかり、その再来をポーランドにという意味を込めてネーミングしたと言われる。この読みは当たり、イタリアにおいてもパンダの下位を担うエントリーカーとして人気を博した。名称は500という数字ではなく、イタリア語読みのCinquecentoとアルファベットで綴られる。
ボディは3ドアハッチバックで、コンパクトな直線基調のデザインを持つ。エンジンは704 cc 直列2気筒キャブレターと、903 cc 直列4気筒インジェクションの2種類。このほか、電気自動車仕様の「エレットラ」(Elettra)というグレードも存在した。
1993年、903 ccエンジンが899 ccエンジンに変更される。
1994年、プント用の1.1 Lエンジンを搭載したスポーティグレード「スポルティング」が追加。
1998年、後継となるセイチェントの登場により生産を終了した。なお、セイチェントはシャーシやエンジンといった主要コンポーネント類をチンクェチェントからそのままキャリーオーバーしている。総生産台数は1,164,525台。
日本には正規輸入されなかったが、並行輸入で上陸した個体が少数存在する。