イースト・フィンチリー駅
このルートとは別に、ロンドン・ノース・イースタン鉄道の線路の下にハイゲート駅に至る地下線を建設して既存の地下鉄路線と接続、アーチウェイ、カムデン・タウン方面に乗り入れる路線が計画され、この地下線だけが実現された。
この改築により2面4線の配線となり、内側の2線が地上線、外側の2線が地下線用とされた。地下鉄の列車は1939年7月3日から当駅への乗り入れを開始し、当駅より北の電化が完成するまで仮の終点となった。1940年4月14日に当駅より北、ハイ・バーネットまでの電化が完成し、ノーザン線の運転区間もハイ・バーネットまで延長されている。 電化完成からしばらくの間はロンドン地下鉄とロンドン・ノース・イースタン鉄道双方の列車が運転されていたが、ロンドン・ノース・イースタン鉄道による運転は1941年3月2日に終了している。ロンドン・ノース・イースタン鉄道の運転終了後、内側のホームは当駅を起終点とする列車及び当駅南にある車両基地に出入りする列車の発着に使用されている。
第二次世界大戦後、ノーザン・ハイトの開発計画は中止され、ロンドン・ノース・イースタン鉄道のイースト・フィンチリーからフィンズベリー・パークまでの区間はロンドン地下鉄に組み込まれないままに終わり、ロンドン地下鉄の列車がこの地上線を営業運転することはなかった。ハイゲートまでの地上線が1970年に廃止されるまで、転属のためロンドン地下鉄の電車がこの区間を通過することがあった。