モレッティ (自動車)
5 L のディーゼルエンジンを搭載したフィアット・カンパニョーラ (Campagnola )をベースとしたモレッティ・スポルティング(Sporting )が、1980年に超豪華仕様の"127 Vip"と"Ritmo Gold"が登場した。1983年に発売されたパンダ・ロック(Panda Rock )は、オフロード走行を目的とした屋根を取り去り、ロールバーを備えたパンダ 4x4であった。最新の127をベースにした「ミディマキシIII・シリーズ」も1983年に登場した。フィアットが手を出さずに残しておいた更にニッチな市場を埋める努力は続き、モレッティはウーノとパンダ 4x4のパネルバン(フルゴネット)版も提供した。
生産数が減り続けた後にモレッティはウーノ、パンダ、レガータといった各種フィアット車の個人向け改装車の製造に転換した。1983年のボローニャ・モーターショーではウーノの「カブリオレ」版が発表された。この車は完全なコンバーチブルではなく、ドア桟と後部側面ガラスが残るカブリオ・コーチ(cabrio coach )形式であった。各種エンジン(ディーゼルエンジンを含む)を搭載して、イタリア国内の選定されたフィアット・ディーラーを通じて直接販売された。
1989年に「イタル ウーノ・ターボ」(Ital Uno Turbo )を製造し、これはカリフォルニア州のノース・ハリウッドにあるM.I.Kオートモビルにより限定数がアメリカ合衆国に輸入された。この車は1.3 L ターボ・エンジンを搭載したウーノ・ターボを基にアンチロック・ブレーキ・システムと13inホイールのトーヨータイヤを装備していた。
数年間にわたる事業低迷を経て1989年12月、ついにモレッティは正式に操業を停止した。