F-15J (航空機)
日本多段階能力向上計画。米国のMSIPと同様、日本でも調達中に独自の能力向上策を実施した。1985年(昭和60年)以降に納入されたC-6からC-17ロットの103機(J型:82-8899号機-82-8965号機、DJ型:52-8063号機-92-8098号機)に適用された。J型の42-8832号機は、1991年(平成3年)に地上滑走中の暴走事故により機首を破損、修理を兼ねて定期修理(IRAN)入りした際に、Pre-MSIP機からJ-MSIP機へ再生されている。現在のJ-MSIP機の保有数は101機(J型832+899-965=68機、DJ型063-098-墜落3=33機)。
Pre-MSIPとの差異は以下の通り
MIL-STD-1553Bデータバスの搭載(AIM-7運用用にH009も暫定的に残してある) 処理能力向上型セントラルコンピューターへの換装(CP-1075/AYK(別名:AP-1(英語版))→CP-1075A/AYK(別名:AP-1R)) 新型空対空ミサイル(AAM-4)搭載のための火器管制装置の性能向上に向けた電気配線の追加 兵装制御盤をアナログ式から画面式のMPCD に変更 火器管制セットをAN/AWG-20 PACS に変更 音声用無線機の換装(AN/ARC-164→AN/ARC-182) F-15J 42-8945号機以降、F-15DJ 52-8088号機以降の機体のエンジンを電子制御化と耐久性の向上を図ったF100-IHI-220Eへ変更(但し、Pre-MSIP機を含む-100装備機も-220E相当に改修されている) F-15J 62-8958号機以降にはJ/APQ-1後方警戒装置を追加装備