西武モハ351形電車
本形式は導入後池袋線系統に配属され、主に狭山線の線内区間運用に専従し、幹線系統における運用は休日に池袋 - 狭山湖(現・西武球場前)間において運行された、狭山湖駅に隣接する狭山スキー場利用客向けの臨時急行列車「スキー急行」運用程度に限られた。本形式の運用実績次第で、さらにクロスシート車の払い下げを受ける計画も存在したとされるが、2扉構造のクロスシート車では幹線系統におけるラッシュ時の運用に対応できないことなどから、クロスシート車の導入は本形式のみに終わった。
1964年(昭和39年)1月31日付で実施された車両記号改正に際して、本形式はクモハ351形352(初代)と改称されたのち、同年12月の411系クモハ411形(2代)の新製開始に先立って、同年7月にはクモハ411形(初代)が351系クモハ351形(2代)と改称・改番され、本形式がクモハ351形(初代)352からクモハ251形(3代)252と改称・改番されるという、玉突き的形式称号変更が実施された。
本形式は2扉構造のクロスシート車であることによる構造上の制約によって、前述のように運用が限定されていたが、1965年(昭和40年)4月には荷物電車化改造が実施され、クモニ1形2(2代)と改称・改番された。荷物電車化改造後の本形式は、他の荷物電車と同様、主に新聞輸送など小手荷物輸送に充当され、小手荷物輸送がトラック便に切り替えられた1978年(昭和53年)まで運用されたのち、同年1月に廃車・解体処分された。
なお、荷物電車への改造後の本形式の詳細については西武モニ1形電車項目を参照されたい。