トヨタ・ヴィオス
2013年3月にタイ・バンコク国際モーターショーで先行発売されたのち、シンガポール、ブルネイ、マレーシア、フィリピン、インドネシアと順次導入され、同年11月には中国で3代目VIOS(中国名:威馳)が一汽トヨタから発表され、2014年には台湾で2代目ヴィオス、中近東諸国ではヤリスセダンとしての販売がそれぞれ開始された。
2014年3月18日 ベトナム市場にて販売開始。
2016年6月に中国でマイナーチェンジを実施した。2017年1月にはタイでもマイナーチェンジモデルが発表。
2017年3月にはヤリスL兄弟車となる5ドアハッチバックのヴィオスFS、およびヴィオス兄弟車となる4ドアセダンのヤリスLセダンが発売され、ヴィオスを販売する一汽トヨタとヤリスLを販売する広汽トヨタにおいて、ハッチバックとセダンの両タイプを展開する形となった。
2018年にインドネシア、シンガポール、台湾などで順次マイナーチェンジ。4ドアセダンが兄弟車として併売されるタイ・中国を除き、2018年以降にマイナーチェンジが実施された地域では、ヴィオス・ヤリスどちらの車名で販売されるかにかかわらず、すべてヤリスATIVに準じた外観に変更されている。
ヴィオスセダン タイ仕様2013年販売型 リア
ヴィオスセダン タイ仕様2017年改良型
ヴィオスセダン タイ仕様2017年改良型 リア
ヴィオスセダン インドネシア仕様2018年改良型 リア
ヴィオスFSハッチバック 中国仕様2017年販売型
ヴィオスFSハッチバック 中国仕様2017年販売型 リア
ヴィオスセダン 中国仕様2020年改良型
ヴィオスFSハッチバック 中国仕様2020年改良型
ヴィオスFSハッチバック 中国仕様2020年改良型 リア
第4世代のヴィオスは、ダイハツのDNGA-Bプラットフォーム上に構築されたヤリスATIVとして2022年8月9日、タイにおいて発売された。 2022年10月12日にはヴィオスとしてインドネシアで発売。
2023年4月28日、ダイハツが開発した海外向けの4車種で側面衝突試験の認証申請の際に、ドアの内側に不正な加工が施され、試験を通過した。ヤリスATIVも対象であり、出荷を順次停止している。
中国および東南アジア市場向けの戦略車種であり、L50型ターセルセダン(日本向けはコルサセダンを含む)をベースに再開発され1996年から2002年まで東南アジアで販売されていたソルーナ(Soluna )の後継となるエントリーセダンである。2002年10月より中国で販売を開始。翌11月にはタイでもソルーナ・ヴィオスの名称で発売され、その後、台湾や他の東南アジア各国でも順次販売が開始された。
ベースは初代ヴィッツ。前身のソルーナとは異なり、当時のトヨタの最新技術を反映させて作られている。一方で価格はソルーナ並みに抑えられた。
外寸は全長4,285mm×全幅1,690mm×全高1,450mm、ホイールベース2,500mm。同じくヴィッツ派生セダンのプラッツがいかにもトランクを後付けしたようなデザインなのに対し、ヴィッツよりも全高を50mm下げ、ホイールベースを130mm伸ばすことで自然なスタイルを実現している。この手法は後のベルタ(←2代目ヤリスセダン/2代目ヴィオス)にも生かされることになる。
エンジンは台湾・東南アジア仕様が1NZ-FE型直列4気筒1.5L。フィリピンのみ2NZ-FE型直列4気筒1.3Lも設定される。また、タイではTRDの手によるターボ付きのモデルも用意されている。一方、中国仕様は一世代前の5A-FE型直列4気筒1.5Lと8A-FE型直列4気筒1.3Lが搭載されていたが、2006年にそれぞれ3SZ型(1.5L)と2SZ型(1.3L)に換装された。シフトは5速MTと4速ATが設定される。
2005年暮れにフェイスリフトが行われた。
台湾向けモデルは2013年までこの型が継続生産されていた。
初代ヴィオス(前期型)
初代ヴィオス(前期型)リア