ロスラグスバナン
現在のロスラグスバナンの路線網の基礎となったのは、ストックホルム・リンボ鉄道有限会社(スウェーデン語版)が1880年に立案した、ストックホルム東駅(スウェーデン語版) - リンボ駅(スウェーデン語版)までの区間である。翌1881年に軌間を891mm、かつてのスウェーデンの長さの単位における3フィートで建設する事が決定し、開通式が行われたのは1885年12月17日、本格的な営業運転開始は同年の12月21日だった。1890年にはデューホルムズ・オスビー駅(スウェーデン語版)から分岐する支線が開通、続く1895年には電化工事が完成し、スウェーデン初の近郊電気鉄道となった。
ストックホルム・リンボ鉄道有限会社の社章
ストックホルム・リンボ鉄道有限会社は複数の狭軌鉄道と合併した後1905年に社名をストックホルム・ロスラゲン鉄道(SRJ)(スウェーデン語版)へ変更し、以降も路線網の拡充が続いた。1911年にはストックスンド駅(スウェーデン語版)から分岐しロングエンゲン(スウェーデン語版)へ向かうロングエグバナン(スウェーデン語版)が開通したが、1,435mm(標準軌)で建設されたため他の路線との乗り入れが出来ず孤立区間となっていた事から、1934年に891mmへの改軌が行われている。
標準軌時代のロングエグバナンの電車
改軌以降はロスラグスバナンの電車が乗り入れるようになった
1921年には同じくストックホルム北部に路線網を築いていた軌間891mmのダンモネラ・ハーグス鉄道(スウェーデン語版)を傘下に収め、列車の共同運行を行っていた。1959年に両社が国有化されスウェーデン国鉄(SJ)の路線となった時点で、ロスラグスバナンの総延長は326kmにも達していた。
各自治体・企業による紹介ページ (スウェーデン語)“ストールストックホルムス・ロカールトラフィークによる紹介ページ”. 2019年3月26日閲覧。 (スウェーデン語)“ストックホルム県による紹介ページ”. 2019年3月26日閲覧。 (スウェーデン語)“アリーヴァによる紹介ページ”. 2019年3月26日閲覧。
その他 (スウェーデン語)“ロスラグスバナン車両保存協会の公式ページ”. 2019年3月26日閲覧。
1960年代以降、スウェーデン国鉄はモータリーゼーションの進展に伴い各地の狭軌路線のバスへの移管による廃止を計画し、ロスラグスバナンについても1966年にロングエグバナンが廃止され、1969年にもリンボ - ノルテリエ(スウェーデン語版)間が並行する高速道路の開通を理由に廃止された。1972年にロスラグスバナンはスウェーデン国鉄からストックホルム県ランスティングが所有するストールストックホルムス・ロカールトラフィーク(SL)が管理する路線になったものの、その時点では将来的にストックホルム地下鉄やバスに置き換え全面的に廃止する計画であった。以降も1980年代まで断続的に路線廃止が続いたが、沿線住民からの廃止反対の声は大きく、最終的に1980年に行われた住民投票の結果、ロスラグスバナンの存続が決定した。