デイムラー・DS420
当時の直接的な競合車種は、同じイギリスのロールス・ロイス・ファントムVIや、ドイツのメルセデス・ベンツ・W100、アメリカのキャデラック・フリートウッド・リムジンなどである。
DS420は、イギリス製高級車としての伝統的な意匠を重んじながらも折衷的なモダナイズを図ったデザインを持ち、極めて重厚であった。その重厚さからソ連の超大型機にちなみ「マクシム・ゴーリキー」とあだ名された。なお、量産車種であるジャガーの部品を巧みに取り入れてコストを下げていたこともあり、イギリス国内においてはロールス・ロイス・ファントムの4分の1程度の価格で販売されていた。
しかし走行性能や居住性の水準は高く、デイムラーの伝統によってイギリス王室の御料車にも用いられ、その格式は非常に高かった。高級リムジンとして、上記の競合車種に比肩する存在として取り扱われた。
1968年に、デイムラー・DR450(マジェスティック・メイジャー)などの大型リムジンの後継車種として登場し、以後、デイムラーブランドのトップレンジを担う車種として長く生産された。
当時すでにデイムラー各車は親会社であるジャガーのバッジエンジニアリング化が進められており、DS420もジャガー・マークX(テン)のプラットフォームを採用している。しかしボディはデイムラー専用で、コーチワークはバンデン・プラが手がけている。4ドアセダンのリムジン専用車として生産されたが、外部コーチビルダーなどにより霊柩車、ランドーレットといったバリエーションも造られている。
搭載されたエンジンは、当時のリムジンとしては珍しいDOHCヘッドを持つジャガー・直列6気筒XKエンジンであった。このエンジンは1948年以来長らく生産され、ジャガーで多くのスポーツカーや高級セダンに搭載され充分な実績があり、トルク特性で有利なロングストローク型であったゆえ流用されたものである。DS420搭載のパワーユニットは最高出力245馬力を発生、重量級のボディを最高速度176km/hに到達させる高性能を発揮した。
イギリス国内向けの需要を最優先した車種であるが、輸出も行われていた。国家元首および王室の公用車としては、デンマーク、モナコやルクセンブルクなどで採用実績がある。
日本では、1988年に日本銀行総裁の専用車として導入された。この車両も前席は革張り・後部座席は布という組み合わせを選択していた。
アメリカでは、大富豪が自家用リムジンとして購入するケースがあった。ハワード・ヒューズが1971年に購入したDS420は、後部座席のシート下にトイレを設置した特注車であった。
世界各国の高級ホテルでは、DS420を送迎用リムジンとして購入・使用しているケースがある。