南海の簡易半鋼車
新製後わずか約半年で1871が高野山電気鉄道の紀伊細川付近下り急勾配急曲線にて制動不能のため脱線転覆大破(これは死者71名を出した南海史上最悪の事故である)、破損状態のまま堺東車庫(当時)に収容されたが資材難で修理できず、放置された。そして翌1945年(昭和20年)7月9日の堺空襲で3両とも同車庫にて焼失し、全滅した。わずか1年間だけ存在したのみで消滅したことや、太平洋戦争最末期という時局柄、写真等の資料もほとんどないことから不明な点が多く、謎の形式とされる。
クハ1818形について
本形式は1955年(昭和30年)時点で3両(1818 - 20)在籍したが、1820は1927年(昭和2年)に試作した南海最初の鋼製車ののちの姿であり、簡易半鋼車ではない。1818と1819は、1923年(大正12年)に電6形として製作されのちに制御器をAUR-11に交換したモハ701形を種車とした簡易半鋼車で、高野線で急勾配区間への乗り入れに使用されていた。1949年(昭和24年)に電装解除、主幹制御器をPC-14-A用に変更し、以後は南海線で使用された。