北上線
路線距離(営業キロ):61.1 km
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)・日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者)
軌間:1,067 mm
駅数:15(起終点駅含む) 北上線所属駅に限定する場合、起終点駅(北上駅は東北本線、横手駅は奥羽本線の所属)が除外され、13駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
保安装置 ATS-Ps(北上駅構内) ATS-SN(北上駅 - 横手駅間)
最高速度:85 km/h
運転指令所:盛岡総合指令室 (CTC) 準運転取扱駅(入換時は駅が信号を制御):北上駅・ほっとゆだ駅・横手駅
最急勾配:20.0 ‰(和賀仙人駅 - ゆだ錦秋湖駅間など)
北上駅 - ゆだ高原駅間が盛岡支社、黒沢駅 - 横手駅間が秋田支社の管轄であり、ゆだ高原駅 - 黒沢駅間に支社境界がある。
岩手・秋田県際交流事業実行委員会の主催で、2002年から2004年までの秋に蒸気機関車D51 498牽引で「SL錦秋湖号」が運転された。また、2006年には「びゅうコースター風っこ」を使用したトロッコ列車も運転された。
運転実績
2002年9月14日・15日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転
2003年6月14日・15日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転
2004年10月9日 - 10月11日 「SL錦秋湖号」北上 - 横手間運転
2006年 9月17日 「風っこ錦秋湖号」北上 - 横手間運転 10月7日 国鉄色気動車で「錦秋湖号」盛岡 - 横手間運転
2007年 7月1日 - 2日 「SL北東北DC号」北上 - 横手間運転 8月3日 - 5日・10日 - 12日 「風っこよこて・きたかみ号」北上 - 横手間運転 9月15日 国鉄色気動車で「錦秋湖号」盛岡 - 横手間運転
1986年(昭和61年)10月30日:翌日からのダイヤ改正に伴う貨物列車の廃止・経路変更により、2往復が設定されていた貨物列車が廃止される。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、全線を東日本旅客鉄道(JR東日本)が承継。また、全線の貨物営業が廃止される。
1989年(平成元年)10月1日:全線で、日本貨物鉄道(JR貨物)による第二種鉄道事業開始。貨物列車1往復の運転再開。
1990年(平成2年)3月13日:キハ100系気動車を導入。
1991年(平成3年) 3月16日:ワンマン運転開始。 6月20日:陸中大石駅がゆだ錦秋湖駅に、陸中川尻駅がほっとゆだ駅に、岩手湯田駅がゆだ高原駅に改称される。
1994年(平成6年)10月1日:全線が特殊自動閉塞(軌道回路検知式)・CTC化される。これにより、和賀仙人駅・黒沢駅が無人化、相野々駅が簡易委託化される。
1996年(平成8年) 3月30日:田沢湖線改軌工事(秋田新幹線運転開始に伴うもの)に伴う全面運休に伴い、代替として北上線経由で特急「秋田リレー」を、翌1997年(平成9年)3月21日まで運転。