宮原総合運転所
東海道本線貨物支線(北方貨物線) (貨)吹田貨物ターミナル駅 - 宮原操車場 - (塚本駅) - 尼崎駅
2012年4月1日当時の所属車両は以下の通り。なお、車籍がないものの保存されている車両があり、保存車両の節に記載している。
電車
225系電車(42両) 225系のうち6000番台の6両編成(ML編成)5本と4両編成(MY編成)3本が配置されており、福知山線(JR宝塚線)で運用されている。全車が網干総合車両所から転入した。
223系電車(88両) 223系のうち6000番台の4両編成(MA編成)17本が配置されている。2007年度製造車で、パンタグラフを2基搭載している。 2008年(平成20年)3月15日より、尼崎駅からJR東西線・片町線(学研都市線)・おおさか東線・関西本線(大和路線)を経由して奈良駅まで直通快速として運用を開始した。2011年(平成23年)3月12日改正で直通快速は網干総合車両所の207系に変更され、おおさか東線方面への運用は終了した。 2008年(平成20年)6月28日からは、福知山線(JR宝塚線)の丹波路快速・快速(大阪駅発着)などでの運用も開始されている。 2012年3月にMA21編成(旧V65編成)・MA22編成(旧V66編成)が網干総合車両所から転入した。
機関車や客車など、多車種が所属しているため、検修庫は機関車庫・機関車仕業庫・客車庫・電車庫が設けられている。構内配線は、発線が18線、着線が17線、電車仕業線が5線、客車仕業線が5線、電留線が13線、留置線が19線、回行線が2線、検修線が17線設けられている。
近畿統括本部の管轄で、新大阪駅の南西に位置している。敷地面積は、146,189m。
大阪駅の輸送量の増加により、電化と高架化によって大阪駅を旅客扱い専用駅として改良することとなり、従来大阪駅構内で行っていた車両の留置・清掃を、別の場所に設けた車両基地で行うこととなった。そのための拠点として開設されたのが宮原操車場である。その後、宮原機関区・宮原客車区・宮原電車区が発足し、列車の組成・車両の入換えなどを行う操車場としての宮原操車場の4つが同一構内にあった。民営化以降は統廃合を経て宮原総合運転所となっていたが、2012年6月1日に行われた検修体制の見直しにより、網干総合車両所に統合されて同所の宮原支所となった。
大阪駅発着の快速・丹波路快速と一部の特急「サンダーバード」「ひだ」は当運転所まで回送されている。かつては寝台特急「トワイライトエクスプレス」、「日本海」、特急「白鳥」と「しなの」なども回送されていた。