東京都交通局5500形電車 (鉄道)
制御装置は三菱電機製フルSiC-MOSFETパワーモジュール素子を使用した2レベルVVVFインバータ制御を採用した 。各電動車に制御装置を搭載する1C4M制御方式(TINV-1B形)。主電動機は155 kW出力を有する三菱電機製のMB-5160-C形(都形式: TIM-1B形)全閉式かご形三相誘導電動機である。
補助電源装置は富士電機製の定格出力 260kVA 静止形インバータ (SIV)を搭載している(CDA173形・三相交流440V出力)。空気圧縮機はドイツ・クノールブレムゼ製オイルフリーレシプロ式を使用している(VV180-T ASU形・吐出量 1,300L/min)。騒音低減のため、箱に収納されたものとなっている。
台車は直通規格に沿った総合車両製作所製のボルスタ付き軸梁式空気ばね台車を使用している。形式は電動台車はT-1D形(先頭車・メーカー形式 TS-842形)およびT-1E形(中間車・メーカー形式 TS-842A形)、付随台車はT-1F形 (TS-843形)またはT-1G形(TS-843A形)となっている。基礎ブレーキは片押し式ユニットブレーキのほか、付随台車では1軸1枚のディスクブレーキを併用している。
先頭車両は制御電動車としているが、連結器は従来車の並形自動連結器ではなく、都営地下鉄新宿線10-300形でも採用された電気式密着連結器に変更された。併設されている電気連結器は本形式同士のみならず京急車との救援にも対応する。集電装置(パンタグラフ)は東洋電機製造製のPT7180-A形シングルアーム式を3・6号車に搭載する。
凡例 VVVF:制御装置、SIV:補助電源装置、CP:空気圧縮機、BT:蓄電池