共同汽船
1935年竣工、三菱重工業下関造船所建造。
330総トン、ディーゼル1基、機関出力450ps、最高速力13ノット、旅客定員143名。
「太西丸」と同様の経歴で、1953年に買船。「うらら丸(2代)」就航に伴い引退、1963年に売船。
あき丸 (貨客船)
1955年9月竣工、三菱造船広島造船所建造。
360総トン、全長42.0m、幅7.8m、深さ3.6m、ディーゼル1基、機関出力550ps、航海速力11ノット。
大阪 - 神戸 - 徳島航路に就航。航路最後の在来貨客船となり、1969年引退、パナマに売船。
うらら丸 (2代・貨客船)
1961年12月竣工、佐野安船渠建造。
450総トン、全長47.00m、幅8.40m、深さ3.50m、ディーゼル1基、機関出力1,000ps、最大速力14.5ノット、旅客定員300名。
大阪 - 神戸 - 徳島航路に就航。1967年、フェリー化を待たず、九州郵船に売船。
すもと丸 (客船)
1965年3月竣工、佐野安船渠建造。関西汽船からの引継ぎ船。1977年9月全便高速艇化により引退。
518.29総トン、全長54.47m、幅8.6m、吃水2.36m、航海速力15ノット、旅客定員567名。
うらら丸 (初代・客船)
1934年10月24日進水、三菱重工業神戸造船所建造。
407.64総トン、全長46.00m、型幅7.81m、吃水2.23m、ディーゼル1基、機関出力520ps、航海速力13.00ノット、旅客定員330名。
1942年5月4日、関西汽船に現物出資、1944年1月、海軍公用中に南洋で沈没。
あきつ丸 (初代・客船)
1936年11月竣工、三菱重工業神戸造船所建造。
大阪 - 神戸 - 小松島航路に就航。あきつ丸(2代)の就航により1974年9月27日引退、約1,300万円で解体業者へ売却され、解体された。40年近くにわたって活躍し、引退までに約600万人を輸送した。
989総トン、全長60.0m、幅10.0m、深さ4.9m、ディーゼル1基1軸、旅客定員708名。
太西丸 (貨客船)
1932年竣工、三菱重工業下関造船所建造。
228総トン、ディーゼル1基、機関出力500ps、最高速力13ノット、旅客定員81名。
もとは朝鮮汽船の朝鮮近海航路船で、戦後西日本汽船所属となり、阿波国共同汽船が用船、1951年に買船。
「あき丸」就航に伴い1955年に売船された。
金城丸 (貨客船)