ダイオミード
両方の島のコミュニティは国境により法的には隔てられていたが、家族の親族関係によって結ばれていた。正式には禁止されているにもかかわらず、両方の島のエスキモーは時には隣の島の親戚を訪問し、時には一面を覆った霧の中を通って、親戚と会い、小さな贈答品を交換した。リトルダイオミードの教員らは、1944年の1月から7月の間の6ヶ月以内にビッグダイオミードやシベリア本土から島を訪れたものが178人いたことを記録している。
1940年代後半の冷戦初期に、ビッグダイオミードはソ連の軍事基地となり、ビッグダイオミードの住民は全てソ連本土に移された。 ソ連当局はソ連側に近づきすぎたり、近隣の島に親戚を訪問しようとしリトルダイオミードの住民の身柄を拘束し、強制送還した。生存者の1人、オスカー・アーキンガ(Oscar Ahkinga)によると、52日間の拘禁と尋問の後、イヌピアットは追放され、島に戻らないように言われた。
島内外における交通システムの改善に関する研究が行われており、港、滑走路、大陸間トンネルや橋梁(en:Bering Strait bridge)の建設など様々な計画が提唱されている。州コミュニティサービスプログラムのための国立協会(NASCSP: the National Association for State Community Services Programs)によると、島への困難かつ限られたアクセスはコミュニティに経済的圧力をもたらし、部族評議会は、アクセスと住居の条件が改善されない場合、本土へのコミュニティ移転(en:Population transfer)の計画を開始することをすでに決定しているという。港、空港、滑走路、トンネルまたは橋を建設する計画はまだ実施されていない。しかし、2006年の米国環境保護庁(EPA: United States Environmental Protection Agency)の文書によると、島への交通アクセスが改善された場合外部の者とイヌピアットの社会の社会的接触が増え、自然、環境、地域の伝統、イヌピアットのアイデンティティにも影響を及ぼすと考えられている。
島への主なアクセスはヘリコプターによるものである。1990年代後半まで、難破した古いはしけの舳先が一時的な着陸場所としての役割を果たしていた。今の村には、2000年にアメリカ海兵隊が建設し、アラスカ運輸省(en:Alaska Department of Transportation)が所有するダイオミードヘリポート(FAA ID:DM2、IATA:DIO)がある。表面がコンクリートのヘリポートは、面積64フィートx 64フィート(20 m x 20 m)である。これは一般に開放されており、管制塔がなく、国際日付変更線から約0.6マイル (0.97 km)、ビッグダイオミードからは2.4マイル (3.9 km)以内で、ロシアに最も近い米国のヘリポートである。
2012年以降、アメリカ合衆国運輸省は、ダイオミードヘリポートとノーム空港(en:Nome Airport)(IATA:OME)、ウェールズ空港(en:Wales Airport)(IATA:WAA)の間で毎週運行が予定される旅客ヘリコプター便を補助している。
冬の間使用される水は山の泉から引かれ、434,000 USガロン(1,640 m)の貯水タンクに貯蔵されている。永久凍土のため、地下に敷設されているパイプでは住民にタンクからの水を供給することができず、各自が貯水タンクに水を受け取りに行く必要がある。ただ、このサイズのタンクであっても水の供給は通常3月までに終了し、洗濯場は閉鎖され、夏の間住民は飲料水を雪と氷から溶かして作らなければならない。かかる悪条件のため、市と学校の両方で水道システムの改善のための資金が求められている。学校が貯水タンクをもう一つ持つことによって市の貯水タンクの水の使用量が減り、市全体の水の予備供給源としての役割も果たす。また、島の土地条件によって、可燃物の焼却による廃棄処分は制限され、氷上のすべてのものを処分するため、ごみ収集の改善と焼却炉のためにも資金が必要になる。肥溜めと便所は、浄化槽がある病院、診療所、学校を除いて使用されている。