タトラT3R.PV
EVはフランティシェク・ペリカーン(チェコ語版)が手掛けた新設計の前面形状を有しており、アライアンスTWで新造された部分超低床電車にもこのデザインが受け継がれている。運転方法についてはT3の足踏みペダルから制御用ハンドルを用いた方式へと変更されている。
形式の違いは電気機器の差異によるものであり、T3R.PVにはIGBT素子を用いた電機子チョッパ制御方式の「TVプログレス」(TV Progress)が用いられる一方、超低床付随車のVV60LFと連結運転を行う事を前提としたT3R.EVには、出力が増大したかご形三相誘導電動機を有するVVVFインバータ制御方式の「TVユーロパルス」(TV Europulse)が搭載されている。両形式とも電気機器の製造はチェコのセゲレツ(Cegelec)が手掛ける。
車内(T3R.PV、リベレツ)
車内(T3R.EV、ブルノ)
後方には運転台が存在しない(T3R.PV、プラハ)
新設計の前面デザイン(T3R.PV、オシエク)