有明 (列車)
DE10は新たに1756号機も専用機となり、ヨ28000形ともども783系に合わせた塗装となった。
1989年(平成元年) 3月11日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。 783系でカフェテリアが設置され、食堂車廃止の1980年10月ダイヤ改正以来、9年振りに温かい料理を提供するサービスが復活。 「有明」が「スーパー有明」と合わせて31往復に増発。また、八代発の列車と、熊本駅 - 西鹿児島駅間列車を設定。 4月29日:「有明11号」において、佐世保行きの「オランダ村特急」を門司港駅 - 博多駅間で併結開始。史上初となる営業列車での電車・気動車動力協調運転を実施。 「桜島」の運転を終了。
1990年(平成2年)3月10日:ダイヤ改正により以下のように変更。 「スーパー有明」が「ハイパー有明」に編入される形で消滅。 「ハイパー有明」の3往復、「有明」の1往復を小倉駅発着とする。 なお、北九州市内に乗り入れる「有明」の中で西鹿児島駅まで行く列車は従来の門司港駅発着の1往復に限られていた。 「有明11号」と「オランダ村特急」の併結を鳥栖駅まで延長する。
1991年(平成3年)3月16日:「有明」・「ハイパー有明」と合わせて32往復となる。水俣駅発着列車を設定。 このときが「有明」の本数の最多記録となった。
1992年(平成4年) 3月24日:「有明11号」と「オランダ村特急」の併結を終了。 6月1日:783系「有明」のカフェテリア営業を終了。 7月15日:ダイヤ改正により以下のように変更。