岩国飛行場
2010年(平成22年)2月17日に全日本空輸 (ANA) の上席執行役員が山口県庁を訪れ、沖合移転滑走路を使用し、羽田便を2012年(平成24年)から1日4往復就航すると二井山口県知事と福田岩国市長に正式表明した。ANAでは、岩国市に工場を持つ帝人や日本製紙などへのビジネス需要や、空港近郊の錦帯橋や宮島など観光需要で、年間利用客を30-40万人と想定。2012年(平成24年)1月17日に発表した2012年度ANAグループ航空輸送事業計画において、「2012年下期から羽田 - 岩国線を1日4往復就航」と明記した。2012年(平成24年)6月8日に、羽田雄一郎国交相が、岩国錦帯橋空港について「2012年(平成24年)12月13日を開港目標日としたい」と表明して準備が進められ、2012年12月13日から軍民共同利用が始まった。
2015年4月14日に発生したアシアナ航空162便着陸失敗事故の際には、広島空港の計器着陸装置が破損し、悪天候時の発着ができなくなったため、アメリカ海兵隊は岩国発着便の便数増加を暫定的に認可し、ANAが同4月20日などに羽田 - 岩国間に2往復4便の臨時便を運航した。
佐世保基地を母港としている強襲揚陸艦「アメリカ」艦載機の基地として、MH-60Sなど一部のヘリなどが佐世保入港時に駐留している(「アメリカ」艦載機は、佐世保入港時は岩国基地と普天間基地に分散していると見られる)。
第1海兵航空団の第12海兵航空群(英語版)が駐留し、F-35Bなどを運用している。後述する第121海兵戦闘攻撃飛行隊(英語版)および第242海兵戦闘攻撃飛行隊(英語版)以外の飛行隊は基本的に6か月のローテーション配備が行われているため、時期によって岩国基地に所在する飛行隊が変わる。
その他、在日米軍や在韓米軍航空機が相互の部隊の移動やアメリカ本土への帰還の際に途中給油を行う中継点としてもよく使用される。
岩国進入管制区(岩国空域)の航空管制を受け持つ。ちなみに、松山空港の進入・レーダー管制も岩国で行われている。
1948年(昭和23年)3月19日、イギリス連邦占領軍への物資補給を目的に、英国海外航空 (BOAC)のショート・サンドリンガム「プリマス型」飛行艇が、イギリス南海岸のプールと香港を結ぶ路線を延長し定期乗り入れを開始した。これはイギリスの航空会社による初の日本乗り入れであった。この背景には、1946年3月に、イギリス連邦占領軍のバウチャー少将が、英国海外航空機の東京国際空港沖への乗り入れを連合国軍最高司令部のダグラス・マッカーサー最高司令官に求めたが、拒否されたことがあった。
1951年(昭和26年)、GHQが国際飛行場に指定し岩国空港として開港。1952年(昭和27年)、サンフランシスコ講和条約の発行に伴い米空軍基地となり、日本航空が東京・福岡間の中継地として就航。1954年(昭和29年)3月には極東航空が大阪 - 岩国線を就航し、同路線は1956年(昭和31年)に利用率が85パーセントに達するなど利用者が増加した。