オートバイの種類
郵便や新聞などの配達業務、ラーメン屋や蕎麦屋などに代表される外食業界の出前業務、銀行や証券会社の顧客訪問などに利用されることを主眼に設計された車種をこのように分類する。多くは原付もしくは小型自動二輪車で、高い耐久性と低燃費が特徴である。一般に、多くの荷物を積めるように後ろの荷台が大きく頑丈で、また大きな前カゴをつけられるように設計されている。サスペンションは重積載に耐えるように固めのバネが組まれ、後ろの荷台に大きく背の高い貨物を積んだ際にも乗降が楽なように、アンダーボーンフレームを有する。雨天時でも足もとが前輪の泥はねで汚れないように両足を覆うレッグシールドを備える場合も多い。
詳細は「w:Underbone」を参照
通勤、通学、あるいは事業活動にオートバイが利用される場合は多く、こうした用途に向けて設計された車種をタウンユースモデルと呼ぶ場合もある。ファミリーバイクと呼ばれることもあり、メーカーによる製品の分類名とする場合や、保険会社が提供する特約の対象として、用途が限定された車両の区分として用いられている場合などがある。また、報道や行政では、小型のオートバイを総称してミニバイクと呼ぶこともある。
片手がふさがった状態であってもシフトチェンジができるように遠心式自動クラッチを採用してクラッチレバーを割愛するなど、運用を補助する簡便な操作形態に設計されている場合がある。出力よりも経済性、利便性が優先され、積載量、耐久性、燃費や車両価格などに秀でた設計とされる傾向にある。
デュアルパーパスのなかでも大排気量のエンジンとハーフカウルを搭載したものを、近年ではアドベンチャーと呼ぶ例が多い。アルプスローダー(和製英語)やマルチパーパスと呼ばれる場合もある。アフリカやオーストラリアに見られる広大で平坦な砂漠地帯でのラリーレイド競技(ダカール・ラリーなど)で従来から使用されている車両のイメージを踏襲しながら、一般ユーザー向けに舗装路や市街地でも快適で使いやすい設計とした製品が多い。
排気量の大きなスクーターをビッグスクーターと呼び分ける場合がある。
「スクーター#ビッグスクーター」も参照
オンロードモデルの画像
ネイキッドタイプ
ストリートファイタータイプ
スーパースポーツタイプ
レーサーレプリカタイプ
メガスポーツタイプ
ツアラータイプ
クルーザータイプ
アメリカンタイプ
ストリートタイプ
オールドルックタイプ
カフェレーサータイプ
スクランブラータイプ
ビッグスクータータイプ