名岐鉄道デボ300形電車
結局同7両は翌1921年(大正10年)2月に再度車体を新製して落成したが、車体設計について見直しが行われた結果、1507 - 1509が2扉構造であったのに対して車体中央部にも客用扉を増設して3扉構造に変更されるなど、仕様が変化した。
これら10両は1921年(大正10年)7月に名古屋電気鉄道より旧・名古屋鉄道へ継承され、旧・名古屋鉄道が1925年(大正14年)の尾西鉄道の鉄道事業譲受を機実施された車番改訂に際しては、1507 - 1509はデボ300形301 - 303と、1501 - 1506・1510はデボ350形351 - 357と、それぞれ形式称号および記号番号を改めた。
その後、一部車両の郵便合造車への改造や電装解除による制御車化改造など、現・名古屋鉄道(名鉄)成立後に実施された複数回におよぶ改造・改番を経て、名岐デボ300形・デボ350形を由来とする10両の車両群は、最終的に前者が制御車ク2270形へ、後者が制御電動車モ350形へそれぞれ形式称号を改め、1962年(昭和37年)まで運用された。
名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会 『名古屋鉄道社史』 名古屋鉄道 1961年5月
名古屋鉄道株式会社 『写真が語る名鉄80年』 名古屋鉄道 1975年3月
清水武 『RM LIBRARY32 北恵那鉄道』 ネコ・パブリッシング 2002年3月 ISBN 4-87366-267-2