F-15 S/MTD (航空機)
改修対象の71-0290号機はF-15の全規模開発機として製造されたもので、1973年の初飛行後、2,200時間の飛行を記録していた。当初の改修に加え、高迎え角度時の円滑な飛行制御と目標とする30ktの横風状態での着陸のために、F/A-18の水平尾翼がエアインテーク部分にカナード翼として取り付けられた。主翼上面板には、新素材としてアルミ・リチウム合金が使用された。また、排気ノズル可変アクチュエーター用の別系統の油圧システム、バックアップの電気系統とフライト・パス制御セット(FPCS)、排気ノズルコントローラー、バッテリー・チャージ・システムが新規に装備され、中央コンピュータ、FPCS・NC用の各ソフトウェアも新規に作成された。
F-15Eと同型のコックピットには、PVIシステムを装備する。PVIはコックピット表示装置を介してHUD上に各情報を表示する。レーダーはヒューズ社(当時)のAN/APG-70を装備し、マーチン・マリエッタ社のLANTIRNも携行するが、これらは着陸時にパイロットを支援することを目的としている。
搭載した二次元のスラスト・ベクタリング/スラスト・リバーシング排気ノズル(2D TV/TR)は、飛行中に排気ノズルの角度を±20°の範囲で作動させられるほか、空中でスラスト・リバースをかけることも可能であった。