国鉄の特殊狭軌線
買収された私鉄は計14社、国有鉄道線としての路線数は計12線となる。各私鉄および各線を継承した路線の項も参照のこと。
ケフホロハ150形(湧別軽便線)(150 - 153) - 1914年、汽車製造(東京支店)製
ケフホハ300形(湧別軽便線)(300 - 303) - 1914年、汽車製造(東京支店)製
ケホハニ700形(湧別軽便線)(700 - 701) - 1914年、汽車製造(東京支店)製
ケホロハ200形(仙北軽便線→日高線)(200 - 202) - 1912年、天野工場製
ケホハ350形(仙北軽便線)(350 - 357) - 1912年、天野工場製
ケホユニ800形(仙北軽便線)(800 - 801) - 1912年、天野工場製
ケロハ220形(魚沼線)
ケハ370形(魚沼線)
ケフハ310形(魚沼線)
ケニ900形(魚沼線)
ケロハ225形(久留里線)
ケハ375形(久留里線)
ケハニ850形(久留里線)
ケコハ360形(太多線)
ケコハニ830形(太多線)
以下、各車種の形式をほぼ時代順に列記する。蒸気機関車以外のかっこ内は使用線区。
軌間762mmという国有鉄道の規格から外れた路線であったため、車両は官設線の湧別線で使用するために輸入したケ200形蒸気機関車などわずかな例を除き、被買収私鉄の車両に国有鉄道車両としての形式を与えてそのまま使用した。ただし買収されずに廃車・譲渡された車両も多い。
車種は被買収私鉄に蒸気鉄道が多かったことから蒸気機関車と客車・貨車がほとんどで、ごくわずかに内燃機関車(ガソリン機関車)と電気機関車、気動車が存在し、電車は存在しなかった。
形式記号は、蒸気機関車の場合は動輪数を示すアルファベットをつけずに「軽便」の「ケ」に直接形式番号をつけた。その他の車両も「ケ」の後に国有鉄道の称号規程に準じて車種を示す記号をつけた。これは内燃機関車・電気機関車にも行われ、「ケDB10形」「ケED10形」のように片仮名とアルファベットが混在する形式記号も存在した。
形式番号については特に規程が存在したという記録は残っていない。ただし、機関車の大きさについては一応の配慮がなされており、1912年製のケ200形と1919年製のケ100形を基準として、機関車の大きさに応じて上下に展開した。そのため、1067mm軌間の機関車のように形式番号が5の倍数にならず、「ケ158形」のような中途半端な端数を持つ形式が発生したり、一旦国鉄籍に編入後、私鉄へ払い下げられた車両が再度国鉄籍に編入される際に別の形式が付与されたり、譲渡車などの来歴確認をきちんと行わないまま買収線区ごとに安易に形式付与を実施した結果、本来なら同形式になってしかるべき車両が複数の形式に分裂するなど、形式の濫造が起こった。