東京都交通局5000形電車 (鉄道)
1999年(平成11年)7月31日のダイヤ全面改正で、通称「逗子急行」運用消滅とともに、ダイヤ乱れ時を除き京急線内への入線がなくなった。運用末期の頃には主に泉岳寺駅 - 西馬込駅間の区間運用に使用されていたが、車両の制約上運用が限定されており、所定運用以外には基本的に入らなかった。この中には夜間に1往復のみ京成線の京成高砂駅に乗り入れる運用もあったが、末期には5300形と共通運用とされていた関係上、5300形を使用する場合が多かった。
ダイヤ乱れ時の代走などで羽田空港駅(当時)や印旛日本医大駅に入線した実績もあるが、「羽田空港」の行先表示がなかったため、その際の表示は「羽田」であった。
老朽化が進む一方、馬込地区での工場機能と検修機能の統合により車両運用の1本削減が可能となったことから、2006年(平成18年)11月をもって廃車となることが決定した。同年10月28日に馬込車両検修場で開催された「都営フェスタin浅草線」で最後の一般公開を行い、11月3日に西馬込駅 - 千葉ニュータウン中央駅間でさよなら運転を実施し、運用を終了した。
その後、同年12月20日に京急ファインテック久里浜事業所へと廃車回送され、2007年(平成19年)1月から2月上旬にかけて全車両が解体処分された。
東京都交通局5000形電車(とうきょうとこうつうきょく5000がたでんしゃ)は、1960年(昭和35年)12月4日より営業運転を開始した、東京都交通局(都営地下鉄)浅草線用の通勤形電車。
本項では旧・5000形6次車の5200形電車についても記述する。