新白河駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
2・3番線は新幹線の通過線であるため、のりば(ホーム)はない。
東北本線(在来線)は朝の上り1本(白河発黒磯行)を除き、当駅で運行系統が分割されている。
東北本線(在来線)の上り本線は5番線、下り本線は8番線であり、6番線は黒磯方面から、7番線は郡山方面からの当駅折返しの列車が停車する。かつては中線(旧6番線)は列車折返しのほか、通過列車の待避も可能であった。2017年に中線の中程に車止めが設置され、そこを境に黒磯側を6番線、郡山側を7番線としており、同時に下り本線を7番線から8番線に改番した。これは、2017年度内に黒磯駅構内の架線が直流化され(従前は、直流・交流の地上切り替え方式)、直流電化と交流電化の境目(デッドセクション)が黒磯駅 - 高久駅間に移設されるため、701系などの交流電車が黒磯駅構内に進入できなくなったことによる。2017年10月14日のダイヤ改正から黒磯駅 - 当駅間をE531系交直流電車とキハ110系気動車(2020年3月14日ダイヤ改正で運行終了)に置き換えて運行し、6・7番線ホームで当駅までの運行となる交流電車と同一ホームで乗り換えとなった。これによって、交流電車は関東地方への乗り入れが消滅した。
改修前の西口(2009年9月)
改札口(右側が新幹線、左側が在来線)(2021年10月)
在来線⇔新幹線乗換改札口(2021年10月)
新幹線ホーム(2021年10月)
在来線5番線ホーム(2021年10月)
在来線6・8番線ホーム(2021年10月)
在来線7・8番線ホーム(2021年10月)
新白河駅の5番線ホームに向かう階段は、未使用時には閉鎖される。