平成23年の大雪
豪雪が年の瀬および正月に発生したことにより、鉄道や道路の交通混乱のため、年末年始の帰省ラッシュに大きな影響を与えた。
2010年(平成22年)12月31日15時40分ごろ、鳥取県東伯郡琴浦町から大山町間の国道9号にてタンクローリーの事故が発生、これを発端として1000台の車が立ち往生する大渋滞が生じた。渋滞は一時約25kmに及んだ。陸上自衛隊米子駐屯地の隊員約70名が除雪や立ち往生した車に燃料を供給するため出動、県は大山町環境改善センターと琴浦町役場に緊急避難所を設置し、琴浦町側から毛布を配布した。解消したのは2日経過した2011年(平成23年)1月2日朝であった。山陰自動車道でも大渋滞が発生、1月2日朝まで続いた。
2010年(平成22年)12月31日16時ごろ、鳥取県大山町の山陰本線御来屋駅から下市駅間で、積雪による倒木のため鳥取駅から新山口駅へ向かう特急スーパーおき5号が立ち往生した。救援に向かったラッセル車も脱輪し復旧は難航、運転再開までに34時間を要し2011年(平成23年)1月2日4時4分に米子駅に到着した。
2010年(平成22年)12月31日、日本航空では37便が欠航し2400人に全日空グループでは41便が欠航し3000人に影響があった。東海道・山陽新幹線でも上下225本に遅れが生じ、22万人に影響があった。
米子空港は2011年(平成23年)1月1日、2日は除雪が追いつかず閉鎖され、3日午後に運行を再開した。
1月16日には、名古屋市で11cmの積雪。特に1月25日ころから日本海側の北陸地方を中心に大雪となり、31日ころにピークとなった。最深積雪は富山市が77cm、金沢市が64cmであったが、福井市では119cmと25年ぶりの1メートル超を記録した。被災自治体からは激甚災害指定の要望もあったが、政府は「激甚災害指定は困難」との見解を示し、指定は見送られた。
一方で2月は顕著な少雪・高温であり、12月から2月を通して北日本では小雪・東日本で平年並み・西日本で平年を上回る降雪となって顕著な北暖西冷の冬であった。しかし、3月になると北海道を除き再び低温に転じて、春の訪れは遅かった 3月はシベリア高気圧の勢力が強く日本付近に寒気が流れ込みやすくなり、3日〜10日・15日〜16日・23日〜26日と強い冬型の気圧配置で周期的に寒気が流れ込み、関東以西太平洋側でも降雪や凍結を度々観測した。 この内15日からと23日からの寒気は季節外れの強さとなった。 。
新潟県魚沼市入広瀬では2011年(平成23年)1月27日の積雪が343cmに達し1月としては25年ぶりの大雪になるなど、魚沼市を含む4市で災害救助法などの基準を超える積雪となったため5年ぶりに豪雪対策本部を設置した。災害救助法は1月27日に長岡市・小千谷市・十日町市・魚沼市、1月30日に上越市・阿賀町、1月31日に柏崎市・妙高市・南魚沼市に適用された。
新潟県と魚沼市は2011年(平成23年)2月2日に陸上自衛隊に対し、魚沼市への災害派遣を要請した。
富山県では1981年(昭和56年)の五六豪雪以来の30年ぶりの大雪となり、1984年(昭和59年)以来27年ぶりに緊急の雪害対策会議を開いた。