ヤシ市電
V2Aルーマニア国産の2車体連接車(2006年撮影)
T4RČKDタトラ製のボギー車(2006年撮影)
T4Dハレ市電からの譲渡車両(2006年撮影)
ST7ダルムシュタット市電からの譲渡車両(2006年撮影)
ST11ダルムシュタット市電からの譲渡車両(2009年撮影)
GT5アウクスブルク市電からの譲渡車両(2008年撮影)
Be4/4(ドイツ語版)ベルン市電(ドイツ語版)からの譲渡車両(2006年撮影)
ヤシ市内に路面電車が開通したのは1900年3月1日で、先立つ1898年に認可が下りた事を受け、ヤシ市と契約を結んだドイツ・ベルリンのAEGが建設や運営を実施した。開通初期から大規模な路線網を有していたのが特徴で、1901年の延伸により総延長17.3 km、4つの系統で運行されるようになり、当時のルーマニアにおいて最大規模の路面電車となった。
その後、第一次世界大戦でドイツがルーマニアの敵対国となった事でAEGとの契約が解消され、ヤシ市電はルーマニア国営路線となった後1920年にヤシ市の運営へと移管された。その後も市電の路線網の拡張が行われ5つの系統による運行となった一方、同時期には市電の工場で自社生産の車両の生産も実施されていた。だが、第二次世界大戦の勃発に伴い市電も大きな被害を受け、戦後初期はその復旧に費やされた。
戦後の共産主義時代、ヤシ市電の運営組織となる公共輸送会社は事業内容の分離や組織の再編が幾度となく実施され、最終的に1979年からルーマニア革命による共産主義体制の崩壊後の1990年までヤシ市を含むヤシ県全体の公共交通を運営するヤシ県公共輸送公社(Întreprinderea Judeţeană de Transport Local、I.