日産・KAエンジン
スペックが「1」である車種 日産・ブルーバード(U13型・1993年8月 - 1995年12月)
スペックが「2」である車種 日産・ラルゴ(W30型・1993年7月 - 1999年6月)
スペックが「3」である車種 日産・ルネッサ(N30型・1997年10月 - 2000年1月)
スペックが「4」である車種 日産・ルネッサ(N30型・2000年1月 - 2001年7月)
スペックが「5」である車種 日産・プレサージュ(U30型・1998年6月 - 2001年8月) 日産・バサラ(JU30型・1999年11月 - 2001年8月)
スペックが「6」である車種 日産・キャラバン(E24型・1999年6月 - 2001年4月)
スペックが「7」である車種 日産・キャラバン(E25型・2001年4月 - 2007年8月) 日産・キャラバンシルクロード(E25型・2003年5月 - 2007年8月)
スペックが「8」である車種 日産・ダットサン(D22型・1999年6月 - 2002年8月)
タイプ:直列4気筒 SOHC 12バルブ
排気量:2,388cc
内径×行程:89.0mm×96.0mm
圧縮比:8.6
出力・トルク(ネット値):103kW (140PS) /5,600rpm 198N・m (20.2kgm) /4,400rpm
GA15S型エンジン、およびGA15E型エンジン同様「スーパーインテークエンジン」というコンセプトで開発され、3バルブヘッドとペントルーフ型燃焼室が特徴である最初期に製造されたKA型エンジンである。 KA24Eはエンジンオイルの動弁系摩耗試験(JASO M328-1995)で採用された(2015年に廃止)。 その関係からASTMの動弁系摩耗試験D6891でもKA24Eが採用された。 ASTM D6891はAPI規格:SL/GF-3より動弁系摩耗の試験項目Sequence IVAとして使われており 現行のSN/GF5規格でもKA24Eを使用した試験が行われているが、次期規格(GF-6)では2NR-FEを使用したSequence IVBが採用される予定。