パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
1920年代から1990年代まで、パリとブリュッセルあるいはアムステルダムを結んでいた昼行列車の列車名、種別、運行区間等は以下の通り。この他にも固有の名前のない列車もあった。タリスには個別の列車名はつけられていない。
フランス語の列車名についてはエリジオンした定冠詞を省略することもある。以下では省略した表記を用いる。
この三都市間には19世紀以来、国際列車が頻繁に運行されている。
1920年代から30年代には国際寝台車会社の客車による豪華列車があった。1950年代以降はTEEの主要な運行経路の一つであり、最盛期にはパリ - ブリュッセル間に一日6往復のTEEがあった。1990年代以降は高速列車タリスに置き換えられている。
また本項では主としてパリを起点とする列車について記述する。
↑ 「北極星号」、「北星号」などと訳されることもある。
↑ Train Rapide
↑ アムステルダム中央駅まで一部客車が直通
↑ 1987年から1997年まではオーステンデ - ケルン間のユーロシティの列車名として用いられた。
↑ 1978年から1991年まではパリ - トゥールコワン間のフランス国内TEEであった。
↑ 1981年から「ディアマント」の列車名であったとする資料も存在する。
↑ この列車についてはフランス・ドイツ間の国際列車も参照。
↑ 他区間のTEEやインターシティの列車名だったこともある。
↑ 元はアントウェルペン - ドルトムント間の列車であったため、アントウェルペンのダイヤモンド産業にちなんで命名された(Malaspina 2005, p. 102)。
第一次世界大戦によって北フランスからベルギーにかけての鉄道は大きな被害を受けた。1920年代初め、パリ - ブリュッセル間の直通列車は5時間30分を要していた。
1923年、パリ - ブリュッセル間に途中駅無停車の列車一往復が設定された。それまで同区間の列車は国境駅で機関車をそれぞれの国のものと交換していたが、この列車ではそれを省略し、フランスの機関車がブリュッセルまで牽引した。所要時間はちょうど4時間であった。
1927年5月6日、パリ - アムステルダム間に国際寝台車会社(ワゴン・リ社)のプルマン車(サロン車)専用の列車「エトワール・デュ・ノール」が運行を開始した。当時ワゴン・リ社はプルマン車からなる豪華列車を西ヨーロッパ各地で運行しており、エトワール・デュ・ノールもその一つであった。パリ北駅 - ブリュッセル南駅間は途中無停車であり、出入国や税関の手続きはパリ北駅で行なわれた。アドルフ・ムーロン・カッサンドルが広告用ポスター「北極星号」を製作している。