ギア・サーキット
集団走行の渋滞や不測のアクシデントを避けるためには、先行逃げ切りが有利である。それゆえに予選レース・決勝レースを通じていかに前方のスターティンググリッドを確保出来るかが勝利への鍵となる。
常設サーキットに比べて路面の舗装状態が悪く、市街地コースのためにエスケープゾーンもほとんどないため、ドライビングミスや軽度の接触がそのまま大クラッシュにつながることも多い。2012年にはバイクレースの予選とツーリングカーの予選レースで2日連続死者が出る大クラッシュが起きている。2018年はマシンが200Kmを超えた速度でコース外へ飛び出す大事故が発生したが、奇跡的に死者はでなかった。2019年開催時はFIA F3規格となり、それに伴いサーキット規定がグレード2の設備と安全性を求められる事となり、バリア構成や路面の舗装レベルが大幅に改善された。
また、マカオフェリーポートの国際旅客ターミナル付近に設けられたピットやパドックエリアも非常に狭く、メインレースのF3がピットガレージを使用。GTレース参加者がピット後ろの仮設ガレージ。その他のサポートレースに参加するチームは地下駐車場を使用する。
尚、メインレースのF3レース以外はレース時には移動式ピットで、ピットガレージ前のみを使用できる。