スズキ・GSX-R750
2008年には引き続きGSX-R600をベースにモデルチェンジ。 騒音対策にマフラーが大型化され、日本での輸入販売が再開された。 その影響か公称出力は109.6kW(149ps)と、わずかに低下している。 GSX-R1000で開発された新機能、S-DMS(SUZUKI Drive Mode Selector)が採用され、ユーザーの好み・道路状況に対して最適な出力特性を3段階に選ぶことができるようになった。
600をベースに開発される750は翌2009年も生産され、カラーリングの変更を受けている。
この年代の車両は、GSX-Rのトレードマークとも言える縦二眼から横三眼へとフロントマスクが変更となった事が話題となり、この横三眼の車両のみを集めた『鳥目の会』なるオーナーズクラブが存在する。
以下のカラーバリエーションに改められた。
██パールスズキディープブルー×パールスティールホワイト
██メタリックフラッシュシルバー×メタリックコーラルグレイNo.2
██キャンディコーランオレンジ×パールノベルティブラック
以下のカラーバリエーションに改められた。また、発売20周年を記念したアニバーサリーモデルが発売された。
██パールスズキディープブルーNo.2×グラススプラッシュホワイト
██パールスズキディープブルーNo.2×ソリッドブラック
██パールフラッシュイエロー×ソリッドブラック
2006年にフルモデルチェンジを行ない、エンジン車体とも一新し、1996年型から続いてきた3分割クランクケースに別れを告げ、他社でも一般的な3軸配置となった。ボアストロークは1985年型の初期型GSX-R750と同じ70mm×48.7mmであるが、最高出力は150ps/13,200rpmと、100ps/10,500rpmであった初期型から20年の間に実に50%もの出力向上を果たしている。
この2006年型からGSX-R600が開発のベース車輛となり、GSX-R750は排気量をアップし、バランサーシャフトを設けたバリエーションモデルという位置づけになった。
本モデルは日本の騒音規制に抵触するため、モトマップによる日本への逆輸入は行われていない(GSX-R600は輸入された)。