PCCカー (トロント交通局)
A6 - 戦時中の酷使により老朽化が進んだ木造車両の置き換え用として1946年に発注が行われた車両。従来の車両から構造が大きく変わり、車体長の延長、前面窓ガラスの傾斜、立席窓(バス窓)の設置、制動装置や乗降扉、ワイパーの可動の電動化(オール・エレクトリック)などの新機軸の要素を多数導入した。
A7 - 利用客が多い系統へ向けて1948年に発注が実施された車両。車体や機器などの構造はA6と同型であったが連結器を有しており、総括制御による連結運転が可能であった。
A8 - トロント交通局(トロント市電)における最後の新造車両。当初は総括制御が可能な車両を150両発注する予定であったが、製造費用の高騰の影響により見直しが行われ、最終的に導入されたのは総括制御に対応しない50両であった。
A1(4024)(1965年撮影)
A3(4226)(1968年撮影)
A5(4279)(1965年撮影)
A6(4315)(1966年撮影)
A7(4491)(1963年撮影)
A8(4534)(1965年撮影)