3環状9放射
高度経済成長期から、東京都区部を中心とした放射道路の整備が進められた。しかし、放射道路の整備ばかりが先行されたため、首都圏の通過車両も都心部へ集中するようになり、交通渋滞による経済損失や排気ガス公害が問題視されるようになってきた。
そこで、都心部の通過車両の軽減や首都圏内の交通状況の改善、道路ネットワークの耐障害性の向上を目的として、環状道路の整備がなされるようになった。
三環状のうち、一番内側に位置する環状道路で、2015年に全線開通した。
首都圏中央連絡自動車道 - 東京湾アクアライン - 首都高速湾岸線(神奈川県区間)(40 - 60 km圏) 横浜横須賀道路金沢支線(並木IC - 釜利谷JCT) 首都圏中央連絡自動車道(釜利谷JCT - 木更津JCT) 横浜環状南線(横浜横須賀道路戸塚支線)(釜利谷JCT - 栄JCT) 横浜湘南道路(栄JCT - 藤沢IC) 新湘南バイパス(藤沢IC - 茅ヶ崎JCT) さがみ縦貫道路(茅ヶ崎JCT - 相模原IC) 千葉東金道路(松尾横芝IC - 東金IC・JCT) 東京湾横断・木更津東金道路(東金IC・JCT - 木更津JCT) 東京湾アクアライン連絡道(東京湾横断・木更津東金道路)(木更津JCT - 木更津金田IC) 東京湾アクアライン(東京湾横断・木更津東金道路)(木更津金田IC - 川崎浮島JCT) 首都高速湾岸線(並木IC - 川崎浮島JCT)
東京外環自動車道( - 第二東京湾岸道路)(15 km圏) 東京外環自動車道(東名JCT - 高谷JCT) 首都高速湾岸線から東名高速道路に至る区間については調査中であり、都市計画決定されていない。 第二東京湾岸道路 候補路線であり、都市計画決定されていない。
首都高速中央環状線 - 首都高速湾岸線 首都高速中央環状線(大井JCT - 葛西JCT) 首都高速湾岸線(大井JCT - 葛西JCT)
2020年現在、3環状と9放射の接続については、以下のような状況となっている。なお、特記のないものは供用中のジャンクションで、☆付きのジャンクションは3環状⇔9放射の接続以外について供用されているもの、※付きのものは供用中ではあるものの、隣の9放射まで移動するための3環状が完成していないもの。