鳳翔 (空母)
三菱造船所(名古屋)に飛行機用のエンジンを制作する部門があり、そこに元イギリス海軍で航空母艦に乗り組んでいたウィリアム・ジョルダン(英語版)が在籍していた。鳳翔への着艦試験を依頼したが「飛行機で航空母艦に着艦することは非常に難しい。殊に、日本の飛行機で、日本製の母艦に着艦するなど思いもよらぬ。」と断られたが強いて頼むと「では、報酬として一万円もらいたい。」と高額の報酬を要求されたがこれを承諾した。
1923年(大正12年)2月 三日間に渡り発着艦試験が行われた、国産の一〇式艦上戦闘機に搭乗したジョルダンは、暫く鳳翔の上空を旋回していたが、やがて艦尾の方から一直線に飛んできた、母艦の甲板に近づくや否や急にスピードを落としていとも鮮やかに甲板へ降りた。ジョルダンは降りると間もなくスーッと離艦しまた巧妙に着艦する、これを数回繰り返した後に悠々と機上から降りてきて、得意な顔で反り返りながら一同の前に現れた。
同年3月 センピル航空団のブラックレー少佐が水陸両用機のヴァイキング(英語版)にて着艦を成功させた。 ジョルダンの態度に業を煮やし、鳳翔の甲板と同じ幅員を白墨で印した地上で練習を繰り返していた吉良俊一大尉は、同日、一〇式艦上戦闘機に乗り鳳翔への着艦試験へと挑んだ。 吉良大尉はこれまで特に着艦の訓練をした事は無くジョルダンの発着艦を見学しただけであった。
太平洋戦争開戦時、すでに鳳翔は旧式化していたが、複葉で発着艦の容易な九六式艦上攻撃機を搭載し主力戦艦部隊の対潜哨戒任務を与えられていた。乗組員の練度も抜群だったという。ただし、第一航空艦隊(一航戦、二航戦、五航戦)の航空戦力が足りなかったため、ハワイ攻撃に参加しない三航戦と四航戦は、熟練搭乗員と機材を南雲機動部隊に引き抜かれていた。
1941年(昭和16年)12月8日、南雲機動部隊の主力空母6隻は真珠湾攻撃を敢行した。同日朝、連合艦隊司令長官山本五十六大将は、第一艦隊の戦艦群(長門、陸奥、伊勢、日向、扶桑、山城)及び第三航空戦隊(空母瑞鳳、鳳翔、駆逐艦三日月、夕風)と護衛駆逐艦(第21駆逐隊〈若葉、子日、初春、初霜〉、第27駆逐隊〈有明、夕暮、白露、時雨〉)等を率いて瀬戸内海を出撃した。日本へ帰投する南雲機動部隊収容や掩護という名目だったが、特に何もせず、対潜哨戒を実施しつつ小笠原諸島付近で反転した。 12月10日、鳳翔は哨戒機収容のため戦艦部隊から分離して風上へ向かい、駆逐艦3隻と共にそのまま行方不明となった。翌日になっても鳳翔との連絡はつかず、長門乗艦の宇垣纏連合艦隊参謀長は「 そんな馬鹿げた事があるものか 」と呆れている。この時の鳳翔は小笠原諸島東(戦艦部隊から500浬)の地点まで離れており、鳳翔舷側の起倒式アンテナは波浪でもぎとられていた。 12月13日、鳳翔は豊後水道を通過した。