プジョー
フランス東部フランシュ・コンテのValentigneyにて1810年頃から冷間製鉄、歯車、ペッパーミル(コショウ挽き)や鯨の骨からポンパドゥール・スカートの骨を作ったりする金属製造業を営んでいたエミール・プジョーとジャン・ペリエの息子として1849年3月26日に生まれたアルマン・プジョーが1865年から経営に参加し、のちに会社としてプジョーを創設した。1882年に"Le Grand Bi"というペニー・ファージング型の自転車を同社のラインナップに追加、その後自動車に興味を持ったアルマンは、ドイツの技術者であり内燃機関および自動車開発のパイオニアであったゴットリープ・ダイムラーらと会ったあと、1889年に蒸気エンジンを搭載した3輪のプジョー初の自動車を4台製作し自動車製造業を始めた。翌1890年ゴットリープ・ダイムラー、エミール・ルヴァッソールと会合をした上で、パナールがダイムラーのライセンス下で製造するガソリンエンジンを蒸気エンジンに替わって採用することになる。その後製造台数を徐々に増やしていき1895年までに約140台を製造しており、世界最古の量産自動車メーカーのひとつとして知られている。
208 - 207の後継モデル。2011年11月2日発表。2012年春より発売を開始。
2008 - 208ベースのクロスオーバー。2013年デビュー。
301 - 新興国向け小型セダン。2012年デビュー。
308 - 307の後継モデル。2007年デビュー。2013年に2代目が発表。
3008 - 308ベースのクロスオーバー。2009年デビュー。
408 - 308ベースの4ドアセダン。中国や南米など新興国向け。2010年デビュー。
4008 - 初代は三菱・RVRのOEMモデル。2011年9月30日発表。2012年より発売を開始。2代目は3008のロングホイールベース版として2016年に中国市場でデビュー。
508 - 407および607の後継モデル。2010年のパリモーターショーでデビュー。
5008 - 初代は5/7人乗り・コンパクトMPV。2代目は7人乗りSUV。
パートナー/リフター - バンおよびレジャーカー。シトロエン・ベルランゴと兄弟車。
エキスパート/トラベラー - バンおよびMPV。シトロエン・ジャンピーと兄弟車。
ボクサー - 大型バン。フィアット・デュカトと兄弟車。
エンジンやフロアパンはシトロエン・C4のベースとなる。
309 - 1985年発表。305の後継車種。番号が飛んでいるのは英国でタルボ(英国ではタルボット)のブランドで生産するために開発したモデルを、ブランド廃止のため急遽プジョーブランドに変更したため。他のプジョーとあまり似ていないデザインは英国の自社チームの手になるもの。
403 - 1955年登場。203の近代化版。テレビドラマ・刑事コロンボ主人公の愛車としても知られた。
404 - 1960年発表。耐久性の高さで知られ、サファリラリーで活躍。
405 - 1986年発表。305の上級移行版。400番台が久々に復活。MI16はDOHC16バルブエンジンを持つ高性能版。
406 - 1995年発表。同社における最後のピニンファリーナデザイン。リュック・ベッソン制作の映画「TAXi」「TAXi2」「TAXi3」で活躍し知名度が向上した。
407 - 2004年発表。406の後継モデル。「TAXi4」「TAXi5」に登場。
4007 - 三菱・アウトランダーのOEMモデル。
504 - 1968年発表。1980年前後にディーゼル版の504Dが比較的多数輸入された。
505 - 1979年発表。504の後継車種。最後の後輪駆動プジョー。
604 - 1975年発表。
プジョーには日本のプリンス自動車第一号車「プリンス・セダン」のエンジン設計の手本となったという逸話が残っている。第二次世界大戦直前、ブリヂストン創業者石橋正二郎は後援していた弁護士楢橋渡(後に政治家となる)が渡仏する際に、「一番評判の良い小型車を買ってきてくれ」と依頼した。楢橋が選んだのはプジョー・202であった。この202は戦中戦後にわたって石橋家の自家用車となったばかりでなく、その1,200ccエンジンは石橋がオーナーとなった富士精密工業が1951年に最初の4気筒1,500ccガソリンエンジン「FG4A」を設計する際の手本となった。このエンジンは改良が加えられ、プリンス・日産合併後の1968年(昭和43年)まで、スカイライン等に使用された。最終的に「プリンス・G1・G2」と呼称されたシリーズである。