上越線
1946年(昭和21年) 岩原スキー場前仮乗降場が廃止。
1947年(昭和22年) 4月1日:高崎駅 - 水上駅間が電化。 10月1日:石打駅 - 宮内駅( - 長岡駅)間が電化。
1948年(昭和23年) 1月1日:津久田信号場が駅に変更され、津久田駅が開業。 12月25日:井野信号場の両毛線側にホームを設け、旅客の取り扱いを開始。
1949年(昭和24年) 5月28日:越後大沢信号場が駅に変更され、大沢駅が開業。 7月11日:越後山辺信号場が廃止。 12月20日:大穴仮乗降場(冬季のみ営業)が開業。
1950年(昭和25年)2月15日: 越後下島信号場が駅に変更され、北堀之内駅が開業。
1952年(昭和27年)12月20日:岩原スキー場前仮停車場が開業。
1957年(昭和32年)12月20日:両毛線終点変更に伴い、新前橋駅 - 高崎駅間の重複区間が解消。同区間の運転方式を単線並列から複線に変更。井野信号場が駅に変更され、井野駅が開業。上り線(←旧両毛線)のほか下り線にもホームを設置。
1961年(昭和36年)3月29日:新前橋駅 - 群馬総社駅間が複線化。
1962年(昭和37年)11月29日:小千谷駅 - 越後滝谷駅間に妙見信号場が開設。妙見信号場 - 越後滝谷駅間が複線化。
1963年(昭和38年) 1月23日 - 1月28日:三八豪雪で上野駅 - 新潟駅間の列車が信越本線各所で立ち往生。特急「とき」も1月25日から2月17日まで運休。
浜尻駅 : 1940年11月1日廃止、現在の井野駅 - 高崎問屋町駅間
日高信号所 : 1921年7月1日廃止、現在の新前橋駅 - 井野駅間
日高駅 : 1940年11月1日廃止、現在の新前橋駅 - 井野駅間