T-1 (練習機)
また、T-1は少数ながら岐阜の実験航空隊(実験飛行団を経て、現・飛行開発実験団)、浜松基地の第1術科学校にも配備され、1982年(昭和57年)9月からは小牧基地の第5術科学校に芦屋からT-1Bが10機ほど配備された。このT-1Bは増槽を標準装備しているのが特徴であった。
1965年(昭和40年)、オーストラリア空軍のジェット練習機の選定のため、調査団が来日したことがある。試乗中にT-1の最高速度を更新するという珍事もあった。評価は高かったが、価格や政治的な理由のため、結局、イタリアのアエルマッキ MB-326が採用され、T-1は採用されなかったものの、T-1が候補として他国の物と並ぶ程の、国際的な水準の練習機であることを証明するものであった。
1971年(昭和46年)7月30日、航空自衛隊のF-86Fと民間機が空中衝突した、「全日空機雫石衝突事故」が発生。これを契機に、翌1972年(昭和47年)から、空中で目立つよう、T-1の塗装(潮風による機体腐食の防止用)をそれまでの白一色から赤と白の二色に改めたものが採用された。この練習機を視認性の高いカラーリングにする伝統は、現在のT-4にも引き継がれている。
国産ジェットエンジンの開発が間に合わず、オーフュースを使用。46機製造(#801 - 846)2001年(平成13年)退役。