ユナイテッド航空2885貨物便墜落事故
5単位)されており、これを知らない SO が操縦桿をいつも通りに引いたことにあるが、このトリム設定は同じクルーによる直前のフライトでの着陸時に設定されたものだった。トリム設定は通常、着陸後にクルーによりリセットされるが、これを失念していた(当該 FO はこのリセットし忘れを時々起こすことが報告されていた)。また、席を替えたことによる混乱で離陸チェックリストの実行中にトリムの状態を確認する事ができなかった。この状態での夜間の離陸で、目視できる目標物もなく、経験の乏しい SO ではすぐに修正ができず迎角過大により吸入空気量が減少してエンジンをサージさせ(エンジンが火を噴いているのを地上から目撃されている)、さらにバンク過大状態としてしまった。機長が横から割り込んで修正できなかった明白な理由は不明だが、一つの可能性としてこの SO が操縦桿を強く握ったまま固まってしまい機長側からいくら力を加えても有効な修正操作ができなかったのではないかと推定されている。いずれにしても SO に離陸操作をさせるという機長の決定自体がこの事故の原因に至る大きな要素となった。
事故調査に際して、ユナイテッド航空の他のパイロット達も、回送便や貨物便において席を替わって SO に離陸や着陸を行わせていることを、匿名を条件として認めた。