2017年のF1世界選手権
2016年11月30日のFIA世界モータースポーツ評議会において、日程が正式決定した。前年より開催枠が1つ減り、全20戦でシーズンが進行する。
前年からの変更点
バーニー・エクレストンがホッケンハイムリンク代表との交渉決裂を受け、ドイツグランプリが開催されないことが決まる。
前年バクー市街地コースで開催されたヨーロッパグランプリが、アゼルバイジャングランプリへ名称変更となる。
アゼルバイジャンでの開催は、暫定版より1週間遅れとなる6月25日に行われることになった。前年はカナダグランプリとの連戦で長距離移動を伴う厳しいスケジュールとなっていたが、2週間の間隔が空いたためその問題は解消される形となる。また前年はル・マン24時間レースとスケジュールが重なり大きな波紋を呼んだが、このスケジュール変更によりバッティングは回避された。
アゼルバイジャンの日程変更およびドイツグランプリの未開催が決定し、続くオーストリアグランプリ・イギリスグランプリ・ハンガリーグランプリが暫定版より1週間後ろにずれることになった。よって、4週間のサマーブレークは予定どおり確保される。
この年は年間20戦に減ったため、ドライバー一人につき使用できるパワーユニット(PU)数は年間4基に減らされる。
搭載PUが未定のコンストラクターが存在する場合に、FIAがPUマニュファクチャラーに対し年間1200万ユーロでPUを供給することを義務付けることができるようになった。対象となるのは原則として「カスタマー数が最も少ないマニュファクチャラー」で、そのようなマニュファクチャラーが複数存在する場合はくじ引きで供給元を決める。
前年まで行われていた「一度のグランプリでペナルティをまとめて受けることで、本来のPU基数制限を超えてPUのストックを作る」ような行為が禁止される。
ドライバーがヘルメットのカラーリングを変更できる条件が「チームを移籍した場合」もしくは「年間1イベントのみの特別カラーリング」に変更。
タイヤ選択ルールは前年と同様だが、開幕5戦については「プレシーズンテストの前に選択期限が来てしまう」ため、ピレリから全ドライバー共通のタイヤセットが供給される(ドライバー側での選択不可)。