摂丹鉄道
太田雪松は、社内の混乱により路線を開業させることもままならなかった能勢電気軌道(現在の能勢電鉄)を立て直し、1913年(大正2年)に能勢口駅(現在の川西能勢口駅) - 一の鳥居駅間を開業させた。その前年には本来の目的地である吉川(妙見口駅)までの延長線を出願したが、太田はこれと並んで吉川と山陰本線亀岡駅とを結ぶ軽便鉄道である三代目摂丹鉄道も出願していた。これが実現すれば能勢電軌(能勢電鉄妙見線)は陰陽連絡線としての役割も担うことになり、能勢電軌の付加価値を一層高めることが期待された。さらには大阪 - 湯の花 - 亀岡、大阪 - 湯の花 - 篠山を結ぶ構想もあり、湯の花温泉はターミナル駅となる構想だった。
太田は能勢電軌の破産により会社を追われ、摂丹鉄道の専務取締役に就いたが、ここでも財政の乱れと株主同士の対立に悩まされた。1918年(大正7年)には規模を縮小のうえ妙見鉄道に改称したが、その翌年には免許を返上した。