全日本F3000選手権
また芸能界からは岩城滉一と近藤真彦が参戦していた。
さらにドライバーのみならず、各チームやエンジンサプライヤー(エンジンチューナー)、タイヤサプライヤーの技術レベルも極めて高く、エンリコ・ベルタッジアは「インターナショナルF3000はパワフルなF3、全日本F3000は3,000ccのF1」と評した。
また、バブル景気を受けて大手企業をはじめとした多様なスポンサーが参入したことで新たなチームやドライバーの出走が相次いだ。最盛期の1990、1991年には出走台数が30台を超え、予選を2グループに分け、予選落ちも発生。また、観客数が1レース5万人を超えることも多かった。
事実上の予選用タイヤの禁止。 ケン・マツウラ、コスワースDFVからジャッドにメンテナンスエンジンを変更。 ムーンクラフト、ローラT92/50、T93/50用のモディファイド・カウルを開発・製作し、各チームに販売。 3月19・20日、第1戦を鈴鹿サーキットで開催。出走18台。ロス・チーバー、3年連続の開幕戦優勝。 9月17・18日、十勝スピードウェイで初のノンタイトル戦を開催。 10月1・2日、第7戦を鈴鹿サーキットで開催。F3の若手登用策を実施。中野信治、影山正美、高木虎之介を抜擢。 10月15・16日、第8戦を富士スピードウェイで開催。高橋国光、54歳8か月で3位表彰台に。 ミカ・サロ、11月4〜6日開催のF1・日本グランプリと11月11〜13日開催のF1・オーストラリアグランプリにスポット参戦。 11月26・27日、第10戦を鈴鹿サーキットで開催。マルコ・アピチェラ全日本F3000チャンピオンに。国産マシンに乗るドライバーとして初。高橋国光F3000を引退。 ミカ・サロ、1995年からF1のレギュラードライバーに。
1995年 ダンロップ、阪神・淡路大震災により神戸工場が被災したため、全日本F3000から撤退。 3月18・19日、第1戦を鈴鹿サーキットで開催。出走18台。 5月7・8日、第3戦を美祢サーキットで開催。トム・クリステンセン初優勝。 7月8・9日、第5戦を菅生サーキットで開催。高木虎之介初優勝。コスト抑制を目的にタイヤウォーマーが禁止される。 9月16・17日、第7戦を十勝スピードウェイで初開催。 11月18・19日、第9戦を鈴鹿サーキットで開催。鈴木利男逆転で最後の全日本F3000チャンピオンに。
6月24日、オートポリスで予定されていた第5戦の開催中止を決定。オートポリスの経営破たんが理由。 7月24・25日、十勝インターナショナルスピードウェイでF3000マシン7台によるエキシビジョン・レースを開催。 7月31・8月1日、第6戦を菅生サーキットで開催。ハインツ=ハラルド・フレンツェン車に無限・ホンダエンジン搭載。 8月14・15日、第7戦を富士スピードウェイで開催。決勝レース雨天中止。代替として全日本F3000で初めてピットウォークを行う。 8月、ハインツ=ハラルド・フレンツェン、ムジェロ・サーキットでF1・ザウバーのテストに参加。 マルコ・アピチェラ、9月10〜12日開催のF1・イタリアグランプリにジョーダンからスポット参戦。 10月16・17日、第10戦を富士スピードウェイで開催。黒澤琢弥、ヒーローズを離脱。野田英樹がトムスから全日本F3000にデビュー。 エディ・アーバインと鈴木利男、10月22〜24日開催のF1・日本グランプリと11月5〜7日開催のF1・オーストラリアグランプリにスポット参戦。エディ・アーバインが日本グランプリで6位入賞。 東京R&D、1994年からの全日本F3000進出を目標に、菅生でオリジナルマシンのテスト。 11月13・14日、第11戦を鈴鹿サーキットで開催。星野一義、3度目の全日本F3000チャンピオンに。 エディ・アーバイン、ハインツ=ハラルド・フレンツェン、ローランド・ラッツェンバーガーが1994年からF1のレギュラードライバーに。
1994年 コスト抑制を目的にタイヤ3セットルールを導入。
鈴木学
3月3・4日、第1戦を鈴鹿サーキットで開催。出走31台。混雑解消を目的に、予選を2組に分けて行うことに(1992年開幕戦まで)。星野一義4年連続で開幕戦を制す。 3月23日、村松栄紀、富士スピードウェイでのタイヤテスト中に事故死。ローランド・ラッツェンバーガー、富士スピードウェイにサーキットの安全性の改善を求める意見書を提出。 第3戦・美祢から日本信販が、鈴鹿開催以外のレースで冠スポンサーに就くことが発表される。 5月12・13日、第3戦を西日本サーキットで開催。松本恵二、1986年5月、全日本F2・西日本以来の国内トップフォーミュラ優勝。 7月7日、JAF、1991年度のレースカレンダーを発表。オートポリス、8月30〜9月1日に国際F3000の開催を予定。 7月16〜18日、片山右京、菅生で行われたヤマハのF1テストに参加。 7月28・29日、第5戦を菅生サーキットで開催。マウロ・マルティニ初優勝。レース中に赤旗4回と混乱。 第5戦・菅生でクリスチャン・ダナーが、富士スピードウェイの1コーナーのコンクリートウォールの撤去を求める嘆願書を作成し、各ドライバーに賛同を求める。 9月1・2日、第7戦を富士スピードウェイで開催。高橋国光、全日本F3000の21戦連続完走の新記録を3位表彰台で飾る。 9月22・23日、第8戦を鈴鹿サーキットで開催。星野一義、優勝で1987年以来の全日本F3000タイトル獲得を決める。 10月19〜21日、ジョニー・ハーバートがF1・日本グランプリにロータスからスポット参戦。 10月27・28日、第9戦を富士スピードウェイで開催。フォルカー・ヴァイドラー初優勝。