名古屋市交通局
1969年(昭和44年) 3月1日 : 電車部に東山駅務区を設置 4月25日 : 1号線の愛称を東山線、2号線の愛称を名城線と決定。同年5月1日から使用開始。
1970年(昭和45年)4月1日 : 高速度鉄道建設部に、設計課を設置
1971年(昭和46年) 3月1日 : 高速運転区を東山線高速運転区・名城線高速運転区に分割 8月1日 : 高速度鉄道建設部に調査課を設置 11月20日 : 電車部に大曽根駅務区を設置
1973年(昭和48年) 4月1日 : 高速度鉄道建設部に、第3工事事務所を設置 8月24日 : 管理部を総務部に名称変更 経理部を設置
1974年(昭和49年) 3月1日 : 電車部に、池下駅務区、新瑞橋駅務区を設置 3月30日 : 地下鉄4号線(現・名城線の一部)開業。 3月31日 : 市電全廃。 4月1日 : 高速運輸課を運輸課に名称変更 電車部に運転課を設置 東山線高速運転区を東山線運転区に、名城線高速運転区を名城線運転区に名称変更 施設車両部を廃止し、車両部、施設部を設置 車両部に、名城工場設置 高速度鉄道建設部に管理課、建築課を設置 高速度鉄道建設部調査課を総務部に移管
1976年(昭和51年)5月15日 : 総務部を廃止
1977年(昭和52年) 2月1日 : 電車部に伏見駅務区を設置 3月18日 : 地下鉄鶴舞線開業。
市章を稲妻で囲んだ交通局徽章は名古屋市電気局時代の1922年(大正11年)7月21日に制定されたものである。交通局改組後も継続して使用しており、後述するロゴマーク制定後も制服のワッペンなどに使用されている。
2022年(令和4年)11月には市営交通100周年を記念して、 新たに名古屋市交通局ロゴマークを制定した(作成・森旬子)。ロゴマークの構成要素であるシンボルマークは「人」の形を組み合わせて交通の「交」を形成する意匠で、下段の「人」が局員によって支えられる交通システムを、上段の「人」が活動する人々によって繋がる街を表している。
名古屋市営地下鉄を表すマークは1956年(昭和31年)に交通局が杉本健吉にデザインを依頼し創出されたものである。その意匠は市章の「丸八」をトンネルと軌道に見立てたもので、当初はトンネルに5本の区切り線が入っていた。このマークは徽章としては用いられず、1957年(昭和32年)6月の決定では「乗客の利便と業務上必要な時に使用するマーク」とされた。また厳密なデザインの規定はされず、白の縁取りとされたり、5本の区切り線が無かったりと、複数のパターンが併用された。
地下鉄シンボルマークのデザインが正式に規定されたのは1979年(昭和54年)4月16日のことで、高速電車の章標と称された。この制定でシンボルマークは杉本健吉考案の意匠を下地としつつも、区切り線は入れないことで統一された。
交通局徽章(1922年制定)
交通局シンボルマーク(2022年制定)
地下鉄シンボルマーク(1957年制定)
高速電車の章標(1979年制定)
各事業の詳細は以下の項目を参照。
現在の事業 地下鉄:名古屋市営地下鉄(6路線 93.3km) バス:名古屋市営バス
過去の事業 路面電車:名古屋市電 トロリーバス:名古屋市営トロリーバス
この計画は施設・設備・機器・車両が順次経年劣化が進み、維持管理に伴う 財政負担が大きくなる中、市バス・地下鉄事業を長期間かつ安定的に運営していくために策定された。この計画は2017年と2020年に2回改定された。計画の期間は2012年から50年間。 2月29日 : ユリカ、地下鉄1区特別きっぷの使用を停止。 4月21日 : manacaについて東海旅客鉄道のTOICAとの相互利用を開始。
2013年(平成25年)3月23日 : 交通系ICカード全国相互利用サービス開始により、Kitaca、PASMO、Suica、ICOCA、PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる。
2016年(平成28年) : これまで磁気カードだった敬老パス、福祉特別乗車券がmanacaに切り替わる。切り替え時期は、敬老パスが9月1日、福祉特別乗車券が11月1日。
2017年(平成29年)10月1日 : コスト縮減の観点より、市営地下鉄駅の自動券売機で発券される一日乗車券(バス・地下鉄一日乗車券、地下鉄一日乗車券、ドニチエコきっぷ)のみ、樹脂製磁気カードから紙製磁気券に変更。
2022年(令和4年) 8月1日 : 交通局100周年を迎える。2021年度から2023年度にかけて市営交通100年祭として、スタンプラリーや、東山線および名城線・名港線で黄電を再現したラッピング車両の運行(2023年1月まで)などのイベントが開催される。 11月12日 : 交通局ロゴマークを新たに制定し使用開始。