LM-68M
このLM-68を基に製造された発展形式として、以下の2形式が存在する。
LP-83(ЛП-83) - LM-68Mを基に製造された、運転台や主電動機が設置されていない付随車。1983年に1両が試作され、レニングラード市電で試運転が行われたが、ドラムブレーキの信頼性の低さや牽引する動力車(LM-68M)の負担増加などの欠点が指摘され、量産される事はなかった。
71-88G(71-88Г) - 1988年から1992年にかけて製造された、LM-68Mを基にした両運転台車両。車体両端に運転台があり、電気機器の一部は一方の運転室内部に設置された。乗降扉は両側面の右側・中央左寄りに存在し、集電装置(菱形パンタグラフ)も2基設置された。レニングラード市電に7両、チェリョームシキ市電に6両が導入された。
チェリョームシキ市電の71-88G
サンクトペテルブルク市電の71-88Gは更新工事が行われている
ПТМЗ (2004年). “70 лет”. 2020年2月12日閲覧。
服部重敬「定点撮影で振り返る路面電車からLRTへの道程 トラムいま・むかし 第10回 ロシア」『路面電車EX 2019 vol.14』、イカロス出版、2019年11月19日、ISBN 978-4802207621。