SNAB-3000
爆弾に関して新しく認識された問題は空気力学的に洗練された設計ではなかったので高速飛行機とマッハ0.9の速度で爆弾の安定性が失われ始める事だった。
1955年に一連の試験が実施されその結果:
製鉄所を想定した最大の放射量の標的上に2発の爆弾を投下して両方とも11m圏内に着弾した。
12発の爆弾が平均的な放射量の標的上に投下され、4発は41m圏内に着弾して2発は79m圏内に着弾した。
4発の爆弾が最小の放射量の標的上(産業施設を想定)に投下され1発が85m圏内に着弾して2発は標的を見失い、1発は飛行中に故障した。
試験の結果、誘導弾には改善が必要であることが判明した。誘導弾は高輝度の赤外線放出源に対しては有効ではあるものの、その他の標的に対しては許容できない事が実証された。当時の技術水準では背景との熱のコントラストが貧弱な場合には判別が不可能だった。さらに誘導弾の安定性の喪失により投下高度は10,000 mから2000m以下に変更された。
参加者の回顧録によると放射性物質で汚染された環境での状況でも試験されたとされる.。
1956年に試験は終了した。
最初の試験は1950年に開始され飛行中の安定性を調査するために非制御で投下された。試験の結果、設計が変更され、1952年に赤外線誘導装置を装備した状態での試験が開始された。
Tu-4爆撃機から火を燃やした産業施設を模した物体へ投下された。対象は製鉄所や発電所などが想定されていた。熱の放射はあらかじめ計測され、表示された。実用試験は自動操縦装置の効率を実証したが、複数の課題が判明した。とりわけ強力な熱の放射により標的に接近すると赤外線誘導装置のセンサーが飽和して制御不能になることが問題だった。
安全なダイヤフラムを備えた改良された爆弾は1953年から1954年にかけて実施された。命中半径は75m未満で比較的良好な結果を示した。しかし、爆弾は運用が困難で組み立てに17時間近くかかり、さらに相対的に信頼性が低かった。
この時点でTu-4は母機として旧式化していたのでTu-16ジェット爆撃機で試験が継続された。大型の爆弾を高速のジェット機からの投下することにより、複数の問題点が浮上した。赤外線誘導爆弾が標的を捕捉するためには大幅に空気抵抗を増やし、爆撃機の飛行性能が低下するので問題を解決するためには爆弾以外の要素も改良する必要があった。