立川バス
3月29日:国分寺市コミュニティバス「ぶんバス」西町ルート(国立駅北口発着)運行開始、上水営業所が受託。 11月16日:空港連絡バス成田空港線・羽田空港線、「シャルム号」をシティバス立川へ移管。
2013年(平成25年) 1月:本社ビル1階に「立川バスライブラリー」を開設。 11月22日:高速バス立川飯田線を運行開始。シティバス立川が担当(京王バス南・伊那バス・信南交通と共同運行)。中央高速バスに参入。
2015年(平成27年)10月:本社ビル改修工事に伴い「立川バスライブラリー」を閉鎖。
2016年(平成28年)11月:「立川バスライブラリー」がリニューアルオープン。
2018年(平成30年) 7月1日 福生営業所を新設。 拝島営業所と瑞穂営業所を廃止、福生営業所へ統合。 立川バスがシティバス立川を吸収合併。 8月18日:高速バス御殿場線(立川駅・パレスホテル立川・矢川駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット)運行開始。土日祝日のみ運行。
2020年(令和2年) 4月11日:新型コロナウイルス感染症の影響により、空港連絡バス成田空港線がこの日から全便運休。 4月19日:新型コロナウイルス感染症の影響により、高速バス立川 - 飯田線がこの日から全便運休。
2021年(令和3年) 10月1日瑞穂町コミュニティバスが運行開始予定福生営業所が受託(瑞穂町福祉バス廃止に伴う自治体交通)
五日市鉄道傘下となった後、立川自動車運輸は五日市鉄道沿線とさらに奥へ、拝島 - 牛浜 - 平井 - 五日市、五日市 - 檜原本宿、五日市 - 養沢について免許申請を行っている。しかし、この区間は五王自動車(現・西東京バスの五日市エリア付近)の既存区間であり、戦時中で不要不急という判断から、却下された。
1940年、南武鉄道(現在のJR南武線)が五日市鉄道を合併し、それと同時に立川自動車運輸も南武鉄道の傘下となった。その際南武鉄道も川崎市溝口にバス路線を有していたため、同社の路線は立川自動車運輸に引き継がれた(溝口営業所)が、まもなく軍需輸送上の国策によって南武鉄道と青梅電気鉄道は国有化の矢面に立たされ、結局、1944年4月に両社は国に買収され、南武線と青梅線は国鉄の路線となる。なお、被買収企業はしばらく会社の解散をせず、南武鉄道も立川自動車運輸など子会社の管理と関連事業を経営するために存続した(現在の太平洋不動産)。
瑞穂営業所(記号:M) 東京都西多摩郡瑞穂町箱根ケ崎字池廻り640-1 1989年開設(当初は拝島営業所瑞穂支所) 閉鎖時の担当路線:箱根本線、市民会館線、瑞穂営業所線、三ツ藤線、立川イオン線、立川消防署線、昭島・箱根ヶ崎線、昭島・IHI線、瑞穂線、団地東線、長岡線、長岡循環線、羽村高校線、武蔵村山市内循環(MMシャトル) 2018年7月1日、拝島営業所と統合し、福生営業所へ移行したことにより閉鎖。 閉鎖後に「瑞穂営業所」バス停留所は「岩蔵街道入口」に改称された。
横田営業所 東京都福生市米軍横田基地内に所在 2000年代に開設 米軍基地内における特定輸送専用の営業所。 在日米軍の基地内特定輸送という性格上、運行内容は非公開であった。スクールバスなども運行していた。 その後、横田基地との契約が競争入札制に切り替えられ、他社が落札したため撤退している。2015年頃に撤退。 立川バス公式サイト「会社概要」営業所一覧に記載なし。 横田営業所の車両 小田急バスからの移籍車を転用したり、自社発注の経年車を転用して運行していたが、のちに横田基地が自前で用意した車両の運行を受託する形態に改められた。 小田急バスからの移籍車 エアロスター (P-MP218M) - 1985年式2台・1986年式2台 自社発注貸切車の転用車 エアロクィーンW (P-MU525TA) - 1123号車・1124号車(1986年式) エアロクィーンM (P-MS729S) - 1125号車(1990年式)
拝島営業所内にシティバス立川拝島営業所を置き、同年10月1日より福生団地線を移管、4路線の運行を委託した。同時に9月30日をもって国立営業所を閉鎖し3営業所体制とするなど、再建に向けてさまざまな経営合理化が行われた。さらに2008年11月には、高速バス路線と田中町団地線もシティバス立川に移管した。
2000年代に入ると、立川駅周辺の再開発による発展、日産自動車村山工場跡地のダイヤモンドシティ・ミュー(現:イオンモールむさし村山)開業、宗教施設「真如苑応現院」の進出などが後押しし、企業再建は着実に進んだ。2006年には応現院シャトルバス輸送のため曙営業所が新設されている。
2018年7月1日に福生営業所を新設し、拝島営業所および瑞穂営業所を閉鎖。両営業所の機能は福生営業所に統合され、担当路線は移管された。同時にシティバス立川を吸収合併し、同社担当路線はすべて立川バスが運行することとなった。
1998年(平成10年)11月27日:多摩都市モノレール線上北台駅 - 立川北駅間が先行開業。
1999年(平成11年)10月1日:多摩都市モノレール開業に合わせ、武蔵村山市内循環バスを再編。愛称が「MMシャトル」となる。
2000年(平成12年) 1月10日:多摩都市モノレール線立川北駅 - 多摩センター駅が延伸開業。 4月1日:分離子会社としてシティバス立川を設立。 7月13日:空港連絡バス羽田空港線を運行開始。 9月30日:国立営業所が廃止。 10月1日 - シティバス立川が乗合バス事業を開始、拝島営業所から福生団地線を移管。
2001年(平成13年) 1月:シティバス立川が貸切バス事業を開始。 12月1日:昭島市コミュニティバス「Aバス」運行開始、拝島営業所が受託。
2002年(平成14年)12月:立川市コミュニティバス「くるりんバス」運行開始、上水営業所が受託。
2003年(平成15年)3月:国立市コミュニティバス「くにっこ」運行開始、上水営業所が受託。
2006年(平成18年)3月:真如苑の宗教施設「恒明湧祥之舎応現院」へのシャトルバス輸送のため、曙営業所を開設。
2007年(平成19年):拝島営業所で「リラックマバス」運行開始。
2008年(平成20年) 日付不明:PASMOを導入(上水営業所、拝島営業所、瑞穂営業所、曙営業所、シティバス立川)。
1998年11月27日、多摩都市モノレールが上北台 - 立川北間で開業(先行開業区間)。これにより村山団地線・芋窪線・芝中団地線・南街線などが多摩都市モノレール線と競合することになり、上水営業所担当路線を中心に大幅な路線改変が行われた。さらに、2000年1月10日のモノレール延伸開業(立川北 - 多摩センター間)に合わせる形で全営業所の路線再編(一部路線は1999年11月に先行実施)が行われた。
立川駅 - 玉川上水駅間は主力路線の村山団地線と並行しており、通勤通学客の多くがモノレールに移行した影響は大きかった。少子高齢化などにより他地域の不採算路線をカバーしていた主力路線が大幅減収となったため、同社は企業再生の対象となり自主再建の道を選択した。
企業再建策として、2000年4月1日には分社化と不採算路線の管理受委託制度を開始し、分離子会社としてシティバス立川を設立。
立川バス株式会社(たちかわバス)は、本社を東京都立川市高松町2丁目27番27号に置くバス会社である。小田急グループに属し、小田急電鉄の連結子会社である。
2000年から2018年まで、一部路線が分離子会社のシティバス立川へ移管されていたが、再統合により全路線が立川バスの運行となっている。