神戸空港
大阪国際空港・関西国際空港と関連する事項についての詳細は関西三空港の経緯と現状を参照のこと。
1946年00年00日 空港建設計画が「市復興基本計画要綱」に初めて登場。
1971年07月00日 神戸市、ポートアイランド沖空港試案発表。埋立面積1100ha, 滑走路4000m×4+3200m×2。
1971年10月00日 航空審議会 関西国際空港部会設置。
1973年03月00日 神戸市会で、関空神戸沖案に宮崎辰雄市長が反対表明。
1973年10月00日 神戸市長選挙。革新候補として空港反対の宮崎市長が、空港推進の自民党の砂田重民候補を破る。
1973年10月00日 伊丹市、大阪空港撤去都市宣言。
(1974年08月00日 関空泉州沖答申) 神戸財界は関空の補助空港としての神戸沖空港誘致をめざす(10月22日。商工会議所計画)
(1979年09月 から1982年4月にかけて 泉州自治体での反対決議の撤回)
1980年11月00日 石井試案(当時自民党航空対策部会副委員長の石井一氏私案)の発表。遠くて高コストの泉州沖をやめて阪神沖(神戸沖)に関空を建設という内容。
1981年04月00日 参議院で社会党議員の石井試案に対する質問に塩川正十郎運輸大臣答弁。神戸沖は審議会で検討済。その上で泉州が適格と判断したから再検討はない。
1982年05月00日 神戸市議会が神戸沖空港建設を求める決議(ほぼ同時期に大阪、和歌山で泉州沖要望決議)。
1982年06月00日 「神戸沖新空港計画試案」(3000m×1、将来拡張して2本)発表。
オール与党体制から共産党が離脱して推薦した、空港反対の大西和雄候補が22万5千票を集めるものの現職の笹山幸俊候補(27万1千票)に敗れる。
1998年03月00日 神戸空港・住民投票の会成立。
1998年10月00日 埋め立てに係わる環境アセスメント(公有水面埋立)の評価書提出・縦覧。
1998年10月00日 住民投票署名 有効署名数30万7797人(市選管発表)。
1998年11月00日 臨時市議会:建設の是非を問う住民投票条例案を市議会が否決(議事録は高碕啓子「議会という装置」で発刊)。
1999年06月00日 空港島の埋立免許取得。
1999年09月00日 神戸空港島埋立てが着工。
2000年05月00日 市長リコール署名。有効約8万7000筆で不成立。
2001年10月00日 神戸市長選挙。反対派候補が分裂し、推進派の矢田立郎が約21万票を集め初当選。木村史暁約12万票、吉田順一約6万票、池上徹約4万票、上野泰昭約1万5千。
2004年03月00日 空港への支出返還訴訟で、神戸地裁が棄却。
2005年11月00日 JAL、ANA、SKYの航空3社が運航ダイヤを発表、7路線に1日27便(往復)就航が決定。
2006年02月02日 神戸スカイブリッジ一般供用開始、ポートライナー延伸部分開業。
2006年02月16日 開港。午前5時50分に開港式。同7時21分に一番機の東京国際空港行き日本航空ボーイング777-300 (JA752J)が明石海峡方向27に離陸。
神戸空港開業に先駆けてポートライナーが延伸され、三宮駅と神戸空港駅を18分で結んでいる。駅舎はターミナルビル2階と直結しており、改札口からそのまま出発ロビーへ入ることができる。三宮駅はJR神戸線、阪神本線、阪急神戸本線、神戸市営地下鉄西神・山手線、神戸市営地下鉄海岸線と接続しており、三宮駅から大阪駅には約20分、姫路駅には約40分、京都駅には約50分で向かうことができる。
神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー) 神戸空港駅