川越車両センター
「都ハエ」 ... 首都圏本部を意味する「都」と、川越を意味する電報略号の「ハエ」(旧仮名遣い表記「かはごえ」に由来)から構成される。
開設当初は、「北ハエ」 ... 「北」は国鉄東京北鉄道管理局を意味し、1987年(昭和62年)3月31日までの略号。
JR東日本発足後は、「東ハエ」 ... 「東」は東京圏運行本部(→東京地域本社→現・東京支社)を意味し、2001年(平成13年)4月1日の大宮支社発足までこの略号であった。
その後、2004年(平成16年)4月1日より大宮支社が発足し、「宮ハエ」 ... 大宮支社を意味する「宮」が用いられ、2022年(令和4年)9月30日まで使用された。なお、現段階で都ハエ所属でも宮ハエ表記のままの車両が大半(もしくは全て)である。
後者は11月11日付で廃車された。これにより、埼京線205系は1989年に営業運転を開始してから約27年の歴史に幕を閉じた。
205系3000番台
3000番台4両編成(第81 - 85編成)5本が配置されていた。編成番号札は赤地に白文字。
川越線南古谷・川越 - 高麗川間と八高線高麗川 - 八王子間で運用されていた。
103系3000・3500番台の置き換え用として、2003年から2005年にかけて投入された。同車は山手線用0番台中間車を改造した車両で、両先頭車はサハ205形からの改造車である。
客室内外に客用ドア開閉ボタンが設置され、半自動扱いが可能である。また、モハ205形3000番台のパンタグラフはシングルアーム式のものへと換装された。
三鷹車両センター所属のE231系0番台および209系500番台の転用改造車を導入。それに伴い、2018年2月9日に第82編成が廃車されたのをはじめとして、最後まで残った第81・83編成が2018年7月16日に運用離脱。同年7月25日に廃車となり当区における205系の配置が無くなった。
廃車された車両のうち、第81・85編成は富士急行へ譲渡された。
209系3000番台
3000番台4両編成(第61 - 64編成)4本が配置されていた。編成番号札は白地に黒文字。
1989年(平成元年)に川越線大宮 - 川越間全列車10両化され、103系0番台10両編成と3000番台3両編成が同じ線路で運用することは無くなった。同年7月1日から埼京線に205系0番台10両編成の営業運転が開始された。1990年(平成2年)12月10日に埼京線用103系0番台10両編成の運用が終了し、205系0番台10両編成は、103系を置き換えた分と運転本数の増加分で250両となった。
1996年(平成8年)3月16日に埼京線新宿- 恵比寿間開業および八高線高麗川 - 八王子間電化に伴い、埼京線用205系0番台10両編成×4本が転入、103系3000番台は4両化され、3500番台4両編成×1本と、新製の209系3000番台4両編成×4本投入された。同年12月4日のダイヤ改正に伴い、205系0番台10両編成×1本が三鷹電車区(現・三鷹車両センター)から転入し、区所の配置車両は、103系24両、205系300両、209系16両、牽引車クモヤ143形1両の計341両となった。
2001年(平成13年)4月1日に大宮支社発足により同支社に移管され、略号を「宮ハエ」に改称し、武蔵浦和派出を松戸電車区から移管した。同年8月6日から山手線E231系500番台投入に伴い、6扉車サハ204形1両を試験的に205系0番台10両編成第8編成の2号車へ連結した。2002年(平成14年)6月10日から205系0番台10両編成の川越寄り2・3号車に6扉車サハ204形の連結が開始され、2008年(平成20年)2月8日までに、26本への組み込みが完了した。