ピナクル航空3701便墜落事故
当該機は回送のためアーカンソー州リトルロックからミネソタ州のミネアポリスへ向かう途中、高度 41,000フィート (12,000 m)の高空で 2 基のエンジン両方が停止した。再始動を試みたが失敗し、滑空状態で直近のジェファーソンシティメモリアル空港に着陸を試みたが、およそ 4 キロメートル手前の住宅地に墜落した。
エンジン停止とその後の再始動不能の原因は、フライトプランに無い高度 41,000 フィート(当該機の上昇限度)への上昇およびそれまでの操作によるエンジンの過熱等に起因する「コアロック」によるものとされる。
失速状態は高度 38,000フィート (12,000 m)付近でクルーの操縦操作により解消したが、依然両方のエンジンはフレームアウトの状態だった。
30,000フィート (9,100 m)まで降下したがエンジン・コアの回転数 (N2) がゼロとなった(停止)。直後にクルーは ATC に対して 13,000フィート (4,000 m)までの降下を要請し許可された。途中の高度およそ 20,000フィート (6,100 m)の時に ATC からの現状を問い合わせる質問に対して、「1 基のエンジンが故障し、再始動のため降下する」と答えたが、このとき実際には 2 基とも止まっていた。さらに ATC による「片側エンジンは正常な推力がある状態での "controlled flight" であるとの認識でよいか」との問い合わせに対してもクルーはこれを否定しなかった。
マニュアルによれば、ウィンドミル始動(飛行による風圧でエンジンを回転させながら再始動する方法)のためには対気速度が 300ノット (560 km/h; 350 mph)以上で、エンジン回転数が定格の 12 % を示す必要があった。対気速度を 240ノット (440 km/h; 280 mph)程度から 300ノットに加速するには相当な機首下げによるダイブが必要(これによりおよそ高度 5,000フィート (1,500 m)を失う)だが、機長の加速指示に対し副操縦士が躊躇してダイブを行わなかった。
機体 ボンバルディア CRJ-200 - 機体はノースウエスト・エアリンクが所有。機体記号はN8396A
乗務員 機長・副操縦士の2名のみ(回送のため)