最長飛行
エアバスの就航中の旅客機で最も航続距離が長いのは、A340-500である。これは、293人の乗客を乗せ、16,670km飛ぶことができる。A380は544人の乗客を乗せて15,200km、A350-900は325人の乗客を乗せて15,000km飛行できる。未就航の機種では、A350-900ULRが18,000kmを飛行できる見込みである。
ボーイングの就航中の旅客機で最も航続距離が長いのは、777-200LRである。これは、317人の乗客を乗せて17,446km飛ぶことができる。未就航の777-8Xは、350~375人の乗客を乗せて16,110km飛べる見込みである。777-8Xをより長距離飛行可能にした派生機は、ロンドン・シドニー間の17,016kmを19時間かけて、より経済的に飛べる見込みである。
従来は非経済的であった多くの長距離ノンストップルートが、エアバスA330neoやA350XWB、ボーイング777Xや787などの新型機の登場で、実現可能になっている。
2015年9月に出版されたレポートによると、フロリダのマイアミ国際空港は台湾のエバー航空やチャイナエアラインと、台北を結ぶ13,923kmの路線を2018年までに開設することを交渉している。2016年6月、台湾総統の蔡英文を乗せた中華航空のチャーター機ボーイング 777-300ERは、パナマ訪問前に台北からマイアミへノンストップ飛行した。空港幹部は蔡総統にマイアミ・台北間の定期便を就航させる好機であると売り込んだ。空港は2015年以来、東アジアへの直行便を熱心に売り込んでいる。全米3位の人口を持つフロリダ州と東アジアとの間に直行便が無いからである。2017年5月、フロリダ州航空当局の幹部は、東アジアへの直行便が2年以内に実現するだろうと述べた。
カンタス航空はボーイング 787-9を用いてパリ・パース間のノンストップ便を2019年にも開設することを検討している。カンタスは、もし就航可能な航空機があれば、オーストラリア東部のシドニーからロンドンへ飛ぶノンストップ便を2022年までに開設したいと考えている。
ユナイテッド航空は、ロサンゼルス・シンガポール間の毎日の直行便(UA37/38)を、この都市間の低い需要を根拠に、2018年10月27日から休止すると発表している。しかし、サンフランシスコ・シンガポール間(現UA28/29)を1日2便に増やす可能性を表明している。ユナイテッドが1日2便にすれば、サンフランシスコ・シンガポール間はシンガポール航空が運航する1便と合わせると1日3便になる。逆に、シンガポール航空はシンガポール・ロサンゼルス間の直行便を、2018年11月2日からエアバスA350-900ULRを用いて開始する予定である。