身延線
1890年(明治23年)6月26日:富士馬車鉄道が東海道線鈴川(現在の吉原駅) - 大宮間に馬車鉄道を開業。
1897年(明治30年):富士川電気鉄道設立、富士 - 甲府間に免許取得するも日清戦争後の不景気で資本金不足のまま免許失効し、会社解散。
1908年(明治41年):富士馬車鉄道が富士鉄道に改称。
1910年(明治43年)4月17日:富士鉄道が富士 - 長沢間の支線を開業。
1911年(明治44年):甲府財界を中心としたグループに富士 - 甲府間の免許。
1912年(明治45年)4月26日:富士身延鉄道設立。富士鉄道から路線を譲受。
1913年(大正2年) 7月20日:富士 - 長沢間、入山瀬 - 大宮間の馬車鉄道を廃止し、富士 - 大宮町間の蒸気鉄道(6.4M≒10.30km)が開業。入山瀬駅・富士根駅・大宮町駅(現在の富士宮駅)が開業。 9月20日:貨物駅として源道寺駅が開業。
1915年(大正4年)3月1日:大宮町駅 - 芝川駅間(5.3M≒8.53km)が延伸開業。芝川駅が開業。
1918年(大正7年) 月日不明:馬車鉄道の鈴川 - 長沢 - 入山瀬間が根方軌道に譲渡。 8月10日:芝川駅 - 十島停留場間(4.4M≒7.08km)が延伸開業。十島停留場が開業。 10月8日:十島停留場 - 内船南部間(4.9M≒7.