信楽高原鐵道信楽線
4月20日 - 貴生川駅 - 信楽駅間にノンストップの臨時快速6往復とJR西日本京都駅・大阪駅直通の臨時快速2往復を5月26日までの予定で運行開始。大阪直通1往復は休日のみ運行。 5月14日 - 貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅間の小野谷信号場付近でJR西日本の臨時快速との衝突事故(信楽高原鐵道列車衝突事故)が発生。死者42名。全線運休に。 12月8日 - 運行再開。小野谷信号場の使用を停止し、全線1閉塞としてスタフ閉塞化。14往復運行。
1994年(平成6年)9月4日 - 休日ダイヤ実施。
1998年(平成10年)3月16日 - 土曜・休日ダイヤ実施。
2006年(平成18年)3月18日 - ダイヤ改正で最終列車の時刻を繰り下げ。
2008年(平成20年)3月15日 - 土曜・休日も平日と同じダイヤに。運行本数を1往復増発し15往復にする。 6月20日 - 第一大戸川橋梁を登録有形文化財として登録するよう答申が出される。
2013年(平成25年) 4月1日 - 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画により上下分離方式に移行。信楽高原鐵道が信楽線の第二種鉄道事業者となり、線路や車両等の鉄道施設を譲渡された甲賀市が第三種鉄道事業者となる。 9月15日 - 台風18号のため全線運休。翌16日にはこの台風による水害で杣川に架かる杣川橋梁の一部が流失。17日よりバス代行輸送(「信楽高原鐵道#近年の動向」も参照)。
2014年(平成26年)11月29日 - 列車運行再開。
2018年度(平成30年度) - 小野谷信号場廃止届出。