マツダ・クロノス
これがいわゆる「クロノスの悲劇」である。
輸出名はカペラと同じく「マツダ・626」であったが、日本国内では3ナンバー化にあたり「カペラの名を引き継ぐことはユーザーに対して不誠実」とされた。そのため他社が同様のケースでも車名を変更しなかったのに対し、マツダの場合は長年親しまれたカペラの名前をクロノスに変更した。さらにマツダ店(MX-6)、アンフィニ店(MS-6、MS-8)、ユーノス店(ユーノス500)、オートザム店(クレフ)、オートラマ店(プローブ、テルスター)に姉妹車を割り振り、統一した名前をつけなかった。これらの販売戦略により圧倒的な知名度不足が発生し、当時としては非常に贅沢なつくりを持っていたのにもかかわらず姉妹車すべてを含めても月販1万台に届かない販売台数となり、さらに全幅1770mmという当時の同クラスセダンとしては大きめのサイズであったことも販売不振に拍車をかける結果となった。
なお、クロノス登場後も5代目カペラはカーゴのみ生産・販売を継続していた。