新千歳空港
館内は航空会社別に動線を分け動く歩道等の移動設備を削減し維持管理費の節減につなげ中央部にはシンボルとなる吹き抜けのアトリウムを設けチェックインロビーにも自然光を取り入れ変化をもたせる形とし、道路も出発用と到着用で乗降場を分ける形とした。
2010年前半から、国際線ターミナルビルとの接続部付近を中心とした増築工事が行われ、2011年7月15日に第1期施設がオープンし、2012年3月16日に全面オープンした。事業費は約200億円で、増築面積は約2万9,330平方メートル。出発ロビーや商業施設などが拡大し、温浴施設や映画館などが新設された。
就航便数の拡大や旅客数の拡大に伴い、混雑の解消と機能の向上を目指して2015年3月16日から施設整備工事に着手。約200億円をかけて、約4万7,000平方メートルを整備し、2018年8月に再整備を完了。LCCや全日空団体用カウンターを1階から2階への移設のほか、出発ロビー出発口の拡充・再配置、手荷物検査にインライン方式を導入する。(スカイマークを除く)
円弧上に18基のボーディングブリッジが等間隔で並んでおり、その大部分はボーイング777やエアバスA350クラスの大型機も使用可能である。1階が到着ロビー、2階が出発ロビーで、北半分の0 - 10番ゲートを全日空、AIRDO、ピーチが、南半分の11 - 19番ゲートを日本航空、フジドリームエアラインズ、ジェットスター・ジャパン、スプリング・ジャパン、スカイマークが使用している。
7月1日 - 北海道空港が北海道内7空港民営化に向け、新千歳空港ターミナル事業を子会社「新千歳空港ターミナルビルディング」に移管。
2018年(平成30年)
2月1日 - B駐車場P2立体駐車場の供用を開始。
7月 - 札幌国際エアカーゴターミナルが国際貨物荷捌き施設を1.3倍に拡張。
8月7日 - 国内線旅客ターミナルの大規模改修を終了、出発カウンターの再配置や手荷物自動検査システムの導入やバスラウンジの新設が行われた。
9月6日 - 北海道胆振東部地震により停電や設備の破損が発生、開港以来初の施設全面閉鎖となる。
9月7日 - 国内線の運航を再開。
9月8日 - 国際線の運航を再開。
10月28日 - 国内線乗降客からの施設使用料徴収を開始。
11月1日 - 胆振東部地震に伴い休業していた「エアターミナルホテル」「新千歳空港温泉」が営業再開、空港内の商業施設が全て復旧。
12月20日 - 国際線ターミナル拡張部の駐機スポット3バースをオープンスポットとして暫定供用開始。
2019年(令和元年)
5月 - 胆振東部地震を踏まえ、各機関個別の防災計画を改め大地震と大雪に対応したタイムライン方式の事業継続計画を策定。
7月3日 - 国土交通省が本空港を含む道内7空港民営化の優先交渉権者を北海道空港ら17社による「北海道エアポートグループ」に決定。
8月30日 - 国際線ターミナル増築部1-4階の旅客取り扱い区域を開業。
11月1日 - 国際線ターミナル内イベントスペース「新千歳ポルトムホール」開業。
2020年(令和2年)
1月15日 - 北海道エアポートが新千歳を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始。
1月24日 - 南側誘導路の暫定供用を開始。
北海道バス F VILLAGEシャトルバス - エスコンフィールドHOKKAIDO開業に伴い運行開始、試合非開催日も運行
道南バス 苫小牧駅行(沼ノ端駅北口経由)、白老緑泉郷行(沼ノ端駅北口・苫小牧駅・白老駅経由) 高速登別温泉エアポート号 登別温泉行(予約制、直行/ウポポイ経由) 高速はやぶさ号 室蘭行(予約制、登別・室蘭東町ターミナル経由) むかわ町穂別行(予約制)
あつまバス 厚真行(早来駅経由)
エルム観光バス あかん湖エクスプレス 阿寒湖温泉行き(予約制) - 2019年(令和元年)5月5日運行開始
加森観光 ビッグランズ号 ルスツリゾート行き(予約制)
夏期
ニセコバス・北海道中央バス ひらふウエルカムセンター行(苔の洞門、ルスツ高原、ニセコ東急 グラン・ヒラフ、ニセコいこいの村経由)
冬期
北海道グラウンドサービス ホワイトライナー ニセコ行(ヒラフウェルカムセンター、ヒルトンニセコビレッジ、グリーンリーフニセコビレッジ、ノーザンリゾートアンヌプリ、甘露の森経由)
北海道中央バス スキーバス千歳ニセコ号 ニセコいこいの村行(ニセコ東急 グラン・ヒラフ、ニセコビレッジ、ホテルノーザンリゾートアンヌプリ経由)
北海道アクセスネットワーク 北海道リゾートライナー ニセコグランドホテル行き(ルスツリゾート、ニセコ東急 グラン・ヒラフ、ニセコビレッジ、ホテルノーザンリゾートアンヌプリ、甘露の森経由)
北海道の経済・文化の中心地である札幌市の南東約40kmに位置する国内線の基幹空港。空港法に基づいて国土交通大臣が設置・管理する国管理空港で、国内線や国際線の拠点空港に区分される。空港の利用者数は国内で5番目に多い。また、旅客数では羽田(東京)-新千歳線が世界一位になったこともある。鉄道や高速道路もよく整備されており、それぞれ札幌や道内各地を結んでいる。北海道では最大の空港で、実質的に北海道の空の玄関口となっている。
滑走路は2本あり、いずれも長さは3000mで、南北方向にクロースパラレルに配置されている。滑走路西側には国内線の旅客ターミナルビルがあり、JR千歳線新千歳空港駅が地下に乗り入れている。その西側に、千歳基地に面して国際線の旅客ターミナルビルがあり、2つのターミナルビルは商業施設などが入る連絡施設で結ばれている。滑走路北側には国内貨物ターミナルが、その西側には国際貨物ターミナルが位置する。旅客ターミナルビルと連絡施設、国内貨物ターミナルは、北海道などが出資する第三セクターの北海道空港株式会社が所有・運営していたが、2017年7月1日に、100%子会社の新千歳空港ターミナルビルディング株式会社に承継された。空港整備特別会計の空港別の財務状況で、数少ない黒字の空港である。
開港時は長さ3000mのA滑走路のみだったが、1996年に長さ3000mのB滑走路が新たに整備された。2本の滑走路はほぼ南北方向に、クロースパラレルに配置されている。
原則として、ターミナルビルに近いA滑走路 (01L/19R) を離陸用、遠いB滑走路(01R/19L)を着陸用に使用している。ILSはカテゴリーIIIbが19Rに、カテゴリーIが01L、01R、19Lに設置されている。滑走路のターミナル側に1本の平行誘導路を有し、滑走路とは高速脱出誘導路で結ばれている。
気圧配置や風向きによって大雪となることもあるが、空港が道内で比較的雪の少ない地域にあることや滑走路を2本有していること、20分程度で滑走路1本を除雪できる国内最大規模の除雪体制があることなどから、滑走路を終日閉鎖することはごく稀である。出発機材の除氷液の効果切れ・再塗布(デアイシング)で遅延が生じないよう、2010年12月、国内線ターミナルと滑走路南端 (01L, 01R) の中間地点に、デアイシング専用スポットを1機分設置し、運用を開始した。しかしターミナルビルから離れた位置で資材や人員をデアイシングスポットへ回す余裕がなく移動時間を考えても効率が悪いことや、日本航空の経営破綻で運用に関して航空各社の協力関係を確立できなかったことから使用が敬遠されている。利用実績は滑走路南端から最も遠いANAグループ機のみで、2014年度までに50回使用されたが、2015年度以降は0回である。最大で2機分想定されていたスポットの整備は1機分にとどまり、離陸待機時に防雪氷剤の有効時間が過ぎて駐機場へ戻り遅延・欠航となるケースが年40-50回以上生じており、民営化後のより一層の防除雪氷策が求められている。
1934年(昭和9年)
9月28日 - 千歳飛行場第一期工事着工、4万5千坪を整備。
10月28日 - 千歳飛行場竣工式が行われる。
1935年(昭和10年)
1月26日 - 村の協議会で陸軍飛行隊の誘致を議決、その後130町歩の飛行場用地を確保。
3月25日 - 千歳飛行場への陸軍飛行隊設置の請願が採択される。
4月4日 - 第二期工事着工。
6月6日 - 第二期工事竣工、10万3620坪に拡張。
8月17日-23日 - 陸軍航空特別演習を実施。
1936年(昭和11年)
5月10日 - 第三期工事着工。
6月20日 - 第三期工事竣工、17万2千坪に拡張し北海道最大規模の飛行場となる。
10月2日-4日 - 陸軍特別大演習実施。
10月5日 - 初の旅客便として、日本航空輸送のダグラスDC-2が羽田飛行場から油川飛行場(青森県)を経由し着陸。
1937年(昭和12年)
4月 - 大湊海軍航空隊の檜貝嚢治と小福田祖が、北海道と青森での飛行場適地調査に着手。その後、石狩川流域・苫小牧・千歳を候補とした上で良好な地質や拡張性の高さから、千歳を適地と判断。
9月 - 海軍省が村有地131ヘクタールの寄付を条件に海軍航空基地の設置を決定。
1997年(平成9年)
2月1日 - 小樽検疫所千歳空港出張所が千歳空港検疫支所に昇格。
5月 - 深夜早朝発着枠の旅客利用が、KLMオランダ航空便のみ認められる。
1998年(平成10年)
6月 - 深夜早朝枠の旅客利用が本格的に認められる。
2000年(平成12年)
10月2日 - 管制塔ドップラーレーダー運用開始。
2001年(平成13年)
3月31日 - ターミナルビル駐車場連絡橋バリアフリー化完成。
11月18日 - 第2ターミナルの苫小牧市内への建設を前提に滑走路500m延長案を合意。
2003年(平成15年)
10月24日 - 苫小牧市内への第2ターミナル建設が否決された事に伴い、苫小牧市側が滑走路延長案の合意を撤回。
11月30日 - ターミナルビル喫煙室工事完成、翌日より完全分煙化とする。
12月5日 - 全日空が新千歳 - 羽田間で深夜枠貨物便を運航開始。
2006年(平成18年)
12月27日 - 東京国際空港線年間旅客数が1000万人を突破。
2007年(平成19年)
10月31日 - B駐車場立体化完成。
2008年(平成20年)
3月26日 - A駐車場立体化完成。
4月24日 - 国際線ターミナル建設に伴う千歳アウトレットモール・レラ隣接地への空港公園移設工事が完成。
5月24日 - 国際線ターミナル起工式を挙行。
6月18日 - 空港法改正により、4条1項5号に該当する空港として政令で定める空港に区分される。
2009年(平成21年)
8月 - 国内線ターミナル増築リニューアル工事着工。
2010年(平成22年)
2月24日 - 国際線ターミナルビル竣工。
元のウィキデータクエリを参照してください.
2016年度は下記の通りで、着陸回数は日本の空港で第6位、旅客数は第5位で、北海道の空の玄関口となっている。