三弦橋
種別 - 下路ワーレントラス、三角断面
鋼重 - 450 t
全長 - 381.80 m(支間1×39.00 m、1×77.00 m、5×52.08 m)
下部工/橋脚 - 鉄筋コンクリート
同構造を採用した理由は、鋼重と建設費用の低減、および周囲の景観を損ねない美しいスタイルをという配慮からと言われている。同形式としては国内唯一の、世界的にも稀有な鉄道橋である。上部構造製作・架設は株式会社東京鐵骨橋梁製作所(現社名・株式会社東京鐵骨橋梁)、下部工は大成建設株式会社の施工による。
この特徴的な構造と鋼重450 t、長さ381.80 m(最大支間77 m、7連)という、長大さは全国の森林鉄道でも他に例がない。秀峰「夕張岳」を配し、人造湖「シューパロ湖」の湖面を低く横切るその美しい外観は、地元の大夕張郵便局(1998年〈平成10年〉廃局)の風景印にも使用され、地域の象徴的存在であった。しかし、林道の整備が進み木材輸送が森林鉄道からトラック輸送に替わったため、1963年(昭和38年)に夕張岳線が廃止となり、完成からわずか6年間しか供用されなかった。
2014年(平成26年)3月、夕張シューパロダムの試験湛水開始により水没した。