飛鳥II
大ホール「ギャラクシーラウンジ」 マージャンサロン カジノゲームコーナー「モンテカルロ」 ナイトクラブ「クラブ・スターズ」 カフェ「ザ・ビストロ」 ショッピングエリア ラ・ステッラ - 和光との提携により宝飾品を中心に販売 フラップ フラップ - カジュアルウェアを中心に販売 ペガサス - フォーマルウェアを中心に販売 ル ブルー - 日用品・土産品を中心に販売 映画館・ホール「ハリウッドシアター」 クルーズセールスオフィス スモーキングラウンジ バー「マリナーズクラブ」 ライブラリー ダンスホール「クラブ2100」 - 名称は三菱重工業での建造番号に由来する カードルーム 教室「コンパスルーム」 スポーツエリア(卓球台・ゴルフレンジ・シャッフルボード)
郵船クルーズは「飛鳥II」は「飛鳥」のサービスを継承する、としており、以下の説明も「飛鳥」の項とほぼ同じである。
客室の差以外は全て同等のモノクラス制サービスであり、食事の内容に差をつけたり、上級客室の乗客用の専用ラウンジは設けていない。
スイート以上の客室へは予約すればメインダイニングのメニューが客室に届けられ、自室のバルコニーで食事をすることも可能である。また船体後部の「ザ・ベール」はスイート客専用の夕食スペースとなる。
上級客室の乗客に対しては、「ソーシャル・オフィサー」がコンシェルジュ的役目を果たしたり、一部のショーやイベントの際に優先席を設ける、下船の際に優先的に扱われる、横浜港大さん橋「アスカラウンジ」での待合サービスなどの優遇がある。
船内で提供される飲食物は基本的には無料であるが、和食兼寿司「海彦」・バーコーナー・スイートルーム以外でのルームサービス・フレッシュジュース・メインダイニング以外での炭酸飲料・通常時のアルコール飲料は別料金である。
夕食はメインダイニングの席数が乗客定員の半数強にとどまるため2回制で行われ、乗客数がダイニングの席数を下回ると1回制となる。夕食は基本的に洋食と和食がメインで,たまに中華・イタリアンのこともある。
朝食・昼食は5フロアのダイニングで和食が、リドカフェでビュッフェ形式の洋食が提供され両方で食べることも可能である。1週間を越える程度のクルーズになると海外寄港地の郷土料理が供される場合もある。
「飛鳥II」の船籍港は横浜港であり、郵船クルーズの本社所在地は横浜市である。
横浜港の大桟橋改築が完成し2000年代に入ってクルーズ客船の寄港数が増加基調に入った。しかし横浜港を船籍港とする客船が無くなって久しくなっており、横浜港の再活性化には港の象徴的存在となる横浜港船籍船が求められた。また横浜港と歴史的に繋がりの深い海運業界との関係深化も必要とされた。飛鳥IIの就航に当たり、当時の横浜市長中田宏が自ら日本郵船に同船を横浜籍とするよう依頼し、郵船側も「旧『飛鳥』の発着港の多くが横浜港であること」や「横浜港と日本郵船が歴史的にも深い繋がりを持つこと」 等を理由にこれを受諾、2005年10月5日に合意・発表に至ったものである。
1991年10月に就航した「飛鳥」は、1990年代中盤より順調にその集客を伸ばし、21世紀に入る頃には、特に夏場のハイシーズンにおいては満船の状態が続くようになり、「予約が取れない」と乗船希望客の不満が募るようになった。
運営する側としてもこれはビジネスチャンスを逃していることに他ならず、キャパシティの増大が必須となり、第二船の投入や、より大型の新造船の建造等が検討されたが、結果として、同じ日本郵船グループのクリスタルクルーズ社が運航する「クリスタル・ハーモニー」を日本向けに改装し「飛鳥II」として代替投入、これに伴い「飛鳥」は売船されることとなった。
これは当時、「クリスタル・セレニティ」の投入(2003年6月就航)により、3隻体制となったクリスタルクルーズ社の集客が伸び悩んでおり、減船(=日本郵船グループ内の船腹交換、飛鳥の売船)により体制を整えるという目的もあった。
日本郵船の草刈会長と郵船クルーズの松平社長は、第二船の投入については「現状、そこまでの市場の広がりがない」とし、また新造船の投入を見送った理由については、折からの海運好況で「船価が高止まりしていること」、ならびに「造船所の船台が相当先まで埋まっており、その間お客様をお待たせしてしまうことになる、ビジネスチャンスを逸する」旨、述べている。