静岡鉄道掛川営業所
概説 大正時代に掛川駅 - 丹間(原泉)間に開設された路線の途中、上西郷(石畑)から分岐して倉真(くらみ)地区を結ぶ路線を源流としており、戦後「倉真線」として再開された。 1990年に掛川バスサービスに移管され、現在も掛川市自主運行バスとして路線が維持されている。
沿革 1924年(大正13年)11月1日 - それまで乗合馬車を営業していた個人によって南西郷(掛川駅)と 原泉村丹間を結ぶ乗合自動車の営業が開始され、あわせて上西郷から倉真村戸澤までの支線が開設された。 1930年(昭和5年)1月現在の名古屋鉄道局調査では掛川自動車株式会社として運行していた。 掛川駅 - 石畑 - 大宮 1953年(昭和28年)静岡鉄道の時刻表では「倉真線」として1日4往復が運行されていた。 掛川 - 石畑 - 倉真 1954年(昭和29年)2月11日 - 運輸審議会に倉真温泉までの延伸(倉真村戸倉 - 真砂間)が申請された。 1959年(昭和34年)の時刻表では倉真温泉まで1日8往復が運行されていた。 掛川駅前 - 連雀 - 仲町 - 北門 - 石畑 - 倉真小学校前 - 倉真温泉 1975年(昭和50年)の時刻表では平日12.5往復(内、谷川発掛川行1本)日祝日12往復が運行されていた。 1990年(平成2年)6月 - 掛川バスサービスに移管された。
停車停留所 浜松 - 田町 - 浜松駅 - 相生 - 天神町東 - 植松 - 小宮 - 篠ヶ瀬 - 中ノ町 - 長森 - 井通農協前 - 磐田駅 - 市役所前 - 磐田賀茂川 - 新通町 - 清水町 - 見付 - 西島 - 川井上 - 袋井駅入口 - 菅ヶ谷入口 - 不入斗入口 - 原川 - 沢田 - 鳥居町 - 保健所入口 - 掛川北門 - 仲町 - 掛川駅前
概説 1960年代前半に静岡鉄道、大井川鉄道、遠州鉄道の相互乗入れで「急行静岡浜松線」が開設された翌年に、静岡鉄道と遠州鉄道との相互乗り入れで開設された路線であった。 袋井 - 原川間の国道1号新道(現 袋井バイパス)沿線には、日本楽器製造掛川工場(日楽 現 ヤマハ掛川工場)やダイワハウス工業袋井工場などが立地し、それらの通勤を担っていたが、新国道の交通量の増大によって定時性確保は困難となり、遠州鉄道、静岡鉄道それぞれの区間の路線に整理され1970年代初頭には廃止となった。なお、袋井 - 原川間の新国道経由はのちに「西部国道線」の日楽系統となった。
沿革 1964年(昭和39年)5月11日 - 遠鉄浜松駅 - 掛川駅間に遠州鉄道と相互乗り入れで準急路線を開設した。 1971年(昭和46年)3月16日 - 定時性確保が困難となり廃止された。なお、新国道経由の袋井駅 - 原川間は、のちに「西部国道線」の日楽系統となった。