台湾鉄路管理局TEMU2000型電車
日本からの車両陸揚げのために、廃線になっていた基隆臨港線を復活させた。
上記の第1編成の輸送時、基隆駅構内2Bホーム通過時に床下機器が接触する軽微な事故が起きた。原因は線路がホームに寄っており、線路の中心からホームまでの距離が規定より不足していたことによる。このため、台鉄は当該ホームを急遽削る応急処置で回送列車を通過させた。
後日、花蓮など5駅でも事前にホームを削る応急処置に追われ、台鉄の対応が議会で問題視された。
赤いノーズにちなんで現地ファンから「紅面番鴨(ノバリケン)」と呼ばれる。
中華民国鉄道文化協会の会員で学者、鉄道研究家の洪致文は、実写の塗装は投入発表時のメーカーによるイラストより美観を損ねている、と辛口な論評を行ったために、国内の鉄道ファンの間で大きな反響を呼ぶことになった。
続いて同協会理事長(当時)で学者、鉄道研究家の蘇昭旭も同様のコメントをしたために、前面塗装が賛否両論の議論を呼んでいる。
鉄路局がメーカーと第三者の安全認証が取得できていない段階で旧正月用乗車券の販売に踏み切ったため、現場や議会での論争を巻き起こした。
2012年(民国101年) 10月15日 - 第1編成(TEMU2001+2002)が日本車輌から出庫、名古屋港へ甲種輸送される。 10月18日 - 第2編成(TEMU2003+2004)が日本車輌から出庫、名古屋港へ甲種輸送される。 10月21日 - 第1編成と第2編成を積載した輸送船「ISTORYA」が名古屋港を出港。 10月24日 - 基隆港に入港。 10月25日 - 西第4パースにて第1編成が陸揚げされ、歓迎式典の後に七堵駅まで甲種輸送される。 10月26日 - 同所にて第2編成が陸揚げ、甲種輸送。 10月31日 - 七堵機務段で構内試験開始。 11月5日 - 両編成の本線試運転(七堵~彰化駅間)が行われる。 11月6日 - 試運転で嘉義駅まで乗り入れ。 11月15日 - 試運転で北廻線宜蘭駅、花蓮駅まで乗り入れ 11月29日 - 試運転で屏東線屏東駅まで乗り入れ。
2013年(民国102年) 1月30日 - 日本車輌製造による安全認証が通過。 2月5日 - 第三者安全認証を受託していたロイズによる安全認証が通過、通知が届いたことで、翌々日の営業運転が正式に決定。 2月6日 - 旧正月の帰省ダイヤから営業運転投入,第2編成が営業運転開始。一番列車は樹林09:20発花蓮行き自強5208列車。 4月15日 - 第3編成(TEMU2005+2006)が日本車輌から出庫、名古屋港へ甲種輸送される。