小田急百貨店
10月6日:別館ハルク地下2階をリニューアル。
2000年(平成12年) 3月1日 - 新宿店の閉店時刻を20時へ繰り下げ。 3月1日 - 「小田急ポイントカード」(OPカード)の発行を開始。同時に1978年(昭和53年)3月1日から発行していた「小田急フリーカード・小田急ロイヤルカード」を廃止する。 8月11日 - 「小田急ポイントクレジットカード」(OPCカード)の発行を開始。 12月 - 小田急電鉄がハルク入居先の「東京建物新宿ビル」を取得。
2001年(平成13年)10月28日 - 小田急美術館閉館。
2002年(平成14年) 3月1日 - 新宿店本館をリニューアル。 5月23日 - 新宿店別館小田急ハルクをリニューアルし「ハルク」に改称。 5月23日 - ハルクの2階の一部から6階に「ビックカメラ新宿西口店」開店。 10月30日 - 手提袋のカラーデザインを変更。 11月29日 - ISO14001認証を取得。
2003年(平成15年)3月19日 - 新宿店本館地下2階の食品フロアを増床。
2004年(平成16年) 4月21日 - 小田急グループポイントサービスに参加。カード発行元を小田急カード株式会社(現:小田急電鉄株式会社)へ移管。
2005年(平成17年) 3月1日 - 株式会社藤沢小田急と経営統合。 3月 - 小田急百貨店限定商品「オンリー小田急」を発売。 9月21日 - プライバシーマーク認定を取得。
戦後に大東急から独立した小田急電鉄は高度経済成長期に大手私鉄として成長を遂げた。1960年(昭和35年)6月に東京都が新宿副都心計画を発表したことを受け、1960年代は新宿駅西口の発展が著しい時代となる。同社の沿線である東京西部から神奈川県は都心へのベッドタウンとして人口が急増し、同社のターミナル駅でもある新宿駅は日本一の乗降客数を誇る駅となった。
こうした時代背景の中で、小田急電鉄でも他の大手私鉄と同様にこの時代から事業の多角化を進め、流通・不動産事業へ乗り出すこととなる。その皮切りとなったのが1962年11月3日の小田急百貨店新宿店の開業である。開店当初は小田急ハルク(現:ハルク)の建物が本館であった。
1964年2月に小田原線新宿駅が立体化された。小田急新宿駅の地上部分に1966年8月25日、新宿地下鉄ビルディング(現:新宿店本館北側部分)が完成。同年9月9日、このビルに小田急百貨店新館を開店した。なお同日に同ビルの地下部分にはメトロ食堂街が開店している。翌1967年11月には新宿西口駅ビル(現:小田急新宿駅ビル)が完成し、同年11月23日に新宿西口駅ビル(南側部分)と新宿地下鉄ビルディング(北側部分)をあわせて新たに小田急百貨店の本館とし、新宿店が全館で営業開始した。そして同年11月27日、旧館を「別館小田急ハルク」として新装開店した。
なお、同時期の1964年11月1日には京王百貨店新宿店が開店し、大手私鉄系百貨店が同一駅前に隣接して並ぶという珍しい例となっている。また1966年11月には、新宿駅西口地下街「小田急エース」が開業している。
本館とハルクとは、地下1・2階の連絡通路、地上2階の連絡橋「カリヨン橋」で繋がっていた。
所在地 - 東京都新宿区西新宿1丁目1番3号
規模 - 地上14階地下2階・売場面積43,636m 小田原線の地下改札口およびコンコースがある関係で、地下1階には百貨店としての売場は無い。 本館は南北で別々の事業者により建設・所有された2棟のビルからなるが、1階から8階までの各階のフロアは全面的に接続している。正面ファサードも小田急側のビル設計者である坂倉準三によるデザインで統一され、外見上も一棟の建物にみえるよう設計されている。 北側 - 新宿地下鉄ビルディング。地上8階・地下3階建て。設計は鉄道会館設計事務所。1966年(昭和41年)完成。所有は東京メトロ都市開発(東京地下鉄の子会社)。地下1・2階部分には百貨店としての売場は無く、「メトロ食堂街」や丸ノ内線新宿駅の改札口がある。 南側 - 小田急新宿駅ビル。地上14階・地下2階建て。設計は坂倉準三建築研究所。1967年(昭和42年)完成。所有は小田急電鉄。 2020年9月には本館敷地における再開発計画が公表され、地上48階地下5階建ての高層商業オフィスビルが建設されることになり、2022年度内着工、2029年度内竣工を予定している。これに伴い、2022年10月2日で本館の営業を終了し、解体することを2021年7月16日に発表した。一部の売り場はハルクに移した上で営業を続けている。竣工後の新ビルに小田急百貨店が入店する予定は発表されていない。