根室本線
東鹿越駅 - 上落合信号場が不通になる前は、快速が「狩勝」として滝川発池田行き(帯広駅 - 池田駅間普通列車)下り1本と、旭川駅 - 富良野駅 - 帯広駅間(旭川駅 - 富良野駅間は富良野線、同区間は普通列車)に1往復運転されていたほか、列車名のない快速列車が滝川発新得行き下り1本、富良野発滝川行き上り2本運転されていた。普通列車は、おおむね滝川駅 - 新得駅間直通列車(大半は帯広方面まで運転)と、滝川駅 - 富良野駅間の区間運転列車に大別された。また、かつては滝川駅 - 落合駅間の列車も設定されていた。
沿線からは大雪山連峰や十勝岳が望め、無人地帯を貫く石勝線と違って穏やかな丘陵地帯と農村が広がる。また空知川の金山ダムや滝里ダム建設により一部の区間が滝里トンネル、空知トンネル、鹿越鉄橋経由の新線に付け替えられている。
前述通りに存続問題としては、2016年10月24日にJR北海道単独では富良野駅 - 上落合信号場間の路線維持が不可能なために、富良野駅 - 新得駅間については廃止・バス転換を検討していることを発表した。
なお、滝川 - 芦別間は並行する北海道中央バスの路線バス本数が同区間の普通列車よりもはるかに多い(毎時1 - 2本程度)。
滝川駅 - 東鹿越駅間
快速列車と普通列車のみの運転である。快速は「狩勝」が滝川発東鹿越行き下り1本と、列車名のない快速列車が滝川発富良野行き下り1本、富良野発滝川行き上り2本、東鹿越発富良野行き上り1本が運転されている。
キハ261系:「とかち」「おおぞら」
一部の普通列車は▽の駅を通過する。
快速「しれとこ摩周号」の停車駅は、列車記事もしくは釧網本線を参照
※:根室駅の旅客用ホームは1面1線であるが、同駅はホームのない副本線を用いた列車交換が可能である。
武佐駅 - 根室駅の各駅には、駅番号が付番されていない。
↑ 釧網本線との分岐は東釧路駅だが、列車はすべて釧路駅へ乗り入れる。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、十勝線と旧・釧路線が統合され、(旭川駅 - )下富良野駅 - 帯広駅( - 釧路駅(初代))間が釧路線となる。
1913年(大正2年) 10月1日:山部駅 - 金山駅間に下金山駅を開設。 11月10日:滝川駅 - 下富良野駅間 (57.6km) が開業。同区間に幌倉駅(現在の東滝川駅)、上赤平駅(現在の赤平駅)、平岸駅、下芦別駅、野花南駅、奔茂尻駅(後の滝里駅)、島ノ下駅を開設。滝川駅 - 下富良野駅 - 帯広駅( - 釧路駅(初代))間が釧路本線(くしろほんせん)に改称。 11月16日:函館駅 - 釧路駅(初代)間の直通旅客列車が幌倉経由で運行開始。
1918年(大正7年)12月28日:上赤平駅 - 平岸駅間に(貨)茂尻駅を開設。
1920年(大正9年)1月16日:下芦別駅 - 野花南駅間に上芦別駅(現在の芦別駅)を開設。
根室本線(ねむろほんせん)は、北海道滝川市の滝川駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道路線(幹線)である。このうち、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」(はなさきせん)の愛称が付けられている。