日産・VQ37VHR
トルク特性は約1,500rpmより急激に上昇して約3,000rpmよりレッドゾーンまでほぼフラットになる。スカイラインタイプはよりスポーツ寄りに、フェアレディZ34型に対してはエンジン本来の性能を出している。
エンジン自体は吸排気システムとECUのセッティグ次第により、ストック状態で400PS以上を発揮する。そのため燃費やエンジンの耐久性を考慮し、搭載車種ではセッティング及び排気システムの口径を絞り、出力を制限している。雑誌企画では、パワーハウスアミューズがECU再セッティング及び吸排気系を交換したフェアレディZ34が、純正比100PS以上アップの390PSを発揮した。
使用燃料は無鉛ハイオクガソリン専用で、レギュラーガソリンを使用した場合は極端な出力低下や様々なデメリットが発生しやすくなるので、原則としてレギュラーガソリン使用は緊急時以外では非推奨となっている。
使用エンジンオイルは純正の化学合成油もしくは、API規格の中でもさらに高性能オイルを対象としたスターバーストマークの付いたオイルが推奨される。車種によっては、正規ディーラーでモービル1(R35搭載のVR38DETT指定オイル)を勧められることもある。
先代のVQ35HR型と同じく、「高回転(ハイ・レボリューション: High Revolution)」および「ハイ・レスポンス(High Response)」の頭文字である「HR」を冠している。