名鉄2200系電車
その段差は、2300系サ2400側の渡り板に急傾斜のある段差とフットセンサーによる段差で、いわゆる階段状になっている。一般車側の段差に滑り止めのテープ(黄色)を貼り付け注意を促している。
また、サ2400とサ1650の渡り板の連結部には、サ1650側の自動扉のフットセンサーがつけられており、サ2400側にその装置の配線が接続されている(改造前はク1600(廃車)に接続されていたため)。なお、サ2400側は、サ1650(自動扉)と非連動の手動扉である。特別車を1700系から2200系6次車へ入れ替えた後は、一般車と特別車の間の渡り板上のフットセンサーとその配線は撤去され、渡り板は、2200系のものと同じ通常の鉄板(ただし特別車側と一般車側の両方に小さな段差はつけてあり、一般車側の段差は高め)に変更されている。
基本的に、名鉄車両は貫通扉を山側→海側の方向に開ける事で統一しているが、モ1700、サ1650を方向転換した事で特別車と一般車とのつなぎ目で開ける方向が互い違いになることを防ぐため、2300系30番台サ2400の特別車側では2200系サ2400とは逆方向に貫通扉を開けるようになっている。
1月23日 - 最終編成となる1702Fを対象に、舞木検査場にて記念撮影会を開催(抽選応募)。隣接駅の本宿駅発、舞木検査場行きの団体列車が運転された。
2月22日 - 1701Fと1702Fの特別車が廃車となる。