京義線
1976年4月16日 - 幸州臨時乗降場を江梅駅へ昇格。
1996年1月30日 - 大谷駅が開業。当時は一山線(首都圏電鉄3号線)との乗換駅ではなかった。
1996年4月1日 - 幸信駅が開業。
1998年1月17日 - 月籠駅が開業。坡州駅を文山駅方向に0.8km移転。
2000年6月15日 - 南北首脳会談で京義線、東海北部線の接続を推進。
2000年7月31日 - 南北閣僚級会談で京義線の接続が合意される。
2000年8月14日 - 炭峴駅が開業。
2001年9月30日 - 文山 - 臨津江間が開業。
2002年4月11日 - 臨津江 - 都羅山間が開業。
2002年9月18日 - 都羅山 - 開城間が着工。
2002年12月31日 - 都羅山 - 軍事境界線間の工事が完了。
2003年6月14日 - 京義線、東海北部線の連結式が行われた。イベントは、韓国と北朝鮮で別々に行われた。
2004年4月1日 - ソウル - 幸信間にKTXが運行を開始。
2004年10月31日 - 金陵駅、雲泉駅が開業。
2007年5月17日 - 文山 - 開城間で列車の試験運行を実施。
2007年6月3日 - 加佐駅の線路の路盤が沈下して崩壊し、列車の運行が一時中断された。
2008年11月28日 - 文山 - 鳳東間の貨物列車の運行を中断。
2009年7月1日 - デジタルメディアシティ駅・楓山駅開業。江梅駅廃止。花田 - 文山間が電化、デジタルメディアシティ - 陵谷間複々線化、陵谷 - 文山間複線化。同時にソウル - 文山で広域電鉄(首都圏電鉄京義線)の運転を開始。
ソウル - 新村 - 水色 - 幸信 - 一山 - 金村 - 文山 - 臨津江 - 都羅山
1934年11月1日 - 釜山 - 新京間「のぞみ号」が運行を開始。
1938年7月16日 - 大橋駅、下端駅が開業。
1938年9月1日 - 臨津江駅の臨時営業を開始。この駅は京城駅起点51.9km地点にあり、営業期間は1941年3月31日までであった。
1938年10月1日 - 南新義州信号場が開業。
1939年12月1日 - 文武里(現:文武)駅が開業。
1939年11月1日 - 釜山 - 北京間の華北交通株式会社所属の急行列車「興亜号」が運行を開始。
1941年5月7日 - 臨津江駅の営業日が同年10月31日まで延長される。
1943年5月15日 - 平壌 - 新義州(現:新義州青年)間が複線化。
1943年10月16日 - 南新義州信号場を南新義州駅へ昇格し、楊市線(現:平義線塩州 - 南新義州間)との乗換駅となる。
1944年3月31日 - 西小門駅、阿峴里駅が廃止。
1945年8月25日 - ソ連軍が土城(現:開豊) - 沙里院(現:沙里院青年)間を封鎖。
1953年 - 朝鮮戦争休戦により軍事境界線の西側が南下したため、文山 - 開城間が休止。同時に開城 - 新義州間が北朝鮮の路線となる。
1954年9月1日 - 花田駅が開業。
1956年5月11日 - 雲井駅が開業。
1963年11月10日 - 加佐信号場を駅へ昇格し、加佐駅が開業。
1965年8月21日 - 坡州駅開業。
1966年4月26日 - 白馬駅(京畿道)が無配置簡易駅として開業。
1967年1月9日 - 谷山駅が開業。
1974年5月1日 - 幸州臨時乗降場(現・江梅駅)が開業。