ロールス・ロイス・20/25HP
その走行テストは、フランスのオートルートでフルスロットル連続走行10,000マイルをクリアすることで合格、という非常に高い基準であった。当初のメインベアリングはまだバビットメタルであったが、1933年にクランクシャフトが窒化処理されたことで、耐久性はフルスロットル30,000マイルに向上した。
シャシはトゥウェンティー用の細部を改良し、ほぼファントムIIの小型版になっている。ホイールベースは当初129inであったが1930年に132inに変更された。
1932年に『The Motor』がテストした結果最高速度は74mph(約119.1km/h)、トップギアで3mph(約4.8km/h)でスムーズに走行でき、0-50mph(約80km/h)を20秒で加速し、30mph(約48km/h)から12.2mで停止している。また1970年代になっても楽に60mphで巡航できていた個体があったという。
ギアレバーとブレーキが右側にあり、乗降時にズボンの裾に引っかかるため、エレガントに乗降するのは困難である。
1932年からはシャシのみでなく標準ボディーが用意された。
1933年に発売されたベントレー・31⁄2リットルのベースになった。
1936年に発展型の後継モデル「25/30HP」に移行して生産終了した。