オペル ブランデンブルク工場
各々が自前の動力を持つ合計1,200台の工作機械が据えられており、これにより従来の工場レイアウトの特徴であったベルト駆動の工作機械よりもはるかに自由度が高かった。27ある生産ラインを合わせると長さ5,000メートル(3マイル以上)に達した。この工場は出力4,000 kWの自前の発電所を持ち、稼働中は毎時7トンの石炭を消費した。
総建設費は1,400万ライヒスマルクを記録した。予定された生産能力は150台/日のブリッツ トラックであり、元々公表されていた年間生産量はトラック2万5,000台であったが、1939年の時点で既に2万7,936台を生産していた。1942年7月にオペル社内で頭角を現してきた人材ハインリヒ・ノルトホフが工場長の職を引き継いだ。ノルトホフは後にフォルクスワーゲンの事業を構築することに指導力を発揮したことで広く知られている。
1944年8月6日に工場はイギリス空軍の攻撃を受けて工場の20%を破壊された。第二次世界大戦終結後の時点で生産再開は可能であると考えられていたが、ブランデンブルクの地域自体がソ連占領地域であり、戦勝国がオペルの生産設備に対する独自の計画を持つことが早々に明らかとなった。リュッセルスハイムとブランデンブルクの工場は解体され、梱包された後にソビエト連邦に輸送された。ソ連でモスクヴィッチ・400/420 (Moskvitch 400/420) として再登場したオペル社製の乗用車とは違い、既存のブリッツ トラックがソ連製の車両として登場することはなかった。