進藤甲兵
1933年(昭和8年)に入ると、東邦電力と名古屋市当局の間に紛争が発生した。前身の名古屋電灯時代から市との間に存在する報償契約が満期を迎えるにあたり、報償契約にある条項を適用して市が市内電気事業の市営化を目指したことで発生したものである。市営化は結局実現しなかったが、その間に関西駐在常務として進藤が市との交渉にあたるも経過が思わしくないとして1933年(昭和8年)2月の異動で外され(専務の海東要造が交渉担当となる)、進藤は常務兼関連部長となった。この「関連部」は東邦電力傘下企業との事務的連絡をとるための部署である。次いで同年6月、福岡県の鉄道会社九州鉄道株式会社の社長に就任した。以後1936年(昭和11年)までは東邦電力常務との兼任である。
九州鉄道というのは、福岡市外へ鉄道を建設すべく、伊丹弥太郎や松永安左エ門ら旧九州電灯鉄道関係者が1915年(大正4年)に設立していた鉄道会社である。1922年(大正11年)の増資に際して東邦電力が主要株主となっていた。1924年(大正13年)、現在の西鉄天神大牟田線の一部にあたる福岡から久留米までの区間を開通させ九州鉄道は開業する。開業後、1920年代を通じて旅客数は増加を続け、会社では年率6%の配当を実施していたが、1930年(昭和5年)より営業成績が悪化し始め、翌年には無配に転落した。無配を継続する最中の1933年6月、前任者海東要造にかわって進藤はこの九州鉄道の社長となった。