スウェーデン空軍
1939年の第二次世界大戦勃発時、空軍の増強は継続されこれは終戦まで継続される。スウェーデンは参戦しなかったが列強からの軍事的圧力に対抗するため大規模な戦力を整備する必要に迫られた。スウェーデン空軍は1945年までに15個戦闘航空団に約800機の即時投入可能な戦闘機を保有していた。第二次世界大戦中、スウェーデン空軍を最も悩ませた問題は燃料の欠乏であった。周囲を交戦国に囲まれた情勢にあっては輸入に頼ることは出来ず、国内で産出されるオイルシェールを熱処理して合成ガソリンを精製した。
冬戦争やバトル・オブ・ブリテンの動静は制空戦闘の重要性を印象づけ第13航空団「リンシェーピング」、第14航空団「ハルムスタッド」、第15航空団「セーデルハムン」、第16航空団「ウプサラ」および第17航空団「カリンゲ」、海軍は6個爆撃飛行隊、6個戦闘飛行隊、3個偵察飛行隊および雷撃飛行隊の16個飛行隊が編成されていた。保有航空機数は1939年の約180機から1945年には約600機に増強されていた。
スウェーデン空軍の所属機は、制式名称の文字で任務を表しており、数字で機種を表している。 任務を転換する場合は文字を変更する。
J - Jakt(戦闘)
A - Attack(攻撃)
S - Spaning(偵察)
Tp - Transport(輸送)
Sk - Skol(教育)
Hkp - Helikopter(ヘリコプター)
1~10番台 - ヘリコプター
20~40番台 - 作戦機
50~70番台 - 練習機
80以上 - 輸送機
1972年に新たな防衛政策が策定されたため第2航空団「ハーゲナス」、第3航空団「マームスラッド」、第8航空団「バルカビイ」および第14航空団「ハルムスタッド」は再編成され、各種学校に改編されるなどした。1977年の新防衛政策では第11航空団「ニーシェピング」と第12航空団「カルマル」が1980年に解隊される。この1977年防衛政策では新型戦闘機の開発が決定され最終的にJAS39 グリペン戦闘機として登場する。1982年防衛政策では第1航空団「ハッソロ」が解隊され空軍ソドルトロンス学校が閉鎖される。さらに1986年の議会にて110機のJAS 39戦闘機(このうち30機のオプションを含む)の調達が決定される。
1980年代前半から「基地90(en:Bas 90)」と称する分散飛行場計画が推進され、一部の高速道路は代替滑走路として建設された。これらの道路は長さ800メートル・幅17メートルの直線道に改修された。これらの道路沿いには給油所や駐機場も併せて整備された。未だに、この種の短距離滑走路は国際的活動に対応するためグリペン戦闘機やC-130輸送機の離着陸訓練に供されている。