やくも
岡山駅 - 備中高梁駅間:120km/h
備中高梁駅 - 江尾駅間:110km/h
江尾駅 - 出雲市駅間:120km/h
全区間で振り子装置が作動するため、曲線部の多い伯備線内でも高速運転が可能となっている。
大田市駅、江津駅、浜田駅が停車駅から外れる。 総社駅・井倉駅・宍道駅が停車駅に追加された。 「伯耆」停車駅の伯耆溝口駅・伯耆大山駅は通過。
1986年(昭和61年)11月1日:「やくも」が1往復増発され、9往復になる。「やくも」17号は岡山駅 - 知井宮駅間に運転区間が延長される(米子駅 - 知井宮駅間は普通列車)。
1987年(昭和62年)11月:知井宮駅発着列車が増発。なお、増発列車は臨時普通列車とした。
1988年(昭和63年):4月10日に開通した瀬戸大橋線経由の臨時列車として高松駅発着の「やくも」1・18号、「マリンやくも」が運行。
1990年(平成2年) 3月10日:「やくも」の120km/h運転開始。
1991年(平成3年):「やくも」17号以外の知井宮駅発着列車および「マリンやくも」が廃止される。
1992年(平成4年)3月14日:「やくも」が1往復増発され10往復になる(岡山発知井宮行きは19号に変更)。
1993年(平成5年)9月:山陰本線園部駅 - 福知山駅間での直流電化および複線化工事の影響で、寝台特急「出雲」2往復のうち1号が、京都駅 - 伯耆大山駅間は山陰本線経由から東海道本線・山陽本線・伯備線経由になる。
1994年(平成6年)12月3日:「やくも」13往復のうち、速達列車4往復が「スーパーやくも」に変更。また「やくも」の一部列車の運転区間を岡山駅 - 松江駅間に見直し。
「やくも」は9往復になる(岡山発知井宮行きは25号に変更)。
1995年(平成7年)12月:「出雲」1号の運行経路が、再び山陰本線経由になる。
1996年(平成8年)3月16日:岡山駅 - 松江駅間で臨時特急「アタッシュやくも」を平日に1往復運転。
1997年(平成9年) 3月22日:ダイヤ改正により、次のように変更。 出雲市発朝5時台上りと岡山発夜21時台の下りの1往復が増発され、14往復になる。 すべての「やくも」が岡山駅 - 出雲市駅間で運転されるようになる。 11月29日:「スーパーやくも」が7往復に増発され、「やくも」と「スーパーやくも」が交互に1時間ピッチで運転されるようになる。
1998年(平成10年) 3月14日:岡山発朝7時台下りと出雲市発夜18時台上りの「やくも」1往復が増発され、「スーパーやくも」7往復と「やくも」8往復の計15往復になる。 7月10日:「出雲」2往復のうち1往復に285系電車(サンライズエクスプレス)が導入され、「サンライズ出雲」として運転を開始、東京駅 - 岡山駅間で「サンライズ瀬戸」と併結運転のため「サンライズ出雲」は伯備線経由になる。
キハ181系気動車「やくも」(1982年 岡山駅)
381系電車「マリンやくも」(1988年 予讃線 端岡駅)
381系電車「スーパーやくも」パノラマ編成(1994年 来待駅)
381系電車「スーパーやくも」非パノラマ編成(1994年 東松江駅)