東海南部線
元は、日本統治時代の1919年から1922年にかけて、朝鮮中央鉄道(後の朝鮮鉄道)が特殊狭軌線(軌間762mm)の慶東線(蔚山駅 - 浦項駅 - 鶴山駅間、約73.2km)として開業させた路線である。
釜山から慶州や江陵を経て、現在は朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)の実効支配下にある元山までを結ぶ東海線の建設にともない、朝鮮総督府による買収を経て1936年から1945年にかけて順次1435mmの標準軌に改軌された。また、釜山鎮駅 - 蔚山駅間(約72.6km)が朝鮮総督府鉄道によって順次建設され、1934年から1935年までの間に開通した。しかし、浦項駅以北は未開業であった為、開通区間は東海南部線として暫定的に運用される事となった。なお、1945年7月10日に浦項駅 - 鶴山駅間が旅客数の減少から廃止されている。
しかし、第二次世界大戦の終戦後、連合軍の軍政によって朝鮮半島が北緯38度線を境に南北に分断されると、朝鮮戦争(1950年 - 1953年)を経て軍事境界線が策定され南北の分断が固定化したこともあって、重要性が低かった東海線の工事はその後頓挫して現在に至った。その為、東海線は日本の興浜線等と境遇が似ている。ただし、東海線のその他の区間は、日本統治時代に東海北部線(安辺 - 襄陽間)と三陟線、1962年に嶺東線の一部区間(東海 - 江陵間)として部分的に開業している。