日高本線
以前は胆振総合振興局管内東部と日高振興局管内南西の太平洋沿岸を結ぶ、様似郡様似町の様似駅までの146.5 kmの路線であったが、全線の約8割 (116 km) にあたる鵡川駅以南は、2015年1月に発生した高波で線路が被災して運休となり、以降復旧することなく2021年4月1日に鉄道事業が廃止され、正式にバス転換された。これにより日高本線は胆振管内止まりで日高管内を通らなくなり、路線名のみに「日高」の名前が残ることになった。
海沿いに線路が敷設されたため、部分廃止の要因となった2015年の高波被害以外にも護岸侵食や土砂崩れなどが頻発した路線である(後述)。
2021年4月1日の部分廃止以降の路線距離は30.5 kmとなり、2023年時点で「本線」を名乗るJR線としては留萌本線に次いで2番目に短い路線である。
2021年4月1日廃止。営業キロ数や所在地は廃止直前時点のもの。累計営業キロは苫小牧駅からのもの。
全駅北海道内に所在
鵡川駅は現存。それ以外の駅は特記がなければ当区間廃止日に廃止。
廃止直前時点で、この区間は2015年1月の高波被害により不通・バス代行となっていた。
フイハップ浜駅、静内海水浴場駅には営業キロが設定されていなかった。
線路(区間内は全線非電化・単線) ... ◇:列車交換可、|:列車交換不可
↑ 廃止当時は日高支庁沙流郡門別町
↑ 廃止当時は日高支庁静内郡静内町
2015年(平成27年) 1月8日:厚賀駅 - 大狩部駅間(苫小牧駅起点67.506 km付近)で高波による土砂流出が発生。鵡川駅 - 様似駅間が不通となり、苫小牧駅 - 鵡川駅間でも一部の列車が運休。 1月13日:鵡川駅 - 様似駅間で代行バスを運行開始。苫小牧駅 - 鵡川駅間の列車運行本数は8.5往復。代行バス運行本数は鵡川駅 - 静内駅間が4往復(土休日は2往復)、静内駅 - 様似駅間が3往復(土休日は2往復)。 1月27日:静内駅 - 様似駅間で運行再開(4往復)。鵡川駅 - 静内駅間は引き続き代行バスを運行(4往復)。車両の給油・検査のため、静内以東で用いる車両は毎日回送で苫小牧運転所から、土砂流出区間を通過して送り込まれた。 2月14日:この日のみ、静内発鵡川行きの代行バスを上り1本追加運転。 2月21日:富川駅、豊郷駅、厚賀駅、大狩部駅、節婦駅の代行バス乗降場所を変更。また、同年3月31日まで、静内発鵡川行きの代行バス1本を追加運転。 2月28日:厚賀駅 - 大狩部駅間において土砂流出が進行し、静内駅 - 様似駅間用の車両を回送することも不可能となったため同日午前をもって静内駅 - 様似駅間の列車運行を取り止め。午後以降は鵡川駅 - 様似駅間で代行バスを運行。代行バス運行本数は鵡川駅 - 静内駅間が下り4本・上り5本、静内駅 - 様似駅間が4往復。 4月1日:代行バスについて、同日から静内発鵡川行きを1本追加運行。鵡川駅 - 静内駅間の運行本数が下り4本・上り6本となる。 4月29日:東静内駅 - 西様似駅間の各駅における代行バスの乗降場所を変更。
また、鵡川駅 - 様似駅間の廃止は、2016年にJR北海道が『自社単独で維持することが困難な路線』を公表して以降、石勝線新夕張駅 - 夕張駅間(2019年4月1日廃止)、札沼線北海道医療大学駅 - 新十津川駅間(2020年5月7日廃止)に続いて3例目となる。
鵡川駅 - 様似駅間の廃止合意後の10月27日には、JR北海道が国土交通大臣宛てに、同区間の鉄道事業廃止届を提出した。この届出提出時点では、鵡川駅 - 様似駅間の廃止予定日は2021年(令和3年)11月1日とされており、国土交通省北海道運輸局の聴取により繰り上げが認められれば、同年4月1日に廃止予定日を繰り上げるとしていた。
その後、12月8日には意見聴取が開かれ、JR北海道は国土交通省に対し、鵡川駅 - 様似駅間の廃止日を2021年4月1日に繰り上げるよう要請。同月28日には、国土交通省北海道運輸局が、国土交通大臣よりJR北海道や地方自治体に対して、「意見聴取の結果、廃止の日を令和3年4月1日に繰り上げたとしても公衆の利便を阻害するおそれがないと認める」として、鵡川駅 - 様似駅間の鉄道事業廃止日の繰り上げを認める通知を行ったことを発表した。
管轄(事業種別):北海道旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
区間:苫小牧駅 - 鵡川駅間 30.5 km 全線が本社鉄道事業本部日高線運輸営業所の管轄である。
軌間:1,067 mm(狭軌)
駅数:6駅(起終点駅含む) 旅客駅:4駅 貨物駅:1駅 信号場:0か所 日高本線所属駅に限定した場合、起点の苫小牧駅と日本貨物鉄道(JR貨物)苫小牧貨物駅(いずれも室蘭本線所属)が除外され、旅客駅のみの3駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式: 自動閉塞式 苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間 特殊自動閉塞式(電子符号照査式) 苫小牧貨物駅 - 鵡川駅間 ただし、日高本線を運転する列車は全て苫小牧貨物駅を通過するため、下り列車の運転士は同駅ではなく苫小牧駅で出発要求を行う。
最高速度:95 km/h
日高本線には海岸近くを走る区間もあった(2005年4月)
海側の車窓(東町駅 - 日高幌別駅間)。海岸では日高昆布の天日干しが行われている。
山側の車窓(蓬栄駅 - 日高三石駅間の三石川)。沿線はサラブレッドの生産牧場が点在している。
様似駅に停車中の列車(2005年4月)