国道114号
1953年(昭和28年)5月18日 - 二級国道114号福島浪江線(福島市 - 福島県双葉郡浪江町)として指定施行。
1965年(昭和40年)4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道114号として指定施行。当時の起点は福島市舟場町の舟場町交差点であり、現在の福島県道308号山口渡利線松齢橋と福島県道309号岡部渡利線の松齢橋南詰から終点側に当たる区間、福島市道岩下金払線が国道に指定されていた。
1973年(昭和48年)4月17日 - 国道4号福島南バイパスの国道指定に伴い、起点が福島市渡利弁天山交差点に変更される。
2004年(平成16年)1月15日 - 渡利バイパス全線開通に伴い、起点が福島市仲間町交差点に変更される。
2011年(平成23年)3月11日から東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴い、通行規制が実施される。
2017年(平成29年)9月20日 - 東日本大震災から6年半ぶりに帰還困難区域内の通行止めを解除し、全線で一般車両の通行再開。
全長:69.000 m 主径間:22.789 m
幅員:7.5(10.0) m
形式:4径間単純合成鋼H鈑桁橋
竣工:1987年度(昭和62年度)
核燃料税関連の県単独橋梁整備事業として建設された。二級水系請戸川の左岸に沿い、カーブする河川を渡るため、両端の2径間は片桟橋となっており、橋脚はラーメン構造が用いられ、特異な構造となった。総工費は1億6400万円。
渡利バイパス
川俣バイパス
小綱木バイパス
小綱木バイパス(こつなぎバイパス)は、伊達郡川俣町大字小綱木地内(字沢 - 字上船形石)の狭小区間解消のため2001年度(平成13年度)に事業化された延長2.62 kmの路線。山間部をトンネル(延長550 メートル|m)で抜ける。2015年(平成27年)4月14日に、大字小綱木字船形石側の延長1.06 km 区間(2工区)を暫定供用し、同年6月28日に完成した。
全長:16.5 m
幅員:6.0(8.0) m
形式:PC単純プレテン中空床版桁橋
竣工:2007年度(平成19年度)
施工:オリエンタル建設
浪江町赤宇木字椚平に位置し、二級水系請戸川水系小倉沢を渡る。1925年(大正14年)に架けられた旧橋梁(幅員5.0 m)の老朽化と幅員狭小の解消のために2006年度(平成18年度)より国道整備事業として建設された。総工費は8900万円。