エメラルドエース
商船三井では2009年から2010年にかけて、「船舶維新」と題して次世代船の構想をまとめた。その一環として、再生可能エネルギーを使用して港内航行及び停泊中の排出ガスゼロを目指した「ISHIN-I」構想を発表。甲板上へのソーラーパネルの設置しやすさ、復原性確保のために船底に積んでいるバラスト水の重量をリチウムイオン電池に置き換えることで積載量に影響を与えにくいことから、船種を自動車運搬船とした。
本船は商船三井・三菱重工業・パナソニックの共同開発で、国土交通省の「船舶からのCO2削減技術開発支援事業」の補助を受けた。甲板に設置された出力210ワットの太陽電池モジュール768枚には、耐塩害や耐風圧などが考慮され、両面が強化ガラスで覆われている。総発電量は約160kWで、一般家庭約50軒分に相当する。リチウムイオン電池の総容量は電気自動車約100台分に相当する2.2MWhで、蓄電池312本を1モジュールとして、20モジュールを組み込んだ電池ユニット52台が船底に設置されている。各モジュールは難燃性の仕切り板で区切られ、重量があることから船の姿勢を安定させる固体バラストの役割も持つ。太陽電池で発電した直流の電力は、パワーコンディショナーで交流440Vに変換して利用される。