トランスエア810便不時着水事故
現地時間1時33分、810便はダニエル・K・イノウエ国際空港の滑走路08Rから離陸した。離陸後、810便は高度2,000フィート (610 m)付近で上昇を停止した。パイロットは第1エンジンが故障しており、もう一方のエンジンも温度が高く、故障する可能性があることを報告し、空港への引き返しを求めた。管制官はダニエル・K・イノウエ国際空港の滑走路04Rへの着陸を許可し、沿岸警備隊の出動を要請した。管制官は高度を維持することが出来るか聞き、パイロットは無理だと答えた。管制官はカラエロア空港(英語版)への着陸を提案し、パイロットはカラエロアへ進路を変更したが、1時45分頃に810便との交信が途絶えた。
1時40分頃、アメリカ沿岸警備隊は不時着水の報告を受けて捜索を開始した。2時30分頃、救助隊のヘリコプターが不時着水した機体を発見した。パイロット1人は機体の尾部に乗っているところを発見され、もう1人は浮かんだ荷物に掴まっているところを救助された。パイロットは58歳と50歳の男性でいずれも重傷を負っており、付近の病院へ緊急搬送された。58歳の男性は重体で、50歳の男性は深刻な容体だったが、その後回復し、いずれも退院した。
事故機のボーイング 737-275C(N810TA)は1975年に製造番号21116として製造され、同年7月23日に初飛行を行っていた。パシフィック・ウエスタン航空(英語版)などの複数の航空会社で運用され、2014年7月17日にトランスエア(英語版)が購入した。搭載されていたエンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT8D-9Aであった。