知立駅
建設される高架駅は3階構造の4面8線の駅で、1階に改札や駅業務施設及びコンコースなど、2階に2面4線の名古屋本線ホーム、3階が2面4線の三河線ホームとなる。この三河線ホームは「コ」の字形の頭端式ホームで、通過可能な外側の2線が長いアプローチを経て名古屋本線(名古屋方面)と接続し、「コ」の字の内側に入る2線は知立駅での折り返しとなる。これまでの計画では、総事業費は499億円で2008(平成20)年度まで仮線工事、2009(平成21)年度に仮線切替、2011(平成23)年度に高架本体工事、2013(平成25)年度に高架切替、2014(平成26)年度の完成予定であった。2013年(平成25年)3月から仮駅工事を開始、その後順次南にずらし、2018年(平成30年)2月に仮ホーム移転が完了した。その後、上り線→下り線(本線のみ)→三河線と下り副本線の順番に高架化する。高架移転に伴い、現在の名鉄には存在しない7番線(名鉄岐阜駅にあった名鉄美濃町線ホーム)が復活するほか、名鉄では初となる8番線が設定される。
知立駅東側の“開かずの踏切”(牛田6号:名古屋本線(奥)/知立1号:三河線(手前))。2路線の踏切が連続している上に、三河線は碧南・猿投両方面の列車がすべて通過するため、遮断時間が長く交通渋滞の原因となっていた。
高架化後の予定配線。名古屋本線と三河線が別階層で2面4線ホームを構成する3層構造となる。
駅西側に設けられるアプローチ線。名古屋本線の2階ホームに至る内側2線から分岐する外側2線が三河線3階ホームと繋がる。