時刻表昭和史
この作品は、著者が自分の少年・青年時代の体験をもとに、昭和戦前から戦中にかけての時刻表掲載の鉄道ダイヤ変換の歴史と同時代の歴史をたどったものである。
少年期では、昭和前期のサービス精神にあふれた国鉄(特別急行列車「燕」、「富士」、「櫻」、無追加料金の準急列車など)の様子が、山手線・急行列車に乗るなどの経験を通して説明されている。
作品後半部分になると、日本が太平洋戦争の体制に入り徐々に深刻な情勢になっていく様子が、列車の運転本数削減と、その中での作者の体験などを通して説明されている。
著者の父、宮脇長吉が軍部の専横に反対した自由主義政治家であったことから、父の苦悩や軍人との対立を描くなど、ただの鉄道史に終わっていないのが大きな特徴である。
交通図書賞を受賞した。累計発行部数は15万部(2015年8月時点)。
列車が削減される中、関門鉄道トンネルを通るために九州へ第1種急行(昭和18年7月に特急列車を改称)1列車(元:「富士」)で向かい、秋吉台などを見る様子を書く
第10章 上越線701列車 ― 昭和19年
勤労動員の様子と、100km以上の切符を購入するためには旅行証明書が必要になった状況下で、谷川岳麓の山荘へ友人と向かう様子を書く
第11章 809列車熱海行 ― 昭和20年
初期の空襲の時の様子と、ミカンの買出しで湯河原町へ向かう途中、空襲警報が鳴って車内待避をさせられる様子を書く
第12章 上越線723列車 ― 昭和20年
東京大空襲の時の様子と、疎開で新潟県村上市へ向かう時の様子を書く
第13章 米坂線109列車 ― 昭和20年
8月に父と疎開先の村上から山形県大石田町にある鉱山へ向かい、その帰りに今泉駅で玉音放送を聞いたときの様子を書く
増補版で追加された分
はじめに
終戦前後の鉄道の事情について書く
第14章 上越線708列車 ― 昭和20年9月
終戦直後、夜行列車で東京へ向かったときの様子を書く
第15章 弘前駅、一ノ関駅 ― 昭和20年秋
終戦直後に村上から東北へ旅行して、弘前駅と一ノ関駅で夜を明かしたときの様子を書く
第16章 熱海にて ― 昭和21年
熱海の家に住む事になり、東京との間を往復したときの様子を書く
第17章 松江へ ― 昭和22年8月
義兄の赴任していた松江市へ東京から向かうときの様子を書く
第18章 東北本線103列車 ― 昭和23年4月
大学の友人と、その1人の実家がある東北の三本木へ向かうときの様子を書く