直江津橋
直江津橋はその後、1909年(明治42年)6月に橋長139.6 m、幅員4 mの木造方杖板橋に架け替えられた。1925年(大正14年)には、県の管理下に入った。
1949年(昭和24年)9月10日に橋長140 m、幅員4.5 mの新橋に架け替えられたものの、1934年(昭和9年)4月2日に既に永久橋となっていた荒川橋と異なり、この橋は木造の土橋であった。
関川の引提に伴って架替に迫られ、橋梁管理者の県でも拡幅計画があったことから合併施工として、建設省北陸地方建設局長と新潟県知事間で1981年(昭和56年)2月12日に協定を締結した。施行主体は建設省として総工費は17億円は両者で分担した。架設にあたっては原位置での架替したため、仮橋を設置後、旧橋を撤去し新橋を建設するものとした。仮橋架設では事業費削減のため阪急電鉄での中古桁を購入し再利用している。まず自動車用と自転車・歩道の仮橋2橋に1980年度(昭和55年度)に着手し、1982年度(昭和57年度)に完成した。新橋は1982年度(昭和57年度)に下部工に着手し、上部工は1986年度(昭和61年度)に着手、1988年(昭和63年)11月に供用された。