ドルトムント
ドルトムント工科大学
鉄道と空港が整備されているドルトムントは、広域交通の拠点である。とくに、ドルトムント中央駅はドイツ鉄道にとって重要な駅で、多数のICE(ドイツ新幹線)が発着している。ドルトムント空港は、市の東部にある。滑走路が2,000mで、夜間発着制限もあるので、滑走路の延長や運用時間拡大が検討されているが、騒音を問題とする市民が反対している。
市内の交通は、市の子会社であるDSW21が経営する電車とバスの公共交通ネットワークが各地を結んでいる。その中心となっているのがLRT(ライトレール)で、1881年に馬が曳く形で登場した。その後蒸気機関に転換され、1894年からは電気で走る路面電車も導入された。路面電車からLRTへの転換は1960年代末に決定され、1980年代に入ると、都心でも路線を地下に移す工事が始まった。都心で最後まで残り、まだ路面電車が走っていた東西方向の路線も、2008年4月に地下に移され、都心から地上路線が消えた。この間に車両の改善も進められ、現在、DSW21は年間に延べ1億人を超える人員を輸送し、文字どおりドルトムント市民の足となっている。
帝国自由都市としてドルトムントは自ら宗教的諸問題を解決し、1570年に独自の教会統治権を手にした 。ドルトムントではルター派教会が支配的であり、1786年まで改革派の教会設立は全く許されなかった。1625年にドルトムント市参事会は市独自の教会監督を選出した。都市として自立した教会管理をおこなっていたため、プロイセン福音主義教会に併合後も、ドルトムントは1つの教会地区として教会管理することが認められた。後年、ドルトムント教会地区は4つに分けられた。
20世紀に入って、ルター派の間で教会間の連携が弱くなっていることが意識されるようになった。第1次世界大戦後、教会からの離脱者が増加し続けた。1960年にドルトムント教会地区は4つに分割された。ドルトムント中央、北東、南、西の教会地区に分かられたが、2002年に中央と北東は統合された。2014年1月1日に、ドルトムントにある24の教会共同体と隣接するリューネン地区の4つの教会共同体が集まり、ヴェストファーレン福音主義教会ドルトムント教会地区として再編された。 ドルトムントの福音主義教会は1980年までは市民の多数を信徒としていた。しかし、その段階で市内のケンミングハウゼン地区、ブレヘテン地区、リンデンホルスト地区では少数派に転落していた。ドルトムントにおいて、最近、ヴェリングホーフェン改革派教会共同体が他の教会共同体に統合されたため、市内から改革派教会共同体が姿を消してしまった。