相模鉄道の気動車
神戸有馬電気鉄道(後の神戸電気鉄道、現、神戸電鉄)にキハ51とともに譲渡され、1943年に川崎車輌で制御車に改造、クハ131形クハ131・クハ132となった。大型高性能車の増備により1971年に廃車された。
1930年5月に日本車輌で新造されたキハ1形の増備車でキハ10・キハ11の2両が在籍。前面は丸妻2枚窓の半鋼製二軸ガソリンカーである。1939年に客車化されハ10形ハ10・ハ11となった後、1949年に客車ハ24・ホハ200とともに三岐鉄道に譲渡され、ハフ10形ハフ14・ハフ15となった。
2両とも1959年のモハ120形・クハ210形電車導入に伴い、ハ24の後身であるハフ16と合わせて別府鉄道に譲渡されハフ1形ハフ5・ハフ6となり、土山線で使用されたが、ハフ6は1968年に廃車された。残ったハフ5はハフ16の後身であるハフ7ともども1984年の同線廃線まで使用され、廃線後は播磨町郷土資料館で同社のディーゼル機関車1両とともに保存されている。
新潟交通に譲渡されクハ33となったが、後にクハ45形に代替された。