近鉄6000系電車
6200系の内、2016年に6221Fが観光特急「青の交響曲(シンフォニー)」に改造され、形式も16200系に変更された。2015年に6200系1編成を改造して運行することが発表され、同年2月17日に形式名と車両愛称が発表された。運転日は毎週水曜日以外の週6日(水曜日はこの編成以外の特急車両で運用)で1日2往復運転される。編成は3両編成で、1・3号車にサロン席(3・4人用)とツイン席(2人用)、2号車にラウンジスペースとバーカウンターを設ける。
種車は通勤車6200系6221編成で、吉野側からモ16201(Mc車)-モ16251(M車)-ク16301(Tc車)の3両編成を組む。電算記号は「SYmphony」もしくは「Symphony Yoshino」から取られたSY01。一般車から格上げされた近鉄の特急車は680系以来である。
2016年3月末に入場して改造工事が行われた後、7月7日に車体外装材の改造を完了して高安検修センターを出場し、最終整備を五位堂検修車庫にて行った後に同年同月19日に出場し、9月10日に営業運行を開始した。
6215F:近鉄百貨店スマイルトレイン(2006年11月 - 2007年5月)
1次車の6201F - 6207Fは3両編成として落成したが、1975年に落成した2次車である6209F - 6217Fの製造時にサ6351・サ6352が6201F・6203Fに組み込まれて4両編成化された。1978年に落成した3次車である3両編成の6219F・6221Fを以って本系列の製造が終了し、4両編成5本(6201F・6203F・6213F - 6217F)と3両編成6本(6205F - 6211F・6219F・6221F)の陣容となった。
駆動装置はWNドライブで、当時、狭軌用としては最大の出力135 kWの主電動機であった三菱電機MB-3082-Aを装備する。主電動機の端子電圧は340 Vであるので、実質は150 kW級である。制御装置はバーニア制御の日立製作所製VMC-HTB20B形(モーター8台制御)で偶数Mc車に搭載した。
台車は6007Fまでは金属ばね台車で(電動車はKD-48を、制御車はKD-39Aを装着)、6009F以降は近鉄初の車体直結式空気ばね台車(電動車はKD-61、制御車はKD-61Aを装着)を装着した。集電装置は6007FまではS-534-AをMc車 (偶数) に、6009F以降はPT-4206型をM車 に2台搭載した。
ブレーキ(制動)方式はHSC-D発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキで、抑速ブレーキは搭載していない。空気圧縮機 (D-3-FR型、6009F以降はC-2000M型) はM車に、電動発電機(MG)はTc車に装備した。
種車はク6311。
座席車両とされており、座席定員は28名。車椅子対応座席が1席用意され、当該部分のデッキ仕切扉は開口寸法980 mm両開き扉とされた。この関係でツイン席はモ16201形同様の3箇所配置であるがサロン席は2箇所の配置となっている。
本車両には連結側に床下機器の無い部分があるため、この部分にトイレ用機器を設置してトイレを新設した。トイレは車椅子対応の多目的トイレがデッキの車体中央寄りに、男性用トイレが車端部に設けられ、設備は50000系や22000系更新車に準拠している。
乗降扉は吉野側の1箇所に配置された。側面窓はモ16201同様に独立した1枚窓となっている。