大井川鉄道モハ300形電車
大井川鉄道では開通当時より非電化路線であった大井川本線を1949年(昭和24年)に架線電圧1,500 V仕様で電化した。当初は電化に際して新製した電気機関車E10形が牽引する貨物列車に非電化当時より運用されたガソリンカーや鉄道省払い下げの古典的な木造客車を併結し、客貨混合列車の形態で旅客運輸が行われた。その後、客貨輸送の分離を目的として1951年(昭和26年)より旅客用電車の導入が開始された。
その際導入されたモハ200形2両に続いて、1953年(昭和28年)に日本国有鉄道(国鉄)より払い下げを受けて導入した2両の木造車に対してモハ300形301・302の形式称号および記号番号が付与された。その後導入された制御車にはクハ500形の形式称号が付与され、以降大井川本線に導入された車両については、譲渡元や車歴、仕様の差異などを問わず制御電動車はモハ300形、制御車はクハ500形という単一形式に統合されることとなる。各車両の譲渡元は西武鉄道が11両で最も多く、次いで国鉄の10両、残る2両は名古屋鉄道(名鉄)からの譲渡車両である。国鉄からの譲渡車両は全車ともいわゆる買収国電であった。また、モハ300形およびクハ500形の導入期間は1953年(昭和28年)から1980年(昭和55年)にかけての実に27年間にも及んでおり、初期に導入された車両については1960年代後半より順次代替が進められたこともあり、延べ23両導入された車両が全車同時期に在籍したことはない。