東洋バス
21:勝田台駅北口〜村上団地入口〜村上団地第一~村上団地・村上車庫
62:勝田台駅北口~村上団地入口〜村上団地第一~村上団地・村上車庫~ほうゆうの里~もえぎ野車庫(村上団地経由もえぎ野車庫線) 1976年(昭和51年)6月 - 路線を開設。なお、勝田台駅北口バス停は、八千代市が土地を借用し、住宅・都市整備公団が賃料を負担。 1994年(平成06年)6月 - 勝田台駅北口バス停の借地賃料について、八千代市負担に変更。 2018年(平成30年)12月16日 - 深夜バスの運転を休止。 2020年(令和02年)10月1日 - 借地を返還するため、勝田台駅北口バス停の位置を見直し、ロータリ内に変更。 2022年(令和04年)5月1日 - 運転区間を村上団地第一から村上団地・村上車庫まで延長、もえぎ野車庫までの62系統の運行を開始。
京成電鉄の勝田台駅北口と村上団地を結ぶ路線である。
)によると、1970年に草深線が改変され、武西〜神崎〜船穂(船尾)車庫〜天王前〜開拓事務所前という路線になった。その後、1973年に開拓事務所は解散しているので、この路線はその時点で存在意義を失い廃止になったらしい。
以上より、1973年または1974年頃に東洋バスが京成バスの廃止区間(神崎(=町田)〜武西)を引き継ぐ形で大和田駅〜白井を開通させた。『印西町資料集』によれば、その当時は大和田駅〜白井便が2往復で、大和田〜船尾(=船尾小学校)便が3往復とのことである。なお、1979年には船尾便の全便が武西まで延長されている。なお、東洋バスはこの付近に武西という停留所と、武西の一つ西に武西十字路という停留所を設けていたが、京成の武西停留所がどこなのか等、詳しいことは不明である。
また、白井線の開通ののち、佐倉市への乗り入れも行われた。大和田駅〜下市場〜上志津入口〜志津駅線がそれである。これも詳しい時期こそ不明であるが、京成の志津線が上志津入口(国道296線上、志津駅付近より200mほど西)〜勝田台駅間を区間廃止、すなわち京成の志津線が大和田駅〜国鉄佐倉駅間を走っていたものを勝田台駅までに短縮し、その後さらに上志津入口までに短縮した際に、勝田台駅(栄町)〜上志津入口間の路線が無くなってしまうため、これを東洋バスが引き継いだ。
東洋バスは1948年に木島義夫により設立された。設立された理由は2つあり、1つは岩戸地区の交通の利便性の向上である。当時(1945年頃)岩戸周辺には北の木下方面にバスが運行されていたが、南側に至る手段が無かった。岩戸の南側には京成本線の臼井駅があるが、その間に印旛沼があり、これを渡る道路橋(今の船戸大橋)も存在していなかったからである。このため、岩戸から臼井側に至るには徒歩で渡し船を経由し、岩戸-臼井間は実に4時間を費やしていたため、印旛沼を避けて西側の八千代(大和田)に抜けるバスを運行しようということになったわけである。
もう1つは長作地区の交通の利便性の向上である。長作地区は近くに京成実籾駅があったのだが、南側にバス路線を作れば省線(後の国電総武線)幕張駅に直結し、東京にも千葉市中心部にも容易に行けるようになるだろうということである。
これらを背景に、1948年に大和田-岩戸間を開通したわけだが、ルートは不明である。現在は下宿-保品間を短絡的に結んでいるが、開通当時はこの道路がなく、逆水および神野を経由していた。幕張側の路線についても1956年まで八千代台駅がなく、実籾駅も非経由だったため詳細は不明である。
この頃の状況を示す資料は少ないが、インターネット上ではTHE 印旛村の印旛村と近在の、歴史の断片の吉田河岸と捷範橋(しょうはんばし)に、当初は大和田-吉田で開業し、その後岩戸に延長されたことが記されているが、ほかのどの資料を見ても岩戸まで開通したのが1948年である。
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この関係で、米本(現・阿蘇小学校)以南のルートは全く変わってしまった。同時に、大師前、上高野十字路、上高野工業団地を循環する上高野循環線と、村上車庫または上高野十字路の折返便などが新設され、現在は村上車庫折返便のみ。
1994年1月に日医大北総病院が開院し、これに伴い、岩戸から同病院まで延長が行われた(バス路線の開通日は不明)。最初は複数便あったが、利用者がほとんど見られなかったため、数年のうちに1往復に減らされ、1999年11月には廃止されてしまった。
その後、白井線の廃止に伴い、神野十字路を通るバスが無くなってしまったため、一部の便が神野十字路を経由するように変更された。ただし、設定されたのは往復1本ずつと大変少なかった。この経由便については、2004年より神野地区の南に造成中のもえぎ野住宅地内を通るようルートが変更され、神野十字路は通らなくなっている。その後、もえぎ野地区の入居者増加に伴い、2005年4月1日よりこのルートを通りもえぎ野車庫までの折返便(もえぎの線)が設けられるとともに、宅地内に停留所が増設された。なお、もえぎ野車庫には駐輪場が設けられており、近隣からのサイクルアンドライドが可能である。
この便の開通でもえぎ野車庫までは大幅増回となったわけであるが、岩戸までの便に限ればここ十数年で本数が少しずつ減らされている。平成初頭は1〜2時間おきだったものが、2005年1月時点では、数時間に1本となってしまい、休日は4往復になってしまい、千葉県や八千代市、旧印旛村が補助金を交付して運行維持に努めた。
東の方についてだが、阿蘇橋停留所より東側が印旛村の区間である。