日本陸軍鉄道連隊一〇〇式鉄道牽引車
自動車シャーシをベースに鉄軌道上を走行できる設計とした車両である。軌道上は鉄輪で、道路上では鉄輪外側のハブにタイヤを装着して走行した。各地の鉄道軌間に即応可能で、日本・台湾などの1067mm狭軌、中国大陸や朝鮮半島で主流の1435mm標準軌、ソ連領内の1524mm広軌に対応したほか、さらに東南アジアに見られた1000mm軌間(メーターゲージ)にも簡易改造により対応可能だった。なお、転路用ジャッキは車両前後に装備してあり、随時・随所の簡便使用が特徴である。
機関は空冷式直列6気筒、排気量7980cc、出力90馬力のディーゼルエンジンである。燃料噴射ポンプは国産化されたボッシュ式であった。空冷を採用したのは、被弾への強さや満州など酷寒地での起動性を重視したためでもあるが、高温多湿な東南アジアでの使用では冷却が追いつかず、ボンネット周りの蓋やルーバーを開け放しにして走行していた例もある。逆に寒冷地ではルーバーをシャットアウト状態にしてオーバークールを抑制できた。
九四式自動貨車同様、ウォームギアで動力を伝達しており、軌道上において九七式軽貨車5両を時速30km~40kmで牽引する能力を有していた。また、変速機のほかに逆転機を持ち、前・後進とも等速度での運転ができた。変速機も九四式自動貨車と同じく、常時噛み合い機構やシンクロナイザーを持たない旧式な選択摺動型で、取り扱いが難しかった。また、道路でのトラックとしては重く操縦しにくいきらいがあったという。