エグバル・ハミディ
1998年からに1999年にかけて、トム・ウォーキンショーが率いるTWRアロウズの設計チームに加わり、2シーズン分の車両設計で、チーフデザイナーを務めた。
これは1998年に納車された、ジョン・バーナードの手によるA19のR&Dで、ハミディはVキールソリューションカーの理解と熟成を担当した。
この、ノーズ下方域のフロー処理に関わる課題は、サスペンション設計との関連から、モノコックの下側に遥かに外れた位置におけるロアアーム支持ポイントを必要とするものであったが、TWRアロウズ内部でR&Dされた上で、セルジオ・リンランドが雇用され、2002年車のA23のツインキール設計として結実する。
フランク・ダーニーがウィリアムズを去り、風洞経験を持つエンジニアの公募がなされた1989年、エアロダイナミシストとしてウィリアムズチームでキャリアをスタートさせ、1995年の終わりまでチームにとどまる。
パトリック・ヘッド、エンリケ・スカラブローニとともに働くが、1990年夏にレイトンハウス(マーチ)を解雇されたエイドリアン・ニューウェイが合流し、チーフ・デザイナーの席に就く。
以降5年半、2人は行動を共にし多くのチャンピオンカーを送り出すことになる。
1991年 - 92年、ナイジェル・マンセルの世界選手権ランキング2位(1991年)、1位(1992年)
1993年、アラン・プロストの世界選手権ランキング1位(1993年)
1993年 - 96年、デイモン・ヒルの世界選手権ランキング3位(1993年)、2位(1994年・95年)、1位(1996年)
1996年 - 97年、ジャック・ヴィルヌーヴの世界選手権ランキング2位(1996年)、1位(1997年)
1992年 - 94年、1996年 - 97年、ウィリアムズチームのコンストラクターズチャンピオンシップタイトル獲得
1997年、ハインツ=ハラルド・フレンツェンの世界選手権ランキング2位(1997年)