スーパーグッピー
33.8メートル x 7.62メートル x 7.62メートル(111フィート x 25フィート x 25フィート)
疲労を軽減するため1度のフライトでもパイロットが数回交代するが、操縦資格を有する者は6名しかいないという。操縦室は与圧されており、副操縦士席の後ろに航空機関士の席が外向きに設置されている。機長席の後ろは貨物の監視などを担当するロードマスターの席である。
大型の機体であるが、エアステアは機体右側の地面に近い位置にあるため数段しかない。
貨物扉を開けるには操縦ケーブルを外す必要があるため、ケーブルの途中に脱着用の金具があり、再調整無しで接続できる。貨物扉を開けるにはケーブルを外し、ロックを解除して車両で扉を牽引するため、作業に1時間ほどかかる。
航続距離は約3,200 kmであるが、貨物の重量によっては最大離陸重量をクリアするため燃料を減らしテクニカルランディングで対応している。
特徴的な外観から航空評論家の佐貫亦男は「世界でもっとも醜い極限を示した航空機」と表現している。
スーパーグッピータービンの1号機。N211AS
イギリスのブランティングソープ小型飛行場(英語版)で展示中。
43.84メートル(143フィート10インチ)
B-377-SG/SGT スーパーグッピー
NASA所有のスーパーグッピー・タービン
用途:貨物機
製造者:エアロ・スペースライン(英語版)、エアバス
運用者:エアロ・スペースライン(英語版)、NASA、エアバス、エアロマリタイム
初飛行:1965年8月31日
生産数:5機(SG1機、SGT4機)
運用状況:運用中
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スーパーグッピー (Aero Spacelines B-377 Super Guppy) は、大型ロケットエンジンや旅客機の主翼や胴体などのように特大サイズの貨物を空輸するために製造された広胴貨物輸送機。製造当時は世界最大の容積を持つ飛行機であった。