熊本電気鉄道菊池線
藤崎線・菊池線ともに普通列車のみの運転で、全列車とも終日運転士のみ乗務のワンマン運転である。路線名称上は上熊本駅が起点となっているが、運転系統は藤崎宮前 - 北熊本 - 御代志間(本線)と上熊本 - 北熊本間(上熊本線)とに分かれており、御代志方面への列車は藤崎線の藤崎宮前駅をターミナルとしている。基本的に北熊本駅で藤崎宮前行き、御代志行き、上熊本行きの各列車がほぼ同時刻に発着(接続)して利用客の利便性を考慮したダイヤが組まれている(ただし、朝・夜の時間帯と朝夕ラッシュ時は藤崎宮前行き列車と御代志行き列車の行き違いのみで上熊本行き列車の接続をしない列車もある)
藤崎宮前 - 御代志間は1988年ころまでは藤崎宮前 - 堀川・黒石間(1986年2月15日までの御代志 - 菊池間が存在していた頃は藤崎宮前 - 泗水間)で区間運転が多数設定され、車両の夜間滞泊も藤崎宮前駅・北熊本駅・堀川駅・黒石駅・泗水駅・菊池駅で行われていたが、現在は車庫のある北熊本駅のみで行われ、他の駅では行われていない。
2001年2月改正時点の終電は、藤崎宮前 - 御代志間・上熊本 - 北熊本間とも20時台であったが、2009年4月1日のダイヤ改正で藤崎宮前 - 御代志間の終電を22時台、上熊本 - 北熊本間の終電を21時台に繰り下げた(ただし休日はのぞく)。そして2015年7月11日からは、御代志発藤崎宮前行きの始発を6時台前半、藤崎宮前発御代志行きの終電を23時にそれぞれ繰り上げ・繰り下げたほか、上熊本駅 - 北熊本駅間では朝6時台と21時台のそれぞれ後半に1往復ずつ列車を増発した。
藤崎宮前 - 御代志間は沿線に学校や企業が多く存在し、通勤通学客も多いため都市型列車では珍しく平日・土曜日・休祝日の3パターンのダイヤが設定されている。また、大きな沿線イベントや藤崎八幡宮での祭礼行事の開催日、大晦日から元旦にかけては多客が見込まれるため、臨時ダイヤで運転される。
御代志駅・大池駅を移転。
1965年(昭和40年)10月16日:再春荘前駅(現在の再春医療センター前駅)が開業。
1977年(昭和52年)4月1日:菊池線菊池駅、泗水駅での貨物取り扱いと堀川 - 菊池間の貨物列車運行廃止。
1979年(昭和54年)8月1日:上熊本駅での国鉄との貨物連絡運輸が終了。藤崎宮前 - 堀川間、北熊本 - 上熊本間の貨物列車の運行と貨物取り扱いが全て廃止。
1984年(昭和59年) 2月1日:鉄道小荷物取り扱い廃止。 9月1日:新須屋駅が開業。
1985年(昭和60年)5月1日:ツーマン整理券方式を採用し、普通乗車券の発行廃止。
1986年(昭和61年) 2月16日:御代志 - 菊池間が廃止。残った区間でワンマン運転を開始。列車無線使用開始。 6月30日:堀川橋梁が流失し堀川 - 御代志間が不通に。同年12月20日復旧。
1988年(昭和63年) 1月11日:閉塞方式をタブレット閉塞式から特殊自動閉塞式(電子符号照査式)に変更。 2月1日:黒石駅が無人化。 4月11日:堀川駅が無人化。
1995年(平成7年)1月9日:坪井川公園駅、電波高専前駅(現在の熊本高専前駅)が開業。
2001年(平成13年)2月25日:並行する国道387号の拡幅工事に伴い須屋 - 電波高専前間の経路を変更。