国道252号
1963年(昭和38年)4月1日 - 二級国道252号柏崎会津若松線(新潟県柏崎市 - 福島県会津若松市)として指定。
1965年(昭和40年)4月1日 - 一般国道252号となる。
1965年代初頭 - 重複区間の国道49号が一次改良。現在の七折峠の旧道が完成。それに伴い旧道に七折橋(延長75 m)が完成し、名前の由来のカーブは7つから5つに減る。
1973年(昭和48年) - 六十里越トンネルの完成により、全線開通する。
1974年(昭和49年)3月7日 - 三島町名入字戸板平地内で国道に面した斜面が崩壊。国道を走行中のマイクロバスとライトバンが巻きこまれ8人が死亡、2人が負傷。
1977年(昭和52年)7月 - 持寄トンネル(福島県柳津町内)が開通。それに伴い旧・持寄トンネルと旧道はすべて廃道。
1984年(昭和59年)度 - 塔寺バイパスが開通。それに伴い旧道部分の大部分が福島県道43号会津坂下山都線に降格(指定されていない道路は会津坂下町道に降格)。
1989年(平成元年) - 現道に当たる坂本バイパスの工事開始。
1991年(平成3年)1月 - 持寄スノーシェルター(福島県柳津町内)が開通。それに伴い旧道はすべて廃道。
柏崎市鳥越交点までと十日町盆地・魚沼盆地・会津盆地を除くとおおむね山間地を縫うように各市町村を結んでいる。したがって、ほとんど河川に沿っており、新潟県では鯖石川・信濃川・飛渡川・田河川・魚野川・破間川、福島県では只見川に沿っている。このため、新潟県内の各市と県境は分水嶺をトンネルによって越えている。六十里越の福島県側は、眼下に只見川のダム湖である田子倉湖を眺める山の斜面の急峻なワインディングロードである。
鉄道では、新潟県柏崎市・日吉町交点 - 鳥越交点間は、JR東日本信越本線、新潟県十日町市・下条栄町交点 - 北原交点間は、JR東日本飯山線、新潟県魚沼市・堀之内庁舎前交点 - 四日町交点間は、JR東日本上越線、魚沼市四日町交点 - 福島県会津若松市中央1までは、JR東日本只見線と並行している。他の区間に平行鉄道路線はない。