石狩沼田駅
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
2017年(平成29年)に沼田町が行った調査によると、1日平均76.7人が深川方面へ、1.1人が留萌方面へ乗車する。利用客の72%は高校生である。
留萌本線 北秩父別駅 - 石狩沼田駅 運行上の隣の駅については留萌本線#運行形態を参照
駅設置時点での自治体名は上北竜村であったが、当駅が当地の開拓に関わった小樽の米穀商沼田喜三郎所有の農場内に設置されたことから「沼田」と命名され、1924年(大正13年)3月31日には群馬県の上越線に同名の駅ができたことから翌月に旧国名の「石狩」を冠した。また、2022年(令和4年)3月12日のダイヤ改正より石狩太美駅・石狩当別駅から「石狩」の冠名が外されて以降、「石狩」を冠する唯一の駅となった。
なお、自治体名が「沼田」となったのは1922年(大正11年)であり、駅名が地名となった例のひとつである。
「沼田駅前」停留所より空知中央バスと沼田町営バスが運行。
札沼線1972年(昭和47年)廃止区間の代替で、ジェイ・アール北海道バス石狩線および北海道中央バス路線であった沼田町営バス北竜線(沼田駅前 - 碧水市街・和)はデマンドバス化を経て2018年(平成30年)6月1日路線廃止。
路線詳細は、空知中央バスは事業者記事を、沼田町営バスは沼田町#バスを参照。
札沼線 五ヶ山駅 - 石狩沼田駅
1910年(明治43年)11月23日:鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い沼田駅(ぬまたえき)として開業。一般駅。
1924年(大正13年)4月25日:石狩沼田駅に駅名改称。 同年3月31日に群馬県の上越南線(→上越線)沼田駅が開業したため。
1931年(昭和6年)10月10日:札沼北線中徳富駅(初代、のちの新十津川駅)- 当駅間が開業。
1935年(昭和10年)10月3日:札沼北線が札沼線に改称。
1944年(昭和19年)7月21日:太平洋戦争のため不要不急線として札沼線の石狩追分駅 - 当駅間休止。先行休止区間、同時に休止となった区間と合わせて石狩当別駅(現:当別駅)- 当駅間が休止。
1949年(昭和24年)6月1日:公共企業体である日本国有鉄道に移管。
1956年(昭和31年)11月16日:札沼線雨竜駅 - 当駅間の営業を再開し、全線再開。
1972年(昭和47年) 6月19日:札沼線新十津川駅 - 当駅間廃止。 11月:駅舎改築。跨線橋設置。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物扱い廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。出改札要員廃止(運転要員はそのまま配置)。窓口業務を簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1988年(昭和63年)6月:窓口業務を再び直営化。
1994年(平成6年)12月:交換設備撤去。
1997年(平成9年)4月1日:線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる。
1998年(平成10年)5月:再び簡易委託化。
2023年(令和5年)4月1日:留萌本線当駅 - 留萌駅間の廃止に伴い終着駅となる。