新保駅
1908年(明治41年)4月21日:敦賀 - 杉津間に東郷信号所開設。
1916年(大正5年)11月1日:駅に昇格、新保駅が開業。一般駅。構内二年計画にて改良工事を行い、スイッチバック設備及び貨物側線、 貨物上屋完成。
1962年(昭和37年) 6月9日:敦賀 - 今庄間新線切り替えに伴い朝限りで営業終了。 6月10日:廃止。
国鉄バスに転換後、築堤跡路盤は県道に流用された。敦賀 - 今庄間旧線の現役時代の道路は築堤を見上げる形でまとわりつくようにところどころ交錯し、葉原 - 山中間に並走道路はなかった。新保駅周辺の廃線前の道路は木の芽川に沿った細い路地で駅の東側は北陸自動車道の下となっている。かつて獺河内バス停があったところの膨らみはホーム跡ではなく信号制御管制塔跡である。記念碑が建てられたが、道路改修工事の度に場所が微妙に移動している。現在は獺河内バス停も木の芽川の北側に移動している。敦賀方引き込み線跡には建物が建ち私有地となっている。今庄方跡は国道と北陸道に変貌。
なお、新保駅南方の獺河内、樫曲両トンネルは北行き一方通行として機能していたが、2002年に国道476号木ノ芽峠トンネル開通に伴う道路整備によって樫曲トンネルは歩道として保存されたものの、獺河内トンネルは拡幅され原型を留めなくなった。同時に、木の芽川にかかる旧新保駅高架橋梁も新たに架け替えられた。