昭洋 (測量船・初代)
船質は鋼、船型は長船首楼型、航行区域は遠洋(国際航海)である。測量時には船体動揺を極力抑えることが望ましいが、性格上から漂泊ないし低速航行時が多いことを考慮して、減揺装置としては減揺タンク(英語版)が採用された。また長期間の行動が多いことから、居住区は小人数の部屋割りとしたほか(士官・准士官は全て個室、科員も1つを除いて全て2人部屋)、追加の研究者の乗船も想定して、4人部屋の予備室4室を設けた。
主機関は2基で1軸を駆動する方式であり、観測時は主機1基のみでの低速運転も可能であった。主機関としては富士12VM32 H2Fディーゼルエンジン、推進器としては可変ピッチ・プロペラを採用しており、また精密な操船が必要な場合に備えて、バウスラスターも装備している。なお観測活動への影響を抑えるため、振動および機関騒音の低減が図られた。また測量作業中の安全確保のため、船首楼甲板右舷後部に後部操舵室が設けられた。
船尾甲板が作業甲板とされており、就役後に8トン・クレーンを装備したものの、比較的短期間で撤去された。採水・採泥などの資料収集は右舷および船尾で、排水は左舷で行うように配慮して機器類の配置が決定された。
「海の基本図」の精度を確保するため、計測機器の基本構成は現用の「明洋」と同一とされたが、将来的なデジタル化を想定した整備がなされた。