銚子遊覧鉄道
」
との手記があり、やはり1917年11月20日の犬吠発15時23分の列車が最終運行であると判断できる。
鉄鋼材は売却され、道床跡の土地は同社系列の旅館暁鶏館(現・ぎょうけい館)自動車部が所有するバス専用道路となった。
暁鶏館は1916年6月銚子遊覧鉄道の傘下に入った旅館業で、当時フォード社製の乗合自動車(バス)をこの専用道路に走らせたが、運賃が片道30銭と高価でもあったために定着しなかった。なお、日本最初の自動車専用道路は1918年7月に開通した函館 - 湯川村とされているので、この試みはかなり斬新だったと言える。
会社は、土地と施設の売収益による損益の回収を試み、衆議院議員であり同社の重役でもあった吉植庄一郎等を中心に国鉄総武本線の延長計画の推進を働きかけたが実現せず、6年後の1923年7月、新規に設立された銚子鉄道として再び鉄道線として外川まで延伸開通し今日に至っている。