CASA C-212
MPA型。
アブダビ首長国
アンゴラ
アルゼンチン
オーストラリア (オーストラリア南極部)
ボリビア
ボスニア・ヘルツェゴビナ
ボツワナ
ビルマ (ミャンマー)
チャド
チリ (C-212Aの海外での初ユーザー)
コロンビア
ジブチ
ドミニカ共和国
赤道ギニア
フランス
ギニア
ガーナ
インドネシア
ヨルダン
キリバス
レソト
マルタ
メキシコ
ニカラグア
パナマ パナマ空軍/国家航空局 エアパナマ(最近)
パラグアイ
ポルトガル
プエルトリコ (プリンエア)
南アフリカ共和国
スペイン
スウェーデン
スーダン
スリナム
タイ
アメリカ合衆国 アメリカ空軍ではC-41Aとして運用。 民間では北極輸送サービス、ビッグホーン航空、ブラックウォーター・セキュリティ、コノコフィリップス、バーリング航空、マレー航空などが運用。
ウルグアイ
ベネズエラ
ジンバブエ
C-212-5', C-212-5 100M'型としても知られる最初の軍用量産型。スペイン空軍ではT-12B とD-3A (救命搬送 機用)と呼称。129 機生産。
1960年代末になるまでスペイン空軍は既に時代遅れとなっていたユンカース Ju52とダグラス C-47という非与圧キャビンでターボチャージャーも付かない3発と双発エンジンの2種類の輸送機をまだ運用していた。CASAはC-212を軽量で信頼性の高いターボプロップエンジンを装備した近代的な選択肢として開発し、最初の試作機はT.12Bの制式名で1971年3月26日に初飛行を行った。1974年にスペイン空軍はアヴィオカーを購入して輸送機材を一新することを決定した。
航空会社がC-212の軍用機としての成功に着目したことでCASAは民間型を開発し、最初の機体が1975年7月に引き渡された。2006年8月時点で総計30機(各型合わせて)のCASA C-212が世界中の航空会社で就航している。
C-212は箱型の胴体に固定式の降着装置を持った高翼配置の航空機で、仕様によって21-28名の乗客を乗せることができる。与圧キャビンの胴体を持っていないため比較的低高度(10,000 ft MSL以下)を飛行する航空会社の使用に限られるが、これは地域航空など短距離をメインとする場合は理想的な機体であると言える。