蒸気ディーゼルハイブリッド機関車
通常の運転手順は、まずボイラーを加熱するが、燃料は石炭の代わりに石油を使用した(ディーゼルと共用の燃料と思われる)。蒸気圧が充分に上昇した後は、時速5マイル(8km/h)までは蒸気で推進し、それ以上ではディーゼル燃料を噴射して、ディーゼルエンジンとして稼働させ、蒸気の供給を止めた。ディーゼルエンジンとしての運転中でもシリンダから発する熱と排気はボイラーの熱源とされ、発生した蒸気はブレーキや汽笛、再起動時に使用された。起動時に蒸気を使用する事でディーゼルエンジンに不可避の多段変速機を不要とし、1段減速の歯車比は1·878:1に設定されていた。
出力は通常の蒸気機関車に及ばなかったものの、ギア伝動のおかげで性能は及第点だった。排熱を回収することで燃費も良かったが、そのランニングコストは石炭と石油の価格差に依存しており、当時は従来形の蒸気機関車より運行経費が高くついた。
キットソンは1934年に倒産し、機関車はLNERから管財人に返却され、解体された。