北陸鉄道石川線
モハ3700形
モハ3750形
モハ3770形・クハ1720形
モハ3740形
サハ2000形(サハ2001, 2002) 乗客の増加に対応するために増備された付随車で、経歴は能登鉄道木造客車ホハ1, 2→北陸鉄道能登線ホハ1201、1202→石川線サハ611、612。木造時代はセミクロスシートを備え、団体貸切などに使用された。サハ2001は1956年(昭和31年)自社工場製でどういう訳か種車の車籍を継承せず、車籍上は国鉄木造客車ホハ12000→サハ651(北陸鉄道での車籍は与えられないまま使用されていた)を改造したことになっている。サハ2002は張り上げ屋根で1957年(昭和32年)にサハ612の改造として東洋工機および日本車輌で製造された。付随車であるが運転台と乗務員扉を持ち、後に正式に制御車化されてクハ1711、1712となった。その後1973年(昭和48年)に浅野川線に転属、その際に制御方式が変更されたためクハ1210形と改称されている。
寺田裕一『ローカル私鉄車輌20年 西日本編』JTB、2002年、『私鉄車両編成表』各年版、ジェーアールアール
所要時間は野町 - 鶴来間が約25分であった。1995年3月29日までは、金沢市内バスとの競合回避や速達サービス提供を目的に、日中は全列車が準急列車として運行されていた。停車駅により準急Aと準急Bに分け、野々市工大前以南では通過駅を振り分ける(乗車機会均等化のため)形で運行されていた。種別が準急となっていたのは、過去には上位列車として急行の設定(西泉・新西金沢・野々市工大前・額住宅前の各駅のみ停車)があったためである。なお、2022年10月16日に鉄道の日を記念したイベント「ほくてつ電車まつり」の関連企画として、この日限定で16年ぶりとなる準急が2往復運行された。
1980年ごろのダイヤでは、金名線白山下駅まで行く列車が朝夕にあり、最終列車も早めに設定されていた。
2002年から夏季に運行しているビール電車を始め、おでんでんしゃや、妖怪電車といった各種イベント列車を運行している。
なお、路面電車の北陸鉄道金沢市内線廃止後は金沢駅(北陸鉄道浅野川線北鉄金沢駅) - 野町駅間を結ぶ鉄軌道はなく、バスでの連絡となっているが、 金沢港 - 金沢駅 - 野町駅間をLRTあるいはBRT方式で結ぶという案が浮上している。
DL1形 1966年(昭和41年)富士重工業製の軌道モーターカー。当初は保線列車や除雪に使用されたが、2007年10月廃車となる。晩年は構内入換用となっていた。
DL3形 1979年(昭和54年)に国鉄から払い下げを受けたロータリー式除雪車。L型の車体で、運転台側にロータリーヘッド、機器室側にラッセルヘッドを装着していた。2007年10月廃車となる。
廃止区間の駅は上表参照。
三十苅駅(乙丸 - 四十万間の乙丸から約0.3km鶴来寄り、1946年以降廃止)
月橋駅(日御子 - 鶴来間の日御子から約0.6km鶴来寄り、1946年以降廃止)
1926年(大正15年)2月10日 - 新野々市駅を新西金沢駅に、上野々市駅(2代)を野々市駅に改称。
1927年(昭和2年) 8月17日 - 三十苅駅開業。 12月28日 - 金名鉄道(きんめいてつどう)が鶴来駅 - 神社前駅(後の加賀一の宮駅)間(1067mm軌間・蒸気動力)を開業。
1929年(昭和4年) 3月11日 - 金名鉄道が鶴来駅 - 神社前駅間を金沢電気軌道に譲渡。 9月14日 - 鶴来駅 - 神社駅間を電化。
1931年(昭和6年)8月11日 - 上野々市駅(3代、現在の野々市工大前駅)開業。
1934年(昭和9年)12月1日 - 西泉駅開業。
1935年(昭和10年)3月2日 - 粟田駅(現在の乙丸駅)開業。
1937年(昭和12年) 8月1日 - 井口駅開業。 12月8日 - 神社前駅を加賀一の宮駅に改称。
1941年(昭和16年)8月1日 - 北陸合同電気(現在の北陸電力)設立。金沢電気軌道を合併。
1942年(昭和17年)3月26日 - 北陸合同電気から交通部門を分離して(旧)北陸鉄道を設立。
1943年(昭和18年) 2月1日 - 馬替駅開業。 10月13日 - (旧)北陸鉄道・金石電気鉄道・温泉電軌・金名鉄道・能登鉄道ほかが合併して北陸鉄道設立。同社の石川線となる。
1944年(昭和19年)10月23日 - 松金線野町駅 - 野々市駅間廃止に伴い松金線との直通運転を開始。
1946年(昭和21年)以降 - 粟田駅 - 四十万駅間の三十苅駅、日御子駅 - 鶴来駅間の月橋駅廃止。
1949年(昭和24年)6月2日 - 能美線との直通運転を開始。
1963年(昭和38年) 4月以前 - 粟田駅を乙丸駅に改称。