2012年リアジェット25墜落事故
メキシコの民間航空局(DGAC)が事故調査を行った。事故機の製造、及び登録はアメリカで行われていたため、国家運輸安全委員会(NTSB)が事故調査に加わった。
2014年12月、DGACは最終報告書を発行した。墜落の衝撃によりフライトデータレコーダー(FDR)が破壊されていたため、事故原因の特定は困難だった。また、コックピットボイスレコーダー(CVR)は現場から発見できなかった。
管制官のレーダー記録から、リアジェット25は28,000フィート (8,500 m)付近を上昇中に突然制御を失い、垂直に近い角度で降下したと推定された。最終的に機体は89度の機首下げ状態で地面に激突した。激突した時の速度は最大運用制限速度を上回っていた。
事故以前に事故機に搭乗したパイロットが、飛行中に操縦桿に異常な振動がみられると報告していた。この事から、事故原因として水平安定板の故障が考えられたが、残骸からその証拠は得られなかった。またNTSBは、事故機の水平安定板のアクチュエータを詳細に検査したが、水平安定板が異常動作を起こしたという証拠は発見できなかった。
最終報告書では墜落は原因不明であると結論付けられた。調査から、パイロットが複数の違反をしていたことが判明した。78歳の機長は定年を越えていた。21歳の副操縦士はリアジェット25の有効な飛行資格を持っていなかった。