緊急列車停止装置
また、故意かどうかは不明だが、2013年(平成25年)9月8日には奈良線で運転中1分以上機器を操作していないのにブザーが鳴らないことに気づいた運転士が終点に到着後確認したところ、反対側の運転席のEB装置のブレーカーが切になっていたことがあった。
このように、EB装置の電源が入っていない状態でも運転自体は出来てしまうため、他の鉄道事業者でも同様な事例が見られる。2011年(平成23年)に国土交通省から業務改善命令を受けている北海道旅客鉄道(JR北海道)では、2017年(平成29年)4月27日の特急スーパー北斗4号が、札幌運転所 - 札幌駅 - 函館駅間(回送を含む運転全区間)で、EB装置のスイッチが「切」の状態であったことに運転士が気づかないまま運転されていた。
この他、意図的な取り外しなどによるものではないが、2010年(平成22年)8月26日には、長浜発姫路行新快速として運用中の223系で、運転室の計器類と繋ぐための鎖がEB装置の配線と接触してショートを起こし、EB装置の電源が切れるトラブルがあった。この列車の運転士は、気付かないまま姫路駅まで運転を続けていた。また2016年(平成28年)5月6日には、京都発倉吉行特急「スーパーはくと1号」が、京都 - 大阪間をEB装置を作動させないまま26分間に亘り走行した。