スターリング航空296便墜落事故
すると、296便はFL40(1,200m)まで降下することが許可された。その後、管制官は296便に同機が方位084に従うかどうか尋ねると、296便は肯定的な返答をしたため管制官はその許可を出した。
事故当時、296便の飛行していた地域ではやや散乱した雲が観測され、場所によっては雷雨もあった。他の航空機の乗務員によれば、当時空はほぼ曇りで海岸辺りには大きな積乱雲が形成されていた。当時付近を飛行していた英国海外航空833便(コルカタ発ドバイ行き)の乗務員は雷雨のため海岸がよく見えなかったと述べたが、サベナ航空352便(ボンベイ発アテネ行き)の乗務員は逆にドバイ上空は当時晴れていたと述べた。
17時50分に296便がFL310からFL40への降下を報告した際、同機は管制官にどの滑走路を使用するのかを尋ねた。それに対し空港のディスパッチャーが風が045/6ノットであり滑走路30または滑走路12に着陸可能であると返答すると、296便は滑走路30への直接進入を選択した。17時56分、296便がFL135(4,100m)を通過したことを報告したところ、管制官はそれに対しドバイ国際空港のレベル(1016hPa)に対して高度609mから空港を視認するよう指示した。296便もこの指示を確認した。
296便は交信の改善のために無線受信機を予備のものに切り替えたが、それが静かであったためコックピットボイスレコーダー(CVR)には上手く録音されなかったと考えられる。18時01分頃に296便は管制官に連絡したが、この交信は記録されていなかった。