東急バス弦巻営業所
またJR京浜東北線と都営浅草線、東急池上線、東急目黒線、東急田園都市線、京王井の頭線を結ぶ鉄道短絡輸送、大田区から駒澤大学、国士舘大学、東京医療保健大学東が丘看護学部、トキワ松学園、香蘭女学校などへの通学輸送、国立病院機構東京医療センター・昭和大学病院などへの病院輸送も重要な役割である。
新代田駅以北では都営バスの宿91系統へ乗り継ぐ乗客の便宜を図るため、同じ91の番号をつけている。都営バスは新代田駅前から南、駒沢陸橋(森91は通過。分断当初は野沢銀座)まで運行することでこの区間で重複していたが、2013年4月から新代田駅前発着に短縮されたことで完全に分断される形となった。
移管にあたって、2014年4月1日付で出入庫便の環七通りから外れる区間を回送とするダイヤ改正を行った。乗務員(サービスプロパイダ)交代は駒留で行い、弦巻営業所までは距離があるため、営業所の自転車で移動する。
主に、中型ロング車が運用に充てられている。
2021年4月1日のダイヤ改正を以って、渋55が東北沢駅へ短縮された為、東急バスの路線としては、小田急線を越えて京王電鉄の駅へ向かう唯一の路線となった。
一方で、世田谷区の市街化が進むにつれて区内を通る路線の新設が相次いだことを受け、淡島営業所1か所だけでは需要を満たせなくなっていった。隣の目黒区内には既に目黒、不動前の2つの営業所があったが、そちらも路線の増加で規模が追いつかなくなっていく。こうして東急は世田谷区内に新たなバスの拠点を作る必要に迫られた。
1956年(昭和31年)、瀬田営業所が先に立ち上げられる。これに続く戦後2番目の増設営業所を開設すべく、東急は世田谷区弦巻の現在地を取得。1959年(昭和34年)3月3日、弦巻営業所が営業を開始した。なお開設と同時に、1957年(昭和32年)に開通していた弦巻循環線(現:弦巻線)の「松ヶ丘小学校」停留所を「弦巻営業所」に改称している。
開設にあたり、淡島営業所から成城線・国領線、それに東京都交通局(都営バス)と共管の経堂線、瀬田営業所から戦後新設された学校線・弦巻循環線を、そして不動前営業所からはやはり都営共管の駒沢線を移管され、営業を開始した。その後、上町線や千歳線などを新たに開通し、近隣営業所との路線調整を図りながら世田谷区内を中心に路線拡充を進めた。
1970年代から1980年代にかけては、調布線の廃止、上町線の分割など長距離路線の整理縮小を進める一方、1984年(昭和59年)3月16日に廃止となった駒沢営業所から東急コーチ自由が丘線、祖師谷線を引き継いだ。
コーチ:自由が丘駅 - 等々力七丁目 -(深沢一丁目)- 東深沢小学校 - 深沢不動前 -(深沢六丁目)- 駒沢
()内はデマンド区間。1984年3月16日の駒沢廃止時に、祖師谷線とともに移管された。駒沢は旧・営業所の跡地に設けられた駒沢折返所で折り返していたが、駒沢発は他系統の駒沢折返所(現・駒沢公園西口)停留所と別に設けられた専用の停留所から出発していた。1999年に瀬田へ移管。