シュトラウスベルク鉄道
2021年現在、シュトラウスベルク鉄道で営業運転に使用されている車両は以下の通り。終端にループ線が存在しない関係から、全車両とも車体両側に運転台を有する両運転台車両となっている。また、これら以外に過去に営業運転に使用されていた2軸車(TZ 69)が動態保存用として在籍している他、1940年にデュッセルドルフ市電(ドイツ語版)から移籍した2軸車の16が静態保存されている。
フレキシティ・ベルリン - ベルリン市電で使用されている車両と同型の、ボンバルディア・トランスポーテーション(現:アルストム)製の5車体連接式超低床電車。2013年以降2両が営業運転に用いられている。
タトラKT8D5RN2.S - 1995年にスロバキアのコシツェ市電から3両が譲渡された、ČKDタトラ製の3車体連接車であるタトラKT8D5は、フレキシティ・ベルリンの導入に伴い2両がチェコのプラハ市電へ再譲渡された一方、1両については機器更新や中間車体の低床車体への交換等、塗装変更の近代化改造がプラハ市電の車両基地で実施された上で引き続きシュトラウスベルク鉄道で使用されている。
タトラT6C5 - 元はアメリカ合衆国向けに開発されながらも量産される事がなかったČKDタトラ製のボギー車。両運転台式という構造が買われてシュトラウスベルク鉄道に導入される事となり、2003年以降1両が営業運転用に在籍する。
フレキシティ・ベルリン(2015年撮影)
タトラKT8D5RN2.S(2015年撮影)
タトラT6C5(2007年撮影)
2軸車の16は2005年以降静態保存されている(2005年撮影)