種子屋久高速船
鹿児島と種子島・屋久島を結ぶ航路のうち高速船航路は1989年に就航した岩崎グループの鹿児島商船が担っていたが、運賃が高止まりし島民からの不満があった。このため2004年に種子島にルーツを持つ市丸グループのコスモラインが参入し競合航路となった。以降互いに激しい競争を繰り広げ運賃が下落したことに加え輸送力が過剰となったため年間乗船率が30%程度に低迷、両社あわせて年間10億円程度の赤字を出し共倒れが懸念される事態になった。
航路の安定的な維持のため鹿児島県などが仲介に入り2011年10月に高速船事業の統合が発表され、両グループが合弁し種子屋久高速船を設立、2012年4月1日より運航を新会社に統合した。出資比率は岩崎54%、市丸27%で残りは金融機関、自治体など。社長は市丸隆二郎が就任している。
なお、統合に伴い2往復を減便し9往復となっている。
両社とも同一船種(ボーイング929・通称「ジェットフォイル」、鹿児島商船は5隻・コスモラインは3隻)で運航していたが、統合時の協定により鹿児島商船・コスモラインともに3隻ずつの保有と定められたため、鹿児島商船は2隻を減船・売却している。
船舶は両社がそれぞれ引き続き保有している。また、愛称は旧 鹿児島商船の「トッピー」(方言でトビウオの意)、旧 コスモラインの「ロケット」ともに旧称がそのまま承継されており、新会社でも各々の呼称が並称されている。