可変ノズルターボ
日野・メルファ(9m車、統合車種のいすゞ・ガーラミオRR系を含む)
日野・ブルーリボンハイブリッド/日野・ブルーリボンシティ
いすゞ・エルフ(4JJ1-TC系および4HK1-TC系搭載車、OEM車の日産・アトラス20、マツダ・タイタンを含む)
いすゞ・810スーパー(6SD1-TC系搭載車)
いすゞ・フォワード(4HK1-TC系、6HK1-TC系搭載車)
いすゞ・ギガ(6UZ1搭載車)
いすゞ・エルガ(初代の6HK1-TC系搭載車以降、統合車種の日野・ブルーリボン/ブルーリボンIIを含む)
いすゞ・エルガミオ(4HK1-TC系・6HK1-TC系搭載車、統合車種の日野・レインボーIIを含む)
UD・コンドル
UD・クオン
トヨタ・コースター(N04C-T系およびN04C-U系搭載車、OEM車の日野・リエッセIIを含む)
日産・シビリアン(W41系:ZD30DDTi搭載車、OEM車のいすゞ・ジャーニーを含む)
日産・アトラス(F24系:ZD30DDTi搭載車、OEM車のいすゞ・エルフ100、三菱ふそう・キャンターガッツ、ルノー・マキシティを含む)
ボルボ・FH/FM
メルセデス・ベンツ スプリンター
可変ノズルターボ(かへんノズルターボ、Variable Nozzle Turbo: VNT)とは、ターボチャージャーの一種で、エンジンの回転数に応じて排気タービンハウジング内の排気ガス通路面積を変化させることで、排気タービンブレードへの排気ガスの流速を制御し、過給効果を高めるものである。近年は排気側だけでなくコンプレッサー(吸気)側の空気の流量を制御できるVG(Variable Geometry)/VD(Variable Diffuser)ターボチャージャーも開発されている。
なおメーカーによって複数の名称や商標がある。
可変ノズルターボ(Variable Nozzle Turbo: VNT):ハネウェルおよびギャレットの商標名。トヨタ自動車・日野自動車における名称。
可変容量ターボ・可変ジオメトリーターボ・VGターボ(Variable Geometry Turbo: VGT):カミンズ・ターボテクノロジーシステム(旧ホルセット)、マツダ、三菱重工業(三菱自工・三菱ふそう)、現代自動車(ヒョンデ、ヒュンダイ)、スカニアにおける名称。ボルグワーナーとボッシュ・マーレ・ターボシステムズ、フォルクスワーゲンでは可変タービンジオメトリーからVTGとも略される。
可変ノズルベーン式ターボ(Variable Nozzle Vane Turbo):UDトラックス(旧日産ディーゼル)における名称。
可変翼ターボ・VGSターボ(Variable Geometry System):IHI製の機種やいすゞ自動車、日産自動車における名称。
上記の総称および略称として可変ターボと呼ばれることもある。