阪急7300系電車
2017年9月に形式呼称が変更され、右が変更後の形式である。細かい区分けは、各形式の項目内で記述する。なお、新形式呼称でのハイフン以下の枝分けは、2021年以降は廃止された。
7300形/Mc7300形(7300~7307・7310・7320~7327、17両)
大阪梅田・天下茶屋方の先頭に連結される制御電動車。パンタグラフと制御器を搭載し、7800形(増結編成用の車両は7450形)とユニットを組む。先頭部の連結器は当初は自動連結器だったが、現在は7300~7302を除き密着連結器と電気連結器を装備している。20番台車は7450形との2両増結編成用に製造された車両で1C4M制御、製造当初から電気連結器を装備している。7310はVVVFインバータ長期実用試験車(1C4M制御)で7990とユニットを組んでいたが、後述のリニューアルにより7890に改番された。下記編成図ではMcと表記。新形式呼称では、アルミ車は「-1」、7310(VVVF試作車)は「-2」(リニューアル時に電装解除され区分消滅)、VVVFインバータ制御化された車両は「-3」がそれぞれ末尾に付く。
7400形/Mc7400形 (7400~7407・7410、9両)
京都河原町・北千里・嵐山方の先頭に連結される制御電動車。MG(7406・7407・7410は静止形インバータ)とCPを搭載、7900形とユニットを組む。下記編成図ではM'cと表記。新形式呼称では、アルミ車は「-1」、VVVFインバータ制御化された車両は「-2」がそれぞれ末尾に付く。
1999年10月1日現在。cは中間運転台の位置を指す。