メトロ (パリ)
路線総延長221.6km、駅数292、他線との接続駅55。駅間距離は平均およそ300m。
路線数16(3bisと7bisを独立に数えた場合)。ホームや路線の他線との共有はない。
編成輌数は路線ごとに一定していて、1号線などの最も混雑するところでは6輌。3bis号線などの少ないところでは3輌。
軌間は1435mmの標準軌。車体はフランス国鉄などのものより狭く短い。
右側通行。地上の道路交通に一致させたためで、左側通行の国鉄、RERとは逆になっている。
電気方式は第三軌条方式、直流750V。
主にアルストム社が製造しているが、その後同社のブランド『アルストム・メトロポリス』の派生型(テーラーメード型)シリーズとして分類され、同タイプのものがスイス、チリにも展開している。
1号線、4号線、6号線、11号線、14号線は鉄車輪の外側にゴムタイヤをもつ「MPxx」系が、他は通常の鉄車輪の「MFxx」系が運用されている。
車両のドアについて、到着時に全車両のドアが一斉に開く方式も増加しているが、乗客がレバーやボタンでドアを操作する半自動ドア式の車両も多い。いずれも発車時には自動で閉まる。
開業当初からホームドアが設置されていた14号線に加えて、1号線の各駅にもホームドアが設置され、さらに設置工事が進んでいる。
アルスナル Arsenal (5)
サン・マルタン Saint Martin (8,9)
シャン・ド・マルス Champ de Mars (8)
クロワ・ルージュ Croix Rouge (10)
アルスナル駅入口跡
サン・マルタン駅跡
クロワ・ルージュ駅跡
戦争の影響の項で書いたように、第2次世界大戦開戦に伴う営業削減によって、Saint Martin, Arsenal, Croix Rouge, Champ de Mars は、駅間が近かったり、また Champ de Mars は駅の目の前が軍事学校であって保安上などの理由で、現在に至るまで廃駅となっている。
これらの廃駅には現在では別の設備が備え付けられている。Croix Rouge と Champ de Mars には排気のための巨大換気扇、また Arsenal にはメトロ配電技術士の練習用の配電設備が備え付けられ、また Saint Martin のホームには主に冬季にホームレスを一時収容するための施設が作られている。
ほかに10号線の Cluny-La Sorbonne も1939年に上記の駅とともに廃止されたが、1988年2月17日にRERのB線に Saint Michel-Notre Dame が開業し、既設のC線の Saint Michel-Notre Dame と乗換駅になると乗り換えの便利を図るため再開業している(RERのSaint Michel-Notre Dameと通路でつながれている)。