連山 (航空機)
連山は、戦時下の開発・製造となることから、生産性や整備性への考慮として特殊な加工を要する構造材や部品の数を抑え、「彩雲」で採用された厚板構造を導入し、胴体や主翼の製造に要する縦通材やリベット数を削減した。また、高速力が優先されたことから機体は空力的に洗練され、主翼は面積を小さくし翼面荷重を正規状態で250 kg/m、過荷状態で300 kg/mと当時の日本軍用機としては大きく設定したため、離着陸時の高揚力装置として親子フラップ(二重フラップ)を導入している。爆弾搭載量は同時期に計画、試作されていた1.5tや2tの大型爆弾、魚雷も2発搭載可能な最大4tとされた。同時に長距離を進出して攻撃を行うことから、高空性能と防御力を重視して排気タービン過給器や動力銃座を搭載し、防弾装備も施すなど、高速かつ重武装を施した機体となるものであった。
連山は1941年(昭和16年)に中島飛行機で試作・初飛行を行ったが、重量増大や動力系の問題から性能不足とされ攻撃機としては不採用になった大型陸上攻撃機「深山」の経験や、開戦初期に南方で鹵獲したアメリカ陸軍航空隊のB-17爆撃機を解体・調査して得られた情報や技術を参考に設計されている。深山での反省から、機体の重量管理が計画当初より徹底され、機銃配置は一式陸攻やB-17と同様となっているが、より新型のものに準じて視・射界や空力的にも良好な銃座となった。降着装置も深山から引き続き前車輪式を採用していた点が、技術的な特徴となっている。