国鉄591系電車
1970年(昭和45年)5月に入り、全国新幹線鉄道整備法が公布されたが、引き続き試験が進められた。7月には藤田駅 - 仙台駅間で引き続き曲線通過速度向上試験(本則+30 km/h)を実施した他、直線区間での130 km/h までの速度向上試験も実施した。
転向横圧対策として台車操舵(後述)を行う関係上、連接構造が採用され、16m級車体で10m級車体を挟み込んだ、3車体4台車の構造となっている。このため、見た目上は3両編成であるが、検修の時を除いて切り離すことはできない不可分の関係にあるとして、車籍の上では3車体(Mc1-M2-Mc3)で1両の扱いとなり、クモハ591形(クモハ591-1)と称された。このため車号を示すステンレス切り抜き文字は中間のM2車側面中央にのみ表記され、各車にはどの車体を示すMc1などのサフィックスが車体隅に表記された。