さんとす丸
居谷吉春 大佐:1943年3月25日 - 1943年12月20日
初代「さんとす丸」は、さんとす丸級貨客船のネームシップとして三菱長崎造船所で1925年(大正14年)1月5日に起工し9月5日に進水、12月10日に竣工した。竣工後間もない12月18日に神戸港を出港して横浜港に向かい、12月22日に横浜を出港して処女航海の途につく。さんとす丸級貨客船には352トン積みの冷蔵庫が備え付けられていたが、「さんとす丸」はこの処女航海で静岡みかん約50トンを冷蔵庫に搭載していた。ぶゑのすあいれす丸級貨客船(ぶゑのすあいれす丸、りおでじゃねろ丸)が竣工した1930年(昭和5年)以降は、西回り南米航路はディーゼル船で統一されることとなり、年間11航海の定期航海を行った。しかし、昭和5年10月には700名の移民を乗せて神戸を出港しようとする直前、ブラジル政府が入国禁止を通告してきたため移民の安否が気遣われたり、1935年(昭和10年)8月にも出港間際に移民制限令が出されて「大恐慌」と報じられるなど、「さんとす丸」の航海は外的な要因もあって必ずしも順調なものばかりではなかった。
昭和5年時点の寄港地は、往航は神戸を振り出しに四日市、横浜を経て再び神戸に戻り、以後香港、サイゴン、シンガポール、コロンボ、ダーバン、ポート・エリザベス、ケープタウンと巡り、南アメリカ大陸にとりついてリオデジャネイロ、サントス、モンテビデオを経てブエノスアイレスに到着、復航はサントス、リオデジャネイロ、ニューオーリンズ、ガルベストン、パナマ、ロサンゼルスを経て横浜に帰着するものだった。このような世界一周航路だっただけに船客も移民だけに限らず、往航だけに限ってみればシャム海軍士官の研修やオランダ領東インドへ向かう要人なども利用していた。