デラウェア川
開拓初期の頃から鉄道競争(1857年)の前までは上流部における川を使った交易が重要であった。
ペンシルベニア運河デラウェア部はデラウェア川と併行してイーストンからブリストルを繋いでいる。1830年に開設された。
デラウェア・アンド・ラリタン運河はデラゥエア川に沿ってニュージャージー州側にミルフォードとトレントンを結び、ラリタン川の水を合わせニューブランズウィックの運河出口からデラウェア川に注いでいる。この運河の水路はニュージャージー州の水源となっている。
モリス運河(現在は廃止されほとんど埋め立てられた)とデラウェア・アンド・ハドソン運河はデラウェア川とハドソン川を結んでいた。
チェサピーク・アンド・デラウェア運河はデラウェア川とチェサピーク湾とを結んでいる。
フィラデルフィアの商業の広がりによって、下流の改良が大きな重要性を帯びてきた。1771年にはすでに小さな改良の試みがペンシルベニア政府によって始められた。
アメリカ合衆国政府による「1885年プロジェクト」ではフィラデルフィアからデラウェア湾に至る深さ26フィート (8 m)幅600フィート (180 m)の水路を体系立てて造った。1899年の河川港湾法では深さを30フィート (9 m)とした。
デラウェア川はニュージャージー州とペンシルベニア州の間の交通にとって、大きな障害となっている。大きな橋の大半は西行きのみ有料となっている。橋の所有者はデラウェア川および湾局、デラウェア川港局、バーリントン郡橋委員会、デラウェア川有料橋委員会である。