An-70 (航空機)
高翼配置の主翼を持ち、尾翼も通常の形式である。二重隙間フラップを有し、STOL性を考慮、軽荷状態では900mの非舗装滑走路でも離着陸できる。両尾翼とも二重ヒンジ式であり、機動性を重視している。
主脚は胴体脇の控えめなバルジ内に収納しており、六輪ダブルタイヤである。エンジンはプロップファンを4基装備、二重反転式であり、8枚翅と6枚翅の組み合わせとなっている。これにより、低燃費を確保している。
機体には複合材料が使われており、操縦系統もグラスコックピットやフライ・バイ・ワイヤが使われるなど先進的な技術が導入されている。
コックピット
2重反転プロペラ
An-70をベースに、翼を拡大し、エンジンをD-436-FMまたは新型のAI-28(ウクライナ語版)ターボファンに変更する。また、西側のエンジンやアビオニクスや機器を搭載することも計画されていた。
しかし、サードパーティーの国と協力するにはAn-70の開発に大きな貢献をしたロシアの許可が必要であり許可を得ることができない限り非現実的との見方もある。