国鉄5490形蒸気機関車
輸入当初の本形式は、東部地区に配属され27, 29と付番された。後に西部(神戸)地区に移り、1893年(明治26年)の日本鉄道分離の際にS形 (26, 28) に改められた。1898年(明治31年)の鉄道作業局ではD3形と定められ、一時奥羽線に転用されていたようである。
鉄道国有法施行を受けて1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両形式称号規程では5490形 (5490, 5491) となっており、中部鉄道局に配置されて北陸線富山付近で使用されていたと推定されている。
その後、5490が1918年(大正7年)11月に成田鉄道(現在のJR東日本成田線の一部)に譲渡され、同社の10となった。成田鉄道は1920年(大正9年)9月に買収・国有化されたため、再び国有鉄道籍となったが、翌1921年(大正10年)に廃車解体された。
一方、5491は1919年(大正8年)3月に筑波鉄道に譲渡され同社の4となり、1937年(昭和12年)まで使用された。筑波鉄道時代の同機のスプラッシャーは、第1動輪のものと第2動輪のものが分離した形態になっていたが、これが改造時からのものであったのか、その後に改造されたものなのかは、両説あって定かでない。