ハイゲート駅
フィンズベリー・パークからイースト・フィンチリーまでと、当駅の地上ホームを経由するハイ・バーネットからエッジウェアまでの貨物営業は1964年まで行われた。貨物営業の廃止後もノーザン・シティ線への車両の出し入れのために当駅の地上線は使用され、非電化であったことからバッテリ式機関車が使用された。架道橋などの維持管理が困難になったことからこの取り扱いも1970年に廃止され、1972年には線路が撤去された。フィンズベリー・パークからアレクサンドラ・パレスまでの区間は当駅周辺を除いて遊歩道(英語版)となっている。
当駅には実際に使用されているものよりもはるかに大きな駅施設を建設する計画で、丘の上に2つのエスカレーターを備える駅舎と、坂を下って地上駅に降りる階段、地上駅に隣接し、駐車場にアクセスするための出入口が設けられることになっていた。駅舎の上にはエリック・オウモニエ(英語版)作のディック・ウィテイントンと猫(英語版)の像が設けられる事になっていた。現在の駅舎は当初の計画より縮小されたもので、エスカレーターも1957年まで設置されなかった。
当駅はエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道(英語:Edgware, Highgate and London Railway、EH&LR)によって建設され、EH&LRを1867年7月に買収したグレート・ノーザン鉄道により1867年8月22日、フィンズベリー・パーク(英語版)からハイゲート(英語版)経由でエッジウェア(英語版)に至る路線上の途中駅として開業した。グレート・ノーザン鉄道は当時キングス・クロス駅からフィンズベリー・パーク経由でポッターズ・バー(英語版)に至る路線を運営していた。途中のフィンチリー・セントラルからハイ・バーネットまでの支線が1872年4月1日に開業している。
駅周辺の急峻な地形から、当駅はアーチウェイ・ロードに隣接するハイゲート・ヒル(英語版)を開削して建設された。駅の両側の丘陵を貫いて、北はイースト・フィンチリー、南はクラウチ・エンド(英語版)に至るトンネルが建設された。駅は相対式ホーム2面2線とされ、駅舎はホーム南側に建設された。
ロンドンバス43、134、143、234、263、スクールバス603、深夜バスN20が当駅を経由する。43と134は24時間運行である。