国鉄レ1形貨車
レソ200形は、1907年(明治40年)に設計を行い8月から製造に着手し、翌1908年(明治41年)3月に10両を完成させた、日本最初の冷蔵車である。完成した当初は客貨車の称号規程が制定されておらず、レ1 - レ10の記号・番号が与えられている。冷却方式は妻全氷槽式、断熱材はフェルト、全長6,275mm、全幅2,394mm、全高3,569mm、荷重5tで、動力ブレーキ装置を持っていなかった。
完成後様々な試験を行い、6月17日(一説では6月1日)より営業を開始した。下関 - 大阪、下関 - 新橋、青森 - 上野などが主な輸送区間であった。
氷槽はあまり使用されなかったために途中で撤去され、その分荷重が増加(5t→7t)している。
1911年(明治44年)9月の車両称号規程制定により、冷蔵車には記号「レソ」が割り当てられ、レ1 - レ10はレソ200形(レソ200 - レソ209)となった。さらに1928年(昭和3年)の称号規定改正により冷蔵車の記号は「レ」になり、他の類似の冷蔵車と形式がまとめられてレ1形に編入された。当時残存していた5両が、レ1 - レ5に改番されている。
本グループは、レ1形となってまもなく、1931年(昭和6年)12月22日にレ5の廃車をもって消滅している。
レ1形貨車(レ1がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省等に在籍した貨車(冷蔵車)である。1928年(昭和3年)10月に実施された称号規程改正によって、旧型冷蔵車3形式を統合した形式で、合計95両(レ1 - レ95)が存在した。
もとは、1908年(明治41年)3月に帝国鉄道庁が登場させたレソ200形、1909年(明治42年)に鉄道院が登場させたレソ210形、1911年(明治44年)および1912年(明治45年)に登場させたレソ230形である。