富士急シティバス
原・浮島線 原駅 - 西郵便局前 - 東根古屋 - 東平沼 - 浮島地区センター 原駅 - 西郵便局前 - 東根古屋 - 東平沼 - 浮島地区センター - 石川 - 荒久 原駅 - 市営原団地 - 東根古屋 - 東平沼 - 石川 - 荒久 原駅 - 西郵便局前 - 東根古屋 - 東平沼 - 石川 - 荒久 原駅 - 西郵便局前 - 東根古屋 - 東平沼 - 石川 - 沼津アクアプラザ - 原新田 - 原駅
原駅 - 東平沼 - 東名原入口 - 東海大学
原駅 - バイパス - 東名原入口 - 東海大学
東海大学沼津校舎へのアクセス路線。同校舎に置かれていた開発工学部の廃止により校舎が閉鎖されたため、2014年(平成26年)4月限りで廃止。
御殿場プレミアム・アウトレット - 各臨時駐車場(土日祝日、夏季、年末年始などのピーク時)(伊豆箱根バス三島営業所、東海バス沼津営業所と共同運行)
コイト電工
三島駅北口 - コイト電工
富士急シティバス株式会社(ふじきゅうシティバス、FUJIKYUCITYBUS Inc. )は、静岡県の沼津市・三島市・裾野市を中心に路線を運営する富士急行の路線バス・貸切バス子会社である。営業所記号は「E」を用いるが、これは富士急行静岡東(East)統括事業所(旧・沼津営業所。営業所記号は同じ)のエリアを引き継いだためである。
1995年1月6日に富士急行三島営業所を分社化して「富士急三島バス株式会社」として設立、2002年に静岡東統括事業所の沼津地区の路線バスも移管され、担当エリアが広がったことで「富士急シティバス」に社名変更した。これにより静岡県の沼津以東地区の富士急行グループのバスは、本体直営の御殿場営業所(現・富士急モビリティ)が管轄する御殿場地区を除き、富士急シティバスの担当となった。
車両外部の行先表示器のLED化により、系統番号が表示される機会は徐々に少なくなってきている。
2021年4月ごろから沼津地区にて系統番号の表示が始まっている。
路線バスでは、PASMO・Suicaおよび相互利用可能な交通系ICカードが利用できる。かつては富士急行独自のバスカードも利用できた。
三島駅 - 裾野駅入口 - 岩波駅 - 御殿場駅(富士急行御殿場営業所と共同運行→富士急行の単独運行化)
JR御殿場線と多くの部分で並行するが、御殿場駅と東海道新幹線乗換駅である三島駅への短絡ルートとして地元利用者に重宝される。その他三菱アルミニウム富士製作所、矢崎総業本社工場(Y-CITY)、トヨタ自動車東日本(旧・関東自動車工業)東富士工場などへの通勤輸送、御殿場駅での河口湖線接続による富士五湖方面への観光客輸送の側面も持つ。2010年に前述の特急「三島・河口湖ライナー」が新設される以前は、観光客の乗車がかなりの割合を占めた。
従来富士急行と共同運行していたが、2018年4月2日のダイヤ改正で富士急シティバスは運行から撤退し、富士急行の単独運行となった。この際、平日12.5往復・土休日11.5往復から毎日5往復へ大幅に減便された。
三島駅 - 徳倉 - 裾野駅(案内放送は「徳倉経由裾野駅行き」)
市内中心部と沼津駅より西側の地域を結ぶ。沼津駅北側の幹線道路であるリコー通りや根方街道を経由し、ららぽーと沼津や富士通沼津工場、東平沼などに至る。便によっては一部の区間で沼津バイパスを経由する。富士通沼津工場への通勤輸送を主眼に置いたダイヤとなっているほか、沼津学園桐陽高校、への通学輸送も担う。N11系統は平日始発便のみとなっている。

かつては沼津駅と富士駅を結ぶ長距離系統を富士急静岡バス鷹岡営業所が運行していたが、2019年10月1日のダイヤ改正で東平沼で分割された。
富士急沼津営業所 - 沼津駅北口 -(国道246号バイパス・東名高速道路経由)- 六本木ヒルズ(土曜休日のみ1往復) - 東京駅 - 新木場駅(土曜休日の上り1本のみ)(2009年までJRバス関東東京支店と共同運行)
沼津駅北口 - 東芝機械
富士急沼津営業所 - 沼津港(1日1往復のみ) - 沼津駅北口 -(国道246号バイパス・東名高速道路経由)- 渋谷マークシティ - バスタ新宿(新宿駅)(京王バス世田谷営業所と共同運行)
沼津駅北口発は平日朝のみ運行。
企業の受託輸送を行っている。