日産・パルサー
VZ-RにはRNN14パルサーGTI-Rと共通のフロント・リアブレーキが採用された。「S-RV」のRV風装飾を排除した5ドアモデル「F」追加。CM曲に山崎まさよしの『ガムシャラ バタフライ』を起用。
1997年11月 - パルサーの国内生産累計が400万台を突破。
1998年 ニュージーランドでの現地生産終了に伴い車名を「セントラ」から「パルサー」(日本からの輸入)に変更。
1998年1月26日 - セリエS-RV1.5L2WDモデルをベースとした特別仕様車「カラーマジック」およびセリエS-RV1.5L 2/4WDモデルをベースとした特別仕様車「サウンドセレクション」を発売。
1998年5月13日 - パルサーの販売20周年を記念して、4ドアセダンの特別仕様車「CJ-I 20th Anniversary」を発売。
1998年10月8日 - セリエ「VZ-R・N1 VersionII」を発売。
1999年1月12日 - 4ドアセダンの特別仕様車「CJ-Iリミテッド」を発売。
1999年4月 パルサー4ドアセダンのCD20型ディーゼル車廃止。
1999年6月 セリエS-RV生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2000年6月 セリエ生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2000年8月セリエとS-RVの販売終了。残ったセダンも生産を終了し、在庫販売体制に入る。
2000年9月 最後まで残ったセダンも販売終了。セダンに関してはG10型ブルーバードシルフィが事実上の後継車種となる。国内向けパルサーは5代22年の歴史に幕を下ろした。
同年7月末までの期間限定販売となる。
1992年8月24日 - マイナーチェンジ。内外装の変更。フロントエンブレムがパルサー独自のPマークから、日産のCIマークに置き換えられ、リアにもエンブレムがついた。また、新色を追加したほか、5ドア「1500X1」、4ドア「ディーゼル1700J1J」、「1500フルオート・フルタイム4WDJ1J」を追加。運転席SRSエアバッグを全車にオプション設定。後期のCM出演者は中山美穂、葛山信吾。キャッチコピーは「しっかりが素敵です。ステディ・パルサー」。
1993年8月 - 一部変更。エアコンの冷媒を新冷媒に変更。
1994年1月13日 – 3ドアおよび4ドア「1500M1」をベースに、オゾンセーフマニュアルエアコンや集中ドアロック、専用シート地などを装備した特別仕様車「1500M1-SV」を発売。
1994年5月30日 - 「1500J1J-SV」追加。あわせて、新色のノルディックグリーンメタリックを一部グレードに追加設定した。
1994年12月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1995年1月 - 5代目にバトンタッチして販売終了。
4ドアセダン(リア)
3ドア(リア)
5ドアセダン(リア)
またSR16VEエンジン自体がSR20エンジンのショートストローク版であることから、ピストンやスロットルボディなどがSR20系の有用なカスタムパーツとして知られている。組み合わされるトランスミッションはベース車のVZ-Rと同仕様の5速MTのみ。サスペンションはVZ-R標準車と同様のものが使われていた。
1998年10月 パルサーセリエ3ドアにVZ-R・N1バージョン2および同レース仕様車を追加発売。ルキノハッチの同グレードと合わせ1999年3月末までの限定受注、300台の限定生産。バージョン2は前年型から細かな改良が行なわれており、サスペンションはスタビライザー径を太くするなどバージョン2専用のものに変更され、それに合わせてタイヤサイズを変更(195/55VR15から205/50VR15へ、銘柄はダンロップ製FORMULA W-10を採用)している。藤壷技研製専用メインマフラーを標準装備。内装が大幅にグレードアップされ、モモ製本革巻スポーツステアリング、R32スカイラインGT-Rタイプ(フレームが共通)の専用モノフォルムバケットシート、専用シート地(座面のみオレンジ)とドアトリムクロス(オレンジ)を採用していた。このほか、オーテックジャパン扱いのオプションとして、エンケイ製の専用15インチアルミホイールと専用大型ルーフスポイラーが用意されていた。
1997年式 日産 パルサー VZ-R・N1
1997年式 日産 パルサー VZ-R・N1 フロント
1997年式 日産 パルサー VZ-R・N1 リア
1997年式 日産 パルサー VZ-R・N1 ロゴ