南海8300系電車
2017年度末、中期経営計画の一環として、高野線の6000系72両全車を2023年度までに順次新造車に代替する計画が公表され、高野線向け本系列の新製導入が決定した。その第1陣として、制御機器や内装をマイナーチェンジした6次車(8312F、8313F)が2019年11月22日より高野線で営業運転を開始した。また、同年11月30日からは泉北高速鉄道線への乗り入れが、12月2日からは6両(8314F、8713F)、2020年1月16日からは4両(8315F)の営業運転がそれぞれ開始された。以降も増備が続けられており、2020年12月22日に竣工した8317Fと8715Fは、近畿車輛が創業100周年を迎えた後に初めて出場した編成であることから、甲種輸送時(徳庵 - 吹田貨物ターミナル駅間)に記念のヘッドマークを掲出した。
1000系の転出を目的とし、2021年9月には8712Fが、2022年3月には8310Fと8711Fがそれぞれ南海本線から高野線に転属した。2022年6月現在、4両編成9本と2両編成7本が在籍している。
高野線では各駅停車から快速急行まで、幅広い運用に充当されている。また、1000系50番台(1051F)と4両編成を組成した8両編成での運用も行われている。なお、高野線向けに本系列が導入されるまでは、高野線での走行は千代田工場への定期検査入出場時に限られていた。
高野線で運用に就く6次車(8313F)
泉北高速鉄道は2022年11月、新型通勤車両として9300系4両編成2本を導入すると発表した。導入コスト抑制のため、車体や走行機器類は8300系の2022年増備車と共通設計となっている。
帯色は泉北高速鉄道のラインカラーのブルー、先頭部分は従来車の車体色を踏襲したアイボリー塗装となっている。内装は全体を濃い木目調仕上げとし、座席は赤系(優先席は黄系)のモケットとしている。
編成は、中百舌鳥方から9300形 (Mc1) - 9600形 (T1) - 9650形 (T2) - 9400形 (Mc2) の2M2T組成である。
2023年8月8日より、難波駅 - 和泉中央駅間で運行される。なお、2023年7月時点で追加増備や在来車の置き換えは予定されていない。
本形式および南海8300系は2023年度のグッドデザイン賞を受賞しており、記念ヘッドマークが掲出された。