武蔵野鉄道および（旧）西武鉄道の戦時譲受車
武蔵野鉄道・(旧)西武鉄道の両事業者に導入された各車両の譲渡元は、鉄道省(運輸通信省)・江ノ島電気鉄道(現・江ノ島電鉄)・長野電鉄・静岡電気鉄道(現・静岡鉄道)・篠山鉄道の5事業者におよび、車種も前述の通り電車を始めとして蒸気機関車・内燃動車・客車から果ては蒸気動車までさまざまであった。
武蔵野鉄道は1941年(昭和16年)5月に鉄道省より木造客車2両を譲り受け、鉄道省釧路工場(現・JR釧路運輸車両所)において電車の制御車としての改造を施しサハ120形121・122として導入した。さらに同年10月にかけて、長野電鉄より電車形木造客車2両を、江ノ島電気鉄道より電動2軸単車3両をそれぞれ譲り受け、前者は前述サハ120形と同様に電車の制御車としての改造を施しサハ115形115・116として、後者はモハ15形15 - 17として導入され、後者については路線規格が他路線とは異なる多摩湖線へ配属された。
(旧)西武鉄道は1941年(昭和16年)5月に鉄道省より木造客車2両を譲り受け、武蔵野鉄道サハ120形と同様に国鉄釧路工場において電車の制御車としての改造を施しクハ1110形1111・1112として導入した。