国鉄デハ33500系電車
中央線・山手線用に製造された三等制御電動車である。1921年度に12両(23500 - 23511)が、1922年度に5両(23512 - 23516)の計17両が、いずれも日本車輌製造東京支店で製造された。
制御器や主電動機は従来品と同様に定格出力50PS型であるが、末尾の6両は1200V対応となった。窓配置はd2D121D121D2である。
1936年廃車 1044 - 鶴見臨港鉄道モハ315 → 鉄道省モハ315 → 西武鉄道モハ503(鋼体化) → モハ413 → クモハ353 1045 - 鶴見臨港鉄道モハ317 → 鉄道省モハ317 1046 - 鶴見臨港鉄道モハ316 → 鉄道省モハ316 → 西日本鉄道ク59 → 鋼体化 1055 - 南武鉄道モハ501 → モハ505(鋼体化) → 鉄道省モハ505 → モハ2020 1056 - 南武鉄道モハ502 → モハ506(鋼体化) → 鉄道省モハ506 → モハ2021
1938年廃車 1033 - 三信鉄道デ306 → 鉄道省デ306 1035 - 三信鉄道デ307 → 鉄道省デ307 → 大井川鉄道モハ301 1036 - 三信鉄道デ308 → 鉄道省デ308 → 大井川鉄道モハ302 1038 - 定山渓鉄道モハ300 → モハ2302(鋼体化) 1039 - 小田原急行鉄道モハ51 → 東京急行電鉄デハ1101 → 相模鉄道モハ1101 → モハ2001(鋼体化) 1040 - 小田原急行鉄道モハ52 → 東京急行電鉄デハ1102 → 相模鉄道モハ1102 → モハ2002 1049 - 小田原急行鉄道モハ53 → 東京急行電鉄デハ1103 → 相模鉄道モハ1103 → モハ2003(鋼体化) 1050 - 宮城電気鉄道モハ901 → 鉄道省モハ901 1051 - 鶴見臨港鉄道モハ318 → 鉄道省モハ318 → 西日本鉄道ク60 → 鋼体化 1053 - 鶴見臨港鉄道モハ319 → 鉄道省モハ319 → 熊本電気鉄道モハ202
サハ33750形は、本称号規程改正によりサハ25形に改称され、旧サハ33700形の続番の25062 - 25131に付番された。1928年の改番に先立って、末尾の2両(33822, 33823)が、同年4月の事故で廃車となった33752, 33753を埋番して、これらの2代目となっている。改番の状況は次のとおりである。
サハ33750 - 33771 → サハ25062 - 25083
サハ33773, 33774 → サハ25084, 25085
サハ33776 - 33821 → サハ25086 - 25131