フェンダーミラー
上記理由以外に、ドアミラーでは、運転手が後部座席の乗員と偶然に目が合うような状況が発生し、後部座席を覗き見しているかのように見えて不快感を与えるという問題が発生する。タクシー用車両では、助手席側を確認する行為が、助手席乗員が運転手から見られているように感じること、センチュリーやクラウンセダンなど公用車などでは、後方乗員から、運転手が助手席と会話しているように見られる、または、聞き耳を立てているように見られることなどの理由により、長くフェンダーミラーが主流となっていた。
警察のパトロールカーでは、三菱・GTO(中期型)を初のドアミラーパトカーとして導入して以降、フェンダーミラーではなくドアミラーにするケースが増え現在はドアミラーが一般化している。教習車にしても、ドアミラーしか設定のない車種が増え、教習車の世代交代も進んだため、おおむね1990年代には普通免許(AT限定免許含む)の教習車に限っていえば、ほとんどがドアミラーになっている。
レーシングカーにも視線移動の少ないフェンダーミラーを採用するチームが見られる。
これらのうちタクシー営業用のセダンは、長年に渡って伝統的にフェンダーミラーを採用しており、タクシードライバーからの支持も根強い。しかし2014年廃止の日産・セドリック営業車は2009年のマイナーチェンジの際、事故時の歩行者への被害を緩和する目的でフェンダー形状が変更され、構造上フェンダーミラーが装着不可能になり、以降の日産自動車ではフェンダーミラーを採用する車種は全て廃止されている。