国鉄ED17形電気機関車
同月19日からは東海道線でも使用され始めた。使用開始にあたりオリジナルの抵抗器に問題が生じたため、順次日立製作所、芝浦製作所等が製造した抵抗器に換装された。このため全車が運用され始めたのは、翌1926年(大正15年)となった。
東海道本線や横須賀線で使用されたが、1932年から3 - 6号機の4両が歯車比を変更して中央本線に転属、ED18形(初代。ED18 3 - 6)となった。
残る1・2号機は、引き続き東海道本線で使用されたが、1943年に歯車比を貨物列車牽引用に変更して、ED17形(ED17 22・23)となった。このうちのED17 23は、戦災により1946年(昭和21年)に廃車となっている。
ED18 4 - 6は、1950年に装備改造によってED17形(ED17 19 - 21)に編入された。残る3号機は、1953年に軸重軽減のため、走軸を付加した新製台車に交換され、ED18形(2代。形式番号不変)となっている(この3号機は装備改造を既に終えていた)。