BV 222 (航空機)
C-011、C-012、C-013号機の3機のBV-222が鹵獲され、その後連合国軍により運用された。
戦後、C-012号機はノルウェーのソレイサでV2号機と共に鹵獲され、1946年に英空軍の標識"VP501"をつけてエリック・"ウィンクル"・ブラウン大尉の操縦でノルウェーからカルショットの英空軍基地へ運ばれた。フェリックスストウの海軍航空実験所でテストされた後で英空軍第201飛行隊に配備され1947年まで運用された。その後、廃棄処分にされた。
C-011とC-013号機は戦争終結時にアメリカ軍に鹵獲されアメリカ合衆国へ運ばれた。コンベア社がパタクセント・リヴァー海軍基地での評価のために1機を購入し、この徹底的な研究が後にR3Y トレードウインドに結実するモデル117の艇体設計に貢献した。これら2機の最終的な行方は不明である。
V2号機は1946年に短期間アメリカ軍の標識をつけていた。不思議なことにV2号機は"宝物庫作戦"(Operation Schatzgräber)時にはV5号機の標識をつけていた。後に英軍は停泊していたイルスヴィカ(Ilsvika)の基地からV2号機にBV 222の補修部品を満載してファゲルヴィカ(Fagervika)とモンクス島(Monk's island)の間に曳き出して沈めた。V2号機は海水の低酸素濃度のために現在でも海底で完全な保存状態を保っていると考えられている。この機体を引き上げて修復する計画がある。