台湾桃園国際空港
また、空港職員、旅客とも空港内ターミナル、ホテル(A12-A13-A14a)相互駅間でIC乗車カード(悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)、有銭卡(Happycash2.0))での利用時に限り無料となる。 5月26日 - ターミナル3の建設に着工した。 7月1日 - チャイナエアラインが高雄国際空港との国際線連絡便を廃止し、この区間の空路は無くなった。
2019年12月16日 - 桃園空港の新管制塔が完成、併用開始。新管制塔は高さ65メートルと旧管制塔より20メートル近く高く、管制室の直径は旧管制塔のおよそ3.5倍の14メートルとなった。さらに、新管制塔に導入された自動化システムは、航空管制やアビオニクス、気象情報、誘導施設など15種類のシステムの機能が融合され、直径8メートル、高さ2.9メートルある360 度全周視野のシミュレータが搭載され、空港の様々な状況と天気変化をシミュレーション可能となった。
2023年7月26日 - 初めて空港を使用した軍事演習が実施される。敵兵がヘリコプターを使用してターミナルに侵入したことを想定したもの。
2026年ごろ - ターミナル3および機場第三航廈駅開業予定。
1979年2月26日、台湾十大建設の一環として台北松山空港から国際線の業務の移転を目的とし開港した。これにより、松山空港は国内線専用、桃園国際空港は国際線主体で、国内線の一部が運航という役割分担がなされるようになったため、国内・国際の航空路線を共に増便することが可能となった。現在ではチャイナエアライン、エバー航空、スターラックス航空、タイガーエア台湾がハブ空港として使用している。
需要の増加に対応するため、2000年にターミナル2が開業した。2017年には桃園機場捷運が開通し、台北の都心と直結した。現在は64万m2の規模を持つターミナル3が建設中であり、2026年ごろの完成を予定している。
台湾と中国の通商交渉の結果、2008年にいわゆる三通が拡大されることになり、台湾と中国の大都市を結ぶ直行便が増便された。
台湾の地場産業である電子機器の輸出拠点となっており、国際貨物取扱額は香港国際空港や上海浦東国際空港、仁川国際空港と並ぶアジアの拠点空港である。
台湾桃園国際空港の2017年の航空機発着回数は24万6104回で、2016年に比べて0.67%増えた。また、世界各国の国際線で就航数が最も多かったのは桃園-香港線で、2017年の統計では2万9494便が就航している。