ダイソン・レーシング
2011年シーズン、チームはLMP1クラスでオリクス・ダイソン・レーシングと合わせて、4回のクラス優勝、その内2回の総合優勝を上げた。チームは5回のポールポジション、4回の最速レースラップ、合計13回の表彰台を獲得した。その年ダイソンレーシングはチームと、クリス・ダイソンとガイ・スミスのドライバーズタイトル、マツダのエンジンメーカータイトル、ダンロップのタイヤタイトル、2011年ミシュラングリーンXチャレンジの5つのチャンピオンシップタイトルを獲得した。
2012年シーズン、チームはドライバーのダイソンとスミス共に、ライバルのマッスルミルク・ピケット・レーシングと競った。チームはまた、10戦中8戦で、数人の異なるドライバーで#20号車が出場した。シーズンを通して、マツダ-AERを搭載したローラ・B12/60は、マッスルミルクの新型HPD・ARX-03に対し、完全にスピードを欠いていた。しかし、HPDのマシントラブルによりボルチモア、またロード・アメリカでは0.083秒差で勝利を収め、ALMS史上最も僅差な総合優勝の記録を打ち立てた。チームはLMP1クラス2位になり、クリス・ダイソンとガイ・スミスはドライバーズで2位になった。ダイソン・レーシングはボルチモアでALMS100戦目のスタートを祝い、ミッド・オハイオで200回目の表彰台を獲得した。
2013年シーズン、チームはP1クラスランキング2位、ドライバーズは3位に終わった。
1999年、再び2つの異なるシリーズにチームは、ライリーアンドスコット・MkIII-フォードで参戦し、タイトルを獲得した。エリオット・フォーブス・ロビンソンは初開催のアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)でタイトルを獲得し、エリオット・フォーブス・ロビンソンとブッチ・ライツィンガーは米国ロードレーシング・チャンピオンシップでタイトルを獲得した。またデイトナ24時間レースでチームは2回目の優勝をした。そしてALMSのセブリング12時間レースでは僅差の2位でフィニッシュした。