なにわ筋連絡線
2022年12月27日付産経新聞による、阪急阪神ホールディングス副社長で次期社長に内定していた嶋田泰夫へのインタビューで、十三駅からJR新大阪駅を結ぶ「新大阪連絡線」と、十三駅から大阪駅北側の再開発地区「うめきた2期」の新たな地下駅「大阪駅」を結ぶ「なにわ筋連絡線」の2つの阪急電鉄の新線を、それぞれ2031年(令和13年)に開業させる方針を明らかにした。新線は軌間になにわ筋線と同じ狭軌を阪急としては初めて採用して十三駅から関西国際空港方面に乗り換えなしで移動を可能とし、なにわ筋線との同時開業を目指すとしている。
産経新聞大阪本社は2023年、再び阪急電鉄役員にこの件についてインタビューし、取材に応じた専務取締役上村正美は、「阪急は新大阪から十三、十三からなにわ筋線の始発駅であるJR大阪駅をつなぐ2本の連絡線を13年に開業する計画」と話し、なにわ筋線は「狭軌」とするため、阪急は新型車両を開発し、「基本的に南海電鉄と共通の構造とし、メンテナンスは南海に依頼する方針」「阪急のシンボルである『マルーンカラー』にはしたい」とした。また、十三の新駅は「現在の駅構内の地下に開設し、訪日客などがエレベーターなどでスムーズに移動できるようにする」。新大阪の新駅は「大阪市淀川区宮原3丁目に土地を所有しており、その地下での建設を想定している」と述べ、同年8月16日付産経新聞大阪本社版朝刊でスクープとして報じた。他の在阪マスコミも追随して報じている。