スズキ・バーディー
スズキ・RC50
1990年に製造開始された2ストロークエンジン搭載タイプで型式はBA13A。70年代の設計を引きずるFR型から一気に進んだ設計となった。
当初はバーディーではなく、モデル名と同じスズキ・RC50という名称で販売された。FR50型の上位車種という扱いで、後述のBA14Aへのモデルチェンジまでは下位モデル扱いで従来型のFR50型も併売された。
フレームがBA41A型4ストローク車と共通したデザインとなり、オイルダンパー装備の本格的なテレスコピックフォークを採用。
エンジンはJET-COOLED半強制空冷エンジンとなった。 クランクシャフト左側にフライホイールと共にシロッコファンが設けられ、左クランクケースカバー後部から吸気し、シリンダー左側面から右側面に向けて送風による強制空冷を行うもので、シリンダーヘッドは自然空冷とされた為に半強制空冷と称された。 左クランクケースカバーにJET-COOLEDロゴが刻印されており、レッグシールドにもシリンダー直上付近に5本の斜めスリットが左右に開けられている事で、4ストローク車との判別が行えた。 クラッチが4サイクルバーディーと同じ発進/停止用のドライブクラッチと変速用のシフトクラッチの二系統となった。
フレームサイドカバーにはRC50(RCのみ赤文字)のエンブレムが貼付された。
電装を12ボルト仕様とし、ポジションライトを廃止。寒冷地向けに15Wのキャブレターヒーターもオプション設定された。
ドライブチェーンのサイズが420から428サイズに強化される。
FR80には1~5型があり、1型よりスタンダード車、重荷重車(L)、デラックス車(G)、セル付きデラックス車(GD)が設定された。搭載バッテリーはセル付き車は12V、他は6Vであった。重荷重車(L)には大型キャリア、3段切り替え式リアサスペンション、強力サイドスタンドが装備された。
1977年1月現在のスズキ「標準現金価格表」によるとFR80が100,000円、FR80Lが105,000円、FR80Gが106,000円、FR80GDが115,000円であった。
形態分類
国内向けスズキFR70および80パーツリスト各版の出版年月およびの初出年月を以下に示す。
FR70B フレームナンバーFR70-36057~ 1974年4月発行 FR70はFR70Bより製造時期が早いものと思われる。
FR80 フレームナンバーFR80-10001~ 1976年2月発行
FR80-2 フレームナンバーFR80-27100~ 1978年6月発行
FR80-3 フレームナンバーFR80-62817~ 1979年8月発行
FR80-4 フレームナンバーFR80-102165~ 1980年10月発行
FR80-5 フレームナンバーFR80-124199~ 1981年6月発行