関西電力100形無軌条電車
1964年(昭和39年)の関電トンネルトロリーバス開通時に6両(101 - 106)が製造され、その後増備車として1966年(昭和41年)から1968年(昭和43年)にかけて4両(107 - 110)が製造された。
車体は大阪車輌工業で、側面窓は上段Hゴム固定・下段一段上昇式のバス窓が870 mmピッチで10個並んでいる。床構造は18 mm厚の難燃性合板を使用している。
乗降扉は車体前端左側の一か所(前扉のみ)で、折戸(幅930 mm 有効幅750 mm)が採用された。右側後部には400 mm幅の非常口が設置されている。 車内は前向きシートで、客用扉側(進行方向左側)・非常口側(進行方向右側)とも2人がけ座席が11脚配置され、最後部座席は5人がけとなっている。冷房装置は設置されておらず、天井に通風器が設置されている。 200形の製造後、本形式の一部については中扉の増設と座席配置の変更(後述)を行ったため、座席定員が減少している。
主制御器は東芝製で、弱め界磁付きの抵抗制御方式である。 集電装置は屋根上に設置されたトロリーポールで、先端部はスライダー式となっている。
足回りはふそうブランドの大型バスと同等で、三菱自動車工業(当時は三菱重工業)により製造された。変速機は無く、変速比は1段固定、主幹制御器は14段、アクセルペダルの踏み込み角度によって進段操作を行う「手動進段式」で、運転席のメーターパネル上部にはアクセル踏み込み量に応じて点灯するパイロットランプ(ノッチ表示灯)が10個装備されている。サスペンションは4輪リーフリジッドとなっていた。
正面の前面窓上部にはワンマン表示と方向幕が設置されているが、方向幕は「扇沢 - 黒部ダム」で固定されている。
関西電力100形無軌条電車 (かんさいでんりょく100がたむきじょうでんしゃ)は、1964年(昭和39年)に登場した関西電力の無軌条電車である。
本項では増備車として1969年(昭和44年)に登場した200形無軌条電車についても記述する。