エア・パーク・ダラス空港
機体は大きく損傷し、パイロットは軽傷であったが乗員1人は大怪我を負った。パイロットが補助の機体燃料タンクに切り替えた際、エンジンの電力がなくなり、左主翼タンクを選択したが再びエンジンの電力がなくなった時にタンクを切り替えなかったのである。捜査官はどちらのタンクもほぼ空だったが、右主翼タンクには充分な燃料が残っており、燃料切り替えが正しい位置になっておらず、パイロットの応急措置も失敗したことが原因とされる。
2008年2月9日、パイパー・エアクラフトの軽飛行機PA-28-140チェロキー登録番号N4998Lが滑走路を飛び越えるのを避けるため旋回するとインターナショナル・パークウェイ近くの木に衝突し、スライドして停止した。機体は大きく損傷したが、乗員3人に怪我はなかった。着陸中止の判断が遅れたことが原因とされる。
2016年5月1日、ムーニーのM20登録番号N3386Xが着陸時に滑走路34で左に流れ、フェンスに激突し翼が大きく損傷し、パイロットと乗員1人が軽傷を負った。突風の中、着陸中止の際にパイロットが方向制御の操縦を誤りフェンスへの衝突へと繋がったとされる。
近隣住民からも同様に、恒久的に整備された滑走路の使用が約款により保証されているにもかかわらず、ビリングズリーは空港の整備を怠り住民たちに再開発に無理矢理同意させようとしていると訴えた。また住民たちはビリングズリーは再開発に協力的なキャロルトンと併合しようとしていると語った。ビリングズリーの弁護士はこれらの訴えを否定した。
ビリングズリーは地域の最善の利益を持続させることを目的とした運営組織である都市計画委員会のメンバーとなった。ビリングズリーは彼が地域の最善の利益となっていないと主張する住民たちから異議を申し立てられ、何年にも亘りビリングズリーに同意できない住民たちから複数の訴訟が起こされている。2007年、ビリングズリーはヘブロン市に離脱を請願し、キャロルトン市に併合を要請した。キャロルトン市議会で複数の公聴会が開催された。住民側が勝訴し、ビリングズリーは州裁判所に控訴した。陪審員の調査結果は住民の訴えを支持するものであり、判事は滑走路の閉鎖を違憲とした。ビリングズリーは再び州最高裁判所に控訴したが棄却された。
2007年11月11日に空港の商業地区の北端はヘブロン市から離脱し、2008年2月5日、正式にキャロルトン市に併合された。この併合には近隣住宅は含まれず、コリン郡の未編入地区となっている。プレイノ市の上水を使用しているが、全住宅が浄化槽の下水システムを使用している。警察機関はコリン郡保安官が担当している。学区はプレイノ独立学区である。
2012年3月9日、70歳でデイヴィッドが亡くなった。