京成電鉄のダイヤ改正
成田スカイアクセス線 スカイライナーの運行本数を従来の約1.4倍と大幅に増やし、終日20分間隔で運行。 成田空港の運用時間延長に対応するため、スカイライナーの運行時間帯を拡大。
本線 日中時間帯の京成上野 - 成田間の速達性・利便性向上のため、「特急」の一部を、「快速特急」として運行。 日中時間帯の都営浅草線 - 佐倉間で運行している「快速」の一部を成田空港まで延長。 日中時間帯のパターンダイヤは、40分毎に京成上野 - 京成成田間の「快速特急」・京成上野 - 成田空港間の「特急」・西馬込 - 京成佐倉間の「快速」・西馬込 - 成田空港間の「快速」が各1本、京成上野 - 京成津田沼間の「普通」と、京成上野 - 京成臼井間の「普通」が各2本となった。 この関係で、押上線のパターンダイヤも40分毎に西馬込 - 京成佐倉間の「快速」・西馬込 - 成田空港間の「快速」・羽田空港 - 成田空港間の「アクセス特急」・羽田空港 - 京成高砂間の「快速特急」が各1本、羽田空港 - 北総線方面と横浜方面 - 京成高砂間の「快特(京成線内普通)」が各2本の体制となる。 平日に限り京急車による京成佐倉 - 京成成田間の運用が2010年7月以来9年ぶり、本線経由での成田空港駅乗り入れが2006年以来13年ぶりに復活。 都営車による成田空港への乗り入れが土休日も設定される。 前回の改正で設定された京成車の三崎口乗り入れは、区間が京急久里浜までに短縮された。
京成本線に公津の杜駅開業(宗吾参道 - 成田間)。
土曜日は休日ダイヤとなる。 これに伴い、従前平日ダイヤのみの運転だった通勤特急が土休日ダイヤの朝ラッシュ時上りにも設定される。
都営浅草線大門 - 泉岳寺間開業(6月21日)。同線に急行の直通を開始する。同線経由京急線への直通運転開始。
千葉線の急行を京成線と直通の上快速に改称。 停車駅に幕張駅とみどり台駅が追加される。
2010年は、京急蒲田駅工事・成田スカイアクセス線開業・羽田空港国際化に伴い、京急電鉄主体のものを含め改正が合計4回実施されている。
また、芝山鉄道線開業に対応したダイヤ改正でもあった。 同線の列車は朝夕は京成本線京成上野・押上方面に直通し、日中は成田 - 東成田 - 芝山千代田間の折り返し運転を行う事とした。 なお、ダイヤ改正が芝山鉄道線開業前だったため、10月12日から26日までは芝山千代田行の全列車を東成田行として運行することで対処した。
芝山鉄道線開業に伴い、都営車の東成田乗入れは消滅し、乗入れ区間は京成成田までとなった。さらに京急車の京成上野乗入れも消滅し、乗入れ区間は押上 - 成田空港間に変更された。
朝ラッシュ時のダイヤパターンは10分サイクルに特急(京成成田(一部成田空港) - 西馬込)、急行(京成成田(一部東成田) - 京成上野)、普通(京成臼井 - 京成上野)各1本から、20分サイクルに特急(京成成田 - 西馬込)2本、通勤特急(芝山千代田 - 京成上野)1本、普通(成田空港・京成臼井 - 京成上野)3本と大幅に改められた。
昼間時は特急が全て京成上野 - 成田空港に、急行を置き換えた快速が全て羽田空港 - 京成成田に統一された。快速の半数が「エアポート快速」となる。
夕ラッシュ時は急行が快速に置き換わった以外の目立った変更点はなかった。