越路橋
しかし、越路橋は架橋から鉄道時代も含めて一世紀近くになるため老朽化が著しく、その後のモータリゼーションの進行により日交通量が16000台まで増大、さらには車道幅が6 mと狭小で歩道を備えていないことから歩行者・自転車の通行に著しい障害が出る上、慢性的な渋滞が発生していた事から、1988年(平成元年)12月27日に越路橋架換促進期成同盟会が発足し架替への機運が高まっていた。
橋梁南側(上流側)70 mへの架替が1991年度(平成3年度)に新潟県により事業化され、1993年(平成5年)11月10日に起工式が行われた。1998年(平成10年)2月16日に主桁が閉合され、11月26日、現橋が開通。バイパスも同日全線開通した。
翌年、旧橋は撤去されたが、2002年(平成14年)9月に「地域の発展に貢献した遺産として後世に語り継ぎたい」と、旧橋のトラスの一部(全長31.4 m、全幅6 m、全高7.8 m)が越路町河川公園(現・長岡市越路河川公園)内に移設され、「越路橋メモリアルパーク」として公開されている。もともと8パネルのトラスを3パネルに短縮したため、中央パネルの斜材(帯板)の幅が等しくなるべきところが異なっている。
柏崎高浜堀之内線は長岡市南部で新潟県道498号長岡中之島見附線(旧国道17号)、JR上越線と相次いで交差し、さらに国道17号・長岡東バイパスの片田IC、新潟県道370号滝谷三和線と交差してゆくが、上越線の踏切には「有料道路踏切」という名称が付与されており、これがかつて同道が有料であったことを物語っている。