阪神電気鉄道のダイヤ改正
この日より阪神本線と西大阪線とを直通する特急列車として、梅田発着の特急列車とは別の列車種別である西大阪線特急(「西大阪特急」とも称す)が1時間当たり一挙に5本が設定された。ただし、西大阪線特急の運転時間帯は昼間時のみであった。設定当時、西大阪線特急を利用して西九条駅で大阪環状線に乗換え天王寺駅方面(大阪下町地区)に行けることをアピールするダイヤ改正告知のポスターを作成して利用促進に努めていた。
しかし、西九条駅での大阪環状線からの乗換客は、梅田駅(国鉄では大阪駅)における乗換客の数とは異なり、当時でも余りいなかったどころか、西大阪線と阪神本線西宮以西の間を乗り通す乗客ですら、阪神が予想していたほど獲得できなかったため、阪神本線の特急列車が時折混雑することがあるのに対して、西大阪線特急は設定当時は2両編成での運転が原則であったとは言え、その本数自体も旅客数に対して過剰だったことも相俟って、設定当時より乗車率が相当に低かった。
西大阪線特急は阪神本線では特急の通過する尼崎に停車していた代わりに、特急列車の停車駅である芦屋と御影は通過していた(この他に西宮駅にも停車)。
この日より伝法線の千鳥橋駅 - 西九条駅間が延伸開業したことにより、小幅なダイヤ改正を実施した。なお、伝法線は延長開業1日前の5月20日付で路線名を西大阪線に改称した。