仙台市営バス
仙台市営バスの系統の多くは仙台駅周辺へ一極集中し、仙台駅前または交通局東北大学病院前(仙台駅前経由)を起終点とする。仙台駅前を経由しない系統は地下鉄駅を起終点とするものが多い。仙台駅前および地下鉄駅を経由しない系統は、通学や公共施設等への便や出入庫系統など一部の系統に限られる。
なお、南部 - 南東部(長町、霞の目管轄)からの系統の多くは、宮城交通のように「県庁市役所前」を終点にせず交通局まで運行する。これは交通局向かいの木町通駐車場への出入庫を主目的としたものであるが、交通局が東北大学病院まで徒歩5分程度と近接するため通院にも利用され、そのため交通局前バス停も「交通局東北大学病院前」と改称された。大学病院正門前の「東北大学病院前」バス停と合わせて多数の系統が東北大学病院の前を発着するため、駅からの距離はあっても病院の利便性は高い。
仙台まるごとパス(通年発売)
市バス一日乗車券(通年発売)- 仙台市営バスの「るーぷる仙台」をのぞく特定の区間が1日乗り放題になるフリー切符である。市内区域券(仙台駅から260円区間内全線)と近郊区域券(仙台駅から350円区間内全線)とがある(2014年3月以前は、250円区間と340円区間になっていたが、消費税アップで、該当区間が10円ずつアップとなったため、現行のものに変更されている)。
1日乗り放題フリー切符(期間限定)- それぞれゴールデンウィーク、夏休み、9月1日 - 11月30日までの期間限定で仙台市営バスと宮城交通の全路線(高速バス、特急バス、るーぷる仙台、ミヤコーバス路線はのぞく)および仙台市地下鉄が1日乗り放題になるフリー切符である。ecoきっぷは大人(中学生以上)は1,000円・小児(小学生以下)は500円で、秋のジュニアパスは中学生700円・小学生500円で発売する。 わくわくecoきっぷ(ゴールデンウィークより前 - 5月5日頃まで発売) 秋のジュニアパス(8月26日 - 11月30日まで発売)※小学生用、中学生用のみ
学都仙台 市バスフリーパス
指定された学校に通学している生徒を対象に、1ヶ月5,940円(大人:中学生以上。2018年9月30日までは1ヶ月5,140円)で通学目的以外の利用も含めて、全線を乗り降り自由・乗り放題とするフリーパスを発売している。
仙台市営バスはもともと公営バスとして事業が開始されたものではなく、仙台市電の運営を行っていた仙台市が、戦時統合により仙台市周辺の民営事業者を買収して成立したものである。
太平洋戦争下の1942年(昭和17年)7月1日、前身となる仙台市街自動車を市が買収し、同年8月21日に仙台市営バスとして発足させた。続いて1943年(昭和18年)、周辺事業者(港組、根白石自動車運輸、増東自動車、仙山自動車商会、定義観光自動車)を買収した。
仙台市は陸上交通事業調整法の指定地域ではなかったが、鉄道省の通達に基づいて戦時統合が行われた。
そうした歴史的経緯により、仙台市が政令指定都市に移行する以前から、旧泉市、旧宮城町、旧秋保町地域に営業エリアをもっており、かつては塩竈市、岩沼市、名取市、七ヶ浜町、松島町にも路線展開し、仙台近郊に幅広くエリアを広げていた。
またかつては、利府町、吉岡町(現:大和町)、坂元村(現:山元町)への路線もあったが、これらは1950年(昭和25年)までに仙台鉄道バスおよび仙南交通自動車(現在は合併して宮城交通)へ譲渡している。
1976年(昭和51年)3月31日の仙台市電廃止に伴い、市電廃止代替バス「グリーンバス」を運行開始。その後は交通事情や新設された施設への乗り入れもあり、営業末期は市電のルートと完全には一致していなかった。1987年(昭和62年)7月15日の仙台市地下鉄南北線開業により「グリーンバス」は廃止された。
仙台市営バス(せんだいしえいバス)は、仙台市が経営する公営のバス事業である。仙台市交通局(公営企業)が運営を担当する。
一般路線バスの現在の営業エリアは仙台市のほぼ全域で、一部の路線は多賀城市に乗り入れるものもある。かつては高速バス(空港連絡バス)も運行していたが廃止され、貸切バス事業は休止中である。観光地循環バス「るーぷる仙台」やコミュニティバスも運行している。
1919年(大正8年) 8月 - 仙台市街自動車株式会社設立。 11月10日 - 仙台市街自動車営業開始。
1924年(大正13年) - 東京市から円太郎バスを譲受。
1930年(昭和5年)7月 - 市内遊覧自動車運行開始。
1932年(昭和7年)11月8日 - 亘理町のバス会社を買収。
1934年(昭和9年)12月7日 - 菖蒲田乗合自動車を買収。
1935年(昭和10年) 4月11日 - 吉岡乗合自動車を買収。 4月14日 - 高橋自動車を買収。 10月3日 - 梅津自動車を買収。
1936年(昭和11年) - 亘理方面のバス会社を買収。
1937年(昭和12年)3月29日 - 仙台市会が仙台市街自動車を買収することを可決。
1939年(昭和14年)9月 - 長町車庫建設(市営バス長町営業所(初代)の場所)。
1940年(昭和15年)10月22日 - 市内遊覧自動車廃止。
1942年(昭和17年)6月26日 - 仙台市会が仙台市街自動車の買収案を可決。
1999年(平成11年) 3月29日 - ノンステップバス導入。 5月13日 - 観光シティループバス「るーぷる仙台」運行開始。
2000年(平成12年) 3月5日 - CNG(天然ガス燃料)バス運行開始。 4月 - 中央循環線(2代)、東仙台営業所線(北四番丁経由)、北山子平町線(青葉神社通経由)廃止。
2001年(平成13年) 3月11日 - 定期観光バス休止。 3月31日 - 一般貸切バス休止。
2002年(平成14年) 2月1日 - 都心バス100円均一運賃「100円パッ区」試行実施(後に通常実施となる。2018年10月1日から120円パッ区)。 3月29日 - 仙台市がオムニバスタウンに指定。 10月6日 - 広瀬通車庫閉所。泉パークタウン出張所閉所(宮城交通泉営業所となる)。泉パークタウン線、加茂団地線、将監団地線を宮城交通へ移管。
2004年(平成16年) 3月29日 - 宮城学院線、尚絅学院大学線を宮城交通へ移管。 7月17日 - 仙台まるごとパス発売開始。
2005年(平成17年)8月30日 - 公営交通として初めてグリーン経営認証を受ける。
2006年(平成18年)4月1日 - 白沢出張所の運行管理をJRバス東北に委託開始。バスロケーションシステム「どこバス仙台」運用開始、系統番号再編。
2007年(平成19年)3月17日 - 仙台空港アクセス線の開業(翌18日より)に伴い、エアポート・リムジンバス廃止。
2008年(平成20年)4月1日 - 岡田出張所の運行管理を宮城交通に委託開始。