フォルクスワーゲン・ゴルフV
エンジンは、出力およびレスポンス向上、燃料消費率低減のためシリンダー内への燃料噴射を直噴化したFSIエンジンが全モデルに搭載された。またミッションは、ATが先代の通常4速から6速に進化し、更に中期になるとデュアルクラッチ方式のセミATである「DSG」(湿式6速、および燃費指向のグレードには乾式7速)が採用された。またリヤサスペンションには、先代までのトーションビーム方式に代わってマルチリンク方式が採用され、その結果操安性が向上し、さらにリアのラゲッジルームが先代の330L〜1184Lから350L〜1305Lに拡大した。(これらFSIエンジンと6速AT、リアのマルチリンクサスはトゥーランに先行搭載され初期問題をクリアした後、ゴルフに採用された。) またエンジン負荷軽減と燃費向上のため、パワーステアリングが油圧から電動に変更された。この年式から、後席中央の3点式シートベルトが採用されている。アクセルペダルはオルガン式を採用した(当代と次代のみ)。