ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道ABDZe4/6 731...737形電車
ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道ABDZe4/6 731...737形電車(ベルン-レッチュベルク-シンプロンてつどうABZDe4/6 731...737がたでんしゃ)は、現在ではスイスの最大の私鉄であるBLS AGとなっているベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道およびその各系列会社のうち、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道(Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn(BLS))、ベルン-ノイエンブルク鉄道(Bern-Neuenburg-Bahn(BN))で使用されていた旅客荷物郵便合造電車である。
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長20250×2=41500mm
軸配置:Bo'2'Bo'
固定軸距:3600mm(動台車)、4400mm(従台車)
台車中心間距離:17250mm×2
動輪径:920mm
従輪径:875mm
自重:82t
荷室面積:11.4m
定員:2等室166名(うち補助席10名)
走行装置 主制御装置:低圧タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台(定格電圧313V、定格回転数1600rpm) 減速比:3.50
性能 動輪周上出力(1時間定格):710kW 牽引力:59kN(最大)
ブレーキ装置:発電ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ
最高速度:110km/h
制御方式はCe2/4形のものをベースとした低圧タップ切換制御で、車体内スペースの確保を目的として屋根上に主変圧器やタップ切換器、ブレーキ用抵抗器などの主要機器を搭載するベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道では1964年製造のABDe535形まで標準となっていた方式となっている。
屋根上のパンタグラフの車端側に高圧ヒューズを設置し、その下部の屋根カバー内に油冷式の主変圧器とタップ切換用の接触器を搭載している。主変圧器は駆動用の128V、223V、325V、440V、568V、696Vの出力タップのほかに暖房用のAC1030Vと補機用の44Vと234Vの出力を持ち、冷却油はオイルポンプや冷却ファンのない自然対流、自然冷却式である。タップ切換は運転台のマスターコントローラーからギヤとシャフトで前後それぞれの車体屋根上のタップ切替器の単位接触器入切用カムシャフトに直接伝達される方式で、前後車体間には伸縮継手および自在継手が使用されている。また、逆転および力行/ブレーキ転換用のカム軸接触器は電磁空気切替式となっており、これらの組合わせで力行は15段(前後2台の主制御器が交互に進段するため編成としては30段)、発電ブレーキ12段の制御を行う。
ブレーキ装置はウエスティングハウス式の空気ブレーキと各運転台下の台車に作用する手ブレーキ装置を装備するほか、電気ブレーキとしてタップ切換装置と主抵抗器による発電ブレーキを装備する。