しずてつジャストライン焼津営業所
静岡鉄道の前身のひとつである藤相鉄道の乗合自動車部門を母体とし、静岡鉄道自動車部の藤枝営業所焼津営業区、焼津営業所を経て2002年(平成14年)にバス事業の分社化によってしずてつジャストライン焼津営業所となった。
1950年代から清水 - 御前崎間など広範囲に路線を展開していたが、1970年代以降は管轄する路線網を整理縮小し、焼津駅、西焼津駅を発着する焼津・藤枝市内の路線が中心となっていった。1990年代末期からは不採算路線の大規模な再編が行われ、しずてつジャストライン発足の際には、管轄していた6路線全てが沿線自治体や国、県による欠損補助路線であり、これに焼津市自主運行バスを受託している状況であった。
1990年代から2000年代にかけて焼津市内の区画整理が進展するまでは狭隘区間が存在し、1980年代にバックカメラ・モニターを装備した中型バスが多数導入されるまでツーマン運行の路線が存在した。
2006年には島田市を除く志太地域の路線を新設の岡部営業所に集約し、藤枝営業所と共に廃止され岡部営業所焼津車庫となった。焼津のほか、焼津営業所管内には玉取、飯淵、清里に反転地や車庫が存在したが、現在はいずれの車庫も夜間の車両の滞泊は廃止されている。
営業所の移転統合により余剰となった施設には、丸子営業所構内から移転した静鉄小型バスが施設を共用していたが、2011年には東日本大震災により経営環境の悪化した静鉄ジョイステップバスを吸収合併して同社の焼津営業所となり、さらに新型コロナウイルス流行による観光需要低迷のため2021年に大幅な休車・減車を行い、静鉄ジョイステップバス本社・静岡営業所(静岡市駿河区区下川原)を閉鎖し焼津に本社を移転した。
しずてつジャストライン焼津営業所の発足時に所管していた路線は次の6路線であった(自主運行バスを除く)。
焼津駅 - 大村 - 大覚寺 - 保福島 - 静鉄藤枝営業所 1981年(昭和56年)3月 日本ビクター藤枝工場の開設により、平日の朝晩に「葉梨線」の日本ビクターまで乗り入れる系統が誕生した。 1985年(昭和60年)の時刻表では次の2系統が存在した。 焼津駅前 - 大覚寺 - 平島 - 静鉄藤枝営業所前 - 藤枝大手 - 五十海北 焼津駅前 - 大覚寺 - 平島 - 静鉄藤枝営業所前 - 藤枝大手 - 五十海北 - 日本ビクター 1993年(平成5年)の時刻表では日本ビクター系統は消滅し、五十海北系統のみとなっている。なお平日上り18便、下り19便、日祝日上り14便下り15便が運行されていた。 焼津駅前 - 大覚寺 - 平島 - 藤枝大手 - 五十海北 1994年(平成6年) 藤枝市中薮田地区に大規模な宅地開発が行われ清里として分譲を開始。清里二丁目に停留所と反転地が整備され、翌年より清里まで延伸した。 焼津駅前 - 大覚寺 - 平島 - 藤枝大手 - 五十海北 - 清里 1998年(平成10年) - 事業者単独で維持できない不採算路線として静岡鉄道より焼津、藤枝両市に廃止の申し入れが行われた。 1999年(平成11年)4月1日 - 欠損補助方式で存続した。 2006年(平成18年)4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管され、翌2007年(平成19年)3月末を以って廃止された。
概説 焼津駅と東益津・石脇上地区を結ぶ路線であった。 1962年(昭和37年)の時刻表では次の経路を1日4往復運行していた。 焼津駅前 - 西町 - 岡当目 - 中里 - 東益津農協前 - 診療所前 - 東益津小前 - 石脇 1975年(昭和50年)- 上りのみ焼津駅北口を経由となった。 焼津駅前 -(←焼津駅北口←)- 西町 - 岡当目 - 中里 - 東益津農協前 - 東益津診療所前 - 東益津小学校前 - 石脇 1978年(昭和53年)国道150号バイパス開通により「花沢線」の野秋・吉津系統と共に廃止された。