横浜新都市交通2000形電車
1989年(平成元年)のシーサイドライン開業当初から運用されていた1000形に代わる車両として「Friendly:人にやさしくお客さまに親しまれる車両,Safety:安全性を重視するとともに故障に強い車両,Eco:省エネに配慮した車両」を基本コンセプトに製造された。製造元は事業継承前は東急車輛製造、事業継承後は総合車両製作所横浜事業所。
2011年2月26日のダイヤ改正から1編成5両の第31編成が営業運転を開始。当初は2015年までに1000形の16編成80両を置き換えるとしていたが、1年前倒しの2014年5月には置き換えを完了することになった その後、2019年には2編成が増備されている。
主制御器には東洋電機製造製の2レベルIGBTによるVVVFインバータ制御装置、RG6013-A(1)・B(1)-Mを採用した(PGセンサレス ハイブリッドベクトル制御・純電気ブレーキ対応)。1C2M仕様のものをMc1車およびMc5車に、1C1M仕様のものをM3車に装備する。
主電動機はかご形三相誘導電動機のTDK6452-A(端子電圧550V、電流162A、力率85.5%、周波数49Hz、1時間定格出力120kW、定格回転数1,445rpm、すべり1.8%、効率91.0%)を採用した。
補助電源装置には静止形インバータ(SIV)のSVM38-4055A(定格容量 38kVA)を採用した。出力電圧はSIVによる三相交流200V/60Hzのほか、変圧器による単相交流100V/60Hzが2kVA、整流器による直流100Vが5kWである(いずれもSIV箱に内蔵)。編成中で2台搭載し、1台が故障した際には故障していないSIVから受給電装置を介して電力を供給する。