ハーゲン - ハイガー線
この路線は当初には単線で建設されたが、1870年に複線で改修された。ハーゲン - レトマーテ区間は1859年3月21日に開業された。1860年7月17日にレトマーテ - アルテナ区間が、1861年8月6日にアルテナ - ジーゲン区間が最後に開業された。開通前日の8月5日に開通式が行われて、パレード列車がグレーヴェンブリュックで脱線したものの、怪我人はいなかったと報告された。
普通駅はすべての大きな町に建設されており、プレテンベルク駅舎、レンネシュタット-グレーヴェンブリュック駅舎、クロイツタール駅舎はチューダー様式で建築されて、この地域では珍しい建物である。転車台を備えた扇形庫は、レトマーテ、アルテナ、アルテンフンデム、クロイツタール、ジーゲンで設置された。フィンネントロプの車両基地(Betriebswerk)は、オルペとウェネメン方面の分岐線開通に関連して、1870年末に建設された。レンネシュタット・アルテンフンデムの車両基地は、主に大型貨物機関車が上り坂でウェルシェン・エネストの峠まで押し上げるために待機した場所であった。レトマーテとクロイツタールの基地は、ハーゲンとシーゲンで大きな車両基地のため、その重要性を失った。アルテーナ車両基地は20世紀の初めに廃止された。
1915年12月1日にジーゲン - ハイガー間が開通されて、ハーゲンとギーセンが直接に連結された。この区間は石炭運送の部門で重要となり、2600 m以上の長いトンネルと二つの巨大な高架橋の建設が必要であった。当初ジーゲン - ディズニー区間では複々線改修が計画されたものの、戦争のため実現できなかった。
ヴェストファーレン=リッペ近郊交通(Nahverkehr Westfalen-Lippe, NWL)の協力で、最終的に「ルール=ジーク急行(RE 16)」運用の引き続きとインターシティ路線の追加が発表された。
ハーゲン - プレッテンベルグ区間は、2021年7月に発生した洪水によってひどく被害を受けた。貨物列車と旅客列車の通行は一時的に中止されねばならなかった。イーザーローン方面の支線にも列車通行が不可能であった。ドイツ鉄道が2021年12月12日に時刻表を変更したことを伝えた運行再開が、ホーエンリンブルクの信号所の予期せぬ損傷を修理しなければならなかったため、2021年12月20日まで延期された。2021年7月に、アベリオの財政難の結果、DBレギオは2022年2月1日からこの路線の地域輸送を引き受けるのを申し込んた。