本島汽船
本島 - 下津井
所要時間15分
関西急行フェリーより継承、継承直前には下津井 - 本島 - 丸亀に一日9往復のフェリーが運航されていたが、下津井発着は旅客船による一日3往復に縮小された。
本島 - 児島観光港
距離13.0km、所要時間30分
2000年(平成12年)、上記下津井航路の発着場所を下津井から児島駅近くの児島観光港に変更するとともに、六口丸海運、瀬戸大橋観光船協会との三社による4往復の運航となるが、2004年(平成16年)本島汽船は撤退、2022年現在は六口丸海運による単独運航となっている。
福田(本島) - 尻浜(本島) - 生の浜(本島) - 丸亀
距離12.6km、一日1往復、所要時間1時間
「俊英丸」から継承、本島西海岸の各集落と丸亀を結ぶ航路。1993年(平成4年)4月10日廃止
笠島(本島) - 甲生(本島) - 泊(本島) - 小阪(本島) - 里浦(牛島) - 小浦(牛島) - 丸亀
距離15.8km、一日1往復、他に小阪 - 泊 - 里浦に区間便2往復。所要時間1時間20分
「桐丸」「勢晄丸」を継承・統合。本島東海岸の各集落と牛島、丸亀を結ぶ航路
桐丸 (旅客船)
1952年2月進水、木造、個人事業主より継承
17.10総トン、ディーゼル1基、機関出力60ps、航海速力9ノット、旅客定員60名
住吉丸 (旅客船)
1953年5月進水、木造
4.90総トン、ディーゼル1基、機関出力22ps、航海速力5ノット、旅客定員21名
俊英丸 (旅客船)
1955年3月進水、木造、個人事業主より継承
4.80総トン、ディーゼル1基、機関出力16ps、航海速力5ノット、旅客定員33名
勢晄丸 (旅客船)
1965年建造。木造、個人事業主より継承
19総トン、ディーゼル1基、機関出力90ps、航海速力8ノット、旅客定員61名
第五桐丸 (旅客船)
1965年6月進水、個人船主所有(用船)、木造
4.80総トン、ディーゼル1基、機関出力30ps、航海速力6ノット、旅客定員33名
本島丸 (旅客船)
1968年7月竣工、井筒造船所建造
41.23総トン、登録長18.66m、型幅4.21m、型深さ1.80m、ディーゼル1基、機関出力160ps、航海速力9.50ノット、旅客定員85名
第三本島丸 (旅客船)