京王電気軌道150形電車
中間車となった2151・2157・2163は、早くも1962年中に2010系の新製付随車「ラージマルティー」(○の中に大文字T。以後 (T) と略す)サハ2524 - 2526への更新名義で廃車された。先頭車として残った5両も翌1963年(昭和38年)8月4日の京王線架線電圧1500V昇圧を前に、2162が同年7月に廃車となり、他4両は昇圧前日まで使用された後、1964年2月4日付で正式に廃車となった。
(t) 化改造された7両も昇圧後は1964年(昭和39年)にサハ2581・2582(元デハ2159・2153)が新製 (T) のサハ2571・2572への更新名義で、1966年(昭和41年)に他の5両が2700系改造 (T) への代替で廃車となった。
廃車後、サハ2581は廃車後桜上水工場で会議室として利用された。当初は台車を履いたままだったが、のちに台車を外され、1968年(昭和43年)9月には解体されている。他車も全て解体されており、本形式の車両は現存しない。