日産・ハイウェイスター
スポーティモデルで、クロームをふんだんに使用したグリルが特徴である。
最初に登場したのは1995年8月の「ラルゴ ハイウェイスター」で、当時はオーテックジャパン(現:日産モータースポーツ&カスタマイズ オーテック事業部)の特装車であったが、人気が出過ぎてオーダー待ちが長引いたため、1996年のマイナーチェンジでオーテックでの架装から工場(当時は愛知機械工業)完成車両に切り替わっている。
上述のラルゴと1996年登場のセレナ(C23中期)以外、ライダーとは違って製造が日産及びOEM元の各工場での完成車になるので、運輸支局にてナンバー取得する際、車体を持ち込み発行してもらう(=持ち込み登録)必要がない。各モデルとも売れ筋のグレードである為、納車も通常モデルと比べると時間がかかる場合が多い。
全車種とも車体全体にエアロパーツが装着されているため、段差等には細心の注意が必要である。
エルグランド ハイウェイスター(初代・E50型)
エルグランド ハイウェイスター(2代目・E51型)
セレナ ハイウェイスター(初代・C23型)
セレナ ハイウェイスター(2代目・C24型)
セレナ ハイウェイスター(3代目・C25型)
セレナ ハイウェイスター(4代目・C26型)
セレナ ハイウェイスター(5代目・C27型)
ラルゴ ハイウェイスター
プレサージュ ハイウェイスター
ラフェスタ ハイウェイスター(初代・B30型)
ラフェスタ ハイウェイスター(2代目・B35型)
ルークス ハイウェイスター(初代・VA0型)
デイズ ハイウェイスター(初代・B21W型)
デイズルークス ハイウェイスター