新京成電鉄8000形電車
8510編成は2007年度にVVVFインバータ制御に改造され、2008年2月から3月にかけて試運転を実施した後、同年3月28日から営業運転に使用されるようになった。改造当初は京成千葉線への直通運用には充当されていなかったが、後に直通運用復帰している。また、2008年度に8512編成が同様に改造され、自動放送も設置された。2009年度は8506編成が改造され、8508編成はEV装置の設置工事が行われた。2010年度は8514編成と8518編成の2本が改造された。VVVFインバータ改造編成は床材が緑色から茶色に変更され、点検蓋が廃止されている。8508編成・8516編成もVVVFインバータ制御に改造予定だったが経年による諸事情から中止され、8508編成は2012年10月2日に、8516編成が2013年2月7日にそれぞれ運用から離脱している。
先頭車前面には2002年頃から8800形と共通の排障器(スカート)を装備を開始し、全車に装備された。8502・8518編成はレール塗油装置が設置されている。
2009年度より車内自動放送が開始されたが、8512・8518編成は先行設置され、その後廃車された8504編成を除き全車に設置された。
新京成の車両ではN800形導入以降、客用ドア付近の吊手増設と座席のスタンションポールの設置が行われているが、8000形では2013年に出場した8518編成に初めて施工された。併せてワイパーを空気式から電動式に変更した上で助士席側のワイパーは撤去され、同時にねじ止め式の蓋もついた。8512編成はワイパーの電動式化と助士席側ワイパー撤去のみ施工されている。
他形式で施工された転落防止幌は8512・8514・8518編成のみ施工された。