ユーストン駅
1960年代初頭、旧駅舎はもはや時代遅れで建て替えの必要があると判断された。反対運動が起きたが、ユーストン駅は北側にトンネルがあり、駅舎のある南側にしか拡張できない事情があり、計画は承認された。駅の建て替えはウェスト・コースト本線の電化に合わせて行われ、新しい駅舎は 「電車の時代」の幕開けを象徴するようにデザインされ、古典主義的な装飾は排除された。1962年から旧駅舎の取り壊しが始まり、1968年にエリザベス女王臨席のもと、新駅舎が完成した。
駅舎は長く低い構造で、駅正面の幅は197メートル(647フィート)もある。外装は機能性重視で、白いタイル、コンクリートそしてガラスが使われ、アクセントとして光沢のある黒い石材が埋め込まれている。内部には店舗や食堂のある大きなコンコースがあり、乗り場とは分離されている。出発時刻表示板は、利用者が混雑するプラットフォーム入口を避けられる位置に設置されている。コンコース下の通路は、近郊列車を降りた乗客が地下鉄に乗り換えるために利用されている。プラットフォームへの傾斜路にはメイン・コンコースをふさぐことなく乗客が並ぶための空間がある。駅には18のプラットフォームがあり、8番線から11番線はロンドン・オーバーグラウンドとロンドン・ミッドランド・コミューター・サービシズによって占有されていて、このため自動改札が設置されている。
1973年9月10日13時10分ごろ、スナック・バー近くでIRAの爆弾が爆発し、広範囲な、しかし表面的な損傷を受けた。ロンドン警視庁は3分前に警告を受けていたが、爆発前に完全に避難させることはできなかった。翌1974年、犯人であるかどうか大変疑わしいとする証拠があったにもかかわらず、精神疾患を持つジュディス・ウォード(Judith Ward)が、本事件と他の犯罪に関して有罪判決を受けた。彼女は1992年に完全無罪となったが、真犯人はいまだ捕まっていない。
ユーストン駅(ユーストンえき、英語:Euston station)は、ロンドン中心部北部の主要な鉄道駅であり、カムデン・ロンドン特別区にある。ロンドンで6番目に乗降客数の多いターミナルである。ネットワーク・レールの管理する18の旧イギリス国鉄の駅のうちの1つであり、ウェスト・コースト本線南の終着駅である。ユーストン駅はロンドンからウェスト・ミッドランズ、ノース・ウェスト・イングランド、ノース・ウェールズそしてスコットランドへの向かう際の玄関口である。地下鉄ユーストン駅に接続していて、同ユーストン・スクエア駅にも近い。これらの駅はすべてトラベルカード・ゾーン1内にある。
現在の駅舎は現代的なインターナショナル・スタイルだが、ユーストン駅はロンドンのターミナル駅の中で最も古い部類に入る。
駅と鉄道の経営は何度も変更され、駅の所有者は、ロンドン・アンド・バーミンガム鉄道(1837年-1845年)、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(1846年-1922年)、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(1923年-1947年)、イギリス国鉄(1948年-1994年)、レールトラック (1994年-2001年)、そしてネットワーク・レール(2001年-現在)と、目まぐるしく変わった。