トヨタ・K型無段変速機
K110はトヨタ初のベルト式CVTであり、2000年8月に生産が始まった。トヨタは、本トランスミッションが低燃費であり、高い走行性能を提供する、と述べた。K110は発進装置としてトルクコンバータを採用し、静かな動作と燃費の向上を助けるためにロングトラベル型のダンパーを使用した。
搭載車種:
トヨタ・Opa – 2.0L (2000–2005)
トヨタ・プレミオ、アリオン、ウィッシュ – 2.0L (2001–2011)
トヨタ・ノア、ヴォクシー – 2.0L (2000–2004)
トヨタ・オーリス、カローラアクシオ、カローラフィールダー
トヨタ・ラクティス、シエンタ
トヨタ・ヴィッツ
2005年10月に導入されたK112トランスミッションは、排気量2.4リットルエンジンと共に使うため作られたK111の高容量化版である。
搭載車種:
トヨタ・アルファード – 2.4L (2008–2017)
トヨタ・ブレイド – 2.4L (2006–2011)
トヨタ・エスティマ – 2.4L (2006–2017)
トヨタ・マークXジオ – 2.4L (2007–2011)
トヨタ・RAV4 – 2.0/2.4/2.5L (2005–2011)
トヨタ・ヴァンガード – 2.4L (2007–2011)
トヨタ・Opa