スバルカスタマイズ工房
7型以来続いた車体断面基本線図を改める。15型・スペースドリームP-GA66T 熊本電鉄
1983年 - ダブルデッカーバス(日デGA66T)試作。翌年発売されスペースドリームとなる
1984年 - 科学万博つくば85用連接バス(ボルボ・B10M)完成。
1985年 - 新型観光バスHD-I(ハイデッカー)、HD-II(スーパーハイデッカー)発売。
1987年 - ミッドシップ(B10M)シャーシを生かしたROHダブルデッカーHD-III FHI-ボルボアステローペ (P-B10MB) 発売。
1988年 - 路線バス17型Eにフルモデルチェンジ。
1989年 - アンダーフロアーコックピットバス(いすゞLV719R)UFC発売。
1990年 - 大型観光ハイデッカーバス17型M マキシオンにフルモデルチェンジ。
1991年 - FHI-ボルボアステローペ・スペリオール (U-B10MC) にフルモデルチェンジ。
1992年 - 大型観光スーパーハイデッカーバス17型Sにフルモデルチェンジ。スペリオール調となる。
1994年 - 小型ハイデッカーバス(日デEN)18型Mボディと、中型18型Eの10.5m(日デJP)発売。CNGバス完成。
1995年 - 日産ディーゼルフィリピン (NDPC) に現地で技術指導協力。大連でバスクーラー現地生産。ODAでモンゴルへ大型路線バス60台輸出(日デRB)。機動隊員輸送車170台受注(日デRM?)。
1996年 - クラス初の小型ワンステップバス(日デRN)と大型ノンステップ路線バス(日デUA)発売、消防車キャビン生産受託開始。