非常ブレーキ
神戸電鉄
最大50パーミルの連続急勾配が存在する神戸電鉄では、1960年登場のデ300形以降に導入された営業車に、非常用の電気ブレーキが装備された。
マスコンハンドルの抑速ブレーキ5ノッチの次の段に「非常電制」の位置が設けられており、マスコンを「非常電制」の位置に投入すると、過電圧・過電流保護装置を無視して電制最終段まで進段、主抵抗器の一部が短絡され残った抵抗器も限流継電器の指令で順次短絡され、50パーミルの下り勾配でも停止寸前の2 - 4 km/hまで減速することが可能となっている。即応性があり制動力も大きいため、事故を最小限に抑えるための予備ブレーキとして用いられている。2 - 4 km/hまで減速後は手ブレーキ・直通予備ブレーキにより停車することができる。
3000系・2000系では、ブレーキハンドルを非常空気ブレーキ位置にした場合、事故などで空気ブレーキの掛からない車両を自動で検知して、その車両のみ非常電制が作動するようになっている。