ダイハツ・ラガー
欧州などではロッキーの名称が使われている(英国など、一部でフォートラックも使用)。1980年代のダカール・ラリーにはしばしこの「ロッキー」での参戦が見られる。
また、アジア市場ではタフトの名が使われており、ロングホイールベースのピックアップや、そのキャブシャーシを利用した、コーチビルダー製の4ドアワゴンがラインナップされている。
1989年には、イタリアのベルトーネとライセンス契約を結ぶ。2.5 Lターボディーゼル、2.0 Lと2.7 Lガソリン、全てBMW製直列6気筒エンジンを積み、ベルトーネで組み立てられ、フリークライマーとして販売された。ターボディーゼルは少数ながら日本へも正規輸入され、販売された。
日本での販売が終了した後も海外向けは2002年まで販売継続していた。