宇部湾岸道路
宇部市と山陽小野田市の中心部を結ぶ唯一の幹線道路である国道190号では、主要渋滞ポイントに位置づけられている藤山交差点、東割交差点、宇部西割交差点、宇部市流川交差点等で慢性的な渋滞が発生している。このうち藤山交差点は62,998台/日(2010年度)と、山口県内の交差点としては第1位の交通量であるほか、県内で3番目に混雑度が高い区間でもある。また、国道190号の中川交差点から流川交差点付近に至る区間は4車線道路でありながら中央分離帯が設置されておらず、歩道幅員も狭いため交通安全上の問題が発生している。
これら交通渋滞および交通安全対策のほか、山口宇部空港、宇部港、小野田港等への移動時間の短縮、宇部都市圏の連携強化、沿線の宇部市厚南地区南部の都市的土地利用の促進を目的として、1993年(平成5年)4月6日に、都市計画道路宇部駅波多野開作線の一部を計画変更し都市計画道路宇部湾岸線が都市計画決定された。翌1994年(平成6年)には地域高規格道路山口宇部小野田連絡道路の一部に指定され、1994年(平成6年)に地域高規格道路の整備区間(事業着手に向けて環境影響評価手続き、都市計画決定手続き、予備設計等を進める区間)の指定を受けた。
宇部湾岸線の建設予定地には、渡辺翁記念会館等を手がけた村野藤吾の設計により建設された宇部工業会館(後の宇部興産本社旧館)が立地していたが、2000年(平成12年)に取り壊された。建物の解体工事に伴い、敷地内に植樹されていた20数本のクスノキやソテツ等は近隣の事業所に順次移植された。興産本社前交差点の角に残されていた最後のクスノキ2本のうち1本は、2010年(平成22年)に宇部市東吉部の精華学園高等学校に移植された。
終点となる東須恵ICは、宇部興産専用道路(現・宇部伊佐専用道路)を活用したロングランプとなったが、この区間の宇部興産専用道路沿線は住宅地となっており、元々宇部興産と地元住民の間で夜間の走行は行わないとする旨の協定が締結されていた。宇部湾岸線は一般道路であり、常時車両が通行することになるため、騒音を懸念する地元住民と山口県との間で協議が行われた。その結果、当初計画では宇部興産専用道路の4車線のうち東側の2車線を宇部湾岸線に転用し、西側の2車線は3車線に拡幅して宇部興産が使用する予定であったが、道路の拡幅は行わず、夜間騒音を抑える工法を採用して建設することを条件に合意した。
海沿いという風景の良さに加え、地元の協力により通行規制をかけやすいこと、高架構造のために一般の目に触れにくいことから、車のテレビCM撮影に使われている(具体的には、ダイハツ・キャストスポーツ、日産・セレナ/NV350キャラバンなど)。
起点 : 山口県宇部市西宇部南 終点 : 山口県宇部市東須恵 指定部分:山口県宇部市妻崎開作(新中川橋交差点)から同市東須恵(第一原交差点)までの区間および同市藤曲(藤曲IC)から同市妻崎開作(新中川橋交差点)までの区間 道路規格:第4種第2級 事業延長 : 2.3 km 指定日:1956年(昭和31年)10月19日(最終変更:1993年(平成5年)4月6日) 幅員:9.5 m × 2 設計速度 : 50 km/h
起点 : 山口県宇部市岬町(山口宇部空港付近) 終点 : 山口県宇部市東須恵(東須恵IC=国道190号) 延長 : 約10 km