西武バス
2010年までは、日産ディーゼル(現:UDトラックス)製の車両を主に導入しており、京王電鉄バス・関東バスと並び、首都圏屈指の日産ディーゼル車ユーザーであった。車体は富士重工製を採用しており、富士7E車体の3扉車も在籍した。富士重工(現:SUBARU)のバス車体製造事業撤退に伴い、西日本車体工業製のB型(96MC)ボディを採用した。UDトラックスと三菱ふそうの提携後、2008年からはUDブランドのふそう製造車(日産ディーゼル・スペースランナーA)も多数導入された。2010年にUDトラックスがバス製造事業から撤退したため、現在はいすゞ自動車を中心に、用途や地域に応じて三菱ふそうトラック・バスと日野自動車製の車両も導入している。
一般路線車は、いすゞ車(ハイブリッドバスを含む)、三菱ふそう車を導入している。ノンステップバスが中心だが、中扉4枚折戸のワンステップバス(三菱ふそう・エアロスター)も配置されている。コミュニティバス用の小型車とハイブリッドバスで日野自動車製の車両も導入している。
高速・貸切車は、いすゞ車とふそう車を導入しており、2010年から2014年までは三菱ふそう製(三菱ふそう・エアロエース)の導入が多かったが、以降はいすゞ(ジェイ・バス)製(いすゞ・ガーラ)の導入が増えている。
方向幕(前面・側面・後面)での表示のLED化への変更は、比較的早期から改造並びに新車導入時に進められている。2001年、川越営業所に導入されたA1-775号車で試験的に新規LED表示を採用し、翌2002年入籍の新車から本格的に導入され、同年から1998年製車(初のノンステップバス)を皮切りに順次LED改造が行われている。以後、LED改造が進められている。近年では、営業所毎に視認性を向上させた独自の表示を行うなどの工夫が見受けられている。
2015年3月からは、練馬・上石神井・滝山(西原含む)・新座営業所を皮切りに、西武バス全ての営業所(西武観光バスは除く)にフルカラーLED表示の導入が開始され、2017年に完了している。高速路線車についても2018年の導入分よりフルカラーLEDが採用されているが、既存車の交換は行っていない。
特定輸送(契約輸送)用の車両については全額出資会社である西武総合企画が担当している。一般路線用の車両に則したメーカーの車両を直接新車で投入する場合が多いものの、三菱ふそう・エアロミディMKや日産・シビリアン」、トヨタ・ハイエースコミューターなど西武バス本体では見られないような車種を投入したり、日野・ブルーリボンなど自家用車として稼働していた車両を引き継いだものもある。また、もともと西武バスの一般路線用の車両として活躍していたものを転用したというパターンも見られ、使われている車両は多岐に渡っている。2019年度には日野・ブルーリボンシティハイブリッドが西武バスより移籍した。
いすゞ「エルガ」ノンステップ(A4-997)撮影:大宮駅西口
日産ディーゼル「UA」ワンステップ(A4-20)撮影:曙橋
いすゞ「エルガミオ」ノンステップ(A7-241)撮影:大宮駅西口
日産ディーゼル「スペースランナー」ノンステップ(A7-182)撮影:立川駅
三菱ふそう「エアロスター」ノンステップ(A4-758)撮影:練馬高野台駅