航空事故の一覧 (1960年から1979年)
状況: イギリスからスイスへの、主に女性が参加した日帰り買い物ツアーのためのチャーター機が、目的地のバーゼルへの着陸アプローチ中に、雪の中視界がきかないために着陸復航したが、近隣上空を迷走した挙句に山間部に墜落した。フライトレコーダーが装着されていなかったが、航空管制が適切なアドバイスを行わなかったこと、事故機の航法システムに欠陥があったことなどが事故原因とされた。また、操縦乗員の操縦技量が決定的に不足しており、当時の気象条件では滑走路まで飛行させることは難しかったとされた。
1973年6月3日 便名: アエロフロート デモ機(機体記号:CCCP-77102) 機種: ツポレフ Tu-144S 死者: 乗員6人全員と地上の8人が死亡。 状況: 西側諸国では「コンコルドスキー」のニックネームで知られていたソ連の超音速輸送機が、パリの航空ショーでデモフライト中に失速し、パリ郊外ル・ブルジェ空港北側の村落に墜落した。
1973年7月11日 便名: ヴァリグ・ブラジル航空 820便 機種: ボーイング 707-345C 死者: 乗員乗客134人中123人が死亡。 詳細: 「ヴァリグ・ブラジル航空820便墜落事故」を参照。
1973年7月22日 便名: パンアメリカン航空 816便 機種: ボーイング 707-321B 死者: 乗員乗客79人中78人が死亡。 状況: ニュージーランドからロサンゼルスに向かっていた太平洋横断便が、経由地タヒチでの離陸直後に墜落。機体の大半が水深700メートルの海底に沈み発見できなかった。
1971年1月29日 便名: 1) トランス・オーストラリア航空(英語版) 592便、2) CPエア 301便 機種: 1) ボーイング 727-76、2) ダグラス DC-8-63 死者: なし。 詳細: 「シドニー国際空港地上衝突事故」を参照。
1971年6月6日 便名: 1) ヒューズ・エア・ウエスト 706便、2) アメリカ海兵隊(機体記号:151458) 機種: 1) マクドネル・ダグラス DC-9-31、2) マクドネル F-4B ファントムII 死者: 両機の乗員乗客51人中50人が死亡。 詳細: 「ヒューズ・エア・ウエスト706便空中衝突事故」を参照。
1971年7月30日 便名: パンアメリカン航空 845便 機種: ボーイング 747-121 死者: なし。 詳細: 「パンアメリカン航空845便離陸衝突事故」を参照。
1971年9月4日 便名: アラスカ航空 1866便 機種: ボーイング 727-193 死者: 乗員乗客111人全員が死亡。 状況: アラスカ州からワシントン州に向かっていた同機が経由地の州都ジュノーに着陸進入中、空港の手前の山岳地帯の斜面に激突した。航法装置の誤った指示により、パイロットが実際よりも空港近くに来ていると誤認し降下を開始したことが事故原因とされたが、具体的にどの計器が誤表示をしていたかは特定できなかった。
1972年5月18日 便名: アエロフロート 1491便 機種: アントノフ An-10A 死者: 乗員乗客122人全員が死亡。 状況: ウクライナで構造欠陥から主翼が脱落し巡航高度から墜落。そのためAn-10は運航を停止になり、そのまま引退した。 詳細: 「アエロフロート1491便墜落事故」を参照。
1972年5月30日 便名: デルタ航空 9570便 機種: マクドネル・ダグラス DC-9-14 死者: 乗員4人全員が死亡。 詳細: 「デルタ航空9570便墜落事故」を参照。
1972年6月12日 便名: アメリカン航空 96便 機種: マクドネル・ダグラス DC-10-10 死者: なし。 詳細: 「アメリカン航空96便貨物ドア破損事故」を参照。
1972年6月14日 便名: 日本航空 471便 機種: ダグラス DC-8-53 死者: 乗員乗客89人中86人と地上の4人が死亡。 詳細: 「日本航空ニューデリー墜落事故」を参照。
1972年6月18日 便名: 英国欧州航空 548便 機種: ホーカー・シドレー HS-121 トライデント 1C 死者: 乗員乗客118人全員が死亡。 詳細: 「英国欧州航空548便墜落事故」を参照。
1972年8月14日 便名: インターフルーク チャーター機(機体記号:DM-SEA) 機種: イリューシン Il-62 死者: 乗員乗客156人全員が死亡。 状況: 東ベルリンのシェーネフェルト空港を離陸したが、30分後に昇降舵が利かなくなったとして引き返すことになった。