大野線
福井県大野市
福井県大野郡和泉村(路線廃止当時)
1983年(昭和58年)5月5日時点
大野本線 大野三番 - 越前大野駅 - 君ヶ代橋 - 中休 - 谷戸口 - 勝原遊園 - 九頭竜湖駅前 - 朝日橋 - 白馬洞 - 油坂峠 - 美濃白鳥駅 君ヶ代橋 - 中の出 - 中休 谷戸口 - 中竜 大野三番は、大野市中心部の京福大野駅付近に所在。開通当初は大野口を起点としていたが、その後旅客輸送の上では大野三番を起終点とするようになった。 全線直通系統・区間系統のほか、1983年(昭和58年)5月からは循環系統「友兼線」(大野三番 - 越前大野駅 - 君ヶ代橋 - 中の出 - 中休 - 越前大野駅 - 大野三番の経路。朝に内回り1本、午後-夕方に外回り2本を運行)も開設されていた。 1975年(昭和50年)11月からは、「大野市内線」系統(大野三番 - 六間 - 越前大野駅 - 東中 - 市民会館前 - 陽明中学校前 - 合同庁舎前)が1日7往復運行されていたが、利用増にはつながらず、減便を経て1983年5月に廃止されている。 積雪地であり、運行ダイヤは夏季ダイヤと冬季ダイヤが設定されていた。1979年(昭和54年)の例では、3月までの冬季ダイヤで大野本線は1日12往復・大野市内線は1日3往復の設定、4月からの夏季ダイヤで大野本線は1日13往復・大野市内線は1日4往復の設定となっていた。
石徹白北線 朝日橋 - 朝日前坂 - 下在所
狭隘区間が介在し、かつ峠越え路線でブレーキや懸架装置などへの負担も大きいという路線環境にあることから、1970年代以降ワンマン化を進めるにあたっては、大型車ショート系のうちナロー車格に分類されるいすゞBA05N(国鉄バスでは3型中型車に類別)が投入・使用された。大野自動車営業所の末期まで在籍した車両もこの形式であった。他に3型中型車としては、いすゞCCM系も使用された。
また、大野市内循環路線には、5型大型車も使用された。
大野線運用車両が所属する大野自動車営業所は、大野市水落町に設置されていた。廃止後、跡地は大野市の市有地となり、1995年に交通公園が建設された。