スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車
Tm IVに列車防護装置の追設と機関更新を行った近代化車両がTm 232である。機関はインタークーラーとDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)を備えたキャタピラー製C13 ACERT 直列6気筒ディーゼルエンジンに換装された。ただし、液体変速機の交換を避けるため、エンジン出力は換装前と同じ280 kWに据え置かれた。電装系の駆動電圧は36ボルトから24ボルトに変更され、新しい列車制御装置と列車防護装置が追設された他、全車に無線リモコンが搭載された (一部、改造前から無線リモコンが搭載されていた車両もあった)。
近代化改造は、SBB旅客部門のビール工場で行われている。
1971年と1973年にフォン・ロール社のゲルラフィンゲン工場用に各1両が導入された (工場機関車No.26、28)。しかし、工場内の重量物輸送には力不足であることが分かり、1977年にボーデンゼー-トッゲンブルク鉄道に売却された。ボーデンゼー-トッゲンブルク鉄道では Tm IV Nr.6、7 に改番された。
ジュラ鉄道は1971年に新車を購入し、Tm IV Nr.181 と命名した。
ズールゼー-トリーンゲン鉄道は1976年に新車を購入し、Em 2/2 Nr.2 として運用していた。2010年までSBBカーゴに SB 8701 としてリースしていたが、2012年にヴィドマー・レール・サービスに売却された。
この他、セメント会社シメント・ヴィジェのルシュネット=ペリー工場で2両 (同社 Nr.4および5) とビルスフェルデンのゲルトナー・ラインラガー社で1両が運用されていた。