スペアタイヤ
スペアタイヤ非装着化の動きをスペアタイヤレス化という。
道路環境の整備やタイヤ技術の向上などによりタイヤのパンク頻度は低くなった。そのため未使用のまま廃却されるスペアタイヤの比率も極めて高くなっている(応急用タイヤの約9割が未使用または未使用同等の状態で廃却されている)。
このほかJAFなどロードサービスの充実、移動体通信の普及、スペアタイヤ装備の車検項目の廃止、車両販売価格の低減、車内空間の効率向上や軽量化、車両仕様の差異による部品点数・サイズの増加などの背景がある。
また、スペアタイヤへの交換に困難を感じるユーザの増加により、タイヤ交換が不要な車作りが重要と考えられるようになった。
スペアタイヤの代替設備にはランフラットタイヤやパンク応急修理用具(パンク修理キット)がある。スペアタイヤレス化によりこれらを採用してスペアタイヤを積載しない車両が増えている。
パンクを生じたランフラットタイヤには走行速度や走行距離に制限がある。
空気が充填されていない状態で格納されており使用時に充填するタイヤ。