さんこう
建造時の吊り上げ能力は最大350トンまで可能だったが、新聞等では区切りの良い数字の「300トングレーン」又は「300トン海上起重機」等とする呼び方をされる事が多かった。
主に呉海軍工廠で使用された。大和の建造の際は、ウインチの増設、ジブの延長などの改造を受け、主機や装甲板の据え付けを行った。
敗戦後は広島県を中心に戦没した艦船のサルベージや解体作業に関わった後、1952年(昭和27年)からは三菱重工業広島製作所(当時は広島造船所)で使用された。
三菱へ来てから、蒸気機関から内燃機関への換装、自力航行能力の撤去、ジブの再延長、船員居住区の設置及び操縦室の移設、空中障害標識による紅白塗装化等の大幅な改装が行われている。 2020年現在の時点で、広島港を中心とする瀬戸内海において造船・海洋土木・港湾機械の解体等の様々な荷役や懸架作業に使用されている
現役で稼働する作業船としては、日本では福岡県大牟田市三池港で活躍する蒸気式起重機船「大金剛丸」(1905年以前に製造)に次ぐ古さと思われ、長い稼働期間は世界的にもあまり類をみない。
船首側
戦後に延長されたジブ延伸部
旋回部側面
明石海峡でタグボートに曳航される