フランクフルト - ゲッティンゲン線
この路線を経由する高速列車と中距離列車は以下のように運行されている。地域部門にはフランクフルト - ブルクハウン区間の運賃システムはライン=マイン運輸連合(Rhein-Main Vehrkehrsverbund、RMV)により管理されている。ハウネタール・ノイキルヒェン - ベーブラ区間は北ヘッセン運輸連合(Nordhessische Verkehrsverbund、NVV)の領域に属する。
ICE 11: ハンブルク・アルトナ - ベルリン - ライプツィヒ - エアフルト - フルダ - フランクフルト (マイン) - マンハイム - シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘン。120分間隔。
ICE 12: ベルリン東駅 - ヴォルフスブルク - ヒルデスハイム - カッセル・ヴィルヘルムホェーエ - フルダ - ハーナウ - フランクフルト (マイン) - マンハイム - カールスルーエ - フライブルク - バーゼルSBB駅。120分間隔。
ICE 13: ベルリン東駅 - ブラウンシュヴァイク - カッセル・ヴィルヘルムホェーエ - フランクフルト南駅 - フランクフルト空港駅。
この路線はフランクフルトからハーナウまでマイン川の南側に川と並行する。まず列車がマイン=ネッカー鉄道橋を渡ると、すぐにマイン=ネッカー鉄道が分岐する。現在のフランクフルト南駅である旧ベーブラ駅ではSバーンのシティートンネルとマインタール方面の線路がそれぞれ分岐する。旧オーバーラート駅の前後にオッフェンバッハ方面のSバーン緩行線がこの路線と並行する。列車は続いてオッフェンバッハ中央駅を通過する。Sバーン駅であるオッフェンバッハ東駅にオッフェンバッハのSバーン線が交流し、ロートガウ線が南東側へ分岐する。この路線は再びSバーン緩行線と共にハーナウまで伸びる。列車がマイン川を渡ると、すぐにフランクフルト - アシャッフェンブルク線の合流でハーナウ中央駅に至る。
ハーナウ中央駅にはアシャフェンブルク、バーベンハウゼン、フリートベルク方面の路線がまずこの路線から分岐する。列車が東へ向かい、ゲルンハウゼンの前にはギーセン - ゲルンハウゼン線はこの路線に合流する。ハーナウ - ゲルンハウゼン区間には連続列車制御装置と三線線路が設置され、200 km/hの高速運転が可能である。ヴィルトハイム - フリーデン間に高速列車は車体傾斜式車両用保安装置のZUB262システムで制御され、最後速度は部分的に110 km/hから130 km/hまでの範囲にある。
ヴェヒタースバッハ駅にはかつてフォーゲルスベルク南部線とバート・オルプ方面の小鉄道 (Bad Orber Kleinbahn) が分岐した。後者は現在600 mmの狭軌に改築されており、蒸気機関車がその路線に運行されている。列車はキンツィヒ川に沿ってシュリュヒテルンに向かう。シュリュヒテルン駅から旧線のエルム方面の連結線が分岐して、キンツィヒ谷線はシュリュヒテルントンネルの向こうへ続く。