北陸鉄道モハ3740形電車
入線当初から車体の傷みが激しかったために1980年(昭和55年)頃から全車を対象に外板の張替え補修が施工された。張替えが施工された部分はリベットがなくなった他、ウィンドウシルが段付き形状から平板形状に改められたが、補修が行われた部位は1両ごとに異なっていたため形態に差異が生じている。また、モハ3741・3744は戸袋窓がHゴム固定化され、モハ3744については車掌側乗務員扉直後の固定窓の開閉窓化・アルミサッシ化も施工されていた。なお、本形式は石川線所属の電動車各形式中最多勢力であったものの、後年モハ3750形およびモハ3760形が車体更新を施工され、それらが日中の運用に優先的に入るようになると、主にラッシュ時の2両以上の編成で使用されることが多くなっていった。
そして、1990年(平成2年)に車両近代化のため元東急7000系(初代)を譲り受けて7000系として導入し、前述車体更新が施工されたモハ3750形およびモハ3760形を除いて、本形式を含む従来車を一掃することとなった。その入線に先立って石川線全駅のホーム高さがかさ上げされることになったため、本形式も客用扉部ステップが撤去されて該当部分の床のかさ上げが施工されている。そして7000系導入に伴い本形式は順次運用を離脱し、同年12月に全車廃車解体された。