土佐電気鉄道モハ5000形電車
1949年に2つの区間に分けて全線の電化が行われた土佐電気鉄道安芸線には、当初京阪神急行電鉄(現:京阪電気鉄道)の旧型電車の車体や南海電気鉄道から譲受した台車を用いて製造したモハ1000形が8両(モハ1001 - モハ1008)導入され、気動車を改造した制御車と共に主力車両として用いられた。だが、1960年代に入り車体の老朽化が進んだため、これらの車両から機器を流用した車両を導入することとなった。これがモハ5000形である。
前述の通り台車や主要機器はモハ1000形のものが流用され、台車は南海電気鉄道で用いられていたブリル77E2形、主電動機はモハ1000形の製造にあたって新規に作られた三菱電機製のものが使われた。一方、車体については阪神電気鉄道で廃車となった両運転台車両の1101形電車のものが用いられた。この1101形は後述の初期車を除いて側面窓の上部に採光用の小窓が設置されているのが特徴で、モハ5000形については後年に改造による増備が行われた1両を除く全車に採光窓が存在した。
土佐電気鉄道モハ5000形電車(とさでんきてつどうモハ5000がたでんしゃ)は、かつて土佐電気鉄道(現:とさでん交通)が所有していた鉄道路線の安芸線で使用されていた電車(電動車)。老朽化した旧型電車の機器と他社から譲渡された車体を用いて製造され、同型の車体を有した制御車のクハ3000形とともに安芸線の廃止まで使用された。