界磁チョッパ制御
東京急行電鉄 8090系・8590系(全車廃車され一部は他社譲渡) 8500系 8000系(量産車としては世界初、全車廃車され一部は他社・国外譲渡)
京王電鉄 7000系(現在は全車IGBT素子のVVVFインバータ制御に改造) 6000系(1次車は抵抗制御、全車廃車) 3000系(第9編成までのデハ3000形・デハ3050形は抵抗制御、全車廃車され一部は他社譲渡) 第16編成以降とデハ3100形は新製時から界磁チョッパ制御。第10 - 15編成は界磁抵抗制御から改造。
小田急電鉄 8000形(IGBT素子(IPM、一部SiC)のVVVFインバータ制御に改造) 8251・8255Fは界磁チョッパ制御から改造されずに廃車。 9000形(全車廃車)
西武鉄道 2000系(モハ2197・2198はVVVFインバータ制御だが廃車済み) 3000系(全車廃車)
東武鉄道 10000型・10030型(10080型・一部のリニューアル編成の中にはVVVFインバータ制御車も存在) 超多段式バーニア抵抗制御を併用することで加速のショックを減らした。
伊豆急行 8000系(元東急8000系) JR伊東線に乗り入れるため、JR線内を走行する史上初の界磁チョッパ制御車である。
岳南鉄道 7000形(元京王3000系) 8000形(元京王3000系)
名古屋鉄道 1000系 1030系(1230系は界磁位相制御) 1200系 5700系(モ5750形とモ5850形のペアのみ、モ5650形は界磁添加励磁制御、全車廃車) 6500系 新5000系(上記1000系の機器流用車)