角田裕毅
よって残り4ラップの超スプリントレースとなった。再スタート後、アロンソがサインツに接触されスピン。その被害を受けたガスリーがオコンと同士討ちしてしまう。次のコーナーでストロールがグラベルに突っ込んだ辺りでさらに再び赤旗が提示された。このスタートで角田はポジションを大幅に上げ5位であったが、次のリスタート時にはファーストコーナーを通った順で11番手スタートとなる。今度はセーフティカー先導のローリングスタートでそのままフィニッシュ。ただしサインツとアロンソの接触で、サインツには5秒ペナルティが課せられたため、結果的に角田は一つポジションが上がり10番手。今シーズン初ポイントを獲得した。
第19戦アメリカGPは、最後の1周でファステストラップを狙う作戦に出て、1分38秒139のタイムでファステストラップを獲得し、10位に入賞した。日本人のファステストラップ記録は、1989年オーストラリアGPの中嶋悟、2012年中国GPの小林可夢偉以来、史上3人目となった。レース後、2位のハミルトンと6位のルクレール がプランク摩耗違反で失格となり、結果8位入賞となった。
第20戦メキシコGPは、PU交換ペナルティにより、決勝最後尾スタート。決勝では順調に順位を上げ、7番手を走行していたピアストリに追いつくが、1コーナーでのオーバーテイクの際に接触を喫し、16番手まで後退。そこから挽回しようとするも12番手に終わった。
2020年11月4日、ホンダPUを搭載するアルファタウリでF1初テストを体験。イモラ・サーキットで2018年型F1マシンのトロ・ロッソ STR13に乗り込み、F1のフリー走行へエントリーするために必要な条件である300kmの走破をクリアした。その後、FIA F2最終戦レース1の優勝によりシリーズランキング4位以上が確定し、スーパーライセンス取得に必要な「スーパーライセンスポイント累計40点」という条件をクリアする。F1最終戦アブダビGP終了後の12月15日に行われた若手ドライバーテストでアルファタウリ・AT01に乗り123周を走行。翌12月16日に2021年シーズンからアルファタウリでのF1参戦が正式発表され、2014年の小林可夢偉以来途絶えていた日本人F1ドライバーが7年ぶりに誕生することになった。また、F1レギュラードライバーとしては初の2000年代生まれのドライバーとなる。固定カーナンバーは「22」を選択した(角田本人は「11」を希望していたが、現在セルジオ・ペレスが「11」を使用している為、「1+1=2」になるという理由で「22」を選んだ)。