富士急行
石川洋子(2010 - 2012)
西室淳子(2010 - 2019)
株式会社ピカ - 2019年、同グループの株式会社フジヤマリゾートを合併 PICA富士吉田 PICA富士西湖(旧称・富士西湖パラマウントパーク) PICA山中湖 PICA Fuijiyama PICA秩父 - 秩父ミューズパーク スポーツの森の運営 PICA富士ぐりんぱ - 旧称・キャンピカ富士ぐりんぱ PICA八ヶ岳明野 - 旧称・キャンピカ明野ふれあいの里(北杜市家族健康旅行村明野ふれあいの里 指定管理事業) PICA表富士(表富士グリーンキャンプ場) PICA初島 PICAさがみ湖 - 旧称「パディントン ベア キャンプグラウンド」 忍野 しのびの里 アドベンチャーアイランドVOTAN 初島アドベンチャー「SARUTOBI」 ふじやま温泉 ふじやま屋 - 富士山駅店とオンラインショップを運営 Gateway Fujiyama - 河口湖駅、富士山駅内駅ビル「Q-STA」、富士急ハイランド高速バス停留所にて運営している飲食店および土産物店 森の駅 旭日丘 森の駅 富士山 ぐりんぱ スノーパークYeti 南富士エバーグリーンライン 頑固市場 海老名店 東名海老名SA 頑固市場 富士川店 東名富士川SA 新東名駿河湾沼津SA ソラノテラス リサとガスパールタウンショップ - 富士急ハイランドに隣接する「リサとガスパール タウン」内に設置 WILD COOKING GARDEN FUJIYAMA KITCHEN Hammock Cafe FUJIYAMA GARDEN WORKS 下吉田倶楽部
富士急安達太良観光株式会社 あだたら高原スキー場
富士観光興業株式会社 富岳風穴 鳴沢氷穴
富士急行では1970年代から富士山登山バスへの低公害バス導入を検討していたが 、富士山登山バスは山梨県側で最大8%、静岡県側では9.6%という急な勾配の上り坂が続くという厳しい条件の路線であり、低公害と登坂性能の両立ができなかった。しかし1990年代中盤以降、ハイブリッドバスやCNGバスが登場したことを機に具体的な検討が開始された。
富士山登山バスのルートで各種試験を行った結果、走行性能が通常のディーゼルバスと比べても遜色ない・黒煙の排出がない・騒音も低いといった条件をクリアした日産ディーゼルのCNGバスが導入車両として決定した。
1995年7月24日から「エバーグリーンシャトル」と命名されたCNGバス2台が富士山麓での運行を開始した。これは都市部以外では日本で初のCNGバス導入事例である が、当時は都市部でさえも天然ガス充填施設は限られており、富士山麓に天然ガス補給のための充填施設は存在せず、東京ガスから供給を受けたガス を、横浜市鶴見区からトラックで陸送していた。しかし1回のトラック便ではバス2台分のガスしか搬送できず、そのトラックの燃料代などがかさみ、通常のバスの約20倍ものコストがかかってしまうものになった。このため、1996年には系列会社が営業する富士急ハイランド内のガソリンスタンドに、1億1,300万円を投じたエコステーションが併設された。民間ベースでエコステーションを設置したのは富士急行が初めてであり、またガソリンスタンドに併設されたエコステーションは日本で初めてである。この年にはCNGバスは9台に増車されていた。
以降、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的に低公害バスが導入されている。
グループ全体の売上高は526億1,200万円。CIは富士急のシンボルマーク(水色の富士山に6本の線)の他、元々富士急ハイランドのマークであったもの(赤色の富士山に「Q」(キュー))もグループ構成社共通で多用している。富士急ハイランドはコアターゲットである関東地方に照準を定めて独創的な広告展開をしており、東京界隈で「富士急」は「富士急ハイランド」と認知されていることが多い。
富士急の前身である富士山麓電気鉄道創業以来、いわゆる甲州財閥の堀内良平自身とその子孫が4代に亘ってオーナー社長を務めており、現社長を除き保守系国会議員でもあった。富士急が筆頭株主であるテレビ山梨 (UTY) 開局に際してはその政治的影響が大きく、政商とみなされることもある。堀内一族は現在富士急株を約1割保有している。
鉄道・索道
富士山麓電気鉄道株式会社 - 富士急行線を運行する
岳南電車株式会社 - 岳南鉄道線を運行する 表富士観光株式会社 - 岳南鉄道の連結子会社 大富士ゴルフ場 - 岳南鉄道が開発したゴルフ場
身延登山鉄道株式会社 - 身延山ロープウェイを運行する
十国峠株式会社 - 十国峠ケーブルカーを運行する
バス
バス事業(特に路線バス)に関しては分社化を進め、地域子会社における運行が中心となっている。
当初山梨県は「契約は適正である」として争う方針を示していたが、2019年に長崎幸太郎が県知事に就任すると、逆に「賃料が安すぎる」として富士急行と争う姿勢に転換する。県は「賃料は年額約20億円が適正」との第三者の鑑定結果を示し、富士急行に約93億円の損害賠償と不当利得の返還を求める訴訟を提起。一方で富士急行はそれに先立ち、賃貸借契約の有効性を確認する訴訟を提起し全面対決となった。背景には、富士急行の創業家である堀内一家(堀内光雄、堀内詔子等)と長崎との長年の政争があるとも指摘されている。
2022年12月、甲府地方裁判所は富士急行の主張を全面的に認め、賃貸借契約は有効であり損害賠償なども認められないとする一審判決を言い渡した。しかし県はこれを不服として東京高等裁判所に控訴した。2023年8月4日、東京高等裁判所は一審判決を支持し、県の控訴を棄却した。長崎は会見で「地裁判決と比較し県の主張も大幅に受け入れられた。司法の判断を尊重し、受け入れる」と、上告しない方針を説明した。
富士急グループの富士急モビリティ、富士急バス、富士急静岡バス、富士急シティバス、富士急湘南バス、フジエクスプレスが首都圏や愛知県、京都府、大阪府の各地と岩手県、山梨県、静岡県、長野県を結ぶ路線を多数運行している。富士急行は中央高速バス運行開始当時からの事業者であった。
運行中の高速バス路線
バスタ新宿・渋谷駅(マークシティ)発着
バスタ新宿 - 富士急ハイランド・河口湖駅・河口湖自然生活館・富士山駅・山中湖・(本栖湖・富士芝桜まつり会場) 特定の季節のみ河口湖駅発着の一部の便が本栖湖・富士芝桜まつり会場へ延長運転
バスタ新宿 - 富士急ハイランド・河口湖駅・(富士山五合目) 富士山登山シーズンのみ富士山五合目まで運行
バスタ新宿 - 石和・甲府駅・湯村温泉・竜王・富士急上阿原車庫
バスタ新宿 - さがみ湖プレジャーフォレスト(季節運行)
バスタ新宿 - 甲州市役所・山梨市役所・富士急上阿原車庫(土休日運行)
バスタ新宿 - 茅野駅・上諏訪駅・岡谷駅
バスタ新宿 - 伊那市・駒ヶ根市・駒ヶ根車庫
バスタ新宿・渋谷駅(マークシティ) - 裾野市内・三島駅・沼津駅・富士急沼津営業所
渋谷駅(マークシティ)・二子玉川駅 - 御殿場市立図書館前・富士学校前・富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅
東京駅発着
東京駅・東京駅鉃鋼ビル・東京ドームホテル - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅・山中湖
東京駅・六本木ヒルズ - 新富士駅・富士駅・鷹岡車庫
富士急グループ他社と同じ