函館水電
1934年(昭和9年)8月1日、帝国電力株式会社に社名変更
1934年(昭和9年)12月27日、駒場車庫完成
1935年(昭和10年)、 第1回函館港まつりに3000円をかけた花電車3両で参加
1936年(昭和11年) 2月15日、柏木車庫完成 3月10日、300形電車導入
1937年(昭和12年)、日中戦争勃発
1938年(昭和13年)、帝国電力、函館乗合自動車を吸収する
1938年(昭和13年)、深堀町にバス車庫完成
1940年(昭和15年)6月1日、旭自動車株式会社を合併
1940年(昭和15年)7月16日、帝国電力、大日本電力株式会社へ合併
大日本電力への合併後、1942年(昭和17年)4月に配電統制令によって北海道配電(北海道電力の前身)が設立され、北海道内の配電事業は同社へと統合された。一方、電車・バス事業はその子会社の道南電気株式会社(のちの道南電気軌道株式会社)が経営を引き継いでいたが、函館市への譲渡は監督官庁により、1942年夏ごろから陸運統制令に基づき、渡島海岸鉄道・大沼電鉄などと統合して一社とするようとの指導があり困難をきわめた。最終的に1943年(昭和18年)11月1日に事業を引き渡すことで決着した。
旭自動車株式会社も吸収している。 松岡陸三による旭自動車は1918年(大正7年)10月10日に日本初の専用自動車道路(現・国道278号の一部、漁火通り)を開通させて松風町6番地-根崎間6kmを4台で営業した。昭和5年、若松町117番より根崎に路線変更する。下海岸自動車との接続もしていた。
下海岸自動車は昭和3年創立で、昭和7年に椴法華-湯川間を全線開通させている。