国府津車両センター
また、従来はなかった湘南新宿ラインでの運用や上野東京ライン経由の宇都宮線・高崎線への乗り入れ、伊東線直通運用も開始した。
2017年3月2日に、郡山車両センターにてE53編成のサハE233-3003の床下に線路モニタリング装置が取付けられた。
E131系500番台(48両)
4両編成12本(G-01 - G-12編成)が配置されている。2021年7月から2022年1月にかけて新製された。
湘南・相模統括センターを運行上の中心として、相模線で運用されている。
2022年3月12日のダイヤ改正よりワンマン運転を開始した。
205系(4両)
500番台4両編成1本(R01編成)が配置されている。
2022年4月1日時点では500番台4両編成13本(R01 - R13編成)が配置されていた。
1996年12月に豊田電車区から転入した。
湘南・相模統括センター(旧茅ヶ崎運輸区)を運行上の中心として、相模線および横浜線橋本 - 八王子間で運用され、茅ケ崎 - 国府津車両センター間は送り込みの回送列車で走行していたが、2022年3月12日のダイヤ改正で営業運転を終了した。
2023年2月16日に最後まで残ったR01編成が長野総合車両センターに回送された。
E231系への置き換えが開始される前の2004年4月1日現在では、11両基本編成34本(K41 - K63・K65 - K75編成)と4両付属編成17本(S81 - S97編成)、訓練車4両編成の計446両が配置されており、基本編成は東海道線(東京 - 静岡間)と伊東線、付属編成は東海道線(東京 - 熱海間)と御殿場線(国府津 - 御殿場間)で運用された。付属編成はS編成のほかに東海旅客鉄道(JR東海)静岡車両区のT編成も用いられ、互いの運用を代走することもあった。
2006年(平成18年)3月18日のダイヤ改正で定期営業運転を終了。その後、クハ111形とモハ113・112形ユニットの一部(主に2000番台)は横須賀色に車体塗装を変更した上で幕張車両センターに転出し、同センターの0・1000番台初期車を置き換えた。また、サロ124形・サロ125形は全車が211系に改造され田町車両センターおよび高崎車両センターに転属となった。それ以外の車両は全車廃車された。
定期営業運転終了直前には残存する編成4本の前面に「113系と桜・富士山・日の出」「緑とオレンジの縁取りに山々」「富士山と散り行く桜」「クリーム地に文字のみ」4種類のデザインによるステッカー式ヘッドマークを当センターで制作・貼付して運転された。
113系と桜・富士山・日の出
緑とオレンジの縁取りに山々
富士山と散り行く桜
クリーム地に文字のみ
113系最終日に一部車両に挿入された横サボ