京浜急行バス大森営業所
昭和50年代に入ると、東京湾の埋め立て進行による大田区の面積拡張に合わせて、京浜急行バスは大森駅と埋立地を結ぶ路線を次々と新設し、そのすべてが当営業所の担当となる。
1978年(昭和53年)、船の科学館で行われた宇宙科学博覧会へのアクセス確保を理由に船の科学館線を新設。これにより、大森営業所はそれまでの大田区、品川区に加えて新たに江東区に路線を持つことになり現在まで存続している。
ほぼ同時期に京浜島の工業団地造成が始まったのをきっかけに、京浜島循環線を新設。当時は京浜急行平和島駅を経由せず、レジャーランド平和島を経由して国鉄大森駅への直結輸送を行った。平和島駅からの京浜島路線となる平和54が新設されたのは、それから4年後の1982年(昭和57年)のことである(後述)。
1983年(昭和58年)、大井ふ頭北西部の品川区八潮5丁目に建設が進められていた「八潮パークタウン」の入居が始まり、京浜急行が大森駅から、都営バスが大井町駅と品川駅からバスの運行を開始した。
これと前後して、京浜急行では到着地での客扱い時間短縮を目的に中扉を2枚引き戸とした「スーパーワイドドア」車をメーカーに打診し、富士重工業がその生産に応じた。1983年(昭和58年)上期の新車で、フルモデルチェンジしたばかりだったR15Eボディにスーパーワイドドアを搭載した新車が当営業所に納車されてきた。当時の大森営業所は日産ディーゼルと三菱自動車(現・三菱ふそうトラック・バス)が指定メーカーで、日産エンジンを積んだ富士重ボディの新車は整備の面でも正に覿面だった。
鹿島神宮駅・水郷潮来 - 羽田空港(関東鉄道潮来営業所と共同運行)
2021年(令和3年)3月15日をもって撤退。関東鉄道の単独で引き続き運行される。
川76:川崎駅東口 - 六郷橋 - 本羽田一丁目 - 大鳥居 - 北糀谷 - 前の浦 - 森ヶ崎
京浜急行電鉄蒲田営業所時代の1960年(昭和35年)に開設。1973年(昭和48年)の六郷営業所廃止により大森へ移管された。2000年(平成12年)10月1日付で京急バス(現・羽田京急バス)東京営業所に再移管。その後、2004年(平成16年)に羽田営業所の川空線を一般路線化の上で統合。以後は川空線に本数をシフトして大幅減便となった。2018年(平成30年)の羽田京急バス合併により羽田営業所へ移管された。
平和41: レジャーランド平和島 - 平和島駅 - 流通センター循環
2019年(平成31年)3月31日限りで森31系統と統合して廃止。