いすゞ自動車
鶴見工場(神奈川県横浜市鶴見区末広町2丁目) 旧・鶴見製造所。前身の「自動車工業株式会社」により1934年(昭和9年)7月操業開始。1988年(昭和63年)11月、川崎工場に統合され閉鎖。工場閉鎖後も川崎鶴見臨港バスの停留所名として「いすゞ鶴見工場前」が残っている。跡地は現在、株式会社オカムラ鶴見工場・鶴見物流センターとなっている。
川崎工場(神奈川県川崎市川崎区殿町3丁目) 旧・川崎製造所。1938年(昭和13年)3月操業開始。大型トラック・バスの生産を行っていた歴史ある工場だった。乗用車製造事業からの撤退とリストラに伴い、2004年5月に藤沢工場・栃木工場へ生産業務を移管して閉鎖。 当初の計画では2003年10月閉鎖予定だったが、ディーゼル車排ガス規制特需によるトラックの国内需要急増と中国向け輸出増加などにより、工場閉鎖を2004年5月に延期していた。その後も国内需要急増が続き工場閉鎖の再度延期を検討したが、特需の反動による需要低迷が見込まれたことと、生産拠点を集約するため予定どおり同年5月の工場閉鎖を決定。大型トラックと大型車用トランスミッションの生産は藤沢工場へ、大型ディーゼルエンジンの組み立ては栃木工場へ移管、これにより約600人の人員削減を行うとした。 2001年7月に工場閉鎖に先立ち、工場敷地の西半分は羽田空港神奈川口構想敷地として都市再生機構へ売却された。
1994年(平成6年) - 車体工業株式会社との合併により、「いすゞ自動車大和工場」誕生。
1997年(平成9年) 1月 - ポーランドにディーゼルエンジン生産会社「いすゞ モーターズ ポルスカ」を設立。 10月 - ドイツに欧州におけるディーゼルエンジン開発会社「いすゞ モーターズ ジャーマニー」を設立。
1998年(平成10年) - GMが出資比率を37.5 %から49.0 %へ引き上げ。
1999年(平成11年) - 神奈川県大和市下鶴間の大和工場(旧・車体工業株式会社)を閉鎖。トラック運転台製造を藤沢工場に集約。
2001年(平成13年) - 1社提供のラジオ番組『いすゞ歌うヘッドライト〜コックピットのあなたへ〜』放送終了。
2002年(平成14年) 9月3日 - この年限りで活動休止が決まっていた野球部が、第73回都市対抗野球大会で初優勝を果たす。 9月30日 - さらなる経営資源の集中を図るため、日本国内でのSUV(ビッグホーン、ミュー、ウィザード)の製造販売、セダン型乗用車(アスカ)、ミニバン型乗用車(フィリー)のOEM供給を受けることを中止。この日をもって日本国内での乗用車の自社生産から撤退し、商用車に専念する(整備・部品供給は続行)。 10月1日 - いすゞ自動車と日野自動車のバス部門の経営統合に伴う合併準備会社として、ジェイ・バスを設立。 10月2日 - 北海道胆振管内むかわ町のいすゞ自動車北海道試験場を株式会社ワーカム北海道(現:株式会社いすゞ北海道試験場)へ、北海道苫小牧市のいすゞ自動車北海道工場をいすゞエンジン製造北海道株式会社へ分社。
いすゞエンジン製造北海道株式会社 - 旧・いすゞ自動車北海道工場 ライトトラック/SUV用ディーゼル/ガソリンエンジン(GM/オペル向け等)、産業用ディーゼルエンジン(井関農機向けの一部の農業機械用ディーゼルエンジンを含む)
株式会社IJTT(産業用ディーゼルエンジン、各種車両用機能部品の製造、開発設計・実験)
湘南ユニテック(自動車部品製造)
いすゞ自動車エンジン販売株式会社(ディーゼルエンジン製造)
現在でも提供している番組は太字。
いすゞリーシングサービス株式会社
いすゞ保険サービス株式会社