住宅・都市整備公団9100形電車
さわやかさと落ち着きのある空間を目指し、全体的に淡い色調を採用した。なお、この項目で述べる車内仕様は基本的に1次車のものであり、2次車の変更点については後述の項目を参照のこと。
車内はライトグレー系のつや消し無地の化粧板を使用し、床材は2色の濃淡柄入りで構成している。車椅子スペースは先頭車の1番目ドア直後に配置する。中央天井板(冷房ダクト部)には、ステンレス板に小さな孔を多数開けた1 mm厚のFRP板を貼り付けたもので、天井のアクセントとしている。
座席は基本的にはロングシートで、淡いブルー系の「パープリッシュブルー」としたセミバケットシートを使用している。座席端は袖仕切と呼ばれる仕切板を設置し、荷棚はステンレスパイプで構成される。ロングシートはいずれも1人分は440mm幅を確保した。なお、先頭車の優先席は薄い緑色の生地を使用する。
このうち、各中間車には各車両8人分のクロスシートを設置する。
1995年(平成7年)4月1日に開業する千葉ニュータウン中央駅 - 印西牧の原駅間の延伸に備え、1次車として8両編成2本(16両)が製造された。その後、2000年(平成12年)の印西牧の原駅 - 印旛日本医大駅間の延伸開業時に2次車として8両編成1本(8両)が増備された。
本形式では千葉ニュータウンのイメージアップや、省エネルギー化・乗り心地の向上・乗客サービスの向上などを設計の基本とした。車体は独自の設計だが、検査業務を北総鉄道に委託している(工場検査業務は京成電鉄に依頼)関係から、走行機器類は北総開発鉄道7300形電車や京成3700形電車とおおむね同一である。
愛称はC-Flyer(シーフライヤー)で、車体側面に愛称ロゴが貼り付けられている。愛称の由来は、「C」はChiba-Newtown(千葉ニュータウン)、Comfortable(快適)・Clean(清潔)・Culture(文化)の頭文字から、「Flyer」は優等列車(急行列車・快速列車など)の意味である。
都営地下鉄浅草線乗り入れ用車両としては、京急600形および京急新1000形(1 - 5次車)と並ぶ固定セミクロスシートを採用した車両である。