プラガ
終戦までに工場の90パーセントが破壊されたため、バス・トラックの製造へのリソースの集中を余儀なくされ、これにより乗用車やオートバイの製造から撤退することとなる。1945年に会社は国有化され、社名も「Automobilové závody Klementa Gottwalda」に変わった。
以降は長らく商用車や軍事用車両を専門に手掛けた。軍事用に開発した全地形対応トラックのV3Sと、そのさらに公道向けのS5Tは、優れた使い勝手と信頼性と民生用にも人気が出て、40年近くに渡り愛されるモデルとなった。しかし1964年にチェコスロヴァキアの自動車業界再編が行われ、旧プラガはトラック用のトランスミッション(ケックが設計した7速トランスミッション)の製造に専念することとなり、プラガは自動車業界の地図から30年近くに渡り姿を消すこととなった。
1980年代に輸入車のウニモグを代替する国産トラックの開発が始まり、1995年にUV80が製造を開始した。
冷戦終結の1989年に会社は民営化された。1992年にチャースラフの会社を買収し、バスの生産と修理を行った。1997年に新生プラガ・チャースラフが発足し、業務用車両の製造を精力的に行った。また1998年からオフロード競技用バイクでオートバイの製造に復帰し、北米のクロスカントリーラリーで一定の戦果を挙げた。更にこの時期、レーシングカートの製造にも着手した。しかし業績は芳しくなく、2004年に会社は清算手続きに入った。