小田急デト1形電車
経堂工場の入換動力車として導入された。車籍上では1954年5月製造となっているが、実際には1953年の時点で既に機械扱いで使用されていた。
1962年に大野工場が開設されるとそちらに移されたが、この頃に運転台から連結箇所の確認を容易にするため、車体下部に固定窓が設置された。また、1960年代後半には、台車を4000形に主要機器を流用した上で廃車になった車両が装備していたKS31Lに変更した。
その後、1975年には台車を廃車になった1900形の廃車発生品であるKS33Eに変更した。この時期に、主電動機の搭載数と歯数比が変更されている。
1994年には経年劣化した箇所の補修が行なわれたが、2002年にトモエ電機工業製の新しい入換動車(機械扱い)が導入されたのに伴い廃車となった。本車両の廃車に伴い、小田急から車籍を有する釣り掛け駆動車両は消滅し、小田急創業期から使用されたMB-146系の電動機を有する車両も消滅した。廃車後は解体されており現存していない。