あずさ (列車)
中央東線での有料優等列車の歴史は太平洋戦争後の1948年(昭和23年)からである。しかし昭和前期に運転された同線の臨時普通列車・準急列車には、「高嶺」「アルプス」など地方鉄道管理局が独自に設けた列車愛称が付けられていたこともあった。
「あずさ」は松本車両センター配置のE353系電車で運行される。
16往復中4往復が基本編成9両に付属編成3両を併結した12両編成で運転され、残りの12往復は基本編成のみの9両編成で運転されている。12両編成で運転される列車のうち下り列車1本(5号)は大糸線南小谷駅まで乗り入れるが、大糸線に乗り入れる車両は基本編成9両のみで、松本駅で付属編成3両の分割を行う。南小谷発の列車(46号)は全区間基本編成9両で運転される。2022年3月12日改正以前は、南小谷発の列車(46号)は松本駅で3両の増結を行っていた。なお2022年8月には、多客が見込まれる日に46号(と新宿折返し後の53号)が12両編成で運転された(2022年3月12日改正以前と同じ運用)。
16往復中1往復(3・44号)は千葉・新宿 - 大月間で付属編成3両の富士急行線に直通する特急「富士回遊」と連結して12両編成で運転している。
2019年春のダイヤ改正以降、中央東線の特急(「あずさ」「かいじ」)の定期列車は全てE353系に統一された。また、全車指定席になり座席未指定券を購入の場合は普通車指定席のみ空席を利用することができるようになった。
2021年12月30日から、一部の臨時列車にて大宮総合車両センター東大宮センターのE257系5000番台9両編成が使用されている。
2020年(令和2年) 3月14日:ダイヤ改正により、以下のように変更される。 一部列車の塩山駅、山梨市駅、石和温泉駅への停車を再開(朝夕2往復)。その他大月、韮崎、富士見、下諏訪、岡谷、塩尻についても停車駅増加。 1往復が千葉・新宿 - 大月間「富士回遊」と併結。これにより、3号が千葉駅発南小谷駅行から松本駅行に短縮され、代わりに新宿駅発の5号が南小谷駅行になる。 号数が「かいじ」を含めた通し番号となる。
2022年(令和4年) 3月12日:ダイヤ改正により、以下のように変更される。 運行本数を見直し(下り19・43号、上り14・58号は甲府駅発着に見直して「かいじ」での運行とする)。 上記列車の代替として下り17・21・41号、上り18・54号の途中停車駅を追加し、全列車が立川駅と上諏訪駅に停車する。 6・10号について1本後の「かいじ」と運転区間・途中停車駅を入れ替え、8・12号として運転する。 12号の運転区間が東京駅行きに延長される。
2023年(令和5年) 8月15日 - 16日:臨時特急「諏訪湖花火大会号」を運転。上諏訪駅を15日の23時59分に発車、途中八王子駅、立川駅に停車し、新宿駅には翌16日の早朝5時に到着。