越美北線
1956年(昭和31年)6月13日:福井駅 - 越前朝日駅(九頭竜湖駅の開業前の仮称)で建設に着手。
1960年(昭和35年)12月15日:南福井駅 - 勝原駅間 (43.1km) が開業し、越前花堂駅・六条駅・越前東郷駅・一乗谷駅・市波駅・小和清水駅・美山駅・越前薬師駅・越前大宮駅・計石駅・牛ケ原駅・越前大野駅・越前富田駅・下唯野駅・柿ケ島駅・勝原駅が開業。南福井駅 - 越前大野駅間で貨物営業が開始。
1964年(昭和39年)5月20日:足羽駅・越前高田駅・越前田野駅が開業。
1965年(昭和40年)10月15日:越前大野駅 - 勝原駅間で貨物営業が開始。
1968年(昭和43年) 3月25日:北大野駅が開業。 10月1日:越前富田駅 - 勝原駅間の貨物営業が廃止。
1972年(昭和47年)12月15日:勝原駅 - 九頭竜湖駅間 (10.2km) が延伸開業し全通。
1973年(昭和48年) 4月1日:越前大野駅 - 越前富田駅間の貨物営業が廃止。 5月31日:蒸気機関車運転終了
1982年(昭和57年)11月15日:南福井駅 - 越前大野駅間の貨物営業が廃止され、全線の貨物営業が廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が継承。起点を越前花堂駅に変更 (-0.8km)。
1990年(平成2年)6月1日:金沢支社の管轄から越前大野鉄道部の管轄になる。ワンマン運転開始。
越美北線は福井駅と岐阜県の美濃太田駅の間を岐阜県郡上市白鳥町石徹白(旧福井県大野郡石徹白村)を経由して結ぶ鉄道、越美線の一部として建設された。福井県側はJRの路線として残っているが、岐阜県側は長良川鉄道越美南線となった。両県を結ぶ計画は果たせず、日本国有鉄道(国鉄)時代は、国鉄バスが大野市の大野三番から越美南線の美濃白鳥駅間で先行路線として大野線を運行し(ただし石徹白は経由せず国道158号経由)、国鉄分割民営化後はジェイアール東海バスが九頭竜湖駅から先を引き継ぎ美濃白鳥駅との間で季節運行を行っていた(「名金急行線#大野線」を参照)が、2002年(平成14年)に廃止された。現在は福井市と大野市間の都市間輸送や九頭竜湖方面への行楽路線となっている。
大野市へは1974年(昭和49年)まで京福電気鉄道越前本線(現在のえちぜん鉄道勝山永平寺線)が大野三番の京福大野駅まで通じていたが、以後は越美北線が唯一の鉄道路線となっている。
なお、国鉄時代は北陸本線福井駅 - 越前花堂駅間にある貨物駅の南福井駅を起点とし、南福井駅 - 越前花堂駅間は北陸本線との重複区間だった。