マイバッハ
↑ なお、同時期にAMGもメルセデスAMG (Mercedes-AMG) としてサブブランド化されており、こちらは対照的に「究極のハイパフォーマンス」と銘打たれている。
↑ モデル名「S500」を「S550」へ変更する措置はアメリカとカナダ向けにも実施されているが、メルセデス・マイバッハについてアメリカ・カナダでは「S600」のみ販売されている。
↑ 右ハンドル仕様のマイバッハS600自体は製造されているものの、日本へは導入されていなかった。
↑ 特別内装を選択する場合、また外装にスペシャルカラーを選択する場合は、さらに2ヶ月ずつ納期が必要だと公表されている。
搭載されるエンジンは排気量を5,980 ccに拡大したV12 SOHCツインターボで612 ps (450 kW) / 4,800 rpmと1,000 Nm / 2,000 rpmを発生する。
2006年には、2ドアクーペの「マイバッハ・エクセレロ」を発表。しかしこれはコンセプトカーであり、市販化はされなかった。なお競合ブランドであるロールス・ロイスやベントレーが、ドライバーズカーであるクーペやコンバーチブルを豊富に揃えていることとは対照的に、マイバッハはショーファードリヴン(運転は専属の運転手が行う)を前提としたリムジンのみであった。
2007年11月の中東国際オートショーにて62Sをベースとした「62 Landaulet(62 ランドレー)」を発表。このモデルは、1920年代や1930年代によく見られた、後部座席側のみのルーフを開閉可能なソフトトップにした専用のランドーレット・ボディが与えられ、室内前後は電動パーティションによって仕切ることができる。翌2008年1月に限定で生産されることが決定した。なお価格はベースになった「62S」の倍以上であった。
2009年のジュネーヴ・ショーにて、戦前のモデルと同じ「ツェッペリン」の名を冠したモデルを追加。このモデルは世界限定100台で57と62に用意され、専用内外装と最高出力を640 ps (47 kW) に引き上げたエンジンが搭載された。
2011年11月に、ダイムラーは2013年までにマイバッハブランドを廃止すると発表。約10年間にわたってBMW傘下のロールスロイスやフォルクスワーゲン傘下のベントレーに匹敵する超高級車の生産に力を注いだものの、思うような利益が出せなかったという。
世界限定100台のうち、日本では6台限定発売され、価格は10%程度の消費税込で4,200万円。なお、予約注文は同年12月25日までで、納車は2023年1月以降となる。
2023年1月26日に、特別仕様車「Limited Edition MayBach by Virgil Abloh(リミテッド エディション マイバッハ バイ ヴァージル アブロー)」が発表された。「メルセデス・マイバッハ S 680 4MATIC」をベースに、故ヴァージル・アブローとのコラボレーションによるコンセプトモデル「Project MAYBACH」をモチーフに、外観はボディカラーにコロラドベージュ(ソリッド)とオブシディアンブラック(メタリック)の専用ツートーンペイントを採用し、足元には専用コロラドベージュペイント20インチディッシュホイール(鍛造)を装備。内装も外観とカラーリングを揃え、コロラドベージュのインテリアトリムとブラックのナッパレザールーフライナーを組み合わせ、Virgil Ablohロゴ入りのセンターコンソール・イルミネーテッドステップカバー・クッション、専用MBUXメニュー画面、Burmesterハイエンド4Dサラウンドサウンドシステムなどを特別装備した。世界限定150台のうち、日本では13台限定販売され、価格は10%程度の消費税込で5,600万円。発表当日より予約注文受付が開始され、期間は1ヶ月間だが、限定台数以上の申込があった場合は抽選となる。納車は同年5月以降となる。
1997年、ダイムラー・ベンツ(当時)は東京モーターショーに「メルセデス・ベンツ・マイバッハ」という名称のSクラスをベースとしたコンセプトカーを出展し、「マイバッハ」を復活させることを決定した。
2002年に、新設された「マイバッハ」ブランドから、ショートホイールベースの「57」とロングホイールベースの「62」が登場。57、62のモデル名は後述のようにそれぞれ車体全長を表しており、57の全長は5,723 mm、62のそれは6,165 mmである。これらのモデルには、高度な技術と厳選した素材が使用されており、車体剛性の高さと、それによる安定性やNVH性能は、既存のSクラスをはるかに上回る。装備や仕様はオーダーメイドであり、内装の化粧板を大理石にすることも可能で、市販されているものとしては最も高額な乗用車の一つであった。
搭載されるM285型エンジンはSOHCの水冷V型12気筒で、各バンクにターボチャージャーとインタークーラーを装備するツインターボである。5513 ccの排気量から、550 ps (405 kW) / 5250rpmの最高出力と、2,300 - 3,000 rpmの範囲で91.8 kgm (900 Nm) の最大トルクを発揮する。
駆動方式は、大容量の5速ATを介した後輪駆動 (FR / RWD) である。
2005年のジュネーヴ・ショーにて、よりパワフルなエンジンと専用内外装を持ったスペシャルモデル「57S」と「62S」が発表・追加された。