フラッグシップ航空3379便墜落事故
左右のエンジンについて詳細な検査が実施されたが墜落前に故障していた兆候は無かった。NTSBは飛行試験を行い、イグニッション・ライトが点灯する条件等について調べた。試験は1995年3月21日から24日までスコットランドのプレストウィックにあるジェットストリームの施設で行われた。試験の結果、エンジントルクが異常に低い状態でプロペラの回転数を上げると瞬間的にトルクが負の状態になる場合があることが分かった。事故機にはエンジンの自動再点火機能が搭載されており、負のトルクが検出されると自動的にエンジンの点火装置がオンになるよう設計されていた。自動再点火機能が起動すると実際のエンジン出力状態にかかわらず、イグニッション・ライトが点灯することが判明した。試験飛行でもトルクを低くした状態でプロペラの回転数を上げると左エンジンのイグニッション・ライトが何度か点灯した。また、事故機の製造元であるブリティッシュ・エアロスペースは墜落前に点灯したイグニッション・ライトはエンジン故障を示すものでは無いと説明した。