小湊鉄道キハ200形気動車
窓配置d2D(1)6(1)D2d(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓)の両運転台式で、窓の上下に補強帯の露出はしない、ノーシル・ノーヘッダー構造の平滑な側板を備える。
側扉は、キハ201 - 206が当時流行していた薄い鋼板のプレス成形品を貼り合わせたプレスドア、207以降がハニカム構造の客用ドア(キハ206は後年の改造により2-4位側のみハニカム 構造に変更された)となっており、いずれもベース車であるキハ20形より5cm広い90cm幅の片引戸で裾部が一段下がったステップ付き、側窓はキハ201 - 210が通常のアルミサッシ、キハ211以降の4両がユニットサッシとなっている。
妻面は中央に貫通扉を備える3枚窓構成で、オリジナルである国鉄キハ20形とは異なり、雨樋位置を引き上げた張り上げ屋根構成となっている。前照灯は中央1灯ではなく、曲線区間での照度確保などの見地から左右幕板部にシールドビームを2灯配置し、裾部にはアンチクライマーが装備されている。これは設計当時の親会社であった京成電鉄の3100形電車と似ているが、偶然の一致でありこのデザインは小湊鉄道独自のものである。塗装は旧赤電色に類似した塗り分けとなっている。
通風器は押し込み式ベンチレーターが屋根上7か所に千鳥状に配置されている。なお、キハ204のベンチレーターのみ交換され、東武8000系電車のものが用いられているため形状が異なる。
キハ204(先頭)のベンチレーター。他車と形状が異なる(2010年5月)