三菱・6G7型エンジン
30.7 kg⋅m (301 N⋅m; 222 lbf⋅ft) / 4,500 rpm
1996 - 2001: 三菱・チャレンジャー
1997 - 2006: 三菱・パジェロ 2代目、3代目
160 kW (210 hp) improved to 225 hp (168 kW) in 2004
263 hp (196 kW) (エクリプス)
235 hp (175 kW) / 5,250 rpm (380)
76.0 mm
28.0 kg⋅m (275 N⋅m; 203 lbf⋅ft) / 4,500 rpm (豪三菱仕様)
278 N⋅m (205 lbf⋅ft) / 4,000 rpm (MVIM仕様)
27.0 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) / 4,000 rpm (パジェロ用)
27.0 kg⋅m (265 N⋅m; 195 lbf⋅ft) / 4,500 rpm (スペースギア用)
31.0 kg⋅m (304 N⋅m; 224 lbf⋅ft) / 3,500 rpm
V型6気筒 SOHC 24バルブ (吸気2、排気2) MIVEC
90.0 mm
6G75は2003年登場の3.8 Lエンジンで、当時は既に三菱製車両への4.5 L 8A80の搭載が終了していた為、事実上三菱の最大排気量エンジンとして現在に至っている。主に海外向け車両に搭載されている。強力なエンジン出力を受け止める為、コネクションロッドは鋼鉄削り出しである。
V型6気筒 DOHC 24バルブ (吸気2、排気2)、インタークーラー付きツインターボ
ECI-MULTI
V型6気筒 SOHC 12バルブ (吸気1、排気1)
ECI-MULTI
ECI-MULTI (豪三菱仕様) / MFI / MFI&MVIM