近鉄バス八尾営業所
サテライト号(大阪・京都 - 池袋・さいたま新都心・大宮)
大阪・京都と東京都豊島区の池袋を経由しさいたま市大宮区の大宮駅を結ぶ路線。近鉄バス単独運行。過去に同じ大阪と大宮を結ぶ同愛称の路線を運行しており、2023年に約26年ぶりの運行再開となった。初代のものは1989年11月15日から1997年6月30日の運行で、当時は布施営業所が担当し、国際興業バスと共同運行していた。
内部リンクのある路線の詳細は各項目を参照のこと。大阪はあべの橋バスステーション・近鉄なんば西口(OCAT)・大阪駅前(地下鉄東梅田)、京都は京都駅八条口に停車する。
夜行路線の受け持ちが中心だが一部昼行便も運行し、本営業所が担当する。
山本線・恩智線と同様、かつては枚岡営業所の担当だった。信貴山朝護孫子寺へのアクセス路線。戦前に不要不急路線として廃止された信貴山急行電鉄の山上鉄道線があった跡を、1957年に近鉄西信貴鋼索線が復活する際に、山上線区間は鉄道を復旧せずにバスを運行する形となった。
廃線跡はバス専用道路になり、のちに信貴生駒スカイラインの一部となった。高安山と信貴山門の両ターミナルはいずれも山上線の駅跡にある。
バスは西信貴鋼索線のケーブルカーに接続(早朝夜間を除く)して概ね40分毎に運行。ただし、三が日など利用者の多い時期には続行便を出すなど増発が随時行われている。信貴山門には2012年4月28日から奈良交通の信貴山線(1983年に廃止された旧近鉄東信貴鋼索線の代替バス路線)が発着するようになり乗換可能となった。 現在は、高安山常駐車両はなく毎日国道25号線経由で回送される。
50番:高安山 - 高安山霊園 - 信貴山門
大阪と新宿(東京都)を名神高速道路・中央自動車道・首都高速4号新宿線経由で結ぶ夜行高速バス。西東京バスとの共同運行である。
「ツィンクル号」は1989年12月6日に京王帝都電鉄との共同で運行開始。一時、東京側の運行会社が西東京バスへ移管されたが、2008年9月1日に西東京バスに戻されている。
2002年3月22日には「カジュアル・ツィンクル号」も運行を開始した。こちらは2008年4月24日までは多摩バス(当時)と共同運行を行い、2017年5月31日までは近鉄バス単独運行。2017年6月1日より西東京バスとの共同運行になった。
2006年12月1日より「ツィンクル号」が八王子 - 大阪線「トレンディ号」(1990年11月9日より西東京バスとの共同で運行開始)を統合し、八王子・茨木に停車するようになった(茨木停車は2017年に廃止)。
「ツィンクル号」は独立3列シート車、「カジュアル・ツィンクル号」は4列シート車による運行で、共に乗務員2名乗務。
2014年頃までは、「カジュアル・ツィンクル号」は、ツィンクルが西東京担当の日にダブルデッカー車が使用されていた。
「カジュアルツィンクル号」は草津PA(新宿行き)・中井SA(大阪行き)で開放休憩あり。「ツィンクル号」は近鉄便のみ開放休憩はない。西東京便はカジュアルと同じ場所であり。
ツィンクル号、カジュアル・ツィンクル号 (USJ・大阪・京都 - 八王子・新宿) ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - あべの橋 - 近鉄なんば西口(OCAT) - 大阪駅前(地下鉄東梅田) - 京都駅八条口⇔中央道八王子 - JR八王子駅 - 京王八王子駅 - 中央道日野 - 中央道府中 - 中央道深大寺 - 中央道三鷹 - バスタ新宿
大阪府の事業として、2019年8月22日から2020年3月29日までの期間限定で運行する路線で、運行は近鉄バスと南海バス(堺営業所)に委託され共同運行。平日は1日2往復(近鉄バス、南海バスともに1往復ずつ)、土休日は1日4往復(近鉄バス、南海バスともに2往復ずつ)で、近鉄バスは八尾営業所が担当していた。運賃は片道600円(小児半額)。路線は土師ノ里駅~羽曳野市役所前間で、堺市博物館前ゆきは土師ノ里駅始発→羽曳野市役所と通り、堺市博物館前発は土師ノ里駅→羽曳野市役所前終着となり、始終着停留所が異なっていた。なお、土師ノ里駅~羽曳野市役所前間のみの利用は出来ない。
番号無し:土師ノ里駅 → 羽曳野市役所前 → 堺市博物館前(仁徳天皇陵拝所前)
番号無し:堺市博物館前(仁徳天皇陵拝所前) → 土師ノ里駅 → 羽曳野市役所前