さっぽろ駅
1971年(昭和46年)12月16日:南北線の北24条駅 - 真駒内駅間の開業に伴い、設置される。
1988年(昭和63年)12月2日:東豊線の栄町駅 - 豊水すすきの駅間の開業に伴い、東豊線の駅が設置される。
2006年(平成18年)1月26日:駅ナンバリングの使用を開始する。
2011年(平成23年)3月12日:札幌駅前通地下歩行空間の供用が開始され、南北線コンコースと接続する。
2012年(平成24年) 9月25日:南北線改札口に液晶ディスプレイ式発車標(2台)を設置し使用を開始する。 9月27日:南北線ホームで可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。
2016年(平成28年)12月:東豊線ホームで可動式ホーム柵が設置され、稼働開始。
2017年(平成29年)9月1日:この日より南北線 - 東豊線の乗り換え方法が改札外乗り換えに変更。
東豊線の当駅と東西線の西11丁目駅間は、連絡線(2~3号連絡線)で繋がっている。これは東豊線沿線に車両基地がなく、東西線沿線の西車両基地を使用しているためで、回送列車が走行する。西車両基地からの出庫では、東豊線のさっぽろ駅に来た回送電車がそのまま栄町駅方面へ通常営業に入る方式をとっている。逆に入庫の際は車内点検が必要であり、さっぽろ駅での長い停車を避けるため、客扱いを行わずに東豊線内から回送としている。
東豊線の建設工事はJR札幌駅の高架化工事と同時期に行われた。札幌市側は東豊線ホームを現位置より北寄り、JR線高架の真下に設けることを望んでいたが、実現しなかった。
1番出口は、当初は旧JR札幌駅の北側にあり、JR札幌駅の地下を通る自由通路(南北線と同時に同深度(地下2階相当)で建設)で結ばれていた。JR札幌駅高架化の際に商業施設「パセオ」建設のため、旧地下コンコース(改札内)および自由通路は短縮され、JR線高架の南側に移設され、旧1番出口のやや南側に改めてパセオ地下出入口が作られた(後のJR駅北口再開発時に、一時埋められていた元々の北口階段部が掘り返された)。JR駅南口再開発(「JRタワー」建設)の際には、出口のナンバリング廃止・市交通局の看板撤去・通常の地下鉄出入口のデザインからの改装がなされ、アピアからの非常口扱いとなった。
JR札幌病院
斗南病院
駅周辺に分散して多数のバス停が設けられている。