西武多摩川線
当線の車両は小手指車両基地に所属し、ワンマン運転に対応した仕様へ改造されている。現在は同仕様の車両が狭山線(かつては多摩湖線)でも運用されており、双方の車両の交換が年4回、JR線を経由する甲種輸送という形で実施される。簡単な検査や車体清掃などは、白糸台駅に併設された白糸台車両基地で行われる。大規模な検査・修繕については武蔵丘車両検修場(かつては旧西武所沢車両工場)で実施するため、本線側に常駐している間に行う。
JR中央線の高架化工事中は、甲種輸送ができなかったため部品の輸送で対応していたが、JR中央線の高架化工事完了後は車両の甲種輸送が再開された(「中央線快速#連続立体交差事業」も参照)。
1978年は10月1日時点、1982・1983年は1月1日時点、1984年以降は4月1日時点
出典:『私鉄車両編成表』各年版(ジェー・アール・アール)
1908年(明治41年)2月6日 - 鉄道布設仮免状下付(帝国鉄道境停車場-多摩村大字是政)
1910年(明治43年)11月15日 - 軽便鉄道指定。
1917年(大正6年)10月22日 - 多摩鉄道として、境駅 - 北多磨駅間開業。境駅(現:武蔵境駅)、新小金井駅、北多磨駅(現:白糸台駅)開業。
1919年(大正8年) 6月1日 - 北多磨駅 - 常久駅間延伸開業(貨物運輸のみ)。常久駅(現:競艇場前駅)開業。 7月1日 - 境駅を武蔵境駅に改称。
1922年(大正11年)6月20日 - 常久駅 - 是政駅間延伸開業。是政駅開業。
1927年(昭和2年)8月31日 - (旧)西武鉄道が多摩鉄道を合併、路線名を多摩線と改称。『官報』での譲渡許可は同年8月3日。
1929年(昭和4年) 1月1日 - ガソリン(瓦斯倫)動力併用実施。 1月5日 - 新小金井駅 - 北多磨駅間に多磨墓地前駅(現:多磨駅)開業。
1950年(昭和25年) 7月11日 - 武蔵境駅 - 北多磨駅間の電化完成。 11月1日 - 北多磨駅 - 是政駅間の電化完成。 11月 - 常久駅が0.1km武蔵境駅寄りに移転。
1952年(昭和27年)3月25日 - 路線名を是政線から武蔵境線に変更。
1954年(昭和29年)5月1日 - 常久駅を競艇場前駅に改称。
赤電塗装の編成は、2017年12月17日から2018年1月19日まで多摩湖線で運行した。
ツートンカラー 2018年4月18日からは、多摩川線開業100周年イベント時のアンケートで赤電塗装の次に要望が多かった、新101系のデビュー当時の塗色であるイエロー×ベージュのツートンカラーを復刻した編成を運行開始した。ツートンカラーの編成は、同年3月24日から4月6日まで多摩湖線で運行した。これにより、旧101系の運用終了で消滅していた多摩川線の「黄色い電車」が復活した。
近江鉄道カラー(1251編成) 2018年7月11日からは、多摩川線開業100周年と近江鉄道創立120周年を記念して、近江鉄道「湖風号(うみかぜごう)」カラーに塗色変更した新101系も運行開始した。近江鉄道カラーの編成は、同年6月14日から6月18日まで多摩湖線で運行した。
伊豆箱根鉄道1300系カラー(2017年10月)
赤電塗装(2018年1月)
ツートンカラー復刻塗装(2018年7月)
近江鉄道100形「湖風号」カラー(2018年7月)