北陸鉄道小松線
路線距離(営業キロ):5.9Km(最盛期)
駅数:8駅(起終点駅含む)
軌間:1067mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流600V) 遊泉寺変電所、回転変流器(交流側454V直流側600V)直流側の出力150kW、常用1、予備1、製造所三菱電機この回転変流器は博物館明治村に移設され京都電気鉄道の車両へ給電している。
閉塞方式:票券閉塞式
小松線の前身となる白山電気鉄道(免許時白山鉄道)は、鳥越村の金名鉄道(後の北陸鉄道金名線)釜清水駅に至る構想で、鳥越村の鈴木源平ほか67名の発起により、1926年(大正15年)3月に能美郡小松町-同郡中海間の敷設免許状が下付されたことに始まる。11月に会社を設立し、資本金65万円としたが株金の払込がすすまなかったため、不足分を借入金でまかない工事をすすめ、1929年(昭和4年)5月になり小松 - 遊泉寺(後に鵜川遊泉寺)間の開業をむかえることになる。ところが開業間もない12月には、債権者の訴えにより破産宣告を受けた。これは1930年(昭和5年)4月、抗告により破産宣告取消となったが、その後も経営者は度々変わり、株主総会決議無効確認の訴訟など内紛もあった。負債は累積しついに半額減資し、その後175,000円の増資を行って資本金を50万円とした。
やがて戦時体制になり、鵜川遊泉寺近くの洞窟に海軍軍需部の施設や中島飛行機の疎開工場が建設された。また北陸本線の手取川橋梁が破壊された時の迂回路として、1945年(昭和20年)5月に鵜川遊泉寺 - 加賀佐野間の免許が申請された。県当局(県警察)は私鉄統合による統制を進めていき、1942年(昭和17年)に発足した北陸鉄道により統合は具体化していった。