広島シティネットワーク
広島駅を中心に、放射状に伸びる山陽本線(山陽線)・可部線・呉線・芸備線で、2002年(平成14年)10月5日のダイヤ改正以降、以下の区間を広島シティネットワークとしている。特定都区市内制度における「広島市内の駅」よりも、芸備線を除き広島シティネットワークの方が広大である。
現在運用されているものは、2015年3月14日のダイヤ改正に合わせて国鉄時代からの古い設備を一新し、新型車両(227系電車)やサインシステムにより新たにブランディングを行ったものであり、広島駅を中心とした5方面に分け、運行系統別に新たな路線記号とラインカラーを導入したものである(2014年8月6日に導入を発表)。この時のブランディングが「“JRシティネットワーク広島”のブランディング(227系電車と路線記号カラーデザイン)」として2015年9月29日に2015年度グッドデザイン賞を受賞している。
2016年のダイヤ改正以降、公式サイトの全域路線図上や、周辺支社管内を含めた一部の駅の運賃表・のりば案内・時刻表では路線記号適用区間が上記より逐次拡大されているが(芸備線は岡山支社管内を含む)、広島シティネットワークとしてのエリアは可部線の延伸を除いて変化はない。
227系先頭側面に描かれたJRシティネットワーク広島のシンボルマーク
広島駅発車標(路線記号反映)
山陽本線大竹駅 - 玖波駅間の小方地区に新駅を設置する構想がある。
その他、山陽本線の五日市―廿日市間の広島市佐伯区三筋付近に「御筋駅」、西広島―新井口間の西区古江地区に「JR古江駅」、安芸中野―海田市間の海田町畝付近に「畝駅」(駅名はいずれも仮称)を新設する構想が2006年に出されたが、いずれも実現に向けた動きは無く、構想にとどまっている。その後、2023年に「海田東駅」の設置の検討が発表された。
定期列車に使用されるものを挙げる。