サンダーバード (列車)
2023年3月18日現在。
●:停車
→:通過
#:大阪 - 金沢間、全列車停車駅以外1〜3駅選択停車
また、名古屋駅発着の「しらさぎ」も設定されるが、同様に運行開始が遅れた。 大阪駅 - 富山駅間で急行「越山」(えつざん)が運転開始。 「越前」は「くずりゅう」に変更され、新たに大阪駅 - 金沢駅間で急行「越前」が運転開始。同区間の急行列車は、昼行列車は「越前」と「ゆのくに」に、夜行列車は「加賀」になる。
1965年(昭和40年)10月1日:ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 「白鳥」の上野駅発着編成が「はくたか」として分離。 「越山」が「立山」に統合されて廃止。 大阪駅 - 金沢駅間の昼行急行列車が「加賀」に統一。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急制度の変更に伴い、「奥能登」の全区間が急行列車化。 10月1日:「加賀」の1往復が「雷鳥」に変更され、「雷鳥」は2往復に、「加賀」は1往復になる。
1967年(昭和42年) 3月18日 - 5月7日:毎週土・日曜とゴールデンウィークに臨時「雷鳥」を「はくたか」の運用間合いによるキハ80系気動車で1往復運転。 10月1日:臨時列車として「加賀」が2往復増発。
一部列車が加賀温泉駅に停車するようになった(動橋駅・大聖寺駅への停車は取りやめ)。
1971年(昭和46年)4月26日:「ゆのくに」の七尾線乗り入れ列車のうち、上り列車の始発駅が珠洲駅に変更。
1972年(昭和47年) 3月15日:ダイヤ改正により、次のように変更(1972年3月15日国鉄ダイヤ改正)。 「雷鳥」が2往復増発され、8往復になる。ただし、1往復は車両の手配が間に合わず、運転開始は同年6月4日からとなる。 「立山」1往復が富山地方鉄道線宇奈月温泉駅まで観光シーズンに限り乗り入れ。 「ゆのくに」の急行区間が大阪駅 - 穴水駅間に変更(穴水駅 - 輪島駅・宇出津駅間は普通列車)。 10月2日:「ゆのくに」「立山」の季節列車が特急「雷鳥」として2往復増発され、10往復になる。「つるぎ」が特急列車になる。
1973年(昭和48年)3月1日:大阪駅・金沢駅 - 新潟駅間で「北越」がそれぞれ1往復増発(金沢駅 - 新潟駅間の列車は毎日運転の臨時列車)。
2001年3月ダイヤ改正により、かつて大阪駅 - 青森駅間で運転していた「白鳥」1往復と、新潟駅発着の「雷鳥」3往復の金沢駅以東が「北越」に統合されて新潟駅発着の「雷鳥」が廃止された。しかし、大阪駅 - 新潟駅間でお盆・年末年始・ゴールデンウイークなど多客時に運転する臨時列車として、2001年秋に「雷鳥」として設定されていたが、2002年の夏から「ふるさと雷鳥」として2009年ゴールデンウィークまで運転されていた。車両は、当初は京都総合運転所の485系、2005年夏の運転より金沢総合車両所所属の489系ボンネット車が使用された。
途中の停車駅は、新大阪駅・京都駅・敦賀駅・福井駅・小松駅・金沢駅・高岡駅・富山駅・魚津駅・糸魚川駅・直江津駅・柏崎駅・長岡駅・見附駅・東三条駅・加茂駅・新津駅であったが、2003年度から大阪駅 - 金沢駅間は「雷鳥」の基本の停車駅になり、金沢駅 - 新潟駅間の停車駅に泊駅が追加された。