幕張豊砂駅
1991年(平成3年):千葉県企業庁がJR東日本に当駅の設置を要請。
1994年(平成6年):千葉県企業庁と進出企業を構成員として含む「期成同盟準備会」が設立。
1998年(平成10年):「期成同盟準備会」の活動を休止。
2013年(平成25年)12月5日:この日開かれた千葉県議会一般質問への答弁で、千葉県企業庁が「新駅設置促進期成同盟準備会」を再開する方針を示す。
2015年(平成27年)12月25日:千葉県企業庁と千葉市、習志野市、イオンモールで構成する「幕張新都心拡大地区新駅設置調査会」(以下「調査会」)を設置。
2016年(平成28年)1月19日:「調査会」の初会合が行われる。
2017年(平成29年)12月25日:千葉県と千葉市、イオンモールで構成する「幕張新都心拡大地区新駅設置協議会」(以下「協議会」)を設置。
2018年(平成30年) 1月12日:「協議会」がJR東日本に新駅設置について要請。 1月31日:「協議会」が駅建設の費用負担割合を決定。 3月29日:「協議会」とJR東日本が基本協定書の締結について協議。 4月20日:「協議会」とJR東日本が基本協定書を締結。
2020年(令和2年) 5月15日:当駅の工事に着手することを発表。 5月下旬:準備工事に着手。 7月下旬:本格工事に着手。
2021年(令和3年) 6月1日 - 6月30日:駅名の公募を実施。 10月29日:駅名を「幕張豊砂駅」に決定。
2023年(令和5年)3月18日:京葉線の新習志野駅 - 海浜幕張駅間に新設開業。
千葉ステーションビルが駅業務を受託している新浦安営業統括センター(新浦安駅)管理の業務委託駅。
ホームは10両編成に対応する長さ約210 mの単式ホーム2面2線を有し、複線の内側に下り線用の地平単式ホームと上り線用の高架単式ホームが設けられた特殊な構造となっている。これは元々京葉線が貨物線として建設され、当駅の南側に貨物駅を設置する予定であったことから、貨物駅に入出場する下り列車が上り線を支障しない構造とするために、上り線のみ高架線として建設されたためである。結局貨物駅の新設は実現しなかったが、高架線の支柱の一部が貨物駅への引き込み線の敷設を想定した構造となっているほか、貨物駅から上り線に合流するための取り付け高架線が保線車両の車庫へ繋がる連絡線に転用されていたりなど、計画の痕跡が幾つか見られる。
鉄骨造平屋建ての駅舎(敷地面積:5,069.68 m、建築面積:823.73 m、延床面積:931.93 m)が海側(イオンモール側)に設置される。