三岐鉄道北勢線
北勢線が三岐鉄道の運営になって以来、三岐鉄道が立案した「北勢線リニューアル計画」によって駅の廃止・統廃合が進められた。新駅および既設駅の一部については、キスアンドライドやパークアンドライドの推進を図るため、無料駐車場や駅前ロータリーが整備された。
全駅・信号場三重県に所在。括弧書き(背景色がグレー)の駅は廃止駅。駅間キロは現存する駅および信号場間の値を示す。廃止駅の廃止年は休止期間があった場合、休止年を記載している。
同時に自動ブレーキ化も完了(SME・STE→AMA・ATAブレーキ)。 10月1日 貨物営業休止。
1967年(昭和42年)4月1日 麻生田変電所(300kW水銀整流器1台: 内部線浜田変電所から移設)運用開始。
1968年(昭和43年)3月 北大社変電所の300kW回転変流機1台を撤去。
1969年(昭和44年)5月15日 休止中の稗田前駅、星川駅、大木駅、畑新田駅廃止。
1972年(昭和47年)2月 西別所変電所の500kW水銀整流器1台をシリコン整流器に更新し運用開始。
1974年(昭和49年)7月25日 藤川橋梁の橋脚1基が増水のため傾斜。七和 - 上笠田間において30日間バス代行輸送を行う。
1976年(昭和51年)11月 北大社・麻生田変電所の300kW水銀整流器各1台をシリコン整流器に更新し運用開始。
1977年(昭和52年) 5月10日 北大社車庫竣工。 5月11日 西桑名駅移転。西桑名 - 馬道間0.1km短縮。 10月11日車両8両新製配置(モ270形271 - 276、ク170形171・172)。 この年 車両11両(モニ220形225 - 227、サ130形133、サ150形151 - 157)を内部・八王子線に転属させる。
1978年(昭和53年)8月26日 単線自動閉塞化。ATS使用開始。
1985年(昭和60年)4月1日 名古屋への並行路線となる三重交通の高速バス名古屋桑名高速線(名古屋 - 大山田団地)が運行開始される。
1990年(平成2年)8月31日 車両1両新製配置(モ277形277)。