吹田総合車両所
205系電車 1986年に東海道・山陽緩行線に投入された0番台6両編成4本と1000番台4両5本が配置されていた。 先述の103系と共通運用となっていた。 天王寺駅 - 和歌山駅間の普通で運用され、2017年3月のダイヤ改正までは区間快速にも充当されていた。 1000番台は1988年の新製投入直後から2008年3月のダイヤ改正までは4両編成を2本連結した8両編成で朝夕ラッシュ時の快速運用に充当されていた。 0番台は2006年に0番台28両が網干総合車両所より転入し、8両編成・6両編成各2本で運用されていたが、225系の投入により2010年12月に宮原総合運転所(現・網干総合車両所宮原支所)に一旦転出、2013年3月にサハを脱車のうえ6両編成4本として再度転入した。 2013年以降、バリアフリーなどに対応した体質改善工事が行われた。 225系への置き換えが進んだため、1000番台4両編成は上記の103系4両編成と同じく2016年12月23日を最後に運用がなくなり、2017年10月から2018年2月までに5本すべてが奈良線向けに改造された上で奈良支所へ転属した。0番台6両編成は2018年3月17日のダイヤ改正により阪和線の運用を離脱し、2018年7月から同年10月までにすべて奈良支所へ転属、4両化に際し余剰となったモハユニット8両は廃車となった。
クモヤ145形電車 2021年4月1日時点では1両(1106)が配置されていたが、2021年9月16日付で京都支所へ転出した。 牽引車。
381系
113系(ワンマン対応車)
103系(低運転台車)
103系(高運転台車)
205系0番台
205系1000番台
2021年3月13日のダイヤ改正より営業運転を開始している。R03編成は2022年4月に転入。R04・R05編成は2023年1月及び2月に転入。運行開始に先立ち、走行性能を221系に固定して6000番台化されている。 R51 - R58編成は元日根野支所の4両編成(HE編成)で、R51・R52編成は2022年3月14日付で転入。R53 - R58編成は2023年1月から2月にかけて転入。 R201 - R209編成は元網干総合車両所宮原支所の4両編成(MA編成)で、R201 - R205編成は2022年4月に転入。R206 - R209編成は2023年3月に転入。パンタグラフを2基搭載している。 P01・P02編成は元網干総合車両所の6両編成(J編成)で、2022年3月15日付で転入。運行開始に先立ち、走行性能を221系に固定して6000番台化されている。 221系と共通運用となっており、221系のほか、嵯峨野線では223系5500番台との併結運用も設定されている。 R02編成は「森の京都QRトレイン〜Quality and Relaxing Train〜」となっており、223系初のフルラッピング編成として運行されている。
クモヤ145形電車(2両) 2両(1106・1201)が配置されている。 他車両の工場への入出場や配給輸送などに使用される牽引車。 主電動機をMT46からMT54へと交換したため、1000番台(原番号+1000)となっている。 2021年9月16日付で1051が転出し、1106が転入した。
681系
683系
289系
113系(地域色)
117系(地域色)
221系
681系電車 (12両) 付属3両編成(V11・V12・V13・V14編成)4本の12両が配置されている。 特急「サンダーバード」などで使用される。 下記の683系を含めた本区配置車両は「雷鳥」用485系の置き換えに伴う移管分として金沢総合車両所から転属したもの。2015年には「しらさぎ」転用のため過半数の編成が金沢へ復帰する形で再転出している。2019年6月18日付で金沢総合車両所から3両編成1本(V12編成)が転入している。2023年3月18日付で金沢総合車両所から3両編成2本(V13・V14編成)が転入している。 かつてはV01編成+W01編成として量産先行車(1000番台)が配置されていた。2015年3月から6月にかけてラインカラーを変更して金沢総合車両所へ貸し出され、「しらさぎ」運用に入っていた時期がある。2015年9月9日付でV01編成は廃車。2019年10月7日付でW01編成のうちクロ681-1001を除く5両が廃車された。2022年10月3日付でクロ681-1001も廃車された。
683系電車(153両) 特急用の0番台基本6両編成(W31-W36編成)と付属3両編成(V31-V36編成)が6本ずつ54両、4000番台9両編成(B31-B42編成)12本の108両、合計で162両が配置されている。 W編成とV編成は681系と共通運用で「サンダーバード」「能登かがり火」「ダイナスター」に、B編成は「サンダーバード」「びわこエクスプレス」に、それぞれ使用される。 B編成は2023年3月18日付で金沢総合車両所から転入した。 2000番台の289系化改造から外れた付随車1両(サハ683-2509)が存在したが、2016年7月に廃車となった。
103系電車 323系本格導入前は8両編成7本(LA1 - 5、SA1・2編成)の56両が配置されていた。 体質改善工事施工車である(LA3編成は<外回り基準で>後方のモハユニットが30N・他の6両が40N、LA4編成はサハ2両が40N・他の6両が30N、LA5編成は先頭車のみ30N・他の7両が40N、SA2編成は全車40N)。 LA3編成は「OSAKA POWER LOOP」のラッピングが施されていた。 2001年からゆめ咲線(桜島線)用の6両編成4本にUSJのラッピングが施されていたが、2012年3月17日のダイヤ改正によって任を解かれた。その後ラッピングを解除され、「パワーオブハリウッド号」の6両と「アメージング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマン・ザ・ライド号」(スパイダーマン号)の先頭車2両は日根野電車区(現・日根野支所)に転出、スパイダーマン号のモハユニット2組は「セサミストリート 4−D ムービーマジック号」「ウッディー・ウッドペッカー号」に1組ずつ組み込まれSA編成となって森ノ宮電車区に残った。 置き換えが進み、2016年度は3本が廃車された。
2017年10月3日をもって運行を終了し、2017年10月から2018年2月にかけて残る4本も廃車された。
201系電車 網干総合車両所から転入し、2005年12月15日より運用開始した。323系本格導入前は8両編成16本(LB1 - LB16編成)の128両が配置されていた。 転入後一部の編成はスカイブルー塗装のまま運用されていたが、その後オレンジ塗装に変更された。 当初は4両編成を2本組み合わせた8両編成も存在していたが、2006年から2007年にほかの8両貫通編成が転入したのに伴い、保留車と合わせて奈良電車区(現・奈良支所)に転出した。 行き先方向幕は全てLED式に更新され、2015年以降は路線記号の導入に伴い、路線記号も表示される形に更新されている。 2017年11月から2019年1月までに、LB7・8・10・11・12・13編成が付随車2両を抜いた6両編成となり奈良支所へ転出。2018年3月から2019年3月までに、余剰となった付随車とLB1・2・4・5・16編成の計52両が廃車された。 2019年6月7日に定期運用を終了し、同年6月から7月にかけてLB3・9・14・15編成が廃車、同年8月1日付でLB6編成も廃車され、配置が無くなった。
103系
201系