国鉄タキ6100形貨車
各年度による製造会社(他形式よりの改造車は改造所)と両数、所有者は次のとおりである。
昭和33年度 - 1両 日本車輌製造 1両 日本曹達(タキ1717→タキ6100)
昭和36年度 - 4両 富士重工業 3両 伊藤忠商事(タキ6102 - タキ6104) 富士重工業 1両 伊藤忠商事(タキ6105)
昭和38年度 - 2両 富士重工業 1両 関東電化工業(タキ6106) 富士重工業 1両 関東電化工業(タキ6107)
所有者は日本曹達、伊藤忠商事、関東電化工業の3社でありそれぞれの常備駅は信越本線(現在のえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン)の二本木駅、常磐線の勿来駅、上越線の渋川駅であった。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「毒61」(毒性の物質、毒性物質、危険性度合2(中))が標記された。
タンク体はステンレスクラッド又はステンレス鋼製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にある積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。
車体色は黒、寸法関係は全長は9,100mm、全幅は2,350mm、全高は3,617mm、台車中心間距離は5,000mm又は7,500mm、実容積は18.8m、自重は14.5t - 17.5t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dであった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には5両(タキ6102 - タキ6104 ,タキ6106 ,タキ6107)の車籍がJR貨物に継承され、2007年(平成19年)10月に最後まで在籍した1両(タキ6107)が廃車となり同時に形式消滅となった。
国鉄タキ6100形貨車(こくてつタキ6100がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
本項目では本形式と専用種別が同一のタキ7000形、タキ7050形についても解説する。