オートバイ用タイヤ
タイヤのカーカスコードの構造を示す為、次のような略字が用いられる。 B:バイアスベルテッドタイヤ D:ダイアゴナルタイヤ R:ラジアルタイヤ もしも省略されていた場合や、-(ハイフン記号)が用いられていた場合、バイアスタイヤであることを示す。
2桁の数示:ホイール側のタイヤの内径を示し、同時に装着可能なホイール径も示す。
2または3桁の数字:ロードインデックス(LI、耐荷重数値)、下記のテーブルを参照。
2か3桁の数字/2つの文字:スピードレーティング(限界速度表記)、下記のテーブルを参照。
この表記法の例をメトリック表記とインチ表記の両方で示すと次のようになる。
メトリック表記の例:140/70R18 67V 公称断面140mm、偏平率70%、ラジアルタイヤ、18インチホイール、ロードインデックス67(耐荷重307kg)、限界速度240km/h
インチ表記の例:3.25-18 4PR 52P 公称断面3.25インチ(約82.5mm)、4プライ(カーカスコード4層)、バイアスタイヤ、18インチホイール、ロードインデックス52(耐荷重200kg)、限界速度150km/h
アメリカン用タイヤとも。オートバイの中では大きく重いクルーザーの車重を支えるため、頑丈なバイアス構造が採用される場合が多い。特にリヤサスペンションが装備されていないリジットフレーム車の場合には、タイヤでの衝撃吸収量を確保するためにサイドウォールの高いタイヤが用いられる場合もある。その一方で、高出力化や高速化が著しい近代的なクルーザー向けに、乗り心地と頑丈さに優れるバイアス構造をベースに、高速性能に優れるラジアル構造のブレーカーコードの概念を採り入れたバイアスベルテッドタイヤも用いられている。
オートバイのタイヤは前後で外径・幅共に違うサイズが選定される事が多く、四輪車のようなタイヤローテーションは殆どの場合行えないが、少数ではあるが前後のタイヤサイズが全く同じオートバイも存在しており、このような構造の場合は前後のタイヤのローテーションが行える。また、小径タイヤで路肩に近い部分を走行することが多い小型スクーターでは、路面の水勾配のため右側が偏摩耗することが多く、回転方向を逆向きに付け替えて寿命を延長することがある。ローテーションを行う際には、装着されているオートバイ用タイヤに回転方向指定が元々存在しない場合には単純に前後を入れ替えるだけでよいが、前と後ろで正反対の回転方向指定がされている場合にはタイヤの回転方向を反転させた上で入れ替えをしなければならない。ただし、四輪車の場合と異なり、タイヤのサイズが共通であったとしてもホイール(スポークタイプであれば軸部分)が共通でないかつ左右の装着方向も指定されている場合が一般的なため、ローテーションするにあたってはタイヤ自体をホイールから脱着させる手間が伴う。