つばめ (列車)
新京阪鉄道新京阪線(親会社である京阪電気鉄道への合併を経て現在は阪急電鉄京都本線)で使用されていたP-6形(デイ100形)電車は「超特急」という列車種別での運転があり、1930年代に山崎駅付近の東海道本線との並行区間で併走する「燕」を追い抜いたという逸話が残っている。
その真偽や背景については、新京阪鉄道P-6形電車#「燕」追い抜き伝説を参照のこと。
1949年(昭和24年)9月:戦後初の国鉄特急として東京駅 - 大阪駅間で運転を開始した特急「へいわ」の運転を開始。
1950年(昭和25年) 1月:「へいわ」を「つばめ」に改称。 5月:「つばめ」の姉妹列車として特急「はと」の運転を開始。
1956年(昭和31年)11月:東海道本線の全線電化が完成。東京駅 - 大阪駅間の所要時間を7時間30分に短縮。
1960年(昭和35年)6月:「つばめ」の使用車両を151系電車に置き換えて電車化し2往復(1往復は神戸駅発着)に増発。東京駅 - 大阪駅間の所要時間を6時間30分に短縮。この時「はと」は「つばめ」に吸収される形で一時消滅する。
1961年(昭和36年)10月:「はと」が東京駅 - 大阪駅間の電車特急として再設定。このとき、「つばめ」は2往復とも大阪駅発着となった。
1962年(昭和37年)6月:山陽本線広島電化に伴い、「つばめ」の1往復を広島駅までの運転に変更し、前年10月のダイヤ改正で大阪駅 - 広島駅間に設定された特急「へいわ」を廃止。