陸軍航空士官学校
1943年12月14日入校、1200名、予科在校中に約20日間の集団隊附勤務を含む航空士官学校へ約50日間の派遣教育、他に満洲国陸軍軍官学校候補生3期30名。1945年3月20日卒業、1176名、操縦790(司偵79戦闘525単襲31双襲45重爆110)航法20爆撃16偵察39整備144通信158気象9、航空総監阿南惟幾大将臨席。1945年7月1日少尉任官。
戦力となる以前の錬成訓練課程中に終戦となったため戦没者の詳細は不明であるが、操縦分科は強引ともいえる速成教育、経験不足の教官の増加、飛行練習に使用する燃料の粗悪化により事故が多発し在校中の殉職者だけでも6名が確認される。
中尉:板垣正
少尉:山本卓眞・生田目修(航空幕僚長たる空将)・朴元錫(日本名徳田元教。大韓民国空軍参謀総長、韓国空軍中将)・申尚澈(日本名永田達明。大韓民国空軍少将)
1937年10月1日 所沢に陸軍士官学校分校として開校
1938年5月7日 豊岡に移転
1938年12月10日 陸軍航空士官学校として開校
1939年4月27日 昭和天皇行幸
1940年1月7日 豊岡飛行場完成
1940年11月7~8日 航空総監山下奉文中将査察
1941年3月28日 昭和天皇行幸 修武台と賜名
1944年5月4日早朝 東條英機陸軍大臣の抜き打ち視察
1944年3月20日 昭和天皇行幸
1945年8月15日 航空士官学校事件
1945年10月 敗戦と陸軍解体にともない閉校
木下敏 少将:1937年10月1日 - 1938年12月9日
ラメシュ・サハラム・ベネガル(インド空軍准将)
後期は操縦、技術、通信等の各分科に応じた教育になった。原則として飛行機に乗ることができるのは後期からである(体験搭乗等を前期に行う場合はある)。操縦分科はさらに教育が進むにつれて適性や本人の希望をもとに偵察機、戦闘機、爆撃機などの操縦要員に細分化された。操縦分科以外の技術・通信分科が決定した候補生も、初級の操縦教育に限って受ける期があった。しかし年を追うごとに戦況の逼迫のため速成教育となり、前期の普通学などは大幅に削減された。
他兵科の士官候補生は予科卒業と本科入校の間に隊附勤務を行うが、航空兵科は専門技術の習得に時間を割くことを優先し、開校時すでに隊附勤務を経験していた50期、51期を除いて原則的に隊附勤務を行わず、予科卒業後すぐに航空士官学校に入校した。しかし軍隊の実情を把握する意義は大きく、56期の二ヶ月を最長に、短期間ながら隊附を経験させる期もあった。卒業時期に関しても航空士官学校は同期の陸軍士官学校とは異なり原則として卒業が数ヶ月遅いため、他兵科候補生が部隊に配属され見習士官勤務を経て少尉に任官するところを、卒業証書の授与と同時に見習士官たる曹長に進級、翌日には少尉に任官し乙種学生として実施学校でさらに修練を積んだ。ただし57期、58期は在校期間が短く、卒業後に見習士官として教導飛行師団や教導整備師団等に配属された。59期以降は未卒業である。
少尉候補者学生は士官候補生と違い、すでに軍人として十分な実務を行っている者なので、主に学科と校外演習を中心として戦術や将校としての素養を短期間で教育された。
1940年12月1日入校、詳細不明。