日本陸軍臨時軍用鉄道監部100号形蒸気機関車
1919年に手押し軌道として開業した帝国炭業長豊炭礦専用鉄道を、1922年に朝鮮森林鉄道が買収し、改築したものであるが、帝国炭業時代に動力の蒸気化を企図し、本形式2両(大形・小形各1両)が導入された。その後、1923年に6社が合同して朝鮮鉄道が設立されると、その咸南線となっている。
安奉線の改軌工事完成とともに不要となった本形式は、満洲や朝鮮各地の鉄道に分散した。また、内地においても3社が本形式を導入している。引き続き外地で使用された機関車の詳細は、記録が少ないため不明な点が多く残っている。
1913年(大正2年)、宮崎県営鉄道飫肥線の開業に際して、2両を譲り受けたものである。同鉄道では、1, 2(書類上はヲ壱, ヲ弐)と称した。これらは、1929年(昭和4年)のガソリン動車導入まで、フル回転で使用された。
宮崎県営鉄道飫肥線は、1935年10月1日付けで国有化され、鉄道省の油津線となった。それにともない、ケ290形(ケ290, ケ291)と改称されているが、愛媛鉄道のケ250形とまったく出自の同じ車両であり、徒に形式を増やす結果となっている。
ケ290形は、油津線の改軌工事の終了した1937年(昭和12年)12月23日に、石炭増産の要求のあった松浦線(上佐世保支区)に転出し、1943年(昭和18年)7月の改軌工事終了まで使用された。その後、同年9月に廃車となった。