敷地計画
輸送計画は、輸送施設(一般に街路、高速道路 、歩道、自転車専用車線、公共交通機関 )の立地に関わる分野である。輸送計画は歴史的に目標と目的を定義し、問題を識別し、代替案を生み出し、代替案を評価し、そして計画を策定するという合理的な計画モデルに従ってきたが、他の計画モデルには合理的な主体、満足、漸進的計画 、組織的プロセス、および政治交渉が含まれる。現在では特に環境保護の重要性が高まっているため、計画担当者は学際的なアプローチを採用することが期待されている。たとえば行動心理学を使用して運転手が自分の自動車を放棄し、代わりに公共交通機関を使用するよう説得するなどである。交通計画担当者の役割は現在、技術的な分析から統合的な交通政策による持続可能性の促進へとシフトしている(South、A.(2006)、現代の輸送計画者はいない、今日の両方の技術的熟達と政治的に抜け目のない、現地交通する必要がありる。448、2005年7月27日)。
都市計画は、都市化された自治体およびコミュニティの構築された社会的環境の非常に広範囲の側面を調査するために土地利用計画と交通計画の分野を統合することである。さらに地域計画はより詳細ではないレベルで、そして大きな環境を扱う。ローマ(暗黒時代以前)時代からの都市計画の起源に基づいて、現在の学問分野は大学から大学への学際的な戦略的な位置づけによって異なり、都市計画、建築、ランドスケープの学問分野の相乗効果を再検討する必要がある。