ホンダ・CBR900RR
ヘッドライトが常時点灯(英国および欧州仕様などはヘッドライト切り替えスイッチがあるが、一部の輸出仕様では常時点灯仕様もある)
ヘッドライトのポジション灯の廃止
ウインカーのダブル球への変更(ウインカーをポジション灯として兼用するため)
レギュラーガソリン仕様(フルパワー車および輸出車はハイオクガソリン仕様)
馬力規制(151 PSから91 PSへの変更) 吸気と排気関係の部品の変更 サイレンサーの出口の絞り込み 電気配線の変化 スパークプラグの番数変更 スピードメーター表記における、180 km/h規制(2003年型でフルスケール化)
騒音規制に伴うカウル内へのスポンジなどの遮音物の追加
ドリブンスプロケットのサイズ変更
サイレントチェーンの採用
北米仕様同様の名称へ変更(ファイヤーブレードの名称は付かず車名がCBR954RRとなる)
一部ステッカーの変更
ほかにも、ホンダアクセスのアラームシステムや、ココセコムに対応できるようになっているなどの日本仕様独自の防犯システムを組み込むことができる
2002年と2003年にはホンダが北米モデルをベースにしたレースベース仕様車を発表、販売した。
2003年には、北米モデルのカラーバリエーションモデルのほかにもオートバイ販売店であるPRO'S 店限定としてスロベニア共和国のアクラポビッチ社のスリップオンサイレンサーと輸出向けの塗装(輸出仕様の2003年型モデル)がされた特別仕様が販売されていた。
1998年にヤマハからYZF-R1が発売され、シリーズ初の大幅なフルモデルチェンジが行われた。ライバルの衝撃的な高性能を目の当たりにし、1年前倒しで発売開始する。
CBR929RRという名称は正式には北米仕様のみであり、欧州仕様は従来通りCBR900RRという名称となるが、まとめてCBR929RRと呼ばれることも多い。
外観としては3眼ヘッドライトの採用が特徴。ロービームでは真ん中の1灯のみ、ハイビームで3灯すべてが点く。
変更点
キャブレターからFI(フューエルインジェクション)に変更
吸気デバイス(H-VIX)、排気デバイス(H-TEV)
フロントホイールのインチアップ(16インチから17インチへ)
倒立フロントフォーク
セミ・ピボットレスフレーム
液晶のデジタルスピードメーターの採用
欧州仕様ではHISS(ホンダイグニッションセキュリティシステム)を採用している。北米仕様は954から。
なお、北米地区向けに限定車も発売された。