本田技研工業
以下、特に断りのない限り、出典は、およびによる。
1946年(昭和21年) 9月1日 - 本田宗一郎が静岡県浜松市にて本田技術研究所を開設。内燃機関および各種工作機械の製造、ならびに研究を開始。 10月 - 旧陸軍無線用発電機を改造した空冷2サイクルエンジンを発売。
1947年(昭和22年)- 自社設計第1号製品、A型自転車用補助エンジン生産開始。のちに2代目社長となる河島喜好が入社。
1948年(昭和23年)9月24日 - 本田技術研究所を継承し、静岡県浜松市(現・浜松市中区)板屋町257番地に本田技研工業株式会社を設立。
1949年(昭和24年)- 藤沢武夫が参加し経営担当となる。初の自社設計フレームに98cc 2ストローク単気筒エンジンを搭載したドリーム号D型生産開始。
1950年(昭和25年)- 東京・京橋に東京営業所開設。同時に北区上十条の東京工場が稼動を開始。
1952年(昭和27年)- 現在の埼玉県和光市に白子工場を建設。自転車用エンジンを搭載したカブF型発売。全国5,000を超える自転車販売店にダイレクトメールを送り販売網を確立。
1953年(昭和28年)- 東京・八重洲に二階建て社屋を建設、浜松から東京に本社を移転。埼玉・大和工場、浜松工場を開設。
1954年(昭和29年)- 東京証券取引所に株式店頭公開(現在のジャスダック)。本田宗一郎、欧州を視察。
1955年(昭和30年)- 二輪車生産台数日本一達成。
1957年(昭和32年)12月2日 - 東京証券取引所第一部上場。
1958年(昭和33年)- スーパーカブC100発売。
食品分野には参入していないが各事業所にある社員食堂にて金曜日限定で販売されるカレーうどん(レシピは各事業所ごとに異なる)のスープ部分をレトルト化した「ホンダ社食のカレーうどんの素」を2017年よりホンダの関係者向けに販売(製造はホンダ開発)していた。2020年からはホンダウェルカムプラザなどでの一般販売も行われるようになった。2020年現在は埼玉製作所、浜松工場、鈴鹿製作所、栃木研究所、熊本製作所の5種類が販売されている。
モビリティ文化出版株式会社(設立:1978年11月) 『月刊 運転管理』という名の安全運転や運行管理などについての専門誌を毎月発行・販売している出版事業者
(2021年6月23日現在)
2022年11月現在
2009年4月1日、同社が本格的な普及に対する若干の足踏み状態の要因として抱えていた二次電池供給元からの供給可能量などの経営コンセンサス的問題を解決するために、ハイブリッドカー用リチウムイオン電池の製造・開発を専門とする「株式会社ブルーエナジー」をジーエス・ユアサコーポレーションとの共同出資により設立し、二次電池調達体制の再構築を行った。
2020年10月にはホンダ初のEVとしてホンダ・eを発売した。同車は街中での小回りを重視するため、21世紀の量産自動車としては異例となるリアエンジン・リアドライブ方式を採用している。
2022年3月4日、ソニーグループとEV事業で提携すると発表した。年内に共同出資会社を設け、両社で開発したEVを2025年に発売する。共同出資会社がEVの設計や開発、販売を手掛け、生産はホンダの工場に委託する。ソニーが車の頭脳にあたるソフトウエアや車内でのエンターテインメントを開発し、ホンダが駆動装置や安全機能などの機械的な技術を提供する。
また、世界に先駆けて走行時に排出ガスを全く生み出さない水素燃料電池自動車(FCV)の本格普及を目指し、2008年から米国と日本にてリース販売を開始した燃料電池自動車「FCXクラリティ」の年間数十台程度の需要状況に合わせ、ホンダ新機種開発センター(栃木県塩谷郡高根沢町)に燃料電池車専用の小規模組み立てラインを設置した。2016年には量販車として「クラリティ FUEL CELL」を投入するも、5年間で販売台数1900台と苦しみ、2021年に生産終了を発表した。2023年に第2世代を投入予定。
株式会社ホンダボディサービス神奈川 四輪車・二輪車の修理および整備
すばらしき仲間(CBC)
HEARTに聞け(TBS)
Movin' you. Honda(スポーツ・アイ ESPN→J sports ESPN・BS-i)
ターニングポイント(ABC制作・テレビ朝日系列)※末期をもって降板
U・S→U・S改(日本テレビ)
BOON!(日本テレビ)
MOBI(日本テレビ)
未来創造堂(日本テレビ)
ワザビト BRIDGE OF DREAMS(TBS)※関東ローカル
一滴の向こう側(BSフジ)
ホンダ・イブニングダイアリー(TBSラジオ)
Honda Smile Mission(TOKYO FM・JFN)※2021年3月31日をもって放送終了
創業者の宗一郎は経営者・技術者として著名であり、社名は宗一郎の姓から名づけられた。通称および日本の各証券取引所での表示は「ホンダ」。ロゴはアルファベット大文字の「HONDA」を赤色でデザインしたもの。2000年末よりロゴを使用しない場面での社名表記として、ホンダのCI(コーポレートアイデンティティ)に基づくVI(ビジュアル・アイデンティティ)として、ホンダ自身が「コミュニケーションネーム」と呼ぶ表記を用いるようになった。これはアルファベット表記で「Honda」とするもので、ホンダ自身が積極的に用いると共に、報道機関に対し社名の扱いを「Honda」もしくは縦組の場合は「ホンダ」の表記を要望している。この他、それぞれの開発分野の独自性を示す意味で、二輪車用には翼をイメージしたマークと「HONDA」のロゴとの併用、四輪車用は「H」をデザインしたマークをそれぞれ専用のロゴマークとして採用している。四輪車でも、1980年代までは「H」マークと「HONDA」のロゴとが併用されていたが、2016年現在では「H」マークに統一されている。発電機などの汎用製品の場合には「HONDA」のロゴのみとなっている。
株式会社アイキテック(設立:1956年1月) トランスミッションギア、シャフトなど精密機能部品の生産 株式会社アツミテック(設立:1954年4月) シフトフォーク、セレクトレバーなど精密部品の生産 株式会社エイチワン(設立:2006年4月) 車体骨格部品、精密プレス部品、溶接加工部品の生産 株式会社エフ・シー・シー(設立:1939年6月) 動力伝達装置《クラッチなど》を専門とする機能部品の生産 株式会社エフテック(設立:1955年11月) 四輪車用サスペンションなどの製造 株式会社エム・エス・ディ(設立:1958年6月) 汎用完成機の組立生産委託および二輪フレーム部品生産 株式会社ジーテクト(設立:2011年3月) 自動車用車体骨格部品の生産、販売 金田工業株式会社(設立:1949年1月) 四輪車用ATミッション・二輪用MT・汎用エンジンクランクシャフトの製造 株式会社スチールセンター(設立:1950年3月) 鋼板の切断加工、自動車部品などのプレス加工、生産 田中精密工業株式会社(設立:1951年3月) 自動車、オートバイのエンジン部品、足廻り部品などの生産 株式会社都筑製作所(設立:1944年6月) ナックル、インテークマニホールド油圧部品など機械加工部品の生産 テイ・エステック株式会社(設立:1954年4月) 自動車用シートおよび内装品の生産、内装品製造 /「旧東京シート」 株式会社ベステックスキョーエイ(設立:1957年5月) 自動車部品の開発、製造 株式会社増田製作所(設立:1946年4月) 輸送用機械器具製造 株式会社J-MAX(設立:1960年1月) 自動車部品、各種金型、合成樹脂成形製品および治工具の設計・製作・加工、販売 武蔵精密工業株式会社(設立:1944年1月) 精密機能部品の生産 柳河精機株式会社(設立:1948年1月) サスペンション、四輪トランスミッションナックルAssyなどの機能部品の製造 株式会社山田製作所(設立:1946年2月) ステアリングギアボックス、オイルポンプなどの製造) 日立Astemo株式会社(設立:2009年7月) 自動車及び輸送機器用部品・機械・システム、産業用バルブの開発、生産、販売(日立製作所が66.