乗り物に関する世界一の一覧
和訳名「戦勝50年」。満載排水量 2万3,439 L/T。全長 159.6 m、幅 30 m、全高 55 m。1993年進水、2004年竣工、2007年就航。開発・運用:ロシア。
史上最大の潜水艇 → タイフーン型原子力潜水艦 (Typhoon-class submarine) ■右列に画像あり
最大水中排水量 3万3,800-4万8,000 L/T。全長 172.8 m。1番艦は1980年進水、1981年就役。開発・運用:ソビエト連邦、運用:ロシア。 史上最大の潜水艦 → タイフーン型原子力潜水艦 原子力で動く、史上最大の潜水艇 → タイフーン型原子力潜水艦 史上最大の原子力潜水艦。 通常動力(原子力以外の動力)で動く、史上最大の潜水艇 → 032型潜水艦 (Qing-class submarine) 基準排水量 3,797 t、最大水中排水量 6,628 t。全長 92.6 m。史上最大の通常動力型潜水艦。2010年進水、2012年就役。中国。 この艦が登場したことで、70年近くの長きに亘って最大であった下記の艦は第2位となった。もっとも、全長では依然として最大。 伊四百型潜水艦 (I-400-class submarine) 基準排水量 3,530 t、最大水中排水量 6,670 t (6,560 L/T)。全長 122 m。1番艦(伊号第四百潜水艦)は1944年(昭和19年)進水・竣工・就役。開発・運用:日本。
史上最大の軍艦 (Largest naval ship in history)
排水量が史上最大の軍艦 → 空母「セオドア・ルーズベルト」 (USS Theodore Roosevelt) ■右列に画像あり MMSI: 366984000。
病床数 1,000(初診医療対応病床数 50)と、それとは別に、集中治療室 (ICU) 数 12、集中治療室ベッド数 80、術後回復室 (PACU) ベッド数 20、ほかを備える。アメリカ海軍所属。1番艦「マーシー」は1984年改修、1986年就役。2番艦「コンフォート」は1985年改修、1987年就役。ともに現役。 世界最大の民間病院船 (Largest civilian hospital ship in the world) → グローバル・マーシー (MV Global Mercy) 病院数 2。病床数 200、集中治療室数 6、ほか。重量(※どの種の重量かは情報なし)3万7,000 t。全長 174 m、幅 28 m。2021年進水、同年4月就役予定。所有・運用はオランダを本拠とするNGO「マーシーシップス(英語版)」。同船に次いで大きく、当組織の病院船として西アフリカで2007年から医療活動を続けてきたアフリカ・マーシー(英語版) (MV Africa Mercy) に替わり、西アフリカにおける活動の主力船として投入される。 アメリカ海軍のマーシー級病院船(1986年就役)とは異なる。 軍に所属する世界最大の病院船 → マーシー級病院船 病院船として機能することにおいて世界最大の戦闘艦 → ミストラル級強襲揚陸艦 (Mistral-class amphibious assault ship) 病床数 46、追加可能病床数 50、集中治療室数 6、集中治療室ベッド数 14、ほか。エシュロン レベル3 支援。フランス海軍所属。2006年就役。現役。
ここでは、"船体の物理的規模とは別の性能や記録、その他の特徴"を基準に、世界最大と認められる船舶について解説する。
史上最速の船 → スピリット・オブ・オーストラリア(英語版) (Spirit of Australia) ■右に画像あり
ジェットエンジンを搭載した木製のモーターボートであり、オーストラリアのケン・ウォービー(英語版)がこの船で1978年10月8日に水上速度記録 (water speed record) を樹立した。記録は、相反する方向へ1回ずつ船を走らせてその平均速度を求めるもので、樹立された記録は 317.596 mph(約511.121 km/h)。場所はニューサウスウェールズ州にあるブロワリングダム(英語版)。 なお、「水上速度記録」への挑戦は元から生還率の低い無謀な取り組みであったが、ジェットエンジンが使用されるようになった1950年代以降は一段とひどい状況になった。平均時速300mphを超えるスピードを出した幾人もの挑戦者のうちで生還できたのはウォービーのみである。 当然、こういった特殊な船は通常の船(乗員が普通に生還できる船)とは区別する。
速力が史上最大の通常船舶 → 未確認
史上最速のヨット → アッザム(2013年)
最高速力 31.50 kn もしくは 37 mph 。
史上最速の戦艦 (Fastest battleship in history) → アイオワ級戦艦 (Iowa-class battleship)
最高速度[非軽荷時]33 kn(=約61.12 km/h。※常に比較される大和型戦艦は[海上公試]27 kn; =約50.
生産数史上最多の航空機 → セスナ 172(現・セスナ スカイホーク) (Cessna Skyhawk)
44,000機以上(2018年時点)。1955年初飛行、1956年生産開始・運用開始。現役。 生産数史上最多の旅客用航空機(旅客機) → ダグラス DC-3 (Douglas DC-3) 1945年までに推定1万機以上。1935年初飛行、1936年運用開始。現役。 生産数史上最多の巨大航空機 → ボーイング747 (Boeing 747) 1,556機(2020年6月時点)。旅客機。2023年に生産終了。現役。 生産数史上最多の軍用航空機(軍用機) → イリューシン Il-2 (Ilyushin Il-2) 36,183機。1939年初飛行、1941年生産開始・運用開始。1954年退役。 生産数史上最多の巨大軍用航空機 → B-52 ストラトフォートレス (Boeing B-52 Stratofortress) 744機。1952年初飛行、1955年運用開始。1962年に生産終了。現役。
「:en:Challenger Deep#2019 – Five Deeps Expedition / DSV Limiting Factor」も参照 トリトン・サブマリンス社 (Triton Submarines) 製。2人乗り潜水艇。 地表の最深部であるチャレンジャー海淵の最深部に向けて、2019年8月24日から2020年6月26日にかけて8回降下したなかで(※2019年5月15日に新記録と報道されているので、新記録達成自体はそれ以前であり、ここに表したのは更新された時期と記録である。)、最大潜航深度 1万0,925 m(35,843 ft。標準偏差 4.1 m; 13 ft 5 in)を記録。偏差が最大であった場合でも深度は 1万0,920.9 mであり、下記のトリエステを記録を上回っている。これら一連の挑戦は、アメリカの探検家ヴィクター・ヴェスコヴォ(英語版)が主催するプロジェクト "Five Deeps Expedition(意訳例: 五大深海探検)" によって達成された。 なお、ヴェスコヴォは世界最高点(エベレスト山頂)と世界最低点(チャレンジャー海淵最深部)を制覇した最初の人物である。また、2020年6月12日の降下に同行したヴァネッサ・オブライエン(英語版)は、同じ条件で最初の女性となった。 cf. 2019年に記録が更新されるまで、史上最も深く潜った有人潜水艇であった潜水艇 → トリエステ (bathyscaphe Trieste) 1960年にチャレンジャー海淵で最大潜航深度約1万0,911 mを記録。
絶対高度記録をもつ有人航空機(史上最も高く飛んだ有人航空機)→ X-15A-2
上昇限度 海抜 107.960 km。この高度は熱圏の低層に属する。 史上最も高く飛べる実戦軍用機 (Highest-flying combat aircraft in history) → 2例あり、特定できない。 MiG-25PU (Mikoyan-Gurevich MiG-25PU) ■右に画像あり
実用上昇限度 (service ceiling) 海抜 80,000 ft以上(=約24.38 km以上)。1994年に記録。なお、その高度での最高速度は M 3.2(=約3,951.36 km/h)であるという。ソビエト連邦のミグ設計局が戦闘機として開発したMiG-25は幅広い派生型が運用された。MiG-25PUは複座練習機型である。現役。 なお、MiG-25は「史上最速の実用戦闘機」でもある。 MiG-31E (Mikoyan MiG-31E) ■右に画像あり 実用上昇限度 (service ceiling) 海抜[資料1,2]20.600 km[資料3]70,000 ft(=約21.336 km)[資料4]25 km。以上のように、数値は資料によってブレがある。また、いつ達成されたかについて記述している資料は確認できない(※記事は2010年代後半以降に書かれている)。高度が 20.6 kmであれば成層圏の低層、25 kmであれば中層に属する。ソビエト連邦のミグ設計局が開発した要撃機(迎撃戦闘機)。1975年初飛行、1982年就役。ロシアとカザフスタンで現役。
史上最速のそり(史上最速の、重力滑走型の雪ぞり)(Fastest gravity-powered snow sled in history) → ガイ・マーティン(英語版)のそり(2014年)
最高速度 83.5 mph(=約134.38 km/h)。2014年1月10日、イギリスのオートバイレーサーであるガイ・マーティンが、ピレネー山脈の氷河地帯(アンドラのグランドヴァリラ (Grandvalira)・スキーリゾート)にある斜面を自然滑走して世界新記録を樹立した。ギネス世界記録認定。記録は、エベレストの主要な登山ルートよりも急峻な 360 ft(=約110 km)の斜面を 984 ft(=約300 m)滑走することで達成された。 cf. Snowspeed(英語版)(スノースピード) (Snowspeed) は、2014年に最高速度 250km/h を目指していると公表していたが、成果については確認できない。
世界最小の雪上電動モビリティ → CuBoard(キューボード)立ち乗りスクーター型
重量 10 kgの、無限軌道式立ち乗りスクーター。電動式で小型の無限軌道ユニットを数多く開発する日本の企業「CuboRex」が手掛けた乗り物で、「世界最小の雪上車」を謳ってもいる。スケートボード型の不整地走行モビリティ「CuBoard(キューボード)」(2016年試作、2017年完成。)からの派生型である。2019年(令和元年)発売。原動機付き自転車のナンバーを取得すれば日本の公道を走行可能。