マルティニ・シャトラール鉄道ABDeh4/4 1...15形電車
Ct 51形:3等制御車、1905年製のC 51形客車に運転台を設置して1928年にCt 51形とした車両。1956年にBt 51号車に称号改正、窓が取り外し可能なオープン式兼用客車。全長12400mm、自重10t、座席定員48名。 CFZt 61-62形:1906年製の3等・荷物・郵便合造制御車、1956年にBFt 61-62形、1962年にBDt 61-62形に称号改正。全長13650mm、自重12.2t、座席定員36名。 BFZt 71-75形:1906-09年製の2等・荷物・郵便合造制御車、1956年にAFt 71-75形、1962年にADt 71-75形に称号改正。全長13650mm、自重12.2-13t、座席定員36名。
同じく貨車は以下の通りの16両で、いずれもSWS製の2軸車であった。 Ek 151-154形:1906年製で5t積の無蓋車、全長5.4m、自重4.2t。 Gk 111-116形:1906年製で5t積の有蓋車、全長6.4m、自重4.9t。 Kbk 161-166形:1906年製の長物車、全長7.7m、自重5.2t。
1957-64年に新しい軽量車体を持つラック式電車であるABDeh4/4 4-8形(後のBDeh4/4 4-8形)電車と、これと編成を組むBt 63-68形制御客車が導入されて本形式は順次代替されており、ABDeh4/4 14号機および15号機が主に事業用列車や貨物列車等の牽引用として2000年代まで運用されていた。