京都市営バス横大路営業所
三栖公園前 - パルスプラザ前間、パルスプラザ前 - 竹田出橋間の停留所新設に伴い、特81A号系統の西大手筋 - 竹田出橋間の全停留所を停車停留所に変更し、特南3号系統に系統番号を変更する。 83号系統の塩小路高倉 - 勧進橋 - 龍谷大学前(竹田街道経由)を、塩小路高倉 - 塩小路橋 - 龍谷大学前(師団街道経由)に変更する。竹田駅東口 - 深草西浦町 - 龍谷大学前間を延長し、南5号系統に系統番号を変更する。
1997年10月:特81号系統、南4号系統を廃止する。
2004年3月:竹田駅東口経由の特81号系統(2代)を新設する。新設時の経路は、横大路車庫前 - (81号系統) - 竹田出橋 - 竹田駅東口 - 竹田出橋 - (81号系統) - 京都駅前である。
2005年3月:81号系統の一部便を京阪中書島・伏見港公園発着に変更する。
2014年3月22日:朝の一部便を除き竹田駅東口経由となる。これにより特81号系統は81号系統に統合されたが、朝ラッシュ時のごく一部に竹田駅東口を経由しない便も同一系統番号で残された。
2016年3月19日:特81A号系統(南5系統の出入庫用、設定時期不明)を廃止する。
81号系統は、京都市電伏見線が廃止となった1970年4月に誕生した。伏見線には9号系統以外に18号系統(河原町二条 - 京都駅 - 中書島)、19号系統(京都駅 - 稲荷)があり、旧市電系統に合わせて代替系統が設定された。
81(市電9号系統の代替):京都駅前 - 塩小路高倉 - 勧進橋 - 棒鼻 - 中書島
82(市電18号系統の代替):四条河原町 -(北行きは河原町通、南行きは烏丸通経由。北行きは京都駅前には立ち寄らず塩小路高倉の交差点をそのまま直進)- 塩小路高倉 - 勧進橋 - 棒鼻 - 中書島
19号:横大路車庫前 - 中書島 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 城南宮 - 東寺南門前 - 大石橋 - 京都駅八条口 - 下京区総合庁舎前 - 京都駅前
22号:横大路車庫前 - 中書島 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 国道下鳥羽 - 下鳥羽 - 横大路 - 八丁畷 - 府道横大路 - 菱川 - 久我 - 久我石原町 - 南工業団地前
伏見港22号:京阪中書島・伏見港公園 - 西大手筋 - 国道大手筋 - 国道下鳥羽 - 下鳥羽 - 横大路 - 八丁畷 - 府道横大路 - 菱川 - 久我 - 久我石原町 - 南工業団地前
43号系統は、四条烏丸から烏丸通、五条通、西大路通を経由して吉祥院地区を結ぶ全長約8kmの路線である。路線名は五条線である。操車は壬生操車場で行なっている。
以前は13・18・42号系統と共に、東土川操車場から三条京阪前まで運行していたのだが、経路変更毎に区間短縮が行われ、現在の経路になる。京都のバス事業を考える会の答申を受け、2005年7月23日から夜間便(19時以降)は弥栄タクシーによるジャンボタクシーで運行されていたが、現在は通常の車両で運転している。
循環1号系統は、土曜・休日(1月1日を除く)に、京都市役所前から御池通、烏丸通、四条通、河原町通を通り、京都市役所前へと循環する路線。1乗車大人、小児かかわらず100円で、環境定期券制度、1日乗車券等も利用可能であった。また、買い物客の利便性を図るため、100円循環バス用の停留所を新設し、全15停留所を設定した。
運行は反時計回り運転のみであるが、2011年2月に社会実験として、時計回りの運行が行われたことがある。
2015年10月より、四条通の歩道拡幅に伴い停留所の設置場所が限られたため、烏丸錦小路、四条高倉東詰、寺町・新京極口の3ヶ所の停留所を廃止し、全12停留所となった。