函館市企業局交通部
車両外側は1975年5月14日に「カラー広告電車」第1号(724号=廃車済み)が登場して以来、ペイントのほか近年はラッピングで車体広告が施されており、同一のスポンサーによる車両は2015年現在1両も無い。
2019年3月31日現在、営業用車10形式32両、除雪車2両、装飾車3両、計37両を保有する。
30形 1両 (39) - 愛称・箱館ハイカラ號。排2号(除雪車)を旅客車に復元改造した車両
500形 2両 (501, 530) - 530は予備車。501(2代。505の車体更新車)は貸切車。
710形 6両 (716, 718 - 721, 723)
7000形 1両 (7001) - 710形の車体更新車
800形 1両 (812)
2000形 2両 (2001, 2002) - 函館市電初のVVVFインバータ制御カルダン駆動車
3000形 4両 (3001 - 3004) - かつての愛称はマリンブルー号。
ガス会社前 - 五稜郭公園前 (1.8 km):1993年4月1日廃止:1991年(平成3年)策定の函館市交通事業健全化計画に基づき廃止
上記のほか、改キロにより1977年と1983年に各0.1 km減。
1943年11月に函館市交通局へ譲渡された形式 10形 100形 200形(2代) 25両 - 旧東京市電1形 (2代)(記号・ヨヘロ)。東京市電気局より1934年に購入。ササラ電車への転用分を除き1957年までに全車廃車 300形 15両 - 半鋼製単車 1936年製造。花電車への転用分3両を除き1971年廃車 400形 6両 - 旧京王電気軌道23形 1940年購入 1962年廃車
函館水電・帝国電力・道南電気軌道時代に改造等により形式消滅 50形 - 新川車庫火災および昭和9年の函館大火で全車焼失したため 200形(初代) - 昭和初期に100型へ車体更新されたため
函館市交通局が導入した車両 600形 5両 - 半鋼製ボギー車 1954年製造 1973年廃車 700形 5両 - 半鋼製ボギー車 1957年製造 1973年廃車 706形 1両 - 全鋼製ボギー車 事故車518号の車体更新車 1964年改造 1979年廃車 1000形 - 元都電7000形
16系統:日吉営業所前 - 花園町 - 国立病院前 - 深堀町 - 五稜郭電停前 - 西武テーオー前 - 宮前町 - ガス会社前 - 港 - 港小学校前 - 市立函館病院 - 港小学校前 - 港中学校通 - 北大前 - 臨港橋・フェリー前
18系統グループ 18系統:湯川団地中央 - 戸倉町 - 湯の川温泉電停前 - 啄木小公園 - 高盛小学校前 - 函館駅前 1993年(平成5年)4月1日をもって廃止。 18-1系統:湯川団地中央 - 戸倉町 - 湯倉神社前 - 花園町- 北高校前 1978年(昭和53年)11月1日に『(湯倉)18系統:湯川団地中央 - 戸倉町 - 湯倉神社前』を延伸。
19系統:棒二森屋前・函館駅前 - 松風町 - 堀川町電停前 - 五稜郭電停前 - 深堀町 - 競馬場前 - 湯の川温泉電停前 - 湯倉神社前 - 戸倉町 - 湯川団地中央 - 函館空港 移管後、2003年(平成16年)4月1日をもって廃止。
前身の電力会社運営時代は郊外に路面電車を進出させる気持ちは終始無かったと言われている。
1969年(昭和44年)に函館市交通局自動車部昭和営業所として開設。1978年(昭和53年)12月の深堀町バス車庫の売却に伴いバス整備工場を設置。2002年(平成14年)4月1日に函館バス昭和営業所に移管。土地と建物は函館市所有で函館バスに10年間無償貸付。その後は協議をする。
市交通事業経営審議会の「電車は路線が固定的なため市民の変動する交通需要に応ずることが出来ず、乗客は減少の一途をたどる。バスはこれらの欠点がなく市民の交通サービスを向上出来る」とし、「電車を廃止し、バス一元化」の答申を参考に、市交通事業対策委員会は「電車は湯の川 - 函館どつく間以外は廃止」という内容を矢野康市長(当時)に提出したが、労働組合や市民による強い反対により断念した。