トヨタ・NZエンジン
E型エンジンの後継として、1990年代末期から現在まで、同社の小型車クラスの主力エンジンに用いられているのがこのNZ型エンジンである。エンジンの材質には従来のE型エンジンと大幅に異なり、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの材質にそれぞれアルミダイキャストが用いられ、カムシャフトの駆動にはタイミングチェーンがそれぞれ用いられている。 2019年9月現在では、ハイブリッドカー専用の1NZ-FXE型、ローラーロッカーアーム式バルブ仕様の1NZ-FE型、およびLPGハイブリッド仕様の1NZ-FXPの3種類のみが生産されている。 2020年2月以降は、トヨタの新世代エンジンとなるダイナミックフォースエンジンが新たに小型車向けに登場し、ヤリスに搭載されたことにより、ガソリン車用はM15A-FKS、ハイブリッド車用はM15A-FXEへとそれぞれ移行が進み、主力車種は2代目シエンタを皮切りにNZエンジンの採用を終了し、2023年9月現在はアクシオ、フィールダー、プロボックスの3車種のみNZエンジンを搭載しており、主に商用車で主流のエンジンとなっている。
生産期間 1997年10月 -