フォルクスワーゲン・シロッコ
5L(1,457cc)、圧縮比8.0の70PS/5,800rpm、11.4kgm/3,000rpmのTSが輸入され、241(4MT)/253万円(3AT)で販売された。
1977年はGTEとLSが輸入された。LSはライトが角目2灯式。エンジンは1.6L、圧縮比8.0、ボッシュKジェトロニックで82PS/5,500rpm、12.2kgm/3,200rpm。トランスミッションはGTEは4MT/3AT、LSは4MT。
1978年はGTEのMT/ATが輸入された。フロントグリル、バンパー、フラッシャーにフェイスリフトを受け、リアワイパーが装備された。ドアミラーやセンターピラーがブラックになった。エンジンはボアφ79.5×ストローク73.4mmで1.5L、圧縮比8.0で75hp/5,800rpm、10.6kgm/3,500rpm。
1978年は引き続きGTE、1.5LのMT/ATが輸入された。ドアミラー調整が室内から可能となり、フロントガラスが安全合わせガラスとなり、シートヘッドレストが独立し調整可能となった。
1980年は1.6L、圧縮比8.2の82PS/5,500rpm、12.2kgm/3,200rpmエンジンに置換されたGTEの5MT/3ATが輸入された。前ディスクブレーキパッドがサイズアップ、従前4MTにオーバードライブを加えた形のギア比の5MTに変更されている。
1981年にはKジェトロニックを装備する1,715cc、78PS/5,000rpm、13.1kgm/3,200rpmエンジンに置換された。
初代シロッコは、オペル・マンタやフォード・カプリなどのライバルをしのぐ販売台数を記録、1981年までに50万4,153台が生産された。