エナジー・コンバージョン・デバイセズ
Boschertが調査を行ったとき、主要な自動車メーカーはNiMHバッテリーにほとんど関心を示さなかった。大量の注文を生産できる企業は他になかったため、コバシス は自動車用のNiMHバッテリーを製造していなかった。
2006年12月、コバシスとゼネラルモーターズは、コバシスがサターン・オーラ・ハイブリッド・セダン(en)にNiMHバッテリーを供給する契約を締結したと発表した。発表されたが、車は後に廃棄され、サターンは閉鎖された。2007年3月、ゼネラルモーターズは2008年のシボレー・マリブ・ハイブリッド(en)にもコバシス NiMHバッテリーを使用すると発表した。コバシスは、独自のプラグイン・ハイブリッド(en)電気自動車 (PHEV) の構築または改造に関心のある個人向けに少量のNiMHバッテリーを製造および販売することには依然として消極的である。2009年、メルセデスはML450・ハイブリッド・SUVを米国で発売する計画を立ていたが、(親会社の)シェブロンがコバシスから資金を引き出したため、バッテリーは納入されなかった。2009年7月14日、コバシスは、サムスンとボッシュの合弁会社であるSB LiMotive(en)に買収され、後にボッシュ自体に組み込まれた。大型NiMHバッテリーパックの知的財産を所有していると誤解されているが、CEOのTom Neslageによると、彼らはシェブロンとの独占的なライセンス契約を結んでいるだけである。
2012年2月、ECDは、過半数を所有する子会社であるオボニック・バッテリー・カンパニーをBASFコーポレーションに、取引手数料、少数株主の参加、運転資本およびその他調整前(評価額)の総額5,800万ドル、現金で売却した。