セルジオ・リンランド
」と述べている。
1988年最終戦オーストラリアGPの会場にて、1989年にF1参戦を再開するブラバムのハービー・ブラッシュ(英語版)から、翌年用マシン設計の全権を与えられる好条件を打診され復帰を決断。リンランドはチーフデザイナーとして戻りBT58を設計した。1989年秋から騒動となったブラバム・オーナーであるヨアヒム・ルーティの詐欺・横領容疑による逮捕でブラバムの将来が不透明になったことから、1990年初頭にティレルへと移籍。しかしハーベイ・ポスルスウェイトとジャン=クロード・ミジョーが製作していた新車019はすでに最終工程となっており、自身のアイディアを盛り込める状況ではなかったため、同年4月に新オーナーミドルブリッジの元で再出発が決まったブラバムへと出戻った。以後、BT59、画期的なデザインのBT60を設計した。