川崎鶴見臨港バス
運転士と事務員の制服デザインを分けた。デザイナーは岡義英(おか よしひで)。
2019年(平成31年/令和元年)11月18日 - 京急グループの「すみっコぐらし×けいきゅう」キャンペーンとタイアップして、鶴見営業所所属の1台(1T625)にすみっコぐらしのラッピング装飾「りんこうバス×すみっコぐらし」を実施。当初2020年11月で終了する予定だったが、好評のため延長を重ね、2022年11月まで運行された。
2020年(令和2年) 3月28日 - ユーグレナ社と協同で、鶴見営業所でバイオディーゼル燃料を使用したバス(1T624)を運行開始。2021年3月頃までの予定で当該車両にラッピング装飾を施して運行する。当初はラッピングバスのお披露目イベントが予定されていたが、新型コロナウイルス感染症の流行によりニュースリリースでの発表のみとなった。 4月 - 新型コロナウイルス感染症の流行の影響により深夜バスは全便運休となる。
2021年(令和3年) 1月1日~3日 - 新型コロナウイルス感染症の流行のため本年より川崎駅前~大師直通バス(通称直大)は運行中止となる。 1月14日 - 新型コロナウイルス感染症の流行による旅客流動変更に伴いたまプラーザ羽田空港線、川崎鶴見臨港バス担当便のみ全便運休となる。東急バス、京浜急行バスは全便運行。 3月15日 - たまプラーザ羽田空港線から撤退(東急バス、京浜急行バスの2社で存続) 4月2日 - この日をもってバス特のチケット付与終了。
観光タイプの車両は三菱ふそう・エアロエースが主力で、かつては三菱ふそう・エアロバスのハイデッカー、スタンダードデッカー、いすゞ・ガーラ(初代)が在籍していた。
かつて東扇島線や浮島線に使用されていたいすゞ・エルガのワンロマ車は、2013年頃に川崎浮島橋快速線に転用された。
空港リムジン貸切色(3009号車:新横浜駅)※2007年度廃車
空港リムジン羽田 - 新横浜線(3030号車:羽田空港)
アクアライン高速バス川崎 - 木更津線(3017号車:川崎・浮島バスターミナル)
ワンロマ車いすゞ・エルガ長尺車(3032号車)
貸切車(1155号車:東京都渋谷区内にて)
産業道路付近に、鶴見川崎臨港バスの独自区間(大師橋 - 出来野 - 競馬場前 - 塩浜 - 四ツ谷 - 池上新田 - アルマイト前 - セメント前、出来野 - 大師河原 - 大師口)、川崎乗合との並走区間(セメント前 - 富士電機前)があった。大師口 - 大師へは両社とも乗り入れていた。 12月27日 - 社名の鶴見と川崎を入れ替え、川崎鶴見臨港バスに社名変更。
1939年(昭和17年) 7月 - 電気バスの使用を開始。車両製作は株式会社中島製作所。 中島製作所は現在の大阪市港区で設立された会社で、1924年(大正13年)に電気自動車の第1号車を製作し、兵庫県尼崎市に工場を設置して中島運搬機製造株式会社となった。昭和初期には日本の電気自動車のトップメーカーとして多数の電気バスを制作し、戦中戦後の燃料不足の時期には全国のバス事業者に多数の車両納入実績がある。なお、SUBARUの源流となった中島飛行機とは資本的・人的に全く関係ない別の会社である。
1943年(昭和18年) 7月1日 - 鶴見臨港鐵道の保有する鉄道路線が、戦時買収により国有化され鶴見線となる。 9月1日 - 日吉乗合自動車を合併(川崎駅西口 - 尻手駅 - 矢向南町 - アセチレン前 - 変電所前 - 末吉橋 - 小倉用水(住友ベークライト前を経て現・南加瀬交番前) - 南加瀬 - ひがし前 - 越路 - 北加瀬間)。
1945年(昭和20年) 4月15日 - 川崎大空襲により、古川通営業所、川崎出張所、充電所を焼失。車両28台と営業関係統計資料も全て焼失する。 7月~8月 - 空襲により浜川崎営業所と車両43台が被災。