近鉄長野線
河陽鉄道が大阪と南河内を結ぶためや高野山参詣客を当て込み、現在の道明寺線および南大阪線の一部にあたる柏原駅 - 古市駅間に続き、東高野街道沿いに古市駅 - 富田林駅間を開業させたのが始まり。当時の列車は蒸気機関車牽引だった。しかし経営難に陥り、開業翌年には路線は別会社の河南鉄道に引き継がれる。長野(現在の河内長野)駅まで全通したのは1902年のことである。
1898年(明治31年)4月14日:河陽鉄道が古市駅 - 富田林駅間を開業。
1899年(明治32年)5月11日:河南鉄道が河陽鉄道の路線を継承。
1902年(明治35年) 3月25日:富田林駅 - 滝谷不動駅間が開業。 12月12日:滝谷不動駅 - 長野駅(現在の河内長野駅)が開業し全通。
1904年(明治37年)10月12日:学校前駅(現在の富田林西口駅)開業。
1911年(明治44年) 8月15日:西浦駅・宮前駅・川西駅・汐ノ宮駅開業。
1912年(明治45年)3月31日:学校前駅廃止。
1917年(大正6年)1月9日:学校前駅再開業。
1919年(大正8年) 1月1日:喜志駅を太子口駅に改称。 1月25日:太子口駅を太子口喜志駅に改称。 3月8日:河南鉄道が大阪鉄道に社名変更。
1920年(大正9年) 4月16日:西浦駅・宮前駅・川西駅廃止。 9月11日:廿山駅(現在の川西駅)開業。
1923年(大正12年) 10月16日:古市駅 - 長野駅間が電化。