D-27 (エンジン)
一般的特性
形式: 2軸式プロップファン
全長: 4.2m(165.3in)
全幅:1.2m(49.5in)
全高:1.3m(53.9in)
プロペラ直径:4.5m(177.1in)
直径:
乾燥重量: 1,650キログラム (3,638 lb)
構成要素
圧縮機: 低圧:5段軸流式、高圧:2段軸流式、単段遠心式
燃焼器: アニュラ型燃焼器
タービン: 単段高圧、単段低圧
性能
出力: 14,000馬力 (10,440 kW)
出力重量比: 6.33 kW/kg (3.85hp/lb)
出典: forecastinternational.com
D-27(Д-27)は、イーウチェンコ・プロフレース社が1980年代に商業、軍用輸送機向けに開発したプロップファンエンジンである。D-27では、ゼネラル・エレクトリック GE-36UDF プロップファンとは異なり、従来同様のプロペラがエンジン全体の進行方向前方に配置されている(牽引式と呼ばれる)。パワータービンに繋がった減速機が、同軸反転プロップファンブレードに接続して動力を伝達する。それまで予想されたより石油価格が安くなったこと、および客室内の騒音に対する懸念のために、初期に普及が阻害された。 明確ではないが、D-27エンジンのコアは3軸式ターボファンエンジンであるD-36に関係或いは派生したと推定される。 D-27エンジンは中止されたYak-46計画のようなより高効率の旅客機への搭載を目的として開発されAn-70軍用輸送機の動力として選定された。 D-27は将来の派生型エンジンの原型となる事が期待される。