インドの鉄道
ナローゲージ鉄道の中には、世界遺産にもなっているダージリン・ヒマラヤ鉄道(1999年登録)、ニルギリ山岳鉄道(2005年登録)、カールカー=シムラー鉄道(2008年登録)といった著名なものも存在する。3者を合わせた登録名称は「インドの山岳鉄道群」である。
なお、ムンバイのCST駅も歴史的建築物として2004年に世界遺産に登録されている。
長距離優等列車を下記にて列挙する。なお、ラージダーニー急行やシャターブディー急行などでは乗車券代金に食事やお茶のサービスも含まれている。
「ラージダーニー急行」(Rajdhani Express,राजधानी एक्सप्रेस:「首都特急」の意)・・・首都デリーと各州の主要都市を夜行で結ぶ長距離優等列車。
「シャターブディー急行」(Shatabdi Express,शताब्दी एक्सप्रेस:「世紀特急」の意)・・・日着圏内の大都市間を走る長距離優等列車。
「ドゥロント急行」(Duronto Express,দুরন্ত এক্সপ্রেস)・・・ 2009年に運行を開始した、速達性を重視して目的地までノンストップで直行する長距離優等列車。
ほか、主要な急行列車としての列車を下記に示す。
「タージ急行」(Taj Express・「タージ特急」の意)・・・デリーからタージ・マハルのあるアーグラーの間に観光客向け列車。1日1往復。
「インターシティ急行」・・・主要都市間を結ぶ急行列車。
「リンク急行」・・・主要都市間を結ぶ急行列車。
「メイル」(Mail・かつて速達郵便の輸送も担っていたため)
「パッセンジャー」(Passenger)
短距離や中距離の移動には夜行を含むバスの便も多いが、長距離の移動については航空機を除けば鉄道が最大の手段であり、予約が取りにくい状況である。また ほとんどの列車には予約不要の車両(二等座席車)が連結されているがこちらは混雑が激しい。
最近ではインターネットで予約することが可能になった。航空券と同様にEチケットが発行され、それを印刷したものが乗車券となる。乗車前の駅での手続きは一切不要で、そのまま乗車する。
インドの鉄道(いんどのてつどう)では、インドにおける鉄道について記す。インドにおける主な事業者は国有(インド鉄道)であり、鉄道省が所管する。総延長は62,000 kmを超え、アメリカ・中国・ロシアに次ぐ世界第4位である。他にもデリー・メトロといった都市鉄道事業者が存在する。
インドはアジアで最初に鉄道が導入された国で、1830年代には道路やダムの建設現場に資材運搬用の鉄道が敷設され始めた。最初の本格的な路線は1853年に開業したボンベイ - ターネー間約40 kmである。当時、鉄道の主要目的は、宗主国のイギリス(大英帝国)が植民地内における綿花・石炭・紅茶の輸送を図るためであり、インドを搾取する道具と見られ、何度か民族運動などで破壊の対象にもされた。しかし、中にはインド人の民族資本家が敷いた鉄道も存在しており、その中にはある地域が飢饉の際に他の地域から物資を輸送することで飢餓を防いだことから、「飢餓鉄道」と呼ばれる事になったものも存在したという。
インド国内および世界各国の観光客向けに、2泊から一週間程度の観光ツアーをセットにした観光列車(Tourist Trains)が設定されている。特別な内装設備や給仕を提供しており、豪華列車(Luxury Trains)とも呼ばれている。料金は他の列車に比べて非常に高く設定されており、たとえば2008年の繁忙期のゴールデン・チャリオットは、7泊で98,000ルピーであった。観光列車には、以下のようなものがある。
パレス・オン・ホイールズ
ヘリテージ・オン・ホイールズ
ロイヤル・ラージャスターン・オン・ホイールズ
マハーラージャズ・エクスプレス
ゴールデン・チャリオット
ロイヤル・オリエント・トレイン
デカン・オデッセイ・トレイン
フェアリー・クイーン・トレイン