南風 (列車)
岡山駅 - 児島駅 - 宇多津駅 - 丸亀駅 - 多度津駅 - 善通寺駅 - 琴平駅 - 阿波池田駅 - 大歩危駅 - (大杉駅) - 土佐山田駅 - 後免駅 - 高知駅
( )は一部列車のみ停車。 大杉駅:下り1・3・17〜27号/上り2・4・10・16・20・24〜28号が停車。
JR四国の高知運転所・高松運転所に所属する2700系気動車を使用している。基本的に3両編成だが、土曜・休日は編成が変更される列車がある(編成概要参照)。
3両編成で運転される列車は、2号車の普通車が指定席と自由席に二分しており、指定席は濃紺の枕カバーにその旨の文字がある。
高松所属車は定期列車には使用されないが、増結時に使用される。2000系運用時代、かつては1往復がN2000系による3両編成で運転されていたが、2011年3月のダイヤ改正で「うずしお」1往復と運用が入れ替わり、「南風」の基本編成は2000系量産車に統一されていた。2016年3月のダイヤ改正からは、8600系投入に伴う2000形の転用により、「南風」は定期列車全列車がグリーン席を設定し2021年3月12日まで運用され、2700系気動車に統一された現在も全列車グリーン席設定を踏襲している(ただし定員は18名から12名に減少している)。
5往復はアンパンマン列車として運転され、1号車の指定席が「アンパンマンシート」である。
「あしずり」1往復を延長運転し「南風」に変更され8往復になる。
1996年(平成8年)3月16日:徳島線で特急「剣山」(つるぎさん)が運転開始。「剣山」1・6号は高知駅 - 徳島駅間運行となる。
1997年(平成9年) 10月1日:土佐くろしお鉄道宿毛線開業により、中村駅発着の一部特急列車を宿毛駅発着に延長。 11月29日:「しまんと」が2往復増発され、9往復になる。「南風」の1往復が宿毛駅まで延長。
1998年(平成10年) 3月14日:多度津駅 - 高知駅間で「南風」「しまんと」の併結運転を開始(2往復)。「南風」が2往復増発され、10往復になる。 9月27日 - 12月24日:土讃線繁藤駅 - 新改駅間で豪雨による路盤崩落のため、阿波池田駅 - 高知駅間はバス代行輸送が実施。
1999年(平成11年)3月13日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。 「南風」と「しまんと」の併結がなくなり全列車が単独運転となる。 「剣山」の高知駅乗り入れ列車が1往復増発され、2往復になる。
2000年(平成12年) 3月11日:「剣山」の高知駅乗り入れ列車の運行が終了。 10月14日:岡山駅 - 高知駅(中村駅)間で土讃線「アンパンマン列車」(ブルー)が運転開始。