秋田市電
廃車予定車両の置き換え用に新製された。111、112は1930年(昭和5年)新潟鐵工所の製造で定員50人。113は111、112と同型車で1931年(昭和6年)新潟鐵工所の製造で路線延長計画を考慮しての増備。101 - 104、112は1953年(昭和28年) - 1955年(昭和30年)に廃車。111、113は20形と混用され、1959年(昭和34年)新大工町線の廃止と200形の登場でラッシュ時専用の予備車になって1962年(昭和37年)頃まで使用された。
全廃まで集電装置はトロリーポールを使用していた。公営の路面電車では最後の使用路線である。主幹制御器は全車直接式を使用した。単車はハンドブレーキを常用し、ボギー車はエアブレーキを常用した。ボギー車はいずれも東京都電からの中古車や同系列の設計で新製された車両で、塗装色も東京都電と類似していた。冬季、積雪時は営業車にスノープロウを取り付けて除雪していた。