COMAC ARJ21
COMAC ARJ21
離陸するARJ21
用途:地域路線用旅客機
分類:リージョナルジェット
設計者:吳興世
製造者:中国商用飛機有限公司
運用者: 成都航空 中国南方航空 中国国際航空
初飛行:2008年11月28日
生産数:108機(2023年10月)
生産開始:2007年12月21日
運用状況:運用中
ユニットコスト:3,050万USドル
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COMAC ARJ21は、中華人民共和国で2007年に生産を開始した地域路線用の小型ジェット旅客機である。
AVICIでは、ARJ21を標準型で72席級(乗客78~90)とする700型と、胴体をおよそ3.78m延長して99席級(乗客98~105)とした900型の2タイプの旅客型と、700型を基にした貨物機のARJ21 CCF(COMAC Converted Freighter)を開発するとしている。操縦席はグラスコックピットを採用し、エンジンと共にアメリカ製を採用するとしている。
また、アントノフが設計した主翼は低翼でウィングレットが付けられているほか、MD-90のライセンス生産で習得した技術をもとに、MD-90の治具を用いて製造されるダブルバブル胴体にはエコノミークラスを横に5列配置できる。機首もMD-90の治具を用いて製造され、さらにはエンジンはリアジェット方式で取り付けT字尾翼であるなど、近代化されたDC-9といったデザインである。
注記: データは出典による. STD = 航続距離標準型, ER = 航続距離拡大型, CCF = 貨物型
出典: ARJ21 シリーズ
ARJとは発達型地域ジェットの略称であり、計画遂行は中国商用飛機有限公司 (COMAC) が担当する。なお当機は中国が自主開発する初めてのジェット旅客機(実験的な上海Y-10ジェット機は除く)である。一機当たりの値段は2700万~2900万ドル。「ARJ21」は現在、中国国内需要だけで数百機以上の注文を受けている。なお中国において当形式の愛称は"翔鳳"(英語: Flying Phoenix)という。
この計画はエンジン生産のGE・アビエーションやフライ・バイ・ワイヤシステムのハネウェル・エアロスペースやアビオニクス生産のロックウェル・コリンズ等を含むヨーロッパとアメリカ合衆国の主要な19社が開発を支援する。
2008年11月28日、上海大場空港で初めての試験飛行を行ない、62分間飛行した後無事着陸した。2009年7月1日には2号機の試験飛行を実施し、1号機と同様62分間飛行した後実験は無事終了した。2009年7月15日、1号機が上海から西安まで初の都市間飛行を実施した。
2017年10月26日、三番目のARJ21飛行機を成都航空へ引き渡した。
ACACではARJ21を"中国によって設計される事によって完全に知的所有権を有すると主張しているが"、海外からはマクドネル・ダグラスのMD-90シリーズの発展形と見なされており、機体もMD-90のライセンス生産で使用された生産設備を使用して生産されている。
その結果、客室断面や先頭部の形状や尾翼等がDC-9シリーズと酷似している。ウクライナのアントノフによって空力性能を向上する為に新開発されたウィングレットを備えた後退角25°の超臨界翼を備える。
アントノフはARJ21の構造体強度の幾何学的定量や積分解析でも計画を支援する。
ACACはさらに基本仕様と胴体延長仕様も長距離仕様、貨物仕様、ビジネスジェット仕様同様に計画している。