ステファン・エバーツ
3歳で父からプレゼントされたイタルジェットで初めてオートバイに乗る。10歳で初レース。1988年ベルギー選手権デビュー。
1989年モトクロス世界選手権開幕戦イタリアで世界デビュー。 1991年ハンガリーで初優勝し、史上最年少で125ccチャンピオンを獲得。初チャンピオン獲得後はAMAスーパークロス参戦を意識した発言も多かったが、1990年代後半には世界選手権に専念する道を選んだ。
1999年2月にフランスのボケーで開催されたインターナショナルレースで転倒し、膝の前の骨とその下をつなぐ靭帯を切断、膝の後ろの靭帯が伸びる怪我を負い、シーズンのほとんどを棒に振る。同年第13戦ルクセンブルクで復帰し第15戦ドイツで優勝。
ホンダからハスクバーナに移籍して迎えた2000年、またも開幕前の同レースで左腕を骨折。第13戦ベルギーを出場(ヒート1リタイヤ、ヒート2不出走)しただけで終わった。
度重なる怪我の影響、2シーズンレースから離れていることなどを考えると、チームとしても契約には慎重にならざるをえない。
そんな状況ながら2001年は名門チームリナルディ(ヤマハ・L&M)からの参戦が実現する。グランプリ復帰戦となった開幕戦での優勝を含めて全14戦中7勝しチャンピオンを獲得。以来同チームで2006年まで6年連続タイトルを制覇し続けた。
2006年はモチベーションに反して衰えていく自分の健康状態(30歳を超えて回復力の低下を感じていた上、脾臓を摘出して血液の濾過機能を失っており、薬を服用していた)と将来を鑑みて、最後のシーズンと決めて挑んだ。「もう40分間レースするのは無理だ」と言いつつも、15戦14勝という圧倒的な成績で有終の美を飾った。
またこの年のモトクロス・オブ・ネイションズ(MXoN)では、AMAスーパークロス王者で初の海外戦となった若きジェームス・スチュワートとの一騎打ちとなったが、スムーズな走りのエバーツがホールショットを奪った後、終始圧倒して勝利した。
2007年からは選手としてではなくレッドブルKTMファクトリーチームのレーシングディレクターとしてモトクロスに関わっている。
1975年 - 初めてオートバイに乗る
1982年 - レースデビュー
1988年 - モトクロスベルギー選手権ジュニアクラス チャンピオン
1989年 - モトクロス世界選手権125 ランキング15位(ビエッフェ・スズキ)
1990年 - モトクロス世界選手権125 ランキング3位(ビエッフェ・スズキ) モトクロス・デ・ナシオン2位(125)
1991年 - モトクロス世界選手権125 チャンピオン(ビエッフェ・スズキ) モトクロス・デ・ナシオン2位(125)
1992年 - モトクロス世界選手権250 ランキング11位(ビエッフェ・スズキ) モトクロス・デ・ナシオン ランキング2位(125)
1993年 - モトクロス世界選手権250 ランキング2位(ビエッフェ・スズキ) モトクロス・デ・ナシオン2位(125)
1994年 - モトクロス世界選手権250 ランキング2位(JHK・カワサキ)
1995年 - モトクロス世界選手権250 チャンピオン(JHK・カワサキ) モトクロス・デ・ナシオン3位(125)
1996年 - モトクロス世界選手権250 チャンピオン(RWJ・ホンダ) モトクロス・デ・ナシオン3位(125)
1997年 - モトクロス世界選手権250 チャンピオン(ホンダ) モトクロス・デ・ナシオン優勝(250)