長崎電気軌道の4輪単車
茂里町車庫火災で多数の車両を喪失したことによる車両不足を補うため、1921年(大正10年)から翌1922年(大正11年)にかけて40 - 61の22両が製造された。台車・機器は20形と同様、米国から輸入した新製品で、台車はブリル21E、電動機・制御器はウェスティングハウス製であった。車体は11形以降と同じく茂里町工場で製造された。車体形状は従来のオープンデッキに代わり、出入台のデッキをなくし側面出入口に引き戸を設けた密閉型車体となった。
原爆投下で45・46・49・50・51・53・57・58の8両が焼失し、残った14両は1955年(昭和30年)から1965年(昭和40年)にかけて全車廃車された。原爆で焼失した8両のうち45・49・51・53・57の5両は1947年(昭和22年)から1949年(昭和24年)にかけて蛍茶屋工場で製造された新製車体に載せ替え復旧されたが、1959年(昭和34年)から1967年(昭和42年)にかけて全車廃車された。