パシフィック電鉄5000形電車
PCCカーもその一環として1959年にウルキサ線へ譲渡され、第三軌条方式に対応できるよう台車が改造を受けた他、車両番号も"1500 - 1529"に変更された。
主に支線や短距離列車に投入され、一部車両は電動機を撤去し両端に非常扉を設置した付随車に改造されたが、他車と異なる仕様だった事やウルキサ線の線路条件に台車が合わず振動が多発した事から、僅か3年後の1962年にキー・システムから譲渡されたブリッジ・ユニット(Bridge Unit)に置き換えられる形で全車営業運転から離脱し、1970年代初頭までに解体された。
2019年現在、サンフランシスコ市営鉄道が所有するPCCカーのうち、フィラデルフィアから譲渡された車両(1061)がこの5000形を基にした塗装で営業運転に用いられている。ただし1061は片運転台車両のため、かつての5000形の塗装や形態とは異なっている。