東武バス
東武グループから譲渡・独立したバス事業者を記載。これ以外にも朝日自動車グループ内の再編で消滅した企業がある(朝日自動車グループ及び各社の項目を参照)。
東野交通グループ - 2016年12月1日付けでみちのりホールディングス(以下「みちのりHD」)に譲渡され、東武グループから離脱している。 東野交通 - 東野交通グループ中核・持株会社。みちのりホールディングス傘下異動後、2018年10月1日に同じ栃木県で営業するみちのりHD傘下の関東自動車と合併し法人格は消滅した。 那須交通 - 観光バス主体。関東自動車子会社として存続。 やしお観光バス - 観光バス主体。関東自動車子会社として存続。
十王自動車 - 1958年に東武グループ傘下、1994年に東武バス前橋営業所伊勢崎出張所の路線を継承、2004年に朝日自動車グループ内再編によって国際ハイヤーと合併して国際十王交通となり一旦法人格が消滅するが、2022年に再び十王自動車として分離独立し、東武グループからも離脱。
栃木県の日光地区を担当する運行会社である。本社は栃木県日光市に所在する。鬼怒川地区の路線は分社化前にグループ会社の東武ダイヤルバス(現:日光交通)へ譲渡されたため、営業所は日光営業所のみである。観光路線を多く担当し、またいろは坂のように急勾配が続く路線が多いことや、冬季の保温性を考慮して観光タイプの車両が主力である。
2013年(平成25年)12月20日 - ミッドナイトアロー久喜を東鷲宮駅西口へ延伸し、ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮に名称変更。
2014年(平成26年)12月18日 - ミッドナイトアローアーバンパークライン野田を運行開始。
2015年(平成27年)11月30日 - ミッドナイトアロー春日部の始発停留所を東京駅に変更。
2016年(平成28年)11月24日 - ミッドナイトアロー吉川・三郷を南流山駅へ延伸し、ミッドナイトアロー吉川・三郷・南流山に名称変更。レイクタウン北、越谷レイクタウン駅入口、三郷駅北口に停車開始し、三郷駅入口 - 早稲田八丁目間を廃止。
2019年(平成31年)1月28日 - ミッドナイトアロー吉川・三郷・南流山の経路を変更。新三郷ららシティ、新三郷駅、イケア前、仁蔵南に停車開始し、みさと団地内のバス停を廃止。
2020年(令和2年) 3月16日 - ミッドナイトアローアーバンパークライン野田の柏駅西口出発時刻を16分繰り下げ。 4月10日 - 新型コロナウイルス感染症の世界的流行に伴い、深夜急行バス全便を運休。 6月30日 - ミッドナイトアローアーバンパークライン野田を廃止。 10月26日 - ミッドナイトアロー岩槻・春日部、ミッドナイトアロー岩槻、ミッドナイトアロー伊奈・内宿を廃止。 10月30日 - ミッドナイトアロー久喜・東鷲宮を廃止。 11月20日 - ミッドナイトアロー東松山・森林公園を廃止。
5月1日:毛武自動車が、粕壁 - 白岡間の路線譲受の認可を受ける(5月20日に営業開始)。 5月16日:毛武自動車が、坂戸 - 玉川間の路線譲受の認可を受ける(6月15日に営業開始)。 7月17日:毛武自動車が、葛生 - 秋山間の路線譲受の認可を受ける(9月25日に営業開始)。 8月10日:総武バスが、野田 - 水堰橋間を開業し、柏 - 野田間の運行を開始する。 9月8日:毛武自動車が、東武自動車へ社名変更。 9月9日:小川町 - 飯能間の路線譲受の認可を受ける。 12月21日:東武自動車渋川営業所開設、前橋営業所は出張所に改め。
1937年(昭和12年) 1月13日:東武自動車が、奥日光自動車(沼田 - 丸沼ほか)、赤城山自動車(桐生 - 大間々ほか)を合併する。 1月26日:東武自動車が、埼玉県草加町 - 八条村大字八条間の路線譲受の認可を受ける。 5月7日:東武自動車が、野州自動車合資会社(栃木 - 小山ほか)を合併することを決議。 6月1日:東武自動車が、沼田営業所設置 9月1日:東武自動車が、桐生、伊勢崎、館林に営業所設置 9月7日:東武自動車が、桐生市街自動車(桐生~川内・大間々ほか)を合併することを決議。 9月8日:東武自動車が、草加 - 幸の宮間で運行開始。 9月30日:東武自動車が、坂東自動車(沼田 - 湯檜曽ほか)を合併する。 10月20日:東武自動車が、杉戸 - 粕壁間の路線譲受の認可を受ける。 12月10日:総武バスがガソリン節約のため、柏 - 野田間を減便する。
1938年(昭和13年) 2月:総武バス、豊四季駅 - 飛行場(十余二)- 根戸 - 柏間の循環バスの路線認可を申請する。 4月2日:陸上交通事業調整法が公布(同年8月施行)。
東武バスの一日乗車券類としては、下記の乗車券が発売されている。
スカイツリーシャトル上野・浅草線一日フリー乗車券 スカイツリーシャトル上野・浅草線が1日乗り放題となる乗車券。大人420円・小児210円。
足立一日フリー乗車券 足立区・葛飾区・北区の東武バス全線が1日乗り放題となる乗車券。大人500円・小児250円。 都内の一部のバス事業者で導入している「都区内一日乗車券」に相当する。 乗車券の券面に赤線で記載されている指定区間の経路を利用できる。埼玉県内や千葉県内、東京都板橋区内は利用不可(指定区間を超えて乗車の場合は区間外乗車分の追加運賃が必要)。ただし草加市内の一部は券面記載の区間に限り追加運賃なしで利用可能。 深夜バス利用の場合は、深夜料金の半額を支払うことで乗車可能。
小江戸川越一日乗車券 川越市の「小江戸名所めぐりバス」と東武バス一般路線の指定区間が1日乗り放題となる、蔵の街川越への観光客向けに発売されている乗車券。大人400円・小児200円(紙式・モバイル同額)。
東武バスの車両は、3社が各々所有する形ではなく、東武バスが保有・管理し、3社にリースするという形をとっており、車両増減などの事業計画により、東武バスが仲介役となって3社間を転籍させている。転籍に伴う改造工事は朝日自動車グループの朝日カーメンテナンスで行っている。
発注先メーカーは東武鉄道時代からいすゞ自動車と日野自動車がほぼ半々の割合で、両社がバス部門を統合しジェイ・バスを設立した後も基本は変わっていない。一般路線車は、いすゞ車はセントラル・イースト、日野車はウエストへの導入が多い。
いすゞ車は、地元の群馬県に製造ラインがあった富士重工と川重車体工業、日野車はメーカー標準の帝国自工→日野車体工業(現・トランテックス)と富士重工ボディが混在していたが、1985年(昭和60年)にいすゞ車が富士重工、日野車は日野車体に一本化された後、ノンステップバス導入を機に栃木県へラインを移転したいすゞバス製造製純正ボディの採択が復活した。しかしキュービックでは前面の1枚ガラスを嫌い、中型車のジャーニーK同様の2枚ガラスとした特注仕様を導入し、この特徴的なフロントマスクは「東武面」と呼ばれた。
翌1936年に騎西自動車、野州自動車等を買収し、加須(埼玉県)や栃木、渋川(群馬県)に営業所を新設した(前橋は渋川の出張所となる)。これらの買収により事業区域が毛武地方外にも拡大したことから、1936年9月に社名を東武自動車と改めた。
東武自動車は1937年、奥日光自動車、赤城山自動車、坂東自動車を合併し、利根地方に路線を拡大するとともに沼田営業所を設置した。また同年には、桐生市内線等を運営する桐生市街自動車も合併し、両毛地方の桐生、伊勢崎、館林にも営業所を開設した。
一方、川越地区において開業した東武鉄道の直営バスも、その後徐々に周辺事業者の買収を繰り返し、成増や埼玉県の越生、松山、草加周辺等へと路線網を拡大していた。1939年に東武鉄道の直営バス事業を東武自動車が引き継ぐことでバス事業の一元化が図られることとなり、旧:東武直営バスの車庫は川越営業所、草加営業所となった。さらに同年、傍系会社の京水モーターバス、埼玉自動車、英自動車の3社を合併、それぞれの事業を南千住、熊谷、下館の各営業所を設置して継承した。
以下の6路線を担当する。
ONライナー号:西武バス大宮営業所 - 大宮駅西口 - さいたま新都心駅西口 - 成田空港 <国際興業、西武バス、京成バス、千葉交通>
新座車庫・志木駅・朝霞台駅 - 羽田空港 <京浜急行バス>
上尾駅・桶川駅 - 羽田空港
ふじみ野駅・新座車庫・志木駅・朝霞台駅 - 成田空港 <東京空港交通>
坂戸駅南口 - 川越駅西口 - 成田空港 <川越観光自動車・千葉交通>
東京ディズニーランド - 東京ディズニーシー - 大宮駅西口 - 川越駅西口 - 本川越駅 - 札の辻 - 神明町車庫<京成トランジットバス>
4月1日:東武鉄道がバス川越営業所志木出張所を新設。武蔵嵐山 - 古里間のバス路線運行開始。 4月5日:東武鉄道が、志木循環のバス路線を運行開始。西新井駅 - 川口間のバス路線を運行開始。 4月16日:東武鉄道バス西新井営業所から練馬営業所が分離独立、豊島出張所と池袋案内所を傘下に置く。 4月20日:東武鉄道が、柏駅 - 高柳間のバス路線を開業。 4月20日:東武鉄道が、自衛隊循環(旧沼南町)のバス路線免許認可を取得。 4月25日:東武鉄道が、日光定期観光バスに4コースを追加。 5月16日:東武鉄道が、坂戸町駅 - 鶴ヶ丘間のバス路線を運行開始。 5月:東武鉄道が、江戸川台東四丁目 - 流山広小路 - 大広戸線のバス路線を開業。 7月10日:東武鉄道が、大宮商工会館 - 上尾車庫(現:東武バスウエスト上尾営業所)間のバス路線を運行開始。 7月13日:東武鉄道が、前橋下小出 - 横手町間のバス路線運行開始。 11月5日:東武鉄道が、深谷 - 籠原間、籠原循環バス路線を運行開始。 11月20日:東武鉄道が、本庄 - 奥沢橋間のバス路線を運行開始。 11月?日:東武鉄道バス渋川営業所高崎出張所が、飯塚本町(現:高崎市飯塚町)に車庫を完成。 12月1日:東武鉄道が、加須 - 羽生間、熊谷 - 吹上間、深谷 - 藤沢集荷場間のバス路線を運行開始。 12月21日:東武鉄道が、川越 - 赤城山間の急行バスを運行開始。
1964年(昭和39年) 1月25日:東武鉄道が、熊谷 - 在家 - 籠原間のバス路線を運行開始。 2月16日:東武鉄道が、越谷営業所吉川出張所、下館営業所水戸出張所を設置。 2月18日:東武鉄道が、竹ノ塚 - 入谷間のバス路線を運行開始。
記号 奇数(9999の次は5000)...日野自動車製とトヨタ自動車製 偶数(2999の次は6000)...いすゞ自動車製 3000番台...三菱ふそうトラック・バス製 8000番台...UDトラックス(旧:日産ディーゼル)製
固有番号 000から999までの連番
上記の法則により、「9919」は日野車の919号車ということになる。
11月30日:東武鉄道が、常総筑波鉄道(現:関東鉄道)とのバス相互乗り入れ認可を受ける(古河 - 土浦間)。 12月5日:東武鉄道が、東京都交通局との協定により西新井 - 浅草間のバスを運行開始。 12月18日:埼玉県大宮市内の東北本線踏切でバスが列車側面に衝突。乗員乗客13人が死亡、重軽傷4人。
1951年(昭和26年) 5月18日:東武鉄道が、栃木県総合グラウンドへのバス乗り入れ免許を受ける。 8月:東武鉄道が、柏 - 布施間のバス路線を開業。 10月6日:東武鉄道が、川治 - 湯西川間のバス路線を延長。
1952年(昭和27年) 10月29日:東武鉄道が、下館 - 真岡間のバス路線を宇都宮まで延長。 11月24日:東武鉄道が、大間々 - 梨木間のバス路線のうち、黒保根村 - 宿廻間を延長。 12月19日:東武鉄道が、桐生 - 足尾間のバス路線のうち、東村 - 足尾町間を延長。
1953年(昭和28年) 3月27日:東武鉄道が、大宮 - 桐生間の急行バスを東京駅発着とするため申請していた、浦和 - 東京駅と中央区間の路線延長が認可される。5月1日より、大宮 - 桐生間の急行バスを東京駅八重洲口まで延長して運転開始。 9月15日:東武鉄道が、野田市 - 南千住間の急行バスを運行開始。 10月27日:東武鉄道が、越谷 - 安行間のバス路線延長の免許を取得。 11月30日:東武鉄道が、成増 - 池袋、赤塚 - 土支田間のバス路線延長の免許を取得。 12月10日:東武鉄道が、大宮市仲町 - 浦和市領家間のバス路線延長の免許を取得。 12月21日:東武鉄道が、川越~池袋間33.