ホンダ・ロードレーサー
RS750R(アールエスななひゃくごじゅうアール)は、水冷4ストロークV型4気筒750 ccエンジンを搭載したロードレーサーである。 1984年のTTF-1に投入された。後継はRVF750。
RC115は、4ストロークエンジンを搭載したワークスマシンのロードレーサーである。
RC115の仕様
エンジン - 4ストローク
ギアボックス - 9段
CR72は、1963年型250 cc市販ロードレーサーである。ホンダが建造した鈴鹿サーキットの開業イベントレースとなる1962年11月3日と4日の第1回全日本ロードレース選手権で、ホンダに開業記念となる優勝をもたらすために製造されたマシンであり、このレースでデビューする。ヤマハTD1に対抗するために製造される。
1963年のロードレース世界選手権(WGP)には高橋国光がCR72で出場したが、市販ロードレーサーではワークスマシンに勝てるはずがなかった。高橋はシーズン途中からワークスマシンRCに乗れることになったのだが、チーム監督から日本への帰国を命じられ、シーズン途中でWGPから離脱せざるを得なかった。
CR72の仕様
エンジン - 空冷4ストロークDOHC直列2気筒 排気量 - 247 cc ボア・ストローク - 54 × 54 mm 出力 - 25 PS / 9,500 rpm トルク - 2.06 kgf-m / 7,500 rpm
ギアボックス - 6段
車体 全長 - 2,000 mm、全幅 - 615 mm、全高 - 950 mm ホイールベース - 1,280 mm 車重 - 157 kg
タイヤサイズ - 前輪 2.75-18、後輪 3.00-18
始動方式 - キックスタート
最高速度 - 150 km/h
RCB481Aは、新型フレームにクランクを新設計したエンジンを搭載する1977年型ワークスマシンのロードレーサーである。
RCB481Aの仕様
エンジン - 空冷4ストローク直列4気筒 排気量 - 997 cc ボア・ストローク - 70 × 64.8 mm 最高出力 - 120 PS / 9,000 rpm
RC161は、空冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒250 ccエンジンを搭載した1960年型ワークスマシンのロードレーサーである。キャブレターを4個装備しており、250 ccエンジンとしては世界初である。
RC161の仕様
エンジン - 空冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒 出力 - 40馬力以上 / 15,000 rpm
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック
ギアボックス - 5段または6段