くりはら田園鉄道
1918年(大正7年)6月22日 - 石越 - 鶯沢村間などで軌道敷設の特許。 12月15日 - 栗原軌道株式会社を設立。 12月24日-初代社長に中村小治郎が就任。
1921年(大正10年)12月20日 - 石越 - 沢辺間が開業。 7月11日-2代目社長に佐藤新助が就任。
1922年(大正11年)12月17日 - 沢辺 - 岩ヶ崎(後の栗駒)間が開業。
1924年(大正13年) - 岩ヶ崎 - 鶯沢村間の特許が失効。
1933年(昭和8年)1月30日-3代目社長に高橋文五郎が就任。
1940年(昭和15年) - 岩ヶ崎 - 細倉鉱山間の特許を取得。
1941年(昭和16年)12月3日 - 栗原鉄道に社名変更。
1942年(昭和17年)8月20日 - 地方鉄道に変更。 12月1日 - 岩ヶ崎 - 細倉鉱山間開業。
1950年(昭和25年)9月21日 - 電気運転開始。
1952年(昭和27年)9月27日-4代目社長に鈴木惣一が就任。
1955年(昭和30年)11月29日 - 栗原電鉄に社名変更。
1964年(昭和39年)5月1日 - 陸前乗合自動車と合併し、社名を宮城中央交通に変更。
モハ2400形(2401 - 2403) 電化時に新造した電車。日本鉄道自動車製 台車、主電動機は東京都交通局からの譲受け品を改装。2401・2402と2403の差異は、2401・2402が1950年製、定員88人、前面2枚窓で2403が1951年製、定員94人、前面3枚窓。他に側面の窓配置や全長などが異なる。改軌後は下津井電鉄に譲渡され、そこで電装解除され付随車(サハ1 - 3)として使用された。 サハ1400(1401-1405) 1919年雨宮製作所製のボギー車。客車のハフのうち5両を電車の付随車とした物。1403、1404、1405の3両が1956年に福島県の磐梯急行電鉄に譲渡され、1403と1404がボサハ12・13、形態が少し異なる1405はボサハ14となった。ボサハ12と13は福島県猪苗代町の猪苗代緑の村に保存されている。