ワイドボディ機
(現ロッキード・マーティン)
ロッキード L-1011 トライスター
それぞれの航空機は、ICAOによって、翼の翼端から発生する後方乱気流の強さで分類されている。 後方乱気流の強さは一般に航空機の重量に関係していて、「Light(ライト)」、「Medium(ミディアム)」、「Heavy(ヘビー)」、「Super(スーパー)」の4段階に分けられる。
この内、全てのワイドボディ機と、ナローボディ機のボーイング757が「Heavy」に分類され、その中で、アメリカ合衆国の空域を飛行するエアバスA380は最重量の「Super」と分類されている。
後方乱気流はアメリカン航空587便のような重大事故の原因にもなりうるため、ワイドボディ機が離陸した直後は、次に離陸する機体との距離を出来るだけ離す必要がある。
そのためアメリカ合衆国など一部の国では、航空管制官との交信の際、
Japan Air 791 Heavy, wind 060 at 8, Runway 08R, Cleared for takeoff.
(日本航空791便 ヘビー、風は方位060で8ノット、滑走路08R、離陸を許可する。)
というように、ワイドボディ機や757では、必ずコールサインの末尾にヘビー(またはスーパー)を付け加えなければならない。