田峰駅
これらの森林鉄道は戦後、道路の整備と森林資源の枯渇により、鰻沢線が1958年度(昭和33年度)に、栃洞線が1962年度(昭和37年度)に廃止されて消滅した。
1956年(昭和31年)10月1日、田口鉄道が豊橋鉄道に合併されたため豊橋鉄道田口線の駅となる。それから8年後の1964年(昭和39年)、豊橋鉄道は赤字の拡大を理由に田口線の廃止を決定。路線の廃止は1968年(昭和43年)9月1日付であったが、その直前の8月29日に台風(台風10号)で被災して田峰駅から清崎駅までの区間が線路破壊により不通となり、三河海老駅から先の区間は運転していなかった。
廃線となった田口線はバスに転換された。運行開始当初の代替バスは与良木峠経由であったが、稲目隧道をバス専用道路に転換する工事が1969年(昭和44年)1月15日に完成して与良木峠経由から切り替えられた。この稲目隧道は愛知県が買収し、1979年(昭和54年)3月に拡張工事を終えて二車線トンネルとされた。現在の愛知県道389号富栄設楽線稲目トンネルである。
2012年(平成24年)現在、本長篠駅と設楽町を結ぶのは豊鉄バス田口新城線である。駅のあった字竹桑田には「田峯」という名称のバス停が設置されている。