LM-47
だが、その結果車両の重量は増え、電動車のLM-47の場合はLM-33(約22 t)から1 t増の約23 tとなった。車体は丸みを帯びた形状となり、車体上半分が象牙色となった塗装と合わせて「象」と言う愛称の由来となった。
設計は1947年から始まり、1948年から1949年にかけてLM-47は43両、LP-47は42両が製造された。以降はレニングラード市電各地の路線で使用されたが、前述した重量や構造上の欠陥により1973年までに全車運用から離脱した。その後、レニングラード市電改めサンクトペテルブルク市電が電化開業90周年を迎えた1997年に、事業用車両に改造されていたLM-47(3521)と倉庫として残存していたLP-47(3584)の復元が実施され、以降はペテルブルク電気車両博物館(Ретро-трамвай — петербургская классика)が所有する車両として動態保存されている。また、同博物館はLM-47をもう1両(3543)所有しており、2020年現在修復作業が行われている。
LM-47 + LP-47(2007年撮影)
LM-47(2007年撮影)
LP-47(2007年撮影)