台湾鉄路管理局EMU900型電車
TGVや韓国高速鉄道(KTX)にも携わったフランスのMBDテクノロジーズ社が意匠を手がけ、同社のフィリップ・ジョルジェル(Philippe Georgel)が担当した。前面から側面にかけての帯は台鉄の車両としては初めてライトグリーンが採用されている。
「國車國造」を標榜していたことから国内メーカーの台湾車輌も応札を志望していたものの、台鉄の急な仕様変更により短期間での設計変更に対応できず参加資格を満たせなかった。2018年3月の二次入札でも参加企業は現代ロテム1社で、結局同年年5月に公示価格とほぼ一致する額で現代ロテムからの調達が決定され、6月に双方が調印した。
現代ロテムは前身の現代精工、大宇重工時代に納入したEMU500型電車、EMU600型電車、E1000型が軒並み高頻度で故障したことや、ロテムへの統合後にサポートを放棄し、台鉄でメンテナンス部品の確保が行き詰まる事態になったことで韓国企業は2004年以降台鉄での入札参加は禁じられていた(その後当形式入札公示前に和解が成立している)。
台湾がWTOに加盟し、2012年以降にGPA(政府調達協定)が発効したことから政府調達による大型入札案件ではこの縛りは無効となった。即ち中華民国交通部傘下の台鉄でも韓国勢の入札参加が事実上解禁されることになった。2015年に構内入れ替え用途の業務用ディーゼル機関車(DL2500型機関車)を調達した際は、現場や市民の不安に対し「旅客用ではないから」と弁明するほどの事態となっていた。