スピンネーカー
大きなジブに似ており、スピンポールから飛ばされる非対称スピンネーカーは新しいアイデアではなく、その歴史は少なくとも19世紀にまでさかのぼる。しかし1980年代になって、新たな発想のスピンが登場した。
1960年代以降、カタマランクラスをはじめとする多くの高速セーリング艇において、帆が風をはらんでいない状態で直接風下に向かうよりも、帆を横切る効率的な気流で一連の広い範囲を風下に向かって航行する方が速いことがわかっていた。アンドリュー・バックランドは、18フィートのスキフがスピンポールをフォアステイにつけたままセーリングできることやポールをなくしバウスプリット(固定式または格納式)にスピンをセットすることで簡素化を図れることに気づいた。こうした発想はすぐに、古いジブスタイルの非対称セールよりも従来のスピンによく似たラフが緩やかなセールに進化していった。このような格納式のバウスプリットと非対称スピンを組み込んだ最初の近代的なオフショアヨットは、J/Boats J/105であった。
このようなスタイルは、セーリングの世界に急速に広まった。セールのタックは、ジェノアのように船首に取り付けることができるが、多くの場合、バウスプリットに取り付けられる。
クルージングシュートは、クルージングヨットで使用される非対称スピンの一種で、人数が足りなくても簡単に使用できるように設計されている。2本のシートを使用し、ジャイブする前にタックラインを1フィートほど緩めてジャイブする。あるいは、ジャイブ前にスピンを回収し、1本のシートのみを使用してジャイブをする。