静岡鉄道300形電車
クモハ・クハともに片運転台構造の全鋼製車で、正面には貫通扉が設置され、側面窓配置はdD3D3D1(d:乗務員扉, D:客用扉)であるという基本設計は100形後期車を踏襲しており、17,000mmという車体長も100形と同一である。しかし、車体の裾絞りがなくなったことで車体幅が若干縮小され、客用扉幅が1,300mmに拡大されたことや、側窓が上段固定下段上昇式のユニット構造とされた点が異なり、前照灯には当初からシールドビームタイプのものを採用した。また、301編成では正面窓の寸法が100形と同一とされていたが、302編成以降は同横幅が縮小されたため、正面から受ける印象が異っていた。なお、車体塗装については新製当初は当時の静鉄標準塗装であったローズレッドとクリーム色のツートンカラーに塗装された。
主要機器については、中古品を使用した100形とは異なり本系列では全て新製され、前述のように静鉄初の新性能車として登場した。制御器は電動カム軸式自動加速制御のES577A型、主電動機はTDK806/6-F型で、いずれも東洋電機製造製である。制動装置はSME非常弁付直通空気ブレーキで、電気制動は持たない。パンタグラフはクモハ300形の連結面寄りに1基搭載する。台車は住友金属工業製のペデスタル式コイルバネ台車であるFS363型(クモハ)およびFS363T型(クハ)を装備した。