八風バス
石榑線、福王線新設のために、1955年11月には、資本金を600万円に増資し、名古屋鉄道系列となった。1955年12月には、石榑線(梅戸~田口新田~石榑間)(当時8往復)と、福王線(梅戸~小島~田光~福王山間)(当時6往復)を開通させた。1956年には桑名駅前~田光~福王山間が開通した。
1957年11月以降、名古屋鉄道と近畿日本鉄道との間で、名古屋近郊のバス路線協定交渉をきっかけに、名古屋鉄道が所有する同社株式の譲渡が問題となった。この問題は、名古屋鉄道所有株式が、新中京バスを経由して、三重交通に譲渡される模様であることが、1958年1月に開かれた取締役会において明らかになった。結局、名古屋鉄道と近畿日本鉄道の両社がバス相互乗入や共同ビル建設等を進めることで合意した。この結果、八風バスは1958年4月には三重交通の傘下に入った。
1958年5月17日に同社路線の中枢となる桑部橋が折損した。その影響を受け業績が伸び悩んだ。また、国道1号線の改良工事が施行されたのをきっかけに、同年の利用状況は低下し、前年比で16%減少した。
1961年5月には、貸切事業を営業開始を開始した。
その後同社は、桑名駅前〜桑部橋〜念仏橋〜穴太駅前にも路線を伸ばしたが、遅くとも1997年には、石榑線は廃止され、桑名~梅戸~福王山間は、福王神社の縁日(毎月3、13、23日)に運行しているのみとなった。
2020年3月現在、三重交通グループホールディングスが同社の株式を100%保有しており、連結子会社である。
1952年(昭和27年)3月7日: 会社設立。資本金150万円。
1952年(昭和27年)3月21日: 一般乗合旅客自動車運送事業(路線バス)営業開始。梅戸線(桑名駅前〜益生駅前〜梅戸間)開通。
1955年(昭和30年)11月: 資本金600万円に増資。
1958年(昭和33年)4月1日: 関ガ原線の運輸協定に伴い、当社株式7912株(約66%)が名鉄から三重交通に譲渡され、三重交通傘下となる。
1961年(昭和36年)5月28日: 貸切事業営業開始。
1965年(昭和40年)5月8日: 本社を桑名市寿町中央ビルに移転。
1966年(昭和41年)11月1日: 整理券方式を採用。
1969年(昭和44年)9月2日: 梅戸線でワンマンカーを採用。
1973年(昭和48年)4月23日: 桑名車庫を新築。
1985年(昭和60年)9月: 大安旅行センターを員弁郡大安町に開設。
1995年(平成7年)12月18日: 本社を桑名営業所に移転。
1997年(平成9年)4月1日: 伊坂台線新設。
1997年(平成9年)9月5日: 初の女性運転士。
1999年(平成11年)3月29日: 新デザインバス(イルカバス)登場。