シュコダT11
最初の車両となる機能試験車は1964年に完成し、車内に乗客に見立てた死重を積載する形での長距離耐久試験が行われた。この車両は1970年代までに廃車された一方、その試験結果をもとに翌1965年に試作車が、そして1967年に量産車(シュコダT11/0)の生産が進められた。これらの車両については機能試験車から前面形状をはじめ車体に差異が生じている。これらの車両はブラチスラヴァ(ブラチスラヴァ・トロリーバス)やプルゼニ(プルゼニ・トロリーバス)に加え、キエフやクリミア半島(クリミア・トロリーバス)でも試運転が実施された。
だが、カロサの工場の生産能力不足や車体自体の強度に問題が生じた事に加え、当時は安価な石油価格を背景としたバスの需要がトロリーバスと比べて高く、1970年をもってT11の開発プロジェクトは中止された。営業運転終了後もプルゼニで使用されていた量産車のうち1両がチェコ・ブルノのブルノ技術博物館(チェコ語版)に保存されており、イベント時には動態運転が行われている。
ブルノ市内で動態保存運転を行うT11(2013年撮影)
プルゼニ市内で動態保存運転を行うT11(2006年撮影)