西鉄1000形電車 (鉄道)
製造当初は福岡駅(現・福岡(天神)駅) - 大牟田駅間直通の急行に使用された。1959年5月1日のダイヤ改正により急行が特急に格上げされた際、塗色変更され特急用車となり、特急・急行に使用された。しかし4両固定編成であり輸送力不足となったことに加え、床下機器配置の関係で大容量の電動発電機を設置することができず、当時の技術では冷房化改造が不可能とされたため、1973年に代替として2000形が製造された。これにより特急運用を離脱し急行用に格下げとなった。
その後間もなく600形の冷房化が進んだため普通列車に転用されることになり、1975年に座席のロングシート化を受け、翌1976年から1977年にかけて塗装を5000形と同様のアイスグリーン地に赤帯(ボンレッド)の塗色に改めた上で3扉化された。3扉化改造後の1982年から1983年には従来の電動発電機に代わり福岡方先頭車(番号末尾04・08)に容量90kVAのSIVを取り付けた上で冷房化改造が実施され、1983年から1984年には左側前面窓上部に方向幕が設置された。1989年から1991年にかけて空気圧縮機が変更され、従来両方の先頭車に設けられていたDH-25を撤去し、大牟田方先頭車(番号末尾01・05)に大容量のC-2000Mを設置している。
6050形・7000形の製造に伴い、1996年に1001Fが廃車となり、翌1997年には1201Fが、1999年度に1105Fが、2000年度に1205F・1005F・1101Fがそれぞれ廃車となり形式消滅した。最後まで残った1101Fはコバルトブルーと黄色帯の特急塗装に復元され、2001年3月12日から3月25日の間お別れ運行を行った。