国鉄タキ7750形貨車
1967年(昭和42年)から1976年(昭和51年)にかけて製作されたタキ7750 - タキ47791は車両により、側梁があるものとないものが存在する。1976年(昭和51年)以降に製作されたタキ47792以降は保安対策車として製作され、タンク空容積が7%以上増加し、大型化したため、タンク長が延長されている。
台車はタキ7750 - タキ37767は当初、平軸受・板ばね式のベッテンドルフ台車TR41Cであったが、後にコイルばね式のTR41DS-12に改造されている。タキ37768 - タキ47767は平軸受・コイルばね式のTR41E-12、タキ47768 - タキ57772はコロ軸受・コイルばね式のTR225、タキ57773以降は改良型のTR213Cである。更にその後、東亞合成が所有する一部の車両は他車から転用したTR225へ換装した車両もあった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化に際しては日本貨物鉄道(JR貨物)に267両が継承され、JR化後も1993年(平成5年)まで製作されたが、1995年(平成7年)度末時点では248両が現存していたが、1996年(平成8年)度から淘汰が始まり、以後は老朽化やコンテナ化などによる輸送体系の変化により廃車が進み、2010年(平成22年)4月の時点では24両が在籍している。