大鳳 (空母)
大鳳の船体、および機関は翔鶴型航空母艦をほぼ踏まえているが、飛行甲板に装甲を張ったため、このことが各所に影響、設計において解決すべき課題が多く出、その解のために大鳳は翔鶴型とはまったく異なる外観、および内部レイアウトを持つこととなった。
まず、飛行甲板装甲化による重心上昇を防ぎ復原力を確保するため艦内甲板は1層減らされており、艦内の容積は翔鶴型より小さくなっている。全長は翔鶴型とほぼ同じ長さだが、海面から飛行甲板までの高さは公試状態12.4m、満載状態で12m程度で飛龍型に似た低いものであった。格納庫は従来の日本の正規空母同様、上下二層であるが、翔鶴型より艦内甲板が一層少ないため、格納庫の周囲に居住空間をとらざる得ず、結果、格納庫は二層とも狭くなり、範囲は艦の中央部、前後の昇降機の間だけである。(この格納庫直上部分のみに装甲が張られている) 狭いのみならず開口部がほとんどなかったので、格納庫で敵弾の爆発があったさいには翔鶴型同様、爆風によって舷側鋼板が外れ、そのまま爆風を逃がすという設計としたが、翔鶴型同様、実戦では機能しなかった艦首のバルバス・バウ(造波抵抗を減らすための球状艦首)も翔鶴型に準じた前方に突出してないものであった。
午前10時30分、第一航空戦隊(小沢長官直率)から第二次攻撃隊が発進している。
しかし、被雷直後より下部格納庫の前部昇降機付近よりガソリンの湧き出しが始まっていたという証言がある。魚雷命中の衝撃で破壊されたガソリンタンクから漏出したガソリンが、周囲の浸水によって格納庫にまで押し上げられていたと考えられた。気化したガソリンは艦内に充満しつつあり、まず揮発油タンクのすぐ後ろの区画(弾薬庫)はガス侵入のため退去を余儀なくされた。続いて第二格納庫も出入りが困難になるほどの状況になった。また缶室との距離も短いために、ガソリンそのものの流出抑制作業を並行して行うも、気化したガソリンを吸入して失神する乗員が続出。火花を恐れて工具の使用が憚れた、応急作業班の交代などの理由により、作業は捗らなかった。続いて「気化ガス充満、タバコ禁止、防毒マスク着用、火花が出るような作業も禁止」との伝達が艦内各部署になされた。格納庫の側面の扉はすべて開かれたがそれでも換気が追いつかず、舷窓や、格納庫の側壁の鋼鈑を故意に破壊して穴を開けている。後部昇降機を下げる、発電室などの扉も開放するなど、必死の換気作業が行われた。 大鳳への着艦は以上の状況により上空警戒の戦闘機と緊急を要するものに限定されたが、翔鶴がアメリカ潜水艦カヴァラの雷撃で落伍したため(午前11時20分魚雷4本被雷、午後2時頃に沈没)第一次攻撃隊の収容も担当することになった。午後12時20分以降に小沢艦隊第一次攻撃隊が帰還してきたが、アメリカ軍の反撃により膨大な未帰還機が発生しており、大鳳から発艦した機で帰還したのは4機(零戦3、偵察彗星1)であった。