電車でGO!2高速編
中級(難易度:2)
E3系「こまち」東京行き(秋田→大曲) このコースのみ、大曲駅で0cm停車しないと運転最終評価の「停止位置の正確さ」で満点をとることができない(通常なら、全停車駅の誤差が合計99cm以内なら満点となる)。 停車駅:大曲
基本的な運転ルールは『電車でGO!』の項目を参照。本作における主な変更点は以下のとおり。
本作から「定通」(定時通過)ルールが導入された。通過駅を予定の通過時刻に1秒の誤差も無く通過すると持ち時間が加算され、遅延するとリアルタイムで持ち時間が減っていく(難易度によっては1秒遅れるごとに持ち時間が2秒ずつ減らされる)。停車駅の場合と同様、連続で成功すれば獲得できる持ち時間は1秒ずつ増えていくが、定通に失敗するとその時点で獲得秒数はリセットされる。
前作の級位は「初級」と「上級」の2種類しかなかったが、本作からは「初級」「中級」「上級」「特級」の4種類となり、同時に難易度が導入された。難易度は1 - 5で表されており、1は「初級」、2・3は「中級」、4は「上級」、5は「特級」となっている。2・3はどちらも「中級」であるが、ペナルティなどの面で異なり、例えば延着・延通は1秒につき難易度2だと2秒、難易度3だと1秒減点であるが、過走は1mにつき難易度2だと1秒、難易度3だと2秒減点である。「中級」のうち難易度2は新幹線・特急列車、難易度3は快速・普通列車に使用されている。難易度は続編の『電車でGO! プロフェッショナル仕様』でも使われているが、級位は廃止された。
「プロフェッショナル」モードの導入。プレイ中にSTARTボタン(PS版はSELECTボタン、『電車でGO!!』ではグリップに付いている緑のボタン)を押せば距離計が隠れ、より難易度の高い運転が可能となった。
特級(難易度:5)
205系 山手線外回り(東京→新宿) 路線を選択後フリーズする。
中級(難易度:2)
485系(JR西日本色) 特急「はくたか」越後湯沢行き(直江津→六日町) 485系3000番台(JR東日本色) 特急「はくたか」越後湯沢行き(直江津→六日町) アーケード版では、地区選択時にブレーキの位置で車両が選択できる。「解除」の位置でJR西日本色の0番台が、「非常」の位置でJR東日本色の3000番台が登場する。 停車駅:十日町・六日町
当初、以上の路線に加え以下の路線が収録される予定であり、路線データも存在するが、通常の方法ではプレイすることができない。これらの路線は改良が施され、後述の『3000番台』に収録された。