野母商船
つよし - 佐世保〜相浦〜前津吉航路に就航。
19総トン、旅客定員44名。
1950年9月進水、松浦鉄工造船所建造、鋼製。
50.59総トン、登録長19.66m、型幅3.87m、型深さ2.15m、焼玉機関、機関出力115ps、航海速力10.0ノット、旅客定員82名。
長崎 - 野母航路に就航。「せい丸(2代)」就航時に改名。
運輸丸
3.05総トン、木造、ガソリンエンジン、旅客定員16名。
長崎 - 野母航路に就航。「せい丸(2代)」「つや丸(2代)」就航に伴い廃船。
第二運輸丸
1949年5月進水、木造、他社から用船。4総トン、ディーゼル1基、機関出力5.5ps、航海速力4ノット、旅客定員20名。
長崎 - 野母航路に就航。
錦丸
1950年5月進水、木造、他社から用船。4総トン、ディーゼル1基、機関出力6ps、航海速力5ノット、旅客定員20名。
長崎 - 野母航路に就航。
進祐丸
1950年9月進水、木造、他社から用船。4総トン、ディーゼル1基、機関出力6ps、航海速力5ノット、旅客定員20名。
長崎 - 野母航路に就航。
松運丸
1949年5月進水、木造、他社から用船。4総トン、ディーゼル1基、機関出力6ps、航海速力5ノット、旅客定員20名。
長崎 - 野母航路に就航。
第八平戸口丸
1955年2月28日竣工、松浦鉄工造船所建造。
141.83総トン、垂線間長22.80m、型幅6.00m、型深さ2.30m、ディーゼル1基、機関出力220ps、航海速力10.0ノット、旅客定員410名。
季節運航の観光航路・時津 - 西海橋 - 鹿子前航路に就航。のちに香焼航路に就航。
第二松大丸
平戸 - 田平 - 川内 - 木ヶ津 - 永ノ島 - 相浦 - 佐世保
72.5km。平戸島東海岸と相浦・佐世保を結ぶ沿岸航路。
長崎 - 西泊(松島) - 瀬戸福島 - 黒瀬(大島) - 田平 - 平戸 - 神浦 - 郷ノ浦(壱岐) - 厳原(対馬)
県都と平戸・壱岐・対馬を沿岸経由で連絡する航路。当時、国鉄松浦線はまだ全通していなかった。所要10時間30分、一日1往復。1936年廃止。
戦後、博多 - 郷ノ浦の免許を受けていたが、休止状態が続いた。
的山(的山大島) - 神浦(的山大島) - 平戸 - 田平 - 青島 - 星鹿 - 御厨 - 志佐 - 江口 - 今福 - 浦ノ崎 - 久原 - 伊万里
的山大島と平戸島、青島と田平から伊万里までの沿岸航路。所要3時間40分。廃止時期不明。