新幹線300系電車
また、山陽新幹線における2012年1月以降の定期運用は次の通り。
「こだま」727号(岡山6:50→博多9:53、F編成、3月13日まで)
「こだま」734号(博多7:10→岡山10:53、F編成、3月11日まで)
これにより、東海道新幹線での定期運用はJ編成は同年2月1日の「こだま」680号がJ57編成を使用して、F編成は同年3月12日の「ひかり」477号が、山陽新幹線での定期運用は同年3月13日の「こだま」727号がいずれもF8編成を使用してそれぞれ最終となった。
さよなら運転は2012年3月16日に以下の臨時列車により運行された(いずれも全車指定席)。このうち、山陽新幹線で運転された「のぞみ609号」については、同日に営業運転を終了する100系のさよなら列車「ひかり445号」と岡山駅の同一ホームでさよなら列車同士が並ぶ演出が行われた。
東海道新幹線:「のぞみ」329号、J57編成、(東京10:47→新大阪13:23)
山陽新幹線:「のぞみ」609号、F7編成、(新大阪10:52→博多13:28)
J編成はさよなら運転に使用されたJ57編成が2012年3月23日付で廃車をもって、全車廃車された。F編成は2012年度初めの時点でF7編成、F8編成、F9編成が残存していたが、2012年10月20日付でF9編成が廃車され形式消滅した。
老朽車両取り替え用として、1998年6月から10月にかけて4編成64両(J58 - J61編成)が製造された。J61編成をもって新造投入を終え、700系量産車の製作が始まった。
パンタグラフがシングルアーム形、各車両の特高圧引き通し線接続部分が4両おきのケーブルヘッド式に改められている。既存の編成にも追工事の形で行われた。