ハンス・ニベル
ニベルは技術部長に着任した当初はポルシェが残した車両の洗練に注力することとなる。
ニベルが改良した小型車8/38 PS(英語版)(W02。通称「シュトゥットガルト」)は1929年に発売され、世界恐慌下にもかかわらずかなりの生産量を確保し、窮状にあったダイムラー・ベンツの屋台骨を支えた。同時期に、同社としては初の8気筒(直列8気筒)エンジンを搭載した460(英語版)(W08。通称「ニュルブルク」)も手掛け、こちらは様々なバリエーションが作られ、1939年まで販売されるロングセラー車となった。
高級大型リムジンの770/770K(W07)はメルセデス・ベンツを象徴する高級車として知られるようになり、ブランド名を冠して「グローサー・メルセデス」(「大きなメルセデス」、「偉大なるメルセデス」)と呼ばれる最初の車両となった。
1931年に発売された170(W15)では、量産車としては世界で初めて四輪独立懸架式サスペンションを採用した。それにより、小型車でありながら安定した乗り心地と操縦性を実現し、ブレーキも油圧式ブレーキを四輪に装備し、トランスミッションにはオーバードライブ(英語版)を備えるなど、数々の先進的な機能が盛り込まれた。
ニベルが陣頭指揮をとった期間は5年ほどの短期に留まったが、それ以後もニベルの思想は同社の車両開発において重要な指針として受け継がれていくことになる。市販車においてはニベルの遺産が活用され、ニベルが開発した車両の直接の発展形として、500K/540K(英語版)(W29。1934年)、170V(W136。1936年)、260D(英語版)(W138。1938年)などが開発された。技術面でも、独立懸架式サスペンション、スイングアクスル式サスペンション、オーバードライブ、ディーゼルエンジンといったニベルが導入した技術はその後のダイムラー・ベンツでも引き継がれ、開発が加えられていった。