東京外環自動車道
大泉(和光IC - 大泉JCT 大泉方面)
和光北(和光IC - 戸田西IC 高谷方面)
戸田東(外環浦和IC - 美女木JCT 大泉方面)
川口西(川口西IC - 川口JCT 高谷方面)
川口東(草加IC - 川口JCT 大泉方面)
三郷(草加IC - 三郷JCT 高谷方面)
三郷南(三郷南IC - 三郷JCT 大泉方面)
菅野(市川北IC - 京葉JCT 高谷方面)
全て方向別放送となっており、コールサインは「ハイウェイラジオ外環○○」と放送される(例 :大泉であれば 「ハイウェイラジオ外環大泉」)。
大泉、和光北では電波状態が悪く聞き取りづらい場合がある。これは、直近に送信所があるAFN Tokyoの電波の第2高調波 (810 kHz×2=1620 kHz) が、ハイウェイラジオの周波数 (1620 kHz) と同じであり混信を起こしてしまうためである。
1992年(平成4年)11月27日 : 和光IC - 三郷JCT間26.2 km開通、川口JCTで東北自動車道・首都高速川口線、三郷JCTで常磐自動車道・首都高速6号三郷線と接続。
1993年(平成5年)10月26日 : 美女木JCTで首都高速5号池袋線と接続。
1994年(平成6年)3月30日 : 大泉IC - 和光IC間3.4 kmが開通、大泉JCTで関越自動車道と接続。和光北IC開通。
1998年(平成10年)5月18日 : 美女木JCTで首都高速埼玉大宮線と接続、美女木JCTの池袋線 → 外環道外回りランプ供用開始。
2005年(平成17年) 2月25日 : 大泉JCTの外環道内回り → 関越道ランプ2車線化。 11月27日 : 三郷JCT - 三郷南IC間4.1 kmが開通。
2016年(平成28年)11月30日 : 大泉JCTの外環道内回り→関越自動車道下りへのランプウェイ経路が変更される。本線から直接接続路へと進んでいたものを出口ランプと途中まで共有する線形となる。
2018年(平成30年)6月2日 : 三郷南IC - 高谷JCT間15.5 kmが開通、京葉道路と接続する京葉JCT、東関東自動車道・首都高速湾岸線と接続する高谷JCTと三郷中央IC供用開始。
幸魂大橋(和光北IC - 戸田西IC) - 1,485 m
外環道と放射高速道路との1JCT間(大泉JCT - 川口JCT間、川口JCT - 三郷JCT、三郷JCT - 高谷JCT間)の利用について、2017年2月25日までの料金に据置。
新倉PAでUターンしたETC車については、走行距離に応じて課金するが、最高でも上限料金までの料金徴収で打ち切る(例:市川北IC→新倉PA→市川南IC、市川南IC→新倉PA→三郷南ICは普通車の場合、ともに上限の1,020円)。
現金車については「若干の例外措置」があり、末端部のみの利用(内回り:和光IC・和光北IC → 大泉JCT、外回り:川口中央IC〜京葉JCT → 高谷JCT)では、上記現金車の一律金額より安価になる区間が存在する。
外環道と他の高速道路とは、ターミナルチャージを別途支払う。
この激変緩和措置により、極端な値上げにはならなかったが、国土交通省の意図した「発・着地点が同一ならば利用ルートに関わらず同一料金」が崩れ、複雑な料金体系となったことへの批判がある。
大都市近郊区間扱いであり、2014年(平成26年)4月1日以降は深夜割引(30%割引)のみとなっている。