中山競馬場
寄付される団体は、かつては中山競馬場周辺の福祉団体が多く、世界の子どもにワクチンを日本委員会へ寄付されたこともある。東日本大震災以降は、震災遺児支援の観点からあしなが育英会に寄付されている。 「ファンと騎手との集い」では、かつては後藤浩輝騎手(故人)などが盛り上げ役として活躍していた。 2015年までは皐月賞当日に行われていたが、当日は例年福島開催(1回福島)が行われており、多くの若手騎手が若手騎手限定競走参戦のため福島で騎乗しており、若手騎手やローカルでの騎乗を中心と決めている騎手(例: 中舘英二騎手(現: 調教師))が参加できない問題点があった。このイベントの運営に強く関わっている騎手が福島で騎乗する場合も、午前中で福島での騎乗を切り上げて参加せざるを得ないケースがあった。前述のとおり2016年からは、2012年以降第3場開催がない4回中山(オールカマー当日)での開催になるため、神戸新聞杯や障害競走(通常午前中に実施)などで阪神への参戦がない限りは、少なくとも関東所属の若手騎手やローカルで活躍する騎手も参加可能になった。このため、障害競走に騎乗する騎手の一部は、同様に午前中の障害競走が終了した時点で阪神での騎乗を切り上げて参加せざるを得ないケースがある。 皐月賞当日に開催していた当時は、例年同時間帯に「中山グランドジャンプツアー」として、事前に抽選で選ばれたファンが障害コースを見学するイベントを行っていた。障害を主戦場とする騎手はこちらに参加するため、基本的に「ファンと騎手との集い」には参加できなかった。
競馬開催日・場外発売日には東中山駅・西船橋駅から競馬場(中央門)直通の臨時バス(京成バス)が運行される。運賃は大人片道220円(現金)。また、重賞レース開催時には東中山駅に特急の臨時停車を行うことがある。
西船橋駅・船橋法典駅には競馬場行き専用の乗合タクシーが待機している。
京成東中山駅・京成西船駅・京成中山駅、西船橋駅・下総中山駅からの徒歩も可能であり、1978年の武蔵野線の西船橋延伸開業以前の鉄道での来訪はこちらが主流だった。ただし、最も近い京成東中山駅でも南門まで徒歩20分程度要し、京成中山駅・下総中山駅・西船橋駅へはかなりの距離がある。東中山駅から約2km・下総中山駅から約2.5km・西船橋駅から約3kmほどの距離である。
競馬場周辺にはJRA直営及び民間運営の有料駐車場が多数あるが、駐車場に面した道路(県道180号線)の道幅が片側1車線と狭く、競馬開催日に限らず交通渋滞の名所となっているため、競馬場では「ストップ・マイカー」キャンペーンを通年実施し、公共交通機関、特に鉄道での来場を推奨している。
1988年(昭和63年) - 現メインスタンド改築着工。
1990年(平成2年)- 現メインスタンド竣工。
2011年(平成23年) 東日本大震災により、3月12日から4月17日までの開催を中止。これに伴い、皐月賞が4月24日に東京競馬場での開催となった。 なおこれに付随して中山競馬場で当初予定されていた重賞競走のうち、日経賞、スプリングステークス、ニュージーランドトロフィーは阪神競馬場に移設。更に出走馬のローテーション間隔の確保の観点から、当初3月20日で終える予定だった小倉競馬場の開催を4月17日まで延長する処置を取った。 第2回福島競馬開催期間にあたる6月18日(土)から7月10日(日)を、第3回中山競馬として施行した。
2014年(平成26年) メインスタンドなどの改修工事を1年間かけて行う。そのうち、9月には検量室付近の工事が行われるため、例年の4回中山開催は中止し、新潟競馬場へ振替開催するほか、競走馬を身近に感じられる環境を提供するため、パドックと競走トラックコースを結ぶ「馬のハナミチ」を整備、さらにそれに付随したウィナーズサークルや検量室エリアの拡充工事をするため、これまで観客に開放してきた「クリスタルコーナー」のファンエリアについては1月に行われる2014年度第1回中山競馬の開催終了をもって閉鎖し、以後同コーナーの建物は業務エリアとして利用する。
2020年(令和2年) - 第2・3・4回開催の全日はCOVID-19の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。
2021年(令和3年) - 第1回開催の2~8日、第2回開催の全日、第3回開催の1・2日はCOVID-19の感染拡大防止のため「無観客競馬」として実施。