イギリス国鉄マーク2客車
運転台付の開放座席二等車で、いわゆる制御客車。マーク2FのBSOを種車に14両が改造製作された。BSOの一端にある車掌室に運転台を設置し、機関車を遠隔制御するための時分割多重化式リモートコントロール装置を設置するなどの改修が行われた。マーク2・マーク3客車の編成の後端に連結し、折り返し運転の際には機回しを行わずにプッシュプル運転を行う。後にはより高速(時速200km)で運転が可能なマーク3客車のDVT(Driving Van Trailer:制御荷物車)への置き換えが進められる。
国鉄青灰塗装のDBSO車。国鉄時代はスコットランドのグラスゴー - エディンバラ間で運用。
アングリア・レイルウェイズ(英語版)塗装のマーク2 DBSO。民営化時残存の全13両はアングリア・レイルウェイズへ継承。
国鉄インターシティ(英語版)塗装のDBSO車。写真の9710号車のみ、アングリア・レイルウェイズで国鉄インターシティ塗装に再塗装された。
'One'(2008年2月26日に、ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア(NXEA)(英語版)へ改称)塗装のマーク2 DBSO。'One'は2004年4月1日にアングリア・レイルウェイズの後継として運行開始、後にマーク2客車と制御客車はヴァージン・トレインズで余剰のマーク3客車と制御荷物車に代替した。
ネットワーク・レールのDBSO車、NXEAからの譲受車。DBSOはイギリス国内外でこの5両のみが現役。
北アイルランド鉄道のDBSO車。旧NXEAの車両を1両譲受し、旧ガトウィック・エクスプレスの488形電車(英語版)と連結しプッシュプル運転を実施。現在は退役。