警察無線
米国では、警察無線を合法的に聴くことが可能である。またこれは日本からでも視聴可能で特別な機器がなくとも専用のスマートフォン用アプリなどで聞くことができる。
150MHz帯、300MHz帯、800MHz帯(トンネル内通信用)の使用が公表されているが、正確な周波数は公開されていない。一部雑誌に掲載されている場合もあるが、出所は各個人もしくは編集者による調査のみであり、正確性は不明である。
6GHz帯 PPM方式により大阪 - 神戸間が初めて開通、次いで1960年(昭和35年)には大阪 - 京都間が2GHz帯で開通した。大阪 - 京都間では山岳回折波を利用したO/H高感度受信方式を採用した。1962年(昭和37年)には東京 - 浦和・千葉間が開通、1963年(昭和38年)には東京 - 横浜・宇都宮・前橋・水戸の各回線、大阪 - 和歌山間が開通(大阪 - 和歌山間は京都同様のO/H 高感度受信方式により開通)し、1964年(昭和39年)には広島 - 岡山間の回線が一級線分岐の2GHz帯で開通。「2級線マイクロ多重新設3か年計画」により、1966年(昭和41年)度も四国及び九州にて拡充された。こうして1967年(昭和42年)までに22区間が完成した。
なお、地形および置局の都合上2GHz帯での回線構成が困難な場合には350MHz帯の多重回線が使用され、1964年(昭和39年)には東京 - 静岡間、名古屋 - 岐阜・津間、大阪 - 奈良間、京都 - 大津間の各回線が350MHz帯を使用した二級線で開設された。
こうして敷設された多重通信網は電話のみならず、それまで短波帯を使っていた伝送模写(いわゆるファックス)などでも利用されることとなった。
マイクロ多重回線の全国展開完了に伴い、1967年(昭和42年)6月には中短波無線電話局の廃止並びに短波通信系の再編が行われた。以後、短波通信回線は非常時などの予備通信経路としての位置づけとなる一方で、マイクロ多重回線は更に高い周波数帯を使った広帯域・高速化、スター方式からループ方式を採用した耐障害性の向上、デジタル変調方式の採用、IP化へと進化していく。
車載通信系が150MHz帯のFM変調の時には一般的に350MHzのFM変調が用いられていたが、遠距離の場合などには例外的にVHF帯が用いられている場合もあった。車載通信系がMPRへ移行すると450MHz帯へ移行しデジタル変調に変更された。APRへの移行に伴い7.5GHz帯マイクロ多重へ変更されたが、地理的な理由などでマイクロ多重回線が設定できない場合には一部でUHF帯が使用されている。
鉄道警察隊専用波 システム上は署活系とほぼ同一。鉄道警察隊の分駐所等と隊員の交信に使用。前身の国鉄鉄道公安職員時代から使用されている無線。
ヘリテレ連絡波 警察ヘリコプターからの空撮映像を伝送するシステムに付随するもので、地上のヘリテレ操作卓などと機上との間で連絡をとるもの。2000年代初頭までアナログFM変調で運用されていたが、既にデジタル化している。
ヘリコプター運航管理用無線(カンパニー波) 警察ヘリコプターの運航管理に利用されるもので、1995年(平成7年)より無線局運用規則に基づく告示に規定する周波数の内、135.95MHzが全国共通で用いられている。航空無線の一種であり位置情報、着陸時間等の航空機の運航のための通信に利用されるが、ごく稀に出動事案等が受信できる場合もある。
短波無線電話 電波法の施行(1950年6月1日)以降の官報によると、1950年後半から 2.6Mcから2.9Mc前後を利用した近距離用電話無線局免許が国家公安委員会に対して承認されている。