徳島バス
徳島 - 洲本バスセンター・津名港(現在は、淡路交通で単独運行)
徳島 - 福良(淡路交通と共同運行)
徳島・鳴門 - 学園都市(神戸山陽バスと共同運行)
徳島 - 大阪(天王寺)・奈良・天理(当初は奈良交通と共同運行、のち徳島バス単独)
(臨時帰省バス)徳島 - 小倉駅前・砂津・黒崎IC・博多駅(西日本鉄道と共同運行) - 1998年休止(2016年現在では福岡博多行きは琴平バスが運行、高徳エクスプレス号とさぬきエクスプレス福岡号との乗り継ぎ割引キャンペーンあり)
あわひらかた号 (京阪バスと共同運行) - 2016年4月1日廃止
徳島 - 名古屋線(毎週金曜日、土曜日、日曜日、祝祭日のみ運行)(名鉄バスと共同運行) 徳島駅前・松茂・鳴門・志知・洲本IC・東浦 - 栄バスターミナル・名鉄BC 2017年10月1日の運行をもって休止。伊予鉄バスと名鉄バスの共同運行のオレンジライナーえひめを利用することができる。
エディ号: 吉野川市川島/阿南・徳島 - 東京(品川) (京浜急行バスと共同運行)- 2021年3月16日より運行休止。詳細は「エディ号 (東京 - 徳島線)」を参照
一般路線車については、かつては大型車両(日野・ブルーリボンおよび三菱ふそう・エアロスター)も少数を保有・運用していたものの、現在では路線の需要・規模等の関係から中型車が多数を占める。総説の項で前述したように、近年は日野・いすゞの2社から新車を購入している関係で、中型車も日野(レインボー・レインボーII)といすゞ(エルガミオ)の車両で占められている。三菱ふそうは2015年を最後に新製導入されていない。元々中型車が多いこともあるが、近年はもっぱら中型車の導入が続いている。
小型車については、グループ子会社の徳島バス南部や徳島バス阿南などでは導入実績があるものの、徳バス本社では徳島市バスより運行を受託している川内循環線専用の日野・ポンチョ、大神子線の一部で使用されている日野・リエッセを除き、導入・運用実績がない。
乗降方式は当初、中乗り前降り方式だった。途中、後乗り前降り方式を経て、1989年から、高齢者の車内移動負担を軽減させる目的で中乗り前降り方式を復活させている。
バリアフリー対策にも取り組んでおり、ワンステップバスを導入し始めたのを皮切りに、2001年からはノンステップバス(当初は日野・レインボーHRおよび三菱ふそう・エアロノーステップミディ)を継続的に導入しており、ノンステップ車の導入開始後は、一般路線車の新車は基本的に全てノンステップ車となっている。ここ数年は、三菱ふそうからの新車導入が同社での中型モデル生産中止(現在は再開)などによって途絶えており、2灯ライトの日野レインボーIIが連続して導入されている。
徳島駅前 - 助任橋・徳島大学前 - 四国大学前 - フジグラン前 - 住吉農協 - 藍住役場前 - ゆめタウン前
2019年10月に新設された系統で、住吉農協前付近までは鍛冶屋原線のフジグラン前経由便と同じルートで、そこから藍住役場前を経由しゆめタウン徳島を発着する。
また、徳島市交通局から運行を受託している路線の運用に入る車両については、従来の徳島バスの車両との区別を容易にするため、徳島バスの現行塗装と同様に白色をベースにしつつも、現行塗装では青と赤のラインが入っていた箇所に代わりに黄緑色のカラーを配した塗装が施されている。また、徳島市交通局の車両とも塗装が異なることから、バスの前面などに、従来より徳島市営バスで利用できていた乗車証(高齢者や障害者向けの無料乗車証、定期券など)が利用できる旨が掲示されており、利用者への周知が図られている。
2015年4月現在、一般路線でのカラーリングは以下の通り。
オリジナル仕様
徳島市委託路線仕様(委託在来線)
徳島市委託路線仕様(循環線)
旧・鳴門市営仕様(鳴門市協定路線)
旧・小松島市営仕様(小松島市移譲路線)
かつて存在した路線バス旧塗装(1991年)
路線バス(徳島駅前にて)
循環線バス(徳島駅前にて)
徳島バスのホームページによれば、一般路線バスの路線は行き先・経由地などによって分類されている。
最新の路線再編は2023年10月1日に行われている。
旧阿南バス運行路線については徳島バス阿南#路線を参照。