ランツフート - アイゼンシュタイン線
1866年3月にプラットリング鉄道株式会社がプラットリングとデゲンドルフの対岸F村を結ぶ盲腸線を開通した。バイエルン政府はバイエルン森の経済振興のためにデゲンドルフから国境線までの鉄道建設計画を1867年から検討した。
1873年3月30日、バイエルン王国とオーストリア・ハンガリー帝国はランダウ - ピルゼン(現在プルゼニ)間の鉄道建設に関する条約を締結した。1875年10月15日にピルスティング - プラットリング間がミュールドルフ - ピルスティング間とともに開通された。ランツフート - ピルスティング間は1880年5月15日に完工して、ミュンヘン - ピルゼン間の列車運行は一応可能となった。しかし特急列車はこの路線ではなくて、むしろレーゲンスブルクとシュヴァンドルフ - フルト線を経てプラハ方面に通行した。ピルスティング - プラットリング間は1901年から1906年まで複線で改修された。
ランツフート - プラットリング区間に電車線が1976年5月25日備えられた。主な目的はミュンヘン - パッサウ間列車の機関車をランツフートとプラットリングで交換せず通行させることであった。総工事費はおよそ1300万マルクであった。
ランツフート - アイゼンシュタイン線(ドイツ語: Bahnstrecke Landshut–Bayerisch Eisenstein)はドイツ連邦共和国バイエルン州ランツフートとドイツ・チェコの国境駅であるバイエルン・アイゼンシュタイン=ジェレズーナ・ルダ・アルジビェティーン駅を結ぶ単線鉄道である。中間経由地はランダウ、プラットリング、デゲンドルフ、レーゲンであり、特にプラットリング - バイエルン・アイゼンシュタイン区間はバイエルン森鉄道(Bayerischer Waldbahn)と呼ばれている。ランツフート - プラットリング区間は電化されて、ミュンヘンとパッサウを結ぶ経路として用いられる。