バーゼル・バディッシャー駅
1906年、町の端に移転して高架化された新しい駅の建設工事が始まった。これによりクラインバーゼル(Kleinbasel)地区から全ての踏切が除却され、線路を横断するトンネルや通り道が地平で建設できるようになった。
しかしながら、新しい駅のファサードの設計をめぐって意見が分かれ、様々な議論のために駅舎の建設が遅延した。最終的にパウルス教会(Pauluskirche)やアントニウス教会(Antoniuskirche)も設計したバーゼルのカール・モーゼル(Karl Moser)が駅舎の建築を設計し、1908年にバーデン鉄道が提案した計画が連邦政府の鉄道部門に承認された。1910年春、駅舎の建設工事が始まり、1911年黄色い砂岩で建設されたファサードが姿を現した。さらに塔と鉄筋コンクリート製の丸天井を備えたメインホールが続けて建設された。
1911年夏、新しいバディッシャー駅の骨格がシュヴァルツヴァルト通りにできあがり、中央の建物の印象的なドームホールも木材で内張りされるところまでできあがっていた。