にちりん (列車)
1974年(昭和49年) 4月25日:日豊本線幸崎駅 - 南宮崎駅間電化に伴い、「にちりん」の博多駅 - 大分駅系統の運行区間を宮崎駅まで延長。運行区間を博多駅 - 宮崎駅間に変更。延長前に営業休止の食堂車が営業を開始。気動車特急「おおよど」 新設により編成を共通運用化させる為に西鹿児島発着「にちりん」の食堂車が編成から外れる。 11月1日:新幹線「ひかり」食堂車従業員確保で宮崎駅発着の「にちりん」の食堂車営業を終了。
1975年(昭和50年)3月10日:山陽新幹線岡山駅 - 博多駅開通にともなうダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。 「にちりん」がエル特急に指定される。6往復増発し8往復(電車7往復・気動車1往復)となる。同時に山陽新幹線岡山駅 - 博多駅開業にともない、小倉駅にて新幹線に接続する列車となる。 運行区間:博多駅・小倉駅 - 大分駅・宮崎駅間(485系)、博多駅 - 西鹿児島駅間(キハ80系) 「ゆのか」を博多駅 - 小倉駅 - 大分駅間の急行列車に統一。熊本駅乗り入れを廃止し、山陽線直通の「べっぷ」の日豊本線内の系統も吸収する。 門司港駅・小倉駅・別府駅 - 宮崎駅・西鹿児島間運行の急行として「日南」を設定。これにより、「フェニックス」「青島」「高千穂」「みやざき」として運行されていた日豊本線内急行の名称は廃止。
これと引き換えに従来南宮崎駅で接続していた宮崎空港駅発着の普通列車は廃止となり、田吉駅を通過するようになる。 4号・17号のいずれも接続する航空便がない時間帯の運行で、駅周辺の利用客に配慮したものとなっている。 2号が門川駅に停車するようになる(改正前も平日に限り臨時停車していたが改正後は毎日停車)。 5月18日・25日:佐伯駅 - 延岡駅間での保線工事に伴い、日中の一部列車(3・5・9・6・8・12号)において佐伯駅以南を運休、延岡駅以南はほぼ同時刻で臨時「ひゅうが」を運転(号数は代替する「にちりん」+50号となる)。運休に伴う佐伯駅 - 延岡駅間での代行輸送は実施されない。 11月26日・27日:783系を使用した団体列車「リバイバルドリームにちりん」が博多駅 - 南宮崎駅間で運転される。 12月:787系4両編成の代走に783系4両編成、415系4両編成(415系は快速扱いで運転)が使用される。
2022年(令和4年)9月23日:ダイヤ改正により、繁忙期運転として欠番となっている7・10・13・16号を詰め、番号を振りなおす(上りにちりんシーガイアは14号に変更)。これにより、2021年改正で設定された繁忙期増発運転は一度も実施されずに終了。
2023年(令和5年)7月1日:ダイヤ見直しにより、「にちりんシーガイア5号」が福間駅に停車するようになる。