大雪丸 (2代)
1964年(昭和39年) 7月7日 - 三菱重工業横浜造船所にて起工 10月30日 - 進水
1965年(昭和40年) 4月20日 - 竣工 4月25日 - 函館港回着 4月29日 – 7210便(函館4岸14時40分発 青森2岸19時20分着)より試運航 5月9日 – 主機カップリングボルト焼損にて試運航休航 5月11日 – 変7210便(函館1岸14時10分発 青森2岸19時20分着)で試運航復帰 5月16日 – 4便(函館2岸18時30分発 青森2岸22時20分着のところ22時51分着)より就航
1966年(昭和41年)8月17日 – 青森2岸2時20分発の9153便として航行中、5時38分濃霧の中、函館港防波堤灯台より260度0.5海里で貨物船「だいせん丸」(1,233トン)と接触、船首ブルワークに軽微な損傷、函館2岸6時10分定時着
1970年(昭和45年)5月25日 – 総トン数5,375.99トンに減トン
1972年(昭和47年)1月20日 - 33便(青森1岸5時05分発 函館2岸8時55分着)札幌オリンピックの聖火を輸送
1973年(昭和48年)12月28日 - 旅客定員通年1,330名
大雪丸(たいせつまる、Taisetsu Maru)は、戦中戦後の混乱期に建造された船質の良くない青函連絡船の代替と、輸送力増強を目的に、国鉄が建造した7隻の津軽丸型客載車両渡船の第4船で、国鉄分割民営化後も青函航路終航2ヵ月前まで運航された。青函連絡船の大雪丸としては2代目であった。