軽トラック
移動販売車としても広く使われ、軽トラックに農作物などを積み、広場や車両を一時通行止めにした公道上でこれらの即席販売を行う「軽トラック市(軽トラ市)」が日本全国各地で行われている。他にも食品関係では石焼き芋を筆頭に焼きそばなどの焼き物系屋台経営、買い物難民対策(に伴う需要の拾い上げ)としての移動スーパー/コンビニのベース車両にも用いられる。
ホームセンターや家具店など大型の商品を取り扱う店舗の場合、客が大型商品を持ち帰るために軽トラックや現行の普通免許で運転可能な小型トラック(2023年現在の現行車種での例:ダイハツ・グランマックストラック/トヨタ・タウンエーストラック/マツダ・ボンゴトラック、およびトヨタ・ダイナの1トン積ガソリン車が該当)を一定時間無料で貸し出しているケースも多い。貸し出す軽トラックは顧客のオートマチック限定免許を考慮してAT仕様(ただし、10代目後期型ハイゼットトラック/2代目後期型ピクシストラック/8代目後期型サンバートラックはCVT仕様も存在)が圧倒的であるが、冬季に積雪の多い寒冷地(主に北海道・東北・甲信越ではMTまたはATの4WD仕様車がほとんどである。
前述の赤帽仕様と同じような高さ2m超の幌付き個体をキャンピングカーとして使用する個人ユーザーもいる。この場合はキャビン上部まで幌を拡大することにより、荷物置きのスペースとして有効活用することができる。
現行車種はすべて並列2座キャビンを持つキャブオーバー式(フルキャブ)ないしセミキャブオーバー式(セミキャブ)である。
かつてはポータートラックやマイティボーイなどボンネット式(ピックアップ)、ミゼットIIのような1人乗り(マニュアル・トランスミッション車のみ)のコミューター的な軽トラックも存在した。1990年代からは衝突安全基準を満たすためにクラッシャブルゾーンを広く取れるセミキャブを採用する車種が一時増えたものの、ホイールベースが必然的に伸び、車内足先を前輪ホイールハウスが占有して居住性・乗降性に難が生じる欠点も見られた。さらに狭隘な農道などでの小回り性能や荷台長などではフルキャブに利があることから、電気自動車の三菱・ミニキャブMiEVトラックが2017年(平成29年)5月いっぱいで生産が終了した後は、フルキャブのみとなっている。