志布志港
1960年(昭和35年)になると、大隅地方振興策の基幹事業として前川河口から安楽川河口までの大浜海岸を埋め立てて工業用地とする構想が立てられ、1968年(昭和43年)に港湾工事が始められた。1962年(昭和37年)には国道220号が整備されるなど地域の輸送拠点としての地位も高まり、1969年(昭和44年)3月31日に重要港湾に指定されている。尚、権現島東側の築港は1960年代末の権現島西側の外港の建設開始とともに本港地区と呼ばれるようになった。
1977年(昭和52年)外港地区から大型フェリー「さんふらわあ」が運行開始。さんふらわあはその後若浜地区の整備完了とともにそこにターミナルを移動し、外港地区にはAライン・マルエーフェリーが就航している。1978年(昭和53年)における貨物取扱量は約158万トンであった。
1996年(平成8年)、九州で唯一の中核国際港湾に位置づけられた。1999年の海上コンテナ取扱量は3,475TEUであったが、2000年に正式に中核国際港湾に指定されてからコンテナ取扱量が飛躍的に上昇。2004年におけるコンテナ取扱量は約5万9,000TEU。一方2006年における貨物取扱量は約1,029万トンであった。
2009年(平成21年)3月には新若浜地区の大型国際海上コンテナターミナルがオープン。2018年度のコンテナ取扱量は10万TEU超となっている。また2011年(平成23年)5月には「国際バルク戦略港湾検討委員会」第15回委員会にて鹿島港(茨城県)等と共に穀物部門における「国際バルク戦略港湾」に指定され、2020年時点で大型バルク積み船(パナマックス船)専用ふ頭等が整備されつつある。