航空事故の一覧 (1960年から1979年)
1962年3月1日 便名: アメリカン航空 1便 機種: ボーイング 707-123B 死者: 乗員乗客95人全員が死亡。 詳細: 「アメリカン航空1便墜落事故」を参照。
1962年3月4日 便名: カレドニアン航空 153便 機種: ダグラス・エアクラフト DC-7C 死者: 乗員乗客111人全員が死亡。 状況: モザンビークからルクセンブルク行きのチャーター機が、経由地のカメルーンからポルトガルに向かうためドゥアラ国際空港を離陸したところ、上昇出来ず滑走路先の沼地に墜落した。事故原因は右昇降舵のスプリング・タブが固着し、通常の3倍の力でないと操縦桿を引き上げられない状態であり、上昇出来なかったというものであった。
1962年3月16日 便名: フライング・タイガー・ライン 739便 機種: ロッキード L-1049H スーパーコンステレーション 死者: 乗員乗客107人全員が死亡(確定)。 詳細: 「フライング・タイガー・ライン739便失踪事故」を参照。
1962年6月3日 便名: エールフランス 007便 機種: ボーイング 707-328 死者: 乗員乗客132人中130人が死亡。 状況: パリのオルリー空港で離陸に失敗し滑走路をオーバーラン。当時、単独機としては最悪な航空事故となる。水平安定板の異常によるトリム失調に機長が気が付いていなかったのが原因。 詳細: 「エールフランス007便離陸失敗事故」を参照。
詳細: 「コンチネンタル航空603便離陸失敗事故」を参照。
1978年3月25日 便名: 国営ビルマ航空 国内便(機体記号:XY-ADK) 機種: フォッカー F-27 フレンドシップ 200 死者: 乗員乗客48人全員が死亡。 状況: ビルマの首都ラングーンからビルマ北部のミッチーナー行きのターボプロップ機が離陸直後空港から16キロメートル離れた水田に墜落、炎上した。乗客のうち23人はビルマ国籍以外であったが、そのうち6人はビルマ政府の依頼で橋梁技師養成施設設置の調査のために国際協力事業団から派遣された日本人技術者であった。ビルマ政府は哀悼の意と遺族に対し出来るだけの援助をすると表明したが、ビルマの航空事業者は航空事故責任を免責する無責任約款で運航していたため、遺族に対する損害賠償には一切応じなかった。
1978年5月8日 便名: ナショナル航空 193便 機種: ボーイング 727-235 死者: 乗員乗客58人中3人が死亡。 状況: フロリダ州ペンサコーラにあるペンサコーラ地域空港(英語版)への着陸の際、高度の監視が不十分だったため、空港手前のエスカンビア湾に墜落した。乗客3人が溺死した。 詳細: 「ナショナル航空193便着水事故」を参照。
1978年5月23日 便名: ツポレフ設計局 テスト機 機種: ツポレフ ツポレフ Tu-144D 死者: 乗員8人中2人が死亡。
1977年1月13日 便名: 日本航空 8054便 機種: マクドネル・ダグラス DC-8-62AF 死者: 乗員5人全員が死亡。 詳細: 「日本航空アンカレッジ墜落事故」を参照。
1977年3月17日 便名: ブリティッシュ・エアツアーズ(英語版) 訓練機(機体記号:G-APFK) 機種: ボーイング 707-436 死者: なし。 状況: グラスゴー・プレストウィック空港(英語版)にてエンジン故障時における離陸訓練中、操作の遅れから離陸直後に滑走路へ墜落した。 詳細: 「1977年ブリティッシュ・エアツアーズ ボーイング707離陸失敗事故」を参照。
1977年3月27日 便名: 1) KLMオランダ航空 4805便、2) パンアメリカン航空 1736便 機種: 1) ボーイング 747-206B、2) ボーイング 747-121 死者: 両機の乗員乗客644人中583人が死亡。 詳細: 「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」を参照。
1977年4月4日 便名: サザン航空 (en) 242便 機種: マクドネル・ダグラス DC-9-31 死者: 乗員乗客85人中63人と地上の9人が死亡。
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1960年から1979年までのものについて記述する。
本項以外の航空事故については以下を参照。
航空事故の一覧 (1959年以前) - 1959年以前に発生した航空事故
航空事故の一覧 (1980年から1999年) - 1980年から1999年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (2000年から2019年) - 2000年から2019年までに発生した航空事故
航空事故の一覧 (2020年以降) - 2020年以降に発生した航空事故