朝日自動車グループ
足利自修工業 - 栃木県足利市新山町4(現・朝日カーメンテナンス足利工場)。2005年4月、三進自動車工業と合併し、朝日カーメンテナンスを設立。 自動車整備
三進自動車工業 - 埼玉県さいたま市北区日進町1-107(現・朝日カーメンテナンス大宮三進工場)。2005年4月、足利自修工業と合併し、朝日カーメンテナンスを設立(存続会社)。 自動車整備 損害保険代理 空調・電気工事設計施工 家庭用電気器具販売・修理
東武ダイヤルバス - 2008年4月、日光交通に吸収合併され消滅。 路線バス(TDB ) 観光バス(TDB )
陽南タクシー - (後の日光交通宇都宮営業所、現閉鎖)。1993年10月、日光交通に吸収合併され消滅。 タクシー
群北タクシー - 群馬県沼田市材木町1181-3(後の関越交通タクシー沼田営業所旧所在地、現閉鎖)。詳細不明。 タクシー
前橋タクシー - 群馬県前橋市平和町1-6-2(後の関越交通前橋営業所、現閉鎖)。詳細不明。 タクシー
東通乗用自動車 - 埼玉県越谷市大沢3-4-35(現・朝日自動車北越谷営業所)。詳細不明。 タクシー
金龍自動車交通 - 東京都足立区 タクシー。日本交通に売却。日交足立を経て、現在は日交美輝として営業している。
なお、東武グループ内では、当グループ各社以外にも東武興業株式会社もタクシー事業を行っていた(日本交通傘下の東洋交通に売却され同社練馬営業所を経て日交練馬として再分割)が、この会社の主要な事業は、レジャー部門に分類される上、会社規模も朝日自動車より大きい為、当グループには含まれないと考えられる。
こうして東武グループにおいては1980年代からの長期間にわたり、日本のバス業界においても過去に例を見ない大規模移管が進められていくことになった。
東武鉄道はかつて1都5県にまたがり広大な路線網を有する、日本有数の規模を誇るバス事業者であったが、こうして地域ごとの各グループ会社に細切れに分断されて移管が進められた。その結果、東武鉄道は2002年に東武バス株式会社を設立して東京周辺と日光地区で行ってきた直営バス事業を分社化した。さらに2003年には朝日自動車を統括事業者として、従来から東武鉄道傘下に置いてきたバス事業者をまとめることを決定した。
その後は朝日自動車の主導のもとでグループ内での再編が進み、再編が本格的に始まった1990年代後半以降、23事業者が11事業者に再編された。
またバス事業者では2000年代から進められたバス事業の規制緩和により貸切バス部門の採算性が低下したため、当初はグループ内での事業整理・再編により解決を図ったものの好転せず、観光地を運行エリアとする関越交通と日光交通を除く各社は観光バスを大幅に減車した(東北急行バス・茨城急行自動車は一般貸切旅客自動車運送事業自体を廃業した、なお桐生朝日自動車は元々一般貸切旅客自動車運送事業は有していなかった)。