新京成電鉄8000形電車
英字表記が入っていない交換前の字幕には「京成津田沼」や「松戸」の表示が二つ用意されていた。京成線直通運転実施前の日中のダイヤでは「京成津田沼」と「松戸」しか使わなかったため、日焼けの軽減を目的としていたのが理由である(800形・交換前の8800形も同様)。
北習志野駅ホームの京成津田沼方には本形式をモチーフとした自動販売機が2012年11月28日から設置されている。
新京成電鉄では、1970年(昭和45年)のモハ250形・サハ550形、1971年(昭和46年)からの800形を皮切りに自社発注車両の増備を進めていたが、これらの形式は京成電鉄のいわゆる「青電」(210形など)と「赤電」(旧3000形など)に近い設計であり、車体もそれらに近いものとなっていた。
折しも輸送力増強と車両冷房化と推し進めるにあたり新設計車を開発することとなり、登場したのが本形式である。室内の構造や冷房装置などの機器類は京成で当時増備されていた3500形に準じている。1両あたりの製造価格は約8,500万円である。
800形と比較すると全ての面で優れた車両という理由により、形式は0を追加した8000形とした。
RHEO:主制御機(抵抗器)
CHOP:主制御機(界磁チョッパ)
VVVF:主制御機(VVVFインバータ)
pt:パンタグラフ(菱型1基)
PT:パンタグラフ(下枠交差型2基)
MG:電動発電機
CP:空気圧縮機
BATT:蓄電池
数字が灰色の編成は除籍された編成
全車日本車両製