東急バス駒沢営業所
宿91:新宿駅西口 - 高円寺陸橋 - 新代田駅 - 代田四丁目 - 若林駅 - 上馬 - 野沢銀座 - 洗足駅入口 - 夫婦坂 - 馬込駅 - 馬込銀座 - 大森駅 - 大森操車所(都営バス杉並営業所と共同運行)
全線の大半を占める高円寺陸橋 - 馬込銀座間で環七通りを走行する、都営バスとの共同運行路線。1964年(昭和39年)の駒沢開所時に大森操車所 - 駒沢公園間で運行を開始し、1967年(昭和42年)6月、都営バス5系統(新宿駅西口 - 新代田駅)と接続して新宿駅西口 - 大森操車所という長大路線になった。
交通局の2度の大規模路線再編成を乗り切ったものの、第3次再建計画に伴う追加の再編成として1984年(昭和59年)2月16日付で新代田駅を境に分断。都営バスは新宿駅西口 - 野沢銀座間の宿91、東急バスは新代田駅 - 大森操車所間の森91となり、同時に大橋営業所へ移管された。その後、1999年(平成11年)に新設されたばかりの下馬営業所へ再移管、東急トランセ管理委託となる。さらに2014年(平成26年)6月1日には弦巻営業所に移管された。
都営の宿91系統は1993年(平成5年)3月31日に野沢折返所廃止に伴い駒沢陸橋まで延長され、2003年(平成15年)4月1日付ではとバスへの委託となった。年々新代田駅を境に本数は激減し、2013年(平成25年)3月31日限りで東急と競合する新代田駅~駒沢陸橋間(うち競合区間は新代田駅~野沢交番間)を短縮。5系統→宿73系統時代と同じ新宿駅西口 - 新代田駅前間の運行となる。
一般路線車は、最初期に三菱ふそう(三菱重工→三菱自動車→現・三菱ふそうトラック・バス)からの納車が若干数あったが、後に当時の東急バスで最大勢力を誇っていた日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)指定へと変わり、最末期の1983年(昭和58年)まで4R、Uシリーズが代々納車された。廃止後は大橋と弦巻を中心に高津や新羽、青葉台などの営業所に移籍した。