神奈川中央交通綾瀬営業所
茅ヶ崎営業所、藤沢営業所と同様に湘南地区特有の三菱ふそう・いすゞ混在区の一つだが、藤沢営業所から分離した歴史からいすゞ車は純正ボディでの導入がほとんどである。特に綾瀬ではいすゞ自動車藤沢工場への通勤路線(長12、湘14)を担当しており、路線の開設当初はいすゞ車が藤沢から転入したが徐々に三菱車の比率が高まり、現在は大型車については三菱:いすゞの比率は7:3である。2013年に入り、本所の三菱ふそう車と厚木営業所の日産ディーゼル車(西日本車体工業ボディ)のトレードが行われ、日産ディーゼル・スペースランナーRAが配置されるようになった。
大型ノンステップバスの配置は、2012年8月に湘27(湘南台駅東口 - 下屋敷 - 俣野公園・横浜薬大 - ドリームハイツ)が戸塚から綾瀬へ移管(その後、2016年8月に戸塚へ再移管)されたのに伴い、戸塚から三菱ふそう製ノンステップバスが3台転入したのが最初である。その後も2015年までは他所からの転入車が多く、同年8・9月には舞岡から西日本車体工業ボディの三菱ふそう・エアロスターSが2台ずつ転入、2016年6月には町田から短尺(K尺)のエアロスターノンステップバスが1台転入、2018年6月には戸塚から標準尺(M尺)のエアロスターノンステップバスが1台転入している。
辻24(急行):湘南ライフタウン → 駒寄 → 大庭隧道 → 城南一丁目 →(通過)→ 辻堂駅北口(土曜・休日運休)
辻25:ライフタウン中央 → 小糸 → 大庭隧道 → 羽鳥一丁目 → 辻堂駅北口(土曜・休日運休)
辻25(急行):ライフタウン中央 → 大庭隧道 → 城南一丁目 →(通過)→ 辻堂駅北口(土曜・休日運休)
辻29(急行):湘南ライフタウン → 湘南カントリークラブ → 大庭隧道 → 城南一丁目 →(通過)→ 辻堂駅北口(土曜・休日運休)
辻24・25・29の急行便は国道1号線の羽鳥交番前交差点 - 辻堂駅間にバス優先レーンが設置された際に羽鳥一丁目・明治市民センター通過の便として新設され、平日朝の運行だった。2009年3月11日の辻堂駅北口ロータリーの移転で経路変更が行われたため、全て廃止された。辻25はライフタウン中央始発の区間便で、ラッシュ対策路線として平日早朝の辻堂駅方向のみの運行だった。2020年12月5日のダイヤ改正で廃止された。
藤33:藤沢駅北口 - 羽鳥 - 石川橋 - 六地蔵 - 用田 - 用田車庫
藤76(藤沢駅 - 用田 - 綾瀬車庫)へ代替廃止された。
藤34:藤沢駅 - 羽鳥 - 石川橋 - 一色上 - 湘南台駅西口
藤34:湘南台駅西口 → 一色上 → 石川橋 → 羽鳥 → 南仲通り → 藤沢駅
藤76の廃止後に当路線へ振り替えた分を綾瀬営業所が担当する形で藤沢営業所と共同管轄とするが、2003年4月1日に藤沢営業所へ完全移管された。
長18は茅ヶ崎営業所から移管された際に新設された倉見地区始発の区間便で、長19と共に長距離路線ゆえに遅延が恒常化したため、寒川町コミュニティバスを含めて路線を分割し、2004年1月5日に廃止された。これにより綾瀬営業所は茅ヶ崎駅から撤退した。
長25:綾南地区センター → 綾南会館 → 長後駅西口
長45の早朝出庫1便のみ該当し、運行時は長45の幕を使用した。2003年11月1日の再編で上土棚団地前始発の長45に統合された。
長26:長後駅西口 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 寺尾 - 大塚本町 - さがみ野駅
綾瀬市役所へのアクセス路線として日中の一部便を立ち寄る形で運行されていたが、1996年頃の市役所移転によって長31・32と共に廃止された。
長27:長後駅西口 - 大法寺 - 大上 - 大塚本町 - 栗原駐在所 - 栗原小学校 - 相武台前駅
長28:長後駅西口 - 大法寺 - 大上 - 大塚本町 - 栗原駐在所 - 立野台 - 座間駅入口 - 相武台下駅
2003年4月1日の座間市内再編によって長24・下02に代替廃止された。これにより、綾瀬営業所は座間市内から撤退した。
長31:長後駅西口 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 大上 - 大塚本町 - 栗原駐在所前 - 相武台前駅
長32:長後駅西口 - 大法寺 - 綾瀬市役所 - 大上 - 大塚本町 - 栗原駐在所前 - 座間駅 - 相武台下駅
綾瀬市役所へのアクセス路線として日中の一部便を立ち寄る形で運行されていたが、1996年頃の市役所移転によって長26と共に廃止された。
海老名駅方向のみ残されていた当路線だが、2002年秋の海老名市南部地域路線再編によって社家駅経由の路線が対象に選ばれたため、廃止された。相模線と並行していた茅ヶ崎営業所の茅30(茅ヶ崎駅 - 寒川神社 - 社家入口 - 海老名駅)も廃止されており、相模線沿線から神奈川中央交通の一般路線が全て消滅、残るは長16(長後駅 - 葛原 - 用田 - 社家入口 - 中新田小学校 - 海老名駅)および海老名市コミュニティバスのみとなった。
海13:海老名駅東口 - 国分 - 座間駅入口 - 座間中宿 - 相武台下駅
1990年代中期に厚83(本厚木駅 - 厚木駅 - 厚木ナイロン - 海老名駅 - 相武台下駅)を厚木側のみ短縮した路線で、1999年2月1日に大和営業所へ移管された。
台05:相武台前駅 - 立野台 - 座間駅 - 座間中宿 - 相武台下駅
台12:相武台前駅 - ひばりが丘 - 南林間駅
台05は相武台前駅と相武台下駅を座間駅経由で結んでいた路線で、両駅を発着する長後駅線が綾瀬営業所担当だったことで大和営業所ではなく綾瀬営業所が担当していた。1999年2月1日に台12と共に大和営業所へ移管された。
善03:善行駅 - 卸売市場前 - 大六天 - 北の谷 - 駒寄小学校前 - 駒寄 - 湘南ライフタウン
2000年11月に藤沢営業所へ移管された。
茅03:湘南ライフタウン - 丸山大辻 - 甘沼 - 茅ヶ崎駅
2000年10月16日に湘11と共に茅ヶ崎営業所から移管されたが、再移管され現在は茅ヶ崎担当に復帰している。
歴史は複雑で、まず初めに慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの開学によって旧・湘23が新設されたが、経路は現在の湘24のものだった。その後、菖蒲沢境交差点 - 慶応大学間の新道が暫定開通したことで新道経由の現・湘23が新設され、旧・湘23は新番号として湘24へ変更された。湘南台駅方向が始発から13時頃まで、それ以降は慶応大学方向が終車まで運行される特徴的なダイヤのため、利用の際は時刻表などの確認を推奨する。
湘25は2018年2月13日に辻23(辻堂駅 - 湘南ライフタウン)に連接バス「ツインライナー」を導入する動きに関連した再編で茅ヶ崎と共同管轄となり、この際にネオプラン・セントロライナーが転入している。同年4月16日から綾瀬の単独管轄となったが、この路線のみ乗降方式が他路線と異なっている。慶応大学方向は中乗り前降り・運賃後払い、湘南台駅方向は前乗り中降り(後降り)・運賃申告制先払いとなる。2018年5月28日より慶応大学方向がこの方式に変更されたが、唯一の途中停留所である「南大山」から乗車した場合は慶応大学での降車時に南大山から乗車した旨を乗務員に申告して運賃を支払う「中乗り前降り・運賃『申告制後払い』」となる。ただし、早朝の通学時間帯における「慶応大学本館前」については全扉からの降車を行っており、営業所から係員と共に移動式の簡易運賃箱を持参し、停留所の中扉・後扉付近にて降車時に運賃支払いを行っている。湘28はかつて運行されていた湘23の急行便を2008年9月8日に系統番号のみ変更したもので、この路線に限って通学専用路線として一般客の利用は出来ない。