阪急1000系電車 (2代)
2013年11月28日に神戸線で、翌12月25日に宝塚線で営業運転を開始した。以後、神戸線と宝塚線に順次投入されている。神戸線では2021年度までに11編成を導入し、5000系・6000系(6050F)・7000系を順次置き換えた。宝塚線では9編成を導入し、5100系・6000系を順次置き換えた。2023年10月に後継車両として2代目2000系の導入が発表されたことにより、2021年度の1019Fをもって製造を終了した。
本形式は8両編成のみで、自動併解結装置が装備されていないため、他系式の2両を増結した10両編成運転は行われていない。能勢電鉄線への「日生エクスプレス」としての乗り入れに対応している。
また、神戸線配属の1010Fと宝塚線配属の1012Fは神戸線・宝塚線両線の方向幕が収録されており、神戸線・宝塚線両線で使用される(日生エクスプレスには充当されない)。一例として、2017年9月には神戸線所属の1010Fが宝塚線で使用された。2018年3月には宝塚線所属の1012Fが神戸線で使用された。
2018年(平成30年)の11月11日には、1111号を含む1011Fが大阪梅田駅を11時11分に発車する神戸三宮行きの普通列車に充当された。同車両は翌2019年(令和元年)以降の同日にも同時刻の列車に充当されている。