いすゞ・ベレット
全車丸型4灯ヘッドライトとなり、横長のコンビネーションテールランプが採用される。これ以降、ファストバックを除きフロントグリルおよび灯火類はセダンと共通となる。
1969年9月 - エンジンはSOHCとなり、1970年11月には1,800ccSOHCを搭載し足回りを小変更したPR95が登場。翌年、PR91およびPR91Gの生産が中止される。
1971年10月 - フロントグリルがブラックマスクとなり、テールランプもより大型で視認性の良いものに変更される。また、圧縮比を8.7に落としカムプロフィールを変更、ロチェスターのシングルキャブを装備し、サスペンションを同時期販売の1600スペシアルと同等としたPR95N(1800GTN)を追加したが、他のGTシリーズとともにサルーンより早い1973年3月に生産終了となり、同年9月に販売終了となった。
初期型
初期型リア
1967年型(丸型2灯)
ファストバック
中期型
中期型リア
最終型フロント(ただしフロントバンパーはGT typeR用のものに換装)
最終型リア
ラリー仕様車