複周波数電気車
16.7Hz(15kV)電化を採用しているスイス連邦鉄道が、50Hz(25kV)電化を採用するフランス国鉄への乗り入れ用に導入している。 スイス国鉄RBDe562形電車 スイス国鉄RABe522形電車(シュタッドラー・レール製FLIRT (鉄道車両)の一形式)
東日本旅客鉄道(JR東日本) - 50、60Hz 新幹線E2系電車 新幹線E4系電車 新幹線E7系電車 新幹線E926形電気・軌道総合検測車
西日本旅客鉄道(JR西日本) - 50、60Hz 新幹線W7系電車
日本国有鉄道(国鉄) - 50、60Hz 新幹線925形電気軌道総合試験車 新幹線951形電車 新幹線961形電車 新幹線200系電車F80編成(東日本旅客鉄道に承継後に改造) 国鉄715系電車1000番台 国鉄717系電車0番台、100番台及び900番台(0番台及び100番台のそれぞれ一部は東日本旅客鉄道に承継後、900番台は九州旅客鉄道に承継後に改造)
なお、日本国内で異周波数の電化区間が連続しているのは北陸新幹線のみである。在来線用の複周波数電気車は、3電源(直流/50Hz/60Hz)対応の交直流電車からの改造、または機器流用で製作され、かつ電源切り替え機能を交流側に固定したものであり、複数周波数をまたぐ運用のために投入されたものではない。