名鉄モ580形電車
台車はモ581 - モ583の3両が住友金属工業製KS-40J、モ584が日本車輌製造製NS-9を装着する。KS-40J形はブリル77E形のコピー品で、鋳鋼製の台車枠側梁と平行に重ね板バネを渡す点を特徴とする製造当時の標準型路面電車用台車。メーカーの製造番号はH-2287。モ570形のうち2両も同型の台車を装着する。一方NS-9形はメーカー試作のオールコイルバネ台車である。軸距はKS-40Jが1,370ミリメートル、NS-9が1,400ミリメートル、車輪径は両形式とも660ミリメートル。
主電動機はモ570形でも採用された神鋼電機製のMT-60A(端子電圧600ボルト・出力37.3キロワット)を1両当たり2基搭載する。駆動装置は吊り掛け駆動方式であり、歯車比は4.5 (63:14) に設定されている。
制御装置は直接制御器を使用する。形式は2つあり、モ581・モ582は日立製作所製DR-BC447、モ583・モ584は日本車輌製造製NC103を搭載する。うち日立製制御器は鉄道線モ180形(元琴平急行電鉄デ1形)から転用されたものである。
集電装置は、製造当時の装備ではモ581 - モ583の3両がビューゲル、モ584のみ菱形パンタグラフであった。1974年(昭和49年)にモ581 - モ583の集電装置がZ形パンタグラフに交換される。またモ584は1968年(昭和43年)ごろに一時ビューゲル化された後菱形パンタグラフに戻され、さらに豊橋鉄道転出直前にはZ形パンタグラフに交換されていた。
福井鉄道から譲受したモ800形802の運用開始に伴い、モ3201は2019年(令和元年)9月19日をもって営業運転を終了した。運用終了時の車体広告(ブラックサンダー)はモ802へと引き継がれた。
続いてモ3202についても、同じく福井鉄道から譲受したモ800形803の運用開始に伴い、2020年(令和2年)2月11日をもって営業運転を終了した。