ケーニグセグ・ジェスコ
搭載されるエンジンはケーニグセグ自製の5.0L V型8気筒DOHC ツインターボエンジンで、内径x行程は92mmx95.25mm、圧縮比は8.6:1。通常のハイオクガソリン使用時のスペックは1,298 PS・102 kgf·m/2,700〜6,170 rpmだが、E85と呼ばれるガソリン15%+エタノール85%の混合燃料を使用することで1,625 PS・153 kgf·m/5,100 rpmにアップする。
このエンジンはアゲーラに搭載されていたユニットを改良したもので、エアダクトやフラットプレーンクランクシャフトを新規設計し、5kgの軽量化とレブリミットの高回転化(8,250rpm→8,500rpm)がなされている。エンジンマウントはレゲーラと同一の部品が使用され、エンジン振動の低減を図っている。
ターボチャージャーにはカーボンファイバー製のエアタンクが20個装備され、大容量のエアインジェクターを介して20barの圧縮空気が送られる。これにより、ターボラグの解消や大幅なブーストアップを可能とした。
ケーニグセグが独自に開発した「ライト・スピード・トランスミッション(LST)」と呼ばれる9速マルチクラッチトランスミッションが組み合わせられる。従来のデュアルクラッチトランスミッション(DCT)では不可能であった、隣接するギア以外へのシフトチェンジ(いわゆる「飛ばしシフト」)を可能としたことが大きな特徴。シフトラグは20ミリ秒で、本体重量も90kgと軽量に収まっている。