関西文化学術研究都市
建設の契機は京都大学名誉教授の奥田東が中心となった「関西学術研究都市調査懇談会」(通称・奥田懇談会)の提言によるものが大きかった。奥田は提案の理由を「ローマクラブの研究報告『成長の限界―ローマ・クラブ人類の危機レポート』を読み、その内容に深い衝撃を受けたため」と語った。
奥田懇談会に参加していた、国立民族学博物館館長(当時)の梅棹忠夫は、「学術研究都市」構想が理工学系の研究だけを重視する方向に偏ることを危惧し、文化開発の重要性を指摘した(「新京都国民文化都市構想」)。梅棹のこの提案をきっかけとして、「学術研究都市」に「文化」の語が加わり、「文化学術研究都市」と呼ばれるようになった。
国土交通省は学研都市の建設の理念を「産・官・学の連携の強化と、文化・学術・研究の国際的・学際的・業際的な交流の推進」としている。学研都市には基礎研究などの中心となる地域として、文化学術研究地区(クラスター)が設定されており、開発が進められている。文化学術研究地区以外の地域は周辺地区と呼ばれる。
1994年に「都市びらき」が行われた。この頃までに、中核として計画された施設のうち、奈良先端科学技術大学院大学、国際高等研究所、けいはんなプラザ、国際電気通信基礎技術研究所などが開設され、近畿リサーチ・コンプレックスの中心としての整備も始まった。
学研都市はバブル景気時代に建設がはじまったにもかかわらず、バブル崩壊後も計画が中止にならずに、建設が進められてきた。しかし、2003年には木津地区での宅地開発計画が中止された。学研都市で開発計画が中止に追い込まれたのは、これが初めてであった。
奈良県道266号奈良西の京斑鳩自転車道線
京都府道323号木津停車場線
京都府道324号木津加茂線
京都府道326号けいはんな記念公園木津線(四つ池通)
京都府道327号相楽台相楽線
京都府道328号相楽台桜が丘線
大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線
大阪府道・京都府道736号交野久御山線(交久御線)
京都府道・奈良県道751号木津平城線(歌姫街道)
京都府道・奈良県道754号木津横田線(旧24号線)
京都府道801号京都八幡木津自転車道線
大阪電気通信大学
シャープ労働組合研修レクリエーションセンター「アイアイランド」
SEI生駒セミナーハウス(生駒の名をとるが立地は四條畷市)
日本スピードショア 本社・研修所