台湾鉄路管理局CK124号機
1936年 日本車輛製造株式会社により、C124として製造される。
太平洋戦争後 台湾鉄路管理局が引き継ぎ、他のCK120形にならいCK124と改称される。
1979年6月、縦貫線の電化に伴い蒸気機関車は全面的に使用停止となり廃車となる。CK124のみ新北投駅に静態保存され残りの6両は解体された。
1988年 台北捷運淡水線の工事開始に伴う新北投駅廃止に伴い、北投駅に隣接する職員訓練施設へ移送される。
2000年9月14日、CK124を台北機廠に輸送。7ヶ月の修繕を経て翌年4月30日に竣工。鉄路節の6月9日に竣工式で復元した姿を公開した。
2001年11月17日 「SL南廻号」の名称で南廻線の高雄駅~台東駅間を走る。ジョニーウォーカー色に塗装されたディーゼル機関車R150型25号R175(zh:台鐵R150型柴電機車)が補助機関車としてついた。
2003年8月3日 「浪漫七夕、鐵道傳情」というイベントで集集線車埕駅~集集駅間を走る
2003年11月8日 山佳駅百週年紀念活動の一環で、樹林駅より山佳駅まで走る。
2004年9月25日 斗六駅〜台南駅間開通百週年紀念活動で、隆田駅~台南駅間を走る。DHL107が補助機関車としてつく。
2005年5月15日 豊原駅〜台中駅間開通百週年紀念活動で、台中駅~豊原駅間を走る。DHL109が補助機関車としてつく。
R68が補助機関車としてついた。 6月14日 嘉義駅にて展示される 6月15日 台南駅にて展示される 6月16日 屏東駅より高雄駅・新左營駅を経由し、高雄港線高雄港駅へ行き、高雄駅に戻った。R60が補助機関車としてついた。 6月18日 花蓮駅より花蓮臨港線花蓮港駅へ行く。その後、北埔駅を経由し、花蓮駅に戻った。R60が補助機関車としてついた。 6月27日 二水駅より集集駅を経由し車埕駅へ行き、二水駅へ戻った。二水-集集間を除き、DHL108が補助機関車としてついた。 6月24日に宜蘭地域でも運行する予定だったが台鉄大里駅事故の影響により中止となった。
2007年11月11日 「台湾二水跑水祭 CK124蒸汽専車感恩之旅」にて彰化駅から二水駅を経て集集線の源泉駅まで走った。
2007年12月15日~12月23日 「騒動、百年鉄支路」にて新左営駅より高雄港駅まで走った。R54が補助機関車としてついた。
2008年4月18日 瑞芳駅より平渓線十分駅まで走った。
2008年6月9日 「台湾鉄路縦貫線開通100週年温馨懐旧之旅」にて彰化駅より台中駅を経て豊原駅〜后里駅を走る。台中駅ではしばらく停車し、観光客に写真を撮らせていた。
2008年7月5日 台東県政府は「茶と飛行傘博覧会」開催にあたり、CK124が牽引する特別列車を台東駅〜池上駅間で走らせた。