リショルム・コンプレッサ
特許自体は1878年3月24日にドイツのHeinrich Krigarによって取得されたが当時の製造技術では限界があり、実用化されたのは約60年後、スウェーデンのアルフ・リスホルム (sv:Alf Lysholm, 1893-1973) によってであり、このことをもってリショルム・コンプレッサと呼ばれる。
仕組みは一対のねじれたローターが作る空間がローターの回転と共に容積を縮小し、気体を圧縮し吐出する。ルーツ・ブロアと異なり内部圧縮があるために高い全断熱効率を誇る。自動車用スーパーチャージャーとしては1993年にマツダがIHIと共同開発し、ミラーサイクルを搭載するユーノス800に初めて採用、以後、AMGを含むメルセデス・ベンツや、アフターマーケット用チューニングパーツとして用いられている。
雌型回転子は通常6筋あり、雄型の回転子が1回転すると雌型の回転子は240°回転する。雌型回転子を基準に完全に元の位相が一致する1サイクルで雄型回転子は11.5回転する。
作動時の振動が少なく空気圧縮機や空調機としての用途にも使用される。
圧縮機としてだけではなく膨張機としても用いられ、蒸気を動力源とした「スクリュ式蒸気発電機」として実用化されている。