伊豆戦争
しかしその後も過疎化・少子高齢化に伴う沿線人口の減少に歯止めがかからず、さらなる経営効率化のため2020年(令和2年)4月1日付で分社化した全社を再統合し、「東海バス」という新会社となっている。
その一方、上記の3社は2018年には伊豆半島でのサイクリング客を取り込もうと、沿線のサイクリングコースや観光名所などを紹介する動画を、それぞれの親会社となる西武(伊豆箱根)・小田急(東海バス)・東急(伊豆急行)と共同で制作・配信している。
また、西武・東急の本体は東京メトロ副都心線を介して東急電鉄東急東横線・みなとみらい線(横浜高速鉄道)と西武池袋線が2013年に直通運転を開始し、2017年には座席指定制のS-TRAINが両社線を直通するようになるなど、激しく対立した過去を乗り越え、両者の連携が行われている。
2020年には、三島駅南口西街区に東急グループが再開発した東急三島駅前ビルと伊豆箱根鉄道三島駅を結ぶ連絡通路が開通した。
2023年には、東急電鉄の大井町線で活躍していた9000系電車を西武鉄道に「サステナ車両」として譲渡することが発表された。