JR貨物19G形コンテナ
** 塗装は19D形5000番台に準じており、赤紫色(JRFレッド)一色に、白抜きで側面および妻面の右上にJRFマーク、側面中央には横長で菱形状の線が配されている。 外観上は扉のない面にリブがあるなど、19F形とよく似ている。また、あらたにクレーン吊り荷役用に取り付けられた。 妻面荷役扉の右上と側面荷役扉左上に「環境にやさしい鉄道貨物輸送」(前期)、「環境にやさしい鉄道輸送」(中期)、「環境にやさしい鉄道コンテナ」(後期)と、キャッチコピーが書かれたステッカーが貼られている。
2004年(平成16年)- 台枠形状が変更となった。
2007年(平成19年)- 15000番台の製造開始、妻面のリブが太いものになり、その代わりとして7本から6本に削減されている。2017年(平成29年)までに7900個が製造された。また、今回の区分より新製当時より左下にエコレールマークのシールが貼り付けられている。既存のコンテナもエコレールマークのシールを順次貼り付けた。
2008年(平成20年)- CIMC製の16500番台にエラーロゴ個体が登場。のちにロゴを小タイプに変更される(一部)。
2011年(平成23年)- 後半に試作コンテナとして、19G-90001と19G-90002の2個が東急和歌山製作所で製造された。ドアロッドが4本となっており、荷票の位置や、リブの形状が異なる。塗装は黄緑6号を基調とし、側面左上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられており、18D形に似たデザインとなっている。左下にはエコレールマークを貼り付けている。
19F形に引き続き、片側妻扉・側扉の二方開きで、外法寸法は高さ2,500mm、幅2,450mm、長さ3,715mm、自重1.5t。内容積は18.8m。最大積載量は5t。
2001年(平成13年)- 東急車両大阪製作所にて第一号が落成。0番台は、2006年(平成18年)までに10700個が製造された。* 15000番台は、2007年(平成19年)より製造されている。妻面のリブが太いものになり、その代わりとして7本から6本に削減されている。又、今回の区分より新製当時よりエコレールマークのシールが貼り付けられている。 2017年(平成29年)までに7900個が製造された。** 2008年(平成20年)に製造された固体の一部はエラーロゴとなっている。 ** 2014年(平成26年)以降に製造された固体は塗装が簡略化された。
90000番台は、2011年(平成23年)に2個が製造された。ドアロッドが4本となっており、荷票の位置や、リブの形状が異なる。塗装は黄緑6号を基調とし、側面左上にJRマーク、その下に「JR貨物」の文字が入れられており、18D形に似たデザインとなっている。左下にはエコレールマークを貼り付けている。これらの個体は宇都宮貨物ターミナル駅→札幌貨物ターミナル駅→苫小牧貨物駅→宇都宮貨物ターミナル駅間の限定運用となっており、のちに限定運用を示す表記が側面右上に追加されている。