街道バトルシリーズ
特殊な要素を持たない通常のライバル。
複数人でチームを構成しているライバル。メンバーを順に倒して行き、最後に出現するリーダーを倒すことで勝利扱いとなる(途中で敗北した場合は最初からやり直し)。『初代』及び『2』では、1VS2バトル(プレイヤー1人に対しライバル2人の計3台でレース)を挑んでくるライバルも存在する。
↑ 当時の元気社長であった浜垣博史(はまがきひろし)に由来。
↑ 海外版ではホンダ・NSX-R(NA2)
↑ 元気デモカー仕様。プレイヤーが購入できるモデルとは異なりターボが装着されているほか、『峠の伝説』では四輪駆動化される。
↑ 『2』では150m、『峠の伝説』では200m
↑ 『2』では50m、『峠の伝説』では100m
↑ 「バトル」という名称でありながらも敵車は出現しないため、SPゲージが減る要因は障害物への接触のみとなる。
コーナリングのテクニックとタイムを競い合うバトル形式。ドリフト時の速度や角度によってポイントが決まる。
ライバルごとに走る区間が決まっており、ドリフトをする区間に入ると画面に合図が表示される。
区間終了時に1000pts以上獲得しているとボーナスポイントを獲得でき、『2』以降では連続して獲得するとボーナスポイントが増加していく。
壁に接触するとその区間のポイントは全て没収され、ボーナスポイントもリセットされる。
区間内に長時間滞留していると強制的に計測が終了し、ボーナスポイントも加算されずリセットされる。
逆走すると、距離に応じて獲得ポイントが減少する。
『初代』『2』ではスピードやラインに関係なく、ハンドブレーキを使ってタイヤを滑らせればある程度のポイントが加算されたが、『峠の伝説』では進入スピードやラインなどが重視され、低スピードでタイヤを滑らせただけではポイントが加算されにくくなった。 CATAバトル CA形式とTA形式の複合バトル。規定CAポイントと規定タイムの双方をクリアできなければ勝利扱いとならない。
なお、CAバトル・CATAバトルは作品ごとに採用状況が異なる。
『初代』はライバルバトルのみCATA形式、それ以外はすべてCA形式。
『2』はスポンサーテストのみCATA形式、それ以外はすべてCA形式。
『峠の伝説』はすべてCATA形式(名称はCAに統一)。