NGT8D (路面電車車両)
1998年以降NGT8Dが使用されているダルムシュタット市電(ダルムシュタット)に向けては、その導入以前の1994年から1995年にかけて主電動機が設置されていない同型の付随車(ボギー車)であるSB09形がリンケ=ホフマンによって30両製造されている。これは路面電車の迅速なバリアフリー化を目的としたもので、シャルフェンベルク式連結器によってNGT8D(ST13形、ST14形)や従来の高床式電車との連結運転を可能としている。主要諸元は以下の通り。
後方にSB09形を連結したST13形(2005年撮影)
高床式車両との連結運転も可能である(2006年撮影)
連結器で繋がれたSB09形(左)とST13形(右)(2017年撮影)
Zbigniew Rusak (2000-12). “Poznañski test tramwaju NGT 8D – CITADIS® 200 Magdeburg” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o): 32-35. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-0055-1882/c/Rusak.pdf 2021年1月3日閲覧。.
Harry Hondius (2008-7/8). “Rozwój tramwajów oraz kolejek miejskich niskopodłogowych i o średniej wysokości podłogi (1)” (PDF). TTS Technika Transportu Szynowego (Instytut Naukowo-Wydawniczy „SPATIUM” sp. z o.o): 26-45. http://yadda.icm.edu.pl/yadda/element/bwmeta1.element.baztech-article-BGPK-2122-8227/c/Hondius.pdf 2021年1月3日閲覧。.