鉄道総合技術研究所
高速鉄道の基礎研究 - 後に「東京 - 大阪間3時間への可能性」として国民に向けて発表され、東海道新幹線として結実。
超電導リニア(磁気浮上式鉄道)
軌間可変電車
ハイブリッド車体傾斜システム(振り子式車両)
ステレオカメラ式踏切障害物検知装置(踏切障害物検知装置)
デジタルATC(自動列車制御装置)
CARAT(Computer And Radio Aided Train control system)(移動閉塞ATACSの初期研究)
セラミック噴射装置(砂撒き装置)
地震警報システム(ユレダス)
台湾高速鉄道(建設プロジェクトチームに参加)
電車と気動車の両方を動力車とした協調運転 - オランダ村特急で採用
ツメクラッチ式液体変速機 - JR九州キハ200系気動車で採用
上下制振制御システム - 「指宿のたまて箱」で採用