昌平橋
現在の昌平橋は1923年(大正12年)4月に架け替えられたもので、神田川における最初の鉄筋コンクリート製アーチ橋である。竣工当時は人道橋(橋長78尺(約23.64m)・幅員62.8尺(約19m))と軌道橋(橋長同じ・幅員23尺(約6.97m)、東京市電専用橋)が独立した構造で、人道橋と軌道橋の間に鋼製アーチの水路橋(橋長70尺(約21.21m))が設けられていた。その5ヶ月後の同年9月1日に関東大震災に遭遇するが、目立つ被害はなかった。
その後、昌平橋に接続する道路が震災復興再開発事業に基づく幹線街路35号線とされ、昌平橋もその対象として復興局(帝都復興院の後継組織)が改修を担当することとなった。幹線街路35号線は計画幅員が22.0mに定められたが、昌平橋人道橋の有効幅員60尺(18.18m)では街路構造令の規定を満たさなかった。そのため、復興局は人道橋の歩道部分を廃止して車道・軌道専用橋に改修すると共に、下流側(東側)に新たな人道専用橋を架設した(第一期工事:1928年(昭和3年)12月竣工)。その後、上流側(西側)の旧軌道橋を人道専用橋に改修した(第二期工事:1930年(昭和5年)2月竣工)。なお、架設当時の高欄、照明灯は、第二次世界大戦中の鉄材供出で撤去され、親柱だけが残った状態だったが、1983年(昭和58年)の昌平橋整備工事により架設当時の姿に復元された。2012年(平成24年)2月には長寿命化工事(アーチ補修)が竣工している。
また、昌平橋の左岸下流側には、神田川の分水路の一つ「お茶の水分水路」の吐口が設けられている。