広電バス
2012年4月1日、呉市営バスから引き継いだ路線。(熊野出張所の路線を除く)
クレアライン(広島 - 呉)については該当記事を参照。
(熊野出張所管内は除く)呉エリア全線で有効。熊野出張所以外の呉エリアの各窓口で発売。
また熊野営業所の車両にも広島高速3号線通過便の設定により搭載された。他にも三段峡への路線は路線バス車両で高速道路を経由する便が存在するためシートベルトやETCの装備がある。
在籍する車両の多くがMT車であるが、運転手の負担軽減のため、2007年度より観光マスク車両(2017年秋以降の三菱ふそうエアロエースを除く)を除く自社導入車両はATまたはAMT車の導入に限定されている。
2009年1月には、連接バスを導入する構想が公表された。その後、2015年を目途に西風新都線への導入を目指すことが発表されたが、団地の道幅及び連接バス専用バス停等の関係などから連接バスの導入は断念された。
車内放送は路線により女声と男声の混合仕様、男声仕様と2種類存在する。乗務員による誤った運行を避けるために、特定のバス停到着前・発車後に進行方向のアナウンス及び誤運行防止メロディーが流れる。呉市交通局から継承した路線では、社局名を差し替えたものを経て、2013年4月より男声仕様の車内放送が使用されている。この他、2014年7月より西風新都営業課の路線でサンフレッチェ広島ラッピングバスが運行されている。またエディオンスタジアム広島への特別輸送時のみ所属選手がアナウンスを担当している。
ラッピングバスの中には、広島東洋カープのバスも熊野線で運行している。
新型コロナウイルス感染拡大後、雨天時の車内換気対策の一環として、一部車両には窓開口部にスリット板が設置されている。
西方面のバスのうち廿日市市に乗り入れる路線と廿日市市内のみを走行する路線は廿日市出張所が担当する。クレアラインについてはクレアラインを参照。
西広島バイパスを経由する全ての路線(広島バスセンターおよび、田方または鈴が峰住宅を経由する路線)は、平日・土曜日に古江を通過する朝7:00 - 8:30の上りの便については、規制によりバイパス本線ではなく側道を経由する。その場合(田方)→ 広島学院入口 → 古江(側道・古江バスストップではない)というルートになる。
70-5→64(左回り)・64-2→70H(右回り):広島駅 - 八丁堀 - 紙屋町 - 十日市 - 広瀬町 - 横川駅前 - ≪新道≫ - 大宮 - 祇園大橋北 - 西原 - NHK放送所前 - 祇園出張所前 - 下古市 - 安佐南警察署前 - [ 古市小学校前 ] - 安佐南区福祉センター前 - 大町 - 相田 - 安田女子大入口 - 安小学校 - 上安 - 伴安 - 広陵学園入口 - 三菱団地入口 - 市立大学前 - ≪高速4号線≫ - 中広町 - 広島センター 路線名はループ線だが、起点と終点が異なる。広島駅発が左回りで、広島センター発が右回りとなる。左回りが5便、右回りが6便の運行で、いずれも平日のみ運行。 古市小学校前には、左回りのみ停車。 2020年10月1日に、広島北営業所管轄となった。 2021年1月23日をもって廃止。
40-12/40-11(下り)・40(上り):熊野萩原車庫前 - 熊野萩原 - 熊野町役場前- 熊野営業所 - 熊野第三小学校 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅 - 神崎 - 自衛隊前 - 海田市駅入口 - 海田 - 向洋駅前 - 新大洲橋 - [ マツダスタジアム前 ] - 広島駅 - 八丁堀 - 広島センター 平日ダイヤの夕方に熊野営業所発の便が1本がある。
40(下り)・40(上り):熊野営業所 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅( → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田) 平日に南海田行が2便あるほか、矢野駅行もある。熊野行は矢野駅始発のみ。熊野行は朝の1便以外は夕方以降に集中している。
40(上り):熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅 → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田 平日朝の2本のみ。
40:呉地橋 - 熊野高校前 - 熊野第三小学校 - 熊野営業所 - 矢野出張所 - 神崎 - 矢野駅( - 神崎 - 自衛隊前 - 南海田) 呉地橋発1本と呉地橋行3本のみ。うち呉地橋発は午後の矢野駅行。南海田発は朝の2本。呉地橋行は熊野営業所で乗客がいない場合はそこで運行打ち切り。熊野営業所から呉地橋方面のバス停は呉地橋行は降車専用である。
40:呉地橋 → 熊野高校前 → 熊野第三小学校 → 熊野営業所 → ≪広熊道路≫ → 矢野ニュータウン → 矢野駅 → 神崎 → 自衛隊前 → 南海田 平日に2本のみ。矢野駅行と南海田行が各1本ずつ。
ニューブリーズ号(広島 - 東京) 共同運行:中国JRバス・小田急シティバス・JRバス関東 2008年6月1日出発便をもって撤退し、現在は小田急シティバス担当便の運行支援業務を行っている。中国JRバス・小田急シティバスの2社は現在も運行。
ファンタジア号(広島 - 名古屋) 共同運行:名古屋鉄道(現名鉄バス)
加計 - 安佐(飯室) - 広島北IC - 千代田 - 三次 - 庄原 - 東城 - 大阪(新大阪) 共同運行:中国バス・阪急バス 中国バス・阪急バスの2社は現在も運行。 1984年の開設当時、新大阪 - 加計間は日本最長距離の昼行高速バスだった。 夏・冬の長期休暇シーズンに、広島BC - 千代田 - 新大阪の臨時便が運行されたこともあった。
メリーバード号(広島 - 鳥取) 共同運行:日本交通・日ノ丸自動車 1994年に共同運行から撤退、発券業務のみ。
ミリオン号(広島 - 北九州・福岡) 共同運行:西日本鉄道
広島 - 吉和 - 鹿野 - 山口米屋町 - 湯田温泉通 共同運行:防長交通 当時は山陽自動車道が開通しておらず、中国自動車道経由であった。 いったん路線廃止されたが、後に山陽道経由で防長交通の単独運行で復活。発券業務は広交観光へ。