ハンガーフォード橋とゴールデン・ジュビリー橋
パイロンの傾きがバック・ステイズを張力から守っている。デッキは鉄道橋の支柱を巻くように取り付けられたスチール製の当て板で守られている。当て板自体は鉄道橋の支柱で支えられているのではなく、橋の基礎にロープで固定された軸に固定されている。このため全体の構造としては、パイロンと多数の軸・支柱にかかる張力を用いて現在の位置に建っていることになる。
新しい橋は、ロイヤル・ファイン・アート・コミッション (en) が主催するビルディング・オブ・ザ・イヤーで、2003年の専門家部門(英: the Specialist category)に輝いた。。2004年にはインスティテューション・オブ・ストラクチュアル・エンジニアズ(英語版)賞の "Structural Achievement Award" にノミネートされ、ライティング・デザインにはシヴィック・トラスト賞(英語版)が与えられた。
2014年には、ガーデン橋(英語版)の建設計画が明らかにされた。この橋はウォータールー橋・ブラックフライアーズ橋(英語版)間に架けられ、年間850万人が利用すると予測されており、ロンドンで最も通行量が多い歩道橋になる予定である。