軍馬
当然ながら最前線、あるいは最前線でなくても地形によっては鉄道を敷く事は困難であり、軍馬による輸送は欠かせないものであり、むしろ軍の装備の近代化により輜重兵(輸送兵)の価値は増した。しかしながら自動車の発達が、軍馬の地位を脅かす事となった。
第二次世界大戦においても軍馬は用いられた。緒戦から終戦まで、前線から後方まで、全てにおいて自動車化機械化ができたのはアメリカのみであり、それ以外の主要国家においては、軍需物資や重砲の輸送、偵察用途などで、軍馬は欠かせないものであった。地形踏破能力では当時の自動車・オートバイの比では無かった騎馬は、山岳地域などでは機甲部隊の耳目として大いに活躍した。
日本軍では、日清戦争で約5.6万頭、日露戦争で約17.2万頭が動員。第二次世界大戦直前の段階、1941年に行われた関東軍特種演習だけでも約13万頭が動員されている。1945年、陸軍騎兵第4旅団が中国戦線における老河口作戦に参加し、老河口飛行場占領に成功。これは世界戦史上最後の騎兵の活躍といわれている。
第二次世界大戦後、軍馬の需要は完全に消滅。軍馬の生産、補給施設等の基盤は引揚者による開拓地や牧場、森林へと姿を変えていった。
馬は平均的な兵士の 10倍近い食料を必要とした。そのため、多くの国で一番大量に輸送されたものが馬糧で、前線で不足したのも馬糧であった。ドイツでは海上封鎖で食料が得られなくなり、おがくずを食べさせて凌いでいたが、やがて餓死が多くなった。
馬糧を管理し、無駄なく食べさせるため、餌袋(英語版)という袋を馬の口に装着させた。