トヨタ・M型エンジン
2.563cc 圧縮比 8.5
99kW(135PS)/5,400rpm 201Nm(20.5kg-m)/3,000rpm
4代目クラウン(MS65.75)後期型
3代目マークII 2600グランデ (MX33)
1.988cc 圧縮比 8.6
81kW(110PS)/5,600rpm 157Nm(16.0kg-m)/3,800rpm
昭和50年度排出ガス規制に対応するため触媒が組み合わされる。
M-Eまでの形式から大幅なモデルチェンジが行なわれている。
昭和51年排ガス規制対応用と昭和53年排ガス規制対応で形式名は変更されていないがキャブレター、カム、電気制御方式が異なり、内容的には別のエンジンである。
5代目クラウン(MS100系)
3代目マークII/初代チェイサー(MX30-昭和51年排ガス規制対応/MX40-昭和53年排ガス規制対応)
2.563cc 圧縮比 8.5
103kW(140PS)/5,400rpm 211Nm(21.5kg-m)/3,000rpm
3代目マークII2600グランデ (MX43)
初代セリカXX 2600G (MA46)
初代スープラ (セリカXXの海外輸出仕様)
1988cc
70kW(95PS)/5,200rpm 147N・m(15.0kg・m)/3,000rpm <グロス値>
60kW(82PS)/4,800rpm 135N・m(13.8kg・m)/3,000rpm <ネット値>
LPGエンジン
クラウンセダン(1967-75年、1977-89年)
マークII(1978-79年:C-MX30)(1980-84年:E-MX60)