京王デハ1710形電車
パンタグラフは八王子向き。
1711から1714までは連番による3M1Tの4両固定編成を組んで単独もしくは1700形の2両編成と組んだ6両編成で、1715は上記目的だけでなくデハ1700形、デハ1710形、2010系などの4両編成と連結した5両編成での運用にも就いた。また先頭車3両は旧来の尾灯を標識灯とし、幕板部に外付けの尾灯を増設、運転台周りの機器や設備など各部が京王線仕様に合わせられた。1969年の京王線系統ATS稼働に伴い、ATS機器の搭載工事も実施されている。
当時最新鋭だった5000系と車体長は同じ・最大長はより長く、車端のオーバーハングも大きかったため、車体限界がホーム上面2,600mmから2,700mmへ拡大されたばかりの京王線への転用当初は、よくホームを擦ったというエピソードも残っている。
1972年5月にさらなる輸送力増強を目的に、京王線には都営新宿線乗入規格に沿った6000系の1次車が投入され、本系列とデハ1700形は共に置き換え対象となり、同年9月30日付で全車廃車された。本系列は譲渡されることなく、全車解体されている。