タトラT3 (ケムニッツ市電)
東ドイツの民主化やドイツ再統一の流れの中で、カール=マルクス=シュタット市電改めケムニッツ市電の運営権は1990年にカール=マルクス=シュタット地方輸送会社(VNK)からケムニッツ市が所有するケムニッツ交通(ドイツ語版)(Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft、CVAG)へと移管された。再統一後、同事業者は所有するタトラT3D・B3Dの近代化を決定し、ドイツ・ワゴンバウ(ドイツ語版)(現:ボンバルディア・トランスポーテーション)で更新工事が実施された。工事内容は下記のように多岐に渡るものになった。
床下へのカバーの設置 - 騒音の抑制を目的に、台車や床下機器がカバーに覆われた。
行先表示装置の大型化 - 前方や側面に設置された行先表示装置(方向幕)を大型のものへと交換。ただし、連結運転時に2両目に連結されるT3D(偶数番号)の前面の方向幕は原型のまま維持された。
前照灯の変更 - T3Dの前照灯が丸形から角形へ交換された。
乗降扉の交換 - 従来の折戸から両開きのプラグドアへと変更。ただし連結運転時に1両目に連結される車両(T3D:奇数番号)は運転台を拡張した関係で前方の扉が片開き式となった。
一部車両の連結器の撤去 - 連結運転時に先頭に立つ奇数番号のT3Dについては、不必要となった前方の連結器が撤去された。
その後もT3D-MおよびB3D-Mについては2両編成(T3D-M:奇数番号 + T3D-M:偶数番号)および3両編成(T3D-M:奇数番号 + T3D-M:偶数番号 + B3D-M)で運用され、2007年から2008年にかけては行先表示装置のLEDマトリクス化が実施されたが、それに先立つ2004年からこれらの更新車両の廃車も行われるようになり、2010年6月をもってB3D-Mおよび3両編成の営業運転が終了した。残存するT3D-Mについても廃車が進んでいるが、2019年の時点でも平日を中心に22両が定期運用に使われている。そのうち519 + 509についてはケムニッツ路面電車博物館(Straßenbahnmuseum Chemnitz)の広告塗装として更新前の塗装に復元されている。
3両編成は2010年まで運行された(1993年撮影)
原色へ復元された519 + 509の2両編成(2018年撮影)
一方、未更新車両のうちT3Dの2両(401・402)およびB3Dの1両(713)は歴史的な車両としてケムニッツ路面電車博物館に保存されている他、T3Dのうち4両(403・405・409・410)については事業用車両に改造され、2020年現在もケムニッツ交通に在籍している。
401は動態保存が行われている(2007年撮影)
事業用車両へ改造された405(2008年撮影)
カール=マルクス=シュタット市電向けの最初の車両(T3D)の製造は1968年から始まり、1969年2月25日から営業運転を開始した。当初はT3Dの単行運転(1両編成)のみ設定されていたが、車両の増備に加えて改軌の進行や道路と分離された専用軌道区間の整備によって運行範囲が広がると連結運転が主体となった。これによりゴータカーは1974年までに営業運転を終了し、一部車両は動態・静態保存や東ドイツ他都市への譲渡が行われた。同年時点でカール=マルクス=シュタット市電に在籍していたタトラT3Dの車両数は合計78両(T3D:52両、B3D:27両)で、2両(T3D + T3D)および3両(T3D + T3D + B3D)で運用された。中でも後者は高い輸送力から需要が多い系統で多数設定され、1976年から1977年にかけて開通した6号線では3両編成のタトラT3Dが最短3分間隔で走行し、1時間で8,000人もの輸送が可能であった。またT3D・B3Dの増備が進む中で従来の車庫の収容力では追い付かなくなった事で、1977年には新たな車庫の新設も実施された。
それ以降もカール=マルクス=シュタット市電の標準軌の路線網の拡大に合わせてT3D・B3Dの増備が進み、1988年まで長期に渡って製造が行われた。同年時点で在籍していた車両数はT3Dが132両(401 - 532)、B3Dが62両(701 - 762)であったが、そのうちT3Dの1両(415)については1979年に作業車(1105)へ改造されていたため、営業運転に使用されていた車両は合計193両だった。
電停に停車するT3D(1972年撮影)
3両編成を組むT3D・B3D(1977年撮影)
この項目では、タトラ国営会社スミーホフ工場(ČKDタトラ)が製造した路面電車車両(タトラカー)のタトラT3(タトラT3D)のうち、東ドイツ(ソ連)(→ドイツ)の都市・ケムニッツ(旧:カール=マルクス=シュタット)の路面電車であるケムニッツ市電の車両について解説する。付随車のタトラB3(タトラB3D)と共に1973年から1988年まで長期に渡る導入が行われ、更新が行われた一部車両は2020年現在も営業運転に使用されている。