小湊鉄道キハ200形気動車
五井機関区に配置され、2021年現在は保留車のキハ209と2020年10月に定期運行を離脱したキハ202、2023年4月に廃車となり高滝湖グランピングリゾートに譲渡されたキハ203を除く11両が運用されている。
キハ5800形が廃車となって以降は小湊鉄道唯一の定期列車用旅客車両形式として、同型車のみによる1 - 4両編成にて小湊鉄道線で運用されてきたが、JR東日本より購入し2021年春から運用するキハ40形によって、本系列の一部車両の置き換えが予定されている。ただし、直ちにキハ200形の全てを置き換えるわけではなく、キハ200形の今後の稼働継続を可能とし余裕をもたせるためだとしている。
1963年から1964年の夏期に運転された千葉 - 養老渓谷間の直通列車では、国鉄キハ20系をベースとした設計が役立ち、千葉 - 五井間の内房線(当時は房総西線)区間では国鉄気動車との併結で運転された実績がある。そのためキハ40形とも総括制御が可能。
小湊鉄道の2005年の業務監査報告書によれば、今後小湊鉄道ではワンマン運転の実施計画があるとされたが、その際の対応など本形式についての発表・言及はなかった。なお、その後の報告書ではワンマン運転そのものの言及が無くなっている。
座席は全てロングシートであり、車体中央部にエンジンの排気管が立ち上がっている。
同社に汚物処理装置の抜き取り設備がないため、在来車と同様に車内には便所は設置されていない。
なお製造当時は全車とも非冷房車であったが、1990年6月 - 1993年6月にかけてキハ209・210を除く12両が冷房化されている。
車内全景。車内中央部左右に排気管が見える(2021年10月)
運転台(2021年10月)
キハ203車内プレートかつて上総牛久以遠での喫煙ができた名残で、「五井-上総牛久間」が「全区間」に変更されている(2014年8月)