ペイヤン Pa 49
Pa 49Aとなった機体の初飛行は1954年1月22日にムラン=ヴィラロッシュでそれまでにジェット機の操縦時間が僅か30分という比較的経験の浅い(Tony Ochsenbein)の操縦で行われた。製造業者によるテストが10時間実施され、4月にブレティニー=シュロルジュの(Centre d'Essais en Vol、CEV)で評価が行われた。Pa 49 Aの運動性能は高評価で、CEVで分離式方向舵エアブレーキが装着された。これは方向舵下部のフェアリングで覆われた外部リンクによりブレーキとして機能するときは方向舵の表面をV字形に開き、横方向の制御時には同方向へ方向舵を動かすという機能を有していた。このエアブレーキはペイヤンが設立したFléchair SAにより設計された。1957年の第12回パリ航空ショーに展示された当時の機体は降着装置の脚柱がフェアリングで、主車輪のタイヤがスパッツで覆われており、機体名称はPa 49Bと変更されていた。しばらくの間は首車輪もスパッツで覆われていた。降着装置を引き込み式にする計画もあったが、これは実現しなかった。
1958年に飛行テストが終了するとペイヤンは機体をル・ブルジェ空港にあるル・ブルジェ航空宇宙博物館に寄贈した。その後もペイヤンはデルタ翼機の設計を続け、1970年代のペイヤン Pa 71やペイヤン Pa 149はPa 49の成果を取り入れた機体であった。