阪急電鉄の車両形式
1300系(2代)
9300系
8300系
7300系
7000系(2019年3月23日から、京都本線では「京とれいん 雅洛」として使用)
6300系(嵐山線で使用)
5300系
3300系
3300系
5300系
7300系(南茨木駅 ‐ 茨木市駅間)
8300系(南茨木駅 ‐ 茨木市駅間)
9300系(南茨木駅 ‐ 茨木市駅間)
1300系(高槻市駅)
7000系7006F「京とれいん雅洛」(桂駅)
6300系(桂駅)
阪急電鉄の車両(神戸線・宝塚線用のみ)は、一部が能勢電鉄に譲渡されている。2014年7月には、阪神電気鉄道尼崎工場内の阪神車両メンテナンスで能勢電鉄向けの改造を行うため、阪神との経営統合後初めて阪神電気鉄道の路線上を阪急電鉄所属車両が走行した。このほか、広島電鉄宮島線向けに吊り掛け駆動式の車両を譲渡したことがあるが、カルダン駆動車については能勢電鉄向けを除いて関西の大手私鉄では唯一、他事業者へ譲渡した実績が無い。
阪急電鉄における車両番号の附番は次の通りである。阪急電鉄の形式番号は1980年代に廃車された810系を最後に、以後は全車4桁になっている。
モーターの搭載されていない付随車(T車)には、同系の電動車(M車)の車番に、10の位が5から付番される。
神戸方の先頭車には、大阪方の先頭車の車番に100を足した番号が付番される。
中間車には、先頭車の車番に500を加えた番号を付ける。
モハ(デハ)、クハ、サハといった形式記号は付けない。(9000・9300系まで。新1000系・新1300系以降は形式のみアルファベットでMc・M・Tc・Tのいずれかが付けられ、2017年10月以降は既存形式にも拡大)
2017年10月から2020年までの間には仕様変更や改造により、形式の末尾に「-1」や「-2」が付けられる場合もあった。
1.はすでに3桁時代の700系(神宝線の700系は後に800系となる)新造車から始まり、3.は3000・3300系から始められた。
7613号(7013F〈8両編成〉に属する神戸三宮寄りの2両目〈7号車〉)を例に取ると以下のようになる。
7 (千の位)...車両形式の系列を示す。1から始まり、形態や性能ごとに現在9までの数字で分けられている(4は事業用車)。
6 (百の位)...0 - 4先頭車、5 - 9中間車、0 - 2・5 - 7神宝線、3・4・8・9京都線。1100系 - 3100系までは0・5が神戸線用、1・6が宝塚線用だった。2・7は普段は使用せず、試作車や特別車両用に空けられている。
1000系(2代)
9000系
8200系
8000系
7000系(一部を能勢電鉄に7200系として譲渡。通常は京都本線で使用される「京とれいん 雅洛」を含む)
6000系(一部を能勢電鉄に譲渡)
5100系(一部を能勢電鉄に譲渡)
5000系
5100系(川西能勢口駅 ‐ 雲雀丘花屋敷駅間)
6000系(山本駅 ‐ 雲雀丘花屋敷駅間)
7000系(王子公園駅)
8000系(王子公園駅)
8200系(塚口駅 ‐ 武庫之荘駅間)
9000系(王子公園駅)
1000系(王子公園駅)
装飾列車(ラッピング列車)は1950年に800系で実施された「アメリカ博覧会」宣伝塗装以外運行実績がなかったが、2001年に宝塚線に久々に登場した。他社で見られるフルラッピングは行われず、一部の例外を除いて先頭車の一部のみに施工されている。当初は沿線の宝塚ファミリーランドのイベントのPRを目的としていたが、2003年に同園が閉園した後は神戸・宝塚・京都の各線でわたせせいぞう・中村佑介・池田理代子・永田萌のイラストや手塚治虫キャラクターなどを用いた沿線ラッピング列車やSDGsをテーマとしたラッピング列車を運行している。2015年に1000系・1300系が登場してからは沿線ラッピング列車に加えて、スヌーピーが登場する漫画『ピーナッツ』、絵本シリーズ『くまのがっこう』やキャラクター商品メーカーのサンエックス(リラックマ・すみっコぐらし)、るるてあのコウペンちゃん、ミッフィーやちいかわとコラボしたキャラクターラッピング列車を各線1編成ずつ運行している。かつては京都線では洛西口・摂津市・西山天王山の各新駅開業毎にラッピング列車を運行していた。また、神戸線では2002年から2007年まで毎年4月に阪神競馬場にて行われる桜花賞の開催時期にPRラッピング列車が運行されていたが、現在は沿線の今津北線車両にてヘッドマークが掲出されるのみに留まっている。