高松琴平電気鉄道1020形電車
1978年(昭和53年)から1981年(昭和56年)にかけて、中間連結器を密着自動連結器(密自連)に統一(後に運転席側も密自連に交換)したり、電動車の台車・主電動機を京浜急行電鉄230形の廃車発生品や購入した30形(3代)から交換したもの(後に制御車も)にするなど、出力強化ならびに部品の統一を図った。
さらに、1029 - 1030が1985年(昭和60年)、1031 - 1032が1986年(昭和61年)に、HL制御のまま台車・主電動機を新造のものに交換しカルダン駆動化された。台車は、電動車が住友FS-530、制御車が同FS-030、主電動機は三菱MB-3239A(出力110kw) ×4である。
しかし、非冷房車であったため、1989年(昭和64年・平成元年)以降1080形増備に伴いカルダン化された1029 - 1032を除き廃車された。
その後、2004年11月3日に1200形の1207 - 1210が増備されたため、1029 - 1032が廃車され、形式消滅した。