パトリック・レーシング
マリオ・アンドレッティ (1981-1982)
トム・バグリー (1980)
タウンゼント・ベル (2001-2002)
ラウル・ボーセル (1997)
パンチョ・カーター (1984)
ケヴィン・コーガン (1986-1987)
ウォリー・ダレンバックSr. (1979)
エイドリアン・フェルナンデス (1998-2000)
エマーソン・フィッティパルディ (1984-1990)
チップ・ガナッシ (1983-1984)
スパイク・ゲールハウゼン (1980)
ブルーノ・ジャコメリ (1984-1985)
ロベルト・ゲレーロ (1990-1991)
ゴードン・ジョンコック (1979-1984)
P.J.ジョーンズ (1999)
スティーヴ・クリシロフ (1981)
ヤン・マグヌッセン (1999)
ロジャー・メアーズ (1979)
ロベルト・モレノ (2000)
ダニー・オンガイス (1983)
ジョン・ポールJr. (1984)
スコット・プルーエット (1995-1998)
ジョニー・ラザフォード (1983)
オリオール・セルビア (2002-2003)
ゴードン・スマイリー (1980)
ダニー・サリバン (1991)
サミー・スウィンデル (1985)
アル・アンサー (1990)
ジミー・バッサー (2001)
リッチ・ボグラー (1985)
ドン・ウィッテントン (1985)
1991年、年初よりアルファロメオエンジンに関する財務・法務問題が勃発。シーズン後、ドライバーズランキング11位と中団に甘んじたダニー・サリバンが離脱しギャレス・レーシングに移籍してしまう。パトリックは同チームから成績不振で放出されたボビー・レイホールを獲得する。慢性的なパワー不足に悩むチームは、人気ドライバーのレイホールの名にすがり、イルモアシボレーエンジンの獲得に動くが、先述の問題が原因となりシボレーエンジンの供給を拒否される。 アルファロメオエンジンでは競争力が期待できないことや、エンジンの予算、シボレーとの法務問題がさらに悪化していくことから、パトリックは1992年の参戦を諦め、チームをボビー・レイホールとカール・ホーガンに売却した。 皮肉なことに、改組しシボレーエンジンを獲得した元パトリック・レーシングこと、レイホール・ホーガン・レーシングは、緒戦から優勝を含むポディウムフィニッシュを連発、マイケル・アンドレッティとの熾烈な争いに勝ち、1992年のドライバーズチャンピオンに輝いている。
現在もチームは、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングとして、活躍を続けている。