首都高速神奈川7号横浜北西線
トンネルは途中、横浜市営地下鉄グリーンラインや鶴見川と交差しており、水底トンネルに該当するため、道路法第46条第3項に基づき危険物積載車両は同トンネル(事実上本路線全線)を通過できない。
2011年(平成23年)3月15日に都市計画決定され、2012年(平成24年)7月10日に神奈川県知事から認可されて、同月25日に横浜市と首都高速道路株式会社が事業化を正式に表明。 2014年(平成26年)11月7日に正式に着工した。
開通目標については、2012年(平成24年)7月の時点で2022年(令和4年)4月、着工時点では2021年(令和3年)度としていたが、2016年(平成28年)3月27日に菅義偉官房長官は、首都高速神奈川7号横浜北線と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、2020年(令和2年)に開催を控える東京オリンピック前の開通を目指す方針を示した。近隣住民の理解によって用地取得期間が短縮されたほか、トンネルは掘削工事と同時に道路設備の工事が行われたため、約2年早く開通にこぎ着けた。
着工時点では総事業費は約2,200億円で、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。