名古屋市交通局N3000形電車
正面デザインはN3101編成のみやや傾斜かつ丸みを周囲に付けた形状で、N3102編成以降は直線を多用した形状となり、製造メーカーによって車体構造が大きく異なり、鶴舞線で初めてのアルミニウム合金車体は名古屋市営地下鉄で初めてかつ唯一のダブルスキン構造によるA-train、ステンレス鋼車体は上飯田線7000形まで採用されていたビードプレス工法をやめ、鶴舞線で初めて日車式ブロック工法を採用し、名古屋市営地下鉄で唯一日立製アルミ車体と日車製ステンレス車体が混在している車両となっている。
左右の車側灯間幅は2,780 mmであり、車両寸法は3050形とほぼ同一であるが、床面高さは1,850 mm、幅は1,300 mmとなっている。
前照灯はN3111編成まで鶴舞線で初めてのHID式だったが、N3112編成以降はLED式に変更され、LED式標識灯兼尾灯は前照灯の内側に配置、非常扉は運転台から見て右側にオフセット配置されている。行先表示器は名古屋市営地下鉄で初めてのフルカラーLED式となり、急行を含む名鉄様式も表示可能。客室の窓ガラスは客用ドア間を2連窓、車端部を固定窓とし、その上下には、鶴舞線のラインカラーである青帯が配され、全ての車両連結部間の貫通路には、通常時に閉じる貫通扉が設置された。
左:N3101編成右:N3102編成