西武101系電車
2005年3月の313編成を皮切りにスカートの取付が実施された。全編成への施工はされず、最終的に239・245・247・269・295・301・303・307・309・311・313編成への施工で終了した。
ベンチレーターを箱型に変更。
2両編成において、補助電源装置に日立製MG (HG-584系) を採用。 このうち12次車(269 - 279編成)にはブラシレスタイプ (HG77443系)が採用され、他の編成も後の換装により揃えられた。
空気圧縮機をHB2000の1台搭載へ変更。 なお2両編成においては後の除湿装置取付あたってスペース上の問題があり、12次車はAK3を1台搭載で製造、他の編成でも同じくAK3に置き換えられた。 さらにその後、AK3の老朽化に伴い低騒音形のHS10へ再交換した(283編成を除く)。
外部塗装は、旧101系と同様レモンイエロー地に窓回りがウォームグレーの塗り分けとなった。前面の窓回りは、最初に登場した2両編成では側面と同じウォームグレーであったが、4両編成ではそれより濃いブラウンとなった。さらに12次車からは黒色となり、初期の編成も含めて数年の間に黒色へ統一されている。1990年代後半には旧101系と共に側面の黄色一色化が行われた。また同時期に種別・行先表示器の字幕も白地黒文字から黒地白文字に変更した。2008年(平成20年)6月からは種別・行先にローマ字表記を追加し、各駅停車の種別表示は「普通」から「各停」に変更された。
2022年4月現在
全車補助電源SIV
前期特修車:床材ベージュ系・電動空気圧縮機HS20-4(特修当初はRW20)
後期特修車:床材30000系タイプ・電動空気圧縮機MBU1600Y-3A