名古屋電気鉄道1500形電車
このグループは前述した1507 - 1509と同一仕様の車両として設計・製造されていたが、落成直前の最終艤装の段階であった1920年(大正9年)6月に発生した那古野車庫火災によって被災焼失し、再度車体を新製して翌1921年(大正10年)2月に落成したという経緯を有する。主要機器は1507 - 1509と同一仕様であるが、車体は側面に3箇所の片開式客用扉を備える3扉仕様に変更され、側窓配置も2枚おきに太い窓間柱を配した形状に変更、側面窓配置はD 2 2 2 D 2 2 2 Dとなった。
後年の形式称号付与に際しては旧番順にデボ351 - デボ357と記号番号が改められた。