日産・サニー
バンを除き:1977年 - 1981年
1977年11月 - B310型にモデルチェンジ。キャッチコピーは「ひろびろサニー」「静かなサニー」であった。同月、国内登録累計300万台達成。オイルショック後のベーシックカーとして、華美に傾き過ぎたB210型での反省から先々代のB110型を彷彿とさせる機能的で簡潔な直線的造形へと原点回帰した。エクセレントシリーズはスタンザがそのコンセプトを引き継いだことから廃止され、全車OHV・A型エンジン搭載車(1,200ccのA12A型と1,400ccのA14型)のみとなった。また、このモデルは(トラックはB120型)サニーとしては最後の後輪駆動車である。北米市場ではダットサン・210として販売された。販売終了前月までの新車登録台数の新車登録台数の累計は62万7824台。
1978年2月 - 電子制御噴射装置を搭載する「1400GX-E」及び「1400SGX-E」を追加。
1978年5月 - セダンに「シティ DX」追加。
1978年8月 - 輸出累計200万台を突破。
1978年12月 - 一部改良が行われ、フロンドディスクブレーキが拡大採用され、衝撃吸収バンパーが新設された。また、バンに「シティ DX」及び「スーパーデラックス -A」を追加し、バンのスタンダード仕様はこの一部改良でさらに廉価仕様となる。
リアデザインが大きく変わり、リアコンビネーションランプが大型化された。車名ロゴが「Sunny」から大文字の「SUNNY」に変更されてロゴの位置が左のテールライト下部からナンバープレートの上部(バラ文字)に変更された。また、運転席SRSエアバッグが全車標準装備された。
1996年8月28日 — デュアルエアバッグやABSなどを装備した特別仕様車「EXサルーンスプレンド」を発売。
1997年5月 - 後期型にマイナーチェンジされ、内外装変更。大型のフロントグリルが与えられたほか、リアターンシグナルランプのレンズ色を赤色化(点灯時は橙色)、前席デュアルSRSエアバッグ、ABSが全車標準装備される。SR18DE車が廃止されたのでスーパーツーリングが1.5Lと1.6Lになった。
1997年12月 - 国内登録累計が500万台を突破。
1997年12月24日 - 特別仕様車「スーパーサルーンリミテッド」、「EXサルーンリミテッド」を発売。
1998年9月 - ディーゼル車を含めた全グレードの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
1998年10月 - ディーゼル車を除きB15型へのフルモデルチェンジを行い販売終了。
1999年9月 - ディーゼル車もモデルチェンジして販売終了。
2003年5月20日 - 日産自動車創業70周年記念車である「1500EXサルーン 70th」、「1500スーパーサルーン 70th」を発売。ETCユニットや本革巻ステアリングなどを装備する。
2003年10月22日 - 70周年記念特別仕様車第2弾である「1500EXサルーン 70th-II」、「1500スーパーサルーン 70th-II」を発売。プラズマクラスターイオンエアコン(除菌機能付)や消臭天井、IR(赤外線)/UVカットグリーンガラスなどを装備する。
2004年4月7日 – 特別仕様車「1500EXサルーン Limited」、「1500スーパーサルーン Limited」を発売。尚、特別仕様車発売を機にグレード体系の見直しが行われた。
2004年5月 末- 日本国内向けB15型のオーダーストップ、並びに生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
2004年10月31日 - 日本国内向けB15型の販売終了。販売期間中の新車登録台数の累計は31万1125台。日本国内向けとしては38年の歴史に幕を下ろした。以後、同社のこのクラスのセダンは2016年末までティーダラティオ(→ラティオ)が担うこととなる。
2005年2月 - パキスタンへ輸出開始。
2006年 - 海外向けB15型の生産・販売終了。7代目のメキシコ仕様である「ツル」を除いたサニーは40年の歴史に幕を下ろした。