国鉄3250形蒸気機関車
それがこのように2形式に分かれたのは、北海道炭礦鉄道では動輪のタイヤを増強して、直径を1,270mmから1,321mmに増したためである。
3250形はいずれも構内入換に使用されたが、1両が1917年(大正6年)1月、残りが1918年(大正7年)に廃車となった。このうち1917年に廃車となった3253が白棚鉄道へ払い下げられて同社の1に、3251は八幡製鉄所へ、3250と3252は日中合弁企業である中日実業公司を通じて、中国の鉱山で使用されている。白棚鉄道の1は、同鉄道が1938年(昭和13年)に鉄道省に借り上げられたのにともない、再び国有鉄道によって使用され、1940年(昭和15年)まで使用された。
八幡製鉄所の3251は84、後に318 → 343に改番され、先輪および従輪を撤去して車軸配置0-6-0(C)とされたが、水タンクの形状を傾斜型としたり、弁装置をワルシャート式に変更するなど大規模な改造が行われたものの、1951年(昭和26年)まで使用された。
3390形については、国有化後も北海道内で使用されたが、1924年(大正13年)に全車が廃車となった。これらは同年に3391, 3392が、翌年には3390が釧路臨港鉄道に払下げられて同社の1 - 3となった。そのうち、3は1936年(昭和11年)に事故廃車となり、1は1951年、2は1950年(昭和25年)に老朽廃車された。
全長 : 9,823mm
全高 : 3,620mm
全幅 : 2,350mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 2-6-2(1C1)
動輪直径 : 1,321mm
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー(直径×行程) : 356mm×508mm
ボイラー圧力 : 9.8kg/cm
火格子面積 : 1.35m
全伝熱面積 : 57.7m 煙管蒸発伝熱面積 : 51.1m 火室蒸発伝熱面積 : 6.6m
ボイラー水容量 : 3.1m
小煙管(直径×長サ×数) : 44.5mm×2,794mm×131本
機関車運転整備重量 : 41.57t
機関車空車重量 : 32.73t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 31.62t
機関車動輪軸重(第3動輪上) : 11.64t
水タンク容量 : 3.29m
燃料積載量 : 1.85t
機関車性能 シリンダ引張力 : 4,220kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ