トヨタ・4A-GE
AW11型MR2のマイナーチェンジの際にスーパーチャージャー仕様車が追加されたが、開発段階ではターボ仕様車も用意されており、比較検討の上、中低速の出力特性及びレスポンスに優れるスーパーチャージャー仕様が採用・市販された事をエンジン開発担当者が明かしている。
1983年5月(AE86型カローラレビン スプリンタートレノ搭載時) 名称 4A-GEU 排気量 1,587cc 内径×行程 81.0 mm×77.0 mm 圧縮比 9.4 最高出力 130PS/6,600rpm 最大トルク 15.2kg・m/5,200rpm(いずれもグロス値) 使用燃料 レギュラーガソリン 通称 青文字
1984年6月(AW11型MR2前期型搭載時) 名称 4A-GELU 排気量 1,587cc 内径×行程 81.0 mm×77.0 mm 圧縮比 9.4 最高出力 130PS/6,600rpm 最大トルク 15.2kg・m/5,200rpm(いずれもグロス値) 使用燃料 レギュラーガソリン
1987年5月(AE92型カローラレビン スプリンタートレノ前期型搭載時) 名称 4A-GELU 排気量 1,587cc 内径×行程 81.0 mm×77.0 mm 圧縮比 9.4 最高出力 120PS/6,600rpm 最大トルク 14.5kg・m/5,200rpm 使用燃料 レギュラーガソリン 通称 赤文字、キューニー前期
1989年5月(AE92型カローラレビン スプリンタートレノ後期型搭載時) 名称 4A-GEU 排気量 1,587cc 内径×行程 81.0 mm×77.0 mm 圧縮比 10.3 最高出力 140PS/7,200rpm 最大トルク 15.0kg・m/6,000rpm 使用燃料 プレミアムガソリン 通称 ハイコン、カバー付、キューニー後期