スバル・EJ20
230 PS / 5,600 rpm、32.5 kg-m / 2,800 rpm(フォレスター2.0XT SH5)
225 PS / 5,600 rpm、33.2 kg-m / 4,400 rpm(エクシーガ2.0GT YA5) SH型フォレスター発売時に搭載されたエンジン。先にフルモデルチェンジしたGH型インプレッサのターボ車S-GTは等長等爆エキゾーストおよびツインスクロールターボを採用したが、こちらは従来通りの不等長エキゾーストとシングルスクロールターボの組み合わせである。またフォレスターというクロスオーバーSUV向けであることから、同インプレッサよりも低回転での出力を重視したエンジンになっている。始動時の排ガス浄化性能向上を目的とした2次エアシステムを搭載するなどし、高い環境性能を実現した。2008年に発売されたエクシーガのターボ仕様車2.0GT(YA5)にも同エンジンが搭載されているが、車両適合により225 PSに出力低下している。
250 PS / 6,000 rpm、34.0 kg-m / 3,600 rpm(インプレッサセダンWRX / ワゴンWRX GDA / GGA型、フォレスターSG5ターボ(デチューン 220 PS)仕様) GD / GG型発売とともに搭載された。タービン等の改良と摩擦低減で燃費と出力を向上。基本的に日常使用を考慮した低回転域のトルク重視型である。この頃から電装品が日産系からトヨタ系メーカー製に変更され、信頼性が向上した。
280 PS / 6,400 rpm、43.0 kg-m / 4,400 rpm(インプレッサセダンWRX-STI / ワゴンWRX-STI GDB / GGB STI仕様) GDB型STI仕様に搭載されたEJ20。