バンドン (インドネシア)
プカンバル、インドネシア
マナド、インドネシア
クアンタン、マレーシア
プタリン・ジャヤ、マレーシア
スレンバン、マレーシア
セブ、フィリピン
テーサバーンナコーン・ウドーンターニー、タイ王国
マンダレー、ミャンマー
浜松市、日本
水原市、大韓民国
杭州市、中国
柳州市、中国
営口市、中国
アルマトイ、カザフスタン
バンガロール、インド
マイアミ、アメリカ合衆国
フォートワース、アメリカ合衆国
ラスベガス、アメリカ合衆国
バーリ、イタリア
ブラウンシュヴァイク、ドイツ
クラーゲンフルト、オーストリア
マリボル、スロベニア
トポイシアンキー、スロバキア
ネルスプロイト、南アフリカ共和国
ツワネ、南アフリカ共和国
空港
フセイン・サストラネガラ空港
道路
2005年にチカンペック - バンドンに高速道路が開通。渋滞が発生しなければジャカルタから高速バスで約2時間。
鉄道
ジャカルタからボゴール-バンドン-ジョクジャカルタ-スラバヤを結ぶ路線の一部として1884年にジャカルタ - バンドン間が開通、1894年にはジャカルタ-スラバヤが全通した。その後1934年にブカシ-チカンベックを経由するルートも開通した。1917年に蘭印国鉄本社がジャカルタから当地に移転、今も国営鉄道会社本社がある。しかしジョクジャカルタ - クロヤ(バンドンから東に284キロメートル) - チレボン経由ジャカルタへのルートが主力になり、幹線からローカル線に格下げされる。ボゴール経由のルートは老朽化によるトンネル崩落や鉄橋の強度不足などで一部区間が不通。ジャカルタとはチカンベック経由で173キロメートルの距離にあり所要時間は約3時間である。これはチカンペック - バンドン間は700メートルの標高差があり、線路が九十九折になっていて最高速度が時速50キロメートルに制限された区間があること、ジャカルタ都市圏通勤路線との線路共用で飽和状態のためである。共用区間のマンガライ駅 - ブカシ駅間で複々線化工事が行われており、完成後は改善される見込み。また、ジャカルタとバンドンを高速鉄道で結ぶインドネシア高速鉄道計画もある。