アルファロメオ
ジュリア
ステルヴィオ
トナーレ
ヴィットリオ・ヤーノがミラノにやってきてから3か月後、「P1」は劇的に改良され、名レーシングカー「P2」(8気筒1,987ccDOHC+スーパーチャージャー、140PS/5,500rpm、750kg)へと生まれ変わった。1924年(英語版)6月、クレモナ・サーキットに姿を現した「P2」はアントニオ・アスカーリ(英語版)の操縦でいきなり優勝。続くヨーロッパ・グランプリ(英語版)(フランス・リヨン)で、カンパーリ(英語版)の駆る「P2」は、王者フィアットを完膚無きまでに叩きのめすという、最高の形で念願のグランプリ初勝利を掴み、フィアットに引導を渡したのである。この後フィアットは衰退し、さらに経営方針の変更によってサーキットを去っていった。
続く1925年のグランプリ(英語版)では、史上はじめてマニュファクチャラー・チャンピオンシップ制度が設けられると、その栄冠は「P2」を擁するアルファロメオの頭上に輝いた。 こうしてアルファロメオは、一躍グランプリのスターチームになったのである。
しかしそれもつかの間、見えざる手の仕業でアルファは栄光の座を自ら降りざるを得なくなる。