栄光への5000キロ
原作で優勝したダットサン・ブルーバードは410(ヨンイチマル)型であったが、撮影は1969年の第17回サファリラリーの際に行われたため、映画では当時の現行車種、510(ゴーイチマル)型が使用された。撮影車は所属チーム(ワークスポルシェ)のトラブルで車が届かず出走断念するところだったハーマン/シュラー組に貸し出され、撮影を兼ねて実際のラリーに出走し、追加エントリーのため最後尾からのスタートとなったにもかかわらず総合5位に入賞している。作中の五代車のカーナンバー90は彼らのカーナンバーをそのまま使っている。この車両は長らく北海道小樽市の石原裕次郎記念館で展示されていた。ハーマン/シュラー組は、その実績を買われ、翌年の第18回同ラリーには日産ワークスからカラーリング等もほとんど同じの510(ゴーイチマル)型で出場し、映画さながらに総合優勝した(画像はこのときの優勝車)。さらに翌年の19回では510つぶしのための超高速コース設定の裏をかき、フェアレディZで出走、連続優勝を勝ち取っている。
日産と総合優勝を争うUACは架空の自動車メーカーであるが、車名「エスコートツインカム」はフォード・エスコートを彷彿とさせる名前である。
五代高行:石原裕次郎 - プロレーサー
坂木優子:浅丘ルリ子 - 五代の恋人で元ファッションデザイナー
ピエール・ルデュック:ジャン=クロード・ドルオー - 五代のライバル
アンナ・ルデュック:エマニュエル・リヴァ - ピエールの妻
ジュマ・キンゴリー:ロバート・A・キナラ - 五代のナビゲーター
高瀬雄一郎:三船敏郎 - 日産自動車常務
竹内正臣:仲代達矢 - 日産自動車特殊実験課長
野村憲一:伊丹十三 - 日産ラリーチーム監督
江藤勉:笠井一彦 - 日産メカニック
ジャック・シャブロル:アラン・キュニー - フランス人ファッションデザイナー、優子の師
ナレーター:鈴木瑞穂
モンテカルロで五代が乗る車輌はフィアット・124のベースに。カロッツェリア・ヴィニャーレがクーペボディを架装したフィアット・124ヴィニャーレ、ピエールが乗る車輌はルノー・アルピーヌA110。
劇中の五代やピエールはラリー、スポーツカー、フォーミュラカーなどジャンルを問わぬレース活動を行なっている。現在は参戦競技の専門化が進んでいるが、当時は2人のようにマルチな運転技能を持ち、世界各地を渡り歩くジプシードライバー達がいた。
作中設定では、3年前の日本グランプリで五代のポルシェ・906(カレラ6)と竹内の日産・R380(サンパーマル)が優勝を争い、竹内が最終周回に30度バンクでクラッシュ、五代は走路妨害で失格した、とされている。現実の1967年日本GPでは、海外挑戦中の生沢徹が乗るカレラ6と日産ワークスの高橋国光が乗るR380が接戦を演じ、両者スピンの末に生沢が優勝した。また、生沢とのバトル中に、酒井正のカレラ6が30度バンクを飛び出してクラッシュしている。
この映画を撮影するため、ナイロビへ長期間滞在した石原裕次郎を取材するために現地に同行した芸能記者が「海外長期渡航なんて夢みたいな時代に、裕ちゃんと長期間一緒にいられた感激を忘れないでおこう」と考え、当時の各社マスコミの同行記者団と石原裕次郎を囲んで親睦会を行うようになった。会の名前は「ナイロビ会」といい、石原裕次郎が死去するまで毎年親睦会を開いていたという。
後に石原プロモーションの若手俳優として所属していた五代高之の芸名は、石原裕次郎が演じた「五代高行」の「行」を「之」に変えた上で石原裕次郎自ら名付けている。
1990年代に入ると、一部でこの続編を制作する話が持ち上がっていた。五代の子供がラリードライバーとして世界ラリー選手権(WRC)に参戦するというストーリーだが、諸般の事情で話は流れてしまったとのことである。