草津駅 (滋賀県)
1967年(昭和42年)4月12日に橋上駅に改築された。
1970年(昭和45年)3月9日に輸送需要の増大が予想され当駅 - 京都駅間が複々線化。これに伴いホームが増設された。また、折り返し施設や貨物待避線の新設が行われた。さらに同年11月に草津線の線路を変更し東海道本線からの直通草津線上り列車は東海道本線を立体交差で越える構造になった。駅の配線切替は12か月にわたって計52回行われ、1969年(昭和44年)5月31日から翌日に行われた作業は翌日まで16時間かけて行われたもので作業員1350人、運行に影響が及んだ列車400本を超えた。
草津線の旧線路敷は道路に転用されている。草津線(旧線)分岐点横には草津線用蒸気機関車の転車台・給炭所・給水塔の設備もあった。現在それらの跡地は保守車両基地とマンションになっている。かつては貨物業務の扱いと草津線直通列車の機関車の交換作業と操車場機能があった。上下線の外側には側線が残っているが、現在は使用されていない。
草津線を開業した関西鉄道が駅南側に検修庫などを持っていた。使用廃止後も跡地が平成になるまで残っていたが、現在は近鉄百貨店草津店とマンション(近鉄不動産物件)になっている。
A 琵琶湖線(東海道本線) 特急「ひだ」「はるか」「びわこエクスプレス」停車駅(※「びわこエクスプレス」2号は当駅止まり) ■新快速 守山駅 (JR-A22) - 草津駅 (JR-A24) - 南草津駅 (JR-A25) ■普通(京都駅または高槻駅から快速となる列車を含む) 栗東駅 (JR-A23) - 草津駅 (JR-A24) - 南草津駅 (JR-A25) 運行区間の全駅に停車する各停 (普通電車) (7両編成)は当駅着で、南草津駅方面から平日朝の上り1本のみの運転。
C 草津線 草津駅 - 手原駅 東海道新幹線南びわ湖駅建設計画に伴い当駅と手原駅の間に草津線新駅を建設する構想があったが、新幹線新駅の建設が中止となったため具体化はしていない。