イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車
600 m)の動輪を備えたイギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車およびイギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車とは異なる設計の動輪を使用した。一方、この3形式はすべて同じシリンダーキャスティングを共有している。初期に製造されたエンジンのシリンダーカバーには、「ねじ込み」タイプの圧力リリーフバルブが取り付けられていた。1955年9月から、「ボルトオン」タイプの圧力リリーフバルブを組み込んだ更新用に改訂されたシリンダーカバーが導入された。本形式の基本的な寸法と機能は4-6-0ホイール配列(連結ホイール– 5フィート(ft)3インチ(in)、リーディングボギー– 3ft)、225 lbf / in2 BR7ボイラー、2つの外側シリンダー(直径17.5インチ、ストローク26インチ)はWalschaertsのバルブギア装置で作動し、総重量は59.75トン(エンジンのみ)、牽引力は24,170 lbf(BR 4MT)だった。クラスには、BR1B(7トン&4725英国ガロン)、BR2(6トン&3500英国ガロン)、およびBR2A(6トン&3500英国ガロン)の3つの異なる炭水車のタイプがあった。
76079 Between Egton and Grosmont
76079 departing from Grosmont