エメリー郡 (ユタ州)
1900年、エメリー郡の人口は4,600人以上となった。450以上の農園が運営され、25,000エーカー (100 km2) 以上の土地で作物が栽培されていた。灌漑システムが拡張され新しい土地で生産ができるようになったが、その後の数十年間にこの地域を襲う問題にも繋がった。水利権の紛争がしばしば繰り返され、「深夜の灌漑」と呼ばれる水泥棒が頻発した。ほとんどの論争は法廷で解決されたが、暴力沙汰を呼ぶものも幾つかあった。
エメリー郡の土壌は古代海底のものであり、塩分濃度が高かった。排水不足や過剰給水によって塩分が表面に集まり、多くの土地が農業に適さなくなった。この問題は1890年代に現れ、1903年には農務省が、エメリー郡の開発済み農業用地の30%以上が劣化のために放棄されたと報告した。
灌漑が拡張されて開拓地も拡張され、幾つかの新しい町が設立された。さらに地域需要に対応していた小さな炭坑で構成されていた石炭産業が拡張され、幾つかの大規模炭坑が操業を始めた。アメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、農製品価格が上がり、人手不足から炭坑の賃金も上がって、エメリー郡に小さな好況が訪れた。戦後は価格が下がり、1920年代の大半は苦しい時代だった。1920年代の後半で事態は幾らか改善されたが、1930年代初期の世界恐慌によってさらに重大な崩壊が襲った。1931年と1934年の干ばつが郡経済の苦しさを増した。
1930年代の10年間はエメリー郡住人にとって苦しい時代だった。郡人口は1920年の7,400人以上から1930年には7,000人超に減少し、1930年代は平行線を辿った。農製品価格は1929年の水準から40%下降し、石炭の生産量も半減した。
実際にカーソンはカリフォルニアで金が発見されたという知らせをキャッスル・バレーを通って国内に伝えた。
1853年、アメリカ陸軍の地形工学技士ジョン・W・ガニソンが太平洋に抜ける鉄道のルート調査のために、キャッスル・バレーを通って来た。この任務は陸軍長官のジェファーソン・デイヴィスから与えられていた。ガニソンはその行程の詳細な記録を残しており、キャッスル・バレーを通るルートも丁寧に見ていた。ガニソンのルートはグリーン川の渡しで先ずスパニッシュトレイルに出会うことになっていた。その後グリーン川の西で短区間このトレイルを辿るが、現在シンバッド・リーフと呼んでいる岩の多い地域に入ると、ここを回り込む線を引いた。
連邦政府の派遣した3人目の探検家がジョン・C・フレモントだった。1853年から1854年に掛けての冬であり、冬季の天候からくる多くの困難さの故にその西への探検は注目されている。彼等は食料の枯渇や人を寄せ付けない地形に苦しめられた。キャッスル・バレーを離れてパロワンのモルモン教徒小集落に進むまでその困難さには休む暇もなかった。