JR九州787系電車
2005年10月より、クモロ787形全車のトップキャビンを1列3席の電動リクライニングシートであるDXグリーン席に変更する改造が、約1年間かけて行われた。改造後の定員は24→21人と3人減となった。
改修に際してトップキャビンと一般座席との仕切りは撤去されていなかったが、運用開始後ハットラックに頭をぶつける事故が発生したため、ドアは撤去された。
また、座席の前後及び窓下にモバイル用コンセントが新たに設置された。
DXグリーン席(2列)
DXグリーン席(1列)
上り方先頭車となる制御電動車。後位側屋根上に下枠交差式パンタグラフ、床下に主変圧器を備える。
車内は中央に荷物置場がある。定員56人、重量45.2t。
「つばめ」(1992年7月 - 2004年3月)
「ドリームつばめ」(1993年3月 - 1995年4月、1996年3月 - 2004年3月)
「リレーつばめ」(2004年3月 - 2011年3月)
「有明」(1992年7月 - 1994年6月、1995年4月 - 2021年3月)
「川内エクスプレス」(2011年3月 - 2016年3月)
「かもめ」(1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - 2022年9月)
「みどり」(2011年3月 - 2022年9月)
「ドリームにちりん」(1993年3月 - 2000年3月)
本形式は他社エリアに展示用として貸し出されたことがある。
1993年12月20日には、西日本旅客鉄道(JR西日本)大阪駅で展示会が行われた。
1994年「鉄道の日」制定を記念したプレイベントとして、10月9日・10日に「新旧つばめの出合うとき」が東日本旅客鉄道(JR東日本)大宮工場(現・大宮総合車両センター)で開催され、梅小路蒸気機関車館のC62形2号機、JR東日本高崎運転所(現・高崎車両センター高崎支所)のEF55形1号機とともに展示されたことがある。