ムサシノ模型飛行機研究所
1965年5月設計。02クラスミニモーターグライダー。
1969年10月設計。19クラスエンジン搭載の肩翼スポーツ機。かなりの曲技飛行性能があるという。
島崎孝設計初の市販キット。後に翼型を変更しスカイウォークIIとなる。
1965年9月設計。06クラス肩翼機。
プレイリー号の電動版。電動ラジコン自動車用のバッテリーを使用できる。島崎孝設計。
逆にエルロンを主舵とする飛行機は、低速飛行時にはエルロンの効果が減少すること、エルロン操舵によって発生する左右翼の不均衡な抗力によるアドバース・ヨーのため操縦が難しく、正常な旋回を行うためには同時にラダーも使用することが必要となる。
第2点目は、上昇、下降にはエンジンの回転数の増減を利用することである。これも実機では基本の操縦方法であるが、RC機の場合、上昇、下降はエレベータにより行うという操縦が広く行われている。
そのような操縦はエンジンが常時全速で運転している等、推力が相当余分に発生していることが前提である。エンジン回転数が巡航速度とつりあうだけのものであるときには、エレベータを使用して上昇を試みても、一時的に上昇しても速度がすぐに低下し、逆に高度が下がってしまうか失速してしまう。
ムサシノ模型飛行機研究所が提唱する低騒音飛行を行うためには、エンジン回転数を必要最小限として低速飛行することが必要であり、おのずとエレベータではなくエンジン回転数の増減により上昇、下降を行うことになる。
1966年3月設計。09クラス中翼機。レーサータイプ。
1996年設計。ハンドランチグライダー(手投げにて発航する滑空機)。初心者にも扱いやすい機体だが、競技会で入賞を狙える性能を持つ。
ムサシノ模型飛行機研究所は、設計から材料の切り出しに至るまで、手作業にこだわっている。図面はCADではなく、板材の加工も流行のレーザーカットによるものではないが、高い精度で製作しやすい前加工が施されている。
1981年9月設計。セカンドバード号の20クラスエンジン版。
1977年1月設計。左右主翼下面にポッドを持ち、そこに03クラスエンジンを配置する双発ミニラジコン機。搭載するエンジンにはスロットルコントロールがなく、ガス欠になるまでエンジンは停止しないので、飛行の度に必ず片肺飛行となる。だが本機は、常識を破る大きなサイドスラスト(プロペラ推力線を横方向に傾斜させること)により、片肺飛行時でも安全に直進できるというアイデアを採用。
1975年11月設計。ムサシノ模型飛行機研究所初めてのグライダーと思われる。