ロイク-ロイカーバート鉄道ABDeh4/4形電車
走行装置は車両両端に当時スイス各地で採用されていた車軸配置Bzの小型のラック式電気機関車の動力装置を台車として組込んだ形態となっており、制御方式は抵抗制御で1台車あたり1基、計2基の直流直巻整流子電動機主電動機を制御するもので、1台の主電動機で粘着動輪2軸とラック用ピニオン1軸を駆動している。
台枠は内側台枠式の板台枠で、動軸2軸が軸距1850mmで配置され、動軸間にラックレール区間での駆動用ピニオンが配置されている。
主電動機は台車枠上に1時間定格出力125kWの大形のものが設置され、動軸へは動輪間に設置されたジャック軸のクランクからロッドで各動輪へ駆動力が伝達され、駆動ピニオンへは歯車のみによって伝達される。なお、1942年の更新改造時に主電動機が1時間定格187kWのものとなり、機器類の大型化によって機器室片側の扉が外側に張出した形状のものに変更されている。
なお、動輪はスポーク式、ピニオンはアプト式ラックレール用の2枚歯のものとなっているほか、機器室内の主電動機上部には補機類や主電動機冷却用送風機が設置され、冷却気は機器室扉に設置されたルーバーから吸入される。
ブレーキ装置としては主制御装置による発電ブレーキ、回生ブレーキと、ウェスティングハウス式の空気ブレーキおよび手ブレーキを装備しており、それぞれが粘着動輪の踏面ブレーキと主電動機端部に設置されたブレーキドラムに作用する。