東武野田線
↑ 東武鉄道社史編纂室 1998, p. 334, § 資料編.
1 2 『東武鉄道のひみつ』(PHP研究所)
↑ “地図・空中写真閲覧サービス - CKT7415-C12-65”. 国土地理院. 2018年2月1日閲覧。
↑ 『ちばの鉄道一世紀』p.214
↑ 『ちばの鉄道一世紀』p.215より。
1 2 3 4 5 6 >『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 東武鉄道年史編纂事務局 1964, p. 722, § 合併および買収会社の概要.
1 2 野田醤油 1940, p. 653, § 総武鉄道株式会社.
↑ 東武鉄道年史編纂事務局 1964, pp. 722–723, § 合併および買収会社の概要.
1 2 3 4 東武鉄道年史編纂事務局 1964, p. 723, § 合併および買収会社の概要.
1 2 野田醤油 1940, p. 655, § 総武鉄道株式会社.
↑ 野田醤油 1940, p. 656, § 総武鉄道株式会社.
↑ 東武鉄道年史編纂事務局 1964, pp. 723–724, § 合併および買収会社の概要.
↑ 野田醤油 1940, pp. 656–657, § 総武鉄道株式会社.
↑ 東武鉄道年史編纂事務局 1964, p. 724, § 合併および買収会社の概要.
↑ 野田醤油 1940, p. 657, § 総武鉄道株式会社.
1 2 “東武鉄道 野田線”. 船橋市都市計画部都市計画課 交通政策室. 2011年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月19日閲覧。
1 2 “アーバンパークラインに近距離特急 東武、きょうから新ダイヤ”.
2015年12月4日から同月中の金曜日(25日を除く)と22日に浅草から清水公園・野田市方面に向かう臨時列車として、浅草駅発運河駅行き臨時特急「きりふり」267号が300系で運行された。途中停車駅はとうきょうスカイツリー駅・北千住駅と野田線内の春日部駅 - 運河駅間の各駅で、野田線内だけを乗車する場合は特急料金は不要。2016年も12月2日から同月中の金曜日(23・30日を除く)と22日に運行された。
2005年(平成17年) 6月20日 平日朝9時までの全列車に女性専用車両導入。 8月24日 初石駅 - 豊四季駅間に流山おおたかの森駅開業。
2007年(平成19年) 南桜井駅の場内を約0.8 km川間駅方へ延長(複線化ではない)。 3月10日 柏駅・船橋駅に当路線で初めて発車メロディを導入。以下の内容でダイヤ改正を実施。 日中の大宮駅 - 春日部駅間および清水公園駅・運河駅 - 柏駅間の区間運転列車を廃止し、大宮駅 - 柏駅間の運転間隔を10分間隔に統一。 日中の柏駅での乗り換え時間を2 - 3分に統一。 終日に渡り清水公園駅 - 柏駅間の区間運転列車を廃止。 3月17日 東日本旅客鉄道(JR東日本)との通過連絡運輸を廃止。連絡運輸は継続。 3月27日 大宮駅に発車メロディを導入。
2008年(平成20年)4月1日 北大宮駅 - 岩槻駅間の各駅に当路線の中間駅で初めて発車メロディを導入。
2009年(平成21年) 3月23日 全駅で発車メロディの導入が完了。 11月20日 柏駅 - 船橋駅間に運行管理システムを導入。 11月27日 大宮駅 - 柏駅間に運行管理システムを導入。 12月1日 全駅の業務を東武ステーションサービスに委託(春日部駅を除く)。
2011年(平成23年) 4月 梅郷駅の場内を約0.9 km野田市駅方へ延長(複線化ではない)。 5月9日 野田線が開業100周年(野田町駅(現・野田市駅) - 柏駅間)を迎える。7月15日から8月31日にかけて各種記念イベントを開催。 6月27日 経済産業省による電力使用制限令により、平日における日中時間帯の上下各3 - 4列車を運休。
↑ Tobu-noDa。「野」を表す「N」は日光線系統(日光線・宇都宮線・鬼怒川線)で使うことになったため、「田」を表す「D」とした。設定後に東武アーバンパークライン(頭文字は「U」となる)の愛称が付けられたが、それに伴う変更はなかった。
↑ 国土地理院が公開している航空写真では、貨物引き込み線2本(現在の東武1番線含む)が駅ビルの下を北柏方に抜けており、常磐快速線に合流していることが確認できる。
↑ 多古線。後に成田鉄道(2代目)に譲渡。
↑ 東武鉄道65年史と野田醤油20年史には4月2日に営業廃止とある。
1 2 営業廃止の実施届けには4月1日と記載されているとのこと
↑ 『岩井市史』によればバスを渡船にそのまま積載して航送を行ったが、後に転落事故が発生して航送は取り止められたという。
↑ 統合の際、旧船橋線の船橋駅 - 柏駅間は上りと下りが逆転したが、同区間に建植されたキロポストは修正せず船橋駅起点のままとなっている。後に大宮駅が民衆駅化により共同使用駅から自社管理駅へ移転した際も、キロ程は変更しなかった。現在も大宮駅・船橋駅双方に0キロポストがあるとされるが、両駅とも0キロポストは駅ビル等の建設に伴う構内距離の短縮により失われており、一切見えない(両駅とも0.2キロポストから見ることができる)。
↑ それにより野田線、船橋線双方の終点だった柏駅が野田線の中間駅となり、柏駅 - 船橋駅間は上りと下りが逆転することになった。
↑ 柏駅には、常磐線の水戸方面との連絡引込線があった。
粕壁駅 - 清水公園駅間は江戸川架橋工事の竣工とともに1930年(昭和5年)10月1日に開通し、全線開通となった。この時から大宮駅 - 柏駅間を直通する電車の運転を開始した。これに先立ち8月30日には船橋線を常磐線西側に付け替えることで野田線柏駅に統合している。また、船橋線の船橋口では京成電気軌道との連絡線(海神線)の工事が進められ、1929年(昭和4年)12月25日に京成海神停留場を連絡駅とし船橋駅 - 海神駅間にガソリン客車による旅客営業が開始されたが、収益が上がらず1933年(昭和8年)11月に営業を休止、翌1934年(昭和9年)4月3日に営業を廃止した。
1935年(昭和10年)7月1日、埼玉県南埼玉郡岩槻町(現・さいたま市)の岩槻自動車株式会社(乗合自動車事業)を買収、また乗合自動車9両と貸切自動車1両を購入して野田町 - 越谷・草加駅間で乗合自動車事業を開業した。1936年(昭和11年)4月2日には北足立郡大宮町、上尾町・原市町近郊(現・さいたま市、上尾市)で乗合自動車事業を展開する大宮自動車商会を買収するなど、総武鉄道沿線の中小乗合自動車事業者の買収を積極的に進めた。
1937年(昭和12年)には個人経営の利根川渡船事業(現・野田市目吹あたり)も買収し、茨城県岩井町(現・坂東市)方面に向けた渡船事業も展開した。北総鉄道が発行した路線案内には清水公園駅より岩井町に到るバス路線が記載されたほか、第二次世界大戦後は芽吹大橋の架橋により愛宕駅・北越谷駅より東武バスが運行され、両駅は長らく茨城県西部への主要な乗換駅として機能した。現在でも、つくばエクスプレスの開業による減便はあるものの、系列の茨城急行自動車によって野田市駅発着(愛宕駅経由)で運行されている。
野田線(のだせん)は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン(英語: TOBU URBAN PARK Line)という愛称が付けられている。
駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラーは水色●で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている。東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして用いられ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている。
東武鉄道の路線では唯一、千葉県内を通過し、また政令指定都市(さいたま市)を通過する。