ホンダ・ジョルカブ
9ps/7,000rpm・最大トルク0.41kg-m/5,500rpmのスペックを達成。始動方式はセルフ・キック併用式であるが、メットインスペース確保のためにスターターモーターを下部に移動させる設計変更を行った。またチョークもベースモデルに合せて手動式とした。
サスペンションは、フロントがボトムリンク、リヤが一般的なスクーターで多用されるユニットスイングではなく、動力伝達を通常のオートバイと同じチェーン駆動とすることからスイングアームとしたほか、キャスター角26°30′・トレール67mmに設定する。
タイヤサイズは前後とも80/100-10で、ブレーキは前後とも機械式リーディングトレーリングであるが、後ブレーキ操作はスーパーカブの右足ペダルではなく、一般のスクーター同様に左手で行う。
このほか、メーターパネルにはニュートラルと4速走行状態を表示するポジショニングランプを設置する。
1999年8月4日発表、同月5日発売。
1992年から製造販売されていた排気量49cc(原動機付自転車)の2ストロークエンジンを搭載するジョルノが、1997年に同社のオートバイエンジン4ストローク化方針によりフルモデルチェンジされることとなり、1999年6月に販売開始したジョルノクレアと共に後継とされたモデルである。
レトロ調メットインスクーターとして好評を得ていたジョルノのコンセプトを継承したモデルであるが、先行販売されたジョルノクレアが無段変速機を介したベルトドライブによる通常のスクーターとされたのに対し、開発キーワードを『既存のスクーターとは異なる「操る楽しさと乗る楽しさの創出」』とした本モデルはパワートレインに同社が製造するスーパーカブの空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンならびに自動遠心クラッチによる停車時のみロータリー式となる常時噛合4段マニュアルトランスミッションを搭載した点が最大の特徴かつ相違点である。