松型駆逐艦
松(まつ):「第5481号艦」、1944年4月28日竣工(舞鶴)。同年8月4日父島沖で沈没。
竹(たけ):「第5482号艦」、1944年6月16日竣工(横須賀)。終戦時残存。復員輸送に従事、賠償艦としてイギリスへ。
梅(うめ):「第5483号艦」、1944年6月28日竣工(藤永田)。1945年1月31日台湾南方で沈没。
桃(もも):「第5484号艦」、1944年6月10日竣工(舞鶴)。同年12月15日リンガエン湾西方で沈没。
桑(くわ):「第5485号艦」、1944年7月25日竣工(藤永田)。同年12月3日オルモック湾で沈没。
桐(きり):「第5486号艦」、1944年8月14日竣工(横須賀)。終戦時残存。賠償艦としてソ連へ。
杉(すぎ):「第5487号艦」、1944年8月25日竣工(藤永田)。終戦時残存。復員輸送に従事、賠償艦として中国へ。
槇(まき):「第5488号艦」、1944年8月10日竣工(舞鶴)。終戦時残存。賠償艦としてイギリスへ。
樅(もみ):「第5489号艦」、1944年9月3日竣工(横須賀)。1945年1月5日マニラ沖で沈没。
しかし、当時最新鋭の夕雲型駆逐艦や秋月型駆逐艦、建造中の丙型(島風型駆逐艦島風)は建造に手間がかかり、この損失を埋めるだけの隻数を建造することが不可能だった。個々の艦の性能を向上させても、アメリカ軍の数的優位と航空優勢の前では戦局を変えることができなかったのである。 また、これらの駆逐艦は缶室(ボイラー室)と機械室のどちらかに浸水すると航行不能となるなどの防御上の欠点が実戦で明らかになった。そこで従来の大型駆逐艦指向を見直し、小型化によって数を揃えつつ、国内の資源や工作能力に見合った小型駆逐艦への方向転換がはかられた。 補給・揚陸船団の護送のために兵装の重心を対空対潜に移し、防御上の改良を行ないつつ構造を簡易化して生産を容易とした新たな駆逐艦を建造することとなった。これが松型(丁型)であり、構想自体は1942年(昭和17年)末頃に生じた。
松型(丁型)はその全てが本来二等駆逐艦(基準排水量1,000トン以下)に付けられる樹木の名前が与えられ、その艦名と建造経緯から「雑木林」などと呼ばれた。竹に勤務していた大尉(航海長)によれば、航海機器や兵装は艦隊型駆逐艦の雪風よりも新しく、充実していたという。
それまでの艦隊型駆逐艦に比較して、対艦兵装、速力とも抑えられているため、しばしば護衛駆逐艦又は護送駆逐艦と呼ばれるものの、松型駆逐艦は所謂護衛駆逐艦として計画・建造されたものではない。
その際、空襲により桐が至近弾で損傷している(小破認定)。
レイテ沖海戦で敗北した日本軍であったが、その後も日本陸軍と共にレイテ島に対して増援部隊を送り続けた。レイテ島地上戦にともなう増援輸送作戦を多号作戦と呼ぶ。松型駆逐艦も第3次作戦(指揮官は早川幹夫第二水雷戦隊司令官)から竹が投入されたが、この時は中途で先行していた第4次船団(指揮官は木村昌福第一水雷戦隊司令官)の護衛艦と交代(竹と初春がマニラへ帰投、長波・朝霜・若月が第三次船団に合流してレイテ島へ)という形でマニラに引き返している。第三次輸送船団はレイテ島オルモック湾で大規模空襲をうけ、駆逐艦朝霜を残して全滅した。
11月13日のマニラ大規模空襲で、多号作戦参加艦艇は大損害を受けた。水雷戦隊の駆逐艦はマニラから撤退したので、松型駆逐艦と駆潜艇が多号作戦の主力護衛艦艇となった。 11月20日、艦隊の再編により松型多数が所属する第三十一戦隊は第五艦隊(司令長官志摩清英中将、旗艦足柄に)編入された。 本格的に参加を始めた第5次作戦でも竹が続けて投入された。11月24日、第二梯団として輸送艦3隻を護衛してマニラを出撃するが、途中空襲により輸送艦2隻(6号、10号)が撃沈され、残り1隻(9号輸送艦)と竹も損傷したため作戦中止、マニラに引き返している。
第7次作戦では松型2隻(桑、竹)が参加した。
終戦時には18隻が航行可能状態で残存していた(32隻竣工、9隻沈没、5隻航行不能)。それらは戦後復員輸送に使われ、その後各国に戦時賠償艦(戦利艦)として引き渡された。中国やソ連は引き渡された艦を自国の海軍に編入して使用したが殆どは標的艦か係留練習艦として使用され、再武装を施されたのは初梅のみだった。アメリカ、イギリスに引き渡された艦の一部と残った艦(航行不能艦や未成艦)は解体されるか防波堤の一部として使われた。
沈没した梨は引き上げられた後海上自衛隊の護衛艦「わかば」として再就役した。日本海軍の駆逐艦で、海上自衛隊に引き継がれたのは梨のみである。名称を変更したのは既に除籍された艦名であることと、平仮名の「なし」では「無し」と誤解を与えるため。