日産・シルエイティ
シルエイティの製作にあたっては、S13型シルビアのフロントのバンパーやフェンダー、ボンネット、ヘッドライトなど、Aピラーより前方の外装部品を180SXに移植する。この際、180SXよりもシルビアの方がフロントオーバーハングが短いため、完成したシルエイティの全長は180SXの時と比較して4cmほど短縮される。この状態で公道を走行すると道路運送車両法第六十七条(自動車検査証記録事項の変更及び構造等変更検査)に違反するため、構造等変更検査を受けて車検を取得し直すか、エアロパーツを装着して全長を伸ばし辻褄合わせをする必要がある。なお、ボディのモノコックはそのまま使用するため、いわゆるニコイチ車両ではない。
なお、S13型シルビア・180SXの北米向けモデルである初代240SXにはシルビアと同じノッチバックと180SXと同じファストバックという2つのボディ形状が存在したが、ヘッドライトの位置に関する現地の規制を背景に、ノッチバックモデル(≒シルビア)も180SXと共通のリトラクタブルヘッドライトを採用していた(いわゆる「ワンビア」と同一の構成である)。
前半分である「シルビア」と後ろ半分である「180SX(ワンエイティ)」のかばん語である。なお、「ワンビア」の名称はこの逆の理由から。