北陸鉄道モハ3770形電車
モハ3770形・クハ1720形の18 m級車体は石川総線の所属車両では最大であり、また車両定員も従来車が100 - 110人程度であったところ、両形式はモハ3770形が148人、クハ1720形が158人と約1.5倍の収容力を備え、特に朝夕の多客時間帯の輸送力改善に貢献した。
北鉄の保有車両の特徴として車体関連の小改造を繰り返し施工することで外観に少しずつ変化が生じることが挙げられるが、モハ3770形・クハ1720形も導入後細部の改良がたびたび施工され、中でもクハ1720形は二段窓構造の側窓上段窓枠をHゴム固定支持に改造し、いわゆるバス窓類似の形態となった。同時に戸袋窓についても原形と同じく二枚窓構造のまま窓枠をHゴム固定支持に改めた。同種の改造は同じく石川総線所属のモハ3750形およびモハ3760形にも施工された一方でモハ3770形には施工されず、ここで両形式の外観に差異が生じた。
この間、モハ3771は1969年(昭和44年)12月に踏切事故で車体を大破し、修復されることなく1971年(昭和46年)1月に廃車となった。またクハ1721は1979年(昭和54年)4月以前より前記窓枠部の改造を施工されないまま運用を離脱、新西金沢駅構内で休車となった。
1984年(昭和59年)にクハ1724が野町駅構内で発生した脱線事故で車体を損傷、脱線時の衝撃による台枠の変形が認められたことから修復は断念された。