MiG-29 (航空機)
空中給油プローブについては開発時や製造当初には装備されていなかったが、冷戦終結後は運用柔軟性の向上や、輸出商戦におけるライバルであるF-16やミラージュ2000に対抗する意味合いも兼ねて空中給油の能力を備えるようになった。
マレーシア空軍のMiG-29Nやロシア製近代化改修型のMiG-29SMT/UBTでは前部胴体左舷に折り畳み式の空中給油プローブが追加装備されたほか、ベラルーシ空軍のMiG-29BM やペルー空軍のMiG-29SMP/UBP では固定式のプローブを追加装備している。
また艦上戦闘機型のMiG-29Kでは、母艦であるロシア空母「アドミラル・クズネツォフ」やインド空母「ヴィクラマーディティヤ」および「ヴィクラント」がいずれもスキージャンプ発艦である関係上、開発当初の9.31規格から伸縮式のプローブが標準装備となっているほか、バディ給油用のPAZ-MK空中給油ポッドの運用能力を付与している。
MiG-29SMT «9.17»の能力向上型。MiG-29SMT-IIとも呼ばれる。レーダーを新型のジュークMに換装。改造途中で制作が中止されたため、完成した実機は存在しない。
空軍 - MiG-29/MiG-29AS/MiG-29UB/MiG-29UBS(AS/UBSはNATO規格) ロシアによる侵攻を受けるウクライナに保有機全機を供与した。
空軍 - 各種
海軍航空隊 - MiG-29 «9.12»/MiG-29 «9.13»/MiG-29S/MiG-29UB ソ連崩壊に伴い、機体はロシアをはじめとする旧ソ連構成共和国で分割された。
MiG-29Kの複座艦上練習機型。教官席はレドーム位置に設けられる予定であった。生産されず。
«9» (試作1号機)
MiG-29 «9.12»
MiG-29UB «9.51»
MiG-29 Var.A «9.12A»
MiG-29G
MiG-29 スナイパー
L-18(MiG-29 Var.B «9.12B»)
MiG-29N (MiG-29SD)
MiG-29AS
MiG-29 «9.13»
MiG-29S «9.13S»
MiG-29SE «9.13SE»
MiG-29 «9.14»
MiG-29M «9.15»
MiG-29OVT
MiG-29K «9.31»
MiG-29M2
MiG-35D
MiG-29K «9.41»
MiG-29KUB «9.47»
MiG-29SMT «9.17»
MiG-29UBT «9.52»
MiG-29SMT «9.19»
コックピットには、前面にアナログ型の計器が並んでおり、前方中央上部にヘッドアップディスプレイ(HUD)がある。操縦桿とエンジンの出力を制御するスロットル・レバーには計10個のスイッチが装備されており、HUDに飛行に必要な情報を映し出すことで、パイロットが飛行中でも視線を逸らしたり手を離すことなく、スイッチを操作することができるHOTASを導入している。
空軍 - MiG-29/MiG-29UB チェコスロバキアの解体(ビロード離婚)により、保有機はチェコとスロバキアが継承した。
増槽については、9.12規格や9.51規格(MiG-29UB)では容量1,500リットルのPTB-1500を胴体下に1基搭載可能であった。9.13規格からはさらに容量1,150リットルのPTB-1150を、左右主翼下面内側のハードポイントに搭載可能となった。
また、マレーシア空軍向けのMiG-29N/UBN やロシア製近代改修型のMiG-29UBT/UBM/UPG-UB のように、9.12規格や9.51規格でも主翼下にPTB-1150増槽を搭載可能なように設計ないし改修された機体もある。
MiG-29M1/M2やMiG-29K/KUB、MiG-35ではPTB-1150増槽を搭載可能なハードポイントが4か所に増えたほか、胴体下の増槽についてもPTB-1500よりも大型のPTB-2150が搭載可能になった。
9.17A規格をベースとしてさらに改良したモデル。9.17規格で採用された大型のドーサルスパインは廃止され、外見上では従来型の9.12規格や9.13規格との見分けはつけづらくなっている。イエメンが採用。 MiG-29UBM «9.53» 9.18規格に準じた複座戦闘攻撃機型。MiG-29UBT «9.52»と異なりレーダーは搭載していないため、レーダーによるロックオン・誘導が必要な兵器(中射程空対空ミサイルのR-27R/ERやR-77、空対艦ミサイルのKh-31Aなど)の運用能力が削除されているが、それ以外の精密誘導兵器(Kh-25、Kh-29、Kh-31P、KAB-500L/Krなど)の運用能力は維持されている。イエメンやロシアで採用。