国際興業バス赤羽営業所
赤31:赤羽駅東口 - 東十条四丁目 - 大和町 - 南常盤台 - 羽沢 - 豊玉中二丁目 - 野方駅北口 - 高円寺駅北口(関東バス阿佐谷営業所と共同運行)
赤31-2:高円寺駅北口 → 野方駅北口 → 豊玉中二丁目 → 羽沢 → 南常盤台 → 大和町 → HPSC南(旧・国立西が丘競技場) → 赤羽車庫(平日最終のみ)
赤95:赤羽車庫 → HPSC南(旧 国立西が丘競技場) → 東十条四丁目 → 赤羽駅東口
赤羽駅からひたすら環七を南下して高円寺へ向かう。北・板橋・練馬・中野・杉並の東京西北部5区を縦断するため、国際興業では都内最長距離、かつ中野駅(池11)と並んで国際興業管内最南端まで向かう。両社の運行は合わせて平日日中は20分間隔、朝夕は10分間隔程度の本数が確保されている。高円寺駅北口発車後、野方地区までは関東バスの高60と並行するが、赤31・31-2は両社ともに、大場通り・八幡前・野方消防署は通過する。
2004年7月16日の改正で、深夜バスが増発されると同時に車庫行きの大半を赤羽駅行きへ変更している。2013年3月16日のダイヤ改正で、土曜1便のみ赤27-3が新設された。その後2020年10月1日のダイヤ改正で土曜日の運行だった赤27-3が日曜・祝日に変更された。
2022年1月4日より、東京女子医大足立医療センター開院に伴い、8時~20時頃までは医療センター内に乗り入れる赤27H系統が新設。「H」は「Hospital」に由来する。西新井駅ゆきは上沼田団地入口停留所を、赤羽駅東口ゆきは江北陸橋下停留所を過ぎた後環状7号線を一旦抜け、新たに新設された江北小学校前停留所を経由し、東京女子医大足立医療センター停留所へ乗り入れ。折り返して再び江北小学校前停留所を通り環状7号線へ合流するルートで運行される。なお、赤27-2・赤27-3は開院時間外の運行のため、東京女子医大足立医療センターへの乗り入れは行わない。停留所名が長いため行先は「環七・東京女子医大経由」と省略した形で表示される。
速達性と利便性の高い路線である赤27だが、年始は西新井大師の初詣に向かう人で非常に混雑する。そのため正月三が日では通常の便に加え臨時便が多数設定されており、日中は通常の倍近い本数になる。
国際興業バス赤羽営業所(こくさいこうぎょうバスあかばねえいぎょうしょ)は、東京都北区西が丘3-16-30に位置する国際興業バスの営業所の一つである。国際興業バス都内4営業所の中で最も所有台数が多い。
赤羽駅発着路線の大半を担当しており、営業区域別に分けると北区と足立区・板橋区を中心に、豊島区・練馬区・中野区・杉並区と埼玉県川口市・戸田市の7区2市にまたがっている。
営業所の近くには国立西が丘サッカー場がある。
1990年代半ばに「赤羽台トンネル」が開通し、赤羽駅西口周辺の整備が完了したことから、再び大幅な経路変更が実施された。この際、全便が往復ともトンネル経由に変更され、赤羽駅方向において西が丘を経由する必要が無くなり、運転時間の短縮に繋がった。同時に国立王子病院経由が廃止され、代替として往復とも保健所経由で路線長の短い「城北高校・体育館循環」が朝のみ運行されるようになり、赤54-2の系統番号を引き継いだ。
2004年の改正では、赤54-1において逆回りの便(赤羽郷先回り)が運行されるようになり、赤54-2の運行が日中にも拡大されるなど、ダイヤ面での効率化が図られている。現在では桐ヶ丘団地に昔から住む高齢者のほか、赤羽北三丁目に建設された東京メガシティの住民、赤羽西六丁目に隣接する光学・製薬企業への通勤客など、老若男女で終日に渡って混雑する路線となっている。
赤54-1系統のうち赤羽郷先回りは、本数の多い赤53系統や志村営業所の赤56系統の続行で走る場合が多く、ほとんど混雑しない。これは、運行経路がほとんど重複していることで利用者が定着せず、輸送過剰の状態に陥っているためである。土日祝日に至っては乗客が一人もいない便もある。 輸送効率の悪さに加え、乗務員不足も深刻になってきていることから、2021年7月1日のダイヤ改正より、赤羽郷先回りの運行が平日朝のみに変更、土曜・日祝は全て取り止めとなった。 また桐ヶ丘高校先回りについても赤53や赤56などと路線重複の状態であるため、昼間を中心に桐ヶ丘高校・体育館循環に振り替えられた。
今回のダイヤ改正で、昼間の時間帯は赤羽郷→赤羽都営住宅→法善寺交番→赤羽駅西口の区間を赤羽営業所のバスが一切走らなくなった。
赤04:赤羽駅東口 - 放水路 - 赤羽北二丁目 - 浮間工場街 - 公害研究所 - 西台駅 - 高島平操車場
1985年10月1日の埼京線開業時に廃止された。
赤06(二代):赤羽駅東口 - 放水路 - 北赤羽駅入口 - 浮間一丁目 - 浮間工場街 - 浮間舟渡駅
2000年5月1日に赤05を改番のうえ新設したが、2015年4月16日に東京北医療センターへの乗り入れを開始したため三代目へ変更。
赤06(三代):赤羽駅東口 - 放水路 - 北赤羽駅入口 - 東京北医療センター - 浮間一丁目 - 浮間工場街 - 浮間舟渡駅
2016年10月1日に廃止された。
赤24:赤羽駅東口 - 荒川大橋 - 領家工場街 - 鹿浜 - 西新井公団 - 西新井警察署
西新井駅ロータリーが未完成で駅前まで乗り入れることが出来なかったため、一つ手前の西新井警察署で折り返していた。2002年1月16日、西新井駅ロータリーの完成によって赤23に統合廃止された。
赤26:赤羽駅東口 - 東十条四丁目 - 鹿浜橋 - 椿二丁目 - 加賀団地 - 流通センター入口 - 入谷東 - 舎人団地
川口営業所との共同運行を経て、2011年3月16日の改正で川口へ全面移管された。川口との共同運行時代から前乗り・先払いだったが、川口全面移管後も前乗り・先払いが継続されている。
赤30:赤羽駅東口 - 東十条四丁目 - 姥ヶ橋 - 大和町 - 板橋区役所 - 板橋駅通り - 西巣鴨 - 鎌倉橋 - 上池袋三丁目 - 大塚駅北口
赤25:赤羽駅東口 → 東十条四丁目 → ハートアイランド北 → ハートアイランド西 → ハートアイランド東 → 東十条四丁目 → 赤羽駅東口(循環)
赤25-2:赤羽駅東口 → 東十条四丁目 → ハートアイランド北 → ハートアイランド西 → ハートアイランド東
赤25-3:ハートアイランド西 → ハートアイランド東 → ハートアイランド北 → 東十条四丁目 → 赤羽駅東口
2008年3月30日に新設された。ハートアイランド周辺はアイランド北を基点とする反時計回りの循環線となっているが、今回の開通に際して、新田二丁目の赤羽駅方向停留所が新設され、他は既存路線の停留所を利用する。ハートアイランド方向は交差点右折の関係上、経路上に存在する「環七新田」には停車しない。
ハートアイランドから埼京線利用による山手線西側地区への利便性の高さをアピールしており、既存の都営バスとの差別化を図っている。2008年10月16日には本線が朝ラッシュ時や夜間に増発するなど、競合状態となっている。