朝日丸
特設運送船に転じた朝日丸は補給部隊に編入された。
1944年2月5日2時53分、朝日丸は兵員など944名と軍需品を搭載して神戸に向かう途中、北緯34度21分 東経133度46分 / 北緯34.350度 東経133.767度 / 34.350; 133.767 (朝日丸衝突地点)の備讃瀬戸牛島の西方4分の3海里の海上でタンカー満珠丸(日本油槽船、6,515トン)と衝突。満珠丸の船首が朝日丸の左舷中央部機関室に突き刺さり、破口部からの浸水は止まらず排水作業も困難を極めたため、朝日丸は至近の浜に任意で座礁した。満珠丸の損傷は軽く、朝日丸の便乗者を移乗させて神戸に向かった。朝日丸救難のため、呉鎮守府と日本海難救助から人員やタグボートが現地に向かい、救助方法を検討した。この間、朝日丸が着底していた海底は船首と船尾部分が海流で徐々に削られ、中央部付近の海底だけで船体を辛うじて支えている状態だった。2月19日午前、朝日丸の船体に亀裂が入っているのが発見され、亀裂は徐々に拡大して24日には船底部に達した。ここに至って朝日丸の救助は断念され、積載物件を回収した後、船体は放棄されることになった。その後、朝日丸の船体は1949年に解体された。