阪神7861・7961形電車
1966年登場の編成(7861F、7962F、7863F)は7801・7901形と同様の経済車体であり、運転台直後の座席も省略されていた。
昇圧後の1968年の増備車(7964F以降)は、3521形後期車と同様に車体形状が変更された。車体は雨樋が埋込式となり、屋根の曲率も変更されたほか、側扉の高さも1,900mmと高くなっている。車内も運転台直後に座席が設置された。
1986年には、3301形の廃車で5両編成を組成可能な車両が減少したため、後期車7870F・7872Fの2両編成2本の分割と制御車の電装化改造を行い、7801・7901形との3両編成を組むようになった。電装化改造車には空き番の奇数番号が付与され、7970・7972から7871・7873に改番された。
7871・7873は前から2つ目の冷房機を撤去し、下枠交差式のパンタグラフを搭載した。電装品は7801形の3000系への改造に伴って発生した余剰品を活用している。
固定編成化の対象となった7801・7901形7831 - 7834のユニットは、7861・7961形とともに最初期の冷房化改造車であるため、冷房装置の設置高さが編成内で揃っている。編成は7831-7931+7870、7871+7932-7832、7833-7933+7872、7873+7934-7834の3両編成4本に再編された。