日産・マーチ
カナダ市場にマイクラが21年ぶりに再投入されることが発表された。16日から開催されるモントリオール国際オートショーにて正式にデビューする。
欧州市場で「マイクラC+C」を販売開始。
モンディアル・ド・ロトモビル(パリサロン)に出品、電動ハードトップを備えたオープンモデル「マイクラC+C」も併せて展示。
日本向けの生産を終了しており、在庫がなくなり次第販売を終了することを発表した。
日本向けの販売を終了。以後の代替は既存の登録車のノート、および軽自動車のデイズでそれぞれ吸収する形となる
12X 2010年7月発売型・車内
12X30th Happiness
12X30th Happiness 後面
12X30th Happiness室内
ボレロ(2010年7月発売型)
ボレロ(2010年7月発売型・後面)
ボレロ(2017年大阪オートメッセの展示車両)
12X Vセレクション(2013年6月発売型 後面)
NISMO S 後面
NISMO S 室内
「NISMO S」エンブレムと「AUTECH」エンブレム
マイクラ(2010年7月発売型)
マイクラ(2010年7月発売型 後面)
マイクラ(2013年6月発売型)
「A」および「ジューク」の1.3Lモデルに4速AT車が追加。また、「ジューク」と同様の内装(ブラックの内装色、本革巻き4本スポークステアリングホイール、メーターパネルのレッド加飾、本革・エクセーヌコンビシート、赤色のフロアカーペット)を「A」「コレット」においても「インテリアパック」としてオプション設定した。
マイナーチェンジ。車体の一部変更。「ターボ」MA10ETエンジン搭載車を追加 (5MT/3AT)。コレットの4MT車にスロープストッパーを採用、MT車でも登坂路の坂道発進を容易にする補助装置として、従来のブレーキシステムにプレッシャーホールドバルブを追加設定。MA10Sでは三元触媒に統一。3ドアハッチバック車ではコレット仕様パワーステアリング車を新設定し、S仕様の4MT車・G仕様5MT車・S仕様3AT車が廃止され、5ドアハッチバック車では、FV仕様4MT車・FT仕様5MT車が廃止された。
1982年新発売(3ドアHBのみ設定)
E (4MT):Easy drive、車の基本性能に徹した車
L (4/5MT/3AT):Luxury、マーチの基本的な車種でファミリー・若者向け実用車
S (4MT/3AT):Sufficient、機能、内装の充実を図り実用性に富んだラグジュアリーカー
G (4/5MT/3AT):Grand、スポーティムードの最高級車でマーチのイメージリーダーカー
1983年4月
COLLET (4MT/3AT)追加:ファッショナブルスタイルと豪華装備、ラグジュアリーな3ドアHB
1983年9月
5ドアHB追加:FC (4MT/3AT)、FT (4/5MT/3AT)
3ドアG-1 (5MT)追加:スポーティな3ドアHB
1984年2月
5ドアFV(5MT/3AT)追加:豪華装備の5ドアHB
1985年2月マイナーチェンジ(中期型)
ニスモ製ロールバー(ノーマル車を除く)
ニスモ製大型フォグランプ(ノーマル車を除く)
ニスモ製マッドガード(フロント・センター・リヤ)(タイプ1・タイプ2に標準装備)
ニスモ製専用ステアリングホイール(タイプ1・タイプ2に標準装備)
ニスモ製革巻きシフトノブ(タイプ1、タイプ2に標準装備)
ニスモ製フルハーネスシートベルト(タイプ1に標準装備)
専用トリコロール大型カラーリング(タイプ1に標準装備。注、それ以外は車体色が♯531白、バンパーは黒)
オイルクーラー(ノーマル車はオプション装備、タイプ1, 2まで標準装備)
オーテックジャパンオプション(注、オイルクーラー装着の場合、エアコン装着不可)
※「ニスモ製品」はオーテックジャパンにて装備した。
なお、競技専用車両のため、メーカー保証の内容が異なっており、車両登録は無改造のノーマル車を除いて、当時の改造申請に基づき車両の持ち込みで手続きを行う必要があった。
マイナーチェンジ。3ドアモデルを廃止。フロントのウインカーレンズがクリアーになり、リヤバンパーとコンビランプも形状が変更された。最上級グレードの15GとRX、SRには台形のグリルをもつ専用のフロントバンパーが採用され、その他グレードも形状が小変更された。ボディカラーの設定も一部変更された。また、1.4L車はe-4WDのみの設定となり、新たに1.5L HR型エンジン+エクストロニックCVT搭載モデルが投入され、オーテックジャパンによるSRシリーズにも1.5Lエンジン+エクストロニックCVTが組み合わされた「15SR-A」が追加された。SRシリーズに空力性能を考慮した専用のエアロパーツが新たに装着され、市販車としては珍しく実際にダウンフォースを発生させる形状となっている。4ATが型番変更され、MC前の4ATで発生していた1速→2速への変速ショックが改善されている。
オーテックジャパンより、レトロ調特別仕様車「タンゴ」を発売。
当初搭載されたエンジンは、MA10S 987cc電子キャブレターECC仕様 (E-K10)。グレードもE(基本性能に徹し、ビジネスユースに特化したモデル)・L(基本的車種でファミリー若者向実用車)・S(トリップメーターを標準装備し、機能、内装の充実を図ったモデル)・G(最上級モデル)の3ドアハッチバック車4種類だけだったが、後にグレードが充実化され、キャンバストップ車や5ドアハッチバック車、MA10ET 987 cc水冷ターボECCSエンジンを搭載した「ターボ」、MA09ERT930cc空冷式インタークーラー、ダブル過給機付きECCSエンジンを搭載し、ビスカスLSD標準装備のモータースポーツに対応したR、そのグランドツーリング版のスーパーターボなどの車種も登場した。
主な派生車種は、パイクカーの「Be-1」(BK10型、MA10Sエンジン搭載)・「パオ」(PK10型、MA10Sエンジン搭載)・「フィガロ」(FK10型、MA10ETエンジン搭載)や、レーシングフォーミュラーカーの「ザウルスジュニア」(NSJ-91型、MA10Eエンジン搭載)などが挙げられる。パイクカーの人気は高く、特にBe-1は中古車市場にリセールしたほうが本体購入価格より倍近い値段がつくということで「財テクカー」と呼ばれた。
i.Z仕様車・ターボ仕様車一部変更。
オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ボレロ」もマイナーチェンジを行い、カタロググレードでは「G」系に装備されるメッキアウトサイドドアハンドルが追加されたほか、オプションには専用リヤバンパーモールや専用ホイールデカールを設定した。また、ボディカラーは「ピュアブラックパールメタリック」に替わり、新色の「ナデシコピンクパールメタリック」が設定された。
さらに、「マーチNISMO」を12月に発売することを発表し、同日から受注受付が開始された。尚、「NISMO」シリーズについては半完成車状態でタイから輸入されて追浜工場でPDIを受けた後、オーテックジャパンに移されてNISMOがデザインした専用前後バンパー+サイドシルプロテクター+ルーフスポイラー、デイライト、専用16インチアルミホイール、専用チューニングのサスペンションなどを装着する。加えて、「NISMO S」は1.5LのHR15DE+5速MT、専用スポーツシートや専用アルミペダル、専用チューニングコンピュータ、車体剛性強化などメカニズム面も大幅に強化された上で出荷される。
スウェード調シートクロスを採用した「プレミアムインテリア」を発売。他にオートライトシステムやリア可倒式シートなどが装備された。
特別限定車「ターボ・ホワイトセレクト」仕様車発売。
全国限定1500台。特別装備としてボディをホワイトで統一、ブロンズカラーガラスシールド、W・Sマーク入りボディステッカー、W・Sマーク入り3本スポークステアリング、フロントバケットシート、専用フルクロス布地(グレーカラー斜めストライプ)、などを装備。
フェイスリフトした欧州向けマイクラが発表される。