暫定2車線
E5 道央自動車道※A ́路線函館新道等を含む(旭川鷹栖IC以北および登別室蘭IC以南の一部を除きほぼ全線)
E5A 後志自動車道(小樽JCT - 余市IC)
E38 道東自動車道※A ́路線釧路外環状道路を含む(千歳恵庭JCT - 釧路別保IC)
E61 十勝オホーツク自動車道(ほぼ全線)
E4A 青森自動車道(ほぼ全線)
E4A 八戸自動車道※A ́路線百石道路等を含む(八戸JCT - 七戸IC)
E46 釜石自動車道(花巻JCT - 遠野IC)
E7 E46 秋田自動車道※A ́路線秋田外環状道路・琴丘能代道路等を含む(北上JCT - 横手IC・横手北SIC - 大森PA・秋田南IC - 二ツ井白神IC・大館能代空港IC - 小坂北JCT)
E48 山形自動車道(山形JCT以西のほぼ全線)
E13 東北中央自動車道※A ́路線米沢南陽道路等を含む(相馬福島道路を除くほぼ全線)
E7 日本海東北自動車道※A ́路線仁賀保本荘道路等を含む(豊栄SA - 朝日まほろばIC・あつみ温泉IC - 遊佐比子IC・金浦IC - 秋田空港IC)(秋田空港IC - 河辺JCT間は上りのみ1車線)
E49 磐越自動車道(会津若松IC - 新潟PAのほぼ全線)
E6 常磐自動車道※A ́路線仙台北部道路を含む(広野IC - 山元IC、仙台北部道路のほぼ全線)
E51 東関東自動車道(潮来IC - 茨城町JCTのほぼ全線)
まず4車線にしたときに追越車線にあたる部分を建設して、片側1車線で供用する方式。暫定2車線共用時の形態としては、完成2車線に近いものとなる。4車線に拡幅するときは、走行車線に当たる部分を建設する。採用例は少ない。
橋の上で2車線を4車線に拡幅しても橋脚が1本で済み、また必ずしも対面通行にしなくても良いという特徴がある。一方、両側暫定方式の場合と同様、トンネルでは片側暫定方式に切り替えなければならない。
供用中の区間として、首都高速10号晴海線の晴海出入口 - 豊洲出入口間、能越自動車道穴水道路、西九州自動車道佐世保道路の一部区間がある。