ホンダ・NSR250
1985年 小林大(RS250RW)
1987年 清水雅広
1989年 岡田忠之
1990年 岡田忠之
1991年 岡田忠之
1993年 宇川徹
1994年 宇川徹
1997年 加藤大治郎
一定量のマシンを生産し(ワークスマシンとしては)安価で投入することで安定した成績を収めるという戦略を取っていた(2000年代に入り同様の手法をアプリリアも行っている)。そのためワークスマシンでありながら、チャンバーが市販車などと同じ鉄製の水圧プレス成形で作られているなどの特徴がある。
1998年型からはエンジンが1軸V型2気筒から2軸V型2気筒へと変更されたが、チャンバーにカーボン製の保温カバーが巻かれていたり、開発担当であった加藤の1998年の全日本選手権やWGPで使用する選手が苦戦し、全世界で優勝したのがWGP開幕戦の加藤のみになる。シーズン開始前のテストでは鈴鹿でのテスト時にフルコースではなく、回収時間短縮のために東ショートだけで実施する、実際に乗った宇川徹によると振動でキャブレターのフロートが振られ、そこから焼き付きが発生する、青木治親も勝つのはかなり難しいと発言するなどかなり扱いが難しい車両であったという。