BMP-1
リビア - 740輛
モンゴル - 400輛
モロッコ - 50輛
モザンビーク - 40輛
ミャンマー - 少数
北朝鮮 - 200輛
ポーランド - 「BWP-1」の名称で使用。BWP-1 1,321輛。うちBWP-1S 16輛、BWP-1K 22輛。
ロシア - ロシア連邦軍およびロシア国家親衛隊(旧ロシア国内軍)に1,000輛が残存。2018年より近代化を開始する予定。
スロバキア - 「BVP-1」の名称で383輛を使用。
スリランカ - 12輛
スーダン - 24輛
スウェーデン - 350輛。東ドイツ車輛をドイツより購入し、Pbv 501として制式化。既に退役。
シリア - 2,250輛
タジキスタン - 9輛
トルクメニスタン - 930輛(BMP-1とBMP-2の合計)
ウクライナ - 1,008輛
ウルグアイ - 10輛
ウズベキスタン - 180輛
ベトナム - 300輛
中国 -コピー生産である86式歩兵戦闘車を運用中
ソ連陸軍ツリーのランクVIに軽戦車として登場。
BMP-1は画期的な車両ではあったが、高価すぎてソビエト軍でも配備がままならず、従来の装甲兵員輸送車と並行して装備されることとなった。また、先述したとおり問題が続出したため、後継のBMP-2では、砲塔が車長と砲手の二人用に大型化、後部ドアの燃料タンクの廃止、対戦車ミサイルを9M14から9M113 コンクールス(「競技会」の意)(NATOコードネーム:AT-5 スパンドレル)へ換装する、などの改善が試みられたが、ヨーロッパ地域での西側陣営との機甲戦を想定して設計されたために、抜本的な見直しにはBMP-3の登場まで待つ必要があった。
BMP-1は、ソ連の友好国に対する輸出も行われ、現在でも旧ソ連諸国など、多くの国で現役である。1980年代に入ってからはソ連の友好国ではなくなったエジプトから手に入れた中国でコピー生産も行われ、中国から入手したイランでもコピー生産された。アフガニスタンにおいて本車を鹵獲したムジャーヒディーンは砲塔を撤去してZU-23-2対空機関砲を搭載した現地改造型を製作しており、ソ連軍との戦闘やソ連軍撤退後のアフガニスタン内戦において使用している。
対戦車ミサイルの換装、およびBMP-2の増加装甲型に準じた装甲の強化を図った改修型。サイドスカートを大型のものに変更しているのが外見上の識別点。