JR東日本719系電車
後述する5000番台ともに優先席付近のつり革をE721系と同等の△黄色タイプへ交換。
東北本線:黒磯 - 仙台 - 一ノ関 - 平泉 黒磯 - 一ノ関間は仙台支社(現東北本部)車両による普通列車の運用範囲のため定期運用された。一ノ関以北の盛岡支社管内では、1990年代初めに岩手県西磐井郡平泉町で開催される春の藤原まつり臨時列車へ充当された実績がある。 普通列車の他にも快速仙台シティラビットの運用にも使用された。 東北本線内完結の普通列車は2018年3月17日ダイヤ改正をもって充当終了となったが、新たに後述の常磐線直通列車に運用されることになった。これも2020年3月14日ダイヤ改正をもって充当終了となったため東北本線、常磐線ともに全ての719系による定期運用は消滅した。
奥羽本線:福島 - 山形 山形新幹線開業に伴う改軌工事完了直前の1991年にわずかな期間50系客車運用終了に伴い、臨時快速「かもしか」と普通列車運用に充当。
仙山線:仙台 - 山形 2013年3月16日ダイヤ改正でE721系に置換え充当終了。
磐越西線: 郡山 - 会津若松 - 喜多方 2017年3月4日ダイヤ改正で会津若松 - 喜多方駅間の列車がE721系に置換え充当終了。 2018年まで「フルーティアふくしま」と併結の快速列車運用(3往復)に充当されていたが、2019年ダイヤより「フルーティアふくしま」が単独運行化されたため充当終了。
コンセプトを「走るカフェ」としたレストラン列車「フルーティアふくしま」へ充当させるため0番台H-27編成に郡山総合車両センターで2014年に施工した改造による番台区分である。2015年に実施された福島デスティネーションキャンペーンに合わせて、同年4月25日より運転を開始した。
改造後も引き続き仙台車両センターに配置されるが、編成番号はS-27に変更された。またカフェカウンター車となるクシ718形制御全室食堂車の形式記号「クシ」は日本国有鉄道(国鉄)を通じても初となる形式記号である。
クモハ719-27+クハ718-27→クモハ719-701+クシ718-701
車両老朽化により2023年12月をもって運行終了予定