西武バス飯能営業所
ぶし01:仏子駅 - 中橋 - 樋ノ上 - 西武ぶしニュータウン入口 - ぶしニュータウン南 - 新光中央公園 - 西武ぶしニュータウン
ぶしニュータウン線は、入間市にある西武池袋線仏子駅と同市北部のぶしニュータウンを結ぶ路線であり、開通は1983年である。住宅地と駅を結ぶ性格に加え、新光工業地域への通勤の足としての使命も併せ持っている。「ぶしニュータウン南」の停留所名は設定当初は「案内所前」であった。
1989年4月1日の飯能営業所開設時に、営業所のある美杉台と仏子駅の間の出入庫路線で東京都道・埼玉県道195号富岡入間線を通るぶし02:仏子駅 - 阿須 - 岩渕 - 美杉台小学校 - 美杉台ニュータウンが開業した(ぶし02は2016年3月に廃止済み)。
2010年12月1日の西武自動車と西武バスとの合併に伴い、当路線も西武バスの運行に移管された。2011年11月16日にぶし01は飯能営業所から狭山営業所へ移管された。
2012年6月30日のダイヤ改正時に金曜のみ運行の深夜バスが設定されたが、2019年3月16日のダイヤ改正で廃止となり、同時に約7年半ぶりに飯能営業所担当へ戻る形となった。
倉尾線:小鹿野役場 - 上吉田 - 長沢
志賀坂線:小鹿野役場 - 小鹿野車庫 - 納宮 - 坂本
上吉田線:皆野駅 - 国神学校 - 上吉田
吉田線:皆野駅 - 太田入口 - 上吉田 - 小鹿野役場 - 小鹿野車庫
1930年代には各地で中小バス事業者の競争が激化するようになり、1933年(昭和8年)「自動車交通事業法」が交付され、交通企業の合理化と交通事業の統制を目的として一路線一事業者の原則が示された。こうした時勢化で各地でバス事業者の自主統合への機運が高まり、1936年(昭和11年)には現在の西武バスにつながる各路線でも鉄道会社への統合が進んだ。
1932年(昭和7年)より、経営難に陥った武蔵野鉄道の経営に箱根土地が参加。1938年(昭和13年)には戦時統合のため「陸上交通事業調整法」が発布、戦時体制下での交通事業者の統合が進められ、西武においても箱根土地主導での統合が進められた。
青梅自動車は青梅電気鉄道(電化により青梅鉄道から改称)並行路線を同社に譲渡。その後、武蔵野鉄道は1930年代に青梅自動車を、1940年代には秩父自動車を買収し、青梅・飯能・狭山・秩父エリアに路線網を築くに至った。