カザン
第一次世界大戦後、国際的な孤児となったドイツの軍部(ヴァイマル共和国軍)は、同じく共産主義国家として国際的に認められないソビエト連邦と秘密協定を結び、カザンに戦車の開発・訓練基地 (Inspektion 6 Kraftfahrwesen) を設け、赤軍と共にヴェルサイユ条約が禁止する戦車の研究開発を1933年まで継続した。これはナチス体制下のドイツ国防軍の急速な軍備拡大の種子となっている。第二次世界大戦ではロシア西部から多くの工場がカザンへも避難しており、軍需産業の中心となって戦車や戦闘機などの製造がおこなわれた。カザンは戦後も軍需産業や重工業の中心となり、爆発的に人口が増加しアパートが立ち並ぶようになった。
1980年代末から1990年代、ペレストロイカとソビエト連邦の崩壊により、カザンは再びタタール文化の復興を見たが、一方でタタールスタンの独立宣言によりロシア連邦とタタール分離主義者との間の緊張も発生した。2000年より市内は大規模な修復作業が進行した。特にカザン・クレムリンでは、1552年のカザン陥落で破壊されたクル=シャーリフ・モスクと、1562年に完成したものの1930年にソ連当局により破壊された生神女福音大聖堂(ブラゴヴェシェンスキー大聖堂)の双方が再建された。2005年7月29日にはカザンカ川に架かる長さ831メートルの斜張橋・ミレニアム橋が開通し、同年8月27日には地下鉄も開業した。これらは2005年のカザン建都1000年に合わせた大事業であった。しかし「建都1000年」の年号は恣意的に決められた部分もある。
カザンの中央駅はカザン旅客駅で、都心に位置している。駅舎は1896年に建てられた赤レンガの建物で、北側に比較的新しい橋上駅舎や通勤列車ターミナルなどの建物が並んでいる。
市の北部には第二のターミナル駅があるが、都市間列車が一便運行されているのみで、再開発計画は凍結されている。
カザンは長距離列車でニジニ・ノヴゴロド、モスクワ、ウリヤノフスク、ヨシュカル・オラ、エカテリンブルクと結ばれている。
2020年までにモスクワへの高速鉄道敷設計画(モスクワ・カザン高速鉄道)があり、中国の国有企業である中鉄二院工程集団が受注した。