MMT (トランスミッション)
MMT車はオートマチック車とは異なり、上り坂で後ろに下がる。坂道発進するためには、アクセルペダルをわずかに押し下げる前にハンドブレーキを適用する。クラッチを滑らすとオーバーヒートが起こり、クラッチの損傷につながるため、アクセルペダルを踏むことによって坂道で車の位置を保持してはならない。
MMT車はオートマチック車と同じように後退する。後退するためには、ブレーキペダルを踏み、ギアをRに変更する。車が後方へクリープできるようにブレーキペダルをゆっくりと上げる。下り坂では、クラッチを滑らせることで模倣されるクリープ機能は、車を後方へクリープさせるには不十分である。この場合、車を停止位置に保持するためにブレーキペダルを使ってはならない(クラッチの損傷につながるため)。代わりにハンドブレーキを使うべきであい、アクセルペダルをわずかに踏むべきである。
オートマチック車におけるLおよび2ギアはMMT車においてE1/E1またはM1/M2のいずれかを使うことによって模倣することができる。
MMT車では、オートマチック車とは異なり、ギア変更に若干のショックがある。Eギア下では、車速と勾配情報に依存して自動的にギアが変更される。ギア変更中にはアクセルペダルを瞬間的に上げることが推奨される。一定のスロットル開度をアクセルペダルで維持することもでき、ギア変更もまだ起こり得るものの、オートマチック車よりもギア変更中によりぎくしゃくする。