隅谷守男
S字コーナーでの「逆操舵走法」
鈴鹿のS字にて左から右への切りかえしの際、隅谷選手は逆ハンドル操作を意図的に行い、左バンクから右バンクを瞬時完了させていたようだ。見ていると、切りかえし後車体が一瞬グラつく印象で、あたかもマシンの調子が悪いかのように思わせた。この操作は、正確に出来ないと転倒に至るリスクが高く、特別に高度なテクニックである。直線でのパワーに劣る性能を鈴鹿東コース、コーナー区間の圧倒的な速さで逆転してしまう、隅谷選手の大きな武器であったが、露出記事は見あたらない。しかしながら、ルマンでの事故後、ファンによる投書を集めた追悼記事 に、“S字で「逆ハンをくれる」走りをみたかった”という表現が残されていた。
隅谷スクール
1972年9月にホンダよりCR250M市販モトクロッサー(不整地用競技車両:MX)が発売された。
RSCもMXワークス車のサポートを行っており、MX若手ライダーの育成を目的にトレーニングメニュー等の指導をしていた。
1974年11月全日本MX最終戦 谷田部大会には、レース視察している。
ヘルメット&革ツナギ(ライディングスーツ)
1969年 クロムウェルヘルメット(日の丸赤白)・ホスパイクゴーグル・ブラックスーツ(佐藤製作所)・ブーツ(カネチカ)>
1971年 9月日本GP フルフェイスヘルメット(日の丸赤白)・ブルースーツ
1970年までは、ブラックスーツが主流であったが、71年にはカラーツナギがトップライダーから流行し始めていた。
ヘルメットの中に入ってしまう革ツナギ(ライディングスーツ)
ブルーのツナギは、フルフェイスヘルメットに入ってしまうほど、薄く出来ていた。
1961年(昭和36年)本田技研工業株式会社・埼玉製作所(和光)に入社、明和会オートバイ部よりレースに参加。
1964年(昭和39年)研究所のブルーヘルメットMSCからスクランブル・ダート・モトクロス・ロードレースと幅広く参戦した。頭角を現し始めたのは、1965年(昭和40年)MFJ第一回鈴鹿ロードレース大会350ccクラスでの優勝。
1966年(昭和41年)株式会社本田技術研究所に籍を移す。
1967年(昭和42年)鈴鹿10時間耐久ロードレース大会2位。
1968年、1969年、1970年の鈴鹿10時間耐久ロードレース大会3連覇をペア菱木哲哉と達成した。
1969年(昭和44年)全日本選手権シリーズでセニア125ccと251以上の2クラスのチャンピオンを獲得し、ヨーロッパ視察派遣選手になる。
1969年年末 ホンダRSC契約テクニカルスポーツ所属.
1970年(昭和45年)2度の渡欧 イギリスでレース出場 6月マロリーパーク en:Mallory_Park CB350 6位、9月マロリーパーク CB750 リタイヤ(中村良夫同行)。
1971年(昭和46年)3月CB500Fourが市販車となり、それをベースにRSC-CB500改にて、9月日本GPに初登場し3位。