新千歳空港駅
(出典:JR北海道:駅の情報検索)
みどりの窓口(2018年12月)
リニューアル前の待合室の照明・椅子(2008年7月)
リニューアル前の待合室内の喫煙所および設置されていた発車標(2017年12月)
リニューアル後の待合室(2018年12月)
出発ロビーへのエスカレーター(左)・到着ロビーからのコンコース・改札口(右)(リニューアル前、2008年7月)
到着ロビーからのコンコースと待合室(リニューアル前、2008年7月)
到着ロビーからのコンコース(2018年12月)
国内線到着ロビーに設置されている、当駅の列車発車時刻および南千歳駅の乗換案内を表示する電光掲示板(2017年11月)
国内線到着ロビーに設置されている、当駅の列車発車時刻案内および利用案内を表示する電光掲示板(2018年12月)
リニューアル前の改札口(2017年12月)
ホーム(2017年11月)
車止め(2017年11月)
駅名標(2017年11月)
新千歳空港駅(しんちとせくうこうえき、英: New Chitose Airport Station)は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道(JR北海道)千歳線の駅である。電報略号はシセ。駅番号はAP15。快速・特別快速「エアポート」が発着し、新千歳空港国内線旅客ターミナルへ直結する、日本国内最北・最東の空港直結駅であり、日本国内で最も東にある地下駅でもある。
しかし経済界がJRリニア式・JRがHSST式による建設想定といった認識のずれなど意思統一が取れなかったことから誘致運動は劣勢となり、1989年に運輸省が山梨・宮崎・札幌-新千歳を建設候補地として選定したのち山梨県への建設に決定。その後札幌-新千歳間の計画については実用線第一号として誘致運動を続け北海道リニアモーターカー推進協議会は1990年に財団法人「北海道リニアモーターカー調査会」を設立したが、1997年の第三次北海道長期総合計画ではリニア計画が削除され誘致運動が実質終了し2000年5月には建設コスト低減の見通しが立たないとして調査会を解散し誘致を正式に断念した。
この他、1972年には日本航空がHSSTによる札幌-千歳空港間約45 kmのアクセス鉄道計画を発表し、1976年時点では1980年の実用化と第三セクター式による運営で恵庭・北広島に途中駅を置く計画としていたが実現に至らなかった。