列車運行会社 (イギリス)
アリーヴァ・トレインズ・ノーザン(アリーヴァ)・ファースト・ノース・ウェスタン(ファーストグループ) → ファースト・トランスペナイン・エクスプレス(英語版)(ファーストグループ55%・ケオリス45%)・ノーザン・レール(英語版)(セルコ・ネッドレールウェイズ) 地域別にノース・イーストとノース・ウェストの2つのフランチャイズが存在したイングランド北部では、都市間列車がトランスペナイン・フランチャイズ、その他の列車がノーザン・フランチャイズと分割された。なお、一部の列車についてはアリーヴァ・トレインズ・ウェールズ(アリーヴァ)に移管された。
アングリア・レールウェイズ(ファーストグループ)・ファースト・グレート・イースタン(ファーストグループ)・ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン(ナショナル・エクスプレス ウェスト・アングリア部分のみ 改称せずにグレート・ノーザン部分は運行継続) → ワン(英語版)(後にナショナル・エクスプレス・イースト・アングリアと改称)(ナショナル・エクスプレス) ロンドンのターミナル駅ごとにフランチャイズを整理する方針が部分的に導入され、リヴァプール・ストリート駅を発着する列車をまとめたフランチャイズとしてこのグレーター・アングリア・フランチャイズ(英語版)が誕生した。
テムズ・トレインズ(ゴーアヘッド・グループ) → ファースト・グレート・ウェスタン・リンク(英語版)(ファーストグループ)
スコットレール(ナショナル・エクスプレス) → ファースト・スコットレール(ファーストグループ)
イースト・ミッドランズ・トレインズ(ステージコーチ・グループ) → イースト・ミッドランズ・レールウェイ(英語版)(アベリオ)
ヴァージン・トレインズ(ヴァージン・レール・グループ) → アヴァンティ・ウェスト・コースト(ファーストグループ70%・トレニタリア30%) 当時2026年の開業が予定されていたハイ・スピード2を含む新フランチャイズのウェスト・コースト・パートナーシップ(英語版)としての新編。
アヴァンティ・ウェスト・コースト(ファーストグループ70%・トレニタリア30%)
アベリオ・スコットレール(アベリオ)
c2c(トレニタリア)
カレドニアン・スリーパー(セルコ(英語版))
チルターン・レールウェイズ(アリーヴァ)
クロスカントリー(アリーヴァ)
イースト・ミッドランズ・レールウェイ(英語版)(アベリオ)
ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ(ゴヴィア(英語版)(ゴーアヘッド・グループ(英語版)65%・ケオリス(英語版)35%))
グレーター・アングリア(英語版)(アベリオ60%・三井物産40%)
グレート・ウェスタン・レールウェイ(ファーストグループ)
ロンドン・ノース・イースタン・レールウェイ(運輸省(最終手段運行事業者(英語版)))
ノーザン・トレインズ(英語版)(運輸省(最終手段運行事業者))
サウスイースタン(ゴヴィア)
サウス・ウェスタン・レールウェイ(英語版)(ファーストグループ70%・香港鉄路30%)
トランスペナイン・エクスプレス(ファーストグループ)
トランスポート・フォー・ウェールズ・レール・サービス(英語版)(ケオリス60%・アメイ(英語版)40%)
ウェスト・ミッドランズ・トレインズ(アベリオ70%・三井物産15%・東日本旅客鉄道15%)
シルバーリンク(ナショナル・エクスプレス 一部)・セントラル・トレインズ(ナショナル・エクスプレス 一部) → ロンドン・ミッドランド(英語版)(ゴヴィア)
シルバーリンク(ナショナル・エクスプレス 一部) → ロンドン・オーバーグラウンド・レール・オペレーションズ(英語版)(ジョン・レイン50%・香港鉄路50%) ロンドンのナショナル・レール路線の一部が運輸省からロンドン交通局の管轄下に移り、ロンドン・オーバーグラウンドとなった。運賃やダイヤの設定、車両計画などをロンドン交通局が行うコンセッション方式で運営されている。
グレート・ノース・イースタン・レールウェイ(シー・コンテイナーズ) → ナショナル・エクスプレス・イースト・コースト(英語版)(ナショナル・エクスプレス) 経営不振により運行権を剥奪された。
オープンアクセス事業者としてグランド・セントラル(英語版)が運行を開始した。