セゲド市電
第二次世界大戦中のセゲド市電(1943年撮影)
1950年代のセゲド市電(1955年撮影)
社会主義時代の1960年代以降は開通時から使用されていた2軸車に代わり、ブダペストやデブレツェンで製造された連接車が多数導入されたが、その一方で路線バスの発展に加えて1968年の運輸・郵便省の方針により、輸送力の低い単線区間を始めとした多くの路面電車路線が同年代後半から1977年まで廃止に追いやられた。ただしオイルショックによりこれ以降の廃線は行われず、残された路線は線路の移設を含めた近代化が進められた。
1960年代の2軸車(1968年撮影)
社会主義時代に導入された連接車は2010年代まで使用された(2012年撮影)
民主化後に塗装が変更された連接車(2005年撮影)
セゲド市内に残る廃線跡(2009年撮影)
ハンガリーの民主化後、1990年代には長年使用されていた連接車に代わってチェコ製のボギー車(タトラカー)が導入された一方、2000年代以降は路線網の更なる近代化も進められており、特に2012年3月3日には新たに2号線の営業運転が開始されている。車両についてもドイツ各都市からの譲渡による輸送力の増強が図られている他、2012年以降はポーランド製の超低床電車が導入され、社会主義時代の連接車の完全置き換えが達成されている。一方、運営権については民主化に合わせてセゲド市へ権利が移管された後、1994年以降2021年現在まで有限責任会社のセゲド交通会社が運営を実施している。
路線網の推移
1950年
1996年