那覇空港
詳細は「那覇空港リムジンバス」を参照
那覇空港と主要リゾートホテルを結ぶ路線(リゾートホテル以外の一部の施設にも停車する)。沖縄バスが運行。 Aエリア - 宜野湾市・北谷町 Bエリア - 恩納村西部・読谷村 ABエリア - 宜野湾市・北谷町・読谷村 Cエリア - 恩納村中部・東部 CDエリア - 恩納村・名護市喜瀬 DEエリア - 恩納村東部・名護市・本部町 カヌチャシャトルバス カヌチャベイホテル&ヴィラズ発着便(琉球バス交通が運行)
1933年(昭和8年)8月、日本軍は半農半漁の集落として栄えた旧小禄村大嶺(ウフンミ)の土地を強制接収し、海軍の軍用飛行場、小禄飛行場(小禄海軍飛行場・海軍小禄飛行場)を建設した。
1936年(昭和11年)3月には軍民共用飛行場として、日本航空輸送の内地・台湾航空路の経由地点たる那覇飛行場として、台北飛行場とともに開港(逓信省航空局管理)。その後太平洋戦争時には海軍が完全な軍用飛行場として接収し、飛行場も拡張された。
(航空保安管制群)那覇管制隊
(航空気象群)那覇気象隊
貨物便として、フライング・タイガー・ラインと後継にあたるフェデラルエクスプレスが就航していた(時期は別)。
パンアメリカン航空も就航していた時期がある。
国内線ターミナルビルの北側に位置し、2014年に国際線ターミナルビルとして整備された。国内線のターミナルビルとは際内連結ターミナル施設で接続している。
梓設計・安井建築設計事務所・宮平設計が共同で設計し、大成建設などが施工。RC造・プレキャスト・プレストレストコンクリート造4階建。総事業費は80億円で、2012年6月20日に起工式が行われ、2014年(平成26年)2月17日に供用を開始した。
旧国際線ターミナルビルは、1986年(昭和61年)7月、現在の41番スポット付近 に設けられた。国内線ターミナルとは完全に別の棟で、搭乗橋がないため乗降はタラップを使った。現在の国際線ターミナルビルの供用に伴い、廃止・撤去され、跡地はエプロンとなっている。
1階には手荷物引渡所と税関が設けられ、2階は出発ロビー・出国審査・搭乗口が、3階は入国審査・検疫、および一般エリアのレストラン、4階は見学者用デッキとなっている。搭乗待合所の座席数は旧ターミナルの4倍にあたる500席を設け、さらにDFSギャラリア免税店の面積も5倍余りに拡大された。
国際線ターミナルビルの運営は、1986年の開設当初から那覇空港ターミナル(NATCO)が担ったが、2004年(平成16年)に、国内線ターミナルビルを管理する第3セクターの那覇空港ビルディング (NABCO)に管理を引き継いだ。
空港西側、海保那覇航空基地南側にJTAメンテナンスセンターが設置され格納庫が存在する。JAL系列(エンブラエル機など)や海保(DHC-8-Q300)の整備委託も受託していて他社機飛来もある。