東日本大震災による鉄道への影響
仙山線は4月1日に山寺駅 - 羽前千歳駅間が再開、同4日に仙台駅 - 愛子駅間が再開、その後、同7日の余震により再び全線で運転見合わせとなったものの、順次運転を再開し、同23日に全線再開。
北海道旅客鉄道(JR北海道)では、津波警報により道南から道東にかけての太平洋沿岸部を通る路線を運休した。津軽海峡線(青函トンネル)は3月15日から運転を再開した。
東海旅客鉄道(JR東海)では、津波警報により東海道本線の一部区間・参宮線・紀勢本線(亀山駅 - 新宮駅間)で運転見合わせが発生した。津波警報解除に伴い運転再開。
四国旅客鉄道(JR四国)では、津波警報により牟岐線の全線、および土讃線の太平洋沿岸部を通る後免駅 - 窪川駅間を運休した。牟岐線は12日17時13分運転再開、土讃線は13日の始発から運転を再開した。
西日本旅客鉄道(JR西日本)では津波警報により紀勢本線(きのくに線;和歌山駅 - 新宮駅間)が運休し、12日の夕方以降に運転を再開した(ただし特急列車は13日から)。また福島県浪江町にある鉄道部品メーカーが被災し、直流モーターの消耗部品の調達が困難になったことで、同社在来線のほぼすべての電化線区で間引き運転を行うことを発表した。京阪神地区(アーバンネットワーク)以外の地区では4月2日から間引き運転を実施したが、当面の部品調達のめどが立ったために4月8日始発から通常運転を再開した。
貨車は廃車された車両が非常に多いため、両数のみ記載。
大船渡線では、陸前矢作駅 - 盛駅間にわたって駅舎流失、線路流失、橋梁流失などの甚大な被害が発生。盛駅付近および大船渡駅 - 下船渡駅間の列車から避難の連絡があった後、一時連絡が取れなくなった。これらの一時的に連絡が取れなくなったすべての列車で、乗客全員が事前に避難し、乗務員が無事であったことが3月12日までに確認された。
4月1日に一ノ関駅 - 気仙沼駅間が再開。2013年3月2日に気仙沼駅 - 盛駅間がBRTで再開。なお、BRT区間については鉄道としての復旧は断念され、2020年4月1日に鉄道事業を廃止した。