国鉄1245形蒸気機関車
新宮鉄道5の諸元を示す。
全長:7,197mm
全高:3,373mm
全幅:2,347mm
軌間:1,067mm
車軸配置:0-6-0 (C)
動輪直径:900mm
弁装置:ワルシャート式
シリンダー(直径×行程):330mm×450mm
ボイラー圧力:12.5kg/cm
火格子面積:0.87m
全伝熱面積:46.8m 煙管蒸発伝熱面積:42.5m 火室蒸発伝熱面積:4.3m
小煙管(直径×長サ×数):45mm×2,600mm×130本
機関車運転整備重量:23.94t
機関車空車重量:18.50t
機関車動輪上重量(運転整備時):23.94t
機関車動輪軸重(各軸均等):7.98t
水タンク容量:2.7m
燃料積載量:1.11t
機関車性能 シリンダ引張力:5,790kg
ブレーキ装置:蒸気ブレーキ、手ブレーキ
元は、新宮鉄道が1922年(大正11年)にドイツのオーレンシュタイン・ウント・コッペルで1両(5。製造番号 10257)を製造した、2気筒単式で飽和式の小型機関車で、1934年(昭和9年)に新宮鉄道が国有化されたのに伴い、鉄道省籍となったものである。車軸配置0-6-0 (C) のサイド・ウェルタンク機関車である。
本形式は、動輪径900mm、固定軸距2,200mmの180HP型といわれる規格型機関車で、同形のものは1922年から1925年(大正14年)にかけて12両が日本に来着している。その最初のものが、本形式である。国有化後は、使用されず放置され、1936年(昭和11年)に廃車となった。改番の手続きはされたものの、現車に新番号は標記されず、5のままであったようである。
また、新宮鉄道は他の鉄道路線との接続を一切もたない孤立路線であったため、連結器は最後までネジ・リンク式であった。