銀座駅
このため、既に10 mにわたって銀座線との交差部の躯体が構築されており、日比谷線建設時に銀座線を下受けする工程が不要となった。しかし、日比谷線は当時想定していた第三軌条方式ではなく架空電車線方式を採用したことから、トンネル躯体は上下に90 cm低いものであった。日比谷線建設にあたっては、交差部の銀座線軌道部の下部構築を取り壊し、新たにPC桁橋を架設したほか、ホーム構築も取り壊して薄いコンクリート構造に造り直すことで、50 cmの高さを生み出した。さらに日比谷線トンネル下部のコンクリートを剥がし、打ち直して40 cm切り下げることで、不足していた90 cmの高さを確保した。
同様に丸ノ内線西銀座駅の建設時に、近いうちに地下鉄2号線(日比谷線)が建設されることを想定しており、あらかじめ丸ノ内線西銀座駅の2号線との交差部には構築の補強工事が施工されていた。
日比谷線のコンコース通路上に、東京地下鉄道の創業者・早川徳次の胸像がある。また、同じく日比谷線ホームの上層中央にはステンドグラス製の大型壁画が設置されている。B6番出入口付近には、2020年10月16日に資生堂から寄贈された、636個のクリスタル・ガラスを集積した吉岡徳仁制作のパブリックアート「光の結晶」が展示されている。
商業施設の「エチカ・フィット」も設けられている。
A9番出入口(2010年5月)
C4番出入口(2023年5月)
駅構内の「銀座のオアシス」(2015年9月)
コンコース(2023年8月)
中央改札(2023年8月)
銀座4丁目方面改札(2022年11月)
数寄屋橋方面改札(2023年8月)
松屋方面改札(2022年11月)
以下の駅は至近にあり、各駅とは徒歩で乗り換えができる距離である。ただし、銀座一丁目駅以外の駅と連絡運輸は行っていない。
銀座一丁目駅(有楽町線) - 乗り換え業務を行っている。
東銀座駅(日比谷線、都営地下鉄浅草線) - 地下通路で連絡。
日比谷駅(日比谷線・千代田線・都営地下鉄三田線) - 地下通路で連絡。
有楽町駅(有楽町線・JR東日本山手線・京浜東北線) - 日比谷駅を介して地下通路で連絡。