西4丁目停留場
当停留場のある南1条西4丁目交差点は、1971年(昭和46年)の市電路線の縮小時まで交差点中央で一条線と西4丁目線とが直交しており、札幌市電で唯一の複線同士が交差する場所であった。
1965年(昭和40年)の停留場統廃合までは(交差点の東西南北に乗降場が1箇所ずつ配置され、名称は一条線・西4丁目線ともに「三越前」であったが、1965年に停留場の統廃合を行った際、西4丁目線は北側にまとめられて三越前停留場、一条線は西4丁目停留場を称するようになり、後に安全地帯が西側にまとめられた。
一条線の西4丁目停留場は駅前通(西4丁目通)との交差点のそれぞれ手前にあり、臨時8系統(関連項目を参照)が折り返していた。
一方、西4丁目線の三越前停留場は、南北両方向とも南1条通の北側の三越札幌店と不二家が向かい合う場所に位置しており、8系統が折り返していた。
この他、一条線の東行(北側)と西4丁目線の北行(西側)の軌道を結ぶ回送線があり、中央車庫と幌北(ほろきた)車庫間の車両移動や試運転のほか、お花見シーズンや北海道神宮祭などの日に使われていた。
また、交差点の南東角には信号扱所(信号手用の操車塔)があり、前述の回送線のポイント切り替えなども受け持っていた。信号が自動化された後も操車塔はしばらく残されていたが、後に撤去された。信号手廃止後は回送線を使う場合、車掌が一旦降車して、車載のレバーで路面に埋め込まれた転轍機を操作していた。
1971年(昭和46年)の三越前 - 札幌駅前間廃止から1973年(昭和48年)の西4丁目 - すすきの間廃止までは、交差点の西側と南側が新たに複線で結ばれ、西4丁目線と山鼻線、山鼻西線および一条線が循環運転を行っていた。