有村産業
小改修後「PYEONG SAN」と船名変更し、 同社「環日本海横断定期航路」に2010年に「イースタン・ドリーム」(旧クイーンコーラル(2代目))の代船として就航ののち、丹東国際航運「ORIENTAL PEARL 6」として丹東 - 仁川間に就航。
Dデッキホール・エントランス階段
吹き抜け最上部のステンドグラス
カフェ&軽食「カフェテリア」
レストラン「Seven Seas Dining」
食事の一例(和定食:Dinner)
クルーズフェリー飛龍21 1995年9月竣工。9,225総トン、全長167.0m、幅22.0m、出力24,000馬力、航海速力24.3ノット(最大25.7ノット)。 旅客定員272名。コンテナの他、車両積載数:トラック123台・乗用車89台。三菱重工業下関造船所建造。 常石造船にて係船後、破産処理に基づき共有船主としての鉄道建設・運輸施設整備支援機構が所有権を保有する。その後マルエーフェリーへ売却。海難事故で失った「フェリーありあけ」の代船として「クルーズフェリー飛龍21」の船名のまま再就航。2014年12月の東京航路フェリー営業終了後は韓国大仁フェリーに売却され「BIRYONG」として大連 - 仁川間に就航。