フィッティパルディ
世界チャンピオンであるエマーソン・フィッティパルディを擁するという点を除けば、当時は「ブラジル国籍のチーム」ということをほぼ唯一の売りにしていたが、これについて後に「ブラジル人から愛着を持たれることは決してなかったチーム」と、ブラジルの地元レース誌「Racing」は断じており(2006年11月21日号、編集長セルジオ・キンタニリャ署名コラム)、むしろ、エマーソン、後にアイルトン・セナが在籍したマクラーレンのほうが当時においても今日においてもブラジル人からは愛着を持たれていると、ブラジル国内では評価されている。
1979年のF6は前年のデビッド・ボールドウィンに代わりラルフ・ベラミーによって開発されたが、失敗作となり決勝での使用は第3戦の南アフリカGPのみ(その他のレースはF5Aが使われた)。
西ドイツGPからは改良型のF6Aが投入されたが、結局入賞は初戦のアルゼンチンGPでF5Aに乗って獲得した6位1ポイントのみに終わり低迷。この年をもってコパスカーがスポンサーから撤退してしまう。