藤ヶ谷カントリークラブ
藤ヶ谷カントリークラブは、「旧武蔵野カンツリー倶楽部・藤ヶ谷コース(1929年(昭和4年)開場、設計・赤星四郎)を復活しよう」との活動が始まりである。戦後、復活に動いたのが旧武蔵野カントリー倶楽部の朝日新聞社・藤田耕一であり、応援したのが沼南村の島村洪一郎と京成電鉄グループの川崎千春だった。しかし、跡地は米軍に移り、さらに自衛隊に移り、防衛庁長官の赤城宗徳に訴えたが実現しなかった。
新たな建設用地を求めて、跡地周辺で探したが、「戸塚カントリー倶楽部」の計画と競合していたが、後に、戸塚カントリー倶楽部は神奈川県横浜市に移った。コース設計は、東葛飾郡沼南村出身の富澤誠造に依頼した、富澤は旧武蔵野カントリー倶楽部・藤ヶ谷コースでは造成監督を行っていた。また、富澤は、旧武蔵野カントリー倶楽部の平山孝に誘われて、「川崎国際生田緑地ゴルフ場」の開設に関わり、そこで井上誠一からコース設計を学んだ。
1961年(昭和36年)、東京証券市場で大暴落が起き、また、京成電鉄株式会社では「大利根カントリークラブ」計画が同時進行中であった。新たなゴルフ場の建設に向けて「京成ゴルフ株式会社」が設立され、「京成藤ヶ谷パブリックゴルフ場」が着工され、1961年(昭和36年)11月25日、18ホールが完成した。
1964年(昭和39年)、「株式会社藤ヶ谷カントリー倶楽部」を設立、1965年(昭和40年)2月、京成パブリーツクを譲り受け、会員制ゴルフ場に移行、個人株主会員制での運営となり、メンバーシップ「藤ヶ谷カントリークラブ」がスタートした。
日本のプロゴルフメジャー大会の1つ、日本プロゴルフ協会主催競技でもあり、日本選手権大会に相当する、日本プロゴルフ選手権大会などの大会開催の実績がある。
鉄道 - 常磐線(JR東日本)・東武野田線 - 柏駅よりクラブバス利用 約25分
道路 - 常磐自動車道 - 柏ICより 8km 約11分