都電杉並線
買収時点では全車が木造車だった。また、他の路線でシングルポール→ビューゲル化が進行する中、杉並線のみ戦前と同じダブルポールを使用していた。
西武鉄道引き継ぎ車 200形 201・202・211・213・214・215・221・222・223 (9両) 250形 251 - 255・261 - 265 (10両)
5両が1951年末までに2000形に鋼体化改造、その他の車両は1956年までに廃車となった。265は栃尾鉄道に譲渡され、木造車体のまま客車化改造を経てホハ11となった。
東京都電の改軌改造車 木造2000形 2001 - 2010 (10両) 木造3000形 3219 - 3223 (5両) 木造4000形 4122・4125 (2両)
買収直前に1372mm区間の車両を改軌して投入したもの。全車が1951年末 - 1959年にかけて暫時2000形、2500形に改造された。
営団地下鉄丸ノ内線に加えて都営バスも完全並行の路線を持っていたため、廃止後は後の第1次撤去以降と違って都営では特別な代替路線を設けなかった。一方で民間の西武バスと関東バスは、事実上の代替となる新宿西口 - 井荻駅間の路線を開設した。しかし都営や営団に太刀打ちできず、1969年(昭和44年)12月15日限りで廃止となった。
軌間 : 1067mm
路線距離 : 7.3km(全線併用軌道)
停留所数 : 19(廃止時)
複線区間 : 全線(廃止時)1951年買収時は新宿駅前 - 鍋屋横丁間
電化区間 : 全線(直流600V)
2000形 2001 - 2024 (24両)
2500形 2501 - 2508 (8両)
杉並線廃止後は1372mm軌間用に改造され、他の路線で運用された。
2000形のうち2018 - 2022・2024の6両は1969年に長崎電気軌道に譲渡され700形となった。