コニー・360
この影響もありモデルチェンジや価格競争への参入には消極的で、利益維持を優先し、1970年(昭和45年)1月限りで生産を中止(在庫処分のため同年3月販売終了)して翌月からはより大排気量の登録車であるダットサン・サニートラックにラインを切り替えた。AF7型の生産台数は143,845台であった。
なお、愛知機械はその後、サニートラックよりも大型のチェリーキャブと後継車のバネットを1993年(平成5年)まで、さらにバネットをベースにしたワンボックス型ミニバンセレナを2001年(平成13年)まで生産した。現在は完成車製造から撤退し、エンジンやトランスミッションといった部品の製造に専念している。
一部は米国統治下の沖縄やフィリピンに輸出され、台湾では親会社の日産自動車の提携先、裕隆汽車でノックダウン生産も行われた。アメリカ本土にも少数ながら輸出され、配達用や構内作業車として用いられた。
既に販売店は1969年(昭和44年)2月以来、「日産コニー○○販売」に社名変更し、サニーやキャブスター(現・アトラス)を併売するようになっていたが、再度「日産チェリー○○販売」へと改組され、日産初の前輪駆動車となるチェリーの販売を行った。