ヴィッカース中戦車 Mk.I
1934年にランツヴェルクにより製造された、Strv m/42の前身であるラーゴ中戦車を除き、ドイツのIII号戦車が現れるまでは、どのメーカーも3人乗り砲塔の戦車を作らなかった。この特徴の実際の重要性は、第二次世界大戦後期に両陣営の戦車設計が3人乗り砲塔へと速やかに切り替わるか、もしくは旧式化して放棄された事で示されている。
Mk.Iには、主砲右横の前方機銃としてのヴィッカース重機関銃は装備されていない。砲塔からは1挺の機銃を操作できるのみである。普通は機関銃が外せることから、個々の銃架の間で使いまわされた。
Mk.Iの車体形状は特徴的である。車体後部は単純な装甲化された箱状だった。前面装甲板は背が高く完全に垂直である。これらの間には、車体右側に設けられた操縦手用の装甲化されたフードがあり、ここから6枚の装甲板が左方へ扇状に広がる事で、かたわらに複雑な車体形状を作り出している。戦車全体は不格好なずんぐりした印象を与えている。5名の乗員(操縦手・車長・砲手兼整備士・装填手兼機銃手・車体機銃手)には6.25 mm装甲という貧弱な防御のみが与えられ、車体は鋲接である。軽機関銃からの脅威にかろうじて対抗できるが、多数のショットトラップのためにこの車両は対戦車ライフルの射撃にも対抗できず、また姿勢が高く目につきやすい。主要区画内に燃料タンクを置くような内部のレイアウトもこの脆弱性を悪化させている。
中戦車 Mk.Iは数両のマーク V 戦車を代替した。本車は後継であるヴィッカース中戦車 Mk.IIと共に、王立戦車連隊に就役している。1938年に段階的に退役していき、総計200両を数える最初の車両となった。
中戦車 Mk.Iは1921年にシャール2Cの10両の量産が終わって以来、最初の量産となった。次に最多量産となったのは約30両のみが作られたルノー NC27だった。1920年代ではイギリスの中戦車が世界でも最多量産であった。これらの車両は砲撃の機会を得ず、実戦性能は推測するほかないが、第一次世界大戦後の10年間に存在する近代的な戦車の一つとして、こうした車両はイギリスに、実戦可能な部隊を用いる機械化された戦争について、新しいアイデアを試験するという貴重な機会を与えた。こうして得られた知見は第二次世界大戦中に価値を示した。