神奈川中央交通東・厚木営業所
厚09:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - そりだハイツ前 - 三田十日市場 - 宿原入口
厚66:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 市立病院前 - 上三田 - 才戸橋 - 桜台 - 中津 - 愛川バスセンター
厚94:厚木バスセンター ← 本厚木駅 - 市立病院前 - 松蓮寺 - 荻野新宿 - 公所 - 荻野運動公園 - 宮の里(平日・休日運休)
厚108(急行):本厚木駅 - 西四ツ谷 - リコー厚木事業所前(記載停留所のみ停車)
前身となる相模自動車が、1923年に厚木から半原(はんばら)・橋本を経由して八王子に向かう路線を開設したのが起源で、路線名は「半原線」だった。これは平塚駅 - 本厚木駅 - 半原の名称で当営業所管内では厚02が該当し、途中の田代も連絡運輸の指定駅扱いでかつては「愛甲田代駅」と称していた。国道412号線方面は団地や住宅地も多いため本数も全体的に多く、特に厚木営業所最寄りの「松蓮寺」までの区間便が1日120本程度あり、この区間は日中でも毎時10本は運行されているが、走行する区間の大半が片側一車線のために渋滞の影響を受けやすい。
主力は愛川町半原へ向かう厚01・02である。夜間便である厚03は両方の運行経路を合わせて利便性の向上を図ったもので、2008年2月4日に新設された。厚木バスセンターから「半僧坊前(はんそうぼうまえ)」までは同一経路だが、厚01は野外センター経由(行先表示は「センター」と省略して表示される)で国道412号線を走行し、厚02は田代経由で県道54号線を走行する。
厚52:本厚木駅 - 合同庁舎 - 赤羽根入口 - 片平入口 - 東名中学 - 酒井 - 本厚木駅南口
本厚木駅から赤羽根地区を経由して本厚木駅へ戻る循環路線だが、現在は運行していない。
厚58:本厚木駅 - 旭町 - 酒井 - 大神
厚64(初代):厚木北高校 - 棚沢 - 桜台 - 中津 - 愛川町役場 - 三増 - 上三増(日曜・休日運休)
厚65:厚木バスセンター - 本厚木駅 - 県立病院 - 荻野新宿 - 神奈川工科大学 - 厚木北高校
厚65(急行):厚木バスセンター - 松蓮寺 - 厚木北高校
厚木北高校発着路線は厚27・28(厚木バスセンター - 東高校・商業高校)と同じく関係者専用路線で一般客は利用できなかった。厚65には急行便が設定されていたが松蓮寺には停車していた。いずれも2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
厚73:厚木バスセンター - 温水 - 愛名 - 小野橋 - 小野
厚75:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社 - 昭和音楽大学 - 中平 - 上依知 - 依知神社 - 小沢
2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
厚77:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社 - 昭和音楽大学 - 中平 - 上依知 - 依知神社 - 昭和橋 - 上溝 - 千代田十字路 - 市役所前 - 相模原駅
厚78:厚木バスセンター - 鮎津橋 - 金田神社 - 昭和音楽大学 - 中平 - 上依知 - 依知神社 - 昭和橋 - 上溝
厚木バスセンターから上溝・相模原駅へ向かう長距離路線だが、2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
深夜急行:新宿駅西口 → 相模大野駅 → 小田急相模原駅 → 相武台前駅 → 本厚木駅
夜行高速:本厚木駅・町田バスセンター・横浜駅東口 - 花巻・北上・盛岡
岩手県交通車は、神奈中グループ撤退後も昼間は厚木営業所で休憩していた。
第二次世界大戦中の1944年に、鉄道省通牒による戦時統合により、藤沢自動車、東海道自動車および伊勢原自動車は合併することとなり、神奈川中央乗合自動車が成立した。当営業所はこの時に開設されている。
第二次世界大戦終了後の復興が一段落した1950年代は山間集落への路線展開が進められた。1960年代に入ると、当営業所エリアにもベッドタウン化の波が押し寄せた。尼寺原団地(緑ヶ丘)・鳶尾団地などの大規模団地が造成され、団地へ乗り入れる路線を新設した。また、この時期に東京写真大学(当時)が市内に設置され、通学路線バスの運行も開始された。1970年代には、厚木市内に毛利団地(毛利台団地)、吾妻団地や松蔭台(まつかげ台)が造成され、幾徳工業大学(当時)も設置されたほか、隣接する愛川町にも内陸工業団地・春日台団地が造成された。さらに、1980年代に入ると、厚木市七沢(当時)に森の里住宅が造成され、近隣に青山学院大学や各社の研究所などが設置されることになった。これらに対応し、次々と路線展開を進めていった結果、1985年度には所属台数が200台を超え、神奈中でも最大級の営業所となった。
しかし、バブル景気崩壊後の1990年代後半以降、消費の低迷や少子化などの影響でバス利用者は減少傾向となったため、当営業所エリアでも路線の改廃が行なわれた。その一方で、行政との連携による公共交通維持・復権にも積極的に取り組み、2005年にはバスロケーションシステムが導入され、2008年からは連節バスの運行も開始されている。