トヨタ自動車のモータースポーツ
トヨタの市販車開発の最大拠点。「モータースポーツユニット開発部」で市販車に関連する技術を用いたパワートレインの開発を行っている。LMP1のハイブリッドシステム「THS-R」を用いたパワートレインや、GT500・スーパーフォーミュラ用ダウンサイジングターボであるNREのRI4Aはここが基礎研究・開発を担当した。ただし2015年末を持ってRI4Aの開発はトヨタテクノクラフトに移管している。モータースポーツで社員育成を行う「凄腕技能養成部」も東富士に所属している。
1957年 - オーストラリア1周ラリーにクラウンで出場し、総合47位で完走(外国賞3位)。
1958年 - 第一回日本一周読売ラリー優勝。
1963年 - 第1回日本グランプリのC部門(ツーリングカー)3クラス制覇。
1964年 - トヨタ自工のモータースポーツ開発部門として第7技術部(通称「ナナギ」)を設立。
1965年 - 富士スピードウェイ完成。
1966年 - トヨタ自工系ワークス・チームとして「チーム・トヨタ」を設立。2000GTスピードトライアルによる、3種目の世界記録、13種目の国際記録を達成。2000GTで鈴鹿1000km初優勝。
1967年 - 2000GTで第一回富士24時間レース優勝。
1968年 - 2000GTでSCCA参戦。セリカ1600GTがラリー・モンテカルロ初参戦。スポーツプロトタイプのトヨタ・7を開発。
1969年 - (日本Can-AM)で川合稔が優勝。
1970年 - 日本グランプリへの出場を中止。トヨタ・7のテスト中に川合稔が事故死し、北米のCan-AMシリーズ参戦計画を中止。
1971年 - ワークス活動を統合し、トヨタ・モータースポーツ・クラブ (TMSC) が運営するTMSC-Rを支援。
1972年 - オベ・アンダーソン率いるラリーチーム、アンダーソン・モータースポーツに支援開始、RACラリーでクラス優勝。マカオGPプロダクションカークラスに見崎清志がセリカ1600GTで参戦、日本人初優勝。
1973年 - カローラ1600でプレスオンリガードレスラリーに参戦、トヨタ初のWRC優勝。ニュルブルクリンク6時間レースにてセリカ1600GTが総合6位、クラス優勝。