松山高知急行線
1934年3月24日 - 「省営自動車予土線」として松山・久万(愛媛県上浮穴郡久万町(当時))間開業。松山自動車所開設。松山・久万間を1日7往復1時間30分で結ぶ。
1935年 4月15日 - 森松本町において発送車扱貨物取扱開始。 7月21日 - 久万・佐川(高知県高岡郡佐川町)間延伸。松山自動車所佐川支所開設。
1937年6月1日 - 停車場新設及び富士見町・西佐川間の支線開業。
1947年9月1日 - 国営自動車路線名称の改正により、松山・落出間を予土北線、落出・佐川間及富士見町・西佐川間が予土南線となる。松山自動車区佐川支区が佐川自動車区に昇格。これにより落出での乗換えが必要となった。
1950年 7月15日 - 松山・佐川間急行便設定。 10月16日 - 予土南線富士見町・古畑間及び土佐大崎・池川間の支線開業。
1951年 1月24日 - 土佐電気鉄道と高知乗入に関し運輸協定締結。 2月6日 - 予土北線落出・古味間の支線開業。 4月10日 - 予土南線佐川・高知間延伸。松山~高知間急行便の運転を開始。下りを「くろしお」、上りを「いでゆ」と命名。 11月1日 - 停車場改称及び新設
1952年1月27日 - 予土南線上仁淀・長者間の支線開業。
1955年 6月1日 - 予土南線支線の池川・安居間開業。 10月20日 - 予土北線大街道・道後間及び御三戸・面河間の支線開業。
1956年7月27日 - 松山・高知間夜間急行便の運転開始。
1934年に四国で最初の省営自動車線として予土線が開業。「予土線」とは、旧国鉄予讃本線(現在のJR四国予讃線)と土讃線(同じく土讃線)を結ぶ路線であることを意味しており、鉄道線の予土線とは異なる。鉄道敷設法(大正11年法律第37号)別表に「愛媛県松山附近ヨリ高知県越知ヲ経テ佐川ニ至ル鉄道」と記載されており、本路線は「鉄道線の先行・短絡」という使命の下に開設された。この路線は松山の有志たちが「鉄道が無理なら自動車線を」という想いで鉄道省に陳情し実現した路線である。
国道33号経由で松山と高知を結ぶ幹線で、1960年以降の都市間連絡輸送は好調となり、特に四国旅客鉄道(JR四国)発足当時は鉄道も含めたJR四国全体で唯一の黒字路線であった。しかし、「なんごく号」は新車投入及び増便を積極的に行う一方、本線(松山~高知)以外の枝線の廃止が進み、平成に入ってからは、本線のローカル便にも合理化が及び、松山~落出以外の普通便はすべて廃止された。