主として環状6号道路を経由して、板橋附近より五反田、品川に至る路線
高度成長期に業務地化が進んだ環状6号道路(山手通り)の地下に高速鉄道を建設する構想であった。環状5号道路(明治通り)の地下を通る地下鉄13号線(東京メトロ副都心線)とともに、山手線の混雑を緩和し、池袋、新宿、渋谷等副都心を育成することを目的としていた。しかしオイルショックにより建設の目途が立たなくなったこと、山手貨物線の旅客化(埼京線の整備)により役割をほぼ代替されたことより、詳細な検討が進められる前に中止となった。