ノースコーストリミテッド
ノースコーストリミテッドはノーザン・パシフィック鉄道がシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道(Spokane, Portland, and Seattle Railway)と提携して、イリノイ州シカゴからワシントン州シアトル・オレゴン州ポートランド間に1900年から1970年まで運行した大陸横断の代表的な旅客列車。その後、1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック発足までの短期間は バーリントン・ノーザン鉄道(Burlington Northern Railroad)により運行された。
シカゴとミネソタ州セントポール間はシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道が、ワシントン州パスコ(Pasco, Washington)とポートランド間はスポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道が運行した。
グレート・ノーザン鉄道のエンパイア・ビルダー、ミルウォーキー鉄道のオリンピアン・ハイアワサと競争関係にあった。同列車を補完する列車としてメイン・ストリーター(Mainstreeter)があった。
戦時輸送から解放されたノーザン・パシフィック鉄道(NP)では、1946年に流線型の新車両の導入を決定した。インダストリアルデザイナのレイモンド・ローウィによりデザインされた、ツートングリーン(two-tone green)の新車両は1952年から順次導入され、女性乗務員が車内サービスを提供した。1954年には2階建ての展望車(dome car)を追加し、"Vista-Dome North Coast Limited." としてPRされた。1970年、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道、グレート・ノーザン鉄道、スポケーン・ポートランド・アンド・シアトル鉄道との合併により運行はバーリントン・ノーザン鉄道に引き継がれたが、1971年の全米鉄道旅客輸送公社・アムトラックの発足により運行停止となった。