パノラミック急行
ゴールデン・パスはモントルー~ルツェルン間を結ぶ、スイスを代表する鉄道ルートの1つである。しかし、モントルー~ツヴァイジンメン間のMOB、インターラーケン東~ルツェルン間のZB(ツェントラル鉄道)の軌間は1,000mmである一方、ツヴァイジンメン~インターラーケン東間を運行するBLSの軌間は1,435mmと異なっている。そのため旅客車両を直接乗り入れさせる事が出来ず、乗客は乗り換えを行う必要があった。それを解消するため三線軌道による直通運転が考えられ、MOBもそれを見込みGe4/4形電気機関車を複電圧への対応工事が容易に可能な設計としたものの、費用の問題から実現する事はなかった。
そこで、2010年にMOBは軌間可変に対応した台車をPROSE社に委託し、それを受けて新型ボギー台車EV09の開発が実施された。各台車の側面に取り付けられた補助輪が地上側の軌間可変装置付近に設けられたガイドレールに支えられることで、車輪を含むフレームが左右へ自在に伸縮可能な構造となっており、これにより1,000mm~1,435mmの各軌間に対応する事ができる。完成後はパノラマ客車(BDs220、BDs225)に装着し、MOBやBLSの線路上で試験が行われた。
モントルー~ツヴァイジンメン間の列車はゴールデンパス・パノラミック以外に普通列車が複数設定されている他、1931年から1939年まで設定されていたゴールデン・マウンテン・プルマンエクスプレス(オランダ語版)を再現したゴールデンパス・クラシック(ゴールデンパス・ベルエポック)(goldenpass belle epoque)が2往復設定されている。