コスタ・コンコルディアの座礁事故
引き揚げ計画のリーダーには、客船の持ち主であるコスタ・クルーズ社に雇われた南アフリカ人のフリーランス転覆船処理請負人、ニック・スローンが就任し、チヴィタヴェッキア港を作業基地にして始められた。船体は65度傾いており、ケーソン(浮き箱)に海水を注入して、その重みを利用し、浮き箱ごとケーブルで引っ張り上げ、約19時間の時間をかけて慎重に起こされた。
水平になった船体は、2014年7月20日にケーソンを使って水に浮かせる作業に成功した。その後は引き船で近くのドックへ運び、解体される予定であるが、一連の撤去費用には15億ユーロ(約2070億円)が見込まれている。建造時の予算は約650億円であるため、解体費用はこれを上回る。。このクラスの巨大船の座礁を処理する場合、通常であれば爆破処理した方がコストを抑えられるが、この事故処理では有害物質の流出防止と行方不明者の捜索の必要があったため、引き揚げ作業が行われた。 なお、この史上最大の作戦は2014年6月16日放送の日本テレビ系列世界まる見え!テレビ特捜部でも放送された。
2012年1月13日(金曜日)の21時42分頃(現地時間)、コスタ・コンコルディアがトスカーナ州沖合のジリオ島付近の浅瀬に座礁した。船体に大きな亀裂が入り、数分後には機関室が浸水し動力を失った。その後も船は傾きながら惰性で走行し続けたが、22時44分に右舷側に70度傾いた形でほぼ沈没して停止した。
同船はイタリアのチビタベッキア発着の7日間西地中海クルーズの途中で、チビタベッキア港を出港して同国サヴォナ港へ向かう途中であった。事故発生は出航日の夕食時であり、航海が順調であればイタリアのサヴォナ、フランスのマルセイユ、スペインのバルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、イタリアのカリアリ、イタリアのパレルモに寄港する予定だった。
座礁から約1時間後に警報が鳴らされたが、乗組員はSOS海難信号を出さなかった。港の管制施設との連絡をとったのも、地上オペレーター側からであった。また、携帯電話で警察に通報したのも乗客であった。
同船には座礁時、イタリア人989人、ドイツ人569人、フランス人462人、スペイン人177人、アメリカ人126人、クロアチア人127人、ロシア人108人、オーストリア人74人、スイス人69人、日本人43人、中国人38人(うち香港から26人)、イギリス人25人、オーストラリア人21人、アルゼンチン人17人、台湾人13人、カナダ人12人、ポルトガル人11人、コロンビア人10人、チリ人10人、トルコ人9人、その他を含む3,276人(定員4,200人)の乗客と、約1,023人の乗組員、合計4,299人が乗船していた。
コスタ・コンコルディアには総額4億500万ユーロの保険がかかっており、海難事故の保険金支払額としては史上最高の10億ドル(約767億円)に達する可能性がある。さらに、損害賠償、悪天候による被害の拡大や環境問題などで金額がさらに嵩む可能性もあり、各保険会社が対応に当たった。
1月19日には、アメリカのデジタルグローブが座礁したコスタ・コンコルディアを17日に撮影した衛星写真が公開された。
なお、コスタ・クルーズ社は2010年にもエジプトのシャルム・エル・シェイクで乗員3名が死亡する事故を起こしている。
2010年欧州ソブリン危機(ヨーロッパ経済危機)の最中に起こった今回の事故は、クルーズ船業界に多大な経済的ダメージを与える可能性が示された。
また、事故が起きたのは1912年4月14日のタイタニック号沈没事故からちょうど100年目にあたる年で、同じ客船の海難事故という点から、事故をタイタニック号に例える乗客も少なくなかった。同船にはタイタニック号犠牲者の遺族も乗船していた。さらに、座礁当時に船のレストランでBGMとして映画『タイタニック』のセリーヌ・ディオンによる主題歌「マイ・ハート・ウィル・ゴー・オン」が流れていたことが、1月19日にスイス人乗客の証言により判明した。また、事故が起きた日は、ちょうど13日の金曜日であった。
事故前の姿
損傷部分。船底から岩が見えている。
転覆した客船