片町線
京橋駅 (0.0) - 片町駅 (0.5)
2010年(平成22年) 3月13日:木津駅 - 同志社前駅間各駅のホーム延伸工事完成に伴い、全線で7両編成で運転開始。区間快速が増発され、土休日ダイヤの午前中にも運転されるようになる。 12月1日:組織改正により、大阪支社および京都支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2011年(平成23年) 3月8日:京橋駅 - 松井山手駅間と、京田辺駅・同志社前駅・祝園駅にJR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム が導入される。 3月12日:貨物支線 正覚寺信号場 - 平野駅間が直流電化。祝園駅留置線使用開始。 4月18日:女性専用車が毎日、終日設定される。
2012年(平成24年)10月8日:貨物支線 鴫野駅 - 吹田駅間の終点(東海道本線との接続点)を吹田駅から吹田貨物ターミナル駅に変更(+1.5km)。ただし、日本貨物鉄道の第二種鉄道事業の終点変更は、吹田貨物ターミナル駅が実際に貨物駅としての営業を開始した2013年(平成25年)3月16日付で実施。
2018年(平成30年) 3月17日:各駅に駅ナンバーが導入され、使用を開始する。 12月25日:おおさか東線(新大阪駅 - 放出駅間)の試運転開始に伴い、貨物支線 鴫野駅 - 吹田貨物ターミナル駅間の神崎川信号場の供用を開始。
2019年(平成31年) 3月16日:おおさか東線(新大阪駅 - 放出駅間)開業のため、重複区間となる貨物支線 鴫野駅 - 神崎川信号場間 (6.9km) が廃止。東寝屋川駅を寝屋川公園駅に改称。おおさか東線の直通快速の乗り入れ終了。JR貨物の第二種鉄道事業のみ、放出駅 - 鴫野駅間を線路名称上おおさか東線に編入。