豊洲駅
2006年(平成18年)にゆりかもめの開業に伴う地下通路の新設工事と出入口の増設工事が行われた。これによって切符売り場が工事前の位置から移動され、2面になった。さらに2007年(平成19年)には自動改札機や案内装置の一部移設が行われた。
ゆりかもめ開業後、利用客が増加しているため、東京メトロでは混雑緩和のための改札の増設、階段・エスカレーターの増設・移設などの改良工事を2013年(平成25年)9月の完成を目処に実施していた。この工事に伴い、支線用に用意されていた乗り場の柵を撤去して上下ホーム間を結ぶ仮設の渡り板を設置し、2009年(平成21年)10月からホームの一部として供用していたが、線路を敷設したうえで折り返し線ホームとして整備する方針が固まったため、2012年(平成24年)9月12日に閉鎖された。
その後の駅改良工事に伴い、上下ホーム間の線路予定地に線路が敷設された。これに伴い2013年(平成25年)3月1日より従来の2番線を4番線に改称し、新たに降車専用ホーム(新しい2番線)と3番線が設置された。なお、2・3番線は新木場方面にはつながっておらず、トンネルは住吉方面にカーブしている。
2013年(平成25年)3月16日のダイヤ改正により平日朝に当駅止まりの列車が2本設定され、2・3番線は引き上げ線として供用されていた。その後、東京オリンピック・パラリンピックに備えた混雑緩和策として、2019年(平成31年)3月16日のダイヤ改正で各駅停車の当駅終着が1本に削減された後、同年(令和元年)10月15日のダイヤ修正で残り1本も新木場行きに延長された。これにより2・3番線は再度使用停止となり、改良工事を経て翌2020年(令和2年)3月より約7年半ぶりに通路として供用している(ホームドアは残置)。
いずれもららぽーと豊洲にある豊洲停留所から発着する。
東京都観光汽船 浅草・お台場直通ライン(通称「ヒミコ航路」、浅草吾妻橋 - お台場海浜公園 - 豊洲 - 浅草吾妻橋)
アーバンランチ(アーバンドックららぽーと豊洲 - お台場海浜公園 - 芝浦アイランド)
近年の1日平均乗車人員推移は下表の通りである。
東京臨海新交通臨海線(ゆりかもめ) 新豊洲駅 (U 15) - 豊洲駅 (U 16)