ケリー (駆逐艦)
しかし救援活動中に「ケリー」も触雷し舷側に甚大な損傷を負う。「モホーク」が「アセルテンプラー」に乗員を派遣している間、「ジョファー」と「ラングトン」は「アセルテンプラー」を曳航し、傷ついた「ケリー」も「グレート・エンペラー」に曳航されてタインに戻った。真夜中にタインへ到着する直前、タグボート「ロバート・レッドヘッド」と「ワシントン」の援助を受けながら川を遡上した。ホーソン・レスリーの造船所へ修理のために曳航され、3か月超をそこで過ごした。
これはケリーの二度目の不幸であり、悪天候による損傷の修理を終え復帰したばかりの出来事であった。1940年2月28日に修理が完了し復帰するが、それから間もない3月8日に駆逐艦グルカと衝突しまたもや損傷。艦体に30フィートの亀裂を生じたケリーは3月16日に修理のためブラックウォールへ到着しその後6週間をドックで過ごした。4月25日に修理が完了し、翌日には第5駆逐群へ復帰するためにスカパ・フローへ向かった。
5月9日から10日にかけての夜、軽巡洋艦「バーミンガム」、駆逐艦「キンバリー」、「カンダハー」、「ヘイスティ」と共に敵艦艇を捜索中だった「ケリー」は、ドイツのSボート「S-31」の雷撃を受け大破した。「ケリー」は「グレート・エンペラー」に3ノットで曳航されながら、Sボートと敵機の攻撃を耐えつつ4日後に帰還を果たした。この事例はダメージコントロールの成功例の一つとして海軍のポスターになった。海軍の監督官は「ケリー」の生還について次のように記している。
5月13日にヘブバーンの造船所で長期修理に入った「ケリー」は1940年12月に修理が完了するまで復帰できなかった。「ケリー」の不幸は、1940年の1年間でわずかに23日しか活動できなかった有様だった。1940年5月に「ケリー」のペナントナンバーはG01へ変更されている。
「ケリー」は1940年12月に第5駆逐艦戦隊へ復帰した。フェロー諸島での対潜哨戒やドーバー海峡での敵艦艇捜索、ブレスト沖合への機雷敷設の護衛といった活動の後、1941年4月に「ケリー」と第5駆逐艦戦隊は地中海へ移動することになった。