107%ルール
観戦側からはドライバー個々のタイムアタックに集中できること、ドライバー側からは1周という1発のタイムアタックに対する不確実性、または予選時間でも後に走るドライバーが有利(路面のライン上にタイヤのラバーが乗ったほうがグリップ力が増す、あるいは路面がウェットからドライに変わるような状況でも後から走るドライバーが乾いた路面で走れるため、基本的には後から走れるドライバーを有利にするルールであることは明白)であるため、チャンピオンシップ争いをより白熱化させる演出効果などを狙ったものと考えられる。
また、この新予選システムの具体的な協議案は2003年シーズンの開幕戦まで議論が行われ、107%ルールの継続についても協議がなされたが当時のFIA会長のマックス・モズレーも旧予選方式を保証される条約があったものの、ついには107%ルールに対しては継続する発言を行わなかったために事実上の廃止となった。
2004年シーズン中、107%ルールを新予選方式に組み込む案も出されたが、この案に対してミナルディのポール・ストッダートは強く反対をした。