シグマ・MC74
この冷却気やサイドラジエタを通り抜けたホットエアは、ほとんどリアの排出孔から外部に吸いだされる。
空気抵抗の発生源として無視できないのが、ドライバーのヘルメットやロールバーなどだ。この後流をどのようにうまく整流するかがレーシングカーの大きな課題となる。 シグマは、ロールバー覆いは、用いずにドライバーのヘルメット後方にバルジ(整流カウル)を設けて渦流発生を防ぐという方法をとった。またこのバルジは、単にヘルメットの後方渦流発生を防ぐだけではなく、バルジの周囲に開口部を設けて、ヘルメット頭頂部で加速された気流を導入して、インダクションエアとして、利用している。 前述のリア排出孔からカウル内部のエアが吸いだされるので、カウル内部への補給気孔としての効果も相剩され、小さな開口部のわりには効果が大きい。 フロントには、耐久レース用として、ヘッドライトとスポットライトを2連装とさらにターンシグナルランプも備えている。
ボディカウルは、基本的に5ピース構成だが、左右のドアは、ノーズカウルと一体脱着が可能で、ロールバーとサイドシル部分の一体センターカウルを残して、ノーズカウルとリアカウルを残して、ノーズカウルとリアカウルは容易に脱着ができる。ヒンジ部分は、すべてボディ外面に設けられているので、ロングテールマシンとしては、異例に高い整備性を持っている。