リリア (列車)
2012年7月8日改正(2012年夏ダイヤ)では以下の通り 。
ジュネーヴ - パリ 月曜日 - 木曜日9往復、金曜日9.5往復、土曜日・日曜日6.5往復/3時間5分
ローザンヌ - フラーヌ - ディジョン - パリ 月曜日 - 木曜日・土曜日4往復、金曜日4.5往復。日曜日5往復/3時間50分 7月8日から8月26日まで、TGV Lyria d'Etéとしてブリークに延長。
ベルン - ヌーシャテル - フラーヌ - ディジョン - パリ(フラーヌ - ディジョン - パリ間、上記ローザンヌ系統に併結) 1往復/4時間45分 このほか上記ローザンヌ系統にフラーヌで接続し、同等の停車駅・所要時間で結ぶRE(快速列車)がベルン - ヌーシャテル - フラーヌ間1往復、ヌーシャテル - フラーヌ間1往復それぞれ設定されている。
チューリッヒ - バーゼル - パリ 平日6往復、土曜日・日曜日5.5往復/4時間3分
2011年現在、年間利用客は約432万人、うち国境を越える旅客は約260万人である。
パリ - ローザンヌ(- ブリーク)間およびパリ - ベルン間の列車はSNCFの交流25,000V 50Hz、直流1,500V、スイス国鉄の交流15,000V 16.7Hzの3電源に対応したTGV Sud-Est編成9本(編成番号110 - 118)が使用されている。このうち第112・114編成がスイス国鉄保有であるほかはSNCFの保有である。2006年夏より5編成(第110・111・113・114・118編成)を改修し旅客サービスの向上を図っている。LGV南東線(ディジョン西方のAisy-sous-Thilからパリ近郊のヴァレントンまで)の最高速度は270km/hである。
パリ - チューリヒ間の列車は2011年12月の経路変更後も引き続きTGV POS編成(編成番号4401 - 4419)が使用されるほか、2012年1月からは中間客車をダブルデッカーとしたTGV 2N2(フランス語版) (Euroduplex) 編成も使用されるようになった。
POS編成のうち第4406編成はスイス国鉄の所有である。いずれの編成もSNCFの2種類の電化方式とスイス国鉄の電化方式に対応し、LGVライン-ローヌ線では最高速度320km/hで運行されている。スイス国内での最高速度は160km/hである。
パリ - ジュネーヴ間の列車はSNCFの交流25,000V 50Hzと直流1,500Vのみ対応のTGV Sud-Est編成とTGV Duplex編成が使用されている。
2012年9月には両端動力車の前位を白基調、後位と中間客車をメタリック基調とし中間、客車の窓周りをグレー、その上に赤線を入れ、さらに動力車には「TGV Lyria」の新しいロゴ(参考)を配した新塗装のPOS編成が登場した。今後パリ - ローザンヌ間、パリ - ベルン間およびパリ - ジュネーヴ間で運行されているSud-Est編成を置き換える予定である。