ミニ (BMW)
エンジンは、BMWとフランスのPSAグループとの共同開発による新型エンジン、コードネーム「Prince」が搭載される。当初のグレードはバルブトロニック技術を採用した直列4気筒DOHC1.6L (120ps) の「クーパー」と、通常のバルブ機構を備えた1.6L ツインスクロール直噴ターボ (175ps) の「クーパーS」。2007年には1.4L (95ps) の「ワン」と1.6L ターボディーゼル (110ps) の「クーパーD」が追加された。なお、当代よりディーゼルエンジンに関するトヨタ自動車との提携関係は解消された。
トランスミッションはゲトラグ製6速MTと、パドルシフト付きのアイシンAW(現:アイシン)製6速ATが設定され、油圧制御式湿式多板クラッチの制御問題から評判の良くなかったCVTは廃止された。
後期モデル(2010年3月〜)からはMT車にアイドリングストップ機構が追加された。
2008年のパリサロンで発表された「MINIクロスオーバー」がルーツで、2010年1月に発表、同年9月に欧州で発売された。
シリーズ初の4ドア車かつクロスオーバーSUV(BMWではSAV(Sports Activity Vehicle)と呼称)となる同車のボディサイズは、全長4,105 mm×全幅1,790 mm×全高1,550 mmで、ホイールベースも2,595 mmとシリーズで最も大きく長い。全長はサルーン比で+365 mm、エステートのクラブマンと比べても125 mm長く、全高は1,561 mmでサルーン比+120 mmとなる。日本仕様の特徴として、機械式の立体駐車場へ入庫できるようにルーフアンテナのマウント形状を日本専用に開発し、全高を1,550 mmとしている。また、全幅が1,700 mmを超えるため、日本へ正規輸入されるシリーズでは初の普通自動車(3ナンバー)となる。
インテリアは独立タイプの後席が標準だが、オプションで3人掛けのベンチシートも用意。スライド機構とリクライニング機構を備え、荷室容量は通常で350 L、後席を格納すると最大1,170 Lとなる。足元、頭上、ショルダー周りが広く、シートポジションは他モデルより高めとなっている。特有の装備として、センターコンソールの代わりに「MINIセンターレール」が採用され、小物入れやドリンクホルダー、外部オーディオ機器などを自由に装着できるようになっている。