阿里山森林鉄路
日本統治時代に阿里山のタイワンベニヒノキなどの豊富な森林資源輸送を目的に、台湾総督府交通局鉄道部の前身である臨時台湾鉄道敷設部で技師長だった長谷川謹介の下で飯田豊二らが事前調査を遂行し、敷設可能との報告を受けた総督府は事業化を決定。
藤田組(DOWAホールディングスの前身)により1906年(明治39年)から建設を開始し、1908年(明治41年)に平地部分である嘉義 - 竹頭崎(現・竹崎)間が完成したものの、藤田組はその後難工事と経営難から運営権を放棄し、総督府林務課が建設と運営を引き継いだ。1910年(明治43年)2月に帝国議会は阿里山森林開発関連法案を通過、総督府直営で事業を推進することになり、台湾総督府民政部(のちに台湾総督府殖産局)がこれを受け継ぐことになる。4月に勅令により台湾総督府阿里山作業所が設置され、阿里山と嘉義間の鉄道建設・運輸・営業等と、森林産物の採取販売に関する官営事業が開始された。
1912年(大正元年)10月に二萬平までの67.1 kmが完成した。1914年(大正3年)3月には沼の平(ぬまのひら、現・沼平)まで延伸工事が完成し、現在の本線部分が全線開通した。その後も多くの支線が建設され、日本の神社建築などに用いる巨木も、少なからずこの鉄道を用いて運び出された。当初は林業鉄道だったが、1920年(大正9年)に旅客輸送を開始している。