四国旅客鉄道
アルミ合金製の車両を製造・保有したことがない。
会社発足以来ワンハンドルマスコン車の乗り入れ実績が無い(自社車両も、JR西日本と同様、ワンハンドルマスコン装備車の導入実績が無い)
2016年4月1日以降も、各車両における優先席での携帯電話終日電源オフとしている(他の5社は2016年4月1日までに混雑時に限定する形で廃止された)。
1500形までは車両の製造メーカーが固定されておらず形式ごとに変わっており、主要5社(川崎重工業、近畿車輛、東急車輛製造、日本車輌製造、日立製作所)全てと新潟鐵工所、新潟トランシス、富士重工業を含めた8社に発注実績があるが、8600系以降は電車・気動車ともに川崎重工業で製造されるようになっている。
2019年8月31日付けで113系が全車廃車となったことにより、JR四国が所有する営業用電車は全てVVVFインバータ制御車となった。また、全ての電車がオールステンレス車両に統一されており、両者ともJRグループでは初の事例である。
また、国鉄時代に製造された電車の形式が全て消滅したのは、JRグループではJR北海道に次いで2番目である。ただし、国鉄時代に製造され、後に7200系に改造された121系があるため、車両自体は現存する。
機関車については、DE10形1両が最後まで残ったが、2023年3月31日付けで引退した。これにより、JRグループの中ではJR東海に次いで機関車を保有しない旅客会社となった。
特急列車 しおかぜ いしづち モーニングEXP高松 モーニングEXP松山 宇和海 南風 しまんと (一部は土佐くろしお鉄道) あしずり(一部は土佐くろしお鉄道) うずしお 剣山 むろと サンライズ瀬戸(JR東海・JR西日本) 阿波踊り号(臨時) やくおうじ号(臨時) 牛鬼号(臨時)
快速列車 マリンライナー(一部はJR西日本) サンポート サンポート南風リレー号
トロッコ列車 瀬戸大橋アンパンマントロッコ号 しまんトロッコ 夕焼けビールトロッコ列車 藍よしのがわトロッコ
観光列車 海洋堂ホビートレイン 鉄道ホビートレイン 伊予灘ものがたり(特急列車) 四国まんなか千年ものがたり(特急列車) 志国土佐 時代の夜明けのものがたり(特急列車) ラ・マル ことひら(JR西日本)
JR四国発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる(2021年3月13日改正時点。廃止列車は廃止時点)。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する。詳細は各列車の記事を参照。