駅ナンバリング
東横線 (TY / TōYoko) 渋谷駅 (TY01) - 横浜駅 (TY21) 目黒線 (MG / MeGuro) 目黒駅 (MG01) - 日吉駅 (MG13) 東急新横浜線 (SH /SHin-yokohamaまたはShin-yokoHama) 新横浜駅 (SH01) - 日吉駅 (SH03) 「SY」が西武山口線で採用されていたため、「SH」が採用された。 田園都市線 (DT / Den-en-Toshi) 渋谷駅 (DT01) - 中央林間駅 (DT27) 大井町線 (OM / ŌiMachi) 大井町駅 (OM01) - 二子玉川駅 (OM15) - 溝の口駅 (OM16) 二子新地駅、高津駅には大井町線としての駅番号は付番されていない。 池上線 (IK / IKegami) 五反田駅 (IK01) - 蒲田駅 (IK15) 東急多摩川線 (TM / TaMagawa) 多摩川駅 (TM01) - 蒲田駅 (TM07) 世田谷線 (SG / SetaGaya) 三軒茶屋駅 (SG01) - 下高井戸駅 (SG10) こどもの国線 (KD / KoDomonokuni) 長津田駅 (KD01) - こどもの国駅 (KD03)
KH 京阪線系統 京阪本線 淀屋橋駅 (KH01) - 三条駅 (KH40) 鴨東線 三条駅 (KH40) - 出町柳駅 (KH42) 中之島線 (天満橋駅 - )なにわ橋駅 (KH51) - 中之島駅 (KH54) 交野線 (枚方市駅 - )宮之阪駅 (KH61) - 私市駅 (KH67) 宇治線 (中書島駅 - )観月橋駅 (KH71) - 宇治駅 (KH77) 鋼索線(石清水八幡宮参道ケーブル) ケーブル八幡宮口駅 (KH80) - ケーブル八幡宮山上駅 (KH81)
OT 大津線系統 ▼ 石山坂本線 石山寺駅 (OT01) - 坂本比叡山口駅 (OT21) ▲ 京津線 (御陵駅 - )京阪山科駅 (OT31) - 上栄町駅 (OT35)( - びわ湖浜大津駅) 御陵駅は地下鉄東西線のと同一の駅番号 (T08) を使用している。 びわ湖浜大津駅は石山坂本線としての駅番号 (OT12) が付される。
道南いさりび鉄道は2016年3月26日の開業時から駅ナンバリングを導入した。ただし、五稜郭駅はJR北海道としての駅番号 (H74) のみが付番され、道南いさりび鉄道線のナンバリングは付番されていない。なお前身であるJR北海道江差線時代では、分岐駅である五稜郭駅を除く全駅でJR北海道の駅ナンバリング導入の対象外路線だった。
日本の路線記号で小文字のラテン文字のみを使用しているのは道南いさりび鉄道線のみである(2016年11月までは東京メトロ丸ノ内線の方南町支線が路線記号「m」を使用していたが、路線記号「Mb」に変更した)。
sh 道南いさりび鉄道線 (sh / South Hokkaido) 木古内駅 (sh01) - 七重浜駅 (sh11)( - 五稜郭駅)
実施については上記の通り阪急と同時に発表されたが、阪神電気鉄道(阪神)では、2014年4月に導入された。路線記号は「HanShin」から「HS」となる。また、阪急と異なり記号部と番号部の間はハイフンがなく、阪急と同様に路線毎に番台区分されている(本線・神戸高速線は連番)。なお、他事業者管理の共同使用駅である西代駅(山陽電鉄)・大阪難波駅(近鉄難波線)については発表時点で協議中となっていたが、このうち山陽電鉄との共同使用駅である西代駅に関しては、山陽電鉄の駅ナンバリング導入に伴い阪神・山陽両社の駅ナンバリングを与えることとなった。また、大阪難波駅も導入当初は阪神側の駅ナンバリングのみが付与されたが、2015年8月に近鉄の駅ナンバリング導入に伴い、近鉄側の駅ナンバリングも付与されることになった。
本線 大阪梅田駅 (HS 01) - 元町駅 (HS 33)
神戸高速線 元町駅 (HS 33) - 西代駅 (HS 39) 西代駅には山陽の駅番号 (SY 01) も付される。
阪神なんば線 大阪難波駅 (HS 41) - 出来島駅 (HS 49)( - 大物駅) 大阪難波駅には近鉄の駅番号 (A01) も付される。 大物駅は本線としての駅番号 (HS 08) が付される。
武庫川線 武庫川団地前駅 (HS 51) - 東鳴尾駅 (HS 53)( - 武庫川駅) 武庫川駅は本線としての駅番号 (HS 12) が付される。
2017年3月2日の開業時から導入されている。桃園捷運の駅番号は、計画時の番号がそのまま旅客案内に使われているため、当初の予定では計画されていなかった機場旅館駅、二重駅(未開業)、輔大医院駅(未開業)には枝番が付番される。
■ 機場捷運(機場線)(A / Airport) 台北車站駅 (A1) - 機場第二航廈駅 (A13)→機場旅館駅 (A14a) - 大園駅 (A15) - 環北駅 (A21)
南海線系統と高野線系統で番台区分される。南海本線・空港線については泉佐野駅から空港線方面に連続する形を取り、羽倉崎駅以南は関西空港駅の続番となる。また、高野線汐見橋駅 - 岸里玉出駅間(通称:汐見橋線)を含む空港線以外の南海本線の支線各路線については、分岐駅の番号に分岐駅からの駅数を枝番に付したものとなっており、当初から枝番を導入するのは日本では初の事例となる。 ■南海線・■空港線系統 南海本線 難波駅 (NK01) - 泉佐野駅 (NK30) → 羽倉崎駅 (NK33) - 和歌山市駅 (NK45) 南海本線の列車は停車しない今宮戎駅 (NK02) 、萩ノ茶屋駅 (NK04) を含む番号となっている。 空港線 りんくうタウン駅 (NK31) - 関西空港駅 (NK32) 高師浜線 伽羅橋駅 (NK16-1) - 高師浜駅 (NK16-2) 分岐駅の羽衣駅 (NK16) を基準としている。
大阪モノレールは、彩都線の阪大病院前駅 - 彩都西駅間が延伸開業した2007年3月19日から導入した。ただし、2006年10月6日に駅ナンバリングの導入を発表し、同月下旬から駅ナンバリングに対応した路線図、駅名標を順次取り付けた。数字部分のみで構成される。
■ 本線 大阪空港駅 (11) - 門真市駅 (24)
■ 彩都線(万博記念公園駅 (17) - )公園東口駅 (51) - 彩都西駅 (54) 公園東口駅から「51」を起点に駅番号が付番されている。
駅番号は原則、1つの駅に1つ付与される。記号と数字から構成されることが多く、記号部分には前述の路線記号が使われる。数字部分は「0」または「1」から始まるアラビア数字の連番となっていることが多く、将来の延伸や他会社の路線との直通運転を考慮し「11」から始まる場合もある。「0」-「9」の番号は、「10」以降の番号と桁数を合わせるために、頭に0を付ける形で「00」-「09」のように2桁となっていることが多い。
本線から分岐する支線が存在する場合、次の付番方法などがある。
「本線上の駅全て → 支線上の駅」の順に付番する(東武鉄道、京成電鉄、阪急電鉄など)。
「本線上の駅 → 支線分岐駅 → 支線上の駅 → 本線上の駅」の順に付番する(京浜急行電鉄、近江鉄道など)。
支線分岐駅の次の支線上の駅から「○○-1」のように枝番を付番する(南海電気鉄道)。
本線と支線で異なる路線記号を用いる(近畿日本鉄道、名古屋鉄道など)。
導入済区間上に新駅が設置された場合、次の付番方法などがある。
駅ナンバリング導入時から新駅設置の予定がある場合、前もって欠番にする(JR東日本、富山地方鉄道、愛知環状鉄道など)。
長崎電気軌道では、昭和末期から既に駅ナンバリングを導入していた。1984年(昭和59年)5月30日に宝町(下り)と大波止(上り)に試験的に設置された停留場名表示板において初めて停留場番号が表示された。その後、9月から10月にかけて長崎駅前や築町(現・新地中華街)には上り下りとも番号入りの表示板が設置されたほか、他の主要停留場にも下りまたは上りに設置され、その後、順次設置が進められた。1985年(昭和60年)発行の社史『ふりかえる二十年のあゆみ』には、1984年(昭和59年)9月中旬から各電停にローマ字入り標示板を逐次設置したと記されており、そこに駅番号が入った電停標示板の写真が掲載されている。全停留所通し番号で、本線(赤迫線→本線)、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。2012年、駅名標の番号欄(停留所名の左に○囲み数字で表示されている)が新デザインに変更され、白地に黒、数字を囲う○印が系統を表す色(青・赤・黄・緑)に変更された。なお、2 - 3系統が重複して走る区間の停留所はその分だけ○の色の数が多くなっている。
本線 赤迫停留場 (11) - 崇福寺停留場 (35) 片方向のみの停留場である昭和町通停留場は「13A」が割り振られている。
蛍茶屋線 浜町アーケード停留場(36) - 蛍茶屋停留場 (43) 42は欠番。
桜町線 桜町停留場 (44) - 市役所停留場(桶屋町側乗り場、45)
大浦線 メディカルセンター停留場 (47) - 石橋停留場 (51) 46と49は欠番(46は廃止された入江町停留場の番号)。
東海道線・伊東線、中央本線の一部区間は中部地方に属するが、関東地方からの連番となっているため一括して取り上げる。ただし大月駅以西の「CO」区間は全区間が中部地方に属する為、後述する。
JR東日本、東京モノレール、東京臨海高速鉄道は、2020年東京オリンピック・パラリンピックの開催を見据え、2016年4月に首都圏エリアの電車特定区間(E電区間)と東京モノレール羽田空港線、東京臨海高速鉄道りんかい線に駅ナンバリングを導入することを発表した。また、JR線を示す「JR」の案内表示も導入し、複数路線の総称や、駅ナンバリングが導入されていない路線などに用いられる。
JR東日本では導入は段階的に実施され、まず2016年8月20日に目黒駅で最初のナンバリング付き案内を設置したのを皮切りに、同年9月末までに東京都区内全駅・吉祥寺駅・三鷹駅・舞浜駅へ導入し、その後、順次他の駅にも拡大された。
2018年以降は各支社主導で電車特定区間外への導入も行われている。また、電車特定区間内であっても、一部の運行系統(上野東京ラインや相鉄線直通列車)には設定されないこともあり、その場合は直通先の路線の駅ナンバリングが使用される。