マロニエ新宿号
2012年(平成24年)6月4日 - この日より同年7月13日までの平日に限り、「マロニエ新宿号」「マロニエ東京号」各1往復を運休。
2013年(平成25年) 1月7日 - この日より同年3月1日までの平日に限り、「マロニエ新宿号」「マロニエ東京号」各1往復を運休。 6月3日 - この日より「マロニエ新宿号」の鹿沼バスターミナル発着便1往復が佐野新都市バスターミナル発着に変更。これにより鹿沼バスターミナル発着便は全廃となる。
2019年(令和元年) 10月1日 - 消費税率引き上げに伴う運賃改定。 11月 - 豪雨災害の影響により、1往復(新宿11号・12号)をジェイアールバス東北が代替運行(当該便ではICカード使用不可)。
2020年(令和2年) 5月1日 - 新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、この日より特別ダイヤ(新宿・東京あわせて(以下同じ)全日9往復)で運行。 6月6日 - 特別ダイヤを改定(平日9往復、土日祝日12往復)。 6月20日 - 特別ダイヤを改定(全日12往復)。 7月4日 - 特別ダイヤを改定(平日17往復、土日祝日19往復)。 8月11日 - 特別ダイヤを改定(全日16往復)。 10月24日 - 特別ダイヤを改定(平日16往復、土日祝日18往復)。 12月26日 - 特別ダイヤを改定(全日19往復、2021年1月11日まで)。2021年1月12日以降(同年1月25日まで)は以前の特別ダイヤ(2020年10月24日改定)で運行。
関東自動車が既に宇都宮 - 成田空港・羽田空港間の空港連絡バスで「マロニエ号」を運行していたことから、行先の新宿を付けて区別した。同社撤退後も愛称は引き継がれている。「マロニエ」 (marronnier) は栃木県の県花であるトチノキのフランス語名である。
全便が佐野プレミアム・アウトレット・鹿沼バスターミナル経由となり、鹿沼折り返し便(2往復)を設定(計1日10往復となる)。
2007年(平成19年) 1月16日 - 「足利わたらせ号」佐野新都市バスターミナル(旧:佐野プレミアム・アウトレット) - 足利駅間を廃止し、愛称を「マロニエ東京号」に変更(下り9本・上り8本)。「マロニエ新宿号」増便(佐野発着下り3本・上り4本、鹿沼発着5往復、JR宇都宮駅発着8往復に)。佐野通過の直通便(JR宇都宮駅発着、1往復)復活。 10月1日 - 「マロニエ東京号」上り便を上野駅経由から王子駅経由に変更、上り1本を「マロニエ新宿号」に振り替え。「マロニエ新宿号」鹿沼発着便をJRバス宇都宮支店に延長。運賃を宇都宮・鹿沼 - 新宿間1,700円、宇都宮・鹿沼 - 佐野間を500円にそれぞれ値下げ。「3デイリターンきっぷ」(3日間有効の往復乗車券)を2,900円で発売開始。
2008年(平成20年) 1月16日 - 「マロニエ新宿号」JR宇都宮駅発着便をJRバス宇都宮支店に延長。 2月8日 - 特別企画乗車券「渡良瀬ストーリー 東京・佐野周遊きっぷ」発売開始(~2009年3月31日)。 7月1日 - ダイヤ改正。乗務員は東京便は全便古河支店が、新宿便は片道1本(18号)を除く全便が宇都宮支店担当となる(18号のみ古河支店が担当)。
JRバス関東は、支店毎の独立採算性を重視しており、宇都宮支店においても東京発の高速バス路線の一部を担当していた。このため営業便による東京支店までの乗務員送り込みにより効率化を図る目的で「マロニエ新宿号」の開設に至った。また、当時の共同運行会社である関東自動車は、宇都宮 - 新宿副都心間において新幹線より安価で乗り換え無く快適に移動できる交通手段を選択する利用者の利用を想定し、「マロニエ新宿号」の開設に至った。
当初は関東自動車の期待どおり時間より安価・快適を重視する利用者により一定の利用率を有していたが、時間・価格・快適性のすべての面でこれに優る湘南新宿ラインの開業(2001年12月)により競合関係となり、平日割引運賃設定や下り便のみ東京駅経由への変更、便数削減や一部下り便の東京駅始発への区間短縮(その後の「マロニエ東京号」)など、利用率促進策を講じるが功を奏しなかった。
※首都高速中央環状王子線開通に伴う経路変更は2004年7月から。
(2001年~2006年、車両は他の路線に転用)
開業時に導入された車両(三菱ふそう・エアロクィーンI)
開業時に導入された車両(日野・セレガR GD)
開業当初の貸切転用車(いすゞ・スーパークルーザーHD)
貸切転用車(いすゞ・スーパークルーザーSHD)
バスタ新宿(新宿駅新南口) - 池袋駅東口(上り降車のみ) - 王子駅 - 佐野プレミアム・アウトレット(下り便の一部が停車) - 佐野新都市バスターミナル