ロイヤルゴージ・ブリッジ
1967年、この借地権の公開入札が行われ、数社が興味を示した。その結果、マーチソン社が落札し、さらに市と20年契約を結んだ。1969年、橋のすぐ東側に峡谷を横断する空中トラムが開通した。1969年、マーチソン氏の死去に伴い、彼の息子であるジョン氏とクリント・ジュニア氏が橋とリースを継承した。
その後1979年、ジョン・マーチソンの妻であるルシール・マーチソンが、夫の死後、橋とリースを受け継いだ。
橋とインクライン鉄道は1983年9月2日に国家歴史登録財に登録された。政府の公式登録書類によると、1940年代以降のある時点では、キャニオンシティ市がロイヤルゴージブリッジカンパニーにリースしていた土地を所有する以外に、橋と傾斜鉄道の所有者にもなっていたことがわかる。
この橋は1980年から1984年にかけて大規模な改修が行われた。新しいケーブルアンカーと吊り棒が設置され、橋は再塗装された。改修費用は280万ドル以上で、1980年代までのインフレ調整後では、当初の購入価格を上回っていた。
1984年、マーチソン氏はダラスのレジャー&レクリエーション・コンセプツ社に依頼し、ロイヤルゴージブリッジ&パークの運営を統括することになった。
ロイヤルゴージ・ブリッジは1929年に、アルジェリアのシディ・ムシド橋を抜き、デッキから下の川面までの高さが291m(955フィート)で、世界で最も高い橋となった。2001年には、デッキの高さが297m(974フィート)の中国の柳河橋が建設され、ロイヤルゴージ・ブリッジを抜き、新たに最も高い橋となった。2003年には、中国の北竿川関興公路橋が完成し、デッキの高さが366m(1,200フィート)となり、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界一の吊り橋の座を明け渡した。2003年以降、中国を中心により高い橋がいくつも完成したことにより、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界で最も高い橋の上位10位内からは外れてしまった。2020年現在、ロイヤルゴージ・ブリッジは世界で最も高い25の橋の一つであり、米国では最も高い橋であることに変わりはない。2023年までには、さらに高さ291m(955フィート)以上の橋がいくつか完成する予定で、そのうち10橋は中国に、さらにインドのチェンナブ橋が完成する予定である。
2016年末以降、最も高い橋は中国の北漢江橋堤で、斜張橋でデッキの高さは565 m(1,854 ft)です。現在で最も高い吊り橋は、2009年に開通した中国の思都河橋で、デッキの高さは496 m(1,627 ft)である。
2013年6月11日、人為的な山火事により、峡谷の両岸にあるパークの建造物のほとんどが壊滅的な被害を受けた。この火災は橋のすぐ西側の峡谷の南側から北側に飛び火し、その後4日間にわたって3,218エーカー(1,302ヘクタール)(うち2,156エーカー(873ヘクタール)はパークの敷地)を焼き、収束した。橋の被害は、南側のデッキ板1292枚のうち約100枚を交換する程度で済んだが、公園内の建物52棟のうち48棟が破壊された。この火災によって、来園者や職員、また野生動物園の動物に怪我や死亡などの被害はなかったが、インクライン鉄道は大きな被害を受け、空中トラムも破壊された。そのため、パーク幹部は6月13日、橋の修復と公園の再建を発表した。火災発生から約1週間後に再建が始まり、被害を受けたすべての建造物の取り壊しに約5カ月を要した。新しいビジターセンターの起工式は、2014年1月31日に行われた。