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なお、日本国内メーカーの自動車や二輪車は取扱説明書上で純正オイル以外を使用する上での目安として各種規格(ガソリン四輪車はAPI規格、ディーゼル車や二輪車はJASO規格)の指定はあるものの、純正オイルの中には各種規格の認定を受けておらず、相当としていたり明記がないことものもある。
2010年10月よりAPIはSN、ILSACはGF-5の認証オイルの販売が開始された。後の2018年5月にAPIはSN PLUSが(ILSACはGF-5のまま)、さらに後の2020年5月にはAPIはSP、ILSACはGF-6の認証オイルの販売が開始された。
モータースポーツが盛ん、かつ若者のスポーツカーへの関心が高かった時代は、多くのアフターマーケットパーツブランドからエンジンオイルが販売されていたが(生産はOEM)、スポーツ走行向けに処方したオイルは最新API規格に対応できないため、SJ+やSLαのような表記が用いられることもあった。 ビンテージカーを趣味として所有するユーザーや、アマチュアレーサー多いアメリカでは、現行のAPI規格に準じないZnDTPを多く配合した旧車用オイルや、レーシング用オイルとして、High Zincオイルと書かれたオイルも数多く供給されている。