名古屋市交通局協力会東山公園モノレール
建設は三菱側5社が全て行い、運営主体である「名古屋市交通局協力会」に対して貸与の形をとる点
各種の実用試験データを収集する代わり、ハード面では三菱が全面的に協力し、モノレールの保守・管理を低廉で行う点
実際、このモノレールが開通した当初はかなりの人気があり、2 - 3本の列車待ちをしなければ乗車できない程の盛況を見せていた。アルミニウム合金の車体に赤い帯をあしらった塗装は、開業の2年後に放映されて子供たちを中心に一大ブームを巻き起こしたウルトラマンにもなぞらえられた。また、運賃も往復乗車では復路分を半額に設定するなど意欲的な施策も採られ、さながら遊具施設のようにもてはやされていた。
なお、開業時は動物園と植物園は別施設であり、入場料も別々に支払う必要があった。東山公園モノレールは両施設の敷地外という位置づけで、動物園や植物園から乗車して同じ施設内に戻る場合は、再入場可能な証明書を発行していた。
東山公園モノレールで得られた各種データや設計思想は、懸垂式モノレールとして後に開業する湘南モノレールや千葉都市モノレールに生かされており、これらの軌道施設や車両構造の一部に、当時の東山公園モノレールとの共通点を確認することもできる。