スチュワート・グランプリ
ドライバーはジョーダンからルーベンス・バリチェロをエース待遇で迎い入れ、PSRで1994年のイギリスF3を制覇したヤン・マグヌッセンをセカンドドライバーに起用した。1996年チャンピオンに輝きながら当時在籍していたウィリアムズを解雇されたデイモン・ヒルも興味を示したが、「参戦初年度と言う事でリスクが高い」「古くから続くスチュワート一家との関係を拗らせる事はしたくなかった」と言う理由で見送った。
前年3月にアロウズから加入していたアラン・ジェンキンスが1年間をかけて新車SF-1を手がけ、タイヤメーカーは新規参入したブリヂストンを選択した。マシンのカラーは白地にジャッキー・スチュワートのトレードマークでもあるタータンチェックのラインを入れ、エンジンカバーにはFordのロゴ(ブルーオーバル)が大きく描かれた。
第5戦、雨のモナコGPでバリチェロが2位に入り、チーム初ポイントを初表彰台で飾る。予選では度々トップ10内に食い込み、オーストリアGP(英語版)、ルクセンブルクGPではバリチェロ、マグヌッセン共々一時入賞圏内を走るなど健闘を見せたが、新規参戦チームへのF1の壁は厚く、入賞はモナコの1回のみ。初期トラブルが多く、34レース(2台×17戦)中リタイアは26回を数えた。