トヨタ・GRヤリス ラリー1
トヨタ・GRヤリス ラリー1(TOYOTA GR YARIS Rally1)は、トヨタが2022年から世界ラリー選手権(WRC)に投入しているラリーカー。
2022年に施行された「ラリー1」規定に沿って開発されており、WRカーからは共通ハイブリッドシステムの搭載、トランスミッションの5速化が行われ、シーケンシャルシフト化やアクティブセンターデフの廃止などが行われている。
エンジンについては先代ヤリスWRC同様、TGR-E本社(ドイツ)の青木徳生が責任者として開発している直列4気筒1.6Lターボの「GRE」が継続される。2021年7月より向こう5年間エンジン開発が凍結されるため、大幅な設計変更を行い、2021年第4戦ポルトガルより新スペックが投入された。これをベースにして、100%サスティナブルな燃料など、2022年のラリー1規定にあわせて最適化している。
ハイブリッドシステムはFIA指定のコンパクト・ダイナミクス製で最大100kw(約134馬力)、180Nmを発生。バッテリーとモータージェネレーターユニット(MGU)は後輪車軸付近に設置され、リアにて減速時にエネルギー回生/加速時にモーターアシストを行う。
車体は2021年に新設されたTGR-Eフィンランドブランチ(通称ユスカ)で開発。ベース車両はトヨタ・GRヤリスだが、ラリー1規定により市販車に由来しないパイプフレームボディとなっている。