航空交通管制
交通量の多い空港には、周辺の空域を管制するためのレーダー管制設備が備えられており、これらはアメリカ合衆国ではTRACON(Terminal Radar Approach CONtrol, ターミナルレーダー進入管制)と呼ばれている。各々の空港で違いがあるが、ターミナル・レーダー管制業務は普通空港から30 - 50 海里及び地上から10,000フィートの範囲で交通の管制を行っている。
交通量の少ない空港では、レーダーを用いない進入管制業務が行われている。
飛行場予報は、直接管制から航空機に対して報じることはないが、着陸に必要な情報を航空機からリクエストがあった場合、直近に関して管制気象部門に問い合わせの上、伝えることがある。
詳細は「気象通報式」を参照
Japan Air 501, Push back approved. Except Runway 34R. 日本航空501便、プッシュバック許可します。使用滑走路は34R。
Japan Air 501,Push back approved. Heading south. (approvedまで上と同じ)機首は南に向けよ。
Japan Air 501, Runway 34R. Taxi to holding point via W-4, A, H. 日本航空501便、使用滑走路は34Rです。滑走路停止位置まで誘導路W-4・A・Hを地上走行して下さい。
基本的には、管制圏内を飛行する航空機の管制と、滑走路への離着陸の許可を発する管制部門である。一般的なコールサインは「タワー」。規模が小さくグラウンドやクリアランス・デリバリーが設置されていない空港では、これらの役割も担当する。
出発の場合は、グラウンド(地上管制席)から管制を引き継ぎ、離陸の許可を出し、#ディパーチャー(出域管制)へ管制業務を移管する。
到着の場合は、#アプローチ(入域管制)から管制を引き継ぎ、着陸の許可を出し、グラウンド・コントロールへ管制業務を移管する。