葛西用水路
幸橋(埼玉県道153号幸手久喜線)
弁天橋
栄水橋
葛西橋
- 葛西橋より下流、和戸橋から堂面橋までは大落古利根川の項参照 -
- 越谷市大吉で大落古利根川より逆川として分流 -
- 堂面橋より下流、新方橋から平和橋までは逆川 (越谷市)の項参照 -
- 越谷市西方二丁目で逆川より分流 -
○○橋(埼玉県道115号越谷八潮線)
相西橋
流橋(埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線)
流通団地橋
流通橋
葛西橋りょう(JR武蔵野線)
川柳橋
登戸橋
吉田橋
伊原橋
本田橋
天神橋(埼玉県道380号柿木町蒲生線)
一木橋
笹塚橋
(草加市より下流)
青北橋
青上橋
上中央橋
久伊豆橋
中央橋
東京外環自動車道
○○橋(国道298号)
与茂木橋
青柳橋
青柳新橋(埼玉県道・千葉県道29号草加流山線)
緑橋
新橋
桜橋
(八潮市より下流)
伊草新橋
伊草天神橋(埼玉県道327号草加八潮三郷線)
伊草橋
新川西歩道橋
小松橋
小作田橋
上小橋
馬場新橋(埼玉県道54号松戸草加線)
観音寺橋
八幡橋(埼玉県道54号松戸草加線旧道)
中馬場橋
新境橋
境橋(埼玉県道102号平方東京線)
大原橋
首都高速6号三郷線
葛西橋(埼玉県道116号八潮三郷線)
新葛西橋
つくばエクスプレス線
垳新橋
1590年(天正18年)に江戸に入府した徳川家康により利根川東遷事業が進められ、利根川や荒川の河川改修(「瀬替え」流路の変更)が行われた。東遷事業により現在の埼玉県東部・東京都東部では新田開発が進み、利根川の旧流路を一部活用するなどして葛西用水が整備された。
伊奈忠克をはじめとする伊奈一族の河川改修技術は、洪水は自然堤防や不連続堤防で防ぎ、大洪水は遊水地などに滞留させ洪水に含まれる肥沃な土を活用するものだった。治水と新田開発を両立させたこの技術は「関東流」と呼ばれ、天正年間から元禄年間でこの地域の石高を約200%成長させた。
1660年(万治3年):江戸幕府の天領開発政策の一環として、関東郡代伊奈忠克が本川俣(現・埼玉県羽生市)を取水口とする幸手領用水を開削する。
1719年(享保4年):関東郡代伊奈忠逵が上川俣(現・羽生市)に葛西用水元圦(もといり:取水口のこと)を設け、日向堀を通して利根川の水を引き、羽生領南方用水(幸手領用水)を開発する(葛西用水体系の完成)。