2018年ベルギーグランプリ
8月3日 - 2019年よりダニエル・リカルドがルノーへ移籍。
8月7日 - 前戦ハンガリーGPにて破産手続きを行ったフォース・インディアは、ランス・ストロールの父ローレンス・ストロールが率いるコンソーシアムが買収。
8月14日 - フェルナンド・アロンソが2019年のF1世界選手権に参戦しないことを表明。
8月16日 - マクラーレンはカルロス・サインツJr.と2019年からのレースドライバー契約を結んだ。
8月20日 - レッドブルは、2019年からジュニアチームのトロ・ロッソに在籍するピエール・ガスリーの昇格を発表。
8月23日 - フォース・インディアは、ローレンス・ストロールが設立したレーシング・ポイント社がチームの資産を取得し、チーム名を「レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム」と改名。FIAの承認を受けて本レースから出場が可能になったが、新規参戦と見なされたためハンガリーGPまでのコンストラクターズポイントは無効となった。なお、セルジオ・ペレスとエステバン・オコンのドライバーズポイントは維持される。
8月24日 - 2019年から試験的にバジェットキャップ制度を導入。2021年から正式に制度化される。
^1 - ボッタスはFP1で規定を超えるパワーユニット交換(4基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-H、3基目のMGU-K、バッテリー(ES))を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格。また、FP3でバンドーンと接触した件について1回目の戒告処分が科されている
^2 - ヒュルケンベルグはFP1で規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE、TC、MGU-H、3基目のMGU-K、ES、電子制御装置(CE))を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格。FP3で5基目のTCに交換したが、最後尾グリッドへの降格が決まっているため変動なし
^3 - サインツは予選終了後に規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE、TC、MGU-H、3基目のMGU-K、ES、CE)を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格
^4 - バンドーンは予選終了後に規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE、TC、MGU-H、3基目のMGU-K、ES、CE)を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格