アウトストラーダ A35
ブレベミの総延長は62.1 km であり、以下のように分けられる。
盛り土上: 37.9 km
掘割内: 19.2 km
高架橋: 3.7 km
トンネル: 1.3 km
この道路には以下の施設がある: 完全自動料金所、経路全体にわたる照明(霧の時に必要になる道路上の先進的信号システム)、サービスエリア4箇所、パーキングエリア2箇所、メンテナンスセンター、ブレベミ株式会社のオペレーションセンター。A4とのジャンクションから県道19号線とのジャンクションまでの区間は片側2車線および緊急車線の構成であり、県道19号線とのジャンクションからTEEMとのジャンクションまでの部分は、片側3車線および緊急車線の構成である。接続しているTEEMと県道14号リヴォルターナ線の区間は片側2車線および緊急車線の構成である。
ミラノとブレシアの間の接続は既にA4で確保されていたが、代替経路検討の必要性が年々高まっていた。これはA4の前述の区間が、とりわけ継続した大量の交通量を示していたためである。1日の平均交通量は10万台であり、ピーク時には17万台に達していた。状況を悪化させている原因は、ピーク時1日5万台という大量の大型車の通行だった。
これらの状況を考慮して、まずA4のミラノとベルガモの区間を片側4車線および緊急車線の構成にすることが決定され、拡張工事は2007年に完成した。いずれにせよ、ベルガモ都市部を経由するために北に迂回することなく、ミラノとブレシアを直接つなぐアウトストラーダは距離的に節約できるものだった。
この二都市を直接接続するアウトストラーダについての議論は1990年台初めに始められた。1996年の最初の事前実現可能性調査から、追加調査、1999年と2000年の2回の実現可能性調査、そして最後に入札に向けての事前プロジェクトがあった。
事前プロジェクトが発表された2001年から2009年まで、承認活動が進められた。CIPEの肯定的意見、および引き続く2005年の決議ののち、最終プロジェクトが2009年6月26日に承認された。
2009年7月22日に工事が始められ、2014年春に終了した。このアウトストラーダは、ミラノ東外環状線(TEEM)(A58)のArco TEEM区間の開通と同時に、2014年7月23日に開通した。開通式には、首相マッテオ・レンツィ、運輸省マウリツィオ・ルーピ、ロンバルディア州知事ロベルト・マローニが出席した。
2015年5月16日にA58全線が開通し、その直後の数週間でA35の交通量は30パーセント増加した。
2017年11月13日に、このアウトストラーダの最後の欠落部分が開通した。ブレシアのすぐ近くにあるアウトストラーダ A4とのジャンクションである。