飯山線
1944年(昭和19年)6月1日:飯山鉄道を買収して国有化し、十日町線を編入して豊野駅 - 越後川口駅間 (83.8km) を飯山線と改称。信州白鳥・北外丸の各駅、静間・上桑名川の各停留場、足滝臨時停車場を廃止、信州浅野駅を信濃浅野駅に、信州平駅を信濃平駅に、野沢温泉駅を上境駅にそれぞれ改称、蓮停留場を駅に変更。
1946年(昭和21年)6月1日:信濃白鳥仮乗降場を新設。
1950年(昭和25年)1月28日:信濃白鳥仮乗降場を駅に変更。
1951年(昭和26年) 3月1日:上桑名川仮乗降場を新設。 10月10日:上桑名川仮乗降場を駅に変更。
1955年(昭和30年)11月10日:長野駅 - 戸狩駅間に気動車列車を3両のディーゼルカー(キハ42600-42603)により運転開始。飯山駅折り返し3往復、戸狩駅折り返し3往復。
1958年(昭和33年)8月8日:立ケ花駅を新設。
1960年(昭和35年)7月15日:足滝駅を新設。
1968年(昭和43年)10月1日:越後外丸駅を津南駅に改称。
1969年(昭和44年) 7月6日:沿線一帯に集中豪雨。飯山駅 - 北飯山駅間で冠水、道床が流出。また、蓮駅 - 飯山駅間で橋梁が流出して不通となり代行輸送が行われた 12月28日:越後岩沢駅 - 内ケ巻駅間にあった高場山トンネルが地すべりにより変形。バスによる代行輸送開始。
1970年(昭和45年)1月22日:高場山トンネル(前述)が地すべりにより崩落。その後ルートを山の奧側に変更し、同年11月29日に新しいトンネル(新高場山トンネル)が開通した。