アウトストラーダ A20
1969年1月24日にヴェローナの会社であるテクニタルが最初の12kmの区間であるメッシーナ・ボッチェッタ出入口からヴィッラフランカ・ティッレーナ出入口までのメッシーナ区間の建設受注契約を落札した。
1971年に次のブローロからロッカ・ディ・カプリレオーネの13kmの契約が締結された。1972年に最初の契約から3年と少しでボッチェッタからヴィッラフランカ・ティッレーナの区間が開通した。この頃は、全てうまく行っており、工事は迅速に進んだ。しかし1975年にブカロッシ法により入札が停止され、既に始まっている工事以外は進められなくなった。
1977年に、ブローロからロッカ・ディ・カプリレオーネの区間が、そして、一年後にパッティからブローロの18kmが完成した。その後、工事入札は7年間停止した。ブカロッシ法施行前に割り当てられた工事は進められた。建設工事の無期限停止の恐れがあった。
しかし、1982年に議員たちの介入を受け、議会は工事に新たな勢いを与えた。そして1984年に、この時まで高速道路建設の管理をしてきたヴィンチェンツォ・アルディッツォーネが議長を務めるメッシーナ-パッティ・コンソーシアムが新たな契約を締結した。ここでまた、ローマ政府に重複して出資を依頼する関連自治体間の対立、請負業者の政治的癒着、工事の早期決着を妨げる地元の有権者に嫉妬する地方議員、といった新たな種々の問題が発生した。