JR西日本415系電車
運転室スペースの狭い制御車は乗務員室背面に機器室を設置、車掌台側に仕切り扉も設けた。
低圧制御回路用ジャンパ連結器をKE76形2基ならびにKE96形1基に変更。 このため413系ならびに457・471・475系などと併結運転も可能である。
側面行先表示器(方向幕)は準備工事のみで未搭載とした。
また長期使用に伴い以下の工事も施工された。
クハ415-801に霜取り用パンタグラフを設置。
屋根上通風器を撤去。通風機脱落が発生した際への対応として行われた。
2000年から半自動扉をボタン操作式へ順次改造。2004年以降は通年で半自動扱いを実施。
2010年1月にコスト削減を目的に輪島塗をイメージした赤色へ塗装変更されることが報道された。同年2月17日にC07編成が赤色で出場。2012年11月5日に出場したC04編成への施工で完了した。
老朽化が進み、窓を閉塞したり、側面行先表示器を埋めたりするなどの改造があった。また津幡駅付近にデッドセクションがあるため、通過時は非常灯のみ点灯するが、以前までは照明が「白熱灯タイプ」の車両が存在していた。2018年の暮れ頃に「蛍光灯タイプ」に取り替えられ、すべての編成が交換された。