デルタ航空1288便エンジン爆発事故
機体の停止後、副操縦士は管制官と交信しようとしたが、操縦室の電源が落ちていて交信できなかった。このため非常電源(APU)を起動してペンサコーラの管制塔に通信し緊急事態を宣言した。操縦室の補助席に便乗していたデルタ航空の非番パイロット(ボーイング767の操縦士)が機体後部を見に行った。副操縦士は翼上の出口が開くのを見、およそ半数の乗客の姿が見えずエンジンから異音がすることに気付いて、操縦室に戻って機長に全エンジンを停止するよう伝えた。14時27分(CDT)、機長は非番パイロットから胴体に大穴が開いて客室内にエンジン破片が散乱し、負傷した乗客がいると聞いて、救急班の出動を要請した。その後彼は、客室に煙や火は無く客室後部の扉が開けられ緊急脱出スライドが展張されたと報告した。その扉から避難誘導を始めた客室乗務員が後にNTSBに語ったところでは、そこで彼女は左エンジンから出火しているのに気付いたので避難を一旦中止し、乗客を前方に誘導し直した。彼女によればその時点で多数の負傷者がいて2名は恐らく死亡しており、そのため避難誘導を進めたが後に副操縦士に止められた。機体後部の損傷と危険が大きかったのでMD-88が装備している乗降階段は使うべきでなかったからである。そこで機長は移動式の外付け階段を要請し、これは25分後に到着した。