琵琶湖西縦貫道路
国道161号は1964年(昭和39年)に滋賀県の事業によって県内の一次改築が完了した。しかしながら、幅員は狭く線形が悪い上に、福井県境(嶺南)から高島町(当時)までの35.2 km(キロメートル)は積雪寒冷地帯であった。そのため、交通量の増加や車両の大型化、降雪時の交通難には対応できなくなった。そこで、1966年(昭和41年)5月に国道161号全線が建設省の直轄の管理下(指定区間)になり、同時に二次改築の計画が立案された。この二次改築計画に従い、逐次バイパスの供用や現道の拡幅がすすめられている。1994年(平成6年)12月に地域高規格道路「琵琶湖西縦貫道路」の計画路線として指定を受けた。
この道路の整備により、北近畿・湖西地域と京阪神圏・大津市中心部との連携が強化され、観光面などで地域活性化が期待されている。
マキノ拡幅は滋賀県高島市マキノ町野口から同市マキノ町海津に至る延長4.1 kmの改築事業である。この区間は現道の道幅が狭く、冬季の除雪余裕幅が無かったため1975年に事業化された。1978年(昭和53年)11月18日にマキノ町野口地先の狭い区間のバイパス道路として「野口局改」が暫定2車線で供用開始した。1998年にはマキノ町海津地区の登坂車線の設置をもって暫定開通。なお第2工区は国道303号との分岐点より北にあり、本来の予定にある木之本IC方面に向かわない場所にある。
陸上距離 : 4.1 km
事業化 : 1975年(昭和50年)
開通年 : 1978年(昭和53年)
規格 : 第3種第2級
起点 : 高島市マキノ町野口
終点 : 高島市マキノ町海津
高島市打下から大津市北小松の間の現道拡幅を主体とした事業である。平面区間は1974年(昭和49年)に高島市勝野から同市鵜川までが片側2車線に拡幅され供用開始、1988年(昭和63年)に高島市と大津市の境界付近1 kmが片側1車線のまま移設され曲線が緩和されたが、高架区間は2015年時点では大津市北小松集落南方の滝川を渡る部分の基礎しか工事がされていない。小松拡幅の事業が進んでいない高島市鵜川付近の白鬚神社に隣接している区間は初めは琵琶湖側に道路を張り出す形で4車線化する計画であったが、環境や景観を保護するため山手にトンネルを通すルートが基本方針となった。
2021年(令和3年)に国土交通省が発表した広報資料によると、大津市北小松の延長2.4 kmが2025年(令和7年)秋に開通予定である。
2021年6月16日全長414mの北小松トンネルが貫通した。
陸上距離 : 6.6 km
事業化 : 1970年(昭和45年)
開通年 : 1974年(昭和49年)
規格 : 第3種第1級
起点 : 高島市打下
終点 : 大津市北小松