えちごトキめき鉄道ET122形気動車
2015年(平成27年)3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、この区間に並行する在来線がいわゆる並行在来線として経営分離された。このうち新潟県内の区間にあたる北陸本線市振駅 - 直江津駅間および信越本線妙高高原駅 - 直江津駅間は、新潟県と沿線自治体などが出資する第三セクター鉄道のえちごトキめき鉄道へ移管し、それぞれ日本海ひすいライン・妙高はねうまラインに改称した。本系列はこの移管に伴い日本海ひすいライン向けに新製・投入された車両である。
2016年(平成28年)4月23日運転開始のリゾート列車「えちごトキめきリゾート雪月花」用の車両である。
エンジンをはじめとする主要機器類は一般型と同じであるが、外見・内装は大きく異なり、一部ハイデッキ構造の片運転台車両である。また、車体もステンレス製ではなく普通鋼製となっている。日本産業デザイン振興会の2016年度グッドデザイン賞、鉄道友の会の2017年ローレル賞などを受賞した。
一般車両・イベント兼用車両は8両すべてがキハ122形と同じ両運転台車であり、片運転台車は設定されていない。各部の基本設計も共通であるが、キハ127系を運用する姫路鉄道部が新潟トランシスへ要望した改良点などを反映するなど、マイナーチェンジが行われている。
なお、車体デザイン、内装デザイン監修ははえちごトキめき鉄道のトータルデザインを手がけた川西康之が率いる株式会社イチバンセンが手がけ、イベント兼用車両は川西らに加えて長岡市の長岡造形大学との産学連携で沿線地域出身の学生が外装デザインを制作している。
電気連結器装備後のET122形(2021年10月)