デンマーク国鉄IC3型気動車
1974年、DSBは130周年にあたって、"K74"と称するパターンダイヤを導入し、長距離輸送におけるリュントー急行(lyntog)という概念を取り除き、その代わりに新しい「都市間輸送」の概念を導入した。
そこでリュントーとは別の独自設計の車両が開発されることとなり、"IC5"と呼ばれる電気、若しくはディーゼル機関車で牽引する5輌の試作車が建造された。
しかし、1985年、IC5は重量過大、柔軟性に欠ける等の複数の要因により作業の中止が決定された。 それに先立つ、1984年、IC5の実験結果を元に都市間輸送に供される車両の条件が定められた。その条件とは、軽量にする事(出来ればアルミ合金製)、客室の窓はIC5でも試作された固定式で空調を備える事、客車ではなく動力を持つ事、バスやトラックで使用される標準的なエンジンや変速機を用いる事、迅速且つ容易に他の編成と増結できる事であった。
最初のIC3の編成は1988年に到着したものの、当時としては先進的なコンピュータシステムにおける問題を筆頭にいくつかの問題を抱えていた。トイレの鍵が掛からない問題と言う一例もあった。1991年の運行を目前にした1990年末には大半の問題は解決された。