ジェイ・アール北海道バス
貸切バス車両は2020年6月25日現在で46台登録されており、事業は札幌・室蘭・帯広・釧路・函館(離島を除く)の各運輸支局管内および旭川市、深川市、雨竜郡、上川郡美瑛町、空知郡上富良野町での発着が認められている。貸切バス事業者安全性評価認定にて3つ星に認定。札幌営業所内に貸切センターを設置している。 Jリーグ・北海道コンサドーレ札幌の選手送迎バスの運行も受託しており、チームのペイントを施した専用車両を用意しているが、選手送迎のない日には通常の貸切としても利用できる。
過去の車両で特筆されるのは、1990年から1995年まで運行されたボンネットバス「フロンティア号」(434-0001・札幌22か844)である。
これは、三菱の4輪駆動トラックのシャーシに呉羽自動車工業(当時)でバス車体を架装した車両(三菱W80型・1970年式)で、当初は三菱鉱業で使用され、1976年以降は栗沢町の伊藤鉱業で炭鉱の坑内作業員輸送に使用されていたが、車検切れの状態で放置されていた。伊藤鉱業の閉山を伝える新聞報道で、放置されていたボンネットバスが紹介されていたことに着目し、JR北海道が譲り受け、活用することになった。
1989年11月8日にまず北海道三菱ふそう(当時)に搬入され、ここではエンジンとシャーシといった走り装置を整備したほか、腐食の激しかったボンネット部分は新しい部品を取り付けた。その後苗穂工場に移され、ここでは主に車体周りの修復と車内の整備を行ない、1990年4月に竣工した。塗装は1950年代の国鉄バス塗装(クリーム色と茶色)とされた。
導入後は「フロンティア号」という愛称が設定され、1990年4月28日から新札幌駅と開拓の村を結ぶ一般路線で土休日を中心に運行された。運行時には女性車掌も乗務し、乗車券も車内で発売していた。 当時としては唯一、稼動状態にある三菱製ボンネットバスであったが、部品確保の問題から1995年限りで運行を打ち切り、保存のため小樽交通記念館(当時)に寄贈された。
札幌駅 - えりも駅
予約制。詳細は日勝線を参照。
札幌市手稲区稲穂3条4丁目5-5
帯広市内は十勝バス本社に停車しパークアンドライドを設定する。帯広行は路線開設以来札幌ターミナル始発で、札幌駅前ターミナルおよび札幌駅前は札幌行の降車のみ扱っていたが、2016年(平成28年)4月1日より経由便、直行便とも札幌駅前ターミナルで帯広行の乗車扱いを開始した。
運行を開始するにあたり北海道中央バスが共同運行事業者を募ったところ、他4社が名乗りを上げた。1路線5社での運行は極めて異例であり北海道運輸局の指導で調整が図られたが不調に終わり、結局5社揃って認可された経緯がある。運行開始当初は帯広側の事業者として帯広自動車営業所が担当しており、営業所廃止により札幌中央(札幌)営業所に移管されたが、帯広を基点としたダイヤも引き続き受け持っている。
札幌と帯広の間は200キロ程度の距離であるが、帰省バス当時から夜行便が設定されていた。1991年(平成3年)9月20日の国道274号日勝峠ルートへの変更に伴う改正で定期運行を廃止し、2000年(平成12年)夏期まで繁忙期臨時便として運行されていた。
JR北海道バス帯広自動車営業所担当時 747-9977
2011年、札幌ターミナル付近にて 744-8802
2015年、帯広駅バスターミナル付近にて 647-3953
女性専用バス 647-6934
キロロ-札幌 647-8909
苫小牧東港線 647-1912
札幌都市圏 札樽線主に手稲営業所・小樽営業所が担当。 空知線 長沼線 主に北広島営業所が担当。 琴似エリア(札幌市営バス琴似営業所を引き継いだ路線群) 主に琴似営業所が担当。
日勝線 主に様似営業所が担当。
深名線(道北バスに運行委託)主に深川営業所が担当。