根室本線
貨物列車は、滝川駅 - 富良野駅間と上落合信号場 - 帯広貨物駅 - 釧路貨物駅間で運転されている。
厚岸駅 - (貨)浜厚岸駅 (1.2 km)
1987年(昭和62年) 4月1日: 国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)が滝川駅 - 根室駅間を第一種鉄道事業者として承継。滝川駅 - 富良野駅間がJR北海道本社鉄道事業本部管轄、富良野駅(構内除く) - 根室駅間がJR北海道釧路支社管轄となる。 日本貨物鉄道(JR貨物)が釧路駅 - 浜釧路駅間を第一種鉄道事業者として承継。同区間がJR貨物北海道支社管轄となる。また、JR貨物は滝川駅 - 富良野駅間および東鹿越駅 - 東釧路駅間の第二種鉄道事業者となり、帯広駅コンテナ基地がJR貨物の帯広駅となり、富良野コンテナセンターもJR貨物管轄となる。富良野駅 - 東鹿越駅間の貨物営業が廃止。 大成臨時乗降場、柏林台臨時乗降場、稲士別仮乗降場、古瀬信号場が旅客駅に昇格し、大成駅、柏林台駅、稲士別駅、古瀬駅となる。
1988年(昭和63年) 3月13日:東釧路駅 - 別保駅間に武佐駅を開設。 11月3日:大楽毛駅 - 新富士駅間に新大楽毛駅を開設。
1989年(平成元年)8月1日:釧路駅 - 浜釧路駅間の貨物支線が廃止 (-3.8km) 。同区間の浜釧路駅が廃止され、貨物駅の機能を新富士駅に移転。
1990年(平成2年) 3月10日:稲士別駅、古瀬駅の営業キロを設定。 9月1日:急行「狩勝」の快速列車への格下げに伴い、滝川駅 - 富良野駅 - 新得駅間における定期優等列車の運行が終了。 12月10日:厚内トンネル(新ルート)使用開始。
1991年(平成3年) 7月1日:釧路駅 - 根室駅間に「花咲線」の愛称を設定。