志摩電気鉄道10形電車
志摩電気鉄道線開業以来、1969年の志摩線改軌・架線電圧昇圧に伴う廃車まで、志摩電気鉄道、三重交通、三重電気鉄道、近畿日本鉄道の4社で40年以上にわたって主力車として使用された。
ただし、貨車牽引で出力が不足したため、14・15については1930年に主電動機を第1・4軸に増設、電動機4基搭載に変更している。
主電動機としては、直流直巻補極付整流子電動機である川崎造船所K7-1003-ARを各台車の内側軸、つまり第2・3軸に吊り掛け式で装架する。歯数比は18:71=3.94である。
種車のM三動弁による自動空気ブレーキ(Mブレーキ)が流用されたが、基礎ブレーキ装置が台車シリンダー式となったため、中継弁が追加され、MRブレーキ(AMM-Rブレーキ)へ改造されている。
本形式の改造に伴う改番は以下の通り実施された。
モ5940形モ5941 → サ5940形5941
モ5945形モ5945 → サ5945形5945
この改造の際には、工事内容が最小限に留められ、電装品および運転台機器の撤去、妻面の灯具類の撤去と屋根の開口部の埋め込み、乗務員扉および室内運転台扉の閉鎖、それにブレーキのA動作弁への変更によるARブレーキ(ATA-Rブレーキ)化などが実施された。
そのため、客室座席はクロスシートがそのまま残され、ロングシート化されなかった。
これら2両はサ5961(旧モ5401)・サ5931(旧ク602)とともに養老線で使用されたが、同線の車両大型化・近代化に伴い1977年にサ5931とともにサ5941が、1979年にサ5945が廃車された。なお、サ5961も1983年に廃車されており、廃車後はいずれも解体されているので全車とも現存しない。