長野県神城断層地震
その後の復旧により、野平地区は12月9日、青鬼地区は12月12日に解除されている。
周辺を飛行する航空機に対し、11月23日8時0分に周辺の飛行に関わる注意喚起のノータムが発出され、11月27日12時0分に終了した。
近辺の鉄道においては大糸線で、白馬大池駅と千国駅の間で線路に土砂崩落があったほか、簗場駅と南神城駅の間で液状化現象によるレールの歪みが発生、南小谷駅ではホームの損壊が発生するなどした。地震発生以降、JR東日本(JR東日本長野支社)管内の信濃大町駅 - 南小谷駅間およびJR西日本(JR西日本金沢支社)管内の南小谷駅 - 糸魚川駅間が運転見合わせとなった。その後、24日に平岩駅 - 糸魚川駅間、25日に信濃大町駅 - 白馬駅間、26日に南小谷駅 - 平岩駅間がそれぞれ復旧し、26日には白馬駅 - 南小谷駅間で代行バスの運転が開始した。12月7日には白馬駅 - 南小谷駅間が復旧し、全線が復旧した。長野新幹線は地震の影響で運転を休止し、翌11月23日の未明に運転を再開した。JR東日本によると上下線で約1590人に影響が出た。
防災科学技術研究所の強震観測網(K-NET)などの中で、この地震で最も大きい表面最大加速度(PGA)を観測したのは、589gal(ガル、=cm/s)のK-NET白馬観測点(白馬村)だった。
観測された最大加速度の三成分合成値が高かった上位3地点(防災科学技術研究所 K-NETおよびKiK-net) K-NET白馬観測点 NGN005 : 589gal K-NET信濃観測点 NGN002 : 403gal KiK-net戸隠観測点 NGNH28 : 205gal
住家倒壊の多くは震央に最も近く地表震源断層が出現した白馬村大出地域では無く、顕著な地表断層が出現していない震央から南側に約3kmの堀ノ内地区・三日市場地区に集中していた。塩島地区や大出地区の地表震源断層に隣接する家屋での倒壊がほとんど見られないことから、後藤(2014)らは地震波の伝播する経路や地盤構造の違いにより地震動が増幅され被害に差が出た可能性があるとした。一方、廣内(2015)らは堀之内地区に被害が集中した原因は軟弱な地盤によるものではなく、複数列生じていた副次的な断層による複雑な変位帯に位置したためとしている。
小谷村では、住宅の損壊により居住困難になっているとして、11月23日16:30に中土地区の31世帯69人に避難勧告が出された。その後28日までに、北小谷、中土、南小谷の各地区で合わせて、40世帯81人に避難指示、110世帯258人に避難勧告が出され、12月20日時点でその大半が継続している。白馬村では12月9日、土砂崩落の恐れのため堀之内地区で11世帯26人に避難指示が出された。
長野市では灯油貯蔵用のホームタンク転倒が多数報告されていたほか、善光寺では石灯篭の倒壊や仲見世通りの商店での商品被害が発生した。ただし、広い長野市内では地域により被害に差があり、瓦の落下や窓ガラスの破損などのあった地域がある一方、被害がほとんど無かった地域もある。このほか、震源から約30km離れた信濃町でもホームタンクからの灯油漏れや、震源から約50km離れた中野市では、ビニールハウス用暖房燃料の重油配管が破損して1,000Lの重油漏れが発生したと報道された。