赤信号での右左折
チリとブラジルでは、標識により許可されている場所のみ、赤信号での右折が許可されている。ブラジルでは、2021年4月14日からこの規制が有効になっている。
パラグアイでは、都市により赤信号での右折が許可されていることがある。
アルゼンチン・コロンビア・ペルー・ウルグアイでは、赤信号での右折は許可されていない。
1981年の米国運輸省の調査によると、"Western RTOR"の採用後、車両が右折しているときに自動車が自転車や歩行者と衝突する頻度が大幅に増加した。この調査によると、推定事故率は、歩行者の事故では43%から107%へ、自転車の事故では72%から123%に増加した。1984年の調査によると、赤信号での右折が許可された場合、交差点での右折に関して、対車両事故は約23%、対歩行者事故は約60%、対自転車事故は約100%、それぞれ増加する、ということである。1993年の研究でも、赤信号での右折は歩行者および自転車との衝突事故をそれぞれ44%と59%増加させたと結論付けている。
ヨーロッパ諸国では一般的に赤信号での右折は許可されていない。しかし、赤信号と共に緑の矢印信号が点灯している場合、赤信号と共に黄信号が点滅している場合、赤信号の横に青の表示標識がある場合、などの場合には許可される。
ポーランドでは、通常の信号灯とは別の緑の矢印信号があり、それが点灯している時にのみ、一時停止ののち赤信号での右折が許可されている。同様に、赤信号での左折のための緑の矢印信号もある。
ドイツでは、信号機の横に赤信号での右折を許可する標識がある時のみ、一時停止ののち赤信号での右折が許可される。この規則は、1978年に東ドイツで導入された。1990年のドイツ統一後、この規則を排除することを計画していた西ドイツでは、"社会主義者の右折"と揶揄された 。しかし、国民の反発が排除計画に終止符を打ち、この慣行は1994年にドイツの他の地域に広がった。2002年時点で存在していた赤信号での右折が可能な交差点5千箇所の半分が旧西ドイツに存在していた。
スイスでは、2021年から、自転車と小型モペッドは特定の場所では赤信号での右折が許可されている。車両は完全に停止する必要はないが、交差車両および歩行者を優先させなければならない。この変更を導入するための試験期間の間に、この規則は人々に受け入れられ、事故はなかった。
スロベニアでは常時赤信号での右折が可能な場所には、ドイツで使われているものと同じ標識が使われている。赤信号での右折車両は他の交通を優先させなければならない。
赤信号での右左折(あかしんごうでのうさせつ)とは、交差点において対応する信号機が赤色(停止の意味)の時に、(管轄によるが、多くの場合には、一時停止の後)安全を確認出来ている場合には、信号が緑色(進行可の意味)に変わるのを待たずに、右左折進行することを許可する交通規則である。北米の交通技術者が最初にこの規則を省エネ対策として導入したが、車両同士または車両と歩行者の衝突事故を増加させるという研究も報告されている。