ジャスタウェイ
1977年にイギリスとアイルランド、フランスで始まった「ヨーロピアンクラシフィケーション」でレーティングによるランキングを作る試みが始まって以来、競馬後進国である日本は、初めは対象外にされており、対象となってからもどんな優駿も上位にはたやすく認められなかった。しばらくして日本の競走が評価対象になり、1996年ジャパンカップで2着となったファビラスラフインが同年度3歳部門で28位にランクインしてブレイクスルー。それからディープインパクトの2006年度4位、オルフェーヴルの2013年度3位などを経た2014年度、ジャスタウェイが首位に登り詰めて、日本調教馬史上初めてとなる快挙を成し遂げていた。また2位の「129」エピファネイアとともに日本調教馬ワンツーフィニッシュを果たし、ともにこの年の「ロンジンワールドベストレースホース」として表彰されている。翌2015年1月20日、ロンドンのクラリッジスホテル(英語版)で行われた表彰式で、大和屋はこのようにスピーチしている。
こうして世界一となったジャスタウェイには、ドバイデューティフリーの直後から世界各国から出走オファーが舞い込むようになった。例えばイギリスのアスコット競馬場からプリンスオブウェールズステークス、ヨーク競馬場からインターナショナルステークス、オーストラリアのムーニーヴァレー競馬場からコックスプレートへの出走オファーを受けていた。しかし結局、陣営はいずれも選択することはなかった。
当初の予定よりも8時間超過する移動となったが、ドバイの経験があるジャスタウェイは動じず、輸送を順調にこなしていた。現地での調整も順調で、福永曰く「ドバイの時以上」の仕上がりで挑んでいた。
10月5日の凱旋門賞(G1)は、20年ぶりとなるフルゲート20頭立てだった。有力馬が続々回避したことから出走馬が揃い、混戦模様となっていた。20頭のうち、ゴールドシップとジャスタウェイという須貝厩舎の2頭に、3歳牝馬の桜花賞優勝馬・ハープスターを加えた3頭が日本調教馬だった。日本調教馬としては史上最多となる頭数で挑み、しかも3頭ともに実績十分で戦前は日本の「最強トリオ」などと喧伝されていた。3頭の現地での人気は、ハープスター、ジャスタウェイ、ゴールドシップの順に4番人気から6番人気までを占めていた。
良いスタートを切ったジャスタウェイだったが、その後の追走に苦労して後方から数えて4、5番手、馬群の後方で置かれる形となった。コーナーに差し掛かると、外側から馬に寄られて、馬場の内側から抜け出すことができず、馬群の真っ只中に嵌り、終始揉まれながらの追走となっていた。やがてフォルスストレートから直線に向いて勝負どころでは、最も内側を突いていた。しかし最内コースに進路を見出せず、外に持ち出してから追い上げた。進路確保に手間取ったのは致命傷となり、追い上げ始めても、既に逆転不能の差ができていた。先行して抜け出していた7番人気トレヴに独走を許して敗退。トレヴに約5馬身後れを取る8着だった。福永によれば敗因は、距離ではなく、単なる力負けであるとしていた。
ロードマイウェイは、北海道新ひだか町のケイアイファームで生産された牡馬である。曾祖母は、1993年のマイルチャンピオンシップ(GI)優勝のシンコウラブリイ、祖母は、2000年チューリップ賞(GIII)2着、優駿牝馬(GI)4着のレディミューズだった。牧場では、成長がゆっくりだったため、無理をさせないように時間をかけて育成されたという。クラブ法人の株式会社ロードホースクラブが所有し、栗東トレーニングセンターの杉山晴紀厩舎から競走馬デビューを果たした。
2歳となった2018年10月に競走馬としてデビュー、2戦目の未勝利戦(芝1800メートル)にてメイショウテンゲンやノーワンを下して勝ち上がりを果たした。その後は4連敗したが、年をまたいで3歳の6月、東京競馬場芝1800メートルの国分寺特別(1勝クラス)で古馬を下して2勝目。まもなく参戦した同月末、同距離、同競馬場の八ヶ岳特別(2勝クラス)も優勝して連勝を果たした。続いて8月末の夏競馬に参戦。初めは新潟記念(GIII)を希望したが除外され、代わりに長岡ステークス(3勝クラス)に参戦。初めてのマイル挑戦だったが克服。3番手から抜け出して優勝し、3連勝でオープンクラス昇格を果たした。
そして9月末には、ポートアイランドステークス(L)に1番人気で参戦。