谷汲鉄道デロ7形電車
谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形とも同一仕様であり、車体長9,144 mm(30フィート0インチ)・車体幅2,514.6 mm(8フィート3インチ)の半鋼製車体を備える。車体外観および主要設計は美濃電セミシ64形を踏襲しており、幕板を広く取った車体設計や片側2箇所設けられた片開式客用扉と二段構造の側窓8枚を備えるD 8 D(D:客用扉、各数値は側窓の枚数)の側面窓配置も同一である。ただし、セミシ64形においては窓の上下にのみ設置されていた補強帯(ウィンドウシル・ヘッダー)が、谷汲デロ7形・美濃電セミシ67形においては客用扉上部にも設置された点が異なる。車内はロングシート仕様で、側窓上部には荷棚を、天井部にはつり革をそれぞれ設置した。
制御方式は前述の通り総括制御に対応した間接自動制御仕様で、イングリッシュ・エレクトリックM-15-C自動加速制御装置を採用した。主電動機はイングリッシュ・エレクトリックDK-30C直流直巻電動機(定格出力60 PS)を歯車比4.6 (69:15) で1両あたり2基、全軸に搭載した。台車はブリル (J.G.Brill) 社が開発したブリル21-E台車を藤永田造船所が模倣製造したコピー製品である21-E単台車を装着する。制動装置は手用制動を常用し、前述の通り電磁吸着ブレーキを併設する。その他、集電装置としてトロリーポールを前後各1基ずつ搭載し、前後妻面には連結運転に備えて全車とも柴田式の並形自動連結器を装着した。