雄別鉄道
国鉄C11形の同形機および国鉄払い下げ車。1-C-2タンク式66.05t機。全長12,650 mm、動輪径1,520 mm、使用圧力15kg/cm
C111 : 1947年日本車輌製造製。1957年に江若鉄道より譲受け。2018年より東武鉄道で動態保存。
C113 : 1932年汽車製造製。1964年に国鉄より払下げ。
C118 : 1942年日立製作所製。1952年に松尾鉱業鉄道より譲受け。
C1165 : 1935年川崎車輛製。1961年に国鉄より払下げ。
C11127 : 1937年日本車輌製造製。1962年に国鉄より払下げ。
11, 12 : 1911年コッペル製のCタンク式16.44t機。全長6,280 mm、動輪径830 mm、使用圧力12kg/cm。大祥内専用線と雄別炭山駅構内の入換用に使用された。
以下の路線を所有・運営していた。データは廃止直前のもので、すべて軌間1067mm、全線単線・非電化である。
雄別本線:釧路 - 雄別炭山間 44.569km 12駅 タブレット閉塞式
鶴野線:鶴野 - 新富士間 4.352km 2駅 鶴野線の開業以降、鳥取側線(雄鉄昭和(旧・鳥取信号所) - 新富士)は廃止となる。
埠頭線:新富士 - 雄別埠頭(現・北埠頭)間 2.689km 2駅
新釧路構外側線:新釧路 - 水面貯木場間 2.530km
尺別鉄道線(雄別炭礦直営):尺別 - 尺別炭山間 10.8km 6駅 票券閉塞式
「釧美線」として雄別本線と相生線を連絡する計画もあったが、相生線も1985年に廃止となっている。