Ye-150 (航空機)
単発エンジンバージョンの、Ye-152-1とYe-152-2の、2機のYe-152は、改良されたR-15-300エンジンで完成したが、エンジンの信頼性は依然として問題であり、開発飛行、兵器システムテスト、世界記録飛行のみが行われた。エンジンの信頼性が低く、意図したK-9 /ウラガン-5B兵器システムのキャンセルにより、Ye-152プログラムは終了した。より大きな面積を持つクリップドデルタ翼は、大型のK-80またはK-9ミサイルを翼端発射機に搭載することを、可能にした。
世界記録の飛行は、1961年と1962年に、最初のプロトタイプであるYe-152-1によって行われ、国際航空連盟(FAI)に「Ye-166」として登録された。
2機目のYe-152-2は、Ye-152Mへの変換のためにミコヤンに戻され、前方胴体の両側にカナード軸が付いた。Ye-152Mはモニノ空軍博物館に引退し、Ye-166として誤って標示された。
Ye-152-1の架空の指定形式で、国際航空連盟(FAI)で世界記録を登録するときに使用された。また、モニノで展示されるYe-152Mにも適用される。