フランクフルト市電P形電車
編成は終端にループ線が存在しない地下鉄に合わせた両運転台式の3車体連接車で、車体デザインは従来のデュワグ製の連接車(デュワグカー)から変更され直線的なものとなった。折戸式の乗降扉は前後車体のみに存在し、運転台直後は1枚、中間車体との連接部付近は2枚設置されていた。車体の両端に設置され、1基の主電動機が搭載された動力台車という構造は従来のデュワグ製連接車と同一で、制御装置も抵抗制御方式が用いられたが、接触器には電磁開閉器が初めて採用された。電気機器はシーメンス、制動装置はクノールブレムゼ製の部品が使われた。
また、P形は車体上半分をオレンジ色、下半分をライトアイボリー、下部をベージュグレーとした新塗装が採用された最初の車両であり、従来のクリーム色を基本としたものに代わりフランクフルト市電における標準塗装となった。ただし、その後1990年代に再度標準塗装が青緑色(ターコイズブルーグリーン)一色塗りに変更されたため、多くの車両はこちらの塗装へ塗り替えられた 。
車内(Ptb形)
路面電車の電停や低床式プラットホームの駅では乗降扉下部のステップが展開した(2007年撮影)
新旧塗装(左:新塗装、右:登場時の塗装)(2005年撮影)