日本車輌製造
さらに、鉄道省が設計したキハ36900形(=キハ41000形)・キハ40000形・キハ42000形の3形式も、前述の各機構をはじめとする各部について日本車両製造の標準設計を鉄道省の標準規格に適合させる形で基本設計を実施されている。また、戦後の国鉄が設計した液体式気動車各形式においてもDMH17系エンジン搭載各形式については、特に駆動系についてはそれらの設計が踏襲されたため、最大で5,000両以上を数えた日本の国鉄制式気動車群の大半は、この日本車輌製造の技術を標準設計として採用していたことになる。
芸備鉄道の各車→加悦鉄道キハ51・紀州鉄道キハ40801など
関東鉄道キハ82
筑波鉄道初代キハ300形→南部縦貫鉄道キハ103
江若鉄道の気動車各形式→C4(キニ4)・C9(キニ9)形(いずれも川崎車輌との競作)など
加悦鉄道キハ101
中国鉄道の気動車各形式(加藤車両との競作)
台湾総督府鉄道キハ100 - 二度の車体更新を経て台湾鉄路管理局35DR2100型となった。