ファビオ・バルダート
この年はブエルタ・ア・エスパーニャでも区間2勝を上げ、ついに3大ツールの全てで区間優勝を達成した。
97年は勝利なしに終わり、翌年には同チームになった強豪スプリンターニコラ・ミナーリ の機関車役を務めるなどの屈辱も味わうが、ドイツのセミクラシックレース、ルント・ウム・デン・ヘニンガー=トゥルム(フランクフルトGP)で勝利を挙げ、ようやく万年二位を返上した。
2000年にはミラノ~サンレモでツァベルに敗れまたも2位、ジロでは落車により鎖骨と骨盤を折る重傷を負うなど不運に付きまとわれるが、HEWサイクラシックカップで3位となり、不屈の復活劇を見せた。
この後メジャーレースでの勝利からは遠ざかるが2003年のジロ・デ・イタリアでは久々に区間1勝 を上げている。
2006年には一旦格下のプロコンチネンタルチームに移籍するが、翌2007年にはすぐにプロツアーチームに復帰。2008年も現役選手最年長となる40歳を迎える高齢にもかかわらず契約更新した。 かつてなら強制的に引退させられていた年齢での契約はバルダートの実力とチームの期待の高さを物語るものである。 この期待に応え、2007年にはUCIヨーロッパツアー2006-2007のOesterreich-Rundfahrtで区間優勝。 2008年にはパリ〜ルーベを10位で完走し、最後まで北のクラシックでの強さを見せ付けた。
2008年のパリ〜ツールが引退レースの予定だったが、8月に行われたエネコ・ツアーで落車して鎖骨を骨折。回復が見込めないためこれが実質の引退レースとなった。