蒲田駅
頭端式ホーム5面4線を有する高架駅である。ホームは池上線と東急多摩川線がそれぞれ2線ずつ使用している。両端と中央のホームは降車専用ホームとなっている。中央部の降車専用ホームは池上線・東急多摩川線共用のものである。他の池上線と東急多摩川線の駅と同様に、乗車ホームにはワンマン運転に対応した監視設備や安全柵が設置されているが、降車ホームには一部を除き安全柵が設置されていない。
朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。これは、平日のラッシュ時の運用に加え、池上線雪が谷大塚駅に併設されている雪が谷検車区から東急多摩川線への車両の送り込み(またその逆も)を兼ねている。この直通列車は構内配線の都合上、方向転換する必要があるため、通常池上線列車が発着する2番線に入線する。また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。
改札口の中には駅そば「しぶそば」が設置されている。駅売店toksは、多機能トイレ設置工事に伴い2012年3月16日をもって一旦営業を終了したが、多機能トイレ設置後に営業を再開した(2015年5月時点で営業中)。
池上線で1本、東急多摩川線で2本の夜間停泊が行われている。このうち各1本ずつがそれぞれ五反田行きと多摩川行きの始発列車に充当される。
駅長所在駅であり、「蒲田駅管内」として池上線の当駅 - 御嶽山駅間の各駅と東急多摩川線の当駅 - 下丸子駅間の各駅を管理している。
1969年(昭和44年)11月16日:角材や鉄パイプを持った学生が駅ホームで佐藤栄作首相の訪米阻止を訴えるデモを行った後、東口広場で機動隊に火炎瓶を投擲する騒ぎを起こした。
1970年(昭和45年)4月26日:西口駅ビル「サンカマタ」が開業。
1971年(昭和46年)5月23日:旅行センター開設。
1976年(昭和51年)2月14日:国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日:国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1991年(平成3年)10月29日:JR東日本の駅に自動改札機を設置し、使用開始。
2000年(平成12年)8月6日:目蒲線が東急多摩川線と目黒線に分割され、当駅は池上線と東急多摩川線の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2007年(平成19年)3月18日:東急電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2008年(平成20年)4月16日:パリオとサンカマタが統合し、駅ビル「グランデュオ蒲田」が開業。
2012年(平成24年)3月17日:池上線、東急多摩川線のホームにあった駅売店toksが閉店。
2019年(令和元年) 8月31日:びゅうプラザの営業を終了。 11月22日:京浜東北線1・4番線でホームドアの使用を開始。
2021年(令和3年)4月30日:東急電鉄の定期券売り場の営業を終了。