和歌山線
管轄(事業種別):西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):87.5 km
軌間:1067mm
駅数:36(起終点駅含む) 和歌山線所属駅に限定した場合、関西本線所属の王寺駅と紀勢本線所属の和歌山駅 が除外され、34駅となる。
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線電化(直流1,500 V)
閉塞方式:自動閉塞式(特殊)
運転指令所: 王寺駅 - 五条駅:大阪総合指令所 五条駅 - 和歌山駅:和歌山指令所
最高速度:85 km/h
IC乗車カード対応区間: ICOCAエリア:全線(五条駅-和歌山駅間は車載型IC改札機での対応、全線PiTaPaポストペイサービス対象区間でもある。)
船戸駅を出て間もなく右側に小さな小山が見えるが、これはかつての船戸仮駅の跡地である。和歌山市に入って田園地帯の中を走りほぼ直線で紀伊小倉駅に着く。紀伊小倉駅は近くに団地もあり県立和歌山高等学校もあるため、駅の規模の割に利用客が多いが快速列車は通過する。紀伊小倉駅を出て布施屋駅・千旦駅と和歌山線最後の田井ノ瀬駅を過ぎ、国道24号和歌山バイパス、阪和自動車道をくぐり、右手に吹田総合車両所日根野支所新在家派出所を見ながら左に大きくカーブする。大門川を渡り右手から紀勢本線と阪和線が合流してきて終点の和歌山駅である。日根野電車区新在家派出所があるため当路線からは和歌山駅のすべてのホームに進入できるような配線となっている。
この路線にトンネルは存在しないが、1951年(昭和26年) までは隅田駅東側の県境付近で真土山の下を通る旧線が使用されており、その区間に真土トンネルがあった。紀和鉄道がこの区間を敷設した1897年(明治30年) - 1898年(明治31年)当時の建設のため老朽化が進み、本トンネル南側に新線が敷設され放棄された。
スイッチバックが存在していた時の北宇智駅(2005年)
旧 真土トンネル跡。隅田駅側坑口(2016年)
隅田駅構内の直接吊架式架線とスプリングポイント
和歌山線が直接吊架式となっているのに対し、新在家派出所構内はシンプルカテナリー方式となっている
1891年(明治24年)3月1日:大阪鉄道 により、王寺駅 - 高田駅間(7M9C≒11.45 km)が開業。下田駅(現在の香芝駅)・高田駅が開業。
1893年(明治26年)5月23日:桜井駅まで延伸開業。
1894年(明治27年)1月29日:王寺駅 - 高田駅間の営業距離が2C(≒0.04 km)延長。
1902年(明治35年)11月12日:営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化(7M11C→7.1M)。
2004年(平成16年) 3月13日:下田駅が香芝駅に改称、五位堂信号場が駅に変更されてJR五位堂駅が開業。 10月18日:王寺駅 - 高田駅間の一部列車で女性専用車が導入。
2007年(平成19年) 3月18日:北宇智駅の移転によりスイッチバックが廃止され、吉野口駅 - 五条駅間の営業キロが0.4km短縮。 11月11日:王寺駅 - 五条駅間が天王寺指令所から新大阪総合指令所に移管。自動進路制御装置 (SRC) 使用開始。
2008年(平成20年)3月15日:関西本線(大和路線)直通の区間快速が快速に変更。
2009年(平成21年)6月1日:橋本鉄道部が廃止され、五条駅 - 和歌山駅間が和歌山支社の管轄に変更。
2010年(平成22年)6月28日:無人駅に簡易券売機が設置されたのに伴い、桜井線(万葉まほろば線)とともにワンマン列車における乗車整理券を廃止。
2011年(平成23年) 3月12日:日中の関西本線(大和路線)直通の快速が削減。 4月18日:女性専用車が毎日、終日設定される。
2018年(平成30年)3月17日:ICOCAの利用可能エリアが王寺駅 - 五条駅間に拡大。
2019年(平成31年)3月16日:227系1000番台電車を投入。
2020年(令和2年) 3月13日:日中の関西本線(大和路線)直通の快速がこの日の運転をもって終了。 3月14日:ICOCAの利用可能エリアが全線に拡大。
2021年(令和3年) 10月2日:同日のダイヤ改正で日中の和歌山駅 - 粉河駅間の区間列車5往復中4往復を廃止。
1896年(明治29年) 5月10日:南和鉄道により、高田駅 - 葛駅間(8M27C≒13.42 km)が開業。新庄駅(現在の大和新庄駅)・御所駅・掖上駅・葛駅(現在の吉野口駅)が開業。 10月25日:葛駅 - 二見駅間(8M33C≒13.54 km)が延伸開業。北宇智駅・五条駅・二見駅(初代、後の川端駅)が開業。五条駅 - 二見駅間は貨物線。
1898年(明治31年) 4月11日:五条駅 - 二見駅間に紀和鉄道接続点を設置。紀和鉄道が五条駅 - 紀和鉄道接続点間に乗り入れ開始。
1902年(明治35年) 6月3日:紀和鉄道接続点に二見駅(2代目、現在の大和二見駅)が開業。初代二見駅を川端駅に改称。 11月12日:営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化(16M16C≒16.8M)。
1903年(明治36年)5月15日:掖上駅を壺阪駅に、葛駅を吉野口駅に改称。