ル・マン・ハイパーカー
2019年6月にフランス西部自動車クラブ (ACO) が発表したハイパーカーのレギュレーションは以下の通り。その半年後のFIAカウンシルで、『ル・マン・ハイパーカー (LMH)』と命名されている。
全長5,000 mm以下、全幅2,000 mm以下、全高1,150 mm以下。
エンジン形式・最大排気量は自由。4ストロークガソリンエンジンのみの使用が許可されている。また規則上ロータリーエンジンも選択可能。生産ベースのエンジンの場合、ブロックとヘッドの鋳造はベースエンジンからのものである必要があり(ただし、機械加工または材料の追加によって多少変更できる)、クランクシャフトは最大10%軽くできるが、バルブの角度、数はカムシャフト、およびカムシャフトの位置も、元のエンジンに取り付けられているため、そのままにしておく必要がある。
エネルギー回生システムを利用するマシンの場合、 MGU-Kのモーター出力は270馬力(200kW)を超えてはならない。およびピットレーンを除いて、MGU-Kは、次の条件が満たされた場合にのみ前輪にパワーが伝達される。 車の速度が120km/h以上の場合で、スリックタイヤを装着した場合。 車の速度が140〜160km/h以上の場合で、レインタイヤが装着されている場合。 車の速度が120km/h未満の場合、120km/h未満で車がピットに到着するまで。 2022年からの新要素として、ハイブリッドシステムを搭載するマシンに「フロントパワー・デプロイメント・スピード」という項目が追加された。これはBoPの対象となり、レースごとに数値が変動する可能性がある。トヨタは2022年第1戦セブリングにて、これがドライ・ウェット共に190km/h以上と規定された。