名古屋鉄道100形電車
先述の通り、主電動機はデワ1形転用品の英国ブリティッシュ・ウェスティングハウス・エレクトリック (BWH) 製モーター(50 馬力)を2基搭載したが、蘇東線用としてはオーバースペックであり、スピードが出過ぎて線路上の小石に乗り上げ脱線することもあった。後に対策として三菱製モーター(35 馬力)への換装を行って出力を下げたが、換装後のモーターも回転数 1,000 rpm と依然として強力で、Pノッチを使用すると容易に速度超過することから、基本的にSノッチによる直列運転が行われた。
旧・名古屋鉄道が美濃電気軌道と合併し、社名を名岐鉄道に改めた1930年(昭和5年)頃、100形にも車種を表す形式記号「デシ」(デンドウシャのシングルトラックの意)が付与され、デシ100形となった。その後、1935年(昭和10年)には愛知電気鉄道との合併で現・名古屋鉄道が発足し、1941年(昭和16年)に改番が実施されたが、この時軌道線所属の単車から形式称号を外すことになり、デシ100形(101-104)は形式称号無しの41-44号となった。改番後、増備車として転入したモ15形とともに蘇東線で運用されたが、戦時輸送の酷使によって故障が頻発し、電動機1基のみでの運用を強いられることもあった。
戦後、1949年(昭和24年)の再改番で当形式含む軌道線単車にも形式称号が付与されることになり、41-44号はモ40形(2代)となった。この時、車番もゼロ起番に改めており、44号をモ40としている。