札幌市電
路線距離:8.905 km
軌間:1,067 mm
停留場:24
運行時間:05:58 - 23:50
複線区間:全線(都心線のみサイドリザベーション方式)
電化方式:直流600 V、架空電車線(側柱方式・センターポール方式)
現在は全車両が南21条西16丁目の電車事業所内にある車輌センターに所属する。かつては市内各所に営業所や車庫が置かれていたが、路線縮小や合理化に伴う統廃合により廃止・集約された。
廃止された営業所は以下の通り。
幌北営業所(北24条西5丁目) 幌北車庫内
中央営業所(北4条西3丁目) 現・北海道銀行札幌駅前支店付近
一条営業所(南1条西14丁目) 旧・交通局庁舎に隣接
廃止された車庫は以下の通り。
中央車庫(南2条西11丁目) 消防局前(現・中央区役所前)電停西側に出入庫線を持つ。1968年(昭和43年)の南車庫(現・電車車両センター)の開業に伴い移転、閉鎖。跡地は現・札幌プリンスホテル及び中央区役所の一部。
(旧)幌北車庫(北10条西4丁目)
幌北車庫(北24条西5丁目) 現・札幌サンプラザ付近
かつては多数の系統を運行したが、1973年(昭和48年)以降長年にわたり大半の電車が「西4丁目 - 中央図書館前 - すすきの」の全区間(当時は「西4丁目 - 狸小路 - すすきの」間の都心線は存在せず、C字型の路線であった)を直通運転していた(所要時間は約45分)ほか、「西4丁目 - 西線16条」、「西4丁目 - 中央図書館前」、「すすきの - 中央図書館」の系統もあった。以前は系統番号「2」が設定されていたが、1991年(平成3年)3月限りで廃止された。
2015年(平成27年)12月の環状化以降は、中央図書館前を起終点とする周回運行が中心となり、平日の朝ラッシュ時には西線16条→西4丁目(外回り)及び西8丁目→西線16条(内回り)で折り返し運転をする系統が設定されている。
中央図書館前発着は、車庫(電車事業所)への回送も兼ねている。電車事業所には「電車事業所前停留場」が最も近く、乗務員の交代もここで行っているが、出入庫線は隣の「中央図書館前停留場」に向いているため、「中央図書館前」発着となる。
1998年(平成10年)に札幌市が策定した『札幌市基本構想』において「魅力的な空間を備えた都心の創造」が謳われ、札幌市は同年に「路面電車活用方策調査検討委員会」を発足。1999年(平成11年)3月に公表された報告書では低床車の導入や輸送力増強に加え、西4丁目 - すすきの間を結ぶループ化が具体的に検討された。
2005年(平成17年)8月、まちづくりの中で市電を活用する方法について学識経験者や札幌市幹部が話し合う「さっぽろを元気にする路面電車検討会議」が発足。2006年(平成18年)には報告書を公表した。また、同月、かねてより札幌市電の延伸・ライトレール化を訴えていた市民団体の一つは、3通りの延伸案を公表した。
西4丁目から東に直進して西3丁目で単線となって左折、札幌駅まで北進。札幌駅から右折して西2丁目線を南進し、南1条で西4丁目に戻る。
西4丁目から東に直進して西3丁目で単線となって左折、札幌駅まで北進。札幌駅から左折して駅前通を南進、西4丁目に戻る。