フェラーリ・512BB
ホイールはフロント10インチ、リア13インチ、ブレーキはAPの4ポッドキャリパーを装備した。1979年のルマンでは、ブーリーズ(EMKA)が総合12位・IMSAクラス5位で完走。N.A.R.T.と、2台エントリーのポッジ&JMSレーシングはリタイアに終わった。
1980年、フェラーリは512BB LM/80を開発。車体は軽量化され、ピニンファリーナによりサイドスカートの装備など空力開発が行われた。1980年のルマンでは、ポッジ&JMSレーシングから2台、N.A.R.T.から1台の512BB LM/80がエントリーされたが、N.A.R.T.はプラクティスでのメカニカルトラブルにより出場を取りやめ、ポッジ&JMSレーシングの2台のみの出場となった。このほかポッジ&JMSレーシング、EMKA、スクーデリア・スーパーカー・ベランコートが512BB LM/79を出走させた。決勝ではポッジ&JMSレーシングの512 BB/LM80、76号車が総合10位・IMSAクラス3位でゴール。512BB LM/79で出場のEMKAも23位で完走した。
1981年、フェラーリはスポーツカー・レースのグループC移行を前に512BB LMの開発を打ち切った。同年のルマンにはポッジ、N.A.R.T.