香港トラム
その後一部車両については、車体修繕を行って、前側階段の取り付け位置を変更している。
1986年には、老朽化した車体を更新する為に、第6世代車体への更新が開始された。車体はアルミニウム製の外板を張り、車内も座席のFRP化や蛍光灯の採用などがなされた。その後も、運転台機器の更新などが行われながら、現在も使用されている。
2000年には、今後のトラムの標準形となるべく、第7世代車体の車両が新造された。白を基調とした車内は近代的となったが、前面窓を中心に窓が固定化された為、車内の換気が充分ではないなどの問題があり、新たな増備は無かった。
2002年に製造された171号車は、香港トラムでは初めて、冷房車として製造された車両である。しかしながら、あくまで試作車としての製造であり、本線で使用される事の無い存在であった。全車両に冷房を搭載するには、給電設備の増強か空調機器の省電力化が必要であり、結局他の車両が冷房化されることはなく、同車も営業運転に使用される事無く、2011年に廃車された。
2009年、香港トラムとしては初めてのVVVFインバータ制御・三相交流誘導電動機駆動を採用した新車として172号車が製造された。車体は、車内の換気能力に勝る第4世代車体と同じ形態のものを採用し、方向幕はLEDを採用したが、車内や座席、乗降扉などの意趣はほぼ第5世代車から引き継がれた。車内には次の停留所名を表示する為の表示器が設置され、車内放送も行われる様になった。