サハリンの鉄道
2021年、ネヴェリスク - ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ間の定期旅客列車再開。
ユジノサハリンスク - ホルムスク線 ユジノサハリンスク(豊原) - ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ(手井)間。旧豊真線で構成。 1994年、ノヴォデレヴェーンスカヤ(奥鈴谷) - 77 kmピケート9間を廃止。ユジノサハリンスク方(ユジノサハリンスク - ノヴォデレヴェーンスカヤ間)、ホルムスク方(77kmピケート9 - ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ間)の両末端区間を支線化しユジノサハリンスク - ダーリニエ(西久保)間を除き旅客線化。2019年、ダーリニエ - ノヴォデレヴェーンスカヤ間廃止。2021年、チョールタフモースト - 77kmピケート9間を再開。
ユジノサハリンスク駅(2014年)
ポロナイスク駅(2018年)
ポベージノ駅(2018年)
ノグリキ駅(2015年)
ホルムスク=セーヴェルヌイ駅(2012年)
ロシア連邦運輸通信省が運営する国鉄事業は2003年、国有企業のロシア鉄道公開株式会社に改組承継され、サハリン鉄道局は同社のサハリン鉄道支社となった。
同年、サハリン鉄道支社管内の改軌工事が着工した。改軌工事はロシア鉄道第188土木機械局(Путевая машинная станция ПМС-188)が所管した。狭軌車両による現在の列車運行を支障しないように線路外方に広軌用のレールを敷設する三線軌条方式とし、橋梁の掛け替え、排水構造物の建設、軌道やトンネルの強化などの施設更新を同時に進め、2010年までに37橋梁、75排水施設と新線迂回トンネル2区間を建設した。またサハリン=トランステレコムの光ファイバー通信網整備も、2006年にティモウスク - ノグリキ間121.4kmの敷設終了によって完成した。
ロシア鉄道の2010年10月1日の組織改正で、サハリン鉄道支社は運輸通信省極東鉄道局を前身とする極東鉄道支社(ハバロフスク)に編入され、極東鉄道支社サハリン地域部(Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги)となった。
2019年6月1日、ポロナイスク以北(ポロナイスク - ノグリキ)、ユジノサハリンスク以南(ポールトコルサコフ - ユジノサハリンスク)、旧豊真線の77kmピケート9 - ポリャーコヴォ(ホルムスク=ソルチローヴォチヌイ)間およびダーリニエ - ノヴォデレヴェーンスカヤ間を除く東・西岸の各線で、広軌用分岐器への交換や狭軌車両用の中央軌条を撤去するなどの最終工事のため貨物・旅客全列車の運行を取りやめた。ポロナイスク以北も6月28日から運休し、長距離列車603・604列車はポロナイスク - ノグリキ間の601・602列車に運行区間を短縮して6月26日まで運行した。運行再開は原則として9月1日ユジノサハリンスク発列車からの予定で、西岸のホルムスク - トマリ間は6月11日、東岸のポロナイスク - ポベージノ間は7月18日運行再開の予定と発表された。
一方、貨物列車を運行していないソーコル - ブイコフ支線について、ロシア鉄道が広軌化しないことを決めたため、サハリン旅客企業は同支線の近郊列車運行を5月31日をもって廃止し、同線区は事実上廃線となった。
また運休開始以降、狭軌車両の運行可能区間が大幅に縮小することを受け、Д2系気動車は5月までに全車が運用から離脱した。