1977年日本グランプリ (4輪)
フェラーリのニキ・ラウダは2戦前のアメリカ東GPで自身2度目のドライバーズチャンピオンを決めた後、チームを離脱していた(チームの声明では「胃炎による欠場」)。ラウダの代役として、前戦カナダGPからジル・ヴィルヌーヴが起用された。ヴィルヌーヴはのちにフェラーリのエースドライバーとなるが、この時点ではF1デビュー3戦目の無名の新人であり、日本モータースポーツ史に残る悲劇の当事者となる。また、シーズン途中にターボエンジンを引っさげてデビューしたルノーや、低迷の続くフィッティパルディもエントリーを取り止め来日しなかった。
大会名 - '77日本グランプリ 開催日 - 1977年10月21日 - 10月23日 開催地 - 富士スピードウェイ 主催 - 日本モータースポーツ協会 レース距離 - 318.207km(4.359km×73LAP) 決勝日観客 - 74,000人 決勝日天候 - 晴れ
ポールシッターのアンドレッティはスタートシグナルのタイミングを見誤り、加速が鈍って大きく後退した。予選2位のハントがトップに立ち、以下ジョディ・シェクター(ウルフ)、ヨッヘン・マス(マクラーレン)、クレイ・レガッツォーニ(エンサイン)、ジョン・ワトソン(ブラバム)と続いた。8位に落ちたアンドレッティは2周目の100Rでジャック・ラフィット(リジェ)と接触し、コースアウトしてクラッシュ。ちぎれて転がったタイヤを避けようとしたハンス・ビンダー(サーティース)と高原(コジマ)が接触し、ともにリタイアとなった。ハントは後続を引き離し、早くも独走態勢に持ち込んだ。