LE-Car
従来の二軸車ではラッシュ時に輸送力不足となり連結運転を行う必要性が生じていた。しかしこれでは不経済であるため、1985年から車体長さを15.5mに延長したLE-Carが製造された。これに伴い台車も一軸台車をやめ、二軸ボギー台車となった。二軸車と同様、一方が駆動台車、もう一方が付随台車である。
エンジンは日産ディーゼルPE6HTに変更され、出力230PS/1900rpmに向上している。
前面一枚窓の非貫通形(2軸車のバスタイプではなく専用のマスクでライトケース角型)と、貫通形(ライトケースや前面窓周りのデザインの違いなどバリエーションがある)がある。側窓は2段窓の名鉄キハ20形を除き観光バス風の下段引き違い、上段固定式となっている。非貫通形は乗務員用扉なしの運転席センター配置、貫通形は乗務員用扉を装備する。
明知鉄道アケチ1形(1985年)・アケチ6形(1989年) 前面貫通形(前面窓下ブラックアウトなし標準型・ライトケース丸型)。急勾配対策として2軸駆動式とし、機関・排気・リターダの3種類の抑速ブレーキを装備した。アケチ1形は冷房非搭載。
樽見鉄道ハイモ230-300形(1985年)・ハイモ230-310形(1987年) 前面貫通形(前面窓下ブラックアウトなし標準型・-300形はライトケース丸型/-310形はライトケース角型)。明知鉄道アケチ1形と同時に製造されたが営業運転開始はアケチ1形より早かった。