西武バス
高速・貸切車両の社番は、4桁の数字よりなる。西武グループの伊豆箱根鉄道グループ各社、近江鉄道グループ各社のバスも同じ法則に従っている。
千の位は所属会社を表し、1が西武バスグループ各社、2が伊豆箱根鉄道グループ各社、3が近江鉄道グループ各社である。
ただし、伊豆箱根鉄道グループ・近江鉄道グループでは、社番の付与・管理が西武ほどは徹底しておらず、伊豆箱根鉄道では社番はあるが管理は登録番号で行い、近江鉄道の路線車や子会社の湖国バスの車両には社番表記がない。
百の位は年式を表し、路線車と同じく製造年の西暦の下1桁である。下2桁は固有番号である(01から99までの連番)。
以上の法則により、例えば「1234」号車は、西武バスグループの高速・貸切車両で、xxx2年式の34号車ということになる。
最近はいすゞ自動車製の車両の比率が上がっている。空港路線には4列シートのハイデッカー車、それ以外はスーパーハイデッカー車が使われるが、4列シート車(乗客定員34名)を使う路線・便と3列シート車(同29名)を使う路線・便が存在する。路線バスと同じく日産ディーゼル製の車両は富士重工→西日本車体工業→三菱ふそうバス製造と導入車両のボディメーカーが変遷しており、路線バスに続き2009年から三菱ふそうからOEM供給を受けた「ペースアローA」が導入されている。いすゞ自動車製の車両については2006年より「ガーラ」が導入され、日産ディーゼル(現UDトラックス)がバスの製造・販売を縮小した現在においては西武高速路線バスの中心的な車両となりつつある。なお、いすゞ製の車両については高速路線用にも関わらず、西武ではスーパーハイデッカー車を導入せずハイデッカー車導入となり、後に導入される日産ディーゼル「スペースアローA」でもそれを踏襲している。
西武バスでも、その時代のニーズに合った車両を投入している。特に低床化は積極的に進められており、ノンステップバスは1998年12月に滝山営業所へ投入した日産ディーゼル・UAノンステップ(A8-570号車、(KC-UA460KAM)を皮切りに順次投入、2006年8月にはそれまでの大型車に加えて、中型車として初のノンステップバスとなるいすゞ・エルガミオ(A6-141号車、PA-LR234J1)が所沢営業所に投入された。都内地区の営業所では中扉4枚折戸のワンステップバス(三菱ふそう・エアロスター)も使用されている。
環境対策として、クリーンエネルギーを使用する車両も投入されている。2001年に川越営業所へ投入された日産ディーゼル・UAのCNG車(A1-775号車、KL-UA452KAN改)を皮切りに、天然ガスを燃料とするCNG車両が多くの営業所に投入されたほか、2008年3月には練馬営業所にハイブリッドバスとして、日野ブルーリボンシティハイブリッド(A8-274号車、BJG-HU8JLFP)が導入された。
また、かつては東京都青梅市日向和田に青梅営業所があり、飯能駅北口に狭山営業所飯能支所があったが、これらを統合し移転開設したのが現在の飯能営業所である。
営業所最寄りの停留所名はさまざまであるが、営業所が他社との競合エリア内にある場合や、他社が同名の営業所を設けている場合、社名を冠したりより狭い範囲を示す地名を使用して区別する場合がある。たとえば、練馬営業所の最寄停留所は「南田中車庫」、大宮営業所・上石神井営業所の場合は「西武車庫前」であるが、いずれも他社が同一行政区内に同名営業所を設けている。なお、公式ホームページ上では「西武車庫前(大宮営業所)」と「西武車庫前(上石神井営業所)」と表記されている。練馬区内には都営バス練馬支所最寄りバス停は「練馬車庫」(行先表示は「練馬車庫(桜台)」)、国際興業バス練馬営業所(最寄りバス停・行先表示共に「練馬北町車庫」がある。また、立川営業所前には立川バスの路線も複数走っているため、最寄り停留所は「西武バス立川営業所」(廃止されていた期間は「西武バス立川案内所」)としている。川越営業所がかつて本川越駅脇に車庫を構えていたのを、現在地(川越市南台)に移転した際に最寄り停留所名を「川越営業所」として以来、従来「○○車庫」としていた停留所名を「○○営業所」と変更した例がいくつか見受けられる。
武蔵野鉄道は、昭和の初期より青梅・飯能周辺においてバスを開業し、終戦時までに現在の西武池袋線沿線を中心とする地域に広大な路線網を形成していた。この中には、1940年に合併した多摩湖鉄道より継承した路線、秩父自動車の合併により継承した秩父地区の路線が含まれる。
多摩湖鉄道は、小平・国分寺・東村山周辺でバス営業を開始したのち、親会社の箱根土地(コクドを経て現・プリンスホテル)のもとで周辺バス事業者の積極的な買収を行い、青梅岩蔵温泉・八王子・川越などにも路線を広げていた。合併時において、その営業成績は大変良好であったといわれる。
旧・西武鉄道は、1936年(昭和11年)、所沢 - 立川間に路線を開通した際に設置した「所沢派出所」は所沢営業所の、「立川派出所」は立川営業所の、それぞれ起源となっている。旧・西武鉄道は、東京では鉄道の西武村山線(現・新宿線)に並行する関(現・練馬区)以西の青梅街道上や、西武川越線(現・国分寺線)に並行する国分寺 - 東村山間を昭和初期に開業し、立川・田無・武蔵境など周辺地域に路線を拡張していった。また、埼玉県内でも大宮・川越・仏子・所沢などに路線を有していた。
これら前身事業者によって形づくられた西武農業鉄道のバスを譲受するのに先駆けて、東浦自動車は1946年3月に増資の上で武蔵野自動車株式会社に商号変更し、同年6月にこれを譲受した。そして翌1947年2月に本社を所沢へ移転し、同年11月に西武自動車株式会社(初代)に社名を改め、新たなスタートを切った。
ICカードシステム「PASMO」「Suica」の一般路線での稼働は、
2007年3月18日から練馬営業所管内、高野台営業所管内、上石神井営業所管内、新座営業所管内の路線
同年6月23日からは、滝山営業所管内の路線(西原車庫含む)
2008年2月1日からは、立川営業所管内、小平営業所管内の路線
同年6月6日からは所沢営業所管内の路線
同年6月20日からは大宮営業所管内の路線
同年7月18日からは川越営業所管内、狭山営業所管内、飯能営業所管内の路線
同年10月10日からは西武観光バス秩父営業所管内の路線
導入されると同時に運賃箱が約20年弱ぶりに全車両更新され、西武バスの一般路線全線でICカードシステムによる利用が可能となった。また2013年3月23日よりIC乗車カード全国相互利用サービスも実施されている。但し、高速バス路線、コミュニティバス路線の一部については対象外である。バス利用特典サービス(バス特)は2021年3月31日に終了した。
滝山営業所のイオンモール東久留米シャトルバスにも2002年式の日野・リエッセ(A2-805)が使用されているが、この車両は西武バスの路線車では最古参である(大型車では2023年2月28日現在多摩地域の営業所に貸切用として所属の元A8-299:次項「塗装」に画像あり)。小平営業所と狭山営業所には路線バスカラーのポンチョが、新座営業所には路線バスカラーのリエッセが配置されているが、これはコミュニティバスの使用車両が何らかの理由で運用できない場合に代走するために配置されている。代走時は車体にマグネットや紙を掲示することで、他の路線バスとの誤乗を防止している。
高速車・観光車は西日本車体工業の廃業後、いすゞガーラや日野セレガが導入されてきた。高速路線に使用される車両はガーラのみで、セレガは貸切車や路線兼用車のみと棲み分けが行われている。なおガーラの貸切車も一定数在籍する。2013年より空港連絡バス仕様の車両は三菱ふそう・エアロエースが登場し継続的に導入されてきたが、2017年度の後半から再びガーラが増備されている。2020年度に再び三菱ふそうエアロエースが空港連絡バスとして登場し練馬営業所と所沢営業所に1台ずつ在籍している。2018年導入車からLED表示機がフルカラーのものを採用している。