稲田大二郎
ダートオーバルにてメルセデス・ベンツ・560SE-Lで参加した際先行車をプッシュした際に壁に衝突して足回りを破損、その後コーナーで支えきれず横転するも、無傷で生還した。このほか、オールズモビルが炎上したり、上記の560SE-Lでは同じ場所の壁に3回も接触するなどしている。
特筆すべきは2003年にストリームZ 1号機で参加したシルバーステイツでの大事故。この事故では344km/hで左リアタイヤが破裂し、240km/hまで減速するものの、その後スピンながら横転。この際に10回転もしたことから彼の生死が心配されたものの、大事故にもかかわらず競技用シートベルトやロールケージなどの競技車両用の安全装備により打撲とムチ打ちのみで無事生還した。
トレインカーレース(アクセルとブレーキに分かれた2台の車を鎖で繋ぎ、加速と減速を各々で行うレース)でブレーキを担当していた際(アクセル担当車は岡村和義)、途中でフロントタイヤがパンクして制御不能になり、その後ダートに突入し横転した。しかし無傷で生還し、ガッツポーズを見せる。実況の鈴木学にはこの光景を見て、まともに実況が出来ないほどに笑われた。
8の字レースの際、乗っていたトヨタ・マークIIの1Gエンジンから出火した。
上記のエピソードからもわかるように、要するに丈夫な身体、いかなる状況でも適切な行動を行える判断力、ある種の悪運をもっている。
これ以外にも『Video Option』内の企画で体を張ることが多かった。
音圧競技用に作られた130dBもの音量が出せる「ミニ・イン・ブラック」なる黒いミニに閉じ込められた。
D1グランプリの余興として高橋邦明選手のJZX100のサンルーフから首を出した状態でドリフト同乗走行をさせられたことがある。