グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道H2/3 1-6形蒸気機関車
外観は前傾したボイラーに2軸ピニオン軸および支持輪と従輪を車軸配置2zz'1に配置し、ボイラー横にシリンダを配置しているもので、煙室扉周りや運転室周りを始め、全体にシンプルなデザインのスイス製蒸気機関車の標準的なスタイルである。ボイラーおよび運転室、シリンダーが120パーミルの勾配で前傾しており、支持輪、従輪ほか走行装置が水平となっているため、台枠は台形をしているが、ボイラーなどと同様に台枠の補強や軸箱守、ブレーキシリンダなど多くの台枠装備品は120パーミル前傾しており、支持輪、従輪をはじめ、ブレーキ引張棒、連結器や緩衝器などがレール面と平行となっている。
正面は煙室扉上部と端梁上部の左右の3箇所に、背面には運転室背面に4か所の丸型の引掛式の前照灯および標識灯が設置できるようになっていたが、列車の中間に入る機関車正面には通常は灯具類は装備されていなかった。連結器はフック式の簡易なもので、正面端梁の中央に丸型の緩衝器とその上部に横棒状のフック受けが設置されている。
同様にスイス国内においてもラック式の蒸気機関車はその多くがSLMで製造されていたが、同社の小型登山鉄道用蒸気機関車はある程度シリーズ化されており、本形式もSLMのII/3 H形の第1シリーズの1機種として製造されている。このシリーズはラック式専用のもので、スイス南部のモンテ・ゼネロッソ鉄道のII/3 H形1-6号機として1890年に導入された機体をベースとして、スイスおよびフランスの計6鉄道に導入されているもので、これらの鉄道は220-250パーミルの上り片方向の勾配の路線であったため、II/3 H形の第1シリーズは最急勾配の約1/2である120パーミルの上り勾配でボイラーおよび運転室が水平となるよう前傾した構造となっているほか、1870年代以降路面機関車に採用されていたブラウン式弁装置を装備して機体を小型にまとめている。また、本シリーズはSLM製としては同年製のフィスプ・ツェルマット鉄道のHG2/3 形とともに従来の機体では1軸のみの装備であったラック用ピニオンを初めて2軸装備したことも特徴となっている。なお、それぞれの機番とSLM製番、製造年、機体名は下記のとおりである。
1 - 693 - 1891年 - Montreux
2 - 694 - 1891年 - Lausanne
3 - 721 - 1892年 - Vevey
4 - 722 - 1892年 - Jaman
5 - 723 - 1892年 - Glion
6 - 724 - 1892年 - Naye