あいの風とやま鉄道線
元は西日本旅客鉄道(JR西日本)北陸本線の一部で、2015年(平成27年)3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業の際に並行在来線として経営分離された区間のうち、あいの風とやま鉄道が継承した富山県内の区間にあたる。なお、石川県内はIRいしかわ鉄道が、新潟県内はえちごトキめき鉄道が継承した。
当線を含む3社の各路線は、北陸本線や信越本線・羽越本線・奥羽本線などとともに日本海縦貫線の一部を構成している。
なお、あいの風とやま鉄道が鉄道資産を保有している区間は、倶利伽羅駅東側の県境上にある会社境界点から市振駅西側の県境上の会社境界点までである。また、キロポストは移管前の北陸本線時代の米原起点のものがそのまま使用され、線内の各踏切に記載されているキロ程表示も米原からの通算表示となっている。さらに、踏切番号標識も旧北陸本線時代のままとなっている。
9月27日:角川信号場 - 魚津駅間が複線化。角川信号場が廃止。 10月1日:魚津市街地区間の高架化工事完了。
1969年(昭和44年) 6月17日:片貝信号場 - 黒部駅間が複線化。片貝信号場が廃止。 10月1日:全線複線電化が完成に伴い全線で営業キロ改定。 高岡駅 - 越中大門駅間・滑川駅 - 東滑川駅間・生地駅 - 西入善駅間で0.1 kmずつ延長。 倶利伽羅駅 - 石動駅間・石動駅 - 福岡駅間・越中大門駅 - 小杉駅間・魚津駅 - 黒部駅間・西入善駅 - 入善駅間・越中宮崎駅 - 市振駅間で0.1 kmずつ短縮。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、米原駅 - 直江津駅間を西日本旅客鉄道(JR西日本)が承継。
1990年(平成2年) 3月10日:富山操駅が富山貨物駅に改称。
2009年(平成21年)6月1日:JR西日本の組織改正により、石動駅 - 市振駅(構内を除く)間が北陸地域鉄道部から富山地域鉄道部の管轄になる。
2014年(平成26年) 2月28日:あいの風とやま鉄道が、市振駅(新潟県糸魚川市) - 富山駅(富山県富山市) - 倶利伽羅駅(石川県津幡町)間 100.1 kmの第一種鉄道事業許可を取得。 10月18日:金沢駅 - 富山駅間を走行する日中の普通列車の一部において、ワンマン運転を開始。 12月19日:開業ダイヤの概要を発表。