垂直/短距離離着陸機
数多くの超音速V/STOL機が提案・製造されてきたが、飛行試験までに至らなかった機体がほとんどである。2016年に装備化されたF-35Bは、初の、そして唯一の実用超音速V/STOL機である。
ベル D-188A
スイベル・エンジンを用いてマッハ2を目指した(モックアップのみ)
EWR VJ 101
マッハ2を目指した戦闘機、マッハ1.04を記録したが実用化はされなかった。
ダッソー ミラージュ IIIV
マッハ2を目指したデルタ翼の戦闘機。リフト・エンジンを用いた、初めての超音速VTOL機であった。試験間にマッハ2.03を記録したが、実用化はされなかった。
ホーカー・シドレー P.1154
マッハ1.7で飛行する超音速ハリアーであったが、完成には至らなかった。
ロックウェル XFV-12
複雑な「ブラインド・カーテン」状の翼を有していたが、自重を支えることができなかった。
ヤコヴレフ Yak-141
リフト・エンジンに加えて、スイベル・テールパイプを装備していた。
ロッキード・マーチン X-35B / F-35B
推力偏向ノズルを有するエンジン(プラット・アンド・ホイットニー F135)に加えて、シャフト駆動されるリフトファンを装備している。短距離離陸、超音速飛行および垂直着陸を1つのソーティーで行うことのできる初めての航空機である。
ドルニエ Do 31
ベクトル・ノズルおよびリフト・エンジンを装備したジェット輸送機
カモフ Ka-22
ロッキード XV-4 ハミングバード
ダッソー バルザック V (「V」は垂直を意味する。ミラージュ IIIの改修型機)
ダッソー ミラージュ IIIV
初の超音速VTOL機(試験中にマッハ2.03を記録)
ライアン XV-5
翼の中のファンがエンジンの排気ガスで駆動される。
VFW VAK 191B
ハリアーに類似した攻撃戦闘機であるが、翼およびリフト・エンジンが小型化され、超音速飛行が可能である。試験飛行は行ったが、運用開始には至らなかった。
ヤコヴレフ Yak-38
ヤコヴレフ Yak-141
ショート SC.1
垂直/短距離離着陸機(V/STOL機, 英語: vertical/short take-off and landing aircraft、ヴイエストール)とは、短距離離着陸(STOL)能力をもち,必要に応じて垂直離着陸(VTOL)も可能な飛行機。垂直離着陸機の主流となっている。