ウォーター・スクープ
イギリス国鉄は、1950年代からディーゼル機関車の導入を開始したが、1968年まで蒸気機関車と併用されていた。この頃の客車の暖房は蒸気暖房を使用しており、機関車のボイラーから蒸気を供給して暖めるものであった。初期のディーゼル機関車はそのためのボイラーを搭載していた。長距離のノンストップ走行を想定していたディーゼル機関車は、ウォーター・スクープを装備しており、蒸気発生装置で使用する水をウォーター・トラフから補給できるようになっていた。蒸気機関車がなくなり、電気暖房を装備した車両が導入されるようになると、ウォーター・スクープの必要はなくなり、こうした車両からも撤去された。
グレート・ウェスタン鉄道で1930年代のウォーター・トラフ設置状況を示した地図が再刊されている。これによれば、設置間隔は40–50マイル (64–80 km)おきであったが、ばらつきがかなりある。ブリストル・テンプル・ミーズ駅からわずか2マイル (3.2 km)のセント・アンズ・パークに設置されているなど、大きな駅からごく近くに設置されている例もあった。ウォーター・トラフの長さも示されており、524–620ヤード (479–567 m)であった。