プルゼニ市電
LTM10.08 "アストラ" - シュコダ・トランスポーテーションとイネコン・トラムによるコンソーシアムが開発した部分超低床電車。プルゼニ市電向け車両は1998年から2000年までに試作車を含めて11両(300 - 310)が導入され、2010年代には車内を中心とした改修工事も実施されたが、EVO2の導入に伴い2021年3月までに営業運転を終了した。引退後もプルゼニ市電に保存目的で残存する301を含めた多くの車両が各地の保存施設などに売却された一方、4両(306 - 308、310)については同型車両が使用されているブルノ市電への譲渡が決定している。
LTM10.08(2009年撮影)
19世紀、急速に発展を遂げていたプルゼニでは、都市内における住民の輸送手段である公共交通機関が求められるようになった。その中で、電気技師であるフランティシェク・クシジク(チェコ語版)の指導の下、プルゼニ市内に当時最新鋭の交通機関である路面電車を導入するプロジェクトが立ち上がり、1892年のプルゼニ王立都市評議会による敷設の決定、建設企業の選定を経て1896年から建設が実施された。そして1899年6月29日、現在のチェコにおける4番目の軌道交通としてプルゼニ市電は営業運転を開始した。
翌1900年にプルゼニ駅への短距離区間の延伸が行われたが、本格的な延伸は第一共和国時代の1920年代以降に実施された。また、同時期には終端にループ線を建設する工事が実施された他、新型車両の投入も行われている。利用客数については第一次世界大戦期にプルゼニが兵器生産の拠点となった事で年間700万人以上と激増し、終戦後は一時的に減少したものの1930年代は600万人と回復した。