政府専用機
イタリア空軍のエアバスA319やダッソー ファルコン 50、ダッソー ファルコン 900などを運用。
A319は、2000年に導入されたが、航続距離が短い等の問題を抱えていたため、2015年にエアバス・A340機をVVIP(very very important person)機として導入した。なお、イタリア国内ではフラッグキャリアのアリタリア航空ですら運用していない大型の機体であり、アラブ首長国連邦(UAE)のエティハド航空が運行の支援を行った。
Yak-40などを運用。
A310の退役後は、ルフトハンザドイツ航空から購入した中古のエアバスA340-300を主に使用していたが、老朽化により2010年代からトラブルが多発し、2018年にはA340が、2019年にはA319が、それぞれ国外で機体トラブルで運行を取りやめている。政府は、老朽化した機体を交換することを検討していた。2024年末まで運用する予定であったが、不具合による飛行中止が多かったため予定を早めて2023年8月に退役した。
2019年5月20日にエアバスはドイツ政府がエアバスA350 XWBの長距離のプライベートジェット仕様のACJ350-900 XWBを3機発注し、1号機を2020年の納入、残りを2022年の納入予定で契約締結を発表した。A350の取得により、ドイツ政府専用機はドイツから殆どの国へノンストップ運用が可能となる。
2020年5月には、1号機のA350-900(10+03)がルフトハンザ・テクニクで改修作業に入り、8月20日にドイツ空軍に暫定仕様のまま引き渡された。2022年11月16日に寝室、会議エリア、集中治療室などが搭載された状態で納入された。2023年3月16日に2機目のテオドール・ホイス(ドイツ語版)が導入された。
フォッカー F28やベル 412などを運用。
王立ニュージーランド空軍(RNZAF)第40飛行隊(オークランド空軍基地フェヌアパイ飛行場所属)がニュージーランド政府専用機(ボーイング757-200)2機を2003年6月から運用。首相や政府要人の輸送の他、ニュージーランド国王やイギリス王室のメンバーがNZ訪問時には政府専用機として運用される。通常時は空軍輸送機として兵士や物資の輸送を行っている。1980年代から2003年まではボーイング727 2機を政府専用機として運用した。
ボーイング777-300ERを2機運用。2019年3月まではボーイング747-400を運用していた。
なお、国内など短距離の要人輸送においてはU-4 多用途支援機が利用され、政府専用機に準じた存在と位置づけられることもある。
オーストラリア空軍の第34飛行隊がボーイング737(ボーイング ビジネスジェット)やボンバルディア チャレンジャー 604を運用。
リアジェット45が要人輸送および急患輸送に利用されている。しかし、老朽化が進んだことから2024年を目処に機材更新が計画されている。
クウェート航空塗装のエアバスA310やA320、A340、同社のボーイング747-400の特別機を運用。
クバーナ航空のイリューシンIl-96やIl-62がよく用いられる。
ビーマン・バングラデシュ航空の特別機を仕立てて利用。777またはエアバスA310の利用。
チリ空軍がボーイング737-500などを運用。