ダイレクトメタノール燃料電池車
2003年 第38回東京モーターショーにヤマハ発動機が、ダイレクトメタノール燃料電池を搭載した二輪車の「FC06」を参考出品した。
2004年9月に改良された「FC06 PROT」でナンバーを取得して公道走行を行った。
2005年9月から性能をより成熟させた燃料電池二輪車「FC-me」を静岡県に1台リースしている。
2006年9月にスズキがダイレクトメタノール燃料電池を搭載した燃料電池セニアカー「MIO (ミオ) 」を国際福祉機器展に参考出品した。
2008年11月に燃料電池セニアカー「MIO (ミオ) 」を静岡県へリース販売している。
2009年 第41回東京モーターショーにスズキが、ダイレクトメタノール燃料電池を搭載した燃料電池セニアカー「MIO (ミオ) 」を参考出品した。
ダイレクトメタノール燃料電池(ダイレクトメタノールねんりょうでんち、英: DMFC:Direct Methanol Fuel Cell)は、イオン交換膜を電極で挟んだ構造で、燃料極側にメタノール水溶液を供給し、水蒸気改質ではなく電気化学反応により直接電子を取り出して発電を行う燃料電池であり、水蒸気改質器が必要なくシステムが簡素化できるが、燃料がイオン交換膜を透過して出力を低下させるクロスオーバー現象が起こることや反応過程で一酸化炭素 (CO) が発生して触媒が劣化 (CO被毒) する問題がある。
また、エネルギーバッファには、リチウムイオン電池が用いられる。燃料電池の出力は、電動機の最大出力の約1/2に設定される。