ノーザン・パシフィック鉄道
1881年、南北戦争の将軍にしてペンシルバニア鉄道のハーマン・ハウプト(Herman HaUPt)が、ノーザン・パシフィック相互扶助会(Northern Pacific Beneficial Association、NPBA)を設立した。NPBAは、健康保険維持機構(Health Maintenance Organization、HMO)の先駆者として4つの病院を設置。その位置は、ミネソタ州セントポール、モンタナ州グレンダイブ、同ミズーラ、ワシントン州タコマであり、被雇用者、退職者、その家族を対象としたものであった。
こうした動きのクライマックスは、1883年であった。1月15日、一番列車がボーズマン峠(Bozeman Pass)の東麓、モンタナ州リビングストンに到達。リビングストンは、ブレイナードとサウス・タコマのように鉄道関連の修繕工場として発展してきた町であるとともに、NPのシステムにおいて東西の分界点であった。
ビラードは、1883年にNPが完成するようにハードに進めていた。ビラードが社長の時代、平均すると日に1.5マイル(2.4km)ずつ路線の建設が進められ、9月に入ると完成に近づいた。その祝賀のために、ビラードは東部からモンタナ州中心部のゴールド・クリーク(Gold Creek (Montana))に向けて4本の列車を走らせた。その招待客の中には、フレデリック・ビリングス、ユリシーズ・グラント、ビラードの岳父にして奴隷制度廃止運動家であるウィリアム・ロイド・ガリソンといった名前があった。9月8日、ゴールド・クリークにてゴールデン・スパイクが打ち込まれた。