根北線
1937年(昭和12年):第1工区(斜里 - 越川)着工。
1938年(昭和13年):第2工区(越川 - 上越川)着工。
1939年(昭和14年):第2工区の越川橋梁(第一幾品川橋梁)が完成。根室標津起点1.5km地点 − 16km地点(標津町古多糠)の測量設計を実施。
1940年(昭和15年):太平洋戦争の開戦により建設中断。
1941年(昭和16年)8月:同月までに軌条を撤去。
1952年(昭和27年):建設再開。
1957年(昭和32年)11月10日:斜里駅 - 越川駅間 (12.8 km) 開業。同区間に以久科駅、下越川駅、越川駅を新設。 開通当初は旅客列車4往復と貨物列車1往復が運転されていた。
1958年(昭和33年)月日不明:西二線(以久科 - 下越川間)、十四号、十六号(下越川 - 越川間)の各仮乗降場を新設。
1960年(昭和35年) 7月25日:全線で貨物営業を休止。 同年:越川駅 - 根室標津駅間の線路選定伺が提出される。
1962年(昭和37年)4月1日:根北線全区間の管理を斜里駅一括とする経営合理化を実施。
1968年(昭和43年)9月4日:国鉄諮問委員会によるいわゆる「赤字83線」に根北線が挙げられる。
1970年(昭和45年) 8月26日:斜里町議会が廃止受け入れを議決。 10月1日:国鉄が運輸大臣あてに根北線の運輸営業の同年11月末限りでの廃止を申し出る。 10月15日:上記の申請を運輸大臣が許可。 12月1日:全線廃止。 末期(1969年10月1日国鉄ダイヤ改正以降)は旅客列車2往復のみの運転であった。