リヒャルト・フォークト
その後1922年までシュトゥットガルト大学の航空機/自動車システム研究室でアレクサンダー・バウマンの助手を務め、この期間に最初の特許を取得し、博士号の学位も受けた。これが航空機設計家としての始まりであった。
クラウディウス・ドルニエの代わりに短期間イタリアに行き、1923年から1933年まで日本の神戸にあるドルニエ機をライセンス生産していた川崎造船所(川崎航空機)へ派遣された。日本で主任設計技師の地位を与えられ、後に三式戦闘機「飛燕」を設計する後継者となる若い技術者の土井武夫を育成。この期間に、川崎KDA-5陸軍九二式複葉戦闘機、川崎KDA-2陸軍八八式複葉偵察機、川崎KDA-3単座戦闘機(土井武夫との共作)を含む数機種の設計を行った。
1933年にドイツに戻り、航空機部門の筆頭技術者として招聘するというブローム・ウント・フォス造船所の申し出を受けた。同社での最初の仕事はHa 136単葉練習機で、2番目が逆ガル翼のHa 137急降下爆撃機であった。成功作とはならなかったが、燃料タンクを内蔵した長方形または正方形断面の主桁(英語版)の美しい片持ち式の主翼といった、幾つかの先駆的な技術を備えていた。その特徴は日本で関わっていた川崎キ5の設計に似ている。これらの仕事の後、BV 138洋上偵察飛行艇、Ha 139水上輸送/偵察機、Ha 140水上雷撃機、 BV 141偵察機、BV 222輸送/偵察飛行艇 ヴィーキング(Viking)、BV 238輸送/偵察飛行艇は彼の指導と大幅な関与の下に製造された。