静岡鉄道モハ18形電車
モハ18は1958年(昭和33年)にモハ20形22と台車および主電動機を交換したが、1963年(昭和37年)には再びモハ22と間で交換が行われ、譲受当時の仕様に戻された。また、それと前後して1961年(昭和36年)から1963年(昭和38年)にかけて全車制御器を電磁単位スイッチ式手動加速(HL)制御器に、主電動機を東洋製TDK31SN型にそれぞれ換装しており、以降モハ18・19が両運転台構造のまま実質2両固定編成化され、モハ20は主に単行運用で使用されていた。
車内設備については1959年(昭和34年)6月に天井内張りの金属化が施工され、同年10月には車内灯の蛍光灯化および、それに伴う電動発電機(MG)の換装が実施された。その他、客用扉のアルミハニカム扉化、車内放送装置新設、後部標識灯の車体埋込型への改造、前照灯のシールドビーム2灯化等が順次施工されている。車体塗装については入線当初は窓周りがクリーム色、その他がブルーのツートンカラーであったが、後年静岡清水線在籍車両の標準塗装であるローズレッドとクリーム色のツートンカラーに変更された。
なお、1964年(昭和38年)に施行された車種記号変更に伴い、本形式もモハ18形からクモハ18形と改称されている。