東京都電車
安全地帯を有する停留場ではそこまで渡る横断歩道付近、安全地帯のない停留場では電車停止位置付近の歩道電柱に設置されていたもの。改称前の旧停留場名称や近隣の名所などを副名称として小さく併記する場合もあった。
(例)大和町(富士見通)、上富士前町(六義園前) 電柱上部掲示用:暗赤色地・白文字明朝体の長方形板状標識。下部に広告掲載スペースを有する。 電柱下部掲示用:弘亜社製作による琺瑯製看板。白地に濃紺色文字。軌道に面して掲示するタイプ(乗客乗員視認用)は隣接停留場名称を左右に小さく表示して、赤色の短い矢印を隣接停留場名称の上に配していた。軌道と垂直に掲示するタイプ(歩行者視認用)は当該停留場名称のみを表示。全国主要都市(札幌市電、仙台市電、横浜市電、名古屋市電、京都市電、大阪市電、神戸市電、広島電鉄、西鉄福岡市内線など)で同形式の標識が採用されていた。このタイプの標識の下には広告・交通安全標語・乗降時の注意喚起・系統案内・乗車運賃案内・始発終車時刻などを掲載した小型の琺瑯板が併設される場合が多かった。
都電の営業所・車庫としては三田、新宿に次いで三番目に歴史ある営業所であり、錦糸堀営業所とともに大規模撤去の最末期まで存続した営業所の一つである。 跡地は江東自動車営業所の建替工事に伴う仮車庫として使用されたのち江東区立亀島小学校となったが、2002年(平成14年)に廃校となり2008年(平成20年)からは社会福祉法人カメリア会の運営する特別養護老人ホームカメリアおよび介護保険施設キーストーン、母子生活支援施設パークサイド亀島などとなっている。
錦糸堀電車営業所・錦糸堀電車車庫 1923年(大正12年)8月30日本所電車車庫の分車庫として開設された。1945年(昭和20年)4月1日には戦災で焼失した城東電車営業所を統合したことで東荒川電車車庫にも車両が配備されることになり、さらに1957年(昭和32年)には新たに境川派出所を設置した。廃止前は25、28、29、36、38系統の運行を担当していたが、第三次撤去で25系統、第四次撤去で28系統、第五次撤去で36、38系統、第六次撤去で29系統が廃止されたことで1972年11月12日廃止された。柳島電車営業所とともに大規模撤去の最末期まで存続した営業所の一つである。 跡地は丸井錦糸町店となっている。
錦糸堀営業所境川派出所 1957年(昭和32年)4月1日開設。明治通りと清洲橋通りが交差する境川交差点近くに位置し、錦糸堀営業所担当の系統のうち29、38系統の運行を分担していた。29、38系統は第六次撤去で廃止されたが、境川派出所は一足早く第五次撤去に合わせて1971年(昭和46年)3月18日に廃止された。 跡地は葛西自動車営業所境川分車庫となったが2003年(平成15年)に閉鎖され、現在はスシロー南砂店となっている。
門前仲町 - 深川一丁目 - 高橋 - 森下町 - 緑町一丁目
福島橋(永代二丁目) - 亀住町(深川一丁目)を洲崎線より編入? 1908年6月13日:深川(深川一丁目) - 本所(緑町一丁目)間開業 1916年3月1日:深川一丁目 - 門前仲町間開業、深川一丁目 - 黒江町間を廃止し、門前仲町経由に変更 1972年11月12日:廃止
新宿駅前 - 高円寺一丁目
開業時には高円寺一丁目停留所は存在せず 1921年8月25日:淀橋 - 荻窪間開業 1922年12月1日:角筈 - 淀橋間開業 1926年9月15日:新宿駅前(東口) - 角筈間開業 1944年5月4日:新宿駅前 - 角筈一丁目(上記角筈と同一停留所。のちの新宿駅前)間休止 1963年12月1日:廃止
1974年(昭和49年)10月1日:残存区間の撤去計画撤回。恒久化が決定され、運転系統を単一に改める。「荒川線」の呼称を採用。
1977年(昭和52年)10月1日:一部車両でワンマン化開始。
1978年(昭和53年)10月1日:全車ワンマン化。
1990年(平成2年)4月:28年振りの新型車両8500形運行開始。
1993年(平成5年)11月11日:プリペイドカード(Tカード)導入。
1994年(平成6年)10月1日:バス共通カード使用開始。
2000年(平成12年)11月11日:荒川一中前停留場が開設される。
2007年(平成19年) 3月18日:PASMO使用開始(同時にSuicaでの乗車も可能になる)。 5月27日:9000形運行開始。同時に荒川電車営業所内に旧型車輌(5500形・7500形)の展示施設が設置される。
2009年(平成21年)4月26日:8800形運行開始。
2015年(平成27年)9月18日:8900形運行開始。
2016年(平成28年)5月30日:7700形運行開始。
2017年(平成29年)4月28日:荒川線の愛称を「東京さくらトラム」に決定。
港区芝浦二丁目にあった、都電の車両工場へ繋がる専用の橋である船路橋は、21世紀初頭まで残っていた都電の数少ない廃線跡であった。対岸の工場跡には難民やホームレスの収容施設が建てられたこともあった。しかし、工場跡地を含む一帯が芝浦アイランドとして再開発されるのに伴い撤去された。
2007年5月28日に、同じ場所に新しい船路橋が歩行者専用橋として架けられ、橋上には来歴にちなんでタイルでレールをかたどった装飾が施されている。
渋谷駅前 - 渋谷橋 - 天現寺橋 1921年6月11日:渋谷 - 渋谷橋間開業 1924年5月21日:渋谷橋 - 天現寺橋間開業 1937年7月27日:渋谷駅前停留所を東口へ移設(のちの東急玉川線と線路分断) 1969年10月26日:廃止