D1ライツ
D1GPの直下に位置するシリーズ。出場にはAライセンス以上のライセンスが必要だが、D1スーパーライセンス所持者の出場は不可。2015年は全6戦で争われた。シリーズ上位30名は、11月に開催される「SL統一全国大会」への出場が可能。2016年終了。
全7戦の正式なシリーズ戦としてスタート。D1グランプリとの併催ラウンドを除き、エントリー資格を撤廃し誰でも参加可能とし、D1グランプリへのステップアップカテゴリーとしての色彩を明確にした。
ドリフト走行の技術を競う日本最高峰のモータースポーツカテゴリーであるD1グランプリの直下に位置するカテゴリーとして、前身となるD1ストリートリーガルから車両・競技規則を一新し、2018年から開催されている。
D1グランプリへの登竜門として位置づけられており、シリーズで総合16ポイント以上を獲得することで、D1グランプリに参戦することができるD1-GPドライバーズライセンスが発給される。シリーズ上位入賞者が翌年にD1グランプリへステップアップしたケースも多い。
「DOSS(D1オリジナルスコアリングシステム)」による機械審査が行われるD1グランプリとは異なり、複数の審査員によって審査される一方、競技・採点方法はD1グランプリのものを踏襲している。また、全国各地のサーキットを転戦するという点ではD1グランプリと共通しているが、日光サーキットや名阪スポーツランド、備北ハイランドサーキットなどの比較的小規模なサーキットが多いことが特徴である(ただし、国際格式コースのオートポリスでD1グランプリと併催されたこともある)。
使用される車両はD1グランプリに比べて改造範囲が狭く、市販車に近いものが多い(ただし、ナンバープレートが付いている車両での参戦は認められていない)。
Round1(4月13・14日) エビスサーキット南コース - 末永直登-日産・シルビア(PS13)
Round2(5月24日) 鈴鹿サーキット - 末永直登-日産・シルビア(PS13)
Round3(6月28日) 岡山国際サーキット - 中村直樹-日産・シルビア(S15)
Round4(8月30日) エビスサーキット南コース - 末永直登-日産・シルビア(PS13)
Round5(9月20・21日) 日本海間瀬サーキット - 軸屋清文-日産・シルビア(S15)
Round6(10月15・16日) DECセキアヒルズサーキット - 末永直登-日産・シルビア(PS13)
Round7(12月14日) 筑波サーキット・コース2000 - 末永直登-日産・シルビア(PS13)
参加ライセンスに関しては全日本プロドリフト選手権#レギュレーションも参照のこと。