シボレー・シェベル
1972年、フルモデルチェンジで3代目がデビュー。'73年イヤーモデルとなる。
コンバーチブルが廃止され、2ドアボディーは大きなリアクォーターウインドウが目立つ「コロナード・ハードトップ」のみとなった。これはBピラーを持ついわゆるピラードハードトップで、実質的な構造はクーペである。フロント・サスペンションにはカマロをベースとしたものが採用され、一定の進歩は見られたが、新しいスタイリングは、ユーザーの要望を満たすには至らなかった。
新しいシェベルは、廉価版のシボレー・デラックス、量販グレードのマリブ、上級グレードのラグナに分けられ、SSは'73イヤーモデルまではマリブクーペとステーションワゴンに設定されていた。'74イヤーモデルでは、シボレー・デラックスの廃止で、マリブがエントリーモデルへと格下げされ、ラグナがSSと置き換えられると同時に、454エンジンが搭載された最後のモデルイヤーとなった。
1969年発表の'70イヤーモデルから、ハードトップのリアクォーターウインドウとリアピラーの形状が変更され、斜め後方視界が改善された。
1970年の'71イヤーモデルでフェイスリフトが行われ、ヘッドランプが丸形二灯となった。また、SS454がラインナップされたことで、COPOは実質的に無力となった。このV8、454立方インチ(7.400cc)、450馬力エンジンの搭載はシェベルの伝説となった。307立方インチのエンジンは排出ガス規制が導入されたカリフォルニア州での販売が打ち切られた。1972年は270馬力の454エンジンが搭載されると同時に、第2世代生産最後の年となった。
'69 シェベルノマドステーションワゴン
'69 シェベルSSハードトップ
'70 シェベルSSハードトップ
'72 シェベルSSコンバーチブル
また、異なるフロントエンドのスタイリングを持つラグナS3クーペが追加され、この車名と形状でNASCARにも参戦したが、販売は低調であった。
1976年にフェイスリフトを受けた'77イヤーモデルが発表されるが、ボディー形状はセダンとクーペのみ、グレードもラグナとラグナクラシックのみへと縮小され、他は廃止された。
外観では、上下二段に配置された角形4灯式ヘッドランプと、クーペのランドウトップやオペラウインドウが目立つ。
1978年、シェベルは生産が中止され、後継車には、初代シェベルから最上級モデルに用いられていたマリブの名が冠された。エルカミーノは、これ以降、他車種のシャシにスイッチしながら1987年まで生産・販売が続けられている。
'73 シェベルSSステーションワゴン
'73 シェベルラグナクーペ