連結器
久保田博「第13章 自連への一斉取替え」『日本の鉄道史セミナー』(初版)グランプリ出版、2005年5月18日、103-108頁。ISBN 978-4876872718。
1925年7月18日 大阪朝日新聞「汗みづくの菜葉服で全国にハンマーの響き 鉄道総動員の大作業 きょう早朝から一斉に連結機の取替 積み上げられた金物の山」(神戸大学附属図書館新聞記事文庫)
下り勾配、減速中、連結時、列車の中間や最後尾に補助機関車が付く場合などには、推進(圧縮)力を受けるので、これに耐えられる強度が要求される。その他、客車では乗り心地向上、貨車では荷崩れ防止、そして何より安全確保のため、車両の連結や運転中に生ずる衝撃による前後衝動を吸収し、車体が両側から押されて持ち上がったり破壊されたり(座屈)しないよう、緩衝装置が設けられる。