ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe4/4 10-11形電車
Ce4/4 10-11形は前形式であるCe4/4 7-9形から全長を13600 mmから16220 mmに延長して、座席定員を34名から48名として輸送力を増強したものであるが、車体幅についてはそれまでのブレンガルテン-ディーティコン鉄道の機材と同等の2200 mmの路面電車級のもののままであった。一方で前面に大型の曲面ガラスを使用するなどのデザインであったCe4/4 7-9形から、本形式では正面は平妻となり、前面窓の大きさが小さくなるなど簡素デザインとなったことが特徴となっている。また、性能面では抵抗制御により1時間定格268 kWの出力と45 km/hの最高速度の性能を持つ機体であり、製造は車体、台車、機械部の製造がSWS、主電動機、電気機器の製造はMFOが担当していた。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道では併用軌道の専用軌道化や路肩に敷設された軌道の道路からの離隔の確保などを進めており、1902年には11.0 kmであった併用軌道は1936年には4.4 km、1942年には3.1 kmとなっており、1947年には車体幅を2500 mm、全長を18300 mmにそれぞれ拡大したCe4/4 6-8形および同型の客車であるC 41-43形が導入されていたが、さらに輸送力の増強を図ることとなり、本形式をCe4/4 6-8形と同等のサイズの軽量車体に換装することとなった。