神威 (水上機母艦)
搭載機は九〇式三号水上偵察機 常用6機 補用6機とされる。艦前部に6機、後部に5機、補用機格納庫に1機を解体して格納する。その他に他艦の水上機を船尾楼空所に収容し分解して格納庫に収容できた。福井静夫によると九〇式二号水上偵察機を22機搭載できたという。
内令兵に記載の1935年までの機種、機数は以下の通り
1932年(昭和7年)12月8日(内令兵76):一四式三号水上偵察機、九〇式三号水上偵察機 常用3機、補用1機
1933年(昭和8年)1月31日(内令兵12):一四式三号水上偵察機、九〇式二号水上偵察機 常用3機、補用1機(うち2機は九〇式二号水上偵察機)
1933年(昭和8年)10月15日(内令兵59):九〇式二号偵察機二型 常用6機、補用2機
1934年(昭和9年)6月26日(内令兵24):九〇式二号偵察機二型 常用6機、補用2機、一四式三号水上偵察機 常用2機
1934年(昭和9年)12月3日(内令兵54):九〇式二号偵察機二型 常用8機、補用3機
1935年(昭和10年)5月7日(内令兵16):九〇式二号偵察機二型(一部「一四式三号水上偵察機」) 常用8機、補用3機
1938年(昭和13年)の南支方面出撃時には九四式水上偵察機と九五式水上偵察機が合わせて8機から9機搭載された。
マーキングは飛行機の呼称番号として「モ」が1936年に制定された。
寺田幸吉 大佐:1934年6月1日 - 1934年11月15日
丹羽正躬 大佐:1934年11月15日 - 1935年11月15日
奥田喜久司 大佐:1935年11月15日 - 1936年11月2日
上阪香苗 大佐:1936年11月2日 - 1938年3月22日
岩淵三次 大佐:1938年3月22日 - 1938年8月25日
松田千秋 大佐:1938年8月25日 - 1939年1月14日
(兼)森友一 大佐:1939年1月14日 - 1939年7月20日
(兼)橋本愛次 大佐:1939年7月20日 - 1939年11月15日
服部勝二 大佐:1939年11月15日 - 1940年11月15日
古川保 大佐:1940年11月15日 - 1941年7月1日
伊藤徳堯 大佐:1941年7月1日 - 1941年8月20日
長谷部喜蔵 大佐:1941年8月20日 -
山崎助一 大佐:1942年8月7日 - 1943年5月3日
清水他喜雄 大佐:1943年5月3日 - 1944年4月15日
1920年(大正9年)12月7日、日本海軍は大正9年度建造予定の特務艦を「神威(カモヰ)」と命名する。 12月21日、信号符字「GQUF」を与えられる。 12月24日附で運送艦に類別される。
1921年(大正10年)6月1日、日本海軍はニューヨーク造船所に神威監督官事務所を設置する。 9月14日、神威はニューヨークシップビルヂング会社(アメリカ合衆国、ニュージャージー州のカムデン市)で起工。当時のニューヨーク造船所では、レキシントン級巡洋戦艦2番艦サラトガを建造していた(1920年9月25日、起工。建造中に空母へ改造)。
1922年(大正11年)1月14日、神威乗組員(艦長予定者村瀬貞次郎大佐、副長予定者水落五郎中佐、航海長予定者福留繁大尉、機関長予定者大熊静雄機関中佐)は鹿島丸で横浜を出発した。1月27日シアトル着後、北米大陸を横断してシカゴ経由で2月6日にニュヨークへ到着する。 2月9日、ニューヨーク造船所の神威艤装員事務所は事務を開設した。6月8日、進水。 9月12日、竣工して日本側に引き渡される。 9月27日、神威はニューヨークに到着。10月2日、ニューヨークを出発した。翌日、ノーフォーク着。10月5日、出発。パナマ運河を通過し、太平洋を横断する。この航海には、ゼネラル・エレクトリック社の技師も神威に同乗していた。またスペリー社のジャイロコンパスも順調であったという。 12月10日に徳山(瀬戸内海)到着。13日に徳山を出発。12月15日、神威は日本海軍の主力艦艇が多数停泊する横須賀に到着した。
その後も、神威は日本とアメリカ間を行き来した。 1923年(大正12年)9月1日の関東大震災でも、救援物資輸送任務に従事した。