肥薩おれんじ鉄道線
1955年(昭和30年)3月8日 薩摩高城 - 草道間の唐浜仮停車場廃止
1959年(昭和34年)6月1日 海浦駅開業
1963年(昭和38年)5月1日 薩摩高城駅が無人化
1965年(昭和40年)10月1日 薩摩大川駅の高架化工事、上田浦駅と薩摩大川駅の交換設備設置工事が完成
1966年(昭和41年)9月27日 湯浦 - 津奈木間に倉谷信号場を開設。湯浦 - 倉谷信号場間が複線化
1968年(昭和43年) 5月23日 倉谷信号場 - 津奈木間が複線化。倉谷信号場廃止 9月19日 津奈木 - 水俣間に初野信号場開設
1969年(昭和44年)4月10日 八代 - 米ノ津間にCTC導入
1970年(昭和45年) 4月1日 米ノ津 - 東市来間にCTC導入 8月21日 CTC導入に伴い折口、牛ノ浜、薩摩大川、草道、上川内の各駅が業務委託化または無人化 9月1日 川尻 - 八代 - 川内 - 鹿児島間の電化完成。蒸気機関車牽引列車の運転が終了し全列車無煙化。CTC装置の本格使用開始により八代 - 川内間は主要駅と上記の一部の駅を除いたほとんどの駅がこの日から業務委託化または無人化
1975年(昭和50年)2月26日 折口 - 阿久根間に赤瀬川信号場開設
1983年(昭和58年)3月14日 西方、上川内の両駅が無人化
基本的に毎週木曜日、博多から鹿児島中央行きの特急「36ぷらす3」が、片道のみ乗り入れる。但し肥薩おれんじ鉄道線内のみの利用はできない。
2015年3月14日のダイヤ改正で運行を開始したイベント臨時列車。平日の閑散時(9時から16時まで)に利用者から運転の要望があった時のみ肥後高田駅 - 上川内駅間で運行される。従来から各鉄道会社で行われてきた「決められた列車ダイヤに合わせた列車の貸切運転」ではなく、「使用車両や運行区間、列車運行ダイヤ、停車駅、停車時間まで全て利用者が自由に計画設定してレンタル料金を支払い、肥薩おれんじ鉄道側はその利用者の運行計画に基づいて車両1両、運転士1名、安全確認用の客室乗務員1名を貸し出して列車を走らせる」と言うもの。文字通り「完全レンタル方式」の列車である。イベント列車のため事前予約が必要で、予約締切は運行日の6日前である。
土曜・休日に新八代駅 - 川内駅間で観光列車として運行されていた快速列車。2004年3月27日に運行が開始され、2008年3月15日のダイヤ改正で前述の熊本・鹿児島中央への直通快速列車が新設されることに伴い廃止された。下り列車には「海風」(うみかぜ)、上り列車には「潮彩」(しおさい)という愛称がつけられていた。当初「海風」は新八代発阿久根行き、「潮彩」は川内発佐敷行きの運行だったが、利用者の声を受け、2005年3月1日のダイヤ改正で運転区間を「海風」「潮彩」とも新八代駅 - 川内駅間に延長した。