一畑電気鉄道70系電車
デハ10形およびクハ100形は従来車と共通運用で普通列車運用を中心に、60系および70系は前述の通り特急・急行運用を中心に運用された。
デハ11(初代)のみは1961年(昭和36年)11月に除籍され、西武へ返還されたものの、残る各形式については長年にわたって一畑電気鉄道の主力車両として運用された。クハ100形については1962年(昭和37年)2月に電鉄出雲市側の運転台機器を撤去して片運転台構造化され、翌1963年(昭和38年)11月には乗務員扉を撤去して側窓を増設した。その他、車体塗装をオレンジ地に窓下補強帯部を白とした手動扉仕様車の標準色に塗り替えられ、さらに手動扉仕様のまま黄色地に窓下補強帯部を青とした塗装に塗り替えられた。
また、後年60系およびクハ100形については雨樋の金属化が施工されたほか、1971年(昭和46年)2月から同年7月にかけて、60系・70系・クハ100形全車を対象に台車軸受部のコロ軸受化が実施された。
1982年(昭和57年)9月に開催された第37回国民体育大会(通称「くにびき国体」)に際して、観客輸送を担うこととなった一畑電気鉄道において車両近代化が計画され、1981年(昭和56年)より西武から譲り受けた80系電車(元451系電車)の導入を開始、同系列と置き換えられる形で同年12月にクハ104が廃車となった。翌1982年(昭和57年)9月には60系デハ61-クハ161編成およびデハ62-クハ162編成が同じく80系に置き換えられて廃車となり、さらに1985年(昭和60年)3月の90系電車(元西武551系電車)導入に伴って同年3月27日付で60系デハ63-クハ163編成も廃車となり、60系は全廃となった。