こうのとり (列車)
2013年3月までは、福知山電車区に所属する183系も使用されていた。2003年以降における編成は以下の通りに分類され、2011年からはB編成が「こうのとり」で引き続き使用された。
福知山線経由の優等列車は1986年にすべて電車特急の「北近畿」で運転されるようになったが、「北近畿」の運転開始によって城崎以西の各駅へは乗り換えが必要になった。このためキハ65形5両が改造されて、1989年に「エーデル鳥取」として大阪駅 - 鳥取駅・倉吉駅間で運転を開始した。キハ65形5両が追加で改造され、1990年に大阪駅 - 浜坂駅間で「エーデル北近畿」として運転を開始した。
「北近畿」と一体で運転されたが、485系を使用する「北近畿」に対してキハ65系のため走行性能が低く、所要時間短縮のため停車駅を減らして運行された。智頭急行線開業後は、鳥取への直通需要が速達性に優れた特急「スーパーはくと」にシフトした影響があり、また城崎以西の香住・浜坂へのアクセスも播但線経由の特急「はまかぜ」が既存のため、双方ともに1999年10月2日に廃止された。
列車名は、キハ65形の改造車の愛称「エーデル」(ドイツ語で「高貴な」「気高い」を意味する)に行き先名が付されたものである。
「三瓶」が気動車に置き換えられ、浜田駅発着編成の運行区間を石見益田駅(現在の益田駅)発着に延長。 大阪駅 - 福知山駅間で「丹波」が1往復を増発され、3往復になる。 新大阪駅 - 浜田駅間で特急「やくも」が運転開始。ただし、車両の手配の兼ね合いにより運行開始は翌月11月1日からとなった。
1966年(昭和41年) 3月5日:準急行制度の見直しにより「丹波」「はしだて」が急行列車に格上げ。宝塚駅が特急停車駅になる。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、以下のように変更される。 「はしだて」が廃止され、「丹波」に統合される。これに伴い、「丹波」は福知山駅・豊岡駅・城崎駅・天橋立駅発着の4往復になる。なお、豊岡駅発着の1往復は綾部駅経由であった。 福知山線経由で山陰地方を結ぶ急行列車が「だいせん」に統一され、「山陰観光」・「三瓶」・「白兎」・「おき」が廃止。これにより、「だいせん」は4往復になる。
1970年(昭和45年)10月1日:「丹波」3号の豊岡駅→天橋立駅間が普通列車に変更。