札幌駅
JR北海道によると、2020年度の1日平均乗車人員は64,571人である。同社の駅かつ北海道内で最も利用客の多い駅であり、ここ数年は増加傾向にある。2020年現在、2番目に利用客が多い手稲駅(11,142人)の約5.8倍であり、当駅に一極集中していることが窺える。
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
1880年(明治13年)11月28日:官営幌内鉄道 手宮駅 - 当駅間の仮開業に伴い、札幌仮停車場設置。
1881年(明治14年) 4月:幌内鉄道の東への延長工事開始。 8月:一般貨物、乗客運賃制定。 8月:転車台設置。 9月:札幌機関室(後の札幌機関庫)設置。 12月:停車場新築、および2代目駅舎が完成。
1882年(明治15年) 1月:札幌停車場、2代目駅舎で営業開始。 6月25日:官営幌内鉄道 当駅 - 江別駅間が仮開業し、運転開始。 11月13日:官営幌内鉄道 当駅 - 岩見沢駅間の延伸開業に伴い、同線の手宮駅 - 幌内駅間が全通。
1883年(明治16年):4月発行の『幌内鉄道敷地並用地図』第3巻「自札幌至江別」に、現在の大通東1丁目から同東2丁目にあった官営工場の工業局(後に札幌工業事務所)へ2丁目通りに沿って専用線が記載。
1888年(明治21年)4月1日:官営幌内鉄道が北有社に運輸業務を譲渡。
1889年(明治22年) 12月11日:北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。
1890年(明治23年) 上期:2代目駅舎増改築。 月日不詳:札幌工業事務所向け専用線廃止。 月日不詳:苗穂の札幌製糖工場へ専用線敷設。
1892年(明治25年)上期:北海道製麻会社(後の帝国製麻、現・帝国繊維)札幌工場専用線0.2km敷設(創業は1889年)。
1897年(明治30年)頃:札幌製糖工場休止。
1898年(明治31年)10月:跨線橋(西)設置。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。
旭川駅発着:特急「カムイ」・「ライラック」
稚内駅発着:特急「宗谷」(旭川駅・宗谷本線経由)
網走駅発着:特急「オホーツク」(旭川駅・石北本線経由)
帯広駅発着:特急「とかち」(千歳線・石勝線・根室本線経由)
釧路駅発着:特急「おおぞら」(同上)
室蘭駅・東室蘭駅発着:特急「すずらん」(千歳線・室蘭本線経由)
函館駅発着:特急「北斗」(同上)
北海道庁・石狩振興局(北海道庁舎) 北海道庁旧本庁舎(赤レンガ庁舎)
北海道警察本部
北海道札幌方面中央警察署
札幌商工会議所
札幌市時計台(旧札幌農学校演武場)
北海道大学植物園
JR札幌病院
国家公務員共済組合連合会斗南病院
南口周辺の俯瞰
大丸札幌店
札幌エスタ
札幌駅前通地下歩行空間
夜の南口周辺
北海道庁旧本庁舎(赤レンガ庁舎)
札幌市時計台