一方通行
警察庁が一方通行規制を実施する目的は
としている。
また、実施する場所は以下のように示している。
1 交差点における交通流の整序化、単純化、安定化を図る必要性が特に高い都市部の幹線道路等
2 車両の相互通行に十分な車道幅員がなく、安全と円滑を確保するため必要がある道路
3 変則又は多岐の交差点と接続し信号処理上交通流を単純化する必要がある道路対象道路
4 一定方向への交通量が著しく多く、交通の円滑を図るため必要がある道路
5 通過交通を排除する必要がある生活道路
6 相互通行が困難な踏切及びその前後の道路
7 側道、副道、ロータリー等道路構造が特殊で、相互通行が困難又は円滑な交通流の確保が必要な道路
8 高速自動車国道等の流出入路 — 警察庁交通規制課、交通規制基準、63頁
生活道路や狭隘道路、ランプウェイにおいて交通安全を確保するために一方通行規制が設けられる。
また、この規制を都市交通に導入することへの長所として、廣川(1966)は以下のように挙げている。
平均速度が上昇する。
交通容量が増大する。
駐車規制が不要となる。
事故件数が減少する。
経路選択の転換によって、交通事情が改善する。
公共交通機関の輸送環境が改善される。
沿道の商業利益が増大する。
このようにして、一方通行の規制は都市交通における交通容量を増大による渋滞を解消させ、都市交通を活性化させる効果がある。