沖縄鉄軌道
那覇と名護間を結ぶ利便性の高い公共交通ネットワークの骨格軸として計画検討委員会により設定された。設定に当たっては、人口分布、県民・観光客のパーソントリップ、路線バス利用者数、宿泊施設の分布、道路交通量、人口集中と開発計画などに基づいて経路を設定、事業性に影響する事業用地の確保(道路敷地の利用など)を考慮した上で、速達性を重視することから極端な大回りとならないルートとされた。当初、示された4案に加え、パブリックコメントの結果を反映した派生案3案を加えた合計7案が検討されていた。
A案 中部西・北部西ルート(約60 km)
B案 中部西・北部東ルート(約67 km)
C案 中部東・北部西ルート(約63 km)
D案 中部東・北部東ルート(約67 km)
B派生案 中部西・北部東(恩納経由)ルート(約68 km)
C派生案 中部東(北谷経由)・北部西ルート(約65 km)
D派生案 中部東(北谷経由)・北部東ルート(約69 km)
県が委託したルート検討委員会が検討の結果、2018年3月にC派生案が採用すると報告がされた。