ゆふ (列車)
2020年7月豪雨時は、日田駅 - 向之原駅間で鉄橋流出など断続的に施設被害が発生し、復旧には1年程度の期間がかかるものと予想されていた。
2020年7月6日から「ゆふ」「ゆふいんの森」は全列車運休となっていたが、7月10日から「ゆふ」のみ博多駅 - 日田駅間で運行を再開した(本数は通常通りに3往復)。その後、8月8日に日田駅 - 豊後森駅間で運行再開するのを受けて、同日より「ゆふ3・4号」を豊後森駅発着に延長、また「ゆふいんの森」は1・2・5・6号のみ博多駅 - 豊後森駅間で運行再開した。
「ゆふ3・4号」「ゆふいんの森」と接続する形で豊後森駅 - 由布院駅間に代行バスが運行されていたが、「ゆふ3・4号」に接続するバスは区間内の各駅に停車、「ゆふいんの森」に接続するバスは途中駅には停車しなかった。なお、代行バスには乗車券のみで乗車可能であった。
なお、由布院駅前後の線路が寸断されているため、「ゆふいんの森3・4号」に充当されるキハ71系は由布院駅に抑止されていた。
2021年3月1日に久大本線全線で運行再開したのに伴い、「ゆふ」「ゆふいんの森」とも通常ダイヤでの運行を再開した。
増発分には「オランダ村特急」で使用していたキハ183系気動車を改造のうえで充当し、「ゆふいんの森II世」の愛称が付けられた。別府駅から先の停車駅は、別府駅 - 杵築駅 - 中津駅 - 行橋駅 - 小倉駅であった。
1995年(平成7年)4月20日:「ゆふいんの森」は2往復とも博多駅 - 別府駅間の運行となる。
1999年(平成11年) 1月31日:キハ183系による「ゆふいんの森II世」の使用を終了する。 3月13日:新造されたキハ72系気動車を投入する。この気動車は、「ゆふいんの森III世」という俗称もある。キハ71系を用いた博多駅 - 別府駅間1往復と、キハ72系を用いた博多駅 - 由布院駅間2往復の運行になる。また、由布院駅発着の「ゆふいんの森」に接続する形で、由布院駅 - 別府駅間の「ゆふ」が1往復設定された。 キハ183系は大村線特急「シーボルト」に転用された。
通常ダイヤの博多駅 - 豊後森駅間(「ゆふ3・4号」「ゆふいんの森」)または博多駅 - 日田駅間(「ゆふ1・2・5・6号」)の停車駅に準拠。