V250 (鉄道車両)
大失敗に終わったオランダ高速鉄道での運用
当初2009年7月の開業に合わせて運用を開始する予定だったが、前述の通りの納入遅延や、線路側の保安装置の未設置など再三延期を重ねた挙句、オランダのカミール・エルリングス(英語版)国土交通大臣が運用開始は2011年の暮れ以降と述べるなどもあり、結局オランダ国内での暫定運用が開始されたのは2012年9月、フィーラの本運行開始は12月9日のダイヤ改正であった。しかしながら運用開始後ほどなくして次々に各種不具合が続出した。
・警笛が凍結して動作不能となる。
・車体から落ちた氷が床下へ跳ね返り、走行装置を損傷させ運行不可となる。
・床板が十分に溶接されておらず、走行中に一部が脱落し、線路沿いで発見される。
これらの主な原因としては耐寒耐雪設備が十分でなかったことが指摘されている。アンサルドブレーダのオランダ向けの案件は前例がなく、現地の気候を考慮していなかったこと、そのほか当初の設計最高時速は220km/hであり、最高時速250km/hを超過することもあるなど性能を度外視した無茶な運用で構造疲労が進んでいたと考えられる。結局オランダ高速鉄道はわずか1ヶ月間一部の編成を稼働させただけで2013年1月16日に休車となり、5月3日をもって全車廃車となった。