石北本線
括弧内は新旭川駅からの営業キロ。
北日ノ出駅 (A33) :2021年(令和3年)3月13日廃止。東旭川駅 - 桜岡駅間 (7.3 km) 。
将軍山駅 (A36) :2021年(令和3年)3月13日廃止。当麻駅 - 伊香牛駅間 (17.4 km) 。
東雲駅 (A42) :2021年(令和3年)3月13日廃止。安足間駅 - 上川駅間 (40.4 km) 。
天幕駅:2001年(平成13年)7月1日廃止。上川駅 - 中越信号場間 (50.5 km) 。
上白滝駅 (A44) :2016年(平成26年)3月26日廃止。奥白滝信号場 - 白滝駅間 (78.9 km) 。
旧白滝駅 (A46) :2016年(平成26年)3月26日廃止。白滝駅 - 下白滝信号場間 (88.3 km) 。
伊奈牛駅:1990年(平成2年)9月1日廃止。
区間ごとの輸送密度は以下の通り。当初、JR北海道は全区間ともデータを公開しておらず、2014年(平成26年)度から公開された。2017年(平成29年)12月8日には、過去のデータが発表されている。
便宜上、新旭川側の全列車が乗り入れる宗谷本線旭川駅 - 新旭川駅間も合わせて記載する。
駅名 ... ◇:貨物取扱駅(定期貨物列車の発着なし)
累計営業キロは、新旭川駅からのもの。
停車駅 普通列車は全ての旅客駅に停車。ただし、一部の列車は▽の駅を通過する。 特快=特別快速「きたみ」...●:全列車停車、▼:下り列車のみ停車、|:全列車通過 快速「なよろ」...列車記事または宗谷本線を参照 特急...「オホーツク (列車)」参照
線路 ... ||:複線区間、∨:ここより下は単線、◇・◆・∧・|:単線区間(◇・◆:列車交換可能、◆:スイッチバック駅、∧:路線終点)
全駅北海道内に所在。
旅客列車はすべて気動車で運転されている。
キハ54形500番台:特別快速「きたみ」および一部の普通列車で使用。旭川運転所所属車両が全区間で運用されるほか、北見駅 - 網走駅間の1往復で釧網本線直通列車とその間合い運用として釧路運輸車両所の車両が運用される。
キハ40系:旭川運転所所属車両が全区間の普通列車で使用されている。
キハ150形:旭川運転所所属車両が2020年3月から全区間で特別快速「きたみ」及びその間合い運用の普通列車にキハ54形と共通運用で使用されている。
H100形:2021年3月13日より、旭川駅 - 上川駅間の一部の普通列車で使用されており、翌年3月12日には同区間での追加投入が行われている。
キハ283系:2023年3月18日より、特急「オホーツク」「大雪」にて使用されている。
キハ261系5000番台:2022年1月18日より、「ラベンダー」編成が特急「オホーツク」「大雪」に投入される。
キハ54形500番台
キハ40形
1922年(大正11年)11月4日:国有鉄道石北線として、新旭川駅 - 愛別駅間が開業。同区間に新旭川・東旭川・桜岡・当麻・伊香牛・愛別の各駅を新設。
1923年(大正12年)11月15日:石北線の愛別駅 - 上川駅間が延伸開業。同区間に中愛別・安足間・上川の各駅を新設。
1927年(昭和2年)10月10日:新旭川駅 - 上川駅間を石北西線に線名改称。
1929年(昭和4年)11月20日:石北西線の上川駅 - 中越駅間が延伸開業。同区間に天幕・中越の各駅を新設。
丸瀬布駅 - 瀬戸瀬駅間 (104.8 km) 。
新栄野駅:2006年(平成18年)3月18日廃止。瀬戸瀬駅 - 遠軽駅間 (113.0 km) 。
生野駅 (A52) :2021年(令和3年)3月13日廃止。安国駅 - 生田原駅間 (132.7 km) 。
常紋信号場:旧・常紋仮乗降場。1975年(昭和50年)7月1日旅客扱い廃止・信号場化、2017年(平成29年)3月4日廃止。生田原駅 - 金華信号場間 (148.0 km) 。
下相ノ内仮乗降場:1967年(昭和42年)10月1日廃止。留辺蘂駅 - 相ノ内駅間 (163.9 km) 。
美野仮乗降場:廃止時期不詳(1958年(昭和31年)以降)。緋牛内駅 - 鳥ノ沢仮乗降場間 (196.9 km) 。
鳥ノ沢仮乗降場:1971年(昭和46年)7月1日廃止。緋牛内駅 - 美幌駅間 (201.7 km) 。
遠軽側では遠軽駅 - 北見駅・網走駅間の普通列車が4往復あり、ほかに遠軽駅 - 生田原駅間の区間列車が1往復設定されている。以前は朝の下り1本が上川駅から直通していたが、2017年(平成29年)3月4日改正で遠軽駅で系統分割され、遠軽駅を越えて運行する普通列車は消滅した。なお、2021年(令和3年)3月13日改正時より、遠軽駅 - 生田原駅間の区間列車下り1本の運転が取りやめとなった。
西留辺蘂駅以東は北見・網走を中心としたダイヤとなっており、西留辺蘂駅・留辺蘂駅・東相内駅から北見駅または網走駅まで運行する系統も多い。西留辺蘂駅を利用する生徒の便宜を図って朝夕に西留辺蘂駅発着の列車が2往復設定されている(金華信号場〈旧・金華駅〉まで回送して折り返し)。留辺蘂駅 - 網走駅間では日中を除き1 - 2時間に1本の運行となっている。一部の列車は北見駅で乗り換えとなる。また一部の列車は釧網本線の知床斜里駅・緑駅まで直通する。「きたみ」は上下ともに北見駅で網走経由知床斜里発着の普通列車と接続するダイヤが組まれている。
1990年(平成2年)9月1日から1995年(平成7年)3月15日の間、遠軽駅 - 北見駅 - 網走駅間で快速「あばしり」が1日1往復運転されていた。
停車駅:遠軽駅 - (各駅停車) - 北見駅 - 端野駅 - 美幌駅 - 女満別駅 - 網走駅
遠軽駅:JR北海道名寄本線 - 1989年(平成元年)5月1日廃止。
北見駅:北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線 - 2006年(平成18年)4月21日廃止。
美幌駅:国鉄相生線 - 1985年(昭和60年)4月1日廃止。
網走駅:国鉄湧網線 - 1987年(昭和62年)3月20日廃止。