シュトゥットガルト - ネルトリンゲン線
30/60分間隔。ゴーアヘッド所属。
普通(RB19):シュトゥットガルト - バート=カンシュタット - ヴァイブリンゲン - バクナング - ガイルドルフ西駅。60分間隔(月〜金運行)。使用車両は3442形電車。
普通(RB):アーレン - ヴァッサーアルフィンゲン - ゴルツホェーフェ - ヴェストハウゼン - ラウフハイム - アウフハウゼン - ボプフィンゲン - プフラウムロッホ - ネルトリンゲン - ドナウヴェルト。60分間隔。使用車両は440形電車。
Sバーン(S2):シュトゥットガルト空港 - シュトゥットガルト - バート=カンシュタット - フェルバッハ - ヴァイブリンゲン - エンダースバッハ - グルンバッハ - ショルンドルフ。
Sバーン(S3):シュトゥットガルト空港 - シュトゥットガルト - バート=カンシュタット - フェルバッハ - ヴァイブリンゲン - バクナング。
1861年7月25日カンシュタット - ヴァッサーアルフィンゲン区間が開通した。当時ヴュルテンベルクの主要製鉄企業であるシュヴェービシュ製鉄所はこの路線に使用された軌条を供給した。この路線にはやく1 kmの距離で線路監視小屋 (Bahnwärterhaus) が設置され、その内に電信機が設置された。
1863年10月3日この路線はネルトリンゲンまで延長され、そのでルートヴィヒ南北鉄道と接続することとなった。それでヴュルテンベルクとバイエルン間鉄道連結が二番目に形成された。国境線からネルトリンゲン駅までの区間はヴュルテンベルク王立鉄道が借地契約によって運営した。ネルトリンゲンではレムス鉄道向きの分離された駅舎と頭端式駅が設置された。
複線化工事はこの路線で初期に進行され、1864年カンシュタット - フルバッハ区間が複線線路が設置された。1910年にはグミュントまで2本の線路が設備された。一方アーレン - ゴルツホェーフェ区間は1866年既に複線で改修された。1897年5月ウンターテュルクハイム方面の三角線が開設された。その目的はシュスター線と同じくシュトゥットガルト中央駅の貨物交通を分散することであった。