堀田通
1945年の成立時は道路の両側、昭和区境から現在の愛知県道221号岩崎名古屋線付近(妙音通)までを町域としていたが、周辺の住居表示の施行に伴い、1970年(昭和45年)と1987年(昭和62年)に市道堀田高岳線より西が、1990年(平成2年)に名鉄名古屋本線より南が他の町域となった。
道路は太平洋戦争後の戦災復興都市計画の一環で都市計画街路東郊線として幅員50 mに拡幅された。拡幅にあたって自動車産業関連や窯業工場などが移転した。
名鉄名古屋本線の堀田駅周辺は1969年(昭和44年)に高架化工事が完了し、踏切による交通渋滞が解消された。
名古屋市電は1955年(昭和30年)以降、市バス路線網の整備や、自動車交通増加とそれによる運行速度の低下といった理由で利用客が減少していた。物価上昇などによる経費の増加で赤字が増加し、経営合理化のため路線を廃止する方針を採った。1968年に1973年度までに全線廃止するとされ、鶴舞公園から高辻を経て堀田駅前に至る区間は1972年(昭和47年)3月に廃止された。
市電に並行する市バスの路線は国家総動員法の下で1941年(昭和16年)8月に廃止されていたが、戦後の1947年(昭和22年)7月に堀田と名古屋駅前を結ぶ路線が設けられている。市電の廃止に伴って市バス路線網の再編成が行われ、路線が新設された。表定速度の低下など市バスの諸問題の解決のために提案された基幹バスは、1982年(昭和57年)3月に栄から堀田通を経て星崎に至る路線で最初に運行が開始された。
国勢調査による人口および世帯数の推移。