名古屋市電
栄町線 1898年(明治31年)5月6日 : 笹島町 - 県庁前(栄町 - 武平町間、後の久屋町)間開業。 1903年(明治36年)1月31日 : 久屋町 - 西裏間延伸開業。 1912年(明治45年)4月1日 : 西裏 - 千種駅前(移転前の旧駅、千種駅西口前)間延伸開業。 1943年(昭和18年)12月1日 : 西裏 - 千種駅前間廃止。 1966年(昭和41年)6月1日 : 納屋橋東を納屋橋、伏見通を広小路伏見、栄町を栄に改称。 1967年(昭和42年)2月1日 : 栄 - 車道 - 西裏間廃止。 1971年(昭和46年)2月1日 : 笹島町 - 栄間廃止。
押切線 1901年(明治34年)2月19日 : 柳橋 - 志摩町 - 那古野町 - 押切町間開業。 1926年(大正15年)1月23日 : 志摩町 - 那古野町間廃止。 1971年(昭和46年)4月1日 : 柳橋 - 志摩町間廃止。 1972年(昭和47年)3月1日 : 那古野町 - 押切町間廃止。
熱田線 1908年(明治41年) 5月3日 : 栄町 - 熱田駅前間開業。 9月17日 : 熱田駅前 - 熱田伝馬町間延伸開業。 1912年(大正元年)9月1日 : 熱田電気軌道により、熱田伝馬町 - 熱田神戸橋(後の内田橋)間開業。 1966年(昭和41年)6月1日 : 栄町を栄、南大津通を白川通大津に改称。
1971年(昭和46年)4月1日改正時にもの、合計13系統。
8月29日 : 大江 - 北頭間開業。 10月24日 : 大江(仮) - 大江(後の港東通)間延伸開業。 11月30日 : 北頭 - 笠寺駅前間延伸開業。 1948年(昭和23年)1月4日 : 六号地 - 大江間休止。 1952年(昭和27年)5月3日 : 六号地 - 大江間再開。 1960年(昭和35年)7月1日 : 六号地を大江町、大江を港東通に改称。 1962年(昭和37年)8月31日 : 名鉄常滑線を跨ぐ大江跨線橋(加福町 : 港東通間)複線化 1974年(昭和49年)3月31日 : 全線廃止。
笠寺延長線 1944年(昭和19年)8月1日 : 笠寺西門(後の笠寺西門前) - 笠寺駅前間開業。 1974年(昭和49年)3月31日 : 全線廃止。
清水口延長線 1949年(昭和24年)7月15日 : 清水口 - 黒川間開業。 1958年(昭和33年)4月10日 : 黒川 - 黒川本通四丁目間延伸開業。 1960年(昭和35年)2月1日 : 黒川本通四丁目 - 城北学校前間延伸開業。 1967年(昭和42年)2月1日 : 黒川 - 城北学校前間廃止。 1971年(昭和46年)4月1日 : 清水口 - 黒川間廃止。
瑞穂運動場引込線(非営業線) 1950年(昭和25年)10月28日 : 開業。 1971年(昭和46年)11月26日 : 廃止。
循環北線 1953年(昭和28年)8月14日 : 矢田町四丁目 - 矢田町十丁目間開業。 1974年(昭和49年)3月31日 : 全線廃止。
浄心延長線 1955年(昭和30年)10月1日 : 浄心町 - 秩父通間開業。 1971年(昭和46年)4月1日 : 全線廃止。
1915年(大正4年)11月4日 : 東片端 - 平田町間延伸開業。 1971年(昭和46年)2月1日 : 全線廃止。
高岳線 1914年(大正3年)11月5日 : 東新町 - 長塀町三丁目(後の清水口)間開業。 1915年(大正4年) 3月17日 : 長塀町三丁目 - 赤塚間延伸開業。 4月26日 : 赤塚 - 徳川邸前(後の徳川町)間延伸開業。 5月30日 : 徳川邸前 - 大曽根(初代、徳川町 - 大曽根間)間延伸開業。 1939年(昭和14年)5月15日 大曽根(初代) - 大曽根(2代目)間延伸開業。 1967年(昭和42年)2月1日 : 清水口 - 赤塚間廃止。 1971年(昭和46年) 2月1日 : 赤塚 - 大曽根間廃止。 4月1日 : 東新町 - 清水口間廃止。
葵町線 1915年(大正4年)11月4日 : 新栄町 - 平田町間開業。 1970年(昭和45年)4月1日 : 全線廃止。
山口町線 1919年(大正8年)4月16日 : 平田町 - 赤塚間延伸開業。 1971年(昭和46年)2月1日 : 全線廃止。
堀内町線 1921年(大正10年)12月7日 : 名古屋駅前(後の笹島町) - 那古野町間開業。 1937年(昭和12年)4月16日 : 笹島線開業に伴い、桜町西線が通る桜通以南は廃止。 1943年(昭和18年)3月20日 : 広井町線開業に伴い全線廃止。
BLA形:1963年に豊橋鉄道に譲渡され、モハ700形(のちのモ3700形)となった。
900形:1963年に豊橋鉄道に譲渡され、モハ800形(のちのモ3800形)となった。
1150形:1964年に豊橋鉄道に譲渡され、モハ900形(のちのモハ3900形)となった。
1400形:1971年に豊橋鉄道に譲渡され、モ3100形となった。3102は2018年まで在籍し、元名古屋市電としては車籍を有する最後の1両となっていた。また、元名古屋市電の車両で、唯一冷房化改造が行われた。
1550形:1974年に岡山電気軌道に譲渡され、3800形となった。