トヨタ・スターレット
パブリカのスポーティーな上級派生車として登場した初代はファストバックボディの2ドアと4ドアであり、1978年(昭和53年)まではスポーティーグレードを廃止した2代目パブリカも併売されていた。2代目以降は3ドアと5ドアのハッチバックボディを持つ。2代目と3代目は商用車登録のバンも存在したが、ピックアップトラックは作られず、パブリカピックアップが1988年(昭和63年)まで継続生産されていた。
前輪駆動化した3代目から最終モデルとなる5代目までターボチャージャー付きエンジン搭載車も登場し、「韋駄天」「かっ跳び」など走りのコンパクトとしての異名を持つ。
自社生産モデルの設計と組み立ては、トヨタ自動車のルーツでもある豊田自動織機も参加している。
自社生産モデルは1999年(平成11年)に販売が終了したが、21年後の2020年(令和2年)にトヨタ自動車とスズキの協業の一環として、スズキがインドで生産しているバレーノのOEM供給を受け、豊田通商を通じてアフリカ市場で「スターレット」の車名で販売されることが発表された。なお、同車はインド市場で「グランザ」の名称でトヨタブランドで販売されている(「グランザ」は当車種のグレード“Glanza”と同じ名前である)。
フロントバンパーとテールレンズの意匠変更とウインカーレンズのクリアレンズ化、およびルフレf、ルフレxのヘッドランプがマルチリフレクター化された。ルフレとカラットはカットレンズのままであった。(グランツァ系はマイナーチェンジ前からマルチリフレクターが採用されている)。プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルトとブレーキアシストを標準装備し、さらなる安全性を高めた。同年10月に特別仕様車としてカジュアルRV(RV風)のリミックス (Remix) (ラシーンに対抗したモデル。5ドアのみ)もラインナップされ、バリエーションを拡充。
1999年(平成11年)1月13日 - 実質的な後継車種であるヴィッツが登場したが、その後も継続して生産・販売となる。
1999年 (平成11年) 7月 - オーダーストップに伴い生産終了。以降は在庫対応分のみの対応となる。
1999年(平成11年)8月5日 - ヴィッツに1.3L車が追加されたのに伴い販売終了。パブリカスターレット名義から通算して5代26年の歴史に幕を下ろす事となった。
5ドアルフレX(前期型)
5ドアルフレX(後期型)
ルフレfリミテッド(後期型)
グランツァV(前期型)
グランツァV(前期型)
グランツァS(後期型)
カラット(後期型)
リミックス
リミックス リア