VONA
VONA(ボナ)は、日本車輌製造と三井物産によって開発された、中央案内軌条式の新交通システム(自動案内軌条式旅客輸送システム、AGT)。
1972年3月1日に導入された谷津遊園のモデル線では約400m・最小カーブ20m・最急勾配70パーミルの軌道を、定員27名・最高時速15kmの客車2台を用いて、無人運転で周回する形で運行し、1974年までの2年半に約100万人が乗車し無事故運行を継続した。
1973年には山陽新幹線の軌道敷設工事に際しトンネル内でのスラブ運搬車として本システムが採用され、1両につき5mスラブ軌道2枚を積載可能な付随車5両・牽引車1両からなる編成で1回あたり50mの敷設を行い、1日あたりの施工延長で従来の2倍となる300-400mの敷設を可能とし、山陽での完成後は東北新幹線盛岡工事区に移送された。
鉄道事業法(旧・地方鉄道法)に基づく正式な鉄軌道路線としては、1982年(昭和57年)開業の山万ユーカリが丘線(千葉県佐倉市)、1991年(平成3年)開業の桃花台新交通桃花台線(愛知県小牧市)で採用された。
1986年には栃木県のゴルフ場「ニュー・セントアンドリュースゴルフクラブ・ジャパン」にて、ニューコースとオールドコース間の2kmの連絡モノレールとして採用され2013年頃まで使用された。
谷津遊園は1982年12月21日に閉園。桃花台線が2006年(平成18年)に廃止されており、2020年時点で現存するこのシステムを採用した路線はユーカリが丘線のみである。
輸送能力:1時間あたり3,000 - 15,000人
車両 形式:1軸ボギーゴムタイヤ電車 編成:3両固定×1-4編成 定員:30名(満載時40名) 寸法:長さ5.3m・幅2m・高さ2.9m 空車重量:4,000kg
動力 電源:直流660V 主電動機:直流55kw/両 駆動装置:デフ・空気入りゴムタイヤ モーター制御:サイリスタチョッパ ブレーキ:電磁・油圧バネブレーキ
走行性能 最高時速:60km(駅間距離の短い場合は40km) 起動加速度:2-3 km/h/s 最高登坂勾配:100パーミル 最小曲線半径:20m