名古屋鉄道トク3号電車
名古屋鉄道株式会社社史編纂委員会 『名古屋鉄道社史』 名古屋鉄道 1961年5月
名古屋鉄道株式会社 『写真が語る名鉄80年』 名古屋鉄道 1975年3月
『私鉄車両めぐり特輯 (第三輯)』 鉄道図書刊行会 1982年4月 白井良和 「私鉄車両めぐり(86) 豊橋鉄道」 pp.157 - 163
終戦後、名鉄のみならず全ての鉄道事業者においては復員輸送や郊外への買い出し客輸送など輸送需要が急増する一方、戦中の酷使に起因する車両故障多発によって車両稼働率は極めて低下していた。また物資不足によって事業者の自由な車両新造発注には制限が加えられ、車両増備による輸送力改善も望めない状況に陥っていた。そのような状況下、名鉄は国有鉄道からのモハ63形割当車(初代3700系)や運輸省規格型車両(3800系)を順次導入するとともに、貴賓車として温存されていたトク3を一般用車両に格下げして輸送事情改善に供することとした。
トク3は日本車輌製造にてモ600形(初代、デボ600形より改形式)に類似した3扉ロングシート仕様の一般型車両へ改造されて1947年(昭和22年)に竣功、復籍に際してモ680形681の形式および記号番号が付与された。
外観については、両端部の客用扉を両開構造から車体中央方向への片開構造に改めたほか、4枚の広幅窓を撤去して新たに狭幅窓を計8枚配置、便所・洗面所に相当する中央窓部へ片開構造の狭幅客用扉を新設して3扉構造とした。この結果、側面窓配置は 1 D 4 D 4 D 1 と変化した。車内は車内仕切壁・ソファー・便所および洗面所といった貴賓車としての設備を全て撤去し、各客用扉間に定員28人分のロングシートを新設した。