あぶくま型護衛艦
対潜戦に重要な哨戒ヘリコプターの搭載能力はないものの、後甲板は、HIFR(ヘリコプターをホバリングさせ行う艦対空中給油)やVERTREP(ヘリコプター機外懸吊もしくはホイスト降下による補給)に対応できるVERTREPエリアが備えられており、後檣に水平灯(他の自衛艦と異なり着艦は行わないので、艦の動揺を示す固定式のみ)、後部構造物天蓋に進入角指示灯を装備したほか、SSMプラットフォームとしての性能要求も加味し、船体安定化のためフィンスタビライザー1組を装備している。
なお、2020年から順次にロービジ(「ロービジビリティ」Low-visibilityの略)塗装(低視認性塗装)へ塗装変更が進んでいる。その内容としては、煙突頂部の汚れを目立たなくするための黒帯の廃止、艦番号及び艦名の灰色化かつ無影化、艦橋上の対空表示(航空機に対し艦番号下2桁を表示するための塗装)の消去である。
「あぶくま」(従来塗装)の俯瞰画像。艦尾に、白線で区切られたVERTREPエリアが確認できる。
「せんだい」(低視認性塗装)の後檣付近。後檣に水平灯が、その下の天蓋には進入角指示灯が装備されている。
従来塗装の「おおよど」
低視認性塗装とされた「おおよど」
主機としては、「いしかり」(52DE)以来のCODOG方式が採用されたものの、従来では1組のCODOG機関の出力を減速機を介して両舷2軸に分配する方式であったのに対し、本型においては左右2軸に1組ずつを配する方式とされた。また機種も刷新されており、高速機としては、あさぎり型DDと同じくロールス・ロイス・川崎 スペイSM1Aガスタービンエンジンが搭載された。一方、巡航機としては、海上保安庁のみはし型巡視船に搭載されたのと同型の三菱S12U-MTK 4サイクル直列12気筒ディーゼルエンジンが搭載された。機関配置もあさぎり型DDと同様で、前部の第1機械室に左舷軸機を、後部の第2機械室に右舷軸機を収容するシフト配置としている。ただし中間区画は設定されておらず、抗堪性は最低限のものとなっている。
冷戦末期のソビエト連邦海軍潜水艦の高速化に対応して、速力は27ノットに引き上げられた。またあさぎり型DDと同様、水中放射雑音の低減のため、推進器はハイスキューの翼を採用するとともに低回転化が図られており、「いしかり」(340 rpm)の約4分の3となった。
電源としては、出力1,000 kWのガスタービン主発電機1基、500 kWのディーゼル主発電機2基、300 kWのディーゼル非常発電機1基を搭載した。ガスタービン主発電機の原動機は、はつゆき型DDと同じ川崎重工業M1A-02ガスタービンエンジンであり、また発電機の総出力2,300 kWは、汎用護衛艦(DD)にも比肩しうる強力なものであった。