ヒスパニア・F110
当初のF110はサスペンションが金属製であった。通常のF1マシンのサスペンションはカーボンファイバー製のものを使用している。また、予定していたよりも重量が20kg近く重いことも明らかとなった。したがって、開幕戦バーレーンGPの予選ではトップチームより10秒遅れ、他の新参チームからも3秒以上も遅いタイムとなってしまった。
第2戦オーストラリアGPでは、開幕戦までに間に合わなかったカーボンファイバー製サスペンションが装着され、その他にも細部のマシン開発が見られた。その後、第4戦中国GPより、チャンドックのマシンのみ新型燃料タンクが投入された。これにより、マシンの重量配分の改善を狙ったアップデートが施された。
先述のとおり、第2戦オーストラリアGPにおいて、F110のサスペンションもカーボンファイバー製の物へ代わった他、その他の開幕戦までの間に合わせの様なマシンに対するアップデートも功を奏し、実質予選で3秒近いタイムアップを果たした。
シャーシ名 F110
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック(FIA規定の衝撃・強度基準)
全幅 1,800 mm
ブレーキキャリパー 6ピストンキャリパー
ブレーキディスク・パッド カーボンファイバーディスク・パッド
クラッチ カーボン・マルチプレート
フロントサスペンション 金属製⇒カーボンファイバーコンポジッド製ダブルウィッシュボーン
リヤサスペンション 金属製⇒カーボンファイバーコンポジッド製ダブルウィッシュボーン
ダンパー -
ホイール OZ社 鍛造マグネシウム
タイヤ ブリヂストンポテンザ(前幅:325 mm/後幅:375 mm)
ギアボックス Xtrac社製 電子油圧駆動7速+リバース1速シームレスシーケンシャルセミオートマチック/
冷却システム オイル・冷却水・ギアボックスラジエーター(アルミニウム製)
電子制御装置 FIA標準エンジンコントロールユニット
燃料タンク ケブラー強化ゴム製
ステアリング ラック・アンド・ピニオン(パワーアシスト付)HRTF1ステアリング・ホイール
コクピット 75mmショルダーストラップ付6点式安全ハーネス/HANSシステム、アルカンターラで覆った取り外し可能なカーボンファイバー製シート
重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて620kg