1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
各線で特急を増発、定期運転化。 名古屋本線の特急を日中に毎時1本増発し毎時3本の運転とする。これにより同区間を走る急行は待避が必要となり、上下線とも今村駅で特急を待避するようになる。 河和線の特急を毎時1本(新岐阜駅 - 河和駅間)設定。 新一宮駅 - 碧南駅間に特急列車を設定(三河線内は各駅停車)。「快速特急」と命名された。 西尾線の臨時特急「三河湾号」を5500系電車による定期運転とする。
西尾線直通準急を2時間毎から1時間毎に増発。名古屋本線では東岡崎駅発着列車と併結運転。
特急「北アルプス」が金山橋駅、岩倉駅に停車するようになる。
電力調整令の発布によるダイヤ改正。節電のため閑散時間帯の列車整理、終電繰り上げなど運行本数を削減。
瀬戸線ダイヤ改正。
特急を毎時2本から毎時3本に増発し、準急を新設。急行を廃止。
喜多山駅折返し列車を尾張瀬戸駅発着に変更。
乗降客の少ない本町駅、矢田駅への停車列車を削減。10時 - 15時台は全便通過。
揖斐線、谷汲線ダイヤ改正。忠節駅 - 本揖斐駅間の急行を毎時2本に増発。
犬山検車場完成および犬山駅改良に伴う犬山線・各務原線ダイヤ改正。小牧線明治村口駅始発着の特急を新鵜沼駅始発着に変更。
小牧線を600Vから1500Vに昇圧し、最高速度を70km/hから75km/hに。犬山駅 - 小牧駅間を毎時2本に増発し、新鵜沼駅 - 上飯田駅間の直通運転開始。
美濃町線ダイヤ改正。スピードアップ。
6500系など一般車両24両、特急車両12両増備に伴うダイヤ改正。
三河線、揖斐線、谷汲線の列車を一部削減。谷汲線の急行が廃止され、昼間帯の運行本数を毎時1本に。
名古屋本線の高速、急行に使用する列車編成を7000系列主体に変更し増強。
常滑線大同町駅が準急停車駅に昇格。
本改正より全線を網羅した「名鉄電車・バス時刻表」(現在の「名鉄時刻表」)を刊行する(3月16日発売)。
八百津支線ダイヤ改正。電車運転を廃止しキハ10形気動車による運行に切り替え。閑散時に実施していた線内中間駅の特別通過を廃止し全ての駅に停車。
豊橋線ダイヤ改正。混雑時の輸送力を強化。