パターソン (DD-36)
この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。
この当時のマウミーの副長および主任技術士官はチェスター・ニミッツ中尉であった。
パターソンは第5分艦隊を率いて1917年5月21日にボストン港を出航、5月28日の朝にマウミーと合流した。パターソンは大西洋横断のためにマウミーから洋上給油を受けた初めての駆逐艦であった。分艦隊は6月1日にクイーンズタウンに到着し、パターソンとその姉妹艦は同地でイギリス軍の暗号表と爆雷を受け取った。
パターソンは1917年6月5日にクイーンズタウン入口での偵察および護衛任務を開始した。6月12日に商船インディアンを攻撃するドイツのUボートを撃退するために爆雷を投下した。1918年1月1日の夜にアイルランドのベアヘヴン港の入口でイギリス海軍のタグボート、ドレッドフルと衝突事故を起こす。パターソンは艦首を損傷したが、2月5日には通常の護衛および偵察任務を再開した。2日後、パターソンはドイツ潜水艦の魚雷攻撃を受けた蒸気船メキシコシティの生存者12名を救助した。5月17日にはアイリッシュ海でU-101に対して爆雷攻撃を行った。パターソンはその後もクイーンズタウン沖で偵察任務を続け、1918年6月4日に帰国の途についた。
バミューダ海域で活動中の1918年6月16日、パターソンはドイツのU-151に沈められたノルウェーのバーク、クリンスジャの生存者を救助した。パターソンは生存者をケープ・メイ海軍補給基地に送り、引き続いてフィラデルフィア海軍工廠に向かい6月18日に到着、オーバーホールに入った。