ジョン・バラクロウ・フェル
5チェーン半径の曲線のある専用鉄道で、自分のシステムを実験した 。
テストは英国とフランスの政府の注目を集め、フェル・センターレール・システムを使用した最初の鉄道として、フェルのインスピレーションとなったのと同じモンスニ峠の上に建設された1866年から67年に建設された。この鉄道は、1868年から1871年まで、主にオールレッドルートの一部として英語の郵便物をインドに輸送するために使用された。トンネル技術の進歩により13.6キロメートルのトンネルの建設時間が短縮されたため、わずか3年後に現在のトンネルに置き換えられた 。
実際にその価値が証明された後、ブラジルのエストラーダデフェロカンタガーロ(カンタガーロ鉄道)、リムタカインクラインのニュージーランド鉄道局、レワヌイとロアインクライン(ブレーキのみ)など、他の鉄道がフェル式鉄道を使用した。他のいくつかの鉄道は、このシステムを長年使用していたが、ブレーキをかけるためだけに使用することもあった 。
フェルはまた、ヤールサイド鉄鉱山トラム・アルダーショット狭軌空中鉄道・英国戦争省向けの高速建設フィールド鉄道などの初期のライトレールシステムを含む他の種類の鉄道でも実験した。彼の息子、G・ノーブル・フェルは彼の研究のいくつかを補助した 。
フェルは晩年に3つの大きな仕事に携わっている:
湖水地方での最初の汽船
イタリアで最初の鉄道
アルプスを越える最初の鉄道
彼はマルタ鉄道の建設に関わった。この鉄道は、現在は廃止されているが、マルタでこれまでに建設された唯一の鉄道である。
動物学者のバリー・フェル博士は孫である。