京阪600形電車 (3代)
車体側面は2箇所に設置された両開き乗降扉を始めとする流用元の車両の扉・窓配置が活かされた一方、先頭部は京阪線向け6000系の流れを汲んだ半流線形状となり、500型のような非貫通式固定窓に中央部で分割する2枚ガラスが設置された。2次車以降は後述の通り、前面窓が側面に回り込むような形に拡大されている。また運転室も拡大し、車体長が従来の車両から200mmほど伸びた。車内は全席ロングシートで、製造時は6000系と500形の要素を取り入れた暖色系の色調で纏められていた。
編成は2両固定編成で、集電装置(パンタグラフ)は運転台側に1基搭載された。連結面の形状は種車によって異なり、300型の車体を用いた1次車は雨樋が連結面まで伸びる外観(丸妻)であった一方、製造時から片運転台であった260型の車体を用いた2次車と3次車の一部(613・614)は連結面の上部が張り上げ構造に改造され、製造時両運転台だった260型が由来の3次車(615・616)および4次車は連結面側の運転台跡を撤去し定員を増加させる工事が行われ、平面状(切妻)となった。
台車には500形に導入された空気ばね台車のFS-503形を改良した住友金属工業製のFS-503A形を採用しており、軸箱支持用の緩衝ゴムがシェブロンゴムに付け替えられた。