ホンダ・CBR650R
基本設計は先代に搭載されていたRC83E型を踏襲しており、内径×行程を67.0×46.0(mm)・排気量648 ccに変更はないものの以下の設計変更を実施した。
高回転型特性とするためにカムプロファイルを見直しバルブタイミングの最適化・幅を増やし強度を上げたカムチェーンの採用・バルブシートの材質変更による耐久性を向上などを実施。
ピストン頭部形状変更により燃焼室形状の最適化に併せて着火性能の高いイリジウムプラグを採用。
ダウンドラフト式吸気レイアウトを従来モデルから継承した上でエアクリーナーエレメントを従来よりも20°立てた設計に変更し200 gの軽量化を達成。併せてCBR650Rではツインラムエアダクトを、CB650Rでは左右吸気ダクトの先端部を2ピース化したツイン吸気ダクトを採用した。
マフラーのテールパイプ径を従来の35 mmから38 mmに拡大し、より排気の抜けをよくすることで最高出力向上に寄与。
圧縮比を11.4から11.6へ変更。
疲労軽減と安心感向上を目的にアシストスリッパークラッチならびに走行状態に合わせてON - OFF状態の選択が可能なHondaセレクタブルトルクコントロール(HSTC)を搭載。
シフトアップ時のみ動作可能なクイックシフターをオプション設定。
これらの結果、最高出力95 PS(70 kW)/12,000 rpm・最大トルク6.5kgf-m(65N-m)/ 8,500 rpmのスペックを発揮する。
CBR650R(シービーアールろっぴゃくごじゅうアール)は、本田技研工業が2019年から製造販売している、CBRシリーズに属す、排気量が650ccクラスのオートバイである。
本項では基本コンポーネンツを共有するCB650R(シービーろっぴゃくごじゅうアール)についても解説を行う。