フェラーリ・250GTO
250GTOの開発は最終的にテクニカルディレクターに就任したマウロ・フォルギエリや、デザイナーのセルジオ・スカリエッティ(英語版)に託された。スカリエッティはフレーム上の金属部を設計図を使わずひとつずつ成形してボディを仕上げた。1962年2月24日、フェラーリ社のプレス発表会で250GTOは初めて公に披露された。
開発当時、スポーツカー世界選手権でGTクラス参戦の公認(ホモロゲーション)を得るには「連続した12か月に100台以上生産」という車両規則があったが、250GTOは合計で36台(250エンジン搭載車)が作られたに留まり、その規則を満たすにはほど遠かった。しかし、既存のモデルで100台の生産義務を果たしていれば、メーカーはエボリューションタイプとしてボディの形状を変更することも規則で許可されていた。フェラーリは、250GTOはすでにホモロゲーションを取得していた250GT SWBのエボリューションタイプであるとし、生産義務を果たしていると主張した。これがFIAに認められ、250GTOはホモロゲーション取得に成功した。