東急バス高津営業所
1979年:渋14の渋谷駅 - 瀬田間を廃止、用賀駅 - 瀬田間を延伸して運行開始。
1984年:用賀駅 - 二子玉川間を廃止、二子玉川園駅(現在:二子玉川駅)発着に変更。
2007年3月16日:トランセ管理委託路線化。
2008年8月1日:新平瀬橋系統を新設。
かつては、渋14:向ヶ丘遊園駅 - 二子玉川 - 瀬田 - 渋谷駅(新道経由)の運行だったのが、瀬田 - 渋谷駅を短縮し、瀬田 - 用賀駅(都道427号経由)に変更(渋14→向02)。のちに二子玉川 - 瀬田 - 用賀駅を短縮し二子玉川駅発着に変更。二子玉川駅から乗車しても川崎市内均一運賃(210円)である。
この路線は基本的に大型短尺車・中型車の両方が使用される(稀に大型ノンステップバスが充当することがある)。平日に運行される新平瀬橋系統は新道線の出入庫を兼ねている運用のため、ナローノンステップ車やワンロマ車で運行されることもある。平日は毎時1本あるかないかと本数が極めて少ない。土休日の方が本数が多かったが、2020年4月のダイヤ改正で大幅に減便(90分に1本)され、平日よりも本数が少なくなった。また同時に運行時間帯が大幅に短縮され、全線通しでの運行は日中のみとなっている。年末年始や夏期長期休暇期間中には、平日ダイヤかつ新平瀬橋系統が運休となる臨時ダイヤが組まれる。
早朝の向ヶ丘遊園駅行き始発便1本と、向ヶ丘遊園駅発の最後の2本は高津営業所発着となる。6時台の高津営業所発向ヶ丘遊園駅行きは向ヶ丘線梶が谷駅行き始発に、向ヶ丘遊園駅発の最終便は向ヶ丘線向ヶ丘遊園駅行きの終車から流れる、いわゆる混成ダイヤが組まれている。
高津営業所始発の二子玉川駅行は9時台の1本のみである。
溝22:溝の口駅→ゼネラル入口→末長→新作→千年→子母口→蟹ヶ谷
溝22:溝の口駅←溝の口駅南口←久本←末長←新作←千年←子母口←蟹ヶ谷
系統無:溝の口操車所−日吉駅
先述の通り、2017年1月29日に経路変更により廃止。
日吉駅は昭和50年 廃止
車両は大型短尺車でノンステップバスを中心に使用されている。川31系統の高津駅前折返便と川34系統(廃止済み)は移管時の新設系統。
川32系統の小杉折返所発着便は2011年6月30日の小杉折返所(旧川崎営業所)廃止に伴って廃止された。ただし、平日の午前中に下平間行きがあり、この便のみ川32系統として残っていたが、2017年3月1日のダイヤ改正で休日夜の1本のみとなり路線図や時刻表上は川31系統と統合されている。
直行・東芝系統は通勤時間帯は頻発で運行されるが日中時間帯は1時間に1本 - 2本ほどである(稀に臨時ダイヤで運行の場合有)。東芝小向事業所行きは川崎駅ラゾーナ広場を出ると東芝前まで無停車であるのに対し、川崎駅ラゾーナ広場行きは途中、東芝前、小向交番前、ソリッドスクエア前に停車する。2012年10月15日より、川崎駅ラゾーナ広場行きは小向交番前(当時の停留所名は東芝科学館前)にも停車するようになった。川崎駅ラゾーナ広場 - 東芝前間は一般客の利用も可能で、東芝研究開発センター、東芝インフラシステムズ小向事業所への通勤輸送のほか近隣住民の利用もみられる。現在の運行形態となったのは1999年だが、東芝への輸送も歴史が長く、東芝通信部門の前身・東京電気が小向工場を発足させた直後の1940年の路線案内にはすでに川崎駅 - 無線前系統の記載がある。
杉06:小杉駅前 - 中原駅前/中原 - 千年 - 野川 - 久末 - 道中坂下
杉06:中原駅前 - 千年 - 野川 - 久末 - 道中坂下
杉09:小杉駅前 - 中原駅前/中原 - 千年 - 野川 - 野川台公園前
杉09:中原駅前 - 千年 - 野川 - 野川台公園前
2010年5月1日:ダイヤ改正に伴い、東山田営業所へ移管。