高千穂丸
大阪商船は、開設期の台湾航路には3,300トンクラスの台中丸級貨客船2隻を就航させたが、日露戦争後からはより大型の客船を投入した。1910年からは笠戸丸(6,209トン)が投入され、1924年まで就航した。他にも亜米利加丸(6,030トン)、扶桑丸(8,196トン)、蓬莱丸(9,205トン)、瑞穂丸(8,511トン)などが投入されたが、これらはいずれも他の船会社や外国からの購入船だった。そこで、台湾航路用の新造船として建造されたのが高千穂丸だった。
設計に際し、大阪商船の主任造船技師だった和辻春樹は、客室部分の甲板の反りを廃止して極力水平に近づけ、居住性を高めた。三菱重工業長崎造船所での建造時には、逓信省とロイド船級協会の特別監査が入った。また、船内装飾は全面的に日本趣味様式が採用され、蒔絵や螺鈿が取り入れられた。
1934年1月31日に竣工し、2月10日に処女航海を行った。