Mi-17 (航空機)
ソ連では空中指揮通信機型としてMi-8TをベースとしたMi-9を生産してきたが、Mi-8MTの完成により1987年を以って同型の製造はMi-8MTを基にしたMi-19に切り替えた。
電子妨害機型。
Mi-8MTV/Ми-8МТВMi-17-1V/Ми-17-1В
リトアニア空軍のMi-8MTV-1
用途:多目的ヘリコプター
分類:ヘリコプター
設計者: MVZミーリ・カザン支局
製造者: KVZ
運用者 ソ連軍 ロシア連邦軍 ロシア空挺軍 ベラルーシ共和国軍 ウクライナ軍他
初飛行:1985年
生産開始:1988年
運用開始:1988年
運用状況:現役
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1980年代にはMi-8はすでに「古きよき時代」の機体となっていたが、その次なる重要な開発段階として、これに出力1,639馬力のTV3-117VMエンジンを搭載する派生型が開発された。1985年から2年間の間試験が行われたこの機体はMi-8MTVと命名され、新しい基本型となることが決定された。
エンジン性能向上によりMi-8MTVは標高4,000mまでの高地で離着陸可能となり、また、水平飛行であれば高度6,000mまで可能になった。他、上昇力、航続距離なども向上。搭載機材も近代化され、気象観測レーダーや長距離航法レーダーが搭載された。実戦で必要性が問われた操縦席の装甲板、燃料タンク防護、機首および尾部のPKT機関銃、6箇所のハードポイント、チャフ・フレアディスペンサーなどが増設された。アフガン戦争の経験から、機体の各部分の生存性向上も図られた。安全性の向上のため、Mi-8MTVにはフランス製緊急着水装置が搭載された。
1988年より本格的な量産がカザンにて開始された。Mi-8MTVにはのちにいくつかの派生型が製作されたので、この最初の派生型はMi-8MTV-1と呼ばれるようになった。
ミサイル師団用に製造されたMi-19の派生型。
1992年にはすべての近代化改修を取り入れた派生型となるMi-17Mが完成された。これまでの改良点に加え、Mi-17MではGPS航法システムと新しいレーダー、大型化された舷側扉、Mi-26式に改められた平面的な形状の水圧式タラップ型尾部ローディング・ランプが装備された。カナダのケロウナ・フライ社およびハネウェル社との交渉の結果、共同で西側仕様の派生型となるMi-17KFが開発された。この機体は、西側製の機材、特にグラスコックピットで特徴づけられた。エンジンは、出力1,923馬力(1,434kWt)のTV3-117MTと2,070馬力(1,545kWt)のTV3-117MVが任意に選択できた。なお、「KF」とは「ケロウナ・フライ」の略号である。
Mi-17Mは、1997年にカザンにてMi-17Mのデモ機が、当面の基本型となるMi-8MTV-5の基礎を作るために製作された。Mi-8MTV-5は輸出名称Mi-17V-5あるいはMi-17MDで呼ばれ、輸送機として国内外の航空機市場にて大きな成功を収めた。
Mi-8MTV-5が従来型と異なるのは、機体形状と構造が近代化された点であった。右舷には新しい出入扉が設けられ、左舷の扉は著しく拡大された。ランプの両開き扉は、Mi-17M同様水圧式のタラップ型扉に改められた。空挺兵席は36に増加された。こうした改設計により、空挺兵は3組に分かれ、後部ランプと左右2つの扉から同時に降下することができるようになった。36名が降下するのに掛かる時間は、わずか15分であった。
電子妨害機型。機首に大型の円形ドーム型レドームを備える。ウクライナ空軍が配備していた。
Mi-8AMT/Ми-8АМТMi-171/Ми-171
MAKS'07で展示されたMi-171Sh「テルミナートル」
用途:多目的ヘリコプター
分類:ヘリコプター
設計者: U-UAZ
製造者: U-UAZ
運用者 クロアチア空軍及び防空軍 スロバキア空軍 スーダン警察 チェコ空軍 パキスタン空軍 マレーシア空軍他
初飛行:1991年
生産数:数百機
生産開始:1991年
運用状況:現役
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一方、U-UAZでは1991年よりMi-8MTの生産が開始された。その機体は若干の変更を加えられ、新たにMi-8AMTの名称を与えられた。輸出型は、Mi-171と命名された。
Mi-8AMTには、輸送、エアボーン、救急、旅客、空中消火に使用できるよう、各派生型が用意された。エンジンは、Mi-8MTV同様にTV3-117VMが搭載された。機体構造にはいくつかのバリエーションがあるが、輸送機型は従来の半球型ローディング・ランプ扉を大型の平面的なタラップ型扉に変更している。消防機型は4,000lの消火液を搭載することができる。
ウラン・ウデでは1990年代の内に数百機のMi-8AMT/171が製造された。1997年には、Mi-171Aがロシアにおける型式証明を得た。1999年には、Mi-171の中国における運用許可となるFAR-29の型式証明を得た。これにより、Mi-171は中国での陸上および水上における乗客・貨物輸送に使用できるようになった。
また、1997年にはMi-8AMTの輸送強襲ヘリコプター型となるMi-8AMTShもウラン・ウデで初飛行を実施した。
電子妨害機型。
愛称はロシア語で「空飛ぶクレーン」の意味。貨物室に備えられたクレーン操作室が特徴。
電子妨害機型。
MECの輸送ヘリコプターとして登場する。ドアガンとして、機体左右の扉にKord重機関銃を搭載している。
改良型。大型のタラップ式ローディング・ランプを装備した。積載量は5tに増加され、搭載機器も刷新された。1992年に完成された。
輸出向けの電子妨害機型。