BMSスクーデリア・イタリア
1988年よりダラーラ社にシャシー製作を依頼し、「スクーデリア・イタリア」の名でF1参戦を開始した。初年度はアレックス・カフィ1台のみのエントリーだった。特に開幕戦はマシンの完成が間に合わず、F3000のマシンにF1に出走可能な最低限の改造を施して出走させた。(但し燃料タンクの容量が少なく、完走は不可能な状態だった。)
1989年度はアンドレア・デ・チェザリスを迎え、2カー体制となり当初は予備予選組からの出走だったが、下位集団に埋もれることなく、イタリア系新興チームの中ではミナルディとともに中堅チームの地位を固めた。1989年のカナダGPではデ・チェザリスが3位表彰台を獲得。カフィはモナコGPで4位入賞、アメリカGPで6位入賞と才能が認められ、ポルシェエンジンとのジョイント計画を進めるアロウズ(フットワーク)へ移籍した。