国鉄タム3250形貨車
落成時の所有者は、田中屋商店、日本鋼管、タール製品取扱業協同組合、安宅産業、東洋レーヨン、第一通商、森岡興業、富士製鉄化学、入丸産業、日本化成工業、八幡製鐵、三井化学工業(その後三井東圧化学へ社名変更)、由良精工、日本曹達、北海道炭礦汽船、北一産業、関東タール製品、北新化成の18社であった。
貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正対応のため、大半の車輌の軸ばね支持方式が二段リンク式に改造され、最高運転速度は65km/hから75km/hへ引き上げられた。
塗色は、黒であり、全長は8,800mm、全幅は2,408mm、全高は3,637mm、軸距は3,800mm - 4,100mm、実容積は16.5m - 19.0m、自重は10.4t - 11.4t、換算両数は積車2.6、空車1.2、車軸は12t長軸であった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には8両(タム3251、タム3252、タム3313、タム3314、タム3326 - タム3328、タム3331)の車籍がJR貨物に継承されたが、1989年(平成元年)3月に最後まで在籍した5両(タム3313、タム3314、タム3326 - タム3328)が廃車となり同時に形式消滅となった。
国鉄タム3250形貨車(こくてつタム3250がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)及び1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
本形式より改造され別形式となったタム23250形についても本項目で解説する。