スイス国鉄Ae4/6形電気機関車
この方式は装置が台枠内に設置されるため外側からは駆動装置が見えないのが特徴となっており、Ae8/14 11801号機までのスイス国鉄標準であったブフリ駆動方式より装置が小型化されるとともに重量や回転のバランスも改善され、動輪径も1350mmに縮小されている。主電動機が車体内の左右に並んで設置されているため機器室内は中央通路式となっており、主電動機送風機は前後2台の主電動機の上部に1台ずつ設置されている。また、歯車比はAe8/14 11852号機の3.47から3.22へ変更となっており、設計最高速度は125km/hとされていたが、実際の運用では当初100km/h、1955年以降でも110km/hに抑えられていた。
主電動機は1時間定格出力525kW、連続定格出力495kWの交流整流子電動機を8台搭載しており、最大牽引力274kN、1時間定格牽引力172kNの性能を発揮するほか、主電動機は2台ずつ2群に分けられており、1台故障時でも4台の主電動機を使用することが可能である。
制御用などの低圧電源として直流36Vの整流装置と蓄電池を搭載するほか、重連総括制御装置として26芯×2の連結栓を持つSystem IIが採用されている。