AEC・ルートマスター
イギリスの左側通行が幸いし、日本においてもとりあえず運行可能な条件を備えているため、イベント時のシャトルバスなどに使用するために数台が輸入されている。ただし高さは日本での法規制を超過するため、高さを縮小する改造を行わなかった場合は走行に際してその都度特認を受けることになり、走行ルートは歩道橋などの走行に支障をきたす建築物がないルートに限定される。また、非常口などは日本の基準に合わせて増設されている(画像も参照)。
1990年(平成2年)8月3日から11月4日までの期間、長崎県長崎市を中心に開催された「'90長崎旅博覧会」では、PR用にルートマスター1台が輸入された。日本の法規制に合わせ、高さを縮小するため2階部分の屋根を撤去してオープンデッキとし、出入口には2枚折戸を設けるなどの改造が施され、開催前年の1989年(平成元年)6月1日からキャンペーンカーとして運行された。運行は長崎県交通局が担当した。博覧会終了後は長崎県交通局に譲渡され、1991年(平成3年)9月24日から長崎市内定期観光バスとして使用された。なお、オープンデッキ化された2階部分は停車中に限って使用し、走行中は1階のみを使用することとされていた。
1992年に行なわれた全国都市緑化フェア「グリーンウェーブ相模原'92」において、原当麻駅・相模大野駅からフェア会場までのシャトルバスの一部にルートマスターが4台運行された。運行は神奈川中央交通相模原営業所が担当した。運賃箱は路線車と同じものを設置し、神奈中バスカードの利用も可能であった。
1993年3月27日から5月30日にかけて行なわれた全国都市緑化フェア「グリーンフェア'93いばらき」においても、シャトルバスの一部にルートマスターが使用された。2台が使用され、運行は茨城交通が担当した。
2008年4月5日から世界で6台だけ無償で貸与されたうちの1台が山口県下関市で路線バスとして運行を開始した。運行区間は、JR山陽本線下関駅 - 城下町長府間で、サンデン交通が下関市より委託を受けて運行した。土日祝日のみ運行。ルートマスター定期運行は日本初。2013年3月24日をもって運行を終了し、以後はしものせき水族館などがある「あるかぽーと」地区で静態保存されている。