静岡電気鉄道デ10形電車
本形式は、新造から静岡電気鉄道の静岡鉄道への統合を経て静岡清水線の貨物営業廃止まで、電気機関車を最後まで導入しなかった同線において機関車の代用として重用され、1950年に集電装置をパンタグラフに交換している。
また、その間に老朽化した機器が静岡清水線旅客電車や市内線電車の余剰品に交換され、主電動機は東洋電機製造TDK-31SA2基に、制御器は路面電車用のKR-8直接制御器に交換されている。
なお、ブレーキは手ブレーキと直通ブレーキを搭載し、貨車との間に貫通ブレーキは搭載していない。
本形式の内、デ10→デワ1は貨物営業の廃止後も工事用に残された。1974年(昭和49年)7月7日に起こった七夕豪雨の復旧作業で活躍したほか、翌1975年(昭和50年)3月20日には新静岡-長沼間で清水市内線のさようなら花電車として装飾されたモハ65を牽引した。
同車は1982年に除籍されたがその歴史的価値を認められ、その後も長沼車庫で保管されている。
2022年には社員の有志によって劣化部の修復や再塗装が行われ、同年5月のトレインフェスタ連動イベントで初披露された。