エリンミ級コルベット
上記の経緯より、本級はヴォスパー・ソーニクロフトMk.9コルベットの設計を採用している。当時、ヴォスパー・ソーニクロフト社ではMk.5フリゲート(イラン海軍サーム級)、Mk.7フリゲート(リビア海軍ダット・アサワリ)など、ガスタービンエンジンを搭載する高速フリゲートに軸足を移していたが、本級はその前に建造されていたMk.3コルベット(ドリナ級)と同系列で、わずかに拡大した設計となっていた。なお海上公試の成績を踏まえて、艦尾側のボフォース射撃指揮装置に干渉しないよう、1979年には煙突を増高する改修が行われた。なおフィンスタビライザーが装備されている。
主機としてはMTU 20V956 TB92ディーゼルエンジン4基が搭載され、KaMeWa社製の3翼式可変ピッチ・プロペラ2軸を駆動する方式とされた。主機2基で20ノット巡航を維持できる。電源としては、MTU 6V51ディーゼルエンジンを原動機とする出力260キロワットの主発電機3基と、出力109キロワットの非常発電機が搭載された。
1989年までに「エリンミ」の装備のほとんどは運用不能に陥っており、1993年までに出航不能となっていた。その後、1994年から1995年にかけて修理が行われ、1995年12月の演習に参加した。しかし1997年までに再び運用不能となっており、1998年に一度は出港したとの情報もあるが、以後は出航不能となっているものとみられている。
「エニャミリ」は1996年までに修理不能とみられていたが、2000年にラゴスで修理が行われたとみられている。2004年12月22日には機関室で大規模な爆発事故が発生し、1名が死亡、十数名が負傷した。その後修理が行われ、2007年の演習に参加した。