1985年ヨーロッパグランプリ
前戦ベルギーGPで右手首を負傷したニキ・ラウダが欠場し、ジョン・ワトソンがマクラーレンのステアリングを握った。ワトソンは1983年以来のF1GP出走となった。
予選は2日間ともアイルトン・セナのロータスがトップタイムを記録した。予選2位にはこのレースで新シャシーを投入したブラバムのネルソン・ピケがつけた。初日はセナから1秒以上の遅れを取ったピケだが、2日目には大きくタイムを伸ばし、一時はタイムシートのトップに立った。セナはピケのタイムを確認すると再度のタイムアタックを行い、ピケに0.3秒の差を付けてポールポジションを獲得した。
決勝レースではナイジェル・マンセルがスタートに成功し、第1コーナーで先頭のセナに外側から並んだ。しかしセナはこのコーナーでコースのアウト側いっぱいまで膨らむラインを取り、マンセルをコース外に押し出した。マンセルがコースアウトした隙に、ケケ・ロズベルグとピケが2位と3位に上がり、セナを追走した。
7周目、ロズベルグはセナのインを突き先頭に立とうとしたが、セナがインを閉めて両者は接触した。ロズベルグはスピンし、直後を走っていたピケと接触した。
ピケはその場でリタイヤし、ロズベルグはパンクに見舞われた。ロズベルグはレース後、バックストレートでロズベルグの前を蛇行してラインを塞いだセナのドライビングについて、F3ドライバーがするようなことだと非難した。
ピットインしタイヤ交換を済ませたロズベルグは、先頭を争うセナとマンセルの直前でコースに戻った。ピットアウト直後でペースが上がらないロズベルグを抜くためにセナはラインを変えたが、その隙にマンセルがセナを抜き去り先頭に立った。タイヤが温まるとロズベルグはペースを上げてセナを引き離し、マンセルを抜いて先頭と同一周回に戻した。
上位の順位は落ち着きを見せたが、レース中盤までにブラバムのマルク・スレールが順位を上げた。ピレリを履くブラバムは終盤まで2位を好走し、スレールのキャリア初表彰台が期待されたが、62周でターボトラブルに見舞われてリタイヤした。
マンセルは他のドライバーを寄せ付けずに最後まで走り切り、グランプリ出走72戦目にして初の優勝を果たした。 4位でゴールしたプロストは、初のF1ドライバーズタイトルを獲得した。