UD・GH系エンジン
↑ クランクを支えるための剛性が高く、かつブロックのスカート部が原因となる騒音を抑えることができる
↑ 斜め割はスモールボア・ロングストロークでクランクのピン径を太くするとコンロッド大端部がシリンダーを通過できないため、やむなく行われる方式である。日産ではかつてA10エンジンで採用されたが、異音の発生で評判が悪く、同社では以降の採用例はない。