白金高輪駅
駅構築の上部には赤羽岩淵寄りに地下駐輪場(369台収容・港区立白金高輪駅自転車駐車場)を、目黒寄り(渡り線部)は建設省→国土交通省の地下駐車場(140台収容・現在は二輪車専用の白金高輪バイクイン)と東京電力の専用地下変電所が一体で構築されている。また、将来の道路のアンダーパス計画の設置スペースを確保している。
駅停車場部は約176 m、渡り線部は約130 mで、その先目黒方面への本線は単線シールドトンネル(白金換気室まで)、2本の引き上げ線は溜池山王 - 永田町間の掘削に使用したシールドマシンを再利用し建設された複線シールドトンネルである。
当駅の西側地上部には、南北線の総合事務所として「地下鉄白金高輪ビル」がある(地下1階・地上5階建て)。2000年(平成12年)9月の南北線全線開業時に建設される予定であったが、用地買収が遅れたことから完成は2003年(平成15年)7月となった。現在は白金高輪運転事務室の宿泊施設のほか、白金変電区、半蔵門線・南北線工務区白金分室、南北線電機区白金分室、南北線信通区白金分室が配置されている。また、白金高輪駅の換気塔にもなっている。
駅中心部における地表からレール面までの深さは29.8 mで、地表からホーム面までの深さは28.7 mである。南北線全駅では後楽園駅(深さ37.5 m)に続いて2番目に深い駅である(3番目は隣駅の白金台駅 28.3 m)。東京地下鉄全駅では8番目に深く、偶然だが都営地下鉄全駅でも8番目に深い(都営地下鉄大江戸線#駅の深さも参照)。
南北線 白金台駅 (N 02) - 白金高輪駅 (N 03) - 麻布十番駅 (N 04)
「しろがねたかなわえき」と読まれる場合もあるが、当駅の正しい読み方は「しろかねたかなわえき」であり、濁音は付かない。
この駅名は、複数の地名「白金」と「高輪」に由来する。他の例では若松河田駅、落合南長崎駅、溜池山王駅、小竹向原駅、清澄白河駅、牛込神楽坂駅などと同様の複合駅名であり、「白金高輪」と称する地名そのものは存在しない。開業前の仮称は「清正公前駅」となっていた。
清正公前の仮称は1967年(昭和42年)まで存在した都電の停留場に由来し、その後も都バスの停留所名として現存していたため、決定に近い仮称だったとされる。南北線の開通の見通しがたった当初より配布されていた首都圏地下鉄路線図(開通前で南北線は路線が点線表示)にも駅名は清正公前として載せられ、車両の行先表示にも「清正公前」表示が用意されていた。
しかし、清正公(覚林寺)は駅から少し離れており、白金台にある。対して、白金高輪駅は白金と高輪の境界にある。加えて、白金台には南北線白金台駅ができる予定で、駅名を清正公前にすると白金あるいは高輪に関係した名前の駅ができず、白金台区域の地名表示駅が二つできることになる。また、地元の一部では「魚籃坂」、「白金一丁目」、「白金志田町」を駅名にしようとする動きもあった。紆余曲折を経た結果、地元の町会が「白高町会」に改名されていることにも因み、二地区の住所表示を取り入れた現在の駅名に至っている。
田87系統:渋谷駅行 / 田町駅行(都営)
反94系統:(高輪台駅前経由)五反田駅行 / 赤羽橋駅前行(都営)
反96系統:(品川駅前経由)五反田駅行 / 六本木ヒルズ行(都営)
品97系統:品川駅高輪口行/新宿駅西口行(都営)
このほか、シェラトン都ホテル東京に東京空港交通(リムジンバス)の成田空港行、羽田空港行が発着している。
白金アエルシティ 白金タワー NBFプラチナタワー 白金プラザ 南街区(テクノスクェア)
古川橋
白金高輪SELENE STUDIO
白金1・3丁目
南麻布2・3丁目
駐日イラン大使館
駐日フィンランド大使館
港区コミュニティバス『ちぃばす』:高輪ルート 品川駅港南口方面 / 三田駅方面(フジ)
白金1 - 4丁目
北里大学白金キャンパス 北里研究所病院
聖心女子学院初等科・中等科・高等科
東京消防庁高輪消防署
港区白金福祉会館
港白金三郵便局
リムジンバス:羽田空港行
リムジンバス:成田空港行