SLやまぐち号
2010年(平成22年)10月16・17日、牽引機関車をC56 160とC57 1との重連運転(上り列車プッシュプル)、車両を当時の宮原総合運転所に所属していたあすか6両編成に変更して運行した。ヘッドマークは、「やまぐち あすか」と表記された特製ヘッドマークが使用された。テールマークは「あすか」となっていた。
旧車号オハフ13 59。改造前は5号車。1923年(大正12年)製のオイテ27000形を参考として改造された。小郡(現・新山口)方から3,250 mmの部分が開放式展望デッキに、展望デッキから3,560 mmの部分が展望室に改められた。なお、この展望室にはソファー4脚が配置された。一方、津和野方は折妻から平妻に改造された。床はカーペット敷きとし、窓には横引きカーテンを取り付け、天井は明かり取り窓のついた二段天井とし、明かり取り窓の内部に照明装置を入れていた(他の二段天井車両も同じ)。
改造当初は赤茶色の塗装で、屋根上の冷房装置を一体型のカバーで覆い、明治時代から昭和初期の客車の二重屋根に似せた外観としていた。
2002年(平成14年)12月までは、原則的に上下列車の両方で最後尾に連結するため、津和野駅構内の転車台でSLとともに方向転換が行われ、上り列車では明治風客車の津和野方に連結された。
リニューアルにより屋根上のカバー、展望デッキの屋根の下にあった幕のような装飾が撤去された。
定員56名(展望室定員8名)。
運行開始当初は無改造の12系客車5両編成が使用されていたが、1986年(昭和61年)から1987年(昭和62年)にかけて、外装がぶどう色2号の地に白帯に改められた。1988年(昭和63年)にオハ12 247とスハフ12 18を除く5両が本列車用に改造され、同年7月16日付で竣工。小郡運転区(現・下関総合車両所新山口支所)所属の12系700番台となり、本列車としては同月24日から2017年(平成29年)8月27日まで運用された。
幡生車両所(現・下関総合車両所本所)で旧型客車をイメージして改造されたもので、「レトロ客車」と称し、1両ずつ内装を各時代の客車を模したデザインとしていた。各車両とも窓をユニット窓から一段上昇窓に改め、窓自体も小型化されていたほか、座席を1列減らし(11列・定員88名 → 10列・定員80名)、座席間隔を1,580 mmから1,755 - 1,760 mmへと拡大することにより生じた空間に、固定式のテーブルが設置されていた。また、座席の形状も1両ごとに異なっていた。改造当初は各客車のイメージに合わせて、赤茶色、緑、ぶどう色2号の3種類の塗色が使用されたが、2005年(平成17年)のリニューアルでぶどう色2号の地に白帯の塗装に統一された。