パナール 178
1931年12月にフランス陸軍騎兵部隊は AMD (Auto-Mitrailleuse de Découverte) と呼ばれる偵察用装甲車の配備計画を開始し、1932年12月に要求仕様が最終決定された。この仕様では車体重量約4トン、航続距離400km、最高速度70km/h、巡航速度40km/h、5~8mmの装甲、20mm主砲+副武装の機関銃、といった構成の要求が示されていた。
1933年にルノー、ベルリエ(英語版)、ラティル(英語版)、パナールが試作車を製作し、1934年初頭に陸軍で試験が行われた。パナールの製作したモデル178は、パナール社が1926年にプライベートベンチャーとして開発したモデル165/175をベースに発展させたTOE-M32装甲車を更に改良したもので、この時代の装甲車としては速度、走行性能、装甲、武装のいずれもが高い水準でバランスの取れた車両であった。車体は古典的なリベット止めの構造であったが最大20mmの装甲厚を持ち、また前後に操縦席を持ち、4×4輪駆動の大径タイヤにより走行性も良好で、武装としてはピュトー工廠(APX)製の密閉式回転砲塔APX-3にオチキス SA35 47.2口径25mm戦車砲とM1931 7.5mm機関銃を搭載しており、当時の軽戦車並の火力を持っていた。
4社の試作車で試験が行われた結果、パナール178は要求仕様に比べかなり重量が過大であったにもかかわらず最も優れていると判断され、小改良を経て1934年後半にAMD 35として採用される事となった。
また一部の車両は、タイヤを鉄道線路用の車輪に交換し、鉄道線路の警備任務に使用された。
また、ヴィシー政権は64両を国内の警備任務に使用していたが、これらの車両は1942年11月にフランス南部を含めた全域がドイツ軍に占領された際にドイツ軍に接収された。これらの車両の一部はドイツ軍によって、元の砲塔を取り外して5 cm KwK 38 L/42(英語版)もしくはKWK 39 L/60を搭載する装輪式自走砲に改造された。
1944年9月に連合軍のオーヴァーロード作戦(ノルマンディー上陸作戦)によりパリが解放された後、パナール社はモデル178の生産再開を決定した。このモデルはパナール 178Bと呼ばれ、新型のFL1と呼ばれる円筒形の砲塔に換装し、エンジンや無線機も新型の物に変更されていた。主砲は当初、SA45 75mm戦車砲 L/32を搭載予定であったが、生産開始前に47mm SA35戦車砲(英語版)に変更された。実際の生産はドイツが降伏した後の1945年7月以降に行われ、計414両の178Bが生産された。178Bはフランス本国の他、シリア、タヒチ、マダガスカル、ベトナムなどフランス植民地各国で使用され、第一次インドシナ戦争で使用された。
1960年頃になるとフランス陸軍の178Bは同じパナール製の後継車種であるパナールEBRやパナールAMLに更新されたが、シリアでは1964年の時点でも178Bが使用されていた。
1940年のフランス侵攻戦で撃破された車両。
ドイツ軍の鹵獲車両。フレームアンテナと鉄道線路用車輪を装備している。
南ベトナム軍のパナール178B, 1952年。