京義線
●:全列車停車、▲:一部列車停車、|:全列車通過
緩行、中央急行(水色 - 文山間は下りのみ設定)は各駅停車であるため省略。
2021年12月11日から韓国区間の京義線全線で首都圏電鉄京義・中央線が運行されているが、ソウル駅を起点として記述する。
ソウル - 臨津江間の広域電鉄と、臨津江 - 都羅山間の広域電鉄と、龍山・ソウル - 幸信間のKTX、ソウル - 都羅山間のDMZ-trainとは料金体制も全く別となっている。
臨津江駅 - 都羅山駅間は民間人出入統制区域内にある(鉄道敷地の両側を鉄条網で囲んである)。このため、臨津江駅 - 都羅山駅間では首都圏電鉄の首都圏統合料金制が適用されない。DMZ-trainは都羅山駅まで直通するが、乗客は臨津江駅で一度列車を降り、保安検査・入境手続きを受けて再度同じ列車に乗る必要がある。また、都羅山駅ではツアーに参加しない限り駅敷地から出ることはできない。
朝鮮戦争前には文山駅 - 開城駅の間に臨津駅(現在の臨津江駅の近く)・長湍駅(現在の都羅山駅から北へ約1km)が存在した。休戦で路線分断が固定化するとともにこれらの駅は廃止され、後に復旧工事で韓国側に臨津江・都羅山駅が、北朝鮮側に板門・孫河駅が新設された。また、線路自体も元の線路より少し西の方に移設されている。
9501系気動車 (CDC)
KTX-I・KTX-山川(ソウル駅・龍山駅 - 幸信駅、途中停車駅なし)
331000系通勤型電車 (2009年7月の電鉄線開業時より営業開始)
319000系通勤型電車
1905年11月5日 - 龍山 - 新義州(現:江岸)間が開業。
1906年4月3日 - 京義線が全線開業。
1908年4月1日 - 京義線の各駅が営業開始。
1908年4月 - 釜山 - 新義州間に急行列車「隆熙号」が運行開始。
1908年12月16日 - 金村駅が開業。
1911年4月15日 - 岑城を金郊(現:金川)へ改称。
1911年11月1日 - 開業当時の新義州(現:江岸)を新義州荷扱所へ改称し、新義州(現:新義州青年)駅を現在の新義州青年駅の位置に新たに開業する。同時に新義州(現:新義州青年) - 新義州荷扱所(現:江岸)間(現:江岸線)は本線と分離。新義州(現:新義州青年) - 安東(現:丹東)間の鴨緑江鉄橋(初代中朝友好橋)が完工し、安奉線(南満洲鉄道)と接続。
1914年10月1日 - 孟中里駅が開業。
1921年7月11日 - 水色 - 南大門(現:ソウル)駅間開通(水色 - 龍山間は後に廃止)。新村駅が開業。
1923年7月1日 - 陵谷駅、鳳東駅、礪峴駅、桂洞(現:正方里)駅、石岩駅が開業。
1926年10月1日 - 大同江駅が開業。
1926年12月1日 - 新鳳山(現:東沙里院)駅が開業。
1929年11月16日 - 西平壌駅が開業。
1930年12月25日 - 西小門駅、阿峴里駅が開業。
1931年12月20日 - 平山(現:太白山城)駅が開業。
1933年4月1日 - 釜山から満洲国の奉天までの大陸連絡急行列車「ひかり号」が運行を開始。
1934年2月11日 - 間里駅が開業。
京義線(キョンウィせん)は、大韓民国ソウル特別市中区にあるソウル駅から京畿道坡州市にある都羅山駅を結ぶ韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線。国土交通部『鉄道距離表』における正式路線名は京義本線。
日本統治時は現在のソウル特別市中区と朝鮮民主主義人民共和国(北朝鮮)新義州特別行政区(新義州市)とを結ぶ路線だったが、国家の南北分断に伴い路線も分断されており、北朝鮮側の路線は平釜線および平義線となっている。