タトラK3R-N
21世紀の世界各地の路面電車ではバリアフリー促進の一環として、床上高さを下げ車椅子やベビーカーでの乗降が容易となる超低床電車の普及が進められており、チェコの都市・ブルノの路面電車であるブルノ市電でも超低床電車の導入が求められるようになっていた。そこで、ブルノ市電を運営するブルノ公共交通会社(チェコ語版)は近代化工事を兼ねて既存の車両を改造する形で低床構造を有する車両を導入することを決定し、パルス・ノヴァ(Pars Nova a.s.)との協力の元、2車体連接車のタトラK2を改造した車両を製作した。これがK3R-Nである。
最大の特徴は中間に新造した低床構造の車体を連結している事で、床上高さを375 mmに下げた中央部分に折戸式の乗降扉が設置されている。この中間車体と前後車体の間にはそれぞれ主電動機を搭載した連接台車が設置されている。また前方車体にも改良が加えられ、前方部分はパトリック・コタス(チェコ語版)が設計したものに改められている他、速度制御には改造前の足踏みペダルではなく運転台にある手動レバーが用いられる。制御装置にはセゲレツ(Cegelez)が手掛けるIGBT素子を用いたTVプログレスIV(TV Progress IV)が搭載されており、これを含めた電気機器の管理には双方向ネットワークシステム「CAN」が用いられている。
運転台