京浜急行電鉄
は、右欄の乗降人員と比較して増()、減()を表す。
京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間電車バス乗車券および選べる食事券(「ヨコスカネイビーバーガー」または「よこすか海軍カレー」)。よこすか満喫きっぷの発売に伴い、発売終了。
先頭車両(制御車)は事業用車両クト1形が廃車された2010年度以降は全て電動車となっており、他社局からの乗り入れ車両についても原則的に先頭台車は重量の重く安定している電動台車に限定している。これは国鉄三河島事故・鶴見事故以降、京急線内では脱線事故などの際に転覆事故へと被害を拡大させないこと、車輪とレールの半・導体膜が破壊され短絡感度が良くなり、軌道回路の正確な検知を行うことで素早く確実な分岐器の転換・信号の開通・踏切の動作が求められているためである。ただし、過去には京成の3500形や旧3000系列(3200形・3300形)などの先頭付随台車(6M車)の車両(改造前に、主に夏季の海水浴や正月の初詣臨時列車で使用された)や、当時先頭車が電動車でなかった北総7000形(北総・公団線(現・北総線)の2期線開通直後の一時期)が例外的に入線した時期もあった。
京成線内から羽田空港へ向かうアクセス特急や快速、または京急線内のエアポート急行についても同様に「(飛行機マーク)アクセス特急」「(飛行機マーク)快速」「(飛行機マーク)急行」の表示を行う。ただし、「エアポート急行」の表示機能のない車両は「急行」の表示を行う。
一部の車両は「品川(日本橋)方面 駅名」・「成田空港方面 駅名」と表示する。
「京急ウィング号」の種別表示「Wing」は横幅の広い行先表示箇所に表示され、行先が種別表示箇所に表示されるのが2000形の時からの京急ウィング号ならではの特徴であった。現在は新種別幕の追加および全車両共通幕化改造により、他の列車種別と同様に種別が種別幕に、行き先が方向幕に表示されるのみとなった。
京成線への直通列車では、駅名の「京成」を省略する(京成成田は「成田」と表示など)。
大師線で運用される列車は「京急川崎⇔小島新田」と表示する。
600形の黒地方向幕(快特三崎口行)
行先が2行表示された1500形の白地方向幕(特急印旛日本医大行)
新1000形のLED方向幕(快特三崎口行・旧仕様)
新1000形のLED方向幕(快特浦賀行・現行仕様・日本語表記)
新1000形のLED方向幕(快特浦賀行・現行仕様・英語表記)
2100形の「ウィング号」の方向幕(ウィング号京急久里浜行)
エアポート急行の種別・行先表示(エアポート急行羽田空港国内線ターミナル行)
600形アクセス特急の方向幕(アクセス特急羽田空港国内線ターミナル行)
新1000形のフルカラー行先表示機(エアポート快特成田空港行)
種別色
エアポート快特...橙
エアポート快特(旧表示)・快特...緑
特急...赤
急行...青
普通...黒
形式呼称は、京成電鉄や東京都交通局および小田急電鉄と同様に「...系」ではなく「...形」を使用し、相互乗り入れを行う各事業者の車両と形式番号が重複しないように2000番台より若い数字を用いる(京成車は3000番台、都営車は5000番台、北総車は7000番台、千葉ニュータウン鉄道車は9000番台。なお、大東急時代は元京浜電鉄・湘南電鉄の車両に5000番台が振られていたが、京急の分離独立時に5000を引いて一斉に改番した)。また、京急では必ずしも編成を固定しておらず、1500形を中心に現在でも編成替えが多く行われていることから編成を表す「...F」(「編成」を意味する英単語Formationの頭文字)などの呼称は用いられていない。さらに、京急線内では車両形式と編成を表す記号も使用されており、一例を挙げると、2代目1000形の8両編成では「8V」などと呼称されている(出典:『京急ダイヤ100年史』)。