京阪5000系電車
1基の制御器で1両分4基の主電動機を制御する1C4M構成の電動カム軸式抵抗制御器である、東洋電機製造ACDF-H4155-585A・Bを各電動車に搭載する。制御器の型番が2種に分かれるのは昇圧対策のためであり、600V時にはこれらは同じ動作を行うが、1500V時には高圧車(ACDF-H4155-585A搭載)と低圧車(ACDF-H4155-585B搭載)の2両でペアを組み、直列接続を行って各制御器を同期させる親子方式として動作する。制御段数は直並列各17段、弱め界磁9段、発電制動34段である。
2400系に準じ、第1 - 3次車は制御電動車・電動車は1自由度系軸箱梁式空気ばね台車である汽車製造・川崎重工業KS-76Aを、制御車と付随車は側梁緩衝ゴム式空気ばね台車である住友金属工業(現・新日鐵住金→日本製鉄)FS-337Eをそれぞれ装着した。これに対し、第4次車の第6・7編成は電動車に乾式円筒案内式空気ばね台車である川崎重工業KW-31へ変更し、制御車と付随車についてもFS-337系の改良型である住友金属工業FS-399Aをそれぞれ装着するように変更されている。