東急バス東山田営業所
1993年3月18日:綱島駅 - すみれが丘・東山田営業所を新羽営業所担当にて開設。
1993年11月1日:日吉営業所移転により東山田営業所へ移管(出入庫路線としてすみれが丘 - 東山田営業所も開設)。
2008年3月30日:横浜市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、綱53系統を廃止。綱54系統を新羽営業所へ再移管(同年11月1日に廃止)。
高田線(日吉本町循環線)
日51:日吉駅東口 → 箕輪町舟下 → コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町 → 日吉本町 → 日吉駅東口(循環)
日51:日吉駅東口 → 箕輪町舟下 → コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町(入庫系統)
日51:コンフォール南日吉 → アリュール日吉本町 → 日吉本町 → 箕輪町舟下 → 日吉駅東口(出庫系統)
日52:東山田営業所 → 東山田駅 → 高田駅前 → 日吉本町 → コンフォール南日吉 → 日吉本町 → 箕輪町舟下 → 日吉駅東口(出庫系統)
2010年5月1日:ダイヤ改正に伴い、新羽営業所に移管。移管時に路線名を日吉本町循環線に変更し、高田線から分離。
ニュータウン北線
た91:たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅
た92:たまプラーザ駅 - 研究所前 - 北山田駅 - サレジオ学院 - センター北駅 - センター南駅
1990年11月16日:たまプラーザ駅 - 新北川橋(後の初代た91)、たまプラーザ駅 - すみれが丘(後のた94)を開設。
川崎営業所に次ぐ神奈川県内2番目の営業所として、1962年4月1日に横浜市港北区日吉4丁目に開設された日吉営業所が前身である。日吉営業所は東急東横線日吉駅東口の北側に所在した。日吉営業所の跡地は現在も日吉駅東口バス乗り場付近のバス折返所として使用されている。
日吉営業所が開設されるまでの間は、神奈川県内のほぼ全路線が川崎営業所に集約されていた。高度経済成長期に都心部のベッドタウンとして神奈川県内の人口が急増する中で、県内には1962年に日吉営業所、高津営業所が相次いで開設した。川崎営業所の所管路線のうち、日吉駅・綱島駅を起点に横浜市内を運行する9路線が日吉営業所へ、主に溝の口から郊外へ向かう7路線が高津営業所に移管された。
日吉営業所時代は川崎駅や横浜駅へ至る路線も所管していた。当初は新羽営業所がまだ開設されていなかったため、綱島駅発着路線なども担当していたが、1966年4月18日に新羽営業所が開設されると同所へ一部路線を移管した。
東急東横線複々線化工事等のため日吉営業所が手狭となったことと、横浜市営地下鉄ブルーライン開通に伴う港北ニュータウン地区での路線拡張のため、1993年10月31日をもって日吉営業所を廃止、翌11月1日に日吉営業所を移転する形で東山田営業所を開設した。
なお、高田駅開設まで日吉駅方向は高田停留所(現・高田駅前停留所)には停車しなかった。これは他の系統でも同様である。
平日朝には日40系統で往復する運用(日吉側は日吉駅東口発着)もあり、この運用にはバックカメラ非装備の車両も使用できるため、ハイブリッドノンステップ車やワンロマ車が使用されることもある。朝の日吉駅行きと平日朝・夜間の東山田営業所行きは本数が多い反面、それ以外の時間帯は運行間隔が4時間以上開くところもあり、休日に至っては東山田営業所行きの始車が13時過ぎとかなり遅く、現在は日吉駅行き終車が平日・土曜・休日共に18時前後と早い。一時期、綱50・綱54系統が廃止された時期では、下根住宅前 - 長泉寺間は一般路線は当系統のみ運行される独自区間となっていた。その後、綱50系統が復活し本数が大幅に増えた現在では、当系統の独自区間はのちめ不動 - 長泉寺間に短縮された。
日41系統は、日吉側の区間便で運行された。2020年3月1日のダイヤ改正で休日の運行がなくなり、平日、土曜日の朝時間帯と土曜日の日中の数便のみとなった。日吉線とは異なりノンステップバスが主に使用されていたが、後にワンステップバスの使用も多くなっていた。2020年12月1日のダイヤ改正で日41系統は廃止となった。
現在、高田線として運行されているのは平日朝の2往復のみで、それ以外は全て日吉線の出入庫便となっている。