ブガッティ・タイプ41
4号車のシャーシーナンバーは41131でフォスター・カーもしくはリムジン・パーク・ウォードとして知られている。
1933年、アメリカのボストンにある大型デパートのジョーダン・マーシュ(英語版)創業者エベン・ジョーダン(英語版)の後継者であるイギリス人のカスバート・W・フォスターにアメリカ人の母親を通じて売却された。 パーク・ウォードがフォスターが所有していた1921年型のデイムラーを模したリムジンのボディを製作した。
1946年にイギリスのブガッティディーラー、ジャック・レモン・バートンが700ポンド前後で購入したが、巨大なタイヤを砲車型車輪(英語版)に交換するためフェンダー・スカート(英語版)を取り外す必要があった。
1956年6月もしくは7月にアメリカのブガッティ収集家であるジョン・シェイクスピアに売却され、当時のブガッティの最大のコレクションの一部となった。シェイクスピアは新品同然の状態だったこの車に3,500ポンドを支払った。これは1956年のコレクターカーとしては相当な価格であった。この年、同じ価格でショーコンディションのデューセンバーグ・モデルSJ(英語版)を2台購入できた。1956年にはフェラーリの新車もこの価格で取引されていた。
1963年、経済的な問題に直面したシェイクスピアは自分の車のコレクションをフリッツ・シュランプフに売却した。
シュランプフコレクションの一部となった41131はシュランプフ兄弟がブガッティ家から譲り受けた41100と並んで、ミュルーズの国立自動車博物館に所蔵されている。
1号車のシャーシーナンバーは41100で、現在はクーペ・ナポレオンの名称で知られている。
エットーレ・ブガッティが個人的に使用し、晩年に至るまで彼の愛車となった。1963年に財政難で売却を余儀なくされるまで、エルメノンヴィル(フランス語版)のシャトーでブガッティ家が所有していた。 その後、ブガッティのコレクターであるフリッツ・シュランプフ(フランス語版)の手に渡った。
最初はパッカードのボディを載せていたが、パリのコーチビルダーであるウェイマン(フランス語版)によって2ドアフィクスドヘッドクーペに改造された。1930年もしくは1931年にエットーレ・ブガッティがパリからアルザスへの帰路で居眠り運転による衝突事故を起こした後、大規模な修繕が必要になったためウェイマンのボディは交換された。
様々な段階で他のボディも装着された。
シュランプフ兄弟がジョン・シェイクスピアから譲り受けた41131と並んで、ミュルーズの国立自動車博物館(フランス語版)に所蔵されている。
チェインはこの車を再び走らせ、快適に使える様改造するために10,000ドル以上を費やしたと言われており、車の改造は1947年以降に完成した。改造の内容はオリジナルのシングルキャブレターに代えて4つのキャブレターを備えた新品のインテークマニホールド、ダークグリーンのトリムとコンバーチブルルーフを備えたオイスターホワイトの新塗装などである。
チェインは10年間この車を走らせた後、1957年にアメリカのミシガン州ディアボーンにあるヘンリー・フォード博物館に寄贈し、現在も同博物館に所蔵されている。博物館のプラカードには以下のように書かれている。"1931年 ブガッティ・ロワイヤル タイプ41 カブリオレ、エットーレ・ブガッティ、フランス、モルスハイム、ボディはヴァインベルガー製、OHC、直列8気筒、300馬力、排気量779 cu.in、重量3,191 kg。元値:43,000ドル、チャールズとエスター・チェインからの寄贈"