壱岐丸 (2代)
関釜航路は金剛丸型の就航で大幅に輸送力は増加する。しかし日中戦争の開戦で関釜航路の輸送量は著しく増加した。そこで貨客分離が計画され、計画に基づき2隻貨物船が建造される。
壱岐丸は1940年(昭和15年)に、対馬丸は1941年(昭和16年)に播磨造船所で竣工し、直ちに関釜航路に就航する。搭載貨物量は4,617tであり、鉄道連絡船では最大の貨物搭載能力を有していたという壱岐丸型の就航により、貨物便は貨物船で夜間便で運航されることとなり、旅客便は景福丸型(景福丸・徳寿丸・昌慶丸)、金剛丸型(金剛丸・興安丸)の4隻で運航され、貨物便は高麗丸型(高麗丸・新羅丸)と壱岐丸型での運航されることとなった。しかし、太平洋戦争により輸送量はさらに増加することになり、この体制も維持できなくなった。
1945年(昭和20年)4月5日、壱岐丸は下関沖で機雷に接触し航行不能となるが、直ちに修理され復帰する。しかしこれ以降、関門海峡に散布された大量の機雷により、関釜航路の機能は麻痺状態となってしまう。