1968年のル・マン24時間レース
しかし「年間50台生産、5,000cc以下」を条件としていたグループ5の「スポーツカー」の条件が年間25台生産に緩和されてフォードにも参戦の道が開け、フォードは一転して参戦を決め、ハリー・ウェスレイクがバルブ挟み角が狭いコンパクトなシリンダーヘッドを開発し、4,942ccに排気量を抑えた代わりにDOHC化したエンジンを積んだ25台のフォード・GT40を用意した。
この年5月、パリを中心に学生のデモやストライキが激しく(五月革命)、一時は中止も検討されたが、フランス西部自動車クラブの熱意により、例年より約3ヶ月遅れでの開催に漕ぎ着けた。
ピット前の走行速度を落とすためグランドスタンド手前に「フォード・シケイン」が設置され、ここでのストレートでの最高速度が250km/hから150km/hに大幅に抑制された。これによりコースは13.461km/周から13.469km/周へ僅かに伸びた。
出走したのは54台。
完走は15台。
ペドロ・ロドリゲス/ルシアン・ビアンキ組のフォード・GT40マークIが4,452.880kmを平均速度185.536km/hで走り優勝、3連勝を達成した。