小田急4000形電車 (2代)
2009年度には2次車 となる4編成(4058×10 - 4061×10)が製造された。この2009年度以降の増備車では、優先席付近の色分けも当初より小田原側車端部で設定されている。
2010年度には3次車となる2編成(4062×10・4063×10)が製造された。このうち4063×10の5 - 10号車はJR東日本新津車両製作所が製造を担当している。
2011年度には1編成(4064×10)が製造された。この編成も3次車に分類されている。
4065×10のLCD
常磐緩行線に直通する4000形(2016年4月18日)
2012年度には4次車となる1編成(4065×10)が製造された。この年度からは、鉄道車両では初となる調光機能付きのLED照明が導入され、車内LCDが横長の2画面に変更されている。また、優先席部に位置するLED照明は電球色として、一般席との区別がされている。「ぶつかりやすい」との声が出たため、1,630mmと1,580mmの2種類あったつり革の長さが、1,630mmの1種類に統一されている。そのほか、連結面寄り座席部の荷棚端に落下防止板を取り付けた。4065×10は総合車両製作所横浜事業所から小田急に納入された最初の車両である。なお、初期の編成も順次、車内LCDが4065×10に準じたものに変更されている。
2013年4月から常磐緩行線乗入れにそなえた改造工事が順次実施された。2015(平成27)年9月27日には4064×10が松戸車両センターへ回送され、9月29日に常磐緩行線我孫子までの試運転が実施された。その後、2016年3月26日から常磐緩行線での営業運転を開始した。
上記の常磐線乗り入れに合わせ、2016年2月頃から順次前面のLED表示方法が変更されている。