名豊道路
国道1号にやや離れて並行しているが、実質的には国道1号のバイパスであり、臨海部の名古屋港、衣浦港、三河港、周辺の工業地帯や農業地帯を相互に結び、愛知県における東西の広域交通を担うとともに国道1号の渋滞緩和を目的としている。
名豊道路は道路事業実施上から、一般国道23号のうちバイパスを、起点である豊橋市から順に豊橋東バイパス(総延長 9.2 km)、豊橋バイパス(総延長 17.6 km)、蒲郡バイパス(総延長 15.0 km)、岡崎バイパス(総延長 14.6 km)、知立バイパス(総延長 16.4 km)の5つのバイパスに明確に区分している。詳しくはそれぞれのリンクを参照。
現在は蒲郡バイパスの一部が未開通であるが、2024年度(令和6年度)に全線開通する見込みであると発表されている。
地域高規格道路としての名豊道路は範囲が一部異なり、名四バイパスの名古屋南IC - 豊明IC間延長5.8 kmを含み、豊橋バイパスの前芝IC以東は含まれない。豊橋バイパスの前芝IC以東と豊橋東バイパスは地域高規格道路としては国道1号バイパスの潮見バイパス・浜名バイパスと共に豊橋浜松道路を構成する。
起点 - 豊川市為当町(豊川為当IC)
終点 - 額田郡幸田町芦谷(幸田芦谷IC)
総延長 - 15.0 km
蒲郡(がまごおり)バイパスは23号名豊バイパスの中で唯一トンネルがある。地域高規格道路「名豊道路」の一部であり、他の4つのバイパスとともに国道23号および並行する国道1号のバイパス機能を担うが、他の4つのバイパスに比べて事業化が遅れていた。この道路が完成すれば5つのバイパスで構成される名豊道路が1本に繋がり、また国道1号方面の豊橋浜松道路(潮見バイパス、浜名バイパス)と一体的に広域バイパスが形成される。
新聞報道によると、バイパス高架橋で日陰となるミカン栽培農家が建設に反対していたが2005年(平成17年)に解決した。東側区間の豊川為当IC - 蒲郡IC間は2010年度(平成22年度)の事業仕分けで凍結の対象にも上がったが建設が続けられる事となり、住民側が難色を示していた道路構造についても構造を見直す事で合意して2011年(平成23年)末には住民説明会を終えた。