ウッチ市電
全区間がウッチ市交通会社による運営体制へと戻ったウッチ市電のうち、ウッチ市内の区間は継続的な近代化やそれに合わせた延伸が進められている他、ポーランド各地の企業からの新造車両やドイツからの譲渡車両を用いたバリアフリー化も継続的に行われている。その一方、郊外区間については整備が十分に行われないまま、路線バスへの置き換えにより2010年代以降複数の路線が廃止となったが、一部については整備が行われた上で2023年以降の復活が予定されている。
2015年に開業した路面電車のターミナル・ピョトルコフスカ中央電停(ポーランド語版)(2015年撮影)
NF6Dはドイツから譲渡された超低床電車である(2021年撮影)
最新鋭の超低床電車であるモデルス・ガンマ(2023年撮影)
そして、ウッチ市域の路面電車を運営するウッチ市交通会社については既存の車両の近代化に加えて2002年以降バリアフリーに適した超低床電車の導入を開始した。加えて2007年から2008年にかけては大規模な近代化プロジェクト「ウッチ地方トラム(ポーランド語版)(Łódzki Tramwaj Regionalny)」が実施され、11号線を対象に線路を始めとした施設の改修、停留場の電車接近や出発時刻を表示する電光掲示板の設置を始めとする近代化、路面電車を優先させる信号機の設置といった、西ヨーロッパのライトレールに匹敵する設備への更新が行われた。
その後、2012年4月1日をもって、郊外路線を運営していた郊外路面電車会社と相互通信路面電車会社は清算され、ウッチ市電の運営は再度ウッチ市交通会社へと一本化されている。
郊外路面電車会社の車両(2005年撮影)
相互通信路面電車会社の車両(2011年撮影)
ウッチ市交通会社が導入した初の超低床電車・シティランナー(2019年撮影)
「ウッチ地方トラム」プロジェクトに合わせて導入された122N(2021年撮影)