特別急行券
近畿日本鉄道、京都丹後鉄道では、両者とも乗り継ぎ料金制度を採用している。具体的な内容は当該項目を参照されたい。
名古屋鉄道の「ミュースカイ」全車両または「快速特急」・「特急」の1・2号車(豊橋・中部国際空港方1・2両目)に設定されている特別車「μ」の座席は、座席指定制としている特別車両券「ミュー(μ)チケット」として、名鉄の主要駅や旅行会社で1乗車360円で発券される。また、特定駅での特定方面同士の乗り継ぎの場合、同時購入する場合に限って1乗車と同額の「乗継ミューチケット」が発売される。
特別急行券(とくべつきゅうこうけん)とは、特急券(とっきゅうけん)ともいい、基本運賃と特別急行の料金(特急料金)を区分している運賃制度において、特別急行列車(特急)に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。
JR東日本の一部の全車指定席の列車とJR東日本からJR東海および会社線へ直通する一部の全車指定制列車において、乗車日と乗車区間のみを指定したもの。旅客営業規則では「未指定特急券」、券面上では「特急券(座席未指定)」と称する。乗車する列車・座席は別途指定することができ(購入時の指定も可能)、指定しないままでも普通車内の空席を利用できる。座席指定の有無によらず料金は同一である。
2015年3月14日のダイヤ改正より、常磐線特急「ひたち・ときわ」の全列車、「スワローあかぎ」、「成田エクスプレス」で、2019年3月16日のダイヤ改正で中央東線特急「あずさ・かいじ」「はちおうじ・おうめ」「富士回遊」に導入、2021年3月13日から「踊り子」と新設された「湘南」に導入した。2024年春には「しおさい」「わかしお」「新宿わかしお」「さざなみ」「新宿さざなみ」にも全車指定席化により導入され、また、JR北海道の特急「北斗」「すずらん」「おおぞら」「とかち」も全車指定席化により導入される。
私鉄の場合、JRとの乗入れ列車を含む有料特急を走らせている場合には特急券が必要である。この場合、多くは速達サービスと着席サービスが一体であり、列車予約が早い段階から行われ、発券される(JRにおいては乗車1か月前からであるが、大体2か月前から3日前程度)。そのため、乗車当日になると目的の列車の座席が無い場合もあり得る。
なお、以下の鉄道会社では「指定券」としての特性を生かし、以下のサービスを行っている。
次の場合には特例が適用されず、実際に乗車した全区間の特急料金が必要となる。この場合、上記の普通列車専用券は使用できないため、別途運賃も必要となる。
区間内であっても適用されない例(後述の「過去の特例区間」も参照) 指定席やグリーン車を利用した場合 自由席であっても、特例区間外にまたがって乗車した場合 特例区間と特例区間外の境界駅に停車する特急列車において境界駅をまたがって自由席を利用する場合、境界駅が有人駅である場合は境界駅において「いったん特急列車からホームに降り、再度同じ特急列車に乗車した」だけでは下車したことにならない。ただし、停車時間が短い場合は現実的ではないが、いったん改札口を出たあとであらためて改札を受けて同一列車に乗り直すか、改札口を出なかったとしても後続の特急列車(つまり別の列車)に乗り換える場合は特例の対象となりうる。