ホンダ・CRF
排気量の拡大によるトルクの増加。
同上によるトラクションの増加
扱いやすさの向上。
排気中の2ストロークオイルによる汚損防止。
混合ガソリンを作る手間の削減。
2ストロークと比べよりクリーンな排気。
2ストロークエンジン搭載125ccクラスがレギュレーションの変更MotoGP同様4ストローク車は250ccまでの排気量で出場できることになり、先にワークス専用車両として試用された後の2003年9月に一般発売された。