ロシアの交通
現在のところ在来線経由であり、専用の高速新線も建設中である。
シベリア横断鉄道は2002年に全線電化され、複線化工事も進行中である。目下欧州~極東間を結ぶ貨物輸送ルート「シベリア・ランドブリッジ(SLB)」の宣伝に努めている。1960-70年代の中ソ対立のさなかに、バイカル・アムール鉄道(BAM、日本では「第二シベリア横断鉄道」とも呼ばれている)の建設も急ピッチで進められ、1984年に完成し、はじめは外国人には開放されなかったが、最近は特にタイシェトからセヴェルバイカルスク(バイカル湖北岸)は観光用にも開放されるようになった。
この他に、ロシアには1067mm軌間は唯一、かつて南半分が日本領であったサハリンに存在する。第二次世界大戦後の戦時賠償で日本から送られたD51型蒸気機関車が使われていた。また近年では、1980年代に富士重工で製造されたD2型ディーゼルカーや、1990年代に無償援助で贈られたJR東日本のキハ58系が活躍していたが、キハ58系は全て廃車された。
以上、長距離鉄道および地方鉄道の他に、大都市近郊での中距離電車の運行もエレクトリーチカという名称で盛んに行われている。各車は中央通路の両側に3人掛けのベンチが向かい合わせるように並んでいるのが普通である。
資源大国のロシアには石油と天然ガスのパイプラインが多数あり、多くは国内およびヨーロッパ諸国へ送られている。ロシアの書店で一般に売られている地図には、それらが詳しく載っていて、ロシア人の関心の深さが分かる。
近年、東シベリア油田が開発され、産出された石油を太平洋岸まで運ぶパイプライン、東シベリア-太平洋石油パイプライン(Eastern Siberia - Pacific Ocean oil pipeline)の建設が進んでいる。いまアンガルスクまできており、そこからバイカル湖の西を通って北へ行き、湖の北岸を通りBAM鉄道に沿って東へ進み、アムール州スコボロディノへ向かい、そこから中国の大慶油田に行く支線ルート(1000キロ、2011年に完成予定)と、アムール川に沿ってハバロフスク経由で、シベリア鉄道に沿ってナホトカへ達する本線ルート(スコボロディノから2100キロ、2014年に完成予定)がある。
本稿では、ロシアの交通(ロシアのこうつう)と運輸の歴史や現状について述べる。