青森港
- 沖館地区-東日本フェリー高速船ターミナルビル(現・津軽海峡フェリーターミナル)運用開始。2隻目の高速船「ナッチャンWorld」導入。 11月 - 東日本フェリーの高速フェリーが運航を休止。 11月末 - 東日本フェリーがすべての航路から撤退。 12月1日 - 道南自動車フェリーが東日本フェリーの函館 - 青森航路の営業権を譲受し増便した。
2009年(平成21年) 3月1日 - 道南自動車フェリーが運航する航路の通称として、「津軽海峡フェリー」の名称を使用する。 11月1日 - 道南自動車フェリーが、社名を津軽海峡フェリーに変更した。
2010年(平成22年) 8月 - 重点港湾に指定。 12月4日 - A-FACTORYがオープンする。
2011年(平成23年) 1月5日 - ねぶたの家 ワ・ラッセがオープンする。 3月7日 - 新・青森港フェリーターミナル供用開始、青函フェリーが運用し沖館地区のフェリーターミナルが分散体制となる。
2018年(平成30年) 4月28日 - 新中央埠頭の岸壁延伸工事が完成、280mから360mに延伸し最大で13万トン級客船の入港が可能となる。
2019年(平成31年) 4月24日 - 新中央埠頭に平屋建て約1350平米の客船ターミナル「青森港国際クルーズターミナル」完成。
1624年(寛永元年) - 弘前藩第2代藩主津軽信枚の命により、家臣森山弥七郎が、当時外ヶ浜の一漁村であった善知鳥村を青森と命名して開港。
1865年(元治2年) - 江戸幕府が青森と佐井村の二港を箱館への渡航津として定める。
1876年(明治9年) - 北海道・東北地方を巡幸された明治天皇ご座乗の明治丸が青森港から横浜港へ向け出航。
1893年(明治26年) - 函館港-青森港間の定期航路が室蘭港まで延長され、室蘭港への定期就航が始まる。
1906年(明治39年) - 特別輸出港となり、関税法上の開港となる。
1907年(明治40年) - 第2種重要港湾に指定。
1908年(明治41年)3月7日 - 青函連絡船の運航が開始される。
1922年(大正11年) - 輸入貿易制限を撤廃し完全貿易港となる。
1924年(大正13年) - 築港第1期工事が完成し、青函連絡船が艀(はしけ)による乗客の乗降から岸壁からの直接乗降に改善される。
1943年(昭和18年) - 青森港第2期拡張工事が完成する。
1945年(昭和20年) 3月6日 - 港内にて、戦時設計(戦時標準船W型)の第五青函丸が防波堤に接触し沈没。死者・行方不明者82名。 7月14日 - アメリカ海軍艦載機の空襲により全連絡船12隻が被害を受け(8隻沈没、2隻大破炎上、2隻航行不能、352人死亡)、壊滅状態となる。