いすゞ・エルフ
2023年1月4日の全国紙にいすゞの広告が掲載され、広告内で2023年3月にフルモデルチェンジを行う事を示唆した。同年3月7日に開催された「いすゞワールドプレミア」においてフルモデルチェンジを行う事が発表され、同日に発売された。キャッチコピーは「ワクワクするNEWSが走り出す。」。従来のディーゼル車の他にも、いすゞ初のBEV(電気自動車)である「エルフEV」も設定した。2024年度には「エルフEV」の特装車向けシャーシとウォークスルーバンである「エルフEVアーバントランスポーター」を発売する予定である。また、新普通免許対応車でかつ、自社生産車種では1995年に生産・販売終了となった初代ファーゴトラック以来、28年ぶりとなる1t系小型トラックである「エルフミオ」、および「エルフミオEV」も2024年夏頃を目途に発売する予定である。エルフミオのエンジンは、欧州仕様やD-MAXに搭載されている1.9LのRZ4E型を最適化したエンジンを搭載する予定である他、エルフミオの最大積載量も1t以上を予定している。 標準キャブは本体を5代目以来30年ぶりに刷新し、5代目以来となる標準キャブ・ハイキャブ・ワイドキャブ共通のキャブデザインとなった。フロントグリルはいすゞの新しいブランドアイデンテイティである「ワールドクロスフロー」をギガとD-MAXに次いで採用した。空力抵抗を改善し、全車型において2025年度燃費基準(JH25モード重量車燃費基準) を達成した。
ワイドキャブ車の「エルフ250ワイド」「エルフ350ワイド」が登場、1978年に2代目350シリーズ生産終了後、約2年半ぶりの復活としてのフルモデルチェンジとなった。チルトキャブが採用される。
1981年7月、マイナーチェンジ。フロントグリルがシルバー一色からシルバーとブラックに変更され、インパネのデザインが大幅に変更される。透過照明式メーターとエアコン対応のフルエアミックスタイプのヒーターの採用。ワイパーとドアハンドルがブラック塗装になる。
1983年3月、ディーゼルエンジン昭和58年排出ガス規制適合。
1984年7月、4代目にフルモデルチェンジ。3代目150/250/350シリーズ(ルートバンを除く)生産終了。ルートバンは継続生産。
1985年3月、ルートバンをマイナーチェンジ。フロントグリルをホワイト塗装化し、アッパーグリルがブラック塗装に変更され、4代目に似たイメージとなる。
1991年1月、3代目ルートバン生産終了。7年遅れて4代目にフルモデルチェンジしたが、3代目のバンボディを流用している。