浦和駅
2004年(平成16年):開業以来市街地が東西に分断されていたことや、構造上停車できなかった湘南新宿ラインを停車させることを理由に高架化工事が開始。湘南新宿ラインの停車ホームを捻出するため、京浜東北線の東側に高架建設用の用地を確保し1線ずつ東側へずらす方法が採られた。まず高架化工事前に、東北旅客線ホーム南側にあった保線機械用の留置線を撤去し、列車線と京浜東北線のホームと線路を西へ移設するための線路切り替えを行い、東側用地の捻出を完了させた。駅構内にポイントが一つも存在しない駅となった。
2007年(平成19年)1月14日:京浜東北線の東側に高架線路とホームを建設し、京浜東北線南行(1番線)を新設の高架線に移設。
2008年(平成20年)5月18日:旧南行線上に高架線路を建設し、京浜東北線北行(2番線)を新設の高架線に移設。これにより京浜東北線高架ホームが完成。県内の京浜東北線では初の全面高架駅となった。
2009年(平成21年)12月20日:旧北行線上に高架線路とホームを建設し、東北旅客線(宇都宮線)上り(3番線)を新設の高架線に移設。
2011年(平成23年)3月6日:旧上り線上に高架線路を建設し、東北旅客線(宇都宮線)下り(4番線)を新設の高架線に移設。これにより東北旅客線高架ホームが完成。
2012年(平成24年) 春:東北貨物線(湘南新宿ライン)の5・6番線ホームを施工開始。 7月8日:旧下り線上に高架線路を建設し、東北貨物線南行を新設の高架線に移設。
2013年(平成25年) 3月16日:駅周辺高架化工事完了に伴い、東北貨物線にホームを新設。湘南新宿ラインと東武鉄道直通特急「日光」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」、また大宮駅始発・終着で運転される臨時「スーパービュー踊り子」が停車となる。