エグバル・ハミディ
1996年からに1998年にかけて、スチュワート・グランプリの設計チームに加わり、3シーズン分の車両設計で、チーフエアロダイナミシストを務める。
初年度のSF-1は、ルーベンス・バリチェロがモナコで2位となった。
最終年のSF-3は、新設計のフォード・コスワース CR-1との相性が良く、テクニカルディレクターのゲイリー・アンダーソンとのR&Dで好成績を残した。
ジョニー・ハーバートの1999年ヨーロッパグランプリ(ニュルブルクリンク)での優勝を含め4つの表彰台を手にし、ルーベンス・バリチェロは1999年フランスグランプリでポールポジションを記録した。