五条駅 (奈良県)
T 和歌山線 ■快速・■普通 北宇智駅 - 五条駅 - 大和二見駅
※快速は当駅をまたがって運転されていない。和歌山発の快速が当駅を越えて運転されているが、当駅で列車番号および種別表記が変わり、高田方面へは普通として運転されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。最大10両の列車が停車可能で、ローカル線の駅としてはホームの有効長が長い。互いのホームは地下通路で連絡している。
駅舎は基本的に木造であるが、入口周りにはコンクリートで増築されており、木造とコンクリート造りが入り混じった建物となっている。駅舎内には柿の葉寿司店があり、その向かい側にあったキヨスクは2014年3月に閉店して現在は自動販売機コーナーとなっている。トイレは、改札内・改札外ともに男女別の水洗式。
王寺鉄道部が管理する業務委託駅。駅業務のうち営業部門(出札・改札業務)はJR西日本交通サービスに委託されているが、運転取扱い業務(車両入換え)があるためJR西日本の社員も常駐する。窓口営業時間は朝8時から夜20時までである(一部時間帯は駅係員不在)。朝の改札業務は、JR西日本の社員と共同で行っている。自動券売機および簡易ICOCA改札機が設置されている。
駅舎左手にあるスペースは阪本線バス用ホームの跡である。現在は、事故や大雨などで見合わせにあった場合の鉄道代行バスが発着する場合のみ使用。
1896年(明治29年)10月25日、南和鉄道が葛駅(現・吉野口駅)から当駅を経て二見駅(のちの川端駅)までを開通させたのと同時に五条駅(ごじょうえき)として開業、およそ2年後の1898年(明治31年)4月には紀和鉄道が今度は当駅から南和鉄道との接続点(のちに二見駅、現・大和二見駅)を経て橋本駅までを開業、この駅は南和鉄道と紀和鉄道、二つの会社の境の駅となった。
この時、紀和鉄道は実際は両鉄道の接続点から線路を延ばしていたが、1902年(明治35年)6月には紀和鉄道がこの接続点に二見駅(2代目、現・大和二見駅)を開業させ、南和鉄道はその二見駅から元々あった二見駅までの旅客営業を廃止し、貨物線とする。なお(初代)二見駅は、新しく出来た二見駅との重複を回避するため川端駅に改称、二見からの南和鉄道貨物支線の終着駅という形になった。この二見から川端までの貨物支線は1982年(昭和57年)10月1日に廃線となっている。
和歌山線の電化は王寺駅から当駅と当駅から和歌山駅の二段階に分けて行われたため当駅には電化・非電化区間の境界駅となっていた時期がある。
なお、五條市は奈良県内の市で唯一近畿日本鉄道の路線が通っていないが、かつて近鉄御所線が近鉄御所駅から延伸する計画が存在した。当初は当駅から先の和歌山県橋本市学文路まで延伸する計画も存在したが、当駅から学文路までの免許は1958年(昭和33年)に失効した。残る近鉄御所駅から当駅までの免許は1991年(平成3年)まで保持されており、五新線に乗り入れる計画もあったとされる。実現していれば、奈良県内の市にはすべて近鉄の路線が通るようになっていた。
ゴーちゃんバス 五条駅・田園方面ライン 五條バスセンター 田園五丁目 なつみ台二丁目
ゴーちゃんタクシー 県営南和団地 - 野原経由JR五条駅線 五條市役所 出屋敷 西阿田線 五條市役所 五條病院 大深線 イオン五條店 大深小学校 牧野方面コース 駅周辺と牧野公民館、大澤集会所、5万人の森公園方面を結ぶエリアタクシー。 北宇智方面コース 駅周辺と西久留野、久留野、小和、北宇智駅方面を結ぶエリアタクシー。 二見方面コース 駅周辺と大和二見駅、生蓮寺、上野公園、畑田方面を結ぶエリアタクシー。
「奈良県統計年鑑」によると、2020年度の1日の平均乗車人員は984人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
五条駅(ごじょうえき)は、奈良県五條市須恵三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)和歌山線の駅である。