東武伊勢崎線
路線距離:114.5km 旧国鉄・JR及びこれらから継承された第三セクター鉄道を除けば一路線の営業キロとして日本最長
軌間:1067mm
複線区間(合計54.4km): 浅草駅 - とうきょうスカイツリー駅間 (1.1km) 曳舟駅 - 北千住駅間 (4.7km) 北越谷駅 - 館林駅間 (48.6km)
複々線区間(合計20.2km): とうきょうスカイツリー駅(押上駅) - 曳舟駅間 (1.3km) 押上駅 - 曳舟駅間はとうきょうスカイツリー駅 - 曳舟駅間の線増扱いで建設された(京王新線と同じ) 北千住駅 - 北越谷駅間 (18.9km) JR以外の日本の鉄道路線では最長の複々線区間。内側が緩行線、外側が急行線(区間準急以上の種別)として運用されている。
単線区間:館林駅 - 伊勢崎駅間 (39.9km)
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:東武TSP式(東武形ATS)
最高速度:110km/h(東武スカイツリーライン区間は100 km/h)
最長編成及びホーム有効長 10両:押上駅 - 北千住駅間(曳舟駅は1 - 4番線、北千住駅は1階ホーム1 - 4番線)・西新井駅(3 - 6番線)・草加駅(2・5番線)・新越谷駅 - 館林駅間(春日部駅は1・3・4番線、館林駅は2・5番線)※ただし、曳舟駅の1・4番線は浅草方面の発着のため、東向島駅 - 牛田駅間は停車列車の10両編成運用廃止及び半蔵門線・田園都市線直通車通過のため、西新井駅・新越谷駅・越谷駅の緩行線ホームは普通列車のみの発着のため、鷲宮駅 - 館林駅間は10両編成運用廃止のため、いずれも通常ダイヤでは8両編成まで。
1928年(昭和3年)5月1日:県駅開業。
1929年(昭和4年)10月10日:浅草駅 - 東武日光駅間で特急を運転開始。
1930年(昭和5年)2月28日:千住駅を中千住駅に改称。
1931年(昭和6年) 3月13日:草加荷扱所(草加駅 - 新田駅間)開業。 5月25日:浅草雷門駅(現・浅草駅) - 業平橋駅(現・とうきょうスカイツリー駅)間開業。同時に浅草駅を業平橋駅に改称。請地駅(業平橋駅 - 曳舟駅間)開業。
1932年(昭和7年) 4月17日:臨時駅の競馬場前駅(野州山辺駅 - 韮川駅間)開業。 9月1日:牛田駅開業。 10月25日:韮川駅開業。
1935年(昭和10年) 9月20日:東武和泉駅開業。 11月1日:千住線 中千住駅 - 千住駅間開業。
1937年(昭和12年)3月1日:中野駅を多々良駅に改称。
1939年(昭和14年)2月1日:競馬場前駅廃止。
1943年(昭和18年)12月31日:隅田公園駅(浅草雷門駅 - 業平橋駅間)休止。
1945年(昭和20年) 4月15日:中千住駅休止。 5月20日:玉ノ井駅休止。 10月1日:浅草雷門駅を浅草駅に改称。
1946年(昭和21年)9月11日:請地駅休止。
1949年(昭和24年) 9月1日:粕壁駅を春日部駅に改称。 10月1日:玉ノ井駅営業再開。 10月20日:休止中の請地駅廃止。
1953年(昭和28年)4月1日:中千住駅(牛田駅 - 北千住駅間)を廃止して中千住信号所とする。
1955年(昭和30年)1月1日:鷲ノ宮駅を鷲宮駅に改称。
1956年(昭和31年)12月1日:越ヶ谷駅を越谷駅に、武州大沢駅を北越谷駅に改称。
エミエルタワー竹の塚の東側で上り線と車庫線が高架になり、竹ノ塚駅である。同駅は日暮里・舎人ライナーの開業前は特別区で最も北に位置する駅だった。
直線区間を進んで毛長川を渡ると埼玉県に入り、進路を北東に変えて草加バイパスを地上で立体交差する。上下線とも高架区間になると谷塚駅であり、駅構内で進路を北に変える。直線区間を進むと草加駅で、急行線に通過線が設けられている。多数のバス路線が乗り入れており、他路線と接続しない伊勢崎線の単独駅では最も乗降人員が多い駅である。伝右川を渡ると獨協大学前駅で、駅名の由来となった獨協大学は駅の南西側に、副駅名である草加松原は駅の東側に位置する。改称前の駅名だった松原団地は駅の西側に広がっていたが、老朽化に伴い建替事業が行われている。東京外環自動車道と立体交差すると新田駅、綾瀬川を渡ると蒲生駅である。高架が高くなると新越谷駅で、北側で武蔵野線の高架を越える関係でホームは駅ビルの4階にある。東口のロータリーで南越谷駅と接続し、伊勢崎線の駅では北千住駅に次いで乗降人員が多い駅である。高架が低くなると越谷駅で、草加駅と同様で急行線に通過線が設けられている。元荒川を渡ると北越谷駅である。同駅から先は再び複線区間となる。
北越谷駅の留置線を通り過ぎると高架を降りて、草加バイパスを地上で立体交差すると大袋駅。
東京メトロ日比谷線 東京メトロ13000系
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線 東京メトロ18000系 - 急行・準急 東京メトロ08系 - 同上 東京メトロ8000系 - 同上 東急2020系 - 同上 東急5000系 - 同上
東京メトロ13000系
東京メトロ18000系
東京メトロ08系
東京メトロ8000系
東急2020系
東急5000系
区間急行は主に浅草駅 - 館林駅間および日光線南栗橋駅間で運行される。北千住駅 - 東武動物公園駅間では主要駅のみ停車して速達輸送の役割を担い、その他の区間では各駅に停車する。路線図上のシンボルカラーは薄ピンク■。
2017年4月21日改正ダイヤでは、下り列車は浅草駅基準で平日が5 - 9・16 - 23時台、土休日が5 - 9・21 - 23時台、上り列車は東武動物公園駅基準で平日が5 - 9・22 - 23時台、土休日が5 - 9・23時台の運転となっている。基本的に6両編成であるが平日朝ラッシュ時の館林駅・南栗橋駅 - 浅草駅間、夕ラッシュ時に設定されている館林駅行きの一部列車では8両編成で運転される。なお、北千住駅発着も「区間急行」であり「急行」とはならない。
2006年3月17日までは準急として伊勢崎線・日光線・宇都宮線の全線で終日運転され、東武本線の特別料金不要の速達列車として最も長い歴史があった。2003年3月17日までは業平橋駅発着列車、2006年3月17日までは伊勢崎駅発着と東武宇都宮駅発着もあった。
2006年3月18日のダイヤ改正で、現行の区間急行に名称が変更された上で運行区間・本数が削減された。区間急行となった後も2009年6月5日までは東武日光駅発着(および会津田島駅発)の列車も存在していたが、翌6月6日のダイヤ改正を機に新栃木駅で系統分割された。
2017年4月21日のダイヤ改正で廃止された種別である。快速・区間快速の停車駅は日光線内で違いがあるが、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)内では同じである(下記参照)。東武動物公園駅から日光線・鬼怒川線・野岩鉄道会津鬼怒川線・会津鉄道会津線を経由して、栃木県の東武日光駅および福島県の会津田島駅に至る長距離列車であった。シンボルカラーは、以前は赤・オレンジであったが、区間快速設定後は快速が青■、区間快速が水色■。伊勢崎線内の停車駅は急行より少なかった。詳細は「東武日光線快速・区間快速」を参照のこと。廃止直前では6050系が充当されており、多客時には1800系が使用されることもあった。
前述した同じ「区間」のつく「区間急行」と「区間準急」は浅草駅 - 北千住駅間は各駅に停車するが、「区間快速」は浅草駅 - 北千住駅間では途中とうきょうスカイツリー駅のみ停車する。当初は2012年3月17日に業平橋駅から改称したとうきょうスカイツリー駅にも同日から一部の特急が停車していたが、快速や区間快速は通過していた。2013年3月16日より快速・区間快速ともに停車駅となったが、日中の運転本数が1時間に1本から2時間に1本に削減された。
この列車は、関東の大手私鉄の料金不要列車では唯一関東外の地域(福島県)まで乗り入れていた。浅草と日光及び福島を結ぶ料金不要の長距離列車として50年以上走り続けてきたが、2017年4月21日の特急「リバティ」運行開始に伴い廃止された。ダイヤ改正直後のゴールデンウィークは、かつての快速停車駅に加えて日光線の南栗橋駅と栗橋駅に停車する臨時列車として運転された。
東武動物公園駅発着が毎時4本、南栗橋駅発着が毎時2本となる。 日中の浅草駅 - 久喜駅間の区間準急を浅草駅 - 竹ノ塚駅間の普通に格下げ。 夕ラッシュ時の日光線方面の区間急行を浅草駅 - 東武動物公園駅間の区間準急に格下げ。 土休日ダイヤの浅草駅 - 北千住駅間の下り終電を約14分繰り上げて、浅草駅0:09発とする。 3月26日:浅草駅 - 館林駅間の全駅に発車メロディを導入。 10月19日:新伊勢崎駅 - 伊勢崎駅間高架化。
2015年(平成27年)7月24日:足利市駅で列車接近メロディを導入。曲は森高千里の『渡良瀬橋』。
2016年(平成28年)5月29日:竹ノ塚駅付近の下り急行線が高架化。
2017年(平成29年) 4月1日:松原団地駅を獨協大学前駅に改称し、副駅名「草加松原」を付与。 4月21日:ダイヤ改正を以下の内容で実施。 特急「リバティきぬ」・「リバティけごん」・「リバティ会津」・「リバティりょうもう」で「リバティ」500系電車が運用開始。 特急「スカイツリーライナー」・「アーバンパークライナー」を新設。 全ての特急がとうきょうスカイツリー駅に停車。 快速と区間快速、ならびに1往復のみ設定されていた新栃木駅発着の区間急行(後述参照)を廃止。これに伴い6050系の浅草駅乗り入れが終了するとともに、東武スカイツリーライン(浅草駅 - 東武動物公園駅間)から日光線南栗橋駅以北へ乗り入れる特別料金不要の定期列車が全廃となる。 東武動物公園駅 - 久喜駅間の下り終電を約17分繰り下げて、東武動物公園駅0:09発とする。