日産・ラルゴ
同年11月、車種名を「バネットラルゴ」に統一。 4WDを追加。ライバルであるタウンエース/ライトエース/マスターエースと同様のパートタイム式ではあるが、床から生えたトランスファーレバーで切り替えを行うそれらとは異なり、ボタン一つ(バキュームアクチュエーター式)で行える簡便さであったが、ローレンジはなかった。
同年11月、4WD車にAT車を追加。
1988年(昭和63年)1月、特別仕様車「スーパーサルーン リミテッド88」を地域限定で発売。
同年5月、特別仕様車「スーパーサルーン リミテッド88-II」を発売。
1989年(昭和64/平成元年)1月、特別仕様車「スーパーサルーン リミテッド89」を発売。
同年6月、マイナーチェンジ。 それまでの「クルージングサルーン」に代わり、1.8 Lガソリンターボ仕様の「クルージング」系を追加。北米で販売されている「日産・バン」(ラルゴの北米仕様)と同様の意匠を取り入れ、専用の異型2灯ヘッドランプにフォグランプ風のポジションランプを付けた専用のトランスルーセントフロントガーニッシュと、補助ブレーキランプ付のバックドアガーニッシュが装備された。また、「パノラマルーフ」が屋根のほとんどをガラスで覆う「スーパーパノラマルーフ」に進化、サードシート部分をガラスサンルーフとしたのはライバルと同じだが、セカンドシート部分を電動アウタースライド式としライバルのヒンジ開閉式と差別化した。
グレードは「スーパークルージング」と上級の「グランドクルージング」の2種類。「スーパークルージング」は「スーパーサルーン」の、「グランドクルージング」は「グランドサルーン」のガソリンターボ版。ただし「グランドクルージング」はサードシートのアームレストが非装備であるなど、「グランドサルーン」より多少装備が簡素化された。