すずらん (列車)
定期列車は1日6往復が運行されており、東室蘭駅 - 札幌駅間を最高速度120 km/h、約1時間半で結ぶ。
2・5号を除き、東室蘭駅から支線の終点である室蘭駅まで全車自由席の普通列車(無愛称)として直通運転する。これは、本列車のルーツであり、1992年6月30日まで同区間で運転されていた急行「ちとせ」・特急「ライラック」の運転系統を踏襲したものである。
本列車は、函館駅 - 札幌駅間を結ぶ特急「北斗」と東室蘭駅 - 札幌駅間で運行経路が重複するが、「北斗」系統を補完して道央・胆振地区の都市間輸送に重点を置いた性格となっており、「北斗」系統と比較して停車駅が多くなっている。
札幌運転所に所属する785系電車および789系電車(1000番台)の2系列が共通運用されている。いずれも全車普通車の5両編成で、4号車が指定席「uシート」、3号車は通常の指定席、1・2・5号車は自由席となる。
2020年3月14日より、白老町に「ウポポイ」が開設される(同年7月12日)のを前に指定席を2両に拡大した。
運行開始時点では781系電車が用いられていたが、785系への置き換えで運用を終了した。その他に臨時に用いられた車両については下記「#沿革」を参照。
五十音順による
「エルム」:ニレ科の植物の総称。
「えりも」:襟裳岬から。
「すずらん」:北海道に多く見られる花のスズランから。
「たるまえ」:通過地付近にある樽前山から
「ちとせ」:通過地である千歳市・千歳線にちなむ。
「洞爺」・「とうや」:洞爺湖から。
「日高」(ひだか):日高支庁・日高本線から。
1950年(昭和25年)10月1日:室蘭駅 - 札幌駅間を運行する準急列車が設定される。この列車には翌1951年(昭和26年)に「エルム」の名称が与えられる。
1953年(昭和28年)5月16日:虻田駅(現在の洞爺駅) - 札幌間に準急列車が運行開始。後述の準急「たるまえ」の前身に相当する。
1956年(昭和31年)11月19日:「エルム」に長万部駅発着編成を連結。なお、長万部駅 - 東室蘭駅間は普通列車として運行された。
1958年(昭和33年)10月1日:虻田駅 - 小樽駅に臨時準急列車「たるまえ」新設。
1959年(昭和34年) 6月7日:札幌駅 - 様似駅間を千歳線・日高本線経由で運行する臨時準急列車として「えりも」が運転開始する。急行「ちとせ」列車名表示板 9月22日:室蘭駅 - 札幌駅間に気動車準急列車として「ちとせ」が設定される。 「ちとせ」については、長万部駅・礼文駅・豊浦駅・虻田駅始発の列車を東室蘭駅で分割・連結するものもあった。なお、長万部駅・礼文駅・豊浦駅・虻田駅 - 東室蘭駅は普通列車として運行された時期もあった。
1960年(昭和35年)4月22日:札幌駅 - 様似駅間を運行する準急列車として「日高」(ひだか)運転開始。
1961年(昭和36年)10月1日:このときのダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。