ホンダ・ドマーニ
登場時のエンジンラインナップは、すべてPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)を採用した直列4気筒で、上級の「Si-G」「Si」グレードには1,800ccDOHCが、中間グレードの「Vi」には1,600ccSOHC VTECエンジンが搭載された。べーシックグレードの「Ri」とその4WD仕様である「Ri-F」は、ハイパー16バルブと呼ばれるスタンダードな1,600ccSOHCエンジンとなる。
トランスミッションは5速MTと4速ATを用意したが、1,800cc車のATには、変速プログラムにファジー理論を導入した電子制御タイプの「プロスマテック(タイプII)」を採用していた。
前後ダブルウィッシュボーン式のサスペンションは、シビックと同様に前後のバネレートを下げ、フロントサスのストロークを伸ばすとともに、ダンパーは「HPV(ホンダ・プログレッシブ・バルブ)」を持つ高圧ガス封入タイプとし、減衰容量が大幅にアップし、路面からの衝撃をソフトに吸収してフラットなライド感覚を実現した。
ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスク式で、リアがリーディング・トレーリング式ドラム。ABS装着車はリアもディスク式ブレーキとなる。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力:105PS/6,400rpm
最大トルク:13.6kgf·m/4,500rpm
総排気量:1,493cc
内径×行程:74.0mm × 84.5mm
圧縮比:9.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:45L
イタリア語で明日、未来を意味する。