レーティッシュ鉄道EW I系客車
A 1253-1256形 氷河急行用に用意された1等車で、当時は乗入先のフルカ・オーバーアルプ鉄道やブリーク-フィスプ-ツェルマット鉄道は線路条件の関係で車両の全長が最大17 mに制限されていたため、本形式も本線系統用の18.5 m級より短い17 m級で窓扉配置D61D(扉-1等室-トイレ窓-扉)となっている。また、片側の台車はブレーキ用ピニオンを装備している。 冬季の氷河急行のシーズンオフ時にはクール・アローザ線で使用することとしており、車端部の屋根上に暖房用の直流2,400 Vの車間引通し用の電気連結器が設置されている。 本形式は当初より車体が赤色塗装であった。 製造後は主に氷河急行の1等車として使用されていたが、1985年以降18.5 m級の車両が氷河急行にも使用されるようになったため、現在では他の客車と共通で使用されている。
AB 1541-1546形
B 2307-2314、2451-2460形 ベルニナ線用に用意された1/2等車と2等車で、ベルニナ線の最小曲線半径が50 mと小さく、車両の全長が16.5 mに制限されていたために全長15 m級で製造されており、窓扉配置はAB 1541-1546形がD142D(扉-トイレ窓-2等室-1等室-扉)、B 2307-2314、2451-2460形がD161D(扉-トイレ窓-2等室-デッキ窓-扉)である。 ベルニナ線は気象条件が厳しく、従来のEW I系のSIG製のトーションバータイプの台車では冬季に台車周りの凍結による機能低下が懸念されたため、本形式では新しいSWP68台車を採用している。