日中線
開業当初は1日6往復運行していた。1950年代には1日5往復の時代もあったが、1958年(昭和33年)10月のダイヤ改正では、朝1往復、夕方1往復と夜1往復の計3往復に削減されており、日中は列車の運行がなく、廃止までこの運行形態が続いた。また貨物取り扱い廃止以前は、混合列車として運行されていた。
開業時には熱塩駅の転車台を使用して蒸気機関車(SL)の方向転換をしていたが、距離も短く速度も低速だったためにバック運転(逆機)でも支障が少なく、日中戦争の影響もあり使用が中止された。末期の蒸気機関車の運転形態であるが、朝の上り列車(熱塩発喜多方行き)が逆機になり、逆に午後の下り列車(喜多方発熱塩行き)が逆機となる変則運転だった。
1938年(昭和13年)8月18日:喜多方駅 - 熱塩駅間 (11.6km) が日中線として開業・全通。会津村松駅、上三宮駅、会津加納駅、熱塩駅を新設。1日6往復運行していた。
1957年(昭和32年) 7月1日:会津加納駅 - 熱塩駅間 (3.4km) の貨物営業を廃止。 9月1日:会津加納駅 - 熱塩駅間の貨物営業を再開。
1964年(昭和39年)4月1日:会津加納駅 - 熱塩駅間の貨物営業を再度廃止。
1974年(昭和49年) 10月31日:蒸気機関車が最後の定期運行。 11月3日 - 10日:SLさよなら列車を会津若松駅 - 熱塩駅間で運転。
1981年(昭和56年)9月18日:第1次特定地方交通線として、廃止承認。
1983年(昭和58年)11月1日:喜多方駅 - 会津加納駅間 (8.2km) の貨物営業を廃止。
1984年(昭和59年) 3月31日:「さようなら日中線号」がDE10+客車4両+DE10編成でプッシュプル運転。 4月1日:全線 (11.6km) を廃止し、会津乗合自動車のバス路線へ転換。
日中線(にっちゅうせん)は、福島県喜多方市の喜多方駅から同県耶麻郡熱塩加納村(現・喜多方市)の熱塩駅までを結んでいた、日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線(地方交通線)である。1980年(昭和55年)の日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)施行により第1次特定地方交通線に指定され、1984年(昭和59年)4月1日に全線廃止となった。
路線名は、終点である熱塩駅の北方にある日中温泉に由来する。
廃線後は、会津乗合自動車(会津バス)が既存並行路線を拡充する形で代替バスの運行を開始し、「千石沢(日中)線」として喜多方駅前 - 日中線記念館前 - 千石沢を1日6往復運行していた。転換交付金を利用して新車の投入、増便、バス待合所の新築が行われた。しかし、利用客の減少により2008年(平成20年)12月1日からは全便が日曜・祝日運休となり、2012年(平成24年)9月29日の運行をもって全線廃止となった。代替バス廃止後は喜多方市が運営するデマンドタクシーが運行されている。
旧熱塩駅は駅舎の荒廃ぶりが話題に上ることもあったが、廃止3年後の1987年から整備の上で「日中線記念館」として保存されている。また廃線跡は、旧喜多方市内ではサイクリングロード「日中線記念自転車歩行者道」として整備されており、喜多方駅から会津村松駅間の約3kmは4月中旬から4月下旬に約1000本のしだれ桜が咲き誇る福島県内有数の桜の名所となっている。
元来の本路線の予定区間である米沢駅と喜多方駅を結ぶ区間は国道121号の大峠道路として整備されたが、路線バスの運行も振るわなかった。2010年代には広田タクシーが春から秋の週末・休日限定で予約制の「マスコットくん」を米沢駅から会津若松駅まで運行していたが、2014年限りで運行を廃止した。