国道289号
本州の日本海岸に位置し新潟県の県庁所在地でもある新潟市から、福島県中通りの白河市を経由して、東北地方南東端で太平洋岸に位置するいわき市とを結ぶ総延長276 km(キロメートル)の一般国道の路線。主な通過地は、新潟県燕市、三条市、福島県南会津郡只見町・南会津町・下郷町、白河市、東白川郡棚倉町である。国道49号と並び、新潟県と福島県を横断する国道でもある。起点である新潟市中央区の本町交差点から燕市にかけては国道116号と重複する。燕市からは南東へと針路をとり、新潟県中越地方と福島県にまたがる越後山脈越え(八十里越)や、福島県会津地方の南西部地域、中通りと浜通りを隔てる阿武隈高地など、経路の多くは山岳地帯を通過する。
燕市から三条市へと新潟県県央地域を西から東へ横断して福島県只見町に至るが、両県境で最大の難所である八十里越の区間については、三条市大字塩野渕から只見町大字叶津字入叶津に至る延長19.
第一片見橋(西白河郡西郷村)
第二片見橋(西白河郡西郷村)
1 kmの区間が自動車の通行不能区間として残存している。両県と国土交通省北陸地方整備局長岡国道事務所では「八十里越」の改築事業を実施しており、数十のトンネル群が国土交通省の権限代行による直轄工事で進められている。沿線は急峻な地形で豪雪地帯にあり、構造物の建設は春季から秋季にかけての約半年間に限られることから事業は長期にわたっており、全線の供用開始は2020年代半ばが見込まれている。直轄権限代行区間については2021年(令和3年)4月27日に今後5か年程度での開通との見通しが示された。
福島県南会津から甲子峠を福島県下の一般道としては最長となる甲子トンネル(全長4,345 m)で抜けてさらに東へと進み、福島県中通り地方の白河市の中心市街で国道4号と交差して、阿武隈高地南部の山間地を横断して太平洋側のいわき市の国道6号に至る。
鞍掛峠(標高965 m) : 新潟県三条市 - 新潟県魚沼市
木の根峠(八十里越)(標高845 m) : 新潟県魚沼市 - 福島県南会津郡只見町
駒止峠(標高1,130 m) : 福島県南会津郡南会津町(旧南郷村) - 南会津郡南会津町(旧田島町)
甲子峠(標高1,400 m) : 福島県南会津郡下郷町 - 西白河郡西郷村 : 甲子トンネルで通過
八十里越区間は八十里越参照
福島県
八十里越区間は八十里越参照
常盤橋(南会津郡只見町 只見川) 全長:113.8 m 主径間:37.5 m 幅員:8.0(10.5) m 形式:鋼単純活荷重合成鈑桁橋 竣工:1987年(昭和62年)
明和橋(南会津郡只見町 伊南川) 全長:102 m 幅員:6 m 形式: 下路トラス橋+単純活荷重合成H型桁橋 竣工:1961年(昭和36年)
深沢橋(南会津郡南会津町) 全長:18.8 m 幅員:8.0(14.0) m 形式:PCプレテンホロー桁橋 竣工:1986年度(昭和61年度) 南会津町片貝で一級水系阿賀川水系伊南川支流の深沢川を渡る。幅員5.5 mと狭隘で前後の線形も悪かった旧橋梁から県単独橋梁整備事業として架替が行われた。総工費は1億1200万円。
鹿水橋 全長:36.0 m 幅員:6.5(14.0) m 形式:単純PCポステンT桁橋 竣工:1994年度(平成6年度) 南会津町堺で一級水系阿賀川水系伊南川支流の鹿水川を渡る。幅員狭小と悪線形解消のためのバイパス工事に伴い架け替えが行われた。総工費は1億6500万円。
桜橋 全長:33.4 m 幅員:7.5(10.0) m 形式:単純非合成鈑桁橋 竣工:1989年度(平成元年度) 南会津町山口で一級水系阿賀川水系伊南川支流の小屋川を渡る。1975年度(昭和50年度)より南会津町山口地区の狭隘区間の国道改良事業である山口工区が整備されるに伴い、国道橋梁整備事業として架替が行われた。総工費は1億1000万円。
黒森沢橋(南会津郡南会津町 黒森沢川) 全長:25.0 m 幅員:6.5(12.