ホンダ・VFR
1982年から製造販売されていたロードスポーツモデルのVFシリーズが、1986年4月に実施したフルモデルチェンジに併せて車名も変更したのが本シリーズであり、以下のコンセプトが提案された。
当時競技専用車両であったRVFシリーズから、レースで培われ実証された数々の最新技術をフィードバック。
走行性能ならびに「ライダーの快適性と人車一体感を追求したスーパーエアロフォルム」が目指す快適性とクオリティを高次元で調和。
111件の新技術・新機構の特許出願。
この結果として当初は、排気量400ccの普通自動二輪車ではネイキッドタイプのVFR400ZとブームだったレーサーレプリカとしてVFR400R、同じく750ccのVFR750Fが製造販売された。後に数度のモデルチェンジで400ccモデルは廃止。大型自動二輪車モデルでは高速ツアラー的ポジションへ移行しているが、本シリーズの共通事項として以下の4点がある。
上述したVFR400Z、教習車仕様のVFR400K・VFR750K、2010年代になって設定されたアドベンチャータイプのVFR800X・VFR1200Xを除いてフルカウルを装備。
水冷4ストロークシリンダーバンク角90度V型4気筒DOHCエンジンを搭載。 ただしVFR1200F/Xのみバンク角76度ユニカムSOHC。
ツインチューブのアルミ合金製フレーム。
前ダブル・後シングルのディスクブレーキ。
2015年以降はVFR800F/XならびにVFR1200F/Xがシリーズ車種として製造販売されていたが、VFR1200F/Xは2016年に日本国内向け仕様の生産終了が公表された。