国鉄50系電車
老朽化した木製配給車モル4100形の代替として、1958年5月、11417が配給車に改造され、モル4511形(4511)となった。車体の後位約4分の3を撤去し、無蓋構造としたのは同時に改造された旧30系のモル4500形と同様であるが、魚腹形台枠を持つ旧30系と比較して台枠構造の脆弱な本車は、あおり戸は採用されず、固定式となっている。1959年(昭和34年)6月に実施された改番では、同車はクモル24形に改められ、クモル24051となった。
その後、1964年(昭和29年)にクモハ11424とクモハ11459の2両が吹田工場でクモル24形に改造されており、それぞれ24052, 24053となっている。こちらは24051と異なり、無蓋部分にあおり戸が設けられている。
本系列に属するクモニ13形からは、2両が両運転台式の配給車クモル23形となっている。1961年(昭和36年)9月には、クモニ13027が豊川分工場においてクモル23050に改造された。この車は、車体中央部を無蓋としたのは他のクモル23形と同様であるが、前後の有蓋部分にも部品積載室を設けており、前面窓がEH10形に類似したHゴム支持の2枚窓とされた上、傾斜式とされた変形車である。
1963年(1963年)3月には、クモニ13022が幡生工場でクモル23060に改造されている。この車は23050と異なり、有蓋室は前位のみである。