ヒュンダイ・i40
同車はオーストラリア市場やイギリス市場にも導入されるため、左・右ハンドルとも製造される。製造は韓国・牙山工場。
スタイリングは近年のヒュンダイ車同様 "fluidic sculpture"(流体の彫刻)と呼ばれるデザイン言語が導入されている。搭載されるエンジンはすべて直列4気筒であり、ガソリンが1.6L(ガンマ)と新開発の2.0 GDi(Nu)の2種類(市場によりGDi<筒内直噴ストイキ>かNA、ディーゼルが1.7L(U2)で低出力版と高出力版の2種類が用意される)。トランスミッションは6速MTまたは6速ATとなる。
尚、当モデルは韓国国内においては「韓国カー・オブ・ザ・イヤー2012」を受賞している。
2015年1月26日、ほぼ3年ぶりとなる大幅改良を実施。ワゴン、サルーンともフロントは”fluidic sculpture 2.0”に則った大型シングルフレームグリルを、リヤには新意匠のLEDコンビレンズを採用した。また、ワゴンには「スマートテールゲート」と呼ばれる電動ゲートが新たに採用された。1.7L・e-VGTディーゼルエンジンはISGシステムを組み合わせてユーロ6レベルに対応させたことで排ガス性能が向上し、新たに7速デュアルトランスミッションと組み合わせた。
コンセプトモデル「VF」フロント
コンセプトモデル「VF」リヤ
韓国仕様 i40サルーン 前期 フロント
韓国仕様 i40サルーン 前期 リア