せりあ丸
せりあ丸は三菱長崎造船所で建造された2TL型戦時標準船の8番船で、起工からわずか121日で完成している。2TL型とは、第二次戦時標準船として計画されたうちの大型タンカー(T:タンカー、L:大型)を意味する。船名はブルネイにある石油の産出地、セリアに由来する。
竣工と同時に軍の徴用を受けないまま軍事輸送に従事する陸軍配当船に指定され、それからすぐの1944年(昭和19年)7月13日にせりあ丸はヒ船団のヒ69船団に加わって門司を出港した。ヒ69船団は台湾の高雄を経由して昭南(シンガポール)へ向かうもので、航空母艦海鷹が護衛につく大規模なものであった。ヒ69船団は7月31日に全ての船が昭南に到着し、無事任務を果たすことができた。せりあ丸は昭南で航空機用ガソリンや重油を積んだ後、ヒ70船団に加わって日本へ向かい、8月15日に日本に無事到着した。
9月8日、せりあ丸はヒ75船団の一隻として門司を出港し、9月22日に昭南に到着。ここで再びガソリンと重油を積んで、10月2日にヒ78船団に加わり昭南を出港、11月1日に門司に帰着することができた。1944年末当時、昭南と日本を結ぶ南方の交通路はアメリカ海軍やイギリス海軍の潜水艦によって遮断されつつあり、船団が全船無事に往復できることは奇蹟的とまで言われていた。
12月19日、せりあ丸はヒ85船団に加わって門司を出港した。せりあ丸は翌1945年(昭和20年)1月7日に無事昭南に到着し、17000トンの航空機用ガソリンが積まれたが、帰路の安全が保障されないためにせりあ丸は待機を余儀なくされた。
同年10月に日立造船桜島工場で改造工事を実施した。11月11日、カフジへ回航のため大阪を出港し、12月7日にはカフジ沖合北緯28度29分 東経48度58分 / 北緯28.483度 東経48.967度 / 28.483; 48.967の地点に到着し、1961年3月末から業務を開始した。この事業には同じく戦時標準船2TL型である瑞雲丸(日東商船)、さばん丸(乾汽船)、戦時標準船1TL型である東亜丸(飯野海運)、戦時標準船3TL型である大椎丸(太平洋海運)の5隻で実施された。
1961年8月26日、機関室に隣接して設けられていたドレン検油タンクから漏洩したブタンやプロパンが機関室内に滞留し、それに引火して爆発と火災が発生した。火災はすぐに消し止められたが、機関長と機関員1名の計2名がそれぞれ重度の火傷のため、29日までに相次いで死亡した。ガスの漏洩は日立造船での艤装の不備によるもので、神戸地方海難審判庁は日立桜島工場造船部の担当者に対して業務上の過失を指摘した。
1962年7月12日には陸上貯油基地が竣工したため、アラビア企業によるステーション・タンカー業務は終了することになった。せりあ丸からは8月2日に油の積み取りが完了した。これらのステーション・タンカーは石油積載の上、日本へ帰国することも検討されたが、調査により不可能であると判断され、スクラップされることになった。8月17日にせりあ丸はアラビア企業よりアラビア石油へ返船となり、8月30日にカフジ沖より曳航され退去した。
1963年(昭和38年)2月にシンガポールの解体業者に売却され解体された。