カルマン (自動車)
馬車を製作していたカルマンのキャンピングカー製作の歴史はそれほど古くない。1973年、休暇で南アフリカ滞在中だったヴィルヘルム(シニア)が Jurgens Autovilla に出会う。Jurgens Autovilla は南アフリカのトランスファール、ケンプトンパークで1952年創業のコーチビルダーJurgens社(Jurgens Ci)がフォルクスワーゲンバスの当時のモデルT2に架装したキャンピングカー。運転席を残しBピラーから後ろのボディーを取り去り運転席上部に覆いかぶさる大きなバンク部分を含むコーチを新たに架装したもの。これに感銘を受けたヴィルヘルムがJurgensからライセンスを受けて1974年にライセンス生産を開始。カルマンモデルはバンクなしだったがそのほかはインテリアも含めJurgensモデルと同等仕様だった。
1980年、VWマイクロバスはT3(T25)プラットフォームになり車名はカルマン・ジプシーとなる。バンクベッドがつき、一部装備も時代に合わせてアップデートされたがインテリアの基本的デザインなど従来からのJurgens仕様が引き継がれた。T4プラットフォームでは当初ジプシーであったが、後、カルマン・コロラド(Karmann Colorado)となり、現在T5プラットフォームベースでの製作販売が継続されている。
その他にフォルクスワーゲンLTやメルセデスベンツ・スプリンターなどをベースとしたカルマン社製キャンピングカーがある。Karmann Davis、Karmann Distance、Karmann Missouri、Karmann Ontario など。
これらカルマン社製キャンピングカーはいわゆる並行輸入の形で日本にも輸入されている。
1966年 ポルシェ・911 912のボディー生産
1968年 300台のAMC JavelinをCKD生産 ドイツのラインにあったAMC(アメリカン・モーターズ)からの依頼でノックダウン生産をおこなう。90%の部品はアセンブル・ペイント済で、組立だけというノックダウン生産の基本形だったという。
1968年 トライアンフ 2000 セダン / TR6ロードスター
1970年 VW カルマンギア TC 145 (ブラジル製南アメリカ向け)
1970年 カルマン GF バギー
1974年 VW シロッコ
1978年 ポルシェ・914
BMW 635 CSiのボディーワーク
1979年 VW ゴルフ カブリオレ
1983年 フォード エスコート カブリオレ(ジウジアーロとの共同製作)
1984年 フォード Merkur XR 4 Ti (Ford Sierraベース)
1984年 セアト・イビサ(プロトタイプ製作)
1988年 ジャガー XJS-V12 カブリオレ
1988年 VW コラード
1990年 ルノー・19 カブリオレ
1995年 キア・スポーテージ(欧州向け生産)
1995年 メルセデス SLK
1996年 ルノー メガーヌ カブリオレ
1997年 メルセデス CLK カブリオレ
2002年 アウディ A4 カブリオレ
2003年 VW ニュービートル カブリオレ
2004年 ルノー メガーヌ CC
2006年 日産 マイクラ C+C
2009年 インフィニティG37