誘導無線
この方式は架線付近に張られた誘導線と車両上部に設置したアンテナで結合するもので、大地を帰線として用いる。これにより誘導線の数を1本にすることができる。三田線は東急目黒線への直通を機に空間波無線に変更し、さらに現在はデジタル空間波無線に更新した。浅草線系統(京浜急行電鉄・京成電鉄・北総鉄道・芝山鉄道)においてもデジタル空間波無線への更新が進行しており、京成電鉄へ片乗り入れとして直通する新京成電鉄(自社は空間波無線だが直通にあたって誘導無線を増設した)も自社用無線のデジタル空間波無線への更新時に京成電鉄の区間に対応した機器に更新され、誘導無線は廃止された。
東武50050系の誘導無線送受信機本体
東武50050系電車の直接結合方式の誘導無線通信用アンテナ設備。赤枠は側面アンテナ、青枠は床下アンテナである
駅間での直接結合方式の誘導無線の誘導架線
駅での直接結合方式の誘導無線の誘導架線
京成3050形の大地帰路間接結合方式の誘導無線アンテナ設備。先頭の屋根上にある2つのループアンテナがそれである。
新京成N800形の大地帰路間接結合方式の誘導無線アンテナ設備と空間波無線アンテナ設備。屋根上に自社線用の空間波無線と直通先用の誘導無線でそれぞれアンテナを装備している。