ブダペスト - ヘジェスハロム - ライカ線
ホルトバージ号: キエフ - ブダペスト東駅 - ヘジェシュハロム - ウィーン
トランシルヴァニア・サモシュ号: サトゥ・マーレ/クルジ・ナポカ - ブダペスト東駅 - ヘジェシュハロム - ウィーン 一日1往復、合わせて2往復の運行。ヘジェシュハロム以西はオーストリア国鉄700号線に直通する。ブダペスト以東は120号線に直通する。 2018年以前は、ホルトバージ号のみ、一日1往復の運行であった。2019年以前は、ルーマニア方面行が「トランシルヴァニア」号として運行していた。
ブダペスト東駅 - ヘジェシュハロム - ウィーン 上記の3ヶ国直通列車と合わせて、2時間に1本の運行。愛称名は便毎に異なる。アドベント時にはアドベント号が増発され、この列車はコマーロムにも停車する。ヘジェシュハロム以西はオーストリア国鉄700号線に直通する。 過去の運行形態 2018年以前は、現在のゼンメルヴァイス号がブダペスト以東150号線、ベオグラードに直通していて、「アヴァラ」号を名乗っていた。このアヴァラ号とレハール号、一日2往復の運行であった。また、アドベント号が普通の特急として運行していた。 2019年2月より、鉄道保守工事の影響で、アヴァラ号の運転区間がブダペスト以西のみに短縮された。 2019年9月に、アヴァラ号の愛称名が現在のゼンメルヴァイス号に変更となった。 2019年末に、アドベント号を停車駅そのままでユーロシティ(EC)に格上げした。 2020年末に、「リスト・フェレンツ」号と「チャールダーシュ」号が新規に増発され、ウクライナ・ルーマニア方面直通列車と合わせて2時間に1本の運行となった。
以下では、オーストリア国鉄700,701号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
種別 EN:寝台特急「ユーロナイト」 rjx:超特急「レイルジェット・エクスプレス」 EC:特急「ユーロシティ」 IC:特急「インターシティ」 Ex:特急「エクスプレス」 Gy:特急「ジョルシュヴォナト」 Sz:普通(中距離) IR:快速「インターレーギオー」 ER:普通「ユーロレーギオー」 G:快速 S:普通(ブダペスト近郊)
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:一部通過 ▼∧印:ジェール方面行は停車、ブダペスト方面行は通過 ○印:一部停車 |印:全列車通過
1855年10月1日に帝国特認オーストリア国家鉄道(k.k. privilegierte Österreichisch-ungarische Staatseisenbahn-Gesellschaft, StEG)はウィーン=ラープ鉄道会社の路線を引き受けて、ブルック - ウイソェーニ(現在コマーロム)間の建設に力を入れた。1855年10月22日に試運転がブルック - ラープ(現在ジェール)区間で実行されて、その区間は同年12月24日に開通された。1856年8月11日にこの路線はウイソェーニまで延長された。
1884年6月16日にケレンフェォルド - ウイソェーニ間すき間が埋められて、ドナウ川の右川辺にもウィーン - ブダペスト間の列車通行が可能となった。しかしオリエント急行などの国際列車は、高速走行が可能であったので、その後もブラチスラヴァ、ソプを経由し走行した。数十年後ウィーン - ブダペスト間の国境通過は一度だけで運行時間がかなり短くなったので、国際列車の運行経路はこの路線に移された。
1931年9月13日にマトゥシュカがビアトルバージュ高架橋を爆破して、特急列車の機関車および客車6両が橋の上から墜落した。この事件で22人が死亡し17人が重傷を負った。
2000年代中期に欧州列車制御システムのレベル1装置がこの路線に試験として設置されたが、現在作動しない。2007年2月6日にはウィーン行きのEUレギオナル急行列車がアルマーシューマンテュジトェ - コマーロム間に貨物列車と追突する事故が発生した。原因は信号・保安装置が故障したのみならず急行列車がゆっくり進まなかったということで、事故の結果、急行列車の運転士が死亡して乗客4人が負傷を負った。