スポイレロン
特に可変翼機においては、以下の理由で通常型エルロンやフラッペロンの代わりにスポイエロンを設置することが多い(F-111アードバークやF-14トムキャット、トーネードIDS/ADV、MiG-23/-27フロッガー、Su-24フェンサーなど)。
元々「STOL性能向上のため離着陸時には高い揚力を出せ、かつ高速飛行時の空気抵抗を低く抑える」という相反する要求を満たすために採用された形態であるため、主翼後縁部全面に高性能なフラップを設置できる本方式は都合が良かったこと。
構造上主翼のアスペクト比が高い(=主翼が細長い)傾向があり、その分通常型のエルロンではエルロン・リバーサルを起こす危険性が高かったこと。
ただし、後退角が大きいとスポイエロンの利きが悪くなるので、大後退角時にはテイルロンにローリング制御を一任するように設計されていることが多い。
また、三菱重工業製のMU-2やMU-300、T-2、F-1はいずれも通常のエルロンやテイルロンは併用すらせず、スポイレロンのみでローリング制御を行うように設計されている。