高速鉄道
その他
北朝鮮、ラオス、イスラエル、アルジェリア、アイルランド、ノルウェーなどに高速鉄道の建設計画または構想がある。
オランダ・ ベルギー 2009年にはオランダのスキポール - ロッテルダム - ブレダ/ベルギー国境までの高速新線オランダ南高速線とベルギーのブリュッセル - アントウェルペン - オランダ国境を結ぶベルギー高速鉄道4号線が完成した。 ドイツ 自国内での建設を断念し、開発が終了しているトランスラピッド(ドイツ) バイエルン州ではトランスラピッドの建設が計画されていたが、2008年3月に中止が決定された。 スイス アルプトランジット計画として、アルプス山脈の地下を南北に貫く高速鉄道計画がある。「アルプトランジット計画」を参照 スウェーデン ウメオ - ルレオ間を結ぶ北ボスニア線、ストックホルム - リンシェーピング間を結ぶ東線、リンシェーピング - イェーテボリ間を結ぶイェータランド線、リンシェーピング - ヘルシンボリ間を結ぶヨーロッパ線などが計画されている。 ポーランド ワルシャワからウッチを経由しポズナンおよびヴロツワフに至る高速鉄道計画があったが、2011年に白紙になった。
世界で最初の高速鉄道とされる日本の新幹線鉄道は、1970年(昭和45年)に制定された全国新幹線鉄道整備法第2条で「その主たる区間を列車が200 km/h以上の高速度で走行できる幹線鉄道」と定義されている。
現在では「日本の高速鉄道システム」として固有名詞化しているが、元々「新幹線」は高速度運行を目的とした「新しい幹線鉄道」を意味する普通名詞である。
日本においては、この法を根拠に長らく高速鉄道の基準を200 km/hとしてきた。
603 km/h 超電導リニア L0系(日本)7両編成 2015年4月
ベトナム
ベトナム高速鉄道計画としてハノイ - ホーチミン間を結ぶ計画がある。「ベトナム高速鉄道計画」を参照