阪急上筒井線
車両はもっぱら、目黒蒲田電鉄(東京急行電鉄の前身)から阪急が譲り受けた90形電車94・95の2両が交代の単行で用いられていた。
乗客が少ないため、結局4年後の1940年に廃線とされた。しかし翌年には、それまで上筒井で接続していた神戸市電が西灘駅(神戸市電の電停名は王子動物園前)を経て原田まで延伸(神戸市電石屋川線。最終的には石屋川まで延びる)されており、1969年に廃止されるまで実質的な代替機能を果たしていた。
また西灘駅付近の地上線はその後も引込線として残り、保線基地として現在でも使用されている。1949年の北野線廃止後しばらくは、それまでの北野線・梅田駅経由に代わる新車搬入のルートとして用いられたことがあった。近年大がかりに用いられたのは、1995年の阪神・淡路大震災(兵庫県南部地震)後の復旧工事に伴い、王子公園駅 - 御影駅間が暫定開業した時で、暫定的に使用する8000系車両の搬入に使用された。