国鉄205形蒸気機関車
この機関車は1923年(大正12年)、アメリカ合衆国のバルカン・アイアン・ワークス (Vulcan Iron Works) が宇部鉄道向けに2両(製造番号3315, 3316)を製造した、車軸配置2-4-2(1B1)の飽和式・2気筒単式のサドルタンク機関車で、運転室から煙室上にまで延びたサドルタンクが特徴的である。運転室は鋼製の密閉型で、背部に石炭庫を備えている。
バルカン・アイアン・ワークス製の機関車は日本では数が少なく、国鉄籍を得たものはこの2両のみで、他の私鉄に目を転じても、東濃鉄道(初代)が購入した1両(C形4)しか見当たらない。他はすべて工場や建設工事用で実数も定かでない。
本形式は、宇部鉄道(現在の宇部線および小野田線の一部)の100形(100, 101)で、1943年(昭和18年)4月1日付けで同鉄道が戦時買収されたことにより、鉄道省籍を得たものである。国有化に際して、205形(205, 206)と改番されたが、現車にはこの番号が標記されることはなく、206(101)は1943年に東芝車両府中工場、205(100)は1944年(昭和19年)に江若鉄道へ払い下げられた。
前者は晩年、据え置きボイラー代用として使用された。後者も譲渡後あまり使用されず車庫に放置されていたが、1949年(昭和24年)に神戸製鋼所に譲渡されて、L7として1955年(昭和30年)頃まで使用された。