男川駅
1926年(大正15年)4月1日 - 愛知電気鉄道により開業。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道への合併により名古屋鉄道が発足したため、同社の駅となる。
1948年(昭和23年)11月1日以前 - 無人化。
2005年(平成17年)12月14日 - 駅集中管理システム開始及びトランパス導入。
2007年(平成19年)6月30日 - ダイヤ改正により快速急行・急行の各1本が特別停車。
2008年(平成20年)12月27日 - ダイヤ改正により準急停車駅に昇格。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード乗車券「manaca」の供用を開始する。
2012年(平成24年)2月29日 - 「トランパス」の供用を終了する。
旧駅舎
『名鉄120年:近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は3,475人であり、この値は名鉄全駅(275駅)中121位、 名古屋本線(60駅)中34位であった。
『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は1,724人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全駅(342駅)中182位、 名古屋本線(61駅)中45位であった。
『岡崎市戦災復興誌』掲載の統計資料によると、1948年(昭和23年)11月1日 - 1949年(昭和24年)4月30日間の半期における一日平均乗降人員は593人であった。
『愛知県統計年鑑』『岡崎市統計書』等によると、年間および一日平均の乗車人員、乗降人員の推移は以下の通りである。
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)* 千人単位からの概算値
トランパス導入前から無人駅だが、近くに高校があるため、平日朝夕は学生で賑わう。駅周辺にはマンションの建設が進んでおり利用客は少しずつ増加している。学校が休日となる土休日の利用客は少ない。