浅間丸
それから浅野造船所で入渠し、水中聴音機や船首への8センチ砲、B甲板後部への爆雷投下台装備がなされた。
11月30日、横浜でドイツ船「ウッカーマルク」の爆発事故に遭遇。「浅間丸」にも鉄片が降り注いだ。
「浅間丸」は第九五四海軍航空隊基地員や物件を乗せ12月6日に呉を出港したが、翌日未明に沈潜に衝突し、任務遂行不可能となった。「浅間丸」は日本海難救助による応急修理を受けてから長崎へ向かい、三菱長崎造船所で修理を受けた。輸送任務は「龍田丸」が代行した。
修理完了後、「浅間丸」は1943年1月5日に横須賀を出港してトラックへの輸送任務に従事し、1月24日に横須賀に戻った。それから「浅間丸」は上海航路の民需輸送にあたった。
1943年になると浅間丸型3隻は南方物資の内地還送任務に投入される。「浅間丸」は人員約1650名を乗せて3月8日に佐世保より出航。3月9日に潜水艦の雷撃を受けるも回避し、マニラ、バリクパパン、マカッサル経由でシンガポールに到着し、4月14日に佐世保に戻った。5月1日、「龍田丸」と「鎌倉丸」の喪失を受けて「浅間丸」に専門の聴音員1名が配置された。5月6日に「浅間丸」は再びバリクパパン、マカッサル、シンガポールへ向かった。
5月、双方で抑留されていた外交官らの交換についての交渉が妥結し、交換船が運航されることとなった。「浅間丸」は「コンテ・ヴェルデ」とともに日米間の第一次交換船となり、一時に徴傭を解除された。交換地となったのはアフリカのポルトガル領ロレンソ・マルケスであった。「浅間丸」は6月17日にアメリカ、カナダ、ブラジル、メキシコなどの外交官ら419名を乗せ木更津沖に移ったが、アメリカ側でのトラブルにより出発は25日になった。「浅間丸」はさらに香港で377名、仏印で114名を乗せて7月6日にリンガ泊地に着き、そこで「コンテ・ヴェルデ」と合流した。7月22日、2隻はロレンソ・マルケスに到着。アメリカ側の交換船「グリップスホルム」と引揚者を交換した。「浅間丸」には北米・カナダからの引揚者が、「コンテ・ヴェルデ」には中南米からの引揚者が乗船した。「浅間丸」の乗船者は野村吉三郎、来栖三郎ら787名であった。7月26日に「浅間丸」と「コンテ・ヴェルデ」は出港し、8月20日に横浜に着いた。
9月5日、「浅間丸」は再び海軍に徴傭された。「浅間丸」は9月から10月にかけて輸送任務に従事し、サイパン島、フハエス島、パラオ島、アンボン島、ケンダリー、マカッサル、バリクパパンを訪れ、マカッサルで横須賀鎮守府第一特別陸戦隊を乗せて横須賀に戻った。