三菱・2G10
鋳鉄製のシリンダーブロックとクランクケースを持つ水冷エンジンで、空冷のME24型エンジンを更新(または補完)すべく開発された。1968年(昭和43年)に同社の初代ミニカ(後期型・LA23)に搭載されたのが最初で、のちに同社のミニカスキッパーや2代目ミニキャブトラック(後期型)などにも搭載され、さらに黄色ナンバーへの変わり目を経て長期にわたって生産され続けた。
ME24型から名前が大きく変わったのは、1967年(昭和42年)に三菱車内のエンジン命名規則が変更された為である。2G1は2気筒のガソリンエンジンの1系列目を示し、2G10の0は系列の一番はじめに開発されたエンジンである事を示している。なお、2G10型はハイフンと数字を形式名の後に付ける(一例として2G10-5など)事で、様々なバリエーションが存在した事を示していた。
2G10型は公式にはペットネームは存在しなかったが、搭載車種毎にエアクリーナーボックスに異なる色が塗られており、これによりレッドエンジンやゴールドエンジンという渾名で呼ばれていた。
後継は1972年(昭和47年)9月登場の2G10型の4ストローク版、2G2系シリーズ。4ストロークへの移行は自動車排出ガス規制の強化を見据えたもので、軽自動車におけるミツビシクリーンエアシステム(MCA)の決定打と位置付けられていた。しかし、1976年(昭和51年)1月に軽自動車の規格が550 ccに拡大されるまで、廉価グレード向けのエンジンとして2G10型は製造され続けた。