京商
ようやく開発されたR/Cカー用小型エンジンである10クラスを搭載することを前提に設計された。
「プログレス4WDS」は京商初の4輪操舵(4WS:4ホイール・ステアリング)機構を持つ4WD電動オフロードレーサーである。
モータをリアオーバーハングにマウントし、前輪はリアギヤボックスから伸びたラダーチェーンで駆動する。このチェーンはオンロードレーサー「ファントムEP」にて実績のある方式で、フロントにはワンウェイクラッチを標準装備した。リアサスペンションはダブルトレーリングアーム+左右独立オイルダンパー+コイルスプリングというオーソドックスな構造であるが、フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンに左右共用のモノダンパー、スプリングはトーションバーという独特の設計であった。しかし、このフロントサスはアームが短くストロークが取れない上に、構造が複雑であった。4WS機構は、後輪の操舵が前輪と逆位相のみである。
「トマホーク」は「スコーピオン」の足周りを使用してメカレイアウトを大幅に変更をしたモデルである。樹脂製メカボックス(俗に言われるバスタブシャシー)からダブルデッキメカプレートに変更することで、全装備重量は1,450gまで軽量化された。
スコーピオン(発売時期により箱の大きさやパッケージ・デザインが違う2種類が存在する。完成形の見た目でわかる違いはオイルダンパーで、前期型はシルバーに後期型はレッドに加工されている。価格:17,800円)
トマホーク(発売時期により後輪が 4角ブロックタイヤかスパイクタイヤで形状が違う2種類が存在する。価格:19,800円)
ターボスコーピオン(スコーピオンと比べ、パーツの変更などを行なった改良版。付属モーターは、当時のRCブームにおいて最後まで単品で市販されなかった「ル・マン360E」である。価格:19,800円)
世界初のエンジンモデルによる水陸両用モデル。
4WDに加えてリアタイヤもステアリングする4WDSを採用。逆位相(フロントと逆にステアリングする方式)を標準に、プロポのミキシングを用いることで同位相にも設定できた。