PCCカー (ブルックリン・アンド・クイーンズ交通)
量産車が導入された同年(1936年)、PCCカー向けの台車(B-2)を製造していたクラーク(英語版)(Clark)によってアルミニウム製の車体を有する試作車(1000)が作られた。この車体は他車に波及せず唯一のアルミニウム製PCCカーとなった一方、立席客向けに追加した側面窓の上の立席窓(standee window、通称バス窓)は以降のPCCカーにも導入されるようになり、第二次世界大戦後に製造された車両では標準仕様となった。
導入後は量産車と共通運用され、1940年代に起きた事故からの復旧時に前面が量産車と同型に改造された。1956年の廃車後もニューヨーク路面電車博物館(英語版)に保存され、2013年にはその歴史的価値からニューヨーク州歴史登録財(英語版)に認定されている。
この項目では、アメリカ合衆国・カナダ各都市に導入された路面電車車両であるPCCカーのうち、かつてニューヨークのブルックリン区やクイーンズ区に路線網を有していたブルックリン・アンド・クイーンズ交通(英語版)(Brooklyn and Queens Transit Corporation、B&QT)に導入された車両について解説する。同鉄道はPCCカーの開発において実験用車両の提供、試作車の導入を始め多大な貢献を行い、最初の量産型PCCカーが導入されたのもブルックリン・アンド・クイーンズ交通であった。