AIRDO
2013年3月には新千歳 - 岡山線、同年6月には新千歳 - 大阪/神戸線が就航し、悲願だった定期路線での西日本進出を果たした。
2014年11月下旬には新千歳 - 台北間で同社初の国際チャーター便が運航された。
2015年10月より、初就航となる名古屋/中部、広島線に定期路線を開設し、中部国際空港には、以前ANAが運航していた函館 - 名古屋/中部線を実質的に移管する形で就航した。
2018年12月には新千歳 - 羽田線の就航20周年を迎え、客室乗務員・運航乗務員・グランドスタッフ・整備士の制服を一新した。
2019年に策定された「2019~2023年度中期経営戦略」には、経済寿命を迎えるボーイング767の次期中型後継機の決定が盛り込まれた。また同年5月には、搭乗旅客数3,000万人を達成した。
2020年2月、帯広 - 台北線の国際チャーター便が運航された。
2021年1月20日、同社の初号機である767-300ER機「JA98AD」が新千歳 - 羽田のフライトを最後に退役。この日は就航からちょうど22年と1カ月が経った日であった。
2022年7月1日-10月2日までの期間限定で、初の九州路線となる新千歳 - 福岡線が就航したが、好評につき、冬ダイヤ分(翌年3月25日)まで延長された。
2021年5月、同じANA傘下で日本政策投資銀行が筆頭株主であり、以前から資本提携する可能性を探っていたソラシドエア(SNJ/6J)と共同持株会社の設立を検討していることが報じられた。同年5月31日にソラシドエアとの統合を発表、同年10月を目途に設立する共同持株会社に事業会社として2社がぶら下がる形をとる形を想定しているとした。統合発表において、統合後も「エア・ドゥ」ブランドは残して独立性は維持し、北海道ブランドの重要性と地域密着の事業展開に変わりがないことを強調した。
2022年5月30日、共同持株会社の社名を「リージョナルプラスウイングス」とし、両社の株主総会での承認を経て、同年10月3日に設立することを発表した。本社は羽田空港近くの東京都大田区に置くとしている。同年10月3日付で、ソラシドエアとの共同持株会社、リージョナルプラスウイングスの子会社となった。
搭乗日に満65歳以上の乗客が対象。事前予約不可、当日空席がある場合のみ使用可能。DOシニア60と同様、満年齢が65歳以上であることを証明できる公的証明書か、他航空会社発行のシルバーカードの提示が必要。