鴨池・垂水フェリー
1918年(大正7年)に町田一平(当時の肝属郡会議長)により鹿児島垂水間の定期船の往復便(1日2往復、料金40銭)を復活させたことに始まり、1921年(大正10年)に垂水発動機船組合が発足した。
1930年(昭和5年)に垂水発動船株式会社に改組、1935年(昭和10年)には社名を垂水汽船株式会社に変更した。戦時中の1944年(昭和19年)2月6日には第六垂水丸の沈没事故が発生し、500名余が犠牲となった(第六垂水丸遭難事故)。
1960年(昭和35年)には九州商船から鹿児島湾内航路を買収、社名を南海郵船に変更した。この頃に岩崎与八郎が経営に参画し、三州自動車(バス事業者、現在のいわさきグループ)との一貫経営が行われるようになった。
1968年(昭和43年)時点では主力の鹿児島 - 垂水航路のほか、鹿児島 - 鹿屋(古江)- 大根占、鹿児島 - 海潟、鹿児島 - 古里、大根占 - 指宿 - 山川、の各航路が運航され、錦江湾フェリーの湾口航路・山川 - 根占、山川 - 佐多(伊座敷)と合わせ、ほぼ鹿児島湾内全域をカバーしていた。