日野車体工業
1975年(昭和50年)4月:帝国自動車工業と金産自動車工業が合併し、日野車体工業株式会社に商号変更。 合併後は、旧帝国自工の横浜工場は大型バス製造を担当、旧金産自工の金沢工場はトラックボデーと中型・小型バスの製造を担当した。
1977年:リベットモノコックボデーを旧態化させた、角型鋼管溶接スケルトン構造の日野スケルトンRS登場。 モノコックRV/RC併売を経て、1984年頃には全ての中型・大型バスがスケルトン構造になる。
1983年:2階建てバス日野・グランビュー (RY638) 登場。 この技術は、後のブルーリボンRUスーパーハイデッカーグラン3兄弟から、初代セレガへフィードバックされる。
2000年:株式交換により日野自動車100%子会社化。
2002年(平成14年) 5月:新工場として石川県小松市に小松工場(現:ジェイ・バス小松事業所)を開設。中型・小型バスボデーの生産を松任工場から小松工場に移管。 9月:鶴見区尻手の横浜工場を閉鎖。大型バスボデーの生産を小松工場に移管し、バスボデー生産拠点を集約する。 10月1日:日野自動車といすゞ自動車のバス部門の経営統合に伴う合併準備会社としてジェイ・バスを設立。 10月1日:トラックボデー製造事業とバスボデー製造事業の会社分割を実施。トラックボデー製造会社を株式会社トランテックスに商号変更。トランテックスの本店所在地を石川県白山市徳丸町670番地(松任工場)へ移転。
2004年10月1日:ジェイ・バスが(新)日野車体工業といすゞバス製造の2社を合併。日野車体工業は法人としては消滅。