ダイハツ・クー
初代ブーン/トヨタ・パッソのプラットフォームをベースにトヨタ自動車と共同開発された自動車で、生産はダイハツ工業が行う。YRVの実質的後継車である。型式は1.3L FFがM401S型、4WDがM411S型、1.5LはFFのみでM402S型。
トヨタからはbBとして発売されるが、デザインや装備内容などはbB(前期型)から大幅に差別化されている。bBが主に若年男性ユーザーをメインターゲットにしているのに対し、クーは主に20歳代後半から30歳代の女性および軽自動車からのステップアップユーザーをメインターゲットにしている。
例えば、フロントシートにはbBに装備されているマッタリモード機構がなく、より実用的なシートリフター機構が備えられているものに変更されている。
欧州市場向けは「ダイハツ・マテリア」(Daihatsu Materia) の名称で2012年まで販売され、こちらには4速ATのほか、5速MTの設定が存在していた。
2008年4月10日にはトヨタ自動車・ダイハツ工業・富士重工業(現・SUBARU)の3社による業務提携強化により、2008年10月に富士重工業へOEM供給されることも発表され、同年11月13日に富士重工業よりデックスとして発表・発売された。なお、デックスはクーより先に2012年10月を以て生産終了になり、2012年11月までに在庫分の未登録車の登録を全て完了したため、クーよりも一足早く販売終了となった。