パキスタン国際航空268便墜落事故
カナダ運輸安全委員会(英語版) (TSB) は268便のコックピットボイスレコーダーから事故調査の手がかりを得ることはできなかったが、TSBによってフライトデータレコーダーから回収されたデータから事故機が降下の各ステップを1ステップ早く始めていたということが明らかになった。事故機は16 DMEで許可された高度を最大で1,000フィート (300 m)下回っており、10 DME(位置通報点シエラ)では1,300フィート (400 m)下回っていた。また268便のパイロットは管制官に正確に高度を報告していたが、管制官は事故直前まで高度について何も警告しなかった。
調査団は事故原因は主にパイロットエラーであると決定した。雲に覆われて視程が低下していたうえ、急斜面のため対地接近警報装置の動作が遅れた。着陸進入時にパイロットが使用していた計器進入方式図(英語版)が理解しにくかったとも指摘した。報告書でICAOに航法図を再調査して標準化を促すよう、またカトマンズ国際空港の着陸進入経路はあまり複雑でないよう変更されるべきであると勧告した。