JR東日本701系電車
0・100番台 青い森鉄道線(全線) いわて銀河鉄道線(全線) 2010年12月以前はIGR7000系と共通運用されたため、東北本線の北上 - 盛岡間でも運用された。 2017年3月以前は奥羽本線の新青森 - 青森間でも運用された。
1000番台(K600番台編成) 常磐線(小高 - 相馬間) 東日本大震災・福島第一原子力発電所事故の影響で運休となっていた小高 - 相馬間(水戸支社管轄)の運行に使用するため、K618編成(元F2-18編成)、K620編成(元F2-20編成)、K625編成(元F2-25編成)の2両編成3本が仙台車両センターから転属し、運用された。 運行区間は運転再開当時、津波被害や原発事故の避難区域設定となり、当時他の路線・区間から孤立しているため原ノ町駅まで陸送で搬入され、同駅常駐とされた。
701系電車(701けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の交流用電車。1993年(平成5年)から交流電化区間用の標準車両として製造された。
また、盛岡 - 青森間の東北本線を移管したIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道でも同設計の新造車、およびJR東日本からの譲受車をそれぞれIGR7000系と青い森701系として保有している。本項ではこの両形式についても記述する。
2両編成7本(14両)が在籍する。4編成がJR東日本からの譲受車(0番台・1 - 4)で、3編成が新造車(100番台・101 - 103)である。車体帯色は岩手の夜空のイメージであるスターライトブルーと星の輝きのイメージであるスターライトイエローである。
目時方が制御電動車 (Mc) のIGR7001形、盛岡方が制御車 (Tc') のIGR7000形の2両固定編成。JRからの譲受車はロングシートのままである。譲受車は帯の貼り替え時に車内案内表示器を設置した。
譲受車
クモハ701-1038 - 1041+クハ700-1038 - 1041 → IGR7001-1 - 4+IGR7000-1 - 4
新製車
IGR7001-101 - 103+IGR7000-101 - 103