日東交通上総湊出張所
鴨川日東バスとの共同運行路線だった。金束では長狭線(当時)、湯沢では鋸南町営循環バスにそれぞれ連絡、運賃は200円均一だった(当時)。この路線の廃止後も現在の長狭 - 金谷線における同区間のみの利用に限っては210円の均一運賃が引き継がれている。
金束 - 山中峠 - 湯沢 2002年(平成14年)1月1日 - [天羽日東バス]運行を開始する。 2005年(平成17年)10月1日 - [天羽日東バス]廃止
上総湊駅と富津市南東部(関豊地区)を結ぶ路線である。全盛期(1960年代)は上総湊 - 鴨川間を結ぶ国鉄連絡バスの役割を担っていた。その名残から現在でも「環駅」・「関豊駅」と「○○駅」と付く停留所があるのも特徴である。
上総湊駅 - 天羽高校前 - 湊小学校前 - 天神山入口 - 環(たまき)駅 - 上後(うえご) - 関豊(せきとよ)駅 - 戸面原(とづらはら)ダム
上総湊駅 - 天羽高校前 - 湊小学校前 - 天神山入口 - 環駅 - 上後 1922年(大正11年)1月3日 - 笹生万吉が上総湊 - 豊岡間を開業。 1929年(昭和4年) - 東大和田までの支線を開業。 1933年(昭和8年) - 鴨川まで路線を延長する。 1935年(昭和10年)4月11日 - 同区間を競合していたみなと自動車の運行分を笹生が譲り受ける(その後みなと自動車は同年6月11日に解散)。 1938年(昭和13年)9月3日 - 外房遊覧自動車(のちの外房内湾自動車)に路線を譲渡する。 1987年(昭和62年)10月1日 - 自由乗降(環駅 - 金束(こづか)駅間)を開始する。 1989年(平成元年)10月1日 - 戸面原ダム - 金束駅間を代替路線に移行する。 2005年(平成17年)10月1日 - [天羽日東バス]戸面原ダム - 金束駅間を廃止する。 2015年(平成27年)4月1日 - [天羽日東バス]一部の便が上後折返しとなる。
当時、同社の利用客数が最盛期である1969年(昭和44年)と比べて、全線で約4割まで減少し、路線縮小や廃止につながることから、地域に密着した運営で合理化・省力化を図ることを目的に、1994年(平成6年)4月25日に館山日東バス・鴨川日東バスと共に天羽日東バスが設立され、同年10月1日より営業を開始した。
しかし、その後は近年になって少子高齢化や沿線の過疎化など社会的環境に変化が生じ、子会社として独立した運営を続けることは厳しくなり、2017年(平成29年)10月に日東交通本体へ吸収・併合され、公共交通の再構築が図られることになった。