リヴィングストン (スコットランド)
リヴィングストンには2つの駅が設けられており、いずれの駅にもスコットレールの列車のみが停車する。
リヴィングストン・ノース駅(英語版)は北部のエリバーンとディーンズの間にあるカーモーデン・ショッピング・センターに隣接して存在する。1986年にエディンバラ - バスゲイト線(英語版)の再旅客化と同時に開業し、2010年のエイドリー - バスゲイト接続線(英語版)の開通によってノース・クライド線に組み込まれ、東はエディンバラ、西はグラスゴー・クイーンストリート駅を通ってヘレンズバラとつながれている。
リヴィングストン・サウス駅(英語版)は南部のミュリーストンの商業地区にあるショッツ線の駅で、1984年に開業した。列車はエディンバラ・ウェイヴァリー駅とグラスゴー・セントラル駅の間を運行している。
このころ建設された特徴的な建物としては、1966年完成のリヴァーサイド小学校(初の小学校)、1968年完成のザ・タワー(初のパブ)、1969年完成のクレイグスヒル学校(初の中等教育学校)、1977年完成のリヴィングストン・センター(初のショッピングモール)などがある。
1979年11月9日、リヴィングストンUFO事件(英語版)が発生した。リヴィングストン開発公社職員のロバート・テイラーがデックモント・ロー(英語版)で未確認飛行物体に遭遇したというもので、イギリスで発生したUFO事件として唯一警察の捜査の対象となった。
1984年にはショッツ線にリヴィングストン・サウス駅(英語版)が、1986年には旅客営業が再開されたエディンバラ - バスゲイト線(英語版)にリヴィングストン・ノース駅(英語版)が開業した。これらはニュータウン建設前に廃止されたニューパーク駅(英語版)およびリヴィングストン駅の後継に当たる。
1995年にはサッカーチームのメドウバンク・シッスルがエディンバラからリヴィングストンに移転し、リヴィングストンFCとなった。
1997年3月22日、リヴィングストン開発公社が廃止され、権限や資産、業務はウェスト・ロージアン・カウンシルに移管された。リヴィングストン開発公社による最後の大規模公共事業は先述のリヴィングストンFC移転のためのアーモンドヴェール・スタジアム(英語版)の建設であった。
住宅開発はその後もウェスト・ロージアン・カウンシルの下、バラート・デベロップメンツ(英語版)やベルウェイ(英語版)などの民間営利事業者や、アーモンド住宅協会やウェスト・ロージアン・ハウジング・パートナーシップなどの住宅協会(英語版)によって続けられている。
最も古い岩石は南東部のリンハウス川とカークニュートンの間に存在するもので、インヴァークライド層群(英語版)に属する。また、主にディーンズとその周辺には石炭紀石灰岩(英語版)が分布している地域があり、19世紀から20世紀にかけてシェールオイルのための採掘が行われた。砂岩が分布する地域もあり、デドリッジ採石場(のちに公園として整備)など採掘が行われたところもある。ベルスクアリーの地名は1782年以前に操業を開始し、20世紀前半に閉鎖されたバーディハウス石灰岩の採掘場とその所有者の名前に由来する。
ニュータウン指定を受けるまで、リヴィングストン一帯の中心的産業はディーンズなど一部の工業地域を除き農業であり、主にアーモンド川による沖積層が耕地として利用されていた。開発の進行により現在では都市的地域となっているが、緑道や公園、緑地が多い。リヴィングストンにある森林としては、リヴィングストン・オールド・ウッド(エリバンク、38.97エーカー)、ウィルダネス(アダムブラエ、45.91エーカー)、ベルスクアリー・ウッド(43.86エーカー)、カークトン・ウッズ(15.64エーカー)、リンハウス・グレン、カルダー・ウッズ(イースト・カルダーとの境界)がある。