ノースウエスト航空705便墜落事故
事故当日の午後早く、マイアミを出発する前にノースウエスト航空の乗務員が空港の管制官に使用されている出発経路について尋ねたところ、管制官はほとんどのフライトが南東または南西に上昇し、旋回して雷雨の上空を飛んでいると返答された。
705便は機長が操縦桿を握ってマイアミ国際空港を離陸した後、マイアミの管制官からのレーダーベクターに基づいて左旋回し、雷雨に伴う乱気流が予想される区域を回避した。705便が離陸する前にも別の飛行機が同じガイダンスに従っていた。
5,000フィート(1,500m)で方位300度を維持しながら、705便は管制官と交信してより高い高度への上昇許可を求めた。レーダー管制官と嵐の状況について話し合い、マイアミ航空路交通管制センターと上昇許可を調整している間に705便は「今は大丈夫だ。前方に見えている...かなりひどいようだ」と伝えた。
13時43分(EST)、705便はFL250まで上昇することを許可された。705便のパイロットは「了解、ええ、我々はここで約30度左旋回して上昇する...」と返答した。その後管制官が705便が上昇するのに方位270度を選択したかどうかを尋ねると、パイロットは「これで再び開けた場所に出る」と返答した。管制官はそれに応じてジェット機の飛行許可を出した。乱気流の激しさの程度について議論した後、705便は「了解、それなら残りを別の方向へ飛ばした方がよい」と話した。