パリ・ブリュッセル・アムステルダム間の列車
これは同年の「北急行(北方急行)」とともにカッサンドルにとって初めて鉄道を主題にした作品である。特徴的な空間表現が用いられており、ポスター芸術史上の名作とも評されている。
ワゴン・リ社は1929年5月15日からパリ - アントウェルペン間にもう一往復のプルマン車専用列車の運行を始め、「オワゾ・ブルー」と命名した。この広告ポスターもカッサンドルが手がけている。1935年5月からはオワゾ・ブルーのパリ - ブリュッセル間(途中無停車)の所要時間は3時間ちょうどとなり、同区間の表定速度は当時としては画期的な103km/hに達した。1937年5月28日にはオワゾ・ブルーはパリ - アムステルダム間に延長された。
また1937年にはパリ - ブリュッセル間に北部鉄道の車両による気動車特急列車(Trains Automoteurs Rapides, TAR)が運行を始めた。この列車は途中3駅に停車しながらパリ - ブリュッセル間を3時間ちょうどで結んだ。
1939年、第二次世界大戦の勃発によりこれらの列車はすべて運休となった。
1963年9月1日から1964年5月30日までのブラバントと1964年5月31日から8月1日までのオワゾ・ブルーではフランス国鉄のDEV鋼製客車(Voiture DEV AO)とワゴン・リ車の食堂車が用いられた。
1980年代以降のパリ・ブリュッセル・ケルン系統のインターシティ、ユーロシティではフランス国鉄のコライユ客車などが用いられた。
1846年9月1日 : パリ - ブリュッセル間直通列車運行開始(ヴァランシエンヌ経由)。
1858年1月1日 : サン=カンタン経由の直通列車運行開始。
第一次世界大戦中 : 運休。
1923年 : パリ - ブリュッセル間ノンストップ運転開始。
1927年5月6日 : 国際寝台車会社のプルマン車専用列車エトワール・デュ・ノール、パリ - アムステルダム間で運行開始。
1929年5月15日 : オワゾ・ブルー、パリ - アントウェルペン間で運行開始。
1937年5月28日 : オワゾ・ブルー、パリ - アムステルダム間に延長。
1937年 : パリ - ブリュッセル間で気動車特急列車(TAR)運行開始。
1939年- : 第二次世界大戦のため運休。
1946年 : エトワール・デュ・ノール運行再開。
1947年 : オワゾ・ブルー、パリ - ブリュッセル間で運行再開。
1957年6月2日 : エトワール・デュ・ノール、オワゾ・ブルーはTEEに種別変更し気動車列車化。TEEイル・ド・フランス、パリ - アムステルダム間で運行開始。
1963年5月26日 : TEEブラバント、ブリュッセル - パリ間(片道のみ)運行開始。