プジョー・308
2007年6月5日発表。このモデルがプジョー初の08世代となる。
2008年5月8日ハッチバックの日本市場導入が発表され、6月2日から発売された。
2009年6月1日CCことクーペカブリオレ日本で発売開始。
2010年6月3日に一部改良が行われ、従来の4段ATに代わってアイシンAW(現:アイシン)製6段ATが採用された。
2011年3月1日にフロントマスクなどが508から始まった新世代のデザインに変更されたフェイスリフトモデルがジュネーヴモーターショーで発表され、5月からデリバリーが開始された。なおこの時点までで全世界で90万台以上を販売しており、プジョーの屋台骨を支える車種である。
エンジンは、ヨーロッパにおいてはBMWと共同開発した1.4Lおよび1.6L自然吸気エンジン、チューンの異なる2種の1.6L直噴(コモンレール式)ボルグワーナー製のツインスクロール式ターボと連続可変バルブタイミング機構を備えた (EP6DT) とKKKのオーバーブースト機能を採用したツインスクロールターボ (EP6DTS) 、および1.6Lと2.0L HDiディーゼルエンジンが搭載される。組み合わされるギアボックスは4段AT(AL4型)とプジョー自製の6段MT(MCM/A型)であったが、2010年のマイナーチェンジにて4段ATは、エントリーグレードの「Style」を除き、すべて6段ATに改められた。
308HB(ハッチバック)
308の基本となるモデル。メインは5ドアだが、一部グレードには3ドアも設定されている。
308SW(ステーションワゴン)
2007年のフランクフルトショーに308SW プロローグとしてコンセプトカーが発表され、生産型は2008年3月の第78回ジュネーブモーターショーで発表されその3ヶ月後から発売開始。
ハッチバックモデルの後ろ半分を伸ばしたステーションワゴンモデル。先代の307と同じ、リア席まで広がるパノラミックガラスルーフが特徴。日本仕様は3列7人乗りが導入されているが、それ以外の地域では2列5人乗りが基本。3列目はオプション設定であり、あくまでステーションワゴンである。オーストラリア市場では「SW」ではなく「ツーリング」の名称が使われている。
308CC(クーペカブリオレ)
2+2シート配置の2ドアクーペカブリオレモデルで電動ハードトップを採用。開閉時間は約20秒で、速度10km/h以下であれば走行中でも開閉が可能となっている。