あさかぜ (列車)
全区間JR西日本下関地域鉄道部下関乗務員センターが担当していた。ただし、下りの東京 → 広島間は広島車掌区が担当した。
なお、この列車はこちらにもあるとおり、東海道本線・鹿児島本線を2夜行運行として東京 - 鹿児島間を運行するダイヤとして運行された。 6月20日:「げんかい」に食堂車を連結。
1954年(昭和29年)10月1日:急行「阿蘇」の混雑を解消するため、同列車の東京 - 門司間で併結していた「高千穂」の併結相手を、「げんかい」に改める。
1955年(昭和30年)7月1日:「げんかい」の表記を漢字書きの「玄海」に変更。
1956年(昭和31年) 4月1日:「玄海」に三等寝台車を連結開始。 11月19日:このときのダイヤ改正により以下のように変更。 寝台特急「あさかぜ」運行開始。 東京 - 佐世保間を運行していた「早鞆」(はやとも)の博多以西を廃止し、「筑紫」を運行開始。この際、従来東海道本線・鹿児島本線を2夜行運行として東京 - 鹿児島間を運行していた「筑紫」の名称を「さつま」に変更。 東京 - 博多間運行の急行「玄海」の運行区間を変更。京都 - 博多間の夜行急行列車とした。 → 詳細は山陽本線優等列車沿革・「あかつき」の沿革を参照されたい。
1962年(昭和37年) 6月10日:同年5月12日に完成した三原 - 広島間電化に伴うダイヤ改正により、従来153系電車により東京 - 大阪間を運行していた夜行急行列車「第二よど」を広島駅まで延長。東京 - 広島間運行の夜行急行列車「第二宮島」(だいにみやじま)として運行開始。 10月1日:「安芸」、寝台車主体の編成となる。
1964年(昭和39年) 10月1日:東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正に伴い、東海道本線夜行急行列車の再編を行う。それにより、以下のように変更。
車両の50両ほどがタイに無償提供され運行している。
20系客車の一部は鉄道博物館に展示されていて、見ることが可能である。
これに際して、JR東日本受け持ちの「あさかぜ」1・4号にグレードアップが施される。この際、塗色を変更。全車両金帯化。
あさかぜは、1956年(昭和31年)から2005年(平成17年)まで東京駅 - 下関駅・博多駅間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行していた日本国有鉄道(国鉄)・JRの寝台特別急行列車である。また、このページでは、関連した東京と主に山陽地方・福岡県を結んだ急行列車の沿革についても記述する。