信楽高原鐵道信楽線
1922年(大正11年)5月に鉄道敷設法が公布されて間もない大正11年第46回帝国議会の協賛で草津線貴生川駅から関西本線加茂駅までの区間が建設線に編入された。1924年(大正13年)4月1日に日本国有鉄道岐阜工事局の所管となり、1929年(昭和4年)5月16日に着工、1933年(昭和8年)5月8日に貴生川 - 信楽間が開業した。開業直後の昭和8年第64回帝国議会で信楽 - 加茂間は建設線から予定線に変更され、それ以降は建設が進んでいない。1943年(昭和18年)から1947年(昭和22年)にかけては不要不急線としてレール・枕木の供出に迫られ、全線で休止していた。1947年(昭和22年)の営業再開にあたっては信楽町民が枕木の提供や工事への奉仕があったとされる。1962年(昭和37年)から無煙化や列車の増発が行われてきたが、この頃から自動車の普及が進んでいく。1968年(昭和43年)に国鉄諮問委員会が策定した赤字83線に信楽線はその1つとして指定され、1981年(昭和56年)に特定地方交通線第1次廃止対象路線に指定された。これを受けて1983年(昭和58年)6月21日に第1回信楽線特定地方交通線対策協議会が開催されたが、廃止の基準となる昭和52年 - 54年平均の旅客輸送密度が1574人であるのに対し、1981年(昭和56年)には廃止対象の2000人を超えて2076人であることが判明したため対策協議会は中断された。一時的に廃止の危機から免れたものの、1986年(昭和61年)4月には旅客輸送密度4000人未満の第3次廃止対象路線の指定を受け、同年9月に開催された第5回対策協議会において第三セクターへの運用転換されることで了承された。