車軸配置
主にアメリカ合衆国で使われている表現法で、各車輪配置パターンごとに固有の名称を与える。名称を覚えるのが難しいが、覚えれば親しみやすいので日本でも主に鉄道ファンの間でよく用いられている。太平洋戦争前の南満洲鉄道や朝鮮総督府鉄道では、蒸気機関車の形式にこの方式の略称を取り込んで使用(パシナ(車軸配置パシフィックの第7形式)、ミカイ(車軸配置ミカドの第1形式)など)していた。
なお、関節式機関車の車軸配置の場合、マレー式(単式マレー含む)の場合は独自に名前がついている(例:ビッグボーイ)が、ガーラット式の場合は前後の走り装置単独配置の名前(○○)を取り、その前に「ダブル(double)」をつけ「ダブル○○」という呼び方をする。例を挙げるとジンバブエの旧ローデシア鉄道(Rhodesia Railway)の15形(15th class)と20形(20th class)はそれぞれハドソンとマウンテンを背中合わせにつないだ形(ホワイト式で言うと「4-6-4+4-6-4」と「4-8-2+2-8-4」)なので「ダブルハドソン」、「ダブルマウンテン」と呼ばれている。
フランスで用いられた方式で、先輪の軸数、動輪の軸数、従輪の軸数の順に、いずれもアラビア数字で表記する。複数のユニットで分割されている場合はユニット間を+で結ぶ。たとえば、フランス国鉄141R形蒸気機関車のフランス式表記は 141 となる(形式名もこれに由来している)。なお、蒸気機関車以外の機関車では上記UIC式に準じた表記である。