池袋駅
池袋線(豊島線直通を含む) ■特急「ちちぶ」「むさし」「ドーム」発着駅 ■快速急行・■急行・■通勤急行(快速急行・通勤急行は上り到着列車のみ) 池袋駅 (SI01) - 石神井公園駅 (SI10) ■快速・■通勤準急・■準急(通勤準急は上り到着列車のみ) 池袋駅 (SI01) - 練馬駅 (SI06) ■各駅停車 池袋駅 (SI01) - 椎名町駅 (SI02)
1・2番ホーム、3・4番ホーム、5・6番ホーム、7番ホーム・特急専用ホームは、それぞれ同じ線路を共用しており、接するホームによって番号が異なる。
1F改札口(2022年7月)
西武南口改札(2022年7月)
1番ホーム(2021年10月)
2・3番ホーム(2021年10月)
4・5番ホーム(2021年10月)
6・7番ホーム(2021年10月)
特急専用ホーム(2021年10月)
配線図
備考
1976年までは7番ホームの奥とJR山手貨物線との間にレールが繋がっていた。撤去後は電留線に転用され、10両編成対応の留置線が2本あり、2015年に1本が撤去されたが、2020年ダイヤ改正より再び留置線2本体制に戻った。7番ホーム端から分岐する留置線から出る列車は一旦特急ホームまで入線後、再度7番ホームへ入線する。
かつては、ホーム毎の発車種別や入線順に規則性があったが、2006年、2008年のダイヤ改正以降は薄れている。
2001年(平成13年) 11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。 12月1日:湘南新宿ライン運転開始。
2004年(平成16年)6月:埼京線・湘南新宿ラインホームの形態を、それまでの1・2番線:湘南新宿ラインホーム、3・4番線:埼京線ホームから、1・4番線:埼京線ホーム、2・3番線:湘南新宿ラインホームに変更。同時に方向別化される。
2006年(平成18年)3月18日:東武日光線直通特急「(スペーシア)日光・きぬがわ」が運行開始。
2008年(平成20年)3月10日:フルカラーLED式発車標使用開始。
2019年(令和元年) 9月1日:東口のびゅうプラザ池袋訪日旅行センターが西口のびゅうプラザに統合し、運営がびゅうトラベルサービスに切り替えられる。 9月11日:メトロポリタン改札内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2021年(令和3年)10月17日:びゅうプラザの営業を終了。
2022年(令和4年) 1月1日:メトロポリタン改札での対応を終日「お客様サポートコールシステム」に変更。 3月12日:成田エクスプレスの乗り入れ終了。踊り子は土休日のみ乗り入れに変更。
2023年(令和5年)6月30日:南みどりの窓口の営業を終了。
西口(北)(旧北口)は東武東上線、JR北改札を出て北西側(進行方向左側)に位置する。東武管轄となっている。 出口のすぐ目の前には中国系の店がおよそ200店舗点在し、ミニ中華街が形成されている。また、西口の繁華街とも隣接しているため、飲食店も数多く存在する。北口の出入口は地下街や鉄道各線の改札口へとつながっている。
東池袋駅 - 有楽町線
東池袋四丁目停留場 - 都電荒川線
西武口との名があった通り、西武池袋線の改札が近くに存在する。西武口を囲む駅ビルは西武池袋本店。
山手線 目白駅 (JY 14) - 池袋駅 (JY 13) - 大塚駅 (JY 12)
埼京線 ■通勤快速・■快速・■各駅停車 新宿駅 (JA 11) - 池袋駅 (JA 12) - 板橋駅 (JA 13)
湘南新宿ライン 特急「スペーシア日光」「きぬがわ」「あかぎ」停車駅、特急「踊り子」発着駅(臨時のみ) ■特別快速・■快速・■普通 新宿駅 (JS 20) - 池袋駅 (JS 21) - 赤羽駅 (JS 22)
東口はデパートや百貨店、電器店、大型繁華街への玄関的立ち位置となる出口である。東口(中央)は西武管轄(旧称 西武東口)、東口(北)はJR東日本管轄となっている。東口を囲む駅ビルはPARCO。ロータリー、バス乗り場、タクシー乗り場がある。 明治通りが東口駅前を南北に走っている。 東口とは別にサンシャイン口(東京メトロ管轄の出入口 34番・35番など)が存在し、サンシャインシティやサンシャイン通りへのアクセスに向く。
副都心線開業に合わせて、改札口付近にも発車標が設置されたほか、案内放送も変更された。
要町寄りにはY字型の折り返し線(引き上げ線)があり、朝ラッシュ時に当駅始発の列車が使用している他、終列車の1本が留置線に回送後に夜間留置され、翌朝の始発列車となる。また、東池袋寄りに両渡り線がある。
2009年11月27日、改札外通路(副都心線連絡通路を含む)に「エチカ池袋」が拡大オープンし、同時に「エソラ池袋」もオープンした。これに合わせて、コンコースの一部の改装が行われた。
有料座席指定列車「S-TRAIN」は、平日ダイヤのみ有楽町線に入線するが、当駅は通過する。
のりば
(出典:東京メトロ:構内図)
有楽町線ホーム(2016年6月)
発車メロディ
ホームドアが稼働開始した2011年2月25日から、スイッチ制作の発車メロディを使用している。
曲は3番線が「bright」(谷本貴義作曲)、4番線が「OK!」(塩塚博作曲)である。
2018年度の各社合計の乗降人員は約268万人であり、新宿駅、渋谷駅に次ぐ世界第3位の乗降人員である。相互直通運転による通過人員を除いた場合、新宿駅に次ぐ世界第2位の乗降人員である。1992年度をピークに利用客数が一時減少したものの2015年度以降増加に転じている。
2008年6月の東京メトロ副都心線開業後は、これまでJR東日本・東武・西武の各社の路線を利用していた乗客の一部が同線に転移したこともあり、3社の乗車人員はJRの約2.6万人減を最大に合計約4.4万人ほど減少した。
JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は458,791人である。 同社の駅では新宿駅に次いで第2位である。
東武鉄道 - 2022年度の1日平均乗降人員は388,238人である。 同社の駅では第1位。最ピーク時は1日平均乗降人員が60万人を越えていたが、副都心線が開業した2008年度以降は50万人を割り込んだ。
※東日本旅客鉄道(JR東日本)の特急列車の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。