北陸自動車道
2007年(平成19年) 3月25日:能登半島地震が発生し、一時的に加賀IC - 富山ICが通行止めとなる。 4月1日:大潟スマートICが本格運用開始。 5月31日:米原TBを廃止。 7月16日:新潟県中越沖地震が発生し、一時的に糸魚川IC - 新潟西ICが通行止めとなる。
2008年(平成20年) 3月23日:安宅PAスマートIC社会実験開始(2009年3月31日まで)。 3月29日:流杉PAスマートIC社会実験開始(2009年3月31日まで)。
2009年(平成21年) 4月1日:流杉スマートIC・安宅スマートIC・南条スマートICが本格運用開始。 6月30日:栄スマートICの連結を許可。
2011年(平成23年)3月1日:高岡砺波スマートICの連結を許可。
2012年(平成24年) 3月5日:白山IC敷地内への移設のため、現在地の松任BSを閉鎖。 4月17日:小谷城スマートICの連結を許可。 4月21日:白山IC開通。 4月22日:白山IC敷地内に移設した松任BSを開設。 7月14日:栄スマートIC開通。
2013年(平成25年) 6月11日:能美根上スマートICの連結を許可。 10月7日:東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターの新道路管制センター開所(新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接)。 10月15日 - 16日:東日本高速道路 新潟支社 道路管制センターが新潟市西区(新潟バイハスの黒埼ICに隣接)から新潟市江南区(新潟亀田ICの新潟管理事務所に隣接)へ移転。16日の15時から運用を開始した。
2014年(平成26年)7月20日 : 敦賀JCT開通により舞鶴若狭自動車道と接続。
24時間交通量(台)道路交通センサス
(出典:「平成17年度 道路交通センサス 調査結果 (福井県ホームページ )・「平成17年度 道路交通センサス 一般交通量調査の概要」(北陸地方整備局ホームページ)・「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
2020年(令和2年)度に実施だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
2002年(平成14年)度
日平均区間交通量:21,644台(前年度比100.0%)※関越自動車道 長岡IC - 長岡JCTを含む。
最大:三条燕IC - 新潟西IC 34,625台(前年度比99.0%)
最小:糸魚川IC - 能生IC 11,056台(前年度比99.9%)