倒立V型エンジン
ナチス・ドイツ時代のドイツ空軍では、上記の長所に固執し、航空機用液冷エンジンにほとんどこのタイプを採用した。ダイムラー・ベンツおよびユンカースなどで製造され、イタリアや日本もダイムラー・ベンツの倒立V型エンジンをライセンス生産、戦闘機および艦上爆撃機エンジンとして使用している。
アルファロメオ RA1000RC41(DB 601のライセンス生産品) RA1050RC58(DB 605のライセンス生産品)
川崎航空機 ハ40(DB 601のライセンス生産品)
愛知航空機 アツタ(DB 600、DB 601のライセンス生産品)
エンジン形式としての特徴は以下の通り。
長所 正立V型に比べ、重心を低くできる。 液冷エンジンの場合、冷却液が、エンジン下部、すなわちもっとも高温になるシリンダーヘッド側から供給され、冷却液の温度上昇に伴いエンジン上部に移るという、自然対流の理にかなった方法を採れる。
短所 エンジンオイルが常にシリンダ側にたまることになり、シリンダから燃焼室へのオイルの濾過による損失が正立V型にくらべ大きい。