高槻市駅
待避可能な島式2面4線のホームを有する高架駅。
駅長配置駅であり、相川駅〜長岡天神駅の各駅を管理している。
ホームは3階にあり、改札・コンコースは2階の1か所のみ。各階を結ぶエレベーターや上り下りのエスカレーターが整備されているので、上下移動は比較的容易である。
自動改札機は東芝製で、PiTaPaなどのIC乗車券専用のものが4台置かれている(その他の全筐体もIC対応型)。主要な駅にあるごあんないカウンター(かつての「サービスセンター」)や定期券売り場も設置されている。
京都河原町寄りに引き上げ線があり、当駅で折り返す普通が主に使用する。
大阪梅田駅と京都河原町駅のほぼ中間に位置する、阪急京都本線の運行ダイヤ上の境界駅である。京都本線と相互直通運転を実施しているOsaka Metro堺筋線のOsaka Metro車両の通常ダイヤでの乗り入れは当駅までとなっており、また大阪梅田駅発の普通も昼間は全て当駅で折り返す。
東隣の上牧駅との駅間距離は4.3 kmで、阪急線内では最も長い(開業当時は大山崎駅まで7.1 kmにわたって駅がなかった)。また西隣の富田駅との距離も3.3 kmと、こちらも阪急線内ではかなり長い距離となっている。
土休日に運行される快速特急を除く全ての便が停車する利便性の高い駅ではあるが、近接するJR京都線の高槻駅には新快速・一部の特急が停車することもあり、当駅の乗降客数はJRの半分程度にとどまり、また茨木市駅と比較してもほぼ同程度となっている。
「阪急高槻(駅)」などと「市」を付けずに呼ばれることもある。
高槻中学校・高等学校
大阪府立槻の木高等学校
高槻市立第一中学校
高槻市立城南中学校
高槻市立高槻小学校
高槻市立桃園小学校
高槻市立松原小学校
高槻市立大冠小学校
1928年(昭和3年) 1月16日:新京阪鉄道の淡路駅 - 高槻町駅間延伸と同時に高槻町駅(たかつきまちえき)として開業。 11月1日:新京阪鉄道が京都西院駅(現在の西院駅)まで延伸。途中駅となる。
1930年(昭和5年)9月15日:会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。
1943年(昭和18年) 1月1日:高槻町の市制施行に伴い高槻市駅に改称。 10月1日:会社合併により京阪神急行電鉄(現在の阪急電鉄)の駅となる。
1949年(昭和24年)12月1日:新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。
1969年(昭和44年)12月6日:大阪市営地下鉄堺筋線開業に伴い、相互直通運転開始。大阪市交通局車両の折り返し駅となる(河原町駅まで直通する堺筋急行は1979年(昭和54年)3月5日から運行開始)。
1972年(昭和47年)8月:ホーム有効長を160 mに延伸。
1981年(昭和56年)3月25日:「阪急京都線高槻市駅周辺連続立体交差事業」に基づき高架化工事着工。