クルーズ客船
順天堂大学の教授で感染制御学を専門とする堀賢は、クルーズ船は「乗客は同じような時間帯に同じような行動を取る。特に食堂や劇場といった社交場は人口密度が高く、人と人との距離が短い」と述べた。こうした場所では患者のせきやくしゃみのしぶきに含まれるウイルスによる飛沫感染が起きやすくなり、行動範囲が重なると、設備の表面に付着したウイルスを触った手を介した接触感染も起きやすい、と指摘した。また、船では同じメンバーが長期間一緒に過ごし、感染者が船内にとどまるため、他人への感染を起こしやすい、とも指摘した。
セレブリティ・クルーズ(アメリカ)※RCI傘下 セレブリティ・ソルスティス級 <同型船5隻> (総トン数121,878t 2008年就航<第1船>) ミレニアム級 <同型船4隻> (総トン数91,000t 2000年就航<第1船>) センチュリー級 <同型船3隻> (総トン数71,545t 1995年就航<第1船>) セレブリティ・マーキュリー(総トン数71,545t 1997年就航<第3船>)、現マイン・シフ2。 アザマラ級 <同型船2隻> (総トン数30,277t 2000年5月就航)
セレブリティ・エクスペディション(総トン数2824トン 2001年就航)
ディズニー・クルーズ・ライン(アメリカ) ディズニー・ドリーム級 <同型船2隻> (総トン数129,690t、2011年就航<第1船>) ディズニー・マジック級 <同型船2隻> (総トン数83,338t 1998年就航<第1船>)
トムソン・クルーズ(イギリス) トムソン・ドリーム (総トン数54,763t 1986年就航) アイランド・エスケープ (総トン数40,171t、1982年就航) トムソン・スピリット級 <同型船2隻> (総トン数33,930t 1983年就航<第1船>)
その過程では当初、かつて主要航路で運航された有名客船が多く改装・転用される事例が見られたが、大陸間を高速巡航で結ぶ往年のオーシャン・ライナーと、速度を重要としない「浮かぶ豪華ホテル、リゾート」としてのクルーズ船の性格は相違することから、新たに建造されるクルーズ船は速度よりも快適性や収容能力を追求する目的で、オーシャン・ライナーよりも経済性重視の、低速、かつ大型な、古典的客船とは異質な船形に変貌していった(クルーズ船のデザインも参照)。
1965年建造のMarco Polo。
Mardi Gras。1961年建造。1972–1993にカーニバルクルーズライン社で運航。
Song of Norway(1970年建造、ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社で運航。)
20世紀末期からは、カーニバル・コーポレーション(1972年創立)などを代表とする、大規模資本を投入したクルーズ船専業海運会社が、10万トンを超える巨大クルーズ船を複数建造・運航するようになり、そのバリエーションも多彩なものとなっている。
2020年、2019新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、クルーズ客船は軒並み運航停止に追い込まれた。2020年5月時点でアメリカ合衆国領海内で投錨しているのは23隻、港に停泊中のものは24隻、領海内を移動しているものは44隻となっている。
基本的に備えられているのは宿泊設備、複数のレストラン及びバー、ラウンジ、プール、フィットネスクラブ、スパ、美容室、ショップ、劇場、カジノ、医務室などで、船の規模や各クルーズ会社のカラーによって設備が異なる。
まずカーニバルやコスタといった大衆向けのクルーズ客船では託児施設が充実していて、料金の安さを補うため大規模なカジノが設置されているが、シルバーシーなどの高級船では託児施設はなく、カジノも小規模である。ただし、日本の領海内では賭博行為を禁じた刑法185条および186条(賭博及び富くじに関する罪)に抵触する為、カジノが許可されている国の船籍であっても日本の領海内での営業は禁止されている。日本船の場合にはカジノに類似して換金や商品交換を伴わないゲームスポットを設けるのみでカジノ収益による価格低減が図れないため運賃単価が高止まりしており、このほか独自の設備として大浴場が設けられている。近年では2014年に日本発着クルーズを開始したダイヤモンド・プリンセスが日本人向けに大浴場や寿司バーなどを新設したほか、ボイジャー・オブ・ザ・シーズも日本料理店を設けるなど、外国船でも日本人向けの施設を整えつつある。