全日空下田沖墜落事故
その後唱えられた説には、エンジンの不調に伴い水平儀の真空ポンプが動作不調となってしまい、操縦士がポンプの切り替えに失敗して作動が停止し、盲目飛行となり夜の海上へ墜落したという説もあった。当時の全日空は資金が乏しかった上に、所有していたDC-3型機はアメリカの航空各社から中古機体を買い集めた物であり、仕様が統一されていなかった。
そのために操縦室の計器板やスイッチ類の配置も機体によって異なっており、操縦者が扱いに戸惑っていたという。また左右エンジンのいずれかが作動しなくなった場合に、水平儀を回す真空ポンプをスイッチで切り替える必要があったのは当時、就航していた9機のDC-3型機の中で墜落事故を起こした本機のみだった。そのため操縦者が切替スイッチのある所を把握しておらず、水平儀を動作不能にしてしまったという説もあった。ただし操縦席部分のサルベージは行われなかったこともあり、真偽は不明となっている。