尾西鉄道デホワ1000形電車
1924年製は日本車輌製MCB-1台車、三菱製MB-64-A電動機(65 馬力×4)、三菱製KR-58直接制御器を、1925年製はブリル製50-Eアーチバー台車、ウェスティングハウス(WH)製J-546電動機(65 馬力×4)、WH製K35直接制御器である。制動装置はともにWH製SM-3直通ブレーキ。集電装置はパンタグラフとトロリーポールを併用したが、1002をのぞきポール撤去時にパンタを中央部から端部に移設した。
デホワ1000形は尾西鉄道の事業が名鉄に引き継がれた後も、尾西線となった同線の貨物輸送を中心に使用され、1941年(昭和16年)には形式称号が変更されデワ1000形となった。このうちデワ1003・デワ1004の2両は太平洋戦争中に広見線へ転属し、貨車改造のサ40形、サ60形付随客車を牽引して土田駅(現・可児川駅)付近の軍需工場への工員輸送を担った。その後、1944年(昭和19年)には輸送力増強のためデワ1000形も客車化することになり、モ1300形電車(1301・1302)となった。
客車化にあたり窓の増設などが施されたが、座席は設置されなかった。立席定員はモ1300形が80人、サ40形が48人、サ60形が52人で、編成に椅子が1台もない、まさに工員輸送特化の列車であった。そのため終戦によって工員輸送が終了すると役目を終え、モ1300形(1301・1302)は元のデワ1000形(1003・1004)に、付随客車は元の貨車にそれぞれ戻された。