斎藤太吾
また、同年12月に南アフリカで行われたジムカーナ・グリッドにもコルベットで出場、初出場にしてRWDクラス優勝を飾った。
2019年はTOYOTA GAZOO RacingとZeknovaタイヤのサポートを受けて、新型車となるGRスープラを発売前にお披露目し、D1GPに参戦した。
2020年も引き続きGRスープラでD1GPに参戦し、第2戦エビスで準優勝の成績を収めた。また同年、埼玉県内にある自身のファクトリー近くに建設していた練習やテスト用のマイサーキットが完成した。
2021年もGRスープラで参戦。タイヤはSAILUNタイヤのサポートを受ける。第1戦の奥伊吹を優勝で飾ったが、その後は成績がやや安定せず、第3・4戦の欠場もありシリーズ12位となった。
2022年は松山北斗とともにチームTMARよりFDJに、またD1GPにも同チームから松山・中村直樹・上野高広とともに参戦。マシンはFDJでは新たに製作したGR86を、D1GPでは引き続きGRスープラを使用する。タイヤはヨコハマのサポートとなる。D1GPでは第8戦エビスで単走優勝・追走3位を獲得しシリーズランキングは総合10位、FDJでは第1戦鈴鹿ツインで3位、第4戦奥伊吹で準優勝するなど活躍しシリーズ5位の成績を収めた。
2023年はFDJには参戦せず、D1GPのみを戦うこととなった。車両は変わらずGRスープラを使用する。タイヤは2023年1月のオートサロンの時点でTOYO TIREであると発表されていたが、開幕戦はGOODRIDEを使用した。第3戦筑波サーキットからはシバタイヤのサポートを受け参戦する。