ラリー1
ステージのスタート時のみ、「ステージスタートモード」が適用される。スタートから最大10秒間、もしくはアクセルを抜くかブレーキを踏むまでハイブリッドブーストの出力が行われる。
外部給電を用いることで、20分間で20%から80%まで充電することが可能。サービスパーク内と、リエゾンの指定された一部区間(HEVゾーン)はエンジンを止めてモーターのみで走行しなければならない。モーターのみの状態では最大20kmの走行が可能である。なおバッテリー保護の観点から、100%まで充電することは基本的にない。
ラリー1車両のサイドには、ハイブリッド車両を示す「HY」の文字が表記される。高電圧を使用するハイブリッドシステムの、安全状態を示すインジケーターがフロントウィンドウとサイドウィンドウに設置される。インジケーターは正常な状態では緑色に点灯し、赤色あるいは消灯の状態では感電の恐れがある。マーシャルの適切な処置のもとでデイリタイアとなるが、予備のハイブリッドシステムに交換できれば翌日復帰が認められている。
前述の通り後部にハイブリッドシステム一式がまとめられる分、冷却が重要な課題となる。
通常のデイリタイアは走行できなかった1ステージに付き10分のペナルティだが、ハイブリッドシステムに起因するトラブルでのデイリタイアは2022年途中から2分に軽減されている。
使用する燃料は、生成過程でCO2を取り込む合成燃料と、バイオ燃料で構成された、アイルランドのP1レーシング・フューエルズが供給する非化石燃料由来のサステナブル燃料に統一される。
WRCマシンにハイブリッドシステムを導入するというアイディアは古くからあり、2009年にはシトロエンがC4 WRCにハイブリッドを載せた「C4 WRC HYbrid4」をダニ・ソルドがテストドライブしたという記録がある。システム単体の最大出力は125kW。回生ブレーキ、リチウムイオン電池に加えてEV走行モードも備えており、ラリー1に近い特徴を持っていた。シトロエンは「将来ハイブリッド規則が導入された時、私たちはすぐに対応できる」とコメントしていたが、実際はそれを目前にしながら撤退してしまった。
また2013年のミュンヘン・オートショーでもWRC復帰を正式に宣言する前のトヨタが、ハイブリッドシステムを搭載した4WDの「Yaris Hybrid-R Concept」を発表していた。