オーロラ号の漂流
船がアデア岬を過ぎた時、漂流の方向が北西向きに変わった。8月10日、ステンハウスは、船の位置が岬の北東45海里 (83 km) で、1日の平均漂流距離はちょうど20海里 (37 km) を少し上回る程度と推定した。その数日後、ステンハウスは船が「前後に漂流しており、進歩がない状態」だと記している。「しかし、文句を言ってはいられない、忍耐するしかない」とステンハウスは記し、マスト上の見張り台からははっきりと開放水面が見えると付け加えた。叢氷の縁が近い見込みがあるため、応急舵の工作が始まった。これには破壊された舵の除去から始める必要があり、技師のドネリーが大部分を担当した。応急舵はありあわせの材料で作られ、8月26日には、氷から脱出でき次第使えるようになっていた。その時には舵を船尾から降ろし、人力で「巨大なオールのように」こぐことになっていた。
8月25日、フックはときおりマッコーリー島とニュージーランドとの間で交わされている無線信号を傍受し始めていた。8月末には海氷域の中に開けた水路が現れるようになり、ときには船の下で波のうねりを見つけることができた。しかし、9月に入って厳しい気象条件が戻り、ハリケーンのような風が無線通信用アンテナを破壊し、通信を試みていたフックの無線業務が一時的に中断された。