チャンドラー (アリゾナ州)
チャンドラー市内にはユニオン・パシフィック鉄道の単線の枝線が2本走っている。1本はカイリーン道路配列を横切り、現在はローンビュート産業公園が終点である。もう1本はアリゾナ・アベニューの東を走り、元第二次世界大戦時のグッドイヤーの企業城下町のあった場所近くが終点である。この2線を使った通勤列車運行は現在検討中である。
チャンドラー市はバレー・メトロを使っている同じような大きさの他都市と比較して、大変限られたバス運行しか行われていない。地元のバス路線は市から数マイルで終点となるか、市域内に限られている。現在、市内中心街近くから2本の急行バスルートが出ており、新しく南部の方にパークアンドライドの設備ができた。過密状態が強まり、物理的に発展可能性の限られたチャンドラー市はバス運行システムの強化を含め代替交通手段を追求している。この目標は市に基盤を置く交通予算を、郡を単位にするものに置き換える提案400号によって部分的に達成されてきた。その結果、72番系統、96番系統(2008年7月28日以降)と156番系統の本数が増加し、またこの3系統の日曜の運行も増えた。しかし、他の系統はまだ「スーパーグリッド」の状態に転換されていない。
以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。
2000年の国勢調査の後、チャンドラーは国内でも最も成長速度の速い都市の一つであり、2000年以来の成長率は20%以上となっている。チャンドラーは地理的に周りを取り囲まれているので、成長速度は低下するものと予測されている。
コンピューター・チップの製造者インテルは市内に4カ所の拠点を持ち、市の成長戦略に重要な役割を持っている。最初の工場は現在の環境性能評価システム指標のもとで、「環境的に持続可能」であることと指定されている。その他のハイテク製造業は地元政府と協業を図っており、2007年の非公務員労働者の約25%を雇用している。アリゾナ州では2000年以来この分野での人口当たり雇用成長率は低下してきたが、半導体やその他の電子部品製造業は大半が影響を受けていない。正味新規の被雇用者の訓練のために、一連の特別助成金がフェニックス都市化地域に導入され(27,000人の労働者が他の地域社会で働くために通勤している)この産業での大きな市場占有率に結実した。
2003年以降、2,900以上の雇用と総計30億ドルにおよぶ投資が、いわゆる南アリゾナ回廊の中のアリゾナ・アベニューとギルバート道路の間で、プライス・フリーウェイとサンタン・フリーウェイ沿いに生まれてきた。 3カ所のショッピングモールが開放的で脚光を浴びているチャンドラー商業圏に「強い吸引力」をもたらした。130万平方フィート(12万平方メートル)のチャンドラー・ファッションセンターが2001年にオープンし、幾つかの中庭と通路を持つモールの開発に拍車を掛けた。回廊の南端にあって、ウォルマートが南のハント・ハイウェイからも「大きな消費者人口」をもたらすことで、事業可能性を高めてくることが期待され、フェニックス都市圏全体の住人や州内小売業者の見解における「この地域のイメージや見方」を変えることになると期待されている。成功のための「歴史的性格があって魅力ある」北部は「南部にまで成長可能である。」