ミッドランド本線
ミッドランド本線は1830年代から1870年代にかけて複数の段階で建設された。
最初に開業したのはノッティンガム(英語版・街) - ダービー(英語版・街)間で、ミッドランド・カウンティーズ鉄道(英語版)によって1839年6月4日に開業した。翌1840年5月5日には、途中のトレント・ジャンクション(英語版)からレスター(英語版・街)への路線が開通した。
同年7月1日にはノース・ミッドランド鉄道(英語版)によってダービーからチェスターフィールド(英語版・街)、ロザラム・マスバラ(英語版・街)、スウィントン(街(英語版))、ノルマントン(英語版・街(英語版))を経由してリーズ・ハンスレットレーン(英語版・街)に至る路線が開業した。
1844年5月10日、ノース・ミッドランド鉄道、ミッドランド・カウンティ―ズ鉄道、バーミンガム・アンド・ダービー・ジャンクション鉄道(英語版)の3社が合併し、ミッドランド鉄道となった。
ネットワーク・レールは2007年に貨物輸送のための路線活用戦略を発表した。同戦略には、バーミンガム - ピーターバラ線(英語版)の改良、レスターの線路容量の拡大、サイストン、ウィグストン両信号所の配線変更によって、イングランド中部を横断する貨物輸送ルートを構築する計画が含まれている。
ミッドランド鉄道はダービーからマンチェスターへの独自路線を計画していたが、バックストン線(英語版)の建設者でありウェスト・コースト本線へのアクセスの独占を狙っていたストックポート・ディズレー・アンド・ウェイリー鉄道(英語版)の反対により、1863年に頓挫している。
1870年にはチェスターフィールドとロザラムの間をシェフィールド(英語版・街)経由で結ぶ新線「ニュー・ロード」(旧線はこれに対し「オールド・ロード」と呼ばれた)が開業し、1870年代半ばにはヨークシャー・デール(英語版)やエデン川(英語版)の渓谷を通ってカーライル(英語版・街)までの延伸が行われた。なお、後者は現在ミッドランド本線の一部としては扱われず、セトル - カーライル線(英語版)と呼ばれている。