追分機関区
実際それらの紛争が影響して、蒸気機関車の最終運転がいつでどの機関車が担当するのか、直前になるまで不明だったという。
D51形は1975年(昭和50年)12月24日、9600形は1976年(昭和51年)3月2日を最後に引退し、保存対象として扇形機関庫に入れられ手厚く保管されていたが、同年4月13日に火災が発生、後継として新製配置なったばかりの8両のディーゼル機関車、5両の蒸気機関車(D51形4両、9600形1両)もろとも被災した。しかし保存対象外だった機関車が数両残り、「安平町鉄道資料館」に保存されている。
その後、機関区には機関車の配置がなくなり「追分運転区」に改称し、運転拠点として残ったが、1992年(平成4年)には運転士が追分駅に編入、さらに、2005年(平成17年)には岩見沢運転所へ再編入され、ついに運転拠点としての使命も終えた。