名鉄6000系電車
6500系の編成において中間に組み込まれる電動車 (M2) 。電動車ユニットの岐阜側の車両である。
4両編成3本が増備された。当時製造されていた100系に準じて客用扉の窓が大型化されたほか、前面の行先表示器が大型化された。また、貫通路の幅が狭められ、貫通扉が両開きから片開きになった他、レール上面から床面までの高さは1,110 mmとなった。
1995年には輸送需要が増大した瀬戸線へ6000系を投入することになり、5次車から7次車までの車両のうち2両編成8本が瀬戸線に転属した(編成表中黄色の編成)。瀬戸線への転属にあたっては、貫通路の整備(幌枠設置)と非常用はしごの搭載、座席モケットの不燃化対応、M式自動解結装置の撤去などが行われたほか、客用扉はスカーレット1色に戻された。
さらに、瀬戸線の喜多山検車区のピット延長が行われたことに伴い、それまで2両編成を2本連結して4両編成としていたものが、4両固定編成の運用も可能となったことから、1996年には5次車・8次車までの車両のうち中間車2両6組を瀬戸線に転属させ、6本を4両編成化した(編成表中水色の編成)。2000年にはさらに4両編成1本と中間車2両2組が転用され、残る2本も4両編成化された(同緑色の編成)。なお、転属した中間車は先頭車にあわせて改番されている。
6500系2本と6800系4本が増備された。6500系もオールロングシートに変更された。車内のロングシート長さを一部変更することによって扉付近のスペースを広くしたほか、車号板の文字色が黒から群青色に変更されている。