岩内線
1912年(大正元年)11月1日:小沢 - 岩内間 (14.9km) を岩内軽便線として開業。前田駅・岩内駅を新設。
1913年(大正2年)9月21日:国富駅を新設。
1919年(大正8年)12月5日:幌似駅を新設。
1922年(大正11年)9月2日:岩内線に改称。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1953年(昭和28年)8月1日:岩内 - 黒松内間を建設予定線に編入。
1957年(昭和32年)4月3日:岩内 - 黒松内間が調査線となる。
1963年(昭和38年)10月1日:西前田駅を新設。
1964年(昭和39年)6月25日:岩内 - 黒松内間を工事線に格上げ。
1969年(昭和44年)10月1日:岩内駅にて地元主催の岩内線(岩内 - 黒松内間)着工式を実施。
1972年(昭和47年)10月24日:岩内線(岩内 - 黒松内間)が着工(工事実施計画)認可され、同年11月3日に日本鉄道建設公団主催により起工式が行われるが、岩内駅付近の用地買収を行っただけで、その後計画中止。
1973年(昭和48年)10月:蒸気機関車の運転を廃止。
1981年(昭和56年)9月18日:第1次特定地方交通線として廃止承認。
1984年(昭和59年)2月1日:全線 (14.9km) の貨物営業を廃止。
1985年(昭和60年)7月1日:全線廃止 (14.9km)。ニセコバスに転換。
1905年(明治38年)7月:小沢 - 岩内間に岩内馬車鉄道開通。北海道鉄道(初代、現在の函館本線)との連絡運輸を行う。
1909年(明治42年)5月:政府に鉄道敷設の請願を行うため、岩内鉄道期成同盟会を発足。
1910年(明治43年)7月10日:鉄道院より岩内町に対し、敷設条件として土地提供の通牒発布。
1912年(明治45年)5月11日:岩内馬車鉄道営業廃止。