国鉄タサ500形貨車
タサ500形は、1928年(昭和3年)の車両称号規程改正によりア27370形、ア27570形を改番し誕生した形式である。ア27370形は1926年(大正15年)に4両(ア27370 - ア27373→タサ500 - タサ503)が日本製鋼所にて、ア27570形は1928年(昭和3年)に19両(ア27570 - ア27588→タサ504 - タサ522)が新潟鐵工所にてそれぞれ製造された。
ア27570形からの改番車は附番の誤り(積載荷重が19tの為タラ(17 t - 19 t)に附番すべきが、タサ(20 t - 24 t)へ附番されてしまった事により1931年(昭和6年)2月12日にタラ1形ヘ再附番(タサ504 - タサ522→タラ13 - タラ31)が行われた。
形式名変更後も1937年(昭和12年)5月24日までに合計13ロット57両(タサ523 - タサ526、タサ529 - タサ536、タサ539 - タサ583)の増備が新潟鐵工所、日本車輌製造、汽車製造、浅野造船所、大阪鉄工所の5社にて行われた。この際なぜかタサ527 - タサ528、タサ537 - タサ538の欠番が発生した。
落成時の専用種別は4両(タサ500 - タサ503)がクレオソート専用、52両(タサ504 - タサ522、タサ544 - タサ555、タサ561 - タサ577、タサ580 - タサ583)が揮発油(ガソリン)専用、24両が「なし」であった。