サザン鉄道 (イギリス)
LSWRホリーグリーン(1912年-1923年、LSWRから合併時点で継承した貨物用の塗装)
SECRグレー(1923年まで、合併時にSECRから継承した)
SRマンセルオリーブグリーン(1924年-1939年、サザン鉄道として最初に旅客用標準塗装として導入された)
戦時つや消し黒(1940年-1950年、戦時用の労働力節約塗装)
SRブレイドライトグリーン(1938年-1940年、N15クラスとH15クラスに最初に適用されたが、マラカイトグリーンを選んだために廃止)
SRブレイドマラカイトグリーン(1939年-1950年、サザン鉄道のすべての旅客機関車の標準塗装となった)
マンセルの機関車は1924年時点で、磨きのかかった真鍮製の名称・ナンバープレートで背景を赤または黒としたものを特徴としていた。ブレイドの名称プレートは一般的に磨かれた真鍮のレタリングが入った砲金製のもので、クラス名の由来となったテーマ(マーチャント・ネイビー、ウェスト・カントリー、バトル・オブ・ブリテンなど)の様子を表現した飾りを特徴としていた。
1931年まで、サザン鉄道では前身の各社から引き継いだ機関車の番号を維持しており、複数の機関車が同じ番号を付けているという問題を、その前所有会社の主要工場名を示すプレフィクスを付けることで解決していた。
サザン鉄道の記憶は、イングランド南部のウォータークレス線(英語版)、スウォネージ鉄道(英語版)、スパ・バレー鉄道(英語版)、ブルーベル鉄道(英語版)、ワイト島蒸気鉄道、ダートムーア鉄道(英語版)などの保存鉄道に生きている。他にイーストレイ工場やロンドンのターミナル駅、ウォータールー駅(ロンドン最大の駅)、ロンドン・ヴィクトリア駅、チャリング・クロス駅、キャノン・ストリート駅、ロンドン・ブリッジ駅(ロンドン最古のターミナル駅)などにも名残がある。サザン鉄道グループ、サザン電気グループなど、いくつかの組織がサザン鉄道への関心を継続させている。
サザン鉄道の最初の主任技師長を1922年から1937年まで務めた。マンセルは、サザン鉄道の最初の機関車標準化の試みに責任を持ち、また電気鉄道の導入に関しても監督した。彼の多くの達成事項の中には、SR ロード・ネルソン形蒸気機関車やサザン鉄道V形蒸気機関車などの導入があり、イギリスの車軸配置4-4-0の急行旅客蒸気機関車の中でも究極でとても成功した形式となった。彼はまた、サザン鉄道の車両限界の組み合わせに基づいた、サザン鉄道用新標準化車両設計も導入した。