加古川線
2004年12月19日の電化時から、103系に横尾忠則がデザインしたラッピング電車が運行され、2007年6月には4本目のラッピング電車の運行も開始された。しかし、2011年5月15日から車両の全般検査のため順次運行を終了し、2012年11月18日を以って運行を終了した。各編成の運転開始日・終了日・テーマは次の通り。
眼のある電車「見る見る速い」:2004年12月19日 - 2011年5月15日
「銀河の旅」:2005年12月18日 - 2011年6月19日 ...電化1周年記念
「滝の音、電車の音」:2006年3月12日 - 2011年10月10日 ...加東市発足記念
「走れ!Y字路」:2007年6月10日 - 2012年11月18日 ...西脇市の夜のY字路がモデル
現車に施された4種類のラッピング以外にさらに2種類ラッピング案が存在していたが、諸般の事情により採用されなかった。
「眼(め)のある電車」
「銀河の旅」
1989年にワンマン運転を開始した当初は、ワンマン運転対応車は非対応車と区別するため全ての扉をオレンジに塗装していた。
電化直前となる、2004年3月ダイヤ改正時点での車両配置と運用は、キハ40形が8両(2027・2078・2083・2084・2090・2092・2133・2134)、キハ47形が10両(27・36・66・138・140・1016・1028・1092・1133・1134)が配置され、キハ40形は全線で、キハ47形は加古川 - 西脇市間で2両(加古川寄りに1000番台、谷川寄りに0番台)で運用された。これらを組み合わせて1 - 4両まで組成されたが、全列車ワンマン運転とされた。
加古川線で使用されていたキハ37形とキハ40形
加古川線塗装のまま山陰本線で運用されているキハ47(キハ47 1016 山陰本線鳥取駅)
加古川線で使用されていたキハ30形
加古川線で使用されていたキハ23形
1913年(大正2年) 4月1日:播州鉄道 加古川町駅 - 国包駅(初代、現在の厄神駅)間(4.7M≒7.56km)開業。加古川町駅・日岡駅・神野停留場・国包駅が開業。 8月10日:国包駅 - (野村) - 西脇駅間延伸開業。国包駅 - 野村駅(この時点では未開業)間は14.8M(≒23.82km)。現在の加古川線にあたる区間に市場停留場・小野町駅・粟生駅・河合西停留場・大門口駅(現在の青野ケ原駅)・社口駅(現在の社町駅)・仮滝野駅(現在の滝駅)が開業。 8月28日:仮滝野駅が停留所に変更され、滝停留場に改称。 9月1日:滝野駅が開業。 10月22日:野村駅(現在の西脇市駅)が開業。 11月10日:市場停留場が駅に変更。
1914年(大正3年) 1月1日:滝停留場の営業が休止。 5月1日:滝停留場の営業が再開。
1915年(大正4年)5月14日:加古川町駅が国有鉄道加古川駅に統合(公示日)。
1916年(大正5年) 2月4日:粟島停留場が開業。 10月6日:河合西停留場が駅に変更。 10月21日:播鉄中津停留場・釣橋駅が開業。