名古屋臨海鉄道ND552形ディーゼル機関車
センターキャブ機であり、運転室を中央に、その前後にボンネットを配置する。最大寸法は、長さ13,600mm、幅2,846mm、高さ3,930mm。自重は55.0トン。塗装は、開業時は国鉄色に準じたものであったが、後にブルーの車体に白帯が入る現在の塗装となった。
機関はDD13形に準じており、500PSのDMF31SB形エンジンを2台搭載する。重連総括制御に対応。メーカーによって台車が異なり、台車の軸箱支持方式が汽車製造製の3号機はウイングばね式であるが、他の日本車両製の車両は軸ばね式である。
17両のND552形のうち、1 - 3号機および5 - 10号機(ND552 1 - 3、5 - 10。4号機は欠番)の9両は自社発注機である。いくつか異なる点はあるが、国鉄のDD13形に準じた設計となっている。
名古屋臨海鉄道最初の路線である東港線など3路線が開通した1965年8月にまず1号機から3号機までの3両が用意された。1号機と2号機は日本車輌製造(日本車両)製、3号機は汽車製造製である。
続いて1968年(昭和43年)8月に南港線部分開業に備えて5号機、1969年(昭和44年)7月に南港線全通に備えて6号機が増備された。その後も列車の増加に伴って1972年(昭和47年)3月に8号機、同年7月に7号機、1973年(昭和48年)9月に9号機、1974年(昭和49年)3月に10号機がそれぞれ増備され、全9両が出揃った。1968年以降増備の6両はすべて日本車両製である。
1986年(昭和61年)8月に3号機が更新工事を受け、車体や主要部品がDD13形233号機のものに交換された。このため他の車両と異なり前照灯が2灯となっている(自社発注機の他の車両は1灯のみ)。元になった旧国鉄DD13形233号機は1966年(昭和41年)3月・日本車両製で、1986年8月に国鉄で廃車となっていた。
1号機が1995年(平成7年)3月、2号機が2003年(平成15年)3月、5号機が2008年(平成20年)8月、6号機が2012年(平成24年)8月にそれぞれ廃車されており、このグループで残るのは3号機と7 - 10号機の5両である。