シャトル桂台
日本電設工業が中心となって開発したBTM(Belt type Transit system by Magnet:磁石ベルト式輸送システム)と呼ばれる永久磁石とベルトの組み合わせで急勾配の軌道を往復する、斜行エレベーターと形状が類似したモノレールとなっていた。
駅は猿橋駅最寄りの山麓側と桂台最寄りの山上側の2か所。山麓側は1階の乗車ホーム・2階の降車ホームに分離されており、山上側の駅を含めた3か所のホームにはホームドアが設けられている。運行はボタン操作による無人運転であったため、建築基準法におけるエレベーターにあたり、法令上は斜行エレベーターに分類されていたことから、鉄道事業法や軌道法に基づいた鉄道・軌道ではなかった。
住宅分譲地(団地)居住世帯から毎月共用施設管理運営費等と合わせて5,700円をBTM施設維持管理費として徴取しており(2003年8月時点)、あくまで居住者宅や購入検討者の送迎目的に利用が限られていた。また、20時から運転終了となる翌1時30分まで山麓側の駅舎への入場は暗証番号の入力またはカード操作が必要になり、実質上桂台の住人以外の利用はできなかった。