ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車
軸箱支持方式は摺板案内式、軸ばね、枕ばねは重ね板ばねとしており、各軸ばねはイコライザで接続され、車体荷重は側受で支持する方式である。また、車軸の軸受はメタルを使用したすべり軸受式で、201、202号機と203、204号機、205-208号機とで異なるものを使用し、軸箱蓋もそれぞれ形態が異なっていたが、いずれもBLSの社名等が入れられ、特に203、204号機は社名が磨き出しとされていた。また、201、202号機の軸箱横には当初砂箱が設置されていた。
主電動機は2台1組で台車枠に装荷されてクイル式の一種であるウエスティングハウス式クイル駆動で動輪に伝達される方式となっている。この方式は主電動機から1段減速で動輪と同軸に設置された中空軸に動力を伝達し、この中空軸の両端に設けられた腕(スパイダ)からコイルばねで結合された動輪のスポークを駆動する方式である。本機の駆動装置はスイス連邦鉄道(スイス国鉄)のAe3/5形やAe3/6形に使用されたウエスティングハウス式をSAASで改良して装置全体を小型化したもので、スイス国鉄機では動輪径が1650mmと大きく、固定台枠式の機関車となっていたものを、本機では動輪を1350mmと小径化することができ、結果としてボギー台車式、6軸の多軸強力機とすることを可能としている。なお、207、208号機はさらに改良を加えた新型の駆動装置としている。
そのほか、パンタグラフは大型の菱枠式ものを2台搭載、主開閉器は油遮断器、補機類は主電動機送風機2台、電動空気圧縮機2台などを搭載している。
205号機以降は車体もスイス製となったが、前頭部のみ変更されて半円柱の2次曲面で構成された流線型となっており、運転台には乗務員席が設けられて座っての運転が可能となっている。
正面は中央部に狭幅の2枚窓が設置され、その横の運転台側は横長の1枚窓、反運転台側は広幅の乗務員室扉となる4枚窓構成となり、201-204号機までに設置されていた側面の乗務員室扉は廃止されて左右とも横長に拡大された下落とし式の窓とされている。また、正面屋根中央には小型の丸型前照灯と標識灯が縦2列に設置され、デッキ上左右のものと合わせて前照灯は3箇所となっている。
乗務員室部以外の車体は201-204号機と同一の一部イタリア系の構造を引継いだ構成となっているが、車体屋根全周に水切りが追加されている。
塗装は201-204号機と同様であるが、屋根および屋根上機器がライトグレーとなり、車体に設置された機番がプレートから切り抜き文字に変更されている。また207、208号機は車体側面中央の社名表記が当初より飾り文字ではなく、"BLS"の切り抜き文字となっていた。