国鉄ケ200形蒸気機関車
ケ200 - 203の4両は、車籍抹消のわずか5か月後の7月18日付けで、土運車40両とともに車籍復活手続きが行われ、熱海線建設事務所に配属された。これは、丹那トンネルの建設用資材の運搬用に、東西の両坑口まで敷設された工事用軌道で使用しようとしたものである。配置は、東口にケ201、ケ203、西口にケ200、ケ202であった。
その後、1922年(大正11年)11月に西口の軽便線は、輸送力の増強のため、接続する駿豆鉄道線と同じ1,067mm軌間に改軌された。この段階で、西口の2両が東口の輸送力増強用に回されたのか、そのまま使用停止となったのかは定かでない。東口では、1925年(大正14年)3月の熱海 - 湯河原間の開業まで使用された。その後、同年9月17日付けで2両(ケ200、ケ202)が盛岡鉄道局へ転属となり、翌1926年(大正15年)8月13日付けで、ケ201が東京鉄道局(久留里線)、ケ203が仙台鉄道局(魚沼線)に転属している。また、ケ200、ケ202の2両は、時期は不明であるが上越線の清水トンネル北口での建設用に転属した。1930年(昭和5年)12月の工事終了後は、施設局の車蒸12、車蒸16として鉄道省信濃川発電所の建設工事に供され、第3期工事が終了する1957年(昭和32年)まで使用された。
久留里線に転属したケ201は、1930年の改軌終了とともに、翌1931年(昭和6年)9月16日付けで除籍され、新小岩工場で解体された。魚沼線に転属したケ203は、1944年(昭和19年)の不要不急線指定により同線が休止されたのにともなって休車となり、1946年(昭和21年)12月17日付けで栃尾鉄道へ譲渡され、同社の15となり、1956年(昭和31年)4月30日付けで廃車された。