エアポート快特
2023年11月25日の5社一斉ダイヤ改正現在、日中の列車は都営浅草線に直通し、押上駅から「アクセス特急」に変更の上成田スカイアクセス線に直通して、成田空港駅に到着するダイヤが約40分間隔で組まれている。
また早朝5時台に京成本線宗吾参道駅始発として羽田空港行きが1本設定されている。京成線内は「快速」、都営浅草線内は「エアポート快特」・京急線内は平日は「快特」、土休日は「急行」として設定されている。平日は京成車、土休日は都営車で運転されている。
夜間は、京成本線経由で運転される「エアポート快特」が京成線方面にのみ設定されているが、これらは京成線内は通常の「特急」「通勤特急」「快速」、都営浅草線内のみ「エアポート快特」として運転され、京急線内は主に「急行」となる。
浅草線内エアポート快特、押上線内速達列車(普通以外)は、押上線内での種別呼称こそ異なるものの、品川駅 - 京成高砂駅間は同じ停車駅である。
京急・京成・東京都交通局の車両が使われている。当初より京急600形をのぞいては座席が長距離乗車を前提としたクロスシートではなく、通例の相互乗り入れ列車に使用されるロングシート車両が充当されている。また、ダイヤが乱れた場合をのぞき都営浅草線と京成線内で使用する「停車駅予報装置」を搭載する車両のみがこの運用に入る。
以下の車両は特記しているものをのぞき、運行開始当初より使用している車両である。なお、すべて8両編成に組成された編成のみが使用されている。
成田スカイアクセス線直通 京急600形 京急1500形 (2019年12月より それ以前は代走のみ) 京急新1000形 (2010年より それ以前は代走のみ) 京成3000形(2003年2月より) 京成3000形(7次車 3050形)(2010年7月17日より) 京成3100形(2019年10月より) 京成3700形(アクセス線直通は代走のみ) 都営5500形(スカイアクセス線直通は2022年2月より)
成田スカイアクセス線非直通 京成3400形 2016年度まで運用されていた京成3500形は4両編成を2本連結した8両編成(2+4+2の8両編成もある)、その他の形式は8両固定編成で運行。なお成田スカイアクセス直通可能車両であっても非直通の運用に就くこともある。
京急600形によるアクセス特急
京急1000形によるアクセス特急
京成3700形によるエアポート快特
京成3000形7次車(3050形)によるエアポート快特
京成3100形によるエアポート快特