西鉄600形電車 (鉄道・2代)
1978年(昭和53年)から1980年(昭和55年)にかけ、従来の手動式行先表示器・表示板に代わり、5000形と同様に貫通扉上部と車体側面中央上部に自動式の方向幕を設置する改造が実施された。これにより前照灯は前面窓下に移設されることとなり、当初は前照灯のみを両側に1個ずつ取り付けていたが、このスタイルはデザイン性が皆無であり、大変評判が悪かったことから、すぐに前照灯と尾灯を一体化したケースを前面両側窓下に設置するという5000形と同様の方式に変更された。ただしケースの形状は筑豊電気鉄道2000形(3両連接車)のものと同一の長円形であり、5000形に採用された角ばった形状のものとは異なっている。
さらにこの後には車体塗装が5000形と同様のアイスグリーン色地、ボンレッド帯に変更された。
この一連の工事は1980年代前半までに終了している。過渡期の外観については下記「#昭和50年代の西鉄600形」の画像も参照されたい。
本形式の特徴として上述通り、デビュー時から現在および廃車時まで、外観が大きく変化したことが挙げられる(異端車653を除く)。目につきやすい例を挙げると前照灯で4種類(窓上1灯→窓上2灯→窓下前照灯のみ→窓下尾灯と横並び)、行先表示で3種類(窓下に行先板→窓下に行先幕→窓上に行先幕)、塗装で3種類(茶色→水色→黄色)、連結器まわりで3種類(密着連結器→密着連結器と排障器→自動連結器)などである。これら全ての組み合わせが存在するわけではないが、過度期にはこれらのパターンが重なり、一部でしか見られなかった編成も存在した。ただし車体の基本仕様は変わっておらず、窓・ドア・通過標識灯の位置は、デビュー以来そのままである。
7次車モ6261灯式の大型ヘッドライトが特徴。写真は冷房化改造された姿。登場時は非冷房だった。行き先表示は3次車までは看板式、4次車から手動式の行き先幕となった。(1975年 - 79年ごろ、西鉄小郡駅にて)
9次車モ6311971年製8次車(モ628 -)から前照灯がシールドビーム2灯式に変更された。なお、700形の登場時も同様である。(1975年 - 79年ごろ、西鉄小郡駅にて)
ク6641977年 - 80年にかけて実施された方向幕自動化改造では、初期の施工車には前照灯2灯のみ(尾灯は標識灯と共通タイプ)という改造もされたが、短期間のみの存在で、前照灯・尾灯が一体型の姿に再改造されている。700形もいったんはこの姿になっている。(日時不詳、西鉄小郡駅にて)
ク680ヘッド・テールライトが一体型に交換されたが、この時点では塗装未変更であった。このあと、アイスグリーン色に変更された。(日時不詳、西鉄二日市駅に停車中の車窓から)