スズキ・エンジン一覧
09 オートザム・キャロル AC6P/R型 1998.10–2000.12 アルト HA12型 / マツダ・キャロル HB12S型 1991.11–1995.04 スズキ・カプチーノ EA11R型 1992.10–1995.09 オートザム・AZ-1 PG6SA型 1993.01–1995.12 スズキ・キャラ PG6SS型 1990.03–2001.09 キャリイ DA/DB51T型(90-91)、DC/DD51T型(91-99)、DA/DB52T型(99-01) 1990.07–1998.10 セルボモード CN/CP21S型、CN/CP22S型 1990.03–2001.09 エブリイ DA/DB51型(90-91)、DE/DF51型(91-99)、DA/DB52型(99-01) 1995–1998 ジムニー JA12型 1993–1999 スズキ・ワゴンR CT/CV21S型(93-98)、MC11/12S型(98-99) F8B型 — 796 cc (48.6 cu in) (68.5 x 72.0mm) 1981.07–1984 アルト SS80型 1984–1994 アルト SB308/SC7080 (長安鈴木汽車版。 江北・アルト JJ7080、江南・アルト JNJ7080、西安・アルト QCJ7080としても販売) 1991–1995 大宇・ティコ/フィノ (安馳・MC6320としても販売) 1984–2000 マルチ・800 1984–現在 マルチ・オムニ 1989–現在 メヘラン・800 1983–2009 スズキ・ボラン ST308 (キャリイのパキスタン仕様) F8C型 — 796 cc (48.
0 cu in) 2ストローク (58.0 x 56.0mm)。T4A型はLC10W型のボア拡大版である。 1976.05–1978.09 フロンテ 7-S SS10型/SS12型
スズキ・T5型/LJ50型エンジン — 539 cc (32.9 cu in) 2ストローク (61.0 x 61.5mm)。T5A型エンジンはRR車で利用され、T5B型はFF車用であった。キャリイとジムニーで用いられたデチューン版はLJ50型と呼ばれた。T5型は新開発されたエンジンではなく、単にFB型/L50型2気筒に1気筒を追加したもので、その起源は1961年に遡る物である。 1976.07–1979.05 フロンテハッチ55 SH10型 (LJ50) 1977–1979 フロンテ 7-S (T5A) 1979–1981 フロンテ/アルト/ハッチ(オーストラリア輸出仕様) SS30S/V型 (T5B) 1977–1982 セルボ SS20型 (T5A) 1976–1986 キャリイ ST10/11/20/30型、DA81T型 (LJ50) 1975.09–1981 ジムニー55 SJ10型 (LJ50) 1981.05–1987.11 ジムニー550 SJ30型 (LJ50)
スズキ・F型エンジン — 0.5–0.8 L; F5A型は、4気筒のF8A型を3気筒としたものである。 F5A型 — 543 cc (33.1 cu in) (62.0 x 60.0mm) 1980–1984 アルト/フロンテ SS40S/V型 1984.09–1988.