集約分散式冷房装置
山陽電気鉄道・西武鉄道などの一部の車両で採用された他、小田急電鉄では2000形までこの方式を採用していた。また先述の阪急電鉄をはじめ、東武鉄道、名古屋鉄道、近畿日本鉄道、西日本鉄道などでも1990年代まで長期に亘って採用された。なお東急8500系電車、京成3500形電車、富士急行5000形電車などの装置は能力的には集約分散式であるが、ダクトがないため構造的には分散式とみなされる。
1基当たりの能力は当初の8,000 - 8,500kcal/hから10,500 - 15,000kcal/hが主流となり、1車両当たりの搭載台数は8,000 - 10,500kcal/hのものを3 - 5台搭載する形(前述の私鉄各社)から、15,000 - 20,000kcal/hのものを2 - 3台搭載する形に減少する傾向にあった。
西日本旅客鉄道(JR西日本)の221系や223系(9000番台を除く)、207系、キハ187系ではこの方式が採用された。