産交バス大津営業所
車両は基本的に国産4メーカーでの導入となっているが、現在は熊本都市圏に乗り入れない上、比較的道幅が狭い場所なども運行するため、日野・リエッセなどの小型車が多く在籍している。
九州産交バス時代においては、過去における導入比率としてはいすゞ車のシェアが最も多く、子会社を含む全営業所の中でも第1位を誇るほどいすゞ車の姿が目立っていた。次いで日産ディーゼル(現:UDトラックス)車である。日野車もレインボーHRがまとまって在籍しており、京王バスや東武バスからの移籍車両も在籍している。
逆に三菱車は大型車での導入は過去には全く無く、比較的道幅が狭い地域を中心とした路線を主に運行する中型車が少数存在するのみであったが、2012年に熊本営業所から超低床スロープ車両が1台転属して来たほか、2014年10月には神戸市交通局からエアロスター(前後扉・ツーステップ)が5台移籍し、そのうち2台が当営業所に配属されたことにより三菱車は合計3台となったが、熊本営業所からの転属車両は現在廃車となっている(廃車時期は不明)。
ノンステップバス車の導入も行われ、日野レインボーHRが集中配置されており、1台だけはOEM供給車のいすゞ・エルガJとなっている。
近年は他の事業者からの移籍車も多く、前述の京王バスや東武バスをはじめ、横浜市交通局、高槻市交通部、西東京バス、新京成バス、京浜急行バスなどから導入されている。
なお、当営業所が管轄していた熊本都市圏を運行する一部狭隘路線(供合線など)においては、中型車(中型ロング含む)が用いられていた。これら九州産交バス所属の車両は営業所移転に伴い光の森営業所に転属し、一部車両は大津車庫常駐車という扱いとなっている。