ホールデン・コモドア
VNコモドアのマイナーチェンジモデル。主に、フロントグリルなどのエクステリアデザインが変更され、またエクゼクティブには半透明のアクリルグリルが採用された。
エンジンは、VNコモドアと同じV6 3.8LエンジンおよびV8 5Lエンジンを搭載したが、V6エンジンに関しては出力が2kW向上され、また静寂性も向上された。ただし、ニュージーランド市場用に用いられていた直4 2Lエンジンは廃止された。
グレード構成は、エクゼクティブ、S、SS、ベルリーナ、ベルリーナLX、カレーの6グレード構成で、ベリーナはカレーよりも安い上級グレードで、ベルリーナLXは、中級グレードであった。
特別仕様車としてV8エンジンを搭載するSSにV6エンジンを搭載したSS V6、先代同様警察向けのBT1、1992年10月に販売されたバケーショナー、ハイパフォーマンスモデルのGTSおよび、1992年9月に300台限定で発売されたカレーベースのカレーインターナショナルが存在する。
1991年9月 - 発表された。
1993年7月 - 販売終了。
リア(セダン)
インパネ
しかしANCAPの正面衝突テストでは先代モデルよりも低い評価を受けた。
2006年7月13日 - 生産が開始。 7月16日 - メルボルンで発表された。 9月 - ロングホイールベース版である、WMステーツマンとカプリスが登場した。
2007年 - コモドアで5回目となる「ホイールズ カーオブザイヤー」を受賞した。
2008年 - 後半にシートベルトなどの改良で、5つ星を獲得した。 7月 - しばらく先代VZモデルが併売されていた5ドアのワゴンモデルが新型モデルに切り替わった。ワゴンモデルはこれまで商用車としてのイメージが強かったことやSUV人気の影響などで、よりスポーティーにデザインされ、名称も「コモドア・スポーツワゴン」とされた。
2009年9月 - 改良でオメガとベルリーナは3.0Lのガソリン直噴エンジン(SIDI)に、その他のV6エンジン搭載モデルは3.6LのSIDIに変更された。なおオメガとベルリーナのLPGモデルは引き続き3.6LのDual Fuelエンジンである。
オーストラリア ニューサウスウェールズ州の警察が利用するVEコモドア・SS
2004年8月にVYコモドアのマイナーチェンジモデルとして生産が開始された、3代目コモドア最後のモデルである。
エンジンは、V6 3.8L ECOTECエンジンに代わって、出力、燃費が向上した175/190kWの新型V6 3.6L Alloytecエンジンが搭載され、2006年1月1日からのユーロ3に適合した。また、V8 6L L76エンジンも搭載された。
グレード構成は、エクゼクティブ、アクレイム、ベルリーナ、カレー、SV6、SV8、SSの7構成で、新グレードのSV6はスポーツモデルの最安価版であった。また、アクレイムとエクゼクティブのグレード名の利用はこのモデルで終了した。
このモデルでは改良版のシリーズIIが発表されなかったが、2006年1月には細部の変更が行われた。
また、小型車人気による大型車のシェア減少や、原油高に加え、フルモデルチェンジを間近に控えていたこともあり販売台数は振るわなかった。
2006年8月にはセダンが生産終了となり、そして1年後の2007年9月6日にはワゴンも含めて完全に生産が終了された。
リア
ワゴン(リア)
インテリア