エリー鉄道
エリー鉄道の歴代社長を以下に示す。
エリーザー・ロード(1833年 - 1835年)
ジェームズ・ゴア・キング(英語版)(1835年 - 1839年)
エリーザー・ロード(1839年 - 1841年)
ジェームズ・バウエン(英語版)(1841年 - 1842年)
ウィリアム・マクスウェル(1842年 - 1843年)
ホレイショ・アレン(1843年 - 1844年)
エリーザー・ロード(1844年 - 1845年)
ジェームズ・フーパー(1845年中の2か月間)
ベンジャミン・ローダー(1845年 - 1853年)
ホーマー・ラムズデル(1853年 - 1857年)
チャールズ・モラン(1857年 - 1859年)
サミュエル・マーシュ(1859年 - 1861年)
ナサニエル・マーシュ(1861年 - 1864年)
サミュエル・マーシュ(1864年中の2か月間)
ロバート・バーデル(1864年 - 1867年)
ジョン・キング(1884年 - 1894年)
エベン・トーマス(1894年 - 1901年)
フレデリック・アンダーウッド(英語版)(1901年 - 1926年12月31日引退)
ジョン・ジョセフ・バーネット(英語版)(1927年 - 1929年)
チャールズ・ユージン・デニー(英語版)(1929年 - 1939年)
ロバート・イーストマン・ウッドラフ(英語版)(1941年 - 1949年)
ポール・ジョンストン(1949年 - 1956年)
ハリー・ヴォン・ウィラー(1956年 - 1960年)
1845年4月8日には、ハリマン(英語版)の近くで本線から分岐して北北東へハドソン川沿いのニューバーグまでを結ぶニューバーグ支線を建設する鉄道特許の追加を受けた。この支線は1850年1月8日に開通した。この路線は後に、川の対岸にあるビーコンと結ぶ鉄道はしけによりニューヨーク・アンド・ニューイングランド鉄道(英語版)との連絡に使用された。
パターソン・アンド・ラマポ鉄道 (Paterson and Ramapo Railroad) とユニオン鉄道 (Union Railroad) は1848年に開通し、ラマポのサファーンでニューヨーク・アンド・エリー鉄道と接続して、ニューヨークのハドソン川対岸にあるジャージーシティまでを結んだ。通しの乗車券発売は1851年に開始されたが、軌間が異なっていたのでラマポで乗換が必要であった。1852年にはニューヨーク・アンド・エリー鉄道はこの2社をパターソン・アンド・ハドソン・リバー鉄道(英語版)とともに借り受け、広軌の列車を走らせられるようにする三線軌条の工事が完了した後、1853年11月からニュージャージー鉄道のジャージーシティのターミナルへニューヨーク・アンド・エリー鉄道の列車が乗り入れるようになった。
1852年に、ニューヨーク・セントラル鉄道の鉄道網の一環を構成する、バッファロー・アンド・ロチェスター鉄道(英語版)がバッファローとバタビアを結ぶ新しい路線を開通させた。この新線のうち、バッファローからアッティカ(英語版)までは、ニューヨーク・アンド・エリー鉄道傘下のアッティカ・アンド・ホーネルズビル鉄道 (Attica and Hornellsville Railroad) を再構成した、バッファロー・アンド・ニューヨーク・シティ鉄道 (Buffalo and New York City Railroad) に売却され、ニューヨーク・アンド・エリー鉄道と同じ広軌に改軌された。
エリー鉄道は多くの愛称つき旅客列車を運行していたが、ペンシルバニア鉄道のブロードウェイ特急やニューヨーク・セントラル鉄道の20世紀特急ほど有名でも、成功を収めもしなかった。エリー鉄道の中でも有名な列車としてはエリー特急、レイク・シティズ(英語版)、パシフィック・エクスプレス、アトランティック・エクスプレス、ミッドランダー、サザン・ティア・エクスプレス、マウンテン・エクスプレス、タキシードといったものがある。
エリー鉄道(エリーてつどう、英語: Erie Railroad、報告記号はERIE)は、ニューヨークとエリー湖を結んで、ニューヨーク州、ニュージャージー州、ペンシルベニア州、オハイオ州、インディアナ州、イリノイ州で運行していた鉄道会社である。ニューヨーク州南部(サザン・ティア(英語版))、特にビンガムトンやエルマイラの開発と経済発展にとって大きな影響を及ぼした。
アメリカ合衆国の鉄道の黄金期に、エリー鉄道の財務状況は上下していたものの、おおむね利益を上げており、結果としてクリーブランドやシカゴへ延長することができた。
1960年にエリー鉄道はデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道と合併してエリー・ラッカワナ鉄道となり、1976年にはコンレールの一部となった。1983年にメイン・ラインを含む残りの部分はニュージャージー・トランジットの鉄道路線となった。