スポーツコンパクト
オールペイントの施工(車体全体の全塗装のこと。オールペンとも)。
エアロパーツの装着。
アンダーカーキットと呼ばれるネオン管やLEDを並べた管の装着(車体底部や車内など)。
バイナルグラフィックスと呼ばれるステッカーを車体側面やボンネットに貼付。漢字やカタカナなど、日本語のステッカーが使われることもある。
サスペンションの改造。車高調整式サスペンションを装着して車高を下げたり、ハイドロと呼ばれるエアサスペンションを装着して車高を自在に制御できるようにする。
カーオーディオを装着し、トランクの中などにウーファーやアンプ、モニターなどを装着する。
メーター類の加工・変更や追加。
ドアのガルウィング化
ボンネットやトランクなどをカーボン製に変更。
テールランプのレンズ色を変更(主に白)。ユーロテールと呼ばれる別デザインのものに取り替える。
ヘッドライトをデザインの違うものに取り替える(リフレクター式からプロジェクター式へ交換など)
ボディスワップと呼ばれる手法で、他車種向けに設定されている部品をボディ側を大きく加工して取り付け、市場に流通している車に対して個性化を図る(それは時として原型となった車が何であったのかすら分からないこともある)
スムージングと呼ばれる手法で、モール類やナンバーポケット、ときにはドアノブまでをも埋め込み、ボディ全体をフラットに見せる(これは元々ローライダーの手法でもある)
エンジンルーム内各部のメッキ処理やバフがけ研磨、塗装による装飾(時にエンジン本体やミッションケース、サスペンションアーム類にまで及ぶ)
美観向上のために可能な限り配線類やヒューズボックスなどを隠したりチューブで包むなどヒドゥン(Hidden)と呼ばれる処理
日本への導入は1997年前後で、従前ローライダーなどのアメリカ風改造を行っていた人々によって行われた。「スポーツコンパクト」という名称は、従来のジャンルと区別するためアメリカの自動車雑誌「SPORTS COMPACT CAR」より取ってつけられたものであり、カスタムジャンルを指して「スポコン」と呼称する場合は和製英語の扱いに近い。
導入当初は従来のアメリカ風改造のベース車が日本車に置き換わったものであり、一部ではアメリカ車を用いたカスタム、とりわけローライダーの傍流として捉えられていた節があった(事実、当初このジャンルを取り上げていた雑誌は「Daytona J's(ネコ・パブリッシング/廃刊)」などのアメリカンカスタム誌であった)。当時からそれぞれのカスタムカー愛好家が行っていたジャンルにおける文化に合致した手法が導入されていたため、ストリートレーサー色の強いものから派手な外装を施したローライダー色の強いものなど複数の手法があり、ある程度ジャンルも大別されていたが、その方向性については各カスタムカー愛好家間での一定の共通認識があった。