LM-57
レニングラード(現:サンクトペテルブルク)の輸送用機器メーカーであった車両修理工場(→ペテルブルク路面電車機械工場)は、1930年代の創設以降地元のレニングラード市電を始めソ連各地に向けて多数の路面電車車両を製造し続けていた。だが、LM-49で車体の軽量化や強度の増加がなされた一方、主要部品や電気機器については旧来の構造のままであり、レニングラード市当局からは抜本的な近代化が求められていた。その要望に応える形でレニングラード路面電車修理工場が開発したのがLM-57である。
ループ線が終端に存在する路線での運用を前提とした片運転台のボギー車で、折戸式の乗降扉が右側3箇所に設けられていた。設計当初は連結運転を行う事が想定されていたが、当時レニングラードでは地下鉄(レニングラード地下鉄)の建設が行われており、将来的な路面電車の利用客の減少が予想されていた事から連結器の設置が行われず、1両(単車)での運用を前提とする方針へと変更した。そのため車両に連結器は設置されていなかった。後述するディスクブレーキに加え、乗降扉やワイパー、集電装置(菱形パンタグラフ)の可動には圧縮空気が用いられた。
LM-68M - サンクトペテルブルク市電に在籍するボギー車。2010年代以降実施されている更新工事の中で、1両についてはLM-57を基にしたレトロ調の車体が新造されている。
71-421、71-431(ロシア語版) - サンクトペテルブルク市電に導入される超低床連接車。両形式ともLM-57を基にしたレトロ調のデザインが採用されている。