京浜急行バス衣笠営業所
路線の成立は、横須賀自動車の前身である横須賀市街自動車が1921年(大正10年)10月3日に横須賀駅 - 佐野枇杷山下(現在の佐野4丁目バス停付近、当時は汐見台に果樹園があった)間の運行を開始したのが始まりである。その後、1927年(昭和2年)5月に法塔まで、1934年(昭和9年)10月に衣笠(現在の営業所前、即ち当時の衣笠支所前か?)まで路線を延長している。国鉄横須賀線の衣笠駅開業後は、同駅発着に変更されている。
戦中・戦後を通して営業の休止はないと思われるが、輸送力不足により多くの積み残しを出していたようである。京急の社史によると、1948年(昭和23年)6月1日の会社設立(東急からの分離独立)時には国鉄の横須賀駅までは乗り入れていなかったようで、1948年(昭和23年)7月16日に横須賀駅乗り入れを再開した。また1950年(昭和25年)7月20日には衣笠駅を通り越して池上まで路線が延長されている。再び衣笠駅発着に変更された時期は不明だが、昭和30年代の後半には短縮されていたようだ。また同じく昭和30年代には曹源寺 - 衣笠十字路間の新道が開通し、路線も新道経由に変更されている。それ以降の経路変更等は無く、現在でも衣笠営業所の基幹路線として運行されている。
須10: 横須賀駅 - 汐入駅 - 坂本坂上 - 池上十字路 - 衣笠駅
汐10: 汐入駅 - 坂本坂上 - 池上十字路 - 衣笠駅
衣19: 衣笠駅 - 池上十字路 - 坂本坂上 - 汐入駅 - 横須賀中央駅 - 安浦二丁目
沿革
1926年: 横須賀駅 - 池上坂上間が開通
1948年11月1日: 横須賀駅 - 池上坂上間が運行を再開
1954年2月21日: 池上坂上 - 衣笠十字路間を延長
1966年: 衣笠駅 - 衣笠十字路を短縮
1976年1月: 坂本 - 池上十字路間をトンネル経由に変更
2000年4月3日: 衣笠駅→横須賀中央駅→衣笠駅(衣10)が開通
2003年4月16日: 池上坂上折返し便(須9)を廃止、衣10を安浦二丁目まで延長(衣19とする)
池上線は、横須賀駅・京急本線汐入駅から坂本・池上地区を経由して衣笠駅に至る路線である。市内線と並び、こちらも運行回数170回を数えるドル箱路線である。日中は快特停車駅である横須賀中央駅を経由する便(衣19系統)も設定されている。
1926年にJR横須賀駅 - 池上坂上間が開通したが、一時期休止となり、1948年(昭和23年)11月1日に運行を再開している。また衣笠側は、1950年(昭和25年)7月20日に市内線が池上まで延長されている。