シルフィード (鉄道車両)
いずれの車両も編成短縮化により余剰となっていたサロ189形を種車とした改造車名目ではあるが、車体は新製されており、種車からは一部の部品が流用されたにすぎない。また制御装置・電動機・台車などの走行機器は、485系1000番台の予備品が使用されたことから、485系の形式番号が付与された。ジョイフルトレインでは初めての交直流電車であり、形式は先頭車がクロ484形とクモロ485形、中間車はモロ484形である。改造は車体鋼体をそれぞれ近畿車輛・東急車輛製造・新潟鐵工所で新製し、新津車両所(現・総合車両製作所新津事業所)で最終的な艤装工事が行われた。この時点では全車両がグリーン車扱いであった。
1号車 クロ484-1(旧 サロ189-4) - 定員24人(展望車・電源車)
2号車 モロ484-1(旧 サロ189-3) - 定員30人
3号車 クモロ485-1(旧 サロ189-2) - 定員27人(展望車)
塗装デザインは、車体下半分を白、上半分をベージュとし、その境目に黄緑と紫(パープル)の帯を入れたものとした。