国鉄タキ9000形貨車
旭硝子所有車2両(タキ9014 ,タキ9015)が1994年(平成6年)1月に信越化学工業へ名義変更された。
長年に渡る製造、製作メーカー数、ユーザー数の多さ、等の条件により形態の変化の多い形式である。
荷役方式は、積込みはタンク上部の液入管からの上入れ、荷降ろしは吐出管からの下出し方式、液出管と空気管による上出しの2種類が存在した。
車体色は黒色、寸法関係は全長は10,700mm、全幅は2,400mm、全高は3,872mm、台車中心間距離は6,600mm、実容積は23.5m、自重は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C、TR41E-12、TR41E-13、TR225、TR213Cである。TR41C装備車は後にTR41DS-13に改造された。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には21両(タキ9001 ,タキ9002を除く全車)の車籍がJR貨物に継承されたが、1997年(平成9年)度から淘汰が始まり、2002年(平成14年)6月に最後まで在籍した2両(タキ9021 ,タキ9022)が廃車となり同時に形式消滅となった。