ライフ (F1)
ライフがW型12気筒で参戦した目的にはフランコ・ロッキが自分のエンジンがF1で通用するかを試すというものもあった。そのため、撤退した理由にはW型12気筒を使わずに他社製エンジンで参戦を続けるのは目的にそぐわないということもあった。
ライフがFIAにエントリー申請するまでは、前年まで参戦していたザクスピードとリアルが撤退したため、参戦台数が34台以内に収まっている場合1990シーズンは予備予選が無くなる方向となっていたが、ライフのエントリー申請により台数が35台となった為、引き続き90年も金曜朝に予備予選実施が決定。これを知らされ予備予選出走義務が通知されたAGS、コローニ、ラルース、オゼッラ、ユーロブルンなど小規模チームから「ライフは何なんだ?」「なぜエントリーしたんだ」と一斉にブーイングを浴びた。
序盤2戦で自らチームを辞めたゲイリー・ブラバムは「このまま続けても見込みはないよ。国際F3000のミドルブリッジから誘いもあるし、そっちの方がまともにレースが出来ると思う」とコメントしライフチームを去った。ブラバムにはチームから移動交通費用が一切支払われておらず、第2戦ブラジルではチームの宿泊先すら知らされず、空港でたまたま同じ便の飛行機に乗っていたアラン・プロストがタクシーに同乗させてくれたためサーキット現地にたどり着けたが、その時点ではチームが本当にインテルラゴスまでやって来るのか分かっていなかった。
前述のとおり、第13戦ポルトガルGPではエンジンをジャッドV8に換装したものの、チームはジャッドエンジンとカウルのマッチングを確認しておらず、同GPの予選ではカウルをマシンにガムテープで固定して走るというお粗末ぶりを演じた。