Toyota Safety Sense
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39854505.html。
↑ 『新型クラウンを発売』(プレスリリース)トヨタ自動車株式会社、2023年11月2日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39935720.html。
↑ 『新しいセンチュリーを追加』(プレスリリース)トヨタ自動車株式会社、2023年9月6日。https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39708855.html。
↑ 『ダイハツ 普通乗用車「アルティス」を一部改良』(プレスリリース)ダイハツ工業株式会社、2021年2月1日。https://www.daihatsu.com/jp/news/2021/20210201-1.html。
↑ 『SUBARU 新型BEV「SOLTERRA」(日本仕様車)の価格を発表』(プレスリリース)株式会社SUBARU、2022年4月14日。https://www.subaru.co.jp/news/2022_04_14_093616/。
↑ 『スズキ、新型「ランディ」を発売』(プレスリリース)スズキ株式会社、2022年7月28日。https://www.suzuki.co.jp/release/a/2022/0728/。
↑ 『TOYOTA、MIRAIを一部改良』(プレスリリース)トヨタ自動車株式会社、2018年10月30日。https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/25114662.html。
↑ 『TOYOTA、クラウンをフルモデルチェンジ』(プレスリリース)トヨタ自動車株式会社、2018年6月26日。
進路上の先行車をレーザーレーダーと単眼カメラで検出し、衝突が予測される場合は警報を発して回避操作を促す。約30km/h~80km/hでの走行中にブレーキを踏むとアシスト機能が働き、踏力がない場合でも自動ブレーキが約10km/h~80km/hの車速域で作動し、約30km/h減速させる。
交差点に進入する際に交差する車両や自動二輪車を検知し、ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時にプリクラッシュブレーキを作動させる機能。 緊急時操舵支援機能 2020年8月に一部改良されたC-HRに初搭載された。 歩行者と衝突する可能性が高く、自車線内に回避するための十分なスペースがあり、ドライバーの回避操舵があった場合、車両安全性確保と車線逸脱抑制のため操舵支援を行う機能。 2020年11月に一部改良されたクラウンでは、歩行者に加え自転車運転者と車両にも対応した。 2022年1月に発売されたノア/ヴォクシーでは、歩行者、自転車運転者、車両に加え自動二輪車にも対応した。 アクティブ操舵回避支援機能 2020年12月に発売されたMIRAIに搭載された。 歩行者やガードレールなどにブレーキ制御だけでは衝突の可能性が高く、操舵制御により衝突を回避できるとシステムが判断した場合、警報とブレーキ制御に加え操舵支援を行う機能。 低速時加速抑制機能 2020年2月に発売されたヤリスに初搭載された。 低速時に自車の直前にいる歩行者、自転車運転者、車両を検知し、アクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合は、エンジン出力を抑制または弱いブレーキを作動することで衝突回避または被害軽減をサポートする。
以下の機能は第1世代から引き続いてパッケージ化されている。
アダプティブハイビームシステム [AHS]
オートマチックハイビーム [AHB]
レーダークルーズコントロール
高速道路や自動車専用道路を走行中に、車線から逸脱する可能性を警告したり、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作を支援する機能。また、レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)の作動中は、車線維持に必要なステアリング操作支援も行う。