国鉄ホキ5700形貨車
セメント専用ホッパ車として初の40t積車として登場した。本系列は1965年(昭和40年)から1973年(昭和48年)にかけて東洋工機・日本車輌製造にて2形式合計648両が製作されたが、その後の増備は並行して製作されていたタキ1900形が標準化したため、そちらに移行している。
製造時は日本国有鉄道(国鉄)、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化後に日本貨物鉄道(JR貨物)に車籍を有した。
1970年(昭和45年度) - 121両 日本車輌製造支店 21両 小野田セメント(ホキ25764 - ホキ25767、ホキ35734 - ホキ35745、ホキ35790 - ホキ35794) 日本車輌製造支店 85両 チチブセメント(ホキ35746 - ホキ35780、ホキ35795 - ホキ35799、ホキ45700 - ホキ45714、ホキ45721 - ホキ45750) 日本車輌製造支店 15両 日本セメント(ホキ35781 - ホキ35789、ホキ45715 - ホキ45720)
1971年(昭和46年度) - 66両 日本車輌製造 16両 日本セメント(ホキ45751 - ホキ45760、ホキ55711 - ホキ55716) 日本車輌製造 50両 チチブセメント(ホキ45761 - ホキ45799、ホキ55700 - ホキ55710)
1972年(昭和47年度) - 69両 日本車輌製造 69両 チチブセメント(ホキ55717 - ホキ55785)
1973年(昭和48年度) - 40両 日本車輌製造 40両 チチブセメント(ホキ65700 - ホキ65739)