伊豆急行2100系電車
R-1・2編成は一部の制御装置や主電動機を100系から流用した。1988年(昭和63年)登場のR-3編成以降は足回りを含め完全な新製車両である。制御方式は全編成とも抵抗制御である。ブレーキシステムは発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ (HSC-D) であり、合わせて抑速ブレーキも装備する。主電動機はTDK806/5-A、歯車比は5.31で100系よりも高速向きに設定された。
東海道本線・伊東線乗り入れ用の保安装置としてATS-PをR-4・R-5編成は新製当時から装備しており、R-1 - R-3編成は伊東線へのATS-P導入時に装備した。(200系電車廃車発生品から流用)R-4編成からは集電装置(パンタグラフ)を菱形から下枠交差式に変更し、前面を大きな一枚窓にするなどの仕様変更点がある。
運転台は全編成とも主幹制御器とセルフラップ式ブレーキ弁が個別の2ハンドル式である。主幹制御器はR-4編成までは縦軸タイプであったが、R-5編成では横軸タイプが採用された。速度計はR-3編成まではアナログ式、R-4・R-5編成はデジタル式である。
R-5編成では「ロイヤルボックス」の特殊照明が星空から海底に変更された。なお、「ロイヤルボックス」は普通列車には通常連結されない。
この他R-3・4・5編成では車内案内表示器が各車両の車端部(展望席は運転席背後のみ)に設置されている。特急運用時に使用されるが、かつては普通列車運用時にも上段に停車駅案内、下段に観光案内を表示していた。R-5編成では海抜表示も行われていた。またR-5編成は喫煙室を設置していたが、全面禁煙化にともない使用停止となった。
トイレは8両編成の3・5・7号車、7両編成の3・6号車(R-3編成は3号車のみ)に設置され、汚物処理装置はカセット式が採用されている。各編成デッキには天井に小窓が設置されている。
普通車車内(更新前)
普通車車内(Izukyu KINME Train)
展望室(R-3編成)
「アルファ・リゾート21」展望室
「アルファ・リゾート21」普通車の車内(オールボックスシート車)
「ロイヤルボックス」車内
「ロイヤルボックス」車内の星空天井
その後、2016年(平成28年)7月には同年8月下旬からの定期検査により塗装変更され、「リゾートドルフィン号」としての運行は終了することが発表され、同年8月21日にはリゾートドルフィン号および後述のアルファ・リゾート21としての運行終了を記念したイベント「リゾート21・フェスタ」が実施されることが発表された。同フェスタ終了後に実施された定期検査により、同編成は伊豆を代表する特産品である金目鯛や、伊豆急行の沿線の地域をPRする地域プロモーション電車となり、赤を主体として車体裾に鉄道車両では珍しいシルバーグレーのグラデーションを施した塗装へと変更され、「地域プロモーション列車〜Izukyu KINME Train〜」という愛称が付けられた。2017年(平成29年)2月4日より営業運転に復帰している。
同編成は2020年(令和2年)12月より運行を休止、内外装の一部リニューアルと定期検査が行われた。室内には全車の座席に電源コンセントが設置され、3号車の「キンメダイ博物館」は下田市出身の石垣幸二が監修、伊東市出身の漫画家、椙下聖海によるイラストで伊豆のキンメダイが紹介されているほか、沿線各自治体をPRする他の車輌も展示物の充実が図られた。外観では、車体色の赤とシルバーグレーのグラデーションは維持しつつも塗り分けが変更され、冷房キセを含め屋根まで赤となった。