ピアース・アロー
ジョージ・ピアースは1907年に会社の全権利を売却し、その3年後に没した。1908年、ピアース・モーター・カンパニーはピアース・アロー・モーターカー・カンパニーに改称された。
1909年、ウィリアム・ハワード・タフトアメリカ合衆国大統領は、ホワイトハウス初の公用車として、国賓用にピアース・アロー2台(そして2台のホワイト・モデルMツアラー(英語版))を発注した。
ピアース・アローのエンジンの排気量は453立方インチ(7.4リッター)から始まり、11.7リッター(714.0立方インチ)、後に13.5リッター(823.8立方インチ)まで拡大され、当時、世界の市販車に搭載されていたオットーサイクルの内燃機関の中で、圧倒的に巨大な物だった。 1910年、ピアースは他の4気筒モデルを廃止、1929年まで6気筒車に専念した。モデル6-36、6-48、6-66の生産はその後10年間続いた。1918年からピアース・アロー社は、1気筒あたり4バルブのTヘッド直列6気筒エンジン(デュアル・バルブ・シックス)と1気筒あたり3本のスパークプラグを採用したが、これは数少ない、あるいは唯一のマルチバルブのサイドバルブエンジンのひとつである。同社は1929年のモデル126まで8気筒エンジンを導入せず、1931年にV型12気筒エンジンが採用され、1938年に会社が閉鎖されるまで用いられた。