シティランナー (ウッチ市電)
1990年代後半、ウッチ市電を運営するウッチ市交通会社(ポーランド語版)(MPK-Łódź Sp. z o.o.)は新型の超低床電車を15両導入することを決定し、入札を実施した。それに基づき複数の企業が応募し、複数の条件に基づいた検討の結果、2000年2月にボンバルディア・トランスポーテーションが入札を獲得した。これに基づき、同社がウッチ市電へ向けて製造を実施したのが、ウッチ市電およびポーランドにおける初の車内全体が低床構造となっている100 %超低床電車の「シティランナー(Cityrunner)」である。
片運転台式の5車体連接車で、中間車体のうち2つは台車がないフローティング車体となっている。最大の特徴は小径車輪を採用する事で車軸付き台車を用いながらも車内全体に段差がない100 %低床車体になっている事で、騒音や振動が抑えられている他、走行時の摩耗も減少し、メンテナンスコストの削減が図られている。車内はバリアフリーに適した構造となっており、車椅子やベビーカーが設置可能なフリースペースが1箇所存在する。その一方で冷暖房に対応した空調装置は運転室にのみ設置されているため、空調装置が存在しない客席が高温になるという課題が営業運転開始以降に指摘されており、後述の更新時の改良箇所となっている。
ループ線を走行するシティランナー(2014年撮影)
電停に停車するシティランナー(2019年撮影)