神戸市交通局100形電車
この他、前部ドア窓をHゴム支持に改造した車両もあった。また中央扉については、幅が広過ぎて車掌が客扱いに苦慮する事を考慮して全体の3分の2程度しか開かない様になっていたが、車掌台も狭かった為に、119, 120の中央扉の幅を狭めて車掌台部分を広げ、窓を設ける改造を実施した。
一方、台車取り付け位置の関係で車体前部床下のスペースが狭かった事から、神戸市電式のフェンダーストライカーは取り付けられなかった。これが後年100形の命運を左右する事となる。
大阪市交通局では、戦前からつながりの深い神戸市交通局へ車両を譲渡するため、801,901の両形式の経歴を精査し、事故歴や戦災復旧歴のない、最良の状態の車両を選んで譲渡したとされる。
100,200の両形式とも、大阪から天神橋筋六丁目で阪神北大阪線に乗り入れ、野田で国道線に入ると終点の東神戸で同じく線路のつながっていた神戸市電にそのまま入線して長田の交通局車両工場まで自走で転属した。