外国産馬
1952年に輸入された馬の仔からはダイコーター、トースト、ヘリオスなどが活躍、孫の代にはハイセイコー、タケシバオーやラッキールーラ(母トースト)など多くの活躍馬を輩出し、現在に至るまで活躍馬を出し続けている牝系(ファミリーライン)は多い。
サンゲツ 1952年朝日杯3歳ステークスなど
オパールオーキツト 1954年天皇賞(秋) - オーストラリア産。地方競馬からの移籍馬で、最初に天皇賞を制した外国産馬。
ロイヤルウツド 1954年・1955年鳴尾記念、1954年目黒記念(秋) - オーストラリア産。オーナーは永田雅一。
ミツサクラ 1955年阪神記念 - ニュージーランド産。ジャンボキングの母の父。
フアイナルスコア 1954年京都記念(春・秋)、1956年阪神記念など。トウカイテイオーの4代母トツプリユウの父。サニーブライアンの3代母ファイナルクインの父。
ヤサカ 1955年朝日チャレンジカップ、1955年・1956年京都盃など - ニュージーランド産。種牡馬としてカネツセーキらを輩出。シルバーランドの母の父。
カバーラップ二世(競走名セイカン) 競走馬としては振るわなかったが、種牡馬としてリユウズキ・ワカクモ・カシュウチカラ・プリテイキャストらを輩出。
サスケハナ 1955年毎日王冠 - アメリカ合衆国産。旧4歳時、月3~4戦ペースで32戦11勝というタフな使われ方をしていた。同世代の桜花賞優勝馬ヤシマベル、優駿牝馬優勝馬ヒロイチを押しのけ啓衆社賞最優秀4歳牝馬に選ばれる。
徐々に制限は緩和されてきたが、現在でも中央競馬や地方競馬のホッカイドウ競馬などでは出走が可能な競走はまだ限られている。中央競馬では混合競走(○の中に「混合」)と国際競走(○の中に「国際」)とされている競走が産地に一切の制限なく出走可能な競走である。なお、混合競走と国際競走の両方を併記する競走は存在しない(条件が重複するため)。また国際競走に指定される前の中央競馬のクラシックにおいては、外国産馬の出走枠があったものの出走可能頭数が大きく制限されていたことから、混合競走には指定されていなかった(但し、牝馬三冠最終戦のビクトリアカップ→エリザベス女王杯(初期)→秋華賞はこれらの外国産馬の出走制限が強化されていた時代でも、出走制限は敷かれていなかった)。
日本に競走馬として輸入される外国産馬の多くはトレーニングセールで購買されたもので、価格が安くて仕上がりが早いというのが特徴であった。そのため、3歳時(旧4歳時)には外国産馬が内国産馬を完成度で圧倒し、1996年に行われた第1回NHKマイルカップにおいては出走18頭中14頭を外国産馬が占めたほどであった。このことから、当時外国産馬が出走できなかった東京優駿(日本ダービー)に対抗して「マル外のダービー」と称され、外国産馬にとっての春の最大目標ともいわれたりもした。2000年代に入り、外国産馬の出走制限が徐々に緩和されるのとは裏腹に、サンデーサイレンスを筆頭に外国から導入された種牡馬や繁殖牝馬の成功により内国産馬の質が向上したことで外国産馬の活躍は目立たなくなってきており、特にクラシック競走で外国産馬が制したのは、2020年現在、ローブデコルテの優駿牝馬(オークス)のみである。
中央競馬のクラシック競走は、優秀な種牡馬・繁殖牝馬を選定するための能力検定競走とする観点から、かつては一切外国産馬の出走を認めない競走であった。天皇賞は勝ち抜け制度がある代わりに外国産馬の出走が可能であったが、1971年6月30日から実施された活馬(生きている馬)の輸入自由化に伴い、1971年秋の天皇賞から、同様に優秀な種牡馬・繁殖牝馬選定のための競走と位置付けるため外国産馬、並びに日本国外で受胎が確認され、日本に輸入後に出産された持ち込み馬は出走不可能となった(持ち込み馬はその後1984年に内国産馬と同等扱いとなり、クラシック・天皇賞への出走が再解禁された)。しかし、2000年より段階的に、制限付きながら出走を認められた。天皇賞については2005年以降は国際競走となっているため外国産馬の出走制限は撤廃されている。