ビーチクラフト キングエア
235機生産。モデルC90-1の改良型。エンジンはPT6A-21(550shp)を搭載し、エンジン吸気口はモデル300において開発されたピトーインテーク(後述)を採用、排気管も従来の円断面から楕円断面とし空気抵抗低減とともに排気効率も向上、与圧能力向上(5.5psi)、主脚の引き込み機構を油圧式に変更し信頼性向上とメンテナンス容易化。
出典:分冊百科「週刊 ワールド・エアクラフト」No.55 2000年 デアゴスティーニ社
全長:12.17 m
全幅:14.00 m
全高:4.70 m
空虚重量:3,212 kg
最大離陸重量:5,352 kg
エンジン:ギャレット TPE-331-6-251B 715shp(533kW) × 2
最大巡航速度:495 km/h=M0.40(高度12,000 ft)
実用上昇限度:8,575 m
航続距離:2,456 km
ペイロード:乗客最大13名
乗員:2名
1969年5月23日に運用開始。モデル90のキャビンを延長し2座席増席した他、エンジンをPT6A-28に換装して出力増加し、ツイン・ボナンザ以来使用されてきた主脚を小径ダブル式に改良して重量増に対応すると同時に短滑走路性能(Short-Field Performance)に貢献している。垂直尾翼と水平尾翼は再設計により大型化され、後者には後退角がつく。モデル100は、モデル90より大きな収容力で全く新しいマーケットを開拓した。
日本ではキングエア350の導入が多く、電子航法研究所が実験用航空機として運用(JA35EN)しているほか、陸上自衛隊はLR-2の名称で採用して連絡・偵察任務に使用している。海上保安庁も保有数が多く、2021年2月22日には初の測量機となるあおばずくが就役した。