スズキ・GSX1300Rハヤブサ
カラーバリエーションが以下のように改められた。
██サンダーグレーメタリック×グラススパークルブラック
██パールブレーシングホワイト×ミスティックシルバーメタリック
██パールビガーブルー×ミスティックシルバーメタリック
ブレーキシステムが大きく改良され、フロントブレーキキャリパーが同車初のブレンボ製(モノブロック・ラジアルマウント対向4ポット)となり、同車初のABSも搭載された。
また、カラーバリエーションが以下のように改められた。
██パールグレイシャーホワイト×メタリックオールトグレー
██グラススパークルブラック×メタリックオールトグレー
██マーブルデイトナイエロー×グラススパークルブラック
2007年7月発売。モデルイヤーとしては2008年モデルになり、最初のフルモデルチェンジとなった。
エンジンはストロークが2 mm延長され、排気量が1,299 ccから1,340 ccに拡大。最高出力は197 PSまでパワーアップされた。SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve)、ツインフューエルインジェクター、チタン製吸排気バルブ、S-DMSなども新たに導入された。フロントブレーキはラジアルマウントとなり、車体も各部が改良を受けている。
2009年3月タイヤメーカーのピレリはイタリアのナルドテストコースにおいて、同社のANGEL STを装着したHAYABUSA 1300により、24時間連続走行における平均速度の最速記録に挑戦し、走行距離5135.071 km 平均時速213.96 km/hの世界新記録を樹立した。
最高速
333.95 km/h
400 m加速(ゼロヨン)
0 - 400 m 9.678秒
日本仕様は、2021年4月発売。
第二次世界大戦後のエンジン付自転車全盛時には、ホンダやトーハツなどのエンジンともに「ハヤブサ」という名称のエンジンが存在した。
ハヤブサをベースとしたカスタムマシンも枚挙に暇がなく、中でも加賀山就臣率いる「TEAM KAGAYAMA」では、2022年にハヤブサのフレームを鉄フレーム化した通称「鐵隼」(てつぶさ)を開発、筑波サーキットで行われる「TASTE OF TSUKUBA」に投入している。
カラーバリエーションが以下のように改められた。なお、本年より日本仕様が発売されたが、輸出仕様限定のリミテッドエディションを除き共通の塗り分けとなっている。
██メタリックサンダーグレー×グラススパークルブラック
██パールミラレッド×パールグレッシャーホワイト
██パールビガーブルー×パールグレッシャーホワイト
██キャンディダーリングレッド×グラススパークルブラック(リミテッドエディション)
カラーバリエーションが以下のように改められた。
█パールネブラブラック
██パールネブラブラック(一部に赤)
█キャンディインディブルー
█パールミラージュホワイト