ソ連運輸省TEP70形ディーゼル機関車
1978年から生産が始まったTEP80-0008以降の量産車は、試作車の試験結果を基に大幅な設計変更が行われた。
台車に設置されていたコイルばねやリーフ式サスペクションはコイル式に統一され、静的たわみが104mmから170mmに増加した。またリーフ式サスペクションの代わりに油圧式ショックアブソーバーが搭載され、軸受の構造にも変化が生じた。これらの仕様変更により車体延長が21,700 mmに変更された。また台車に搭載されている電動機も改良型のED-121A形となった。更に製造途中にもエアフィルターの構造を始めとする設計変更が行われ、TEP70-0026以降はディーゼルエンジンが燃料消費量を減らした2-5D49-2形に変わっている。
ソビエト連邦の崩壊後も生産は続き、2005年までに569両が製造された。
TEP70-0008(ウズベキスタン鉄道)最初に製造された量産車
TEP70-0084(ロシア鉄道)
TEP70-0205(ベラルーシ鉄道)
TEP70-0236(GoRail)
TEP70-0254(ロシア鉄道)
TEP70-0261(ラトビア国鉄)
TEP70-0294(ロシア鉄道)
TEP70-0318(ロシア鉄道)
TEP70-0331(ロシア鉄道、沿ヴォルガ鉄道支社)
TEP70-0332(リトアニア鉄道)
TEP70-0338(ロシア鉄道)
TEP70-0362(ロシア鉄道)
TEP70-0493(ロシア鉄道)
TEP70-0533(ロシア鉄道)