いすゞ自動車
UDトラックス
11月 - 大型路線バスエルガで同一箇所の再リコール案件が発生したにもかかわらず、国土交通省への報告を怠っていたことが指摘され、国土交通省はいすゞ自動車に対し警告書を交付した。
2010年(平成22年) - 国内年間トラック販売台数(大型・中型の合計)で日野自動車を抜き、初めて首位に立った。
同年 - 日産自動車からOEM供給を受けて販売していた乗用車登録のコモワゴンの生産を終了。これによりOEM供給モデルを含めた日本国内向けの全ての乗用車事業から完全撤退し、1953年から続いた57年の歴史に幕を下ろした。
2016年(平成28年) 2月 - UDトラックス向けの中型トラックOEM供給に合意(UD・コンドル)。市場へは2017年(平成29年)に投入。 7月 - マツダ向けのピックアップトラックOEM供給に合意。北米を除く世界全域で展開(日本国内は未定)。
2017年(平成29年) 4月9日 - 創立80周年を迎える(1937年4月9日の東京自動車工業株式会社設立から数える)。 4月11日 - 創立80周年を記念し、いすゞ自動車初の企業博物館「いすゞプラザ」が開館。 4月 - ゼネラル・モーターズ(GM)の東アフリカ子会社、GMイーストアフリカを買収。 10月25日 - 創立80周年記念特別仕様車をギガ、フォワード、エルフで発売。
2018年(平成30年)8月 - トヨタ自動車との資本提携を解消。
2019年(令和元年) 5月 - アメリカのディーゼルエンジンメーカーであるカミンズとパワートレイン事業に関する包括的パートナーシップを構築することに合意。
現在ダカールで日野チームスガワラを率いる菅原照仁も、下積み時代にビッグホーンをドライブしていたことがある。
1991年、当時同じGM傘下であり、乗用車の特殊仕様車などで協力関係にあったイギリスのロータス・カーズ(FFのエラン(2代目)用として、いすゞからエンジンとトランスミッションの供給を受ける契約をしていた)の関連会社で、F1参戦チームであったチーム・ロータスと共同で、V12エンジンのテストをロータス 102Cに搭載してシルバーストンで行い、高い評価を得た。この計画は、あくまでいすゞ自身のガソリンエンジン開発技術がどこまで通用するかを試すために行われたデモンストレーションであり、レースに出場することは考えられていなかった。当初はベンチテストで終了する予定だったが、ロータス・カーズの協力を得てテスト走行までこぎつけた。
現在もダカールやオセアニアや東南アジア、アフリカなどでしばしばピックアップトラックのD-MAXが用いられている。特にアジアクロスカントリーラリー(AXCR)では、タイ王国のナタポン・アングリットハノンが連覇し最強の地位を築いていることで知られる。また豪州のピックアップトラックによるサーキットレース「スーパーユート」にもD-MAXが参戦している。
やまとエンジン販売株式会社