アリソン T56
25:1であったが、E-2ホークアイに搭載された T56-A-427 では出力5,250 shp、圧縮比は12:1に向上している。また、T56は排気により約750 lbs の推力を発生する。
船舶用の501Kエンジンはアメリカ海軍の現用の巡洋艦や駆逐艦の発電用、そしてジェットフォイルの主機として使用されている。
2013年に提案されたエンジン改良計画では、T56エンジンの燃料消費と運転温度を抑える事により空軍は20億ドルの費用削減とC-130の飛行隊の行動時間延長が期待された。
1996年に初飛行したC-130JスーパーハーキュリーズではT56はエンジンとプロペラの制御にFADEC(全デジタルエンジン制御)を用いるロールス・ロイス AE 2100に置き換えられた。これは6葉のダウティ・ロートル製のシャムシール プロペラ(英語版)を備える。
(シリーズ I) ロッキード C-130A ハーキュリーズに1956年12月から搭載され、全てのグラマン E-2Aに1960年から搭載
グラマン C-2A グレイハウンド
ロッキード C-130 ハーキュリーズ
ロッキード P-3 オライオン
グラマン E-2 ホークアイ
パイアセッキ YH-16B