スカイマーク
9月15日:沖縄/那覇 - 宮古線就航。 10月30日:成田 - 旭川線、成田 - 札幌/新千歳線就航(成田 - 旭川線は2014年3月31日限りで運休)。 12月8日、成田 - 沖縄/那覇線就航。
2012年(平成24年) 2月1日:成田 - 福岡線就航(2013年11月4日限りで運休)。 3月7日:大阪/神戸 - 成田線就航(2012年11月15日限りで運休)。 3月25日:大阪/関西 - 東京/羽田線、大阪/関西 - 札幌/新千歳線、大阪/関西 - 沖縄/那覇線就航(大阪/関西 - 東京/羽田線は同年4月30日限りで運休)。 5月1日:本社を東京国際空港新整備場地区に移転。 7月1日:成田 - 鹿児島線、大阪/関西 - 旭川線、茨城 - 沖縄/那覇線就航。 7月20日:北九州 - 那覇線の運航再開( 2012年8月30日限りで運休)。
2013年(平成25年) 2月1日:福岡 - 新千歳線就航(季節便)。 3月14日 - 3月24日:成田 - グアム間に国際チャーター便を運航。 3月31日:関西国際空港発着路線から撤退。 4月20日:仙台 - 札幌/新千歳線、仙台 - 福岡線就航。 7月1日:東京/羽田 - 旭川線運航再開、沖縄/那覇 - 大阪/神戸 - 茨城線の直行化(羽田 - 旭川線は2014年3月31日限りで運休)。 7月10日:成田・大阪/神戸・沖縄/那覇 - 石垣線就航(成田・大阪/神戸 - 石垣線は2014年3月29日限りで運休)。 11月22日:東京証券取引所の市場をマザーズから1部に変更。 12月20日:東京/成田・大阪/神戸・茨城 - 米子線就航。
2015年(平成27年)2015年で退任した西久保愼一元社長 1月28日:臨時取締役会において民事再生法適用を申請することを決議し、東京地方裁判所が受理。社長である西久保は退任し、取締役会長であった井手隆司が代表取締役会長に、取締役であった有森正和が代表取締役社長に就任。東京証券取引所が、1月28日付でスカイマークを整理銘柄に指定したと発表。 1月29日:札幌/新千歳 - 沖縄/那覇線就航(同年3月29日までの季節運航)。 2月1日:経営再建のためA330型機による運航停止および3月28日までの冬ダイヤにおける減便を実施。 2月4日:第1回債権者説明会開催。 2月12日:当初1月29日予定していた2014年4-12月期(第3四半期)決算発表を2月5日へ延期後、再度延期。 3月1日:東証第1部上場廃止。
2019年10月25日、スカイマークは東京証券取引所に再上場の申請を行ったことを同年10月30日に発表した。しかし、2019年後半からの世界規模で感染が拡大した新型コロナウイルスによる航空需要の急減で、ANAホールディングスや日本航空を始めとする航空各社の株価が下落しており、現状では再上場によるメリットが薄いと判断し、2020年4月15日に申請の一旦取り下げを発表した。
2022年11月2日、新型コロナウイルスによる行動制限の緩和により、旅客需要が高まっているとして、スカイマークが東京証券取引所に対して、再上場を申請していることが報じられた。同年11月10日、スカイマークは東京証券取引所が同社からの申請を承認し、同年12月14日に同証券取引所のグロース市場に上場する予定であることを発表した。
2022年12月14日、スカイマークは東京証券取引所のグロース市場に再上場し、8年ぶりに株式市場への復帰を果たした。初値は公開価格の1株1170円を上回る1272円だった。
民事再生手続きに伴い、2015年2月から運航路線の見直しを行い、今後も高い需要が見込めるとして羽田、神戸発着便を存続させる一方、その他の路線については撤退、運休、減便を行い再生計画を策定する予定。
国際線については、2014年末をめどに、ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港への就航を計画し、その後も主に長距離路線への就航を計画していたが、A380の購入契約が解除されたことにより白紙に。破綻再生後、国際線就航の再検討に入り2018年になり、2月に冬季五輪に合わせて羽田/仁川間でチャーター便を運航。5月に他社の撤退によって運航停止になった日本/サイパン間直行便開設に関して北マリアナ諸島自治連邦区知事やマリアナ政府観光局や港湾局など、担当当局等と協議を持ったことがサイパン現地報道で明らかにされ。6月にはパラオ線についてもサイパン線と一緒に成田発着で2019年から定期便の就航を検討することが社長取材で明らかになった。
大人普通運賃 - 上記の通り、大手より40%前後安い運賃である。変更・払い戻しが自由である点は他社と変わらない。
子供普通運賃 - 満12歳までが利用できる子供向け運賃。条件は大人普通運賃と同じ。他社と違って大人の半額の設定なし(割引率は15 - 30%程度)のため、大人用の割引運賃を購入したほうが安い場合もある。
Web割15・10・8・7・5・3・2・1 - 事前購入型運賃。下記のWeb割21よりは高く設定されている。特徴としては、他社の事前購入型運賃・Web割21は日付・便の変更が一切できないが、この運賃はWeb割の種別内の予約締め切りがより遅い種別へなら差額を支払う、あるいは受け取ることで変更可能。例えば、Web割 10→Web割10・Web割10→Web割8への変更は差額を支払う、あるいは受け取ることで変更可。ただし日数が大きくなるWeb割8→Web割10 のような変更は不可。
フリー14・10・7・3・1 - 事前購入型運賃。指定日(フリー7ならば7日前)までならば初回予約日を基準とし前後10日間への予約変更が可能。なお同一区間のみで、変更前後で価格差 がある場合は差額の支払いもしくは払い戻しあり。またWeb割と同様に締切が遅い種別への変更可。7日前までならば取消手数料不要。
フリーフレックス - 初回予約搭乗日を基準とし前後10日以内の便への変更可能