クライスラー・タウン&カントリー
グランドボイジャーは、サッチャムの新車セキュリティ評価(NVSR)によってテストされ、次の評価を達成した。
第4世代のタウン&カントリー(欧州ではグランドボイジャー)の右ハンドル版は、ユーロNCAPの自動車安全性テストで成績が非常に悪く、次のような評価を受けた。
ただし、同テストは「左ハンドル車は、正面衝突で右ハンドル車よりも大幅に優れた成績を示し、9ポイントを獲得、潜在的な4つ星の成人乗員評価を与えた」と指摘した。
サッチャム(The Motor Insurance Repair Research Centre、通称Thatcham Research)の新車むち打ち症評価(NCWR)では、第4世代のヨーロッパのグランドボイジャーがむち打ち症から乗員を保護する能力についてテストし、車は全体的に「Acceptable(許容)」評価を達成した。
また、照度が向上しと丸いフォグランプを持つ新しいヘッドライトを持つ、より大きく、より攻撃的な外観のバンパーを備えた。また、3.8 LV6は14hp(10 kW)パワーアップし、180 hp(134 kW)になった。布張りインテリアのSXおよびLXモデルは、布地が新しくなった。さらに、自動防眩バックミラーに自動ヘッドライト用のセンサーが付いた。ダッシュボードの運転席側と中央にあるHVACベントは、1998年(暦年)に従来型のデザインに変更された。
1999年:エンブレムのフォントが新しくなった。 一部のモデルで2列目のベンチシートが廃止され、2列目のバケットシートのうち1つでチャイルドシートが利用できるようになった。その他、フロントシート間の小さなカーゴネットが追加された。最上位のリミテッドも1999年に発売された。リミテッドには、左側と右側がハイバックになった3列目ベンチシート、クロームのドアハンドル、16インチのクロームアロイホイールがあった。
2000年:ショートホイールベースのSXは廃止され、ロングホイールベースモデルのみが残り、新しい内装と外装色が追加された。全モデルが7席で、両側スライドドアであった。 VCRと6.4インチディスプレイを備えた新しい後席ビデオエンターテインメントシステムは、ディーラーオプションとして購入可能であった。
2015年は、LX仕様が再導入され、フロントフォグランプとEVICがないことを除いてツーリング仕様とほぼ同じになった。また、アルカンターラとナッパレザーのシート、ヒーター付きフロントと2列目シート、ヒーター付きステアリングホイールを標準装備した、カナダ市場向けの新しい「プレミアム」仕様も導入された。
リミテッドは、「リミテッドプラチナ」に最高級トリムの座を引き継いだ。これは、いくつかの変更を除いて、以前のリミテッドとほぼ同じであった。リミテッドは引き続き生産を続けたが、リミテッドプラチナ登場によっていくつかの標準機能が削除またはオプションになった(HIDヘッドランプなど)。
1996年:3世代目タウン&カントリーは、ショートホイールベースのLXと2つのロングホイールベースモデル(トリム名称なしのベースモデルとLXi)で導入された。初期には、フロントインテリアドアパネルに別体のグラブハンドルがあったが、モデルイヤー途中にフロントドアアームレストに組み込まれた。またその他のモデルイヤー途中変更としては、3.8Lエンジンのプラスチック製インテークマニホールドカバーが廃止された。 3.8 LエンジンはLXiに標準で、LXとベースモデルではオプションであった。
1997年:フルタイム全輪駆動がロングホイールベース仕様にオプション設定され、全輪駆動モデルには4輪ディスクブレーキが装着された。前輪駆動仕様では、スリップを防ぐために低速で作動する新しいトラクションコントロールシステムを採用した。後部運転席側のスライドドアは、1997年の全車に標準であった。ショートホイールベースモデルはSXに改称され、以前はトリム名称なしだったロングホイールベース版のベースモデルにLXの名称が付けられた。
1998年:新しいフロントフェイシアが登場、ウォーターフォールグリルから黒い卵形グリルと翼のあるバージョンのクライスラーリボンバッジに換わった。
1998年から2003年までの3.3L V6を搭載した一部のモデル、および2004年から2007年までの3.3 L V6を搭載したすべてのモデルは、E85燃料を使用可能である。これらのエンジンの詳細については、Chrysler 3.3 & 3.8 engineを参照。