宗谷本線
1922年(大正11年)11月8日:国有鉄道天塩線(2代)の音威子府駅 - 誉平駅間が開業。同区間に筬島駅、神路駅、佐久駅、誉平駅を開設。
1923年(大正12年)11月10日:天塩線の誉平駅 - 問寒別駅間が延伸開業。同区間に宇戸内駅と問寒別駅を開設。
1924年(大正13年)6月25日:国有鉄道天塩北線の兜沼駅 - 稚内駅(初代)間が開業。同区間に兜沼駅、勇知駅、抜海駅を開設。これに伴い、音威子府駅 - 問寒別駅間を天塩線から天塩南線に線名改称。
1925年(大正14年)7月20日:天塩南線の問寒別駅 - 幌延駅間が延伸開業。同区間に雄信内駅、安牛駅、上幌延駅、幌延駅を開設。
1926年(大正15年)9月25日:幌延駅 - 兜沼駅間が延伸開業し、音威子府駅 - 幌延駅 - 稚内駅(初代)間が全通。天塩南線と天塩北線を統合し、天塩線(3代)に改称。新設区間に下沼駅、豊富駅、徳満駅、芦川駅を開設。それまで浜頓別経由だった急行1・2列車を幌延経由に変更。また、夏季は全区間を急行列車として運転。
1928年(昭和3年)9月10日:急行1・2列車が通年で全区間急行として運転開始。
区間ごとの収支(営業収益、営業費用、営業損益)と営業係数は以下の通り。JR北海道の発表分はいずれも管理費を含めた金額である。▲はマイナス(赤字)を意味する。
豊清水信号場:旧・豊清水駅。2021年(令和3年)3月13日旅客扱い廃止。
同区間に山軽駅と浅茅野駅を開設。
1920年(大正9年)11月1日:浅茅野駅 - 鬼志別駅間が延伸開業。同区間に猿払駅、芦野駅、鬼志別駅を開設。
1921年(大正10年)10月5日:旭川駅 - 音威子府駅 - 鬼志別駅間が宗谷本線から宗谷線(2代)に再改称。
1922年(大正11年) 4月1日:塩狩信号所が塩狩信号場に改称。 11月1日:鬼志別駅 - 稚内駅(初代)間が延伸開業。同区間に小石駅、曲淵駅、沼川駅、樺岡駅、幕別駅(後の恵北駅)、声問駅、稚内駅(初代)を開設。 11月4日:旭川駅 - 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅(初代)間が宗谷線から宗谷本線(2代)に再改称(以下特記ない限り2代を指す)。旭川駅 - 永山駅間に新旭川駅(しんあさひがわ)を開設。
1923年(大正12年)5月1日:稚内駅(初代) - 大泊港駅間に稚泊航路を開設。
1924年(大正13年) 6月1日:名寄駅 - 智恵文駅間に智東駅を開設。函館駅 - 稚内駅(初代)間の急行1・2列車の急行区間が従来の函館駅 - 滝川駅間から函館駅 - 名寄駅間に延長され、当路線初の優等列車が運転開始。名寄駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅(初代)間は引き続き普通列車として運転。 11月25日:塩狩信号場が塩狩駅となる。
1926年(大正15年)9月25日:天塩線(3代)の全通に伴い、それまで浜頓別経由だった急行1・2列車を幌延経由に変更。
1927年(昭和2年)9月1日:塩狩駅における貨物の取り扱いが開始。
1928年(昭和3年)12月26日:稚内駅(初代) - 稚内港駅間が延伸開業。同区間に稚内港駅を開設。