ダイハツ・ハイゼット
販売低迷(理由は上述)のため、「カーゴ ハイブリッド」の生産終了(翌月に販売終了)。以後はガソリン車のみのラインナップとなる。
一部改良。液晶式オドメーター&トリップメーター付電子式メーターを装備。カーゴは「デラックス」、「デラックスターボ」に運転席SRSエアバッグ&フォースリミッター機構付フロント3点式シートベルト、フロントパワーウィンドウ等を追加。「クルーズ」はシート表皮とドアトリムを変更し、専用のボディカラーとしてブラックマイカを追加。EF-SE型エンジン搭載車の燃費を向上した。
バンをフルモデルチェンジ(S38V型系)。バンのリアドアは軽自動車初のスライドドアとなる。リアスライドドアは両側に設定され、左右どちらからでも荷物の積み降ろしが可能であった。トラックの荷台は全て平床となった。バンのバックドアは先代の横ヒンジドアから上ヒンジドアへと変更され、雨天時も屋根代わりになり、「大切な商品を濡らさない」と運搬業者から好評を博した。さらにパネルバンもラインナップされており、こちらも雨やホコリを嫌う商品を扱う業者に好評だった。4代目もトラックは一方開きと三方開きの2タイプあり、用途に応じた選択が可能であった。
アイスグリーン、オフビートカーキメタリック、ファイアークォーツレッドメタリック(ext)/ブラック(int)の組み合わせが「オートカラーアウォード2022」でグランプリを受賞した。
マイナーチェンジ(実質的には二次改良扱い)。バンの4WDにAT車追加。
排出ガス規制のため排気管に触媒が装備され、スペックは同等だがパワーダウンしている。外観はフロントセンターにシルバーのプラスチックガーニッシュが装備され、内装色がブラウンからグレーへと変更。大半のグレードは5MTへ変更された。また、2WD車のタイヤが10インチから12インチにサイズアップし、同時に2WD全車のフロントディスクブレーキが標準装備となった。
7代目ハイゼットクライマー ダンプ
クライマーデフロックデカール
PTOダンプレバー(右)とシフトレバー
7代目ハイゼットクライマー リフトピックダンプ
7代目ハイゼットジャンボ 2WD(S82P)
7代目ハイゼットジャンボ 4WD(S83P)
7代目ハイゼット北米仕様
ピアッジオ・ポーター バン
起亜・タウナー コーチ フロント
起亜・タウナー バン リヤ
起亜・タウナー トラック
一部改良を発表。
オートライトを新たに標準装備するとともに、WLTCモード走行による燃料消費率に対応(JC08モード走行による燃料消費率も併記)し、「スペシャルクリーン」・「スペシャルクリーン"SA III"」は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。
型式指定車をベースとして持込検査を必要とする「構造等変更車」にもトラックの特装車同様にVSCが標準装備された。
ボディカラーは通常の「選べるカラーパック」設定時に選択できる「ブルーマイカメタリック」と「オフビートカーキメタリック」が選択不可となる代わりに、専用ボディカラーとして、「アーバンナイトブルークリスタルメタリック(オプションカラー)」と「マスカットグリーンメタリック」を加えた8色展開となる。
「スタンダード"55th Anniversary バリューエディション"」は「スタンダード"エアコン・パワステレス"」の2WD・5MT車から更に装備内容を絞り込み、大型インパネロアポケットからカード・ペンホルダー&パーティションを省き、ショッピングフックをインパネのみに(通常はバックパネルにも装備)、AM/FMラジオをオーディオレスに変更してインパネセンターポケットを2個に増量することで、車両本体価格を55.5万円(税抜価格・消費税込で59.94万円)に設定した最廉価モデルである。
カーゴ2021年 -
一部改良を発表。
従来は「ジャンボ」のみの標準装備だったLEDヘッドランプを「スタンダード"SA IIIt"」、「スタンダード"農用スペシャル SA IIIt"」、「エクストラ"SA IIIt"」、「ハイルーフ"SA IIIt"」にも拡大して標準装備としたほか、「LEDパック」への改名に伴って一旦廃止していた「スタイリッシュパック」をLEDフォグランプ(メッキベゼル付)とメッキフロントグリルの新構成で復活設定した。
特装車には「カラーアルミ低温冷凍車」が追加された(2019年11月生産開始)。本車種はダイハツ九州にてインライン生産される。