ヘーベイ・スピリット号原油流出事故
com/ll/news/indian-seafarers-step-up-pressure-on-south-korea/20017605787.htm
↑ この間二人の宗教戒律を考慮しない環境で拘束抑留に再三韓国政府は抗議されている。
↑ http://ibnlive.in.com/news/indian-sailors-released-by-s-korea-after-540-days/94631-3.html?from=rssfeed
↑ “대산항 해양오염 발생현황” (Korean). NewsWire. (2007年12月9日). http://www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=303615
↑ http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2009/03/27/0500000000AJP20090327001400882.HTML
↑ http://media.daum.net/society/view.html?cateid=100001&newsid=20090515150320869&p=yonhap
↑ http://www.lloydslist.com/ll/news/viewArticle.htm?articleId=20017574484
↑ http://www.france24.com/en/20080924-firm-says-it-suspects-collusion-skorea-oil-spill-case%5B%5D
管制センター側は船団側船長に携帯電話を通じて連絡を行い、管制センターからタンカー側に衝突危険通知が出された。しかし、この際、船団は波に流されており、午前6時52分、荒波の影響でクレーン船のワイヤーがねじれて破断、直ちに船団タグボート側から管制センターにタンカーの移動を要請(この際、ワイヤー破断は通知せず)した。当時の気象は風速14 - 16m/sの強風、3 - 4mの高波でしかし、タンカー乗組員の多くは下船しており、即時移動は不可能であったため、タンカー側は移動不可能の連絡を行った。そして、午前7時15分、破断し漂流してきたクレーン船が、ヘーベイ・スピリット号左側面に激突した。
この事故での死傷者はなかったものの、ヘーベイ・スピリット号の5個のタンクのうち3個に穴が開き、積んでいた26万トンの石油(カフジ産原油)のうち、10,800トンの重油が流出した。破損したタンク内に残り流出しなかった原油は、損害を受けていないタンクに移され、穴はふさがれた。
流出した重油は近郊の海岸に流れ着いた。流出で影響を受けた地域には、渡り鳥の住むアジアでも有数の湿地帯、泰安海岸国立公園、445の養殖場などが含まれていた。