マツダ・ランティス
ボディは4ドアクーペ(実際は5ドアハッチバック)とセダンの2種類があるが、もともとは別車種として開発されていた。海外では323Fおよび323 Astinaの名称で販売されたことから、ファミリアアスティナ/ユーノス100の統合後継車種、なおかつファミリアS-ワゴンの前身車種であることが分かる。
デザインやハンドリングとともに安全性能にも力を入れられており、1996年の衝突安全基準適合第1号である。
プラットフォームはマツダ・CBプラットフォームが採用された。ランニングプロトタイプおよび最終試作車の開発をニュルブルクリンクで実施している。
エンジンは1.8Lで直列4気筒のBPと、2.0LでV型6気筒のKFの2種類である。
KFエンジンはクロノスと同じ形式だが、ランティスに搭載されたものには吸排気系の見直しなどが行われており、出力が10馬力増している。
CAR GRAPHIC誌による発売当時の誌上テストにおいて、0-400m:16.0秒を記録した。これは当時のCAR GRAPHIC誌のテスト記録の中で、2.0L自然吸気エンジン車としての最高記録であった。エンジンがV型6気筒であること、この車が当時唯一の衝突安全基準適合車であったゆえの重量のハンディがあったことを考慮すれば、極めて優秀な加速性能であったといえる。
独特なデザイン、および、特にクーペモデルの2.
ラテン語のLatens Curtis(秘密の城という意味)に由来する造語。