トヨダ・AA型乗用車
監修に当たった自動車評論家・五十嵐平達は、復元車を運転して「昔のトヨタはシボレー(GM製大衆車)のようだったが、これはダッジ(クライスラー製中級車)だ」と評し、復元車の性能水準がオリジナルより上がっていることを示唆したという。あくまで原型に忠実に製造したつもりだったが、技術の進歩の結果、戦前より材質の水準や加工精度が上がってしまったのが「予期せざる性能向上」の原因だったらしい。
以後この経験のもと、G1型トラックをはじめとする主な戦前型トヨタ車各車についても復元車が製造され、トヨタ産業技術記念館に収蔵されているが、トヨタ博物館所蔵のAB型(フェートン)は1974年に法政大学体育会自動車部よりトヨタ自動車に寄贈された車両をレストアしたものであり、復元車ではない。
この経験から、トヨタは自社の歴史にクラシックカーのモチーフを得、その後1996年にはハイラックスベースの、AA型をモチーフにしたトヨタ・クラシックが限定発売される事になる。