東急6000系電車 (初代)
東急6000系電車(とうきゅう6000けいでんしゃ)は、1960年から1989年まで東京急行電鉄(現:東急電鉄)で運用されていた通勤形電車である。4両編成5本(20両)が東急車輛製造で製作された。
本項では車両形式は以下の通りに取り扱う。 「7000系」......1962年(昭和37年)登場の東急7000系電車(初代) 「5000系」......1954年(昭和29年)登場の東急5000系電車(初代)
また、弘南鉄道へ譲渡された後の同社6000系電車についても記述する。
CONT:主制御器
PT:菱形パンタグラフ(大井町・渋谷方に搭載)
MG:電動発電機
CP:空気圧縮機
BT:蓄電池
なお、1台車1主電動機全軸駆動の実例として、B編成に見られるレール方向に主電動機軸を置くものは、連接車やトレーラーを牽引するために、路面電車でも1台車2電動機が一般的だったヨーロッパでは、ドイツのデュワグカーなどで広く使用された。日本では、「軽快電車」として開発された広島電鉄3500形や長崎電気軌道2000形、熊本市交通局8200形まで、この方式の採用例はない。B編成の制御器は複巻電動機の分巻界磁制御を電動発電機からの電流を使ってコントロールするシステムである。
台車はいずれも東急では初となる空気ばね付き台車であった。基礎ブレーキは、A・B両編成では構造が簡素なため保守管理の手間を省くことができるという予測からドラムブレーキが採用されたが、C編成では踏面両抱き式のものを当初から装着していた。当時のドラムブレーキは鉄道車両に採用するには構造的に丈夫でなかったため、A編成・B編成もそれぞれ1962年・1963年に同じ方式に改造された。当初は全ての編成が回生ブレーキを搭載していたが、B編成の回生ブレーキは保守合理化のため1969年に撤去され、電磁直通ブレーキのみとされた。
電動空気圧縮機はA・C編成がC-1000形を、B編成ではRCP-40B形を採用していたが、B編成のものは後にC-1000形に交換された。