大宮駅 (西武)
工場前駅から直進、鉄道省大宮駅にぶつかるところから省線駅の構内に入って南に曲がり、そのまま構内西端を駅沿いに下って終点となっていた。
この南下部分と停留場の敷地部分の線路は、低い築堤上に敷かれた専用軌道となっていた。このため、当停留場も路面電車の「電停」というよりは省線の駅に乗り入れている私鉄の駅のような雰囲気であった。また当停留場の敷地は鉄道省からの借地、つまり省線大宮駅の構内であった。
川越久保町駅同様、大宮線のターミナルであった。駅構内の線路は途中で2つに分かれていたが、ホームが設置されていたのは東側の1線のみで、西側は側線として使用されていたとみられている。ホームの有効長は極めて長く取られていたようで、営業当時の写真を見ると駅舎の南側に長くホームが延びているのが確認できる。川越久保町駅とは異なりループ線構造や車庫は存在しなかった。
駅舎は木造平屋で、開業直後には川越方に小さな食堂を併設していた。停留場自体が省線と跨線橋を通じて乗換が直接可能となっていたため、有人駅として駅員が相当数配置されていた。
なお、停留場より先にも省線駅の構内へ向けて線路が延びていた。大宮駅開業50周年記念の写真帳に添附された構内配線略図によれば、この線路は貨物側線で、省線側の貨物側線と向き合うかたちで延ばされ、ちょうどお互いが合流する地点に貨物ホームが設置されている。軌間が異なり、貨車の直通ができないことからの措置であったとみられる。