奈良電車区
1916年(大正5年)10月:京終機関庫・加茂機関庫が統合されて、奈良機関庫が発足。
1936年(昭和11年)9月:奈良機関区が発足。
1951年(昭和26年)4月1日:奈良客貨車区が発足。
1954年(昭和29年)10月1日:奈良客貨車区・奈良機関区加茂支区が廃止。奈良気動車区が発足し、木津支区が設置される。奈良機関区加茂機関車駐泊所が発足。
1962年(昭和37年) 7月26日:奈良気動車区木津支区が廃止。 8月1日:奈良機関区加茂駐泊所が廃止。
1965年(昭和40年)4月1日:奈良気動車区と奈良機関区が統合され、奈良運転所が発足。
1968年(昭和43年)4月:王寺派出所が設置される。
すべて東海道・山陽本線(JR京都・神戸線の普通、いわゆる京阪神緩行線)・大阪環状線・阪和線・片町線(学研都市線)などの他路線からの転入車となっている。長年にわたり各地から寄せ集められたため、編成内の製造時期が1両毎にバラバラという編成が多い。ただ、一部の車両では1998年と2002年以降に播但線と加古川線の電化による運行開始に合わせてリニューアル工事を施工し、網干総合車両本所と加古川派出所に転出された車両も存在する。
201系電車(96両) 2006年12月20日より、6両編成が森ノ宮電車区・網干総合車両所から転入し営業運転を開始した。103系電車と同じ黄緑色の車体で、先頭車両前面に白色警戒帯が塗布されている。 103系電車の6両編成と共通で大和路線やおおさか東線の普通を中心に運用され、ラッシュ時にはJR難波駅発着の快速や和歌山線の王寺駅 - 高田駅間でも運用されている。
221系電車(226両) 登場当初の1989年から配置が始まり、網干総合車両所からの転入車を含め、8両編成(NB編成)6本、6両編成(NC編成)11本、4両編成(NA編成)28本が配置されている。 過去には2両編成も存在したが、2011年3月までに4両編成に組み替えられて消滅した。