御殿場バイパス
1971年(昭和46年)3月31日 - 第4 - 6工区の都市計画決定。
1979年度(昭和54年度)以降 - 第4 - 6工区が順次着工。
1980年(昭和55年)12月13日 - 第4工区一般部(ぐみ沢上交差点 - 荻原北交差点間)が暫定2車線で開通。
1982年(昭和57年)3月23日 - 荻原北交差点 - 市役所北交差点間(第5工区の一部)開通。
1983年(昭和58年)3月30日 - 市役所北交差点 - 鮎沢交差点間が開通し、第5工区が全通。
1984年(昭和59年)3月30日 - 鮎沢交差点 - 目戸橋交差点間(第6工区の一部)開通。
1984年(昭和59年)4月25日 - 東名高速道路(御殿場IC第二出入口)への流入接続開始。
1986年(昭和61年)3月31日 - 目戸橋交差点-湖水前交差点間開通。東名高速道路(御殿場IC第二出入口)からの流出接続開始。
1993年(平成5年)7月20日 - 湖水前交差点 - 深沢西交差点間が開通し、第6工区が全通。
1994年(平成6年)7月5日 - 第3 - 4工区の都市計画決定。
1996年度(平成8年度)までに、第5工区全線と第6工区の一部(計 3.4 km)が完成4車線での供用を開始。
1999年度(平成11年度) - 御殿場バイパス(西区間)事業化。
2014年(平成26年)4月22日 - 第3 - 4工区の都市計画を変更。
2021年(令和3年)4月10日 - 第3工区が暫定2車線で開通し、御殿場バイパス全線開通。同時に旧道区間が静岡県道418号須走御殿場線となる。
東富士五湖道路(1989年全通)・須走道路と共に、中央自動車道と新東名高速道路等とを接続させる役割を担う道路である。旧道の一部区間は静岡県道418号須走御殿場線となっている。
従来、観光シーズンになると、須走IC - 御殿場市街の国道138号は地域交通と観光交通が混在するため、渋滞が慢性化していた。このため、東富士五湖道路と東名高速道路を接続する都市計画道路(御殿場バイパス(西区間)および須走道路)が事業化された。水土野ICからぐみ沢ICの間は自動車専用道路として、中央自動車道から新東名高速道路までを東富士五湖道路・須走道路・御殿場バイパス(西区間)の自動車専用道路を介して接続するものとした。西区間は第3工区と第4工区が対応するが、第3工区は自動車専用道で新設されたの対し、第4工区は一般部が1980年(昭和55年)に暫定2車線で開通した区間である。
中部地方整備局の事業評価資料(2017年5月)によると、総事業費は296億円。また、同資料によると、2016年度時点での用地進捗率は約93 %、事業進捗率は約28 %である。
2021年(令和3年)4月10日に開通した。同日には須走道路須走口南IC - 水土野IC・新東名高速道路新御殿場IC - 御殿場JCT・国道469号御殿場バイパス第1工区・静岡県道406号仁杉柴怒田線も開通した。