呉市電
1921年 7月18日 本通九丁目 - 先小倉間軌道法特許
1922年 12月20日 芸南電気軌道株式会社設立(資本金2百万円)
1924年9月5日 先小倉 - 一門前(後の津久茂)軌道法特許
1927年 4月10日 本通九丁目 - 呉越間新規開業 11月17日 呉越 - 明神(後の阿賀駅前付近)間開業 12月28日 明神 - 先小倉間開業
1928年 10月23日 広島電気の軌道事業を芸南電気軌道へ譲渡する旨の仮契約を締結 11月19日 両社にて臨時株主総会開催、事業譲渡を議決
1929年 4月10日 広島電気の軌道事業を芸南電気軌道が譲受する旨認可 5月1日 芸南電気軌道による運行開始
1930年 3月1日 本通九丁目 - 鹿田間 0.6 kmを並行区間として廃止 10月26日 定期乗合自動車事業を開始(バス10台) 12月30日 先小倉 - 一門前間開業
1932年4月18日 一門前 - 長浜間軌道法特許
1935年12月21日 一門前 - 長浜間開業
呉市電(くれしでん)は、広島県の呉市交通局がかつて運営していた路面電車(市電)である。
その後、芸南電気軌道統合後に車両の直通運転が行われることとなり、集電装置を旧呉電気鉄道所有の乗入車両はダブルポール1組からシングルポール4本(前後2本ずつ)に、元々芸南電気軌道所有の乗入車両はシングルポール2本(前後1本ずつ)をシングルポール4本にそれぞれ変更するとともに、運転台に帰線回路をレール・架線を切換えるスイッチを設ける改造を実施し、本通九丁目停留所の切替地点でこれを切換えることで直通運転を実施している。その後、市内線も架空単線式に変更されているがその時期は不明であり、鉄道史研究家の長船友則は当時の職員の証言などをもとに終戦前の1945年頃ではないかと推測している。
呉線と立体交差する呉陸橋が1954年7月10日に開通する前は国道31号と呉線は平面交差で踏切が設置されており、1910年に河原石まで開業した当時は呉線を挟んで軌道が分離しており、両端の鉄道踏切停留所間は徒歩連絡となっていた。また、西本通六丁目 - 川原石間は呉線との立体交差工事のため1943年5月14日から1954年までの間休止となっていた。