宇高連絡船
これまでの山陽汽船商社が開設した、多尾連絡船(尾道 - 多度津間)及び、岡山 - 高松間航路を統合し、宇野 - 高松間の航路が開設された。船舶は、2航路で使われていた船舶2隻(玉藻丸・児島丸)を転用した。
以後、本州と四国を結ぶ幹線交通路として重用されてきた。戦後は鉄道省から国鉄の航路となった。
1972年(昭和47年)11月8日にはホーバークラフトが就航し、急行便として従来の3分の1の所要時間で到着できるようになった。
1985年には高速艇も就航し、多客期などの臨時急行便として運航された。
1987年(昭和62年)4月1日、国鉄の分割民営化に伴い、JR四国の航路となった。
1988年(昭和63年)4月9日、本四備讃線(瀬戸大橋線)の翌日開業で本四間を列車で往来出来るようになったため、連絡船とホーバークラフトが運航を終了。
高速艇だけが宇野周辺へのアクセスのために残されたが、旅客激減で1990年(平成2年)3月に休止。事実上の終航となった。
再開されないまま、翌1991年(平成3年)3月を以て、JRの宇高航路は廃止された。
宇高連絡船(うこうれんらくせん)は、かつて岡山県玉野市の宇野駅と香川県高松市の高松駅との間で運航されていた日本国有鉄道(国鉄)・四国旅客鉄道(JR四国)の航路(鉄道連絡船)である。実際の距離は11.3海里(21.0 km)だが、営業キロ上の距離は18.0 km(擬制キロ)であった。
玉藻丸・児島丸・水島丸・南海丸・山陽丸