アサーン
1938年、アーヴィン・エイサーン(Irvin Athearn) は、実家に精巧なOスケールのレイアウトを自身で製作した。そのレイアウトを売却する広告を出したところ、非常に多くの反応があったことから、アーヴィンは鉄道模型を販売することで生計を立てようと決意した。1940年代、アーヴィンは実家で鉄道模型を生産・販売し、1946年に小売店を開業した。1948年、カリフォルニア州ホーソーンに工場を分離し、同時に直流二線式のHOスケール鉄道模型に参入した。
アサーンは「99セントディーゼル」の製造元として著名なGlobe Modelsの製品群を買収して編入した。この製品は無動力のダミー機関車とは言え定価99セントと言う驚異的な低価格を実現したもので、市場で大きな注目を集めるに至った他、客車や貨車などを幅広く販売した。早くもこの時期、全軸駆動の採用と集電経路の改良に注力しており、技術革新の一つである「Hi - F」駆動機構は輪ゴム状の小さなゴムベルトでモーター軸から動輪に伝達するものであった。両軸モーターを用いたことで全軸駆動を可能とし、さらに、普及価格帯の製品としてはいち早く両方の軸にフライホイールを装備し、微細な集電不良による走行不良を一掃した。
1960年頃、ボストン・アンド・メイン鉄道(英語版)のP-4クラスパシフィック形蒸気機関車を、大量生産に適した亜鉛製ダイカスト成形の動力部と、プラスチック製射出成形の車体 (ボイラー、キャブ、テンダーなど) という構成で発売した。集電はテンダー台車の左右両輪から行い、ウォームギアで駆動していた。初期製品は集電に難があったが、後に改善された。この製品はウィルソンモーターが入手できなくなったことで販売が終了し、他の、より先進的なモーター用に再設計されることはなかった。
アサーンの車両には、ばねとイコライザーを効かせた台車を持った貨車やスケールどおりの長さの車両の他、バッド社製客車やヘビーウェイト客車などのように通常は車体長8ft長の車輛を72ft長で模型化しよたうに、体を短縮した手軽に運転できるショーティーも含まれている。アサーン製品は、窓付きのパッケージに収められた完成品と、組み立てが簡単なキットのかたちで提供され、いつでも入手しやすく、求めやすい価格で販売されていたため、HOスケールの代表的な鉄道模型として人気を博した。
アーヴィンは1991年に死去し、1994年には新たな経営者が経営権を掌握した後も、これまでどおり高品質な模型製品を手頃な価格で販売した。