フィアット・X1/9
世界ラリー選手権(WRC)参戦を目的としたラリーカー。1971年10月にフィアットがアバルトを買収した後、フィアットの開発ドライバー兼技術者であったジョルジョ・ピアンタの発案で開発がスタートした。1974年3月のシチリア島ラリーがデビュー戦で、ピアンタ自らがドライバーとなってテストされたがリタイアが多かった。その後、改良モデルによっていくつかのイタリア国内ラリーで完走を果たし、1975年のフランス国内でのラリーはベルナール・ダルニッシュがドライバーを務め、そのほとんどで優勝している。しかし、その年の公式レースを最後にプロジェクトは中止された。理由は資金不足に加え、X1/9より131のほうが売れると見込んだフィアットの販売政策、またランチアを傘下に収めた同社にとっては、ストラトスと並んで同様のミッドシップ車が2車種も参戦することは意味がないと考えたゆえの判断であった。
1978年10月、イギリスのバーミンガム・ショーでデビュー。このモデルより右ハンドル仕様が設定される。イギリスでの発表となったのは「それまで右ハンドル仕様を待ち望んでいた同国のために真っ先にニューモデルを」という意が込められていた。ストローク拡大によって排気量は1,498ccにアップし、5速ギアボックスの追加とあわせて扱いやすさを向上させた。リアトランクのサインプレートは「X1/9 5 Speed」となる。本国モデルのスペックは920kg/85馬力、最高速度180km/h、0-400m加速は17.8秒。東邦モーターズが輸入した日本仕様のスペックは980kg/66馬力、最高速度165km/h、0-400m加速は18.7秒。1979年当時の販売価格は239.7万円であった。