阪急バス伊丹営業所
2020年6月現在55台が在籍し、大型4メーカー(三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル)が揃う。
1995年に、阪急バスとしては初めて日産ディーゼル(現・UDトラックス)製の車両が当営業所に配置され、2004年頃ではUD車の比率が高かった。また、AT車も在籍している。2006年頃では純粋な大型車の導入は少なくなる代わりに中型ロングボディ車が増えていたが、中型ロングボディ車が生産中止となったため、2010年代以降は大型車の導入に戻っている。
尼崎線は、かつては旺盛な需要に応えるため、千里ニュータウンエリアや加島線(2020年7月廃止)同様に大型ロングボディ車が大量配置されており、中にはツーマンバスをワンマンカーに改造した3扉車(中扉は締切)なども存在していた。
桃源台線は大型車が狭隘路を運行するため、専用の無線アンテナを装備した車両を使用。また、廃止された園田線も狭隘路運行のため中型車が配属されていた。
阪神尼崎駅から駅前の県道尼崎池田線(通称・産業道路、尼崎市内では玉江橋線)を北上し、伊丹市を経て川西市の中心部に至る幹線。
中心となる56系統は、日中は20分間隔の運行。以前は阪急塚口発着の57系統も、56系統と同じダイヤパターンで運行されており、両系統が重なる区間(阪神尼崎 - ピッコロシアター、塚口本町 - 伊丹営業所前間)では10分間隔となっていたが、2020年12月17日ダイヤ改正において土休日は57系統が40分毎に減便されて間隔は揃わなくなっている。
「阪神尼崎」停留所は元は「阪神」がつかず、ただ単に「尼崎」と称していたが、2009年11月1日の改正で、阪神バスと同じ「阪神尼崎」となったほか、利便性の向上の目的として、他の停留所でも並行して運行している他社局と名称を揃える措置が執られた。
56系統:阪神尼崎 - 尾浜 - ピッコロシアター - つかしん前 - 伊丹営業所前 - 伊丹中央 - 北村 - 久代六丁目 - 久代口 - 阪急川西能勢口駅 基本は阪神尼崎 - 阪急川西能勢口駅間の系統であるが、車両の出入庫を兼ねて、阪神尼崎・阪急川西能勢口駅 - 伊丹営業所前発着の区間便(下記57系統とは異なり阪神尼崎発着は阪急塚口を経由しない)や、早朝・夜などに伊丹中央 - 阪神尼崎間の区間便も運行される。
57系統:阪神尼崎 - 尾浜 - ピッコロシアター - 阪急塚口( - つかしん前 - 伊丹営業所前) 本来の57系統は阪急塚口発着の区間便の方で、伊丹営業所前発着便は旧55系統を統合したものである。
石橋営業所が運行を担当していたが、1998年の改編時に移管され、2017年11月1日の改正で伏尾台営業所に移管された。伏尾台営業所閉鎖に伴う2022年12月17日の改正で5年ぶりに伊丹営業所に復帰したが、その際にJR川西池田駅と阪急川西能勢口駅間は廃止された。また、この移管時に伏尾台が担当していた東能勢線132系統の池田 - JR川西池田駅間の廃止に伴い、土休日朝1便のみ阪急川西能勢口駅から阪急池田駅までの151系統を新設している。
150系統:阪急川西能勢口駅 - 阪急雲雀丘花屋敷駅 - 満願寺 - 愛宕原ゴルフ場 阪急雲雀丘花屋敷駅発着の区間便もある。
151系統:阪急川西能勢口駅 → 小花一丁目 → 西本町 → 阪急池田駅