KONDO Racing
GT500クラス
#24 リアライズコーポレーション ADVAN GT-R
ドライバー:高星明誠/ヤン・マーデンボロー
タイヤ:ヨコハマ
マシン:日産・GT-R NISMO GT500(2019年型)
日産を離脱するジョアオ・パオロ・デ・オリベイラに代わりTEAM IMPULからヤン・マーデンボローが移籍。フォーミュラEでも共に活動している高星明誠とコンビを組む。
GT300クラス
#56 リアライズ 日産自動車大学校 GT-R
ドライバー:平峰一貴/サッシャ・フェネストラズ
タイヤ:ヨコハマ
マシン:日産・GT-R NISMO GT3(MY2018)
前年までスーパー耐久ST-Xクラスに参戦していた日産自動車大学校×KONDO Racing TeamがSUPER GT・GT300クラスに移行。ドライバーはJLOCから移籍した平峰一貴とサッシャ・フェネストラズのコンビで戦う。
#24 WOODONE ADVAN Clarion Z
ドライバー:ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/荒聖治
タイヤ:ヨコハマ
マシン:日産・フェアレディZ(2007年型)
前年の最終戦でようやく初表彰台を上げ、この年の目標は初優勝となりそのために必要な体制を作るべく体制強化を図った。ドライバーには2005年の全日本F3王者で前年ハセミモータースポーツから参戦したオリベイラを迎え、前年途中から起用された荒とコンビを組んだ。序盤戦は旧規定ベースの06年型で挑んだものの、特認だったため性能調整ウェイトが科せられ、さらに新規定のワークスマシンの方が前年の車よりも速かったため非常に不利な戦いを強いられた。第3戦から念願の新車にスイッチしたが、クラッシュによりリタイア。このように、2007年シーズンは常に苦戦を強いられてきたが、第4戦(セパン)では、猛暑による路面温度の上昇からタイヤの磨耗が早く、多くのチームが2ピット作戦を用いた中、熱い路面とタイヤとのマッチングが良く、タイヤの磨耗が他のチームに比べて遅かったことから1ピット作戦を成功させ、予選14番手から優勝を果たした。もちろんチーム初勝利であり、近藤は涙を流して歓喜した。