シェナブ橋
入札段階で他の鋼製アーチ橋や斜張橋が検討されていたが、地質や建築資材の費用や運搬、施工などを考慮された結果、上路式鋼製アーチ橋と鉄筋コンクリート製連続高架橋が採用された。塗装が必要されない上に橋脚と支間を最小限にされるため、保守点検の負担が減少するとされる。
地質はシワリク丘陵地帯の堆積岩や凝灰角礫岩などから構成される第三紀層であり、大規模な破砕帯は存在せず安定しており、調査坑内でプレートロードテストや一面せん断試験を実施し、強度や変形特性などを同時に特定した。
シェナブ橋周辺はヒマラヤ山脈の複雑な地形により道路交通網が不十分なため、流路を阻害しない最長12mの部品が搬入可能な約5kmのアプローチ道路が両岸に建設され、現地で構築された。また、水道や電力系統が存在しないため、コンクリートを製造する際は山中の水を使用し、現地で発電されている。
2017年11月5日から開始したアーチの建設に際し、両岸の2本の基礎に20トンの移動式クレーンを設置された。送り出し工法により両岸のデリックから2本の鋼製リブ付アーチとトラスを溶接し、最終的に横スライド式の桁橋を両岸から接続する。また、高架橋の一部は曲線であるため、段階的に工事されている。
建設に際して鋼材2.463万トン、鉄筋5462トン、コンクリート46000立方メートル、掘削量800万立方メートルが必要とされている。2020年1月時点で鋼9010トンの内、5462トンの施工が完了しており、工事の83%が完了している。