韓国鉄道3000系電車
2003年に発生した大邱地下鉄放火事件をきっかけに、2005年から2006年にかけて内装材を不燃材に交換する改造が行われた。この改造工事に合わせて車体帯の張り替えと、方向幕および列車番号表示器を発光ダイオード(LED)による表示器に交換する改造も同時に実施された。
現代ロテムが製造を担当。387編成 - 394編成がこの車両形態である。「クチバシ」、「チュドゥンイ」という愛称が付いている311000系第5世代車の13次車などと同設計であるが、シングルアーム式パンタグラフではなく従来の下枠交差式パンタグラフを採用。また、パンタグラフは6基に減らされている。
先頭車両の前面と側面に7色LEDを搭載している。
387編成 - 394編成の全編成が試運転中で、387編成は2023年3月から運行開始予定であったが、延期が重ねられており2023年8月まで営業運転が開始されておらず、それに伴い車両不足が発生してしまうため、一時的に341000系の341x27編成 - 341x29編成が3号線の運用を行っていた。その後、2023年8月2日から392編成が営業運転を開始した。