無錫市
1962年9月25日 - 無錫県が蘇州専区に編入。(4区)
1963年7月 - 太湖区が郊区に改称。(4区)
1968年3月21日 - 崇安区が崇武区に改称。(4区)
1978年8月25日 - 崇武区が崇安区に改称。(4区)
1980年7月 - 郊区の一部が分立し、馬山弁事処が発足。(4区1弁事処)
1983年1月18日 - 蘇州地区江陰県・無錫県、鎮江地区宜興県を編入。(4区3県1弁事処)
1983年7月7日 - 馬山弁事処が郊区に編入。(4区3県)
南長街1987年4月23日 - 江陰県が市制施行し、江陰市となる。(4区1市2県)
1987年12月22日 - 郊区の一部が分立し、馬山区が発足。(5区1市2県)
1988年1月9日 - 宜興県が市制施行し、宜興市となる。(5区2市1県)
1994年7月17日 - 無錫県の一部が郊区に編入。(5区2市1県)
1995年6月8日 - 無錫県が市制施行し、錫山市となる。(5区3市)
2000年12月21日 (6区2市) 錫山市の一部が分立し、錫山区・恵山区が発足。 馬山区および錫山市の残部が郊区に編入。 郊区が浜湖区に改称。
2002年1月30日 - 浜湖区の一部が南長区・北塘区・崇安区に分割編入。(6区2市)
2015年10月13日 (5区2市) 崇安区・南長区・北塘区が合併し、梁渓区が発足。 錫山区・浜湖区の各一部が合併し、新呉区が発足。
8キロメートル、駅は合計85か所ある。2023年1月現在、4号線第二期、5号線、S2号線、S1号線の4路線(計・約126.64キロメートル)が建設中である。また、2023年内に6号線第一期目の建設も予定されている。
大運河水運は、大運河にルーツを持つ北京〜杭州間の京杭大運河、太湖と長江を結ぶ無錫〜江陰間の錫澄運河、市域西部の恵山区と蘇州市の長江の港・張家港を無錫市街の北側で結ぶ錫北運河がある。また、長江沿岸の江陰市には江陰港があり、大きな貨物船が接岸できる。
蘇南碩放国際空港は北京はじめ全国の主要都市数ヶ所と香港・マカオを結ぶ。2009年4月9日に大阪線が、2011年1月21日には成田線が運航を開始した。
無錫公共バスは、中国江蘇省無錫市をサービスする都市道路公共バスシステムを指し、その最初の路線は1927年に開通した。2020年現在、297路線を有し、全長5,760キロメートル、運行車両数3,036台を誇る。2020年の無錫バスの年間乗客数は1億9,118万人。市内の交通については無錫のバスも参照のこと。
これは江蘇省に対する日本からの投資の半分を占め、省都南京をはるかに越え、蘇州を上回り上海に迫るものである。湖などに接する恵まれた自然環境、比較的よい治安、上海の港湾や空港からの近さ、『無錫旅情』(後述)などで日本でも名が知られ、対日感情もさほど悪くないことが要因として挙げられよう。
その他台湾、香港、欧米諸国など多くの国からの投資もあり、2002年末までに無錫市が認可した外国からの投資は累計7,000社弱、契約ベースでの投資額は220億ドルに登り、世界各国の有名企業による1億ドルを超える大型案件も多数含まれる。
市の調査(2002年)によれば、現在でも産業の大きな割合(24%)を占めるのが繊維産業で、25%がその他工業であるという。その他伝統産業では、宜興市は大理石、石灰岩、陶土の採掘で知られ、茶器など陶器生産が盛んである。恵山区などでは、土産物の泥人形(恵山泥人)の阿福・阿喜人形などが有名である。農業は、大型工業団地建設など工業化・人口増加に伴い年々耕地が減少しているが、その分、付加価値の高い商品作物にシフトして生産額を高めようとしている。