南海7000系電車
本系列は1973年の架線電圧1500Vへの昇圧において、1201形・2001形など戦前から戦後まもない時期に製作された600V専用の老朽化した電車を置き換えるべく、前述の7000系のマイナーチェンジ車として登場した。
本系列は7000系の客用ドアを両開きに変更し、客室側窓の開閉方法も操作性向上の観点から一段下降式に変更されており、その他集電装置の位置や台車など、細部の変更を行っている。2015年10月に7000系が引退したことにより片開きがなくなり本線を走る通勤車両は本系列を含めすべて両開きとなった。高野線に導入された6100系(現・6300系)は本系列のステンレス車体バージョンである。
1969年から1973年にかけて近畿車輛と東急車輛製造 で152両が製造された。この両数は2009年まで南海の車両史上最も多かった。
1996年3月15日に下り区間急行として運用中に忠岡駅付近の踏切で立ち往生していた自動車と衝突し脱線。6両組成(当時は編成組み換えで7103Fに組み込み)のうち大きく損傷した和歌山市側2両(7102 - 7852)が廃車となった。損傷の少なかった4両(7103F)は、中間に封じ込められていた7104を運転可能な状態に復元し4両組成で復帰した。7103Fは2代目1000系による置き換えが完了するまで運行された。