いすゞ・TX
1945年 - 終戦後GHQ統制下、日本全体で1,500台/月生産制限の中、TX40やTU80を生産。
1946年 - TX80 TX40の荷台拡張型 5t積みガソリンエンジントラック 85psを発売。ディーゼルエンジンは資材不足により生産できず。
1947年 - TX61 6t積みディーゼルトラック。DA43型85ps搭載を発売。これがヒット商品となる。
1949年 - ヂーゼル自動車工業株式会社から「いすゞ自動車株式会社」に商号変更。
1950年 - TX30カーゴトラック。特需で大量生産される。同年エンジンもDA45型90psに改良。これは後にDA110型となる。 この頃ヘッドランプがフェンダー埋込みとなり、バンパーに沿った3本メッキグリルとなる。
1953年 - エンジンをDA48型5.65l,100psに改良。これは後にDA120型となる。
1956年 - TX531 5.5t積み。
1957年 - TX352 6t積み。 1955年頃のTXカタログスペック TX542 - 6t積み DA120型 120ps搭載 軸距4m 荷台長14尺→後の'63TXD50型。 TX552 - TX542の軸距4.3m、荷台長15尺(4.57m)モデル。 この頃、交通事故低減を目的に自動車運転免許に大型区分が追加されるが、更に後に中型区分が追加される。