都営バス杉並支所
新江62:大泉学園駅 - 東大泉二丁目 - 三原台一丁目 - 谷原二丁目 - 中村橋駅入口 - 練馬区役所 - 練馬駅 - 新江古田駅(末期は1往復のみ)
新江62:大泉学園駅 - 東大泉二丁目 - 三原台一丁目 - 谷原二丁目 - 中村橋駅入口 - 練馬区役所 - 練馬駅(末期は3往復のみ)
新江62出庫:練馬車庫 → 練馬駅 → 練馬区役所 → 中村橋駅入口 → 谷原二丁目 → 三原台一丁目 → 東大泉二丁目 → 大泉学園駅 (末期は昼1回のみ)
新江62出庫:練馬車庫 → 豊玉北四丁目 → 練馬駅通り → 練馬区役所 → 中村橋駅入口 → 谷原二丁目 → 三原台一丁目 → 東大泉二丁目 → 大泉学園駅(練馬駅非経由。末期は朝1回のみ)
新江62入庫:大泉学園駅 → 東大泉二丁目 → 三原台一丁目 → 谷原二丁目 → 中村橋駅入口 → 練馬区役所入口 → 練馬駅前 → 桜台駅 → 練馬車庫
都営バスでは都区内最西部に当たる西武池袋線の大泉学園駅前を発着していた。1950年(昭和25年)に練馬営業所と西武バス練馬営業所の共同運行で開設され、1973年(昭和48年)に西武バスが撤退、都営単独となる。
2009年(平成21年)4月1日付けではとバス管理委託路線となり、132系統→宿62系統時代から長く担当していた練馬支所から杉並支所へ移管された。杉並へ移管後も練馬支所時代のダイヤをなぞっており、はとバス委託化してもなお不採算路線であった。
練馬支所時代には大型車の運行が見られたが、杉並支所移管後は品川から転属してきた中型車の日野・レインボーRJによる運行がほとんどとなり、大型車の運行は練馬支所時代より減った。
そのため、2000年12月12日の都営地下鉄大江戸線全線開業時に、新宿駅西口 - 四谷駅前間が廃止されたうえで深川営業所へ移管され、杉並営業所は同日、早稲田営業所管下の支所に降格した。杉並営業所時代は管轄下に青梅支所を置いていたが、改正により杉並・青梅は早稲田の管轄下に変わっている。
2003年(平成15年)のはとバス委託当時の杉並は、京王バスとの相互乗り入れ系統で、はとバスに委託されない渋66系統を新宿支所に移管し、王78と宿91の2系統のみの運行担当となって山手線内の路線の担当がなくなり、所属車両数も青梅支所よりも少なくなった。しかしその後の2005年(平成17年)以降には、品川営業所と新宿支所から品97系統がはとバス委託路線となるため移管を受けて再び都心部や山手線内の路線を担当することとなり、渋66系統もはとバス委託路線となり、新宿支所から復帰、新江62系統(2013年9月廃止)のはとバス委託路線がなされ練馬から移管されるなど、はとバス委託路線が増加すると営業エリアが再び拡がりを見せている。
2009年4月1日には、杉並支所を管轄する営業所が早稲田から小滝橋営業所に移管された。青梅支所は早稲田営業所管轄下のままである。
この駒沢陸橋停留所は都営バスの延長に合わせて新設され、陸橋側を走行する東急の森91系統は停留所の設置箇所(側道上)の影響もあって停車せず、降車専用停留所には「大森行きは止まりません」と表示されている。同時に以前から駒沢陸橋まで回送して折り返していた小田急バス(現:小田急ハイウェイバス)の下61系統も、駒沢陸橋まで営業区間を延長している。
宿91系統の堀ノ内停留所はかつて堀ノ内自動車営業所が存在した場所であり、そのときの名残である堀ノ内発着便のために折返所がある。現在も早朝・深夜に堀ノ内発着が運転されている。堀ノ内と杉並車庫の間は回送運転している。杉並車庫発着の出入便は新宿駅西口発着が多いが、一部は新代田駅発着(かつては駒沢陸橋発着)も少数ながら運転されている。他に新宿駅西口から別系統となる便もこの系統で出入庫している。
2013年4月1日の改編で需要の激減した新代田駅 - 駒沢陸橋間を廃止し、宿91系統が発足する前の5系統と同じ新宿駅西口 - 新代田駅間に短縮した。しかし系統番号が5系統の直接の後身である宿73に戻ることはなかった。また同日の改編で港南支所担当の東98系統も東急バスの単独運行に変更されたため、世田谷区を走る都営バスはわずかな区間となった。さらに世田谷区内の守山小学校停留所が、学校の廃校に伴い2016年(平成28年)4月1日付で代田六丁目(旧守山小学校)に改称された。