琴平急行電鉄デ1形電車
1969年(昭和44年)12月にはモ181 - モ183が片側の運転台を撤去して片運転台構造に改められたほか、モ600形(2代)の新製に際して従来装着したD12台車を同形式へ供出するため台車交換が実施され、同時期に廃車となった木造車の発生品である住友製鋼所ST-9(モ181・モ183)およびブリル27-MCB-1(モ182)にそれぞれ換装された。
翌1970年(昭和45年)7月27日付でク2161が除籍され、モ181 - モ183と同じくD12台車をモ600形(2代)へ供出した。残るモ181 - モ185についても、当時架線電圧600 V路線区であった瀬戸線への3700系(2代)導入に伴って余剰となったモ700形・モ750形・ク2320形の各形式が揖斐線系統へ転用されたことにより、1973年(昭和48年)12月25日付で全車除籍され、本形式は形式消滅した。
廃車後、モ185が車体のみ存置され、岐阜検車区(岐阜工場)の裏手において1995年(平成7年)頃まで倉庫代用として用いられたほか、モ600形(2代)へ転用された計4両分のD12台車は、該当するモ603 - モ606のうち同形式中最後まで残存したモ606が2005年(平成17年)3月31日付で廃車となるまで現存した。また、モ570形およびモ580形へ転用されたDR-BC-477直接制御器は、後年豊橋鉄道へ譲渡され同社モ3200形3202・3203となった元名鉄モ580形581・582に搭載された2両分が2013年(平成25年)8月現在も継続使用されており、琴平急行電鉄デ1形に由来する唯一の現存物となっている。