箱根ロープウェイ
1953年(昭和28年)5月21日:事業許可。
1959年(昭和34年)12月6日:富士箱根伊豆国立公園の企画として開業。当初は早雲山から大涌谷駅までだった。
1960年(昭和35年)9月7日:大涌谷駅から桃源台駅までが開業し、全線開業となる。この当時は早雲山駅 - 桃源台駅間を直通していた。 2000年当時、設備全体が老朽化したことと、箱根の観光客が増えたためにロープウェイの輸送能力(当時は975人/時)が不足し、乗車待ちに1、2時間かかることもみられるようになったことから、ロープウェイの架け替えの検討が始まった。検討の結果、箱根の気象に最も適していること、駅下部に動力機構を置くため耐震性に優れていること、屋根から左右に装置を取りつけて2本のケーブルを利用するため風に対する高い安定性を誇ることなどから、オーストリアやスイスで採用されていた複式単線自動循環式(DLM)フニテルの採用が決まった。
2001年12月から総工費約70億円をかけて、鉄塔解体、新設、駅舎改修などが行われた。スイスCWA製のゴンドラ(定員18人)が全線に50台設置され、各駅で1分間隔の運行で、輸送力は1時間当たり975人から1440人に48%増となった。