1972年イタリアグランプリ
本レースでダブルタイトル獲得の可能性があるチーム・ロータスだったが、予期せぬ事態に見舞われた。レースウィークの火曜日(9月5日)にモンツァへロータス・72Dを搬送中に事故に遭い、エマーソン・フィッティパルディの72Dが深刻な損傷を受けてしまった。E.フィッティパルディはチームメイトのデビッド・ウォーカー(英語版)の72Dを使用することになったため、ウォーカーは参加できなくなった。しかも、2年前のヨッヘン・リントの事故死によりイタリア当局から依然厳しい目で見られていたため、前年同様「ワールドワイド・レーシング」のチーム名で参加した。
ホームグランプリを迎えるフェラーリは、アメリカのレースを優先していたマリオ・アンドレッティが復帰して3台体制を敷いた。同じくホームグランプリのテクノは初めて2台体制で参加し、デレック・ベルは従来のPA123/3を使用し、ナンニ・ギャリはPA123/3からホイールベースが延長された改良型のPA123/4を走らせる。サーティースは新車TS14を投入し、この年はチーム運営に集中していたオーナーのジョン・サーティース自らドライブする。レギュラーの3人は従来通りTS9Bを使用する。BRMは4台体制に増やし、エースのジャン=ピエール・ベルトワーズは新しいサスペンションと拡大されたリアトラックを備えた改良版P180を走らせ、他の3人はP160Cを使用する。ウィリアムズはスポーツカードライバーのジャンカルロ・ガリアルディ(英語版)をオリジナルマシンのポリトイ・FX3に乗せるつもりであったが、アンリ・ペスカロロがFX3をイギリスGPでクラッシュさせたため実現しなかった。