横浜市営バス緑営業所
2013年3月30日: 開設。6ヶ月程度を目処とする試験運行とされ、朝夕はラケット型の経路での循環運行(A、中山駅→メープルランド→オリーブランド→中山駅)とされた。
2014年3月29日: 本格運行開始。240系統Aを廃止し、全便240系統Bの経路で中型車を使用しての運行を開始
緑区内でバス路線の空白地域となっていた森の台地区の住宅街で、新規に運行開始した路線である。短距離ながら高低差が大きい経路であり、森の台地区から中山駅までの経路では狭隘区間を経由するため、全便が中型車で運行される。
開設より6か月程度の試験運行期間が設けられ利用状況が検討された結果、運行継続が決定した。本格運行への移行に伴い、朝夕に運行されていたA区間便は廃止され、全便がB運行便に置き換えられた上で、全便が中型車による運行となった。
1956年12月1日: 39系統横浜駅 - 中山駅線を開設。
1970年頃: 横浜駅西口発着に変更。
2005年2月28日: 3か月間の試験運行として373系統が設定される。
2005年5月28日: 373系統が本運行に移行する。
2011年6月13日: 中山駅発東神奈川駅西口着運行便(C)の設定を廃止。
2013年3月18日: 深夜バスの運行区間を中山駅前までに短縮、373系統Aの設定を廃止。
2021年4月1日 : 渋滞対策として、平日早朝・深夜を除き終日にわたって緑車庫発着に変更。小机駅発着便を廃止する。
横浜上麻生道路を運行して横浜市中心部と岸根地区・東本郷地区を結ぶ系統である。現在は横浜駅西口 - 緑車庫前間の運行が中心であり、中山駅前発着便は少ない。2013年3月30日より現在まで、横浜駅から東へ向かう系統である31・35・36・38・59・82・326系統の横浜駅西口行きも鶴屋町3丁目停留所を経由しているが、当系統はそれ以前から横浜駅西口行きのみ鶴屋町3丁目停留所を経由している。
現在は中山駅前までの運行であるが、2013年3月15日までは23系統の経路で十日市場駅前まで乗り入れていた。
六角橋 - 鴨居駅前間の所要時間は36系統より短い。他に東神奈川駅西口発着便が少数存在する。一時期は鴨居駅前 - 小机駅前間の狭隘道路をスムーズに運行するために中型車両のみが充当されていたが、路線再編により当系統に利用が集中することとなった2007年頃から再び一般大型車両が使用されている。平日のみ並行する横浜線の終電後に「超深夜バス」と称される中距離深夜バスが運行されており、これの書類上の系統番号は373系統とされている。