ロールス・ロイス＝ベントレー LシリーズV8エンジン
エンジンの進化は段階的かつ継続的に行われ、2006年には1959年以来のすべてのエンジン部品仕様が改良され、最終型のツインターボ6.75リッターエンジンが誕生した。 最終型のツインターボ 6.75リッターエンジンは、エンジンの馬力とトルクが発売当初に比べて150%以上増加、燃費は40%改善、排気ガス排出量は 99.5% 減少している。 ブルックランズやミュルザンヌでは、6.75リッターエンジンの馬力は395kW(537PS、530bhp)、トルクは1,050N・m(774lb・ft)となっている。
ベントレー・ミュルザンヌに搭載されている6 3/4リッター(412 cu in)512 PS(377 kW; 505 bhp)のエンジンはクルー工場で製造され、組み立てに30時間近くが費やされる。
ツインターボV8エンジンは段階的に廃止されると報じられていた。部品はシュロップシャー州ブリッジノース(英語版)のグレインジャー・アンド・ワロー(Grainger and Worrall)社で鋳造されており、英国シュロップシャー州テルフォードにある同社の機械加工施設で完全に機械加工され、部分的に組み立てられていた。
LシリーズのV型8気筒エンジンの分類は、時系列で以下のようになっている。
L380 1950年代 5,204 cc (317.6 cu in) 初期開発版
L410 1959年 6,230 cc (380 cu in) シルバークラウドII、ファントム、S2シリーズに対応した市販版
L425 1965年 7,439 cc (454.0 cu in) 開発版
L410B 1965年 6,230 cc (380 cu in) シルバーシャドウとTシリーズのための強化版
L410 1970年 6,750 cc (412 cu in) 生産バージョン、3.9-インチ (99.06 mm)への容量増加を達成
L410E 1970年代 7,269 cc (443.6 cu in) 開発版、容量は4.2-インチ (106.7 mm)
L380 1970年代 5,352 cc (326.6 cu in) ポルシェによる熱力学的に最適化された試作品
L410D 1982年 6,750 cc (412 cu in) ミュルザンヌのためのターボ搭載版