アキュラ・TLX
2014年の北米国際オートショーにてTLXプロトタイプが発表され、量産モデルは2014年4月に開催された ニューヨークオートショーで発表された。 2014年8月よりアメリカでの販売を開始した。生産はオハイオ州メアリーズビルで行われている。
開発テーマは「レッドカーペットアスリート」で、スポーツセダンとしての性能とラグジュアリーセダンとしての洗練さを融合したユニークなデザインを目指している。ボディサイズはTSXとTLの中間で、ホイールベースはTLと同じものの、前後のオーバーハングを短縮し全長はTLよりも9.3cm短くなり、よりスポーティとなっている。全高は0.2in、全幅は1in減り前面面積が小さくなることで、CdA値はTLよりも15%向上している。室内容量は先代TLの98.2cu ftから93.3cu ftになったものの、タンデムディスタンスは先代同等を維持している。
デザインではダイナミックに造形されたフェンダーアーチやキャラクターライン、フードデザインによりスポーティさを演出。アキュラのアイコンであるジュエルアイLEDヘッドライトを標準装備する。インテリアではセンターコンソールには8インチの上部のインフォメーションスクリーンと下部の7インチのOn Demand Multi-Use Display(ODMD)を持つ。
グレードは大きく以下の3つに分けられ、さらにオプションでテクノロジーパッケージを用意、V6モデルではさらにアドバンスパッケージが選択できる。
2.4L直4エンジン+8速DCT+P-AWS
3.5LV6エンジン+9速AT+P-AWS
3.5LV6エンジン+9速AT+SH-AWD
さらに、フロントサブフレームのロアタイバーも装備している。フロントフェンダーをアルミ製とし、AGMバッテリーを後方に移動させることで重量配分を改善し、軽量化も図っている。
ボディ構造の質量の64%は高張力鋼板とアルミニウムで構成され、1,500MPa鋼は10.1%を占めている。さらにボディ剛性を高めるため、980MPa級鋼で縦方向に補強された大型のセンタートンネルを採用。リアバルクヘッドの鋼板一体成形により、従来は固定式であったリアシート無しでボディ剛性を向上させ、折りたたみ式トランクスルーを可能にした。AWD車にはリアサスペンションの剛性を高めるためにアンダーボディの三角ブレースを追加している。
油圧ブレーキに代わり、2代目アキュラNSXと同様の電動サーボ・ブレーキ・バイ・ワイヤシステムを採用し、Type Sにはブレンボ製4ピストンフロントブレーキキャリパーが採用されている。
アダプティブダンパー、10.5インチHUD(ヘッドアップディスプレイ)、17スピーカーオーディオシステム(天井埋め込み型4スピーカー)、オープンポアウッド、3代目RDXに導入された4ウェイランバー調整機能付16ウェイパワーフルグレインレザーフロントシートなどを新たにオプション設定した。