西日本車体工業
阪神電気鉄道(阪神電鉄バス(現・阪神バス)) - 日産ディーゼルの導入実績はない 三菱ふそう ワンステップ KL-MP35JK(B-II型) いすゞ ワンステップ KL-LV280L1(B-II型) いすゞ ワンステップ PJ-LV234L1(B-II型)
金剛バス 三菱ふそう ワンステップ KL-MP35JK(B-I型)
神姫バス - 自社発注車において日産ディーゼルの導入実績はない(姫路市企業局交通事業部・明石市交通部・阪急バスからの転属車が数台存在するのみ) 日野 ワンステップ PJ-KV234N1(B-II型)
岡山電気軌道(岡電バス) - 日産ディーゼルの導入実績はない 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型)
両備ホールディングス(両備バス) - 日産ディーゼルの導入実績はない 三菱ふそう ワンステップ KL-MP35JM改(E型・特急仕様車・S尺へ延長改造)
広島交通 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型)
西日本鉄道(西鉄バス) 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-II型) 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-I型) 三菱ふそう KL-MS86MP(S型) 三菱ふそう KL-MS86MP(C-I型) 三菱ふそう ツーステップ KL-MP35JP改(B-I型・高速仕様車・S尺へ延長改造) 日野 KL-RU4FSEA(S型) いすゞ ワンステップ PJ-LV234N1(B-II型) いすゞ ワンステップ PA-LR234J1(B-I型) いすゞ ワンステップ PDG-LR234J2(B-I型)
九州観光バス 三菱ふそう KL-MS86MP(SD-I型)
2000年頃までは、地域別では主に近畿地方・中国地方の山陽側・九州での導入が多かった。事業者別では、九州地方では親会社である西鉄をはじめとするほとんどの路線バス事業者が導入しており、近畿地方では公営各事業者(京都市交通局・大阪市交通局・高槻市交通部・神戸市交通局・尼崎市交通局・伊丹市交通局・明石市交通部・姫路市交通局)・阪急グループ(阪急バス・神鉄バス・大阪空港交通)・南海電気鉄道・関西空港交通・神姫バスなどが、中国地方では岡山電気軌道・呉市交通局・広島電鉄・広島交通・サンデン交通などが多く導入した。近畿地方以西では西工解散まで、後述するように日産ディーゼル以外のシャーシに架装される例も多かった。
ディーゼル車排気ガス規制のKC-、KK-適用以降は、日野製シャーシへの架装は親会社の西鉄など一部の例外を除いてほとんど存在しない。さらに日野自体もバス部門のジェイ・バスへの統合と生産車種の一本化により、2005年以降はシャーシ供給は皆無となりつつあったが2006年からいすゞOEMの大型路線車両に限って車体架装を再開し西工解散まで製造された。また、三菱ふそうおよびいすゞの観光系シャーシについても供給が行われなくなったため、2006年(平成18年)には親会社の西鉄も純正ボディである三菱ふそうバス製造製のエアロクィーンを夜行バスに導入した。
他のコーチビルダーに比べ特殊仕様への対応に精力的であり、西工を好んで導入する事業者も多かった。