平安座島
1999年(平成11年)に4車線に拡張され、駐車場300台分を備えたロードパークを設置した。
埋立て以前の平安座島と宮城島の間の海域には、潮流により土砂が寄り集まった1本の盛り土が形成され、馬と共に渡れたが、埋立てにより2島は「桃原橋」により架橋された。また1997年(平成9年)2月7日に平安座島と浜比嘉島を結ぶ「浜比嘉大橋」が完成・開通した。
伊計島と宮城島の間には伊計大橋が架けられているため、宮城島を介して伊計島とも陸路で結ばれている。うるま市が運行する路線バス(うるま市有償バス)により、本島の屋慶名地区との間や、これらの各島の相互間を移動することができる。
干潮時の徒歩横断(1955年頃)
完成した海中道路(2010年9月)
金武湾空撮。画像左側に白く伸びる筋が海中道路。
「世開之碑(よあけのひ)」、海中道路開通記念碑。
1960年代後半、アメリカ占領下の沖縄が日本復帰するという現実味を増す中、離島苦解消や財政強化を目指した当時の与那城村は企業誘致を進めていた。1969年(昭和44年)3月、村議会は三菱商事に平安座島と宮城島間の海域の埋立て事業を要請した。1970年(昭和45年)5月に三菱商事を中心とした企業団が来沖し調査を行ったが、工業用水と電力の調達が困難であるとした。その際、CTS建設も検討され、三菱石油にも協力を依頼した。三菱商事との折衝役を引き継いだ三菱開発より埋立て計画を決定し、1971年(昭和46年)4月28日に与那城村と覚書を締結、翌月の5月15日に琉球政府へ公有水面埋立て免許の申請を行った。また琉球政府の行政指導により、外資導入免許の取得を条件に事業主体を与那城村から新会社の「沖縄三菱開発」(以下「沖縄三菱」)へ移行した。しかし反対派の立法院議員らの圧力により、申請許可が下りない状態が続いた。沖縄三菱と誘致賛成派の村議員らと共に懇願し、1972年(昭和47年)5月9日にようやく認可された。
面積5.44 km、周囲約7 km、標高115.6 mの低平な島で、2012年4月現在の島内人口は1,364人である。埋立て以前の平安座島は北東 - 南西方向の長軸を持つ楕円形状の地形に加え、島に形成された砂嘴の部分となる。面積2.79 km、周囲7.13 kmの琉球石灰岩で覆われた台地状の島であったが、平安座島と宮城島間の「ダネー水道」と呼ばれる海域が、石油備蓄基地の建造により埋立てられた。島周辺のほとんどは急斜面を成し、砂嘴上に集落を形成している。沖縄本島南部の知念半島から伊計島まで伸びるサンゴ礁群の一つで、中城湾と金武湾を囲む堤防のような役割を果たしている。平安座島一帯の海域は「与勝海上政府立公園」として、1965年(昭和40年)10月1日に指定されたが、本土復帰直前の1972年(昭和47年)4月18日に取り消された。
平安座島は「平安座(へんざ)」と「平宮(ひらみや)」の大字で構成される。後者は1974年に埋立地に新設された字名で、平安座島と宮城島両島の頭文字を取って名付けられた。当初の平安座島は勝連間切の所属で、1687年に与那城間切へ移管、琉球処分後の1896年(明治29年)に中頭郡、1908年(明治41年)に同郡与那城村の一部となる。1994年(平成6年)に与那城町へ町制施行、その後の2005年(平成17年)4月1日に、近隣の自治体と合併改称し、うるま市となる。