2011年の鉄道
4月17日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 石巻線 小牛田駅 - 前谷地駅 (12.8 km) (運転再開) 常磐線 いわき駅 - 四ツ倉駅 (9.8 km) (運転再開) 東北本線 黒磯駅 - 安積永盛駅 (58.5 km)・長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 (3.8 km)
4月18日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 大船渡線 一ノ関駅 - 気仙沼駅 (62.0 km) 阿武隈急行 (運転再開) 阿武隈急行線 瀬上駅 - 保原駅 (5.3 km)・角田駅 - 槻木駅 (11.6 km)
4月19日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 仙石線 小鶴新田駅 - 東塩釜駅 (11.6 km)
4月21日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 東北本線 仙台駅 - 一ノ関駅 (93.3 km)・仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅 (2.8 km)・岩切駅 - 利府駅 (4.2 km)(全線復旧)
4月23日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 東北新幹線 一ノ関駅 - 盛岡駅 (90.2 km)
4月25日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 東北新幹線 福島駅 - 仙台駅 (79.0 km)
4月29日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 東北新幹線 仙台駅 - 一ノ関駅 (93.3 km)(全線復旧) (運転再開) 飯山線 戸狩野沢温泉駅 - 十日町駅 (47.8 km)(全線復旧) (運転再開) 気仙沼線 前谷地駅 - 柳津駅 (17.5 km) (直通運転再開) 東北新幹線 東京駅 - 秋田新幹線 秋田駅 仙台市交通局 (運転再開) 南北線 泉中央駅 - 台原駅 (4.3 km)(全線復旧)
0 km)(「やまびこ」「なすの」「つばさ」のみ。) (運転再開) 釜石線 花巻駅 - 釜石駅 (90.2 km)(全線復旧) (運転再開) 常磐線 亘理駅 - 岩沼駅 (8.5 km) (運転再開) 只見線 会津川口駅 - 只見駅 (27.6 km) (運転再開) 東北本線 福島駅 - 仙台駅 (79.0 km) (直通運転再開) 東北新幹線 東京駅 - 山形新幹線 新庄駅(東北新幹線内も「つばさ」単独運転。)
4月13日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 東北新幹線 盛岡駅 - 新青森駅 (178.4 km) (運転再開) 磐越東線 小野新町駅 - 船引駅 (22.4 km) (運転再開) 山田線 上米内駅 - 宮古駅 (92.2 km) 江ノ島電鉄 (処分) 東日本旅客鉄道との連絡通学定期乗車券誤発売の営業事故を受け、関東運輸局より警告文書発出。
4月14日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 只見線 只見駅 - 大白川駅 (20.8 km)(全線復旧) 阿武隈急行 (運転再開) 阿武隈急行線 梁川駅 - 富野駅 (3.8 km)
4月15日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 水郡線 水戸駅 - 常陸青柳駅 (1.9 km)(全線復旧) (運転再開) 仙石線 あおば通駅 - 小鶴新田駅 (5.6 km) (運転再開) 東北本線 一ノ関駅 - 水沢駅 (25.0 km) (運転再開) 磐越東線 いわき駅 - 小野新町駅 (40.1 km)(全線復旧)
4月16日 東日本旅客鉄道 (運転再開) 鹿島線 延方駅 - 鹿島サッカースタジアム駅 (7.0 km)(全線復旧) 鹿島臨海鉄道 (直通運転再開) 鹿島線 鹿島サッカースタジアム駅 - 鹿島神宮駅
京阪電気鉄道 テレビカー(8000系電車に設置済みのテレビの撤去であり、厳密には形式消滅ではない)
京王電鉄 6000系電車(老朽化による引退) 3000系電車(老朽化による引退)
東京都交通局 7500形電車(老朽化による引退)
東日本旅客鉄道 201系電車(老朽化による引退) 113系電車(老朽化による引退) 203系電車(老朽化による引退)
流鉄 3000形電車(老朽化による引退)
4月1日 神戸リゾートサービス (路線名改称) 神戸布引ロープウェイ←新神戸ロープウェー (駅名改称) ハーブ園山麓駅←北野1丁目駅、風の丘中間駅←風の丘駅、ハーブ園山頂駅←布引ハーブ園駅(神戸布引ロープウェイ)
1月1日 西日本旅客鉄道 (事故) 山陰本線 東山公園駅 - 伯耆大山駅間で、豪雪のため下市駅 - 御来屋駅間で立ち往生中の特急「スーパーおき5号」の救援に向かったラッセル車が脱線。
1月15日 東日本旅客鉄道 (輸送障害) 東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線が小山駅構内の架線補助線断線及び信号機トラブルが発生した影響により、一時各線の全線で不通となり、最大4時間不通となった。
1月17日 東日本旅客鉄道 (システム障害) 新幹線総合システム(COSMOS)でシステム障害が発生、東日本旅客鉄道が運行する東北、上越、山形、秋田、北陸の各新幹線の全列車が1時間15分不通になった(COSMOS自体は自然復旧)。後に、システムへの連続入力回数過多により、システム上の処理上限値を超えたことが原因と判明。
1月27日 西日本旅客鉄道 (事故) 湖西線 永原駅構内で、折り返し列車が積雪に乗り上げ脱線。