ニュージャージー・トランジット100形・2000形電車
ハドソン・バーゲン・ライトレール用の車両は、2000年3月1日の開業に先立つ1999年に試作車(2001、2002)が導入され、試運転が実施された。これらを含めて2001年までに29両(2001-2029)が導入された後、路線延長に伴い2003年から2004年にも28両(2030-2057)が追加で製造された。一方、ニューアーク・ライトレール用の車両は2000年から2001年にかけて16両(101-116)が導入され、PCCカーを全て置き換えた。その後、ハドソン・バーゲン・ライトレールの一部車両のニューアーク・ライトレールへの転属が実施されており、2001年に2001(→117)、2019年に2019(→118)が改番の上で移動している。
また、近畿車輛はこれらの車両の製造のみならず現地での保守も実施している。これは、ハドソン・バーゲン・ライトレール建設時に交わした"DBOM"(Design/Build/Operate/Maintain)と呼ばれる契約形態によるもので、路線の所有は公的組織となる一方、契約を実施した民間企業が建設に加えて開業後の施設や車両、線路の維持・管理も実施する官民パートナーシップ(PPP)の1つである。これに際し近畿車輛は伊藤忠アメリカ、レイシオン(英語版)と共同で"21センチュリー・レイル・カンパニー"(21st Century Rail Corporation)を設立しており、その一環として保守を担当する。
一部列車は連結運転が行われている(ハドソン・バーゲン・ライトレール)
全面広告塗装(ハドソン・バーゲン・ライトレール)