浜松まつり
1950年(昭和25年)、東海道本線の沼津駅~浜松駅間の電化を記念して正式名称が「浜松まつり」と定められた。
戦後の再開頃から行政が主導するようになると、浜松市の観光イベントとして急激に拡大路線へ転換した。和地山の旧練兵場がスポーツ公園として整備されることとなった1966年(昭和41年)より凧揚げ合戦は中田島での開催が固定された。
1970年(昭和45年)に自主的な管理組織であった連合青年団統監部が解散させられると、浜松市・観光協会・商工会議所・自治会連合会からなる浜松まつり本部が新たに組織され、観光路線に拍車がかかることになった。長い間、市内中心部(旧市内)の50町余のみによって行われていたまつりだったが、1975年(昭和50年)に行政の後押しにより卸本町が途中参加すると、以降毎年のように参加町が増え、わずか30年の間に112町も参加町が増加した。これにより参加者が激増し全国でも屈指の人出数を誇る行事となったが、急激な肥大化により参加町の3分の2以上が途中参加という現状は、浜松の凧そのもののありようを大きく変化させるに至っている。
1970年代の浜松まつり本部結成頃までは5月1日~5日の5日間で、市中練り・市中御殿屋台引き回しは3日~5日の3日間のみ行われていた。また、最初の2日間は町内のみで、当時は殆どの組が3日間とも市中に出ていた。
まつり当日は市内各所で交通規制がされ、規制区間へはマイカーの乗り入れが一切できない。 凧揚げ会場周辺(国道1号線以南)で交通規制がされる。凧揚げ会場周辺(昼間)は指定車輛(事前に申請した関係者車両・区域内住民の車両)・バス・タクシーのみは乗り入れることが出来る。 中心街(夜間)は基本的に全車両とも乗り入れが出来ず、路線バスも迂回運転となる。ゴールデンウィーク期間中に中心街で交通規制が行われることから中心街周辺でも大変混雑し渋滞が多発するので、当該地域での移動は徒歩や遠州鉄道鉄道線(遠鉄電車)の利用が望ましい。 各町内で御殿屋台引き回しや練りが行われ、この時に組の担当者により各町で道路が封鎖される。封鎖される場所や時間は道路使用許可に基づくが、毎年固定されているわけではない(御殿屋台引き回しや練りの進行ルートは基本的に毎回異なるため)。
元来ラッパや練りと無縁な、浜松市内各区の神社の秋祭りや西区雄踏町の火祭り、浜北区の祭礼などに近年、ラッパが用いられるようになったり練りが行われたりしている。これによりその地域の本来の伝統文化が失われるとして危惧されているものの、他方では、文化伝播の一事例として興味ぶかく、肯定的に捉えることも可能である。