江ノ島電気鉄道2形電車
また、同様に東京急行電鉄で1949年3月11日に廃車となった同型のデト3012号車を譲受しているが、同機は使用されずそのまま解体されている。
なお、同社の機材の機番は電車、電動貨車、貨車がそれぞれ1号車から始まっており、本項で記述する2形電動貨車の2号車のほか、1形電車の2号車、1形無蓋貨車の2号車をそれぞれ保有している。このため、本形式は江ノ島電鉄では電動貨車2号車と呼称されているほか、電貨2と呼称される場合もある。
また、江ノ島電鉄線では1903年から1933年頃まで貨物輸送が行われており、1903年に天野工場製の3t積み無蓋貨車1・2号車が導入されて電車が牽引する形で運行されていたが、電動貨車は1形、2形とも貨物列車には使用されていない。
本形式は2軸無蓋車の両車端に車体より幅の狭い小型の運転室を設置した形態となっており、同様の電動貨物車としては横浜市電の無蓋電動貨車10号車や京都電燈(現・叡山電鉄/京福電気鉄道)のデワ101形(屋根付)/フモ501形(屋根付)、2軸ボギー式のものでは京福電気鉄道(現・叡山電鉄/京福電気鉄道)のデト1000形/モト1000形、阪堺電気軌道のデト11形、箱根登山鉄道のモニ1形(屋根付)、京浜急行電鉄のデト20形、デト30形などにも例があるもので、これらのなかには運転室横部のスペースを利用してレール等の車両よりも長尺の積荷を積載した車両もある。