大成丸 (初代)
サンディエゴでは船長が突如下船し、後任の船長が赴任するまで47日間に渡って同港で停泊、その間に三等運転士が病死した。その後も、無風、荒天に見舞われ、南インド洋では一か月余り晴天がなく栄養失調もあり、70名以上が脚気を発症、学生2名、大工1名が病死した。航海日数456日、航海距離3万6,377海里を経て、1913年(大正2年)12月中旬に帰港した。この航海には、後に初の労働大臣となる米窪満亮が乗船しており、乗船記を「大成丸世界周遊記」として『東京朝日新聞』に連載、夏目漱石の激賞を受けた。周遊記は米窪太刀雄の筆名で『海のロマンス』と改題して単行本として出版され、漱石が序文を寄せた。この単行本はベストセラーとなり、商船学校や海軍兵学校への志願者が増加したと言われている。
その後も練習船として遠洋航海を続けた。1940年(昭和15年)10月11日、横浜港沖で行われた紀元二千六百年特別観艦式に参加。1941年(昭和16年)に再び海軍に徴用され、帆装を取り外し輸送船として石炭輸送に従事した。無事終戦を迎えたが、直後の1945年(昭和20年)10月9日11時頃、神戸港内でアメリカ軍の残存機雷に触雷して沈没、実習生31名が死亡した。
就航から沈没までの間、本船は約630,000海里を航行、63回の遠洋航海を行い、学生2,330名(延べ8,873名)が乗船した。船名の銘鈑はパネルに加工され、1954年(昭和29年)に就役した2代目大成丸の船内に展示された。このパネルは2014年(平成26年)に就役した4代目大成丸でも展示されている。