東鷹栖町
広大な領域を持つ鷹栖村は、人口の増加につれ分村されていった。まず1897年(明治30年)7月1日、愛別川より東の地域を分村、永山村の一部と合わせ愛別村とした(現在の愛別町)。この地域は1889年(明治22年)に北見道路の駅逓がおかれ和人の定住が始まったが、本格的な移住・開墾が始まったのは1894年(明治27年)のことである。分村時には276戸、1,060人が居住していた。
1902年(明治35年)4月1日に旭川町が一級町村制を施行したが、この際に発せられた内務省令により、「鷹栖村ノ内字近文(東ハ六号線南ハ石狩川北ハ近文高台山麓ヲ界シ西オサラツペ川ニ至ル部分)」は旭川町に編入されることとなった。これはおおよそ現在の旭川市春光から近文町に至る地域である。この近文地区編入の意図は省令等には示されていないが、二号道路から六号道路にかけての陸軍省第七師団用地を一級町村である旭川町に属させた方が行政上の利便が大きかったことが最大の理由といわれる。また、二号道路以西の地域についても旭川町に隣接し商工業の発展が著しく、農業主体の鷹栖村の自治とするのになじまないことも理由であったという。この割譲により鷹栖村の総戸数1,680のうち384戸、1,750人が旭川町へ移籍した。
1897年より建設が始まった天塩線(現在の宗谷本線)は村東部の比布・蘭留を通っており、次第にこれらの地域の重要性が増していったため独立の必要が生じた。1906年(明治39年)4月1日、突哨山をはじめとして南北に連なる山地を境にし、これ以東を比布村として分村(現在の比布町)することとなった。