三田駅 (兵庫県)
1899年(明治32年)1月25日:阪鶴鉄道が有馬口駅(現在の生瀬駅)から延伸した際に、終着駅として開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。
1907年(明治40年)8月1日:阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
1915年(大正4年)4月16日:有馬鉄道(後の国鉄有馬線)が開業し、国鉄三田駅へ乗り入れ開始。
1919年(大正8年)3月31日:有馬鉄道が国有化され、国有鉄道の有馬軽便線(1922年より有馬線)となる。
1928年(昭和3年)12月18日:神戸有馬電気鉄道三田線開業により、同線の三田駅が開業。
1943年(昭和18年)7月1日:有馬線が不要不急線に指定され休止。
1947年(昭和22年)1月9日:神戸有馬電気鉄道と三木電気鉄道の会社合併により、三田線の駅は神有三木電気鉄道の駅となる。
1949年(昭和24年)4月30日:神有三木電気鉄道の社名変更により、三田線の駅は神戸電気鉄道の駅となる。
1981年(昭和56年)4月1日:国鉄での貨物の取り扱いを廃止、および国鉄と神戸電気鉄道の接続線を廃止。
有馬線 三田駅 - 塩田駅
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームの有効長は10両だが、電車の乗降口に合わせて嵩上げされた部分は8両分で、残りの2両分との段差がホーム上で確認できる。
かつては上下線の間に中線が1本あった。中線には架線が張られておらず、複線化以降は尼崎側としか接続されていなかった。かつては神戸電鉄への搬入車両の留置に使用されたり、1994年に当駅 – 新三田駅間でトラックと衝突事故を起こした車両が留置されていたこともある。中線の撤去後は、完全に停留所となった。
国鉄時代は1番のりば側に駅舎が併設されており、3番のりばとは跨線橋での連絡であった。3番のりばに隣接して4番のりばがあり、国鉄型配線にホームがない中線(2番線)を挟む構造だった。
日中(平日は11時 – 15時、土休日は12時 – 15時)は1時間あたり、特急「こうのとり」が1本と区間快速が4本停車する。区間快速運転時間帯以外は丹波路快速が運転され、快速・普通を含む全列車が停車し本数が増加する。