高松琴平電気鉄道長尾線
路線距離(営業キロ):14.6km
軌間:1435mm
駅数:16駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流1500V)
保安設備:琴電形ATS
閉塞方式:自動閉塞式
最高速度:60km/h
車両基地:仏生山車両所(最寄駅・琴平線仏生山駅)
最大連結車両数:2両編成
IC乗車カード対応区間: IruCaエリア:全線(全国相互利用サービス対応交通系ICカードも対応)
すべて普通列車で、平日朝ラッシュ時の下り1本のみ瓦町始発となるが、それ以外のすべての列車が琴平線(築港線)瓦町 - 高松築港に乗り入れる。朝夕は約12分間隔、昼間は24分間隔で運転されている。なお、築港線区間のみを走る列車も、長尾線の車両を使用するため、長尾線扱いとなる。そのほか平日の朝に高松築港発平木行きが2本と平木発高松築港行きが1本設定されている。
回送も含めた全列車に車掌が乗務し、精算や車内補充券(パンチによる穴あけ式)の発売、IruCaへチャージ、無人駅での集札、車内放送などを行っていたが、2023年3月18日のダイヤ改正と共に、瓦町 - 長尾間は終日全列車ワンマン運転となった。ただし、瓦町 - 高松築港間はダイヤ改正前と同じく車掌が乗務する。
2010年12月18日に行われたダイヤ改正で、朝夕計3本が増発され、朝ピーク時は全列車長尾始発となった。また、瓦町駅での接続の改善が行われた。
その後2020年11月28日に行われたダイヤ改正では、日中20分間隔だったところ24分間隔になるなど、減便がおこなわれた。
琴平線の複線区間を走る長尾行きの600形電車。(2006年)
瓦町にて並ぶ緑色の長尾線列車と黄色の琴平線列車。(2007年)
かつて運行されていた旧型電車による4両編成列車。
高架化された水田駅で、行き違う列車。(2007年)
白山駅付近では讃岐七富士の一つの白山の麓を走る。(2010年)
ワンマン運転を行う長尾線の電車。「普通」の種別表示の下に「ワンマン」と書かれている。(長尾駅にて2023年3月18日)
ワンマン運転を行う長尾線の電車。列車種別「普通 ワンマン」の表示。(長尾駅にて2023年4月1日)