静岡鉄道袋井営業所
概説 遠州三山に数えられる可睡斎への参詣需要によって開設された馬車軌道の支線を大正時代に静岡電気鉄道が買収・電化し、静岡電気鉄道秋葉線可睡支線としたが、台頭する乗合自動車の防衛策として鉄道線と併行して開設した路線であった。 戦後から1970年代までは朝8時代から16時代までの毎時1本程度の路線であったが、以降は袋井市民病院の可睡地区への移転と道路整備、工場立地や宅地開発の進展によって「秋葉線」の可睡線への乗り入れる系統も含め、運行本数を増やしていった。 1990年代に「中遠線」「秋葉中遠線」に整理統合され路線名としては消滅したが、袋井市民病院や袋井商業高校を経由することから、現在も秋葉バスサービスの基幹系統の一部となっている。
沿革 1926年(大正15年・昭和元年)10月25日 - 静岡電気鉄道が、競合する秋葉自動車運輸商会への対抗策としてメーター付貸切自動車の営業を開始した。 1927年(昭和2年)11月 - 静岡電気鉄道が袋井 - 可睡間の季節乗合自動車を開業した。 1930年(昭和5年)3月20日 - 袋井駅 - 可睡(久努西村久能 静岡電鉄停留所)間の営業運行を開始した。 1945年(昭和20年)1月31日 - 前年12月7日に発生した昭和東南海地震により、静岡鉄道秋葉線の支線である可睡線(可睡口 - 可睡間)の運行が休止された。その後運行が再開される事なく廃止となり、以降は乗合路線のみとなった。 1953年(昭和28年)の時刻表では1日9往復が運行されていた。 袋井駅 - 可睡口 - 可睡 1959年(昭和34年)の時刻表でも1日9往復の運行であった。