ユベール・オリオール
1990年まではバギーカーで参戦するが、結果は残せなかった。1991年はラーダ・サマーラで総合5位に入った。
1992年フィニッシュ地点が南アフリカのケープタウンとなり「パリ=ル・カップ」と名称が変わったこの大会で、三菱自動車工業のワークスチームに加入。三菱・パジェロのプロトタイプ車両をドライブし、総合優勝を果たした。ナビはフランス人のフィリップ・モネ。二輪・四輪の双方でダカールを制した最初の選手となった。
1993、1994年はシトロエンへ移籍し、ZX RRをドライブした。1994年は砂丘ステージのウェイポイントが運営によりキャンセルされた伝説の年で、オリオールたちはシトロエンの指示によりペナルティ覚悟でウェイポイントを通過せず迂回して事なきを得ている。
1995年から2004年はダカール・ラリー運営のASOに加わり、レースディレクターを務めた。
2006年にチーム・いすゞ・クレイ・レガツォーニからD-MAXをドライブしダカールに一度だけ復帰した。
2008年にアフリカ・エコレースの設立に関わるが、ASOから知的財産権に関わる訴訟を起こされ、ASOの主張が一部認められたため、レース運営から離脱した。
2020年にダカールがサウジアラビアへ移転した際は、イベントを訪問して元気な姿を見せていたが、実は病魔に侵され、デリケートな健康状態であった。2021年に新型コロナウイルスに感染し、持病の心疾患が悪化し死去。享年68。命日はダカールの開催期間中であり、第7ステージ終了後にもたらされたその訃報はビバークに衝撃を与えた。