都心部・臨海地域地下鉄構想
2011年度から中央区は、銀座と晴海地区を結ぶLRTの調査を開始。2013年には「基幹的交通システム導入の基本的考え方」をまとめた。計画では有楽町(運転開始当初は銀座五丁目) - 晴海トリトン間でBRTを導入し、段階的にLRTに転換するというものであった。
BRTについては、東京都などを交えて検討した結果、2016年に事業計画を公表。この中では2019年に新橋駅 - 勝どき - 豊洲駅間で運転を開始し、2020年以降虎ノ門バスターミナル - 国際展示場駅・東京テレポート駅や2020年東京オリンピックの選手村跡地(再開発後)への路線を開設する計画とされ、後に計画修正を経て東京BRTとして具現化することとなった。
中央区では、選手村施設の集団住宅への転用や再開発事業の進展により、都心と臨海部との間の交通需要がさらに増加するとして、2014年から地下鉄導入を検討、2015年3月に「都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向けた検討調査」の報告書をまとめ、同年6月区議会に報告した。
報告書では、都心部の起終点を銀座駅付近(新銀座駅(仮))、臨海部の起終点を国際展示場駅付近(新国際展示場駅(仮))の4.8kmとし、中央区内では晴海通りもしくは晴海通りと環二通り(環状2号線)の間にある道路沿いに、江東区内では環二通り沿いを通り、途中3(新築地駅(仮)、勝どき・晴海駅(仮)、新市場駅(仮))ないし4駅(勝どきと晴海の両方に駅を設置)を設けるとしていた。
2015年7月に東京都から公表された「広域交通ネットワーク計画について≪交通政策審議会答申に向けた検討のまとめ≫」では、当路線は「整備について検討すべき路線」となった。