ポルシェ・911 GT2
ポルシェ・911 GT2は、レーシングカーのポルシェ・911ターボから始まる。グループ5の1974年911カレラターボから始まり、グループ4の934(930のレースバージョン)、そして1984年までグループ5とIMSAレースを支配した有名なポルシェ935と続く。1986年にポルシェ961(959のレーシングバージョン)が開発され、AWD、4バルブ、水冷ヘッド(1978年のポルシェ935モビー・ディック、グループCのポルシェ956/962 で使用され、その後959/961で使用された)などの技術開発が飛躍的に進歩した。
1993年、911ターボS LM-GT(英語版)と名付けた大幅に改造された964ターボを開発した。ポルシェは、高速で信頼性の高い車で、964カレラRSRに代わる車の顧客の需要を考慮して、当時のGT2クラス向けにターボチャージャー付き993 GT2を開発することを決めた。
993 GT2レースカーは、剥ぎとられたインテリア、安全のためのロールケージ、重量を減らしダウンフォースを増やすためのボディワークとウィングの微調整、レーシングスリックタイヤを履く為の幅広のフェンダーを備えた。
2010年5月4日、GT2 RSがドイツで発表された。エンジンは最大出力456kW(620 PS)、700N⋅mのトルクを発生する。GT2 RSの車重はGT2より70kg軽量化され、最高速は330キロメートル毎時 (205 mph)。および0〜100km/h(62mph)加速は3.5秒。
当時のポルシェモータースポーツマネージャーのアンドレアス・プレウニンガーによると、RSは2007年頃にスカンクワークスの取り組みとして考案された。プロジェクト用に選択された727のコード番号は、ニュルブルクリンクの日産・GT-Rのラップタイムを1つの指標にしている。ポルシェはテストドライバーのティモ・クラックがおそらく9秒そのターゲットを上回ったと主張した(ラップタイム7分18秒)世界で997 GT2 RSは500台しか生産されなかった。