南海バス
南海バスとは別に、南海電鉄から分離された会社。特に和歌山県内では南海系のバス会社が多い。 和歌山バス (旧和歌山営業所、海南営業所、和歌山市近郊) 和歌山バス那賀 (和歌山バスの子会社、旧那賀営業所、JR和歌山線沿線周辺) 南海りんかんバス (旧橋本営業所、旧高野山営業所、橋本市・高野山など) 南海観光バス - 事業譲渡のため現存しない。事業はクリスタル観光バス(大阪)を経て近畿観光バス→大阪バス近畿(大阪バス・東京バスグループ)に。 当初から南海電鉄の子会社である南海白浜急行バスの解体に伴い誕生した会社。かつて南海バスが電鉄の自動車部門だった時代(南海電鉄バス)に「南海バス」を名乗っていた時期がある。 御坊南海バス (御坊市周辺) 和歌山南海観光バス - 事業譲渡のため現存しない。のちのクリスタル観光バス(和歌山)。
南海電鉄と1961年に資本提携した徳島バスの系統。現在は南海の関連会社を経て子会社となっている。 徳島バス (徳島市近郊) 徳島バス阿南 (阿南市周辺) 徳島バス南部 (海部郡周辺) 四国交通 (徳島バスの子会社)
上記理由とは異なる理由で子会社となっている事業者 熊野交通 - 南海電気鉄道との沿線には直接関係しないが、那智勝浦町、新宮市周辺を運行する。
その他の事業者 帝産湖南交通 - 南海系列では無いが、中古車が転属されている。 明光バス - 近鉄グループだが、南海も株を保有。 関西空港交通 - 南海電鉄と航空3社(ANA・JAL・旧JAS)の出資で設立。現在は南海電鉄の完全子会社。 中日臨海バス - 南海ウイングバス南部の不採算路線(多奈川線)を譲渡。
休廃止路線
USJ直通バス(なんば、堺、泉北から運行)
堺東駅前・堺駅前 - 天保山・南港コスモスクエア線 2011年9月1日より堺東駅前・堺駅前 -南港ATC線(堺南港線)として復活。
父鬼線 泉大津駅前 - 横山高校前 - 天野山 - サイクルセンター 泉大津駅前 - 横山高校前(現在の国分峠東)の区間は父鬼線31・33系統などが運行され、国分峠東以遠は天野山線(天野山で乗り換え)のバスが運行されている。 泉大津駅前 - 横山高校前 - 槙尾山口 - 槙尾山 槙尾山口以遠はオレンジバス(南海ウイングバス南部による運行)になった。また、和泉中央駅 - 城前橋の区間は路線維持バスに移行した。
父鬼光明池線 光明池駅 - 納花・和泉青葉台・槙尾山口・父鬼 和泉中央駅開業後もしばらくの間は運行が続けられたが、現在は父鬼線(泉大津駅前や和泉中央駅発着の系統)に統合され、廃止となった。
同社路線バスでも特徴的なのが、シャトルバス・コミュニティバス用の車両といえよう。「堺シャトル」(堺駅 - 堺東駅)には、ハイバックシート・固定窓・観光マスクを持った専用の日野・レインボーHRが運用されてきたが、2016年3月に日野・ブルーリボンハイブリッドに置き換えられた。この車両は全国でも初となるフルカラー・フルドットタイプのLED表示器を搭載している。これ以前にも、観光マスクを持った日野レインボーRJが導入されていたほか、増備車に1台だけ路線マスクを持つ同車種が配備されていた。先代の車両のうち、基本車両はワッショイ2000用輸送に使用後、一部が南海りんかんバスに転属した後に早期に廃車となったが、増備車は東山営業所→泉北営業所と転属し、近年まで一般路線用として活躍を続けた。この車両は(若干デザインは違うが)大阪府下最後のNカラー塗装一般車両であった。
泉ヶ丘駅 - 近畿大学病院 - 金剛駅を結ぶ「泉北コミュニティバス」(一般に言われる自治体委託のコミュニティバスとは異なる)には、堺シャトル同様ハイバックシート・固定窓を採用した専用のブルーリボンIIノンステップバスが使用される。
路線愛称は、山陽バスは現在も「レッツ号」としており、シティバス立川では「シャルム号」という名称を用いていたが、南海ではこの路線では「サザンクロス号」とは称しておらず、特に愛称を用いていない。
銚子線(USJ・なんば・大阪駅・京田辺・京都駅 - 秋葉原・四街道・成田空港・銚子)〔千葉交通〕
鎌倉線(なんば・大阪駅・京田辺・京都駅 - 小田原・藤沢・鎌倉・横須賀・戸塚)〔和歌山バス〕 2020年3月31日まで江ノ電バスと共同運行していたが、同社の撤退により和歌山バスとの共同運行に変更した。
長野線(神戸三宮・USJ・なんば・大阪駅・京都駅 - 長野・須坂・信州中野・湯田中・飯山・野沢温泉)〔長電バス〕 野沢温泉発はなんば出発後は神戸三宮を経由してUSJに向かう。
長岡線(堺・なんば・大阪駅・京田辺・京都駅 - 柏崎・長岡・三条)〔越後交通〕
鶴岡・酒田線(なんば・大阪駅・京田辺・京都駅 - 鶴岡・酒田)〔庄内交通〕 酒田発はUSJまで運行。