九帝五型
1933年(昭和8年)5月半ば、九州帝国大学航空会は練習用の上級滑空機(ソアラー)として九帝五型を計画し、佐藤博助教授が設計に着手。同年6月初頭には九州帝大造船学実験工場で実機の製作に着手し、8月中旬に完成させた。8月15日からは阿蘇山での滑空練習に参加し、この際に検査飛行などを行うとともに、8月27日には杵島岳西斜面から立野駅近傍までの約8 kmを20分に渡って飛行し、日本初の本格的斜面上昇風ソアリングに成功している。
その後も九帝五型は九州帝大航空会での滑空練習に使用され、1934年(昭和9年)9月11日には、久住高原での滑空練習中に周回飛距離70 km、飛行時間1時間26分の新記録を達成している。1935年(昭和10年)に発足した日本帆走飛行連盟でも発足時から九帝五型が使用されており、1935年6月18日には、盾津飛行場にて日本初となる飛行機によるグライダーの曳航(空中列車)を行っている。なお、この際の曳航機は一三式陸上練習機が務めた。
また、1935年に大日本帝国陸軍がウォルフ・ヒルト(英語版)飛行士らをドイツより招聘して行った滑空機伝習教育の際にも、陸軍によって九帝五型が教材として用いられている。