ペンシルベニア・オイルラッシュ
オイルラッシュの最初の数年間、高い陸上輸送コストはオイルクリークの多くの油井オーナーがアレゲニー川の舟運で(材木生産者が行なっていた様に)製品を出荷するよう駆り立てた。 数十年に渡って、丸太は「池洪水」(pond freshets: 川沿いに設けられたダムmilldamを決壊させる)として知られる人工的な洪水によって運ばれていた。これらの池洪水は一度に800隻にも及ぶ原油を積んだ小舟(skiff)を下流に運ぶことができた。ほとんどの舟は700から800バレル(110から130m3)の原油を積載できたが、 その3分の1は出航前に漏れ出し、残り3分の1はピッツバーグに到着した時には失われていた。更に薄っぺらな舟の5隻に2隻は岩、倒木、他の舟との衝突による破壊で、まともな輸送ができなかった。
1862年オイルクリーク鉄道会社(Oil Creek Railroad Company)はタイタスヴィルをペンシルベニアのコリー (ペンシルベニア州)(英語版)(Corry)で、フィラデルフィア・アンド・エリー鉄道(英語版)(Philadelphia and Erie Railroad)およびアトランティック・アンド・グレート・ウエスタン鉄道(英語版)(Atlantic and Great Western Railroad)と結ぶ鉄道線を完成させた。