アランドラ・スター
また、船体は軍艦と同じく灰色で塗装され、民間人や捕虜を移送中であることを示す標識は施されなかったが、そもそも当時の戦時国際法上、病院船の場合と異なって捕虜保護のための標識制度が確立されていなかった。
1940年7月1日、「アランドラ・スター」はリヴァプールを出港した。イギリス海軍の護衛艦不足のため、高速船の「アランドラ・スター」には護衛が随伴せず、護送船団を組まない単独航海だった。「アランドラ・スター」はノース海峡を通過し、15ノットの速力で之字運動しながら航行、7月2日午前6時頃にアイルランド島北西沖360kmの北緯56度30分 西経10度38分 / 北緯56.500度 西経10.633度 / 56.500; -10.633付近に差し掛かった時、ドイツ潜水艦「U-47(英語版)」(艦長:ギュンター・プリーン大尉)の雷撃を受けた。「U-47」が発射した2本の魚雷のうち1本が、「アランドラ・スター」左舷中央部の機関室側面に命中し、同船は浸水のため25分後または1時間半後に沈没した。
「アランドラ・スター」に沈没が迫るなか、船長は護送指揮官に対して有刺鉄線の開放を求めて拒否されたが、船員や兵士に対して権限外の指示を出して有刺鉄線を除去させた。しかし、有刺鉄線を切断できる道具がないため作業は進まず、沈没までに約3分の1の収容者が脱出できたのみであった。救難信号を受信した漁船やカナダ海軍駆逐艦「サン・ローラン」が救助に駆けつけたが、イタリア人470人・ドイツ人243人と護送兵37人・船員55人の計805人が死亡した。アイルランドの海岸には多数の遺体が漂着した。「アランドラ・スター」の沈没は、第二次世界大戦におけるイギリス商船の人的損害で4番目に多い事例となった。
5月30日にリヴァプールから出航すると、護衛無しでノルウェー北部のハーシュタに行き、イギリス空軍要員を中心にフランス兵・ポーランド兵若干を含む1,600人を救出した。
ノルウェーから帰還した「アランドラ・スター」は、すぐにフランスからの撤退作戦(エアリアル作戦)に投入された。1940年6月14日にグラスゴーから出航してブレストに向かったが、ドイツ空軍の空襲により入港できず、ボートで脱出してきた難民6人を収容できただけだった。駆逐艦の護衛の下でファルマスに回航して給炭後、6月17日にキブロン湾に進出してサン=ナゼールからの脱出者約300人を収容してイギリスへ戻った。さらにバイヨンヌに赴いて、駆逐艦の援護でドイツ空軍の攻撃を防ぎながら、浜辺からはしけで約500人を収容してファルマスへ運んだ。最後にサン=ジャン=ド=リュズにも入港して、追い詰められたポーランド兵と難民約1,700人をドイツ空軍の空襲寸前に救出し、リヴァプールに帰還した。
その後、「アランドラ・スター」は、イギリス本土所在のドイツ人捕虜と敵国人として強制収容されたドイツ及びイタリアの民間人を、カナダへ移送する任務を命じられた。しかし、詳細は後述のとおり、出航翌日の1940年7月2日、アイルランド北西沖の洋上でドイツ潜水艦「U-47(英語版)」の雷撃により沈没し、乗船者800人以上が死亡する惨事となった。