シュトゥーバイタール鉄道
当初の電圧は2,500 V(42.5 Hz)であったが、電圧不足が指摘されたことから第一次世界大戦後の1926年に3,250 V(50 Hz)に変更された。ただ、この特殊な電化方式のため長期に渡りインスブルック市内の路面電車(インスブルック市電)との直通運転が出来ず、ガソリン気動車や付随車を用いる方法も考案されたが、この時点では実現しなかった。
開通初期の電車(1906年撮影)
第二次世界大戦後は線路や架線の交換といった施設の更新が行われた一方、交流電化に適した特殊な機器を搭載した電車(電動車)は1960年代に更新工事が行われながらも開通当時のものがそのまま使用され続けた。だが同年代、シュトゥーバイタール鉄道の所有事業者が「シュトゥーバイタール鉄道株式会社」(Stubaitalbahn AG)になった頃から同鉄道はモータリーゼーションの影響に晒され、都市高速道路の建設プロジェクトと関連して存廃に関する議論が行われる事態となった。最終的に存続が決定したものの、1971年に郵便輸送が、1974年に貨物輸送が廃止された。