オーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズ032便大破事故
NTSBはこの事故を受けて、15個の安全勧告を発令した。勧告には、バードストライクによってエンジンがどの程度の損傷を受けるかを調査することや航空機のタイヤ、ブレーキ、ホイールの認証要件の変更などが含まれていた。
連邦航空局は1976年8月20日と1977年11月30日に耐空性改善指令(英語版)(AD)を発令した。これらのADでは以下のことが勧告された。
CF6-50エンジンの外板として用いられていたエポキシ樹脂を、不燃性で高圧コンプレッサーに損傷を与えないアルミハニカムに置き換えること(AD 76-17-01)。
CF6-6エンジンの外板として用いられていたエポキシ樹脂を、不燃性で高圧コンプレッサーに損傷を与えないアルミハニカムに置き換えること(AD 76-21-04)。