名鉄常滑線
特急(一部特別車)は名鉄岐阜駅 - 中部国際空港駅間に毎時2本運転されている。使用車両の曲線速度制限が従来通りということもあり、名鉄名古屋駅 - 中部国際空港駅間の標準所要時分は下り35分・上り36分、表定速度は67km/hにとどまる。
このほか、新鵜沼駅発着の特急が1往復(休日は上り1本のみ)設定されている。また、上り終電の441列車は全車一般車特急 で、3000番台の6両編成で運転されている。かつては金山駅折返しで豊橋方面へも特急を運転していたが、利用者の減少に伴い2008年12月改正で1本を残して全廃、2011年3月改正で残る1本も廃止された。
車両は原則として2200系6両固定編成で運転されるが、ラッシュ時の一部列車は名古屋寄りに3150系または3100系の2両組成を増結して8両で運転される(ホームが6両分しかない尾張横須賀駅・朝倉駅・新舞子駅下りホームでは後ろ2両を締め切る)。また、行楽期間や代走に1200系で運転されたことがある。
常滑方面への特急は中部国際空港開港前にも存在した(座席指定特急は1993年8月改正で新設。
急行は河和駅 - 新鵜沼駅間に毎時2本運転されている(日中は河和駅 - 知多半田駅間は普通列車となる。また特急と同じく早朝深夜のみ知多新線直通が存在)。6両で運転されることが多いが、昼間を中心に4両、朝ラッシュ時は8両での運転も一部見られる(8両になるのは常滑線内のみで河和・知多新線内は6両または4両)。以前はパノラマカーでの運転も多かったが、2008年以降それらは5000系などに置き換えられ、現在では基本的に3ドアの車両で運転されている。また、2023年3月ダイヤ改正からは1800系の重連の運用が開始された。朝には特急車両の1200系や2200系による河和行きや内海行きの列車も存在する(この場合、名鉄名古屋駅を平日6時台に出る河和行き1本を除いて特別車2両は締切扱い)。これらは河和駅や内海駅に到着後、折り返し特急となる。
なお、河和線直通系統の急行は、2005年1月改正まで一部を除いて大江駅には停車しなかった。平日の朝には、太田川駅から河和線内普通になる急行も少し存在する。また、ごくわずかだが快速急行と準急も設定されている(快速急行、準急は平日朝のみ運転。いずれも河和・知多新線内の停車駅は急行と同じ)。