JR東海371系電車
冷房装置については、JR東海で標準となっている冷房能力18,000kcal/hのインバータクーラを各車両に2基ずつ搭載したが、マイコン制御で冷暖房および除湿と換気をコントロールする方式を採用し、電子フィルターや脱臭装置も設けた。暖房装置については座席下の脚台に吊り下げる方式として、足元スペースを広くすることを図った。
補助電源装置は、出力130kWのブースタ式DC-DCコンバータ (SCV) であるSC25A形(東洋電機製造製)をモハ370形とモハ371形に搭載したが、これも311系で採用実績がある機器である。ただし、特急車両となったことで直流100V、交流100Vの使用負荷が増えたことため、直流100V用の整流装置は別箱構成とし、空いたスペースを利用して交流100V電源の容量を増加させた。電動空気圧縮機 (CP) と蓄電池についてはモハ370形に搭載した。
運転台の主幹制御器は、JR東海で初採用となる右手操作のワンハンドル式を採用した。松田での乗務員交代の際に保安装置の切り替えをマスコンキー1本で可能とする装置を設置した。運転台コンソールはつや消しのダークグレーとし、運転中に使用しない機器はケーシング内に格納した。
「あさぎり」運用終了後は、臨時列車として以下の運用に就いた。