マールバッハ・アム・ネッカー
州統計局の2018年12月31日現在のデータによる。
マールバッハ・アム・ネッカー市は以下の都市と姉妹都市関係にある
リスル=アダン(フランス語版、英語版)(フランス、ヴァル=ドワーズ県)1987年 リスル=アダンは、パリの北西約 30 km に位置しており、マールバッハと同様に文豪との関わりのある街である。リスル=アダンの文豪とはオノレ・ド・バルザックである。友好関係は、定期的な交換留学、毎年の相互訪問、その他の活動によって育まれた。活動は、姉妹都市マールバッハ・アム・ネッカー - リスル=アダン友好協会によってコーディネイトされている。
ワシントン (ミズーリ州)(英語版)(アメリカ合衆国、ミズーリ州)1990年 この姉妹都市関係も相互訪問や代表団の派遣、交換留学などで推進されている。
銅陵市(中華人民共和国、安徽省)2005年 この中国の大都市とは1990年から友好関係を結んでいた。リーリングスハウゼン婦人クラブがこの友好関係の深化に特別な貢献を行ったため、その代表者ブリギッテ・ヴォルフは2004年に銅陵市の名誉市民となった。
ムル川も筏流しによって経済的重要性を帯びていた。街はこの権利を16世紀半ばに獲得した。木材は川を下ってハイルブロンへ送られ、後にはルートヴィヒスブルクへも建設資材や燃料として送られた。19世紀末のムル鉄道建設により、筏流しは消滅した。ネッカー川やムル川では19世紀になるまで漁業が行われていたが、重要性は低いものであった。
1847年、ベニンゲンの橋への行程を短縮するために、ムル川下流に橋が架けられた。これによってマールバッハの渡し船は重要性を失い、廃止された。1877年から1879年にマールバッハ自身の近くにネッカー川を渡る橋が架けられたが、これは鉄道橋であった。マールバッハの鉄道高架橋は、高さ 28 m、長さ 355 m でネッカー川を渡る。
19世紀に、ネッカー川沿いに水車が建設された。製材水車、搾油水車、染色用木材水車であった。1891年からシュトゥットガルト市がマールバッハの水利権と水車を買収した。水車は取り壊され、その場所に最初のマールバッハ水力発電所が建設された(#マールバッハ発電所の節参照)。
1930年代にネッカー川の航行可能化が着手された。
エーバーハルト伯は、その拡張政策のために皇帝ハインリヒ7世と対立した。ヴュルテンベルクに対する帝国戦争でマールバッハは1311年に破壊され、帝国都市エスリンゲンの下位に従属させられた。しかし、早くも1316年には、エーバーハルトはその所領を回復することに成功した。城と都市は再建された。
ヴュルテンベルクの統治下でマールバッハは、1380年に初めて記録されているアムトの所在地であり、マルクグレーニンゲンとともにネッカー盆地の主導的都市の1つとなっていた。ヴュルテンベルク伯はしばしばマールバッハに滞在した。1405年マインツ大司教ヨハン2世(ドイツ語版)の尽力で、本市においてマールバッハ同盟が締結された。これは皇帝ループレヒトに対抗する南西ドイツ諸侯と帝国都市の同盟であった。
当時この街はかなり裕福であった。領主やその宮廷管理人の依頼による手工業で利益を得ていた。この他に耕作やワイン造りが、約1,200人の住民の主要な収入源であった。マールバッハのラテン語学校は1392年からその存在が証明されている。この学校は現在のフリードリヒ=シラー=ギムナジウムの原型である。
マールバッハには(2019年現在)約5,400人の社会保険支払い義務のある労働者が住んでいるが、その約 85 % が市外で働いている。同時に約2,750人が通勤してきており、マールバッハには約3,8,900人分の職場がある。マールバッハは本格的な工業に発展しておらず、中小企業が大勢を占めている。木工業、家具・皮革産業が伝統的な産業である。多くの企業が中核市部の東側の鉄道沿いに立地している。発電所付近に新しい産業地区が形成されている。
この街の比較的大きな企業としては、たとえば BBP 合成樹脂マールバッハ・バイアー GmbH がある。この会社はマールバッハに本社を置いている。様々な支社を合わせた従業員数は500人である。また、万力などの固定工具製造業のハインブーフ GmbH もある。キルヒベルク・アン・デア・ムルへの街道沿い、ヴァイデンバッハタールの入り口に、大きな採石場がある。
ルートヴィヒスブルク貯蓄銀行は、市内に3つの支店と2箇所のATM支店を運営している。マールバッハは、13支店と1箇所の顧客センターを下部組織とする地域管理部門の所在地である。