稲沢機関区
1925年(大正14年)1月16日:稲沢操車場として開業。
1931年(昭和6年)1月31日:稲沢機関庫は稲沢操車場と連携し東海道本線及び中央西線、関西本線の貨物を中心に扱う大型庫として機能を果たす。配置されている蒸気機関車は、C50形・9600形・D50形・2120形・2400形(使用休止車を除く)。
1936年(昭和11年)9月1日:全国一斉の官制変更により稲沢機関庫が稲沢機関区と改称される。この時期の配置は1000形・1150形・2120形・2400形・6250形・6760形・C50形・8620形・9600形・D50形・D51形・DB10形。
1944年(昭和19年)1月31日:戦時体制下、軍事貨物輸送の一大拠点として名古屋鉄道局最大となる機関車80輌を抱える。
1953年(昭和28年)11月5日:東海道本線稲沢電化により稲沢機関区から稲沢第二機関区(東海道本線担当の電気機関車及びその乗務員)が分離、稲沢区は稲沢第一機関区(東海道本線、中央西線、関西本線及び周辺入換担当の蒸気機関車及びその乗務員)と改称。
1955年(昭和30年)6月17日:第二区にEH10形新製配置。