熊本市交通局
路面電車として日本初の冷房装置付き車両を運用開始(1200型1202号・1208号に改造で設置、1978年8月2日)。1060型 - 1350型については冷風が乗客に直接当たらないよう冷房吹き出し口の改良が行われている。
営業用車両として日本初のVVVFインバータ制御車両(8200型、1982年)
日本初の超低床路面電車(9700型、1997年)
軌道を樹脂で固定し、騒音と振動を軽減するインファンド工法を日本で初めて採用(上熊本電停付近、2002年)。
本格的なサイドリザベーション化(熊本駅前 - 田崎橋、2010年)。
路面電車では日本初のVisaのタッチ決済の実証実験を2022年7月7日から2023年3月31日まで実施。翌4月1日から本格運用が開始された。
熊本市電は、2014年(平成26年)時点で5路線2系統が存続しているが、かつては全線を廃止する計画があった。熊本市電は1960年代(昭和35年 - 44年)頃から他都市の路面電車と同じく採算悪化に悩まされ、5路線2系統を残して廃止された。
さらに残る5路線2系統についても1980年(昭和55年)前後をめどに廃止し、代替としてモノレールを建設する構想もあったが、市民から存続を求める声が上がったことや、オイルショックによる車社会依存の見直し等により、熊本市議会により存続が決議された。
JR九州線とは熊本駅前で九州新幹線・鹿児島本線・豊肥本線、上熊本で鹿児島本線、新水前寺駅前で豊肥本線と乗り換えが可能。上熊本では熊本電気鉄道とも乗り換え可能。
2011年(平成23年)3月1日に、運転系統名や電停名などの改称など、以下の変更が実施された。
現存する「2系統」と「3系統」の運転系統をそれぞれ「A系統」「B系統」へ改称し、A系統を赤、B系統を青とするラインカラーを制定する。
電停のナンバリングを実施。 A系統(元の2系統)は、田崎橋を1番とし、26番の健軍町まで数字のみの番号を振る。 B系統(元の3系統)は、上熊本をB1番とし、B9番の西辛島町まで "B" を冠した番号とする。辛島町から健軍町まではA系統と同じ番号(8番から26番)。
6か所の電停を改称。 熊本城前 → 花畑町 市役所前 → 熊本城・市役所前 動植物園前 → 動植物園入口 神水橋 → 神水・市民病院前 水前寺駅通 → 新水前寺駅前 本妙寺前 → 本妙寺入口
ノンステップバスは黄緑色・白色・橙色の3色で前面窓下に赤帯を加えた塗装である。ワンステップバスはこれに赤帯を加えた塗装を施していた。その後、ワンステップバス・リフト付きバスはすべて熊本都市バスに譲渡されたため、この塗装の車両は消滅した。
1993年(平成5年)、市電のレトロ調電車導入と同時期にレトロ調バスを1台導入している。シャーシはこの種のファンタスティックバスに多く使用されている日野自動車の特装車シャーシ (U-CG3KSAU) で、車体は地元のイズミ車体製作所製。この車両は熊本都市バスへ移籍することなく除籍された。
運賃表示器は交通電業社製、整理券発行機と運賃箱は小田原機器製(整理券発行機はSAN-V型、運賃箱はRX-SB型)が導入されている。
1995年まで導入されていた西日本車体工業製車体のツーステップバス
1995年に2台導入されたスロープ付きワンステップバス。赤帯が特徴
大型ノンステップ車。写真は最終運行日のNo.386
中型ノンステップ車
2000年代以降は移籍車も導入された。写真は京浜急行バスからの移籍車。
1993年に1台導入されたレトロ調バス
熊本競輪送迎バス