アジア横断鉄道
中国雲南省の昆明を起点に、マンダレー(ミャンマー)、ダッカ(バングラデシュ)、コルカタ、ニューデリー(以上はインド)、ラホール(パキスタン)、テヘラン(イラン)、アンカラ、イスタンブール(以上はトルコ)などを経由し、トルコ・ブルガリア国境に至る。うち、トルコ国内のヴァン湖は鉄道連絡船で渡る。総延長は11,705 km。
中国・ミャンマー国境、ミャンマー・インド国境、イラン東部に未開通部分があり、その距離は計1,820 kmである。インド領を2回通るため国境は7か所あり、中国・ミャンマー国境、バングラデシュ国内、パキスタン・イラン国境で軌間が変わる。
なお、同経路にはマンダレーで経路TAR-S2が合流している。
ESCAPでは昆明 - フランクフルト(ドイツ)間で時間やコストの評価を行なっており、その場合総延長は約13,000 kmとなる。
2001年までに以下の4つの回廊について、経路の選定、需要や所要時間・輸送コストの評価、問題点の指摘などの調査・研究が行なわれた。
南北回廊 (North-South Corridor) はバルト海沿岸とペルシャ湾沿岸を結ぶ路線である。沿線国はフィンランド、ロシア、アゼルバイジャン、アルメニア、カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタン、イラン。北側からは海路や鉄道でヨーロッパ・北アメリカと、南側からは海路や鉄道(南部回廊)で南アジアや東南アジアなどに連絡する。
起点はフィンランドのヘルシンキ、終点はイランのバンダレ・アッバースとされているが、途中の経路は以下の3つがある。