アストンマーティン・ヴィラージュ
2011年3月、11年ぶりにヴィラージュの名を冠したモデルが復活。フラッグシップラインDBSとベーシックラインDB9との中間モデルにあたる。最高出力は490HPでDB9の470HPとDBSの510HPの中間値を発生させ、最高速度は299km/hと公称される。クーペとヴォランテが用意される。日本国内へは同年7月に導入が発表された。
2013年、DB9がビッグマイナーチェンジを行い、そのモデルが実質的なヴィラージュ後継モデルとなり、モデル名としてのヴィラージュはわずか2年で消滅した。
1967年以来生産されていたものの、アストンマーティンの度重なる経営悪化により20年に至るまでマイナーチェンジのみで生き永らえ、ライバルに対して旧態化が著しかったV8シリーズの後継車種として、1988年の英国国際モーターショーに登場し、翌1989年に生産開始された。
1993年に登場した高性能版はヴィラージュのサブネームを与えられず単にアストンマーティン・ヴァンテージと命名され、ノーマル版も1996年以降はアストンマーティン・V8と呼ばれるようになり、ヴィラージュという名称は結局、短期間しか用いられなかった。2011年に、ヴィラージュの名を冠したV型12気筒モデルが登場した。