国鉄ト20000形貨車
1933年(昭和8年)から1940年(昭和15年)にかけて、汽車製造、川崎車輛、田中車輛、新潟鐵工所等で製造された、10トン積み二軸無蓋車で、無蓋車としては初の鋼製車である。製造数は7,377両(ト20000 - ト27376)で、その後に富山地方鉄道(旧富岩鉄道)買収車が3両編入されたことから、最終番号はト27379となった。従前は、17トン積みのトラ1形が1931年(昭和6年)まで製造されていたが、昭和恐慌にともない小口輸送の需要が高まったこと、また明治・大正期に製造された10トン積み無蓋車(ト1形等)が老朽化により多数が廃車されたことから、その補充として製造されたものである。
車体寸法は、5.5 m 長の鋼材や3間物の木材を積載できるよう、荷台内法長を従前の標準型であったト1形に比べて155 mm延長して5,600 mm、幅も車両や機械を積載しやすいよう250 mm 拡大して2,400 mm としたため、床面積は13.4 mに拡大された。その一方で、容積は営業上の理由からト1形と同じ9.3 mにしたため、あおり戸高さは590 mm、妻板高さは890 mmに低められた。それでも、石炭荷重はト1形の8トンから10トンに増加している。
あおり戸と妻板は防錆性の高い3.2 mm厚の含銅鋼板製とされ軽量化のため一部を溶接構造としたが、床板は厚さ60 mmの木製であった。これは、機械等の転動防止の容易化のためである。
1944年(昭和19年)に当時の東京急行電鉄で使用するため10両が譲渡され、標準軌へ改軌・連結器交換の上、湘南線(現在の京浜急行電鉄本線)等で使用された。