ベトナムの鉄道
ハノイ都市鉄道
ホーチミン地下鉄
ベトナム鉄道公社では、ほとんどの区間で曲率半径は300m以上で勾配も10‰以下と、線形はかなり良い。このため軌道や橋梁と車両の性能が十分であれば、南北線のほぼ全ての区間などで70km/h以上での高速運行が可能とされる。
軌間はメーターゲージの区間が約86%を占め、8.4%の三線軌条区間でも主にメーターゲージ用の車両が使われている。レールは南北線では38kg/mと43kg/m、他区間では30kg/mのものが用いられている。レール長は12.5mと短い。枕木は主に木製で長さは1.8mとやや短く、2ブロックコンクリートなどへの代替が進んでいる。バラストは砕石である。
橋梁は道路橋としても使用されるものが多く、
列車が走らない時にスペースを開放するもの
トラスの両側をバイク・自転車・歩行者用レーンとしているもの
がある。トンネルは約40本あり、南北線とドンダン線に集中している。特に南北線のトゥアティエン・フエ省のハイヴァン峠には、8つのトンネルが存在し、曲率半径が100-200mで反向曲線が続き、ベトナムでは例外的に線形が悪い。
ベトナム鉄道公社(Tổng Công Ty Đường Sắt Việt Nam)