西日本旅客鉄道和歌山支社
1987年(昭和62年) 4月1日:大阪鉄道管理局・天王寺鉄道管理局・福知山鉄道管理局の運行部門を統合・継承した西日本旅客鉄道 近畿圏運行本部発足。 10月1日:近畿圏運行本部より分離し、和歌山支店が発足。
1988年(昭和63年)10月1日:和歌山支社に改称。
1993年(平成5年) 3月14日:紀勢本線(きのくに線)に広川ビーチ駅が新規開業。 6月1日:阪和線長滝駅 - 山中渓駅間が本社直轄から和歌山支社エリアに変更される。
1996年(平成8年)7月31日:特急「スーパーくろしお・オーシャンアロー」運転開始。
1997年(平成9年)3月8日:高速化。「スーパーくろしお・オーシャンアロー」が「オーシャンアロー」に改称され和歌山駅 - 新宮駅間で約19分の短縮
1998年(平成10年)10月10日:海南駅周辺の連続立体交差化工事が完成。
2000年(平成12年)3月11日:新宮駅 - 紀伊田辺駅間でワンマン運転開始、阪和線からの直通の快速列車が大幅に削減。
2001年(平成13年)3月3日:多気駅 - 新宮駅間でワンマン運転開始。
2002年(平成14年)11月2日:紀伊田辺駅 - 御坊駅間でワンマン運転開始。
2003年(平成15年) 10月:きのくに線電化25周年記念イベントとして、11・12日に天王寺駅 - 新宮駅間でキハ58系による急行「きのくに」を復活運転、12・13日に和歌山駅 - 白浜駅間でEF58 150牽引の12系客車による急行「紀勢線電化25周年記念号」を運転。
和歌山線については、全列車ワンマン運転を行っており、岩出市の人口増加に伴い、岩出駅の乗降客数が増加傾向にあり、和歌山駅 - 粉河駅間は毎時2本で運行しているものの、きのくに線同様、少子高齢化で通学・通勤客が減少し、粉河駅 - 橋本駅間は毎時1本で運行している。また、無人駅が多く、運賃ほ脱(無賃乗車)や既に使用した回数券の使い回しが多発し、通勤・通学時間帯を中心に車内や、かつては橋本駅南海線のりかえ口で特別改札が随時行われていた。現在、同駅では、跨線橋が完成し、JR・南海の改札が分離され、車内での特別改札に特化されている。阪和線の日根野 - 和歌山間でも近年では本数が減少傾向であり、2011年3月の改正で紀州路快速が同区間が各駅停車になり、阪和線を全区間運行する普通は日中を中心に大幅に削減された。また和泉砂川駅の通勤客の増加により、同駅の特急列車の停車本数が増えている。