日本の航空事故
1979年1月30日 便名: ヴァリグ・ブラジル航空 967便 機種: ボーイング 707-323C 死者: 乗員6人全員が死亡。 状況: 太平洋上空を飛行中に失踪。現在に至るまで行方不明のため原因不明。 詳細: 「ヴァリグ・ブラジル航空967便遭難事故」を参照。
1979年7月21日 便名: 東亜国内航空 381便 機種: 日本航空機製造 YS-11-109 死者: なし。 詳細: 「東亜国内航空381便胴体着陸事故」を参照。
1967年2月9日 便名: 日本国内航空 851便 機種: コンベア CV-240 死者: なし(1人が負傷)。 状況: 浜松市上空3000メートルを飛行中、風防が破損しその衝撃で機長が胸を強打し重傷を負った。機内の与圧されていた空気が機外に噴出したが、飛行に影響せず名古屋空港へ緊急着陸した。機長以外にはけがは無かった。
1967年10月5日 便名: 日本航空仙台乗務員訓練所所属機 機種: ビーチクラフト双発機 死者: 3人(重傷1人) 状況: 飛行中に突然エンジンが不調となり山形県村山市郊外に墜落、炎上。機長は脱出に成功したものの、同乗していた訓練生3人が焼死した。
事故発生日 便名: 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名 機種: 製造元と機種 死者: 犠牲者数 状況: 事故の状況 詳細: 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
1960年3月16日 便名: 1) 全日本空輸 25便、2) 航空自衛隊 訓練機(機体記号:94-8137) 機種: 1) ダグラス DC-3、2) ノースアメリカン F-86D セイバー 死者: 両機の乗員乗客34人中3人が死亡。 状況: 航空管制ミスにより、小牧空港の滑走路上で2機が正面衝突。 詳細: 「全日空小牧空港衝突事故」を参照。
1960年11月17日 便名: 全日本空輸 社用機(機体記号:JA3023) 機種: オースター オートカー(英語版) 死者: 乗員4人全員が死亡。 状況: 全日空の軽飛行機が空中分解し新得町の甜菜畑に墜落。視察と激励に向かう同社副社長中野勝義や専務ら4人が搭乗していたが全員が殉職した。中野の師である作家内田百閒はその死を悼み随筆「空中分解」を発表している。
詳細: 「アシアナ航空162便着陸失敗事故」を参照。
2015年7月26日 便名: 個人所有機(機体記号:JA4060) 機種: パイパー PA-46-350P マリブ・ミラージュ 死者: 乗員5人中2人と地上の1人が死亡。 状況: 慣熟飛行の届出 で調布飛行場から伊豆大島に向けて離陸した直後、近隣の住宅地に墜落し、大破・炎上した。最大離陸重量を超過した状態で飛行し、過度な機首上げ姿勢を継続したことなどにより失速して墜落したと推定されている。 詳細: 「調布市PA-46墜落事故」を参照。
2015年8月28日 便名: 第一航空 101便 機種: バイキング DHC-6 ツイン・オッター400 死者: なし。 状況: 那覇空港発粟国空港行きの便が、粟国空港着陸直後に滑走路から大きく右側にそれ、空港外周の柵に衝突した。乗員乗客14名に死者はいないものの、11名が負傷した。 詳細: 「第一航空機粟国空港着陸失敗事故」を参照。
1938年7月29日 便名: 大日本帝国南洋庁 機種: ダグラス DF型飛行艇 死者: 乗員7人全員が死亡。 状況: 横須賀から南洋諸島のサイパン島を経由してパラオに向かう予定の南洋庁の飛行艇が、機体トラブルのため小笠原諸島の父島近海に不時着したとの通信があったが、その後の捜索で痕跡を発見することが出来なかった。不時着後沈没したと見られている。
1938年8月24日 便名: 1) 日本飛行学校 訓練機(機体記号:J-BIDH)、2) 日本航空輸送 旅客機(機体記号:J-BJDO) 機種: 1) アンリオ (en) HD.14 EP-2(英語版)、2) フォッカー スーパーユニバーサル 死者: 両機の乗員5人全員と地上の80人が死亡。 状況: 大森区(現在の大田区)上空で空中衝突。1機が工場に墜落し爆発炎上したため、付近の市民も数多く巻き込まれた。 詳細:「大森民間機空中衝突墜落事故」を参照。
1938年12月8日 便名: 大日本航空 富士号(機体記号:J-BBOH) 機種: 中島飛行機 DC-2 死者: 乗員乗客12人中10人が死亡。 状況: 台北から那覇に向かっていた旅客機の右エンジンが魚釣島上空で故障。片方のエンジンのみで飛行を続けたものの慶良間諸島の久場島付近の海上にSOSを発信した上で不時着水した。直ちに船舶が救助に向かったが、乗客2人を救助できたものの他の10人は犠牲になった。
1969年10月20日 便名: 全日本空輸 104便 機種: 日本航空機製造 YS-11A-213 死者: なし。 詳細: 「全日空機宮崎空港オーバーラン事故」を参照。
1969年12月14日 便名: 1) 全日本空輸 547便、2) 読売新聞社 取材機(機体記号:JA5022) 機種: 1) 日本航空機製造 YS-11A-213、2) ビーチクラフト C-50 ツイン・ボナンザ 死者: なし。 状況: 全日空所属のYS-11型機が兵庫県淡路島上空で読売新聞社所有のビーチクラフト機と接触。幸い両機とも大阪空港に無事に着陸した。接触によりビーチクラフト機は方向舵が利かなくなり、プロペラが曲がる損傷。全日空機は事故で左主翼の先端を接触で失ったが、製造中の主翼を流用して1か月後に復帰した。なお、全日空機は退役後、香川県のさぬきこどもの国で保存展示されている。 詳細: 「全日空機淡路島空中接触事故」を参照。
2009年3月23日 便名: フェデックス 80便 機種: マクドネル・ダグラス MD-11F 死者: 乗員2人全員が死亡。 状況: 成田国際空港A滑走路の着陸時に引き起こし動作が遅れたため、滑走路への接地後にポーポイズ現象が起こり機体がバウンド。3回目の接地時、左主脚に垂直方向の過大な荷重が掛かり、設計限界を超える荷重が左主翼に伝わったため、主翼の付け根が破断し横転。滑走路脇へ転覆、炎上した。 詳細: 「フェデックス80便着陸失敗事故」を参照。