シケイン
モナコ、モンテカルロ市街地コースにある名物シケイン。トンネルから続く長いストレートエンドに位置する。トンネル出口では視界が一瞬真っ白く光り見えなくなる上に下り坂で見通しが悪くバンプもあるため、ブレーキングをミスしやすく大きい事故が起こりやすい。1985年まではほとんど直進しながら少しステアリングを動かす程度の高速シケインであったが、ランオフエリアの確保、次に控えるタバコ屋コーナーへの進入速度低下などを目的に改修。左に大きく曲がり右に切り返す形となった。普段はオープンカフェや駐車場として使われているスペースである。
サーキットにおいて幅員の広い直線状、あるいは仮設サーキットに設置されるシケイン。路上に仮設の縁石・パイロン・フェンスなどで区切られシケインとされている。モンテカルロ市街地コースのヌーベルシケインのように、直線の終点に設けられているものは退避路が置かれているものもある。
オーストラリア、アデレード市街地コースの第1コーナー。競馬場内から出て公園の外周路に入る手前に位置するシケイン。入り口とランオフエリアが非常に狭く、スタート直後に殺到するマシンが絡むことで接触、クラッシュが頻発する。
道路交通上でも交通事故防止の観点からシケインを設置する場合がある。道路構造令第31条の2の「狭窄部若しくは屈曲部」が該当する。また、交通静穏化も参照。
シクロクロスでは板状の障害物が設置される。通常は自転車を担いでクリアする。
成田国際空港には、三里塚闘争の結果として未買収地が点在しており、これを避けるために曲がりくねった見通しの悪いB滑走路に繋がる誘導路に対して、機長から「シケイン」と呼ばれている。