ホンダ・ジャイロ
2輪車の特長であるスムーズ・軽快・経済性を損なうことなく、4輪車の特長である居住性・快適性を合わせもつ新しいカテゴリーの乗りものを前1輪・後1軸2輪のスクーター=スリーターと銘打ち1981年11月に発売されたストリームに続いて第2弾となる排気量49ccの原動機付自転車で、1982年10月にジャイロ Xとして販売開始された。
車名はGreat(偉大な)Yours(あなたの)Recreational(娯楽の) Original(オリジナル=独特)の頭文字を取ったもので『優れた多目的性を持ち、仕事からレジャーまで使える独特の乗りもの』というう意味合いが含まれ、さらに羅針盤(方位磁針)を意味するジャイロコンパスとのダブルミーニングである。また当初の市販モデルとなったXにはこれから次々と楽しい使い方が生まれてくる秘めた可能性を込めた。
他のスリーターシリーズがいずれも1985年までに生産終了となるも、本シリーズはバリエーション展開を広げ、2008年に搭載エンジンを空冷2ストローク単気筒から水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒へ変更するフルモデルチェンジを経て、2017年現在でも製造販売が継続される。
以下のマイナーチェンジを実施
屋根カラーをブラックからグレーへ変更
ロゴマークをレッドからグリーンへカラー変更
マフラーのテールキャップ部を溶接固定タイプから着脱タイプへ変更
年間販売計画6,000台・標準現金価格:デッキタイプ394,000円/ワゴンタイプ409,000円
以下のマイナーチェンジを実施
屋根の形状・材質を変更し強度向上
ワゴンタイプのトランクに開閉ダンパーを装着
最高出力5.3 PS / 6,500 rpm・最大トルク0.60kgf·m / 6,000 rpm・30 km/h定地走行テスト値41.9 km/L
乾燥重量1 kg増加
年間販売計画5,000台・標準現金価格:デッキタイプ394,000円 / ワゴンタイプ409,000円
平成18年自動車排出ガス規制に適合させた型式名JBH-TA03へフルモデルチェンジを実施
搭載エンジンを水冷4ストローク4バルブSOHC単気筒のTA03E型へ変更 最高出力4.6 PS〔3.4kW〕/ 7,500 rpm・最大トルク0.45 kgf·m〔4.4N· m〕/ 7,000 rpm・30 km/h定地走行テスト値54.5 km/L・車両重量139 kg
ワゴンタイプを廃止
タイヤサイズを100/100-12(前)130/70-8(後)へ変更しチューブレス化
ホイールをアルミニウム製へ変更
燃料タンク容量が7.0 L→6.8 Lへ減少
後輪トレッドを従来モデルに比べ65 mm拡幅化し495 mmへ変更
前後輪ブレーキサイズを130 mmへ大型化
年間販売計画5,000台・標準現金価格523,950円
以下のマイナーチェンジを実施
フロントデッキにキャリアを標準装備
前輪サイズを3.75-8→3.50-10へ変更しサスペンションストロークを延長
グリップヒーターを8,000円高でオプション設定
30 km/h以上で点灯する速度警告灯を標準装備
年間販売計画30,000台・標準現金価格189,000円
荷台はX同様スイングされる前部側に設置されており、当初次の2タイプが設定された。
デッキタイプ:フラット荷台
ワゴンタイプ:容量62 Lのキーロック付トランク装備
2008年3月のフルモデルチェンジでワゴンタイプは生産打ち切りとなった。
デッキタイプへ用途に合わせた社外品ボックス等を後付けする事例が多かったことも一因にあり、Xと共にホームセンターで市販される収納ボックスを取り付けるユーザーも存在したほか、出前機の設置例もある。
また積載量は荷台のみならば最大30 kgとなるが、オプションとなる積載量1.5 kgのフロントバスケットを装着し最大積載量まで積載した場合は、原動機付自転車の合計最大積載量が30 kgまでのため荷台は28.5 kgまでの積載となる。
このほか、X・UPからの設計変更は前輪サイズを4.00-12へ大径化させ、ボトムリンク式サスペンションもアンチダイブ機構を組み合わせたトレーリングリンクタイプに変更。後輪サイズは当初から130/90-6を装着し、ブレーキ径も⌀110とサイズアップさせており、ホイールベースもXの1,155 mm、UPの1,240 mmから1,410 mmへ大幅に延長された。