ヤジード・アル＝ラジ
さらに第六ステージでは、ゴール直前に海沿いを走っていたところ、マシンが波にさらわれてしまうなど、散々な目にあった(マシンはガラフリクが救助し、ミッコ・ヒルボネンが牽引してビバークにたどり着いた)。一方で同年のシルクウェイ・ラリーでは(ステージがロシアと中国で分割された関係でライバルが少なかったという事情はあったが)総合優勝を果たし、鬱憤を払拭した。
2019年ダカールは初のトップ10入りとなる7位完走。国内ではサウジ・トヨタ選手権(サウジアラビア砂漠ラリー選手権)のタイトルを獲得した。
2020年地元サウジアラビアに開催地が移転したダカールではオーバードライブ・レーシングからトヨタに復帰。ナビはゴットシャルクからハリド・アル=カシミと組んでいたマイケル・オアとなり、自己最高の4位を獲得。この年のダカールから、地の利を活かした速さを見せるようになる。
2021年はBFグッドリッチタイヤの欠陥による相次ぐパンクに悩まされながら2度のステージ勝利を記録し、総合15位で終えた。この年四輪部門でステージ勝利をした者の中で、アル=ラジは最年少だった。この年、FIAクロスカントリー・バハ・ワールドカップのタイトルを獲得した。
2022年ダカールでは念願の3位表彰台を獲得した。W2RC(世界ラリーレイド選手権)ではナッサー・アルアティヤ、セバスチャン・ローブに次ぐ年間3位を獲得した。またこの年、クロスカントリー・バハ・ワールドカップとサウジ・トヨタ選手権も制覇するなど充実の一年となった。しかしシーズン途中でクラッシュと炎上によりマイケル・オアは負傷し、ジニエル・ド・ヴィリエと共にダカール優勝を果たした経験を持つディルク・フォン・ツィッツェヴィッツが一時的にナビとなった。
2023年はオアの復帰をギリギリまで見極めるも、不可能と判断してツィッツェヴィッツとのコンビを継続した。ダカールは第7ステージで勝利するもトラブルで上位争いからは離脱した。その後はTOYOTA GAZOO Racingのヘンク・ラテガンのトラブルに駆け付けて救出するなど、トヨタ陣営としての役割を果たした。2月には休暇中のスキーの事故で胸部を負傷してクロスカントリー・バハ・ワールドカップ開幕戦を欠場するが復活。W2RCのアブダビ・デザート・チャレンジではゴットシャルクをナビとした上で、ナッサー・アル=アティヤとセバスチャン・ローブの脱落もあって世界選手権初優勝を飾っている。最終戦ラリー・デュ・マロックでも勝利し、年間ランキング2位で終えた。