東武6050系電車
全長は20 mで、両開き式ドアを前後2か所に備える。前面は大型ガラスを使用した三面折妻構造で、窓周りをくぼませ(いわゆる「額縁」スタイル)、貫通扉の上に急行灯を装着する。なお、この前面のデザインは、細部の差異はあるが、8000系の1987年度以降の更新修繕車に、また排障器を省略して10030型に採用されている。
基本的には普通鋼製であるが、腐食対策として枕梁、屋根板は耐候性鋼板、床板にはステンレスを使用している。各構体の接合には、重ね合わせ構造をやめて突き合わせ溶接構造を施工している。踏切事故対策として、車両前部の運転士側構体部は、骨組みの強化を実施している。また、前面下部には排障器(スカート)を装備する。
塗装は、ジャスミンホワイト■を基調に前面はパープルルビーレッド■、側面はパープルルビーレッド■ 2本とサニーコーラルオレンジ■のラインを巻いている。後にこの車両塗色は塗り分けこそ異なるが100系「スペーシア」、300型・350型にも採用され、日光方面優等系車両のイメージカラーとなる。
耐寒・耐雪仕様となっており、床下機器は防雪構造、ブレーキ装置やトイレ周辺の配管類にはヒーターを設置する。客用ドアレール部には凍結防止用のレールヒーターを設置する。
2011年頃に転落防止幌がモハ6150形とクハ6250形の連結面に設けられた。
車外前面種別表示器
車外側面行先表示器
車両番号表記(東武モハ6151号)
車両番号表記(野岩鉄道モハ61101号)
車両番号表記(会津鉄道モハ61201号)
南栗橋車両管区新栃木出張所に配置され、日光線・鬼怒川線、および野岩鉄道会津鬼怒川線と会津鉄道会津線で運用された。また野岩鉄道・会津鉄道の所有車両も同所に常駐しており、3社の車両が共通運用されていた。
運用開始当初から日光線・鬼怒川線の快速・区間快速を中心に充当されており、導入当初は6000系との併結運用も存在した。これは1985年11月の運用開始から6000系が引退する翌1986年9月までの一時的なもので、本形式と6000系との併結には専用のジャンパ栓を使用していた。
1991年7月21日のダイヤ改正までは、座席指定制かつ有料の快速急行「だいや」・「おじか」・「しもつけ」にも使用されていたが、これらは急行に昇格のうえ300型・350型に置き換えられた。この他、「尾瀬夜行」・「スノーパル」などの臨時夜行列車や団体列車にも使用されていた。
2001年3月28日のダイヤ改正では5050系置き換えのため、日光線栃木 - 東武日光間の普通や宇都宮線の一部列車に運用されるようになった。
2006年3月18日のダイヤ改正で区間快速(浅草 - 東武動物公園間快速運転、東武動物公園以北各駅停車)が新設され、昼以降の快速が区間快速に置き換えられた。これに伴い種別表示器の「快速」表記は白地に赤から白地に青に変更され、「区間快速」の表記は青地に白抜きとされた。また、ダイヤ改正による伊勢崎線・日光線の種別名称変更に伴い、送り込み輸送の種別が準急から区間急行へ変更された(表記は赤地に白抜きのまま)。
東武日光・新藤原・会津田島向き制御車。電動空気圧縮機・補助電源装置を搭載する。車内では連結面側にトイレを設置している。