クズネツォフ PD-30
一般的特性
形式: ギヤード・ターボファン
全長:
直径: 2,950 mm (9.68 ft)
乾燥重量: 5,140kg(逆推力装置を含まず)
構成要素
圧縮機:
燃焼器: アニュラ型
性能
推力: 離陸時:65,000 lb (29,500 kg) 高度11,000m(36,000ft)を巡航時:12,560 lb (5,700 kg)~13,670 lb (6,200 kg)
バイパス比: 7.65-8.7
タービン入口温度: 1,570K(1296 °C)
燃料消費率: 巡航時:0.535-0.548 lb/lb/hr
出力重量比:
出典:
PD-30(ロシア語: ПД-30)は、はロシア連邦のN・D・クズネツォフ記念サマーラ科学技術複合が開発しているギヤードターボファンエンジンである。型式のPDはПерспективный Двигательのアナクロムで将来エンジン、30は推力を表す。
エンジンのコアとしてはNK-32 シリーズ2のコアの改良版を使用する。クズネツォフのゼネラル・デザイナーであるドミトリー・フェドルチェンコは、PD-30の設計はクズネツォフが過去に設計したNK-65(NK-32をベースに設計していた30トン級ギヤードターボファンエンジンエンジン)の誘導体であると述べている。中空(ハニカム)ファンブレードはNK-44とNK-56から、すべり軸受はNK-93からそれぞれ実用化した経験をもとに使用する。キーテクノロジーである遊星ギア部分についてはプロップファンであるD-27用に開発された33,000馬力のユニットに由来する50,000馬力のものを使用する。この遊星ギアは最大で99.6パーセントの効率で動作するとされている。
このようにリスクを避けるため他のプロジェクトで実績のある既製の部品や技術を広範に使用しているが、超低排出燃焼器、高圧タービン及び中圧タービンの単結晶鋳造ブレード、高圧圧縮機および中圧圧縮機におけるブリスク技術の使用、シェブロンノズル、全複合材製エンジンナセル、FADECなど先進的な機構も盛り込まれている。特に燃焼機については複数の燃料噴射燃焼器を使用して、排出する亜酸化窒素、二酸化炭素及び炭化水素は2004年のICAOの要件よりそれぞれ2、10、15分の1以下に収める予定である。そのほか、今後のICAOの基準を満たすため340-350m/s(1,115-1,148ft/s)以下の回転速度の新しい低速ファンの使用により騒音を低減する。