プロドライブ・ハンター
他のグループT1車両同様、鋼鉄製パイプフレームにカーボン製のボディシェルを被せているが、特徴的なのはその外観である。
過去にジャガー・Fタイプを手掛けたイアン・カラムが担当したデザインは、市販車の販促に囚われない独立系コンストラクターらしい自由でユニークな形状となっている。また従来のバギーカーに無いGTカーのようなスワンネック型リアウィングとクーペ風の形状で空力効果を追求している。
エンジンは、2021年から過給器付きのガソリンエンジンが解禁されたことにより、フォード・GT(2代目)にも搭載されている3.5リッターV型6気筒ツインターボの「クレートエンジン」を、規則によりフロントミッドシップにマウントする。
2022年から農業廃棄物から生成されたバイオフューエルと、二酸化炭素を回収して製造したEフューエルを混ぜた燃料「プロドライブ・エコパワー」を500リッターの燃料タンクへ注入することとなった。