ポール・ストッダート
日の目をみなかった1999年ティレルをツーシーターのレースカーに改造する計画が着手され、8台の見本が製造され収益性の高いビジネスが始まる。
彼のレドベリーのファクトリーでは、ふたりの空力専門家を含めたスタッフがティレルのツーシーターをゼロから製造することが可能になっていた。
ある時点で、このプロジェクトには40人のスタッフが関わり、2000年の予算は200万ドルで、ツーシーター・マシンの製造コストは1台50万ドルだった。
さらに、手持ちの雑品に命を吹き込む目的で、前年フォードの買収により成立したコスワース・レーシング社のバーナード・ファーガソンからエンジン設計図(JD Zetec-R)を購入し、エンジンのリビルトも開始した。
また、コスワースバッジのF1エンジン群の中には、コスワースの支援を受けてストッダートがエンジンのリビルト・開発に関わった個体も存在する。
この年にはまた、エデンブリッジ・レーシングを買収して、自身のチーム「ヨーロピアン・エデンブリッジ・レーシング」で国際F3000に参戦し始め、その翌年には、アロウズと提携してヨーロピアン・アロウズ・F3000チームを名乗る。
1998年に設立されたヨーロピアン・フォーミュラ・レーシングは、現在も整理されてはいない。
同年は、ヨーロピアン航空の名義でジョーダンのスポンサーとなる。