木津駅 (京都府)
さらに、加茂駅 - 新木津駅間を休止(同年11月1日正式廃止)、新木津駅も休止(新木津給水所となる)。 10月1日:関西鉄道が国有化。国有鉄道の駅となる。同時に新木津給水所を新木津給水給炭所に改称。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、関西本線所属となる。
1911年(明治44年)8月30日:新木津給水給炭所を廃止。
1984年(昭和59年) 2月1日:貨物の営業が廃止され、旅客駅となる。 10月20日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化で、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、関西本線で「大和路線」、片町線の当駅 - 片町駅間で「学研都市線」の愛称を使用開始。当駅 - 加茂駅間が電化される。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2007年(平成19年) 4月1日:橋上駅舎の使用を開始。 7月2日:東口の駅前広場が完成。
2008年(平成20年)2月8日:旧駅舎のホーム連絡通路を再利用した東西連絡通路が供用開始。
2009年(平成21年)10月4日:大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される。
2021年(令和3年)10月2日:ダイヤ改正に伴い、加茂発着の大和路快速は日中毎時2本から1本に減便する。
学研都市線から乗り入れる奈良行き、一部の京都行きは1番のりばから発車する。
奈良方面行きは、大和路線は3・4番のりば、奈良線は1・3番のりばに入線できる。基本的に大和路線の列車は4番のりば、奈良線の列車は3番のりばに入線する。
3番のりばは加茂方面と京都方面の両方向、4番のりばは加茂方面へ出発も可能。4番のりばから毎朝、加茂方面に向かう回送列車1本が運転されている。3番のりばは、事故や各種トラブルでダイヤが大幅に乱れたとき、到着した奈良線の列車が京都方面へ折り返す。奈良方面から4番のりばへの入駅も可能である。
線路配線上、学研都市線の列車は1番のりばのみしか使用できない。奈良駅に乗り入れる学研都市線列車は両方向とも1番のりばに停車する。また、奈良線京都方面の列車の待避線としての役割も持つ(線路は加茂方面にもつながるが、進路は設定されていない)が、2009年(平成21年)3月14日現在のダイヤでは1番のりばの待避列車はない。ただし、レール磨きで奈良線京都方面への列車が1日2本、1番のりばに停車する。
学研都市線の最終電車(日付変更前に到着)は、1番のりばで夜間滞泊し、翌日の始発列車として運用される。
西口(2007年8月)
ホーム(2007年10月)
駅北方で分岐する関西本線と奈良線の線路(2008年2月)
かつて留置線が敷かれていた構内(2005年、旧駅舎当時)
1番ホームから大きく左にカーブする片町線の線路