SBBカーゴRe484形電気機関車
本機は製造後全機ゴッタルド峠の南側のベリンツォーナに配置されて順次運用に入りゴッタルド鉄道トンネルを通るゴッタルドルートでの貨物列車の牽引に使用され、主にイタリアのガッララーテまで運用されるほか、スイスのチアッソからイタリアのデージオの間などでも使用されている。
本機はTRAXXシリーズ初の4電源機であるため、試運転期間中に005号機が2005年の5月から6月にかけてドイツからオランダまで乗り入れて走行試験を行っている。また、2004年には004号機がベルリンで開催されたイノトランスに出品されている。
021号機はゴッタルドルートの125周年を記念して"Gottardo"と機体名がつけられている。
27パーミル区間では単機では最大650t、重連では1300tを牽引しているが、それ以上の重量の列車はRe620形とRe420形の重連などの従来機が牽引している。なお、90両がゴッタルドルート用に製造されて貨物列車の牽引に使用されていたRe460形は現在では全機旅客会社の所属となっている。
本機は最高速度が140km/hと低いものの、国境での機関車交換の手間が省けることから、2005年8月にはスイスとイタリア間の国際列車の運行を担当するチザルピーノにリースされ、バーゼル、ベルンおよびジュネーヴからミラノ間のインターシティの牽引に使用されることとなった。013-018号機の6両がチザルピーノ塗装とされてBLS AG路線を通るレッチュベルクルートやシンプロンルートで使用されており、当初2007年までのリースの予定であったが、本機の代替となる予定のチザルピーノの新しい第4世代のペンドリーノであるETR610形電車の導入が遅れたため、SBBカーゴへの返却が遅れることとなった。
484 008-8 - 34005 - 2004年 - 2004年12月15日
484 009-6 - 34006 - 2004年 - 2004年12月15日
484 010-4 - 34007 - 2004年 - 2005年2月22日
484 011-2 - 34008 - 2004年 - 2005年2月28日
484 012-0 - 34010 - 2004年 - 2005年2月28日
484 013-8 - 34015 - 2004年 - 2004年12月15日 - E 484.013 SR
484 014-6 - 34011 - 2004年 - 2004年12月15日 - E 484.014 SR
484 015-3 - 34012 - 2004年 - 2005年1月12日 - E 484.015 SR
484 016-1 - 34009 - 2004年 - 2005年2月1日 - E 484.016 SR
484 017-9 - 34013 - 2004年 - 2005年2月2日 - E 484.017 SR
484 018-7 - 34014 - 2004年 - 2005年2月22日 - E 484.018 SR
484 019-5 - 34292 - 2006年 - 2007年12月20日
484 020-3 - 34296 - 2006年 - 2007年12月20日
484 021-1 - 34297 - 2006年 - 2007年12月20日 - Gottardo