AH-64D アパッチ・ロングボウ
インド空軍がAH-64E アパッチ・ガーディアンを2018年から導入を開始した。22機を調達する予定で、ボーイング社から機体を購入し、兵装やセンサー類等は、米国の対外軍事販売ルートで購入する。更にオプション契約で11機が含まれている。2019年7月27日に第一陣となる4機が分解された状態でニューデリー郊外のヒンデン基地に運び込まれた。ボーイングの技術者が組み立てた上で、パキスタンとの国境地帯に配備される予定である。2020年7月6日に最終バッチの5機が引き渡され、22機が完納された。
開発元のマクドネル・ダグラス社はAH-64Dの特徴を以下のように説明している。
状況把握能力と戦場管理能力の向上
悪天候時や障害物のある戦場環境において精密攻撃能力を有しつつ威力を発揮する
戦闘力、生存性の向上
信頼性、入手性、整備性の強化
予算内、スケジュール通りの納入
アメリカ陸軍が装備するAH-64Dは全機、既存のAH-64Aからの改修機とし、全規模開発プログラムに基づいてまず、AH-64Aの量産2号機がAH-64D空力試作改造初号機となり、ダミーのロングボウ・レドームを装備して1991年3月11日に初飛行した。これに続いて試作改造機4機と先行量産改造機2機が製造されている。試作改造初号機は1992年4月15日、2号機は1992年11月13日に初飛行し、空力試験の後、1993年中頃にロングボウ・レーダーが装備されて1993年8月20日に進空した。3号機は1993年6月30日、4号機は1993年10月4日にそれぞれ初飛行しており、5号機はAH-64Cの改造初号機となる予定であったが、AH-64Cの呼称が廃止されたのに伴い、ロングボウ火器管制レーダーを装備しないAH-64Dとして1994年1月19日に初飛行しており、ハミルトン製の新型軽量飛行管理コンピューターを搭載した最初の機体となった。6号機は1994年3月4日に初飛行している。
2023年3月末時点の陸上自衛隊の保有機数は目達原駐屯地の所属の6機を含め12機。2018年2月5日、目達原駐屯地所属の1機が佐賀県神埼市千代田町の民家に墜落した(後述)。
陸上自衛隊航空学校
霞ヶ浦校(霞ヶ浦駐屯地)
飛行教導隊(明野駐屯地)
陸上自衛隊教育訓練研究本部
陸上自衛隊開発実験団 飛行実験隊 飛行班(明野駐屯地)
西部方面隊
西部方面航空隊 第1戦闘ヘリコプター隊(目達原駐屯地) 第2飛行隊 6機
これに関しては15日、墜落した機には飛行の中枢部品に不具合の修理履歴がある中古品が使われていたことが新たに報じられており、専門家は「中古品の再利用は航空業界では常識」としながらも、メーカーの修理や検査に加え、陸自側のチェック、管理が適切だったのかが調査の焦点になると指摘している。
事故を受け、小野寺防衛相は陸自が保有する残り12機(目達原、霞ヶ浦、明野の各駐屯地)のAH-64Dの飛行停止とあわせ、陸海空自衛隊のすべてのヘリコプターについて点検や整備を徹底するよう指示した。また同型機を運用する台湾も保有機を飛行停止した。6日、防衛省で記者団に対し、機体からフライトレコーダー(飛行記録装置)を回収したと明らかにした。
2018年5月28日、陸上自衛隊は事故調査の中間報告を行った。中間報告では墜落の原因として『主回転翼の羽根(ブレード)と回転軸をつなぐ「メインローターヘッド」内部の金属製ボルトが破損したことで、羽根が分離した』とし、操縦ミスや整備不良は否定している。
2018年3月にアメリカ陸軍はAH-64Eについて、メインブレードをローターヘッドに固定するボルトの耐久性に深刻な問題が生じたため、問題が解決されない限りボーイングからの調達を中止すると発表したが、陸自の事故との関連は不明とされる。