マキ (F1)
2年目の1975年、新たにシチズン時計をスポンサーとして、マキエンジニアリングから「マキレーシング」へと組織変更を行った(エントリー名は"Maki Engineering")。1974年に製作した車両を改修したマシン(通称F101C)を使用して、F1世界選手権ヨーロッパラウンドの4戦にエントリーした。
オランダGPとイギリスGPには鮒子田寛、西ドイツGPとオーストリアGPには元イギリスF3チャンピオンのトニー・トリマーを起用したが、決勝レースへの出走は叶わなかった。オランダGPは予選最下位で決勝進出可能だったが、故障したエンジンのスペアがなく出走を断念した(DNS扱い)。1975年にマキでF1に参戦したことにより、鮒子田はF1世界選手権にエントリーした最初の日本人ドライバーになった。
世界選手権以外ではフランスのディジョンサーキットで行われたノンタイトル戦のF1レース(フランスで開催されたが大会名はスイスGP)で予選通過し、決勝13位の記録を残した。この年をもってチームは一旦活動を休止し、小野はコジマエンジニアリングのF1マシン、KE007開発プロジェクトに参加した。