京王電鉄バス
京王バス中央株式会社(けいおうバスちゅうおう)は、府中市を中心とする多摩地域中部を担当していた子会社であり、当初は府中営業所のみを有していた。2003年4月に設立され、同年10月に営業を開始した。2008年4月1日、京王電鉄バス府中営業所が廃止され、京王バス中央に統一された。京王電鉄バスおよび子会社各社の本社も、府中駅前から府中営業所内の本社ビルへ移転している。
2019年11月16日、京王電鉄バス桜ヶ丘営業所内に京王バス中央・桜ヶ丘営業所を開設した。
2020年3月31日時点での車両数は126台、従業員数は305人。
京王バスの特徴的な仕様としては、以下のような点が挙げられる。
1960年代から1970年代にかけては、車両前面上部の通常の方向幕とは別に、遠くからの視認性を高めるため、フロントガラスの下部に系統番号のみを記した大型の方向幕を装着した車両があった。その四角い大きく出っ張った形状から「弁当箱」と呼ばれていた。
一般路線バスでは、LEDが採用される以前(幕車)の前面方向幕は、系統番号と行先表示部分が2分割されており、内部の方向幕もそれぞれ別個に回転するようになっていた。また方向幕の印字は白地に紺色の文字であった。
1991年以降から大型ノンステップバスを導入するまでの車両は、中扉が4枚折戸の車両も採用していた。
中扉が引戸となった車両では、2000年から中扉下部に青色透明のセーフティウィンドウを設置していた。外観からも目立つ仕様であり移籍車の判別点ともなるが、この仕様は2007年導入車の途中(社番の若い車両まで)で廃止されている。
深夜急行バス用車両や高尾駅発着の山間路線で使用する一部の車両を除き、メーカーへの特別注文によりフォグランプを非装着としている。なお、かつては東京都内の東急バスや関東バスでもフォグランプ非装着仕様のバスが導入されていた。
過去の特徴的な車両としては、高速・路線兼用車「ワンロマ」が挙げられる。詳細は中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」を参照のこと。
京王電気軌道が直営で運行していたバス路線のエリアは、おおむね甲州街道上または新宿区十二社周辺および、現在の多摩地域であった。
現在の京王バス中野営業所および永福町営業所が管轄する路線の多くは、東京横浜電鉄(東急東横線の前身)傘下の東横乗合(東急バスの前身)が、中野・杉並両区内の事業者を統合して運行していたものである。 東横乗合は恵比寿駅 - 田町駅間を運行していたエビス乗合自動車が、1929年(昭和4年)8月19日に東京横浜電鉄の傘下に入り、同年11月21日に同系の代々木乗合自動車を合併して商号変更した会社で、同時に同社直営の中目黒線(大橋 - 大鳥神社間)を譲受した。このうち代々木乗合自動車は1920年(大正9年)12月25日加藤義満や伊崎捨次郎、瀬戸喜重郎ら地元の有力者が設立した会社で、渋谷駅 - 三角橋(松陰学院前)間を開通させ、翌1921年(大正10年)6月30日にはこれを東北沢を経て幡ヶ谷まで延伸したが業績は芳しくなく、1922年(大正11年)8月19日東京乗合自動車(青バス)にいた近藤富次郎が専務に就任し再建に成功。さらにその同年12月23日には三角橋 - 淡島間(のち廃止)、同月29日には大向 - 代々木西原町間(のち初台まで延長)をそれぞれ開通。1928年(昭和3年)に幡ヶ谷自動車(1925年(大正14年)12月21日創業)を合併して幡ヶ谷から中野登記所(のちの千代田町、現・新橋通り)まで延伸した。