プレスト・スチール・カンパニー
ドメスティック・フリジレーター・ファクトリー(Domestic Refrigeration Factory 、DRF)は長年カウリー工場の中にあったが、ロールス洗濯機(Rolls Razor )の業績不振に端を発した政府主導の産業再編成によりスウォンジへ移転したことでプレストコールドの英国内の白物家電事業は終了した。産業部門はレディング近郊のテエール(Theale )工場の外で長年にわたり操業を続けることになっていた。
PSCは1960年から短期間、子会社のビーグル・エアクラフトを通じて小型航空機製造事業も行っていた。
1960年代初めにカウリー工場内に設けられ後にゲイドン(Gaydon )の開発施設に移転したPSCの研究開発機能は、電着塗装、完全鋳型鋳造、ロボット溶接/組み立て、ロボット接着/シールとロボット塗装を含む多くの産業界で初となるものの開発といった新しい手法を取り入れた産業の最先端の地であった。
1965年にブリティッシュ・モーター・コーポレーション(BMC)に買収され、約12年前にBMCに買収され同社のボディ製造子会社となっていたフィッシャー・アンド・ルッドロー(Fisher and Ludlow )と合併することでプレスト・スチール=フィッシャー(Pressed Steel-Fisher 、PS-F)となった。
後の1966年12月にPS-FはジャガーとともにBMCの傘下に入りブリティッシュ・モーター・ホールディングス(BMH)を構成した。1968年にBMHはレイランドと合併してブリティッシュ・レイランド(BLMC)となった。この時点でPS-Fは独立企業として世界最大の自動車ボディと自動車ボディ製造設備の製造業者となり、それらを英国の自動車産業のみならずボルボ、アルファ・ロメオ、ヒンドゥスタン・モーターズにも供給した。
BLMC傘下でプレスト・スチール=フィッシャーの事業は「プレスト・スチール・フィッシャー」部門となった。
1994年にBMWがローバー・グループを買収するとBMWが元PSCのスウィンドン・プレス工場の所有者となった。2000年にBMWはローバー・グループの資産の多くを売却したが、スウィンドン・プレス工場は手元に残し、同じ年に同地で「スウィンドン・プレスィングス」社(Swindon Pressings Limited 、SPL)として子会社化した。現在SPLはPSCの工場があったカウリーでBMW子会社のミニが製造する車のほとんどのボディ・パネルとボディの2次組み立てを行っている。