カワサキ・KR
点火プラグ:NGK BR10ES / DENSO W31ESR (標準熱価)
バッテリー:12 V・4 Ah (YB4L-B)
ヘッドライト:60 / 55 W
テール/ブレーキライト:8 / 27 W
ウィンカー:23 W ×4
フォーク径:インナー⌀41 正立フォーク
フォークオイル:10W20 335 ml±4 ml /OH時 396±4 ml レベル:150±2 mm
フォークアジャスタ:標準で20 mm突出
リアサス:リザーバータンク付 21段階圧側減衰/4段階伸側減衰モノショック
リアショック減衰調整標準位置:圧側最強から9段戻/伸側II
ショックガス圧:10 kg/cm
ブレーキ:
F:対向4 POT 300 mmディスク×2
R:片押2 POT 200 mmディスク
KR-1よりほぼ全面的に改修が行われている、カウル/灯火類は同一ながら、前後サスペンション(フォークアウターも別物、これによりフロントキャリパーもマウント互換の無い上位スペックの対向4 POTの物に交換される、リアショックも別体式ショックに変更)、スイングアームの変更、最も判りやすい特徴としてメインフレームがリブの無い平面状になり、前後ホイール(3本より5本スポークへ)、エンジン(シリンダ・排気バルブの仕様変更と、それに伴うキャブ設定変更)、クロスレシオギアミッション、チャンバー、CDIなど各所が変更され、また当時はレーサーレプリカブームの最中であり黒塗りの鉄サイレンサーはレーシーで無いということからアルミ製に変更といった具合に車体各所に手が入り前モデルのKR-1と同一なのは外装のみという有様になっている。
形式 KR250C (C2,C3)
全長:2,005 mm
全幅:695 mm
全高:1,105 mm
シート高:755 mm
ホイールベース:1,370 mm
乾燥重量:131 kg
エンジン形式:
水冷2サイクルクランクケースリードバルブ
ラジエター水量:1500 cc
電子式可変排気バルブ(KIPS)装備
総排気量:249 cc
ボア×ストローク:56×50.6 mm
最高出力:45 PS / 10,000 rpm
最大トルク:3.7 kg·m/8,000 rpm
始動方式:キック
点火方式:CDI
ミッション:6速
クラッチ:湿式多板
ミッションオイル:SEグレード 10W30/10W40 850 ml
燃料タンク容量:16 L
エンジンオイル容量:1200 cc
キャスター角:24度
タイヤサイズ:
F:110/70-17
R:140/60-18
キャブレター:KEIHIN PWK28Φ[35Φ]
MJ#140,PJ#38,JN C2:N68A (C3:99E)
[MJ#145,PJ#40,JN R1372J]
AS 1+1/2戻し アイドリング:1100〜1300 rpm
チェーン:520/108L
スプロケット
F:15丁
R:40丁