はまゆり (列車)
盛岡車両センター所属のキハ110系気動車を使用している。
自由席は1・2号車、指定席は3号車。
基本的に3号車と2号車は0番台(リクライニングシート車)。1号車にも0番台が入ることもある。まれに2号車が0番台、3号車が100番台ということがあるが、この場合は全車自由席として運転される(指定券の発売も中止される)。
繁忙期は4両(自由席1・2号車、指定席3・4号車)で運転。この場合、1号車は100番台、3・4号車は0番台となる(2号車は0番台・100番台のどちらかが使用される)。
その概略を下り列車で示すと、仙台駅を発車した時の「陸中」は青森行きの「くりこま1号」、大船渡線の盛行きの「むろね」とまず併結して運転されるが、一ノ関駅で大船渡線への「むろね」を切り離し、その代わりに同じ路線からきた「さかり」を併結、続く花巻駅で「くりこま1号」・「さかり」と分かれ、釜石線・山田線を走って盛岡駅へ向かい、盛岡駅で今度は上野駅から弘前駅まで行く「みちのく」と併結、花輪線を走って大館駅で「みちのく」と別れ、代わりに青森駅から来た「むつ」と併結して終点秋田駅に到着するといった具合である。分割・併結をする相手の列車も、その他の場所でまた別の列車と分割・併結を行っていたため、全体像の把握は非常に難解なものとなった。
1970年(昭和45年):仙台駅 - 釜石駅の急行列車として「さんりく」が運転開始。
1972年(昭和47年):急行「さんりく」が廃止。
1978年(昭和53年)10月2日:釜石線・山田線急行の停車駅の状況(列車によって停車駅は異なる) 盛岡駅 - 日詰駅 - 石鳥谷駅 - 花巻駅 - 土沢駅 - 宮守駅 - 遠野駅 - 岩手上郷駅 - 上有住駅 - 陸中大橋駅 - 小佐野駅 - 釜石駅 - 鵜住居駅 - 大槌駅 - 陸中山田駅 - 宮古駅 - 茂市駅 - 陸中川井駅 - 盛岡駅