トヨタ・AE86
↑ カローラ/スプリンターシリーズ全般としては通算5代目。
↑ レビン/トレノでも後のAE92型・AE101型にはスーパーチャージャー仕様が設定されている。
↑ 当時のトヨタは前輪駆動化に際して慎重な姿勢を取っており、当時カローラとともに主力車種であったコロナも同時期に前輪駆動(T150/160型)にモデルチェンジしたが、前世代の後輪駆動車(T140型)も1987年のT170型へのモデルチェンジまで並行販売されていた。
↑ 1984年には、FFハッチバックモデルとしてカローラFXが追加投入されている。
↑ 足回りのみならず基本コンポーネントを先代から流用したため、本車種の給油口は先代カローラ(スプリンター)と同じく車両右側についている。
↑ 当初は父・藤原文太の愛車で、後に拓海が譲り受ける。
↑ 老朽化・損傷したモノコックの交換を目的として、同型車を用意し各種パーツを移植すること。
↑ トレノに装備されているリトラクタブル・ヘッドライトは開閉機構を装備している分車重が重くなるため、軽量化が必須のモータースポーツでは不利となる。
↑ 2018年から日欧で販売されているZWE211H/NRE21型カローラスポーツとは無関係である。
↑ 実際にはグリルやバンパーの形状が異なり、日本向けとは意匠が大きく異なる。
↑ 20系カローラや30系パブリカでは、SRは「スポーツ&ラリー」の意とされている。
↑ トヨタ自動車のスポーツモデルに設定されている特別仕様車の総称
表示
編集