いすゞ・キュービック
初期にはベンチレーターを搭載した車両も多かったが、この時期の他社ボディ同様に中期以降は急速に姿を消していった。エンジンや冷房用のルーバー、またフロントミラー支柱の形状は後期から角ばった形状に変更されている。その後ボディメーカーが川崎重工からIKコーチとなった。
標準床と低床、都市型低床が用意され、主に前者2種が採用された。これまでのいすゞ-川重ボディでは、低床型ではボディ全体を下げるため車内高は一定であったが、キュービックP-代、U-代ではボディ高さは床高さに関係なく一定であり、低床タイプの方が車内天井が高くなるという特徴がある。なお、事業者によっては低天井タイプを特注する例もあった。
十和田観光電鉄 キュービック(前後扉仕様) P-LV314K
南部バス P-LV314L
三重交通 P-LV314L
国鉄バスではワイパーが並行連動式 キュービック P-LV314M
北村製作所架装車 新潟交通 P-LV314Q
北村製作所架装車の後部は曲面ガラス構成 新潟交通 P-LV314Q
頸城自動車に1台だけ納入された北村製作所モノコック車体のP-LT312J
頸城自動車に1台だけ納入された北村製作所スケルトン車体のP-LT312J