エンタープライズ (CV-6)
加えて、遅く飛行すればするほど着艦時刻が遅くなり、暗闇の中で着艦しなければならないという制約までついていた。攻撃隊は17時30分頃から日本軍機動部隊への攻撃を開始。エンタープライズの攻撃隊はF6F4、SBD6、TBF5が龍鳳を攻撃。F6F3、SBD3が隼鷹を攻撃。SBD2が飛鷹を攻撃した。エンタープライズ側はF6F1を失った。20時45分頃から攻撃隊の帰投が始まり、サーチライト、照明弾等により、夜間着艦を支援した。なお、この時エンタープライズでは2機が同時に着艦するという事故が起こったが着艦は成功した。他に1機の日本軍機が誤ってエンタープライズに着艦仕掛ける珍事も起こった。エンタープライズでは23機を収容したが、その内第10航空群の機体は6機のみだった。エンタープライズの攻撃隊はF6F2、TBF1、SBD1が着艦失敗で失われたが人的損害はゼロだった。 この攻撃にくわえて、かつてトラックで夜間レーダー爆撃を成功させたVT-10が日本艦隊への夜間攻撃を行う予定だったが中止され、VT-10のパイロット達には落胆が広がった。だが翌日に夜間索敵でエンタープライズの索敵機が再び日本艦隊を発見、更なる追撃が検討された。だが日本艦隊との距離が離れすぎたこと、燃料補給に時間がかかったこと、そもそもサイパンの占領が目的である等のことから追撃は取り止めになった。
エンタープライズは7月5日までマリアナ諸島近海に留まっていたが、整備と休養のため後退し、7月15日に真珠湾に帰港した。
当初は発艦後、各隊は空中集合する予定であったが、日本軍索敵機に発見されたため、発艦次第各個で攻撃に向かった。そのため本来エンタープライズ雷撃隊を援護するはずだった戦闘機隊はホーネットのVT-8の上空に来てしまっていた。日本艦隊を真っ先発見したのはこのホーネット雷撃隊であり、エンタープライズ戦闘機隊も発見していたが、援護を行わなかった。VT-8の15機は全滅した。同様に本来援護を行うはずだったエンタープライズ雷撃隊も11時30分頃に日本艦隊を発見、突撃したがこれに対する援護も行わなかった。戦闘機隊隊長グレイ大尉は雷撃隊への援護を諦め、爆撃隊が到着した際に援護出来るよう、高度を維持したと言われている。だが爆撃隊の到着よりも先に、戦闘機隊の燃料が無くなり、帰還せざるを得なくなった。雷撃隊隊員は見殺しにされたことに憤り、海戦後に拳銃を手に戦闘機隊の待機室に乗り込む事件も起こった。リンゼー少佐以下の雷撃隊は14機の内、隊長機含め9機が撃墜や1機が不時着水され、4機が帰還、1機が投棄された。マクラスキー少佐以下の爆撃隊30機(1機は不時着、1機は行方不明)は予想地点に敵艦隊がいなかったため独断で北に変針。11時50分に嵐と見られる敵艦を発見。針路をたどり、12時5分に日本艦隊を発見した。ほぼ同時にヨークタウンの爆撃隊17機も到着した。エンタープライズ爆撃隊は27機が加賀を3機が赤城を狙い、加賀に4発、赤城に1発が命中した。
1941年(昭和16年)
11月28日 - 海兵隊第211戦闘飛行隊を積載してウェーキ島に向かって真珠湾から出発。
12月2日 - ウェーキ島への海兵隊第211戦闘飛行隊の輸送を完了。
12月7日 - 気象悪化で到着遅延。予定より遅れた帰還中、真珠湾攻撃でハワイを攻撃されたため、エンタープライズは真珠湾への入港を中止して日本海軍の艦隊を捜索したが発見できず、燃料補給のため真珠湾に帰港したが翌日には周辺の哨戒行動のため出港した。
12月10日 - オアフ島南方海面で日本海軍の潜水艦伊70を艦載機が発見、撃沈する(爆撃したのは浮上航行中の伊25だった可能性もある)。
1942年(昭和17年)
2月 - マーシャル諸島のクェゼリン環礁、マロエラップ環礁、ウォッジェ環礁空襲。日本の攻撃機の至近弾により艦上での最初の戦死者がでる。
2月 - ウェーク島空襲
3月 - 南鳥島空襲
4月 - ドーリットル空襲(日本本土を初めて空襲)。B-25爆撃機を搭載した空母ホーネットを護衛。
6月 - ミッドウェー海戦
8月 - ガダルカナル島上陸支援
8月 - 第二次ソロモン海戦。爆弾3発被弾。
10月 - 南太平洋海戦。爆弾2発被弾。
11月 - 第三次ソロモン海戦。南太平洋海戦で受けた損傷を修理しながら戦闘に参加。
1943年(昭和18年)
1月 - レンネル島沖海戦
7月~10月 - アメリカ本国でオーバーホール。
11月 - ギルバート諸島のマキン島攻略支援
12月 - マーシャル諸島のクェゼリン環礁空襲
※ 9月に新型のエセックス級空母エセックスとヨークタウンが初めて実戦に参加、以後エセックス級空母は続々就役し、アメリカの空母戦力は大幅に増強された。