国鉄7850形蒸気機関車
国有化後の1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両形式称号規程では、30 - 39は7850形(7850 - 7859)に改められたが、同形のはずの122, 123は、どういうわけか旧北海道鉄道C2形と同じ7800形(7800, 7801)に誤定された。この誤りは1913年(大正2年)8月に訂正され、この2両は本形式の7860, 7861に改められた。
国有化後も引き続き関西本線の亀山・加茂間で使用されたが、大正中期には新型機に追われて山陰本線の豊岡や鳥取に配属されていた。大正末期には半数が関西本線の王寺に戻り、山陰線のものも山口線に移っていた。やがて、関西本線のものは京都の梅小路や神戸港に移り、小運転や入換用となった。これらは入換に適するよう、シリンダ径を縮小し、使用蒸気圧を上げて動力逆転器を装備し、歩み板上にあった砂箱はボイラー上に移設され、特徴的なトロピカルタイプの運転室も通常型に改装されて、原形を大きく損なっていた。
廃車は、門司鉄道管理局(行橋)に配属されていた7856 - 7861は1931年(昭和6年)4月、大阪鉄道管理局の7850 - 7855は1933年(昭和8年)11月で、民間へ払い下げられたり、保存されたものはなかった。