湯本跨線橋
もともとは湯本駅の西側に広がる市街地を通る当時の国道6号(現在の福島県道56号常磐勿来線)が湯本川を挟んで東側に付け替えられた際に国道と市街地を結ぶために設置された踏切道路であり、八仙踏切という箇所であった。道路は湯本川を八仙橋で渡り国道6号に接続していた。しかし当時の湯本駅は常磐炭田から産出される石炭の積出基地として機能しており、旅客列車だけでなく貨物列車や入替用の機関車がひっきりなしに移動していたため駅南側の石畑踏切とともに交通渋滞が慢性的に発生する開かずの踏切として不評を買っていた。そのため1958年から踏切の立体化が検討されていたが、常磐線と国道6号の間に湯本川が流れ、更に国道の東側には丘陵地がすぐ迫っている地形のため調整が難航した。1961年11月に踏切道改良促進法が施行されることになったため、1960年に福島県と当時の常磐市によって計画が策定された。しかし一部町内会が炭鉱労働者の通り道から外れてしまうために位置変更の請願を行うなど地元住民との折衝が難航しており、踏切の早期改良のため国道6号側から建設を進めていたが湯本市街地での反対運動のため進捗できないでいた。