松阪鉄道デ31形電車
その間、戦時中に側窓の2段上昇式への改造が実施され、さらに三重線からの客車転用の際に連結器を他線と共通のピン・リンク式連結器に交換、各車間で電灯給電を行うためのジャンパ線を設置、塗装も1色塗りから戦後は三重交通標準の上半分クリーム、下半分グリーンのツートンカラーに変更されるなど、様々な改造が実施されている。
1964年に実施された三重交通鉄道部門の分社による三重電気鉄道設立まで、モニ201 - モニ203・モ250は松阪線で、モ260は三重線で運用されていたが、同年12月の松阪線廃止でモニ201 - モニ203・モ250は内部・八王子線へ転用されることとなった。しかし、松阪線は直流600V電化であったため、これらの電動車はそのまま転用できなかった。また、三重線の改軌で直流750V対応の電動車も余剰を来していたことから、残存木造客車の淘汰を目的として、全車電装解除し付随車へ改造されることとなった。
これらは翌1965年4月に実施された三重電気鉄道の近畿日本鉄道への合併以降の竣工となったため、モ260形も含めて、以下の通り改番されている。
モニ201形モニ201 - 203 → サニ110形サニ111 - サニ113
モ250形モ250 → サ120形サ121
モ260形モ260 → モ230形モ231
その後は全車とも内部・八王子線で使用されたが、1977年の北勢線近代化に伴う270系の新製投入と、これに伴って余剰となったモニ220形およびサ150形の内部・八王子線への大量転入で全車とも同年中に廃車・解体された。そのため全車とも現存しない。