フォルクスワーゲン・カントリーバギー
1967年にフォルクスワーゲン・オーストララジア(Volkswagen Australasia Ltd. )はオーストリアの荒れた道路状況に適した車の設計を開始した。カントリーバギー又はタイプ197と命名されたこの車は、開発責任者であるVW・オーストラリア社取締役社長のルディ・ヘルツマー(Rudi Herzmer )とフォルクスワーゲン社の技術者キリル・ハーコート(Cyril Harcourt )によりVW・オーストラリアのクレイトン(Clayton )工場内で設計された。
カントリーバギーはオーストラリア製ビートルのエンジンと変速機付のプラットフォームと前輪車軸はビートルから流用していた。リダクションギア付の後輪 スイングアクスルは初代のトランスポーター(1950 - 1967年)からの流用だった。
元々の構想ではカントリーバギーを水陸両用車とするはずであったが、ドイツ本社の指導によりこの形式の車となった。
カントリーバギーの生産は1967年7月に始まり、フィリピン、シンガポール、ニュージーランドやその他の太平洋の数カ国への輸出も始まった。
カントリーバギーはフィリピン市場ではタガログ語の「ササクヤン」(Sasakyan 、車の意)と「バヤン」(Bayan 、国家又は国土の意)のかばん語である「サクバヤン」(Sakbayan )という名称で販売された。