LM-1
比較試験では、川崎重工業のKAL-2やデ・ハビランド・カナダのDHC-2に比べて、T-34Aと90%以上の部品が共通であることが利点となり、他2種を退けて制式採用され、10月2日に1号機を受領した。以後、1957年(昭和32年)までに24機がアメリカ政府の対外有償供与として生産され、米軍から供与された。また、民間向けには1959年(昭和34年)3月までに2機が生産されたが、うち1機はXKMへ改造された。総生産数はLMを含めて27機である。
陸上自衛隊では富士に1963年(昭和38年)に2機、1964年(昭和39年)に1機を出力増強のための改修を施させ、プロペラとエンジンがKM-2と同様に改造された。これら3機はLM-2とされた。
陸上自衛隊では1983年(昭和58年)までに退役したが、LM-1は米軍からの供与という形をとったため、陸自の全ての機体は用途廃止の際、形式的にアメリカへ返還された。多くは書類上でだけ返還して直接廃棄となったが、実際に返却された機体の中には民間に払い下げられたものがあり、民間機として使用された。中には陸上自衛隊のOD色系塗装を施した機体もある。