速星駅
開業以来一般駅であり、1981年(昭和56年)11月20日より専用線発着車扱貨物を取扱う駅となったが、1987年(昭和62年)3月31日よりコンテナ貨物の取扱が開始され、1987年(昭和62年)4月1日の日本貨物鉄道への経営移管後もその営業範囲が維持されている。高山線唯一の貨物扱いがある駅である(西富山駅は登録のみ残っている)
駅構内から日産化学富山工場へ専用線が接続されており、タンクコンテナやタンク車による化学薬品の受発送が行われている。富山駅より当駅まではDD200形が列車を牽引するが、専用線内においては25噸の小型ディーゼル機関車がその入換及び牽引を行う。
1953年(昭和28年)10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった。
日産化学工業線(第三者使用:大正運送、動力:私有機関車、作業粁程:0.6粁(製品線)・1.0粁(ガス線)・1.2粁(ボイラー線))
1970年(昭和45年)10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
日産化学工業線(真荷主:日産建材及び日産ケメトロン触媒、通運事業者:大正運送、動力:私有機関車、作業粁程:0.8粁(製品線)・1.2粁(ガス線)・1.4粁(ボイラー線)・0.3粁(製品6番線)、総延長粁程:9.3粁)
1983年(昭和58年)4月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。
日産化学工業線(真荷主:日産建材・日産ガートラー触媒、通運事業者等:日産輸送、動力:私有機関車、作業粁程:0.8粁(製品線)・1.2粁(ガス線)・1.4粁(ボイラー線)・0.3粁(製品6番線)、総延長粁程:8.8粁)