名古屋高速11号小牧線
小牧北出口の供用開始直後から当該出口で渋滞が発生し、場合によっては出口を起点に車列末端までの距離が1kmに及ぶこともある。小牧北出口における渋滞は名古屋高速渋滞ポイントの4分の1を占めるなど今に至るも慢性化し、その原因は国道41号の渋滞によって当該出口から国道に合流する車の流れが阻害されるためである。この渋滞によって車列の末尾における追突事故が頻発することから、事故防止の一環として、渋滞末尾表示板や小牧北出口までの所要時間表示板を設置するなどして末尾に接近する車への注意喚起を行っている。
小牧北出口までの到達時間表示器。
渋滞表示器。
新年度の事業費は約50億円。 2月25日 : 名濃道路の都市計画決定。 11月24日 : 名濃道路を整備計画に組入れ。 12月16日 : 建設省は岐阜県美濃加茂市と愛知県小牧市の名濃道路を地域高規格道路の候補路線に指定。
1995年(平成7年)6月15日 : 愛知県の鈴木知事は航空審議会にて航空にかかわる国際線、国内線の全便を中部新空港に一元化することを表明。
1996年(平成8年)1月 : 工事着手。
2001年(平成13年) 3月10日 : 楠JCT - 小牧南出入口開通。 10月19日 : 豊山北入口開通。小牧南出入口 - 小牧北出口開通、名神高速道路小牧インターチェンジに接続。
2002年(平成14年)4月24日 : 小牧北入口開通により全線開通。
2003年(平成15年)3月29日 : 特定料金区間を新設。楠JCT - 豊山南出入口、堀の内入口 - 小牧IC間で普通車200円。
2005年(平成17年)2月16日 : 県営名古屋空港開港を翌日に控え、愛知県道448号名古屋空港中央線を供用開始。
2009年(平成21年)3月12日 : 堀の内出入口、ETCレーンと自動収受機運用開始。