アルナ工機
これを受け親会社の阪急電鉄は、同社の事業別分社化、および路面電車車両を除く鉄道車両の製造事業から撤退することを決定。新たに設立された「アルナ車両」「アルナ輸送機用品」および「アルナバン」(現在の「アルナ矢野特車」)の3社に、2002年(平成14年)4月1日付で事業を引き継ぎ、アルナ工機は清算会社となった。その後、アルナ輸送機用品とアルナ矢野特車は、資本関係の変更があったことにより阪急東宝グループ(現在の阪急阪神東宝グループ)を離れている。
アルナ工機としての鉄道車両部門における最終製造車両は、黒部峡谷鉄道1000形客車であった。この車両は、1954年(昭和29年)に最初に製造されて以降、アルナ車両に事業が引き継がれた今日に至るまで長年にわたって度々製造されており、ナニワ工機、アルナ工機、アルナ車両と3代にわたって製造されている唯一の車両である。
愛知県名古屋市の「株式会社アルナコーポレーション」は、元々アルナ工機とミヅホ製作所の共同出資で設立された建材製造業者だったが、アルナ工機の建材部門売却に伴い資本関係を解消し、2001年に現社名に改名した際に、設立の由来である「アルナ」の名前を冠して住宅関連の事業を行っている。その他、岡山県井原市の「株式会社井原アルナ」など、過去に関係のあった建材関連の企業に「アルナ」の名称が残っている事例がみられる。
アルミニウムの接合にフラッシュバット溶接を日本で初めて採用した「NK式(ナニワ式)窓」の愛称を持つアルミサッシ窓は、当時の国鉄をはじめとする多くの事業者に好まれ、この分野で圧倒的な市場シェアを獲得した。
1960年ごろからは住宅用建材の分野に参入。「アルミのナニワ」を略した商標「アルナ」をアルミサッシのブランド名として使用した。建材部門の業績が好調であった1970(昭和45)年には、この商標を社名に取り入れてアルナ工機株式会社と改称し、その後も金属加工製品分野を中心に事業拡大を続けた。宝塚歌劇団の宝塚大劇場における公演のフィナーレで出演者がきらびやかな衣装で勢揃いする大階段も、かつては同社製作のものが使われていた。また、阪急バスをはじめ多くのバス事業者にアルミ製のバス停留所標識を製造・販売している。
1970年代に入ると、世界的なコンテナリゼーションの波を受け海上コンテナ製造にも参入している。山下新日本汽船や内航船社である近海郵船、関西汽船などに納品の実績がある。
しかし、1990年(平成2年)に不採算部門となった建材部門をトーヨーサッシ(後のトステム、現・LIXIL)に売却。加えて1990年代後半には阪急、東武の私鉄2大納入先が新造車両の発注を手控えたことなどから大幅な業績悪化に見舞われ、2001年(平成13年)度には債務超過状態にまで追い込まれた。