日産ディーゼル・スペースランナーRM
2007年12月25日にPDG-RM820系となった。新長期規制に適合し、基準に対してPMの10%減を達成している。排出ガス規制適合のため、前車種の販売終了から4か月のブランクを置いての発表となった。
この時期、日産ディーゼルは三菱ふそうトラック・バスとバス製造事業において業務提携を開始しており、当車種は日産ディーゼルが設計を行っているため、西日本車体工業で車体が架装される一方、エンジンは排出ガス後処理装置の再生制御式DPFも含めて三菱ふそうから供給を受けており、三菱ふそう製6M60型エンジン (177kW / 240PS) を搭載する。
この車種は2008年1月31日より三菱ふそうへエアロミディ-S(9m車)としてOEM供給されている。
ラインナップは前回のPB-RM系に引き続き、ノンステップ車、ワンステップ車のPDG-RM820GANと自家用仕様のPDG-RM820HANが国土交通省の認可を受けている。三菱ふそう供給分はそれぞれPDG-AR820GAN、PDG-AR820HANとして国土交通省の認可を受けている。
この代からリアコンビネーションランプが大きく変更され、三菱ふそう・エアロミディMKと同様のリアバンパー内蔵タイプとなっている。
西日本車体工業での車体生産終了に伴い、2010年8月末をもって製造を終了した。
ノンステップPDG-RM820GAN函館バス
ワンステップPDG-RM820GAN日東交通
自家用仕様PDG-RM820HAN佐呂間町
1980年、昭和54年排出ガス規制に対応して改良。エンジンが直接噴射式のFD6 (150PS) に変更される。
1982年から車体がスケルトンボディのR16系 (6E/6B) となる。
K-RM80E富士重工4E千曲バス
K-RM80E富士重工4E江ノ島電鉄
K-RM80E頸城自動車
K-RM80G富士重工6E大阪市交通局