筑肥線
2014年(平成26年)3月15日 土曜・休日の快速を九大学研都市駅に停車。
2015年(平成27年)2月5日 姪浜駅 - 唐津駅間で305系電車の営業運転を開始。
2016年(平成28年)12月22日 スマートフォンアプリ「JR九州アプリ」内の列車位置情報システム「どれどれ」運用開始により、姪浜駅 - 下山門駅間を除く全線でリアルタイムの列車位置情報が配信開始。
2017年(平成29年)11月21日 九大学研都市駅2番のりばにおいて、軽量型ホームドアの実証実験を開始。
2018年(平成30年) 7月6日 平成30年7月豪雨の影響により土石流入が発生、鹿家駅 - 浜崎駅間では西唐津発福岡空港行き6両編成の列車が土砂崩れに巻き込まれ脱線。これにより筑前前原駅 - 唐津駅間と山本駅 - 伊万里駅間が不通となった。このうち筑前前原駅 - 唐津駅間では7月9日よりバス代行輸送を実施。 7月11日 筑前前原駅 - 唐津駅間が始発より運転再開。山本駅 - 伊万里駅間のバス代行輸送開始。 7月12日 山本駅 - 伊万里駅間で運転再開。同区間のバス代行輸送は1日で終了した。 9月28日 姪浜駅 - 西唐津駅間にラインカラー・路線記号・駅ナンバリングを制定。
2019年(平成31年) 2月1日 九大学研都市駅の軽量型ホームドア実証実験を終了し、同駅の軽量型ホームドアの本格稼働を開始。これにともない、ホームドアを製造元の音楽館・日本信号から取得。 3月16日 糸島高校前駅を新設。糸島高校前駅は平日のみ快速列車が停車。
2021年(令和3年)3月13日 下山門駅 - 筑前前原駅間の各駅でホームドアを始発から稼働開始。姪浜駅 - 筑前前原駅間でワンマン運転を開始。
山本駅を出るとしばらく唐津線と並走し、唐津線の線路を乗り越えて右へカーブする。並走区間の途中に本牟田部駅があるが、ホームは唐津線側にのみ設置されており、筑肥線側にはない。本牟田部駅を過ぎしばらくすると唐津線との並走区間が終わり、その後は旧相知町の山間部を走行する。佐里駅を過ぎると伊万里市に入る。そのまま山間部を走ると山本駅 - 伊万里駅間で唯一列車交換可能な駅である大川野駅がある。そのまましばらく進行し、肥前長野駅を過ぎてしばらくすると、右にカーブして桃川駅、金石原駅、上伊万里駅と過ぎていき、伊万里市街地に入ると終点の伊万里駅に到着する。現在は伊万里駅で線路は途切れているが、かつては松浦線と線路がつながっており、国鉄時代は伊万里駅を通じて筑肥線と松浦線の直通列車も存在していた。
伊万里駅にて発車を待つキハ125形による西唐津行き列車(伊万里駅 2017年4月)
キハ58系・35系は姪浜駅 - 唐津駅間の電化後も山本駅 - 伊万里駅間で運用。
C11形蒸気機関車
DE10形ディーゼル機関車
キハ58系
キハ10系
キハ20系
キハ55系
キハ35系
キハ40系