北京地下鉄SFM05型電車
列車は全体的に耐荷重性の内側リブプレート構造を採用している。ボディ材料は主にSUS301オーステナイト系ステンレス鋼で、外側プレートはヨーロッパのEN10088規格に準拠したEN1.4318材料で作られている。全体が優れた強度の利点を持っており、および剛性、優れた耐衝撃性、耐食性、高融点、表面にコーティングがなく、メンテナンスが便利である 。
1次車の前面は、北京京港地鉄有限公司のロゴと青いリボンで飾られており、非常用貫通扉の下には「北京」の文字が白く塗装されている。
2次車の正面には北京京港地鉄有限公司のロゴはないが、「北京」の文字が赤く塗装されており、列車番号は非常用貫通扉の下に標記されている。
1次車と比較すると、北京京港地鉄有限公司の青いのリボンが廃止され、「北京」の文字が赤く、フォントが少し大きくなっている。
各先頭車の両端に非常用貫通扉があり、各車両に非常用換気窓がある。 2019年以降、車両の座席の一部が取り除かれ、車椅子スペースに変わった 。
1次車:4号線前期型(第1~40編成)
2次車:大興線用(第61~93編成)
3次車:4号線後期型(第41~53編成)
列車内部