京都市営バス横大路営業所
河原町三条21時35分発京都駅前止を横大路営業所が担当している。中型車で代走した事例もある。
2018年3月19日:運行開始。
2020年3月19日:運行終了。
京都市役所前 → 烏丸御池 → 四条烏丸 → 四条河原町 → 京都市役所前
1997年10月:特13号系統の三条京阪前 - 四条烏丸間を廃止する。18A号系統を廃止する。
2001年 3月 特18号系統の四条烏丸 - 四条大宮を、みぶ交通局前(現:みぶ操車場前)- 四条大宮に変更する。 臨18号系統は竹田駅西口 - 竹田内畑町 - パルスプラザ前 - 赤池間を延長し、上鳥羽小学校前 - みぶ交通局前を上鳥羽小学校前( → 上鳥羽 → / ← 千本十条 ← )市民防災センターに変更する。起終点を変更する。 6月:新小枝橋開通に伴い、臨18号系統の竹田内畑町 - 赤池 - 小枝橋を竹田内畑町 - 城南宮 - 小枝橋に変更する。
2004年3月:臨18号系統を廃止する。
2005年3月:臨18号系統を新設する。新設時の経路は、みぶ交通局前 - 四条大宮 - 九条大宮 - 羅城門 - 上鳥羽小学校前 - 小枝橋 -(竹田内畑町経由、ノンストップ)- 竹田駅西口 - パルスプラザ前 - 上鳥羽塔ノ森 - 久我石原町である。
2012年3月 18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - (18号系統) - 久我石原町である。 特18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - (特18号系統) - 久世橋東詰である。 臨18B号系統を新設する。新設時の経路は、二条駅西口 - みぶ操車場前 - (臨18号系統) - 久我石原町である。
2014年3月22日:18・特18・臨18号系統の二条駅西口 - みぶ操車場前を延長し、18B・特18B・臨18B号系統を廃止する。
2016年3月19日:臨18号系統が城南宮停留所に停車する。
京都市営バス横大路営業所(きょうとしえいバスよこおおじえいぎょうしょ)は、京都市伏見区横大路橋本にある京都市営バスの営業所である。整備は阪急阪神エムテックに委託されている。
全国で初めて公営交通の運行を民間(最初は阪急バスのみ)に委託した営業所で、伏見区、南区のほか、かつては四条烏丸、四条大宮を起点とする右京区や北区など営業所からかなり離れた不採算路線も運行していた。
13、特13、臨13、18、特18、19、20、22、43、69、81、南1、特南1、南2、特南2、南3、南5の各系統が阪急バス、16、84、臨南5、南8の各系統はエムケイにて運行している。所轄の系統が多いこともあり、運転席後部に掲示しているバスの路線案内表は、阪急バス委託用とエムケイ委託用の2種類がある。
操車業務は、竹田操車場(最寄停留所は竹田駅西口)、壬生操車場(最寄停留所はみぶ操車場前)、二条操車場(最寄停留所は二条駅西口)、三哲操車場(最寄停留所は下京区総合庁舎前)でも行なっている。
22号系統は、伏見区中心部(中書島、西大手筋)と伏見区下鳥羽・横大路・羽束師・久我地区を結ぶ路線である。路線名は、羽束師線である。羽束師地区、久我地区にとっては、最も身近なバス路線である。烏丸線に接続する南2号系統よりも本数が多い。鉄道とは、中書島(京阪中書島・伏見港公園)で京阪本線・京阪宇治線と接続しているのみである。
狭隘区間が非常に多く、1987年以降は中型車で運転している。これは、乗客の減少のほかに、後述する旧羽束師橋を含む横大路北口 - 樋爪口間の狭隘区間での一般車両との離合困難によるところが大きかった。桂川に掛かる橋の数が少ないため、狭隘区間であっても交通量が常に多く、ダンプカーなどとの離合はさらに渋滞を引き起こす原因にもなった。現在の経路においても国道下鳥羽 - 三町、久我の杜‐久我間などは大型車両での離合が難しい。