国鉄DD42形ディーゼル機関車
昭和30年代、国鉄が本格的な実用ディーゼル機関車の開発を模索していたころ、日本国内の鉄道車両メーカー各社は国鉄を含む国内外への自社の製品・技術の売り込みを図るべく、相次いで独自のディーゼル機関車を設計・試作した。これら大小の試作機関車は、メーカーによる試験の後に私鉄に購入されたものもあったが、このうち比較的大型のもの9形式9両は1956年から1965年にかけて国鉄に借り入れられ、40番台、のちに90番台の形式名を与えられて試用された。一部の形式は借入終了後、国鉄に購入された。
それらの試作機関車のうち、本形式は操車場や大きな駅での構内入換用として製作されたものの一つである。本形式は1957年から翌1958年にかけて国鉄が借入し試用したが、借入終了後に購入はされなかった。
1955年(昭和30年)9月 - 日本車輌製造にて新製。製造番号 1766。名鉄名古屋本線で試運転実施。
1957年(昭和32年)6月3日 - 国鉄が借入し、DD42 形 DD42 1 号となる。名古屋機関区に配置。主に笹島駅の構内入換に使用。
1958年(昭和33年)3月31日 - 国鉄を除籍、日本車輌に返却される。
1958年(昭和33年)7月 - 常総筑波鉄道が購入し、DD90 形 DD901 号となる。常総線の水海道機関区に配置。
1965年(昭和40年)6月1日 - 常総筑波鉄道は合併で関東鉄道となる。
1972年(昭和47年)3月 - 水海道機関区でエンジンと液体変速機を換装。
1974年(昭和49年)11月26日 - 鉾田線の石岡機関区に転属。
1979年(昭和54年)4月1日 - 鉾田線は鹿島鉄道として関東鉄道から分社化。
1988年(昭和63年)3月13日 - 最終営業走行。
1988年(昭和63年)3月31日 - 廃車。石岡機関区、のち常陸小川駅の側線にて静態保存。
2007年(平成19年)2月27日 - 常陸小川駅にて解体。1両のみであったため現存しない。