国鉄オヌ33形客車
本形式は、スヌ6850形とともに東海道本線用暖房車の主力として使用された。
太平洋戦争後は、本形式のうち1両(スヌ6881)が連合軍専用客車として接収され、3502の軍番号を付与されて使用された。接収は1946年(昭和21年)12月で、返還は1949年(昭和24年)6月であった。これらは、連合軍専用列車を駅に据え付ける際に空気を送ってトイレや洗面台を使用できるようにするため、空気圧縮機が設置された。これは、返還後も取り外されることはなかった。
前述のように1949年7月には、暖房車の改番が行われたが、オヌ6880形は番号順にオヌ33 1, 100, 3 - 12に、オヌ6950形はオヌ33 13, 14となった。連合軍専用客車に指定されていたオヌ6881は、100番台(オヌ33 100)に区分されたため、オヌ33 2は欠番となった。
その後、暖房用ボイラーを搭載した新EF58形やマヌ34形が増備されると、暖房用ボイラーを持たないEF53形電気機関車とともに高崎線(高崎機関区)などに散っていった。
老朽廃車は、1968年(昭和43年)10月から始まり、1972年(昭和47年)4月に長野機関区のオヌ33 100, 14が廃車となり、形式消滅した。他車の最終配置区は、長岡第二機関区、甲府機関区、高崎機関区、水戸機関区であった。