ホンダ・CBR400RR
タンデムシート下に容量4Lのユーティリティボックスを新設
燃料タンク容量が16→15Lへ減少
速度計ギアボックスの取り出しをフロントホイール(フロントフォーク/アウターチューブ)からカウンターシャフト(ドライブスプロケットカバー)へ移設
車重を乾燥165kg/装備184kg→乾燥162kg/装備179kgへ軽量化
日本国内年間販売目標16,000台、希望小売価格699,000円に設定した。
本型式の性能向上や設計変更の伴うマイナーチェンジについて本田技研工業は公式的な発表はしておらず、1988年7月・11月ならびに1989年6月にカラーリング変更・追加のみ行ったとしているが、CBR400RRことNC23後期モデルは、出荷時期により次の二つに大別する事ができる。
NC23後期モデルの前期生産車両('88モデル)全3色
1988年1月出荷開始:白×青×赤(テラブルー×ファイティングレッド)、黒×灰(グラニットブルーメタリック)
1988年7月出荷開始:白×青×紺(セイシェルナイトブルー×パールクリスタルホワイト)
1988年の全日本ロードレース選手権 TT-F3クラスに投入されたチームHRCによる競技専用の最新レーサー(注:当時)RCB400を模したカウリングと彩色が与えられたモデル。
リヤサスペンションのスイングアーム形状をキャステックガルアームへ変更
キャスター角・トレール量・ホイールベースを変更
前後ホイールをアルミ製中空3本スポークキャストからU字型6本スポークに変更し前150g・後200gのばね下重量を軽減
後輪サイズを17インチ化
トリコロールカラーをブラッシュ(刷毛塗り)パターンにするとともにCBRロゴを変更
日本国内年間販売目標4,600台 消費税抜希望小売価格710,000円