ギーセン
郡独立市ギーセンがラーン市に編入される以前、1971年10月1日にアレンドルフ・アン・デア・ラーンとレジェンがギーセンに合併した。
ギーセンの人口は、中世には数百人、近世でも数千人程度であった。人口は緩やかに増加したが、何度もの戦争、疫病、飢饉で減少を繰り返した。1634年から1635年には深刻なペストの流行により多くの住民が死亡した。19世紀の工業化の始まりによって初めて、人口増加の速度が増した。1800年には4800人程度の人口は、1900年には25,000人を超えるまでに増加した。明らかに見て取れるのは、第二次世界大戦の影響である。終戦までに、連合軍の空爆によって建物の 65 % が全半壊し、推定で約1,000人の住民が死亡した。人口は1939年の 47,000人から1945年3月には 25,000人にまで減少した。
1971年にアレンドルフとレジェンが合併したことで、ギーセン市の人口は 78,109人と、2011年までの最高値に達した。ヘッセン州統計局の研究結果に基づく公式人口は、2005年6月30日に 73,358人に達した。1963年以後この街の人口は、1987年を除いて常に 7万人以上である。
ギーセン駅(ドイツ語: Bahnhof Gießen)は4本の鉄道路線が乗り入れる、鉄道交通の要衝である。1991年にハノーファー-ヴュルツブルク高速線が完成し、同路線を経由したICEが運行を開始すると、フランクフルトとカッセル間の旅行客の多くがギーセン経由ではなくフルダ経由で移動するようになり、鉄道網がヘッセン州東部の都市に有利になる変化をもたらした。しかし高速線の工事閉鎖などの時は迂回経路となるなど、現在でも重要な役割を担っている。
ギーセンで最も重要な路線はフランクフルトからカッセルへ走るマイン=ヴェーザー鉄道である。当路線を経由するICE、ICが当駅に停車する。ケルン – ギーセン鉄道はヴェッツラーやジーゲンを経由して、ミッテルヘッセンをラインラント地方やルール地方と結んでいる。ラーン渓谷鉄道は正式にはヴェッツラー - コブレンツ間であるが、多くの列車が当駅を始発・終着としてリムブルク経由でコブレンツまでラーン川沿いをたどる。
Kohlhammer GmbH, Stuttgart und Mainz 1983, ISBN 3-17-003263-1, pp. 345 - 346.
↑ ヘッセン州統計局: 2011年3月27日のギーセン市議会議員選挙結果(2015年6月1日 閲覧)
↑ ヘッセン統計局: 2009年6月7日のギーセン上級市長選挙結果(2015年6月1日 閲覧)
↑ Wahlen in Hessen: Gießen, hr-online(2015年6月15日 閲覧)
↑ Das Wappen der Stadt Gießen(2015年6月1日 閲覧)
↑ Gießen - Städtepartnerschaften(2015年6月2日 閲覧)
↑ D-AIFD ギーセンの写真集 in FlugzeugBilder.de(2015年6月2日 閲覧)
↑ Mathematikum(2015年6月2日 閲覧)
↑ Liebig-Museum(2015年6月2日 閲覧)
↑ Gießen - Oberhessisches Museum(2015年6月2日 閲覧)
↑ Neuer Kunstverein Gießen e.V.(2015年6月2日 閲覧)
↑ Fritz Neuschäfer: Die Geschichte der „Jenischen“ und „Manischen“ in Gießen. In: Manfred H. Klös (Bearb.): Ein Stück Gießener Geschichte.