国鉄カ1500形貨車
床板も木製であるが、汚物の清掃の際に使用する水で台枠が傷まないよう、側板より張り出して設けられている。また、側板の下部に清掃を容易にするため隙間が設けられていたが、側ブレーキ設置部分については、入換作業員に汚物がかかるため、後の改造で塞がれた。本形式の基本構造は、次級カ2000形以降にも引き継がれている。
本形式の軸ばね支持装置は(一段)リンク式で、最高運転速度は65km/hであったが、昭和34年度貨車整備工事改造 (1959年(昭和34年)8月8日通達)により、残存の全車(215両)が長野工場にて二段リンク式に改造され、最高運転速度75km/hとなった。また、動揺防止のため、軸ばねにはたわみ率の大きいものを採用し、軸距も同時期の2軸貨車より長くしている。車軸は、12t長軸である。
荷台の寸法は、長さ6,000mm、幅2,300mm、高さ1,950mmで、床面積は13.8m、容積は26.9mである。全長は6,850mm、全幅は2,672mm、全高は3,315mm、軸距は3,500mm、自重は7.8tである。
本形式は、家畜車の標準形式として全国で使用されたが、昭和40年代に至って家畜輸送は生体輸送からトラックによる枝肉輸送へと変化したため需要が減って廃車が進み、1972年(昭和47年)度に形式消滅となった。