嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線
1899年(明治32年)8月15日:京都鉄道によって嵯峨駅(現:嵯峨嵐山駅) - 園部駅間が開業
1907年(明治40年)8月1日:鉄道国有法により国有化
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定、京都駅 - 園部駅間が京都線となる。
1912年(明治45年)3月1日:京都駅 - 出雲今市駅間全通とともに京都線全線、阪鶴線綾部駅 - 福知山駅間、播但線福知山駅 - 香住駅間を山陰本線に編入。
1922年(大正11年)4月3日:保津川橋梁上で列車転覆事故発生
1935年(昭和10年)7月20日:馬堀駅開業
1936年(昭和11年)4月15日:保津峡駅開業
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本に承継
1989年(平成元年) 3月5日:山陰本線嵯峨駅 - 馬堀駅間を複線で電化対応の新線に切り替え、旧線の列車運行廃止 9月18日:JR西日本運輸部に嵯峨野線プロジェクトチーム発足
1990年(平成2年) 11月2日:鉄道事業免許申請 11月14日:嵯峨野観光鉄道株式会社設立 11月30日:鉄道事業免許交付
1991年(平成3年)4月27日:山陰本線旧線を嵯峨野観光鉄道嵯峨野観光線としてトロッコ嵯峨駅 - トロッコ亀岡駅間が開業、トロッコ列車運転開始
1992年(平成4年)4月24日:トロッコ亀岡駅の新駅舎が完成、トロッコ保津峡駅で酒呑童子のパフォーマンス開始
管轄(事業種別):嵯峨野観光鉄道(第二種鉄道事業者)・西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
路線距離(営業キロ):7.3 km
軌間:1067 mm
駅数:4駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:スタフ閉塞式
保安装置:ATS-SW
最高速度:35km/h