参宮線
10月12日:国有鉄道線路名称制定により、亀山駅 - 山田駅間(35.7 M≒57.45 km)が参宮線になる。 12月30日:相可駅 - 宮川駅間が複線化。
1911年(明治44年) 7月21日:山田駅 - 鳥羽駅間(8.8 M≒14.16 km)が延伸開業し全通。 11月7日:松阪駅 - 徳和駅間が複線化。
1917年(大正6年)10月10日:筋向橋駅が山田上口駅に改称。
1923年(大正12年)3月20日:相可駅が相可口駅に改称。
1930年(昭和5年)4月1日:営業距離の単位をマイルからメートルに変更(亀山駅 - 鳥羽駅間 44.5 M→71.6 km)。
1944年(昭和19年) 8月2日:相可口 - 宮川間を単線化。 8月15日:松阪 - 徳和間を単線化。 8月22日:阿漕 - 高茶屋間を単線化。 9月4日:山田上口 - 山田間を単線化。
1956年(昭和31年)10月15日:六軒駅構内において列車脱線事故(六軒事故)が発生。死者42名、負傷者94名。
1959年(昭和34年)7月15日:亀山駅 - 多気駅間 (42.5 km) が紀勢本線に編入され、多気駅 - 鳥羽駅間のみが参宮線となる。
全線が非電化のため、すべての列車が名古屋車両区所属の気動車で運転されている。定期の特急列車が運転されないため、特急用のHC85系は通常乗り入れない。
キハ75形 主に快速「みえ」で運用。2両または4両編成で3扉転換式クロスシートを備える。「みえ」の間合い運用の普通列車でもワンマン運転を行わないが、美濃太田車両区に所属するワンマン運転対応の3200・3300番台や3400・3500番台も臨時列車や増結運転時に入線することがある。
キハ25形 普通列車で運用。2両編成または4両編成で3扉ロングシートを備える。ワンマン運転に対応。
2016年3月26日のダイヤ改正以後はすべてキハ25形・キハ75形に統一され、キハ11形およびキハ40・48形は運転を終了した。