三池鉄道
1891年(明治24年)12月25日 - 三井合名鉱山部の専用鉄道として開業。
1896年(明治29年)12月22日 - 大牟田駅への連絡線開業。
1909年(明治42年) - 三井鉱山専用鉄道となる。
1961年(昭和36年)10月 - 荒尾駅への連絡線開業。
1964年(昭和39年)8月11日 - 全線地方鉄道に変更。三井鉱山の三池鉄道線として営業開始。
1965年(昭和40年)3月11日 - 三井鉱山より三池港務所が分離独立し三井三池港務所が発足。運営会社が三井三池港務所となる。
1969年(昭和44年)1月4日 - 勝立線廃止。
1973年(昭和48年) 8月1日 - 全線専用鉄道に変更、再び三井鉱山専用鉄道となる。 8月27日 - 三井石炭鉱業が発足し、同社の専用鉄道となる。
1978年(昭和53年)10月 - 荒尾駅への連絡線が休止。
1984年(昭和59年)10月1日 - 通勤列車運行終了。
1985年(昭和60年) - 玉名線廃止。
1997年(平成9年) 3月 - 三池火力発電所向け石炭輸送廃止。三池本線廃止。 4月1日 - 旭町線が三井東圧化学(現・三井化学)に譲渡され、同社の専用鉄道となる。
2020年5月7日 - 最後まで使用されていた三井化学専用線(旭町線)が運行を終了。
廃止時の2020年5月、22t級機関車の9・11・12号と、45t級機関車の18・19号が稼働中であり、45t級機関車の20号と22t級機関車の2・4号が部品取り用として留置中であった。なお、電源車として、デ1・3・4が9・11・12と連結の上で使用されていた。
20 - 元南海電気鉄道ED5154。1948年東芝製45t機。廃車体が構内に留置されていたが、2022年に解体。
22 - 元西日本鉄道宮地岳線ED201。1950年東芝車輛45t機関車を1958年に購入。1997年まで使用されたのち解体。
5号機1908年GE製の15t B形電気機関車。運転室には出入口がなく、窓から出入りする。保存車。現存日本最古級の電気機関車。
1号機1911年シーメンス製の20t B形電気機関車。保存車。
11号機1916年三菱造船製の20t B形電気機関車。運行終了時(2020年5月)まで稼働。