ドイツ鉄道430形電車
2009年4月に430形電車83本の購入に関する契約がシュトゥットガルト地域連合とDBレギオの間に締結された。同年5月には新型電車の開発と製造の課題が割り当てられた。2011年10月にシュトゥットガルト地域連合の交通委員会は電車4本の追加注文を決定した。2013年4月4日に車両の形式は承認されて、同年4月25日に12本の430形電車がS1系統に投入された。
2013年6月に多数の車両で扉と電動式踏み板(Trittstufe)の問題が発生した。それでドイツ鉄道は車両の修理のために全車両を製造社に返して、一旦車両の追加投入を中止した。製造社の説明によれば、新しい承認を受けるためには機械的および電気的なシステムの改造は必要であった。2013年12月15日から430形は再びS1系統に投入されたが、当分には踏み板の作動せずに運行されている。2014年1月にはS2系統に、同年8月にS3系統に新型電車の投入が始まった。2015年の初めに87本の430形が、踏み板の消されたまま、運行された。
ボンバルディア社は製品供給の改善のためにドイツ鉄道に新しい電車を追加で提供した。2014年12月に車両購入はシュトゥットガルト地域当局により決定されて、2017年2月に10番目の電車が最後に引き渡された。2017年2月頃ソフトウェアのアプデートが行われて、2019年1月30日にシュトゥットガルト地域連合議会(Regionalversammlung)は56本の430形電車を購入することを議決して、2本の電車はDBレギオが追加で注文した。