近鉄800系電車
この結果、復旧不可能な808+704は1977年(昭和52年)に廃車となり、復旧した714+807は暫定的に820系と4連を組んで使用された。この際800系側の抑速制動は使用不可能になり、また714の貫通路の改造が行われた。
1975年(昭和50年)からは生駒線での運用が始まり、1980年(昭和55年)には支線区での運用に最適になるように、モ800形の主電動機の歯数比を79:18から82:15(5.47)に変更し、翌1981年(昭和56年)3月18日のダイヤ改正からは本系列は支線区専用となっている。
その後、1984年(昭和59年)から1987年(昭和62年)にかけて、A動作弁の製造打ち切りで補修部品確保が困難となったことなどから、A-RDブレーキのHSC電磁直通ブレーキへの換装が行われた。ただし、車齢が高かったこと、そして中型車であったことを理由として本系列は冷房改造が行われなかった。
1986年5月には、805Fの805+713が後述のように転出した事から、残存した703+806は2連化された。その際703には平妻貫通運転台が増設された。
後継系列である3200系の登場と前後し、一部車両が後述の880系に改造され、1988年(昭和63年)3月までに伊賀線に転属した。残存車についても1233系列の登場によって1989年(平成元年)の809F・811Fより廃車が始まり、1992年(平成4年)の801Fを最後に系列消滅となった。廃車後は全車両が解体され現存しない。