士幌線
1977年(昭和52年)、かつて人口 1,500人を擁した十勝三股はドライブイン兼雑貨店、元郵便局分室(切手とハガキのみ販売した民家)を含め5世帯14人まで人口が落ち込んだ。また、沿線の幌加温泉は温泉宿2軒、営林署保養所を含め3世帯8人、幌加は2世帯5人だった。
糠平 - 十勝三股間を4往復していた列車の乗客数(北海道ワイド周遊券客含む)も一日平均片道で1977年度に7人、1978年度(昭和53年度)には6人となり、釧路鉄道管理局の試算によれば、当該区間の営業係数も22,500まで上昇した(士幌線全体では1,497)。収入は僅か100万円に対し、経費は2億2,500万円で、そのうち直接地元で使った人件費、動力費、修繕費、業務費は1億5,800万円、残り6,700万円は本社・管理局関係経費の負担分などの間接費だった。
十勝三股地区と幌加地区を合わせた人口は1965年(昭和40年)に238世帯1,044人だったが、1977年(昭和52年)には10世帯27人まで減少した。
釧路鉄道管理局は、1976年(昭和51年)秋の経営会議で糠平 - 十勝三股間の運行対策を取り上げた。貨物はもとより旅客もほとんどいなくなったのに、列車運転を維持するには冬季間の線路保守維持が嵩むとし、並行道路もあって、自動車輸送に切り替える他はないとの結論となり、1977年(昭和52年)夏頃から地元の上士幌町にバス代行案を打診した。当初は国鉄バスへの転換も検討されたが、採算が合わないため、10人乗り程度の大型タクシーによる代行輸送が提案された。
例年、十勝三股地区では1.5mほどの積雪があり、十勝三股5時38分発の始発列車を出すには、糠平駅から4時に排雪モーターカーが出発しないと間に合わず、ラッセル車が必要になれば帯広から呼ばなければならなかった。
管轄:日本国有鉄道
路線距離(営業キロ):帯広 - 十勝三股 78.3km(糠平 - 十勝三股はバス代行)
軌間:1067mm
駅・仮乗降場数:20(起終点駅含む。駅15、仮乗降場3、バス停2)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:タブレット閉塞式、後に上士幌 - 糠平間を票券閉塞に変更 交換可能駅:4(音更、士幌、上士幌、糠平)