名鉄3300系電車 (2代)
本系列同様のコンセプトによって新製された車体更新車には、瀬戸線における輸送力増強および冷房化率向上を目的として1986年(昭和61年)に導入された6650系(のちの6750系1次車)があり、OR車の車体更新車としては本系列は2形式目の導入例となった。また、本系列に先行して導入されたAL車(OR車)の車体更新車である6650系および7300系とは異なり、本系列は電動車形式を3000番台、制御車・付随車形式を2000番台とする、旧型車各形式における車両番号付与基準を踏襲した。
車体外観は6000系と類似しているが、本系列は前述の通り廃車となったOR車より主要機器を流用した自動空気ブレーキ・吊り掛け駆動仕様の車体更新車であり、性能は全く異なる。また、従来のAL車各形式はMT比1:1を基本としたが、本系列は支線区における輸送力増強を目的として3両固定編成で設計されたため、例外的にMT比が2:1に設定されている点が特徴である。
このように支線系統への導入を前提として設計・製造された本系列は、主要機器の再利用や他形式との予備部品共通化、および車体設計の共通化などにより、導入コストを完全新製車比で約65 %に抑制しつつ、支線系統における運用車両の質的向上を実現した。
側面窓配置は先頭車モ3300形・ク2300形がdD3D3D2(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数)、中間車モ3350形が2D3D3D2で、6000系9 - 10次車および6500系1 - 4次車と同一である。ただし、側窓構造は前掲2形式が1段上昇式であったのに対して本系列は一段下降式として窓開閉の操作性を向上させ、また窓枠をアルミ地肌色が露出した無塗装仕上げとした。側面窓上には本系列と同時期に落成した6500系4次車と同様に種別・行先表示装置を設置した。
車体塗装はスカーレット1色塗りで、各客用扉の扉窓下に設置された戸当たりレールより上部を3扉車を表すライトグレーに塗装した。
車内は落成当初よりロングシート仕様であり、壁面はクリーム色系統のアルミデコラ仕上げとし、座席表皮(シートモケット)色は赤系統とした。天井部は平天井構造とし、天井部中央には軌条方向に送風機(ラインデリア)を一列配置して、冷房装置の冷風吹出口を兼ねた冷風冷房方式を採用した。床面はグレーを基調色として通路部に相当する800 mm幅分を赤系統とし、座席色との調和を図った。また、車内床部に設置された主電動機点検蓋(トラップドア)は、駆動装置の動作音やレール継ぎ目音など車外からの騒音を遮断する目的でゴムを併用した緩衝施錠方式とした。