ブエノスアイレス地下鉄
ブエノスアイレス地下鉄 (西: Subterráneo de Buenos Aires)、通称「スブテ (スペイン語発音: [subte])」は1913年に世界で13番目に開業した地下鉄で、ラテンアメリカ、南半球そしてスペインを含むスペイン語圏で初めて開業した地下鉄である。そのため、ブエノスアイレスの地下鉄はスペイン語本来のMetro(メトロ)ではなくリオプラテンセ方言のSubte(スブテ)と表記してある。この地下鉄のA線は日本最古の地下鉄銀座線建設のモデルにもなっており、この開業は日本地下鉄の歴史においても重要な出来事である。
五月広場を中心に枝状に発展してきた路線は、スペインの小説家ミゲル・デリーベスが記しているように“制限のある”路線網であり、市の中心部への混雑を緩和するため、南北へ路線を広げる計画が進められている。
2015年現在営業中の地下鉄路線は6路線 (A、B、C、D、E、H線)であり、駅は総数85駅。6路線合計の全長は53.9 kilometers (33.5 mi)にのぼる。後述の通り、1993年以降線路や駅のインフラ保全・整備はブエノスアイレス地下鉄公社(SUBSE)が行い、運営をメトロビアス社が行っている。地下鉄路線以外には路線長7.
路線延伸による車両不足分を補うため、2011年にスペインのマドリード地下鉄からCAF5000系電車を譲受し、2013年より運用を開始した。同年には老朽化した元丸ノ内線車両の置き換え用として、同じくマドリード地下鉄からCAF6000系電車を譲受し、2015年より運用を開始した。これらの電車はマドリード時代と同様に、乗降扉が常時半自動扱いとなっている点が大きな特徴である。
しかし、品質や信頼性の低さに起因する故障が相次いだうえ、CAF5000系については車体の複数個所にアスベストが使用されていることが発覚し、輸出元のスペインと輸入先のアルゼンチンの国際問題に発展。全車両が運用から離脱することとなった。
CAF5000
CAF5000 車内
CAF6000
CAF6000 車内
1944年に開通した、ブエノスアイレス中心部のレティーロ駅と市内南部のプラサ・デ・ロス・ビレージェス・エバ・ペロン駅を結ぶ路線。レティーロ駅でC線と近郊路線のミトレ線・ベルグラーノ北線・サンマルティン線と、コレオ・セントラル駅でB線と、ボリバル駅でA線・D線と、インデペンデンシア駅でC線と、フフイ駅でH線と、プラサ・デ・ロス・ビレージェス・エバ・ペロン駅でプレメトロ(P線、LRT路線)と接続。
1913年に開通。同地下鉄でもっとも古く、また南アメリカ大陸で最初の地下鉄路線でもある。
市内中心部のプラサ・デ・マヨ駅と、フローレス地区のサンペドリト駅を結び、コングレッソ通りとオンセ通りの地下を通る。途中のペルー駅でD線、E線と、リマ駅でC線と、プラサ・ミゼレレ駅でH線と近郊路線のサルミエント線、プリメーラ・フンタ駅とサンホセ・デ・フローレス駅でもサルミエント線と接続。
1987年に開通した総延長7.4 kmの路面電車で、インテンデンテ・サグエル駅とヘネラル・ザビオ駅およびポーラ駅とセントロ・シヴィコ・ルガーノ駅を結ぶ。ポーラ駅は前者の途中に存在する。公称はP線であるが、E2線とも呼ばれる。インテンデンテ・サグエル駅でE線と、プレジデンテ・イジャ駅で近郊路線のベルグラーノ南線と接続。沿線はアパート(高層住宅)や、ボリビアなどからの移住者が居住する建物が見られる住宅地となっており、それらを移動する重要な足となっている。