Tu-204 (航空機)
PS-90A2は、PS-90Aシリーズに大幅に改良を施した事によって大幅に性能が向上し、世界最高水準に達した。PS-90A2とPS-90Aは互換性があり交換が容易である。オーバーホール間隔を低温部品で20,000 サイクル、高温部品で10,000 サイクルにとしたことで現在生産される機種と比較してPS-90A2のライフサイクル費用は35%削減され同時に信頼性は50から100%向上、整備費用も低減した。騒音や排出ガスの環境面においてICAOや他の国際的な基準に適合する。PS-90A2はETOPSの条件下でTu-204を運用する航空会社に海上で180分間の片肺飛行を可能にする。PS-90A2はPS-90Aの半分の労力で運行できる。旧型の燃料システムを新型の空気で運用するシステムに更新することによってエンジンの耐火性を向上する。PS-90A2はAP-33航空規格にFARパート33とJAR33と共に適合する。
運転高度が高くなった新しいTA-18 APU-200の採用。 巡航高度 - 12 km。 作動高度 - 10–12 km。
国際民間航空機関(ICAO)と欧州航空航法安全機構の要求規格に適合。
先進的な飛行制御装置(ASO-204/FMS)と機上自動整備診断装置の搭載。
補助動力装置 (APU)の制御、火災安全、燃料管理と油圧システムの強化。
基本モデルであるTu-204よりも胴体を6m短くしたもので、航続距離を延長したものである。ウラジオストク航空の発注により生産されることになった。
この旅客機の開発には、ロシアのIl-96と同様に革新的な技術が導入されており、西側のエアバス機などに導入されているフライ・バイ・ワイヤとグラスコックピット、主翼端に付けられたウイングレットに加え西側同様の航空電子機器を装備し、さらにロシア製の航空機では初めてイギリス製のロールスロイスRB211-535ターボファンエンジンを装備している。また機体には特殊な金属素材が多用されているという。
技術データ
無給油連続飛行時間 9 hrs
クラス・ターミナル B ( コード D ICAO )
着陸カテゴリー IIIa (3A)着陸
騒音規制 ICAOのアネックス 16 チャプター 4 に適合
機体寿命 60,000時間 - 45,000回の飛行または25年間
平均故障間隔 - 12,000 時間。毎月300 - 350時間で年間6,000回の飛行
PS-90A2 エンジン Tu-204SMのエンジンは新型のロシア製PS-90A2でAP-33航空規格に適合する。
二酸化炭素排出量が減少, kg/s 470
バイパス比 4.5
重量 4795 kg
巡航時の加圧 37.0
巡航時の推力 3400 kgf
比推力 巡航時0.605 kg/kgf * h