クライスラー・LHプラットフォーム
ロバート・ライヒ(Robert Reich)の1992年の公共放送サービス(Public Broadcasting Service)でのミニシリーズ内で放送された1話メイド・イン・アメリカ(Made In America)で、登場するまでとその後のLHカーの開発とクライスラー社の旗色を改善するためにLHカーが果たした役割について焦点が当てられた。偽装を施したダッジ・イントレピッドがクライスラー社のテストコースを走行する姿やコンセプトスケッチ、その他の裏方の仕事が紹介された。
これは初代のオールズモビル・トロネードを思い起こさせた。横置きエンジン形式では通常、エンジンとトランスミッションを繋げるのにチェーンが使用されているため高速度の走行ではより大きな損耗と騒音を被ることになる。
LHプラットフォームとエンジンの設計はアキュラ・レジェンド(米国向けのホンダ・レジェンド)をベンチマークとして設定していたが、最終型のLHカーはレジェンドより大きく軽量な車に仕上がった。
当時はLHカーが'最後の希望'であるという噂があった。これはクライスラー社の将来の先行きが怪しい状況下で同社の技術陣が自分達が革新的であると考えることを自由にできたからであった。全般的にLHカーはクライスラー社にとり大成功作といえ、1990年代の他社の自動車デザインにもキャブフォワードという影響をもたらした。LHカーは、1980年代にK-カー(K-cars)がそうであったのと同じように1990年代にクライスラー社を破産の危機から救った救世主であった。.