高雄機廠
機廠駅(きしょうえき)は高雄臨港線の高雄機廠従業員乗降専用駅。
稼働日は2本の員工列車(従業員専用列車)が機廠西側に設けられた専用ホームに発着する。ホームから機廠西門にアクセスできる。
2014年7月31日に発生した高雄ガス爆発事故によりマンホールが機廠内にも飛来したほか、10月31日にホームが一時撤去され、再建されるまではバスによる代行輸送が行われた。
2015年10月15日の潮州車両基地供用によるダイヤ改正で員工列車の運転が再開された。列車は新左営駅と高雄駅に停車し、当駅には午前7時台と午後4時台に発着する。
2018年10月14日に開業する屏東線の高雄市内地下化と高雄ライトレール2期区間建設に伴い9月末で高雄臨港線最後の営業区間が台鉄から市政府に移管されることになり、高雄機廠の最終稼働日となる9月28日が臨港線職員通勤列車の最後の運転日となった。
1917年に高雄港駅北側(鹽埕町(中国語版)、現在の鹽埕区五福四路一帯)で建立された台湾総督府鉄道の「高雄鉄道工場」が前身で、戦後は現在の名称に改称後に台湾鉄路管理局傘下となった。その後輸送力と業務量拡大に伴い1970年から段階的に前鎮調車場(中国語版)に隣接する鳳山区の現在地に移転、1975年に全面移転を完了した。
東側の武慶二路に正門があり、西側は凱旋三路に、北側は武昌路に面し、南側の二聖路側に前鎮調車場へ繋がる線路がある。総面積は約27ha。主に台鉄の旅客車、貨物車の検修、改装工事、廃車の解体、組み換えなどを手掛けている。東南角には南区供応廠(資材工場)がある。
1971年、高雄市立高雄高級工業職業学校と共同で3年制の「鉄路機車運転科」を設置。当初は貨車専業だったが、1990年に客車も手掛けて以降は台北機廠から無動力客車の検修機能を移管し、1993年12月に増設の客車工場が竣工。周期3-5年の長周期検査(三級検修)と臨時検修を一手に担い、その業務量は毎年600両に及び台鉄の無動力旅客車両検修の最大の拠点となっている。
2004年以降に多発した列車妨害行為により脱線した莒光号(南廻線連続破壊事件(中国語版)を参照)の修理が行われた。また、2017年2-4月には総統花車の検修も高雄機廠が手掛けている。
高雄機廠の稼働は潮州車両基地への移転が完了する2021年まで継続し、その間の保守車両はトレーラーによる搬入となる。
俯瞰
前鎮調車場方向からの高雄機廠
高雄機廠での検修入りのため回送される総統花車(2017年2月、高雄駅)