1988年の全日本ツーリングカー選手権
この年から排気量によってクラス分けされるようになり、クラス1が2.5L以上、クラス2が2.5L以下、クラス3が1.6L以下とクラス分けされることになった。今まで多様な車両が参戦していたが、出場する車種が限られてきたのもこのシーズンからであった。
トヨタはクラス1には、前年から投入されたトヨタ・スープラで参戦したが、ライバルのシエラやスカイライン、スタリオンなどに比べ重い車重が影響したのか苦戦し、最終戦のインターTECの2位がベストリザルトだった。またAE92カローラレビンもクラス3に参戦し、最終年度の93年まで続くまでシビック勢との争いが繰り広げられていく。
日産もR31スカイラインで参戦し鈴木亜久里とアンデルス・オロフソンが開幕2連勝を上げたが、その後はシエラに勝つ勝つことはできず、チャンピオンを獲得するには至らなった。
三菱も引き続きスタリオンで参戦していたが他のメーカーがエボリューションモデルを投入したため苦戦を強いられるようになり本年度限りで撤退した。
ホンダもクラス3にシビックで参戦し、レビン勢と激しいバトルを繰り広げ、岡田秀樹・中子修組がクラスチャンピオンを2年連続で獲得した。
外国車勢では、クラス1のシエラが速さを発揮し、スカイラインやスープラを押さえて4勝し、クラス2ではBMW・M3のデビューで事実上のワンメイク状態になった。