シコルスキー S-55
日本でも、1952年(昭和27年)に航空飛行禁止措置が解かれたのを機に、海上保安庁が2機を導入して函館と館山に配備したほか、三菱重工業(当時は新三菱)が1952年からノックダウン生産を始め、28機を組み立てた。その後、1954年(昭和29年)に発足した航空自衛隊で、S-55(H-19)を救難機に、各自衛隊で多用途機として採用したため、1962年(昭和37年)まで合計72機をライセンス生産し、68機を各自衛隊に納入、4機を全日空など民間に販売した。空自では「はつかり」の愛称が与えられた。
当初はシコルスキー社と同様のH-19Aをライセンス生産していたが、陸上自衛隊にて飛行中にメインローターブレードでテールブームを切断し墜落する事があったため、テールブームを5度斜め下に曲げ、安定翼を逆V型から水平にしたH-19Cに更新され、生産もこちらに移行した。
Mk2の出力強化型。