高松琴平電気鉄道琴平線
旧下り線を架線電圧600Vに降圧し、志度線が乗り入れ。
1954年(昭和29年)1月1日 築港駅を高松築港駅に、琴電高松駅を瓦町駅に改称。
1955年(昭和30年)9月10日 高松築港駅(現在の駅)開業。仮駅廃止。
1956年(昭和31年)3月1日 三条駅開業。
1958年(昭和33年)3月1日 畑田 - 陶間に陶信号場を開設。急行の運行を開始(朝・昼・夕方の3往復で、途中停車駅は瓦町と栗林公園)。
1966年(昭和41年)8月2日 築港線旧下り線の架線電圧を1500Vに昇圧。
1967年(昭和42年) 4月1日 急行の運行を廃止。 5月21日 築港線を単線並列から複線に変更。
1978年(昭和53年)2月17日 ATS設置。
1991年(平成3年)3月 陶駅に交換設備設置。畑田 - 陶間の陶信号場廃止。
1996年(平成8年)12月21日 瓦町新駅舎完成。
2004年(平成16年)7月2日 栗林公園新駅舎完成。
2006年(平成18年)7月29日 空港通り駅開業。
2007年(平成19年)12月9日 三条 - 太田間の国道11号高松東道路前後の高架化完成。
2013年(平成25年)12月15日 綾川駅開業。
2020年(令和2年) 11月1日 三条 - 太田間が複線化。 11月28日 伏石駅開業。
当線は、高松琴平電気鉄道の前身の一つである琴平電鉄により、金刀比羅宮参詣路線の一つとして1926年に開業した。一時、琴平へは高松・坂出・多度津から国有鉄道・琴平電鉄・琴平参宮電鉄・琴平急行電鉄の4事業者が鉄軌道路線を延ばしていたが、国有鉄道の後身の四国旅客鉄道(JR四国)土讃線とこの路線だけが残っている。
高松築港 - 瓦町間では国道30号が、瓦町 - 仏生山間は国道11号・国道193号(旧高松藩街道における「仏生山街道」)が、仏生山 - 円座間は香川県道12号(律令制における「南海道」、旧高松藩街道における「川島街道」)が、円座 - 琴電琴平間は国道32号(旧高松藩街道における「琴平街道」)が、それぞれ並行する。
2020年11月時点で複線化されているのは高松築港 - 栗林公園間と三条 - 太田間のみだが、一宮までは複線用の用地が確保されている(ただし、2006年7月に開業した空港通り駅はその複線用の用地上に建設された)。三条 - 太田間については、2007年12月9日には国道11号高松東道路付近の高架橋が完成したが、高架橋も当初単線で供用されたものの複線仕様で建設されている。高松市が整備の意向を示していた後述の新駅構想では、第一段階としては太田駅まで、将来的に仏生山駅までを複線化するとしていた。2020年に新駅が伏石駅として開業する直前に複線化された。
歴史的経緯から、瓦町駅に0キロポストがある。
高松築港 - 栗林公園間のうち、高松築港からの2.
2019年4月現在、2両編成の旅客車20編成、40両が所属しており全車両が冷房車である。
600形(0番台) - 元、名古屋市営地下鉄250形・1000系列中間車 2編成4両
1070形 - 元、京急600形(2代) 2編成4両
1080形 - 元、京急1000形(初代) 5編成10両
1100形 - 元、京王5000系(初代) 4編成8両
1200形(1200番台) - 元、京急700形(2代) 7編成14両