銀河 (列車)
1961年3月に東京駅 - 大阪駅間で運転を開始し、定期列車として初めて電車で運転される夜行急行列車であった。「なにわ」と共通運用であったため、153系の運用効率が高まり、以降は客車で運転されている夜行急行列車の寝台列車化が進められることになった。1961年10月に客車化と同時に寝台列車化が行われ、東京駅 - 京都駅間では、下りは観光団体専用列車と、上りは「出雲」と併結運転されていたが、その後も単独運転になることはなく、1965年10月に東海道本線夜行急行としての「金星」は廃止された。
夜行急行列車としては、従来、10系客車を含めた旧型客車(こちらの表では「鋼製制式客車」が該当する)が用いられることが多く、当然ながら運行当初よりそれらが用いられた。
しかし、たとえば運行当初でも当時では東海道・山陽本線でのみ用いられた旧一等寝台車"マロネ40・41形客車"や、旧型車両末期の1970年代中庸には座席指定車としてかつての特急用三等車スハ44・スハフ44を用いるなど、編成をつぶさに見ると他の夜行急行列車のそれとは差異があった。
1976年2月20日から使用を開始した20系客車は当時まだ寝台特急として用いられていたため、特急列車用の車両が急行列車に転用される初例となった。また、これ以降急行用の寝台車として主流であったオハネ10系寝台車の置き換えが20系客車を格下げする形で進められるようになった。
その後、1985年3月には14系客車に置き換えられたが、1年8ヶ月後の1986年11月には24系客車に再度置き換えられた。
20系客車(1983年8月 宮原客車区)
14系客車(1985年頃 大阪駅)
1960年(昭和35年)6月1日:東京駅 - 大阪駅間で急行「せっつ」が運転開始。
1961年(昭和36年) 3月1日:東京駅 - 大阪駅間で急行「金星」が運転開始。 10月1日:ダイヤ改正により、次のように変更。 「銀河」の座席緩急車が二等寝台緩急車と交換され、寝台列車になる。 「せっつ」が1往復増発され、2往復になる。 「金星」が電車から客車寝台列車化。 東京駅 - 大阪駅間で「いこま」「やましろ」「よど」「六甲」が運転開始。
1962年(昭和37年) 6月10日:東京駅 - 大阪駅間で不定期列車として急行「あかつき」が運転開始。「彗星」にビュフェ車オシ16形を連結。 10月1日:「あかつき」が定期列車に変更。「やましろ」が廃止。
1963年(昭和38年)10月1日:東京駅 - 大阪駅間で急行「すばる」が運転開始。電車で運転されていた夜行急行「第2なにわ」を客車化のうえ寝台列車としたもの。
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開業によるダイヤ改正により、次のように変更。 「彗星」「あかつき」「せっつ」「すばる」が廃止。 廃止された「彗星」のオシ16形が「銀河」に連結開始。