フェラーリ・288GTO
パワーユニットは当時のグループCレーシングカーであるランチア・LC2用(フェラーリ製)の排気量3,000 cc V型8気筒DOHCツインターボエンジンを2,855 ccに排気量ダウンして搭載し、マニエッティ・マレリのインジェクションシステムとの組み合わせで最高出力406 PS / 7,000 rpm、最大トルク50.6 kgf·m / 3,800 rpmを発生する。車名の「288」は、この排気量約2,800cc V型8気筒エンジンを搭載しているところに由来する。
2,855 ccという排気量は、ターボ係数1.4を掛けてグループBの4.0 L以下のクラス(最低車重1,100 kg)に収まるようにされたものだが、当時の世界ラリー選手権(WRC)に参戦していたグループBマシンは3.0 L以下のクラス(最低車量960 kg)もしくは2.5 L以下のクラス(最低車重890 kg)が主流で、288GTOより軽量な上に四輪駆動車であることから、(実際に参戦こそしなかったものの)重い後輪駆動車の288GTOに勝ち目がないのは明白であった。
ボディは鋼管スペースフレーム構造を採用。ホイールベースは308GTBから11 cm延長されており、より長く、ワイドにすることで、強大なパワーに対応していた。
なお、日本への正規輸入車は1台のみである。