メディオラヌム (列車)
TEE時代の「メディオラヌム」の停車駅は以下の通り。
現在のオーストリア・チロル州(北チロル)とイタリア・ボルツァーノ自治県(南チロル)の境界にあるブレンナー峠を越える鉄道が開通したのは1867年のことである。この路線はドイツなど中央ヨーロッパとイタリア、地中海とを結ぶ重要な幹線となった。最高地点の標高は1,370 m, 最急勾配は26 ‰であったが、長大トンネルは存在しなかった。
1957年のTEE導入以前、ミュンヘン - ミラノ間の最速列車は「アルペン・エクスプレス」(Alpen Express) で、所要時間はミラノ行きが10時間43分、ミュンヘン行きが10時間45分であった。
1972年8月20日から、メディオラヌムの車両はイタリア国鉄の国際TEE用客車になった。編成は5両からなり、一等コンパートメント車2両、食堂車1両、一等開放座席車1両、荷物・電源車1両で、編成定員は144名である。
牽引した電気機関車はブレンネロを境に、北のミュンヘン - ブレンネロ間は西ドイツ国鉄またはオーストリア連邦鉄道(オーストリア国鉄)の交流機関車、南のブレンネロ - ミラノ間はイタリア国鉄の直流機関車である。北側では当初西ドイツ国鉄の110型 (Baureihe 110) または112型機関車が用いられたが、1974年以降は西ドイツの111型 (Baureihe 111) またはオーストリア国鉄の1044型 (ÖBB 1044) となった。南側ではE.444型機関車 (E.444) が主に用いられたが、時期によってはE.646型 (E.646)、E.656型 (E.656)、E.632型、E.633型が牽引したこともある。