鉄道標識
停車場内で入換を行う場合に、線路の開通方向を示すために設置される。入換作業を行う際に、転てつ器を直接操作するのではなく他の場所で集中して取り扱う場合、運転士が線路の開通状況を確認するのが困難であるため入換標識が設けられる。「灯列式」と「線路表示式」の2種類に分けられる。
入換標識に附属し、開通している線路を示す表示灯を線路表示器と呼ぶ。灯器は、灯列式3進路用(Γ、T、¬)、数字式多進路用の機構がある。
「灯列式」は入換信号機と同一の機構を用い、入換信号機による入換運転区間が設定されている場合は「入換信号機識別標識」を用いる。この機構を入換信号機として使用する場合は入換信号機識別標識は点灯し、入換標識として使用する場合は滅灯する。入換信号機と違い、進路上の車両などの有無を軌道回路によって確認しない。そのため、入換標識は既に車両が存在する線路にも自由に進入できる。
「線路表示式」は線路表示器としての機能を兼ねて、開通線路を的確に表示する。「線標」と略される。「灯列式」のように入換標識の設置個所までその表示を確認する必要がなく、作業の効率化が図れる。信越本線石打駅で設置されたのが始まりで、番線表示が作業員全員に認識でき、線路間に入換標識を設置しなくてもよいため傷害事故防止を図れ、除雪作業の障害にもならないため好評であった。
入換標識(灯列式)。下に線路表示器が併設されている。
入換標識(線路表示式)
特に断りない場合は、漢字などの表記を技術基準省令の解釈基準の表記にあわせてある。
0.5km単位の位置に設置される。0.9m程度の白い柱で、側面に「1/2」と大きく、柱の下方に小さくkm単位の距離の数字が書かれている。
地上切替方式を採用する停車場内の交直流両用区間において入換標識・入換信号機により車両を入換えする際に、開通した進路に直流・交流のどちらかが加圧されているかを表示する。直流では青紫色の横棒2本が、交流では燈色の波線が、それぞれ表示される。
技術基準省令の解釈基準に定められていない標識で代表的なものを下記に示す。
曲線標は平面線形(線路の平面的な形状)に関する情報を示しており、円曲線(円弧)と緩和曲線の境界部の線路脇に設置される。具体的には表に曲率半径、裏にカント量、スラック量、円曲線の長さ、緩和曲線の長さが書かれている。なおカント量はC(Cantの略)、スラック量はS(Slackの略)、円曲線の長さはCCL(Circle Curve Lengthの略)、緩和曲線の長さはTCL(Transition Curve Lengthの略)とそれぞれ表現されている。
色灯式の中継信号機には主信号機と区別するため設けられ、紫色灯1個の標識である。
一番下の紫色の灯が中継信号機標識
勾配標は線路の縦断勾配を示すものであり、縦断勾配の変化点に設けられる。勾配の大きさは千分率(パーミル、記号‰)をもって示し、水平に1000メートル進んだときの高低差(メートル)に相当する。小数点以下の数字は、整数の部分より一回り小さく表記される。勾配が0、すなわち水平のときは、水平を意味するLevelの頭文字Lを表記する。基本的に複線の場合は下り線の進行方向左側、単線の場合は下り列車の進行方向左側の線路際に設置されるが、複線であっても上下線が離れている場合などは上り線の進行方向右側の線路際にも設置される場合がある。
裏の黒い腕木がここまでの勾配、柱が現在地点、手前の腕木がここからの勾配を表している。例えば、裏の腕木が水平で手前の腕木が下向きならここまで水平・ここから下り勾配であり、裏の腕木が下向きで手前の腕木が上向きならここまで下り勾配・ここから上り勾配である。