予讃線
区間別平均通過人員(輸送密度:人/日)は以下の通り。
以下の区間に特急列車が通る。松山駅 - 宇和島駅間の特急列車は全て内子駅経由で運転される。
讃岐鉄道により開業した高松駅 - 多度津駅 - 琴平駅間を、山陽鉄道による買収を経て、1906年に国有化し「讃岐線」とした。その後、多度津駅から川之江駅、伊予西条駅までと順次延伸開業し、壬生川駅まで開業した際に「讃予線」と改称された。その後、「予讃線」「予讃本線」と名を改め1945年に高松駅 - 宇和島駅間が全通した。
うち伊予長浜駅 - 伊予大洲駅間は軽便鉄道であった愛媛線を1067mm軌間に改軌して編入したもの、宇和島駅 - 卯之町駅間は宇和島線を編入したものである。支線であった多度津 - 琴平間は後に阿波池田駅まで延伸され、高知線と繋がった際に土讃線として分離された。
特急「しおかぜ」
高松駅 - 松山駅間高速化(最高速度130km/h)。 西条祭りのだんじり等が架線に引っ掛かることが懸念され、この区駅間のみ電化が遅れた。 7月21日:坂出駅高架化工事に伴う仮線移転により坂出駅 - 宇多津駅間が完全複線化される。 9月21日:宇多津駅 - 丸亀駅間複線化。 10月1日:多度津駅 - 観音寺駅間ワンマン運転開始。
1994年(平成6年)12月3日:高瀬大坊駅をみの駅に改称。
1997年(平成9年)2月26日:坂出駅高架化完成。
2000年(平成12年)8月16日:(貨)高松貨物ターミナル駅開業。
2001年(平成13年)5月13日:高松駅移転。新駅ビルが完成。0.3km短縮。
2006年(平成18年)4月1日:JR貨物による伊予横田駅 - 内子駅間・新谷駅 - 宇和島駅間の第二種鉄道事業廃止。
2008年(平成20年)3月15日:ダイヤ改正で高松駅 - 松山駅間から気動車普通列車が姿を消す。 これによってこの区駅間を走る快速・普通列車は「マリンライナー」の5000系5100形を除き、全て3ドア車に統一された(普通車自由席に限ってみれば「マリンライナー」を含めた全ての快速・普通列車が3ドア車で運行されることになった)。
2010年(平成22年)3月13日:高松駅 - 多度津駅間でワンマン運転開始。これにより全区間においてワンマン運転が行われることとなった。
2014年(平成26年) 3月15日:伊予市駅 - 伊予大洲駅(海回り)間の線区愛称が「愛ある伊予灘線」となる。