三里の渡し
江戸時代後期になると佐屋川が木曽川の流す土砂の堆積により浅くなり、佐屋湊への川舟の航行に支障をきたすようになった。佐屋湊では幕府の支援を受け川の浚渫なども行ったが土砂の堆積には抗しきれず、半里下流の五ノ三村(弥富市)に出湊として川平湊を開いて使用することとなった。これは宿場から離れていたため佐屋宿にとって大きな負担となった。1843年(天保14年)佐屋宿を1里下流の五明(弥富市)へ移転する案を佐屋代官の尾張藩勘定書へ申請したが実現せず、佐屋宿の負担は明治まで続いた。
1872年(明治5年)、佐屋街道に代わって、熱田から福田(名古屋市港区)を経由して前ケ須(弥富市)に至る前ヶ須街道が新東海道と定められ、三里の渡しは廃止となった。前ケ須から桑名までは「ふたつやの渡し」が設けられたが、昭和に入ると尾張大橋、伊勢大橋が架けられ、前ヶ須街道の北側に現在の国道1号が開通した。
佐屋川の川底上昇に伴い、明和9年(1772年)佐屋船会所は川浚いを陳謝し、幕府より貸下げ金を受け川浚い費用としたが効果はなかった。文化5年(1808年)、佐屋は渡船場としての機能が果たせず、川下の荷之上村焼田に仮会所を設けられていた。文化5年頃より佐屋宿を焼田より下流の五明村への移転計画があがり、天保14年(1843年)、佐屋宿が藩に移転を申請した。しかし、移転計画は実現せず、明治4年(1871年)、佐屋宿廃止まで、五之三村川平の仮会所が機能していた。