近鉄6421系電車
日本車輌製造本店(愛知県名古屋市熱田区)で10両、近畿車輛(大阪府東大阪市)で1両の計11両が1953年から1955年(昭和30年)に製造された。電動制御車(モーター・運転台付車両)のモ6421形が6421 - 6426の6両、制御車(運転台付車両)のク6571形が6571 - 6575の5両である。また制御車が電動制御車より1両少なかったが、後述の冷房化を M-T 2両1組で行った際に不足分を補うために、1958年(昭和33年)に急行用制御車ク6561形(1952年近畿車輛製の名古屋線急行増結用2扉・転換クロスシート車。5両製造。若干の軽量化が行われている)のうち6561号車の運転台を撤去、ドアの移設や便所・洗面所の設置改造で特急仕様の中間付随車サ6531形 6531とし、編成に組み入れた。
線路幅の制約のほかに、名古屋線には近鉄四日市駅近くの半径100 mの急カーブ(通称:善光寺カーブ。1956年(昭和31年)に線形改良によって解消)等が存在するため、大阪線・山田線用の2250系が20 m車体を採用したのに対し、19 m車体(車体長19.8 m)を採用した。しかし基本的には近鉄特急用車両の仕様統一を図る見地から、2250系と同様の張り上げ屋根・埋め込み前照灯付(保安上、名古屋線の在来車と同じ高さにすることが求められたため、2250系より高い位置に装備された)、車端部2ドア配置の形態であった。