ふくふく東京号
山口県内は下関駅以外無停車の臨時便で、中国自動車道下関IC経由で、山口県内で一般道を経由しないため通常便より所要時間が1時間ほど短縮されていた。
2005年4月20日の改正で、季節直行便の廃止や運賃の見直し、東京側の拠点に横浜駅(YCAT)を加えるなどの収支改善策を施してきたが、いずれも採算面での抜本的な改善策にはならず、2006年11月30日出発便限りで廃止となった。廃止直前の東京駅 - 下関駅のふくふく東京号の運賃は、片道13,000円/往復23,000円であった。
路線廃止の背景には、下関市から海を隔てたほぼ至近距離にある2006年3月16日に開港した北九州空港から東京国際空港を結ぶ新規航空会社スターフライヤーの存在があった。スターフライヤーは早朝から深夜までの運航ダイヤを取っており、運賃もふくふく東京号と遜色ないことから競争が激化した。
また、燃料費の高騰や車両更新の時期が迫っていたこと、さらには旅行会社が企画するツアーバスの参入も影響が大きかった。本路線廃止後、サンデン交通自身もオリオンツアーやハーヴェストホールディングス主催のツアーバスの運行に携わるようになっていた。オリオンツアーとの契約解除後は、多客期に限り自社でツアーバス「サンデンライナー」(運行はサンデン観光バス)を催行していたが、2013年8月1日からの新高速乗合バス制度移行の影響により同年7月末をもって終了した。