USAジェット航空199便墜落事故
最終報告書では以下の事が事故の要因になったと述べられた。
空港付近の気象条件が悪かったこと
不安定にもかかわらず着陸進入を継続したこと
パイロットが疲労していたこと
副操縦士の経験が不足していたこと
パイロットが標準的な手順を守らなかったこと
サルティーヨ管制が手順を守らなかったこと
当局による管理監督が欠如していたこと
その他、単独であれば問題にならないようなことが幾つも重なったこと
事故機のパイロットは前日から事故までの間に2区間の飛行を行っていた。事故当時、パイロット達は必要な休息をとれていなかった。また、副操縦士は2008年4月から同型機での訓練を受けていたが、訓練以外でのDC-9における総飛行時間は7.5時間程度だった。
パイロットがサルティーヨ管制に気象情報を聞いたとき、管制官は空港付近に濃霧の層があることを把握していたが、パイロットには伝えなかった。そのため、パイロットは最終進入において濃霧の層があること知らず、これが機長の状況認識を妨げたと推定された。
加えて、機長席側のフライト・ディレクターのバーが正常に作動しておらず、機長へ掛かる作業量が増加した。さらに、副操縦士は機長との間に大きな経験の差があると感じ、適切な注意や指摘を行えなかった。
最終進入では、機体は通常よりも2倍近く高い位置を飛行していた。機長は適切な飛行経路に戻すため、フラップを10度から30度まで段階を踏まずに展開した。また、エンジンはアイドル状態にされていた。そのため、復航を試みようとエンジンの出力を急激に上げた際、右エンジンがコンプレッサー・ストールを起こした。