上信電鉄7000形電車
制御装置は東芝製 SVF036-C0、3レベルVVVFインバーター制御装置で、1C2M2群制御方式を採用し、故障時には主回路ユニットを切り替えることで運転の継続が可能である。補助電源装置は主制御器と同一回路で構成される出力80 kVAの静止形インバータ(SIV)を搭載し、電動空気圧縮機はクノール製のオイルレスレシプロ式で定格吐出量は690 L/minである。
主電動機は1時間定格出力190 kWの東芝製SEA-427Dかご形三相誘導電動機を採用した。
また、列車本数が少ない路線での運用であることを踏まえて、回生ブレーキの失効を補うために発電ブレーキ用のブレーキチョッパ装置を搭載する。ブレーキチョッパ装置(RG6024-A-M)、ブレーキチョッパリアクトル(L3053-A)、ブレーキ抵抗器(R2156-A-M)は東洋電機製造製であり、ブレーキチョッパ装置はJR東海313系電車の4次車と同等品を採用する。
運転台主幹制御器には上信電鉄初となる左手型ワンハンドルマスコンハンドルを採用した。台車は初採用のボルスタレス台車で新潟トランシス製のNF-05を採用した。集電装置も上信電鉄の車両で初めてシングルアームパンタグラフを採用し、クモハ7001に2基搭載している。