堺東駅
官公庁街南側の新町、翁橋は歓楽街で、特に翁橋は環濠内の天神と並ぶ堺の二大歓楽街のひとつである。
西口改札階から南方向へはペデストリアンデッキが伸び、再開発ビル「ジョルノ」と繋がっている。1981年の開店時からダイエーと専門店街でテナントを構成していたが、ダイエーは2001年5月に撤退。代わりにキャップ書店などが入居していたが、2017年3月をもって全てのテナントが退去した。跡地に「プラウドタワー堺東」が建築され、その低層階は商業施設となり、2021年4月3日に再び「ジョルノ」の名前で開業した。
当駅と共に堺区の中心である堺駅周辺の再開発が行われた1980年代後半以降、当駅周辺から長崎屋、ニチイ、イズミヤ、ダイエーといった商業施設が相次いで撤退。2000年代以降、広大な工場跡地等を利用したショッピングモールが北花田、鳳、堺浜、栂・美木多、七道などに相次いで開店する中、当駅周辺の活性化が重要課題となっている。
東口は小さな駅舎があるだけで、駅前広場もない。上町台地に連なる三国ヶ丘台地の西端に位置するため、駅東側へは坂道を登る。台地上には反正天皇陵、方違神社、大阪府立三国丘高等学校などがあり、閑静な住宅街が広がっている。
1898年(明治31年)1月30日:高野鉄道開業と同時に、その起点である大小路駅として設置。
1900年(明治33年)9月3日:当駅から道頓堀駅(現・汐見橋駅)まで延伸、途中駅となる。同月中に駅名を堺駅、さらに堺東駅とする。
1907年(明治40年)11月15日:会社合併により高野登山鉄道の駅となる。
1915年(大正4年)4月30日:社名変更により大阪高野鉄道の駅となる。
1922年(大正11年)9月6日:会社合併により南海鉄道の駅となる。
1944年(昭和19年)6月1日:会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年(昭和22年)6月1日:路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1948年(昭和23年)11月30日:新駅舎使用開始。
1960年(昭和35年)9月20日:貨物の取り扱いが廃止される。
1964年(昭和39年) 9月26日:改良工事が完成。跨線橋を設置、乗降場が拡幅・延長された。 10月3日:南海堺東ビルが竣工。
2000年(平成12年): 上下ホームにエレベーターとエスカレーターを設置。
2009年(平成21年)12月:北東口を開設。北口を北西口に改称。
2012年(平成24年)4月1日:駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2022年(令和4年)3月28日:大阪府知事から浅香山駅 - 堺東駅付近連続立体交差事業の認可を取得。
2030年(令和12年)度:高架工事を開始する予定。2035年度まで。