VEMAC
エンジンは自社開発した際のリスクを避けるべく、動力性能、環境性能において優れているホンダ製の直列4気筒エンジンを採用し、自社開発のトランスミッションをミドシップに縦置きにした。フレームは東京R&Dで実績のあるスチールチューブスペースフレームを採用し、それをイギリスで改良し、軽量化、高剛性化、安全性を向上させた。
車名の「VEMAC」とは、この車の開発に深く携わったヴァーノン(VErnon)、昌朗(MAsao)、クリス(Chris)の名前のアルファベットから取ったものである。
その後、VEMAC社100%の出資による「ヴィーマック・カー・カンパニー」がイギリスに設立された。社長はクリスの長男であるルーク・クラフトが就任。VEMACの製造と、現地での販売を行っている。
2004年にはフルモデルチェンジを行い、「VEMAC RD200」として製造・販売を行っている。
三台ともレース車両として開発されたマシン。2002年から2012年にかけて全日本GT選手権とその後継であるSUPER GTの主にGT300クラスに参戦していた。詳細はR&D SPORTを参照のこと。