日本航空350便墜落事故
機長は事故前日、事故時と同じ乗員で羽田発福岡空港行きJAL377便に乗務しているが、その際も異常な行動が見られた。管制官は377便に対して「滑走路に進入して待機せよ」と指示した。しかし、機長は「管制許可はきているね」と言いながらスロットルを操作しようとした。これは副操縦士と航空機関士によって止められた。377便は20時13分に羽田空港の滑走路04(旧B滑走路)から離陸し、右旋回を開始した。機長はこの時、70度近いバンク角で旋回を行った。そのため機体は内側にスリップし、15秒で800フィート (240 m)ほど降下した。対気速度も252ノット (467 km/h)から311ノット (576 km/h)まで増加した。副操縦士は機体が異常なほど傾いていることに気づき、修正操作を行った。
機体の姿勢を修正した後、副操縦士は機長に「キャプテン、大丈夫ですか」と聞いた。これに対して機長は落ちついた様子で、「大丈夫です」と答えた。また福岡空港に着陸し降機するとき、機長は副操縦士に「お見事」と言った。
この操縦で乗客からのクレームもあったが、副操縦士が会社に対して報告を行っていなかったため、黙殺される結果となった。その理由として「社内において機長は管理職であり、副操縦士は評価をされる側であり言いにくかった」などが考えられている。
福岡空港を離陸する前の内部点検中、副操縦士は前夜のことについて航空機関士に「ほっておけば90度位までいってたかもしれない」ともらしていた。副操縦士は「一時的な三半規管の狂いだろう」、航空機関士は「なんととろいキャプテンなんだ」、と感じたという。
以下は本事故同様にパイロットが意図的な操縦で墜落させた疑いがある事故。
シルクエアー185便事故
エジプト航空990便墜落事故
LAMモザンビーク航空470便墜落事故
ジャーマンウイングス9525便墜落事故
ロイヤル・エア・モロッコ630便墜落事故