川崎重工業
1975年(昭和50年) - 米国でオートバイの生産を開始。
1986年(昭和61年)3月31日 - 宇都宮工場(栃木県河内郡河内町、現・宇都宮市)を閉鎖。翌4月1日、アイ・ケイ・コーチ(旧・川重車体工業、現・ジェイ・バス)に生産拠点として譲渡。
1988年(昭和63年) - 米国で建設機械の生産を開始。翌年、伊藤忠を伴い、Armcoと共同事業。
1991年(平成3年) - ドーバー海峡を挟む英仏海峡トンネルの掘削に成功。
2001年(平成13年) - 社内カンパニー制に移行。米国に鉄道車両専用工場を完成。
2002年(平成14年) - 造船部門を、川崎造船株式会社へ分社。油圧部門をカワサキプレシジョンマシナリとして分社、独立。
2003年(平成15年)4月 - 神戸製鋼との破砕機部門統合会社アーステクニカを設立。
2005年(平成17年) - プラント建設部門を分離、カワサキプラントシステムズ株式会社を設立。オートポリスを買収。
2006年(平成18年) 阪急電鉄からアルナ輸送機用品(旧・アルナ工機)の全株式を取得。 関連会社の川重防災工業(現・エア・ウォーター防災)の株式をエア・ウォーターが取得し同社の筆頭株主となる(翌年春、同社はエア・ウォーターの完全子会社となる)。 環境部門がカワサキ環境エンジニアリングとして分社独立。
2007年(平成19年) 国土交通省と旧・日本道路公団の橋梁談合事件をうけ、国土交通省より建設業法に基づき45日間の業務停止命令を受ける。 カワサキヘリコプタシステム(現・セントラルヘリコプターサービス)の株式をトヨタ自動車系の同業大手・朝日航洋へ売却。 カワサキプラントシステムズとカワサキ環境エンジニアリングが合併し、新・カワサキプラントシステムズが発足。