国鉄タキ6650形貨車
タキ6950形は、コンクリート混和剤専用の35t 積タンク車として1980年(昭和55年)12月23日から1982年(昭和57年)10月18日にかけて4両(タキ6950 - タキ6953)が日本車輌製造1社のみにて製作された。
所有者は藤沢薬品工業(現在のアステラス製薬)の1社のみであり、東海道本線貨物支線(通称:名古屋港線)の名古屋港駅を常備駅とした。
タンク体はステンレス鋼製(SUS304L)のドームなし直円筒型であり、荷役方式は積込みはマンホールからの上入れ式、荷降ろしは吐出管からの下出し式である。タキ6952、タキ6953は内部が隔壁により仕切られており前区画(B室)、中央区画(A室)、後区画(B室)の3室構造であった。前後区画(前区画と後区画は連通管にて結合)と中央区画に同時に異なる2種類の積荷も運用可能であったが、各種の制限もあった。このためマンホールは3箇所、吐出管は2箇所あった。
車体色は黒、寸法関係は全長は12,200mm、全幅は2,500mm、全高は3,763mm、タキ6952 - タキ6953は3,818mm、台車中心間距離は7,900mm、実容積は29.9m、タキ6952 - タキ6953は30.0m、自重は15.0t、タキ6952 - タキ6953は16.7t、換算両数は積車5.0、空車1.6であり、台車はベッテンドルフ式のTR213Cである。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車(4両)の車籍がJR貨物に継承されたが、1996年(平成8年)5月に4両とも廃車となり同時に形式消滅となった。