白新線
両線沿線がベッドタウンとして発展を遂げる中で、運行体制も徐々にではあるが充実している。新潟 - 豊栄間にて昼間時間帯の普通列車は20分間隔のパターンダイヤで運行されるようになり、その時間帯は年々拡大している。
当線は国鉄の第3次輸送改善計画において電化とともに複線化が掲げられ、1974年には全線複線化が決定したものの、1979年に新崎までが複線化されたのを最後に工事が中断している。新崎以北が単線である上、旅客列車のみならず貨物列車も数多く経由していることから、一旦事故や悪天候でダイヤが乱れると、その影響は長時間かつ広範囲に及び、かつ回復にも長時間を要するケースが多い。また沿線には大形 - 新崎間の阿賀野川橋梁など横風の影響を受けやすい箇所も点在しており、特に気象条件の悪い冬季には運休・遅延が慢性的に発生することから、沿線の通勤通学の足にも影響が及んでいる。こうしたことから近年、新潟市と新発田市をはじめとする白新・羽越両線沿線の自治体からは、新崎 - 新発田間と、断続的に単線となっている羽越本線の新発田 - 村上間の全面複線化を求める意見がJR東日本新潟支社に寄せられている。また事業基本計画にも「新崎〜新発田間複線化」が謳われている。このうち新崎 - 豊栄間など、既に複線化用の用地が確保されている区間も存在するものの、JR側は「現行設備で対応可能」という見解を示しており、具体的な計画はない。
白新線(はくしんせん)は、新潟県新潟市中央区の新潟駅から新潟県新発田市の新発田駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。
駅名 ... (貨):貨物専用駅、◇:貨物取扱駅(貨物専用駅を除く。定期貨物列車の発着なし)
停車駅 普通...全旅客駅に停車 快速(「べにばな」を含む)...●印の駅は停車、|印の駅は通過 特急...「いなほ (列車)」参照
線路 ... ∥:複線区間、◇:単線区間(全駅列車交換可能)、∨:これより下は単線
全駅新潟県内に所在
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、黒山駅と西新発田駅である。
快速「べにばな」と間合い運用の新崎 - 新潟間上り1本は新津運輸区(新ニツ)所属の気動車、それ以外は新潟車両センター(新ニイ)所属の電車が使用される。