スズキ・フロンテ
1967年(昭和42年) 1月 - 生産開始。 6月 - 発売。 10 - 12月 - 月産3,000台を予定していたところ、この3カ月で2万6,281台と、目標の3倍の数字を叩き出す大ヒットとなる。 その後も月産8,000台以上をキープし、ホンダやダイハツ、スバルも「打倒フロンテ」を目指して次々と新型車を投入するようになった。
1968年(昭和43年) 8月 - アルミシリンダーの新型エンジンの性能と耐久性をアピールするため、SSのプロトタイプを2代仕立てて、イタリアの高速道路「アウトストラーダ・デルソル(太陽の道)」でのテストを行った。 元F1ドライバーのスターリング・モスと2輪レーサーの伊藤光夫をドライバーに迎え、当時速度無制限だった約750kmの行程を、6時間6分間ノートラブルで走破。これは平均速度122.44km/hであり、途中で134.1km/hもマーク。これはSSの公称最高速度120km/hを超えるものだった。 11月 - 高性能バージョン「SS」を追加。エンジンは、キャブレターをシリンダーごとに一つずつ、合計3つ装備し、圧縮比を高めることにより、ノーマル比+11psを達成している。
1988年 (昭和63年) 1月 - 生産開始。 9月 - 発売。5ドアハッチバックのボディに最新の12バルブエンジンであるF5B型を搭載し、ほとんどのモデルに12インチタイヤやフロントディスクブレーキを装着して販売され、テレスコピック付きチルトステアリングや、上下5段階調節可能なシートベルトのショルダーアジャスターなどをクラス初搭載するなどの装備面も充実し、2ウェイシートリフターの採用や微調整可能なシートスライドで体に合った運転ポジションを選択できた。
1989年 (平成元年) 1月- オーダーストップに伴い、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。 3月 -翌月からの消費税導入に伴って物品税が廃止されると事態が一変し、物品税がかからなかった商用車にも消費税が課せられることになり、軽商用車のメリットが消滅した結果、アルトに吸収統合される形でフロンテの販売終了。こうしてスズキの主力ブランドだったフロンテは27年間のシリーズライフに終止符を打った。ちなみに歴代フロンテの中で販売期間6か月は歴代最短である。
スズライトシリーズ・フロンテシリーズの総合販売台数は約170万台。