ホンダ・CG125
本田技研工業と技術援助契約を結ぶAtlas Autos Limitedは、1976年にCG125を発売した。1992年には現地生産が開始され、アジア、アフリカ、中東の一部の市場にも供給している。
2006年に、5段変速機搭載の新機種CG125 Deluxeを発売し、2010年の一部改良でEU圏内統一排出ガス規制(英語版)のEURO2に対応した。
2014年に、現代的な意匠の新機種CG125 Dreamを発売した。2016年1月1日に一部改良された。
2019年2月27日にセルフ式(キック式併設)始動装置、5段変速機などを搭載したCG125 Selfを追加した。
2015年9月30日に2016年型を、2016年9月26日に2017年型を、2017年9月18日に2018年型を、2019年1月8日に2019年型を、2019年10月17日に2020年型を、2019年10月17日に2020年型を、2020年10月12日に2021年型を、2021年10月11日に2022年型を、2022年9月15日に2023年型を発表した。
↑ “A história da 1a fábrica da Honda no Brasil” (ポルトガル語). O poder dos sonhos. Blog Honda Motos. Moto Honda da Amazônia Ltda. (2020年4月15日). 2022年8月28日閲覧。
1 2 『ブラジルで二輪車生産開始40周年記念式典を開催』(プレスリリース)本田技研工業、2016年11月11日。https://www.honda.co.jp/news/2016/c161111.html。2022年8月20日閲覧。
↑ “マナウスでの工場建設を決断”. CG125 / 1975. 語り継ぎたいこと. 本田技研工業. 2022年8月20日閲覧。
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↑ GUILHERME AUGUSTO (2021年3月29日). “CG Today: review da CG de 3a geração (1989 a 1993)” (ポルトガル語). NOTÍCIAS E CONTEÚDO. Motonline. Ramar Tech Serviços de Internet Ltda. 2022年8月20日閲覧。
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“Nasce a Titan: review da CG 125 de 4a geração (1994 a 1999)” (ポルトガル語). NOTÍCIAS E CONTEÚDO. Motonline. Ramar Tech Serviços de Internet Ltda. 2022年8月20日閲覧。
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1 2 3 Cauê Lira (2022年8月8日). “Honda CG foi 1a moto a etanol, teve Pelé na propaganda e era produzida pela Kia” (ポルトガル語). Motos. autoesporte. Editora Globo S/A. 2022年8月20日閲覧。