北陸鉄道石川線
モハ1500形(モハ3710形)
モハ3000形
モハ5100形(モハ3760形)
サハ1000形(モハ3730形)
モハ3150形・クハ1150形 元は現在のJR飯田線の一部区間の前身である伊那電気鉄道のデ120形で、国有化を経て末期は富山港線で使用されていたものを1956年(昭和31年)に譲り受けている。当初はモハ3100形を名乗り、3101、3102が浅野川線に、3103, 3104が石川総線に配属されていたが、浅野川線では出力が強すぎるためモーターが4個から2個に減らされていた。1961年(昭和36年)に石川総線所属の2両はモハ3150形3151、3152と改称・改番され、浅野川線所属の2両については1965年(昭和40年)から1966年(昭和41年)にかけて石川総線へ転属したが、その際電装解除・制御車化されてクハ1150形1151、1152と改称・改番された。その後1967年(昭和42年)から1968年(昭和43年)にかけて廃車され、台車や主要機器はモハ3770形とクハ1720形に転用された。なお、モハ3151・クハ1151の車体は魚礁として白山市(当時は松任市)沖の日本海に沈められた。
ED30形 ED301
EB23形(EB231) 元能美電気鉄道デ8→北陸鉄道モハ621。2軸単車で、機関車代用として新西金沢車庫や鶴来車庫で構内入換に使用された。後にボギー車化、側面窓の大部分の埋め込み、前面窓のHゴム支持化などの改造を受けED23形と改称されている。
EB11形(EB111) 元温泉電軌デハ2。2軸単車で機関車代用として新西金沢工場の構内入換に使用され、モヤ551と称された時期もあった。
ED20形(ED201) 元能美電気鉄道デキ1で1938年(昭和13年)、木南車両製の小型凸形電機。主に石川線の貨物列車の牽引に使用された。
2023年11月24日のNHKのニュースサイトによれば、北陸鉄道が石川線の存続についての協議会を開き、廃線にして跡地にBRTを運行する案が検討されたものの、バス運転手不足のために2023年8月にBRT化を断念し、今後の支援として(みなし)上下分離方式が検討されていると報じられた。