チューニングカー
レース用のエンジンの寿命を長くする、扱いやすい出力特性にする、騒音を抑える、排ガスなどの各種規制への対応、低コスト化などのための手段として性能を低下させることを「デチューン」(de-tune)と呼ぶ。著名な例では初代(PGC10型・KPGC10型)及び2代目(KPGC110型)スカイラインGT-RのS20型エンジンがある。
チューニングによって、車両が道路交通法の規定や道路運送車両法の保安基準に適合しなくなる場合があり、その状態で公道を走行するといわゆる違法改造車や不正改造車となる。チューニングによる違法改造の例としては、以下のようなものが挙げられる。
規制値をオーバーする音量のマフラー
触媒ストレート
ブローバイガスの大気開放
最低地上高(地面と車体の底部の垂直距離)が9cm未満
ホイールのフェンダーからのはみ出し、及びタイヤの1cm以上のはみ出し
車検証に記載されたものと異なる型式のエンジンを換装したまま、構造変更検査を受けずに走行する
ロールケージに乗員保護用のパッドを装着していない
英語の「チューニング(tuning)」という言葉は「調律・同調する」という意味であり、「改造」の意味合いは本来全くない。チューニングカーの場合には「現状の自動車に手を加えることで、走行性能を高めることができるように調律する」という意味で"tuning"という言葉が使用されており、広範に「自動車の改造」を指す場合は、"custom"や"modify"が使われる場合が多い。エンジンの改造による出力向上は英語圏では「チューニング」ではなく「スープアップ(souped-up)」と言われる。
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