ユレダス
地震動を検知したとき、地震動の特徴を利用して、それがP波であるか、S波であるかを識別する。
「 M − Δ {\displaystyle M-\Delta \quad } 図」により推定する。
M − Δ {\displaystyle M-\Delta \quad } 図とは、既往の地震被害地点と震央近くの無被害地点のデータを集積し、これらを ( M , Δ ) {\displaystyle (M,\Delta )} 座標系に落として、被害が発生する可能性が高い領域を M {\displaystyle M} に対して明確にしたものである。
なお震源が浅い直下型地震の場合には、P波とS波の到達がほぼ同時となるため、このシステムでは大きな効果は期待しにくいが、例えば上越新幹線とき325号脱線事故の例のように、明らかに早期警報が大惨事を防止した例がある。普通、地震の深さが10km程度以上あること(中越地震では13km)を考えると、P波検知後1秒で警報が出せるコンパクトユレダスは、S波到来前に警報を出すことができる。さらに1,2秒経ってから本格的な地震動となるのが普通なので、数秒であるが効果は期待できる。2004年新潟県中越地震でも、とき325号への警報は大きく揺れ出す2秒~3秒前であったものと推測される。2秒~3秒で新幹線は100m~200m走行する。つまり被災したかも知れないところをそれだけ走行せずにすむ効果と、付近一帯の列車も止めるので、対向列車が突入する危険性を減じる効果は期待できる。