国鉄1800形蒸気機関車
また、この機関車は塗色の記録が残っており、「機関車全体の彩色は、藤黄と暗き葡萄酒色の混合にして、黒色と朱色の混合を以てこれを縁取り...」との記述がある。文章の解釈の仕方や、これを実見した者が生存していないため、塗色の復元は困難であるが、明るい塗色であったことは間違いない。
官設鉄道のほか、北越鉄道でも1896年(明治29年)に同形機が5両(製造番号3675 - 3679)輸入されており、こちらは形式B(3 - 7)と称し、煙室がやや大きく、クロスヘッドの滑り棒が1本(前期形は2本)であるのが異なる。このうちの1両(番号不明)は、1904年に日露戦争が勃発したのにともない、陸軍野戦鉄道提理部に供出され、満州に送られたが、1906年には内地に戻っている。
北越鉄道のものは、1906年に制定された鉄道国有法により、官設鉄道に編入され、1909年に制定された鉄道院の車両形式称号規程により、鉄道作業局のものと合わせて、1800形(1800 - 1812)と改められた。
全長:8,801mm
全高:3,658mm
軌間:1,067mm
車軸配置:0-6-0(C)
動輪直径:1,219mm(4ft)
弁装置:スチーブンソン式基本形
シリンダー(直径×行程):381mm×559mm
ボイラー圧力:9.8kg/cm
火格子面積:1.10m
全伝熱面積:77.3m 煙管蒸発伝熱面積:69.5m 火室蒸発伝熱面積:7.8m
ボイラー水容量:2.8m
小煙管(直径×長サ×数):45mm×3,150mm×158本
機関車運転整備重量:39.81t
機関車空車重量:31.02t
機関車動輪上重量(運転整備時):39.81t
機関車動輪軸重(最大・第2動輪上):13.95t
水タンク容量:4.5m
燃料積載量:1.53t
機関車性能 シリンダ引張力(0.85P):5,550kg
ブレーキ装置:手ブレーキ、蒸気ブレーキ