La-7 (航空機)
La-5はその登場以来いくつもの改良を加えられてきた。燃料直噴射式となったASh-82FNを搭載したLa-5FNは、それまでの軽量化や各部の改修などの結果、ドイツ空軍機に匹敵するに至った。しかしながら、ASh-82の性能向上には限界が見えており、またその後継と目されていたM-71 (離昇2,200hp) エンジンは実用化の目途が立っていなかった。
エンジン換装以外での性能向上のアプローチとしては、空力的洗練や軽量化の方向で検討されていた。中央流体力学研究所 (TsAGI) では風洞を用いての研究が行われており、これらの成果をLa-5FNのうちの1機に盛り込んだ試験機が製作された。TsAGIの試験機は、La-5の製造シリアル「39210206」の末尾から「206」と呼ばれた。
通常のLa-5FNとの変更点としては、カウルの再設計による密閉性の向上、オイルクーラーの胴体下部後方への移動、過給機用空気取り込み口の機首下部への変更、アンテナマストの削除、主脚を完全に覆うためのカバーの追加などが挙げられる。「206」は空軍の飛行研究所 (LII) へと送られ試験を受けた。