動態保存中の蒸気機関車
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館 トム・サム
コロラド鉄道博物館
スティームタウン国定史跡
イリノイ鉄道博物館(英語版) セントルイス・サンフランシスコ鉄道(英語版) 1630号機(en)
オレンジ・エンパイア鉄道博物館 ベンチュラ・カウンティ鉄道(英語版) 2号機
むさしの村「むさしの村鉄道」(埼玉県加須市) - 軌間610 mmの一周800 mの周回線上を走行する。初代のSL形蓄電池機関車を1985年(昭和60年)に新造蒸機に置き換えた珍しい例だが、2004年(平成16年)にSL形蓄電池機関車に再度置き換えられた。蒸気機関車は1985年(昭和60年)に協三工業で製造された「B600720」。番号は動軸2軸を示す「B」と列車運転開始日の「昭和60年7月20日」にちなむ。引退後は那珂川清流鉄道保存会で保存。
東京ディズニーランド「ウエスタンリバー鉄道」(千葉県浦安市) - 同園に1983年(昭和58年)の開園当初から存在するアトラクションの一つで、1.61 kmの周回線上を協三工業製の4編成が走行する。
碓氷峠鉄道文化むら「グリーンブリーズ号」(群馬県安中市) - 軌間610 mmの一周0.8 kmの周回線上を走行する。機関車は1998年(平成10年)イギリス・ウィルソン社製。愛称は「あぷとくん」。不調時などにはディーゼル機関車が代走する場合もある。
愛知こどもの国「こども汽車」(愛知県西尾市) - 1974年(昭和49年)に県政100周年記念事業の一環として開園した公園。同年に軌間762 mmで機関車2両 (B11, B12) が協三工業で新製された。5両編成の客車を牽引して1.135 kmの周回線上を走行する。
1形 1972年(昭和47年)、西武山口線でのSL運転に際し頸城鉄道より2号機を借り入れたもの。1977年(昭和52年)に返却。
2形 こちらは井笠鉄道より1号機を借り入れたもの。こちらも1977年(昭和52年)に返却。
5形 台湾の台糖公司が保有していたものを譲り受けたもの。1977年(昭和52年)に1形・2形と交代し、運転を開始した。 527は西武園ゆうえんち内でレストランとして使用されていたが、2011年(平成23年)6月に台湾に里帰りし高雄市にある陳中和記念博物館に保存されることになった。 532は西武山口線の運転休止後、元ユネスコ村駅跡地で保存されていたが、北海道の丸瀬布町(現・遠軽町)にある「丸瀬布いこいの森」に移動した。
テーマパークや博物館などの施設内で運転されているSLについては、以下にまとめる(現在までに運転を終了し静態保存に移行するなどしているものも含む)。
1976年(昭和51年)の大井川鉄道(現・大井川鐵道)での保存運転より始まった。現在でも走行可能な状態のSLを代表的な牽引列車とともにまとめた。
近年では産業遺産としての価値が見直されるほか、観光資源としての活用が望めるなど、動態保存のニーズも多くなっている。東日本旅客鉄道(JR東日本)ではSLが足りなくなることが出てきたため、日本各地で静態保存されている国鉄制式のSLの調査に2009年(平成21年)から乗り出し2011年(平成23年)に3両目、2014年(平成26年)に4両目のSLを動態復元させた。またSLの維持保守、さらにSLの運転が可能な乗務員の更新育成など、課題も多くなっている。一方でCO2排出抑制の観点から、大井川鐵道が代替燃料による試験運転を実施するなど、燃料や環境に対する問題への取り組みも始まっている。