ホープウェル計画
ところが、工事は一向に進まなかった。当のホープウェル社側は政府が約束した用地提供が遅延している為と主張した。 1992年、緊縮財政・汚職追放を掲げるアナン政権が工事中断を命令する一幕があったものの、1993年建設開始にこぎつけた。しかし、一部完成予定の1995年を迎えても工事は進まないまま1997年7月のアジア通貨危機が訪れる。かねてからホープウェル社の資金繰りが困難に直面していることを当事者が認めていたが、更に悪化したことで完全に工事は中断。同年9月、ついに免許取消という形で強制執行処分が下った。翌年には政府が契約破棄し正式に計画破綻となったが、最終的な進捗はわずか10%ないし13%という判定であった。国鉄線に沿って南北に千にも及ぶ支柱の残骸が整列する様は『バンコクのストーンヘンジ』にも例えられ、同時にホープウェル社は『ホープレス』と揶揄された。