ツェルプスト - ライプツィヒ線
ドイツ鉄道の出帆以後、1990年代中期には最高速度が160 km/hまで上がった。踏切の撤去、乗降場の現代化、線形の改善、連続列車制御装置およびETCSの地上装置設置などが実行されて、2006年5月最高速度は200 km/hに高まった。
2002年ヨーロッパ大洪水のためムルデ川鉄道橋が甚大な損傷を負った。その関係で路盤と全ての橋梁は東側に直面する所で、新たに建設された。2010年12月5日に新しい運転指令所がデッサウとラーグーンで設置されて、デッサウ - ラーグーン間の既存信号扱い所を置き換えることとなった。その時ネーケン - ロースター間の線路は複線で再び改修され、新型の保安装置が設置された。2010年から2013年までSバーン向けのシティトンネルが建設されて、2013年12月15日に開通された。同じ日にSバーン路線がビッターフェルト - ライプツィヒ間で導入された。