如意の渡し
1584年(天正12年) - 神保氏張が勝興寺に参詣する坊主衆や寺内者の渡船賃を免除。
1666年(寛文6年) - 渡船を2艘とし、渡守を8人置く。
1722年(享保7年) - 渡船を1艘とし、渡守を4人とする。
1739年(元文4年) - 渡守を2名増員する。
1753年(宝暦3年) - 木町間嶋屋兵右エ門と越前屋宗兵衛が渡船の新造を請負う。
1911年(明治44年) 5月 - 六渡寺渡船組合が設立。 9月1日 - 発動機船の鹿子浦丸が就航。
1928年(昭和3年) 3月 - 鹿子浦丸の老朽化により、第二鹿子浦丸を建造。 8月 - 新たな鹿子浦丸が就航。
1944年(昭和19年) 12月25日 - 渡船が転覆する事故が発生し、約40名の旅客が死亡。 12月27日 - 六渡寺渡船組合が渡船業務を真木興三に引き継ぎ解散。
1947年(昭和22年)4月 - 渡船が高岡市営となり、高岡市は渡船業務を伏木海陸運送に委託。
1950年(昭和25年) - 高岡市が伏木海陸運送に設備更新費用として210万円を無利子で貸与。
1951年(昭和26年) 2月19日 - 伏木港湾交通が設立。 4月 - 伏木海陸運送が渡船業務を伏木港湾交通に委託。 12月 - 「二上山丸」が完成。
1953年(昭和28年)9月 - 渡船免許制度が発足し、伏木港湾交通が高岡市と契約して渡船業務を開始。
1957年(昭和32年)7月 - 渡船場を移転。
1960年(昭和35年)12月 - 「如意丸」が完成。
1966年(昭和41年) 4月 - 高岡市、新湊市および伏木港海運振興会が、富山県に対し渡船を県営にするよう陳情。
9月 - 高岡市および新湊市で結成される伏木渡船事業組合が渡船事業を運営する旨の議案が、両市の議会に提出される。 11月1日 - 運賃の値上げを行う。
1967年(昭和42年) - 渡船事業が、高岡市及び新湊市で結成した一部事務組合である伏木渡船事業組合の管理下に置かれる。運行は引き続き伏木港湾交通に委託。
1969年(昭和44年) - 伏木渡船事業組合が富山県に対して渡船を県営にするよう陳情。
1970年(昭和45年)7月30日 - 伏木渡船事業組合が富山県に対して渡船を県営にするよう陳情。
1971年(昭和46年)7月6日 - 伏木港湾交通が東海海運局伏木支局に運賃の値上げを申請。
1973年(昭和48年)9月13日 - 伏木港渡船事業組合が定例議会において運賃の値上げを決定。
1975年(昭和50年)3月 - 伏木渡船事業組合が解散、伏木港湾交通に渡船事業を譲渡。
1977年(昭和52年)10月 - 伏木港湾交通が渡船事業を廃止。
1978年(昭和53年) 1月10日 - 如意丸が引退。 3月28日 - 渡船の存続が決定。
1989年(平成元年) 7月3日 - 待合所と船舶の新造に要する費用の半分を高岡市が負担すると表明。 11月4日 - 待合所および新造船「如意の渡し丸」が竣工。
1990年(平成2年)9月26日 - 伏木側の待合所近辺に義経と弁慶の像を設置、除幕式を挙行。
2008年(平成20年)11月8日 - 高岡市議会決算特別委員会において、高岡市が如意の渡しを来年度限りで廃止する旨を表明。
2009年(平成21年) 6月12日 - 高岡市議会において同年8月2日限りでの廃止を発表。 8月2日 - 伏木万葉大橋の開通に伴い廃止。