ブリティッシュ・エアウェイズ
BAはウェールズにあるカーディフ空港に隣接する同社の航空機を整備する主要な整備施設の1つであるブリティッシュ・エアウェイズ・メンテナンス・カーディフ(英語版)を所有している。ここでは同社が所有するボーイング社製の長距離路線仕様の航空機であるボーイング747、777、787の全ての重整備や内装の変更を行っている。また、コンコルドの整備もここで行われていた。
なお、BAはカーディフ空港発着の定期便を運航しておらず、重整備を行う機材は重整備のために同空港に飛来する。
ワンワールド加盟航空会社であるにも関わらず第1ターミナルを使用していた理由は、当時はまだ747のような大型機は成田のB滑走路が使用できず、離陸・着陸共にA滑走路のみを使用しており、第2ターミナルからはA滑走路まで遠いため、それを考慮しての措置であった。
2012年10月1日からは日本航空との共同事業開始に伴い、両社の東京 - ロンドン線の全てと日本航空が運航するフランクフルト、パリ線もコードシェア便として運航されている。
さらに2018年9月25日、BAはロンドン・ヒースロー空港から関西国際空港への路線を運航再開させると発表し、そして2019年4月1日、関西が待望していたロンドンへの路線がついに復活を果たした(関西国際空港への第一便は3月31日に出発している)。この便は日本航空とのコードシェア便となっている。関西国際空港への路線は、日本航空が廃止して以来約10年ぶり(かつてはBAだけでなく、日本航空や全日空も関西 - ロンドン線を運航したことがあった)で、BAにおいては約20年もの時を経ての復活であった。機材はボーイング787-8を使用し、週4便での運航となっている。
現在、羽田便に使われている7便・8便は元々、世界同時不況前まで成田便がダブルデイリー運航であった頃に、午後に成田を出発する便の便名であったが、この便が廃止され、しばらくして羽田便が復活したことから、そのまま羽田便に使用されるようになった。また5便・6便は元々、成田便に割り振られていたが、2020年3月29日以降は便名はそのままに羽田便に移管された。