函館駅
■道南いさりび鉄道線(五稜郭駅 - 当駅間JR函館本線) 五稜郭駅 (H74) - 函館駅 (H75)
12月27日:函館本線当駅 - 五稜郭駅間が複線化。
1944年(昭和19年)2月1日:函館桟橋駅の出札および発送手小荷物を函館駅に統合する。
1945年(昭和20年):GHQの専用列車のため0番線設置。
1946年(昭和21年)10月14日:函館桟橋駅戦災復旧工事を開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に事業を継承。
1953年(昭和28年)4月5日:函館桟橋駅の出札再開に伴い、本州方面の乗車券発券を函館駅から同所へ変更。
1954年(昭和29年)9月26日:洞爺丸事故が発生。
1955年(昭和30年):函館埠頭(後の中央埠頭)埋立工事に伴い、函館駅所轄臨港鉄道・埠頭専用線 (1,088m) を敷設。
1960年(昭和35年)12月:客留線増設工事を着工。第3船入澗埋立および客車留置線群を延長。
1962年(昭和37年) 3月:客留線増設工事が竣工。 7月:駅改良工事を着工。構内本線複線化、第2船入澗埋立および航送留置線の増設、気動車検修設備をそれぞれ増設。
1965年(昭和40年)10月:車両基地増設工事を着工。機関車庫を五稜郭へ移設し、跡地に客車用交検庫・修繕庫および総合事務所を設置するとともに、客車留置線群を増設。
1966年(昭和41年)3月:駅改良工事が竣工。
1968年(昭和43年) 5月16日:十勝沖地震により桟橋待合所、第2岸壁が大きく損傷。 12月1日:待合所を改築するとともに出札を函館駅に統合し、函館桟橋駅を廃止。
1971年(昭和46年)3月:車両基地増設工事が竣工。
当時の駅長が「旅立ちの鐘」と命名、北海道で唯一の発車メロディー。
1992年(平成4年)3月14日:7,8番線使用開始。
1999年(平成11年)12月11日:自動改札機使用開始。
2001年(平成13年) 8月26日:新4番ホーム使用開始。 9月27日:0番線廃止。
2002年(平成14年) 1月31日:1,2番線廃止。 3月9日:0番線 - 2番線および1番、2番ホーム撤去。 4月1日:JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いを終了(実際の取扱実績はない)。
2003年(平成15年)6月21日:5代目駅舎の使用開始
2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施。
2011年(平成23年)3月11日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波により駅構内が冠水。
2015年(平成27年)11月7日:指定席券売機導入。
2016年(平成28年) 3月15日:商業ゾーンがリニューアルオープン。 3月26日:北海道新幹線開業に伴い、はこだてライナー運行開始。五稜郭駅を経由して当駅に乗り入れていた江差線が道南いさりび鉄道による道南いさりび鉄道線となる。また、これに伴い、当駅から本州方面へ直通する定期旅客列車は無くなり、再び道内完結列車のみの発着となった。
2020年(令和2年)5月18日:隣接するホテル「JRイン函館」が開業。
2021年(令和3年) 2月28日:ツインクルプラザ函館支店が閉店。 年度内:話せる券売機を導入。
2024年(令和6年)春:ICカード「Kitaca」の利用が可能となる(予定)。
大正時代の駅舎
4代目駅舎(2000年9月)
函館駅前交差点は、国道5号・国道278号・国道279号・国道338号の起点になっている。金森赤レンガ倉庫まで車で約5分、函館山ロープウェイ山麓駅まで車で約7分、市電「十字街」下車後徒歩約10分、旧函館区公会堂まで車で約10分、市電「末広町」下車後徒歩約7分、五稜郭まで車で約15分、市電「五稜郭公園前」下車後徒歩約18分、湯の川温泉まで市電利用(「湯の川」下車)で約31分となっている。
函館市青函連絡船記念館摩周丸がある若松ふ頭は、クルーズ客船の専用岸壁として整備しており、暫定供用している。