ダイヤモンドフェリー
車両積載数:トラック105台・乗用車50台。 関西汽船との共同運航開始(2003年4月)に伴い、海外へ売船。Sea World Express Ferry(韓国)の「ニューシーワールド高速フェリー号」として、木浦 - 済州島間で就航中。塗装はダイヤモンドフェリー時代の印象が残っており、特徴的なイルカマークはそのまま残されている。。
さんふらわあ くろしお 9,723総トン、全長160m、航海速力22.7ノット。 三菱重工下関造船所建造。 1997年7月、ブルーハイウェイライン(東京 - 高知航路)就航。2001年9月の航路廃止後、2001年10月から12月まで「スターダイヤモンド」の機関故障に伴う代替船として就航。後に日本国外へ売船され、2002年4月よりパンスターフェリー(韓国)の「パンスター ドリーム」(PANSTER DREAM・パナマ船籍)として就航中。
スピーダー(高速船) 375総トン、全長43.4m、機関出力2,720馬力×4基、最高速力42.5ノット、航海速力39ノット。 旅客定員331名。オースタル社(オーストラリア)建造 1998年3月の航路廃止に伴い、日本国外(メキシコ)に売却。
フェリーダイヤモンド 1986年4月竣工、同年11月30日就航、1987年改造。9,023総トン、全長150.9m、幅25.0m、出力25,200馬力、航海速力23.0ノット(最大24.9ノット)。 旅客定員942名。車両積載数:トラック105台・乗用車50台。来島どっく大西工場建造。 「さんふらわあ ごーるど」就航(2007年11月21日)に伴い引退。