リジェ
待望のルノーV10エンジン(ルノーRS3B)を獲得して飛躍を期した年だったが、ドゥカルージュがデザインしたJS37には期待したような速さは無かった。2年目のコマスはカナダGPで6位、フランスGPで5位、ドイツGPで6位に入賞。ブーツェンとのチーム内での立場は逆転した。ベルギーGPからはRS3Cエンジンがリジェにも供給され、ブーツェンの予選順位も好転するが、結果的に最終戦オーストラリアGPでの5位がブーツェンのこの年唯一の入賞であった。同じルノーユーザーであるウィリアムズがチャンピオンを獲得したのとは対照的に、リジェは目立った成績を残せず、ついにギ・リジェのF1へのモチベーションは低下。シーズン終了後、マクラーレンのロン・デニスがルノーV10エンジン獲得のためにリジェの買収を試み、ギ・リジェとの交渉をしていたがこの件は破談し、かつてAGSの代表を務めた経験のあるシリル・ド・ルーブル(英語版、フランス語版)にチームは売却された。
スポーツカーノーズ型(1976年)
JS5 マトラ
グラウンド・エフェクト型(1979年 - 1982年)
JS11 フォード
JS11/15 フォード
JS17 マトラ
JS19 マトラ
ウイングノーズ型(1977年 - 1978年、1983年 - 1994年)
JS9 マトラ
JS23 ルノー
JS29 メガトロン
JS33 フォード
JS35 ランボルギーニ
JS39 ルノー
JS39B ルノー
ハイノーズ型(1995年 - 1996年)
JS41 無限ホンダ
JS43 無限ホンダ