ギムリー・グライダー
『高度41,000フィート 燃料ゼロ!』(ウイリアム・ホッファー、マリリン・ホッファー著:1989年/日本版:松田銑・訳:1990年 新潮文庫) ISBN 4-10-233601-X
フジテレビ『奇跡体験!アンビリバボー』(2002年3月21日放送)
ナショナルジオグラフィックチャンネル『メーデー!:航空機事故の真実と真相 第5シーズン第2話 不運の先に待つ奇跡』(2008年)(機長自らが実際の操縦を解説している)
日本テレビ『世界まる見え!テレビ特捜部』(2011年8月8日放送)(航空ジャーナリスト坪田敦史 監修)
テレビ朝日『トリハダ(秘)スクープ映像100科ジテン』(2013年5月28日放送)
TBSテレビ『世にも不思議なランキング なんで?なんで?なんで?』(2015年9月21日放送)
テレビ東京『本当にあった(秘)ミステリー』(2017年10月10日放送)
TBSテレビ『ワールド極限ミステリー』(2019年11月27日放送)
2001年にもカナダの航空会社、エア・トランザット236便が不適切な整備が原因による燃料漏れによってアゾレス諸島に緊急着陸するという同種の事故が発生している。2000年にはハパックロイド・フルーク3378便が降着装置不具合により展開したまま飛行したが、空気抵抗増加による燃料切れで滑空しウィーン国際空港の滑走路手前500メートルに不時着する事故が、2008年にはブリティッシュ・エアウェイズ38便(ボーイング777)が、ロンドン・ヒースロー空港への着陸進入中にエンジンが燃料の凍結で2基とも停止して滑空状態となり、滑走路手前の草地に不時着して多数の負傷者が出るという事故があった。
1988年に発生したTACA航空110便不時着事故と2009年に発生したUSエアウェイズ1549便不時着水事故では、両エンジン停止という状態で不時着・着水が行われた。
2010年にはロシアで電気系統を喪失したアルロサ航空514便がコミ共和国イジマにあった閉鎖された滑走路への着陸を行ない、オーバーランしたものの乗員乗客81人全員が生還した。使用機材だったTu-154Mは事故後修理されて運用に復帰した。
2019年にもロシアでウラル航空178便(エアバスA321)がジュコーフスキー空港を離陸直後に両エンジンが停止しトウモロコシ畑に不時着したものの乗員乗客233人全員が生還した。
使用機材:ボーイング767-200(機体番号:C-GAUN)
フライトプラン:モントリオール発オタワ経由エドモントン行き
乗務員 コックピットクルー(2名)※年齢は事故当時 機長:ボブ・ピアソン(48歳) 副操縦士:モーリス・クィンタル(34歳) 客室乗務員:6名
乗客:61名