入鹿池
尾張国と美濃国の境の木曽川は、昔は鵜沼川・広野川・境川・尾張川などと呼ばれていた。木曽川と呼ばれるようになったのは、その流路を大きく変えた、天正以降とみられる。
木曽川は度々氾濫し、尾張の人々を苦しめていた。そこで、徳川家康に建策し、これに堤を造ったのが伊奈忠次である。慶長14年(1609年)、伊奈は御囲堤(おかこいづつみ)と呼ばれる約50kmの連続堤を築き、これによって治水を行った。
当時、木曽川には一之枝川・二之枝川・三之枝川と呼ばれる支流があったが、この工事により、全て廃川となった。しかし、この工事でも木曽川の治水は完璧ではなく、薩摩藩士による宝暦治水を経て、工事の集大成はオランダ人技師ヨハニス・デ・レーケを中心として行われた明治の木曾三川分流まで待たねばならなかった(木曽川の治水については、木曽川#近代河川工事を参照のこと)。
伊奈による御囲堤の工事は、木曽川の水利を封じ込めてしまう面もあった。そこで、新たに木曽川から取水する用水路を整備する必要が出来、大江用水・般若用水・木津用水などの用水網が造成された。
大江用水は以前から存在していたが、御囲堤のために、新たに杁(いり、閘門・樋門のこと)を設けた。取水場所は大野村(現一宮市)であったが、誰も杁の作成法を知らなかった。そのため、治水技術の先進国であった山城国に一宮(愛知県一宮市)の大工平田(もしくは原田)与左衛門・平四郎兄弟が派遣された。この兄弟は後に入鹿池造成に貢献した。
1632年(寛永9年)に、本格的に始まった工事は難航した。せき止める水量が多く、距離も長く、折角築いた堤も崩れてしまうからである。彼らは為す術なく、大野杁の工事の場合と同じく、河内国に技術を求めた。そして派遣されて来たのが甚九郎であった。
夜な夜な違法競走型暴走族が集まることで東海地区では有名であり、特に週末の夜にはたくさん集まる。撲滅のためにコーナー各所には減速帯が設置されている。
尾北自然歩道
中央自動車道小牧東IC
愛知県道16号多治見犬山線
愛知県道453号明治村小牧線
愛知県道49号春日井犬山線
岐阜県道121号・愛知県道191号長洞犬山線
尾張パークウェイ 今井南インターチェンジ