仙台市地下鉄
1973年(昭和48年) - 宮城県でも毎月15日をマイカー1日休養日とするノーカーデー運動が始まった。
1975年(昭和50年)8月19日 - 運輸省仙台陸運局の仙台地方陸上交通審議会が、大量高速輸送機関(ルート:七北田周辺 - 仙台駅付近 - 長町周辺)の整備を急ぐべきと答申し、事実上、国から地下鉄南北線建設の認可を得た。
1976年(昭和51年)2月23日 - 高速鉄道建設促進協議会が設置。
1977年(昭和52年) 9月29日 - 仙台大都市周辺地域広域行政圏が設定された。 10月 - 仙台都市圏広域行政推進協議会が設立。
1978年(昭和53年) 6月10日 - 運輸大臣に地方鉄道事業免許申請書を提出。 6月12日 - 宮城県沖地震発生。
1980年(昭和55年) 5月30日 - 仙台市地下鉄事業免許認可。 11月22日 - 仙台市・泉市・宮城県の3者により、地下鉄早期着工で調印式。
1981年(昭和56年) 2月 - 運輸省が地下鉄建設計画の工事施工を認可。 5月7日 - 地下鉄工事着工。
1982年(昭和57年)3月1日 - 地下鉄開業準備室を開設。
1985年(昭和60年) 3月2日 - 地下鉄の正式駅名が決定。
1986年(昭和61年)12月19日 - 仙台高速鉄道サービス株式会社を設立。
1987年(昭和62年) 7月15日 - 仙台市地下鉄南北線・富沢駅 - 八乙女駅間が開業。 11月29日 - 泉市において仙台市との合併の是非を問う住民投票が実施され、賛成が多数となった。
2000系
2000系
いずれも4両編成で運行されているが、各駅のホームは南北線では2両、東西線では1両の追加ができる長さ(有効長)を持つ。
現金で購入した乗車券に限り、自動券売機に挿入すると払戻しされる。
チケットフリー式 切符を自動改札機に通すことによって、初めて乗車券の表面に駅名が印字される。そのため、いずれかの駅で乗車券を購入すれば、その乗車券の有効期間内に限り、どの駅の改札からでも入場できる。例えば、宮城野通駅で乗車券を購入し、その乗車券で地下鉄仙台駅で入場することなども可能である。 どの駅の改札からでも入場できるため、2枚同時に購入すれば往復乗車券としての利用もできる。実際、仙台スタジアムで試合が行われる日や定禅寺通りでイベントが行われる日など、券売機の混雑が予想される日には、「きっぷは2枚お買い求め下さい」という案内がされることもある。 地下鉄の普通乗車券として導入しているのは、現時点では日本では仙台市地下鉄のみである。
バス・地下鉄で使用できるプリペイド式乗車カードとして、スキップカードとジョイカードが発行されていたが、icscaの導入にともない、2015年12月5日をもって販売を終了し、2016年10月31日をもって利用を終了した。詳細は各記事を参照のこと。
3000系:開業から30年以上が経過し耐用年数を迎える南北線1000系の置き換え車両として2024年(令和6年)秋から導入を開始し、2030年度までに現行より1編成増となる最大22編成の導入を予定。2020年3月には日立製作所と製造契約を締結、2021年3月9日から同年3月29日まで市民や利用者を対象にした車両のデザイン投票が行われた。その結果同年5月18日に「南北線車両からの進化」をコンセプトとしたA案に決定された。