カワサキ・ZXR
1989年にZX-4よりフルモデルチェンジし型式はH1。よりレースに特化した仕様に変更されている。フルモデルチェンジに伴い下記の特徴がある。
エンジン:ZX-4のエンジン(水冷DOHC16バルブインライン4エンジンでカムチェーンを右側に配置したもの)を基本によりレースを意識した仕様に変更し、オイルクーラの採用により冷却系統を強化している
吸気:ダウンドラフトキャブレター(ケイヒンCVKD32)の採用(伸びのある高回転域の実現、吸気抵抗を抑え燃焼室への充填効率向上の実現)
排気:エキゾーストシステムは4-2-1を採用。
フレーム:アルミ製ツインチューブ式のE-BOXフレームの採用、スイングアームもアルミ製でスタビライザーにより補強されたものの採用
カウリング:空力特性に優れたカウリングの採用、ダブルレンズのヘッドライトの採用
サスペンション:フロントには、高剛性の倒立式フロントフォーク(ネジ式無段階プリロードアジャスタ、12段階伸側減衰力調整機構を搭載)の採用、リアには別体式リザーブタンク付きリアサスペンション(ネジ式無段階プリロードアジャスタ、4段階伸側減衰力調整機構を搭載)でリンク機構はユニトラック式の採用