ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (初代)
2000年に廃車された101編成中の6両(1001-1101-1301-1102-1302-1002、韓国初の地下鉄車両)が新亭車両基地内に静態保存されている。ソウルに建設予定の地下鉄博物館に展示するため保管されており、通常は非公開である。
また、この他にも韓国各地で保存車が存在する。
2014年3月に法令上の鉄道車両の法定耐用年数(製造後40年)が撤廃されたため、2014年9月から2015年12月にかけて現存する全車両に以下の延命工事が実施された。
正面の方向幕および列車番号表示器をLED表示器に交換
側面方向幕の使用を停止し、ソウル交通公社のロゴを貼り付け
補助電源装置を電動発電機から静止形インバータ(SIV)に換装
主制御器を新品に換装
車内案内表示器を、現在時刻が表示できるものに換装
この延命工事は車両寿命を15年延ばすことが想定されており、本系列は2029年まで使用される予定である。
1974年8月15日の開業に合わせ、60両が日本から輸入され、6両編成10本で運行を開始した。
1977年12月~1978年1月にかけて、さらに韓国でノックダウン生産された6両編成6本(36両)が増備された。
1989年に従来の6両編成を10両編成にするための冷房装置付の中間車64両が新製、挿入され、既存の車両もメーカーにて冷房改造されたことで、全編成が10両編成化ならびに冷房化された。この時点で10両編成16本(160両)の陣容となった。
1999年にはVVVFインバータ制御の新造車(新1000系)投入開始に伴い、耐用年数の25年に達した車両の代替廃車が始まったが、車齢の若い1989年製の車両については廃車とはせずに編成から抜き取った上で付随車の一部は新1000系に改造編入の上で組み込み、1000系のままで残存する車両については付随車の一部を先頭車に改造し、1989年製の車両のみで編成を組成する事による既存車両の編成組み換えが行われ、これに伴い中間電動車ユニット2組が不足するため、側窓が内折れ窓になった中間車4両が1999年5月に新造され、1989年製造車6両と編成を組み107編成を組成した。
2002年には同年2月22日に水原駅構内で発生したモーターカーとの追突事故により、107編成(現111編成)のうち損傷の激しかった1989年製の先頭車改造車1両と1999年製の中間車2両が廃車となった、事故の原因を作った韓国鉄道庁は余剰となった車両を提供することで弁済を提案したが、1999年に新造された車両が廃車となったため地下鉄公社は車両新造の費用を請求した。