ドニプロ市電
ドニプロ市内に路面電車が開通したのは、都市名がエカテリノスラーフであった時代、1897年6月27日(旧暦:6月14日)で、旧ロシア帝国ではキエフ(キエフ市電)、ニジニ・ノヴゴロド(ニジニ・ノヴゴロド市電)に次いで3番目に営業運転を開始した路面電車路線である。建設や運営はベルギーの企業が携わり、開業時にはガンツ製の電車が導入された。
開業後、路面電車は高い人気を博し、多数の乗客や収入を記録した。市議会との衝突による計画の停滞はあったものの1909年には第二の路線が開通した。一方で1906年には別の企業による路面電車路線も開通している。これらの路線はロシア革命を経てドニプロ市が運営する公営路線に統一され、1920年代初頭は革命の影響で荒廃した路線網や車両の復旧工事が行われた。それ以降は路線網の急速な発展が続き、1931年時点での総延長は65 kmを記録した。
一方、ソビエト連邦(ソ連)各都市では1930年代以降路面電車の軌間を1,524 mmに統一する動きが起き、路面電車の製造工場もそれ以外の軌間に対応した車両の製造を中止した。その事もあり、エカテリノスラーフ市電改めドニプロペトローフスク市電(→ドニプロ市電)についても従来の狭軌(1,000 mm)から軌間を改める事が1932年に決定し、翌1933年から1948年まで断続的に改軌工事が実施された。1940年時点での年間利用客数は1億7,200万人を記録し、12系統の旅客列車に加え各工場へ資材を運ぶ貨物列車も設定されていた。
第二次世界大戦(大祖国戦争)により市内は戦場となり、路面電車もドイツ軍の占領や解放に向けての戦いの中で甚大な被害を受けた。