東京都交通局6300形電車
1994年の冷房化完了後一旦増備は中断していたが、その後、6000形を東急目黒線への直通車両規格に改造するか、本形式を新造するかで比較検討を実施した結果、6000形の改造には本形式の新造費用に匹敵する多額の費用がかかるため、本形式の増備が再開されることになった。3次車は大量増備に伴い、コストダウンの観点から全体的に仕様の見直しが実施されている。
排障器は車体下部に接合していない軽快感を持たせた形状となった。
前照灯・尾灯ケースの意匠を変更した。
冷房装置は圧縮機の容量を増大し、4台から2台に集約した。能力は変更ないが、外観では前後端のFRPカバーが廃止された。
客用ドアがステンレス無塗装に、ドアガラスの支持方法が押さえ金式からボンディング式(接着式)に変更された。あわせて連結面貫通扉もステンレス無塗装とされた。つり革は後年増設部も含めてすべて丸型である。
車内側窓上の広告用レールと冷風吹出口をアルミのシャンパンゴールドメッキから無塗装に変更。
車内スピーカーが変更されている。
運転席のTISディスプレイと車上ITV(車上モニター画面)の位置が入れ替わった。車上ITVは計器盤右端に収納され、TISディスプレイは右上からの吊り下げ式に変更された。また、列車情報の設定はTISディスプレイから操作するように改められた。
6000形以来搭載されていた列番設定器は先行投入された6314編成を除いて廃止した。
運転席の乗降促進ボタンは左右で独立したものになった。
車掌スイッチの再開閉ボタンに押し間違いを防ぐため、C字状の枠が加わった。
ツーマン運行時に使用していた車内放送用のマイクロフォン形状が変更された。
電動車の台車直上床面に点検蓋が設置されている。