レーティッシュ鉄道ABe4/4 31-37形電車
また、主電動機はABe4/4 31-34形のものより若干出力を増強して110 kWとしたTyp T 405bとなっており、駆動装置はABe4/4 31-34号機と同じ減速比が5.75のものとなっている。なお、ABe4/4 31-37形およびABe4/4 30形、BDe4/4 38形の主電動機換装によって発生したTyp GTM 65のうち一部はベリンツォーナ・メソッコ線のABDe4/4 451-455形電車の451-453号機の出力増強用に使用されたほか、電気式ディーゼル架線作業車のXm2/2 9914形およびXm2/2 9915形に使用されている。
このほか、ブレーキは自車用として空気ブレーキと電磁吸着ブレーキ、列車用として真空ブレーキを装備するものとなり、運転室のブレーキコントローラーを改造したほか、その横に入換用ブレーキのブレーキ弁を追加している。
補機類としては床下に電動真空ポンプと電動空気圧縮機と容量155 Lの空気タンク、DC 36 V出力の電動発電機と蓄電池を搭載し、屋根上には前位側に大形のパンタグラフを、中央部には力行および発電ブレーキ用のリボン抵抗の主抵抗器8ブロックを搭載、後位側には従来と同じビューゲルを搭載している。
車体塗装はABe4/4 31-34号機と同様となっている。
15形となり、一部の機体は廃車となったものの、最終的には計7両が制御装置および主電動機など電機品の更新により架線電圧DC 1000 VおよびDC 2200 Vの複電圧対応に改造してクール・アローザ線兼用機とされたABe4/4 31-34号機と1000 V用のまま電機品を更新したベルニナ線専用機のABe4/4 35-37号機となったほか、4両が事業用機に改造されて使用されており、製造後100年が経過した現在でもABe4/4 34号機および事業用機に改造されたXe4/4 9923、9924号機の計3両が使用されている。なお、本形式は準同形機であるBCFe4 21-23形→ABe4/4 30形、BDe4/4 38形とともにABe4/4形と総称されることもあり、また、複電圧機であるABe4/4 31-34形と1000 V専用のABe4/4 35-37形に分けて扱われることもある。各機体の経歴は以下の通り。
↑ 10号機までは1908年製造、11号機以降は1909年製造
↑ 客室等級が1から3等までの3等級から1、2等のみの2等級となり、称号もそれぞれ"A""B""C"から"A""B"となった
↑ アルプ・グリュムにて火災事故
↑ 1951年1月3日アルプ・グリュムにて雪崩事故に遭った機体を再生
↑ Museumsbahn Blonay-Chamby(BC)
↑ 1922年1月10日、BCe4/4 15号機へ改番