北近畿タンゴ鉄道宮津線
1931年(昭和6年)5月25日:宮津線の網野 - 丹後木津間 (5.6km) が開業。丹後木津駅(現在の夕日ヶ浦木津温泉駅)が開業。
1932年(昭和7年)8月10日:峰豊線の丹後木津 - 久美浜間 (10.8km) が開業し、峰豊線が全通。峰山線と峰豊線を合わせた舞鶴 - 豊岡間が宮津線となる。丹後神野駅(現在の小天橋駅)が開業。
1944年(昭和19年) 1月20日:舞鶴 - 四所間に高野信号場を開設。 4月1日:舞鶴駅を西舞鶴駅に改称。
1946年(昭和21年)11月21日:高野信号場廃止。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1957年(昭和32年)6月22日:丹後神崎駅が開業。
1962年(昭和37年)3月1日:甲山駅(現在のかぶと山駅)が開業。
1963年(昭和38年)5月25日:口大野駅を丹後大宮駅に改称。
1972年(昭和47年)10月1日:山陰本線綾部(舞鶴線経由)・西舞鶴 - 網野間で京都府内の国鉄線で最後の蒸気機関車運転、西舞鶴機関区(現・北近畿タンゴ鉄道西舞鶴運転区)所属の9600形蒸気機関車を使用。
1980年(昭和55年)12月27日:「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」(国鉄再建法)公布、施行。
1985年(昭和60年)3月14日:貨物営業廃止。
1986年(昭和61年)4月7日:国鉄、宮津線を含む第3次特定地方交通線12線の選定承認申請。