高槻駅
北口からは長らくJRより北側へ向かう高槻市営バスのみが発着していたが、2015年10月1日よりWILLER EXPRESSがバスタ新宿行きの高速バス路線を開設した(運行は日本高速バス)。
アクトアモーレ(2004年2月27日オープン) 「住宅棟」ローレルスクエア高槻(高層マンションイーストタワー28階建・ウェストタワー30階建) 「商業棟」 1F - 4Fアルプラザ高槻(平和堂高槻店) 5F 高槻アレックスシネマ
ミューズ高槻 ジオタワー高槻(42階建)
ビエラ高槻
JR高槻NKビル 大阪医科薬科大学 健康科学クリニック 医療機関など
高槻阪急スクエア(2019年10月5日より西武高槻店 (オーロラシティ)から阪急百貨店へ変更)
A JR京都線(東海道本線) 特急「サンダーバード」「はるか」一部停車駅 ■新快速 京都駅 (JR-A31) - 高槻駅 (JR-A38) - 新大阪駅 (JR-A46) ■快速(京都駅 - 西明石駅間で快速。朝のみ運転) 長岡京駅 (JR-A35) - 高槻駅 (JR-A38) - 茨木駅 (JR-A41) ■快速(当駅 - 西明石駅間で快速、当駅から島本方は普通列車として運転) 島本駅 (JR-A37) - 高槻駅 (JR-A38) - 茨木駅 (JR-A41) ■普通(全区間で各駅に停車する普通) 島本駅 (JR-A37) - 高槻駅 (JR-A38) - 摂津富田駅 (JR-A39)
停留所名は「JR高槻駅南」。
高槻市営バスは美しが丘線57Aを除き全て芝生営業所の管轄。また6番のりばを除きJR線より南側へ向かう路線が発着している。
2022年度の乗降客数は3,092,477人(1日あたり8,473人)で、市営バスでは2番目に多い。
1876年(明治9年)7月26日:官設鉄道向日町駅 - 大阪駅間の開通と同時に開業。一般駅。
1895年(明治28年)4月1日:線路名称制定。東海道線(1909年より東海道本線)の所属となる。
1956年(昭和31年)3月1日:高槻電車区設置。面積5900m2、収容能力111両。
1957年(昭和32年)10月1日:京都駅 - 大阪駅間の複々線の完全復活、電車の内側線への完全移行に伴うダイヤ改正を実施し、快速の停車駅となる(同時に「急行電車」を「快速」と呼称変更)。
1979年(昭和54年)7月1日:橋上駅舎の使用を開始。高槻駅南側の再開発が完成。グリーンプラザたかつきが竣工。国鉄高槻駅南バスターミナルの使用を開始。
1981年(昭和56年):高槻駅北地区再開発事業準備組合が発足。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:201系投入によるダイヤ改正に合わせ、昼間の快速が当駅 - 京都駅間で「普通」に変更。
1987年(昭和62年) 3月31日:貨物の取り扱いを再開。ただし、以降の貨物取り扱い実績は無い。 4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR京都線」の愛称を使用開始。
1990年(平成2年)3月10日:ダイヤ改正に伴い、日中の新快速が当駅に停車する。
1993年(平成5年) 3月18日:土曜・休日の新快速が新たに朝時間帯にも停車。
京都駅 - 大阪駅間の鉄道が敷設された時、高槻にあった高槻城の石垣を切り崩して、鉄道建設に石材が流用された。そして大阪 - 向日町駅間が開業した際に、唯一の中間駅として当駅が設けられた。
1877年(明治10年)に京都駅まで延伸され、当時、全線単線だった。また、高槻は大阪と京都のほぼ中間地点に位置していることから、大阪駅と京都駅をほぼ同時に発車した列車が当駅で交換を行ったといわれている。
駅改良工事により増設された単式ホームには、昇降式ロープ柵が設置されている。このロープ柵は、桜島駅および六甲道駅において試行されていたもので、両駅での試行結果を踏まえ、全国で初めて当駅で実用化された。昇降式ホーム柵は、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線のようにドア数の異なる車両にも対応でき、スライド型のホームドアより設置コストも低いとされる。
ホームドアが閉じた状態(2016年4月)
ホームドアが開いた状態(2016年4月)