しなの (列車)
1975年(昭和50年)3月10日:「しなの」全列車が381系電車で運転されるようになる。
1976年(昭和51年) - 1977年(昭和52年):東海道新幹線のリフレッシュ(日中の大規模保線)工事実施日に、大阪駅 - 名古屋駅間で代替のため、「しなの」の停車駅が増加。
1978年(昭和53年)10月2日:「しなの」が1往復増発され、9往復になる。一部列車の南木曽駅・上松駅・篠ノ井駅の停車開始。
1982年(昭和57年) 5月17日:塩尻駅が松本寄りに移転し中央西線と篠ノ井線が直通化され、当駅での方向転換が解消される。 11月15日:ダイヤ改正により、次のように変更(1982年11月15日国鉄ダイヤ改正)。 「つがいけ」が特急列車化され、「しなの」に統合されて廃止。「しなの」は名古屋駅 - 白馬駅間の1往復が増発され、10往復になる。一部列車の千種駅・聖高原駅の停車開始。 「赤倉」に電車が投入される。
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正により、次のように変更(1985年3月14日国鉄ダイヤ改正)。 「きそ」が廃止。 「赤倉」の運転区間を松本駅 - 新潟駅間に変更し、列車名を「南越後」(みなみえちご)と変更する。 千種駅に全列車が停車。
1986年(昭和61年)7月19日・20日:急行「たてしな」が臨時列車として名古屋駅 - 小淵沢駅間を169系8両編成で運転。
1950年(昭和25年)10月:名古屋駅 - 長野駅間の夜行準急801・802列車が805・806列車に変更。
1953年(昭和28年)11月11日:名古屋駅 - 長野駅間で準急「しなの」が運転開始。
1954年(昭和29年):準急「きそ」の一部の車両が名古屋駅 - 新宿駅間を直通運転。
1959年(昭和34年) 9月22日:夜行準急に「きそ」の列車名が付与される。 12月13日:「しなの」にキハ55系気動車が投入され、急行列車に変更。
1961年(昭和36年) 3月1日:不定期列車の「きそ」が1往復増発され、3往復になる。 10月1日:ダイヤ改正により、次のように変更。 「きそ」の塩尻駅 - 新宿駅間が廃止。 「きそ」の1往復が「おんたけ」に改称され、2往復になる。 名古屋駅 - 長野駅間で急行「あずみ」が運転開始。 「しなの」にキハ58系気動車が投入。 名古屋駅 - 長野駅間を運行する急行列車として「信州」(しんしゅう)の名称が与えられる。
1962年(昭和37年)12月1日:ダイヤ改正により次のように変更。