東神奈川駅
国鉄買収後の横浜線は、東京に近くかつダイヤが過密でないという特性が便利であったこともあり、各種の試験に用いられたが、その一環として1925年(大正14年)4月4日には当駅から原町田駅(現在の町田駅)までの区間が電化されている。これは横浜線に電車を運転するためのものではなく、東海道本線における電車や電気機関車の運転を担当する乗務員の訓練や試験に用いるものであった。この設備を生かして横浜線の電車運転が開始されるのは、1932年(昭和7年)10月1日からであった。この電車運転開始に合わせて、京浜線と横浜線の間の渡り線の新設やホームの扛上などが行われ、横浜線の電車が京浜線に乗り入れて桜木町駅まで走るようになった。横浜線が蒸気機関車で運転されていた時代には、駅舎側のホームの行き止まりになる部分に1番線があり、ここで横浜線の列車が発着していたが、電車運転開始により桜木町への直通のために2番線使用が普通となり、後に1番線は埋め立てられて倉庫などに転用された。
第二次世界大戦に際しては、1945年(昭和20年)5月29日に横浜大空襲で東神奈川駅舎は全焼した。また横浜線電車の桜木町直通は、いったん戦時中に打ち切りとなり、戦後1959年(昭和34年)4月13日から再開されている。この間、横浜港における貨物輸送の変化などから、海神奈川および東高島への支線が1959年4月1日に同時に廃止となった。
1960年(昭和35年)に橋上駅舎が使用開始され、これに合わせて自由通路も併設された。
神奈川台場跡 - 横浜港の開港に合わせて勝海舟が設計
駅ビルCIAL PLAT
京急東神奈川駅
かなっくホール
かなっくシティ東部療育ビル
横浜市立神奈川小学校
横浜市かながわ保育園
神奈川警察署東神奈川駅前交番
神奈川県神奈川警察署
成仏寺
東神奈川駅前郵便局
第一京浜
首都高速道路横羽線東神奈川出入口