丹波島橋
室町時代後期 - 現在の丹波島橋より600 mほど上流にあった丹波島の渡しは、4 kmほど上流にあった小市の渡し・1 kmほど下流にあった市村の渡し(綱島の渡し)の補助的な役割を担っていた。
1611年(慶長16年) - 北国街道の整備により、犀川の渡し(丹波島の渡し)が置かれ、市村に代わり主要な渡しとなる。渡しの南(現在の丹波島一丁目付近)に丹波島宿が置かれる。舟渡しであったが、急流であったため両岸から渡された綱に沿って舟を漕いでいたという。
1873年(明治6年) - 丹波島舟橋会社により、46艘の舟を並べた有料舟橋が架けられる。丹波島橋の初代。
1890年(明治23年)9月 - 丹波島宿有志による丹波島架橋会社により、有料の木橋が架けられる。2代目。
1897年(明治30年) - 県に移管し、無料化。
1920年(大正9年) - 旧道路法に基づき、国道10号の橋となる。
1932年(昭和7年)12月16日 - 昭和恐慌に伴う失業対策事業として、鉄橋に架け替えられる(全長540.0 m・幅員12.0 m、ゲルバートラス橋)。3代目。
1952年(昭和27年)12月4日 - 新道路法により、一級国道18号の橋となる。
1986年(昭和61年)12月20日 - 老朽化により、現在の橋に架け替えられる。暫定2車線で開通。4代目。
1987年(昭和62年) - 国道18号篠ノ井バイパスの開通に伴い、国道117号の橋となる。
1993年(平成5年)3月22日 - 4車線化。