常磐高速バス
2001年(平成13年)4月1日 - JRバス関東と茨城交通の2社で運行開始(1日4往復)。うち1往復(土・日曜日および祝祭日のみ運行。月により運行会社が交替していた)は東京駅早朝発、常陸大宮夜間発で、上下便とも東京駅発着(上野駅は経由しなかった)であった。
2002年(平成14年)7月20日 - 時刻改正(東京駅早朝発、常陸大宮夜間発の時刻を振り替え)。全便が毎日運行便、新宿駅発着となる。
2003年(平成15年)8月1日 - JRバス担当便のうち1往復が烏山駅に延長(途中緒川村役場前、道の駅みわに停車。2004年末頃から烏山発着便には「山あげ号」の愛称がつくようになる)。
2004年(平成16年)2月20日 - 茨城交通担当便(2往復とも)が茨交県北バス大子営業所(当時)に延長。JRバス担当便は全便烏山駅発着となる。
2006年(平成18年)12月20日 - JRバス担当便の常陸大宮~烏山間を廃止(同時に「山あげ号」の愛称も廃止)。
2008年(平成20年) 1月16日 - 常陸大宮発着便を2往復増便、計1日6往復となる。うち3往復(大子2、大宮1)は東京駅発着(上り便は上野駅経由)となる。 7月1日 - 常陸大子発着便を1往復増便、常陸大宮発着便を2往復減便。計1日5往復となる。
2009年(平成21年)10月1日 - JRバス関東が撤退、全便が茨城交通の担当となる。
2010年(平成22年)4月1日 - 茨交県北バス大子営業所バス停の名称を茨城交通大子営業所に変更。
2019年(平成31年)4月22日 - 大子系統で一部経路変更。
茨城県の北西部の国道118号沿線と東京を結ぶ高速バス路線である。従来、この地域の公共交通機関は事実上水郡線のみで、東京に出る場合も水郡線で水戸駅まで出て常磐線に乗り継ぐのが主であった。
2001年4月1日に3往復で運行開始。その後増便の上、2003年8月1日からは一部便を烏山まで延長し、2004年2月20日からはさらに延長され、烏山系統2往復・大子系統2往復となった。その後烏山系統は短縮・減便が行なわれ、直接運行から撤退、運行支援のみ担当している。 web上やチラシなどの案内においては、東京 - 那珂インター間で同経路の新宿・東京 - 常陸太田線とともに掲載されていることが多く、その関係で同線を共同運行していたJRバス関東でも案内等がある。現在は全便が茨城交通により運行されている。なお、那珂インター - 常陸大宮市総合保健センター間発着の乗車券類は、同一運賃となる常陸太田発着便と共通利用できる。
名称については、常陸大宮が「大宮」、大子が「常陸大子」となっていることもある。
2020年4月1日時点では1日5往復(常陸太田6、大宮2、大子3)が運行されている。
1988年11月11日に開業した「いわき号」では、運行に東武鉄道(当時)が参入したことから、上り便に限り一旦首都高速を加平ランプで下りて、東武鉄道の営業エリアである綾瀬駅に停車することとした。これにより、渋滞がひどい場合は途中で下車して鉄道利用することで、利用者が到着の大幅な遅れを回避することが可能になった。この結果を受けて、1991年より常磐高速バス上り便については経路変更が行なわれ、「いわき号」を除いて平日・土曜日には上野駅に停車するようになった。以後開設される路線では、渋滞回避のために同様の経路が設定されることとなった。上野駅は当初は入谷口での降車であった(駅前で昭和通りを転回して進入)。