東京サーキット
暮れ - 茨城県下妻市に新サーキット(筑波サーキット)の建設計画が噂され始め、翌年早々に着工し、工事が急ピッチで進められる(1969年6月に試走会が行われ、1970年に開業)。 当時、鈴鹿サーキットと富士スピードウェイはアマチュアレーサーがレースをするにはあまりにもテクニカルという難点が言われており、船橋サーキットの閉鎖により、アマチュアにとっても走りやすいサーキットを求める声が強まっていた。東京サーキットが占めるとも思われていたその地位は、以降、筑波サーキットによって占められることになる。
1969年(昭和44年) 5月26日 - 東名高速道路が全線開通し、富士スピードウェイへの都心からのアクセスが従来の約3時間から2時間程度に短縮される。 これにより、東京サーキットの「都心から近い」という売り文句は相対的に弱まる。
1970年(昭和45年) 8月1日 - 東京都競馬と株式会社東京サーキットが合併契約書に調印し、東京サーキットが吸収されることが決定する。 9月 - 東京都競馬の全額出資により、株式会社東京サマーランドが設立される。
1971年(昭和46年) 1月 - 株式会社東京サーキットが株式会社東京サマーランドに吸収合併される。運営会社が変わったことで、以降は東京サーキット関連の話題は出なくなる。