トヨタ・サクシード
サクシード、およびプロボックスは基本的に日本国内専用車として開発されているが、海外の市場(特に新興国や発展途上国)では自動車の資産価値が高いため、同様に日本国内専用車として開発されたプレミオ、およびアリオン、カローラアクシオ(特に初代モデル(シリーズ通算10代目)のE140型)、ラウム、シエンタ、トヨタ・ポルテ丨ポルテ、ノア、ヴォクシーなどとともにロシアやモンゴル、ミャンマー、マレーシア、インドネシアなどの各東南アジア地域へ大量に並行輸出されている。
姉妹車であるプロボックスとの間では、前身車の車格差による違いが表れていたが、その多くが2014年のマイナーチェンジで共通化され、主な違いは1.3Lエンジンモデルの有無程度となった。相違点は以下の通りである。
サクシードのみにスーパーレッドV <3P0>の設定があった。後にこの色は廃止された。
エンジンの差異は残されており、プロボックスに設定のある1.3Lガソリンエンジンは引き続きサクシードには設定されない。