志賀淑雄
1953年(昭和28年)ノーベル工業に入社。警察官の護身装備(防弾・防刃チョッキ)、伸縮式特殊警棒、爆発物処理機材などを開発し、1955年(昭和30年)社長に就任、1994年(平成6年)会長に退くまで務めた。
志賀は自衛隊や米軍からたびたび招待された講演や式典で零戦搭乗員として大好評であり、また、戦死者に対する慰霊活動にも努めていた。1989年(平成元年)2月24日、昭和天皇の大喪の礼に元日本海軍士官の代表の一人として招待され、胸ポケットに戦死した部下の名簿を忍ばせて御冥福を祈ったという。零戦搭乗員会の代表(4代目)を務める。
撃墜数を尋ねられた志賀は、「単独撃墜は六機でございます。あと協同撃墜はもっと多うございます。ある程度撃っておいて、まだ撃墜記録のない新参の列機に墜させるんでございます」と語っている。また、日本海軍にエースといった称号はなく、全て共同戦果として考えるのが伝統であり、海軍パイロットが英雄のように取り上げられる戦後の風潮に疑問を感じるという。
2005年(平成17年)11月25日、死去。享年91。
また、岡田はもともと上官に対して直言する志賀の態度を快く思っていなかったようだったという。1942年6月、ダッチハーバー攻撃に参加。10月26日、南太平洋海戦に参加。第一次、第三次攻撃隊を指揮して、米空母エンタープライズおよびホーネットを攻撃、大破させた。1942年12月、飛鷹飛行隊長に着任。
1943年(昭和18年)1月、海軍航空技術廠のテストパイロットに着任。前任者の周防元成(同期)が志賀はむちゃをやるので戦場にいたら死んでしまうと心配して推薦した。志賀は、海軍航空技術廠のテストパイロットが軍で最も真剣に当たった時期かもしれないと回想している。紫電改の設計者菊原静男は、設計者と協力して紫電改を役に立つ戦闘機に仕上げたのは志賀少佐の力によるところが大きいと語っている 。志賀はテストパイロットを務めた経験から、「烈風」は使えない機体だと思ったという。零戦の後継機とされていたが、零戦を大きくしただけの機体であり、被弾面が大きく、防弾を考慮していないこと、またこの時期に必要とされた高高度性能や速度性能より格闘性能にこだわっていたことが理由だという。一方、「紫電改」は何にでも噛みついていける猪のようなおてんば娘と評価し、使える機体だと思ったという。「信濃」飛行長に任ぜられたが、着任前に信濃が沈没して中止。
1945年(昭和20年)1月、第三四三海軍航空隊(以下「343空」とする)の飛行長に着任。志賀がテストパイロットを務めた紫電改が集中配備された。志賀は司令の源田実大佐とともに戦闘の指揮に当たる。志賀に谷田部空への転任辞令が来た際、源田司令が中央に掛け合って引き留めている。