芦有ドライブウェイ
総延長 10.67km(芦屋~有馬) ループ式(環状型)道路の採用は、民間自動車道路では全国初。
幅員 7m 2車線
舗装 アスファルトコンクリート 厚さ25cm 設計 荷重20t 曲線部分にゴム舗装
トンネル 4か所総延長 1525m 六甲トンネル(972m)、芦有トンネル(200m)、金井トンネル(ループ式、175m)、有馬トンネル(178m)
橋 総延長157m 設計荷重20t 芦有橋(12m)、阪本橋(12m)、平野橋(25m)、西村橋(32m)、猿丸橋(24m)、下条橋(10m)、川島橋(12m)、岩崎橋(10m)、金慶橋(20m) 金慶橋は、日本初のアルミ合金をつかった軽金属橋である 平野橋と西村橋は、日本ではじめて60キロ級抗張力鋼材を使った橋で、日本鋼管が橋に実用化した
バスストップ 7か所 芦有ゲート前、東お多福山、奥池、東六甲展望台、宝殿橋、瑞宝寺公園前、有馬ゲート前
芦有開発では、芦屋市の重点施策であった山地開発に沿って、4工区に分けて奥山地区の土地開発を手掛けた。
第1工区は1969年中には分譲をほぼ完了した。第1工区と第2工区は、メーカー・商社・百貨店・テレビ局などの企業の保養所や研修施設がある。1994年4月現在で、奥池町の第1工区には17施設、奥池南町の第2工区には8施設があり、このうち保養所は18施設で、宿泊定員は平均30人弱の計488人、年間約3万2千人の宿泊者があった。
第3工区「芦屋ハイランド」は、芦有開発(株)、(株)熊谷組、(財団法人)電気通信共済会の3者による共同開発方式が計画されていたが、芦有開発(株)は芦有ドライブウェイ建設に伴う巨費の借入金の返済を優先させるため、土地の全部を6億5729万円で、財団法人電気通信共済会に土地全部を譲渡した。以後、宅地造成は熊谷組で進められ、1973年に造成工事が完了し、「芦屋ハイランド」と名付けて分譲された。
第4工区「ユートピア・アシヤ」は、芦屋市が上水道第4期拡張計画に伴い奥山貯水池を造るため、奥池の南に隣接する芦有開発所有地6.6haと芦屋市所有山地19.