東海汽船
出典: 回想の東海汽船客船 p.49-56、東海汽船の客船90年の歩み p.98-103、世界の艦船(海人社、1979年11月号) 東海汽船100年の歩み p.108-113、世界の艦船(海人社、1989年11月号)
関連会社の伊豆諸島開発(伊豆諸島の各島間などのローカル航路)・神新汽船(下田から各島への航路)・伊豆七島海運(貨物航路)と一体的な航路運営を行っており、他の関連会社を含めて伊豆諸島および小笠原諸島への海運をほぼ独占している。
竹芝支店をのぞく島嶼部(伊豆大島・三宅島・八丈島)の各支店は代理店となっている(伊豆大島及び八丈島代理店は連結対象)。同様に熱海支店も代理店となっており、富士急マリンリゾートに業務が委託されている。
『ワシントンホテル』『小涌園』などを展開するホテル大手藤田観光が筆頭株主、また藤田観光の親会社DOWAホールディングス(旧・同和鉱業)が第2位株主であるが、これは戦後(GHQ支配下)の当社の経営危機にあたり、戦前に根津財閥(現・東武グループ)創始者根津嘉一郎や日産コンツェルンの支援を仰いだこともあった縁から、元日産コンツェルン総帥で全国中小企業団体中央会初代会長鮎川義介が、藤田観光創業者小川栄一に引き継がせ、藤田観光および同和鉱業が支援したことに由来する。
1889年(明治22年)11月14日 - 当時の実業界の大立者渋沢栄一の構想と協力により東京湾汽船を設立する。翌15日、逓信省(現・総務省、日本郵政グループ、NTTグループ)の命令を受けて営業を開始。東京平野汽船組合、第二房州汽船、三浦汽船、内国通運の4社を母体とし、開業時の所有船舶は21隻、1.616総トン。初代社長は前田清輝。
1890年 - 東京湾汽船株式会社に改組する。
1900年 - 東北・北海道航路に進出する。
1906年 - 貨客船「祝丸」が就航する。
1907年 - 「豆相丸」が就航する。
1911年 - 三陸汽船との競争に敗れ、東北・北海道航路から撤退する。
1929年 - 旅客船「菊丸」が就航する。
1929年 - 旅客船「紅梅丸」が就航する。
1929年 - 貨客船「桐丸」が就航する。
1929年 - 貨客船「小桜丸」が就航する。
1929年 - 貨客船「藤丸」(初代)が就航する。
1929年 - 貨客船「萩丸」が就航する。
1930年 - 旅客船「東湾八郎丸(のち「鶴丸」に改名)」が就航する。
1931年 - 「千鳥丸」が就航する。
1932年 - 「松丸」が就航する。