京阪電気鉄道
1型
100型
200型
300型(初代) - 初代1000型
500型(初代) - 旧1500型
600型(初代) - 旧1550型
700型(初代) - 旧1580型
16型 - 貴賓車
1000型(2代)・1100型・1200型・1500型(2代)
250型
1300系
1700系 - 元特急用、初代特急車
1800系(初代) - 元特急用、2代目特急車
1810系 - 元特急用、3代目特急車、1900系に編入
1650型
2000系 - 「スーパーカー」、モノコック構造のいわゆる卵形電車系列群の一つ
600系(2代)
700系(2代)
1800系(2代)
1900系 - 元特急用、4代目特急車
3000系(初代) - 8000系30番台に改番、5代目特急車
5000系 - 5扉車
丹波橋駅での接続で、初乗り区間同士なら普通運賃が20円引になる。
1970年11月末時点では、大津線に122形1両が配備され、バラストの輸送などに使用された。京阪線では無蓋貨車の101-151-111 102-152-112 103-153-113 と固定編成化され運用されたほか、事故発生時の補修機材を搭載した有蓋貨車の121、移動変電所の181-182が配属されていた。しかし、マルチプルタイタンパー、バラストクリーナー・軌道モーターカー・ダンプトロリーなどの保線機器導入に伴い、1979年3月に 101F・102F が廃車となった。103Fはバキュームカーを搭載して大阪地下線内での汚水処理に運用された後、1983年12月の架線電圧1500 V昇圧に伴い121号、移動変電所181-182とともに廃車となった。
京阪線1500 V化に併せて2代目101-151 111の3両が1300系・1800系の車体と1700系の床下機器を利用して製造された。101-151は寝屋川車庫に配置され、大阪地下線での事故発生時の救援車とされたほか、151の荷台にバキュームカーを搭載し、大阪地下線内での汚水処理を引き継いだ。111は京都地下線での救援車として淀車庫で待機しており、定期点検のために淀車庫 - 寝屋川工場間を2600系に引かれて走ることがまれに見られた が、保線機器の充実で運用が見直され、3両とも2001年末で廃車となった。大津線に残った122も1997年10月の大津線1500 V昇圧に伴い廃車となった。現在、保線車両などは機器扱いで車籍はない。
無蓋貨車101-151-111 (3編成)
有蓋貨車121(救援車)
移動変電所181・182(3201・3202)
122(大津線)
101-151 111(2代目、京阪線1500 V化後)
以下の車両は、かつて営業用として運用されていたが、現在は寝屋川車庫内で「機械扱い」で使用されている。
新京阪線 新京阪線:天神橋 - 京阪京都間 千里山線:淡路 - 千里山間 十三線:十三 - 淡路間 嵐山線:桂 - 嵐山間
京阪子会社の新京阪鉄道が経営していた路線を1930年に同社の合併で直営としたものである。戦中の1943年に京阪が阪神急行電鉄(現:阪急電鉄)と合併して、京阪神急行電鉄の路線となり、戦後京阪が再分離する際に阪急側に残存した。
和歌山線(路面電車) 市駅 - 内海間 和歌浦口 - 新和歌浦間
1922年に和歌山水力電気を買収したことで直営路線(京阪和歌山支社)となったものである。すなわち京阪が本来の営業エリアではなく飛地(和歌山県)で路線を持っていた。事業整理の一環で1930年には合同電気へ譲渡された。なお、この路線はその後も変遷を遂げ、南海電気鉄道の路線(和歌山軌道線)となった後、1971年までに廃止された。
1949年(昭和24年) 12月1日:京阪神急行電鉄より、京阪本線・交野線・宇治線・京津線・石山坂本線の各路線が分離譲渡される形で京阪電気鉄道株式会社(2代)が発足。京阪神急行電鉄副社長の村岡四郎が社長に就任。
1950年(昭和25年) 9月1日:京阪本線の天満橋駅 - 三条駅間に特急の運行を開始。所要時間53分。 10月11日:宇治川の志津川発電所への資材運搬軽便鉄道を利用して天ヶ瀬 - 大峯間 3.2 kmに「おとぎ電車」が開業(遊戯施設の扱い)。 11月16日:子会社として京阪国際観光自動車設立(資本金800万円・1998年6月30日会社解散)。
1951年(昭和26年) 3月30日:特急専用車1700系10両を新造。特急電車の「マンダリン・オレンジ」と「カーマイン・レッド」のツートンカラーがこの車両から始まる。 12月22日:琵琶湖汽船とタイアップ、天満橋駅 - 浜大津駅間に直通スキー列車を運転開始(浜大津で湖北地方のマキノ行きの船に連絡)。
1952年(昭和27年) 4月1日:日本初のスーパーマーケット「京阪スーパーマーケット」を京阪本線の旧京橋駅構内に開店。 7月11日:子会社として大阪京阪タクシーを設立。 7月17日:特急列車の先頭エンブレム(鳩マーク)の使用を開始。
1953年(昭和28年) 7月10日:若狭湾観光が設立(1962年に京阪の出資を受け傘下となり、2003年6月に株式売却により京阪グループより離脱)。 7月22日:1800系特急用電車2両を新造。 9月25日:台風13号で京都府南部に被災。宇治川の堤防決壊・山科川への逆流などで京阪線・宇治線・おとぎ電車で浸水・築堤倒壊・路盤流失など大きな被害を受ける(京阪線・宇治線は同年10月1日仮復旧、おとぎ電車は翌年3月末に復旧)。