日本のモノレール
1999年(平成11年) 3月24日:千葉都市モノレールの1号線県庁前 - 千葉間が延伸。
2000年(平成12年) 1月10日:多摩都市モノレールの第二期区間が開業。 2月13日:小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール線が台車の老朽化による亀裂により休止。
2001年(平成13年) 2月1日:小田急電鉄向ヶ丘遊園モノレール線が正式に廃止。 7月27日:舞浜リゾートラインディズニーリゾートラインが開業。
2003年(平成15年) 8月10日:沖縄都市モノレールの沖縄都市モノレール線那覇空港 - 首里間が開業。 9月18日:ドリーム開発ドリームランド線(旧称・ドリーム交通モノレール大船線)が正式に廃止。
2004年(平成16年)12月1日:東京モノレールの羽田空港 - 羽田空港第2ビル間が延伸。同時に羽田空港駅を羽田空港第1ビル駅に改称。なお、2020年3月14日に羽田空港第1ビル駅は羽田空港第1ターミナル駅に、羽田空港第2ビル駅は羽田空港第2ターミナル駅に改称。
2007年(平成19年)3月19日:大阪高速鉄道の彩都線阪大病院前 - 彩都西間が延伸。
2008年(平成20年)12月28日:名鉄モンキーパークモノレール線が廃止。
2019年(令和元年) 10月1日:沖縄都市モノレールの沖縄都市モノレール線首里 - てだこ浦西間が延伸。 11月1日:東京都交通局上野懸垂線が車両経年劣化のため休止。
2023年(令和5年)12月27日(予定):東京都交通局上野懸垂線が正式に廃止。
1931年3月6日に熱海と対島村(現・伊東市南部)間の路線を申請していた(懸垂式レイルプレーン)が、建設中の国鉄伊東線や既設の定期旅客自動車との競合や不況での資金調達難を理由に、同年12月24日に却下された。
1927年11月21日に小樽市内の4路線を申請していたが、路面電車の計画や街の美観の問題から、1929年3月26日に却下された。
1950年代から1960年代にかけて、鉄道車両メーカーをはじめとした民間企業により様々な方式のモノレールの開発が盛んにおこなわれた。これは、モノレールが普通鉄道や路面電車などの軌道系交通機関に代わる「次世代の交通機関」として期待されていたためである。その後、各企業が開発した各方式の実用実験的な役割を兼ねた短距離路線が各地に登場した。しかしながら、需要に限りがあることや、開発元企業の撤退などを背景として、遊園地や動物園などの行楽施設の施設内路線や、専ら行楽施設へのアクセスのみが目的の短距離路線は、そのほとんどが休止または廃止に追い込まれている。また、中長距離のモノレール路線の構想も存在したが、結果的に実現には至っていない。
1972年に都市モノレールの整備の促進に関する法律(都市モノレール法)が施行されると、1974年には「都市モノレール建設のための道路整備事業に対する補助制度」(インフラ補助制度)が整備され、これ以降、都市モノレールの補助を受けた路線が各地で開業している。先述の通り、道路の一部としてモノレールを整備するものであることから、都市モノレールの補助適用路線は路面電車と同様の軌道法に基づく軌道路線となっている。
1951年(昭和26年):豊島園で遊戯施設として運行される。懸垂型のプロペラ推進方式を計画していたが、推力が出ないために台車をモーターで回す方式に変更された。車体は日立製作所笠戸工場で製作された。1968年頃に運行終了し、現存せず。