相鉄12000系電車
10両編成
車内設備配置
凡例
VVVF:主制御器(VVVFインバータ)
SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
CP:電動空気圧縮機
SB:蓄電池
<:集電装置(シングルアームパンタグラフ)
>:予備集電装置(同上)
♿︎:車椅子・ベビーカースペース(フリースペース)
優:優先席
優:優先席(UDシート)
UD:UDシート
車体や車内設備にはE235系に準ずる仕様や独自仕様が見られるのに対し、主要機器については埼京線のE233系7000番台に極力合わせられている。そのため編成内の機器配置が11000系とは異なる。
主制御器は三菱電機製 、IGBT素子によるVVVFインバータ装置 (ST-SC85A1) となる。1つのインバータで4台の電動機を制御するユニットを2群備える1C4M2群方式で、M1・M3・M5に各1台搭載する。
制動装置は応荷重装置付きの回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式としている(停止電気ブレーキ対応)。常用ブレーキは編成一括でブレーキ制御を行う編成ブレーキ制御としている。この他にも非常ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ、抑速ブレーキを装備している。
台車は軸梁式ボルスタレス台車とし、牽引装置は1本リンク式で11000系やE233系とほぼ同等だが、軸箱支持装置の吊り金具が変更され、形式末尾に-1が付与されている。排障器形状は従来車と異なり、E233系などに揃えられている。形式は電動台車のST-DT71A-1と付随台車のST-TR255A-1を基本に、両先頭車の運転台側がST-TR255-1、重量の軽いM6車はST-DT71B-1となっている。基礎ブレーキ装置は、電動台車がユニット式踏面ブレーキ、付随台車が直動式踏面ブレーキとディスクブレーキの併用としている。