第一只見川橋梁
鉄道省東京第二工事事務所による直轄工事として架橋が行われた。架橋地点では足場を組み立てることが困難であったため、第一白川橋梁で実績のあったケーブル・エレクション工法を用いて施工が進むこととなった。第一白川橋梁ではデリッククレーンを用いての架設が行われたが、第一只見川橋梁では片側部分にデリッククレーンを載せる事による部材への負荷やそもそも建設位置がデリッククレーンを使用するのに適さない場所であった事もありケーブルのみで架設をすることとなった。
作業基地は会津若松側に設けられていたが、狭隘な土地であったため資材置き場は会津柳津駅に設けられ、そこから1日2往復の建築列車が現地まで運搬した。豪雨期と豪雪期を避けるため工事は1938年の8月から12月にかけて集中的に行われた。8月末には測量や基礎の施工、架設に用いる鉄塔の据付けが完了し、10月半ばには側径間にける部材の架設を開始すると同時に主径間のアーチを張出して11月27日には閉合。リベットの鉸鋲作業を11月に開始し、12月末までに全44342本の鉸鋲を終了した。