北海道 (令制)
小樽場所請負人恵比須屋半兵衛が箱館奉行に出願し、安政4年4月から9月にかけて自費で丘の上に新道約2里半(9.8km)を開削。翌5年4月、カムイコタン(神居古潭)からチャラツナイ(茶良津内)までの延長5町(545.5m)の海岸道路を数回に渡って開削し、数カ所の河川に架橋した。また、文久元年には許可を得て今の界町から港町に至る海岸に投石埋立法を施行した。この埋立地は道路以外を各希望者の宅地とし、各種の営業を行わせた。
当初は約1里(3.9km)の室蘭湾を横切って絵鞆(えとも)に渡り、その後幌別まで陸路であったが、室蘭から幌別まで陸路で行けるようにした。
標津から標津川沿いにさかのぼり西シカンチウシ付近で北に向かい、ルチシ峠を越えワツカオイ(若生)を経て斜里に至る道。もともと蝦夷(アイヌ)の通り道であるが、文化元年前後(1804年前後)に八王子千人同心千人頭原胤敦によって改修・開削された。工事は斜里、根室、釧路の三場所の蝦夷が請負った。
根室場所キナトウシ登り口から南海岸ヌエンチャシナイ(茶志内)に出てそこからコンブムイ(現在の昆布盛)番屋の西方から厚別(あつしべつ)に至る道路で、万延元年根室場所請負人藤野喜兵衛が幕命を受け根室会所から厚別止宿所に至る9里10町(36.4km)の道程のうち6里17町(25.4km)を新規に開削。オンネトウ(温根湯)の渡し場に長さ14間(25.5m)の橋梁がかけられている。
寛政11年大河内善兵衛が開削。普請役の最上徳内、中村小市郎などが工事に携わっている。南部藩は場所警衛の藩士に命じ享和2年12月から翌3年にかけて修繕した。国道336号の前身である。
北海道(ほっかいどう)は、1869年9月20日(明治2年8月15日)に制定された日本の広域行政区画名である。
それまでの五畿七道に、北海道(令制) を加えたことで五畿八道の一つとなった。
その範囲は、北海道本島(江戸時代までは蝦夷地・北州などと、明治時代には十州島などとも呼ばれた)とその付随する島々を含んだ。(#行政区画)
この名が制定されたのは、戊辰戦争(箱館戦争)終結直後であり、また、箱館府を置き換えるように開拓使を設置した年であった。この開拓使の開拓判官であった松浦武四郎の『北海道々国郡名撰定上書』をもとに命名された。
松浦のこの書から、北海道という名は、7世紀後半成立の律令制下の五畿七道における東海道、西海道、南海道などを踏襲し、命名されたものである。
なお、明治維新後の近代行政区画としての北海道については北海道の項を、近代行政機関については三県一局時代および北海道庁 (1886-1947)、北海道庁の項目を参照。
勇払から千歳に至る経路で、勇払からビビ(美々)までは勇払沼、ビビ川(美々川)を舟でさかのぼり、ビビから千歳までは山田屋文右衛門によって文化年間に開削された陸路2里(7.9km)で、馬車を通すことができた。国道36号の道筋にあたる。弘化年間頃には千歳に馬27~28頭、馬車20台ほどがあったと言われる。この他千歳-漁太間6里(23.6km)も文化年間に開削されている。
釧路国庶路から下辛太、阿寒湖西岸を経て釧路・北見国境を越え、網走川沿いに下りニマンベツ(女満別)を経て新栗履(にくりばけ)(現在の網走市藻琴)に至る46里(180.7km)の道である。この道は現在の国道240号の前身で、文化5年から文化7年にかけて白糠在勤の幕吏・大塚忽太郎の指揮で開削された。宗谷から留萌までの各場所に馬を送った時は網走越を経由した。
安政4年、厚田場所請負人浜屋興三右衛門は自費で濃昼山道2里24町(10.5km)を開削し濃昼川の南に達した。同年、浜益、増毛の両場所請負人伊達林右衛門もまた自費で浜益から増毛までの9里(35.3km)余の道・増毛山道(寛政8年との資料もある)を開削した。
また増毛山道よりも海側には、古くから開削年不詳の雄冬山道もあった。そのほか濃昼・増毛両山道の中間に位置する送毛山道(オクリキ山道)の1里半(5.9km)余は岩内在住の柳川善蔵が開いたと伝わる。
これらの山道は現在、海沿いの国道231号に切り替えられている。
日本海側ではこの他にも、寿都場所では場所請負人山崎屋新八内によっていくつかの道路を開削、積丹・美国両場所請負人岩田屋金蔵は現在の道道野塚婦美線・国道229号の前身である積丹場所日司より美国場所小泊に至る約4里(15.7km)の新道を開削、余市場所請負人竹屋長左衛門は余市から古平境界までの2里(7.9km)余を開削している。