JR東日本E257系電車
付属編成の1号車に連結。補助電源用110kVA SIVとスクリュー式電動空気圧縮機(CP)を搭載する非貫通型制御車。定員52名。松本方車端部にトイレと洗面所を備えていた。号車表示のイラストは「新宿の高層ビル」。
補助電源用210kVA SIVとCPを搭載する制御車。定員64名。1(6)号車に連結する。
日本国有鉄道(国鉄)から引き継いだ183系・189系や、波動輸送用に転用されていた直流用急行形電車(165系)の置き換えのために2001年より投入した「新世代の特急形電車」である。
最初に登場した0番台の開発コンセプトは「シンプルさの中のくつろぎ」であり、車体傾斜などによる速達性の向上よりは特急列車に求められる基本的な快適性の向上に主眼が置かれている。車両デザインはGKインダストリアルデザインが担当した。
JRが独自に設計・製造した特急形車両として初めて製造両数が200両を越え、249両に達した。2022年4月1日現在、239両が残存し、JRグループの特急型では単独系列として最大数となっている。
2002年に第45回鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。