京阪バス
1922年(大正11年)7月20日: 桃山自動車株式会社として設立。当時はハイヤー輸送のみ。
1924年(大正13年)10月28日: 京阪自動車株式会社に商号変更。
1926年(大正15年)1月1日: 伏見桃山 - 桃山下間において乗合自動車の運行開始。 なお、1922年(大正11年)頃に旧・南郷自動車商会(京津自動車株式会社と合併し、後に京阪自動車と合併・全て当時の名称)により南郷 - 鹿跳橋が開業されており、この路線が京阪バス最古の路線とされている。 旧・京阪宇治交通からの引継路線を含めると、1922年10月開業の岩山 - 宇治間の内の岩山 - 現在の多賀口付近である(この路線は京阪宇治バスに再譲渡)。
1927年(昭和3年)2月1日: 京阪電鉄が77パーセントの株式を取得し、経営権を取得する。
1927年4月18日:京都遊覧乗合自動車が営業を開始する。
1928年(昭和4年)4月15日: 京阪電鉄が京都遊覧乗合自動車を買収し、京都名所遊覧乗合自動車を設立し、営業を開始する。
1929年(昭和5年)6月1日: 京津自動車商会と合併。
1929年9月15日:京阪電鉄が新京阪鉄道を合併し、京阪自動車が同社の京都府下の自動車事業を継承する。
1930年(昭和6年)4月1日: 京阪運輸自動車を合併する。
1934年(昭和10年) 1月30日: 大津近郊遊覧乗合自動車の営業を開始する。 12月1日: 河内乗合自動車を合併する。
☆印の案内所に「K-bit」と言う愛称がある(「K-bit」とはKeihan-bus information & Ticketsの略である)。
大津駅案内所
石山駅案内所☆
山科駅案内所☆
三条京阪案内所(比叡山線車両などの、駐車スペースが設けられている)
京都駅烏丸口定期観光バス案内所(定期観光バスのみ取り扱い)
京都駅八条口案内所(高速バス、定期観光バスのみ取り扱い)
枚方市駅案内所☆
香里園駅案内所
寝屋川市駅案内所☆
守口市駅案内所☆
1998年(平成10年)11月9日: 設立。公式略称は「KCB」(Keihan City Bus)であった。
1999年(平成11年)4月1日: 運行を開始する。
2007年(平成19年)7月:初の新車(中型長尺車ノンステップバス仕様)が導入され、運用を開始。
2014年(平成26年)4月1日:京阪宇治バスが当社を合併し、京都京阪バスに改称。
1982年7月に発売された「60周年記念乗車券」には、2001年の1年間有効の優待乗車券(乗車1回限り有効・区間は制限なし、ただし定期観光バスは除外)が含まれていた。発売から有効開始までが19年という異例の乗車券であった。なお、発売当時想定されていなかった高速バス路線は、利用対象から除外された(乗車券画像の外部リンク )。
SUNQパスを京都駅八条口案内所と枚方市駅北口案内所で発売している。また京阪バス1dayチケットも京都市内版と大阪版を発売している。
かつて北海道中央バス/道南バスが京阪バスと相当類似した塗装の時期があった。これは塗装を提案した外国人デザイナーが両者共に同一人物であったことによるものである(アメリカ合衆国のグレイハウンド社のデザイン)。
京阪バスや京阪シティバスでは系統番号の正式名称を「運行経路番号」と呼び、系統番号の呼称を「XX号経路」としている。
男山営業所、枚方営業所(一部交野営業所、京田辺営業所を含む)管内を対象に、ひらかた環境ネットワーク会議(NPO法人)によるバス利用促進運動を展開している。
京阪バスのロール式の場合の方向幕は通常、白地に青色の文字で行先等が書かれている(ただし旧・京阪宇治交通車両を除く)が、京都の山科営業所管内の車両に関しては、それとは逆の「青地に白色の文字」で表記されている。これは上記の1997(平成9)年10月12日の京都市営地下鉄東西線開通に伴う路線再編時から実施されている。京都市営バスの方向幕も同日に、「白地に黒色の文字」から「紫地に白色の文字」に表記が変更された。
これにより京阪バスは運行から撤退し、とさでん交通の単独となり、以前から運行されていた名古屋〜高知線の夜行便に京都駅八条口が新設された。
京都 - 松江・出雲 「出雲エクスプレス京都号」 〔西日本JRバス、中国JRバス、一畑バス〕 夜行便あり 2017年2月28日の運行を最後に撤退(一畑バスも)。翌3月1日から、西日本JRバス・中国JRバスのみで運行。
京都 - 高速京田辺 - 高野山奥の院前「京都高野山線」〔南海りんかんバス〕 1日2往復。2019年9月20日 - 11月24日、2020年9月18日 - 11月30日の期間限定で毎日運行。
枚方・樟葉・京都 - 渋谷・新宿 「東京ミッドナイトエクスプレス京都号」 (枚方) 〔関東バス〕 2020年の新型コロナウイルスの世界的感染拡大の影響により同年4月9日に運休となって以降、その後は多客時期等に限り運行再開するが、2022年6月1日に撤退。以降の運行再開時からは関東バスの単独運行となる。
枚方・JR高槻・高速長岡京 - JR亀岡駅北口「みつひでライナー」 (高槻) 1日2往復。2020年4月4日 - 12月6日の期間限定で毎日運行。 直通急行バスと同様に座席定員制。また、当路線のみ交通系ICカードが利用可能で、PiTaPaの利用額割引、ICOCA(スルッとKANSAI 特別割引用ICカード、大阪市敬老優待乗車証および神戸市敬老優待乗車証・福祉乗車証を含む)のポイントサービス(要会員登録)の対象路線であった。
設定当時は、午前0時以降の出発便を深夜バスとしていたが、現在は概ね23時30分以降の出発便を深夜バスとしている。
京阪宇治交通時代に設定された樟葉駅を午前0時以降に出発する経路(男山40号経路など)は、歴史的経緯もあり深夜バスとしていなかったが、2019年4月1日の運賃改定とダイヤ改定を機に深夜バス化されている。
なお、運賃は通常運賃の倍額となる。定期券や、京阪バス1dayチケットで一般路線バス・後述する直通急行バスの深夜バスを利用するには差額の割増運賃を現金で支払わなければならない。
2021年までは、同じく運賃倍額の早バスの設定もあった。
身体障害者・知的障害者への割引を導入しており、普通運賃は5割引、定期運賃は3割引が適用される。
介護人は、当社が認める場合に限り、適用される。
この他、スルッとKANSAI発行で第一種障害者を対象とする「特別割引用ICカード」も利用可能。