プログレスM1-5
多くのプログレス補給機と同じく、M1-5はクルスとTORUの2種のドッキングシステムを搭載していた。自動のクールス系は主ドッキングシステムであり、手動操作の必要なTORUはバックアップであった。再突入に向かっていたミールはM1-5のドッキング時も無人であったが、TORUの運用には宇宙飛行士がミールに乗っていることが必要であることや、ドッキング中の他の問題が発生した場合などに解決を行うなど、人間の介入が必要となった際にむけてソユーズTM-32がミールへの飛行の準備していた。ソユーズはまたミール搭載飛行制御系の故障時にも打ち上げが予定された。 サリザン・シャリポフとパーヴェル・ヴィノグラードフが当初予定でミッションに向けて準備しており、タルガット・ムサバイエフやユーリー・バトゥーリンがバックアップクルーとされていた。しかし、2000年12月、要員は"第0次長期滞在"のクルーとして知られるゲンナジー・パダルカとニコライ・ブダーリンに変えられた。これらの宇宙飛行士はこれまでにISSのズヴェズダがドッキングに失敗した場合に打ち上げることを想定して行われた、類似した緊急ミッションへの彼らの訓練を見込んで選ばれた。
↑ Zak, Anatoly (2001年1月27日). “Deorbiting space tug arrives at Russia's Mir station”. Spaceflight Now. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月7日閲覧。
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1 2 3 Zak, Anatoly (2001年1月25日). “Old cargo ship leaves Mir to make way for new one”. Spaceflight Now. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月7日閲覧。
1 2 Karash, Yuri (2000年1月28日). “Mir Almost at Point of No Return”. Space.com. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月2日閲覧。
1 2 3 Zak, Anatoly (2001年1月29日). “Discarded Progress deorbits; Mir enters stabilized mode”. Spaceflight Now. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月7日閲覧。
↑ “Official Press Release About the termination of the Space Station Mir mission”. RKK Energia (2001年3月23日).