沖縄県営鉄道
沖縄都市モノレール株式会社(ゆいレール)本社敷地内にある「ゆいレール展示館」内に“軽便鉄道関連の展示”として路線図や当時の写真・乗車券類などが数多く展示されている。
また、国土地理院の「地図・空中写真閲覧サービス」にて戦時中・終戦後の空中写真が閲覧でき、そこで線路跡を確認することができる。
2005年、名護市のネオパークオキナワに実寸の4分の3サイズで再現したB1型タンク機関車と実寸の2分の1サイズで再現した国鉄D51形蒸気機関車が園内を約20分かけて一周する「沖縄軽便鉄道」が開業した。嘉手納線の延伸構想で名護に駅の設置が構想されていたことを受けて乗り場は「名護駅」と命名されており、県営鉄道に関する展示コーナーが併設されている。
与那原駅駅舎は戦火に遭ったが戦後も現存し、修復および増築のうえ町役場や農協として長らく使用された。のち老朽化のため解体され、2014年4月に「与那原町立軽便与那原駅舎展示史料館」として往時の外観が復元された。なお、旧駅舎の遺構が史料館の裏に保存されているほか、新たに「東宮殿下(裕仁親王)御乗車記念碑」も設置されている。
また、宜野湾市立博物館には同鉄道の客車に使用されていた台車が保存されている。
1929年松井製作所(松井車輌)製(就役は1930年)。全長8.5m、自重6.5t、定員40人(座席20人)の両運転台式2扉木造ボギー車で、沖縄最初の気動車である。
松井車輌は零細メーカーながら、日本でも最初にボギー式気動車を実用化する(鞆鉄道キハ3形、1928年)など一定の技術力を持ち、1920年代後半には大手メーカーに先駆けて業界での販路を広げつつあった(のち大手に押され1933年倒産)。本形式は鞆鉄道向けボギー車にごく類似した設計である。エンジンはアメリカ製のウィスコンシン4気筒1基を搭載し、機械式変速機を介して片側台車の内側車軸をシャフト駆動、さらにチェーンを介して外側車軸も駆動する2軸駆動仕様。しかしチェーン切断の頻発に悩まされ、1937年にはチェーンを撤去して1軸駆動化、その後同年中にはより強力なアメリカ製ウォーケシャ6MS形エンジンに換装して車重6.8tとなった。