京王電鉄バス八王子営業所
日52:日野駅 - 日野台 - 富士森高校 - 長房団地
日53:日野駅 - 日野台 - 並木町 - 長房団地
日54:日野駅 - 日野台 - 富士森高校 - 長房団地 - 城山手
日55:日野駅 - 日野台 - 並木町 - 長房団地 - 城山手 4系統とも2003年10月1日に廃止、日50と八01・02・03・05に分割された。1995年3月まで、豊田駅を発着する豊52、豊53が存在した。 日中のみの運行で、平日・土曜は10分間隔の毎時6本、日祝は8分間隔で、富士森高校経由2本、並木町経由1本の割合で運行されていた。長距離運用となるため、乗務員は京王八王子高速バスターミナルで乗継・交代していた。
豊54:豊田駅北口 - 泉塚 - 八王子駅北口 かつては豊田駅を発着する主力路線であったが、日野市立病院の移転に伴い、豊56へ切り替える形で廃止された。
豊55:豊田駅北口 - 日野台 - 大和田 - 京王八王子駅 - 八王子駅北口 かつては平日・土曜の朝と日祝の夕方に運行されていた。
八01(初代):京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 追分 - 西八王子駅入口 - 並木町
八06(初代):京王八王子駅 - 八王子駅北口 - 八日町四丁目 - 追分 - 西八王子駅入口 - 並木町 - 高尾山口駅 現行の八06(京王八王子駅 → 駐在所前 → 館ヶ丘団地、後に寺田支所 → 高尾営業所へ移管)とは別系統。 廃止時期不明。その後、2015年10月27日に山01として寺田支所 → 高尾営業所の担当で事実上の復活となっている。
八58:八王子駅北口 - 大和田坂上 - 八王子工業団地 - 豊田駅北口 2012年9月20日、行き先が日野駅に変更。
系統番号なし:八王子駅北口 - 京王八王子駅 - あったかホール前 - 八王子車庫
主に豊56と日50の出入庫系統となっている。京王八王子駅前を右折した後に西東京バス明神車庫付近を通り、京王線の踏切を渡った後に明神町二丁目を右折し、都道174号線を南下して八高線と中央線の高架下を通り、八王子営業所へ向かう。
日05(II):日野駅 - 日野第三小学校 - 緑ヶ丘 - 日野台五丁目 - 日野台(日野駅方面は通過) - 日野自動車前 - 泉塚 - 多摩平の森 - 豊田駅北口
日野駅と豊田駅北口を、日本住宅公団多摩平団地の再開発地域「多摩平の森」を経由して結ぶ路線。
2023年4月1日のダイヤ改正で、日11(泉塚線)の代替となる形で新設。
豊田駅から多摩平の森を通り、日野自動車前に出るまでは日11と同じであるが、日野台三丁目交差点を左折して八王子方面に向かい、日野台交差点で右折して日04と同じ経路を通る。
この他、運行間隔の調整が行われ、7 - 20時の1時間ヘッドで運行となり、日11時代から大幅な減便・終車繰り上げとなった。
基本的に朝は大型車が使用され、日中から最終便は基本、中型車が使用されるが、稀に大型車が充てられることもある。
新設当初は京王電鉄バス桜ヶ丘営業所との共同運行となっていたが、一時期全車八王子担当となったものの、2023年9月9日現在は一部便が桜ヶ丘担当に戻されている。新設時は八王子担当分は、朝ラッシュ時と夕・夜間帯となっていた。日中は桜ヶ丘営業所の中型車で運行されていた。
なお、系統番号の「日05」は、現在の日野市ミニバス「旭が丘路線」に使われていた(アルファベット化に伴って重複は起きなくなっている)。
日野駅バス停では、立65および立66(桜ヶ丘営業所)も同じバス停を発着する。
出入庫は、日野駅または豊田駅へ回送して運行されるが、平日の朝は豊田駅まで豊56、桜ヶ丘と入れ替わる9時台に日野駅から日50と併用運行されている。
西62:西八王子駅南口 - 福祉センター入口 - イーアス高尾 - 高尾駅南口
JR中央線の南側を並行する「万葉けやき通り」に沿って、かつての浅川町付近を走行し、西八王子駅と高尾駅を結ぶ。行先表示には「福祉センター入口経由」と表記される。
主に中型車での運用となるが、イーアス高尾の混雑を加味した際には、増発便も含め、大型車で運行されることがある。
2017年6月22日のイーアス高尾開業に合わせ、「東浅川」停留所が「イーアス高尾」に改称された。
2020年10月1日のダイヤ改正で日中15分間隔の運行となり、2023年4月1日のダイヤ改正で、土日祝の朝方が1台運用となり、6時台は30分空くようになった。
2023年7月時点で、桜ヶ丘、多摩、中野営業所に配置されている日野ブルーリボンハイブリッド(HL系)は導入されていない。 近年は、路線範囲縮小や減便と共に年々、減車しており、2023年4月現在、2012年式と2013年式のKV234系はラッピングを施されている車輌のみが残り、KV290系は2017年式が全車転出して、2018年式が2台残るのみとなっている。 但し、三菱ふそう製の車輌は全車が生え抜きのまま在籍している。
2006年導入のブルーリボンII(C20608)※南大沢営業所へ転属・除籍済み
2010年導入のレインボーII(C21057)
2011年導入のレインボーII(C21127)※中野営業所より転属
2012年導入のエアロスター(C31232)
2013年導入のブルーリボンII(C21329)
2014年導入のエアロスター(C31453)
2017年導入のブルーリボンII(C21751)※高尾営業所へ転属済み
2018年導入のエアロスター(C31801)
2022年導入のエアロスター(C32216)※行先表示器が白色LEDとなっている
なお、八王子営業所では、コミュニティバスの受託運行はしていないため、前述の日産ディーゼルRNが全車除籍された後は、日野・リエッセおよびポンチョなどの小型車は導入されていない。
2021年3月、京王電鉄バスグループでは初となる連節バスを導入した。日野ブルーリボンハイブリッド連節バスが、八王子営業所(C22101)と高尾営業所(T22102)に1台ずつ配置される。