フェアバンクス・モース コンソリデーテッド・ライン
Cライナーの設計は、エリービルトを受け継いだものが多い。車体は各形式共通設計であり、長さ56フィート6インチ(17.15メートル)、燃料タンク1200ガロン。ブレーキシステムも同じであった。購入者が選択できるのは、搭載する内部機器、即ちエンジンや各種オプションであった。貨物列車用機関車の車軸配置はB-B、旅客列車用機関車の車軸配置は蒸気発生装置を搭載する重量配分の関係からB-A1Aであり、ギヤ比も変えていた。例外的に、とCLCが製造したCPA-16-4形、CPB-16-4形の車軸配置はB-Bであった。
多くの車両が、電動発電機と駆動用モーターにウェスティングハウス・エレクトリックのものを使用していたが、最後に製造されたCライナーである、カナディアン・ナショナル鉄道(CNR)向けCLC製CPA-16-5形の#6700-6705、CPB-16-5形の#6800-6805はGE製を搭載し、ダイナミックブレーキは搭載されていなかった。
選択できるエンジンは同社製の38D8/8型対向ピストンエンジンで、気筒数の増減により出力を選択できた。ピストンのボアは8/8インチ(206.4ミリメートル)、ストロークは10インチ(254ミリメートル)。1気筒あたりの排気量は8.49リットル。過給方式はルーツブロア式である。
8気筒(16ピストン) - 1600馬力/850rpm
10気筒(20ピストン) - 2000馬力/850rpm
12気筒(24ピストン) - 2400馬力/850rpm