クイーン・メリー (客船)
「クイーン・メリー」はニューヨークからまだ戦火に見舞われていなかったオーストラリアのシドニーへ移動し、ドイツ海軍艦船から攻撃を避けるべく様々な航路を通ってオーストラリアやニュージーランドの兵士をイギリスに運んでいた。「クイーン・メリー」は姉妹船「クイーン・エリザベス」と共に兵士及び食料などの輸送船として戦争に従事し、1度の航海で護衛も無しに15,000人の兵士を運ぶことが可能であった。戦争期間中、「クイーン・メリー」は「クイーン・エリザベス」と共に視認されにくい灰色の塗装を施されたため、2隻とも“灰色の幽霊”というあだ名をつけられた。
「クイーン・メリー」は高速であったため、この時代のUボートで「クイーン・メリー」に追いつくのは実質的に不可能であった。一度のみ、ドイツが「クイーン・メリー」の停泊中にUボートで待ち伏せする作戦を実行したものの、「クイーン・メリー」がUボートに関する警告を受けていたためコースを変更し、作戦は失敗に終わった。
なお1941年12月に日本がイギリスとオーストラリア、ニュージーランド、アメリカの間で開戦し、その後イギリス軍やアメリカ軍はアジア太平洋地域とインド洋地域で日本軍に相次いで敗北した。
1934年9月26日、534番船の進水式は雨降りのなかメアリ王妃が長い答辞の途中突然船台上から滑り出し進水を始め、慌てて船名「R.M.S.クイーン・メリー」を授けて祝福し降りた水上では勢いが付きすぎて危うく浅瀬に乗り上げる直前で停止するという事故が起きた。 「クイーン・メリー」の建造後、クライド汽船の所有する船舶に同名の「クイーン・メリー(Queen Mary)」が存在することが判明し、キュナード・ホワイト・スター・ラインと協議した結果、クライド汽船の「クイーン・メリー」を、「TS Queen Mary II」と改名することに決定した。
処女航海は1936年5月27日、「クイーン・メリー」はエドガー・T・ブリテン船長の下、サウサンプトンを出港した。「クイーン・メリー」の総トン数は80,774トンあり、ライバル「ノルマンディー」の総トン数79,280トンを上回っていたが、「ノルマンディー」が改装され、ゲームセンターを増設したことにより83,243トンに増え、「クイーン・メリー」を抜かした。「クイーン・メリー」は高速で航行していたが、ニューヨークに到着する直前に霧が出てきたため、速度を落として航行した。