久留里線
2013年3月16日のダイヤ改正時より、ワンマン運転が開始されている。対象編成は1・2両編成の列車(土休日に減車されて2両編成となる列車を除く)であり、2両の場合、後部に連結された車両のドアは締切扱いとなっている。ただし、木更津駅・横田駅・久留里駅では全てのドアが開く。なお、ワンマン化がなされた列車であっても、それが困難な場合や一部区間では車掌が乗務することもあるとされるが、その場合でも改札は運転士が行う。
なお、動労千葉はワンマンによる運転を批判しており、これを取りやめるよう主張している。
1911年(明治44年)7月18日:千葉県に対し鉄道敷設免許を下付。後に37万1300円(当時の価値)を投じて敷設。
1912年(大正元年)12月28日:千葉県営鉄道久留里線として木更津駅 - 久留里駅間が開業。清川駅、中川駅、馬来田駅、小櫃駅、久留里駅が開業。
1915年(大正4年)7月1日:中川駅が横田駅に改称。
1921年(大正10年)7月10日:俵田駅が開業
1923年(大正12年)9月1日:国有化され、久留里線になる。清川駅が上総清川駅に改称。
1930年(昭和5年)8月20日:木更津駅 - 久留里駅間の軌間が762mmから1067mmに改軌される。小櫃駅 - 俵田駅間で改キロ実施(-0.1km)。
1934年(昭和9年)9月15日 :気動車運行開始(木更津駅-久留里駅間)
1936年(昭和11年)3月25日:久留里駅 - 上総亀山駅間(9.6km)が延伸開業し、久留里線が全通。平山駅、上総松丘駅、上総亀山駅が開業。気動車運転開始(久留里駅 - 上総亀山駅間)。
1937年(昭和12年)4月20日:東横田駅、下郡駅、上総山本駅が開業。
1944年(昭和19年)12月16日:久留里駅 - 上総亀山駅間が休止。平山駅、上総松丘駅、上総亀山駅が休止。
1947年(昭和22年) 月日不明:上総山本駅が休止。 1月20日:東横田駅と下郡駅が休止。