HTHS粘度
これによりVW・AUDIのほとんどの車両は一種類のエンジンオイルで済ませる事が可能となった)。
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
(アプルーバル規格)
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31/229.51
Volkswagen (Gasoline / Diesel) 504.00 / 507.00
Porsche C30
Chrysler MS-11106
Peugeot/Citroën Automobiles B71 2290E - Level 3・D- Level 3
AvtoVAZ Group "Luxe"
AAE Standard STO 003-05, Group B6
(認証規格)
ACEA C2/C3, A3/B3, A3/B4
ACEA (Meets Engine Test Requirements) A5/B5
API (Meets Engine Test Requirements) SL / SM
API CF
JASO DL-1-08
(性状)
SAE粘度 5W-30
動粘度 40°C 72.8 ・100°C 12.1cSt
粘度指数 164
灰分 0.6 %
HTHS粘度 3.58 mPa•s(150°C)
注目すべき点として5W-30にもかかわらずHTHS粘度は3.
欧州ではドイツのアウトバーンなどでの高速運転をも想定しているため、アメリカや日本の標準的なエンジンオイルの規格であるAPI規格や、ILSAC規格とは異なる処方である。相対的にディーゼル車の比率が高いため、ガソリン/ディーゼル兼用のユニバーサルオイルの比率が高くなる。但し、DPF付きディーゼルエンジン向けである、ACEA C2/C3規格の低硫酸灰分、リン分、硫黄分オイル(Low SAPSオイル)や商用ディーゼル向けであるACEA E規格の一部を除き、ACEA規格ではAPIやILSACのように触媒・排ガスに悪影響を及ぼす燐・亜鉛・硫黄系添加剤の含有量は報告のみで数値による規制はない。しかしメーカーによってメーカーアプルーバルで規制値を設けている場合もある。また0W-20のような低粘度省燃費オイルは殆ど見られない。その反面ロングドレインと高負荷に対応すべく、精製度合いの低い鉱物油の使用を認めず、高度に精製された鉱油(一般的にはVHVIやグループ3基油と呼ばれるもの)が最低限要求され、その他PAOやXHVIなどの高品質基油をベースとしたオイルの指定が一般的に普及しており、HTHS粘度も高い数値を示す。
例としてACEA及び欧州自動車メーカーのロングライフ規格の認証を得るモービル1ESP(Emission System Protection)のデーターを示す(API規格は相当規格、ILSACの仕様には準じず)。
MA、MA1、MA2、MB全ての摩擦特性、粘度において2.9mPa•s以上
※MAはせん断安定性に優れたオイルという通説があるが、そのような規定はされていない。