オープンカー
日本車で1933年に登場した日産のダットサン12型フェートンに始まり、1935年にダットサン14型ロードスターで、ロードスターの名が使われた。2名分のシートをトランクルーム格納式とした2+2のクーペをベースとした、よりスポーティーなロードスターがラインナップに追加された。
その後この流れは、戦後初のスポーツカーとなった1952年のダットサン・スポーツDC-3や、オースチンとの提携による「ダットサン・1000」をベースとしたFRPボディーを採用した1959年の「フェアレディ」へと受け継がれて行く。これらは車名にロードスターの名は付けられなかったが、北米では後継となる SRL311型(ダットサン2000スポーツ) まで、ダッツン(ダットサン)・ロードスターとして親しまれた。
1962年には四輪車製造に参入したばかりの本田技研工業がS360を発表し、後のSシリーズの布石となる。しかし1960年代末から主な輸出先となる北米の保安基準の強化による一般的な屋根つき車体(クローズドボディー)への移行や、排ガス規制に対応を迫られた時期の開発費の削減などの理由のほか、オイルショックなどの社会的な背景から、その後、このジャンルは前述のユーノス・ロードスターの登場まで、長期にわたる空白を迎える。
マツダ・ロードスター
ダットサン・スポーツDC-3
日産フェアレディZ280ZX Tバールーフ
レクサスSC430
ダイハツコペン
MG F
サーブ・ソネットI
ポルシェ・356スピードスター
オースチン-ヒーレースプライトMkI
コルベット(C2)コンバーティブル
ロータス・エランシリーズ4
ジャガー・Eタイプ シリーズ1(4.2L)
アストンマーティン・DB7・V12ヴァンテージヴォランテ
ルノー・メガーヌグラスルーフ。カブリオレ電動格納式のハードトップを装備している
日産・セドリックを改造したパレード用オープンカー
プジョー・403クーペ
BMW M6 カブリオレ
BMW Z4
BMW Z3 2.5i ロードスター
メルセデス・ベンツ SLクラス
フォルクスワーゲン・T-Roc カブリオレ
一部は商標
ロードスター(Roadster ) - 基本的に二人乗り。
カブリオレ(Cabriolet )/カブリオ(Cabrio ) - 馬車の一形態が由来。しっかりとした幌と幌骨を持つ。
スパイダー(Spider ) - スポーツ/スポーティーカー。低い姿勢がクモを連想させることから。
バルケッタ (Barchetta ) - イタリア語で小船の意。
コンバーチブル(Convertible )
スピードスター(Speedster ) - ポルシェの商標。
ドロップヘッドクーペ(Drop head coupe ) - 英国流の2ドアオープンカーの呼称。
デカポタブル - フランス語で「屋根をはずせる」の意。
フェートン - 4ドアオープンカー。
クーペカブリオレ
ラナバウト
トノー
幌車
幌型
ハードトップ - ソフトトップの対義語。
タルガトップ - 「タルガ」はポルシェの商標。
Tバールーフ - Tトップ。