島々駅
登山者らから取り壊された島々駅の復元を望む声が強く、1991年(平成3年)に当時の波田町が、松本電鉄に保存されていた図面を基に3,500万円をかけて新島々駅向かいに波田町観光案内所として新築、出札口や待合室など当時のままに再現した。
旧駅舎を移設保存されたとする書籍や情報が散見されるが、前述の通り1988年(昭和63年)春に解体されたため、この建物は島々駅の復元建築である。復元にあたり駅舎の一部の建材は流用されている。
一階は観光案内所と特産物直売所として、二階はギャラリーまたは工芸品作業所として使用されていたが、2016年(平成28年)4月1日に供用廃止された。なお、当施設は冬季の営業を行っていなかったため、営業最終日は2015年(平成27年)秋頃であった。その後、建物はそのまま残されたが、民間入札もなく2022年(令和4年)に解体された。
駐車場は「新島々駅パークアンドライド駐車場」として使われている。
1面2線の島式ホームで、構内踏切を渡ってホーム端から出入りする構造であった。この他、側線1線を有していた。
1921年(大正10年)10月に部分開通した筑摩鉄道は、1922年(大正11年)9月26日に島々駅まで延伸開業して全通した。鉄道免許は梓川上流の「竜島」まであったが、着工することはなく、当駅が終着駅となった。北アルプス登山や上高地・乗鞍高原観光への出発拠点駅としてにぎわった。
駅は前渕にあったが、当初から「島々駅」と名づけられた。安曇村(現・松本市安曇)島々の登山基地としての当時の知名度の高さと、山岳観光の入り口としてのイメージから命名されたものであろう(島々集落は島々駅から西へ2 kmほど奥である)。また、筑摩鉄道(後に筑摩電気鉄道、さらに松本電気鉄道に改称)に与えられていた免許区間は、梓川を挟んで島々集落と向かい合う龍島(現・松本市波田竜島)までだったが、工事上の至難さから建設は断念された。
観光客・登山客の増加に伴い、周辺に平地の少ないこの駅では、これらの乗降・乗換客に対応するバス・ターミナル用地の確保が困難であり、旧赤松駅にこの機能を移すことにしてバス・ターミナルを新設、1966年(昭和41年)10月1日に旧赤松駅を新島々駅に改称し、島々駅は無人駅になった。末期は大部分の列車が新島々で折り返すようになり、1日数本のみの運転となっていたこともあって、1983年(昭和58年)9月28日に台風10号による土砂災害の影響で線路上に砂礫が堆積し、列車の運行が不能となった後も復旧工事は行われず、そのまま1985年(昭和60年)1月1日に正式に廃止となった。