名古屋市営バス鳴尾営業所
2011年の再編で〔大高12〕の本線(以下〔大高12・本〕)を滝の水公園から池上を経由して地下鉄鳴子北へ向かうように変更した系統である。〔幹鳴子1〕〔鳴子13〕〔鳴子15〕とは異なり池上から緑市民病院まではダイレクトで結ばず東へ迂回しているため同系統より所要時間が長い。地下鉄鳴子北での乗り場も前述の3系統とは異なる(〔鳴子12〕〔鳴子16〕と同じ1番のりば。他系統は3番のりば)。
全便ノンステップバスで運行される。
〔大高12・本〕は2004年までは〔緑区〕を名乗っていた系統の本線で、もともとの経路は大高駅前(現・大高駅) ‐ 緑市民病院 - 鳴子町 - 鳴子みどりヶ丘 - 桃山住宅 - 徳重(現・緑文化小劇場)- 緑車庫という経路だったが、2000年の再編で区画整理事業が進んだ地区への乗り入れをすることになり大高駅前 - 緑市民病院 - 緑保健所 - 鳴子みどりヶ丘 - ... - 徳重 - 藤塚一 - 緑車庫という経路になった。
さらに2003年、徳重 - 緑車庫間を鶴が沢経由にした上で終点も白土へ変更され、2004年からは昼間時は地域巡回バスの〔緑1巡回〕として運行されていた。
なお、〔緑1巡回〕については〔徳重巡回〕も参照。 また〔大高12〕の支線については〔緑巡回〕を参照
平日・土曜・休日とも、ほぼ終日毎時1本程度の運行となっている。
2018年4月1日より緑保健所停留所は、同市の保健所組織改正による名称変更に伴い、緑保健センター停留所に変更された。
〔鳴.ワイ〕は主に〔新瑞14〕や〔金山19〕の出入庫。2002年4月にワイルドフラワーガーデンがオープンするまでは〔鳴.寮〕(鳴尾車庫 - 船見寮前)だった。出入庫系統としては運行本数がやや多めで、時間帯に偏りがあるものの平日朝は毎時2本程度、土休日の日中は毎時1本程度運行されている。
〔鳴.有〕は2022年4月2日の改正よりそれまでの〔有松12〕が経路変更されることにより支線として走っていた系統が独立したものである。便数はごく少ない。
1998年(平成10年)の系統再編前の番号は〔23〕であった。
元々は、以下の2路線を、1994年の桜通線の延長に伴い、統合したものである。 〔23〕(新瑞橋 - 南区役所 - 大慶橋 - 鳴尾車庫 - 宝生町) 〔41〕(千種駅前 - 今池 - 御器所通 - 新瑞橋 - 南区役所 - 宝生町 - 鳴尾車庫)
〔41〕の支線であった「千種駅前 - 笠寺駅」の系統は、そのまま短縮され〔23〕の支線という形になった。1995年の再編で笠寺駅止まりの系統などは廃止されて現在の経路となった。
平日・土曜・休日とも、昼間は30分毎の運行である。〔金山19〕と重複する神宮東門-大江町では、昼間は〔金山19〕と合わせて1時間あたり片道3 - 4本の運行となっている。
平日・土曜・休日とも、ほぼ終日にわたって60分毎の運行である。[折]は平日朝のみ、2往復の運行である。名鉄堀田にはバス回転場が存在しないため、[折]は堀田駅南交差点を右折してブラザー工業本社付近の降車専用バス停に停車後、付近の道路を迂回して名鉄堀田(南)へ折り返している。
当系統は、金山と南区南部地域とを、空港線(名古屋市道堀田高岳線)・国道1号経由で結ぶ路線である。高辻 - 鳴尾車庫間(〔基幹1〕とは異なり星崎を経由せず大慶橋を経由する)では同じく空港線・国道1号を経由する〔基幹1〕を補完している。
2022年4月2日の再編で新設された系統。経路は同再編で〔徳重14〕と〔有松11〕が短縮された区間を繋ぎ合わせたものとなっている。概ね、2004年3月いっぱいで廃止された名鉄バス有松・大清水線が走っていた区間をカバーしているが、本系統は名鉄バスとは異なり大清水地区を経由しておらず、循環経路にはなっていない。名鉄有松と太子の間は名鉄名古屋本線とは異なり、遠回りの経路となっている。
運行本数は終日毎時1本程度。