日産・ノート E12
1月16日 - 2017年暦年(2017年1月 - 12月)の販売台数が138,905台を記録し、コンパクトセグメントにおいて第1位を獲得したことが発表。
4月5日 - 2017年度(2017年4月 - 2018年3月)の販売台数が131,119台を記録し、2017年暦年に続いてコンパクトセグメントにおいて第1位を獲得したことが発表され、特に、2018年1月からの3ヶ月間は登録車の月間販売台数が第1位となった。なお、日産車が年度でのコンパクトセグメント第1位となったのは、1997年のマーチ(K11型)以来、20年ぶりとなった。
7月5日 - 一部改良及びe-POWERに4WD採用の新グレードを設定。同時にカスタマイズカー「AUTECH」を発売。併せて、2018年上半期(2018年1月~6月)の販売台数が73,380台を記録し、登録車販売台数で第1位を獲得したことが発表された。日産車が上半期の登録車販売台数で1位となったのは、1970年のサニー(B110型)以来、48年ぶりとなった。
9月25日 - 「e-POWER NISMO S」を追加発売。
12月10日 - 特別仕様車「C-Gear Limited」が発売。
先代ノートおよびティーダはBプラットフォームを採用していたが、軽量化のためプラットフォームが1クラス下のVプラットフォームに変更された。これにより、約70kgの軽量化に成功している。軽量化のため、パーキングブレーキも足踏み式からレバー式に変更された。また、同時に静的捩り剛性を約10%向上している。
サスペンションは先代ノートやティーダと同じくフロントがストラット式、リアがトーションビーム式で、板金部品は同じくVプラットフォームを採用するK13型マーチと共通である。車両の軽量化により、フロントサスペンションのストラットのアッパーマウントを3点締結から1点締結にすることが可能となり、アッパーマウントが51 %軽量化している。同時にフロントの横剛性が向上され、リアサスペンションでは安定性の向上が図られている。
日本仕様車に標準装備される新車装着時のタイヤはNISMO Sを除きすべてブリヂストン製の省燃費(低転がり抵抗)タイヤ「ECOPIA EP150」となる。