三島車両所
東海道新幹線の開業に伴う輸送計画段階では、東京 - 熱海間の輸送量が多いため、該当区間での区間列車を運転する計画であった。しかし、熱海駅には、電留線を設置するスペースがなかったため当初は静岡まで回送していた。静岡の地価が高かったことや回送距離が長いことなどから、三島に電留線を設置することが決定された。
第1期工事として、電留線3線、整備線(仕業検査線)2線、折り返し線1線、引き上げ線1線、乗務員宿舎などを新設した。なお、本線間に折り返し線を設置するため、下り線の移設工事が1965年(昭和40年)9月21日に行われている。工事は1966年(昭和41年)7月に完了し、1966年(昭和41年)12月26日に東京運転所三島派出所が発足した。この時点では仕業検査は行われていなかった。
新幹線乗客の増加に伴う増発により、車両基地の規模拡大が必要になったが、東京と大阪の車両基地拡張を行っても収容能力の限界が近いことから、第2期工事が実施されることとなった。なお、この工事の中には、三島駅と16両編成運転対応設備新設の工事も含まれている。1969年(昭和44年)10月には着発線2線、電留線12線、仕業検査線3線にまで拡大された。同時に東京第一運転所・三島支所として運用を開始している。