痴漢
痴漢は、電車内、職場、公園、人気のない道など第三者の目が行き届かない環境ならばどこでも行なわれる可能性がある。
2023年5月、団体職員(56)、アルバイト(44)の男性2人は2月の夜、JR埼京線を走行中の車内で共謀して新宿駅から数分間にわたって男子高校生(16)を挟み込み胸を触ったり、下着の中に手を入れるなどにわいせつな行為を行い、防犯カメラ画像の分析により逮捕された。被害者はショックで沿線利用が出来なくなったと報道されている。加害者は常習的に痴漢を行っていた。
2023年9月、現役保育士として活躍するてぃ先生は10代後半時に電車内で男性から下半身をなで回されたり体を押しつけられる痴漢被害にあい、注意できなかった自分の弱さを責める考えに陥ったが、親にも被害を打ち明けられなかったが当時の教員に話しを聞いて貰うことで救われたと語っている。
内閣府男女共同参画局では、男性のためのフリーダイヤル性暴力被害ホットラインを設置し、相談を受け付けている。
日本特有と誤解されがちなのには、満員電車に乗る頻度の高さが群を抜いて高いこと、他国が性犯罪者の中で殺傷系性犯罪(強姦殺人など)の比率が高い中で、日本は痴漢や盗撮など非殺傷系性犯罪の比率が多いことにある。満員電車の多い日本に遠征犯罪しにくる外国人犯罪集団も判明している。
日本国内における痴漢の検挙件数は全国の中で東京都が大多数を占める現状がある。そのため、小池百合子東京都知事は、痴漢対策として都営大江戸線に女性専用車両を導入することについて答弁を求められた。これに対し、性犯罪、性暴力は重大な人権侵害であり、痴漢等の対策を鉄道事業者や警視庁などと連携すること、痴漢をはじめとした性犯罪、そして性暴力のない社会の実現に向け取り組んでいくことを表明した。フランスでは首都パリや第4の都市トゥールーズの公共交通機関、イギリスでも首都ロンドン、特にロンドン地下鉄で問題になっている。女性専用車両は戦後の日本では2000年12月に最初に導入されたが、フランスやイギリス、オーストラリアなど主要な西欧先進諸国では男女双方から反対意見が多く、一切導入されていない。逆に、イラン・インド・エジプト等では導入されている路線がある。2017年のイギリスでは女性専用車両を提案した議員が現れた際には、フェミニスト等の女性を含み、「女性・男性双方への侮辱」と批判の嵐が起きた。ドイツでも導入例が無かった。
また、被害者の誤認などにもよって起こる痴漢冤罪が着目され、問題になることもある。
性暴力加害者の依存治療にあたる斉藤章佳は、加害者の多数が男性であることを踏まえ、痴漢について語るときに男性は皆性犯罪予備軍なのかとの声が上がる事に対し、「ノット・オール・メン」と呼ばれる「すべての男性がそうではない」「痴漢はえん罪が多い」「男も被害にあう」などの主張が起こると述べている。これについて、痴漢被害とえん罪被害は全く別の話で論点ずらしであり、そのような反応が起こると性被害を矮小化し、被害者の口を塞ぐ効果が起こると指摘している。また、加害者の根底には女性蔑視があり加害者は被害者を「的」「人形」「モノ」と見ており、人格を持つ人間と認識していないと語られている。
痴漢を指摘され列車の線路に降りて逃亡を図るケースもあるが、線路に立ち入って列車の運行を妨害した場合、刑法125条1項の「往来危険罪」に問われ、基本的には2年以上の懲役刑となり、鉄道会社から民事訴訟を起こされる場合もあるうえ逃亡中の死亡事例も発生している。
女性専用車両によって、防犯カメラと女性以外が入らないスペースを設ける。
日本若者協議会という任意団体はオンラインで署名を集め、2021年9月に都議会公明党に、「本気の痴漢対策を求めます」として要望書を提出した。3月の東京都議会の予算特別委員会での交通機関での痴漢被害などの安全対策についての審議を経て、東京都は痴漢被害多い大江戸線への女性専用車両を導入する方針としている。