クラッドバスター
基本的なレイアウトは実車と同じく、シャーシ中央から前後のリジッドアクスルにスイングアームが伸びる構造となっている。ただし実車がシャーシに搭載されたエンジンからプロペラシャフトを通してアクスルに動力を伝えるのに対し、クラッドバスターの場合、同社のホーネットなどと同様のモーター一体型のアクスルを前後に配置する事によって、プロペラシャフトを使わずに四輪駆動化している。このアクスルから各輪2本ずつ計8本のコイルスプリングがバスタブ型シャーシに伸びて重量を支えている。
電池はキット標準の場合7.2ボルトのレーシングパックが指定されており、3段変速スピードコントローラーを介して前後2基のマブチRS-540SHモーターに電気を供給している。またツインモーターという構成を生かし電池とモーター間は並列、直列をスイッチで切り替られるようになっており、スピードの速いパワーモードと長時間(1200mAで20分程度)走行可能なエコノミーモードを選ぶ事ができる。
ステアリングはシャーシ中央下部に配置されたサーボモータから前後のアクスルにステアリングロッド(金属棒)が伸びており、アクスル中央を回転軸に再び左右にステアリングロッドが伸びる複雑な機構で逆位相の四輪操舵を実現している。