1988年の全日本F3選手権
前年チャンピオンとなったロス・チーバーは全日本F3000選手権へとステップアップし、同ランキング2位となった小河等もF3000参戦を希望していたが開幕までに話がまとまらなかったため、小河はこの年も引き続きトムスよりF3に参戦することになった(シーズン途中からF3000への参戦も開始)。
ルーキーでは鈴鹿FJ1600チャンピオンの服部尚貴、筑波FJ1600チャンピオンの村松栄紀、1983-86年の全日本カート選手権チャンピオンの野田英樹、イギリス・フォーミュラ・フォードで武者修行を積んだ黒沢琢弥がF3選手権デビューとなった。第6戦筑波からはFJ1600での'88チャンピオンを決めた金石勝智もF3デビューする。
運営面では、電器メーカーパナソニックが全日本F3選手権の冠スポンサーとなり、賞金の増加、ランキングとは関係なくシーズンを通して最も進化を見せたドライバーに送られる「パナソニックMID(モスト・インプルーヴド・ドライバー)賞」の創設など、シリーズを支援することになった。また、前年より鈴鹿での開催が始まったF1日本グランプリ決勝日のサポートレースとして、10周のスプリントレース「Panasonic F3スーパーカップ」が開催されるようになった(1988以後1993年まで開催。このF1サポートレースは全日本F3選手権には含まれないスペシャルカップとされた)。
レギュレーションの変更点として決勝レースでのポイントシステムが変更された。これまで10位までに与えられていた選手権ポイントが(当時の)F1と同じく6位までが入賞の「9-6-4-3-2-1点」制度が導入された。また、ドライバー育成の観点から使用タイヤのワンメイク化が導入され、全参加車両がブリヂストン製ラジアルタイヤを使用することになった。