WS-10 (エンジン)
鋸歯状のステルスノズルを採用し、推力147 kN (33,000 lbf)。
WS-10AはAL-31Fに匹敵する推力と7.5の推力重量比を有しており、7段の高圧圧縮機、空気噴射噴霧器及びエアフィルム冷却ブレードを有する短いアニュラー型燃焼機で構成されている。WS-10Aは中国で初めてニッケル系の単結晶タービンブレードを使用したエンジンであり、それにより高い推力と入り口温度を実現した。ノズルはコンバージェンス・ダイバージェンス・ノズルを採用しており、AL-31FPなどと似た非対称推力偏向ノズルも試験中であると報告されている。なお、ノズル形状については確認されているだけでも4種類存在する。
エンジン制御は機械式であったが、2002年からFADECの試験が開始され、より発展したバージョンが2012年の中国国際航空宇宙博覧会で明らかとなった。その後FADECは、改良型WS-10に導入された模様である。性能に関して中国メディアはエンジンブレードやタービンの改良、FADEC技術の導入により改良型WS-10は、AL-31F-M1に近い性能を備えているとしている。
寿命に関しては当初WS-10Aは30時間ほどでしかなかったが、AL-31F用に独自に開発した寿命延長技術(中国側はこの寿命延長技術によりロシア製AL-31Fエンジンの使用寿命を900時間から1,500時間まで延長することに成功したとしている)と類似の技術を採用し改善したことが報じられている。