トヨタ・アバロン
1994年に北米トヨタの最上級車として誕生した。北米を主な市場として、同時期に販売された初代レクサス・LS(セルシオ)にも匹敵する2,050ミリメートルの室内長など大柄な設計を特徴とし、カムリとともにトヨタにおけるFFラージセダンの座を担う。アメリカのセダンでは一般的なコラムシフトで前席3人掛けベンチシート車も設定された。
1994年9月 製造を開始する。
1996年10月 エンジンの出力を10ps/0.5kg-m向上する。
同年、当時は日本製乗用車の輸入が禁止されていた韓国で「アメリカ車」として試験的に販売する。
1997年10月 マイナーチェンジしてGOAが設定された。
初代アバロンは3.0Lの1MZ-FE型エンジンを最初に搭載した。その後、後継の2代目アバロンなど日本国内でも多くのトヨタ車が同型のエンジンを搭載して販売された。搭載車種は「1MZ-FE型エンジン」を参照。
スポーツ仕様の「Touring」を止めて「XL」「XLS」「Limited」の3グレード構成となった。
2011年モデルはCALTYによりフェイスリフトが施され、2010年2月のシカゴオートショーで発表されて同年春に発売された。外装は、幅広いグリル、新形状のプロジェクターヘッドライト、新形状のLEDテールライト、新形状のバンパーが採用され、サイドにクロームトリムの使用が拡大され、リアビューはライセンスプレートの上にアバロンロゴが配された。内装はダッシュボードを含めて一新され、リアシートはリクライニング可能となり、ヘッドレストの形状が変更された。快適装備はタッチスクリーンDVDナビゲーションシステム、音楽ストリーミング再生に対応したオーディオシステム、XMサテライトラジオ、リアビューモニターが装備された。安全面は、大規模リコール問題を受けて再設計されたアクセルペダルとブレーキ・オーバーライド・システムを装備し、サイド・カーテンエアバッグ、運転席側ニーエアバッグを含む7つのエアバッグ、横滑り防止装置、ABS、EBD、ブレーキアシスト、トラクションコントロールシステムが全て標準装備となる。
グレードはスタンダードモデルと上級グレードの「Limited」に集約された。
中期型
後期型