志賀高原スキー場
1913年(大正2年) 横浜在住のドイツ人貿易商パウル・キンメル(第一次大戦中日本に帰化し金原良次と改名し日本精工の取締役を務めた。)が上林温泉を訪れ、持参したスキーで付近の畑などを滑ったことが当地のスキーヤー第1号である。
1920年(大正9年) 「信州山ノ内スキー倶楽部」が結成された。
1921年(大正10年) 上林スキー場が開かれた。
1922年(大正11年) 信州山ノ内スキー倶楽部によりスキー大会が開催された。
1927年(昭和2年) 志賀高原の土地所有者の大半により財団法人下高井郡平穏村和合会(現:一般財団法人和合会)が設立された。長野電鉄が湯田中駅を開業するなど、一帯の開発が始まった。
1928年(昭和3年) 長野電鉄が上林遊園地付近のスロープをスキー場として整備したのが志賀高原スキー場開発の始まりである。
1929年(昭和4年) ノルウェーのヘルセット中尉一行が来訪した際、志賀高原一帯がスキー場に最適であることを認め「東洋のサンモリッツ」と称賛した。一行は上林から旧草津街道を一沼の手前まで登り、更に旭山(標高1524m)の山頂に至り、そこから上林スキー場まで滑走した。
1930年(昭和5年) 長野電鉄、和合会、平穏村長により「志賀高原」と命名され、旭山スキーコースが志賀高原スキー場として開設、開業したのにつづき、蓮池の崖コース(現:ジャイアントスキー場)が開設された。この頃、坊平、横手山および高天ヶ原にもスキー場が開設されていた
1935年(昭和10年) 妙高赤倉、菅平とともに鉄道省から日本初の「国際スキー場」に指定された。
1947年(昭和22年) 終戦処理に基づく賠償業務の一環として札幌藻岩山スキー場とともに、志賀高原丸池スキー場に進駐軍専用のスキーリフト各1基が架設され、これが日本初のスキーリフト建設となった。
1948年(昭和23年) 旭山から上林スキー場に至るレオナードコースが開設された。
1952年(昭和27年) リフトを含むスキー場施設が米軍の接収から解除され長野電鉄に払い下げられ同社の志賀高原スキー場の経営が始まった。湯田中~沓内(国道292号18号カーブ付近)間に冬期バスが運行を開始した。
1953年(昭和28年) 東京~志賀高原間のスキー直通バスの運行が開始された。
1955年(昭和30年) 湯田中~一沼間に冬期バスが運行を開始した。法坂リフト(サンバレースキー場)、木戸池リフト(木戸池ゲレンデ)が架設された。
1956年(昭和31年) 志賀山線リフト(ジャイアントスキー場)、発哺線リフト(発哺・ブナ平スキー場)が架設された。
1957年(昭和32年) 熊の湯リフト(熊の湯スキー場)が架設された。
1958年(昭和33年) 横手山リフト(横手山スキー場)、ブナ平Tバーリフトが架設された。
1959年(昭和34年) 前山リフト(前山スキー場(閉鎖))が架設された。