暁空丸
この後、船団主力は航海を続けて25日に門司へ到着しており、野間(2002年)は「暁空丸」も同行したとしているが、『第一海上護衛隊戦時日誌』によると船団のうち3隻が分離して基隆止まりとなっている。
修理後、「暁空丸」は、再び軍事輸送に復帰し、1944年(昭和19年)6月末には沖縄方面への輸送任務に就いた。この頃、サイパンの戦いでの日本軍敗北によって、沖縄へのアメリカ軍侵攻が危惧されるようになり、日本軍は沖縄防備の強化と民間人の本土疎開に取り掛かっていた。沖縄への往路では大陸からの増援部隊や軍需物資を運び、帰路には本土疎開する民間人を乗せることがあった。例として以下のような行動が確認できる。
6月30日に釜山港で独立速射砲第3大隊などを乗船させ、7月9日に鹿児島湾発のカナ912船団(輸送船12隻)へ加入、同月11日に那覇港へ到着。
7月29日に門司でモ05船団(「対馬丸」「和浦丸」など輸送船7隻)に加入、第24師団の野砲兵第42連隊などを乗せて8月1日門司発、同月5日に那覇へ到着。
モ05船団での輸送を終えた「暁空丸」は、「対馬丸」「和浦丸」とともに上海へ向い、第62師団主力(約8800人)が分乗。3隻は第609船団を編成して、樅型駆逐艦「蓮」「栂」と砲艦「宇治」の護衛により、8月19日に那覇へ到着。
第609船団での任務を終えた「暁空丸」以下3隻は、ナモ103船団を編成し、沖縄本島から日本本土へ向かう疎開者約4400人を運ぶことになった。