渋谷
新宿・池袋とともに山の手の3大副都心の一つであり、渋谷駅を中心とした日本有数の繁華街である。主に渋谷駅北西側のセンター街方面に大規模な繁華街が広がっている。「若者の街」として知られ、「西武百貨店」「東急百貨店」「渋谷パルコ」「109」「渋谷スクランブルスクエア」「MIYASHITA PARK(渋谷区立宮下公園)」などのデパートやファッションビル・専門店・飲食店などが立ち並ぶ。渋谷駅前には待ち合わせの名所である忠犬ハチ公の銅像があり、そのすぐ向かいは渋谷スクランブル交差点となっている。渋谷スクランブル交差点は世界的に高い知名度を誇り、国内外から多くの観光客が訪れる。駅からスクランブル交差点を渡ると渋谷センター街であり、飲食店やゲームセンターなどが集積している。かつては歩行者天国を行っていたが、2002年12月28日をもって廃止となった。また、渋谷駅は東京の重要なターミナル駅の1つとして機能しており、その利用者数は直通運転の乗客を含めて約330万人であり、新宿駅に次いで世界2位を誇る。
1885年に渋谷駅が日本鉄道の駅として開業した当時、周辺は田畑が広がる東京郊外の田舎の駅であり、そのため開業当時は利用者数が非常に少なかった。その後複数の鉄道路線や路面電車(東京市電、玉電)が乗り入れ、東京市南西部郊外のターミナル駅として発展していく。1923年に発生した関東大震災を契機として、被害が大きかった下町から山の手の郊外エリアに転居する人が増加し、渋谷駅の利用者数も増加した。
SHIBUYA 109
ザ・プライム UNIQLO渋谷道玄坂店
渋東シネタワー
ベルサール渋谷ガーデン
渋谷ソラスタ
渋谷道玄坂郵便局
渋谷スクランブルスクエア東棟(東急百貨店東横店東館跡地) SHIBUYA SKY
渋谷ヒカリエ
渋谷警察署
渋谷のんべい横丁
MIYASHITA PARK(渋谷区立宮下公園)
渋谷TOEI
ビックカメラ渋谷東口本館
渋谷東急REIホテル
2013年に東急東横線渋谷駅が地下化したのを契機に各線の渋谷駅の改良工事や東急及び東急不動産が主導してそれに伴う周辺地域の大規模な都市再開発を行っており、その規模は「100年に一度」と言われる。2012年の渋谷ヒカリエ完成以降、渋谷ストリームや渋谷スクランブルスクエアといった、オフィス併設の複合商業施設を次々と建設している。都心3区(千代田区・港区・中央区)や西新宿を擁する新宿と比較するともともとの渋谷のオフィスビルの集積はそれほど多くはなかったが、再開発により渋谷の高層ビル化及びIT企業を中心としたオフィス機能の強化が進んでいる。
スーモ「関東版住みたい街ランキング」では2016年に10位(2018年は11位)など上位にランクインし、賃貸マンションなどの建設も相次いだ一方、学生の渋谷離れや原宿の台頭も起きており、もはや「若者の街」ではなく「中高年の街」ではないかと言われている。
2020年には埼京線ホームが山手線と並ぶ位置に移動し、他路線との乗換時間が短縮された。2020年春のホーム移動後は新南改札を閉鎖する方向でJR東日本が渋谷区との調整を進めていることが2015年9月に報道された。これに対し、渋谷区は現在の西口よりもさらに南になる国道246号の南側に自由通路を作り、ここにJRの改札口を新設することで、新南改札とは山手線によって分断されている桜丘町南部・鶯谷町方面も含めた周辺地域全体の利便性を確保するとしている。
再開発は好意的な意見だけでなく、反対運動も起きている。宮下公園ではホームレス排除による市民団体の抗議に対し、行政代執行が行われた。付近の宮益坂地域再開発でも抗議活動が行われている。
再開発全体の完成としては2027年を予定しており、渋谷は大きな変化を遂げている。