シュタットバーン
当初は地下路線を延長すると同時に地上路線の高規格化や高架化も進め、最終的に路面電車から都市高速鉄道へ発展させるという目標で計画が行われた事例が多く、愛称も"地下路面電車"(U-Straßenbahn)から都市鉄道を指す"シュタットバーン"(Stadtbahn)へと変化していった。ただし多くの都市では後述のデメリットもあり開通以降も従来の路面電車との両立が実施されている。
西ドイツにおいて高床式プラットホームの採用を始めとする本格的なシュタットバーンとして始めて開通したのは、1968年のフランクフルト地下鉄である。
建設中のシュタットバーン(ボン)(1989年撮影)
フランクフルト地下鉄の試作車・U1形(ドイツ語版)
地上の併用軌道が残るハノーファーのシュタットバーン
既存の路面電車(写真)と軌間が異なるシュタットバーンも存在する(エッセン)