嵯峨野線
キハ58系 主に「丹後」や「白兎」などの急行列車に使用されていたが、国鉄分割民営化前後から電化が完了するまでの期間は普通列車の運用にも組込まれていた。1996年3月16日に実施された園部駅以北の電化後にこの区間での運用は終了した。
キハ40系 普通列車でのみ運転されていたが、電化を期に運用は終了した(キハ47のみ)。ラッシュ時はキハ47の9連運用もあった。
キハ181系 北近畿方面の特急「あさしお」に1982年から使用されたが、1996年3月16日に実施された園部駅以北の電化後にこの区間での運用は終了した。
北近畿タンゴ鉄道KTR001形 1999年まで京都発着であった特急「タンゴエクスプローラー」で使用。
1959年に準急列車として京都駅 - 天橋立駅・東舞鶴駅/福知山駅間で「丹後」が運転を開始し、1966年3月に急行列車に格上げされた。1972年8月から臨時列車ではあるが、特急「あさしお」が京都駅 - 鳥取駅間で運転を開始し、10月からは定期化され最長米子駅まで運転されたが、園部駅 - 福知山駅間および北近畿タンゴ鉄道福知山駅 - 宮津駅 - 天橋立駅間の電化に伴う1996年3月16日のダイヤ改正で「丹後」とともに廃止された。
24系 寝台特急「出雲」(1998年7月までは1・4号)に1975年から2006年まで使用。
14系 寝台特急「出雲」3・2号(1978年まで「いなば」)に1975年から1998年まで使用。
50系 1979年12月に山陰本線京都口に登場。1989年3月10日の324列車を最終に運用終了。
12系 1986年11月ダイヤ改正で山陰本線京都口に登場。1989年3月7日の327列車から再度嵯峨野線で運用に就く。1989年3月11日ダイヤ改正で嵯峨野線の普通客車列車は12系2往復体制となる。1990年3月9日に運用終了。
気動車である京都丹後鉄道のKTR8000形を用いる一部の特急「はしだて」、「まいづる」をのぞいて、すべて電車で運転されている。