韓国鉄道2000系電車
1993年から1999年までに導入された。大宇重工業・現代精工・韓進重工業(いずれも現:現代ロテム)で製作された。主に341000系は大宇・現代製が、351000系には韓進製が多い。
当初は4号線用も盆唐線用も6両編成で製造されたが、4号線用の編成は1995年に新造された中間車4両が増結され、10両編成になった。 1997年に導入された341x22編成から341x25編成は当初より10両編成で製造された。
盆唐線用の351x01編成から351x16編成は当初4号線の予備車を兼ねており、電圧切り替え機と安山線用のATSを装備していたが、4号線の10両編成化に伴いそれらの機器が撤去された。351x17編成以降は、当初より盆唐線専用されている。
4号線には341x01編成から341x25編成まで、盆唐線には351x01編成から351x22編成までが在籍している。
新製当初、2100形ディーゼル機関車(2006年10月31日を以って全廃)が2128まで使用していた為、車号は30から始まる(改番後は1から始まる)。
341000系
試験的に前面形状のみを変更し製造した。先頭部が最初にフェースリフトとなっている、FRP素材で製作された流線型先頭部を採用した(韓国鉄道5000系電車トングリと同じデザイン)。なお、側面は1次車と同じ。当初はステンレス地にオレンジ帯、旧CIを貼り付けて製造されたが、2005年の韓国鉄道公社発足に伴い2004年度後半までに暫定的に「KORAIL」のロゴマーク貼り付けを行った。その後2006年1月頃までに恒久的な新塗装化(乗り入れ先であるソウルメトロ4号線のラインカラーである水色をドア上部に、紺色をドア下部にそれぞれ配置、前面部の塗りわけはその逆に配置、ロゴマークは前面に白抜き、側面に正規版を貼り付け)が行われ、同時に車内の不燃化工事・車両番号ステッカーの貼り付け・行先方向幕LED化が施された。
351000系
先頭部のみならず側面までもが5000系トングリと酷似している。しかし5000系と異なり、窓にUVコーティング処理は施されていない。当初から新CI(KORAILのロゴマーク)を貼り付けていた。また行先表示機と列車番号表示機も当初からLED表示装置を採用していた。その後不燃化と車両番号ステッカーの貼り付けを実施した。
2016年末時点の編成。4号線には341x01編成から341x30編成まで、および341x31編成から341x55編成までが在籍していた。
組み換え後の編成
2018年に編成を解体した341x02編成と341x04編成、および2017年に編成を解体した311000系の311x01編成と311x02編成の中間車を利用し、状態不良車の差し替えを行った。 また、311000系の1000系編入車の差し替えにも使用されている。詳細は韓国鉄道5000系電車#編成表を参照。