フライブルク市電GT8形電車
1981年から1983年にかけて10両(205 - 214)が製造された車種で、「GT8K形」とも呼ばれる。車体や台車などの基本的な構造は1次車に準拠したものだったが、制御方式が電機子チョッパ制御方式に変更され、従来の車種と比べてスムーズな加減速が可能となった。また、塗装も従来のものから変更され赤色と白色を基調とするものとなった他、前照灯の位置も変わった。
フライブルク市電の輸送力増強に貢献し、長期に渡って使用されたが、後継車両の導入に伴い2007年から廃車が始まった。2010年代以降はフライブルク市電で最後のバリアフリーに適さない高床式車両となった事もあり朝夕のラッシュ時や臨時運用の使用が主体となり、2023年現在は2両(212、214)のみが残存する。一方、2021年時点で残存していた4両についてはドイツ各地での保存が決定している他、2両(207、208)については2008年にドイツ・ウルムのウルム市電に譲渡され、双方の車体や機器を用いた両運転台の事業用車両が同市電の工場で作られている。
車内
GT8K形(206)(1990年撮影)
GT8K形(210)(2015年撮影)
1971年から1972年にかけて4両(201 - 204)が導入された車種。制御装置は旧来の抵抗制御方式に対応した機器が採用された一方、「Geamatic」と呼ばれる、抵抗値の進段を自動で制御するシステムが搭載された。幾つかの改造を経て2005年までフライブルク市電に在籍し、その後は全車ともポーランド・ウッチのウッチ市電へ譲渡されたが、2012年に営業運転を離脱し、以降は順次解体された。
改造後のGT8形(1次車)(1990年撮影)