国鉄タキ16200形貨車
本形式は、酢酸ビニル専用の 35t 積タンク車として1969年(昭和44年)から1975年(昭和50年)にかけて6ロット10両(タキ16200 - タキ16209)が富士重工業、日立製作所の2社で製作された。
所有者は、内外輸送、日本石油輸送、信越化学工業の3社であった。
1979年(昭和54年)10月より化成品分類番号「燃31」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合2(中))が標記された。
タンク体は、35系タイプに属するステンレス鋼製で保温のため、厚さ75mm又は110mm のウレタン断熱材を備えておりキセ(外板)で覆われた。
荷役方式は、積込はドーム上部にある積込口から行い、荷卸しは液出入管と空気加圧による上出し方式である。車両によっては、両管にS字管を装備していた。
車体色は黒色、寸法関係は全長は12,300mm、全幅は2,720mm、全高は3,836mm、台車中心間距離は8,500mm、自重は16.9t、換算両数は積車5.0、空車1.8、台車はタキ16200 - タキ16207がベッテンドルフ式のTR41C、16208以降はは平軸受・コイルばね式のTR41E-12であった。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には全車がJR貨物に継承され、1995年(平成7年)度末時点では8両(タキ16200 - タキ16207)が現存していたが、1999年(平成11年)度に最後まで在籍した7両(タキ16200 - タキ16203 ,タキ16205 - タキ16207)が廃車となり同時に形式消滅となった。