ソドー島
グレンノックとレニアスの間の湖畔に位置する城跡。すぐそばの土手道を高山鉄道の線路が走っている。
島北東部、スカーロイ鉄道の北にある森の奥深くに位置する町。水道技術が発達しており、かつてはこの町から島中へ水を供給していた。ソドー島に初めて蒸気機関車がやって来た時この町は島の中心であり、水車を動かすための石炭をソドー路面鉄道が配達していた。やがて路面鉄道が廃線になると水道施設も閉鎖され、人々は他の町へ移住していった。長く忘れ去られていたグレート・ウォータートンの町はその後トーマスによって発見される。町は機関車やソドー建設会社の重機によって1955年春に改装され、現在は本屋や郵便局などが立ち並んでいる。近くにモーガン鉱山がある。
グレート・ウォータートン駅は町のシンボルである塔の近くにある。
クロンク駅の西、アブ川に架かっていてノース・ウェスタン鉄道本線の一部となっている高架橋。ゴードンがドームを飛ばされたのはこの橋。丈夫な橋で、完成から現在までに一度しか補強工事を施されていない。
島の主な産業は、農業・漁業・鉱業・観光である。農業は、カラスムギ、大麦、カブが島で収穫される主な作物である。漁業は、ティドマス近海で獲れるニシンが特産品である。なお、鮮魚列車フライング・キッパーの「キッパー(kipper)」はニシンの燻製料理を意味する。鉱業はかつて島の主な産業で、鉛、亜鉛、銀、アルミニウム、石炭などが豊富に採掘されていたが、現在は鉱山資源が枯渇し、石材、天然スレート、陶土の採取等が残るのみという設定で、テレビ版ではこの辺りの枯れた描写が出てくるエピソードも存在する。現在のソドー島における最大の収入源は、観光面での退職者向けの別荘分譲とそれに付帯する別荘族へのサービス業である。のんびりと蒸気機関車の牽引する列車で移動するのも別荘族へのサービスの一環とも言えよう。ハット卿自身も、新しい観光スポットの開発やイベントの開催などでサービス向上をめざしている。全体的にはマン島に似た島だが、王室保護領のマン島ほどの独立性はなく本土の直接支配の島、長期滞在型観光に依存した島、と言える。
蒸気機関車が石炭を補給ないし別の場所へ運搬するための施設。ゴードンの丘の麓で北に分岐した支線の先に位置し、石炭ホッパーの他に貨車から石炭を降ろすための昇降機なども設置されている。また、長編第2作ではこの場所で蒸気機関車とディーゼル機関車の会議が行われた。
第5シーズンでは給炭所と同時に炭鉱が登場していたが、これはソドー島の石炭は本土から仕入れているという原作本来の設定に矛盾する。
トーマスの支線上、トリレック付近に位置する酪農場。近郊で使われるミルクを生産している。毎朝始発列車でファーカーからここへ牛乳を運ぶのが当初はトーマスの仕事だったが、後にパーシーないしデイジーが受け持つこととなった。
一方、テレビ版での酪農場はトリレックよりやや離れた本線上のクロスビー付近に位置し、生産したミルクは島中の駅に配達される。ミルクの他にソドーチーズも生産している。
原作では舞台である鉄道の名称を特定する記述は特にない。ノース・ウェスタン鉄道(North Western Railway, 北西部鉄道)の正式名称は、書籍『The Island of Sodor: Its People, History and Railways』(日本未邦訳)の本文中にのみ登場する(ただし、略称の「NW」は第15巻の意地悪なブレーキ車などに表記されている)。
テレビ版では単純に「Railway」、日本語版では「ソドー鉄道」という名称が劇中及び関連書籍などで使用されている。 長編第10作「トーマスのはじめて物語」で初めてノース・ウエスタン鉄道という呼称が登場し、以降度々使用されている。また、塗装変更後のロージーやレベッカの車体に「NWR」の文字が入っている。
局長(シリーズ開始時は重役)のトップハム・ハット卿が運行を受け持っている。モットーは「Nil Unquam Simile」(ラテン語で「他の何処とも違う」)。
ソドー島に複数存在するオランダ様式の風車。多くは製粉に利用されている。ナップフォード駅とドライオー駅の間に位置するもの、エルスブリッジ駅とクロスビー駅の間に位置するもの、バラッドライン駅とケラビー駅の間に位置するもの、キラバン駅とキャバルヌー駅の間に位置するもの、それにティドマス・ベイ駅とロアー・アールズバーグ駅の間に位置するトビーの風車などがある。
歴代オープニング映像ではシーズンによって形状に差はあるが全てに風車が登場している。
ブレンダムの近くに位置する粘土採掘場。ソドー陶土会社の本拠地であり、同社所属のビルとベンの他、テレビ版ではティモシーとマリオンもここで働いている。ここで採れた粘土カオリンは専用の路線でブレンダムの港へと運ばれ、陶土として陶器・紙・絵の具などの材料になる。
強度の低い粘土が豊富な軟弱地盤であるため、地すべりが発生したことが何度かある。
トーマスの支線の終点の先に位置する採石場。ファーカー採石会社の本拠地であり、同社所属のメイビスはここで働いている。トーマスの支線からこの採石場までは路面区間となっているため、主に牛除け板を持つトビーやバスのバーティーが作業員の送迎を行っている。トビーとヘンリエッタ(原作ではビクトリアも)の送迎列車は1日に4回運行される。
ウェルズワース駅とマロン駅の間に位置する急な丘の通称。貨物列車を牽引していたゴードンが登り切れなかったためにこの名が付けられた。丘の距離は5マイル(8km)以上で標高差は約280フィート(85.3m)というノース・ウェスタン鉄道本線を走る機関車にとって最大の難所であり、上りでは立ち往生、下りでは暴走事故が多発する。そのため、主に麓のウェルズワース駅にいるエドワードが度々補機を務める。また、海のそばに位置しているため強い海風に見舞われることが多く、これを防止するため線路の両側に植樹が施されたが、秋には木の枯れ葉のせいで線路が滑りやすくなることも多い。
グレート・ウェスタン鉄道のキングス・ノートン駅 (Kings Norton railway station) 近くにあるリッキー・インクライン (Lickey Incline) という急勾配がモデルとされる。また、偶然にもロンドンには実際に「Gordon Hill(ゴードンの丘)」 (Gordon Hill, London) と呼ばれる場所が存在する。