イギリス国鉄55形ディーゼル機関車
東海岸本線で従来運用のA4形蒸気機関車を置き換えるとともに、加速性能の向上による所要時間の短縮が図られ、急行列車「フライング・スコッツマン」の牽引機にも充当された。
1978年に最高速度200km/hのHSTによるインターシティー125が東海岸本線での運行を開始し、55形は第一線から外れて準速達列車などへ運用の場を移した。エンジン構造の複雑さと保守の困難さ、加えて車両自体が少数派である特殊性も相まって、1982年までに運用を終了した。
大半が廃車解体されたが、6両が博物館や保存団体により保存されている。