東急8500系電車
ただし、編成の都合で電動車の両数が奇数となる場合はデハ8500形および8700形が単独で連結された。
その後、1991年度増備車のうち2両はVVVFインバータ制御が採用され、8642Fに組み込まれた。8642Fには界磁チョッパ・試作型のVVVFインバータ・量産型のVVVFインバータと1編成で3つの異なる制御装置を搭載している。なお、2003年から本系列の東武線乗り入れが始まったが、8642Fは東武での乗務員教習の手間を少なくするため東武線へは乗り入れなかった。
電動台車は8000系と同じTS-807形を採用した。また、付随台車は同系列ではパイオニアIII系のTS-708形であったが、ばね下重量の軽減のため、本系列では電動台車をベースとしたTS-815形を採用した。
東武乗り入れ非対応の車両の無線アンテナは2本、乗り入れ対応車両は無線アンテナが3本装着されている。
動力台車(TS-807A形)
付随台車(TS-815C形)
備考
田園都市線所属の8601~8612編成、8642編成は東武非乗り入れ車。
8616編成の側面、大井町線編成の行先・種別表示はフルカラーLED表示。
太字 軽量車
太字(下線) 初期軽量車
所属は全車長津田検車区である。
8637FはTOQ-BOXの装飾除去後も青帯が遺されていたが、2018年(平成30年)3月には扉にカラー(中央林間方から順に青・黄・緑・赤)の装飾が施され、更にその後Bunkamuraのロゴや施設写真が追加され、Bunkamura号となった。車内は広告をジャックして、施設や公演に関する情報を発信している。
8634F「TOQ-BOX号」虹色装飾(2007年8月16日 市が尾駅)
8634F「TOQ-BOX号」虹色装飾・ステッカー撤去後(2021年3月14日 つくし野駅 - すずかけ台駅間)
8637F「TOQ-BOX号」青帯装飾(2007年6月17日 宮崎台駅)
8637F「TOQ-BOX号」青帯装飾・ステッカー撤去後(2015年4月25日 二子玉川駅)
8614F「伊豆のなつ号」装飾(2006年9月24日 あざみ野駅)
8615F玉電・新玉川線メモリアル装飾 (2007年3月11日 青葉台駅)
8616F新玉川線35周年記念装飾(2012年4月9日 二子玉川駅)
8637F「Bunkamura号」装飾(2021年10月14日 幸手駅 - 南栗橋駅間)
8000系とほぼ同一のオールステンレス車体で、1981年(昭和56年)度分として導入した車両(13次車)からはバッド社の技術を元に東急車輛が独自に開発した軽量ステンレス車体を採用して軽量化を図った。この車両は8631F以降の全車両と8630F以前の一部の中間車にも組み込まれている。
前面は8000系より150 mm高い高運転台構造となり、正面窓が小さくなったほか、行先表示幕の左側に種別表示幕、右側に運行番号表示幕をそれぞれ設置した。また、半蔵門線乗り入れ規格に基づく路線識別帯として、東急のステンレス車では初めて先頭車の前面に東急のシンボルカラーと警戒色を兼ねた赤帯を入れて登場した。この赤帯はそれ以降に登場した同社の新造車両にも普及し、従来車にも1989年(平成元年)以降導入されるようになった。
当初は小田急9000形に似た前面デザインも計画され、模型まで製作された。だが、「切妻以外は考えるな」という東急の方針により、前面が平らな切妻の形状になった。なお、当初は「9000系」が仮の形式称号だった。
デハ8700・8800形は、8799・8899号の次が0700-・0800-と変則的な番号が付与されている。これは東急の車両管理システムでは車両番号を4桁で管理しており、5桁への対応は大規模な改修が必要になるため、それを避けるためこの付番になっている。
8623Fの上り方先頭車(デハ8623)で試行され、その後下り方先頭車 (デハ8523) でも正式に採用された。
8615F - 8619F