一〇〇式輸送機
劇中で大戦を生き残った機体が民間貨物機として使用されている。
1939年(昭和14年)、陸軍は三菱に対して九七式輸送機(キ34)の後続である新型輸送機キ57の開発を指示した。指示の主な内容は九七式重爆撃機(キ21)の胴体部分を改設計し、人員輸送を主目的とするというものだった。1940年(昭和15年、皇紀2600年)に初飛行した本機の諸性能は、母体である九七重爆の特性をそのまま引き継いでおり、飛行試験でも特に問題はなかったため一〇〇式輸送機として制式採用された。
九七重爆との胴体以外の相違点は主翼が中翼から低翼となり、爆撃機においては被弾時に火災に弱いことから禁忌となっていた外翼内燃料タンク(インテグラルタンク)を設け、必要に応じて使用できるようになっていたことなどである。のちに一〇〇式輸送機一型(キ57-I)となるこの機体はエンジンにハ5改(出力850hp)を装備しており、1942年(昭和17年)2月のパレンバン空挺作戦ではロ式貨物輸送機とともに挺進部隊(第1挺進団)の落下傘降下に活躍したほか、同年3月には来亜した同盟国軍武官団(ドイツ国防軍・イタリア王立軍・フィンランド軍・ルーマニア軍)の南方戦線視察に使用された。
なお、落下傘部隊用には座席をすべて木製ベンチとする、扉を内開きの大型のものとする、指揮官用のぞき窓の設置、客席両側窓に銃座を設置などの改修が施されている。なお、一型(キ57-I)は一部の機体が海軍に譲渡されて「三菱双発輸送機(L4M1)」として試用されている。
(二型:キ57-II)
全長: 16.10 m
全幅: 22.60 m
全高: 4.90 m
翼面積: 70.08 m
空虚重量: 5,585 kg
最大離陸重量: 9,120 kg
エンジン: ハ102空冷星型14気筒(離昇出力1,080hp) ×2
最高速度: 470 km/h
航続距離: 3,000 km
乗員: 4名 + 乗客 11名