大松沢丘陵
このような大松沢丘陵・品井沼・松島丘陵(狭義)による地形は、古代から交通の障害となっており、東北地方を南北に分ける境界になってきた(→松島丘陵参照)。そのため、境界となってきたこれら地形全体で、広義の松島丘陵という。東北本線は、これら広義の松島丘陵の地形的要素を克服しながら建設され、当地を通過する部分については1890年(明治23年)4月16日に開通した。
幕末から仙台藩・仙台城下町周辺の丘陵地などで亜炭が産出されるようになり(→仙台亜炭)、家庭での燃料がそれまでの薪や木炭から亜炭へと移行するが、当丘陵も亜炭の産地として興隆する。特に、1920年代に仙台鉄道(通町駅~中新田駅)が開通すると、大衡駅が当丘陵の亜炭の集積地となり、仙台に大量供給されるようになった。1950年(昭和25年)の台風で仙台鉄道はその多くの区間で廃止となり、また、エネルギー革命により家庭での燃料は亜炭から都市ガス(→仙台市ガス局)や灯油へと変化したため、当地の亜炭採掘の歴史も終焉を迎えた。
大松沢丘陵(おおまつざわきゅうりょう)は、宮城県のほぼ中央を、松島丘陵(狭義)と平行に東西に横たわる丘陵。陸前丘陵の一部。