エステバン・グティエレス
この年のマシン「C33」の戦闘力不足により、スーティル共々苦戦を強いられ、結果的には開幕戦で記録した12位が最高位となり、ノーポイントでシーズンを終えた。チームメイトのスーティルも最高位は11位で、ノーポイントに終わっている。なお、予選ではスーティルを7度上回った。シーズン終盤にはザウバーのチーム首脳が巻き起こした『ドライバー多重契約騒動』に巻き込まれ、チームは翌2015年のレースドライバーとしてマーカス・エリクソンとフェリペ・ナスルを起用すると発表。グティエレスは2015年のレースシートを失うことになった。
2015年はフェラーリのテスト兼リザーブドライバーに就任。フェラーリでテストをこなしていた。
2016年はフェラーリと技術提携をするハースF1チームに移籍することが発表され、2年ぶりにレースに復帰することとなった。しかし5度の11位を記録しながらブレーキのトラブルなど信頼性に泣かされ、ノーポイントでシーズンを終えることとなった。ブラジルGPではマシンの信頼性の欠如にフラストレーションが爆発しチームと一触即発な場面が国際映像に映し出された。 2016年11月に自身のSNSにてチームの公式発表を待たずして2016年限りでのハースからの離脱を発表した。
2018年から2年間、メルセデスの開発ドライバーを務めた後、新たな役割として、経営陣ならびに、コマーシャル及びマーケティング部門と連携し、ラテンアメリカでの市場開拓に注力していくという。
太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
: リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。