しずてつジャストライン藤枝営業所
概説 1984年(昭和59年)1月に藤枝駅北西部の高台に駿河台の分譲が開始され、これに伴い開設された路線である。 1980年代後半から1990年代半ばにかけて宅地開発に加え、現在の静岡産業大学や藤枝市立総合病院等の施設が開設されたため通勤需要に加えて通学、通院需要が創出されていった。 1990年代末期から2000年代にかけては路線再編により他の路線から「駿河台線」直通で藤枝市立総合病院へ乗り入れる系統が誕生した。 開設当初は中型バスによる高頻度ダイヤを組んでいたが、現在は他の路線からの直通便も含めツーステップバスから大型ノンステップバスまで運用車両が多様化している。 岡部営業所に移管後の2009年(平成21年)には藤枝エミナース閉館に伴い藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース区間が廃止された。
沿革 1984年(昭和59年)4月現在の路線図では次の経路を運行していた。 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 水上藤枝セントラル病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 1988年(昭和63年)4月 - 駿河台4丁目に静岡学園短期大学、6丁目に静岡国民年金健康センター藤枝エミナースが開館し、両施設に停留所が開設された。 1993年(平成5年)4月の路線図では次の2系統が存在した。 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 駿河台南 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 静岡学園短大 - 藤枝エミナース 1994年(平成6年)4月 - 静岡産業大学藤枝キャンパスが開学し、静岡学園短大停留所が静岡産業大学に変更された。
1953年(昭和28年)9月現在の静岡鉄道の時刻表および路線図では「瀬戸ノ谷線」として次の区間を運行しており、市ノ瀬系統が1日4往復、上滝沢系統が1日3往復の運行であった。 藤枝大手 - 中山 - 市ノ瀬 藤枝大手 - 中山 - 上滝沢 1958年(昭和33年)12月現在の時刻表では市ノ瀬系統が蔵田まで延伸している。 藤枝大手 - 上伝馬 - 矢崎橋 - 中山 - 市ノ瀬 - 蔵田 藤枝大手 - 上伝馬 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢 1961年(昭和36年)1月27日 - 藤枝市議会議員、瀬戸谷地区各区長から静岡鉄道に蔵田行バスの増発の懇請書が提出された。 1964年(昭和39年)- 大久保まで延伸した。 1977年(昭和52年)2月の路線図では藤枝大手・営業所発着に加えて藤枝駅前発着の系統が存在している。 藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上 - 蔵田 - 大久保 藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 志太温泉 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上 - 蔵田 - 大久保 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢 1981年(昭和56年)3月に日本ビクター藤枝工場が操業を開始し「葉梨線」を経由して日本ビクターへの乗り入れを開始した。
概説 静岡から焼津、吉永、忠兵衛を経由し島田に至る「吉永線」と、焼津から忠兵衛までを「吉永線」と併行し、忠兵衛から藤枝駅、大手、大覚寺を経由して焼津に至る「志太循環線」が区間整理され、吉永 - 忠兵衛 - 藤枝駅前の区間が「飯淵線」となった。さらに翌年には旧藤相田沼街道を経由する系統と県道227号線を経由する系統でそれぞれ「高洲飯淵線」「忠兵衛飯淵線」に分離された。 さらに1960年代から1970年代前半にかけて新道の整備と大井川左岸への工場進出、静岡鉄道駿遠線の廃止に伴い路線再編が行われ、1970年代中盤に「忠兵衛飯淵線」と「高洲飯淵線」は「藤枝忠兵衛線」と「藤枝吉永線」に再編された。
沿革 1953年(昭和28年)12月現在の時刻表では吉永地区を発着する路線は「吉永線」と「志太循環線」であった。 吉永線:静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島(六合公民館前)- 島田 志太循環線:焼津 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 大覚寺 - 焼津 1958年(昭和33年)12月現在の時刻表では「志太循環線」が廃止され、「飯渕線」「吉永線」「細島線」「大覚寺線」に区間整理されている。
中部国道線A 準急 新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 轟橋 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 吐月峰入口 - 赤目ヶ谷 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法の橋 - 藤枝大手(85) -(各駅停車)- 藤枝駅前(86) 急行静岡金谷線(管轄:島田営業所・大井川鉄道) 新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通二丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 二軒家 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法の橋 - 藤枝営業所前 - 岡出山入口 - 青木 - 藤枝郵便局前 - 三軒家 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 島田市役所入口 - 大鉄営業所前 - 静鉄営業所前 - 大井川公園前 -( 新金谷入口・新金谷駅 )- 宮崎町 - 金谷仲町 - 金谷駅前 (87・88大鉄便 新金谷駅経由) 急行静岡浜松線(管轄:掛川営業所・大井川鉄道・遠州鉄道) 新静岡 - 静岡駅前 - 新丸子 - 岡部役場前 - 藤枝営業所前 - 青木 - 島田市役所入口 - 新金谷入口 - 新道日坂 - 掛川北門( - 掛川駅(187)- )原川 - 袋井駅入口 - 磐田賀茂川 - 中の町 - 浜松駅前 - 名店ビル前 - 浜松(遠鉄浜松駅)(188) 1974年(昭和49年)12月26日 - 遠州鉄道が掛川 - 静岡間から撤退し「急行静岡浜松線」(遠州鉄道の路線名は「国道静岡浜松線」)が廃止となった。
利用者減少により新車投入が抑えされるなか、静岡市がオムニバスタウンの指定を受けノンステップバスの導入を進めたことで、余剰となったツーステップバスの三菱ふそうエアロスターや日野HTが静岡市内の営業所から転属した。また、中型ロングのノンステップバスの導入によって余剰となった中型バス(三菱ふそうMK、いすゞLR、日野RJ)や大型ショート(三菱ふそうMM)も静岡、清水地区から転属し、山間路線や自主運行バスの予備車として活躍した。
藤枝市の補助でのノンステップバス(いすゞエルガ)も5台導入された。この車両は静岡市内に導入された車両とは異なり、青色の部分が藤色に変更された独自の塗装(「藤枝カラー」と呼ばれる)となっている。