松島タワー
松島タワーは1964年(昭和39年)8月5日に開業した。
その前年の1963年(昭和38年)に東武鉄道が松島観光開発の持ち株20パーセントを取得して、松島観光開発は東武鉄道の系列となっていた。タワーの開業後、東武鉄道も出資する東北急行バスは、東京から松島ヘルスセンターまで直通バス路線を運行した。
観光資源としての展望塔の地位の低下、施設の老朽化などにより、松島タワーは2002年(平成14年)3月に閉鎖、7月から解体された。閉鎖頃の入場料は大人400円だった。なお、タワー建設を進めた松島観光開発は2001年(平成13年)に解散した。
9月5日にタワー取り壊しの通知が宮城県を通じて文化財保護委員会へ通知され、同時に三浦がタワー建設の斡旋をする態度を表した。9月19日に松島観光開発は松島タワーの新案を宮城県教育委員会に提出した。旧計画ではタワーの高さ90メートル、展望台の高さ80メートル、白塗装だったが、新案はタワーの高さ64メートル、展望台の高さ59メートル、緑塗装という内容だった。この計画変更は、知事の斡旋を前提とする、文化財保護委員会と宮城県教育委員会の内交渉の結果だった。11月29日に、宮城県教育委員会の教育長がタワーの新案を持って東京へ赴き文部省と交渉を始めた。
12月25日に坂井の社長退任が取締役会で決まった。松島タワーの他に負債未整理の問題があり、かねてより社内で退陣要求が高まっていたという。翌26日に、国から松島タワーの建設許可が出された。この許可には、タワーの外装を松島の景観に合わせる、タワーに広告物を付けない、タワー周辺に植栽するなど特別名勝としての美観に配慮する、宮城県教育委員会の指示に従って施工を行う、などの条件が付けられた。同時に宮城県に対しても、松島全体の景観について総合計画を立てるようにすることという通知が出された。この後、宮城県が建築基準法による許可を出し、松島タワーの建設に関わる問題が一通り解決した。