車輪配置 2-8-2
テンダー機関車における2-8-2という車輪配置自体の始まりは、1883年にアメリカでブルックス社が2-10-0(1E)形機関車の第5動輪を従輪に改造した機関車が存在するが、これは後進時の脱線防止目的で後述のような火室を支える目的で作られた機関車たちとは系統が異なる。この車輪配置の愛称として、1893年に2-8-2形機関車(新造だが上記のように後進時の脱線防止目的の従輪を持つ)を導入したシカゴ・アンド・カルメット・ターミナル鉄道にちなんだ「カルメット」が提案されたが、定着しなかった。
火室を支える目的で大量生産された最初の2-8-2は、ボールドウィン社が1897年に日本鉄道からの注文 で製造したBt4/6形(後の国鉄9700形)であり、ボールドウィン社の方では日本の天皇にちなんで「ミカド」と名付け、1903年ごろからアメリカでは2-8-0を強化した貨物用機関車として定着しその地位を広めていった ただし、第二次世界大戦中には米国では敵国の君主の名で呼ぶのはどうかと、自国の元帥であるMacArthurの愛称で呼ばれた。