内社川鉄橋
旧山線6号トンネルと7号トンネルの間に位置する。1904年に総工費209,653円を投じて建設された。 最初期は橋脚8本と桁9本(スパンは北端が63フィート、南端が83.7フィート、中間部は66フィート)で構成され全長は608.7フィート(184.5メートル)だった。桁はアメリカン・ブリッジ製もので、上路式9連続ガーダー橋だった。橋脚は当時のセメント技術の不足を考慮し、日本の地震学者大森房吉の耐震指導のもとで橋脚中心部に鉄筋を補強する工法が採用された。
新竹・台中地震により初代橋梁は被災したため古い橋脚の間に鉄筋コンクリートの橋脚を新設し、新しい橋を架けることになり1938年(昭和13年)に完了した。 再建のためにまず旧橋の軌道を仮復旧し、列車で資材を搬入した。既存の8本の橋脚間に4本の新しい鉄筋コンクリート製橋脚を築き橋桁を設置した。
川崎車輛製(昭和十三年(1938年))の桁長は39メートルの鋼材を用いて、垂直材のある上路式4連平行弦ワーレントラスと生まれ変わった。 この時点での数値は全長185.6メートルで橋面の高さは水面から34.7メートルとなった 戦前のものとしては台湾で唯一現存する上路式トラス橋。