V2500 (エンジン)
2005年10月20日、IAEはV2500セレクトがIndiGoより100機のA320シリーズに搭載するためのエンジンとして選択されたと発表した。後にV2500セレクトワンと称されるこのエンジンは性能増強パッケージとアフターマーケットを組み合わせる。2007年12月に認証を取得。2008年9月に本エンジンを搭載したA320が出荷され、同年10月よりローンチカスタマーであるIndiGoにより運用が開始された。
セレクトワンでは高圧圧縮機に最新の3次元空気力学を導入し、コア温度を下げて取り扱いと効率を改善しており、また高圧タービンに最新の材料と冷却技術を導入して効率と部品寿命が向上、低圧タービンの調整も行われている。これにより、1%の燃費削減や最大20%の飛行時間の改善、追加のEGT(Exhaust Gas Temperature 排気ガス温度)マージンなどの利点が得られた。レトロフィットキットを使用することで運用中の既存のエンジンをセレクトワン規格にアップグレードすることができ、プラットアンドホイットニーは2009年2月17日、USエアウェイズが1998年以来運用しているV2500-A5から改造する初めての顧客となったことを発表した。
エアバスA320ファミリー (A318とneoシリーズは除く)
エンブラエル KC-390
マクドネル・ダグラスMD-90
2011年3月14日、IAEはV2500セレクトワンエンジンの更新選択としてセレクトトゥー計画を発表した。これを導入するとA320が本エンジンを装備して500海里飛行した場合0.58%の燃費改善が見込め、2011年当時の燃料価格で10年間で4.3億ドルの節約が見込めるほか、同年数で二酸化炭素排出量14,800トンの削減が見込めるという。また、ICAOのNOx基準CAEP/6に準拠している。セレクトトゥーには、Electronic Engine Control(EEC)のソフトウェアアップグレードと、新しいデータ入力プラグ(DEP)が含まれる。セレクトトゥーはセレクトワンの受注オプションとして利用でき、ガルフ・エアがA321に搭載するエンジンとして選択し最初の顧客となった。2014年に認定を取得し、2015年初頭に運用を開始した。