和歌山線
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継。
1989年(平成元年)3月11日:玉手駅が開業。日中の和歌山駅 - 粉河駅間の列車が橋本駅発着に延長される。
1991年(平成3年) 4月1日:王寺駅 - 五条駅間が大阪支社から王寺鉄道部の管轄に、五条駅 - 和歌山駅間が和歌山支社から橋本鉄道部の管轄になる。 12月3日:一部の列車でワンマン運転開始。
1996年(平成8年)3月16日:日中の王寺駅 - 高田駅間で関西本線(大和路線)直通の快速が運転される。
1997年(平成9年)3月8日:日中の運転区間が高田駅で系統分割、王寺駅 - 高田駅間では関西本線(大和路線)の快速の一部が区間快速に変更されるとともに増発される。
1998年(平成10年)12月1日:高田駅 - 和歌山駅間が大都市近郊区間になり、全区間が大阪近郊区間になる。
1999年(平成11年)5月10日:阪和線からの直通快速列車が廃止。
2002年(平成14年)3月23日:117系の運用開始。日中の和歌山駅 - 橋本駅間の列車が粉河駅まで短縮され、粉河駅 - 橋本駅間の列車が半減。関西本線直通列車以外の全列車がワンマン化。また、保守工事のため五条駅 - 粉河駅間などで日中の運休日が設定される。
2003年(平成15年) 10月1日:コンコースの喫煙コーナーが廃止。 11月1日:王寺駅 - 高田駅間にてIC乗車カード「ICOCA」サービス開始。
43 km)が延伸開業。打田駅・粉河仮停車場が開業。 11月25日:橋本駅 - 粉河仮停車場間が延伸開業(13M44C≒21.81 km)し、王寺駅 - 和歌山駅間が全通。妙寺駅・粉河駅が開業。粉河仮停車場が廃止。
1901年(明治34年) 3月29日:名倉駅(現在の高野口駅)が開業。 10月1日:名手駅が開業。 10月10日:大宮仮停車場が開業。
1902年(明治35年) 3月1日:大宮仮停車場が大宮駅(現在の岩出駅)に変更。 4月1日:大宮駅が岩出駅に改称。 11月12日:営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化(31M20C→31.3M)。
1903年(明治36年) 1月1日:名倉駅が高野口駅に改称。 3月7日:長田臨時停車場が開業。 3月21日:紀和鉄道の和歌山(初代) - 南海連絡点、南海鉄道の紀和連絡点 - 和歌山市駅間が開業。
奈良県内は中西部の王寺町・香芝市・大和高田市・葛城市・御所市・五條市を金剛山地に沿って、五条駅 - 和歌山駅間は奈良県五條市から和歌山県橋本市・かつらぎ町・紀の川市・岩出市を経て和歌山市までを紀の川に沿って結んでいる。現在、関西本線(大和路線)と接続する王寺駅 - 高田駅間および一部は王寺駅 - 五条駅間で、朝と夜に大阪方面からの快速や区間快速などの直通列車が多く運転されているが、高田駅 - 和歌山駅間は線内のみのローカル輸送に徹する形となっている。
和歌山県内では紀の川流域に人口が集中しているため、岩出駅 - 橋本駅近郊など区間によっては利用客が増えている区間があるが、原則としてほとんどが2両編成や4両編成で運転されている。
全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「大阪近郊区間」、およびIC乗車カード「ICOCA」エリアに含まれている。王寺駅 - 和歌山駅間は関西本線(大和路線)・阪和線の天王寺駅経由の方が所要時間・距離共に短い。距離は異なるものの、両駅間は大都市近郊区間制度により和歌山線経由であっても安価な電車特定区間運賃が適用される天王寺駅経由の運賃で乗車できる。
王寺駅 - 五条駅間は近畿統括本部大阪支社王寺鉄道部の管轄(ただし王寺駅は近畿統括本部の管轄)、五条駅(構内を除く)- 和歌山駅間は和歌山支社の管轄である。路線記号はT。
2023年春に、橋本駅 - 和歌山駅間に無線式ATCが導入される予定であったが、2022年2月18日、JR西日本は導入を中止すると発表した。
1898年(明治31年) 4月11日:紀和鉄道により、五条駅 - 南和鉄道接続点(現在の大和二見駅) - 橋本駅間が開業(接続点 - 橋本駅間は6M1C≒9.68 km)。五条駅 - 南和鉄道接続点間は南和鉄道と共用。隅田駅・橋本駅が開業。 5月4日:和歌山駅(初代) - 船戸仮停車場間(6M69C≒11.04 km)が開業。和歌山駅(現在の紀和駅)・岩橋駅(現在の田井ノ瀬駅)・船戸仮停車場が開業。
1899年(明治32年) 1月1日:船戸仮停車場 - 船戸駅間(46C≒0.93 km)が延伸開業。船戸駅が開業、船戸仮停車場が廃止。 1月15日:岩橋駅が田井ノ瀬駅に改称。 5月3日:布施屋臨時停車場が開業。 9月18日:南和鉄道接続点 - 隅田駅間に二見臨時停車場が開業。 10月1日:布施屋臨時停車場が布施屋駅に変更。二見臨時停車場が廃止。
1900年(明治33年) 8月24日:船戸駅 - 粉河仮停車場間(5M19C≒8.
このうち1本は和歌山方面直通で、もう1本は土休日のみの運転の区間列車である。これらの列車は基本的に王寺駅で大和路快速、王寺駅 - 和歌山駅間直通列車は高田駅で万葉まほろば線(桜井線)の列車との接続が考慮されている。
18 - 20時台には大和路線から高田駅・五条駅まで直通する列車が平日に6本・土休日に3本運転されており、うち平日の4本(区間快速)・土休日の2本(王寺まで大和路快速・王寺から快速)が大阪環状線からの直通である。23時台にも大阪環状線から五条駅まで直通する区間快速が1本設定されている。
このほか、朝と夕方以降に万葉まほろば線直通の王寺駅 - 奈良駅間の列車や、早朝や深夜には主として227系1000番台のワンマン運転による王寺駅発着列車が運転されている。大和路線区間も各駅停車になるJR難波駅発着の普通電車は、前述の朝の高田発を除くと、平日朝6時台にJR難波発(王寺発は7時台)高田行きと、21時台に高田発JR難波行きが運行されている。