スターフライヤー
2021年10月に客室同伴「機内ペット同伴サービス(仮称)」の検証フライトを実施し、以降も検証フライト実施した。2022年3月27日から正式に機内ペット同伴サービス「FLY WITH PET!」として羽田=北九州線の特定便、各便1組、小型の犬及び猫(スターフライヤー専用ケージサイズ:50cmX40cmX40cm使用)限定で機内持ち込み、客室最後尾、飼い主隣席利用で運航中ケージシートベルト固定、飛行中ケージから出さないなど航空法に則った条件で1回5万円(ケージ使用、座席確保及び使用後消臭、清掃、消毒費用込み)の料金で利用可能とした。同年10月30日以降の冬ダイヤからは羽田=北九州線全便、引き受け可能数を各便2組までサービス対象を拡大している。
資本金は6億9,418万4,000円増の53億9,348万円となる。 3月23日 : 第11次第三者割当増資を実施。1株75円で普通株213万4,000株を発行し、1億6,005万円を調達。資本金は8,109万2,000円増の54億7,457万2,000円となる。 5月23日 : 第12次第三者割当増資を実施。1株75円で普通株306万7,000株を発行し、2億3,002万5,000円を調達。資本金は1億1,654万6,000円増の55億9,111万8,000円となる。 6月1日 : ANAとのコードシェアを開始(同年4月12日発表)。 8月9日 : 総搭乗者数が100万人に達する。 8月30日 : 第13次第三者割当増資を実施。1株75円で普通株263万3,000株を発行し、1億9,747万5,000円を調達。資本金は1億5万4,000円増の56億9,117万2,000円となる。 9月14日 : 東京/羽田 - 大阪/関西線就航(初のANAとの完全競合路線)。 10月4日 : 機長が操縦時に航空法で携行を義務づけられている免許証相当書類一式を、自宅に置き忘れ不携行のまま前日から2日間で5便を運航(「トラブル」を参照)。 10月9日-20日 : シブヤ西武で「メンズスタイルフェア スターフライヤーコラボレーション」を実施。 12月21日 : 第14次第三者割当増資を実施。1株75円で374万8,000株を発行し、2億8,110万円を調達。資本金は1億4,242万4,000円増の58億3,359万6,000円となる。今回をもって大規模な第三者割当増資はいったんストップする。
2013年8月、北九州空港で管制官が離陸をやめるよう指示したが、スターフライヤー機側が無線の指示内容を正確に理解できなかったため、結果として管制官の許可なく離陸することになった。
10月28日 : 4年半ぶりの国際線定期便として北九州 - 台北/桃園線、名古屋/中部 - 台北/桃園線(1日各1往復)就航。
2020年 10月25日 : 東京/羽田 - 大阪/関西線並びに東京/羽田 - 山口宇部線における東京国際空港(羽田空港)の発着ターミナルを「第2ターミナル」から「第1ターミナル南ウイング」に移転。 12月25日 : アドバンテッジ パートナーズグループのアドバンテッジアドバイザーズとの間で事業提携契約を締結し、アドバンテッジアドバイザーズが関与する投資事業有限責任組合と既存株主に新株予約権を割り当てた上で、減資及び資本準備金の取り崩しを行うことを発表(2021年3月9日付けで効力発生)。
2021年 7月27日 : 4月19日の羽田発北九州行き87便を最後に退役した8号機がアメリカへ離日。 11月8日 : 9月30日の羽田発北九州行き87便を最後に退役した13号機が 女満別経由でアメリカへ離日。
2022年 8月26日 : ジャパネットホールディングス(ジャパネットHD)との間で、機内エンターテインメント・物販事業・旅行事業における連携強化等を目的とした資本業務提携を締結したと発表。アドバンテッジアドバイザーズの投資事業有限責任組合が新株予約権を行使して得た株式をジャパネットHDが取得するもので、ジャパネットHDは議決権割合14.26%となってANAホールディングスに次ぐ大株主となる予定。
2023年 6月13日 : エアバス製A320neo型機(機体記号 : JA28MC)を初受領。7月4日就航予定。 7月4日 : JA28MCが運航開始
2月1日 : 東京/羽田 - 福岡線においてもANAとのコードシェア開始。 2月19日 : 大阪/関西 - 福岡線 (1日4便) 運休。 3月29日 : 北九州 - 釜山線 (1日2往復) 運休。 3月30日 : 名古屋/中部 - 福岡線(1日3便)就航。また、同路線でコードシェアも開始。 4月1日 : 経営悪化による責任を取るとして、米原愼一が代表取締役社長を辞任し、後任にANAから招へいした執行役員・松石禎己が就任(松石の社長就任日は6月25日で、それまでは代表取締役常務執行役員・高橋信が社長代行を担当)などの役員人事を実施。 9月25日 : 4号機が同日の羽田発北九州行き77便を最後に退役 10月26日 : 東京/羽田 - 山口宇部線 (1日3便) 就航。また、同路線でコードシェアも開始。同時に、東京/羽田 - 福岡線における東京国際空港(羽田空港)の発着ターミナルを「第1ターミナル 南ウィング」から「第2ターミナル」に移転。
2016年 12月 : エアバス製のA320型機14号機(機体記号 : JA24MC)を受領。
2017年 7月4日 : 夏季限定路線として北九州 - 那覇線(1日2便)就航。 10月29日:東京/羽田 - 福岡線における東京国際空港(羽田空港)の発着ターミナルを「第2ターミナル」から「第1ターミナル南ウイング」に移転。
2018年 6月23日 : 国際線に使用するエアバス製のA320型機15号機(機体記号 : JA25MC)を受領。 10月26日 : 国際線に使用するエアバス製のA320型機16号機(機体記号 : JA26MC)を受領。
搭乗日、座席数を限定して発売された最安運賃。2008年3月まで東京/羽田 - 大阪/関西線には設定が無かった。予約期間は搭乗日の約2か月前に10日間ほど設定された。