国鉄キハ65形気動車
福知山線の電車特急「北近畿」との併結運転改造が施工された車両で、1988年に鷹取工場で改造された。福知山から宮福鉄道(のちに北近畿タンゴ鉄道、現在は京都丹後鉄道)宮福線に乗入れる臨時特急「エーデル丹後」として運用された。
展望室部分は角が完全になくなり、側面の窓は階段状の座席に合うように台形にされた。それ以外の部分の窓も座席配置に合わせて拡大され、展望性が向上している。前2車がグリーン車であったのに対し、こちらは普通車であるのが大きく異なるが、特急として運用されるため座席は回転リクライニングシートに交換され、塗装は白にピンクと水色のラインを採用した。
本形式だけで編成を組むため1両にトイレが取り付けられ、車両番号はトイレ付きが601、トイレなしが1601に改番された。
後に中間車を兼ねるシュプール&リゾート用改造車が落成している(詳細は後述)。
北近畿タンゴ鉄道への乗り入れ用として使われた後、「タンゴディスカバリー」(北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車)に役目を譲り、波動輸送用に転用されたが2010年3月31日付で廃車となった。 キハ65 511・512→キハ65 601・1601
冷房装置は当初から屋根上にAU13A形分散式冷房装置を7基搭載する。このためベンチレーター設置は省略された。
トイレと洗面所設備は省略された。実際の運用においては、全車にトイレと洗面所を備えたキハ58系との混結が前提であったことによる構造簡略化・軽量化のための措置である。ただし定員はキハ58系と変わらず、空いた空間を活用することでシートピッチが12系客車と同等の1,580 mmに拡大された。
キハ65 12→キハ65 7002
キハ65形気動車(キハ65がたきどうしゃ)は、1969年(昭和44年)から1972年(昭和47年)にかけて日本国有鉄道(国鉄)が製造した急行形気動車(ディーゼル動車)である。