日産・ラニア
尚、この時点においてもメカニズムの詳細は発表されなかった。
市販型はシルフィ/シルフィ クラシックとサニー(日本名・ラティオ)の中間を担う車種として2015年10月26日に発表・発売開始され、この時点で全ての詳細が明らかとなった。エンジンはティーダやシルフィで採用済のHR16DEのみを採用し、ジヤトコが日産と新たに共同開発したエクストロニックCVTの改良版「CVT7 W/R(JF020E型)」と組み合わせている。プラットフォームはBプラットフォームを使用。 エクステリアはフレンド・ミー コンセプトで提唱されたラインを可能な限り踏襲したことで、ダイナミックなデザインを実現。主ターゲットであり、個性を重視する中国の若者層に強くアピール出来るものへと仕上がっている。
インテリアもドライバー中心の設計となっており、素材やデザインもスポーティかつモダンなものを採用することで、若者層へのアピールを強調した。