小坂製錬小坂線
小坂鉱山の鉱石輸送や、鉱山閉山後は主に濃硫酸輸送に使用されていたが、2007年2月末に荷主の小坂製錬が濃硫酸の製造を停止し石膏の製造に切り替えたため(石膏はトラック輸送される)、小坂線による出荷も2008年3月に終了した。小坂製錬は同年3月17日に東北運輸局に小坂線の事業休止届出を、同年9月18日に廃止届出を提出し、2009年4月1日に廃止された。
跡地は、2014年春に大館市と小坂町に賃貸契約もしくは無償譲渡することに決まった(「廃線後について」の節を参照)。
1962年(昭和37年)10月1日 : 全線の軌間を1,067mmに改軌するとともに、電気運転を廃止。
1970年(昭和45年)11月1日 : 東岱野駅が開業。
1971年(昭和46年) 10月1日 : 雪沢鉱泉駅が雪沢温泉駅に改称。 11月10日 : 深沢駅が開業。
1985年(昭和60年)10月1日 : 古館駅が開業。
1988年(昭和63年)12月1日 : 旅客列車のワンマン運転を開始。
1989年(平成元年)10月1日 : 同和鉱業から小坂製錬が分離され、同社の小坂線となった。
1994年(平成6年)10月1日 : 旅客営業を廃止し、貨物専業の鉄道となる。岱野駅、東岱野駅、雪沢温泉駅、新沢駅、深沢駅、篭谷駅、古館駅が廃止。
2004年(平成16年)11月9日 : 14時ごろ、旧雪沢温泉駅付近で15両編成の濃硫酸を積んだ大館行き貨物列車が走行中に11両が脱線。濃硫酸の漏出はなかったほか、負傷者もなかった。なお、濃硫酸の抜き取りは同月25日までに終了した。
2006年(平成18年)1月14日 : 10時30分ごろ、12両編成の濃硫酸を積んだ貨物列車が線路上に積もった雪に突っ込み先頭の機関車が脱線。濃硫酸の漏出はなかったほか、負傷者もなかった。
2008年(平成20年) 3月4日 : 列車による濃硫酸の出荷が終了。翌5日にタンク車返却。 3月12日 : 小坂駅留置の貨車の廃車回送を行い、これをもって列車の運行を終了。 9月18日 : 東北運輸局に鉄道事業廃止を届出。
2009年(平成21年)4月1日 : 全線が廃止。
旧小坂駅を鉄道テーマパークにする方針が小坂町によって示され、2014年3月24日に、DOWAホールディングス・DOWAメタルマイン・小坂製錬と小坂駅構内敷地を賃貸契約し、それ以外のディーゼル機関車、ラッセル車などの車両と、旧小坂駅舎、詰め所、踏切、橋梁、レールおよびレール用敷地など無償譲渡の契約を交わした。同年6月1日に「小坂鉄道レールパーク」としてオープンし、このうちディーゼル機関車・ラッセル車が一般展示されている。ディーゼル機関車、ラッセル車は展示するだけではなく実際に運転体験ができる。ディーゼル機関車を運転できるのは、日本国内の常設展示施設としては他にない(気動車等を含めれば他にふるさと銀河線りくべつ鉄道等の例がある)。
また2015年10月31日には、寝台特急「あけぼの」で使用されていた24系寝台客車を利用した列車ホテル「ブルートレインあけぼの」が開業した。