国鉄EH10形電気機関車
この当時、東海道本線の輸送需要逼迫により列車の高速化が急務とされ、その一環で東京 - 大阪間を6時間30分で結ぶ超特急列車の運転計画が検討されていた。そこで1955年12月に前述の15号機と当時完成したばかりの軽量客車を用いて、高速旅客列車の牽引試験が行われた。高速旅客列車試験では最高で120km/hを達成し、また1955年12月5日の下り1列車、6日の上り2列車特急「つばめ」を、東京~米原間で試験的に牽引した。(列車暖房対応と異常時のバックアップのため次位にEF58が連結された)
また、110km/h運転でもブレーキ距離600m以下という条件を満たすことができるよう電磁直通ブレーキを開発し、1956年3月にEH10 15と、スハ43、スハフ42の4両に組み込み試験が実施された。1957年2月には客車を4両増やした試験も実施された