山陽電気鉄道5030系電車
なお、2次車の車両番号の付番は将来Tc1-M1-T-Tc2が増備され、5030系だけで6両編成を組成した場合に対応したものとなっている。
車体外観はアルミニウム合金構体の部材の接合工法がミグ溶接から摩擦攪拌接合(FSW)に変更され、新車間の連結面には転落防止幌が設置された。
車内はクロスシートの配置が山側2人 - 浜側1人掛けで1次車と逆になったほか、衝立の位置が若干ドア側に寄せられている。ロングシートも若干拡大されているほか、妻面貫通扉は浜側に開くように統一され、取っ手も拡大されている。妻面窓は幅が若干縮小された。消火器は、5000系と1次車は車端部寄りのドア付近に設けられているが、2次車はロングシートの拡大に伴い、当該位置に設置できないことから、妻面に設置されている。5000系編成の中間に2両ずつ挿入して使用するため、5000系に装備のない車内案内装置とドア開閉ブザー、非常通報装置は準備工事にとどまっている。