ヒュンダイ・i30
日本市場へは2008年7月19日から、まずハッチバックが全国のヒュンダイ販売店で発売された。
日本仕様車は1.6GL/2.0GLS(全車AT)が設定されていた。エラントラの約140万-175万円という国内のライバル車種に比べ割安な販売価格を考えた場合、i30は約177万-207万円(税込み)と一見国内ライバル車種と変わらない価格のように見えるが、価格を下げない代わりに装備、特に安全装備を充実させているとされた。具体的にはイモビライザーやiPod/USBメモリ対応6スピーカーCDラジオ、さらにはCセグメントの日本車(国内仕様)ではオプション設定されていればいい方である6エアバッグシステム(フロントデュアル/フロントサイド/カーテン)、EBD付きABSが全車に、さらに2.0GLSにはESPも標準装備されていた。
その後i30cwを2009年6月8日に発表、翌9日に発売開始。グレードはi30同様に1.6GLと2.0GLSの2種だが、2.0GLSに装備されるアルミホイールは16インチとなっていた。
2009年末をもって乗用車販売より撤退したため、本車の販売も終了となった。
2020年2月にフェイスリフトが行われ、よりスリムなLEDヘッドランプとなった。また、18インチのアロイホイール、7インチのデジタルメータークラスター、10.25インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステム、Hyundai SmartSenseアドバンスドセーフティパッケージといった新たな装備も同時に追加された。ただし、韓国国内では販売不振を理由としてフェイスリフトモデルを販売せず、2020年5月よりi30自体の販売を停止している。また、同年9月には北米市場でも販売中止となった。但し、欧州市場とオセアニア市場については2021年9月現在においても引き続き販売されている。
また、1.0L T-GDIおよび1.5L T-GDIエンジンは、48ボルトのマイルドハイブリッドテクノロジーと組み合わされる。
尚、オセアニア向けエラントラはCN7系にフルモデルチェンジを受けたと同時に「i30セダン」に改名され、i30の兄弟車種という位置付けとなっている・