水間鉄道水間線
全駅が大阪府貝塚市内に所在、全列車が各駅に停車。
線路(全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可能、|:列車交換不可
近義の里駅 - 石才駅間で、西日本旅客鉄道(JR西日本)阪和線と立体交差しているが、交差地点の近辺には両路線ともに駅はなく、接続はしていない。
貝塚駅より0.2kmの地点には、かつて海塚駅があった(1925年 - 1972年)。開業当時はこの駅が起点駅であったためか、線内の距離標(キロポスト)は、現在でもこの地点を基準として設置され、同地点から水間観音駅に向かって純粋に数字が増えていく。 海塚駅跡付近に建つ0キロポストより貝塚側は「貝塚連絡線」という。
終点の水間観音駅が水間寺の最寄り駅であることから、大晦日から正月にかけて臨時列車の増発や特別ダイヤでの運行が行われる。
また、大規模なイベントの開催時にも臨時列車の運行および通常列車の時刻変更が行われ、貝塚駅 - 水間観音駅ノンストップの「特急」が運行されることもある。「特急」へは運賃のみで乗車できる場合と、乗車にグッズ等の購入が必要な場合がある。
貝塚駅 - 水間観音駅間で1時間あたり基本的に2本(30分間隔)、朝と平日夕方は3本(20分間隔)運転されている。途中駅で折り返す列車はない。所要時間は約15分。列車交換は途中駅で唯一の交換可能駅である名越駅で行われる。
2009年6月1日より、PiTaPa導入と同時に朝夕ラッシュ時を含む全列車がワンマン運転となった。かつて朝夕のラッシュ時以外の時間帯の列車だけをワンマン化したこともあったが、その際、主な利用客である高齢者層がワンマン運転のシステムになじめなかったため、PiTaPaが導入されるまで早朝深夜以外の時間帯は再び車掌を乗務させていた。
2020年11月30日のダイヤ改正までは1時間あたり基本的に3本運転されていた。