東武50000系電車
本系列は「人と環境にやさしい次世代車両」をコンセプトに、従来車両よりもバリアフリー・省エネルギー・メンテナンスフリー化を目指し、また通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン仕様を考慮して設計された。
東武の通勤車では初めてアルミ車体を採用し、以降新造される通勤車は全てアルミ製。製造は日立製作所が担当したが、東武における日立製の鉄道車両は78系7860形の製造以来、46年ぶり。
有料座席指定列車の「TJライナー」として使用されている50090型電車は運用に応じてクロスシートとロングシートに転換出来るデュアルシートを採用しており、TJライナー運行時はクロスシート、通常時はロングシート。西武鉄道の「S-TRAIN」・「拝島ライナー」用の西武40000系電車や、京王電鉄の「京王ライナー」用の京王5000系電車など、50090型電車はその後のデュアルシート機構を備えた首都圏の通勤ライナー用車両の走りともいえる。
50000型の地上運用に加え、東京メトロ有楽町線と副都心線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線全線へ乗り入れる。東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線では各停以外の種別で運用される。基本的に9000型(9101Fを除く)・9050型との運用区別はない。
東武50000系電車(とうぶ50000けいでんしゃ)は、2004年に登場した東武鉄道の電車である。2005年3月16日から東上線系統で営業運転を開始した。
本項では、本線系統(伊勢崎線・日光線)での東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ対応車両の50050型電車、東上線系統での東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線乗り入れ対応車両の50070型電車および座席定員制列車「TJライナー」用車両の50090型電車についても記述する。
なお、東武では同一系列内の区分では「型」の表記を使用している(本系列ではそれぞれ50000型・50050型・50070型・50090型)。また、個々の編成を表す場合は池袋、押上、新木場、渋谷、中央林間、元町・中華街方先頭車の車両番号で代表して表記する。
2023年3月より、従来の座席の老朽化対策と快適性の維持を目的に、51095Fの座席が70090型の座席に準じたものへ交換されている。なお、モケットは従来の柄のものを継続使用しており、70090型に取り付けられているドリンクホルダーとコンセントは設置が省略された。同年10月には51094Fも同様の座席交換工事を施工されている。
川越特急・深夜の池袋行快速急行はクロスシートの状態で運用される。川越特急・TJライナーは当形式のみが限定使用される。本系列では唯一、他線区への乗り入れ運用が存在しない。
2015年11月28日から2019年2月7日まで、東上線全線開業90周年を記念し、51092Fにかつての「フライング東上号」のラッピングを施して運用していた。
2019年2月14日から2022年9月2日まで、51092Fが川越のPR施策とした「池袋・川越アートトレイン」として運行された。
「フライング東上号」カラーの51092F(2016年10月12日 大山駅 - 下板橋駅)
「池袋・川越アートトレイン」ラッピングの51092F(2020年4月11日 大山駅 - 下板橋駅)