三岐鉄道モハ100形電車
三岐鉄道モハ100形電車(さんぎてつどうモハ100がたでんしゃ)は、かつて三岐鉄道三岐線に在籍した、1956年(昭和31年)12月の三岐線における電車による旅客輸送開始に際して導入された三岐鉄道初の電車である。
本項では、モハ100形と同時期に導入されたモハ110形電車、および前記電動車2形式の制御車として導入されたクハ200形電車についても併せて記述する。
モハ100形は妻面形状が平面に近く、また幕板部が若干広く取られ、その分屋根部曲線の始端が上方に位置する点が特徴である。側面窓配置はdD1 5D6Dd(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数)で、側窓「1」と「5」の間には太い窓間柱を有し、豊川鉄道における竣功当初は郵便・荷物合造車として落成した関係で窓配置が若干変則的なものとなっている。モハ110形は外観上「川造型」の原設計を比較的忠実に踏襲したが、溶接工法の本格採用に伴って外板部のリベットが大幅に減少した点が主な相違点である。側面窓配置はdD6D6Ddである。クハ200形200は「川造型」の原設計そのままの重厚な外観を呈し、側面窓配置はdD6D6D1である。また、モハ100形は幕板部全周に雨樋を備えるのに対し、モハ110形およびクハ200形200は雨樋を設置せず前面および側面各扉の上部に半円形状の水切りを備える点が異なる。
クハ200形201は上記4両とは全く異なる、溶接工法によって組み立てられた屋根部の浅い半鋼製構体を有する。緩い弧を描く丸妻形状の前後妻面・緩い半円形状の前面雨樋形状・窓の上下寸法を大きく取った二段窓構造の側窓など、同車と同時期に日本鉄道自動車工業において新製された南武鉄道モハ500形電車505・506、宇部鉄道デハニ350形電車などと共通する特徴を備える。導入に際しては前述各車と同じく東洋工機において前後妻面へ貫通扉・貫通路ならびに貫通幌を新設したほか、車内照明の蛍光灯化が施工された。