春木駅
南海本線 ■特急サザン・■急行(下記以外の列車) 通過 ■-急行-(泉佐野行きの列車)・■空港急行・■区間急行 泉大津駅 (NK20) - 春木駅 (NK22) - 岸和田駅 (NK24) ■準急(難波行きのみ運転)・■普通 忠岡駅 (NK21) - 春木駅 (NK22) - 和泉大宮駅 (NK23)
括弧内は駅番号を示す。
2019年(令和元年)次の1日平均乗降人員は14,736人(乗車人員:7,582人、降車人員:7,154人)である。
各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。
岸和田競輪場の最寄り駅となっており、競輪開催時(場外発売日は除く)には、2005年11月27日の改正までは昼間時間帯のみ和歌山市駅発着の急行が臨時停車していた。なお、泉佐野駅・羽倉崎駅発着の急行や、多奈川線直通急行の停車駅でもあった。当駅に停車する急行電車は、一般の急行電車と区別するために、行先案内板等では、「急行」の両側に白線(ハイフン)を付し、【-急行-】という案内表示がなされ、「白線急行」ともいわれていた。競輪の重賞レース開催日などに運転される当駅始発の臨時急行や、2017年1月28日改正で深夜時間帯に設定される泉佐野行き急行は、当駅に停車し、この案内表示が使われる。
空港急行・区間急行は全列車が停車する。空港急行が停車する理由は、空港線開業時に、泉佐野駅・羽倉崎駅折り返しの急行が空港急行に変更されたためである(多奈川線直通急行はこの時点で既に廃止)。
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ地平駅である。
改札口は上下線のホームごとに独立しており、入場後のホーム同士の往復は不可能。なんば方面行き駅舎には臨時改札口(入口専用)もあったが、2017年にこの改札口の跡地に上り駅舎が移設された。トイレは設置されている。