名古屋臨海鉄道ND552形ディーゼル機関車
11号機は1983年(昭和58年)5月に休車となり、13号機の竣工と同時に廃車となった。
更新工事が行われたのは12、13、16号機の3機である。12号機は元国鉄DD13形360号機(1967年4月汽車製造製、1986年8月廃車)の車体や主要部品を転用し更新された。13号機と16号機は、路線を休止した苫小牧港開発(北海道)からD56形の車体を購入し、2機の車体をこれに振り替えることによって更新された(13号機が旧・D5604、16号機が旧・D5605)。この2両は運転席の出入り口が2か所(他の車両は4か所)で、出入り口のない部分の運転席窓が横長になっている。D5604は1972年(昭和47年)10月新造、D5605は同年11月新造で、いずれも川崎重工業製。名古屋臨海鉄道での竣工は13号機が1998年(平成10年)11月、16号機が同年4月である。
2000年代に入ると11号機以外にも廃車となる車両が現れた。まず2000年(平成12年)7月に19号機が廃車。2002年(平成14年)4月に17・18号機、2003年3月に12号機が廃車となり、このグループは13、15、16号機の3機のみとなった。この3機は重連総括制御に非対応で、JR貨物名古屋貨物ターミナル駅の入換作業で使用されている。また、廃車となった17号機は防爆構造に改造され知多駅のジャパンエナジー(現・ENEOS)専用線で使用されていた。
2020年(令和2年)にはJR貨物のHD300形が1両名古屋貨物ターミナル駅に配属されたことに伴い、1両が置き換えられている。