中国人民解放軍空軍
第10爆撃機師団(安慶宜秀) 第28航空連隊(安慶宜秀) H-6K 第29航空連隊(南京馬鞍) H-6H 第30航空連隊(南京馬鞍) H-6M, Y-5D, HYJ-7, WZ-8
第26特殊任務機師団(無錫碩放) 第76空中指揮管制連隊 (九江廬山) KJ-200 (高新5), KJ-500 (高新10), Y-8T (高新4), Y-8C 第77空中指揮管制連隊 (無錫碩放) KJ-2000, Y-8T (高新4) 第58電子戦連隊分遣隊(嘉興秀洲) Y-8CB (高新1), Y-8G (高新3)
福州基地(福建福州) 第40航空旅団(南昌向塘) J-16 第41航空旅団(南平武夷山) J-11A/BS, Su-27UBK 第42航空旅団(宜春樟樹) J-7E 第85航空旅団(衢州柯城) Su-30MKK 第180無人攻撃旅団 第1大隊(竜岩冠豸山) J-6無人機 第2大隊(梅州羊湯里) J-6無人機 第3大隊(南平武夷山) J-6無人機 第4大隊(吉安井崗山) J-6無人機 第5大隊(福州倉山) J-6無人機 第?
空軍司令員 丁来杭(空軍中将)
空軍政治委員 于忠福(空軍上将)
空軍副司令員 鄭群良(空軍中将) 張建平(空軍中将) 張洪賀(空軍中将) 陳東(空軍中将)
空軍副政治委員 趙以良(空軍中将) 宋琨(空軍中将)
空軍参謀長 麻振軍(空軍中将)
空軍政治工作部主任 範驍駿(空軍少将)
空軍後勤部長 鄭学祥(空軍少将)
空軍装備部長 李凡(空軍少将)
空軍紀律検査委員会書記 宋琨(空軍中将)
日中戦争終了後の国共内戦期は、中国共産党は中国東北部(旧満州帝国)の日本軍の鹵穫機や航空用資材を手に入れ、1946年3月1日に中国共産党初の航空学校の東北民主連軍航空学校を通化に設立した。その後同年5月に、内戦の激化により学校を牡丹江に移した。この学校には旧日本軍の士官と隊員が教官を務めるなど重要な位置を占めた。学校設立以後、本格的にパイロットや航空技術者の育成が行われた。
1947年7月の時点で、航空要員560名が養成され、内126名がパイロットとして養成された。彼らはその後に創設される空軍の礎となった。
1950年10月から1954年の初めまでに、空軍航空部隊は28個師団70個連隊が創設され、約3,000機の航空機を保有するまでになっていた。 中華人民共和国(以降、中国と略す)は、朝鮮戦争で朝鮮民主主義人民共和国(以降、北朝鮮と略す)側が劣勢に立たされ、戦線が限りなく鴨緑江に近づくと、このままでは国連軍が中朝国境を越えて中国側に攻め入ると危機感を持った。1950年10月末に実質的に中国人民解放軍である中国人民志願軍という形で北朝鮮側に立ち戦争に参加した。まず初めに中国陸軍部隊の人民志願軍が参戦し、1950年12月から中国空軍部隊の人民志願軍空軍が参戦した。
まず初めに、東北民主連軍航空学校で養成された第4航空師団の部隊を人民志願軍空軍に編入させた。その部隊は前線基地の安東飛行場に進出し、そこで戦闘訓練を行った。1951年1月20日に、人民志願軍空軍と国連軍(アメリカ空軍)の戦闘機同士の空中戦が初めて行われた。この空中戦で中国側のMiG-15はアメリカ空軍の1機のF-84に損傷を与えた。それまで北朝鮮軍にはジェット機を保有する本格的な航空兵力は無かったため、史上初のジェット戦闘機同士の空中戦とされる。また同月29日にも空中戦が行われ中国側は1機のF-84を撃墜をしたと中国側の記録に記されている。