十和田丸 (2代)
↑ 古川達郎『続連絡船ドック』p296 船舶技術協会1971
↑ 古川達郎『鉄道連絡船100年の航跡』p235 成山堂書店1988
↑ 泉益生『連絡船のメモ(上巻)』p39、40 船舶技術協会1972
↑ 大神隆『青函連絡船物語』p49 交通新聞社2014
↑ 泉益生『連絡船のメモ(上巻)』p52 船舶技術協会1972
↑ 第1船室と第2船室間の第1水密辷戸は前6隻でも高さ150cm幅75cm、発電機室と総括制御室(第1主機室水密区画)間の第3水密辷戸は八甲田丸以降の5隻で高さ150cm幅75cm、第1主機室と第2主機室間の第4水密辷戸は津軽丸(2代)と松前丸(2代)以降の計5隻で高さ150cm幅75cmであったが、それ以外は全て高さ90cm幅60cmの狭いものであった:泉益生『連絡船のメモ(中巻)』p211 船舶技術協会1975
↑ 泉益生『連絡船のメモ(上巻)』p56 p70 p118、119 船舶技術協会1972
↑ CPPではシステムの冗長性確保のため翼角操縦レバーを用いる常用系統は2系統あり、そのため主操縦レバー1本に2台のシンクロ制御変圧機(CT)が接続されていたが、プロペラ制御盤上の操縦方法選択スイッチで、常用第1・第2のいずれか一方を選択するため、同時に2台稼働することはなかった。なお過負荷防止装置が付加された八甲田丸以降の5隻では、差動シンクロ制御変圧機(CDX)の入る過負荷防止装置の回路は1系統だけであったが、この回路は常用第1・第2のいずれの回路にも挿入できたため、操縦方法選択スイッチでは非常用も含め6通りの選択ができた。