「ブラインドセーリング」プロジェクト
事態の異常を気付いた読売テレビの当該プロジェクトとは関係無い報道局、製作局社員が外から呼び掛けても無視して事態対応に臨み、プロジェクトD2製作委員会は118番通報を行ない、午前10時に第二管区海上保安本部長からの災害救助派遣要請により、海上自衛隊厚木航空基地所属の第3航空隊航空機US-2とP-3C計4機が相次いで出動した。第二管区は巡視船とうみわし1号を現場に派遣。 また、結城は事後予測で防衛省が動くことを想定して、事前連絡を行ない情報を取りに行った。自局含めた民放ニュース系列、公共放送の定時昼ニュースに合わせて、五月雨式に事態推移のプレスリリースを行ない憶測情報を産まない情報管理を行ない、海洋の状況をブラインドセーリングプロジェクトのWebサイトにも掲載した。その結果、昼の定時ニュースは全放送局はトップニュース扱いとなり、新聞社、通信社も速報を打った。
同制作委員会の委員長、本部長は結城に全権委任し当該事案の対応に当たらせた。結城は後述のUS-2を派遣した事を把握し、2人が助かった場合、厚木航空基地に戻る事を想定し、製作委員会チームを読売テレビで待機し、プレスリリース配信作業担当と厚木航空基地で待機する担当と2班に分け、結城、比企含めたメンバーは東京に移動し、移動もリスクヘッジを考慮し、東海道新幹線で新大阪駅から新横浜駅経由のチームと、旅客機で伊丹空港から羽田空港に分派し移動しつつ、厚木航空基地はアメリカ海軍との共同使用のため、入構申請が厳重である事を鑑みて、アメリカ合衆国大使館や防衛省などに速やかな入構申請の根回しを行ない続けた。その結果、厚木航空基地へ速やかに入構できたことで現場でジャッジメントできる時間の短縮ができたことが後述の結果に繋がった。
同年12月14日、午後1時30分から『ズーム』番組放送前にニッポン放送本社内に所在するイマジンスタジオにて、番組アシスタントの増山さやかが司会進行を担当した太平洋無寄港横断のお披露目会見「辛坊治郎 ヨット太平洋横断“再挑戦”にズーム!」大発表会を開催し、前述の自身名義であるの西岡の名を付けた小型ヨット「KAORIN5(カオリン5)」で、2021年4月下旬から5月上旬の天候が安定した日を選択し、ホームマリーナである大阪府泉南郡岬町に所在する淡輪ヨットハーバーから出発する予定とスケジュール設定した。ニッポン放送は『ズーム』の番組編成について、正式に辛坊の休演扱いとする事と代理パーソナリティは2020年12月時点では検討中である事を発表し、年が明けた2021年1月の社長定例記者会見でも固定の代理パーソナリティを設ける方向は示してなかった。しかし、同局は同年3月第2週時点で内々にて代理パーソナリティを決定しており、辛坊以外の同局で番組を受け持っている演者や制作スタッフは認知していた状態で、翌3月15日の情報解禁で正式発表となり、月曜が『グッとラック!』(TBSテレビ)のメインMCであった、落語家の立川志らく、火曜が週替わりの為、初回は『ズーム』の土曜時代に前放送枠番組であった、『小倉智昭のラジオサーキット』のパーソナリティであった、フリーアナウンサーの小倉智昭をブッキングした事発表した。
比企啓之(ランナーズ・ウェルネス取締役)※エオラス号オーナー兼当該プロジェクトの発起人兼プロジェクト責任者
結城豊弘(読売テレビ報道局兼制作局部長待遇チーフプロデューサー)※読売テレビ側のチームリーダー
鍋谷直輝(ジェットプロダクション 代表取締役)※辛坊の座組み構成作家、当時は『す・またん』の構成作家。
「ブラインドセーリング」プロジェクトとは、2013年6月8日からHIROと辛坊が日本国大阪府大阪市此花区の北港ヨットハーバーから福島県いわき市小名浜港への練習航海を経て、同年6月16日から同港を出航し、8月10日にアメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴマリオット・マーキス・サンディエゴ・マリーナ(英語版)まで5,100マイル(約8,200km)を太平洋横断航海する企画で、当時:アースマラソンプロジェクトで使用したAROLUS(エオラス)号で帆走した。