東急車輛製造
その後、アメリカ合衆国バッド社(ボンバルディアを経て現・アルストム)との技術提携によって、オールステンレス車両のライセンス生産を開始、さらにボーイング社の有限要素法解析による、軽量ステンレス車体を開発するなど、日本国内におけるステンレス構体を採用した鉄道車両の設計・製造に関する先進性は他社の追従を許さないものであった。
鉄道車両製造部門以外では、鉄道輸送および海上輸送コンテナ、トレーラー・タンクローリーなどの特装車、二段式および多段式立体駐車装置、分岐器・横取り装置をはじめとする軌道関連部品の製造も行った。立体駐車装置については1992年度に販売実績業界第一位を記録し、また一般型鉄道コンテナについては事実上の寡占状態にあった。
車内銘板(初代社紋時代)(営団5000系電車)東京急行電鉄の初代社紋の円を歯車に変えたもの。
車内銘板(2代目社紋時代)(上)(京成3500形電車)この社紋は新明和に売却された立体駐車装置事業でも使用されていた。
車内銘板(3代目社紋時代・初期)(京王6000系電車)社名のフォントが異なる(東急グループ他社と同じもの)。
車内銘板(3代目社紋時代)(東武30000系電車)3代目社紋時代にはプレート・ステッカータイプ共に筆文字調の社名ロゴが多用された。
車内銘板(3代目社紋時代)(上)(伊予鉄道3000系電車(元京王3000系電車))
車内銘板(3代目社紋時代・英語版)(JR東日本253系電車)主に輸出向けに使用。
車内銘板(3代目社紋時代・英語版)(京急1000形電車(2代))英文ロゴは国内向け車両の一部にも使用された。
技術提携時代に用いられたバッド社のライセンスプレート(左)(伊豆急行8000系電車(元東急8000系電車))
被けん引車(トレーラー)に貼付された特装車専用社紋。この社紋は新明和に売却された特装自動車事業でも使用されている。
アイルランド国鉄 8500系電車 8510系電車 8520系電車 2600系気動車 2800系気動車
シンガポール地下鉄 (SMRT) C151形電車
台湾鉄路管理局 DR2000型気動車 DR2500型気動車 DR2700型気動車 DR2800型気動車(東部幹線向け)
北京地下鉄 北京地下鉄3000系電車
天津地下鉄 TJH-1000型電車
ソビエト連邦運輸通信省(現・ロシア鉄道株式公開会社) サハリン向け客車(DB131形、DB017形など)
マサチューセッツ湾交通局(MBTA) ・グリーンライン アメリカ標準型路面電車(USSLRV、ボーイング・バートル社との合作。東急車輛は車体および台車枠の製造を担当)
サンフランシスコ市営鉄道(Muni) アメリカ標準型路面電車(USSLRV、ボーイング・バートル社との合作。東急車輛は車体および台車枠の製造を担当)
ナイアガラ交通営団(NFTA) 100形電車
クリーブランド地下鉄 エアポーターII(レッドライン用の電車)
メトロノース鉄道 M4形電車(英語版) (第三軌条方式と架空電車線方式の両方に対応する電車)
ロングアイランド鉄道 C1型二階建て客車(コメンジ社との合作、東急車輛は車両の製造を担当)
バージニア急行鉄道 マフェルサ客車(英語版)(マフェルサ社との合作、東急車輛は台車を担当)
留萠鉄道 - キハ2005(同路線廃止後茨城交通へ譲渡、現・ひたちなか海浜鉄道キハ2005)
上信電鉄 - クハニ10形(クハニ10のみ)
横浜高速鉄道 - Y000系・Y500系
江ノ島電鉄 - 300形・500形・1000形・2000形・10形・20形・新500形 など。
箱根登山鉄道 - モハ2形
伊豆急行 - 100系・2100系・8000系(厳密には元東急車の改造)
静岡鉄道 - 1000形
北総鉄道 - 7000形(7006編成のみ)・7300形(7308編成のみ)・7500形(7501編成のみ)
新京成電鉄 - モハ250形・サハ550形
北大阪急行電鉄 - 7000形
大阪府都市開発 - 100系・3000系・5000系
阪堺電気軌道 - モ601形・モ701形
伊豆箱根鉄道 - 3000系・5000系・7000系
加越能鉄道加越線 - キハ120形気動車(同路線廃止後鹿島鉄道へ譲渡、キハ430形気動車となる)
横浜新都市交通 - 1000形・2000形
ゆりかもめ - 7000系
ドリーム交通 - 10形