オークラロータリーレーシング
ドライバーは沢圭太と石川朗を起用。1999年までのマシンのボディーが疲弊していたために2000年はボディーから新調して参戦した。マシンは東京オートサロン2000に展示され、マツモトキヨシ雨宮RX-7号と人気を2分するギャラリーを集めた。ニューシャシーはマツダスピードの消滅を機に退社した杉野芳彦が製作した。同シャシーは計3台作成され、オークラロータリーレーシング、RE雨宮、レボリューションに配布された。ニューマシンの製作が遅れ、TIサーキット英田(現在の岡山国際サーキット)で開催される第5戦(9月9日-10日)から参戦した。3週間前に完成したばかりのニューマシンは予選前日の練習走行で20台中5位のタイムを記録し昨年以上の仕上がりとされたが、午後の走行で沢選手が運転中に他車と接触してマシンが大破し、予選と決勝には出場できなかった。マシンの修復に時間がかかり残り2戦には参戦できず、2000年はそのままシーズンを終えた。
オークラロータリーレーシング(OKURA Rotary Racing)とは、かつて岡山県に存在したレーシングチーム。