トレン・デ・ラ・コスタ
沿線にはかつての8駅の再整備の他に新しく3駅が設置され、各駅にはショッピングセンターを併設し、通勤通学の需要だけではなく外国からの観光客も「楽しめる」鉄道をコンセプトにしている。 しかし、開業2年後のアジア通貨危機を発端とした世界的な経済状況の悪化はSCP社を直撃し、それに追い打ちをかけるかのように利用客も減少した。各駅に併設されているショッピングセンターにはテナントが目立ち始めた。この路線は素晴らしい景色で有名であるが、運営するSCP社の経営状況は一向の上向きにならず、2011年には職員の給料の支払いを国家がするような状況となった。このような状況を打開するべく、政府はSCP社の運営権を取り消し、2013年に再国有化され、この区間は52年ぶりにアルゼンチン国鉄による旅客運行となった。車両や設備一式はSCP社時代のものを塗装変更や手直しし継続して使用しているが、2019年に路線のさらなる活性化を図るため、ブエノスアイレス地下鉄のH線で使用されていた"Siemens O&K"電車のリニューアル車"Emepa"を導入することを策定した。
鉄道ピクトリアル 696号 (鉄道図書刊行会)