藤野道格
2004年 日本航空宇宙学会 - 「技術賞」
2007年 日本デザイン振興会 - 「グッドデザイン賞 金賞」
2011年 日本インダストリアルデザイナー協会 - 「JIDAデザインミュージアムセレクション」
2014年 日経BP社 - 「第13回日本イノベーター大賞 大賞」
2015年 日本航空協会 - 「空の夢賞」
2015年 日本経済新聞社 - 「日経優秀製品・サービス賞 日本経済新聞賞 最優秀賞」
2015年 科学技術と経済の会 - 「技術経営・イノベーション賞 経済産業大臣賞」
2016年 日本ファッション協会 - 「日本クリエイション賞」
2016年 東奥日報社 - 「東奥賞」
2016年 日刊工業新聞社 - 「日本産業技術大賞 内閣総理大臣賞」
2017年 小学館 - 「DIMEトレンド大賞 ベストプロダクト賞」
1984年に東京大学工学部航空学科を卒業後、クルマの技術者になろうと本田技研工業に入社。若手にも責任を与えて仕事をさせる社風を気に入ったという。最初は電動パワーステアリングの開発に従事した。入社3年目の1986年よりホンダの航空機開発に着手し、航空機開発の先進地である米ミシシッピ州立大学ラスペット飛行研究所に配属される。最先端の航空技術の研究を想定していたが、部品を加工して手作りで航空機を作るものだった。昼は現場でのものづくり、夜は最先端の航空機理論や制御理論を自主学習をした。既存機の主翼や尾翼を複合材に改造した実験機 MH01、前進翼を持ち、エンジンを主翼の上に載せた超小型実験機 MH02などをチームとして研究開発する中、スタッフが少なく自ら担当することが多く、航空機開発と事業展開について多く学んだという。
MH02の開発後、ホンダの上層部では経費のかかる航空機の研究開発終了も検討されていたが、藤野は要素研究なら経費はそれほどかからないので航空機の研究継続を懇願し、受け入れられた。