大韓航空084便地上衝突事故
事故機のパイパー PA-31-350(英語版)は1983年12月に製造された。
事故当日の機体重量は6,586lbで、副操縦士席および第3席と第5-10席に乗客が着席しており、第4席のみ空席だった。
機長の総飛行時間は5,115時間で、PA-31では3,550時間の経験があった。
事故機のマクドネル・ダグラス DC-10-30(HL7339)は1977年に初飛行を行い、同年5月にオーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズへ納入された。その後、1978年8月に大韓航空が購入し、機体記号もN1033FからHL7339へ変更された。
084便の機長は過去に、アンカレッジ国際空港で73回の着陸と78回の離陸を行っていた。総飛行時間は12,562時間で、DC-10では6,471時間の経験があった。
副操縦士は、アンカレッジ国際空港では66回の着陸と66回の離陸を経験していた。総飛行時間は8,157時間で、DC-10では2,995時間の経験があった。
航空機関士は、アンカレッジ国際空港では6回の着陸と5回の離陸を経験していた。