ツール・ド・フランス1993
一方、この年で引退が決まっている1987年の三冠王ステファン・ロシュは不調の続くエースのキアプッチを見捨てて猛然と追撃を敢行、上位の3人にあわや追いつくかというところまで肉薄した。
ピレネー最終の第17ステージで、今大会不調のキアプッチが逃げを決め漸く区間優勝を果たすが、インドゥラインとはまだ14分19秒差の6位。インドゥラインを追い詰めることは不可能となった。また、ステージ終盤で総合5位のビャルヌ・リースを擁するアリオステアチームが追撃し差を縮めたため思いのほかタイム差も稼ぐことができず順位も上げることにも失敗した。
ところで、インドゥラインの3連覇は山岳ステージを終えた時点でほぼ決まりの状況となったが、第19ステージの個人タイムトライアルでロミンゲルが何とインドゥラインを42秒差制して区間優勝。ヤスクワ、メヒアを抜き一気に2位に躍り出た。むろん、インドゥラインとのタイム差はまだ4分59秒もあり、残りあと1ステージしかないことから総合優勝は無理な状況ではあったが、個人TTでは無敵の状態を誇るインドゥラインを負かしたことに大きな意味があった。ヤスクワは直前に行われたツール・ド・スイスではロミンゲルを上回るタイムを残していたものの、ここでは1分48秒及ばず区間、総合とも3位。メヒアは3分以上遅れたため表彰台から転落してしまった。
しかし、終わってみればインドゥラインが終始危なげない戦い方を見せつけて3連覇。さらにダブルツールも連覇達成という、史上初の快挙達成。ちなみにダブルツール連覇というのは今もなお、インドゥラインしか成し得ていない。
アームストロングが区間優勝した第8ステージを終えてヨハン・ムセウがマイヨ・ジョーヌ。一方レース前に優勝候補の一人と目されていたツェーレは興奮した観客が振り回したジャンパーをタイヤに巻き込み転倒、2分以上の遅れを取りここで優勝争いから脱落していった。
インドゥラインは予定通り、第9ステージの個人タイムトライアルを制してマイヨを奪取。インドゥラインは途中パンクにより十数秒ロスするが、このときパンクしていなければ最下位にいた弟がタイムアウトで失格になるところだった。ブーニョは2位に入ったものの2分11秒差をつけられ、ロミンゲルも逆風に祟られ2分42秒遅れの4位と山岳を前に大きなハンデを負ってしまった。
第10ステージからはアルプスステージに入る。ガリビエ峠を越える第10ステージではガリビエに入る前にグランドン峠で早くもブーニョが脱落、キアプッチもガリビエで先頭集団から遅れ優勝戦線から大きく後退、第9ステージのタイムトライアルで好調だったエリック・ブロイキンクもメカトラブルで脱落してしまった。 ロミンゲルが区間優勝したが、インドゥラインはゴール直前までマークするという強さを見せ、マイヨをがっちりとキープ。
ツール・ド・フランス史上最高峰となるボネット峠を越える第11ステージではかつての山岳王ロベルト・ミラーが全盛期を髣髴とさせる逃げを見せるが、ゴールとなるイゾラ2000への登りでインドゥラインが牽引する先頭集団に捉えられてしまった。