サロンエクスプレス東京
欧風客車としての運用終了後、大宮工場において和式(お座敷)客車へ改造された。これは、中高年代層の団体輸送の需要が高い和式客車への改造を行うことで、旅客サービスの向上により増収策の強化を図ったものである。この改造に伴う改番は行われず、外部塗色も従来通りであるが、編成愛称は「ゆとり」と改められた。
和式客車では6両編成が適正な輸送規模と判断されたことから、オロ14 702は編成から外されて新潟支社に転出し、同支社の12系お座敷列車編成にロビーカーとして組み込まれた。車内は個室パーティション、ソファ、ラウンジも含めて全て撤去され、全車両が掘りごたつ仕様となった。そのほか、内装化粧板の更新や、荷物置き場の設置などが行われた。なお、両端の展望室については回転式ソファ7脚を設置したほか、中間の各車両にも談話室が設けられ、「サロンエクスプレス東京」時代も使用されていた3人掛けのソファが設置された。
上品な色で、それまで車体外部色としては使用されていなかった色を使用すべく検討した結果、ベースカラーには赤7号が採用された。窓上には黄6号、窓下には朱色3号の細帯を配した。
編成の内容は次のとおり。
1号車:スロフ14 701 - 展望車・定員24人
2号車:オロ14 701 - 定員28人
3号車:オロ14 703 - 定員28人
4号車:オロ14 704 - 定員28人
5号車:オロ14 705 - 定員28人
6号車:スロフ14 702 - 展望車・定員24人
老朽化に加え、客車列車のため機関車の付け替えなどに手間がかかる上、速度面でダイヤ設定が難しくなったことなどから、2008年3月9日限りで運用を終了した。本編成の運用離脱により、JR東日本が運用する客車のジョイフルトレインは「SLばんえつ物語」で使用される12系客車のみとなった。
両端の展望車であるスロフ14 701・702の2両は、しばらく解体されず尾久車両センター内に保留車として留置されていたが、2015年(平成27年)7月7日、長野総合車両センターへ廃車回送された。
サロンエクスプレス東京(サロンエクスプレスとうきょう)は、日本国有鉄道(国鉄)が1983年(昭和58年)に改造製作した、団体臨時列車用の欧風客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化にあたっては東日本旅客鉄道(JR東日本)に引き継がれ、1997年(平成9年)の和式客車「ゆとり」への再改造を経て、2008年(平成20年)まで使用された。
新しい鉄道旅行を創る車両として評価され、1984年(昭和59年)に第27回ブルーリボン賞を鉄道友の会から授与された。