パノス・LMP-1 ロードスターS
2000年、スポーツカー・レーシング・ワールド・カップでのレースの為に、1台の旧ファクトリーLMP-1がデンマークのチームデンブラエイビスに売却され、ALMSのファクトリーチームの為に2台の新車が製造された。しかし、どちらの車もセブリング12時間レースでは上位にならず、チームにとって良い出だしではなかった。シリーズが新しいヨーロッパラウンドに進む前に、マシンはシャーロットで2位と5位でフィニッシュした。シルバーストンでは、BMWに次ぐ2位でフィニッシュした。
ル・マン24時間レースでは、2台のファクトリーパノスに、スポーツカーレーシングワールドカップで最高3位でのフィニッシュを達成したデンブラエイビスのパノスが加わった。また日本のTV朝日・チームドラゴンからさらに2台のLMP-1が参戦、ファクトリーカーと新たに製造した新車を使用した。デンブラエイビスは周回周不足となったが、5台すべてが完走した。他の4台の車は5、6、8、15位だった。米国に戻る前、ニュルブルクリンク1000kmが、ALMSの1戦で開催された。パノスLMP-1ロードスターSは、勝利を収めることができた。これが1年を通して唯一の勝利となった。またポートランドで表彰台を獲得した。プチ・ル・マンでは、3位と4位を獲得した。
パノスは、アウディとBMWに次ぐLMPチャンピオンシップで3位に終わった。LMP-1ロードスターSの後継車であるLMP07は、最終戦でデビューした。
1999年、パノスLMP-1ロードスターSは、初年度のアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)の第2戦でデビュー。タイトルスポンサーのビステオンに支えられ、間に合ったマシンは1台だけだった。そのためもう1台はLMPクラス用に改造された、エスペラントGTR-1を使用した。しかしLMP-1ロードスターSは、デビュー戦で好成績を収め、優勝車にわずか1周遅れの5位になった。このレースの後チームは、ル・マン24時間レースに出場する為に、2台目のシャーシが完成した。レースでは両車がBMW 、トヨタ、アウディに次ぐ7位と11位でフィニッシュした。
ALMSの第3戦モスポートに戻ると、2台の車はライリー&スコット-フォード、フェラーリ・333SP、BMW・V12 LMRを抑えて1位、2位になった。次のラウンドでは、2台のパノスが表彰台を獲得したが、BMW V12LMRがトップの座を取った。しかしプチ・ル・マンの前の、ポートランドで再び優勝した。3台目のLMP-1ロードスターSが完成し、J&Pモータースポーツに売却され、プチ・ルマンでは3台すべてがレースを完走。ファクトリーカーの1台が総合優勝し、2台目は5位、J&Pモータースポーツは11位になった。2台のファクトリーパノスは、ジョニー・オコーネルとヤン・マグヌッセンが最終戦ラスベガスで4位で、パノスがBMWをわずか2ポイント上回ってLMPチームタイトルを獲得した。