ハノーファー-ベルリン高速線
1980年代に西ドイツと西ベルリンとの間のドイツ領域通過列車などによる通過交通(西ベルリン市民の通過は許可されていたが、東ドイツを訪れるためのビザは持っていなかった)をICEによって改善するため鉄道路線の改良計画が始まった。1988年9月に西ドイツ、東ドイツ両政府はレールテ線の最高速度を200km/hまで向上させる関係の交渉を開始した。北側のヴォルフスブルク – シュテンダール経由の旧レールテ線を通るルート、南側のマクデブルク - ポツダム経由のベルリン-ポツダム-マクデブルク線を通る2つのルートが検討された。
1990年にベルリン - ハノーファー間を最短最速で結ぶ経路であるのと、第二次世界大戦以前に長距離高速列車が使用していたことを理由に北側のルートが選定された。選定では通過交通用の軌道は既存のレールテ線とは別に並行して敷かれ、既存のレールテ線は東ドイツ国内の輸送用に利用できるよう残された。 既存路線のヴォルフスブルク - ハノーファー - ヴォルフスブルク間は改良路線として使用された。新線と改良路線は旅客輸送に使用され、既存路線は貨物輸送を目的とした。