京浜急行バス鎌倉営業所
神奈川県内では、鎌倉の全路線と堀内の一部路線が湘南京急バスへの管理委託、杉田と能見台、追浜が横浜京急バスへの委託となったが、堀内の一部路線と逗子・衣笠・久里浜・三崎の全路線が京浜急行バスに残り、加えて湘南京急バスに採用された乗務員が推薦を受けて京浜急行バス本体に転籍する乗務員登用制度も設けられるなどしたため、完全移管にはかなりの時間を要すると見られていた。
ところが、2020年東京オリンピック・パラリンピックや訪日外国人の急増によるバス需要の増加に伴う運転手不足や、複数の部門子会社が存在することによる管理部門の重複などの非効率が指摘されるようになり、京急本社は京浜急行バス本体に残った一般路線の完全分離は不可能との判断をせざるを得なくなった。2018年(平成30年)4月1日付で分離子会社3社は本体に吸収合併して解散、鎌倉営業所は10年ぶりに全体が本体組織へ戻された。同時に、12年間続いた管理委託はすべて解除された。
ここ数年は、新車で納入されるのはほとんどがノンステップ車となり、比率が高くなってきている。ただし、ノンステップ車の運行が困難な路線が存在することから、現在でもワンステップ車の導入が行われており、並行して導入される形となっている。
過去には鎌1・鎌20に日野自動車のシャシーに東京特殊車体でボディ架装したレトロバス「りんどう号」が運行されていた。2006年9月24日でいったん廃止したが、古都鎌倉の世界遺産認定応援、京浜急行バス創立5周年、京浜急行電鉄創立110周年を記念して、2008年10月27日より新しい車両にて運行が再開された。なお、初代りんどう号は函館バスと奈良交通に譲渡された。
デマンドバス「京急ポニー号」や鎌倉駅西口発着路線には小型車が導入されている。京急ポニー号の車両については、#京急ポニー号・鎌倉駅西口線の項を参照。また、パークアンドライドには短尺中型車の「フクちゃん号」が使用されるが、「フクちゃん号」の運行がない日には小型車用の路線を除く一般路線でも運行されている。
その他に空港リムジンバスが在籍しており、前述の通り車高制限がある関係で、低床車が投入されている。
いすゞ・ジャーニーKKC-LR333J改(除籍済)
いすゞ・エルガミオKK-LR333J1(除籍済)
いすゞ・エルガLTKL-LT233J2(除籍済)
日産ディーゼル・JPKL-JP252LAN(除籍済)
日産ディーゼル・JPPK-JP360NAN(除籍済)
日産ディーゼル・RPPK-RP360GAN(除籍済)
鎌20 鎌倉駅 - 八幡宮 - 大塔宮(鎌倉宮)
鎌23 鎌倉駅 - 八幡宮 - 十二所 - 鎌倉霊園正門前太刀洗
鎌24 鎌倉駅 - 八幡宮 - 十二所 - 鎌倉霊園正門前太刀洗 - 大道中学校 - 金沢八景駅
鎌36 鎌倉駅→八幡宮→ハイランド入口→ハイランド→ハイランド坂上→ハイランド入口→八幡宮→鎌倉駅
八景線は鎌倉駅から八幡宮を経由し、神奈川県道204号金沢鎌倉線方向に向かう路線である。鎌倉駅から乗車すると沿道は徐々に山間部に囲まれた地域に入っていき、特に鎌24の鎌倉霊園正門前太刀洗を過ぎた金沢八景駅よりの朝比奈峠はカーブの多い山道である。その一方、沿道は鎌倉地区に最も近い高速道路のインターチェンジ、横浜横須賀道路・朝比奈ICに向かう車などで交通量が比較的多く、特に鎌倉霊園の彼岸時などには激しい渋滞が起こり、定時運行が困難になる。このためか、一部のバス停は鎌倉市の補助によりバス接近表示システムを採用している。2015年1月16日のダイヤ改正で鎌1で運行されていた京急りんどう号が1日4往復運行されるようになった。