イル・ド・フランス (客船)
燃料は重油に移行していたが船型は石炭焚のボイラーからの細長い煙突が並ぶ豪華客船のデザインを踏襲した。第三煙突は実質ダミー・ファンネル(擬似煙突)で、機関室の換気排出口と補助ボイラー排気に当てられた。補助ボイラーは接岸中のデリックやキャビン空調などの動力源で、推進主機のプルドン・カプス式ボイラーと同じく蒸気圧は低かった。後述の飛行艇運用に、煤煙影響対策へ煙突の整流板(フィン)を発案した。
船体完成後、船内インテリアは個客室などにフランスの代表的木工家具作家エミール=ジャック・リュールマン(英語版)等の特注品を備え、調度レイアウト、食器や備品ではコンペティションを行った。現場ではキャビンサービス訓練などを行い、本社ではCGT贔屓の上流階級に向けこの新造船を紹介する冊子を製作し送付した。新造船就航に際して事前にダイレクトメールとカタログを送付する営業活動は船会社では新しい試みだった。
「フランス」の建造に伴い1958年11月引退、 スクラップとして1959年日本に売却、アメリカ映画『最後の航海』のロケ用に日本船籍の「ふらんす丸」に改名、撮影後大阪で解体(株式会社倉本組、http://kuramotogumi.com/biz/case_study/)された。その際にいくつかの装飾品が徳島県立博物館に引き取られたほか、戦争等による休業から再開を図っていた摩耶観光ホテルの内装品としても使用された。