PCCカー (トロント交通局)
最後の新造車両であるA8が導入された1951年時点でもトロント市電には440両以上の旧型電車(ピーター・ウィット・カー)が在籍しており、近代化のためにこれらの車両の置き換えが望まれていた。その一方、当時アメリカ合衆国各地ではモータリーゼーションの進展により路面電車の廃止が相次ぎ、それらの中にはPCCカーを使用していた路線も多く含まれていた。そこでトロント交通局は方針を転換し、これらの旧型電車を多数譲受する形での近代化を決定した。導入に際してはトロント市電の軌間に合わせた台車の改造に加え、各車種に合わせた追加改造も実施された。
これらの車両の導入によってトロント市電で運用されるPCCカーの数は744両に達し、1947年に事故で廃車となった1両(4063)を含めた合計745両は北アメリカにおけるPCCカーの最多導入数であった。
元:シンシナティ・ストリート鉄道(英語版) - 1950年に導入された、シンシナティの路面電車であったシンシナティ・ストリート鉄道のPCCカー。下記の通り製造年月や機器の構造により2形式に分類された。両形式ともセントルイス・カー・カンパニー製で、導入に際してはポールの数が2本から1本に減らされた。これらの車両の導入により、トロント市電に最後まで残存していた木製車両が営業運転を退いた。 A9 - 1947年に製造された全電動式車両(オール・エレクトリック)。 A10 - 1930年代後半に製造された、圧縮空気を用いる初期の車両(エアー・エレクトリック)。