エグゼクフライト1526便墜落事故
14時32分、インディアナポリス管制からクリーブランド管制と交信するよう指示され、パイロットは周波数を変更した。クリーブランド管制と交信を行った後、パイロットは滑走路25へのローカライザー進入についての会話を開始した。14時33分、乗客がコックピット内に入り、進入についての会話が一時的に中断された。副操縦士は数分なら居ても大丈夫だが、気が散ってしまうため出ていくように言い、進入についての会話を再開した。最低降下高度(MDA)についての議論が行われ、機長は473フィート (144 m)だと答えた。
14時37分、自動気象通報によってアクロンの気象情報が読み上げられた。同時刻、パイロットはアクロン進入管制との交信を行い、5,000フィート (1,500 m)まで降下する許可を与えた。14時46分、管制官は小型機が進入中であるため170ノット (310 km/h)へ減速するよう指示し、3,000フィート (910 m)までの降下を許可した。この小型機のパイロットはMDAでようやく雲の下に出られたと報告していた。事故当時、空港付近では小雨と霧が報告されていた。1526便が3,000フィート (910 m)に達した時点で飛行速度は280ノット (520 km/h)だった。副操縦士は減速するため、着陸装置とフラップを展開した。これにより速度は125ノット (232 km/h)まで低下し、ピッチ角が5度から12度まで上がった。機長は副操縦士にピッチ角に注意するよう警告し、副操縦士は推力を上げることで機首を下げた。14時49分、滑走路25へのローカライザー進入が許可され、パイロットはMDAまでの降下を開始した。機長は着陸前のチェックリストを行ったが、完了はしなかった。