スラムドアトレイン
これらの交流電車は、設計によって302形から312形に分類された。ただし、同時期に導入されたグラスゴー近郊向けの303形、311形とグレート・イースタン本線向けの306形には、自動ドアが採用された。
イギリス国鉄の南部地区では、1950年代から60年代にかけてそれまで使われていた車両から新しい第三軌条方式のスラムドア電車に置き換えられた。最初は個室構造を採用したの通勤形電車であった4-SUB(405形)と4-EPB(415形)が導入され、その後は長距離利用に配慮され快適性が向上した車両が導入され後者は21世紀の初め頃まで使われた。その中には4-CIG(421形)、4-CEP(411形)、および4-VEP(423形)が含まれる。前者の2形式はドアの数が少なく設計が似通っているが、後者は多く座席を密集させ多くのドアを備えた設計で、旅客の乗降時間を短縮することができた。
サザン地区にも1950年代後半に201形をはじめとした新しいスラムドア気動車が導入された。これらはエンジンから出る独特な音から「サンパー(Thumper)」(擬音語「Thump」に由来)という愛称で呼ばれた。