リューリク (装甲巡洋艦・2代)
1914年8月29日 には、ヴィンダヴァ沖にドイツの大艦隊が出現した。それは、5 隻の戦艦、3 隻の装甲巡洋艦、1 隻の小型巡洋艦、21 隻の水雷艇と8 隻の輸送船からなっていた。この日の夜、第1艦隊水雷艇隊と潜水艦ドラコーンが派遣され、敵艦船への攻撃任務を遂行した。しかし、ロシアの奇襲部隊は敵主力を発見できず、ただ2 隻の水雷艇と遭遇したのみであった。それも、ロシア艦隊と遭遇するやすぐに闇の中へ逃げ去り、戦闘にはならなかった。翌30日 朝、エッセン艦隊司令官はダゴ島の戦域へ潜水艦部隊を戻し、自らはリューリクに坐乗してバヤーン、パルラーダ、アドミラール・マカーロフを引き連れてバルト海の北方領域へ赴いた。しかし、敵艦は発見できなかった。スパイの報告によって、敵艦隊はバルト海の南西領域へ移動したことが明らかになった。司令官は、敵巡洋艦隊はヴィンダヴァを維持しており、バルト海東部の主力艦隊があれば北方へ、それらが南へ行くならば南方へ向かうと予測した。この予測を確かめるため、エッセンは9月1日、リューリクとパルラーダをポランゲンの平行線まで深度偵察に出撃させた。しかし、敵艦隊は発見できず、その上両艦はひどい嵐に見舞われた。9月12日 には、ヴィンダヴァ海域においてバルト海で初めての機雷敷設作戦が実施された。
加えて前檣と前檣望楼を設置し、操艦用艦橋の儀装を換装した。また、航空機の発達に合わせて艦上に高角砲が設置された。
1916年5月28日から6月1日 にかけては、リューリク、ボガトィーリ、オレーク、第6艦隊水雷艇隊のステレグーシチイ、ストラーシュヌイ、ウクライナ、ヴォイスコヴォーイ、ザバイカーレツ、トゥルクメーネツ=スタヴロポーリスキイ、カザーネツ、ドンスコーイ・カザーク、第7艦隊水雷艇隊のヴヌシーテリヌイ、ヴニマーテリヌイ、ボエヴォーイ、インジェネール=メハニーク・ドミートリエフ、ブールヌイ、インジェネール=メハニーク・ズヴェーレフからなる特務分遣隊は、イギリスの潜水艦E9およびE19およびロシアの潜水艦チーグル、ヴェープリ、ヴォールクの掩護の下、ドイツの護送船団をノーショーピング湾にて強襲した。40 分にわたる戦闘によって、ドイツの仮装巡洋艦ヘルマン と2 隻の武装トロール船、4 隻の輸送船が沈められた。
11月6日、ゴーグラント島南方海域において、リューリクはA・K・ネボリシーン海軍少将の将官旗を掲げた旗艦アンドレイ・ペルヴォズヴァーンヌイと、最後尾の巡洋艦バヤーンとのあいだを進んでいた。旗艦からの指令に従い左舷へ舵を切ったリューリクは、ドイツ軍の敷設した機雷に触れて強い爆発に見舞われた。損傷を受けたものの、自力でクロンシュタットへ帰還した。そして、そこで翌年まで2ヶ月にわたる修繕工事を受けた。
9月3日午前8時15分、リューリクへ石炭袋を運び上げていた際、そのひとつが中身を撒き散らしながら船倉へ落下し、数 mの高みから隊つきの下士官、D・クリールカにぶつかった。彼は意識が戻らぬまま2 分後に死亡した。調査の結果、彼は急ぐあまり不注意になっており、空の袋を拾い上げようとしながら自分で件の石炭袋を起重機へ掛けたのだということがわかった。彼の葬儀は翌日行われ、そこには士官や艦隊実習生の部隊、ロシアの大使、オーストリアの軍民の代表者をはじめ、多くの参列者が出席した。
9月4日14時、バルト分遣隊はフィウーメ停泊地をあとにした。次なる目的地、クレタ島のスダ港には9月7日に到着した。ここで国際連合艦隊に戻る装甲巡洋艦アドミラール・マカーロフおよび航洋砲艦ヒヴィーネツと別れた。スダ湾では固定的に対する練習射撃が行われ、なおかつ士官候補生の指揮訓練が行われた。分遣隊長の記録によれば、艦隊実習生らはよく射撃を実施しており、結果は満足の行くものであった。
9月11日朝、艦隊は碇を上げ、コレラの蔓延するナポリを避けてトゥーロンへ向かった。出航に際し、今度はツェサレーヴィチに曳航された移動的に対する射撃訓練を実施した。そこで、リューリクの艦隊実習生は最も優れた成績を上げた。
トゥーロンへの途上、リューリクはピレウスへの予定外の寄港をすることになった。艦内に重度の腹膜炎の患者が出たためで、彼はピレウスの病院へ移された。1 昼夜ののち、リューリクは再び分遣隊に合流した。
9月16日、艦隊はトゥーロン停泊地に到着した。ここでもやはり救命艇や火砲での訓練が行われた。
同年3月17日にクルィローフ技師は、アドミラール・マカーロフは船体中央部に1 本の大檣、リューリクとオレークは船尾に1 本の大檣を持ち、後2者はさらに戦闘司令塔付近に信号燈用の支柱を持つ、という報告をした。結局、これらの艦は単檣式で竣工したのである。
しかし、大型艦は単檣とするという風潮は長くは続かなかった。実際に運用してみると、第2マストの廃止はまったく失敗であったということが明らかになった。大檣が航法艦橋から離れていたため、艦隊での航海におけるタイムリーな信号の発信について困難が生じる場合があった。リューリクは信号燈用の支柱を持っていたものの、アドミラール・マカーロフにおいてこの不具合は特に顕著で、しばしば的確な信号の発信がまったく不可能ですらあった。第2マストの欠如はまた、射撃補正に必要な第2の観測所を艦に設置できないという問題を生じた。報告書によれば、「空中電線容量」の減少のために「無線連絡も縮小された」。また、問題はマストだけではなかった。上層甲板に設置された艦橋も「完全な役立たず」であった。至る所ひびが入り、至る所で甲板から剥がれており、半年ほどのあいだ、艦橋の下へ水が自由に出入りするのを防ぐため、錆を促進するために部分的に塗料を塗られていた。
一方、2 本マストで完成されたバヤーンとパルラーダでは、それぞれのマストに固定式の観測所が設置され活用されていた。
なお、サンクトペテルブルクにてアドミラール・マカーロフ級の2番艦パルラーダと3番艦バヤーンを建造することになっていたS・K・ラートニク建艦主任技師もイギリスに派遣され、リューリクの建造に立ち会った。ラートニクの目的は、イギリスの造船を研究し、国内での建造における事故を回避することであった。
1906年11月4日には進水し、1908年8月に軍艦旗を掲揚し、ロシアへ向かって出航した。艦名は、日露戦争で英雄的な最期を遂げた先代の装甲巡洋艦リューリクからその名を受け継いだ。クロンシュタットに到着すると、1908年9月23日には皇帝ニコライ2世自らの視察を受けた。
その後、搭載砲の検査が1908年9月27日に実施された。しかしながら、この検査で数々の不具合が露見し、艦の建造は遅れることとなった。すなわち、全砲塔の円筒形剛部とその固定具や可動する結合部について補強と部分的な作り変えが必要となり、203 mm砲塔の下部の甲板装甲へも補強が必要となった。そのため、艦隊への正式な編入は1909年7月となった。
翌8月28日早朝、フィウーメにモンテクッコリ提督旗を掲げた装甲巡洋艦カイザー・カール6世が入港し、ツェサレーヴィチとのあいだで礼砲を交わした。正午近く、マニコーフスキイ海軍少将はオーストリア艦へ出立し、そのタラップにて艦隊副官と面会した。副官は、モンテクッコリ提督は「現在朝食中であり、彼の下には来客があるため」誰も艦に上げられないということを伝えた。マニコーフスキイの言葉によれば、このとき後甲板では何かアリアのような音楽が流れており、それはタラップにまで聞こえてくるほどであった。そして、彼のカッターが離艦するとき、定型の礼砲は発射されなかった。マニコーフスキイ提督は悔しさからモンテクッコリの返礼訪問を断り、乗艦を拒否していかなる敬意も表さないよう命じた。
15時近く、モンテクッコリ提督がツェサレーヴィチに到着した。彼は不快な出来事を詫び、ロシア提督の離艦の際に乗員が礼砲を撃たなかった訳を説明し、非礼を詫びた。しかしながら、夕刻にはマニコーフスキイは定型の礼砲を撃たないことは無作法で海軍エチケットに反するものであり、ロシア海軍の名誉を傷つけるものであると叱責する通知書を発送した。提督の決断は効果を発揮し始めた。出航に向けて準備を始めていたカイザー・カール6世は数時間出港を遅らせ、ちょうど8月29日午前8時きっかりに13 発もの礼砲を大音量で発射し、前檣中檣 にアンドレイ旗を掲げた。こうして、事件は解決した。
出港までの残りの日々はすべて石炭の積載に費やされた。その作業は、9月1日から4日まで休みなしで続けられた。乗員は非常に疲れ切ってしまい、そのことから悲劇が生じた。
これらの艦で間を稼ぎつつ、ロシアは日露戦争の血の戦訓を取り入れた新しい装甲巡洋艦の設計を続けた。海軍上層部はアドミラール・マカーロフ級では重要な任務を遂行するには心許ないと考えており、戦列艦隊との協同作戦を遂行できる強力な巡洋艦を要求した。その設計は、皇帝ニコライ1世海軍技術学校出身の若い技師V・P・コステーンコの計画論文を基に構想された。彼は自身の卒業論文で新しい軽量高速装甲巡洋艦計画について研究しており、日露戦争では艦隊装甲艦オリョールの建造に携わって戦場まで赴き、日本軍の捕虜となった経験があった。戦後は、1906年に新しい艦隊装甲艦アンドレイ・ペルヴォズヴァーンヌイの建造に補佐官として参加していた。
この時期、国内産業だけでは海軍再建を賄いきれないと考えた海軍省は海外への発注を増やし、また海外企業との共同開発を積極的に行っていた。この時期のみならず、ロシアでは国内経済が外国資本に依存していたこと、外国からの借財がなければ成り立たない状態であったことも外国への艦船発注の要因であった。こうした伝統と目下の経済情勢の中、新型巡洋艦の1番艦の受注も、ロシア海軍から多大な期待を寄せられたイギリスのヴィッカース=アームストロング社が勝ち取ることとなった。新型巡洋艦の設計は、ヴィッカースとの共同作業で完成された。
かつて「巡洋艦隊戦に用いることのできる俊足の主力艦」を目指して設計されたペレスヴェート級が中途半端に強力な武装と中途半端に優れた速力を持って失敗した経験を、「主力艦隊戦に用いることのできる重武装の巡洋艦」を目指して設計されたリューリクはそのまま繰り返すことになった。
リューリクの同型艦の替わりにロシアが新たな巡洋艦の整備に取り掛かるのは、1911年になってからのことであった。この頃、すでにドイツ帝国海軍は新しい弩級大型巡洋艦フォン・デア・タンやモルトケ級を就役させており、ロシアの遅れは明白であった。新しい巡洋艦の建造に当たり、ロシアは従来型の装甲巡洋艦と防護巡洋艦 の整備を一切中止し、タービン機関を搭載する新しい弩級巡洋艦と舷側防御装甲を持つ軽快な軽巡洋艦の建造に着手した。これが、1912年に起工したイズマイール級装甲巡洋艦 と、翌1913年に起工したスヴェトラーナ級軽巡洋艦、ドイツ帝国に発注された小型のムラヴィヨーフ=アムールスキイ級軽巡洋艦である。ここに至ってようやくロシアは、中途半端でない強力な武装を備えた巡洋艦と中途半端でない速力を備えた巡洋艦という二本柱の実像を示すことができたのである。
しかし、これらのタービン巡洋艦は1920年代まで1 隻も竣工しなかったため、リューリクはその全生涯を通してロシアの最新型巡洋艦であり続けることとなった。リューリクは、同時代のバルト海において間違いなく最も強力で最も有能なロシアの巡洋艦であった。平時においてはバルト海から地中海まで赴いてロシアの顔となり、実戦においてはバルト艦隊の屋台骨として活躍しった。その高い生存性と優れた航洋性は、実戦の中で証明されていった。