東急バス大橋営業所
大橋営業所の特徴的な車両として、日野・ブルーリボンHUのリフト車があり、バリアフリー対策として中扉に車椅子用リフトを設置した改造車が配置されていた。O1348(U-HU2MLAA、1995年式)、O1534(KC-HU2MLCA、1996年式)の2台で、いずれもホイールベース4.8mの短尺車。リフトバスはエアサスのHUで導入された。リフトバス2台は中扉がグライドスライドドアとなっていた(通常は引戸)。またリフトバスであることを示す車椅子マークと「リフトバス」の文字が描かれたステッカーが貼られていた。
リフトバス2台は、廃止時に弦巻営業所へ転出し(T1348、T1534)、主に松陰線で運用され、除籍まで弦巻に所属した。2005年(平成17年)12月1日に導入されたバスロケーションシステム「東急バスナビ」では、車椅子利用者のためリフトバスの走行位置が表示され、パソコンや携帯電話で見ることができた。
T1534は除籍後に北海道中央バス(江別営業所)に移籍したが、東急バスから北海道中央バスへの移籍例はきわめて稀である。北海道中央バスへの移籍後は、リフトが撤去され寒冷地仕様への改造が施された上、幕式行先表示器がLED式に交換されたが、中扉のグライドスライドドアで容易に識別できた。北海道中央バスへの移籍車(札幌200か2601)は同社でもすでに除籍されている。
営業所設立当初は玉電代替バスがあり、100両を超える新車の納車があったため、当時の主力メーカーだった日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)製の4Rシリーズ)だけでは追いつかず、日野自動車(ブルーリボンHT/HU)、いすゞ自動車(BU)、三菱重工業(その後三菱自動車→三菱ふそうトラック・バス。MR)の国内4メーカーすべてが揃っていた。この頃は長尺車が中心で、各メーカーの長尺車が揃ったのは都内では大橋営業所だけだった。
玉電代替バスの縮小により、長尺車は淡島、駒沢、弦巻、瀬田、目黒、池上、高津、新羽など他の営業所へ転出し、他の都内の営業所と同じ大型短尺車が導入されるようになった。
UD指定だった駒沢営業所の廃止により転入した車両もあり、2000年11月に成城線が弦巻営業所へ再移管されるまで一定数のUD車が残っていた。UD車では1994年度のO1401 - 1403号車(UA440系)が最後の新規配置となり、成城線の弦巻再移管時に弦巻営業所へ転出している。
後期には日野が比率を増し、大橋営業所への新規配置は1999年度の日野ノンステップ車O1833 - 1835号車(ブルーリボンノンステップ)が最後で、廃止時に目黒営業所へ転出した。