函館市青函連絡船記念館摩周丸
十和田丸 函館1岸5時30分発、室蘭11時00分着8001便 室蘭12時30分発、函館1岸18時着8006便 摩周丸 函館1岸11時40分発、室蘭17時10分着8005便 室蘭18時30分発、函館1岸24時00分着8002便
1977年(昭和52年) 3月7日 - 国鉄青函航路開設70年目を記念し各船のシンボルマークを発表。摩周丸は「神秘の湖・摩周湖」。 6月 - シンボルマークを船楼甲板室両舷にペイント描き 7月 - 遊歩甲板室後壁に鋼板製シンボルマーク取り付け
1978年(昭和53年)6月 - 船楼甲板室両舷に鋼板製シンボルマーク取り付け、レーダー情報処理装置(CAS)装備 7月8日 - 喫茶室「サロン海峡」営業開始(グリーン自由椅子席44席撤去)旅客定員1,286名
1980年(昭和55年)6月 - 後部普通船室左舷椅子席と右舷雑居席の間の壁を撤去し、両舷通しの大部屋雑居席とし、映写用スクリーンと放送設備を設置。
1984年(昭和59年)3月3日 - 函館1岸2時40分発、青森1岸6時30分着の170便(貨物便 乗用車航送なし)として航海中の3時26分、遊歩甲板高級船員居住区廊下で火災発生し、3時40分頃鎮火、直ちに函館へ戻り4時47分函館2岸着、一等航海士、二等航海士、事務長の3名が死亡。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。
1988年(昭和63年) 3月13日 - 青森2岸15時00分発 函館1岸18時50分着の5便で終航、19時45分沖出し 3月14日 - 8時30分から10時30分まで函館1岸着岸、以後沖出し、3月16日より函館どつくで係船。
函館市青函連絡船記念館摩周丸(はこだてし せいかんれんらくせんきねんかん ましゅうまる)は北海道函館市にある博物館船である。日本国有鉄道(→北海道旅客鉄道)青函航路に就航していた津軽丸型連絡船「摩周丸(2代目)」の船体を使用(博物館船)し、内部も一部現役当時のものを残している。
本船から、遊歩甲板室後壁の傾斜を直立とし、その分航海甲板を後方へ拡張できたため、航海甲板後端では、後部消音器室の後ろ側にも手摺を設け、旅客用歩行スペースとし、展望の便が図られた。
また、寝台車航送の準備工事として、車両甲板の前部機関室囲壁船尾側、船2・3番線間に短いプラットホームと、そこから船楼甲板の2等出入口広間へ上る階段が設置されたが、国鉄が目論んだ旅客を寝かせたままでの寝台車航送を運輸省が許可せず、結局寝台車航送は実現しなかった。しかし、この階段を使用することで、喫水線上約2mと低く、岸壁との間に容易にタラップを架けることのできる車両甲板中央部の舷門からの旅客の乗下船が可能となり、専用岸壁以外での客扱いができたため、摩周丸(2代)・羊蹄丸(2代)・十和田丸(2代)の3隻は、青函航路外への周遊船や、鉄道不通時の代行旅客輸送船としても使用された。
積載車両の横転を防ぐ甲種緊締具は、津軽丸(2代)就航時から、従来の重さ20kgのハサミ式のターンバックル方式から13kgの両側フック式に軽量化されたが、さらなる軽量化を目指した鎖のレバー・ブロック方式も開発され、車両渡船檜山丸(初代)での試験採用を経て、摩周丸以降の客載車両渡船・車両渡船の船首側25mで採用された。
なお、函館市青函連絡船記念館摩周丸の前身は「函館シーポートプラザ」で、摩周丸はその一部という位置づけであった。