ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIb4形蒸気機関車
なお、スプリト線のラック区間の最急勾配の45パーミルはラック式鉄道では最も緩い勾配に類するものとなっており、1893年にはこの区間を粘着式蒸気機関車で走行するためにVc6形(後の191形)が試作されている。この機関車は車軸配置E1'tで第1動輪と第5動輪にクローゼ式輪軸操舵機構を装備してテンダーの変位に応じて動輪が曲線に合わせて転向するものであったが、軌道への影響が大きく量産には至っていない。
601号機、603号機(改番前の41号機、43号機)はユーゴスラビア国有鉄道に引継がれず、1930年代初め頃までに廃車となっているほか、その他の機体も1930年代中に廃車となり、ネレトヴァ線およびスプリト線のラック区間はIIIa5形(97形)のみにより運行されている。なお、その後ネレトヴァ線1966年に開業した標準軌のサラエヴォ-プロチェ線に代替されて線は同年に廃止となり、スプリト線も1975年に廃止となっている。
ネレトヴァ線の路線図
ネレトヴァ線の線路高低図、赤色の区間のうち26kmがラック式区間
スプリト線の線路高低図、同じく赤色の区間のうち一部がラック式区間
ネレトヴァ線の線路高低図および軌道敷き、ラックレール、トンネルなどの図面
ネレトヴァ線のラック式区間にかかるLuka橋
ネレトヴァ線のイヴァン峠手前のイヴァン駅に停車する列車