カワサキ・ZXR
1993年にマイナーチェンジを受け型式がL3になった。エンジン、車体の変更点は下記である。
エンジン:シリンダヘッド、カムシャフト、バルブスプリング、ピストン、カムチェーンテンショナ、ギヤチェンジメカニズムの変更
吸気:キャブレタの変更(CVKD32→30)
電気:イグナイタの変更
1994年にマイナーチェンジを受け型式がL4になった。エンジン、車体の変更点は下記である。
エンジン:インテーク側バルブ、シリンダ、カムチェーン、カムチェーンテンショナガイド、クランクシャフトの変更
吸気:キャブレタの変更
電気:イグナイタ、レギュレータの変更
エンジン出力規制により、L3型からパワー、トルクが下がった。 その分、低回転域を強化したエンジン特性となっている。エンジン、車体とも細かなリファインをL3、L4型で行っている。L4A型は、1993年にカワサキが鈴鹿8時間耐久レースでZXR-7により初優勝したことを記念し1994年に限定発売されたレプリカモデルである。1995年〜1998年のL5型、1999年〜2000年のL9型はカラーチェンジのみ。
カワサキ・ZXR(ゼットエックスアール)とは、川崎重工業(後の川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー)が製造・販売していたオートバイのシリーズ車種名である。競技車両のワークスマシンであるZXR-7、ZXR-4のレプリカで、エンジンの排気量別に750 cc、400 cc、250 ccがある。