奥鈴谷駅
1928年(昭和3年)9月3日、樺太庁鉄道豊真線の最終区間となった鈴谷駅 - 逢坂駅間(47.3km)の開通に合わせて開業した。終戦直前の1945年7月に豊真線の新線付け替えで豊原-奥鈴谷間が廃止され、小沼駅-奥鈴谷間が開業したが、同年樺太鉄道局線を接収したソ連の手でただちに旧線区間の復旧が行われ、1946年4月の南サハリン鉄道局発足に伴い、ノヴォデレヴェンスカヤ駅としてソ連国鉄に編入された。
戦後もサハリン東岸と西岸を結ぶユジノサハリンスク-ホルムスク線における幹線駅の役割を担い、1966年にはサハリンで初となる電気連動装置が導入された。
1994年の当駅-ニコライチュク間廃止に伴うユジノサハリンスク-ホルムスク線の支線化にあたり、当駅は終端駅となり、1996年には構内の2線のうち1線が撤去。末期は夏季のみД2系気動車またはТГ16形ディーゼル機関車牽引客車による旅客列車が1日2往復運行され、冬季は運休していた。
2019年に実施されたサハリン島内の広軌化にあたり、ダーリニエ-当駅間が改軌対象外となったため、改軌工事にともなう大規模運休が実施された同年6月にダーリニエ駅で路線分断が実施された。
分断後のダーリニエ-ノヴォデレヴェンスカヤ間では、狭軌のままユジノサハリンスク機関区のТГ16形ディーゼル機関車(ТГ16-068)と客車1両を封じ込め、同年11月まで引き続き夏季運行を行ったが、ロシア鉄道が同区間を広軌化しないことを正式決定したため、同年11月10日の夏季運行終了に伴い廃止された。廃止後はダーリニエ-ノヴォデレヴェンスカヤ間で代替のマイクロバスが運行されている。