十和田観光電鉄線
開業に備え1922年に雨宮製作所で製造されたボギー無蓋車で、開業に先立って建設工事にも使用された。記号は当初トがホト、トフがフホトであった。 ホト2(ト2)は1947年7月5日の列車火災で焼失し、他車に先立って1951年5月30日付で廃車となっている。
1942年に東亜工作所で製造されたボギー有蓋車。記号は当初コケホワ(資料によってフケホワ)であった。
モハ7204・モハ7305 東急で使用されていた7200系(デハ7211・デハ7259)を改造した譲受車で、2002年に、2両が導入された。運用開始に当たって、7700系と同様にワンマン運転設備、車椅子スペースの設置などがされているが、最大の特徴は両運転台化工事が行われていることで、パンタ側(後位)へ切妻型の運転台を増設している。 2014年6月、大井川鐵道に譲渡された。当初は同年の冬からの運行開始を予定していたが、整備と各種申請の遅れにより、翌2015年2月23日からの運行開始となった。大井川鐵道がこの2両の導入にかけた費用は車両費が1,000万円、輸送費が900万円、改造費が6,100万円で合計8,000万円。
開業に備え導入した1921年雨宮製作所製、自重12t。開業前の路線建設作業にも使用された。番号は当初1だったが1942年にC121に改番された。戦後は運用に入っていなかった。
廃線時点で電車10両、電気機関車2両、貨車2両が在籍。電車のうちモハ3400形・モハ3600形は現在では数少ない吊り掛け駆動方式の車両で、2002年に一般営業運転を終了した後もイベント用車両として稼働していた。