阪急電鉄
3300系
5300系
8300系(南茨木駅 ‐ 茨木市駅間)
9300系(南茨木駅 ‐ 茨木市駅間)
1300系(2代)(高槻市駅)
6300系(桂駅)
1973年(昭和48年) 4月1日 阪急電鉄株式会社に商号変更。 11月23日 梅田駅の移転拡張工事が完成。
1975年(昭和50年)7月31日 京都本線で6300系が運行開始。
1978年(昭和53年)3月10日 神戸線・宝塚線が軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。
1981年(昭和56年)3月1日 運行標識板の仕様を全面的に統一した。詳細は#運行標識板を参照。
1982年(昭和57年)3月29日 宝塚線で10両連結運転開始。
1983年(昭和58年)7月1日 全駅に自動改集札機を導入完了。
1984年(昭和59年) 3月25日 今津線が西宮北口駅で分断。 5月5日 神戸本線六甲駅で山陽車両の回送列車と阪急車両の高速神戸発梅田行の特急列車が衝突、脱線。負傷者72名(六甲駅列車衝突事故)。
1985年(昭和60年)11月18日 神戸線・京都線で10両連結運転開始。
1986年(昭和61年) 自社車両の全面冷房化を達成(大手私鉄では同じグループとなった阪神電気鉄道に次いで2番目) 4月1日 日本初の自動定期券発売機を設置。
1987年(昭和62年)12月31日 大晦日の終夜運転を全線で開始(ただし開始後数年間は千里線天神橋筋六丁目駅 - 淡路駅間は対象外)。
1988年(昭和63年) 神戸高速線での第二種鉄道事業開始。 11月4日 阪急ブレーブスの経営権をオリエント・リース(現在のオリックス)に譲渡。
1989年(平成元年) 1月1日 宝塚本線で8000系が運行開始。 4月1日 プリペイドカード「ラガールカード」導入。 12月7日 株式会社アクトシステムズが設立。この会社は一旦休眠会社となり、後に分社・持株会社化の準備のための完全子会社・阪急電鉄分割準備株式会社(現在の阪急電鉄)となる
エンター・ザ・ミュージック(BSテレ東) - 現行の提供番組で、出入りはあるが、放送開始から一貫して提供しており、宝塚歌劇団の公演のコマーシャルが流される。
三井住友VISA太平洋マスターズ(TBS) - 2015年度よりの現行の提供番組で、宝塚歌劇団の公演のコマーシャルが流される(30秒×2本)。
阪急ドラマシリーズ(関西テレビ) - 1965年から1994年まで放送されており、関西テレビとフジテレビでは阪急電鉄グループがスポンサーとなっていた。ロケ地は阪急沿線で、特に宝塚本線・今津線・神戸本線沿線が多かった。
MBSナウ - 毎日放送(MBSテレビ)で放送されていたニュース番組。
宝塚歌劇舞台中継(関西テレビ)
京都線旧デザインを基本とし、種別部が赤地に白字。 主系統は、駅名部が旧デザインと若干異なり、白地に駅名が黒字で矢印が赤。 従系統は、駅名部が黒地に白字。
通勤特急と臨時特急は、旧デザインと同じ最上部に「通勤」「臨時」の白字が入った。
停車駅や運行区間など詳しくは、各種別および各路線の記事を参照のこと。
2023年2月12日現在、阪急電鉄において設定されている列車種別は次の9種別である。
快速特急 - 京都本線(京とれいん 雅洛。土曜・休日のみ運転)
特急- 神戸本線・京都本線
特急「日生エクスプレス」 - 宝塚本線(平日朝に大阪梅田大阪梅田行き・夜に日生中央行きのみ運転)
通勤特急 - 神戸本線(平日朝のみ)・宝塚本線(平日朝に大阪梅田行きのみ)・京都本線(平日朝・夜のみ運転)
準特急 - 神戸本線(早朝・深夜のみ運転)・京都本線(朝・夜のみ運転)
急行 - 神戸本線(朝・深夜のみ運転)・宝塚本線・京都本線(平日早朝に大阪梅田行き、平日夜に京都河原町行きのみ運転)
通勤急行 - 神戸本線(平日朝に大阪梅田行き、夜に神戸三宮行きのみ運転)
準急 - 神戸本線・今津線(平日朝に大阪梅田行きのみ運転)・宝塚本線(平日朝に大阪梅田行きのみ運転)・京都本線・千里線・Osaka Metro堺筋線
普通 - 全線
以下は臨時列車のみ
直通特急 - 春・秋の行楽期に運転される嵐山線直通の臨時列車(西宮北口駅発着で運転)
過去には下記の種別があった。
阪急電鉄では、鉄道事業(都市交通事業)以外に不動産事業やエンタテインメント・コミュニケーション事業(創遊事業)・流通事業をそれぞれ行っており、鉄道事業(都市交通事業)に匹敵する売上や営業利益をあげている。
創遊事業本部が統括し、女性のみで構成される宝塚歌劇団の運営や関連子会社を有する。なお、宝塚歌劇団自体は阪急電鉄の組織の一つである。
また、鉄道事業者では唯一、総務省より東経110度CS委託放送事業者認定を受けており、2002年より宝塚歌劇団専門チャンネル「タカラヅカ・スカイ・ステージ」を放送していたが、2011年4月1日、番組制作・編成や送出・送信管理を担当していた子会社の宝塚クリエイティブアーツに放送事業者の地位を承継している。
その他の関連事業会社として、阪急コミュニケーションズという阪急阪神ホールディングス連結子会社が存在していた(阪急電鉄が100 %出資)。
大阪梅田・京都河原町・神戸三宮の3駅もそれぞれ梅田・河原町・三宮と称していた時から「大阪梅田」「京都河原町」「神戸三宮」とアナウンスしていた。 ただし「神戸新開地」の呼称は大阪府内(大阪梅田駅・十三駅)のみ実施し、塚口駅以西の兵庫県内では正式駅名の「新開地」行きとしてアナウンスされる。また、神戸高速線内の上り列車では「阪急神戸三宮」「阪急大阪梅田」とアナウンスされる。
車内自動放送については、最初に導入したのがワンマン運転を行う甲陽線と今津南線(西宮北口 - 今津間)で、それ以外では京都線を走る観光列車の「京とれいん」・「京とれいん雅洛」のみで行われていた。2020年3月14日からは京都線9300系と嵐山線6300系で車内自動放送が導入され、2021年4月3日からは神戸線・今津北線・千里線、同年11月6日からは宝塚線・箕面線と能勢電鉄線直通の日生エクスプレスでも開始した(甲陽線・今津南線では同時に英語放送を追加)。なお、阪急の場合は近鉄などで見られる携帯タブレット端末を車両側のコネクタに装着する方式ではなく、あらかじめ乗務員室の車掌台上に固定されたタッチパネル式装置を車掌が操作する方式としている。自動放送の声優は日本語を元FM802アナウンサーの下間都代子、英語をジャネット・マリー・バンティングが担当している。接続列車の案内とマナー・啓発案内については引き続き車掌の肉声で行う。
下の写真にあるように、現行の駅名標の駅名表示は、ひらがな表示を大きくしている。