日本の鉄道駅
運営会社より所定の独自裁量権限を与えられている駅。駅長が最高権限を持つ。管理下にある駅(被管理駅)に社員をラッシュ時のみ派遣するといった人事権の一部も認められていることが多い。また近隣の業務委託駅・簡易委託駅の指導や被管理駅・無人駅の整備なども行う。なお、JR九州では業務体制見直しに伴い、無人駅整備に限れば、一部地域で、直営駅ではなく鉄道事業部工務センター担当となっている。
乗降客の多い駅が管理駅と思われがちだが、実際の分布を見ると乗降人口よりも鉄道施設の充実度が重視されている傾向にある。例えば兵庫県の明石駅は明石市の中心部にあり、隣の西明石駅より1万5千人以上も多くの乗降客があるが、西明石駅傘下となっている(ただし地区駅として駅長を配置)。
また配置人員が少ない管理駅では、近隣の管理駅からの助勤が頻繁に行われている。
北旭川駅
札幌貨物ターミナル駅
八戸貨物駅
秋田貨物駅
盛岡貨物ターミナル駅
酒田港駅
郡山貨物ターミナル駅
宇都宮貨物ターミナル駅
熊谷貨物ターミナル駅
越谷貨物ターミナル駅
新座貨物ターミナル駅
隅田川駅
梶ヶ谷貨物ターミナル駅
川崎貨物駅
千葉貨物駅
京葉久保田駅
横浜本牧駅
新潟貨物ターミナル駅
南長岡駅
富山貨物駅
金沢貨物ターミナル駅
南福井駅
敦賀港駅
静岡貨物駅
西浜松駅
岐阜貨物ターミナル駅
名古屋貨物ターミナル駅
京都貨物駅
大阪貨物ターミナル駅
吹田貨物ターミナル駅
百済貨物ターミナル駅
神戸貨物ターミナル駅
姫路貨物駅
岡山貨物ターミナル駅
広島貨物ターミナル駅
高松貨物ターミナル駅
北九州貨物ターミナル駅
福岡貨物ターミナル駅
鳥栖貨物ターミナル駅
鹿児島貨物ターミナル駅