ホンダ・CB1100
2014年2月7日発表、同月20日発売で以下のマイナーチェンジを実施。
マニュアルトランスミッションを5速から6速に変更。同じ系列のCB1300も6速に変更となった。
電子制御燃料噴射装置のセッティング変更により最大トルクは回転数をそのままに92 N·m (9.4 kgf·m) → 93 N·m (9.5 kgf·m) に向上。
燃費(60 km/h定地走行テスト値)が27.0 km/L → 30.0 km/Lに向上。
ドライブスプロケット部カバーをアルミダイキャスト製に変更。
ギアポジションインジケーター・燃費表示機能を持つメーターに変更。
カラーバリエーションを以下の3色に変更。 █ソードシルバーメタリック █パールスペンサーブルー █グラファイトブラック(BLACK STYLEのみ)
モデルバリエーションとしてCB1100 EXを追加。標準車とは以下の相違点がある。 左右2本出しマフラー。
2017年1月19日発表、同月20日発売でモデルバリエーションとしてCB1100 RSを追加したほか以下のマイナーチェンジを実施。
平成28年自動車排出ガス規制に適応させ型式名を2BL-SC65へ変更
従来モデルより5 kgの軽量化
マフラーを全モデル新設計の左右2本出し変更
全モデル最高出力66 kW (90 PS) / 7,500 rpm・最大トルク91 N·m (9.3 kgf·m) / 5,500 rpmに統一
60 km/h定地走行テスト燃費を31.3 km/L(RSは31.1 km/L)へ向上
クラッチレバー操作荷重を従来比約16 %低減 (アシストスリッパークラッチ採用)
ABSを標準装備化
標準車・RSは前後ホイールのエアバルブをL字タイプに変更
BLACK STYLEを廃止
標準モデルにETC車載器・グリップヒーター・インジケーターランプを装着したE Packageを設定
EX・RSは上述したETC車載器・グリップヒーター・インジケーターランプを標準装備するとともに燃料タンクを新造形16 Lタイプへ変更ならびにヘッドライド・テールライトをLED化
EXは従来からのアップハンドル装着車をType Iとしローハンドルを装着するTypeIIを設定ならびにホイールのスポークを48 → 40本へ減らした上でステンレス製とし軽量化