トレンチーン電気鉄道
スロバキア第一共和国時代の1941年7月にはトレンチアンスケ・テプリツェ温泉駅の新駅舎建設のため、路線がさらに約40m短縮され、翌1942年に架線電圧が750Vから950Vに昇圧された。
社会主義政権発足後の1950年にチェコスロバキア国鉄(ČSD)に編入され、新型車が導入された。1952年にはトレンチアンスカ・テプラー機関区(現トレンチアンスカ・テプラー車庫)の電車庫を新築。1960年にはブラチスラヴァ-ジリナ鉄道線との貨物の直接積み替えを行うために、トレンチアンスカ・テプラー鉄道駅の駅舎向かいの通りを横切る貨物積み込み線を廃止し、路線が約400m短縮された。1964年にはトレンチアンスカ・テプラー鉄道駅の同線ホーム上に詰所兼倉庫を、1966年にはトレンチアンスケ・テプリツェ鉄道駅の駅舎をそれぞれ新築した。当時の1日の運行本数は繁忙期25本、閑散期21本だった。
1971年には、狭軌と小型車両に起因する輸送効率の低さを指摘する報告書がまとめられ、ČSDはタトラ電気鉄道線で使用している1000mm軌間への改軌を検討。これに対し同線を所管するČSD東部鉄道管理局は改軌に代わり鉄道廃止とトロリーバスの導入を提案した。1980年代にも車両の大規模な近代化更新工事や架線電圧の600Vへの降圧と並行し、ČSDは1000mm軌間または標準軌間への改軌を検討したが、これらの改革案はいずれも実現しなかった。