国鉄583系電車
国鉄時代は、南福岡電車区(現・南福岡車両区)→向日町運転所(現・吹田総合車両所京都支所)・青森運転所(現・盛岡車両センター青森派出所)に配置された。本項では配置車両区別に解説するものとする。
1990年2月11日午前2時ごろに「ゆうづる1号」で運用中、仙台駅構内で結線ミスから発生したポイント誤動作による脱線転覆事故被災車。同年7月23日付けで廃車。
電化区間の仕様用途によって、以下の通りの製造が成されている。
国鉄分割民営化直前、DD51-1051牽引で札幌運転所へ回送中の481・581系分割民営化直前の1987年3月にJR北海道承継を目的に青森運転所から札幌運転所に転属。
2002年の東北新幹線八戸開業時点では9両編成2本と増結用中間車6両の計24両のみとなったが、後述する15両が転出したほか残存したモハネ583・582-83・94・98・サハネ581-46・52・サロ581-32の9両も翌2003年に廃車となり、青森運転所は1968年以来35年にわたる本系列の車両基地としての歴史を閉じた。
東北新幹線八戸開業後
定期運用はないもののATS-Pが搭載されており首都圏各線への乗入れが可能なことや波動運用では広域での運行かつ高稼働率が期待できることから、秋田支社・仙台支社の要望もあり同年度中に、クハネ583-5・20・モハネ583・582-6・12・79・サロ581-33の9両は南秋田運転所(現・秋田総合車両センター南秋田センター)に、クハネ583-8・17・モハネ583・582-100・106の6両は仙台電車区(現・仙台車両センター)にそれぞれ転出した。
転属後の経緯については、それぞれの所属区所ごとに説明する。なお、所属区所名称は、現名称もしくは本系列の配置終了時点の名称とする。
仙台車両センター〈仙セン〉
2003年2月24日に青森運転所から下表の編成が転属した。
本系列では、東日本地区運用車両は青森運転所、西日本地区運用車両は南福岡電車区に配置されたが、国鉄時代には1975年の南福岡配置車両の向日町転属を除くと以下の転属経歴がある。