東武バス
1990年(平成2年) 3月1日:東武鉄道が、深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏」を運行開始。 4月1日:東武鉄道が、羽貫駅 - 県民活動総合センター間、上尾駅東口 - 県民活動総合センター間のバス路線を運行開始。 8月10日:東北急行バスが、JRバスと共同運行で新宿 - 仙台間の高速バスを運行開始。 9月3日:東武鉄道が深夜バスを、吹上駅 - 佐間 - 行田車庫間で運行開始。 9月4日:東武鉄道が、深夜急行バス「ミッドナイトアロー春日部」を運行開始。 9月25日:東武鉄道バス野田営業所が、深夜バスを北越谷駅 - 野田市駅間、竹ノ塚駅西口 - 舎人二ッ橋間で運行開始。 11月13日:東武鉄道バス西柏営業所が、深夜バスを柏駅 - 柏の葉公園間で運行開始。 11月26日:東武鉄道が、深夜バスを新田駅 - 新栄団地間で運行開始。
1991年(平成3年) 3月31日:東武鉄道バス八潮営業所が、金町駅 - 八潮車庫線を廃止。 4月1日:東武鉄道が、バス栃木営業所を出張所へ格下げ、西川田出張所を車庫化、館林出張所を廃止。 4月14日:東武鉄道が、野田市駅 - 木間ヶ瀬 - 東宝珠花線を休止。 4月15日:東武鉄道が、東松山 - マイタウン中央間の路線を運行開始。 5月15日:東武鉄道バス沼南営業所に名戸ヶ谷車庫を新設。 10月1日:東武鉄道バス野田営業所が、北越谷 - 岩井車庫間を茨城急行自動車へ移管。同10月、茨城急行自動車が北越谷駅 - 下町 - 岩井警察線を岩井車庫まで延長。岩井車庫 - 愛宕駅、岩井車庫 - 野田市駅間を新設。
和光市駅 - 司法研修所間を運行開始。 4月1日:東武鉄道が、久喜市内循環バスを受託(現在は協同バスが受託)、新伊勢崎 - 本庄線を十王自動車に移管、伊勢崎出張所を廃止。水上地区の残りの路線を関越交通へ移管 4月24日:東武鉄道が、東京駅 - 鬼怒川定期観光バスの運行を開始。 7月1日:東武鉄道が、流山市内循環バスを受託。 7月21日:東武鉄道が、朝霞市内循環バスを受託。 10月:東武鉄道バス境出張所、境車庫 - 古河駅間を朝日自動車へ移管。 12月1日:東武鉄道が、鶴ヶ島駅 - 伊勢原団地間のバス路線を運行開始。 12月3日:東武鉄道が、上尾駅西口 - 丸山公園間のバス路線を運行開始。 12月10日:東武鉄道が、谷塚駅東口にバス路線乗り入れ開始。 12月26日:東武鉄道が、杉戸高野台駅東口にバス路線乗り入れ開始。
1995年(平成7年) 2月11日:東武鉄道バス沼南営業所、柏駅東口 - 手賀の丘公園間を新設。 3月1日:東武鉄道が、大宮駅 - 三橋総合公園間の路線を運行開始。 3月22:東武鉄道が、春日部駅西口 - 国民年金春日部エミナース間の運行を開始。 3月:後閑 - 苗場スキー場線運行終了 4月1日:東武鉄道がバス太田営業所を前橋営業所の出張所化(同時に桐生出張所も前橋営業所管轄に変更)、下館営業所を廃止。 4月2日:東武鉄道が羽生市内循環バスを受託(朝日自動車へ移管)。 4月3日:東武鉄道が八潮市内循環バスを受託。 4月3日:東武鉄道が加須市内循環バスを受託(朝日自動車へ移管)。 4月5日:東武鉄道が行田市内循環バスを受託(朝日自動車へ移管)。
1946年(昭和21年) 1月31日:東武自動車が、東京興産を合併する(社史) 6月1日:東武自動車が、松戸 - 柏駅東口間の運行を復活させる。この前には柏町内のバスは柏駅 - 水堰橋間のみであった。
1947年(昭和22年) 6月1日:東武鉄道が東武自動車を合併する。これにより東武の乗合バス事業が直営化される。 6月25日:都営バスとの相互乗り入れによる都心への乗り入れを開始、草加 - 東京駅間を運行開始(18.9km)。 10月28日:東武鉄道が、日光 - 足尾間の旅客自動車運輸事業の認可を受ける。翌10月29日、船生 - 高徳間の旅客自動車運輸事業の認可を受ける。 11月:東武鉄道が東武バス羽生工場を稼働開始。
1948年(昭和23年) 11月5日:東武鉄道が、長距離急行バス(桐生 - 大宮、足利 - 大宮)を運行開始。 12月27日:東武鉄道が、茨城県結城・真壁・筑波地区で乗合旅客自動車運送事業の認可を受ける。
1949年(昭和24年) 2月21日:東武鉄道が、柏駅 - 若白毛 - 手賀間のバス路線を開業する。 2月25日:東武鉄道が、埼玉県大宮市内・浦和市内・与野町で一般乗合旅客自動車運送事業の認可を受ける。 11月1日:東武鉄道がバス組織を再編し、3総合事務所を廃止。渋川、太田、熊谷、西新井、日光、境の各営業所を営業事務所へ変更。営業所は栃木、野田以外は出張所とされ、6営業事務所、2営業所、21出張所、1工場の体制とする。
1950年(昭和25年) 4月7日:東武鉄道が、柏駅 - 野田間のバス運行を復活させる。 4月14日:東武鉄道が、伊勢崎 - 伊香保・四万間の急行バス路線新設の認可を受ける。
東武バスの運行業務は、東武バスの分社化と同時に設立された地域子会社である東武バスセントラル、東武バスウエスト、東武バス日光の3つの運行会社が地域ごとに担当する。東武バスイーストは2021年10月1日付で東武バスセントラルへ吸収合併され、東武バスイーストの営業所はそのまま東武バスセントラルの営業所となった。
各社の担当地域は以下の通りである。運行路線の詳細は各営業所の記事を参照のこと。営業所名に続く括弧内の英字2字は営業所の略記で、主に高速バス、空港リムジン車、貸切車、深夜急行バスの車両後部に掲出されている。
分社化と同時に、従来の営業所を「営業事務所」、出張所を「営業所」に名称変更したが、これは法令の変更に伴うもので会社組織的には内容の変更はない。また東武バスにおける営業事務所と営業所の違いは、規模やエリアなどではなく会社組織的な都合で区別されているものであり、運行上は営業事務所と傘下となる営業所の間に関係はない。
第二次世界大戦後の1947年には、東武鉄道が東武自動車および日光軌道を再度合併し、以後2002年に分社化されるまでの東武鉄道のバス事業の基礎が確立された。その後も千葉、埼玉、群馬で路線の拡大を図っていく。また他の事業者の買収やグループ化なども行っており、1958年には阪東自動車を傘下に入れている。