La-7 (航空機)
La-7 / Ла-7
モニノ空軍博物館のLa-7
用途:戦闘機
分類:陸上戦闘機
設計者:ラヴォーチキン設計局
製造者:第21工場、第381工場、第99工場
運用者 労働者・農民赤色空軍→ソ連空軍 チェコスロバキア空軍
初飛行:1944年2月1日(La-5 1944年標準)
生産数:5,753機
生産開始:1944年
運用開始:1944年6月
退役 1947年(ソ連) 1950年(チェコスロヴァキア)
運用状況:退役
原型機:La-5
派生型:La-9
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La-7(Lavochkin La-7 ラ7 / ロシア語:Ла-7 ラー・スィェーミ)は、ラヴォーチキン設計局が開発し、第二次世界大戦時のソヴィエト連邦の赤色空軍などで運用された戦闘機。
La-5FNの改良型で、第二次世界大戦時に運用された最も優秀とされる戦闘機のひとつ。
後期に生産されたLa-5FNやLa-7では軽量化のため主翼の一部が全金属製となったものの、武装の配置は変更されていない。La-7ではそれまでのLa-5と同じ2門のShVAKを装備したが、モスクワの第381工場で作られた機体の一部は新型の20mm機関砲であるB-20を3門搭載していた。この3門搭載型はパイロットからの評価は高かったが、B-20の信頼性があまり高いものでは無かったこともあり生産数は368機程にとどまった。発展型のLa-9や11では23mm機関砲が3~4門と強化された。機首への多銃配置は、主翼への搭載ほど運動性が低下することがなく、またスペースの関係で搭載弾薬は多くできないが、命中率と瞬間的な発射弾数を優先したものと思われる。
ソ連では1947年頃まで使用され、チェコスロバキアでもスピットファイアMk.IXなどとともに戦後しばらく運用された。
La-9はLa-7の発展型で、Yak-9Pとともに1940年代後半ソ連の主力戦闘機となった。
TK-3ターボチャージャーを装備した高高度戦闘機。試作のみ。
複座の戦闘練習機型、584機生産された。
La-7生産型の引き渡しは5月から始まった。La-7が最初に配備されたのは第176親衛戦闘航空連隊であり、その後も多くは親衛連隊に優先して配備された。大戦中にLa-7を装備した26の連隊のうち、18は親衛連隊であった。結果としてLa-7は、イヴァーン・コジェドゥーブやアメト=ハン・スルタン、ウラジーミル・ラヴリネンコフなどのエースの乗機となった。ソ連英雄の称号を3度受けたコジェドゥーブの大戦後期における乗機もLa-7であり、彼は62機の撃墜のうちメッサーシュミットMe262を含む17機を当機で記録している。
低・中高度用として開発されたASh-82FN空冷式レシプロエンジンを搭載していた為、高々度での戦闘には不向きである。もっとも陸戦への戦術支援が主任務の当時のソ連空軍では、ドイツ空軍機との空戦も5000メートル以下の低空が多かった。
同時期の多くのソ連戦闘機は、主翼や桁が木製であるため強度の問題で、武装は全て機首に搭載されていた。