ロシア鉄道ED4形電車
直流区間用電気機関車・VL10形(ВЛ10)と交流区間用電気機関車VL80形(ВЛ80)の間にED4MK形と同型の付随車を10両挟んだ、交直両用のプッシュプル列車。2001年に編成が組まれ、モスクワ近郊での導入が予定されていたが試験結果は思わしくなく、営業運転に就くことがないまま2013年に廃車された。
ロシア連邦が打ち出した新型旅客車両の開発・生産計画に基づき、2001年に製造された試作車。ED4M形を基本に、耐腐食構造を取り入れた車体、VVVFインバータ制御や車載コンピュータによる自動制御システム、モジュール設計の採用、出入口扉の自動化、車椅子に対応した社内設備、環境対策を整えたトイレなど様々な技術を搭載した。そのうちトランスデューサーについては日立製作所が製造したものを使用している。また台車についても新たな構造が採用されている。
製造後は複数回の試験運転が行われ、2003年には営業運転も実施されたものの、電動機の不具合や車体の振動など試験結果は思わしくなく、量産される事はなかった。
ED6形
2011年から製造が実施された編成。人間工学に基づいてそれまでのED4M形から前面部を含め車体が大幅に変更されており、空調装置や車椅子での乗降・利用を考慮した各種設備など、乗客がより快適に利用できる事を意識した構造になっている。また制御装置には可変電圧可変周波数制御を採用している他、照明についてもエネルギー節約など環境政策を重視したものに変更されている。なお、営業運転開始前に2011年に実施されたエキスポ1520(Экспо-1520)での展示が行われている。
ED4M形と共に、2016年以降の増備は安全性や編成の汎用性を強化したEP2D形(ЭП2Д)へ移行している。
エキスポ1520で展示されたED4M形500番台
ED4M形500番台