東海道貨物線
1914年(大正3年)12月20日:東京駅開業に伴い、汐留駅(新橋駅から改称) - 品川駅間(3.1M≒4.99km)が東海道本線の貨物支線(汐留支線)となる。
1915年(大正4年)12月30日:高島駅 - 程ヶ谷駅(現・保土ケ谷駅)間開業。
1917年(大正6年)6月17日:鶴見駅 - 高島駅間が開業、鶴見駅 - 程ヶ谷駅間における東海道本線の貨物列車のパイパスルート完成。
1918年(大正7年)5月1日:貨物支線 川崎 - 浜川崎間(2.7M≒4.35km)が開業。浜川崎駅開業。
1927年(昭和2年)8月 - 1928年(昭和3年)3月20日:段階的の線路貼り付け増設により、程ヶ谷駅 - 平塚駅間複々線化。
1929年(昭和4年) 8月21日:品鶴線開業に伴い、鶴見駅 - 程ヶ谷駅間複々線化、汐留駅 - 平塚駅間の貨物線完全別線化が完了。 9月16日:高島駅 - 程ヶ谷駅間が廃止、高島線は鶴見駅 - 高島駅間となる。
1930年(昭和5年) 3月25日:南武鉄道支線(現在の南武線浜川崎支線)開業。八丁畷駅南方 - 浜川崎駅で単線並列となる。 4月1日:マイル表示からメートル表示に変更(品川 - 汐留間 3.1M→4.9km、川崎 - 浜川崎間 2.7M→4.1km) 8月1日:汐留駅 - 芝浦駅間開業。
1935年(昭和10年)2月11日:汐留駅 - 東京市場駅間(東京市場線)開業。
1943年(昭和18年)9月14日 :川崎新町駅隣接の小田操車場開設。
川崎駅 (0.0) - 小田操車場 (2.3) - 浜川崎駅 (4.1)
汐留駅(0.0) - 芝浦駅(2.8)
本節では、東海道貨物線における貨物列車と旅客列車の運行形態について、貨物列車は大正時代の汐留支線使用開始から、戦前・戦後を通じての走行ルートを中心に、旅客列車は、1988年より鶴見駅 - 平塚駅間を貨物線経由で運行した「湘南ライナー」(現・特急「湘南」)から始まる通勤ライナーや、それ以前の臨時列車などの運行形態について、それぞれ説明する。