長崎自動車
2019年(平成31年・令和元年) 9月16日 - 前日をもって長崎スマートカードの新規発行を終了、当日よりエヌタスTカードを運用開始。 12月27日 - 長崎スマートカードの当社での積み増し・利用を終了。
2020年(令和2年) 2月16日 - SUGOCA、nimocaなどの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能になる。 3月28日 - 住吉・道の尾経由長崎空港線の利用者数減少に伴い、この日をもって運行を終了。
2021年(令和3年)4月6日 - ダイヤ改正を行い、平日朝夕の通勤時間帯に長崎北部地区(滑石・横尾・時津)~長崎市内中心部間を結ぶ快速シャトルバス『プレミアムライナー』の運行を開始。
2022年(令和4年) 4月1日 - ダイヤ改正により長崎県交通局との共同経営体制となり、一部路線で一元化される。 9月30日 - 東長崎営業所を閉所。施設は待合室に転用される。 10月1日 - ダイヤ改正により畔別当線以外の東長崎地区の路線を全廃。大部分の路線は長崎市コミュニティバス東部線に転換される。また、長崎県営バスと共同運行する「まちなか周遊バス」の運行を開始。
2023年(令和5年)5月15日 - ダイヤ改正を行い、平日朝夕の通勤時間帯に長崎北部地区(滑石・横尾・時津)~長崎市内中心部間を結んでいた快速シャトルバス『プレミアムライナー』を廃止し、ながさき観光ルートバス(ハートストーン号)は、毎日の運行を土日祝日のみの運行に変更した。また各路線の最終便の繰り上げと削減がされた。
2023年8月5日 - 長崎市と連携して長崎市恐竜博物館直行バスの試験運行を実施。
1936年(昭和11年) 4月28日 - 上野喜左衛門の出資により長崎・茂木乗合自動車株式会社が設立される。 本坊豊吉ら7名が発起し、崎陽自動車商会と金子自動車商会を買収して創立。(資本金3万円) 8月15日 - タクシー部を設立することに伴い社名を長崎自動車株式会社(現在名)に改称。(資本金7万5,000円) 運行当初の路線は、鍛冶屋町から茂木町本郷までの8.1km。 車両は1929年式フォード幌型6人乗り乗用車6台を使用。従業員数は20名。 10月 - タクシー部を創設(タクシー20台)。
1938年(昭和13年)1月26日 - 本社(鍛冶屋町)とタクシー部(大浦八坂町)を、元船町(大波止営業所、現在の大波止バス停前付近)に移転。
1941年(昭和16年)1月 - タクシー部を、新設の日の丸自動車株式会社に譲渡し、バス事業一本で新発足。 前年1940年(昭和15年)末頃、長崎市内にタクシー業者が乱立したため、経営が苦しくなり、戦時統合の行政指導に従ったもの。
1944年(昭和19年) - 戦時体制でタイヤなどの資材確保が難しくなり、社員の徴用で輸送人員も確保できなくなったため、一部路線運休の申請が行われる。
1945年(昭和20年) 8月9日 - 長崎市に原爆が投下され、大きな被害を受ける。 10月 - 焼失車両の中から6両の代燃車を復旧整備して営業を再開。
1947年(昭和22年) 9月1日 時津村(現・時津町)にて、エンジンが停止し、ブレーキも効かなくなった木炭バスが崖から転落しそうになったため、車掌であった鬼塚道夫が自らバスの下敷きとなり、運転手・乗客全員を救ったが、鬼塚は殉職した(21歳)。
1982年(昭和57年) 7月 - 全国で最も早く、全車の冷房化を完了する。 7月23日 - 長崎市大水害発生。茂里町の整備工場が冠水し、全在籍車の約半数(305台)が被害を受ける。死者なし、負傷者4名。
1987年(昭和62年)10月1日 子会社として大崎自動車を新設し、大島出張所のバス事業を同社に譲渡。対象は大島町・崎戸町内(いずれも現・西海市)の各路線。
1990年(平成2年) 自動読み取り式運賃箱を順次各営業所へ採用。翌年1月末までに全車取り付け完了。
1998年(平成10年) 1月22日 - 長崎市福田本町にてバスジャック事件発生。乗客2名と運転手が人質となったが2時間後に犯人は確保され、人質も救出された。 初の女性運転士が登場。
2002年(平成14年) バスターミナル併設型の事業拠点となる桜の里営業所を新設する。 1月21日 - 神の島営業所で新しいタイプの運賃箱と共に長崎スマートカード導入・運用開始。(その後3年かけて全営業所で導入・運用開始)
2003年(平成15年)10月1日 - 子会社さいかい交通を新設し、瀬戸営業所のバス事業を同社に譲渡。対象は大瀬戸町・西彼町・西海町内(いずれも現・西海市)の各路線。
2004年(平成16年) 7月2日 - 子会社として長崎バス観光を新設し、貸切バス事業を同社へ譲渡。 10月1日 - さいかい交通が大崎自動車を吸収合併。
2005年(平成17年) - 社章がリニューアルされる。
2006年(平成18年) - 女性運転士の制服をリニューアル。
五島自動車
この他、長崎国際テレビにも出資しているが、出資比率が低いため関連会社にはならない。また、南国殖産(鹿児島県)と長崎自動車で株式を相互に持ち合っている。
戦後復興期の頃は、茂木線を茂木営業所、時津線を時津営業所、その他の市内線や西彼杵半島、長崎半島の路線を大波止営業所の管轄としていた。しかし事業拡大に伴い路線数が増大し、大波止営業所の運行管理が煩雑化したため、市内や郊外の各地に設置した営業所への機能分散を行うこととした。1956年(昭和31年)に飽の浦営業所、戸町営業所、瀬戸営業所、1957年(昭和32年)に田上営業所、崎戸営業所と、2年で5営業所が開設された。
1950年代後半(昭和30年代)からは、車両に対して先端技術の積極的な導入を行うようになった。1957年(昭和32年)9月には全国2例目となる自動扉を取り付けた車両を導入した。自動扉付きの新型車両では扉位置が変更され、従来は前乗り前降りとなっていたものを中乗り中降り方式に変更した。1959年(昭和34年)6月29日には九州初となる完全冷房バスを導入し、1982年(昭和57年)7月には全国で最も早く全車冷房化を完了している。長崎バスが冷房化率100%を達成した時点で全国のバス事業者の冷房化率は30%未満であったとされる。