近江鉄道
電車 220形(2015年3月をもって定期運用を離脱し、同年5月末に営業運転を終了。事業用車として1両だけ残る) 800系・820系(元西武401系(2代)) 900形(2代目「あかね号」・元西武新101系) 100形(2代目・元西武新101系) 300形(元・西武3000系)
貨車 鉄道統計年報によると、2017年3月31日現在、無蓋車5両が在籍する。 ト50形 トム200形 チ1形 チ10形 ホキ10形
800系電車
820系電車
900形電車
100形電車
300形電車
2017年12月、鉄道事業を単独で維持するのが困難になるとして、沿線自治体などに協議を求めていることが明らかになった。鉄道事業は1994年以来営業赤字が続き、2016年度には過去30年で最大の約3億円の赤字を計上している。2018年12月には近江鉄道から経営状況が公表されている。
2019年2月4日、鉄道事業赤字問題で、鉄道の存廃について検討している滋賀県と沿線5市5町の会合が東近江市役所で開催され、地域公共交通活性化再生法に基づく法定協議会を、10月に設置する方針が示された。その後、自治体の支援により存続した場合とバス転換した場合の比較検討を実施した結果、2020年3月に全線の存続が決定した。
現在は具体的な運営方法の検討が行われており、2024年度に上下分離方式への移行を目指している。運行は近江鉄道が引き続き担い、施設は県と沿線10市町で構成される一般社団法人近江鉄道線管理機構が保有・管理する見通しとなっている。