馬橇
1911年12月、ロバート・スコットは雪上車と馬ぞりを使って南極点到達を目指したが、雪上車は故障し馬も次々と倒れたため最後は人力でそりを引き南極点に到達した。しかし、既に犬ぞりを主力とする後行のロアール・アムンセン隊が南極点に到達した後だった。
1874年(明治7年)に、開拓使が樺太から「雪馬車」(馬橇のこと)と「曳馬鉄沓」(蹄鉄のこと)を購入したのが北海道で最初の馬橇とされている。当時の官吏が操作方法を学んだり、複製品を製作しようとしたが、部材の加工技術がないためうまくいかず、普及はしなかった。1876年(明治9年)にも札幌農学校の官園で導入を試みているが、普及していない。
1878年(明治11年)に、開拓長官の黒田清隆がロシアのウラジオストックとコルサコフを視察し、現地で見た馬橇がたいへん便利であることを知った。黒田は馬橇1台、乗用馬車2両と馬4頭を購入したほか、ロシア人の馬製作職人3名と契約をかわして北海道へ招聘した。北海道に戻ると、ロシア人の指導で開拓使工業局で馬橇や馬車の製作が行われ、開拓使が廃止になるまでの4年間で乗馬車7両、荷馬車282両、乗用馬橇19台、荷用馬橇420台を製造した。