UD・カゼット
2014年(平成26年)9月11日、発表・発売開始。車名はそれまでの「コンドル」から「街に元気を届ける、爽やかな風のように働く小型トラック」をイメージし、「風」の造語である「カゼット」に変更された。初号車のラインオフの際には記念式典も開催された。
ドライブトレインは後輪駆動 (FR)のほか、四輪駆動(標準キャブ車はフルタイム式、ワイドキャブ車はパートタイム式)も設定される。
トランスミッションはベース車同様、6速デュアルクラッチ式AMT(キャンターのDUONICに相当するが、商標権の関係でデュアルクラッチ式AMTと称する)と5速MTが採用される。
搭載されるパワートレインは、フィアットグループのFPTインダストリアル(イタリア語版、英語版)、ダイムラー・トラック、そして三菱ふそうトラック・バスが共同開発した水冷直列4気筒、排気量2,998 cc(3.0 L)の4P10系ディーゼルエンジンで、DOHC16バルブのシリンダーヘッド、直噴式燃焼室、コモンレール燃料噴射システム、インタークーラーとターボチャージャーを備える。
仕様別に、
1.5トンクラス用: 4P10 (T1)型 81 kW (110 PS)
2トンクラス用: 4P10 (T2)型 96 kW (130 PS)
2 - 4トンクラス用: 4P10 (T4)型 110 kW (150 PS)
3.5トンクラス以上用: 4P10 (T6)型 129 kW (175 PS)
の4種類からなる。すべてのエンジンに再生制御式DPFと尿素SCRシステム(キャンターの「BlueTec」に相当し、UD側の商標である「FLENDS」は使用しない)が採用されている。