中距離魚雷投射ヘリコプター
これは、母艦のソナーで探知された敵潜水艦に対し、戦闘指揮所の航空管制を受けたヘリコプターが攻撃を行うというものであったが、フリゲートに対して非常に柔軟な戦術上の選択肢を拓くものでもあり、例えば対艦ミサイルによる対水上戦なども想定されていた。海中戦担当官(DUSW)もこれに同意し、1955年11月、フェアリー ウルトラライト・ヘリコプターを提示したが、海軍航空戦担当官(DNAW)は、北大西洋での作戦には同機では小さすぎると考えていた。1956年12月、15型フリゲート「グレンヴィル」を改装して行われた運用試験では良好な成績が得られたことから、ウルトラライト3機の調達が検討された。しかしこれは実現せず、まもなく、一回り大きなサンダース・ロー P.531(後のワスプ HAS.1)が志向されるようになった。これは、カナダ海軍がリバー級フリゲート「バッキンガム」で、更に大型のシコルスキー S-55の運用に成功したことに触発された決定であった。
初期の試験は成功し、1958年9月30日、艦隊要件委員会は、当時計画が進められていた12型フリゲートおよび81型フリゲートへのMATCHシステムの搭載を最優先事項に繰り上げた。