ユーロブルン・ER188
1989年に向けて2台のER188が空力的な改修を施され、ER188Bとなった。エンジンはジャッドCVを搭載し、ピレリタイヤを使用した。前年2台エントリーで参戦したものの厳しい戦いに終始したユーロブルンは、チームボスのウォルター・ブルンの決断によって'89年は1カーエントリーへ体制縮小し、1台にチーム力を集約する方針を採った。しかしこれはブルンが'88年の成績に失望しており、ユーロブルンへ資金を投入することに乗り気ではなくなっていたことの現れであった。ドライバーはF1ルーキーのグレガー・フォイテクが起用された。開幕前テストでフォイテクにより走行が開始されると、ストレートエンドや高速コーナーで遅いという課題が判明した。
フォイテクは開幕戦ブラジルでは予備予選を通過したが、予選落ちした。それ以外のレースでは予備予選を通過することはできなかった。第9戦ドイツGPからジョージ・ライトンが設計した後継のER189が投入された。ER188Bは1989年のF1で最も失敗した車両であった。