淡路国道マツ並木
1926年(大正15年)2月24日には、日本有数のマツ並木として史蹟名勝天然紀念物保存法(当時)に基づいて国の天然記念物に指定された。
指定当時、マツの数は1065本あった。樹齢は1984年(昭和59年)刊行の『日本の天然記念物5 植物III』によると、300-500年とされた。1934年(昭和9年)9月21日の室戸台風で被害を受けた木の中で、比較的大きなものを調査した。地上10センチメートルの幹囲が4.20メートルの木の年輪を数えると、地上約25センチメートル部分の断面で「292」を確認できた。この断面部分に達するまですでに数年を経過しているものと推定して、倒壊時の1934年(昭和9年)から逆算して実際の樹齢は約300年近くで、寛永年間(1624年から1645年)末頃に萌芽した木とされた。大きさはさまざまで、『天然記念物事典』(1981年発行第五刷)によると、目通り幹囲3メートル以上のものが135本に達し、最大のもので5.67メートル、その次は5.03メートルを測った。
天然記念物指定後のマツ並木には、様々な脅威が次々と襲いかかった。室戸台風のときには、倒壊32本、折損33本、危険23本と合わせて88本という大きな被害があった。その後も台風が来襲するたびに被害が続き、特に1950年(昭和25年)のジェーン台風による被害は大きかった。
台風だけがマツ並木の脅威ではなく、人為的な要因もあった。
高度経済成長期に入ると、モータリゼーションが進んだ上に淡路鉄道の廃止が重なり、国道28号を舗装改修する必要が生じた。当初、国からマツ並木保護を考慮に入れた国道改修計画が出されたものの、地元の人々から強い反対があり、計画の変更をせざるを得なくなった。国が示した原案では、田畑を潰さざるを得ないことや国道沿いの商店の衰退を招きかねないという理由から、マツ並木を犠牲にしてでも「旧国道の拡幅」を行うという計画変更を余儀なくされた。この計画によって、180本以上のマツが伐採された。この大量伐採について『日本の天然記念物5 植物III』は、「無計画」と苦言を呈している。当時を知る住民の1人は、「天然記念物としての価値を尊重する一方で、並松周辺の田んぼを持つ人にとっては、作物が日陰になったり、松の葉が多量に落ちたりと問題もありました」と回顧している。
1965年(昭和40年)に国道28号の改修が完了すると、マツ並木はさらに脅威にさらされることになった。四国方面からの大型輸送車の通行が増え、排気ガスの激増と大気汚染、そして松くい虫の被害によってマツは次々と枯死していった。松くい虫については、1956年(昭和31年)にも大被害があったが、今回はそれを上回るものであった。