ルノー・カングー
5回目の今回は「フランスが香る色」をテーマにローズマリーをイメージした「ブルー アンサンシエ」(青、60台限定で、内訳はATが40台、MTが20台)、「ヴェール・ロマラン」(緑、100台限定でAT70台、MTが30台)の2色を設定。
2016年7月21日 - 「ZEN」に6速EDCを追加。同時にラインナップを見直し、「ZEN」は1.6L・4AT、1.2L・6EDCと同・6MTの3種、「ACTIF」は1.2L・6MTの1種の計4種となった。新たに加わった6EDCはルーテシアやキャプチャーに既に搭載済のものと基本は同じであるが、重量増に伴って最終減速比が変更されている。また、H5F型1.2Lターボエンジンも低速域を重視してルーテシア比で最大トルクが20.9kgmから19.4kgmへ、最高出力が118PSから115PSへと変更されている。
2017年 2月23日 - 2015年以来、1年ぶりに「クルール」を設定。6回目の今回は1.2Lターボの「ZEN」をベースに、マルセイユの青い海をイメージした「Bleu Marseille(ブルー マルセイユ)」のみを設定(MT、EDCの計100台限定)。 3月30日 - 2016年12月にルノー・ジャポンとイオンペットの協業を記念した「Renault KANGOO With Pet(ルノー カングー ウィズ ペット)」を発表。「ZEN」ATをベースに、「専用シートカバー」や「わんタッチドッグラン」など11つのアイテムを装備。限定20台(ジョン アグリュム(黄)/ブルー エトワールM(青)の各10台)のみであるが、販売方法は先着順ではなく、2017年3月30日 - 4月17日まで商談を受け付け、商談希望者多数の場合は抽選となる。
11月26日 - イマージュをベースに「Carrement Chocolat(キャレマン・ショコラ、フランス語で「チョコレート尽くし」の意)」とのコラボレーションによる特別仕様「ショコラ」を発売。ボディ色をマロンショコラメタリックのみとし、内外装をショコラ色でコーディネイト。パイオニア製SDナビゲーションシステムも特別装備。価格はベース車と同じ244.8万円。同年12月25日までの期間限定30台のみの販売となる。
2013年 2月22日 - 特別仕様車「クルール」を発表。4期目となる今回は「毎日に花を」をテーマに青色の「カルム ブルー」、紫色の「タンタシオン ヴィオレ」、黄色の「クラージュ ジョン」の鮮やかな3色を設定。全て日本市場限定色となる。各色60台限定。 6月25日 - カングー1にも設定されたオーセンティックが300台限定で導入された。オーセンティックは、ブラックバンパー、ブラックサイドプロテクションモール、ブラックドアミラー、ブラックドアハンドル、ブラック・リアコンビランプ・ガーニッシュ、マニュアルエアコン、ダークカーボン内装を採用する他、シート生地が新デザインとなる。
2014年 8月29日 - カングー2として初めてサンルーフを装着した「コンフィチュール」を発表。ボディカラーは、過去にはカタログにあった、「ルージュパボ(ラズベリー)」と「ブルーボルガ(カシス)」。コンフィチュールはフランス語で「ジャム」の意。 10月23日 - 「ZEN(AT)」をベースとした「ペイサージュ」を発表。
2020年11月、フランスで発表。
2020年11月、3代目の新型が本国で発表。2021年には商用モデルのEV版、カングーバン E-Tech electricが発表。
2022年2月24日、ルノー・ジャポン公式サイト上において、日本市場には2022年後半に投入予定とされている。
2022年9月9日-10月のパリモーターショーにおいて、EV版のカングー E-Tech electricを世界初公開すると発表。
2022年10月16日、山梨県の山中湖で行われた「カングージャンボリー」にて日本仕様がお披露目となった。日本仕様のスペックは全長x全幅x全高=4,490mmx1,860mmx1,810mm、ホイールベースは2,715mm。日本のユーザーの嗜好を採り入れ、乗用車仕様をベースとしつつもラピッドの観音開きゲートと素材色(無塗装)バンパーを採用。エンジンは1.3Lガソリンターボと1.5Lディーゼルターボの2種が用意され、全車が7速DCTとなり、安全運転支援システム「ルノーイージードライブ」が標準装備となる予定である。
ビボップのフロントバンパーとヘッドライトを採用するとともに、本皮革ステアリングや専用シート、専用15インチアルミホイール、ESP等も装備。ボディカラーは全5色。4ATのみの設定。
2013年8月26日 - マイナーチェンジ。合わせて「イマージュ」と「5MTモデル」の販売終了。フロントまわりをローレンス・ヴァン・デン・アッカーが手掛け、4代目ルーテシア同様、CIマークを大型化し、グリルが横一文字にヘッドライト間を横断するデザインに刷新。グレード体系を見直し、ベーシックな「アクティフ」とカラードバンパーやフォグランプ、本皮革ステアリング、オートエアコン、オートライト、オートワイパーなどを装備した「ゼン」の2種とした。基本メカニズムに変更はないが、5MTがラインナップから外れ、全車、マニュアルモード付プロアクティブ4ATのみとなった。発売は同月29日から。
2014年 1月17日 - 顧客から要望の多かったMTモデルが復活。「アクティフ」に5MTを追加し、翌2月7日から販売を開始する。日本市場においては前回の改良から半年足らずでのMT車復活となった。 5月15日 - ターボモデル追加。「ゼン」に1.2L直噴ターボエンジン「H5F」+6MT搭載モデルを追加。4ATとの外見上の違いはないが、ストップ&スタート機能、ECOスイッチ、エクステンディッドグリップなどの専用装備を組み合わせる。カングーで6速MT車が設定されるのは初めてである。また、日本で発売されるカングーでは初めてのターボ車でもある。
2016年6月 - EDC車を設定。ATが大半を占める日本市場の特殊性と同市場における安定した人気の高さに応える形で開発・搭載した。
2023年2月24日、日本仕様が発表された。グレードはカラードバンパーとフルホイールカバーを採用する「インテンス」と無塗装バンパーを採用する「クレアティフ」の2種(加えて、受注生産で「ゼン」も用意する)。ともに1.3L直噴ターボガソリンエンジンと1.5Lコモンレール式ターボディーゼルが選べる(「ゼン」はガソリンエンジンのみの設定)。トランスミッションは全車7速DCTのみ。
乗用モデルの無塗装バンパー+横開きゲートはフランスでは非設定で、根強いファンを持つ日本市場のために特別に組み合わされたものである。
尚、日本での発表を記念し「クレアティフ」をベースとした特別仕様車「プルミエール・エディション」が発表された。
カングーはルノー車の中で1番運転アシスト性能が多い。
ハイウェイ&トラフィック
エマージェンシーレーンキープアシスト
アクティブエマージェンシーブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)歩行者・自転車検知機能付
オートハイロービーム
トラフィックサインレコグニション(交通標識認識)
エクスプレス