COMAC C929
初期の設計では4発エンジンのIl-96をベースにするとされていたが、2015年に公開された画像では双発機となり、ボーイング787に似たものとなっていた。この設計は、ツポレフの子会社が研究していたShFS(ロシア語でワイドボディ機を表すアクロニム)がベースとなっている。ShFSはエアバスA300のような胴体にTu-214の主翼を乗せたようなものであった。これは300名の乗客を乗せ、2,700海里(約5,000km)を飛行できるとされた。
機体を構成する材料には50%の複合材料と15%のチタンの使用が期待されており、中国が製造した胴体にロシアが製造した主翼と尾翼、フィンが乗せられるとされている。翼幅は360フィートが想定される。
エンジンには77,000から88,000ポンドクラスのものが検討されており、ロールスロイスやゼネラル・エレクトリックにエンジンの要求書を送ったほか、ロシア国内においてPD-30(NK-32のコアをベースに高バイパス化した型)やPD-35(PD-14をベースに推力向上、スケールアップ等を図った発展型)といったギヤードターボファンエンジンが候補として挙がっているとされている。
派生型は3種類作られる予定であり、ベースとなる型式は250-280人の乗客を乗せて6,476海里(約12,000km)を飛行する能力を持つことになる。