西武4000系電車
池袋線飯能駅 - 西武秩父線西武秩父駅・秩父鉄道線御花畑駅間でワンマン運転を可能にするため、2002年(平成14年)2月から2003年(平成15年)1月にかけてワンマン化改造が行われた。内容は以下の通り。
マスコンが跳ね上げ式デッドマン機能付きのものに取り換えられ、制御回路、ブレーキ回路、列車無線回路にデッドマン機能が付加された。
ドア回路、戸閉保安回路がワンマン運転及び分割・併合運転可能なものになった。
自動放送装置が新設された。併せてタッチパネル式の放送設定兼行先表示設定指令器が両運転台に搭載された。また、運転台に運転士用放送マイクが設けられた。
非常通報装置が対話式のものになった。
車掌スイッチが押しボタン式になった。
運転台の機器追加により運転台後ろの窓が小型化された。
Tc車の自動販売機が撤去されて立席スペースになり、小窓が新設された。また、各車両車端部のボックス席が撤去され、ロングシートになった。この改造により車両定員がTc1:124(54)人、M1,M2:137(68)人、Tc2:126(62)人に変更された(括弧内は座席定員)。
客室天井に監視カメラがつけられ、運転台にモニタが設けられた。
電気連結器の配線変更に伴い、全編成の改造が終了するまで電気連結器カバーが青色に塗られ未改造車と識別された。
同線区は2003年3月12日にワンマン運転が開始された。秩父鉄道線のワンマン運転には対応していないため、同線乗り入れ列車には車掌が乗務する。
空調装置の変更 当初CU72Cを搭載していたが、CU72Bや後に登場したCU72D系列とも互換性があるため、随時載せ替えが行われていた。その後2020年ごろにCU721へ統一されている。
2001年(平成13年)から転落防止用外幌が取り付けられ、ほぼ同時期にそれまで妻面まで周っていた青・赤・緑のストライプ塗装が側面のみとなり、M2車とTc2車の間の妻面の足掛けが撤去された。
2004年(平成16年)から2007年(平成19年)にかけてパンタグラフがシングルアーム式のPT7116-C1に換装された。
2005年(平成17年)に貫通扉ワイパーが電動式のものに変更された。
2008年(平成20年)6月14日ダイヤ改正までに種別・行先表示器字幕が交換された。側面の内容は従来のものを踏襲(快速急行と交換前の普通→交換後の各停以外は種別表記のみ)しており、2013年3月 - 2020年3月の土休日急行池袋行き存在時は側面が「急行」表示だった。
2013年(平成25年)に4017編成で行われたのを皮切りに、一部の編成で屋根上通風器の撤去が行われた。
2008年(平成20年)から2012年(平成24年)にかけて4001,4003,4009,4013編成で補助電源装置と電動空気圧縮機の換装が行われた。補助電源はSIV(INV174-A3)、電動空気圧縮機はスクリュー式(MBU1600Y3-A)となる。
2020年(令和2年)から2021年(令和3年)にかけて、全編成で列車無線の更新が行われた。