日産・YSエンジン
2010年に設立された日産・ルノーグループとダイムラーグループの商業的提携により、2015年にはM9Tエンジンをベースに、一部を改良した2.3Lユニットが独自に開発された。このエンジンは、日産では自社での命名規則に乗っ取り「YS23」で知られている。一方、ダイムラーの内部関係者の間では、自社製のエンジンと同様に「OM699」と呼称している。両者とも同等の性能のラインナップがある。
エンジンブロックの寸法は同じであるため、排気量も2,298ccで、M9Tエンジンと同じである。その上YS23エンジンは、多数のバリエーションがあるM9Tエンジンとは異なり、163PSと190PSの2つのバリエーションしかない。しかしどちらとも独自のモデルとなっており、特にM9Tエンジンにはない、より強力な出力を持つエンジンがラインナップされている。M9Tエンジンに直列に搭載したツインターボの163PSのモデルが存在するが、YS23エンジンはシングルターボであるため、同じ出力とは言え後者の方が性能が高い。 圧縮比の値も変化しており、16:1から15.4:1に低下しているが、これは前述のようにターボチャージャーを搭載しないそれほど強力でないユニットの場合でも十分な性能を確保するために、シリンダーヘッドとピストンに大幅な改良が加えられた結果である。
YS23エンジンは、日仏両社の提携から生まれた3つのピックアップ、日産・ナバラ、ルノー・アラスカン、メルセデス・ベンツ・Xクラスにのみ搭載された。2018年には、ナバラの派生車種である日産・テラにも搭載されている。