BMW 132
タイプ:空冷星型9シリンダー
ボア×ストローク:155.5 mm × 162 mm
排気量:27.7 L
全長:1,256 mm
直径:1,372 mm
重量:525 kg
過給機:機械式1速
燃料供給方式:直接噴射(派生型によってはキャブレター)
圧縮比:6.93
出力: 865 hp @ 0 m 960 hp / 2,450 rpm @ 3,000 m
出力重量比:1.83 hp/kg
燃費:0.24 kg/(hp·h)
1928年1月にBMWはプラット&ホイットニーからR-1690 ホーネットのライセンスを買い取り、短い間それをBMW ホーネットとして設計変更なしに生産していた。しかしすぐにホーネットの改良を開始し、1933年にはその発展型としてBMW 132をリリースした。同エンジンには様々な派生型が生まれ、例えば民間向けにはキャブレターを装備したものが、ドイツ軍向けには燃料噴射装置を装備したものが生産された。派生型によってスペックは異なるが、排気量は27.7Lで出力は最大のものが1200hpまで発揮できた。
本エンジンは輸送機によく搭載され、特にJu 52ではほぼすべての派生型を通じて本エンジンが採用されていた。また、1930年代の民間航空機用エンジンとして重要な役割を果たし、いくつかの試作機・記録機のエンジンとしても活躍した。特に、1938年8月10日に24時間57分でベルリン・ニューヨーク間の無着陸飛行に初めて成功したFw 200 S-1に搭載されていたことで知られている。