JR東日本キハE130系気動車
駆動用のディーゼルエンジンは環境負荷に配慮し、北海道旅客鉄道(JR北海道)のキハ150形に搭載されているN-KDMF15HZをベースとしつつ、排気中の窒素酸化物 (NOx) や粒子状物質 (PM) を低減できる「コモンレール式燃料噴射装置」などを採用したコマツ製の新型ディーゼルエンジン「SA6D140HE-2(JR形式 DMF15HZ、定格出力 450PS/2,000rpm)」を採用している。車体重量は増加したが、変速機の性能向上によりキハ110系とほぼ同等の駆動性能を確保する。
0番台のみ同系列との併結運転も可能である。このため0番台は電気連結器が上下2段式となっており、本系列同士では上下段とも連結、キハ110系との連結時は上段のみ連結することで、編成中のキハ110系の存在を検知し、DICSにて車両機能の切り替えを行っている。0番台では最大で8両編成まで連結することが可能である。100番台、500番台においてはキハ110系との併結機能は搭載しておらず、電気連結器は1段式である。