大阪市交通局901形電車
旧1001形の機器流用で建造された801・806形などに続く、当時としては異例の2扉左右非対称配置車で、車体中央に幅広の乗降扉が設けられるなど、先行各形式のレイアウトが継承されていたが、当時流行の流線形が取り入れられて前面に後退角がつけられて前照灯も埋め込み式となり、車体断面も側窓下辺のラインで「く」の字に外側に膨らむように折れ曲がった、特徴的な形状にまとめ上げられていたことから「太鼓腹」のあだ名がつけられた。また、前面及び側面の車号表記も、楕円形のアルミ板をエッチングして数字と外枠を浮かび上がらせるという、凝ったものが取り付けられていた。しかし、この独特な車体断面のために、中扉の保守に手がかかった。
この形状は同時製作の旧1001形更新車である858形(戦後901形に統合)にも適用された他、続く旧2001形(861形)や旧2011形(868形)にも車体断面を通常型に変更の上で継承されたため、左右非対称の2枚窓を備える本形式の前面デザインは、戦前の大阪市電を代表する「顔」の一つとなった。
主電動機はゼネラル・エレクトリック社製GE-247-A(端子電圧600 V 時定格出力27.4 kW ≒40馬力)、台車はJ.G.ブリル社製ブリル77Eのデッドコピー品、主制御器は三菱電機製KR-8など複数の形式が混用された。