ホンダ・RA260E
バルブの駆動は、ロッカーアームを配置し、カムリフトよりも大きなリフトを確保するようにした。更にバルブの駆動はギアドライブとしたが、ギアは3段の組み合わせで、タイミングずれの発生を抑えた。
F2は、1979年からすでにF1でも普及しつつあったウイングカーが導入されるようになった。川本はホンダの搭載シャーシとして過去ホンダと付き合いのあったラルトを選び、1979年に設計者のロン・トーラックに相談し、同年に参戦していたラルト・RT2シャシーにホンダV6エンジンの搭載を検討して、ウイングカー対応として「リジットマウントでのエンジン取付け」、「エキゾーストパイプをできるだけ上方にマウントしエンジン幅をできるだけ切り詰める」と言うオーダーをラルトから受け、対応した。
特に、ウイングカーへの搭載条件として必須だったエンジン幅を狭くするという課題に、ホンダはV6エンジンのバンク角を80度に変更すると同時に、リジットマウントのためマウント部の設計変更を実施した。
燃料供給は、ルーカスの機械式燃料噴射を採用した。
1980年、ホンダエンジンはラルト・RH6に搭載されヨーロッパF2選手権のシーズン途中から参戦を開始した。ドライバーはジェフ・リースとナイジェル・マンセルが起用された。