近鉄丹波橋駅
1928年(昭和3年)11月15日:奈良電気鉄道京都 - 桃山御陵前間開通時に堀内駅が開業。
1945年(昭和20年)12月21日:京阪神急行電鉄の丹波橋駅に乗り入れ開始。堀内駅は同駅に統合され廃止。
1963年(昭和38年)10月1日:奈良電気鉄道が近畿日本鉄道に合併。
1967年(昭和42年)3月29日:堀内駅跡に近鉄京都線専用ホーム・線路を設置して暫定開業(約1年9ヶ月の間は丹波橋駅の扱いとなる)。京阪電気鉄道の丹波橋駅への連絡通路も同時に設置。
1968年(昭和43年)12月20日:京阪電気鉄道の丹波橋駅への乗り入れ廃止。近畿日本丹波橋駅(きんきにっぽんたんばばしえき)を分離して正式に開業。
1970年(昭和45年)3月1日:近畿日本丹波橋駅を近鉄丹波橋駅に改称。
1998年(平成10年)3月17日:同日のダイヤ変更で新設された京都線快速急行の停車駅となる。
2002年(平成14年)3月20日:特急の停車駅に追加される。
2003年(平成15年)3月6日:同日のダイヤ変更により京都線快速急行廃止。
2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」使用開始。
2017年(平成29年)6月29日:駅構内をリニューアル。
特急および観光特急「しまかぜ」も含めた全ての定期旅客列車が停車する。
2022年12月17日のダイヤ変更前まであった京都方面からの準急は、当駅から新田辺駅までの各駅に停車していた。
当駅は駅構造の関係で列車待避が不可能のため、特急・急行と向島駅で待避を行なう準急・普通との接続は、ほぼ終日にわたって行われている。
2002年から近鉄特急の停車駅となっているが、それ以前は年末年始の臨時特急のみの停車であった。また、1998年から2003年まで設定されていた快速急行の停車駅でもあった。