アルファロメオ・155 V6 TI
155 V6 TIの1994年仕様はドラッグの減少と低重心化のため全高を20mm下げ、エンジンの位置も1993年仕様よりも低く、マシン中央寄りにマウントされるようになった。エンジン自体も1993年仕様と同じV6エンジンながら小型・軽量化した新設計の物が用意された。また、アンチロックブレーキシステムも採用された。ウイング状のリアディフューザーが装着され空力面のモディファイも行われた。アルファロメオはアクティブサスペンションも1994年シーズンに向けて開発していたが、メルセデス・ベンツとの間で同技術の実戦投入を中止することでシーズン前に合意した。トランスミッションはシーズン前半はすべてのドライバーがナニーニ用の2本レバータイプのシーケンシャル仕様を使っていたが、シーズン後半には1本タイプのシーケンシャルシフトに移行した。
1994年はアルファコルセとシューベルが1994年仕様の155 V6 TIを使用したほか、いくつかのプライベートチームが1993年仕様の155 V6 TIを使ってDTMに参戦した。