スリーボンド
創業者の鵜久森税が、1955年(昭和30年)に東京都江東区で「東京スリーボンド」を創業する。創業から数年間は、自動車エンジン用液状ガスケットの製造が中心であったが、やがて工業用接着剤の製造に移行する。現在の製品は多岐にわたり、接着剤、シール剤、ロック剤、防錆潤滑油など工業用化学商品を手がけている。放熱シリコン接着剤も製造している。
分社化経営を行っており、全国に15の支店と27の専売店がある。専売店は各々が株式会社として独立した経営を行っているが、その株式の殆どは同社が保有している。海外に関しては北中米圏、南米圏、欧州圏、中華圏、アジア圏など世界中のエリアに拠点を持っている。
研究機関は神奈川県相模原市に、東京本社、岡山県、埼玉県に分散していた研究開発拠点を集約した研究所を建設。2012年6月より稼働。敷地は主力工場の一つであるスリーボンドファインケミカル敷地内の約2万6000平方メートルに立地している。世界戦略上の中心としての活動拠点となる。
週末夜21時前のテレビ朝日のANNニュースの後に放送されていた関東ローカルの天気予報「あすの空もよう」のスポンサーを2009年初期頃まで長年務めたことで知られる。
2000年より全日本F3選手権に、日産のエンジンをベースに、東名エンジンが開発・設計を行い、梅田チューニングショップで部品の設計・製造を行う体制で参戦を開始(ドライバーは土屋武士)。F3というカテゴリーを選んだのは、「若手育成カテゴリーでかつ世界共通のルールで行われておりイメージが良い」という理由からだという。
2011年には安田裕信のドライブで全日本F3のチームチャンピオンを獲得。2012年はイギリスF3に参戦を開始する一方で、全日本F3への参戦を休止した。
2017年より、道上龍率いる「DRAGO CORSE」と組む形で6年ぶりに全日本F3に復帰、2019シーズンは2台体制で参戦する。
2012年からはスーパー耐久・ST-GT3クラスに日産・GT-Rで参戦するKONDO Racingのメインスポンサーも務めていた。また、2018年からは、SUPER GT(GT300クラス)のModulo Dorago CORSEへのスポンサードを実施している。
2019年10月、全日本F3選手権が同年で開催終了するのに合わせ、一度はF3へのエンジン供給の形での活動を終了することを発表したが、全日本F3の後進である全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に参戦するアルビレックスレーシングチームが2020年よりスリーボンド(東名)エンジンを使用することになり、一転して活動継続となっている。またDRAGO CORSEとの関係は継続し、2020年よりスーパーフォーミュラにスポンサーとして参入する。
2023年、ThreeBond Racingの名を復活させ、株式会社スリーボンドが母体となってチームを統括し、新体制でスーパーフォーミュラに参戦する。