1962年のル・マン24時間レース
この時代はフェラーリが強く、この年プライベーターも合わせ15台も出走した。
ロータスはFJマシンロータス・22を改造してグループ4に合致させた2席スポーツカー、ロータス・23を新たに持ち込んだ。エンジンをミッドシップマウント、繊維強化プラスチック製ボディカウルを採用するなど戦闘力が高かったが、47号車と48号車の2台について、当初最低地上高が少ないという理由で不合格になった。改善して持って行くと次はホイールボルトが前4本止め後6本止めで前後ホイールのボルト数が違うという理由で不合格にされた。急遽航空便を使って部品を取り寄せ、後輪4本止めにして持って行くと今度は4本止めは安全確保が充分でないという理由で不合格になった。最終的には「ロータス23はル・マン24時間レースの精神に反する」などという曖昧な議論が行なわれた。わけのわからぬ事態の連続でコーリン・チャップマンは激怒して決勝には出場せず、自身の運転により1955年のル・マン24時間レースにロータス・マーク6またはロータス・マーク9の48号車で参加して以来連続出場を続けていたチーム・ロータスは以後のル・マン24時間レース参加を一切取りやめた。フランス西部自動車クラブ車検係の信用は失墜、「性能指数部門でフランス車を有利にするため故意にロータスを不合格にした」として告訴された。