日田彦山線BRT
本記事では、平成29年7月九州北部豪雨で被災した日田彦山線の添田駅 - 夜明駅間について、2020年7月にBRTとして復旧することで合意が成立した時点から記述する。被災から合意までの経緯については日田彦山線#九州北部豪雨に伴う不通を参照のこと。
整備工事は2020年8月に着工され。2022年5月27日にJR九州よりサービスの概要(路線名称、開業時期、デザインコンセプト等)の発表が行われた、以降、設置される駅、導入車両、各駅のデザインなどのサービス内容が順次発表された。
2023年4月には開業予定日が8月28日と発表、翌月にはダイヤや運賃、運営体制について発表され、BRTとしてのサービスの全容が明らかになった。運行ルートやダイヤについては、2021年夏に沿線の居住者にアンケートを行うなど、沿線自治体や住民の意向を尊重して定められた。
この間、2023年3月には導入予定のBYD製電気バスに有害物質の六価クロムが使用されていた問題で走行試験開始を3週間延期したほか、同年7月には大雨によりBRT専用道の一部が被災するといったトラブルが発生したが、JR九州社長古宮洋二の記者会見における、当初の予定通りに開業するよう「生活に密着するという目的を果たすためにも予定を死守したい」と言う声明のもと、8月28日に予定通り運行を開始した。
開業前までの検討経緯について、日経ビジネスの佐藤嘉彦は、沿線各自治体の思惑および利活用実態として、添田町区間(添田駅 - 深倉駅)はコミュニティバスの置き換え経路としての活用、東峰村区間(筑前岩屋駅 - 宝珠山駅)はバス専用道、日田市区間(宝珠山駅 - 夜明駅 - 日田駅)は通学向けバスの確保が主眼となっていると評価している。