浜松町駅
JR東日本の各線(後述)と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れている。また、JR東日本の駅には「 HMC 」のスリーレターコードが付与されている。
JR東日本:各線(後述)
東京モノレール: 東京モノレール羽田空港線 - 駅番号「MO 01」
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東海道本線1路線のみである(詳細は路線記事および鉄道路線の名称参照)が、当駅には電車線を走る京浜東北線電車および山手線電車のみが停車し、東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道(本)線」とは案内されていない。このほか、東京貨物ターミナル駅方面への東海道本線支線(東海道貨物線)の起点駅となっているが、現在、当駅 - 東京貨物ターミナル駅間は休止中である。
京浜東北線:電車線を走行する東海道本線・東北本線の近距離電車。横浜駅から根岸線への直通運転も実施している。 - 駅番号「JK 23」
山手線:電車線を走行する環状路線 - 駅番号「JY 28」
また、当駅はJRの特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。
1909年(明治42年)12月16日:鉄道院東海道本線品川 - 烏森間開通と同時に開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年(大正3年)12月20日:京浜線電車(現・京浜東北線)が運転開始。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1955年(昭和30年)5月8日:第2ホームを新設し、南北方向のホームを分離。
1956年(昭和31年)11月19日:京浜東北線と山手線の分離運転開始。
1964年(昭和39年) 9月17日:モノレール浜松町駅が開業。 10月1日:都営地下鉄1号線(現:浅草線)の大門駅が開業し、乗り換え業務を開始。
1965年(昭和40年)11月:東京モノレールの全額負担で国鉄南口改札および国鉄とモノレールとの連絡跨線橋が開設。
1968年(昭和43年)10月1日:国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1974年(昭和49年)9月:モノレールのホーム有効長を90 mに延伸し、現行の長さになる。
1984年(昭和59年) 3月:国鉄浜松町駅に橋上駅舎が設置される。 4月21日:モノレール浜松町駅改修工事が完成し供用開始。エスカレーターや階段などが新設された。
1985年(昭和60年):前年竣工した浜松町構内跨線人道橋が土木学会田中賞を受賞。
当駅付近では日本の鉄道開業当時から列車の運行が行われていたが、この時点ではまだ当駅は開設されていなかった。開設されるのは、市街高架線の部分開通に伴って国有鉄道東海道本線の品川 - 烏森(後の新橋駅)間が開通する1909年(明治42年)12月16日のことであった。鉄道開業当初の新橋駅は後に貨物駅となる汐留駅で、また東京から北へ鉄道網を伸ばしていた日本鉄道のターミナル駅は上野駅となっていたが、この間を結ぶ鉄道がなく、連絡が課題となっていた。このため、この間を連絡する高架鉄道の建設が行われることになった。この際に当駅付近で旧線から分岐する形で高架橋を建設した。この時点では旧新橋駅が東海道本線の起点で、当駅は東海道本線支線上の駅であった。開業時点では山手線の電車のみが停車する駅で、島式プラットホーム1面2線が設置され、プラットホームの長さは約93.6 mあった。すぐ東側には竹芝や芝浦など東京港の桟橋があり、伊豆七島へ向かう航路などへの連絡駅でもあった。
1914年(大正3年)12月20日に東京駅が開業し、これに合わせて東京駅を起点とする市街高架線が東海道本線となり、当駅も東海道本線上の駅となった。