北陸鉄道モハ5000形電車
制御器はHL-74電磁単位スイッチ式手動加速制御器、主電動機は三菱電機製MB-64Cを吊り掛け式で各台車に2基ずつ計4基搭載し、台車はモハ1820形と共通の近畿車輛製KT-10形鋼組み立て式釣り合い梁式台車を装着した。制動装置はSME非常弁付直通空気ブレーキである。
なお、集電装置は当初トロリーポールを搭載したが、Z形パンタグラフを経て1962年(昭和37年)に菱形パンタグラフに換装されている。
1990年(平成2年)の7000系導入に伴って石川線全駅のホーム高さかさ上げが行われたため、本形式も客用扉部ステップが撤去されて該当部分の床のかさ上げが施工されている。
その後、同系列導入によって石川線所属の旧型車の大半が淘汰されたが、本形式および3760形については車齢が若く更新工事も施工済みであったため、代替対象から外されて残存した。平日朝方の鶴来 - 加賀一の宮間の区間運用や各種イベント運用に用いられた他、2000年(平成12年)5月に7000系7102編成が踏切事故で被災し運用を離脱した際には、約一週間にわたって本形式が2両編成を組んで日中の定期運用に就いた。しかし、ダイヤ改正に伴う定期運用数減により営業運転に就く機会はなくなり、2両ともに鶴来駅構内で事実上休車状態で留置された。
その後、2006年(平成18年)の7700系入線に先立って、モハ3751がモハ3760形3761とともに代替対象となって同年10月に廃車となり、モハ3752についても翌2007年(平成19年)10月15日付で除籍され、本形式は形式消滅した。