速水太郎
1896年(明治29年)4月、南清が阪鶴鉄道に移り、速水も阪鶴鉄道に移った(庶務係長として)。速水は、松茸狩列車を発案し、成功させた。
阪鶴鉄道は福知山まで達した後、舞鶴への線路建設をなかなか完成できずにいたが、1901年(明治34年)3月、速水の発案により、日本海に注ぐ由良川に「鉄製聯絡船」を運行し、阪鶴鉄道と連絡させることにより、太平洋岸と日本海岸の連絡輸送を実現する。さらに、路線が舞鶴まで開通した後は、橋立丸(58トン)・第二橋立丸(170トン)・阪鶴丸(760トン)を建造し、日本海沿岸の連絡運輸を実施した。
1904年(明治37年)10月、営業部長から取締役支配人に昇進。1906年(明治39年)3月に鉄道国有法が公布され、阪鶴鉄道は政府に買収されることになり、速水は逓信省との折衝を行う。
速水 太郎(はやみ たろう、1862年4月30日(文久2年4月2日) - 1936年(昭和11年)12月31日)は、日本の実業家。関西地方と中国地方における鉄道事業と電力事業に関わった。主に、阪鶴鉄道の取締役支配人、箕面有馬電気軌道(現阪急阪神ホールディングス)の取締役、大阪電気軌道(現近畿日本鉄道)の取締役、山陽中央水電の社長を務めた。