大阪シティバス酉島営業所
2014年4月1日より鶴町営業所単独の担当路線となる。
43号系統は、大阪駅から淀川区・西淀川区(淀川通・姫島通)を経由して、此花区方面とを結ぶ路線である。新淀川に架かる伝法大橋を渡る唯一の路線である。
77号系統は、此花区から此花通を経由して野田阪神を結ぶ路線である。59号系統とは酉島車庫前 - 野田六丁目間で同じ経路を走行する。
かつての84号系統(ゾーンバス制度導入後は幹線84号系統)は東成営業所(1980年ごろまでは生野営業所も)担当の路線で、杭全 - 地下鉄今里 - 四ツ橋 - 弁天ふ頭間で運行していた。その後、何度か路線の短縮・延長および担当営業所の変更を繰り返している。
ゾーンバス制度導入の際にあわせて地下鉄今里 - 弁天ふ頭間に短縮された。
弁天町バスターミナルの開設(操車場の移転)に伴い地下鉄今里 - 弁天町バスターミナル間に延長された。
地下鉄長堀鶴見緑地線の延伸により、弁天町バスターミナル - 地下鉄西長堀間に短縮された。この時に担当営業所が地下鉄今里を運行しなくなったこともあり、東成営業所から九条営業所(後に港営業所)に変更となった。
1999年7月1日に日中の一部の便が弁天町バスターミナル - なんば間に延長された(弁天町バスターミナル - 地下鉄西長堀間の便は幹線84A号系統に変更)。他社線との連絡により利用客の増加を図るためであった。
2002年1月27日に幹線84号系統が84号系統に系統番号が変更され、全便が弁天町バスターミナル - なんば間の運行となった。この時に担当営業所が港営業所から住之江営業所に変更された。
2008年3月30日に担当営業所が住之江営業所から港営業所に再度変更された。
2013年の港営業所廃止により酉島営業所に移管された。
2014年9月21日に弁天町バスターミナルの廃止に伴い、それまでの84号系統と44号系統が連結統合し、新84号系統としてなんば-弁天町駅前-八幡屋四丁目間の運行となる(それまでの84号系統は区間便の84A号系統として運行継続)あわせて八幡屋三丁目行きの浮島橋→八幡屋三丁目間のループ経路の途中に八幡屋四丁目停留所を新設。
2012年4月1日のダイヤ改正で98A号系統が74号系統に改番される。
2013年4月1日に前日を以って閉所となった港営業所に代わり、鶴町営業所と酉島営業所の担当路線となる。
2014年4月1日のダイヤ改正で鶴町営業所が担当から外れ、酉島営業所の単独担当路線となる。
2014年9月21日の弁天町バスターミナル廃止に伴い、98号系統はドーム前千代崎 - 大正区役所前間の運行に短縮されて74号系統と統合、一部の便が短縮区間を引き継いだ51号系統との連続運行となる。現在は51号系統と連続運行する便が酉島営業所単独担当、連続運行しない便は鶴町と酉島の共同担当である。
九条営業所が存在していた時代には、支線98号系統の区間運転系統として、実に7つの区間運転が存在した時代があった。 支線98A号系統:弁天町バスターミナル - 境川 支線98B号系統:弁天町バスターミナル ← 大正橋 支線98C号系統:大正橋 - 大正区役所前 支線98D号系統:弁天町バスターミナル - 新千歳 支線98E号系統:大正橋 - 新千歳 支線98F号系統:弁天ふ頭 - 大正区役所前 支線98G号系統:弁天町バスターミナル - 弁天ふ頭
なお、平日・土曜日の朝ラッシュ時の支線98E号系統の新千歳行きの一部には、折り返し新千歳発なんば行き(当時の幹線臨98号系統)となるための送り込み便として木津営業所の担当便も存在していた。
当初は大阪駅 - 梅田新道 - 桜橋 - 福島西通 - 西九条 - 千鳥橋 - 此花区役所 - 伝法 - 福町 - 姫島駅前 - 野里 - 塚本駅前 - 十三 - 大阪駅前と循環しており、十三先回りを甲、桜橋先回りを乙とした。
2002年1月27日のダイヤ改正以前は幹線43号系統と称していて西九条駅まで運行されていた。また、支線43号系統(福町 - 佃六丁目)が運行されていた時期もあった。
2012年4月1日のダイヤ改正で運転区間が、酉島車庫前 - 伝法 - 大阪駅前(北口)に改められる。また起点が酉島車庫前となり、中津営業所・港営業所が担当から外れる事となった。
此花区と国道43号を経由して港区を結ぶ路線である。弁天町では中央線と連絡している。流動が少ない区間どうしを結ぶため、本数は比較的少ない。国道43号の弁天町駅前交差点や梅香交差点を先頭とする渋滞で遅れがちである。