いすゞ・ウィザード
ディーゼルエンジンは変更なし。ガソリンエンジンは、電子制御スロットルの採用、イオンセンシングの採用、良低排出ガスの適応が実施された。
リーフスプリング+リジッドアクスルから4リンク+コイルスプリング+リジッドアクスルへ変更。
ガソリン車 TYPE-X(ATのみ)
ディーゼル車 TYPE-X(AT/MT) TYPE-S(AT)
初期モデルにおける、追加車種及び特別仕様車は次のとおりである。
K2エディション(TYPE-Xベース)
エアロカスタム(TYPE-Xベース)
G-LIMITED(欧州向けワイドフェンダー装着)
2WD仕様追加
2WD追加時に、ガソリン車のアルミホイールが15inから16inに変更された。
マルチリフレクターランプ採用
フロントグリル、バンパーデザイン変更
リアコンビランプ変更
コストパフォーマンスの充実を図った意欲的なモデルへと変化、フロントマスクの変更でアメリカ市場で好まれるタフなイメージが強調された。
2001年(平成13年)5月マイナーチェンジ実施。北米のイヤーモデルにあわせた小変更。リアドアにツイーターを追加、8スピーカーとなる。水没対策パワーウインドウの追加、2WDアライブに偏平率60%タイヤの装着、UVカットガラスをフロントウインドシールドに装備、エアバッグの意匠一部変更など。
国内で販売されたウィザードとしては最終モデルとなり、販売台数は特に少ない。
2002年9月にいすゞ自動車のSUV事業撤退に伴い、生産を、同年12月に日本国内での販売を終了。
2000年(平成12年)5月マイナーチェンジ実施。内外装のデザインを大幅に変更し、質感を大幅に向上されるとともに、グレードの整理、新技術の投入を積極的に実施した。
タイでは1993年から2WD車が「カメオ」 (Cameo)、4WD車が「ベガ」 (Vega) の車名で導入され、2002年まで製造が行われた。後継車種はMU-7。
オペル・フロンテラ(フロント)
オペル・フロンテラ(リア)