三菱ふそう・エアロエース
エンブレム装着仙南交通
ハイウェイライナーエンブレム非装着名鉄バス
西日本車体工業製の車体を架装した車両は、九州のバス事業者や阪急バスを中心に多数存在する。
西日本車体工業製の車体を架装したMS725Sには、車体の前後を切り詰め、S尺でありながら全長11.5mの車両(同型式の本来の車両長は11.99m)が多数存在した。改造車扱いで、主に同社のS型車体架装車である。
富士重工業製の車体を架装した車輛も、国鉄バス発注の車両(国鉄専用型式もその例である)をはじめとして数社が導入しているが、西工車体と比べて少数派である。
1995年(平成7年)に強化された排出ガス規制に対応するためマイナーチェンジ。8DC9 (310PS) を搭載した標準床・車軸懸架タイプのMS815、8DC11 (355PS) を搭載するMS829、8M21 (420PS) を搭載するMS822(MS829・MS822は前輪独立懸架)の3種類が存在する。
U-車と同様、MS815の長・短尺車(S尺・N尺)及びMS829にも長・短尺車(P尺・M尺)の両方のモデルが存在するが、MS822にはハイデッカ・スーパーハイデッカ共に長尺車(P尺)しか存在しない。 北海道バスに、MS829のエアロクィーンIが存在する。なお、この代をもって、富士重工業製のボデー架装が中止された。
U-車との識別点は、運転席空気圧計高圧側のレッドゾーンの有無(レッドゾーンがあるのがU-車、無いのがKC-車)であるのと、フロントバンパーの形状の違い(エアロクィーンII&IIIを除く)である。
1997年(平成9年)にはハンドルを衝撃吸収形の形状とするものに変更され、翌1998年(平成10年)にはMBMへの製造一本化と共に、運転席のランプ類がLED式となった。また変速機の作動音も若干変化した。さらに1999年(平成11年)には平成10年騒音規制に対応させるために一部改良を実施。ヘッドライトがディスチャージヘッドランプに変更され(角型4灯のスタンダードデッカ車は除く)、マフラーの位置が右側になっている。
静岡県警察の警察音楽隊に、INOMAT2のクラッチ制御を採用した数少ないINOMATを装備したエアロクィーンが存在した。