国鉄DD10形ディーゼル機関車
製造後、小山機関区に配置され、試験を兼ねて小山駅での入換作業に用いられた。性能は、当時入換作業に多用されていた2120形蒸気機関車並みとされたが、運用中の騒音・振動が激しいという問題を抱えており、エンジンのクランクシャフト破損事故も起こすなど、実用機として十分な水準に達していなかったことがうかがい知れる。
間もなく戦時体制による石油燃料統制のため使用不能となり、休止状態のまま、終戦後の1947年(昭和22年)9月に廃車となった。
廃車後も長い間、大宮工場内に保管されていたが、1965年(昭和40年)2月頃に解体され、現存しない。
動力伝達方式はDC11形に倣い、電気式が採用された。DC10形の歯車式は、構造は簡単であったが大出力の歯車式変速機は歯車の割損や偏摩耗などの故障が多かったため、新形式機関車は故障の少ない電気式が選択されたものであった。