官営幌内鉄道
しかし、これを民間に請け負わせれば事務も簡素化されて収支は償い、賃貸料を有益な事業に活用できる。」旨が記されている。
1888年(明治21年)3月、北海道庁は村田の出願を認可し、村田は北有社(ほくゆうしゃ)という団体を設立して幌内鉄道の運営を請け負うこととなった。請負期間は、1888年(明治21年)4月1日から15年間とされ、年間の借料は5,000円とされた。北有社は設備の保守料を負担し、運賃や運転回数は北海道庁の定めた運行規程によることとした。これにより業績は回復し、1888年(明治21年)度の営業係数は70程度となった。
幌内太(後の三笠) - 幾春別間は、1886年(明治19年)5月に着工していたものの、石炭価格の低下により工事は中断されていたが、村田は請負直後の1888年(明治21年)5月に工事を再開し、同年12月10日に開業させた。同線は建設費を節約したため、起伏の多い急勾配の介在する線形となった。
1889年(明治22年)12月11日、北有社が私鉄の北海道炭礦鉄道に事業譲渡し、官営幌内鉄道は消滅。手宮 - 幌内間および幌内太 - 幾春別間鉄道路線は北海道炭礦鉄道に移管され、同社の幌内線となった。