首都高速6号向島線
1959年8月18日、1 - 8号線からなる「東京都市計画都市高速道路」のうちの6号線として、墨田区寺島町1丁目(現在の墨田区堤通、向島出入口)を起点、中央区日本橋兜町1丁目(江戸橋JCT)を終点とする6.24kmが都市計画決定した。当初の計画では日本橋人形町、日本橋久松町、日本橋浜町を経由し隅田川に至るルートであったが、民有地の取得を軽減するため日本橋川の上部および箱崎川跡の埋立地を経由する経路に変更された。これにあわせ、9号深川線と接続する箱崎JCTに東京シティエアターミナルを建設する計画も立てられた。1961年7月に隅田川左岸のケーソン基礎工事に着手したが、本格的な工事は東京オリンピック以降に行われた。両国JCTは1967年3月、箱崎JCTは1968年3月に着工。1971年(昭和46年)3月21日、江戸橋JCT - 向島出入口間および7号小松川線が開通した。1980年(昭和55年)2月5日には、9号深川線と接続する箱崎JCT供用開始。
6号向島線の残区間および中央環状線・6号三郷線の各一部となる、墨田区堤通1丁目(向島出入口)と足立区加平(加平出入口)、葛飾区四つ木(四つ木出入口)の間の7.7kmは1971年3月1日に工事着手。1982年(昭和57年)3月30日に向島出入口 - 堀切JCT間および中央環状線堀切JCT - 千住新橋出入口間が開通し、6号向島線としては全線開通となった。