日産・エクサ
EXA(エクサ)は、日産自動車で生産販売されていたクーペ型の小型乗用車である。
初代は既存のパルサーから派生したクーペとして設定され、正式名も「パルサーエクサ」だった。2代目については日本仕様車こそパルサーから独立した姉妹車という位置づけだったが、北米仕様車に関しては名目上もパルサーのファミリーであった(後述)。
1982年4月、N10型パルサークーペの後継車として登場。
先代のパルサークーペがファストバックスタイルの3ドアハッチバッククーペであったのに対し、パルサー・エクサは2ドアノッチバッククーペとなった。クーペ全車グレード名を「エクサ」(EXA )シリーズとし、角型2灯式のリトラクタブルヘッドランプを採用していた。
パルサーエクサ(EXA)の車名の由来は、エクサ(EXA)は天文学、原子物理学などの物理学で使われている国際単位の一つで、10 18 (10の18乗)を意味する最大限の単位。スポーティーで、先進的なイメージを凝集し従来のクーペの概念を越える無限の魅力を秘めた新型パルサーのクーペにふさわしいネーミングとして「エクサ(EXA)」を採用した。
1982年10月、特別仕様車を発売。
1983年5月、E15ET(ターボ仕様)搭載車を追加。および一部改良(ドアミラーの標準化)。
1985年5月、チェリー店発足15周年記念としてコンバーチブルを100台限定で発売。
1986年10月、N13型にモデルチェンジ、パルサーから独立。