愛子バイパス
1965年度(昭和40年度)、国鉄(現JR)仙山線をまたぐ愛子跨線橋(橋長12.0m、幅9.5m)架橋。
1966年(昭和41年)3月、ルートの都市計画決定。
1975年度(昭和50年度)、東北自動車道をまたぐ折立ランプ橋(橋長30.5m、幅9.7m)架橋。
1975年(昭和50年)11月28日、東北自動車道・仙台宮城IC供用開始。
1981年度(昭和56年度)、事業着手。
1982年度(昭和57年度)、県道仙台村田線および綱木川をまたぐ綱木跨道橋(下り:橋長67.8m、幅14.5m)架橋。
1983年(昭和58年)5月14日、仙台西道路が暫定2車線で供用開始。
1986年度(昭和61年度)、斉勝川をまたぐ斉勝川橋(上り:橋長36.5m、幅12.8m)架橋。
1987年(昭和62年) 11月1日、宮城郡宮城町が仙台市に編入合併。全区間が同市内となる。 11月、仙台西道路が全線4車線化。
1988年度(昭和63年度) 県道仙台村田線および綱木川をまたぐ綱木跨道橋(上り:橋長67.8m、幅14.0m)架橋。 東北自動車道をまたぐ折立跨道橋(上り:橋長39.