喜劇急行列車
本作の好評を受け、シリーズ化が決定し、以降『喜劇団体列車』(1967年11月公開)『喜劇初詣列車』(1968年1月公開)の2作品が製作され、本作『喜劇急行列車』と合わせた3作品を「東映列車シリーズ」「列車シリーズ」と呼ぶことが多い。二作目を製作中と見られる1967年10月の文献に「東映国鉄路線」と書かれた資料もある。他に「喜劇・列車シリーズ」と書かれた資料や、同じく瀬川昌治が手掛けた「旅行シリーズ」の一部としている資料もある。
当時の東映は毎日ヤクザ映画を劇場に掛けていた時期であったうえ、東映内部で作品の評価が低かったものの、社長の大川はヤクザ映画を嫌っており「プログラムに変化を入れなければならない」と、シリーズ化を決定した。当時の東映の関係者は「国鉄は支社が28あるから(当時)28本作れる」と語った。
第二作のタイトルには、団体動員を狙う『喜劇団体列車』と命名。その際鉄道弘済会とタイアップして、駅構内の売店で、当時の一般劇場入場料400円の3割引き価格・280円で前売券を販売し、好調な売れ行きとなった。
1968年、3作目の『喜劇初詣列車』公開の後、大川社長の息子・大川毅東映専務と岡田茂たち「活動屋重役」が揉め、東映のお家騒動が起きた。
これがフランキー堺と倍賞千恵子のコンビで、「旅行シリーズ」として、松竹の看板シリーズになった。松竹で映画『男はつらいよ』第一作が公開されたのは1969年8月のことである。このため「東映列車シリーズ」が、寅さんの呼び水という評価もある。また1975年から始める東映の大ヒットシリーズ「トラック野郎」のプロデューサー・天尾完次は、「『トラック野郎』が『寅さん』と比較されるのは当たり前だが、ちょっと腹立たしい面もある。『寅さん』そのもののパターンはウチの『喜劇急行列車』などで、すでに東映にあったもので、渥美清が列車の車掌で、それに常にマドンナが組み合わされてね。だから『トラック野郎』が『寅さん』の真似をしたのではなく、原型そのものは存在していた。しかもその基になる基本型は、東映全盛期の時代劇にもあるわけです」と述べている。前述のように渥美を松竹に引き入れたのは脇田茂(脇田雅丈)プロデューサーである。またザ・ドリフターズの映画が東宝と松竹で製作されたのは、脇田が渡辺晋渡辺プロダクション社長を説き伏せたといわれており、脇田は松竹に喜劇映画を持ち込み、喜劇路線を敷いて、松竹を立て直した人物だったが、1970年代に入ると徐々に製作本部を離れた。