布袋線
縦貫線のルートを選定するとき、嘉義から曽文渓の間は、鹽水港(現在の塩水)や新營庄(現在の新営)を通るとされていた。当時、新営から塩水を経由して北門嶼(現在の北門区)に至る支線を別に建設し、輸送量不足を補うことが研究・議論されていた。、しかし、この計画は建設に至らず未成線となった。
新営-塩水-布袋間の鉄道運輸は、間もなく製糖会社によって完成した。塩水港製糖に属し、旅客輸送業務も行った。鉄道部の資料によると、新営庄-塩水港間5マイル3フィートが1909年(明治42年)5月20日に営業を開始する。これが台湾で初めての製糖鉄道における定期旅客営業路線である。 そして、同年3月4日の台湾日日新報によると、新営庄-岸内庄(第一工場)間の旅客営業列車は1日4往復、運賃は内地人(日本人)は15銭、本島人(台湾人)は10銭とされている。1913年(大正2年)3月8日、営業区間を布袋嘴(現在の布袋)まで延長する。
戦後、数度における改良が行われた。糖鉄新営駅は元々台鉄新営駅の側(現在は停車場)にあったが、老朽化がひどく、1950年に100mほど移転し、現在に至っている。また、布袋駅はかつて郊外に位置しており、住民などの要求によって、台塩公司所有の塩業鉄道を利用して市街地に近い半路店駅まで750m延伸したが、数年で廃止された。沿線の各駅は立て直されており、大部分は日本統治時代の面影を残していない。
本線は軌間762mmの狭軌鉄道であったが、新営-岸内間は軌間1,067mmの新岸線が平行して走っており、762mmと1,067mmの三線軌条となっていた。新岸線は台鉄の貨物列車の入線が岸内まで認められていた。