新木駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
1番線を上下本線とした一線スルー構造であり、1・2番線いずれも両方面からの到着・出発が可能である。
当駅で行き違いを行わない場合や通過列車は、我孫子方面行列車も1番線を使用する。
行き違いを行う場合、成田行きは1番線、我孫子方面行きは2番線を使用する。2番線の着発時は成田方で35 km/h、我孫子方で45 km/hの速度制限を受ける。一方1番線は成田方で55 km/h、我孫子方は制限なしである。
旧跨線橋 南口(2008年6月)
旧改札および旧事務室(2005年7月)
改札口(2018年7月)
ホーム(2021年5月)
島式ホーム1面2線を有する地上駅。2006年(平成18年)にはホームのリフレッシュ工事が行われた。かつては我孫子方にコンクリート製の駅舎があったが、現在は取り壊されて出入口(西口)も閉鎖されている。
長らく無人駅だったが利用者の増加などに伴い、1998年(平成10年)12月からは湖北駅管理の業務委託駅となって、早朝・深夜を除いて駅員が配置されるようになった。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。
現在の橋上駅舎は、2016年(平成28年)6月26日に改札口および南口の部分供用を開始し(同時に自動改札機が設置された)、2017年(平成29年)1月24日に完全供用を開始した。2021年5月現在、駅員は昼間の8時20分から19時30分まで配置されている(途中に5回、休止時間帯がある)。それ以外の時間帯は無人となるため乗車駅証明書を受け取る。