広島空港大橋
これだけの長大橋を設計するにあたり、有識者で「技術検討委員会」を設置している。耐風設計上の想定風速は秒速45m。
上部工架設工法は、一般的なケーブルクレーン・斜吊工法が採用、当時国内最大規模のケーブルクレーンを導入している。工事にあたり、下に県道やJRが通っている状況であることから細心の注意を払った上で進められ、国内初実績となる自走式の移動防護工が採用されている。
谷の急傾斜地に高い橋脚など下部工を施工するために、30t規模の重機運搬可能なインクラインを設置し建設資材を運搬したため、この設置費用が工費を大幅に増やす結果となった。
以下、この橋における2014年現在の国内記録を列挙する。
アーチスパン : 380m - 国内1位
橋脚高 : 95.6m(大和町側)、89.5m(空港側) - 鷲見橋118mに次いで国内2位と3位。