ピルグリム航空458便不時着事故
NTSBは、飛行中の火災は事故機に搭載されていた除氷装置の設計ミス、及び不適切な整備によって引き起こされたと結論付けた。
また、NTSBは連邦航空局に対して6つの勧告を出した。それらには、イソプロパノールを使用する除氷装置の設計の見直しや、可燃性の液体についての規制の検証などが含まれていた。
調査を行ったNTSBは最終報告書で以下のことを述べた。
事故機は適切な整備などを受け維持されていた。
機体の操縦装置、エンジン、構造などに問題は無かった。
パイロットは適切な訓練を受け、医学的にも問題は無かった。
天候はこの事故に寄与しなかった。
パイロット達の行動は事故に寄与しなかった。彼らの迅速な行動は緊急事態状況下において最善のものだった。
除氷装置からイソプロパノールが流出し、コックピット下部に蓄積していた。
除氷装置のポンプが作動すると、気化していたイソプロパノールに引火した。
イソプロパノールの発火源は特定出来なかった。
ピルグリム航空の整備士は、除氷装置についての保守問題の重要性を認識していなかった。
事故機に搭載されていたものと同型の除氷装置は設計が不十分だった。
機内の消火器の位置は、目立つようにマークされていなかった。
機内の安全のしおりには消火器の位置や客室上部の脱出ハッチが記載されていなかった。
飛行前の説明では、乗客に対してのシートベルトの着用については触れられていなかった。