やすらぎ (鉄道車両)
中間の2号車から5号車までが該当する。
オハ12形の便所・洗面所側の出入台を残し、反対側のデッキは扉を埋めた上で、サロン室を中間車全車両に設けた。客室の一部を衝立と襖で仕切り、通路とはカーテンで仕切ることも可能である。この部分の側面窓は幅2 mの固定窓となり、サロン室にソファーとテーブルを置いていた。
お座敷に掘り炬燵構造を採用したが、全面畳敷きにすることも可能な構造としたため、畳の一部は裏側をテーブルとして使用が可能な構造とした。各車両にはビデオプロジェクターとCDカラオケ装置を設置したが、プロジェクター直前の天井灯具については、ビデオが写ると同時に消灯する構造とした。客室内のスピーカーについては、荷物棚にBOSE製のモニタースピーカーを設置した。
車内の出入口引き戸については、すべて新幹線0系の廃車発生品を使用した自動ドアに変更したほか、給茶機も全車両に設置した。
これまでの和式客車のイメージから脱却し、年代層を問わず広く楽しめる車両とするため、和洋折衷タイプにすることにより、広い年代層の利用を考慮した車両とした。このため、和式客車でありながら洋風のイメージを取り込んだ和洋折衷デザインとすることになり、編成両端には展望サロンを設置することとしたが、既に登場している「江戸」とは一線を画す車両とすることを目標とした。
外部塗装デザインは、クリーム10号をベースカラーとし、青20号と赤11号の帯を入れることで、車両の特異性を強調している。なお、専用機関車としてEF60 19が「やすらぎ」と同色のデザインとなった。
首都圏を中心に、東日本各地で団体列車として使用された。
大口団体のある際には同区の「くつろぎ」を連結した12両編成のほか、「やすらぎ」4両と「くつろぎ」4両の8両編成や、「くつろぎ」のうち3両を「やすらぎ」と連結して運用することもあった。特筆すべき運用としては、上信電鉄上信線への乗り入れが挙げられる。1992年(平成2年)秋には「やすらぎ」が3 - 4両編成に短縮の上、乗り入れを行なっている。
老朽化のため、JR東日本では2001年3月31日をもって運用を終了したが、のちに6両全てがわたらせ渓谷鐵道へ譲渡された。