金山駅 (愛知県)
当駅は東海道本線と中央本線が枝分かれする位置に存在するが、両線には長らく駅がなく、最初に付近へ鉄道駅を設置したのは名古屋鉄道であった。
1944年(昭和19年)に名古屋鉄道の豊橋線と名岐線とを結ぶ東西連絡線が開通し、その中間駅として現・金山駅から南東へ約300 mの位置に金山駅(初代)が開業した。
開業当初は、当駅を境に架線電圧が異なり折り返し運転となっていて、名鉄線同士の乗り換え駅であった。1945年(昭和20年)には駅名が金山橋へと改称され、1948年(昭和23年)からは西部線が1,500 Vに昇圧されたことで東西直通運転が開始された。完全な一中間駅となって当駅折り返し列車は無くなったが、基本的に全ての営業列車が停車する駅となった。駅舎は北側のみにあり、ホームとの間は踏切で結ばれていた。
当時からホーム2面4線を有する待避可能駅だったが、高密度運行区間のため待避に用いられることは少なく、ホームの左右を使った交互発着で停車時分を確保する目的で使われることもあった。
1908年(明治41年)5月3日:名古屋電気鉄道(のちの名古屋市電)熱田線の栄町 - 熱田駅前間開業。 金山橋電停は1922年(大正11年)8月1日の市営化時点で既に存在した。
1967年(昭和42年)3月30日:名古屋市営地下鉄2号線金山駅 - 栄駅間延伸により、地下鉄の金山駅開業。当初は終着駅であった。
1969年(昭和44年)4月25日:名古屋市営地下鉄2号線に「名城線」の愛称を導入。
1971年(昭和46年)3月29日:名城線が名古屋港駅まで延伸(現在の名港線に当たる区間)、途中駅となる。
1974年(昭和49年) 3月30日:名古屋市営地下鉄4号線(現在の名城線の一部)が新瑞橋駅 - 金山駅間で開業。名古屋港方面と新瑞橋方面の接続駅となる。 3月31日:名古屋市電金山橋電停廃止。
1947年(昭和22年)3月:鉄道復興計画委員会の決議で金山駅の設置を決定する。
1962年(昭和37年) 1月25日:中央本線の鶴舞駅 - 名古屋駅間に金山駅が新設開業。 9月27日:千種駅 - 金山駅間を複線高架化。
1964年(昭和39年)3月2日:金山駅 - 山王信号場間を複線化。
1966年(昭和41年)5月14日:名古屋駅 - 当駅 - 多治見駅間を電化。
1972年(昭和47年)3月:東海道本線の金山駅の計画を2面4線から1面2線に変更。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる。