東日本旅客鉄道盛岡支社
大船渡線営業所(気仙沼駅) 業務は気仙沼管理駅、盛管理駅、一ノ関運輸区および一ノ関保線技術センターに移管。
大湊線営業所(大湊駅) 業務は大湊管理駅、八戸運輸区および青森保線技術センターに移管。
釜石線営業所(釜石駅) 業務は釜石管理駅、遠野管理駅、盛岡運輸区釜石派出に移管。
気仙沼BRT営業所(気仙沼駅) 設置当初は気仙沼線BRT営業所という名称で、本社復興企画部の所管であった。大船渡線BRT運行開始を機に現在の名称に変更し、後に盛岡支社へ移管された。現在は気仙沼統括センターBRT運行室となっている。
1998年(平成10年)3月14日 - 東北本線に紫波中央駅を新設。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線盛岡 - 八戸間延伸開業。東北本線のうち盛岡 - 目時間をIGRいわて銀河鉄道、目時 - 八戸間を青い森鉄道に経営移管。新幹線延伸区間の沼宮内駅をいわて沼宮内駅に改称。また、八戸線の種差駅を種差海岸駅に改称。
2007年(平成19年)7月1日 - 秋田支社より奥羽本線新青森 - 青森間を移管。
2010年(平成22年)12月4日 - 東北新幹線八戸 - 新青森間延伸開業。東北本線のうち八戸 - 青森間を青い森鉄道に経営移管。
2011年(平成23年)3月11日 - 東日本大震災が発生。支社管内の路線で駅舎や線路の流出、列車の脱線などの大きな被害を受ける。
2014年(平成26年)4月1日 - 岩泉線が廃止。
2019年(平成31年) 3月23日 - 山田線宮古 - 釜石間を三陸鉄道に経営移管。 4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、東北新幹線の運行・線路設備管理業務ならびに、盛岡新幹線車両センター(青森派出含む)、盛岡新幹線運輸区を同本部へ移管。
2020年(令和2年) 4月1日 - 東日本大震災で不通となりBRTで代替されていた、気仙沼線柳津 - 気仙沼間と大船渡線気仙沼 - 盛間の鉄道事業を廃止。 11月17日 - 支社公式サイトを閉鎖。
2022年 1月14日 - 仙台支社を東北本部と改称し、支社の一部機能を移転すると発表。
1976年(昭和51年)8月2日 - 東北本線盛岡 - 青森操車場間CTC導入。
1981年(昭和56年)12月25日 - 田沢湖線CTC導入。
1987年(昭和62年)7月 - 東北本線石越 - 盛岡間CTC導入。
1993年(平成5年)10月1日 - 釜石線CTC導入。
1994年(平成6年)10月1日 - 北上線CTC導入。
1996年(平成8年)3月 - 東北本線石越 - 岩手川口間CTC取替、PRC付加。
1997年(平成9年)2月20日 - 田沢湖線の指令業務を秋田総合指令室に移管。
1998年(平成10年)3月 - 東北本線沼宮内 - 青森信号場間CTC取替、PRC付加。
1999年(平成11年)12月4日 - 花輪線・大湊線CTC導入。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北本線盛岡 - 八戸間移管に伴い、指令業務(東北B卓)をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令に移管。
2005年(平成17年)12月10日 - 八戸線CTC導入。
2010年(平成22年)7月3日 - 青い森鉄道線目時 - 八戸間の指令業務をIGRいわて銀河鉄道ぎんが指令から移管。また青森分室を設置し同区間および八戸 - 青森間(東北C卓)の指令業務を同年12月の移管まで担当。 12月4日 - 青森分室を青い森鉄道に移管。
2018年(平成30年)4月22日 - 山田線盛岡 - 宮古間CTC導入。
2019年(平成31年)4月29日 - 津軽線の指令業務をJR北海道函館指令センターから移管(CTC・PRC)。
企画課
工事課
保線課 施設指令
信号通信課 信号通信指令
電力課 電力指令
所在地:岩手県盛岡市盛岡駅前通1-41
青森支店:青森県青森市柳川1-1-1