ノース・クライド線
ノース・クライド線はイギリス国鉄によって1960年に電化された鉄道路線群であり、グレーター・グラスゴー都市圏を東西に貫き、ラナークシャー(英語版)北部とダンバートンシャー(英語版)西部を結んでいた。
電化開業から50年後の2010年、ネットワーク・レールによってエイドリー(英語版)から東、バスゲイト(英語版)までの延伸(再開業)が行われ(エイドリー - バスゲイト・レール・リンク(英語版))、イギリス国鉄時代に旅客営業を再開していたエディンバラ - バスゲイト線(英語版)に接続、いずれもノース・クライド線に組み込まれた。なお、これによって当線はエディンバラとグラスゴーを結ぶ4本目の路線(5本中)としての役割をも負うこととなった。
本線はエディンバラ・ウェイヴァリー駅からバスゲイト駅(英語版)、グラスゴー・クイーンストリート駅(下層)を経由してヘレンスバラ・セントラル駅(英語版)に至る。グラスゴーの東側にはスプリングバーン駅(英語版)に至る支線が、西側にはミルンゲイヴィ駅(英語版)とバロック駅(英語版)にそれぞれ至る支線が2本あり、このほかにハインドランド駅(英語版)とダルミュア駅(英語版)の間にはシンガー駅(英語版)経由とヨーカー駅(英語版)経由の2通りの線路が存在する。
毎時2本 ミルンゲイヴィ - アーガイル線
毎時2本 ダルミュア~ヨーカー - アーガイル線
毎時2本 ダルミュア~シンガー - アーガイル線
南北間の移動の際にグラスゴー・セントラル駅とグラスゴー・クイーンストリート駅の間を徒歩もしくはバスで移動しなければならないという現状を解消するため、ストラスクライド交通協会(英語版)はノース・クライド線とグラスゴー中央駅(上層化)発着の路線をつなぐ新路線の創設を提案している。これにより、レンフルーシャー(英語版)やエアシャー(英語版)からグラスゴー・クイーンストリート駅(下層)への路線や、エイドリー - ペイズリーなどのグラスゴー横断路線の運行が可能になる。
実現のためには、現在貨物専用のシールズ信号所 - ベルグローブ間のシティ・ユニオン線(英語版)の旅客化とガローゲート - ハイストリート間への連絡線の新設が必要となるが、財源の目途は未だたっていない。