国鉄419系・715系電車
種車が特急形車両で乗降扉が1両あたり片側1か所しかないため、1か所増設し片側2か所配置とした。既設の扉は幅700mmの折戸のまま手を加えず、増設扉も既設扉と同じ構造とされたため、近郊形電車では前例のない幅の狭さとなった。 引き戸方式の扉増設などは、台枠の大きな改造を伴うことから、改造費用の観点から不可能であった。
デッキと客室間の仕切は配電盤部分を除いて撤去。
戸閉回路はどの運転台からも開閉できる方式に変更。
サハネ581形改造の下り方(一ノ関方)制御車。
種車の側窓は固定式であったが、混雑時等の換気を考慮し1両につき片側3か所が上段下降・下段上昇に開閉可能な4分割ユニット窓へ交換。窓の日除けは巻上カーテンとした。 全窓開閉可能にすることも検討されたが、冷房装置を搭載していることから部分的な交換にとどめられた。