スーパーツーリング
車両...全長4.2m以上で、連続する12ヶ月間に2,500台が生産され、グループA規定に合致する車両。4ドア4座席が基本だが、同一シリーズ内に4ドアがある場合は2ドア車も可。
エンジン...同一車種のもので年間2,500基以上生産され、最大排気量2,000cc・最大6気筒のもの。最大回転数は8,500。過給器は禁止。
最低重量...前輪駆動975kg、後輪駆動及び四輪駆動は1,050kg。
燃料タンク...100L以下。
サスペンション...形式の変更は不可。取り付けの回転軸の位置変更は20mm以内の範囲で可。
その他...いかなる電子デバイスの使用も禁止。ボディ外板はオリジナルと同じものでなければならない。トランスミッションの6速シーケンシャルシフト化は可能。
以下は後年に追加された変更点。
1995年...最低生産台数の25,000台への引き上げ。FIAの公認を取得した上でのフロントスポイラー、リアウィングの装着の解禁。
1998年...四輪駆動禁止。
ルールは必ずしも各国統一ではなく、1997年からオーバーフェンダーの装着が認められた全日本や、1998年以降も四輪駆動車の参戦が可能だったSTCC(スウェーデン)のように、独自規定を設ける場合もあった。
当初はターボチャージャーも可とする案があったが、BMWが反対して自然吸気案が支持された。
クラス1と異なり、日欧米の幅広いメーカーやプライベーターが参入し、各国間でマシンやドライバーの往来も盛んに行われた。特にBMWは後輪駆動、アウディは四輪駆動で各国のレースを席巻した。