小田原急行鉄道201形電車
弘前電気鉄道(現・弘南鉄道大鰐線)へクハ1450形1459が譲渡され、クハ201として弘南鉄道への合併後も引続き大鰐線で使用されたが、1981年12月に廃車された。
小田原急行鉄道201形電車(おだわらきゅうこうてつどう201がたでんしゃ)は、かつて小田原急行鉄道(当時)・東京急行電鉄(大東急)・小田急電鉄で使用されていた電車である。
本項では、同時期に増備された小田原急行鉄道501形電車・小田原急行鉄道551形電車および、551形を電装した小田原急行鉄道251形電車についても記述する。また、単に「小田急」と表記した場合は小田原急行鉄道および小田急電鉄を表すものとする。
1948年に小田急電鉄として分離独立したことに伴い1950年に称号改正が行なわれ、形式はデハ1400形・クハ1450形に変更され、全車両が改番された。改番後の番号は、デハ1350形は元番号に50を、クハ1300形は元番号に150を加算したものである。
1950年8月1日より小田急電鉄車両の箱根登山鉄道線への乗入れが開始され、当初は1910形、1900形、1600形の2-3両編成が主に使用され、その後1600形4両編成による運転も行われていたが、1953年から短期間のみHB車が箱根登山鉄道線への乗入れに使用されている。乗入れに際しては、入生田駅発車後すぐの38-40パーミル区間で直列最終段まで進段できず主抵抗器が抜けない可能性があったため予め試運転が行われ、その結果デハ2両とクハ1両の3両編成のみが乗入れることとなった。
1959年時点でのHB車の運用は以下の通り。
運用番号1-11:HB車(デハ1200-1400形、クハ1350・1450形)3両編成×11運用
運用番号16-17:HB車(デハ1200-1400形、クハ1350・1450形)4両編成×2運用
運用番号60-63:HB車(デハ1300形)増結用×4運用
小田急電鉄となってからの改造履歴は以下の通り。
時期不明:車体上部に雨樋を設置し、乗降扉上部の水切を撤去。
1949年以降:主制御器をHL制御の制御回路の電源を低圧電源 (100V) に変更したHB形制御方式に改造。