朝霞駐屯地
高速道路 関越自動車道: 練馬IC、所沢IC 東京外環自動車道: 和光IC
一般道: 国道254号(川越街道)、埼玉県道36号保谷志木線、埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線、埼玉県道108号東京朝霞線、東京都道311号環状八号線、東京都道443号南田中町旭町線
鉄道: (朝霞門) 東武東上線、東京メトロ有楽町線・副都心線 和光市駅 徒歩約30分
路線バス 正門: 西武池袋線大泉学園駅より西武バス長久保行き・長久保経由成増駅南口行き 長久保バス停 下車徒歩5分 朝霞門: 和光市駅南口3番のりばより 東武バス和13・自衛隊朝霞門行き、自衛隊朝霞門バス停(平日朝夕のみ・本数僅少)
港湾 東京港(指定特定重要港湾)
飛行場 東京国際空港(羽田空港) (第一種空港) 調布飛行場/横田飛行場/入間基地/立川飛行場 (その他の飛行場) 東京ヘリポート(公共用ヘリポート)
1932年(昭和7年)5月:朝霞駐屯地を含む一帯に、東京ゴルフ倶楽部が朝霞にゴルフ場を開設。
日本陸軍
1940年(昭和15年):陸軍省により買収。東京ゴルフ倶楽部は狭山へ移転。
1941年(昭和16年)10月1日:陸軍予科士官学校が東京都市ヶ谷(市ヶ谷台、現在の防衛省市ヶ谷地区(市ヶ谷駐屯地))から移転。
1943年(昭和18年)12月9日:昭和天皇行幸、学生達に対し「将来益々武を振るえ」という思いから振武臺(振武台)と命名。
アメリカ陸軍(キャンプ・サウス・ドレイク)
1945年(昭和20年)9月:第二次世界大戦敗戦のためアメリカ陸軍が接収(キャンプ・サウス・ドレイク)、第1騎兵師団司令部が進駐。
警察予備隊
1952年(昭和27年)6月20日:第906輸送中隊、第907輸送中隊が朝霞駐屯地で新編。
陸上自衛隊
1954年(昭和29年) 7月1日:第906輸送中隊(朝霞駐屯地)は第302輸送中隊に、第907輸送中隊(朝霞駐屯地)は第303輸送中隊に称号変更。 9月29日:第302輸送中隊が旧立川駐屯地(現東立川駐屯地)へ移駐。 9月30日:第303輸送中隊が旧立川駐屯地(現東立川駐屯地)へ移駐。
朝霞駐屯地
1960年(昭和35年)3月15日:朝霞駐屯地が開設。
陸上自衛隊輸送学校が立川駐屯地から移駐し、輸送学校長が駐屯地司令に職務指定。
第1建設群が豊川駐屯地から移駐。
1961年(昭和36年)8月17日:
第1建設群を母体として第1施設団が新編され、第1施設団長が駐屯地司令に職務指定。
訓練場敷地内の中央部やや東寄りの区画には、北東から南西に向かって直線道路があり、周囲は大きく開けた広場となっている。この場所は、かつては「朝霞訓練場離着陸場」の名称で小型の連絡機(L-21 パイパーなど)の発着に用いられていたもので、航空法に基づく飛行場ではなく、飛行場としての設備も設けられていなかったため、公的な地図等に「飛行場」として記載されていたことはないが、当時の周辺住民には「朝霞の飛行場」等と呼ばれていたことがあり、「かつて朝霞駐屯地には飛行場があった」と記述されている書籍他が存在する他、「朝霞駐屯地は戦前は陸軍の飛行場だった」という誤説の元にもなっている。
現在では小型連絡機が全て退役したため、北側の一部を自動車教習所に転用し、発着場としては用いられていないが、時折ヘリコプターの発着場として用いられている他、中央観閲式の会場として用いられている。