マツダ・スクラム
2021年8月19日、一部商品改良。
運転支援機能が拡充され、ぬかるみで駆動輪のどちらかが空回りした場合、空回りする方にブレーキをかけるサポートをすることでもう一方に駆動力を伝達する「ぬかるみ脱出アシスト」を「KX」の4WD・3AT車と「KCエアコン・パワステ」に標準装備。ヒルホールドコントロールは設定が拡大され、「KCエアコン・パワステ」の3AT車はメーカーオプションから切り離されて標準装備化され、「KX」の4WD・5MT車にも標準装備された。ただし、「KCエアコン・パワステ」の5MT車はヒルホールドコントロールが未設定となる(OEM元のキャリイでは、「KCエアコン・パワステ」の5MT車でも安全装備関連のメーカーオプション設定によりヒルホールドコントロールが装備可能である)。「KCエアコン・パワステ農繁」はリアサスペンションが強化リアサスペンション(4枚リーフスプリング)となった(ただし、OEM元のキャリイで追加設定された4WD・3AT車はスクラムトラックでは未設定となり、従来通り4WD・5MTのみの設定となる)。
従来「KX」のみの装備だったフロントメッキガーニッシュが他のグレードにも拡大され、全グレード標準装備となった。
なお、今回の一部商品改良により、WLTCモードによる排出ガス・燃料消費率(3AT車はJC08モードによる燃料消費率も併記)に対応した(平成30年排出ガス規制適合)。
2022年4月14日、ワゴン・バンと共に一部商品改良。
「KCエアコン・パワステ」、「KX」に設定のAT車を4速に多段化し、アイドリングストップシステムを搭載したことで燃料消費率が向上された。
2019年9月改良型 KC・パワステ