北大阪急行電鉄9000形電車
本形式では親会社の阪急電鉄と同様、T字ワンハンドルマスコンが採用された。T字ワンハンドルマスコンは御堂筋線を走行する車両においても、順次採用されている。
速度計は8000形の大型7セグメントディスプレイから、一般的な指針式速度計となった。
従来個別に設置していた機器モニタリングシステムと運行情報記録システムを車両モニタ装置として1つに統合することで、機器のスリム化を図った。
1・2次車の車内
3次車の車内シート中央のスタンションポール(縦手すり)、つり革が削減されている。扉と座席の袖仕切りの間隔も開いている。
4次車の車内床材が石畳柄のものに変更されている。
連結部分。ドアのスイッチは取っ手の隣の丸になっている部分
2画面の車内案内表示装置「パッとビジョン」(15型)
横長の車内案内表示装置「パッとビジョン」(19.2型)
運転台