ホンダ・X-ADV
先ずは、マキシスクーターの主要な市場であるイタリア及びフランスにおいて調査を行い、一定のニーズが潜在することがわかった。また、2014年10月にディーラーに計画を披露したところ、好感触を得た。そこで、調査に基づき整理したコンセプトからハード・モックアップ・モデルを作成し、2015年11月開催のミラノショー(EICMA)及び翌12月開催のSalon de la Moto de ParisにCity Adventure Conceptの名称で参考出品したところ注目を集め、市販化が決まった。販売呼称は、本田技研工業がクロスオーバー・タイプの自動二輪車に伝統的に用いられてきたXに、Adventureを略したADVを組み合わせたX-ADVとなった。ホンダモーターヨーロッパ・リミテッドは2016年9月に、2016年11月開催のミラノショーに市販予定車として展示すると発表した。
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201111.html。2023年3月10日閲覧。
↑ “Honda conferma il lancio del nuovo X-ADV” (イタリア語). News. Moto. Honda Motor Europe Ltd. – Italia (2016年9月15日). 2023年3月10日閲覧。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 『X-ADV製品説明書』本田技研工業、東京〈プレスインフォメーション(FACT BOOK)〉、2021年3月。https://www.honda.co.jp/factbook/motor/X-ADV/202103/202103_X-ADV.pdf。2023年3月10日閲覧。
1 2 "Honda conferma il lancio del nuovo X-ADV" (Press release) (イタリア語). Honda Motor Europe Ltd. 15 September 2016. 2023年3月10日閲覧。
1 2 齋藤和彦. “X-ADV”. JIDAデザインミュージアムセレクション vol.19 2017年. JIDAデザインミュージアム. 日本インダストリアルデザイン協会. 2023年3月10日閲覧。
↑ William Toscani (2016年9月11日). “EICMA, debutta l'Honda X-ADV: "Vogliamo creare divertimento"” (イタリア語). Moto - Scooter. GPone.com. Buffer Overflow S.r.l..
ホンダR&Dヨーロッパ(イタリア)の市場および企画担当マネージャーであるDaniele Lucchesiは、2013年のバカンスで訪れたイオス島でスクーターを借りたが砂浜を上手く走れず、波打ち際まで行けるスクーターがあればいいのにと思った。
2008年に始まった欧州債務危機の影響から、欧州の自動二輪車市場にあっては、スーパー・スポーツやツーリングに特化した高額モデルよりも、街乗りから悪路走破までこなせる汎用性が高いモデルが望まれるようになり、本田技研工業もCrosstourer(SC70)を開発するなど、市場の変化に対応しようとしていた。そこにDaniele Lucchesiの提案があり、いずれスクーター市場にも同様の変化があると見て、スクーターの新境地を開くモデルを検討することとなった。未舗装路走行を得意とするアドベンチャー・モデルと、取り回しの良い車体サイズ、積載性の良いラゲッジボックスなどの便利な使い勝手で市街地走行を得意とするコミューティング・モデルを高次元で融合させることで、今までにないアドベンチャー・モデルを創造できると考えた。