メトロポリタン鉄道A形蒸気機関車
1863年もメトロポリタン鉄道の開業時、グレート・ウェスタン鉄道(GWR)がメトロポリタン形蒸気機関車を使って運行した。しかし、1863年8月にGWRは運行から撤退し、メトロポリタン鉄道はパディントン駅からファリンドン駅まで地下路線の運行のために復水式蒸気機関車を必要とし、GWRの蒸気機関車を買い上げた。テンダーはマンチェスターのベイヤー・ピーコックで標準とされているもので、2600ポンドで機関車18機分がそれぞれ6ヶ月以内に用意された。機関車のデザインはメトロポリタン鉄道のエンジニアJohn Fowlerに頻繁に帰属したが、しかしデザインはベイヤー・ピーコックの機関車の開発が作っていたスペインのTudela & Bilbao Railwayが持っていて、Fowlerは動輪の直径、軸重と鋭いカーブを案内する機能を指定するのみであった。
1864年に引き渡された4-4-0タンク機関車は16インチ×20インチ(410 mm×510 mm)のシリンダーを備え、直径5フィート0.5インチ(1.537 m)の動輪と整備重量は42トン3クォートだった。ボイラー圧力は120psi(830kPa)で、先台車はビッセル台車、40立方フィート (1.1 m)の石炭庫を備えていた。これは地下の鉄道で使用されることを目的とし、機関車は運転室に屋根を持たず、単純な見栄え目的のプレートを持つのみであった。