バーマス鉄道橋
橋の木造部は長さ 700メートル (699m) で、各支間(スパン)約5.5メートル (5.8-6.2m、約2300ft) の113の木材の構脚(トレッスル)で構成され、鋳鉄の橋脚(英: piers)により支えられている。これはイギリスに架かる最も長い木製高架橋の1つであり、1988年3月22日よりイギリス指定建造物2*級 (Grade II*) に指定されている。
橋のほとんどは砂礫層の上に構築され、飛砂(ひさ)に覆われている。旋回橋がある高架橋の北端は、リノギズ(英語版)連山の麓の岩塊 Figle Fawr(ヴィグレ・ヴァウル)に隣接しており、流路を通過する水の流れは最大 16.7キロメートル毎時 (9.0ノット) となる。
木製の構脚(トレッスル)は、橋脚ごとに一組3本の杭(パイル、英: piles)が、直径 91.5センチメートル (36 in) の螺旋沓(スクリューディスク、英: screw discs)のついた幅 25センチメートル (10 in) - 36センチメートル (14 in) の螺旋杭(スクリューパイル、英: screw piles)をもとに構築された。長さ 12.
2016年2月、橋は閉鎖されないと報じられた。
2016年10月4日、バーマス高架橋は構造物の火災後1週間運行が閉鎖された。翌日、緊急を要する問題として、リズ・サヴィル・ロバーツ(英語版)議員は橋の迅速な修復を求めた。
高架橋は2017年10月に150周年を迎え、これを記念して特別列車が運行され、花火大会が開催された。同月、ネットワーク・レール・ウェールズ最高執行責任者のビル・ケリーは、2019年から2024年のうちに約2000万ポンド余りの費用をかけてバーマス鉄道橋の長期継続を確保したいとの意向を示した。
2017年後半には、人道橋を渡る際に "Honesty Toll" として、大人1ポンド、小人50ペンスの寄付金をマスコット・キャラクター「トロール (Troll)」とともに募るようになり、以前の料金所が「トロール・ハウス」という名称に変更された。
2018年12月、再び橋の先行きが怪しいと報じられたが、2500万ポンドで3年間の修復プロジェクトが、2020年5月、ネットワーク・レールにより発表された。ネットワーク・レールは、大幅な基礎工事や杭打ちが必要な新しい橋の建設を検討していたが、再び改修することを選択したのは、木材は軽く、かつ1867年の建造物が伝統的な形式であることを重んじたことによる。
バーマス鉄道橋(バーマスてつどうきょう、英語: Barmouth Railway Bridge、Barmouth Bridge〈バーマス橋〉、Barmouth Viaduct〈バーマス高架橋〉、ウェールズ語: Pont reilffordd Abermaw〈アベルマウ鉄道橋〉、Pont Abermaw〈アベルマウ橋〉)は、ウェールズのバーマス(英語版)(アベルマウ)に近接したマウザッハ川(英語版)の河口に架かるイギリス指定建造物2*級 (Grade II*) に指定された単線の鉄道高架橋である。全長 820メートル (2,690 ft) のうち 700メートル (2,300 ft) が木造であるこの橋は、カンブリアン線(英語版)を渡している。ウェールズで最も長い木造の高架橋であり、イギリスで変わらずに使用されている極めて古い高架橋の1つである。
バーマス鉄道橋は、アベリストウィスとプスヘリ(英語版)間を結ぶアベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道(英語版)の建設にあたり設計された。
1899年8月、カンブリアン鉄道(英語版)(1865年に A&WCR(英語版) を吸収)の最高技術責任者(英: chief engineer)アルフレッド・ジョーンズ・コリン (Alfred Jones Collin) が、跳ね橋の支間の鉄製部分の状態を調べるために水中検査を命じた。そこでそれらの支柱がひどく腐食し、その構造形態をむしばんでおり、2本の橋脚を除くすべての鉄製部分の取り替えが必要であることが発覚した。改修は同年12月に開始され、1902年末までに完成し、跳ね橋は旋回橋に置換された。1906-1908年には、橋の木材部分が完全に更新された。