エーリヒ・ケンプカ
オーバーハウゼンに坑夫の息子として生まれる。DKWで自動車修理工として働いていたが、1930年4月1日に国家社会主義ドイツ労働者党(ナチス党)に入党(党員番号225,639)。1932年2月までエッセン大管区指導者ヨーゼフ・テアボーフェンに運転手として仕えた。
1932年2月26日ケンプカはベルリンのカイザーホーフへの出頭命令が下り、そこでヒトラーと面談し、これまで運転した車や運転中のトラブル発生時の対応について事細かに質問された。1932年2月29日に結成されたヒトラーの警護部隊「親衛隊総統警護隊」(en:SS-Begleitkommando des Führers)の8人のうちの1人に選ばれた。テルボーフェンの推薦でアドルフ・ヒトラーの運転手の一人となった。1932年の大統領選挙時にはユリウス・シュレックがヒトラーの主要な運転手であったが、この選挙期間中、ケンプカは1万2000 kmも走り、ヒトラーに運転技術を認められる。結局この年は合計で12万200 kmも走っていた。1934年にはユリウス・シュレックやエミール・モーリスにかわってヒトラーの最も主要な運転手、従者、ボディーガードとなっていった。ケンプカは車の運転が必要のない場所でも、ヒトラーへの帯同が許されていた。長いナイフの夜のエルンスト・レームの逮捕の際にも居合わせた。
1936年5月にはシュレックが死去したため、ケンプカがヒトラーの主要な運転手となった。1937年12月に親衛隊の生命の泉に入った。親衛隊全国指導者ハインリヒ・ヒムラーより親衛隊名誉リングを授与された。ケンプカはチェコスロバキア解体に向けた会談では、エミール・ハーハを車で迎えに行ったり、ズデーテン割譲が成立したときにはヒトラーと共にズデーテンに進駐した。
戦車を盾にして、進もうとするも攻撃され、前方にいたボルマンとシュトゥンプフェッガーは吹き飛ばされ、ケンプカは意識を失う。ケンプカはボルマンとシュトゥンプフェッガーがこの砲撃で死んだのだろうと思っていた。
意識を回復したケンプカはグループでの脱出をあきらめ、グループを解散した。ケンプカはフリードリヒ通り駅からレールター駅へと向かう途中の野営所で女性のユーゴスラビア人と出会い、彼女から工場労働者の服をもらい、ケンプカは親衛隊の制服を脱ぎ捨て、身分のわかるものを全て焼却した。そして、野営所にはソ連軍の政治将校がおり、女性のユーゴスラビア人はケンプカを自分の夫として紹介し、彼らは飲み食いをして戦勝を祝った。 ケンプカはテーゲル(英語版)まで、ユーゴスラビア人と行動を共にした。その後、5月30日には、ルターシュタット・ヴィッテンベルクに到着し、ここでトラウデル・ユンゲと再会し、ライン川を泳いで渡り、アメリカ軍の捕虜になることを告げる。ケンプカはライン川を泳いで渡ってからはヴァイマル、ニュルンベルク、ミュンヘンを経て、夫人が待つベルヒテスガーデンに到着する。1945年6月18日にベルヒテスガーデンでアメリカ軍に逮捕された。逮捕後は捕虜収容所を転々として、ヒトラーの死亡について何度も尋問を受け、ニュルンベルク裁判でも証人として出頭した。その後、ケンプカは1947年に釈放された。1951年に回顧録『ヒットラーを焼いたのは俺だ (Ich habe Adolf Hitler verbrannt)』を出版した。戦後はポルシェで運転手をしていた。1975年1月24日にフライベルク・アム・ネッカー(de:Freiberg am Neckar)で死去した。