東急バス弦巻営業所
園02:田園調布駅 - 九品仏駅 - 等々力七丁目 - 中町五丁目 - 用賀駅 - 農大前 - 上町 - 世田谷区民会館(世田谷区役所)
園02:用賀駅 - 農大前 - 上町 - 世田谷区民会館(世田谷区役所)(土・休日ダイヤのみ)
東京都大田区の田園調布駅から九品仏駅、用賀駅、農大前を経由して世田谷区民会館(世田谷区役所)を結ぶ路線である。1959年(昭和34年)9月1日付で田園調布駅 - 世田谷区民会館が開通し、最盛期には淡島営業所の若林線とつながる形で渋谷駅に至っていたが、1973年(昭和48年)に世田谷区民会館を境に分割され、渋谷側は渋52系統(区民会館線)となった。区民会館線は1984年(昭和59年)2月の駒沢営業所閉鎖に伴う路線再編成で並行していた若林線と統合、淡島営業所へ移管されるが、2015年(平成27年)12月に若01系統と統合し、31年ぶりに弦巻へ復帰した。
1994年(平成6年)1月17日、用賀駅バスターミナルへ乗り入れ開始。
このほか渋谷空港線・二子玉川空港線用のセレガRが新羽営業所から転入していたが、後に路線ごと下馬営業所に移籍している。
三菱ふそう車は、2014年6月の環七線の移管時に下馬営業所からエアロミディMK(ナロー車)とエアロスターS(UDトラックス・スペースランナーRAのOEM車)が在籍している。
東急トランセ管理委託化後に三菱ふそう・エアロスターMのT1487が1台だけ下馬から転属され配置されていた時期もあったが、日産ディーセル・JPのPDG代がふそう製エンジンとなるものに備えた前哨配置であり、長らく渋谷空港線・二子玉川空港線用の高速バスのみの配置だった。一般路線車は2014年1月にエアロスターノンステップ車のT480が新羽営業所から転入したが、僅か1カ月で瀬田営業所へ転出した。2023年の渋24単独管理に伴い淡島から西工車体のT975が転入している。
日産ディーゼル/UDトラックス車としては、スペースランナーRA、スペースランナーJP、スペースランナーRMが在籍しているが、現在、UDトラックスとしてバスの製造を終了している為、ジェイバス車の比率が高くなっている。
2014年11月17日からは世田谷ナンバー(ご当地ナンバー)の使用開始に伴い、新車と2014年以降の転入車は世田谷ナンバーで登録されており、2014年度第2期・2015年度導入のエルガおよびエルガミオが世田谷ナンバーとなっている。