シトロエン
(1948年以降発表モデル)
2CV 2CV AU - 2CVのバンタイプ。その後モデル名は AZU・AK に変更。
DS ID- DSの廉価版。
アミ アミ6- 当時流行していたクリフカット・ルーフを特徴とした。 アミ8- アミの後期モデル。ファストバック・ルーフに変更された。 アミ・スーパー- GS1015用の空冷4気筒エンジン搭載の高性能版。
ディアーヌ アカディアーヌ - ディアーヌのバンタイプ
メアリ - ディアーヌ6をベースにABSボディパネルを架装したモデル。
SM - DSのベースにマセラティ製V型6気筒DOHCエンジンを搭載した。
GS - 2CVとDSとのギャップを埋める車種として計画された。 GSビロトール - NSUと共同で開発。ロータリーエンジンを搭載。 GSA -GSの発展型。ボディはハッチバック化された。
CX - DSの後継車。
LN- プジョーの影響下で開発された初のモデル。プジョー104クーペの空冷2気筒エンジンを搭載。 LNA- LNの改良型。
ヴィザ- プジョー・104の機構をベースとしている。内外装にはシトロエンらしいデザインが与えられた。 オルトシト - ルーマニアで生産されたモデル。アクセルとして西ヨーロッパ各国でも販売された。
BX
AX
サクソ - プジョー・106の姉妹車。
XM
ZX
エグザンティア
クサラ - ZXの後継車種。
クサラ ピカソ - クサラを基にしたMPVである。
エバシオン
C8
C2 C2 China - プジョー・206にシトロエンのマスクをつけたもの。中国市場専用車。
C3 プルリエル - C3から派生モデルとして登場。外装は専用に設計されている。
C3 ピカソ - C3を基に設計されたMPV。
Cクロッサー - 三菱アウトランダーのOEM。
C4 エアクロス - 三菱・RVRのOEMモデル。
Cトリオンフ - C4のノッチバック・セダン。中国市場向けに開発された車種である。
C-ゼロ - 電気自動車。三菱・i-MiEVのOEM
2CV
DS
メアリ
アミ6
ディアーヌ
SM
GS
BX
C3 プルリエル
販売される国で製造する原則から、ロシアのカルガ工場、中国の東風雪鉄竜工場で生産される。
C5 - 中型セダン。油圧式サスペンション“ハイドラクティブIIIプラス”を搭載している。日本、欧州は共に販売終了しているが、中国市場向けに2代目がフェイスリフトされ、販売されている。
C5エアクロスSUV - 日本市場、欧州市場におけるフラグシップ車のSUV。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの設定がある。
C5 X - 日本市場では2022年8月に発売。ステーションワゴンのフラッグシップで、プラグインハイブリッドの設定がある。※
C6 - フラグシップセダン。初代はC5と同じく油圧式サスペンション“ハイドラクティブIII”を搭載。日本にはV6 3.0リッターエンジンにアイシン・エィ・ダブリュ(現:アイシン)製の6速ATが組み合わされたモデルのみ導入されていたが2010年正規輸入が終了された。フランス本国でも2012年12月に生産が終了されたが、C5同様、2016年に中国市場向けに2代目が開発され、販売されている。
ベルランゴ - 小型MPV。2019年に日本市場に3代目がデビューエディションとして先行導入され、2020年にカタログモデルの導入が開始された。※
C-エリーゼ - 2012年6月発売。3ボックスのCセグメントモデルで、スペインのヴィゴ工場で生産される。基本的に新興国市場向けで、品質の悪いガソリンに合わせて設計された新エンジンが用意されている。
アミ
C3
C5エアクロスSUV
C5 X
ベルランゴ