羽幌港
“H27羽幌港事業説明資料” (PDF). 北海道開発局留萌開発建設部. 2017年12月1日閲覧。
1887年(明治20年)に石川県人が捕鯨を始め、ニシンの漁業者の来往が増えて町が発展した。1932年(昭和7年)の日本国有鉄道(国鉄)羽幌線延伸開業までは海上輸送が物資の運搬の中心であり、当時は羽幌川の河口付近の堤防で荷物の積み下ろしを行っており、船入澗の修築が望まれていた。大正になってニシンが不漁になると沖合漁業への転換が必要となったため、1925年(大正14年)には北海道庁に船入澗修築を陳情した。1932年(昭和7年)に「第二種港湾」としての着工が決定し、1935年(昭和10年)に一応の完成を見た。ところが、翌年に発生した災害によって港内が埋没したため船舶の出入りが不可能となり、復旧のため毎年海底の砂泥を取り除く浚渫工事を行わなければならなかった。そこで、1940年(昭和15年)から羽幌川を港の外に流して港湾機能の回復を図る計画を立て、1943年(昭和18年)に完成した。1941年(昭和16年)には羽幌炭鉱の築別炭礦を結ぶ羽幌炭礦鉄道が開業し(1970年廃止)、石炭の積み出し港としての役割を担っていた。