イビデンの水力発電所
製造者は水車がスイスのエッシャーウイスと電業社、発電機が西横山発電所と同じくゼネラル・エレクトリック。水車については元は4台ともエッシャーウイスから輸入する予定であったが、第一次世界大戦終結直後で納入が不透明なため2台分を電業社に代替発注したという経緯がある。送電系統は西横山発電所の系統とは分けられ、大垣市内の西大垣変電所(大垣事業場に隣接)までの29キロメートルを結ぶ送電電圧77キロボルトの送電線が整備された。
戦前期においては東横山発電所の発生電力は自社利用のほかにも他の電力会社に対する売電にも充てられていたが、自家用発電所として認められて国策電力会社への出資を免れ1942年以降もイビデンに残存している。
運転開始から80年が経過した2000年代から老朽設備の改修工事が順次進められており、2006年(平成18年)に発電機4基の更新工事が完了、翌2007年(平成19年)には水路隧道の改修や沈砂池の改造、放水口の整備といった工事が施工された。また2004年(平成16年)には無人運転を開始した。無人化後は西大垣変電所にて遠隔操作される。2015年(平成27年)にも発電効率向上のための改修が完了した。
昭和に入ってからも工場需要家の獲得は続き、1936年(昭和11年)にかけて日本合成化学工業大垣工場、東海紡績、若林製糸紡績、大日本紡績垂井工場、特殊軽合金(大垣電気冶金跡地に建設)に対して順次新規供給を開始していく。開業時から供給する大日本紡績を筆頭に大口の工場需要家は繊維産業が主体であり、1931年(昭和6年)12月の金輸出再禁止に伴う円安で輸出が活況を呈すると揖斐川電気の電力供給量も拡大したが、1930年代後半に入ると一転縮小に向かった。その代わりにこの時期には軍需産業に関連した日本合成化学工業や特殊軽合金(ジュラルミン製造)、自社工場への供給量が拡大していった。1941年(昭和16年)上期における、大日本紡績ほか紡績3社と日本合成化学工業・特殊軽合金・特種製紙の計7社に対する半年間の供給電力量は2216万キロワット時であった。
一方で電気事業者の需要家は、東邦電力・宇治川電気に揖斐川電気から兼営鉄道路線(養老線)を引き継いだ伊勢電気鉄道が加わるだけであった。このうち東邦電力に対する供給は1938年(昭和13年)1月より3850キロワットに増加されたが、宇治川電気に対する供給は同社の自社電源増強により常時電力5000キロワットの供給が打ち切られ、特殊電力(季節的に発生する電力)5000キロワットの供給のみ継続となった。
発電設備は縦軸カプラン水車および6500キロボルトアンペア発電機各2台からなる。当時の発電所出力は1万1200キロワット。
中部配電へと出資された西横山発電所とは異なり、西平発電所は1942年4月1日付で発電・送電事業の国家管理を目的とする国策会社日本発送電へと出資され、完成2年でイビデンの手を離れた。その後1951年5月の電気事業再編成で中部電力へと引き継がれている。
イビデンでは西平発電所の上流側に調整池式の久瀬発電所(出力1万7000キロワット)を建設する計画を立てており、西平発電所には久瀬発電所建設を前提に河川流量を一定に戻す逆調整の機能も付加された。この久瀬発電所は西平発電所に続いて建設準備が進められたが、日中戦争長期化に伴う金融逼迫と資材不足のために1940年10月工事中止が決定された。久瀬発電所計画は日本発送電に引き継がれたのち中部電力時代になってようやく着工され、1953年(昭和28年)9月運転開始に漕ぎつけている。