カデル・エヴァンス
アルカンシエル着用での凱旋となったツアー・ダウンアンダーでは、第5ステージで一時単独逃げを決めるなど果敢な走りで敢闘賞に輝き、総合でも6位に入った。
ティレーノ〜アドリアティコでは総合3位と安定した走りを見せながらも表彰台の頂点にはなかなか届かなかった。
クリテリウム・アンテルナシオナル 総合6位
フレッシュ・ワロンヌで鮮やかなラストスパートを決めて優勝。クラシック初勝利に加えてアルカンシエルを着用しての初勝利ともなった。
リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ 4位
5月、2002年以来8年ぶりの参加となったジロ・デ・イタリア第2ステージで総合首位、翌ステージで首位の座を明け渡すも泥だらけとなった第7ステージを勝利。イヴァン・バッソらと総合争いをするが、第19ステージで、バッソ、ニバリ、スカルポーニのアタックに付いていくことができず、3分遅れてゴール。最終的にマリア・ローザのバッソと3分27秒差の総合5位に終わる。
また、ポイント賞のジャージが、マリア・ロッソ・パッショーネ(赤いジャージ)へと変更になった元年の大会でもあったが、見事同賞を獲得した。
ツール・ド・フランスでは、序盤から手堅くレース運びをし、第8ステージ、スタート直後落車に巻き込まれるが、先頭集団に追いつき総合首位に躍り出る。しかし、休日明けの第9ステージ、最終山岳のマドレーヌ峠で集団がペースアップすると遅れはじめ、ライバルのアンディ・シュレック、アルベルト・コンタドールらから8分遅れてゴール。マイヨ・ジョーヌ争いから脱落してしまう。ゴール後、第8ステージの落車で左肘を骨折していたことを明らかにした。その後も怪我に苦しみながら完走し、総合26位に終わる。
グランプリ・ド・ワロニー 3位
連覇を目指したロード世界選手権2010では、常にメイン集団もしくは逃げ集団を追いかける第二集団に属し、終盤ではアタック潰しで集団を引っ張るなど積極的に動いた。ゴール直前の最終局面では20名前後からなるトップ集団にいたものの、度重なるアタック潰しで力尽きていたのかゴールスプリントに加われず17位に沈んだ。
クリテリウム・アンテルナシオナル 総合優勝
クリテリウム・デュ・ドフィネ ポイント賞 総合3位 区間1勝(第1)
ツール・ド・フランス 総合7位
そのまま2位で勝負所の連続山岳デーに突入、しかし第13ステージでトップ争いをしている中パンクで1分以上を失い、2位から6位まで一気にダウン。その後我慢の走りで第19ステージまでに4位まで復帰、得意のTTで2位浮上を狙うがサムエル・サンチェスに阻まれ3位に終わる。タラレバの話になってしまうがあのパンクさえ無ければトップから32秒差の2位、場合によっては総合優勝も狙えただけに、運の悪さに破れ悔しいブエルタになってしまった。
9月27日にスイスのメンドリジオで行われたロード世界選手権2009エリート男子ロードレースで優勝。中盤でアシスト勢が消え、イタリア、スペイン勢に加え地元スイスのファビアン・カンチェラーラ優勢の展開の中、最後の登りで起死回生のアタックを見事成功させ、ミスター2位を返上、マイヨ・アルカンシエルを手にした。
その後ワンデーではコッパ・サバティーニ、ジロ・ディ・ロンバルディアにて、結果出場4連勝を飾ることとなるフィリップ・ジルベールへの献身的なアシストが光り、自身も上位で完走するなど、前半に比べれば後半はよい形でシーズンオフを迎えることになった。
ジロ・デッレミリア 4位
2009年シーズンをもってサイレンス・ロットから離脱することを10月31日に発表。その後、当時プロフェッショナルコンチネンタルチームだったBMC・レーシングと契約を結んだ。