ヒョンデ・ソナタ
2009年9月17日、韓国国内で発表・発売。国内市場の反応は大きく契約件数は発売から半月足らずで月販目標17,000台を大きく上回る5万台を突破した。
2005年からプロジェクトコード名「YF」として開発がスタートし、4500億ウォン(日本円で約360億円)が投じられた。
2010年1月18日 新開発の2.4L・シータ(θ)GDi(Gasoline Direct Injection(=直噴))エンジンを搭載した「F24 GDi」を追加。次世代中型級ガソリンエンジンとしてクラス最強の動力性能を具現した。同時にシリーズ全体も仕様を向上。GDIという名称は三菱自動車が日本において商標登録しているそれと同じであるが、三菱のGDIが希薄燃焼(リーンバーン)方式であるのに対し、この2.4LシータGDiはストイキ方式という違いがある。
2010年2月からは北米での販売が開始された。発売から僅か2週間で運転席ドアの不具合によるリコールがあったにもかかわらず、NF型を含めて前年同月比58.3%増の7506台を販売している。なお、2010年8月にはアメリカで21,399台を販売し、中型セダンではトヨタ・カムリ(29,599台)、ホンダ・アコード(22,506台)に次ぐ三番手に躍り出た。
オーストラリア市場にはヒュンダイ・i45の車名で導入された。
ロシアでは2010年8月のモスクワ国際モーターショーでお披露目された。
なお、欧州市場にはYF型ソナタではなく、プロジェクトコード名「VF」として開発されたヒュンダイ・i40が投入される。
基本的には世界的にSonataの名称で販売されているようである。だが前述の中国におけるNFソナタ(NF御翔/領翔SONATA)以外にも違う名称が与えられている場合があり、イタリアではSonicaの名称で販売されている。 また、近年ヒュンダイ車の名称が「i○○(主にセダン/ハッチバック)」/「ix○○(主にSUV)」になる流れを受けてか、オーストラリア市場ではYF系がi45と言う名称で販売されていた(次期LF型ではソナタに戻っている)。