京成バス習志野出張所
大正末期:[岩佐峯吉]国鉄津田沼駅 - 大久保方面が開通(詳細不明)。
1927年(昭和2年)3月11日:[白井保四郎]京成津田沼駅 - 国鉄津田沼駅 - 大久保(現・大久保十字路) - 実籾(場所不明)が開通。
1935年(昭和10年)7月15日:[習志野乗合]習志野乗合自動車となる。
1937年(昭和12年)1月20日:[京成]京成となる。
1950年(昭和25年)1月1日:千葉線(船橋駅 - 京成千葉駅)が開通。国鉄津田沼駅非経由。
1954年(昭和29年) 4月1日:畑線(船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 実籾駅 - 畑小学校 - 京成千葉駅)が開通。千葉線が広尾線と改称。津田沼駅非経由。 8月1日:四街道線が開通。津田沼駅非経由。
1957年(昭和32年)頃:現・大久保線が開通。区間は船橋駅 - 津田沼十字路 - 津田沼駅 - [日大前(現・日大生産工学部)または二宮神社または県営住宅]、船橋駅 - 日大前 - 実籾駅 - 東習志野 - 高津新田 - 八千代台駅、船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保十字路 - 大久保四丁目(国立病院非経由)。広尾線、千葉線、四街道線などの長距離路線は津田沼駅非経由のまま。日大前、二宮神社、県営住宅、八千代台駅の4便は往路が国立病院経由(畑線も国立病院経由)。
1959年(昭和34年)4月13日:大久保公団線(津田沼駅 - 大久保十字路 - 大久保二丁目 - 大久保駅(北側) - 大久保一丁目(現・大久保団地))が開通。1970年頃まで運行。
1963年(昭和38年)11月1日:実籾線(船橋駅または津田沼駅 - 大原神社 - 実籾駅 - 八幡稲荷神社(現・千葉シーサイドバス東習志野二丁目停留所) - 東習志野二丁目(現・東習志野八丁目)が開通。
現在のように大久保線が莫大な本数になった時期は昭和30年代ということ以外は不明であり、船橋市および習志野市の統計書にも明確なデータがない。
昭和30年代の顕著なトピックとして、1957年に日本大学の一部が今の習志野市泉町に移転(津田沼校舎)したことが上げられる。当時は今ほど大規模ではなかったにせよ、これにより津田沼からの通学手段の増強を迫られたのは間違いなく、1957年頃が大久保線増発の時期と推定される。ちなみに、八千代台駅の開設は1956年であり、それから程なくして同駅までのバスも運行開始(実籾駅経由)された。新京成電鉄鎌ヶ谷営業所習志野車庫(後の新京成電鉄習志野営業所、一度車庫に再格下げの後、現・習志野新京成バス→船橋新京成バス習志野営業所)による三山線(大久保 - 田喜野井 - 船橋駅または津田沼駅)の開通は1958年である。
なお、当時の日大前(現・日大生産工学部および東邦大学付属東邦中学校高校)→大久保十字路に関しては現在の2車線の道路ではなく、その西側直近の旧道(現在は車両通行不可)を走っていた。(従って、習志野警察→日大前はクランク状に運行していたことになる。)
1959年4月13日には大久保公団線(津田沼駅 - 大久保十字路 - 大久保一丁目)が開通した。
津01:津田沼駅 → 藤崎 → ネイシア津田沼 → 済生会習志野病院 → 日大生産工学部 → 三山車庫 (→ 京成バス習志野出張所)(大久保線)
津01:津田沼駅 ← 藤崎 ← ネイシア津田沼 ← 大久保十字路 ← 日大生産工学部 ← 三山車庫 (← 京成バス習志野出張所)(大久保線)
津02:津田沼駅 → 藤崎 → 済生会習志野病院 → 日大生産工学部 → 二宮神社 (大久保線)
津02:津田沼駅 ← 藤崎 ← ネイシア津田沼 ← 大久保十字路 ← 日大生産工学部 ← 二宮神社(大久保線)
津03:津田沼駅 - 藤崎 - 済生会習志野病院 - 大久保四丁目 - 日大実籾 (大久保線)
津03:津田沼駅 ← 藤崎 ← 大久保十字路 ← 大久保四丁目 ← 日大実籾(大久保線)
津21:津田沼駅 - 済生会習志野病院 - 三山車庫 - 整備工場 - 工業団地中央 - 八千代台駅西口(大久保線)
津22:津田沼駅 - 済生会習志野病院 - 三山車庫 - 京成バス習志野出張所 - 工業団地中央 - 八千代台駅西口(大久保線)
津31:津田沼駅 - 済生会習志野病院 - ユトリシア (- 花見川車庫 - 八千代台駅東口)(東習志野線)
津31-1:津田沼駅 - 済生会習志野病院 - ユトリシア - 京成バス習志野出張所(東習志野線)
津32:津田沼駅 - 新津田沼駅 - 第五中学校 - 習志野企業局 (東習志野線)
八千46:八千代台駅西口 - 工業団地中央 - 整備工場 - 京成バス習志野出張所(大久保線)