桜島線
桜島線(さくらじません)は、大阪府大阪市此花区の西九条駅から桜島駅までを結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。「JRゆめ咲線」(ジェイアールゆめさきせん)の愛称が付けられており、旅客案内においては「桜島線」と案内されることはほとんどない。
なお、本項では桜島線の前身である西成線(にしなりせん)についても記述する。
1980年代後半にユニバーサルスタジオが日本進出を検討し、大阪市が大正区への誘致を持ちかけたが破談になり、のちに此花区への誘致を持ちかけ、1994年1月に此花区への進出が正式に決定した。桜島線は、ユニバーサルスタジオ計画地の中央を横断していたため、計画地の南側に約250メートル移設することになった。1999年4月1日に単線区間が残っていた安治川口駅 - 桜島駅間を複線の新線に切り替え、同時に桜島駅を移設している。1999年から2001年にかけてUSJへのアクセス路線として改良するため、大阪環状線への直通運転を休止して、安治川口駅の橋上駅化や信号設備の改良などの工事が行われた。
この輸送改善に関連して、1965年から地元住民や商店街が要望していた西九条駅 - 安治川口駅間への新駅(春日出駅を提唱していた)設置運動が行われていたが、この輸送改善に合わせては新駅は設置されておらず、需要が見込めないとして設置は見送られている。
2001年3月31日のUSJ開業に先立って、最寄り駅となるユニバーサルシティ駅が3月1日に開業し、同日よりJRゆめ咲線の愛称も使われるようになった。その後、3日のダイヤ改正により大阪環状線との直通運転が再開されている。
2012年3月17日以降は線内のラッピング編成も8両編成に統一されたが、同年ラッピング編成は201系に変更された。
201系 2005年12月から2019年6月7日まで運用された。JR京都線・神戸線で321系の投入が開始された際に転入したもので、車体塗装は当初水色のままで運用されたが、のちにオレンジバーミリオンに変更された。
ユニバーサルシティ駅の開業と同時に、大阪環状線車両の方向幕が白地からJR西日本標準の黒地幕に変更されたが、桜島線へ直通する桜島行きの列車は容易に区別できるように青地を基本としており、また大阪環状線と桜島線と直通する列車が区別できるように赤いラインが追加されていた。この行先方向幕は103系と201系で使用されていたが、201系は方向幕の3色LED化改造が行われ、103系も323系の導入に伴い2017年10月3日の運用を最後に撤退し、この幕は姿を消している。
桜島線直通列車の方向幕
大阪環状線直通を示す赤色が追加された方向幕
管轄・路線距離(営業キロ): 西日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者): 西九条駅 - 桜島駅間 4.1km 日本貨物鉄道(第二種鉄道事業者): 西九条駅 - 安治川口駅間 (2.4km)
軌間:1067mm
駅数:4(起終点駅含む) 桜島線所属駅に限定した場合、大阪環状線所属の西九条駅が除外され、3駅となる。
複線区間:全線(ただし、西九条駅 - ユニバーサルシティ駅間は双単線)
電化区間:全線電化(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
保安装置:ATS-P(全線P)
運転指令所:大阪総合指令所
列車運行管理システム:大阪環状・大和路線運行管理システム
最高速度:95km/h
4月1日:USJ建設予定地を避けるため、安治川口駅 - 桜島駅間を複線の新線に切り替えて経路が変更され、桜島駅が移転 (+0.1km)。
2001年(平成13年) 3月1日:ユニバーサルシティ駅開業。JRゆめ咲線の愛称使用開始。 3月3日:大阪環状線との直通運転再開。
2003年(平成15年) 10月1日:コンコースの喫煙コーナーが廃止。 11月1日:全線で「ICOCA」の利用サービスが開始。
2005年(平成17年)12月15日:201系が運用開始。
2008年(平成20年)10月1日:全駅のホーム上の喫煙コーナーが廃止され、駅構内が全面禁煙化される。
2009年(平成21年)10月4日:大阪環状・大和路線運行管理システムが導入される。
2010年(平成22年)12月1日:組織改正により、大阪支社の管轄から近畿統括本部の管轄に変更。
2011年(平成23年)4月18日:女性専用車が毎日、終日設定される。
2012年(平成24年)3月17日:桜島線の全列車が8両編成で運転されるようになる。
2016年(平成28年)12月25日:323系が運用開始。
2017年(平成29年)103系の営業運転を終了。
2018年(平成30年)3月17日:各駅に駅ナンバーが導入される。
2019年(令和元年)6月7日:201系の営業運転を終了。