F-22 (戦闘機)
固定武装 M61A2 20mm機関砲(弾数480発) 空対空戦闘時 中距離空対空ミサイル(胴体下ウェポンベイ) AIM-120C AMRAAM×6(AIM-120Aの場合4発) 短距離空対空ミサイル(空気取り入れ口側面ウェポンベイ) AIM-9L/M サイドワインダー×2 AIM-9X サイドワインダー2000×2 空対地戦闘時 対地誘導爆弾(以下の二つから選択、胴体下ウェポンベイ) GBU-32 JDAM(1,000ポンドGPS/INS誘導爆弾)×2 GBU-39 SDB(285ポンドGPS/INS誘導爆弾)×8 ※AIM-120C AMRAAM×2を同時携行可。
ATF計画で開発された試作機。主翼後退角など、量産機と細部が異なる。2機製造され、1号機(87-0700)にジェネラル・エレクトリック社の「YF120-GE-100」を、2号機(87-0701)にはプラット・アンド・ホイットニー社の「YF119-PW-100」がそれぞれ搭載されており、同じ2種類のエンジンを搭載したYF-23との選考の結果2号機が採用され基本型となる。1号機は1998年3月に国立アメリカ空軍博物館所蔵、2号機も1992年5月26日に展示機として再生される。
従来のLink-16受信専用ボックスに代わるMIDS-J(Multifunctional Information Distribution System-Joint)無線機は、2020年までに運用を開始する予定となっている。
その後のアップグレードでは、より迅速な将来の拡張を可能にするために、オープンなアーキテクチャとアジャイルなソフトウェア開発を持つことにも注力している。 2024年には、F-22のミッドライフ・アップグレード(MLU)のための資金調達が始まり、それには新しいセンサーやアンテナ、ハードウェアの刷新、コックピットの改良、ヘルメット・マウント・ディスプレイとキューイング・システムなどが含まれると予想されている。その他の強化点としては、AN/AAR-56ミサイル発射探知機(MLD)のIRST機能や、F-35のものをベースにしたより耐久性の高いステルスコーティングなどが開発されている。 F-22は8,000飛行時間の耐用年数を想定して設計されており、3億5,000万ドルの「レトロフィットプログラム」が実施されている。 さらに耐用年数を延ばすための更新についても調査が行われている。 2021年1月までに、すべてのF-22ラプターはF-22レトロフィットプログラムにより使用可能な寿命が8,000飛行時間延長されることとなるが、最終的には「次世代航空支配(NGAD)」プログラムによる第6世代ジェット戦闘機で置き換えられると予想されている
これはF-22自身の高いステルス性とレーダー、更には早期警戒管制機や僚機とのデータリンクにより「ファーストルック・ファーストショット・ファーストキル(first look, first shot, first kill:先制発見、先制攻撃、先制撃破)」を意図した構成とされる。
空対地攻撃用にはGPS/INS誘導方式の統合直接攻撃弾薬(JDAM)GBU-32を搭載する。また、F-22のウェポンベイのサイズを考慮した小直径爆弾(SDB)を開発中である。
なお、ステルス性を考慮しない運用の場合、翼下に600ガロンの燃料タンクを2本とミサイルを4発装備することができる。空対地装備として対レーダーミサイルのAGM-88、GBU-22の搭載も可能である。また、フェリー飛行時には燃料タンク4本を装備した上に、燃料タンク吊下用パイロンの両側面に1発ずつ、計8発のAIM-120Cを取り付けて輸送することができる(機体の兵装として発射することはできない)。
AIM-120を装備中のF-22
ウェポンベイ(兵器庫)に備わる4発のGBU-39Bと1発のAIM-120
主翼下にAIM-120を搭載した場合、ステルス性は低下する
アメリカ空軍は2022年8月現在、183機のF-22を保有・運用している。第43戦闘飛行隊が2002年にティンダル空軍基地にて再編され2003年以降パイロットのF-22への機種転換訓練を実施している。
F-22編隊(2008年10月10日)
Tu-95を追跡するF-22
ティンダル空軍基地所属の18号機(4018号機)
航空ショーで展示飛行を行うF-22(2008年)
F-22とフレアを放つ第325戦闘飛行隊所属のF-15(2008年9月22日)
トレール編隊を組んで飛行するF-22(2005年)
ヴェイパーコーンを発生させながら飛行するF-22
カリフォルニア州で訓練中のF-22(2005年3月28日)