平成筑豊鉄道糸田線
わずか6.8kmの短距離路線ではあるが、その生い立ちは糸田 - 田川後藤寺間と金田 - 糸田間の2つに分かれる。
いずれも筑豊炭田から産出される石炭輸送のために建設された鉄道であるが、前者は初代豊州鉄道の支線として、貨物線の宮床(現在の糸田) - 豊国間の貨物線とともに1897年に開業したもので、1901年に九州鉄道に合併された後、1907年には鉄道国有法により買収・国有化され、官設鉄道の宮床線(みやとこせん)となったものである。
後者は、金宮鉄道(きんぐうてつどう)により1927年に開業した区間で、同年6月には九州産業鉄道(きゅうしゅうさんぎょうてつどう。産業セメント鉄道に改称)に譲渡された。産業セメント鉄道は、1943年に戦時買収され、宮床線に編入の上、後藤寺 - 金田間が糸田線に改称された。
筑豊炭田の衰退ともに、客貨ともに輸送量が減少し、国鉄再建法の施行とともに第3次特定地方交通線に指定され、1987年に九州旅客鉄道(JR九州)に承継された後、1989年に伊田線・田川線とともに平成筑豊鉄道に転換された。
ほぼ全線が伊田線と並行しているが、石炭産業が斜陽化するまでは貨物輸送で重要な路線だったため、札沼線(北海道)のように不要不急線に指定されることはなかった。