5AT先進技術蒸気機関車
5AT計画は2002年にDavid Wardaleによる先進技術を導入した車輪配置 4-6-0の概念を1950年代のイギリス国鉄5MTに取り入れて策定された。5ATの性能は従来の5MTを超えて高速列車の走行する本線での他の高速走行列車の運行を妨げないように高速化する予定だった。 派生型に8ATTタンク機関車と8ATテンダー機関車のプランも存在した。
その背景には、単なる懐古趣味ではなく、今後、蒸気機関車の発展が滞り、衰退していくことへの懸念があったとされる。
5AT計画は要素技術の開発など、段階的に進める予定だったが、2012年に金融危機の影響で1100万ポンドの資金の調達に失敗して資金難に陥り、中止された。後継組織としてAdvanced Steam Traction Group(AST Group)が立ち上げられており、2021年現在も活動を続けている。
計画の実現性の調査は2010年に完了していた。それには21世紀の技術を取り入れる事で性能を向上しつつ、整備費用を低減するための施策が取り入れられた。