スズキ・グラストラッカー
エンジンについてはセル始動に加えてキック始動を併用したものを採用している(ST250 E typeのエンジンを流用)。その他の変更点については先述したグラストラッカーとほぼ共通する。価格はマイナーチェンジ前の374,000円(税抜価格)を維持している。
2008年2月、生産終了。現行キャブレターモデルでは2007年自動車排出ガス規制に対応できないため、一旦生産を終了した。
2008年9月、マイナーチェンジ。ビッグボーイも燃料供給装置についてキャブレター方式からインジェクション方式に仕様変更され、販売が再開された。価格は429,000円(税抜価格)と上昇している。グラストラッカーと共通の変更点は先述したとおりだが、ビッグボーイのみの変更点として
始動方式が、これまでのキック始動・セル始動の併設から、キック始動を廃止してセル始動のみとなる(これによりエンジンはグラストラッカーと共通のものが採用されるようになった。エンジンについてはST250 E typeから流用している)。
フロントフォークブーツを標準装備。
ボディーカラーの変更・追加。
がある。
2009年12月24日にグラストラッカービッグボーイ 10周年記念モデルが発売された。価格は439,000円(税抜価格)。
パールミラージュホワイトを基調にして、オレンジ色のチェッカーフラッグ模様を燃料タンクと後ろフェンダーに配した。また、オレンジ色のラインを前後フェンダーに施した。
燃料タンクには10周年を記念したエンブレムを貼付。
前後ホイールのリムに黒色塗装(同年の標準モデルはメッキタイプ)を施し、より精悍な印象とした。
2017年9月、通常仕様と共に生産終了が発表された。
グラストラッカー(GrassTracker)は、スズキが製造・販売しているオートバイである。派生車種としてグラストラッカービッグボーイ(GrassTracker BIGBOY)がある。
現行キャブレターモデルでは2007年自動車排出ガス規制に対応できないため、一旦生産を終了した。
2008年9月、マイナーチェンジ。2007年自動車排出ガス規制に適合させるため、燃料供給装置についてキャブレター方式からインジェクション方式に一新。一旦終了していたグラストラッカーの生産を再開させた。燃料供給装置は同じくインジェクション方式になったST250 E typeと共通のもので、この変更によりエンジン出力は19PSと低下したが、実用トルクが若干上がり、始動性の向上・燃焼効率の改善・低排出ガス化を実現させた。引き続きエンジンはセル始動のみとなるが、ST250 E Typeのエンジン(ただし2008年にST250 E Typeもキックが廃止されたので、実質これまでのST250と同等のエンジン)を流用している。その他の変更点として、燃料タンク容量の増量(6L→8L)、マフラー変更(触媒レスマフラー→触媒付マフラー)、シートクッション改良(厚みを増し、快適性が向上)、燃料残量警告灯の追加、ツールボックスの位置変更等があり、これらの変更点はグラストラッカービッグボーイにも共通する。価格については、399,000円(税抜価格)と上昇に転じている。マイナーチェンジを機に性能諸元表の車両重量表記が、120kg(乾燥重量)から136kg(装備重量)へ改められた。
2017年9月、平成28年自動車排出ガス規制によりメーカーから生産終了が発表された。