国鉄12系客車
SL牽引・観光・夜行列車を目的とした臨時列車用にも運用・改造されている。
JR東日本 臨時列車用(高崎支社) スハフ12 161・162、オハ12 366・367・369、オヤ12 1 但し、ドア部分の白線は無い。161は小窓化されており、全車ドアの灰色ゴムが黒色に交換されている。 SLばんえつ物語 (1999年 - :2007年・2013年春にリニューアル) オハ12 313 - 316・1701、スハフ12 101、スハフ12 102→スロフ12 102(2013年より)
JR東海 トロッコファミリー号 (1992年 - 2006年・車両は2007年まで在籍) スハフ12 31、スハフ12 104(1996年 - 2007年)、オハ12 178(1992年 - 1996年)
JR西日本 SLやまぐち号 (1988年 - 2017年) オハ12 701 - 703、スハフ12 702、オハフ13 701 奥出雲おろち号 (1998年 - 2023年) スハフ12 801、スハフ13 801 きのくにシーサイド (1999年 - 2007年) スハフ12 128、オハフ13 27、オハ12 228 (他に24系1両を含む)
JR四国 名称なし(「ムーンライト高知・松山」用) (1988年 - 2010年) オロ12 5・6・9・10、スロフ12 3・6
東武鉄道南栗橋車両管区で改造製作された、展望デッキ付き客車である。元JR四国のオロ12 5(元サイエンストレイン→カーペット車)とオロ12 10(元座席グリーン車)を種車として2両が改造された。
外観は既存の14系客車と混成されることから一体感が図られるようになった。オハテ12 1はオロ12 5を種車としぶどう色2号に赤帯を配し、窓枠は茶色となり、オハテ12 2はオロ12 10を種車とし青15号に緑色の帯を配し、窓枠は灰色になった。
内装では元の座席やカーペット等をすべて撤去し、ボックスシートへの交換とフック付きの大型テーブルの設置、トイレの撤去と乗務員室への用途変更、下今市寄りをオープンデッキ構造として、ドアを埋めた。車両下部には車外向けスピーカーが設置され、沿線からのおもてなしに対して感謝を伝えるためにメロディーホーンを鳴らすことが可能となっている。定員は64人。
オハテ12 1の展望室
オハテ12 2の展望室
2023年4月1日現在、東海旅客鉄道(JR東海)・四国旅客鉄道(JR四国)・九州旅客鉄道(JR九州)においては全廃され、東日本旅客鉄道(JR東日本)に13両、西日本旅客鉄道(JR西日本)に7両の計21両が在籍する。
また、わたらせ渓谷鐵道で2両、秩父鉄道で4両の譲渡車が使用されている。いずれも臨時列車・団体列車に用いられる。2011年には2010年に廃車されたJR四国の4両(オロ12 6・9、スロフ12 3・6)が若桜鉄道に売却され、7月1日から7月3日にかけて甲種輸送が行われた。2016年9月には廃車扱いされたJR四国の2両(オロ12 5・10)が東武鉄道へ譲渡された。
JR東日本には、ぐんま車両センターにオハ12 366・367・369、スハフ12 161・162、オヤ12 1の6両と、新潟車両センターに「SLばんえつ物語」に専用化改造された7両(オハ12 313・314・315・316・1701、スハフ12 101、スロフ12 102)が配置されている。なお、ぐんま車両センターのオハ12 368は2023年3月30日に除籍・廃車された。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化時には、北海道旅客鉄道(JR北海道)を除く旅客鉄道会社各社に、1986年度に廃車となった2両を除く601両が引き継がれた。その状況は次のとおりである。
1997年に、JR西日本が廃車とした28両がタイ国鉄に譲渡された。タイの鉄道は1 m軌間であるため、導入に当たって台車の改造を行っている。当初は冷房列車として使用されたが、発電用機関の不調により冷房の使用は停止され、扇風機が取り付けられて在来車と混結して使用されているほか、3列リクライニングシートおよび車いす対応の両開き扉と昇降用リフトを備えた改造車が2013年11月ごろからバンコク・チェンマイ間の第1列車と第2列車にエアコン付き二等座席車として1両連結されている。
譲渡車の番号は、次のとおりである。
オハ12形 - 50・218・245・252・1001・1004・1005・1011・1016
スハフ12形 - 4・38・39・45・106・141・146・1009・1010・1011・1012
オハフ13形 - 36・54・65・1002・1005・1006・1008・1009
国鉄では、1980年から老朽化したスロ81系和式客車の代替や増備として、各鉄道管理局で12系客車の改造により和式客車を製造した。国鉄時代には15編成+1両(計62両)が、国鉄分割民営化後はJR西日本において1編成(6両)が製作された。
JR東日本 なごやか (1981年 - 1997年) - 東京北鉄道管理局 オロ12 805 - 808、スロフ12 803・804 お座敷列車(カヌ座)・サロン佐渡 (1981年 - 2002年) - 新潟鉄道管理局 オロ12 706、オハ12 1809 - 1812(←オロ12 809 - 812)、スハフ12 1805・1806(←スロフ12 805・806)他に14系1両を含む。 白樺 (1983年 - 1996年) - 長野鉄道管理局 オロ12 837 - 840、スロフ12 819・820 くつろぎ (1983年 - 1999年) - 高崎鉄道管理局 オロ12 841 - 844、スロフ12 821・822 ふれあいみちのく (1986年 - 2002年) - 盛岡鉄道管理局 オロ12 845 - 848、スロフ12 823・824 江戸 (1986年 - 2000年) - 東京南鉄道管理局 オロ12 849 - 852、スロフ12 825・826 やすらぎ (1986 - 2001年) - 高崎鉄道管理局 オロ12 853 - 856、スロフ12 827・828 オリエントサルーン (1987年 - 2000年) - 仙台鉄道管理局 オロ12 857 - 860、スロフ12 829・830 愛称なし(カーペット車) ( - 1999年) - 盛岡鉄道管理局 オハ12 801