柳ヶ瀬線
柳ヶ瀬線(やながせせん)は、かつて北陸本線の木ノ本駅と敦賀駅を結んでいた日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線である。
北陸本線として開業した路線のうち、輸送力強化による経路変更で残された区間を、地域輸送のため支線として残したものである。
1946年(昭和21年)に再開したものの、1949年(昭和24年)に再中止、1950年(昭和25年)に再着工と中止と再開が繰り返され、1953年(昭和28年)に深坂トンネルは完成したが、前後の取り付け工事がこの時点で終わっていなかった。
深坂トンネルの新疋田側坑口から敦賀まではなお87メートルの標高差があり、そのままでは目標とする10パーミル勾配に抑えることが難しかった。そこで登り勾配となる上り線に対してのみループ線を設けて10パーミル勾配に抑えて新疋田に取り付き、下り勾配の下り線は25パーミル勾配で従来の線路に取り付いて敦賀へ向かう構想とされていた。しかし、上り線用のループ線工事は1953年(昭和28年)に先送りが決定されて中断した。この結果、下り線に使う予定であった25パーミル勾配を用いて従来線に取り付く線路のみが工事されることになった。1957年(昭和32年)10月1日に漸く木ノ本 - 敦賀の新線が開通し(同時に田村 - 敦賀間は交流電化)、旧線は柳ヶ瀬線として分離された。新線と旧線(柳ヶ瀬線)の敦賀側の合流点には鳩原信号場が置かれ、敦賀までの区間の線路を共用した。