しまなみ海道サイクリングロード
本州・四国から瀬戸内海の島々へは、生活航路としての意味合いが強いため自転車持ち込みに対応している船が多い。つまり船を使えば輪行なしで移動できる。また上島町はゆめしま海道(上島架橋)でのサイクリングを推進するため観光客専用自転車船賃無料化事業を行っている。
ここでは尾道港からと今治港から発着ししまなみ海道の島へ往復する便のみ記す。
尾道港 向島 : 尾道渡船・福本渡船・向島運航。尾道から向島へは渡船が推奨されている。 因島(重井東) - 佐木島(須ノ上) - 生口島(瀬戸田) : 瀬戸内クルージング。この航路にはサイクルシップ・ラズリという自転車50台そのまま載せることができる船がある。
今治港 大島(友浦) - 伯方島(木浦) - 岩城島 - 佐島 - 弓削島 - 生名島 - 因島(土生) : 芸予汽船 大三島(宗方) - 大崎上島(木江) : 大三島ブルーライン 大三島(宗方) - 大下島 - 小大下島 - 岡村島 : 今治市営渡船
これは今治側が主導したものであり、広島県側では県のイベント協会が立ち上げ1999年開幕記念イベント終了後に各市町が引き継ぎ、瀬戸内しまなみ海道周辺地域振興協議会がすべてを取りまとめて運営していた。当初は両県とも盛況した。ただ広島県側では当時乗り捨てシステムは利用者数の予測が立てられないとして沿線各市町で対応に温度差があり、拠点づくりやメンテナンスサービスも不十分であった。知名度自体が上がらなかったため事業は苦戦を強いられ、2005年には実績の最低値を記録している。
そうした状況下でサイクルイベントを継続的に開催し「しまなみ海道=自転車」のイメージ作りを続けていた。またサイクリングのノウハウは今治側が先行していたが、観光開発のノウハウは尾道側が先行しており、お互い教え合うことで連携を深めていった。
2004年には愛媛県側が国土交通省サイクルツアー推進事業モデル地区に指定され、翌2005年から2007年まで愛媛県側で住民参加型モデルコース作り、つまりハードではなくソフト面での事業を展開した。
広島県側 / 愛媛県側
しまなみ海道沿いには自転車屋自体が極めて少ない。これは自転車のトラブルに対して地元有志ができる範囲内でサポートを提供している。有料なものと無料なものがあり事前に電話連絡するよう案内されている。
レスキューポイント : 持ち込み修理に対応。
レスキュータクシー : レスキューポイントや病院に自転車ごと運搬。