JR北海道721系電車
6両固定編成用の車両で、新千歳空港アクセスの快速「エアポート」用として1992年に製造された。
基本仕様は4次車と同一で、新たに中間車のモハ720形・サハ721形が製造された。モハ720形は本次車のみに存在する形式で、4両製造された。4号車となるサハ721形にトイレと車掌室を設ける。
番号は100・200番台を付番して区別するが、4次車のF-22編成に組み込まれた中間車3両(モハ720-23+モハ721-23+サハ721-22)のみは在来車の続番で付番された。
2002年に全車が130km/h対応改造を受け、3000番台化された。
製造...川重:川崎重工業、日立:日立製作所、東急:東急車輛製造、苗穂工:苗穂工場
配置...札幌:札幌運転所
1本3両が在籍する。2003年の編成組替で捻出された1000番台(7次車)の先頭車2両に、新製した8次車の中間電動車を組成した編成である。
2014年末の733系3000番台増備と、それに伴う711系運用の置換前はF-1009編成と連結した6両編成での運用が多かったが、それ以後はあまりそうした運用は見られない。クハ721-5002は、前面ステップが左右逆に取り付けられている。
1988年から1992年にかけて製造された。サイリスタ位相制御で、主電動機は直流電動機のN-MT721形 (150 kW) である。屋根上に発電ブレーキ用の抵抗器を設置しており、最高速度は120 km/hである。
このうち、7編成(F-15 - F-21)が2002年に130km/h対応改造が施され、3000番台に改番している。
製造年次ごとに以下のとおり、細部の仕様が異なる。