九州自動車道
2002年(平成14年): 7月27日 人吉IC - えびのIC間(加久藤トンネルを除く)4車線化。
2004年(平成16年) 12月12日 : 人吉IC - えびのIC間4車線化により、全線が4車線以上で完成。 12月18日 : 須恵PAスマートIC社会実験開始。
2006年(平成18年) 2月26日 : 北九州JCT開通により東九州自動車道と接続。 10月1日 : 須恵スマートIC本格運用開始。
2009年(平成21年) 3月29日 : みやま柳川IC開通。 7月26日 : 平成21年7月中国・九州北部豪雨により須恵PA - 太宰府IC(77.6KP)に法面土砂が崩落し、福岡IC - 太宰府ICが通行止めになる。8月12日に速度規制および厳しい降水量規制付きで通行再開。
2011年(平成23年) 2月19日 : 鞍手IC開通。 3月26日 : 宮田スマートIC開通。
2014年(平成26年) 3月22日 : 嘉島JCT開通により九州中央自動車道と接続。 3月29日 : 宇城氷川スマートIC開通。
2016年(平成28年) 4月14日 : 熊本地方を震源とするマグニチュード6.5(暫定値)の地震が発生(熊本地震前震)。のり面の崩落や路面陥没など甚大な被害を受け、南関IC - えびのIC間が通行止めとなる。 4月15日 : この日までに被害が大きかった益城熊本空港IC - 松橋IC間を除き、通行止めを解除。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間、未供用、休止または廃止施設に該当する。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。 IC:インターチェンジ、SIC:スマートインターチェンジ、JCT:ジャンクション、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、TB:本線料金所、BS:バスストップ、TN:トンネル
古賀(若宮IC - 古賀IC)
基山(筑紫野IC - 鳥栖JCT)
北熊本(植木IC - 熊本IC)
桜島(加治木JCT - 姶良IC)
売店は全てのサービスエリアと吉志PAから玉名PAまでの全てのパーキングエリアと緑川PA、えびのPA、溝辺PA上り線にある。
ガソリンスタンドは桜島SA下り線(廃止)を除くすべてのサービスエリアに設置されており、山江SA、桜島SA以外は全て24時間営業。 レストランは山江SA以外のすべてのサービスエリアにある。なお、上り線は古賀SA以北(東九州道を含む)の九州内のエリア、下り線は山江SA以南にガソリンスタンドのあるSA・PAはない(宮崎道も含めると霧島SAが最終となる。また、夜間は宮原SAが最終となる)。
24時間営業の売店は桜島SA以外の全てのサービスエリアとコンビニ化されている直方PA(上り線)と鞍手PA(下り線)と須恵PA、さらに基山PAと玉名PAにあるコンビニエンスストアがある。