新潟車両センター
1969年(昭和44年)7月1日 - 181系特急形電車94両が、田町電車区から転入。 特急「とき」用の181系特急形電車、急行「佐渡」用の165系急行形電車が配置された。
1970年(昭和45年)4月1日 - 業務管理の強化のため、新潟操車場支所を東新潟貨車区として分離。
1974年(昭和49年)5月24日 - 新潟駅構内の上越新幹線工事(南口駅舎、新幹線ホーム等の新設)に伴い、新潟運転所上沼垂支所が上沼垂信号場付近に開設され、新潟運転所所属の電車・客車が転属。気動車はそのまま新潟運転所に所属。
1986年(昭和61年)11月1日 - 新潟運転所上沼垂支所が上沼垂運転区として独立。略号が「新ニイ」から「新カヌ」となる。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1991年(平成3年) - 気動車を新津運輸区に配置変更により、新潟運転所廃止。
2004年(平成16年)4月1日 - 上沼垂運転区から新潟車両センターに名称変更。約20年ぶりに略号が「新カヌ」から「新ニイ」に戻る。
2005年(平成17年)2月10日 - ISO9001認証取得。
EF64形電気機関車(4両)
1000番台4両(1030, 1031, 1032, 1051)が配置されている。
1030, 1031, 1032号機は双頭型両用連結器と電車牽引に使用する際のジャンパ管を装備しており、総合車両製作所新津事業所にて製造された新製車両を各車両センターへ輸送する配給列車や、長野総合車両センターへ廃車による解体車両を輸送する配給列車の牽引に使用される。
上記の配給列車のほか冬季には上越線の霜取り列車としても運転される。
かつては寝台特急「あけぼの」の牽引など旅客列車でも運用された。
EF81形電気機関車(4両)
4両(97, 134, 140, 141)が配置されている。
134, 140, 141号機は双頭型両用連結器と電車牽引に使用する際のジャンパ管を装備しており、配給列車や「SLばんえつ物語」の回送で運用されるほか、当車両センターまたは尾久車両センター所属のEF64形やEF65形などの直流電気機関車が全般検査などで秋田総合車両センターに入出場する際に牽引機として使用される。
かつては「北陸」や「あけぼの」の牽引など旅客列車でも運用された。
DE10系ディーゼル機関車(2両)
2両(1680, 1700)が配置されている。
主にホキ800形を使用したバラスト運搬列車の牽引に使用される。
EF64 1032
EF81 141
DE10 1700