京成33形電車
京成電気軌道が1923年から製造した電車で、1923年から1927年の間に雨宮製作所でモハ33 - 48の計16両が製造された。
車体は木造で、1921年(大正10年)に製造された20形に比べてやや短い14 mとなっている。前面が中央部のみやや左右幅の広い5枚窓で、側面は両端と中央にドアを配置し、扉の間に6枚(2枚×3組)の窓を設けた3扉車であった。のちに鋼製車体に取り替えられている。
譲渡後は木造車体のまま自動ドア化、放送装置取り付けなどの改良を実施。当初の塗装は緑色だったが、後々茶色地に窓周りがクリーム色となり、1963年(昭和38年)に4両とも大栄車輌で半鋼製車体に載せ替えられた。
主電動機の出力が低く、並列段禁止のままでは京成より後から譲渡された車両と共通運用するには障害になる事から検討の結果、昇圧後の架線電圧1500Vに対し、主電動機3個直列(端子電圧500V)・2両ユニット制御として性能を確保することとして運転台側台車の一軸から主電動機を取り外した。このとき41は46に改番されている。改造後は45-46、47-48の2両固定編成となったが、晩年は片隅式運転台である事から300形の中間に挟まれて使用され、14mの小型車で輸送力不足のため、1978年(昭和53年)に8000形に置き換えられ廃車となった。
新京成時代には扉の窓が十字になっていることから「キリスト電車」とも呼ばれた。