妻線
しかし地元の鉄道への愛着は深く、廃止時の協定により、将来の復活に備えてほぼ全線にわたり路盤が撤去されずに残され、自転車歩行者専用道路として利用されていた。ただ、2012年現在は西佐土原駅付近は一般的な二車線の市道として整備されており、東九州自動車道西都IC(旧黒生野駅付近)から西都市街地の南端付近の間は国道219号園元バイパスとして整備され廃線跡の面影はない。また、2016年時点で佐土原 - 西佐土原間のうち約700メートル区間の廃線跡は圃場整備により完全に消滅している。
また、改正鉄道敷設法別表第122号には、終点の杉安から湯前線湯前への予定線が計画されていたが、着工されないまま1944年に省営バス(国鉄バス)日肥線が開設された。一時は路線が人吉に拡大されるなど隆盛を見せたが、1998年にJR九州バスが撤退し、2012年現在、西米良村営バスと宮崎交通バスにより営業が継続されている。
1913年(大正2年)12月15日 宮崎県営鉄道が宮崎 - 福島町間を開業、宮崎・花ヶ島・蓮ヶ池(初代)・次郎ヶ別府・広瀬(初代)・福島町の各駅を開業
1914年(大正3年) 4月26日 福島町 - 佐土原間を延伸開業、佐土原駅(初代)を開業 6月1日 佐土原 - 妻間を延伸開業、黒生野・妻の各駅を開業
1917年(大正6年)9月21日 宮崎県営鉄道を買収し国有化、宮崎 - 妻を妻軽便線とする、蓮ヶ池駅(初代)を廃止
1920年(大正9年)9月11日 宮崎本線広瀬(2代) - 高鍋間開業にともない、宮崎 - 広瀬間を宮崎本線に編入し妻軽便線を広瀬(2代) - 妻間とする、広瀬駅(2代)を新設、広瀬(初代)・福島町の各駅を廃止
1922年(大正11年) 8月20日 妻 - 杉安間を延伸開業し妻軽便線が全通、穂北・杉安の各駅を新設 9月2日 妻線に改称
1944年(昭和19年)12月1日 妻 - 杉安間を休止、穂北・杉安の各駅を休止
1947年(昭和22年)3月20日 妻 - 杉安間を営業再開、穂北・杉安の各駅を再開
1965年(昭和40年) 6月1日 佐土原駅(初代)を西佐土原駅に改称 7月1日 広瀬駅(2代)を佐土原(2代)駅に改称
1972年(昭和47年) 3月14日 蒸気機関車の運転最終日 3月15日 全線 (19.3km) の貨物営業を廃止
1981年(昭和56年)9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
1984年(昭和59年)12月1日 全線 (19.3km) を廃止し、バス路線へ転換