ホーボージュン
秋・国内最強のフルトライアスロンレース「ジャパンカップ佐渡大会」に初出場し、完走を果たす。
秋・国内最強の山岳レース「第2回 24時間耐久・長谷川恒男カップ」に参戦し完走。
1996年
冬『第18回パリ〜ダカールラリー』に日産系のセミワークスチームからナビゲ ーターとして参戦。新型テラノV6(オートマ車両)で市販車無改造クラスに出場し、総合60位で完走を果たす。これはニューモデルの国内発売と同時に パリダカ完走を目指す画期的なチャレンジだった。総距離は7,459km。完走率はわずか42%だった。
秋・再び「ジャパンカップ・トライアスロン」を完走し、念願の“アイアンマン”になる。同時に「長谷川恒男カップ」にも2年連続で出場し、完走する。
1997年
世界最高峰の人力アドベンチャーレース「レイドゴロワーズ・レソト大会」に日本人プレスとして初同行し、それまで日本人の入国記録のなかった“天空の王国”レソト王国を旅する。
WWF世界自然保護基金の仕事でケニア・マサイマラを訪れ、野生動物を撮影、取材。
秋・「ジャパンカップトライアスロン佐渡大会」に3度目の完走。
秋・「レイドゴロワーズ」の試走探査隊に参加し、赤道直下のエクアドルを探査。
1998年
冬・トヨタランドクルーザー100の市販を記念し「ル・マンの帝王」ことジャッキーイクスとサハラ砂漠をツーリング。
春・再びケニアを訪れ、野生動物撮影をするとともにマサイ族とキャンプを行う。
夏・赤道直下のエクア ドルで行われた「レイドゴロワーズ・エクアドル大会」の試走探査隊に日本人代表として参加するなど、アドベ ンチャーレースへの傾倒が強まる。