京成3100形電車 (初代)
1970年(昭和45年)前後に、屋根部の二段構造を廃してベンチレーター(通風器)の取り付けや、側扉(アルミ製塗装仕上扉)の窓ガラス支持方式を黒Hゴムから金属に変更された。
3121 - 3124はステンレス製の小窓タイプ扉を試用し、冷房装置搭載(後述)後も暫く使用された。なおステンレス製小窓タイプ扉は1971年(昭和46年)下期に製作された新京成800形で採用されている。その他、1次車においては運行番号表示器を2次車と同様に運転台窓に掲げるタイプに変更し、同時に運転台窓の上にあった表示窓は廃止された。
1980年(昭和55年)春以降、更新前に3105 - 3108・3121 - 3124・3133 - 3136でツートンカラーからファイアーオレンジベースへの塗装変更が行われた(他車は更新時に変更)。側面社名ロゴ表記が「K.D.K.」のファイアーオレンジベース塗装は3105 - 3108のみである。
また、いわゆる「赤電」各形式でTDカルダン車の千葉急行へのリースは今回が初めてで、以後、千葉急行リース車は1998年(平成10年)の会社解散までTDカルダン車のみだった。続いて、1996年3月には3050形3067 - 3070の代替として2次車の3121 - 3122が3150形3157 - 3158とともにリースされ、以下の編成を組成。3067 - 3070は京成に返却された後に廃車・解体された。
←ちはら台 上野→
3121-3122-3157-3158
冷房搭載後の当形式の他形式との混結は初で、京成在籍時は皆無だった。
1996年3月末時点で京成車としての当形式は形式消滅となり、千葉急行にリースされた2次車6両のみが残り、1次車は全廃になった。なお、3121 - 3122は後述のとおり千葉急行が会社解散した1998年10月から12月の間残ったため、正式な形式消滅は1998年12月上旬となった。