利府線
この時、岩切駅 - 陸前山王駅間は塩竈線から東北本線に編入された。
新線は「東北海岸線」あるいは「海線」と呼ばれ、当初は駅も無く貨物列車のみが走行していた。しかしやがて、急行列車が経由するようになった新線が東北本線の主要経路となり、利府経由の通称「山線」ルートは普通列車による地域輸送が主体となった。
「海線」が完全に複線化されると両ルート併存の意味が薄れて「山線」の廃止が濃厚となることから、「山線」の沿線住人はこれに反発し、存続運動を起こした。この影響で陸前山王駅から品井沼駅までの複線化は取り残された。それでも最終的には「海線」の複線化と「山線」の廃止が決まったが、代替交通手段が確保できないという理由で、「山線」の岩切駅 - 利府駅間は残されることになった。また「山線」の松島駅(旧駅)については、その近くの新線上に代替駅として愛宕駅を国鉄が自費で設置することとされ、愛宕駅開業までは松島駅(旧駅)を維持するなどの諸条件も付けられた。一方、塩竈市議会は1947年(昭和22年)に「海線」の複線化と駅の設置を議決し、塩竈市がこの件を仙台鉄道局へ陳情した。1956年(昭和31年)、「海線」が東北本線のメインルートとなることになり、この時に「海線」に塩釜駅が開設された。こうして「山線」は新線の複線化が完成した1962年(昭和37年)4月20日に松島駅(旧駅) - 品井沼駅間が廃止され、同年7月1日に利府駅 - 松島駅(旧駅)間が廃止された。