関東バス
前述のとおり以前は関東バスの車両のライフサイクルが長かったことなどから、他社への譲渡は非常に少なかった。しかし、東京都を含めた首都圏が自動車NOx・PM法による排出ガス規制強化地域に指定され、車両のライフサイクルが短くなったことから近年は譲渡車が増加している。
車種別では、ブルーリボンHIMR(富士重工ボディ)が岩手県交通へ1台移籍(2010年12月に廃車)、日産ディーゼル・RN(KC-RN210CSN)が静岡県の掛川バスサービスなどへ、三菱ふそうU-MP218K(3扉車・C2001)などが北海道拓殖バスへそれぞれ移籍している。特に北海道拓殖バスへ移籍した車両は関東バス時代の社番をそのまま残しており、また一部車両は、関東バス塗装の上にラッピングで拓殖バス塗装になっている。
国内他社への移籍が本格化する前の1990年代から2000年代前半にかけては、フィリピンやミャンマーなど海外に輸出された例も多く見られた。ミャンマーでは2017年現在においても、500代 (P-RP80G) や3200代 (P-U32K) といった富士重工5Eボディ車の残存が確認されている。
北海道拓殖バスへの譲渡車 (C2001)
北海道拓殖バスへの譲渡車 (E323)