西武30000系電車
ナブテスコ製の回生制動優先全電気指令式電磁直通ブレーキHRDA-1である。ブレーキ制御はON/OFF制御弁からの各軸個別制御方式を採用し、前述したS-TIMと連携して編成全体の制動力を総括して制御することによって回生制動の有効活用を行う。ブレーキ制御装置は1両当たり2基、各台車ごとに用意され、従来の1両当たり1基搭載と比較して空気配管が短縮されたことによる制動応答性の向上ならびに制動操作時における空走時間の短縮、さらに台車ごとに制動力の演算を行うことで適切な制動力を確保可能とするなど保安性の向上が図られた。
VVVF2:主制御器(VVVFインバータ/1C4M2群)
VVVF1:主制御器(VVVFインバータ/1C4M1群)
SIV:補助電源装置(静止形インバータ)
CP:電動空気圧縮機
BT:蓄電池
<:集電装置(シングルアームパンタグラフ)
♿︎:車椅子スペース
前面および側面の車外行先・種別表示器については、いずれも西武鉄道の新製車両として初のフルカラーLED式表示器を採用した。行先・種別ともローマ字併記で表示し、側面の表示器においては行先・種別および号車表記を交互に表示する。
車内の旅客案内表示は、こちらも西武鉄道の新製車両としては初のLCD式表示器(S-TVS =Seibu-Train Vision System:通称「西武スマイルビジョン」)によるものとした。客用扉の鴨居部に15インチのディスプレイを2基設置し、向かって右側のディスプレイにおいては行先・種別・停車駅・扉開閉方向・自社および他社局の運行情報などを表示し、NTTドコモが提供するFOMA回線を利用して随時最新情報を提供する。向かって左側のディスプレイにおいては動画広告などを表示し、主要駅に設置されたミリ波通信方式の高速無線設備によって配信される情報を提供する。7次車からはディスプレイのサイズが17インチに拡大・変更された。その他、客用扉の開閉と連動して鳴動するドアチャイムを装備するほか、開閉に合わせて赤色LEDが明滅する扉開閉表示灯を客用扉鴨居部の下部に設置した。
案内放送装置は自動放送仕様で、車内放送については自動音量調整機能を有するほか、客用扉の開扉時に運転台を有する車両(先頭車)同士の連結面において流れる転落防止放送装置を備える。
前照灯の白色LED化(2019年度) コイト電工の多灯式タイプで、2019年6月に30103・30101・38118編成に施工した後、12月から1月にかけて残る全編成に施工された。20000系と並行して実施。 なお、これより前に一部編成で別形態のLED前照灯が試験的に使用されていた。 コイト2灯式(白色):30101・30102編成(2014年7月 - 2016年9月) コイト多灯式(電球色):30101編成(2016年9月 - 2019年6月) 森尾16粒小型(白色):30104編成(2016年4月 - 2017年4月)
室内灯LED化(2016年度頃) それまで蛍光灯を使用していた6次車以前の車両において実施された。蛍光灯と互換性のある直管式が用いられており、当初からLEDを採用する7次車とは外観が異なる。
スマイルビジョン更新(2018年 - ) それまで15インチLCDを使用していた6次車以前の車両において、17インチワイドLCDへの交換が実施されている。40000系と同等の2in1タイプが採用された。
列車無線装置の更新(2018 - 2019年度)