フェアリー ソードフィッシュ
1939年からソードフィッシュは正規空母に搭載され、本格的な運用がなされた。1940年11月にはイタリア海軍の要港であるタラントを夜襲し、イタリア艦隊に重大な損害を与えた(タラント空襲)。1941年5月の「ビスマルク」追撃戦では「アークロイヤル」搭載のソードフィッシュが「ビスマルク」に対して雷撃を敢行し、操舵装置に損傷を与え、「ビスマルク」撃沈に一役かった。また、鋼管に布を張った機体構造は外皮に穴が空いても機体の強度低下を招かない事から空中分解しづらく、「ビスマルク」との戦いにおいてスォントン中尉機が175箇所も被弾しながら無事に帰還するなど、極めて頑丈な一面も持つ。
1942年2月のツェルベルス作戦でドーバー海峡を突破しようとするドイツ艦艇を阻止するために出撃した第825飛行隊のソードフィッシュ6機は、ドイツ戦闘機の迎撃と艦載対空砲により全滅した。その後、雷撃任務は後継のフェアリー バラクーダやグラマン アヴェンジャーにゆずり、ソードフィッシュは大西洋やバレンツ海で護衛空母に搭載されてUボート狩りに使用された。また、太平洋戦争でも序盤において使用されたが、護衛を受けずに出撃したため、航続距離が長く軽快な日本戦闘機の攻撃により戦果を挙げることなく壊滅することがあった。
生産国でイギリスを選んだ場合、艦載機として攻撃機「ソードフィッシュ」がゲーム開始直後から使用可能。特に史実に沿った作戦が多く存在するWindows版「鋼鉄の咆哮2 ウォーシップコマンダー」では、イギリス艦隊が登場するステージでは大量のソードフィッシュが飛来する。
結局、この低速が幸いしてソードフィッシュ隊は魚雷攻撃でビスマルクの舵を破壊する致命傷を与えたうえ全機無事に帰還することができた。
本機の特徴として、前述の運動性の他に、ペガサスエンジンの稼働率の高さから来る抜群の信頼性と、素直な飛行特性、そして操縦性の良さがあった。練習機タイガー・モスよりもさらに操縦が容易と言われ、新米パイロットでも意のままに振り回すことが出来た。しかも、並みの航空機なら墜落してしまうような無茶な操縦をしても、平然と飛び続けることが出来た。カタログ・データには表れぬこの稀有な特質こそが、本機に多くの戦功を与えたのだと言っても、決して間違いではない。
ソードフィッシュ以降、イギリス海軍は後継雷撃機の独自開発を行い、フェアリー アルバコア、フェアリー バラクーダ等を送り出すが、どの機体もソードフィッシュに比べ評価が低く、ソードフィッシュ以上の評価を得たイギリス製雷撃機は現れず終いとなってしまった。一部部隊では、アルバコアの受領後にソードフィッシュに戻った部隊もあった。
本機は、有名な機体でありながら外見に目立つ特徴が無く、航空機に詳しい者でも、他の複葉機との区別が難しい。唯一明確な識別点が、前部胴体右側面のオイルクーラーである。