シュトゥットガルト21
調停会議で改善案として「シュトゥットガルト21プラス」が提案された。一方反対者たちは「頭端式駅21 (Kopfbahnhof 21) 」を提案して、今までは「方向転換21 (Umstieg 21) 」を対案としている。2011年市民投票でバーデン=ヴュルテンベルク州の財政支援中止は58.8 %の多数決で却下された。
プロジェクトの内容は、17個線路の頭端式地上駅を撤去して、既存の場所で90度ほど回転された8個線路の通過式地下駅を新設することである。Sバーンの地下駅は保存され、北から新たな地下線路で連結される。フォイアバッハ駅及びバート・カンシュタット駅とは複線の新線で連結され、互いにシュトゥットガルト空港 (フィルダー駅) 、ウンターテュルクハイム、オーバーテュルクハイム方面の連結線の新設される。ゴイ線は中央駅からSバーン線の合流地点まで廃止される予定だが、州政府、地域連合、市当局は線路を保存して北駅と連結する方案を支持している。約57 kmの新線は9個のトンネルと共に建設される予定である。
プロジェクトの拡張としてバート・カンシュタット - 北駅のSバーン連結線の方案、フォイアーバッハ駅 - 新中央駅区間へ一つ或いは二つの線線を追加建設する方案、ゴイ線を撤去せずSバーン線として北駅と連結する方案が顧慮されている。