日本の女性専用車両
関西地区では、京阪電鉄の京阪本線と阪急電鉄の京都本線において、国土交通省の実施した女性専用車両路線拡大モデル調査の対象路線として2002年10月1日からの試行期間を経た上で、同年12月2日より導入された。京阪電鉄では朝ラッシュ時の京都→大阪方面行特急の最後部車両で(その後、女性専用車両導入列車を朝間のK特急に変更し、大阪→京都方面列車の先頭車両にも拡大)、阪急電鉄では京都本線で2ドア車(6300系)を使用する通勤特急・特急の1両を平日のみ終日女性専用車両に設定した。さらに、2008年7月より6300系の置き換えに伴い9300系にも拡大された。その後、2015年3月には宝塚本線、2016年3月には神戸本線においても朝ラッシュ時の通勤特急に限り設定されたが、2022年12月のダイヤ改正で京都本線では終日実施を取りやめ、神宝線に合わせる形で朝ラッシュ時の通勤特急のみでの実施に縮小された。
2003年を境に、JR西日本やほとんどの大手私鉄・市営地下鉄で、朝ラッシュ時の導入が急速に進んだ。このため、関西圏では女性専用車両の普及度が高い。JR西日本とOsaka Metro御堂筋線と神戸市営地下鉄のように終日にわたり設定されている路線も存在し、中でもJR西日本と神戸市営地下鉄の場合「土曜・休日も含め終日指定」となっている(ダイヤ乱れや沿線でプロ野球などのイベントがある場合に解除されることはある)。