五新線
1922年 - 鉄道敷設法施行により予定線となる。
1939年 - 五新線の建設に着手。
1957年 - 工事再開
1959年 - 五条駅 - 城戸間の路盤が完成。
1963年3月 - 国鉄(紀伊田辺自動車営業所が担当)・奈良交通・熊野交通が、五条駅- 城戸 - 阪本 - 新宮間でバスの運行を開始
1972年 - 天辻トンネル竣工。
1970年代後半 - 折立以北の一部区間が廃止。
1982年 - 工事凍結
1987年4月1日 - 西日本旅客鉄道(JR西日本)発足。国鉄民営化で五新鉄道計画の廃止が決定。
1980年代 - 吉野川橋梁(長さ約144メートル)の吉野川内の橋脚のみ完成していたが、洪水対策などのために破壊・撤去される。無筋コンクリートと噂されていたが、鉄筋と竹筋コンクリートの混合型と判明する。
1989年4月1日 - JR西日本のバス事業を西日本JRバスへ移管。後に奈良県内の折立 - 七色間が、そして奈良県と和歌山県に跨る七色 - 新宮間(いずれも紀伊田辺営業所が担当)が廃止。
1997年 - 映画「萌の朱雀」公開。天辻トンネル阪本側に大阪大学核物理研究センター大塔コスモ観測所を設置。
2002年10月1日 - 西日本JRバスが奈良県内の区間から運行撤退。奈良交通が五條西吉野線(11系統・12系統。十津川営業所が担当)の運行を開始。
2014年10月1日 - 五條西吉野線の全便が一般道経由に変更。
2016年 - 「旧国鉄五新線(未成線)鉄道構造物群」が土木学会選奨土木遺産に選定される。