神栖駅
1970年(昭和45年)7月21日:貨物駅として開業。
1973年(昭和48年)1月4日:全農専用線を新設。
1974年(昭和49年)2月:昭和産業専用線を新設。
1978年(昭和53年)7月25日:旅客営業開始。
1983年(昭和58年)12月1日:旅客営業廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:コンテナ貨物の取扱いを開始。
1993年(平成5年)5月1日:20 ftコンテナの取扱いを開始。
1997年(平成9年)11月5日:20 ft海上コンテナの取扱いを開始。
2005年(平成17年)10月16日:大洗鹿島線開業20周年記念イベントとして、この日限定で鹿島サッカースタジアム駅 - 当駅間の旅客営業を行う。
2007年(平成19年)10月20日:鹿島サッカースタジアム駅 - 当駅間で臨時旅客列車を運行。当駅での乗降は不可能であったが、記念入場券が発行される。臨時旅客列車運行の詳細は鹿島臨港線も参照。
2009年(平成21年)4月20日:構内において、貨物列車の作業中に衝突事故が発生、誘導員と運転士が軽傷。
地上駅であり、コンテナホーム1面1線のほか、仕分線・留置線・車両基地(神栖車両区)などが構内にある。駅の事務所は構内の東側(道路側)に設置されている。また、1978年(昭和53年)から1983年(昭和58年)まで旅客営業を行っていた名残で、構内西側(和田山緑地側)に旅客ホームが残っている。
車両基地が構内にある関係で、貨物列車だけではなく旅客列車用の気動車も乗り入れている。また、駅構内で鉄道車両の解体作業を請け負っており、解体予定のJRの電車や貨車が当駅まで輸送されることがある。
鹿島臨海通運(鹿島臨海鉄道グループ)・全国農業協同組合連合会(全農)・昭和産業の専用線がそれぞれ駅に接続していたが、いずれもすでに廃止されている。なお、鹿島臨海通運専用線は日本通運と日本陸運産業(現在の日陸)、全農専用線はJA東日本くみあい飼料なども利用者となっていた。
ホームでのタブレット受け渡し(1981年)
駅名標(1981年)
ADEKA鹿島工場西製造所
昭和産業鹿島工場
全国酪農業協同組合連合会鹿島飼料工場
雪印種苗鹿島工場
JA東日本くみあい飼料鹿島工場
港公園
和田山緑地