CFA-44
チャインと呼ばれるエッジによって機首が明確に上下に分かれているほか、五角形状のエアインテーク、外側に傾いた斜め双垂直尾翼などを持ち、全体的に垂直面が少ない、ステルス機に特有の機体形状を有する。主翼直近に細長い短冊状のカナードが主翼前縁と平行に取り付つけられたエンテ型で、主翼はクランクト・カイトと呼ばれる翼平面形を持つ。翼端は折畳み機構付である。エンジンはやや左右に間隔を空けた双発で、3枚パドル式の左右独立推力偏向装置を有する。キャノピー下方の機首左側面には格納式の空中給油プローブを装備している。
グラスコックピットにより、座席正面には一枚の大型多機能ディスプレイが備えられており、画面を分割して多様な情報を表示できるようになっている。
開発が滞ったことから、エメリア・エストバキア戦争では緒戦でわずかな機体が試験的に投入されるに留まった。また戦争末期にはシュトリゴン隊の隊長を務めたイリヤ・パステルナーク少佐の専用機が実戦運用された。
2016年3月31日、グレースメリア攻防戦でエストバキア軍は敗色濃厚となり、パステルナーク少佐は部下が撤退する時間を確保するため、マーレボルジェの大軍を率いて単身でエメリア軍に戦闘を仕掛けた。突然の大軍の出現とADMMによる攻撃でエメリア軍は一時的に混乱状態に陥り、味方部隊の離脱には成功したが、この戦闘でCFA-44は撃墜され空中で爆散し、パイロットのパステルナーク少佐も戦死した。
エメリア・エストバキア戦争の終戦後もCFA-44は細々と生産が続けられている。CFA-44の先進性は各国に広まることとなり、アルバストル・エレクトリチェなど先進企業群はエストバキア軍部から独立する形でCFA-44の改良案を策定し、量産化モデル開発のため多国間共同開発体制へと移行している。
共和国の不死部隊の教官を務める傭兵のアッシュの搭乗機として登場する。国際宇宙ステーション「ISS-II」から降下するSSTOを共和国に誘導するため、SSTOにEMP弾を撃ち込み通信を断った上で誘導を試みるが、SSTOの誘導を命令された共同試験評価隊所属の2機のASF-Xと遭遇し交戦する。レールガンでアサノ機のASF-Xの片翼を破壊するが、ナガセ機のASF-XからAAM-4Bによる攻撃を受け姿を消す。
三人称視点やコックピット視点で武装が展開する様子を目で見て楽しんで貰うため、特殊兵装の展開時にウェポンベイがせり上がる構造となった。デザインが先に決まったものの、Su-27などの大型機と比較するとボリューム不足が感じられたため、スケールアップが図られて全長は25m近い大きさとなった。この大型化が祟って『エースコンバット7』での実装時にハンガーに入らないのではないかという懸念が発生したが、結局のところギリギリで入ったという。