トヨタ・K型エンジン
種類:OHV 8バルブ ツインキャブレター 有鉛ハイオクガソリン仕様
排気量:1.166L
内径×行程:75.0×66.0(mm)
圧縮比:10.0
出力:77ps/6,600rpm
トルク:9.6kg·m/4,600rpm
搭載車種(車両型式) (初)初代カローラ1200SL(KE11-S) 初代カローラスプリンター(KE17-S) 2代目パブリカ1200SL,SR(KP31) 2代目カローラ/スプリンター1200SL,SR(KE20 / KE25) 初代パブリカスターレットST,SR(KP42 / KP47)
K型は当初1,000cc級エンジンとして設計されていたが、カローラ市販化が間近になった時期に至って営業側の強力な要請で排気量増大が求められ、急遽、突貫作業で1,077ccへの設計変更が行われて、「プラス100ccの余裕」という初代カローラのキャッチコピーを生んだという逸話が知られる。
以後、カローラ(初代〜4代目)やパブリカ(2代目のみ)、スターレット(初代・2代目)、ライトエース(初代〜5代目)などを中心としたトヨタの小型車用エンジンの主力として広範囲に用いられた。その優れた信頼性と素性ゆえに自動車用途はもとより、フォークリフトなどの作業用車両や一部の産業用エンジンなどの用途にも幅広く使用された。
種類:OHV 8バルブ EFI
排気量:1.781L
内径×行程:80.5×87.5(mm)
圧縮比:9.0
出力:60kW(82ps)/4,800rpm
トルク:142N·m(14.5kg·m)/2,800rpm
搭載車種(車両型式) (初)5代目ライトエースバン / 3代目タウンエースバン(KR42V(98,10 - ))(KR51V) (初)4代目ライトエーストラック / 4代目タウンエーストラック(KM70 / 80系)