マツダ・Gプラットフォーム
GGは、GFの後継プラットフォームとして、2002年に登場した。フォード・モーターの「CD3プラットフォーム」は、このGGプラットフォームをもとにしている。ステーションワゴン用の派生プラットフォームにGYが存在する。
リアのマルチリンク式サスペンションは、マツダのHCプラットフォームで用いられていた「Eマルチリンク」によく似ている。フォードによる設計にも似ているが、マツダの技術者は、これをEマルチリンクへのリバイバルであると説明した。
2002-2008 マツダ・アテンザ(海外名:Mazda6)(セダン)
2002-2008 マツダ・アテンザスポーツ(海外名:Mazda6)(ハッチバック)
GCは、最初のGプラットフォームであり、最初のFFミドルクラスプラットフォームである。2ドアクーペ、4ドアセダン、5ドアハッチバックに対応。フォード・テルスター用はTX5と呼ばれた。テルスターにクーペは設定されていない。製造は日本で行われ、ノックダウン生産などでオーストラリア(テルスターのみ)、ニュージーランド、台湾で組立が行われた。南アフリカでは1993年までこのプラットフォームが製造されていた。
1983-1987 マツダ・カペラ
1983-1987 Mazda 626
1983-1987 フォード・テルスター AR/AS
GHは、GGおよびGYプラットフォームを改良したもので、2008年に登場した。
2008- マツダ・アテンザ(海外名:Mazda6)(セダン)
2008- マツダ・アテンザスポーツ(海外名:Mazda6)(ハッチバック)
2008- マツダ・アテンザスポーツワゴン(海外名:Mazda6ワゴン)(ステーションワゴン)