Do 217 (航空機)
夜間戦闘機型。Do 217 Mの20mm MG FF 機関砲を20mm MG 151/20 機関砲に換装したバージョン。 Do 217 N-1 J-2型と同様。 Do 217 N-2 N-1型から回転銃座と爆弾倉を撤去し、軽量化したバージョン。
最初の原型(Do217V1)は、1938年10月4日に初飛行したが、7日後に墜落事故を起こしてしまった。原因はエンジンのパワー不足によるものであり、Do217V1のエンジンは同時代の爆撃機に比べると明らかにパワーが不足していた。また、安定性も問題となっていたが、それは垂直尾翼の形状変更で解消された。
BMW 801エンジンを搭載してからパワー不足も解消され爆弾の搭載量も増大した。これによりDo 217はドイツ空軍爆撃機のなかで最大の爆弾搭載量を誇るようになった。
Do 217には急降下爆撃能力が求められていたために尾翼にダイブブレーキが装備される予定でいたが、初期型では十分な性能が得られずにDo 217E-2までダイブブレーキ機能は省略されていた。ダイブブレーキを装備した後期型でも、ブレーキの使用によって胴体後部に無理な負荷がかかったためブレーキを取り外した機体もあった。
Do217はハインケル He111やJu88よりはるかに大きい爆弾搭載量を持ち、最高速度でも優れていた。ハインケルHe177が完成するまではドイツ最大の爆撃機だった。
Do217は1943年9月、対艦誘導爆弾フリッツXで、イタリアの降伏後に連合軍側に移った戦艦ローマを撃沈した。Do217は1944年中頃まで使用されていた。
偵察機型の前生産機。DB 601B エンジン(1,085hp, 809kW)を搭載した。8機のみ製造。
DB 603A(1,726馬力、1,287kW)エンジンを搭載。 Do 217 M-1 武装はK-1型と同じ。 Do 217 M-3 武装はK-3型と同じ。 Do 217 M-5 Hs 293を搭載可能。 Do 217 M-11 翼幅が拡大され、フリッツXが運用可能になった。