近鉄1600系電車
1984年から行われていた1000系の高性能化の際にク1910形ク1912 - ク1917・ク1924・ク1925が1000系ク1100形と番号交換・振り替えとなり、1000系に組み込まれ、ク1100形ク1101 - ク1108に改番が行われ、1986年からはサ1960形サ1962 - サ1967が1000系1003F - 1008Fに組み込まれ、電装の上でモ1050形モ1053 - モ1058に改番が行われ、3両固定編成6本に組成変更した。この内、1000系ク1100形ク1102と番号交換・振り替えとなったク1910形ク1925は製造当初より冷房装置付きで製造された1000系1002Fに組み込まれたために両先頭車で車体断面の異なる4両固定編成1本に組成変更した。
以上の改造に伴う車両の入れ替え・改番は以下の通り。
ク1100形 ⇔ ク1910形 ク1101 - ク1108 ⇔ ク1924・ク1925・ク1913 - ク1917・ク1912
1991年に1000系1003F - 1008Fの組成変更で余剰となったサ1960形サ1961が2430系2443Fに組み込まれ、4両固定編成1本、製造当初より冷房装置付きで製造されたサ1970形が2430系2444F・2445Fに組み込まれ、車体断面の異なる4両固定編成2本に組成変更したが、最小限に改造の上で改番が省略された。
この改造により、1810系は2両編成17本と付随車3両の陣容となった。しかし、2006年9月にサ1970形サ1976がサ1960形サ1961の廃車代替として2430系2443F、2007年4月にサ1970形サ1977が2430系2433Fに組み込まれ、引き続き車体断面の異なる4両固定編成を組成した。
1810系1826F・1827F
名古屋線系統において急行の増結編成や準急・普通列車として運用されている。併結車両は特に限定されていないが、2編成しか残っておらず、準急や普通列車よりも6両編成の急行運用が多くなっている。
2017年2月26日には残る2編成を用いた団体貸切列車が運転され、客扱い区間の桑名駅 - 中之郷駅・伊勢石橋駅間では特製のヘッドマークが掲出されて運転された。