チャールズ・コレット
コレットは同時代の技術者や後の鉄道史家から、設計においてほんのわずかしか革新をもたらさず、その代わりにどの場合でもチャーチウォードの設計に忠実であった、と批判を受けてきた。これは間違いなく、コレットが引退した時点でグレート・ウェスタン鉄道の機関車群の優位性はより新しい設計、特にかつてスウィンドン工場で働いていて1932年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)に移り、チャーチウォードの設計をLMSに持ち込んで、その後の蒸気機関車の技術の進歩とともにそれを発展させたウィリアム・ステニア(英語版)の機関車に比べると、失われてしまったということを意味している。