品川駅
品川駅街区地区は、事業主体をJR東日本と京急で、土地区画整理事業の施工者は都市再生機構として、京浜急行電鉄が行っている泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体交差事業によって整備される京急本線品川駅の新ホームの直上およびその周辺に建設される。
2021年(令和3年)12月完成のホーム改良計画にて3・4番線ホームを9メートルから13メートルまで拡張した。順番としては、
Step 1. 2018年(平成30年)6月 - 京浜東北線(南行き)を4番線から5番線に移転(4番線は使用停止)
Step 2. 2019年(令和元年)11月16日 - 京浜東北線(北行き)を3番線から4番線に移転(3番線は使用停止)
Step 3. 2021年(令和3年)12月5日 - 3番線の線路を撤去、そのスペースをホームに拡張した上で、2番線を新3番線(山手線(外回り))に改番。
この工事により、新3番線(山手線(外回り))と新4番線(京浜東北線(北行き))が同一ホームで乗り換え可能になった。これにより1番線ホームは山手線(内回り)専用となり、2番線は欠番となった。
西側から京急、JR東日本、JR東海と大きく分けて3つの部分で構成される。
2010年(平成22年)12月28日:エキナカ商業施設「エキュート品川 サウス」が開業。
2013年(平成25年)10月16日・11月:商業施設「アトレ品川」の2階(ノースエリア)がリニューアル。
2014年(平成26年)7月11日:商業施設「アトレ品川」の4階(レストランフロア)がリニューアル。
2016年(平成28年)8月11日:山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年(平成30年)12月15日:京浜東北線5番線ホーム(大船方面)でホームドアの使用を開始。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:ダイヤ改正により、山手線内回り最終列車到着時刻が午前1時19分から午前0時52分に繰り上げ(品川駅改良工事に伴う留置線廃止予定による)。 11月16日:品川駅改良工事と高輪ゲートウェイ駅の開業工事に伴う線路切換工事のため京浜東北線と山手線の一部区間が運休。 11月17日:商業施設「ルミネ ザ・キッチン品川」が閉店。
2020年(令和2年) 3月19日:JR品川イーストビル内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。 4月28日:京浜東北線4番線ホーム(大宮方面)でホームドアの使用を開始。
2021年(令和3年) 11月26日:びゅうプラザの営業を終了。 12月1日:「エキュート品川 サウス」の施設名称を「エキュート品川」に統一。 12月5日:山手線外回りホームを2番線から3番線に変更。3・4番線ホームを拡幅(9 m→13 m)。
古くからの当地の周辺地名、東海道の宿場町品川宿およびその北側の江戸湾沿岸部の呼称品川湊に由来する。江戸時代は江戸湾内での海上旅客交通にも規制があり、品川宿の伝馬制度を保護する目的で、大山参詣や富士山参詣などで江戸湾を船で南下して神奈川方面へ向かう旅客もそのまま海路で直行できず、品川宿入口の北側(八ツ山または谷ツ山)で下船し陸路東海道品川宿を通って神奈川宿方面に向かうよう規制されていた。また、品川宿があった目黒川河口付近(利田神社付近が砂嘴の先端部)より北側の江戸湾は浅瀬で外洋航路の大型船は入船できず、この付近では外洋航路の大型船から小型船に積み荷を載せ替えが行われ、海上交通の結節点として船舶で賑わった(品川湊の項も参照)。
品川駅の所在地は東京都品川区ではなく東京都港区であるが、これは開設当時、目黒川河口付近が「品川湊」と呼ばれていたこと、また、品川駅計画時点ではこの地域が「品川県」であったことによる。