ヤマハ・FZ8
出品された参考車両(Salon de la moto 2011)
フロントブレーキ周辺(Salon de la moto 2011)
スイングアーム周辺(Salon de la moto 2011)
さらに残留酸素濃度を検知し、リアルタイムで燃料補正を行い、最適な空燃比を実現する燃料制御を組み合わせることによってEU3基準を達成している。
足廻りにはフロントにFZ1と同等の⌀43 mm倒立フォークを、スイングアームにも同様にFZ1譲りのCFアルミダイキャスト製629 mmロングスイングアームを搭載し、これらをFZ8用に高速域ではしっかり機能しつつも、低速度域で神経質にならない減衰性能を発揮するよう再調整が行われた。 ブレーキには住友製モノブロックブレーキキャリパーが採用され、フロントディスクには新たに開発された⌀310 mmフローティングディスクをダブルで、リアにはFZ1の245 mmと比較してやや大きめの⌀267 mmシングルディスクを搭載し、街乗りなどでのブレーキに対する考慮がうかがえる。 ホイールには軽量で高い剛性を実現する5本スポークのキャストホイールを採用。リアホイールはリアタイヤのサイズがFZ1の190/50から180/55へ改められたため、専用のホイールが新造された。