新荒川大橋
舟橋は「舟戸の船橋」と呼ばれ、1891年(明治24年)に東京府と埼玉県の許可の元、大野孫右衛門が開設した。明治初期の頃より両岸の川口および岩淵は木橋の架設を請願を繰り返していたが、架橋計画の不備や、治水上の理由から許可されなかった。舟橋は住民の要望によりその代案として設けられたものである。 場所は渡船場のやや下流の位置に設けられた。長さは66間(約120メートル)、幅は7尺5寸(約2.27メートル)で、船を11艘並べてその上に板を渡したものであった。荒川を通る船の通航を妨げないよう、南寄り4艘は橋を廻転させて開閉出来るようになっていて船や筏の通行の際は人馬の往来は抑止された。また、大水が出ると橋は撤去されるため渡河は不可能であった。 昭和初期の渡橋料は徒歩は1銭、人力車は2銭、自転車は3銭、荷馬車は8銭であった。また、1日当たりの通行量は徒歩は2000人、人力車は20台、自転車は250台、荷馬車は30台で、1日平均の収入は30円30銭程度であった。なお、鋳物などの重量物の運搬は渡し船を用いて対岸で積み替えたか、千住(千住新橋)に迂回した。 大正末期の頃には橋が老朽化し、1926年(大正15年)橋の修繕費の調達を理由に渡橋料の10割値上げも検討されたが、沿岸住民の反対により料金は徒歩は据え置かれ、他は値下げされた。この値上げが後の本格的な架橋への運動にもつながった。 この舟橋は1928年の新荒川大橋の架設により廃止された。