緑野馬車鉄道
新町より神流川下流にある藤岡町は、この地方の中心地で郡の役所が置かれており、また鬼石町では養蚕が盛んであった。そこで、日本鉄道の新町停車場まで繭糸並びに養蚕製糸に関する物品を運搬することを主な目的として、後に藤岡町長になる新井喜平ら77人の発起人により敷設願が1896年(明治29年)3月10日に提出され、10月12日に特許状が下付された。会社は1898年(明治31年)1月17日に登記され、初代社長に新井が就任し、同日には新町 - 藤岡間の工事を着工した。4月16日に新町 - 藤岡間が開業となり、鬼石まで全線開業したのは1900年(明治33年)1月26日であった。全通後まもない3月2日には、新井に代わり三波川村(鬼石町→藤岡市)初代村長の飯塚滋賀が社長に就任した。
ところで経営状況であるが、開通後一カ年目の決算期(明治34年3月31日)は1株につき25銭の配当があったが、その後は欠損続きであつた。その原因として貨物の不振がある。当初に目論んでいたのは貨物輸送であったが、積卸に手数が要するため荷馬車からの移行が進まなかったこと。また当初より借入金が22,361円あり、その利子負担が重く、毎年弁済しきれないまま累積していったことがあげられる。
緑野馬車鉄道(みどのばしゃてつどう)は、日本鉄道(後の鉄道省高崎線)新町停車場から多野郡藤岡町(藤岡市)を経由して鬼石町(藤岡市)を結んだ馬車軌道およびその運営会社である。業績不振により1923年(大正12年)に廃止された。