レーティッシュ鉄道Ge4/6形電気機関車
Ge4/6 351号機はGe4/6形の最初の機体として1912年12月18日に使用開始となり、Ge2/4 201号機とともに試験運行が開始され、その後、納入されGe4/6 352号機およびGe2/4 202-207号機が順次試運転を開始し、また、工事列車の牽引にも使用されている。
1913年6月21日にはサンモリッツ - ベーベル - シュクオル・タラスプ間の全区間での試運転が開始された後、6月28、29日にエンガディン線の開業式典が実施され、7月1日に営業運行が開始されている。
1913年10月初旬にはGe4/6 301,351,391号機を使用して性能試験を行っている。試験は結果に影響が出ないように夜間に同じ時間帯に走る他の列車を蒸気機関車牽引に変更して実施され、消費電力量、主変圧器および主電動機の巻線の抵抗値と温度、架線の電圧降下量などが計測されており、Ge4/6 391号機が最も良い結果を示しているが、同機の出力は570 PSに留まり設計値の600 PSには至っていない。
エンガディン線は、エンガディン地方のアルブラ線のベーベルから、ドナウ川の支流であるイン川に沿ってオーバーエンガディンの下流部からウンターエンガディンの古くからの保養地であるシュクオル・タラスプまでの区間を下っていく路線であり、1897年に制定されたグラウビュンデン鉄道法で補完路線として規定されたシュクオル・タラスプ方面の鉄道計画によるものである 。