京阪バス枚方営業所
淀時代及び枚方移管初期までは戸津より先岩田までの便が存在していたが、当時八幡戸津交差点の信号が未設置で危険状態だったため朝夕ラッシュ時各1往復のみ残して1967年6月9日より西戸津発着に短縮して岩田周辺の旅客輸送は八幡田辺線に移行し、岩田直通で残った2往復も後年西戸津の1つ先の戸津発着となる。 2007年11月10日より男山に移管。
41号経路:寝屋川市駅 - 国鉄四条畷駅 1978年4月1日より交野に移管。
43号経路:枚方市駅 - 高田 - 京阪交野 - 逢合橋 - 星田 - 打上 - 忍ケ丘駅 - 国鉄四条畷駅 1978年4月1日より交野に移管。経路変更・区間短縮を繰り返したのち、2023年に廃止。
75号経路:長尾駅 - 大阪国際大学 - 氷室台 - 穂谷 京田辺と共管後、京田辺単独に移管した2018年4月に長尾駅 - 松井山手駅間を延長。
79・80・81号経路:穂谷( - 穂谷外大(80)) - 穂谷口( - 天王(81)) - 河内峠 - 茂ヶ谷 - 田辺本町 - 京田辺駅 - 近鉄新田辺 京田辺に移管。
1A号経路:枚方市駅 - 大塚 - 辻子 - 松原 - 阪急高槻 - 市役所前 - JR高槻 2014年4月から2021年3月まで高槻と共管。 枚方管轄は平日早朝のJR高槻発の片道1本のみ。
枚方営業所を代表する路線。
枚方市の中心市街地から関西外国語大学などを経由しつつ市中部を東西に横断して各拠点を結ぶ、京阪バス全路線中でも特に利用率の高い路線の1つである。いずれも枚方市内完結の系統ではあるが、市の広範囲(主に中部から北側のエリア)をカバーしており、系統が多い。
枚方市駅北口では片鉾方面や関西外大周辺を発着する短距離の系統群は3のりば、それ以外の藤阪ハイツ行き・長尾駅方面行き・樟葉駅方面行き(出入庫系統も含む)の3系統群は4のりばから発車。4のりばは昼間時、この3系統が1時間に4本ずつ交互に着発しており、1日あたりの発車本数が枚方市駅では最も多い。
なお、現状では枚方市駅高架下の道路が南口ロータリー → 北口ロータリー方向の一方通行である関係で枚方市駅 - 禁野口間は各方面行きと枚方市駅行きで運行ルートが異なる。各方面行きが駅発車後、かささぎ橋交差点へ迂回し京阪本線の高架をくぐるルートであるのに対し、枚方市駅北口行きは禁野口停留所付近で府道144号線から分岐し駅南口ロータリーを掠めたのち、駅高架下のおりばで降車扱いを行う。このため枚方市駅北口行きについては厳密には駅北口に乗り入れていない。ただし2024年を目処にこの駅高架下道路が両方向通行可能な公共交通専用道路となるのに伴い、各方面行きののりばが高架下に移動し、ルートも現行の駅行きのルートに統一される。
クボタ製造所送迎(枚方市駅南口発着)
18号経路のみが該当。
枚方藤阪ハイツは藤阪西町にある集合住宅地で名前の通り藤阪駅に近いが、同駅へのバス路線がないことや駅の利便性もあってかこの系統を利用する住民も多い。住宅地内には他に男山・京田辺両営業所が樟葉長尾線を乗り入れさせている。
18号経路:枚方市駅北口 - 須山町 - 国道田ノ口 - 長尾谷町 - 藤阪ハイツ 平日最終便は深夜バス。
長尾駅行きは平日朝3本、田ノ口行きは土休日の19時台に2本運行されるのみ。
23号経路:藤阪ハイツ - 既製服団地 - 長尾駅 ← ぽえむ南橋 ← 長尾谷町 ← 藤阪ハイツ 藤阪ハイツを起点とする循環系統として設定されたが、2021年3月13日の改定で左回りが藤阪ハイツ → 長尾駅間の運行に短縮されたため、同改定以降は循環する系統は右回り(平日夕方に1本)のみとなっている。左回りについては藤阪ハイツ発が朝2本、長尾駅発が夕方に1本運行されるのみで、いずれも土休日は設定されない。 この系統も、長尾駅では2のりばに着発する。
28号経路:摂南大学枚方キャンパス → 家具団地 → 長尾駅 27号経路の区間便で、運行本数は土休日朝の片道3本のみ。
37号経路:長尾駅 - 大阪工大 - 摂南大学枚方キャンパス 29号経路の区間便に相当。長尾駅発は平日朝、長尾駅行きは土休日の夕方にそれぞれ2本ずつの運行。
NS経路:長尾駅 - 北山中央 - 摂南大学枚方キャンパス 途中、北山中央のみに停車する。大阪工業大学の最寄りの停留所の1つである。 北山中央発着は本数が多く、8時台から長尾駅発は16時台・長尾駅行きは18時台まで1時間に最低1本は運行されているものの、摂南大学枚方キャンパス発着は朝方から夕ラッシュ前にかけて合計4往復設定されているのみ。ただし土休日と学休期は北山中央発着も含め全て運休する。