ZFフリードリヒスハーフェン
その後国産大型ノンステップバス登場の際にはいすゞ・キュービック(LV832)〜いすゞ・エルガ(LV834、タイプB)、日野・ブルーリボン~ブルーリボンシティ(ともにHU2P)にエコマットが搭載され、国産路線バスのAT化を推進する立役者となった。その後UDトラックス(旧:日産ディーゼル)では2005年に観光タイプのスペースアロー&スペースウィングをモデルチェンジする際にエンジンの小排気量化+尿素SCR還元システム搭載とあわせ、トランスミッションをエコマットシリーズの新バージョン「エコマット2プラス」に一本化している。
日野とモリタが共同開発したはしご消防車専用シャーシ、MHでも1991年の発売時からZFのトランスミッションが採用されている。特に初代はV型8気筒エンジンとの組み合わせだった。