広島瓦斯電軌C形電車
前述した車籍のみが残存した状態であった1022(初代)は書類上1025へ改番されたのち、1952年(昭和27年)3月29日付で除籍処分となった。
1957年(昭和32年)に1010形1011 - 1014を従来の両端扉仕様から前中扉仕様に車体を改造し、同時に間接自動制御化・2両編成化といった各種改造が実施された。また同年、1040形を連接車に改造するにあたり、1040形2両の性能を統一する目的で1000形1001と1040形1041の主要機器を相互に振り替え、1010形1015 - 1017と同一仕様となった1001は1018と改番して1010形へ編入された。
その後老朽化により、1020形が1966年(昭和41年)4月までに、1010形が1968年(昭和44年)1月までにそれぞれ全車除籍され、広島電鉄に在籍する木造車は全廃となった。