東急デハ150形電車
」標記が東急の「T」を図案化した現行の社紋に交換された。
落成から20年弱を経過した1983年(昭和58年)から翌1984年(昭和59年)にかけて、全車を対象に車体更新修繕工事が施工された。各車の連結面側の運転台を完全撤去して片運転台構造としたほか、連結面の旧運転台部分の狭幅側窓の埋込撤去、運転台側妻面の「連結2人のり」電照表示器および方向指示灯や片運転台化に伴って不要となったジャンパ栓およびブレーキ管の撤去、外板張り替え、側面雨樋の撤去および各客用扉上部への水切りの新設、屋根部の塗装仕上げ化、側窓保護棒の撤去などが施工された。また、外板張り替えに伴って側面腰板部のコルゲート板がステンレス化され、この部分は無塗装のままとされて外観上のアクセントとなった。細部では従来屋根布が回り込んでいた前面幕板上部が車体全体と同じくライトグリーン塗装仕上げとなり、印象が変化している。この更新修繕工事は車体を長津田車両工場へトレーラー輸送した上で東横車輛電設(現・東急テクノシステム)によって施工され、搬出および搬入は上町駅最寄りの踏切にて行われた。
1985年(昭和60年)には各編成の奇数車(デハ151・デハ153)の補助電源装置をSI-108静止形インバータ(SIV、交流100 V・出力3.5 kVA)に換装した。さらに1990年(平成2年)以降、鉄道線初代3000系列の廃車に際して発生したシールドビーム式の前照灯を流用して従来白熱灯式であった前照灯のシールドビーム化、制御電源の低圧化、保安ブレーキ取付、前面向かって左側の車掌側前面窓の2段窓化、台車軸受の密封コロ軸受(ローラーベアリング)化などが順次施工された。