ポン付けタービン
HKSのGT25シリーズがその手軽さからシルビアユーザーに大ヒット、それに追随し各社外パーツメーカーも各車用のポン付けタービンキットを生み出すに至った。その過程にはタービンキット以外にほとんど追加コストがかからないという手軽さもあるが、街乗り兼用車でもストレスにならない程度の低回転域のトルクが確保できるという特性もあった。
そのまま技術革新が進んでいった結果として「低回転域のトルクの若干の低下と中間域で盛り上がるパワー」ではなく「低回転からノーマルを上回り、高回転域でも落ち込まない」という特性を持つまでに至った。こうした特性は(街乗りに限定すれば)、街乗りが苦しくなる傾向の強いビッグシングルターボ仕様と比較して大きなメリットとなる。
こうした特性を得た事により、ブーストアップよりこれらの装着を推奨するチューナーも現れている。