筑肥線
以下の系列の電車はすべて、ATS-DK形の設置が対象外とされている。 103系1500番台(3両編成) - 1983年(昭和58年)3月22日に運用開始。現在は筑前前原駅 - 西唐津駅間のみで運用される。 303系(6両編成) - 2000年(平成12年)1月22日に運用開始。合計3編成・18両が投入された。 305系(6両編成) - 2015年(平成27年)2月5日に運用開始。合計6編成・36両が投入された。
福岡市地下鉄との直通運転には上記303系及び305系が用いられる。
103系1500番台
303系
305系
筑前前原の隣駅である単式1面1線の美咲が丘駅前後では国道202号と並行するが、まもなく離れて、島式1面2線の加布里駅、単式1面1線の一貴山駅を出ると、広大な田園風景が出現する。田園風景を駆け抜けると、筑前深江駅に到着する。筑前深江駅からは概ね国道202号と並行しながら右手に玄界灘を見ることができるが、トンネルやカーブが多く65km/h程度しか出せない状況が続く。大入駅、福吉駅、鹿家駅と過ぎて行くと県境に達し、佐賀県唐津市に入り、遠くに虹の松原が確認できる。二丈浜玉道路の橋梁と並行する玉島川橋梁を渡ると、まもなく国道202号と離れ、浜崎駅に到着する。浜崎駅を出るとすぐ、右手に虹の松原が近接する。そのまま片面1面1線の虹ノ松原駅を過ぎ、唐津市内の高架区間に入り、唐津市街に近づいてくる。まもなく高架島式1面2線の東唐津駅に到着。東唐津駅周辺では新東唐津駅土地区画整理事業が行われている。東唐津駅のすぐ先で長大な松浦川橋梁を渡る。松浦川橋梁では遠くに唐津城や唐津発電所の煙突が確認できる。橋梁を渡りきって、住宅地を眼下に見ながら和多田駅に到着する。和多田駅の北側は丘陵の住宅地となっている。和多田駅の先で唐津線と合流し、谷間の高架線を行く。谷間を抜けると右手に唐津市の中心部が見え、まもなく一部列車の終点となる高架島式2面4線の唐津駅に到着する。
虹の松原脇の単線区間を走行する103系1500番台(虹ノ松原駅 - 浜崎駅 2019年12月)