住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車
1892年(明治25年)に、別子銅山の鉱石輸送用鉄道で使用するためドイツのクラウス社で製造した、軌間762mm、車軸配置0-4-0(B)(固定軸距1,100mm)、運転整備重量約10トン、2気筒単式の飽和式ウェルタンク機関車である。1901年までに、10両が輸入された。メーカーでは、系列番号27と称されるもので、同系機は全世界に717両あり、すべてゼントリング工場製であるが、日本に来着した系列番号27は、この10両のみであった。その状況は、次のとおりである。
1892年(4両) : 1 - 4(系列番号 27ii、製造番号 2679 - 2682)
1894年(2両) : 5, 6(系列番号 27ss、製造番号 3073, 3074)
1896年(1両) : 7(系列番号 27yy、製造番号 3399)
1898年(2両) : 8, 9(系列番号 27zg、製造番号 3923, 3924)
1901年(1両) : 10(系列番号 27zq、製造番号 4394)
9年間にわたって増備されたため、ロットによってサイドタンク(5以降は、製造時から前方に水槽を設けており、2 - 4には後天的な改造により設けられた。1はサイドタンクの増設はされなかった。)や運転室後部の形状(背面には楕円形の窓が3個設けられていたのも特徴的である。)に差がある。また、製造時の1 - 4のサイドタンクは水槽ではなく、左側は炭庫、右側は道具箱および反圧ブレーキ用冷却水を収容していた。製造時の煙突は、10を除き火の粉飛散防止用のダイヤモンド形であったが、後年、パイプ形に改められている。クラウスの記録では、運転整備重量や空車重量にも差があった。