ホンダ・フォルツァ
2018年型 日本 - 2018年(平成30年)3月16日から開催された大阪モーターショーに「国内初公開」の市販予定車として展示し、同年5月11日に、同年7月20日に発売すると発表した。原動機は内径68.0mm、行程68.5mm、排気量248cmで、車体塗色は「パールホライゾンホワイト」、「マットガンパウダーブラックメタリック」及び「アステロイドブラックメタリック」の3色。メーカー希望小売価格は税込646,920JPYで、年間販売計画台数は3,000台とした。同年7月20日の発売日までに受け付けた予約数は1,600台に達した。 インドネシア - 2018年8月2日から開催されたガイキンド・インドネシア国際オートショーで発売を発表した。原動機は内径68.000mm、行程68.567mm、排気量は249.01cmで、車体塗色はPearl Horizon White、Sword Silver Metallic及びMat Gunpowder Black Metallicの3色。乗り出し価格は76,500,000IDRで、納車は同年11月から。同年10月末までに受け付けた予約台数は889台だった。
フォルツァ(伊: Forza)は、本田技研工業が製造販売しているスクーターである。欧州ではJazz、北米ではReflexの呼称で販売された時期もあった。
日本国では、20世紀末にヤマハ発動機がMAJESTY250(4HC)を発売したのをきっかけに、数年で市場規模が3倍にもなる「軽二輪スクーター・ブーム」が起こった。その覇権争いから本田技研工業が開発したのがフォルツァだった。2004年発売の第二世代(MF08)で市場を制することはできたが、ブームは急速に終息し、市場規模は2010年にはピーク時の四分の1となってしまった。また、競争の過程で開発されたギミックの数々と、日本市場に特化し過ぎたコンセプトは、価格面でも実用面でも輸出にも適さないものとなっていた。一方、ヤマハ発動機は2005年、早々に欧州向けをXMAX 250(SG16)に切り替え、とりわけ2006年に発売したXMAX 125(SE32)は、フランスのScooter GT市場で確固たる地位を築いていった。競争の場は欧州市場に移ったが、本田技研工業がXMAXに対抗し得る機種に恵まれるには時間が掛かった。2015年に投入したForza 125(JF60)が、ようやくXMAX 125(SE68)を凌駕する存在となると、フォルツァの新たなコンセプトが明確となった。これにより、2018年のForza 300(NF08)、2020年のForza 750(RH11)が開発されることになる。