東武野田線
路線距離:62.7 km
軌間:1,067 mm
駅数:35駅(起終点駅含む)
複線区間:大宮駅 - 春日部駅間の15.2 km、運河駅 - 柏駅 - 船橋駅間の29.5 km、延べ44.7 km(71.3 %)。
単線区間:春日部駅 - 運河駅間の18.0 km(28.7 %)。 単線区間内でも用地や構造物が一部複線対応となっている箇所がある。なお、南桜井駅の川間駅方(約0.8 km)、梅郷駅の野田市駅方(約0.9 km)は複線のように見えるが、これらの単複境界は信号場ではなく、南桜井駅、梅郷駅の場内を延長したものであり、公式には単線である。
最高速度:100 km/h
保安装置:東武形ATS
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↑ 運輸省 (1968年4月10日). “都市交通審議会の中間答申について”. 国立公文書館デジタルアーカイブ. 2020年7月13日閲覧。 “(5号線)中野方面より...(中略)...西船橋の各方面を経て東武鉄道野田線方面に至る路線”
↑ “最混雑区間における混雑率(令和3年度)” (PDF). 国土交通省. p. 4 (2022年7月24日). 2021年8月21日閲覧。
↑ 『都市交通年報』各年度版
↑ 公共交通関係データ集 - 埼玉県
↑ 民鉄線のラッシュ1時間当り旅客輸送状況 (PDF) - 埼玉県
↑ 路線整備の意義・必要性等の整理 (PDF) - 埼玉県
↑ “2023年10月28日(土)、23時30分頃〜終列車までの間 東武アーバンパークラインの七光台駅〜野田市駅間を運休します” (PDF). 東武鉄道. 2023年11月3日閲覧。
↑ “清水公園駅 構内マップ|”. 東武鉄道. 2023年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
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↑ “東武野田線の清水公園〜梅郷間が3月28日高架化、着工から12年”. 鉄道コム. 朝日インタラクティブ. p. 2 (2021年3月27日). 2021年3月29日閲覧。
↑ 『日刊建設工業新聞』2017年3月7日「埼玉県/東武春日部駅連立事業/17年度に国と設計協議、4面8線に拡充」
↑ “東武鉄道 第199期 有価証券報告書” (PDF). 東武鉄道. p. 26. 2019年6月30日閲覧。
↑ “第14回 塚田地区市政懇談会議事録”.
1969年(昭和44年) 7月29日 七里駅 - 岩槻駅間複線化。 9月27日 大宮駅発着の臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」 運行開始。 12月1日 岩槻駅 - 豊春駅間に東岩槻駅開業。
1971年(昭和46年)8月6日 大和田駅 - 七里駅間複線化。
1972年(昭和47年) 11月11日 大宮駅発着の臨時急行「きりふり」・「りゅうおう」運行終了。 11月27日 七光台駅 - 船橋駅間で6両運転を開始。
1974年(昭和49年) 2月22日 大宮公園駅 - 大和田駅間複線化。 8月1日 岩槻駅の貨物取扱を終了。これにより大宮駅 - 春日部駅間の貨物営業を休止。
1975年(昭和50年)5月 全編成が3000系列に統一。
1977年(昭和52年) 6月 8000系を初導入。当路線の車両で初めての冷房車の導入となる。 8月2日 大宮駅 - 七光台駅間で6両運転を開始。全線で18 m車の6両運転となる。
1978年(昭和53年)11月14日 初石駅 - 柏駅間複線化。
1979年(昭和54年)1月8日 大宮駅の構内距離を柏駅寄りに0.1 km短縮。路線距離が62.8 kmになる。
1980年(昭和55年)12月17日 連続立体交差事業により、塚田駅 - 船橋駅間高架化。これに伴い、船橋駅の構内距離を柏駅寄りに0.1 km短縮。路線距離が62.7 kmになる。七光台駅 - 船橋駅間で8000系の6両運転を開始。
1982年(昭和57年) 10月26日 新船橋駅 - 船橋駅間複線化。 11月10日 馬込沢駅 - 塚田駅間複線化。馬込沢駅始発の船橋行きを新設。
1965年(昭和40年)頃、当時の大宮市(現・さいたま市)周辺の自治体が大宮駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間の直通列車を要望した。東武鉄道はこの要望に応える形で1969年(昭和44年)9月27日より1972年(昭和47年)11月11日まで、春と秋季の観光シーズンの土休日に、大宮駅 - 春日部駅 - 東武日光駅・鬼怒川温泉駅間の臨時急行(有料)「きりふり」・「りゅうおう」を運行した。
「きりふり」は日曜祝日に設定、朝方に東武日光駅行き、夕方に大宮駅行きの1往復を運転、「りゅうおう」は土曜日に設定、昼に鬼怒川温泉駅行きのみを運転した。途中停車駅は岩槻駅・春日部駅・下今市駅のみ、使用車両は5700系電車だった。
直通列車の運行が打ち切られた後、大宮市などは「大宮駅から野田線を経由して日光・鬼怒川への直通特急の新設を」という要望を繰り返し出し、1990年(平成2年)8月28・29日には1720系「DRC」を使用して大宮駅 - 鬼怒川温泉駅間(28日)、東武日光駅 - 大宮駅間(29日)に大宮市の市制施行50周年を記念した団体列車「大宮市民号」が運行された。
1 2 「60000系車両野田線就役記念乗車券」を6月9日(日)より限定販売します! (PDF) - 東武鉄道ニュースリリース 2013年6月3日(インターネットアーカイブ)。
↑ 3月22日(土)より、野田線船橋駅ホームにて可動式ホーム柵の使用を開始します! (PDF) - 東武鉄道、2014年2月20日(インターネットアーカイブ)。
↑ 4月26日(土)より 東武アーバンパークラインでコバトン&チーバくん ラッピングトレイン運行開始! (PDF) - 東武鉄道、2014年4月17日(インターネットアーカイブ)。
1 2 『2020年6月6日(土)ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が決定】』(プレスリリース)東武鉄道、2020年2月25日。 オリジナルの2020年2月25日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200225161943/https://www.tobu.co.jp/file/pdf/555685de09870d4935783c8360e9aa1d/200225_2%20.pdf。2020年2月27日閲覧。
↑ 『11か所の踏切を廃止し安全性が向上します 3月28日(日)から東武アーバンパークライン 清水公園〜梅郷間 高架区間の使用を開始します 〜愛宕駅新駅舎も同日より使用開始、2023年度の事業完成に向けて連続立体交差事業を推進します〜』(PDF)(プレスリリース)東武鉄道、2021年2月22日。
↑ 2014年度の鉄道事業設備投資計画について (PDF) - 東武鉄道ニュースリリース 2014年4月30日
↑ 2015年度の鉄道事業設備投資計画について (PDF) - 東武鉄道ニュースリリース 2015年4月30日
↑ 構内マップ 船橋駅 - 東武鉄道
↑ 構内マップ 大宮駅 - 東武鉄道
↑ 東武グループ長期経営構想・東武グループ中期経営計画2017〜2020 (PDF) 東武鉄道 2017年5月12日
↑ “春日部駅付近連続立体交差事業に関する都市計画が決定されました”. 春日部市鉄道高架整備課 (2019年3月12日). 2019年3月28日閲覧。
↑ 常盤台駅(仮称)誘致促進協議会
↑ 船橋市都市計画マスタープラン(改訂版) 第3章 地域別構想 法典地域(現況と課題) (PDF) 船橋市都市計画部都市計画課
↑ “2018年度の鉄道事業設備投資計画” (PDF). 東武鉄道 (2018年4月27日). 2021年2月17日閲覧。
↑ 『鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、駅設備のバリアフリー化を促進します』(PDF)(プレスリリース)東武鉄道、2022年10月19日。https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20221020142505nPnPyZsHY3eiD3rIluu3LA.pdf。2022年10月22日閲覧。
↑ “東武アーバンパークラインに5両編成の新型車両を導入します” (PDF). 東武鉄道株式会社 (2022年4月28日). 2022年4月29日閲覧。
埼玉県南東部から千葉県北西部の東葛地域にかけて、東京30キロメートル(km)圏内の東半分を結ぶ路線で、1930年に全線が開通した。郊外路線だが全線が東京近郊のベッドタウンに位置し、1980年代頃から沿線の宅地化が著しく通勤利用が多い。東武では伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・日光線などとともに東武本線(路線群)を構成する路線の一つで、伊勢崎線(東武スカイツリーライン)・日光線・東上本線(東上線)に次ぐ基幹路線と位置付けている。
当初は野田町駅(現・野田市駅)から柏駅まで醤油を運ぶ貨物輸送のために建設された。かつては野田市のキッコーマン本社内に貨物駅が存在し、柏駅からは日本鉄道(現・JR東日本常磐線)経由で日本全国に醤油が輸送されていた。1985年3月14日の国鉄ダイヤ改正に併せて貨物輸送が廃止されるまで、東武の柏駅8番線(現1番線)に貨物列車用の引込線が設けられていた。同駅は黎明期の歴史的な経緯による名残(後述)からスイッチバック構造となっており、日中の大宮駅 - 船橋駅間の急行と早朝夜間帯の一部の直通列車を除いて柏駅を境に運転系統が分離されている。
武蔵野線 南浦和駅 - 西船橋駅間の外郭にあたり、武蔵野線と同様に東京から放射状に伸びる複数の鉄道路線と接続している。大宮駅 - 高柳駅間は国道16号(指定から外れた旧道を含む)と、高柳駅 - 船橋駅間は千葉県道8号船橋我孫子線(船取線)、塚田駅 - 船橋駅間に関しては千葉県道288号夏見小室線(船橋駅周辺は千葉県道9号船橋松戸線)とほぼ並行している。
1910年(明治43年)8月31日 千葉県に対し鉄道免許状下付(千葉県東葛飾郡野田町 - 同郡千代田村間)。
1911年(明治44年)5月9日 千葉県営鉄道が野田町駅(現・ 野田市駅)- 柏駅間を開業。野田線とする。
1921年(大正10年)11月21日 鉄道免許状下付(千葉県東葛飾郡船橋町 - 同郡千代田村間)。
1923年(大正12年) 8月1日 千葉県営鉄道野田線を北総鉄道に譲渡。 12月27日 船橋駅 - 柏駅間を開業。船橋線とする。
1924年(大正13年)4月1日 法典駅を馬込沢駅に改称。
1926年(大正15年)5月31日 鉄道免許状下付(千葉県東葛飾郡野田町 - 埼玉県北足立郡大宮町間)。
1929年(昭和4年) 9月1日 野田町駅 - 清水公園駅間を開業。 11月17日 粕壁駅(現・ 春日部駅) - 大宮駅(仮駅)間を開業(電化)。 11月22日 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。 12月9日 大宮駅(仮駅) - 大宮駅間を開業(電化)。 12月25日 海神線 船橋駅 - 海神駅間を開業(非電化)。 12月30日 柏駅 - 清水公園駅間電化。
1930年(昭和5年) 4月12日 大宮駅 - 大宮公園駅間に北大宮駅開業。 8月30日 船橋線を付け替え、常磐線を挟んで東西に分かれていた柏駅を野田線側に統合。 10月1日 清水公園駅 - 粕壁駅間(電化)開業。現在の野田線(大宮駅 - 船橋駅間)が全通。牛島信号所開設。 12月6日 牛島信号所 - 川間駅間に武州川辺駅開業。