マクラーレン・MP4/10
MP4/10Cは第13戦ポルトガルGPと第14戦ヨーロッパGPに投入された。
エンジンはプジョーとの複数年契約を1年で打ち切り、この年からメルセデス製V10エンジンを搭載する。ホンダエンジンの撤退後はフォード・コスワースHB (1993年) 、プジョー (1994年) 、メルセデスと3年続きでエンジンメーカーを乗り換えることになった。排気量はレギュレーション改訂により3.5リッターから3リッターに縮小された。エンジン開発者のマリオ・イリエンは、「マクラーレンとのパートナーシップが決まったのが1994年10月だった。私たちイルモアでは全員一致の考えで、昨シーズンサウバーに供給していた3.5Lエンジンを部分的に変更するのではなく、3000ccの全く新しいエンジンを創ろうということになった。排気量も削減されるし、マシンの底の下の厚さ(スキッドブロック)の規定も変わったので、エンジンのデザインも根本的に変えざるを得なかったという部分もあった。昨年途中からレギュレーション変更によって空力面でのダウンフォースを強制的に削られてしまった分、エンジンをこれまで以上に軽量コンパクトにする必要性も高まった。パワーと回転数を増やすために必死になって開発した。」と開発経緯を述べている。
シャシーはマクラーレンとしては初めて本格的なハイノーズを採用し、ベネトン式の吊り下げフロントウィングを装備した。ハイノーズはベネトンの「バナナノーズ」よりも鋭く尖り、上下にボリュームがあった。