都市軸道路
都市軸道路は、埼玉県三郷市の東京外かく環状道路と茨城県つくば市の国道354号を結ぶ全長約30kmの広域幹線道路であり、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス沿線より、東京都心方面を結ぶ都市計画道路である。ほぼ全線に渡ってつくばエクスプレスに沿ったルートになっており、一部では上りと下りで鉄道高架を挟むように通る。全線が4 - 6車線となる予定で、2021年(令和3年)現在、4車線で開通している区間と暫定2車線の区間がある。
起点の三郷市では国道298号、東京外環自動車道(外環道)と接続しており、首都高速6号三郷線にも近接している。千葉県に入ると台地上に入る為に標高が上がるが、全線で比較的起伏の緩やかな地域となっている。途中では千葉県柏市で国道16号、茨城県守谷市で国道294号、つくば市の終点(真瀬入口交差点)で国道354号と接続し、そのまま直進すると茨城県道45号つくば真岡線バイパスに至る。また、つくば市内のつくばエクスプレス沿いには、都市軸道路とは別に新都市中央通りが整備されている。
距離:約30 km
起点:埼玉県三郷市(国道298号交点)
終点:茨城県つくば市(国道354号交点)
経過地:千葉県流山市、柏市、茨城県守谷市、つくばみらい市
流山市内では都市計画道路 3・2・25 下花輪駒木線として整備が進められている。計画では、三郷市境を流れる江戸川に三郷流山橋が架けられ、「流山署入口」交差点にて千葉県道5号松戸野田線現道(流山街道)と立体交差する。本線は高架のまま既存街路に沿って進んで県道5号松戸野田線バイパス部(都市計画道路三輪野山西平井線)との接続部で地平に降りる計画で、県道5号現道から東側の高架区間および擦り付け区間には側道が整備される。その先は流山警察署前を経由して大畔(旧「ゆにろーず流山店」付近)まで既設の街路を拡張する。そこで進路を東に変えて流山自動車学校の敷地内を通過、おおたかの森浄水場の北側を抜け、流山グリーンテニスクラブの南を通過したあと北東に向かってカーブし、つくばエクスプレスの線路とほぼ平行の向きで流山再資源化促進センター付近を通過する。東武野田線と交差してからは東初石五丁目と十太夫との境にある変形十字路上を通過しつつ緩やかに東へカーブしてつくばエクスプレスに近づき、十太夫92番地先で逆向きにカーブしてつくばエクスプレスの線路に取り付いて、線路脇の道路(現時点で茨城県道・千葉県道47号守谷流山線として供用中の区間の端点)に接続する。
1993年(平成5年)8月:都市計画決定のための素案地元説明会が始まる。
1994年(平成6年) 3月:茨城県内において都市計画決定(都市計画道路 守谷伊奈谷和原線)。 8月:測量立ち入りのための説明会が始まる。
1995年(平成7年) 4月:国庫補助事業採択。 12月:都市計画事業の認可(守谷市土塔地区 0.8km)。
1996年(平成8年)12月:用地買収着手(守谷市赤法花 - つくばみらい市筒戸)。
1997年(平成9年)1月:小貝川橋梁下部工着工。
1998年(平成10年)5月:(仮)赤法花高架橋下部工着工。
1999年(平成11年)12月:利根川橋梁一体型下部工着工。
2000年(平成12年)2月:都市計画事業の認可(守谷市土地区画整理事業地内 1.1km)。
2001年(平成13年)3月:守谷トンネル着工。
2005年(平成17年)8月:つくばエクスプレス(TX)開業にあわせて部分的に開通。 守谷トンネル暫定2車線供用開始。