パキスタン国際航空8303便墜落事故
管制官は左に旋回し2,000フィート (610 m)まで上昇するよう指示した。その4分後、パイロットはメーデーを宣言した。胴体着陸で損傷した両エンジンが飛行中にどちらも故障したため、ラムエア・タービンが展開した。14時45分、8303便は滑走路手前の住宅地に機首を上げた状態で墜落した。事故当時8303便は着陸まで1分の位置を飛行していた。墜落現場は空港から約1km地点のモデル・コロニー(英語版)付近だった。機体は複数の建物に衝突し、複数の火災が発生した。
パイロットが報告した技術的な問題については着陸装置の故障、またはエンジンの故障と見られている。管制官は滑走路25Rと25Lのどちらも使用可能と伝えた。パキスタン国際航空の代表者によればパイロットは着陸を行う代わりに着陸復行を行った。メーデーを宣言した12秒後、パイロットは「引き返しているところです、エンジンを失いました(we are returning back, sir, we have lost engines)」と管制官に伝えた。生存者は「滑走路に触れたのを感じたが、すぐに高度が上がった。2度目の着陸アナウンスがあった2、3分後に墜落した」と証言した。
現場付近の通りが狭かったため救助活動が妨げられた。軍統合広報局(英語版)は現場には特殊部隊がおり、パキスタン軍とパキスタン・レンジャーズ(英語版)によって防疫線が張られたと述べた。地上の目撃者によれば機体は墜落する前にセル・サイト(英語版)に衝突した。