シュタンザーホルン鉄道
既存の空中ケーブルウェイの免許期限が迫っていたことから、 ガラベンタ製の新しい空中索道システムコンバーチブルに置き換えられることになった。 1975年開業の空中索道は2011年10月23日を最後に運行を終了し、2012年6月29日に新しい空中索道が開業した。
新しいリフトは2トラック、ブロードトラック、2階建ての空中軌道であり、それぞれが一対のサスペンションケーブルで走行する 。 レーンごとに1つずつある2つのキャビンは、それぞれ60人の乗客を収容できる。 このうち、最大30人がオープンアッパーデッキに滞在でき、螺旋階段を介してアクセスできる。 サスペンションケーブルペアの広いレーンと、無限にスプライスされたプルケーブルループによる操作は、シングルトラックFuniforケーブルカータイプに引き継がれた。 これまで(2017年現在)、シングルトラックの空中軌道としてのみ構築されており、無限のプルロープループしかありません。 コンバーチブルリフトには2つのループがある。上部のループは山の駅を経由して2つのキャビン間を走り、下部のループは谷の駅を通る。 下部のループは谷の駅にある2つのドライブドラムで 駆動される。
両方のロープループはキャビンに固定されていない。そのため、谷の駅または山の駅にロープのたわみディスクの欠陥によるロープの詰まりがある場合、両方のキャビンを一方のエンドステーションに、または順次に谷の駅に移動し、システムの修理のためにサービスを停止する前に乗客を降車させることができる。
主な革新は、キャビンが下部構造の間につり下げられ、ロープを見渡せる上部デッキがあることである。
Blumatt からの長さ1280mの3番目のセクションは、最初に alp を通る広い弧を描き、次に長さ160mのトンネルを通り Schildflüh にある海抜1850メートルの Hotel Stanserhorn-Kulm に達する。
山頂にある豪華なホテルは、第3セクションの設置と同時に、山の駅とエンジンルームの上に建てられた。
Christoph Berger (2005). Das kleine Buch vom Stanserhorn. Odermatt. ISBN 3-907164-12-1
Christoph Berger (Text), Christian Perret (Fotos): Stanserhorn – Zukunft mit Tradition. Matt Verlag, Stans 2018, ISBN 978-3-906997-86-5.
Christoph Berger (2007). Die alte Stanserhorn-Bahn. 105. pp. 226–229. doi:10.5169/seals-236424