阿里山丸
阿里山丸は、8月30日から9月2日に釜山港でフィリピンへ向かう増援部隊を乗船させた。門司でミ船団の一つであるミ19船団(輸送船18隻・護衛艦6隻)に加入し、9月9日に経由地の高雄港へ向けて出航する。翌10日に逓信省標準B型貨物船改装応急タンカー千早丸(日本郵船、4,701総トン)がアメリカの潜水艦サンフィッシュの魚雷により撃沈されたため、本船は他の船とともに珍島沖へ一時退避した後、18日に高雄へ到着した。ここでミ19船団と分かれて9月26日に出港、ルソン島北岸アパリ(英語版)とサンフェルナンドを経由して、10月4日にマニラへ到着した。
揚陸を終えた阿里山丸は、日本への帰路では、乗船を沈められて滞留中の日本船員204人とアメリカ兵捕虜1781人などを輸送することになった。日本軍は、アメリカ軍の上陸に備え、フィリピン所在の捕虜の日本本土移送を活発化させていた。カバナトゥアン(英語版)捕虜収容所などから9月下旬に旧ビリビッド刑務所へ集められていた捕虜が、護送隊40人とともに阿里山丸へ乗船した。捕虜の乗船時期は、ウィリアム・ボーエンの調査によると、10月10日以前である。しかし、『徴傭船舶行動概見表』に捕虜輸送として記載されているのは10月20日以降の航海だけである。レイテ島の戦いと関連したアメリカ軍機動部隊のマニラ空襲を避けるため、阿里山丸は10月10日にマニラを出港してパラワン島バキット湾へ18日まで退避した。19日にマニラへ戻った阿里山丸は物資を補充後、マタ30船団(春風船団)へ加入して10月20日に出航した。だが高雄へ向かう途中、次に述べる通り竣工からわずか4カ月余りの10月24日に撃沈された。