国鉄タム4800形貨車
タキ4800形はS酸肥液専用の30t 積の私有貨車である。
タキ4800形はタム4800形の製造(改造を含む)が終わった1954年(昭和29年)11月30日に1両(タキ4800)が日立製作所にて製作された。形式番号を意図的にそろえたものと思われる。タキ4800形は1形式1両であった。
記号番号表記は特殊標記符号「コ」(全長 12 m 以下)を前置し「タキ」と標記する。
所有者は昭和電工であり、富山港駅を常備駅として運用された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は9,500mm、全幅は2,330mm、全高は3,662mm、軸距は5,400mm、実容積は21.5m、自重は16.0t、換算両数は積車4.5、空車1.6であった。
1964年(昭和39年)7月1日に専用種別変更(S酸肥液→酢酸ビニル)工事を受けタキ8700形に編入(タキ8708)され同時に本形式は形式消滅となった。本形式としての在籍期間は10年間と短命であった。
1964年(昭和39年)2月6日に2両(タム4804、タム4805)の専用種別が変更(S酸肥液→アンモニア水)され、形式は新形式であるタ1650形(タ1650, タ1651)とされた。タ1650形は10t 積アンモニア水であった。
本形式の他にアンモニア水を専用種別とする形式には、タ1450形(2両)、タ1530形(3両)、タ1700形(3両)、タ1800形(2両)、タム4700形(8両)、タキ250形(4両)、タキ21200形(4両)の7形式があった。
所有者は全車昭和電工であり、扇町駅を常備駅とした。
1968年(昭和43年)10月1日ダイヤ改正に伴う最高速度75km/h化への対応として、タ1651は1968年(昭和43年)9月30日に廃車となった。タ1650は、走り装置を(一段)リンク式から二段リンク式への改造が行われ、ダイヤ改正以降も生き延びることができたが1974年(昭和49年)12月11日に、廃車となり同時に形式消滅となった。