ライプツィヒ - プローブストツェラー線
他にこの路線はマクスヒュテ製鋼 (現在はテューリンゲン製鋼) に重大な関係がある。ゲーラ - アイヒヒト区間は開通当時ロイス=ゲーラ侯国、ザクセン=ヴァイマル=アイゼナッハ公国、プロイセン王国、ザクセン=マイニンゲン公国、シュヴァルツブルク=ルードルシュタット侯国の領域を通過した。終着駅はアイヒヒトで、なぜならバイエルン王国の連結は不明確であったのだ。1882年この路線は国有化され、プロイセン鉄道の一部となった。1885年8月アイヒヒト - プローブストツェラー区間は開通し、同年10月1日この路線はプローブストツェラー - ルトウィクシュタット区間の開業によってフランケン森線と結ばれた。グロースヘリンゲン - ザールフェルト線はこの路線よりもっと重要な南北幹線として発展されたが、ザールフェルト以南はこの路線を含めて遠距離路線として残った。
1900年頃この路線に相当な資金が投資され、駅舎がいくつか建設された。1920年ライプツィヒ - プロブストツェラー線の運営はドイツ国営鉄道がプロイセン王国鉄道を、第二次世界大戦の前までこの路線の全区間は複線化された。1939年までザールフェルト - プロブストツェラー区間には電気工事が行われた。第二次世界大戦は終わる数日前にザールフェルト駅が相当に破壊された。ソヴィエト連邦は戦争の賠償として電気施設を解体し、全区間を単線化した。