浪漫 (鉄道車両)
1995年11月17日から営業運転を開始した。落成後も一貫して長野総合車両センターに所属し、長野支社管内の臨時列車・団体列車のみならず他支社にも貸し出された。JR東日本管内のみならず、北は石北本線網走、南は日豊本線経由で鹿児島本線鹿児島中央まで入線した実績がある。この他、北陸本線、高山本線、紀勢本線、参宮線等にも入線したことがある。また、24系と当車を連結して運用されたこともあった。
多客期臨時列車として運用されたことも多く、特に高崎線や上越線で運転された際にはお召し指定機のEF58 61やD51 498が、磐越西線で運転された際にはC57 180が当車を牽引したこともあった。
しかし、老朽化や機関車牽引による運用効率の悪さなどにより後継として485系電車を改造した「彩(いろどり)」が登場し、2007年3月2 - 4日に運転された「長野地区鉄道車両整備号」の運用を最後に廃車となり、同月中に解体された。
自重28.7t。一般室定員32名。
基本的仕様は前述のオロ14 801・804と同様であるが、トイレが前述の2両が和式のところ本車は洋式トイレに交換しており、また種車の洗面所部分に男子用小トイレを設置したため、洗面所は出入口横のスペースに新設された。
自重37.0t。一般室定員20名。展望部定員9名(フリースペース)。
乗務員室側連結面を編成内側に向け、トイレ・洗面所・出入台を撤去した部分に新造された展望室は、前面・側面を平面ガラス11枚で囲み、ソファーとテーブルを配置。間接照明を採用したフリースペースである。展望室部分の車体下部にはスカートが装備されている。電源装置として青函トンネル・関門トンネルの通過に対応した自動消火装置が装備されたDMF15HZ-G形発電用ディーゼルエンジンとDM93形発電機を床下に搭載し編成全体に給電する。
収納式の掘りごたつを採用。床面を200mm高くした浮床構造の畳敷きに机と椅子を配置し掘りごたつの底部にパネルヒーターを取り付けた。掘りごたつの内部には机と椅子が収納できるようになっており、蓋をすることにより完全にフラットな床面にすることも可能で、これにより定員の増減に対応することができる。
また、通路部にもダンパ内蔵の跳ね上げ式畳を設置している。
添乗員室・更衣室・レーザーカラオケ装置・28インチCRTモニター・冷蔵ショーケース・スリッパ入れ・収納庫・避難はしごなどを装備する。