クリミア大橋
ロシアはウクライナと異なりクリミアへの陸路での到達手段がなく、ケルチ海峡フェリーは悪天候によりしばしば停止し、しばしば車両の長い列ができたという限界があったからである。この橋はクリミアを保持するというロシアの決意の象徴であり、クリミアをロシア領に物理的に繋ぐものとなった。もはや二国間プロジェクトではなく、それ以降のケルチ海峡橋の設計と建設はロシアによって一方的に行われた。
ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、クリミア併合を行った翌日の3月19日に、ケルチ海峡に鉄道道路併用橋を建設することを表明した。2015年1月にはプーチン大統領と親交が深いと報じられているアルカディ・ローテンベルクが運営するストロイガズモンタジ(ロシア語版)(SGM)社が橋梁建設を受注した。SGM社はパイプラインの建設には関わってきたが、橋梁の建設はこれが初めてであった。
ウクライナ政府は、橋のロシアの建設を違法として活発に非難し、ロシアに「一時占領下のウクライナ領内にあるその構造物の部分」の撤去を求めている。建設に関与した企業に対してはアメリカと欧州連合から制裁措置が導入され、2018年12月以降、国連総会は橋の建設と開通を「クリミアのさらなる軍事化を促進する」、「アゾフ海沿岸のウクライナの港に到着できる船のサイズを制限する」として繰り返し非難している。他方、ロシアは「ロシア地域の住民のために輸送インフラを建設するために誰の許可も求めない」と主張した。