アンドレ・ロッテラー
父のヘンリ・ロッテラーはペルーのボリビア出身。学校を卒業した後にドイツに渡ってメルセデス・ベンツの技師となり、シュツットガルトでベルギー出身の母に出会った。
2歳のときに父がレーシングチームのマネージャーをするためにベルギーに引っ越し、その影響でロッテラーは幼少よりカートを始めた。父はボルボのツーリングカーチームのチームマネージャー兼エンジニアを務め、1985年富士インターTECでボルボが優勝した時も来日していた。またアンドレ自身もカート時代に日本でレースをしたことがある。父は2009年秋に他界しており、直後に行われたSUPER GTの最終戦ではチーム全員が喪章を付け参戦した。
ベルギーとの二重国籍も可能だったが、ドイツ国籍を選んだ。英語、フランス語、ドイツ語、イタリア語など多言語に通じている。
トヨタがFIA 世界耐久選手権(WEC)に参加していない頃からアウディワークスの一員としてル・マン24時間レースに参戦しているが、「もしあの頃からトヨタが参戦していたらと思う時がある」と語った。ただ一方で祖国ドイツのメーカーへの憧れも強く、アウディ撤退後のWECではポルシェから参戦している。
フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラに2003年から2017年まで15年間にわたり参戦し続けた。以下の発言から並々ならぬ思い入れがあったことが窺える。
F1参戦後に「スーパーフォーミュラが世界一純粋なレースだ」 「ただ、好きなだけだよ。フォーミュラカーでレースをするのが好きだし、もしこのレースをやめたら、僕の“本当のスピリット”がどこかへ行ってしまうような気がするんだ」 参戦終了を発表の際に「物凄いレースだったし、鈴鹿のS字のような場所であのようなクルマを走らせることに並ぶものはなかった」など。
日本デビュー年前半のインタビューでは、「Fニッポンではドライバーが優秀かどうかで採用が決まるのに対し、ヨーロッパのF3000ではスポンサー持ち込みが多い」とも発言している。
スーパーフォーミュラから離れた後も日本でのフォーミュラE開催を熱望したり「日本でのレースを続けたかったけど、スケジュールの都合で諦めることにした」と発言するなど、今も日本のレースへの思い入れが強いことが窺える。
義理堅い面があり、以下のようなエピソードがある。 2011年のル・マン24時間レースでは、同年3月11日に発生した東日本大震災で被災した日本にエールを送るため、ブノワ・トレルイエと共にJAF発行のライセンスを用いてレースにエントリーした。このため、国際映像で紹介される際の字幕は、国籍地のドイツ国旗ではなく日章旗と共に名前が表示された。尚、本人たちは震災の発生前から、キャリアの大半を過ごした日本への感謝を込めて、JAFのライセンスで登録するつもりであったとも語っている。