ニューなのはな
いずれの車両も485系電車からの改造で、東急車輌製造で造られたが、郡山工場(現・郡山総合車両センター。1997年〈平成9年〉12月20日付)施工名義となっている。先頭車がクロ484形とクロ485形、中間車はモロ484形とモロ485形で、各車両の番号は「リゾートエクスプレスゆう」・「宴」・「華」の続番とされた。
形式はグリーン車であるが、後述する座席仕様での運用も可能でありこの場合は普通車扱いとなる。
車体は「華」同様の丸味を帯びた車体を新造し、機器類は種車からそのまま流用。車体断面もほぼ「華」と同じ車両限界とし、PS26-1形パンタグラフ搭載部分の低屋根化が行われているため中央東線への入線も可能である。また信越本線横川 - 軽井沢間(碓氷峠)通過対策(通称:横軽対策)は、同区間廃止後に落成したとから未施工となったほか、方向幕を側面に搭載する。
正面は「華」同様に緩やかな半径の曲面ガラス1枚構造であるが、本車両では乗務員室直後を出入台(デッキ)とし、展望サロンも未設置。塗装デザインは車体の上半分が緑系統・下半分が青系統色、緑と青の境界には白い細帯が入るほか、正面窓周りは黄色とした。