JR北海道キハ261系気動車
機器類は1000番台7次車と同一であるが、運転台のスイッチを扱うことで線区の地上設備に合わせた性能の制限が可能である。この機能は、中間に1000番台を混結した場合も使用可能である。
基本編成の釧路・函館方に使用。以下の車両番号が1100番台の2両で構成される。 キロ261形1100番台 (Mcs) 釧路・函館方の先頭となるグリーン車(定員24名)、自重は45.5 t。札幌方のデッキと客室の間に多目的室・車販準備室・業務用室・荷物置き場(上段はリネン庫)を設けた。 キハ260形1100番台 (M1) 移動制約者対応設備を設けた普通車(定員50名)、自重は43.2 t。1・2次車登場時の座席色は緑色。釧路・函館方にはトイレ(車椅子対応洋式・男子小用)を設けた。小樽方は車掌室(簡易運転台準備工事)と業務用室を設けた。移動制約者対応として、客室の釧路・函館方に車椅子対応座席と車椅子スペースを2席分設けている。屋根上にはFM文字多重放送受信用アンテナを設置する。
改造日の出典については主要な改造歴の項を参照。
道内主要線区でのATS-DN設置に伴い、2011年(平成23年)度から翌年度にかけ先頭車に設置された。
以下特記ない限り2023年(令和5年)4月1日時点での配置、2023年(令和5年)3月18日改正時点での運用について述べる。編成・増結の詳細や代走については各列車の項目を参照。
JR北海道では2011年(平成23年)に発生した石勝線脱線火災事故以降、車両ライフサイクルを体系化しながらの車両計画を実施しており、経年16年・走行距離300万kmを超えた車両を重要機器取替工事時期とした。0番台については2016年(平成28年)度から2021年(令和3年)にかけ、機関・変速機等の動力関係機器類の取替が定期入場時に順次実施された。施工車には併せて、車体傾斜装置撤去、自動幌システム撤去、前照灯のLED化、側面方向幕のフルカラーLED化が実施されている。
なお、SE-102, 103, 201ユニットについては、同時に「5次車化改修工事」(後述)、SE-102, 103ユニットについては減速機支え装置の構造変更が行われた。
1000番台7次車を踏襲し、塗装は編成ごとにそれぞれの愛称である「はまなす」と「ラベンダー」の花をイメージした。加えて「ラベンダー編成」については、所有が道高速へ移管した後に両先頭車両側面(前位側出入り台横)へ濃紺の「Hokkaido」の文字と北海道章を掲出している。