G.50 (航空機)
G.50 フレッチャ
1941年の北アフリカでドイツ国防空軍のメッサーシュミット Bf110と飛行するイタリア王立空軍のG.50
用途:戦闘
分類:戦闘機
設計者:ジュゼッペ・ガブリエッリ
製造者:フィアット
運用者: イタリア王立空軍(英語版) フィンランド空軍 スペイン空軍 ドイツ国防空軍
初飛行:1937年2月26日
生産数:683 + 5(プロトタイプ)
生産開始:1935年
運用開始:1938年
退役:1946年 フィンランド空軍
運用状況:退役
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フィアット G.50 フレッチャ(Fiat G.50 Freccia、「矢」)は航空機メーカーフィアット・アヴィアツィオーネが開発及び製造した、第二次世界大戦期のイタリアの戦闘機。就役当時、同機は密閉式コックピットと引込式降着装置(引込脚)を備えた、イタリアで初の単座全金属単葉機だった。初飛行は1937年2月26日だった。
液冷V型12気筒のダイムラー・ベンツ DB 601を搭載した機体。1機製造
英空軍は損失なしに3機のG.50を撃墜したと主張した。戦後の記錄では、この日は1機のブリストル ブレアムと1機のG.50が失われたことになっている。
1941年2月28日、イギリス空軍部隊はイタリアの爆撃機編隊とその護衛を迎撃し、その後の戦闘で27機を撃墜し、その他数機に損傷を与えた主張した。イタリアは6機のグラディエーターと1機のスーパーマリン スピットファイアを撃墜したと主張した。記録された損失はグラディエーター1機とイタリア8機であり、さらに多くの航空機が損傷した。この戦闘以降、王立空軍はこの戦域内で有効な部隊ではなくなった。
1941年3月4日、エースのパット・パトル(英語版)のウイングマンとして飛行していたオーストラリア空軍のエースナイジェル・カレン(英語版)中尉(15機ないし16機撃墜)がヴァローナ沖(アルバニア)で操縦していたハリケーンV7288を撃墜したのは、1機のG.50 bisだった。
ギリシャでの作戦中、G.50戦闘機10機が失われたと記録されており、これには戦闘による損失と、事故やイタリア軍飛行場に対する連合軍の爆撃の結果、破壊された損失の両方が含まれている。
1940年9月、ボンザーノ少佐率いるフィアット G.50を装備した第56航空群第20航空団(第351/352/353飛行隊)は、フィアット CR.42を装備した第18航空団とともに、バトル・オブ・ブリテン中に編成された、ベルギーを拠点としたイタリア航空軍(英語版)(CAI)の一部だった。カッタネオによれば、イタリア政府は政治的日和見主義と威信の追求からイギリス本土に対する航空攻撃に参加することを決定したとのことで、空軍参謀はむしろ有意義な貢献をする可能性がより高かったであろう他の前線にこれらの部隊を派遣したかっただろうと主張している。
この戦場で、G.50は相対的に低速であり、開放型コックピットと航続距離が短いことが障害となっていた。カッタネオはさらに、悪天候と人員の準備不足も戦闘機の有効性を損なうさらなる要因であると指摘している。配備されたG.50は開放型キャノピーを装備した初期のモデルだったが、これは一般的な地中海気候では便利だったが、ヨーロッパ北部の寒冷な気候ではパイロットを苦しめることになった。また、搭載された無線もあまりよくなく(高度を上げると凍結しやすい電池が使われていた)、防御装甲が欠如しているなど、機体の装備も不十分だった。
イギリスでの初期のG.50の経験は、戦闘に力不足であることを明らかにした。G.50の運用は、この作戦中ほとんど役に立たないと考えられていたが、その理由の一つは敵地が遠方なのに対してG.50の航続距離が短いことにあった。G.50の滞空時間は相対的に限られていたため、ミッションが1時間を超えることはほとんどなかった。より大型の燃料タンクを装備したG.50 bisもすでに生産されていたが、第20航空団の派遣には間に合わなかった。
機体には無線機が搭載されておらず、またエアフィルターを装備敷いていたにもかかわらず砂漠の砂によってエンジンの寿命はわずか70時間から80時間程度に短くなっていた。
G.50はもっぱら砂漠空軍(英語版)の戦闘機に対して劣勢を強いられたが、パイロットたちは速度が早く武装も強力なハリケーンやP-40を撃墜することもあった。熟練したパイロットの手にかかれば、G.50は1回の出撃で複数の敵を仕留めることさえ可能だった。例えば、1941年7月9日の夕刻に第155自律航空団378飛行隊のアルド・ブボーリ曹長はトリポリ港の哨戒を行うためにカステル・ベニート空港(英語版)を離陸し、低空で船舶を攻撃していた7機のブレ肉軽爆撃機を迎撃した。ブヴォーリが攻撃に参加したときには、すでに第151航空団の2機のフィアット CR.42複葉戦闘機がブレニム追撃しており、各爆撃機を順繰りに射撃していた。1機のブレニムが海に墜落し、別の1機はトリポリの北数マイルで撃墜された。更に2機がマルタのルア飛行場に帰還できず行方不明となった。これらの功績によりブヴォーリは銀武勲章を授与され、その後4機の撃墜を記録した。英第110飛行隊は、7月上旬にイギリス本土からマルタに到着して最初の任務で同数のブレニムMk. Vを失ったと報告している。
コンパス作戦初期のイギリス軍の最初の大規模な攻勢であるシディ・バッラニの戦い(英語版)の間、デルナ県のマルトゥバ空軍基地(英語版)から出撃した数機のG.
複座の練習機型。100機製造