国別のライドシェア会社の合法性
デンマークでは、UberBlackとUberPopが2014年11月にコペンハーゲンで導入された後、デンマーク運輸庁がウーバーが違法に営業しているとして苦情を提出。2015年1月に、デンマークの交通大臣はウーバーに反対している訳ではないとしながらも、アプリはデンマークの法律に違反していると指摘し、利用客の安全と従業員の講習が主要な懸念であると述べた。
2016年7月、6人のウーバードライバーがライセンスなしでタクシーサービスを提供したとして有罪判決を受けた。警察は48人以上のウーバードライバーに対してもライセンスのない旅客輸送の罪で告発した。
2016年11月18日、デンマークの東部高等裁判所 Østre Landsret はウーバーは違法タクシーサービスであるとの司法判断を下した。
ウーバーはデンマークでの営業を2017年4月に停止した。この決定は、デンマークの規制当局とウーバーの間での法的な論争と対立によるものであった。
西オーストラリア州では、ライドシェア会社はタクシー同様、営業に必要な包括する許可証を申請する必要があるという要件を含んだ新しい規制が2015年12月18日から導入され、ウーバーとタクシー業界の双方がこの規制を支持した。
2014年12月にライドシェア会社に影響する規制が実施された。
2015年のアーカンソー州の法律では、ライドシェアリング会社はそれぞれ15,000ドルの年会費を支払い、ドライバーを審査することを義務付けている。
2014年6月11日、認可タクシー運転手組合のメンバーであるハックニーキャリッジ(ブラックキャブ)の運転手らは、ロンドン交通局がウーバーの距離と所要時間に基づく運賃計算を止めることを拒否したことに対する抗議として、ロンドンにおけるタクシーメーターを使用する唯一の企業である自分たちへの権利を侵害する行為だと批判し、交通を麻痺させた。翌週、ロンドンのボリス・ジョンソン市長は、「司法審査無しの措置はリスクを伴い」ウーバーを禁止することは「難しい」と述べたが、ブラックキャブの運転手らの見解に同情を示した。2015年10月16日、ロンドン交通局がウーバーのアプリによる運賃計算方法がタクシーメーターの定義に該当するかどうかを判断するために高等法院に提訴した結果、ロンドンでは合法であるとの判決が下された。
2017年9月22日、ロンドン交通局は、同月末で失効する予定だったウーバーの現地サービスプロバイダーのライセンスを更新しないと発表。ロンドン交通局は、重大犯罪の報告、健康診断書の取得、ディスクロージャー・アンド・バーリング・サービスのチェック、警察のおとり捜査を回避する違法ソフトウェア「Uber#Greyball」の使用に対する同社の姿勢に懸念があるとして、ウーバーロンドンはプライベート・ハイヤー・オペレーター・ライセンスを保持する「適切な」会社ではないと宣言した。ウーバーはこの決定を不服とする意向を示した。2018年6月26日、ウェストミンスター治安裁判所は追加条件付きで15ヶ月間のライセンスを認めたが、ウーバーは5年間のライセンス契約を申請していた。
2019年6月、ルイジアナ州はライドシェアリング会社に関する州全体の規制を可決し、州全体での運営を許可した。
2023年8月、ライドシェア企業に対する乗車料金の引き上げや支払い賃金の改善、インセンティブの見直しなどを要求した抗議活動が行われた。
2014年6月11日、ヨーロッパの主要都市においてタクシー運転手が協力し、ライドシェア台頭による収入減などの脅威に対する抗議活動として道路を封鎖した。タクシー運転手は、ウーバーや同様のスマートフォンアプリを利用したライドシェアサービスが、タクシーに課せられている手数料や法規制が適用されていないため不公平であると主張した。
2017年12月、欧州司法裁判所は、ウーバーは旅客運送事業者であり、IT企業ではないと判断し、欧州連合加盟国間の中で地域の法規制が適用されるべきであるとの司法判決を下した。これにより、ウーバーはEU加盟国間での規制対象となった。