第四千曲川橋梁 (北陸新幹線)
主桁には耐候性さび安定化処理した耐候性鋼を用いている。
上部工架設にあたっては、連続2主全断面溶接箱桁でウェブに水平溶接継ぎ手を有する変断面桁であり、幅広の河川で堤外地が全面が流水域となり、橋の終点側はトンネルとなるなど狭小なヤードしか確保ができなかったため、手延べ送出し工法が採用された 。
形式 - 鋼4径間連続合成箱桁橋
活荷重 - P-16, M-18
床版 - スラブ軌道直結式
橋長 - 312.000 m 支間割 - (87.500 m + 82.000 m + 76.000 m + 63.700 m)
幅員 - 11.200 m - 11.300 m(複線)
総鋼重 - 2 088 t
施工 - 宮地エンジニアリング・日本橋梁JV
架設工法 - 手延べ送出し工法