横浜駅
明治・大正期にスタンダード・オイルが油槽所として使用していた西口の土地は、戦時中の1943年(昭和18年)に相模鉄道が砂利輸送・厚木海軍航空隊へのガソリン輸送のための資材置き場として145,000円で購入していた。その土地は戦後に終戦処理事務所が相模鉄道から買い戻し、横浜駅に置かれた連合国軍最高司令官総司令部 (GHQ) 鉄道輸送事務所の資材置き場として使用されていたが、1951年(昭和26年)にスタンダード・ヴァキューム・オイル・カムパニー(旧スタンダード・オイル)に返還された。
相模鉄道はこの土地を再度買い取ることを希望し、スタンダード・ヴァキューム・オイル・カムパニーからは相模鉄道が同社の代理店となること、横浜市からは西口の整備事業に協力することを条件として売却が許可され、1952年(昭和27年)11月に相模鉄道が、スタンダード・ヴァキューム・オイル・カムパニーから西口の土地(24,688m)を取得。これにより、横浜駅西口の開発が始まることとなった。
東口では省線の駅移転に続き、横浜市電(旧横浜電気鉄道)の横浜駅前停留所が国道1号線上に設置され、1930年(昭和5年)には京浜電気鉄道(現 京浜急行電鉄)の駅が開設された。また西口では、1933年(昭和8年)12月に神中鉄道(現在の相模鉄道、相鉄本線に該当)が横浜駅まで延伸して駅を設置した。
これにより横浜駅は、省線と横浜市電に加え、京浜電気鉄道・神中鉄道・東京横浜電鉄(現在の東急東横線)の私鉄3社が接続するターミナル駅となった。しかし当時の横浜市街の中心は、初代横浜駅があった桜木町や、その隣駅で横浜港に近い関内周辺であったことから、駅舎がある東口周辺には依然として空き地が広がっていた。
太平洋戦争中は、西口の土地は接収されて大日本帝国海軍の資材置き場になった。1945年(昭和20年)の横浜大空襲では、駅ホームの上屋・小荷物扱い所・構内線路が全焼したものの、東口は駅舎の内装が全焼した程度で大きな被害はまぬがれた。しかし西口には工場があったため焼夷弾が落とされ、西口一帯が全焼した。
1928年(昭和3年) 10月15日:横浜駅(3代目)として、当駅が現在地に移転。 短縮してスタンダード石油・ライジングサン石油の「石油専用線」(神奈川駅 - 旧平沼駅)として使われていた短絡直通線を復活。東海道線を、2代目横浜駅跡地を経由せずに短絡直通線を通る現在のルートに変更した。神奈川駅を廃止。 この時、当駅は汽車線ホームのみが設置され、京浜線ホームは設置されていなかった。そのため、駅の東口に京浜線仮ホームを設置した。2代目横浜駅も当駅構内扱いの高島口乗降場として残された。
1929年(昭和4年)6月22日:京浜電気鉄道(現京急本線)京浜神奈川駅(現神奈川駅) - 当駅が仮開通。
1930年(昭和5年) 1月26日:京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。 2月5日:京浜電気鉄道が本開通。
1933年(昭和8年)12月27日:神中鉄道(現相鉄本線)が横浜駅まで延伸。現在の西口は砂利置き場だった。
1945年(昭和20年)5月29日:横浜大空襲により駅設備の大半が焼失。
1948年(昭和23年):西口に木造の駅舎が完成。
1956年(昭和31年)4月2日:西口に相模鉄道横浜駅の新駅舎が完成。
1957年(昭和32年) 1月16日:相模鉄道の横浜駅 - 西横浜駅を複線化。 12月9日:北側の自由地下通路が供用を開始。
1959年(昭和34年)7月16日:横浜市営トロリーバスが当駅西口に乗り入れ。
1962年(昭和37年)11月23日:東急東横線ホームが島式1面2線から変則相対式2面2線に変更。
1965年(昭和40年)10月1日:みどりの窓口開設。
また、JR横浜鶴屋町ビルでは商業施設「CIAL横浜 ANNEX」、ホテル「JR東日本ホテルメッツ 横浜」を同年6月27日(※CIAL横浜 ANNEX内の文化堂のみ同年6月18日開店)、スポーツ施設 「ジェクサー・フィットネス&スパ横浜」を同年8月7日にそれぞれ開業することを発表した。
両棟は以下の施設で構成される。また、歩行者デッキ「はまレールウォーク」で接続している。 JR横浜タワー(地上26階・地下3階) 商業施設「NEWoMan(ニュウマン)横浜」(1F-10F/ルミネ運営/新宿駅直結のJR新宿ミライナタワー内に続く2号店) 商業施設「CIAL横浜」(B3F-B1F/横浜ステーシヨンビル運営/再開発前にあったCIALが復活) エンタテインメント・コンプレックス「T・ジョイ横浜」(8F-10F/ティ・ジョイ運営/映画上映を中心に様々なイベントの開催など多目的利用が可能) この他、高層部にはオフィスエリア「STATION SWITCH」(12F-26F/JR東日本ビルディング運営)も設けられる。 JR横浜鶴屋町ビル(地上9階) 商業施設「CIAL横浜 ANNEX」(1F-3F/横浜ステーシヨンビル運営) ホテル「JR東日本ホテルメッツ 横浜」(3F-9F/日本ホテル運営)- 事前予約をすることで、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」が利用可能。 スポーツ施設 「ジェクサー・フィットネス&スパ横浜」(2F-3F/JR東日本スポーツ運営) 駐車場「JR横浜パーキング」(4F-9F/横浜ステーシヨンビル運営) この他、保育所(3F)や駐輪場・自動二輪駐車場(1F)も設けられる。
そして1985年(昭和60年)9月26日にビルが竣工し、同年9月30日には横浜新都市ビルと核テナントの横浜そごうが開業した。
財団法人横浜駅東口開発公社は、横浜新都市センター株式会社に事業を譲渡し、1988年(昭和63年)3月31日に解散。同年7月には横浜市からヨコハマポートサイド地区(横浜ベイクォーターなどがある地区)の都市計画(第二種市街地再開発事業)が発表され、開発が始まった。
翌1989年(平成元年)3月からは、みなとみらい21地区で横浜博覧会 (YES'89) が開催され、会期中は横浜新都市ビル2階のペデストリアンデッキ「風の広場」から、コスモワールド子供共和国の北側(現在の39街区と40街区、現「M.M.TOWERS」と「M.M. TOWERS FORESIS」)にあったゴンドラゲートまでの768mを繋ぐゴンドラリフトが設置され、株式会社横浜博スカイウェイにより運行されていた。
1996年9月には、東口に2代目スカイビルが開業し、核テナントとして丸井(マルイシティ横浜)が入居。スカイビル1階には横浜シティ・エア・ターミナル(YCAT)が開業した。また崎陽軒本店ビルも竣工した。