グレイハウンド (バス)
グレイハウンドの乗車券は全米内にある営業所、バスステーションにて購入する。有効なクレジットカードがあればインターネット上でも購入することが出来る。
グレイハウンドの乗車券は一定の条件を満たすことで割引価格で購入することが出来る。以下に割引の条件を記載する。
1935年には利益は800万ドルに達していた。 第二次世界大戦の開戦時点では、グレイハウンド社は4,750箇所のバスターミナルと1万人近い従業員を抱えるまでになっていた。
1946年にウィックマンは社長を退き、後任にはこれまでのパートナーであるオルヴィル・シーザーが就くこととなった。1954年、カール・ウィックマンは67歳でその生涯を閉じた。
第二次世界大戦後、州間高速道路網が広まった1956年になると、米国内での自動車(自家用車)の所有と観光業の多様化、さらには都市間輸送の空路への移行などもあり、鉄道など一般的な公共輸送が下落したのと同様に、グレイハウンドの利用者とバス路線は段々衰退していくようになる。 グレイハウンド社は時代の情勢を見ながら様々な事業の展開を行い、1970年代には巨大な多角化経営企業となり、アーマー精肉会社(Armour & Co.)からダイアル石鹸会社の全ての権利、トラベラーズ・エクスプレスの為替事業、MCIバス製造会社 ( Motor Coach Industries ) 、さらには航空機の貸し出しまで手がけるようになっていた。
1984年後半に、グレイハウンド社では、オハイオ州ザネスビルで起こった死亡事故をきっかけとした大規模な運転手によるストライキが発生した。3年後に再びストライキが発生した結果、グレイハウンド社は当時NTBSの幹部役員でもあったフレッド・カレイによって分社化され、グレイハウンドのバス事業は独立することとなった。元の会社はダイアル会社と名称変更された。