SB (航空機)
中華民国空軍は1937年秋に62機のSB-2M-100を受領した。ソ連は更に1938年8月から1941年6月まで、SB-2M-100およびSB-2M-105の爆撃機を供給した。
1933年、ソビエト空軍大臣(UVVS)は高速爆撃機の要求概要を提示した。この提案に関する研究は中央航空流体力学研究所(TsAGI)で1934年1月より始められた。
SBはツポレフ設計局のA・A・アルハーンゲリスキイ率いるチームにより設計開発された。ライトサイクロン・星型エンジン搭載型(ANT-40 RTs)と、イスパノ・スイザ Y12(en)・液冷V型12気筒搭載型(ANT-40 IS)の2種が計画された。同設計局による以前の作品、MI-3(en)およびDI-8両航空機の設計で得られた技術が広く利用されていた。最初の2種のプロトタイプは、ANT-40.1とANT-40.2として設計された。 サイクロン搭載の試作機は1934年10月7日に初飛行し、大型翼が特徴のイスパノ・スイザ搭載機 (ANT-401)は同年12月30日の飛行でより優れた性能を示した。
2番目のイスパノ・スイザ搭載機ANT-402は生産を考慮されたプロトタイプで、その性能は印象的であった。しかしながらこの機体は多くの初期不良を抱えており、セルゴ・オルジョニキーゼ重工業人民委員の視察前に、試験要員が機体の欠陥を記載して貼り付けたメモが、ANT-402の機体をほとんど覆ってしまうという事態を招いた。これらの張り紙を見たオルジョニキーゼはそれらの不良について検討するため、ツポレフをクレムリンの議会に呼び出した。
この時ツポレフは、指摘された欠陥のほとんどは些細なものに過ぎないと弁明したが、これを聞いていたヨシフ・スターリンは次のように述べたとされる。
ANT-40 / SB
フィンランド空軍のSB
用途:軽爆撃機
設計者:アレクサンドル・アルハーンゲリスキイ
製造者:ツポレフ
運用者 ソ連空軍 スペイン共和国空軍 チェコスロバキア(チェコスロバキア空軍) 中華民国(中華民国空軍)、他
初飛行:1934年10月7日
生産数:6,945機
生産開始:1936年 - 1941年(生産終了)
運用開始:1936年
退役:1950年(スペイン空軍)
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ツポレフ ANT-40、または軍名称ツポレフ SB(エスベー;ロシア語: Скоростной бомбардировщик - Skorostnoi Bombardirovschik - "高速爆撃機"の意)、 開発共同名TsAGI-40 は双発単葉3人乗りの高速爆撃機である。初飛行は1934年。
この機体の形式名は、SB 2M-100Aのように機種記号(SB)の後にエンジン名(M-100A)が続き、2とはエンジンの数を表す。