浅岡重輝
1963年の第1回日本グランプリ開催に際し、主催者側である鈴鹿サーキット(ホンダ)から、SCCJに「ホンダは4輪レースについて経験がない」と協力要請があった。当時の浅岡はまだ大学生だったが、1962年に鈴鹿サーキットが開業する以前からSCCJ会員としてモータースポーツに親しんでおり、SCCJの代表のひとりとして主催者側のメンバーに加わり競技規則の作成などを行った。参加ドライバーに基本的なモータースポーツの規則を教育する業務や、参加メーカーに出場ドライバーを斡旋することなども行っていたという。そのため浅岡は、自分が第1回日本グランプリに出場しようとは考えていなかった。
いすゞに日本のドライバーを斡旋することになり、浅岡が推薦したのがSCCJの後輩の生沢徹だった。しかし、いすゞから正式な採用通知が来る前に生沢がプリンス自動車と契約してしまったため、生沢の代理のような形で浅岡がいすゞのドライバーになったのだという。
当時はFIA(モータースポーツを統括する国際機関)の日本の窓口が明確になっておらず、いくつかの団体が日本グランプリの主導権(利権)争いを行う格好になっていた。