スイス国鉄Tem II形機関車
スイスの国鉄では、1919年のベルン - トゥーン間から交流15 kV·16 2/3 Hzでの電化が本格的に始まり、1920年代には主要幹線について急速に電化が進み、主要駅における入換用の機関車についても、駅や操車場構内の電化の進展に伴い、1920-30年代以降入換用の機関車にも電気機関車が導入され始め、入換用の電気機関車であるEe3/4形やEe3/3形と並行して、より小型で、機関士ではなく入換要員が運転操作をする「入換用トラクター」に分類されるTe形、Te形、Te形機関車が導入されていた。入換用トラクターでは他のスイス機関車と異なり、I、II、III等の分類は形式別ではなく定格出力の分類に使用され、電気機関車ではTe形は90 kW級、Te形は120 - 140 kW級、Te形は250 kW級の三機種が用意されていた。一方、経済性の面からは入換作業量の大きい場合には電気トラクターのほうが有利であるとされていたが、電化区間と非電化区間が混在した入換作業量の多い駅では電気とディーゼル機関のハイブリッド方式が最も経済的に有利であるとの考えから、Te形をベースに非電化区間では電気式ディーゼル機関車として使用できるようディーゼル発電機を搭載して電気/ディーゼル兼用機関車としたTemが1950-57年に25機が導入されていた。