2006年のF1世界選手権
急激なエンジン出力レベル向上への対策として、2006年のエンジンレギュレーションに抜本的な変更が行われた。
排気量を3000cc(3.0リッター)から2400cc(2.4リッター)に引き下げ
気筒数をV型10気筒 (V10) からV型8気筒へ削減
V型でバンク角は90度のみ
ボア径98mm以下、クランクシャフト58mm以上
重心位置は165mm以上
可変吸気装置の禁止
最低重量95kg
これらは安全性向上と開発コストを削減するための措置である。資金力の乏しいチームはエンジン調達が難しいため、2006年と2007年は従来の3リッター・V10エンジンにレブリミッターを装着して使用することも許可された。この救済措置はミナルディからの嘆願を容れてのものだったが、制限付きでもV8エンジンよりもトルクがあると見込まれる上に、ミナルディがレッドブルに買収されて資金難が解消されたため、下位2チーム(ミッドランドとスーパーアグリ)はFIAに対してトロ・ロッソのV10エンジン使用を認めないよう異議申し立てを行った。