日高本線
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)が第一種鉄道事業者として全線を承継。東町仮乗降場を駅に変更。
1988年(昭和63年)11月3日:キハ130形運転開始。
1989年(平成元年) 7月1日:一部列車でワンマン運転開始。 8月9日:フイハップ浜駅(臨時駅)を新設。
1990年(平成2年)7月1日:日高線運輸営業所開設。全列車ワンマン運転化、全列車キハ130形で運転。
1991年(平成3年)7月20日 - 8月18日:静内海水浴場駅(臨時駅)を開設(夏季の土・日営業)。
1992年(平成4年) 7月19日 - 8月23日:静内海水浴場駅を開設(土・日営業)。 8月24日:静内海水浴場駅を廃止。
1993年(平成5年)9月24日:フイハップ浜駅を廃止。
1995年(平成8年) 8月9日:大雨のため土砂災害が発生。日高門別駅 - 静内駅間で運転見合わせ。 8月20日:日高門別駅 - 静内駅間の運転を再開。
1997年(平成9年)6月1日:キハ160形運転開始。
1998年(平成10年) 9月27日:キハ130形の一部がこの日限りで運用離脱。 10月4日:キハ130形「さよならセレモニー」を開催。
1999年(平成11年)7月24日:臨時列車「日高ポニー号」運転開始。
2001年(平成13年)6月17日:臨時列車「日高ポニー号」運転終了。キハ130形全車がこの日限りで運用離脱。
2003年(平成15年) 8月9日:台風10号の影響により、列車の運転を見合わせ。
1998年(平成10年)7月から2013年(平成25年)5月まで、千歳線直通で札幌駅 - 様似駅間を運転していた臨時列車。当初は夏休みに北海道を訪れる観光客や、日高本線沿線から札幌方面へ出かける利用者の便宜を図るため、千歳駅 - 様似駅間で上り1本、下り2本が運転された。後年に運転区間が札幌駅 - 様似駅間に延長され、日本屈指の桜並木がある静内町への観光列車として運転された。
運行は毎年5月の観光シーズンの数日のみ、1日1往復の運行で、キハ183系特急形気動車「ニセコエクスプレス」(5000番台)が使用されていた。かつては、当線で通常使用されているキハ40形気動車(350番台)や学園都市線用のキハ141系気動車がヘッドマークを変えるだけで使用されたこともあった。なお、運転開始から一貫して臨時快速列車の扱いだったが、2011年(平成23年)度からは臨時普通列車扱いとなった。全席自由席での運転。
当線内は定期普通列車の置き換えであるため、各駅に停車する。線路配線の都合で苫小牧駅で列車の進行方向が変わる。千歳線内の停車駅は同線を走行する昼行特急と同じだが、ダイヤの編成の都合で運転停車を行い後続列車に追い抜かれる場合もあり、同線内での所要時間は快速「エアポート」よりも遅くなる。
2014年(平成26年)以降は運転されていない。
日高本線(ひだかほんせん)は、北海道苫小牧市の苫小牧駅から勇払郡むかわ町の鵡川駅を結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)の鉄道路線(地方交通線)である。