臨港グリーンバス
2000年(平成12年) 6月1日 - 臨港グリーンバス株式会社設立。 12月1日 - バスの運行を開始。
2001年(平成13年)4月1日 - 臨港グリーンバスへの運行委託(管理の受委託)を開始。
2005年(平成13年)6月16日 - 塩浜営業所の全路線の運行を受託。
2007年(平成19年) 3月18日 - PASMOサービス開始と同時に、臨港グリーンバスの車両にも導入。 4月1日 - 川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者となる。 4月1日 - 横浜市営バス72系統を移譲され、鶴11系統として引き継ぐ。
2008年(平成20年)11月10日 - 川崎鶴見臨港バス本社が川崎市川崎区日進町から川崎市川崎区中瀬へ移転。これに伴い、臨港グリーンバス本社も移転。
2010年(平成22年) 4月1日 - 全事業を川崎鶴見臨港バスに譲渡。 12月15日 株主総会決議により会社解散。
臨港グリーンバスの解散後は、いずれも川崎鶴見臨港バス神明町営業所の所轄路線として運行されている。
川51(川崎綱島線):川崎駅西口 - 尻手駅前 - 末吉橋 - 一の瀬 - 綱島駅 起点の川崎駅西口と、終点側の綱島駅入口・綱島駅以外のすべての停留所が神奈川県道・東京都道140号川崎町田線上にある。川崎駅西口を出ると尻手黒川道路を末吉橋まで北上し、鶴見川を渡って一の瀬、樽町中央経由で綱島駅へ至る。 なお臨港バスの停留所名は、川崎市幸区小倉5丁目にある末吉橋東詰側を「末吉橋」、横浜市鶴見区上末吉の末吉橋西詰側を「末吉橋西詰」として区別しているが、「末吉橋西詰」と同じ場所にある横浜市営バスの停留所名は「末吉橋」となっている。
鶴11(三角線):鶴見駅東口 - 三ッ池道 - 末吉橋西詰 - 江ヶ崎 2007年(平成19年)4月1日より、横浜市営バスから72系統鶴見駅 - 江ヶ崎線を「横浜市生活交通バス路線維持制度」によって移譲され、系統番号を変更した上で鶴11系統・三角線として営業開始した。途中まで横浜市営13系統と並行するため本数は少ない。 臨港バスの現行路線で、鶴見駅「東口」から内陸部へ向かう唯一の路線である。