JR西日本521系電車
米原向きの制御付随車。後位に運転台、2位寄りにトイレを備え、主変圧器、主整流装置、集電装置などを搭載する。
主電動機と歯車比は223系と同じであることから加速性能は223系と同等であるが、最高速度は120 km/hとされており、通常最高速度120 km/h の485系などが特例で130 km/h 運転が認められていた北陸トンネルや湖西線内でも、本系列の最高速度は120 km/h である。
なお、223系との併結営業運転は不可能である。
3社合わせて2両編成58本が投入されており、すべて連番となっているが、投入時期により仕様が一部異なる。本項では製造時期ごとの仕様の差異を示す上で、便宜上「1次車」「2次車」「3次車」と称することとする。カッコ内は各車両の車番(すべて同番のクモハ521とクハ520で2両編成を組んでいる)を示す。
各出入口付近には2021年3月13日から開始した七尾線のICOCAサービスに対応するため、車載式ICOCA改札機を設置している。
2019年12月24日には第1陣となるU01 - U03編成の6両が近畿車輌より出場し、金沢総合車両所に新製配置。その後も2020年7月15日にはU04 - U06編成の6両、8月5日にはU07 - U09編成の6両、9月9日にはU10 - U12編成の6両がそれぞれ近畿車輌より出場している。2020年10月27日付でU13 - U15編成の6両が追加配置され、投入計画の2両編成15本(30両)の配置が完了した。
また、2020年12月にIRいしかわ鉄道向けの新造車として2両編成3本(6両)が出場した。JR西日本100番台の続番(116 - 118)で製造されており、編成番号は同社続番のIR06から割り振られている。車両構造やデザインは基本的に前述の七尾線用100番台に準じているが、ロゴの部分がJRマークからIRマークへと変更されている。
JR西日本とIRいしかわ鉄道が七尾線・IRいしかわ鉄道線で運用されている413系と415系800番台の置き換え用として導入した。
JR西日本では2020年10月3日から投入され、0番台3次車以降に登場した227系・323系で採用された新機構が多く採用されている。
主な3次車からの変更点は、正面の種別表示・行先表示のフルカラーLED化、側面の行先表示器と種別表示器の一体化及びフルカラーLED化、優先座席にスタンションポールの設置、側引戸の戸挟み検知機能及び誘導鈴機能の追加、車椅子スペース部の通路幅拡大、車両間の妻引戸のアシストレバーの採用、車内案内表示器の増設(千鳥式3ヶ所→6ヶ所)が挙げられる。また、側扉間の窓形状を227系・323系と同じものに変更しており、天井の構造も225系増備車・227系・323系同様LEDの光を一旦天井面に均一に照らしてから、その反射により室内を照らす方式に変更している。
主に七尾線で走行するため、側面帯も415系と同様に輪島塗の漆をイメージした茜色に変更している。