ヴィーンヌィツャ市電
ヴィーンヌィツャ市内に路面電車を建設する動きは既に19世紀末には存在していたが、設立会社の破産を始めとした要因で頓挫を繰り返し、複数の資産家や企業とヴィーンヌィツャ市議会との間の協議が行われた末、1912年にロシアの国内企業との間に発電所の建設を含めた路面電車網の建設契約が結ばれた。市内を流れる南ブーフ川への橋梁建設を始めとした工程を経て路面電車網が完成したのは翌1913年で、試運転を経て同年9月28日(旧暦9月15日)から営業運転を開始した。開通時に導入された車両はドイツのニュルンベルクで製造されたものだった。
開業当初は運賃の高さにより富裕層による利用が主体であったが、1917年に運賃が見直され、多くの層からの利用客を集める事となった。だが、ロシア革命による内戦の影響を受けたヴィーンヌィツャ市電は発電所の燃料不足が影響して1920年から1921年にかけて運行休止を余儀なくされた。再開後は路線の延伸に加えてソビエト連邦(ソ連)各都市からの譲渡車による車両増備を実施し、利用客の増加に対応した。1940年時点での総延長は11.6 km、車両数15両を記録したが、第二次世界大戦(大祖国戦争)の影響を受けて1941年から再度運休する事態となった。戦争の中でドイツ軍に占領されていた時期には一部区間で運行が再開されたものの、撤退時にドイツ軍はヴィーンヌィツャ市内と共に路面電車の施設も破壊し、完全な復旧は終戦後の1940年代後半となった。
動態保存車両 1 - 1988年の路面電車開通75周年に合わせ、2軸車(ゴータカー)の台車を流用して市電工場で製造されたレトロ調の電車。 100 - 旧・東ドイツのゴータ車両製造で生産された2軸車(ゴータカー)。元はシンフェロポリ市電(ウクライナ語版)で使用されていた車両で、同市電が廃止になったことを受けてイェウパトーリヤ市電へ譲渡され、2012年まで使用された。その後2013年にヴィーンヌィツャ市電へ譲渡され、動態保存運転に用いられている
1(レトロ調車両)(2012年撮影)
100(2018年撮影)
静態保存車両
1- 路面電車の開通に合わせてドイツのMANで製造された電車。2021年現在は路面電車の車庫前で静態保存されている。
104- 旧・東ドイツのゴータ車両製造で生産された2軸車(ゴータカー)。100と同様、元はシンフェロポリ市電(ウクライナ語版)で使用されていたが、同市電が廃止された事により1971年にヴィーンヌィツャ市電に譲渡され、1985年まで使用された。ヴィーンヌィツャ市電で使用されたゴータカーとしては唯一の現存車両であり、2021年現在は動態復元へ向けた作業が進められている。
1(静態保存車両)(2008年撮影)