トルコ国鉄
マルマライはボスポラス海峡の下でイスタンブールのヨーロッパ側とアジア側を鉄道路線で接続する地下トンネルシステムである。2004年5月24日に着工したが、工事現場から遺物が多く出土し完成予定は延び延びになっていた。2013年8月4日、試験運転が行われ、トルコ共和国宣言記念日の同年10月29日に開業した。開業すると中東とアジアの鉄道網がヨーロッパの鉄道網に接続される。さらに、市内交通における重要な役割も持ち、多くの人々が住んでいるイスタンブール都市圏の東西の鉄道路線を形成することになっている。公共交通における鉄道利用が3.6%から27.7%に上昇することにより、公共交通問題を軽減させることが見込まれている。そのように上昇すれば、公共輸送機関の利用に関してイスタンブールは東京 (60%) 、ニューヨーク (31%) に次いで世界第3位になるとされている。
1856年から1922年にかけて以下の路線がオスマン帝国の領内で建設された。
ルメリ鉄道 2383km 標準軌
アナトリア - バグダード鉄道 2424km 標準軌 (バグダード鉄道)
イズミル - カサバ(en:Kasaba) 695km 標準軌
イズミル - アイドゥンとその支線 610km 標準軌
ダマスカス - ハマー
ヤッファ - エルサレム 86km 標準軌
ブルサ - ムダニヤ 42km 狭軌
アンカラ - ヤフシハン(en:Yahşihan) 80km 狭軌
ダマスカス - メディナ 1300km 狭軌 (ヒジャーズ鉄道)
計 9,919km
トルコで共和国の建国宣言後、国内には外国の会社により建設された鉄道路線の4,000kmだけが残された。より具体的に言うと、新生トルコ共和国がオスマン帝国から継承したのは、外国の会社が所有していた2,282km の標準軌線と 70km の狭軌線、そしてオスマン帝国自らが所有し運営していた1,378km の標準軌線であった。