インペリアル (自動車)
前部のコーナーリングランプ(cornering lamp)は1969年式モデルの「鮫のエラ」状から長方形のものに変わった。ロッカーパネル部には幅広のクロームの線が追加され、ボディ側面のビニール製の飾りはオプションとなり、後輪の覆い(fender skirt)は(この年のみ)取り去られた。全長19 ft (5.8 m)のインペリアルはキャデラック・フリートウッド 75(Cadillac Fleetwood)を除けば1970年で入手できる最も長い車であった。この年式はインペリアル・クラウン系の最後のモデルイヤーで、ルバロンのみが継続された。
1971年式モデルはインペリアル・ルバロンの2ドアと4ドア・ハードトップの僅か2モデルだけであった。ボンネット上のインペリアルの鷲紋章は廃されて「IMPERIAL」の文字に変わり、トランクの蓋に付けられたバッジには当初「IMPERIAL by Chrysler」と記されていた。1971年式のインペリアルはベンディックス(Bendix)製の4輪アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)を装着した米国初の量産車で知られるが、当時はめったに注文されないオプションであった。
1955年から1956年にクラウン インペリアル・リムジンも提供されていた。ホイールベースを19 in(480 mm)伸ばした8座席(運転手を含めた3人が前席、3人が後席、2人が後ろ向きの折り畳み式ジャンプシート:jump seat)で、この車はクライスラー・ブランドが提供していた全てのロングホイールベース車を代替した。 1955年に172台、1956年に226台という僅かな数しか製造されず、これらは全てをデトロイトで造られた最後のクライスラー・ブランドのリムジンであった。
1957年から1965年までのロングホイールベースのクラウン インペリアルはイタリアのカロッツェリア・ギアで仕上げられた。2ドアハードトップのボディをより強固なコンバーチブル用のシャーシに載せて大西洋をまたいで送り出され、2分割されてから通常20.5in(521mm)延長された後に再度組み上げられた。