スーパーレール
1972年(昭和47年)、プラレールよりも高い年齢層をターゲットとして企画され、HOゲージに近いスケールサイズを採用したり、線路も枕木タイプを用いたりするなど、プラレールと一線を画したリアルな鉄道玩具として発売された。
本格的な鉄道模型並みの自動カプラーを採用し、前後逆転機構により、走行しながらの前進/後進切り替えなども可能にしていた。自動ターンテーブルや警報機付踏切などの高度な製品も存在した。
車両は、デフォルメ2軸化したタイプと、より実車を忠実に再現したボギー台車形式のタイプとが存在した。アメリカ合衆国やスペイン向けの輸出モデルも存在した。
メインターゲットが小学生以上であったため、精密な部品を用いた製品が多く、小さな子供は取り扱いが困難で破損しがちであった。また電動製品が多く、車両以外にも多くの乾電池を必要とした。トミーとしても、リアルな製品構成や前後逆転機構など、工程数がプラレールに比して多くなる割に、ターゲット層の関係からそれほど高い販売価格を設定できなかった。さらに、1976年(昭和51年)にはスーパーレールよりも上の層を対象とする形でNゲージ鉄道模型TOMIXの販売が始まり、これを契機にNゲージが比較的低年齢層にも普及することとなった。スーパーレールは、プラレールとNゲージの間で板挟みになる形となり、製品構成もどっちつかずになってしまい、昭和50年代後半以降は売れ行きは鈍っていった。平成に入った後は補修部品中心の販売となり、1991年(平成3年)にはブランド廃止となった。