大韓民国の交通
李氏朝鮮時代には、道路の整備が非常に遅れていたが、日本統治時代に道路の改良が進んだ。
第二次世界大戦、朝鮮戦争後、1970年に京釜高速道路が日本とアメリカの資金援助を活用して建設され、以後、経済発展とともに、高速道路網の拡充がなされる。1974年には韓国最初の地下鉄として、現在のソウル交通公社1号線が開通した。その際に使用される韓国鉄道1000系電車は、当初、日本から輸入されたが、その後、国産化された。しかし、国産化された現在に至るまで、ソウルなどの地下鉄車両は日本の通勤電車に酷似した車両が多く、影響が強く見られる。2004年にはフランスの技術によって、韓国高速鉄道が開業した。
韓国の道路は、高速国道、国道、それ以下の様々な段階の道路に分類される。高速国道は2011年現在、約4,000キロの総延長を有している。路線の大半が有料であり、ほとんどが韓国道路公社によって運営されているが、民間企業の管理による路線もある。
鉄道の総延長は約3,200キロで、軌間は標準軌である。1963年からは鉄道庁により運営されていたが、上下分離の改革が行われ、2005年より公社化され列車の運行を韓国鉄道公社(KORAIL)、施設の保有は韓国鉄道施設公団(KR)が行うこととなった。また2004年より、韓国高速鉄道(KTX)が運行を開始した。
地下鉄は、現在、ソウル特別市と5つの広域市(仁川広域市・釜山広域市・大邱広域市・光州広域市・大田広域市)で運行されている。