佐賀市交通局
佐賀市中心部にある佐賀駅バスセンターを拠点に、久保泉町・金立町以南の佐賀市域南側の平野部一帯に路線を持つ。
かつては佐賀市と佐賀市外(旧・佐賀郡域)を結ぶ路線も多数運行していたが、路線廃止・撤退のほか、運行地域の多くが市町村合併により佐賀市となったこともあり、2008年6月30日に迎島線が廃止されたのを最後に、全路線が佐賀市内となった。
佐賀駅バスセンター - 駅南本町 - 県庁前 - 県庁舎 - 博物館前 - 袋入口 - 東与賀イオン前 - 小々森北 - 佐賀空港
直行:佐賀駅バスセンター - 佐賀空港(運休中)
佐賀駅バスセンターと佐賀空港を連絡するリムジンバスで、1998年7月28日に佐賀空港が開港した当初から運行されている。佐賀空港を発着する航空機の時刻に合わせて運行される。直行は春秋航空の佐賀 - 上海線およびティーウェイ航空の佐賀 - ソウル線に合わせた運行日・時刻で運行され、途中停留所には停車しない。
運行開始以来、主に貸切路線兼用車が使用されていたが、春秋航空の就航に合わせ、同社接続便用としてハイデッカータイプのリムジンバス専用車が導入され、現在は国際線・国内線接続便ともに全便が専用車で運行されている。
赤字が続いている市営バス事業の見直しを進めている佐賀市の方針により、運転手の補充は嘱託職員に限っている。既に運転手の半数が嘱託となっており、人件費の削減につながっている。また、2006年末に路線延長の形で開設した5系統:ゆめタウン線の集客が好調に推移し、収支は改善。2007年度(平成19年度)の単年度収支は613万円の黒字となり、5年ぶりに黒字となった(前年度の赤字額約7,100万円から大幅に改善)。今後ともコスト見直しと乗客増に努める、としている。 2008年度(平成20年度)は軽油価格の高騰により再び赤字に転落したが、2009年度(平成21年度)は逆に軽油価格が下がったため379万円の黒字に回復した。
経営健全化計画によれば、2011年度(平成23年度)に運賃値上げ(平均7%)を実施するほか、回数券、定期券の割引率を見直すとしている。引き続き正規職員の採用を凍結し嘱託職員への移行を進める。一方、空港回数券、土日祝フリー乗車券等の新規商品の開発も行い、乗客減に歯止めをかけたい、としている。新たに販売を開始した中高校生向けの夏休み限定のフリーパス券は好評を博しているが、乗客減の傾向には依然歯止めがかかっておらず、今後も地道にバス利用を訴えたい、としている。 なお、平成22年度から平成25年度の4年間で総額6億円強を佐賀市の一般会計から繰り入れ、資金不足比率を下げる、としている。