千葉駅
年度全体の乗車人員を365(閏日が入る年度は366)で除して1日平均乗車人員を求めている。
(出典:JR東日本:駅構内図)
外房線の下り本線は6番線、上り本線は3番線。総武本線の下り本線は10番線、上り本線は7番線。通過列車はこの両ホームを通過する。
1・2番線(総武線各駅停車)ホーム(2019年12月)
3・4番線(総武線快速・内房線)ホーム(2019年12月)
5・6番線(総武線快速・外房線)ホーム(2019年12月)
7・8番線(総武線快速・総武本線)ホーム(2019年12月)
9・10番線(総武線快速・成田線)ホーム(2019年12月)
1894年(明治27年)7月20日:総武鉄道の駅として開業。一般駅。
1896年(明治29年)2月25日:房総鉄道が乗り入れ。
1907年(明治40年)9月1日:総武鉄道・房総鉄道が国有化、帝国鉄道庁の駅となる。
1923年(大正12年)9月1日:関東大震災により全壊。
1945年(昭和20年)6月10日:太平洋戦争下で空襲による被害を受ける。
1963年(昭和38年)4月28日:現在地の高架駅に移転。総武本線東京方面・外房線のスイッチバックを解消。ホームは4面8線で総武本線と成田線が共用だった。
1971年(昭和46年)4月1日:旅行センター開業。
1975年(昭和50年)5月10日:貨物の取扱を廃止(旅客駅となる)。
1981年(昭和56年) 7月5日:津田沼駅 - 千葉駅間複々線化。 12月20日:西千葉駅寄りの立体交差化完成。
1984年(昭和59年)2月1日:9・10番線ホームを増設。成田線ホームとなる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1993年(平成5年)9月11日:東口に自動改札機を設置し、供用開始。
1997年(平成9年) 2月19日:旧1階コンコースと3・4番線ホームとの間に車いす対応エスカレーターを設置し、供用開始。
すべて横須賀線・総武快速線への相互直通運転を実施している。
■ 総武本線:当駅から佐倉駅・成東駅経由で千葉県最東端である銚子市の銚子駅まで伸びる。
■ 成田線:成田駅経由で銚子市の銚子駅まで伸びるほか、成田駅から成田空港駅に至る支線を持つ。線路名称上は当駅 - 佐倉駅間と松岸駅 - 銚子駅間は総武本線への乗り入れ区間。
■ 外房線:房総半島の太平洋側(茂原駅・上総一ノ宮駅)経由で鴨川市の安房鴨川駅まで伸びる。
■ 内房線:房総半島の東京湾側(木更津駅・君津駅・館山駅等)経由で安房鴨川駅まで伸びる。線路名称上は当駅 - 蘇我駅間は外房線への乗り入れ区間。
千葉都市モノレールの駅は1号線と、当駅を起点とする2号線の乗換駅となっている。両線共通で「CM 03」の駅番号が設定されている。モノレール同士の乗換駅は日本国内では当駅と大阪モノレールの万博記念公園駅のみである。
千葉都市モノレール1号線:JR東日本の千葉みなと駅から県庁前駅までを結ぶ路線。
千葉都市モノレール2号線:当駅からJR東日本の都賀駅を経由し同市若葉区の千城台駅までを結ぶ路線。
当駅は京成電鉄「京成千葉駅」と相互乗換駅になっており、接続路線は京成千葉線である。当駅中央改札から出場して南口からそごう千葉店方面に向かうか、モノレール連絡口を通り京成千葉駅のモノレール口から入場することで乗り換えが可能である。