東武伊香保軌道線
運転台下の救助網は取り外し式で、これも折り返しで反対側に取りつけた。前照灯(前部標識)も取り外し式で夜間の運転時に運転台正面中央に取りつけ、電源コードを下へ伸ばし運転台床下のコンセントに差し込んで使用した。尾灯(後部標識)は装備しておらず、反射器のみの装備だった。東武鉄道によると車両寸法は長さ8,082 mm×幅1,982 mm×高さ3,145 mmだが、種車が異なる上にたび重なる更新改造により各車寸法にばらつきがある。
1953年(昭和28年)現在で34両の電動客車(デハ1 - 34)、4両の付随客車(サハ1 - 4)が稼働可能だったが、高崎線の廃止で11両、前橋線の廃止で14両が余剰廃車され、ダブルルーフ(二重屋根)のグループは淘汰された。伊香保線に最後まで残ったのは更新改造年次の新しいシングルルーフのデハ2、11、13、15、17、21、23、27、28、30、31、33、34の計13両。元々の配属路線に関係なく集中投入された。