対気速度計
対気速度には4つの種類があり、ICE-Tという頭文字で覚えることができる。
指示対気速度(英語: Indicated airspeed (ISA))は、ASIから直接読み取られ、空気密度の変動、設置、計器のエラーに対する補正はない。
較正対気速度(英語: Calibrated air speed (CAS))は、設置および計器の誤差を補正する。
等価対気速度(英語: Equivallent air speed (EIS))は、校正対気速度 (CAS) を、自明でないマッハ数での空気の圧縮率を補正する。
真対気速度(英語: True air speed (TAS))は、CASを高度と非標準の温度に対して補正する。TASは、飛行計画に使用される。TASは、高度が上がり、空気密度が減少するにつれて増加する。TASは、E6Bなどのフライトコンピュータを介して決定することができる。一部のASIにはTASリングがある。または、高度が 1,000フィート (300 m) 増加するごとにCASに2%が追加されるという経験則もある。
飛行機はどの速度でも失速する可能性があるため、ASIを監視するだけでは失速を防ぐことはできない。航空機が失速するタイミングは臨界迎角(AOA)で決定する。特定の構成では、航空機の重量、バンク角、温度、密度高度、重心に関係なく一定である。 AOAインジケータは、重大なAOAの発症を監視する手段として、失速状況認識を提供する。AOAインジケータは、現在のAOAと臨界AOAへの接近を表示する。
同様に、リフトリザーブインジケータ(英語: Lift Reserve Indicator(LRI))は、生成される揚力の測定値を提供する。圧力差システムを使用して、パイロットに利用可能な予備揚力を視覚的に表示する。