ディスカバリー・ベイ
5:Discovery Bay Pier-La Vista/La Serene Schedule
6:Discovery Bay Pier-Seabee Lane(循環線) Schedule
7:Discovery Bay Pier-Capeland Drive Schedule
8:Discovery Bay Pier-Caperidge Drive Schedule
9:Discovery Bay Pier-Siena One/DB (N) Com. Centre(平日朝のラッシュ時のみ運行) Schedule
C9:Discovery Bay Pier-iena One/DB (N) Com. Centre/Siena Two(循環線)(平日朝のラッシュ時以外の運行) Schedule
9A:Discovery Bay Pier←→Chianti(平日07:10-21:40間のみ運行) Schedule
9S:Club Siena-Peninsula Village (Capeland Drive)(循環線) Schedule
上記以外に、バスターミナルとマリーナクラブを結ぶバスと及びゴルフクラブ+Bijou Hamletを結ぶバスも存在する。また朝の登校時は、各地域からディスカバリー・ベイ国際学校行きのバスも運行される。また、2010年6月より、Chianti-DB (N) Com.
SKHワイリン小学校(聖公会偉倫小学校、SKH Wei Lun Primary School 繁体字: 聖公會偉倫小學) - 中国語(広東語)教育の英国国教会系の小学校で、1年生から6年生までの生徒を受け入れている。
ディスカバリー・ベイにある主な幼稚園や保育園は次のようになっている。
ディスカバリー・ベイ・インターナショナルスクール幼稚園(Discovery Bay International School (DBIS) Kindergarten) - 英語による、DBIS傘下の私立幼稚園
DMK(Discovery Mind Kindergarten 繁体字: 弘志幼稚園) - 英語と中国語(広東語)による、私立幼稚園
サンシャイン・ハウス(Sunshine House) - 英語による、私立幼稚園
だが、ディスカバリー・ベイにある学校だけでは、そこに暮らす子供たちをすべて受け入れきれていない。多くの小学生や中学生はフェリーやバスに乗って香港島や東涌、また葵青区にある学校へも通っている。
さらにカトリック系の一貫教育校が開発計画に入っているが、2015年6月現在まだ計画段階である。
自家用車は、域内で事業をするのに必要であると許可されたデベロッパー自身の車、不動産屋やスーパー(宅配用トラック)、清掃業者用の車、また緊急用の車両を除き、所有は一切認められていない。そのため、自家用車を所有する人は、近隣都市(東涌など)に車庫を借りている。
外部から荷物の運搬等の事情で域内に車を乗り入れる際には事前に申請しなくてはならず、またトンネル通行料としてHK$50–250課金される。また、滞在時間に制限がある。
ディスカバリー・ベイでは自家用車の代わりにゴルフカートの利用のみが認められている。しかし台数は域内の交通部により500台に厳格に制限・管理されていて、昨今のニーズから今では権利金込み1台の価格が、もはや高級ラグジュアリーカーが買えるほどの120万香港ドルに上ってしまっている。しかもせっかくゴルフカートなのに何故かガソリンエンジンのものが採用されていて、排気ガスを撒きながらエンジン音を立てて走り回るので、環境が良く平穏なイメージが売り物でもあるディスカバリー・ベイのイメージと矛盾してしまっている(なぜかゴルフ場のゴルフカートは電動)。
一般のタクシー乗り入れは、DBノースに開業したホテルへの足として可能になった。ただし乗降はホテル付近のDBノースに限られているため、相変わらず域内の他の地域の人々には不便で、従来通りトンネル入口までバスで移動し、そこから香港各地へ利用する人は多い。(2015年6月現在)。
フェリー会社からの住民への書簡によると、燃料費が2001年には2千万香港ドルだったものが、2008年には8千万香港ドルと4倍に膨れあがって赤字となることが予想され、2001年からの累積債務も1億2千万香港ドル以上になる、ということだった。
ディスカバリー・ベイに暮らす地区評議員のAmy Yung Wing-sheungは、この会社は適正な運営をされていないと評し、そしてこれらの計画は乗客連絡グループ会議(Passenger Liaison Group meeting)において、満場一致で否決されたと述べた。
その後HKRは石油価格が落ち着いたこともあり、片道33.3%(50回の回数券は27.5%)の値上げ及び1日の本数を113から80に減便、深夜はバスサービスに切り替えるという新たな提案を提示した。
だが最終的に運輸局に認められたのは、片道HK$31(約15%値上げ)。しかし深夜料金の設定(00:00〜06:00まで+HK$13)が認められ、日中の運行間隔は20分間隔から30分間隔となった。それでも世間のインフレ率と比較して大幅な値上げであったが、当初の発議内容からは、ずいぶんと妥当なものとなった。
Centreの無料シャトルバスが運行開始した。これはDBノースに開業したことによる。
かつてはショッパーズ・バス(Shoppers Bus)という循環線のバスルートがA、B、C、Dの4路線存在していた。このバスは当初よりノンステップバスが採用され(路線Dを除く)ベビーカーを折りたたまずに乗車できたので、小さい子供を連れた親が買い物の後そのまま帰る手段として重宝されていた。ただし香港の法律においてバスの車内ではベビーカーは折りたたまなくてはならないことが厳しく適用され、廃止となった。ショッパーズ・バスは一般に設けられているバス停以外でも停車したので、スピードは遅かったのだが、使い勝手はよかった。
A:Discovery Bay Pier-Capeland Drive/Peninsula Village/Caperidge Drive(循環線)
B:Discovery Bay Pier-La Vista/La Serene/Hillgrove Village/Midvale Village/Parkvale Village(循環線)
C:Discovery Bay Pier-Greenvale Village/Neo Horizon(循環線)
D:Discovery Bay Pier-Headland Drive/Parkland Drive/Seabee Lane(循環線)