マンガライ駅
5面13線の地上駅。駅舎は最も東側にある単式ホームに接して位置しており、各ホームは構内踏切と地下通路によって結ばれている。
線路としてはインドネシア鉄道会社(インドネシア語版)のジャカルタ線(インドネシア語版)とマンガライ-パダララン線(インドネシア語版)上の駅であるが、路線系統として通勤列車であるKRLコミューターラインの中央線(インドネシア語版)・環状線(インドネシア語版)・チカラン線(インドネシア語版)と空港連絡鉄道のスカルノ・ハッタ空港鉄道(インドネシア語版、英語版)が乗り入れる。
多くの路線が交わり、駅西側からジャカルタコタ駅からの路線とタナアバン駅方面からの路線とインドネシア鉄道会社(PT.KAI)のマンガライ工場の出入庫線繋がり、東側はジャティネガラ駅からブカシ方面とデポック経由ボゴールへの2路線が伸びていて、その間からコミューターラインのブキット・ドゥリ車両基地への引き込み線が出ていて、ジャカルタ南部の主要駅(ジャンクション)となっている。
このためホームや渡り線の都合で場内信号での通過待ちなどで朝のラッシュ時を中心に慢性的な遅れが生じていて、長らく駅を高架化して立体交差で列車が駅に出入りできるよう計画されたが具体化せずいたが、2018年末現在「3Fを長距離列車と中央線、2Fをコンコース、1Fにチカラン線・環状線・空港連絡列車」にする駅の複層化工事が進行中である。また中央線ジャカルタコタ駅方面は日本のODAで高架化され、チカラン線のジャティネガラ駅方面ブカシ駅までの複々線化が工事中。
スカルノ・ハッタ空港鉄道(英語版)の延伸工事が行われ、2019年10月5日より全列車の始発駅となっている。