青函航路
開拓使 弘明丸 - 明治3年横須賀で建造されたスクーナー形木造汽船。206トンで定員100人。明治5年4月横浜の貿易商鈴木保兵衛らが横浜-東京間で運航していた同船を購入。1873年(明治6年)1月24日から試験運航。同年12月より同航路専用運用化。札幌本道森-室蘭港の航路にも就航を要望されていたが、運航スケジュールの問題や辛未丸の就航によりキャンセルされた。
小田藤吉 青開丸
三菱 浪花丸
国鉄による青函航路の就航船については青函連絡船を参照。
東日本フェリーによる就航船については会社記事を参照。
青函フェリーによる就航船については会社記事を参照。
1990年(平成2年)青函航路初の高速船として東日本フェリーがジェットフォイル「ゆにこん」を導入、1996年まで運航
1997年6月 東日本フェリー、単胴型高速フェリー「ゆにこん」就航(2000年引退)
2000年(平成12年)共栄運輸・北日本海運、道南自動車フェリー、一般旅客定期航路事業を開始
2007年(平成19年)9月1日 東日本フェリー、ウェーブピアサー型高速船「ナッチャンRera」就航
2008年(平成20年) 5月 東日本フェリー、ウェーブピアサー型高速船「ナッチャンWorld」就航 11月1日 東日本フェリーがウェーブピアサー型高速船の定期運航を終了。その後2009年からは「ナッチャンWorld」のみを用い夏季のみの臨時運航を実施。 11月30日 東日本フェリーが青函航路から撤退し、翌日から傘下の道南自動車フェリーが在来船を継承し運航
2009年(平成21年)11月1日 道南自動車フェリーが東日本フェリーなどグループ会社2社を吸収合併し、社名を津軽海峡フェリーに変更
2012年(平成24年)8月19日 津軽海峡フェリーがこの年を最後にナッチャンWorldの夏季臨時運航を終了。
2022年(令和4年)4月1日 共栄運輸・北日本海運が合併、「青函フェリー株式会社」に一本化。