吉野川サンライズ大橋
吉野川サンライズ大橋は吉野川の最下流に架かり、吉野川に架かる橋梁の中で最長の橋長を誇る。徳島南部自動車道の徳島沖洲IC - 徳島JCT間に位置し、高松自動車道・徳島自動車道と新直轄方式で整備されている徳島沖洲IC以南を結ぶ区間にあり、西日本高速道路(NEXCO西日本)により事業が進められている。正式名称決定前の仮称は、「吉野川大橋」であった。
工事は詳細設計・下部工(P3 - P10)・上部工を一体で発注し、鹿島建設・三井住友建設・東洋建設特定建設工事共同企業体が落札した。
上部工形式は、吊橋や斜張橋、エクストラドーズド橋などのケーブルを要する形式はシギやチドリなどの鳥類が衝突する可能性があり避けられ箱桁形式となった。架橋地点には干潟が広がり環境保全の観点から浚渫を抑える必要があった。鋼橋とPC橋の比較では河積阻害率や基礎工施工による環境改変の関係上、支間長を極力長くしたいが、PC橋で実現可能な支間長130 mで鋼橋では送出し架設が不可能で浚渫を要する台船工法を取らざるを得ないのに対してPC橋では送出し架設が可能である点でPCラーメン箱桁が採用された。
耐震性の確保、支承の維持管理低減のため、中央5径間(P4 - P9)は剛結構造とした。
主桁形状は塩害対策のため、斜めウェブ、サークルハンチなどを採用した。また、エポキシ樹脂被覆PC鋼材およびエポキシ樹脂塗装鉄筋を採用し、鋼材の腐食抑制策をとった。