乗務員
日本の新幹線や特急列車では、高速化、時間短縮とともに食堂車を併結しない編成が増加していき、2010年現在ではごく一部の長距離列車を除いて稀にしか見られなくなった。それと共に、カート(ワゴンサービス)で列車内を巡回し飲食品などを販売する車内販売員(売り子)が乗務員として業務を行う場合が増えていった。
さらに、新幹線の延伸、高速化とともに、航空機との競争が激しくなり、客サービスの向上施策の一環として、旅客機の客室乗務員を模倣、あるいは意識して、客室サービス専門・準専門の乗務員が採用され、サービスに従事するようになった。
これらの乗務員は主として、JR本体の車掌職員ではなく、乗務員専門の訓練を受けた関連子会社の職員であることが多く、女性乗務員が多い。航空機のそれに倣って、アテンダントと呼ばれることもある。
また、新幹線での成功をもとに、観光列車、特急列車などの優等列車でも客室サービス専門・準専門の乗務員が配置されることが多くなった。
グリーン車などの特等席ではそれ専門の乗務員が付くこともある。また、観光列車では車窓案内などのアナウンス業務も行う。列車乗務員の構成によっては、車内販売までも行うことがある。
優等列車以外に、ごく一部の地方ローカル線の普通列車や路面電車などでも、臨時または本数限定で乗務員が付くことがある(えちぜん鉄道、一畑電車など)。
これらの乗務員は、車掌のようにドア取扱や防護措置などの運転補助業務は実施しない(職権がない)が、車掌の分掌のうち接客的業務についてはこれを行うことも増えている。 ただし、JR四国の客室乗務員はドア取扱を行っている。
乗務員が実施することのある分掌
旅客に対する案内(車内放送)。 乗降駅の案内や乗り換えの案内など。
車内改札(特に、無人駅の多い地方路線)。
なお、一部では女性の車掌もアテンダントと呼ぶ場合がある。(南海電鉄のパッセンジャーアテンダントなど)