P-8 (航空機)
P-8は機体内部のソノブイランチャーによる自動装填・投下が可能となり、発射口も兵器倉後方の右に4箇所、左に3箇所と大幅に削減されている。しかしソノブイ搭載数はP-3の84本に対しP-8は129本と増加した。また機内からアクセスできる位置に手動投下口が設けられており、海上に目印を付ける信号発煙照明筒(マリンマーカー)、海面染色マーカー(ボールマーカー)や折りたたみ式のラフトを投下できる。またラックには機内からアクセスが可能であり、ランチャー故障時にも手動投下口を使うことで任務の続行が可能である。
機首に搭載されたAN/APY-10レーダー(英語版)は、S-3BやP-3Cの対水上艦艇監視能力向上型に搭載されているAN/APS-137に改良を加えた発展型で、合成開口レーダー(SAR)や逆合成開口レーダー(ISAR)などのモードを備えている。これらの哨戒機材などの機内アビオニクスに安定した電力を供給できるよう、左エンジンには737-800ERXの2倍の発電出力を持つ発電機を搭載している。
尾部はMAD(磁気探知機)ブームの搭載を考慮した設計であるが、主要顧客のアメリカ海軍は対潜哨戒時、海面上低高度での索敵を無人航空機に任せるためP-8Aには搭載されていない。後に導入したインド海軍向けのP-8Iには搭載されている。
当初から空中給油(フライングブーム式)に対応しており、任務時間の延長が可能。
AGM-84Kの搭載作業
ソノブイラック
機体下部のカメラを清掃する乗員
Mk46魚雷の投下
ドアとタラップ
アメリカ合衆国
2015年7月から本格的な量産機の受領を開始し、経年化したP-3Cと退役したS-3を置き換える主力哨戒機となる。特に東シナ海や南シナ海において、急速な海洋進出行動を強める中国人民解放軍に対して、関係国の要請に基づき軍事バランスを保つための哨戒活動を担う。2021年4月時点で128機調達予定。2022年7月までに112機が納入された。
インド
長距離海上偵察や対潜戦能力を強化するため、Tu-142MK-Eの後継として導入を計画し、2009年3月にアメリカ合衆国政府が承認、8機が21億ドルで納入が決定した。2013年5月から納入を開始し、2015年に完納した。
2016年にも4機を追加発注し、2021年に完納したが、同年4月30日にはアメリカ国防安全保障協力局がさらに6機を対外有償軍事援助(FMS)で搭載機器やエンジン、関連業務を含む24億2,000万ドルで輸出すると発表した。
オーストラリア
P-8計画には当初からオーストラリアが参加しており、2012年にA$73.9m (US$81.1m)で契約を締結した。アメリカ海軍と同じP-8Aを14機導入し、MQ-4Cとの混合運用を計画している。
オーストラリア空軍では2016年からAP-3Cとの置き換えを開始。