中部縦貫自動車道
24時間交通量(台) 道路交通センサス
(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)
平成22年度の調査期間中において中ノ湯IC - 平湯ICでは、高速道路無料化社会実験が行われていた。
令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。
NEXCO中日本 八王子支社 松本保全・サービスセンター管理:中ノ湯IC - 平湯IC
国土交通省 中部地方整備局 高山国道事務所:高山IC - 飛驒清見IC 岐阜国道事務所:白鳥IC - 油坂出入口 近畿地方整備局 福井河川国道事務所:九頭竜IC - 福井北JCT/IC
松本波田道路(まつもとはたどうろ)は、長野県松本市島立と同市波田石原間で事業化されている、全長5.3 kmの自動車専用道路である。1996年(平成8年)度に事業化され、1999年(平成11年)3月15日に都市計画決定された。松本ICの南側にあたる島立地区に設置される松本JCT(仮称)で長野自動車道から分岐し、波田地区で長野県道315号波田北大妻豊科線と接続する予定である。波田側ではアクセス道路として波田北大妻豊科線のバイパスが長野県によって整備中である。
この区間はアクセス道路の問題と地元住民の反対により整備が遅れている。アクセス道路については2車線で整備することが決まっていたが、田中康夫知事が1.5車線に計画を変更したのち、村井仁知事により再び2車線で整備する計画に戻された。
2013年12月、国土交通省関東地方整備局長野国道事務所が島立・新村・和田・波田の各地区で地元町会長などに対し説明会を開催した。
長野県松本市波田石原(波田IC(仮称))と同市安曇中ノ湯(中ノ湯IC)を結ぶ区間は基本計画区間となっている。事業化されておらず、事業名もない。
なお、当区間と並行する国道158号は防災上の問題があるほか隘路となっていることから、奈川渡ダム付近の約2.2 kmについて国道158号のバイパス道路を建設する道路改良事業「一般国道158号奈川渡改良」が、中部縦貫自動車道とは別に権限代行事業として国土交通省により2011年度(平成23年度)に事業化された。また、三本松トンネルから稲核ダムまでの1.5 kmの区間の改良工事である狸平工区が長野県により事業化されている。
2022年(令和4年)6月には中部縦貫自動車道(波田〜中ノ湯間)整備検討会(第2回)が開催され、地域の課題と現状整理について意見交換が行われた。
起点:長野県松本市(松本JCT(仮称))
終点:福井県福井市(福井北JCT/IC)
延長:約160 km(東海北陸自動車道40.7 kmを除く)
道路区分 松本JCT(仮称)- 波田IC(仮称)、中ノ湯IC - 平湯IC、丹生川IC(仮称) - 飛驒清見IC、白鳥IC - 岐阜県郡上市白鳥町向小駄良 (大藤路橋)、大野IC - 永平寺参道IC、松岡IC - 福井北JCT/IC:第1種第3級 岐阜県郡上市白鳥町向小駄良(大藤路橋)- 大野IC:第1種第4級 永平寺参道IC - 松岡IC:第3種第3級
設計速度 松本JCT(仮称)- 波田IC(仮称)、中ノ湯IC - 平湯IC、丹生川IC(仮称) - 飛驒清見IC、白鳥IC - 油坂出入口、大野IC - 福井北JCT/IC:80 km/h 油坂出入口 - 大野IC:60 km/h
車線数 松本JCT(仮称)- 波田IC(仮称)、中ノ湯IC - 平湯IC、丹生川IC(仮称) - 飛驒清見IC、白鳥IC - 油坂出入口、大野IC - 福井北JCT/IC:暫定2車線(完成4車線) 油坂出入口 - 大野IC:完成2車線
起点:福井県大野市中津川
終点:福井県福井市玄正島町
全長:26.4 km(全区間供用済)
幅員:22.0 m
車線数:4車線(全区間暫定2車線)
規格 大野IC - 永平寺参道IC・松岡IC - 福井北JCT/IC:第1種第3級 永平寺参道IC - 松岡IC:第3種第3級
設計速度:80 km/h 制限速度70 km/hにて供用している。
事業費:約1,290億円