作並駅
1931年(昭和6年)8月30日:開業。
1969年(昭和44年)11月1日:ニッカウヰスキー専用線開設、これに伴い専用線発着車扱貨物の取扱開始。
1971年(昭和46年)4月1日:荷物扱い廃止。旅客の取り扱いについては駅員無配置とし、運転要員のみ配置。
1980年(昭和55年)6月1日:貨物営業を廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:無人化。
1986年(昭和61年):簡易委託化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
2008年(平成20年)3月:木造の新駅舎完成。
2014年(平成26年)4月1日:ICカード「Suica」利用開始。
2020年(令和2年)10月1日:愛子駅の業務委託化に伴い、仙台地区センター管理下となる。
2023年(令和5年)3月23日:作並・定義地区観光案内所の再編に伴い、仙台観光国際協会による乗車券委託販売(簡易委託)の受託を解除し、終日無人化。
また同時に交流区間と直流区間の接続駅になったことから、交流・直流の地上切替方式の設備が設けられ、1958年(昭和33年)からは交直流電車の車上切替方式の試験も行われている。
1960年(昭和35年)8月20日、作並に仙山線管理所が置かれ、作並機関区は仙山線管理所車両科となった。管理所制度は、地方線区の実情にあった路線経営を目指すために、国鉄が1956年(昭和31年)に起こした制度である。仙山線管理所は国鉄仙台鉄道管理局の中では6番目に発足した管理所で、270名あまりの人員がここに所属した。仙山線管理所は、経営改善の他に、鉄道施設への落石や雪崩の防止に取り組み、列車の安全運行を目指した。仙山線管理所は1968年(昭和43年)9月に廃止されることになり、これに伴って検修要員は長町機関区へ、その他の人員は仙台運転所へ異動した。所属していた機関車は他所の基地へ転属するか廃車となった。これはちょうど、仙山線全線が交流電化に統一された時期に当たった。
上記以外で作並に所属した機関車としては、ED14形、ED17形、ED37形(ED29形)、ED60形、ED93形(ED77形)があった。