プリンセス・アリス (客船・1865年)
もしプリンセス・アリスがそうしていたならば、バイウェル・キャッスルは明らかにこの船の後ろを進んだであろう。証人の数人は、プリンセス・アリスがトリップコック・ポイントを一周した後、流れによって川の中心に押しやられた、と述べた。船はそれから港の方に向こうとしたが、もしそうであれば船は川の南岸に近づいていたであろうが、そうしながらバイウェル・キャッスルの船首を横に突っ切っていた。近くで係留していた他の複数の船の、衝突を目撃した船長数人が、この一連の出来事に同意した。プリンセス・アリスの主航海士 (chief mate) は、自分の船が方向を変えたことを否定した。
審問の間、バイウェル・キャッスルの機関助手ジョージ・パーセル (George Purcell) から証言が取られた。沈没の夜に、彼は何人かの人々に、船の船長と乗組員は酔っている、と語っていた。宣誓の下で彼は主張を変え、彼らは素面だ、自分は誰かが酔っていると主張した記憶はない、と述べた。バイウェル・キャッスルの他の乗組員から得られた証言によると、酔っていたのはパーセルだったことがわかった。ある乗組員は「パーセルは大多数の機関助手のようだった。彼は酒を飲んでひどくなっていたが、当直を務められないほど悪くはなかった」 (Purcell was like the generality of firemen.He was rather the worse for drink, but not so bad that he could not take his watch.
↑ Deayton 2013, pp. 149–150.
↑ "Launches". Greenock Telegraph.
↑ "The Wemyss Bay Railway Company Again". Glasgow Herald.
↑ Princess Alice, ship 1052614.
1 2 3 "Loss of the Princess Alice". The Globe.
1 2 3 4 Lock 2013, p. 156.
1 2 Thurston 1965, pp. 120–121.
1 2 Foley 2011, p. 69.
↑ Thurston 1965, p. 121.
↑ Stark 1878, p. 7.
↑ Bywell Castle, ship 1063546.
1 2 Lock 2013, p. 11.
1 2 3 4 5 6 Evans 2018.
1 2 Foley 2011, p. 70.
↑ "The Collision on the Thames". The Times. 5 September 1878.
↑ Lock 2013, p. 13.
1 2 3 Heard 2017.
1 2 Thurston 1965, p. 33.
↑ Lock 2013, p. 14.
↑ Thurston 1965, p. 35.
↑ Dix 1985, p. 96.
↑ Thurston 1965, pp. 36–37.
↑ Thurston 1965, p. 23.
↑ Lock 2013, p. 15.
↑ "The Collision on the Thames". The Times.