新幹線総合車両センター
1982年(昭和57年)の東北新幹線開業と同時に開設された。当初は車両の整備を行う仙台新幹線第一運転所と検査・修繕を行う仙台工場に分かれていたが、のちに統合され仙台総合車両所に改組。2004年(平成16年)4月より現在の名称になった。JR東日本本体の従業員が約500名、関連・協力会社を含めると1,100名を超えるスタッフがこの車両基地に勤務し、新幹線の定時輸送・安全運行を支えている。勤務者が多いことから利便性を考慮し新利府駅が併設された。
全長3.7km、幅260mの広大な敷地を有し、仙台レールセンター・仙台新幹線保線技術センター・総合訓練センター等を併設している。砂押川が敷地中央を横切るため、堤防の高さをクリアする関係や地盤が軟弱である事を考慮して、車両検修建屋の大半はコンクリートパイル上に載る人工地盤に建設されている。
JR東日本が保有するすべての新幹線車両が、検査や修繕を受けるために定期的に当センターに入場する。また、標準軌に改軌された在来線(ミニ新幹線)区間で普通列車として運用される719系電車5000番台および701系電車5000・5500番台については、当初は当センターで全般検査などを受ける計画だったが、その後所属基地または重要機器のみ郡山総合車両センターで検査が行われることとなったため、当センターへ入場した実績はない。
山形新幹線・福島 - 新庄間が運休となった場合は、山形・新庄行きの「つばさ」は仙台行きに変更し、仙台駅着後当センターまで臨時回送される。
1979年(昭和54年) 9月 - 仙台試験線管理所開設。
1981年(昭和56年) 4月1日 - 仙台工場発足。 8月10日 - 仙台試験線管理所を改組し、仙台新幹線第一運転所発足。
1987年(昭和62年) 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1990年(平成2年) 4月1日 - 仙台工場と仙台第一運転所を統合し、仙台総合車両所に改称。
2003年(平成15年) 4月1日 - ISO9001認証取得。
2004年(平成16年) 4月1日 - 新幹線総合車両センターに改称。
2019年(平成31年) 4月1日 - 新幹線統括本部の発足に伴い、仙台支社から同本部へ移管。
2022年(令和4年)4月1日現在の配置車両は以下の通り。
E2系電車(130両)
1000番台の10両編成13本(J53・J58 - J69編成)が配置されている。
東北新幹線「はやて」(東京 - 盛岡間)・「やまびこ」・「なすの」に使用される。上越新幹線「とき」・「たにがわ」では原則として新潟新幹線車両センター所属の編成が使用される。
E5系電車(460両)
10両編成46本(U1 - U46編成)が配置されている。
東北・北海道新幹線「はやぶさ」の大半の列車と、一部の「はやて」(盛岡・新青森 - 新函館北斗間)・「やまびこ」・「なすの」に使用される。
E926形電車(6両)
6両編成1本(S51編成)が配置されている。
新幹線電気軌道総合試験車「East i」。
軌道検測車E926-13が配置されていたが、2015年(平成27年)2月4日に廃車された。
E956形(10両)
10両編成1本(S13編成)が配置されている。
2019年(令和元年)5月に落成した高速運転試験車両。愛称は「ALFA-X」(アルファエックス)。
360km/h運転を目指して2019年5月から2022年(令和4年)3月にかけて、試験を実施する。