模型航空機のプロペラ
(代表ピッチ/直径)を「ピッチ比」という。
プロペラの特性を評価する場合、重要な指標である。原動機(ゴム、エンジン)や、機種によって違いが大きい。「ピッチが大きい」、「高ピッチ」といわれる場合、ピッチの実長よりもピッチ比が大きいことをさす場合が多い。
翅の各場所の断面翼弦の長さを、その場所の翅幅、ブレード(翅)幅という。ピッチと同様に、代表寸法は半径の2/3または70%または75%の位置のブレード幅を使う。代表ブレード幅/プロペラ直径の値(%)によってブレードの太さを示す。
ブレードの中心(0%)から先端(100%)までのブレード幅の変化を、「ブレード幅分布」という。翼の場合、理想的な平面形は楕円であるが、プロペラにおいても理想的なブレード幅分布、つまり平面型があり、上記のピッチ分布とあわせて設計段階で検討・決定される。
模型航空機のプロペラ(もけいこうくうきのプロペラ)は、模型航空機(ここでは実際に飛行するもの)に付けられるプロペラである。模型航空機の多種類の原動機・機体仕様・飛行特性に合わせるために、きわめて多彩・広範囲な構造・設計に分化・特化している。
現在(2009年)の最高水準の競技用プロペラのハブ・ヒンジ部は、機械時計のような精密な機械加工品で、後述するような多種の機能を持っている。1988年にFAIスポーティング・コードからBOM条項(自作規定、自分で製作した機体で競技に出場すること)が削除され、精密な市販品を利用できるようになったためでもある。