新京成電鉄新京成線
1918年(大正7年)頃 - 一部を除き完成。
1929年(昭和4年)頃 - 陸軍鉄道連隊演習線として津田沼 - 松戸間26.2km(当時)のうち八栄村付近まで完成。
1932年(昭和7年)頃 - 松戸まで開通(現在の松戸駅の位置ではなく松戸中央公園付近)。地元住民を無賃で乗車させたこともあった。
第二次世界大戦中 - レール等資材が転用され、軌道敷は放置。
1946年(昭和21年) 3月 - 京成電鉄に軌道敷の使用認可。 10月 - 京成電鉄が子会社として新京成電鉄設立。
1947年(昭和22年)12月27日 - 新京成電鉄新京成線として新津田沼駅(初代) - 薬園台駅間 (2.5km) 開業(1,067mm軌間)。
1948年(昭和23年) 8月26日 - 薬園台駅 - 滝不動駅間 (4.1km) 開業。 10月8日 - 習志野駅、高根木戸駅開業。 12月13日 - 前原駅開業。
1949年(昭和24年) 1月8日 - 滝不動駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間 (3.1km) 開業。三咲駅開業。 3月16日 - 二和向台駅開業。 10月7日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - 鎌ヶ谷初富駅(現:初富駅)間 (2.1km) が開業し、薬園台駅 - 鎌ヶ谷初富駅間が全通。
1953年(昭和28年) 10月20日 - 全線1,372mmに改軌。新津田沼駅から京成駅へ乗り入れ。 11月1日 - 京成津田沼駅 - 新津田沼駅(二代目) - 前原駅間 (2.3km) 開業。新津田沼駅(初代) - 前原駅間 (1.2km) 廃止。京成第二工場への構内側線を利用。
1955年(昭和30年) 4月1日 - 鎌ヶ谷初富駅を初富駅に改称。
2005年度の旅客輸送人キロは722百万人キロとなっている。
北総開発鉄道(当時、現・北総鉄道) 7300形(7308・7318編成のみ) 7000形
住宅・都市整備公団(当時、現・千葉ニュータウン鉄道) 2000形(当時。後に9000形に改称)
なおこの時間帯は、一部を除いて京成津田沼駅始発・終着の新京成線の列車が同駅の6番線から発着するところ、同駅始発・終着の京成千葉線の千葉中央・ちはら台方面の列車の多くは同一ホーム上の5番線から発着し、乗り換えの便宜を図っている。他方、直通運転が行われていない時間帯は、5・6番線とも新京成線の列車の発着に使用されることが多く、京成千葉線の列車は2番線に到着し、3・4番線から発車する。
使用される方向幕は全車英字入りとなっており、新京成線内では行先のみ、京成千葉線内では「普通」表示の付いた行先表示となる。表示変更は京成津田沼駅での停車中に行われる。
乗り入れ再開時には、沿線から千葉市方面への乗客誘致をアピールするため、乗り入れ対応編成の一部に「Chiba」をあしらったステッカーを車体に貼付けするとともに、車内ドア上部には「matsudo to CHIBA 06.12.10」(後に単に「matsudo to CHIBA」に変わった)というキャッチフレーズも添えられた。