リリーカード
1988年(昭和63年) 3月1日 - リリーカード発売。 4月1日 - リリーカードを名古屋市営地下鉄全線で使用開始。
1989年(平成元年) 9月10日 : 地下鉄桜通線開業。同時に地下鉄回数券が磁気カード化し「回数券カード」となる。 10月2日 - リリーカードを基幹1号系統に試験導入。
1991年(平成3年)10月1日 - 名古屋市営バス全路線に導入。
1992年(平成4年)4月1日 - 基幹2号系統で名古屋市営バスと名鉄バスでの共通乗車が可能になる。
1998年(平成10年) 5月5日 - 「リリーカード」「回数券カード」販売終了。 5月6日 - 「ユリカ」によるストアードフェアシステム導入。
2003年(平成15年)3月27日 ユリカの一部を共通乗車カードシステム「トランパス」対応とする。 同時にリリーカードが使用不可となり、残額を同額のユリカと交換するサービスを開始。
2006年(平成18年)3月31日 - この日をもってユリカとの交換を終了、以後無効となる。
2011年(平成23年) 2月10日:ユリカの販売を終了。 2月11日 : ICカード乗車券「manaca」を導入。
リリーカードは、名古屋市交通局の市バス・地下鉄で利用することができた。有効期限は設けられておらず、残額がある間は使用可能であった。
1988年(昭和63年)3月1日に発売され、同年4月1日から名古屋市営地下鉄全線で使用開始された。リリーカードで地下鉄に乗車する際は、カードが利用できる自動券売機にリリーカードを投入し、普通乗車券を購入して使用した。また、のりこし自動精算機では乗車券の不足金額の支払いにリリーカードを使用することもできた。ユリカとは異なり、カードを直接自動改札機に投入することはできなかった。
翌1989年(平成元年)9月10日 、市営地下鉄桜通線が開業。同時に地下鉄回数券が磁気カード化し「回数券カード」となった。これが名古屋市営地下鉄では初となる、自動改札機に直接投入できる乗車カードであった。
同1989年にはリリーカードの路線バスでの導入も開始され、10月2日より基幹バス1号系統に試験導入。バスに乗車する際は、運賃箱の磁気カードリーダーに直接投入して使用できた。
1991年(平成3年)10月1日、リリーカードが市営バス全線に導入された。翌1992年(平成4年)4月1日には、名鉄バスと共同運行する基幹バス2号系統で、リリーカードと名古屋鉄道の「パノラマカード」の共通利用が可能となった。
1998年(平成10年)5月5日に「リリーカード」および「回数券カード」の販売を終了し、翌5月6日から「ユリカ」によるストアードフェアシステムを導入した。
2003年3月のリリーカード使用停止後は、残高を移し替えたユリカと交換するサービスを行っていたが、2006年3月31日をもってユリカとの交換が終了し、以後は無効となった。