あやめ (列車)
新宿駅 - 秋葉原駅 - 錦糸町駅 - 船橋駅 - 津田沼駅 - 千葉駅 - 佐倉駅 - 成田駅 - 佐原駅 - 潮来駅 - 鹿島神宮駅
2011年3月の土休日に新宿駅 - 佐原駅間で運行。
E257系500番台を使用した快速列車で全車指定席。錦糸町駅 - 千葉駅間は通常の総武快速線と同じ停車駅。3月12日の下り列車のみ香取行として設定されていたが、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で3月11日以降の全列車が運休となった。
1985年(昭和60年)3月14日:ダイヤ改正により以下のように変更。 「すいごう」の上り列車1本を東京行きに変更。また、佐原駅 - 銚子駅間を普通列車に変更。 「あやめ」の佐原駅 - 鹿島神宮駅間を普通列車に変更し、グリーン車の連結を中止、普通車のみの6両編成に短縮。
1986年(昭和61年)11月1日:「すいごう」の下り列車1本を東京始発に変更。
1988年(昭和63年)3月13日:「すいごう」「あやめ」の両国駅発着列車を廃止。「すいごう」は全列車東京駅始発・終着に変更。これにより、両国駅発着の総武本線系統列車は消滅。
1991年(平成3年)3月19日:特急「成田エクスプレス」の運行開始に伴いスピードアップ。東京駅 - 佐原駅間の最速所要時間は、88分から80分に短縮される。
1993年(平成5年)7月2日:利用客の減少により、以下のように変更。 日中の「あやめ」2往復および「すいごう」1往復を廃止。これにより「あやめ」の新宿駅発着列車の運行は終了し、「あやめ」は3往復、「すいごう」は1往復となる。 代替として、成田 - 鹿島神宮間の快速列車を2往復設定。
1994年(平成6年)12月3日:利用客の減少により、以下のように変更。 「あやめ」2往復を廃止して1往復のみの運行となり、エル特急の指定が解除される。なお、このエル特急指定解除は、東北本線の「新特急なすの」に続き2例目である(なお、JR東日本は2002年にエル特急の呼称を廃止)。