京成AE形電車 (初代)
本項では、落成当時の仕様について述べる。
1983年(昭和58年)10月1日のダイヤ改正で不振の「スカイライナー」は減便を強いられ、上り列車については日暮里停車が開始された(後述する新塗装車もこの日から営業運転を開始)。翌1984年(昭和59年)12月1日から、夕刻以降の下り列車については、停車駅を増やして特急料金を下げた通勤ライナー「イブニングライナー」として運行を開始し、翌1985年(昭和60年)10月19日から、朝の上りに同様の「モーニングライナー」の運行を開始した。
この間、1983年9月からは車体塗装の変更を開始しており、グローバルホワイト■にフューチャーブルー■とヒューマンレッド■のストライプを入れたものとなった。このカラーリングは後継車であるAE100形に引き継がれたほか、1991年に登場した3700形以降の新形式や在来車の新塗装にも採用されている。塗装変更は第7編成から開始され、翌1984年10月の第4編成を最後に完了している。
1986年には3号車にNTT公衆電話を設置した。
1987年前後に、ワイパーの構造を上方軸タイプから下方軸タイプに変更した。
1988年2月から1989年1月にかけて、座席を自動転換装置付きのリクライニング式回転クロスシートに変更した。座席表地はブルー地にグリーン・レッドのライン入の斬新なものになった。
1985年の時点では、1990年代初頭に車体更新を実施する計画も存在していたが、空港ターミナルビル直下(現・成田空港駅)への乗入れや、それに伴う後継車両(AE100形)を新製することが1987年度内に具体化したため、取り止めになった。