千住新橋
千住側から首都高速中央環状線方向を撮影
草加方面(上の高架は首都高速中央環状線
パノラマ
橋が老朽化したことと東京湾高潮防御計画の一環として1968年(昭和43年)より調査に着手され、1972年(昭和47年)から第一期工事として橋の架け替えに着手し、すぐ下流側の位置に平行して1976年(昭和51年)竣工され、1978年(昭和53年)5月26日に開通した。幅員は15.75メートル(車道13メートル、歩道2.75メートル)。4車線の暫定供用である。上部工の施工は日本鋼管(現、JFEエンジニアリング)および宮地鉄工所(現、宮地エンジニアリング)が行なった。下部工の施工はニューマチックケーソン工法が用いられた。 新橋の開通後に第二期工事として旧橋が撤去された後、旧橋の場所に同規模の橋が並行して架けられて1981年(昭和56年)竣工された。上部工の施工は川田工業(現、川田テクノロジーズ)、日本鉄塔工業(現、JST)、三井造船が行なった。また、右岸側の取付高架橋の施工は桜田機械(サクラダ)が行なった。
橋は1983年(昭和58年)3月7日に開通し、上り・下り2本に分かれた新しい橋が完成した。