金沢地先埋立事業
埋立地のほぼ中央を南北に金沢緑地(グリーンベルト)と国道357号(東京湾岸道路)が通り、一部区間で首都高速湾岸線が並行する。金沢緑地より西側(内陸側)が住宅地、東側(海側)が主に工業用地として利用される。西側のうち、旧海岸線が湾岸道路と接する小柴埼以北が並木一~三丁目、以南が柴町の一部となる。東側は長浜水路以北が幸浦1・2丁目、以南が福浦1~3丁目となる。このうち並木一丁目と幸浦1丁目が1号地(第1期埋立地)、幸浦2丁目、並木二丁目と並木三丁目のうち長浜水路の北側が2号地、福浦1~3丁目、並木三丁目のうち長浜水路の南側、柴町の一部、海の公園、八景島が3号地となる。首都高速湾岸線から横浜横須賀道路に至る高速道路は、埋立地南端から海の公園、野島公園、六浦駅南方を通り逗子市との市境付近で横浜横須賀道路に合流する計画であったが、並木付近から西進し、能見台駅南方を通って釜利谷ジャンクションに至るルート(横浜横須賀道路金沢支線)に変更された。
住宅地区の住民や工場従業員の通勤、市立大学病院など公共施設への移動手段として、根岸線と接続する新杉田駅と京浜急行金沢八景駅を結ぶ新交通システム金沢シーサイドラインが1984年に着工し、1989年に開業した。並木北駅から海の公園南口駅にかけての9駅が本埋立事業の区域内に設けられている。幸浦2丁目に国鉄の貨物ヤードが計画されていたが、その予定地の一部は横浜シーサイドラインの車両基地に転用されている。