Su-37 (航空機)
エンジンの耐用年数が経過したため、のちにAL-37FUは可動ノズルのない規格生産型のAL-31Fエンジンに交換された。推力偏向の喪失はフライ・バイ・ワイヤシステムの更新によって多少は補われたほか、その外国製アビオニクスもロシア産の設計に置き換えられ、2000年10月に試験飛行を再開した。
しかし、2002年12月19日の高g機動中に左側の水平尾翼が破断し、モスクワ近郊のシャトゥラ(英語版)に墜落したことで、飛行試験プログラムは終了した。その構造上の不具合は、試験中の6年間にたびたび機体の設計荷重(英語版)を超過したことが原因であった。パイロットのYuri Vashukは無事に脱出した。Su-37はブラジルや韓国における戦闘機の入札に参加したにもかかわらず、国外の顧客を獲得できなかった。一方、インドは1990年代半ばにSu-30MKIの開発に資金提供した。Su-30MKIは、Su-37に搭載および評価されたカナード翼やN011Mレーダー、推力偏向技術を採用した双座戦闘機である。技術者らはSu-27MとSu-37の試験を通じて、機体に重量ペナルティを課す設計となっているカナード翼の除去によりもたらされる機動性の損失を推力偏向が補えると判断した。カナード翼を搭載せずに近代改修されたSu-35は、2008年2月に初飛行した。
Su-37 / Су-37テルミナートル
1996年のファーンボロー国際航空ショーにて
用途:戦闘機
分類:制空戦闘機・実験機
設計者:スホーイ
製造者:Yu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場
運用者:ロシア空軍
初飛行:1996年4月2日
生産数:1機
運用状況:開発中止
原型機:Su-35(Su-27M)
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Su-37(スホーイ37、スホイ37、ロシア語:Су-37 スー・トリーッツァチ・スィェーミ)は、ロシア連邦のスホーイ設計局が開発した単座双発の実験機(技術実証機)である。愛称のテルミナートル(ロシア語:Терминатор チルミナータル)は、英語の「ターミネーター」(Terminator)に由来する。北大西洋条約機構が用いたNATOコードネームではフランカーE2(Flanker E2)と呼ばれるが、一般にはほとんど使われることがなく、スーパーフランカーもしくは前述のターミネーターの渾名の方が有名である。