西武鉄道
40000系 - S-TRAINや拝島ライナーなどで使用。PMSMを採用。地下鉄直通対応。 30000系 - 愛称は「スマイルトレイン」。西武の車両では初となる、ドア上の液晶ディスプレイ(愛称:スマイルビジョン)を設置。 20000系 - 騒音や振動を低減。 9000系 - 抵抗制御・発電ブレーキで製造したのち、VVVFインバータ制御に改造。 6000系 - 地下鉄直通運転対応(1次車を除く)。
モハ101形・クハ1101形・クハ1111形・クハ1121形
351系
401系
101系(旧101系)
3000系
2010年度までに全駅(営業線のみ)バリアフリー化を目標に掲げ、下記を含めるバリアフリー化事業を行っている。
1992年の高田馬場駅ホーム・駅舎改良工事の開始以降、駅のバリアフリー化工事や駅舎の橋上化・建て替え工事が活発に行われるようになった(小竹向原を除く。ただし、さらに遡ると1977年の現在の西武新宿駅の駅ビル(新宿プリンスホテルビル)完成時にきっぷ売り場と改札口の間の階段横にスロープが設置され、西武最初のバリアフリー化が行われている。このスロープは2007年に改めて改修された)。設備改良の主な内容の始まった駅とその年は次の通り。
スロープなどの設置による段差の解消 - 1977年の西武新宿駅の一部から
エレベーター設置 - 1987年開業の航空公園駅から
エスカレーターの設置 - 1991年の本川越駅から
改札脇にお客様オープンカウンターの設置 - 2001年の所沢駅から
待合室の設置 - 2006年の新所沢駅から
西武線沿線サミット協定 - 東京都豊島区および埼玉県秩父市・飯能市・所沢市・横瀬町と締結(2018年4月時点)。
東京地下鉄 - 西武有楽町線を経由し池袋線と有楽町線・副都心線が相互乗り入れをしている。
東急電鉄・横浜高速鉄道 - 2013年3月16日から、東京地下鉄副都心線を経由し東横線・みなとみらい線と相互乗り入れを開始した。
小田急電鉄 - かつて箱根地区の開発で激しく競い合い、箱根山戦争とまで言われたが、2017年現在、双方のグループ会社を通じて、箱根振興の協力関係にある。
秩父鉄道 - 池袋線・西武秩父線から秩父本線長瀞及び三峰口まで片乗り入れ。
南海電気鉄道 - 共同で沿線プロモーションを展開。
ファミリーマート - 西武鉄道との間でフランチャイズ契約を結び、共同で駅売店TOMONYを出店。
埼玉ブロンコス - 2010–11シーズンより西武鉄道との間でオフィシャルスポンサー契約とともにPASMO加盟店契約も結び、ホームゲーム当日券をPASMOで購入可能としている。
そごう・西武 - 前身企業の一つである旧西武百貨店が1971年までは西武グループだったこともあり、旧西武百貨店から西武鉄道グループの埼玉西武ライオンズのスポンサーを継続している。2022年現在でも、西武池袋本店の敷地の6割は西武ホールディングスからの借地であるほか、西武池袋本店で販売されている食品を特急ちちぶで西武秩父駅前温泉 祭の湯へ輸送して販売・秩父で採れた農産物を特急ちちぶで池袋へ輸送して西武池袋本店で販売する などの協業を行っている。
バス事業を武蔵野自動車(現:西武バス)に譲渡して分社化。
1948年(昭和23年) 4月1日 - 村山線東村山駅 - 村山貯水池駅(現:西武園駅)間営業再開。 5月18日 - 運賃改定。最低普通運賃2円。 7月18日 - 運賃改定。最低普通運賃3円。 11月5日 - 国分寺線東村山駅 - 国分寺駅間を電化。
1949年(昭和24年) 5月5日 - 運賃改定。最低普通運賃5円。 11月15日 - 多摩湖線本小平駅を小平駅に統合。
1950年(昭和25年) 4月6日 - 国分寺線東村山駅 - 柳瀬信号所間で複線運転開始。 5月12日 - 運賃改定。最低普通運賃5円。 5月15日 - 旧日立航空機専用線を譲り受け、上水線として小川駅 - 玉川上水駅間営業開始。 5月23日 - 村山線東村山駅 - 村山貯水池駅間に野口信号所を新設、野口信号所 - 西武園駅間営業開始。 7月11日 - 多摩川線武蔵境駅 - 北多磨駅(現:白糸台駅)間を電化。 8月1日 - おとぎ線多摩湖ホテル前駅 - 上堰堤駅間営業開始。 11月1日 - 多摩川線北多磨駅 - 是政駅間を電化。
1951年(昭和26年) 4月1日 - 元西武軌道の路線で、東京乗合自動車時代の1935年から業務を委託していた新宿軌道線(新宿駅 - 荻窪北口)を正式に東京都に譲渡。 9月16日 - おとぎ線上堰駅 - ユネスコ村駅間営業開始。 10月7日 - 狭山線西所沢駅 - 狭山湖駅(現:西武球場前駅)間営業再開(ガソリンカー運転)。 11月1日 - 運賃改定。最低普通運賃10円。
1952年(昭和27年) 3月21日 - 狭山線西所沢駅 - 狭山湖駅(現:西武球場前駅)間を電化。
小江戸・川越フリークーポン
川越アクセスきっぷ
西武東京メトロパス 2010年7月1日から発売。2010年6月30日までは山手線西側に発着する鉄道会社としては、京王電鉄と共に東京メトロ線内フリーの“○○東京メトロ”パスが発行されていなかった。
箱根フリーパス
江の島・鎌倉フリーパス
西武横浜ベイサイドきっぷ 西武線各駅から小竹向原駅・池袋駅・西武新宿駅(新宿三丁目駅乗換)までおよび東急東横線渋谷駅から横浜駅までの往復乗車券と東京地下鉄副都心線小竹向原駅 - 渋谷駅間および横浜高速鉄道みなとみらい線の一日乗車券がセットになったきっぷ。実質的には東急線で発売されている『みなとみらいチケット』の西武版である。東武東上線沿線では同様の商品として東上横浜ベイサイドきっぷが発売されている。
西武横濱中華街グルメきっぷ
西武東急線トライアングルチケット 西武線各駅から小竹向原駅・池袋駅・西武新宿駅(新宿三丁目駅乗換)までの往復乗車券と東京地下鉄副都心線小竹向原駅 - 渋谷駅間および東急線渋谷駅 - 自由が丘駅 - 二子玉川駅 - 渋谷駅間の一日乗車券がセットになったきっぷ。東京急行電鉄で発売されている『トライアングルチケット』の西武線発の商品。
西武線発 みさきまぐろきっぷ 京浜急行電鉄で発売している『みさきまぐろきっぷ』の西武線発の商品。
1形(初代・元川越鉄道K1形)
3形
5形(初代)
7形
武蔵野鉄道1形
K2形
E形
K1形2号機
3形3号機
7形7号機
K2形
E形
そこで東京都長官の大達茂雄からの要請で、武蔵野鉄道と西武鉄道(旧)と食糧増産の3社が一体となり、専用貨車と積込所・貯溜施設を造って大規模な糞尿処理にあたることとなったのである。同年9月10日夜から普通貨車による糞尿運搬の臨時運転を開始し、11月21日には専用貨車を用いた本運転に入った。この糞尿輸送列車は、「汚穢電車」「黄金電車」「黄金列車」などと呼ばれた。
この時の輸送力はあまり高いものではなく、積込所も2か所、貯溜槽も7か所しかなかった。社長の堤康次郎はさらに輸送規模を拡大させ、当時都内から排泄されていた1日約38,000石の糞尿全てを処理できるように構想を立てた。専用貨車を115両新造して輸送能力を1日20,000石に上げるとともに、両鉄道沿線の数十箇所に糞尿貯溜槽を置き、約271,000石の糞尿をためられるようにする。そして輸送は主に深夜に行い、その帰りは貨車の上に特設台を設置し、都内向けの野菜を運搬しようというものであった。
しかし衛生面などで問題が続出し、糞尿輸送は次第にその輸送量を減らして行った。書類上は1953年(昭和28年)3月30日までの契約であったが、実際には1951年に輸送が休止して以降、再開されないままの廃止で、堤の輸送拡大構想は結局実行されないまま終わった。
なおこの糞尿輸送が行われている最中に武蔵野鉄道と西武鉄道(旧)と食糧増産の3社が合併しているが、社名に「農業」を付して「西武農業鉄道」とした由来はこのようなことにある。
4000系 - 現在は飯能駅 - 西武秩父駅間でのみ運用。秩父鉄道への直通運転、ワンマン運転対応。4009編成は観光列車「旅するレストラン 52席の至福」用。 101系(新101系) - ワンマン運転対応。263編成は車両輸送対応。
40000系
30000系
20000系
6000系
4000系
9000系
新2000系
2000系
101系(新101系)