近鉄11400系電車
主電動機は設計当時直流600V電化であった奈良線用に製作された900系にて初採用された、三菱電機MB-3064AC(端子電圧270V時1時間定格出力115kW)の改良版にあたる、MB-3064AC2(端子電圧340V時1時間定格出力145kW)を電動車の各台車に2基ずつ装架する。
MB-3064系電動機は、電機子が完全B種、界磁がH種であったMB-3020系とは異なり、電機子がF種、界磁がエポキシ樹脂によるF種、と絶縁材の耐熱性能を向上させ、さらに外形寸法を560mm(直径)×724mm(長さ)から585mm(直径)×746mm(長さ)へ一回り大型化することで磁気容量を拡大、これらにより寸法増大および約90Kgの自重増加と引き換えに強トルク大出力化を実現した、設計当時の最新鋭電動機である。
この電動機は全界磁定格回転数が1,365rpmで、MB-3020系の1,800rpmと比較すると同程度の歯数比の場合、全界磁定格速度で見劣りすることになる。
編成はク11500形 - モ11400形(奇) - モ11400形(偶)の3両編成を基本とするが、ク11500形は需要に応じて連結・解放が可能となっている。このため、同一系列による最短2両から4両の組成を組むことが出来たほか、2両+2両の4両としても運用された。
形式欄のMはMotorの略でモーター搭載車(電動車)、TはTrailerの略でモーターを搭載しない車(付随車)、Mc、Tcのcはcontrollerの略で運転台装備車(制御車)。
搭載機器欄のCONは制御装置、MGは補助電源装置、CPは電動空気圧縮機、◇はパンタグラフ。
編成定員は192名。
既に12200系が製造されていた時期であったため、車体形状や車内設備は同系に準じたものとなり、座席は偏心回転式リクライニングシートが装備され、シートピッチも980mmに拡大された。この分の床面積差は定員をク11500形と同一とするため、窓配置をdD81として伊勢寄りの客用扉を省略することで捻出している。シートラジオは当初から設置していない。但し、12200系で採用された側面方向幕の設置については見送られた。ク11520形の増備によって、本系列は合計45両となった。
なお、ク10500形と同様に、ク11500形・ク11520形のいずれも10100系と連結することがあったほか、制御車を抜いた2両編成が名阪甲特急の低迷期に単独で運用されることも多かった。また同時期の名伊特急では本系列3両+12200系など4両で組成された7両編成が多く見られた。この他にも運用により10400系と11400系の混結編成も見られた。