韓国鉄道5000系電車
首都圏電鉄1号線 京釜電鉄線(ソウル~天安) 京仁線(九老~仁川) 京元電鉄線(清凉里~回基~逍遥山) 長項電鉄線(天安~新昌) 餅店基地線(餅店~西東灘) ソウル交通公社1号線(ソウル駅~清凉里~回基)
なお、再転属したときに車両番号が変更されており、変更後は361x14編成となった。311x90編成は現在も1号線で運行している。
311x92編成から311x94編成は完全な新造車であり、前照灯が白色LEDに変更されたほか、運転台の主幹制御器はワンハンドル式に変更された。
前面デザインが再度変更され、「新トングリ(신동글이)」や「ペヌムンイ(뱀눈이)」と呼ばれることがある。2003年2月に大邱広域市で発生した大邱地下鉄放火事件を教訓に、車両全体の不燃化を追求している。
車体の塗装は前述した311x48編成以降と同じく新塗装で、「KORAIL」ロゴマークを貼り付けている。行先表示器と列車番号表示器は当初からLED式表示器を採用しているが、前面の表示器は従来よりも大型のものが採用されている。当初、311x77編成までは車両番号ステッカーを貼り付けていなかったが、2005年12月にステッカーを貼り付けている。311x78編成以降は、当初から車両番号ステッカーを貼り付けた状態で登場している。
11次車からは車内照明の回路が改良され、交直デッドセクションを通過する際に車内照明が消灯しないようになった。 パンタグラフはシングルアーム式に変更され、搭載数も編成で3基に削減されている。 前面形状に大きな変化はないが、夜間走行時の視界確保のため、行先表示器と列車番号表示器の間にLED式の前照灯が増設されている。 311x95~311x98編成の車内には防犯カメラ(CCTV)が設置された。またこの11次車から設計最高速度が120km/hに引き上げられた。