シトロエン・2CV
各イラストには「Sausss Ente」と「VON 0 AUF 100 IN 59,4 s」(0から100まで59.4秒) の文字がある。内装もアミ用のダッシュボードやシングルスポークのステアリングホイール等を装備した「エンテ・グルナ」同様の特別装備。
1987-1988年 「バンブー」 - イギリスおよびアイルランド限定販売。ボディは鮮やかな黄緑色で、フロントドア両側とトランクドアに竹のイラストと竹をデザインした筆線で書いた「BAMBOO」の文字から成るロゴマークが描かれる。
1988-1989年 「ペリエ デザイン」(Perrier design) - フランスの天然炭酸入りミネラルウォーター「ペリエ」の販促用に作られたラッピングカ―。製造数はペリエの発売会社が発注し納入された1台のみ。
1988-1989年 「2CV ペリエ」 - 同じペリエに因む市販モデル。ブリュッセル工場製造によるスノー・ホワイトの 「2CV 6スペシャル」がベースで、ベルギーとルクセンブルクでのみ販売された。ボンネットの中央トップにはペリエのキャラクターであるゴリラの「フー (Fhou) 」の小像が取り付けられ (任意の着脱可能) 、伸ばした腕の先からは涙を象徴する液体が流下した跡を示す模様が、ボンネット面にペリエのシンボルカラーである緑色のステッカーで施される。ギアレバーノブも緑色で、ステアリングホイール中央と、トランクドアの左下にはペリエのロゴがあしらわれた。センターコンソールの位置にペリエのボトル6本が入る12 Vの冷蔵庫が配置され、キャビンの4枚のドアの内側には棍棒やペリエの瓶を持ったフーの小さなイラストが複数描かれた
悪路への強さの秘密がここにある。この前後関連式ばねはまた、旋回時に車体ロールを抑制する。旋回外輪では、ばねが前後輪両方のバウンドに逆らう方向に働き、ローリング角度を減少させる。もっとも、この前後関連ばねのレート自体は圧倒的に低く、またリーディング/トレーリングのサスペンション・リンケージはロールセンターを極端に低く保つため、本質的に旋回時のロールが極端に大きく、しばしば横転しそうに見える。しかし実際には車体重心高はそれほど高くなく、また上述した様にロールセンターが低くジャッキング・アップ・フォースを殆ど発生させないので、横転までの限界は想像以上に高く、軽量で低出力ゆえ、シャシ性能には余裕があり、ロードホールディングと操縦安定性に優れている。またこの構造ゆえ、荷重が大きければ大きいほど実質的なホイールベースが伸び、安定性を確保する方向に働くようになっている。
ユニークなのはダンパーで、登場時から各輪2種類の減衰装置を持っていた。
ばね上(車体)の振動の減衰はリーディング/トレーリング・リンクの車体側ピックアップポイントのフリクションにより得ている。このフリクション式はサスペンションの縮み側にも伸び側にも同様の減衰力が作用することになり、一般的に縮み側より伸び側の減衰力を高めなければならない自動車のサスペンションでは不都合が生じるが、当時既にオートバイでは同様のフリクション式減衰器が一定の成功を示していたので、2CVの設計年次を考慮すると採用は妥当である。