ベルナーオーバーラント鉄道ABeh4/4 II形電車
制御装置はアッペンツェル鉄道の1000mm軌間用ラック式荷物/2等合造電車であるBDeh4/4 11-17形実績のあるものを使用しているが、同形式およびABeh4/4形より出力が増強されて1時間定格出力1256kW、牽引力144kNの性能を持っているほか、電気ブレーキとして回生ブレーキと発電ブレーキを併用しており、架線電圧等による回生ブレーキ力の変動に対応して双方のブレーキ力を調整する方式となっている。
本機はベルナーオーバーラント鉄道の車両としては初めて重連総括制御装置を装備しており、正面にルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道の車両のものと同一の制御用の61線の電気連結器の連結栓を設置している。
台車はSLM製の鋼板溶接組み立て式で、粘着式/ラック式駆動双方の駆動装置を小型化して固定軸距2880mmにまとめたものとなっており、枕ばね、軸ばねともにコイルばね、軸箱支持方式は円筒案内式で、冷却ファンによる強制通風式主電動機は台車枠に枕木方向に装荷、牽引力伝達は台車枠の下を通る車体支持梁と台車枠横梁間のセンターピン間で伝達される。ラック方式はラックレールがラダー式1条のリッゲンバッハ式で、ピニオンは各動軸にフリーで嵌込まれて粘着動輪と同じ主電動機で駆動され、動輪のタイヤの1/2磨耗した時に動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されており、減速比は粘着動輪が1:8.580、ピニオンが1:7.686である。
軌間:1000mm
電気方式:DC1500V架空線式
軸配置:Bo'zzBo'zz
最大寸法:全長17584mm、車体幅2654mm、全幅2683mm
軸距:2880mm
台車中心間距離:11050mm
動輪径:870mm
ピニオン有効径:732mm
自重:44.7t
定員:1等座席12名、2等座席24名
走行装置 主電動機:直流電動機×4台(1時間定格出力:1256kW、回転数1435rpm) 減速比:8.580(粘着動輪)、7.686(ピニオン) 牽引力:144kN(1時間定格) 牽引トン数:110t(120パーミル)
最高速度:70km/h(粘着区間)、35km/h(ラック区間)
ブレーキ装置:発電ブレーキ、回生ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ