白川橋 (荒川)
施工は橋面を46ブロック(アーチ部29ブロック、側径間17ブロック)に区切る分割施工とし、橋の右岸寄りにあるゲルバーヒンジがあるブロックを起点としてそこから前後するように両岸にむけてブロック施工を行ない、覆工板(仮路面)の撤去、RC床版の撤去および斫り、主桁フランジ部のケレン作業(錆びや付着物を除去する作業)、鋼床版の設置、覆工板の再設置、などを1ブロック1サイクルとして一夜のうちに行ない、それをブロック数分繰り返した。施工時は荷重の変化に伴う橋のたわみや変形に配慮された。鋼床版はデッキプレート厚12ミリ(歩道部は10ミリ)の車道張出部、車道中間部、歩道部でそれぞれ設計が異なる物を使用し、主桁フランジの間に高さ調整用のフィラープレートを介して高力ボルトで取り付けられた。微妙な高さ調整はアスファルト舗装で行われた。なお舗装厚は車道80ミリメートル、歩道50ミリメートルである。地覆(橋の路肩部分)および縁石は軽量化に配慮され鋼製のものが使用された。高欄は美観に配慮され、鋳鉄製でデザイン付きのものに交換された。
1992年(平成4年)3月20日拡幅工事は完了した。工事着手から完了するまでの間、無事故無災害を達成している。