琴平参宮電鉄
多度津桟橋通駅 - 多度津鶴橋駅 - 青木駅 - 三井駅 - 筆岡駅 - 中村駅 - 善通寺赤門前駅
1918年(大正7年)12月20日 本店を大阪市東区今橋四丁目13番地から香川県丸亀市通町126番地に移転。
1922年(大正11年)10月21日琴平参宮電鉄株式会社に商号変更社長野田儀一郎。
1922年(大正11年)10月22日 丸亀通町 - 善通寺(後の善通寺赤門前)間(軌道線)開通。
1923年(大正12年)8月4日 善通寺 - 琴平(後の琴参琴平)間(軌道線)開通。
1924年(大正13年)10月9日 多度津西口 - 善通寺門前間(鉄道線)開通。
1928年(昭和3年)1月22日 丸亀通町 - 富士見町間(鉄道線)開通。
1928年(昭和3年)3月20日 富士見町 - 坂出駅前間(鉄道線)開通。
1948年(昭和23年)7月1日 琴平急行電鉄を合併。 琴平急行電鉄は1928年設立の私鉄会社、通称「琴急」。1930年4月7日坂出 - 電鉄琴平(後の琴急琴平)間を開業したが、1944年1月から不要不急線として営業休止。レールは供出させられた(→「琴平急行電鉄線」も参照)。 1930年から1944年まで、琴平には国鉄土讃本線・琴平電鉄(現、高松琴平電気鉄道琴平線)・琴平参宮電鉄・琴平急行電鉄の4路線が集中し、地方としては希有な過当競争の状態になっていた。
1950年(昭和25年)2月 丸亀 - 坂出 - 高松間に路線バス運行開始(初の長距離バス路線、路線バス自体は既に戦前から運行)。
1954年(昭和29年)9月30日 営業休止中だった旧琴平急行電鉄線を正式に廃止。
1963年(昭和38年)9月15日 軌道線・鉄道線全線を廃止、バス専業に。
1964年(昭和39年) 近畿日本鉄道が資本参加。丸亀市中府町に営業所設置。
高松線はすでに廃止されているが、丸亀競艇場への送迎バス(現在は坂出駅以東は運行されていない)の停留所としてポールは事業譲渡まで残されていた。また、香川県道33号高松善通寺線(旧11号線)の片側2車線区間の下り線に残る琴参型の電照式ポールは共同使用していたことでんバスが現在も使用している。高松側のターミナルであった「高松駅前」バス停(日本生命高松駅前ビルの前にある)は、以前は高松駅前バスターミナルに入る同ターミナル始発の高速バスの待機所となっていたが、高速バスターミナルの移転によって高速バスの経路が変わり、同所を通らなくなったため、移転後は待機所としても利用していない。
かつては国分寺町(現・高松市)、多度津町、仲南町(現・まんのう町)、詫間町・高瀬町・仁尾町・財田町・山本町(いずれも現・三豊市)、大野原町・豊浜町(いずれも現・観音寺市)、観音寺市にも路線(詫間線 詫間駅前-須田-大浜-生里・飛谷/麻線 琴平営業所-高瀬駅前-国立西香川病院/鳥坂線 丸亀通町-高瀬駅前通り-観音寺営業所/山本線 琴平営業所-山本町-観音寺営業所/粟井線 観音寺営業所-上出-丸井/五郷線 観音寺営業所-残水-五郷渓/豊浜線 観音寺営業所-三豊総合病院前-関谷東/観音寺港線 観音寺港-中洲町-観音寺駅前)があったが、現在はなくなっている。
車体後部の社名表記は琴参バスへの移管以前から「琴參バス」(「参」が旧字体)であった。
土佐電気鉄道、1963年10月、デハ60形(56-58)→100形(103・101・102)
北陸鉄道金沢市内線、1963年12月、デハ80形(81・83)→モハ2060形(2061・2062)
仙台市電、1964年8月、デハ80形(82・84 - 88)→180形(181-186) 日本路面電車同好会「昭和30年以降の路面電車譲渡一覧表」『鉄道ピクトリアル』No.319