津川駅
■磐越西線 臨時快速「SLばんえつ物語」停車駅 ■普通 鹿瀬駅 - 津川駅 - 三川駅
主に本線である1番線を使用する。
快速「SLばんえつ物語」は上下列車とも、機関車の給水作業のため15分程度停車する。
夜間滞泊が設定されている。
駅舎内(2023年4月)
屋内待合室(2023年4月)
ホーム(2023年4月)
津川駅(つがわえき)は、新潟県東蒲原郡阿賀町角島(つのしま)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)磐越西線の駅である。
磐越西線は、私鉄の岩越鉄道の手で建設が進められた。1904年(明治37年)までに、郡山駅から喜多方駅までを開通させるが、1906年(明治39年)の鉄道国有法成立を迎え、以降の建設は国有鉄道に引き継がれた。国有鉄道に引き継がれてからの建設は、新潟県側と福島県側の両方から進められ、馬下 - 津川間は1913年(大正2年)6月1日に開通した。
津川を含めた東蒲原郡は、江戸時代には会津藩領であった。阿賀野川が津川より上流の野尻付近まで舟運に適さないため、会津盆地からの荷物は野尻付近で陸揚げされて国道49号に近い経路で峠を越えると、津川で再び船に載せられて河口へ下る輸送が行われていた。このため津川は阿賀野川の河港として栄えた町であった。船着き場付近には会津藩の米倉、塩倉が建ち並び、明治維新後は東蒲原郡の郡役所が置かれるなど、地域の行政と経済の中心地であった。
岩越鉄道の建設に際して、当初は喜多方ではなく会津坂下町を通る構想があったことから、津川が会津若松と新津のほぼ中間となって、機関庫が設置されるなど鉄道の拠点となることを地元では期待していた。しかし実際は喜多方経由となり、機関庫は日出谷駅に設置されることになって、津川は鉄道の拠点からは外れた。