名鉄犬山線
1969年(昭和44年)4月5日:休止中の九ノ坪駅、稲荷前駅、小折口駅、宮後駅廃止
1970年(昭和45年)4月1日:布袋駅福玉精麦専用線(0.1km)廃止。
1981年(昭和56年)11月10日:古知野駅を江南駅に改称
1982年(昭和57年)3月21日:新名古屋 - 犬山間の急行列車を毎時4本に増発(高速の格下げ)、新名古屋 - 岩倉間の普通列車を毎時4本に増発(準急の格下げ)
1986年(昭和61年)7月6日:平田橋 - 西春間高架化
1990年(平成2年)10月29日:準急を急行に統合の上で廃止、種別が特急・急行・普通の3種別となった
1991年(平成3年)10月27日:中小田井 - 上小田井間高架化が完成し平田橋駅を330m南に移転し上小田井駅に改称
1993年(平成5年)8月12日:名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転を開始、上小田井に一部の急行が停車するようになる
1996年(平成8年)4月8日:平日朝の下り1本のみ豊橋発の一部特別車特急を新設
2000年(平成12年)3月28日:道路専用橋の犬山橋(ツインブリッジ)が完成し鉄道橋と分離、犬山橋含む犬山遊園 - 新鵜沼間の併用軌道を専用軌道化。
2001年(平成13年)10月1日:JR高山本線直通特急「北アルプス号」廃止、上小田井が急行停車駅に昇格
2004年(平成16年)2月15日:共通カードシステムのトランパス導入(現在は廃止)
新鵜沼駅の配線変更により、犬山線と各務原線とで直通運転を開始(1964年3月15日改正)。 犬山線に特急を設定(1965年3月21日改正)。 一宮線廃止(1965年4月25日) 各務原線、広見線に特急を設定(1965年9月15日改正)。 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の3種別体制とする(1967年8月22日改正)。