トヨタ・94C-V
修理したがこのピットインで2台のダウアーに抜かれサードの94C-Vは3位にまで転落した。その後エディ・アーバインの追い上げで、残り2周で2位を奪還するものの、日本車2度目、そしてトヨタ初のル・マン制覇は成らなかった。
その後帰国したサードは、鈴鹿1000kmに参戦する。ダウアーも来日することになっており、ル・マンの対決が再現されるはずであったが直前にキャンセル。ライバル不在となったレースでサードの94C-Vは独走するが、トラブルでリタイヤとなった。これが一連のトヨタのCカー(LMP1規定に改造されていたが)の最後のレースとなったが、R36Vエンジンはその後1998年、トヨタ・GT-One TS020に搭載され再登場することとなる。
なお優勝を逃したとは言え、歴史に残る好走を見せたサードの94C-Vはその後サルト・サーキット隣接の博物館に寄贈され展示されている。 その後同車両はレストアされ、2021年のトロフィー返還セレモニーでは自走し役割を果たした。