マッターホルン・ゴッタルド鉄道HGe4/4 I形電気機関車
現在ではHGe4/4 32、33、36号機が事業用および歴史的機関車として残存してブリーク、アンデルマット、ディセンティス/ミュスターに配置されている。ブリークの機体はブリーク付近のグリーサーグルンドの車両基地の入換用、アンデルマットの機体はアンデルマット構内および車両基地での入換用および予備機として、ディセンティス/ミュスターの機体は予備機および冬季の除雪用としてそれぞれ使用されているほか、旧型客車による観光用の列車の牽引等にも使用されている。各機体の廃車年は以下の通り。 31 - 1995年故障により廃車、2004年解体 32 - 運用中 33 - 運用中 34 - 1993年ブリークの水害被害により廃車、2004年解体、台車は予備として残存 35 - 1970年事故により廃車、同年解体 36 - 運用中 37 - 1992年にレーティッシュ鉄道へ貸出し後、1993年廃車、2007年解体
HGe4/4 31号機が牽引する貨物列車、1980年代
HGe4/4 32号機が牽引する1980年代の 氷河急行
HGe4/4 33号機が牽引するローカル列車、アンデルマット駅、1980年
HGe4/4 33号機が牽引する列車、客車はフルカ・オーバーアルプ鉄道車とレーティッシュ鉄道車の混成、1980年頃
HGe4/4 34号機が牽引する1980年代の氷河急行、機関車の次位2両目はレーティッシュ鉄道の食堂車
HGe4/4 37号機が牽引する列車、客車は直通する各車の混成、1980年頃
軌間:1000mm
電気方式:AC11kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長14120mm、全幅2720mm、全高3830mm(パンタグラフ折畳時)
軸配置:Bozz'Bozz'
軸距:2010mm
台車中心間距離:6710mm
動輪径:940mm
ピニオン有効径:840mm(アプト式)
自重:46.6t(暖房引通用変圧器搭載機は48.6t)
荷重:2.0t(暖房引通用変圧器非搭載機のみ)
走行装置 主制御装置:タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台 減速比:6.31(動輪)、5.60(ピニオン)
定格出力:911kW(1時間定格、於27.1km/h)、810kW(連続定格、於28.3km/h)
牽引力:186kN(最大)、112.7kN(1時間定格)
牽引トン数:100t(110パーミル、ラック区間)、130t(90パーミル、ラック区間)、160t(25パーミル、粘着区間)
電気ブレーキトン数:53t(110パーミル、ラック区間)、90t(粘着区間)
最高速度 粘着区間:55km/h ラック区間:30km/h
ブレーキ装置:発電ブレーキ、自動空気ブレーキ、直通空気ブレーキ、真空ブレーキ(列車用)、手ブレーキ