海田大橋
広島湾海田地区は5,000tクラスの大型運搬船が航行することから比較的大きな航路限界が設定された。
そのため「海田大橋計画技術委員会」を設置し様々な見地から検討した結果、上部工は鋼床版連続箱桁橋、基礎工はオープンケーソンが採用された。
オープンとなったのは先に竣工した広島大橋で施工実績があるからである。
特に上部工においては、主径間の最大支間長250 mは完成当時としては日本最長の桁橋で、2014年現在で宇品大橋についで国内2位にあたる(なみはや大橋・江島大橋・新町川橋と同位)。無補剛の充腹桁の桁橋としては現在も日本最長である。
桁に関し、幅員に対して桁高が高いものとなったこと、半数以上が半径500 mの曲線桁となったため、風洞実験や施工の安全性など十分な検討が行われた。