江ノ電バス湘南営業所
2011年のUDトラックスのバス事業撤退以前は、路線車の大半は日産ディーゼル製であった。大型車は、かつては長尺(N尺)車が導入されていたが、1990年代初頭以降の新製配置車については、標準尺、さらに短尺と徐々に車長が短くなり、2001年には大型9m車の日産ディーゼル・スペースランナーRP(KL-RP252GAN)が導入された。その後は中型長尺車の日産ディーゼル・スペースランナーRP(PK-JP360NAN)の新製配置が多かったが、こうした特殊サイズの車両が生産中止されたことで、再び大型の標準尺(L尺)車や短尺(K尺)車が導入されており、ノンステップバスも存在する。
三菱ふそう製はほとんどが純正車体架装の大型車だが、鎌倉営業所もしくは藤沢営業所より転属した車両と、2005年以降に新たに配置された車両とがある。かつては、MBECS形蓄圧式ハイブリッド車として、KC-MP637M(510号)、KC-MP737M(511号)の2台が鎌倉市の補助金によって導入されていた。
いすゞ自動車製の車両は少ないが、いすゞ・エルガが在籍する。かつてはいすゞ・キュービックも在籍したが、初代114号は国際興業バスへ移籍した。またアイビーテックの送迎用車として委託元予算で購入した富士重工業製車体のKC-LV380N(500号)も存在した。
2010年代に入るとUDトラックス以外のバスに切り替えざるを得なくなるが、湘南営業所においてはジェイ・バス製を主力に導入されることになり、2014年には江ノ電バスとしては初となる日野自動車製の大型ノンステップ車として、日野・ブルーリボンII(128号、QKG-KV234N3)が導入された。
F5:藤沢駅(南口) - 上岡 - 高根 ミニバス路線で戦後バス事業再開時の路線の一つ(ただし、後述のとおり高根以遠は早期に廃止)。狭隘路を通過するため、古くから全長9m未満の大型短尺車や大型ナロー車、中型車が使用されてきた。大型短尺車はNUR690、BA10、大型ナロー車(車幅2.25m)はBA10Nといった車両が使用された。中型車は短尺の日産ディーゼルK-RM80E、いすゞP-LR312Fが使用された。江ノ電バス#車両の歴史も参照。 現在は小型車で運行される。小型車は日産ディーゼル・RN、日野・リエッセを経て現在はポンチョが使用されている。 江ノ島電鉄本体から最初に分離子会社へ移管された路線である。1959年以前は高根が終点ではなく鵠沼海岸までの路線だった(後述)。
N39:大船駅 → 台 → 小袋谷 → 大船駅 土休日早朝1本のみ運行される循環路線。鎌倉営業所からの移管路線。 1958年(昭和33年)11月10日に鎌倉駅 → 八幡宮 → 台 → 富士見町→ 大船駅の系統として運行開始。昭和40年代までは1時間に1本程度運行されていたが、利用者減少のため現在の形になった。