西武モハ550形電車
1964年(昭和39年)にクハ1160・クハ1159の2両が譲渡され、クハ1266形1266・1267となった。当初弘南線で使用されたが1974年(昭和49年)にクハ1266が、1975年(昭和50年)にはクハ1267も大鰐線に転属した。、同線ではモハ2230形と組んでいた事もあるが、晩年はモハ3400形と組んで使用された。1995年(平成7年)にクハ1266が、1999年(平成11年)にクハ1267も廃車されている。
1966年(昭和41年)にクハ1156(2代・元156)が再電装化の上譲渡され、モハ1形4となって高畠線に投入された。1974年(昭和49年)の同線廃線後は高松琴平電気鉄道に譲渡され、制御電動車740形740(→制御車890形890)となった。
詳細は「高松琴平電気鉄道860形電車#890形」を参照
1965年(昭和40年)にクハ1157・クハ1155・クハ1158の3両が譲渡され、ナハフ1200形1201 - 1203となった。運転台撤去の上客車化されている。主に気動車に牽引されていたが、輸送量の減少で使用頻度が減り1995年(平成7年)にナハフ1201は廃車され、現在はナハフ1202・ナハフ1203がイベント用車となっている。
1964年(昭和39年)にモハ155・クハ1156、1966年(昭和41年)にモハ152・クハ1151の4両が譲渡され、それぞれモハ110形-クハ210形111-211・112-212の2両編成2本となり、駄知線に投入された。同線廃線後は111編成が総武流山電鉄(現・流鉄)に譲渡され、モハ1002-クハ55、112編成が名古屋鉄道(名鉄)に譲渡され3790系モ3791-ク2791となった。駄知線のトンネルの都合でパンタグラフ部分が低屋根化されている。
詳細は「東濃鉄道モハ110形電車」を参照