南海和歌山軌道線
軌道の敷石は、和歌山城内歩道の石畳として転用され、紀三井寺 - 琴の浦間の専用軌道は紀三井寺緑道(遊歩道)として整備されている。
2013年5月の時点で321形車両のうち2両が静態保存されている。内部の見学、撮影等に関しては各施設の管理団体に確認のこと。
321:和歌山城隣にある岡公園内に、金網の柵越しで展示。毎年5月5日のこどもの日には内部も公開される予定。定期的に塗り直しなど整備が行われており、比較的状態は良い。
322:JR黒江駅近くの室山団地内で集会所兼倉庫として利用されている。
路線の建設が比較的古く、急曲線の線形に複線間隔も小さいため、昭和30年頃代までは全長11m以下の小型の単車が多かったが、1966年(昭和41年)までに4輪車は全廃された。長尺の車両が両端を絞ったデザインになっていたのは、カーブを通過する際の偏きを小さくするため。
車内照明:1953年(昭和28年)6月、車内照明に301号へ初めて蛍光灯を採用し、1955年(昭和30年)にはそのほとんどを蛍光灯に統一させた。
前照灯:300形以降の新造車両と譲受車の前照灯は2灯式
集電装置:1954年(昭和29年)夏に登場した1000形に小型パンタグラフを採用、1962年(昭和37年)までに救援車と散水車以外の全形式車輌をパンタグラフ化させた。
塗装:車体色は頻繁に変更されていたが、1955年(昭和30年)に上部白、下部スカイブルーのツートンカラーに統一され、南海電鉄との吸収合併後に増備した321形、251形は上部クリーム、下部ライトグリーンのいわゆる軌道線新車色で塗られていた。
検査切れとなる等の理由から1971年(昭和46年)1月の第一次廃線時に廃線前の大量整理を行い、譲渡された324形以外の車両は和歌山県水産課に無償譲渡され、同年3月9日から台車を外され3月13日・15日・16日にトレーラーから船舶運送で日高郡由良町の由良湾、白浜の瀬戸崎等の8箇所に漁礁として沈められた。
↑ 1940年に設立された同名会社との関係は無い。