北千住駅
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り(東武鉄道・東京メトロのみ)。
千代田線・日比谷線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
東武鉄道・東京メトロ日比谷線の値には、相互直通人員を含む。
1896年(明治29年)12月25日:日本鉄道の駅として開業。
1899年(明治32年)8月27日:東武鉄道の駅が開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化される。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1936年(昭和11年)12月11日:日暮里 - 松戸間直流電化に伴い、近距離列車が電車化(上野 - 松戸間)。近距離電車以外の上り朝の3本を除く全列車が通過となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道発足。
1962年(昭和37年) 1月15日:橋上駅舎が供用開始。 3月30日:東武北千住駅が2面6線化。 5月31日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)日比谷線の駅が開業。
1965年(昭和40年)7月21日:東武鉄道の同駅構内にて貨物列車と普通列車の衝突事故が発生する。
1969年(昭和44年)12月20日:営団地下鉄千代田線の駅が開業。
1971年(昭和46年)4月20日:営団地下鉄千代田線と常磐線各駅停車の直通運転開始。地下鉄直通の各駅停車と快速に分離。国鉄駅は快速のみの駅となる。
1972年(昭和47年)2月2日:国鉄の駅に旅行センター開設。
1977年(昭和52年)12月1日:東武伊勢崎線・営団地下鉄日比谷線と営団地下鉄千代田線の連絡通路を北側に新設。
1980年(昭和55年)12月15日:東武線と千代田線の連絡階段を増設。
1981年(昭和56年)4月8日:国鉄線の貨物の取り扱いを廃止。
1985年(昭和60年) 3月14日:国鉄ダイヤ改正、全普通列車が停車。荷物扱い廃止。
2012年に東口に隣接して東京電機大学が開設され、駅周辺は学生街として賑わう。この他にも、西口は帝京科学大学が、東口は東京未来大学が、仲町口は東京芸術大学がそれぞれ徒歩圏内に立地している。
このような構造は2014年現在でも京急蒲田駅で見られる。
なお、待避ホームは改良工事が進捗する際に廃止された。その後改良工事が竣工するまでは、牛田駅 - 当駅間の千住分岐点付近(現在の引上げ線付近)にあった線路類を利用し待避線を設け、そこで特急・快速列車を待避していた。
発車案内表示器は、東武動物公園駅と同じ反転フラップ式案内表示機を使用していた。また接近表示器も設置されており列車が接近すると「電車がきます」と赤文字で点滅していた。この接近表示器は竹ノ塚、北越谷(下り線のみ)、大袋、東武動物公園の各駅に移植されたが、このうち竹ノ塚駅、北越谷駅は高架化に伴い、また大袋駅は橋上駅化により共に撤去された。
当時ののりばは以下の通りである。番線は常磐線ホームの続番(当時、3番線はなかった)であった。
1階ホーム(2016年6月)
3階ホーム(2016年6月)