新京阪鉄道
1928年製造の無蓋電動貨車で、1929年に4001・4002に改番された。4001は1949年に長物車に改造され1979年まで使用、4002はほぼ原型のまま1974年に廃車。
1927年(昭和2年)9月 大山崎 - 向日町間工事着手
1927年(昭和2年)10月13日 京都電燈より新京阪鉄道に松尾村 - 海印寺村間敷設免許譲渡
1927年(昭和2年)10月18日 大宮 - 河原町間敷設免許
1927年(昭和2年)11月19日 正雀車庫竣工(1928年2月1日使用開始)
1927年(昭和2年)11月29日 京都西院 - 四条大宮間工事施行認可
1928年(昭和3年)1月16日 淡路 - 高槻町間開業。架線電圧を直流1,500Vに昇圧
1928年(昭和3年)2月 桂 - 西京極間工事着手
1928年(昭和3年)5月22日 松尾村 - 海印寺村間免許(洛西線)、桂 - 嵐山間及び東長岡(長岡天神)- 海印寺間に路線分割、起終点変更
1928年(昭和3年)5月25日 桂 - 嵐山間工事着手
1928年(昭和3年)10月20日 桂車庫竣工
1928年(昭和3年)10月30日 向日町変電所竣工
1928年(昭和3年)11月1日 高槻町 - 西院(仮駅)間開業
1928年(昭和3年)11月9日 桂 - 嵐山間開業
1928年(昭和3年)6月15日 京都地下線、西院 - 西大路四条間工事着手
1921年製造の無蓋車。昇圧対応はされず、1929年に信貴生駒電鉄に貸与され、1940年に返却された。その後は客車に改造され大津線で使用された。