新世紀GPXサイバーフォーミュラ
新世紀GPXサイバーフォーミュラ アニメイトカセットコレクション (全5巻、1993年~1994年、アニメイト)
超音速伝説サイバーフォーミュラ LEGEND OF RACERS (全2話)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ PICTURELAND (全6話、1994年、ラジオ関西系ラジオ番組「ピクチャーランドCLUB」内にて放送)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ ZERO SPECIAL TALK カセット (1995年、学研)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGA OTHER ROUNDS COLLECTION (全5話、1996年7月 - 12月にかけて文化放送系ラジオ番組「久川綾のSHINY NIGHT」内にて放送)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ SAGA II OTHER ROUNDS COLLECTION (全5話、1998年7月 - 12月にかけて文化放送系ラジオ番組「久川綾のSHINY NIGHT」内にて放送)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ11(ダブルワン)(全6話)(1992年11月1日 - 1993年6月1日発売)
新世紀GPXサイバーフォーミュラZERO(全8話)(1994年4月1日 - 1995年2月1日発売)
新世紀GPXサイバーフォーミュラ EARLYDAYS RENEWAL(全2話)(1996年4月 - 6月発売) TVシリーズに新作カットを加え、一部ストーリーを変更した再総集編。「SAGA」発売に先立ちハヤトとアスラーダの関係を再確認するというコンセプトにて製作された。VHS/LDにて発売。後にBlu-ray BOX「新世紀GPXサイバーフォーミュラ BD ALL ROUNDS COLLECTION 〜OVA Series〜」に映像特典として再録されている。
新世紀GPXサイバーフォーミュラSAGA(全8話)(1996年8月1日 - 1997年7月2日発売)
新世紀GPXサイバーフォーミュラSIN(全5話)(1998年12月21日 - 2000年3月17日発売) DVD版発売時に当初、VHS/LD版には無かった最終話エンディングが追加収録された。これを以って正式な最終話とされている。また、Blu-ray BOX発売時に次回予告の映像が変更された(音声はオリジナルがそのまま使用されている。オリジナルの次回予告は映像特典として収録)。
自社のエンジンを供給する見返りとしてスゴウから得た6輪駆動・制御ノウハウと、シュトロブラムスから供給を受けたローリングコクピット・リニアホイールなどによって生まれ変わった新型イシュザーク。シュトロゼックチームの親会社であるシュトロブラムス社との関係のためか、同チームのフランツ・ハイネルが設計に関り、従来からついていた尾翼状のウィング・コックピットは、シュトロゼックのシュティールと同じく、コーナリング時に左右にスイングするようになった。ただし、ランドルの希望により、着座姿勢は同時期に開発されていた新型シュティール(HG-164)とは異なり通常のシート式となっている。
この車両の製造時より、ランドルがユニオンセイバーのオーナーに就任したため、技術の根幹からの大幅な変更が可能となり、動力にリニアホイール、足回りに6輪、と、前モデルから大胆な変更が加わった。いずれもユニオンセイバーとしては初めて導入したものであったが、デビュー戦となった2018年の最終戦日本GPでは、これがデビュー戦となる謎の新人プリンツ・ローゼンクロイツがプレクオリファイ(予備予選)をあっさり通過し、リタイアするまではトップ争いを演じた。
翌年はほぼ2年ぶりに復帰したランドルによって駆られ、前半6戦で2勝、シーズン12戦で表彰台7回と健闘したものの、スゴウやアオイ同様、後半戦はジャッキー・グーデリアン駆るシュティールHG-165の後塵を拝するのみに終わる。
新世紀GPXサイバーフォーミュラ BD ALL ROUNDS COLLECTION 〜TV Period〜(2011年12月21日, Vap, VPXY-71923, 8枚組) 特典として36話と37話(最終話)の3D版が収録された(ここで言う3Dとは、3DCGではなくステレオ3D)。2D-3D変換は、キュー・テックが担当。
新世紀GPXサイバーフォーミュラ BD ALL ROUNDS COLLECTION 〜OVA Series〜(2012年11月21日, Vap, VPXY-71951, 7枚組)
声 - 西村知道
〔ZIPレーシング 2008 ⇒ コーイヌールレーシング 2009 - 2011 ⇒ A・G・S(ドライバー 2012 - 2015 ⇒ ドライバー引退、監督に 2016 -) 〕
1985年4月7日生まれ、血液型はO型。特技は1000回腕立て伏せ、趣味は骨董品集め。
第7回(2012年)大会と第9回(2014年)大会でチャンピオンとなった経歴を誇り、母国ブラジルでは「ブラジルの星」と呼ばれている。
ディフェンディングチャンピオンとして臨んだ2015年の第10回大会(TVシリーズ)では第2戦ペルーGPを制したものの、中盤以降マシン性能で劣勢に立たされた。最終戦日本GPまでしぶとく逆転連覇の可能性を残していたが、その最終戦で加賀との3位争いの末にリタイア。この年限りでドライバーとして引退して、以後は所属チームであるA・G・Sの指揮を執り後任として日吉を迎え入れる。後にその日吉に見切りをつけニナとアンダーソンをチームに迎え入れるが、ランキングでは日吉に上をいかれている。ニナやアンダーソンの成績を見ると日吉を切ったのは失敗だった。日吉も飛びぬけたドライバーではないが、第11回以降はマシンの性能に問題があるのも歴然としており、第14回に至ってはノーポイントだった。
モデルは当時のF1でブラジルの英雄だったネルソン・ピケ。
第3回GPX11位、第4回GPX4位、第5回GPX20位、第6回GPX(Pなし)、第7回GPX1位、第8回GPX3位、第9回GPX1位、第10回GPX4位(28P)。総合優勝2回。
新世紀GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者 7Days Memorial PlayStationゲーム『新世紀GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者』の内容を振り返るメモリアルビデオ。当初VHSのみの発売だったが、後に『新世紀GPXサイバーフォーミュラ 新たなる挑戦者 Collector's Edition』としてゲームと当作品DVD版のセット商品が発売された。
2016年第5戦イギリスGPで、アオイが満を持して投入した車両。サーキットモードからエアロモードに変形できる機構を有し、形状としては前部はステルスジャガー、後部はファイヤースペリオンのそれを引き継いだものとなっている。
初年度はアオイの新条に加え、アオイZIPから復帰したナイト・シューマッハによって駆られ、ともに最終戦までタイトル争いに絡んだが、両名ともチャンピオンを逃した。2年目の2017年は、シーズン序盤に独走していた風見、ランドルの二人が負傷により戦線離脱したこともあって、新条直輝の初の栄冠に貢献することとなった。2018年は、復帰したブリード加賀によって、三度タイトル争いに絡むが、この年は最終戦でタイトルを逸することとなる。翌2019年まで4シーズンに渡って参戦し、新条、シューマッハ、加賀の3名で通算14勝を記録した。これはアオイ車両としては最多勝である。この3名以外では、2017年の第12回大会でJ・M・レンツもこの車のステアリングを握っているが、わずかなポイントを獲得するにとどまった。
名称は「EX-PELION」、スペリオンを超える物、の意。エアロモードの名称は「ステルスモード」、ブーストモードの名称は「イカロスウィング」である。車体の色は新条が赤、シューマッハが濃い紫、加賀がピンクとなっている。2017年(もしくは2018年)以降に投入された後期型ではブーストポッドの展開方法に変更が加えられた。
サイバーフォーミュラのアオイチームの開発ファクトリーではなく、同チームの親会社である葵自動車の一研究開発部門で開発された車両。
開発に携わった名雲京志郎らが以前に製作した凰呀のデチューン版で、サイバーシステム(CS)にバイオコンピュータ(以下、BC)を使用したものと、通常のスーパーニューロコンピュータを使用したものとの2種類が存在し、両者は色(加賀車が明るい紫、新条に代わって加入したフィル・フリッツ車が濃い紫となっている)以外の外観も明らかに異なる。変形にレアメタル(形状記憶合金の一種)を用いた初のサイバーフォーミュラ車両でもあり、そもそも名雲京志郎らの開発したレアメタルが葵自動車会長の目に止まったことが、この車両が開発されたきっかけとなった。
BCを採用するフリッツ車には電流を用いてドライバーの身体をBCが操作するという“間接的車体制御機構”が仕組まれており、これによりドライバーの技術に関わりなく最適な走りを行うという真似をBCの性能に飽かせて行うことができる。
リサ・ハイネル(Lisa Heinel) 声 - 岡村明美※声はCDドラマ、ゲームのみ フランツ・ハイネルの妹で、兄とは違い気さくで明るい性格。2017年からシュトロゼックのスタッフとして兄やグーデリアンに帯同している。
新条とは2015年(TVシリーズ)に最初に会ったころは険悪な関係だったが、徐々に距離が縮まり恋愛関係になっている。 2016年(『11』)シーズンにはデザイナーのクレア・フォートランのエンジニアとしての能力に圧倒されチームから離れることを考えるも、新条の励ましもあって立ち直った。2017年(『ZERO』)にハヤトの離脱によりスゴウが活動停止すると、葵今日子の新条への気遣いで翌シーズンに向けてアオイから勧誘されるが、その移籍話を断りスゴウに残ってハヤトの復帰を待った。復帰したハヤトと共にシーズンを闘い抜いた後、2019年(『ZERO』エンディング)シーズンからはアオイフォーミュラに移籍して新条と共に闘うことになった。 アオイ移籍以降は新条と二人三脚でレースを行って行くことになり、2020年開幕前(『SAGA』序盤)に新条がチームをクビになった後も共にアメリカへ渡ってレースを行い、シーズン終盤にユニオンからCFに復帰時も新条と共に復帰、2023年(『SIN』エンディング)にはアオイZIPに新条と共に移籍している。アメリカに渡ったころから2人の関係はより親密になった模様。 CFの主要チームスタッフで他チームへの移籍を経験しているのは、作中ではみきだけである。 角 良平(すみ りょうへい) 声 - 松田辰也(TVシリーズ - 『ZERO』) / 龍田直樹(『SAGA』以降) スゴウアスラーダチームの頃からのメカニック。小柄でバンダナがトレードマーク、「ペイ」の愛称で親しまれている。2000年5月17日生まれ、血液型はAB型。 当初、ハヤトと衝突することもしばしばあった。
〔ボルドーバイオレット 2012 ⇒ S・G・M 2013 - 2014 ⇒ STAG C.F.R 2015 ⇒ S・G・M 2016 ⇒ アオイZIPフォーミュラ 2017 ⇒ S・G・M 2020 - 〕
ドイツ出身のベテランレーサーで、デビュー年である第7回(2012年)大会にはランキング3位になった経歴を持つ。これはハヤトがデビュー年に総合優勝するまで、「(全員がデビューの初年度を除く)参戦1年目での最高位」の記録である。第11回大会はハイネルに変わってS・G・Mに復帰するも、翌年はシュトロブラムスの吸収によりチームが消滅し、シューマッハの引退で空いたアオイZIPから参戦、第9戦フィンランドGPで2位に入っている。しかし加賀の復帰により1年でアオイZIPを出ざるを得なくなり、2年間浪人生活を送っていたが、第15回大会で復活したS・G・Mとともに復帰。第17回大会の最終戦日本GPではサバイバルレースを生き残り6位入賞し、5年ぶり(S・G・Mは6年ぶり)のポイントゲットとなった。
しかし一見乱暴な走りばかりと思われがちだが、勝負所を見極めるタイプでもあり、『SIN』以外では勝機の薄い無謀な勝負はほとんど避け、堅実な面を多く見せている。
飄々とした人懐っこい性格でハヤトの兄貴分の存在であり、加賀もハヤトのことを弟のように思っていたが、『ZERO』でハヤトが「ゼロの領域」に目覚め、それを克服したことで、ハヤトを良き友人であり、良きライバルとして見るようになる。TVシリーズの最初の頃は金にうるさい描写が多かったが、後にはそれほどでもなくなった。乱気流や埃を使ったダーティーなプレイもあった。
派手な出で立ちとは裏腹に照れ屋で女性に対しては割と奥手であり、今日子の事はアオイの女王様と茶化し距離を取りつつも付き合いが長くなるにつれて無意識に一人の女性として意識していたらしく、SIN終盤では凰呀を壊してでも自分をレースに出すまいとする今日子の思いを受けとめた。
かつて加賀とともに「ゼロの領域」に踏み込んだ相沢英二とのクラッシュがトラウマとなっていたが振り切る。その相沢の息子の北斗との会話では復帰を示唆する内容も。
第10回GPX7位(16P)、第13回GPX2位(61P)、第14回GPX4位(43P)、第15回GPX4位(33P)、第17回GPX1位(72P)。総合優勝1回、通算40戦9勝、225ポイント(2022年まで)。見た目のドライビングスタイルとは裏腹に完走率が高いドライバーである。初めてフル参戦した2018年以降も2021年はアオイの出場停止があったため、フル参戦した年数は4年に留まる。2020年と2022年にも1戦欠場している。
変速機は各車前段6段(ミッショネル系は7段)、後段1段を基本とするが、CSの管制下にあり、ドライバーがCSに指示することにより走行中であってもギア比を変更することができる。なお、水素エンジン搭載車両でフルオートマチックの変速を行う、あるいは無段変速機を備えた車両は登場していない。
フォーミュラカーのような形状を持った車体でも、コクピットは風防ガラスで覆われており、悪天候時などはその全面に周囲を再構築したCG映像をリアルタイムで表示し、ドライバーの視界を保つという機能が存在する。
サイバーフォーミュラに参戦する多くの車両はダウンフォースを発生させるエフェクトファンやローターを搭載している他、走行条件に合わせて車体を変形させられる車両も存在する。ウィングの可変やグランドエフェクトカーのように、リアカウルをウィング状のフォルムとしているマシンが多いが、CSの管制技術によって各ウィングを適時に制御できるため主流となっている。
この時代の市販車であるサイバーホイールにもサイバーフォーミュラで培われた技術が応用されており、2022年時点で、スゴウのアスラーダGSXをモデルにしたGSX-NEO ベルサーティスがGIO社より市販されている。
サイバーバイカーズという二輪車レースも行われている。
超音速伝説 サイバーフォーミュラ LEGEND OF RACERS
スペシャル・レース・イン・モナコ [1993.9.26, DPCX-5014]
RAINY NIGHT [1999.12再発, DPCX-5210]
新世紀GPXサイバーフォーミュラPICTURE LAND(1994年 - 1995年)
風にのせて...
白銀の対決 [1999.12再発, DPCX-5211]
ファースト・ラブ、ネバー・ラブ [1999.12再発, DPCX-5212]
SOME DAY
湯煙の対決!
ZEROの幻影 [1995.1.25, DPCX-5038]
新世紀GPX サイバーフォーミュラ SAGA Other Rounds Collection (5枚組)(1997/8/1発売)
明日へのフォーカス
マスコット・ギャルズ・パニック
トラップ・オブ・ケルベロス
I WILL BE BACK
SAKURA
声 - 金丸淳一(タイトルコールも兼任、幼少期:安達忍)
〔スゴウアスラーダ 2015 - 2017 ⇒ スゴウウィナーズ 2018 - 2019 ⇒ スゴウグランプリ 2020 - 2021 ⇒ スゴウGIOグランプリ 2022 - 〕
本作の主人公。身長152cm(2015年時)→168cm(2022年時)。主なニックネームは「牛若丸」。2001年3月28日生まれ、血液型はA型。特技は誰とでも友達になれる(と本人は思っている)、趣味はバイクに乗ること。
輸送中のトラブルで偶然アスラーダのドライバーとして登録されグランプリに参戦(TVシリーズ)、2015年開催の第10回世界選手権の第5戦イギリスGPにおいてポールトゥーウィンで初優勝を飾ると、父を失ったショックを始め数々の苦難を乗り越え初年度での総合優勝を飾る。翌2016年(『11』)は序盤、ディフェンディングチャンピオンという立場へのプレッシャーでスランプに陥り、復調後の中盤以降もシューマッハとの激闘となったが総合優勝を果たし、ダブルワンチャンピオンとなる。2017年の第12回では開幕4連勝を飾ったが第5戦イギリスGP(『ZERO』冒頭)に「ゼロの領域」に足を踏み入れランドルと大クラッシュし重傷を負い、一時引退するも翌年の第5戦フランスGPより復帰。加賀との死闘を経て「ゼロの領域」を克服する。2020年(『SAGA』)には「アルザード事件」を乗り越え、4年ぶり3度目の総合優勝。
まだGT型が主流だった時期にいち早くフォーミュラ型のナイトセイバーを採用した一方、GT型のイシュザークに変更後は時代がフォーミュラ型に主流移行しても2019年までGT型を採用していた。
基本的にイシュザークはダウンフォース発生用のウィングは備えておらず、回転するローターによってダウンフォースを能動的に発生・非発生させる点に特徴があり、イシュザークはアオイ、スゴウの車両とは異なり、変形機構は搭載しないが、これもダウンフォースローターの特性から必然的なことである。
ブースト機構は巨大なブーストポッドを1基のみ搭載する。水素エンジンを搭載したイシュザークのブーストモードの名称は「メッサーウィング」。その名の通り、通常は刃のようにそそり立っている車体中央部の垂直尾翼状のウィングが左右に大きく展開し、巨大なブーストポッドが露出するという仕組み。イシュザーク00-X1などリニアホイール搭載車両を含め、この垂直尾翼状の巨大なウィングはイシュザークシリーズの大きな外観的特徴となっている。
作詞 - 麻生圭子 / 作曲 - 中崎英也 / 編曲 - 矢代恒彦・G・GRIP / 歌 - G・GRIP