JALウェイズ58便エンジン爆発事故
エンジンを止めることになった原因は、1枚のタービンブレードが破損し、それがほかのタービンブレードを巻き込んだことによる。破損した原因は、ブレード表面の浸食によるクラックであると推定されている。小さなクラックが遠心力と熱により拡大した。クラック幅が拡大したことにより、中を循環する冷却空気に漏れが生じ、冷却空気が循環せずにブレード表面に熱が蓄えられたためブレードが破壊した。これがきっかけとなり、ブレード片が他のタービンブレードを破壊した。
この事故の後、JALグループは2005年10月でDC-10を退役させ、ほぼ同型のエンジンを使用していたボーイング747についてはエンジンの検査間隔を2500時間から1000時間に短縮するという改善策をとった。