江川橋 (江津市)
1916年(大正5年)山陰本線延伸に伴い、この川に鉄道橋工事が着工する。工事は第一次大戦の大戦景気の最中、主な鋼材をアメリカから輸入していたため物資の高騰・物資輸送手段の不足に陥り、更に1917年(大正6年)台風によって工事途中の橋脚の2/3が大きく傾いたため作り直さなければならなくなり、工期は大きく伸びた。これが郷川橋梁(江川鉄橋とも)であり、1920年(大正9年)完成した。完成当時は福知山線以西の山陰線において唯一のトラス橋であった。一般に山陰本線での橋梁において一番の難工事は余部橋梁と言われているが、郷川橋梁は工期で余部の倍以上、工費で余部の約7倍かかっている。
なお近代の島根県内における江の川への架橋は、上江川橋・郷川橋梁と川本橋(1923年、現川本東大橋)・都賀大橋・三江線第一江川橋梁(1937年)のみで、流域の大部分では渡し船による渡河が主流であった。
1943年(昭和18年)3代目上江川橋が流出、1944年(昭和19年)ほぼ同じ位置に4代目上江川橋が架橋した。