2016年のF1世界選手権
英国放送協会(BBC)がF1中継から撤退。無料放送はチャンネル4が引き継ぐものの、生中継は10レースのみで、残るレースはダイジェスト放送となる。
タイヤコンパウンドは従来の6種類(スーパーソフト・ソフト・ミディアム・ハード・インターミディエイト・ウエット)に加え、新たにより柔らかいドライタイヤ「ウルトラソフト」が追加される。サイドカラーは紫色で、市街地レースに使用すると発表されている。
1イベントにつきタイヤメーカーが供給するドライタイヤのコンパウンドが2種類から3種類に増加。また、各イベントにおいて1ドライバーが使用できるタイヤ総数は13セットのままだが、内訳が以下のように規定される。 2セットは決勝レース用でタイヤメーカー側がコンパウンドを2種類指定(そのうち1セット(1種類)は必ず決勝レース中に使用しなければならない)。 1セットは予選Q3用の「softest」タイヤ。これは事前に指定された3種類の中で最も柔らかいコンパウンドが該当する。Q3進出者は予選終了後にこのタイヤを返却しなければならず、Q2以下で敗退したドライバーはこれを決勝に持ち越すことが出来る点は前年までと変わらない。 残る10セットは3種類からドライバーが自由な配分で選択する。バランス良く3:3:4の比率でも0:0:10のような極端な配分でも良い。なお、各ドライバーがどのタイヤを選択したかはレース2週間前まで機密扱いとなる。
この年もメルセデスが21戦中19勝(勝率90.47%)、ポールポジションを逃したのはモナコGPの1回のみ、ワン・ツー・フィニッシュ8回の成績を残し、1988年に16戦中15勝で勝率93.75%を誇ったマクラーレン・ホンダに迫る勝率を記録した。
初タイトルを目指すニコ・ロズベルグが開幕4連勝(前年終盤戦を合わせると7連勝)を飾る一方、2014年・2015年王者ルイス・ハミルトンはトラブルやアクシデントで出遅れ、第4戦ロシアGPの地点で早くも43ポイントの差がついた。しかし第6戦モナコGPでハミルトンがシーズン初優勝を飾ると、第12戦ドイツGPまでの7戦で6勝を飾り、この間、不調に陥ったロズベルグを逆転する。だがサマーブレイクが明けるとロズベルグは3連勝を飾って再びハミルトンを逆転。マレーシアGPでは独走中のハミルトンがエンジンブローでリタイア、日本GPでもロズベルグが優勝したことで、この地点で両者の差は33ポイントとなった。
前年に未勝利でコンストラクターズランキング4位に終わったレッドブルは、ルノー製パワーユニット(以下、PUと略す)との決別を宣言しながらも他エンジンサプライヤーとの交渉がまとまらず、結局「タグ・ホイヤー」のバッジネームをつけたルノー製PUで参戦した。
第4戦ロシアGPでチームメイトを巻き込み、セバスチャン・ベッテルをリタイアさせる接触事故を起こしたダニール・クビアトは、ジュニアチームのトロ・ロッソへの降格処分を受け、代わって前年弱冠17歳で衝撃的なF1デビューを果たしたマックス・フェルスタッペンがレッドブルに昇格、この采配は物議を醸したが、フェルスタッペンは昇格初戦のスペインGPにて史上最年少優勝を成し遂げた。シーズン中、フェルスタッペンにはその才能を称賛される一方で、攻撃的なドライビングにより多くの批判を受けたが、最終的にドライバーズランキング5位でシーズンを終え、今後に大きな期待を持たせる結果となった。
エースドライバーのダニエル・リカルドもモナコGPで自身初のポールポジションを獲得するが、タイヤ交換ミスで優勝を逃す不運に泣かされた。第16戦マレーシアGPではリカルドが2年ぶりの優勝を成し遂げ、2014年のPU導入以来初めてメルセデス以外のチームのワン・ツー・フィニッシュを達成した。新コンビの競争意識が良い形に作用したレッドブルはコンストラクターズ2位に返り咲いた。
一方で、メルセデスの対抗馬と期待されていたフェラーリは序盤こそ悪くはなかったが、テクニカルディレクターのジェームズ・アリソンがシーズン途中に離脱するなどマシン開発が進まず、中盤以降は表彰台すら登れないレースが目立って最終的に未勝利に終わり、コンストラクターズ3位に終わった。
従来エンジンサプライヤーが供給できるパワーユニットは1種類のみとされてきたのを変更し、前年型の型落ちエンジンについて再度ホモロゲーションを取り直し供給を行えるようになった。実際これを受けてトロ・ロッソが2015年型フェラーリPUの搭載を発表している。
この年は年間21戦で行われることになったため、各ドライバーは1シーズンに5基のパワーユニットを使用できることになった。
2016年以降のトークンシステムについて、2016年は32、以降1年毎に25→20→15トークンの使用が認められる。また、新規参入するメーカーについては「初年度15トークン、2年目32トークン」が認められる。
2016年のマシンは少なくとも2本の排気管を持たなければならないと指定している。その2本とは、ターボのタービン用のメイン排気管と、ウエストゲートガス用の小さい排気管であるが、2つ目のウェストゲート排気管として、オプションで3本目を搭載することもできる。
2015年12月2日のFIA世界モータースポーツ評議会にて正式日程が決定した。従来F1のシリーズ戦は「最大20戦」となっていたものを「最大21戦」に増加させたため、F1史上初の全21戦のカレンダーとなっている。
前年からの変更
前年開催を休止したドイツGPが復活。
アゼルバイジャンで初のF1開催が決定した。ただレース名称としてはヨーロッパGPの名称を使う。
マレーシアGPとロシアGPの開催時期が入れ替えられ、ロシアが春、マレーシアが秋の開催となった。
開催(復活を含む)が噂されていたインドGP・タイGP、アメリカのポート・インペリアル市街地コースなどはいずれもカレンダーから外れている。
アメリカGPについては、サーキット運営者が資金不足に陥っており2015年の開催料金を延滞しているため、FIAのカレンダー決定時点では「暫定」の扱いとなっていた。しかし同年3月に開催が確定している。