阪堺電気軌道
4月 大阪市交通局から購入した1601形10両の121形への改造工事が竣工し、大阪軌道線での営業運転を開始。
1968年(昭和43年)10月1日 制服および制帽のデザインを変更。
1969年(昭和44年)10月22日 上町線 天王寺駅前停留場と大阪市営地下鉄天王寺駅との連絡階段の供用を開始。
1970年(昭和45年)10月5日 旅客運賃を1区30円、2区から5区まで1区につき15円加算、6区以上10円加算に改定。
1971年(昭和46年)1月 阪堺線 石津川橋梁を架け替える。
1972年 6月 電動客車のビューゲルからパンタグラフへの変更を完了。 10月1日 新制服を採用。
1973年(昭和48年) 3月 1971年の都市交通審議会の答申に基づき、大阪市交通局が上町線 天王寺駅前 - 阿倍野間および平野線 阿倍野(斎場前) - 西平野間の地下に並行して、大阪市営地下鉄谷町線 天王寺 - 八尾南間10.5kmの延伸工事に着手。 4月16日 住吉経由 上町線 天王寺駅前 - 阪堺線 浜寺駅前間の直通運転を中止。阪堺線での7.5分毎の運転および上町線と平野線5分毎での運転を実施。
1974年(昭和49年) 7月20日 区境駅を我孫子道停留場として大阪市内または堺市内1回乗車を1区間、大阪市内・堺市市内相互間および今池、住吉、我孫子道、阿倍野の乗り換え指定停留場での乗り換えを2区間に変更し、旅客運賃を1区間40円、2区間60円に改定。軌道線と鉄道線との共通運賃を廃止。 10月19日 第1回堺まつりの開催に伴い、花電車を運転(第5回まで)。
1909年(明治42年)12月24日 浪速電気軌道株式会社が南海鉄道株式会社と合併。南海鉄道が浪速電車軌道から改軌および電化・複線化工事中の天王寺西門前 - 下住吉間の路線が大阪市電と連結することから上町連絡線として継承するとともに、電動客車20両を継承。
1910年(明治43年) 9月 大阪市との軌道共用契約により、電動客車30両を新造。 (不明)上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前(現在の住吉)間の改軌および電化・複線化工事が完成。 10月1日 上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前間開業。 11月 上町連絡線の旅客運賃を1区につき3銭に改定。
1911年(明治44年) 1月29日 大阪市との軌道共用契約に基づき、上町連絡線の大阪市電上本町線(1968年12月18日廃止) 天王寺西門前 - 上本町二丁目間および大阪市電玉造線(1961年11月1日廃止) 上本町二丁目 - 谷町六丁目間への直通運転を開始。 8月20日 上町連絡線の大阪市電への乗り入れ区間を延長し、大阪市電谷町線(1944年6月1日廃止) 谷町六丁目 - 天満橋南詰間への直通運転を開始。 12月21日 上町連絡線 天王寺 - 住吉神社前間と南海本線 難波 - 住吉公園(現在の住吉大社)間との選択乗車の取扱を開始。