テルユライド (コロラド州)
同ゴンドラは、サンミゲール郡のテルユライド地区内での車の使用また必要性を実質排除していくことを目的に、マウンテンビレッジ区画拡張の一環として導入された、テルユライド地区交通協定に基づいた最初の交通機関となった。乗車時間は13分で、サンソフィア駅で標高10,540フィート(3,210m)に到達する。ゴンドラのキャビンには、レクリエーション用に自転車ラックとスキーラックが特設されている。また、ペットを同伴できるキャビンや、ハンディキャップのある人向けのキャビンも用意されている。ゴンドラの営業時間は、夏季・冬季とも午前6時30分から午前0時まで。オフシーズンには6週間閉鎖される。
地域バスは、サンミゲール地域交通局(SMART)が提供している。
テルユライドは、コロラド州のバスタング都市間バスサービス網の一部で、デュランゴからグランド・ジャンクションまで運行するアウトライダー路線上にある。
それが彼の最初の主な犯罪歴であったが、彼は後に銀行強盗として名を馳せた。
1891年、同じくミヤーズによって設立されたリオ・グランデ・サザン鉄道がテルユライドに敷かれ、最終的には、二線式機関庫、給水施設、区間小屋、宿舎小屋、引込線、駅が設置された。更にテルユライド鉱区内では谷の上方のパンドラ採掘場まで達し、同鉄道は1952年まで鉱山と町に貢献していった。旅客と貨物の輸送が安価で安定的に行えるようになったことから、サンミゲールの町に鉱山労働者と物資が流れ込むようになった。また、そこで採れた鉱石を他所の粉砕場や鋳物工場に輸送できるようになったことから、1893年の恐慌前の短期間ではあったが、テルユライドでは空前のブームが巻き起こっていた。
20世紀の変わり目には、テルユライド付近の鉱山で深刻な労働争議が巻き起こり、コロラド州兵まで召集される大事態となり、双方に死者が出た。1896年には、鉱夫らは西部鉱山労働者連盟に加入し、労働組合が結成された。1899年には組合のストライキにより、ほとんどの鉱山で1日8時間労働で3ドル、さらに1日1ドルの寄宿舎費も支給されるなど、鉱夫の労働条件に大きな変化がもたらされた。当時、労働者は1日10〜12時間働き、鉱山は1日24時間フル稼働していたが、標高3,700m以上の高所にある鉱山ということもあり、安全対策が不十分だった上に、冬場は天候が厳しく、労働環境は過酷なものであった。鉱夫の寄宿舎さえも、山の中腹に危険と隣り合わせの状態で設置されていた。
テルライドはコロラド州南西部、標高8,750フィート(2,670m)の孤立した場所に位置する。主要なコロラド州道145号線の他にも、イモジェン峠とブラックベア峠の2つの峠道があるが、西側から入るなら、145号線を利用するのが最も一般的な経路である。
町の東側には、町から見えるイングラム滝と、イングラムの右側にある、町からは見えないブライダルベイル滝との2つの滝と、ブライダルベイル水力発電所がある。その水力発電所は1895年にスマグラーユニオン鉱山の電力供給源として建設され、一時期、同発電所の家屋と発電機を修理・復活させたエリック・ジェイコブソンにより借りられていた。
この町には、かつてアメリカ国内で最も標高の高いところにある商業空港といわれていたテルユライド地方空港 (TEX)があるが、頻繁に起こる悪天候・高所、また空港のほぼ四方を非常に険しい山々が取り囲んでいる地形から、パイロットの間ではかなりの難所空港とされている。また、そこから北へ約70マイル(110km)ほど離れたモントローズ地方空港(MTJ)では、冬季限定で大手航空会社の便が発着している。