スバル・WRX
北米仕様車には、日本仕様車のWRX S4に相当するWRXとWRX STIが設定される。WRXにはさらにWRX、WRX Premium、WRX Limitedが設定され、WRX STIにはWRX STIとWRX STI Limitedが設定される。WRXのベースグレードには6速MTのみが設定され、PremiumとLimitedではCVTと6速MTを選択することができる。
WRX STI、WRX PremiumおよびLimitedにはリアスポイラーや、フォグランプが標準装備され、Limitedには加えてキーレスエントリーやLEDヘッドランプが標準装備される。
0GT-S」をベースに、スバルテクニカインターナショナル(STI)がエンジンや足回りを専用チューンし、外装・内装にも専用装備を追加。STIコンプリートカーの最高峰となる「S207」の走りのテクノロジーを継承しつつ、スバルが誇る先進安全機能であるEyeSight(ver.3)やアドバンスドセイフティパッケージを搭載し、走りと安全性の融合を目指したモデルとして開発。パワーユニットは通気抵抗を低減した吸排気系の採用により、加速中の過渡エンジントルクを最大約10%向上(STI測定値)。また、オイルクーラーを追加するなどスポーツリニアトロニック(CVT)の冷却性能を強化し、耐力を向上。足回りは「S207」に採用した可変減衰力サスペンション「DampMaticII」を装備。また、フロントブレーキにはbrembo製対向4ポットブレーキを採用したほか、VDCとアクティブトルクベクタリングは専用の前後2輪制御とすることで、旋回時のライントレース性能を高めた。さらに、STI製フレキシブルタワーバー(フロント)、フレキシブルドロースティフナー(フロント)、ピロボールブッシュリヤサスリンク、フレキシブルサポートサブフレームリヤを装備している。エクステリアは、BBS製19インチ鍛造アルミホイール(シルバー)、メッシュタイプフロントグリル(チェリーレッドストライプ+STIオーナメント)、大型フロントアンダースポイラー(グロスブラック)、サイドガーニッシュ(ブラック+stiエンブレム)、サイドシルモール(金属調)、リヤバンパー(チェリーレッドストライプ)、ブラックルーフアンテナ(シャークフィンタイプ)を採用。
「WRX」は "World Rally eXperimental" を意味する。また、レオーネのスポーツグレードで採用されていた呼称「RX」(RALLY + 未知なる物を意味するX)を引き継いでいる。STIはスバルテクニカインターナショナルの略称。S4は「Sports performance」、「Safety performance」、「Smart driving」、「Sophisticated feel」の4つの頭文字を意味する。
残り22分の時点でなんとか復帰することができ、クラス優勝、総合62位で完走を果たすことができた。
2019年も日本時間6月22日・23日にかけてSP3Tクラスで参戦。レース中のマシントラブルも、アクシデントによる修復も皆無という完璧なレース運びでSP3Tクラス優勝、総合19位で完走を果たした。SP3Tクラス2連覇。総周回数145周は、レース初出場以来最長距離となった。
2020年は新型コロナウイルス問題の影響により、9月24 - 27日に延期開催となった同レースへの参戦は見送りとなった。2021年も前年同様に参戦を見送ることを決定したものの状況によっては参戦を再度検討するとしている。
2022年は3年ぶりにSP3Tクラスで参戦。SP3Tクラスではトップを、総合では38位となるも、11時間経過の時点でタイヤがバーストしてガードレールに追突したことによりフレーム部分に修復不能なダメージを受けたことで2022年のチャレンジは幕を閉じた。
ラリーではインプレッサ時代から引き続きグループN相当のカテゴリ(ERC2、APRC2、全日本ラリー選手権JN6)にプライベーターが多数参戦している他、WRCではトヨタとシトロエンのレッキ車として2020年頃まで用いられていた。