北海道中央バス
1978年(昭和53年)にハイデッカー車の導入が決まったが、この車体に赤白カラーはそぐわないことからデザインを変更することになった。数十点の中から白地にワインレッドとグレーの太いラインを入れたハイデッカーカラーが決められ、1979年(昭和54年)春に導入されたハイデッカー車から採用された。
路線車(元空港連絡車)
貸切車
貸切車
詳細は各記事を参照。
SAPICA - 2013年(平成25年)6月22日に使用開始したICカード乗車券。札幌市内の他事業者と共通利用。交通系ICカード全国相互利用サービスは、対応カードを片利用で(リンク先青枠内の各カードをSAPICAエリアで)使用可能。
以下の磁気カード乗車券は2015年(平成27年)3月31日をもって使用終了となった。
中央バスカード - 2014年(平成26年)9月30日発売終了。
札樽間高速バス共通カード - ジェイ・アール北海道バスが運行する高速おたる号でも使用可能であった。2014年(平成26年)9月30日発売終了。
共通ウィズユーカード - 札幌市内のみ。札幌市内の他事業者と共通利用。 2014年(平成26年)5月31日発売終了。
路線・便により江別市、岩見沢市、美唄市、砂川市、滝川市、深川市の道央自動車道上停留所にも停車。
一般路線車では赤白カラーが引き続き採用されていたが、創立50周年を機にデザインを一新することとし、中央バスグループ社員および家族を対象にした公募が行われた。他と同様に白地にワインレッドとグレーを組み合わせたデザインが決定し、1992年(平成4年)秋の導入車から採用された。
一般車(公式側)
一般車(非公式側)
札幌市交通局(札幌市営バス)引継車
塗り替えを待つ札幌市営バス引継車
中古導入車 横浜市交通局(横浜市営バス)より
中古導入車 神奈川中央交通より
一般路線バスで床を低くし乗り降りし易くした低床バスは、1972年(昭和47年)に日野RE-140を4台導入したのが最初である。1980年(昭和55年)までに45台導入されたが、雪の多い北海道では走行性に難があったため札幌市内の限定路線のみで運用された。
しかし高齢化社会の到来に向けて低床バスは必要不可欠であったことから、従来車よりもっと低くし偏平タイヤとした車両を1991年(平成3年)に8台試験導入し運行を行った。心配された雪道も除雪体制向上により問題なく、利用客からも好評であったため、1994年(平成6年)よりいすゞU-LV224Mなどが本格的に導入されている。
2011年(平成23年)3月現在、ノンステップバスまたはワンステップバスの交通バリアフリー適合車は397台で、路線車の3割を占めている。
後志・石狩・空知地方では大正から昭和初期にかけてバス事業者が次々と誕生した。1933年(昭和8年)10月1日の自動車交通事業法施行までは書類さえ揃っていればよいという状況で需給状況は勘案されていなかったことから、小樽・札幌市内や主要駅と周辺村落をバスで結ぶために事業者が乱立状態となった。3支庁管内の1932年(昭和7年)末時点でのバス事業者数は40を超え、廃業・譲渡も多く経営の移り変わりが絶えなかった。
鉄道大臣の八田嘉明は1942年(昭和17年)、人手や物資の不足が顕著となったことからバス事業者を統合する方針を表明。これを受けた北海道庁は同年10月12日、北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱(いわゆる戦時統合)を発表。道内を7地域に分け、各地域で1社に統合する準備が進められた。
後志・石狩・空知地方はこの時点で22事業者 があり、札幌市が経営する事業は規模や官と民の違いなどから対象外とされ、残る21事業者での統合が進められることとなった。資産や営業権の評価などに時間がかかり、特に鉄軌道兼営事業者はバス事業を切り離すことによって鉄軌道の経営に影響が出る恐れもあり、統合ではなく休止、あるいは統合除外の希望があり難航したが、当局の調整もあって1943年(昭和18年)2月7日、21事業者はバス事業を新会社へ譲渡することを決議した。同年3月1日に北海道中央乗合自動車株式会社として仮営業を開始。鉄道省の混乱から正式な譲渡認可日は同年12月1日、運輸開始日は1944年(昭和19年)1月27日となった。
旭川市・当麻町・愛別町・上川町・遠軽町(道北バス、北海道北見バスと共同運行)
1937年(昭和12年)5月7日にハイヤー事業者などが参加し設立。深川駅前 - 音江 - 江部乙駅前と深川駅前 - 入志別 - 納内駅前を運行した。
営業所には主な一般路線運行区域を示す。路線については各営業所記事を参照。
小樽事業部、札幌事業部、空知統括事務所(旧・空知事業部)は、バス事業部として統合された。管内節分けは旧事業部・事務所管轄による。
小樽市・余市町・仁木町・共和町・岩内町
滝川市・新十津川町
札幌市東区北49条東2丁目1-1 札幌市(主に北区)・都市間高速バス
札幌市豊平区福住2条1丁目2 福住バスターミナル
貸切バス事業は2000年(平成12年)に新たに設立した中央観光バスへ観光貸切の多くを譲渡したが、2004年(平成16年)に札幌第一観光バスへ吸収合併されている。グループ会社を含め貸切手配センターで共同受注を行っており、中央バス本体は2011年(平成23年)3月現在で30台保有し営業を行う。
1949年(昭和24年)10月6日の免許時は小樽市・札幌市・後志・石狩・胆振各支庁管内であった が徐々に拡張され、通常は札幌運輸支局管内全域、室蘭運輸支局管内のうち勇払郡を除く胆振地方、旭川運輸支局管内のうち旭川市・深川市・富良野市・空知郡・旧石狩国の上川郡、函館運輸支局管内のうち函館市・北斗市・亀田郡・山越郡での発着が認められている。貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により2017年(平成29年)10月現在では北海道全域となっている。
1981年(昭和56年)9月5日に帯広営業所(空知事業部)が開設され、1990年(平成2年)2月13日より帯広運輸支局管内でも営業していた。
岩内郡岩内町字万代51-22 岩内町・共和町・泊村・神恵内村 ニセコバスへ委託
小樽市真栄1丁目7-7 小樽市・余市町・古平町・積丹町・都市間高速・定期観光バス