戸井線
旧亀田市区間に当たる昭和-本通間は函館市道本通富岡線に転用された。
亀田川に架かる橋の名前は戸井線橋で、路線名が残っている。
東五稜郭駅予定地は本通遊園地として、駅員宿舎予定地は本通青少年会館として利用された。
函館市道瀬田来7号線の「蓬内橋」に転用していたが、建設当時、鉄不足のために鉄筋の代わりに竹筋が使われた可能性も指摘され、老朽化による安全面での不安に加え、津波が到達した際の避難路整備の観点から、解体され新橋に架け替えられることが決まり、2013年2月4日から解体工事が開始された。解体作業は同年3月19日までに完了。内部には竹や木といった補強材は見られず、補強材を使用しない無筋コンクリートであることが判明した。内部には締固め不足が原因とみられる空洞があった一方で、コンクリートの圧縮強度は現行の基準を上回っていたこともわかった。跡地には新しい蓬内橋が建設され、2014年(平成16年)3月28日に開通した。
他トンネルが2箇所あり延べ455m。
鉄道省の鉄道総計には原則総延長100mを超える橋梁のデータが掲載される。これら汐首岬付近の4橋梁の公式記録はいずれも総延長が満たないために残っていない。また4橋梁の資料は津軽要塞の軍事機密の一環として戦後焼却処分されたといわれており、計画書、設計図、工事報告書は見つかっていない。
同時期に建設された津軽要塞に関わる未成線工事の遺構で大間線小赤川のコンクリートアーチ橋があるが、断面に鉄筋のはみ出しが1ヵ所あった。
北海道庁は北海道総合開発計画による渡島半島の開発の一環で戸井線の工事再開を含め、従来の未成区間に加え、戸井 - 椴法華間も追加した。椴法華まで建設しようとした理由は、尻岸内村(のちの恵山町)大梶鉱山、恵山鉱山の硫黄鉱、女那川の硫化鉄鉱などの地下資源開発が目的であった。しかし中央省庁に大きく訴えることができる要素に乏しく、1964年(昭和39年)の日本鉄道建設公団発足時に工事線として引き継がれることはなかった。