グラーツ市電200形電車
第二次世界大戦後、それまでの私営企業から公営組織による運営に移管されたグラーツ市電では、利用客の急激な増加による輸送力不足に加え、19世紀末から20世紀初頭に製造された電車の老朽化が大きな課題となっていた。そこで、公営組織へ移管される前の1946年に、地元・グラーツに工場を有していたシメリング・グラーツ・パウカー(ドイツ語版)(Simmering-Graz-Pauker、現:シーメンス)へ向けて新型車両の発注が行われ、公営化後の1949年から導入が実施された。これが200形および400形である。
全長11,600 mmの両運転台・両方向型の2軸車で、レールブレーキの採用、運転台の座席の設置など戦前製の車両から安全性や快適性を高めた一方、車内は予算の都合により従来の車両と同様に木製であった。車体設計については、ドイツで開発されグラーツ市電にも導入された戦時型車両のクリークスシュトラーセンバーンワーゲン(KSW)が基となった。
車内
1949年から1952年にかけて200形(201 - 250)、400形(401B - 450B)共に50両が製造され、200形による単独運用や400形を始めとする付随車を連結した最大3両編成まで多彩な運用が組まれた。