京急700形電車 (初代)
竣工時にはデハ700形・デハ730形の浦賀寄り(運転台寄り)に各1基ずつ通常の菱枠形パンタグラフを搭載していた。
両社の相違が最も顕著に表れている部分であり、相互の部品互換性は皆無である。
東洋電機製造 主電動機はTDK-810Aで、同社自社開発による中空軸平行カルダンを駆動システムとして採用する。
三菱電機 主電動機はMB-3028Aで、アメリカ・ウェスティングハウス・エレクトリック社からのライセンス供与に基づくWNドライブを駆動システムとして採用する。
なお、主電動機は優等列車主体に運用されることから高速性能を重視して最弱め界磁率は50%に設定されており、いずれも補償巻線を持たない直流直巻整流子式電動機として設計されている。また、歯数比はそれぞれの電動機の定格回転数差を吸収するため、東洋電機製造製電動機搭載車で77:14(5.5)、三菱電機製電動機搭載車で88:19(4.63)として、定格速度を59km/h(車輪径860mm時)に揃えている。