モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道DZe6/6 2001-2002形電車
扉は荷物室および郵便室のものが外吊式片引扉、乗降扉が開戸となっており、各窓は下落とし窓となっている。また、屋根上は両端部にパンタグラフが計2基とその間に発電ブレーキ用抵抗器が設置されている。
運転室は当時のスイスの機関車で標準的な同じ立って運転する丸いハンドル式のマスターコントローラーが設置された形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキ用の小形のコントローラーおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じて運転室内を移動しながら運転を行う。
車体塗装はゴールデンマウンテン・プルマンエクスプレス用の特別塗装となっており、車体下半部が紺色、上半部がクリーム色で、車体下半部の紺色部上端に黄色の帯が入るものとなっている。また、側面下部の左車端部に形式名、その右側にMOBのレタリングと機番が入り、右車端部には機番が入れられている。なお、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。
その後も同一の車体塗装のまま運用され続けたが、標記類は車体下半の左車端部に形式名と機番が、中央左側にMOBのレタリングが入るように変更されている。
車体構造は1923年製のCFZe4/4 27-28形電車と同様の形態の木鉄合造構造で、260mm厚の台枠は鋼材のリベット組立式でその上に木製の車体骨組および屋根を載せて前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとしたものとし、屋根は屋根布張り、床および内装は木製としている。形態は2車体連接の両運転台式で、前後端部の側面がわずかに内側に絞り込まれた形状となっており窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入り、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部はR付きとなっている。また、車体内は前位側から前位側車体が乗務員室、面積8mの郵便室、機器室、後位側車体が抵抗器室、トイレ、10mの荷物室、乗務員室の配列となっている。
正面は隅部がR付で屋根端部が庇状に張出した平妻形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓があり、正面下部左右と貫通扉上部に外付式の丸形前照灯が配置され、連結器は台枠取付のねじ式連結器で緩衝器が中央に、フックとリンクがその下部に設置されている。
側面は右側面が窓扉配置11D1-1D1d1(後位側車体乗務室窓-荷物室窓-荷物室扉-荷物室窓 - 前位側車体郵便室窓-郵便室扉-郵便室窓-乗降扉-乗務室窓)、左側面が窓扉配置11D-1D1d1(前位側車体乗務室窓-郵便室窓-郵便室扉 - 後位側車体トイレ窓-荷物室扉-荷物室窓-乗降扉-運転室窓)となっているほか、側面の一部は機器搬出入を考慮して取外式となっており、車体下半の一部には冷却気導入用ルーバーが設置されている。