MiG-29K (航空機)
基本的にMiG-29M «9.15»と同様である。
2007年に初飛行した複座型。MiG-29UBと異なり、本来の座席の後部に教官用座席を配置している。このため機首に火器管制レーダーを装備しており、単座型とほぼ同等の戦闘能力を有する。
ロシア海軍向けのMiG-29K/KUBは非公式にMiG-29KR/KUBRと呼ばれることもある。これらについてはインドと外国製の機材が構成より削除されている。
このほか、空母を「ひとつの基地」として運用するにあたって重い問題(艦上機があっても空母から運用できる固定翼の早期警戒機(AEW)を保有していないという点、早期警戒ヘリは有るものの固定翼機に比べると速度や滞空時間などの性能で劣る。)を抱えていたインド海軍のためにMiG-29KUB «9.47»をベースに強力なデータリンクシステムを備えた機体を開発・配備し、AEW機と同じような機能を持たせる計画がある。また、EA-18Gのような電子戦機の開発も検討されている。
インド海軍は、ロシアから購入した「アドミラル・ゴルシコフ」を改修して「ヴィクラマーディティヤ」として配備するにあたって、ロシアとの契約からその搭載機をMiG-29Kに決定していた。これはインド海軍が限られたスペースしかない空母で運用するには巨体すぎるのと整備が複雑なのを嫌ったためであった 。
これに向けてRSK-MiGはMiG-29K «9.41»を開発することになるが、これはMiG-29K «9.31»から直接発展したものではなく、MiG-29M (前述したMiG-29M «9.15»とは別の機体で、区別のためにMiG-29M1とも呼称される) を改良したものである。MiG-29K «9.31»のベースになったMiG-29M «9.15»は不採用に終わり、複座練習機型のMiG-29UBM «9.61»も計画のみで生産されなかったが、のちにここから発展した複座のMiG-29M2が開発され、さらに改良・艦載機化したMiG-29KUB «9.47»が開発された。
MiG-29K / МиГ-29К
MiG-29K «9.41»(ロシア海軍)
用途:艦上戦闘機(マルチロール機)
設計者: RSK「MiG」
製造者:ソコル航空機工場(ロシア語版)
運用者: インド海軍 ロシア海軍
初飛行: 1988年7月23日(MiG-29K «9.31») 2007年1月22日(MiG-29K «9.41»)
生産開始:2005年
運用開始:2009年
運用状況:現役
原型機:MiG-29M
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MiG-29K (ミグ29K;ロシア語: МиГ-29К ミーグ・ドヴァーッツァヂ・ヂェーヴャチ・カー) は、RSK「MiG」によって設計された艦載型マルチロール機で、MiG-29の発展型である。
本項では1980年代に完成した«9.31»規格、2010年からインド海軍で運用されている«9.41»規格両方について記述する。なお、この項では各型について«○.○○»という記述の仕方をすることがあるが、これはMiGが用いる製品番号であり、単にMiG-29Kなどと述べただけでは重複する機種があるためである。
2004年に12機のMiG-29K «9.41»と4機のMiG-29KUB «9.47»を発注したのが最初で 、2009年11月から納入が開始され、2012年には全ての納入が完了する。この納入に先立ち同年9月にアドミラル・クズネツォフへでの試験が実施された。
2010年2月より運用が開始され、同年3月に15億ドル相当の契約を結び、29機のMiG-29K «9.41»が追加購入されることになった。
2011年にMiG-29KUBが墜落したことでロシアは同型機を飛行停止、インドは航空機の信頼性に影を落としているとし追加のMiG-29Kの注文を調査の結果が出るまで注文を停止していたが、ロシアは、後でヒューマンエラーが墜落を引き起こしたことを発表し、飛行停止となる必要はないとした。
2011年8月、ミグの総合ディレクターのセルゲイ・コロトコフは、2004年に契約した16機のうち最後の5機について年末までに納入し、29機のMiG-29Kの第二のバッチの納入は2012年に開始すると発表した。
2012年11月、インド海軍のための試験が完了した。
2015年には建造中の「ヴィクラント」の搭載機についてMiG-29K «9.41»が選定されたことが報じられた。
2017年2月13日、追加発注分を含めた全機の納入が完了したことが報告された。