遠州鉄道鉄道線
1966年(昭和41年) 4月1日:遠州市場駅を自動車学校前駅に、遠州共同駅をさぎの宮駅に改称。 10月1日:国鉄二俣線直通運転廃止。
1967年(昭和42年)12月22日:遠州八幡(現・八幡) - 西鹿島間CTC化。
1972年(昭和47年)10月1日:さぎの宮駅移転。積志 - さぎの宮間の遠州新村駅を廃止。急行廃止。運転間隔を10分ヘッドにする。
1973年(昭和48年)4月1日:運転間隔を10分ヘッドから11分ヘッドに変更。
1974年(昭和49年)3月20日:新浜松 - 遠州八幡間CTC化。
1976年(昭和51年)4月1日:貨物営業廃止。遠州浜松駅を廃止し遠州浜松信号場に変更。
1977年(昭和52年)8月1日:遠州貴布禰駅を浜北駅に、北浜駅を北浜中学校前駅に改称。
1979年(昭和54年) 4月:音声合成装置による自動放送とBGMサービスを開始。なおBGMサービスは後に廃止されている。 5月1日:新浜松 - 浜北間の区間列車(1往復)廃止。
1980年(昭和55年):鹿島線に改称し、その後すぐに鉄道線に改称。 12月11日:新浜松 - 助信間の連続立体交差事業による高架化工事着工。
1981年(昭和56年)2月4日:新浜松駅が仮駅舎に移転、営業キロ0.1km短縮。
1983年(昭和58年)4月1日 運転間隔を11分ヘッドから12分ヘッドに変更。新浜松 - 西鹿島間の所要時間を43分から40分に短縮。
1985年(昭和60年)12月1日:新浜松 - 遠鉄浜松間の高架新線が開業し、遠鉄浜松 - 助信間が高架化。第一通り駅新設。遠鉄浜松駅を遠州病院前駅に、遠州八幡駅を八幡駅に、遠州助信駅を助信駅に改称。
紙券用の自動改札機を導入しておらず、同時に自動改札機のある他社線との連絡運輸も行っていないため、磁気式乗車券を用いる必要がなく、裏面が白色の乗車券となっている。有人駅では改札の際、改札鋏が入れられる。
運賃の支払いには現金(乗車券)のほか、遠鉄独自のICカード「ナイスパス」が利用できる。JRや他の私鉄で利用できる交通系ICカード「Suica」「TOICA」「PASMO」などは使用出来ない。
かつて発売していたものとして回数券の「鉄道回数券」(2007年7月末で販売終了)、磁気カードの「ETカード」(2006年5月末で販売終了)があったが、鉄道回数券は発売日から1か月の有効期限到来に伴い、ETカードは2010年4月15日一杯での鉄道線利用終了に伴い現在は使用することができない。
また、定期券については、かつては紙製の定期券であったが、「ナイスパス定期券」に統一されている。