ヴィッカース 6トン戦車
1937年、グラン・チャコ戦争時にパラグアイが鹵獲した1輌の単砲塔型を輸入したらしい。
双砲塔についてだが、この奇妙な方式は、実は、A6 ヴィッカース16トン戦車(中戦車)の車体前方の2基の副銃塔を、当時のヴィッカース社では成功作と認識しており、この方式を軽戦車である6トン戦車に移植したものである。16トン戦車は、多砲塔戦車であるA1E1 インディペンデント重戦車の設計を参考にしているので、つまるところ、6トン戦車の双砲塔の起源は、インディペンデント重戦車に辿り着くことになる。
車体はリベット構造で、戦闘室前面、砲塔周囲で最大装甲厚13 mmが標準だったが、顧客の注文によっては17 mmまでの増厚も選択できた。名称は6トン戦車だったが、装備によって7 tから8 t程度の重量となるのが普通であった。
エンジンは、シドレー・ディージー社(Siddeley-Deasy Motor Car Company Limited)(シドレー・ディージー社は、1919年にアームストロング・ホイットワース社によって買収され、「アームストロング・シドレー社」となる。アームストロング・ホイットワース社は、1927年にヴィッカース社と合併して、「ヴィッカース・アームストロング社」となる)が、1917年に開発した、航空機用水冷直列6気筒ガソリンエンジン「シドレー・ピューマ」(Siddeley Puma、最高出力 265 hp/1500 rpm)を基に、空冷4気筒化し、出力を半分に落とした、「アームストロング・シドレー・ピューマ」(Armstrong Siddeley Puma)である。