西5丁目跨線橋
住民による鉄道の高架化ないし跨線橋の設置要望が再燃し、札幌市は鉄道省との協議の末、両者による共同負担で跨線橋を設置することを決定した。工事の一部には失業救済事業として日本国費も投入され、昭和に入ってからの不況にあえいでいた市民にとっての救いになったという。
跨線橋は1932年(昭和7年)12月9日に竣工し、翌10日には華々しく渡橋式が催された。橋の上には市電の線路も敷設されたので、長年にわたる交通の南北分断問題は解消した。「札幌の親知らず子知らず」とまで呼ばれた難所がなくなり、鉄北地区の住民は「やっと一人前の市民になった」と喜んだという。
1967年(昭和42年)、函館本線の電化に伴って約1メートルのかさ上げ工事を実施。併せて橋上から線路を撤去し、東側に電車専用橋を新設することで、自動車交通量の増加に対応した。なお軌道撤去後も跨線橋の架線柱は残り、街路灯に転用されている。
1972年(昭和47年)、札幌市営地下鉄南北線の開設により、電車専用橋が撤去される。
1988年(昭和63年)、函館本線の高架化によって役目を終えた跨線橋は解体され、周辺の地盤も平坦に戻された。