福島県道26号小名浜平線
1883年頃 - 福島県により旧来の街道が車道化され、その後、軍司山(飯野・鹿島村境)、御代坂(鹿島・玉川村境)の隧道が切通しに開削される。
1918年 - 福島県議会において、軍司山、御代坂の掘下げが議案提出され可決される
1920年4月 - (旧)道路法施行。県道平小名浜線に指定される。
1953年1月 - 建設省道路審議会において、平〜小名浜間が二級国道の計画路線から外される。
1953年6月 - 県道平小名浜線失業対策道路改良工事として着工
1954年1月20日 - 建設省告示第16号が公布され、県道平小野新町線と平小名浜線の一部がそれぞれ主要地方道平小野新町線、平小名浜線に指定される。
1954年3月31日 - 小名浜町が周辺町村と合併し磐城市となり、平磐城線となる。
1964年4月 - 平菱川町〜小名浜本町全線開通。
1964年12月28日 - 建設省告示台3620号が公布され、県道平小野新町線、平磐城線、平停車場線がそれぞれ主要地方道平小野線、平磐城線、平停車場線に指定される。
1966年6月 - 全線舗装化
1971年 - 県道改良のための調査開始
1971年6月26日 - 建設省告示第1069号が公布され、県道平小野線、平磐城線、平停車場線が主要地方道いわき小野線に指定される。また、県道上戸渡小川郷停車場線、下川内広野線の一部、富岡大越線の一部、古道吉間田滝根線の一部が主要地方道いわき古道線に指定される。
1973年 - 鹿島街道混雑緩和のため国道6号常磐バイパスの建設計画が変更される。
1973年8月 - 平正内町〜小名浜字船引場12.4kmが都市計画道路平磐城線として決定される。
1974年 - 平正内町〜常磐上矢田町間4.
福島県道241号下高久谷川瀬線(いわき市平南白土八ツ坂 - 同市平正内町(終点))
福島県道229号甲塚古墳線(いわき市平三倉 - 同市平正内町(終点))