くろしお (列車)
京阪神(関西)地区と南紀(和歌山)を結ぶ列車で、特急「くろしお」としては、1965年3月1日に天王寺駅 - 名古屋駅間を阪和線・紀勢本線・関西本線経由で紀伊半島を沿うルートで運行する列車として運行を開始した。1978年10月2日に紀勢本線の和歌山駅 - 新宮駅間が電化されたことにより、新宮駅を境に系統分離され、天王寺駅 - 白浜駅・新宮駅間の列車を「くろしお」、名古屋駅 - 新宮駅・紀伊勝浦駅間の列車を「南紀」とした。
1989年7月22日にグリーン車をパノラマ型先頭車に改造した「スーパーくろしお」の運行を開始。天王寺駅構内の阪和短絡線が完成し「くろしお」「スーパーくろしお」が梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅まで運転されるようになった。
「オーシャンアロー」は1996年7月31日より「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」として運行を開始し、1997年には列車名を「オーシャンアロー」へ変更した。
2012年3月17日より、「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の列車名はすべて「くろしお」に統一された。
2023年3月18日からは、大阪駅(地下ホーム)が開業し、今まで大阪駅に乗り入れができなかったが、新たに大阪駅に停車するようになった。
JR発足後に運行開始した列車を挙げる。
1991年(平成3年)3月16日:「くろしお」1往復が「スーパーくろしお」に変更。「スーパーくろしお」は5往復(朝晩の1往復は白浜駅 - 新宮駅間季節列車)になる。
1993年(平成5年):京都駅 - 白浜駅・新宮駅間に臨時特急「マリンくろしお」(夏季)・「春咲きくろしお」(冬季)が運転される。
1994年(平成6年)9月4日:関西国際空港開港に伴い、一部列車が日根野駅に停車。
1996年(平成8年) 3月16日:季節列車として天王寺発白浜行きの「くろしお」が1本増発。 7月31日:283系電車が投入され「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」3往復が運行開始。 12月:平日に紀伊田辺発天王寺行の臨時特急「おはようくろしお」が運行開始。
1997年(平成9年) 3月8日:「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」の列車名が、「オーシャンアロー」に変更。地上設備改良が完了し、和歌山駅 - 新宮駅間の所要時間が約19分短縮、京都駅 - 新宮駅間の所要時間が最速4時間3分走破。 3月:「おはようくろしお」の一部が新大阪行きに変更。
1998年(平成10年):381系がアコモ改良され塗装が変更、さらに車内チャイムと沿線案内が更新された。これによりグリーン車は全列車1号車に統一。
1999年(平成11年)10月2日:「くろしお」の2往復が季節列車化。
くろしお2号の車両を289系から287系に変更。くろしお6号の車両を287系から289系に変更。
2020年 (令和2年)3月14日:ダイヤ改正により以下のように変更。 全列車が日根野駅に停車。 毎日パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』又は『サステナブルSmileトレイン』で運行される便が3・6・25・26号に設定。
2021年 (令和3年) 2月1日:利用者の減少に伴い、一部の定期便を運休。(後述のダイヤ改正後も続行) 3月13日:—ダイヤ改正により以下のように変更。 一部の列車を定期便から臨時便に変更。 白浜駅(紀伊田辺駅)発着列車の全てが箕島駅・藤並駅・湯浅駅・南部駅に停車。 毎日パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』又は『サステナブルSmileトレイン』で運行される便が1・4・25・26号に変更。 11月3日:この日以降、特定日において一部の臨時列車・定期列車の運休措置が解除される。
2022年(令和4年) 3月12日:ダイヤ改正により以下のように変更。 全車指定席として運転する。 新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、一部の定期列車ならびに週末中心(金曜・土曜・日曜・祝日)とする列車は当面の間運転を取りやめる。 10月1日:白浜駅 - 新宮駅間においてくろしおサイクルを実施。同区間におけるくろしおの6号車はサイクリスト専用車両となる(一部除外日あり)。
2023年(令和5年) 3月18日:ダイヤ改正により大阪駅が新たに停車駅となり、西九条駅の停車を取り止めた。 4月1日:全区間がA特急料金適用区間に変更。
2005年(平成17年)の海水浴シーズンに、京橋駅 - 白浜駅間で臨時特急「ホワイトビーチエクスプレス」が運転された。途中の停車駅は、大阪駅・天王寺駅・和歌山駅・海南駅・箕島駅・湯浅駅・御坊駅・南部駅・紀伊田辺駅。
白浜駅まで乗車した乗客に限りその場で浴衣が当たる三角くじを配布するなどのイベントを実施したものの、事前のPR不足もあり乗車率が予想を下回ったため、この年だけの運転に終わった。京橋駅から大阪駅経由で白浜駅まで乗車すると、鶴橋駅経由(天王寺駅乗り換え)に比べ運賃が割高になることも響いた。