クライエンゼン
1826年1月1日、クライエンゼンにあった郵便の宿駅が閉鎖された。この宿駅がいつ設立されたかは不明である。
この町は鉄道の分岐点として特に重要な位置を占めている。1860年代に建設された東西方面のブラウンシュヴァイク南鉄道(旧ブラウンシュヴァイク国営鉄道)バート・ハルツブルク - ホルツミンデン - アルテンベーケン線と、南北方面のハノーファー南鉄道フランクフルト/ミュンヘン - ハンブルク線とがクライエンゼンで交差した。クライエンゼンはブラウンシュヴァイク公国に属したが、その南北はハノーファー王国の領土だったのである。その後、これに鉄道オステローデ - クライエンゼン線が接続した。駅舎は1880年代に建設された。
東西、南北のどちらの方角にも高速路線が建設され、ハノーファーとカッセルで交差するようになったため、1990年代にクライエンゼンはその重要性を喪失した。
2013年1月1日、アインベックに合併した。
↑ Pressemitteilung des Wirtschaftsminiseriums auf suedharzstrecke.de, Bericht von Christian Haegele, Kommentare von Michael Reinboth
クライエンゼン駅は2001年から根本的に近代化され、ハンブルクからフランクフルト・アム・マインへ南北方向に走るインターシティーの停車駅である。以下の路線の旅客列車は1時間ごとに発着する。
メトロノーム鉄道ユルツェン - ハノーファー - ゲッティンゲン
レギオナルバーン バート・ハルツブルク - ゴスラー - クライエンゼン - ホルツミンデン(ホルツミンデン方面は一部2時間毎)
また、ゼーゼン、ザルツギッターを経由してブラウンシュヴァイクへの列車が1日1往復ある。 2009年12月の時刻改定以降、クライエンゼンを発着するインターシティ列車の数は大幅に減便された。多くのインターシティはハノーファー南線を経由するのではなくハノーファー - ヴュルツブルク高速線を経由するようになった。わずかに3本のインターシティ列車がライネタールを経由し、以前の通りアルフェルト、ノルトハイム、クライエンゼンを通る。