西武5000系電車
2次車(5509編成・モハ5051 - モハ5058/1974年製造)
6両編成となった。 編成構成としては、従来の3 - 4号車間に5050番台の電動車ユニット(M3・M4)が組み込まれる形。同車の仕様は5000番台の電動車ユニットとほぼ変わらない。 またこれにより池袋方先頭車にもトイレ・車内販売準備室が設置された。飯能方先頭車と線対称の配置・構造となっている。
座席が回転式簡易リクライニングシートに変更され、シートモケットはオレンジ色で統一された。
列車無線アンテナを当初より搭載した。
3次車(5511編成/1978年製造)
前面愛称表示を電照式へ変更。
屋根上に押込式通風器を設置。
冷房装置を改良型へ変更。出力は変わらないが、外観に若干の変化がある。
屋根上の冷房装置脇のランボードを当初から装備する。なお他編成で後に設置されたものとは形状が異なり、FRP製ではないが水抜きがあるという独特なものであった。
車内座席は離席時に背もたれが戻らないものへ改良され、モケット色もエンジ色に変更された。
1995年(平成7年)3月に5501編成のクハ5501・モハ5052・クハ5502が、同年11月には5507編成のクハ5507・モハ5058・クハ5508が富山地方鉄道へそれぞれ譲渡された。前述のように本系列の台車ならびに主要機器は10000系へ流用されるため、車体と一部の機器のみを譲渡する形となった。
譲渡後は同社稲荷町車両基地(現・稲荷町テクニカルセンター)において各種改造が施工され、主要機器については他社より調達した廃車発生品などを装備する。