クイーン・エリザベス級航空母艦
またバルチラ16V38と接続された母線も推進電動機1基と接続されているのに対し、バルチラ12V38と接続された母線は推進電動機とは直接接続されておらず、艦内サービスへの給電を主としているものと見られている。ただし母線間の接続を介して、こちらも推進電動機への給電に用いることもできる。ディーゼル発電機は艦底近くに配置されているが、ガスタービン発電機は比較的軽量であることから、艦橋近くに配置されている。
推進器としては、最初期の原案(A案)ではポッド式のアジマススラスターが検討されていたものの、結局、5翼式の固定ピッチ・プロペラとなった。直径6.7m、取付角度を調節できる組立式であり、排水量の経年増加に対応して効率が良いプロペラ・ピッチに適宜調整して使い続けることができる。それぞれの推進軸には、直列に2基ずつの交流誘導電動機が配置されている。これはコンバーチーム(英語版)社製のAIM(advanced induction motor)電動機であり、同社のVDM25000パルス幅変調コンバータと組み合わされて、インバータによる可変電圧可変周波数制御を受ける。
艦体の安定性を高めるために、舵面積平方mの「ネプチューン400」フィンスタビライザーが4基搭載されており、18ノットで航行する際の横揺れを79%軽減できるとしている。