遠征移送ドック
この設計案のMLPは旅団規模の兵力を収容でき、速力は20ノット (37 km/h; 23 mph)で最大航行距離は9,000海里 (17,000 km; 10,000 mi)、1隻あたりの建造費は15億ドルと見積もられていた。
将来の予算削減が不可避となったため2009年に計画は縮小された。ジェネラル・ダイナミクスは子会社のナショナル・スチール・シップビルディング社(NASSCO)が建造しているアラスカ級石油タンカーを元にした設計を提案した。FOFO船(英: float-on/float-off ship)であるためLCACの発着艦のために甲板高さを調節できる。広く低い中央甲板に車両待機エリアとサイドポート・ランプ、防舷材、LCACレーンを備える。コスト削減のために輸送艦との車両移動についてはテスト・アーティクル・ビークル・トランスファー・システムの採用は中止されサイドポート・ランプに変更し、ヘリコプター運用能力も削除、さらに装備するLCACも3隻に削減された。載貨重量トン数は60,000メトリックトン以上になる。1隻あたりの建造費は5億ドルとなる。
1 2 3 4 “The US Navy’s Mobile Landing Platform Ships”. Defense Industry Daily. Watershed Publishing (2012年1月26日). 2012年2月22日閲覧。
↑ “General Dynamics NASSCO lays keel”. UPI (2012年1月20日). 2012年2月22日閲覧。
1 2 3 4 5 Scott, Richard (30 September 2010). “Floating world: US Navy eyes Mobile Landing Platform as sea base pontoon”. International Defence Review (Jane's Information Group).
1 2 “Navy Names First Three Mobile Landing Platform Ships”. 軍事海上輸送司令部 (2012年1月5日). 2012年2月22日閲覧。
↑ “Mobile Landing Platform [MLP]”. GlobalSecurity.org. 2011年1月13日閲覧。