枇杷島橋駅
1910年(明治43年) 5月6日:名古屋電気鉄道によって枇杷島線押切町停留所 - 枇杷島停留所間が開通。庄内川東岸に枇杷島停留所開業。軌道条例による軌道線。 8月:枇杷島停留所に納涼設備を設ける。
1911年(明治44年)2月:庄内川橋梁建設開始。
1912年(明治45年) 3月29日:枇杷島線を軽便鉄道法に基づく鉄道に変更。後の枇杷島橋駅もこの日を開業日とする。 6月13日:庄内川橋梁竣工。 8月6日:一宮線枇杷島橋駅(元・枇杷島停留所) - 西印田駅間ほか開業。既設の枇杷島線押切町 - 枇杷島間の名称、哩程も変更され、庄内川西岸に枇杷島橋駅が設置される。
1914年(大正3年)1月23日:津島線枇杷島橋駅 - 新津島駅間開業。分岐駅となる。
1921年(大正10年)7月1日:路線譲渡により(旧)名古屋鉄道の駅となる。
1930年(昭和5年)9月5日:社名改称により名岐鉄道の駅となる。
1935年(昭和10年) 4月29日:名岐線全通に伴うダイヤ改正。押切町駅 - 新岐阜駅間に特急が新設され、枇杷島橋駅はその停車駅となる。 8月1日:愛知電気鉄道との合併により名古屋鉄道の駅となる。
枇杷島線は名古屋電気鉄道初の新設軌道路線であり、その終点として庄内川東岸に枇杷島停留所が1910年(明治43年)5月6日に開設された。具体的な位置は不明で、現在の名古屋市立枇杷島小学校付近にあったと推定されている。
枇杷島線および建設中の郡部線(一宮線・犬山線・津島線)は当初軌道条例による特許を受けていたが、軽便鉄道法の施行により同法に準拠した方が得策との判断から、1912年(明治45年)3月には軽便鉄道法の免許を取得した。これにより枇杷島橋駅の開業日も軽便鉄道法の適用を受けた1912年(明治45年)3月29日となっているが、この時点では庄内川橋梁が未完成であり、依然として庄内川東岸の枇杷島停留所が終点であった。
庄内川橋梁は同年6月に完成し、8月には一宮線と犬山線が開通した。枇杷島線は一宮線の一部となり、哩程変更や駅名改称が行われた。これにより庄内川西岸(橋梁西詰)に枇杷島橋駅が設置されたが、同駅と東枇杷島駅との間に駅はなく、枇杷島停留所があった庄内川東岸(橋梁東詰)に駅は設置されなかった。