輸入車
後述の正規インポータ(輸入元)(多くは外国自動車メーカーの日本法人)が輸入し、輸入元と契約したディーラ網(例:メルセデスの場合、ヤナセやシュテルン店)で販売されるケース。販売会社は、日本車ディーラーの関連会社として設立されることも多々あるが、1990年代半ばには日本車ディーラーで一部の輸入車を販売していたこともあった(三菱ギャラン店におけるメルセデス・ベンツの販売や、ホンダ販売会社におけるジープの販売など)。
輸入の際の運搬中、傷やへこみが付く場合があり、それらは販売前に専用のデポで補修されるがコストとして販売価格に加算されている。
輸出を考慮していない車種の場合、実用上・安全上の問題が生じることがある。 アメリカ仕様車及びイギリス仕様車を日本に持ち込んだ場合、速度計がマイル表示主体となる。マイル表示の速度計のみでは車検に通らないが、キロ表記とマイル表記が併記されているメーターであれば問題ない。また、総走行距離計(オドメーター)がマイル表記であることについては一切差し支えない。 アメリカ製ミニバンの一部では、左ハンドルのみであることに加え、日本仕様であっても後部スライドドアが右側にしか設けられていないことがある(シボレー・アストロが典型例)。この場合、左側通行の日本では後部座席には車道側から乗降することになるため、道路上での乗降は非常に危険である。なお、シボレー・アストロの販売を行っていたヤナセでは、「このドアは後席用スライドドアではない。車道から運転席へ乗り込むための運転席アクセスドアである。後席へは歩道側から運転席ドアを介し、ウォークスルーして乗り込んで欲しい」という極めて不条理な説明を用意していた。ヤナセで販売されていたシボレー・アストロの後部スライドドア開口部には、同様の内容を記したステッカーが貼られている。
欧州車(ガソリン車)ではハイオク指定がほとんどで、燃料費が割高となることがある。 アメリカ車ではレギュラー指定が多い。 欧州車の小 - 中排気量車の実用燃費は一般に日本車とそれほど変わらず、特に高速巡航での燃費は一般的な日本車より優れている場合もある(特にディーゼル車)が、ガソリン車での燃料指定はハイオクとなる場合がほとんどである。
メルセデス・ベンツ日本
フォルクスワーゲン グループ ジャパン
ポルシェ・ジャパン
BMW JAPAN
ボルボ・カー・ジャパン
ルノー・ジャポン
Stellantisジャパン株式会社 プジョー シトロエン フィアット アルファロメオ
ゼネラルモーターズ・ジャパン
フェラーリ・ジャパン
ランボルギーニ・ジャパン
マセラティ・ジャパン
Hyundai Mobility Japan株式会社
スカニアジャパン