富山地方鉄道
富山地方鉄道が運行する観光列車の乗車を目的にした乗車券。富山軌道線・富山港線全線と本線の電鉄富山駅 - 上市駅間、立山線の寺田駅 - 岩峅寺駅間、不二越・上滝線の稲荷町駅 - 岩峅寺駅間が1日乗り放題になる。自由席特急料金が販売価格に含まれる。
以下は特記なき限り電車である。
鉄道線
20020形(元西武10000系)
17480形(元東急8590系)
16010形(元西武5000系) - 一部は「アルプスエキスプレス」。
10030形(元京阪3000系) - 一部は「ダブルデッカーエキスプレス」。
14760形
クハ175形
デキ12020形 - 入替・工事用電気機関車。
DL形 - 除雪用ディーゼル機関車。国鉄のラッセル式除雪モーターカーTMC100BSと同形機。
DL10形 - 除雪用ディーゼル機関車。小型でロータリー/ラッセル兼用タイプの機関車。
DL13形 - 除雪用ディーゼル機関車。国鉄のロータリー/ラッセル式除雪モーターカーMCR-4Aと同形機。
ホキ80形 - 保線用貨車(ホッパ車)。
20020形
17480形
16010形(アルプスエキスプレス)
10030形
14760形
クハ175形
デキ12020形
軌道線・富山港線
7000形 - 富山港線乗り入れ不可。
8000形 - 富山港線乗り入れ不可。
9000形(セントラム)
T100形(サントラム)
0600形(ポートラム) - 富山ライトレールから継承。
7000形(レトロ電車)
8000形
9000形
T100形
0600形
以前はUDトラックス(旧:日産ディーゼル工業)・三菱・日野の3社体制だった。日野の大型車「ブルーリボン」および1980年代に導入された中型車「レインボー」については富士重工業がボディーを架装していて、前者は1996年式まで採用された。2008年にいすゞ自動車製が導入され、現在は4社体制となっている。
1997年までは原則新車のみ導入してきたが、1998年以降は大手事業者からの中古車も導入されている。1998年から2000年にかけては高速バスの共同運行相手の西武バスや京阪バスから大量に導入していたが、最近は廃車などで少なくなっている。なお、西武バスからの譲渡車については2010年より再び導入されている。
2004年以降は神戸市営バス・大阪市営バス・姫路市営バス・高槻市営バス・横浜市営バスなどからも導入していたが、2010年後半以降は一部を除き神奈川中央交通からの中古車が大量に導入されている。2008年には、姫路市営バスからいすゞ・エルガミオノンステップが移籍してきたこのため、富山地鉄では久々にいすゞ路線車が登場した。子会社の富山地鉄中央バスにも1台導入されたほか、同時に日産ディーゼル・RMノンステップ1台も増備されている。なお、2007年より統合車種である日野・レインボーIIノンステップも増備されているが、ヘッドライトが2灯式になっているため外観での区別は可能である。
現金・全国交通系ICカード210円、ecomyca・passca180円の均一運賃。
加越能鉄道への譲渡路線が多くあるが、一度にまとめてではなく、徐々に譲渡されている。
14:赤十字病院←富山駅前 - 富山大学前 - 布目 - 四方口 - 練合 - 新港東口 富山地鉄北斗バス担当であった。 赤十字病院への乗り入れは午前中に運行される富山駅方面の一部便のみ。 2022年4月1日:国立高専射水経由新港東口線を廃止。
原則として化粧室付き4列シート定員40名車両で運行。
運賃のみで乗れる一般列車の種別は「普通」「急行」「快速急行」の3種ある。ただし急行や快速急行の運行本数は少ない。速達列車・長距離需要の主力は後述の要料金の特急が担っていた。
急行は本線系統の一部時間帯に運行されており、快速急行は立山線系統で電鉄富山駅発立山駅行きの列車が早朝に1本運転される。
不二越・上滝線は普通列車のみ運転されている。