乙女人車軌道
貨車10輌で開始した乙女人車軌道は、1910年(明治43年)には30輌を保有するにいたる。 しかし、積み荷の乗せ換えに手間がかかること、鉄道輸送の発達が水運を圧倒していく時代背景、さらに思川の洪水が度重なったことから経営は順調ではなかった。加えて1911年(明治44年)から1923年(大正12年)にかけての長期の思川の改修工事により水深が浅くなり、大型船の遡航が不可能となったこと、工事が当初の計画よりも長期に及んだことから、河岸そのものの機能が停止してしまう状況になった。
これにより乙女人車軌道は設立当初の目的を失うことになったが、思川の砂利を鉄道輸送により各地に運搬するという新たな目的を見出した。しかし間々田駅から乙女河岸に下がっていく地形を砂利を載せて上ることになるため、人力では能率が悪く、馬力が用いられるようになった。1912年(大正元年)に乙女砂利専用鉄道合資会社に譲渡され、更に1915年(大正4年)に大正砂利株式会社に譲渡されたが、1917年(大正6年)ついに廃止となり、20年の歴史に幕をおろした。