西武001系電車
球面形状の前面デザインを採用し、前面窓は曲線半径 1,500 mmの三次元の曲面ガラス、客室窓は縦 1,350 mm×横 1,580 mmの大型窓ガラスを使用している。
車体はアルミニウム合金製車体を採用し、周りの風景が溶け込むようシルバーメタリックの塗装が施されている。塗料は大日本塗料の「スーパーブライト No.2000」を採用した。同製品はこれまで自動車のアルミホイールやホイールカバーなどに使用されてきたが、鉄道車両の外板塗装への採用は初めてである。
前面には非常扉を有し、地下鉄直通が考慮されている。また、前照灯(前部標識灯)の周囲にはイベント時などに「スマイル」を演出するために環状のLEDが取り付けられている。笑い顔を模した表示など4種類の点灯パターンが用意されており、乗務員室内にあるスイッチを操作することで切り替えることができる。
池袋駅、1号車前面(2019年7月3日撮影)
飯能駅、8号車前面(2019年7月3日撮影)
池袋駅、車両側面(2019年7月3日撮影)
同左、客席側面(2019年7月3日撮影)
同左、乗車口ドア(2019年7月3日撮影)
同左、「Laview」のロゴ(2019年7月3日撮影)
「いままでに見たことのない新しい車両」をコンセプトに掲げ、以下のデザインコンセプトをもとに設計された。
都市や自然のなかでやわらかく風景に溶け込む特急
みんながくつろげるリビングのような特急
新しい価値を創造し、ただの移動手段ではなく、目的地となる特急
デザインは以下の人物が担当、監修した。
妹島和世 - 建築家。本形式の基本デザインを監修した。
安東陽子 - テキスタイルデザイナー。座席シートや床面などのテキスタイルのデザインを担当した。
豊久将三 - 照明家。車内の照明デザインを担当した。
棚瀬純孝 - 建築家。デザインコーディネーションとグラフィックデザインを担当した。
愛称の「Laview」は以下の頭文字に由来する。
L - 贅沢(Luxury)なリビング(Living)のような空間
a - 矢(arrow)のような速達性
view - 大きな窓から移りゆく眺望(view)
大きな窓のある白を基調とした明るい客室には、暖かみのある黄色を基調としたシートが配置されている。シートは身体をやわらかく包み込むソファのようなデザインになっており、背もたれの枕は背丈に合わせて手動で調節できるようになっている。肘掛には小型のインアームテーブルが設置されている。
照明はシンプルな曲面天井からの間接照明になっており、時間帯によって光の色を変えられるようになっている。
エントランスは黄色を基調としており、床にはダークグレーの人造大理石が敷き詰められている。また、一部の壁には曲面デザインを採用し、壁面に寄りかかれる余裕のある空間となっている。
車内自動放送は日本語を久野知美、英語を松代有生が担当している。また、車内チャイムは福嶋尚哉が作曲したオリジナルのものを使用している。
車内案内表示装置には三菱電機が開発した大型液晶2画面一体型トレインビジョンシステムを採用している。
1号車の乗務員室(2019年7月3日撮影)
エントランスのドア(2019年7月3日撮影)
車両連結部のオートドア(2019年7月3日撮影)
パウダールーム・トイレに面した通路(2019年7月3日撮影)
パウダールーム(2019年7月3日撮影)
トイレ(2019年7月3日撮影)
シート前面から見た車内(2019年7月3日撮影)
8号車の乗務員室(2019年7月3日撮影)
シート背面から見た車内(2019年7月3日撮影)
シートのリクライニング(2019年7月3日撮影)
シートの背面(2019年7月3日撮影)
天井面(2019年7月3日撮影)
連結部上部の車内ビジョン(2019年7月3日撮影)
シートのインアームテーブル・コンセント(2019年7月3日撮影)
シート回転レバー(2019年7月3日撮影)
ブラインド(2019年7月3日撮影)
照明ボックス・ブラインドレール(2019年7月3日撮影)
エントランスのAED(2019年7月3日撮影)