歩行者空間
ドイツでは1960年代に歩行者空間の一種である歩行者ゾーンが多くの都市の中心部で整備された。ドイツでは道路交通規制に関する行政命令(VWV-StVO)第41条第2項第5により、歩行者空間は歩道と同様に歩行者専用の空間として車両交通は例外的にしか認められない。
コペンハーゲンより早く歩行者空間化を実現したとされるのがドイツのエッセンで、 30年代にリンベッカー通りのわずか延長300mだが、同国エッセンのリンベッカー通りが世界初の歩行者空間とされている。この時馬車や自動車の乗り入れを禁止した。その結果、リンベッカー通りの商店の売上げが、大きく増加するという効果をもたらした。 第二次大戦後の復興計画を模索する旧西ドイツの各都市がリンベッカー通りの実践例を思い出し、採用していったのが歩行者街路の普及につながったとされる。
歩行者街路発祥の地エッセンでは50年代後半には同通りの歩行者空間化を実現し、そして65年に都心部の南北約1km東西800mほどの十字型の歩行者街路網へと発展させた。この歩行者街路を支える仕組みとして、外周をめぐる幹線道路、それに当然のことながら車から歩行に切り替えるための駐車場が整備されている。歩行者路から200 m以内に、約1万台分の駐車場、そしてケルンの歩行バス,地下鉄(Uバーン)-都市鉄道(sバーン)の駅や停留所も、歩行者街路網と直結させている。