三菱・GTO
前期型(リア)
後期型(リア)
広島県警の中期型GTOパトカー
2001年8月の販売終了まで、大きなもので4度ものマイナーチェンジが施された。詳細内容は下記の通り。
1992年1月のマイナーチェンジ(前期型)(Z16A:4WS有り)(Z15A:4WS無し) グラストップ(メーカーオプション)追加 ホイールの17インチ化。それに伴いスペアタイヤも17インチ/アルミホイール化 50%偏平率タイヤ(225/50R17)採用 電動格納式ドアミラー採用 運転席シートに電動スライド機能追加 エアコン冷房を代替フロン(R134a)に変更
同年6月には特別仕様車「スペシャルバージョン」を設定
同年10月のマイナーチェンジ ブレーキディスクを17インチ化 リアブレーキに対向2ポットキャリパ採用 キーレスエントリー採用(NA車はメーカーオプション)
1993年8月のビッグマイナーチェンジ(中期型へ進化)(Z16A:4WS有り)(Z15A:4WS無し) ヘッドライトを4灯固定式プロジェクタータイプへ変更 シリンダーヘッドガスケットのメタル化によりターボチャージャーの過給圧変更、これによりエンジン出力向上(280PS/42.5kgf·mから280PS/43.5kgf·mへ) ミッションを5速MT → 5速MT(NA)、6速MT(ツインターボ)へ変更。 助手席エアバッグ追加
1994年8月のマイナーチェンジ 軽量化したモデル「MR」を追加(BBS製17インチホイール、4WS、オートクルーズ、フォグランプレス、ABSメーカーオプション) ブレーキ冷却導風板の採用(MRのみ) APロッキード製6ポットブレーキのオプション採用 フロントグラスシェードカラー変更(グレー → ブラック) リアハイブリッドLSDオプション(ツインターボ、MRにメーカーオプション) 電動チルト&アウターサンルーフ(メーカーオプション)