ニヨン-サン＝セルゲ-モレ鉄道ABDe4/4 10-11形電車
車体は先に導入されていたBCe4/4 1号機、BCe2/4 5、6号機と同一の主要構造およびデザインで、車体構造は1900-30年代の私鉄車両では標準であった木鉄合造となっており、台枠は鋼製でその上に木製の車体骨組および屋根を載せ、前面および側面外板は鋼板を木ねじ止めとし、屋根、床および内装は木製としている。
台枠は溝形鋼のリベット組立式で、側梁を前後8400 mm間隔の枕梁間には左右1940 mm間隔で、端梁 - 枕梁間にはその一段内側の1600 mmに配置し、その間に横梁を渡した低床式路面電車と同様の構造となっているが、前後端の運転室・デッキ部と中央の客室の間には段差の無い構造であるほか、連結器設置箇所を除いて機器吊用梁以外の台枠中梁が無く、牽引力を側梁のみで伝達する構造となっている。車体は両運転台式で、側面下部にはごくわずかに裾絞りが付き、前後乗降口には乗降扉が設置されずにオープンデッキとなっているほか、併用軌道の走行に対応するために、1000 mm軌間の電車では通常2600 - 2700 mm程度である車体幅が2170 mmに抑えられ、同様に併用軌道での曲線通過時のオーバーハング抑制のため乗降口部から車体端側が左右に大きく絞り込まれて端部では車体幅1700 mmに狭まっているのが特徴である。また、窓下および窓枠、車体裾部 に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。
乗降デッキは高さ450 mmと340 mmのステップ2段付きでデッキ床面高は軌道面上1125 mm、各室床面高は1165 mm、デッキと各室間との扉は片開戸、運転室との扉は片引戸である。また、側面窓は幅1000 mmもしくは600 mm(トイレ、主制御器室ルーバー、郵便室)、高さ900 mm の大型サッシレス下落し窓となっているほか、主制御器室ルーバーおよびその下部は外開式の点検扉となっている。また、屋根上は前位側の台車上部に大型のパンタグラフ1基と、水雷型のベンチレーター、細長い形態の空気タンクが前後方向に左右800 mm間隔で2本設置されている。
客室は車体幅が狭いため、2+1列の3人掛けを基本とした固定式クロスシートを配置しており、座席定員は各室とも向かい合わせ1ボックスの5もしくは6名の3等計11名となっている。座席はシートピッチ1440 mmでヘッドレストの無い木製ニス塗りの ベンチシートで、2人掛けのものには座席上部に枕木方向に荷棚が設置されている。室内天井は白で中央部には1ボックス当たり1箇所白熱灯式室内灯が装備され、側壁面は木製ニス塗りとなっている。
車体塗装は濃茶色をベースに車体縁部や窓枠に縁取りの細い飾り帯が入るもので、側面下部中央に「NYON-ST.CERGE-MORES」の、各室ごとに客室等級と禁煙・喫煙・荷物室の区別および座席定員が、両端部に形式名機番がそれぞれ飾り文字で入っている。また、車体台枠、床下機器と台車は黒、屋根および屋根上機器はグレーである。