富山地方鉄道射水線
1959年(昭和34年) 4月1日 - 地鉄高岡 - 新湊間、米島口 - 伏木港間を加越能鉄道に譲渡し、西町 - 新富山 - 地鉄高岡間において直通運転を開始する。 4月10日 - 中新湊駅の駅舎を改築する。
1961年(昭和36年) 7月18日 - 富山軌道線西町乗入れを中止する。 9月9日 - 新富山駅の駅舎を改築する。
1965年(昭和40年)6月26日 - 八ヶ山変電所が竣工する。
1966年(昭和41年) 3月17日 - 新湊市議会において富山新港建設のため、港口の切断を決定する。 4月5日 - 堀岡駅 - 越ノ潟駅間廃止し、越ノ潟駅 - 新湊駅間は加越能鉄道へ譲渡され新湊港線となった。射水線は新富山駅 - 堀岡駅間となる。貨物営業を廃止した。堀岡駅 - 越ノ潟駅間にて代行連絡バス運行開始。 12月1日 - 新港東口駅を新設する。射水線は新富山駅 - 新港東口駅間の14.4kmとなる。
1967年(昭和42年)11月23日 - 富山新港港口切断工事を開始し、富山県営渡船の運行を開始する。
1971年(昭和46年) 5月1日 - 全線においてスタフ閉塞式となる。 11月16日 - 射水線の廃止許可申請を行う。
1974年(昭和49年)4月5日 - 閉塞区間を2区間とし、全駅において無人化を実施する。これにより朝ラッシュ時の運行が40分間隔に削減され、輸送力不足を補うため、四方 - 新富山間で4連運転が開始された。