軽自動車
フェロー、クオーレ、リーザ、リーザスパイダー、オプティ、ミゼット、ネイキッド、ミゼットII、テリオスキッド、テリオスルキア、MAX、ミラジーノ、ムーヴラテ、ソニカ、エッセ、タントエグゼ、ムーヴコンテ、ミラ、ミラココア、ハイゼットキャディー、ウェイク、キャスト
初代チェリー・QQ
2代目チェリー・QQ
哈飛路宝
長安奔奔MINI
吉利熊猫
五菱之光
東風小康K05
長安之星2
哈飛民意
ポニー(2016年現在、ディーゼルエンジンを搭載して市販された唯一の軽自動車)
1950年7月 規格改定。 4サイクル車は300cc以下、2サイクル車は200cc以下 長さ3.00m、幅1.30m、高さ2.00m 規格内に四輪(現在の軽自動車)、三輪(小型のオート三輪)、二輪(二輪の軽自動車(軽二輪))の区分が加えられる。 この規格も実際に製造された四輪車は存在しないとされる。
1976年1月 規格改定。 長さ3.20m、幅1.40m(高さ2.00m) 550cc 排ガス規制などの影響を受けて改訂されることになった。規格改定より間がなかったことで、改訂と同時に新規格車の販売とはならなかった。1976年4月より各社より新規格車が発売されるが、三菱自動車工業の2G2型471ccや富士重工業のEK型490cc、スズキのT4A型443cc、更にはダイハツによるスズキ・フロンテへのエンジンOEM供給など、各社ともエンジンの対応に苦慮したが、1977年中にはさらなる排気量拡大などにより各社とも550cc化への対応をほぼ完了した。また、車体の面では当初は360ccの車体のままバンパーの大型化のみで新規格サイズへ拡大するなど、さまざまな方法で新規格対応車を発売している。
1977年 7月 ホンダ、TNシリーズの後継モデルとしてホンダ・アクティを発売。 10月 スズキ、フロンテクーペの後継車としてスズキ・セルボを発売。
1978年 昭和53年排出ガス規制が軽乗用車を対象に成立。NOx排出基準は1973年4月以前比約8%まで強化。マスキー法の目標であった1970年式比1/10以下の目標が完全達成されることとなり、三元触媒の普及が軽乗用車でも進んでいく。スズキのみこの規制下でも2ストロークエンジンの通過に成功し、フロンテやセルボなど一部車種で2ストロークを継続。