2014年のSUPER GT
前年までの日本自動車連盟(JAF)の「JAF-GT」規定、国際自動車連盟(FIA)の「FIA-GT3」規定に加え、新たに国産の技術を使った汎用シャシー(マザーシャシー)として童夢前社長の林みのるが進める『ISAKU PROJECT』用に開発されたCFRPモノコックをGTアソシエイション(GTA)が販売、車両規定も従来のJAF-GTから分離する形で新たに「JAF-GT300 MC(仮称)」を追加し、GTAの内規として運用する事となったが、実際にマザーシャシーが使用できるようになるのは2015年からと1年先になった。その後、第6戦にてトヨタ・86をベース車両にしたマザーシャシーマシンのプロトタイプが公開され、このプロトタイプを元にした車両がタイでの第7戦にスポット参戦という形でデビューすることになった。
JAF-GT規定については、新たにアンチロックブレーキシステム(ABS)が搭載できるようになったほか、車両後部のレインライトの装着が義務化された。
FIA-GT3規定については、性能調整(BoP)の基準を2012年から使われているFIA GT選手権のものだけでなく、ブランパン耐久シリーズで使用されているBoPの採用も検討するとされていた。その後GTAからエントラントに対して告知された内容では、2013年もしくは2014年のFIAおよびブランパン耐久シリーズのBoPが設定されている車両が参加でき、BoPについてはブランパン耐久シリーズのものを元にGTAが設定している。