小田急10000形電車
先頭車は車体長16,150 mm・全長は新宿方先頭車が16,390 mmで小田原方先頭車が16,310 mm、中間車は車体長12,200 mm・全長12,600 mmで、車体幅は2,900 mmである。車体は、側板が厚さ1.1 mmの高耐候性鋼板を、床板は厚さ0.8 mmステンレスキーストンを、屋根板は厚さ0.8 mmのステンレス矩形押し出し材を採用した。車体断面は下部を半径2,500 mmの緩いカーブで絞り込み、側面上部を3度の傾斜角で内傾させた形状とした。展望室を除く客室と通路はLSE車よりも410 mm高くし、レール面から1,510 mmの高さとした。
先頭部の形状は運転室を2階に上げ、最前部まで客室とした前面展望構造の流線形という点はNSE車やLSE車と同様であるが、2階の運転室を前方に移動させ、運転室と展望室の傾斜を一体化させた。また、前面展望室窓の傾斜角をLSE車の48度から37度に、運転室の前面傾斜角もLSE車の45度から50度にそれぞれ変更し、スピード感を持たせると同時に運転視野の拡大を図った。前面展望室窓の高さも、LSE車より50 mm拡大した900 mmとした。愛称表示器は、LSE車では前面に設置していたが、HiSE車では側面の出入り口上部脇に配置した。尾灯・標識灯・車側灯には発光ダイオード(LED)を採用した。
側面客用扉は各車両とも1箇所で、LSE車と同様700 mm幅の自動開閉式折戸が採用された。前述のように高床式としたため、中間車の客用扉内部には高さ180 mmの階段を2段設けている。