京都市交通局700形電車
台車は日立製作所製KL-11(701~715)、日本車輌製造製NS-13(716~737・744~748)、ナニワ工機NK-24(738~743)の3種で、いずれもホイルベース1400mmで軸バネ式の外釣り式吊り掛け台車であり、主電動機としてSS-60(定格出力45kW≒60馬力)を各台車に1台ずつ装架した。
性能面では、吊り掛け駆動方式ではあるが、軽量車体の恩恵で自重が2t以上軽量化されたため、同じモーター(SS-60)を搭載した900形に比べると加速・高速性能の面で優れ、スペック上では京都市電の中で最高性能を誇った。「京都市電には和製PCCカーが導入されなかった」とよく言われるが、大阪市電3001形や名古屋市電1900形・2000形のような和製PCCカーの傑作には及ばないにしても、準PCCカーのふれ込みでデビューした横浜市電1500型には決して引けをとらない車両であり、同じ時期に登場し、京都市内で相見えることが多かった、京阪京津線80形同様、隠れた高性能車であったといえる。