東京 - 新潟線
新宿・池袋を発着する便は、関越自動車道の練馬インターチェンジから北陸自動車道を経由して日本海東北自動車道の新潟亀田インターチェンジの間を直行する。
当系統は1985年10月2日に関越道の前橋インターチェンジ - 湯沢インターチェンジ間の開通によって全線が開通したのに伴い、同年12月10日から西武バスと新潟交通、越後交通の3社共同によって東京 - 新潟線として運行を開始した。
当時、東京都心と新潟県中越地方・下越地方を結ぶ交通手段としては既に上越新幹線の上野駅 - 新潟駅間が開業しており、路線開設にあたって新潟側の2社が東京側の事業者各社に対し共同運行の要請を行ったものの、「新幹線よりも所要時間が倍以上掛かる高速バスの利用は伸びないのではないか」と需要に疑問を呈されるなど交渉は一時難航。最終的に共同運行先として西武バスが名乗りを上げた。
便名ごとの運行担当会社は前述した路線再編前の各便ごとの運行担当を参照。
2010年(平成22年) 12月1日 - 4便・29便に導入。 12月23日 - 6便・31便に導入。
2011年(平成23年) 2月1日 - 7便・30便に導入。 2月16日 - 1便・32便に導入。 8月1日 - 27便に導入。また翌8月2日より16便に導入。 11月4日 - 22便に導入。また翌11月5日より9便に導入。
2012年(平成24年) 1月10日 - 25便に導入。また翌1月11日より14便に導入。 4月20日 - 20便・26便に導入。また翌4月21日より5便・15便に導入。これにより新潟交通が担当する定期便はすべて3列シート車両となった。
2013年(平成25年) 6月11日 - 28便に導入。また翌6月12日より17便に導入。 7月1日 - 18便に導入。また翌7月2日より3便に導入。 8月1日 - 23便に導入。また翌8月2日より12便に導入。これにより全16往復中14往復の1号車が3列シート車両となった。
2014年(平成26年) 6月19日 - 13便・24便に導入。また翌6月20日より11便・2便に導入。これにより全16往復の1号車が3列シート車両となり、導入を完了。