スズキ・スペーシア
5代目ワゴンRで初採用された「スズキグリーンテクノロジー」を導入。「パレット」の一部グレードで既に導入されていたアイドリングストップシステムは全車標準装備化した上で改良され、停車前の減速時にアクセルペダルを離した段階からガソリンの供給をカットし、ブレーキペダルを踏んで時速が13km以下になると自動でエンジンを停止することでアイドリングストップ時間を延長。ブレーキペダルを離す、ステアリングを操作する、「アイドリングストップOFFスイッチ」を押すのいずれかの動作でエンジンの再始動が可能である。併せて、坂道発進時には後退を抑制するヒルスタートアシストも装備される。また、元々アイドリングストップシステムに搭載している鉛バッテリーに加えて高効率リチウムイオンバッテリーも搭載。オルタネーターを高効率・高出力化し、減速時に発生するエネルギーを発電・充電し、蓄えた電力をオーディオやメーターなどの電装品に供給することで発電に使用するガソリン使用量を最小限に抑える「エネチャージ」や空調ユニットに冷房運転時に凍る蓄冷材を搭載することでアイドリングストップ中に送風運転に切り替わっても冷風を送ることが可能で、室温上昇によるエンジン再始動を抑える効果もある蓄冷技術「エコクール」も搭載された。
エンジンは「パレット」に採用していたK6A型から小型・軽量設計のR06A型(ターボ車は同仕様のインタークーラーターボ)に置換し、ボディに最高1180MPa級の高張力鋼板板を全体の約42%に採用。さらに、ドアパネルやシートフレーム、ルーフ、ラジエーター(16 mm 厚→11.
フロントグリルが新デザインとなり、グレードによりカラード又はメッキとなった。内装色は初代モデルの2016年12月の仕様変更時同様にブラック内装が基本となっているが、新たに赤のアクセントカラーが取り入れられた。また、「HYBRID X」に設定のベージュ内装はホワイト2トーンルーフに加え、モノトーンカラーでも全色選択が可能となった。
↑ 先代モデルであるアルトバンもマツダにはOEM供給されなかった
↑ グレー内装は「フィズブルーパールメタリック(「X」に設定のホワイト2トーンルーフを含む)」・「シルキーシルバーメタリック」・「ブルーイッシュブラックパール3」のいずれかを選択した場合に適応となり、左記以外のボディカラーを設定した時はベージュ内装となる。
↑ 「S-エネチャージ」の搭載に伴い、排ガス記号がハイブリッドカーを示す"DAA"、車両型式がMK42S型にそれぞれ変更し、主要燃費向上対策にハイブリッドシステムが追加明記される。また、リア右下に装着していた「IDLING STOP」エンブレムは「S-エネチャージ」エンブレムに変更された。
↑ 14インチタイヤを採用する「G(レーダーブレーキサポート装着車)」・「X」・「T」およびカスタム「GS」・「XS」は4.4 m、15インチタイヤを採用するカスタム「TS」は4.6 m。
↑ スズキのCM出演は初代カルタス以来。
↑ メモリーナビはクラリオン製とパナソニック製、パイオニア製が各1機種ずつ。HDDナビはパイオニア製が1機種のみ。ハスラー、8代目アルト、6代目エブリイ、3代目エブリイワゴン、3代目アルトラパンも同様。
↑ スペーシア「X」とは異なり、後席右側(運転席側)ワンアクションパワースライドドア(挟み込み防止機構付)のメーカーオプション設定はない。
↑ カスタムZでは、「ユーティリティパッケージ」に含まれているリアスピーカー&ツイーターも追加される。また、「ユーティリティパッケージ」との同時装着も可能。
仕様変更(公式発表なし)。メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」に、GPSアンテナ・TV用ガラスアンテナ・USBソケットの3点を追加。
外観は大型フロントグリルは艶のあるブラックをベースに2本の太いメッキのラインを配したデザインとなり、2代目モデル同様にフロントバンパーやバックドアにメッキガーニッシュが施された。LEDヘッドランプは周辺がブラック化され、フロントターンランプの点滅方法がシーケンシャル式となり、ポジションランプとの機能切替式となった。リアコンビネーションランプは点灯時に広範囲に発光する厚肉導光レンズを採用。アルミホイールは一部グレードに装備の15インチが切削加工の専用デザインとなった。スペーシア同様にリアの車名エンブレムのデザインが刷新され、文字部分がボルドーカラーとなった。内装は2代目モデル同様にブラック基調だが、セミマット質感のボルドーとピアノブラック加飾が配された。シート表皮はスエード調起毛仕上げとし、一部グレードはシートサイド部にパイピングが施されたレザー調とした。
英語で「空間」を表す「Space」より。当初は2代目パレットとして開発されていたが、試作車を社内のあらゆる人に見てもらった結果、「広さがネーミングから連想出来るようになれば」という意見が多かったため、「広いスペースを名前からも分かるように」とスペーシアに変更された。
東武日光線・鬼怒川線系統の特急用電車の愛称とスペルが同一であるが、東武100系電車の車体ロゴは全て大文字 (SPACIA)であるのに対し、当車種では大文字・小文字併用(Spacia)であり、表記が異なる。ちなみに東武100系電車の愛称は一般公募により決定し、東武鉄道の登録商標にもなっているが、乗用車と鉄道車両で種類が異なるため、商標権侵害とはならない。
かつて存在したトヨタ自動車のカローラスパシオ(SPACIO)とは1字違いだが、こちらはイタリア語で「空間」を意味する「SPAZIO」からの造語。しかし、共に「空間」を表すという共通の意図が垣間見える。
2代目のバリエーションモデルの「ベース」(BASE)は英語で「基地」「拠点」という意味。
スペーシアはシルキーシルバーメタリック・ライトブロンズパールメタリックと入替で、コーラルオレンジメタリック、スペーシアシリーズではベース専用色だったモスグレーメタリック、新規色となるミモザイエローパールメタリックとトーニーブラウンメタリックの4色を追加。カスタムはムーンライトバイオレットパール(メーカーオプション)と入れ替えで初代でも設定されていたクールカーキパールメタリックが復活設定された。一部グレードに設定の2トーンルーフ(メーカーオプション)はスペーシアはルーフ色がソフトベージュへ変更となり、新規色2色とオフブルーメタリック、コーラルオレンジメタリックの4色を設定。カスタムは2代目モデル同様にルーフ色がブラックとなり、カラーバリエーションは4色全てが2代目(2021年12月仕様変更モデル)から踏襲される。