レーティッシュ鉄道
1889年10月9日 ラントクアルト - クロスタース間(32.4km)開通
1890年7月21日 クロスタース - ダヴォス間(17.5km)開通
1896年7月1日 クール - テュシス間(27.3km)開通
1896年8月29日 ラントクアルト - クール間(13.7km)開通
1903年7月1日 テュシス - ツェレリーナ間(59.1km)開通
1903年6月1日 ライヒェナウ - イランツ間(19.3km)開通
1904年7月9日 ツェレリーナ - サンモリッツ間(2.6km)開通
1907年5月6日 ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道ベリンツォーナ - ロスタッロ間(21.4km)開通
1907年7月31日 ベリンツォーナ-メソッコ電気鉄道ロスタッロ - メソッコ間(9.9km)開通
1908年7月1日 サメーダン - ポントレジーナ間(5.9km)、ベルニナ鉄道ポントレジーナ - モルテラッチュ間(6.4km)、ポスキアーヴォ - ティラーノ間(17.0km)開通
1908年8月18日 ベルニナ鉄道チェレリーナ - ポントレジーナ間(3.8km)、モルテラッチュ - ベルニナ・ハウザー間(3.6km)開通
1909年7月1日 ダヴォス - フィリズール間(19.3km)、ベルニナ鉄道サンモリッツ - チェレリーナ間(2.0km)、ベルニナ・ハウザー - ベルニナ・ホスピッツ間(6.
また、ラントクアルト工場はスイス国内の車両メーカーで製造された車両の各種試験のベースとなったり、シュタッドラー・レール社が製造する車両の一部はラントクアルト工場で最終組立が行われたりしたほか、他鉄道の車両の改造や修繕工事も実施されている。
開業当初、クロスタース駅はレーティッシュ鉄道唯一のスイッチバック駅であったが、1928年から30年にかけて駅の側方にループトンネルを設けて駅の後方へ回り込む線路を設けてスイッチバックを解消している。
ダヴォスはランドヴァッサー川沿いにある19世紀からのリゾート地で、高地療養のためのサナトリウムとして造られたほか、スキーリゾートとしても有名であり、街の北東にダヴォス・プラッツ駅が、南西にダヴォス・ドルフ駅がある。また、クロスタースもダヴォスからつながるスキーリゾート地であり、冬季にはスキー客輸送用のシャトルトレインがクロスタース-ダヴォス・プラッツ間に多数運行される。
ラントクアルト駅、画面左側に広大な工場がある
ラントクアルト駅
ラントクアルト駅および付近の工業地帯
グリューシュ駅とその付近
複線区間とシエールス駅およびその付近
イェナッツ駅とその付近
クブリス駅とその付近
プレティガウ線の列車、クブリス-サース間
フェライナ線と分岐するクロスタース駅
クロスタース駅、右がプレティガウ線、左がフェライナ線
ダヴォス・ウォルフガング駅
ダヴォス・プラッツ駅
入換用として電気機関車とディーゼル機関車を保有しており、一部本線での貨物列車の運用が設定されているほか、電気機関車のうち1両は架線のない区間でも走行できるようディーゼル発電機もしくは蓄電池を搭載していた。また、フェライナトンネルの救援列車用にもディーゼル機関車が配置されているほか、高所作業車、橋梁点検車など多数の事業用車を保有している。
ベルニナ線では開業当初の頃からの車齢100年を越える古い電動貨車や電気機関車が使用されているほか、特にXrotd 9213-9214形蒸気ロータリー除雪機関車が現役として残っていることが特筆される。
事業用車のうち、架線電圧に拠らないものについては全線で使用されている。
個別の形式(主要) Geaf2/2 20601-07形 Gea2/4 211形→Gem2/4形(廃形式) Ge2/4 212-213形(廃形式) Ge3/3 214-215形 Ge2/2形 De2/2 151形 CFm2/2 150形(廃形式) Gm3/3 231-233形(廃形式) Gm4/4 241形 Gmf4/4 242-243形 Gmf4/4 23401-04形 Te2/2 71-73形(廃形式) Tm2/2 56-67形→Tm2/2 15-26形(廃形式) Te2/2 74-75形(廃形式) Tm2/2 81-84形 Tmf2/2 85-90形 Tm2/2 91-92形(廃形式) Tm2/2 95-98形 G2x3/3 1051-1052形→Xrotd 9213-9214形 Xrotet 9218-9219形 Xrotmt 9217形 Xm2/2 9912形 Xmf4/4 9918-9919形 Xmf2/2 9921形 Xe4/4 9920、9921、9923-9924形(廃形式) Xe4/4 9922形(廃形式) Xe4/4 23201形 Xe4/4 27201形