花輪線
キハ110系 - 盛岡車両センター所属
2008年3月15日より全列車、盛岡車両センターに所属するキハ110系列の気動車により運行されている。ワンマン運転は行われていない。
2007年3月18日ダイヤ改正をもって車両がキハ58・キハ52形からキハ110系列(キハE130系が投入された水郡線からの転属車両)に置き換えられ、非冷房車は姿を消した。なお、キハ58系気動車は機関1台あたりの出力が小さく、花輪線のような急勾配線区においては停車・発進が少ない後述の優等列車を除き全車2台機関搭載車とせざるを得なかったという事情もあり、最後まで冷房装置の取り付けは行われなかった。また、鹿角花輪駅 - 秋田駅間の奥羽本線直通列車1往復(大館 - 秋田間快速、かつての急行「よねしろ」)は、秋田車両センター(現・秋田総合車両センター南秋田センター)所属のキハ58・28形(こちらは3両中1両が1台機関搭載車のキハ28形を組み込んでおり、冷房付であった)により運行されていたが、2008年3月15日のダイヤ改正で運転系統が大館駅で分断され、キハ110系列に置き換えられた(奥羽本線大館駅 - 秋田駅間は701系電車に置き換え)。
花輪線で運用されるキハ110系
キハ110系による快速「八幡平」
キハ58系アコモ改善車(元急行「よねしろ」用)
キハ52形(大館駅)
管轄(事業種別):東日本旅客鉄道(第一種鉄道事業者)
区間(営業キロ):好摩駅 - 大館駅 106.9 km
駅数:27(起終点駅含む) 花輪線所属駅に限定した場合、終点の大館駅(奥羽本線所属)が除外され、26駅となる。なお、起点の好摩駅はかつて東北本線所属であったが、同線のIGRいわて銀河鉄道への移管により、JRの駅としては花輪線所属に変更された。
軌間:1,067 mm
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
保安装置:ATS-SN
最高速度:85 km/h
運転指令所:盛岡総合指令室 (CTC)
最急勾配:33.3 ‰(松尾八幡平 - 安比高原間)
起終点駅を除き東日本旅客鉄道盛岡支社管轄である(好摩駅はIGRいわて銀河鉄道、大館駅は東日本旅客鉄道秋田支社管轄。ただし好摩駅は共同使用駅のため、盛岡支社管内のJR駅としても扱われる)。東北本線の一部が東北新幹線八戸延伸開業でIGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道に転換されたため、大湊線とともに盛岡支社管轄の路線としてはいわば「飛地路線」となっている。
好摩駅から大更駅までは岩手県道301号渋民田頭線と、大更駅から十和田南駅までは国道282号及び東北自動車道と、十和田南駅から大館駅までは国道103号(国道104号・国道285号重複)とそれぞれ並行している。