琉球海運
70m、ディーゼル2基2軸、機関出力13,400ps、航海速力19.6ノット。 旅客定員500名、8tトラック10台、乗用車40台、コンテナ65個 鹿児島 - 那覇 - 先島航路に就航。
さんしゃいん おきなわ 1981年4月竣工、山西造船鉄工所建造。 4,545.63総トン、全長130.29m、型幅20.00m、型深さ13.70m、ディーゼル2基2軸、機関出力13,400ps、航海速力19.5ノット。 旅客定員217名、8tトラック8台、40tシャーシ4台、乗用車68台、10tコンテナ130個。 鹿児島 - 那覇 - 先島航路に就航、1982年東京航路、1988年大阪航路、博多航路と転配された。
かりゆし おきなわ 1988年1月竣工、同月就航。6,613総トン。全長145.8m、幅22.4m、航海速力23ノット(最大23.6ノット)。 旅客定員150名。車両等積載数:乗用車200台、シャーシ40台(12m換算)、TEUコンテナ230個。尾道造船建造。 「さんしゃいん おきなわ」に代わって東京航路に就航。2002年、パナマに売却ののち幾度かの変遷を経て2007年、船名を「ASIA ACE」に改名。
わかなつ おきなわ 1991年2月竣工、同月就航。8,052総トン。全長151.1m、幅23m、航海速力21ノット(最大24.2ノット)。 旅客定員150名。車両等積載数:乗用車180台、シャーシ42台(12m換算)、TEUコンテナ167個。佐伯重工業建造。 「ごーるでん おきなわ」に代わって就航。
詳細は各社項目を参照。
近海郵船物流 - 東京・大阪への航路を運航。琉球海運とは「スペース交換方式」による共同運航を行っている。
マルエーフェリー - 東京・大阪・鹿児島への航路などを運航。
鹿児島荷役海陸運輸 - 鹿児島・博多・大阪への航路を運航。本社は鹿児島市にあるが、関連会社の南日本汽船は浦添市に本社がある。
丸三海運 - 大阪への航路を運航。本社は大阪市にある。
南西海運 - 那覇港から先島諸島へコンテナ船を運航するほか、毎月2便は中国福建省廈門市へ外航船として延長運航する。本社は那覇市にある。旧社名は大米興産。
かつて運航していた同業他社
有村産業 - かつて、名古屋・大阪および先島諸島・台湾への航路を運航していた。
すべて在来型貨物船。
第22愛鷹丸 愛鷹海運所有、499総トン。
栄球丸 聖海運所有、499総トン。
大峰山丸 双葉商会所有、498総トン。
しゅり 2002年7月竣工。9,813総トン、航海速力21.0ノット。 車両積載数:トラック127台(12m車換算)、乗用車103台。コンテナ積載数:300個(20f換算)。 東京-大阪-那覇航路に就航。近海郵船が運航する船舶で、琉球海運は「スペース交換方式」により本船で貨物運送を行っている。