静岡鉄道1000形電車
静岡鉄道1000形電車(しずおかてつどう1000けいでんしゃ)は、静岡鉄道が1973年(昭和48年)から導入した通勤形電車である。
ブレーキ装置は、日本エヤーブレーキ(現ナブテスコ)製HRD-1全電気指令式電磁直通空気ブレーキを採用した。これは静岡鉄道の車両として初めての全電気指令ブレーキである。常用ブレーキのほかに、非常ブレーキ、また保安ブレーキとして予備直通ブレーキを設置している。
集電装置は、1008編成までPT-4308-A-M菱型パンタグラフを採用したが、1009編成・1010編成からは搭載する分散式冷房装置の設置間隔をできる限り均一化するために折り畳み寸法が小さい下枠交差型パンタグラフのTDK-4814に変更された。
台車は、東急車輌製造製の車体直結(ダイレクトマウント)式空気ばね台車であるTS-812(Mc)およびTS-813(Tc)を採用した。いずれも枕ばねにはダイヤフラム式空気ばねを用いており、下揺れ枕は使用しない。基礎ブレーキ装置はレジン製ブレーキシューを使用する片押し式踏面ブレーキとした。
1008編成までは非冷房車として竣工し、各車内には客室および運転室に計7台の扇風機が設置されていたが、1979年(昭和54年)に増備された1009編成および1010編成からは扇風機を廃止のうえで冷房装置が導入され、屋根上に東芝製RPU-2211分散式冷房装置(冷凍能力8000 kcal/h/基)を各車4基ずつ搭載した。のちに非冷房車に対しても冷房装置の搭載改造が行われたが、こちらは集中式冷房装置を各車1基ずつ搭載する形に改められている。
警笛には空気圧で動作するタイフォンに加えて急行運用時に使用するためにミュージックホーンを搭載する。