熊本電気
熊本市とその周辺の交通機関には、明治後期から熊本軽便鉄道が存在していたが、これは蒸気機関車牽引による軽便鉄道であった。同線を電化し電車を走らせるという計画は開業当初からあり、1913年(大正2年)には電化の認可を得たものの、実際には第一次世界大戦中の物価高騰と会社の経営状況から電化実行は不可能であった。このことから熊本市では電車の敷設運動が起こった。
熊本市での電車敷設を計画した事業者の一つが熊本電気であった。計画は1920年(大正9年)2月に市と電車敷設に関する契約(道路拡張費用の折半負担など)を締結する段階まで進むが、不況のため熊本電気による兼営事業とはならず、翌1921年(大正10年)11月16日に熊本電気を大株主とする熊本電車株式会社の設立となった。資本金は300万円で、熊本電気は6万株のうち1万8368株を引き受けていた。同社は6路線の軌道敷設特許を取得する。しかし1922年(大正11年)1月、高橋守雄が熊本市長に就任すると市は電車市営へと方針を変更し、1923年(大正12年)4月13日に熊本電車から権利・財産一切を引き継いだ。この結果、熊本電車は同年5月3日に解散。市は8月5日に電車部(現・交通局)を設置し、1924年(大正13年)8月1日より市営電車(熊本市電)の運転を始めた。
球磨川電気から引き継いだ発電所(1か所)は球磨川電気#発電所一覧・宮崎県を参照
槇ノ口・村所両発電所は九州電気から日本発送電を経て1951年より九州電力に継承されている。