カティーサーク
1895年、「カティサーク」はポルトガルのフェレイラ社へ売却され「フェレイラ」と改名された。
以後27年間に渉り、ポルトガルと南米や東アフリカの植民地との間で輸送業務に従事した。
1916年、喜望峰沖で嵐にあい、転覆を避けるためにマスト上部を切り離した。その復旧は出来ず、帆装はバーケンティンへと変えられた。
カティサークは、中国からイギリスまで107日から122日で紅茶を輸送することができた。船倉には船員専用のベットは無く紅茶は全てブリキ製の大きな缶に詰めて湿度を乾燥する様に品質を保ち、それらを船倉の1番下の100個近く並べ置かれ船員たちはそれらの上に多くのハンモックを吊るして寝起きさせていた。船長のみが船首部分に部屋を持ったぐらいであった。とにかく品質の高いティーを1番早く運んだ船こそ良い運送費が支払えるとあり競争して成るべく短期間でインドからティーを運べば多くの利益が手に入った。その為に他の船より1日でも短い日数で着く事が大切であった。ティークリッパーとして極めて優秀な成績であったが、最短輸送期間の記録を更新することも、ティーレースに勝利することもできなかった。
1870年2月16日、ロンドンから上海へ向けて出発。船長はムーディーであった。新茶を積んで6月25日に上海を出発し、110日でロンドンに着いた。「カティーサーク」のライバルであった「サーモピリー」は福州からロンドンまで、所要106日であった。一方、汽船はより早く新茶を運んでいた。
1871年は「カティーサーク」は出遅れ、9月4日の上海出発であった。航海日数は107日であった。
1872年は「サーモピリー」との対決となった。両船共に6月17日に上海を出港。7月17日に両船はスンダ海峡に至り、インド洋では東南東の貿易風に乗って疾走した。