クラスノダール市電
戦後のクラスノダールでは1950年に開通したトロリーバス(クラスノダール・トロリーバス(ロシア語版))の路線網の拡大が主に行われ、運営組織名も1952年以降クラスノダール路面電車・トロリーバス管理(Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление)に改められた。だが、路面電車網の拡大はトロリーバスと継続して実施されており、クラスノダール各地の通りへの延伸が実施された他、線路や分岐器の修繕・改良工事が継続して実施された。また、車両についても戦前の車両や戦後初期に導入された2軸車に代わってボギー車の導入が進み、1980年代の主力車両はソ連国産の71-605、チェコスロバキア(現:チェコ)製のタトラT3となった。
ソ連崩壊後、クラスノダール路面電車・トロリーバス管理は公営組織から企業への再編が実施され、何度かの再編を経て2003年以降は単一企業体の「クラスノダール路面電車・トロリーバス管理公社(Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление、КТТУ)」が各種交通機関の運営を実施している。ソ連崩壊直後の経済的な混乱期の中でもクラスノダール市電は影響を最小限に抑え、新規車庫建設の計画を中止した事で生じた線路や施設などを用いた新規路線の建設が行われ、2000年代以降はモータリーゼーションによる自家用車の増加に対抗するため車両や施設の近代化を積極的に進めている。ただし、クラスノダール路面電車・トロリーバス管理公社単独による車両・設備の更新および老朽化した既存の設備の維持は財政の面で困難であった事から、後述の通り2019年以降はクラスノダール市からの支援を受けた大規模な近代化が行われている。