名古屋市電八事線
千早、千種、大久手、塩付、伊勝道、妙見口、池ノ端、八事(ここまで4月21日開通分)、天道(9月19日開通分)
新三河鉄道を買収した名古屋市電気局は買収路線を八事線としたが、路盤の荒廃により新規建設と同等の改修費用が必要とされた。また、千早停留場における千早線との連絡が中央本線による分断で徒歩連絡になっていた事も問題視された。電気局ではこれらの問題を解決する方法として八事線・千早線の無軌条電車(トロリーバス)化を検討しており、第三次検討線として1944年(昭和19年)5月28日に無軌条化を申請したが、これは却下された。結局、八事線大久手 - 千早間および千早線は不要不急路線として同年7月2日に休止となり、当該区間のレールは撤去され南部循環線(笠寺延長線・東臨港線・大江線)建設用資材として転用された。大久手 - 千早間休止後は今池 - 大久手 - 八事間のみが八事線になるが、今池 - 大久手間は1950年(昭和25年)10月14日に循環東線に編入された(循環東線の特許を取得した時点で同区間の編入は示唆されていた)。
八事線の大部分は1971年(昭和46年)4月1日に廃止されるが、安田車庫への出入庫線として大久手 - 安田車庫前間は運転最終日まで残存した。