国際興業バス
その他、先代薄緑色の新型車両がさいたま東営業所へ4台導入された。なお、薄緑色の旧型車両は飯能で同年11月まで運行されたので、厳密には「復刻」ではなく旧塗装の引き継ぎである。
ドアブザーは京阪バス、遠州鉄道と同じドアが完全に閉まるまで鳴り続けていたが、2010年(平成22年)度導入車両よりドアブザーが汎用タイプのチャイム式に変更され、また屋根の色も冷房能力効率化のため黄緑色から白色に変更された。
次停留所の車内放送の出だしは、首都圏の事業者としては珍しくメロディーチャイムを採用しており、一般路線バス・コミュニティバスともタイプが異なるものを採用していたが、2012年より一部の営業所において通常の2点式チャイムまたは「ピポパポ〜」という4点式電子音チャイムへ変更され、同年10月には全ての営業所において4点式電子音チャイムへ変更された。
2017年より低年式車を除いて順次、ハロゲンヘッドライト車のロービームを小糸製作所製のLEDヘッドライトへ交換が始まっている。
国際興業の乗合バス車両(用途外用車両)KC-LV280N。岩手県交通に移籍
路線・貸切兼用車 PJ-LV234L1
路線・貸切兼用車 PJ-LV234L1(後部)
国際興業バスの乗合バス車両P-LT312J(旧塗装)。廃車済
2013年に新車として導入された旧塗装車 (8306)
屋根の塗装が白色へ変更された車両 (5243)
11月4日 - 深夜バス・銀座 - 豊玉北二丁目間運行開始(1970年(昭和45年)5月29日廃止)。
1970年(昭和45年)11月10日 - 東武鉄道と路線調整。
1971年(昭和46年)4月16日 - 戸田営業所設立。
1972年(昭和47年) 4月1日 - 東京タワー観光バスを合併。 6月1日 - 山梨交通東京営業所を承継。
1973年(昭和48年)4月1日 - 西武バスと路線調整。
1977年(昭和52年)9月30日 - 米軍バス事業全廃。
1978年(昭和53年)10月31日 - この日を持って東京都交通局との共管路線が消滅、同時に国鉄東京駅から撤退。
1986年(昭和61年)12月10日 - 川口(川04)、鳩ヶ谷(西川01)、浦和(浦05)、大宮(大04)の各営業所管内で深夜バスが運行開始。。
1988年(昭和63年)7月21日 - 国際興業初の夜行高速バス・東京駅八重洲南口 - 盛岡駅線(現・ドリーム盛岡 (らくちん) 号)、運行開始。
1989年(平成元年)12月13日 - 深夜急行バス(池袋駅西口 - 大宮駅東口)が運行開始。
1993年(平成5年)3月16日 - 川越営業所志木分車庫と観光川口営業所を廃止統合して西浦和営業所設立。同時に、川越営業所は西浦和営業所川越分車庫に降格となる。
1995年(平成7年)1月20日 - 西浦和営業所川越分車庫の廃止閉鎖に伴い川越市・日高市高萩地区から撤退。路線を西武バスに譲渡。また、これを機に国際興業から営業所傘下の「分車庫」が消滅。
1997年(平成9年) - 2000番台中型車の導入に伴い担当車両制度を廃止。
2000年(平成12年)10月16日 - 浦和・大宮両営業所を廃止・統合、浦和市(現:さいたま市)上野田に「さいたま東営業所」を新設。
乗合バスの営業エリアは以下のとおり(太文字は営業所の所在地の市区町村)。
東京都:豊島区、練馬区、板橋区、北区、新宿区、中野区、杉並区、足立区
埼玉県:戸田市、川口市、さいたま市(北区・西区を除く)、蕨市、草加市、越谷市、蓮田市、志木市、和光市、朝霞市、新座市
埼玉県飯能地域:飯能市、日高市、毛呂山町、東京都青梅市
国際興業バスは、上記地域に10箇所の乗合バス営業所と900台以上の車両を有する大手バス専業事業者である。
毎年冬にはバスファン向けイベント「国際興業バスまつり」を実施している。1990年代には戸田営業所で開催していたが、2004年からはさいたま東営業所へ場所を移転して開催しており、このイベントのために飯能営業所から車両を移動させるなど、ファンサービスにも積極的に取り組んでいる。
国際興業バスのイラストレーターには、2004年から一貫して藤沢チヒロを起用している。
2002年(平成14年) 5月1日 - さいたま国際バス(戸田市)を設立。一部路線を分社。 12月3日 - 深夜急行バス「オオサカナイトライナー」(大阪駅(梅田) - JR高槻駅南口)運行開始。
2003年(平成15年) 11月16日 - 飯能地区以外で大規模ダイヤ改正、赤羽駅から埼玉方面への深夜バスを新設。
2004年(平成16年) 3月1日 - 国際興業大阪を設立し、大阪支店を分社。「オオサカナイトライナー」も同社が承継(2006年(平成18年)6月30日をもって運行休止)。 3月31日 - さいたま国際バスを吸収合併。 4月1日 - 国際興業観光バスを設立。 9月8日 - 国際興業観光バス、神奈川県進出。
2006年(平成18年)6月18日 - 河川整備の関係で川口営業所をこれまでの青木から東本郷に移転。
2007年(平成19年) 2月28日 - 夜行高速バス「特急やまと号」廃止にともない関西方面路線から撤退。 3月18日 - ICカード乗車券「PASMO」を練馬営業所・西浦和営業所にて導入(以降、順次各営業所へ導入)。 12月27日 - 国際興業観光バスが日野自動車グループの国際観光バス(東京都板橋区)の事業を譲受。
2008年(平成20年) 7月1日 - 直営に残存していた貸切バス事業及び貸切バス車両を国際興業観光バスへ合流(直営の貸切バス事業も継続)。 7月30日 - 飯能営業所において、ICカード乗車券「PASMO」を導入。これをもって、国際興業バス全営業所へのPASMO導入が全て完了。
2010年(平成22年) 3月31日 - バス共通カードの販売を終了。回数乗車券の発売種類を削減。
池袋駅西口 → 大山 → ときわ台駅 → 上板橋駅 → 東武練馬駅 → 下赤塚駅 → 成増駅入口 → 白子坂上 → 和光市駅入口 → 朝霞市役所(朝霞駅西入口)→ 朝霞台駅 → 志木駅南口 → 新座駅南口
埼玉県内では、1916年(大正5年)6月19日に鳩ヶ谷自動車が創業。最初の路線として、鳩ヶ谷 - 川口駅を開業した。のちに北部を西立野(現:埼玉高速鉄道・戸塚安行駅付近)および風渡野へ延伸。南部では東京都内に出張所を設けた上で、赤羽駅 ‐ 下十条 ‐ 王子駅の路線を開業。さらに新荒川大橋の開通により、川口駅 - 赤羽駅の連絡経路を設定するなど、岩槻街道周辺を中心に路線を拡充。1932年(昭和7年)には越谷・浦和・志木など、現在の国道463号周辺における東西方向へ路線を拡充した。
また、北足立郡青木村(現在の川口市青木地区)を中心に蕨駅、鳩ヶ谷を結ぶ青木自動車が1922年(大正11年)12月15日に開業。1933年(昭和8年)7月16日路線は川口駅まで延伸したが、1935年(昭和10年)9月30日鳩ヶ谷自動車に事業を譲渡して解散した 。
川口駅周辺で営業していた川口乗合自動車は通称「銀バス」といい1924年(大正13年)9月21日柳元春平が開業。1929年(昭和4年)6月13日合資会社に、1932年(昭和7年)9月25日株式会社にそれぞれ改組して規模を拡大した。東部は千住、西部は笹目経由で、美女木までの路線を有し、川口駅 - 赤羽駅の路線も運行しており、鳩ヶ谷自動車と競合していた。このため鳩ヶ谷自動車は1937年(昭和12年)2月28日、川口乗合自動車を買収して同社の路線を継承した。
1936年(昭和11年)2月15日、京王電気軌道の傘下に入り、これまでの経営陣が退陣して京王系に入れ替わった。
1940年(昭和15年) 2月1日 - 中仙道乗合自動車が池袋乗合自動車を合併。 11月11日 - タクシー会社の飯能乗用貸切自動車が設立される(1952年に飯能自動車へ改称)。
1942年(昭和17年) - 東京観光自動車が営業を休止する。
1944年(昭和19年) 5月31日 - 東京急行電鉄が京王電気軌道を合併し、東都乗合自動車および鳩ヶ谷自動車を傘下に収める。 12月30日 - 東都乗合自動車が中仙道乗合自動車および鳩ヶ谷自動車を合併。
1946年(昭和21年) 5月15日 - 国際商事が東京急行電鉄より東京観光自動車を買収、観光バス事業に進出。東京観光自動車は駐留軍輸送関係を中心に観光バス事業を再開する。 11月19日 - 国際商事が東京急行電鉄より東都乗合自動車を買収、乗合バス事業に進出。
1947年(昭和22年) 6月16日 - 国際興業設立。国際商事、東京観光自動車ほかホテル3社は同社へ事業を譲渡。国際興業観光バス発足。 6月25日 - 東都乗合自動車が東京都交通局と協定を結び、都心乗り入れ路線を新設。
1950年(昭和25年)12月1日 - 国際興業、東都乗合自動車を合併。国際興業バス発足。
1951年(昭和26年)3月15日 - 名栗林材交通(現・飯能市)設立。柏木真八のバス事業を承継。
1952年(昭和27年) 1月 - 鳩ヶ谷車庫 - 岩槻駅 - 蓮田駅間を運行開始。 10月 - 警察予備隊(のち自衛隊)の特定輸送事業を開始(1957年(昭和32年)10月終了)。
1953年(昭和28年)8月 - 神戸タクシー(神戸市のタクシー会社で、現存する2社の神戸タクシーとは無関係)、観光バス事業を開始(この時採用したカラーリングが現在の国際興業グループ統一デザインとなっている)。