ラリーレイド
さらにGPSで通過をチェックされるウェイポイント (WP) も設定されている。このCP/WPをナビゲーションで探し当てるのがラリーレイドの肝で、探すのが難しく大勢が迷うステージでは、長期に渡るイベントの勝敗が1日で決着してしまう場合もしばしある。
CP/WP不通過にはタイムペナルティが加算される。またSS開始時刻に間に合わない時や、SS期限時間内にフィニッシュできない時にも、タイムオーバーに対してペナルティが加算される。これらのペナルティの大小も勝敗に影響する。
競技車両がSSを出発した後、アシスタンスチームはリエゾンを通ってゴール地点へ先回りし、サービステントを設営する。メカニックやチームスタッフのほか運営本部、医療班、取材記者、食事サービスなどの関係者が集まる宿営地を「ビバーク」と呼ぶ。ラリー参加者一行はエタップとビバークを繰り返しながら、最終ゴール地点を目指す。
イベントによっては途中「GPS使用禁止ステージ」や「マラソンステージ」(ビバーク中にメカニックによるメンテナンスを受けることが禁止されるステージ)などといった特別ルールが課されることもあり、その場合はさらに難易度が増す。
冒険を自動車競技にしたようなカテゴリ。車両は二輪、四輪、トラック、バギーと様々な車種が同時に走行する。広大な土地を用いるため、イベントによっては参加者数の制限がほぼ無く、1,000人以上を集める場合もある。
レイド(Raid)はフランス語で「襲撃」の他に、古くは「耐久テスト」「耐久力を試すイベント」のような意味でも使われた。
ラリーとは多くの部分で共通点が有り、ラリーレイドのイベント名も単に「ラリー」とつく場合があるため混同しやすい。過去のサファリ・ラリーはじめとするアフリカや中東のラリーイベントではシュノーケリングやカンガルーバーなど、ラリーレイドと同じような装備が用いられており、両者の境界線は曖昧だった。ただしいくつかの相違点(後述)から専門的には区別される。
過去も現在もラリーレイドも人車一体となって困難を乗り越える冒険精神は不変であるが、現在は自動車メーカー系チーム(ワークス・チーム)の大量参入や技術力の向上により、競技の先鋭化(スプリント化)が進んでいる。
ダカール・ラリー(2020年〜)
アジアクロスカントリーラリー
北京・パリ・モーターチャレンジ(英語版)
ラリー・モンゴリア(旧:ラリーレイド・モンゴル)
ラリー・カザフスタン
シルクウェイ・ラリー
北京〜ウランバートル・ラリー
香港・北京ラリー
タクマラカン・ラリー
アブダビ・デザートチャレンジ(英語版)
ドバイ・インターナショナル・バハ
カタール・インターナショナル・バハ
ヨルダン・バハ
サウジ・バハ
シャルキア・バハ
ハイル・バハ
ラリー・アドベンチャー・ジョージア
SCOREインターナショナル(英語版)
バハ1000
バハ500(英語版)
ミント400
ソノラ・ラリー