レーティッシュ鉄道ABe4/16 3101-3105形電車
原形車のABe8/12 3501-3515形との相違点を中心に、簡潔に記述する。その他の詳細については同形式の項を参照のこと。
スイスの鉄道では、1990年代以降、低床式の客車や電車の導入により、バリアフリー化が推進されており、レーティッシュ鉄道においても2007年、サービス向上と運行の効率化を図るべく、4ステップからなる長期更新計画が以下の通り策定された。
↑ 原型車、ABe8/12を示す。2010年5月から運行開始。シュタッドラー・レール製
↑ ABi_5701-5706形として当初予定の5両編成から展望車・制御車付の7両編成とした6編成が2016年より順次運行開始。シュタッドラー・レール製
↑ エンガディン線用の機体も含めたABe4/16 3111-3146形4両36編成を2019年以降に導入することを2015年に決定
本形式はこの計画の第2ステップ用の機材として導入された。ベースとなったABe8/12 3501-3515形 は本線・ベルニナ線乗り入れに対応するため複電圧対応で、機関車代用として運行されるため大出力となっているが、本形式は本線の平坦線区間にのみ使用されるため交流専用となっており、編成出力も半減している。一方、中間付属車が増車されたことにより、2等座席数が76から156へと、収容力を大きく高めている。(1等座席数は24で変わらず)また、MT比は低下しているが、重量のかさむ電装品も半減しているので、空車重量は逆に106tから105tへと軽量になっている。