西興部駅
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の南側(遠軽方面に向かって右側)に存在した。そのほか1983年(昭和58年)時点では、名寄方から分岐し駅舎西側のホーム切り欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた。かつては、単式ホーム・島式ホーム複合型の計2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。1983年(昭和58年)時点では、使われなくなった島式ホーム側の線路は交換設備運用廃止後も旧本線、副本線共に側線として残っていた。転轍機は遠軽方、名寄方の両方向とも維持されていた。また、副本線の遠軽方から分岐した行き止まりの側線を1線有していた。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の南側に位置し、ホーム中央部分に接していた。
駅の位置は当初、現在の六興地区の村井農場入口付近に予定されていたが、現駅が設置された七重地区(ななえ、後に瀬戸牛、西興部と改称)が、滝上への殖民道路開通もあり、交通の要所となっていたため七重に駅が開設されることとなった。
1986年(昭和61年)まで運行されていた、急行「紋別」の停車駅であった。
1921年(大正10年)10月5日 - 鉄道省名寄線の上興部 - 興部間延伸開通に伴い、瀬戸牛駅(せとうしえき)として開業。一般駅。
1923年(大正12年)11月5日 - 路線名を名寄本線に改称し、それに伴い同線の駅となる。
1949年(昭和24年)6月1日 - 日本国有鉄道に移管。
1954年(昭和29年) - 駅舎改築。
1955年(昭和30年)3月19日 - 木工所専用線敷設。
1961年(昭和36年)3月20日 - 西興部駅に改称。
1982年(昭和57年)11月15日 - 貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日 - 荷物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 - 無人駅化。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1989年(平成元年)5月1日 - 名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。