ソコ G-4
全長:12.25m(機首プローブ含む)
全幅:9.88m
全高:4.30m
翼面積:19.50 m
運用自重:3,172kg
最大離陸重量:6,300kg
エンジン:ロールス・ロイス ヴァイパーMk632-46 ターボジェットエンジン(定格推力17.79kN) × 1
最大巡航速度:845km/h(高度6,000m)
海面上昇率:1,860m/min槽
実用上昇限度:12,850m
航続距離:1,900km(機内燃料最大時)、2,500km(増槽使用フェリー飛行時)
荷重制限:+8G/-4.2G
乗員:2名
武装:胴体下部にGSh-23L機関砲ポッド ほか各種爆弾、ロケット弾など兵装搭載量1,280kg
1970年代に前作G-2 ガレブ及びT-33の後継として開発された機体で、名称こそガレブを受け継いでいるが全くの新設計機である。初号機は1978年7月17日に、2号機は翌年12月17日にそれぞれ初飛行した。1980年12月17日には前量産型機が初飛行し、全規模生産は1983年に開始され、1985年からユーゴスラビア空軍への引き渡しを開始。ユーゴスラビア空軍の曲技飛行隊「レテッチェ・スヴェズデ(英語版)」でも使用されていた。少数ながらミャンマーへ輸出もされている。
機体はBAe ホークに似た低翼の単発機で、主翼は22度の後退角を持つ後退翼となっている。 タンデム複座のコックピットは後席が25cm高く配置され、前後どちらにもマーチンベーカー製の射出座席を装備している。中央胴体下部には離陸補助用ロケットの装備も可能とされているが、実際に使用されたかどうかは不明である。主翼下と胴体下に合計5箇所のハードポイントを備え、軽攻撃機としての使用も可能。
総生産数は136機に達したとされているが、ユーゴスラビア紛争の影響で91機の生産に留まったとする資料もある。