点線国道
2005年4月から2006年4月まで若戸大橋が市道に降格し(日本道路公団の解散による管理権の移転のため)、未開通区間扱いとなる。
国道229号(北海道積丹郡積丹町-同神恵内村):1996年11月の道路開通により解消
国道231号・石狩川(北海道石狩市):1972年に石狩河口橋開通により解消
国道231号・雄冬岬付近(北海道石狩市 - 北海道増毛郡増毛町):道路開通により解消
国道236号(北海道広尾郡広尾町 - 北海道浦河郡浦河町):野塚トンネル開通により解消
国道252号・六十里越(新潟県魚沼市 - 福島県南会津郡只見町):1973年に六十里越トンネル開通により解消
国道254号・鳥屋峠(長野県上田市):道路開通により解消
国道254号(長野県上田市 - 長野県松本市):1976年10月31日に三才山トンネル有料道路開通により解消
国道274号(北海道勇払郡むかわ町 - 同沙流郡日高町):石勝樹海ロード開通により解消
国道289号・甲子峠(福島県南会津郡下郷町 - 同県西白河郡西郷村):かつては甲子峠を経由する登山道が国道指定されていたが、2008年9月21日に甲子道路の大部分が開通したことにより解消。なお、登山道内に国道標識も設置されていたが、現在は撤去されている。
国道292号(群馬県吾妻郡草津町 - 長野県下高井郡山ノ内町):1970年9月に志賀草津道路の開通により解消
国道295号・全区間(千葉県成田市):1978年4月1日の道路開通により解消
国道298号(千葉県松戸市 - 同県市川市):2018年6月2日の道路開通により解消
一度道路開通をしたものの、災害やバイパスの開通などで通行止めとなり、その後再開されずに実質点線国道と化する区間もあり、以下のものがある。
国道418号・木曽川沿い(岐阜県加茂郡八百津町 - 岐阜県恵那市):丸山ダム - 笠置ダムの間が通行不能区間。この区間は、路肩が全線に渡って軟弱であること、一部に舗装されていない箇所があること、極めて道幅が狭い(1メートル前後の所がある)ことなどから、自動車の通行は不可能で、また全面通行止めとなっている。新丸山ダム完成後に現道は水没するため、北方の山中へ付け替え道路(バイパス道路)を建設中。八百津町から恵那市へは、「県道83号or県道358号 - 国道21号 - 国道19号」ないし「県道358号 - 県道366号 - 県道65号 - 県道394号」で迂回可能。
国道488号・三坂峠の島根県側(島根県益田市旧・匹見町内):2011年以降、三坂峠の島根県側での土砂災害や落石多発で路面状況が悪化しており経路寸断。当該区間では島根県側・広島県側双方に通行止の旨を示す警告看板と島根県側(匹見側のゲートから数キロ区間)にゲートが設置されており、許可車両以外は進入不可。国道191号 - 県道307号などで迂回可能。
上記のほか、未開通区間に国道指定されていない登山道が存在し、実質的に点線国道となっている箇所がある。中部地方や紀伊半島の山岳地帯にその多くが分布し、国道422号などのように、一つの路線で複数箇所の断絶区間を抱える一般国道もある。また国道357号のように、都市部では道路自体が未開通であるなどして自動車の走行も徒歩での通行も不可能な区間もある。国道としては断絶状態であっても、林道などで迂回でき、実際の通行では支障を来さず通行可能な区間も多い。峠の未開通区間は、バイパス道路の整備が進められているところもあり、将来は断絶区間が解消される見通しの路線もある。
このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する。海上国道を参照。