なは (列車)
1967年(昭和42年)10月1日:新大阪 - 博多間を運行していた寝台急行列車「海星」を昇格する形で、世界初となる電車寝台特急列車「月光」(げっこう)の運行を開始。 使用された581系電車は、使用列車から「月光型電車」と呼ばれるようになった。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオの大規模ダイヤ改正により、以下の列車の運行開始。 新大阪 - 熊本間運行の夜行急行列車「ひのくに」を電車特急化。寝台電車で運行され、「銀河」と同じ東京 - 大阪間を運行する寝台急行列車であった「明星」(みょうじょう)の名称を与えられる。 「月光」に臨時列車を1往復増発。 「あかつき」が1往復増発。運行区間は新大阪 - 西鹿児島・佐世保間であった。 従来「かもめ」として新大阪 - 西鹿児島間を運行されていた昼行気動車特急列車を独立させて「なは」として運行を開始。 「なは」運行開始時は日豊本線宮崎発着列車である「日向」(ひゅうが)を小倉駅まで併結していた。いずれもキハ82系による運行だった。 名古屋 - 博多間運行の寝台特急列車「金星」(きんせい)の運行開始。
1970年(昭和45年) 3月15日:「月光」「明星」「金星」の食堂車営業休止。 10月1日:「明星」が2往復に増発。また、京都 - 西鹿児島間を東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由で運行する電車寝台特急列車として「きりしま」が運行開始。 「きりしま」は従来、同名の列車である「霧島」が東京 - 西鹿児島間の急行列車で運行されていたが、これの名称を「桜島」にしてひらがな表記とした。また新設された当時では電車寝台特急列車では最長距離運転列車であり、食堂車の営業も関西 - 九州間の電車寝台特急の中では唯一実施していた。