江当軌道
ところが、1934年(昭和9年)11月に札沼南線が開通すると、貨客とも大幅に減少し営業が成り立たない状況におちいった。そこで国に対し軌道法26条による補償を申請した結果、補償を受けることになり廃止された。補償金額は44,425円。札沼南線は1923年(大正12年)3月に建設が決定されており、廃止(補償)は織り込み済みだったといえる。
1925年(大正14年)9月12日:江当軌道に対して軌道特許状下付(動力馬力)
1926年(大正15年)1月17日:当別村市街地にて江当軌道株式会社の設立会議、池田一修が社長に選任
1927年(昭和2年) 4月:軌道の敷設が起工 8月18日:当別 - 江別間の営業開始
1929年(昭和4年)10月30日:蒸気瓦斯倫併用実施。ガソリン機関車を使用(10月12日認可)
1930年(昭和5年)12月14日:積雪のため1931年3月24日まで運休。
1932年(昭和7年) 1月16日:積雪のため3月3日まで運休 12月24日:積雪のため1933年3月27日まで運休
1934年(昭和9年) 1月1日:積雪のため3月10日まで運休 11月20日:札沼南線が開業し石狩当別駅を設置 12月15日:積雪のため1935年4月10日まで運休
1935年(昭和10年)12月20日:積雪のため1936年4月30日まで運休
1936年(昭和11年)4月30日:軌道路線廃止