おとぎ電車
1920年(大正9年)、宇治川電気による宇治川沿いへの大峯ダム(堰堤)建設に際して、資材運搬用のトロッコが奈良線からダム建設現場までの9.6kmに敷設され、電気機関車で運行された。軌間は610mm、直流600Vで電化された本格的なものであった。1924年(大正13年)にダムと志津川発電所が完成した後も、ダムと発電所の間の3.6kmは従業員や資材の運搬用に残されていた。
戦後になって、この路線を観光用に活用することが立案される。宇治川には「宇治川ライン」と呼ばれる観光船が1926年(大正15年)より宇治川汽船により就航(1975年〈昭和50年〉廃止、会社解散)していたが、観光船は堰堤よりも宇治寄りには運行することができず、そこまでのアクセスが問題となっていた。このため、早くからこの専用鉄道の転用案が出ていたという。
遊覧鉄道に転用するにあたり、地方鉄道法や軌道法といった運輸事業目的の鉄道として事業申請を行う場合、手続きが煩雑になる上、法定対応のために必要なコストや租税額が大きいことが判明した。そこで、これを児童福祉法に基づく遊戯物(遊園地などと同じ扱い)とすることで、これらの諸問題を回避することになった。