近鉄生駒鋼索線
製造当初は手動ドアであったが、1969年6月に山上線のコ5形とともに自動扉に改造され、暖房機器と扇風機の設置改造も行われた。なお、この改造から3か月後に宝山寺線のコ1形もコ3形と同様の改造が行われた。
コ3形には専用の車内アナウンスとBGMがあり、宝山寺行きはコ11形、コ3形ともに行き違いを終えた後に開業日についてアナウンスするが、コ11形では『大正7年開業以来...』とアナウンス(大正7年の「7」は、ブルでは「しち」、ミケでは「なな」とアナウンスする)するのに対し、コ3形では『大正7年8月29日に...』とアナウンスする。また、鳥居前駅での乗り換えのアナウンスは、コ11形では『難波・奈良・京都方面』とアナウンスするに対し、コ3形では『大阪難波、尼崎、三宮、奈良、王寺、学研奈良登美ヶ丘、コスモスクエア方面』とアナウンスしており、アナウンスの内容はコ11形よりも詳細になっている。なお、コ3形で流れるBGMは西信貴鋼索線と同じである。
2005年に屋島ケーブル(車両は1950年製)が廃止になってからはコ3形が日本のケーブルカーで最古の現役車両となっている。ただし、台車については別府ラクテンチケーブル線(1951年製。車体は1974年製)に次いで2番目に古い。
宝山寺2号線「ゆめいこま3」
宝山寺2号線「ゆめいこま4」
愛称が「すずらん」に戻った宝山寺2号線3(2021年12月)
愛称が「白樺」に戻った宝山寺2号線4(2021年12月)
全駅奈良県生駒市内に所在。