ユーロファイター タイフーン
ブロック2と同じだがケアフリーシステムを追加。38機を生産。
配備後に施されたアップグレードには、以下のようなものがある。
防御支援サブシステム(DASS; Defensive Aids Subsystem)は以下の各機器により構成される。
DAC 防御支援コンピューター
RWR レーダー警報受信機
ESM 電子戦支援装置
LWR レーザー警戒受信機
MAW ミサイル接近警戒器
チャフ・フレアディスペンサー
ジャミング発生装置
曳航式デコイ
各種システムを統合化する防御支援コンピュータ(DAC)は、機体の全周をカバーする各センサーにより探知した脅威の内容を判断し、自動的に最も適切な方法で対処するようになっている。
タイフーンの自己防御システムは、キャノピー下の両側と主翼後縁付け根のレーザー警戒装置、主翼前縁付け根と垂直安定板内のミサイル接近警報装置、主翼両端の筒の中にECM装置とESM装置を備え、イギリス向けの機体は右側筒の標準のECM装置を外して曳航式デコイ2基を内蔵するECM装置に変更している。
ブロック5に準じたオーストリア空軍向け、下記4ヶ国分から調達した15機。
2005年3月迄の総生産機数148機。
開発国向けの量産機数合計620機は3段階に分けて生産され、各段階に向けたスパイラル方式での近代化が行なわれる。それぞれの段階はトランシェ(Tranche:フランス語で"区分"の意)と呼ばれ、1から3までの各トランシェ内でもその初期型から後期型までの仕様の違いに応じてブロック数で表される。トランシェは発注段階の区分であり、仕様の違いではない。
従ってトランシェ数のみによって機体の能力を決め付けるのは必ずしも妥当ではない。また、ブロックについても改修をすることにより、その後のブロックと同等の能力を得ることが可能で、例としてイギリス空軍が取得したトランシェ1 ブロック2/2Bは、その後の改修により、ブロック5と同様の能力を付与され攻撃、偵察も可能な多目的機となっている。
アラブ首長国連邦
2012年に検討したが、翌年に断念 。
カナダ
エアバス・ディフェンス&スペースがカナダ空軍のCF-18の後継機に提案していたが、NORADのセキュリティ要求にかかる費用が高すぎ、カナダ空軍の要求仕様の見直しから、2019年8月30日にエアバスがコンペティションから降りることが発表された。
スイス
ラファール、JAS39グリペンと共にF-5Eの後継機候補となっていたが、グリペンEを22機導入することを発表した。しかし2014年5月18日に行われた国民投票により導入のための国債発行が否決されてしまい、導入するかどうかは現時点では不明。
チェコ
2014年末にリース期限が切れるグリペンの後継機として提案されており、イタリア、ドイツ、スペイン、イギリス各空軍の中古機を新品の30-40%引きで提供できるとしていたが、最終的にグリペンのリースが継続されることになった。
デンマーク
F-16の更新用として提案されていたが、2016年5月11日にF-35A 27機の調達を決定した。
ギリシャ
比較的早い段階から購入の意思表明を行っていたが、アテネオリンピック後に導入計画が白紙化され、2005年に導入コストの問題からアメリカ製F-16C/D Block 52の追加購入が決定された。
インド
リビア
2012年7月、内戦に伴い崩壊した空軍を再建するべくラファールとともに購入する計画を発表した。
ペルー
2013年にスペイン空軍から中古のトランシェ1 18機の譲渡を提案された。
バーレーン インドネシア
2020年にオーストリア空軍のトランシェ1 15機の購入に向けて、インドネシアの国防大臣がオーストリアの国防大臣に公式協議を提案した。
トルコ
F-35Aの導入を予定していたものの、国内生産時の分担比率の問題と、当時はF-35A自体が生産されるか流動的となっていたため、万が一の保険としての打診が、トルコから一部の製造企業に対して行われた。だが、タイフーンではF-35Aのステルス性能を代替できないという根本的な問題やアメリカとの結びつきを重視した結果、当初の予定どおりにF-35Aの導入で決定した。
しかし、ロシアからS-400地対空ミサイルシステムを導入したことでF-35Aの導入計画が頓挫し、F-16Vの導入も不明慮なことから、2022年9月23日にタイフーンの購入について交渉していると発表している。
現在3機が退役の上展示されている。
2機ともパイロットは脱出したが、生還したのは1名のみだった。
ドイツは2022年8月から、中華人民共和国の脅威増大に対応したインド太平洋地域への関与政策の一環として、ユーロファイターや空中給油機などで構成する空軍部隊を同地域に派遣し、同年9月28日には日本の航空自衛隊と日本空域では初の日独共同訓練を実施した。
オーストリア(オーストリア空軍)
当初24機の導入が決まっていたが、2002年の洪水により計画を2007年まで凍結し導入機数も結局15機に削減された。また、スウェーデンが同国製サーブ 39 グリペンの不採用の報復として、オーストリアが運用しているサーブ 35 ドラケンのメンテナンス費用を正規価格に変更したため(オーストリアは以前グリペンの導入を約束し、スウェーデンから中古のドラケンを受領していた)、オーストリア側は対抗策としてスイスからリースしたF-5Eと入れ替える形でドラケンを退役させタイフーン配備まで繋いだ。
引き渡しは2007年から始まり、2009年に完了した。パイロットの訓練はドイツで行われるため、複座型は導入していない。オーストリア空軍のタイフーンは運用コストの高さが指摘されており、2020年7月6日には費用捻出のためにサーブ 105Ö 12機を退役させることが発表された。