ハンブルクの城壁
同様の城壁、いわゆる「ノイエ・ヴェルク(Neue Werk、新しい堡塁)」が1697年、「城外の」ザンクト・ゲオルク (St. Georg, Hamburg) に建てられた。現在のゼックスリンクスプフォーテ(Sechslingspforte)とヴァル通り(Wallstraße)に沿う土地は、後のザンクト・ゲオルク・アスクレピオス診療所(AK St. Georg)とベルリン門 (de:Berliner Tor (Hamburg)) のSバーンおよびUバーン駅を建設する場所として活用された。その他、ベルリン門の形跡を残す地名としてベルリーナートーアダム(Berlinertordamm、ベルリーナー・トーア駅の施設をまたぐ橋)がある。またリューベック門も、リューベッカートーアダム(Lübeckertordamm)にその名を残している。ゼックスリンクスプフォーテは、アルスター湖付近へ抜ける際の通行料にちなむ名前である。
例えばホルステンヴァル(Holstenwall、「ホルステン城壁」)、ダムトーア(Dammtor、「堤防門」)、グロッケンギーサーヴァル(Glockengießerwall、「製鐘職人の城壁」)、ランゲ・ミューアレン(Lange Mühren、「長い壁」)、クルツェ・ミューアレン(Kurze Mühren、「短い壁」)、 クロースターヴァル(Klosterwall、「修道院城壁」)、ヒューナーポステン(Hühnerposten、「鶏の哨所」)、ミラーントーア(Millerntor、「粉屋門」)、クロースタートーア (Klostertor、「修道院門」)、ダイヒトーアプラッツ(Deichtorplatz、「堤防門の広場」)あるいはグラスィーショセー(Glacischaussee、「斜堤通り」)などである。またヨハン・ファン・ファルケンブルフの名を冠した通りもある。
ダムトーア駅と中央駅南部の間からダイヒトーアハレン(Deichtorhallen)までは、かつて城壁があった土地が長距離鉄道の乗り場に利用されている。同じく中央駅とアルトナ駅を結ぶ連絡線 (Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn) もそのような場所に敷設された。
ハンブルクで13世紀に建設された市壁は、早くも15世紀の終わり頃(1475年以降)から部分的に防衛施設 (de:Wall) で補強された。16世紀の終わりには、市街の全体が複数の円形砲塁 (de:Rondell) を備えた、いわゆる「新しい城壁(Neuer Wall、現在のハンブルク旧市街 (de:Hamburg-Altstadt) 西部、ノイアー・ヴァル (de:Neuer Wall) 通りは地名にこの経過を残している。)」に囲まれる。しかし、これらの防衛施設は建設の時点で旧式化しており、成長に勤しむ町の発展を制限してしまった(→古い城壁の図)。
当時、隣接していたデンマーク王国とハンブルクは潜在的な抗争状態にあり、堅固な防衛施設が必要であった。1616年、デンマーク王クリスチャン4世は軍港都市グリュックシュタット (Glückstadt) を建築させ、エルベ川の舟航を管理しようとした。これに対し、ハンブルク市民はネーデルラントの要塞建築家、ヨハン・ファン・ファルケンブルフ (de:Johan van Valckenburgh) に新たな防衛施設の建設を依頼した。
これらの防衛施設を建設するため、ハンブルクは10年間で市の年収の1/4を費やさなくてはならなかった。そして1624年には、工事がほぼ完成する。複数の要塞を建築していれば、費用は幾倍にもなったであろう。また、防衛施設への投資はすぐに報われた。30年戦争の間、ハンブルクは神聖ローマ帝国で被害を免れた数少ない町の一つとなったのである。その防衛施設は重厚だったので、同戦争を通じて攻城戦が試みられたことは一度もなかった。これによって、町は安全な場所と見なされたのである。その間に数多くの避難民が流入し、町の人口は著しく増加した。