60丁目トンネル連絡線
路線開通後初めて通った旅客列車はモンタギュー・ストリート・トンネルを経由し日中のみ運行した1系統(1960年代初頭にQT系統に改称)だった。QT系統は1961年1月1日にアストリア-ディトマース・ブールバード駅行きに変更されRR系統が日中に運行された。EE系統はクリスティー・ストリート連絡線が開通しRR系統がアストリア-ディトマース・ブールバード駅行きに戻った1967年11月26日に追加された。1976年8月27日、N系統が当路線を経由する形で運転区間を延長しEE系統を吸収。この変更により初めて深夜と週末に旅客列車が当路線を通過した。1987年5月24日、クイーンズのN系統とR系統の経路を交換、以前のBMT経由のルートをIND経由とする形でR系統が乗り入れた。これはそれまでコニー・アイランド車両基地を使っていたBMTのR系統を、INDのジャマイカ車両基地に移管する動きによるものであった。深夜の列車はブルックリンの36丁目駅止まりにされ、その後マンハッタンのホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅まで延長された。なお、2016年11月現在当路線は深夜の旅客列車の通過は行われていない。