スバル・トレジア
富士重工業は2008年4月にトヨタとその傘下のダイハツ工業との間における提携関係を締結した。トレジアはその提携(アライアンス)の成果であり、ダイハツが製造し同社が販売しているクーのOEM車種であるデックスに続き、登録車のOEM第2弾として投入された。また、日本国内市場のみならず、欧州市場にもジャスティ(初代ブーンのOEM。同じく初代パッソの姉妹モデル)と入れ替わりに順次投入されている。なお、インプレッサが3ナンバーサイズになったため、スバルの普通乗用車では当時唯一の5ナンバー登録車(小型普通自動車)であった。
これまでのダイハツOEMモデルとは異なり、開発段階からスバルの技術者を送り込み、商品化してきたため、デックス以上にスバル独自の路線が強調され、フロントバンパーやフロントグリルのみならず、ボンネット、フロントフェンダー、ヘッドランプ、リヤガーニッシュ(メッキ仕上げ)、リヤコンビネーションランプレンズも専用品となった。生産はベースのラクティス同様、当初は関東自動車工業岩手工場が担当していたが、同工場で生産されるアクアの増産に対応するため、2012年5月より同社東富士工場(同年7月よりトヨタ自動車東日本東富士工場に改称)に移管した。
英語で「宝」の意味を持つ「Treasure」を語源にした造語。