宝塚駅
1910年(明治43年)3月10日:箕面有馬電気軌道(現在の阪急電鉄)の宝塚駅開業。
1921年(大正10年)9月2日:西宝線(現在の今津線)が開業し、接続駅となる。
1989年(平成元年)2月10日:宝塚駅高架化工事着工。
1990年(平成2年) 5月:高架化工事に伴い、宝塚本線の当駅から清荒神駅との間500m が単線化。 9月30日:高架化工事に伴い、今津線の当駅から宝塚南口駅との間900mが単線化。
1992年(平成4年)11月29日:宝塚本線と今津線の下り線に相当する部分と宝塚駅が高架化(駅舎は未完成)。
1993年(平成5年) 7月18日:今津線の上り線が高架化され、複線に戻る。 9月25日:宝塚本線の上り線が高架化され、複線に戻る。
1994年(平成6年)10月31日:宝塚駅舎が完成し、高架化工事が竣工
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により宝塚本線・今津線とも運行停止。 1月19日:宝塚本線の運行を再開。 1月30日:今津線の仁川駅との間で運行を再開。
1997年(平成9年)11月16日:この時のダイヤ改正で、宝塚線と今津線との間で同一ホーム乗り換え(今津線列車の3号線発着)が開始される。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
2014年(平成26年)3月21日:発車メロディを宝塚線に「すみれの花咲く頃」、今津線に「鉄腕アトム」導入。
2021年(令和3年)11月30日:この日をもって定期券売り場が営業を終了。
宝塚ランランバス - 月見山および長寿ガ丘を循環して駅に戻る。時間帯により系統が異なる。ワンボックスカー(トヨタハイエースコミューター、定員14名)を使用。かつては、神戸市のみなと観光バスが運行していたが、平成30年(2018年)台風21号の影響によりみなと観光バスが撤退。2019年7月29日以降は株式会社フクユ(フクユタクシー、本社・伊丹市)が運行を担う。 月見山ルート ※朝夕のみ 長寿ガ丘ルート ※日中時間帯