下関駅
小倉方面と新山口・小串方面との乗り継ぎに配慮し、同一ホームでの乗り換えを原則とするダイヤとなっていることから、発車ホームは一定していない(一部例外あり)。なお、2011年3月までの発車標は1階改札口上・ホーム階段上に2列車表示タイプの幕式が設置され、中2階部分には改札口上の発車標をカメラで映し、列車の発着時刻が確認しやすいように表示するプラズマディスプレイが設置されていた。2011年3月にホーム上の発車標がLED式に変更された際に、中2階の発車標がカメラ表示からコンピュータ画面表示に切り替えられた後、2013年の改札口移設の際に中2階の発車標もLED式に変更された。
改札内のトイレは中2階(8・9番のりば行きエスカレータ横)、3・4番のりば門司駅側、8・9番のりば新下関駅側に、改札外のトイレは北口の脇にある。
2019年3月改正で、接近メロディが米子支社と同じタイプの物に変更されている。
西口(2023年5月)
改札口(2023年5月)
みどりの窓口(2022年10月)
3・4番線ホーム(2018年12月)
6・7番線ホーム(2015年6月)
8・9番線ホーム(2018年12月)
旧駅舎(2002年8月)
旧駅舎改札口(2010年5月)
放火事件後の暫定復旧時の駅舎(2007年5月)
改札口(2021年12月)
下関駅の東側にはペデストリアンデッキが設けられている。下関駅は高架駅であり、1階に改札口・駅舎玄関があるため、駅を下車した利用客が人工地盤を利用する場合、ホームから改札口まで降りたのち、再び人工地盤に上がって移動することになる。1994年の完成当初、そうした構造上の難点に加え、人工地盤に直接接続する建物がないため、従来からある地下歩道を利用し続ける人が多く、人工地盤は閑散とした状況であった。のち、細江地区再開発事業の進行とともに、人工地盤が延伸されたり、接続口・昇降階段・エスカレーター等が増設されるにつれ、ある程度利便性が高まった。現在では、シーモールや下関港国際ターミナルなど駅周辺施設に直接接続するほか、シーモール経由で下関市民会館に行くことも可能となっている。下関駅周辺の再開発事業では、新駅ビルに人工地盤が直結する構造となっている(詳しくは#再整備事業)。
なお、かつては人工地盤に対峙するところにデジタル時計塔 (下関市が設置・管理) があった。しかし、故障のため時計・天気予報が表示されなくなり、予算上の問題から修理されることなくしばらくの間放置された。やがて、時計盤の部分が撤去され、歓迎塔(2006年〈平成18年〉完成。4か国語で「ようこそしものせきへ」と書かれている。)に生まれ変わり、現在に至っている。
駅前のペデストリアンデッキ
下関駅前人口地盤にある歓迎塔
JR貨物下関駅は旅客駅の南側、下関港付近の下関市東大和町2丁目7-7に位置する。下関総合車両所運用検修センターの本線をはさんで向かい側(本線の東側)にある。
日本銀行下関支店
普通銀行 三井住友銀行、福岡銀行、西日本シティ銀行、山口銀行、西京銀行、みずほ銀行、三菱UFJ銀行
証券会社 東洋証券、大和証券、野村證券
ほかの金融機関 日本政策金融公庫、商工組合中央金庫、中国労働金庫、朝銀西信用組合
JA 山陽本線 下関駅 (JA53) - 門司駅 (JA52)