山梨交通7形電車
主制御器は自動加速制御と手動加速制御を切り替え可能な電動カム軸式の東洋電機製造ES-517SEを採用する。連結運転時の総括制御に対応した設計となっており、当初は総括制御用のジャンパ栓を備えていたが後年撤去されている。
主電動機は同じく東洋電機製造製のTDK-521/2-A1直流直巻電動機(定格出力37.5 kW)を、歯車比4.20 (63:15) にて1両あたり4基搭載する。定格速度は32 km/h、定格牽引力は2,700 kgfで、いずれも1形と同一である。
台車は汽車製造製の鋳鋼組立式台車を装着する。固定軸間距離は1,650 mm、車輪径は860 mmである。
制動装置はSME非常直通ブレーキを常用制動として採用、その他手用制動を併設する。
連結器は下作用型の自動連結器を装着、連結器下部には併用軌道区間走行のため排障器が設置されている。
集電装置は当初ダブルポール仕様で、前後各2本・計4本のトロリーポールを搭載した。併用軌道区間では2本のポールを使用し、専用軌道区間ではプラス側(集電側)のポールのみを使用する形態であったが、後年架線改良工事の完成と同時に泰平電機製のビューゲルに換装されている。