ジョージ・ウォルター・メイソン
ジョージ・メイソンはノースダコタ州バレーシティに生まれた。ミシガン大学ではエンジニアリングを専攻した。3年間エンジニアリングを学び最後の1年間は経営を学ぶという、当時のエンジニアリング専攻の学生としては珍しいコース選択だった。
若い頃は地元のガレージで働き、大学での学位習得後にはスチュードベーカーに職を得た。その後幾度か職を変え、第一次世界大戦の時は軍務に服した。1921年にウォルター・クライスラーが率いていたマックスウェル=チャルマーズに職を得た。マックスウェル=チャルマーズは後にウォルター・クライスラーが改組し、クライスラーブランドの自動車を開発をおこなう会社である。
1926年にはマックスウェル=チャルマーズをからコープランドプロダクツ(Copeland Products of Detroit)に移った。急成長していた電気冷蔵庫産業における主要企業の1社だった。1928年にはケルビネーター(Kelvinator Corporation)の会長兼CEOとなり、メイソンの元でケルビネーターは利益を4倍に伸ばした。世界恐慌の時期にもかかわらず、家庭用冷蔵庫販売でゼネラルモーターズのフリッジデールに次いで2番手の地位を得た。
ナッシュ・モーターズの後継者を探していたチャールズ・W・ナッシュがメイソンに白羽の矢を立てた。ウォルター・クライスラーの推薦だった。当初、メイソンはケルビネーターが契約に含まれないなら了承しないとしナッシュの申し出を断った。「ゼネラルモーターズはフリッジデールを所有し、ボルグワーナーはノルゲアプライアンスを所有し、クライスラーは自身でエアコン部門エアテンプ(Airtemp)を運営している。」とナッシュはこの提案に一理を見出した。ナッシュとメイソンは合意し、1936年11月に契約がなされた。2社が合併しナッシュ=ケルビネーター・コーポレーションとなり、メイソンがCEOに就いた。1940年までメイソンはケルビネーターの市場シェアを伸ばし、ナッシュに利益をもたらし続けた。
第二次世界大戦後、メイソンはフルサイズカーのエンベロープボディの可能性を探り出した。ナッシュの技術主任であったニルス・エリック・ウォルバーグ(en)の緊急の要請からだった。2人はエアロダイナミックボディデザインに向かった。1949年式ナッシュは前輪を覆い隠すように自動車のボディを伸長させたものとなった。このデザインは「エアフライト(Airflyte)」として発表され、この「覆い隠された前輪(enshrouded front wheels)」は1957年までナッシュのトレードマークだった。
メイソンは大柄な体格で社交好きだった。
ジョージ・ウォルター・メイソン(George Walter Mason、1891年3月12日 - 1954年10月9日)はアメリカの産業人(industrialist)で、ケルビネーターコーポレーション(Kelvinator Corporation)会長兼CEO(1928年-1937年)、ナッシュ=ケルビネーター・コーポレーション会長兼CEO(1937年-1954年)、アメリカン・モーターズ・コーポレーション会長兼CEO(1954)を務めた人物である。
↑ Farrell, J. and Farrell, C. (2005) "Ford's Stylerama", Hemmings Classic Car, November 1.
↑ Mays, J. (1998) "When AMC's George Romney reined in the dinosaurs", Old Cars, October 15. p. 6.
↑ Bresnahan, T.F. (1987) "Competition and Collusion in the American Automobile Industry: The 1955 Price War", The Journal of Industrial Economics, Vol. 35, No. 4, The Empirical Renaissance in Industrial Economics, June, pp. 457-482.
↑ "Milestones", Time Magazine, October 18, 1954. Accessed on May 24, 2007.
↑ Grayling. Accessed on May 24, 2007.
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