ホンダ・FT
エンジンは空冷4ストローク4バルブSOHC単気筒で、500がXL500Sならびに海外向け輸出仕様に製造されていたXL500Rと共用するPD01E型を、400が日本国内向け仕様に製造されていたXL400Rと共用するND01型を搭載するが、本モデルではキャラクターに合せてチューニングならびに始動方式をプライマリーキックからセルモーターへ変更した。
PD01E型・ND01E型ともシリンダー内径を共に89.0mmのまま、行程を80.0mm・64.0mmにすることでそれぞれの排気量を497cc・398ccとした。
圧縮比は共に8.6、燃料供給はVB型キャブレターを装着し、500が最高出力33ps/6,500rpm・最大トルク4.0kg-m/5,000rpm、400が最高出力27ps/6,500rpm・最大トルク3.2kg-m/5,000rpmのスペックをマーク。動力伝達は5段マニュアルトランスミッションを介するチェーンドライブとした。
なお本モデルは、マイナーチェンジも未実施で早期に北米向け輸出仕様も含め1985年までに製造販売終了となった。