洗車
下準備として、流水(水やぬるま湯)を用いてボディ表面に付着した埃・土砂等の汚れを落とす(これを怠ると、ボディ表面に沢山の汚れが付着したままの状態になり、洗車を進めてもかえってボディ表面に細かな傷を付けてしまうことに繋がりかねない)。
タイヤハウス内の足回りやボディ下部、マフラー付近等には、比較的しつこい汚れが付着している場合が多いので、圧を高めた流水(ホース断面を指で潰す等)で忘れずに洗い流す。
ホイールにはブレーキダスト(パッドから出たカス)等のしつこい汚れが付着しているので、専用の洗浄液やブラシ等を用いて落とす。(ボディ表面についた汚れよりもしつこい汚れであるケースが多いので、次工程であるボディ表面のシャンプー洗浄よりも先んじて行い、万一ホイール洗浄中にブレーキダストを含んだ泡等がボディ表面に付着してしまっても問題がないようにする)
ボディ表面の汚れを、専用の洗浄液(カーシャンプー)を用いて洗い落とす。作業には専用のスポンジやモップ等を使用する。このとき、ボディパーツの隙間やワイパーブレードの停止位置等、汚れが溜まりやすい箇所の洗浄も忘れずに行う(ドア・トランク・ボンネット・給油口等の開口部に入り込んだ汚れもなるべく落とすことを忘れずに行う)。
ボディ全体にシャンプー成分が残ることのないよう、流水を用いてよく洗い流す。
ボディ表面の水分を拭き取る(ボディーパーツの隙間、ドアミラーの隙間、ドア等の開口部に水滴が残ることのない様に注意する)。
ボディ表面に付着したザラツキのうち、流水で流しても落ちないザラツキの多くは、空気中の鉄粉等によるものが多い。シャンプー洗浄の後に専用の粘土を用いることで、ある程度除去することができる。
ワックスやコーティング剤の中には、ボディ表面に水滴が残っている状態で施工が可能な商品もある。
塗装表面が劣化(塗膜の弱体化、ボディの錆等)している場合は、劣化を進行させることのないよう留意する。
バンパーやグリル、タイヤ等の樹脂・ゴム部分には、専用の保護材が市販されており、任意で使用する。
洗車専門店等でコーティングを施工された車体は、単に水洗いで(若しくはコーティング車専用のカーシャンプーを用いて)洗浄をすれば、日頃の維持が可能である。ただし、コーティングの性能を持続させることを目的に、コーティング施工面にワックス等を上塗りすることを推奨している施工店もある。