圏央道荒川橋
橋の起業者は国土交通省関東地方整備局(大宮国道事務所)で、設計は新日本技研株式会社が担当している。 また、橋の建設は右岸側12径間を「その1工事」、渡河区間を含む左岸側4径間を「その2工事」と、大きく二つの工事に分けて建設された。 工事を請け負ったのは右岸側は下部工を東急建設、上部工が日鉄ブリッジ(後の日鉄トピーブリッジ)が請け負い、左岸側が下部工を木原建設、上部工を三菱重工鉄構エンジニアリング(現、エムエムブリッジ)、日本橋梁共同企業体が請け負った。 工事の特徴として、荒川の夏場の出水期(6月から10月までの約5か月間)は安全のため河川区域内での工事は不可という作業条件の制約が課せられ、工事の完成期限が決められていることから、何れの工事も実質的な工期が短いため、現場での作業量を減らす工夫をすると共に、限られた時間や資源を効率的に活用するためクリティカルパス法を用いて工程管理や施工管理を徹底して行ったことが挙げられる。