A-2フライトジャケット
A-2型飛行用ジャケットは、アメリカ陸軍航空隊により、1927年に採用されたA-1型飛行用ジャケットの後継として制式化された。型式呼称表では、軍務に用いるに当たっての試験の日付を1930年9月20日と記録しており、制式化(標準的な任務に採用される)は1931年5月9日だった。A-2型のための軍仕様番号は94-3040である。製図用番号は30-1415が与えられた。
1943年4月27日、A-2は限定採用品に指定された。これは勤務中の部隊が補充品としてだけ発注できることを意味していた。新設部隊は、B-10型かB-15型のような布製ジャケットを支給されることになっていた。アメリカ陸軍航空隊のClass 13カタログでは、この衣服を「ジャケット、飛行用、型式A-2」として簿載し、スペックナンバー94-3040を付記している。カタログではジャケットの構成を、「防水した茶色の馬のなめし皮、編まれた袖口覆い、および腰帯(裾)」と記述している。構成上はA-1と同様であるが、A-1の前中心のボタンはジッパーに、ポケットフラップのボタンは隠されたドットボタンに変更している。(最初の(3)つの契約にはボタンポケットの閉鎖があった。)A-1ではリブ製の立った襟はボタン+ループで止められていたが、A-2では、シャツカラーの革製の襟と、隠れた留め金、および喉の位置に設けられた鉤ホック方式の掛け金に変更された。肩部分にはエポレットもデザインに追加された。サイズは、32から54まで、2インチピッチで登録された。
この公式の方針は、塗料が可燃性で、火事の危険を引き起こしかねないためである。現在、A-2に使用されるヤギ革は、特殊な難燃性の薬品でなめされる。最終的に搭乗員のネームタグは左前身頃の上に配置された。また主任務、アメリカ空軍司令部、もしくは戦闘部隊のコマンドシールドはマジックテープ仕様で右側に配された。第二次大戦当時からのものであるので、直接縫い付けられることはなかった。
1996年、クーパー・スポーツウェアー社は、ペンシルベニア州フィラデルフィアに所在する防衛兵站センター(DSCP)と、A-2ジャケットをより機能的で着心地を改善するよう再設計する契約を結んだ。サイドエントリーポケットがパッチポケットに追加され、内部に財布用のポケットが加わった。着心地に関しては、アームホールとチェストサイズを大きくした。また、首の部分の留め金も廃止された。こういった変更は、世界中の人気がある場所、たとえばトルコのポップスレザーや韓国の多くの店へ、以前からメンバー自身が持ち込んで行っていた。今やこうした修正は公式な供給品の一部となり、航空機の搭乗員自身が追加するものは「許可証」と他の裏身頃だけとなった。
オリジナルの戦時に作成されたA-2ジャケットは稀少であるが入手不可能ではない。1000着のうち10着が1931年から1944年(大部分は1942年から1943年)の間に作成されたもので、少数の古いストック品のジャケットが、1940年代後半のはるか後になってから出ている。A-2が標準のアメリカ陸軍航空隊軍の装備品ではなくなり、生産中止されたときの物である。このようなオリジナル製品の価値は幅ひろく、製品の状態、製品の来歴、パッチやアートワーク、またはサイズなどに価値がゆだねられている。
オリジナル製品の大部分は、今日通用しているサイズよりもかなり小さなサイズシステムを使用した。わずか3から4インチ(100mm)のゆるみが、胸サイズとしてタグで示された。言い換えると製造会社に従えば、原型の42のサイズは現代の40か38のサイズに近しい。原型の第二次世界大戦時のジャケットは、オークションにおいて800ドルから5,000ドルの値がつけられ、通常は1,000ドル程度で売られる。
国立米空軍博物館は、原型のA-2ジャケットのコレクションを保有する。このほとんどが空軍パイロットの家族によって寄付されている。50着を下らない数が、博物館中至る所で常設展示されており、これにはジェームス・スチュアート将軍のA-2のような、多くの歴史的なジャケットも含まれている(ラフ・ウェア社契約、42-1401)。一着のA-2はAVGフライング・タイガースのもので、もう一つは、真珠湾攻撃中に離陸していた数少ない航空兵の着用品の一つである。