NX海運
航路:高松東港(香川県高松市) - 神戸港・東神戸フェリーセンター(兵庫県神戸市) 就航期間:1970年10月 - 1998年9月30日 運航本数:5往復(新規就航時点) 使用船舶:日本海運 - 神高丸、四国フェリー - 神戸丸
四国フェリーとの共同運航。日本海運による運航便は「ニュージャンボ神高フェリー」と呼ばれ、運航開始から数年間は日本通運本体が運航していた。
航路は並航していたジャンボフェリーと同一であるほか、運賃も同額であったが、回数券などの共用はなされていなかった。また、ジャンボフェリーを運航していた関西汽船および加藤汽船との協定により、就航から1986年12月26日までは旅客のみの扱いができず、徒歩客の乗船はできなかった。なお、徒歩客の扱いを開始した後も、歩行者専用の連絡通路ではなく、車両甲板から乗下船していた。一方、車両については高松東港での乗用車の積み下ろしは船尾に備え付けられていたランプウェイを使用していた。
旅客施設は、東神戸フェリーセンターについては各社とも同じ施設を利用、高松東港については関西汽船・加藤汽船が管理していたターミナルビルの一部を間借りしていた。(共同運航相手の四国フェリーのみ別の場所に自社施設を設けていた。)
1998年4月5日に開通した明石海峡大橋の影響により廃止された。
神高丸 (初代)
1970年9月竣工、同年10月就航。2663.5総トン、全長98.3m、幅16.4m、出力7,200馬力、航海速力18.7ノット(最大19.9ノット)。単胴船。
旅客定員662名。車両積載数:乗用車50台、トラック(8t換算)80台。福岡造船建造。
「ニュージャンボフェリー」に就航。1978年頃、船体延長工事施工。1990年、フィリピンに売却。
神高丸 (2代)
1989年11月竣工・就航。3,661総トン、全長114.7m、幅20.2m、出力11,400馬力、航海速力19.5ノット(最大20.5ノット)。単胴船。
旅客定員495名。車両積載数:乗用車67台、トラック(8t換算)62台。福岡造船建造。
「ニュージャンボフェリー」に就航。船体には青いラインに青のNマークが塗装されていた。航路廃止後は関西汽船が購入する計画もあったが、2000年に台湾に売却。2003年、ギリシャに売却。
うらが丸(コンテナ船)
1997年竣工。5,818総トン、全長 : 137.31m、幅 : 20.0m、深 : 9.0m、出力 : 13580馬力、航海速力 : 20.6ノット。