高松空港
2012年3月までの約半年間の利用客は約2万3000人で平均搭乗率は84.8%であった。上海線はその後、2012年3月に週3往復、2014年3月に週4往復と増便を重ね、2017年1月からは週5往復となった。
2012年10月13日、香川県はチャイナエアラインが台湾桃園国際空港との間で2013年3月21日から定期便の就航を開始すると発表し、予定通り就航した。台湾との間の定期航空便は四国の空港では初めてとなる。
2016年7月6日より、LCCの香港エクスプレス航空が週3便のスケジュールで香港国際空港との間の定期便を就航させ、9月からは週4便に増便された。この定期便に使用される機材(A320)は香川県が命名権を購入し、「Sanuki Udon(讃岐うどん)」号と命名されている。この機体は2017年1月13日から就航している。搭乗率が好調なため、2019年10月からは週5便に増便される。
しかし、2020年の新型コロナウイルス感染症の流行により国際線は同年3月からすべて運休となった。全線運休が2年以上続いた後、ソウル線が2022年11月23日から運航を再開、台北線についても2023年1月19日より再開。 香港線は2023年1月22日からチャーター便として運行し、2023年4月16日より定期路線として週3往復で運行を再開する予定となっている。 ソウル線は2023年3月26日より搭乗率が好調なためデイリー運行に増便することが決定した。
2010年まで唯一の国際線だったソウル線は2003年には搭乗率が30%台の月もあり、存廃の危機にあった。その翌年からの韓流ブームにより利用客が増加して持ち直した。ブームの沈静化で再び利用率が低下したが、その後円高・ウォン安に伴う日本人観光客の増加で盛り返し、2009年4月からは高松での駐機が復活した。2008年度からは4年連続で増加している。2016年10月7日、アシアナ航空からエアソウルに移管され、19日より増便された。2018年10月28日からは週7往復(毎日運航)に増便されたが、2019年の日韓関係悪化により、増便から1年後の2019年10月27日により週3往復に減便となる。
2010年10月18日の定例記者会見で浜田恵造香川県知事は、県が同年3月に中国と台湾の3航空会社に対して高松空港への定期路線開設を要望していたことを明らかにした。そのうち中国の格安航空会社「春秋航空」社長の王正華が上海 - 高松線開設について前向きな姿勢を示した。その後、2011年3月27日よりチャーター便を就航させることがいったん発表されたが、直前の3月19日になって、東日本大震災を受けて中国国内で旅行業者に対し団体客の日本ツアー取りやめを求める通知が出た影響により、就航を延期すると発表した。その時点では就航時期は未定とされていた。5月25日に香川県と春秋航空は、7月15日より週2往復体制で運航を開始すると発表した。6月2日と5日のプレチャーター便の運航を経て、7月15日に正式に就航した。
国内の大規模国際空港との間では、大阪国際空港や関西国際空港との間にはかつて定期便が存在したが、成田空港との間には空港移転から20年以上にわたって定期便の就航がなかった。2013年8月21日、LCCエアラインのジェットスター・ジャパンは、同年12月10日より成田空港との間に定期便2往復を就航させると発表し、予定通り就航した。これに続いて同年9月5日、春秋航空日本も2014年5月から高松と成田を結ぶ定期便を就航させる申請を行ったと発表した。その後、2014年3月に運航開始は当初発表より遅れた6月27日と告知されたが、6月になって「準備不足とパイロット養成の遅延」を理由に、就航を8月1日に延期することが発表された。8月1日、予告通り運航を開始。しかし、春秋航空日本の便は搭乗率が6割未満と目標の8割を下回ったことから、2015年の夏ダイヤ(3月29日 - 5月31日)では毎日運航から上海線と同じ曜日の週4便に減便することを、2015年2月に発表した。その後も利用状況は好転せず、2015年8月に春秋航空日本は、同年10月25日から成田線を休止すると発表した。成田線の利用者数は2014年、2015年ともに年間約23万人を記録しており、国際線とともに空港利用者増加の要因となっている。
1989年(平成元年)末まで旧高松空港は、現在の空港から約10km北の市街地(高松市林地区林町)にあった。太平洋戦争中に設置された軍用飛行場の設備を改装し設置された空港だったが、滑走路が短いことや、市街地・畑地に隣接していることなどの問題(実質プロペラ機しか使えず)があり、早くから新空港設置が提案されていた。1972年(昭和47年)に高松市下笠居地区生島町沖に330万平方mの埋め立て地を造成して新空港を建設する前提で調査が開始されたが、オイルショックや瀬戸内海の環境保全問題から埋め立て計画が縮小されたのち、1979年(昭和54年)に生島沖を断念して香南地区を候補地とすることが決定した。
1983年(昭和58年)に運輸大臣より建設が告示され、これに基づいて1980年代の末に香南町(当時)の高台に新空港を造成し、空港機能が移転された。旧高松空港の跡地は、産学施設が立地する「香川インテリジェントパーク」を設置、コンベンションホールの香川県産業交流センター(サンメッセ香川)や、香川県立図書館、香川大学創造工学部のほか、企業や県の研究所などがある。
旧高松空港が登場する作品として、1968年(昭和43年)の東宝映画『社長繁盛記』があり、冒頭で登場人物が羽田から全日空のボーイング727で伊丹へ飛び、乗継いだフォッカー F27フレンドシップで高松に向かっている。これは当時、羽田からの直行便が1日1便しかなかったためで、劇中にもそのことを嘆くシーンがある。
ことでんバス JRホテルクレメント高松・高松駅・フェリー乗り場発着便(高松築港駅・栗林公園・ゆめタウン高松・空港通り一宮経由) - 航空便に接続するため、時刻は毎月変わる。小豆島、直島へのフェリーは、フェリー乗り場バス停、高速艇は、高松築港バス停が便利。 高松駅発着便(高松築港駅・瓦町駅・栗林公園・円座駅経由) - 一般の路線バス(行先番号:下り41・上り44)。航空便との接続は考慮されていない。
琴参バス 丸亀駅発着便(宇多津駅南口・坂出駅・綾川駅経由)- 丸亀駅~坂出駅間のみの乗車はできない。また、高松空港発丸亀駅行最終便については、綾川駅は下車のみの扱いとして乗車は不可(それ以外の便は丸亀駅・坂出駅~綾川駅のみの乗降可能)
琴空バス 琴空バス本社発着便(琴電琴平駅・JR琴平駅・ニューレオマワールド経由)
西讃観光バス 四国中央発着便(高速観音寺・高速善通寺・高速丸亀経由)
琴平バス 三豊(父母ヶ浜)発着便(うどん空港シャトル、ゆめタウン三豊・三豊市役所・琴平経由) ←廃止 阿波池田・大歩危・祖谷渓方面 ← 運休 高知駅発着便 ←運休
このほか、2011年7月15日から大川バスが「そらバス」と称するシャトルバスを下記区間に運行していたが、2014年5月限りで運休となった。
高松東港(ジャンボフェリーのりば)・高松中央インターBT発着便(高松中央インター南経由)- 那覇、ソウル、上海発着の各航空便に接続するため、曜日により運行区間や時刻が変わっていた。