1989年の全日本F3選手権
ブリヂストンによるワンメイク・コントロールタイヤでの2年目を迎えた。当初は全10戦、うち7戦の有効ポイント制で争われる予定だったが、第4戦仙台ハイランド決勝レースが濃霧の為中止となったため、全9戦のシリーズとなり有効ポイントもベスト7戦からベスト6戦のポイント適用へと規定変更された。また、10月20日 - 22日に開催された『F1日本グランプリ』のサポートレースとして1戦行われたが、このレースは全日本選手権には含まれない。
参加台数も増え、スポンサー企業も大いに興味を示すカテゴリーへと成長した全日本F3は、優れたチーム体制を後ろ盾にしなければ勝てないレベルに達していた。F3参戦3年目となる影山正彦(レイトンハウス/ラルト・無限)が開幕戦でF3初優勝を挙げると、以後富士・鈴鹿と3連勝を決めてシーズンをリードした。第5戦筑波では影山がスタートでのジャンプスタートペナルティを受けた好機を逃さなかった村松栄紀(GEARBOX Footwork ラルト・無限)がF3初優勝を挙げ、ベテラン佐藤浩二も毎戦確実にポイントを積み上げてポイントリーダーの影山28ポイント、村松22ポイント、佐藤20ポイントと上位3人の差が詰まった。しかし影山も第6戦SUGO、第8戦鈴鹿グレート20と勝利を挙げ振りきり、ベスト6戦の有効ポイント制の中で5勝を挙げる強さを発揮しチャンピオンを確定させた。
参戦マシンの勢力はラルト・RT33と無限・MF204エンジンの組合せが89シーズンの最も大きい勢力で最強パッケージとなったが、レイナード製シャシーも常に10台前後参戦。