しずてつジャストライン鳥坂営業所
新静岡 - 静岡駅前 - 東静岡駅南口 - 動物園入口 - 英和学院大学池田山団地(41) - 日本平ロープウェイ(42) 小鹿営業所・唐瀬営業所・相良営業所・浜岡営業所と共管していたが、2020年新型コロナによりダイヤが改正され、平日のみ鳥坂営業所の担当が復活。 特急静岡相良線からの直通運行や、相良.浜岡車両の間合い運用が2020年の新型コロナによるダイヤ改正で無くなった。
概説 戦時統合により静岡鉄道に吸収された山下自動車商会が昭和初期に開設した井ノ宮 - 足久保舟沢間の路線をルーツとし、戦後は静岡営業所、1950年代後半以降は静岡第二営業所(のちの国吉田営業所)が管轄していたが、1970年代初頭に鳥坂営業所に移管された路線である。 静岡市中心部と安倍川右岸の足久保地域を結ぶ山間路線であったが、1960年代後半からの急速な宅地開発に伴い「秋山新田線」を開設し、さらに美和団地まで延伸し「新美和線」(のちに美和線に統合)を開設するなど1970年代にかけて輸送力増強が図られ、市内中心部と郊外のベッドタウンを結ぶ基幹路線へと変貌を遂げた。一方で人口急増により安倍川、狩野橋付近のラッシュ時の渋滞が激化したため、これを緩和するため梅ヶ島街道(現 県道29号)ならびに美和トンネルの建設が進められた。 1980年代末期から1990年代中盤にかけては静岡市や静岡県、運輸省の支援を受け、都市新バスシステムの導入や主要停留所への駐輪場の整備などのサービス改善が図られ、新静岡・静岡駅を挟んだ南北アクセスの向上のため「小鹿大谷線」と統合され「美和大谷線」となった。
沿革 1965年(昭和40年) 5月 - 安倍川に秋山町と美和地区を結ぶ永久橋の狩野橋が竣工した。 静鉄不動産が秋山新田に分譲を開始した。 1966年(昭和41年)5月 - 宅地開発の進む秋山新田と静岡駅間の輸送力増強のためにワンマン運行の「秋山新田線」が開設された。 1968年(昭和43年) - 安倍口団地(1,460戸)への入居が開始された。 3月 静岡鉄道不動産部が安倍口新田に61区画の造成、販売を開始した。