瀬戸大橋
『うどんの国の金色毛鞠』
アニメ版のOPに登場。
日本道路公団及び日本鉄道建設公団の本四連絡にかかる業務を承継。 12月3日 - 建設・運輸両大臣が本四公団に対し、本州四国連絡橋に関する基本計画(調査)を指示。 この年から翌年にかけて本州四国連絡橋公団の委託により、北海道の狩勝実験線に於いて吊り橋の上を走行する鉄道の角折れ区間の列車の走行性について大規模な実験が行われる。
1971年(昭和46年)8月9日 - 瀬戸大橋架橋推進に関する説明会が坂出市の各地区で始まる。
1972年(昭和47年) 2月28日 - 坂出市で初の瀬戸大橋架橋計画説明会が開催され、約150人が出席。 6月1日 - 本州四国連絡橋公団児島調査事務所坂出支所を設置。 6月2日 - 本四架橋に関する瀬戸内海の環境保全などを話し合う初の岡山・香川県知事、議長会談を高松市で開催。 8月31日 - 岡山・香川瀬戸大橋架橋連絡協議会(両県議会特別委員長・県企画部長の4者構成)が発足。 11月1日 - 瀬戸大橋架橋促進預貯金運動がスタート。 12月25日 - 瀬戸大橋にかかる建設資金の負担割合について、岡山・香川両県が折半する方針で合意。
1973年(昭和48年) 2月13日 - 本州四国連絡橋公団が坂出側陸地部ルートの測量調査範囲を発表。 4月1日 - 香川県が瀬戸大橋架設推進本部を改め、香川県瀬戸大橋対策本部を設置。 11月20日 - オイルショックに伴う総需要抑制策で、11月25日に予定されていた本州四国架橋3ルートの着工が延期。
12月16日 - 本州四国連絡橋公団、県が関係する34漁業協同組合と南北備讃瀬戸大橋着工同意の覚書に調印。
1974年(昭和49年) 4月14日 - 坂出市与島連合自治会総会で瀬戸大橋の与島内測量調査を了承。 12月24日 - 県知事・議長・瀬戸大橋特別委員長が瀬戸大橋の早期着工方を大蔵大臣に要望。
1975年(昭和50年) 8月5日 - 香川県瀬戸大橋架設協議会が高松市の香川県銀行協会で開かれ、会長に綾田整治を選出。 8月15日 - 政府が本州四国連絡橋を1ルートとし、瀬戸大橋(児島・坂出)の早期完成で合意。 8月31日 - 瀬戸大橋架橋に伴う漁業補償交渉が塩飽4漁協との間で妥結。
1976年(昭和51年) 3月31日 - 瀬戸大橋架橋に伴う漁業補償交渉のうち、与島漁協との交渉が妥結し、関連する1県漁連33漁協のすべての交渉が解決。 6月1日 - 瀬戸大橋の着工を前に香川県と本四連絡橋公団が、2日間地元坂出市で現地説明会を開催。 6月8日 - 瀬戸大橋関係島嶼部における埋蔵文化財予備調査を開始。 8月5日 - 本州四国連絡橋公団が、瀬戸大橋の建設に伴う国鉄本四備讃線の四国側ルートを決定。 9月18日 - 瀬戸大橋架橋対応上の共通点について連絡協調を図るため、高松・坂出両市で構成の連絡協議会が発足。
1977年(昭和52年) 4月26日 - 政府が本州四国連絡橋の当面早期完成を図るルートとして道路・鉄道併用橋の瀬戸大橋(児島・坂出ルート)を内定し、早急に環境影響評価などを推進する旨を決定。
1978年(昭和53年)10月10日 - 坂出市番の州緑町にて起工式。
1979年(昭和54年)11月30日 - 本四備讃線高架橋着工。
1980年(昭和55年)6月26日 - 坂出市の陸上部測量の為、聖通寺山で最初の幅杭打ち開始。
1981年(昭和56年) 3月24日 - 下津井瀬戸大橋着工。 9月19日 - 岩黒島橋着工。 11月17日 - 鷲羽山トンネルを四つ目構造の複断面トンネルで建設することに決定。
当初はオープンカット工法の計画だったが、景観上の配慮のため変更。なお、同構造の採用は世界初。
1982年(昭和57年) 1月12日 - 本四備讃線児島駅の基礎工事開始。 10月12日 - 橋色がライトグレーに決定。 10月21日 - 鷲羽山トンネルの西側鉄道トンネル(新幹線用)掘削開始。
1983年(昭和58年) 3月25日 この時点においての用地取得状況を、岡山県51.2%、香川県28.6%と発表。 4月8日 - 岩黒島高架橋着工。 5月1日 - 櫃石島高架橋着工。 7月8日 - 与島高架橋着工。 10月17日 - 鷲羽山トンネルの東側鉄道トンネル(在来線用)掘削開始。
1984年(昭和59年) 4月21日 - 鷲羽山トンネルの西側鉄道トンネルが貫通。 7月4日 - 坂出北IC建設地の幅杭打ち開始。 8月28日 - 早島IC建設地の幅杭打ち開始。 10月3日 - 鷲羽山トンネルの東側鉄道トンネルが貫通。 10月25日 - 坂出IC建設地の幅杭打ち開始。 12月3日 - 本四備讃線の神道山トンネル掘削開始。