名古屋市電笠寺線
特記なき項は『日本鉄道旅行地図帳』7号を典拠とする。
1943年(昭和18年) 6月 - 愛知県生産増強委員会が南部循環線計画を全会一致で可決。 10月1日 - 笠寺線 新瑞橋 - 笠寺西門前間開通。笠寺線全通。
1944年(昭和19年) 7月 - 南部循環線計画のため他線区から資材を転用。 7月31日 - 東臨港線 大江(仮) - 六号地間開通。 8月3日 - 笠寺延長線 笠寺西門前 - 笠寺駅前間開通。笠寺延長線全通。 8月29日 - 東臨港線 北頭 - 大江間開通。 10月24日 - 東臨港線 大江 - 大江(仮)間開通。大江仮停留場廃止。 11月30日 - 東臨港線 笠寺駅前 - 北頭間開通。東臨港線全通(南部循環線全通)。 12月7日 - 昭和東南海地震により大江跨線橋崩落。数日後復旧。
1945年(昭和20年)5月17日 - 東臨港線 大江 - 六号地間休止。
1948年(昭和23年)1月4日 - 休止区間の軌道撤去。
1952年(昭和27年)5月3日 - 東臨港線 大江 - 六号地間復活。
1960年(昭和35年)7月1日 - 大江停留場を東港通停留場、六号地停留場を大江町停留場に改称。
1962年(昭和37年)8月31日(18日?) - 東臨港線 東港通 - 加福町間複線化。
1964年(昭和39年)1月17日 - 新設軌道だった笠寺跨線橋を併用軌道の跨線橋に切替。
1967年(昭和42年)3月17日 - 新設軌道だった大江跨線橋を併用軌道の跨線橋に切替。
1974年(昭和49年)3月31日 - 全廃。