戦闘捜索救難
アメリカ空軍(USAF)の第24特殊戦術飛行隊(英語版)は、1993年のモガディシュの戦いに参加した。パラレスキュー隊員のTimothy Wilkinsonは、戦闘中の英雄的な行動により空軍十字章を授与された。
空軍のパラレスキュー(英語版)隊員(PJ)は、東南アジア紛争以来、米空軍名誉勲章を1回、空軍十字章を12回授与されている。
砂漠の嵐作戦の序盤、イラク上空で撃墜されたF-14トムキャットのパイロットを、第20特殊作戦飛行隊(英語版)のMH-53ペイヴロー乗組員が救出した。
1995年6月2日、ボスニア・ヘルツェゴビナのムルコニチ・グラード付近で、アメリカ空軍F-16Cがボスニア・セルビア軍の地対空ミサイルSA-6によって撃墜された。墜落前にアメリカ人パイロットのスコット・オグレディ(英語版)は無事に脱出し、その6日後には救助された。この作戦は「ムルコニチ・グラード事件(英語版)」として知られるようになった。
1999年、アメリカ空軍パラレスキュー隊員と空軍特殊作戦回収機は、NATO主導の任務中にユーゴスラビア上空で撃墜されたF-117ステルス攻撃機のパイロット(コールサイン「ベガ31」)とF-16戦闘機のパイロット(コールサイン「ハマー34」)の救出に成功した。二人とも、それぞれの孤立した状況下に陥った後に救助された。
英国をはじめとする英連邦軍が同様の戦術を大規模に使い始めたのは、メソポタミア遠征(英語版)のときだった。敵対するベドウィンの部族の領地で撃墜された操縦士は、しばしば空軍の捜索隊によって発見され、救助された。
また、他の国々も現代のCSARの発展に寄与している。第二次世界大戦中、ドイツ空軍(ゼーノートディーンストという組織)は、武装した迷彩柄の航空海難救助機を運用していた。
第一次インドシナ戦争において、フランス人の医師でパイロット、そしてパラシュート降下兵でもあるヴァレリー・アンドレ(英語版)は、ヘリコプターを戦闘地域に飛ばして負傷した兵士を収容し(時には治療し)、今日のCSARの先駆けとなるMEDEVAC戦術を開発した。
1943年8月、ビルマのナガ地区で、フライト・サージャン(飛行外科医)のドン・フリッキンジャー(英語版)中佐と、戦闘外科技術者(英語版)のリチャード・S・パッシー軍曹とウィリアム・G・マッケンジー大尉の2人が捜索機からパラシュートで降下し、負傷者の支援と看護に当たった。同時に、地上チームが彼らの合流地点に送られ、20人全員が歩いて安全地帯へと移動した。