京浜急行バス堀内営業所
新橋駅 → 品川駅 → 大船駅 → 鎌倉駅 → 逗子駅
京急バスでは、新橋駅から神奈川県への深夜急行バスが2路線存在したが、このうち逗子駅への便を当営業所が担当した。新橋駅・品川駅で乗車扱いののち、大船駅までは無停車で運行し、その後鎌倉営業所の大船線・名越線の一部停留所に停車した。2007年(平成19年)2月16日付で鎌倉駅打ち切りだったものを逗子駅まで延長し、同時に鎌倉営業所から当営業所へ移管された。
湘南京急バス時代は独自に路線免許を取り、NB表記車が充当されていた。
新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックに伴い京急沿線住民の生活スタイルが激変したため、2020年(令和2年)4月7日より運休となり、そのまま6月30日限りで廃止された。
衣30:堀内駅 - 堀内 - 五郎橋 - 衣笠十字路 - 衣笠駅 1955年(昭和30年)11月16日:衣笠駅 - 横須賀堀内駅間の運行を開始。 2002年(平成14年)10月1日:横須賀京急バス(当時)が衣30の受託運行を開始。 2022年(令和4年)3月13日:衣笠営業所担当に変更
大津線は堀ノ内駅から横須賀線衣笠駅を結ぶ路線である。始発終発時間帯には車庫のある堀内発着の便が設定されている。 なお2022年3月13日より衣笠営業所担当路線になった。
1945年(昭和20年)10月11日:東京急行電鉄(大東急。現・東急バス)杉田営業所の手により、横浜駅 - 杉田間(現在の横浜線区間)のバスが再開される。
1946年(昭和21年)5月5日:杉田 - 船越間(現在の磯子線と八景線を合わせた区間)のバスが再開される。
1948年(昭和23年) 6月1日:京浜急行電鉄に引き渡され、堀内営業所所管となる。この時には横浜駅 - 六浦と杉田 - 横須賀駅の2路線となっていた。 6月5日:堀内 - 杉田間の直通運行を開始。
1949年(昭和24年)2月1日:横浜駅 - 六浦間で横浜市営バスとの相互乗り入れを開始。詳細は「横浜市営バス磯子営業所#4系統」および「横浜市営バス#戦争と市営バス」を参照
1950年(昭和25年)1月1日:横浜線区間と磯子線・八景線区間を統合、堀内 - 横浜駅間の運行を開始。
1959年(昭和34年)3月16日:杉田営業所へ移管。
1966年(昭和41年):堀内 - 金沢文庫と横浜駅 - 追浜日産自動車に分割、現在の八景線と磯子線の基礎ができる。
1970年(昭和45年)12月1日:堀内 - 金沢八景に短縮。
1971年(昭和46年)3月10日:横浜市内区間を横浜駅 - 杉田平和町(110系統)と磯子駅 - 追浜日産自動車(4系統)に分割。横浜線、磯子線が現在の形になる。詳細は「横浜京急バス追浜営業所#磯子線」および「横浜市営バス磯子営業所#110系統」を参照
1978年(昭和53年)6月21日:堀内 - 内川橋間の運行を開始。