BDWM交通
1876年9月1日 ヴォーレン-ブレンガルテン鉄道ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間(7.0km)開業、標準軌、非電化
1902年1月1日 ヴォーレン-ブレンガルテン鉄道がスイス国鉄へ統合
1902年5月1日 ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ブレンガルテン - ディーティコン間(1.2km)開業、狭軌、直流電化
1912年2月8日 ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間を-ディーティコン鉄道がスイス国鉄からリース、狭軌/標準軌三線軌条化、直流電化、ブレンガルテン・ウエスト - ブレンガルテン間(1.2km)開業、狭軌、直流電化
1930年 全線の電気方式を直流750Vから直流900Vへ変更
1954年 ブレンガルテン・ウエスト - ベリコン-ヴィーデン間標準軌貨車積載貨車運行開始
1969年 全線の電気方式を直流900Vから直流1200Vへ変更
1989年12月31日 ブレンガルテン・ウエスト - ベリコン-ヴィーデン間標準軌貨車積載貨車運行廃止
1990年5月17日 チューリヒSバーンS17系統として運行開始
1995年12月16日 ベリコン=ヴィーデン - ルドルフシュテッテン=ホーフアッカー信号場間(1.29km)複線化
1997年8月4日 Belvédère - ベリコン=ヴィーデン(0.47km)複線化
路線長:18.85km(うち併用軌道1.58km)
軌間 ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間:1000mm/1435mm ブレンガルテン・ウエスト - ディーティコン間:1000mm
開通年 ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間(7.0km):1876年9月1日 ブレンガルテン・ウエスト - ブレンガルテン間(1.2km) :1912年2月8日 ブレンガルテン - ディーティコン間(1.2km):1902年5月1日
電気方式: 直流750V 直流800V(1930年以降) 直流1200V(1969年以降)
最急勾配:55パーミル
標高:388.0-551.0m
最小曲線半径:25m
隧道:0箇所
橋梁:8箇所
複線区間: ベリコン=ヴィーデン付近(1.76km) ブレンガルテン付近(0.80km)
スイス国鉄ヴォーレン駅前に位置するBDWM交通ヴォーレン駅
1912年の開業当時のブレンガルテン-ディーティコン鉄道のヴォーレン駅
ロイス川を渡る列車
建設中のロイス川橋梁、1911年
開業時のブレンガルテン駅、1902年
BDe8/8形導入に合わせて改装されたブレンガルテン車庫、現在はABe4/8形導入に伴い改装されている
ビーベンロース=ゾンネンホーフ駅
ムートシェレン峠を越える列車、ヴィデン・ハインリュティ駅付近、この付近はヘアピンカーブが連続する
ディーティコン付近の併用軌道
ディーティコン駅に停車中の列車