A-100 (航空機)
また現時点では、飛行実験機(A-100LL)は一連の試験に合格し、既に多数の飛行を行っており、すべて予定通りであると述べた。同氏によると複合体の初飛行は年末までに実施されるという。
2017年11月18日、Il-76MD-90AをベースにしたA-100最初の機体が初飛行した。初飛行中に空力特性、アビオニクスの性能、レーダーの対象機器の一部がチェックされた。ベガのプレスサービスは独自のアンテナシステムと最新の特別な無線機器を備えたフェアリングが設置され、レーダーフィールドを所定の方向に迅速に構築することを可能とするとし、航空複合体は空中やその他の目標を検出して追尾でき、戦闘機や爆撃機を空中、陸上、海上目標の攻撃に誘導することもできると説明した。同日ロシア国防省はエンジン管理システム、エンジン、レドームに搭載されたレーダー・インターフェース・システムなどのすべての航空機システムは通常モードで運用されており、335軍事使節の指導の下、予備試験のさらなる段階に備えると発表した。
2018年8月31日、ロシア国防省のアレクセイ・クリボルチコ国防次官はA-100がすぐに国家試験を開始すると発言した。クリボルチコ氏は最新の飛行レーダーを作成する作業において、設計者はいくつかの技術的困難に直面していたが、現在は解決されていると指摘した。
2020年4月、ロシア軍需産業の関係者は、ロシア航空宇宙軍は2024年にベリエフA-100の取得を開始し、現在航空宇宙軍のフリートにある既存のベリエフA-50とA-50U AEW機を補完、最終的には置き換えると発言した。
2022年2月に「ドライブ」誌は、ロシアに対する経済制裁がプロジェクトを遅らせていると報告した。
エアフォースモンスリー(英語版)2012年1月号によればA-100の基礎概念はA-50Uへのアップグレードで得られたものを使用し、機材などの構成なども似たものになるとしている。一方で搭載されるシステムはレーダーでの監視において全く新しいセットになり、多くのモニタリングシステムを有する。
機体のベースは、Il-76MD-90A(当初はAn-124も計画)でそれに新たに開発したAWACSシステムを搭載する予定である。機体には、新たに「«Ванта»(ヴァンター)」と呼ばれる空中での衝突を回避するシステムが搭載される。これは自動的に潜在的な脅威として認識される空中目標の不正な動きを0.3秒ごとに検出し、衝突を回避するものである。
レーダーとしてはベガが開発している「«Премьер-476»(プレミア:ロシア語で首相の意)」が搭載される。2013年当初にはプレミアーとよばれるレーダーを搭載する予定であったが。2013年11月9日にプレミアー476という名前を付けられた新しいレーダーに変更となった。このレーダーは、ベガとロストフラジオ研究所が開発した近代的な技術を使用した半導体素子を用いたアクティブフェーズドアレイレーダーであり、航空機及び陸上の目標を検出し、追跡することが可能とされている。また、機械式回転機構を有し、より良好に高速目標を捕捉するためレドームは5秒で1回転するとされる(10秒で1回転するA-50やE-3の2倍)。イズベスチヤの報道では電波の放射と反射を捕捉する2つのフェーズドアレイレーダーを備え、2つのレーダーは2つのバンドで動作するとされている。