南極の交通
陸上交通の手段はたいていスキーやスノーシューなどの徒歩か、乗り物(スノーモービルを含む雪上車やブルドーザーなどガソリン燃料を使うキャタピラ車両、過去には犬ぞり)である。最初に自動車を使ったのは1907年-1909年にかけて探検した、アーネスト・シャクルトン率いるニムロド探検隊である。モーソン基地(英語版)は初めて南極を走った市販車(フォルクスワーゲン・タイプ1)の目的地であり、その一台目には〈アンタークティカ1(南極1号)〉と名付けている。
しかし道路は少なく、あっても路面状態が悪いので普通のタイヤを履いた乗り物で陸上交通するには限界がある。海岸にあるアメリカのマクマード基地と南極点にあるアムンゼン・スコット基地とを結ぶ、長さ1450キロメートルのマクマード南極点道路という南極唯一のハイウェイがある。
2005年、六人組のチームが「アイス・チャレンジャー」(en)と題してタイヤ付き自動車による南極点到達の探検に参加した。特殊設計の6輪ワゴン車で南極沿岸部のパトリオットヒルズを出発、同ルートを二輪車で走った風間深志の記録24日(1992年)を69時間という驚異的な数値で更新する。2005年12月12日に世界で最も速く南極点に到着したとして、ギネス記録に認定された。
この探検成功により、南極ではタイヤ付きの乗り物は走行可能なだけでなく、実用的であると立証された。風間も2005年の挑戦も、その趣旨として地球温暖化と気候変動への意識を高めようとかかげていた。
外部と南極を結ぶ空路の交通では、観測基地への物資輸送に飛行機、砕氷船と基地間の短距離輸送にはヘリコプターが使われている。 一般機が利用できる滑走路(英語版)に旅客対応の空港ビルはない。南極条約批准国16ヵ国が置く観測基地30地点に飛行場かヘリポートがあるほか、民間企業が合計2箇所の商用空港を運営する。ヘリポートは合計27基地が備えている。