士別軌道
1931年(昭和6年)12月 - バス事業の免許取得し、翌年4月より運行開始。
1939年(昭和14年) - 王子製紙より帝室林野局が全株式を取得、王子製紙は同社から撤退。
1942年(昭和17年)〜1947年(昭和22年) - バス事業休止。
1944年(昭和19年)6月前後 - 浅野セメント士別工場へ同社奥士別採掘場から原料の石灰石の運搬開始。
1948年(昭和23年) 奥士別森林鉄道と相互乗り入れ開始。 9月 - バス事業再開。
1949年(昭和24年) - 国有林野事業会計で株式保有を継承。
1942年(昭和27年) - 冬季除雪の向上により、バス路線が通年運行となる。
1954年(昭和29年) - ガソリン機関車導入。
1956年(昭和31年) - ディーゼル機関車導入。
1959年(昭和34年) 6月9日 - 軌道線撤去開始。 10月1日 - 軌道線全線廃止。バス・トラック専業となる。
1962年(昭和37年)4月 - 名士バス士別営業所管轄路線を買収。
1988年(昭和63年) - 貨物運送事業(トラック)を廃止。
整理券方式の後払いで、中扉車も前乗り・前降りで運用される。登校日の士別行始発便は翔雲高校を経由する。
朝日線 士別駅前 - 市立病院前 - 中士別 - 上士別 - 朝日
温根別線 士別駅前 - 土木現業所 - 西士別 - 温根別 - 中9号 - 南12線 一部便は温根別で北線と接続。 2018年(平成30年)4月1日より士別発最終便のみデマンド化された。
中多寄線 士別駅前 - 42線 - 多寄 - (日向温泉) - 30線西3号 - 風連駅前 旧名士バス路線。1981年(昭和56年)〜1985年(昭和60年)度の間に自主運行を廃し、2006年(平成18年)9月までは士別市および旧風連町からの受託による21条バスとして運行されていた。
デマンド路線
予約によるデマンドバスとして運行する路線。
川西・南沢線(丘のランランバス) 士別駅前 - 川西13線 - 川南5号 - 南沢11号 2005年(平成17年)9月1日よりデマンドバス化。
武徳線 士別駅前・翔雲高校・つくも - 6号 - 武徳12号 2010年(平成22年)11月1日よりデマンドバス化。1981年(昭和56年)度〜1985年(昭和60年)度の間に自主運行を廃し、2006年(平成18年)9月までは士別市からの受託による21条バスとして運行されていた。
北線 温根別 - 北8線 - 北16線 温根別で温根別線士別駅前方面と接続。1981年(昭和56年)度〜1985年(昭和60年)度の間に自主運行を廃し、2006年(平成18年)9月までは士別市からの受託による21条バスとして運行されていた。2008年(平成20年)11月に士別市地域公共交通活性化協議会の取組として試験的なデマンド運行を実施。その後本格実施に移行した。
川南線 士別駅前 - 市立病院前 - 中士別 - 上士別 - 川南5号 - (成美10号) - 大和 - パンケ越 2019年4月1日よりデマンド化。
路線バスには主に日野製、貸切バスは三菱製を使用する。北海道内のバス事業者で唯一モノコックボディの大型車両が現存するほか、2010年(平成22年)3月30日よりハイブリッドノンステップバスが試乗会を経て運用開始しており、新旧入り混じった車両構成となっている。 モノコックボディ車は、1982年(昭和57年)製で、1998年(平成10年)9月まで和寒町が所有していた。譲渡時の走行キロは48万キロメートルであった。しかし、メーターは一度リセットされており、正確な総走行距離は不明。譲渡後同社の車両デザインで運行されていたが、2014年(平成26年)に復刻デザインに変更している。2022年4月には床板や天井、外壁などの修繕を実施しており、その後も継続的な運行を続けている。
1994年頃の路線バス 現行色 (77024)
1994年頃の路線バス 旧塗色 (78011)
通常塗装のモノコックボディ車 (82009、2010年3月)
復刻塗装のモノコックボディ車(82009、2021年9月)
ワンステップ車(99003、2021年9月)
貸切バス (88008、2010年3月)