ダブリン高速輸送
2008年10月にアイルランド国鉄は、合計432両の電車を2011年から2012年にかけての導入開始を目指し、発注した。しかし、2007年の世界金融危機により景気が悪化したため、発注は保留された。
2019年5月にはDART+計画(DART+ Project)の一環として、CIÉ8100/8300系を置き換える最大600台の電車および蓄電池電車の車両を導入する計画を明らかにした。新型車両は2024年から運用を開始する予定である。現在の電化方式は直流1500Vだが、新しく電化される区域では交流2500Vで建設する計画のため、新型車両は両方の電圧で動作することが可能になる。
DARTでは以下のようなラッピング車両・広告貸切列車が運行された。
エミレーツ航空の広告貸切列車(IÉ8520系 2012年)
1916年イースター蜂起100周年の「1916年百年祭ラッピング」(2016年)
エミレーツ航空ラッピング車(8632編成)
ホウス・ジャンクション&ドナミード駅から、平日は10分間隔の運転となる。ラヒーニー駅を出ると左側(南)にセント・アンズ公園、右側(北)にボーモント病院のリハビリ病院であるセント・ジョセフ病院がある。キレスター駅を出ると右側(北)にクロンターフ・ゴルフクラブがある。
クロンターフ・ロード駅 - ダブリン・コノリー駅間にDART専用車両基地であるフェアビューDART車両基地がある。また、同車両基地を過ぎると、トルカ川が流れているイースト・ウォール通り橋を通り、高架線になる。ダブリン・コミューター西部線、西南部線と合流し、西部線のダブリン・ドックランズ方面の路線と立体交差し、ロイヤル運河を渡った後、ターミナル駅の一つであるダブリン・コノリー駅に至る。同駅は、アイルランド国鉄本社があり、北部方面に向かう長距離線のインターシティ、ダブリン・コミューター南東部線、路面電車のルアスレッドラインの起点でもある。
2018年度の平均通過人員(輸送密度)は約8万2千人。アイルランド国鉄で、一番利用されている路線である。利用者が最も多い駅は、ダブリン・ピアース駅であり、2018年度の1日の平均利用者が北方面で4485人、南方面で6150人であり、利用者数が北方面で4000人、南方面で5000人を超える唯一の駅である。