魚津駅
魚津オフレールステーション(略称:魚津ORS)は、JR貨物の駅の通称で、魚津市北鬼江一丁目(旅客駅とは別の場所)に位置する。1面1線のコンテナホーム(ヤード)を有している。2014年(平成26年)3月時点では、貨物列車の代替として、富山貨物駅との間にトラック便が1日1.5往復(当駅発が2本)設定されている。2019年版の『貨物時刻表』では、当駅での取り扱いはない。
JR貨物魚津駅は、1996年(平成8年)3月16日より貨物列車の発着がない自動車代行駅になり、その後2006年(平成18年)の貨物駅の名称整理の際にオフレールステーションの名称を使用するようになった。当駅では、12 ftコンテナに限るコンテナ貨物のみを取り扱っている。貨物列車が発着していた頃は、日本カーバイド工業魚津工場へ至る専用線が1994年(平成6年)まで富山地方鉄道魚津駅側から分岐していた。
日本貨物鉄道は2015年(平成27年)7月に採算上の理由によって当駅を含む10箇所のオフレールステーションを廃止する方針を示したが、これに対し富山県や魚津市等の自治体は同年12月に日本貨物鉄道や国土交通省に対しその存続を要望した。
1952年(昭和27年)9月:日本カーバイド工業、魚津市商工会議所などの民間の協力を求めて、駅改築促進委員会を設立。
1953年(昭和28年)11月8日:駅舎改築工事に着手。
1954年(昭和29年)4月7日:2代目の現駅舎(鉄筋平屋建て、建坪94.8坪、庇15.5坪)に改築。
1959年(昭和34年)9月30日:構内拡張工事完成。
1965年(昭和40年)8月25日:当駅含む富山操車場 - 泊駅間が交流電化する。
1968年(昭和43年) 8月9日:当駅 - 片貝信号場間が複線化する。 9月27日:当駅 - 角川信号場間が複線化。
1969年(昭和44年)6月17日:片貝信号場 - 黒部駅間が複線化。
1970年(昭和45年)3月1日:特別急行北越の停車駅となる。
1972年(昭和47年)3月15日:特別急行白山の停車駅となる。
あいの風とやま鉄道 - 2020年度の1日平均乗車人員は1,601人である。北陸新幹線の開業により特急の停車がなくなったため2015年度より利用客が1割以上減少している。
富山地方鉄道 - 2019年度の1日平均乗降人員は1,519人である。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員は以下の通りである。