スズキ・ランディ
発売開始。
販売目標は700台と発表されていた。グレード体系は「2.0S」と「2.0G」のみの展開である。また、インカーホンやツインサンルーフ、両側パワースライドドアの設定がないなど、セレナと比べると大幅に装備・オプションが削られているが、セレナではオプションとなっているキーレススタートシステムがSX4やスイフトなど他のスズキ車に倣って全車標準装備されている。エンブレムはセレナが車両左側に「SERENA」と表記されているのに対し、ランディは他のスズキ車同様車両右側に「LANDY」と表記され、エンジンヘッドカバーのCIマークも日産のそれを外した跡に「SUZUKI」のロゴを冠したプレートを装着している。このようにフロントグリルを専用デザインとするなど、3代目セレナとは外観で小規模な差別化が図られている。キャッチフレーズは、「スズキの大きい車」「スズキの8人乗り」だった。
ボディカラーはノアのスタンダードモデルと同一のラインナップとなり、ホワイトパールクリスタルシャイン(メーカーオプション)、スティールブロンドメタリック(受注対応)、メタルストリームメタリック、スパークリングブラックパールクリスタルシャイン(メーカーオプション/受注対応)、アディチュードブラックマイカの5色を設定。前述したように3代目までと同様にエアロモデルの設定がないため、ノアのエアロモデル(「S-G」・「S-Z」)専用色であるグリッターブラックガラスフレークとレッドマイカメタリックはランディでは未設定となる。
パワートレインはガソリン車は2.0LダイナミックフォースエンジンであるM20A-FKS型となり、CVTには10速シーケンシャルシフトマチックを備えた「Direct Shift-CVT」を採用。ハイブリッド車はエンジンに1.8Lの2ZR-FXE型を採用したストロングハイブリッド仕様となり、4WDにはスズキ車で初採用となる電気式四輪駆動システム「E-Four」が採用された。ガソリン車・ハイブリッド車共に排出ガス性能が向上され、スズキ車で初となる「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得するとともに、「HYBRID G」の2WD車はスズキ車初の2030年度燃費基準達成車となった。
3代目では未設定だったハンズフリーパワースライドドアが両側仕様のハンズフリーデュアルパワースライドドアとして全車標準装備され、センターピラー左右にアシストグリップを追加。
仕様変更(公式発表なし)
同年8月17日のOEM元のセレナの一部仕様向上に伴うもので、2台前を走る車両の車間や相対速度をレーダーを用いてモニタリングして自車からは見えない前方の状況変化を検知し、減速が必要と判断した場合にディスプレイの表示とブザーによる警報でドライバーに注意を促し、ブレーキの踏み遅れによる玉突き事故の回避をサポートするFCW(前方衝突接近警報)が新たに装備された。
WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガス(「2.0X」・「2.0G」の2WD車はJC08モードによる燃料消費率も併記)に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得した。なお、「2.0X」・「2.0G」の4WD車は燃料消費率のWLTCモードへの移行に伴い、「平成27年度燃費基準+5%」達成となった。
グレード体系が整理され、ガソリン車の「2.0S」が一旦廃止された。