宮島航路
1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鉄道が国有化される
1925年(大正14年)7月15日 - 広島瓦斯電軌による宮島行航路「新宮島連絡船」開始
1931年(昭和6年)2月1日 - 広島瓦斯電軌による宮島行航路「新宮島連絡船」廃止
1939年(昭和14年)12月 - 「合資会社松大航運社」設立(「宮島松大汽船」の始まり)
1957年(昭和32年)4月 - 「宮島松大観光船有限会社」設立
1958年(昭和33年)3月6日 - 「宮島松大観光船」が広島電鉄の出資を受けて広電グループになる
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化で、宮島連絡船は西日本旅客鉄道に移管される
2004年(平成16年)7月 - 「宮島松大観光船」が組織変更で「宮島松大汽船株式会社」になる
2009年(平成21年)4月1日 - 宮島連絡船が西日本旅客鉄道からJR西日本宮島フェリーに移管される
宮島を結ぶ航路について、江戸時代から廿日市や地御前から出航する渡海船や番船が、宮島および能美島間を就航していた。
1877年(明治10年)に、当時の国道が海沿いにルート変更。そのことで参拝者が増加。翌1878年(明治11年)8月に、渡船業者の届け出が義務化された。1888年(明治21年)には業者間の申し合い規約書が定められた。
1891年(明治24年)時点で、地御前村阿品(現在の廿日市市阿品)には十数隻の渡海船が就航していた。当時の運賃は、水夫1人の場合、1人6銭・2人8銭・3人9銭。以降、乗客が1人増えるごとに1銭増加。水夫が1人増えるごとに5銭追加していた。ただ、業者間の競争により、申し合いは余り守られていなかった。
1894年(明治27年)に、再度申し合い規約書が同業者一同78人で記名調印した。同年には宮内村(現在の廿日市市宮内)にも業者が存在していた。
同年には、広島市西本川(現在の広島市中区中島町)の汽船問屋、石井久平が小型の蒸気船長安丸を購入。宇品・廿日市・宮島・呉間に就航した。1896年(明治29年)8月に寄港が途絶気味になり、廃止になった模様である。
現在、利用者の9割以上は宮島口-宮島間で、以下の2路線が就航している。
広島電鉄系の宮島松大汽船
西日本旅客鉄道系のJR西日本宮島フェリー(宮島連絡船)
以上の2航路は、広島県道43号厳島公園線の一部をなしている。
他に、瀬戸内シーラインが運航する広島港発グランドプリンスホテル広島前経由の「広島・元宇品〜宮島航路」や、アクアネット広島が運航する原爆ドーム近くの元安桟橋間を結ぶ「世界遺産航路」などもある。
利用者数の詳細は、「宮島桟橋#利用状況」を確認のこと。