東京メトロ2000系電車
本系列は1988年(昭和63年)から丸ノ内線で運用されている02系が初期車の落成から30年以上が経過し、老朽化が進んでいることや、丸ノ内線に導入予定のCBTC(無線式列車制御システム)に対応できないことから新造が決定し、2020年東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京メトロの魅力を発信できるように開発が進められた。
形式称号は、東京メトロ移行後に設計された狭軌・架空電車線方式の新型車両に対して10000番台(5桁)の形式称号を使用しているが、本系列は銀座線1000系と同様に「軌間と電気の供給方式が異なる(標準軌・第三軌条集電方式)」ことから、走行できる路線構造が共通しない他の路線と区別するため、4桁の形式称号とした。
本系列で採用した駆動システム(VVVFインバータ装置、主電動機、非常走行用電源装置)の技術は、従来の02系と比較して大きな省エネルギー化を実現できたことから、「令和元年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰」(対策技術先進導入部門)および「2019年度省エネ大賞経済産業大臣賞」(製品・ビジネスモデル部門・輸送分野)を受賞している。
車両価格は当初計画の53編成で「約550億円」であり、1編成あたり 約10億3,773万円である。