96丁目駅 (IND2番街線)
2007年3月、IND2番街線の建設再開が決定した。第1期区間の建設は44億5000万ドルから45億ドルになるとされ、2番街-105丁目から72丁目を経由し、3番街-63丁目までの区間が該当する。
MTAは、92丁目から63丁目にかけてトンネルを建設し、92丁目から95丁目にかけてにトンネルボーリングマシン(TBM)用の発射箱を建設し、69丁目と72丁目にアクセスシャフトを建設する契約を建設会社と結んだ。また、建設はスカンスカUSAシヴィル、およびJFシー・コンストラクションが担当する。路線の建設は2007年4月15日に始まり、2007年4月に、当駅の計画の第2ラウンドが完成した。
2007年4月12日、駅から北へ3ブロックの地点で2番街線建設の式典が行われた。請負業者は、2007年4月23日、96丁目に最初の建設現場を準備した。TBMは当初、工事が始まってから6〜8か月後に到着すると予想されていたが、その「発射箱」を作るために必要とされたユーティリティの移転と発掘により2010年5月まで延期された。 2010年5月までにTBMの発射箱が完成し、2010年5月14日にMTAの請負業者がTBMの設置を完了し、スイッチが投入された。
地盤が柔らかいので、駅自体は貫通することができなかった。代わりに、幅1.1メートル(3.6フィート)、長さ6.1メートル(20フィート)、深さ約35メートル(115フィート)のスラリー壁または隔膜壁が、東93丁目と95丁目の間のセクションに沿って建設された。岩がより浅くなる東91丁目と93丁目の間では、直径1.1メートル(3.6フィート)の割れ目のある杭がより浅い深さで同じような効果を発揮した。
駅南側に転轍機がある。S2番線から出発した南行列車と、S1番線に到着する北行列車が使用する。北側には線路が伸びるが転轍機はなく、引上げ線として使用される。1970年代に建設されたトンネルは改修されている。引上げ線は99丁目近くの車止めで終わっているがトンネルは105丁目まで続く。