新京阪鉄道P-4形電車
千里山線の天神橋駅 - 淡路駅間延伸を機に登場し、4次に渡って製造された。ダブルルーフの木造車で、前面は丸みを帯びた3枚窓となっていた。
1次車は9 - 13の5両で製造は梅鉢鉄工所、番号は1形(P-1)の追番である。集電装置はトロリーポール、電装品は東洋電機製48kWモーター及びES形電動カム軸式主制御器を装備し、ブレーキはSME非常直通ブレーキ、台車はアメリカ・J.G.Brill社製Brill 27-MCB-1を採用した。部内呼称はP-4であり、P-2・P-3の呼称は使用されていない。
1926年に増備された2次車は14 - 18の5両で製造は汽車製造、部内呼称はP-5Aである。台枠の構造が変更され、幕板の凹みがなくなった。
1927年には3次車として19 - 28の10両が製造されたが、製造所は19 - 21が田中車輛、22 - 24が梅鉢鉄工所、25 - 28が汽車製造の3社に分かれている。台車も19 - 23が住友のKS30L、24 - 28が汽車製造のブリル形となっている。1次車・2次車では正面中央の窓の上部が1段高くなっていたが、3次車では左右と同じ高さになった。部内呼称はP-5Bである。
1929年には、制御車50形として51 - 56の6両が田中車輛で製造された。部内呼称はP-5Tである。