フォード・シエラ
オーソドックスな3ボックスセダンであった従来のコーティナやタウヌスを見慣れた人々の眼には、シエラの空力的なハッチバックデザインは非常に新鮮なものであった。
1981年に発表したコンセプトカー、プローブIIIの好評を受けて、この時代のフォードは生産車の「エアロルック」化を推進。北米では1983年モデルのサンダーバード、1986年のトーラスへとその流れは続き、特にトーラスは大ヒット車となった。
しかし、これに対してヨーロッパで生まれたシエラの販売は当初低調であった。コーティナやタウヌスの需要層にはあまり好まれなかったらしく、特にイギリスでは「Jellymould」(ゼリー型)や「The Salesman's Spaceship」(セールスマンの宇宙船)などと揶揄された。
ボディタイプは当初3ドアと5ドアのハッチバックもしくはワゴンのみで、トランク付きの4ドアセダンが用意されなかったことも不評の要因であった。エスコートも同様にハッチバックのみだったため、一時期トランク付きのフォード車は大型のグラナダしか存在しなかった。
また、このデザインのもうひとつの問題は横風に対する不安定さであった。この問題はサイドウィンドウ後端に小さなスポイラーを取り付けることで解決したが、メディアでは大きく取り上げられ、販売の立ち上がりを阻害した。
なお、上級版の「ギア」と1985年に追加されたスポーティモデルの「XR4i」は専用のフロントグリルと大型のヘッドライトを持っていたが、1987年にはハッチバック車もマイナーチェンジを受け、シエラの全モデルが上記2グレードと同様の大型ヘッドライトを持つようになった。
3ドア車は1984年をもってイギリスでは販売中止となったが、ヨーロッパ他国では最後まで販売された。