ヤークトパンター
これを連合国側の配備した主力戦闘車輛の前面装甲と対照するならば以下の結果となる。
T-34-85の前面装甲を距離2,800mから射貫。
KV-85の前面装甲を距離3,000mから射貫。
IS-2の前面装甲を距離2,300mから射貫。
クロムウェル巡航戦車の前面装甲を距離3,500mから射貫。
チャーチル歩兵戦車の前面装甲を距離3,500mから射貫。
M4A2シャーマン75mm砲型の前面装甲を距離3,000mから射貫。
M4A4シャーマン76mm砲型の前面装甲を距離3,000mから射貫。
(貫通データは衝角60度、正面射撃を対象にして算出したもの)
走行時は床に固定された主砲固定フックを起こし、これを砲尾にかけて固定する。砲は仰角7度で固定された。固定しないままの走行時には砲身が大きく揺れ、操砲用のギアに大きな力を加えて損傷や精度の狂いなどの問題が発生した。
車体前面の、後方からみて右側には7.92mmMG34機関銃をボールマウント式銃架(生産時期により形状が微妙に違う三種類がある)に装備した。弾数は600発である。前面装甲は最大80mmだが、車体と戦闘室が一体化した避弾経始のよい設計になっていたため、実際の装甲防御力はさらに大きかった。
ほか、天井部分に自衛用の旋回式近接防御兵器が搭載された。これは26mmの榴弾を投射する。車内にはMP40を2挺、銃弾384発を携行した。
これは2本のトーションバーを連結手でつなぎ、ヘアピンのように車体の床下へ横おきにしたもので、工数が増え、床下のスペースを消費して全高を高くする弊害があるが、優れた緩衝能力と大きなサスペンションストロークから高い地形への追従能力を持つ形式である。パンターの場合ねじれ応力のほかに曲げ応力も加わるものの、ドイツの戦車設計は問題なくこれをこなした。さらに転輪が挟み込み式に配置された。
砲塔を搭載しないことから主砲を指向できる射界は左右22度に限定され、この範囲外に敵が現れた場合にはその方向へと車輛ごと旋回する必要があった。このため本車は頻繁な方向転換を余儀なくされ、こうした機動は内部の変速機、操向変速機、あるいは履帯や起動輪などの走行装置に大きな負担をかけた。また長大な砲身と厚く面積の広い前面装甲のためノーズヘビーであることからも起動輪、第一転輪に大きな負担がかかった。パンターに使用された通常の駆動シャフトを本車に使用した場合、平均35kmで異常を起こした。1944年10月28日には減速装置が強化されてこの問題はほぼ克服された。強化された減速装置を装備したヤークトパンターは、故障を起こすことなく400kmから500kmを行動できた。
試験中の初期型などはパンターと同じ履帯の装着の仕方であるが、実戦配備されているヤークトパンターでは、いかなる理由か前後逆に履いている物が多い。
ボービントン戦車博物館 - 後期生産型。終戦後、ハノーファーの生産工場内に未完成状態で放置されていたものを、試験のために王立電気機械工兵(英語版)が組み立てた車両の一つ。
ダックスフォード帝国戦争博物館 - 初期生産型。ベルギーのヘクテル方面の戦闘で破壊された車両と伝えられ、機関部の左側面に3発の貫通痕がある。以前はロンドン館で展示されていた。
ムンスター戦車博物館
コブレンツ国防技術博物館
クビンカ戦車博物館
ソミュール戦車博物館
ジンスハイム自動車・技術博物館
トゥーン戦車博物館
アメリカ陸軍兵器博物館
ボービントン戦車博物館の展示車両
帝国戦争博物館所有車両。写真はロンドン館で展示されていた時のもの。
ムンスター戦車博物館の展示車両
クビンカ戦車博物館のパトリオット・パーク展示車両
ソミュール戦車博物館の展示車両
ジンスハイム自動車・技術博物館展示車両
トゥーン戦車博物館展示車両
アメリカ陸軍兵器博物館展示車両
コブレンツ国防技術博物館所有車両