ブエノスアイレスの鉄道
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 1日1往復
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - サンタフェ・ミトレ ロサリオ北 - サンタフェ・ミトレ間は運休、レティーロ・ミトレ - ロサリオ北間は上記列車として1日1往復運行
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - コルドバ・ミトレ 週2往復
レティーロ・ミトレ - ロサリオ北 - ラ・バンダ - サン・ミゲル・デ・トゥクマン・ミトレ 週2往復
フェデリコ・ラクロセ - ヘネラル・レモス 直流電化・電車で運行
1948年、当時同国の大統領であったフアン・ペロンによる経済計画の一環として、同国内の私有・州有鉄道がすべて国有化されたが、国家財政の悪化により設備の維持が困難となり、1991年に鉄道労働組合の大きなストライキが発生したことを受けて順次再民営・州営化が始まり、1997年にすべて完了した。その民営化後、2007年までブエノスアイレスの近郊鉄道は
ウルキサ線とブエノスアイレス地下鉄を担当するメトロビアス(Metrovias)
ベルグラーノ北線を担当するフェロビアス(Ferrovias)
サン・マルティン線とロカ線とベルグラーノ南線を担当するメトロポリターノ(METROPOLITANO - Transportes Metropolitano San Martin/Roca/Belgrano Sur,TMS/TMR/TMB)
サルミエント線とミトレ線及び一部の長距離列車を担当するTBA(TRENES DE BUENOS AIRES)
の4つの事業者によって運営されていたが、このうちのメトロポリターノは運営や管理体制に大きな問題があり、一部の利用者による列車への投石や駅の放火などの大規模な抗議が発生したことを受け、2004年から2007年にかけて国は同社のコンセッションを路線ごとに順序終了させ、代わりに他3社と国による合弁組織であるUGOFE(緊急鉄道運用管理組織)を結成、この3路線の運営を引き継いだ。