ホンダ・アコード
エンジンがCVCC-IIにバージョンアップされ、パワーアップとラピッド・レスポンスコントロールシステムによる運転性の向上が図られた。同時に、サルーンのヘッドライトを角目4灯式にデザイン変更。
セダンに搭載されたエンジンは全4機種で、そのすべてが可変バルブタイミング・リフト機構「VTEC」を備えた新開発の直列4気筒エンジンで、「1.8VTS」に搭載された1.8L SOHC、「2.0VTS」の2.0L SOHC、「2.0LEV」の2.0L SOHC LEV(低排出ガス仕様)、「SiR-T」及び、「SiR」の2.0L DOHCと、ほぼグレード別にエンジンが用意された。
ワゴンは3ナンバーサイズのボディに対し、余裕のクルージング性能を確保すべく、2.3L直列4気筒SOHCのVTECを専用に用意している。
トランスミッションはセダンの主要グレードに4速ATと5速MTを設定したが、ワゴンは4速ATのみとなる。
前後ダブルウィッシュボーン式の足回りは、リアサスを新開発の5リンク・ダブルウィッシュボーン式へと進化させ、VGR(可変ステアリングギアレシオ)や新EPS(電動パワーステアリング)を採用することで、走りの良さを際立たせた。
一部改良。24TLにエアロパーツや17インチアルミホイール、スポーツサスペンションを装備する「スポーツパッケージ」を新たに設定。「20E」に替わって「20A」を追加。ディープグリーン・パールの追加など。
一部改良。カーボンブロンズ・パールを新たに設定。同時に、ダークモカ・パールを廃止。