北越鉄道
74輌、1等2等合造車6輌、2等車8輌、3等車40輌、3等手用制動機付き2輌、3等郵便手荷物緩急車4輌、手荷物緩急車4輌で、いずれも2軸車
イロ1.2 2両 松井工場製 定員一等8人二等12人 国有化後イロ336.337(形式332) 一二等合造車 形式図
イロ3 - 6 4両 東京松井工場製 定員一等12人二等14人 国有化後イロ348 - 351(形式339) 一二等合造車 形式図
ロ1.2 2両 三田製作所工場製 定員22人 国有化後ロ805.806(形式805) 二等車 形式図
ロ3 - 8 6両 新濱鉄工所工場製 定員28人 国有化後ロ807 - 812(形式807) 二等車 形式図
ハ1 - 26 26両 三田製作所工場製(1 - 11)新潟工場製(12 - 26) 定員40人 国有化後ハ2539-2564(形式2539) 三等車 形式図、写真
ハ29 - 31 3両 松井工場製 定員50人 国有化後ハ2421 - 2423(形式2421) 三等車 形式図
ハ40 - 42 3両 北越鉄道会社長野工場製 定員48人 国有化後ハ2424 - 2426(形式2421) 三等車 1898年三等客車として製造されたが、1903年頃長岡工場で改造し、売店付客車(後に食堂車)シ1 - 3となった。
↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1899年1月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「停車場設置」『官報』1899年8月4日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「運輸開業免許状下付」『官報』1899年9月12日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「停車場設置」『官報』1899年12月13日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「仮停車場設置」『官報』1900年5月14日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「仮停車場閉鎖」『官報』1900年8月25日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「停車場設置」『官報』1901年9月6日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「臨時停車場設置」『官報』1902年7月15日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「仮停車場開始」『官報』1903年4月17日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「停車場設置」『官報』1903年4月24日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「仮停車場使用継続」『官報』1903年10月27日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「停車場開始」『官報』1904年4月5日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「運輸開始」『官報』1904年5月6日(国立国会図書館デジタルコレク ション)
↑ 「私設鉄道株式会社線路短縮許可」『官報』1904年12月13日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「私設鉄道株式会社本免許状下付」『官報』1904年12月13日(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「私設鉄道株式会社本免許申請書下戻」『官報』1904年9月17日(国立国会図書館デジタルコレクション)
1 2 「停車場廃止竝開始」『官報』1906年9月8日(国立国会図書館デジタルコレクション)