湘南顔
1950年に日本国有鉄道(国鉄)が導入した80系電車は長距離輸送をコンセプトとした動力分散方式の電車であり、東海道本線東京口の湘南地域にちなんで「湘南電車」と呼ばれ、車両自体も「湘南形」と称された。車体塗装も緑とオレンジのツートンカラーとなり「湘南色」と呼ばれるようになった。
80系は登場時は前面非貫通の3枚窓であったが、増備車ではよりスマートな印象を与えるために前面2枚窓で傾斜の付いたスタイルが採用されることになり、クハ86021・86022の2両で試作の上、クハ86023以降で本格採用された。湘南顔試作車の2両は丸みがあり鼻筋が通っていなかったが、量産車では中央に鼻筋を通したスタイルが確立された。
このスタイルは後に登場した中距離用電車70系、電気機関車のEF58形、気動車やディーゼル機関車、試験用電車までに波及している。国鉄のみならず私鉄にも大手私鉄から地方私鉄まで数多くの鉄道会社に影響を与え、日本全国で類似したスタイルの車両が多数登場した。このデザインが「湘南顔」と総称されるようになった。
湘南顔には明確な定義はないが、慣例的には前面が非貫通2枚窓であること、同時に窓の部分に傾斜があることが該当する。鉄道会社によっては前面の2枚窓をピラー付き連続窓としたものなどのアレンジもある。
近畿日本鉄道(近鉄)には複数の出自による湘南顔車両があり、近鉄の自社導入車、旧大阪鉄道承継車の更新車、奈良電気鉄道からの編入車が存在した。
1955年に登場した800系は近鉄が奈良線向けに導入した18m車で、WN駆動方式の高性能電車であった。車体は軽量構造で片側2扉、1段窓のロングシート車で、前面の2枚窓は奥まった位置にあった。当初は当時料金不要であった特急に使用され、その後は生駒線や田原本線に転用されて1992年まで運用された。
軌間1,067 mmの南大阪線では、前身の大阪鉄道が導入した木造車デイ1形のうち戦災の被害なく近鉄に承継された10両で車体更新が実施され、1955年にモ5801形となった。15m級鋼製車体の3扉車となり、5801 - 5804は前面2枚窓ながら傾斜はなく、5805・5806が800系に類似した傾斜あり・2枚窓が奥まった湘南顔、5807 - 5810は前面貫通型であった。南大阪線で長期間使用された後に末期は養老線へ転用され、1979年まで運用された。
近鉄京都線の前身である奈良電気鉄道では、1957年に16m級鋼製車体の2扉ロングシート車としてデハボ1300形が2両投入された。前面は傾斜した2枚窓に鼻筋が通る基本形の湘南顔であった。1963年の近鉄合併後はモ455形となり、1969年には400系に編入された。400系編入後はモ409とク309の2両編成で使用され、1987年に運用を終了した。
400系ク309・モ409(元奈良電気鉄道デハボ1300形)
800系改造の伊賀線880系
相模鉄道は1955年に初の自社発注車として5000系を導入した。軽量構造の車体で床下はボディマウント構造を採用し、前面は傾斜した2枚窓を持つ湘南顔であった。製造は日立製作所で、駆動方式は直角カルダン駆動方式であった。
軽量車体の老朽化が早期に進行したため、1970年代には湘南顔を持つ車体の使用を終了し、5000系の機器を流用して車体を新造した5100系が投入されている。
静岡県の遠州鉄道では新浜松 - 西鹿島間の鉄道線用として1956年に湘南顔の21形が投入された。16m級の両運転台車で両端とも湘南顔であったが、車体幅は狭く前面の後退角も小さかった。
1958年に登場した30形は車体が17m級または18m級に大型化された湘南顔の2扉ロングシート車で、電動車のモハ30形と制御車のクハ80形が存在した。駆動方式は吊り掛けが大半で、1980年に増備された最終編成はカルダン駆動である。最後まで残ったモハ25・クハ85の2両編成は2018年に運用を終了した。
遠州鉄道30形モハ51
戦前より大型車の導入を悲願としていた阪神電気鉄道では、1954年に初の大型高性能車として3011形を導入した。全長18m級の大型車で前面は2枚窓の湘南顔、片側の2扉クロスシートを採用した全電動車の3両編成であった。登場当初は大阪神戸間ノンストップ特急に使用されたが、以後の増備車は前面貫通型の急行用「赤胴車」の3301形・3501形に移行した。3011形も1964年にロングシート化・前面貫通化改造されて3561・3061形となり、阪神の湘南顔は消滅した。最後まで残った3561形2両が1989年に廃車となった。
駅間距離の短い阪神では加減速の早い普通列車用「ジェットカー」が開発され、試作車として1958年に初代5001形が登場した。3011形と同じく湘南顔であるが、両開き3扉のセミクロスシート車であった。塗装が緑系であったため「アマガエル」とも通称された。量産車の5101形・5201形は前面貫通型のロングシート車となり、青とクリームの「青胴車」塗装で登場し、5001形も1960年に前面貫通型へ改造された。1977年の2代目5001形投入により廃車となった。