国鉄ホキ800形貨車
富山地方鉄道のホキ80形は、2両(ホキ81, 82)が在籍する。ホキ81は1962年(昭和37年)1月富士重工業製の自社発注車であるが、ホキ82は1965年(昭和40年)東急車輛製造・協三工業製の元国鉄清算事業団ホキ1749で、1988年(昭和63年)5月に入線した。
西武鉄道のホキ81形は、西武秩父線建設用のバラスト輸送と、在来線のバラスト交換用に1968年(昭和43年)に6両(ホキ81 - 86)、1973年(昭和48年)に4両(ホキ87 - 90)が自社所沢工場で製造された。車掌室を装備したホキフ71形は、4両(ホキフ71 - 74)が1968年(昭和43年)にこれも自社所沢工場で製造されている。
1968年(昭和43年)製の10両は、当初TR41形台車(枕ばねカバー付き)を装備していたが、1973年(昭和48年)製の4両はTR213形(枕ばねカバー付き)に変更された。のちに最初の10両もTR213形に交換されている。
国鉄直通認可車両で、中央本線の酒折駅からのバラスト輸送運用があったが、のちに西武線内専用となった。車体塗色は黒色であったが、クリーム色に緑帯に変更されている。2008年(平成20年)までに全車廃車された。
国鉄ホキ800形貨車(こくてつホキ800がたかしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が1958年(昭和33年)から製作した 30 t 積の貨車(ホッパ車)である。
ホキ800形は国鉄が1957年(昭和32年)から製作したホキ700形の改良型で、本稿ではそのホキ700形、および新幹線向けに国鉄が製作した931形または936形についても併せて記述する。
また、1967年度に新幹線用の931形12両が浜松工場でホキ300形と台車の交換を行い、当形式に編入された。番号の新旧対照は次のとおりである。
931-7・18 - 22・29・32 - 34・54 → ホキ1761 - ホキ1772
記号番号表記は特殊標記符号「オ」(全長が12 mを超えるホッパ車)を前置し「ホキ」と標記する。
ホキ700形は軌道の外側1方向のみバラスト撒布が可能な構造であったが、保線効率向上の見地からホキ800形ではこれを改良し、軌道の内側・外側・遠近の3方向にバラストを撒布可能な構造としている。この他の寸法関係はホキ700形と同一であり台車はTR41Cである。ホキ1773以降はデッキが広くなり、全長が500 mm延長され、台車もTR225に変更された。
1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化に際しては、北海道旅客鉄道(JR北海道)に105両、東日本旅客鉄道(JR東日本)に407両、東海旅客鉄道(JR東海)に62両、西日本旅客鉄道(JR西日本)に164両・四国旅客鉄道(JR四国)に10両・九州旅客鉄道(JR九州)に67両の計815両の車籍が承継され、引き続き保線・工事用途に使用されている。
2021年(令和3年)4月1日現在ではJR東日本100両・JR西日本45両の合計145両が在籍する。JR北海道・JR東海・JR四国・JR九州が保有していた車両はすべて除籍された。