ヤマハ・VMAX
2 PS / 10.3 kgf·m)、ドライブシャフトのピニオンギアが国内仕様と同一になる。
1993年 - フロントフォークの大容量化、ブレーキの大径化などの変更を受ける(中期型)。
1995年 - オイルエレメントがカートリッジ式に変更となる。
1998年 - シフトドラムが改良される。
2001年 - フロントフォークにインナーチューブガードが採用される。同年4月1日以降の生産された個体は日本の排ガス規制の適合を受けることとなったため、一時輸入販売が途絶える。欧州仕様、ドライブシャフトのピニオンギアが他の輸出仕様と同一になる。
2003年 - 北米仕様が現地の排ガス規制(ARB TIER1)に適合した仕様(P616E)となり販売が継続される(最終型)。点火時期の進角特性が変更され、最高出力が下がる(アメリカ仕様135 PS、カナダ仕様140 PS)。この仕様が日本の平成10年排ガス規制に適合している事が確認され、再度逆輸入車として販売が開始される。南アフリカ仕様の販売開始。欧州仕様(P602E)は本年を最後に生産を終了している。
2004年 - 燃料蒸発ガス排出抑止装置(チャコールキャニスター)が装備される。
2007年 - カムプロファイルの変更により、アメリカの排ガス規制(EPA Class3)に適合。このモデルより、全車135 PSに統一され、ファイナルエディションをもって生産終了。国内仕様を含めた総生産台数は93,196台。