上東遺跡
この頃から、出土される土器がその特徴を基に「上東式」と呼ばれるようになったとされている。その後、旧、庄村(現・庄地区)内の中央部を東西に横切る、山陽新幹線の岡山駅 - 博多駅間のルートが確定となり、1975年(昭和50年)3月10日の開業が決定となった。これに伴い、山陽新幹線ルートの直ぐ北側に併走する工事車両用の側道を利用した都市計画道路の建設を前に、昭和40年代後半から大規模な発掘調査が始まった。
この結果、事前調査により一部の古代住居跡と大量の土器がさらに発掘された。しかし発掘された遺跡は、西日本の大動脈となる山陽新幹線という特殊な立ち位置と、「新幹線ルートは直線が基本」という事からルート変更は無論、建設日程を遅らせることすら出来ないという厳しい状況下にあった。この影響で、長期間に渡る詳細な発掘調査が出来なくなった。
そこで旧・国鉄との妥協案として、多くの高架橋区間で採用されている四角い2本1組の鳥居状の柱を、乗用車2~3台ほどの間隔で無数に並べる標準的な工法を急遽、河川や幅広道路を渡るような出来るだけ長いサイズのコンクリート橋構造で、箕島高松線(旧一般県道大内田高松線)沿いの『ポンヌフ』東側~『ファミリーマートバラ園前店』間の、約300メートル区間を8本の橋と9本のT字型の橋脚で施工した。