吉野 (鹿児島市)
吉田・重富・帖佐にかかる付近には藩営の吉野馬牧があり、約400馬が放牧されていた。
吉野馬牧では慶長頃より原で藩庁主催の吉野の馬追いが行われていた。吉野の原に放牧されていた馬の群れを役員など百名が横隊となり鶴翼を作り、中に包み下方のオロと呼ばれるものに追い込むものであった。
1851年に島津斉彬が薩摩藩当主に就任すると磯地区にアジア地域初となる製鉄、紡績、造船等の近代洋式工場群が建設された。
1858年に島津斉彬が死去し、その後一時は規模を縮小するが、1863年に鹿児島湾において薩摩藩とイギリスとの間で勃発した薩英戦争ののちに派遣されたイギリス人の指導により集成館機械工場や、日本初の紡績所である鹿児島紡績所が建造された。
竜ヶ水地区をはじめとする鹿児島湾に面する地区では土石流などの災害が頻発している。これらの地区は姶良カルデラの壁となっている区域にある。シラス台地である吉野台地での降雨水は急崖とは異なる方向に流下する構造となっている。この構造のため、急崖の中腹にある透水層において強雨時に地下水位が上昇。湧水が発生し、これが崩壊や土石流の誘因となっているとみられる。
平成5年8月豪雨発生後、竜ヶ水地区を中心に砂防施設が建設されている。また、国道10号は異常気象時通行規制区間に竜ヶ水地区を含む姶良市重富から磯地区までの区間が指定されており、連続雨量が200mmに達した場合、道路管理者である国土交通省によって通行止規制が行われる。
吉野町の区域内において発生した主な災害は以下のとおりである。
1966年(昭和41年)7月9日 - 三船地区にてがけ崩れ(1名死亡)
1969年(昭和44年)7月5日 - 平松地区物言谷にて土石流(2名死亡、重傷者1名)、国鉄日豊本線及び国道10号が埋没。
1971年(昭和46年)6月20日 - 平松地区にてがけ崩れ、国鉄日豊本線埋没。
1977年(昭和52年)6月24日 - 竜ヶ水災害(9名死亡)、国鉄日豊本線埋没。
1993年(平成5年)8月6日 - 平成5年8月豪雨(18名死亡)、JR日豊本線及び国道10号、花倉病院埋没。
2019年(令和元年)7月2日 - 寺山炭窯跡が崖崩れにより埋没。
明治4年には廃藩置県が行われ、吉野村は薩摩藩から鹿児島県管下となった。廃藩置県により失業した士族の士族授産のため、西郷隆盛により吉野開墾社が設立された。吉野開墾社は帰郷浪士ら150名から構成され、吉野村の開墾事業が行われた。
翌年明治5年には天皇の鹿児島県巡幸において磯の機械局を視察するため、行幸道路として田ノ浦(現在の八坂神社附近)から磯までの海岸線の道路(磯街道)が整備された。また、それまで鹿児島から重富に至る道路としては吉野台地・白銀坂経由のルートのみであったが、翌年6月5日には磯から重富までの海岸線沿いの道路(現在の国道10号のルート、約10 km)の建設に着手し、同年9月15日に竣工した。
1878年(明治11年)の郡区町村編制法の施行から1889年(明治22年)に町村制が施行されるまでの間、吉野村内には町村制施行まで戸長役場が置かれ、町村制施行後は戸長役場は吉野村役場となった。