東急デハ3450形電車
登場から50周年を迎えた1981年から廃車が開始され、1989年3月18日、デハ3500形・3650形とともに旅客営業の第一線から一斉に退いた。とくにデハ3472は3600形全廃後も同形用の更新車体を持つ唯一の先頭車となっていた。運用終了を記念し、前年秋より最後に重要部検査入場した3編成(3452F、3472F、3484F)を対象に、塗装をライトグリーン一色から黄色と紺色のツートンカラーに戻して運用した。いわゆるリバイバルカラーであるが、厳密には特に窓周りの黄色は赤みが不足しているなど、色調は若干異なるという意見もある。塗装のみならず、腰板部のT.K.K.標記(切り抜き文字ではなく塗装表現)や前面の行先標掛けなども復元されている。ただし方向板掛けは、実際の営業運転で活用されることはなかった。このほか廃車の過程で、サハ3360に台車を転用して同形式の雑形台車を一掃した。
運用終了後も3472Fのみは池上線に予備車として1989年8月まで在籍していた。また、地方私鉄などへ営業車として譲渡されることはなかったものの、次のように保存、利用された例がある。
デハ3450 モハ510登場当時の状態に復元、高津駅高架下(現在は宮崎台へ移転)の電車とバスの博物館へ保存。当初は高津駅前のデハ204が保存されていた場所に置かれていた(デハ204は3号館に移設)。
デハ3456 車体切断のうえ、電車とバスの博物館へ保存。前部が末期の状態のまま駆動装置の構造理解の教材となり、後部はモハ517へと復元され運転シミュレーターとなっていた。