時刻表
改正毎配布。東駅の本社でのみ配布。A5判70ページ。
熊本県内綜合 月刊時刻表
発行者は交通タイムズ社。620円、縦15センチ・横20センチの横型。通算500号を超える時刻表で熊本県内の鉄軌道、バス、航路、航空が詳細に掲載されている。主体はバスで路線別に主要停留所の発着時刻、始発からの運賃が記載される。なお、「交通タイムズ社」は熊本市中央区にある出版社であり、自動車雑誌「CARトップ」などを発行する「交通タイムス社」とは別の会社。
JTB携帯時刻表
発行者はJTBパブリッシング。廃刊。500円、新書版、月刊。JTBの小型時刻表。JR全線のほぼ全列車が記載されているが、小駅は省略されている(ただし、路線図には全駅を掲載する)。2011年4月号を以って休刊となった。その後は季刊の『JTB小さな時刻表』(但し内容は通常版とほぼ同じでJR線の駅も全駅掲載)が事実上の後継となっている。
かんたん時刻表
発行者はJTBパブリッシング。廃刊。380円、文庫判、月刊。文庫サイズで、JRは新幹線・特急・急行列車と関東・中部・関西圏の主要路線が、その他には私鉄の有料列車や停車駅案内等が掲載されている。2006年までは『スピード時刻表』を名乗っていた。2009年休刊。なお2009年2月には、JTB携帯時刻表の臨時増刊扱いで、特急・急行など指定席のある列車のみを掲載した『新幹線&特急時刻表』(350円、文庫版)を発売している。
JTB私鉄時刻表
発行者はJTB。廃刊。1,500円、B5判。日本のJRを除く私鉄全線を掲載した不定期刊時刻表。長野県・静岡県・富山県などを境界に東日本版と西日本版があり、『JTB携帯時刻表』または『かんたん時刻表(旧スピード時刻表)』の臨時増刊号扱い。路面電車は初電や終電付近のみで残りは運行間隔を記載している。
改正毎に配布されていた。B5判で、各営業所毎に別冊子となっていた。2002年以降は発行されていない。
発行者は日刊海事通信社。廃刊。B5版、年2回(4月下旬・10月下旬)発行で価格は6500円(税別)。2014年10月発行の2014年秋季号は736ページ。監修は国土交通省海事局内航課で、一般社団法人日本旅客船協会が協力していた。日本国内の全てのカーフェリーと主要旅客航路、遊覧船、レストラン船の時刻、運賃を記載。また、日本発着の国際航路の時刻、運賃も記載されていた。巻末には標準運送約款やバリアフリー対応状況が掲載されていた。別冊付録として『内航RORO船ガイド』が発行され、版元から直接購入する場合は希望に応じ無料添付された。2017年秋季号をもって廃刊となった。版元の日刊海事通信社は2018年1月に社長が逝去し、同年3月30日をもって出版事業を廃止、7月31日に破産開始決定を受けている。
2022年3月12日ダイヤ改正時は「今回のダイヤ改正では、冊子時刻表の販売はいたしません」と発表されている。監修・発行は東京急行電鉄、制作・編集は交通新聞社。
東横線時刻表
発行者は東急電鉄。無料、B5判。廃刊。
田園都市線大井町線時刻表
発行者は東急電鉄。廃刊。無料、B5判。2005年6月改正時以降無料配布。2006年9月改正時からJTBパブリッシングが編集していた。有料だった頃はA5変形判であり、無料化後以降B5判となった。準急・急行・通勤特急・特急は太字で記載されている。他社線ではみなとみらい線・東京メトロ副都心線・東武東上線・西武有楽町線・西武池袋線・東京メトロ半蔵門線・東京メトロ南北線・都営三田線の時刻表が掲載されているが、みなとみらい線以外の地下鉄・他社各線は直通列車のみの掲載となっている。特定の路線沿線のおすすめスポットが掲載された「沿線散策ガイド」が特徴的である。東急の場合は各路線ごとに独立性の高いダイヤを組んでいるため、JTBパブリッシングが編集する前は完全に各線別のページ構成だった。また各線ごとに単独で改正を行う場合もあり、過去には『東急東横線時刻表』『東急田園都市線時刻表』など改正線区のみの時刻表が発行されたことや改正線区の別冊を挟み込んで販売したこともある。土曜ダイヤ・休日ダイヤ→土休日ダイヤへの移行時期が各線ごとに異なっていたなどの事情もあり、発売時期によって平日・土休日ごとに全路線が順に掲載される場合と各路線別に平日・土休日(平日・土曜・休日)を纏めて掲載する場合とがあった。こどもの国線はJTB編集になる前は「発車時刻表のみ掲載」であったが、JTB編集になってからは通常の列車時刻表スタイルとなっている。
パリ#鉄道のように方面・系統別にターミナル駅が分かれている場合も都市で一括して掲載していた。乗り継ぎが必要な場合は乗り継ぎ駅の発着時刻も示されたが、途中駅の時刻は示されなかった。収録範囲はおおむねユーレイルパスの通用範囲の主要駅をカバーし、パスで利用できるバスや海を渡る区間での船便の掲載もあった。もっとも、パスだけでは乗車できない(多くの場合割引運賃で利用できる)路線・列車も記載されていた。頻繁運転の区間は、「n trains per hour」(1時間にn本運行。ただし、必ずしも等時隔運行とは限らない。)、「every hour」(毎時運行)、「same pattern every hour」(毎時同じパターン)などの表現で省略されていた。また、早朝・深夜など旅行者があまり利用しないと思われる列車が省略されていたり、鉄道で回遊できる観光地でも一方向からの路線しか掲載されていないことがあり、現地やウェブサイトなどでより良い接続が見付かることもあった。