長浜駅
北陸本線は1957年(昭和32年)10月1日に田村駅 - 敦賀駅間が交流電化され、1962年(昭和37年)12月28日の米原駅 - 田村駅間直流電化とともに坂田駅 - 田村駅間が交直電化の境目(デッドセクション)となった。
1991年(平成3年)9月14日、東海道本線に設定されている新快速の乗り入れのために坂田駅 - 当駅間が直流電化され、デッドセクションが当駅の北側に移動し、これによって当駅はアーバンネットワークの東端駅と位置づけられるようになった。
2006年(平成18年)には新快速の敦賀駅への乗り入れを目的として、デッドセクションが敦賀駅の北側、北陸トンネルの手前に移されている。ただし、その後も当駅発着の列車は残っている。
駅西口にはデマンドタクシー乗り場(ひょうたんタクシー(32番)、わかあゆタクシー(19番))とヤンマーミュージアムへの無料送迎バス乗り場がある。しかし、デマンドタクシーは両路線とも事前登録制となっており、予約が無い場合は運行されない。なお、ヤンマーミュージアムへの無料送迎バスは土曜・日曜・祝日しか運行されないが、この送迎バスは予約制ではない。
木之本田村線は2022年10月1日のダイヤ改正から運行を開始した。なお、この路線は2022年9月末まで「木之本米原線」として運行していた。
日中時間帯は近江塩津発着の新快速が上下線とも1時間あたり1本停車し、下り列車(※北陸本線を基準とするため、米原駅まで上り列車)は近江塩津駅で湖西線(近江今津方面)の新快速に接続する。なお、当駅と敦賀発着の新快速は朝と夕方以降に、当駅と米原・近江塩津・敦賀発着の普通は朝晩にそれぞれ運行される。また、特急「しらさぎ」は時間帯に関係なく、一部の列車が停車する。