台湾鉄路管理局EMU900型電車
本形式の入札時において台湾車輌董事長の蔡煌瑯(中国語版)は、国内生産実績のある自社が排除されたことに対して前瞻基礎建設計画での「國車國造」の理念に反すると不満を表明したが、台鉄側は技術的問題として、他社のノックダウン生産の実績は多いが完成車の設計実績に乏しい同社単独では不適格と判断している。過去の入札では主に日本勢との協業で現地生産を担当していたが、今回は日本勢が最初から不参加だった。
テュフ・ラインランド台湾法人による第三者認証(IV&V)を経て2021年旧正月に投入される。11月3日から4日間にわたり花蓮~七堵および七堵~追分間で試運転を開始。12月8日には2週間後の電化開業を控えて各種電車の試運転中だった南廻線にも乗り入れた。
2021年1月、ドイツからの技術者が新型コロナウイルス流行の影響で入国できずブレーキ性能の最終調整で手間取っていることや、現代ロテム側の技術者も同様に訪台できなかったことで春節前の投入スケジュールを延期していた。
その後は独韓両国の技術者が訪台し試運転も順調なことから、第三者認証次第を経て、3月19日に障碍者団体の、4月1日に一般旅客の試乗(樹林~基隆)を行い、清明節連休中の4月4日に臨時列車として樹林~花蓮間での営業運転を開始した。
区間車および区間快車として主に北部で運用されているほか、2021年12月29日改正では莒光号の置き換えとして南廻線経由で彰化と台東を結ぶ区間快車に投入されたほか、2022年3月29日改正では廃止された復興号の運行区間短縮および置き換えとして北廻線や台東線でも運用を拡大している。