仙台経済圏
地域圏の廃止された一般バス路線には、ダウンサイジングしたコミュニティバスや乗合タクシーなどが導入された。
他方、東京 - 仙台間に「ツアーバス」(路線バスではなく、観光バスを使う旅行商品の扱いとなる)が運賃を大幅に値下げして参入したことにより、「高速バス(路線バス)」とJRとの三つ巴のシェア争いが起こっている。
結果的に、おおまかに言って現在の仙台経済圏の交通環境は、
仙台都市圏内: 自家用車、鉄道(地下鉄・JR在来線)、路線バス
仙台経済圏内: 高速バス、自家用車(ETC通勤割引)、鉄道(新幹線・在来線)
仙台経済圏外: 高速バス、新幹線、自家用車
仙台 - 東京間: 新幹線、ツアーバス、高速バス
以上のような状況になってきている。仙台経済圏内における仙台市と仙台都市圏外とを結ぶ路線では高速バスが圧倒的に優位に立っており、JRが優位に立っているのは、仙台 - 石巻間(仙石線)のみとなっている。
仙台が旅行先の1位である生活圏は赤字、2位の場合は緑字
むつ市内の小型店であるむつ松木屋はスーパーマーケット業態を採っている。秋田市内には百貨店のほか、かつて日本百貨店協会に加盟していた木内があるものの、現在は大幅に営業規模を縮小しており衣料品店に近い業態となっている。仙台市内には百貨店のほか、大型専門店ビル(ファッションビル)が数軒ある。もっとも中心市街地ではない駅前・駅ナカの開発や高止まりした地価により百貨店の閉店が現在も続いている中央に対して、東北地方は比較的百貨店が健闘しているとも言える。
(参考)東京から東北地方諸都市までの距離の対応表 (第一国土軸と第二国土軸との対応)
沼津(宇都宮)
静岡(黒磯)
浜松(郡山)
名古屋(仙台)
米原(一関)
京都(北上)
大阪(盛岡)
姫路(八戸)
倉敷(青森)
広島(函館)
北九州(札幌)
福岡(岩見沢)
熊本(旭川)
鹿児島(釧路)
琉球列島(千島列島)
また、近年、南東北の住民の高額消費財の購買地は、「東京」、「海外旅行時の免税店」、および「仙台」 に集約してきていたが、原油高やテロの影響による海外旅行のコストアップ、仙台空港の国際線の減少(「免税天国」のホノルル便や香港便の消滅)などにより、「海外旅行時の免税店」の地位が下がり、仙台にアクセスする低料金高速バスの出現によって「東京」の地位が下がり、結局、出費が最もが少なく高額な物を買える仙台の中心商業地が、ある面で都市間競争に勝って、相対的に地位を向上させて来た。