2010年日本グランプリ (4輪)
2010年シーズンも残すところあと4戦。ドライバーズランキングはマーク・ウェバー(レッドブル)が202点でトップに立ち、フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)が191点、ルイス・ハミルトン(マクラーレン)が182点、セバスチャン・ベッテル(レッドブル)が181点、ジェンソン・バトン(マクラーレン)が177点と続いている。アロンソはイタリアGP、シンガポールGPと2連勝して日本GPを迎えた。
2009年まで冠スポンサーを務めたフジテレビがスポンサーを降板した一方で、新たに鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドとローソンがプロモーション提携を結んだことで、ローソンチケット等でのチケット優先販売などが行われた。
またこの年より決勝レーススタート時刻が15時となり、競馬中継(フジテレビ「みんなのKEIBA」、関西テレビ「競馬BEAT」)と放送時間が重複することになった。日本中央競馬会との規約上競馬中継が優先されるため、この年からふたたび地上波の放送は録画(厳密には決勝レース走行中に中継番組が始まるため、約1時間遅れの遅延送出と言える)となった。
ダミーグリッド上でスタートへの準備が進む中、ルーカス・ディ・グラッシ(ヴァージン)がレコノサンスラップ中にクラッシュし、決勝レースに出走できなくなった。
スタートではベッテルが順当にホールショットを決める一方、ウェバーはクビサにかわされ3位に後退した。その後方では大きなクラッシュが2件発生した。ニコ・ヒュルケンベルグ(ウィリアムズ)がスタートを失敗し、後方から来たヴィタリー・ペトロフ(ルノー)と接触。ヒュルケンベルグはマシン後部を大破し、ペトロフもスタンド側のガードレールに激突した。1コーナーではフェリペ・マッサ(フェラーリ)がイン側の芝生に乗り上げてコントロールを失い、ヴィタントニオ・リウッツィ(フォース・インディア)の横腹に激突した。これらの接触で4台がリタイアし、ただちにセーフティカーが導入された。さらに、2位クビサもセーフティーカー走行中に右リアタイヤが脱輪してマシンを止めた(タイヤホイールの装着不良と判明)。
7周目のレース再開時の順位は、ベッテル-ウェバー-アロンソ-バトン-ハミルトン-バリチェロとなった。レッドブルの2台が快調に飛ばし、5秒ほど遅れてアロンソが続く。