鉄道総研クヤ497形電車
また非電化区間での測定ができるように、気動車や機関車とも連結ができるよう、連結器は双頭連結器が装備されており、さらに上記の非電化区間や交流電化区間などでも自車で使用する電源が確保できるよう、床下にはディーゼル発電機が設置されている(直流電化区間では屋根上に設置されたパンタグラフ(PS16形に換装)から電動発電機を経由して給電されていた)。
測定室の屋根上には冷房装置(特急形電車に用いられる分散式のAU13)が2基設置されている。また種車が低屋根構造のクモニ83形800番台であったため、狭小トンネル区間をもつ中央東線高尾駅以西にも入線することができる。台車は交換され、片方がすべり粘着試験用のTR910形、もう片方が101系の廃車発生品のDT21T形を履く。1996年に車籍を抹消されている。