レーゲンスブルク市電
レーゲンスブルク市電の開業時から1920年代まで導入が続いた車両は、全てニュルンベルクに工場を有していたMAN製の車両であった。開業時に導入されたのは16両(1 - 16)の2軸電動車で、利用客の増加に伴い借用を経て譲渡された元:ヴュルツブルク市電(ヴュルツブルク)の付随車5両(52 - 56)を牽引する運用にも就いた。
続いて1910年に車体の大型化を図った3両(17 - 19)の電動車が地方博覧会に向けた輸送力増強のために導入され、翌1911年にも4両(57 - 60)の付随車が製造された。その後、1919年に3両(20 - 22)の電動車が増備されたのに続き、1920年代から1930年代にかけても路線網の拡張に合わせて電動車(23 - 44)、付随車(61 - 76)の大量導入が実施された。
これらの車両のうち、1910年代までに導入された車両は第二次世界大戦後は新造車両への置き換えや路線廃止に伴い運用から離脱し、一部は事業用車両に改造された一方、1920年代以降の増備車両については集電装置の交換、方向指示灯、電磁吸着ブレーキ、ブレーキ灯などの安全対策の向上などの近代化工事が施工され、レーゲンスブルク市電の廃止まで営業運転に使われた。