桁橋
鉄道・道路など様々な高架線には桁橋がよく用いられるが、近年では連続桁橋が多い。
他の形式と比べると強度を保つために材料が多くなり、橋脚を余計に必要とする。そのため、大型の橋には適さない。しかし単純さゆえの利点もあり、最近ではかなり大型の橋にも桁橋が採用されている。
橋脚を建てづらい中央部ではトラスやアーチなど別の構造を採用して支間を長く取り、橋脚を建てやすい周辺部では単純桁橋を連ねる構造の橋も多い。
片方の桁を橋脚より伸ばしてカンチレバーとし、支持受けを設けそこに桁を乗せる構造の橋をゲルバー橋と呼び、桁橋であればゲルバー桁橋となる。
単純桁橋
箱桁橋の構造
単線上路デッキガーダー橋(単純桁橋)島原鉄道。中央の橋脚の両側に高さの違う2本の桁橋が架かっている。
単線下路スルーガーダー橋 島原鉄道。スルーガーダーとすることにより、両端の橋桁のみで支えることが可能。
大規模なコンクリート連続箱桁橋(信越大橋)
ゲルバー桁橋の例(相模大橋)