プルジェロフ - ボフミーン線
種別 SC:超特急「レイルジェット」 AEx:超特急「アリヴァ・エクスプレス」 LE:超特急「LEOエクスプレス」 EN:寝台特急「ユーロナイト」 IC:超特急「インターシティ」 EC:超特急「ユーロシティ」 RJ:超特急「レギオジェット」 Rx:特急「特別リフリーク」 R:特急 Sp:快速 Os:普通
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:一部通過 ○印:一部停車 |印:全列車通過
西行は、フラニツェ停車であった。 2020年末に、毎日一日1往復の運行となり、季節運行の1往復が休止となった。 2023年度に、スーパーシティ(SC)の一部を代替する形で、オストラヴァ発着便とボフミーン発着便が一日1往復ずつ増発され、一日3往復となった。
オストラヴァン号: プラハ~オロモウツ~ボフミーン~ナーヴシー 一日1往復運行されている。ボフミーン以東は320号線に直通する。フラニツェ、スフドルとストゥーデンカにも停車する。 過去の運行状況 2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。
シレジア号: スヴィノフ - オストラヴァ - ワルシャワ 一日1往復運行する。オストラヴァ以北は、ボフミーンを経由せずにポーランド国鉄151号線と直通する。 2019年以前はユーロシティ(EC)の種別で運行していた他、土曜または日曜に週1日運休していた。愛称名は、2018年以前は「コメニウス」号、2019年度は「ヴァルソヴィア」号であった。
ヴァラシスキー・エクスプレス号: プラハ~オロモウツ~フラニツェ~フセチーン 一日1往復運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は280号線に直通する。リプニークにも停車する。フラニツェにも停車する。 2017-21年度はエクスプレス(Ex)として運行していた。2022年度以前は一日2往復運行していた。
過去の運転系統 ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ号: プラハ - スヴィノフ - オパヴァ/コシツェ 2016年度に運行していた。現在のユーロシティ「ロハーチェ」号の前身。
2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、エクスプレス(Ex)が一日2.5往復、ユーロシティ(EC)が一日1往復の運行となった。 2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、エクスプレス(Ex)が一日3往復、ユーロシティ(EC)が一日1往復の運行に戻った。 2021年末に、エクスプレス(Ex)のうち2往復がユーロシティ(EC)に、1往復がインターシティ(IC)に格上げされ、現在の運行体系となった。
ヴァラシスキー・エクスプレス号: プラハ~オロモウツ~フラニツェ~ジリナ 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に、フラニツェ以東は280号線に直通する。リプニークにも停車する。なお、2017-21年度はエクスプレス(Ex)として運行されていた。
過去の運転系統 ロハーチェ号: プラハ - スヴィノフ - オパヴァ/コシツェ 週1往復の運行で、スーパーシティ(SC)級の停車駅で運行していた。プルジェロフ以西は短絡線経由で270号線に直通していた。オパヴァ発着の車両とコシツェ発着の車両はスヴィノフで併結・切り離しを行い、前者はインターシティ「ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ」号として321号線に、後者は320号線に直通していた。 なお、2016年度は、270号線内で「ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ」号として運行していた。2015年以前は、ほぼ同じダイヤでユーロシティ「コシツァン」号が、プラハ - コシツェ間に運行されていた。 2018年末に休止。
1842年8月15日皇帝フェルディナント北部鉄道(k.k. privilegierte Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB)はプレーラウ(現在プジェロフ)- ライプニック(現在リプニック)間を開通した。当時、オーストリアは国営鉄道体系を導入して、鉄道管理局(Generaldirection)に技術府など官僚組織が形成した。大規模な鉄道建設計画と国家管理は既存の私設鉄道会社に影響して、北部鉄道は国家の支援で古いクラーカウまでの建設計画を再び実行した。それでオストラヴァ炭鉱とベルリン方面の鉄道連結が実現可能となった。
北部鉄道は1843年12月オーデルベルク(現在ボフミーン)方面の鉄道建設を決定して、1844年のはじめに工事は開始された。ライプニック付近の分水界を通過する問題のため、トンネルが必要であった。機関車の重量増加のため、線路は置き換えられ路盤は強化された。1847年5月1日ライプニック - オーデルベルク間が開通された。
1906年10月31日この路線は他の北部鉄道路線とともにオーストリア帝国鉄道(k.k.