南海1251形電車
以下の各種が装着された。
Brill 27-GE-1 / J.G.Brill
元来は電1形用。ホイルベースが短く主電動機が外吊り式で高速運転時にピッチング現象が発生しやすいという欠点があったため、早期に電装解除されて制御車用とされた。
Brill 27-E1 1/2 / J.G.Brill
元来は電2形用として製造されたものであるが、電2形自体制御器の不調から早期に電装解除されて電付8形となっており、鋼体化後も制御車用として使用された。
Brill 27-MCB-2 / J.G.Brill
電3・4・6・7形の各形式に採用された、ブリル社を代表する傑作台車の一つである。一体鍛造の強靱な側枠を備え、その乗り心地の良さから各社で賞揚され、南海でも転用を重ねつつ昇圧直前まで愛用された。
BW 86-35-A / ボールドウィン
電7系用台車の転用品で、半月状のイコライザーが外観上の特徴である。乗り心地が良く、電7系由来の各車の淘汰後、Brill 27-E1 1/2やBrill 27-GE-1の置き換え用として廃車発生品が15m標準車に流用された。
K-16 / 汽車製造会社
D-16 / 日本車輌製造
新造品であり、いずれもボールドウィンのBW 78-25-AA系を模倣した典型的なビルドアップ・イコライザー型台車である。本来は1ランク上の18m級車に適した寸法・耐荷重上限であり、大柄なMB-146-SFR/TFの装着はこのグループに限られた。