名古屋市電上江川線
1922年(大正11年)8月1日、名古屋電気鉄道市内線を名古屋市が買収・市営化し名古屋市電気局(後の交通局)が引き継いだことで名古屋市電が成立した。これに伴い上江川線は名古屋市電の路線となっている。市営化当初、同年12月時点では浄心前 - 志摩町間には浄心前と下江川線船方などを結ぶ運転系統が設定されていた。1925年(大正14年)3月には浄心前停留場近くに電車車庫(浄心電車運輸事務所)が開設された。
太平洋戦争末期の1945年(昭和20年)3月27日に戦災のため全線の営業が休止された。営業再開は終戦後で、1946年(昭和21年)9月21日よりまず明道町以南が、次いで翌1947年(昭和22年)8月5日より明道町 - 浄心町間がそれぞれ再開している。明道町以北の再開と同時に行われた系統改正では、上江川線には浄心町と下江川線船方を結ぶ運転系統が設定された。
1955年(昭和30年)10月、浄心町から北へ秩父通まで伸びる浄心延長線が開通し、同線と直通する運転系統が設定された(下記#運転系統参照)。
全長は1.967キロメートル(1962年3月末時点)。全線が複線かつ併用軌道で、名古屋市道江川線上を走行した。
上江川線の起点は志摩町停留場である。市電押切線(柳橋 - 押切町間)との接続地点で、柳橋から北上してきた押切線が志摩町で西へ曲がり那古野町から再度進路を北に取り押切町へ向っていたのに対し、上江川線は志摩町からそのまま北上し明道町(旧・明道橋)方面へ向っていた。なお押切線の志摩町 - 那古野町間は1926年(大正15年)に廃線となって分岐がなくなり、志摩町の停留場自体も1944年(昭和19年)に廃止されている。
明道町停留場は市道江川線と愛知県道200号名古屋甚目寺線(外堀通)が交差する明道町交差点にあった。市電明道町線(菊井町 - 明道町間)・行幸線(明道町 - 名古屋城間)との接続地点で、ここから外堀通上を明道町線は西へ、行幸線は東へ向った。
電車もまず1913年11月12日、志摩町停留場から明道橋停留場(後の明道町)までの区間が同年11月12日に開業した。明道橋から東へ御園御門停留場までの区間もあわせて開通しており、行幸啓道路上に敷設されたことから「御幸線」(みゆきせん)と命名された。明道橋(明道町)以東は後年行幸線に含まれる区間にあたる(名称や区間の推移は後述の#上江川線の区間についてを参照)。
江川線全線の道路整備は用地買収・建物移転の難航のため時間がかかり、幅員8間(14.5メートル)の道路の整備完了は1915年(大正4年)12月ごろのことであった。電車については、同年10月10日に明道橋停留場から江川町停留場までが延伸され、同年11月4日に浄心前停留場(後の浄心町)まで開通して志摩町から浄心前までの全線が開通した。電車開通当時の終点浄心前は市街地の北端にあたる場所で、周囲の上名古屋・児玉・北押切といった地域は金城村に属する農村地帯であった(1921年名古屋市へ編入)。ところが電車が開通するとこうした周辺の農村地帯でも人口が増え始め、浄心前から北へ伸びる稲生街道沿いには人の往来が増したことで商店街が広がるようになった。