平成筑豊鉄道田川線
1995年(平成7年)7月21日 源じいの森駅を新設。
2001年(平成13年)3月3日 上伊田駅を新設。
2003年(平成15年)3月15日 赤駅を新設。
2010年(平成22年) 7月14日 集中豪雨により崎山 - 源じいの森間で路盤流失が発生し、崎山 - 油須原間が不通となる。9月24日まで同区間でバス代行を実施。 9月25日 崎山 - 油須原間の運行を再開。
2012年(平成24年) 7月14日 平成24年7月九州北部豪雨により崎山 - 田川伊田間の計40か所で法面崩壊・築堤崩壊などの災害が発生し不通となる。7月17日より9月8日まで同区間でバス代行を実施。 9月9日 崎山 - 田川伊田間の運行を再開。
2018年(平成30年) 7月6日 平成30年7月豪雨の影響で線路が被災し全線不通。 7月10日 行橋 - 崎山間で運転を再開(ただし崎山駅乗り入れは1日3往復のみ)、犀川 - 田川伊田間で代行バスを運行。 10月27日 崎山 - 田川伊田間の運行を再開。
2019年(平成31年・令和元年) 8月24日 行橋 - 美夜古泉間に令和コスタ行橋駅が開業。 10月1日 伊田線・糸田線・田川線で駅ナンバリング導入。
2020年(令和2年) 7月7日 令和2年7月豪雨の影響で、犀川 - 田川伊田間が不通となる。 7月9日 油須原 - 田川伊田間の運行を再開。 7月18日 犀川 - 油須原間の運行を再開(全線復旧)。
10月12日 国有鉄道線路名称制定により、行橋 - 田川 - 添田*・香春 - 夏吉・後藤寺* - 起行*・後藤寺* - 東身内谷*・後藤寺* - 南*を田川線とする。
1913年(大正2年)3月1日 (貨)後藤寺原駅*を廃止。
1914年(大正3年)9月3日 後藤寺* - 東身内谷*の貨物支線を廃止。
1922年(大正11年)1月1日 (貨)西身内谷駅*を廃止。
1926年(大正15年)7月15日 九州産業鉄道(後の産業セメント鉄道)と直通運転にともない、後藤寺* - 起行*の旅客営業開始。接続点である起行駅では旅客扱い無し。
1942年(昭和17年) 8月1日 添田駅を西添田駅に改称。 8月25日 西添田* - 彦山*を延伸開業、添田*(小倉鉄道の既設駅)・豊前桝田*・彦山*の各駅を新設。
1943年(昭和18年) 5月1日 香春駅を勾金駅に改称。 7月1日 西添田* - 庄*の貨物支線を休止、(貨)庄駅*を休止。 産業セメント鉄道買収にともない後藤寺* - 起行*を線区分離して後藤寺線に編入、起行駅*の所属線区を後藤寺線に変更。
1945年(昭和20年) 5月1日 川崎駅*を豊前川崎駅*に改称。 6月10日 後藤寺* - 南*の貨物支線を廃止、南駅*を廃止し後藤寺駅*に併合。
1954年(昭和29年)4月10日 崎山・内田の両信号場を新設。
1956年(昭和31年) 3月15日 添田 - 彦山を日田線に編入。