中島飛行機
排気量が大きくなるなど、プジョーのエンジンの完全なコピーにはならなかったものの、中島飛行機出身で富士精密専務の新山春雄は、「各部分の設計には意味があるのだから、模倣するならば、色気を出して余計な手を加えず、徹底的に模倣しろ」と指示していたほどであった。このエンジンFG4A型は、1952年(昭和27年)発表のプリンス・セダンに最初に使われ、逐次改良されつつ、日産との合併後の1968年(昭和43年)まで、スカイライン等のプリンス系車両に使用された。また、同じく中島飛行機系である富士重工最初の試作乗用車スバル1500に当初使われたエンジンは、まさにこの富士精密製のエンジンFG4A型であった(但し、このエンジン供給はたまの知るところとなって問題化し、富士重工は自社製エンジンに切り換える事となった。富士精密は、旧立川飛行機系のたまよりも、同じ中島系の富士重工に親しみを感じていたとの事である)。
1945年(昭和20年)8月 - 敗戦後、定款を変更し富士産業株式会社と改称
1948年(昭和23年) - 東京富士産業株式会社設立(富士重工業の前身)
1950年(昭和25年) - 富士精密工業設立(プリンス自動車工業の前身)
1952年(昭和27年) - 富士精密工業とプリンス自動車工業が対等合併(但し、富士精密工業を存続会社とした)
1953年(昭和28年) - 富士重工業株式会社設立
1961年(昭和36年) - 富士精密工業がプリンス自動車工業と改称(いったん消滅していた「プリンス自動車工業」の社名が復活)
1966年(昭和41年) - 日産自動車がプリンス自動車工業を吸収合併
1928年(昭和3年) - 三式艦上戦闘機
1930年(昭和5年) - 九〇式艦上戦闘機
1936年(昭和11年) - 九五式艦上戦闘機
1942年(昭和17年) - 二式水上戦闘機/二式陸上偵察機
1943年(昭和18年) - 夜間戦闘機「月光」/十八試局地戦闘機(「天雷」、※試作のみ)
そのほか、三菱の設計である九六式陸上攻撃機と零式艦上戦闘機(零戦)のライセンス生産も行っており、零戦の生産数はその総生産量の約2/3に及び、設計元の三菱を上回る。