カワサキ・ZZR1200
エンジンはZZR1100から発展したZRX1200のものをベースに高出力化されたもので、シリンダーは鋳鉄スリーブを廃しメッキシリンダー化、ボア・ストローク共に拡大され排気量はZZR1100から112 cc増加している。当時の新型車両はインジェクションを採用するのがすでに主流であったが、本車はキャブレターであり、カワサキの大型自動二輪車では最後のキャブレター採用車両である。マフラーはエキゾーストパイプとサイレンサーともにステンレス製の左右2本出しである。
フレームはZZR1100のアルミツインスパー+鋼管ダウンチューブを踏襲しているが、シートレールは積載性を重視して別体の鋼管製となった。ツーリングユースにおける二人乗りや荷物の積載への対応力を高めるため、リヤサスペンションはリモート式のプリロードアジャスター付である。フロントフォークはカートリッジ式の正立で減衰調整機能はない(C3型で追加)。フロントブレーキにはニッシン製異径4ポッドキャリパーを採用、車重に見合った制動力となっている。
ヘッドライトは2灯同時点灯のリフレクターヘッドライトとなり、ZZR1100に比べ照射範囲は大幅に改善されている。