西武クハ1411形電車
本形式はその出自および製造年代によって3つのグループに大別される。以下、グループごとに詳細を述べる。なお、冒頭の車番はいずれも落成当初のものである。
クハ1403・1405 - 1412(クハ1411・1412は2代)
国鉄より払い下げを受けた木造車の台枠を20m級に延長の上で流用し、戦災復旧車グループのうち前面が平妻形状のクハ1401形に酷似した車体を新製した車両群が本グループに分類される。1954年(昭和29年)5月と同年9月の2度にわたって9両が落成し、車体形状がほぼ同一であったことから、車番はクハ1401形の続番を称した。
車体はウィンドウシル・ヘッダーを有する半鋼製構造であり、外観は前述の通りクハ1401・1402・1404(クハ1401・1402は初代)と酷似するが、屋根部の断面形状が見直されて車体高が50mm低くなったほか、前面貫通扉周りの造作や、流用した台枠の形状の都合から妻面裾部形状が斜めに一段下がる形状となっている点が異なる。
その他、ベンチレーターは戦災復旧車グループ同様ガーランド型を7個装備する。
なお、本グループは後期鋼体化グループの増備に際して車番重複を回避するため、車番順にクハ1433・1435 - 1442(いずれも初代)へ改番されたのち、再び車番重複回避目的で戦災復旧車グループのクハ1434(初代)を含む全10両がクハ1451 - 1460(1451・1452は2代、1453 - 1456は初代)へ改番を実施しクハ1411形(2代)へ統合されている。