枕木
鉄道における線路のレールの間隔(軌間)を変更する工事を改軌とよぶが、我が国のミニ新幹線化工事(新在直通化工事)に代表される改軌工事の主な手法は枕木の交換で行われる。
日本では、経営の一助として寄付を募る際に、寄付者の名前を記したプレートの枕木への設置等を条件に掲げる「枕木オーナー」制度を導入している第三セクター鉄道が以下のように複数ある。
秋田内陸縦貫鉄道
真岡鐵道
いすみ鉄道
信楽高原鐵道
平成筑豊鉄道
南阿蘇鉄道
国鉄規格JRSは国鉄分割民営化により廃止され、日本産業規格(JIS)に引き継がれた。規定されているPC枕木の主なものは下記の通り。
在来線用 3号 - 直線と曲線(半径800m以上)、長さ2,000mm 6号 - 曲線(半径240mから半径800mまで)、長さ2,000mm 7号 - 中下級線用、長さ2,000mm
新幹線用 3T - 長さ2,400mm。プレテンション式PC枕木。時速210km以下の区間に用いられる。 3H - 長さ2,400mm。プレテンション式PC枕木。時速210kmを超える区間およびこれに付帯する区間に用いられる。 4T - 長さ2,350mm。ポストテンション式PC枕木。時速210km以下の区間に用いられる。 4H - 長さ2,400mm。ポストテンション式PC枕木。時速210kmを超える区間およびこれに付帯する区間に用いられる。
プレテンション式PC枕木とはPC鋼材を緊張させた後にコンクリートを打ち込む方式で1942年イギリスで開発され、ポストテンション式PC枕木とはコンクリート硬化後にPC鋼材を緊張させる方式で1953年ドイツで開発された。