えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
妙高高原駅 - 直江津駅間の全線を運行する普通列車をメインに、新井駅(午前の1往復のみ二本木駅)- 直江津駅間の区間列車が設定されている。なお、夜間に運行される下り列車のうち3本には「おかえり上越」の列車名が付けられている。
自社のET127系電車2両編成によるワンマン運転を基本としているが、通勤通学時間帯には増結し、最大6両編成(乗務員2名体制)での運行も実施される。また、直通列車の間合い運用で自社のET122形気動車を使用する列車があるほか、「おかえり上越」のうち1本は後述の「しらゆき」からの回送を兼ねて特急形車両であるE653系電車によって運行される。
区間内の無人駅は北新井駅と南高田駅の2駅で、ワンマン列車における両駅発着時には終日にわたり車内精算が実施される。また早朝・深夜の一部のワンマン列車では、妙高高原駅と直江津駅の2駅以外の各駅で車内精算が実施されることがある。
妙高高原駅はしなの鉄道北しなの線との境界駅となっているが、ワンマン運転の運用方法や運用車両の相違などから、直通運転は実施されていない。妙高はねうまラインと北しなの線の相互間は、定期列車においてはすべて妙高高原駅で乗り換える必要があるが、一部の時間帯を除き同一ホームで10分以内に乗り換えが可能なダイヤが編成されている。
2015年(平成27年)3月14日:えちごトキめき鉄道に移管し、路線名を妙高はねうまラインに改称。脇野田駅を上越妙高駅に改称。
2016年(平成28年)4月23日:観光列車「えちごトキめきリゾート雪月花」運転開始。
2017年(平成29年)4月7日:運行指令をJRから分離、日本海ひすいラインと統合。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正により信越本線との直通快速列車を縮小、あいの風とやま鉄道線・日本海ひすいラインからの直通列車を新設。
2022年(令和4年)3月12日:ダイヤ改正により信越本線との直通快速列車を廃止。
2023年(令和5年)3月18日:ダイヤ改正により北越急行ほくほく線との直通列車を廃止。