マリンエキスプレス
7月 - 日本カーフェリーが宮崎カーフェリー(初代)を吸収合併。過当競争への対策や、労務管理の一元化や設備の結集による効率化を図るとした。
1974年 3月 - 京浜航路に当時としては国内最高速(25.6ノット)船である「高千穂丸」(9,536t)、「美々津丸」(9,552t)就航。「ふぇにっくす」を大阪航路へ転配。 3月 - 広島航路(広島港 - 日向細島港)を開設。「せんとぽーりあ」、「ぶーげんびりあ」を大阪航路と併せて運航。
1975年 6月 - 広島航路に、広別汽船より購入した「ふたば」(旧・鶴見)就航。 7月 - 川崎港 - 市原港航路を休止。 11月 - はまゆうを大阪航路へ転配。るぴなすを海外売却。 11月 - 神戸航路に「えびの」(旧・あるなする)を就航。
1976年 7月2日 - 広島航路の「ふたば」、諸島水道にて台湾籍の貨物船と衝突し沈没。 6月 - 「はいびすかす」を海外売却。 11月 - 神戸航路に「さいとばる」(旧・フェリーかしい)就航。
1978年 9月 - 神戸航路の「さいとばる」、来島海峡にて韓国籍タンカーと衝突。船体は乗客が退船後、曳航中に沈没。 11月 - 神戸航路に「みやさき」(旧いせ丸)就航。
1980年3月 - 大阪港 - 志布志港の志布志航路を開設。「おおすみ」(9,237t)就航。
1982年 1月 - 広島航路を廃止。 4月 - 日本高速フェリー・関西汽船とともに船腹調整案に合意、大阪 - 志布志航路を休止するとした 6月 - 志布志航路を廃止。「おおすみ」は神戸航路に転配。