阪急1000形電車 (初代)
神戸線の1500V昇圧に伴い、1000形は1968年9月に昇圧改造が実施された。主電動機と主制御器はそのままに、2両の電動車を直列に接続した「おしどり方式」とし、発電ブレーキと余熱暖房は廃止、主抵抗器も強制通風から自然通風に変更された。ブレーキはHSC電磁直通ブレーキとなり、中間乗務員室の主要機器類を撤去して4両固定編成となった。
1000形の制御器は試作要素が強く、他形式との併結も不可能であった。また、ATSや列車無線の装備時には、当時中間に入っていた1001と1002には装備されず、実質的に中間車となった。
新造当初より4両編成で神戸線で運用されたが、昇圧後は今津線に移動した。1010系編成への編入後は宝塚線で使用されていたが、1981年に1012Fが伊丹線に転属したのを皮切りに支線での使用が主体になり、冷房化は実施されず、甲陽線での使用を最後に1984年3月に廃車された。
1000の前頭部が保存されている。