スズキ・キャリイ
1961年にスズライトの本格商用モデルとしてデビュー(スズライトにもバンモデルは存在したが、乗用を念頭に置いたものであった)。以来、2020年現在同社の新車で購入できる自動車の商標としては最古の商標(11代59年)となる。
1971年から2009年までの39年連続で、日本国内で販売されているトラック(軽・小型・普通)の車名別年間販売台数第1位である。さらに、2010年1月で累計販売台数400万台を達成した。
日本国内の複数メーカー向けOEMのベースモデルにもなっており、マツダ向けのスクラムトラック(1989年発売の初代から)、日産自動車向けのNT100クリッパー(2013年発売の2代目以降)、三菱自動車工業向けのミニキャブトラック(2014年発売の7代目以降)は、この車両を元に一部外装パーツの変更を行ったものである。またバンモデル(現在のエブリイ)も1981年まではキャリイを名乗り、1991年-1993年の間は上級車種以外の車種についてはキャリイバンの車名で販売されていた。
2013年まではシャーシ構造・駆動方式が異なる51系(9代目キャリイ/3代目エブリイ)を除いてバンタイプのエブリイと2002年までは共通の構造を多く有していた。
バンのパートタイム4WD機種(ST31型)と4ストロークエンジン搭載機種(ST40型)にガラスサンルーフ仕様の追加。
バンを追加。フロントシートはSバネタイプのクッションとオフセット式のヒンジを備え、当時のこのクラスとしては豪華だった。リアドアは上下2方開のワンタッチ式となっていた。また、このモデルからリアバンパーが初めて採用された。
バン、トラック共にL30型発売後も併売された。
マイナーチェンジ(DA63T)。キャビンの形状をそれまでのエブリイとほぼ共通なスタイルから大幅に変更し、発売当初と比べると実質的なフルモデルチェンジに近いビッグマイナーチェンジとなった。軽トラックでは唯一となる分離荷台を採用したことで衝撃を低減し、補修による交換も容易になった。また、1979年発売のST30から長きに渡って使われてきたテールランプの形状が変更された。当初ダンプのテールランプは変更されていないが、その後統一されている。ダッシュボードスピーカーは廃止されドアスピーカー取付け部を設けた。グレード体系に「KC」が復活。いくつかの仕様も設けられ、「KC」と「KCパワステ」の4WD・5速MT車には「農繁仕様」を、「KC」には穴あきサビ5年、表面サビ3年の長期サビ保証をつけた「重防錆仕様」、「KCエアコン・パワステ」の2WD・5速MT車には地上高605mmの低床荷台とした「低床仕様」を設定した。また、この代よりフロントバンパーには塗装はがれの心配がない白色樹脂を使用している。
レトロ調の意匠を採用したキャリイC(クラシック)を追加。
エアコン・パワステを標準装備し、上級仕様の内装を採用した特別仕様車「KUスペシャル」を発売。
マイナーチェンジ。スーパーチャージャー登場。スーパーチャージャー搭載モデルに限りSOHCのまま3バルブ化されたシリンダーヘッドが与えられている。