中央道高速バス
1975年(昭和50年)8月24日 - 旧・名飯線(名飯急行バス)、名中線(名古屋 - 中津川間を国道19号経由で運行していた急行バス)からの中央道載せ替えにより「中央道特急バス」として運行開始。名鉄・信南交通の共同運行。
1976年(昭和51年)5月15日 - 伊那線運行開始。名鉄・信南交通・伊那バスの共同運行。
1988年(昭和63年)9月3日 - 松本線運行開始。名鉄・松本電気鉄道・JR東海バスの共同運行。
1991年(平成3年)4月4日 - 伊那線を箕輪まで延長。
1997年(平成9年)10月1日 - 名古屋鉄道・諏訪バス運行の諏訪線を廃止。
2001年(平成13年)10月19日 - JR東海バス、松本線から撤退。名鉄、松電の2社による運行になる。
2002年(平成14年)12月20日 - 新宿線運行開始。名鉄・京王バス東の共同運行。
2003年(平成15年)10月1日 - 名鉄が運営していたインターネット予約システムを「ハイウェイバスドットコム」に移行。
2005年(平成17年) 7月1日 - 新潟線運行開始。当初は新潟交通の単独運行だったが、同年10月1日より名鉄バスと新潟交通の共同運行となる。 9月15日 - 長野線運行開始。名鉄・川中島バスの共同運行。
2019年(令和元年)6月21日 - 飯田線、伊那線、新潟線で運賃改定。
2005年(平成17年) 7月1日 - 新潟交通の単独運行により運行開始。 10月1日 - 名鉄バスが参入、共同運行となる。
2011年(平成23年)9月1日 - 停車停留所に木田(上越)・長岡北・栄を追加。
2020年(令和2年) 4月16日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より当面の間運休。 6月1日 - この日の夜行便より運行を再開。
名鉄バスセンター - 木田(上越) - 長岡北 - 栄 - 三条・燕 - 新潟駅前 - 万代シテイバスセンター
1日2往復(昼行・夜行各1往復、新潟交通と共同運行)。名鉄バス側では新潟線、新潟交通側では名古屋線として案内等を行っている。
途中休憩は以下のとおり。 名鉄バス担当便(2便 <昼行便>および3便 <夜行便>):恵那峡SA・姨捨SA(昼行便)・米山SA 新潟交通担当便(1便 <昼行便>および4便 <夜行便>):阿智PA・姨捨SA・栄PA(夜行便)・米山SA(昼行便)
独立3列シートの車両で運行しているが、多客期に運行される続行便は4列シートの車両が充当される。