名古屋電気鉄道デワ1形電車
電装解除された22両はワ1形となり、さらにその一部は緩急車改造によって再びベスチビュール付き運転台を取り付け、ワフ1形(フワ1形)となった(名鉄ワフ50形貨車を参照)。
一部有蓋貨車化によってデワ1形の数は13両に減じた。これらは(旧)名古屋鉄道、名岐鉄道を経て、1935年(昭和10年)に愛知電気鉄道との合併で発足した(現)名古屋鉄道に至るまで使用された。その後、太平洋戦争の激化による資材不足で増大する旅客輸送に車両製造が追いつかなくなると、名古屋鉄道は鉄道省や他社からの車両払い下げ、自社工場製造・改造などあらゆる手を使って車両の確保に奔走する。デワ1形も車両数確保のための資材として活用することになり、1940年(昭和15年)6月22日付でデワ1 - 8が、1941年(昭和16年)3月25日付デワ9 - 13が廃車され、デワ1形は形式消滅した。
デワ1 - 6の台車、台枠、手ブレーキを転用し、木造車体を新造して完成したのがサ50形(51 - 56)で、1942年(昭和17年)2月23日に落成した。サ50形はさらに2両が同年5月19日に増備されている。このほか、同年1月23日には3両分の台車と電装品を転用したモ90形(91 - 93)も作られている。