ウクライナ国際航空752便撃墜事件
イスラム革命防衛隊 (IRGC) は声明の中で、ウクライナ機を撃墜するに至った原因を以下の通り述べた。
アメリカによる報復の際、領土内の多数の場所が標的になったこと、前例のないほどに航空機の往来量が増加していたことを考慮して、イラン軍は最高レベルの臨戦態勢にあった。
イラクでのミサイル作戦遂行後、イランの国境周辺でアメリカ軍の戦闘機の往来量が増加し、自国の戦略的な地点へ近づく飛行物体を目撃したと報告があった。
イランの各地の防衛拠点がレーダー活動の増加を探知し、イランの防空センターで緊張感が高まっていた。
このような状況の中でウクライナ航空機が離陸した。また、同機はイスラム革命防衛隊の拠点へ近づいた。
同機の高度、および飛行経路などを考慮してウクライナ機を「敵対的な標的」と判断した。
一方、航空機追跡・表示サイトのFlightradar24は、事件発生直前にエマーム・ホメイニー国際空港を離陸したフライト(10便)および過去3ヶ月の752便の飛行経路と事件当日の752便の飛行経路を比較した画像を掲載し、事件当日の752便が異常な飛行経路を辿っていたわけではないことを示した。
752便を運航していたのはウクライナのフラッグ・キャリアであり、同国最大の航空会社であるウクライナ国際航空だった。同機はイランの首都テヘランのエマーム・ホメイニー国際空港からウクライナの首都キエフのボルィースピリ国際空港へ向かう国際定期旅客便だった。当局は9人の乗員と15人の子供を含む、176人が搭乗していたと報告した。
752便は現地時間5時15分にテヘランを離陸する予定だったが、事件当日は遅延していた。最終的に752便は6時18分に滑走路29Rから離陸し、キエフ到着はEET8時00分を予定していた。ADS-B(英語版)に記録された最後のデータは6時14分57秒に752便から送信されたものだった。
6時14分17秒から6時14分45秒の間に752便は予定された方位の289度から313度に逸脱した。
最後に記録されたデータによれば、752便は7,925フィート (2,416 m)を毎分3,000フィート (910 m)弱の上昇率で上昇しており、速度は275ノット (509 km/h)だった。