F-104 (戦闘機)
西ドイツにおいては、749機のF/RF-104G、137機のTF-104G、30機のF-104Fの、合計916機が運用された。
これらは西ドイツ空軍では主に低空侵攻用の戦闘爆撃機として用いられ、近接支援任務のほか核攻撃任務が付与され、アメリカ軍管理の核爆弾250発と作戦機が分散配置された。
また、西ドイツ海軍航空隊においては北海およびバルト海における対艦攻撃任務にも用いられた。対艦攻撃用の装備としてはMk83 1,000ポンド爆弾や70mmロケット弾のほか、空対艦ミサイルとして無線MCLOS誘導方式のAS.20(フランス語版、英語版)やAS.30、後にはINS中間誘導とARH終末誘導を併用するAS.34コルモランを2発装備できた。
上述の通りアメリカ空軍においては、搭載量と航続距離の不足から、戦闘爆撃機としては不適とされたが、高翼面荷重故の突風に対する安定性、海面高度でマッハ1.15の高速、機体規模の小ささ故の低被発見率など、その長所を生かしての運用がなされた。
天候の良いアメリカでの訓練を受けて帰国したパイロットが、欧州の悪天候に不慣れなまま起こす事故が相次いだこともあって、パイロットの死亡例が多い機種であった。そのため、「未亡人製造機(Witwenmacher、英語読みのウィドウメーカー(Widowmaker)でも知られる)」、「空飛ぶ棺桶(fliegender Sarg)」、「縁起の悪いジェット機」、墜落を地面に突き刺さる鉄杭で揶揄した「アンカーボルト」または「エルドナゲル(Erdnagel:テントのペグの軍隊用語)」などの仇名で呼ばれていた。
茨城県の百里基地で展示されているF-104J
F-104Jに搭載されていたJ79エンジン岐阜かかみがはら航空宇宙博物館展示
F-104J は要撃機という日本の要求にあわせてM-2爆撃コンピュータを取り外しており、NASARR F-15Jも、F-104Gの搭載したF-15Aと異なり対地攻撃の機能を持たない。空中給油については、C型以降は給油口が一点加圧式であるため、空中給油プローブを取り付ければ可能だが航空自衛隊は装備していない。なお、給油口の位置自体は左エアインテイク前方で自衛隊機もその他の空軍機も同じである。諸外国のF-104もプローブは着脱が可能で、装着したときの最大速度はマッハ1.75に制限された。
武装はJM61 20mmバルカン砲とAIM-9B/Eサイドワインダー空対空ミサイル、2.75in Mk4 FFAR空対空ロケット弾を装備できる。ロケット弾の装備は、サイドワインダーの全天候照準を可能とする赤外線照準機が最初の3機を除いて未搭載であり(プロビジョンだけは残っていた)、当時のサイドワインダー単体では全天候戦闘を行う事ができなかったからである。
1974年にはイタリアから新造機のF-104S 40機を受領した。1980年代に入ると、トルコ空軍はキプロス問題で対立するギリシャ空軍に対抗するように、欧州各国から多数の中古F-104を導入し始めた。
スペイン空軍から11機(F-104G 9機、TF-104G 2機)
ノルウェー空軍から13機(F-104G 3機、RF-104G 9機、TF-104G 1機)
西ドイツ空軍・海軍航空隊から201機(F-104G 133機、RF-104G 32機、TF-104G 36機)
オランダ空軍から52機(F-104G 24機、RF-104G 18機、TF-104G 10機)
ベルギー空軍から17機(F-104Gのみ)
カナダ空軍から50機(CF-104 44機、CF-104D 6機)
これにより、トルコ空軍のF-104取得機数は総計439機にまで膨れ上がったが、その多くはスペアパーツ確保のために解体されたといわれている。
後継機のF-16の配備とライセンス生産が進められたことや機体の老朽化などもあり、トルコ空軍のF-104は1995年に全機退役した。
第2航空団 (千歳) - 第201飛行隊(F-15に機種更新)・第203飛行隊(F-15に機種更新) 第5航空団 (新田原) - 第202飛行隊(F-15へ機種更新後に解隊)・第204飛行隊(F-15に機種更新と同時に第7航空団隷下へ移動) 第6航空団 (小松) - 第205飛行隊(解隊) 第7航空団 (百里) - 第206飛行隊(解隊) 第83航空隊 (那覇) - 第207飛行隊(第7航空団で編成後、沖縄返還により移駐。86年に解隊) 実験航空隊 (航空実験団を経て現在の飛行開発実験団) 無人機運用隊
F-104は固定兵装として、M61A1 20mmバルカン砲(発射速度は毎分6,000発)を初めて搭載した。前部胴体の左下部に取り付けられた砲には、操縦席の後ろに設置され725発の砲弾を収納したドラムから送弾された。ただし当初は信頼性に乏しく、F-104Aはこれを取り外した状態で部隊配備されている。複座型ではどの型でも後部座席を搭載するスペースを確保するために撤去されたほか、単座型でも偵察型のRF-104Gやカナダ空軍仕様のCF-104(後日に追加装備)、初期のF-104S(ASA改修時に追加装備)を含む一部の機体では搭載せず、偵察用カメラや追加燃料タンクに取り替えられた。
外部兵装では、F-104Aから用意されている翼端ステーションには、2発のAIM-9サイドワインダー空対空ミサイルのランチャーと翼端増槽(チップタンク)のどちらかを二者択一で搭載した。
F-104Cからは、胴体中央線と主翼下にハードポイントが1つずつ追加され、兵装ステーションは両主翼端を含めて5か所に増えた。主翼下のハードポイントには680kg(1,500lbs)、胴体下のハードポイントには1,043kg(2,300 lbs)までの兵装を懸架可能である。