仙山トンネル
工事は鉄道省が直轄し、はじめ東は盛岡建設事務所、西は秋田建設事務所で分担したが、1935年(昭和10年)5月1日から秋田建設事務所に一本化された。掘削は東では1935年(昭和10年)3月18日、西からは4月1日に始まり、1936年(昭和11年)9月8日 10時10分に貫通した。これは当時の土木技術では異例とも言える速さで、完成は1937年(昭和12年)12月8日であった。約50万人の作業員が掘削に従事し、1日当たりの作業量は5メートルであったという。
トンネルの宮城県側は湧水が多かったが、地質が良好で1日平均約10.5メートル掘り進み、予定されていた工期を短縮するほど順調な工事であった。一方の山形県側は湧水こそ少なかったが、粉塵が多くて苦労があったという。
この工事では6名の作業員が殉職した。原因は、不発ダイナマイトの爆発、倉庫内の資材の崩落、除雪中の雪の崩落(2名)、電車と柱の間に挟まれたため、電車とホームの間にはさまれたため、である。トンネル完成後の1937年(昭和12年)12月25日に慰霊碑がトンネルの東出口に建てられた。