越美北線
越美北線が北陸本線から(営業扱い上)分岐する越前花堂駅には大阪・名古屋・米原方面の北陸本線特急列車は停車しないため、越前花堂駅を通過する列車と越美北線の六条駅以遠との間を福井駅で途中下車せずに(福井駅の改札内で)乗り継ぐ場合に限り、北陸本線の越前花堂駅 - 福井駅間の往復の営業キロを含めず、越前花堂駅にて乗り継いだものとみなして運賃計算キロを求め運賃を算出する特例がある。敦賀・武生方面の北陸本線普通列車と越美北線の六条駅以遠とを乗り継ぐときは、双方の列車とも越前花堂駅に停車するのでこの特例は適用されない(運賃#分岐駅通過の特例を参照)。
3か月程度の運用であることから、先頭の方向幕は「普通」のみを掲出し、サボには「急行 EXPRESS」「能登路 NOTOJI」のシールが貼られたままであった。この車両は、試運転開始の同年6月25日から運用を外れ、同年6月30日と7月1日に運転された越美北線全線復旧記念臨時列車「おくえつ」に運用後返却された。
2006年5月19日、全般検査と便所設置工事を実施するために福井側で運用されているキハ120-203をトレーラーで越前大野駅に搬入し、6月20日に大野側で運用されていたキハ120-205を搬出して金沢総合車両所に回送した。クレーンで搬入出をする様子は滅多にないことであり、地元の新聞やテレビでも大きく取り上げられた。
順次トレーラーでの搬入出を行い、2006年末には福井側にキハ120-201と203、大野側にキハ120-202、204、205(すべて検査・便所施工済)という構成になった。
2007年4月から復旧時まで福井駅 - 一乗谷駅間で運用されたキハ28-2119(2006年10月21日 山陰本線浜坂駅)
越前東郷駅に停車中の一乗谷行き表示の旧塗装のキハ120形気動車(2005年7月)
九頭竜湖駅で発車を待つ美山行き表示の旧塗装のキハ120形気動車(2005年7月)
1980年(昭和55年)10月から1997年(平成9年)1月まで、ゴールデンウイークや九頭竜新緑まつりが開かれる5月中旬の土曜日・日曜日、お盆休み、九頭竜紅葉まつりが開かれる10月の最終土曜日・日曜日、年末年始を中心に臨時快速列車「おくえつ」が運行された。快速列車として最後の運転となった日時点の停車駅は次のとおりであった。
福井駅 - (越前花堂駅) - 越前東郷駅 - 市波駅 - 美山駅 - 越前大野駅 - (越前田野駅) - (越前富田駅) - (下唯野駅) - (柿ケ島駅) - 勝原駅 - (越前下山駅) - 九頭竜湖駅 ( )は上り列車のみ停車
2007年(平成19年)6月30日と7月1日には全線での運転再開を記念して、臨時普通列車「おくえつ」がそれぞれ福井駅 - 越前大野駅間で1往復運転された。