イグナツィオ・ギュンティ
この事故は、ピットに向けてマシンを押していたベルトワーズの無謀な行為と、マーシャルの不手際が原因とされている。
ベルトワーズがピットに向けてマシンを押していた際、後続車が急ブレーキをかけて避けていくという危険な状況だったにもかかわらず、マーシャルは危険を知らせるためのイエローフラッグを振っていなかった。またギュンティのマシンを消火時においても、運営側がレースを中断させることもなければマーシャルが後続車に回避指示を送ることもしなかった。
またこの事故は、マシンを押していたベルトワーズがマーシャルの指示を受けてマシンから離れようとした直後に起きたため、ベルトワーズの行動があと少しでも遅れていればベルトワーズ自身も巻き込まれかねない、重大な事故であった。
このため、この事故は主催側の運営の怠慢とベルトワーズの無謀な行為が引き起こした「人災」とされアルゼンチン警察が介入、ベルトワーズが逮捕される事態に発展した(のちにベルトワーズは保釈金を払って釈放されている)。
しかし年が明けた1971年、国際メーカー選手権の開幕戦となったブエノスアイレス1000kmで悲劇が起こる。
165周で行われるレースの36周目、ジャン=ピエール・ベルトワーズの駆るマトラ・シムカMS660がエンジントラブルを起こし最終コーナーでストップ。まだレース序盤でピットが近かったこともあり、ベルトワーズはピットに向けてマシンを押し始める。しかし、後続車が急ブレーキをかけて避けていくという危険な状況だったため、マーシャルはベルトワーズにマシンを置いて安全な場所へ退避するよう指示。
その直後、38周目を走行していたギュンティが駆るフェラーリ・312PBが最終コーナーに差し掛かる。ギュンティは前を走るマシンに視界を遮られていたため、そのマシンを抜こうとアウト側にマシンを振ろうとしたところにコース内に止まるベルトワーズのマシンが現れることとなり、避ける間もなく激突。ギュンティのマシンは爆発炎上。直ちに消火作業が行われたが、マシンは骨組を残して焼け落ち、ギュンティはそのマシンの中で焼死した。29歳没。