野幌駅
江別市および同市議会は2000年代後半から2010年代前半にかけて、野幌駅に特急列車を停車させるようJR北海道に要望していた。理由としては、江別市より人口の少ない市町村に特急停車駅がある点、道北方面への夜行列車廃止に伴い江別駅停車の特急列車が消滅し、市内から特急停車駅がなくなった点、「江別の顔づくり事業」によって利用客の増加が見込まれる点などを挙げていた。 これに対し、当時JR北海道からは札幌周辺では特急列車よりも快速列車の充実を図る企業方針および、2面2線の野幌駅では待避が不可能といった構造的理由から、受け入れは困難との回答が示され、実現には至らなかった。しかし市は、駅周辺への経済効果の波及や市の魅力の向上などに必要として今後も要望を続けていく姿勢を示していた。
その後しばらく目立った動きはなかったが、江別市は2020年1月6日の年頭記者会見にて特急列車を野幌駅または江別駅に停車させるよう年内に再度要望する方針を明らかにした。
1889年(明治22年) 11月3日:官営幌内鉄道の駅(フラグ・ステーション)として開業。 12月11日:北海道炭礦鉄道に譲渡。
1898年(明治31年)4月1日:北海道炭礦鉄道が野幌煉瓦製造所設置。専用線500 m敷設。
1900年(明治33年)7月:停車場類焼(その後駅舎改築)。
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。一般駅。
1930年(昭和5年)11月3日:夕張鉄道当駅 - 栗山間開業。ホームは旧ホーム2番線の反対側にあった。
1967年(昭和42年)11月25日:鉄筋コンクリート造平屋建て駅舎に改築。
1968年(昭和43年)8月:函館本線小樽—滝川間電化。
1974年(昭和49年)4月1日:夕張鉄道当駅 - 栗山間旅客輸送休止。
1975年(昭和50年)4月1日:夕張鉄道貨物輸送廃止により全線廃止。
1985年(昭和60年)3月14日:貨物・荷物取扱い廃止。
1986年(昭和61年)12月23日:南口開業。