国鉄ED12形電気機関車
東海道本線電化用として、スイスのブラウン・ボベリ(Brown Boveri Co.:BBC社。電装品担当)・シュリーレン(Schweizerische Wagonsfabrik Schileren:SWS社。機械装置担当)の2社合同により2両が製造された。当初は1020形1020・1021と呼称したが、1928年10月の車両形式称号規程改正によりED12形ED12 1・ED12 2に形式番号が改められた。
主電動機は6極直巻式の電車形直流整流子式電動機であるBBC社製GDTM-75/6,22を各動軸に吊り掛け式に装架する。
本形式は計画当時日本の鉄道省が採用していた、あるいは採用を計画していた全ての架線電圧に対応するが、主電動機の定格性能が600/1200 V時と1500V時で異なっており、その走行特性も異なる。
動力を電動機から動輪に伝達する歯車は、歯を斜めに切ったハス歯歯車を採用しており、通常の電気機関車は、片側(1組)のみの歯車で動力を伝達するが、本形式では両側(2組)で動力を伝達している。そのため、台車の歯車間のスペースが狭く磁気回路容量を確保する必要から電動機の直径が大きいため、動輪径を1400 mmとして電動機を収めている。
このGDTM-75/6,22は両端に歯車を備える構造故に電動機軸に送風ファンを接続する自己送風式とすることが難しく、電動発電機と同一の電動機より継手で駆動される送風機より送られる風で主電動機を強制冷却する機構を備える。