徳島線
吉野川に沿って徳島県の東西を結んでいる。全線にわたって吉野川の南岸を経由するが、駅によっては北岸の地域からの利用もある。
JR四国では国鉄民営化以降、独自の車両である1000形気動車を徳島・高知エリアを中心に導入した。また、2006年5月25日からは1500形気動車を徳島地域に優先して導入するなど、徳島線はローカル線でありながら新型車両が多く走る線区である。
1986年(昭和61年)11月1日:貨物営業廃止。鮎喰臨時乗降場が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、四国旅客鉄道が継承。徳島 - 佐古間は高徳本線区間となり、徳島本線は佐古 - 佃間となる。鮎喰臨時乗降場を鮎喰駅に改称。
1988年(昭和63年) 6月1日:線名を徳島線に改称。 6月10日:ワンマン運転開始。
1993年(平成5年)7月27日:佐古駅付近高架化。
1996年(平成8年)3月16日:高速化(最高運転速度110km/h)事業が完成。徳島 - 鴨島間のみ一線スルー化。特急「剣山」運行開始。
2000年(平成12年)7月1日:愛称「よしの川ブルーライン」を使用開始。
2020年(令和2年) 10月1日:新型コロナウイルス感染症(COVID-19)流行の影響による乗客減のため、この日から当面の間、下り最終列車の徳島23時39分発の阿波川島行き普通列車が運休。 10月10日:観光列車「藍よしのがわトロッコ」運行開始。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により、徳島駅 - 穴吹駅間でパターンダイヤ導入および徳島駅 - 阿波川島駅間で普通列車を8本増発。また、運休となっていた徳島23時39分発の阿波川島駅行き普通列車が廃止され、最終列車の時間が繰り上がったことで、当線における日付を越えて運行する列車がすべて消滅。