ツィラータール鉄道
VT1(初代) - 1970年から1999年まで在籍していた気動車。元は西ドイツ国鉄が所有していた2両の路面電車で、使用路線が廃止された後ロッテルダム公共軌道(オランダ語版)に譲渡され、1969年にツィラータール鉄道へ再譲渡された経緯を持つ。その過程でディーゼルエンジンを搭載した電源車を新造した上で3両編成の気動車に改造され、軌間も2度に渡って変更された。引退後はアウトドルプRTM鉄道博物館(オランダ語版)で動態保存されている。
VT2(ドイツ語版) - 元はドイツの軽便鉄道であったオステローデ-クライエンゼン地区鉄道(ドイツ語版)向けに1954年に製造された気動車。1968年に同路線が廃止になった事を受けてツィラータール鉄道に譲渡された。その後、ドイツの鉄道保存協会の働きかけにより1985年にドイツへ返還されている。
3両編成のVT1形気動車(初代)
鉄道開業以前のツィラー渓谷(ツィラータール)は道路状態が非常に悪く、観光産業の拠点であるマイヤーホーフェン(ドイツ語版)へ向かうためには途中のツェル・アム・ツィラー(ドイツ語版)で一泊する必要があるほど交通の便に支障をきたしていた。その状況を打破するため、1868年以降ツィラー渓谷へ向かう鉄道を作る動きが起こるようになり、地域の有力者たちによる会議の末、1895年に建設が決定された。その際に建設費用の削減などを目的として線路幅はボスニアンゲージとも呼ばれる760mmの狭軌を採用する事となった。
開業日は1902年7月31日で、その際に用意された車両は蒸気機関車2両、客車10両、荷物車2両、貨車20両(有蓋車10両、無蓋車10両)であった。
2018年現在、ツィラータール鉄道には動態保存用として4両の蒸気機関車が在籍している。
3号機関車"チロル"(Tirol)- 1904年に増備されたタンク機関車。オーストリア国鉄のUv形(ドイツ語版)と同型車両であり、110年以上に渡って使用され続けている。
4号機関車 - 1909年製のテンダー機関車。ユーゴスラビア(現:ボスニア・ヘルツェゴビナ)の軽便鉄道で使用されていた車両で、1994年にツィラータール鉄道に譲渡された。オーストリアの軽便鉄道愛好団体である"Club 760"が所有する。
5号機関車"ゲルロス"(Gerlos) - マグネシウム鉱山からの鉱石輸送用に1930年に導入されたタンク機関車。かつてオーストリア各地の軽便鉄道路線に導入されたUh形(ドイツ語版)の同型車両である。
6号機関車"ホビー・ロコ"(Hobby lok) - 1906年製の小型タンク機関車。
長編成の客車列車を牽引する3号機関車
ユーゴスラビア時代のナンバープレートを装着した4号機関車
5号機関車
6号機関車と小型客車による体験運転用編成(ホビートレイン)