京成バス長沼営業所
長沼営業所はしばらく草野車庫のみを管轄していたが、周辺エリアの住宅地造成による路線新設や1991年の千葉都市モノレール開業による運行形態見直しなど数々の路線再編を経て、2000年(平成12年)から旧佐倉営業所の下にあった花見川車庫を配下に加えた。
2000年に入ると佐倉市とその周辺を担当する佐倉営業所(田町車庫)が京成バス本体を離れることになり、子会社ちばグリーンバスが設立された。一方、同じ佐倉営業所管轄である花見川車庫は引き続き京成が受け持つことになったが、距離的に近い長沼営業所の管轄に変更された。こうして、2000年7月16日以降は花見川団地線や花見川南線、角栄団地線が花見川車庫の担当となり、その他の佐倉営業所の路線、すなわち田町車庫担当路線がちばグリーンバスによって運行されるようになった。
八千13(外回り):草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ
八千13(外回り):草野車庫→いきいきプラザ→花島→八千代台駅→横戸団地→いきいきプラザ→草野車庫
八千13(内回り):いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫
八千13(内回り):草野車庫→いきいきプラザ→横戸団地→八千代台駅→花島→いきいきプラザ→草野車庫 2006年4月24日:スポーツセンター駅 - いきいきプラザ - 柏井・横戸循環(右回り)が開通。 2009年8月1日:草野車庫発着に短縮。循環左回りが開通。 2013年4月8日:内山入口 - こてはし団地入口間にみ春野地区を延伸。平日1往復のみ運行(土曜・休日は運休)。 2015年4月1日:み春野地区への運行終了、及び一部ルートの廃止。 2019年12月1日:ダイヤ改正を行ない、「右回り」を「外回り」に、「左回り」を「内回り」に名称変更。
北部循環線は、千葉市花見川区北部の交通不便地域解消と福祉施設の連絡を目的に開通した路線であり、地域住民の意見を取り入れてルートが設定されている。草野車庫を起点に千葉北高校・さつきが丘団地・広尾を経由していきいきプラザに至り、ここから柏井・横戸・こてはし台を回る両回りの循環線となる。
同じ頃、千葉市では郊外の軍事施設跡地や山林・農地であったところに徐々に新しい住宅地の建設が始まった。前記の市外へ向かう路線と並行して市内路線の整備も進められ、これら新住宅のそばを通るものもいくつか開設されている。1954年に開通した穴川線(穴川十字路 - 弥生町 - 西千葉駅 - 大学病院)は轟町市営住宅の西側を通り、黒砂線(京成稲毛駅 - 黒砂町 - 西千葉駅 - 大学病院)は1957年に公団稲毛団地(稲毛台町)の前を通るルートで開通したのち園生市営住宅まで延長、1958年には検見川線(京成千葉駅 - 千葉海岸 - 新検見川駅 - 畑小学校)が花園町の戸建て住宅地を通るルートで開通した。もっとも、これらの路線はルートを見てもわかるように、住宅地の輸送だけを目的としたものではない。逆に言えば、この頃の住宅地はこのような輸送方法で十分対応しえる規模のものであった。
しかし、1960年代の半ば頃より、戸数が数千戸に上るような大規模団地が計画されるようになり、特に東京への通勤に便利な千葉市西部では次々に造成が進められた。
こうしたところでは、団地の輸送に特化した路線を開設しなければラッシュ時の需要に対応できないうえ、従来のような千葉の中心市街地を目指すルートではなく、最寄り駅にダイレクトに至る路線が求められた。これらを背景に、宮野木市営住宅への足となる宮野木線(京成稲毛駅 - 宮野木)の開通をきっかけとして、昭和40年代に入ると千草台団地線(西千葉駅 - 千草台団地)、あやめ台団地線(京成稲毛駅 - あやめ台団地)、勝田台団地線(勝田台駅 - 勝田台団地循環)、こてはし団地線(勝田台駅 - こてはし団地)、さつきが丘団地線(新検見川駅 - さつきが丘団地)、ファミールハイツ線(京成稲毛駅 - ファミールハイツ)と、急速に団地輸送路線の拡充が図られた。なお、京成宮野木団地(京成団地)の輸送は黒砂線の延長により対応されたが、路線を分割(市街地側を分離)して全体の長さを短くする措置が取られている。こうした中、1969年に長沼営業所が開設された。