平成30年台風第24号
JR九州 豊肥本線 大分大学前駅 - 中判田駅間(大分市大字旦野原)にて盛土崩壊・路盤流出が発生し不通となっている。伴走する国道10号も当該地点で路面下空洞・路肩損壊により大分市大分大学入口交差点 - 大南団地入口交差点間で通行止めとなっている。
JR西日本 山陽本線 光駅 - 下松駅間では、平成30年7月豪雨で被災した箇所で29日夜に土砂流入が再発し不通となった。このため山陽線の復旧に100日を要することになった。
JR貨物では、平成30年7月豪雨以来運休となっていた関西方面と九州方面を結ぶ貨物列車を30日に運転再開させる予定だったが、山陽本線が再度被災したため延期となった。
京王電鉄では、2018年10月1日4時に東京都世田谷区の京王線明大前駅 - 代田橋駅間で強風により倒壊したブロック塀に始発列車の新線新宿駅行き各駅停車の列車が接触した。この事故のため、4時間ほど運転を見合わせで9時5分に運転再開した。
京成電鉄ではこの台風による塩害の影響で2018年10月5日に東京都や千葉県内の配電設備がショートし、10時間以上にわたって全線で運休した。
空の便は29日は沖縄の空港便を中心にANAやJAL、Peach、ジェットスターの4社だけで合計216便、30日は滑走路を閉鎖する事を発表した関西国際空港発着便を中心に1288便が欠航。1日も機材繰りの関係で278便が欠航した。
JR東日本は首都圏の列車の運行を20時頃から順次終了した。JR東日本が、首都圏全線で計画運休を実施したのは初めてのことである。 なお、JR東日本は「20時以降終日運転見合わせ」としていたが、これは「20時までは平常運行し以降は順次運休」という意味であるとした。全体として概ね22時頃に終着となる電車・列車まで運転していたため、電車特定区間では21時頃発の電車までは運転していた。また、10月1日は始発から平常運転の予定としていたが、当日4時になって被害点検のために運転を見合わせると発表、運転再開に時間を要したため、入場規制をかける駅が発生するなど、混乱を招いた。
JR東海は東海道新幹線で順次運行を終了し16時52分に三島駅に着く列車を最後に全線で運休。在来線も計画運休を発表し順次運行を終了した。
JR西日本は30日、京阪神エリアの在来線列車の運行を正午までに終了した。
鹿児島県では、全壊が47棟、半壊が284棟、一部損壊が3913棟、床上・床下浸水が165棟、非住家被害が677棟発生した。 奄美大島の名瀬湾では、西防波堤灯台が消失した。台風が過ぎ去った30日午前9時ごろ、被害を調査していた海保職員がコンクリートの土台を残して無くなっていることに気付いたという。その後、10月13日には防波堤近くの海底で発見された。
沖縄県では、道路の冠水や倒木など被害が相次ぎ、計52人が重軽傷を負った。 沖縄市の東南植物楽園では、琉球金宮観音菩薩像が倒壊した。
宮崎県では佐土原城跡登城路で大規模崩落が発生した(2021年(令和3年)3月7日に再開放)。
静岡県では、袋井市にある可睡斎の総門が全壊した。
埼玉県では、さいたま市だけでも112件の倒木が発生した。 浦和区の調神社では、境内に植えられていた高さ約20mのケヤキが折れて電線に引っかかって電柱3本が折れ、周辺の住宅など約500戸が停電した。大宮区の氷川神社では、境内に植えられていた木の枝が折れ、回廊の屋根が崩壊した。中央区の埼玉県立与野高等学校では、体育館の壁が崩れた。東松山市の箭弓稲荷神社では、本殿前の内庭にある神木が倒れた。
東京都では、杉並区高円寺にあった立ち食いそば屋「桂」がドリフの様な倒れ方で倒壊。そのインパクト性から「クソ物件オブザイヤー2018」3位入賞となる。