高槻市交通部
運賃(市内均一区間)は、大人220円・小児110円、後払いである。(2023年4月現在) 上成合・原大橋・平安女学院大学・奈佐原より北部(山間)は対キロ区間制運賃(整理券車)を適用。
一日乗車券は、均一1day 大人630円・小児300円、均一2day 大人1,000円、全線1day 大人1,000円(どちらも小児500円) このカードは、2017年6月30日までは、任意の日に日数に応じて指定区間を何回でも自由に乗降できた。2017年7月1日以後、均一2dayについては、利用可能日が、任意の2日間から、連続した2日間に変更された。
回数券・回数カード(昼間割引は10時から15時30分の降車時に利用可能) 紙式回数券(2019年9月30日をもって利用終了) 普通回数券:700円(70円券×11枚)、1,100円(110円券×11枚)、2,000円(220円券×10枚+50円券1枚)、2,700円(280円券×11枚) 昼間割引回数券:1,100円(100円券×13枚)、2,200円(220円券×12枚+50円券1枚)、2,700円(280円券×13枚) カード式回数カード(2018年1月31日をもって利用終了) 普通回数カード:1,000円(利用可能額1,100円)、2,000円(利用可能額2,200円)、4,000円(利用可能額4,400円) 昼間割引回数カード:2,000円(利用可能額2,600円)、4,000円(利用可能額5,200円) 後述のTsukica導入に伴い、紙式回数券とカード式回数カードは廃止となる。
市西部の塚原地区への路線として活躍している。かつては朝と夕方に数本のみの運行で、現在の塚原二丁目(当時は西塚原を称していた)までの路線であったが、西塚原周辺での宅地開発が進んだことから現在は昼間時にも毎時1本運行されている。JR富田駅では3番のりばからの発車。昭和台線休止後は本系統のみののりばとなっている。
2021年より、原・上の口線と阿武山線において高槻市出身の声優・福山潤による車内アナウンスが導入されているが、本系統は全区間対象外となっている。
【74】:JR高槻駅北・JR富田駅 - 阿武野校前 - 日赤病院南 - 西塚原 朝夕のみ運行。大半がJR高槻駅北発着である。 系統番号はJR高槻駅北発着が36、JR富田駅発着が37。
【74A】:JR富田駅 - 宮田公民館前 - 日赤病院南 - 西塚原 昼間はこの系統が1時間に1本運行。 2006年8月まで、行先番号は74Bであった。 系統番号56。
1965年11月10日、日赤線の塚原口から延伸する形で塚原までの区間が開設。1967年4月10日、西塚原(現・塚原二丁目)まで延伸。
2019年4月改正で運行開始した循環路線で、阪急富田駅南側のエリアの大部分をカバーしている。
区間便を含め、路線図上で左回りの系統にはL、右回りの系統にはRが行先番号に付与される。昼間は1時間に1本、右回りと左回りが交互に運行されている。
系統番号は右回り富田団地止まりが170、右回り循環が171、左回り循環が172、富田団地東発着が173。
【18L】:阪急富田駅 → 富田支所 → 西町 → 富田団地 → 車庫前 → 栄町 → 富田支所 → 阪急富田駅 栄町一丁目から【4L】となる。富田団地東止まりの便あり。
【18R】:阪急富田駅 → 富田支所 → 栄町 → 車庫前 → 富田団地 → 西町 → 富田支所 → 阪急富田駅 寿町から【4R】となる。復路の富田団地東始発や往路の富田団地止まりも設定されている。後者は2021年のダイヤ改正で一度廃止されたが、2022年のダイヤ改正で平日夜の往路2本のみ再設定された。
JR高槻駅南、阪急高槻駅の両停留所においては各路線が発着するのりばの番号が全て統一されている。阪急高槻駅においてJR高槻駅南行きのみが発着する1ののりば番号はJR高槻では京阪バスに当てられている。
JR高槻駅北・南の発着のりばごとに色が設定されており、フルカラーLED幕搭載のバス車両においても使用されている。ただし直行便に関しては、のりばに関係なく全てグレーのラインカラーを使用。
各路線の発着するのりばは以下の通り(ただし阪急高槻駅5番のりばでは下表の系統の他に2・3番のりば発の各路線の復路に相当する【1・1A・1B】JR高槻駅南行きも発着している)。
【29】:阪急富田駅 → 如是校前 → 芝生住宅北口 → 芝生住宅 → 栄町 → 如是校前 → 阪急富田駅 2021年4月1日改正にて廃止。系統番号71。
市中部の大冠町・東和町・深沢町・大塚町といった新興住宅地を擁する大冠・大塚地区への路線で、沿線に府営深沢住宅や天川住宅などの集合住宅があるため、芝生営業所管内の路線ではトップクラスの乗車率である。「北大塚線」とも称される。
JR高槻駅南では同じ4番のりばから発車する下田部線・玉川橋線とは乗車列が分けられている。
なお、北大塚停留所は並走する京阪バス枚方高槻線にもあるが、1kmほど離れている。
【15】:JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 沢良木町 - 天川町 - 須賀町 - 深沢住宅 - 北大塚 昼間は基本的に20分間隔での運行だが、土休日は25分間隔となる時間帯がある。芝生営業所管内の路線中、運行本数は最大である。 系統番号は84。
【15A】:JR高槻駅南 - 阪急高槻駅 - 天王町 - 野田 - 六中前 - 須賀町 - 深沢住宅 - 北大塚 運行本数は平日の1往復のみ。復路は【1A】。 系統番号は105。
後述の「冠線」をルーツとする路線。1965年4月28日に前島線からの分岐として六中西 - 深沢住宅南口間の運行を開始(深沢住宅線)。1967年2月10日に深沢住宅南口から北大塚まで延長され、現在に至る。
かつてはラッシュ時に須賀町始発も運行されていた。
大半が営業所ごとの共通運用だが、下記路線については車両が指定されている。
1.川久保線・萩谷線・樫田線・南平台東線(関西大学発着便) ... 対キロ区間運賃制のため、整理券車を使用。
2.梶原線 ... 狭隘路線のため、小型車両(日野・リエッセ・日野・ポンチョ)を使用。廃止された昭和台線も同様。
3.別所線・前島線 ... 狭隘路線のため、中型車両(2013年4月改正以前は小型車両の日野・リエッセ)を使用。現在でも一部に小型車を使用する便あり。
4.阪急富田駅発着系統・上牧線 ... 狭隘路線のため、中型車両を使用。ただし小型車を使用する場合もある。
※ただし、1.で使用される整理券対応の大型車両は、運用上の都合で整理券発行機を稼働させずに均一運賃路線の運行へ回ることも少なくなく、また整理券発行機以外の仕様も他の大型車両とほぼ共通のため、外観上の見分けはつきにくい。なお、かつて運行されていたレトロバス『ふれあい号』も整理券対応車であった。
※前島線や阪急富田駅発着系統については特に大型車が走れないほどの狭隘路線ではないため、車両運用の都合上、大型車で運行される場合があった。実際に、中型車の導入までは大型車が使用されていた。梶原線・昭和台線についてもかつては通常の大型車によるツーマン運行であったが、ワンマン化にあわせて中・小型車が導入された。
ここでは令和元年度第3回高槻市自動車運送事業審議会において資料として使用された「路線別カルテ」より、2018年10月から2019年6月までの平日の平均ICカード乗降客数が2000人を超える停留所を1つ以上、または1000人を超える停留所を2つ以上有する路線を取り上げ、300人以上の停留所を表形式にて記載する(太字は1000人以上)。