本田技研工業のモータースポーツ
MotoGP(旧称WGP)でバレンティーノ・ロッシが500ccクラスチャンピオンを獲得し、この年から最高峰クラスで3連覇した。
2002年 WGPでMotoGPクラス創設にともないRC211Vを投入した。 CARTシリーズでの活動を終了した。 スーパースポーツ世界選手権でファビアン・フォーレがチャンピオンを獲得し、この年から5連覇した。 JGTCにてNSXを使用した無限×童夢プロジェクトがチームズチャンピオンを獲得した。
2003年 - インディカー・シリーズにおいてエンジンを供給を開始した。
2004年 WCTで藤波貴久が日本人初のチャンピオンを獲得した。 F1アメリカGPでB・A・R・ホンダの佐藤琢磨が3位を獲得した。また、ジェンソン・バトンがドライバーズランキング3位となり、コンストラクターズランキング2位となる。 インディカー・シリーズのインディ500で初優勝した(1位~7位独占)、16戦14勝で年間優勝(ドライバー優勝=トニー・カナーン)、松浦孝亮が日本人初のルーキー・オブ・ザ・イヤーで3冠を達成した。
2005年 - インディカー・シリーズのインディ500で2年連続優勝した(1位~4位独占、優勝者はダン・ウェルドン)。17戦12勝で年間優勝(ドライバー優勝=ダン・ウェルドン)。
2006年 RA106(2006年)RC211V(2006年) F1でB・A・Rの株式を100%取得し、38年ぶりにオールホンダ体制で参戦。ハンガリーGPにてジェンソン・バトンが優勝し、コンストラクターとして3勝目を記録した。 F1でスーパーアグリF1にエンジン供給を開始した(~2008年)。 MotoGPでニッキー・ヘイデンがMotoGPクラスチャンピオン獲得した。
Honda CR-Z GTはSUPER GTのGT300クラスでドライバーとチームタイトルを獲得した。 スコット・ディクソンがホンダエンジンでインディカーシリーズを制した。 ホンダ・シビックがBTCCでドライバーズ、マニュファクチャラーズ、チームズ選手権で優勝。 ホンダ・HSV-010 GTは鈴鹿1000kmで優勝した。 ゾルタアン・ベッセニーが欧州ラリー選手権2WD部門でホンダ・シビック・タイプR R3を駆って優勝。
2014年 ライアン・ハンター・レイがホンダエンジンでインディアナポリス500を制した。 ゾルタアン・ベッセニーが欧州ラリー選手権2WD部門でホンダ・シビック・タイプR R3を駆って優勝。
2015年 パワーユニットメーカーとしてF1世界選手権に復帰。 ホンダ・シビック・タイプRがBTCCでドライバーズ&マニュファクチャラーズ選手権で優勝。 ホンダ・リッジライン・トラックがバハ1000でクラス優勝。
2016年 インディアナポリス500ではアレクサンダー・ロッシがホンダエンジンで優勝。 IMSA ウェザーテック・スポーツカー選手権でリジェ・JS P2にホンダ・HR35TTエンジンを搭載し、デイトナ24時間、セブリング12時間、プチ・ル・マンで優勝した。またシリーズ内タイトルの北米耐久カップのマニュファクチャラーズタイトルも獲得した。 BTCCではホンダ・シビック・タイプRがドライバーズチャンピオンを獲得した。
2017年 インディ500にて、ホンダエンジンを駆る佐藤琢磨(アンドレッティ・オートスポーツ)が優勝。 ホンダ・NSX-GTが鈴鹿1000kmレースで優勝した。
本田技研工業のモータースポーツは、本田技研工業のモータースポーツ活動について記述する。
1949年 - 日米対抗レースにC型モーターサイクルで出場し、優勝した。
1954年 - 2月、ブラジルの国際モーターサイクルレースの125ccクラスにて、完走18台中13位(R125)。3月15日、「マン島TTレース出場宣言」を発表した。
1955年 - 第1回浅間高原レースにてヤマハに惨敗した。
1957年 - 第2回浅間火山レースでヤマハに負ける。
1959年 - マン島TTレース初出場した。最高6位。レース10年ぶりにチーム登録3名が全員完走し、メーカーチーム賞を受賞した。WGP参戦を開始した。第3回浅間火山レースで、125cc、250ccクラスにて1~5位まで独占した。
1960年 - ロードレース世界選手権 (WGP) にフル参戦を開始した。マン島TTレース125ccクラスにて最高6位、250ccクラスにて最高4位。
1961年 - WGP開幕戦スペインGP125ccクラスで初勝利した(トム・フィリス)。マン島TTレース125cc、250cc両クラスにて1~5位まで独占した。優勝タイムや最速ラップなど、記録をすべて更新した。西ドイツGP250ccクラスで高橋国光が日本人として初優勝した。125ccクラスではフィリス、250ccクラスではマイク・ヘイルウッドがシリーズチャンピオンを獲得した。
1962年 - 三重県鈴鹿市に本格的レーシングコース「鈴鹿サーキット」を完成。11月に同サーキットで第1回全日本選手権ロードレース大会を開催し、4クラスで優勝した。
1963年 - WGPで日本GPを鈴鹿サーキットで初開催した。
1964年 - 1月、本田宗一郎、F1GP出場を宣言した。8月、F1ドイツGPにRA271で初出場し13位完走した。