ザルツブルク - チロル線
シュツットガルト - ザルツブルク - シュヴァルツァハ - ザグレブ/リイェカ ザルツブルク以北は、ヴェネツィア発着便に併結されてドイツ国鉄951号線に直通する。シュヴァルツァハ以南は220号線に直通する。 過去の運行形態 2016年以前は、ザルツブルク以南のみの運行で、ウィーン - ヴェネツィアの車両に併結されていた。また、シュヴァルツァハを通過していた。 2017年度より、ミュンヘンに直通する様になった。 2022年度より、シュヴァルツァハ停車となった。 2023年度より、ザルツブルク以南で、ヴェネツィア発着の列車と併結しない様になった。
チロル地方は1858年からザルツブルク及びオーストリア東部地方と鉄道で連結されていたが、経路はバイエルン王国を貫通する形だった。それでバイエルン・マクシミリアン鉄道は1866年にドイツ連邦の併合とバイエルンとの緊張関係のため、オーストリア帝国にとって戦略上不利だと見られた。それでオーストリア国内にはもう一つの東西連結線の建設が計画された。1869年9月7日、カール・フォン・シュヴァルツ男爵(Karl von Schwarz, 1817~1898)は「ザルツブルク=ハライン鉄道(Salzburg-Halleiner-Bahn)」に関する建設許可を獲得した。土地の価格は安かったので、1871年7月15日にザルツブルク - ハライン区間は開通されるのができた。路線運営は皇后エリザベート鉄道株式会社が担当した。
1872年11月10日の皇后エリザベート鉄道に与えられた建設・運営許可書 (Concessionsurkunde) の根拠でザルツブルク - チロル線は1873年から1875年まで建設された。1875年、皇后エリザベート鉄道はザルツブルク=ハライン鉄道に代わって、この路線を所有することとなった。1884年、この路線は他の皇后エリザベート鉄道の路線と共に国有化された。
R3系統: ゴリング → ザルツブルク → フライラッシング 【平日運行】 一日あたり、片道1本のみの運行。ザルツブルク以北はドイツ国鉄951号線に直通する。 2020年末に運行を開始した。
R3系統: ザルツブルク - シュヴァーツァハ ( → ザールフェルデン ) 【平日運行】 午後~夕方に、南行が一日3本、北行が一日1本運行する。北行はハライン以南でも快速相当の停車駅である。南行1本がザールフェルデンまで直通する。 2023年度に運行を開始した。
R9系統: シュラドミンク→ビショフスホフェン→シュヴァルツァハ 平日・土曜は一日1.5往復、休日は一日1往復の運行。ビショフスホフェン - シュヴァーツァハ間には、系統番号無しの列車が一日1往復追加で運行される。ビショフスホフェン以東は250号線に直通する。 2022年度以前は、早朝に平日の南行片道早朝1本のみの運行であった。