東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2
外環ノ2は、自動車専用道路である都市高速道路外郭環状線(都市計画法に基づく都市計画道路名。以下、「外環道」と記す。)と同時に都市計画決定された一般道路で、1966年の都市計画決定当初は外環ノ2の中央に外環道が高架構造で建設される構造となっていた。これは、埼玉県内の国道298号と同様の構造である。
その後、1970年の根本龍太郎建設大臣(当時)による外環道のいわゆる「凍結宣言」により外環道・外環ノ2の事業化は30年以上見送られていたが、1999年に石原慎太郎都知事が外環道について地下化により事業化を目指すことを表明、2007年4月の都市計画決定で外環道が地下構造に変更された。新しい計画では、外環道の本線は大深度地下構造とされ、インターチェンジやジャンクションの周辺のみに地上区間が存在する。本線は用地買収の必要の無い大深度地下にシールド工法など地上掘削を行わない工法が予定されているため、外環道の建設だけを考えれば、地上区間周辺以外は何ら用地買収や地上工事を行わず、既成市街地の地下を素通りすることも可能である。このため、2001年に外環道の計画検討のたたきを示した「計画のたたき台」では、地上部の利用は現状のままにする図面も、地上部の利用を検討するためのメニューの1つとして提示されていた。
その一方、外環ノ2は東京都道であることから、国の事業である外環道の議論では結論が先送りにされており、外環道の都市計画変更の際には外環ノ2は変更されず当初計画のままとなった(但し、外環ノ2に含まれない東八道路以南の附属街路(側道)については計画が廃止された)。
東京都市計画道路幹線街路外郭環状線の2(とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろがいかくかんじょうせんの2)は、東京都世田谷区北烏山から練馬区東大泉に至る都市計画道路である。外環の2、または外環ノ2と略されることが多い。
東京外かく環状道路の一般道路部として都市計画決定済みであり、大深度地下に建設中の自動車専用部(東京外環自動車道延伸区間)の地上部に建設される計画となっており、その一部が事業化されているが、計画の見直しを含めた議論が起こっている(後述)。