ハイデルベルク中央駅
1926年から、計画されていた駅とヴィープリンゲン(ドイツ語版)の間に信号場と車両基地の建設が行われ、1928年に運用を開始した。1932年から1936年にかけて、ハイデルベルク・アルトシュタット駅(ドイツ語版)(別名カールストーア駅)がケーニヒシュトゥールトンネルの東側入口付近に再建された。1933年には、見通しのつく限りの期間では、駅の建設計画続行に必要な資金を負担できないと鉄道管理当局が決定した。
ナチス・ドイツの時代には、1929年から1945年までハイデルベルク市長を務めたカール・ナインハウス(ドイツ語版)が駅移転計画において重要人物となった。ナインハウスは都心部の包括的な再設計を行い、これには鉄道施設の一掃が必要であった。1936年に市議会は建築家のパウル・ボーナッツ(ドイツ語版)に設計を依頼し、2年後にはゲルマン・ベステルマイヤー(ドイツ語版)、ハンス・フレーゼ(ドイツ語版)、コンスタンティ・グートショウ(ドイツ語版)といった人物も参加することになった。1938年にナインハウスはアルベルト・シュペーアと連絡を取った。シュペーアの助けを得て、アドルフ・ヒトラーは1941年5月にハイデルベルクを「再設計都市」(Neugestaltungsstadt) に指定する命令に署名した。このようにして計画は促進され、第二次世界大戦が終結次第建設に取り掛かれるはずであった。