京王電鉄バス
2023年9月16日現在。
東京都区内(23区および武蔵野市・三鷹市・調布市・狛江市全域と府中市の一部地域)は武相地区へ乗り入れる路線を除いて前乗り後ろ降り運賃前払い式で、運賃は大人220円・小児110円(PASMOなどのIC乗車券で乗車する場合は210円・小児105円)と都内の他の民営バスと比べて10円安い。
武相地区(都区内地域を除いた多摩地域)は後ろ乗り前降り運賃後払い式で運賃は乗車する区間によって異なる。なお、都区内へ乗り入れる路線は都区内の運賃を220円にしており、両地域にまたがって乗車する場合は武相地区との運賃を比較して220円を超える場合は武相地区の運賃を、超えない場合は220円を徴収する。 ただし、京王バス調布営業所が運行する一部路線は、武相地区に乗り入れる場合でも前乗り後ろ降り運賃前払い式を採用し、乗車時に降車停留所を申告の上で運賃を支払う。
土・日・祝日と小学校長期休暇期間中は小児用PASMOや小児用Suicaで運賃を支払った場合に限り、小児運賃が50円となる。他社でも同様のサービスを実施しているが、土・日・祝日の設定がない場合が多い。 高速バス・深夜急行バス・イベントバス・都庁線・一部のコミュニティバス等は対象外。 後述のモットクパスが付与されているICカードを利用した場合、大人用のICカードで小児運賃を申告して支払った場合、1枚のカードで複数人の小児運賃を申告して支払った場合は適用外となる。また、後述の自社のIC一日乗車券が付与されている場合はそちらを優先して使用する。 2021年5月9日までは小児運賃50円の適用は現金で支払ったときのみとなっていた。
調布TDR線:調布駅 - 東京ディズニーリゾート(京成トランジットバスと共同運行)
渋谷 - 袖ヶ浦・木更津線:渋谷マークシティ - 袖ヶ浦バスターミナル・木更津駅(東急トランセ・小湊鉄道と共同運行)
渋谷 - 三井アウトレットパーク 木更津線:渋谷マークシティ - 三井アウトレットパーク 木更津(東急トランセ・小湊鉄道と共同運行)
幕張新宿線: 幕張メッセ中央 → 新宿駅西口28番のりば(千葉中央バスと共同運行。大規模イベント時運行)
幕張渋谷線: 幕張メッセ中央 → 渋谷マークシティ(東急トランセ・京成トランジットバス・ちばシティバスと共同運行。大規模イベント時運行)
渋谷 - 軽井沢・草津線:渋谷マークシティ - 軽井沢駅・草津温泉バスターミナル・草津温泉ホテル櫻井 (東急トランセ・西武観光バス・上田バスと共同運行)
東京スタジアム(味の素スタジアム)→(直行)→新宿駅西口 ※Jリーグ公式戦開催日・FIFA(国際サッカー連盟)主催・主管サッカー国際試合・その他各種大型イベント開催日などに臨時運行
CoCoバス(小金井市)
ぶんバス(国分寺市)
ちゅうバス(府中市)
京王バス(中野営業所)の一般路線バス
京王バス(桜ヶ丘営業所)の一般路線バス
京王バス(南大沢営業所)の一般路線バス
京王バス(府中営業所)の一般路線バス
府中では3扉車も採用していた。
永福町営業所、多摩営業所(桜ヶ丘を含む)- 三菱ふそう 三菱車は、三菱自動車工業(大江自工)と、呉羽自動車工業製車体の両方を導入していた。 エアロスターは、三菱自動車バス製造に一本化されるまでは、当時の三菱自動車工業名古屋製作所大江工場製の車体(エアロスターM)を導入していた。 多摩や桜ヶ丘では3扉車も採用していた。
1995年からの全社的な日産ディーゼル車の大量導入によりこの法則が崩れ、営業所を問わず車種の均一化が進むことになった。なお京王グループの西東京バスでも、それ以前は営業所ごとにメーカーが指定されていたが(八王子地区はいすゞ車、青梅と五日市は日野車)、同様に1995年以降は日産ディーゼル車(JP・RN)の一括導入が開始されている。
1998年夏には日産ディーゼル製の大型ノンステップバスを一挙に22両投入、中野、永福町、府中の各営業所に配属した。2002年と2003年には永福町営業所にUAのCNG車を導入した。最後に導入された日産ディーゼル車は、2008年のJPとスペースランナーRAであり、2009年はJPのOEM車種であるエアロミディ-S (AJ) を導入している。