三河大野駅
鉄道の開通は、町の人口の減少を招いた。鉄道ができると大野の町は中心地としての役割が薄れて人々が都会へと出て行くことが多くなり、加えて大正に入って町にあった製糸工場が閉鎖されたこともあって、人口が減少したのである。人口の減少は周囲の町村でも見られたが、大野町の減少率はそれらよりも高かった。
1943年(昭和18年)8月1日、鳳来寺鉄道は豊川鉄道などとともに買収・国有化されて国有鉄道飯田線が成立、それに伴って三河大野駅も国有鉄道の駅となった。
1955年(昭和30年)12月15日、国鉄バス遠三線が開通した。遠三線は、静岡県にある国鉄二俣線(現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線)の宮口駅との間を結んだバス路線である。ただし開通当初は大野町止まりで、大野橋の改築後に三河大野駅に乗り入れた。このバス路線は、1922年(大正11年)公布の改正鉄道敷設法別表に盛り込まれたが実現しなかった「遠美鉄道」と呼ばれる鉄道路線のルートを先取りしていた。
1971年(昭和46年)12月1日に貨物の取り扱いを廃止した。この駅での貨物営業は開業時から行われており、クレーンを備える木材の積出し駅として機能していた時期もあった。以降旅客専用駅のまま推移する。
1987年(昭和62年)4月1日、国鉄分割民営化により飯田線とともに駅はJR東海に継承された。一方国鉄バス遠三線は民営化を前に廃止され、鳳来町営バス(現・新城市営バス)に引き継がれている。
1923年(大正12年)2月1日:鳳来寺鉄道の駅として開業。
1943年(昭和18年)8月1日:国有化、国鉄飯田線の駅に。
1971年(昭和46年)12月1日:貨物・荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
1991年(平成3年)2月1日:無人駅化。
1996年(平成8年)2月26日:駅舎を改築。