福井駅 (福井県)
2005年6月に建設が開始され、2009年2月にホーム800メートル分が完成した。県庁所在地の駅にも関わらず通過線や待避線のない島式ホーム1面2線 "のみ" の構造である。これは新幹線開業60年とフル規格の全国103駅 (2024年3月時点) において、史上初および全国最少の設備数となる(島式1面2線は福井駅以外には静岡県の三島駅があるが、こちらは車両所の増設駅で1面2線+2通過線+各種18線を持つ。当初と構造が異なる理由は、えちぜん鉄道の項も参照)。
ホーム長は312mで、12両編成のE7系・W7系が停車できる構造となっている。当初の計画では3階建ての2面4線だったが、景観問題や福井駅に接続する当時の京福電気鉄道 (えちぜん鉄道の前身)の複数の衝突事故と存続廃止問題などで実現出来なかった。最終的には2階建てに変更され、新幹線部分が在来線とえちぜん鉄道に挟まれる配置となり、新幹線駅舎が幅半分の1面2線でホーム金沢方が急カーブの線路となった。
JR福井駅の東側隣接地にあり、島式ホーム1面2線を持つ高架駅である。
京福電鉄時代の1996年に鉄道高架化工事が着工され、1997年から2015年まで地上の仮ホームでの営業、2015年から2018年まで北陸新幹線の高架上に設けられた仮ホームでの営業となっていた。
待合室にはコインロッカーと、有料の自動コーヒーメーカーが設置されている。改札前のベンチはかつての地下道へつながる通路の跡地である。
1997年に地上の仮駅に移行する以前は、旅客ホームと本線のほか、複数の電留線があった。高架化工事に伴い用地が縮小され、地上の仮駅は、ホームに接する2本の本線の線路終端部がホームを外れた駅舎両側まで延び、電留線となる構造・配線となっていた。電留線と本線部分との境界には入換信号機が建植されており、電留線部分には2両編成各1本が収容できた。この配線は2018年に完成した高架駅においても踏襲されており、2本の本線の線路終端部はホームを外れた先まで延び、電留線となっている。
近年の推移は以下のとおりである。
駅高架下の施設は南北に延びている。コンコースを挟んで南側にショッピングゾーンの「プリズム福井」がある。
出入口は、県庁や市内バス乗り場側が西口、えちぜん鉄道や高速バス乗り場側が東口で、高架開業後は西口・東口両側からコンコースへ通じ、地平面での東西間通り抜けが可能になっている。
なお、プリズム福井内にも平面の自由通路が1か所設けられている。
※なお現在プリズム福井は北陸新幹線開業を見据えた駅商業施設の再開発のため、2023年5月28日に営業を終了している。