福井鉄道
1形 1923年(大正12年)に福武電鉄が開業のために3両を用意した15メートル級2扉の木造車。梅鉢鉄工場製。モハ1は車体全周にわたる鋼板補強による簡易半鋼製化、いわゆる「偽スチール車」化と前面窓Hゴム化改造などを受け、1968年(昭和43年)12月廃車になるまで福武線と鯖浦線で運用された。
10形 1925年(大正15年)に日本車両で1形の増結用付随車として、同型の車体で2両が製造された木造車。福武電鉄時代に電装されてデハ6、7となり、福井鉄道成立後にモハ10形となっている。 モハ11は1948年(昭和23年)の福井地震で焼失。大阪の広瀬車輛の手により3扉の半鋼製車体を新造した。単独で運用されたり、鯖浦線の40形で唯一車体更新されたモハ42と編成を組んで運行されたりしていたが、1981年にモハ42のモハ143-1への転用を受け休車となり、300形の導入に伴い1987年7月に廃車となった。 木造車のままだったモハ12は、モハ1と同様の改造を受けて晩年は鯖浦線で運用され、同線全線廃止により1973年10月に廃車となっている。
20形 1930年(昭和5年)に福武電鉄モハ11形として日本車両で2両製造された。三国芦原電鉄ホデハ11形、越前電気鉄道ホデハ211形、上田温泉電軌デナ200形、琴平電鉄3000形、一畑電気鉄道デハ1形など、当時日車が地方私鉄向けに設計していた戸袋窓が楕円形の15メートル半鋼製両運転台車の一種である。
デキ1形(デキ3)
デキ10形
D100形 (除雪用ディーゼル機関車、国鉄のロータリー/ラッセル式除雪用モーターカーMCR-4と同形機)
また、このほかにディーゼルモーターカーがある。
デキ1形(デキ3)
デキ10形