クルンテープ・アピワット中央駅
上述の3空港高速鉄道に加え、北・東北・南本線と並行する高速鉄道網が当駅を中心に計画され、既に中央駅3階には標準軌対応ホームが完成している。2023年時点で東北方面は着工済、3空港連絡鉄道は入札により運営企業が決定しているが、いずれも当駅付近の区間は未着工。
↑ 2021年 - 2022年
↑ 『中央駅』は、公式の英語表記'GRAND station'にあてられた非公式の訳語であるが、政府観光局(TAT)の公式サイトを筆頭に多くの媒体で使用されている。
↑ 『分岐駅』は、駅名標や時刻表などでもみられる公式の英語表記 Bang Sue Junction(JCT.)にあてられた非公式の訳語である。
↑ 1990年に始動したホープウェル計画は1999年末の完成が予定されていたが頓挫。2007年に始動したレッドライン整備計画においても着工後に設計が白紙に戻されている。「SRTダークレッドライン」も参照
↑ 列車が多くフワランポーン駅に乗り入れるため、公式時刻表を筆頭に重複掲載される場合が多い。東北本線の定義については後述。
↑ なお、2023年1月時点でもなお列車トイレの改修は完了していない。
↑ ランシット駅から南下する第535列車、第376列車など。運転本数はごく限られていた。
↑ ただし2023年の本格稼働時において、煤煙が異常に滞留することが問題となった。これに対し、当局側は機関車の老朽化が原因であり、新型ディーゼル機関車および電気機関車の投入により今後改善されるとの見解を表明した。
↑ 地上の旧駅に停車する列車の場合、ワット・サミアンナーリー駅手前の渡り線を経て高架線との転線を行う。
↑ 官営鉄道より先にパークナーム鉄道が開業しており、『タイ初の鉄道』ではない