タトラKT4 (ベルリン市電)
電気機器の交換 - 更新の対象となった車両はAEG(→アドトランツ→ボンバルディア)が製造した電機子チョッパ制御装置(サイリスタ位相制御)を始め、当時最新鋭の電気機器への交換が実施された。これらの機器は電力の回収が可能な回生ブレーキにも対応しており、エネルギー消費量の大幅な削減が可能となった。同様の制御方式を用いたKT4Dtについても同様の工事が施工されている。
パンタグラフの交換 - 従来の車両は集電装置に菱形パンタグラフが用いられており、上下には運転台から紐を使った操作が必要であったが、これをシングルアーム式パンタグラフに交換する事で、集電装置の操作がボタン1つで可能となった。
台車の改良 - 車輪と線路の摩耗を減らすため台車に自動潤滑給油装置が設置された一方、勾配区間走行時など逆に根摩擦力を増やす砂撒き装置も砂の供給量を改善するため空気圧装置が備え付けられた。
これらの更新は1993年から1997年まで当時在籍していたKT4のうち約半数の車両を対象に実施され、タトラKT4Dを種車とした車両はKT4DM、KT4DtはKT4DtMに形式名が改められた。
更新工事前のKT4D各部の近代化が望まれていた(1992年撮影)
更新工事が実施されたKTDM(2017年撮影)
更新工事が実施されたKT4DtM(2012年撮影)
KT4DM(後方)(2014年撮影)