共同汽船
大阪 - 関西空港 - 津名 - 洲本
神戸 - 津名 - 洲本
1975年4月に関西汽船から継承した淡路島航路。当初は神戸 - 洲本の一航路だった。
深日 - 徳島 (1965年8月20日~1993年5月31日)
共同汽船最初のカーフェリー航路。共正汽船と共同運航。
戦後の高度経済成長期には鉄道の電化に伴う高速化や、南海電気鉄道とその系列海運会社による和歌山港経由での本四連絡ルートといった強力なライバルの出現、自動車の一般普及による小口輸送のシェアシフトにより貨客船は次第に利用が低迷、1965年に共正汽船と共同で深日港 - 徳島港間に新規フェリー航路(徳島フェリー)を開設、1968年に社名を「阿波国共同汽船」から「共同汽船」に改称する。続いて1971年に大阪 - 徳島航路を関西汽船・共正汽船と共同運航の徳島阪神フェリー、1974年には大阪 - 小松島航路を小松島フェリーとして、各航路に新造カーフェリーを投入、貨客船輸送からフェリー輸送へとシフトした。
1975年には神戸 - 洲本航路を関西汽船から買収、引き継いだ在来客船は1977年に廃止する一方、高速艇を増備・増発し、大阪航路を開設、1985年大鳴門橋開通後は津名港で鳴門・徳島方面とのバス連絡を強化するなど全盛期を迎えた。
しかしながら、大鳴門橋開通では徳島フェリーが減船・減便となり、1993年に小松島フェリー、徳島フェリーは相次いで休廃止された。1998年4月には明石海峡大橋の開通により会社存続が困難になると予想されたことから、徳島阪神フェリーと阪神淡路航路の高速艇を最後に撤退、会社も解散となった。
▲...上り乗船のみ・下り降船のみ
▼...下り乗船のみ(▽は一部便のみ乗船可能)・上り降船のみ(▽は一部便のみ降船可能)
∥...他線経由