1998年のイギリスツーリングカー選手権
リデルのチームメイトだったケルヴィン・バートは全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) に参戦する事になり、F1のフェラーリ、フットワーク、サウバーに在籍し、イタリア・スーパーツーリング選手権に参戦していたジャンニ・モルビデリをチームに迎えた。リデルは日産のアンソニー・レイドとのタイトル争いに競り勝ち、悲願のドライバータイトルを獲得した。
プジョーチームの運営は、同年もモーター・スポーツ ・デベロップメント (MSD) が担当。1992年のチャンピオンであるティム・ハーベイは残留したが、BTCCに長年参戦経験を持ち、1994年からプジョーのワークスドライバーだったパトリック・ワッツはシリーズを離れてしまう。彼の後任にはフォードチームで活躍し、世界ツーリングカーカップで2度優勝したポール・ラディシッチを迎えた。実力ある布陣で臨んだが、年間通してプジョーは苦戦。同年限りで撤退を決める。BTCCでは遂に本領を発揮することが出来なかったプジョーだが、STWカップではチャンピオン争いに毎年加わるなど好成績を残している。
トリプルエイトが設計・運営するボクスホールは、デレック・ワーウィックと1995年のチャンピオンであるジョン・クレランドが続投。ベクトラでレースを続けた。1997年のエアロパーツは空力性能に問題があり、かなり苦戦したことからトリプルエイトは1998年のエアロを自社で開発。結果は改善されて2人合わせて3勝をマークしている。