エクストリームE
第1世代の車両は、2019年にグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公表された『オデッセイ21』がベースとして使われる。シャシーはフォーミュラE用車両も手掛けるスパーク・レーシング・テクノロジーが製作し、バッテリーはウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリング製。ニオブ強化鋼合金による鋼管フレームの四輪駆動車で、車重は1,780kg。モーターの最高出力は400kW(約543PS)で、0-100m加速は130%(52°)勾配でも4.5秒で達する。外観についてはカスタマイズが可能で、自動車メーカー系チームなどは自社のSUVにデザインを似せることが認められている。37インチにも及ぶ大きさのタイヤは、シリーズの創設パートナーでもあるコンチネンタルのワンメイク供給となる。
男女平等の観点から各チームが起用するドライバーは男女ペアの形が義務付けられており、レースが残り半分になった地点でスイッチゾーンへ向かいドライバー交代を行う。イベントにより男性と女性の走る順番が違う。
また、レース環境との関係で参戦する各チームが個別にリザーブドライバーを用意するのが難しいことを背景に、レースコース設計のアドバイザー兼リザーブドライバーを務める「ジョーカードライバー」を主催者側が用意する。初年度はジョーカードライバーに当初ティモ・シャイダー/ユタ・クラインシュミットの2名が起用されたが、クラインシュミットの現役復帰に伴いタマラ・モリナーロが後を継いだ。