はしだて (列車)
1996年(平成8年)3月16日:西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の園部駅 - 綾部駅間、北近畿タンゴ鉄道(KTR)の宮福線全線および宮津線の宮津駅 - 天橋立駅間が電化開業し、京都駅 - 天橋立駅間で183系電車による特急「はしだて」が4往復運転開始。 急行「丹後」廃止により、特急「タンゴエクスプローラー」以外の舞鶴線内における代替列車(途中3駅は通過)は、快速「舞鶴リレー号」か、綾部駅 - 西舞鶴駅間を快速として運転する特急「タンゴディスカバリー」(西舞鶴駅で東舞鶴駅までの区間列車と接続)に代替され、それらによって京都 - 舞鶴間の速達輸送を舞鶴線電化までまかなった。
2003年(平成15年)10月1日:「はしだて」のうち下り2本が「まいづる」との連結運転になる。
2007年(平成19年)3月18日:全車禁煙になる。
2011年(平成23年) 3月12日:ダイヤ改正により次のように変更。 「タンゴディスカバリー」の一部が編入され、京都駅 - 宮津駅間下り1本、京都駅 - 天橋立駅間3往復、京都駅 - 豊岡駅間下り1本・上り2本、計5往復になる。 宮津駅・豊岡駅発着列車は「タンゴディスカバリー」時代と同様にKTR8000形で運転。 天橋立駅発着列車の1往復に287系を投入。 4月2日 - 4月7日:東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響で車両保守部品が不足したことにより、183系で運転されていた「はしだて」の全列車が4両編成で運転。
2013年(平成25年)3月16日:ダイヤ改正で、183系が381系に置き換えられ、すべて退役。