ルドルフ・ウーレンハウト
1955年のこの決定以降、ウーレンハウトにレースカーを設計する機会が訪れることはなかった。
レース活動の休止後、ウーレンハウトは300SLRクーペ仕様の内の1台(7号車)を公道仕様に改造した。この車はあくまでダイムラー・ベンツ所有の車両だが、ウーレンハウト自身がパーソナルカーとして使用したことから、ウーレンハウトクーペとして知られることとなる。レース用プロトタイプ車両から転用しているため、当然のことながら、当時としては最速の公道車両で、静粛性のため巨大なマフラーが付けられてなお最高速は時速290kmは出たとされ、ウーレンハウトがミュンヘンからシュトゥットガルトまでを走った際も、その距離(今日の道路で240km弱)をおよそ1時間で走ったとされる。
この“ウーレンハウトクーペ”はその後はシュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ博物館(英語版)の所蔵品となっている。