南部線 (ヴュルテンベルク)
1997年7月BOB鉄道の列車運行はアウレンドルフまで延伸され、その間に廃止されていた停車場は幾つか再開業された。北の部分、すなわちウルム都市圏の通勤列車路線はDBレギオの子会社のDBアルプ・ボーデン湖地域交通会社 (DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee、DB RAB) が引き受けることになった。1999年ラウプハイム西駅 - ラウプハイム市駅区間は再開業され、列車はウルム - アーレン線上にも連係運行されている。
2001年既存のインターレギオ系統はカールスルーエ - ウルムの路線上まで短縮され、2002年12月一つの系統がミュンスター - インスブルク区間のインターシティー系統に置き換わった。残りの系統はインターレギオ急行列車 (Interregio-Express、IRE) に変更された。
2008年6月ビーベラッハ郡とドイツ鉄道はラウプハイム西駅 - ラウプハイム市駅の路線に三角線を建設することを合議した。工事は2009年6月に始まって、2011年6月に完了した。三角線建設の過程でラウプハイム西駅の信号システムは全般的に現代化された。
2009年6月バーデン=ヴュルテンベルクとドイツ鉄道はウルム - リンダウ区間の改修計画に関する協定を締結した。列車の走行速度の向上 (最高160 km/h) と電化の予算は、2011年1億4000万ユーロから2013年3月2億3430万ユーロに増加した。2016年11月ウルム - リンダウ区間の五つ区間の電化計画は発表された。電化工事は2018年3月23日ニーダービーゲンで始まって、そこで変電所が設置されている。