ジョヴァンニ・バッチスタ・カプロニ
1886年7月3日、当時オーストリア=ハンガリー帝国であったマッソーネ(現在のイタリア共和国トレンティーノ=アルト・アディジェ州トレント県アルコ)に生まれる。1907年にミュンヘン工科大学で土木工学の学位を、その1年後にはリエージュ大学で電気工学の博士号をそれぞれ取得している。
1907年と1908年、カプロニは航空用エンジンの開発実験を行った。
同じ頃、リエージュ・モンテフィオーリ研究所でグライダー建造中に出会ったルーマニア人航空機技術者のアンリ・コアンダと共同で作業をおこなった。1908年、ミラノのタリエド地区 (it:Taliedo) に複葉機製造の為カプロニ社を創業した。1909年、ソンマ・ロンバルド近郊の農場跡(カーシナ・マルペンサ (it:Cascina Malpensa) )に航空機の開発拠点を置き、飛行場(現在のミラノ・マルペンサ国際空港)を開いた。1910年、イタリア初の実用航空機であるカプロニ Ca.1を設計、製造したが、これは同年5月27日の初飛行中に損壊している。
1911年(この年、彼の会社がソチェタ・デ・アゴスティニ・エ・カプロニ(Società de Agostini e Caproni)と名付けられている)、カプロニは単葉機製作へと方針を転換し、さらなる成功を収める。1914年にはイタリア初となる全動力式航空機を試験、これは後にカプロニ Ca.31と命名される三エンジン式複葉機であった。1915年にイタリアが第一次世界大戦に参戦した後は、爆撃機の設計及び製造に尽力した。その後、彼の会社はソチェタ・カプロニ・エ・コミッティ((Società Caproni e Comitti)と改称している。
カプロニは旅客機開発の草創期における提唱者であり、爆撃機Ca.4を基に旅客機Ca.48を開発した。これは最初に公開された時には非常に好印象を与えたものの、Ca.