宇野線
特記のない限り、JR四国の車両が使用されている。
3月28日から「備讃ライナー」として運転。 4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が全線の第二種鉄道事業者となる。
1988年(昭和63年)4月10日:瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され、高速艇のみ存続する。
1990年(平成2年)4月1日:高速艇が運航休止。翌年廃止。
1991年(平成3年)10月22日:妹尾駅構内に行き違い施設が新設される。
1992年(平成4年):岡山駅 - 茶屋町駅間で高速化にあわせて路盤を一部改良。早島駅・備前西市駅・大元駅構内の行き違い部分の配線改良。
1994年(平成6年)12月3日:宇野駅の移転により改キロ (-0.1 km)。
1997年(平成9年)11月:大元駅付近の高架化工事が着工。
2001年(平成13年)12月16日:大元駅付近が高架化、行き違い施設が約1.9 kmになり、所要時間が短縮される。
2002年(平成14年)4月1日:茶屋町駅 - 宇野駅間の日本貨物鉄道の第二種鉄道事業が廃止。
2004年(平成16年)8月30日 - 9月30日:台風16号の高潮の被害で、宇野駅の冠水により留置されていた電車が被害を受けて車両のやり繰りができなくなったため、岡山電車区に滞泊していた223系2000番台(6両編成)が急遽代走として運用に就く(詳細は「宇野駅#2004年8月台風での冠水」を参照)。
岡山駅を出ると跨線橋をくぐってすぐに山陽本線を越えるため、単線の築堤を登り始める。岡山駅の西側にある電留線を左手に眺めながら左へカーブする。山陽本線を越えて山陽新幹線をくぐると、高架線になり南下を始める。市街地を走行するためホテルや雑居ビル、マンションなど高層の建物が目立つ。岡山県道21号岡山児島線と交差する病院付近から複線になるが、ここから再び単線になる場所までが大元駅の構内となる。大元駅のホームを通過し、右にカーブして右手にベスト電器が入居するショッピングモール「岡山モール」とエディオンが見えて単線区間になると高架を降り始める。この周辺は、宇野線の高架が岡山市北区下中野と南区下中野の境目となっており、高架線より西側が北区下中野、東側が南区下中野となっている。高架を降りるとすぐに備前西市駅で、同駅構内で国道2号(岡山バイパス)をくぐる。笹ヶ瀬川を渡って築堤を下りると妹尾駅構内の複線区間を走行し、周辺は田畑も目立つようになる。右にカーブすると妹尾駅で、すぐに単線区間を走行し今度はほぼ西向きに進路を変える。片面ホームの備中箕島駅を過ぎて高架橋をくぐると再び複線になり早島駅構内に入る。