ユーロシティ
ブリュッセルとケルンをリエージュ、アーヘン経由で結ぶ路線は1984年にベルギー国鉄のインターシティB線とされ、2時間間隔の等間隔ダイヤで列車が運行されていた。1987年には、この区間を含む列車のうちオーステンデ - ケルン間の「メムリンク」とパリ - ケルン間の「ギュスターヴ・エッフェル」の2往復がユーロシティとなった。
1993年にはブリュッセル - ベルリン間の「アレクサンダー・フォン・フンボルト」などが新設されて同区間のユーロシティは4往復となった。しかし1997年のタリスのケルン乗り入れにともないこれらのユーロシティは全て廃止された。
2002年から同区間ではタリスのほかICEも運行されている。2010年現在ではタリスの運行区間はパリ - ブリュッセル - ケルン間、ICEはブリュッセル - ケルン - フランクフルト間である。
ユーロシティのほとんどは電気機関車の牽引する客車列車である。使用される客車は一般に各国のインターシティまたはこれに相当する優等列車用の客車である。複数の国の客車を混結した編成が用いられることもある。
少数ながら電車や気動車によるユーロシティも存在する。用いられている車両は以下の通り。
IC3型気動車(デンマーク国鉄) : ハンブルク - コペンハーゲン間のユーロシティで使用。
ETR610型/RABe503形電車(スイス連邦鉄道、トレニタリア) : ペンドリーノの一つで2009年からイタリア・スイス間のユーロシティに用いられている。元はチザルピーノ向けに製造されていた車両であるが、本格的な運行開始はチザルピーノの廃止後である。RABe503形は2014年からスイス国鉄が導入している増備形。
またTGV Sud-EstおよびTGV Réseauを用いるパリとジュネーヴ、ミラノの間の国際TGVもユーロシティとみなされる。
ユーロシティに使用されるスイス連邦鉄道の一等展望客車
IC3
ETR610
過去にユーロシティに用いられていた電車には以下がある。
ペンドリーノ ETR680型電車(チェコ鉄道) : 2005年からプラハとウィーンの間で用いられた。この列車はチェコにおいてはスーパーシティの種別を称するが、ユーロシティとしても扱われた。2010年12月から同系統では用いられなくなった。
元TEEであった国際インターシティの「リーグレ」(ミラノ - マルセイユ)は1987年以降もインターシティのままであった。1992年にはミラノ - ニース間に短縮された。2004年12月にリーグレは他の2往復とともにユーロシティとなった。これらのユーロシティはTreni Riviera(リヴィエラの列車)と総称された。
しかし2009年12月13日には同区間のユーロシティがすべて廃止され、ミラノ - ヴェンティミリア間のイタリア国内インターシティと置き換えられた。