中国国鉄東風11G型ディーゼル機関車
その後、2台の試作機関車が、北京の中国鉄道アカデミー中国国家鉄道試験中心に直行し、列車の重量、ブレーキ、動的性能、始動加速、電源性能、牽引など、一連の安全性評価試験が実施された。 2003年12月、DF11G機関車は高速化列車として本線走行試験を完成した。この機関車は19台の客車( BSP製25T型客車18両、計測車1両)を牽引し、北京から上海、杭州、西安 、南昌までの本線走行試験を抜け、途中では最高テスト速度177.4 km / hに達し、全過程で乗用車へ電力を供給していた 。なかでも最長の北京-上海-杭州高速化試験が2003年12月18日に実施され、劉元部長らが自ら乗車して、劉元部長は全過程の進行役を果たした。午前6時55分、列車は北京駅を出発し、最大テスト速度169.2km/h、平均走行速度138 km/hで11時間50分間止まらずに運行を続け、午後6時45分に杭州駅に到着した。
中国鉄道の大提速
DF11型ディーゼル機関車
DF11Z型ディーゼル機関車
SS7E型電気機関車
SS9型電気機関車
中国鉄道25T型客車