福澤幸雄
1969年(昭和44年)2月10日、袋井テストコースがコース開きとなった。このコースは同年10月の日本グランプリに向けて、新型の5リッタートヨタ・7の開発拠点となる予定だった。
当日、福澤は5リッタートヨタ・7用に試作したロングテールのクローズドボディを、旧型の3リッタートヨタ・7のシャシに装着して先行開発テストを行っていた(5リッタートヨタ・7は当初クローズドボディで設計されたが、試走の結果からオープンに改装された)。ストレートから1コーナーに向かう途中、福澤のマシンは突然コースアウトしてコース脇の芝生に建てられた標識の鉄柱に激突、さらに土手に激突して炎上した。福澤の同僚(トヨタワークスのキャプテン)だった細谷四方洋は事故後に腕に火傷を負いながら助け出そうとしたが、シートベルトが外れず救助できなかった。結局、救助できたのは消火作業後だったが、福澤はすでに死亡していた。