宮城県道37号仙台北環状線
宮城県道37号仙台北環状線(みやぎけんどう37ごう せんだいきたかんじょうせん)は、宮城県仙台市泉区の都市計画道路3・3・16宮沢根白石線と同市青葉区の宮城県道31号仙台村田線との間を環状に結ぶ県道(主要地方道)である。都市計画道路3・3・152八乙女折立線を通す。市民からは「北環状」「北環」などと省略して呼ばれている。
「仙台市総合道路整備計画」における骨格幹線道路網「3環状12放射状線」のうち、内側から数えて3番目の環状道路である「市街地環状線」の一部を成す県道で、仙台市都心部から見て北から西にかけての郊外を環状に通じる。仙台市が政令指定都市であるため、全線が市の管理となっている。
仙台市都心部と路線の認定当時、泉市・宮城町という複数の自治体を通過するルートで計画された。その後、泉・宮城の両市町は仙台市に編入合併されたが、その翌年に当道は仙台市都心部を経由せずに泉・宮城の各々の中心部同士を直接短絡する幹線道路として開通し、合併・政令指定都市になった仙台市の市内主要部をつなぐ役割を担うことになった。
起点となる東端は七北田川の河岸段丘にあり、都市計画道路「宮沢根白石線」を介して国道4号仙台バイパスに接続している。その起点から七北田丘陵上にある住宅地群をアップダウンしながら貫き、広瀬川流域の愛子盆地にある青葉区の国道48号とを結ぶ。途中、泉中央副都心南方の仙台市地下鉄南北線・八乙女駅付近を通過し、終点付近では宮城県道31号仙台村田線を介して仙台西道路や愛子バイパスに接続して、東北自動車道・仙台宮城ICへの経由道ともなり得る。
宮城県道264号大衡仙台線より西側の沿線の七北田丘陵は権現森丘陵とも呼ばれ、当道の最高点も標高200m程度に達する急な坂が続く。
沿道にはロードサイド店舗が張り付いており、特に、八乙女駅周辺や中山・吉成地区で集積度が高い。
1978年(昭和53年)度より、宮城県が整備着手。
1981年(昭和56年)4月、高柳3号橋(北緯38度18分52.5秒 東経140度52分56.5秒 / 北緯38.314583度 東経140.882361度 / 38.314583; 140.882361 (高柳3号橋(1981年(昭和56年)4月竣工)))が竣工。
1982年(昭和57年)1月、瀧沢橋(北緯38度16分45秒 東経140度48分38.1秒 / 北緯38.27917度 東経140.810583度 / 38.27917; 140.810583 (瀧沢橋(1982年(昭和57年)1月竣工)))が竣工。
1985年(昭和60年)、宮城町内の当道開通予定の沿道にて吉成土地区画整理事業(後の「南吉成」)が始まる(1991年(平成3年)まで)。
1987年(昭和62年) 3月、新生瀬橋(北緯38度16分2.1秒 東経140度48分44.5秒 / 北緯38.267250度 東経140.812361度 / 38.267250; 140.812361 (新生瀬橋(1987年(昭和62年)3月竣工)))が竣工。 7月15日、沿道にある仙台市地下鉄南北線・八乙女駅が開業。 11月1日、沿道の宮城町が仙台市に編入合併された。
1988年(昭和63年) 3月1日、沿道の泉市が仙台市に編入合併された。これにより、当道の全線が仙台市内になった。 11月、旧・宮城町内にあたる南吉成から折立までの区間(延長L=3.1km)が供用開始され、宮城県道22号仙台泉線(都市計画道路3.3.28元寺小路七北田線)から国道48号までの延長L=10.