上田丸子電鉄クハ270形電車
輸送力増強を目的として、相模鉄道より同社クハ2500形2501・2505を譲り受け、クハ270形272・273として導入したものである。クハ272(元クハ2501)が1961年(昭和36年)6月15日付認可で、クハ273(元クハ2505)が1963年(昭和38年)3月18日付認可でそれぞれ導入された。車両番号(以下「車番」)が1を起番する形とならなかったのは、同2両の導入当時、既にクハ270形271(初代)が在籍し、上田丸子電鉄における車番付番要領(上田交通#車両を参照)に則って続番が付与されたことによるものである。
前面非貫通構造・片運転台仕様の17m級半鋼製車体を備え、片側3箇所の客用扉を有し、側面窓配置はクハ272が1D6D6D1、クハ273がdD6D6D1(d:乗務員扉、D:客用扉、各数値は側窓の枚数)である。連結面は貫通扉上田丸子電鉄では非貫通だった。
導入に際しては、車体塗装を上田丸子電鉄の標準塗装である上半分をクリーム・下半分を紺色とした2色塗りへ変更したほか、クハ273は制御回路の間接非自動制御(HL制御)化が実施されたが、クハ272は相模鉄道在籍当時と同様に間接自動制御仕様のままとされた。
(下記参考文献の小林宇一郎氏の記事は車両番号が逆であるが、実車を現役当時確認した限りでは誤記である。)