阪神7861・7961形電車
本線での増結や西大阪線で運用され、当時運行されていた西大阪特急の2両編成でも運用されていた。後年本形式2両を3編成連ねた6両編成で本線特急に充当されたこともある。
1984年4月に武庫川線が洲先駅から武庫川団地前駅まで延伸され、輸送力増強のため従来の3301形単行に代わり7861・7961形の2両編成での運転を開始した。当時の武庫川線は車掌乗務のツーマン運転で、引き続き本線の増結、西大阪線でも運用されており、阪神の全線で共通運用されていた。
その後は本線運用は6両固定編成化が進み、急行・準急の5両編成運用の廃止に伴い、7801・7901形とユニットを組む7870 - 7873の4両が1993年までに廃車された。7962Fは阪神・淡路大震災の影響で廃車予定が延期され、9000系の投入に伴って1996年3月27日付で廃車となっている。
末期は本線の一部の急行・準急と西大阪線で使用されていたが、阪神なんば線の延伸開業を前に本線・西大阪線での運用は終了し、以降の営業運用は武庫川線のみとなった。
7801・7901形ではMc-Tの編成が基本であったが、7861・7961形は2両編成での運行が可能なよう、Mc-Tcの編成となった。7861形が制御電動車(Mc)、7961形が制御付随車(Tc)であり、電動車は奇数車が大阪向き、偶数車が神戸向きとなっている。
1966年から1968年にかけて、2両編成8本の16両が武庫川車両工業で製造された。1968年の増備車は、電動車が神戸寄りの偶数向き編成のみとなっている。
7861・7961形
7868
7968
1000系導入前、2006年4月1日時点での編成。