弱冷房車
大邱都市鉄道1号線・2号線 - 2号車に設定
設定温度は概ね27°C(弱冷房車以外は25°C。ただし、京浜東北線・京葉線は24°C、東海道線は26°C)。
10・11両編成の通勤形電車では4号車(概ね西寄りから4両目)に設定されていることが多い(山手線・京浜東北線・中央線快速・中央・総武線各駅停車など)。
常磐線快速 - 8号車・14号車。 近郊形電車の常磐線中距離電車と同一の設定である(グリーン車導入以前は4号車に設定されていた。また当初は14号車の設定はなかった)。
京葉線 - 14両編成のE331系では6号車に設定されていた。
相模線 - 橋本寄りから2両目の3号車。
横浜線 - 八王子寄りから4両目の5号車。
10・11両編成の近郊形電車では4号車にグリーン車が連結されている関係上、8号車(概ね西寄りから8両目)に設定されていることが多い(東海道線・伊東線・横須賀線・総武線快速・湘南新宿ラインなど)。
宇都宮線(東北線)・高崎線 - 8号車(かつて運用されていた211系は13号車にも設定されていた)。
常磐線 - 8号車・14号車。(5両編成の場合は4号車)(415系1500番台は3号車)
仙石線 - 石巻寄りから2両目の3号車。
設定温度は28°C(弱冷房車以外は27°C)。
ブルーライン - あざみ野寄りから2両目の5号車。
グリーンライン - 日吉寄りから2両目の3号車。
乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28°C(弱冷房車以外は26°C)。
銀座線・丸ノ内線 - 設定なし。
日比谷線 - 中目黒寄りから3両目の6号車 (8両編成)。7両編成の車両は5号車。
東西線・東葉高速線 - 西船橋・東葉勝田台寄りから4両目の4号車。
千代田線 東京メトロ車両(北綾瀬支線用を除く)・JR車両 - 代々木上原寄りから4両目の4号車。 小田急車両 - 代々木上原寄りから2両目の2号車。 北綾瀬支線 - 3両編成は設定なし。
有楽町線・副都心線 - 新木場・元町・中華街寄りから2両目の7号車(8両編成)・9号車(10両編成)。
半蔵門線 - 押上・久喜寄りから2両目の2号車、渋谷・中央林間寄りから3両目の8号車(東武車両のみ)。
南北線・埼玉高速線 - 目黒・日吉寄りから3両目の4号車。
1編成が6両以上で運用されている路線で、2019年6月中旬より順次実施。他の冷房車より1〜2°C高く設定。
御堂筋線・南北線(10両編成):なかもず寄りから4両目の車両(4号車)。
堺筋線(8両編成):両先頭車両からともに2両目の車両(2号車・7号車で2両設定)。相互直通運転で乗り入れ先の阪急線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため、8両編成で2両を設定。
谷町線、中央線、四つ橋線(6両編成):谷町線は大日寄りから2両目の車両(5号車)、中央線は相互直通運転で乗り入れ先の近鉄線で既に導入されていた弱冷房車の設定に合わせているため長田寄りから2両目の車両(2号車)、四つ橋線は西梅田寄りから2両目の車両(5号車)。
3・4両編成:西代寄りから2両目の車両。
6両編成:姫路寄りから2両目の車両(阪神の車両と同じ)。