スイス航空111便墜落事故
使用機材:MD-11 機体記号:HB-IWF 製造:1991年 機体使用時間:約36,000時間
飛行予定 出発地:ニューヨーク州・ジョン・F・ケネディ国際空港 到着地:スイス・ジュネーヴ・コアントラン国際空港 補足:デルタ航空とのコードシェア便(デルタ航空111便として航空券を販売)
乗員 運航乗務員:機長(50歳)・副操縦士(36歳)、共にスイス空軍出身 客室乗務員:12人
乗客:215人
事故報告書は、航空機メーカーに対して、断熱材としてポリエチレンテレフタレートの使用を禁止するように勧告した。ポリエチレンテレフタレートは自己消火性があるということで難燃性素材として断熱材に採用されていたが、求められた基準が十分では無かった。電気系統からの火災発生場所を全て確認しなければならないとしていた運航マニュアルは、事故後、火災発生時の非常事態に対応しやすいように改善された。
なお、遺族への賠償は航空会社と航空機メーカーによって1999年9月に支払われることになったが、絶縁皮膜を製造したアメリカの化学メーカーに対する損害賠償訴訟は2002年2月にアメリカ合衆国連邦裁判所によって訴えが退けられた。1990年代後半から行ってきた積極経営政策の失敗により経営が悪化していたスイス航空はこの事故でさらなる大打撃を受け、さらには2001年のアメリカ同時多発テロの影響を受けて同年10月に資金ショートを起こして事実上経営破綻し、最終的に翌年4月1日付で子会社のクロスエアが社名変更したスイス インターナショナル エアラインズに事業譲渡する形で清算している。