名鉄小牧線
線内の全駅に自動券売機と自動改札機・自動精算機が設置され、名古屋地区共通の共通乗車カードシステム「トランパス」が導入された。また、上飯田駅には可動柵(ホームゲート)が設置された。
同年3月27日に上飯田駅 - 味鋺駅間の地下新線が複線で開業し、旧来の同区間の地上単線区間は廃止された。この結果、小牧駅以南の区間がすべて複線となった。同時に、名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転をワンマン運転で開始し、名城線の平安通駅まで直通するようになり、飛躍的に利便性が向上した。これに伴い、路線図で使われているラインカラーも犬山線等と同じ緑から、上飯田線と同じピンクに変更となった。なお、上飯田駅 - 味鋺駅間の地下線区間は上飯田連絡線株式会社が保有することとなったため、当該区間は名古屋鉄道が第二種鉄道事業者となっている。また、この区間は、名鉄の路線の中で唯一ATCが導入された。
10月11日:休止していた小牧原駅営業再開。
1954年(昭和29年) 閉塞方式に名鉄初の単線自動閉塞導入。 11月1日:豊山駅 - 小牧駅間に名鉄初の列車集中制御装置 (CTC) を導入。
1955年(昭和30年) 7月1日:上飯田駅 - 豊山駅間にCTC導入。 10月20日:小牧駅 - 楽田駅間にCTC導入。
1956年(昭和31年)2月10日:楽田駅 - 犬山駅間にCTC導入、これにより全線で導入。
1964年(昭和39年) 5月1日:休止していた小牧口駅営業再開。 10月1日:架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。
1965年(昭和40年)3月1日:休止していた久保一色駅を田県神社前駅として営業再開。
1966年(昭和41年)11月3日:羽黒駅を明治村口駅に改称。
1968年(昭和43年)10月1日:豊山駅廃止。航空自衛隊専用線(1.3 km)廃止。
1969年(昭和44年)4月5日:休止中の春日井口駅・上新町駅・楽田原駅・五郎丸駅廃止。
1974年(昭和49年)11月26日:明治村口駅 - 犬山駅間の単独立体交差事業(高架)が完成。国道41号との平面交差が解消。
1977年(昭和52年)5月29日:間内駅 - 小牧駅間が複線化。
1979年(昭和54年) 4月1日:味鋺駅 - 味美駅間が高架化、味美駅 - 豊山信号場間が複線化。