羽根尾駅
1971年(昭和46年)3月7日:開業。貨物取扱要員のため駅員配置。
1982年(昭和57年)4月1日:貨物取り扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2007年(平成19年):残存していた上屋付きの荷役施設が解体され、側線のうち山側の1本が撤去される。
2014年(平成26年)10月1日:東京近郊区間に編入される。
2018年(平成30年):架線が張られていない側線が全て撤去される。
築堤上に島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎はない。ホームは駅前広場より高い位置にあり、広場から地下道を通ってホームへ上る。長野原草津口駅管理の無人駅。
開業から1982年(昭和57年)までは貨物取扱駅で、貨物列車の発着のための駅長・駅員が配属され常駐していた。貨物取り扱いをしていた名残で、構内はかなり広く、最大4本の側線を持っていた。現在は上り線に隣接する電化された側線が1本のみ残されており、万座・鹿沢口駅または長野原草津口駅発着の列車が留置されることがある。
当駅は、吾妻線内で列車交換可能な最後の駅である。