山本紘
山本健一RE研究部長からの“長距離耐久レースでREの性能と耐久信頼性を立証したい“という要望に対応するために、当時の欧州レースへの挑戦を中核として牽引した 。
1971年からは日本国内での活動に転換、マツダレースチームの指揮をとり、カペラ、サバンナで参戦した。特に、サバンナ(RX‐3)では日産・スカイラインの牙城を打ち砕くと共に、1972年の日本グランプリでは表彰台独占を果たした。
1973年、マスキー法対応エンジン開発のため異動。一時、モータースポーツ活動から離れる。
1987年、ユーノスコスモ開発主査となり、20B型3ローターターボエンジンの開発を主導した。また、ユーノスロードスターの開発(1991年 - 1993年)についても、初代開発主査平井敏彦の離任に伴い、後任の開発主査貴島孝雄に引き継ぐまでサポートした。
その他、マツダ理事・商品本部副本部長、プロダクト・エクセレンス・チームのリーダーを歴任し、2001年に退職した。