蒲刈広域農道
上蒲刈島と下蒲刈島を結ぶ安芸灘諸島連絡架橋の2号橋蒲刈大橋(長さ480 m)を含む。この橋は開通当時農道橋として日本最長であったが、現在は沖縄県宮古島市にある来間大橋(長さ1,690 m)が最長。
全線2車線、40km/h規制。かつては30km/h規制であったが、安芸灘諸島連絡架橋3号橋の豊島大橋開通に合わせて緩和された。橋上は駐停車禁止、その他区間は駐車禁止。歩道は橋の南側にしかない。3期区間へは、蒲刈大橋西詰すぐの交差点で分岐。T字路であるが、直進側が3期区間(丸谷/安芸灘大橋方面)であり分岐側が2期区間(三之瀬/下蒲刈支所方面)となっている。
起点:呉市蒲刈町向(向小市の浜バス停前、広島県道287号上蒲刈島循環線交点)
終点:呉市下蒲刈町三之瀬(呉市下蒲刈支所前、広島県道74号下蒲刈川尻線交点)
延長:約1.0 km
開通:1979年(昭和54年)10月。1期区間より開通が早かった。
全線2車線、30 km/h規制。歩道はない。等高線にほぼ沿ったルートが選定されたため、小刻みなカーブが続き見通しが悪い。にもかかわらず、石畳舗装区間を持つなど事実上幹線道路としての役割を放棄した広島県道74号下蒲刈川尻線のバイパスとして機能しており、瀬戸内産交の大型路線バスも運行している。
かつては、三之瀬地区の集落が至近にもかかわらず、農道としての性格上駐車規制がなかった。2007年(平成19年)にようやく全線駐車禁止となった。安芸灘大橋開通前は、駐車場代わりにする住民や帰省客・観光客がおり、2車線ぎりぎりの道路をさらに狭めていた。路線バスが通るようになって以降、状況は若干改善された。
豊島大橋が開通し、本土から大崎下島・岡村島まで自動車で直接行けるようになったため、本区間がいずれは交通のネックになる恐れが高い。蒲刈大橋西詰から下蒲刈島中央部の塩浜新開まで、トンネル(約550 m)を掘削して広島県道74号線と直結する構想もあるが、着工に向けた具体的な動きはない。
起点:呉市下蒲刈町三之瀬(蒲刈大橋西詰)
終点:呉市下蒲刈町三之瀬丸谷(下蒲刈郵便局そば、広島県道74号下蒲刈川尻線交点)
延長:約1.1 km
開通時期:
広島県道287号上蒲刈島循環線(呉市蒲刈町田戸初神、呉市蒲刈町向)
広島県道74号下蒲刈川尻線(呉市下蒲刈町三之瀬)