山陽鉄道
1902年、1903年、自社兵庫工場製。軸配置4-4-0 (2B) のテンダ機。形式3の予備部品活用による新製車。後の鉄道院5480形。
軸配置4-4-0 (2B) のテンダ機。1906年に形式25を改造したもの。後の鉄道院6100形。
井田泰人「山陽鉄道会社における中上川彦次郎の経営姿勢と社内改革」『交通史研究』第39巻、交通史学会、1997年、56-69頁、doi:10.20712/kotsushi.39.0_56。
井田泰人「村野山人と山陽鉄道」『交通史研究』第48巻、交通史学会、2002年、57-68頁、doi:10.20712/kotsushi.48.0_57。
本格的食堂車の嚆矢。登場時には食堂室中央に大型テーブルが設けられる
2399-2401 二等食堂車(定員二等8人、食堂24人)3両 国有化後ホロシ9210-9212(形式9210)形式図
2軸蓄電車 客車列車の室内電灯のため蓄電池を積込んだ車両を製作した。
313ほか 25両 山陽鉄道会社兵庫工場製 国有化後チク4500-4524(形式4500) 形式図
317ほか5両 山陽鉄道会社兵庫工場製 国有化後チク4525-4529(形式4525) 形式図
330・331 2両 山陽鉄道会社兵庫工場製 国有化後チク4530.4531(形式4530) 形式図
354・355 2両 山陽鉄道会社兵庫工場製 国有化後チク4532.4533(形式4532) 形式図
349・364・369 3両 オールドベリー工場製 国有化後チク4534-4536(形式4534)形式図
↑ 883・391・908-911・932・933
↑ 1244-1246、1417-1419、1681-1683
↑ 313-316、318-324。326-329、332-338、340、357、586
↑ 317、325、339、361、585
リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 上 下巻』
1902年、米ボールドウィン製。軸配置2-6-0 (1C) のテンダ機。後の鉄道院8250形。
山陽鉄道の番号は貨車客車車種に関係なく通し番号がふられている。各車両の番号対象表は形式図を参照
ボギー優等車 製造所は山陽鉄道兵庫工場
883ほか一二等車(定員一等24人、二等32人)8両 国有化後ホイロ5250-5257(形式5250)形式図
912 一二等車(定員一等24人、二等32人)1両 国有化後ホイロ9265(形式9265)形式図
1943-1945 一二等車(定員一等21人、二等36人)3両 国有化後ホイロ9270-9272(形式9270)形式図
2635・2636 一二等車(定員一等21人、二等31人)2両 国有化後ホイロ9273・9274(形式9270)形式図
884・892・935 二等車(定員66人)3両 国有化後ホロ9320-9322(形式9320)形式図
934・936・1236-1238 二等車(定員66人)5両 国有化後ホロ9323-9327(形式9320)形式図
1420・1421・1684・1685 二等車(定員68人)4両 国有化後ホロ9328-9331(形式9320)形式図
2625-2631 二三等車(定員二等36人、三等30人)7両 国有化後ホロハ9400-9406(形式9400)形式図
山陽鉄道()は、明治時代の鉄道会社。現在、西日本旅客鉄道(JR西日本)が管轄する山陽本線にあたる路線などを建設した。
現在兵庫県で運行している山陽電気鉄道、および下関市周辺のバスを運行しているサンデン交通の前身山陽電気軌道とは無関係である。