熱海鉄道
1907年当時
路線距離:小田原(早川口) - 熱海間25.3km
駅数:14
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし(全線非電化)
動力:蒸気機関車
なお、全線の内13kmは熱海街道との併用軌道になっていた。
熱海は古くからの温泉の町(熱海温泉)として知られていたが、この辺りは地形が険しく、東海道本線も当初は熱海を通らず現在の御殿場線のルートを取るなど、交通の不便な場所でもあった。そのため、この地に鉄道を敷設する運動が地元の旅館主などから起こるようになった。熱海の東隣である神奈川県西部では、国府津駅前から小田原町内まで小田原馬車鉄道(1900年に路面電車化し、1920年に廃止)という馬車鉄道が開通していたため、それと連絡する形で当初は普通の鉄道を敷設しようとした。しかし資金が集まらなかったため、事業家雨宮敬次郎の発案により人力で車両を押す人車軌道に規格を変更し、雨宮と地元有志が共同で豆相人車鉄道を設立。1895年(明治28年)7月にまず熱海 - 吉浜間で開業し、翌1896年(明治29年)3月に小田原まで開通させた。
6人ほどが乗れる客車1両を車夫2 - 3人で押した、1便当たり6両で1日6往復した。片道4時間程度かかったが、駕籠の約6時間より早くなった。
高い運賃(全線の運賃は工夫の賃金1日分だったといわれる)を取ったこともあって営業面では成功したが、原始的であり押し手の賃金も高額となることから、社名を熱海鉄道と改めて1907年に蒸気機関車牽引の軽便鉄道へ切り替えた。