名鉄3300系電車 (2代)
落成後は3両編成4本とも犬山検車区に配属され、1987年(昭和62年)6月20日より主に小牧線・各務原線・広見線を中心として運用を開始した。当初は幹線系統における普通列車運用にも充当されたが、1991年(平成3年)10月21日のダイヤ改正を機に幹線系統における運用は消滅し、犬山地区の支線系統における運用に専従した。また1996年(平成8年)3月12日より従来築港線において運用された非冷房のHL車である3700・3730系を代替するため、築港線においても運用を開始した。
導入後の変化としては、後年3扉車を表す客用扉の塗り分けが1993年(平成5年)の3500系(2代)の導入を機にライトグレーからダークグレーに変更されたことに伴い、本系列も順次塗装変更が実施された。しかし、後年になって3扉車の在籍車両全体に占める割合が増加し区分の必要性が薄れたことから、3扉車各形式とも客用扉部の塗り分けを廃止してスカーレット1色塗りに戻されることとなり、本系列も2000年(平成12年)10月から翌2001年(平成13年)10月にかけて順次塗装変更された。その他、1998年(平成10年)1月に3301編成の搭載する冷房装置が東芝RPU-3061(冷却能力12,500 kcal/h)に交換され、容量の増強が図られた。
後年は主に小牧線において運用された本系列であったが、2003年(平成15年)3月に予定された小牧線と名古屋市営地下鉄上飯田線との相互直通運転開始を機に、直通運転およびワンマン運転に対応した新型車両である300系によって代替されることとなった。本系列の経年は落成から16年程度であったものの、搭載する走行機器が旧弊かつ経年の高い流用品であったことから、2003年(平成15年)3月27日のダイヤ改正における小牧線・上飯田線の相互直通運転開始をもって全車とも運用を離脱、同年3月31日付で全車除籍され、本系列は全廃となった。また本系列の全廃によって、瀬戸線を除く名鉄の架線電圧1,500 V電化路線より自動空気ブレーキ・吊り掛け駆動仕様の旅客用車両が消滅した。
廃車後は全車解体処分されたが、本系列が装着したFS107台車とTDK-528/18-PM主電動機のうち7両分がえちぜん鉄道へ譲渡された。また、LED式の標識灯は従来白熱灯式の標識灯を装備した6500系1次車へ転用され、SVH70-447A静止形インバータは1030系モ1131および1380系モ1384・モ1584の補助電源装置換装に際して流用された。