韓国標準時
他国と30分単位の時差があれば軍事でも国際交流でも不便であり、気象や金融などの過去のデータ活用の面でもコストと混乱が生じる。 朝鮮民主主義人民共和国も東経135度を子午線として使っているので、変更を考慮するなら統一後にする必要がある。
2008年7月にはハンナラ党(現・自由韓国党)の朴大海(パク・テヘ)議員が、韓国の平均太陽時より30分も早い標準時は不合理であること、日本から領土の独立だけでなく時間の独立も勝ち取るべきとの理由から、韓国標準時の基準子午線を東経127.5度に変更する内容を盛り込んだ「標準時に関する法律の一部改正法律案」の発議を試みたが、立法化には失敗した。
2013年11月21日には、セヌリ党の趙明哲(チョ・ミョンチョル)議員が、日本標準時と同じになっている韓国標準時の基準子午線を東経127.5度に変更して国家のアイデンティティ再確立を図る「標準時に関する法律」改正案を代表発議したが、国会会期中に成立せず廃案となった。
現在、韓国標準時の基準となっているのは東経135度であるが、この経線は韓国および北朝鮮の領域内を通過しておらず、日本を通過している。大韓帝国時代初期は首都・漢城(現在のソウル)での平均太陽時が標準時とされており、京城時や韓国標準時と呼ばれていた。京城時は、日本の中央標準時よりも32分遅かった。
鉄道においては、日露戦争の起きた1904年より日本の標準時が使われることとなった。1904年11月20日、民間企業の京釜鉄道は運転時刻を京城時から日本の中央標準時へ変更した。1906年5月26日には、明治三十九年統監府令第十三号が出され、統監府及び所属官署において使用する時刻が日本の中央標準時と定められ、1906年7月1日に京釜鉄道が統監府鉄道管理局へと引き継がれた。
しかし、二つの時刻が併存しているのは、錯誤が起き易く不便であったため、統監府は方針を転換し、韓国側の時刻を採用すべく韓国政府と協議を行い、韓国政府は1908年(隆熙2年)4月1日に官報第3994号(勅令第5号)で韓国標準時を定め、同日に統監府は府令を以って韓国標準時を採用することとなった。この時は、漢城のやや東を通って朝鮮半島を南北に貫く東経127.5度を基準とし、UTC(当時はGMT)との時差は8時間30分であった。これは、日本が使用していた中央標準時と西部標準時(南満洲鉄道でも1907年5月16日から使用していた)との中間となる。
日本統治時代、朝鮮総督府官報第367号(告示第338号)により1912年1月1日に東経135度基準に改められ日本の中央標準時と等しくなった。1937年1月1日には満洲国の標準時が日本の中央標準時と同等になったため、朝鮮と満洲内の朝鮮人居住地である間島との間に時差が無くなった。