アウトウニオン・レーシングカー
ボアφ72.5mm×ストローク75mmで4,954cc、過給圧0.75バール、圧縮比8.95で375PS/4,800rpm、トルク66kgm。
モンツァ・サーキットにおけるイタリアグランプリでハンス・スタックが優勝したが、メルセデス・ベンツの成果には及ばず、アウトウニオンはさらに優れたレーシングドライバーを探し、ニュルブルクリンクで行なわれたアイフェル・レースからベルント・ローゼマイヤーを出場させた。アウトウニオン・レーシングカーはオーバーステアの傾向があり他のドライバーがなかなか乗りこなせない中でローゼマイヤーは最初からうまく乗りこなし、このレースでは最後の2km直線でエンジン不調に陥り抜かれたものの、最終ラップでカラツィオラを押さえてトップに立っていた。
スイスグランプリではすでにベルント・ローゼマイヤーがトップドライバーとなっており、3位に入賞した。
フィレンツェでスタックの運転によりフライングスタート1kmで326.9km/hを記録した。