トーションビーム式サスペンション
車軸とほぼ同軸にクロスビームがあるため、他よりも車軸懸架(3リンク式)に近い。
設計が簡素で済むことから一時期は多用されたが、ホイールストロークと同等のビーム可動域が車室・荷室を圧迫することもあり、現在はカップルドビームに移行しつつある。形状的に横剛性が低いことから、ラテラルロッドなどによる保持が必要となる。
本田技研工業はシビック(3代目)・バラード(2代目)・バラードスポーツCR-X・クイントインテグラなどにこのタイプを採用したが、カタログの諸元表では車軸懸架/固定車軸との相違を説明せず、単に「車軸式」と表記していた。
ピボットビームピボット付近にクロスビームを接合
カップルドビーム(カップルドリンク)トレーリングアームの中程にクロスビームを接合
アクスルビームトレーリングアームの車軸(アクスル)付近にクロスビームを接合