JR東日本E217系電車
4次車(1997年度製)基本・付属第22 - 25編成(60両) 新津車両製作所製の車両が加わる(4次車すべて・2階建てグリーン車は東急車輛製造製)。基本編成のトイレ設備変更、車内案内表示器の仕様を一部変更。
5次車(1997年度製)基本・付属第26 - 30編成(75両) 第29編成以降川崎重工製普通車のドアレールの水抜き穴の数を2つから1つに変更。 4・5次車 135両のうち、90両は大船電車区に、45両が初めて幕張電車区に配置された。
6次車(1998年度製前半)基本・付属第31 - 37編成(105両) 汚物処理装置の仕様を若干変更。全編成が新津車両製作所製(2階建てグリーン車除く)。
7次車(1998年度製後半)基本・付属第38 - 40編成(45両) 前面貫通扉廃止・側面行先LED化、側窓構造変更、主電動機形式変更、東急車輛製普通車の冷房装置の車内側ユニットを川崎重工製と同一形状に変更。
8次車(1999年度製)基本第41 - 51編成・付属第41 - 46編成(145両) クハ217-2000の速度計をATC非対応のものに変更、ドア上部の点検フタの手かけ廃止。全編成が新津車両製作所製(2階建てグリーン車除く)。
引き続いて、国府津電車区(現・国府津車両センター)配置の東海道線の113系置き換え用として本系列の投入が検討されたが、E231系の投入計画が浮上したため、実現しなかった。ただし、後述する東海道線への転用があり、湘南色の本系列が実現した。
1次車,量産先行車。前面下部のステップの形状が異なる。
2-6次車までは貫通扉が設置されている。
7-8次車。貫通扉が廃止されたため、ステップ上のドアレールが存在しない。