プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6T
基本生産モデル
改善されたホットセクションを除き、PT6T-3DFと同様であり、エンジン電子制御システム(FADEC)が装備されている。
アメリカ陸軍はUH-1N ツインヒューイの購入を計画していたが、カナダ製のPT6Tを搭載していたことから購入が危ぶまれていた。当時の下院軍事委員会委員長L・メンデル・リバーズは、アメリカ軍用航空機の購入に関してPT6Tがカナダで生産されていたため、反対の立場を取った。カナダ政府はベトナムへのアメリカ合衆国の介入を支持しておらず、アメリカ国民の兵役逃れを受け入れるだけでなく、東南アジアにおけるアメリカ合衆国の政策に反対していた。リバーズはまた、エンジンの調達がカナダとの貿易赤字に繋がると懸念していた。
議会はアメリカ国内の供給元が見つかると確信できたときにのみ購入を承認した。そこで1971年にウェストバージニア州ブリッジポートにプラット・アンド・ホイットニー エンジンサービスが設立されて新しいT400-WV-402エンジンの組み立てとテストが行われることとなった。その結果、アメリカ軍はUH-1Nという名称でベル 212を294機発注し、1970年に調達が開始された。
トルクコントロールのトルクシェアリング機能を解除したPT6T-3Bと同じで、2つのPT6T-3Bパワーセクションを装備したPT6T-3BEの減速機を備える。