国鉄レ7000形貨車
戦前に生産されたレ2900形を改良して登場した、戦後初めての天井氷槽式冷蔵車である。車体骨組からの熱通過を抑える設計を行い、断熱材も厚く取ったために従来の車両よりも保冷性に優れていた。全長8,050mm、全幅2,680mm、全高3,850mm、荷重12t、断熱材は国産コルクである。外装に木材を使用した最後の国鉄冷蔵車となった。
メーカーは日本車輌製造・新潟鐵工所・川崎車輛・近畿車輛・汽車製造である。
まず1949年(昭和24年)に300両(レ7000 - レ7299)が一挙に製作された。この300両は内装をレキ1形と同じくステンレス無塗装としている。1950年(昭和25年)にはレ10000形が登場したために生産はなく、1951年(昭和26年)には冷蔵車の生産自体がなかった。1952年(昭和27年)になり、冷蔵車の製作が計画された時に、予算の都合で新型のレ10000形だけにならず、30両(レ7300 - レ7329)がレ7000形として製作された。この30両については、1949年(昭和24年)製の車両での内装ステンレスの質が期待したほどではなかったことから、内装に普通鋼を使い塗装で錆止めをしている。
天井氷槽式を採用し戦前製の車両より保冷性も高かったため、新製されると早速GHQにより接収が行われ、それまで連合軍専用車として使用されていた車両の一部と置換されている。
天井氷槽式を識別する記番号として記号は、「レオテ」と標記された。