ウィリアムズ・FW14
エンジン名 ルノーRS3,RS3B
気筒数・角度 V型10気筒・67度
排気量 3,493cc
最高回転数 14,400回転
最大馬力 770馬力
スパークプラグ チャンピオン
燃料・潤滑油 エルフ
また、ブリーフィングでは担当エンジニアと共謀してでたらめな報告をし、ホテルに帰ってからふたりで話し合っていたという。チームのアナリストすら見破れなかったほどのマンセルの巧妙な偽装工作をニューウェイが気付いたのはシーズンの終盤であった。
マンセルは記者会見でアクティブカーの操縦がいかに困難であるか伝えようとし、トラクションコントロールシステムについても「もちろん有利になったコーナーもあるけど、効きすぎてひどいミスファイアを起こしたみたいになる事もある。そうなると全然前に加速しない、これをうまく調整するのは簡単じゃないんだ。強い味方でもあるけど、そうじゃないこともある。」とモナコGP予選後に話した。たが、逆にマシン性能に自身が助けられていると解釈され、皮肉にも「誰が乗っても勝てる」マシンという評価を招くことになった。それに目を付けたセナや当時休養中だったアラン・プロストがウィリアムズのシート争いに加わり、セナに至っては「ノーギャラでいいから」とまで発言するほどにヒートアップ。その結果、チームの態度に不信感を募らせたマンセルとパトレーゼは揃って去ることになり、翌1993年はプロストとそれまでテストドライバーだったデイモン・ヒルの体制となった(後にヒルにも「最強マシン」乗りが故の過小評価が付きまとう事になった)。