国鉄タキ3000形貨車
本形式の設計を応用した各種の形式が製作された。本節では主な形式を採り上げる。
30t積アルコール専用車。1954年(昭和29年)から1964年(昭和39年)にかけて177両(タキ3500 - タキ3535、タキ3538 - タキ3599、タキ13500 - タキ13576)が新潟鐵工所、造機車輌、富士重工業、汽車製造、川崎車輛、舞鶴重工業にて製作された。2両(タキ3536 - タキ3537)が1959年(昭和34年)11月18日に東急車輛製造にてタキ1500形(タキ15003 - タキ15004)から改造された。落成当時の所有者は、内外輸送、協和醗酵工業であった。
35t積の石油類(除ガソリン)専用車である。石油類専用車では初の35t積で、C重油など高比重・高粘度の油種を輸送するための車両であり、タキ3000形よりタンク体はやや短く、荷重も5t多い。タンク内部には蒸気加熱管、タンク端の鏡板には大型の点検蓋を持つ。
戦時中に計画され、1947年(昭和22年)から1973年(昭和48年)にかけて、川崎車輛、日本車輌製造、三菱重工業、新潟鐵工所、日立製作所、富士重工業、汽車製造、飯野重工業、振興造機、帝國車輛工業、東急車輛製造、富士車輌、若松車輌で897両が製作された。番号は、次のとおりである。
タキ1500 - タキ1598
タキ15000 - タキ15599
タキ21500 - タキ21599
タキ31500 - タキ31597
全車私有貨車として製作され、タキ1500 - タキ1509は台枠側梁がなく、台車はTR20。タキ1510以降は側梁があり、台車もTR41に変更されている。
1982年(昭和57年)9月10日、1両(タキ15594)が、富士重工業においてタキ17400形37t積リン酸専用車(タキ17401)に改造された。改造に際しては、内面に厚さ4mmのブチルゴムライニングを施した普通鋼製のタンク体を新製している。所有者は日本石油輸送。