奈良交通北大和営業所
1975年: 富雄駅 - 北大和高校(現:奈良北高校)間、富雄駅 - 真弓住宅(現:真弓三丁目)間にバス路線が新設される。
1978年: 北大和営業所を現在地に新設。これにより生駒支所→廃止、西奈良営業所→西奈良支所になる。学園前駅 - 登美ヶ丘三丁目 - 鹿ノ台東一丁目 - 鹿ノ台北二丁目間にバス路線が新設される。
1981年: 学園前駅発着の路線に夜間自由乗降指定地が設定される。
1982年: 学園前駅 - 西登美ヶ丘四丁目 - 松陽台二丁目間にバス路線が新設される。
1983年: 高の原駅 - 東登美ケ丘一丁目にバス路線が新設され、北大和営業所が初めて高の原へ乗り入れる。
1984年: 学園前駅 - 朝日町二丁目東間にバス路線が新設される。学園前駅 - 中登美ヶ丘二丁目 - 東登美ヶ丘五丁目間にバス路線が新設される。学園前駅 - 千代ヶ丘二丁目 - 西千代ヶ丘二丁目間にバス路線が新設される。学園前駅 - 近鉄奈良駅 - 高畑町間にバス路線が新設される。
1985年: 交通規制が開始され、朝ラッシュ時に学園前駅南北道路が一般車進入禁止となる。学園前駅 - 松陽台二丁目間のバス路線が、真弓東口(現在は廃止)、真弓一丁目、北大和高校(現:奈良北高校)まで延伸される。
1986年: 学園前駅 - 百楽園四丁目間のバス路線が学園緑ヶ丘一丁目まで延伸される。
1987年: 学園前駅 - 東登美ヶ丘五丁目間のバス路線が東登美ヶ丘六丁目東まで延伸される。
1988年: 学園前駅 - 真弓一丁目 - 北大和五丁目間にバス路線が新設される。
9:学園前駅(北) - 大渕橋 - 中登美ヶ丘四丁目(急行)
★10:学園前駅(北) - 大渕橋 - 中登美ヶ丘四丁目(各停)
109:学園前駅(北) - 大渕橋 - 中登美ヶ丘四丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅(急行)
★110:学園前駅(北) - 大渕橋 - 中登美ヶ丘四丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅(各停)
2021年10月1日現在、急行便は朝と夕方に運行され、学園前駅 - 大渕橋間・中登美ヶ丘四丁目 - 学研奈良登美ヶ丘駅間途中無停車(夕方の急行便は登美ヶ丘一丁目・北登美ヶ丘一丁目(学研奈良登美ヶ丘駅ゆきのみ)にも停車かつ、学研奈良登美ヶ丘駅ゆきのみの運行)、9系統と10系統は平日および土曜(休日の場合を除く)の朝方のみ運行(中登美ヶ丘四丁目ゆきは平日に9系統が1本のみ)。
※ 10系統は2006年3月の路線再編で廃止されたが、2013年3月17日から学園前駅ゆきのみで復活した。なお、10系統は2023年5月13日から平城営業所の高の原駅 - 神功四丁目 - 学園前駅(北)でも設定されており、鶴舞町六丁目 - 学園前駅(北)間で運行区間が重複している。
↑ 「広域な基幹路線の運行について」
↑ “ダイヤ改正について”. 奈良交通 (2008年12月10日). 2009年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月10日閲覧。
1 2 路線バスの運行について 奈良交通、2013年6月10日
↑ “夜行高速バス「やまと号」大阪・奈良埼玉線の廃止について”. 奈良交通 (2006年12月27日). 2007年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月27日閲覧。
↑ 住井編 10-12頁
↑ 奈良交通編 14頁
↑ 富雄町史 121頁
1 2 奈良電気鉄道株式会社社史編纂委員会編 170-171頁
↑ 奈良交通編 35頁
1 2 奈良交通編 年表頁
↑ 住井編 19頁
↑ 住井編 57頁
↑ 学園南三丁目中自治会編より
1 2 3 住井編 21頁
1 2 奈良交通編 79頁
↑ 参考文献のまま。当時の一般的なバスに対して低床であるという意味であり、2008年現在の低床式ノンステップバスとは異なる。
1 2 奈良交通編 104頁
↑ 奈良交通のバス路線では停留所に準じて利用できる自由乗降指定地が設置される場合がある。住宅地の路線の場合、乗車降車とも停留所もしくは乗降指定地で取り扱う。山間部の路線の場合、乗車は自由乗車区間ならばどこでも可能、降車は停留所もしくは降車指定地で取り扱う。
↑ 奈良交通「奈良交通50年史」
学園前駅、生駒駅、富雄駅、東生駒駅を起点としている。 北大和営業所所管の一般路線バスが通る自治体は、奈良市、生駒市、大和郡山市、大阪府四條畷市、大東市(停留所はない)である。 以前は大阪府交野市や京都府相楽郡精華町・木津町(現・木津川市)にも路線を伸ばしていた。
★印は始発停留所を起点に21:00 - 最終まで自由乗降を実施している路線(過去に行われていた路線を含む)。一部区間に自由乗降指定地が設置している。
この路線は2010年4月16日現在、空港リムジンバス・深夜急行バスを除く奈良交通の定期乗合バス路線で唯一、大阪府内に乗り入れている路線である。
79:生駒駅南口 - 谷田町 - 俵口 - 俵口阪奈中央病院 - 池谷 - 北谷公園 - 田原台(たわらだい)七丁目 - 田原台一丁目(各停)
97:田原台一丁目→田原台七丁目→北谷公園→池谷→喜里が丘(きりがおか)南口→生駒駅南口(急行、喜里が丘南口から生駒駅南口まで途中無停車)
86:生駒駅南口 - 谷田町 - 俵口 - 俵口阪奈中央病院 - 池谷 - 田原台八丁目 - 田原台七丁目 - 田原台一丁目(各停)
96:生駒駅南口 - 谷田町 - 俵口 - 俵口阪奈中央病院 - 池谷 - 田原台八丁目 - 田原台九丁目西 - 田原台七丁目 - 田原台一丁目(各停)
85:生駒駅南口 - 谷田町 - 俵口 - 俵口阪奈中央病院 - 池谷 - 田原台八丁目 - 田原台九丁目西(各停)
2010年3月19日現在、85系統は平日の朝夕および土曜・休日の朝方のみ(日曜・祝日は田原台九丁目西ゆきは設定なし)、97系統は平日の朝7時台に生駒駅南口ゆき5本を運行。
27:学園前駅(南) - 西郊住宅前 - 学園大和町 - 藤の木台一丁目 - 藤の木台四丁目 - 熊取 - 丸山橋 - 若草台
1937年: 北和乗合自動車が生駒登山自動車に富雄 - 庄田間のバス路線を譲渡。
1939年: 大阪電気軌道が生駒登山自動車の全株式を取得し完全子会社とする。
1941年: 富雄 - 庄田間のバス路線を休止。富雄 - 芝(現:高山芝)間に乗合馬車を運行開始。
1943年: 奈良県下のバス事業を奈良自動車に統合、社名を奈良交通へ変更。
1956年: 富雄町が奈良市へ合併。奈良市中心部との便を図るため、近鉄奈良駅 - 富雄駅間にバス路線開設。当時の所要時間は約30分であった。
1959年: 阪奈道路 が開通。開通に合わせて近鉄奈良駅 - 生駒駅間にバス路線開設。当時の所要時間は約28分であった。
1960年: 富雄庄田線が庄田から傍示まで延長される。
1962年: 近畿日本鉄道自動車局(現:近鉄バス)が西郊住宅 - 学園前駅 - 登美ヶ丘(現:登美ヶ丘一丁目)間にバスの運行を開始。
1963年: 生駒支所を生駒市谷田町(現在は奈良近鉄タクシー生駒営業所の敷地)へ移設。学園前駅経由のバス路線の運行を奈良交通が継承。奈良交通が学園前駅 - 西郊住宅間、学園前駅 - 大和文華館 - 西郊住宅間、学園前駅 - 登美ヶ丘三丁目間のバス路線開設。
1964年: 生駒支所を生駒営業所とする。
1965年: 学園前駅 - 西郊住宅間のバス路線が西郊住宅から奈良国際ゴルフ場、さらに赤膚山まで延伸される。また、西郊住宅から学園大和町二丁目まで延伸される。
1965年: 学園前駅 - 登美ヶ丘三丁目間のバス路線が登美ヶ丘五丁目まで延伸される。
43:富雄駅 - 三碓(みつがらす)→ 桜公園 → 帝塚山西二丁目 → 奈良帝塚山ヒルズ → 帝塚山南四丁目 → 帝塚山南二丁目
44:富雄駅 - 三碓 - 帝塚山南四丁目 - 帝塚山南二丁目 - 奈良帝塚山ヒルズ
45:富雄駅 - 三碓 - 帝塚山南四丁目 - 帝塚山南二丁目 - 奈良帝塚山ヒルズ - 帝塚山西二丁目
46:富雄駅 - 三碓 - 帝塚山南四丁目
47:富雄駅 - 三碓 - 帝塚山南四丁目 - 帝塚山南二丁目 - 帝塚山西二丁目
2010年3月19日現在、47系統は日曜・祝日は運行されていない。
「帝塚山西二丁目」停留所は2008年(平成20年)9月1日に「富雄高校」より改称(奈良県立富雄高等学校が奈良県立北大和高等学校と統合し、奈良県立奈良北高等学校となった。富雄高等学校の校舎は奈良県立奈良西養護学校の校舎に改築された。奈良県立奈良北高等学校の項も参照)。
134:学研北生駒駅 - 北大和一丁目 - 北大和四丁目 - 高山サイエンスタウン(各停)
135:学園前駅(北) - 大渕橋 - 西登美ヶ丘四丁目 - 松陽台二丁目 - 真弓一丁目 - 学研北生駒駅 - 北大和一丁目 - 北大和四丁目 - 高山サイエンスタウン(急行)
136:学園前駅(北) - 大渕橋 - 西登美ヶ丘四丁目 - 松陽台二丁目 - 真弓一丁目 - 学研北生駒駅 - 北大和一丁目 - 北大和四丁目 - 高山サイエンスタウン(各停)
138:学園前駅(北) - 大渕橋 - 西登美ヶ丘四丁目 - 西登美ヶ丘五丁目 - 松陽台二丁目 - 真弓一丁目 - 学研北生駒駅 - 北大和一丁目 - 北大和四丁目 - 高山サイエンスタウン(各停)
2021年10月1日現在、急行便は朝に運行され、学園前駅 - 大渕橋間途中無停車、136系統は高山サイエンスタウンゆきのみ設定。
※ 2006年(平成18年)3月の路線再編直前は、以下の経路で運行されていた。