ゴムタイヤ式地下鉄
車輪あたりの耐荷重(軸重)が小さく制限される。
天候の影響を受けやすい(雪や凍結による影響。ただし、札幌市営地下鉄では車両基地への回送線も含め、地上に出る区間もすべてシェルターで覆われているためこのような影響はまったく受けない)。
ゴムタイヤは転がり抵抗が大きいので、鉄輪と比較してエネルギー効率は低い。
標準軌などの世界標準を有する鉄軌とは異なり標準規格が存在しないため、鉄道業界では広く行われている他社運営による同種交通からの中古車両の譲渡や(同じく他社運営による同種交通の)他路線との乗り入れが困難である。
通常の鉄路使用鉄道路線(近郊鉄道やゴムタイヤ式ではない地下鉄など)との乗り入れが困難であり、かといって道路を走ることもできないため都市交通計画の中で孤立する。
スムーズな乗り心地。
加速が良い。
制動距離が短くて済み、運行密度を高められる。
登坂能力に優れている(13%まで)。
騒音が少ない。