九五式一型練習機
キ9 九五式一型練習機
九五式一型練習機(キ9)
用途:練習機
分類:中間練習機
設計者:遠藤良吉
製造者:立川飛行機、日本国際航空工業
運用者:日本(陸軍・民間)、満洲国(飛行隊)、タイ(空軍)、中華民国(空軍)、インドネシア(空軍)など数カ国。
生産数:2,618機
運用状況:退役
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九五式一型練習機(きゅうごしきいちがたれんしゅうき)は、大日本帝国陸軍の練習機。キ番号(試作名称)はキ9。略称・呼称は九五式中練など。連合軍のコードネームはSpruce(スプルース)。開発は石川島飛行機(のちの立川飛行機)、製造は石川島(立川)と日本国際航空工業。赤とんぼと呼ばれる練習機の中でも代表的な機種である。
2014年(平成26年)、立川飛行機の後身である立飛ホールディングスは自社の90周年記念事業の一つとして、九五式一型練習機の飛行可能なレプリカ機を製作する「赤トンボ 復元プロジェクト」を開始した。レプリカ機3機の製作は、四戸哲が社長を務める有限会社オリンポス(東京都青梅市)が担当しており、大きさは原型機の7/8、機体には強化プラスチックなどが用いられ、エンジンはオーストラリア製を搭載する。当初の依頼は実物大模型の製作だったが、四戸が飛行可能な機体の復元を申し出た。機体や設計図が現存していないため、当時の書籍から再設計した。2018年の初飛行を目指していたが、設計図が残っていないため難航し、整備マニュアルなどから設計図をつくりなおしたほか、木材を国外から調達したため、2024年頃に延びる見通しとなった。3機を製造し、アメリカ合衆国で完成させたうえでアメリカ連邦航空局の安全承認を受けてテスト飛行し、日本へ戻して飛ばすことを計画している。
1934年(昭和9年)4月、陸軍は石川島飛行機に対して、エンジンを換装することにより一種類の機体で初歩練習機にも中間練習機にもなる「階梯機」の開発を指示した。当時このような機種は他に例がなく、開発が難航することが予想されたが、石川島では開発指示から5ヶ月後の同年9月に試作1号機を完成させ、続けて試作2号機、3号機が完成した。試作1号機は中島NZエンジン(150馬力)装備の初歩練習機型、2号機と3号機はハ13エンジン装備の中間練習機型であった。木製骨組みに合板・羽布張りの主翼と、鋼管骨組みに羽布張りの胴体を持つ複座の複葉機で、脚支柱は直接胴体に取り付けられていた。陸軍による審査は1935年(昭和10年)から開始された。初歩練習機型はエンジンの出力不足と重心位置の不正による飛行性能不良により失格となったが、中間練習機型は操縦性、安定性とも満足いくものだったため、試作3号機が中間練習機として採用されることになり、1935年7月に九五式一型練習機(キ9)として制式採用された。
生産は1935年から開始され、その途中で装備の簡略化、エンジン取り付け位置の変更、排気管の形式変更などの改修が行われた。