可部線
便宜上、全列車が乗り入れる山陽本線広島駅 - 横川駅間の駅も合わせて記載。
全駅広島県広島市に所在し、特定都区市内制度における「広島市内」エリア(広)の駅である。
全列車普通列車(すべての駅に停車) 呉線から直通する快速列車も、可部線内では普通(各駅停車)として運転される
線路(可部線内は全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可能、|:列車交換不可、||:複線(山陽本線内)
駅ナンバーは2020年9月より順次導入。
↑ 呉線の正式な終点は山陽本線海田市駅だが、運転系統上は広島駅に乗り入れる
直営駅(2駅) 横川駅・下祇園駅
JR西日本中国交通サービスによる業務委託駅(4駅) 安芸長束駅・大町駅・緑井駅・可部駅
無人駅(8駅) 三滝駅・古市橋駅・七軒茶屋駅・梅林駅・上八木駅・中島駅・河戸帆待川駅・あき亀山駅
みどりの窓口設置駅(1駅) 安芸長束駅
みどりの券売機プラス設置駅(4駅) 横川駅・下祇園駅・大町駅・可部駅
みどりの券売機設置駅(1駅) 緑井駅
キハ17形
キハ20形
キハ26形
キハ23・45形
キハ30形
キハ40形・キハ47形:2003年まで定期列車に使用。
キハ58系:2003年まで使用。秋の三段峡観光シーズン時の臨時快速として入線していたほか、臨時快速の運転日前日には広島運転所からの送り込みとして昼間の気動車運用に増結することもあった。また、わんぱく列車でも当系列が使用されていた。その他、軌道の検測のため軌道検測車を増結して入線する際に駆動力確保のため、臨時にキハ58が増結していた。
今井田駅に停車中のキハ40形
広島色時代のキハ58系
2015年10月3日から10本の列車で運用が開始された。2016年3月26日のダイヤ改正で追加導入され、2019年3月16日のダイヤ改正では105系、113系および115系を完全に置き換えた。2両編成または4両編成で運用されている。
227系
横川駅の線形改良 駅構内の山陽本線と可部線との接続が単線であることにより、可部線ホームでの列車待ち合わせと可部線への進入出による山陽本線の遮断が長時間化し、運行間隔と山陽本線に悪影響を与えているため、複線化が行われた。2015年春ダイヤ改正前に完成。詳細は「横川駅」を参照。