渓堿鉄路
渓堿鉄路(けいかんてつろ)は、満州国奉天省本渓県本渓湖街(現在の中華人民共和国遼寧省本渓市)の太子河駅から同県牛心台鎮(現在の同市明山区牛心台鎮)の牛心台駅までと、牛心台駅から王官溝駅・紅瞼溝駅・小南溝駅・大南溝駅をそれぞれ結ぶ私鉄路線を運営していた鉄道事業者、およびその路線。
日中合弁会社であったが、合弁前より南満州鉄道と浅からぬ縁があり、合弁後も南満州鉄道と地元日本系企業による合弁となるなど、実質的に日本資本の会社であった。
日露戦争の結果、ポーツマス条約により東清鉄道南部線の南側の権益を獲得、南満州鉄道本線とし沿線地域を「南満州鉄道附属地」として租借した日本は、附属地内およびその周辺でインフラ整備事業や鉱山・工場経営などの工業化政策を実行した。
これは日本陸軍によって敷設された安奉線においても同様であり、貿易商社・大倉組を経営する大倉喜八郎は、日露戦争終結後の1905年から奉天を中心に沿線開発に注力、本渓湖では日中合弁会社の炭鉱・製鉄会社「本渓湖煤鉄有限公司」を設立して炭鉱開発や製鉄産業などの経営を積極的に行っていた。
だが本渓湖炭鉱群の中には、地元民により既に採掘に着手されているものもあった。その一つが本渓湖から10キロほど離れた郊外に位置した牛心台炭鉱である。この炭鉱が産出する石炭は無煙炭と称される高品質の石炭であり、奉天や遼陽に輸送され高値で取引が行われ、炭鉱経営では大きな収益を上げていた。
しかし牛心台炭鉱には鉄道が存在しなかったことから、水運もしくは馬車に頼る石炭輸送を余儀なくされ、その輸送力の限界と輸送コストの高騰が問題となり、良質の石炭を産出しながらその発展は非常に限定的であった。
営業区間:太子河 - 牛心台・牛心台 - 王官溝・牛心台 - 紅瞼溝・牛心台 - 小南溝・牛心台 - 大南溝
路線距離(営業キロ):19.3km
軌間:762mm
駅数:9駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:なし
旅客営業を行っていたのは本線9.3kmの部分のみで支線は全て貨物線であったが、旅客営業を行っていたという記録もある。区間・営業距離は文献によって異なるが、ここでは区間は今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行地図帳 歴史編成 満洲樺太』に、営業距離は南満洲鉄道株式会社経済調査会第三部編『満洲各鉄道一覧』に従った。
なお同文献によると「総延長約24km」とされており、他にも支線があった可能性があるが詳細は不明である。また小南溝・大南溝の両支線を南溝への支線として一つに扱う文献もある。