静岡車両区
クモハ12形電車 クモハ12041 1987年に浜松工場で保管されていた牽引車クモヤ22形(旧モハ10形)を旅客用に整備したもので、30系由来のクモハ12形の番台区分40番台の追番とされクモハ12041と付番された。落成日は3月31日で、国鉄最後の改造落成車である。 改造時は豊橋電車区に配置されたが、1998年3月に転入した。 民営化後は飯田線のイベント列車「ゲタ電」号や、ロングシートであることから床面に畳を敷いて簡易お座敷車としても使用された。 民営化当初はJRマークが貼られていたが、イベント用ということもあり3ヶ月程度で外された。 国土交通省から出されたブレーキの多重系統化などの対策指示に対応できないことから、2002年2月28日付けで廃車された。現在はリニア・鉄道館で保存・展示されている。 クモハ12018・クモハ12054 31系に由来するクモハ12018・054の2両が牽引車代用として配置されていた。 018は1984年に廃車。 054は1987年に廃車後、佐久間レールパークにて展示されていたが、同館の閉館に先立って解体処分され現存しない。
クハ47形・サハ48形電車 1960年代の一時期、クハ47形、サハ48形が配置され、80系の編成に混用された。
クモハ60形電車 クモハ60069・076の2両が牽引車代用として配置されていた。 076は1977年廃車、069は1984年廃車。
クモハ11形電車 静岡運転所開設当初、牽引車代用としてクモハ11455・470の2両が配置されていた。
クモハユニ64形電車 廃車となった牽引車代用のクモハ60076の代替としてクモハユニ64000が1977年岡山運転区より転入。
211系 5000番台3両編成27本(LL1,LL4,LL6-LL9,LL11- LL20編成、SS1 - SS11編成)、6000番台2両編成9本(GG1 - GG9編成)、計99両が配置されている。このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。 東海道本線(熱海 - 豊橋間)・御殿場線(国府津 - 沼津間)・身延線(富士 - 西富士宮間・2006年10月10日以降)の普通列車で運用される。SS編成とLL編成は、互いに代走することがある。パンタグラフのシングルアーム型への交換が全編成完了している。 トイレが設置されていないため、長距離運用では313系と組み合わせて運用されることが多い。 2022年3月に313系8000番台が神領車両区から転入したことに伴い、LL編成の一部運用が置き換えられた。
313系 2300番台2両編成7本(W3 - W9編成)、2350番台2両編成2本(W1・W2編成)、2500番台3両編成17本(T1 - T17編成)、2600番台3両編成10本(N1 - N10編成)、3000番台2両編成12本(V1 - V12編成)、3100番台2両編成2本(V13・V14編成)、8000番台3両編成6本(S1 - S6編成)計145両が配置されている。2006年8月から2007年2月にかけて大幅な増備が進められ、V1 - V12編成を除く103両が追加され、2022年3月ダイヤ改正で8000番台3両編成6本が神領車両区から転属してきた。 2300・2350番台は東海道本線(熱海 - 豊橋間)・御殿場線・身延線で運用される。車内はロングシート。全編成にワンマン準備工事が施されている。