JR東海キハ11形気動車
東海交通事業が1993年の城北線全線開業時に4両(201 - 204)を新製したものである。
基本的な仕様はJR東海の100番台と同じであるが、2両(201・202)は城北線仕様として扉付近の保温対策の廃止やドア部のステップの廃止、外板塗色の変更(0・100番台に巻かれているオレンジと緑の帯に代わって、窓周りと前照灯周りにオレンジの帯が巻かれている)などの仕様変更が行われている。
203・204の2両は出場直後の試運転時は201・202と同一の塗色・仕様だったが、直ちに城北線の線路使用料相殺のためにJR東海美濃太田車両区に貸し出され、ドア部のステップ設置、塗色の変更など100番台と同仕様に改造された。その後は同区に在籍するJR東海所有車(100番台)と混用されており、貼付されている社章も含めJR東海所有車と全く同様の外観となっていた。203は、201・202のJR東海名古屋工場への検査入場時の予備車として城北線で使用されることがあったが、その際にはステップ部分に段差解消のための金属製の箱が置かれた。
203・204は、2015年3月14日のダイヤ改正により運用を離脱し、ひたちなか海浜鉄道へ譲渡された(詳細後述)。
2018年4月1日時点で、前述の東海交通事業に譲渡された2両を除く303 - 306の4両が名古屋車両区に配置されている。
名松線:松阪駅 - 伊勢奥津駅間(全線) 名古屋車両区への入出庫回送で関西本線・伊勢鉄道伊勢線・紀勢本線を走行する場合がある。