オーベルシュレージエン突撃戦車
プロジェクトには、コードネーム「オーベルシュレージエン(上シレジア)」が与えられた。
※クーゲルラガー=ドイツ語でボールベアリングのこと。
実車は終戦前に完成しなかったが、2つのモックアップ(木製模型)が製作された。
1918年8月23日、リーベは一番目のモックアップを発表した。戦車全体の減量・軽量化と低全高化が要求された。最大 15 t と 2.30 mの高さ、そして、対空機関銃が要求された。しかし、車体中央の機関銃座の高さを減らしても、ようやく2.70 mの高さに達しただけだった。
(全高を低くできなかったのは機関銃の配置のせいだと考えられる。また車体が長いのも機関銃の配置のせいである。ゆえに後方機関銃を無くし、前方機関銃を操縦手の横に配置すれば、全高・全長を短縮し、軽量化が可能となる。)
1918年10月12日、司令部はオリオンドライブ(Orion-Laufwerk。履帯の前端が半円。オーベルシュレージエン I)を備えた2輌のプロトタイプの製造を提案した。オリオンドライブの信頼性が疑われたので、A7Vドライブ(A7V-Laufwerk。履帯の前端が傾斜。オーベルシュレージエン II)を備えた2輌のプロトタイプが発注された。
1918年11月2日、2番目のモックアップが発表された。
「オーベルシュレージエン突撃戦車」の設計には、連合国の戦車から模倣した機能が含まれていた。
リアエンジン・リアドライブ方式
戦闘室と後部機関室の分離
中央配置の旋回砲塔
縦幅の狭い無限軌道
14 mm厚の装甲は、歩兵砲の射撃に耐えることができ、砲塔に3.7 cmもしくは5.7 cmの砲(おそらく、37 mm砲はクルップ、57 mm砲はマキシム・ノルデンフェルト。52 mm戦車砲を搭載する計画もあったとされる)と、車体の戦闘室の前後の銃塔に限定旋回式(最大射角は左右に45度ずつ)に2挺の7.92 mm重機関銃を装備しており、このように「オーベルシュレージエン突撃戦車」は、潜在的な敵と戦うのに十分だった。この戦車のカタログスペックは、既に量産されていた連合国の初期の戦車の性能よりは優れていた。しかし装甲厚は、大量使用されていたルノー FT-17 軽戦車に劣っていた。スピード(路上と路外の両方)では、ルノー FT-17に追いつくことができた。
駆動方式は、車体前方に誘導輪(アイドラーホイール)、車体中央に起動輪がある、リアエンジン・ミッドドライブ方式である。車体後部中央に、航空機用のアルグス As.III 水冷直列6気筒ガソリンエンジンを搭載している。エンジンの両側には変速機がある。車体両側面中央やや後方にある円盤状の物が、起動輪である。