ニューベッドフォード (マサチューセッツ州)
マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) がニューベッドフォードまで通勤鉄道線を計画している。2006年5月14日時点で、ニューベッドフォードまでの通勤鉄道建設費は8億米ドルと見積もられており、まだ州の予算が降りていない。ボストンのビッグディッグ・プロジェクトが大きな費用を要していることから、資金的な裏付けが取れていない.。2007年4月6日時点で、デバル・パトリック州知事は、ニューベッドフォードとフォールリバーまでの通勤列車を運行する南岸鉄道とよぶ計画に16億米ドルを提案している。
CSXトランスポーテーション(元コンレール)がニューベッドフォードまで貨物鉄道を運行しており、港湾地域のニューベッドフォード鉄道操車場が終端である。1959年までは、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が、ボストンからニューベッドフォードまでと、プロビデンスからトーントンを通ってニューベッドフォードまでの路線を運行していた。
アクシュネット川西岸に近い旧ダートマスの部分は、当初ベッドフォード村と呼ばれており、1787年に正式にニューベッドフォード町として法人化された。この名前は町の著名人だったラッセル家が提案した。イングランドの指導的な貴族であるベッドフォード公爵の姓がラッセルだったという事実から来ていた。マサチューセッツ州ベッドフォードが1729年に法人化されていたので、この町には「ニュー」が付け加えられた。
町は18世紀後半に成長した。最初の新聞である「ザ・メドリー」(別名「ニューベッドフォード・マリーン・ジャーナル」)は1792年に発刊された。この年の6月12日、最初の郵便局が設立され、ウィリアム・トービーが初代郵便局長になった。1796年、ニューベッドフォードとフェアヘイブンの間に橋が建設され(当初は有料橋だった)、成長が加速された。フェアヘイブンは1812年にニューベッドフォードから分離して独立した町となった。このときは現在のアクシュネットの町も含まれていた。ニューベッドフォードは1847年に公式に市となった。エイブラハム・ハザウェイ・ハウランドが初代市長になった。これとほぼ同じ頃、その水深が深い港と本土にあるということで、ナンタケットに代わって国内でも最大級の捕鯨港になった。19世紀は市の経済で捕鯨が大きな部分を占めていた。