伊賀神戸駅
1・2番のりばの有効長は10両。5番のりばの有効長は2両。
1・2番乗り場のレールは標準軌。
構内(2005年10月、近鉄大阪線のりばから)
改札は近鉄(左手自動改札)と伊賀鉄道(右手)で分かれる(2007年10月)
伊賀鉄道ホーム(2022年4月、近鉄大阪線のりばから)
1922年(大正11年)7月18日:伊賀鉄道(旧)の庄田駅が上野町 - 名張(のちの西名張)間開通時に開業。場所は現在の伊賀神戸駅から西名張方向に600メートル進んだ地点であった。
1926年(大正15年)12月19日:伊賀鉄道(旧)の社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
1929年(昭和4年)3月31日:伊賀電気鉄道の会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
1930年(昭和5年) 10月10日:参宮急行電鉄榛原 - 伊賀神戸間開通時に伊賀神戸駅が開業、大軌伊賀線にも同駅が設けられ共同使用駅となる。同時に庄田駅が廃止。 11月19日:参宮急行電鉄の伊賀神戸 - 阿保間開業。
1931年(昭和6年)9月30日:伊賀線が大阪電気軌道より参宮急行電鉄に譲渡され、参宮急行電鉄単独駅となる。
1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道と参宮急行電鉄の会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。伊賀鉄道は当初年度より、近鉄は2010年度より両社での乗り継ぎ人員を含んでいる。
伊賀神戸駅の利用状況の変遷は下表の通り。
輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位: 人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意のこと。
2007年までは伊賀線も近鉄直轄路線であり、大阪線と伊賀線相互の乗換客を計上していないので比較には注意を要する。
表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
西ルート コメリ青山店 行、丸山駅 行
東ルート コメリ青山店 行、領主谷公民館 行 ともに、火曜・金曜のみ運行。ただし、年末年始(12月29日 - 翌年1月3日)を除く。