ジトーミル市電
1950年までに路線の復旧が完了した一方、1952年までに貨物営業は終了している。
1957年以降は東ドイツ(現:ドイツ)やチェコスロバキア(現:チェコ)など東側諸国の狭軌向け電車の導入が続き、路線の近代化が行われたが、1962年にトロリーバスの運転が開始されて以降は多くの路線がトロリーバスへ置き換えられる形で廃止され、1974年以降は2020年現在まで1つの系統のみが残存している。また、1977年には車庫が移設され、トロリーバスと同一の車両基地で管理されている。その後、ソビエト連邦の崩壊を経てジトーミル市当局は何度か路面電車の完全廃止の計画を発表したものの、それらが実現する事はなく2020年現在もジトーミル市内における路面電車の活躍が続いている。
第一次世界大戦前のジトーミル市電(1910年撮影)
開業初期のジトーミル市電の電車
戦後に導入された東ドイツ製の電車・ゴータカー
2020年現在、ジトーミル市電は勝利広場(Майдан Перемоги)電停とロノコンビナート(Льонокомбінат)電停を結ぶ、全長6.8 km・全線複線の路線のみを有する。前述の通り軌間は1,000 mm(狭軌)で、各都市で1,524 mm(広軌)への改軌が行われたソ連時代もそのままの軌間が維持された数少ない路線である。運賃はトロリーバスと共に3フリヴニャである。