SuperVia
しかし鉄道の保守への公共投資の不足により、事故等に対する安全性や運転時刻の正確・信頼性の低下、駅等鉄道施設の荒廃、予防保全を行っていないことや運行サービスの劣化に抗議する一部の乗客の破壊行為により稼働する車両が減少したことにより、民間のバスなどの道路交通に対する競争性を失い、1984年に1日当たり100万人の利用客を輸送していたものが1996年には1日当たりわずか14.5万人に落ち込むという深刻な危機に陥った。
この状況から打開するために、これらの郊外電車網は民営化されることになり、運行と保守の事業が入札にかけられ、1998年11月1日からの25年の運営権を落札(運営権はさらに25年の延長が可能である)した企業連合によって、SuperViaと呼ばれる会社が創設された。SuperViaは世界銀行からの融資などを受け、乗車券の電子化、車両の修繕や更新、枕木・レールや架線の交換、荒廃していた駅の改装や補修を行い、一部区間では電化区間の延長が図られた。また既存の一部の車両を冷房化したほか、冷房つきの新車を次々と購入した。これらの施策により2016年の1日当たりの利用客は約75万人まで持ち直した。