京王3000系電車
700型
上毛電気鉄道へは1998年から2000年にかけて2両編成8本(計16両)が譲渡された。
下回りは京王時代のものが使用されているが、MT比は1M1Tである。また、中間車両にオリジナルとほぼ同じ形態の運転台が設置された編成が存在する。改造種車によって冷房装置が分散式と集中式に分かれており、両者を混結した編成は存在しない。
正面色は当初は薄青緑色(フィヨルドグリーン)だったが、後に第1編成を除く各編成の正面上半分の配色変更が実施され、全ての編成が異なる色となった。
本系列の最終グループ。軽量車体構造が使用された。第20 - 27編成は1983年(昭和58年)度から1984年度までに最後まで残った「グリーン車」の置き換え、第28・29編成は1987年(昭和62年)度の列車増発のためにそれぞれ投入された。扉と主電動機の出力などは第10 - 19編成と同一である。台車はM車がTS-801B、T車がTS-821。事故廃車が発生したため、1991年に同一番号でクハ3722号を1両新製した。冷房装置は全車集中式を搭載し、カバーはステンレス製となった。
本系列は、これまでに廃車となった車両のうち71両(2015年現在)が京王重機整備で改造の上、他社に譲渡されている。下記のほか、銚子電気鉄道にも8両の譲渡が計画されたが、資金難かつ建築限界の都合から、伊予鉄道への3000系の譲渡で置き換えられた800系(もと京王2010系)4両の譲受に変更された。
このほか、廃車により発生した冷房装置・パンタグラフ・側面方向幕の一部が高松琴平電気鉄道の車両で使用されている。また、運用目的以外では2004年にデハ3063が群馬県内の企業に譲渡された。クハ3719は2013年10月から京王れーるランドで保存展示されている。
第16編成以降は、1000系の投入と並行してリニューアル工事が実施された。施工第1号は第17編成で、同系列の投入より半年程早く登場した。改造内容は以下の通り。