集約分散式冷房装置
また、113系と115系の一部、103系の一部車両は、東日本旅客鉄道(JR東日本)ではAU712、東海旅客鉄道(JR東海)ではC-AU711が設置されている場合もある。JR東日本の特急形車両にもこの方式が採用されているものが多い。さらに、日本国有鉄道時代に製造された寝台客車14系や24系に搭載されているAU76・AU77もこの方式に近いともいえる。なお、15,000kcal/h以上という比較的大容量の装置を2基だけ搭載する方式は集中式に近いため、これを「準集中式」「セミ集中式」と称する事業者もある。
なお、関東地方で集約分散式冷房装置を主体としていた私鉄では、2000年頃からの一般・通勤用新車については、集中式冷房装置へ移行する傾向にある(名古屋鉄道・西日本鉄道も同様)。一方で、JR西日本・JR東海・関西地方の私鉄では20,000kcal/hクラスの冷房装置を2基搭載する集約分散式が主流となっている(山陽電気鉄道も、3000系の一部と5000系・5030系では集中式を採用したが、6000系で再び集約分散式が採用された)。