小田急電鉄の鉄道車両
1973年に発生した脱線事故に伴う1800形との連結中止に伴い、3両固定編成の制御車を切り離した上で他の3両固定編成に連結して5両編成で運用。中間車の増備による5両固定編成化まで継続された。
2010年に6000系の置き換え用として乗り入れ開始。第51回ローレル賞受賞車両。
1977年の帝都高速度交通営団(現:東京メトロ)千代田線との直通運転開始に合わせて乗り入れを開始した。2017年に乗り入れ終了。2018年に千代田線内のみの臨時運行をもって引退。第12回ローレル賞受賞車両。
1936年4月に汽車製造で6両が製造された無蓋緩急車。1967年に全廃。
1991年に乗り入れを開始した「あさぎり」用の特急列車。2012年に乗り入れ終了。
大東急時代の1947年に井の頭線から転入、そのまま小田急の車両として編入された。1960年に1900形に編入。
1927年11月の貨物営業開始に合わせて10両が新造された有蓋車。有蓋車が余剰となる一方で砂利輸送用の無蓋車が不足したため、1934年8月に全車無蓋車に改造されトム1430形となった。
1958年に準特急用車両として登場したが、1963年には通勤車両に改造された。1984年までに全廃、一部車両が富士急行に譲渡された。
トム1551形と同様の理由により、鹿島参宮鉄道からトム3 - 8の6両を1936年に譲受した無蓋車。トム604が戦災を受け、復旧時に形態が変わったことから、1951年に後述のトム620形に編入された。残る4両は砂利輸送が廃止された後の1966年に全廃。
2008年に運用を開始した、地下鉄直通用の特急車両。第52回ブルーリボン賞受賞車両。