富山地方鉄道14750形電車
登場当時はモハ1500形・クハ1050形の形式名で、クハも両運転台であった。1949年(昭和24年)の一斉改番で地鉄独特の出力規準ナンバーに改番されてモハ14750形・クハ160形となり、さらにその後クハ160形も電装されてモハ14751 - 14755(14754は忌み番として欠番)に編入・整理された。低速・低出力車の多かった当時の富山地鉄保有車の中では突出した大出力を活かし、勾配の多い宇奈月・立山直通の運用で威力を発揮した。
1958年(昭和33年)ごろに上市方妻面に貫通扉を新設。1962年(昭和37年)にはブレーキを電磁直通ブレーキ(HSC)に改造して、10020形・14760形以外の全てのカルダン車との連結も可能になった。また、その際に同様の改造を受けた2代目クハ160形(元射水線用モハ1201・クハ1301→デハ12053・クハ151)を専属の増結用車両として使用するようになった。