瀬野機関区
瀬野分庫は1936年(昭和11年)9月1日付けで広島機関区瀬野支区に改称。日中戦争勃発後は軍事輸送等で列車本数が増え、戦時輸送体制へ移行する一環として瀬野支区にも1941年(昭和16年)に25両のD51形が配置されることとなり、C52形とD50形を置き換えた。戦時下でのさらなる輸送力増強のため1943年(昭和18年)以降はD52形へと補機の置き換えが始まり、大戦末期の1945年(昭和20年)1月25日からは緩やかな勾配区間が始まる安芸中野から1両の補機を連結、瀬野でさらに補機1両を連結して上り重量貨物列車を押し上げることも行われたが、終戦により同年10月でこの運用は廃止された。
戦後はD52形が15両前後配属され補機運用を継続、1946年(昭和21年)4月1日付け(または1951年(昭和26年)4月1日付け)で瀬野機関区に昇格した。1962年(昭和37年)6月1日に山陽本線は広島まで電化されたものの、瀬野 - 八本松間用補機としての電気機関車は準備されなかったためEF58形やEF61形0番台を主に旅客列車の補機として使用した一方、貨物列車と一部の旅客列車で補機にD52形を引き続き運用したが、煤煙公害、電気設備の汚損および過酷な労働条件もあり、1964年(昭和39年)7月1日には瀬野 - 八本松間用補機として改造、配属されたEF59形に完全に置き換えられ無煙化が完了した。