長崎電気軌道
直行便がない、あるいは直行便の運行時間が限られる4号系統の電停間を移動するのに際して、nagasaki nimocaなどの全国相互利用交通系ICカードによる乗車の場合に、2乗車目を無料とする乗り換え制度が設定されている。
新地中華街乗り換え...1号系統⇔5号系統(1号系統崇福寺方面⇔5号系統蛍茶屋方面を除く)
市役所乗り換え...5号系統石橋方面(・4号系統崇福寺方面)⇔3号系統赤迫方面(2020年7月1日開始)
西浜町乗り換え...1号系統崇福寺方面⇔5号系統蛍茶屋方面(2022年9月1日開始)
長崎駅前乗り換え...1号系統崇福寺方面⇔3号系統蛍茶屋方面(2022年9月1日開始)
なお、以下の場合は乗り換え運賃が適用されない。
現金利用の場合。なお、2021年3月31日までは、現金利用でも紙製の乗換券が配布されていた。 かつて導入されていた長崎スマートカードでは、2008年3月20日の導入開始から、全車対応後の同年12月31日までは乗換券での対応となっていた。nagasaki nimocaおよび全国共通利用の交通系ICカードは2020年3月22日の導入時点からIC乗り継ぎに対応している。
1回目の降車から2回目の乗車までが30分を超えた場合
複数回の乗り換えの場合
1枚のICカードでの複数人利用・大人カードでの子供運賃の精算・残高不足での精算などを行った場合
2019年6月現在、長崎電気軌道は下記の5系統を運行している。停車場所は路面電車の乗降場なので「停留場」という名称となるが、路線図には「電停」という表記も見られる。
1964年(昭和39年)、車体全体に商業広告を施した全面広告車(カラー電車)を日本の路面電車として初めて実施した。発案者によると、西日本鉄道の大牟田線・福岡市内線等を走行していたキャッチフレーズ入り電車が着想のヒントになったという。最初のスポンサーはカネボウ化粧品で、同年9月より3両が運行を開始した。現在でも、地元企業から全国的に有名な企業のものまで数多くの企業がスポンサーをつとめている。契約は一か月単位で、それとは別に最低契約期間が車種によって定められている。
2004年度から2008年度までは、長崎電気軌道が主催となり「長崎の街に似合うカラー電車コンテスト」が行われていた。カラー電車のデザイン性向上と企業・利用者への認知度上昇を目的として、人気投票と社内審査で、「カラー電車大賞」、「デザイン賞」などを選定した。
なお、長崎の景観に配慮して、全在籍車両の40%を超えないように調整されている。
長崎電気軌道は下記の5路線計11.5 kmを有している。全線軌間1435mm、直流電化 (600V)。
赤迫 - 住吉間 0.3 km(全線複線) 停留場 赤迫 - 住吉 1・2・3号系統が走っている。全列車が本線に直通し、赤迫支線のみの運行はない。