トヨタ・カローラアクシオ
aprが、SUPER GTのGT300クラスに投入していたMR-Sの後継として、2台のカローラアクシオ(E14#型ベース)を開発。エンジン搭載位置はミッドシップ化され、エンジンもMR-Sに搭載されていた2GR-FEに換装するなど大掛かりな改造が施されていた。デビューの2009年には74号車の井口卓人/国本雄資組が7戦でポイントを獲得し、ドライバーズランキング10位となった。2010年は31号車が人気アニメ『エヴァンゲリオン』とのタイアップカラーでの参戦となった。この年は74号車井口卓人/国本雄資組が第三戦富士で初のカローラのGT300優勝をもたらした上、3度の表彰台でランキング5位につけた。2011年は74号車新田守男/国本雄資組74号車が第四戦菅生で2位表彰台を獲得し、ランキング7位につけた。
ワンメイクレースでも、2009年7月に富士スピードウェイで開催されている富士チャンピオンレースで、アクシオの競技用車両を用いた『カローラアクシオGTクラス』が設立された。車両規定はJAF N2クラスに準じており、TRDのコンプリートカー「GT」をベースに専用のエアロパーツや足回りを装備。競技用のワンメイクタイヤにはADVAN(横浜ゴム)が供給された。しかしその競技に参加する者が全くと言っていいほど集まらず、出走台数は最大でも3台 に留まるなど厳しい運営状態が続き、2013年(平成25年)度を最後に終了(消滅)した。
31号車エヴァンゲリオンRT初号機 aprカローラ
74号車COROLLA Axio apr GT
イワサキaprカローラ(2011年)
カローラアクシオ "GT"ワンメイクレース仕様(2009)
なお、2015年3月のマイナーチェンジモデル以降から2021年9月の一部改良モデルより前のプリクラッシュセーフティ搭載車においては「プリクラッシュセーフティ 昼間の歩行者検知機能追加キット」によるソフトウェアのアップグレードが可能となったことも発表された。また、「HYBRID EX」は左右サイドフェンダーに装着されていた「HYBRID」エンブレムが廃止された。
2022年8月22日 - 一部改良。ヘッドランプがマニュアルレベリング機能付プロジェクター式LEDヘッドランプになり、リヤコンビランプは「W×B」用だったダークスモークタイプに変更。パーキングブレーキの右隣にアクセサリーソケットを備えた横トレイとコンソール上部に充電用USB端子(Type-C/1個)を追加。従来「HYBRID EX」のみに装備されていた「ナノイー」を「ナノイーX」にパワーアップの上、「EX」にも拡大して全車標準装備(マニュアルエアコンへの「ナノイーX」の搭載はトヨタ車初)。内装はブラックのファブリックに刷新された。また、これと同様にトヨタ教習車も上記にほぼ準拠した一部改良を実施している。
2013年型 HYBRID(NKE165)
2013年型 HYBRID(後面)
2013年型 HYBRID G(後面)
2012年型 1.3X(NRE160)
2012年型 1.3X(後面)
2012年型 1.5X "ビジネスパッケージ"(NZE161)
2015年型 HYBRID G(前面)
2015年型 HYBRID G 後面
2015年型 HYBRID G(後面)特別仕様車「HYBRID G"W×B"」
2017年型 HYBRID G"W×B”(後面)
2017年型 HYBRID G"W×B”(インテリア)