ダイハツ・ソニカ
またダイハツの軽自動車としては珍しく、FF/4WD車共にトーションビームを採用している点も大きな特徴であった。(他にはエッセがある)
2WDモデルでは爽快ツアラーの名に恥じない “レーダークルーズコントロール”をメーカーオプション設定。レーダークルーズコントロールのオプション設定については旧ムーヴが軽自動車初でありセット価格で30万、ソニカでは単品で11万円であった。
リアビューからMAXの後継車であるようにみえるがダイハツはそれを否定した。
シートは開発の際、トヨタ・セルシオのような上質なシートを目指し、軽自動車の幅に収まる様にしたとあるが、実質はあくまで軽自動車レベルに留まるものの、開発コストは高く、シートをきちんと起こして正しい姿勢で運転した場合、一般的なベンチシートよりも流石にホールド性は評価でき、乗り心地も良い。
発売以来、特別仕様車も発売されず、グレード体系も一度も見直されなかった。
販売台数が終始伸び悩んだため、2009年に販売終了。販売期間は3年で、これは同社の軽自動車の中でも比較的短い。具体的な販売期間は下記の通り。
一部改良前モデル 2006年(H.18) 6月19日 ~ 2007年(H.19) 8月19日 一部改良後モデル 2007年(H.19) 8月20日 ~ 2009年(H.21) 6月30日
型式はFFはL405S、4WDはL415S。
販売終了。後継となる車種はないものの、ソニカと同じKF-DET型エンジンを搭載する既存の軽ハッチバックセダンのミラカスタム「RS」(当時)が間接上の代替車種となった。