宝江渡船
1878年(明治11年)10月17日 - 明治天皇御巡幸のために、高橋家と広瀬家は私財で長さ494m、幅3.6m船橋(宝橋)を架橋する。明治天皇御巡幸当日は無料開放されたが、翌日からは有料(人9厘、人力車4厘、馬1銭8厘)となる。宝江渡船は廃止となる。
1881年(明治14年)5月 - 宝橋が流出する。宝江渡船が復活する。
1885年(明治18年) - 運営が宝橋組となる。
1886年(明治19年)6月1日 - 官設鉄道が一ノ宮駅から木曽川駅まで延伸。列車の発着に合わせた運航を始める。
1887年(明治20年)4月25日 - 木曽川橋梁が完成し、官設鉄道が木曽川駅から加納駅まで延伸。利用者が減少する。
1891年(明治24年)10月28日 - 濃尾地震により木曽川橋梁が損傷。翌年まで官設鉄道の代替輸送を担う。
1910年(明治43年)2月 - 木曽川橋(初代)の架橋により廃止。