第三千曲川橋梁 (北陸新幹線)
本橋は北陸新幹線高崎起点から105 k 615 m - 160 k 172 m 10に位置する。
騒音対策としてコンクリート床版を施したが、鋼トラス桁の特徴である低自重であるメリットを可能な限り損なわないためにコンクリートには軽量骨材コンクリートを採用し橋梁構造の経済化を目指した。また、耐候性さび安定化処理した耐候性鋼を用いて保守管理を低減した。
形式 - 鋼3径間下路連続ワーレントラス橋2連
活荷重 - P-16
橋長 - 557.100 m 支間割 - (81.850 m + 82.700 m + 81.850 m) + (102.120 m + 103.000 m + 102.120 m)
幅員 - 10.700 m(複線)
床版 - スラブ軌道直結式
総鋼重 - 3 082 t
基礎 - ニューマチックケーソン基礎(P2 - P6橋脚)・場所打ち杭基礎(P1, P7橋脚)
設計 - 日本構造橋梁研究所
施工 - 横河ブリッジ・川崎重工業・サクラダ・トピー工業JV、石川島播磨重工業・宮地鐵工所・東京鐵骨橋梁JV
架設工法 - トラッククレーンベント工法・トラベラクレーンカンチレバー工法