メディオラヌム (列車)
1957年10月15日:TEE「メディオラヌム」、ミュンヘン - ミラノ間で運行開始。
1972年8月20日:客車列車化。
1984年6月3日:国際インターシティに種別を変更し、ドルトムント - ミュンヘン - ミラノ間に延長。
1987年5月31日:「レオナルド・ダ・ヴィンチ」と改名。ユーロシティに種別変更。
2010年 - 2011年冬ダイヤ時点において、ブレンナー峠経由のドイツ・オーストリア・イタリア間のユーロシティは以下のように運行されている。
ミュンヘン - ヴェローナ:2往復
ミュンヘン - ミラノ:1往復
ミュンヘン - ボローニャ:1往復
ミュンヘン - ヴェネツィア:1往復
ローマへのユーロシティは現存しない。このほかミュンヘン - インスブルック間のユーロシティ1往復があり、週に1日のみ峠を越えてボルツァーノまで延長される。これらを合わせるとミュンヘン - インスブルック、ボルツァーノ間では約2時間間隔の等間隔ダイヤとなっている。イタリア国内で運行を担当しているのは北ミラノ鉄道 (Ferrovie Nord Milano) であり、ミラノでの発着駅はミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅である。
これらのユーロシティは将来レイルジェットに置き換えられる計画がある。欧州連合は欧州横断輸送ネットワーク (Trans-European Transport Networks, TEN-T) の一つとして、2015年をめどにベルリン - ミュンヘン - ヴェローナ - ナポリ - パレルモの鉄道軸の改良を計画している。その一部としてブレンナー峠ではブレンナーベーストンネルが建設されている。またオーストリア領内のイン川谷の路線の高速線は2012年に開業する予定であり、これらにより所要時間は大幅に短縮される見込みである。