2014年のロードレース世界選手権
2014年シーズンはレギュレーションが改定される。プロトタイプは「ファクトリー」クラスに改定され、クレーミングルールチームは「オープン」クラスに改定された。全ての車両が承認されたECUユニットを使用し、「オープン」クラスは標準化されたECUユニット、「ファクトリー」クラスは自身のカスタムソフトウェアの使用が可能である。「ファクトリー」クラスは使用できるエンジンの数が12基から5基に縮小され、その5基の設計は凍結される。燃料の使用量も24リッターから20リッターに縮小された。
前年度にドライ路面での勝利を達成しなかったマニファクチャラーまたは新規参入マニファクチャラーは、ファクトリー仕様のオプションでオープンクラスに参加可能となった。これらの利点は勝利数または表彰台数によって縮小される。
ドゥカティ・チームとプラマック・レーシングはオープンクラスにエントリーする予定であったが、改訂規則は両チームが最終的にファクトリークラスにエントリーすることを意味した。
暫定エントリーリストは2013年11月20日にF.I.M.から発表された。改訂リストは2014年1月14日に発表された。チームはライダーが「ファクトリー」と「オープン」のどちらにエントリーするかを決定する期限の2月28日まで時間があった。最終エントリーリストは同日発表された。
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1 2 3 “Salom and Vinales join Tuenti HP 40 for 2014-15”. MotoGP.com (Dorna Sports). (2013年9月11日). http://www.motogp.com/en/news/2013/pons+with+vinales+and+salom 2013年9月28日閲覧。
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↑ “IodaRacing and Randy Krummenacher together in 2014”. iodaracing.it (IodaRacing Project). (2013年10月26日). http://www.iodaracing.it/irp2013/?p=5558&lang=en 2013年10月26日閲覧。
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↑ “Gino Rea to race Suter frame in 2014”. motorcyclenews.com (Bauer Media Group). (2013年12月18日). http://www.motorcyclenews.