京王電鉄
京王電鉄を中心に54社で構成され、鉄道・バス・タクシーの交通・運輸業、小売・流通業、不動産業、レジャー・サービス業などを展開する。グループ全体の売上高(連結決算)は約4162億円、従業員は約2万人。
京王電鉄本体はグループ戦略を立案・推進するほか、事業創造部といった新規事業を開発する部署がある。このため、民泊やサテライト・オフィス貸出(テレワーク)のように鉄道以外の事業に京王電鉄本体が進出し、運営や場所の提供をグループ会社が担う場合もある。
岐阜県高山市で2021年4月23日からMaaS事業を始めるなど、次世代の移動サービス開発・進出や関東以外の地方での事業展開を進めている。
1969年(昭和44年) 2月25日 井の頭線に冷房装置付き車両が入線、運行開始。 4月10日 株式会社京王プラザホテルを設立。
1971年(昭和46年) 4月1日 相模原線の京王多摩川駅 - 京王よみうりランド駅間が開通。 12月15日 井の頭線で急行列車運行開始。
1972年(昭和47年)5月29日 御岳登山鉄道株式会社を傘下に収める。
1974年(昭和49年) 6月1日 全駅に自動券売機を設置。 10月18日 相模原線の京王よみうりランド駅 - 京王多摩センター駅間が開通。
1977年(昭和52年)11月 在籍車両が500両を突破。
1978年(昭和53年)10月31日 京王新線(笹塚駅 - 新線新宿駅間)が開通し、新宿駅 - 笹塚駅間が別線線増の形で複々線化される。
1979年(昭和54年)10月3日 武蔵野台駅の踏切(飛田給11号踏切)にて、トラックから落ちた重機に初代5000系同士が衝突した重機との二重衝突事故が発生し、重機に乗り込んでいた1名が死亡。
1980年(昭和55年)3月16日 京王線・都営新宿線の相互乗り入れを開始。
1983年(昭和58年)7月10日 京王線の旧初台駅付近 - 笹塚の上り線が地下化。7月17日には下り線も地下化。
1984年(昭和59年) 3月21日 井の頭線が3000系で統一され、車両冷房化率100%となる。 3月31日 京王・井の頭線全線の手・小荷物取り扱いを廃止。
1988年(昭和63年) 3月14日 本社を新宿三丁目から聖蹟桜ヶ丘駅前に移転。
現在の京王電鉄は、京王線を営業していた旧京王電気軌道と、小田急電鉄系列の会社で井の頭線を営業していた旧帝都電鉄という元々資本の異なる会社が、第二次世界大戦時の陸上交通事業調整法による戦時統合を経て発足した経緯があるため、それぞれ個別に記述する。
多摩動物公園駅前に家族向けの鉄道PR施設として「京王れーるランド」がある。また東京都八王子市堀之内には、京王研修センターの構内に通常、一般には非公開の京王資料館という、京王に関する品々を集めた資料館がある。
日本中央競馬会の重賞競走京王杯2歳ステークス、京王杯スプリングカップ(いずれもGII)に優勝杯(京王電鉄株式会社賞)を提供している。
主要駅を中心にきらぼし銀行のステーションATMを設置している。また、これと並行して2010年代後半からは駅構内(改札外)にみずほ銀行のATMを設置するようになった。
駅改札外のコインロッカーで、DHLジャパンが配達する国際宅配便を受け取れるサービスを2017年12月4日に始めた(対象は6駅)。
沿線情報誌としてフリーペーパー『あいぼりー』を刊行している。
営業用
6000系
5000系(初代)・5070系→5100系
2000系(2代目)・2010系
2700系
2600系
デハ1710形(→クハ1710形)
デハ1700形
京王電気軌道から継承の中型車 220系 デハ2500形 デハ2500 デハ2501 - 2504 デハ2400形 デハ2300形 デハ2200形 デハ2150形 デハ2125形 デハ2110形→サハ2110形 デハ2000形(初代)
23形
19形
13形
7形
1・9・15形
事業用
デワ600形
デワ5000系
デワ220形
デト2910形→デト210形
デニ2900形→デニ200形
デト2900形・デワ2900形
チキ2970形→チキ270形
ホキ280形
チキ290形
事業用車デワ600。左側に総合高速検測車「DAX」が見える
京王初の20m級車両である6000系
長く京王線の顔として親しまれた初代5000系
「グリーン車」の一つである2010系
「グリーン車」の一つであるデハ2400形
「グリーン車」の一つであり、日本初の高張力鋼を使用して軽量化した2700系
一般車格下げ後の500形500号