名鉄瀬戸線
1915年(大正4年) この年以前 - 桜川駅廃止。 この年以降 - 師範下駅(師範学校下駅)廃止。 1月18日 - 御園御門東から終点までの6鎖(約120m)が開通して全通、堀川駅開業。 6月16日 - 森下駅開業。
1916年(大正5年)8月16日 - 鉄道免許失効(1912年〈大正元年〉12月18日免許 東春日井郡瀬戸町字刎田-同郡品野村大字品野 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ)軌道特許失効(1914年〈大正3年〉12月23日軌道特許 東春日井郡瀬戸町一ノ坪 - 同町字刎田間、同郡守山町-志段味村間、西春日井郡六郷村-愛知郡東山村間 指定ノ期限内ニ電気事業経営許可及工事施工認可ノ申請ヲ為ササルタメ)。
1920年(大正9年)8月13日 - 鉄道免許状下付(名古屋市西区南外堀町-東春日井郡瀬戸町間)。
1921年(大正10年) この年以前 - 御園駅、志談味通駅廃止。 2月15日 - 大曽根・小幡間(矢田川橋梁除く)が複線化。 2月19日 - 瀬戸駅を尾張瀬戸駅に改称。 4月13日 - 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。守山口駅開業。
1922年(大正11年)4月1日 - 新居駅を旭新居駅に改称。
1923年(大正12年)以降 - 娯楽園駅廃止。
1924年(大正13年)12月17日 - 三郷・根ノ鼻(後に廃止)間が複線化。
1926年(大正15年)5月26日 - 娯楽園駅跡地付近に大津町駅を仮設。
1927年(昭和2年) この年以前 - 学園前駅廃止。 2月1日 - 横山駅開業および横山・尾張瀬戸間が複線化。 7月1日 - 喜多山信号所が駅に昇格。
2006年(平成18年)には駅集中管理システムが導入され、主要駅を除き多くの駅が大曽根駅から遠隔管理される無人駅となった。また、ストアードフェアシステムが導入され、全駅でトランパスが利用できるようになった。なおこれに際して、運賃制度にも変更が加えられている(前述)。
2007年(平成19年)6月30日には、戦後長く使用されてきた喜多山検車区が廃止され、尾張旭検車区が供用を開始した。併せて検車・保線業務については、入換・牽引用電気機関車や貨車を全廃し、機械扱いの機材への置き換えが行われた。
2008年(平成20年)、4000系の導入 が開始され、1,500 V昇圧以来30年ぶりに、車両の全面的な更新が始まった。
現在、検車区廃止後の喜多山駅の高架駅化と、瀬戸街道(愛知県道61号名古屋瀬戸線)と環状2号(国道302号)上の踏切の立体化を中心とした小幡 - 大森・金城学院前間(1.9 km)の高架化事業が進捗中である。当初は2013年(平成25年)度末(2014年3月)の完成を目指していたが、同年度末になっても工事の第1段階である仮道の整備もできていない状態で工事は進んでおらず、2023年(令和5年)度まで事業が延長されている。