高崎車両センター
籠原派出所は、高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門(その後の新前橋電車区発足も含む)が発足当初は電留基地がなく、電留線は1964年(昭和39年)3月に6線が新設された。その後、高崎線中距離電車の増備対応のため1968年(昭和43年)12月に電留線が増設され、1969年(昭和44年)12月に籠原電車区が発足、同時に検修部門も設置され、籠原電車区は所属車両はないものの運転部門と検修部門の両方が存在する車両基地となり、籠原駅における高崎線運用電車の分割・併合作業や車両留置、仕業検査などの検修を主な業務とした。
国鉄分割民営化後の1988年(昭和63年)3月には籠原運転区、同年12月には籠原運輸区と改称した。2005年(平成17年)12月10日の本所の組織変更と同時に、籠原運輸区検修部門は高崎車両センター籠原派出所へ改称され、本所の下部組織へとなった。
1956年(昭和31年)11月 15日 - 高崎第二機関区に電車検修・運転部門設置。 19日 - 同機関区に80系38両が配置、職員75名(乗務員24名、検修その他51名)の体制で業務活動開始。
1958年(昭和33年)4月 1日 - 新前橋駅構内に高崎第二機関区新前橋派出所を新設。 15日 - 同機関区電車検修・運転部門が新前橋派出所に移転、全面使用開始。
1959年(昭和34年)4月20日 - 高崎第二機関区新前橋派出所が新前橋電車区と改称、高崎鉄道管理局管内初の電車区となる。
1963年(昭和38年) 2月22日 - 165系が新製配置 10月14日 - 高崎派出所(検査)を設置。
1967年(昭和42年)12月4日 - 横軽協調運転試作車165系900番台(→169系)が新製配置。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が発足、高崎鉄道管理局から東京圏運行本部高崎運行部に管轄が移管。
1988年(昭和63年)4月1日 - 東京圏運行本部高崎運行部が高崎支社に改称、同支社の管轄となる。
2005年(平成17年)12月10日 - 組織変更に伴い高崎駅隣接の旧・高崎車両センターと統合し、新前橋電車区の検修部門が高崎車両センター(本所)に、旧・高崎車両センターが高崎車両センター高崎支所となる。
2022年(令和4年)3月12日 - 高崎車両センター高崎支所がぐんま車両センターとして独立。
2023年(令和5年)6月 - 高崎支社管轄から首都圏本部管轄へ移管。
485系
4両編成5本が配置されていた。 旧・高崎運転所配置のお座敷客車の経年廃車に伴い導入された。 第1編成:「やまなみ」:外装色の緑は上毛三山をイメージした外装。 第2編成:「せせらぎ」:えんじ色の外装。 両編成は併結可能であった。 「リゾートやまどり」は6両編成の一般座席車である。 2011年の「群馬デスティネーションキャンペーン」開催時に使用する車両として、同所に所属していた「せせらぎ」全車と「やまなみ」中間電動車ユニットを再改造した。 お座敷のグリーン車から普通座席車に格下げされている。 未改造のまま残っていた「やまなみ」の先頭車両2両は再改造の後に新たなジョイフルトレイン「ジパング」として盛岡車両センターへと転属した。 「宴」・「華」は2015年3月14日に小山車両センターから転入したお座敷車両である。 2019年2月23日に「宴」、2022年10月30日に「華」、2022年12月11日に「リゾートやまどり」が運用を終了した。 いずれも長野総合車両センターと郡山総合車両センターにて廃車解体されているため現存しない。