ジュゼッペ・ミラーリア (水上機母艦)
改装工事は1925年から始まり、1927年の就役後はエチオピア戦争へ参加して航空機の輸送任務に就いた。スペイン内戦時に人員や兵器の輸送任務に用いられた。第二次世界大戦時においては1939年4月のイタリアのアルバニア侵攻作戦時に本艦の容積に着目したイタリア海軍が格納庫に戦車を搭載して輸送し、現地にて舷側開口部からデリックにて陸揚げするという戦車揚陸艦としての運用を用いて話題となった。
戦艦「ジュリオ・チェザーレ」と共に第一戦隊に所属し、航空機の輸送任務に就いていた。タラント空襲時は湾内に停泊していたものの、被害を受けなかった。1942年5月にRe2000の台車を用いたカタパルト射出テストに用いられた。イタリア降伏後はIMAM Ro.43(IMAM Ro.43)数機を搭載して哨戒任務に就き、大戦終了時には戦地からの帰還兵の輸送に用いられた。
大戦後イタリア海軍は海軍再建を検討し、護衛空母2隻程度の保有が認められないか期待したものの、1947年2月の連合国との講和条約において空母の保有が禁止されてしまった。しかし旧型で小型な水上機母艦であった「ジュゼッペ・ミラーリア」は、補給艦として保有を許された。本艦は、世界大戦終結後も航空支援艦(Nave-appoggio aerie)として海軍に在籍し続けた。なお工作艦としても用いられたという。その後、魚雷艇乗員の為のハルクとして用いられたが、老朽化にともない1950年7月8日に退役した。
本艦は1920年代に沿岸基地の雷撃・爆撃機隊の強化のために戦闘部隊に随伴させる水上機母艦1隻を整備する研究が行われ、実際に1921年~1922年度計画において7,000トンの水上機母艦の建造を議会に提案したが却下された。しかし、この頃に国立鉄道会社が1920年に発注した定期航路用客船4隻が予算不足から売りに出されたのである。さらに1916年8月にターラントで爆沈したカブール級弩級戦艦「レオナルド・ダ・ヴィンチ」の船体を浮揚したもの、復旧を断念したことにより予算面で余裕が生じた。この資金を利用し、イタリア海軍は4隻の客船を購入してそれぞれ潜水母艦「ヴォルタ」と「パチノッティ」、王室ヨット「サボイア」、そしてアルセナーレ社ラ・スペツィア造船所に発注された商船「チッタ・ディ・メッシーナ(Citta di Messina)」を1923年に取得して水上機母艦「ジュゼッペ・ミラーリア」として再建造が行われた。しかし改装中の1925年に荒天時に転覆してしまい、復元能力の改善のために舷側部にプリエーゼ式水雷防御を追加工事されて1927年11月1日に就役した。