1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
東西連絡線の全線複線化による名岐線ダイヤ改正。
金山駅 - 新岐阜駅間を名岐線とし、豊橋駅 - 金山駅間を豊橋線とする。
瀬戸線ダイヤ改正。大津町駅 - 尾張瀬戸駅間に毎時2本特急を新設。急行・普通もスピードアップ。
東海道本線浜松駅 - 名古屋駅間の電化(電気機関車運転)に対抗するために実施されたダイヤ改正。
名古屋本線の最高速度を95km/hから100km/hにスピードアップ。豊橋駅 - 新岐阜駅間の特急所要時間を1時間38分に短縮。
河和線・知多新線ダイヤ改正。太田川駅配線変更、河和駅配線増強、別曽池信号所新設に伴う直通特急列車の増発。
常滑線ダイヤ改正。知多鉄道との直通運転を開始(神宮前駅 - 成岩駅間)。
一宮線に準急、急行を新設。
津島線の新名古屋駅発着列車を堀田駅まで延長。
豊橋駅 - 神宮前駅・金山駅間の普通を須ヶ口駅まで延長。
岐阜市内線と揖斐線とが直通運転を開始し、新岐阜駅前駅 - 本揖斐駅間に急行7往復を設定。所要時間47分。
パノラマカー7500系電車24両(6連4編成)を投入。
名古屋本線の特急を日中に毎時1本増発し毎時2本の運転とする。
犬山線・常滑線・河和線の特急を5000系電車などに置き換えて最高速度100km/hにスピードアップ。