爆雷
海上自衛隊では1999年の能登半島沖不審船事件の際には、停船を促す警告としてP-3Cから150kg対潜爆弾12発が不審船の至近に投下された。また2005年から配備された哨戒ヘリコプターのSH-60Kは対潜爆弾の搭載に対応しており、たかなみ型護衛艦には艦載ヘリコプターが使用する対潜爆弾の弾薬庫が新造時より準備されている。
本来の使い方ではないが、海軍では観艦式などにおいて航空部隊が対潜爆弾を投下し水柱を上げる展示を行うことがある。
海上自衛隊の150kg対潜爆弾(カットモデル)
ビッカース ウェリントンに航空爆雷を搭載する作業
PBY飛行艇から投下される航空爆雷
S-2から投下された航空爆雷により発生した水柱。大西洋艦隊を視察したジョン・F・ケネディ大統領の前で対潜戦のデモンストレーションとして行われたもの。
第二次世界大戦の中頃までは爆雷は艦艇の後方に投下していたが、水上艦艇と潜水艦の運動性能に開きがあり、また、投下直前にソナーを壊さないようにソナーを止める必要があったので、最後は潜水艦の位置を推測で投下する必要があり、命中率は指揮者の経験や勘に左右され効率が悪かった。このためイギリス海軍は対潜前投兵器の発明を進め、多連装小型爆雷「ヘッジホッグ」や爆雷投射砲「スキッド」「リンボー」(日本語文献では対潜臼砲、対潜迫撃砲などの表現も見られる)といった前方に投射できる爆雷システムが大戦中期以降相次いで登場し、ヘッジホッグはアメリカ海軍にも導入されて、連合国海軍は対独・対日の潜水艦狩りで大きな戦果をあげた。
日本海軍でも海軍対潜学校練習艦となった澤風に15cm9連装対潜噴進砲の試作品を搭載した記録が残っている。また、一部の艦に「噴進爆雷砲」なる爆雷を全方位に投射できる装置を装備していたと言われているが、現在のところ詳細は不明である。
ヘッジホッグ
スキッド
1番砲を撤去し15cm9連装対潜噴進砲を装備した駆逐艦澤風
水中に投下されると重力に従って自然沈降し、水圧や時間によって作動する信管により目的の深さで爆発し、その衝撃によって敵潜水艦に損傷を与える。この方式は直撃しなくても潜水艦に損傷を与えて浮上や撃沈に追い込める反面、海水をかき乱して探知を難しくしてしまい、逃げられる可能性もある。このため艦体への接触や音響・磁気に反応して信管が作動し、より確実な撃破を狙うタイプも存在する。
潜水艦が登場した時点では浮上時に体当たりか砲撃を加える以外に有効な攻撃手段が無く、水上艦は多数の見張りを配置し警戒を密にするなど負担が大きかった。曳航式の爆破具も開発されたが回り込まれれば意味が無いため効果は薄かった。爆雷とソナーの登場により、水上艦が水中の目標を探知・攻撃できるようになったことで対潜戦は大きく進歩した。