宗谷 (列車)
先行して前年5月ごろから所定編成が変更となっていた。 11月11日:札幌発稚内行き特急「スーパー宗谷1号」が納内駅 - 伊納駅間を走行中、乗降用のドアが閉まっていることを示す運転席の表示が一瞬消えるトラブルが発生。伊納駅で1号車のドアが約5センチ開いているのを車掌が確認。全てのドアを手動で施錠して運転を再開したが、旭川駅で運転打ち切りとなり、旭川駅 - 稚内駅間はバスで代行輸送。この影響で、折り返しの特急「スーパー宗谷4号」も運休となった。
2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正に伴い、宗谷本線の特急列車の運行体系を以下の通りに再編。 「スーパー宗谷」2・3号および上下「サロベツ」の運転区間を旭川駅 - 稚内駅間に見直し、特急「サロベツ」(1 - 4号)とする。 旭川駅で、札幌駅 - 旭川駅間の特急「ライラック」と同一ホームで接続。 「スーパー宗谷」1・4号は、運転区間をそのまま、特急「宗谷」(号数なし)に改称。 車両は「宗谷」「サロベツ」ともキハ261系気動車(基本番台)による4両編成の運行に統一。 これに伴い「サロベツ」のキハ183系で実施していた自動販売機サービスを終了。 札幌駅 - 稚内駅間の特急列車を旭川駅で途中下車せずに乗り継ぐ場合に限り、通しの料金で乗車できる乗り継ぎ料金制度を新設。
2018年(平成30年) 2月 - 6月:以下の日程で「サロベツ」1・4号(6月16日のみ2・1号)の一部区間で沿線地域の自治体・団体による特産品の車内販売を実施。
1930年(昭和5年)4月1日:天塩線が宗谷本線に編入され、音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅(初代)間 (149.9 km) を北見線(→天北線)として分離。
1931年(昭和6年)11月1日:函館駅 - 札幌駅間を小樽駅経由で結ぶ急行3・4列車の運行を開始。函館駅 - 長万部駅間は急行203・204列車に併結して運行。
1934年(昭和9年)12月1日:列車ダイヤが夏季ダイヤと冬季ダイヤの2本立てになる。函館駅 - 稚内港駅間急行列車の列車番号は夏季は急行203・204列車、冬季は急行201・202列車となる。稚泊航路が夏季は夜行便、冬季は昼行便で運航されることに合わせたもの。
1937年(昭和12年) 2月:要人の乗車に対応するため、函館駅 - 稚内港駅間の急行列車に特別室付き2等寝台車、マロネ37480(のちのマロネ38)の連結を開始。 6月1日:夏冬2本立ての列車ダイヤが廃止され、通年のダイヤとなる(稚泊航路の夜行便は廃止され、通年昼行便での運航となった)。函館駅 - 稚内港駅間急行列車の列車番号が急行1・2列車に戻り、再び札幌駅を経由するようになる(函館駅 - 稚内港駅間の所要時間は下り列車で約17時間30分)。
1938年(昭和13年)10月1日:稚内桟橋駅の開業に伴い、急行1・2列車は同駅までの運転となる。
1943年(昭和18年)10月1日:列車番号が急行3・4列車となる。
1944年(昭和19年)4月1日:太平洋戦争の戦局悪化を反映した決戦非常措置要綱を基にして、二等寝台車と食堂車が外される。
1945年(昭和20年)3月20日:急行列車として運転されてきた函館駅 - 稚内桟橋駅間3・4列車が廃止される。
座席車 「利尻」の座席車として投入され、のちにキハ56系からのサービスアップ・冷房化を目的に「宗谷」「天北」にも投入され、キハ400系への置換えまで運用された。
北海道向け改造(オハネ14形・スハネフ14形500番台) 14系座席車との組成 座席車につづき、1983年(昭和58年)に「利尻」に投入された。1985年(昭和60年)に「利尻」と編成が共通化された上り「宗谷」・下り「天北」に投入された際にはオハネ14 501 - 503の寝台1区画をグリーンシート改装車し、昼行運用時のみグリーン席として翌年まで運用した。
キハ400系・キハ183系との組成 1991年(平成3年)の「利尻」気動車化にあたり、気動車との併結改造を行ったスハネフ14-501・505・508が投入された。後年「オホーツク」「おおぞら(→まりも)」に投入されたスハネフ14形(502 - 504・506・507)とは塗装のほか給電装置の切替スイッチを装備しないなどの差異があり、運用が分けられていたが、「利尻」の特急化・キハ183系使用開始に伴い、後年仕様の統一が行われている。
2016年(平成28年)3月26日ダイヤ改正ではJR北海道各線での普通列車の減便が実施された。宗谷本線では減便により、音威子府駅 - 稚内駅間の普通列車が上下各5本から各3 - 4本に減便され、日中には最大で8時間に渡り普通列車が運転されない時間帯も生じた(宗谷本線#地域輸送も参照)。このため代替措置として、同年3月24日より沿線の中川町・幌延町・豊富町の各町がJR北海道と大口契約を結び、特急列車の普通車自由席に、当該区間の普通乗車券+10円に相当する金額で乗車可能となる町民乗車票(いわゆる契約乗車票、実際には運賃も割引かれており、両方を割引いた結果として「+10円」相当額になっている)が設定・販売されている。この町民乗車票はJR北海道の窓口や列車内での購入はできず、各町内の指定の発売場所で事前販売が行われる。また、町民以外へは発売されない。
発売区間は中川町が天塩中川駅 - 名寄駅間、幌延町が天塩中川駅 - 名寄駅間および幌延駅 - 稚内駅間、豊富町が豊富駅 - 稚内駅間である。