東急9000系電車
2004年12月に、大井町線用9007Fの集電装置がシングルアーム式パンタグラフに換装された。その後ほかの大井町線用車両についても同様に換装されたほか、これ以外の本形式も大井町線転属時に交換を実施している。
なお、2010年度内に転配した4編成分の中間車12両についても、全車両が廃車・解体となっている。
2011年度 9月:9011Fが東横線を運用離脱し、10月付けで大井町線に転属した 。転属時に行先表示器がフルカラー・白色LED化された(パンタグラフはひし形のまま)。 2012年2月:9013Fが東横線を運用離脱し、3月付けで大井町線に転属した。転属時に行先表示器がフルカラー・白色LED化され、パンタグラフがシングルアーム式に換装されている。
なお、2011年度内に転配した2編成分の中間車6両についても、全車両が廃車・解体となっている。このほか、同年度内に9003F・9004F・9006Fの行先表示器がフルカラー・白色LED化された。
2012年度 8月:9015Fが東横線を運用離脱し、9月付けで大井町線に転属した 。転属時にパンタグラフがシングルアーム式に換装された。 2013年1月:9014Fが東横線を運用離脱し、3月付けで大井町線に転属した。転属時にパンタグラフがシングルアーム式に換装された。 2013年3月には、8日に9012Fが東横線を運用離脱し、長津田車両工場に回送され、14日に5両化された上で長津田検車区に疎開回送された。そして、15日に最後まで東横線に残っていた9001F・9005F・9010Fも長津田車両工場・長津田検車区に回送された。この転配によりデハ9300形・サハ9700・9800形は2013年に形式消滅になるとともに9000系の中間付随車も消滅することになった。
東急9000系電車(とうきゅう9000けいでんしゃ)は、1986年(昭和61年)3月9日に営業運転を開始した東急電鉄の通勤形電車である。
なお、本項では解説の便宜上、渋谷・大井町方先頭車の車両番号+F(Formation = 編成の略)を編成名として表記する。