ヘント市電
1998年以降は22両(6202 - 6223)が更新工事を受けたが、超低床電車の導入により廃車が進行し、2020年時点で在籍するのは予備車の15両のみである。
ヘアメレイン - シーメンスやボンバルディアなどが参加したコンソーシアムによって開発された5車体連接式の部分超低床電車。2020年現在は41両(6301 - 6341)が在籍する。
アルバトロス - ボンバルディアが展開する超低床電車のフレキシティ2のうち、ドゥ・レインに導入された車両の愛称。利用客の増加を踏まえてヘント市電には7車体連接車が導入され、2020年時点の在籍車両は26両(6351 - 6376)である。
PCCカー(MIVG塗装)(1989年撮影)
PCCカー(ドゥ・レイン塗装)(2012年撮影)
PCCカー(スターバックス広告塗装)(2012年撮影)
PCCカー(車内)(1994年撮影)
ヘアメレイン(2006年撮影)
アルバトロス(2015年撮影)
2020年現在、ヘント市電に在籍する路面電車車両は以下の通りである。ドゥ・レインが運営する3つの路面電車路線のうち、ヘント市電にのみ両運転台車両が導入されている。
下記の現有車両以外に、ドゥ・レインへの運営移管後の1994年には輸送力増強のためドイツのボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電で使用されていた2車体連接車のデュワグカーが9両譲渡されたが、乗降扉や制動装置に関するトラブルが頻発し、これらが要因となった衝突事故も発生した結果1998年10月までに全車両が営業運転から撤退し廃車された。また、これに先立つ1993年にはフランスのサン=テティエンヌ市電(英語版)から2車体連接式のPCCカーが1両導入されたものの、こちらも短期間のみの運用で終わっている。
PCCカー - アメリカ合衆国で開発された技術を用い、ベルギー国内で製造された高性能路面電車。ヘント市電の近代化を目的に1971年から1974年まで導入され、長期に渡り主力車両として使用された。