スイス国鉄Re460形電気機関車
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長18500mm、全幅3000mm、全高4310mm(パンタグラフ折畳時)
軸距:2800mm
台車中心間距離:11000mm
自重:84t
走行装置 主制御装置:GTOサイリスタ使用のVVVFインバータ制御 主変圧器:Type LOT5400×1台(連続定格容量:走行用4500kVA/全体5350kVA、最大容量:走行用8360kVA/全体9450kVA) 主電動機:Type 4-FXA 7065かご形三相誘導電動機×4台(連続定格出力:1200kW、最大出力:1560kW) 減速比:2.6667
牽引力 牽引力:194kN(連続定格出力、88km/h)、300kN(最大出力、76km/h)いずれも力行・ブレーキとも 牽引トン数:650t(27パーミル、80km/h)
最高速度:230km/h(設計最高速度)、200km/h(運転最高速度)
ブレーキ装置:回生ブレーキ、空気ブレーキ、渦電流レールブレーキ
フィンランド国鉄ではSr2形3201-3246号機として1996-03年に46両が導入された。
本機もシステムはRe465形系統で連続定格出力は5000kW、1時間定格出力6100kW、最高速度210kmに設定されているほか、電気方式がAC25KV 50Hzに、軌間が1524mmに変更され、連結器が自動連結器になり、耐寒性能も強化されている。なお、製造はSLM、Adtranz、ボンバルディア・トランスポーテーション。
香港の九広鉄道ではTLN001号機、TLS002号機として1997年に2両が導入された。架線電圧25kV50Hz用となっている。連結器は自動連結器、最高速度は160km/hである。
編成を組むステンレス製2階建て客車は日本の近畿車輛製である。
レッチュベルクトンネルを擁するスイスの有力私鉄であるベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道では出力増強、インバータの1C1M化などの改良を施したRe465形電気機関車を18両運用している。なお、このうち9両は当初スイス国鉄が保有し、同鉄道にリースされていた。