スチュアート (駆逐艦)
オーストラリア海軍でスチュアートは当初、オーストラリアの近海で活動した。その後1938年6月1日には退役し、予備役に編入された。1938年9月29日から11月30日にかけて、スチュアートはズデーテン危機を受けて短期間現役復帰するが再び予備役に置かれた。
しかし第二次世界大戦勃発を受けて、スチュアートは1939年9月1日にヘクター・ウォーラー(英語版)中佐(後にバタビヤ沖海戦において軽巡洋艦パース艦長として戦死)の指揮の下で再就役する。スチュアートの最初の戦時任務は、ヴェンデッタとウォーターヘンと共同でシドニーを拠点とした対潜哨戒であった。
10月14日にスチュアートはオーストラリア駆逐艦戦隊旗艦としてヴェンデッタとウォーターヘンを連れてシドニーを出港、フリーマントルから来たヴァンパイアとヴォイジャーとシンガポールで合流した。1939年11月13日にシンガポールを出て地中海へ向かった一行は1940年1月2日にマルタ島へ到着した。到着の翌日、戦隊は地中海艦隊の任務に就き第19駆逐隊(19th Destroyer Division)に改編されたが、この部隊は後にドイツのプロパガンダから「屑鉄戦隊」(Scrap Iron Flotilla)として知られるようになる。5月27日、第19駆逐隊はD級駆逐艦からなるイギリス海軍第20駆逐隊(20th Destroyer Division)と合同し第10駆逐艦戦隊(英語版)を編成した。
同月に包囲下にあるトブルクへの輸送任務(トブルク・フェリーサービス(英語版))に参加し、6月と7月の活動期間中で合計24回の輸送を成功させた。
大規模、小規模問わず様々な艦隊行動や護衛任務に従事したスチュアートだったが、元々老朽化した駆逐艦であるスチュアートの状態は1941年半ばにはかなり悪化しており、大規模修繕が必要となっていた。また、一連の活動においてスチュアートは50回以上の空襲を切り抜けており、それらの衝撃によるリベットの緩みも懸念された。7月25日から26日にかけて行われた最後のトブルクへの輸送任務ではアレキサンドリアへ帰るのがやっとの有様であり、スチュアートは左舷の機関が故障した状態のまま大規模修理を行うため8月22日にオーストラリアへ向かった。フリーマントルを経由して9月27日にメルボルンへ到着したスチュアートは1942年4月までドックで修理に費やした。
既に太平洋の戦いが始まっていた1942年4月の修理完了後、S・H・K・スパージョン中佐の指揮下で復帰したスチュアートは、主にオーストラリア近海で船団護衛任務や対潜哨戒任務を行った。1943年の終わりにはスチュアートは第一線から引き揚げられ、1944年初めにかけて物資や兵員を輸送する高速輸送艦に改装された。改装後は戦後の1946年1月までオーストラリアとニューギニア周辺海域で活動した。
スチュアートは第二次世界大戦中に約250,000海里を航行し、17,000時間以上を洋上で過ごした。その活動の中でスチュアートの乗員に一人も戦死者が出ることはなかった。