下関総合車両所
80系電車 山陽本線用。1978年(昭和53年)運用終了。
103系電車 4両編成(B・E編成)と3両編成(D編成)が所属していた。 B・E編成は1992年(平成4年)に207系電車の投入に伴い関西地区で余剰となった4本が冷房化率向上のために下関に転入したが、年度内に広島に再転属となった。2008年(平成20年)から実施された113系の転入により廃車または岡山電車区に転出し、2011年(平成23年)3月をもって広島所属の4両編成は消滅した。 D編成は最末期には クモハ103 + モハ102 + クハ103 の編成による3本が広島に配置されて、山陽本線(糸崎 - 三原間・海田市 - 岩国間)・呉線で運用。山陽本線三原 - 海田市間では車両性能上の問題から瀬野八を越えることが出来ないため使用されない。呉線の快速安芸路ライナーを中心に運転されていた。D-01編成のクモハ103-48は最後まで現存した唯一のクモハ103形0番台(新製時からクモハ)である。D-02・03編成のクモハ103-2501・2502はモハ103形からの改造である。冷房装置は全車WAU102を搭載。ワンマン運転に対応しており、トイレが設置されていた。塗装はクリームに青帯の瀬戸内色となっていたが、D-01編成は2012年12月11日に濃黄色に変更されて出場した。最終的には全車が濃黄色塗装となった。227系の運用開始時に運用終了となり、2015年3月27日付で廃車となって配置が消滅した。
113系電車 2018年(平成30年)4月1日時点では4両編成のF編成1本、P編成6本が広島支所に配置されていた。 全車が0'・2000番台の体質改善車で統一されていた。
キハ47形気動車(2両) 7000番台2両(7003・7004)が所属している。○○のはなしとして土曜休日を中心に山陽本線(新下関 - 下関間)と山陰本線(東萩 - 下関間)で運用されている。
機関車の検修は日本貨物鉄道(JR貨物)岡山機関区に委託している。
DE10形ディーゼル機関車(2両) 2両(1147・1151)が所属している。
山陰本線・岩徳線・芸備線充当車両は山陽本線経由で定期的に新山口支所に回送される。
キハ47形気動車(70両) 0番台30両、1000番台18両、1500番台1両、2000番台8両、2500番台3両、3000番台8両、3500番台2両が所属している。一部車両がワンマン運転に対応している。 ワンマン対応車が山陰本線(益田 - 下関間)・山口線・岩徳線・芸備線(三次 - 広島間)で、ワンマンに対応していない車両は芸備線(三次 - 広島間)で運用されている。キハ40形同様に原則、岩徳線とそれ以外の3路線とで運用が分けられている。
キハ120形気動車(7両) 0番台5両と300番台2両が所属しており、山陰本線(仙崎支線)・美祢線で運用されている。 通常は山陰本線長門市駅構内にある長門鉄道部に駐在しているが、車両検査のため山陽本線経由で定期的に新山口支所に回送される。
DEC700形気動車(1両) 1両が所属している。2021年7月26日付で新製配置された。