福島交通
1926年(大正15年) 4月6日 - 軌道線 福島 - 伊達 - 飯坂(湯野)間 電化開通。 11月6日 - 軌道線 伊達 - 保原間 電化開通。 12月2日 - 軌道線 保原 - 掛田間 電化開通。 12月21日 - 軌道線 保原 - 梁川間 電化開通。
1927年(昭和2年) 6月28日 - 軌道線 保原 - 桑折間、掛田 - 川俣間 廃止。 10月1日 - 福島電気鉄道が飯坂電車を合併。福島 - 飯坂温泉間を飯坂西線、福島駅前 - 長岡 - 湯野町間などを飯坂東線とする。
1930年(昭和5年)11月11日 - 保原町(現在の伊達市)に自動車営業所を開設。
1931年(昭和6年)8月31日 - 福島 - 藤田間で乗合自動車の運転を開始。
1938年(昭和13年) 7月11日 - 長岡電車車庫火災。 7月15日 - 福島市内で乗合自動車の運転を開始。
1943年(昭和18年)8月12日 - 国策により、乗合自動車12業者を福島電気鉄道に統合。
1945年(昭和20年)3月1日 - 飯坂西線が地方鉄道法の適用を受け営業開始。
2010年(平成22年) 5月6日 - 同年秋から、県内一般路線バスに新たなバスICカードを導入すると発表(自治体バスは磁気カード式を導入)。 8月25日 - 高速バス「あだたら号」が浦和美園駅に乗り入れ開始。 10月30日 - 新バスICカード「NORUCA」を導入。同時期にバス運賃箱・運賃表示器・整理券発券器の更新を行う。
2011年(平成23年) 4月15日 - 高速バスが東北自動車道二本松バスストップに停車開始となる。 5月23日 - 岩手県北自動車との共同運行で、郡山・福島 - 盛岡間の高速バスが定期路線化される(8月31日をもって運行終了)。
2013年(平成25年)7月4日 - 名鉄バスとの共同運行で、郡山・宇都宮 - 名古屋間の夜行高速バスを運行開始。
2014年(平成26年) 4月 - 消費税増税により鉄道・バスの運賃値上げ。 6月 - 二本松営業所 建物建替。
2015年(平成27年) 1月 - 船引出張所 建物建替。 4月1日 - 飯坂線にICカード「NORUCA」導入。高速バス「あだたら号」1往復が佐野プレミアム・アウトレットに乗り入れ。福島県内発着地とのみ乗降可。 11月 - 相馬営業所 建物建替。
2016年(平成28年) 11月1日 - 郡山・宇都宮 - 名古屋間の夜行高速バスが福島発着に延長される。 11月14日 - 高速バス・福島 - 会津若松線のうち、会津乗合自動車担当一部便が仙台空港発着に延長される。 12月9日 - 高速バス・相馬・新地 - 仙台線がこの日をもって運行終了。
2017年(平成29年) 2月 - 川俣出張所 建物建替。 3月18日 - 高速バス「あだたら号」の佐野プレミアム・アウトレット乗り入れを2往復とするダイヤ改正。
福島県中通り地方と浜通り北部で路線バス事業と、福島駅・郡山駅を中心に各地を結ぶ高速バス事業、及び福島駅と飯坂温泉駅を結ぶ鉄道として飯坂線を運営している。
1907年に創立した信達軌道が前身で、開業後間もなく雨宮敬次郎の大日本軌道との合併、再度の信達軌道設立、電化と改軌による軽便鉄道から路面電車への変更、福島電気鉄道への社名変更、飯坂電車の合併を経て、バス事業の拡大により1962年に福島交通と社名を改めた。1971年の飯坂東線廃止後、鉄道路線は飯坂線を残すのみとなった。現在の福島交通の主力はバス事業である。
1970年代に当時の会長で「東北の政商」と称された小針暦二が中心となり、福島民報社・ラジオ福島・福島交通を中核とする「福島交通グループ(小針グループ)」を形成し、那須ロイヤルセンターや岩瀬牧場等のレジャー事業、不動産事業、運送業、酒造業等の関連会社を経営し、グループの規模を拡大した。この巨大企業グループは、小針暦二の長男である小針美雄が福島交通社長に就任し、1997年に経営から退くまで、小針暦二・美雄親子の同族経営による体制が20数年の長きにわたり続いた。
モータリゼーションの進展などにより、1980年代以降は赤字路線が増加し、1980年前半には経営不振となった。またバブル期における無理な多角経営によって巨額の債務を抱えることとなった。1986年に子会社の福島交通不動産と合併して債務は福島交通不動産が継承し、交通事業部門を新たに設立した新福島交通に譲渡し、同年中に新福島交通を(新)福島交通へ社名変更した。