JR東日本209系電車
クハ209-7(1両のみ)が2012年10月に開設された大宮総合車両センター内の社員用の検修施設「大宮グローアップスクエア」において、脱線復旧訓練所の訓練用車両として使用されている。
運用線区: 八高線...八王子 - 高麗川 川越線...高麗川 - 川越( - 南古谷)
運用期間:2018年 -
車体の帯の色:■オレンジ色、■ウグイス色
在籍車両数:川越車両センター...4両編成5本(20両)
八高線・川越線の205系を置き換えるため、中央・総武緩行線用の209系500番台を改造して登場した番台区分である。2018年1月15日付にてハエ51編成が川越車両センターに配置され、同月18日に配給輸送された。2018年3月に1本追加配置され、同年5月7日から運用を開始した。その後も同年6月・7月・9月に各1本が追加配置されている。
E231系3000番代と同様に、ドア付近を監視する安全確認カメラを装備し、これを使用した中編成ワンマン運転に対応する。
モハ209のパンタグラフは2012年(平成24年)1月にシングルアーム式のPS33F形に交換された。
MT比は京浜東北線・根岸線用が 4M6T 、南武線用は 4M2T であり、MT比が高い南武線の車両はVVVFインバータ装置の設定を変更しており、インバータおよびモータから発する変調音が若干異なる。
京浜東北線・根岸線用の車両は登場当初全車が4扉車の編成であったが、ウラ36編成(1995年度製造分で最初の新津車両製作所製車両)から6号車に6扉車を連結した編成となり、1996年(平成8年)から1997年(平成9年)にかけて6扉車サハ208形を多く製造して従来の編成の6号車と差し替え、全編成への6扉車連結を完了させた。なお、従来の編成の6号車(サハ209形)は廃車せずに他の編成に組み込まれたため一部の編成では、川重製と東急・新津製の車両との混結があった。6扉車を連結した編成には先頭車の前面と6扉車の扉の上部に「6DOORS」のステッカーを貼付していた。車内の座席は折り畳み式で、平日の初電から9時30分までは座席を使用することができなかった。