橋場駅
元々橋場駅は、盛岡駅から生保内駅(現在の田沢湖駅)を経由して大曲駅に至る路線の途中駅として計画された駅である。1922年には「橋場線」として盛岡駅から橋場駅までが開業(大曲からも生保内まで「生保内線」が開業)し、橋場駅は橋場線の仮の終着駅として設置された。
しかし、戦中の1944年からは不要不急線として雫石駅 - 橋場駅間および橋場駅は休止され、両駅間の線路は撤去された。
戦後に橋場 - 生保内間の建設が「生橋線」として再び計画された際、建設ルートが当駅経由のルートから、現在の赤渕駅付近より当初ルートを南方へ大きく外れて田沢湖方面に直進する新ルート(現在の田沢湖線のルート)へと変更された。これらの理由のため、当初ルートと新ルートの分岐点付近に赤渕駅を設置した上で雫石駅 - 赤渕駅までが再開され、その後新ルートにより橋場線は「田沢湖線」として全線開業することとなった。
だが、「橋場線」や「生橋線」の路線名の由来にもなっていた当駅は再開されることなく、放棄され休止駅のままとなっている。なお、後の1987年の国鉄分割民営化の際に、当駅を含む橋場線雫石 - 橋場間は東日本旅客鉄道(JR東日本)への承継対象に含まれていないため、遅くともこれ以降は現役路線としての法的根拠が存在していない。
2021年(令和3年)7月26日には、東日本旅客鉄道(JR東日本)と秋田県との間で、赤渕駅 - 田沢湖駅間約15 kmの区間を対象として「秋田新幹線新仙岩トンネル整備計画の推進に関する覚書」が締結されたが、この中でも当駅及び橋場線については触れられていない。