スイス国鉄De4/4形電車
制御方式はタップ切換制御を採用して主変圧器は油冷式のものを床下中央に搭載、そのほか油遮断器を使用した主開閉器とタップ切換器を車体内中央の機器室に、変圧器冷却油のオイルポンプと冷却ファンを運転室背面の機器室に、電動空気圧縮機、空気タンクなどは床下もしくは屋根上にそれぞれ設置されている。
ブレーキ装置はウェスティングハウスの空気ブレーキと手ブレーキを装備する。
台車は軸距2500mm、車輪径1040mmのリベット組立式板台枠台車で、心皿は球面心皿、軸バネはコイルバネと重ね板バネの組合せで軸箱支持方式はペデスタル式で、車端側に砂撒装置を設置している。主電動機は1時間定格出力210kWの自己通風式の交流整流子電動機を吊掛式に装荷して歯車比を18501-18511号機は4.235、18512号機以降は3.6に設定されているほか、基礎ブレーキ装置は両抱き式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは台車毎の車体取付であった。
本形式は編成の一端に制御客車を連結もしくは両端に本形式もしくはCe4/6形などを連結したシャトルトレインとして運行するために重連総括制御装置を装備しており、1923年にCe4/6形と荷物車を改造したFt 16021号車で試験を行ったVst Iを採用している。この装置では制御車等から本機の遠隔制御ができるほか、戸閉制御が可能となっており、Vst I対応の客車では駅到着時には乗客が自身で乗降扉を開けるが、発車時には電気制御回路により自動で閉まる構造となっている。
性能(18501-18511) 出力:210kW×4(1時間定格、於42km/h)、182kW×4(連続定格、於44.3km/h) 牽引力:101.9kN(最大)、68.6kN(1時間定格) 最高速度:75km/h
性能(18512-24) 出力:210kW×4(1時間定格、於50km/h)、182kW×4(連続定格、於52km/h) 牽引力:86.2kN(最大)、58.4kN(1時間定格) 最高速度:85km/h(披牽引時90km/h)
性能(18561) 出力:254kW×4(1時間定格、於48km/h)、216kW×4(連続定格、於52km/h) 牽引力:113.7kN(最大)、73.7kN(1時間定格) 最高速度:85km/h(披牽引時90km/h)
ブレーキ装置:空気ブレーキ、手ブレーキ、回生ブレーキ(18501-18511(追加改造後)、18561)