横川駅 (広島県)
1897年(明治30年)9月25日:山陽鉄道 広島駅 - 徳山駅間延伸時に開業。一般駅。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道が国有化、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年) 10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。 12月19日:大日本軌道広島支社線(後の可部線)の横川停留場が開業。
1919年(大正8年)3月11日:大日本軌道広島支社線が可部軌道へ譲渡され、横川停留場も同社の停留場となる。
1926年(大正15年)5月1日:可部軌道が広島電気に合併され、横川停留場も同社の停留場となる。
1931年(昭和6年)7月1日:広島電気線が広浜鉄道へ譲渡され、横川停留場も同社の停留場となる。
1933年(昭和8年)4月20日:広浜鉄道の横川停留場が駅に昇格、横川町駅に改称。
1936年(昭和11年)9月1日:広浜鉄道が国有化され、国有鉄道可部線となり、横川町駅を横川駅に統合。
1945年(昭和20年)8月6日:原爆投下により、駅舎全壊など大きな被害を受ける。
1962年(昭和37年)10月1日:経路変更に伴い、可部線ホームが現在地に開業。
1963年(昭和38年)6月:太田川放水路工事に伴い山陽本線嵩上げ、それに伴い横川駅高架化。
1972年(昭和47年)9月1日:国鉄(→JR)の特定都区市内制度導入に伴い、「広島市内」の駅となる。
R 山陽本線 ■快速「シティライナー」(土休日のみ運転) 広島駅 (JR-R01) - 横川駅 (JR-R03) - 五日市駅 (JR-R06) ■快速「通勤ライナー」(平日朝上りのみ運転)・■普通 新白島駅 (JR-R02) - 横川駅 (JR-R03) - 西広島駅 (JR-R04)
B 可部線(広島駅 - 横川駅間は山陽本線を経由) 新白島駅 (JR-B02) - 横川駅 (JR-B03) - 三滝駅 (JR-B04) なお、呉線に直通する普通列車の一部は広島駅以東で快速となる。
広島市立三篠小学校
もみじ銀行三篠支店
北口(2009年2月)
南口(2008年10月、交差点より)
南口(2008年10月、広電駅舎)
南口(2008年10月、改札口)
入場券。「(陽)横川」と表記。
駅構内に立つ可部線の0キロポスト
JRの駅としては広島市の中心である紙屋町に最も近かったため、もともと通勤客の利用が多かったが、2003年(平成15年)の広島電鉄7号線運行開始以来、顕著に増加の趨勢がみられる。1日平均乗車人員は、広島県では第3位である(広島市では第2位)。
広島電鉄でのJRとの乗換客数は5,000人となっている(7号線開業前の値)。