世界ツーリングカー選手権
スーパー2000規定のSTCC(スウェーデンツーリングカー選手権)で無敵を誇ったボルボは、WTCCでは地域規定の特認車両としてしばしスポット参戦していた。2011年はポールスター・レーシングのオペレーションの下に1台体制でフル参戦するが、レース2も含めて一度も表彰台に上がれないままマニュファクチャラーズ最下位に甘んじた。
休止期間が入った後、2016〜2017年のカテゴリ末期にTC1規定のS60で、ポールスター・シアン・レーシング名義で本格的に復帰。2017年にホンダとの一騎打ちを制し、念願のドライバーズ/マニュファクチャラーズタイトルを獲得した。
インディペンデント(プライベーター)チームとしてプジョー、トヨタなどのマシンの参戦も見られた。
2009年にWRCからスバルが撤退した後、当時スバルが欧州販売で力を入れていたディーゼル水平対向4気筒を用いてのWTCCへの転戦がまことしやかに噂されたことがあったが、公式からの発表は特に無く終わっている。
スーパー2000/ディーゼル2000時代の参戦コストは世界選手権としてはかなり安く、2009年時点でWRCのトップチームの予算が70億円ほどであったのに対し、WTCCは4~8億円程度での運用が可能だったと言われている。
BMW・320si(2007年)
BMW・320 TC(2014年)
セアト・トレド・クプラ(2006年)
セアト・レオンTDI(2007年)
サンレッド SR レオン 1.6T(2014年)
アルファロメオ・156(2006年)
フォード・フォーカスRS(2012年)
シボレー・ラセッティ(2007年)
シボレー・クルーズ(2012年)
ラーダ・110(2008年)
ラーダ・プリオラ(2009年)
ラーダ・ベスタ(2015年)
ホンダ・アコード ユーロ タイプR(2006年)
ホンダ・シビック(2014年)
シトロエン・C-エリーゼ(2014年)
ボルボ・C30ドライブ(2011年)
この他予選Q3での順位に応じて、5-4-3-2-1ポイントが与えられる。