大隅線
志布志に向かうに従い本数が多くなり、県庁所在地の鹿児島方面への列車は少なかった。これは、開通の遅れた古江 - 国分間では、既に自動車を中心にした交通が確立しており、また垂水からフェリーで行くルートの方が近道であったからといわれている。廃止直前時点の運行形態は以下の通り。
快速 志布志 - 国分 「大隅」上下1往復(朝:下り、夜:上り、下りの志布志 - 鹿屋間は普通列車)、国分より西鹿児島駅まで乗り入れ 志布志 - 鹿屋 「佐多」上下1往復、志布志より宮崎駅まで乗り入れ いずれも急行からの格下げ。
普通 志布志 - 鹿屋 上り10本、下り9本 鹿屋 - 古江 上下7往復 古江 - 垂水 上り6本、下り7本 垂水 - 国分 上下5往復 (以下詳細) 志布志 - 国分間 下り4本、上り3本 志布志 - 鹿屋間 下り昼1本、上り4本 志布志 - 古江間 下り夜1本、上り朝1本 志布志 - 垂水間 下り朝夜各1本、上り昼1本 垂水 → 国分 朝1本 国分 → 大隅境 夜1本 大隅境 → 志布志 朝1本