COMAC C919
Comacは2010年10月28日に中国民用航空局(CAAC)へ型式証明を申請し、2015年11月2日にロールアウトし、2017年5月5日に初飛行した。同年12月17日には試作2号機が初飛行。2018年7月には第2フェーズのテストに移行し、飛行試験機を6機に増やすほか静的試験用に2機を追加し、計8機体制で試験を進める方針を明らかにしている。
当初は2018年から納入開始を見込んでいたが、上記の試験の進捗に伴い遅れる見込みで、2018年2月時点では2021年からの納入を予定していた。
2021年9月、量産初号機が同年末に予定されている納入に向けた最終組立段階に入ったと報じられた。しかし型式証明の審査が難航しており、CAACによれば2021年12月時点で全276項目中34項目しか審査が終了していない。このため納入開始は2022年以降に先送りされている。
2022年5月14日、中国東方航空に引き渡し予定の1号機の試験飛行が行われ、機体価格が6億5300万元(同月現在の為替レートで約125億円)であることが公表された。同年9月29日、CAACから型式証明を取得したことが公表された。2022年12月9日、1号機が中国東方航空に引き渡された。2023年5月28日にも国内の主要路線で運航が始まる見通し(国営中央テレビのニュースアプリは「わが国の飛行事業の長い道のりの中で、重要な一里塚だ」と報じた)。
2023年5月28日、中国東方航空が上海虹橋 - 北京首都間で商用運航を実施し、29日より上海-成都間で定期便の運航を開始した。
COMAC C919

用途:旅客機
分類:旅客機
設計者:呉光輝
製造者:中国商用飛機
運用者 中国東方航空(ローンチ・カスタマー)
初飛行:2017年5月5日 14:01~15:19 CST
生産数:7機
運用開始:2023年5月28日(中国東方航空)
運用状況:運用中
表示
COMAC C919とは、中華人民共和国の中国商用飛機 (Comac) で開発中の168-190席のナローボディ機である。中華人民共和国はC919をエアバスA320neoシリーズとボーイング737MAXの競合として位置づけており、長期的にはエアバスとボーイングによる複占を崩すことが期待されている。
試験機の製造は2009年9月2日に開始され、2015年11月2日にロールアウトした。試験機は上海浦東空港を2017年5月5日14時1分に離陸し、15時19分に着陸(ともにCST)、初飛行は成功した。
ソース