シカゴ-ニューヨーク・エレクトリック・エアライン鉄道
この路線は一番早く提案された高速電気鉄道ではない。1893年にはウェリントン・アダムス博士がシカゴとセントルイスの間、406kmの区間を最高速度160kmで走行する路線の計画を推進した。アダムスはこの新しい鉄道は550万ドルで1年で建設できると考えたが、業界紙はこの計画を嘲笑し、その計画は行き詰まってしまった。
1906年に初めて示されたエアライン鉄道の計画はこれよりさらに意欲的で、地上設備の計画は同時代の実際の路線をはるかに超える強い印象を与えるものであった。勾配は1%以下、平面交差はなく、他の路線より240km(150マイル)短い直線的な経路。列車は160km/h(100マイル毎時)で走行し、シカゴとニューヨークの間を10時間で走り切ることとなっていた。当時のニューヨークとシカゴを結ぶ二つの最速列車は、ニューヨーク・セントラル鉄道の「20世紀特急」とペンシルバニア鉄道の「ペンシルバニア・リミテッド」(ブロードウェイ特急の前身)であり、どちらも20時間を要していた。
この計画が発表されたのは全世界的に電気鉄道の発達が進んだ時期であった。