ホンダ・RA107
シャーシ名 RA107
全長 4,700 mm
全幅 1,800 mm
全高 950 mm
ホイールベース 3,190mm
ブレーキキャリパー アルコン
ブレーキディスク ヒトコ
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
クラッチ ザックス
ダンパー ショーワ
ギヤボックス 縦置き7速セミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
ラジエター 昭和電工
しかし、その性能はテスト段階から評価が低く、8戦目にバトンが8位入賞するまでワークスチーム中唯一コンストラクターズポイントがないという有様であった。エンジン供給先であり実質的なBチームであるスーパーアグリにすら16戦目までコンストラクターズランキングにおいて後塵を拝すという有様だった。その緑や青がまだらにペイントされたようなデザインから「ホンダの車には“カビが生えた”」と揶揄されることもあった。
マシンの開発は、中本修平シニア・テクニカルディレクターの指揮の下に製作された。しかし、2006年にジェフ・ウィリスを解雇したため、合議制によりマシンがデザインされたが、リーダーシップ不在により迷走し、失敗作となった。
なお、バリチェロによると、新導入した風洞実験装置に問題があり、それがシーズンの低迷につながったとのことである。空力的に敏感すぎる性質があり、コーナー入口でアンダーステア、出口でオーバーステアが出る症状をドライバー2人は毎レースのように訴えていた。