京都バス
京都バスは合併前の両社からそれぞれ洛北・洛西の郊外バスとしての性格を受けついで発足し、事業規模も従業員27人、車両数14台という小規模な企業体であったが、戦後資材・燃料などの事情も好転してきたのに伴い、合併前に休止していた路線も徐々に復活していった。
戦前より旧京都市内の交通は主として市交通局の市電・市営バスが担当し、郊外路線は民間バス会社が受け持つといった形態で運行されており、利用客からは乗り換えなしに直通する運行の希望が強かったので、発足当初からの課題は企業規模の拡大と市内部への進出、特に主要ターミナルへの乗り入れ実現にあった。
そこで行政官庁や関係各機関に働きかけ続けた結果、京都市との相互乗り入れ協定を締結し、1950年に雲ケ畑・上黒田・大原・途中の各線が三条京阪まで乗り入れ、続いて1952年に大原・途中の各線は四条大宮まで、1953年に嵐山方面から三条京阪、雲ケ畑・上黒田の各線も四条大宮まで乗り入れ、翌年には嵐山方面から京都駅までの乗り入れが実現した。
三条京阪 ⇒ 出町柳駅前 (京都市役所前・京大病院前・京大正門前・百万遍のみ停車、土曜のみ1本運行)
高野車庫 ⇒ 大原(修学院道・修学院離宮道経由、早朝に1本運行)
高野車庫 ⇒ 大原(一乗寺下り松町経由、春分の日のみ運行)
国際会館駅前 ⇒ 高野車庫(宝ヶ池球技場前・左京区総合庁舎前・高木町経由、休日のみ1本運行)
国際会館駅前 ⇔ 高野車庫(宝ヶ池球技場前・左京区総合庁舎・京都工芸繊維大学前経由、休日のみ1本運行)
市原 ⇒ 高野車庫(柊野・東北部クリーンセンター経由、春分の日のみ運行)
国際会館駅前 ⇒ 岩倉村松(岩倉下在地町経由、土休日運行)
大原 ⇒ 高野車庫(休日のみ1本運行)
大原 ⇔ 小出石 (全区間自由乗降区間)
市原 ⇒ 出町柳駅前(国際会館駅前・川端通経由、土曜夜に1本運行)
出町柳駅前 ⇒ 高野車庫(土曜夜に1本運行)
嵐山営業所管轄
32系統の鞍馬温泉~広河原間(過去には37系統の柊野~岩屋橋間)では、メロディーを鳴らして走行している。グリーンスリーブス、アニーローリーの2曲が上下別で使用されている。
また、嵐山営業所には67両配置されている。内訳は大型路線車が48両(日野47両、日産ディーゼル1両、三菱ふそう1両)、特定(花背山の家)の中型車(大型の9.5m尺)が7両(全ていすゞ車)、貸切車が5両(日野セレガR 9.5m1両、同セレガR FD1両、日産ディーゼル大型車3両)、マイクロバスが2両(全て日野車)、京都産業大学シャトルバス専用車が3両(日野車2両、三菱車1両)、教習車が2両(日野車、日産ディーゼル大型車、各1両)である。
1999年以降、ワンステップバスを導入している。1996年、マイクロバスで貸切バス事業を開始した。1996年導入車は、2両が貸切専用車、3両が貸切・路線兼用車である。その後、2000年には1984年導入の路線・特定兼用車だった大型車3両が貸切登録となった。これ以外にも、京都産業大学シャトルバスを貸切輸送で運行している他、一般路線車が路線貸切に充当されるケースがある。
1984年に導入された日産ディーゼルの55号車は25年に渡る活躍を経た後、「バスコレクション」などで知られるトミーテックが動態保存している。
関西の交通機関各社ではかつてはよく見られた、ドアに指を挟むことを意味する『指詰め』という表現を未だ使用しており、ドアには『指づめにご注意』というステッカーが貼られている。
内装は、濃青を基調にボディストライプと似た柄がプリントされた座席生地である。設備面では、正シート28席のうち後部2列は回転し、サロンとして使用できるほか、サブエンジン式フルオートエアコン、天井埋め込み式液晶モニターテレビ、シンセサイザーカラオケ、観光ガイド機能付きナビゲーションシステムなどを装備している。高野営業所では、2年ぶりの新車となる日産ディーゼルの大型 (10.5m) 路線車を導入した。富士重工製新7Eボディのため、7Eボディと外観に差異が見られる。なお、高野営業所では初めての車椅子対応車となった。いすゞエルガLVも、2000年度に導入した全長9mのいすゞエルガLTとは異なり、10.5mのフルサイズで導入した。日産ディーゼル車と同じく車椅子対応である。加えて2001年度に続いて日野レインボーHRを2両導入した。この車両は高野営業所管轄の狭隘路線で使用するため、全長7mである。
2003年度は、2002年度に引き続き日産ディーゼルUAワンステップを導入したが、上記の通り富士重工がバス車体製造を終了したため、1974年3月廃車分から実に30年ぶりとなる西日本車体工業製のボディーとなった。また、日野ブルーリボンシティ・ワンステップ2両といすゞ・エルガLV1両も導入している。
2004年度は、日野ブルーリボンシティ・ワンステップ7両といすゞエルガLV3両を導入した。2003年度導入車とほぼ同じ仕様だが、京都バスで初のLED式行先表示器を装備したほか、マーカーランプの廃止や降車合図ボタンの変更、車内握り棒のデザイン変更などが施されている。