フォーテスキュー・メタルズ・グループ
フォーテスキュー社最大の採掘現場であるクラウドブレイク鉱では、現在、毎日11万トン以上が採掘、処理されている。クラウドブレイク鉱の鉄鉱床は水平に横たわっており、通常の垂直的に鉄鉱石が連なる鉱床で用いられる手法とは異なる、新しい採掘方法が必要とされた。表土 (overburden) の除去(剥土)には、通常の爆破、トラック、ショベルといった方法が用いられたが、鉄鉱石を切り出して集積場まで運ぶトラックに積み込む作業は、特注デザインの表面掘削機が行なっている。
クラウドブレイク鉱石処理場では、選別、破砕、砂とりの工程があり、港へと輸送すべく集積場に送る前に、産出した鉄鉱石を精製している。クラウドブレイクにある鉱石積み出し用の列車の施設は、毎時16,000トンの鉱石を2.7キロメートルの長さの列車に積み込み、積出港であるハーブ・エリオット港 (Herb Elliott Port) へと256キロメートルの距離を牽引して行けるようにできている。
↑ “Formula E: Is this the future of motor racing?”. Racecar Engineering. 2013年9月11日閲覧。
↑ “フォーミュラE、Gen3マシンを発表...史上“最強・最速・最軽量・最効率””. f1-gate.com. 2022年4月29日閲覧。
↑ 電動SUVレース『エクストリームE』のベース車両プロトタイプ公開 - motorsport.com 2019年7月6日
↑ “IMSA&WEC:“LMDh”規則の詳細発表。ハイブリッドシステム供給メーカーも明らに”. autosport web. 2020年9月19日閲覧。
↑ “WILLIAMS ADVANCED ENGINEERING (WAE) APPOINTED AS EXCLUSIVE BATTERY SYSTEM SUPPLIER FOR THE LMDH REGULATIONS”. Williams Advanced Engineering Limited. 2020年9月18日閲覧。
1 2 3 John Kirk (2008年7月). “Fortescue opens the world's heaviest haul railway”. Railway Gazette International: p. 427. http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view//fortescue-opens-the-worlds-heaviest-haul-railway.html
↑ Nick Kingsley (2007年3月1日). “Fortescue goes its own way”.
BCアイアン (BC Iron) は、小さな鉄鉱事業者であり、ヌラギン (Nullagine) で鉄鉱床を採掘している。同社はフォーテスキュー社とともに「マイン・ゲイト (mine gate)」と称する共同事業を組み、フォーテスキュー社は、BCアイアンの鉱石を鉄道で港へ輸送する代わりに、BCアイアンの鉱床の50%を得ることになった。