日産・フェアレディZ Z34
日本市場向けの「RZ34」型の全グレードの価格が発表された。グレード体系は標準仕様の「フェアレディZ」、MT専用の「Version S」、AT専用の「Version T」、最上位の「Version ST」が設定され、「フェアレディZ」・「Version ST」・「Proto Spec」はMT車・AT車同一の価格となる。なお、部品供給の影響を鑑み、「Proto Spec」の発売時期を当初の6月下旬予定から夏予定に変更となり、カタロググレードも同時期の発売とした。
また、タイヤについては、当初「Version NISMO」も含め、全車にブリヂストン製のPOTENZA RE050が採用されていたが、2012年7月のマイナーチェンジ以降は「Version NISMO」にはPOTENZA RE-11が採用される。タイヤサイズは18インチホイール装着車がフロント225/50R18、リア245/45R18。Version NISMO/NISMOを含む19インチホイール装着車がフロント245/40R19、リア275/35R19となる。
2012年(平成24年)7月のマイナーチェンジではショックアブソーバーの減衰力特性を変更したユーロチューンドサスペンションを採用したことでドライバーの意思に素早く反応するスポーティーさと高速走行や荒れた路面での安定性や乗り心地を同時に向上。さらに、「Version ST」とクーペ「Version S」ではブレーキパッドに新開発の摩擦材を採用したことで安定した制動力を維持し、耐フェード性を向上した。
2014年(平成26年)7月のマイナーチェンジでは静粛性が向上した。
2015年(平成27年)7月のマイナーチェンジでは、BOSEサウンドシステム装着車にエンジンサウンドを強調したり、車内の騒音を低減する機能を追加した。
2022年(令和4年)、ビッグマイナーチェンジを行う。これに伴い、型式が先述の通り変更される。タイヤはブリヂストンが新たにポテンザS007を納入する。
V37型スカイライン400Rに搭載されたダウンサイジングターボのハイエンドモデルである、V型6気筒3,000 ccツインターボの「VR30DDTT」エンジンが搭載され、最高出力は405 ps / 6,400 rpmとなる。トランスミッションはマニュアルモード付き9速ATと6速MTが組み合わされる。6速MTは、Z33型やZ34型と同様に愛知機械工業製FS6R31型が搭載され、9速ATはジヤトコ製JR913E型が搭載される。Z34型に搭載された7速AT「JR710E」のようなジヤトコの完全オリジナルではなく、ダイムラー社の「9G-TRONIC」をベースとしており、ローンチコントロール機能も搭載されている。
2018年NISMO仕様 / 7速AT・6速MT : 13.2秒、速度171 – 173 km/h
2009年バージョンST / 7速AT : 13.3秒、速度170.11 km/h(マニュアルモード)
2009年バージョンST / 6速MT : 13.3秒、速度172 km/h
2010年ロードスター / 6速MT : 14秒半、速度165.60 km/h