日産・ラングレー
1980年6月 - 新登場。キャッチフレーズは「愛のラングレー」。初代(N10型)パルサーをベースにフロント・テール周りの意匠を変えて設定された(ヘッドランプレンズはC210型スカイライン(後期型)より流用)。ボディバリエーションはパルサーとは異なり、3ドアハッチバックのみの設定であった。エンジンはA14型OHV4気筒1.4L(80馬力)、A14E型OHV4気筒1.4L・EGI(92馬力)のみであった。サスペンションは4輪独立懸架で、フロントがストラット・コイル、リアがトレーリングアーム・コイルであった。Type-Xには運転席からの各操作を容易にするための工夫が施されており、助手席を前に倒すレバーが助手席の背掛けの運転席側に設けられ、後席の三角窓の開閉はパーキングブレーキの後部に設置されたレバーにより操作できるよう運転手の利便性が考慮されていた。エンジンレイアウトは横置きであるが、ミニなどと同じイシゴニス式(オートバイなどと同じく、エンジンの下に変速機が来て、ギヤオイルとエンジンオイルを共用するレイアウト)であった。
1981年3月 - 初代パルサーのマイナーチェンジに合わせる形でエンジンはE15S型SOHC4気筒1.5L(85馬力)、E15E型SOHC4気筒1.5L・EGI(95馬力)に変更された。このマイナーチェンジでAT車が新たに設定された。このATは日産内製のFF用新設計のものであった。5速マニュアル車のシフトパターンもヒューランドパターン(左下1速、左上リバース)から通常パターンに変更された。またエンジンレイアウトも、現在のエンジン横置きFF車の一般的な方式であるジアコーサ式(エンジンと変速機が直列となるレイアウト)に変更された。
ラングレー(Langley)は日産自動車がかつて製造していた小型自動車。通称スカイラインズ・ミニ(Skyline's Mini)。