スズキ・アドレス
アドレスV125のバリエーションモデルで、クラス最高レベルの燃費と出力(63km/L 11.4ps 共に台鈴表記)を誇る高性能スクーターとしてデビュー。この頃には日本出身としての商品価値がより顕著と化しており、コマーシャルでは日本語のナレーションが採用された(この手法は前年GSR125から用いられている)。外観の特徴は、フロントボディカバーのデザイン変更。ターンシグナル位置の見直しにより装置一式がボディ前方下部へと移設された。この点は後年、アドレスV125S(TEKKEN125)に踏襲される事となる。
2010年10月、日本でのアドレスV125S(UZ125SL0/SUL0)の発売に次ぎ、台鈴機車(スズキ台湾)がUZ125DL2・TEKKEN125を発表。ヘッドライトを含むハンドルカバーの造形、躍動感あふれる車体のグラフィック、リアキャリアの代わりに標準で装備されるリアスポイラーなどといったスポーツモデルとしての意匠と現地基準の独立型方向指示器が日本国内向けのV125Sと大きく異なる。ヘッドライトのデザインは台鈴から販売される一連のモデル(GSR125、GSR NEX125、Address V125G、Address Z)に倣った形状で日本のそれとは一線を画す。
なお欧州ではアンダーボーンフレームの車両が販売されており、かつての東南アジア向け仕様と同一車種であったAddress125 と、2014年に発表された Address(日本仕様はアドレス110)が欧州仕様になっている。