磐越西線
郡山駅 - 郡山富田駅 - 喜久田駅 - 磐梯熱海駅 - 猪苗代駅 - 磐梯町駅 - 会津若松駅 愛称のない快速のうち1往復は川桁駅 - 会津若松駅間各駅停車
なお、快速列車には特急「あいづ(ビバあいづ)」を前身とし、指定席を連結した「あいづライナー」が2007年3月18日から2015年3月13日まで郡山駅 - 会津若松駅間で3往復運転されていた(詳細は列車の項目を参照)。廃止以降も「あいづ」の愛称名で繁忙期を中心に運転が行われていた。
このほか、観光シーズンなどには臨時列車として以下の列車が運転された。
快速「白虎」(仙台駅 - 会津若松駅・喜多方駅間)
快速「フェアーウェイ」(新宿駅 - 会津若松駅間、ただし新宿駅 - 黒磯駅間は毎週末運転)
また、運転日数は少ないが、郡山駅 - 会津若松駅間にも蒸気機関車牽引列車が設定されることがある。
郡山駅は、東北本線、東北新幹線、磐越東線、水郡線(東北本線直通列車)との乗り換え駅で、周辺地域の中心駅の役割を果たしている。郡山駅を北へ出ると、僅かの間東北本線と並行した後、逢瀬川を渡って西向きのカーブで進路を変える。沿線は、商業施設や住宅などが多い。2017年に開業した郡山富田駅を過ぎて北に進路を変えると、喜久田駅に着く。
喜久田駅、安子ケ島駅付近は、比較的上り下りが少なく、耕作地帯や、住宅地の間を通る区間が多い。前方に見える高塚山や額取山が次第に近づいてくると磐梯熱海駅である。磐梯熱海駅は、磐梯熱海温泉街の最寄り駅で、周辺にも温泉施設などが多く見られる。磐梯熱海駅を出発すると、登り区間が多くなる。そのまましばらく登っていくと、かつてスイッチバックがあった中山宿駅である。スイッチバック時代の旧駅跡にはプラットホームが残されており、鉄道遺産として見学用に整備されている。現在の駅はその先の上り勾配の途中にあり、駅のすぐ西側はトンネルである。
1985年(昭和60年)3月14日:白崎駅を三川駅に改称。急行「あがの」廃止、快速列車に移行。
1986年(昭和61年)7月20日:(臨)猪苗代湖畔駅新設。
1987年(昭和62年)4月1日:東日本旅客鉄道(JR東日本)が第1種鉄道事業者として継承、日本貨物鉄道(JR貨物)が第2種鉄道事業者となる。
1991年(平成3年) 7月1日:新潟支社管内を統括する「阿賀野ライン営業所」を五泉駅構内に設置。 10月1日:馬下駅 - 新津駅間でワンマン運転を開始。
1993年(平成5年) 9月6日:1967年の電化以来磐越西線用の電気機関車として郡山駅 - 会津若松駅間の貨物列車と一部の旅客列車を牽引していたED77形がED75形に置き換えられる。 12月1日:上野駅 - 会津若松駅間の特急「あいづ」廃止。郡山駅 - 会津若松駅間に特急「ビバあいづ」運転開始。
1994年(平成6年)10月17日:六丁道踏切で列車脱線事故。下り快速「ばんだい1号」が会津若松駅 - 堂島駅間の六丁道踏切で重機のアームが架線につかえて立ち往生していたトレーラと衝突、快速の前2両が脱線、乗客8名と当該運転士が怪我。
1995年(平成7年) 11月26日:新津駅 - 会津若松駅間で客車列車のさよなら運転。 12月1日:ダイヤ改正により50系による客車列車が廃止。
1996年(平成8年)3月16日:会津若松駅を発着する貨物列車の設定が廃止、自動車代行駅となる。
1997年(平成9年)3月22日:中山宿駅スイッチバック廃止に伴い磐梯熱海駅 - 中山宿駅 - 上戸駅間改キロ (-0.7 km)。
1897年(明治30年)11月21日:岩越鉄道が郡山 - 新津間、および新津 - 酒屋間の敷設免許を受け工事開始、郡山にて起工式。
1898年(明治31年)7月26日:岩越鉄道 郡山駅 - 中山宿(仮)駅間 (21.5 km) 開業、堀ノ内駅(現・喜久田駅)、安子ケ島駅、熱海駅(現・磐梯熱海駅)、中山宿(仮)駅を新設。
1899年(明治32年) 3月10日:中山宿(仮)駅 - 山潟駅(現・上戸駅)間 (6.5 km) 延伸開業。中山宿駅、山潟駅を新設。中山宿(仮)駅廃止。 7月15日:山潟駅 - 若松駅(現・会津若松駅)間 (37.3 km) 延伸開業。関都駅、猪苗代駅、翁島駅、大寺駅(現・磐梯町駅)、広田駅、若松駅を新設。 8月4日:(貨)川桁駅新設。
1900年(明治33年)11月3日:川桁駅を貨物駅から一般駅に変更。
1904年(明治37年)1月20日:若松駅 - 喜多方駅間 (16.6 km) 延伸開業。塩川駅、喜多方駅を新設。
1906年(明治39年)11月1日:郡山駅 - 喜多方駅間 (49.5 M≒81.9 km) 買収・国有化。
1907年(明治40年) 5月19日:若松駅 - 塩川駅間に木流仮停車場新設。 7月5日:岩越線延伸工事のため若松建設事務所設置
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定 岩越線。
1910年(明治43年)12月15日:喜多方駅 - 山都駅間 (9.9 km) 延伸開業、山都駅新設。
1912年(大正元年)12月26日:木流仮停車場廃止。
1913年(大正2年)8月1日:山都駅 - 野沢駅 (15.1 km) 延伸開業、荻野駅、野沢駅新設。