ヌーシャテル・ブードリー・コルタイヨ地域鉄道HG2形蒸気機関車
軌間:1000mm
方式:2シリンダ、飽和蒸気式タンク機関車
軸配置:Bz
固定軸距:1600mm
動輪径:790mm
ピニオン有効径:796mm
ブレーキピニオン有効径:700mm
最高速度:粘着区間25km/h、ラック区間10km/h
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ
ヌーシャテル・ブードリー・コルタイヨ地域鉄道は、スイス北西部のヌーシャテル湖北岸のヌーシャテルから、近郊のブードリーおよびコルタイヨ間を結ぶ路面軌道線であり、ヌーシャテル市内など都市部では道路上を走行する併用軌道、近郊区間では専用軌道となっており、ヌーシャテル駅 - ブードリー間10.24kmの路線と、途中アレウスから分岐してコルタイヨに至る0.83kmのいずれも1000mm軌間、非電化の路面軌道である。この路線のうち、高台にあるジュラ-シンプロン鉄道のヌーシャテル駅からヌーシャテル湖畔のヌーシャテル港までの区間は急勾配を伴う路線となっており、このうち586mの区間が最急勾配86パーミルのリッゲンバッハ式ラック式区間となっており、粘着区間では最急勾配26パーミルとなっていた。本鉄道のリッゲンバッハ式のレールは15mm厚の山形鋼2本を95mm間隔で配置し、その間にラックとして長辺45mm、短辺27mm、高さ36mmの台形断面の鋼材を80mm間隔で設置したものであり、通常溝形鋼を使用するところを、併用軌道において障害とならないよう山形鋼を使用し、また、山形鋼上面とラックとなる鋼材の上面が平面となるようになっていた。本鉄道では1892年9月16日の開業にあたり、本形式を含め以下の機材が用意されている。 粘着式/ラック式兼用蒸気機関車:2機(HG 1および2号機(本形式)) 粘着式蒸気機関車:1機(G 3号機) 客車:2軸ボギー2等/3等合造車2両(BC 1-2号車)、2軸2等/3等合造車4両(BC 5-8号車) 貨車:2軸荷物車2両(F 11-12号車)、2軸有蓋車4両(K 15-18号車)、2軸無蓋2車両(L 21-22号車)、2軸平物車2両(M 26-27号車)