艦本式タービン
1908年(明治41年)
三菱合資会社三菱造船所(現:三菱重工業長崎造船所)で通報艦「最上」竣工。長崎造船所がライセンス契約したパーソンズ式反動タービンを搭載。
1909年(明治42年)
呉海軍工廠で巡洋戦艦「伊吹」竣工。カーチス式衝動タービンを輸入し据付。
1912年(明治45年)
横須賀海軍工廠で戦艦「河内」竣工。ブラウン・カーチス式タービンを輸入し据付。
1915年(大正4年)
川崎造船所で巡洋戦艦「榛名」竣工。ライセンス契約したブラウン・カーチス式タービンを搭載。 この時点では、パーソンズ式とブラウン・カーチス式のどちらが優勢か判断できず、並行して使用する状況となっている。筑摩型二等巡洋艦を建造した際に、「筑摩」・「矢矧」はブラウン・カーチス式、 「平戸」はパーソンズ式を搭載し、比較使用を試みた。結果的にブラウン・カーチス式が優勢と見られたが、有力な艦艇メーカーである長崎造船所のライセンスがパーソンズ式であったため、長崎造船所が新たにブラウン・カーチス式を契約し、パーソンズ式のライセンスを神戸造船所に委譲するまで、長崎造船所建造艦のみ三菱パーソンズ式搭載艦となる。最後の三菱パーソンズ式搭載艦は重巡洋艦「青葉」である。
高出力、高信頼性の艦本式タービンの開発、製造で培われた経験は、発電用タービンの開発、製造に活用された。