嶺東線
便宜的に、元々嶺東線区間の青良信号所 - 江陵間も記す。
●:全列車停車、▲:一部列車停車、※:夏季のみ停車、|:全列車通過
他に特定日には観光列車「V-train」「O-train」「海列車」も運行されている。
2005年に全区間の電化が完成し、東海駅で機関車を付け替えることなく直通できるようになった。
将来的には、ロシア連邦などが推し進めているシベリア鉄道と接続して韓国・日本からの貨物輸送ルートを形成する「シベリア・ランドブリッジ」の計画に基づき、東海線を全通させる事が南北会議で合意されている。そのため、江陵駅から北朝鮮統治下にある金剛山青年駅までの区間を結ぶ東海北部線の敷設・復旧工事と、東海駅から南下して浦項駅までを結ぶ路線の敷設が行われることになる。
2017年12月22日開業の京江線(KTX江陵線)工事に伴い、2014年9月15日より江陵駅の営業が休止され(この間に駅の移設も実施)、2018年7月17日まで旅客列車は正東津駅、貨物列車は安仁駅までの運行となっていた。その後、嶺東線列車の江陵駅乗り入れ再開に先立ち、京江線と嶺東線の合流点に青良信号所が新設され、両線の重複区間とされていた青良信号所 - 江陵駅間は京江線の単独区間に変更されたため、線路名称上の嶺東線の終点は江陵駅から青良信号所に改められた。
2020年3月2日より、KTX江陵線の東海駅への乗り入れが開始された(南江陵信号場付近から三角線を経由して嶺東線へ入るため、江陵駅は経由しない)。また、東海駅にて嶺東線全旅客列車の運行系統が分割され、東海駅 - 江陵駅間はムグンファ号・ヌリロによる区間列車が設定された。
嶺東本線(ヨンドンほんせん)は、大韓民国慶尚北道栄州市にある栄州駅と江原特別自治道江陵市にある青良信号所を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線。