空港連絡鉄道
エマーム・ホメイニー国際空港 - テヘラン・メトロ8号線
メヘラーバード国際空港 - テヘラン・メトロ4号線(英語版)
バンクーバー国際空港(バンクーバー・スカイトレイン・カナダライン)
トロント・ピアソン国際空港(ユニオンピアソンエクスプレス)
モントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港(Réseau express métropolitain(REM) 、2027年空港駅開業予定)
JR東日本が計画している羽田空港アクセス線は、羽田空港から東京貨物ターミナル駅まで新線を建設、そこから休止中の東海道貨物線(大汐線)を活用して田町駅付近で東海道本線と合流、上野東京ラインを介して宇都宮線・高崎線・常磐線方面に直通する「東山手ルート」、大井町駅付近で東京臨海高速鉄道りんかい線と合流、新宿駅方面に向かう「西山手ルート」、東京テレポート駅でりんかい線と合流、新木場駅・京葉線方面に向かう「臨海部ルート」の計3ルートを建設するとしている。
東急電鉄多摩川線の矢口渡駅から蒲田駅、京急蒲田駅を経て京急空港線の大鳥居駅に至るまでの「新空港線(蒲蒲線)」の建設計画がある。大田区では、第1段階として、京急蒲田駅まで東急線と同じ狭軌(1067mm)で建設し、東急東横線・東京メトロ副都心線からの直通列車を含む東急多摩川線全列車を乗り入れ、さらに第2段階として京急蒲田駅から大鳥居駅までを京急線と同じ標準軌(1435mm)で建設し、フリーゲージトレイン等で京急空港線に乗り入れるという計画案を示している。
時間は最短所要時間、または、乗り継ぎ時間を含めたおおよその所要時間。
詳細は「静岡空港#空港アクセスの改善」および「東海道新幹線#静岡県」を参照
つくばエクスプレスをつくば駅から空港まで延伸する構想がある。茨城県は2022年度の当初予算案に県内延伸の調査検討事業費用として1800万円を計上する。調査検討事業では、有識者などを含めた第三者委員会を設立し、延伸する事業費、延伸後の事業予測、路線需要予測、費用対効果などを調査する。県の総合計画の中で示してきた四つの延伸ルート「1筑波山方面」「2水戸方面」「3茨城空港方面」「4土浦駅方面」から一つに絞り込み、国に提示していく。県は、国の調査・研究機関に調査を委託することを想定しており、第三者委員会で調査結果を検討する。県民からも意見を募るパブリックコメントを行った上で、2023年3月には、延伸ルートを1つに絞り込む方針である。県の方針を受けて、水戸市・石岡市・かすみがうら市・小美玉市・茨城町は、つくばから茨城空港を経由して水戸まで結ぶことを目指し、地元の経済団体などとともに「TX水戸・茨城空港延伸促進協議会」を立ち上げた。
詳細は「首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス#茨城県内の延伸計画」を参照
普通。JR筑肥線筑前前原・西唐津方面からの直通便あり。路線記事を参照。