姫川橋梁 (北陸新幹線)
500 mであるが側径間では堤防上の管理用道路の建築限界確保のために1.500 mとなっている。
支承には固定支点であるP4橋脚にはゴム支承を、可動支点であるそのほかの橋脚には滑りゴム支承が採用された。
工法については、張出し架設工法や送出し工法などでは通年施工可能であるがフィンバック橋は大断面であり、フィンが変化するなど施工難度が高いことから固定支保工架設を採用し、非出水期施工となった。
本橋は積雪寒冷地に位置し、海岸線から700 mに位置する塩害環境にあるため、対策として全周への防水塗装が実施されている。
形式 - PC7径間連続フィンバック橋
活荷重 - P-16
設計速度 - 260 km/h
橋長 - 462.000 m 支間割 - 55.800 m + 69.000 m + 3×70.000 m + 69.000 m + 55.800 m
幅員 - 13.300 m(複線)
軌道 - スラブ軌道
基礎 - 直接基礎(P1・P8)・ニューマチックケーソン基礎(P2 - P6)
平面線形 - 直線
縦断勾配 - 6.0 ‰ - 水平
設計 - 八千代エンジニヤリング
施工 - ピーエス三菱・興和コンクリート・常磐興産ピーシーJV
架設工法 - 固定式支保工
本橋は高崎起点から216 km579 m37 - 216 km117 m37に位置する。