横浜市営バス港北営業所
鶴見営業所との共管系統である。詳しくは横浜市営バス鶴見営業所#13・155・365系統の項を参照。
2010年4月29日から同年10月31日まで試験運行された港北ニュータウン地区の循環路線であった。センター北駅 - センター南駅間は歴博通り・横浜市歴史博物館前を経由していた。なお、廃止の際には73系統が当系統を補完する形で経路変更された。
2023年1月4日のダイヤ改正で新設された系統で、同ダイヤ改正にて大幅な減便が行われ、免許維持路線となった300系統の新横浜側を補完し、新横浜駅前-浜鳥橋-港北インターの間は300系統と重複するルートをとる。
朝夕・日中でルートが異なり、朝夕が新横浜駅前から新羽駅間の往復、日中が新横浜駅前-川向南耕地(新設)-折本町-新横浜駅前の循環線となる。
かつては中山駅南口から中原街道を北上する路線であったが、港北ニュータウン開発の進展や地下鉄開通による路線変更を経て、最後期には中原街道周辺のニュータウン開発から外れた地域を経由し市営地下鉄線各駅を結ぶ系統となっていた。運行便数は少なかった。当初は東急バスとの共同運行であり、市営バスが中山駅発着便を廃止するまでは共通定期券の取扱もあった。ちなみに東急バス担当便はその後も中山駅発着の南口→北口への変更などを経て、2008年3月30日の綱46系統廃止まで中山駅(北口) - 道中坂下間の運行を続けた。グリーンライン開業時から最末期は80・301系統などと重複する都筑ふれあいの丘経由が廃止され、2007年3月31日の303系統の廃止でバスの運行本数が極端に少なくなっていた大原経由のルートに統合された。これより90分間隔の運行とされていたが、2010年10月31日を以って302系統に吸収合併される形で廃止された。
その後、系統番号は東神奈川駅と市民病院を結ぶ系統番号として、およそ12年ぶりに再利用された。
2015年11月1日-29日の土曜・休日に試験運行された路線で、書類上の系統番号は198系統であったが案内上系統番号は使用されず、「IKEA港北ループバス」の愛称がバス停や行き先表示に掲示されていた。IKEA港北では同施設内の停留所(以前、田園調布駅行きのシャトルバスが発着して場所)を使用し、また、新横浜駅前からIKEA港北までは途中停留所に停車せず直行していた。