アメリカン航空
2020年、アメリカ政府が公共交通機関でのマスク着用を義務付けると、着用義務期間に合わせて機内でのアルコール飲料の提供を自粛することとした。自粛はマスクの着用義務期間である2022年1月18日までとしているが、状況に合わせて延長される見込み。
TWAおよびUSエアウェイズの事故は含めていない。
アメリカン航空1便墜落事故 - 1962年、ニューヨーク
アメリカン航空383便墜落事故 - 1965年、シンシナティ
アメリカン航空96便貨物ドア破損事故 (Windsor incident) - 1972年、カナダ・オンタリオ州ウィンザー上空
アメリカン航空625便オーバーラン事故 - 1976年、バージン諸島
アメリカン航空191便墜落事故 - 1979年、シカゴ
アメリカン航空965便墜落事故 - 1995年、コロンビア・カリ
アメリカン航空1420便オーバーラン事故 - 1999年、リトルロック
アメリカン航空1291便事故 - 2000年、マイアミ
アメリカン航空11便テロ事件 - 2001年、911テロ、WTC北棟、ニューヨーク
アメリカン航空77便テロ事件 - 2001年、911テロ、ペンタゴン、ワシントンD.C.
アメリカン航空587便墜落事故 - 2001年、ニューヨーク
アメリカン航空383便エンジン故障事故 - 2016年、シカゴ
起源は82社の合併で「アメリカン・エアウェイズ」のブランド名で纏まった航空集合体である。大手ではテキサス州の「サザン・エアー・トランスポート」、西海岸の「サザン・エアー・ファスト・エキスプレス」、中部の「ユニバーサル・エヴィエーション」と北東部の「コローニアル・エアー・トランスポテーション」などがあり、現アメリカン航空のハブ地に古くから根付いている。
1930年1月25日、正式に「アメリカン・エアウェイズ・コーポレーション」と社名登録。ニューヨークを本拠地としてボストン、ニューヨーク、シカゴとダラスへの路線を運航。またダラスからはロサンゼルスへ繋ぐことにより、早くから長距離路線によるコネクション方を編み出した。設立当初の運航機材は主にフォッカー トライモーターやフォード トライモータを利用していた。
東京/成田 - ニューヨーク/JFK線 就航。
2003年 : 東京/成田 - ロサンゼルス線 就航開始。
2004年 : 東京/成田 - ホノルル線の運航を申請。
2005年 4月4日 : 名古屋/中部 - シカゴ線 就航開始。 10月31日 : ビジネス客が伸びなかった事と、ハリケーン・カトリーナ襲来における燃料費の高騰により、わずか半年あまりで名古屋/中部 - シカゴ線 廃止。 11月2日 : 大阪/関西 - ダラス/フォートワース線 運航再開。
2006年 4月 : 上海/浦東 - シカゴ線 就航開始。日本以外のアジアの国に初進出する。 10月28日 : 東京/成田 - サンノゼ線、大阪/関西 - ダラス/フォートワース線 運休。
2010年 2月12日(中部標準時) : 同年10月の東京国際空港の再拡張化とそれに伴う日米オープンスカイ協定の発効を前提に、日本航空インターナショナル(現:日本航空)との太平洋路線事業の統合を目的とした、反トラスト法の適用対象除外(ATI)を日本航空インターナショナルと共同で米国運輸省へ申請。 2月16日(中部標準時) : 上記同時期から東京/羽田 - ニューヨーク/JFK線、東京/羽田 - ロサンゼルス線の自社機材による定期路線就航計画による発着枠割当を米国運輸省へ申請。
アメリカン航空の機内食は、料理業界で最高水準を誇る組織ジェームズ・ビアード財団による機内食が提供され、ワンランク上のサービスを利用者に提供している。日本路線では和食も提供される。ハワイ路線や大陸間横断路線では、パシフィック・リム料理の考案者サム・チョイ氏による食事が提供される他、アメリカ国内線では500~899マイルの路線でスナックバスケットを、それ未満の路線ではスナックの提供がある。
このほか、東京/羽田 - ロサンゼルス線やオーストラリア、ニュージーランド、アルゼンチンなどを発着する一部の国際線で、離乳食などの機内特別食も用意されている。申し込む場合は、出発日時の30日前から24時間前までにアメリカン航空のHPから予約センターへ電話する必要がある。
もともとは元百貨店店員だったアメリカン航空社員が百貨店勤務時代を思い出して発案したもの。当初は顧客囲い込みサービスとしてポイントを貯めるとハワイ行き航空券やファーストクラスへのアップグレード券と交換できるというものだった。予約システム内の電話番号リストを検索して最も利用数が多い顧客130,000人とアドミラルズクラブのメンバー6,000人を対象にテストを実行。テストで好評だったため、1981年5月1日に正式に「アドバンテージ」として発表された。
後れを取ったユナイテッド航空は、約1週間後に対抗サービスの「マイレージ・プラス」を発表。その後、他社も独自のマイレージサービスを導入した。
アメリカン航空が発注したボーイング社製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は23で、航空機の形式名は757-223, 767-223ER, 767-323ER, 777-223ER などとなる。