タトラKTNF6
1984年、スイスのジュネーヴ市電(フランス語版)に登場したBe4/6形電車を皮切りに、ヨーロッパ各都市の路面電車には床上高さを抑えバリアフリーに適した構造を有する超低床電車が登場するようになった。その一方で、各地のメーカーが新造した超低床電車の導入が予算面の都合で困難な地域も多数存在しており、これらの場所を走る路面電車では既存の車両を改造する事で床上高さを下げた部分超低床電車が導入されている。 その事例の1つが、ČKDタトラが製造した連接車のタトラKT4を改造したKTNF6(KT6T)やKTNF8である。
KTNF6(KT6T)の改造に際して挿入された中間車体はミッテンヴァルト機械製造(Mittenwalder Gerätebau)が製造したもので、車体に繊維強化複合材料を用い、配線に巻線技術を用いる事で大幅な軽量化が実現しており、改造前の重量(22.3 t)と比較して増加分の重量は7.5 tに抑えられている他、製造コストも安価に抑えられている。台車はスイスのシンドラー・ワゴンが開発した小径車輪を用いた1軸台車が使われており、床上高さは350 mm(乗降扉付近は300 mm)に抑えられている。