尺別信号場
炭鉱閉山以前は1日に2000人を超える乗降があったとされる。
2011 - 2015年(平成23 - 27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「1名以下」。
2013 - 2017年(平成25 - 29年)の1日平均乗車人数は1.0人。
■根室本線 厚内駅 (K42) - (直別信号場) - (尺別信号場) - 音別駅 (K45)
所在地名より。現在の尺別川を指すアイヌ語に由来するが諸説ある。説としては以下のものが挙げられている。
「夏・川」を表す「サㇰペッ(sak-pet)」
「無い・川」を表す「サㇰペッ(sak-pet)」
「乾かす・川」を表す「サッテペッ(satte-pet)」
「乾く・川」を表す「サッペッ(sat-pet)」
これらの名称の由来は夏にこの川で食料を得たため(1.)、夏にその水が乾くため(1.・2.・3.)、水が少なく鮭鱒が遡上しなかったため(4.)などと推測されている。
北日本鉱業が、尺別炭礦運炭軌道(雄別炭鉱尺別線の前身、以下「尺別線」)向け分岐線(車扱貨物積込線)設置予定地点に、1919年(大正8年)7月13日付で信号所設置を願い出たことにより貨物駅として開設され、その後旅客を扱うようになった。
その後尺別炭鉱は1970年(昭和45年)に閉山となり、当駅も2019年(平成31年)3月16日に旅客取り扱いを廃止し、信号場となった。