スルッとKANSAI
六甲摩耶鉄道(阪急阪神東宝グループ:鉄道・バスとも)
神戸すまいまちづくり公社(摩耶ケーブル・ロープウェイ各線とも)
神戸リゾートサービス(神戸布引ロープウェイ)
須磨浦ロープウェイ(山陽電気鉄道グループ)
書写山ロープウェイ(姫路市が運営:運行は神姫バスが担当)
全但バス(元阪急東宝グループ)
神戸フェリーバス(フェリーターミナル行連絡バスなど)
みなと観光バス (神戸市)(六甲アイランドシティバスなど)
みなと観光バス (南あわじ市)(淡路島特急線・らん・らんバス)
北条鉄道(第3セクター)
智頭急行(同)
阪神バスでは同年10月1日以降も、同カードの発売・利用を継続)。
三重県で最大手のバス会社である三重交通では、協議会に加盟した後2016年4月1日より、自社専用のIC乗車カード「emica」の導入に合わせて、PiTaPaのみの導入が行われた。
なお、2005年6月30日には大阪港トランスポートシステムが大阪市交通局へ鉄軌道事業の運営を譲渡し、2006年3月31日には京阪宇治交通とその子会社である京阪宇治交通田辺が京阪バスに吸収合併されたため、それぞれスルッとKANSAI協議会から脱退したが、加盟社局内での譲渡・合併であり、いずれの路線においても以前と変わりなくスルッとKANSAI対応カードを使用できた。
2009年3月20日の阪神なんば線の開業により近鉄-阪神-神戸高速-阪急-大阪市営地下鉄-近鉄-京都市営地下鉄-京阪(大津線系統)と路線がつながり、乗車経路がこれらの路線の多くの駅で複数になるが、近鉄生駒駅にけいはんな線と奈良線・生駒線の連絡改札があり、その改札の通過の有無(通過していない場合阪神なんば線経由となる)で乗車経路の確認が可能となっている。
2009年4月より、関東大手私鉄である西武鉄道、小田急電鉄、箱根登山鉄道の3社がスルッとKANSAI協議会と提携し、各種資材の共同購入を行うことが発表された。
2014年夏、JRグループの事業者として初めて西日本ジェイアールバスが協議会に加盟した。その後、金沢営業所管内の路線バスを皮切りに、若江線、高雄・京北線、園福線と、各路線ごとに順次PiTaPaのみの導入が行われた。