ホンダ・ドリームCB72スーパースポーツ
1962年発売。ドリームCB77スーパースポーツをベースに上述したドリームCBM72スーパースポーツ同様にアップハンドルを装着したモデルである。
本モデルは白バイ仕様に特化させシングルシートやライトケース一体の追尾測定対応速度計などの専用装備を持つCYP77が1963年から製造された。各都道府県警察に納入され1971年まで運用された。
DREAM CB72 SUPER SPORT(ドリーム シービーななじゅうに スーパースポーツ)は、本田技研工業がかつて製造販売していたオートバイである。本項では搭載するエンジンのシリンダー内径を拡大し排気量をアップした姉妹車のDREAM CB77 SUPER SPORT(ドリーム シービーななじゅうなな スーパースポーツ)ならびに派生車種についても解説を行う。
1960年11月発売。125ccクラスのベンリイCB92スーパースポーツならびに排気量を154ccまで拡大したベンリイCB95スーパースポーツとならぶCBシリーズ最初期のモデルであり、排気量250ccクラスであったことからドリームのシリーズ商標も添付された。また北米ではHAWK(ホーク)のペットネームでも呼ばれる。
オン・オフロード両用としたスクランブラータイプ。247ccのCL72が1962年から、305ccのCL77が1966年から国内販売された。両モデル共にドリームCB72スーパースポーツ/CB77からは以下の変更を実施。
フレームを鋼管パイプ製バックボーン型からシングルクレードル型へ変更
マフラーをセンターアップへ変更
タイヤをブロックタイプへ換装を行い前後ホイールを19インチ化 フロントタイヤサイズはCL72/77共に2.75、リヤタイヤサイズはCL72が3.25、CL77が3.50
セルスターターを廃止し始動方式をキックのみへ変更
センタースタンドを廃止
エンジン特性は中低速を重視したチューンへ変更 CL72は360°クランクのType2のみ設定
2次減速比を2.428(ドライブ14T/ドリブン34T)から2.666(ドライブ15T/ドリブン40T)へ変更
クランクケース下部に鉄製アンダーガードを標準装着し最低地上高195mmを確保
ステアリングダンパーを標準装備化し前輪サスペンションストローク量を30mm増大した110mmへ変更
ハンドルをブリッジ付きアップタイプへ変更
ライトケース一体型メーターからタコメーターを廃止
タンデムステップをスイングアーム装着からフレームに上のステップホルダーに固定する方式へ変更
大きな設計変更はCL72が1966年モデルから前輪ブレーキの2リーディング化が実施されたが、1968年4月にベースモデルがドリームCB250/350へモデルチェンジされたことに対応し、それぞれドリームCL250/CL350へモデルチェンジされた。