日東交通 (千葉県)
君津市内循環線
2001年(平成13年)7月15日 - 安房白浜・館山駅 - 東京駅間の高速路線を開業(新規参入による)。
2002年(平成14年) 7月15日 - 木更津駅 - 品川間の高速路線を開業。 8月26日 - 君津 - 羽田空港間の高速路線を開業。
2003年(平成15年)10月1日 - 君津・木更津 - 東京駅・潮見駅間の高速路線を開業。
2005年(平成17年)10月1日 - 君津市からの受託で、君津市コミュニティバスを運行開始。
2006年(平成18年)2月10日 - 白浜野島崎・館山駅 - 千葉みなと駅・千葉中央駅間の高速路線を開業。
2007年(平成19年)9月1日 - 館山駅 - 羽田空港・横浜駅間の高速路線を開業。
2008年(平成20年)9月1日 - 長浦駅 - 品川駅間の高速路線を開業。
2009年(平成21年)11月 - 新日鐵君津製鐵所管理センターの移転に伴い、君津運輸営業所を君津市君津1番地から木更津市築地1-1に移転。
また2017年7月にはTwitter公式アカウントを開設し、沿線利用客などへのPRにも力を注いでいる。
2010年代後半からは、前述の経緯で合理化の一環として分社化した日東グループ会社の再編も行っている。
2017年(平成29年)6月に関連会社の鏡浦自動車から貸切バス事業を移管。同年10月に天羽日東バスを吸収合併、同年11月には本社を木更津市新田2丁目2番16号へ移転した。また翌2018年(平成30年)6月には館山営業所を館山市正木577番地へ移転している。
2020年(令和2年)10月には館山日東バスと鴨川日東バスを吸収合併し、26年ぶりに富津・館山・鴨川の営業エリア全域が日東交通の直轄扱いになった。
房総地区においても、三日月自動車や安房自動車、房州自動車などといった数社の乗合自動車会社が設立された。しかし、1923年(大正12年)に発生した関東大震災を境に経済恐慌が起こり、不況の波は南房総の地にも押し寄せた。ほとんどが弱小基盤にあったバス事業者は少資本で過当競争に耐えられず、合同会社を設立するに至った。
1927年(昭和2年)3月、安房郡北条町(現:館山市)に本社を置く安房自動車と、安房郡白浜村(現:南房総市白浜町)に本社を置く房州自動車が合併し、安房合同自動車が設立された。これが現在の日東交通の法人としての母体となる。
創立当初は、合併により過当競争は終息したものと思われたが、不況の波は国内経済を行き詰まらせ、安房合同自動車も経営難に陥った。このとき予想外の事態が発生する。鉄道省は1933年(昭和8年)、白浜町・千倉町(現:南房総市千倉町)など7町村を基盤として省営自動車の運行を決定した。鉄道のない当該地域は安房合同自動車のドル箱路線を擁していたが、当時の鉄道省は重複区間で乗合自動車の運行を開始した。こうして重点路線の廃止という憂き目を見た安房合同自動車は、保田(現:鋸南町)・平群(現:南房総市富山地区)各方面への山間路線新設などで強化を図り窮地を乗り越えた。この期間は、苦難の連続だった一方で会社の基盤を造る期間でもあった。