松本空港
高地に立地するため、離陸に長い滑走路が必要とされ(2000mの滑走路であるが実効長は1800m程度になる。国内の他空港に就航している座席数140-160人クラスの小型ジェット機が就航するには当地では2700mの滑走路を用いるか重量・搭乗人数制限が必要)、機材の制約が国際線就航に向けての課題であった(前述の通りチャーター便の運航実績はあるが、途中給油(韓国行であれば福岡空港等で)を行っている)が、Mitsubishi SpaceJetやエンブラエル E-Jet E2等次世代型リージョナルジェットの開発が進んでいることを踏まえ、また用地の確保の困難さから現行の2000mの滑走路は延長しないこととし、次世代型機での就航を航空会社に働き掛けていく。リージョナルジェットの航続可能距離から、 海外の就航先は東アジア地域を検討していくとされた。
ダイヤは現在の地元合意が得られている7時30分 - 19時の間で編制するとされた。
開港当初は、滑走路の長さは1500メートルで、プロペラ機の離着陸のみだったが、1994年7月に長さ2000メートルに延長され、ジェット機が就航可能となった。平行誘導路やターニングパッド(現在、設置検討中)は備えていない。エプロンは小型ジェット機用が3か所、小型機用が11か所ある。
前述の通り、計器着陸装置(ILS)は設置されていない。これは着陸の際の「決心高」がILSを設置した場合は426mとなり現在の128mよりも高くなってしまうために設置の効果が無いと判断されたため。2020年7月からRNP- ARが設置され、GPSの精度向上もあって悪天候でも安定した離着陸が可能となった。