名鉄モ800形電車 (2代)
東田本線のうち、井原より運動公園前へ分岐する支線には、分岐点に半径11メートルの急カーブが存在する。本形式はこのカーブを曲がれなかったため(最小曲線半径は25メートル)、運行は同区間を通過しない駅前 - 井原 - 赤岩口間のみに限定されていた。
2018年(平成30年)になり、801には井原のカーブを曲がれるよう改造する「R11対応工事」が赤岩口車庫にて施工された。具体的には、台車側受けを大きくする、車体の高さをわずかに上げる、台車カバーを外すといった改良工事である。竣工は3月30日付で、入線試験を経て同年4月3日より支線への入線を開始した。この改造は、その後福井鉄道から譲渡された802と803にも施工した。これにより同支線に入線できない車両はT1000形のみとなった。また改造前の同年2月に、モ780形と同様に室内灯がLED照明に変更されている。
受賞を記念して8月5日に、新岐阜駅などでの記念イベントや記念列車の運行が名鉄および鉄道友の会により開催された。
本形式投入時、美濃町線新岐阜直通ルート(新岐阜 - 新関・関間)の運行は1時間あたり上下各4本であったが、2001年10月1日のダイヤ改正で昼間帯について1時間あたり上下各2本に削減された。さらに翌2002年(平成14年)9月、名鉄は乗客減少が続く美濃町線・田神線および岐阜市内線・揖斐線(4路線をあわせて「岐阜600V線区」などと総称する)からの事業撤退の意を沿線自治体に対して表明するに至る。存続に向けた動きがあったものの2005年(平成17年)3月31日限りで岐阜600V線区はすべて廃止された。
路線の廃線に伴い、最終日の2005年3月31日付で3両そろって廃車された。結果的に、本形式は岐阜600V線区に投入された最後の新造車両となった。