くりはら田園鉄道
キハ1形(1・2) 1929年に瓦斯倫動力併用の認可を受けた際に導入した気動車。
1968年(昭和43年)8月31日 - バス部門を宮城中央バスとして分離。
1969年(昭和44年)2月25日 - 栗原電鉄に再度社名変更。 2月21日-5代目社長に黒木晋也が就任。
1970年(昭和45年)10月 - 宮城中央バスが宮城バス、仙南交通と合併し、社名が宮城交通に変更。
1971年(昭和46年)11月22日-6代目社長に平子武が就任。
1975年(昭和60年)9月-7代目社長に伊東一が就任。
1976年(昭和61年)6月30日-8代目社長に鈴森久芳が就任。
1987年(昭和62年)3月29日 - 貨物営業を廃止。
1993年(平成5年)12月15日 - 第三セクター経営に移行。9代目社長に菅原郁夫が就任。
1995年(平成7年)4月1日 - 電気運転廃止に伴い、くりはら田園鉄道に社名変更。
1997 年(平成9年)6月29日-10代目社長に佐藤勇が就任。
2007年(平成19年)4月1日 - くりはら田園鉄道線が廃止、くりはら田園鉄道株式会社解散。
2010年(平成22年)8月21日 - 清算終了。
2017年(平成29年)4月1日-くりでんミュージアムがオープン