交通に関する日本初の一覧
オートバイ(ガソリン式自動自転車) - ヒルデブランド・オルフミルレル車 (1896年) 衆議院議員の十文字信介がドイツより購入し、日比谷の皇居前でデモンストレーション走行をした。
国産オートバイ - 大阪の島津楢蔵が自身のイニシャルをつけたNS号を製造。 (1909年)
国産自動車 - 1901年ごろから外国車の改造レベルのものや試作レベルのものがいくつか報告されている。部品の組み立てを行い実際に走行したものは、一般には二説ある。 山羽式乗合自動車(蒸気式) 山羽虎夫による製作。(中根鉄工所との共作であるとの説もある。)(1904年) 吉田式乗合自動車(ガソリン式) 吉田真太郎と内山駒之助による製作。 (1907年) 吉田式自動車は、ダラック号のボディとフォードA型のエンジンをベースに、タイヤ、バッテリー、プラグ等の輸入品を使い、熟練鋳物師の指導も受け完成。 山羽式自動車に関しては、完全に走行し切ったかなどの疑問がもたれており、実用にはほど遠いものであった。
エンジンも含めた純国産自動車 - 「DAT自動車(脱兎号)」 快進社自働車工場(現日産自動車)製。 (1914年)
国産軍用車 - 陸軍技術審査部が軍用トラックを大阪砲兵工廠で製作。 (1911年)
国内に現存するバス車両 - 東京市電気局「円太郎バス」(鉄道博物館所蔵) (1923年) 国産では「スミダM型バス」(いすゞ自動車所蔵)石川島自動車製作所(現いすゞ自動車)製。 (1929年)
一般鉄道営業開始 - 1872年5月7日(太陽暦6月12日、仮開業。品川 - 横浜(現・桜木町駅))
一般鉄道正式開業 - 1872年9月12日(太陽暦10月14日。その日は開業式だけで営業開始は翌日。新橋(旧駅)~横浜)
営業用蒸気機関車 - 150形(鉄道院形式、1872年。通称:1号機関車)
私設鉄道営業開始 - 1883年7月28日(日本鉄道高崎線上野 - 熊谷間開業)
直通運転 - 1885年3月1日(日本鉄道山手線品川 - 赤羽間開業にともない、官設鉄道新橋 - 品川間と直通運転開始)
国産蒸気機関車 - 860形(鉄道院形式。1893年5月、官設鉄道(鉄道局)神戸工場製)
馬車鉄道 - 1882年6月25日(東京馬車鉄道、後の東京都電。日本橋 - 新橋)
一般電気鉄道開業 - 1895年2月1日(京都電気鉄道、後に京都市電。東洞院塩小路下ル - 伏見下油掛) 電車そのものの運転は、1890年5月4日に上野公園で開催されていた第三回内国勧業博覧会内で、東京電燈がアメリカ合衆国製電車を450 mの区間でデモ走行させた例が最初
公営電気鉄道開業 - 1903年9月12日(大阪市電、九条新道 - 大阪港)
高架鉄道 - 1904年4月5日 (総武鉄道、後の総武本線。両国橋 - 本所)
郊外電車 - 1904年8月21日(甲武鉄道、後の中央本線。飯田町 - 中野)
鉄道連絡船 - 長浜駅 - 大津駅(現:びわ湖浜大津駅)琵琶湖航路(太湖汽船)1882年。湖東線(東海道本線)開業までの暫定的なもの。
遠洋定期航路 - 神戸~ボンベイ航路(日本郵船) 1893年
長距離観光航路 - 阪神〜別府航路(大阪商船)1912年
長距離フェリー航路 - 神戸~小倉航路(阪九フェリーのフェリー阪九) 1968年
航路でのVisaカードタッチ決済乗り継ぎ - 和歌山~徳島航路(南海フェリー)2022年3月25日