桜島号
但し、初日となる4月27日は福岡発の4便のみ運行で、翌28日より福岡発・鹿児島発共に8往復になる。引き続き、益城熊本空港IC - 御船IC間は迂回運行となる。
2016年5月1日 - 昼行便の便数が地震前の一日28往復に戻る。
2016年6月13日 - ダイヤ改正により運行内容を大幅変更。。 昼行便の一部の便が、新たに鹿児島空港に乗り入れ開始。 昼行便の一部の便が、博多BT~天神BT~高速基山~鹿児島空港南~鹿児島中央駅~天文館~鹿児島本港(高速船ターミナル)に停車するノンストップ便を運行。 鹿児島市内一部経路変更(鹿児島北IC経由から鹿児島IC経由へ)。これに伴い「高速伊敷」バス停が新設され、これまで停車していた国道上の「下伊敷」停留所における乗降扱いを廃止。また、鹿児島中央駅前の降車場所が「東19番」乗り場に変更(乗車場所は従来通り鹿児島中央ターミナル内南国交通バスターミナル2番ホーム)。 運行ダイヤがこれまでの通年1日24往復から、平日21往復・土日祝日24往復に変更(全て夜行便1往復を含む)。 夜行便の鹿児島側運行会社がこれまでの3社(鹿交・鹿観・南国)に代わりJR九州バスが担当(福岡側はこれまでどおり西鉄高速バスが担当)。
2017年4月20日 - 西鉄高速バス担当の昼行便の一部を4列シート車で運行。
2017年8月19日 - 南国交通担当便の内1往復で4列シート車で運行。
2017年12月1日 - 運賃を、はかた号等で採用している運賃カレンダー制に移行。
西日本鉄道(西鉄):福岡高速自動車営業所
南国交通:鹿児島営業所
鹿児島交通:鹿児島営業所
鹿児島交通観光バス:鹿児島営業所
JR九州バス:鹿児島支店
2021年4月1日以降、13往復の運行となっており、福岡発午前・鹿児島発午後の6往復を西鉄が担当し、鹿児島発午前・福岡発午後の7往復を南国・鹿交・鹿観の3社が2往復、JRが1往復担当する。
2009年頃から西鉄担当便の多くが西鉄子会社の高速バス運行会社である西鉄高速バスに運行委託されていたほか、西鉄高速バス担当の便もあったが、2019年4月1日に西鉄高速バスが西鉄に吸収されたため福岡側は西鉄1社のみの運行である。またかつて鹿児島県側にあった林田産業交通も一部便を担当しており、経営破綻などにより林田バス→いわさきバスネットワークとなった後も鹿児島交通に吸収されるまで一部便を担当していた。