サブウェイ・シリーズ
1920年代までには、地下鉄によってそれ以前の高架鉄道が置き換えられてゆき、市内の主要公共交通機関となり、市内の3つの球場間を移動する手段となった。これらの球場、アッパー・マンハッタンのポロ・グラウンズ、ブロンクス区のヤンキー・スタジアム、そしてブルックリンのエベッツ・フィールドへは、155丁目の高架駅(英語版)と地下鉄駅(英語版)、161丁目駅(英語版)、そしてプロスペクト・パーク駅がそれぞれ最寄駅となっている。ニューヨーク市の地下鉄および高架鉄道の事業者である、IRT、BRT/BMT、そしてINDは1940年までは互いに独立の競争相手であった。
サブウェイ・シリーズ対決の際には、それぞれの球場間は地下鉄を使って移動することができた。初めて「サブウェイ・シリーズ」という言葉が用いられた時期は、不明である。「ニッケル・シリーズ」(Nickel Series)という用語は1927年の新聞に記載されており、1928年の新聞では「サブウェイ・シリーズ」という用語が確認されている。ニッケル(5セント硬貨)は、当時のニューヨーク市地下鉄の運賃(英語版)であった。1934年には、この年にニューヨーク市内で開催されるオールスター・ゲームに関する記事において、この年のワールドシリーズでジャイアンツとヤンキースが対戦するサブウェイ・シリーズが行われる可能性について議論されており、この頃には「サブウェイ・シリーズ」は確実に一般的な言葉となっていた。結果的には、1934年には両チームともにワールドシリーズへ進出することはできなかった。