T-62
初実戦は1968年のドナウ作戦であり、T-55やT-10重戦車等と共にチェコスロバキア軍やプラハ市民の制圧に従事した。その翌年に発生した中ソ国境紛争で3両のT-62が投入されたが、中国軍側が設置した対戦車地雷や56式火箭筒による対戦車攻撃等で全車両が行動不能となり、その場で放棄された。その内の1輌が中国側に鹵獲され、69式戦車の開発に役立てられている。
T-62は、ワルシャワ条約機構内ではブルガリアを除いたほとんどの国家で採用されず、チェコスロバキアやポーランドでのライセンス生産も行われなかった。一方でエジプトやシリア等の中東・アフリカ諸国や親ソ国家で採用され、第四次中東戦争などで用いられたが、本来の想定戦場であるヨーロッパの大平原と異なり、中東の複雑な地形では前述の遠距離射撃性能の悪さや俯角の取れない点などで戦果は芳しくなかった。戦争を通じイスラエル国防軍に多数が鹵獲されTiran-6として戦力化されているが、中距離までなら威力と精度が必要充分として、同様に鹵獲されたT-55で行われた主砲換装などの凝った改造までは施されていない。
また、共産主義時代のアフガニスタン政府軍にソ連軍撤収時に170輌が譲渡、後の内戦時には各勢力により使用された。後のアメリカ軍のターリバーン攻撃時にも、北部同盟に対しロシアからT-55と共に新たに供与されている。
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(退役国)
アフガニスタン
ベラルーシ
ブルガリア
イラク
ソビエト連邦
チャド
タジキスタン
トルクメニスタン
ウクライナ
北イエメン
南イエメン
(研究目的で運用)
アメリカ合衆国 - 第四次中東戦争後にイスラエルとエジプトから入手。
中華人民共和国 - 中ソ国境紛争で鹵獲した車両を研究用として運用した。
(不採用)
チェコスロバキア - 導入を検討していたが、単体コストの問題等で採用せず。
M1V型のうちエンジンをV-46-5Mディーゼルエンジンに換装した型。
T-62アフガニスタン軍の装備車両
T-62Dモスクワ・スヴォーロフ軍事学校の保存車
T-62 砲塔上面機銃装備型NATO呼称"T-62A"型。イスラエルに鹵獲されたシリア軍の車両で、アメリカ軍により詳細なテストを受けた有名な車両
T-62Mソ連軍がアフガニスタンから撤退する際の撮影
T-62M1アフガニスタン軍の装備車両
T-62の指揮戦車型。無線機を追加搭載し、増設した無線装置用の発電機と大型アンテナを装備している。
T-62Kに広域ナビゲーションシステムを追加搭載した能力増強型。