多摩川花火大会 (世田谷区・川崎市)
左岸(世田谷区側)の最寄駅は東急田園都市線・大井町線二子玉川駅および大井町線上野毛駅。
右岸(川崎市側)の最寄駅は東急田園都市線二子新地駅だが、非常に混雑するため入場制限されることがある。このため近接する東急高津駅や溝の口駅、JR南武線武蔵溝ノ口駅から徒歩で会場に向かうことが推奨されている。各駅には誘導係員が配置され、大山街道(高津十字路〜二子橋間)を車両通行止めとして会場へ向かう観客の安全と利便を図っている。
なお、花火大会開催時には東急田園都市線と大井町線および田園都市線と直通運転する東京メトロ半蔵門線は臨時ダイヤが実施される。田園都市線梶が谷駅での折り返し列車が設定されるなど増発がなされるほか、田園都市線は全列車が各駅停車となる。また各駅前は大変混雑するため、知人との待ち合わせ等はしないよう呼びかけられている。
二子玉川駅(以前は二子玉川園駅)で大井町線が1・4番線から発着していた頃、安全確保のために2番線の野川上ホーム柵に白幕が張られ、ホーム上から花火鑑賞できないようにしていた。
当日15時頃より各系統で全面運休または区間運休が行われる。
玉12:駒沢大学駅前-二子玉川(高島屋前)間折り返し、二子玉川-高津営業所間は一部運休。
渋12:渋谷駅行は二子玉川(高島屋前)発で運行、渋谷駅発は通常運行。
「喜多見・宇奈根地区オンデマンド輸送」・玉06・玉11・玉21・玉30:最終バスまで全面運休。
玉31・玉07・玉08:吉沢-二子玉川駅間を区間運休し、通常の吉沢バス停に代えてコヤマドライビングスクール二子玉川の敷地内で折り返す。21時頃から二子玉川駅発着で通常運行再開し、成城学園前駅方面へ増発便を運行。
黒02:最終バスまで上野毛駅-二子玉川駅間を区間運休。
二子玉川駅→瀬田中学経由瀬田営業所行は運休。
空港各路線:二子玉川駅界隈からの発車を最終バスまで運休、二子玉川駅界隈へ向かうバスは規制解除時間帯より再開。
高速各路線:花火大会の実施・中止に関わらず、二子玉川駅界隈のバス停を休止。
当日16時以降、会場周辺道路では大幅な交通規制が行われる。概ね、多摩川両岸の第三京浜多摩川橋から新二子橋の間の道路は自動車通行禁止となり、違法駐車の取り締まりが強化される。当然ながら駐車場はなく、来場者は徒歩または公共交通機関を利用する必要がある。
また、多摩川サイクリングコースは会場設営が始まる昼頃以降は通行止めとなり、二子橋付近など特定の場所以外から河川敷への出入りが制限され、付近の歩道橋などは観客が集まると危険なため閉鎖される。
二子橋・新二子橋は開催中も通行可能だが大変混雑し、また当然ながら橋上・道路上での花火見物はできない。二子橋の歩道橋は混雑時に通行止めとなる。
川崎市主催で、地元企業や商店、地域住民などが後援して開催される。打ち上げ場所は多摩川右岸の二子橋より下流、川崎市高津区諏訪地先の多摩川河川敷。
観覧場所となる花火会場は、川崎側の河川敷の本会場の他に、対岸の世田谷側にも東京会場が設けられる。
川崎市の多摩川花火大会は、1929年に第1回が開催され、80回以上を数える歴史ある花火大会である。当初は六郷橋付近で開催され、その後多摩川大橋付近での開催を経た後、1975年より現在の二子橋付近で開催されている。なお、太平洋戦争時および多摩川大橋付近の交通事情に問題があった数年間は中止されている。
2011年は、東日本大震災の影響により夏場の電力確保が制限されている中、電車の増発が困難である事などを理由に、10月1日の開催となった。
花火の特徴 打ち上げ場所となる多摩川の河川敷が川崎側では狭く住宅地に近接しているため、尺玉(10号)サイズの花火の打ち上げはできない。 多摩川の花火大会で良くみられる「ノンストップ打ちっぱなし」スタイル。 近年ではフィナーレに、コンピュータ制御で音楽に合わせて花火を打ち上げる「ハナビリュージョン」の演目が行われる。