名鉄バス
1914年(大正3年)8月31日 - 名鉄バスの源流の一つである尾三自動車が東田町 - 赤池 - 米野木 - 越戸 - 挙母間に愛知県下初の乗合自動車路線開業。
1921年(大正10年)6月13日 - 名古屋鉄道株式会社(旧)が設立される。
1928年(昭和3年) 4月28日 - 名古屋鉄道が直営の乗合バスを、ライン遊園(現:可児川駅) - 北陽館前で営業開始。日本ライン下りの送迎を目的とする路線であった。 愛知電気鉄道(愛電)が乗合バス事業を国鉄熱田駅前 - 有松裏駅前間10.8 kmで開業。
1929年(昭和4年)1月 - 愛知電気鉄道が幡豆郡吉田村(現在の西尾市)に本社を置く吉田自動車を買収し子会社化。
1930年(昭和5年)9月5日 - 名古屋鉄道が名岐鉄道株式会社に社名変更。
1933年(昭和8年)8月10日: 吉田自動車が愛電自動車に社名変更。翌1934年(昭和9年)2月には増資とともに愛電より乗合バス事業の一切を譲受する。
1935年(昭和10年)8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併、名古屋鉄道株式会社(新)が発足。この時点では名岐鉄道由来の名鉄直営の自動車部門と、愛知電気鉄道の子会社であった愛電自動車が併立していた。
1936年(昭和11年)- 愛電自動車が名鉄自動車へ社名変更。
1938年(昭和13年)5月10日 - 現在の中央道特急バスの前身となる名飯線名古屋 - 飯田間の急行バスを、飯田街道(国道153号)経由で運転開始。名鉄自動車・尾三自動車・南信自動車(現:信南交通)の共同運行(1941年8月休止、1952年7月再開)。
名鉄バスでは、中部国際空港および県営名古屋空港にアクセスする空港特急バスを運行している。車両は基本的には全て日野・セレガを使用するが、西春・空港線のみ一般路線であるため一般路線車を使用する。
その後導入された小型車(日野・ポンチョ)や2019年以降に導入された中型車(日野・レインボー)は、現在小型車や中型車を製造しているメーカーがジェイ・バスのみという事情もあり、その他の営業所にも配置されている。
ジェイ・バスで日野と協業を組んでいるいすゞ自動車は、2016年(平成28年)から少数ながらも納車を受けるようになった。ただし、いすゞ・エルガとの統合車種である日野・ブルーリボンIIは、路線バス仕様が豊田営業所と知立営業所に、近距離高速バス仕様が名古屋営業所に導入された。現在はいすゞ・エルガミオとの統合車種である日野・レインボーが導入されている。2022年からは、エルガミオも導入されている。
例外として一部の輸入車があり、1985年に開催された「名古屋インポートフェア」の際には、中型ワンステップバスのバンホールAU138Jを輸入し、会場へのシャトルバス専用車として運用後、各営業所へ分散配置し運用したが、投入から10年経たないうちに全廃された。
路線車の大型車は基本的に標準尺で、前中扉で導入されていた。過去には一部団地など多客路線を持つ営業所には長尺車の導入もあった。また、中扉は基幹バスや長尺車を中心に4枚折戸も存在した。中型車は前後扉を基本としていたが、ワンステップバス導入以降は前中扉となった。また、コミュニティバス受託用など単発的に小型車やマイクロバスの導入もあった。