名鉄3800系電車
1960年代に至り、終戦後間もない混乱期に製造された本系列は、経年15年程度であったにもかかわらず1962年(昭和37年)から1964年(昭和39年)にかけて全車を対象に外板の張り替えなど劣化が進行した構体の修繕工事が施工された。この際、過半数の車両については衝突事故対策として運転台部分の構体強化および運転台の嵩上げによる高運転台化改造が同時施工されたほか、前面貫通扉・客用扉の鋼製扉化、窓サッシのアルミサッシ化、戸袋窓のHゴム固定支持化なども実施された。
この修繕工事は予算の都合などから全車統一した仕様とはならず、原形の低運転台仕様のまま竣功した編成・自動洗車機導入を踏まえて洗浄効率向上のため側面の窓下補強帯(ウィンドウ・シル)を埋め込みノーシル構造に改修された編成など仕様はさまざまで、さらに側窓がアルミサッシ化された編成についても窓構造が原形の二段上昇式のままとされた編成と上段下降下段上昇式に改められた編成の2種類が存在し、外観上の差異は多岐に及んだ。
『鉄道ピクトリアル』 鉄道図書刊行会 渡辺肇 「私鉄車両めぐり (27) 名古屋鉄道 2」 1956年11月号(通巻64号) pp.33 - 37 中川浩一 「私鉄高速電車発達史 (3) 」 1965年3月号(通巻168号) pp.35 - 38 中川浩一 「私鉄高速電車発達史 (5) 」 1965年5月号(通巻170号) pp.33 - 36 中川浩一 「私鉄高速電車発達史 (6) 」 1965年6月号(通巻171号) pp.35 - 38 中川浩一 「私鉄高速電車発達史 (8) 」 1965年9月号(通巻175号) pp.35 - 38 中川浩一 「私鉄高速電車発達史 (9) 」 1966年1月号(通巻179号) pp.71 - 74 渡辺肇・加藤久爾夫 「私鉄車両めぐり (87) 名古屋鉄道 1」 1971年1月号(通巻246号) pp.77 - 84 藤野政明・渡辺英彦 「私鉄車両めぐり (115) 名古屋鉄道」 1979年12月臨時増刊号(通巻370号) pp.92 - 106 渡辺英彦 「他社で働く元名鉄車両」 1979年12月臨時増刊号(通巻370号) pp.