博多港貨物船防波堤衝突事故
浮流油除去作業については、船舶より大量の油の排出があつたときは、船舶の船長は直ちに、排出された油の防除のための応急措置を講じなければならないとされており、また、船舶所有者は、直ちに、その防除のため必要な措置を講じなければならないとされているが、油の排出の規模が、船舶所有者等の対応できる範囲を大幅に超えたため、船舶所有者が手配した業者以外にも、以下に挙げる多くの機関等がその作業にあたった。
福岡海上保安部:「関係者連絡会議」の主催、オイルフェンスの展張、巡視艇等による浮流油の調査、船舶航走及び放水による油の攪拌除去等
福岡市漁業協同組合:オイルフェンスの展張、油吸着マット等による油回収(漁船)等
福岡市港湾建設協会
国土交通省九州地方整備局
福岡県:船舶航走による油の攪拌除去等
福岡県警察
福岡市:「流出油防除マニュアル 」などに基づく、オイルフェンスの展張、油吸着マット等による油回収(海上、陸上)、油回収装置によるオイルフェンス内の油回収、消防艇による調査・航走攪拌除去等
海上災害防止センター:浮流油回収、油回収装置によるオイルフェンス内の油回収等
サルベージ会社(船舶所有者の手配):船舶損傷部の調査・補修、燃料タンクからの燃料抜取り等
作業の間、周辺の航路は閉鎖され、正午過ぎには博多港の中央ふ頭に船舶が着岸した。その後、船舶は、中央ふ頭で船体検査等が行われたのちに、香椎パークポートへ移動した。
12月8日:福岡市は、志賀島漁港内にある渡船場に市営渡船が入港できるようになったため、志賀島航路の西戸崎~志賀島間の運行を開始した。
12月9日:「関係者連絡会議」の第6回が開催された。
12月10日:同日午後、福岡市漁業協同組合が、博多湾で底引き網の試験操業を実施した。この調査に、福岡県水産海洋技術センターも同行し、漁獲されたヒラメやエビ類等に油の付着や匂いは無く、流出油による水産物への影響がないことを確認した。事故で操業を中止していた漁業者が12日ぶりに漁を再開した。
12月13日:福岡海上保安部より、西防波堤の一部が倒壊しているとの通報が発表された。
12月14日:福岡海上保安部は、日本人の男性船長が「灯台を見間違えて防波堤に衝突した」と供述していることを明らかにした。また、船長がレーダーによる見張りを怠り、目視や自身の経験だけで漫然と航行していたため灯台を見間違え、防波堤に気づかなかったとみている。船長は「衝突寸前に気づいたが回避が間に合わなかった」と話しているという。また、福岡市(環境局)は博多湾の環境基準点で採水して油分を検出しなかったことを16日に確認した。