スズキ・GSX1400
搭載されるY701エンジンにはビッグネイキッドとしての質感を高めるために余計な振動を解消する一軸二次バランサーが搭載されており、余計な振動が解消された結果、エンジン最前部を除いてリジッドマウントとすることが可能になった。そのため、エンジンをストレスメンバーとして利用することが可能になり、フレーム単体で剛性を確保する必要が無くなった。これはフレームの軽量化にもつながり、油冷エンジンの特性と相まって1,400ccという大排気量にあって228kgと比較的軽量な車体に仕上がった。
燃料供給にはスズキの油冷エンジンとして初の燃料噴射装置が採用され、水冷エンジンのラジエーターと見まごうほどの10.8kw(9,300kcal/h)の大型オイルクーラーには電動ファンが装備されていた。
他車が5速ミッションを搭載する中、6速であっても豊富なトルクを生かしたゆとりあるクルージングが可能と判断し、5速までを一般的なギアレシオで、その上に3,000rpmで時速100kmに達する6速を加えたギアレシオのトランスミッションが搭載された。