ブライトライン (列車)
フロリダ州では過去2回高速鉄道計画が検討されたが頓挫している。まず、2000年11月の州民投票で公営高速鉄道の導入が決定したが、その後費用負担をめぐり2004年11月の州民投票で否決された。次に、フロリダ州がバラク・オバマ政権の鉄道助成金約20億ドルを利用しタンパ - オーランド間(約130km)に高速鉄道を敷設するFlorida High Speed Corridor(英語版)計画を推進していたが、2011年2月リーマンショックによる財政難を理由に計画が中止された。
2012年3月フォートレス・インベストメント・グループ傘下のFlorida East Coast Industries社(英語版)(略称・FECI)は代替案として時速200km/h以下の旅客鉄道に変更し、既存路線195mile(313km)を流用しつつブレバード郡ココア - オーランド間40mile(64km)を新設する民間高速鉄道計画「All Aboard Florida(AAF)Project」を発表した。FECI社はフロリダ州に不動産王ヘンリー・モリソン・フラグラー(英語版)が設立した二級鉄道フロリダ・イースト・コースト鉄道(英語版)(略称・FEC)でインターモーダル輸送や石灰岩運搬といった貨物輸送事業を行っており、この路線を活用するというものであった。
2014年に事業会社All Aboard Florida社が設立され、連邦鉄道局の鉄道復旧改善融資(英語版)(略称・RRIF)から17.5億ドルの借入れが決まると3回目にしてようやく事業化に至り、2018年1月13日ウェストパームビーチ駅 - フォートローダーデール駅間で先行開業し、2018年5月19日マイアミ中央駅まで延伸した。