北近畿タンゴ鉄道宮津線
1990年(平成2年) 4月1日:宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管。同時に、営業キロが変更され (84.0 km→83.6 km)、丹後山田駅を野田川駅に、丹後木津駅を木津温泉駅に改称。特急「タンゴエクスプローラー」が運転開始。 4月8日:早朝の回送列車(KTR001形3両編成)が、天橋立 - 岩滝口間(西舞鶴起点32.1km付近)において、前夜からの強風の影響で線路上に飛ばされてきたプレハブ住宅に衝突する事故が発生。
1992年(平成4年)1月10日:列車無線運用開始。
1993年(平成5年) 4月16日:宮津 - 天橋立間鉄道電化・高速化事業の基本計画及び鉄道施設変更認可申請。 5月13日:基本計画変更認可。同上工事の起工式を開催。 5月14日:鉄道施設変更認可。 6月10日:工事実施計画の指示、鉄道整備基金事業認定。 7月21日:電化・高速化事業の起工式を開催。
1996年(平成8年)3月16日:宮津線の宮津 - 天橋立間が電化(直流1,500V)および高速化開業。JR西日本の電車特急「はしだて」・「文殊」が運転開始。
2007年(平成19年)3月18日:「タンゴ悠遊号」が運転開始。
2008年(平成20年) 3月:円山川橋梁の架け替え工事開始。 3月15日:「タンゴ浪漫号」が運転開始。
普通列車は、沿線住民の生活のほかに、宮津駅・天橋立駅での特急接続を考慮したダイヤとなっている。
1 - 2時間に1本運行されている。夜間滞泊は西舞鶴駅・宮津駅・網野駅・豊岡駅で行っており、始発列車は西舞鶴行きが網野発6時06分、豊岡発5時56分、豊岡行きが宮津発5時54分、西舞鶴発6時17分である。最終は西舞鶴発が豊岡行き20時45分(宮津発は21時18分)、網野行きが22時(宮津発は35分)、22時台2本目の24分発が宮津行きである。豊岡発西舞鶴行きは21時26分(宮津発は22時49分)である。
観光型列車として一部の普通列車が「タンゴ悠遊号」「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」「丹後くろまつ号」として運転される。