伊豆箱根鉄道駿豆線
トミーテック『鉄道むすめ』シリーズの一員として2016年3月24日に誕生。シリーズナンバーPU27。当線の駅務掛という設定。同年4月26日より記念乗車券が発売された。
1898年(明治31年) 5月20日:豆相鉄道三島町(現・三島田町) - 南條(現・伊豆長岡)間開業(1,067 mm軌間、蒸気動力)。 6月15日:三島(現・御殿場線下土狩駅) - 三島町間開業。
1899年(明治32年)7月17日:南條 - 大仁間開業。
1900年(明治33年)8月5日:北條駅(現・韮山駅)開業。
1907年(明治40年)7月19日:伊豆鉄道に譲渡。
1912年(明治45年)4月1日:駿豆電気鉄道に譲渡。
1914年(大正3年):広小路連絡所(現・三島広小路駅)開業。
1916年(大正5年):富士水電と合併。
1917年(大正6年)11月5日:駿豆鉄道に譲渡。
1918年(大正7年)8月10日:三島町 - 大場間電化。
1919年(大正8年) 5月25日:三島 - 三島町間電化、軌道線が三島町まで直通運転開始。北條駅を韮山駅に、南條駅を伊豆長岡駅に改称。 6月5日:大場 - 大仁間電化。
1922年(大正11年)7月1日:伊豆仁田駅開業。
1924年(大正13年)8月1日:大仁 - 修善寺間開業。
1928年(昭和3年)4月18日:広小路連絡所を三島広小路駅に改称。
1932年(昭和7年)12月15日:三島二日町駅開業。
1933年(昭和8年)5月6日:東京方面から週末に直通列車の運転開始(戦時中に消滅)。
1934年(昭和9年) 10月1日:三島駅を下土狩駅に改称。 12月1日:丹那トンネル開通による東海道線経路変更に伴い、三島広小路 - 下土狩間廃止。三島広小路 - 現・三島駅間開業。
1937年(昭和12年)6月10日:大場駅貨物線工事完成。
2018年1月22日にTBS系列にて、3時間スペシャルとして放送された。劇中において、7000系の「ゴールド」、1300系の「イエローサブマリントレイン」が紹介されている。また時刻表トリックとして、「踊り子」が用いられた。
普通列車は日中おおむね20分間隔での運転であるが、朝ラッシュ時は約8 - 12分間隔で運行されている。三島駅 - 修善寺駅間の直通運転が基本であるが、朝には出庫列車として大場発の列車が修善寺行き・三島行きそれぞれ1本ずつ設定されており、23時台の三島発下り最終列車(243列車)は大場行きとなっている。
2007年3月18日にJR東海に合わせて行われたダイヤ改正では、朝に運転される上り24列車の休日の始発駅が大場駅から修善寺駅へ、同じく朝に運転される大場発の下り213列車が休日運休から毎日運転に変更されたため、特急「踊り子」を除き休日に運休する列車がなくなった。また、この改正により、全線で7時30分から8時30分の間は約10分間隔の運転が実施された。改正前は、朝ラッシュ時に大場発の列車があったため、一部区間で10分間隔運転になっていなかった。
2009年2月14日のダイヤ改正では、同年4月1日から開始されたワンマン運転に備え、各駅の停車時間が見直され、全線の所要時間が従来の約32分から約35分に延長されたほか、運転間隔の見直しや車内放送内容の変更なども行われた。
以前は7000系(設定当初は3000系3001編成)を利用した一部座席指定席の快速が運行されていたが1998年3月末で廃止され、以後は設定されていない。但し、2019年のゴールデンウィークでは、「踊り子」102号の運転時刻で日曜日を除いた8日間で臨時列車「快速修善寺号」を修善寺 → 三島駅間にて運転し、一時的ながら快速列車が復活した。
また将来の東海道本線乗り入れ準備として7000系には「沼津」「熱海」「富士」等の行先方向幕が用意されていたが現在は社線内のみのものに交換されている。