扶桑型戦艦
扶桑型戦艦は、竣工時世界最大の戦艦で、また初めて排水量が30,000トンを越えた戦艦でもあった。しかし、先に竣工し公試を行っていた扶桑では、大角度変針時の速力低下が大きい事や、建造中から懸念されていたように、主砲発砲時に爆風が全艦を覆い、艦橋等の暴露部分に影響が出るといった問題がある事が発覚していた。 なお、1915年(大正4年)に行われた扶桑の砲熕公試 扶桑の檣楼は金剛型と比べると射撃時の激動は小さく、高速航行時の振動も極めて少ないため高所指揮所としては適等な物だとされている。一方で爆風の影響については前部射撃指揮塔では第三砲塔を右艦首55度仰角5度で射撃を行った際の爆風が最も強いとされ、第一砲塔を左船尾側に45度旋回させ仰角20度で射撃を行った際の爆風も大きく、手にしたノートブックと帽子が吹き飛ぶ程であったため瞬時観測が出来なかったとされており、第二砲塔を左船尾45度仰角20度or左船尾55度仰角5度で射撃を行った場合は第一砲塔射撃時程ではないものの爆風の影響で瞬時観測は出来なかったと報告がされている。また、14インチ砲12門、6インチ砲8門一斉射の際には激動のため2,3秒間観測鏡に接眼する事が出来なかったとされており、上記の様な射撃を行う場合にはブラストスクリーンを設置するか、射撃指揮塔の狙孔に巻き上げ式の専用爆風除けを設置する事が必要だと述べられている。
また、当時日本戦艦で採用されていた英国式の水圧復座方式の駐退機では、力量不足のため一斉打方(いわゆる斉射)を行った際に砲が元の位置に戻るまでの復座時間が長くなり、発射速度が大幅に低下するという問題があった。このために当時の日本海軍では交互打方を基本とし、後に空気式の駐退機が導入され復座時間の問題が解決するまで続いた。本型の主砲塔数の多さは交互打方の場合では有利だったが、一斉打方時には発砲時の砲煙や振動が激しく、弾着観測にも問題があったとの意見もある。
上記の砲で五号徹甲弾(三年式徹甲弾)、九一式徹甲弾を使用した場合の穿突力は日本海軍においては下記のように算出されていた。
上記のような結果から日本海軍では410mm以下の厚さの甲鈑の場合は撃角16.5°までならば貫徹可能としており、330mm以下の厚さの場合は撃角30°までならば貫徹出来るとしていた。しかし、日本の14in砲用の九一式徹甲弾の場合内腔が大きい代わりに他国の徹甲弾と比べた場合壁が薄くなっており、硬度では他国の徹甲弾を上回っていたがこれは同時に靭性が低いことを意味していたため、日本の九一式徹甲弾は大撃角や斜撃に弱く横や斜め方向に衝撃が加わった場合弾体が破砕されやすい傾向にあった。これは戦後に行われた米軍の調査によっても確認されており、14in九一式徹甲弾は米軍の14inAP弾と比べた場合5%程度性能が劣り弾体の破損が著しいという結果が出る事となった。このため、米軍では日本側の説明と異なる結果が出たことについては、日本側が品質の劣る甲鈑を使用していたために、異なる結果が出たのだろうと判断している。なお、日本のVC甲鈑の耐弾抗力は各国の甲鈑と比べた場合最も性能が低いとされている。