HCP 115N
それ以外の箇所は床上高さ930 mmの高床構造で、双方は3段のステップによって接続されていた。台車や制御装置はボギー車から流用した一方、運転台の機器やパンタグラフ、乗降扉は新造品が用いられた。車内の座席についても製造当初は布張りの新造品が採用されたが、破損が相次いだ事を受けて後年にプラスチック製のものへと交換された。
中間車体は低床構造であった(2007年撮影)
車内
低床部分には車椅子用スペースが存在した
1995年に製造され、同年からポズナン市電で営業運転を開始したが、電気機器や乗降扉など各部の故障が相次ぎ、営業運転の離脱を幾度も実施する事態となった。特に2006年以降は長期に渡って運用を離脱し、2008年には一時モダトランスの工場へ持ち込まれたもののすぐにポズナン市電へ返却され、最終的に2010年に除籍(廃車)された。その後は保存の動きも起きたものの実現する事無く、2011年8月に線路から撤去され、解体場へ向けて輸送された事が確認されている。
車庫内に留置されていた115N(後方)(2006年撮影)
115Nは、かつてポーランドの鉄道車両メーカーであるH.ツェギェルスキ鉄道車両工場(ポーランド語版)(H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych、HCP – FPS)が試作した路面電車車両。ポーランドの路面電車における初の本格的な超低床電車(部分超低床電車)で105N/2とも呼ばれており、ポズナンの路面電車(ポズナン市電)で営業運転に用いられた。