四日市あすなろう鉄道内部線
あすなろう四日市駅 - 日永駅間は内部駅発着の列車と八王子線西日野駅発着の列車が交互に運転されており、この区間は日中毎時4本の割合で運行されている。日永駅 - 内部駅間は毎時2本の運行となる。
日永駅では、西日野発のあすなろう四日市行きが内部行きと、内部発のあすなろう四日市行きが西日野行きと連絡しており、基本的にすべての列車が系統別の接続を行う。従って日永駅での、西日野駅と南日永駅以南との乗り換え時間ロスはほとんどない。
全列車が都市型ワンマン運転(無人駅でも全車両の全扉を開閉)を行っている。無人駅は小古曽駅のみだったものが、近鉄時代末期の合理化により、四日市駅と内部駅を除く全駅となった。その名残で駅舎内には窓口跡や自動券売機がある(元々無人駅の小古曽駅には窓口や自動券売機はなく、整理券のみの設置)。このため事実上の信用乗車方式となっている。
なお、大晦日から元旦にかけての終夜運転は、当線では実施されていない。
主な橋梁のみを記す。いずれもコンクリートスラブ桁。従前の橋梁は軽便鉄道規格の簡素なもので、桁長さが短く、桁厚さが薄いのが特徴であったが、内部線内の長大橋梁である鹿化川橋梁と天白川橋梁をはじめ、ほとんどの橋梁が近代的なコンクリート(スラブ)桁やボックスカルバート構造の橋に架け替えられている。
三重軌道1形蒸気機関車
四日市鉄道1形蒸気機関車
サ331形
サ351形
サ311形
サ321形
51形
四日市鉄道デ21形
ナ111形・ナ121形
ナ131形
ナ141形
ナ151形
モニ210形・モ240形
モニ220形
モ230形・サ120形・サニ110形
サ100形・サ150形
モ4400形
サ2000形
ク110形・サ120形(サ130改造)
サ120形(モニ220改造)