ボンネットバス
1970年代後半以降は、観光路線において目玉車両として運行する例が登場した。その嚆矢となったのが、1976年6月より運行を開始した、東海自動車の「伊豆の踊子号」である。以後、観光用の路線バスとして運行される事例が増加してゆくことになる。
最後までボンネットバスを製造していたのがいすゞだったため、現在残っている車両もいすゞ車が多い。
また、1987年に上毛電気鉄道で運行を開始した日野BH15型は、バス利用促進のための話題作りとして、廃車されていたバスをレストアしたもので、ダイヤ限定ながら通常の生活路線で利用されていた。上毛電気鉄道での運行終了後は、日野自動車の企業博物館である日野オートプラザで保存車両として展示されている。
以後、廃車になっていたボンネットバスをレストアして、営業運行に使用するケースも散見されるようになっているが、これには高度なレストア技術を持つ福山自動車時計博物館の功績も大きく、同館経由で入手された車両が非常に多い。
東海自動車「伊豆の踊子号」。観光用ボンネットバスの嚆矢となったいすゞ・BXD30
上毛電気鉄道がバス利用促進のため導入したレストア車両。現在は日野オートプラザで展示中日野・BH15
豊後高田市の観光イベントとして無料で定期運行される。大交北部バスが運行受託いすゞ・BX141