ティムケン1111
完成後、この車両は21か月の間に13の主要鉄道10万キロ以上、重量貨物列車から急行列車に至るまであらゆる列車を牽引した。最高速度142キロで走行し、牽引力試験では132両を牽いて勾配20‰を上った。公衆の面々で女性3人にロープで引かせて転がりの良さを強調したのも宣伝効果を生んだ。
保守の手間や軸焼け事故が減少し、10万キロ走行後も軸受の摩耗が見られないという効果が立証され、アメリカの機関車にローラーベアリングが普及していくことになる。その後、1111号は1933年にノーザン・パシフィック鉄道に買い取られ、A1形2626号機として運用され、1957年8月4日の運用をもって引退した。
引退の際、ティムケン社は保存のための買取を交渉したが、この時点ですでに解体されており、保存は実現しなかった。