ウェストバージニア (戦艦)
ウェストバージニアは1943年(昭和18年)5月7日に真珠湾を出発し、自力でアメリカ本土西海岸にむかった。前後の籠マストは既に撤去されており、航海艦橋後方の頂部に通信用の短い仮設マストを装備している。ワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所で、本格的な修理と大規模な近代化の改修工事を受けた。大改装により速力以外では米新鋭戦艦(ノースカロライナ級、サウスダコタ級)に匹敵する能力となり、特にバルジの装着と水平装甲の強化により防御力では米新鋭戦艦を部分的に上回っている。その代償として満載排水量は41,000トンを超え、艦幅の増大によりパナマ運河通過を諦めざるを得なくなり、機関部も改装しなかった事から最高速力が若干低下した。なおウェストバージニアに実施された改造は徹底的だったので、姉妹艦よりも高性能となった。 1944年(昭和19年)7月に修理を終え、9月から太平洋艦隊に復帰した。
同年10月24日深夜から25日未明にかけて、スリガオ海峡で第7艦隊(司令長官キンケイド中将)と、栗田艦隊分遣隊(西村艦隊)との間で夜戦が繰り広げられた(レイテ沖海戦、スリガオ海峡夜戦)。ウェストバージニアはジェシー・B・オルデンドルフ中将が指揮する第77任務部隊において戦列部隊(第2群、G・L・ウェイラー少将)に所属しており、西村祥治中将が率いる第一遊撃部隊第3部隊(通称“西村艦隊”または“西村部隊”)を迎え撃った(連合軍戦闘序列)。 西村艦隊は米軍水雷戦隊の襲撃で戦艦扶桑と駆逐艦3隻が沈没するか戦闘不能となる。