沼垂町
1889年(明治22年)町制施行。1896年(明治29年)に新潟市との間に萬代橋が架橋された。
1897年(明治30年)北越鉄道(後の信越本線)の沼垂駅が開業し、終着駅となった。当初は新潟市内に最終駅を置く予定としていたが、信濃川を越えるための架橋が必要であり、当時の会社には困難であったため、終着駅は沼垂駅とした。駅の開業にあたっては対岸の新潟市側の反発が強く、鉄道爆破事件を起こすほどであった。爆破事件は1897年(明治30年)11月11日早朝3時に発生。沼垂町停車場構内の機関庫、貨物庫、新栗木川の鉄橋を爆破した。沼垂駅は1904年(明治37年)に鉄道が新潟駅まで延伸するまでの間、終着駅としての地位を保った。
明治以降も、沼垂町は前述の北越鉄道や新潟港の権益などをめぐり、新潟市と長らく対立を繰り返してきた。萬代橋の開通以降は双方の人的・物的交流が活発になり、相互間の生活圏は次第に一体化した。さらに1907年(明治40年)2月2日に沼垂町で大火が発生した際には、新潟市から萬代橋を経由して蒸気ポンプが消火応援に出動するなど、相互補完の関係も築かれた。翌1908年(明治41年)6月と12月に、新潟市長主催で新潟と沼垂の合同懇親会が行われたが、具体的な合併の話には至らなかった。1914年(大正3年)4月1日に新潟市に編入合併し、消滅。当時の面積は8.3km。