那覇空港
滑走路は3000m×45m、2700m×60mの2本。那覇空港旅客ターミナル、貨物ターミナルの2つのターミナルがあり、県内の離島、本土、海外を合わせて30以上の路線が就航している。日本トランスオーシャン航空、琉球エアーコミューターが当空港を拠点としている上に、また観光客が多いことから繁忙期は日本航空や全日空を中心に臨時便が多くなる。第2滑走路の南端部は豊見城市域になる。
まれに当空港周辺が悪天候などの理由で、民間旅客機が一時的に嘉手納飛行場に着陸する事がある。しかしその時は乗客は機内から出ることはできず、天候の回復や燃料の補給を待って那覇空港へ向けて再び離陸する。これは嘉手納飛行場内に航空旅客施設が不足しているためであり、外国領土扱いだからではない。
国内の通常の空港は朝6時~夜11時までしか使えないため、例えば夜8時頃以降に空港に荷物が到着すると当日中に発送ができず、翌朝6時まで待つことになる。これに対し、那覇空港は24時間発着が可能な空港であるため、那覇空港を使うとアジアの空港に深夜に発送ができ4時間程度で荷物を届けることができる。この貨物輸送があるために、那覇空港は深夜3時頃が一日のうちで最も忙しくなる。
2015年(平成27年)3月27日:第5移動通信隊を新編(航空自衛隊)。
2014年(平成26年) 2月16日:(旧)国際線ターミナルビルが閉館。 2月17日:新国際線ターミナルビルが開業。 3月1日:第2滑走路起工。
2016年(平成28年)1月31日:第83航空隊が第9航空団に改編(航空自衛隊)。
2017年(平成29年)7月1日:南西航空混成団が南西航空方面隊に改編(航空自衛隊)。
2019年(平成31年)3月18日:国内線ターミナルと国際線ターミナルをつなぐ際内連結ターミナルが本格開業。LCC専用ターミナルが閉鎖され発着していた2社が新ターミナルへ移転。また、これにより、ターミナル名が「那覇空港旅客ターミナル」になった。
2020年(令和2年) 1月15日:新管制塔の運用を開始。 3月24日:新型コロナウイルス感染症の影響により国際線全便運休 3月26日:第2滑走路の供用を開始。
2021年(令和3年)9月25日:ANAによってA380チャーター便が滑走路地上走行、駐機場限定運用で初就航。 12月22日:航空気象の自動化実施(実施時間:23時~5時59分(Z))
2022年(令和4年)3月17日:自衛隊病院の拠点化・高機能化等に伴い、自衛隊那覇病院を航空自衛隊から陸上自衛隊へ移管、南那覇駐屯地開設。
2023年(令和5年)5月7日:制限区域内にある駐機場に軽自動車が侵入。空港関係者が犯人取り押さえ、警察官に引き渡した。沖縄県警は建造物侵入容疑で男(38)を現行犯逮捕。
2012年10月18日、空港北側の貨物ターミナル地区に、格安航空会社用のターミナルとして供用を開始。全日本空輸の貨物上屋を改装した施設で、Peach Aviationとバニラ・エアが利用した。同じくLCCのジェットスター・ジャパンは使用していない。
利用客のアクセスは、国内線ターミナル1階から約10分間隔で運行する連絡バスおよび一部レンタカー会社の送迎バスに限られ、徒歩、タクシー、自家用車での立入りはできなかった。オープン当初はCIQ設備がなかったため、Peach Aviationの国際線は国際線ターミナルから発着していたが、2014年2月10日から、国際線も利用を開始した。2019年3月18日に、Peach Aviationとバニラ・エアが、新たに供用を開始した際内連結ターミナル施設に移転したため、閉鎖された。
なお、ターミナルの運営はANAが行っていたため、ターミナルビルの情報は那覇空港旅客ターミナルビルのホームページとは別に設けられた「那覇空港LCCターミナル」ホームページで提供された。
降機の様子(後方がLCCターミナル)。
LCCターミナル。
LCCターミナル内部。
連絡バス(LCCターミナル前)。