広島県道355号大崎下島循環線
担当事務所は呉。1日当たりの交通量は、2,113台となっている。豊島大橋から平羅橋までは大崎下島広域農道と重複区間になっている。
第二次世界大戦以前より日本の海上交通の要衝だった御手洗や海駅の存在した久比地区を有し、県道が開通する前の集落間の連絡は海上交通が主となっていた。一方、陸路については集落内のみ整備されている状況で、集落間は山や海岸線で遮られている状態で、島を廻る道路は整備されていなかった。
そのため、第二次大戦中より計画が模索され、1946年(昭和21年)から旧大長村・久友村・御手洗町により大崎下島を一周する道路の建設を開始。1948年(昭和23年)には大崎下島一周道路期成同盟を結成。同年、久友村が後に県道になる野坂隧道を建設。
1953年(昭和28年)には、大崎上下島一周道路期成同盟に発展。大崎上島と大崎下島に属していた、9町村連名で大崎上下島一周道路開通陳情書を提出。当時から特産物であった柑橘類の生産、また周辺町村の合併や観光に貢献するものとしていた。