クイーン・メリー (客船)
「ノルマンディー」の流線型で革新的な船体に対し、「クイーン・メリー」のデザインは伝統的すぎると批判された(実際、「クイーン・メリー」の外観は第一次世界大戦前の客船と大差なかった)。さらに「クイーン・メリー」は内装にアール・デコを使用しており、フランスの定期船よりも古めかしくて落ち着いた雰囲気にまとまっていた。船体の大きさでも「ノルマンディー」が上回っていたが、このような批判を受けたにもかかわらず、就航後「クイーン・メリー」は乗客定員の多さと持ち前の快速ぶりで大人気となった。
1936年8月、「クイーン・メリー」は西回り航路で平均速力30.14ノット(55.82km/h)、東回り航路で平均速力30.63ノットを記録し「ノルマンディー」からブルーリボン賞を奪った。その後「ノルマンディー」は改装で新型の動力機関を取り付けたため、1937年に「クイーン・メリー」からブルーリボン賞を奪い返したが、1938年に再び「クイーン・メリー」が西回り航路で平均速力30.99ノット(57.39km/h)、東回り航路で平均速力31.69ノットを記録しブルーリボン賞を受賞した。その後、この記録は1952年に「ユナイテッド・ステーツ」が登場するまで続いた。