ニシン漁船
最後に就航したのは、新型船尾ロガーである。これらの船では、ネットフリートは使われなくなった。トロールは船尾からセットして引き揚げました。底引き網と比較的大型の浮遊式トロールの両方が使用できる。ブレーメン・ヴェゲザッカーニシン漁業会社は3隻(Lesum, 1963, Hamme, 1965 and Wümme, 1965)、グリュックステッターは船尾トロール1隻(Milly Ekkenga, 1966)を受領した。船の長さは49mで、エンジンは1000馬力だった。ニシンの塩漬け、鮮魚、冷凍魚の生産が可能であった。乗組員は20人だった。
行動半径が大きく、速度が速く、トロール力が強いため、より大きな底引き網や遠洋浮遊式トロール網を使用できるため、漁獲高が大幅に向上すると期待されていたのである。しかし、北海のニシン資源が激減したため、実現には至らなかった。慣れない仕事(船の中で、組み立てられたラインの上に立って漁獲物を処理する)、漁獲量の少なさによる収入の低さから、船には有能な人材を配置することが非常に困難であったのです。
ピアレビューでは、この種の船はこれ以上造らない方が良いと勧告された。1年間経済的に操業するためには、北大西洋の古典的なラガー漁場以外の、より遠隔の漁場で漁業を行う必要があるのです。しかし、そのためには、海の特性は十分とは言えなかった。結局のところ、これらの船舶がコスト的に運用できるとは思えなかった。