あげまつ大橋
アーチ拱台とメラン材の接合部でピン支承を採用するなどしてアーチリブへの負担を軽減し鉄筋コンクリート構造の採用を可能とした。
アーチ拱台は両岸で地盤が異なり、左岸は硬岩、右岸は一般の崖錐層よりも固結度が高い古期崖錐堆積物のdtl‐sg層であった。左岸側 (AA1) では問題なく直接基礎を採用したが、右岸側 (AA2) でもdtl‐sg層が十分な強度があり、アーチリブの断面縮小化、背面への水平力分散により直接基礎が採用可能となり施工性が向上し、工期・工費の短縮が可能となった。
形式 - RC固定アーチ橋
活荷重 - B活荷重
道路規格 - 第3種第2級
設計速度 - 60 km/h
橋長 - 199.000 m 支間割 - ( 162.800 m + 33.800 m ) アーチ支間 - 155.000 m アーチライズ - 18.500 m
幅員 総幅員 - 13.000 m - 16.16 m 有効幅員 - 2×10.750 m 車道 - 9.500 m 歩道 - 片側2.500 m
平面曲線 - 直線 - 曲率半径335 m
アーチ拱台 - 直接基礎
A2橋台 - 深礎杭基礎
床版 - 鉄筋コンクリート
設計 - 三井住友建設
施工 - 三井住友建設(上下部工)
架設工法 - 新メラン工法(アーチリブ)・支柱およびくさび式支保工架設工法(補剛桁)