マセラティ・クアトロポルテ
フィアットの傘下に入ったマセラティから1994年に登場した4代目(Tipo AM337)は、空力を考慮しつつウェッジを強調したマルチェロ・ガンディーニによるスタイリングをまとっている。当時の同社主力車種であったビトゥルボのシャシーに基づくため、歴代クアトロポルテの中では最もコンパクトな車体サイズとなっている。
同社のギブリ(2代目)と共通のV型6気筒・DOHC24バルブのエンジンは2,790ccで280馬力、イタリア国内向け1,996ccでは306馬力を誇り、最高速度は3代目を大きく上回る260km/h(2.8L)に引き上げられた。1996年、シャマルと共通の3,217cc/336馬力V型8気筒ツインターボエンジンを搭載したモデルが追加され、最高速度は6速マニュアルで275km/h、4速オートマチックでも265km/hにまで上昇した。
1998年にマセラティがフェラーリの傘下となると(フェラーリ自体もフィアットの傘下にあった)、フェラーリの技術が導入されるようになり、同年のジュネーブ・モーター・ショーにおいて発表された「クアトロポルテ・エヴォルツィオーネ(Quattroporte Evoluzione )」へと進化した。ただし、新たに同社の経営者となったルカ・ディ・モンテゼーモロの意向で、ダッシュボード中央の、マセラティ・ロワイヤル以来同社のトレードマークのひとつであったラ・サール製のアーモンド型の金時計は、ダッシュボードから外されてしまった。日本における代理店も代わり、コーンズとなった。
インテリア
エンジン
エヴォルツィオーネ
クアトロポルテ エグゼクティブGT(2005年9月-) - スタイリングとパッセンジャーカーとしてのラグジュアリーを求めるユーザーのために開発されたモデル。エクステリアにはクローム加工が施されたメッシュのラジエーターグリルとサイドグリル、“Executive GT”エンブレムが装着されたBピラー、ポリッシュ加工が施された19inホイールなど、専用のデザインが採用されているほか、インテリアにはウッドとレザーのコンビタイプステアリング、リアシート・コンフォートパックのほか、内装材と同じウッド製の折り畳み式リアテーブル、アルカンターラ製のルーフライニングなどエクステリア同様に専用の装備が装着されている。2005年9月に開催された第62回フランクフルトモーターショーで発表された。 オートマチックの追加(2007年1月-) - 2007年1月に開催された北米国際オートショーでは、既存のセミオートマチックトランスミッション「デュオセレクト」に加え、新たにZFと共同開発した6速オートマチックトランスミッションを採用した「クアトロポルテ オートマティック」が追加された。これにより「クアトロポルテ デュオセレクト」及び「クアトロポルテ オートマティック」の各ベースグレードに「エグゼクティブGT」「スポーツGT」を設定した計6モデルがラインナップされることとなった。