東急こどもの国線
こどもの国線の通勤線化計画に対して沿線の長津田付近の一部住民が反対運動を起こし、 1990年12月に「東急こどもの国線沿線住民会」(以下「住民会」)を結成、横浜市や東急に対して交渉を行った。
通勤線化反対の主な理由は長津田付近にある急カーブによる騒音・振動だが、東急側も沿線住民に配慮し、カーブでのさらなる速度低下やレールにウレタンを貼り付けるなどの対策を行った。
反対運動を展開していた「住民会」は代替案として、騒音・振動の少ないガイドウェイバスやLRTの採用を主張していたが、こどもの国線は長津田車両工場への出入庫路線でもあり、東急の鉄道路線と統一的・一体的に運行する必要があるため却下されている。