ゲイリー・アンダーソン
1977年の途中で事業は撤回され、アンダーソンは、マクラーレンのチーフメカニックとしてF1に復帰し、2年間留まり、その後エンサインで働く。
1983年、アンダーソンとシンプソンはアンソン・プロジェクトを再開し、F3やフォーミュラ・スーパーVeeで成功を収める。
1985年、アメリカに渡ってCARTのギャレス・レーシング(英語版)のチーフエンジニアに就任し、ドライバーのロベルト・モレノと親しくなる。
1988年、ブロムリー・モータースポーツのテクニカルディレクターとして、レイナード・88Dを使用して、モレノの国際F3000選手権チャンピオン獲得に貢献する。
チームがレイナードのシャシーを使用していた縁でエイドリアン・レイナードに招かれ、ビスターのレイナードの設計チームのスタッフを活用して、1989年と1990年にF3000マシンを設計した。