函館バス
710:函館バスセンター・函館駅前・松風町・五稜郭・亀田支所前・昭和・七飯役場通 - 新函館北斗駅 - 八雲駅前 - 上八雲 - 日進 - 今金 - 神丘 - 檜山北高校 - 北檜山 - 瀬棚市街 - 上三本杉 函館バスセンター - 七飯役場通間は、瀬棚行が乗車専用、函館行が降車専用。日曜と連休最終日の瀬棚行は落部駅前等に追加停車する。 1987年(昭和62年)5月10日より直通運行を開始。2010年(平成22年)10月1日には上八雲 - 瀬棚市街間の乗降制限(瀬棚行は降車のみ、函館行は乗車のみ)が解除されている。全区間において急行運転を行っていたが、2011年(平成23年)4月1日付ダイヤ改正より、今金 - 上三本杉間は瀬棚線の各停留所にも停車するよう変更されている。 2018年(平成30年)10月1日より函館バス初のトイレ付車両の運用を開始した。 八雲駅前 - 上八雲間は大関線として区間便が運行されていた。1970年(昭和45年)9月25日の休止後は八雲町が引き継ぐ。
本社所在地 - 北海道函館市松風町8
資本金 - 7,600万円
車両 - 158両
従業員数 - 657名
営業所 - 函館営業所(大沼出張所、函館工場)、江差営業所(久遠出張所、江差工場)、鹿部営業所(川汲出張所、鹿部工場)、松前営業所、八雲営業所、東瀬棚営業所、知内営業所、森営業所
#亀田本町方面の「46・64系統」を参照。
76:昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 函館大学前
76A・76B:昭和ターミナル - 流通センター会館 - 昭和ターミナル - 亀田支所前 - 花園町 - 湯倉神社前 - 湯川団地中央 - 旭岡中学校前 76Aは湯川団地中央→流通センター経由昭和ターミナル、76Bは昭和ターミナル(流通センター非経由)→旭岡中学校前。
2003年に函館市営バスの路線をほぼそのまま継承した事もあり、市民からも複雑で分かりづらいという声が以前よりあった。そのため函館市ではこれらの声を受け、2017年度に函館バスが市内で運行する100路線を集約して半減するルート再編に着手し、「ゾーンバス方式」として骨格を策定する事が報じられた。 函館市のルート再編案の主な内容は
函館中心部を貫く幹線として 1)函館駅前 - 亀田支所前(美原) 2)昭和営業所 - 湯倉神社前(湯の川) 3)亀田支所前 - 五稜郭駅前
の3ルートを軸に集約して単純化する。
郊外などへ向かう乗り継ぎ拠点は、函館駅前、五稜郭、湯の川、亀田支所の4箇所として、函館駅前を除く3箇所に大型の停留所を新設する。
乗り継ぐなど中心部を離れる「支線」として、船見町、蔦屋書店前、東山墓園裏、滝沢町、函館空港などを目的地に約10ルートを設ける。
の3つの軸としていた。
また、旧来からの函館市営バスと函館バスのそれぞれの系統番号が存続して複雑化しているのを、系統番号に統一ルールを設けたり、系統別にバスを色分けするなどして、一目で行き先が分かりやすくなる方向で検討されていた。
共愛会病院正門前 - 宮前町 - 教育大学前 - 桐花通中央 - 富岡中央公園 - 亀田支所前 - 神山通 - 鍛治団地 - 吉田眼科病院 - 稲荷神社前 - 工業高校前 - 市立函館高校前 - 五稜郭公園前 - 五稜郭 - 函館税務署入口 - 共愛会病院正門前 2016年(平成28年)11月1日新設。46は教育大学前先回り、64は五稜郭先回り。 発着バス停のうち、これまで「本通農協前」となっていたのが、2022年(令和4年)4月1日に「吉田眼科病院」に名称変更された。またバス停名称変更を前に、同バス停付近にある吉田眼科病院より函館バスに約400万円が寄付され、老朽化していたこれまでの屋根付きバス停が、その寄付金を基に新しく建て替えられた。 2023年(令和5年)10月1日から利便性向上を目的として美原地区バス乗降場(亀田支所前4番のりば)へ乗り入れ開始。
53:蔦屋書店前/桔梗町418番地 - 新都市病院前 - 昭和ターミナル - 渡島総合振興局前 - 亀田支所前 - 富岡 - 五稜郭 - 中の橋 - 函館駅前 - 宝来町 - 函館公園前 - 谷地頭温泉 市営バス完全統合時新設路線のひとつ。谷地頭温泉アクセスには不便な地域の直通便として昭和営業所発着で開設したところ少なからず乗客がおり、徐々に増加傾向にある。
湯の川温泉・函館駅前ターミナル・(直行/新函館北斗駅・森・八雲経由/函館港・新函館北斗駅経由) - 北海道中央バス札幌ターミナル・札幌駅前ターミナル(北海道中央バス、北都交通と共同運行) 2020年(令和2年)4月1日より運行に参入。
2003年(平成15年)4月1日には最終段階として市営バス6系統の移管を受け、市営バス事業に幕を閉じ新たに函館バスでの運営が始まった。
移管完了後、従業員数はあまり増えていない。乗務員は市営バス臨時職員の移籍や新規採用で補充したが、交番の工夫などにより最低限の増員に留め、車両も市営バスから継承した車両のほかでは予備車両の削減などでコスト削減を図っている。バスカードシステムは市営交通に合わせて導入したが、バス事業を受け入れたとは言っても異なる企業体であることには変わりなく、函館市交通局発行のイカすカードや一日乗車券などで函館バスに乗車した際、または函館バス発行のバス・市電共通乗車カードなどで函館市電に乗車した際や、移管に合わせて導入された乗継割引の按分など精算の面では課題が残っている。また、市営バス事業移管完了と同日に長万部と恵山の出張所が廃止され、乗客向けの営業を行わない車庫化されている。
2001年(平成13年)9月新規株主は下記の通り。
函館三菱ふそう - 3,000万円
函館市 - 2,000万円
エスイーシー(旧・南北海道電子計算センター) - 1,700万円
函館日野自動車 - 1,500万円
函館市の出資比率が低い理由は函館バスが経営責任を持つことを明確化するためである。また大手資本から独立し、地域で自立して経営する方針である。
函館バス・東京急行電鉄が提示した3つの条件、1.函館市の資本参加による支援、2.初期投資の支援、3.不採算路線の運行の支援のうち、3については行われなかった。
84:(函館バスセンター→)サッポロドラッグストアー日の出店前→時任町→柏稜高校前→NTT前→五稜郭病院前→五稜郭→中央病院前→サッポロドラッグストアー日の出店前(→函館バスセンター) 函館バスセンター - サッポロドラッグストアー日の出店前間は一部便のみ運行。 LCSA(レクサ)五稜郭として新設。2014年(平成26年)5月1日に名称変更し、一部函館バスセンターを発着する便を設定した現経路に変更。
函館駅前・棒二森屋前・市電函館駅前
五稜郭・市電五稜郭公園前
深堀町・市電深堀町
湯倉神社前・市電湯の川
昭和営業所前 - 亀田支所前 - 東山団地 - 函館バス団地 - 東山墓園裏
2015年(平成27年)4月1日:廃止
函館バスセンター - 函館駅前 - ガス会社前 - 港 - 市立函館病院前 - 北大裏 - 東前 - 大野駅前 ( - 仁山駅通 - 峠下) 2016年(平成28年)3月26日廃止。
623:江差ターミナル - 南が丘団地 - 姥神町フェリー前 - 尾山 - 江差病院前 - 水堀 - 乙部 - 元和 - 鮎川 - 国民宿舎前 - 熊石 - 国民宿舎前 - 鮎川 - 見市温泉 - おぼこ荘入口 - 八雲高校 - 八雲駅前 - 八雲総合病院 1970年(昭和45年)8月7日に(熊石 - )鮎川 - 鉛川( - 八雲)間休止後、1987年(昭和62年)に夏期季節運行で再開。1991年(平成3年)より通年で運行される。2017年(平成29年)11月1日より八雲駅前 - 八雲総合病院間延伸。 八雲駅でJR特急列車と接続し、札幌など道央圏と江差町の公共交通アクセスルートとして活用されていたが、乗客は1便平均9人に止まるなど慢性的な赤字となっていた。八雲町では八雲・江差線を廃止し、八雲と熊石を結ぶデマンドバスへ移行する計画を発表。試験運行を経て、2021年(令和3年)10月1日廃止。八雲ハイヤーが運行するデマンドバス「熊石・八雲間予約バス」に移行した。