LF-1 (航空機)
両機共に世界大戦を生き延び、初号機のD-YBARはファーンボロの王立航空研究所(RAE)に持ち去られ登録記号VX190として低速飛行テストに使用された。そこではその他の航空機に混じってエリック・”ウィンクル”・ブラウンにより飛行テストに掛けられた。また、当時のRAEの空力部門の長であったハンデル・デーヴィス(Handel Davies)は、複式操縦装置を備えたマイルズ・マジスターに同乗して1回の飛行と半時間の地上教習を受けただけでこの機体で単独飛行を行った。その後、1949年6月にG-ALUAとして英国の個人オーナーに売却され、その後アイルランドのオーナーに売却されたときにEI-AYUとなり1976年にドイツに戻ってきてD-EBCQとなった。現在(2008年)、本機はミュンヘン近郊オーベルシュライスハイムのドイツ博物館に所蔵されている。
英国の高評価に後押しされてヘルマン・ヴィンター博士は3機目のLF-1を製作することにした。製作は1954年に始まり、この機体は戦後ブラウンシュヴァイクでドイツ連邦航空局(Luftfahrt-Bundesamt)から耐空証明を取得した最初の航空機となり「D-EBAR」で登録された。