南海50000系電車
台車は枕梁を省略したボルスタレス台車で、基礎ブレーキ装置についてはユニットブレーキを採用し、重量の軽減と保守の簡易化、さらに機械効率の向上を図った。集電装置(パンタグラフ)は2号車と5号車に、下枠交差形パンタグラフを各車とも2基設置した。
補助電源装置は1号車と6号車に140kVAの静止型インバータ(SIV)を搭載し、自車を含む3両分の給電を行う。相互にバックアップ機能を有し、異常が生じた場合は正常に動作している装置から重要負荷分の給電が行われる。
空調装置については、プログラマブルコントローラーを用いて、それぞれの場所に応じて個別に空調制御が可能となっている。乗務員室の列車モニター装置から空調指令を行うと、各車両の床下に装備された冷暖房制御器によって制御される。冷房装置は1台あたり12.3kW(毎時10,500kcal)の能力を有するユニットクーラーを各車両とも3台搭載した集約分散式で、容量3.2kWのシーズヒーターを内蔵している。暖房装置については各車両の座席下脚台にシーズヒーターを2台ずつ設置しているが、スーパーシート車では座席数自体が少ないため、側面窓の下に埋め込み式のシーズヒーターを設けている。また、出入り台と便所には温風式暖房装置を設けた。
2004年2月より当形式においてラッピング広告の受付が開始され、以下の編成がラッピング編成となっている。
※:運行終了
※オムロン・・・第1編成(2005年3月1日 - 2007年3月)
※関西国際空港PRラッピング・・・第4編成(2007年1月31日 - 9月)
※NTTドコモ・・・第3編成(2007年4月3日 -)
※桃園メトロ相互連携PRラッピング・・・第3編成(2018年2月20日 - 8月末)
※「空港特急 ラピート万博誘致号」・・・第4編成(2018年2月26日 - 2019年8月23日)
※「泉佐野市70周年 × キン肉マン40周年 友情タッグラピート」・・・第6編成(2019年3月23日 - 2020年4月7日)
「劇場版 Fate/Grand Order 神聖円卓領域キャメロット」装飾・・・第1編成(2020年11月21日 - 2021年春)
すみっコぐらしラッピング(2021年8月7日 - 12月末)
先頭形状は、斬新でダイナミックなデザインとし、スピード感と力強さを表現するため、従来の枠にとらわれない「レトロフューチャー」という発想を原点とした上で、ハイテクなイメージを抑え、鉄道車両本来の重量感を重視することで海外に飛び立つ躍動感を表現するとともに航空機の流線型のイメージと重ね合わせ、見る人に感動を与えるフォルムとすることを狙った。初期にはもっと鋭角なデザイン案が提示されていたが、これでは運転中に「前が見えない」という意見が出ていたこともあり、以後は車両限界などとの相談の上、最終的なデザインが決められていった。
正面の灯火類(前照灯・標識灯・尾灯)は先頭部の側壁にフィンを設け、その中に埋め込む様式とした上で、ライトから続くように砲弾型の飾りを入れた。正面窓には、センターピラー(飾り角)を設けたほか、排障器(スカート)には飾りナットを配置した。その本数は製造費用との相談の上、決めていた。正面窓のガラスは2次曲面ガラスで、当初の計画では3次曲面ガラスを採用する予定だったが、「3次曲面ではレンズ効果が発生し、運転席からの距離感が狂う」と、運転士から意見が入り、断念している。