伊那福岡駅
CD 飯田線 ■快速「みすず」 飯島駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅 ■普通 田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅
※1915年から1918年までは暫定的な終着駅として、現在の田切駅から当駅寄りに伊那福岡終点仮停留場が存在した。
相対式ホーム2面2線を持ち、列車交換が可能な地上駅。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎はないがコンクリート造りの待合所がある。待合所の入口のデザインは隣の田切駅との間にある飯田線名物の「Ωカーブ」をモチーフとしている。
かつて駅南西にあった住友セメントのサービスステーションへ至る専用線があり、当駅にはセメントが到着していたが1982年(昭和57年)に廃止された。
1914年(大正3年)12月26日:伊那電車軌道(1919年に伊那電気鉄道へ改称)が赤穂駅(現・駒ヶ根駅)から延伸した際に終着駅として開業。一般駅。
1915年(大正4年)7月24日:伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場まで延伸。途中駅となる。
1918年(大正7年)2月11日:伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場から飯島駅まで延伸。これに伴い伊那福岡終点仮停留場は廃止。
1943年(昭和18年)8月1日:伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省(後の日本国有鉄道)の駅となる。
1971年(昭和46年)12月1日:荷物・専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。
1982年(昭和57年)11月1日:車扱貨物の取扱を全廃(旅客駅となる)。
1983年(昭和58年)2月24日:CTC化に伴い無人化。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2004年(平成16年)2月:駅舎解体、現在の待合所完成。