横浜市営地下鉄グリーンライン
本路線は、JR東日本横浜線の中山駅と東急電鉄東横線・目黒線・東急新横浜線の日吉駅を港北ニュータウンを経由して結ぶものであり、横浜線の多摩地域方面と横浜市都筑区の港北ニュータウンへの移動経路を確立したほか、本路線開業前まで東急田園都市線経由で港北ニュータウンから都心方面へ通勤していた通勤客の一部が日吉駅始発である目黒線に転移し、田園都市線の混雑緩和に繋がった。
開業後1か月間は事前の需要予測の1日平均104,000人(当初の予測は1日平均13万7,000人)を大幅に下回る1日平均53,129人であったが、その後の港北ニュータウンへの人口集積と商業施設や企業立地による就業人口の増加に伴い、1日当たりの乗車人員は、2015年度はほぼ当初予測通りの135,569人となり、ほぼ一貫して増加傾向にある。
また、都市計画道路の整備が遅れている横浜市において渋滞等により定時性維持が困難になりつつあるバスに変わる代替輸送機関として環境負荷を下げる効果をもたらしたともいえる。
2022年度より、2020年8月現在運行されている17編成のうち、10編成を順次6両化することが公表された。2022年9月24日より6両運行を開始した。
路線距離(営業キロ):13.0km(建設キロは13.1km)
軌間:1,435mm
駅数(起終点駅を含む):10
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1,500V架空電車線方式)
地上区間:川和町駅付近、都筑ふれあいの丘駅付近、センター南 - センター北間
最高速度:80km/h
車両基地:川和車両基地