都営バス
日中戦争が始まるにつれ物資の統制が進むようになり、燃料の入手が次第に困難な状況になっていった。その中で木炭車の導入をはじめとした代燃化を進めていく。1939年(昭和14年)には「市電式木炭ガス発生炉」を開発してバス車両への取り付けが進められた。また戦時体制下では陸上交通事業者が乱立していることが非効率であるとして事業者の統合が検討され、1938年には陸上交通事業調整法(陸調法)の施行により同法に基づく委員会が発足、東京市と民間事業者の対立はあったものの、東京市内と周辺地域について以下のような調整案がまとまることとなった。
旧市内は、路面交通事業者(路面電車、バス)は東京市、地下鉄は新設する特殊機関(のちの帝都高速度交通営団、現在の東京地下鉄)に統合。
旧市内以外は4ブロックに分けて統合。ただし、地域相互の連絡、規格統一を行う。
省線(後の国鉄・国電・E電)は除外する。
乗降方式は前乗り後降り、運賃前払い。
運賃は全線均一で、大人210円(IC210円)・小人110円(IC105円)。
それ以外は、学バスは大人180円(IC178円)・小人90円(IC89円)、C・H01系統は大人190円(IC189円)・小人100円(IC95円)、江東01系統「しおかぜ」は大人・小人100円(IC同額)、深夜バスは大人420円(IC420円)・小人210円(IC210円)。
かつて運行していた2階建てバスは台東区と江戸川区からの受託運行だったが、定期券類や一日乗車券類は使用できなかった。2000年12月11日まで運行していた深夜中距離バスも同様。
2000年春から2004年春まで運行していた快速バス(東京駅 - お台場間・300円)も、運行開始当初は定期券類や一日乗車券類が使用できなかったが、後の経路変更に伴い追加運賃を払えば使用できるようになった。
江東区コミュニティバス「しおかぜ」は運賃100円均一で、定期券や一日乗車券類・東京都シルバーパスなどが利用できない。ICカードは2020年4月1日から利用できるようになった。
2000年12月12日から2010年3月31日まで「都営バス専用乗継割引カード」を2,000円で発行していた。都営バス間を乗り継ぐ際、最初の運賃支払い時(都区内は乗車時、多摩地域は降車時)から2回目の運賃支払いが90分以内であれば2回目の運賃が100円引き(小児・割引運賃対象者は50円引き)になり、PASMO・Suicaでも乗り継ぎ時に同様の割引が適用される。都電でも使用できるが、都営バスからの乗り継ぎ割引は適用されない。その後、PASMO・Suicaでも同様な乗継サービスを利用可能であることから、2010年3月31日をもって発売を終了、同年7月31日をもって利用できなくなった。これに伴い、終了日の翌日から5年間までの間は無手数料での払い戻しを実施した。
2006年10月25日から、都営地下鉄と乗り継ぎする場合に限り定期券をクレジットカードでも購入できるようになった(ただし発売場所は都営地下鉄の定期券売り場のみであった)。
都営バスの車内放送は当初テープにより実施されていたが、1996年に千住・巣鴨・青梅で初めて音声合成装置が導入され、1998年12月までに全営業所・支所での導入が完了した。
当初、渋谷・杉並・千住・南千住・江東・北・巣鴨・臨海・深川・青梅・港南にはクラリオン製、品川・新宿・小滝橋・大塚・早稲田・江戸川・青戸にはレシップ(S-light)製の音声合成装置が搭載された。しかし、2006年にレシップ製全所とクラリオン製のうち旧型を搭載していた千住・巣鴨・青梅がネプチューン(現レゾナント・システムズ)製のFC-7000型に交換、残るクラリオン製(CA-2000B型)も2007年内にレゾナント・システムズ製のFC-7000型に交換され、現在は全車FC-7000型に統一されている。
2012年度以降、東京スカイツリー開業などによる大規模改編に伴い、車内放送の音声が変更された。これにより、深川・練馬を除く全営業所において降車放送の言い回しが「次止まります。危険ですので、停車してからお立ちください」となった。
同年度には非接触給電装置を搭載したIPTハイブリッド車の実証運行が深川営業所で行われ、2011年にも実施された。
2010年度(V代)は、三菱ふそう・エアロスター(LKG-MP37FK)が導入され、三菱ふそう車は2006年以来4年ぶり、CNGを除くとL代以来7年ぶりの投入となる。三菱ふそう車の配置がこれまでなかった品川・江東・杉並・練馬・小滝橋などにも配置された。また小滝橋営業所でGTLの実証実験が行われた。
2011年度(W代)も、三菱ふそう・エアロスターが導入された。これも三菱ふそうと縁のない品川・港南・小滝橋・杉並・江東などにも導入された。また当年度は、青梅に所属していたエルガミオを築地市場循環(市01)用に座席防水加工・前乗り改造を施したうえ転用し、その穴埋めで各地の中型長尺車(日野・レインボーHR)を青梅に代替転入するという大規模な車両の動きもあった。これらHRのうち4台は2015年に臨海へ転出している。
2012年度(X代)は、3年ぶりにいすゞ・エルガ(QPG-LV234L3) が導入され、その後にいすゞ・エルガハイブリッド(QQG-LV234L3)が深川・品川・南千住に配置されたが、品川投入分は2014年9月に臨海へ、南千住投入分も2016年3月に新宿へ転出し、さらに深川投入分も2017年2月に臨海と青戸へ転出、この結果、同車種は全車がはとバス委託支所に配置されることとなった。
都区内(東京23区内)と多摩地域で運賃体系が異なる。2019年10月1日改定。詳細は公式サイト内「運賃・乗車券・定期券」を参照。