JR東日本GV-E400系気動車
空調装置は屋根上に室外上面カバーの板厚アップや補強追加により耐寒耐雪仕様とした集中形空調装置AU741形(出力38.4kW≒33000kcal/h)を搭載し、冷房のほか、内蔵されたヒータ(12kW)で急速暖房と除湿運転も行う。
また、暖房については、座席下の吊り下げ式のヒータ、デッキ部の壁設置ヒータ(約13kW)などで行うため、従来の気動車で採用されていたエンジンからの排熱を利用した温水暖房はない。
空調制御は年間を通じて、カレンダー機能による季節認識と車内の温度・湿度・車外温度および乗車率を検知して、冷房・暖房・送風・除湿モードを自動で選択する完全自動制御とし、最適な温度設定を行っている。なお、空調制御で用いた各種データは、空調制御器に蓄積可能なデータロガー機能を有している。
戸閉装置は直動空気式で、押しボタンにより開閉する半自動機能を持つ。戸閉力弱め機構により、ドア全閉後にいったん戸閉力を弱めることでドアに挟まれた場合でも容易に脱出できるようにしている。
ATS-PとATS-Psを機能集約した統合型ATS車上装置を搭載し、装置自体の小型化と艤装配線削減を狙っている。
機関は小松製作所製燃料直接噴射式のDMF15HZD-G形(定格出力331kW≒450PS/2000rpm、総排気量15.24リットル、4サイクル直列6気筒横形、ターボチャージャー・アフタークーラー付き)である。排出ガスの清浄化と低騒音化のため、燃料噴射系統にコモンレールと高圧フュエルサプライポンプを採用している。
主発電機は開放形強制通風方式のDM115形三相誘導発電機(定格出力305kW)を搭載し、機関とは直結駆動され、車両に必要な電力を供給している。
なお、前述のように機関始動には主発電機を用いるため、スターターは省略されている。