フィアット・128
より高価な「SL」(スポーツ・ルッソ用)は、4重丸型ヘッドランプ、専用グリル、ホイールキャップのないスチール製スポーツホイール、クローム仕上げのウィンドウサラウンドトリム、ドアハンドル、フューエルキャップ、シルとテールパネル全体に施されたブラックの装飾ストライプが特徴的だった。インテリアには、革で包まれたステアリングホイールや拡張された4ゲージの計器類などの専用のパーツが装着された。
搭載された2種類のエンジンは、それぞれ128セダンと128ラリーに搭載されていたユニットから開発され、どちらもツインバルブキャブレターと2ピースのエキゾーストマニホールドを装備していた。最高速度はそれぞれ150 km/h (93 mph)と160 km/h (99 mph)以上であった。128セダンと比較して、クーペはホイールベースが23 cm短くなり、トレッドはフロントで20 mm広く、リアで45 mm狭くなった。サスペンションはほかの128と同じく四輪独立懸架だが、フロントのアンチロールバーはラジアスロッドに置き換えられた。 ブレーキシステムは前部のディスクおよび後部のドラムから成っていた。このブレーキは、128ラリーで初めて採用されたフロントディスクとフロントサーボとバキュームサーボであり、装着することでより効率的に機能するようになった。
サスペンションにおいても128は新しい試みを導入し、四輪独立懸架となった。
先行モデルのプリムラは、フロントが横置きリーフスプリングで吊られたウィッシュボーン、リアは縦置き半楕円リーフスプリングによるリジッドと、手堅く平凡であったが、128はフロントがコイルスプリングによるマクファーソン・ストラットへ、リアも、ショックアブソーバーによってストラットを立てながら、スプリングは床下の横置きリーフスプリングで支持する独立懸架へと進化した。トレッドも広く取られ、軽量ボディと相まって、優れたハンドリングを獲得した。