田端運転所
出典:
1896年(明治29年)12月1日 - 日本鉄道株式会社の田端機関庫として開設。
1906年(明治39年)11月1日 - 鉄道国有法により日本鉄道株式会社を買収、官設鉄道の現業部門である鉄道作業局田端機関庫となる。
1907年(明治40年) 4月1日 - 鉄道作業局を帝国鉄道庁に改組。
1908年(明治41年)12月5日 - 帝国鉄道庁を鉄道院に改組。
1920年(大正9年) 5月15日 - 鉄道院が鉄道省に昇格。
1922年(大正11年) 9月21日 - 上野駅構内に上野分庫設立(現在の常磐線特急発着ホーム・東北上越新幹線乗換エスカレーターを含む入谷口から浅草口にかけての駅建造物付近)
1927年(昭和2年) 4月 - 王子帝国陸軍専用線用(大日本帝国陸軍東京第一陸軍造兵廠十条兵器製造所、戦後は王子製紙の倉庫専用線となる)として蓄電池機関車10形(のちのAB10→電気機関車改造にてEB10に改称)が導入される
1934年(昭和9年) 5月10日 - 上野分庫を廃止、尾久駅構内に尾久分庫(のちに尾久機関支区→独立して尾久機関区に昇格)として移転設置
1936年(昭和11年)9月1日 - 田端機関区に改称。東京鉄道局の管轄。
1943年(昭和18年)11月1日 - 逓信省と鉄道省を統合して設置された運輸通信省所属となる。
1945年(昭和20年) 5月19日 - 運輸通信省の外局の通信院を内閣所轄の逓信院として分離させたことに伴い、運輸通信省が運輸省に改組され運輸省所属となる。
1949年(昭和24年) 6月1日 - 運輸省傘下の独立採算特別会計組織として発足した国の公共企業体である日本国有鉄道所属となる。
田端運転所(たばたうんてんしょ)は、東京都北区東田端二丁目にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)首都圏本部の現業機関である。かつては車両の所属もあったが、2022年4月に車両の所属および検修部門は尾久車両センターに移管され、以後廃止までは運転士のみが所属する現業機関となっていた。2023年6月1日、現業機関の再編に伴い、周辺の田端駅、尾久駅、日暮里駅、王子駅と共に田端統括センターへ再編され、田端運転所は廃止となった。
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