山陽本線
広島地区では国鉄時代末期の1982年に「ひろしまシティ電車」として普通列車が大増発され、JR発足後も「広島シティネットワーク」を構成する一路線として広島空港連絡の白市駅折り返し列車などが運転されるなど、都市圏輸送の充実が図られてきた。
2015年3月14日現在、日中は普通が1時間に4本運転されている。朝を中心に白市駅 - 岩国駅間で快速「通勤ライナー」が1時間に1本運転されている。2010年3月改正以前と、2016年3月26日改正から2018年7月の豪雨災害発生までの間は、快速「シティライナー」も運転されていた。2022年3月のダイヤ改正により、「通勤ライナー」は西条駅 - 広島駅間で早朝に2本(下りのみ)、岩国駅 - 広島駅間で早朝に1本(上りのみ)に削減された。
岡山方面からの列車も乗り入れる糸崎駅 - 三原駅を除き、227系電車のみが使用されている。
神戸駅 (0.0 km) - 兵庫駅◇ (1.8 km) - 新長田駅 - 鷹取駅・(貨)神戸貨物ターミナル駅 - 須磨海浜公園駅 - 須磨駅 - 塩屋駅 - 垂水駅 - 舞子駅 - 朝霧駅 - 明石駅 - 西明石駅 (22.8 km) - 大久保駅 - 魚住駅 - 土山駅 - 東加古川駅 - 加古川駅 (39.1 km) - 宝殿駅◇ - 曽根駅 - ひめじ別所駅・(貨)姫路貨物駅 - 御着駅◇ - 東姫路駅 - 姫路駅 (54.8 km)
10月1日:地域鉄道部制度発足に伴い、新倉敷駅 - 糸崎駅間が岡山支社直轄からせとうち地域鉄道部管理に、糸崎駅(構内除く)- 白市駅(構内除く)間が広島支社直轄から三原地域鉄道部管理に、岩国駅 - 四辻駅(構内除く)間が広島支社直轄から徳山地域鉄道部管理に、四辻駅 - 下関駅間が広島支社直轄から下関地域鉄道部管理になる。 12月22日:貨物駅の東広島駅が広島貨物ターミナル駅に改称。
1996年(平成8年)7月21日:東尾道駅が開業。
1997年(平成9年)3月31日:宇部駅 - 厚狭駅間の増線(貨物線)が廃止され複線に戻る。
1999年(平成11年)12月4日:快速「サンライナー」でワンマン運転開始。
2000年(平成12年)3月11日:前空駅が開業。
2001年(平成13年)7月1日:和田岬線 兵庫駅 - 和田岬駅間が電化。
2003年(平成15年) 5月12日:加古川駅下り線が高架化。 5月26日:加古川駅上り線が高架化され、同駅の山陽本線部分高架化が完成。 10月1日:小郡駅が新山口駅に改称。 12月1日:JR貨物の鷹取駅が神戸貨物ターミナル駅に改称。
2004年(平成16年)3月13日:天神川駅が開業。
2005年(平成17年) 3月1日:ひめじ別所駅が開業。 10月1日:北長瀬駅が開業。
2006年(平成18年)3月26日:姫路駅付近が高架化。
2008年(平成20年)3月15日:須磨海浜公園駅・はりま勝原駅・西川原駅・和木駅が開業。
山陽本線(さんようほんせん)は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶJRの鉄道路線(幹線)である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道(JR西日本)、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道(JR九州)の管轄となっている。東海道本線と並び、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。
なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。
JR神戸線 (神戸駅 - 姫路駅間)
山陽本線 (広島地区) (白市駅 - 岩国駅間)
この区間では、本数は1時間に1 - 2本程度である。国鉄時代の1975年から1985年にかけては広島駅 - 下関駅間を直通する快速列車(晩年は岩国駅 - 小郡駅(現・新山口駅)間を除いては各駅停車)が設定されていたり、JR化後にも広島方面から徳山駅まで快速「シティライナー」が設定されていた(ただし岩国駅 - 徳山駅間は各駅停車)が、現在は普通列車のみの運転である。2012年3月17日改正で広島地区からの直通列車が大幅に削減され、2019年3月16日改正で徳山駅から新山口・下関方面への直通運転が廃止された。一方、徳山駅で系統分割される列車は減少し、岩国駅 - 下関駅間を直通運転する列車が増加している。
朝夕ラッシュ時には、下関市内の小月駅 - 下関駅間のみを運転する列車が設定されており、徳山・新山口方面 - 下関間を直通する列車と合わせて1時間に3 - 4本の運行となる。
115系電車での運転が中心となっている。特に新山口駅 - 下関駅間は国鉄時代に製造された車両のみで運転されている。2023年3月18日のダイヤ改正以降、4両編成以下で運転される列車は終日ワンマン運転を行っている。