いそかぜ (列車)
益田駅 - 小倉駅間で1往復のみ運転されており、下関地域鉄道部の下関車両管理室に入出区するための回送列車が下関駅 - 小倉駅間で1往復運転されていた。
2001年7月のダイヤ改正で系統分割したため、益田駅では「スーパーまつかぜ」3号・10号と相互接続していた。しかし、益田駅では乗り継ぎ料金制度は適用されなかった。
列車番号は運行線区で変更なく、下りは29D、上りは30Dであった。
準急「あきよし」の運転経路が、浜田駅 - 東唐津駅間は山口線・筑肥線経由、石見益田駅 - 天ヶ瀬駅間は美祢線・日田彦山線・久大本線経由になる。なお、厚狭駅 - 小倉駅間は両編成を併結運転。 準急「しんじ」の運転区間が短縮され、宇野駅 - 小郡駅(現在の新山口駅)間は伯備線・山陰本線・山口線経由とし、山陰本線経由編成が廃止。
1966年(昭和41年)3月5日:準急「なかうみ」・「あきよし」が急行列車になる。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオのダイヤ改正により、「しまね」・「なかうみ」・「やえがき」を格上げし、同時に運転開始した米子駅 - 小郡駅間を山陰本線・山口線経由で運転の季節列車を含めて急行「さんべ」に統一。
1972年(昭和47年) 3月15日:米子駅 - 長門市駅間で急行「はぎ」が運転開始。 10月2日:特急「まつかぜ」の運転区間が見直され、新大阪駅・大阪駅 - 博多駅間(福知山線・山陰本線経由)になる。
1975年(昭和50年)3月10日:ダイヤ改正により、次のように変更(1975年3月10日国鉄ダイヤ改正)。 急行「はぎ」の名称が新幹線陰陽連絡バスに使用されるようになり、急行「ながと」に改称。 山口線経由の急行「さんべ」の山口線内が廃止、山陽新幹線接続列車の特急「おき」になる。 急行「あきよし」は浜田駅 - 天ヶ瀬駅間(美祢線・日田彦山線・久大本線経由)の単独運転になり、山口線経由編成は小郡駅 - 厚狭駅間および小倉駅 - 博多駅間を廃止し、山口線内は急行「つわの」併結に変更(以後の詳細は「おき」の項を参照)。
1959年(昭和34年)9月22日:米子駅 - 博多駅間(山陰本線経由)で準急列車「やくも」が運転開始。
1960年(昭和35年)9月10日:「やくも」の一部編成が美祢線経由になる。
1961年(昭和36年)10月1日:岡山駅 - 出雲市駅間(伯備線経由)の準急「しんじ」の運転区間が、宇野駅 - 博多駅間(伯備線・山陰本線経由、石見益田駅〔現在の益田駅〕 - 下関駅間は山陰本線経由と山口線経由に分割)になる。
1963年(昭和38年)4月1日:山口線山口駅 - 博多駅間の準急「あきよし」の一部編成が東萩駅発着になる。 なお、「あきよし」の東萩駅発着編成は美祢線経由とし、厚狭駅 - 博多駅間は両編成を併結運転。
1964年(昭和39年) 3月20日:京都駅 - 松江駅間(大阪駅・福知山線・山陰本線経由)の特急「まつかぜ」の運転区間が、京都駅 - 博多駅間(大阪駅・福知山線・山陰本線経由)に変更。 10月10日:「あきよし」の運転区間が、浜田駅・石見益田駅 - 博多駅間に変更。なお、浜田駅発着編成は美祢線経由、石見益田駅発着編成は山口線経由とした。
1965年(昭和40年)10月1日:ダイヤ改正により、次のように変更(1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正)。 米子駅 - 博多駅間(山陰本線経由)で夜行急行列車「しまね」が運転開始。 米子駅 - 小倉駅間(山陰本線経由)で準急「なかうみ」が運転開始。 準急「やくも」の運転区間が延長され、米子駅 - 熊本駅間の準急「やえがき」に変更。