カイロ地下鉄
マフワル=ロッド・ルファラグ (محور روض الفرج) - カイロ国際空港 (المطار القاهرة) 、全長約34km、31の地下駅を含め全36駅。アルキトカト駅より南へ分岐して2号線カイロ大学駅へ行く支線も建設される。
カイロ北西部のインバーバ地区からカイロ北東部のヘリオポリスを結び、さらにカイロ国際空港まで延びる予定である。2号線と同様、ナイル川の2つの支流の地下を通る。全長約34kmを5期に分けて建設される。第1期は2012年開業。第2期は最も輸送が逼迫しているエルアッバセイア駅 - アルアフラム駅である。第1期のアタバのトンネルは下水道網と交差するため計画は慎重を期して行われた。また、いくつかの地下駅には商業施設が併設される。地下部分は開削工法によって建設される。
車両の製造は主に近畿車輛と東芝である。制御装置も東芝製VVVFインバータを採用。集電には第三軌条方式(DC 750V)を採用。車両は冷房が備わる。
2012年2月21日 - エルアタバ駅 (العتبة) - エルアッバセイア駅 (العباسية) の4.3kmが開業。
2014年5月7日 - エルアッバセイア駅 - アルアフラーム駅 (الأهرام) が開業。
ナセル市東部 - アル・アフラーム地区南西部
ナイル川の2つの支流の地下を通り、全長約24kmのうち大半が地下となる。
2023年4月30日、岸田文雄首相がエジプトを訪問した際、「カイロ地下鉄四号線第一期整備計画(III)」の円借款に関する書簡の交換が行われた。