名門大洋フェリー
おりおん
7,174総トン、全長140.9m。林兼造船下関造船所建造。
旅客定員700名。車両積載数:トラック90台・乗用車100台。
白色の船体に流れ星が描かれ、煙突(ファンネル)の色は、商船三井が打ち出した「オレンジファンネル構想」に基づいてオレンジ1色となった。
「さんふらわあ」「さんふらわあ2」就航後、常石造船に係船された後、フジフェリー(商船三井系)が「おりおん」を用船して1978年11月より東京~松阪航路に就航。1979年11月の営業譲渡後、関西汽船に売却。「フェリーにしき丸」に改名され、1980年12月より阪神~今治~松山~別府航路に就航したが、1984年に「さんふらわあ」「さんふらわあ2」と等価交換され、船名を戻して復帰。1989年、ギリシャへ売却。Minoan Lines「DAEDALUS」を経て、現在はアルバニアAdria Ferries「RIVIERA ADRIATICA」(2006年のみ Algerie Ferries に貸与)。
ぺがさす
7,167総トン、全長140.9m。林兼造船下関造船所建造。
白色の船体に流れ星が描かれ、煙突(ファンネル)の色は、商船三井が打ち出した「オレンジファンネル構想」に基づいてオレンジ1色となった。
竣工直後の1973年4月から7月に日本沿海フェリー(商船三井系)に傭船。「さんふらわあ」「さんふらわあ2」就航後、常石造船に係船された後、貨物専用フェリー会社として設立された九州急行フェリー(商船三井系)に売却され、1977年5月より東京~苅田航路に就航。フジフェリーが同社へ営業譲渡後は松坂にも寄港し1981年まで旅客営業を行った。
4月 大阪~新門司航路の愛称をシティライン(CITY LINE)と命名。各船の青色塗装部分に“CITY LINE”の文字が入れられる。 「ニューぺがさす」は「フェリーきょうと」(初代)に、「ニューおりおん」は「フェリーふくおか」(初代)にそれぞれ改名され、大洋フェリー時代からの船名が姿を消した。 大阪~新門司航路に新造船「フェリーきたきゅうしゅう」就航。
2002年 8月 - 大阪~新門司航路に新造船「フェリーきょうと2」就航。 10月 - 大阪~新門司航路に新造船「フェリーふくおか2」就航。
2002年新造の両船には、船首付近の両舷にかもめのイラストが描かれた(このイラストは、その後「フェリーおおさか」「フェリーきたきゅうしゅう」にも描かれた)。
2005年10月 - 燃料油価格変動調整金を設定。
2007年 4月 - シーズン別運賃を設定し、通常期運賃と繁忙期運賃の2本立てとなる。 10月 - 第1便の出航時間を変更(所要時間を20分増加)するダイヤ改定を実施。
2008年7月 - 第2便の出航時間を変更(所要時間を30分増加)するダイヤ改定を実施。
2015年 8月24日 - 新門司港ターミナル改築工事が完成。 9月16日 - 「フェリーおおさかII」就航、「フェリーおおさか」最終航海。