X-48 (航空機)
1号機は2006年よりラングレー研究所における風洞試験に用いられ、2号機を用いて飛行試験が行われた。初飛行はドライデン飛行研究センターにて2007年7月20日に行われ、31分間飛行して高度2,500メートルに達した。
X-48Bは上から見ると三角形の形状をしており、両端が垂直尾翼となっている。機体中央前部は、主翼前縁よりも前方に出ているが、BWBにより主翼とも胴体とも言えない形状となっている。機体中央後上部にジェットエンジンを3基装備している。
X-48Cは、X-48Bをベースに静寂性向上を図って改良された機体であり、エンジンを2基に減らして垂直尾翼を追加している。2009年に風洞試験が実施された。
2010年3月19日、NASAとボーイングはX-48Bの最初の飛行試験段階を無事に完了した。NASAの航空研究ミッション局のERAプロジェクトのマネージャーであるフェイ・コリアーは、テストの第1フェーズの完了について、次のようにコメントしている「このプロジェクトは大成功であった。結論:チームは、無尾翼機を低速エンベロープの端まで安全に飛行できることを証明した」。
2010年、新しいフライトコンピューターが装備された後、X-48Bは可制御性を調査するために飛行試験の新しい段階を継続することになった。同年9月X-48Bによる飛行試験の第2段階が始まった。
2012年8月7日に、X-48Cはに最初に飛行した。エンジンのヨー制御は、研究すべき1つであった。X-48Cは、2013年4月9日に30回目の飛行を行い、8か月の飛行試験プログラムを完了した。