西枇杷島駅
1914年(大正3年)1月23日 - 開業。
1920年(大正9年)以前 - 一宮線の枇杷島橋駅 - 下小田井駅間に下砂杁信号場を設置して当駅との間のデルタ線を形成。
1940年(昭和15年)頃 - 戦時貨物輸送強化のためデルタ線上に貨物線を増設。
1944年(昭和19年) - 戦時中のため旅客営業を休止し貨物駅となる。
1949年(昭和24年)8月1日 - 枇杷島橋駅廃止の代替として旅客営業再開。待避線を新設。信号扱い上、下砂杁信号場を統合しデルタ線を駅構内とする。
1966年(昭和41年)2月10日 - 貨物営業廃止。
1970年(昭和45年)12月25日 - 準急停車駅に昇格。
1987年(昭和62年)11月27日 - 隣の二ツ杁駅が準急停車駅となり、当駅は普通停車駅となる。
2004年(平成16年) 2月28日 - 駅集中管理システム導入。駅員未配置駅化(ただし、運転業務を取り扱うために駅員、および駅長も配属されていた)。 3月15日 - トランパス導入。
2011年(平成23年)2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。
2012年(平成24年)2月29日 - トランパスの使用を終了。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日 - ダイヤ改正により待避線使用停止。 11月下旬 - 待避線撤去工事実施
2021年(令和3年)1月16日 - 新駅舎供用開始。当駅での運転業務の取り扱いを廃止。
構内配線の変遷帰属:国土交通省「国土画像情報(カラー空中写真)」 配布元:国土地理院地図・空中写真閲覧サービス
NH 名古屋本線 □ミュースカイ・□快速特急・■特急・□快速急行・■急行・■準急 通過 ■普通 東枇杷島駅(NH38) - (枇杷島分岐点) - 西枇杷島駅(NH39) - 二ツ杁駅(NH40)