列車選別装置
特定の列車に対して地上側の信号機が特別な信号現示を表示あるいは指示しまた分岐器を制御して進路を構成する。京成成田空港線(成田スカイアクセス線)では、160km/hで走行する列車に対して130km/h以上で進行可能な条件が整っている時に信号機にGG信号(高速進行、路線最高速度160km/h)を表示し、また新幹線では他の列車とは違う最高速度で走行する列車には、ATCでその列車だけに最高速度の速度制限信号を指示する。
「列情」と略される。 トランスポンダとテレメータを使用し、高度な通信が行われる。列車番号・列車種別番号(数字2桁)・始発、行先駅番号(数字3桁)・車両数・車両番号・ドア数・ATCの有無などの情報を地上へ伝送し、踏切の警報時間均一化や中間駅の誤通過防止のほか、行先・車種による進路チェックなど様々な用途に使用されている。駅の案内表示器や西武線アプリにもこの情報が使用されるが、車両の表示器などの設定は別で行われる。 基本的にはトランスポンダを使用し、車両床下に設置される車上子と、各駅の出発信号機内方に設置される地上子との間で通信を行う。 テレメータは駅チェック機能に使用され、一部駅の出発信号機付近に設置される。運行管理システム(SEMTRAC)と連携し、システム内のデータを基に車上設定の照合や書き込みを行う。 当時主流であった電磁誘導式トランスポンダではなくマイクロ波トランスポンダを使用していること、またテレメータは気象観測等で使用される無線方式を応用したことが特筆される。 車上設定について 列車番号・種別・行先については運転台の「列車情報設定器」のボタンにて乗務員が設定する。 2005年頃の運行管理システム更新後は、これと連携するこで書き込みが概ね自動化された。運転士が仕業表と照らし合わせ、確認ボタンを押下することで設定となる。 始発駅は自動で設定される。 車両番号やドア数、ATCなどの車両情報はほぼ固定となるため、床下の「列車情報送受信器」にて設定を行う。