北八ヶ岳ロープウエイ
捜査の過程で、規定に反して搬器の到着前に運転係が上下の運転レバーを切り替える行為が常態化していたこと、さらに事故直前、山麓駅でロープ保守点検を行っていた作業員が、搬器の滑車通過を検出して搬器を自動停止させる駅舎上部の「停止指令リミットスイッチ」に誤って触れていたことが明らかになった。
このため現地で再現実験を行ったところ、設計時に想定しない状況に対応できずに制御システムのプログラムがエラー状態となり、搬器の位置情報が失われる現象が確認された。さらに、係員が新システムを過信して異常に気付かず、非常停止措置を取らなかったことが重なって事故につながったと結論づけた。
損傷した搬器の修復・新製のためにロープウェイの復旧は遅れ、半年後の1993年4月25日に営業運転を再開した。
横岳ロープウェイ社および現在の蓼科ロープウェイ社では、事故を教訓として社内の安全管理体制を整備し、夏冬のシーズン切り替え時ごとに係員の教育訓練を繰り返し実施している。またホームページ上で毎年の索道安全報告書を公開するなどして、事故の再発防止に努めている。