国鉄40形蒸気機関車
この機関車は、まともな写真も形式図もなく、製造者もコッペルと誤り伝えられるなどファンにとって幻の機関車であった。その原因としては、大湯鉄道がオーレンシュタイン・ウント・コッペルに機関車を発注していたが、第一次世界大戦のために入手できなかったこと。同鉄道買収の際、鉄道省に引き継がれた各種書類が1923年(大正12年)9月の関東大震災により焼失してしまったことが大きい。なお、大湯鉄道時代の1の特徴として、佐野鉄道時代からの大きな前照灯が付いていた。
本形式は2気筒単式の飽和式機関車で、車軸配置は0-4-0(B)のウェルタンク式である。全長5mあまり、ホイールベース1100mm、動輪直径は685mmの軽便鉄道並みの小型機関車で、1909年(明治42年)の鉄道院称号規程制定により最小の1形を与えられた機関車よりも小型である。軌間1,067mmの機関車であるが軌間762mmの伊予鉄道甲1形や上野鉄道4と形態がよく似ている。ただし、後部オーバーハングは100mm長くなっていた。
国有化後は大湯線で使用されたが、40は長州鉄道に貸し出された後、両車とも1926年(大正15年)5月に廃車解体された。