立川バス福生営業所
昭22:昭島駅北口 - 二の宮台 - 西武立川駅入口 - 松中団地北 - エステート立川 - 伊奈海道南 - 貝塚 - グリーンタウン武蔵村山 - 春名塚 - IHI
昭22-2:昭島駅北口 - 西武立川駅西 - 立川七中 - 貝塚 - グリーンタウン武蔵村山 - 春名塚 - IHI
昭26:昭島駅北口 - 二の宮台 - 西武立川駅入口 - 松中団地北 - エステート立川 - 伊奈海道南 - 貝塚 - グリーンタウン武蔵村山 - 春名塚
IHI01:IHI -(無停車)- 箱根ケ崎駅西口(休日運休)
昭島駅北口を発着する路線としては、最主力で、基本は昭22である。 いずれも本線は西武立川駅入口・松中団地北経由で、春名塚・IHI方向は、昭22としてIHIまでの営業運行がほとんどである。 かつては、昭26がメインであったが、現在は休日に2便程度である。 枝番の西武立川駅西・立川七中経由は平日の朝夕を基本に、土休日は早朝の始発にIHI方向のみ運行される。 昭島駅 - 伊奈平南交差点間は後述の昭23と合わせて毎時2 - 3本程度が運行される。
1993年3月16日から、拝島駅方面は営業所を経由するようになった。現在は、拝島循環線を除けば、立川駅へのアクセスが重視されている。(啓明学園特定輸送は大新東へ変更により啓明学園線は廃止された)
昭島駅を発着する昭島線や、東中神駅に行く東中神線は現在、どちらも朝方に一本のみであるが、近年は昭島市コミュニティバス「Aバス」の登場により、拝島駅・昭島駅・中神駅・東中神駅への足が確保されている。
拝島駅南口のロータリーが整備された関係で、立82は拝島駅方向の片方向運行となり、立82-2が新設された。2018年7月1日のダイヤ改正で立82は廃止され、現在の立82-2が立82に改番され全て睦橋通り(都道7号線)経由となった。また福生営業所への出入庫便として、立88、立89が新設された。立88は立川駅方向のみ、立89は福生営業所方向のみの運行であり、拝島駅は経由しない。なお、立88は朝のみで平日と土曜が4本、休日が1本となり、立89は朝と夜間帯に運行されている。2022年9月16日の改正で、立89が福生営業所終着に延長となった。
立82の立川駅行きと立88は、拝島操車場では構内のバス停を使用するため、一旦構内に入り時計回りでバス停に到着する。この旨、車内放送でも注意が促されている。
物理的にも法律的にも左折出庫・左折入庫しかできない道路に面しているわけではないにもかかわらず、完全左折出入庫主義を厳守している稀有なバス営業所である。この制約のため一部を除き出入庫は一筆書き経路となり、出庫あるいは入庫のどちらかで、大きくコの字型に迂回する経路をとる。
このため拝島駅、立川駅北口行きの営業所発は回送で出庫し、一つ目の福生市役所停留所から営業運転となり、逆に箱根ケ崎駅東口行きは営業所発が多数あるものの、逆はすべて一つ手前の福生駅東口止まりであり回送で入庫する。また立川駅北口発、拝島駅発の営業所行きは福生市役所を経由することなく営業所に入庫し、福生駅西口発の営業所行きは逆のない片道路線である。
営業所からの出車は市道やなぎ通りを左折出庫し、次の市道本町通りとの交差点から直進もしくは右左折して各方面に向かう。また営業所への入車は国道16号あるいは新奥多摩街道または福生3・3・30号武蔵野工業線または五日市街道から、市道または都道の多摩橋通りに入り、原ケ谷戸第二交差点からやなぎ通りに右折または左折してすぐに左折入庫する。
立川駅から東京都住宅政策本部都営立川松中アパートおよび一番町5丁目アパート(通称松中団地)を経て、拝島駅方面へ向かう路線。歴史は大変古く、1940年代には奥多摩振興(現:西東京バス青梅営業所)の路線として運行されていた。
立15は事実上の出入庫便で、松中団地からさらに五日市街道を西進し、国道16号手前の「拝島駅北入口」まで向かう。立川市役所が移転・開設されたことで、市役所へのアクセスを図るために立14-2・14-3・立15-2を新設した。その後、利用客減少から立14が大幅減便、立15については運行休止とされた。以前は、松中団地北、松中団地操車場を経由せず松中団地の次は松中へ交差点を左折していた。
拝島駅南口ロータリーの整備により、2016年8月1日のダイヤ改正で、武蔵野から青梅線・八高線のガード下を経由して拝島駅へ向かう立15-4・15-5が新設された。これにより拝島駅北入口発着便が大幅に減便され、松中団地 - 拝島駅間のアクセス路線が誕生した。2018年7月1日のダイヤ改正で立15-2は廃止された。
また、2021年1月16日改正から立14-3の一部便が上水営業所の運行となり、立川バスで唯一の共同運行系統となっている。