リバースグリッド
しかし、予選タイムの速い車をあまりにも後方のグリッドに配置すると、前方の車を追い抜くのに手間取っている間に他の(予選タイムの遅い)車が逃げ切ってしまうため、最終的なレース結果が正当なドライバーやマシンの実力を反映しないものになってしまう。また、前方のグリッドを得るために予選でわざと手を抜くドライバーが増える可能性もある。
そのため実際にレースでリバースグリッドを採用する場合は、
適用する範囲をレギュレーションで限定する。(その範囲が1~8番手までであれば、予選タイム1位の車は8番目のグリッドからスタートする。)
予選で上位タイムを記録したドライバーにポイントを与える。
1回の興行で2レースを行い、1レース目は通常のグリッド配置、2レース目はリバースグリッドでスタートする(世界ツーリングカー選手権、インターナショナル・フォーミュラ・マスター等で採用) さらにこの場合、1レース目と2レース目で結果に対して与えられるポイントに差をつけることも多い(通常1レース目の方が2レース目よりも多くなる)。
など、予選タイムの速いものが必要以上にレースで不利にならないような配慮がなされるのが一般的である。