厚木海軍飛行場
帝国海軍が、主に帝都防衛の拠点として1938年(昭和13年)に着工、1942年(昭和17年)に完成した。東京に最も近い海軍の航空拠点として重視され、整備訓練航空隊である相模野海軍航空隊や、戦闘機操縦士練成部隊である厚木海軍航空隊が置かれた。太平洋戦争後期に防空隊である302空が開隊して以降は、帝国陸軍の調布飛行場、柏飛行場、松戸飛行場、成増飛行場などと並び、首都防空の重要拠点として機能した。
1945年(昭和20年)8月14日、日本がポツダム宣言を受諾し降伏を決定。しかし302空司令の小園安名大佐は、翌15日の玉音放送の後も降伏を受け入れず祖国防衛を目的として徹底抗戦を主張し、若い隊員たちも数日にわたって戦闘機からビラ撒きをするなど、厚木飛行場の部隊は反乱状態に陥った(厚木航空隊事件)。8月16日、米内光政海軍大臣の命により寺岡謹平海軍中将や高松宮宣仁親王海軍大佐、第三航空艦隊参謀長・山澄忠三郎大佐などが説得にあたるも、小園大佐ら厚木飛行場の将兵たちは首肯しなかった。
8月18日、小園大佐は当時罹患していたマラリアにより、体温が40度近くまで発熱し、興奮状態が続いたため、8月20日に航空隊軍医長の手で鎮静薬を打たれ、革手錠をかけられ、野比海軍病院(現在の国立病院機構久里浜医療センター)の精神科へ強制収容された。
この厚木空の武装解除について、政府首脳は以下の様に心境を語っている。
軍民共用化を実施し、民間空港の開設を訴える声もある。
1970年には大阪万博で羽田空港の発着便が過密になったため、全日本空輸の東京-八丈島空港線のような民間の離島路線が就航したことがある。その後、当時の運輸省が軍民共用化を検討したが、大和市側が事故や騒音悪化などを懸念したことによって計画が立ち消えになった。しかし、当時と比べて航空機の安全性や騒音が改善したことから、軍民共用化を再び待望する声もあるという。
P-1、UP-1、P-3C、UP-3C、SH-60J、SH-60K、C-130R、LC-90など。
物語序盤、気象庁特異生物対策部の機動班が、ROV「S-1」を搭載した第51航空隊所属のSH-60Jに乗るべく本基地にやって来る。厚木市にはないのに「厚木基地」という名称なので、高速道路を間違えて厚木インターで降りてしまう、という描写がある。