内房線
停車駅 普通...全駅に停車 快速・通勤快速...●印の駅に停車、|印の駅は通過。 特急...「さざなみ (列車)」参照
線路 ... ∥:複線区間、◇・|:単線区間(◇は列車交換可能)、∨:これより下は単線
全駅千葉県内に所在。
接続路線:東日本旅客鉄道の路線名は運転系統上の名称(正式路線名とは異なる)。駅名が異なる場合は⇒印で駅名を示す。
蘇我駅について、京葉線の駅ナンバリングはこの駅のみ割り振られていない。
↑ 成田線の正式な起点は総武本線佐倉駅だが、運転系統上は千葉駅に乗り入れている
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、竹岡駅・安房勝山駅・那古船形駅・九重駅・千歳駅・和田浦駅・太海駅である。
市原市の構想として、五井駅 - 姉ケ崎駅間に島野駅(仮称)の設置が検討されている。
1955年から1969年までは千葉駅ないしは新宿駅発内房線・外房線回り千葉行きの循環列車が1日1本、快速として設定されていた(「さざなみ (列車)#戦後優等列車の運行開始」「わかしお (列車)#優等列車運行の創始」を参照)。
1975年3月10日のダイヤ改正では千葉駅 - 館山駅間に快速が1日1往復設定された。東京駅 - 千葉駅間の快速が「総武快速」と呼ばれたのと区別するため、この快速は「千葉快速」と呼ばれた。朝に上り、夜に下りが運転され、当初の停車駅は千葉駅・五井駅・木更津駅・君津駅・大貫駅・上総湊駅・浜金谷駅・安房勝山駅・岩井駅・富浦駅・館山駅だったが、1978年10月2日のダイヤ改正で八幡宿駅・姉ケ崎駅・巌根駅、1979年10月1日のダイヤ改正で蘇我駅が停車駅に追加され、1981年10月1日のダイヤ改正で普通列車に格下げされる形で廃止された。
なお、前述のとおり現在でも下りのみ千葉駅始発木更津駅行きの快速が総武快速線の車両で1本運転されている。