複電圧車
E001形「TRAIN SUITE 四季島」 4電源(20 kV 50/60 Hz・25 kV 50 Hz「青函用」・DC1500 V)に内燃機関でも走行可能。 箱根登山鉄道 - 直流1,500 V/750 V(鉄道線) 鉄道線用の全車両 2006年3月18日以降は、営業運行は750 V電化の箱根湯本駅 - 強羅駅間のみで、1,500 V区間は入生田駅にある車両基地への回送のみ。 日本貨物鉄道(JR貨物) - 交流25,000 V/20,000 V EH800形電気機関車(津軽線・海峡線・道南いさりび鉄道線) 北海道新幹線開業に伴い、軌道を共用する海峡線(青函トンネル区間)が昇圧されたことによる。主回路は新在直通用と同様25 kV(こちらも3次巻線タップ切換)として海峡線で本来の性能を発揮できるようにしている。在来線20 kV区間(津軽線・江差線→道南いさりび鉄道線)では出力が76 %になり、牽引力は変わらないものの、高速域の性能が低下する。