札幌市交通局
2009年(平成21年) 1月30日:地下鉄にICカード乗車券SAPICA(無記名・記名・定期券)導入。 3月:地下鉄東西線全駅に可動式ホーム柵を設置完了。 7月:地下鉄東西線に「女性とこどもの安心車両」を導入。
2010年(平成22年)11月:エコキップ廃止に伴い発売終了。
2012年(平成24年)3月:地下鉄南北線3000形が全車引退。
2013年(平成25年) 3月:地下鉄南北線全駅に可動式ホーム柵を設置完了。 5月:電車A1200形が運行開始。 6月22日:電車や札幌市内バス3社(北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ)においてもSAPICA(無記名・記名)導入。またKitacaやSuicaなど全国各地のICカード乗車券もSAPICAエリア内で利用可能となる。
2014年(平成26年) 2月20日:電車や札幌市内バス3社(北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、じょうてつ)においてもSAPICA(定期券)導入。また、SAPICA(福祉割引)発売開始。 5月:共通ウィズユーカード、昼間割引カード発売終了。
2015年(平成27年) 4月:電車全路線で停留場ナンバリング導入。 5月:地下鉄東豊線9000形が運行開始。 12月:電車路線縮小後、初の延長部として、都心線(すすきの - 西4丁目間)開業。
2016年(平成28年) 1月:地下鉄東豊線に発車時刻付の発車標を設置。 3月:地下鉄東豊線の駅アナウンスが更新。福住方面は女声、栄町方面は男声によるアナウンスとなる。 6月:地下鉄東豊線7000形が引退。 9月:地下鉄東豊線9000形の導入が完了する。
2020年(令和2年) 4月1日:市電の運営を札幌市交通事業振興公社へ移管。
この一環として、バス事業を2000年(平成12年)4月から段階的に民間事業者へ移管し、2004年(平成16年)3月末をもって廃止した。路面電車についても、2002年(平成14年)に赤字に転落したこと、車両の老朽化が進んでいること、将来的に乗客数の伸びが見込まれないことから民間委託や廃止も視野に入れた検討が進められていたが、2005年(平成17年)2月に札幌駅への延長等の路線計画や民間活力導入による積極投資により存続を図る方針が決められた。赤字額が大きかった地下鉄は2004年(平成16年)度より「10か年経営計画」を実行中であり、ワンマン化や駅業務の委託、工場業務の外注化など、経費削減に努めている。一方、土日祝日に限り使用できる地下鉄専用一日乗車券「ドニチカきっぷ」の販売や駅構内へのテナント誘致、地下鉄車内で音声広告を導入するなど、新たな収益も確保している。金利負担・減価償却費の減少も加わり、2006年(平成18年)度には25年ぶりの黒字化に成功している。
なお、1958年7月に開業した藻岩山ロープウェイ(藻岩山索道事業)は、1985年6月に札幌交通開発公社に移管された(同社は1998年12月に札幌振興公社に合併)。