名鉄ワム5000形貨車
1954年(昭和29年)に名古屋鉄道が渥美線を豊橋鉄道へ譲渡すると、渥美線に所属していた6両(ワム5014 - ワム5019)は豊橋鉄道へ移る。昭和30年代後半から昭和40年代前半には数両が私有貨車に振り分けられ、20両程が常滑通運、大同製鋼の私有貨車として運用された。
国鉄の貨物列車の速度がヨンサントオダイヤ改正により75 km/hに引き上げられるのに伴い、老朽化の進んだワム5000形はその条件に対応できなかったこと、また、名鉄の私有貨車制度の廃止により、1968年(昭和43年)に形式消滅となった。
豊橋鉄道へ移った6両はワム20形貨車(ワム21 - ワム26)に改番し、渥美線で運用される。1984年(昭和59年)に貨物営業廃止により形式消滅。1両(ワム21。元ワム5014)は伊良湖フラワーパークでデキ200形電気機関車(デキ201)とともに静態保存されていたが、2005年(平成17年)に伊良湖フラワーセンターが閉鎖された際に撤去された。