ノースウエスト航空6231便墜落事故
国家運輸安全委員会は1975年8月13日に、最終報告書を提出した。
調査官は、パイロットが離陸前にピトー管のヒーターを作動させなかったため、飛行中にピトー管が凍結し、誤った速度が対気速度計に表示された。対気速度計が正しいと判断したパイロット達は、それに基づいて問題を修正しようとし、機体を失速させた。ボーイング727には、機長席と副操縦士席に1つずつとFDR用に1つ、計3つの対気速度計があったが、ほぼ同時に3つとも凍結し、全て誤った速度を表示した。
NTSBは報告書で、
事故原因として、パイロットが速度の低下を認識できず、迎え角が高くなり、失速し回復操作も適切にできなかったため、機体の制御を失ったと述べた。失速は、ピトー管の凍結により、誤った速度が対気速度計に表示されたため
だとした。
調査官が、ボイスレコーダーを分析したところ、パイロットはスティックシェーカーの振動を速度超過により機体が振動していると思い込んでいたようだった。