関西本線
関西本線(かんさいほんせん)は、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅から亀山駅、奈良駅を経て大阪府大阪市浪速区のJR難波駅に至るJRの鉄道路線(幹線)である。名古屋駅 - 亀山駅間が東海旅客鉄道(JR東海)、亀山駅 - JR難波駅間が西日本旅客鉄道(JR西日本)の管轄となっている。このほか日本貨物鉄道(JR貨物)の四日市駅 - 塩浜駅間、平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間の貨物支線を持つ。
本項目では主に関西本線全般の概要や沿革などについて記す。地域ごとの詳細については以下の記事も参照。
関西線 (名古屋地区)(名古屋駅 - 亀山駅間)
大和路線(加茂駅 - JR難波駅間)
管轄・路線距離(営業キロ):全長179.6 km(支線含む。名古屋駅 - JR難波駅間は174.9 km) 東海旅客鉄道(JR東海、第一種鉄道事業者): 名古屋駅 - 亀山駅間 59.9 km 西日本旅客鉄道(JR西日本、第一種鉄道事業者): 亀山駅 - JR難波駅間 115.0 km 日本貨物鉄道(JR貨物): 第一種鉄道事業区間: 四日市駅 - 塩浜駅間 3.3 km 平野駅 - 百済貨物ターミナル駅間 1.4 km 第二種鉄道事業区間: 名古屋駅 - 亀山駅間 (59.9 km)
軌間:1,067 mm
駅数:52 旅客駅:50(起終点駅含む、支線の駅を除く) JR東海:18(名古屋駅を含む) JR西日本:32(亀山駅を除く) 関西本線所属の旅客駅に限定した場合、東海道本線所属の名古屋駅と大阪環状線所属の新今宮駅が除外され、48駅(JR東海は17駅、JR西日本は31駅)となる。 貨物駅:2(旅客併設駅を除く)
複線区間: 複々線 天王寺駅 - 新今宮駅間(1.0 km) 複線 名古屋駅 - 笹島信号場間 弥富駅 - 桑名駅間 朝明信号場 - 富田駅間 富田浜駅 - 四日市駅間 南四日市駅 - 河原田駅間 木津駅 - 天王寺駅間 新今宮駅 - JR難波駅間
( )内は名古屋駅起点の営業キロ。
伏屋信号場:八田駅 - 春田駅間 (6.2km)
揖斐川仮信号場:長島駅 - 桑名駅間 (21.9km)
中在家信号場:加太駅 - 柘植駅間 (75.6km)
都跡仮信号場:平城山駅 - 佐保信号場間(約130.7km)
佐紀仮信号所:佐保信号場 - 奈良駅間(約131.5km)
安堵信号所:大和小泉駅 - 法隆寺駅間(約143.5km)
藤井信号場:三郷駅 - 河内堅上駅間 (151.8km)
竜華操車場:八尾駅 - 久宝寺駅間 (163.9km)
正覚寺信号場(初代):加美駅 - 平野駅間 (166.9km)
正覚寺信号場(2代目):加美駅 - 平野駅間 (167.4km)
( )内は起点からの営業キロ。
ここから先は四日市の工場地帯となり、大小の工場や事業所などが広がる。国道1号・国道23号と寄り添い、富田浜駅を経て四日市駅に着く。四日市駅は市名を冠した駅であるが、市の中心駅は実質的に近鉄四日市駅である。塩浜駅への貨物線が分岐する貨物列車の一大拠点であり、貨車が多く置かれている。
四日市駅の次の南四日市駅を過ぎ、工業地帯を抜けると河原田駅に着く。同駅では伊勢鉄道と接続し、途中で単線が上下線から別れその間を走って駅に着く。伊勢鉄道のホームは築堤上にあり、跨線橋で結ばれている。名古屋駅発の特急「南紀」や快速「みえ」などの列車はこの駅から伊勢鉄道へ乗り入れ、津駅を経て鳥羽駅、新宮駅、紀伊勝浦駅に向かう。
河原田駅から単線区間になる。車窓は田園風景となり民家も少なく、鈴鹿山脈の南端に沿って小高い山の裾を廻る。鈴鹿市に入り、線路の南に沿って流れる鈴鹿川の水面が現れる。河曲駅を過ぎ、次の加佐登駅では駅の北側斜面に民家が密集し南にコンクリート工場がある。亀山市に入り、近くに団地のある井田川駅を過ぎると堤防に遮られて鈴鹿川が見えなくなる。水田が散在する中、左手から紀勢本線が合流して亀山駅に着く。駅前は雑居ビルが建つものの市街地の中心ははっきりしない。丘陵地にあり、南に鈴鹿川、北に台地が控え、またかつての亀山城の櫓がわずかに残る。亀山駅はJR東海の管轄駅であり、JR西日本区間との境界駅である。3面5線の構造で、紀勢本線と接続するが、多くの急行が行き交った頃の面影はない。
このほか、柘植駅で夜間滞泊を行い翌朝加茂駅へ折り返す加茂駅 - 柘植駅間の区間列車と、深夜に亀山発伊賀上野行きの区間列車(翌朝に伊賀上野発加茂行きとして運行)がそれぞれ設定されている。
2001年3月から、線路保守点検による作業時間の確保のため、毎年7月から9月を除いて月1回土曜日の昼間時間帯の列車が運休していた(バスなどによる代行輸送も行われなかった)が、2011年3月12日のダイヤ改正以降は運休は取りやめとなっている。
全列車が加茂駅で大和路線の大和路快速などの快速列車または普通列車と接続するダイヤになっている。一方で亀山駅での名古屋方面行きの列車との接続はある程度図られているが、接続時間にばらつきがある。日中は名古屋方面へ乗り継ぐ場合は20分程度の接続時間を要する(加茂方面へは10分以内で接続している)。2009年3月14日のダイヤ改正時には40分 - 50分程度の接続時間が発生していたが、2012年3月17日のダイヤ改正で改善された。