神戸市交通局5000形電車
車体は、アルミニウム合金製押出形材と板材とで構成した全溶接構造。先頭車は中間車より200 mm長くして、乗務員室と客室のスペースを極力広くする割付けとしている。車体の側面は窓下の位置で上部を内側に3度傾斜させた形状で、軒部材を経て屋根部につなぎ、車両限界いっぱいまで、幅、高さとも大きくした断面としている。
先頭形状は先端部を絞り、上部および下部をやや後方に傾斜させた矢じり型の流線形で、前面窓は正面から側面まで大きくまわり込んだ防曇ガラスを使用。前面ガラスは運転台前面と貫通扉および側面窓の3枚で構成。車体へは接着取付としており、一体感あるデザインと前面視界に配慮した構造としている。
車外の行先案内設備として3色LED式行先表示器を車両先頭と車両側面に配置しており、正面の行先表示器には運行番号の表示も行っている。なお、行先表示器には海岸線の全駅が収録されている。
外板塗料は耐汚染性を図るためフッ素樹脂塗料を採用。ベース色は白色系のビーチアイボリーとし、グリーンと海岸線のラインカラーであるマリンブルーの帯を巻いている。非常用貫通扉と乗務員扉後方に神戸市営地下鉄のシンボルマークであるUラインが配されている。
片側に3か所、入口幅1,300 mmの両引戸の客用扉を配置。引戸は、外板骨組にアルミ、内板にメラミン樹脂化粧板を使用したハニカム構造で軽量化を図っている。側窓は妻面寄りが固定窓、中央部が下降式の2連窓となっている。
車両番号の書体は、西神・山手線車両で継承された神戸市電由来のものは採用されなかった。