ジェイアールバス関東
2015年(平成27年)4月1日 - 1日22.5往復(下り23本、上り22本)に減便。JRバス関東担当便は下り5本、上り4本のみとなる。 2015年(平成27年)5月11日 - 「両国・江戸東京博物館」バス停を新設(一部便を除き停車)。1日フリーパス券の発売を開始。 2016年(平成28年)12月22日 - 1日12.5往復(下り13本、上り12本)に減便。JRバス関東便は1日4往復となる。 2019年(平成31年)3月31日 - この日の運行をもって廃止。
中央道昼特急号(東京・新宿 - 大阪・なんば)<西日本JRバス>
東京 - 御殿場・箱根線 <小田急箱根高速バス>《小田急箱根高速バスの単独運行化→休止》
あぶくま号(新宿 - 郡山)<JRバス東北・福島交通>
中央ドリーム号・青春中央エコドリーム号(東京・新宿 - 大阪・USJ)<西日本JRバス>
新宿君津号(新宿 - 君津)<日東交通>《新宿なのはな号に統合》
東京駅 - 流山おおたかの森・柏の葉キャンパス線 <東武バスセントラル、京成バス>
秦野丹沢登山号(東京 - 秦野丹沢登山口大倉) 2021年9月11日運行開始。 2022年4月2日より東名高速上のバス停(東名向ヶ丘、東名江田、東名大和)に停車。同年4月17日より新東名高速道路経由に変更、所要時間を短縮。 2022年9月30日をもって路線廃止。
はさき号(東京 - 神栖・波崎)<関東鉄道> 2023年3月31日をもって撤退
4月30日 - 平成最後のドリーム号として、東京駅 - 大阪駅間で「平成ドリーム令和号」(上下各1便)をアストロメガで特別運行。 5月17日 - 東京・新宿 - 京阪神線をダイヤ改正(「中央道昼特急号」を廃止し、「東海道昼特急号」に変更。「青春昼特急号」および「青春エコドリーム号」(一部)にアストロメガを本格投入。 5月14日 - 栃木県佐野市と公共交通や観光振興、定住促進に関する包括連携協定を締結。 6月1日 - 「知多シーガル号」夜行便をJR東海バスと共同運行の「知多ドリーム号」(TDL・東京駅~太田川駅)に変更の上、毎日運行に変更。「中央ライナー可児号」ではダイヤ改正を実施し、全便東濃鉄道に移管。 6月24日 - 高速バスみと号を活用した客貨混載物流で、茨城県内の企業2社の商品を東京駅エリアの店舗へ配送する実証事業を実施。7月31日まで。 7月16日 - 新宿 - 本庄・伊勢崎線の2往復を群馬中央バスに運行委託開始。また同日より、同線および上州ゆめぐり号、佐久・小諸号の上り便(朝に到着する便を除く)が中野坂上で降車扱いを開始。 8月31日 - この日の運行をもって東京 - 御殿場・箱根線の運行より撤退。 9月30日 - 東名系統での用賀PAにおける乗継乗車券発売終了。 11月1日 - 東京ディズニーランドの各系統夜行便の発着場所を東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエストに変更。 12月1日 - ドリーム徳島号とドリーム高知号を再編し、ドリーム高知・徳島号(TDL・東京・新宿~徳島・高知)と季節運行のドリーム阿南・徳島号(東京・新宿~徳島・阿南)とし、ドリーム高知・徳島号の徳島駅~高知駅・はりまや橋間をJR四国バスに、ドリーム阿南・徳島号の全区間を徳島バスにそれぞれ運行委託する。
また、2018年1月に高遠線が開業70周年を迎えるのを機に、国鉄時代の塗色を復活させた復刻塗装バス(L538-99206)を中央道支店で運行している。
長野原支店では2018年冬期から毎年冬期の繁忙期輸送にジェイアールバス東北青森支店より新幹線E5系はやぶさカラーのハイデッカー車2台を借用して志賀草津高原線の臨時急行便で運行している。2020年度冬季輸送は同社からの車両の借り入れ無し。
2019年度末時点のノンステップバス導入率は約61%(適用除外車両を除く)である。車両更新にあたっては地域の事情にあわせてノンステップバスへの置き換えを進めていくとしている。
行先表示機は方向幕タイプからLEDタイプに置き換わったが、2019年から中古購入車も含め、黒地に白文字表示の液晶タイプが採用されるようになった。LEDタイプでも駅や空港などの行き先にピクトグラムを付けて表示することが多くなった。
2023年現在、新たに投入される一般路線車は中古購入車がメインとなっているが、伊那支店には登山輸送などでの使用を見越した着席重視型で2人掛けシートの多い所謂”ワンロマ”タイプ、長野原支店には鉄道線との連絡輸送のための一度に65人を輸送可能なハイデッカー車、など各支店の路線の特性に合わせた車両が選択されている。
かしま号(東京 - 鹿島神宮・カシマサッカースタジアム)<JRバステック・京成バス・関東鉄道>
[直行]カシマサッカースタジアム号(東京 - カシマサッカースタジアム)(座席指定制)<京成バス・関東鉄道> カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズ主催試合の開催日に運行。 カシマサッカースタジアムの乗降場所が通常便とは異なり鹿島サッカースタジアム駅の西側となる。
エアポートバス東京・成田(銀座・東京 - 成田空港)<平和交通・あすか交通・西岬観光・京成バス・成田空港交通・京成バスシステム・京成トランジットバス>
東京 - 富里・航空科学博物館・多古台BT <千葉交通>
房総なのはな号(東京 - 館山・千倉・安房白浜)<日東交通> 南房州本線直通便(東京 - 館山 - 安房神戸 - 安房白浜) 洲の崎線直通便(東京 - 館山 - 休暇村館山前・伊戸漁港)
新宿なのはな号(新宿 - 君津・館山・休暇村館山前) <日東交通>
新宿 - 東京ディズニーリゾート <京成バス>
マイタウン・ダイレクトバスTDR・新浦安線(東京 - TDR・新浦安) <京成バス、東京ベイシティ交通>
また、ドライバーの勤務と車両の稼働を分離し、より機動的な動きができるようになっている。このことを示すように便によっては車両とドライバーの所属が一致していないことがある。また、需要の多い路線には複数の支店が動員されている。 低価格を売り物にする首都圏と各地の都市を結ぶツアーバスに対しては攻めの姿勢を見せており、各種割引運賃の設定などで運賃が多様化している。3列シートには特注のクレイドル(ゆりかご式)シートを採用し、快適性の向上を図っている。また、東京~京阪神系統の夜行便では、4列シート・トイレ付きで低価格の青春エコドリーム号から個室タイプのドリームルリエ号まで多様なニーズに合わせた多彩な車両のラインナップが用意されている。さらに、2018年7月から古参の二階建てバスを置き換える形でヨーロピアンスタイル2階建てバス(Inter City DD型)を導入開始するなど進化を続けている。
都内の乗降場所の拡大も進めており、従来からのターミナルである東京駅や新宿駅に加え、王子駅、上野駅、新木場駅、谷保駅と、降車専用で池尻大橋や都営浅草駅、中野坂上が追加されている。市町村でのバスターミナルの設置も進んでおり、佐野新都市バスターミナルや多古台バスターミナルなどが設置されている。 東京発着以外の新たな路線展開として、2015年10月1日から長野県内と京都・大阪を結ぶ「青春ドリーム信州号」も開設している。
会社発足時に営業所ごとの自主予算制度を導入しており、支店制度を導入した後は支店ごとの独立採算性を重視し、社内では毎年の収支から支店毎にランクが付けられていた。
A...支店単体の収支が黒字であり、全社の収支にも寄与している
B...支店単体の収支が黒字であるが、全社の収支にも寄与するには至っていない
C...支店単体の収支が赤字
しかし、この方法では収益性の良い高速バスを担当している支店と一般路線バスのみの支店との格差が大きくなるため、高速バスの担当も各支店に配分する事でバランスを保っている。このため、ほとんどの支店が何らかの形で高速バス運行に関わっている。また、東京発の夜行高速バスの運行を沿線以外の地区の支店の乗務員が担当するケースもある。車両についても各支店に配分されているため、1998年の時点では運用上の都合から東京支店常駐となる車両も存在した。
支店ごとに発売している回数券が異なる。
セット回数券 長野原支店で発売(車内販売あり)。 発売額1,000円。利用額1,100円分(100円券5枚、50円券10枚、10円券10枚)。
金額式回数券 白河支店、土浦支店、宇都宮支店、佐野支店古河営業所、小諸支店、小諸支店長久保営業所、伊那支店で発売。 発売額1,000円、利用額1,100円分(100円券11枚)。 佐野支店古河営業所、宇都宮支店、伊那支店では200円券11枚(発売額2,000円)の発売もあり。
普通回数券(B) 各支店の窓口で発売。 10枚分の金額で11枚分の回数券を発売する。支店により発売できる金額が異なる。
買物回数券 小諸支店、小諸支店長久保営業所、伊那支店で発売(長久保営業所は車内販売あり)。 発売額1,000円、利用額1,250円(100円券5枚、150円券5枚) 10時から16時までの乗車に限り利用できる。
バス利用デー回数券 小諸支店、小諸支店長久保営業所、伊那支店で発売(長久保営業所は車内販売あり)。 発売額700円、利用額1,000円(100円券10枚) 毎週水曜日に限り利用できる。
チーム遠征先の移動にも使用されたため、日本全国の試合会場でその姿を見る事ができた。その後一般貸切車として使用されたが、廃車までカラーリングはそのままであった。この車両の評価が、高速車でアステローペの導入を検討する際に役立ったという。 現在、ジェフユナイテッド市原・千葉のチームバスは、成田空港支店に所属する2018年式の日野セレガのハイデッカー車両となっている。 この車両は今回で3代目となるチームバスとなり、2018年11月17日にホームスタジアムのフクダ電子アリーナ(千葉市)前の広場でデビュー公開された。 車体デザインは力強さを表すために黒色の車体を採用した。さらに天井面には、勝利にこだわって全員の力で勝つことを表した「WIN BY ALL!」マークを、ジェフのシンボルカラーのイエローでデザインしている。 車内は選手の闘う環境を全面サポートするため、ゆったり座席で各座席にUSBポートを完備している。そのほか冷蔵庫、トイレ、無線Wi-fiも設置している。
以前にはJR東日本の国内旅行ツアーで使用する「びゅうばす」が専用塗装で用意されていたが、「びゅうばす」の運行がなくなり、現在は小諸支店所属のハイデッカー1台(H647-12419号車)のみとなっている。この車両も現在は「びゅう」の車体ロゴは消されているが、塗装変更されることなく貸切や碓氷線で使用している。
東京・河口湖号(東京 - 河口湖)<富士急バス・フジエクスプレス>
中央高速バス諏訪岡谷線(新宿 - 諏訪・岡谷)<京王バス・フジエクスプレス(富士急行)・山梨交通・アルピコ交通>
中央ライナーなごや号(東京・新宿 - 名古屋)
中央ライナー可児号(東京・新宿 - 可児)<東濃鉄道>《東濃鉄道に運行委託》
廃止路線を除き、運行支援業務は継続。ニューブリーズ号については、後述の理由により代替運行の形で一時的に復帰した。
ラ・フォーレ号(東京 - 青森)<羽田京急バス・JRバス東北・弘南バス>《他社へ移管→JRバス東北単独化(TDL・東京 - 青森)》
シリウス号(東京 - 八戸)<国際興業・十和田観光電鉄・南部バス>《他社へ移管→国際興業・十和田観光電鉄がシリウス号(東京 - 八戸・七戸十和田)として運行》
ドリーム盛岡 (らくちん) 号(東京 - 盛岡)<国際興業・岩手県交通・JRバス東北>《他社へ移管→国際興業・岩手県交通・JRバス東北が(TDL/渋谷・東京 - 盛岡)として運行》
政宗号(新宿駅 - 仙台駅東口)<東北急行バス・JRバス東北>《他社へ移管→JRバス東北単独化(新宿/東京 - 仙台)》
ニューつくばね号(東京駅 - 谷田部・筑波山)<関東鉄道>《廃止》
さいたま・つくば号(さいたま新都心駅 - つくばセンター)《廃止》
山あげ号・常陸大宮号(新宿駅・東京駅 - 常陸大宮・烏山駅)《新宿駅 - 常陸大宮に短縮、「常陸大宮号」に統合ののち茨城交通の単独運行化》
いたこ・あそう号(東京駅 - 潮来駅・麻生町役場)<関東鉄道>《関鉄グリーンバスへ移管(東京駅 - 鉾田駅)》
常総ルート(東京駅 - 水海道駅・岩井・猿島)<関東鉄道>《関鉄パープルバスへ移管→廃止》
らくらくミッドナイト守谷号(東京駅→新守谷駅入口)《廃止》
ミッドナイトアロー湘南(東京駅→辻堂駅・平塚駅)<神奈川中央交通(神奈川中央交通西)>《同社の単独運行化》
近距離高速路線及び一般路線の一部でSuicaを導入している。宇都宮支店管内一般路線では古くから3社共通バスカードを導入していたが、2021年春に交通系ICカード「totra(トトラ)」へ移行した。
それらとは別にスマートフォンアプリを使用した定期券や回数券も導入しており、路線や地域実情に合わせながら必ずしもSuicaに拘らない乗車券の電子化に積極的である。
一方、紙製の企画乗車券も多数設定している。