アッパー半島
半島内の道路交通において特に重要なのは国道2号線と国道41号線である。国道2号線はセントイグナスから西進してアッパー半島を横断し、ウィスコンシン州北部へと入る。国道41号線はキーウィーナー半島のカッパーハーバー(英語版)からアッパー半島の北西部・中央部を縦断してウィスコンシン州東部へと入る。
アッパー半島で最も規模の大きい空港はマーケットにあるソーヤー国際空港(英語版)である。同空港にはミネアポリス・セントポール国際空港やデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港からのノースウェスト航空の提携便やミルウォーキーのジェネラル・ミッチェル国際空港からのミッドウェスト航空の提携便、シカゴ・オヘア国際空港からのアメリカン航空の提携便が発着する。そのほか、アイアンウッド(英語版)、アイアンマウンテン(英語版)、エスカナバ(英語版)、スーセントマリー、ハンコック(英語版)も規模の小さい空港を持っており、主にジェネラル・アビエーションと呼ばれる、チャーター機や自家用機の離着陸のための空港として使用されるほか、ミッドウェスト航空の提携便が発着する。
アッパー半島のほとんどの地域は、ロウアー半島同様東部標準時間帯(UTC-5)に属している。しかし、ウィスコンシン州に接するアイアン、ゴギービック、ディキンソン、メノミニーの4郡だけはウィスコンシン州と同じ中部標準時間帯(UTC-6)に属する。
1966年に標準時法が制定されたとき、アッパー半島は全域がサマータイムなしの中部標準時間帯に属していた。その数年後、アッパー半島のほとんどの郡は東部標準時間帯に移行し、中部標準時間帯には前述の4郡だけが残った。1973年にミシガン州はサマータイムを採用し、現在のような時間帯になった。
アッパー半島とロウアー半島を隔てるマキノー海峡にはアッパー半島側のセントイグナス(英語版)とロウアー半島側のマキノーシティ(英語版)とを結ぶ、長さ約8kmのマキノー橋が架かっている。このマキノー橋は1957年に架けられた、世界でも最長クラスの吊り橋である。マキノー橋が架けられる以前はフェリーがこの2つの半島間の交通手段であったが、遅かった上に不安定で、混雑時には待ち時間が数時間におよんだ。また、冬季は結氷のために運航することすらできなかった。フェリーが運航できない冬の間は、マキノー海峡が完全に結氷したときのみ、氷の上を渡って半島間を行き来していた。
マキノー橋には州間高速道路I-75が通っている。I-75はアッパー半島にさしかかる唯一の州間高速道路で、スーセントマリーのカナダ国境に架かるスーセントマリー国際橋(英語版)が北の終点となっている。I-75はここから南進してマキノー海峡を渡り、デトロイト、シンシナティ、アトランタ、タンパなどの都市を通ってマイアミへと縦断する幹線である。
アッパー半島の人口が希薄であるため、アッパー半島を横切る州間高速道路はなく、一般の国道が都市間交通路としての役割を果たしている。