ランボルギーニ・カウンタック LPI 800-4
Graziano Trasmissioni社の7速セミオートマチックシングルクラッチランボルギーニISR(Independent Shifting Rods)の内部にある回生ブレーキシステムからのエネルギーは、従来のリチウムイオン電池よりも軽量、高容量、高出力なコクピット後方のバルクヘッドに配置されたスーパーキャパシタ(電気二重層コンデンサ)に蓄えられ、このモーターは、ドライブモードの選択によってシフト特性が変化する7速ISRトランスミッションの、シフトチェンジ時のブーストとして作動し、大電流をレスポンスよく放出できる、スーパーキャパシタの特性を活かしたセッティングになっている。しかし、ランボルギーニがこのスーパーキャパシターユニットの所謂ブリッジ技術を量産車に採用するのはこの車が最後であり2023年には、完全ハイブリッド化のラインナップ(アヴェンタドールの後継車)になる。
前輪をアクティブに操舵する「ランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング(LDS)」と、アヴェンタドールS以来のテクノロジー、2基の電気機械式アクチュエーターにより後輪も操舵する「ランボルギーニ・リアホイール・ステアリング(LRS)」の四輪操舵システムである。カーボンセラミックブレーキディスクが入るホイールとピレリ製の標準タイヤ(P Zero Corsa)のサイズスペックもシアン、アヴェンタドール(後期)等と同様。乾燥重量は1,595kgで、前後に43:57に配分される。走行性能は、0-100 km / h加速2.8秒、0-200 km / hが8.6秒で、最高速度は355 km / hの走行スペックである。