日本郵船
日本貨物航空 NCA JAPAN
旭海運
NSユナイテッド海運
NYKLNGシップマネジメント
NYKバルク・プロジェクト(旧・NYKバルク・プロジェクト貨物輸送 ← 日之出郵船 / NYKグローバルバルク ← 日之出汽船)
共栄タンカー
グローバル オーシャン ディベロップメント(深田サルベージ建設との合弁会社)
太平洋汽船
八馬汽船
三菱鉱石輸送
1936年(昭和11年) - 国際汽船から船舶の提供を受けて北欧線を開設。昭和13年に休航し、12年に開設した東航世界一周線に組み込まれる。東航世界一周線の往路は、横浜-大連-天津-青島-上海-門司-神戸-大阪-名古屋-清水と回航、再び横浜から小樽-函館-釧路-サンフランシスコまたはロサンゼルス、パナマ経由でロンドン-アントワープ-ロッテルダム-ハンブルクまで。復路は往路をアントワープまで戻り、スエズ運河経由でシンガポール-香港-上海-日本。当時の地中海は危険区域に指定されていた。翌年の遠洋航路網は最盛であった。
1939年(昭和14年) - (旧)近海郵船株式会社を合併。第二次世界大戦勃発。航路網は急激に縮小してゆく。
1940年代 - 船舶運営会設立に際し、引き続き船舶の運航実務を行うと共に実務者第一班の班長会社に指定。
1940年(昭和15年) - 1月に浅間丸事件。
1942年(昭和17年) - 交換船運航。
1945年(昭和20年) - 安導権を持つ日本郵船所属の船舶阿波丸が、アメリカ海軍の潜水艦の不当な雷撃を受け撃沈された(阿波丸事件)。
1949年(昭和24年) - 東京、大阪、名古屋の証券取引所へ上場。
1950年(昭和25年) - 札幌証券取引所へ上場。航路が徐々に復旧してゆく。当年、カルカッタ同盟から日本のチッタゴンの寄航を年6回に制限される。国内で枠を協議し、日本郵船は4回、大阪商船は2回となった。
1953年(昭和28年) - 三井船舶が欧州同盟に対して盟外配船(いわゆる三井ファイティング問題)。
日本郵船株式会社(にっぽんゆうせん、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)は、東京都千代田区丸の内に本社を置く、日本の大手海運会社である。三菱グループ(旧三菱財閥)の中核企業であり、三菱グループの源流企業にあたる。1885年9月29日に、三菱の創始者(初代総帥)である岩崎弥太郎によって設立され、1893年12月15日に株式会社となった。三菱金曜会 及び三菱広報委員会 の会員企業である。
商船三井・川崎汽船とともに日本の3大海運会社の一つであり、戦後の東京証券取引所の指定銘柄12社(平和不動産、東レ、旭化成工業、日本石油、住友電気工業、日本電気、パナソニック、三菱重工業、トヨタ自動車、三井物産、東京海上日動火災保険、日本郵船)の一つでもあった。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
英称の「NIPPON YUSEN KAISHA」からNYK LINEという副称がある。社名は「郵船」であるが、現在は郵便船を保有しておらず、船舶による郵便物の運搬も取扱っていない。