マッターホルン・ゴッタルド鉄道
1910年5月27日 ブリーク-フルカ-ディセンティス鉄道を建設、運営するフルカ鉄道協会設立、本社ローザンヌ
1915年6月1日 ブリーク - オーバーヴァルト間(41.3km)開業
1915年7月1日 オーバーヴァルト - グレッチ間(4.9km)開業
1923年12月2日 フルカ鉄道協会破産
1925年4月17日 フルカ・オーバーアルプ鉄道設立、本社ブリーク
1925年8月4日ブリーク-フルカ-ディセンティス鉄道がフルカ・オーバーアルプ鉄道へ移管、グレッチ - デイセンティス/ミュンスター間工事再開
1926年7月4日 グレッチ - ディセンティス/ミュンスター間(50.7km)開業、レーティッシュ鉄道との直通運転(クール - ブリーク間)開始
1930年6月22日 氷河急行運転開始
1940年7月5日 アンデルマット - オーバーアルプゼー間を工事用に直流1200Vで電化、8月末まで運行
1940年10月21日 アンデルマット - オーバーアルプゼー間、チャムート・セルバ - ディセンティス/ミュンスター間電化
路線長:44.0km
開通年 ブリーク - フィスプ間(8.9km):1930年6月6日 フィスプ - シュタルデン・サース間(7.36km):1890年7月3日 シュタルデン・サース - ザンクト・ニクラウゼン間(8.71km):1890年8月26日 ザンクト・ニクラウゼン - ツェルマット間(19.01km):1891年7月18日
電気方式:交流11kV 16.7Hz
最急勾配:125パーミル(ラック区間)
標高:650.9-1605.2m
隧道:18箇所
橋梁:3箇所
ローザンヌ方面からのスイス国鉄線およびベルン方面からのBLS AG線イタリアからのシンプロントンネル線が交差する交通の要衝であるブリークからローヌ川を下ってフィスプへ至り、そこからローヌ川の支流のフィスパ川を遡り、マッターホルン登山の玄関口となるツェルマットへ至り、ゴルナーグラート鉄道へ接続する路線である。