アヴェリア
イタリア・フィアットの鉄道車両部門が開発し、2018年現在はアルストムが世界12ヶ国12事業者に展開している車体傾斜方式を採用した高速電車・ペンドリーノ(Pendolino)の発展形。ペンドリーノの歴史では第4世代に該当する。
動力分散式である電車の利点を生かした自由な編成、車体幅、内装を特徴としており、最短3両から最長11両編成まで選択可能である。最高速度は250km/hを想定している。また、最大8%車体を傾ける傾斜技術により曲線走行時の速度を30%向上させることが出来、従来の鉄道路線でも所要時間が短縮される他、ブレーキの使用によるエネルギー損失も軽減される。なお、車体傾斜装置の有無も選択可能である。
最初に発注を行ったのはイタリアで高速鉄道"イタロ(Italo)"を運行するNTV(ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ)で、2015年に車体傾斜装置を搭載していない7両編成をアルストムに注文したのち、2017年にも追加発注を実施し、合計17本を導入する事となった。2017年12月10日から営業運転を開始した後、2018年には更に5本の追加発注が行われている。
NTVでは"ペンドリーノ・エヴォ(Pendolino Evo)"の愛称で運行しており、定員は480名である。