境線
1933年(昭和8年)6月17日:気動車運転開始。
1935年(昭和10年)1月12日:境町大火が発生。米子運輸事務所から境港駅に向け、避難民を乗せるため救援列車が運行される。
1951年(昭和26年)11月1日:和田浜駅が開業。
1952年(昭和27年)7月1日:博労町駅・河崎口駅・中浜駅・上道駅が開業。
1982年(昭和57年)6月21日:米子駅 - 後藤駅間が電化。後藤車両所(現・後藤総合車両所)入出区列車のため。
1984年(昭和59年)8月2日:境港駅構内に、船着場仮乗降場を開設し隠岐航路接続用に夏季に限り営業。隠岐汽船接続のヘッドマーク付き「マリンスターリレー号」を運行。
1986年(昭和61年) 9月1日:船着場仮乗降場が廃止。 11月1日:全線の貨物営業が廃止。
1987年(昭和62年) 4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道が継承。 11月1日:富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅(現・大篠津町駅)・高松町駅・馬場崎町駅が開業。これらは同社発足後初めての新設駅である。
1993年(平成5年) 9月19日:「鬼太郎列車」の運行を開始。 11月1日:一部列車を除きワンマン運転開始。
1997年(平成9年)10月7日:日本海新聞「鳥取発特報」に『境線を廃止したらどうか』という記事が掲載(「日本海新聞#境線存続問題」を参照)。