JR四国2000系気動車
同年9月28日より正式運用が始まり、以後2700系の投入が完了した2021年まで2000系の転属及び廃車が行われている。また、高徳線では2020年7月18日をもって定期運用が終了した。
2021年(令和3年)3月13日のダイヤ改正で、本系列の運用で残っていた「南風」「しまんと」のほか「あしずり」のさらに1往復が2700系に置き換えられ、土讃線の高知駅以北と瀬戸大橋線の定期運用および岡山駅・高松駅への乗り入れが終了した。同時に普通・グリーン合造車の2000形と中間車の2200形は定期運用を終了し、同年5月のお別れ運転をもって全車が廃車・解体された。
これらの結果、2021年7月までに量産型48両が廃車され、残存する本系列は16両のN2000系と先頭車のみ11両の量産型の計27両となり、松山運転所所属全車と高知運転所所属の一部の先頭車は前照灯がハロゲンライトからLEDライトに交換されたほか、一部車両では車内外の電光案内表示が日英の二ヶ国語表示に、一部N2000系と2000系は側面表示器、情報表示器がフルカラーLEDに交換されている。なお、2700系の増備は2020年度をもって一旦終了しているため、残存する車両は当面の間廃車されずに運用を継続する見込みである。
2023年(令和5年)4月14日からは「あしずり」用の2000系2両(高知運転所所属の2123、2155)が高知県出身の植物学者牧野富太郎をモデルとしたNHK連続テレビ小説『らんまん』ラッピング列車の運行が開始され、高知駅では出発式が行われた。
量産車はすべて内装リニューアル・台車換装施工車,2100形はすべて洋式トイレ化施工車
松山運転所:20両 2100形:2両(2105,2117) 2150形:2両(2151,2152) 2400形:6両(2424 - 2429) 2450形:6両(2458 - 2463) 2500形:4両(2520 - 2523)
高知運転所:7両 2100形:4両(2103,2118,2121,2123) 2150形:3両(2153,2155,2156)
1989年(平成元年)に富士重工業で製作された試作編成3両で、「TSE」の愛称を持つ。最高運転速度は120km/h。テープ式(1993年に音声合成式へ交換)の自動放送装置やLED式車内案内表示装置、行先表示器(2201を除く)を備えている。
座席、冷房吹き出し口はキハ185系の流れを汲んでおり、冷風吹き出し口は観光バスのように荷物棚の下に各自で風量・風向の調節が可能なタイプが設けられている。
登場当初は、万が一量産化に失敗した時に備え、AV装置を搭載して前面展望の映像を流したりしたほか、連結面の幌内側に化粧板パネルを設置したり、座席は少し窓側を向くように固定できるようにしたなど、団体専用列車としても使用可能であった。その後、量産化改造時に座席を窓側へ固定出来ないようにしたほか、AV装置は撤去し、2001、2201ではAV装置前に二人用座席を1つ増設、2101ではソファーを撤去し二人用座席を8つ取り付けた。
座席の前後間隔はキハ185系より40mm拡大した980mmとしている。