ヨースト・カピート
BMWではその後のキャリアパスとして、エンジン開発、レース、経営のいずれかを選ばないといけなくなったため、悩んでいたところで、バイクのツーリング中にたまたまポルシェの開発部門のトップであるウルリッヒ・ベッツ(英語版)と知り合い、当時カップレースの責任者を探していた同社のモータースポーツ部門に誘われる。
1989年にポルシェのモータースポーツ部門に加わり、カレラカップやポルシェ・スーパーカップ(英語版)用の911を手掛けた。カップカーの顧客たちの一部は公道仕様の911の性能に満足できず、自分たちのカップカー仕様の車両を公道用にコンバートすることまで要望し始めたため、カピートは上層部に掛け合ってカレラRS(964の軽量・高性能モデル)の製造を実現させた。収益をあげるために1,400台を販売する必要があると試算されていたが、このモデルは好評を博し、この成功により、ポルシェは後に「911 GT2」(996)をはじめとする高性能モデルを911のラインナップに追加することになる。