プジョー・505
サスペンションは504のを踏襲しているが、リアサスペンションは604のもの(セミトレーリングアームの4輪独立懸架)を導入したため、504と同じホイールベースでありながら後席のスペースは増大していた。
エンジンはプジョー、ルノー、ボルボ共同開発のPRVエンジン(オールアルミ4気筒SOHC 2,000cc)を搭載している。このエンジン自体は既にルノー・20に搭載されていたが、505ではボッシュKジェトロニックを採用していた点が違っていた。
日本では西武自動車販売がセダンのみを正規輸入し、初期には2,000ccのTI/STI(右ハンドル)が、マイナーチェンジ後には2,200ccのGTIと2,700ccのV6(左ハンドル)が販売されているが、日本でのバブル景気以前の車種ということもあり、絶対数はきわめて少ない。