東急コーチ
1975年12月24日に、東急バス駒沢営業所において「東急コーチ自由が丘線」が新設されたのが最初である。
専用車両を用いてデマンドバスとして運行するなど、一般路線とは異なる運行形態をとることによって高付加価値・高料金の概念を導入し、一般路線とは明確に差別化を図ったバスサービスを行った。当時は運賃設定に関する許認可が厳しかったため、乗合バスとして一般路線と異なる運賃を設定することが難しく、そのため路線新設から一般路線化されるまでの間は、免許上は貸切形態を取っていた(実際の運行形態しては一般路線に近かった)。
2001年前後に全路線が一般路線へと転換されるまでに、東京都内・神奈川県内に5路線11系統が開設された。一般路線化も転換前のサービスを一部継承し、独自の路線群を維持しており、「東急コーチ」の名は路線・車両の愛称として引き続き使用されている。現在は6路線14系統が運行されている。
東急コーチ1号車(T6501号車。三菱ふそうB623B)が宮崎台駅併設の電車とバスの博物館に保存されており、運転シミュレーターとして活用されている。同車はコーチ自由が丘線用だったが、シミュレーターの路線は鷺沼線となっている。
自01:等々力七丁目付近→深沢一丁目付近(駒大深沢キャンパス前方向)及び日体大裏→駒大深沢キャンパス前付近
自02・自11・自12:フリー乗降・降車区間なし
二子玉川園駅 - 美術館 - 用賀駅 1996年に美術館(世田谷美術館)を境に系統分割された。
鷺11:グリーンハイツ東付近(鷺沼駅行・迂回便のみ)、グリーンハイツ中央→グリーンハイツ東付近(宮崎台駅行)、宮崎第4公園 - 宮崎台小学校正門(←日本電気研究所第二)
鷺12:グリーンハイツ西 - グリーンハイツ中央
崎01:グリーンハイツ中央→グリーンハイツ東付近(宮崎台駅行)、宮崎第4公園~宮崎台小学校正門(←日本電気研究所第二)
鷺11:9~21時は鷺沼駅行がグリーンハイツ東へ迂回(宮崎台行は全便経由)
自01・自02:自由が丘駅発は9:00〜23:20、深沢六丁目発は9:00〜12:00に深沢一丁目経由迂回(自01)。その他の時間はエーダンモール深沢経由直行(自02)。
自11・自12:東京医療センター発は午後は深沢一丁目経由迂回(自11)、その他の時間及び自由が丘駅発は全便エーダンモール深沢経由直行(自12)。