日和山 (仙台市)
江戸時代の寛文年間(1661年 - 1672年)に、七北田川の河口が現在の七ヶ浜町湊浜から当地に流路変更された。同時に、仙台城下町とその外港である塩竈(松島湾内)とを結ぶ運河系と物流ルートが整備された。すなわち、仙台湾に沿って塩竈と当地との間に「御舟入堀」(現・貞山運河の一部)を開削し、当地の御舟入堀には荷揚げするための御舟溜と蒲生御蔵を設置、そして、蒲生御蔵と七北田川河口部とを繋ぐ高瀬堀を開削し、七北田川をさかのぼった中流には荷揚げするための鶴巻舟溜と鶴巻御蔵を設置、さらに鶴巻御蔵と苦竹との間には御舟曳堀を開削し、苦竹には荷揚げするための苦竹舟溜と苦竹御蔵が設置され、苦竹御蔵からは陸路で塩竃街道(現国道45号)下りの第一宿駅である原町宿に運んで原町御蔵に集荷され、隣接する仙台城下町に配送するという流通システムである。このルートでは年貢米や塩などが運ばれ、蒲生は重要な流通拠点の1つとなった。
1871年8月29日(明治4年7月14日)、廃藩置県が実施されて体制弛緩が起きると、漁業に新規参入する人々が生まれた(当地での状況は不明)。また、廃藩置県によって仙台藩が消滅すると、年貢米の流通拠点としての蒲生の地位は失われ、さらに内陸の御舟曳堀も使用不能になり、当地の舟運は衰退した。
1875年(明治8年)、蒲生に砂糖・塩・ニシンなどを扱う荷物請負問屋が開設された。これにより、塩竈から御舟入堀を舟運で運ぶのは従前と同様ながら、蒲生から仙台までは馬または荷馬車などによって運搬するルートが確立され、蒲生の流通拠点としての地位が復活した。またこの時期、当地に現在の仙台蒲生郵便局の前身が設置された。
1967年(昭和42年)12月、日和山の隣接地で仙台港 の建設工事開始。
1971年(昭和46年)、仙台港 開港。
1972年(昭和47年)、山階鳥類研究所が実施している鳥類標識調査が農林省から環境庁に所管が移った際、日和山が新たに「鳥類観測ステーション」に指定された。
1992年(平成4年) 日本地図センター発行の『地図ニュース』(現・月刊地図中心)の4月号 (No. 235) において、国土地理院の職員による独自調査により当山が日本最低峰(標高6.05 m)であるとされ、マスメディアで取り上げられた。ただし、大阪市にある天保山が、いわゆる「山」としての形は成していないとはいえ二等三角点もあり、標高4.5 mで日本最低峰であるとの異説も唱えられた。 7月1日、富士山の山開きに合わせて、当山でも山開きを行った。
1993年(平成5年)、地形図から天保山の山名が抹消され、当山が地形図に載っている山では日本最低峰となった。
1996年(平成8年)7月1日、地形図に天保山の山名が再掲載されて日本最低峰とみなされるようになったため、当山は「元祖 日本一低い山」と称するようになった。
2006年(平成18年)9月1日、この日より旅の足跡証明書普及会(北海道帯広市)が当山の「登頂認定証」の発行を開始した。
2011年(平成23年)3月11日、この日発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)に伴う津波により山体が消滅した。
2014年(平成26年) 4月、国土地理院による調査により標高3 mの山として認定され、18年ぶりに「日本一低い山」に返り咲いた。 7月1日、「日本一低い山」に返り咲いたことを記念して、地元有志による山開きが行われた。