ホールデン・コモドア
また、ニュージーランドにおいては、同じく日産製の6気筒 2L RB20Eも搭載し、トランスミッションは、ジヤトコの4速ATが用いられた。
V8エンジンについては、当初1983年にライバル車のフォード・ファルコンのV8モデル製造中止が決定していたため、無鉛ガソリンに適応させずに製造中止になることが考えられていた。しかし、メディアによる「V8s 'til 98」というキャンペーンにより、生産の継続が決定され、結局ホールデンのV8エンジンは1999年まで生産が継続された。V8 5L (4,987cc) エンジン搭載車は1986年10月にSSと共に発売された。このエンジンはトルク、出力ともに向上し、出力122kW (164hp) 、トルク323N·m (238ft·lbf) を誇る。トランスミッションは3速ATと、ボルグワーナーT-5 5MTが用いられた。
グレード構成は、VKコモドアとほとんど変わらないが、ワゴンモデルにもカレーが台数限定で販売された。また、1988年にはボディカラーがシャンパンの特別仕様車、シリーズ200が販売された。
1986年2月 - 販売開始。
1988年8月 - 生産が終了され、総計で151,801台が販売された。
VHコモドアのマイナーチェンジモデル。プラスチックバンパーや、6ウインドウデザインが初めて用いられた。またテールライトやフロントグリルのデザインが変更され、LEDなどを用いたダッシュボード内の小変更が行われた。
エンジンは2.85Lと4.2Lエンジンは廃止され、5L V8エンジン(ただし後の1985年にオーストラリアの規制により4.9Lエンジンに変更される)と、ブルーエンジンより少し出力および燃費が向上された、2種類の直4 3.3Lブルーエンジンが搭載された。また、ニュージーランド市場においては引き続き1.9Lエンジンが搭載された。
ベースグレードがSLの代わりに、エクゼクティブ (Exective) となり、オートマチックトランスミッションやパワーステアリングなどが装備された。また、SL/Xはベルリーナ (Berlina) に、SL/Eはカレー (Calais) となった。ワゴンモデルはエクゼクティブとベルリーナのみのグレード構成となった。