国鉄DD13形ディーゼル機関車
中小規模の地方鉄道・臨海鉄道などにおいては、本形式の汎用性の高さと仕様・性能の適合から、同系の自社発注車両や国鉄からの譲渡車が多数導入された。国鉄では既に淘汰された形式であるが、2020年現在においても多数の車両が構内の入換作業や小運転などの用途に重用されている。
本形式および自社発注による同系車両の使用歴を有する主な事業体を以下に示す。
太平洋石炭販売輸送
雄別鉄道→釧路開発埠頭
三井芦別鉄道
旭川通運
夕張鉄道
三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
羽幌炭礦鉄道
苫小牧港開発株式会社線
八戸臨海鉄道
岩手開発鉄道
秋田臨海鉄道
同和鉱業小坂鉄道→小坂製錬 DD130形 - DD131 〜 133 小坂鉄道DD130形(DD133号) 小坂鉄道の自社発注機。花岡線の輸送力増強を目的として1967年 - 1968年(昭和43年)に汽車製造で製造。比較的長距離を運転する必要から、進行方向を向いた運転台を前後に各1席設けている。運転台の位置は両エンドに向かって左側で、この部分の前面は窓が横長に拡大され、乗務員扉も省略されるなど、入換での使用を重視した国鉄向けとは異なる。途中駅でのタブレット通過受け渡しがあったことから、運転台側面にはタブレット防護枠が設置されている。塗色は赤に白帯。総括制御が可能なため三重連で貨物列車牽引にあたることもあった。 DD13形 - DD13-556 1978年、同和鉱業片上鉄道から移籍。DD130形とは異なり総括制御装置を装備していないことから通常は予備機の扱いであり、重連で使用する際は協調運転での取扱いとなっていた。塗色は片上鉄道時代のままで変更されなかった。