函館空港
1961年(昭和36年)4月20日 - 開港(滑走路1,200m)
1967年(昭和42年)- 滑走路延長工事のための埋蔵文化財発掘調査
1971年(昭和46年) - 滑走路延長(2,000m)、ターミナルビル(2代目)完成、ジェット機就航
1976年(昭和51年)9月6日 - ベレンコ中尉亡命事件(ミグ25事件)
1978年(昭和53年) - 滑走路延長(2,500m)
1983年(昭和58年) - 国際定期便用代替空港に指定
1994年(平成6年)4月4日 - 国際線開設(ユジノサハリンスク線)
1995年(平成7年)6月21日 - 全日空857便ハイジャック事件
1999年(平成11年)3月25日 - 滑走路が3,000mに延長、供用開始
2002年(平成14年)1月21日 - 全日空391便着陸失敗事故
2003年(平成15年)12月18日 - 新ターミナルビル(3代目)暫定開業
2005年(平成17年)6月2日 - 新ターミナルビル(3代目)開業
2017年(平成29年)2月9日 - 国際線ターミナルビル全面増改修竣工・供用開始
2020年(令和2年)1月15日 - 北海道空港を中心とする「北海道エアポート」が函館を含む道内主要7空港のターミナル民営化運営を開始。
2021年(令和3年)3月1日 - 北海道エアポートが函館を含む道内5空港全体の民営化運営を開始。
2022年(令和4年)4月1日 - 北海道エアポートが函館空港ビルデング株式会社を吸収合併。
空港ターミナルビルは、滑走路北側に国内線ターミナルビルと国際線ターミナルビルが隣接して配置されている。現在の国内線ターミナルビルは2005年6月に竣工、全館の供用開始。北海道エアポート(旧・函館空港ビルデング株式会社)により運営されている。地上3階建て。ボーディングブリッジは国内線用に3基、国際線用に1基の計4基を備える。
国内線ターミナル 1階 - 航空会社カウンター、到着ロビー 2階 - 出発ロビー、搭乗待合室、国内線ビジネスラウンジ(カードラウンジ) 3階 - 送迎デッキ、展望レストラン、国内線レセプションルーム
国際線ターミナル 1階 - 航空会社カウンター、出発ロビー、到着ロビー 2階 - 搭乗待合室、国際線レセプションルーム 管制塔
空港監視レーダー
2020年より民営化運営を担う北海道エアポートは道南・東北方面への広域送客を目的とした「広域ゲートウェイ」型空港として、国際線旅客施設の5倍拡張・「レトロモダン」をコンセプトとした改装・回遊型商業施設の配置・保安検査場の拡張や性能向上等を計画している。
国内線出発ロビー3階では、空港敷地内から出土した考古資料が展示されている。
国内線到着ロビー
国内線出発ロビー
国内線送迎デッキ
国内線ビジネスラウンジ
国際線ターミナルビル
国際線エリア
管制塔
管制塔(滑走路側)
空港監視レーダー
国内線出発ロビーにおける函館空港遺跡群出土考古資料の展示の様子
国内線出発ロビーで展示されている函館空港遺跡群出土考古資料(一部)