高松琴平電気鉄道60形電車
琴電61←東京急行電鉄デハ5104←京浜電気鉄道デ36
琴電62←東京急行電鉄デハ5105←京浜電気鉄道デ37
琴電63←東京急行電鉄デハ5106←京浜電気鉄道デ38
琴電64←東京急行電鉄デハ5107←京浜電気鉄道デ39
琴電71←東京急行電鉄サハ5101←京浜電気鉄道デ33
琴電65←72←東京急行電鉄サハ5102←京浜電気鉄道デ34
琴電73←1510←東京急行電鉄クハ3143←クハ5223←京浜電気鉄道デ30
琴電66←21←京浜急行電鉄デハ113←東京急行電鉄デハ5113←京浜電気鉄道デ13
琴電67←220←国鉄クハ302←宮城電気鉄道クハ302←サハ302
琴電74←山陽電気鉄道1003←114←76
この車両のみ車歴が大きく異なり、元は宮城電気鉄道(現在のJR仙石線)のクハ301形サハ302で、国鉄に買収される直前に制御車化されてクハ302となった。国鉄買収後もしばらく使用されたが、1950年代初頭に除籍となった。
除籍後、もう2両の制御車と共に琴電入りし2000形220号として営業を開始した。1965年に62・65に続いて鋼体化されて60形67号に改番され、同時に制御電動車となった。しかし他の2両とは異なり張り上げ屋根ではなく、扉配置も3扉ロングシートのままであった。元の木造車体の寸法で鋼体化したため、窓が小さく古めかしいスタイルであった。 もう2両の制御車のうち、210号は木造車のまま1969年に廃車となった。230号は1957年の鋼体化後も制御車として運用され、老朽化のため1998年に廃車となった。
67号も2003年に62号と共にさよなら運転を行い、廃車となった。引退に際しては62号と共に旧塗装の茶色とクリーム色に戻されている。廃車後は保存も検討されたが、引き取り手が現れなかったためそのまま解体された。