コシツェ市電
タトラT1を改良した2世代目のタトラカー。コシツェ市電には1958年から1962年にかけて31両(212 - 242)が導入された。同時期に改良が実施された修理工場による保守が行われ、長期間に渡って活躍したが、T3の導入に伴い1983年から1984年にかけて大部分の車両が廃車された。残存した4両についてはT3と同型の先頭形状への変更を含んだ更新工事を実施しその後も使用されたが、1990年までに全車営業運転から撤退した。
その後は保存車両として1両(234)が残存したものの2004年に解体されており、コシツェ市電が新規に導入したT2は現存しないが、2001年にオストラヴァ市電から譲渡された1両(619、1960年製)が動態保存されている。
電力消費量を抑えたサイリスタチョッパ制御装置の導入や車体デザインの変更などを実施した、タトラT3の後継車両。タトラKT8D5に代わる形で、1991年から1992年までに30両(600 - 629)が導入された。形式変更を伴う改造は行われていないが、連結器や集電装置の交換、光情報システム「EM-TEST」への対応などの工事が実施されている。1両が事故で廃車されたため、2018年現在は29両が在籍する。
T6A5(新塗装)
T6A5(広告塗装)