アバルト・500
左ハンドル仕様と右ハンドル仕様が各80台の合計160台限定。「695ビポスト」に採用された機械式LSDを搭載するモデルで、エクステリアでは専用デザインの17インチアルミホイールが装着されるとともに、イエロー仕上げのブレンボ製4ピストンフロントブレーキキャリパー、ブラックのサイドストライプ、リップスポイラーなどが組み合わせられる。ボディカラーは専用色「グリジオ オパコ」(マットグレー)が設定される。トランスミッションは5速MTのみ。価格は406万円。
2019年10月26日 「595コンペティツィオーネ」の特別仕様車「 スティーレ」(Stile)を発表し、同日発売。255台限定。ベース車のレーシーなイメージに対して、乗り降りのしやすさや普段使いにおける使い勝手の向上に重きを置いたモデルで、イタリア語で「スタイル」を意味する「スティーレ」という名称が与えられている。通常の「アバルト595コンペティツィオーネ」にはバケットタイプのサベルト製スポーツシートが備わるが、本仕様では「アバルト595ツーリズモ」と共通のサイドサポート部分の張り出しが小さいブラウンのフルレザー仕様スポーツシートに変更されている。ボディカラーは「ビアンコ ガーラ」(ホワイト)、「ロッソ アバルト」(レッド)、「グリージョ レコード」(グレー)の全3色で、各色ごとに5速MT車が40台(計120台)、5速セミAT車が45台(計135台)設定される。価格はMT車が378万円、AT車が395万円。右ハンドル仕様のみの設定。
2019年11月9日 特別仕様車「695セッタンタアニヴェルサーリオ」(70° Anniversario) を発表し、同月15日19時58分から公式ウェブサイト上で予約受付開始。
2008年3月3日 同年のジュネーヴ・モーターショーに、フィアット・500の高性能モデル「500アバルト」を出展すると発表。
2009年4月2日 「500」を日本で発表し、同月18日に発売。トランスミッションは5速MTのみ。
2009年9月17日 「500」に左ハンドル仕様を追加設定し、同年10月1日に発売。トランスミッションは5速MTのみ。
2009年11月20日 「500」をさらにパフォーマンスアップする「エッセエッセ(esseesse)キット」を、同年12月中旬に発売すると発表。専用品のECUとエアクリーナーの採用によって最高出力を160 PSに向上させ、足回りではスプリングレートを高めるとともに車高も下げられる。ホイールは標準車の16インチからインチアップされ、ダイアモンドポリッシュ仕上げの17インチアルミホイールが装着される。ブレーキでは、前後に冷却効率を高めるドリルドディスクを採用し、フロントのブレーキパッドもハイパフォーマンス仕様に変更される。その他、専用パーツとしてエンジンカバーバッジ、リアバッジが与えられる。価格は取付費用込みで46万2,000円。
2010年10月5日 オープントップモデル「500C」の日本導入を発表し、同日発売。トランスミッションは5速セミATのみ。
2010年10月15日 特別仕様車「695トリブートフェラーリ」(Tributo Ferrari)の日本導入を発表し、同年11月1日に予約受付を開始。世界限定1,696台で、日本には150台が割り当てられる。フェラーリとのコラボレーションモデルで、エクステリアではバイキセノンヘッドライトを採用するとともに、フェラーリで採用されるホイールにヒントを得た専用の17インチアルミホイールが装着される。