石崎汽船
1862年(文久02年) - 新浜村(現:松山市高浜)の庄兵衛が廻船業を興す。
1864年(元治元年) - 庄兵衛が死去するが、以後の後継ぎも「庄兵衛」を名乗る。
1869年(明治02年) - 庄兵衛(創始者の孫にあたる)が「石﨑庄兵衛」を名乗り始める。
1873年(明治06年)6月 - 外輪船「天貴丸」を輸入し、愛媛県内で旅客船営業を始める。
1890年(明治23年)11月 - 三津浜〜広島間 定期航路開始。
1891年(明治24年)2月 - 徳山の船会社から「第一相生丸」を購入する。以後、購入・建造する船は「第○相生丸」と命名されるようになる。
1903年(明治36年)8月 - 三津浜 - 尾道航路を開設する。
1918年(大正07年) 5月5日 - 白石ノ鼻沖で第四相生丸が沈没、修学旅行帰りの小学生ら50名死亡。 8月3日 - 石崎汽船株式会社設立。
1924年(大正13年)12月 - 石崎汽船旧本社屋落成。
1943年(昭和18年)6月 - 戦時徴用中の第十相生丸がマニラ港外で座礁し、そのまま放棄。
1944年(昭和19年)10月 - 松山 - 尾道航路休止(燃料不足のため)。
1945年(昭和20年)4月 - 石炭輸送中の第十一相生丸が福岡県恒見沖で触雷沈没。
1946年(昭和21年) - 第十二相生丸と第十六相生丸が占領軍に徴用される。
1948年(昭和23年)7月 - 松山 - 尾道航路再開。
1965年(昭和40年)5月 - 松山 - 広島航路にフェリーを導入する。
1966年(昭和41年)8月 - 松山 - 広島航路に水中翼船を導入する。
1969年(昭和44年)5月 - 松山 - 尾道航路に水中翼船を導入する。9月、伊予鉄道と近畿日本鉄道が資本参加。
1971年(昭和46年)3月5日 - 松山 - 尾道航路に高速船を導入する(四国内と本州の鉄道との連絡航路として利用された)。
1975年(昭和50年)5月 - 松山 - 三原航路を開設する(瀬戸内海汽船・昭和海運との共同運航)。山陽新幹線との連絡航路として利用された。
1979年(昭和54年)11月27日 - 松山 - 尾道航路に就航していた高速船を水中翼船に置き換える。
1988年(昭和63年)6月15日 - 松山 - 三原航路が、瀬戸大橋開通による航路再編に伴い廃止される。
1993年(平成05年)12月25日 - 松山 - 広島航路に就航していた水中翼船を、高速船「スーパージェット」に置き換える。
1998年(平成10年)3月 - 松山 - 門司(北九州市)航路に「スーパージェット」の大型タイプである「シーマックス」を導入し就航させる。
松山港 - 尾道港(1903年 - 1999年)
しまなみ海道の開通により航路廃止、年間利用者数 - 5万人(1995年)
松山港 - 三原港(1975年 - 1988年)
瀬戸大橋の開通により航路廃止、年間利用者数 - 13万人(1985年)
松山観光港 - 門司港(1998年 - 2008年)
高速船「シーマックス」)