先進運転支援システム
緊急時ドライバー補助は、ドライバーが居眠りをしたり、定められた時間が経過しても運転操作をしなかったりした場合に、緊急対策を容易にする。一定時間が経過してもドライバーがアクセル、ブレーキ、ステアリングを操作しない場合、クルマは音声、映像、物理的な信号をドライバーに送る。一定時間が経過してもドライバーが起きない場合は、システムが停止し、対向車から離れた位置に安全に配置され、ハザードランプが点灯する。
「アラウンドビューモニター」も参照
Omniview技術は、360度見渡せるシステムを提供することによって、ドライバーの視認性を向上させる。このシステムは、ドライバーに出力されるビデオディスプレイに、車の周囲の3D周辺画像を正確に提供することができる。現在、市販されているシステムでは、ドライバーの周囲を2Dで表示することしかできない(いわゆるサラウンドビューモニター)。Omniview技術は、4台のカメラの入力と鳥瞰図の技術を用いて、周囲の3Dモデルを合成して提供する。
アンチロック・ブレーキ・システム(ABS)は、車両が横滑りし始めたときにブレーキ圧を調整することで、車のタイヤのトラクションを回復させる。ABSシステムは、氷の上で車が横滑りを始めたときなどの緊急時にドライバーを助けるだけでなく、車の制御を失ったときにもドライバーを助けることができる。1990年代に普及が進んだABSシステムは、現在では標準となっている。
電気自動車の警告音は、内燃車に比べて極めて騒音が少ないハイブリッド車やプラグイン電気自動車が近くにいることを歩行者や自転車に知らせるもので、通常は音階の無い連続音やクラクションなどの音で知らせる。この技術は、2019年9月までに、時速30キロメートル以下で走行する際に音が鳴る装置を静粛車両の50 %に搭載するよう発令された米国道路交通安全局の決定を受けて開発された。
カーナビゲーションシステムは、グローバル・ポジショニング・システム(GPS)や道路交通情報通信システム(VICS)といったデジタルマッピングツールを用いて、ドライバーに最新の交通情報やナビゲーション情報を提供する。カーナビゲーションシステムは、人工衛星から送信されるデータ信号を、内蔵の受信機を介して送受信することで、周囲の環境に対する自車の現在位置を把握することができる。
衝突回避支援システム(プリクラッシュシステム)は、通常、車の前部付近に設置された小型のレーダー探知機を用いて、車が近くの障害物に接近しているかどうかを判断し、車が衝突する可能性のある状況をドライバーに通知する。これらのシステムは、衝突の原因となるような車の環境の急激な変化を考慮することができる。システムは、衝突の可能性がある状況に対して、警報を鳴らす、乗客のシートベルトを締める、サンルーフを閉じる、リクライニングしたシートを起こすなど、複数の行動で対応することができる。