F-20 (戦闘機)
出典: Northrop F-5/F-20/T-38, Complete Encyclopedia of World Aircraft
諸元
乗員: 1名
全長: 14.17 m (46 ft 6 in)
全高: 4.22 m (13 ft 10 in)
翼幅: 8.13 m(26 ft 8 in)
翼面積: 18.6 m (200 ft)
空虚重量: 5,090 kg (13,150 lb)
運用時重量: 6,830 kg (15,480 lb)
最大離陸重量: 11,920 kg (27,500 lb)
動力: F404-GE-100 ターボファンエンジン、76 kN (17,000 lbf) × 1
性能
最大速度: マッハ2以上
戦闘行動半径: 556 km (300 nmi)(Hi-Lo-Hi; 330gal燃料タンク×2基搭載)
フェリー飛行時航続距離: 2,759 km (1,490 nmi)
しかし、現実に本機を採用した国はひとつもない。空軍州兵向けにも売り込みがかけられたが、採用されなかった。これにはいくつかの原因があるが、最大の理由はF-16の存在が関係している。本機の試作がスタートした当時、すでにF-16の能力向上案としてF-20と同様の能力を付加することが決定していた。その上、採用を当て込んでいたF-5ユーザーの多くが、1980年のF-16輸出解禁によって、価格が多少安くとも性能が未知数のF-20より、アメリカ空軍が採用済みで性能的にリスクが少ないF-16を選択したという事情もある。また、F-16自体が大量生産と減価償却の進行によって価格が下降に推移し、比較的「廉価な戦闘機」となった事も大きい。
1980年代にインドにライセンス生産を提案したが実現しなかった。再度、台湾の次期戦闘機として提案されたが、アメリカでの政権交代の折に輸出がキャンセルされ(後に台湾は経国を開発)、アグレッサー部隊の使用機候補となったり(同時に候補となったのは、F-16/79と後にF-21Aとして採用されたクフィル)したものの、1機も採用されなかった。採用を決めた国にはヨルダン及びバーレーンがあるが、生産ラインを稼動できる数量ではなかったためヨルダンはF-16を、バーレーンはF-5Eを導入した。