ヒルマン・アヴェンジャー
当初は4ドアセダンのみが用意され、下位からDL、Super、GLのグレードが用意された。DLとSuperは1,250ccと1,500ccエンジンが選択可能だったが、GLには1,500ccのみが用意された。DLは床はゴムマット、スピードメーターも寒暖計式のシンプルなものであったが、Superではフロアカーペット、ドアのアームレスト、二連式ホーンや後退灯が装備される。GLは標準の角型2灯に対し丸型4灯式のヘッドライト、2速式ワイパー、室内からのボンネットレリース、ナイロン製生地(イギリス車では初採用)のリクライニングシート、丸型メーターが装備される上級グレードである。
アヴェンジャーはフォード・エスコートやボクスホール・ヴィヴァと共に堅調な売れ行きを示し、クライスラーはアヴェンジャーを世界戦略車に仕立てることを企図した。そこで1971年よりプリムス・クリケットとして対米輸出を開始したが、錆の発生や故障の多さ、更に第一次オイルショック前で小型車の需要がまだ高まっていない時期であったため、2年足らずで撤退に追い込まれた。なお、オイルショックで小型車需要が急増した1974年以降はダッジ・コルト(三菱・ギャラン)が輸出され、成功を収めている。