PCCカー (トロント交通局)
元:クリーヴランド交通システム(英語版) - クリーブランドの路面電車路線で使用されていたPCCカー。需要が高い路線での総括制御による連結運転の増強を目的に1952年に75両が導入され、連結器の設置を始めとした改造を受けた。全車とも全電動式車両(オール・エレクトリック)で、製造メーカーにより2形式に分けられた。 A11 - プルマン・スタンダード製。 A12 - セントルイス・カー・カンパニー製。元はルイビル鉄道(英語版)向けに製造された車両であったが製造後に発注がキャンセルされた事でクリーヴランド交通システムが導入した経緯を持つ
元:バーミングハム交通(英語版) - バーミングハムに存在した路面電車路線のPCCカー。1952年から1953年にかけて下記の形式が導入された事により、旧型車両のピーター・ウィット・カーはラッシュ時のみの運用となった。 A13 - プルマン・スタンダード製。
元:カンザスシティ公共サービス(英語版)- カンザスシティに存在した路面電車。下記の1形式30両が1958年に導入され、これがトロント市電における最後に導入されたPCCカーとなった。 A14 - セントルイス・カー・カンパニー製。全電動式車両(オール・エレクトリック)ながら他の形式と異なりバス窓は設置されていなかった。
A9(4591、左側・前方)(1968年撮影)
A11(4630)(1965年撮影)
A12(4693)(1971年撮影)
A14(4768)(1965年撮影)