青蘭航路
1893年(明治26年) - 日本郵船が青森 - 函館航路を延長する形で青森 - 函館 - 室蘭の定期航路を開設。
1906年(明治39年) - 日本郵船の青森 - 函館 - 室蘭航路を青森 - 室蘭航路に変更。
1915年(大正4年) - 日本郵船が撤退し、北日本汽船に譲渡。
1943年(昭和18年) - 海運統制に伴い、北日本汽船が大阪商船(現・商船三井)に吸収合併され大阪商船による運航となる。
1950年(昭和25年) - 大阪商船が撤退、室蘭 - 東京・室蘭 - 阪神航路に移管。
1964年(昭和39年) - 青森フェリーが貨物船型自動車運搬船を使用した貨客航路を開設。
1965年(昭和40年) - 道南海運が青森フェリーの営業権を譲受。
1967年(昭和42年) 5月20日 - 道南海運が青蘭航路初のカーフェリー「青蘭丸」を導入。 9月-10月 - 集中豪雨による国鉄室蘭本線不通に伴い、青函連絡船が代行輸送を実施。同様の代行は1975年にも実施。
1968年(昭和43年)東日本フェリーが道南海運の営業権を譲受。
2008年(平成20年)11月30日 - 東日本フェリーが撤退。最終便は「びなす」であった。 これをもって室蘭港における定期フェリー輸送は一旦終了。室蘭港にはその後2018年から川崎近海汽船により青蘭航路ではないフェリー航路が開設されたが、こちらも2022年1月をもって休止している。
2023年(令和5年)10月2日 - 東日本フェリーの後身となる津軽海峡フェリーにより、青蘭航路としては15年ぶりの航路再開。