標津線
(先史)
1925年(大正14年) - 1927年(昭和2年): 厚床より中標津を経て標津に至る殖民軌道根室線が順次開通。
1927年(昭和2年): 中標津から計根別まで殖民軌道計根別線が開通。
1927年(昭和2年)12月5日 : 標津殖民鉄道に対し鉄道免許状下付(川上郡熊牛村 - 標津郡標津村間)
1929年(昭和4年): 殖民軌道根室線動力化
1930年(昭和5年): 標茶から計根別まで殖民軌道標茶線が開通。
1933年(昭和8年)12月12日 : 標津殖民鉄道に対する鉄道免許失効。
(本史)
1933年(昭和8年)12月1日 : 厚床 - 西別間 (23.8km) が標津線(初代)として開業。奥行臼・西別の各駅を新設。
1934年(昭和9年)10月1日 : 西別 - 中標津間 (23.7km) が延伸開業。春別・中標津の各駅を新設。
1936年(昭和11年)10月29日 : 標茶 - 計根別間 (31.9km) が計根別線として開業。西春別・計根別の各駅を新設。殖民軌道標茶線廃止。
1937年(昭和12年)10月30日 : 計根別 - 根室標津間 (37.5km) 延伸に伴い、次のように変更。併せて殖民軌道計根別線廃止。 延伸区間に当幌・上武佐・川北・根室標津の各駅を新設。 計根別線を標津線(2代)とする。 標津線(初代)を標津線(2代)の支線として編入し、起点を厚床駅から中標津駅に変更。
当地には厚床 - 標津間などに北海道庁などによる馬力を動力とした殖民軌道が敷設されていたが、輸送力の限度と馬の維持にかかる経費、運賃の高さが問題になっていた。交通の不便さから開拓地を放棄せざるを得ないものも現れ、深刻の度を増していた。
こうした状況から、1910年(明治43年)には網走・斜里・弟子屈・虹別・中標津・根室を結ぶ根網鉄道敷設の請願が行われ、1920年(大正9年)に根室本線が厚床駅、翌1921年(大正10年)に根室駅まで全通すると、根室原野の地域住民の間では鉄道建設の要望・運動は一段と高まりを見せた。
そのような中で1922年(大正11年)4月に先述の改正鉄道敷設法が公布され、予定線として住民の要望が拾われる形となったが、建設は予算の関係で毎年見送りとなっていたため、再び地元住民による猛運動が行われ、1925年(大正14年)の鉄道敷設法一部改正により別表第149号のうちの厚床 - 標津間が「厚床ヨリ標津ニ至ル線、標津線」として定義され、1929年(昭和4年)5月には北海道鉄道建設事務所の所管となって着工に向けた測量が厚床から開始された。