FIA 世界耐久選手権
LMDhでは2023年からポルシェ、キャデラックが参戦し、2024年からBMW、アルピーヌ、ランボルギーニ、イソッタ・フラスキーニ(英語版)が参戦予定。
プライベーター中心のLMP2は安価なシャシー・市販車用エンジンを採用する規定で多数のコンストラクターが参入したが、コストが高騰したため2017年からシャシーは4社、エンジンはギブソン一社のみにに絞られることとなり、そのシャシーも後年は実質オレカ・07のワンメイク状態となった。
依然としてプライベーターからLMP2クラスの人気は根強かったが、他クラスのエントリー増に伴い2023年シーズン限りでル・マンを除いたシリーズでのLMP2クラスを廃止し、2024年からはハイパーカーとLMGT3の2カテゴリー体制となる。
LMGTEプロクラスは当初マニュファクチャラーの増減はなかったが、後にフォード(2019年をもってワークス活動を終了)・BMW(2019年をもって撤退)が参戦を表明して5社に増えることで、2017年に世界選手権へと格上げされたものの、その後は撤退が相次ぎ、ワークスが不在になった事で2022年限りで廃止された。
アマチュアクラスのみ残っていたLMGTE規定も2023年で終了し、2024年から世界中のGTカーシリーズで採用されているFIAのGT3マシンに置き換えられる。このクラスもワークスチームではなくカスタマーレーシングとして行われる。
出場するドライバーはレース経験や実績に基づき「プラチナ」「ゴールド」「シルバー」「ブロンズ」という4段階のステータスに分類される。また、各カテゴリーにはドライバーのステータスに応じて以下の参戦条件が設定される。
最下級のブロンズのドライバーはLMHに出場できない。
LMP2のマシンでは、ドライバー編成(2名ないし3名)に最低1名はシルバーもしくはブロンズのドライバーを入れる。
LMGTE Amのマシンでは、ドライバー編成(2名ないし3名)にプラチナもしくはゴールドのドライバーは1人しか入れられない。