レイブレーサー
本来は通信プレイ時に各席を区別するためだが、スタンドアロンの筐体でもこの設定は有効。これとは別に他の筐体と接続している場合は各筐体でCPU NUMBERを設定するが、CPU NUMBERとCar No.を一致させる必要はない。
プレイヤーの車両として設定した場合は、車種と性能に差はない。
次回作である『リッジレーサーV』の発売が5年後であったこと。また、次回作へのコンバージョンキットが存在しないことから現存数は比較的多かったが、現在では発売から既に20年落ちを迎え長期稼働による基板・筐体の老朽化は避けられず徐々に撤去されていくケースも増えており、特に日本市場においては以前ほど現役で稼働している筐体のタマ数は多くなくなった模様。
今作では、テクスチャにアルファチャンネルを組み込み、半透明化したものが目立つ。メーターの背景、TIME、POSITIONの文字の背景がこれにあたる。
前作より壁接触時の速度低下が少ない(前作は90km/hほどまで落ちていたが、今作では150km/hほどである)。
稼働から2か月ほどで全コースで最高速度を370km/hにする裏技が発見され、ベストタイムが劇的に短縮されることとなった。具体的には、攻略雑誌での集計において、最上級のベストラップは2回目の集計時点で44秒前半だったが、その翌月には35秒台が達成され、最終的に最上級のベストラップは30秒台まで短縮されることになった。この大きすぎるタイム差からも想像できるとおり、技の使用の有無でかなり異なるゲームとなる。稼動している実機において、普通に走っていては到底とどきそうがないタイムが残っていることが多いのはこのためである。