ホンダ・フィットシャトル
3L 直列4気筒 SOHC i-VTEC i-DSIエンジンが搭載され、2代目インサイトやフィットハイブリッド同様にi-VTECは可変シリンダーシステム(VCM)としてのみ機能する。このVCMにより全気筒を休止させることでモータのみでの走行も可能となっている。
ハイブリッド仕様は、モーター走行時は電力消費を抑えるために燃料ポンプや点火システムなどを停止し、モーター走行時間を長くした。ガソリンエンジン仕様はテールゲートスポイラーやボディ底面に空力パーツ、フロントバンパー形状の見直し、さらに両者ともにエンジン内部の摩擦、ブレーキの回転抵抗の軽減をしたことによって、JC08モード燃費でガソリンエンジン仕様は、FF車で18.8km/L(「15X」の16インチアルミホイール装着車は18.0km/L)、4WD車で14.6km/L、ハイブリッド車は25.2km/L(「HYBRID-C」のみ26.2km/L)の優れた低燃費を実現しており、ハイブリッド車は全車「平成27年度燃費基準+20%」を、ガソリンエンジン仕様のFF車(「15X」の16インチアルミホイール装着車を除く)は「平成27年度燃費基準」をそれぞれ達成している。
エアウェイブでの採用以降、各車に順次適用が拡大している 「スカイルーフ」も同様にメーカーオプションとして設定されている。
ホンダでは、2008年以降発売される地球環境を意識した車両を「Honda Green Machine」と称していたが、フィットシャトルハイブリッドは「グリーンマシーン5号」であった。
なお、先代のエアウェイブにはそれをベースにしたライトバン(パートナー)が存在したが、本モデルをベースとしたものは存在しなかった。
フィット シャトル(FIT SHUTTLE)は、本田技研工業が製造・発売していたステーションワゴン型の小型乗用車である。
本項目では、ハイブリッドカーのフィット シャトル ハイブリッド(FIT SHUTTLE HYBRID)についても記述する。