イングリッシュ・エレクトリック ライトニング
試作型のシリーズ。無印のP.1と-A/Bとは機体側面形状等が異なる。 P.1A サファイア エンジンを搭載した試作型。機体下面に燃料タンクを増設。試作機2機、静止試験用機体1機製造。 P.1B P.1Aのエンジンをエイヴォン エンジンに変更した増加試作型。23機製造。
ファーンボロの第92飛行隊所属。特徴的な前縁二重後退角と大型化された腹部増槽、外側引込脚が分かる(1964年の撮影)。
↑ ファーンボロの第92飛行隊所属。特徴的な前縁二重後退角と大型化された腹部増槽、外側引込脚が分かる(1964年の撮影)。
↑ 1971年に解隊された第74飛行隊の機体を受領。
↑ アクロティリ空軍基地についてはアクロティリおよびデケリアも参照のこと。
↑ 1984年に、RAF ワティシャムにて米海軍中古のF-4Jを改造したF-4J(UK)を装備して再編成
↑ 画像は1992年に撮影されたもので、現在では破損が進んでいる
↑ 同機は1972年12月14日、空中火災で北海に墜落、喪失された。
参考資料:「週刊ワールド・エアクラフト」デアゴスティーニ・ジャパン, "World Air Power Journal", 文林堂「世界の傑作機No.80 E.E./BAC ライトニング」
エイヴォン 210R エンジンを搭載した型。8機配備。他に製造されていた31機はF.2Aに改装。更に5機がF.52に改装され輸出。
前部胴体両側のパイロンに、ファイアストリークあるいはレッドトップ(F.3以降)空対空ミサイルを2発搭載する。この部分はミサイルパックとして独立しており、後述する他の装備に換装することが可能だった。
初期型は、固定武装として機首上面に30mm ADEN機関砲を2門装備しており、ミサイルパックと交換でさらに2門追加することも可能だった。ただ、機首上面の機関砲は発射時のガスとフラッシュがパイロットの視界を妨げるため歓迎されず、発射口を塞いでしまう機体もあり、F.3では完全に撤去された。F.3A以降は胴体下燃料タンクの前部を機関砲パックと交換することが可能となり、再び装備できるようになった。練習機型は機関砲を装備していないが、単座型と同じレーダーと空対空ミサイル運用能力を持ち、戦闘能力を維持している。
F.3Aから主翼上面に搭載可能となった増槽は、フェリー飛行用のため戦闘任務には使用されないが、緊急時には尾翼に衝突しないよう角度をつけて切り離すことができた。
輸出型では、ミサイルパックを引き込み式ロケット弾パックや写真偵察用カメラパックに換装することができた。