国鉄気動車の車両形式
JR四国が所有している車両のうち、JR化後に新製された車両(電車・気動車)には、形式と車両番号が一体となった4桁の数字のみの表記が用いられており、気動車には千位が1か2の形式番号が使用されている(国鉄から継承した車両とJR他社から購入した車両、およびそれらの改造車は国鉄時代の付番方法のままである)。
車両用途・構造
JR化後に新製された形式の形式番号は以下の通り。
なお、上記のC(A・Bに付随して定義される数字)にあたる数字は、特急形の場合基本的には運転台のある車両に奇数を用い、運転台の無い車両にはその数字より1減じた偶数を用いる(系列を表す場合は奇数を用いる)。ただし、キハ183系気動車では新しく設定された中間電源車に「キハ184」という形式を与え、1系列で3つの形式数字(「182」・「183」・「184」)を使用している。このため、その後に登場したキハ185系気動車の運転台の無い車両には、系列を表す数字より1増した偶数「186」が使用された。また、キハ189系気動車では、運転台の無い車両は1減じた偶数(「188」)に戻っている(これはキハ187系気動車が運転台付のキハ187形(番台区分あり)のみであったため)。
製造番号 基本的には1から始まる番号を用いるが、細かな設計変更などで番台を変更して用いる場合もある。
このうち、キについては気動車(JR東日本ではキハE200形を除き液体式)、HBについてはハイブリッド気動車を、GVとDECは電気式気動車をそれぞれ指し、○については主に付随車の車種を表す記号を表し、●については用途を、Aは機関方式(JR東日本では駆動方式)、Bは車両用途・構造を、CについてはA・Bに付随して定義される数字を指し、Xは製造番号を表す。JR九州(一部の車両)とJR西日本(一部の車両)、JR東海ではAが省かれた以外は、新系列気動車と同じ表記となっているが、HC85系については電車と同じくクモ・モで表記される。
気動車の車種を表す記号
用途を表す記号 単独で、また合造車の場合は下記の順番で重ねて使用される。なお、合造車とは、2つ以上の用途の室内設備を1つの車両に収めたものを指す。
機関方式(駆動方式)
JR東日本ではキハE200形以降、百の位は駆動方式を表す記号として用いており、以下のように付番している。また、同形以降の車両はこの数字の前にE(Eastの頭文字)がつく。