伊勢電気鉄道デハニ231形電車
また、関急電モハ1形と共通の車体デザインではあったが、ダークグリーン一色塗りのモハ1形に対してこれらのモハ231形では伊勢電気鉄道以来のイムペリアル・スカーレット一色塗りとされ、復旧前と同様にモハニ231形のグループと区別されることなく混用された。
モハニ231形モハニ231・モハニ238 → モハ231形モハ231・モハ238
その後、1940年に関急電が参急へ合併され、さらに1941年に参急と大軌が合併して関西急行鉄道(関急)になると、車両番号整理のため以下の通り改番された。
モハニ231形モハニ232 - モハニ237・モハニ239 - モハニ242 → モニ6231形モニ6231 - モニ6240
モハ231形モハ231・モハ238 → モ6241形モ6241・モ6242
クハ471形クハ471 - クハ473 → ク6471形ク6471 - ク6473
戦時体制下では、混雑がひどくなったことからクロスシートの一部が撤去された。また従業員の多くが徴兵されたことや資材不足により、保守もままならない状態になったことで故障も続出するようになった。
モ5820形はその後養老線に転じたが、当初はかもしか号の塗装のまま使用されていた(#外部リンク参照)。一方、1971年には名古屋線に残存していたクニ6481形・モ6241形が同線へ転入する。この際、名古屋線時代から制御車代用とされてモ6242とペアで運用されていたモ6241が正式に電装解除され、制御車となっている。
モ6241形モ6241 → ク6241形ク6241
モ5820形は1974年に南大阪線モ6601形廃車発生品のWH-586-JP5に6601形由来のボールドウィン形台車ごと履き替え措置が行われている。
以後、老朽化の進行により1977年に伊賀線で運用されていたクニ5361が廃車となったのを皮切りに、モハニ231形由来の各車の廃車が順次進められた。最後に残ったのは養老線のモ5820形モ5821・モ5822の2両で、これらは1983年に廃車され、伊勢電気鉄道以来のゆかりの地である塩浜工場で解体された。
一方、ク6471形3両は、特急車となっていた2両が一般車に格下げされた後、1964年には運転台が撤去されてサ6471形となった。
ク6471形ク6471 - ク6473 → サ6471形サ6471 - サ6473
これらはトイレが存置されていたため、改軌後も急行用車両として名古屋線で継続使用され、2610系などの増備に伴って1973年に廃車となるまで活躍した。