奥羽本線
累計営業キロは福島駅起算
標準軌線路については秋田新幹線区間のものを記載(山形新幹線・山形線用は同路線記事を参照)
凡例 :秋田新幹線「こまち」停車駅(詳細は列車記事もしくは秋田新幹線を参照) 駅名 ... ■:貨物取扱駅(オフレールステーション) 停車駅 普通...すべての旅客駅に停車 快速...●印の駅は全列車停車、↓印の駅は全列車通過(矢印の方向のみ運転) 線路 ||:複線区間、◇:単線区間(列車交換可能)、◆:スイッチバック駅(列車交換可能)、|:単線区間(列車交換不可)、∧:これより下は複線(秋田駅標準軌については線路終点、列車交換可能)、∨:これより下は単線、(空欄):線路なし 強調表示(神宮寺駅 - 峰吉川駅間):1線が軌間1,067mm(狭軌)と軌間1,435mm(標準軌)の三線軌条、もう1線が標準軌との単線並列区間。
↑ 実際には神宮寺駅構内南側のポイント - 峰吉川駅構内南側のポイント間に該当する。
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅。年度途中に無人となった駅を含む))は、泉田駅・羽前豊里駅・釜淵駅・大滝駅・及位駅・院内駅・横堀駅・三関駅・上湯沢駅・下湯沢駅・醍醐駅・柳田駅・後三年駅・大張野駅・四ツ小屋駅である。
山形新幹線「つばさ」が走行する区間である。板谷峠という難所が途中に存在する。新幹線からの直通列車を走らせるために標準軌へ改軌されている都合上、この区間を走行する車両を新庄駅以北で運転することは不可能になっている。また、この区間の在来線普通列車は「山形線」の愛称が付けられ、奥羽本線の他区間と区別されている。運行形態は基本的に福島駅 - 庭坂駅・米沢駅間、米沢駅 - 山形駅間、山形駅 - 新庄駅と3つの区間に分けて運転されている。
全線単線、青森県青森市に所在
実際の分岐点である滝内信号所は青森駅構内扱い。詳しくは、「青森駅#滝内信号所」の項を参照。
第一種鉄道事業者である東日本旅客鉄道の路線としての終点は青森信号場より2駅南の東青森駅である。
東日本旅客鉄道としての営業キロの設定はないが、日本貨物鉄道が新青森駅 - 青森信号場間に対して第二種鉄道事業の営業キロを設定しており、貨物列車が毎日通過している。2012年3月まで、夜行列車「北斗星」「トワイライトエクスプレス」は青森駅でスイッチバックをせず、この区間を通過しており、市販の時刻表でも青森駅の時刻欄に「通過」マークでなく「他線経由」マークが記載されていた。
1894年(明治27年)12月1日:青森駅 - 弘前駅間が開業。
1895年(明治28年)10月21日:弘前駅 - 碇ケ関駅間が開業。
1899年(明治32年) 6月21日:碇ケ関駅 - 白沢駅間が開業。 11月15日:白沢駅 - 大館駅間が開業。
1900年(明治33年)10月7日:大館駅 - 鷹ノ巣駅間が開業。
1901年(明治34年)11月1日:鷹ノ巣駅 - 能代駅(現在の東能代駅)間が開業。
1902年(明治35年) 8月1日:能代駅 - 五城目駅間が開業。 10月21日 五城目駅 - 秋田駅間が開業。
1903年(明治36年)10月1日:秋田駅 - 和田駅間が開業。
1904年(明治37年) 8月21日:和田駅 - 神宮寺駅間が開業。 12月21日:神宮寺駅 - 大曲駅間が開業。
1905年(明治38年)6月15日:大曲駅 - 横手駅間が開業。