ハイルブロン
ハイルブロンのスポーツクラブで重要なのは、サッカークラブのFCハイルブロンと男子ホッケーチームのハイルブロンナー・ファルケンを擁するハイルブロン・アイスホッケー・クラブ(HEC)である。
FCハイルブロンは、ハイルブロンナーSpVggに由来するクラブで一時期はVfRハイルブロンと処した時期もある。ホームゲームは約17,000を収容するファルケンシュターディオンで行われる。HECは1934年に創設されたローラースケート・アイススケートクラブ・ハイルブロンが母体で、1970年代にはドイツや国際的な大会で大きな成果を上げた。1976年とその翌年にはヨーロッパ・フィギュア・ローラースケート大会も開催された。ハイルブロンナー・ファルケンは、4,000人収容のラファテク・アレーナをホームとしている。
ドイチュホーフには、ハイルブロン市立博物館(この隣に既述の芸術・彫刻コレクションがある)の考古学博物館があり、ハイルブロン地方の前史時代の出土品を展示している。考古学博物館は、アルフレート・シュリッツ(1849年 – 1915年)に創設された伝統を持ち、第二次世界大戦で発掘品コレクションの多くが破壊された。ドイチュホーフでは、この他に市立文書館による市の歴史資料を常設展示が行われている。近くの歴史的建造物フライシュハウスにある自然史博物館では、ハイルブロンやその周辺地域の地質学に関する展示がなされている。特に、トリアス(三畳紀)と命名されたブンテル砂岩、ムシェルカルク、コイパー砂岩の順に三層からなる地層に関するフリードリヒ・フォン・アルベルティの研究が紹介されている。
ゼムプトナー・クライスト文書館は、1990年にハイルブロン市が購入したヘルムート・ゼムプトナーのハインリヒ・フォン・クライストの研究資料に由来する。
ハイルブロンの技術史に関する博物館が、市施設局の運営するネッカーガルタハ歴史産業パークである。この博物館は、かつてヴィドマンシェ製紙工場のポンプ施設であった古い建物を使用している。ネッカーガルタハ区には歴史的な粉挽き場も遺されている。ベッキンゲンの旧鉄道操車場跡には南ドイツ鉄道博物館ハイルブロンが設けられている。
1802年9月に、ヴュルテンベルクの他の帝国都市とともに、その地位を剥奪され、オーバーアムト・ハイルブロン(オーバーアムトは上級の地方行政機関)の所在地となった。
中世盛期以来多くの堰や水車によって堰き止められていたネッカー川は、1815年から再び船舶の航行ができるようになった。1819年から1821年までの間にヴィルヘルムス運河が造られ、特にハイルブロンナー製紙によって発展した工業地域の立地に寄与した。1832年にはヴュルテンベルクで最も多くの工場がある都市となり、「シュヴァーベン地方のリバプール」と呼ばれるまでになった。1839年から、計画的な郊外都市が築かれ、それはネッカー川の西岸にも及んだ。ここにはヴュルテンベルク北部鉄道の駅が1848年に設けられた。1880年までには、南ドイツのあらゆる主要都市への鉄道網が整備された。
1848年、ハイルブロンは三月革命のヴュルテンベルクの中心地となった。1849年夏まで、市内で多くの暴動があり、シュトゥットガルトから派遣された軍隊によってようやく鎮圧されるということが何度もあった。
1875年にフロス港(材木の港)、1886年にザルツ港(塩の港)、1888年にカールス港が造られた。1892年1月16日、ハイルブロンにラウフェン発電所からの電力網が敷設され、この都市は世界で初めて遠距離送電網が設けられた都市となった。
20世紀初めには、ハイルブロンは南ドイツでも重要な商品の集散地であり、工業都市となった。多くの労働者が住民となった。多くの労働組合やスポーツクラブが組織され、報道の自由が認められた。この都市は「赤い要塞」と呼ばれたが、1918年から1919年のドイツ革命の際には大きな騒乱は起こらなかった。
開業時には、ハイルブロン市内の新路線工事や既存のハイルブロンからエーリンゲンまでの区間の改良及び電化工事が大幅に遅れたため、この路線の開通は何度も延期され、2005年12月10日にやっと開通した。将来的には、ジンスハイム、モースバッハ=ネッカーエルツ、ツァーバーフェルトへの路線も計画されている。ネッカーズルム方面への新線のため、ハイルブロンの中心街で新しい工事が見込まれている。
ハイルブロンには、この他に現在では使われなくなった駅がある。ハイルブロン南駅はマールバッハ・アム・ネッカー行きの狭軌鉄道ボットヴァルタール鉄道の出発駅であったが、1966年以降、この路線は徐々に運行を停止した。最後に残った貨物駅としての営業も2000年に廃止された。フランケン鉄道のクリンゲンベルク臨時停車場およびベッキンガー駅も廃止された駅である。ホーエンローエ鉄道のカールストーア駅はエーリンゲン方面への市電拡充のために撤去された。
1923年に創設されたNSDAPの地方グループは1933年までは小さなグループで重要なものではなかったが、それ以後は指導者リヒャルト・ドラウツの下で、地域内のクラブや報道に対して統制を決然と強めていった。
1935年、ハイルブロン – マンハイム間に大型船舶の航路が開かれ、ハイルブロンの運河港が開港した。この港は現在でもネッカー川の重要な積み下ろし港で、ドイツの10大内陸港の一つに数えられる。1936年にはシュトゥットガルトへのアウトバーンが完成した。
行政改革の時代、1938年10月1日にハイルブロンは新しく設けられたハイルブロン郡の郡庁所在地となった。同時にハイルブロン自身は郡独立市とされ、それまで独立した自治体であったゾントハイムとネッカーガルタハを合併した。ベッキンゲン市は、それ以前の1933年にすでに合併されていた。こうして人口72,000人となったハイルブロンは、シュトゥットガルトに次いで、ヴュルテンベルク第2の都市となったのであった。
1938年11月10日、ハイルブロンのシナゴーグが放火により焼失した。1939年の間に古い伝統を持つハイルブロンのユダヤ人コミュニティは、事実上壊滅した。第二次世界大戦では、1940年12月以降、この街は何度も空爆の目標となった。この街の終末は、1944年12月4日のハイルブロン空襲であった。この空襲によって旧市街は完全に破壊され、6,500人以上の命が奪われた。1945年4月12日にアメリカ軍がこの街を占領した際、人口は46,350人にまで減少していた。