オールズモビル・トロネード
1960年代終わり(1968年)にオールズモビル唯一の特装車のAQC・ジェットウェイ707(AQC Jetway 707)として知られるリムジンを製造した。707は6輪車であり、その他のリムジンと見間違えるようなことはまずない。僅かに数えられる程度の台数が製造された。
元々ディーゼルエンジンを搭載していた多くの車は最終的にオーナーがうんざりして諦めたときにガソリンエンジンに戻された。
1979年から1981年モデルでは3速ターボ ハイドラ=マチック(Turbo Hydra-Matic)ATが標準装備され、1982年から1985年モデルでは4速のオーバードライブ付き325-4L型ターボ ハイドラ=マチックに換装された。1984年 - 1985年モデルでは307 cu inのV8ロケットエンジンが標準であった。
後輪独立懸架(キャデラックの技術者により設計された)が新しいトロネードに装着された。このサスペンション構造はより小さなボディ上で後席とトランクの有効容積拡大に貢献し、これに加え以前のトルネードの乗り心地を犠牲にすることなく操縦性の改善がはかられていた。
ベース車のトロネード ブロアム(Toronado Brougham)に加えXSC(1980-81)やキャリエンテ(Caliente:1984-85)という名称のトリム・パッケージ(Trim package)がベロアや革の内装と共に提供され、デジタル表示の計器も装着された。また、第3世代にはコンバーチブルも設定された。電動式のオープントップはアメリカン・サンルーフ・カンパニーにて製造され、リクライニング・バックレストがオプション設定された。。
このトロネードは従兄弟にあたるリヴィエラやエルドラドと共にV8エンジンを縦置きに搭載する最後のフレーム付きボディ車であった。