ホンダ・RS
始動方式 - 押しがけ
価格 - 79万円
発売日 - 1993年11月
1995年型はエンジンのケースをそれまで使ってきたモトクロッサーであるCR流用から新設計にしたことと、大きく改良した車体を採用したニューマシンとされ、フルモデルチェンジを行い発売された。
1995年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒 内径54 mm × 行程54.5 mm 排気量 - 124 cc 圧縮比 - 8.7 出力 - 43.5 PS / 12,000 rpm トルク - 2.55 kg·m / 12,000 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - アルミニウム合金 ボックスフレーム 全長 - 1,800 mm、全幅 - 570 mm、全高 - 985 mm ホイールベース - 1,215 mm 車重(乾燥)- 71 kg フロントサスペンション - テレスコピック(倒立フォーク) リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンク(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(シングルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - キャストホイール タイヤサイズ -
始動方式 - 押しがけ
価格 - 86万円
発売日 - 1994年10月15日
1996年型はミッションオイルの少量化、かつ摩擦によるパワー損失の軽減化を図った。
1996年型RS125R諸元
エンジン - 水冷2ストローク クランクケースリードバルブ単気筒 内径54 mm × 行程54.5 mm 排気量 - 124 cc 圧縮比 - 8.
1986年型は、フレームがアルミニウム合金 ツインチューブとなる。生産台数は10 - 15台。
1986年型RS500R諸元
エンジン - 水冷2ストローク ピストンリードバルブV型3気筒 内径62.6 mm × 行程54 mm 排気量 - 499 cc 出力 - 125 PS / 11,000 rpm トルク - 8.14 kg·m / 11,000 rpm
ギヤボックス - 6段
車体 フレーム - アルミニウム合金 ツインチューブ 全長 - 2,012 mm、全幅 - 620 mm、全高 - 1,095 mm ホイールベース - 1,397 mm
サスペンション フロントサスペンション - テレスコピック リアサスペンション - 角パイプ スイングアーム & プロリンクサス(1本サス)
ブレーキ フロントブレーキ - ディスクブレーキ(ダブルディスク) リアブレーキ - ディスクブレーキ
ホイール系 ホイール - キャストホイール
始動方式 - 押しがけ
価格 - 650万円