JL-10A (レーダー)
同じ理由で、JL-10A の射程も AWG-9 よりもはるかに短い。AWG-9 の射程が 300+kmであるのに対し、JL-10A の射程は 104km だけである。AWG-9 の恩恵を受けた他の技術には、IRSTなどの電子光学との互換性が含まれている。アメリカの AWG-9 と同様に、JL-10A は IRSTなどの他のセンサーを統合する大規模な機上火器管制システムの一部であり、中国のシステムは AMFCS(Airborne Multi-targets Fire Control System、機上複数標的火器管制システムの略)と呼ばれていて、F-14トムキャットに搭載されている同様のシステムと全く同じ原理で動作するシステムとなっており、これを元にAMFCSは開発されている。AMFCSは JL-10A の開発元である CLETRI が開発したもので、すでに JH-7A 飛豹に搭載されている。
2001年に32:1のDBS(ドップラー・ビーム・シャープニング)能力を得たが、AN/APG-66の48:1にはまだ及ばず、AN/APG-68と似た64:1のDBS能力を持つようになったのは数年後のことであった。同じ頃、JL-10もアップグレードされ、15機の目標を同時に追尾し、うち6機と交戦する能力を持つようになった。2004年までには合成開口レーダー(SAR)能力が搭載され、逆合成開口レーダー(ISAR)も開発中であると言われている。
このレーダーは既にテストされ、JH-7A 飛豹 戦闘爆撃機に首尾よく取り付けられ、C-802対艦ミサイルやロシアのKh-31を含む武器を発射できる。JL-10A は顧客の要求に応じて中国/パキスタンの FC-1 に適合する。