盛岡車両センター
キハE130系気動車(18両)
2017年(平成29年)12月2日に運行を開始した。キハE130形500番台、キハE131形500番台、キハE132形500番台がそれぞれ6両ずつ配置されている。
2両編成6本とキハE130形6両で構成される。
八戸線で運用されている。
津波避難対策として、すべての車両に避難用はしごが設置されている。
キハE131形とキハE132形は常時連結した2両編成で運用される。
キハE130形は2両連結して運用されるほか、3両編成での運用時にキハE131形とキハE132形に増結するかたちでも運用される。
キハ100系気動車(7両)
0番台2両、200番台5両の計7両が配置されている。
快速「しもきた」と大湊線の普通列車で運用されている。
0番台の2両はともに盛岡車両センター(本所)から転入している。2010年(平成22年)12月4日のダイヤ改正での大湊線の編成増強と大湊 - 八戸間直通列車増発のためキハ100-21が2010年11月下旬に転入した。
1951年(昭和26年)4月1日 - 盛岡車電区と盛岡検車区を統合し、盛岡客貨車区発足。
1987年(昭和62年)3月1日 - 盛岡客車区に改称。 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
2000年(平成12年)4月1日 - 盛岡運転所に改称。
2002年(平成14年)12月1日 - 東北新幹線八戸開業により701系電車が転入され、電車基地として電車が配置される。
2004年(平成16年)4月1日 - 盛岡車両センターに改称。
2014年(平成26年)1月 - SL検修庫が完成し、供用開始。
2016年(平成28年)3月26日 - 青森車両センターを統合し、盛岡車両センター青森派出所とする。
2017年(平成29年)4月1日 - 青森派出所の構内にJR東日本テクノロジー青森改造センターを開設。
2023年(令和5年) 3月18日 - 一ノ関運輸区・八戸運輸区の検修部門移管を受け、それぞれ盛岡車両センター一ノ関派出所、盛岡車両センター八戸派出所となる。 6月1日 - 盛岡支社から東北本部に移管される。
盛岡 - 当センター間の入出庫線は当初は複線であったが、西側の線路が秋田新幹線用地に転用され現在は単線となっている。駅区境界を過ぎ当センターに入ったところで複線となる。複線区間の西側線路が「引上線」、東側線路が「授受線」と名称があるがいずれも運転方向を限定せず出入庫が可能なため、臨機応変に使用されている(出区時間が近接している2車両が両線路に並列で出区待ちをする等)。その後線路は扇形に分かれ、西からIGR運輸管理所の電化単線、気動車を留置する非電化の線路群、電車を留置する電化の線路群、検修庫(電化)へと進んでいく。当センター構内のポイント扱いは大半が手動扱いであり、同センター社員および同センターより業務を受託しているJR盛岡鉄道サービス盛岡運転営業所の入換担当者がポイントの転換操作を実施している。
盛岡駅0 - 7番線の線路はすべて当センターへの出入区が可能な配線となっており、入区時は各番線から渡り線 - 入出庫線を経て授受線または引上線へ、出区時はその逆の順に線路を走行する。