神戸有馬電気鉄道テン1形電車
戦時中の1944年(昭和19年)、輸送力の増強のためにテン1形は川崎車輌で制御客車クハ141形141へ改造された。妻面は非貫通3枚窓、側面客用窓は下段上昇式の上下2段。運転台は両端にあり乗務員扉も設置されていたが、機器関係は有馬側のみの片運転台車であった。定員80人、全長は展望車時代から2m短くなり13mとなった。台車は当初テン1形から引き継いだ路面電車タイプだったが、1958年(昭和33年)に南海電気鉄道から譲り受けたブリル27MCB-2に振り替えた。
1962年(昭和37年)、クハ131・132・151と共に神戸寄りに貫通路が設けられた。元気動車だった他のクハとは異なる唯一の電車タイプの制御車として、電動車と組んで運用されていた。
末期はデ201形のデ205・デ204と3両編成を組成していたが、高性能車の増備に伴い1974年(昭和49年)に廃車となった。