きりふり
前述の「おじか」から改称された急行列車である。「きりふり」・「ゆのさと」と異なり特急化されずに廃止となった。
車両については、野岩鉄道線・会津線内の停車駅のホーム有効長の関係から、4両編成の350系が使用されていた。
2002年から会津鉄道キハ8500系による快速「AIZUマウントエクスプレス」が特急「きぬ」と会津若松駅方面との連絡列車として運行されるようになり「南会津」の運行本数は年々減少し、残った1往復も2005年3月1日のダイヤ改正で新藤原駅発着の「ゆのさと」と新藤原 - 会津田島間の快速列車に振り替えられたことで廃止となった。
2013年4月30日より、行楽シーズンの平日に臨時特急「スカイツリートレイン南会津号」が運行された。停車駅もかつての急行「南会津」を踏襲したものだが、新たにとうきょうスカイツリー駅が停車駅に加わったほか、川治温泉駅に代わって川治湯元駅に停車していた。その後、2017年4月21日のダイヤ改正での「リバティ会津」新設により、停車駅が異なるものの同区間での優等列車の定期運行が再開された。これと同時に「スカイツリートレイン南会津号」の運行が終了している。
2006年3月時点で伊勢崎線および日光線系統には「きりふり」・「ゆのさと」・「しもつけ」の3列車が急行列車として運行されていたが、同年のダイヤ改正ではこれらを特急列車に編入することとなった。しかし料金体系は急行時代と同様で、同じ特急の「けごん」よりも安価とされていた。
特急化の時点で「ゆのさと」は臨時列車となり、「きりふり」と「しもつけ」だけが本数を減らしながらも定期運行されていた。しかし後者は2020年に廃止となり、前者も2022年のダイヤ改正をもって定期列車が全廃された。
運行廃止後も、「きりふり」の列車名・料金設定は東武の旅客営業規則に残存していたが、2023年3月18日の特急料金改定に伴う改正で削除された。
「だいや」は浅草駅 - 東武日光駅間で、「おじか」は浅草駅 - 会津田島駅間で運行していた列車である。特急「けごん」・「きぬ」の補完列車として、特急専用車から格下げされた5700系電車や、快速用車両の6050系電車を使用して、快速急行列車、さらに前には急行列車として運行していた。300型・350型電車の運行開始に伴い、東武日光発着が「きりふり」、鬼怒川温泉発着が「ゆのさと」、会津田島発着が「南会津」にそれぞれ変更されたことにより1991年7月に廃止された。
平日夜間に春日部行きりふり283号を新設。それに伴い南栗橋行は285号に変更される。
2014年(平成26年)6月6日 - 6月から8月までの毎週金曜日に新栃木行 臨時「きりふり」269号を増発。その後、2015年も運行されている。
2015年(平成27年) 9月10日 - 日光線・鬼怒川線の一部区間不通による特急列車の運行休止に伴い、同列車も運行休止。 9月14日 - きりふりのみ運転再開。 9月18日 - 全列車で運転再開。 12月4日 - 野田線・運河行臨時きりふり267号を運行(同月11日・18日・22日にも運行)。野田線内の乗車には特急料金不要。
2017年(平成29年) 4月1日 - 幸手桜まつりの開催に合わせて、幸手駅に臨時きりふりが上り2本・下り1本臨時停車(同月2・8・9日にも臨時停車)。 4月20日 - 「きりふり」283号・285号の運行取り止め、および300系電車の運行終了。 4月21日 - 春日部および南栗橋発着の「きりふり」を「スカイツリーライナー」に変更し、土休日に浅草 - 東武日光間を運行する「きりふり」を新設。
2018年(平成30年)3月31日 - 幸手駅に「きりふり」上下各1本が臨時停車(4月1・7・8日にも臨時停車)。2019年も3月30日・31日、4月6・7日に幸手駅の臨時停車を実施。
2020年(令和2年)6月6日 - 「きりふり」を1往復増便。
2022年(令和4年)3月6日 - 「きりふり」の定期運行最終日。同月12日実施のダイヤ改正での定期ダイヤの設定廃止による。