ヒ87船団
1944年(昭和19年)12月30日、桜花輸送部隊(龍鳳、浜風、磯風、時雨)を含むヒ87船団部隊は、門司から寄港予定地の基隆に向けて出航した。駒沢少将座乗の旗艦神威を基準船として陣形を組み、原速12ノットで航行した。対潜防御のため、潜水艦の行動が困難な沿岸海域に針路を執り、朝鮮半島西岸から黄海を経て大陸沿岸を南下した。しかし機関や舵の故障が相次ぎ、一時脱落する輸送船が出た。
1945年(昭和20年)1月3日、第38任務部隊が台湾への空襲を開始した。また米軍上陸船団がルソン島西方海面を北上中であり、ヒ87船団部隊が米艦隊と鉢合わせする可能性も出てきた。これらの事情を考慮し、ヒ87船団部隊は舟山群島北方泊地へと一時避難した。特に空母龍鳳は、駆逐艦3隻(浜風、磯風、時雨)の護衛で分離し、嵊泗列島の泗礁山泊地へと移った。
1月5日にヒ87船団部隊は航行再開したが、7日に大陸沿岸を離れて台湾北西端へ渡ろうとしているところを、アメリカの潜水艦クイーンフィッシュ以下3隻から成るウルフパック第17.21任務群(指揮官:チャールズ・E・ローリン中佐)により発見されてしまった。そのうちのピクーダが攻撃を仕掛け、11時27分にタンカーの宗像丸(昭和タンカー:10045総トン)が魚雷を受け損傷した。宗像丸は護衛の海防艦倉橋と共に船団部隊から落伍した。龍鳳も分離され、駆逐艦3隻(浜風、磯風、時雨)の護衛下で基隆へと送り届けられた。龍鳳到着を見届けた浜風と磯風は反転し、宗像丸と倉橋に合流した。浜風と磯風は宗像丸を基隆港到着を見届けて、ヒ87船団部隊を追いかけた。 一方のヒ87船団主力は、濃霧の影響で台湾新竹沖合の中港泊地に仮泊した。
しかし、ヒ87船団が再出発する前に、北上してきた第38任務部隊が香港や台湾への空襲を開始した。日本軍は対空砲火で応戦した。15日の香港空襲では、タンカー2隻が至近弾で損傷した。高雄港空襲では、同港で待機していた駆逐艦旗風が沈没した。馬公空襲では、駆逐艦栂が大破擱座したが、浜風が艦上機 8機撃墜・20機撃破を記録した。海南島では、ヒ86船団部隊の残存海防艦が空襲を受けたが、撃退した。
第38任務部隊の空襲は16日も続いた。また陸軍機のP-38双発戦闘機やP-51ムスタングも空襲に参加していたという。香港ではタンカーの天栄丸が沈没、同松島丸(日本海洋漁業:10240総トン)が大破炎上の後に擱座、給油艦神威も直撃弾4発で大破して航行不能に陥った。無傷のタンカーは「さわらく丸」だけだった。香港の乾ドックで修理中だった駆逐艦蓮も若干の被害をうけた。護衛部隊も海防艦複数隻(能美、倉橋、新南)が小破、他の護衛艦も戦死傷者を出した。
日本側の記録によると、15日の戦闘では3機、16日の戦闘では22機のアメリカ軍機を船団の対空砲火で撃墜している。