京都バス
10系統:出町柳駅前 ⇔ 朽木学校前(3月16日から12月15日までの土曜・休日と8月14・15・16日に1日1往復のみ運行)
15系統:京都駅前 ⇒ 高野車庫
16系統:大原 ⇒ 四条河原町(夜間に1本運行)
特16系統:四条河原町 ⇔ 国際会館駅前 ⇔ 大原(早朝・夜間のみ運行)
17系統:京都駅前 ⇔ 大原
特17系統:京都駅前 ⇔ 国際会館駅前 ⇔ 大原(京都駅前発は夜間のみ、大原発は早朝のみ運行)
18系統:京都駅前 ⇔ 大原(東山通経由、休日のみ1日1往復運行)
19系統:国際会館駅前 ⇔ 大原 ⇔ 小出石(大原 ⇔ 小出石 自由乗降区間、小出石発着は一部便のみ)
21系統:四条河原町 ⇔ 岩倉実相院(四条河原町発は朝のみ、岩倉実相院発は午前のみ運行)
22系統:岩倉実相院 ⇒ 四条河原町(岩倉下在地町・国際会館駅経由、平日のみ夕方に運行)
23系統:四条河原町 ⇒ 岩倉実相院(河原町今出川経由、午前中のみ運行)
24系統:国際会館駅前 ⇔ 岩倉実相院
26系統:国際会館駅前 ⇔ 岩倉村松
29系統:国際会館駅前 ⇔ 岩倉村松(長谷八幡宮・岩倉下在地町経由、平日のみ運行)
30系統:京都産業大学前 ⇒ 出町柳駅前(植物園北門前経由、春分の日のみ運行)
32系統:出町柳駅前 ⇔ 広河原(鞍馬温泉 ⇔ 広河原 自由乗降区間)
33系統:貴船 ⇔ 貴船口駅前(全区間自由乗降区間)
特33系統:貴船口 ⇒ 貴船(朝1便のみ)
34系統:出町柳駅前 ⇔ 静原・城山(平日朝のみ運行、出町柳駅前発の一部便は川島織物セルコン経由、静原・城山発は北大路バスターミナル経由)
京福グループの京都におけるバス会社として京福電気鉄道の全額出資により1946年8月7日に設立された。現在では同社と共に京阪グループにも属している。路線は京都市北部を中心にして、一部滋賀県大津市(比叡山頂地区)・高島市(朽木地区)にも展開している。
同じく路線バスを運行している京都市営バス(京都市交通局)とは回数券とカードが共通利用できるほか、錦林出張所の業務を受託する関係にある。均一運賃区間や市営バス・地下鉄との乗継割引の拡大など、路線バスサービスの共通化が進められている。
花背線終点の「広河原」バス停は京都市最北端のバス停(京都市左京区)であり、比良線終点の「朽木学校前」バス停(滋賀県高島市)は、スルッとKANSAIカードを発行していた当時、同カードの使用エリア(鉄道・バスを含めて)の最北端であった。
なお、京阪グループのバス会社でありながら、江若交通とともに2018年まで発行していた京阪グループ共通バスカードは使用できなかった(使用可能会社は京阪バスおよび京都京阪バス・京阪京都交通のみ)。京阪バスの1日乗車券である京阪バスIC1dayチケットも利用できない。なお、PiTaPa・ICOCA・SuicaなどのIC乗車カードへは2015年11月1日より対応している。
1921年6月、洛北自動車が創業。京都市上京区小山内河原町(北大路橋西詰)に本社・営業所を開設し、京都におけるバス会社として一・二の古い歴史を持っていた。開業当時は出町橋から三宅八幡宮と大原村へ運行していたが、年々路線を拡張して一時は洛北におけるバス交通を独占した。
しかし1925年、京都電燈直営の(旧)叡山電鉄、1928年傍系の鞍馬電気鉄道(現・叡山電鉄鞍馬線)の開通により両者間の競合が激化したあおりで経営不振となり、鞍馬電鉄との間に猛烈な乗客争奪合戦を繰り広げたが、これが諸般の弊害を生じる結果となり、1930年に鞍馬電鉄に買収され、京都電燈の傍系会社となった。1933年には京都市電北大路橋電停を起点として雲ケ畑に至る雲ケ畑バス株式会社も合併し、洛北を走る交通機関の調整を見るに至った。
一方の嵐山方面は嵐山自動車商会が創業し、京都市内の千本丸太町から太秦経由・嵐山渡月橋に至る営業路線を運行してきたが、次第に京都電燈直営の嵐山電鉄との競合による弊害が生じはじめ、おなじく京都電燈が買収することになり、1938年、嵐山バスが設立された。