LVTP-5
LVTP5-H6の試作名称で開発された、105mm榴弾砲および7.62mm同軸機関銃、12.7mm重機関銃(砲塔上)を装備した大型砲塔を搭載した火力支援車両。空虚重量は39トンに増加している。乗員7名。A1型と合わせ210両を生産。 LVTH-6A1 LVTP-5A1に準じた改修が施された改良型。
これを受け、海兵隊では新型車両は導入せず、既存のLVTシリーズにオーバーホールを行い、改修を施して継続装備することを決定し、大戦後の軍備削減と友好国への供与を経て残存していたLVTの改修作業が進められた。
しかし、直後の1950年に朝鮮戦争が勃発すると、新型水陸両用装甲車の開発・装備は急務となり、先の研究開発計画によって得られていた成果を基に、新型水陸両用装軌装甲車シリーズの開発が開始された。用兵側の要望としては、第二次大戦の実戦運用結果を踏まえ「搭載能力は可能な限り大きなことが重要である」「一定程度の装甲と90mm以上の火力を備えた火力支援車が必要である」「過剰な速度性能は求めないが、機動性は重要である」というもので、求められる性能から車格の大きな車両であることが重要とされ、LVTP-X1もしくはLVTAの設計を発展させることが最も適切とされた。
両車の問題であるエンジン馬力の不足は、同じエンジンと変速装置を使用するM26パーシング重戦車が、エンジン出力の不足から来る機動性不足に悩んだ点を、新型のエンジンと変速装置に換装したM46パットンとしたことで飛躍的な性能の向上を見た点から、同じくコンチネンタル AV-1790-1 V型12気筒空冷ガソリンエンジンとアリソン CD-850-4"クロスドライブ"オートマチックトランスミッションに換装する構想が立てられ、LVTAの試作車の機関部を換装した改造車が製作された。結果、同様に性能の向上が見られたことから、LVTP-X1とLVTAの設計を統合・発展させた車体にAV-1790およびCD-850を搭載した設計とすることが決定し、また、第二次大戦の実戦運用結果を踏まえて、開発当初から同じ車体を用いた各種の発展型を設計することも決定した。
LVTP-5(Cmd)とも呼称される、部隊指揮官と司令部要員が搭乗して移動前線指揮所として運用される装甲指揮車型。LVTP-5を改造して9基の無線機と司令部用機材を搭載した車両で、原型の乗員2名に加えて指揮官、3名の司令部要員と6名の無線手が搭乗する。A1型と合わせ58両が生産された。 LVTC-5A1 LVTP-5A1(Cmd)とも呼称する。LVTP-5A1に準じた改修が施された改良型。