霊柩車
宮型霊柩車は数を減らしているが、その理由としては以下のような問題が挙げられる。
宮型霊柩車が忌避されるようになった
宗教・思想の多様化への対応:宮型は仏式・神式の葬儀にしか用いないが、洋型は宗教・宗派を問わず使用でき、仏式・神式の葬儀にも使用できる。昭和天皇の大喪の礼の際も洋型が使用された。
見た目が忌避される:日本人の宗教観や葬儀に対する意識の変化、ライフスタイルの変化(都市化や核家族化、家族葬などの流行など)から、2000年代中期以降(遠目からはランドゥトップ化したステーションワゴンにしか見えない洋型とは対照的に)、外観が目立ち過ぎる宮型への忌避感が強くなった。
自治体が運営する火葬場を中心に、地元住民への配慮で宮型霊柩車の乗り入れを禁止する例が増加していること。また、火葬場の建設を近隣住民に反対されている場合は「宮型を使用しないこと」が建設の条件になることもある。特に住宅地に近い新設斎場に関してはこの傾向が強い(例:名古屋市立第二斎場。従来の八事斎場は乗り入れ可能)。
宮型霊柩車の製造・購入・維持が難しくなった
コスト面の問題:重量の嵩む宮型霊柩車は、ベース車も重量・用途に耐えうる高額で頑丈な車両が必要となる上、職人による手作りで複雑な装飾・架装がなされることから、洋型霊柩車と比較しても車両価格が高額となる。これに加え、毎年払う自動車税や車検費用などの固定費を差し引いたら、宮型の利用が少なくなれば赤字になる。
かつては鉄道車両にも「霊柩列車」が存在した。