名鉄8800系電車
名鉄は1961年以降に特急車両としてパノラマカーを登場させていた。その後、パノラマカーの開発にかかわった白井昭はその発展型として「パノラマドームカー」の構想を策定した。これは編成の前後だけではなく中間部にも床面を上げた2階席ドームを設けることによって、先頭部の展望席とは異なる眺望を旅客に提供しようというものであった。この案は実際に検討され検討用の模型や2階席のモックアップも製作されたが、当時の社長だった土川元夫が「時期尚早」という判断を下したため、実現はしなかった。
その後1980年代に入ると、登場後20年を経過したパノラマカーの後継となる特急車両の登場が望まれるようになった。この時期になると行楽旅行の形態にも変化があり、家族や小グループ単位での旅行が多くなっていた。また名鉄沿線はマイカーの普及率が高く、小グループ単位での旅行に対応するためには、マイカーの良さを鉄道車両に導入することが必須であると考えられた。こうした考え方を元に、マイカーにはないゆとりとくつろぎを乗客が得られるように、マイカーよりもゆったりとした居住空間を備えた個室様式の客室とした上、先頭の展望席はハイデッカー構造とすることによって、新たな魅力を付加することとした。また、車両愛称も一般公募により決定することになった。
この構想のもとに登場したのが、8800系「パノラマDX」である。
1989年7月15日以降の編成。
名鉄8800系電車(めいてつ8800けいでんしゃ)は、名古屋鉄道(名鉄)が1984年から2005年まで運用した特急用の電車である。
名鉄の社内では5000系以降の高性能車について「SR車」と呼称していることに倣い、本項でもそのように表記し、特に区別する必要がない場合は7000系・7500系をまとめて「パノラマカー」、7000系特急専用車については「白帯車」、本形式8800系については「パノラマDX」、1000系については「パノラマSuper」と表記する。また、特定の編成について記す場合は、豊橋方先頭車の車両番号をもって編成呼称とする(例:豊橋方先頭車の車両番号がモ8801の編成であれば「8801編成」)。