アチザリット
この車輌は、重量増加に対するサスペンション強度が不足したことなどから断念された。
試行錯誤の末、センチュリオン(ショット)の車体をベースにしたナグマショット装甲兵員輸送車が開発され、量産配備された。ナグマショットは防御力という面では申し分無かったが、問題点として後部昇降口が無く、兵員は乗降時に敵の銃火に晒されるという欠点があった。ナグマショットはM113の代替としてこの車両を受領した工兵部隊では大変好評であったが、兵員輸送車としては問題を抱えたものであった。
これらの代替となる強固かつ安価なAPCが求められ、過去の戦闘でアラブ側から数百両を鹵獲していたT-54/55を自国用に改修したTiran-4/5を、さらに改造してAPCにする事となった。開発はNIMDA社によって1980年代初頭から始められ、1988年頃より運用されている。
こののち、開発停止状態にあった、メルカバ Mk 4の車体を用いて装甲兵員輸送車を製造する計画が再開された。これは、ナメル装甲兵員輸送車となった。名称はヒョウの意である。
T-55(チラン)型の履帯を装備したアチザリット前期型。
T-55(チラン)型の履帯、転輪を装備したアチザリット前期型の車体後部。
サムソンRWS、防弾ガラス製の視察塔、メルカバ型履帯を装備したアチザリット後期型、2016年。
アチザリットの車体上で記念撮影する訓練生、2013年。
ラトルン戦車博物館に展示されている試作車両。量産型とは細部形状が異なる。