ヒュンダイ・ユニバース
2010年(平成22年) 10月28日 - 日本バス協会第59回中央技術委員会において、九州バス協会技術委員会の鹿児島交通の統括会社のいわさきコーポレーションが「外国製商用車の導入について・バス事業者としての車両の選択」として国産車に代わる第三の選択肢として21台のユニバースの導入経緯・運行状況を報告。また、中央技術委員会誌にもヒュンダイが「100台ご導入いただきありがとうございます」という広告を掲載した。2010年より日本国内で施行された平成21年排出ガス規制(ポスト新長期規制)についても、尿素SCRシステムの採用で適合させる。 12月1日 - 輸入大型バスとしては初のポスト新長期排出ガス規制対応のユニバースを発売。国土交通省による型式(輸入車特別取扱制度=PHP)にてポスト新長期規制(ユーロ5以上)適合車として型式 (LDG-RD00) を取得。
2011年(平成23年) 9月 - 富士急行観光に納車。累計納車台数180台を突破。同月、中国バスが夜行路線「メイプルハーバー」に期間限定で2台導入。定期夜行路線への導入は西日本初。同年12月まで運行された後、車両は他路線に転用された。 11月 - 九州産交バス、西鉄バスに納車。累計納車台数200台は両備グループの中国バスとなった。 200台を超えることで、過去の輸入バス最高位記録(ボルボつくば博向け連節バス・ベアシャーシー・富士重工架装100台、ネオプラン<中央交通>の200台)を超えることになった。同月、本国にてフェイスリフトを行い、新型「プレミアム・ユニバース」として発表。 11月30日 - 第42回東京モーターショーでフェイスリフト後の新型ユニバースを参考出品。
また、2011年にはロータストラックネットワークとの協業も進めるとしている。 8月28日 - 富士急静岡バスが大手バス事業者としては初のユニバースを導入。従来不可能とされていた「側面LED方向幕」(メーカー強度設計・国内架装)と「左側トイレ」(納入デイーラーの岩崎産業とイズミ車体の企画・設計)を装備し、東京 - 富士宮線と富士宮・新富士 - 横浜・羽田線に投入。なお、2011年には、観光車のテストケースとして富士急行観光も「観光仕様57人乗り」を導入。同時期の国産車の定員が53名の中、57名、なおかつ富士急側のリクエスト(格納式補助席・運転席後部乗務員休憩スペース等)で観光車を成立させた。 9月 - 日本バス協会にメーカー賛助会員として加入。中央技術委員会誌にも広告を掲載。 10月22日 - 新タイプ追加発表会として、新たに12列61人乗り・横2+1列30人乗りを東京・フォーシーズンズホテル椿山荘で発表。車型としては量産を考慮しつつシート配列・装備仕様を大幅に増加した。 この時点では、ヤマトオートワークス以外に有力デイーラートップ3社(岩崎産業<ヒュンダイユニバースいわさき>・ヤングスチール<ヒュンダイユニバースヤングスチール>・東洋エスイー<ヒュンダイユニバース東洋エスイー>)の各社は独自に全国ネットのサービス網をそれぞれ契約し展開することで対応している。 12月1日 - 日本法人のヒュンダイモータージャパンは、販売不振から乗用車販売を一時停止すると発表。
バスラマインターナショナル No.110、112、116、117(ぽると出版)