智頭急行智頭線
智頭線(ちずせん)は、兵庫県赤穂郡上郡町の上郡駅から鳥取県八頭郡智頭町の智頭駅に至る智頭急行の鉄道路線である。
京阪神・山陽地域と鳥取を結ぶ高速路線として建設され、全線の約43%(全41本、総延長24.4 km)がトンネルで占められている。優等列車として特急「スーパーはくと」・「スーパーいなば」が運転されている。
智頭線の歴史は、1892年(明治25年)に山陰・山陽連絡線の一つとして姫路 - 鳥取間を結ぶ鉄道建設運動が起きたことから始まる。姫路から佐用を通り、智頭線・因美線に沿って鳥取に至るルートは、江戸時代から因幡街道として鳥取藩の参勤交代にも使われていた。明治時代に幹線鉄道建設の枠組みを定めた鉄道敷設法では、「山陰及山陽連絡線」の部に「兵庫県下姫路近傍ヨリ鳥取県下鳥取ニ至ル鉄道又ハ岡山県下岡山ヨリ津山ヲ経テ鳥取県下米子及境ニ至ル鉄道若ハ岡山県下倉敷又ハ玉島ヨリ鳥取県下境ニ至ル鉄道」として定められた。鉄道技術者の仙石貢が中心となって実際のルートの選定が行われ、
姫路 - 鳥取 - 境
網干 - 鳥取 - 境
龍野 - 鳥取 - 境
上郡 - 鳥取 - 境
和気 - 倉吉 - 境
岡山 - 勝山 - 境
倉敷 - 境
和気 - 勝山 - 境
岡山 - 倉吉 - 境
の9つのルートが検討された。このうち1.のルートが智頭線の佐用 - 智頭間を、4.のルートが全区間を通る。一旦は1.のルートが採択されたが、その後山陰への鉄道は姫路からではなく和田山から建設されることになり(現在の山陰本線)、智頭線の建設は白紙となった。
1922年(大正11年)の改正鉄道敷設法では、第85号に「兵庫県上郡ヨリ佐用ヲ経テ鳥取県智頭ニ至ル鉄道」として予定線の一つに盛り込まれた。1934年(昭和9年)に関係する兵庫・岡山・鳥取の18市町村により「智頭・佐用線鉄道期成会」を結成して鉄道建設促進を訴えたが、第二次世界大戦の戦火により一旦は中断となった。