大河津橋
大河津分水路は信濃川の洪水を日本海に直接流すべく作られた人工河川で、1922年(大正11年)に通水した。通水に伴って分断される地区を結ぶため、1920年(大正9年)10月17日に初代の大河津橋が橋長624 m、幅員3.6 mの木橋として架橋される。
1941年(昭和16年)に新潟県により架設された2代目橋梁は鋼トラス橋とRCカンチレバー橋からなる永久橋であった。歩道がなかったことから1972年(昭和47年)8月31日に側道橋を架設した。
2代目橋梁は国道116号の一次改築が完了した1967年度(昭和42年度)以降交通量の増大が著しく、その負担のため1973年(昭和48年)には床版が抜け落ちるなどした。国道116号は同年に指定区間になったため、新管理者である建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所による点検により、老朽化による損傷の進行が判明し、1974年度(昭和49年度)に床版補強工事を実施した。
大河津橋は老朽化のほかに、幅員狭小、橋脚洗堀などの問題を抱えていたこともあり、抜本的対策として架替が1975年度(昭和50年度)に事業化された。1982年(昭和57年)11月18日に1期橋が完成した。架替事業の詳細は後述する。
大河津可動堰の更新に伴う掘削による初代大河津橋の橋脚が出土し、一部が信濃川大河津資料館に展示された。
形式 - 鋼下路単純ワーレントラス橋4連+RC21径間カンチレバー橋桁橋
橋長 - 619.5 m 支間割 - 4×(50 m) + (6.35 m + 14×20 m + 20.3 m) + (20.3 m + 4×20 m)
幅員 車道 - 5.5 m 歩道 - なし(1972年〈昭和47年〉側道橋添加)
床版 - 鉄筋コンクリート
下部工 - 重力式橋台・半重力式橋脚
基礎 - 井筒基礎
施工 - 大阪鐵工所(トラス部)
側道橋
形式 - 鋼床版デッキプレート・鋼床版鋼H形桁橋
幅員 - 2.5 m