シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道
またこの法律では1893年のもう1本の法律、クラパムまでの南側の延長路線を建設する期限を延長することを認めるものも含んでいた。
承認された2か所の延長路線は、資金を調達し計画を最終確定するために遅れていた。1895年から1898年まで、承認期限を延長し新たな承認を得るための3本の追加法案が議会に提出された。
1895年 - 1890年の法律での延長承認の期限を延ばし、キング・ウィリアム・ストリート駅への新たなアプローチトンネルの建設を承認する。1895年シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道として1895年4月14日に承認。
1896年 - 1893年の法律での延長承認の期限を延ばし、バンク駅の建設に変更する。1896年シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道法として1896年8月14日に承認。
1898年 - 1896年の法律での延長承認の期限を延ばし、南方延長路線のクラパム・コモン駅に側線を追加し、新しく提案されていたシティ・アンド・ブリクストン鉄道(英語版)にキング・ウィリアム・ストリート駅とそこへ至るトンネルを売却する。1898年シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道法として1898年5月23日に承認。
1895年の法律で承認された新しいトンネルにより、キング・ウィリアム・ストリート駅の構造を変えて、中央にプラットホームを設け両側に線路を配置した形にすることができるようになった。