スバル・EJ20
250 PS / 6,000 rpm、34.0 kg-m / 2,400 rpm(インプレッサGH8 S-GT / 2.0GT) ターボ付インプレッサ用としては初の吸排気可変バルブタイミングを搭載したエンジンである。搭載グレードのS-GTが名前の通りGT的な性格を与えられたため、どちらかと言えば鋭く吹け上がるスポーツユニットと言うより、ターボラグを控えた大人しく余裕のある運転のしやすさを提供するためのユニットという位置づけとなった。なお、このエンジンのハードは下記 BP5 / BL5レガシィAT車仕様を流用したものである。
260 PS / 6,000 rpm、35.0 kg-m / 2,000 rpm(レガシィツーリングワゴン / B4 BP5 / BL5 GT / GT Spec.B) オートマチックトランスミッションとのみ組み合わされ、MT仕様とはカムプロフィールやターボが違う。この型から給排気ともバルブタイミングが可変式となる。同レガシィシリーズのマイナーチェンジ後(D型以降)は「SI-DRIVE」と組み合わされている。GDBインプレッサSTIに続き等長排気マニフォールド、ツインスクロールターボが搭載され徹底的に排気系をチューニング、低音が響く特徴的なエンジン音が、澄んだ高音よりの音に変わった。
280 PS / 6,400 rpm、35.0 kg-m / 2,400 rpm(レガシィツーリングワゴン / B4 BP5 / BL5 GT / GT Spec.