中部縦貫自動車道
1985年(昭和60年)度:福井県が、越坂トンネル関連区間(現・永平寺参道IC - 松岡IC間)の事業に着手する。
1989年(平成元年)8月8日:都市計画決定され、大野IC - 永平寺参道IC間の基本計画が決定する。
1990年(平成2年) 年度:国が大野IC - 上志比IC間を、福井県が上志比IC - 永平寺参道IC間をそれぞれ事業化する。 11月1日:大野IC - 永平寺参道IC間の整備計画決定、永平寺参道IC - 福井北JCT/IC間の基本計画決定。
1992年(平成4年) 年度:用地買収に着手する。 8月21日:永平寺参道IC - 福井北JCT/IC間が都市計画決定される。
1993年(平成5年) 年度:上志比IC - 永平寺参道IC間の事業を福井県から国へ移管。国が永平寺大野道路全線を事業化する。 6月1日:越坂トンネル関連区間(現・永平寺参道IC - 松岡IC間、1.8 km)の供用を開始する。
2014年(平成26年)1月からは地権者ら地元住民対象の説明会を開き、理解を得られれば地質調査や測量を始める方針とされた。この計画については、渋滞解消や観光資源の有機的な接続といったメリットの反面、優良な農地や景観を失うとする住民の反対意見が併せて報道されている。
2018年(平成30年)4月、松本市は松本JCT(仮称)と波田IC(仮称)の間に、新村IC(仮称)と和田IC(仮称)を、地元自治体が整備・維持管理をになう追加インターチェンジとして設置する方針を発表した。今後は設置に向け、国や県と協議を進めるとのことである。
以後、用地測定が終了している波田・新村地区について国が本格的な用地交渉に着手し用地取得を進め、境界に畦畔や仮用排水路・馬入れ等の設置作業を実施した。また、和田・島立地区についても2020年(令和2年)度に用地取得、橋梁下部工事を開始するとの方針が示された。
2021年(令和3年)には地元説明会での意見と要望等を踏まえ、1月中旬から本線工事に着手されており、建設が進められている。
起点:福井県大野市東市布
終点:岐阜県郡上市白鳥町向小駄良
全長:11.3 km
規格 白鳥IC - 岐阜県郡上市白鳥町向小駄良(大藤路橋):第1種第3級 岐阜県郡上市白鳥町向小駄良(大藤路橋)- 油坂出入口:第1種第4級
設計速度:80 km/h 完成時期および経緯の違いから構造規格が異なっており、越美通洞前後4.0 kmの区間は最高速度が50 km/hに、そのほかの区間では70 km/h(対面通行の自動車専用道路では一般的な速度)に設定されている。
最急勾配:5 %
車線数:暫定2車線
総事業費:計画749億円、実績777億円