電動航空機
4メートル・59秒間の有人飛行に成功した。
2010年7月8日、スイスの「ソーラー・インパルス」が世界初の本格的な夜間有人飛行に成功。7日午前7時(日本時間同午後2時)前に離陸、日中に充電しながら、高度約8500メートルまで上昇、その後約1500メートルまで降下して水平飛行を続けた。電池の充電状態は良くさらに48時間の飛行も可能だったという。この後、大西洋横断や世界一周の有人飛行が計画されている。
2011年にはドイツの企業E-voloが16の回転翼を持つ電動の有人マルチコプターを試作した。
2015年4月6日、JAXAの『航空機用電動推進システム』の飛行実証としてモーターグライダー (HK36TTC-ECO) を改造した電動航空機の飛行実験を行い、高度約600mまでの上昇と17分間の飛行、降下中にプロペラをエアブレーキとして使い電力回生を行えることを実証した。
2015年7月10日、Airbus E-Fanがドーバー海峡を約36分で横断。これは固定翼機で初めて横断に成功したブレリオ XIとほぼ同じタイムである。
2017年3月23日、エクストラが自社のEA-300に出力260kWのシーメンス製モーターを搭載した改造機により約340 km/h に到達、電動航空機の速度記録を樹立した。また翌日には、世界で初めてグライダーを牽引した電動航空機となった。
エレクトラビア(英語版)が開発した単座の電動飛行機コロンバン Cri-Cri(英語版)
単座の電動ヘリコプターソリューションF /クレティエン・ヘリコプター(英語版)
エアバスEファン(英語版)
電動機を搭載した超軽量動力機
マイクロ波を地上から照射するワイヤレス電力伝送などのアイディアもあるが実験段階である。
飛行中のPKZ-1
飛行中のソーラープレーン(ヘリオス)
ボーイングがダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズのDA20を改造した水素航空機の実験機
NASAが開発したディーゼル・エレクトリック方式の垂直離着陸機GL-10