K1 (戦車)
2006年4月、K1A1の性能向上改修の実施が決定された。
改修要領については、2014年以降にオーバーホール時期となるK1A1に対して実施する事となり、基本的にはK1E1と同様のC4ISR機能の強化に重点が置かれる事となった。
2013年12月20日、K1A2試改修車両が軍に納品。
2014年から2015年にかけ第1ロット100両の改修を実施し韓国陸軍への配備を開始。
2022年1月27日に第3ロット改修をもって事業終了、最終納品は2023年となる。
なお、K1A2開発において韓国陸軍は乗員用のエアコン(冷房装置)の搭載を要求していたものの、合同参謀本部は「費用対効果が低い」「戦術的な運用上問題がある」として却下した。しかしながらこれに対し、K2戦車やK277装甲指揮車にエアコンを搭載しながらK1A2に搭載しないのは二重基準であると韓国国内に批判の声が発生している。
2011年6月に実施された砲撃演習中、第30師団所属のK1A1戦車が左側に砲を旋回したところ、火災検知器のセンサーが誤作動し、火災消火用のハロンガスが自動的に車内に放出される事故が発生した。国防部が調査したところ、2010年12月30日以降、装備する火災検知器をアメリカ製のものから韓国製のものに変更したが、その際に炎の探知距離を米軍規格よりも長くしたことによりセンサー感度が鋭敏になった。そのため砲塔を左側に旋回して射撃すると火災検知器のセンサーが誤作動することが判明した。2011年8月、K1A1のうち97両が自動消火器の不具合でリコールされた。
これに対し、HYUNDAI TRANSYS社(旧Hyundai Dymos社)は「走行距離の計算が間違っており、25年間ファンハウジングの破損は一切発生しなかった」とし「韓国機械研究院が実施した耐久試験は戦車用エンジンとは異なるモータで試験するなど試験方法に問題があり、試験結果を受け入れられない」と反発、防衛事業庁は「野戦整備などで解決できる程度のもので、変速機を全てリコールする必要はない」との判断を示した
韓国機械研究院の報告書によれば、一連の故障等の問題はLSG 3000トランスミッションの導入に際し信頼性を検証する手続きなしに採用したためであり、イタリア軍がアリエテ戦車で採用した同名トランスミッションは、韓国での導入後10年をかけて構造、機能、形状が根本的に修正されたものであるとの主張がなされた。
防衛事業庁は一連の事態に対し、運用中のK1A1全体に対して陸軍主管で稼動試験した結果、稼働率は97.8%であり、韓国機械研究院が主張する変速機によって発生した故障は、2011年までの過去10年間、運用中の戦車で発生していないとの調査結果を発表した。
STXengine社がライセンス生産するMTU製1200馬力のMB871 Ka-501ディーゼルエンジンに、HYUNDAI TRANSYS社(旧Hyundai Dymos社)がライセンス生産するZF製SLG 3000トランスミッション(前進4弾、後退2段)を搭載しており、K1の0-32km/hまでの加速時間は9.4秒となる。
小林源文の漫画。韓国軍の戦車としてK1が登場。韓国に侵攻してきた朝鮮人民軍の戦車と交戦する。このうち1台を佐藤三佐が北朝鮮戦車と勘違いし、北朝鮮兵士から奪ったRPG-7で誤射してしまう。