西鉄福岡市内線
箱崎電停は、現在のJR箱崎駅と遠く離れた筥崎宮参道脇(福岡市交通局箱崎宮前駅とほぼ同位置)にあり、折り返し線があった。 馬出付近から箱崎までは廃線跡がバス専用道路に転用されている。
姪の浜電停は、現在のJR・福岡市交通局姪浜駅と遠く離れた国道202号(唐津街道)上にあった。
西新電停は、当時の国鉄筑肥線西新駅と遠く離れた場所(福岡市交通局西新駅とほぼ同位置)にあった。
貫通線の室見橋 - 姪の浜間は道路狭あいのため単線区間であり、いわゆるタブレットによる閉塞が行われていた。
貫通線と循環線は天神と千代町で平面交差(ダイヤモンドクロス)していた。循環線渡辺通四丁目方、千鳥橋方から貫通線に出入りする複線の斜行亘り線があった。
馬場新町(後の祇園町)にも短期間ながら平面交差(循環線旧線と呉服町)であり、循環線緑橋方から博多駅方への複線の斜行亘り線があった。
(旧)博多駅前には博多駅分岐線と循環線との平面交差(ダイヤモンドクロス)があったが、1948年(昭和23年)に廃止された。
渡辺通一丁目、呉服町、千鳥橋には複線の3Y形亘り線があり、相互に連絡していた。
電車廃止後、配置転換で大牟田線の乗務員や西鉄バス運転士になった職員もいたが、地下鉄開業で福岡市交通局の職員(地方公務員)になった者もいた。
電車廃止を記念し、作詞:阿部満夫 作曲:竹堂義夫による「さらば福岡市内線」という記念歌がある。
電車廃止の記念品として、レールを約1cm程度の厚みで輪切りにし、磨き加工した文鎮がある。
廃止後は工期の短縮と道路交通への影響を緩和するため、大部分の路面区間でレールや石畳を撤去せず、そのまま舗装材で埋める工法がとられた。