吹田総合車両所
奈良県北葛城郡王寺町にある車両基地で、かつての奈良電車区王寺派出所を継承している。関西本線(大和路線)王寺駅の構内に位置している。車両は配置されておらず、仕業検査および、夜間留置などに使用されている。
大阪府吹田市にある車両基地および車両工場で、かつての西日本旅客鉄道吹田工場を継承している。東海道本線(JR京都線) 岸辺駅 - 吹田駅間の南側に位置しており、日本貨物鉄道(JR貨物)の吹田機関区と隣接している。車両の全般検査のほか、改造や更新工事なども行われている。
主な検査車両は、自所配置の車両の他、金沢総合車両所の681系電車・683系電車、金沢総合車両所敦賀支所の125系電車を担当している。
2018年6月に本所の設備をリニューアルすることを発表した。工事は建て替えのほか、耐震構造の強化も実施され、2019年春から更新工事を実施する予定。
電報略号は近スイ。
2012年(平成24年)6月1日 - 森ノ宮電車区・奈良電車区・日根野電車区の検修部門と、京都総合運転所・吹田工場の本所が統合し、吹田総合車両所として発足。 京都総合運転所野洲派出所、米原派出所は網干総合車両所宮原支所の派出所になる。 森ノ宮電車区放出派出所、京橋派出所と吹田工場高槻派出所は網干総合車両所明石支所の派出所になる。 森ノ宮電車区と奈良電車区は大阪支社の乗務区として残存。 日根野電車区の名称は廃止、同区鳳派出所は大阪支社乗務区の鳳電車区となる。
チキ5500形貨車(29両) レール輸送用長物車で、常備駅は向日町駅である。
チキ6000形貨車(30両) レール輸送用長物車。常備駅は安治川口駅と向日町駅である。
チキ7000形貨車(12両) レール輸送用長物車。常備駅は向日町駅である。
2017年10月から2018年10月にかけて日根野支所から転入した。 2018年3月17日のダイヤ改正から奈良線での運用を開始した。
221系電車(342両) 登場当初の1989年から配置が始まり、網干総合車両所および京都支所からの転入車を含め、8両編成(NB801・NB803 - NB809編成)8本、6両編成(NC601 - NC623編成)23本、4両編成(NA401 - NA435編成)35本の計66本が配置されている。 主に大和路線(関西本線)・大阪環状線・奈良線の快速系統およびおおさか東線・桜井線・和歌山線(王寺駅 - 五条駅間)などで運用されている。 過去には2両編成も存在していたが、2011年3月までに4両編成に組み替えられて消滅した。一方で、2010年12月に初めて8両編成が登場し、日中の大和路快速にも充当されている。これにより103系・201系8両編成(森ノ宮電車区・奈良電車区所属車)での快速運用が大幅に減少した。 現在は新製配置車は全て4両編成であり、8両編成・6両編成は全て網干総合車両所・京都支所からの転入車である。1991年から2011年までは新製配置車にも6両編成が存在していた。 2010年12月1日に225系5000番台が日根野電車区(現・日根野支所)に配置されるまでは、阪和線と紀勢本線(きのくに線)和歌山駅 - 紀伊田辺駅間での運用や、阪和線と大和路線相互間の車両の送り込みも行われていたほか、2002年までは和歌山線経由で送り込まれており、和歌山線五条駅 - 和歌山駅間の運用が存在していた。
近畿統括本部が管轄している車両工場がある本所と、大阪府内と京都府内に2か所、奈良県内に1か所ずつの支所が設けられている。派出所は大阪府内・兵庫県内・奈良県内・和歌山県内・三重県内に各1か所設けられている。
2012年6月1日、検修体制の見直しによる車両品質の向上と異常時対応能力の強化などの目的により、森ノ宮電車区・奈良電車区・日根野電車区の検修部門と、京都総合運転所の本所、西日本旅客鉄道吹田工場の本所が統合し、近畿統括本部内では、網干総合車両所に次いで2例目となる車両所として発足した。
湖西線・草津線・山陰本線(嵯峨野線)・奈良線・おおさか東線・大阪環状線・桜島線(ゆめ咲線)・関西本線(大和路線)・阪和線・桜井線(万葉まほろば線)・和歌山線・紀勢本線(きのくに線)などで運転されている、約1,800両の検修業務を担当している。