札幌市交通局7000形電車
基本的に1・2次車と車体形状は変わらないが、以下の相違点がある。
小断面トンネル対応
CIカラー、先頭車前面に札幌市交通局のCIマークである「STマーク」掲示
先頭車前面にLED式行先表示器設置
客室ドア上部に路線図付きLED式車内案内表示器を千鳥配列で配置
座席の肘掛部分の形状変化、着席区分の表示
車体塗装は1・2次車と異なり、アイボリーホワイトを基調に正面非常用貫通扉と側面の客用ドア部分にはライトブルーの塗装が施された。車内LED案内表示器は1段表示式で次駅案内やマナー啓発、英語案内などが表示される。視覚障害者に対応した車内向けのドアチャイムは設置されていない。
7000形3次車第16編成(2008年7月14日 大通駅)
千鳥配列で車内に設置されたLED式車内案内表示器
2015年12月に第16編成が離脱したことに伴い、3次車は全編成が運用を離脱した。
第1編成(1次車)は試作車として開業の1年前に完成し、東西線で試験運転を実施した。しかし第2編成以降(2次車)も同様の設計・形状となったため、1・2次車の相違はない。塗装はベージュに近い色をベースに、東豊線のラインカラーであるライトブルーの帯が腰部と車体上部に配されている。6000形同様、先頭車両に行先表示器が設置されていない。この形式は札幌市交通局の地下鉄車両では最後のものとなった。2016年1月14日をもって第1編成が廃車されたことにより、7000形試作車が消滅した。なお、この日は記念プレートを添えての廃車となった。同年6月25日にさよなら運転を行い、営業運転を終了した。最後に運用に充当したのは第15編成であった。