コンスタル105N2k/2000
右側通行に適したボギー車で2両編成での運用を前提としており、後方に連結される車両(B車)には運転室が存在しない。ただし前方の車両(A車)と共に運転台の構造は同一で、B車については車庫内での使用を考慮している。従来の車両からの大きく変わった点は車体のデザインで、最新のモデリング技術を使用し、構造強度計算に基づき、従来の車両と同様の強度と剛性を維持しながらも大幅な構造変更が行われている。また、車体の組み立てに際しては最新のレーザー切断や板金加工技術が採用された事により溶接個所が減少し、従来の車両と比べての軽量化が実現している。一方、電気機器についてはコンバータの強化を除いて105N2kと同様の構造が用いられている。車内は高床構造で乗降扉付近にはステップが存在する一方、導入費用は製造当時ポーランド各地に導入されていた国外製の車両(超低床電車)と比べ半分以上に抑えられている。
車内(シュチェチン市電)
運転台(シュチェチン市電)
運転室と客室は仕切りで区切られている(シュチェチン市電)
後方に連結する車両には運転室がない(ワルシャワ市電)
車体の左側には乗降扉が存在しない(ワルシャワ市電)