ミッテルラント運河
幅55メートル、深さ4メートル、空頭高5.25メートル
ザクセン=アンハルト州 ベルデ郡(ドイツ語版) オエビスフェルデ=ヴェファーリンゲン(ドイツ語版)、カルフェアデ(ドイツ語版)、ビュルストリンゲン(ドイツ語版)、ハルデンスレーベン(ドイツ語版)、ニーダー・ベルデ(ドイツ語版)、バーレーベン(ドイツ語版)、ヴォルミアシュテット(ドイツ語版) マクデブルク イェリホーファー・ラント郡(ドイツ語版) メーザー(ドイツ語版)
1974年の領域再編により、ランゲンハーゲンはブリンカー港(ドイツ語版)のある港湾都市ではなくなり、ミッテルラント運河に面した700メートルの領域もなくなった。
節水装置のない閘門が1個ある。ライネ連絡運河0.6 km地点にあり、1913年から1914年にかけて建設され、2007年に改良された。有効長73メートル、幅10メートル、揚程1.9メートルで、操作要員が配置されている。
1965年に、ドイツ連邦共和国(西ドイツ)はノルトライン=ヴェストファーレン州およびニーダーザクセン州における運河を拡張して、IV級水路(現在のVb級水路に対応)にすることを決定した。水路を拡幅することで、より大きな船を通せるようにするものであった。ドイツ民主共和国(東ドイツ)でも、自領内の区間について運河の拡大が推進された。
ドイツ再統一後、ドイツ統一交通計画(ドイツ語版)第17条に、ミッテルラント運河の拡大が短期間の計画時間で盛り込まれた。1993年にハルデンスレーベンの保安用水門の建設が、そして1997年にローテンゼー閘門の建設が開始された。翌年、マクデブルクの近郊でエルベ川の峡谷を横断するマクデブルク水路橋の建設が開始された。同年、ミンデンの新しい水路橋が供用を開始した。1999年にはホーエンヴァルテ閘門(ドイツ語版)の礎石が置かれた。
2003年にマクデブルク水路橋とホーエンヴァルテ閘門が供用開始したことで、ミッテルラント運河の全区間が初めて通航可能となった。
さらに、オランダのトヴェンテ運河(オランダ語版)との接続も議論されており、実現すればロッテルダム港への距離をかなり短縮することができるが、プロジェクトの経済的な実行可能性は疑問視されている。