デュワグ6MGT形電車
1990年のカッセル市電(カッセル)向け車両以降、西ドイツ(→ドイツ)の鉄道車両メーカーであったデュワグは、付随台車に車軸がない独立車輪式台車(1軸台車)を用いる事で車内の多くを低床構造とした部分超低床電車のMGT6Dの製造を進めていた。同じ頃、マンハイムやルードヴィヒスハーフェンなどライン=ネッカー大都市圏で路面電車を運営する事業者も、従来の高床式電車(デュワグカー、マンハイム形)に代わる新型超低床電車をデュワグに発注したが、これらの路面電車路線では輸送力を確保するため複数の連接車による連結運転や当時世界最長の5車体連接車の運用が行われており、MGT6Dではこれらの車両と比べ収容力が不足していた。そこでデュワグがABBと共に開発したのが6MGT・8MGTである。
3車体連接車として製造されたMGT6Dと異なり、6MGTや8MGTは台車がないフローティング車体を挟んだ片運転台の5車体(6MGT)・7車体(8MGT)連接車である。全長は6MGTは29.2 m、8MGTは40.5 mで、後者は製造当時世界最長の路面電車車両だった。