HANS
NHRAではクラッシュにより火災が発生する場合も多いため、特別な防炎対策が施されたHANSが用いられている。2009年にはFIAは傘下の国際レースカテゴリー全てでHANSの装着を義務付けとした。
世界選手権ではF1において2003年より全ドライバーが装着を義務付けられている。世界ラリー選手権 (WRC) でも2005年よりHANS装着が義務化されている。
日本においては2002年のフォーミュラ・ニッポン 第2戦 富士スピードウェイにおける道上龍のクラッシュを受けて、当日のうちに服部尚貴が全ドライバーにHANSの導入を呼びけ、JRPがHANSの輸入ルート調査に動き出した。全日本GT選手権でも採用が検討されるなど国内レースにおける採用の契機となった。道上自身もHANSの必要性を説き、復帰後に導入した。2017年からJAF公認サーキットレースの全カテゴリーに対し同システムの着用を義務化、ラリーカテゴリーにおいては全日本ラリー選手権では2021年から義務化するなど普及が進んでいるが、ラリーの下部カテゴリー選手権や、スピード行事(ジムカーナ・ダートトライアル・サーキットトライアル)では推奨に留まっている。
また、FIAはFHRデバイスの公認基準として2006年に「FIA8868-2005」規格を、2009年には「FIA8868-2010」規格を策定、現在は「FIA8868-2010」規格に準拠したシステムデバイスが各種メーカーから販売され、樹脂成型された安価な装置も市販されるようになった。