ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車
本形式は車軸配置C1'tのテンダ式蒸気機関車であり、ドイツ生まれの技術者であるアドルフ・クローゼによって開発されたクローゼ式輪軸操舵機構を有しており、曲線通過時には曲線によるテンダの変位量を基に第1および第3動輪をリンク機構によって曲線に合わせて転向させ、曲線通過性能を向上させる構造となっていることが特徴となっている。この機構は複雑なものであったが、本形式の使用実績は良好なものであり、計34機が導入されたほか、改良増備型のIIIa5形も56機が導入されている。なお、ザクセン王国でも1889-91年に本形式を若干縮小した準同型機である王立ザクセン邦有鉄道III K形が製造されているが、こちらは6機のみの製造となっている。
IIIa4形はバイエルン王国に本社があったクラウスのミュンヘン工場(バイエルン王国)およびリンツ工場(オーストリア=ハンガリー帝国)で製造されており、ボスナ鉄道向けに21-29号機が、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道向けに31-38号機(31、32号機は当初4、5号機であった)が導入されており、その後1895年の両鉄道の統合に伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道の201-234号機となっている。なお、本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"a"は自重30t以下、"4"はテンダーを含む全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が189形となっている。