アッペンツェル鉄道ABDeh4/4 6-8形電車
各台車2基の主電動機は台車枠にレール方向に装荷され、駆動力は主電動機からゴムを使用したたわみ継手、駆動装置に過大な負荷がかかった場合に主回路を保護するための爪クラッチ式継手を経て各軸の歯車箱へ伝達され、傘歯車で枕木方向へ向きを変えた中間軸から粘着動輪と、各動軸にフリーで嵌込まれたラックレール用のピニオンにそれぞれ一段減速で伝達される。また、ラック方式はラックレールがラダー式1条のリッゲンバッハ-クローゼ式 もしくは歯型レール1条のシュトループ式で、動輪のタイヤが1/2磨耗した時に粘着動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されており、減速比は粘着動輪が15.34、ピニオンが1:6.20である。また、各台車1基ずつの主電動機の駆動装置側と反対側の出力軸には車内照明装置等用の発電機が設置されているほか、両車端軸に砂撒き装置が装備されており、砂箱は運転室内に、砂箱蓋は正面窓下部にそれぞれ装備されている。
ブレーキ装置は主制御器による発電ブレーキのほか、空気ブレーキと手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置として粘着動輪へは両抱式の踏面ブレーキ、ピニオンにはピニオン併設の1軸あたり2組のブレーキドラムに作用するバンドブレーキが装備される。
5 mの荷物室、1720 mmの1等室、2030 mmの乗降デッキ、3000 mmの喫煙2等室、同じく3000 mmの禁煙2等室、1200 mmの運転室の構成となっており、1等室の座席は2+1列でシートピッチ1720 mm、2等室は2+2列でシートピッチ1500 mmの固定式クロスシートで、1等室に1ボックス、2室の2等室にそれぞれ2ボックスずつ設置されており、座席定員は1等は1等室の6名、2等が2室の2等室の計32名のほかにデッキの4名分と荷物室の6名分のそれぞれ折畳式補助席が設置されており、座席は1等室のものがモケット貼りのもの、2等室のものは木製ニス塗りのものとなっている。
運転室は当時の標準的な運転士が立って運転する形態の左側運転台でスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーであり、右側には手ブレーキハンドルが設置されている。また、運転室側面には乗務員室扉が設置されず、客室、荷物室もしくは正面貫通扉から出入りをする。
製造当時の塗装は車体は上半部をクリーム色、下半部を濃緑色として、側面下部中央に"SGA"の、乗降扉横の各客室窓下部に客室等級の文字が入り、側面運転室窓と正面貫通扉のそれぞれ下部に機番が入ったっものとなっており、車体台枠、床下機器と台車はダークグレー、屋根および屋根上機器は銀色である。
その後1981年に導入されたBDeh4/4 11-17形の11-15号機と同じオレンジ色をベースに車体全周の窓下部と正面窓上部に白色の帯を入れたものに改められている。