シュタッドラー He4/4形電気機関車
最初のインクラインの運用を1960年代前半に中止して設備を撤去し、新たにラック式鉄道を建設して1974年に開通した。この区間は直流3,000 Vで電化され、勾配は104から110 ‰、使用されるラックレールは幅60 mmのタングステン鋼製である。
これに伴い、日立製作所がスイスの機関車メーカー、SLMの技術供与を受けて製造した車軸配置 Bzz'Bzz'の大型ラック式電気機関車、2000形が導入された。この機関車は、当時の世界で最も強力かつ大きなラック式の鉄道車両であり、1972年から1990年にかけて合計14両が製造されたほか、1979年にはこの機関車を基礎とした事業用の電気式ディーゼル機関車・1100形も日立製作所で製造されている。
このラック式区間を含むサントス=ジュンジアイ鉄道は、ブラジル国内の他路線とともに1996年からブラジル国内で鉄道貨物輸送を手掛けるMRSが運行を担当していたが、同社では2000年代に入り老朽化対応と輸送力増強、電力回生ブレーキ導入による使用電力の削減のために新しい機材を導入することとして計画をすすめ、2005年にスイスのシュタッドラー・レール社に総額60百万スイス・フランでラック式電気機関車7機(このほかオプション3機)と保守部品等を発注し、導入されたラック式電気機関車が本形式である。