マツダ・Z型エンジン
種類:DOHC 16バルブ EGI S-VT
排気量:1,498cc
内径×行程:78.0×78.4 (mm)
圧縮比:9.4
参考出力:130ps(96kW)/7,000rpm(BJ5W型 ファミリア)
参考トルク:14.4kg・m(141N・m)/4,000rpm
主な搭載車種(車両型式) ファミリア(BJ5W/BJ5P)
ZL-DEをベースに、可変バルブタイミング機構(S-VT)を搭載し高出力化したモデル。
種類:DOHC 16バルブ EGI S-VT
排気量:1,348cc
内径×行程:74.0×78.4 (mm)
圧縮比:10.0
参考出力:91ps(67kW)/6,000rpm(DE3FS型 デミオ)
参考トルク:12.6kg・m(124N・m)/3,500rpm
主な搭載車種(車両型式) デミオ(DY3W/DY3R/DE3FS/DE3AS)
「MZR 1.3」として開発された。等長ロングインテークマニホールドや吸気側の可変バルブタイミング機構(S-VT)などが採用されている。コンパクトカーへの搭載を考慮し、インテークマニホールド・エアクリーナー・ECUなどを一体化したモジュール設計となっている。
種類:DOHC 16バルブ EGI
排気量:1,489cc
内径×行程:75.3×83.6 (mm)
圧縮比:9.4
参考出力:97ps(71kW)/5,500rpm(BHALS型 ファミリアネオ)
参考トルク:13.5kg・m(132.4N・m)/4,000rpm(BHALS型 ファミリアネオ)
主な搭載車種(車両型式) ファミリアネオ(BHALS)
Z型エンジン最初のモデルである。B型エンジンの構造をベースに設計された。
B型エンジンの後継として、1994年にZ5-DEがファミリアネオに搭載されてデビューした。当初はB型エンジンをベースにした設計も見られたが、2000年代に入って登場したZJ-VEとZY-VE以降はほとんど共通点がなくなっている。ZJ-VE(M)、ZY-VE、Z6-VEは、L型エンジンと共にMZRエンジンを構成するエンジン系列のひとつでもある。
SOHCも存在したB型エンジンに対し、全てDOHC16バルブとなっている。Z5-DE、ZM-DE、ZL-DE、ZL-VEは鋳鉄製のシリンダーブロックを持ち、タイミングベルトでカムシャフトを駆動する。ZJ-VE、ZJ-VEM、ZY-VE、Z6-VEはアルミニウムダイカスト製のシリンダーブロックで、タイミングチェーンを使用する。シリンダーヘッドは全タイプアルミニウムダイカスト製である。
現在は、後継となるマツダ・SKYACTIV-Gエンジンに切り替わっており、生産を終了している。