福岡 - 北九州線
2009年9月19日 - 9月23日 高速道路のETC割引制度への対抗策として「高速道路1000円対抗割」を実施。この5日間に限り運賃800円以上の全区間の運賃を800円に値下げする。
2010年 3月1日 福岡 - 中間線の運行ルートを八幡IC経由に変更。若宮インターチェンジ・直方パーキングエリア・高速千代ニュータウンを通過扱いとする。 11月10日 - 12月5日 北九州市立美術館・分館(リバーウォーク北九州内)で開催された美術展「ポーランドの至宝〜レンブラントと珠玉の王室コレクション〜」にあわせて、期間内の土・日・祝日9日間のいとうづ号6本(福岡発4本、小倉発2本)を博多駅交通センター発着に延伸。 12月10日 関西汽船の小倉松山フェリーに連絡して1往復(福岡発夜間いとうづ号、小倉発早朝なかたに号「平日」・ひきの号「土日祝日」)が小倉港フェリーのりばに乗り入れ開始。
2011年 2月1日 「なかたに号」が片野駅停車開始。また競馬場前北九州大学前バス停の名称が「競馬場前北九州市立大学前」に変更になる。 3月3日 - 5月8日 JR博多シティオープンにあわせて期間内毎日、博多バスターミナル行き臨時バスを運行(なかたに号とひきの号各2.5往復、どちらも天神は経由せず)。 5月 福岡側の運行を西鉄バス博多自動車営業所に変更により、西鉄高速バスによる管理委託を解除(北九州側は引き続き西鉄高速バスによる管理委託を継続)。
2013年 4月1日 中間高速の運行ルートを黒崎インター引野口経由に変更し、若宮インターチェンジ・直方パーキングエリア・高速千代ニュータウンへの停車を再開、同時に福岡 - 北九州線に編入し「なかま号」の愛称を付与(運行は他系統と同じく西鉄本体がおこない、中間側の運行は西鉄バス北九州・香月自動車営業所に管理委託)。
福岡空港と北九州市を結ぶ路線。
1979年、北九州 - 福岡線に属する路線では最初に開通。若宮IC以東「ひきの号」の運行経路に準じたルートで(停車箇所も同じ)、福岡市内を福岡都市高速経由で国内線ターミナル経由国際線ターミナルへ直行する系統として(25 - 80分間隔で1日18往復運転)運行していた。
2018年2月1日に博多駅系統ダイヤ改正を受け減便。利用客の減少に加え昨今の乗務員不足も影響し、2020年1月13日限りで廃止となった。
かつては古賀IC経由の便と福岡IC経由(福岡都市高速には接続せず一般道経由で直接福岡空港へ)の便、福岡空港と黒崎・戸畑・若松を結ぶ路線もあった。
福岡市内と北九州市八幡西区・小倉北区を北九州都市高速4号線紫川IC経由で結ぶ路線。方向幕の表示の地色は黄色。愛称の「ひきの」は経由地の一つで、北九州都市高速4号線黒崎IC付近の地名である「引野」から。黒崎ICそばには「引野口(黒崎IC)」バス停があり、拠点停留所の一つとなっている。
福岡 - 小倉間の停車するバス停の数がなかたに号より少ないためひきの号のほうが速く到着する。
かつては終日にわたりなかたに号と同程度の本数が運行されていたが、いとうづ号が運行開始されてからは次第に減便され、2015年3月のダイヤ改正により、小倉行きは朝のみ、福岡行きは朝と夕方以降のみの運行となった。このようなダイヤ設定となっているのは都市間の需要よりも北九州市内の通勤・通学需要を重視しており、朝の小倉行きは高速千代ニュータウン・引野口→三萩野・小倉への通勤ラッシュ、夕方以降の福岡行きは小倉都心・三萩野→引野口・高速千代ニュータウンへの帰宅ラッシュ向けとなっている。この区間の利用客はかなり多い一方で、福岡方面の利用客は停車地が少ない故、朝の福岡行きを除けば少ない。