1993年のイギリスツーリングカー選手権
ルノーはドライコンディションにおいてプライベーターとの対戦に苦しんでいたため、ミシュランがレインコンディションで優れていることはすぐに明らかになった。
続くスネッタートンではスタート時に多重クラッシュが発生したため赤旗が振られ、5台は再スタートができなかった。レースはソパーが勝利し、ジュリアン・ベイリーが2位、そしてデビッド・レズリーが3位となった。第4戦のドニントン・パークではヴィンケルホックがジェフ・アラム、スティーブ・ソパーを押さえて勝利した。ヴィンケルホックはオウルトン・パークでも勝利を収めた。スティーブ・ソパーはタイヤバリアに突っ込んでリタイアしたため、ヴィンケルホックが2ポイント差でタイトル争いをリードした。
ブランズ・ハッチはシーズン最初のダブルヘッダーを開催した。ヴィンケルホックがデイビッド・レズリーを閉め出して勝利したことが論争となった。キース・オドールが2位、ウィル・ホイが3位となったが、レズリーは明らかに不満で、ヴィンケルホックにはパスする機会がまったくなかったとコメントした。ヴィンケルホックは自身がそのコーナーではレズリーよりもずっと速かったと言って謝罪したが、自身でその動きを試してみると、少し誤解があった。ヴィンケルホックは第2レースでも先行したがクリアウェイズに入ってミスを犯し、バリアに突っ込んでリタイアとなった。ウィル・ホイも同じ場所でコースアウトしたが、少し右に上がり、そのコーナーのいくつかのバリアを覆うタイヤに接触した。主なライバルが脱落したことで、ソパーは容易に勝利することができた。オドールが2位、ジェフ・アラムが3位に入った。
第8戦のペンブレイではフォードがデビューした。
両者ともにコースアウトし、ラディシッチがソパーとプジョーのロブ・グラヴェットを押さえて勝利した。ソパーは後に最終ラップでグラヴェットに対して強引な動きがあったため1ポジションのペナルティを受けた。
第14ラウンドのスラクストンではレズリーが勝利した。フォードのラディシッチとアンディ・ロウズが2位と3位に入った。ソパーは6位に入ったが、ヴィンケルホックとのポイント差は12に抑えられた。
第15ラウンドのドニントン・パークはシーズン3度目のダブルヘッダーが開催された。ラディシッチは第1レースを支配し、2位に10秒以上の差を付けて勝利した。一方、ウェットレースでルノーは2位と3位を獲得することができた。ソパーはパンクのためリタイアを余儀なくされ、ヴィンケルホックは5位に終わったことで、第2レースの結果でタイトルを獲得するチャンスを得た。第2レースはメニュがラディシッチとヴィンケルホックを抑えて勝利したが、ソパーは5位に終わったためタイトルはシルバーストンの最終戦で決定されることとなった。
シルバーストンの最終戦ではロブ・グラヴェットのプジョーを含むクラッシュが発生し、レースは赤旗が振られた。再スタート後、トヨタのウィル・ホイがレースをリードしたが、ポール・ラディシッチとアンディ・ロウズに抜かれ、フォードが1-2フィニッシュを達成した。ホイは3位に入り、ソパーはヴィンケルホックよりも前にフィニッシュしたが、13ポイント差でタイトルはヴィンケルホックが獲得した。シーズン前半に出場しなかったにもかかわらず、ラディシッチはランキング3位を獲得した。ジョン・クレランドは4位、ジュリアン・ベイリーは5位となった。