ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車
オイル専燃化などによる機関助士廃止に伴う乗務員1名運転の実施
軽量溶接構造の採用による機関車本体の軽量化により、その分の輸送力の増強
近代的構造の採用による保守作業および可動部への給油作業の低減
自動電気予熱装置の導入による、騒音、排気のない予熱と出庫時の始動の迅速化
ボイラーの断熱強化による熱損失の抑制
オイル専燃化による無煙化と環境基準への適合
独立した3系統のブレーキシステムによる安全確保
電気回路による保安システムの導入
ブリエンツ・ロートホルン鉄道では1992年に一次車としてH2/3 12号機を導入して運行を開始し、その後1996年に二次車としてH2/3 14、15号機を導入、さらに前述のとおり2005年にはモントルー-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道からH2/3 1号機を譲受してH2/3 16号機としている。各機体の機番、SLM製番、製造年、機体名、価格は以下の通り。
12 - 5456 - 1992年 - Kanton Bern - 1,800,000
14 - 5689 - 1996年 - Gemeinde Brienz - 2,100,000
15 - 5690 - 1996年 - Stadt Kanaya - 2,100,000
16 - 5457 - 1992年 - (機体名なし) - 1,746,000 - 2005年にモントルー-テリテ-グリオン-ロシェ・ド・ネー鉄道のH2/3 1号機を譲受