光岡・ラセード
ラ・セードはシルビアのモノコックボディを切断加工してオリジナルフレームでホイールベースを延長した改造車であるが、当時の光岡はモノコックボディの複雑な強度計算に必要となるコンピュータを持たなかった為、自社製作したフレームにシルビアのモノコックボディを「補強材」として搭載した改造車である、と主張して改造申請が受理された。
ラ・セードによって得られたフレーム製作やモノコックボディ改造のノウハウは、後のゼロワンの組立車登録や型式認定、ビュート等のオリジナルカー製作に役立てられた。
左右についているタイヤカバーと6本のエキゾーストパイプはどちらもダミーで、中にはバッテリーなどが入っている。それに対しフロントにある4本のラッパ状のクラクションは本物で、警音器として作動する。
あくまでシルビアの改造車という扱いであるため、エンジンルームのコーションプレートは自社のものではなく、日産のものがそのまま装着されている。