BLSカーゴRe485形電気機関車
本機は2002年以降シュピーツに配置されて順次運用に入り貨物列車の牽引に使用されている。
ベルンとブリーク間のレッチュベルクルート(レッチュベルクトンネル)を越える貨物列車に使用され、27パーミル区間では単機では最大650t、重連では1300tを牽引し、シンプロントンネルを抜けてイタリアのドモドッソラまで運用されている。
ETCS level2を装備しているためレッチュベルクベーストンネルルートでも運用されている。
当初の予定通りドイツ国内への直通貨物列車にも使用され、主にバーゼル経由でマンハイムやドレスデンまで運用され、代わりにDBシェンカーの185形のスイス乗入対応機もBLS線内まで乗り入れており、本機と185形が重連で使用されることもある。
第2次発注の10両が竣工するまでの間にはイギリスの鉄道車両保有会社の貨物部門であるエンジェル・トレインズ・カーゴより本機と同形機である185.1形525-527号機をリース調達し、BLSカーゴのロゴとマークを付けて使用していた。これらの機体は2次発注車の増備後に一旦返却されたが、2006年からは再度185.1形525、527、535、536号機と、TRAXX F140 AC2型である185.2形の576、577号機をリースして運用している。
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式(AC25kV50Hzも使用可能)
最大寸法:全長18900mm、全幅2978mm
軸配置:Bo'Bo'
軸距:2600mm
自重:84t
走行装置 主制御装置:GTOサイリスタ使用のVVVFインバータ制御 主電動機:かご形三相誘導電動機×4台(1時間定格出力:計5600kW)
牽引力 牽引力:250kN(定格出力、57km/h)、300kN(最大出力)、350kN(短時間最大) 牽引トン数:1600t(12パーミル)、650t(27パーミル) 回生ブレーキ力:150kN ブレーキ力:240kN
最高速度:140km/h
ブレーキ装置:回生ブレーキ、空気ブレーキ
保安装置 スイス:Integra、ZUB262、ETCS level 2 ドイツ、オーストリア:LZB、PZB 90