北九州空港
国土交通省九州地方整備局が、現在の2,500mの滑走路を3,000mに延伸する計画がある。2020年に「北九州空港施設計画検討協議会」を発足し、環境影響評価などの手続きを行っている。
2023年2月28日、国土交通省は滑走路の延長計画について、2024年度の新規事業として当初予算案に盛り込む手続きに入ったと北九州市に伝えた。
計画では、現在の滑走路を南側に500m伸ばし、3,000mにするもので、新たな埋め立ては発生しない見込み。
事業費は約130億円、2023年秋に着工し、2027年8月に運用が開始される見込みである。
前述の通り空港島の護岸築造や埋め立て土砂投入費用は関門港の港湾整備事業(事業費1500億円)として行われたこともあり、滑走路など空港本体の建設費は1042億円と、関西国際空港(1兆5461億円:第一期事業)、中部国際空港(7680億円)など他の完全埋め立てによる海上空港と比較して割安に建設された。
この計画策定に於いて、1990年、防衛庁(当時)が「海上自衛隊小月航空基地の空域と近接し、運用に支障が出るため滑走路方位はその影響が少ない東西方向とすべきである」と主張、南北方向の滑走路建設計画に反対を表明した(空域問題)。このため、北九州市長の末吉興一の仲介の元で当時の運輸省と防衛庁の間で調整が行われ、「完成後の運用空域に制限を設ける」ことが条件として付加されて政治決着が図られ、南北方向の滑走路での建設が決まった。
航空会社が撤退または運休中の定期就航路線
日本トランスオーシャン航空 (JTA) 那覇空港:2006年3月 - 2010年5月
ジェイエア (JAR) 名古屋飛行場(小牧空港):2006年3月 - 2007年4月
スカイマーク (SKY) 東京国際空港:2010年8月10日 - 2012年9月30日 那覇空港:2010年8月10日 - 2010年10月31日
フジドリームエアラインズ (FDA) 名古屋飛行場(小牧空港):2015年3月29日 - 2019年3月30日 静岡空港:2019年3月31日 - 2021年3月27日