TG (戦車)
1933年にはグローテはドイツに帰国したが、AVO-5は引き続きTGをベースとした戦車開発を進めた。
同年2月にAVO-5は試作機械設計部(OKMO)に改組、TGの実績を見込まれて、ソ連軍機械化自動車化局(UMM)はOKMOに対し、35tの戦車開発を要請した。
これが後にT-35として正式採用、量産に至る。
その後現ウクライナにある第183ハリコフ機関車工場において、1932年に2000両のTGの生産を行う方針が出され、TGの量産が開始されると思われていた。
しかしTGは、当時のソ連の技術力では非常に複雑かつ、高価な車両であり、比較対象であったT-24が量産を中止されたのもTGの存在以上に、技術的な面が大きかった。
TGの生産コストは150万ルーブルと見積もられ、これは当時量産が始まっていたBT-2の25倍の価格であった。
さらにこの時期、新たな設計のT-28の開発が進んでおり、TGよりもコストが安く、T-24よりも高性能だったため、次第にTGへの注目は薄れ始めていた。
試作車両は1931年6~10月にかけて各種試験に使用されたが、結局TGは採用されず、T-28が次期主力中戦車として大量生産されることとなった。