欠番
複数の路線が乗り入れる乗換駅で、一部路線の番号を強調するために番号を飛ばす場合(とくに新幹線に多い) 例:JR西日本広島駅の10番のりば(11番のりばから先は新幹線のホームになる)、JR東海・西日本京都駅の15~29番のりば(山陰本線発着ホームは30番のりばから始まっている)など。
他の駅にあわせるため、番号自体を欠番とした場合 例:都営新宿線小川町駅の1・2番線(丸ノ内線淡路町駅との誤乗が多かったため。)
線路としては存在するがホームがなく、線路の番号に合わせるために欠番としていたが、後にその線路が廃止された例 例:JR西日本和歌山駅6番のりば、東武スカイツリーライン・伊勢崎線東武動物公園駅1番線、東郷駅2番線は存在しない。
準備工事を予定していたが、後に計画がなくなった 例:JR東海高蔵寺駅は4番線がない。
なお、厳密には欠番扱いではないが、合同駅舎として通し番号にするために会社ごとに欠番扱いがある場合がある(例:日暮里駅の0〜2番線は京成電鉄の管轄、横浜駅地上ホームの1~2番線は京浜急行電鉄の管轄のため、両駅ともJRのホームは3番線から番号が振られている。大牟田駅の場合、1~3番線はJR九州の管轄のため、西鉄は4~8番線となっている。)。
スポーツにおいては、多大な功績を残した、もしくは多大な功績が期待されながら若くして逝去した人物・選手を称える意味で、その人物・選手がつけていた背番号を永久的に欠番とすることがある。詳細は、永久欠番、野球界の永久欠番を参照のこと。
鉄道車両において、事故や災害で被災車の車両番号が以下の理由で欠番になることもある。
編成ごと廃車となり、新型車両に製造を回した場合。
代替新造において、廃車車両と番号を区別する必要がある、事務上の処理において障害になる、あるいは縁起が悪いなどの理由から新しい番号を付番した場合。 2番目のケースの特殊な例として、Osaka Metro南港ポートタウン線の200系電車で第13編成を欠番とした例がある。これは先代車両の100系電車第13編成が住之江公園駅で衝突事故を起こしたことに起因する。 阪神電鉄では阪神・淡路大震災で被災し廃車された8000系電車の代替新造車に「震災前にその位置に連結されていた車両の車番+300」を付番したため、一部の車番が欠番になっている。詳細は阪神8000系電車#阪神・淡路大震災を参照のこと。
代替新造が行われず、残った車両だけで留置されている場合。
フラムスティード番号のおうし座34番星とカシオペヤ座3番星は、フラムスティードが記録した位置に恒星がなく、欠番となっている。
バイエル符号のいくつかは、星座の境界の変更などの理由で欠番になっている。たとえば、ペガスス座δ星は現在アンドロメダ座α星とされる星のことであり、欠番となっている。
メシエ天体のM40とM102は、記載された位置に該当する天体が存在せず、欠番扱いとなっている。
小惑星・彗星の仮符号では、I(アイ)が飛ばされる。
周期彗星番号が与えられた彗星のうち9つが消滅するか行方不明となっている。