ワルシャワ市電
電化後10年間は、短距離の延伸が行われた以外はあまり変化の無い時期であった。第一次世界大戦後は、乗客数が急速に増加し、路線は郊外へ向け延伸が続いた。1939年時点で、路線延長は60km、車両数は757両に達していた。1927年、私鉄のEKD (現在のWKD - ワルシャワ通勤鉄道) が建設され、近隣の街々からワルシャワ中心部まで、市電よりやや大型の電車が乗り入れてきた。この鉄道は駅間距離が短く、市内では併用軌道となっていた。しかし、この路線は市電とは軌間が異なっていた (EKDは標準軌、市電はロシア支配時代以来の広軌) 。1925年には、都市高速鉄道 (ワルシャワ地下鉄) の建設が決定し、ボーリング調査が開始されたものの、世界恐慌により延期された。1938年には再度構想が浮上するものの、建設再開は第二次世界大戦後となった。
第二次大戦中の光景