シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道
1964年、RIはユニオン・パシフィック鉄道(UP)と合併し、より大きな鉄道運営組織となる道を選んだ。その過程は州際通商委員会によって非常に複雑なものとなり、RIはその犠牲となった面があった。
10年を超える研究や裁判所での事情聴取を経て、UPはRIと合意した。しかし、RIは研究の費用がかさんだことや、裁判所の命令のために保線はなされず、線路の状態は悪化していった。合併後のために、資産や現金を残しておくことが優先されたのであった。UPはこれを見て取るや、合併の契約を取り消した。
1975年3月17日、RIは三度目の倒産となった。ウイリアム・ギボンズ(William M. Gibbons)がフランク・J・マクガー判事により管財人に選出された。二人は1960年代に共に法学を学んだ間柄であった。
1979年8月、鉄道・航空乗務員組合(Brotherhood of Railway and Airline Clerks (BRAC))がRIに対してストライキを実行。争点は遡っての賃金であった。これにはなんの解決策もないように見えたが、ICCはカンザスシティ・ターミナル鉄道に、すべてに管理を9月までに終わらせるよう命じた。RIの社長、ジョン・イングラム(John W.