日産・サニー
5LおよびFFディーゼル車「スーパーサルーン」をベースにGTSルックなどを装備した「スーパーサルーン セレクションG」、1.5LおよびディーゼルのFF車「EXサルーン」をベースにエアコンやパワーパッケージを装備した「EXサルーン セレクションG」を発売。なお、同年9月までの期間限定販売となる。
1992年10月8日 - 1.5Lおよびディーゼルにカラードバンパーやブロンズガラス、防眩式インサイドミラーを装備した「JXサルーン」を追加。なお、これを機に「4WD JX」は廃止となった。
1993年5月19日 – 日産自動車創立60周年を記念して、1.5Lおよびディーゼルのスーパーサルーンをベースにフロントエアロバンパーやブロンズガラス、高級モケットシート等を装備した「スーパーサルーンSV 60th ANNIVERSARY」を追加。同時に1.3L、1.5L、ディーゼル各EXサルーンをベースにマニュアルエアコンや4本スポークステアリングを装備した「EXサルーンSV 60th ANNIVERSARY」を追加。
1993年12月 - 日本での生産終了。B13セダンは2016年の時点においてもメキシコ工場で「TSURU(ツル)」の名称で数回のアップデートを重ねつつ現地生産されている。
1994年1月 - 日本での販売終了。8代目へフルモデルチェンジ。
1994年 - メキシコを除く海外向けB13型の販売終了。
2016年 - 翌年5月をもってメキシコ仕様の「ツル」の生産終了を発表。
2017年7月 - メキシコ仕様の「ツル」が販売終了。サニーは51年の歴史に幕を下ろした。
1500EXサルーン(後期型)
1500EXサルーン(後期型・リア)
1500スーパーサルーン(後期型)
1500スーパーサルーン(後期型)
ツル
先代と同じく1.6Lモデルに競技仕様のVRがラインナップされていたが、ラリーの同クラスにマーチRが存在していたために主力マシンとはなれなかった。
1992年、キャロッセが全日本ダートトライアル選手権CIIクラスをサニー1.8GT-Sで参戦しチャンピオンを獲得。以後、ダートラCIIクラスの主力マシンへとなっていった。
1.8GT-S(前期型)
1.8GT-S(前期型・リア)
前述のとおり210型系では積極的なレース活動は行われていないが、310型系のツーリングカーにこの資産は引き継がれている。
1970年11月23日 - 「全日本富士ストックカー200マイルレース」TS1300クラスでレースデビュー。優勝。ドライバーは鈴木誠一。鈴木誠一が設立者の一人である東名自動車からのプライベートエントリー。
1973年5月 - 「'73日本グランプリ」TS aクラスにて「エクセレントクーペ」優勝。ドライバーは北野元。その後、B210型の登場後もB110型は1982年シーズンまでレースで活動を続けた。
1974年5月 - 「74全日本選手権鈴鹿フォーミュラレース」SS1クラスにて「サニークーペ」優勝。
1974年11月 - 「74 JAFグランプリ」SS1クラスにて「サニークーペ」1 - 2位獲得。
1975年5月 - 「75日本グランプリ」TSクラスにて「サニークーペ」2位獲得。
1977年6月 - 「JAF富士グランプリ」TSクラスにて「サニークーペ」2位獲得。
バン デラックス