関西鉄道
関西鉄道の蒸気機関車の形式は、原則として同形機の最初の番号を採ったが、形式ごとに日本語によるクラス名が付けられており、特色となっていた。駿馬の名など古典文学に多く由来しており、特に磨墨・池月は平家物語に登場し、宇治川の合戦の先陣争いで知られた源頼朝の愛馬から採られている。
英ダブス社製0-6-0 (C) 形タンク機 - 1900年上武鉄道、七尾鉄道に譲渡
国有化後1270形
英ダブス社製0-6-0 (C) 形タンク機
旧南和鉄道1-5
鉄道院1480形
合併によって近畿地方での存在感が高まるにつれ、周辺の私鉄が関西鉄道に合流する動きがでてきた。1904年に紀和鉄道が合併した後、同年に近畿鉄道合同委員会を設け南和鉄道、奈良鉄道が合流した。南海鉄道は委員会に加わったものの合流に至らなかった。
11月8日:放出 - 寝屋川間開業。 11月18日:加茂 - 新木津間、寝屋川 - 網島間開業。これにより名古屋 - 網島間全通、同経路で急行列車の運行開始。
1899年(明治32年) 5月21日:大仏線大仏駅 - 奈良駅間開業、奈良駅へ乗り入れ。 10月9日:鉄道敷設免許申請却下(綱島 - 島町間)。
1900年(明治33年) 5月19日:鉄道敷設免許申請却下(綱島 - 梅田間)。 6月6日:大阪鉄道譲受(湊町 - 奈良間、王寺 - 桜井間、天王寺 - 大阪間)。
1901年(明治34年)12月21日:網島 - 桜ノ宮間開業。
1903年(明治36年)1月5日:天王寺 - 博覧会間開業、貨物営業開始。3月1日旅客営業開始、8 - 9月に施設撤去。
1904年(明治37年) 8月27日:紀和鉄道譲受(五条 - 和歌山間)。 12月9日:南和鉄道譲受(高田 - 五条間)。
1905年(明治38年)2月8日:奈良鉄道譲受(七条 - 桜井間)。
1907年(明治40年) 8月:大仏線廃線(1907年旅客駅廃止:貨物駅として存続)。 8月21日:木津付近で経路変更、現在の形を構築。 10月1日:鉄道国有法により国有化。
米ボールドウィン社製0-6-0 (C) 形タンク機
旧紀和鉄道B3形8
鉄道院1370形
米ボールドウィン社製0-6-0 (C) 形タンク機
旧紀和鉄道B2形7
鉄道院1180形
独クラウス社製0-4-0 (B) 形タンク機
旧九州鉄道29, 33→紀和鉄道A2形5, 6
鉄道院10形 (10, 11)