港湾運送業
港湾業務は古来より経験と人海戦術とチームワークにより行われ、貿易業務も商人や海運業者により主導権を握られてきたが、戦後の港湾業務の機械化と昨今の情報化、コンテナ輸送の発展による海運の変化等により、高い専門性を持つ、港湾を拠点とした中間物流事業者としての機能と役割を果たすことが多くなっている。
そのためもあり、最近は港湾物流業と呼ばれることも多くなった。
旅客輸送は航空機が中心となったが、今もって国際物流の多くはコストも安く大量に物を運べる海運によるものが大半であり、特に日本は海国であり伝統的にも海運が中心であるため重要性が高く、最近は国際複合輸送と呼ばれる、陸・海・空一体となった国際物流の発展により、大手物流企業の進出がめざましい分野である。
港湾におけるターミナル運営管理の分野でメガターミナルオペレーターと呼ばれる国際企業が誕生し、変化が激しい分野でもある。これらは民間企業ではあっても、港湾事業の公共性や国家戦略の観点から公益企業としての一面を必ず持っている。
ハチソン(Hutchison Port Holdings 略称はHPH)- 香港、ハチソン・ワンポアグループ。
PSA(Port of Singapore Authority) - シンガポール
DPW(Dubai Ports World) - アラブ首長国連邦
A.P. モラー・マースク(A.P. Møller - Mærsk A/S) - デン・ハーグ、オランダ
中国遠洋運輸集団(COSCO) - 北京