桜井線
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定により、奈良駅 - 高田駅間が桜井線になる。
1913年(大正2年)4月21日:香久山駅・金橋駅が開業。
1914年(大正3年) 5月1日:蒸気動車運転開始(桜井-奈良間) 8月20日:長柄駅が開業。
1905年(昭和5年)4月1日:営業距離の単位がマイルからメートルに変更(18.2M → 29.4 km)。
1955年(昭和30年)2月15日:全列車が気動車に統一。
1955年(昭和30年)8月1日:巻向駅が開業。
1963年(昭和38年)5月25日:丹波市駅が天理市駅に改称。
1965年(昭和40年)9月1日:天理市駅が移転・高架化され天理駅に改称。
1966年(昭和41年)10月1日:京都駅・名古屋駅 - 白浜駅間(奈良線・関西本線・和歌山線・紀勢本線経由)の急行「はまゆう」1往復および新宮駅→名古屋駅間(紀勢本線・和歌山線・関西本線経由)の急行「はやたま」片道1本が桜井線経由に変更。
1968年(昭和43年)10月1日:急行「はまゆう」「はやたま」が「しらはま」に改称。
1976年(昭和51年)1月12日:奈良駅 - 天理駅間が自動信号化。
1979年(昭和54年) 2月1日:天理駅 - 高田駅間が自動信号化。 12月14日:列車集中制御装置 (CTC) が導入される。
1980年(昭和55年) 3月3日:奈良駅 - 高田駅間が電化。 10月1日:京都駅 - 白浜駅間および新宮駅→名古屋駅間の急行「しらはま」が廃止。京都駅 - 和歌山駅間に奈良線・桜井線・和歌山線経由で急行「紀ノ川」が1往復運転開始。