下地島空港
1973年(昭和48年)7月31日:非公共用の下地島訓練飛行場設置許可。
1979年(昭和54年) 3月:下地島訓練飛行場竣工。 5月31日:下地島空港設置許可。 7月5日:供用開始。 7月24日:第三種空港に指定。
1980年(昭和55年) 11月:民間航空機パイロットの本格的訓練が開始される。 11月1日:那覇空港との間に南西航空(現日本トランスオーシャン航空)の定期便(YS-11型機)が就航。
1988年(昭和63年)5月30日:全日空訓練機下地島離陸失敗事故が発生。
1994年(平成6年)7月22日:利用客が少ないことから定期便運休。以後、2019年まで定期便運航は無し。
1998年(平成10年)2月14日:米軍輸送機(DC-9型)が悪天候のため緊急着陸。
2001年(平成13年) 4月17日:伊良部町議会が空港への自衛隊機訓練誘致を満場一致で決議。 4月28日:フィリピン合同軍事演習へ向かう途上の米軍ヘリコプターが飛来して給油。 5月15日:この日発表されたアメリカ国防総省系シンクタンクのランド研究所の報告書「アメリカとアジア」で、下地島に空港などがあることを例に挙げ、「先島諸島の1以上の島に拠点を置くことは、台湾の防衛のために明らかに有利であろう。しかし、十分な施設(滑走の拡張、軍需物資貯蔵施設の設置等)を設けるためにどれほどの投資が必要かは明らかでない。」とある。 5月17日:フィリピン合同演習から帰還するヘリが再び給油に訪れる。 5月22日:在沖縄アメリカ総領事が空港を視察。
2002年(平成14年) 4月22日:フィリピン合同演習に参加する在沖縄米海兵隊の輸送ヘリ4機及び空中給油機1機が着陸。
下地島空港は、人命救助、緊急避難等特にやむを得ない事情のある場合を除いて、民間航空機に使用させる方針で管理運営する。
という沖縄県の要望に対し、運輸省側からは「下地島空港の運営方針は、第一義的には設置管理者たる沖縄県が決める問題であると考えている」と回答したものである。
日本政府は2004年(平成16年)に「屋良覚書」に関連する質問主意書への回答で、「下地島空港は、公共の用に供する飛行場として適切に使用する必要があり」、そのため「パイロット訓練及び民間航空以外の利用が当然に許されないということではない」と回答するとともに、「その利用についての調整の権限は、引き続き、管理者である沖縄県が有している」として、航空訓練・民間航空以外への利用に関しては沖縄県が判断すべき問題であるという姿勢を示しており、2013年(平成25年)に提出された質問主意書への回答でもその立場を崩していない。