営団07系電車
主回路制御装置にはIGBT素子(素子耐圧1,500V - 600A)によるVVVFインバータ制御(3レベル方式) を採用した。1次車は三菱電機製、2次車は日立製作所製を搭載する。1基の制御器で1個の主電動機を制御する個別制御(1C1M) 方式で、出力205kWの電動機は編成中に16個装備する。
空気圧縮機(CP)はレシプロ式のC-2500LB形を編成で3基搭載する。パンタグラフは菱形のPT-4322Sを4基搭載した。
補助電源装置は有楽町線時は三菱電機製の170kW出力DC-DCコンバータ(TN-AA170A形・直流600V出力)を搭載していた。東西線転籍後は富士電機製の240kVA出力静止形インバータ (SIV)(CDA061形・三相交流440V出力)に更新されている。これらは編成で2台搭載する。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の全電気指令式空気ブレーキとし、保安ブレーキ、降雪時に使用する対雪ブレーキを設置する。ブレーキ制御には1両の電動車が2.5両分の回生ブレーキを負担する「1M1.5T新遅れ込め制御方式」を採用した。この新遅れ込め制御方式は、従来よりも回生ブレーキ性能向上と制輪子減少を図れる新しい方式である。
編成中の電動車 (M) と付随車 (T) の構成(MT比)は4M6Tながら起動加速度は7000系と同一の3.