ノッチバック
俗に「ノッチバックセダンは自動車の基本形である」という主張がされることがあるが、教習車での採用が多いことがその裏付けの一つとして語られやすい。また趣味性が非常に高いクーペでも2023年現在、新車として販売されているコンパクトスポーツカーのトヨタ・GRヤリスを除き、かつてのフォルクスワーゲン・シロッコを代表とした一部の欧州車に見られた3ドア・2ボックススタイルのハッチバッククーペはほぼ見られなくなった。
2.5ボックスなどともいわれる、リアデッキ(トランクスペース上面)、ならびにリアオーバーハングが極端に短いものを、「セミノッチバック」(または「ショートノッチバック」)が、近年ではインド市場専売車種(例・スズキ・ディザイア、ホンダ・アメイズ等)を除き、ほぼ存在しない。
ノッチバックセダンの例:3代目トヨタ・センチュリー
ノッチバッククーペの例:日産・GT-R
バックドアを持つセダンながら明確なノッチが見当たらないワンモーションフォルムの例:4代目トヨタ・プリウス
軽自動車におけるトランク付(ハードトップ)セミノッチバックセダンの例:2代目ダイハツ・オプティ