増毛港
1706年(宝永3年)に松前藩の藩士・下国家が「マシケ領」を知行し、1751年(宝暦元年)に松前の商人・村山伝兵衛がマシケ場所を請負い、出張番屋を設けて交易を始めたことによって和人が定着し始めた。幕末期にはロシアに対する西蝦夷地警衛に当たるため、津軽藩の越冬元陣屋や秋田藩の元陣屋が置かれて北方警衛の要衝となった。明治になると「渡航者上陸港」に指定され、北海道への移住者の玄関口になったほか、小樽や焼尻、利尻、礼文、宗谷までの航路や稚内、網走までの航路があった。1900年(明治33年)からは増毛港建設に向けて国への嘆願と町民挙げての運動が進められ、1907年(明治40年)には「増毛築港鉄道期成同盟」が発足して町独自の補足事業計画を策定した。国に対する築港の嘆願は留萌町(現在の留萌市)との競願であり、争奪戦の末、1909年(明治42年)の「第26帝国議会」において留萌での築港が決定した。その後、突風と激浪のために発生した枠船の破砕沈没事故によって多くの死傷者を出したことなどから、増毛町では町費による漁港の建設を決意した。
増毛港は留萌振興局南部に位置しており、留萌地域の生活や産業を支える役割を担っている。増毛町で採掘される石材の積出し拠点として利用しているほか、漁業基地として水産加工業と連携した漁業を行っている。