ハレ市電
MGT6D - 1996年から2001年にかけて導入された3車体連接車。ハレ市電における初の超低床電車で、中間車体に車軸を持たないEEF台車を用い、車内の大半を床上高さ350 mmに抑えている。2021年現在は60両が在籍するが、2020年代後半以降後継車両による置き換えが計画されている。
MGTK - ボンバルディア・トランスポーテーション(現:アルストム)が展開する超低床路面電車ブランドであるフレキシティ・クラシックの1形式。前方の車体が長い片運転台式の2車体連接車で2021年現在は30両が在籍しており、連結運転も行われる。
MGTK-2 - 収容力の増加や換気システムの改善、バリアフリーの向上など、MGTKを改良した増備車。2013年以降12両が導入された。
T4D-C(2007年撮影)
MGT6D(2021年撮影)
MGTK(2020年撮影)
MGTK-2(2020年撮影)