アリ・バタネン
フィンランド東部のトゥーポヴァーラで生まれる。1970年にフィンランド国内のラリー選手権にオペル・アスコナで出場しプロ・ラリードライバーとしてデビューした。いくつかのラリーで優勝した後、1974年よりWRCへ参戦。フォードのワークス・チームに在籍した後、ワークス撤退によりフォード系プライベーターの「ロスマンズ・ラリーチーム」に所属する。1980年アクロポリスでWRC初優勝を遂げると、1981年には並居るワークス勢を退け、ドライバーズタイトルを獲得する。当時コンビを組んだコ・ドライバーは、のちにプロドライブを創業するデビッド・リチャーズだった。
しかし、当時は敬遠されていた激しいドライビングスタイルのため、トップチームから声がかからず、1982年からオペルに在籍し、中堅争いに留まる。1984年にプジョーへ加入すると後半戦に3勝。1985年も開幕2戦を連勝したが、第8戦アルゼンチンでクラッシュ、瀕死の重傷を負いラリーへの復帰には18ヶ月かかった(その間にプジョーはWRCから撤退している)。
1987年以降はスバル、フォード、BMWなどでスポット参戦の後、1988年から1990年には三菱チームのレギュラードライバーとなった。1992年と1993年はデビッド・リチャーズ率いるプロドライブが運営するスバル・ワールドラリーチームの一員となる。1993年の1000湖ラリー(現在のラリー・フィンランド)ではスバル・インプレッサのデビュー戦を2位フィニッシュするなど、全盛期にも劣らない活躍を見せた。その後フォードに移籍し、1998年までレギュラードライバーとして活躍した。
1993年にフランスへ移住し、この頃から政治に興味を持ち始めた。1999年にはフランスに居住しているにもかかわらず、フィンランドの議席として欧州議会フィンランド代表議員に選ばれた。2004年には、フィンランド代表ではなくフランス代表として議員再選している。
2009年7月10日、同年10月の国際自動車連盟(FIA)会長選挙への出馬を表明。当時FIA会長だったマックス・モズレーが推すジャン・トッドと激しい選挙戦を展開した。バタネンはモズレーのスキャンダルを嫌うアメリカ自動車協会(AAA)・日本自動車連盟(JAF)・ドイツ自動車連盟(ADAC)などから支持を得たものの、選挙では結局トッドに敗れた。