中環と湾仔の埋め立て計画
全員が埋め立て計画を温かく歓迎したわけではない。一部の香港人は、活動は全体的に不要と考え、良いものは何もなく、ビクトリア・ハーバーを縮小すれば良いと考えた。バイパスを建設する代わりに反対派は政府に地域で電子通行料金制度を開始するよう要請した。
2003年10月5日、青い服を着た1000人を超えるデモ隊が港湾の埋め立て作業の中断を求めて中環の政府にデモ行進した。翌月自分達の意思を理解させるために陸海空の3方面のデモを引き続き行うことも約束した。デモ行進は政府が自家用車が増加したために厳しくなる中環の交通事情を緩和するのに必要という港湾事業に対する(商業車と公共交通は、徐々に減少した)ここ数週間のデモの一つであった。政府は法廷闘争の第1段階で敗訴したが、決定に対して上訴した。
港湾保護協会(英語版)(SPH)は2003年9月25日に中環の埋め立て事業の第3段階の継続を政府に禁止する命令と違憲審査制の延期を申請した。協会が暫定的に12月の違憲審査制の執行を停止する判決に関わる努力に失敗すると政府は23万平方メートルの港湾の干拓事業を再開した。
2004年9月、羅致光議員は特にクーンズピアが失われるという中環と湾仔埋め立て事業に反対して「女王にさようなら」と言いながら記章を身に付けたままビクトリアハーバーを泳いだ。
計画を明らかにした2006年後半に噴出した更なる大衆の怒りは、水際の二つの有名な築50年のランドマーク(即ちエディンバラ広場フェリー埠頭(英語版)とビクトリアハーバー(英語版))の解体と関わることになる。二つは香港の集積回想(英語版)を保存する強力な大衆の意見を考慮してデモと集会を計画した環境主義者の力強い象徴となった。