東武クハ101形電車
また、これら10両のうち、デハ10系を出自とするモハ5310形5315・5316と編成されたクハ506・507(→クハ346・347)を除く8両はいずれも車内のロングシート化が施工され、電動車化された車両についてはトイレの撤去も同時に施工されている。
電動車化された車両はモハ5310形もしくはモハ5320形に、主幹制御器の交換が行われた車両についてはクハ340形もしくはクハ350形にそれぞれ編入された。なお、このようにモハ・クハともに二形式に分かれたのは、いずれも車番が同一番台内に収まり切らなかったための措置であり、仕様その他については何ら変わりはない。
これら改造の結果、最終的にクハ500形として残存したのはクハ500 - 504・515 - 517の8両のみとなった。
なお、これら他形式に編入されたクハ500形の変遷については東武モハ5320形電車項目を参照されたい。
東武クハ101形電車(とうぶクハ101がたでんしゃ)は、かつて東武鉄道に在籍した電車。木造客車の台枠を流用して1941年(昭和16年)および1943年(昭和18年)の二度にわたって新製されたものであり、その出自から「第一次鋼体化形」とも称される。
本項では同形車のサハ101形、および本形式同様木造客車の台枠流用で戦後に新製されたサハ80形・クハ500形「第二次鋼体化形」といった、木造客車の鋼体化によって新製された各形式について述べる。