中勢鉄道
カ1・2 1928年(昭和3年)11月・日本車輌製造本店製で、日本車輌の記録上は同年に中勢鉄道の親会社になっていた参宮急行電鉄が発注した扱いとされている。定員30人(座席15人)。1927年(昭和2年)に井笠鉄道が導入して先鞭を付けた日本車輌式単端式気動車 の系統に属する半鋼製車で、フォード・モデルT用20HPエンジンを搭載するが、カーブ対策として前輪に単車軸ではなくボギー台車を装備した。当初、転車台の備わった軌道線区間用で、前面突出したボンネットの先にさらに保護網を下げていた。1932年(昭和7年)3月認可で専用の転車台を伊勢川口駅に設置したため、全線運行可能となっている。2両は1936年(昭和11年)から翌年にかけエンジンをフォードA型に換装、1940年(昭和15年)から翌年にかけ燃料統制に対応して木炭ガス発生装置を搭載した。廃線後は三重鉄道のシハ37・38となり、1944年(昭和19年)の三重交通移管に伴いナ131・132となったが、三重線(元の三重鉄道線)各線の電化に伴い1948年(昭和23年)までに廃車。
カ3・4 1930年(昭和5年)7月・川崎車輌製。