ヴィルヘルムスドルフ
州道 St2252号線が町域を東西に貫いており、ランゲンツェン近郊で南西バイパス道路(連邦道(ドイツ語版、英語版) B8号線)に接続し、これを経由してエムスキルヒェン(ドイツ語版、英語版)に至る。郡道 NEA23/FÜ18号線がジーデルバッハおよびマイアースベルクに通じている。市町村連絡道はデュルンブーフで NEA19号線に接続し、またディポルツベルクに至る。
大部分が通り抜けである町の中心部の交通負荷を解消する、アンスバッハー通りと鉄道の南を通るニュルンベルガー通りとを結ぶバイパス道路が2002年に建設された。
1895年9月9日、ツェングルント鉄道によってこの町は、ニュルンベルク - ヴュルツブルク線が通るジーゲルスドルフ駅と結ばれた。この路線は、1902年12月5日にマルクト・エルルバッハ(ドイツ語版、英語版)にまで延長された。列車は、一部はフュルト中央駅(ドイツ語版、英語版)、一部はニュルンベルク中央駅まで運行した。1998年にはこれに加えて、ヴィルヘルムスドルフ・ミッテ駅が開業した。
Johann Kaspar Bundschuh (1804). “Wilhermsdorf”. Geographisches Statistisch-Topographisches Lexikon von Franken. Band 6: V–Z. Ulm: Verlag der Stettinischen Buchhandlung. p. 242. http://vb.uni-wuerzburg.de/ub/52rp323a_137873007/pages/52rp323a6_137875150/126.html 2020年2月15日閲覧。
Armin Dürr (1995). Vom Ministerialensitz zur Marktgemeinde. Wilhermsdorf von 1096 bis 1996. Wilhermsdorf
Hanns Hubert Hofmann (1953). Neustadt-Windsheim. Historischer Atlas von Bayern, Teil Franken. I, 2. München: Komm. für Bayerische Landesgeschichte. p. 141. https://geschichte.digitale-sammlungen.de/hab/gehezuseite/bsb00007683?
これを主導した宰相カール・アウグスト・フォン・ハルデンブルク男爵は、この地域の領主権を買い占めることで整理を行おうとしたが、成功したのは一部だけであった。彼は、領主としての介入や軍事行動で帝国騎士領への圧力を強めていった。その多くの部分は帝国法に反していた。1796年11月22日にアンスバッハの政府委員会による急襲によってカントン・アルトミューレの文書庫や文書係所有のほぼすべての公文書が押収され、アンスバッハに運び去られ、重要な帝国騎士領の審理の進行に重要な文書が奪われた。これには兵士も投入された。これ以前、1792年2月と3月に、アンスバッハ=バイロイトに隣接する騎士領および帝国都市でプロイセンによる襲撃が行われていた。
1796年にこの集落はプロイセンの統治下に置かれた。アンスバッハ侯領は、1805年12月15日から短期間ではあるが、ハノーファー選帝侯領と交換でフランスに属すこととなったが、1806年にバイエルン王国に併合された。同時に帝国騎士領としての直轄権が剥奪された。
1806年にバイエルン王国領となったヴィルヘルムスドルフでは、市町村令に従って1808年にシュトイアーディストリクト(徴税区)・ヴィルヘルムスドルフが設けられ、デンツェルミューレ、ファルマイステライ、レンツェンハウス、ヴァルクミューレがこれに属した。1813年にムニツィパルゲマインデ(町村にあたる)・ヴィルヘルムスドルフが設けられたが、その範囲は徴税区と同じであった。この町村は、行政と裁判はカドルツブルク地方裁判所に、財政はレントアムト(財務局)・カドルツブルクの下に置かれた。