リッターカー
日本の大衆車が、厳しい自動車排出ガス規制の影響もあって、排気量や車体サイズが肥大化する傾向が強まっていた1970年代後半、ダイハツ工業はシャレードという名の小型車を発売した(1977年)。シャレードは当時としても小さなエンジンに簡素で小柄な車体を組み合わせており、オーナーにとって経済的なことはもちろん、環境に与える悪影響も少ないと判断された。シャレードの開発思想は当時の自動車評論家から高い評価を受け、販売面でもヒットとなったのである。シャレードのエンジンが1,000ccだったことからリッターカーという言葉が生まれ、「大衆向け乗用車を生産する自動車メーカーはリッターカーを積極的に開発すべきだ」という声も上がるほどだった。
なおシャレードの宣伝キャッチコピーは「5ヘーベカー」(5mカー)というもので、リッターカーというのはマスコミが作った造語と見られる。
日本国内で販売され、1970年代後半以降のリッターカーにカテゴライズされた主な車種は、上記のシャレードのほか、
ダイハツ工業/トヨタ自動車:YRV(1,000cc3気筒エンジン搭載車のみ、親会社トヨタへのOEM供給なし)、ミラジーノ1000(親会社トヨタへのOEM供給なし)、ストーリア/[[トヨタ・デュエット|デュエット](1,300cc4気筒エンジン搭載車除く)、ヴィッツ→ヤリス(/プラッツ→ベルタ)(いずれも4気筒、3気筒を問わず各種1,000ccエンジン搭載車のみ)、ブーン/パッソ(2代目モデルまでの1,300cc4気筒エンジン搭載車除く。