上越新幹線
2016年(平成28年) 2月17日:JR東日本は全幹法第16条1項に基づき、新幹線鉄道大規模改修引当金積立計画を申請。 3月29日:国土交通省はJR東日本が申請した引当金積立計画を承認。 4月29日:観光列車「現美新幹線」が運転開始。
2017年(平成29年) 3月31日:高崎駅 - 上毛高原駅(手前)間で、携帯電話不通区間が解消。 10月6日:上毛高原駅(手前) - 同駅間で、携帯電話不通区間が解消。 10月14日:E2系による団体臨時列車「上越新幹線開業35周年記念号」を東京駅 → 新潟新幹線車両センター間(新潟駅 → 新潟新幹線車両センターは体験乗車扱い)で運転。 11月15日:E5系による団体臨時列車「上越新幹線開業35周年記念号」を新潟駅 → 上野駅で運転。
2018年(平成30年) 4月15日:新潟駅の在来線ホームの高架化に伴い、新幹線11番線と在来線5番線の対面ホームで在来線特急「いなほ」との対面乗り換えを開始。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:「とき」4往復、「たにがわ」1往復にE7系を投入。グランクラスの営業も開始。 3月31日:上毛高原駅 - 越後湯沢駅間および長岡駅(手前)- 長岡駅間で、携帯電話不通区間が解消。 4月1日:新幹線統括本部の発足により、駅施設を除いて同本部の管轄となる。 6月11日:JR東日本スタートアップなどが、新潟県で水揚げされた海産物を上越新幹線で首都圏へ運ぶ実証実験を開始(「貨客混載」も参照)。
2020年(令和2年) 3月14日:1997年以来となる上野駅発着の定期列車が設定される。
起終点の大宮駅と新潟駅を除いて、通過線を有する。直通先の上野駅と東京駅にも通過線はない。ホームドアは新潟駅の「のりかえホーム」のみに設置されている。