はかた号
ただし、同年12月2日に発生した笹子トンネル天井板落下事故により中央自動車道の一部区間で通行止めとなったため、12月3日より東名高速道路経由で運行している。
2013年(平成25年)4月1日 - 新運賃体系の導入。往復運賃が廃止され、福岡・北九州発ともに同一運賃になる。また、プレミアムシート利用料金をこれまでの4,000円から3,000円に値下げ。
2014年(平成26年) 4月1日 - 消費税率の引き上げに伴い、同日出発分から運賃が値上げとなる。値上げ幅はプレミアムシートで500円、ビジネスシートで400円、エコノミーシートで300円。 9月1日 - 軽食サービスを廃止。 12月19日 新型車両に移行。スーパーハイデッカー車に戻り、エコノミーシートを廃止。ビジネスシートのうち最後部4席を女性専用席に設定。また、三ヶ日 JCT - 御殿場 JCT 間を東名高速道路から新東名高速道路へ運行ルートを変更し、西鉄天神バスセンター始発・終着を博多バスターミナル始発・終着へ変更。本来は12月18日からの予定だったが、17日から日本全土で発生した低気圧の影響による天候不順で17日及び18日の夜行高速バスの便がほぼ全て運休になったため、19日からの運行となった。また、博多バスターミナルのりばを変更(35番のりば→36番のりば)。
それまでの西工SD-IIに比べ床面が若干低い西工SD-Iボディを採用しコストダウンを図った。現在は定期運用を離れ、高速予備車として車庫で待機していたが、現在は大野城市にある教習所にて社員用教育車として使用。
2003年導入の車両。西工SD-II。談話室や電話が廃止され、側面のHAKATAロゴが省略された。現在は定期運用を離脱し、1台は大野城市にある教習所にて社員用教育車として使用されたが、後に廃車。
1997年導入の車両。西工SD-II。1996年導入の車両と同仕様で、談話室付き・白夜行塗色・HAKATAロゴ入り(ロゴはのちに消去)。すでに廃車。
1997年導入の「ムーンライト」塗色の車両。西工SD-II。新宿高速バスターミナルにて。かつて「ムーンライト」など比較的短距離の夜行路線で使用される車両はこの塗装で導入されていた。通常「はかた号」には使用されないが、続行便で使用される場合があった。すでに廃車。
1996年導入の車両。西工SD-II。談話室付き・白夜行塗色・HAKATAロゴ入り。1994年から導入された車両は新モデルの92MCとなったほか、断熱性や静粛性を向上させるため側面窓の上下寸法を縮小している。すでに廃車。
「はかた号」運行開始当初の車両。西工SD-II。談話室付き・白夜行塗色・HAKATAロゴ入り。窓が大きいほか、車体側面に書かれている英文がのちに導入された車両とは異なっている。