エリトリア鉄道A60系気動車
基本的には機械式気動車であるリットリナはそれ以前の気動車と異なり、最初の機体である1932年製のALb48およびALb64でも車体の片側台車に装架した主機を運転士が前後どちらの運転台からも操作可能なものであったが、その後1933年製のALn56では前後の台車に装架した2基の主機の総括制御が、1936年製のALn556では2両編成以上の重連総括制御が可能となっていた。A60系では、主機としてFiat製直列6気筒のエンジンと、機械式の4段式変速機を前後の台車上に1基ずつ搭載して台車の車体内側の1軸を駆動しており、A60形の主機はイタリア国鉄のALn48、ALn64と同じ、定格出力85kWの255型ガソリンエンジン、A62形、A68形、69形の主機はイタリア国鉄ALn56のうちフィアット型番031の機体と同じ定格出力83kWの356型ディーゼルエンジンであり、勾配区間に対応するため、イタリア国鉄の本線用の機体と同等の出力を確保しているのが特徴である。また、最高速度はA60形が79km/h、A62形、A68形、69形は68km/hでいずれも主機と4段変速の変速機は運転台からの遠隔制御であるが、重連総括制御機能は有しておらず、力行はアクセルペダル、変速および空気ブレーキは運転台のハンドルによる操作であった。
台車は鋼材組立式で、枕バネは重ね板バネが台車枠と軸箱にまたがる形で設置されており、基礎ブレーキ装置はドラムブレーキとなっている。