林義正
『レーシングエンジンの徹底研究』グランプリ出版(1991年10月)ISBN 4-87687-114-0
『レース用NAエンジン―高性能技術の徹底研究』グランプリ出版(1993年11月)ISBN 4-87687-141-8
『乗用車用ガソリンエンジン入門』 グランプリ出版(1995年11月)ISBN 4-87687-165-5
『エンジンチューニングを科学する』グランプリ出版(1998年10月)ISBN 4-87687-196-5
『世界最高のレーシングカーをつくる』光文社新書(2002年3月)ISBN 4-334-03131-5
『新版 レーシングエンジンの徹底研究』グランプリ出版(2002年3月)ISBN 4876872317
『林教授に訊く「クルマの肝」』(山口宗久との共著)グランプリ出版(2006年4月)ISBN 978-4-87687-282-4
『ル・マン24時間 闘いの真実 ―ル・マンに挑んだ林教授と学生たちの11年』(田中紀子との共著)三栄書房(2013年6月)ISBN 978-4-7796-1720-1
※共著者が記載されていないものは全て単著。
2008年 ル・マン24時間レース - 決勝185周リタイア マシン:クラージュ・オレカ YGK エンジン:YGK・YR40 ドライバー:鈴木利男/影山正美/黒澤治樹
日産退社後は東海大学にて、株式会社ワイ・ジー・ケー(YGK)と共同でプロトタイプレーシングカーや低公害エンジンの研究開発を行っている。
また、ミヤマ株式会社との間でエコドライブナビゲーションの共同開発も行っている。
2001年には大学での研究成果をビジネスとするためのベンチャー企業として株式会社マックフォースを設立し会長に就任した。
2005年6月には、ジャガー・XJR-15をベースとした、「StudyCar」と呼ばれる研究実験用レーシングカーの実験走行を行った。
2008年にはクラージュ製シャシーをベースにカスタマイズしたシャシーにYGK製エンジンを搭載したマシンで、東海大学の学生を中心としたチームによりル・マン24時間レースへの参戦を果たした。
2008年に東海大学の定年を迎えたものの、定年延長措置の適用を受けて東海大での指導を続けてきたが、その延長期間が終了する2012年3月末で退任した。ただし、以後もYGKと共同でル・マン24時間レースへの挑戦を続行する意向を示している。
2011年にはフランス西部自動車クラブ(ACO)が制定する「The spirit of le mans award」を受賞。
林 義正(はやし よしまさ、1938年 - )は、日本の自動車エンジニア。日産自動車でエンジン開発を手がけた後、2012年3月まで東海大学工学部教授を務めた。