アラン・グライス
グライスは、1991年に開催された最初のバサースト12時間レースでもPeter FitzgeraldとNigel Arkellとともにトヨタ・スープラターボで参戦し 優勝した。
1990年、グライスとチームのボスでチーフメカニックのLes Smallが率いる彼の古いRoadwaysツーリングカーチームは、オーストラリアのNASCARシリーズで実行する358立方インチのシボレーV8エンジンを搭載した左ハンドル仕様のホールデンVNコモドールを開発。アデレードインターナショナルレースウェイのサンダードームと1/2マイルスピードウェイスーパーボウルの両方で数回優勝。グライス、Small、Bob Janeは、コモドールをアメリカに連れてウィンストンカップで戦う計画も立てましたが、最終的に計画は実現しなかった。
グライスは耐久力のある共同ドライバーとして競争を続け、彼の最後の出場は2002年のバサースト1000で、V8 UteシリーズチームNilsson Motorsportがエントリーしたフォード・AU Falconをドライブ。グライスにとって5年ぶりとなるバサーストのスタートは、彼をレーシングドライバーとして再燃させた。彼自身のチームを再結成し、ファルコンXR8でV8ユートシリーズにレース復帰。競争力のあるレースを見せ、チャンピオンシップ6位を獲得した。
ドライバーのシートから離れると、グライスは歴史的なレースイベントに姿を見せ現地のレースファンにおなじみの存在であり、息子のベンジャミン・グライスのレースキャリアをサポートしている。