エイノ・イルマリ・ユーティライネン
その後ドイツからメッサーシュミット Bf109G-2型がもたらされ、1943年2月、エース・パイロットを集めたエリート部隊である第34戦闘機隊が編成されると、ユーティライネンもここに移り、主にMT-212号機、次いでMT-222号機を乗機としてスコアを重ねる。
1944年5月には、より新型のメッサーシュミット Bf109G-6に乗り換え、当初MT-426号機、6月末からはMT-457号機を主に使用。この間、6月20日には3回の出撃で計5機を落とすなど順調にスコアを伸ばした。6月28日には通算撃墜数が75機に達し、2度目のマンネルヘイム十字章を受章。さらにユーティライネンは、6月30日の空戦で1度の出撃で6機を撃墜(Yak-9を2機、P-39を2機、La-5を1機、Il-2を1機)するという、冬戦争中のヨルマ・サルヴァント大尉に並ぶ記録を立てた。
ユーティライネンの最後の戦果は1944年9月3日、停戦発効の24時間前のLi-2型輸送機で、これは第34戦闘機隊全体では345機目、そしてフィンランド空軍の対ソ戦での最後の戦果となった。ユーティライネンのメルス(Bf109のフィンランドでの呼称)での戦果は58機であった。
1947年5月、ユーティライネンは恩給を受け空軍を退職。空軍の軽飛行機(デ・ハビランド DH.60モス MO-112/OH-EAA)を譲り受け、遊覧飛行などで生計を立てたという。ユーティライネンの長男は戦後フィンランド空軍のパイロットとなったが後に訓練機で事故死。次男は海洋風景画家となっている。