日産ディーゼル・スペースランナーRM
1995年、平成6年排出ガス規制に対応して改良。それまでRM路線系は富士重工、JMは西工と車体によってモデルが分かれていたが、このフルモデルチェンジを機に統一され、路線系はRMに統合された。
搭載機関は、ファインコンドルと同型の24バルブ化された標準出力のFE6E (195PS) と同じく24バルブ化の上インタークーラーを追加した高出力のターボ付FE6TA (235PS) の2種類で、変速機は5速または6速マニュアルが設定されている。エンジンの音もU-代とは異なり、非常に迫力あるものになった。
前モデルのエアサス車はリーフ併用式だったが、今回よりフルエアサスへの変更が行われた。また、このモデルより衝撃吸収式ステアリングが装備されている。
観光・自家用系は富士重工製がRM250、西工製がJM250として残る。路線系で高出力を選択する場合は改造登録となる。床高さは路線系がツーステップ、ワンステップ、ノンステップ(改造登録)の3種類で、観光・自家用はツーステップとハイデッカーの2種類が選択可能。
車体は、富士重工は8E/8B、西工は日デオリジナルボディのほか、1996年からは96MCも選択可能となった。ただし、ノンステップとハイデッカーは日デオリジナルボディのみとなる。
ツーステップKC-RM211GAN和歌山バス
ノンステップKC-RM211GAN改西東京バス