ドイツ鉄道430形電車
DB422形電車のようにDB430形電車の内部には冷房設備があり、車両の間に通路がある。特にシュトゥットガルトSバーンの車両には乗下車の時に事故を防ぐため電動式踏み板 (Spaltüberbrückung) が設置されている。一つの編成車両は4両で編成されて、車両内部に16本の保安カメラと8本の案内スクリーンが設置されている。
車体の材料は連続鋳造で作られた鋼片で、車両間の通路には折り重なる連結部 (Faltenbalg) がある。車両の屋根には冷房設備があり、防護外皮でカバーされている。Z型集電装置は二番目車両の屋根上にある。編成車両は三つまで連結されて、機関士が一つの運転席で列車を操縦することが可能である。
連結器を含む編成車両の長さは68.3 mで、423形の編成長より長いが422形のものより短い。ガラス繊維で強化された合成樹脂でまとわれる両頭部は鉄道車両の衝突に関するEN 15227の規格を満足する。422形と比べて、430形の場合中間客車に座席が8個少ない。
制動装置として電磁吸着ブレーキ (Magnetschiebebremse) 付きの空気ブレーキと留置ブレーキ (Federspeicherbremse) が装着されている。電磁気式ブレーキ (Elektrodynamische Bremse) はエネルギーを入力側へ返還する。列車が駅で止まるとき、編成車両一つあたり12つの扉が開ける。機関士は日本の電車のように停車のときスウィッチで扉を開閉する方式或は乗客がボタンをおし扉を開ける方式を選択するのが可能である。保安装置にはボンバルディア社のEBICAB 500システムが採択されている。それはヨーロッパ列車制御システムのB級システムに属する。