国鉄3300形蒸気機関車
アメリカ合衆国のボールドウィン・ロコモティブ・ワークスから輸入された、車軸配置2-6-2(1C1)の単式2気筒の飽和式のタンク機関車である。3030形や3250形とは寸法がやや大きい程度の同系車で、メーカー規格では10-24 1/4Dである。また、山陽鉄道32形(後の鉄道院3360形)は、本形式をヴォークレイン4気筒複式にした同系機である。
大きさが手頃で貨物用や勾配線用に適したため、筑豊鉄道(初代)、播但鉄道、豊州鉄道(初代)および山陽鉄道により計24両が導入された。1906年(明治39年)に制定された鉄道国有法により、九州鉄道(初代)、山陽鉄道を経由して全車が官設鉄道に編入されている。全車が全く同形態というわけでなく、導入した会社によって諸元や形態に若干の差があった。
筑豊鉄道では、1890年(明治23年)から1895年(明治28年)にかけて、12両が導入された。1897年(明治30年)に筑豊鉄道が九州鉄道に営業譲渡したのにともない、九州鉄道の73形となった。その状況は、次のとおりである。
1890年製(2両) 製造番号11123 - 筑豊鉄道3 → 九州鉄道73 製造番号11124 - 筑豊鉄道4 → 九州鉄道74
1893年製(5両) 製造番号13766 - 筑豊鉄道10 → 九州鉄道80 製造番号13767 - 筑豊鉄道11 → 九州鉄道81 製造番号13770 - 筑豊鉄道12 → 九州鉄道82 製造番号13771 - 筑豊鉄道13 → 九州鉄道83 製造番号13779 - 筑豊鉄道14 → 九州鉄道84
1894年製(3両) 製造番号14034 - 筑豊鉄道17 → 九州鉄道87 製造番号14035 - 筑豊鉄道18 → 九州鉄道88 製造番号14037 - 筑豊鉄道19 → 九州鉄道89
1895年製(2両) 製造番号14388 - 筑豊鉄道27 → 九州鉄道97 製造番号14389 - 筑豊鉄道28 → 九州鉄道98
また、1898年(明治31年)4月8日に幸袋駅構内で入換作業中の13号(九州鉄道83号)のボイラー破裂事故が発生しているが、修復された。日本の鉄道事故 (1949年以前)#九州鉄道蒸気機関車ボイラー破裂事故も参照。