浅草駅
(出典:東京メトロ:構内図)
1・2番線共に夜間留置が設定されている。
三社祭や隅田川花火大会といった大規模な行事が開催される場合、多くの乗客を捌くことが必要になるため、渋谷駅側の両渡り線を使用せずに留置線側の両渡り線を使用する。そのため、1番線を乗車専用ホーム、2番線を降車専用ホームとしている。
当駅の終端側には3本の留置線(折り返し線)があり、夜間留置等に使用されている(「上野検車区#浅草駅構内の留置線について」も参照)。以前は当駅から三ノ輪方面への延伸が計画されており(都市交通審議会答申第10号)、その際は本線として使用する予定だった。
開業当初は、東武の浅草雷門駅が開業するまで北側の出入口が未完成だったため、ホーム端64 m手前からA線とB線の間に木製の渡り板を敷設し、A線のみで折り返し運転を行っていた。
ホームの構造上、1番線側のみが都営浅草線への連絡通路と結ばれており、また、ホーム階から地上へ直接続くエレベーターは2番線側の浅草寺・雷門方面改札にのみ設置されている(両ホーム間は2台のエレベーターを乗り継いで移動可能)。上野 - 田原町間各駅の浅草方面行ホームにおける接近放送・発車標や、1000系の行先表示器・車内ディスプレイ・自動放送で当駅の到着番線が案内されているのは、このためである。
当駅は鉄骨鉄筋コンクリート構造という、地下鉄としては珍しい構造をしている。これは、当時のベルリン地下鉄が同一の構造をしていたので、それに倣ったものであるとされている。
雷門・浅草寺方面改札(2018年10月)
松屋・隅田公園方面改札(2018年1月)
浅草寺・吾妻橋方面改札(2018年1月)
2番線ホーム(2018年10月)
上23:上野松坂屋行き/十間橋経由平井駅行き(都営)
草24:亀戸駅・東大島駅行き/駒形橋経由浅草寿町行き(都営)
草39:浅草一丁目経由浅草寿町・上野松坂屋(平日日中のみ)行き/ 青戸車庫・金町駅行き(都営)
草43:千住車庫・足立区役所行き(都営) ※平日のみ
草63:荒川区役所・西日暮里駅・巣鴨駅経由池袋駅東口行き(都営)
草64:浅草雷門南行(都営)
有01:浅草寿町行き/亀有駅(南口)行き(京成タウンバス) ※土休日のみ
新小59:浅草寿町行 / 新小岩駅(東北広場)行き(京成バス・京成タウンバス) ※土休日のみ
空01(ST01)(スカイツリーシャトル上野・浅草線):上野駅公園口方面(東武) ※土休日のみ
成田空港・TDR - 長野線(夜行高速バス)松本・長野行(成田空港交通・アルピコ交通)
千葉 - 大津・京都線(夜行高速バス):鎌取駅行きき(千葉中央バス、降車専用)