パンスターフェリー
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日本と韓国を結ぶ定期海上輸送ルートは、下関―釜山航路や博多―釜山航路、釜山―対馬航路など、九州各地と釜山を結んで、いくつかの航路があるが、大阪と釜山を結ぶのは、このパンスターが運航するパンスタードリームが唯一の定期カーフェリーである。
この航路には、1986年に、ソウルオリンピックが開催(1988年)されたのをきっかけにして「大阪国際フェリー」という名のフェリーが就航したことがあったが、この会社とは無縁である。この路線は、オリンピックの後廃止された。
これとは別に、韓国の貨物集荷会社(NVOCC)を運営していた韓国人実業家・金泫謙(キム・ヒョンギョム)が、韓国政府や日本の当局に働き掛け、航路免許を取得したうえ、2002年に航路開設にこぎつけた。
九州地区からのルートに比べて瀬戸内海を走る大阪航路は航海距離が長いが、乗客の生活時間、乗下船地での荷役時間などを考えると、効率的に運航できることに着目して、航路開設を計画したものだ。
経済速力といわれる平均船速20ノット以下でも、例えば大阪港を午後3時に出発して、釜山入港は朝10時に設定することができる(逆航も同じ時間が可能)。
この10時から午後3時までの停泊時間に通関や荷役、さらに乗客の入れ替えなどを行うことで、24時間を効率的に使うデイリーサービスが実現できた。
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