ボート・トレイン
敦賀港駅(つるがみなとえき)は1919年(大正8年)1月11日に改称されるまでは金ヶ崎駅(かねがさきえき)と称し、北陸本線の最初の区間が開業した1882年(明治15年)3月10日には開設されているが、その後路線が福井・富山方面に延伸されると盲腸線と化し、1897年(明治30年)には旅客扱いが廃止されて一時貨物駅となっていた。
1902年(明治35年)に敦賀港からウラジオストクへの航路が開設され、1910年(明治43年)に日本から東清鉄道への国際連絡運輸が開始されると、その重要性が増したことから東京駅より金ヶ崎駅までウラジオストク航路へ接続する直通列車を設定することになった。
1912年(明治45年)6月15日に下りは夜行急行列車、上りは特別急行列車に東京駅 - 米原駅間で併結される形によって運行が開始された。しかし第一次世界大戦やロシア革命、シベリア出兵などの影響で運行はまもなく休止になった。
その後1925年(大正14年)にソビエト連邦との国交が樹立され、1927年(昭和2年)に日本から欧州への国際連絡運輸が再開されると、敦賀港駅への直通列車も再開された。なお昭和期には、朝鮮半島北部の雄基・清津からの航路に接続する列車も設定されている(また、ウラジオストク航路も両港に寄航して敦賀 - ウラジオストク間を結んでいた)。1934年(昭和9年)12月1日当時の概況を示すと、下記の通りとなる。
東京2200→米原700・730→敦賀852・905→敦賀港911(ウラジオストク便接続で毎月東京発5・15・25日・月末運転。