ホンダ・アコードツアラー
1997年9月4日発表、セダン(翌5日発売)より1か月ほど遅れて同年10月9日発売。このモデルから日本国内での生産・専売となり、正式に「アコードワゴン」となった。またセダンには姉妹車のトルネオと先代同様いすゞ自動車へのOEMとしてアスカが存在したが、トルネオとアスカにはワゴンが設定されなかった。
エンジンはF23A型のみであったが、1999年1月21日の「SiR」追加(この時点ではFFのみ)にあたって、H23A型が追加された(どちらもハイオク仕様)。トランスミッションは、ATがゲート式4速ATにマニュアルモードが付いたSマチックのみ設定。HIDヘッドライトが標準装備だった。
スタイリングにおいてリアガラスが緩やかに傾斜しており、他のモデルよりラゲッジルームの積載容量は少ない。車体サイズも、5ナンバー枠の車体をフェンダー形状による増量で3ナンバー枠に拡大しているため、他のモデルより車体が小さい。型式はCF6/7(F23A 搭載車)、CH9(H23A FF)およびCL2(H23A 4WD)。なお、H23A搭載モデルは剛性向上の目的でハブとホイールが従来のPCD114.3/4穴から114.3/5穴に変更され、以降の代ではすべてこの規格を採用している。
2000年6月1日、マイナーチェンジ(翌2日発売)。外観では、フロントグリルとリアコンビライト、及び「2.3VTL」のアルミホイールのデザインを変更。オーディオシステムにアクティブノイズコントロールを採用。SiRは、4WD車とエアロパーツを装備する「スポーティア」を追加。
2002年10月に生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2002年11月に4代目とバトンタッチして販売終了。
後期型 SiRスポーティア
後期型 リア