ヤールサイド鉄鉱山のトラムウェイ
2年後の1870年に、ジョン・バラクロウ・フェルはトラムウェイを鉱山の西にあるパークハウス農場に因んで命名された「パークハウス・トラムウェイ」と呼ばれる別の実験的な狭軌鉄道路線に置き換えた。 当路線は軌間 8インチ (200 mm) であり、また2つのトラスで構成される中央の梁に非常に低い重心と側面の車輪で安定化させていた。 当鉄道は固定エンジンと無限のワイヤーロープによって駆動されていた。 当鉄道では年間で最高10万トンを輸送可能であった。 貨車には1トンの鉄鉱石がそれぞれ積み込まれ、乗客8人が乗った小型の客車は毎時15〜20マイルの速度で完璧な安定性と安全性で走行していた。
彼が特許取得したシステムの重要な革新の一つは、起伏の多い土地の沈み込みに対して盛土と切り崩しの利用ではなく木製の架台を使用することであった。 1873年に当路線は標準軌鉄道となった。