Il-62 (航空機)
初の旅客運航は1967年3月10日、モスクワ - ハバロフスク、モスクワ - ノヴォシビルスク間で開始された。当初はアエロフロート・ロシア航空のみが使用していたが、1968年にはチェコ航空が運航を開始し、その後アンゴラのTAAGアンゴラ航空、中華人民共和国の中国民航、キューバのクバーナ航空、北朝鮮の高麗航空など他の共産圏の航空会社も相次いで導入した。
しかし初期のIl-62は燃費が悪く、そのため新型エンジンを装備した機体が開発されることとなり、Il-62Mが1970年に登場した。より経済性の高いエンジン(D-30KUターボファンエンジン)に換装したことで燃費が改善され、西側の旅客機に劣らぬ競争力を手に入れた。また機内の各装備も更新されている。
1978年にはアビオニクスなどを改良したIl-62MKが開発されているが、西側諸国の機材のようなエンターテインメント設備や、騒音規制に適合したエンジンは手に入れることはできなかった。
現在では初期型のIl-62はほぼ全機引退し、活躍しているのはIl-62Mやそれを改良し西側機のコンセプトが取り入れられたIl-62MKなどである。しかし一時期共産圏の長距離旅客機といえばこれを指すほどよく使われ、共産圏では要人移動用の政府専用機として利用された。
2017年現在では、ロシアやウズベキスタンなど独立国家共同体諸国の各航空会社、北朝鮮の高麗航空、キューバのクバーナ航空、イランの航空会社などであるが、徐々に数を減らしてきている。また日本を始め多くの先進国では騒音規制に適合しないため、乗り入れ自体が難しくなっている。
2018年2月9日、平昌オリンピックの開会式に出席するため訪韓した北朝鮮の金永南や金与正ら高位級代表団を乗せた政府専用機が仁川国際空港に着陸して旧西側に久々に姿を見せ、同年5月7日に最高指導者の金正恩委員長は政府専用機のIl-62を初めて外遊に利用して訪中するも、同年6月10日に史上初の米朝首脳会談の開催地シンガポールを訪問した際は金正恩委員長は中国国際航空の中国政府専用機であるボーイング747を往路と帰路にチャーターした。