スバル・フォレスター
4代目フォレスターはNHTSA(米国運輸省道路交通安全局(英語版))の衝突安全性評価で最高の5つ星を獲得し、IIHS(米国道路安全保険協会)による2014年安全評価で最高評価の「トップセイフティピック(TSP)+」を獲得した。2012年にIIHSが導入したスモールオーバーラップ試験では、運転席側フロントコーナーの25%への前面衝突がシミュレーションされる。この試験が導入されてから、いくつかの自動車メーカーが車両に左右非対称での改良を行っていることにIIHSは気付いていた。そこで、フォレスターを含む数多くの車両で、助手席側にもスモールオーバーラップ試験が実施された。フォレスターは衝突時に運転席側よりも助手席側への侵入が大きく、助手席側へのスモールオーバーラップ試験の評価は4段階中下から2番目のMarginalであった(運転席側は最高評価のGood)。
「C/20」グレードをベースに15インチアルミホイール、フロントメッキグリル、メッキドアハンドル、3連奏CDチェンジャー付オーディオ、電動格納式リモコンドアミラーを装備しながらも、ベース車とほぼ同じ価格設定とされた。
2005年12月25日 - 一部改良。特別仕様車「AIRBREAK」が発売された。
2006年2月22日 - 特別仕様車「CROSS SPORTS S-EDITION」が発売された。
2006年8月4日 - 特別仕様車「AIRBREAK」が再発売された。
2007年1月22日 - 一部改良。特別仕様車「10th ANNIVERSARY」が発売された。
2007年8月3日 - 特別仕様車「CROSS SPORTS 2.0i ALCANTARA-Style」が発売された。同じ頃、「CROSS SPORTS 2.0T SPORT」グレードの廃止により、日本向けターボ車の生産が終了した。
2007年11月 - 残りの全グレードの生産を終了し、以降は在庫対応分のみの販売となった。
2007年12月 - 3代目と入れ替わって販売終了。
初期型リア
2005年1月改良型フロント(2005年1月 - 2007年12月)
2005年1月改良型リア
イタリアの森林警備隊が使用するパトカー
なお、燃費向上により、リニアトロニック車はNA車・直噴ターボ車を問わず平成27年度燃費基準を達成した。また、今世代から「SI-DRIVE」を「2.0i」を除くNA車にも採用し、スイッチをステアリング内に移した(NA車はインテリジェント(I)モードとスポーツ(S)モードの2モードを、直噴ターボ車は8段ステップ変速の専用制御を採用したスポーツシャープ(S#)モードを追加した3モードをそれぞれ搭載)。併せて、ボディやシャシーの要所に剛性向上を行った。また、「2.0i」を除くリニアトロニック車には「X-MODE」を新搭載した。ボタン1つでエンジン・トランスミッション・AWD・VDCの統合制御を行い、駆動力やブレーキを適切に制御することで悪路走破性を高めたほか、下り坂などで車速が急激に上がる場面でも常に一定の車速を維持するヒルディセントコントロールも備えている。外装はSUVらしい力強い存在感を持ちながら空力特性や機能性に配慮したデザインとし、Aピラー下端部を前方に200 mm出した。また、スバルのターボ車といえばボンネットのエアスクープが特徴ではあるが、この代では(初代アルシオーネ1.8ターボ以降の)スバルのターボ車ではほぼ初めて開口部を持たないデザインになっている。そのためボンネット裏には整流ダクトが設けられており、フロントグリル部から取り入れたフレッシュエアをその整流ダクトに沿ってインタークーラーまで導く手法をとっている。直噴ターボ車ではダークメッキロントグリルとフロントバンパーを専用デザインにし、ヘッドランプにブラックベゼルを、フロントフォグランプにメッキリングをそれぞれ追加した。
インドではフォレスターはゼネラルモーターズ・インディアによってシボレー・フォレスターとして販売された。2003年に、インドで初めてのシボレーブランド車として発売された。これは以前のGM車はオペルブランドだったためである。ゼネラルモーターズと富士重工業の提携関係が終了したため、シボレー・フォレスターの販売は2007年に終了した。
2007年11月26日 - ティザーサイト公開 (リア側のシルエットのみを見せる手法が採られた)。
2007年12月25日 - 3代目にフルモデルチェンジ。
2008年8月4日 - スバル発売50周年記念特別仕様車「BLACK LEATHER LIMITED」が発売された。
2009年1月27日 - 一部改良。
2009年7月30日 - 特別仕様車「SPORT LIMITED」が発売された。
2009年9月2日 - 特別仕様車「2.0X FIELD LIMITED」が発売された。
2010年1月21日 - 韓国での販売開始が発表された。
2010年4月 - 仕様変更が行われた。
2010年5月18日 - 特別仕様車「2.0X FIELD LIMITED II」が発売された。
2010年10月25日 - マイナーチェンジ。
2011年8月 - 仕様変更。
2011年10月18日 - 特別仕様車「2.0X S-style」が発売された。
2012年10月 - 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2012年11月 - 4代目と入れ替わる形で販売終了。
北米仕様
車内
tS
オーストラリア仕様の装備の詳細は以下の通り。
ホイールおよびタイヤ - Xグレードは16インチスチールホイール、2.0 Lディーゼルモデルは16インチアルミホイール、その他の全てのモデルは16インチアルミホイール。S-EditionはSTiホイール。
サスペンション - Xグレードのリヤサスペンションはダブルウィッシュボーン式独立懸架。その他全てのモデルはセルフレベリング機能付ダブルウィッシュボーン式リヤ独立懸架。
その他 - 2.0 LディーゼルのPremium版、XS、およびXTモデルは革シートと電動サンルーフ付き。これらは他モデルでもオプションとして提供された。
トランスミッション - Xグレードはデュアルレンジ5段マニュアルトランスミッションまたは4段オートマチックトランスミッション。ディーゼルモデルは6段マニュアルトランスミッションのみ。その他全てのモデルは5段マニュアルトランスミッションまたは4段オートマチックトランスミッション。S-Editionは5段オートマチックトランスミッション。
エンターテインメント - XT Premiumは埋め込み型衛星ナビシステムとCD/DVDプレイヤー(7インチタッチスクリーン)付き。Xグレードおよび2.0 LディーゼルはAM/FMラジオ、6連装CDプレイヤー(MP3およびWMA対応)、サブウーファー付き6スピーカーSRSステレオシステムを搭載。XT Premiumのシステムはその他全てのモデルでもオプションとして提供されていたが、費用は4851.50豪ドルであった。