1986年のル・マン24時間レース
ポルシェはエースであったジャッキー・イクスが前年限りで引退したためチーム編成が大きく変わった。エンジンは935/82型を2.86リットルに拡大、さらにこのレースには間に合わなかったものの全水冷の935/83型を開発していた。またテスト的にデュアルクラッチトランスミッションポルシェ・ドッペルクップルングを搭載したポルシェ・962PDKを出走させた。高橋国光がクレマーポルシェのメンバーとして初参加した。
ジャガーはTWR体制になり、5,993ccV型12気筒エンジンを搭載した新型のジャガー・XJR-6を投入するなど大幅な戦力向上を図って来た。エンジンが大きくホイールベースも伸びるため車両重量は900kgを超えたが、カーボンとケブラーを使用したシャシはまとまりが良かった。スポンサーはシルクカットになり外観も一新した。
ザウバー・メルセデス・ベンツはこの年ザウバー・C8 2台がエントリーしたが、まだスポーツカーレースで雨の中1勝しただけで信頼性がなく、本格的な参戦ではなく数年先を見据えての参戦となった。
初出場の日産自動車は当初からワークス体制のニスモで参戦、シャシ製作とメンテナンスはマーチが行ない、エレクトラモーティブがチューンするなど国際的な体制を取った。V型6気筒ターボエンジンのパワーはポルシェを上回るという触れ込みで、ポルシェのライバルになるという印象を与えた。ポルシェは「われわれは日産の挑戦を歓迎する」との談話を発表し、偶然ピットがポルシェの隣になった。