フェブラリーステークス
2023年2月11日閲覧。
↑ “[地](地方競馬所属の馬)が出走できるGI競走等とそのステップ競走について”. 日本中央競馬会 (2023年). 2023年2月11日閲覧。
↑ 『中央競馬全重賞成績集【GI編】』
↑ “平成26年度競馬番組等について” (PDF). 日本中央競馬会. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月24日閲覧。
1 2 “東京競馬場(コース紹介)”. 日本中央競馬会. 2021年2月24日閲覧。
↑ Number Web、2019年2月18日付、沸騰! 日本サラブ列島「藤田菜七子に沸いたフェブラリーS。勝った武豊が「ぼくの初GIは6着」。」、1of4・2of4・3of4・4of4、2019年3月24日閲覧。
↑ “2月13日(土曜)からの競馬場・ウインズ等の営業(無観客競馬・発売取りやめ)”. 日本中央競馬会 (2021年2月4日). 2021年2月5日閲覧。
↑ 2022年の成績表参照。
↑ GI昇格後は1:37.5(第15回優勝馬グルメフロンティア)
↑ 岡部幸雄(第14回・第15回)、オリビエ・ペリエ(第17回・第18回)、ミルコ・デムーロ(第33回・第34回)、クリストフ・ルメール(第37回・第38回)が連覇を記録
↑ 連覇は他に田中清隆(第14回・第15回)、堀宣行(第38回・第39回)が記録
外国馬、およびレーティング順位の上位5頭(2012年より。牡馬・セン馬は110ポンド、牝馬は106ポンド以上であることが条件)は優先出走できる。
2014年より以下の競走における1着馬に、優先出走権が付与される。
JRAが施行するダート重賞競走では、最も古い歴史を持つ競走である。
1984年に前身となる「フェブラリーハンデキャップ」が創設、東京競馬場のダート1600mで施行され、当初はGIIIの格付けだった。1994年にGIIへ昇格するとともに負担重量も別定に変更、名称も「フェブラリーステークス」に改称された。
その後、中央競馬と地方競馬の交流競走が拡大されるなか、1997年には中央競馬のダート重賞競走として初めてGIに格付けされ、負担重量も定量に変更、国内の上半期のダート最強馬決定戦に位置付けられた。2007年からは国際競走に指定され、外国馬の出走も可能になった。
2016年からブリーダーズカップ・チャレンジの対象競走に指定され、優勝馬には当該年のブリーダーズカップ・クラシックへの優先出走権と出走登録料・輸送費用の一部負担の特権が付与される。
本競走で上位を争った馬からは、アラブ首長国連邦のドバイで行われる国際招待競走「ドバイワールドカップミーティング」へ遠征するものも出るようになった。2011年の優勝馬トランセンドは、ドバイワールドカップで優勝したヴィクトワールピサと接戦の末、2着に入っている。また、1999年にはメイセイオペラ(岩手)が地方競馬所属馬として初めて優勝した。