東武本線
東武鉄道が東上鉄道を対等合併し、互いに接続しない路線網を持つことになった。この際旧東上鉄道線を「東上線系」とした一方、当時存在していた軌道線や熊谷線などの独立路線を除く元々の東武鉄道線を「本線系」と区別したものである。
その後、軌道線が廃止され、1983年に東武最後の独立線区となっていた熊谷線が廃止されて以降は、東上本線・越生線以外の路線を「本線」として総称している。以前は「本線」のみを指して「東武線」とする場合もあったが、現在ではあまり例がない。また、伊勢崎線・日光線など東武の幹線を指す概念でもない。
急行 要急行料金のもの。2006年改正で廃止。現在でいう特急の範疇だが、スペーシアよりも格下の車両(300系等)を使用。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、宇都宮線で運行。
快速急行 座席指定。2002年改正で廃止。快速の上位。快速車両を使用。浅草駅 - 鬼怒川線方面。
快速 2017年改正で廃止。区間快速の上位。料金不要であるが中距離仕様のトイレ付きセミクロスシート車(6050系等)を使用。浅草駅 - 鬼怒川線方面。
区間快速 2017年改正で廃止。現・急行の上位。快速車両を使用。浅草駅 - 鬼怒川線方面。
また、現在の伊勢崎線関係の区間急行のルーツである旧・準急は停車パターンにより「準急A」(通過タイプ)と「準急B」(停車タイプ)の2つがあった(車体表示はいずれも「準急」)。