くしの歯作戦
東京湾アクアライン、京葉道路、常磐自動車道、東北自動車道、関越自動車道、中央自動車道、東名高速道路、横浜方面(首都高速神奈川1号横羽線、国道1号、国道15号)の8つである。目的は、生き埋めの人の生存率が大きく下がるとされる72時間以内の救助活動と、消防活動・物資輸送ができないために人命が失われることがないように、これらを「上り」1車線を最優先で確保するルートとして決めておくことである。重機や資材を都心でなく周辺部に保管している傾向が強いことから、緊急時の輸送が不安となっている。
例えば東名高速方面では、3200台が道路をふさぎ10トンダンプカー30台分のがれきが発生すると想定している。それに対して、地震発生後3 - 6時間以内に川崎国道事務所に重機などを集結し、第三京浜道路、首都高速3号渋谷線、国道246号を組み合わせて啓開する。 河川道路が使えなくなる可能性があるため、荒川、江戸川、多摩川、鶴見川の4河川を活用する。すでに荒川では、10カ所の船着き場で液状化対策を進めており、河口から37km川上まで河川敷道路 を整備済みである。
千葉県 2015年に千葉県は、太平洋岸の10mの津波で九十九里・南房総地域の沿岸部が浸水したことを想定し、35路線を対象としてくしの歯作戦を実行する計画を立てた。5路線(首都圏中央連絡自動車道、東京湾アクアライン連絡道、館山自動車道、富津館山道路、銚子連絡道路)を最優先で開通させる。