近鉄バス
天王寺駅(あべの橋) - 近鉄上本町駅 方面
八尾駅 - 近鉄八尾駅、アリオ八尾、八尾南駅・藤井寺駅、JR久宝寺駅 方面
京都・大阪・神戸 - 長崎 「オランダ号」(近鉄バス単独運行)
京都・大阪・神戸 - 熊本 「サンライズ号」〔九州産交バス〕
京都・大阪 - 熊本 「あそ☆くま号」 (※上記「サンライズ号」の格安便)〔九州産交バス〕
京都・大阪・神戸 - 別府・大分 「SORIN号」〔大分バス〕
1995年以降は大型車は機械式ATからMT車に戻ったが、同年以降の小型車(日野・リエッセ、日野・ポンチョ)や一部大型車でトルクコンバーター式AT車も採用された。2015年後期からは大型車でもトルクコンバーター式AT車の導入を進めている。
一般路線車は、路線環境により大型・中型・小型車を配備している。大型は松原営業所には長尺車、他の営業所は短尺車を配備する。1998年からワンステップバスを採用。ノンステップバスは中型幅10.5m車などで採用していたが、大型は2011年以降、中型は2012年以降の新車で全面的に採用している。
地元自治体からの補助を受け、低公害バスとしてCNG車、ハイブリッド車も保有する。全国的にも導入例が少ない日野・ブルーリボンシティCNGが導入された(近鉄バスのほか、京阪バス、南海バス、名古屋市交通局に導入)。
2022年2月17日から、東大阪病院線と警察病院線に電気バス(BYD製J6)2台を導入し運行開始した。2022年度には4、5台を追加導入する予定。
独自仕様としては、LED行先表示機車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる(同様の表示は、同じ近畿地方の事業者である高槻市営バス、山陽バス、阪急バス、南海りんかんバスなどでも見られる)。
摂津市。JR千里丘 - 江口橋など。
路線・各営業所の記事も参照のこと。
1929年(昭和4年)5月25日 : 近畿日本鉄道の前身である大阪電気軌道がバス事業を開始、「奈良春日奥山周遊線」を運行開始。
近畿日本鉄道時代の沿革については「近畿日本鉄道#年表」を参照
1960年(昭和35年) : 近畿日本鉄道自動車局、日本初の2階建てバス「ビスタコーチ」を独自開発、上本町 - 石切神社前間で運行開始。
1965年(昭和40年)7月1日 : 茨木バスの事業を譲受し、茨木市を中心とした地域にも進出。
1984年(昭和59年) : 上本町バスセンターを開設。
1985年(昭和60年) : 2階建て観光バス「ビスタカー」として、日野・グランビューを導入。
1986年(昭和61年) : 電子機械式オートマチック車(日野・ブルーリボン、EEドライブ搭載車)を導入。
京都・大阪・神戸 - 岩国・徳山・防府・山口・萩 「カルスト号」〔防長交通〕