日根野電車区
485系電車 1985年3月国鉄ダイヤ改正で特急「くろしお」に投入された、簡易貫通扉のクハ480を含む4両編成11本の44両。1986年11月までに福知山電車区と南福岡電車区に転出した。
165系電車 1986年11月ダイヤ改正より紀勢本線で運転されていた普通客車列車の電車化のため使用開始。車両は松本運転所から転入した。2002年3月のダイヤ改正で定期運用を離脱し、廃車となった。
101系電車 関西本線の普通列車用として6両編成14本の84両が鳳電車区から転入した。1982年に奈良駅構内の事故で2両が、同年8月に王寺駅構内の冠水により合計60両が廃車となった。その後、首都圏から54両、淀川電車区から6両の代替車を投入して運用が継続されたが、車両の老朽化に伴い103系に置き換えられて1984年度までに全車が廃車となった。冷房車が配置されたことはなかった。
123系電車 鳳駅 - 東羽衣駅間で、103系に連結して運用されていた。
クモヤ90形
1967年(昭和42年)10月:第1期工事開始。
1970年(昭和45年)10月1日:鳳電車区日根野派出所として開設。
1971年(昭和46年):第2期工事開始。
1974年(昭和49年)7月1日:鳳電車区日根野支区になる。
1975年(昭和50年)10月:第3期工事開始。
1978年(昭和53年)10月1日:鳳電車区の車両・検修部門が日根野電車区になり、鳳電車区は車両無配置の乗務員区所になる。
1985年(昭和60年)3月14日:奈良電車区開設に伴い、関西本線の電車が転出。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化で西日本旅客鉄道の施設になる。
1997年(平成9年)3月8日:鳳電車区が日根野電車区に統合され、鳳派出所になる。
2001年(平成13年)3月3日:森ノ宮電車区天王寺派出所が日根野電車区の所属になる。
2008年(平成20年)8月1日:和歌山列車区新和歌山車両センターが大阪支社に移管され、日根野電車区新在家派出所になる。
2010年(平成22年)12月1日:組織改正により、検修部門が近畿統括本部に、乗務員部門は同本部大阪支社の管轄に変更。
2012年(平成24年)6月1日:組織改正により検修部門が分離され、検修部門は吹田総合車両所日根野支所に、乗務員が所属していた鳳派出所は鳳電車区に分離され、日根野電車区が廃止。
381系電車(93両) HD編成として6両編成11本(66両)、3両付属編成9本(27両)が配置されている。特急「くろしお」で運用される。 このうち非パノラマ編成は287系の導入で「くろしお」での運用から離脱。2012年6月より福知山電車区に転出した。 2011年3月12日のダイヤ改正までは国鉄色塗装のモノクラス編成も在籍し、臨時列車やホームライナー(「はんわライナー」「やまとじライナー」)の運用に使われていた。これらはFH編成として福知山電車区に貸出後、廃車になっている。
281系電車(63両) HA編成として6両編成9本(54両)および3両編成3本(9両)が配置されている。特急「はるか」で運用される。
283系電車(18両) HB編成として6両編成2本(12両)および3両編成2本(6両)が配置されている。特急「くろしお」で運用される。 6両編成が検査などで運用を離れると3両編成2本を連結して6両編成として運転することがあるが、この時はパノラマ型グリーン車が京都寄りに連結される。
287系電車(51両) HC編成として6両編成6本と、3両編成5本が配置されている。2012年3月17日のダイヤ改正より特急「くろしお」で営業運転を開始した。
223系電車(140両) HE編成として0番台と2500番台の4両編成35本が配置され、後述の225系5000番台と同様に阪和線快速系統の主力車両となっている。