ペンシルバニア鉄道GG1形電気機関車
同じころローウィがデザインした5本のストライプ(通称:猫ひげ)も塗装作業簡易化のため太い1本のストライプに変更された。
1958年ころにアメリカを襲った大寒波の影響で複数のGG1型の電気系統が故障(ブロア孔から吹雪が車輛内に侵入し雪が解けるときに電気系統がショートした。)したことを受け一部のGG1型で、ブロア孔の位置をパンタグラフ直下に引き上げる小改造が40両ほど行われた。この改造でローウィの猫ひげデザインが意味を失った。(もともとはブロア孔を隠すためのデザインであったため。)
前後の運転台は車体の両端から1/3位の位置に高く配置されているが、これはデザインの原型になったP5a後期型が、一般的な車端部に運転台のある箱型車体のP5a前期型の衝突事故を契機に乗務員保護の意図で設計変更された事を踏襲したものである。ここから前方を見ることができるよう、車体の鼻(ボンネット)にあたる部分は細く作られている。もっともこの「ボンネット」は、パンタグラフを支えるためにかなり背が高く、蒸気機関車のボイラー脇から前方を覗くのと同じような状態になる。