モリワキエンジニアリング
1984年にホンダが本格的に250ccクラスへの復帰を果たした際には、レーサーのRS250のエンジン供給を受けて独自のフレームに搭載したマシンで全日本ロードレース選手権・250ccクラスにフル参戦。1986年にはそのオリジナルフレームマシンでWGP250ccクラス(イギリスGP)にもスポット参戦し世界を視野に入れたマシン製作にチャレンジしていた。1986年と1987年にはホンダワークスマシンであるNSR500やNS500を貸与され、全日本ロードレース選手権の最高峰である500ccクラスにフル参戦。86年に八代が1勝、87年も樋渡治のライディングにより雨のレースで勝利を挙げるなど健闘を見せた。
若手ライダーの発掘と育成も行っており、モリワキに見出されたガードナーや八代、宮城はその後ホンダワークスチーム(HRC)へと巣立ち、樋渡はスズキワークスへと移籍。ケビン・マギーやピーター・ゴダードもモリワキに見出され、後に世界最高峰クラスであるWGP500で活躍した。
フレーム改造の自由度の高かったTT-F1に対し、現行のJSB1000及びST600ではフレームの改造および変更は基本的には許されないため、近年では上記のようなオリジナルマシンが国内選手権で走る場面は減少したものの、MotoGPにHRCからRC211Vのエンジンの供給を受け、自社のオリジナルフレームに搭載したMD211VFで参戦していた。