金沢エクスプレス号
北陸鉄道(2007年6月30日まで運行)
西武バス(練馬営業所、2020年5月31日まで運行(実際には4月11日以降運休))
途中交替制の完全ワンマン運行で、東部湯の丸SAから東京側の区間はJRバス関東、金沢側の区間は西日本JRバスがそれぞれ担当する。
北陸鉄道・西武バスは2人乗務。上信越道経由となる前はJRバスも運転士2人乗務だった。また、かつてJRバス関東便では小諸支店の乗務員同士で交代をして金沢まで運行していた。
「金沢エクスプレス号」は、西武バス・西日本JRバスとも原則独立3列シートのスーパーハイデッカー及びハイデッカー車両で運行していた。西日本JRバスではいすゞ・ガーラ、日野・セレガ、三菱ふそう・エアロバスを投入していた。
運行開始当初、西武バス・北陸鉄道は4列シート34人乗り、JRバスは4列シート36人乗りのスーパーハイデッカーを使用していた。後にJRバス関東は34人乗りに変更した。
JRバス関東では、運行開始当初は通常の中間床下WC付4列シート36人乗りの三菱ふそう・エアロクィーンM (P-MS729SA) を使用していたが、間もなく最後部WC付4列シート32人乗りエアロクィーンW (P-MU525TA) に置き換えた。このエアロクィーンWは、座席番号はJR方式の「1A」ではなく西武式の「A-1」、座席は4列シートながら横スライド機能付、さらに交代運転士用の仮眠室も客室最後部に設置するなど、車種以外は西武バスの車両に仕様を近づけていた(3軸スーパーハイデッカーという点まで揃っていた)。西日本JRバスも、1990年の参入当初には在来車のエアロクィーンWを西武バス同様の仕様に改造していた。異なる車種でありながら、ここまで仕様を統一した例は少ない。