アイゼナハー・モトーレンヴェルク
BMWは1896年創業のアイゼナハ車両製作所を買収、BMWアイゼナハ工場として1928年に自動車製造に参入していた。第二次世界大戦で1945年にナチス・ドイツが敗れると、BMWアイゼナハ工場はソ連軍の占領統治下に入った。同年末、工場はBMW旧モデルの再生産を開始。1952年にはEMWとなり東ドイツの国営企業として活動を開始し、1953年にVEBアイゼナハとなり、以後40年以上東欧諸国向けに自動車生産を行った。
1年後の1953年には再び社名を変更、VEBアウトモビールヴェルク・アイゼナハ (VEB Automobilwerk Eisenach: AWE) となった。同年、3気筒2サイクルエンジンを搭載した旧式のDKWモデル、IFA・F9を製造。この時期には旧型のBMWモデルも1955年までは平行して生産された。
1956年、EMW・340-2は25,000台以上が生産されたのち終了。6気筒4サイクルエンジンの後継モデルがライプツィヒのモーターショーで一部公開されていたが、技術的に複雑すぎたことと追加投資もなされなかったため、生産されることはなかった。これにより340シリーズ自体が終了した。
1955年、F9と同じエンジン同じ技術で製作されたヴァルトブルク(タイプ311、後に312)が市場投入された。次いで1966年からタイプ353が後継となった。技術的には4サイクルエンジンなど多くの改善がされたが実際には新モデルとして販売されることはなかった。唯一1988年からフォルクスワーゲンからライセンス生産された4サイクルエンジンが搭載されただけである。
この会社からは他にオートバイのEMW・R 35が1955年から生産された。当初はリジッドフレームのR35/2だったが、のち簡単に製造できるR35/3となった。