水上オートバイ
体が船体で覆われておらず露出しているため、事故の時に衝撃を直接受ける。
操作を誤ると、スライドあるいはヒールして落水する。
低速航行時の燃料消費率は、スクリュー推進の船舶よりも劣る(ウォータージェット推進システムの特性)。
雨天時は、快適性が著しく損なわれる。
モラル・マナーの低い操縦者が、漁業従事者・海水浴客・近隣住民への騒音/環境問題など多くの問題を起こす。
二輪車や四輪車に比べ、比較的簡単な操作で手軽にスピード感を味わえるため、無免許操船(特に夏場)を誘発する。
現在販売されているランナバウト艇についてみると、1968年にカナダのボンバルディア社が、シードゥーというランナバウトタイプの市販を開始したことが始まりとみることかできる("sea-doo history"より)。
スタンドアップタイプは、アメリカ人マイク・ジェイコブス(カワサキモータースジャパンのサイトでは「ジャコブス」と表記)が「エキサイティングでニュータイプのレクリエーショナル・ウォータークラフトを商品化してほしい」と川崎重工業の子会社であるカワサキモータースコーポレーション・アメリカの販売会社に要望し、一人乗りのスタンドアップタイプが「JET SKI」として製品化されたのが始まりであるとされている。