IMZ・ウラル
ロシア国内はもとより、輸出される際も、各国代理店へ大まかなパーツごとコンテナ納品され、代理店毎で組み立てて販売されているものが多い。従って、国毎、代理店毎でその車体販売構成や仕様が大幅に違う場合もあるという、かなり自由度の高い販売形態をとっている。物によっては個人の選択でキット販売として、パーツコンテナごと販売を行っている場合もある。特に特徴的なもので、かつての総代理店であった、サクマエンジニアリングの仕様では、日本の気候に合わせてキャブレターを交換、電装系を日本製のものに変更、希望によっては外部に自動車用バッテリーを搭載するなどの改造を行うなどして販売していた。その他、サイドカー用の単車部をソロモデルとして販売したり、一部部品を本家BMW用のものにして部品を強化(コピーバイクであるがために可能な部品もある)して販売するような代理店もある。こういう形で販売を行っているために実際は上記に記したモデル以上に多くのバリエーションが代理店毎に存在する。そのため購入するときは希望する仕様を販売店などと相談することが推奨されている。
」
※上記の文章は公文書として入手することが可能。
「三輪自動車の走路交通法上の取り扱いに関する判別方法等について」
後輪のシャフト(カー側シャフト)を切り離した場合に”後輪が駆動しなくなる構造のギア(フルタイム2WD/650)を有している”自動車は、側車部分を外すと運転する事ができなくなるため
道路交通上は普通自動車として取り扱われるとなっている。
※フルタイム2WDのデフを持つウラルはカー側のシャフトを取り外すとデフが空回りする事によって、
路面に動力が伝わらず走行する事ができなくなるので普通自動車として扱われる。
パートタイム2WD型も、1WDと2WDを切り替えることができるが、単車として走行させるためにはどっちにしろ諸々のパートタイム2WD機能の部品交換を行わなければならない。従って単純に側車を切り離せば単車走行できるというものでもないため、パートタイム2WD型においても普通自動車免許が必要になる(これは、他のパートタイム2WD型サイドカーであるBMW-R75等も同様である)
なお現在ウラルは、平成12年7月11日の『市場開放問題苦情処理体制』の通達により、普通自動車免許(四輪自動車以上の免許)での運転免許区分と明確に定義されている。
一輪駆動
大型二輪免許で運転できる。
カラシニコフ小銃のメーカー)シリーズというソ連独自のオートバイも存在したが、時の時流のオートバイ設計に比べれば全くの旧式で、後継バイクの開発に苦慮していたが、スウェーデン人内通者によってBMW-R71型の設計図と車両本体がソ連にもたらされ、この車両と設計図を解析し、BMW-R71のまったくのコピーともいえるIMZ-M72を製造することになる。元々BMW-R71自体の基本設計が非常に優秀で、それをコピーしたIMZ-M72も非常に使い勝手がよく、大戦を通じてソ連軍の主力バイク。特にサイドカーとして製造された。大戦後、ソ連は当時のドイツ軍のオートバイ製造関連施設や資料、技術を接収することができ、完全な形で当時のドイツの主力車種、BMW-R75等のBMWシリーズ製造技術を入手することになる。このドイツの関連施設の接収と技術の吸収において、特に側車側の車輪も駆動させるBMW-R75型独特の2輪駆動型サイドカーの製造技術が、現在の形の「ウラル」そして、ウラルの対抗車種「ドニエプル」製造の基礎になるのである(2輪駆動機構のシステムでは、ウラルよりもドニエプルの方が、R75型に近い設計と言われている)
本車が「ウラル」の名を称するきっかけも第二次世界大戦にある。