中国ハイウェイバス
昼行便1日32往復。 津山線18往復 特急便下り9本(JR2、神姫7)、上り8本(JR2、神姫6) 急行便下り9本(JR5、神姫4)、上り10本(JR5、神姫5) 北条線(全便急行便)下り2本(JR1、神姫1)、上り3本(JR1、神姫2) 西脇線(全便急行便)下り11本(JR4、神姫7)、上り10本(JR4、神姫6) 社線(全便急行便)下り1本(神姫1)、上り1本(神姫1)
大阪駅 - 津山駅間でノンストップ便のスーパーライナー津山号運転開始。
1998年(平成10年)4月1日 - 新大阪駅 - 粟賀間を新大阪駅 - 福崎間に、新大阪駅 - 原間を新大阪駅 - 山崎間に短縮。
1999年(平成11年)8月31日 - 湊町バスターミナルへの乗り入れはこの日限り。
2000年(平成12年)4月1日 - 山崎 - 新大阪駅間・福崎 - 新大阪駅間で柴原駅停車。
2003年(平成15年)5月1日 - 津山車庫線2往復、津山線30往復、西脇線10往復、北条線3往復、加西フラワーセンター線1往復、山崎線2往復、福崎線1往復となる。
2003年(平成15年)8月1日 - 山崎 - 新大阪駅間・福崎 - 新大阪駅間を休止。井ノ口、津山車庫の乗降扱いを廃止。大阪駅・新大阪駅 - 西脇間は西日本JRバスも運行開始。これに伴い、西脇営業所 - 滝野社IC間はクローズドドアシステムとなる。津山線30往復、西脇線13往復、北条線15往復、加西フラワーセンター線1往復となる。
2005年(平成17年) - 超特急便を4往復から6往復に増便。
2006年(平成18年) - 北条線・西脇線を減便。
2008年(平成20年)4月1日 - 北条バスセンター移転、同センター発着便がアスティアかさい発着に変更となる。あわせて加西市内に「古坂3丁目」バス停を新設(既設の神姫バス・加西市コミバスのバス停に併設)。
2009年(平成21年)12月14日 - 平日ダイヤ・土休日ダイヤを設定。