ロイヤルウイング
1994年からは太平洋フェリー傘下の「横浜ベイクルーズ」が運航し、2000年12月には吉本興業が本船を買収して傘下の新会社「ロイヤルウイング」に営業を譲渡、2006年にはモックが子会社化し、2008年5月からはサンリオの子会社になったのを経て、その後は藤木企業の子会社となった。建造から60年を迎えた2019年時点で、現役で稼働する日本の客船としては最古となり、長い就航期間は世界的にも希少な例となっていた。
新型コロナ禍前は年間14万人程度が利用していたが、感染拡大に伴い外食やレジャーは低迷し、利用が一組の日もあった。2023年2月、新型コロナ禍における諸般の事情を理由に同年5月をもって運航を終了することが発表された。客足は戻りつつあるものの、今後は部品調達が難しくなることから引退が決まったという。
同年4月30日に定期運航を終了し、5月14日の特別運航「ファイナルクルーズ」をもって運航を終了した。この特別運航時には、横浜港に係留保存されている日本丸 (初代)や氷川丸から、惜別の汽笛が鳴らされた。6月27日に横浜港を出港し、瀬戸内海、壱岐を経由し、韓国の木浦に曳航された、おそらく海外でそのまま解体されるものと見られている。
運行会社からは、代替船の新造を計画していることも発表されている。