ヒョンデ・グレンジャー
なお、プラットフォームを共用するソナタは2001年6月に新型モデル(通称・NF)へフルモデルチェンジされ、翌年9月に日本国内でも発売されている。
広告展開
当初のCMのコピーは「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」(ガレージにポルシェ・911やレンジローバーと並んでXGが写るCM。2002 FIFAワールドカップのテレビ中継で放送された。「日本の消費者を挑発するものだ」という批判的な見方があった)や「ヒュンダイに乗る人になりませんか」であった。また、他にも「銀座4丁目のXG」と題して同地を走行するCM(CM曲は銀座カンカン娘のアレンジ)が制作された。後のCMでヒュンダイモータージャパンの当時の金振成(キム・ジンソン)社長と小倉優子が新幹線の乗客へ手を振るCMが話題になり、東海道新幹線沿線某所には「グリーン車よりXG」と大書された看板が掲出された。
リコール
日本に輸入されたXGの大半を占めると言われる2001年3月 - 2004年11月生産の約3300台が、急ブレーキ時の滑走を防ぐアンチロック・ブレーキ・システム (ABS) のブレーキパイプの取り付けミスで後輪の制動が左右逆にかかったり、ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れたりする恐れがあるとしてリコールとなった。
1998年発売。韓国では「グレンジャーXG」とサブネーム付きの車名になった。「グレンジャー」の名称を承継はしたが、実質的には1995年に発売された「マルシア」(3代目ソナタベースのミディアムサルーン)の後継車であった。
2002年モデルより「ニューグレンジャーXG」としてマイナーチェンジ。初期の韓国国内のモデルではテールライトの形状をL型テールにしていた(通称:LテールXG)が、韓国国内では不評であったらしく後のモデルで輸出用のテールとほぼ同じデザインになった。
なお、日本も含めて海外市場へは「ヒュンダイXG」の名称で輸出された(ヒュンダイ・XGの項目を参照)。 台湾市場のみ現地生産されていた(三陽汽車・グレンジャーXG(2.0デルタエンジン仕様のみ生産)が、ソナタ(2.0ディーゼル)/アゼラの輸入開始により生産終了した。