X-raid
2003年から市販車に近い外観を保ったパイプフレームのBMW・X5 CC(Cross Country)でダカール・ラリーに参戦。燃費とトルクに優れる3リッター直列6気筒のディーゼル可変ツインターボエンジン(M57)を搭載し、以降のX-raidの歴代四輪車も改良を重ねながら同規格のエンジンを搭載することとなる。元スキーヤーのリュック・アルファンとWRCドライバーのグレゴワール・ド・メビウスがドライブし、2003、2004年にディーゼル車クラスで優勝を挙げた。また総合でもそれぞれ9位、4位と健闘した。2003年のステージ14ではアルファンがダカール史上初のディーゼル車によるステージ優勝を飾った。
2005年には三菱自動車へ移籍したアルファンに代わりスキーのフリーライディング王者のゲラン・シシェリが加入し、以降2016年までX-raidに所属することになる。また2007〜2009年にはナッサー・アルアティヤやユタ・クラインシュミットも在籍した。
予算規模はライバルたちよりも小さかったが、2004年にはカリファ・アル=ムタウェイがクロスカントリーラリー・ワールドカップのタイトルを制覇した。
2006年には全長と全高を小さくし、全幅とホイールベースを大きくして戦闘力を高めたX3 CCへスイッチ。2008~2011年までのワールドカップを4連覇した。しかし肝心のダカールでは表彰台にもなかなか手が届かない年が続いた。
2009年を最後に三菱がワークス参戦から撤退したことで、三菱のエースステファン・ペテランセルと元二輪王者ナニ・ロマ、アルゼンチンの雄オーランド・テラノバを獲得した。