五條新宮道路
五條新宮道路のうち、五條市大塔町阪本 - 大塔町小代の未改良で残る現道約2.1 kmの区間(事業延長約1.4 km)。阪本(猿谷貯水池に架かる大塔橋の北岸)から新宮方面・小代下トンネルの手前にかけて狭隘・線形不良となっている。平成26年度に新規事業化された。
旭口道路(あさひぐちどうろ)は、奈良県吉野郡十津川村上野地から同村旭に至る、国道168号一般規格改良区間である。
宇宮原バイパスの南に接続する0.5 kmの区間で、現道を拡幅・線形改良して整備された。
新宇井橋
2004年8月に発生した大規模地すべり跡の斜面上に架橋された。
2010年(平成22年)3月に主要工事が完成。2010年度プレストレストコンクリート技術協会 作品賞を受賞。
エクストラドーズド箱桁橋部分は、P4主脚を中心に中央部両側12 mとその外側の斜材張出し長が98.5 mずつで、P2 - P3径間桁を合わせた橋長が290 mで、日本国内のエクストラドーズド橋としては有数の規模。橋桁(道路)そのものの線形が曲線のため、主塔の斜材固定部分はY字形に開いて建築限界を確保する構造となっている。
所在地 : 奈良県五條市大塔町辻堂(新宮寄り・左岸) - 同市堂平(五條寄り・右岸)
構造形式 : PC3径間連続エクストラドーズドラーメン箱桁橋
橋長 : 290.0 m(新宮方面の2径間桁橋を除く)
支間 : (P2) 42.25 m + (P3) 127.0 m + (P4) 118.9 m (A2) ※括弧内は橋脚番号
有効幅員 : 10.51 m - 13.552 m(2車線)
設計 : 長大
施工 : 錢高組・昭和コンクリート工業 共同企業体
工期 : 2007年3月16日 - 2010年3月26日
新猿谷トンネル
現道の猿谷トンネルをバイパスする全長850 mのトンネル。