静岡鉄道掛川営業所
掛川駅前 -(神代地)- 上張 - 大谷 - 応声院前 - 平田 - 南山 - 浜岡町 1984年(昭和59年)の路線図では「中遠工高線」を吸収し、上張 - 桶田間の経路が変更されている。 掛川駅前 -(神代地)- 上張 - 緑ヶ岡団地 - 掛川工業高校入口 - つま恋南口 - 五百済 - 桶田 - 応声院前 - 平田 - 南山 - 浜岡町 掛川駅前 -(神代地)- 掛川工業高校 - 掛川工業高校入口 - つま恋南口 - 五百済 - 桶田 - 応声院前 - 平田 - 南山 - 浜岡町 1985年(昭和60年)の時刻表では掛川工業高校経由が朝2本、夕1本設定されていた。 1988年(昭和63年)3月13日 - 東海道新幹線掛川駅の開業にあわせ開設された「掛川御前崎線」に再び統合され、路線名としては消滅した。
系統および主要停留所 掛川駅前 - 東名掛川平安閣前 - 掛川市立病院
概説 掛川市立病院が掛川市宮脇から掛川インターチェンジ側に移転した際に開設された。 1990年代末期に「大坂線」の市立病院経由に統合され消滅した。
沿革 1984年(昭和59年)- 掛川市立病院の開院に伴って「大坂線」の支線として誕生した。 1985年(昭和60年)の時刻表では、7時から18時代の間、ほぼ毎時20分間隔の頻度で運行していた。 1993年(平成5年)の時刻表では「大坂線・掛川市立病院線」として統一の時刻表となり、実質的に「大坂線」の病院止まり系統という扱いであった。 1998年(平成10年)- 静岡鉄道から事業者単独では維持できない路線として掛川市に廃止意向が伝達された。 1999年(平成11年)4月1日 - 掛川市による欠損補助により「大坂線」の市立病院経由として系統が維持された。 2003年(平成15年) - 掛川バスサービスが運行を受託する掛川市自主運行バスが、掛川市立病院を経由する「掛川市街地循環線南まわり」を開設したため、「大坂線」の市立病院経由は廃止された。
1944年(昭和19年)1月21日 - 掛川駅北口に静岡鉄道掛川自動車営業所が開設されたが、鉄道輸送の優先と資源物資の不足、空襲などにより乗合自動車事業は徐々に中断されていった。
1948年(昭和23年)- 静岡鉄道が増資を行い市外の路線の復興のために組織を整備し、西部地域には袋井営業所、森町営業区、掛川営業区、堀之内営業区を開設した。
1951年(昭和26年) 8月18日 - 国道1号新道の開通祝賀式が掛川町の大日本報徳社で開催された。 10月1日 - 袋井 - 静岡間の長距離直通運行(国道本線)を開始した。
1954年(昭和29年)- 町村合併により菊川町が誕生し、堀之内営業区が菊川営業区となった。
1958年(昭和33年)6月1日 - 機構改正により掛川営業区が掛川営業所となった。
1963年(昭和38年) 8月1日 - 大井川鉄道が掛川市城西に掛川自動車営業所を移転し、静岡鉄道と大井川鉄道との相互乗り入れで「急行静岡掛川線」を開設した。 10月1日 - 大井川鉄道、遠州鉄道との3社相互乗入れで「急行静岡浜松線」が開設された。
1964年(昭和39年)5月11日 - 遠州鉄道と相互乗り入れで「掛川浜松線(準急)」を開設した。
概説 1950年代から「国道本線」と併行して浜松 - 静岡間の急行路線が計画されたが、途中区間の大井川鉄道との競願問題のため利益配分について交渉は難航し、1960年代に入りようやく遠州鉄道、大井川鉄道との3社相互乗り入れで開設された。なお、開業当初は国吉田営業所が所管していた。 静岡 - 浜松間の都市間輸送を目的としていたため冷暖房付の3社共通カラーの専用車両によって運行され、「中部国道本線」や「西部国道本線」のような途中区間の国鉄駅への停車はしなかった。 1960年代末期に東名高速道路が開通し、遠州鉄道との相互乗り入れで「東名静岡浜松線(特急)」が開設されたことを受け、都市間輸送の主役を同線に譲り、減便と共に掛川営業所に移管され、1970年代中盤までに廃止となった。
沿革 1963年(昭和38年)10月1日 - 大井川鉄道、遠州鉄道との相互乗入れで「急行静岡浜松線」が開設された。1日26往復(静岡鉄道12往復、大井川鉄道2往復、遠州鉄道12往復)、日中は30分ヘッドを基本とするダイヤで、浜松 - 新静岡間の所要時間は125分であった。停車停留所は次のとおり。なお、開設当初の静岡鉄道の担当営業所は国吉田営業所であった。
1924年(大正13年) 7月10日 - 周智郡森町の秋葉自動車運輸商会が天宮 - 掛川間の営業運行を開始し、掛川駅前に出張所を開設。 10月15日 - 秋葉自動車運輸商会が掛川から当時の中遠鉄道の終点であった大坂まで路線を拡大した。
1926年(大正15年)3月1日 - 掛井自動車商会が袋井 - 掛川間に路線を開業した。
1927年(昭和2年)12月10日 - 堀之内軌道運輸が掛川 - 堀之内間に路線を開業した。
1935年(昭和10年) 1月1日 - 静岡電気鉄道が秋葉自動車運輸商会の競合路線の営業権を買収した。 7月 - 堀之内軌道運輸が軌道営業を廃止し、乗合自動車事業を藤相鉄道に譲渡した。
1937年(昭和12年)4月30日 - 静岡電気鉄道が掛井自動車商会を買収し、袋井 - 掛川間の営業免許を承継した。
1941年(昭和16年)10月 - 戦時統制により乗合自動車のガソリン使用が禁止され、所属車両が全て代燃車に転換された。
1943年(昭和18年)5月15日 - 戦時統合によって静岡電気鉄道、藤相鉄道、静岡乗合自動車、中遠鉄道、静岡交通自動車の5社合併により静岡鉄道が設立された。