フォルクスワーゲン・ポロ R WRC
また通算勝率83.0%はかつてWRカー最強と言われたシトロエン・C4 WRCの64.2%をも圧倒しており、時代背景を差し引いて考えてもまさに破格の強さであった。
しかし栄華の終わりはコースの外からやってきた。ディーゼル不正問題の煽りを受けて、2016年11月にフォルクスワーゲンはWRCへのワークス参戦を終了することを電撃発表。2017年モデルがこの時点でほぼ完成していたことから、プライベーターへのマシン供給の可能性が取り沙汰されたが、国際自動車連盟(FIA)が2017年モデルのホモロゲーションを2017年2月に却下したため、この可能性は潰えた。一方で2016年モデルについてはプライベーターへの供給が実現し、同年4月のオーストリア国内選手権を皮切りに、地方選手権で活躍した。
なお投入直前で幻となった2017年仕様は、現在フォルクスワーゲンモータースポーツのファクトリーに眠っているようで、2017年モンテカルロ用のリバリーを纏ったマシンが1台あることが明かされている。ディレクターのスベン・スミーツはこのマシンの公開を予定しており、元フォルクスワーゲンのセバスチャン・オジェ、ヤリ=マティ・ラトバラ、アンドレアス・ミケルセンのいずれかが引退した後にデモランを行う可能性があることを示唆した。しかし2022年現在まで、実現には至っていない。