京都市営地下鉄烏丸線
ただし東西線で導入された発車メロディは採用されていない。また、放送はこれまで上下とも女声であったものが上下別(上りは男声で下りが女声)となり、メロディも上下で異なるものを使用している。
2012年(平成24年)3月20日:ダイヤ改正。昼間時間帯の急行を60分間隔での運転に減便。
2013年(平成25年)3月23日:交通系ICカードの全国相互利用を開始。
2014年(平成26年)12月20日:烏丸御池駅で可動式ホーム柵の稼働を開始(2015年度には四条駅、京都駅にも設置)。
2015年(平成27年)10月2日:年末年始及びお盆期間を除いた毎週金曜日のみ終電を30分延長する「コトキン・ライナー」の運転を開始(烏丸御池駅での「シンデレラクロス」も実施)。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正を実施。平日ダイヤの7時台と10時台に各1往復及び15 - 17時台に2往復増便。平日・土休日ダイヤともに国際会館駅の始発を5分繰り上げる。
2021年(令和3年)3月26日:「コトキン・ライナー」の運行を当面の間休止。
2022年(令和4年) 3月26日:20系の運行を開始。 12月17日:ダイヤ改正を実施。日中毎時8本運転から7本運転に減便、平日の国際会館駅 - 近鉄奈良駅間直通の急行の運転時間帯を日中から朝夕に変更。
10系 近鉄線では地下鉄線と直通運転を行う竹田駅 - 新田辺駅・近鉄奈良駅間のみで運行。近鉄線のみでの運行はない。
20系 2021年度より、開業当初から運用している10系9編成をATOに対応した新型車両への置き換えを予定している。2017年8月31日には総合車両製作所が「高速鉄道烏丸線新造車両デザイン検討業務」を1円で受注したが、車体製造及び艤装の入札では同社は辞退し、近畿車輛が5,270,000,000円で落札した。2022年3月26日から運行開始した。運行範囲は10系と同じく、近鉄線では地下鉄線と直通運転を行う竹田駅 - 新田辺駅・近鉄奈良駅間で運行されている。
10系(1・2次車)
10系(3次車)
20系