ホンダ・アコード
クーペにF22A型エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。
特別仕様車「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」を発売。24Tをベースに、HiDSやVSA、雨滴検知ワイパーなどが装備されるほか、専用ボディカラーとしてデザートミスト・メタリックが設定される。
フルモデルチェンジ。当初は初代から続いていた3ドアハッチバックが廃止され、4ドアセダンのみが販売されていた。なお、ラインナップからアコードが外れたプリモ店には、専売車種として姉妹車のアスコットが投入されている。
スタイルは先代のキープコンセプトだったが、サイズは5ナンバーフルサイズまで拡大され、全高が上げられたことによりキャビンの居住性も向上した。先代と同様、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションだが、サスストロークが増やされ乗り心地や路面への追従性が向上した。エンジンはアルミ合金ブロックの新開発F型に変更され、全車4バルブ化されている。トランスミッションは全グレードとも、特徴的な7ポジションの4速ATと5速MTが用意されたが、2.0L(SOHC仕様)とアメリカ製クーペ・ワゴンの国内仕様は4速ATのみだった。
室内の内張りの素材を、音がこもりやすいフロアやルーフには新開発のハニカム構造の防音材を採用し、触感も考慮された。またスタンレー電気と共同開発したマルチリフレクター式ヘッドライトが採用され、バルブのみが取り替えられるタイプに変更された。
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
北米以外にも日本を含めたグローバルでの展開も予定されており、各地域ごとに装備仕様が異なるため、今後各地域での詳細発表があることがアナウンスされた。
2023年4月18日には、上海モーターショー2023にてプラグインハイブリッドモデル(e:PHEV)が発表された。先行して発表された、北米仕様の「e:HEV」に搭載されているエンジンをベースに電動モーターと容量17.7kWhのバッテリーを搭載している。パワートレインには、2.0Lガソリンエンジンを搭載し、電動モーター単体で181hpを発生させ、システム全体では最高出力203hP、最大トルク335Nmを実現している。
同年9月21日には、日本でも2024年春にフルモデルチェンジを実施することとなり、同日に先行情報(ティザーサイト)を公開、同年12月に先行予約の受付を開始することが発表された。日本仕様では2.0Lのe:HEVモデルが設定され、「Honda SENSING」はフロントセンサーカメラの有効水平画角を約100°に広角化され、フロントレーダーと各コーナーに5台のミリ波レーダーを装備することで360°センシングを可能にしたほか、前方交差車両警報、車線変更時衝突抑制機能、車線変更支援機能が追加された全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360」や北米向け仕様にも採用されている「Google built-in」、ユーザーごとにエアコンの温度設定、オーディオソース、照明などの車内機能を一括設定することが可能な「エクスペリエンスセレクションダイヤル」といった、日本国内のHonda車で初採用される機能や装備が盛り込まれる。
2017年10月18日、アメリカで販売開始。
2017年10月27日、カナダで販売開始。
2018年4月16日、中国仕様車(広汽本田汽車製)を販売開始。追って、同年10月25日、東風本田汽車製造の兄弟車が「インスパイア」の名で発表・販売を開始した。
2019年8月2日、日本仕様車が2020年初めにフルモデルチェンジされることになり、関連情報をホームページ上に先行公開したことが発表された。
2019年10月23日、「第46回東京モーターショー2019」にジャパンプレミアとして日本仕様車を公開した。
2020年2月20日に日本仕様車のフルモデルチェンジが発表された(翌2月21日発売)。
2022年9月、モデル切り替えのため日本市場モデルを生産終了、2023年1月31日をもって販売終了となり、ホンダ公式サイトの新車情報から削除された。レジェンド、インサイトに続く終了で、日本市場におけるホンダの新車ラインアップから、後述する11代目アコードが投入されるまで、4ドアセダンが一時的に消滅した。