京阪3000系電車 (初代)
2013年(平成25年)、ダブルデッカー8831(旧3805)号車が1993年(平成5年)以来20年ぶりに譲渡され、サハ31となった。中間車の譲渡は初めてで、台車は富山地鉄クハ111から流用したJR九州485系由来のTR69型に交換された。
外観・内装は極力京阪時代のままとしており、時代祭のイラストも残されている。方向幕を取り外して「2号車」のステッカーをガラスの内側から貼り、号車札の代わりとしているほか、車内に整理券発行機と運賃表示機が取り付けられた程度である。
サハ31は前述の第2編成に組み込まれ、2015年(平成27年)春の北陸新幹線金沢開業を見据えた観光列車「ダブルデッカーエキスプレス」として、2013年(平成25年)8月25日に営業運転を開始した。あわせて先頭車にはスカートが取り付けられたほか、京阪での廃車から23年ぶりに鳩マークが復活している。
なお、3両編成で特急運用にも充当されるため車掌が乗務しているが、運賃は従来どおり車内収受のため、先頭車の運賃箱やワンマン運転関連機器は引き続き使用されている。
「ダブルデッカーエキスプレス」写真は普通列車運用のため、鳩マークの“特急”表示を隠している。(2021年5月)
ダブルデッカー車両・サハ31(2021年5月)
貫通扉上の液晶テレビ(2013年12月)
1990年(平成2年)1月現在。8000系投入による廃車開始前の編成。8550形は6両編成で落成した8000系8002F-8006Fへ編入。
1995年(平成7年)12月現在。8000系増備終了後の編成。3005F+3006F 7両×1本 予備車2両の組成。 3608号はダブルデッカー車へ改造の上、3855号へ改番。 この他、3106号が3205号に、3606号が3755号に、3108号が3155号に、3006号が3055号にそれぞれ改番。
2000年(平成12年)7月現在。3506号から改番の3655号を編入し8両編成化。3005号は余剰廃車。
1971年(昭和46年)8月15日のダイヤ改正で、従来は日中20分間隔で運行されていた特急を15分間隔として増発し、さらに既存の1900系特急車を7両編成化するため、以下の第1次車3両編成4本計12両 が製造された。


車両番号順に末尾が奇数と偶数の編成でペアを組み、後述の夜間閑散時の3両編成運用を除き、3両編成2本を連結した6両編成で運用された。また、1900系と共通のAR-LD中継弁付自動空気ブレーキが採用され、同系列と併結可能としている。マスコンが前後に動かすのに対してブレーキ弁操作は従来形の縦軸式であった。
3500型には「テレビカー」初のカラーテレビが搭載された。また、窓際の壁には国鉄583系電車と同様のABS樹脂製肘掛けが埋め込まれ、側出入口付近には混雑対策として保護柵が設置された。保護柵の中帯は座席側が化粧板張り、外側は扇模様がエッチングされたステンレス板で、収納式補助いすは未装備であった。