インドネシア国鉄Rheostatik電車
1976年から1984年まで4次に渡って製造が行われた形式。編成は4両編成で内訳は制御車(Tc)+電動車(M1)+電動車(M2)+制御車(Tc)となっており、2編成を連結した8両編成も組成可能である。車体は普通鋼製で、インドネシア独自の建築限界に抵触しないよう窓上寸法の小さな蒲鉾型の屋根となっている。扉はインドネシア初の自動両開き扉が採用され、最初に製造されたKL3-76形のみ片側2扉で位置もプラットフォームの高さに合わせた低床式になっている一方、それ以降の車両については片側3扉となっており、位置も可動式ステップが付いた高床式に変更されている。
また、製造当初の前面は日本国有鉄道の103系電車に類似した3枚窓であったが後に2枚窓に改造され、追っていたずらによる投石のからの保護のための金網が設置された。
車体の基本的な構造は同時に製造されたMCW301形・302形気動車と同一であり、保守の簡易化が図られている。
車内は通勤・近郊双方に適した構造となっており、座席配置はセミクロスシート。