Toshiba (サルミエント線・ミトレ線用電車)
一部の編成は"Toshiba"と混結されて運用されることもあった。2002年にミトレ線のレティーロ・ミトレ - ホセ・レオン・スアレス間用に導入された3編成は片方の先頭車の運転室側半分が荷物室の"Coche Semifurgon"となっている。この3編成の登場により、同区間で最後の活躍をしていたイギリス製の半鋼製電車は完全に置き換えられ、電車としての70年以上に渡る長い運用を終えた。登場時の塗装は車体の下半分を白、上半分を水色、その間に細い青線を配置したものであったが、後述の"PUMA V.3"の登場後にそれと同様の紫を基調としたものに塗り替えられた車両も登場した。
"PUMA V.1"
登場時の"PUMA V.1"はボディーマウント構造を採用していた
"PUMA V.1"の自転車等を搭載可能な荷物車(前から2両目の車両)
初期の"PUMA V.1"の固定窓とドアボタン
"PUMA V.1"の車内
"PUMA V.1"の車内
"PUMA V.1"の自転車等を搭載可能な荷物車の車内座席と冷房が設置されておらず、開閉可能な窓と天井のファンデリアが確認できる
PUMA V.2 - "PUMA V.1"の運用実績に基づき2004年より導入された2次車。中間車は全て運転台が撤去され完全固定編成となった。改造時期に同国で債務不履行(デフォルト)に関連する「経済危機」が発生し、更新工事に必要な金属等の値段が高騰した事により、側面窓が小型のものに変更されるなど"PUMA V.1"に比べ使用する材料が簡素化されている点が特徴。2005年に登場したサルミエント線向けの9両1編成については定員増加を目的に「新造」した2階建て車両を中間に4両連結しているほか、車体側面の窓が"PUMA V.