フェラーリ・F60
シャーシ名 F60(660)
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
ブレーキキャリパー ブレンボ
ブレーキディスク・パッド ブレンボベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション 前後プッシュロッドアクティブトーションバー・スプリング/ダブルウィッシュボーン
ダンパー ザックス
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ギアボックス 縦置きスリップディファレンシャル制御7速+リバース1速クイックシフトセミオートマチック/カーボンファイバー製ケーシング
KERS フェラーリ・マニエッティ・マレリ共同開発
エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
シートベルト サベルト
重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて605kg
フェラーリF60 (Ferrari F60) は、スクーデリア・フェラーリが2009年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーで、アルド・コスタが設計した。2009年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。フェラーリとしてのコードナンバーは660。
サイドポンツーン前端にステーを装着するために、クラッシャブルストラクチャーを収めている部分であるインテークの車体側を除いて縁の部分が途中で一旦後退した形状となっている。その他にも、小さなバージボードも装着されている。このバージボードは厳しい規定の中で装着されているため、従来のマシンよりも小形である。
インダクションポッドは大型化され、正面から見ると縦長の楕円となった。
ウイングレットやチムニーといったパーツがなくなり、シャークフィンが廃止されたので、すっきりとしたリヤカウルとなっている。また、上方排気のためのカバーも完全になくなり、エギゾーストパイプが直接外にむき出しとなっていた。この部分が違法(ボディワークとして扱うことのできるエギゾーストパイプは使用禁止)であると他のチームから指摘されている。その指摘を受けてか、1月22日以降のムジェロテストではパイプが短くなっている。その後、様々なタイプのエギゾーストパイプがテストされた。
KERSはマニエッティ・マレリと共同開発したものがF60に搭載されているが、当初は開発の遅れから、開幕戦のオーストラリアGPから使用するかどうかは未定だった。結局、開幕戦からKERSを搭載することが発表された。
発表当日の1月12日に、レースドライバーであるフェリペ・マッサが、ムジェロサーキットでF60のシェイクダウンを行った。
また、この車からカラーリングが2007年モナコGPから2008年ブラジルGPまでのダークメタリックレッドから以前の明るい赤色に近いパールレッドに変更された。