カーエアコン
量産型の日本車で、外国車並みの温水式ヒーターを初搭載したのは1955年(昭和30年)の初代トヨタ・クラウンであった。1958年(昭和33年)に登場したスバル・360にはヒートエクスチェンジャー形式のヒーターが装備された。この時代までは冷房は走行風による単純な外気導入や三角窓の利用、暖房は水冷車では後付け式のモーター付き温水ヒーター、空冷車ではヒートエクスチェンジャー又は単純なエンジン冷却熱風取り込みという構成が主体であった。この時代のヒーターは足下のみから温風が出るセミエアミックスタイプのヒーターが主流で、実用上の必要からデフロスター配管が為される事例もあった。
同時期ヤナセは日本製では初となるカークーラーを開発した。形態は吊り下げ式で、「ゼネコン」の商標で1955年(昭和30年)より販売を開始した。
1970年代に入ると、簡易設計が多かった軽自動車でも排ガス規制への対策から2ストローク機関から4ストローク機関への転換が進んでいき、同時に冷却方式も空冷から水冷へと移り変わっていった。このため、軽自動車でも技術的には普通車同様な暖房システムに移行していった。
かつて性能を重視したスーパーカーではエアコンレスが多かったが、近年では快適性を重視してごく一部のモデルを除き標準装備となっている。
ランボルギーニは元々エアコンを製造していたことから、当初から自社製のカーエアコンを標準装備していることがセールスポイントのひとつであった。