いよじ号
JR四国は瀬戸大橋線開業後も予讃線、土讃線(1988年5月までは予讃本線、土讃本線)の夜行列車を下り列車のみ運行していたが、利用客の減少により、1989年3月からはこれらの夜行列車は毎日運転の臨時列車として高松-松山・高知間の運行になっていた。しかし、これらの夜行列車の乗客が平均30人程度であったことから、これらの夜行列車の代替として、伊予鉄道、高知県交通と共同運行で同年7月1日運行開始になったのが「いよじ号」と「とさじ号」である。
夜行列車の代替という位置づけから、それまで運行していた高松-松山・高知間夜行列車の停車駅のうち主要駅またはその近くに停車、途中4箇所で休憩し、高速道路を経由せず、全区間一般道を経由して所要時間6時間で運行した。坂出駅で、岡山駅始発・終着の山陽新幹線に接続する快速「マリンライナー」に接続したため、終列車代わりに利用する乗客もあった。そのため時刻表にも予讃線・土讃線の最終列車の時刻の隣に時刻が掲載されていた。
当時の夜行バスとしては珍しい完全ワンマン運行であった。また、夜行バスという運行形態ではあるが、深夜時間帯の途中停車地でも乗降扱いを行うことから完全な消灯を行わないなど、夜行列車に近いものであった。
「とさじ号」は高松自動車道・高知自動車道を経由する高速バス「黒潮エクスプレス」運行開始に伴い、その前日の1992年10月11日出発便をもって運行終了した。その後、「いよじ号」も高松自動車道・松山自動車道を経由する高速バス「坊っちゃんエクスプレス」運行開始に伴い、その前日の1994年11月16日出発便をもって運行終了した。
松山駅(23:30発)- 伊予北条(23:50発)- 今治駅(0:30着0:40発)- 壬生川駅(1:10発)- 伊予西条駅(1:30発)- 新居浜駅(1:50着2:10発)- 伊予三島駅(2:50発)- 川之江駅(3:00発)- 観音寺駅(3:25着3:40発)- 坂出駅(4:30着4:50発)- 高松駅(5:30着)
坂出駅(下り35分、上り20分)、観音寺駅(下り5分、上り15分)、新居浜駅(20分)、今治駅(10分)で休憩(休憩時間)した。 伊予北条は駅近くの県道上にバス停があった。