自動改札機
JR東日本 鴨居駅(2013年12月)EG20 IC専用レーン
池袋駅・JREM製(2006年12月)EG2
小田急電鉄 藤沢駅改札口の日本信号製PASMO専用改札機(2007年9月)GX7i
筑肥線九大学研都市駅の日本信号製SUGOCA専用改札機(2013年10月)GX7
簡易型(2代目)・JR東日本 磐城太田駅(2022年7月)
簡易型の読み取り部(屋根なしタイプ)・JR東日本 浜川崎駅(2007年11月)
簡易型・JR東日本 葛岡駅(2005年5月)
パリ地下鉄では駅窓口や券売機でチケットを購入したうえで自動改札を通り乗車するシステムになっている。
2000年代以降のICカード乗車券の普及に伴い、通路をICカードでの入出場に特化した改札機が登場しており、交通系ICカード全国相互利用サービスに加入した事業者を中心に導入されている。
これらはICカードを所持しない旅客が誤って専用改札に向かい、改札の流れを乱してしまうことを防ぐため、周りをステッカーで覆ったり、本体照明でライトアップしたり、またICカード専用である旨を天井や床の矢印で案内している。ICカードの普及が進んだ近年では、ICカードではなく磁気券を使用することのできる改札機に対して色で強調した案内などをする事業者や、一部の駅改札口の改札機をすべてICカード専用に取り替えた事業者も現れている。
ICカード専用改札機の導入の背景には、以下の点が挙げられる。
ICカード乗車券のさらなる普及を目指す。
ICカード乗車券が改札通過時に起こすエラーはたいていの場合、乗客自身で解決できるため磁気券対応改札よりもスムーズな流れを期待できる。
費用の削減 何回にもおよぶ乗車券投入で故障が発生しやすい従来の自動改札機に比べて、ICカード専用機であれば磁気乗車券投入口・取出口・搬送機構などを省略できるため、メンテナンス費用を大幅に削減することができる。