電磁式カタパルト
クイーン・エリザベス級航空母艦の搭載機をF-35Cとし、CATOBAR空母とする際の電磁カタパルトを独自に開発していたが、後にアメリカとEMALSを共同開発することになった。さらに搭載予定機だったF-35Cの開発が大幅に遅れ、導入コストが当初の見積もりより倍に増加したことから、2012年5月に搭載機をF-35Bに再度変更、カタパルトの搭載自体が見送られることとなった。
2隻のクイーン・エリザベス級就役以降は無人機発艦用として、小規模の電磁カタパルト(最大24,948キロ = 55,000ポンドを射出)開発を模索している。
航空機に与える加速度を、機種・兵装毎に適切にコントロールできるので無理な荷重を機体にかけない。
効率性が高く長寿命。
蒸気式で必要な蒸気発生装置(ボイラー)・蒸気配管がいらないため、機器配置の制約がより少ない。
大気中に蒸気を放出しないため、海水から真水への淡水化の需要が低下する。