多号作戦
11月13日と14日のマニラ空襲で、軍需品の輸送を担当するはずだった輸送船は全滅した。レイテ島の日本軍は補給を断たれ、重装備も不足し、苦戦を強いられていた。そこで第68旅団の輸送をおこなうはずだった第五次~七次作戦は、軍需品の輸送に振り替えられた。 同時期、第14方面軍司令官山下奉文大将は、第三船舶司令部にレイテ島輸送作戦の決行を下令する。これにより陸軍潜水艦・まるゆ(三式潜航輸送艇)3隻も投入された。これは記録に残る陸軍潜水艦の最初の実戦参加である。またセブ島・レイテ島間では水雷艇や魚雷艇による輸送と連絡が行われていたが、こちらも制空権の喪失と優秀なアメリカ軍魚雷艇の活動により、損害を出しながらの運用だったという。海路での物資補給は期待できず、日本陸軍航空隊は、空中空輸という方式でレイテ島日本軍に補給をつづけた。
澤村司令は指揮下艦艇を分割し、護衛3隻(卯月・17号・37号)に沈没者救助と空知丸のパロンポン揚陸護衛を命じた。夜間になり、卯月はオルモックに向かったが、アメリカ軍魚雷艇2隻(PT490・PT492)の雷撃により轟沈した。
澤村司令指揮下のオルモック揚陸組(駆逐艦〈夕月・桐〉・輸送艦〈140号・159号〉)は22時0分にオルモック西方2km地点に突入、輸送艦は揚陸を開始する。人員・戦車の全部と機材の半分を揚陸したが、第159号は陸上からの砲撃と艦砲射撃で破壊された。 第九次輸送部隊の揚陸実施中、アメリカ軍も輸送船団をオルモックに派遣し、揚陸作戦を実施していた。アメリカ軍船団を護衛していた大型駆逐艦は5隻で、夜戦となったが日米双方とも損害なくオルモック湾を離脱した。夜戦終了後、桐は澤村司令の命令によりパロンポンに戻り、桐便乗中の陸兵(沈没船生存者)を揚陸した。パロンポンにいた空知丸と駆潜艇2隻はそれより先に揚陸を終了し、マニラに向かった(13日15時0分帰着)。
単艦となった夕月は、揚陸を終えた140号輸送艦を護衛してオルモック湾を脱出、もどってきた桐と合流してマニラへ向かった。夕刻、3隻(夕月・桐・140号)はパナイ島東方でF4UコルセアとP-38の爆撃を受けて夕月は大破、桐も至近弾で片舷航行となった。澤村司令は桐に移乗し、夕月を自沈処分にした。1213日19時0分、2隻(桐・140号)はマニラに帰着した。
多号作戦(たごうさくせん)は、大東亜戦争末期のフィリピンの戦いで、日本陸軍と日本海軍が協同で実施したレイテ増援輸送作戦のこと。 主な揚陸地の名をとりオルモック輸送作戦とも呼ばれる。 1944年(昭和19年)10月末から12月上旬まで、レイテ島地上戦にともなうレイテ島西岸オルモックへの増援部隊輸送を第1次(当初は鈴二号作戦と呼称)から第9次作戦まで繰り返された。第10次作戦も予定していたが、12月15日の連合軍ミンドロ島上陸にともなうミンドロ島地上戦の生起により、多号作戦は中止された。
輸送船:赤城山丸・白馬丸・第5真盛丸・日洋丸
護衛艦艇:梅・桃・杉・駆潜艇第18号・38号・輸送艦第11号
第六次多号作戦と第七次多号作戦は部分的に成功し、方法如何によってはレイテへの輸送が可能であるとみなされた。また日本陸軍航空隊の空挺作戦も、連合軍の飛行場に損害を与えたと判断した。大本営はひきつづきレイテ作戦の続行を企図した。持久に転じても、数か月の時間を得ると判断した。
現地では、第8次多号作戦が実施された。第8次では、第68旅団(通称号「星」)の主力約4,000名を輸送する。12月5日10時30分、第43駆逐隊司令菅間良吉大佐(司令駆逐艦:梅)の指揮下、輸送船赤城山丸(4,714トン)、白馬丸(2,857トン)、日祥丸(6,482トン)、輸送艦11号は、艦艇5隻(駆逐艦〈梅・桃・杉・駆潜艇〈18号・38号〉)の護衛下でマニラを出港した。船団の速力は6ノットで、7日17時30分のオルモック到着を予定していた。6日には支援のためにテ号作戦が行われた。
だが、揚陸当日にアメリカ軍の大部隊がオルモック南部のアルベイラに上陸する。そのため第8次多号作戦部隊は、揚陸地をレイテ島北西岸のサンイシドロ(漁村)に変更した。 7日10時0分以降、擱座・揚陸を始めた。