ウジェーヌ・エナール
エナールは、パリで増大する交通問題の解決策を見つけることに没頭してキャリアの大部分をこの主題に捧げた。 彼は、重要な建物やモニュメントを保存しながらパリの道路システムを改善するための多くの研究と計画を提示し続ける。エナールは改良された放射状の大通りを開発し、旧市街の要塞の解体による機会を利用して環状道路と新しい公園と住宅を建設していたかったのである。新しい住宅ユニットは各アパートが受ける光を最大化し、より多くのレクリエーション空間を提供するために、互い違いに配置される。しかしMuséeSocialなどの組織や他の都市計画者から強力な支援を受けていしたが、計画された75,000のアパートの影響を恐れた不動産投資家からは反対された。第一次世界大戦(1914〜1918)の後、彼のプロジェクトに利用される予定だった要塞エリアのほとんどは、代わりにさまざまな開発者に独立した区画で販売されていった。
1906年までに、パリの路上で65,543台の交通車両があったと推定されたがエナールは交通調査の先駆者であり、車両の数を種類(家庭、専門家、商業など)ごとに分類し、日が進むにつれて各種類の交通統計を導き出していた。エナールはパリを、交通問題の少ない都市であるロンドン、ベルリン、モスクワと比較し、他の都市には環状道路に接続されたradial骨動脈があり、パリにはないことを結論付けた。 放射状および環状道路のパターンが強調されたヨーロッパの主要都市の彼の図は、ダニエル・バーナムによってサンフランシスコとシカゴなどの米国の都市計画をサポートするために使用されている。