弘南鉄道7000系電車
7011-7021・7012-7022・7013-7023の2両編成3本、計6両が譲渡された。デハ7010形は東急時代デハ7000形(奇数車)、デハ7020形はデハ7000形(偶数車)だった車両。
これまで弘南鉄道の東急からの譲受車は3400形・3600系・6000系・7000形のいずれも東急時代の番号で使用されたが、7010・7020形と7100・7150形では改番が行われている。
1989年に7011編成、1990年に7012編成・7013編成が入線している。入線時に7000形と同様の改造が行われ、1994年にワンマン化改造、1995年には客扉の開閉ボタン設置が行われている。
1988年以降、従来使用されていた旧国鉄17メートル旧形国電のモハ11形・クハ16形や旧東急デハ5400形のモハ108、旧東急3600系の代替用として導入された。
東急7000系には電気機器が東洋電機製のものと日立製のものがあり、東急時代両者は運用面で区別されていた。弘南鉄道では東洋電機製のものが弘南線にデハ7010形・デハ7020形およびデハ7100形・デハ7150形として、日立製のものが大鰐線にデハ7000形として配置されている。
既に全車両とも、東急在籍期間よりも弘南在籍期間の方が長くなっている。