丸瀬布森林公園いこいの森
「井笠鉄道#鉄道線」も参照
1925年(大正14年)、日本車輌製造のシングルルーフ木造客車で、井笠鉄道(岡山県、2012年解散)で使用されていた。ホハ13・ホハ14は井笠鉄道発注車。ホハ18・ホハ19は高屋駅(岡山県後月郡高屋町、現・井原市高屋町)で井笠鉄道と接続していた両備軽便鉄道(高屋線、のち神高鉄道→井笠鉄道神辺線)の車両(両備・神高ナ19→井笠ホハ18、両備・神高ナ20→井笠ホハ19)で、1940年の神高鉄道買収により井笠鉄道に編入された。
井笠鉄道の鉄道事業廃止(1971年)後、西武鉄道に1972年譲渡。山口線で31形客車(ホハ13→31形37、ホハ14→31形38、ホハ18→31形35、ホハ19→31形36)として1984年(昭和59年)5月まで使用された後、同線の新交通システム化で廃車となり、ユネスコ村で保存。1993年(平成5年)10月に5形蒸気機関車532号機と共に丸瀬布森林公園いこいの森に譲渡された。
雨宮21号に併結し薪炭車として使用されている鉱車。妻面に北海道炭礦汽船(夕張製作所、北炭機械工業も同一)の社紋が存在する。
当時は車両格納庫および格納庫線の建設整備前で、532号機とともに4両とも露天で留置されていたが、1995年、交通博物館の指導でホハ13およびホハ19が修繕され、運用されるようになった。
井笠時代は4両とも車端部に乗降扉および妻面扉がある密閉式のデッキ構造であったが、西武鉄道が行った改造で扉とステップを撤去し開閉式の柵を取り付けてオープンデッキ化。さらにホハ13およびホハ18は車体妻面の一方が完全に撤去されて展望車風に改造されており、デッキ部のみ西武時代に全車原形を失っていた。
ホハ13、ホハ19は傷んだ側面の修繕や垂下した車体の修整を行っており、井笠時代をイメージした塗色に変更。のち鋼製の井笠鉄道社紋を側面に取り付けている。形式番号などの表記は行われていない。多客時に雨宮21号蒸気機関車に牽引されて使用されており、運用のない日は車両格納庫内に留置している。
一方、ホハ18は西武時代の塗色と表記を残した未修繕の状態で車両格納庫内に保管されている。ホハ14は車体が解体され、台枠と下回りのみが車両格納庫に保管されている。