一畑電気鉄道80系電車
導入後は前述の編成愛称表示板を全車とも撤去した以外、主立った改造を実施されることなく、80系・90系は20m級車体という収容力の大きさを生かし北松江線の主力車両として、デハ60形は日中閑散時の単行運用もしくは前掲2系列の増結用車両に充当されるなど、それぞれの特性を生かして運用された。
その後、1993年(平成5年)11月に発表された列車増発・駅施設の整備や老朽車両の置き換えを主軸とする一畑電気鉄道の「経営改善5ヵ年計画」を受け、比較的近代的な全金属車体を備えるものの、非冷房仕様かつ旧態依然とした吊り掛け駆動車であった80系・90系・デハ60形の各形式についても代替が決定した。翌1994年(平成6年)以降、車両近代化目的で導入された2100系電車(元京王5000系電車 (初代))および3000系電車(元南海21000系電車)の増備に伴って、80系デハ82-クハ182編成およびデハ83-クハ183編成が1995年(平成7年)12月31日付で、80系デハ81-クハ181編成および90系デハ91-クハ191編成が1996年(平成8年)12月31日付でそれぞれ廃車となり、80系・90系は全廃となった。
デハ60形61・62のみは予備車として残存したものの、最終的に2006年(平成18年)10月31日付で除籍・解体され、デハ60形の全廃をもって西武鉄道より譲り受けた20m級車体の各形式は全て形式消滅した。このため、一畑からは一旦は20m級車両が消滅していたが、2016年12月に投入された86年振りの自社発注車となった7000系で再度20m級車両が投入され復活した。