ロバート・リー・スコット・ジュニア
1943年10月、スコットはアメリカ本土に呼び戻され、フロリダ州オーランド陸軍航空基地(英語版)内に設置された陸軍航空軍応用戦術学校(英語版)にて、作戦担当副司令官に任命された。同年、極東での戦闘経験をまとめた自伝『God Is My Co-Pilot』を出版。同書は1945年には映画化されている。
1944年、中国に戻る。スコットは中国東部にて、実験的なロケット兵器を取り付けた戦闘機を駆り、日本軍の軍用輸送列車への攻撃に参加した。後に沖縄に送られ、終戦まで同種の兵站に対する攻撃任務に付いていた。『God Is My Co-Pilot』のほか、1944年には大戦を通じての冒険談をまとめた書籍『Damned to Glory』を発表している。この中のある一編では、1941年のフィリピン陥落の後にミンダナオ島に逃れたコーン・シェリル(Corn Sherrill)というパイロットが、修復したP-40に乗って日本軍と戦い続けていたが、最終的に中国にてフライング・タイガースに撃墜されたと語られている。1945年1月、このエピソードは『幽霊船』(Ghost Ship)というタイトルで『リーダーズ・ダイジェスト』誌に転載された。他のパイロットと共に冗談として書いたのだとスコット自身が認めているにも関わらず、このエピソードはしばしば誤って実話として引用される。
スコットはワシントンD.C.などでの参謀将校としての勤務を経て、1947年にアリゾナ州ウィリアムズ空軍基地(英語版)内のジェット戦闘機学校(Jet Fighter School)の学校長に任命された。1951年、西ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地(英語版)に所在する第36戦闘爆撃航空団(英語版)の指揮官に任命される。
1954年、国防大学を卒業した後、空軍司令部(Headquarters U.S. Air Force)にて計画担当参謀長補(Deputy Chief of Staff for Plans)、次いで空軍長官付情報部長(Director of Information)を務めた。1956年10月、ルーク空軍基地(英語版)の基地司令に任命。
1943年に書かれた回顧録『God Is My Co-Pilot』の冒頭で述べられるところによれば、この頃にスコットは少なくとも1度の高高度飛行(エベレスト超え)を行っている。フライング・タイガースと共に飛行任務に参加するようになった後、スコットはP-40戦闘機のパイロットとして、輸送部隊の単独護衛や地上攻撃といった任務に従事した。この時期、彼はプロペラスピナーの色を頻繁に塗り替え、複数の戦闘機が運用されているかのように見せかけようと試みており、これを「1人の空軍」(One-man air force)と称した。
1942年7月、蒋介石からの要請のもと、スコットは第23戦闘群(英語版)の指揮官に任命された。第23戦闘群はフライング・タイガースが陸軍航空軍に合流した際、任務を引き継ぐべくシェンノートが新設した部隊だった。広く知られる話によれば、スコットは元々フライング・タイガースの指揮を引き継いでいたものの、パイロット契約の満了のため6月30日付で部隊が消滅したのだという。第23戦闘群は、後に第14空軍の一部に組み込まれた。
1942年7月から1943年10月までに、スコット大佐は388回の戦闘任務に参加し、飛行時間は925時間を数えた。この間に日本軍作戦機13機を撃墜し、第二次世界大戦における最初期の撃墜王の1人として名を知られることとなった。