電車でGO!
横浜、新川崎、西大井、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮
森ノ宮、大阪城公園、京橋、桜ノ宮、天満、大阪
品川、高輪ゲートウェイ、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京、神田、秋葉原、御徒町、上野、鶯谷、日暮里、西日暮里、田端、駒込、巣鴨、大塚、池袋、目白、高田馬場、新大久保、新宿、代々木、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、五反田、大崎(品川)
大阪、新大阪、東淀川、吹田、岸辺、千里丘、茨木、摂津富田、高槻、山崎、長岡京、向日町、西大路、京都、山科、西大津(当時)、唐崎、比叡山坂本、雄琴(当時)、堅田、小野、和邇、蓬莱、志賀、比良、近江舞子、北小松、近江高島、安曇川、新旭、近江今津、近江中庄、マキノ、永原、近江塩津、新疋田、敦賀
特記なしはマスコン5段・常用ブレーキ8段である。
新津、東新津、新関、北五泉、五泉、猿和田、馬下、咲花、東下条、五十島、三川、津川
ATC指示速度を超えた場合は、指示速度まで速度を落とされる上に減点される。『プロフェッショナル仕様』『新幹線 山陽新幹線編』のATC指示速度が最高速度(0系210 km/h対応車を除く)では2km/hの速度超過でもATCブレーキは作動しない。
『新幹線 山陽新幹線編』の0系210 km/h対応車のATC指示速度が最高速度の場合と『FINAL』では、1km/hでも超過すればATCブレーキが作動する。また、『2』のボーナスステージ区間である東北新幹線盛岡駅 - 新花巻駅間で指示速度を超えた場合はゲームオーバーとなり、同区間のコンティニュープレイもできない。
AC:2000年3月ごろ稼動(タイトル表記では1999年) PS2:2001年3月15日発売
PS2用の廉価版として2003年3月27日に『SIMPLE2000シリーズ Vol.22 THE 通勤電車運転士』がディースリー・パブリッシャーから発売された。内容は『3』と同様だが、『山陽新幹線編』の体験版は収録されていない。
東海道本線(大阪- 山科)
湖西線(山科-近江塩津)
北陸本線(近江塩津-敦賀) 113系・117系・201系・207系・221系・223系・413系・419系・485系・681系・683系 当時は敦賀 - 永原間は交流電化で、交直流デッドセクション切替操作がある。京都総合運転所のグラフィックはPS版初代・『プロフェッショナル仕様』と同様である。
東京 - 高尾 上下線 115系・183系・201系・253系・E257系・E351系
通常の運転ゲームである「運転士モード」のほかに、山手線もしくは山手線の駅にちなんだ問題が出題される「山手線検定」、運転士モードですれ違ったりした電車を眺める「コレクション」などのモードがある(宇都宮線・高崎線、湘南新宿ラインとして活躍するE231系1000番台なども収録)。子供にもプレイ出来るように、解説部分に表示される漢字にはルビが振られている。
「現代モード」では山手線1周34.5kmを運転でき、「昭和モード」では昭和30 - 50年代の山手線が再現されている。駅間距離はそれまでの作品では実際の距離より短縮されていたが、今作では「リアル路線長」になっている。運転操作に関しては、直感操作かリアル操作かを選ぶことが可能となっているが在来のボタン操作はない。
発車メロディも再現しており、「せせらぎ」、「春」、「JR-SH3」(東京駅)、「SF-1」(大崎駅・内回り)、「さくらさくら」(駒込駅)などがある。ただし、高田馬場駅の「鉄腕アトム」、恵比寿駅の「第三の男」(ヱビスビールのCM曲)は今作では再現されず、ベル音となっている。天候は全て晴れである。
踏切支障イベントで自動車に衝突する前に停車できた場合、5 - 15秒のボーナスがもらえる(『名古屋鉄道編』のみ300秒)。
『2』以降。定刻に1秒の誤差もなく駅を通過したとき。定通位置はシリーズによって異なる(『3』まではホーム先端、『新幹線 山陽新幹線編』はホーム上の駅長事務所の前、『プロフェッショナル2』『FINAL』は駅本屋)。定時通過の略。残り時間制の作品では連続で成功すると加点が1秒ずつ増えていく。初代には駅を通過するシチュエーションはあるが、通過時刻は指定されていない。『新幹線 山陽新幹線編』『プロフェッショナル2』『FINAL』では、難易度によっては定通許容時刻が±5秒ほどある(難易度の低い列車を運行している場合は許容範囲が大きく5 - 7秒ほどもあり、逆に難易度の高い列車の場合はほとんど定通に近いタイムで通過しなければならない、3 - 1秒程度)。『旅情編』のみ±15秒で定通となる。
実際の路線で採用されている保安システムや運転支援システムがゲームでは採用されていない場合がある。
停車駅に3秒早着しただけで注意信号が出現する。
速度制限解除標識を通過した後すぐに加速できる(実際は、走行中の編成全体が速度制限解除標識を通過し終えてなければならない)。
線形や距離が実際のものと異なっている区間がある。山陽新幹線は最速列車(のぞみ・みずほ)でも約2時間半を要するが、ゲームでは約1時間で到着する。
鉄道車両の運転台は多くが左右に偏位しているが、本作では左右の線路間の中央視点で固定となっている。
踏切事故が発生してもすぐに運転を再開することができる。
ATSが作動すると異常なまでの強力な非常ブレーキがかかる。
列車が信号機を通過しても停止信号にならない。
4灯式信号は減速現示ができるものと警戒現示ができるものの区別がない(その時々において都合のよいほうが登場)。
信号の形状が変化することがある。
実際は知らせ灯が点灯する前にマスコンを入れてもATSは作動しない。
出発合図に電鈴・ブザーを使用する会社、路線であっても、ゲームでは再現されない場合がある。
基本的に、マスコン・ブレーキを入力してから動作するまでのタイムラグがない(実際の鉄道車両は性能にもよるが、機器の伝達の関係で動作にタイムラグが生じることが多い)。
基本的に高速域の加減速性能が実車よりも悪く設定されている。
このため『プロフェッショナル2』や『FINAL』などでは、ゲーム起動時に「実際の運行とは異なる点があります」など、現実との相違点が存在する旨を注意喚起する画面が現れるようになっている。
京都 - 神戸 上下線 201系・205系・207系・221系・223系・485系・583系・681系・683系・キハ181系・EF66・EF81
品川、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京、神田、秋葉原、御徒町、上野、鶯谷、日暮里、西日暮里、田端、駒込、巣鴨、大塚、池袋、目白、高田馬場、新大久保、新宿、代々木、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、五反田、大崎
博多、竹下、笹原、南福岡、春日、大野城、水城、都府楼南、二日市、天拝山、原田、けやき台、基山、弥生が丘、田代、鳥栖、肥前麓、中原、吉野ヶ里公園、神埼、伊賀屋、佐賀、鍋島、久保田、牛津、肥前山口(当時)、大町、北方、高橋、武雄温泉、永尾、三間坂、上有田、有田、三河内、早岐、ハウステンボス、大塔、日宇、佐世保
鶴見 - 海芝浦
鶴見 - 大川
鶴見 - 扇町 103系・クモハ12 鶴見発大川行(クモハ12)は安善駅から直接大川支線に入る103系と異なり、武蔵白石駅に停車後、一旦大川支線との分岐点までバックしたのち大川支線に入る。
『プロフェッショナル2』では高松駅では50 km/h、敦賀駅・早岐駅の切欠きホームと佐世保駅では40 km/h、鶴見線の終着駅では15 km/hでそれぞれ注意信号が表示される(いずれもATS確認は不要)。
停止信号が現示された場合は、停車すると信号の現示が変化する(停車してから現示が変化するまでの間は時間経過が停止する)。『FINAL』を除き、停止以外の信号現示は変化しない(無論時刻は関係ない)。『2』以降ではグラフィックでも確認できるが、ハードの性能の関係で信号の近くでないと見ることができない。
高速進行は、681系で運転されるほくほく線特急「はくたか」でのみ現示される。実際の進行現示は「130km/h以下で進まなければならない」ことを指すが、ゲーム内では高速進行と進行は同一の現示として扱われており、進行現示で130km/hを超えた運転に対してのペナルティはない。ただし、高速進行から減速を指示する信号が出される際の挙動がやや異なっており、実際の「高速進行(緑+緑)→進行信号(緑)」(信号喚呼地点から設置地点までの400mで、高速進行信号の速度150km/h程度から進行信号の速度130km/hまで減速する)という現示ではなく、「高速進行(緑+緑)→減速信号(黄+緑)」(400mで150km/h程度から減速信号の速度70km/hまで減速する)という現示がなされる。
その他、滅多に見られないが「先行列車追いつき」によるATS作動も存在する(初代の東海道本線では後述の発光信号と絡むバグがある)。
運転評価方法として、これまでの持ち時間制ではなくライフ制を採用している。それに伴い、従来は到着予定時刻より1秒でも遅れたら減点されていたが、今回は到着が5秒 - 15秒以上の遅延で初めて減点となる。また早着による減点が無くなった。しかし「エンジョイモード」で回復救急箱を使用した場合を除いて一度減点されたライフは加点されても回復しない。また得点には「チェイン・システム」を採用している。連続して定時到着、定位置停車、定通、定速などを成功させることで、1度に獲得するポイントが基本点の2倍、3倍...と最大50倍まで膨らんでいく仕組みである。なお、51倍以上になってもカウントは続く。定速帯では指定の速度と誤差が発生した場合はそこで定速帯の加点は終了する。また「エンジョイモード」では、減点の際ライフは次の駅に着いてから減るので、思いどおりの運転が可能。また電車の連結などといった操作もボーナスゲームとして盛り込まれている。
前作とは異なり、路線をクリアした後、新たに運転ができる時刻表が追加される場面もあったが、本作ではお金を設けたダイヤを購入して運転ができるようになった。一部は特定のダイヤをクリアした後情報が解禁されるのもある。
場所に故意に長時間停車すると減点されると共に運転指令所からコールがあり、発車させると「異常ありません」と応答する。
発車メロディやベル、ブザーが流れた後に電車を発車する際の「ドアが閉まります。ご注意ください」というアナウンスが流れるようになる(東海道線では「〇番乗り場から、△△△[種別]・□□□行きが発車します」というアナウンスが流れる)。
駅や停車関連のサウンドでは以下のようなサウンドが流される。
PS2初期の未修正版では湖西線にEF81形(「トワイライトエクスプレス」)が、佐世保線にキハ66系・キハ58系(「シーサイドライナー」)が収録されてはいるが、仕様により出現しない。ただし正規ではないツールや出現済みのメモリーカードを使用すれば初期の未修正版でも出現しない3ダイヤを運転可能である。PS2修正版・TAITO BEST版・Win版では運転できるように修正された。また、湖西線に大阪駅の接近メロディーが導入された。
これ以外にもPS2初期版には、隠し警笛で減点される、本来の817系の警笛が223系の警笛だったり、瀬戸大橋線上りの特急南風20号では発車時間が遅れ、どんなに速度を出しても間に合わないダイヤ、瀬戸大橋線下りでは児島駅での乗務員交代後にJR西日本の乗務員がそのまま乗務するが、一旦タイトル画面に戻ってコンティニューすると乗務員が交代し音声が変わる。(修正版およびWin版でも、児島駅~坂出駅・宇多津駅でコンティニューした場合は上下線共に同じくそのバグが起きる。)などのバグも存在する。この作品も、山陽新幹線編と同じくメーカーによる修正版への無償交換が行われたが、やはりホームページや雑誌などでの情報提供は行われなかった。現在交換対応は行われていない。
新大阪 - 博多
PS2:2004年5月27日発売 Win:2004年12月17日/2006年12月15日発売
これまでの作品と比べてグラフィック・音声面共に大幅に進化し、列車の拳動もより実物に近いものとなった。『電車でGO!』としてはこれまでで最大のボリュームである。例えば、モーター音や駅、車内メロディやベル、自動音声放送などの忠実な再現や各車両毎に加速やブレーキ性能、応答性などを可能な限り再現しているなど、より現実に近い感覚で運転が楽しめるようになった。また不自然な曲線や天候(時間帯含め)の表現も大幅に改良され、列車の所要時間も現実のものと近い仕様となった。ただし、駅間距離の短縮は違和感のない範囲でこれまで同様に存在する。
これまでのシリーズとは異なり、長区間に関しては初期段階から全区間をプレイすることはできず、2 - 3区間に区切られた区間をクリアして(東海道線では4区間)、ようやく全区間のプレイが可能となる。
一定時間内に決められた順序・速度で連結を成功させればクリアとなり、ボーナスがもらえる。さまざまな列車が連結できる。
『プロフェッショナル仕様』では盛岡駅での「やまびこ」・「こまち」連結と、天王寺駅での関空快速の大阪発列車とJR難波発列車との連結。
『プロフェッショナル2』は宇多津駅での特急列車同士の併結との早岐駅での特急「みどり」・特急「ハウステンボス」との併結。『プロフェッショナル2』の早岐駅の連結は特急「ハウステンボス」を運転した場合のみ行う。 なお『プロフェッショナル仕様』では連結が不十分だったり一定以上の衝撃を与えた場合、『プロフェッショナル2』は1km/h以下で連結、時速5km/h以上を出した場合はそれぞれ失敗となる。
PS2:2002年10月25日発売 PS2 BEST版: 2003年2月27日発売 Win:2003年4月30日/2006年10月20日発売 i-mode,EZweb,J-スカイ:2003年2月21日
前作の『プロフェッショナル仕様』は、初代・『2』の路線の再収録で追加要素を収録した作品だったが、今作はほとんど完全新規収録で、前作にはなかったJR四国の路線や、『新幹線 山陽新幹線編』以降に追加された上り下りの運転も収録されている。視点は駅構内停車時に限り上下左右に変更することができる。
前作より収録路線数は少ないが区間の種類が分かれており、運行距離が『新幹線 山陽新幹線編』の次に長い。また上り・下りの運転が可能のため、前作よりボリューム感が増した。シリーズ初の運転の進行状況を中断できるセーブ機能や、指定された途中駅からプレイ可能ができる機能が追加された。
基本的なゲームシステムは業務用・家庭用と同じだが、一部簡素化された部分がある。インターフェイスは、ヒロ製のコントローラハウジング版とエポック版を除き、ボタン操作である。
マメブルッ! 電車でGO!(バンダイ)
電車でPO!(バンダイ):電車形の歩数計。
電車でGO!(ヒロ)
コントローラハウジングシリーズ 電車でGO!(ヒロ)
電車でGO!2 高速編(イワヤ)
EL-SPIRITS 電車でGO!(エポック社)
内・外回り全線 103系、205系、E231系500番台 フリーランが設定されているが、ほかのバージョンと異なり必ず各駅に停車しなければならない(通過しようとすると非常停止となる)。 追加課金で103系・205系が使えるようになる。 auスマートパス版では、内回りを全区間走破すると103系の使用と内回り一周および外回り(東京 - 品川間)の運転が可能になり、さらに外回りを全区間走破すると205系の使用と外回り一周の運転が可能になる。