フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター
試作2号機は負傷兵用の担架が搭載できるようにキャビンに変更が加えられた。2機のウルトラライト・ヘリコプターは、コンパクトさの優先度が高くない状況での性能向上のために直径の多少大きな(28 ft/8.6 mより大きい32 ft/9.75 m)ローターを備えていた。航空ショー、核戦争を想定した演習では数多くのデモを実施して有用性を披露し、1958年には民間の耐空証明を取得した。
1956年12月に15型フリゲート「グレンヴィル」を改装して行われた艦載運用試験では良好な成績が得られたことから、イギリス海軍はウルトラライト3機の調達を検討した。しかし海軍航空戦担当官(DNAW)は本機のような小型機では北大西洋での作戦は困難と考えており、カナダ海軍がリバー級フリゲート「プレストニアン」で更に大型のシコルスキー S-55の運用に成功したことにも触発されて、最終的に、一回り大きなサンダース・ロー P.531(後のワスプ HAS.1)を中距離魚雷投射ヘリコプター(MATCH)として採用することになり、本機の発注はなされなかった。国外から、特にアメリカ合衆国とカナダからも興味が示されたが発注は無く、1959年に計画が破棄されるまでに僅か6機が製作されただけであった。