日田彦山線
2020年2月12日、大分県日田市でJR九州社長、大分・福岡両県知事など沿線自治体首長が参加した「日田彦山線復旧会議」においても、東峰村長以外はBRT転換を容認した。
2020年5月16日には福岡県の小川洋知事が東峰村を訪れ、村長の渋谷や村議会の佐々木紀嘉議長らに対して「鉄道復旧を目指してきたが力が及ばなかった。村の思いに応えられず申し訳ない」と陳謝した。他方で、県側はJR九州提案の彦山・筑前岩屋駅間のみのバス専用道化案に対し、より大分県との県境に近い宝珠山駅までのバス専用道化を求めて交渉する方針も示した。これを受けて村側は鉄道復旧断念の方針を容認する構えであり、これにより3つの不通沿線自治体すべてがBRTによる復旧で一致したことになる。2020年7月16日にはBRTによる復旧で正式合意がなされ、工事が開始された。
工事は2023年に完了し、同年8月28日に日田彦山線BRT(愛称:BRTひこぼしライン)として営業が再開された。BRTはJR九州を事業主体としつつも、運営は子会社のJR九州バスが行っている(運行の一部は日田バスに委託)。
後に令和2年7月豪雨で被災した久大本線第2野上川橋梁(豊後中村 - 野矢間)の復旧に際して、専用道へ転用されない区間にあたる宝珠山 - 大鶴間の橋桁3基が転用されている。