JR貨物UV19A形コンテナ
鉄道輸送と内航輸送両方での輸送が可能なコンテナで、日本通運が2016年10月の試験を経て運用している。同社の鉄道、内航輸送両用のコンテナには、同形式の他にRVS(以下番号が付与される)形式も付与される。同社は独自開発のRVSコンテナとしている。
全国通運所有。総重量6.7t。1998年に全数が東急車輛製造大阪工場で落成した。大きな特徴としては、コンテナの運用効率を高める為に、国鉄末期頃にJOTにて新規に開発された通風コンテナ【 UV1-1000番台 】の構造で、長手方向側の片ドア面と片壁面に付いている専用の切替え装置により、外側からの手動操作により通風と汎用(ドライ)コンテナのどちらとしても使えるように工夫した、画期的な構造を採用している。
UV19A-23 片妻片側L字二方開。大阪府/大阪貨物ターミナルにて。(2003年5月17日撮影)
UV19A-266 この画像に写っている片妻片側L字方向の二面は、前記のコンテナ構造の反対側壁面となる。福岡県/苅田港駅にて。(1998年3月24日撮影)
日本通運
Rail&Seaコンテナの増備。最新のグループは下部のキャスティングボックスに黄色の線が入っている。2021年(令和3年)度に1070までが増備され、それ以降は2022年(令和4年)度増備コンテナ。2023年に増備された1170からは側線が面上部の警戒線がゼブラ柄から白線になった他にフォークポケットの対称になる部分のみに変更された。
UV19A-810 両側ドア対二方開き。大阪府/安治川口駅にて。(2018年8月25日撮影)