ブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップ
1984年 「ブリーダース・カップ」創設。
1986年 スティープルチェイスを新設。
1996年 カナダ・ウッドバイン競馬場で開催され、史上初のアメリカ国外開催となる。
1999年 フィリー&メアターフを新設。
2002年 開催名が「ブリーダーズカップ・ワールド・サラブレッド・チャンピオンシップ」に改称される。
2003年 シューメーカー賞創設。
2007年 ダートマイル、フィリー&メアスプリント、ジュヴェナイルターフを新設。
2008年 ターフスプリント、ジュヴェナイルフィリーズターフ、マラソンを新設。 スティープルチェイスがグランドナショナルハードルにレース名を改称し本シリーズから除外。 人工馬場敷設のサンタアニタパーク競馬場で開催。ダート設定の各競走がプロライド素材の馬場で施行される。
2009年 ダートマイル、フィリー&メアスプリントがG1に、ジュヴェナイルターフがG2に格付けされる。 サンタアニタパーク競馬場で史上初の2年連続開催。
ターフとクラシックはワールドレーシング・チャンピオンシップの対象競走に指定。施行コースは現在は上記の通りであるが施行コースが設定できない場合、至近距離で施行される場合があり流動的に変更される(ターフスプリントは芝5.5f、フィリー&メアターフは芝10fで行われるケースも多い)。
2023年はブリーダーズカップ史上初めてBCクラシックがシリーズの最終競走から外れた。
1970年代後半から始まっていた競馬人気の下降を食い止め、アメリカ競馬サークル内に活気をもたらすために創設された。提案者はケンタッキー州ゲインズウェイ・ファームのジョン・ゲインズ。1日に多くのG1競走を行なう競馬の祭典という趣旨の開催である。名称は、創設当時は優勝賞金がブリーダー(生産者)の資本から拠出されていたことに由来する。
特筆すべきは、全ての競走に世界各国のG1競走と比べても比較的高額の賞金が懸けられることである。その多くはアメリカ国内で繋養されている種牡馬の所有者にその種付け料1回分の資金を負担させ、資金を出した種牡馬の産駒のみに出走権を与えることで成立している。一方で登録外種牡馬の産駒の出走には多額の追加登録料が課せられるため、特にアメリカ国外からの移籍馬などは有力と目されても出走回避する例も少なくない。
しかし2011年からは出走に必要な「プログラム」が大幅に変更・緩和され、出走が促される事になった。具体的には以下の通り。
登録に必要な年間登録費の緩和。北半球の種牡馬所有者は種付け料の50%、南半球の種牡馬所有者は種付け料の25%に。またヨーロッパと南半球では産駒登録が不要になる。
トライアル競走である「ブリーダーズカップ・チャレンジ」の再整備。トライアル競走の勝ち馬は自動的にブリーダーズカップに優先出走権を得られるのは変わりないが、新たに出走に関わる費用(登録費の免除、輸送費用の一部負担)で優遇を受けられる。