いすゞバス製造
(アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造、現:ジェイ・バス宇都宮事業所)
1986年2月28日にいすゞ自動車との合弁会社アイ・ケイ・コーチ株式会社(IK Coach、IsuzuとKawasakiの頭文字を取った社名)を設立し、同年より生産開始。
1995年には、北村製作所のバスボディ製造撤退により事業を譲受している。
IKコーチ時代の製品については、大型観光スーパークルーザー、大型路線キュービック、中型ジャーニーKを参照。
いすゞバス製造時代の製品については、大型観光ガーラ(初代LV7系)、大型路線エルガ、中型観光ガーラミオ(初代LR2)、中型路線エルガミオをそれぞれ参照。
1948年(昭和23年) 川崎産業株式会社が同社岐阜工場にてバスボディ製造を開始。 5月 -「KBC」型第1号車を運輸省(省営バス)に納入。
1950年(昭和25年) 5月1日 - 川崎産業の清算に伴い、岐阜工場が株式会社川崎岐阜製作所となる。 いすゞ自動車と提携する。
1953年(昭和28年)9月21日 - 川崎産業の精算により発足した株式会社川崎都城製作所が、川崎航空機工業株式会社に社名変更。
1954年(昭和29年)2月1日 - 川崎航空機工業が川崎岐阜製作所を合併。旧川航の再統合が成り、同社岐阜製作所となる。また1956年以降はバスボディ国内トップシェア(約20%)を一貫して維持。
1964年(昭和39年)- 同業の下位メーカーである安全車体と資本・技術提携。同社の合理化によりバスボディ事業を川航に統合し、1968年に同社はバスボディから完全撤退。
1969年(昭和44年)4月1日 - 川崎3社合併により川崎重工業株式会社が成立。同社岐阜工場となる。 自動車事業部は、合併当初は車両事業本部(旧・川崎車輛)の下に所属したが、1971年11月1日に航空機事業本部(旧・川崎航空機工業)の下に復した。
1974年(昭和49年) 4月11日 - 川崎重工業の自動車事業部を分社化し、川重車体工業株式会社を設立。資本金は4億円(設立時)。 6月1日 - 川重車体工業が業務開始。のちにモータリゼーションの進展でバス事業者の経営が悪化し、新車需要が落ち込んだことで、バスボディ事業の採算が悪化する。