東京無線協同組合
いずれも東京無線のタワー型行灯の側面にチェッカーの行灯型の表記がある。
屋根中央部設置用(富士交通)
背高車のフロントガラス上部設置用(小松川タクシー)
2011年(平成23年)にはチェッカーキャブ無線協同組合と提携・業務の統合による合理化で共通乗車券の発行・装備品の共同購入・無線配車の統合・運転手教育の一本化などを実施すると報じられたが、2020年(令和2年)に後述の発表があるまでの実績は2012年(平成24年)4月より共通乗車券の発行、2018年(平成30年)より双方の接客コンテストを勝ち抜いた乗務員による最終戦「タクシーサービスチャンピオンシップファイナル」の共同開催を行ったのみであった。
2020年(令和2年)10月29日、2021年(令和3年)4月1日より開始されるチェッカーキャブ無線協同組合との業務提携の概要が発表され、
行灯を東京無線仕様のタワー型に、車体にチェッカー仕様の市松帯を入れ外観を統一。
東京無線のタワーネットワークチケットとチェッカーのチェッカーネットワークチケットを共通化し、双方の車両および全国での提携事業者で双方のチケットを利用可能にする。また、更新の時期に合わせタワーネットワークチケットに統一。得意先券も共通利用可に。
タクシーチケットや福祉券等の精算業務を一括化、請求を一本化し業務を効率化。
双方がそれぞれで行ってきた乗務員教育を一括化し、サービスの向上を図る。
無線配車システムおよび配車業務の統合を目指す。
ことが示された。
2001年(平成13年)1月制定。2012年1月現在3,558名。大口無線顧客から「安心して乗れる。サービスが良い。事故がない。」以上の3点要望により誕生した乗務員資格制度。以下に該当する用件を満たした場合に第一選抜基準を得ることが可能となる。
原則として満65歳以下でタワーリーダー資格を取得することを宣言し黒色ハイグレード車乗務を可能にした一般乗務員もしくは本組合主催のサービスコンテストに出場し予選で一定以上の成績を収めた者でいずれも効力発揮から1年以内であること。
3年以内に過失責任50%以上の人身事故を起こしていないこと。
タクシー営業中5年以内に次の違反がないこと。 30km/h以上の速度違反。 酒気帯び・酒酔い運転違反。 駐車違反。
自家用車を含み3年以内に上述3項目を除いた違反で免許停止処分を受けていないこと。
2年以内に東京無線内部規定による無線罰則違反規定で無線乗務停止処分を受けていないこと。
2年以内に東京タクシーセンター・教育指導部・会社のいずれかに苦情および指導報告があっても乗務員に責任があった判断を下されていないこと。
2014年(平成26年)6月現在、全国120社・約5700台(東京無線加盟事業者除く)。
タワーネットワーク加盟事業者一覧