横浜羽沢駅
1979年(昭和54年)10月1日:横浜市神奈川区羽沢町字天屋に開業。貨物と小荷物を取扱う一般駅。
1985年 (昭和60年) 2月15日:18時15分頃、15両編成の貨物列車(EF65-109牽引)が突然動き始め、緩い下り勾配を350 mに渡り暴走して車止めに衝突し高架から転落した。原因はブレーキが単弁(機関車のみにブレーキがかかるもの)しかかかっていなかったためとされている。牽引機のEF65-109は翌1986年2月に廃車になった。
1986年(昭和61年)11月1日:小荷物の取扱を廃止、書類上旅客営業開始。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、日本貨物鉄道(JR貨物)と東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2019年(令和元年)11月30日:1面2線のうちの1線を着発線荷役方式に改良し、26両までの荷役対応が可能となる。
横浜羽沢駅の開業前は、横浜市内のコンテナは保土ケ谷駅や高島駅で取扱っていた。また東京以北と以南の間で首都圏を通過する小荷物は、当駅の開業以前は中継・仕訳拠点がなく、ターミナル駅の隅田川駅と汐留駅との間でトラック輸送により中継されるものが大部分であった。
当駅の開業に伴い、横浜港に荷揚げされる車扱貨物も順次コンテナ輸送に移行することになり、高島線から分岐していた表高島駅、横浜市場駅、東横浜駅、横浜港駅、山下埠頭駅が国鉄民営化直前までに廃止、また入江駅と新興駅が統合(のちに廃止)され、横浜港の臨港線は消滅の道を歩んでいった。