ソロヴィヨーフ D-30
1970年代半ば、ソ連ではMiG-25を更新する高速要撃機の研究が始まった。MiG-25の備えていた2基のツマンスキー R-15ターボジェットエンジンは上空でマッハ3を出すことができたため、非常に強力ではあった。しかし、その性能は高空・高速仕様に特化していたため、低空においては性能が落ちてマッハ1を超えることすらできなかった。もっと深刻な問題として、耐久性が不足し高速飛行時での最大出力時にはエンジンが破損する場合があった。そこで、新型迎撃機MiG-31には、低空性能にも優れた新しいエンジンが求められた。MiGではソロヴィヨーフ設計局に低バイパス比のターボファンエンジンの開発を要請した。これに応えて、ソロヴィヨーフはD-30F6ターボファンを開発した。推力は9,500 kgf (20,900 lbf又は93 kN)、アフターバーナー使用時には15,500 kgf (34,200 lbf or 152 kN)に達した。新型エンジンの搭載によりミグの最高速度は1,800 mph、離陸時の最大重量は101,000 lb (45,800 kg)に達した。これらの強力なエンジンによって、大型迎撃機のMiG-31は、高度5000フィート以下の空気抵抗の大きい低高度において超音速飛行が可能になった。
出典: 一般的特性
形式: 2軸式 アフターバーナー非搭載 ターボファン
全長: 4.836 m
直径: 57.3 in (1.46 m)
乾燥重量: 5082 lb (2305 kg)
構成要素
圧縮機: 軸流式, 3段 ファン/低圧圧縮機, 11段高圧圧縮機
燃焼器: カン型
タービン: 2段高圧タービン, 4段低圧タービン
性能
推力: 23,150 lbf (103 kN)
全圧縮比(英語版): 17:1
燃料消費率: 0.498 lb/lbf·hr
推力重量比: 3.8:1