越路橋
形式 - 鋼6径間単純下路平行弦プラットトラス橋+単純桁橋13連
橋格 - 2等橋 (TL-14)
橋長 - 601.302 m 支間割 - 75.300 m + 4×62.738 m + 50.200 m + 20.500 m + 7×18.400 m + 5×13.600 m
幅員 有効幅員 - 6.000 m 車道 - 6.000 m 歩道 - なし
床版 - 鉄筋コンクリート
総鋼重 - 542.87 t
下部工 - 扶壁式橋台
基礎工 - ニューマチックケーソン(橋脚)
施工 - 横河橋梁製作所(上部工)、大豊建設(下部工)
同公団東京支社が事業主体となり、工期6年、総工費3億4500万円(当時)を要した。
旧信濃川橋梁は6連からなるが、鉄道橋を道路橋に転用するには幅が不足するため、中央寄りの4連の幅を4.5 mから6 mに拡幅した。端部各1連は支間が変化するため新造のトラス桁を架け、鉄道の桁は旧越路町の渋海川に架かる岩田橋と不動沢橋に転用した。こうした作業には大掛かりな工事が必要で、事業費の増大による負担の増加が大きなネックになると予想されたことから、1952年(昭和27年)に改正された道路関係法に則って、県は道路公団に事業を移譲した上で建設費に政府からの借入金を充当し、通行者から通行料を徴収して償還に充てる有料道路として整備することとした。
こうして1959年(昭和34年)11月21日、越路橋有料道路(長岡市片田町 - 三島郡越路町大字来迎寺、4.74 km。越路橋の橋梁部680 m)が開通。新潟県内で道路公団が管理する道路としては初めてだった。起点は当時の国道17号(現新潟県道370号滝谷三和線)の片田町交差点。越路橋の橋梁部のみアスファルトによる舗装が施されている以外は砂利敷きとなっていた。