青函フェリー
第三朝香丸
1970年8月就航、676総トン。1972年11月改造、999総トン。
第八朝香丸
1974年1月竣工・就航、岡山造船建造、954.90総トン、全長89.71m、幅14.40m、深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力5,600ps、航海速力16.00ノット、11tトラック20台。
あさかぜ3号(就航時は「第十朝香丸」)
1981年4月竣工・就航、函館ドック建造、994.57総トン、全長87.35m、幅15.00m、深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力6,000ps、航海速力18.0ノット、11tトラック22台。「あさかぜ5号」就航に伴い1998年引退。
あさかぜ
1986年3月竣工・就航、山西造船鉄工建造、981総トン→1,134.00総トン、全長88.68m、幅15.00m、深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力6,000ps、航海速力18.0ノット、11tトラック22台、旅客定員12名→55名。2009年「あさかぜ21」就航に伴い引退。フィリピンのセブフェリーに売却→大規模な改造の上、「CEBU FERRY 2」として就航中。
あさかぜ5号
1998年就航、1,958総トン、旅客定員103人、車両積載数:トラック24台 ヤマニシ建造
「はやぶさII」就航に伴い2023年引退
函館沖を航行する「3号はやぶさ(2代)」(1986年3月28日)
津軽海峡を航行する「はやぶさ(3代)」(2008年10月22日)
函館港に接岸中の「あさかぜ3号」「第二ひやま」(1986年3月28日)
函館港に停泊する「あさかぜ5号」。(2008年10月22日)