東急大井町線
系統分離時より基本的には5両編成であったが、1981年(昭和56年)4月1日から1989年(平成元年)1月25日までは初代6000系や初代7000系18 m車による6両編成運転が実施され、一時的に大形20 m車5両編成(初代5000系は5両編成)と混用された時期があった。
1979年8月12日から2008年3月27日までは全列車が各駅停車であった。田園都市線と直通する急行列車が2002年と2003年に臨時列車として、2006年3月18日からは土曜・休日のみの定期列車として運行を開始したが、これも2008年3月28日の大井町線の急行運転開始より前は大井町線内は各駅停車として運転し、田園都市線内のみ急行として運転した。なお、直通急行の定期運用化の時期に、田園都市線内での誤乗を防ぐため、一部編成を除き先頭車の前面下部と側面のドアと窓の間に大井町線のロゴ入りステッカーが貼り付けられ、帯のデザインも大井町線のカラーのオレンジのグラデーションに変更された。この時に施行されなかった編成についても大井町線内急行運転開始時に施行された(8000系を除く)。
2008年3月28日に線内での急行列車運転が開始された。また、2009年7月11日に二子玉川駅 - 溝の口駅間が延伸開業し、現在の運行形態が形作られた。(改良工事の節も参照)
また、日中の急行は、二子玉川駅・溝の口駅で同じ方向の田園都市線の各駅停車に接続している。
設定当初はほとんどの列車が線内(大井町駅 - 溝の口駅間、2009年7月10日までは大井町駅 - 二子玉川駅間)での運転で、田園都市線と直通運転する列車はごく一部だった。2011年には東日本大震災後の一時期、節電のための臨時ダイヤとして平日日中の急行が田園都市線長津田駅まで乗り入れて運行された。2012年3月17日より、土休日日中に毎時2本が溝の口駅発着から長津田駅発着に延長され、定期列車として日中の田園都市線直通急行の運行が開始された。2019年10月1日より、 平日・土休日ともに日中の一部列車が中央林間駅発着へと延伸された。これにより、大井町線急行の中央林間行が新たに設定されることになった(中央林間駅発の大井町線急行大井町行は2019年9月以前も土休日に存在した)。なお、一時期には夜間に田園都市線鷺沼行きの下り急行が土休日に1本設定されていたが、長津田行きに延長される形で廃止された。
2017年11月4日より、6両編成から7両編成への増強が開始されており、2018年2月には7両編成での運行に統一された。
急行列車の運転開始により、大井町線の1日の平均利用者数が約40万1400人(2007年)から約50万3000人(2017年)に増加した一方、田園都市線のピーク時混雑率は198%から184%へと低下している。
Qシート
2018年12月14日から有料座席指定サービス「Qシート」 (Q SEAT) を開始した。
3000系(初代)( - 1981年3月31日) 3450形 3500形 3600系 3700系
5000系(初代)( - 1985年3月31日)
5200系
6000系(初代)
7000系(初代)
7200系
7600系
7700系
8000系(狭義)
8090系・8590系
8500系
2000系 - 9020系に改番
1979年(昭和54年)8月の田園都市線・新玉川線(当時)と大井町線との運転系統分離時には、東横線を含めた大規模な車両の転配が行われた。大井町線という名称が復活した同時点ではデハ3450形5両編成、初代5000系5両編成、8000系5両編成の3系列が配置されていた。この時点での大井町線の冷房車は全23編成中わずか2編成(8000系)であった。
1980年(昭和55年)には東横線から7200系が5両編成として転入した 。1981年(昭和56年)3月には東横線から初代6000系が転入し、同年4月1日からは初代6000系・7200系18m車による6両編成運転が開始された 。
駅施設改良工事ならびに車両全長20m級7両編成の列車が停車できるようにホーム延伸工事を実施。
2008年3月28日より運転を開始した。なお、急行は戦前の一時期にも運転されていた(後述)が、それとは全く異なるものである。
全列車が6000系(2代)・6020系7両編成で運転されるが、車両故障および定期検査で運用する編成が不足する場合や、事故・各種トラブルなどでダイヤが乱れた場合は5両編成で運転することもある。平日はほぼ終日、土休日は日中のみ運転される。平日朝ラッシュ時はおおむね9分間隔(各駅停車2本に対して1本)、日中は20分間隔(各駅停車3本に対して1本)、平日の夕ラッシュはおおむね12 - 18分間隔(各駅停車3 - 4本に対して1本)で運転される。列車種別は基本的に赤色で表示される。
大井町駅 - 溝の口駅間の運転が基本であるが、平日朝の上り(1本)と、夜の下りは、大井町駅 - 田園都市線長津田駅、日中の全ての急行は大井町駅 - 田園都市線中央林間駅間で運転される列車が設定されている。これらの列車は田園都市線内でも急行で運転され、大井町線 - 田園都市線間の転線を二子玉川駅で行う。ただし、田園都市線が人身事故・各種トラブルなどで急行運転を取り止めた場合、田園都市線内は溝の口駅 - 鷺沼駅で各停で運転、または大井町線内運転となることがある。全ての急行は大井町駅・溝の口駅・長津田駅・中央林間駅のいずれかの駅始発(終着)である。
途中停車駅は他の東急各線との連絡駅のみである。
上下とも旗の台駅で各駅停車に接続するほか、上りのみ平日朝夕ラッシュ時には上野毛駅で各駅停車を追い抜く。田園都市線直通列車はこれに加え二子玉川駅・鷺沼駅・長津田駅で田園都市線の各駅停車に接続する(朝夜間は一部接続・追い抜き駅が異なる列車もある)。
路線距離:大井町 - 二子玉川間 10.4km(田園都市線区間を含むと12.4km)
軌間:1067mm
駅数:15駅(起終点駅含む。田園都市線区間の溝の口駅を含むと16駅。公式サイトの路線概要では二子新地駅・高津駅は含まれておらず、この2駅を含むと18駅になる)
複線区間:全線
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:車内信号閉塞式 (ATC-P)
最高速度:急行・各駅停車とも95km/h