ゴッタルド (列車)
脱線事故の後、1994年8月8日からゴッタルドは電気機関車牽引の客車列車となった。途中キアッソでスイス国鉄とイタリア国鉄の機関車の交換を行なった。
1995年夏ダイヤ改正(5月29日)からは、ゴッタルドにはスイス国鉄の一等展望車が連結された。
1988年9月25日のユーロシティ化後は、ゴッタルドはRAe TEE 形の一部車両を二等車に改造したRABe EC形電車で運転された。一等車2両(5、6号車)が二等車に、食堂車のバー部分を除いた部分が二等サロン席に改造され、定員は一等84名、二等108名、二等サロン席39席となり、食事は各座席まで運ばれるシートサービスを基本とするようになった。また塗装はクリーム地に赤のTEE色から濃淡2色の灰色に変更され、「灰色の鼠(graue maus)」の愛称で呼ばれた。
1989年から1992年まで運行されていたECマンゾーニも同形式の電車を用いていた。この時期には他にもジュネーヴ - ローザンヌ - ミラノ系統やシュトットガルト - チューリッヒ系統のユーロシティの一部にも用いられていた。
1994年の脱線事故の後、ゴッタルドでは用いられなくなった。
他の定期列車での運用も1999年に終了した。その後、スイス国鉄の鉄道保存部門であるSBB HistoricによりRABe 1053編成がTEE当時の外観に復元され、2003年から観光列車として不定期に運転されている。2003年6月12日の運行開始時には"TEE Gottardo"の名前が用いられた。