トロッコ列車
1988年(昭和63年)ごろから飯田線で「トロッコファミリー号」を運行していた。当初は越美南線から転用されたトラ90000形無蓋貨車3両 (91388, 91402, 91818) を控車のオハフ46形客車2両 (2009, 2027) が挟む編成であったが、1993年(平成5年)にマニ44形を改造したオハフ17形を投入するとともに控車を12系客車に置き換えた。1996年(平成8年)にはオハフ17形が増備され、トラ90000形は引退した。
牽引機は運転当初DE10形ディーゼル機関車であったが、1989年(平成元年)からはEF58形、1992年からはED18形といった旧形電気機関車が牽引機となり、その点でも人気を集めていた。しかし故障や老朽化によってこれらの機関車が使用できなくなったことで、2006年(平成18年)に運転を終了した。
台湾糖業鉄道 渓湖糖廠(渓湖線) 蒜頭糖廠(蔗埕線) 烏樹林糖廠(新港東線) 新営糖廠(八翁線) 佳里糖廠 橋頭糖廠(橋頭線)
太平山森林鉄路
烏来台車
山陰本線(嵯峨野線)嵯峨駅(現在の嵯峨嵐山駅) - 馬堀駅間の複線電化に伴う線路の付け替えによって廃止された保津川沿いの旧線を利用して、1991年(平成3年)に運転を開始。すべての列車にオープン車両が連結されており、専用の車両としてSK100形・SK200形・SK300形客車を保有する。
当初は5両中3両がオープン車両であったが、2000年にリフレッシュ改造を受けた際に2両が窓付きになったため、2020年現在では「ザ・リッチ」と称する特別車のSK300形のみがオープン構造となっている。
1986年(昭和61年)にトラ70000形無蓋貨車2両を改造、トラ700形とし、同年7月26日に運転開始。2007年(平成19年)に機関車を交換し、客車1両を増強した。退役した機関車2台は北九州市に売却された。