ツール・ド・フランスさいたまクリテリウム
2013年(第1回) - 2.7 km×20周
2014年(第2回) - 約3.1 km×20周 - スタート・フィニッシュ地点を変更、コースを延長し、さいたまスーパーアリーナを通過する形式にした。
2015年(第3回) - 約3.1 km×20周 - 前年と同じコースだが、スタート・フィニッシュ地点を戻し、周回方向を逆にした。
2016年(第4回) - 約3.1 km×20周 - 前年と同じコース。
2017年(第5回) - 約3km×19周 - スタート・フィニッシュ地点が駅の東側となり、コースが大きく変更される。
2018年(第6回) - 約3km×19周 - 前年と同じコース。
2019年(第7回) - 約3.5 km×17周
2022年(第8回) - 約3.5 km×17周
2023年(第9回) - 約3.5 km×17周
走行車線も左側通行に戻った。さいたまスーパーアリーナ内に設定されていた予約席は、北袋町の道路沿いに特設アリーナを仮設して用意した。市有地に置かれた予約席の一部とサイクルフェスタはコースに取り囲まれる形になり、レース中は出入りが制限された。
2018年大会(11月4日)は2017年大会と同様だった。ただし、サイクルフェスタの会場をコース外の隣接地(しまむら所有地)に変更し、コースに囲まれた敷地は「オフィシャルサポーターズヴィレッジ」として、予約席と「オフィシャルサポーターズ」会員、招待関係者の専用エリアにした。
2019年大会(10月27日) では、主催が一般社団法人「さいたまスポーツコミッション」(SSC)に変わり、さいたま市は共催となった。コースは約3.5キロメートルに延長され、新都心駅西側の「さいたまスーパーアリーナ」を通過するルートが復活し、駅東側の北袋町ルートは廃止されたが、直線コースが東へ延長されており、スタート・フィニッシュも東側に置かれた。新都心地下道をくぐる長い直線は、再び右側通行となった。サイクルフェスタは新設された「さいたま新都心公園」で開催された。