JR西日本281系電車
普通席を備える制御電動車。関西空港向き運転台、喫煙ルームが設置され、VVVFインバータ装置・補助電源装置・集電装置などが搭載されている。定員44名。
制御装置は、東芝製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ(1C1M制御)である。形式名は WPC4 であり、ほぼ同時期に登場した207系1000番台や223系0番台などと同一である。主電動機は定格出力180kWの WMT100B かご形三相誘導電動機が装備されている。
補助電源装置(WSC40)は130kVAの容量を有する静止形インバータ(SIV)であり、電動車に1基搭載されている。
空気圧縮機(WMH3094-WTC1000改)は1000lの容量を有し、6両編成では編成中に2基、3両編成では編成中に1基搭載されている。
集電装置は下枠交差式パンタグラフ(WPS27D)が採用され、各電動車の京都方に1基設置されている。
空調装置は、集約分散式のWAU703を屋根上に1両あたり2台搭載されている。1台あたりの冷凍能力は18,000kcal/hである。
「はるか」ロゴ
屋根に描かれた「JR」マーク
電動車両に搭載されるVVVF制御装置(クモハ281-3)
1994年(平成6年)9月4日に開港した関西国際空港への空港アクセス列車である関空特急「はるか」の専用車両として、同年春に川崎重工業・近畿車輛で製造された。
外観デザインは木村一男による。
1994年度グッドデザイン賞、第5回ブルネル賞近距離列車部門最優秀賞を受賞している。