桑名電軌
営業区間:桑名駅前 - 本町
路線距離(営業キロ):1.0km
軌間:1067mm
停留場数:7(起終点含む)
複線区間:全線単線
電化区間:全線電化(直流600V)
運転間隔は5分または10分間隔で、午前5時30分から翌日午前0時までと運行時間が長かった。所要時間は全線乗っても4分しかなかった。運賃は初乗り3銭、全線5銭で、全線往復乗車の場合1割引され9銭であった。
桑名駅の駅前広場から駅前通りの「八間通」を東へ真っ直線に走り、行き止まりとなったところが終点の本町電停であった。車庫は路線の中ほどに存在し、南側に引込線を引き込んでいた。
八間通の幅員が広く、さらにほぼ一直線に進んでいたこともあり、起点・終点両方から互いを望むことができるほど小さな路線であった。
開業に際し、名古屋市電気局から譲り受けた木造単車。ただし書類上は新車扱いである。当時、SSA形と呼ばれていた民営時代の車両が一気に廃車されたのを譲り受けたもので、1号は1908年の製造で旧車号は41号、2号は1910年の製造で旧車号は89号、いずれも日本車輌製造製であった。大正時代に妻面にベスチビュール(前窓)が設置された状態で廃車され、そのまま桑名入りした。
外見は明治・大正時代に多く見られた、ダブルルーフにオープンデッキの路面電車そのもののスタイルであるが、名古屋時代裾が絞られ飾り塗装が施されていた車体はまっすぐになって木の羽目板が縦に並ぶだけになり、上がかまぼこ形になっていた側面窓も普通の四角窓に取り替えられるなど、かなり簡素化されている。足回りでは、ブリル社の27-E形台車をはいていた2号が、1号に合わせてペックハム社の7B形台車にはき替えている。車体は明るい緑色であった。
路線廃止後は古巣である名古屋市電気局に譲渡されたものの、元々老朽廃車された車両だけに戻っても営業運転に復帰することはかなわず、倉庫に使われた後1947年廃車となった。