アドマイヤベガ
7倍の1番人気に支持となる。弥生賞で敗れたナリタトップロードが3.3倍の2番人気であり「二強」とされていた。続く3番人気は、札幌3歳ステークスを5馬身差で制し、春始動戦の若葉ステークスも制したマイネルプラチナムの6.9倍であり、以降、ニシノセイリュウ、テイエムオペラオー、オースミブライトという具合だった。アドマイヤベガは1枠2番が与えられたが、スタート直前で1枠1番ワンダーファングが立ち上がって負傷し競走除外、よって最内枠からの発走となる。良馬場ながら雨が降る中の決戦だった。
アドマイヤベガは、弥生賞同様にスタート直後に後方に控えた。17頭立て12番手に位置し、平均ペースを追走。第3コーナーに差し掛かって、前方では中団に構えたナリタトップロードと、オースミブライトが台頭しており、アドマイヤベガはそれを追う必要があった。武は、弥生賞と同様に大外から追い上げを企み、徐々に外に持ち出す。しかし、あてにしていた大外を、後方から来たテイエムオペラオーに使われてしまい、進路を失ってしまった。急遽、外から内に転進し、直線では馬群に割って末脚を発揮するが、これまでの威力は繰り出せなかった。馬群から抜け出るのが精一杯で、先頭争いには加わることができず。先頭争いは、先に抜け出したナリタトップロード、オースミブライトが競り合っていたが、アドマイヤベガに代わって大外を確保したテイエムオペラオーが、末脚を発揮して他をまるごと差し切り優勝。アドマイヤベガはそれらに3馬身以上後れを取る6着となる。
父トニービンのベガは、社台ファーム創業者吉田善哉の妻吉田和子が所有した牝馬である。1993年に競走馬としてデビューし、武豊が騎乗して「2戦目の新馬戦」とチューリップ賞を連勝。そして臨んだ桜花賞レース直前、その姿に心奪われていた冠名「アドマイヤ」を用いる馬主近藤利一が、和子の次男吉田勝己に対して「ベガを、いまレース前に1億円で譲ってくれませんか」と要求していた。勝己は「いやあ、これは母の馬ですから」と拒否したが、近藤は引き下がらず「それなら、ベガの仔を私に売ってください。約束ですよ。」と交渉していた。
その桜花賞を優勝した後、和子の長男吉田照哉は、ベガの次走を牝馬限定のクラシックである優駿牝馬(オークス)ではなく、主に牡馬が揃う東京優駿(日本ダービー)とすることを予告する。社台にとっては1983年、シャダイソフィア以来の桜花賞優勝馬のダービー参戦であり、照哉は「シャダイソフィアの時とは意味合いが違うよ」ともちらつかせていた。
しかし、主戦の武が騎乗したナリタタイシンが皐月賞を制し、ダービー続投が濃厚になったこと、社台生産馬が多数ダービーに出走することから、参戦を断念。結局、型にはまって優駿牝馬を選択して優勝し、史上9頭目の牝馬クラシック二冠を果たした。ベガは翌1994年も現役を続行したが、夏の宝塚記念直後に左前脚の指骨骨折を発症しそのまま引退となる。その翌年の1995年から、ノーザンファームにて繁殖牝馬となった。初年度の交配相手には、初年度産駒フジキセキやジェニュインなどがクラシックで活躍中のサンデーサイレンスが選ばれる。種付けには人間を手こずらせたが、受胎を果たす。しかし受胎したのは双子であり、誕生までに片方が取り除かれている。
2004年産 アルナスライン(牡、母父:エルグランセニョール(2009年日経賞) サンライズベガ(牡、母父:シアトリカル(2011年小倉大賞典) トーワベガ(牡、母父:ウインザーノット(2010年阪神スプリングジャンプ) ギルティストライク(牡→騸、母父:キングマンボ(2010年東京ジャンプステークス)
2005年産 オースミスパーク(牡、母父:フォーティナイナー(2010年小倉大賞典) メルシーモンサン(牡、母父:ダイヤモンドショール(英語版)(2010年中山グランドジャンプ) エックスダンス(牡、母父:ヘクタープロテクター(2007年*イノセントカップ)
テイエムドラゴン
キストゥヘヴン
ブルーメンブラット
メルシーモンサン