比治山橋
そのため、市内中心部からの被爆者がこの橋をわたって比治山や宇品へ逃げていった。川を挟んで市内側は火の海となり、この橋にようやくたどり着いてへたり込む負傷者が後を絶たず、その救護にあたるものが多数訪れごったがえした。橋の市内側では軍により一時救護所が設けられ、負傷者は陸軍船舶兵(暁部隊)のトラックで他の救護場所へ運ばれていった。橋の上には多数の死体が折り重なり凄惨をきわめた。翌7日にはほとんど死体は片付けられたが、川の中には青膨れした死体が多数浮かんでおり、工兵隊の船により拾い上げられた。
戦後1946年(昭和21年)広島復興都市計画街路として新たな街路計画がたてられたが、この時点でこの道は主要道路としては計画から外れている。なおその時点での計画では、この南側に広島を東西に貫く”都市計画道路青崎草津線”が計画され、これが後に国道2号新広島バイパスへとなる。
比治山橋自体は補修保全されながら現役利用されており、当時の傷跡を今も確認できる。現在、被爆橋梁という歴史的に意義のある橋ということから、広島市は管理する全橋の中でも優先的に維持管理を行っている。