不要不急線
×大和鉄道 田原本 - 桜井 (7.5km) :1944年1月11日休止(類型3)
×信貴山急行電鉄山上線 高安山 - 信貴山門 (2.1km) :1944年2月11日休止(類型2)
×阪神電気鉄道甲子園線 浜甲子園 - 中津浜 (0.8km) :1945年1月6日休止
▲別府軽便鉄道野口線 野口 - 別府港 (3.7km) :1945年1月11日休止
×出石鉄道 円山川 - 出石 (10.3km) :1944年5月1日休止(類型1)
×有田鉄道 海岸 - 藤並 (3.3km) :1944年度休止(類型3)
×伯陽電鉄 阿賀 - 母里 (5.3km) :1944年度休止(類型1)
×岩井町営軌道 岩美 - 岩井温泉 (3.4km) :1944年1月11日休止
×一畑電気鉄道北松江線 小境灘 - 一畑薬師 (3.3km) :1944年12月10日休止(類型2)
×船木鉄道 万倉 - 吉部 (8.0km) :1944年3月1日休止(類型1)
×琴平急行電鉄 坂出 - 琴急琴平 (15.7km) :1944年1月休止(類型3)
×琴平電鉄塩江線 仏生山 - 塩江 (16.1km) :1941年5月10日廃止(類型2)
○高松琴平電気鉄道志度線 八栗 - 琴電志度 (3.2km) :1945年1月26日休止(類型3)
□伊予鉄道高浜線 松山市 - 高浜 (9.4km) :1945年2月21日単線化(類型4) 1952年 - 1964年にかけて、梅津寺 - 高浜間1.2kmを除く全区間を再複線化。
金属類回収令が公布される以前から、政府は任意での鉄材供出を求めていた。これに応える形で公布以前に撤去を行ったケースも存在する。一例としては、1939年(昭和14年)9月に単線化された鞍馬電気鉄道の二軒茶屋 - 市原間がある。
○日光登山鉄道明智平 - 展望台 (0.3km) :1943年廃止 (類型2) 1950年、東武鉄道によって復活。
×二見浦旅客索道 二見浦 - 音無山 (0.3km) :1942年廃止(類型2)
×京都電燈比叡山空中ケーブル 高祖谷 - 延暦寺 (0.6km) :1943年廃止 (類型2) 1956年、京福電気鉄道によって復活しているが、当時とは別ルート。
×六甲登山架空索道 六甲山登り口 - 六甲山上 (1.5km) :1944年1月11日廃止(類型3)
×愛宕索道 (0.1km) :1943年廃止(類型2)
ただし雫石以西は新ルートで建設され、橋場駅を放棄して赤渕駅を新設した。
▲三国線 金津 - 三国港 (9.8 km) :1944年10月11日休止(類型1・2・3) 三国 - 三国港は休止と同時に京福電気鉄道へ貸渡したため、実際には休止されず、えちぜん鉄道として現存。所属した駅もすべてえちぜん鉄道の駅として存続。
×五日市線 立川 - 南拝島 - 拝島 (8.1 km)・南拝島 - 拝島多摩川(貨物支線) (3.0 km) :1944年10月11日休止(類型3) 立川方の一部は立川駅構内扱いの青梅短絡線として現存
▲魚沼線 来迎寺 - 西小千谷 (13.1 km) :1944年10月16日休止(類型3)
▲弥彦線 東三条 - 越後長沢 (7.9 km) :1944年10月16日休止(類型1)
▲興浜北線 浜頓別 - 北見枝幸 (30.4 km) :1944年11月1日休止(類型1)
▲興浜南線 興部 - 雄武 (19.9 km) :1944年11月1日休止(類型1)
▲妻線 妻 - 杉安 (5.8 km) :1944年11月15日休止(類型1)
×白棚線 白河 - 磐城棚倉 (23.3 km) :1944年12月11日休止(類型1)
○久留里線 久留里 - 上総亀山 (9.6 km) :1944年12月16日休止(類型1)