マツダ・RT24-P
開幕戦デイトナ24時間レースは、2台のマシンが早期にトラブルに見舞われて回復できず、#55は火災が発生しリタイアし、#77は後にギアボックスのトラブルでリタイヤした。
第2戦セブリング12時間レースでは、#77はリアブレーキにトラブルで遅れ8位、また開始11時間まで、#55がレースをリードしていたが、ヘッドランプの故障により、予定外のピットストップが必要になり、#22 ESM 日産 DPiがトップに立った。#55は最後のピットストップで、エンジン点火のトラブルで、1ラップ遅れとなり、6位となった。
第3戦ロングビーチ市街地コースは、#77が4位、#55が9位だった。
第4戦ミッドオハイオスポーツカーコースは、GTカーとの接触でサスペンションダメージで#55はリタイア、#77は3位でフィニッシュした。
第5戦デトロイト市街地コースは、#77は最終ラップ燃料切れで9位、#55はレースからわずか5周でドライブシャフトが故障したため、リタイアした。
2018年シーズン、チームランキングは#77が総合8位、#55は10位だった。
2016年11月16日、ロサンゼルスオートショーにて発表。
ボディワークはマルチマティックによる数値流体力学(CFD)を用いた空力開発により、ベースとなったライリーMk.30から多くの変更が加えられている。フロントセクションはマツダのデザインテーマである「魂動」を取り入れたデザインとし、リアウィングの支持形状もライリーMk.30とは異なるものとなっている。開発段階ではサイド出しマフラーを装着していたが、後にエンジンパワー向上のため一般的なリア出しエキゾーストに変更されている。