横浜市
1889年(明治22年)に横浜区が市制を施行した時の138町の町名。駿河町、富士見町は2ヶ所に存在。
小型船舶免許センター
また、第二次世界大戦後に急速に人口が拡大した理由は、戦後復興に伴い京浜工業地帯や関内駅・横浜駅周辺など東京湾沿岸部の商工業が発展したことや、高度成長期以降に顕著となった東京一極集中により、地方から都市部への人口流入が進んだこと、市郊外の私鉄沿線に沿って宅地開発が進み、東京都区部のベッドタウンとしての性格も強く持つようになったことなどが挙げられる。特に、横浜都心に直接接続しない田園都市線沿線の開発は、横浜に住んで東京に通勤通学する、いわゆる「横浜都民」の増加をもたらした。2020年(令和2年)の第21回国勢調査によれば、横浜市の昼夜間人口比率(常住人口(夜間人口)に対する昼間人口の比率)は91.1となっている。横浜市の昼夜間人口比率は長らく低落傾向を示していたが、1990年代初めに底を打って以降、ゆるやかな上昇傾向が続いている。終戦時の1945年(昭和20年)にはわずか60万人だった人口は、ピーク時2019年(令和元年)の374万人の74年間で523%増加した。
なお、東京都特別区部への通勤率は横浜市平均で23.7%で、最も高いのが青葉区の36.0%で最も少ないのが瀬谷区の12.8%となっている。行政区別の人口が最も多いのは港北区の363,037人で、以下、青葉区309,370人、鶴見区295,886人、戸塚区283,186人と続く。人口の最も少ない区は西区で106,556人、以下、栄区120,885人、瀬谷区121,523人、中区152,067人と続く。
横浜駅は全国最多である6社局の鉄道事業者が乗り入れる一大ターミナルであり、駅周辺には全国有数の規模を誇る繁華街が広がっている。西口には全国百貨店売上高でトップ10に入る横浜髙島屋、東口には開店当時東洋一の店舗面積と開店資金を誇った横浜そごうなどの大手百貨店も存在し、他にもルミネ横浜、JR横浜タワー(NEWoMan横浜、CIAL)、相鉄ジョイナス、横浜岡田屋モアーズ、マルイシティ横浜、横浜スカイビル、横浜ベイクォーターといった駅ビル・ファッションビル・専門店街などの大型商業施設が集積している。駅近辺には広大な地下街や飲食店街が広がり、さらにはJR横浜タワー内のT・ジョイ横浜(シネマコンプレックス)やアソビルなどのアミューズメント施設も充実しており、ヨドバシカメラ、ビックカメラなどの大型家電量販店も存在するため、これらを統合すると多岐にわたる様々なジャンルの店舗が集まっており、衣食住のブランドが完備された便利な環境であるため、人気の要因のひとつとなっている。また、専門学校や大手予備校、学習塾、各種資格学校なども集積しているため、学生街の一面もある。
横浜市は7都市と姉妹都市提携、1都市と友好都市提携し、7都市とパートナー都市提携している。また、横浜港は3港と姉妹港提携、2港と友好港提携し、1港と貿易協力港提携している。
作詞・森林太郎(森鷗外)、作曲・南能衛
1909年(明治42年)に、開港50周年を記念して作られた。なお、各区の歌は区の記事を参照。
神奈川県道2号東京丸子横浜線
神奈川県道6号東京大師横浜線
神奈川県道12号横浜上麻生線
神奈川県道13号横浜生田線
神奈川県道14号鶴見溝ノ口線
神奈川県道21号横浜鎌倉線
神奈川県道22号横浜伊勢原線
神奈川県道23号原宿六ツ浦線
神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線
神奈川県道40号横浜厚木線
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線
環状2号線
環状4号線(一部)
横浜市主要地方道80号横浜駅根岸線
横浜市主要地方道81号藤棚伊勢佐木線
横浜市主要地方道82号山下本牧磯子線
横浜市主要地方道83号青木浅間線
横浜市主要地方道84号保土ヶ谷宮元線
横浜市主要地方道85号鶴見駅三ツ沢線
杉孝
日産自動車グローバル本社
相鉄本社ビル(相鉄HD傘下)
三菱重工横浜ビル(登記上の本店は東京都千代田区にある)
中区を中心に多数存在。
神奈川県立歴史博物館
神奈川県埋蔵文化財センター
神奈川近代文学館
国際平和展示室(あーすぷらざ内)
横浜市ふるさと歴史財団運営 横浜市歴史博物館 横浜ユーラシア文化館 横浜都市発展記念館 横浜開港資料館 横浜市八聖殿郷土資料館 横浜市三殿台考古館 横浜市埋蔵文化財センター
大佛次郎記念館
日本郵船歴史博物館
馬の博物館
横浜市電保存館
横浜こども科学館(はまぎんこども宇宙科学館)
横浜みなと博物館
原鉄道模型博物館
横浜アンパンマンこどもミュージアム
三菱みなとみらい技術館
安藤百福発明記念館 横浜(カップヌードルミュージアム横浜)
シルク博物館
横浜情報文化センター内 日本新聞博物館(ニュースパーク)
岩崎博物館
横浜市ブリキのおもちゃ博物館
横浜市は横浜中心部を核とする県内最大の自治体であると同時に、東京の衛星都市・ベッドタウンとしての側面も強いことが特徴であり、市内の多くは丘陵地の閑静な住宅街である。昼間人口は約342万人と夜間人口に比べ約30万人市外に流出しており、昼間人口に関しては約354万人の大阪市を下回る。2015年度の東京都へ通勤・通学する15歳以上の就業者及び通学者の割合は25.3%であり、いわゆる「横浜都民(神奈川都民)」が多い。2015年の横浜市の昼夜間人口比率は91.7と、政令指定都市かつ県庁所在地でありながら100を下回っている。郊外の区では首都圏への人口集中によりスプロール化した市街地が散在しており、都市基盤整備が推進されている。青葉区など東急田園都市線沿線の多摩田園都市をはじめとした市内北西部の新興住宅地は、鉄道網も横浜駅を経由しない東京からの放射線が軸となるため、東京都心のベッドタウンとしての性格がさらに強い。2015年の青葉区の昼間人口の人口比率は76.2であり、横浜市の行政区の中では最も低い。
横浜市の市民所得は11兆3077億円で、一人当たりでは320万6千円(2003年)。これは、一人当たり国民所得を100とすると110.9となる。
市民所得のうち雇用者報酬は9兆5924億円で、市民所得に占める割合は84.8%。これはいずれも政令指定都市の中で第1位である。市民所得のうち企業所得は1兆5427億円で、市民所得に占める割合は13.6%。政令指定都市中第3位。
市民所得全体のうち、市外からの所得は2兆4727億円となっている。
また、昼夜間人口比率は91.7(2015年の国勢調査)であった。これは、市内から市外へ通勤する人の数が、市外から市内へ通勤する人の数より多いことを示している。2000年の国勢調査によれば、移動人口は、東京都区部、川崎市に対する流出超過となっている。