関門橋
NEXCO西日本(西日本高速道路)は関門橋と関門トンネルの両者を一括して管理している。
高速道路で特に長距離物流を支える関門橋と、一般国道で地域交通を支える関門トンネルは補完的な関係にある。関門トンネルではおおよそ10年に1度、100日程度の補修工事が行われているが、全面通行止めとなるトンネル補修工事は迂回路となる関門橋が存在することで可能になっている。また、関門トンネルでの事故等の発生による全面通行止めの際には関門橋、関門橋が台風等の強風で通行止め(風速25メートル以上が目安)の際には関門トンネルが迂回路になっている。
関門トンネルが通行止めとなる際には料金調整が行われることがある。2017年3月7日から3月10日までの関門トンネルの換気設備更新のための工事では、自動車(125ccを超える自動二輪車を含む)の関門橋への迂回が必要となったが、関門橋の通行料金を関門トンネルに合わせるため特別料金を設定する料金調整が行われた。
なお、関門海峡は九州と本州を繋ぐ大動脈であることから、1994年に新ルートの関門海峡道路(下関北九州道路の一部)が地域高規格道路の候補路線になっている。