BMT5番街線
1889年8月15日午後4時、グリーンウッド墓地南側の25丁目駅(英語版)までの延伸区間が開業。この駅でブルックリンのバスとBMTウェスト・エンド線に乗り換えコニーアイランド方面へ向かう事ができ、1890年5月29日の36丁目駅(英語版)への延伸でも終点でBMTウェスト・エンド線とINDカルバー線に乗り換えてコニー・アイランドへ向かう事ができた。1893年10月1日に5番街、38丁目、3番街に沿って延伸された5番街線は65丁目駅(英語版)へ到達した。
1923年6月25日、北行列車がフラットブッシュ・アベニュー駅付近で脱線し高架線から落下。8名が死亡、多数が負傷という大惨事となった。1940年6月1日、5番街線の列車の運行はニューヨーク市内の3つの地下鉄 (BMT・IND・IRT) の統一により廃止された。
1941年9月15日、35丁目から5番街の間の線路の撤去が始まり同年11月に撤去が終了した。38丁目から65丁目駅間の3番街に位置する部分はゴワナス高速道路とブルックリン=バッテリー・トンネルの建設に使用された。最終的に高架線3マイルが撤去された。