ダイヤモンドフェリー
1968年(昭和43年)5月20日:阪神地区の内航船会社や寄港地となる大分と愛媛の企業代表者10名を発起人として九四阪神フェリー株式会社を設立する。
1969年(昭和44年)5月27日: 株式会社ダイヤモンドフェリーに社名変更する。
1970年(昭和45年) 2月: 阪九フェリーに続き、日本で2番目の長距離フェリー航路として神戸 - 大分航路を開設し、第1船「フェリーゴールド」が就航する。 貨物重視の路線から車なしの一般徒歩客は乗船することができず、車両付きの旅客のみを扱う。 3月: 神戸 - 大分航路に第2船「フェリーパール」就航。同航路は毎日運航となる。 7月: 神戸 - 大分航路が松山寄港を開始する。 9月: 神戸 - 松山 - 大分航路に第3船「フェリールビー」が就航する。
1971年(昭和46年)1月: 来島どっくが出資し傘下におさめる。
1973年(昭和48年)5月:愛媛阪神フェリーより「おくどうご」を用船、(後に購入)神戸 - 松山 - 大分航路に就航する。
1976年(昭和51年)2月:愛媛阪神フェリーより「おくどうご2」を用船、(後に購入) 神戸 - 松山 - 大分航路に就航する。「フェリールビー」は係船。
1980年(昭和55年) 7月: 神戸港の発着港を東神戸(青木)から六甲アイランドへ移転する。 10月: 神戸 - 大分、松山 - 大分間の一般旅客輸送を開始する。
1982年(昭和57年)12月:来島どっくより「おくどうご6」「おくどうご8」を用船、 神戸 - 松山 - 大分航路に就航。神戸 - 松山間の一般旅客輸送を開始し、すべての区間で一般徒歩客の乗船が可能になる。
11,380総トン。全長165.5m、幅27.0m、出力24,480馬力、航海速力23.2ノット。
旅客定員780名。車両積載数:トラック147台・乗用車75台。三菱重工業下関造船所建造。
船舶ごとの要目
さんふらわあ ごーるど 2007年7月3日進水、同年11月21日就航。船名は一般公募されたが、結果的に伝統的な名前が踏襲された。就航当初(2008年1月16日まで)は関西汽船運航便の下り直行便・上り寄港便に、関西汽船の「さんふらわあ にしき」と交互に就航していた。
さんふらわあ ぱーる 2007年9月11日進水、2008年1月16日就航。船名は一般公募されたが、結果的に伝統的な名前が踏襲された。