三陸縦貫自動車道
釜石両石IC - 釜石北IC
延長 - 4.6 km
車線数 - 暫定2車線 (12.0 m) / 計画4車線 (22.0 m)
最高速度 - 暫定70 km/h
道路規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
開通日時 - 2011年(平成23年)3月5日
吉浜道路(よしはまどうろ)は、三陸IC - 吉浜IC(岩手県大船渡市)間3.6 kmの事業名である。2007年(平成19年)度に新規事業化された。このうち、羅生峠を貫く吉浜トンネルが1,640 m・越喜来高架橋が570 m・吉浜高架橋が370 mと構造物全体の7割を占める。2015年(平成27年)11月29日に開通。
起点 - 岩手県大船渡市三陸町越喜来
終点 - 岩手県大船渡市三陸町吉浜
延長 - 3.6 km
車線数 - 暫定2車線 (12.0 m) / 計画4車線 (22.0 m)
道路規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h
気仙沼道路(けせんぬまどうろ)は、気仙沼中央IC - 唐桑半島IC間9.0 kmの事業名である。
2011年(平成23年)度に新規事業化。気仙沼港IC - 浦島大島IC間に気仙沼湾(気仙沼港)を大川とともに一気にまたぐ1,344 mの気仙沼湾横断橋がある。
当区間のルートは初期計画段階でおおまかに、気仙沼港を渡る「海側ルート」と現道である国道45号気仙沼バイパス沿いを通り市街地を迂回する「山側ルート」が示されていた。東日本大震災に見舞われたことを踏まえ国は浸水地域はなるべく避けるルートの方針だったが、地元の水産・商工・観光関係者が海側ルートを強く要望したことに加え、両ルートとも事業費に大きな差異がなかったため、路線延長が短い海側ルートとなった。
気仙沼中央IC - 気仙沼港IC (1.7 km) は2020年(令和2年)2月24日に、気仙沼港IC - 唐桑半島IC (7.3 km) は2021年(令和3年)3月6日にそれぞれ開通した。
車線数 - 完成2車線 / 計画2車線
幅員 - 13.5 m(盛土) / 12.0 m(構造体の一部)/ 14.0 m(気仙沼湾横断橋海上部分)
道路規格 - 第1種第3級
設計速度 - 80 km/h