大韓民国の鉄道
1965年には日本国と大韓民国との間の基本関係に関する条約(日韓基本条約)によって日本との関係が正常化され、それに伴い1969年には日本から輸入された客車によって特急「観光号」が運行を開始、1974年に「セマウル号」と改称された(1980年 - 1984年は愛称なしとなった)。1984年には、それまでの「セマウル号」・「優等」・「特急」・「普通」が「セマウル号」(特急相当)・「ムグンファ号」(急行相当)・「トンイル号」(急行/普通相当)・「ピドゥルギ号」(普通相当)の体制となる。
また1974年には、北朝鮮の平壌地下鉄に1年遅れ、日本のODAでソウル地下鉄が開通、以後韓国各地で地下鉄の建設が進められていくことになる。
2000年に各駅停車「ピドゥルギ号」を廃止、2004年には紆余曲折がありつつも高速鉄道の「KTX」が運行を開始したが、同時に「トンイル号」が全廃され、ムグンファ号および「通勤列車」に移行した。2005年には国有鉄道の列車運営がそれまでの「鉄道庁」から公社の「韓国鉄道公社(KORAIL)」に、施設の保有・管理は「韓国鉄道施設公団(KR)」に改められた。
2007年3月23日に大韓民国初の民間資本鉄道である仁川国際空港鉄道が金浦空港 - 仁川国際空港の間で暫定開業した。
2016年12月9日、KORAILの子会社の株式会社SRが運行する高速列車「SRT」が運行を開始し、韓国の高速鉄道は2種類の列車が運行されることとなった。