伊那電気鉄道
伊那電気鉄道が運転していた水力発電所は以下の通りである。1942年4月1日現在の全稼働発電所は同日付で中部配電株式会社へ出資(譲渡)された。
1923年(大正12年)12月1日 - 運輸営業開始(伊那松島 - 伊奈町間)。
1923年(大正12年)12月26日 - 軌道特許失効(上伊那郡伊那富村-同郡伊奈町間 営業廃止)。
1924年(大正13年)7月23日 - 飯田電気鉄道所属の鉄道敷設権譲受(許可)。
1926年(大正15年)12月17日 - 運輸営業開始(飯田 - 伊那八幡間)。
1927年(昭和2年)2月5日 - 運輸営業開始(伊那八幡 - 毛賀間)。
1927年(昭和2年)4月8日 - 運輸営業開始(毛賀 - 駄科間)。
1927年(昭和2年)6月29日 - 諏訪電気鉄道を合併。
1927年(昭和2年)11月16日 - 乗合自動車営業認可(飯田駅- 桜町駅間)翌年営業開始。
1927年(昭和2年)12月26日 - 運輸営業開始(駄科 - 天龍峡間)全通開業。
1928年(昭和3年)5月7日 - 鉄道免許失効(諏訪郡上諏訪町-同郡湖南村間、同郡平野村-同郡宮川村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請を為ササルタメ)。
1934年(昭和9年)7月21日 - 中央自動車を買収
1934年(昭和9年)8月21日 - 鉄道免許取消(諏訪郡平野村岡谷-同郡上諏訪町間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ)。
1935年(昭和10年)7月1日 - 阿島自動車を買収
1941年(昭和16年)1月18日 - 国有化が閣議決定。
1941年(昭和16年)4月1日 - 乗合自動車部門を大平自動車(信南交通の前身の一つ)に譲渡
1942年(昭和17年)4月1日 - 配電事業を戦時統合により中部配電(中部電力の前身)に譲渡。
1943年(昭和18年)8月1日 - 全区間が国有化。伊那電気鉄道は解散。
辰野 - 松島間が軌道から鉄道に変更される直前(1923年3月15日)の辰野 - 伊那町間の停留場一覧。〈停留場名〉は変更時に廃止された。
辰野 - 西町 - 〈宮木〉 - 〈新町〉 - 〈南新町〉 - 〈神戸下〉 - 羽場 - 〈沢〉 - 〈大出〉 - 〈追分〉 - 松島 - 木ノ下 - 〈久保〉 - 〈塩ノ井〉 - 北殿 - 〈南殿〉 - 〈田畑〉 - 神小柴 - 〈御園〉 - 〈山寺〉 - 伊那北 - 入舟 - 伊那町
伊那電気鉄道は、当初軌道として発足したことから、開業からしばらくは路面電車タイプの2軸(4輪)単車が使用された。延べで2軸電動客車14両、ボギー電動客車3両、2軸付随客車5両、2軸電動貨車6両の計28両である。
鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
軌道線と鉄道線に重複計上
備考 電貨(電動貨物車)は鉄道線、貨車、有蓋に含まれる
軌道の動力電気は、両社の社長を兼ねる辻のもとで事実上一体経営が行われていた諏訪電気の落合発電所(1900年運転開始、諏訪郡下諏訪町、現・中部電力落合発電所)からの送電線で受電していたが、諏訪郡内では電力需要の急伸に諏訪電気の発電能力の整備が追いつかず、郡内の配電申し込みに満足に応じられない慢性的な需給逼迫状態に陥っていたため、大口需要家である諏訪郡内の製糸業界は、郡内に直接関係を持たない事業を始めた関連会社の経営に強く関わり、需給状態が改善できないまま郡外に送電を続ける諏訪電気に対し、強い不信感を抱くようになった。
ついに1912年、諏訪郡内の製糸業界が中心となり、諏訪電気配電区域内の工場に対する安定的な配電を掲げた別の電力会社設立が計画され、逓信大臣に電気供給事業経営許可を申請した。ここに至って諏訪電気は、辻を諏訪電気社長から退任させて伊那電車軌道の経営を自社から切り離すことを決め、伊那電車軌道に伊那地方での一般電気供給事業を行わせることにした。
伊那電車軌道は同年10月に電気事業許可を受ける一方、諏訪電気は下諏訪町砥川の水利権を伊那電車軌道に譲渡。諏訪電気落合発電所放水路の水を再利用する伊那電車軌道自前の発電所(砥川発電所、1914年運転開始、出力350kW)を整備させるのと引き替えに、伊那電車軌道への配電契約を打ち切った。伊那電車軌道は同年から上伊那郡中箕輪村の2地区に配電を開始したのを皮切りに、1915年に長野電灯伊那支社、1918年に飯田電灯(下伊那郡飯田町)を買収するなどして、既に諏訪電気の配電が行われていた上伊那郡伊那富村などの一部を除く伊那地方で配電区域を順次拡大した。
1919年に社名を伊那電気鉄道株式会社に改称。1923年には、全線が軌道から地方鉄道法による鉄道規格に変更し、架線電圧を600Vから1,200Vに昇圧。1927年12月26日に天竜峡 - 辰野間が全通した。1937年、三信鉄道が全線開通すると、同鉄道を介して鳳来寺鉄道、豊川鉄道に乗り入れ、吉田(豊橋駅) - 辰野間で4社直通運転を開始した。