オペル・セネター
1990年には小変更を行い、電動格納式ドアミラーやメッシュタイプのアルミホイール、リアスポイラー、インストゥルメントパネルのレザーパッド等を追加し高級感を向上させたが、販売が好転することはなかった。
これは欧州諸国でも同じ傾向にあったとはいえ、1994年にオメガがフルモデルチェンジされた際にセネターは吸収され、モデル廃止となった。
なお、セネターBのリアコンビネーションランプは、イギリスの高級車であるブリストル・ブレニムに採用されていた。
日本に正規輸入されたモデルは以下の通りである。
セネターCD(1988-1992年) 直列6気筒SOHCエンジン・2968cc・175馬力 オメガ3000とは兄弟関係にあたり、オメガはスポーツ仕様、セネターはラグジュアリー仕様と棲み分けがされている。 オペルの販売権がヤナセへ移行する際、オメガは引き続き取り扱われたが、セネターは移行前後に輸入が打ち切られている。
セネターCD 24V(1991-1993年?) 直列6気筒DOHCエンジン・2968cc・200馬力 東邦モーターズのみでの販売。DOHC24V化されたエンジンは後にオメガ3000やワゴン(キャラバン)にも搭載された。
初代モデルであるセネターAは1977年に登場した。とはいえ完全な独自設計ではなく、前年にデビューしたレコルトEのプラットフォームを延長している。ファストバッククーペ版のモンツァ(Monza)も同時にデビューしている。70年代当時としてはフラッシュサーフェス化されたボディが特徴で、後のアウディ100(C3モデル)や日産・レパード(F30系)などにもその影響が窺える。1983年にマイナーチェンジを行い全体的に高級感を増した。
日本へは当初、自動車排出ガス規制をクリアできず未導入であったが、1984年頃に正規代理店の東邦モーターズが直列6気筒エンジン搭載車を販売した。しかし、ブランド力の弱さに加え信頼性が評価されず、上位グレードで670万円という高価格も仇となり販売は苦戦した。
イギリスではヴォクスホール・ロイヤル、南アフリカ共和国ではシボレー・セネター(1982年まで)として販売されていた。
また、韓国ではGM系列の大宇自動車が細部を韓国人向けの嗜好に改めデーウ・ローヤルプリンス(Royale Prince)として1990年代まで販売し、レコルトEベースのローヤルサロン(Royale Salon)と並んで販売されていた。
日本に正規輸入されたモデルは以下の通りである。
セネターC/セネターCD(1984-1988年) 直列6気筒SOHCエンジン(2968cc) グレードは装備の差による。