国鉄31系電車
クハ38形は、鉄道省の鋼製電車としては初めての制御車で、1930年度に19両が製造された。窓配置や車内の様子は、モハ31形の同年度製と同様で、台車は軸ばね式のTR23である。本形式の製造状況は次のとおりで、奇数番号車は上り向き、偶数番号車は下り向きである。
1930年度(19両) 川崎車輛(13両) : 38001 - 38013 日車本店(6両) : 38014 - 38019
モハ11形は、車体長17 m級3扉ロングシート片運転台の制御電動車に与えられた形式で、モハ31形の他にモハ30形、モハ33形、モハ50形がモハ11形に統合されている。旧モハ31形は11200から奇数番号車と偶数番号車をそれぞれ詰める形で付番されたが、魚腹形台枠の1929年度、1930年度製と溝形台枠の1931年度製は一応区分されており、魚腹形台枠車の最終番号(11241)の後に続ける形で11242から、溝形台枠車が並べられている。この時点で残存していた59両がモハ11形となった。番号の新旧対照は次のとおりである。
31002 → 11200
31001 → 11201
31004 → 11202
31005 → 11203
31008 → 11204
31007 → 11205
31010 → 11206
31009 → 11207
31016 → 11208
31011 → 11209
31018 → 11210
31013 → 11211
31028 → 11212
31017 → 11213
31040 → 11214
31029 → 11215
31042 → 11216
31031 → 11217
31046 → 11218
31033 → 11219
クハ16形の一部には、仙石線および飯田線用として1951年頃から運転台直後の客室を仕切って荷物室とした車両があったが、1959年12月にこれらをクハニ19形に改め、区別をした。これによって、14両が本形式となったが、31系に属するのは1両のみである。番号の新旧対照は、次のとおりである。
クハ16005 → クハニ19021(荷物室設置 1952年2月 MO)
サハ39形は、30系のサハ36形の後継となる三等付随車で、1931年度に29両が製造された。そのため、本形式の台枠は溝形のUF26、台車は軸ばね式のTR23、車体はリベットの少ないタイプである。窓配置は2D22D22D2。製造状況は次のとおりである。
1931年度(29両) 汽車支店(13両) : 39001 - 39013 日車支店(9両) : 39014 - 39022 田中車輛(7両) : 39023 - 39029