京阪2000系電車
本系列の特徴は、全電動車方式による高加減速と、分巻界磁制御による電力回生制動である。特に電力回生制動は従来勾配線を走行する車両のみであり、鉄道線で通常のブレーキとして常用するものとしては日本初のものであった。モーターそのものは東洋電機製造製TDK-813A形複巻電動機(出力75 kW、端子電圧150 V、電流555 A、定格回転数1,300 rpm、最高許容回転数4,500 rpm、最弱め界磁は分巻界磁側は6.17 %、電機子側は20 %で使用)を1両に4台装備しており、出力としては決して大きくないが全電動車方式であることを考慮すれば妥当なものであった。
制御器についても1C4M永久直列制御とし永久直列10段・弱め界磁135段の磁気増幅器による超多段制御を行う。これらの装備により、起動加速度4.0 km/h/s、減速度4.5 km/h/sという高性能を生み出した。駆動方式は中空軸平行カルダン駆動方式を採用している。歯車比を6.50とかなり大きく取ったため最高速度は100 km/h(最高許容速度は110 km/h)であり、勇ましいモーター音が特徴であった。