ソ連運輸省ER22形電車
ER1形電車の登場以降、ソ連各地に導入が行われた電車列車(エレクトリーチカ)であったが、それらの車両は扉が車端部(片側2扉)にしか設置されておらず、混雑時の運用には適していなかった。そこで1960年から1961年にかけて車体延長を24,500mmに延ばして中央部に扉を設置し、回生ブレーキを搭載したER10形(ЭР10)が8編成製造されたものの、電動機の出力不足が指摘されそれ以上の生産は行われなかった。
それを受け1961年から1962年にかけて出力を増大させ、設計最高速度も160km/hに向上させたER20形(ЭР20)の設計が行われたが実車の製造は行われず、最終的に設計最高速度を130km/hに引き下げたER22形(ЭР22)の製造が決定した。
4両編成を基本としており、片運転台の電動制御車(Мг)が付随車(Пп)を2両挟む編成となっていた。製造時期に応じて以下の3種類の形式に分かれていた。