つばさ (列車)
1922年(大正11年)3月:奥羽本線経由で上野駅 - 青森駅間を結ぶ急行列車として、701・702列車を新設。
1940年(昭和15年)10月:701・702列車から列車番号を改めた401・402列車は、秋田行きになる。
1943年(昭和18年)10月:401・402列車、普通列車に変更。
「たざわ」列車名を同区間を運行する夜行列車と統合し、「おが」に変更。昼行列車については、「おが1号」(上り・下りとも)を名乗る。 「もがみ」の運転区間を羽後本荘駅まで延長。
1969年(昭和44年)10月:「千秋(下り)1号・(上り)2号」の運転区間を青森駅まで延長する。
1970年(昭和45年) 2月:「つばさ」が奥羽本線板谷峠の自力登坂を目的にキハ82系からキハ181系10両編成に置き換え。 10月:山形駅 - 秋田駅間で急行「こまくさ」が運転を開始。
1971年(昭和46年) 7月:奥羽本線のダイヤ改正により、「つばさ」の混雑緩和を図るためキハ181系10両を新製し、編成両数を10両から12両に増強。 12月:年末年始輸送でキハ181系による臨時列車「つばさ」51号と、485系による臨時列車「やまばと」51号が運転。
1972年(昭和47年) 3月15日:このときのダイヤ改正により、以下のように変更。 「千秋(下り)2号・(上り)1号」 院内駅 - 秋田駅間を普通列車に変更。 「ざおう」は全列車季節列車ないし臨時列車化。 12系客車による臨時列車「つばさ」51・52号が運転を開始。 動力分散方式に比べ到達時分が長くなることをできる限り補うため、大宮駅や宇都宮駅には停車せず、急行形車両を用いるため特急料金の割引を行うなど、異例の列車となったが、その後に14系客車が投入されたため割引措置は終了した。