新鳥栖駅
長崎本線に在来線用ホームが設置される予定は当初はなかった。しかし、鳥栖市のwebサイト等では当初から在来線ホームの予定をうかがわせる記述等があり、また新聞でも在来線の駅が設置されると報道されており、鳥栖市が建設費を負担 する請願駅として2010年10月時点では、ホーム等が工事中であった。佐賀県もwebサイトで在来線との乗り換えを前提として期待表明をしている。JR九州からの在来線駅についての正式発表は2010年12月17日となった(後述)。
鳥栖市は在来線特急列車(「かもめ」等)の停車を要望しており、2010年12月17日にJR九州から発表された九州新幹線開業後のダイヤにおいて在来線特急全列車の停車が決定した。また、新幹線側の「みずほ」の停車も要望していたが、2011年3月開業時点では停車駅から外れることになった。山陽新幹線経由で新大阪駅まで直通する列車には最速達タイプの「みずほ」と速達タイプの「さくら」の2種類があるが、「みずほ」は全列車が通過、山陽新幹線直通の「さくら」も7.5往復を除いて通過、山陽新幹線直通ではない九州内「さくら」の大部分が停車することになった。
2014年のダイヤ改正では、「みずほ」は従来通り全列車通過のままであるが、「さくら」の全列車が停車するようになった。
駅北側で新幹線を佐賀県道31号佐賀川久保鳥栖線が横断しており、そのまま道なりに東へ進むと鳥栖駅へ至る。
東側(県道31号および福岡県道・佐賀県道17号久留米基山筑紫野線沿い)は駅開業前から郊外型店舗が数多く立地している。西側は閑静な住宅街が広がっている。
西口から徒歩数分の場所に交流異相区分セクションがある。
ヤマト運輸鳥栖藏上営業所
佐賀競馬場
朝日山
筑紫トンネル
九州国際重粒子線がん治療センター
鳥栖市陸上競技場
麓刑務所
佐賀県立鳥栖商業高等学校