新4号国道
2005年度(平成17年度道路交通センサスより)平日24時間交通量(台)
越谷市平方1022:43,370
北葛飾郡杉戸町椿764:23,615
猿島郡境町高野1724:24,188
古河市大和田1834:37,968
小山市東野田383-1:36,790
小山市中久喜1524-22:40,255
河内郡上三川町上蒲生2732-1:48,985
宇都宮市砂田町2:61,822
宇都宮市下栗町643:59,212
宇都宮市石井町3281:63,669
宇都宮市平出3675:47,783
起点:栃木県河内郡上三川町下蒲生
終点:栃木県宇都宮市平出工業団地
延長:18.65 km
幅員 盛土部:28.5 m(6車線) 高架部:19.7 m(4車線)
上三川町下蒲生から宇都宮市平出工業団地に至る延長18.65 kmの区間。2000年度に北関東自動車道の部分供用に合わせて全線4車線化された。国道352号、国道121号、国道123号、国道4号の4箇所および北関東自動車道、その他県道など9箇所(下蒲生第2跨道橋を含まない)を立体交差する。
宇都宮市内に入ると交通量が格段に増え、時間帯によっては渋滞も起きる。宇都宮市内の区間は宇都宮環状道路(通称「宮環」)の東側区間を兼ねている。宇都宮市街地への道路を分けてしばらくすると、平出工業団地交差点で国道4号の現道(奥州街道)に突き当たり、新4号国道はここで終点となる。ここから福島方面へは、北東方向にルートを変える。そのまま立体交差(アンダーパス)を直進すると国道119号宇都宮環状北道路となり、宇都宮環状道路の北側区間へと続く。
また、全線6車線化供用に向けた事業が行われ、2011年までに日産自動車栃木工場付近の上蒲生高架橋 - 下栗跨道橋にかけてなど6車線化工事が完成、供用された。後の2013年3月21日に上三川町上蒲生地区(1.0 km)が6車線化され、高架部を除き全線6車線化が完了した。
4車線供用に向けて拡幅工事が春日部寄りから行われ、2009年1月30日に春日部市の庄和IC北交差点 - 立野西交差点間(1.7 km)で、2010年3月29日には立野西交差点 - 椿南交差点間(2.5 km)で、残りの椿南交差点 - 古河市柳橋間(17.3 km)は2015年3月26日に埼玉県内で、翌3月27日に茨城県内でそれぞれ4車線化され、全線4車線化および新4号国道全区間の多車線化が完了した。並行して茨城県猿島郡五霞町では首都圏中央連絡自動車道(圏央道)と接続する五霞ICの整備が進められ、同年3月29日に供用が開始された。現在、茨城県内においては交差点の立体化や6車線化の工事に順次着手している。終点の柳橋交差点は、かつて猿島郡総和町だった地域に位置している。ここから宇都宮・小山方面へは古河小山バイパスとなる。
春日部古河バイパス 埼玉県春日部市内
埼玉県幸手市内(4車線化前)
埼玉県幸手市惣新田付近(4車線化後)
茨城県猿島郡五霞町内(4車線化前)
茨城県猿島郡五霞町元栗橋付近(4車線化後)