ベルナーオーバーラント鉄道ABDeh4/4形電車
1等室の座席はシートピッチ1650mm、2等室は1500mmでいずれも2+2列の4人掛けの固定式クロスシートで、1等室に1ボックス、2室の2等室にそれぞれ2ボックスずつ設置されており、座席定員は1等は1等室の8名に前位側運転室の反運転席側の2名分の客席を加えた計10名、2等が2室の2等室の計32名にデッキの2名分と荷物室の4名分のそれぞれ折畳式補助席を加えた計38名となっており、座席は1等室のものがモケット貼りのもの、2等室のものは木製ニス塗りのものでいずれも背摺りはヘッドレストのない低いものとなっている。室内は壁面が濃いベージュ、天井が白で1等室の座席モケットは赤系、運転席機器類は薄緑色となっている。
運転室は半開放式の右側運転台でスイスやドイツで一般的な円形のハンドル式のマスターコントローラーであるが、本形式では一般的な運転席正面ではなく左側に設置されているほか、運転室横の窓は下落とし式となっている。
屋根上の後位側車端部に菱形のパンタグラフを設置し、その他には屋根上全長に渡って大型の主抵抗器を設置しているほか、製造当初は車端部に暖房引通用の電気連結器を設置していた。
塗装 製造時は、車体は下半部を茶色、上半分をベージュとしたその後のベルナーオーバーラント鉄道の標準塗装となるもので、側面下部中央には"BOB"の、乗降扉脇には客室等級の、側面後位側車端部には機番のそれぞれクロームメッキの切抜文字が設置され、正面貫通扉には機番の、側面後位側車端の車体裾部には形式名と機番がそれぞれ入り、手摺類は黄色、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器は銀であった。 その後1956年の客室等級の変更に伴って切抜文字も"2"と"3"から"1"と"2"に変更されるとともに1等室窓上に黄色の識別帯が入れられている。
車体は両運転台式で、同時期に同じSLMで製造されたヴェンゲルンアルプ鉄道のBDhe4/4 101-118形電車と類似の丸みを帯びたスタイルで、窓下に型帯の入った初期の軽量構造の鋼製車体となっている。
正面は貫通扉付の丸妻、3枚窓のスタイルで、貫通扉上部と下部左右の3箇所に丸型の前照灯が設置され、正面窓にのみ縁取がついている。連結器はベルナーオーバーラント鉄道では初めて採用された車体取付の+GF+式ピン・リンク式自動連結器で、従来のピン・リンク式連結器とも連結可能なものとなっている。そのほか、先頭部には暖房引通用の電気連結器と空気管用の連結ホースが設置されるほか、先頭部の台車下部に大型のスノープラウが設置されている。
車体は前位側から長さ1500mmの運転室、1650mmの1等室(称号改正前の2等室)、2280mmの出入口およびトイレの設置されたデッキ、3000mmの2等室(称号改正前の3等室)、4420mmで面積6.2の荷物室および運転室の構成となっており、窓扉配置は2D41D11(運転室/荷物室窓-荷物扉-2等室窓-デッキ窓-乗降扉-1等室窓-運転室窓)、客室窓は2等室は幅1200mm、1等室は1400mmの大型下降窓、乗降扉は幅1200mmの両開式外開戸で乗降口には2段のステップが設置され、荷物扉は有効幅1200mmの外吊式片引戸となっている。