国鉄ツ400形貨車
1928年(昭和3年)の車両称号規程改正によりツワ22720形(ツワ22720 - ツワ22849)がツ400形(ツ400 - ツ528)へ形式名変更された。またツワ22100形(ツワ22100 - ツワ22229)、ツワ22850形(ツワ22850 - ツワ22969)を統合しツ700形(ツ700 - ツ949)と定められた。更にワフ2900形、ワフ3300形より一部の車両が改造の上ツ700形へ編入された。これにより鉄道省は、ツ400形、ツ700形の2形式を運用していくことになった。
その約6年後の1934年(昭和9年)度から1935年(昭和10年)度にかけてツ700形全車を改造の上ツ400形(ツ529 - ツ774)へ編入した。その理由はツ700形は12 t 積みであり10 t 積みのツ400形より積載効率は良かったが市場での取引単位が10 t であった。また通風性能がツ700形は有蓋車兼用だった事もあってツ400形に対して劣っていた。改造は日本全国の鉄道省工場にて行われ、その車番はツ529から順番に割り振られた。改造時すでに廃車になっていた5両(ツ726,ツ801,ツ834,ツ904,ツ926)は間をあけずに割り振られたがツ939は在籍中であったにもかかわらず何故かツ774へ附番されツ763は空番である。