稲垣秋介
しかし稲垣はギャランのリアサスペンションが複雑で整備性に問題があり、サスペンションストロークも不足していたことからラリーには適さないと考え、独自に社外でプロトタイプを製作して社内を説得した。結果、ランサーをベースにした競技ベース車 (ランサーエボリューション) は正式に認められることとなる。ランサーエボリューション グループA ラリーカーの開発を担当し、2001年までWRC用車両開発に携わる。三菱自動車在籍中はダカールラリー用車両にも関わっている。
2007年、三菱自動車を定年退職。田嶋伸博のオファーを受けてスズキスポーツ (スズキ・ワールドラリーチーム) に合流する。当初は2009年以降に使用するS2000車両開発のためだったが、SX4 WRCを開発していたミシェル・ナンダン(英語版)がチームを離れるとテクニカルディレクターの職を引き継ぎ、 SX4 WRCの開発を行う。2008年途中にチームの成績不振を受けての体制見直しによってチームディレクターに就任した。