三菱・ブラボー
この頃はヒンジ式のリアドアであっても手動式ウィンドウも多かった(同社の1999年発売のミラージュディンゴも当初はリアは全グレード手動式であった)。
1994年1月:マイナーチェンジによりフロントフェイス、およびリアバンパーの形状変更。リアサスペンションがリーフスプリングから3リンク式コイルスプリングに変更、中堅グレードは3気筒15バルブDOHC ECIマルチエンジン(3G83)が4気筒16バルブSOHC ECIマルチエンジン(4A30) に変更され、最上級グレードは3気筒15バルブDOHC インタークーラーターボエンジン(3G83)から4気筒20バルブ(1気筒あたり5バルブ)DOHC インタークーラーターボエンジン(4A30) に変更された。尤も、ミニカの4A30エンジンの場合5速MTはもちろんATは4速(ファジーシフト)であったがブラボーの4A30は車の性格を考慮して同年12月に発売されたパジェロミニともどもATは3速のままであった。
1999年4月:後継車のタウンボックスが発売され、販売終了。
前期型
後期型