いすゞ・フォワード
2007年(平成19年)5月24日登場。GVW8トン車(FRR)と同11トン車(FSR)を同時発売。小型トラック「エルフ」との部品共有化が行われたほか、エルフ同様に機械式AT(AMT)のスムーサーFxが標準装備された(従来のクラッチペダル付き6速MTも全車にオプション設定)。また、中型トラックでは初めて助手席用エアバッグとプリテンショナー付きシートベルトが設定された。6月2日には中型免許制度が施行され、フォワードは全車種が普通免許での運転が不可能になり、改正前の大型仕様増トンタイプと言われていた5.5 t積みは特定中型貨物へと扱い方が変更になった。新長期規制+低排ガス+H27年燃費基準達成(PKG-/PDG-)の適合化。全車D-COREエンジン化(NAエンジン廃止)。6HK1-TCSを300 ps化。
従来のオルガン式エアブレーキペダルが、日野・レンジャーと同様の上吊り式(いわゆるプロコントロールペダル)になった。
増トン車(FVR・FVZ)と高床4WD車(FRS・FSS・FTS)はフロント周りが変更され、ヘッドランプがバンパーに装着されている。これは、FRRなど中型用のキャビンをそのまま使うと、ヘッドランプの位置が高くなり、新灯火器規制に対応できなくなるため。なお、高床4WD車と増トン車はヘッドランプの形状、ターンランプの位置が異なる。高床4WD車のヘッドランプは2015年(平成27年)にモデルチェンジしたエルガとブルーリボンにも流用されている。
2007年(平成19年)9月7日、CNG車をフルモデルチェンジ。