フォード・モーター
太平洋戦争中の1941年(昭和16年)12月から1945年(昭和20年)8月の期間、工場設備は日本政府に接収されたが、戦後の連合国軍の管理を経て1958年(昭和33年)までにフォードに返還された。現在、この一帯(子安地区)はマツダのR&D(研究開発)センターとなっている。 また、現在の新横浜地区では、東海道新幹線の計画が発表される以前、「フォードが工場を作るらしい」という触れ込みで土地の売買が盛んに行われていた。
終戦後しばらく、フォードは日本での事業に直接携わっていなかったが、各地方のディーラーが輸入代理店としてフォード車を販売していた。
1937年(昭和12年)よりフォードのディーラーであった札幌市の「北海自動車工業」と、1952年(昭和27年)にフォードソン(Fordson)トラクターと農業機械の輸入・販売契約を締結 。 その後1970年(昭和45年)にフォードは、北海自動車工業との合弁で「北海フォードトラクター」(HFT)を設立。同年には石川島芝浦機械(現・IHIアグリテック)とも農用トラクターの日本国内販売に関する提携を結んでいる。1991年(平成3年)、北海自動車工業は、北海フォードトラクターを新たな筆頭株主となった芝本産業へ売却、「フォード」を冠した社名は消え、「日本ニューホランド」となる。
1974年、正式な日本法人として「フォード自動車(日本)株式会社」(FOJ)が設立され、既存の販売会社との特約店契約が締結され、初の全国販売網が構築された。
マツダとの資本提携以前はホンダも販売に加わっていた。1974年(昭和49年)2月、中古車販売を統括していた「ホンダ中販」を「ホンダインターナショナルセールス(HISCO)」に社名変更し、全国販売網を展開していた。
フォードはフォード研究・改革センター( Ford Research and Innovation Center)を4カ所、米国ディアボーン、シリコンバレー(パロアルト)、ドイツ・アーヘン、中国上海に開設している。また、開発センターは米国内だけでなく海外で、英国エセックス州(Dunton Technical Centre)、ドイツ・ケルン(Merkenich-Cologne Technical/Design Centre)、オーストラリア・メルボルン(Asia Pacific Product Development Centre)、中国南京および重慶などに持っている。