パシフィック・サウスウエスト航空
BAe146 27機
ボーイング737-200 12機
マクドネル・ダグラスMD-81 23機
マクドネル・ダグラスMD-82 12機
1975年にL-188のハブがサンディエゴ国際空港からレイク・タホ空港(Lake Tahoe Airport・英語版)に移され1979年に退役した。
しかし1978年にアメリカで航空業界の規制緩和が行われたことにより、パシフィック・サウスウエスト航空をはじめエア・カリフォルニア、ウェスタン航空、ユナイテッド航空などカリフォルニア州の主要な航空会社は運賃戦争に突入した。そのなかでパシフィック・サウスウエスト航空はリノ、ラスベガス、ソルトレイクシティ、フェニックス、ツーソンといったカリフォルニア州外の西部の都市へと路線を拡げていき、主要空港に自動発券機と自動チェックイン機の導入を行うなどしたほかメキシコのサンルーカスに国際線を開設した。またダラスにあり倒産したブラニフ航空を買収しようと画策したりワシントン州やオレゴン州、アイダホ州にも路線を伸ばしたりと積極的に事業を拡大していき、西海岸のユーレカやコンコードのような小都市には新しくBAe146を投入した。このBAe146につける名前についてパシフィック・サウスウエスト航空は新聞に全面広告を出し公募して、「Smiliner」という名前に決定した。
ダグラス DC-3
ダグラス DC-4
ダグラス DC-9
ロッキード L-188 エレクトラ
ロッキード L-1011 トライスター
ボーイング727
DC-3
DC-4(←C-54)
DC-9
MD-81
MD-82
ボーイング727-100
ボーイング727-200
ボーイング737-200
ロッキード L-188
ロッキード L-1011 トライスター
BAe 146-200