しずてつジャストライン藤枝営業所
1964年(昭和39年) - 藤枝大手の北東部に県営藤岡団地の造成が開始され、以降5年間に1,105戸の住宅が建設された。 「中部国道本線」には藤岡団地前停留所が開設されバス利用者が大幅に増加した。 9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の新藤枝 - 大手間が廃止された。これに伴い、藤枝営業所は大手駅跡地(藤枝市郡266-3 のちに地番変更)に移転した。以降は藤枝大手発着であった複数の系統が静鉄藤枝営業所停留所の発着となったが、藤枝大手停留所付近には引き続きバス数台の待機場と藤枝大手売札所として出札窓口、乗務員交代用の待機所は存続した。
1970年(昭和45年)7月31日 - 新藤枝駅 - 大井川駅間の運行を最後に静岡鉄道駿遠線が全線廃止となり、翌8月1日から同区間を含む全線が路線バスによる運行となった。代行バス「駿遠線」は相良営業所との共管で、藤枝営業所は新藤枝 - 大井川間の区間便を担当した。
1973年(昭和48年)10月 - 県営藤岡団地に隣接して静鉄不動産が静鉄藤岡団地(藤岡五丁目304区画)の分譲を開始し、藤枝大手北部の宅地開発が進展した。
1975年(昭和50年) 5月 - 五十海三丁目で静鉄鉄道不動産部による分譲が開始された。 7月 - 藤枝駅の南側は志太病院、藤枝南高校(現 藤枝順心高校)が立地する以外は工場と田園地帯が広がっていたが、宅地開発の進展する駅南地区住民からの強い要望によって藤枝駅南口が開設された。
依然として大型路線バスの車台メーカーは三菱ふそうの導入が継続した。1980年度下期に「中部国道線」に投入された排出ガス規制K-代のMP118も車体は富士重工で引違窓仕様であったが、三菱ふそうの路線用シャシの富士重工製の車体を架装したものはこれが最後となった。
1981年度に導入された2台は三菱車体で、路線シャシでありながら引違窓、観光マスク、ハイバックシート、エアサス仕様の中距離路線向けの冷房付ハイグレード車両(三菱ふそう MP518 )であった。
「中部国道線」には前折戸の観光バス(三菱ふそうB905N三菱車体、MS512N三菱車体)に折戸の後扉を増設し、路線仕様に改造した車両も投入されたが、前折戸のまま簡易方向幕とワンマン機器を装備した車両も登場し、藤枝地区のローカル路線で使用された。
1985年(昭和60年)に三菱ふそうエアロスターが初導入された際には車体は三菱名自製のエアロスターMであったが、翌年以降は呉羽・新呉羽のエアロスターKが導入された。
西部地区のローカル路線で余剰となった前扉の小型バス(三菱ふそう B623)が転入し、主に葉梨幼稚園のスクール運用で使用された。
「駿河台線」用に中型バス(三菱ふそう P-MK116J)が導入され、増備と共に狭隘区間のある山間路線でも運用されるようになった。また、静岡市内の冷房化によって余剰となった非冷房の大型ショート(三菱ふそう MM115)も「瀬戸ノ谷線」や「葉梨線」で運用された。
概説 藤枝大手から現在の県道215号に沿って藤枝市葉梨地区、さらに葉梨川上流域の大沢地区を結ぶ路線である。 1980年代には日本ビクター藤枝工場への支線が誕生し、焼津駅前 - 五十海北間を運行する「大覚寺線」直通便や、瀬戸谷地区の上滝沢地区から「瀬戸ノ谷線」直通便が乗り入れを開始した。また藤枝大手から「中部国道線」に乗入れ藤枝駅前を結ぶ系統も誕生した。 1980年代後半から山間地の通学手段の確保のために藤枝市による欠損補助が開始され、1990年代末期には通院手段の確保のために藤枝駅への系統の一部が「駿河台線」を経由して藤枝市立総合病院への乗り入れを開始したが利用者減少に歯止めがかからず、現在は平日のみの運行路線となっている。 上大沢系統の西方 - 上大沢間には狭隘区間が存在するため、ツーマン運行廃止後はバックカメラ・モニタ付きの中型バスでの運行であったが、1999年(平成11年)7月の豪雨による地すべり災害以降、同区間の運行は廃止されている。
沿革 1953年(昭和28年)9月現在の時刻表および路線図では、大手 - 西方間を1日6往復の運行であった。 藤枝大手 - 中田 - 西方 1955年(昭和30年)3月31日 - 運輸審議会に西方 - 上大沢間の免許が申請された。 1958年(昭和33年)12月現在の時刻表では上大沢まで延伸している。 藤枝大手 - 中田 - 西方 - 上大沢 1959年(昭和34年)10月現在の時刻表では、藤枝大手 - 上大沢間を1日14往復の運行であった。 藤枝大手 - 押切橋 - 中田 - 西方小学校前 - 西方 - 上大沢 1977年(昭和52年)2月の路線図では次の経路を運行していた。
5往復あったものが5往復まで減便される一方で、藤枝駅系統は藤枝駅前着17便、藤枝駅前発14便にまで増加している。また志太温泉経由が廃止され、日本ビクター直通便も清水山入口まで区間縮小されている。 藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保 藤枝駅前 - 蔵田、藤枝駅前 - びく石登山口、藤枝駅前 - 瀬戸ノ谷小学校前 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保 日本ビクター - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 1998年(平成10年)5月25日 - 静岡鉄道から藤枝市に対して「藤枝市内におけるバス路線廃止・再編成計画について」の申し入れが行われ、「葉梨線」「志太温泉線」「駿河台線」等と共に路線の再編や藤枝市立総合病院への乗り換え無しでの乗り入れが協議された。 1999年(平成11年)4月1日 - 減便の一方で、1日6本が藤枝市立総合病院への乗り入れを開始した。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 上新田中 - 上新田辻 - 静浜基地入口( - 静浜基地前- ) - 白金 - 吉永辻 - 飯渕 藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 科研化学前 1973年(昭和48年)1月現在の時刻表では、 次の2系統が運行されており、朝7時代に平日のみ運行の静浜基地入口発藤枝行が2本、静浜基地経由が7時代下り1本、17時代上り1本の1日1往復が運行されていた。また同年ネッスル日本(現・ネスレ日本)静岡工場が進出し、科研化学前系統がネッスル前まで延伸した。 藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 上新田中 - 上新田辻 - 静浜基地入口( - 静浜基地前- ) - 白金 - 吉永辻 - 飯渕 藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研化学前 - ネッスル前 1977年(昭和52年)2月の路線図では上新田 - 飯淵間が「藤枝吉永線」に整理され、上新田中まで区間短縮された上で路線名も「藤枝忠兵衛線」となっている。 藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 大洲小学校前 - 弥左エ門 - 上新田中 藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研化学前 - ネッスル前
12月1日改正の藤相鉄道の時刻表には、藤枝地区では藤枝駅 - 大手間、藤枝駅 - 相良 - 御前崎間、藤枝駅 - 勝間田 - 大沢原間、藤枝駅 - 吉永間、大手 - 中山 - 坂下・市ノ瀬間、焼津駅 - 藤枝(大手) - 岡部間の路線が記載されている。
1935年(昭和10年)4月 - 用宗から浜当目を経由し焼津に至る県道のバス営業権の取得について争っていた静岡電気鉄道と藤相鉄道が、興銀の仲介によって双方の関連する地区の路線の営業権や設備を拠出しあうことで駿遠自動車株式会社(本社 志太郡青島町前島)を設立した。静岡電気鉄道が買収した待月自動車の本社が在った静岡市仲町(現 静岡市葵区中町)には「藤枝・島田方面行バスのりば」として駿遠自動車仲町営業所が置かれていた。
1936年(昭和11年)5月19日 - 藤相鉄道の駿河岡部 - 大手間が廃止され、駿遠自動車のバスに転換された。
1937年(昭和12年) 4月10日 - 駿遠自動車が静岡自動車を吸収合併し静岡乗合自動車株式会社に改称、同20日に本社を静岡市栄町に移転した。 4月30日 - 静岡電気鉄道が、将来の袋井 - 静岡間の通し運転を構想して袋井 - 掛川間に路線を持つ掛井自動車商会(現袋井市)を買収し、袋井から興津までの路線網を構築した。
概説 「国道本線」が1950年代末期に袋井 - 金谷、金谷 - 静岡、静岡 - 興津に区間分離し、それぞれ「西部国道本線」「中部国道本線」「東部国道本線」となり、「中部国道本線」を藤枝営業所と島田営業所が共管するようになったが、更に1960年代後半には「中部国道線」として藤枝駅 - 新静岡間を藤枝営業所の所管する区間A、金谷駅 - 藤枝駅間を島田営業所が所管する区間Bとして系統が分割された。 1990年代までに支線を含めた路線の整理が進行し、2000年代には区間Bが廃止され、かつての「国道本線」は藤枝駅前 - 新静岡間のA系統のみとなり、岡部営業所の開設と共に同営業所へ移管された。
沿革 1960年代後半 時期不詳 - 長距離運行による遅延の解消のため、藤枝駅 - 新静岡系統のA系統と金谷駅 - 藤枝駅のB系統に分割され、藤枝営業所が「中部国道線A」を、島田営業所が「中部国道線B」を管轄した。区間Bの準急は廃止され、区間Aは日中は準急と普通の10分ごとの交互運行となった。また、宇都の谷 - 轟橋間の旧道経由の区間便が丸子営業所の管轄する「丸子線」に分離統合された。 丸子線 (管轄:丸子営業所) 新静岡 - 静岡駅前 - 轟橋 - 静鉄車庫前(80) - 丸子橋 -(←二軒家・→ 吐月峰入口 → 二軒家(81) )- 宇都の谷入口 - 宇都の谷(82) 中部国道線A(管轄:藤枝営業所) 普通:新静岡 - 静岡駅前 - 藤枝大手(83) - 藤枝駅前(84) 準急:新静岡 - 静岡駅前 - 藤枝大手(85) - 藤枝駅前(86) 中部国道線B(管轄:島田営業所) 普通:藤枝駅前 - 島田駅前 - 金谷駅前 1972年(昭和47年)11月現在の路線図では、「中部国道線 準急」「急行静岡金谷線」「急行静岡浜松線」の停車停留所は次の通りであった。
1995年(平成7年)4月1日 - 駿河台に藤枝市立総合病院が開設され、日中全便が藤枝市立総合病院への乗り入れを開始した。また「志太温泉線」の谷稲葉入口と「駿河台線」の保健センター停留所を藤枝駅前を経由せず直接結んだ「大手市立病院線」や、「藤枝吉永線」には「中部国道線B」の一部区間と静岡県の藤枝総合庁舎を経由して新たなルートから藤枝市立総合病院に乗入れる系統も開設された。 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 静岡産業大学 - 藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース 1999年(平成11年)4月1日 - 「瀬戸ノ谷線」「葉梨線」が「駿河台線」を経由して藤枝市立総合病院に乗入れを開始した。 (各路線)- 藤枝駅前 - 藤枝平成記念病院前 - 藤枝保健センター - 駿河台 - 藤枝市立総合病院 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 静岡産業大学 - 藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - さくら通り - 駿河台南 2006年(平成18年)4月1日 - 岡部営業所に移管された。 2009年(平成21年)3月31 藤枝エミナース閉館に伴い藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース区間が廃止された。
概説 藤枝市役所を経由して藤枝駅 - 大手間を結ぶ「大手線」が1980年代に藤枝市営平島団地まで延伸し「藤枝平島団地線」となり、さらに焼津さかなセンターの開業によって「焼津平島団地線」と結合し「さかなセンター線」となったが、1990年代に路線再編により市役所経由の系統は「中部国道線A」の支線となった。
沿革 1985年(昭和60年)4月の時刻表では藤枝市営平島団地まで延伸した「藤枝平島団地線」として次の経路を運行していた。 藤枝駅前 - 東小前 - 岡出山入口 - 藤枝市役所 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所 - 平島団地 1985年(昭和60年)10月6日 - 焼津さかなセンターの開業に伴い「焼津平島団地線」と統合し、焼津営業所と共管の「さかなセンター線」となった。 藤枝駅前 - 東小前 - 藤枝市役所 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所 - 平島団地 - 焼津さかなセンター - 焼津駅前 1993年(平成5年)藤枝市役所経由の藤枝駅前 - 静鉄藤枝営業所区間は「さかなセンター線」から「中部国道線A」の市役所経由として再編され、静鉄藤枝営業所 - 平島団地間は廃止された。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 静浜基地前 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原 1984年(昭和59年)4月 - 当時の大井川町上新田に大井川高校が開校し、大井川高校停留所が新設された。田沼街道の上新田停留所は大井川高校入口として「藤枝御前崎線」のみが停車するようになった。 吉永線 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原 藤枝御前崎線 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 東名大井川 - 大井川高校入口 - 宗高新町 -(後略) 1985年(昭和60年)の時刻表では次の2系統が存在し、静浜基地前経由は朝の下り、夕方上りの1往復のみとなっている。 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 静浜基地前 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原 1993年(平成5年)4月の時刻表では静浜基地前経由は廃止されており、平日朝のみで中河原発藤枝駅前行の区間便が1本設定されている。