東戸塚駅
1887年(明治20年)7月11日:東海道本線の横浜 - 国府津間が延伸開業、戸塚駅が開業。
1923年(大正12年):ほぼ現在の東戸塚駅の場所に「武蔵駅」設置が決定するが、同年9月1日の関東大震災で計画頓挫。
1939年(昭和14年):新駅設置を求める住民運動が起こる。その後、終戦直後に再び運動開始。
1965年(昭和40年):地元住民有志により「東戸塚駅(仮称)設置促進委員会」が結成される。新駅設置を求める署名運動開始。1万5千人超の署名を集め、横浜市長・市議会議長に陳情。
1967年(昭和42年)7月:国鉄総裁に対し新駅設置を陳情。
1969年(昭和44年)11月:横浜市長(当時)飛鳥田一雄、陳情に対し新駅設置促進を回答。
1970年(昭和45年)8月:国鉄本社に対し新駅設置を陳情。
1972年(昭和47年) 8月:新駅設置を求める住民大会を小糸工業(戸塚区前田町)で開催。署名は10万5千人に達する。官民一体の運動開始。 9月:神奈川県知事(当時)津田文吾、国鉄総裁に対し新駅設置を要望。
1973年(昭和48年):駅設置促進期成同盟を結成。新駅設置について横浜市と協議開始。
1974年(昭和49年):国鉄横浜新貨物線の土地収用について建設大臣より事業認定。
地元住民が以降、横浜新貨物線の早期開業を求め、国鉄と自治体(横浜市、神奈川県および県議会議長、神奈川県収用委員会)へ陳情を続ける。
1977年(昭和52年):期成同盟、横浜市都市計画局と新駅設置についての覚書を締結。
新駅は請願駅として設置されることになり、横浜市長・福原政二郎・期成同盟会長の3者で協定書を締結。
当駅は地元住民の1世紀を越える請願運動の末に、新一開発興業社長の福原政二郎が中心となって設置された請願駅である。大正期に「武蔵駅」としていったん開業が決まったが、関東大震災により頓挫。戦後、地元住民による10万人超の署名運動が行政を動かし、官民一体となった運動が結実して開業した。1980年代に開業した比較的新しい駅であるが、1990年代後半からは駅前再開発事業が行われ、百貨店やショッピングモールなどの商業施設が相次いで開業し、駅周辺では1990年代から2000年代にかけて計5棟の高層マンションが建設され、市内では横浜みなとみらい21地区に次ぐ供給量になっている。現在ではマンションなどの建設も進み住宅街としても発展している。
地域の歴史については、東戸塚#歴史、戸塚駅#歴史、戸塚区#歴史も参照。
横須賀線の歴史と「SM分離」については、横須賀・総武快速線#歴史、横須賀線#歴史も参照。
東海道線の歴史については、東海道本線#歴史、東海道線_(JR東日本)#東海道線東京口普通列車の沿革も参照。