平成筑豊鉄道伊田線
昼間時間帯は1時間あたり2本運転で、このうち1本が田川線と直通し直方駅 - 行橋駅間に、もう1本が糸田線と直通し直方駅 - 田川後藤寺駅間に運行される。2013年3月16日のダイヤ改正で平日朝にも糸田線直通列車が設定されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正で、平日・土休日も同じダイヤ編成となり朝の糸田線直通列車はなくなった。早朝や午前中、夜間には金田駅始発・終着の列車が数本運行されている。
糸田線・田川線ともども、ワンマン運転を実施している。
(貨)金田駅を金田炭坑駅に、金田分岐点を金田炭坑分岐点にそれぞれ改称。 10月12日 国有鉄道線路名称制定にともない、直方 - 伊田間を伊田線とする。
1910年(明治43年)8月18日 赤池分岐点を信号所に変更。
1911年(明治44年) 2月1日 本洞・赤池の両信号所を連絡所に変更。金田炭坑分岐点を連絡所に変更。 9月1日 直方 - 金田間を複線化。 12月28日 金田 - 伊田間を複線化。
1922年(大正11年) 1月1日 本洞連絡所 - 本洞間の貨物支線を廃止。本洞連絡所を信号所に変更。 4月1日 赤池・金田炭坑の両連絡所を信号場に変更。 11月1日 御館山信号所を新設。本洞信号所を廃止。
1923年(大正12年)5月31日 大城第二分岐点 - 大城第二間の貨物支線を廃止。(貨)大城第二駅を廃止。大城第二分岐点を廃止。
1927年(昭和2年)6月20日 金田炭坑信号場 - 金田炭坑間の貨物支線を廃止。(貨)金田炭坑駅および金田炭坑信号場を廃止。
1930年(昭和5年)4月1日 大城第一分岐点を廃止し、貨物支線の起点を中泉駅に変更。方城分岐点を廃止し、貨物支線の起点を金田駅に変更。
1935年(昭和10年)10月1日 御館山信号所を廃止。
1937年(昭和12年) 6月1日 (貨)赤池駅を赤池炭坑駅に改称。 6月25日 赤池信号場を直方起点+0.3km移転し、駅に変更。
1945年(昭和20年)6月10日 中泉 - 日焼間の貨物支線および(貨)日焼・(貨)藤棚の両駅を廃止し、中泉駅構内に併合。