かもめ (宇高連絡船)
エンジンはヘリコプター用のゼネラル・エレクトリック T58型ターボシャフトエンジンをベースに石川島播磨重工業(現在のIHI)が生産したガスタービンエンジンIM100型を搭載、時速80キロメートルで海面を飛ぶように走っていた。
到着時は、高速浮上走行のまま港内に入ってきて、プロペラピッチをリバースにし爆音と共に減速着水。徐行しながら桟橋に接近し、着桟直前に航海士が艇外に出てきて、桟橋から投げられた係船ロープをキャッチし、平型のタラップを取りつけた。
旅客の乗降中、エンジンはアイドリングのままで、ガスタービン特有の甲高い音が出ていた。
出航時はタラップを外し、係船ロープを桟橋に投げ戻した後、徐行しながら桟橋を離れ、そのまま海面で水煙を上げながらエアクッション(ナイロン地にゴムをコーティングした黒いフレキシブルスカート)を一気に膨らませて高速浮上走行に入った。このとき操縦席の窓はワイパーがフル作動していた。
「海の新幹線」というキャッチフレーズのもと、船体のカラーリングも東海道・山陽新幹線を模して白地に紺帯だった。
ホーバーの船体には小さく「急行」と書かれていたが、文字どおり乗船には急行料金が必要で、乗客は国鉄の乗車券と共に「船急行券」(通称:ホーバー券、乗船便指定で定員制・座席は自由席)を購入していた。
ホーバーの操縦席には列車運転用の懐中時計(当時はセイコー 6110)がセットされていて、到着後の乗り換えに支障がないよう、厳密な定時運航が図られていた。
5点チャイムと女声による船内放送が、乗船中・出航直後・入港時にあった。