アクシー号
2014年(平成26年)7月23日 - 特別企画乗車券『アクシー&カモシー GOGOチケット』発売開始。
2015年(平成27年) 11月28日 - 京成・日東担当便でPASMOを導入。 12月23日 - 経路内の松丘トンネル(君津市)のモルタル崩落による通行止に伴い、「富崎神社」 - 「笹」間を房総スカイラインへ迂回運行を実施(翌年3月17日まで当該区間は運休)。
2016年(平成28年) 3月19日 - 鴨川日東担当便でPASMOを導入。 6月11日 - 特急便・急行便を新設。併せて、全便の鴨川側の発着地を亀田病院に統一する。 8月1日 - 袖ケ浦バスターミナルへ新規乗入れ開始。
2017年(平成29年)4月1日 - 4往復分を東京タワー発着に変更。
2020年(令和2年) 7月16日 - クルックフィールズ入口へ新規乗入れ、袖ヶ浦バスターミナル⇔鴨川方面の乗降開始。 9月15日 - 浜松町バスターミナルへの乗り入れを終了。
2021年(令和3年)11月1日 - 一部の便をパークウェルステイト鴨川まで延伸。
2022年(令和4年)9月17日 - 「東京駅八重洲口前」停留所を廃止。同日開業予定のバスターミナル東京八重洲に停留所を新設した上で乗り入れ予定。
2023年(令和5年)10月21日 - クルックフィールズにて、「百年後芸術祭『円都LIVE』」開催に伴い、バスターミナル東京八重洲とクルックフィールズ入口間の臨時直行バスが運行される。
車両原則として全便、化粧室付きの4列シート車両で運行。
東京タワー・東京駅八重洲口前と東京湾アクアラインを経て、安房鴨川駅西口・亀田総合病院・パークウェルステイト鴨川の間を約2時間~3時間で結ぶ。途中の木更津金田バスターミナルでは、東雲車庫・羽田空港・成田空港各方面の路線に乗り換えが可能である。
1997年(平成9年)11月に運輸省関東運輸局(当時)に申請し、翌年の1998年(平成10年)3月6日に認可が下り、同月14日より都心と外房方面を結ぶ初の高速バスとして運行が開始された。運行開始後、しばらくは電話予約以外にも、運行会社や広報に関わった鴨川市にも問い合わせが殺到した。
運行開始から1ヶ月後の利用者数は7,769人で、1日あたり約250人と採算ラインをクリアした格好となり、定期便のほかにも臨時便が運行された。
木更津金田バスターミナル - かずさアーク間は首都圏への通勤圏内にあたることに加え、都心部からも亀田病院への通院、鴨川市内に構える大学キャンパス・セミナーハウス(城西国際大学など)への通学、そしてオルカ鴨川FC公式戦の観戦目的での利用客が多い。それにもかかわらず、運行ルートにはカーブが多く、所要時間の長さがネックだったことから、既存ルートとは別の速達便の新設を望む声が高まり、鴨川市長から要望書が提出されたことなどから、2016年(平成28年)6月11日より特急便及び急行便が新設された。
2021年11月1日より一部の便をパークウェルステイト鴨川まで延伸。