JR西日本271系電車
同社の287系を基本とし、さまざまな改良が加えられた。製造時は3両編成を基本としつつ、6両編成も組成可能な設計となっている。
外観では287系の形状を基本としているが、287系とは異なり運転台上部には前照灯が設置されていないほか、281系の特徴である前面貫通扉腰部をへこませた「インバースデザイン」を受け継いでいる。白■をベースに屋根部分を濃いグレー、裾部分をブルー■というデザイン、窓横などには「スクエアドット」と呼ばれる青色の模様なども281系から継承している。281系との併結時の一体感を感じさせるとともに、南紀方面に向かう特急「くろしお」との誤乗車を防ぐため、開発段階でホームに居てもはるかであることが一目で判るように配慮したという。なお、281系にある屋根のJRマークは無い。
前面は287系同様の両開き貫通扉を備えているが、営業運転で併結する281系の貫通扉は非常用のため、幌を利用した車内通り抜けは実施されていない。
287系や225系などに導入されているオフセット衝突対策や衝撃吸収構造の採用などにより車体構造を強化しているほか、EB-N装置の採用、機器の二重化など、安全に関する対策も強化されている。
車両側面(京都駅 2019年11月8日)
車両ロゴ(京都駅 2019年11月8日)
車両後方から(京都駅 2019年11月8日)
側面の種別行先表示器(京都駅 2020年3月19日)
281系(左)と271系の連結部