電車でGO! プロフェッショナル仕様
●:選択可能○:一定条件を満たすと選択可能×:選択不可能
参考資料:『「電車でGO!プロフェッショナル仕様」公式ガイドブック』(ISBN 4-7572-0645-3)
内容は全て、「ゲーム設定」内の「難易度」が「ノーマル」の場合。
「番号」はゲーム中で使用された公式のものではないが、後述する「出現条件」の番号に対応している。また水文字の列車は「決められた複数の初期列車を運転すると解禁される隠し列車」、桃文字の列車は「決められた1つの初期列車を運転すると解禁される隠し列車」を表す。
「乗務開始駅からの停車駅」は列車選択時および乗務開始前の発車案内に表示される。()内はゲーム内では運転しないが列車選択時には表示されるもの。
「初期持ち時間」の詳細については難易度別初期持ち時間を参照。
「天候」はベリーハードでノーコンティニュークリア(金星をつける)を達成することで変更可能。
「備考・その他」はイベントが発生する駅または駅間と括弧内にそのイベント内容などを記載している。
京都→大阪 103系、113系5000番台快速、117系新快速、153系新快速、201系、205系、207系、221系新快速・臨時快速「嵯峨野ホリデー」、223系1000番台新快速、485系特急「雷鳥」・特急「スーパー雷鳥」・特急「白鳥」、485系3000番台特急「雷鳥」、583系寝台急行「きたぐに」、681系特急「サンダーバード」、キハ58系急行「たかやま」 初代と同じだが、建物などが追加・修正された上で収録されている。なお、3000番台にあった大阪→神戸間は未収録となっている。 快速は実際の停車駅に変更され、京都 - 高槻間各駅停車と、同区間長岡京駅のみ停車の快速の2種類となった。。 153系を使用した新快速のみ、高槻駅を通過する一方で、当時通過していた新大阪駅には停車する。 臨時快速「嵯峨野ホリデー」のダイヤは嵯峨野線ホーム(31番のりば)から出発し、梅小路駅(現:京都貨物駅)を通過し、向日町駅で渡り線を通って本線に合流する。したがって、西大路駅は通過しない。 特急「サンダーバード8号」は、乗務可能列車の中で唯一、デフォルトの天候が雷雨となっている。 路線名は「JR京都線」になっているが、車内アナウンスでは「東海道本線」と案内される。 急行「たかやま」は19時台後半から20時台前半にかけての運転だが、夕方の空となっている。
本作はアーケードゲームではなく、シリーズ初となる家庭用ゲーム機の完全オリジナル作品で、これまで発売したPS版の『電車でGO!』の初代・『2』の路線(3000番台で追加された一部区間は除く)を完全収録し、新しい路線や一部の路線の運転区間の延長、新しい車両などを追加収録した作品である。『電車でGO!』の総集編とも言える。ただしシリーズにある「入門モード」は収録されていない。
当時または過去に実際に運転されていたダイヤをもとに収録されているが、停車駅など一部史実と異なる場合がある。
初期は48列車しかないが、隠しダイヤが収録されており、総走行距離を増やしたり、特定の列車をクリアしていったりなどの条件を満たしていくと増えていき、最終的には85列車から選択できるようになる。
「運転乗務」内の列車選択画面は時刻表を模したものになっており、隠しダイヤの場合は出現直後に「NEW」と表示される。
当作品の体験版では、初期列車の一部を選択でき、運転できるようになっている(残りの初期列車は列車選択画面の表示がグレー・アウトとなっており選択できず、隠し列車は無表示となっている。)。ただし、選択可能な列車は機種により異なる。
乗務する列車のなかには、隠し列車のヒントとなるような車内アナウンスが流れることがある(例:特急「サンダーバード8号」(西大路 - 向日町間)、臨時快速「嵯峨野ホリデー」(梅小路駅構内)など)。
今作はPocketStation対応になっており、ダウンロードをすることで『でんごー』のゲームを遊ぶことができる。
※車両形式の横に列車種別または列車名が表記されていないものは、その路線では普通列車(各駅停車)のみ収録されている。