京都市交通局300形無軌条電車
1932年に開通した日本初の都市圏トロリーバスであった京都市営トロリーバスは、長らく全長1.6 kmという短距離のみを走行していたが、1958年12月1日に京都市電梅津線がトロリーバスに転換された他、1962年にも郊外(松尾橋)への延伸が実施され、総延長は5.2 kmに拡大した。これに合わせた増備車として導入されたのが300形である。
第二次世界大戦後に導入された100形や200形から車体構造が変更され、側面窓が1,100 mmと大型化した他、乗降扉も車体左側の前後2箇所に設置された。また車体長も200形(10,020 mm)から延長し、主制御器も床下へ移設された事により定員数が75人に増加した。車体についてはこれらの戦後製車両と同様にナニワ工機が手掛けた一方、シャーシについては従来の日野ヂーゼル工業(301 - 305)に加えて三菱日本重工業(306 - 318)も参入し、両者は歯車比が異なっていた。主電動機は三菱電機製のMB-1442-N2形(100 kw、1,700 rpm)が採用され、発電ブレーキ使用時には分巻界磁による分巻発電機としても使用可能な構造を有していた。