山陽電気鉄道
なお、戦前の車両はゼネラル・エレクトリック (GE) 製およびGE社の日本でのライセンス先であった東芝製の電装品を使用していた。集電装置は富士電機・工進精工所・東洋電機製造製のものが混在する。
形式番号に加えられる製造順位を表す番号は、阪急電鉄と同じく下一桁0から付番されている。図面や許認可申請書類に記載される車両形式には「クハ」「モハ」「クモハ」「サハ」といったカタカナの形式称号が付いているが、実車には形式数字のみ表記されカタカナは表記されていない。
初期に製造された3000系の置き換えを目的として、2015年度より21世紀初の新型車両である6000系を導入した。なお、車内設備の近代化を図るため、5000系列のリニューアル工事が順次進められている。
現有車両
3000系
3050系
5000系
5030系
6000系
過去の車両
100・1000形
200形
700形
820・850形
250形
2000系
2700系
270形
300形
2300系
3200形
合併前の車両
兵庫電気軌道1形
兵庫電気軌道13形
兵庫電気軌道22形
兵庫電気軌道29形
兵庫電気軌道36形
兵庫電気軌道101形(電動貨車)
神戸姫路電気鉄道1形
神戸姫路電気鉄道301形(電動貨車)
神戸姫路電気鉄道の蒸気機関車
宇治川電気51・76形
3000系
3050系鋼製車
3050系アルミ車(前2両)
3200系
5000系
5000系リニューアル車
5030系
6000系
阪神電気鉄道:直通特急が、神戸高速線・阪神本線を経由して山陽姫路駅 - 大阪梅田駅間で相互直通運転。普通・S特急は阪神神戸三宮駅まで。
阪急電鉄:神戸高速線を経由して、1998年まで山陽電鉄の列車が阪急神戸本線六甲駅まで、阪急の列車が神戸本線から山陽電鉄本線須磨浦公園駅まで直通運転していた。現在は、普通・S特急が神戸高速線阪急神戸三宮駅まで(上図では阪急線方面にS特急の記載がないが、2016年3月19日のダイヤ改正より直通開始。高速神戸以東の停車駅は、花隈、阪急神戸三宮)。 神戸高速線は、2010年9月30日までは自社の第二種鉄道事業線でもあった神戸高速鉄道東西線への乗り入れという扱いで列車を運転していた。翌10月1日以降、神戸高速鉄道の運営形態の変更により、1998年改正で一度は廃止された山陽電鉄から阪急への直通運転が営業上は片乗り入れながらも復活したことになった。
近畿日本鉄道:将来、阪神なんば線・阪神本線・神戸高速線を介して有料特急が乗り入れる構想がある。なお、2013年2月24日には一般車両ではあるが、阪神1000系を使用して山陽姫路駅から神戸高速線・阪神本線・阪神なんば線を介して近鉄奈良線近鉄奈良駅までの直通の貸切列車の運転が行われた。さらに2014年7月には近鉄奈良駅から山陽姫路駅までの直通貸切列車が運行された。2019年の阪神なんば線開業10周年の節目にも近鉄主催で3社直通の貸切列車が運行された。
2006年(平成18年)7月1日 - 鉄道にICカード乗車券システム「PiTaPa」を導入。
2007年(平成19年)3月29日 - この年の7月2日に兵庫電気軌道から創立100周年を迎えることを機にシンボルマークを変更、3月末までに自社所有の列車先頭車両のシンボルマークを取り替えた(旧シンボルの上にフィルムを貼付)。このころから5000系6両編成車に創立100周年記念号とヘッドマーク装着車を運転している。
2009年(平成21年) 3月20日 - 鉄道路線において、神戸高速鉄道経由での阪神・阪急・神戸電鉄のいずれかの3社直通区間に対応した「PiTaPa IC定期券」を導入。 4月1日 - 一般バス路線(塩屋北町線(30系統)、明石市コミュニティバス(Tacoバス)、明石市都心循環バス(ちょいのりバス)、高速バスをのぞく)に「PiTaPa」を導入。
2010年(平成22年) 3月30日 - 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止届を国土交通省に提出。 10月1日 - 神戸高速鉄道区間の第二種鉄道事業廃止。以後同区間は阪神電気鉄道神戸高速線への乗り入れとなる。またこの関係で阪急電鉄への乗り入れが阪急電鉄神戸高速線への片乗り入れではあるが事実上の復活となった。
2011年(平成23年)3月1日 - 鉄道全線で駅舎、コンコース含め終日全面禁煙化。バス事業を山陽バス(同日神戸山陽バスから改称)に移管。
2012年(平成24年)5月 - 列車運行システム「SANTICS」の更新に伴い、主要17駅において行先案内表示器の設置・更新や発車メロディの採用が順次行われている)。
山陽電鉄で列車がトラックと衝突し脱線、15人が重軽傷
山電不動産株式会社(神戸市長田区)
株式会社山陽百貨店(姫路市) 株式会社山陽フレンズ(神戸市長田区)
本線 : 西代 - 山陽姫路 54.7 km
網干線 : 飾磨 - 山陽網干 8.5 km
本線の山陽須磨駅 - 山陽明石駅間は、JR神戸線(山陽本線)と並走している。特に舞子公園駅 - 山陽明石駅間では、JR神戸線と線路が完全に並走しており競合状態となっている。山陽明石駅・山陽垂水駅・山陽塩屋駅は、それぞれJR明石駅・垂水駅・塩屋駅と隣接している。このため、JR神戸線で人身事故などのトラブルがあった場合は、本線で振替輸送を行う。本線の終点の山陽姫路駅はJR姫路駅と近接しており、全国の準大手私鉄では唯一の新幹線との接続駅となっている。