ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道BDe2/3 1-4形電車
1942年に連結器をねじ式連結器から+GF+式ピン・リンク式自動連結器に交換し、連結・開放作業の省力化を図っているほか、集電装置をビューゲルから菱形のパンタグラフに変更している。
本形式は曲線通過性能の向上と重連総括制御による牽引力の向上を図ることとなり、3軸式操舵台車と高圧総括制御方式の主制御装置を装備する工事が1943-48年に実施されている。各機体の改造年は以下のとおり。 1 - 1943年 4 - 1944年 2 - 1948年 3 - 1948年
SLM製の3軸式操舵台車はなど1930-40年代にスイスの路面電車などの2軸車の新製もしくは改造用として採用されたものであるが、路面電車等でも2軸ボギー車が主力となって2軸単車そのもの少数となったため事例は多くなく、スイス国内では本形式のほか以下のような機体が例として挙げられる。 フォルヒ鉄道:BDe2/3 6形 ビルゼック鉄道:Ce2/3 1-4形、Ce2/3 3形、Ce2/3 7-9形、ほか付随車 シャブレ公共交通:Be2/3 15-16形 ローザンヌ軌道:Ce2/3 28-29形 チューリッヒ市交通局:Be2/3 1031-1032形