Tu-119 (航空機)
↑ 原子炉が胴体内に収まらないため、原子炉の搭載部分は機体の上下にフェアリングが設けられている。
↑ "LAL(ЛАЛ)"とは"Letayushchaya Atomnaya Laboratoriya(ロシア語: Летающая Атомная Лаборатория)、直訳すると 「空中原子力研究室」の意味である。
↑ Tu-114旅客機の派生型としての原子力エンジン換装型長距離対潜哨戒機は"'Tu-114 PLO(Ту-114 ПЛО)"の計画名で呼ばれる。こちらも計画中止となり、構想以上の段階には達していない。
Tu-119の製造に先立ち、Tu-95の機体に原子炉を搭載した実験機が製作されることとなり、1958年には航空機に搭載できる小型の原子炉として"VVRL-100(ロシア語: ВВЭР-100"が完成し、1958年の夏には地上での稼働実験に成功した。これを受けて、VVRL-100原子炉を主翼基部後方の爆弾倉後部に搭載した機体が既存のTu-95Mより製作され、"Tu-95 LAL(Ту-95 ЛАЛ)"と命名された。この機体は、実際の飛行には原子炉を使用するものではないが、空中で原子炉の稼働と停止が可能であるか、航空機に搭載可能な範囲の重量で施せる放射線防護シールドで乗員への被曝を防げるか、といったことを確認するためのものであった。
Tu-95LALは1961年5月に初飛行し、実際に飛行中に原子炉を稼動させることに成功した。1961年5月から8月にかけて34回の飛行が行われ、一部情報では48時間連続の飛行に成功したとされる。搭載された原子炉には液体ナトリウム、酸化ベリリウム、カドミウム、パラフィンワックス、鋼板といった材質で構成された放射線防護シールドが施されており、乗員が原子炉の発生させる放射線から生存できることも確認された。