ドリームチェイサー (宇宙船)
以下の企業が技術協力に参加している。
ボーイング・ファントムワークス - 製造と試験
チャールズ・スターク・ドレイパー研究所 - 誘導航法制御
エアロジェット - 姿勢制御システム技術
コロラド大学ボルダー校 - 有人仕様(英語版)
アダム・ワークス - 複合材
MDA(英語版) - システム工学
生命維持装置の開発ではOceaneering(英語版)やパラゴン・スペース・デベロップメントの参加が見込まれる。
ドリーム・チェイサー・カーゴ・システムは、ISSへの無人物資補給ミッションCRS-2に採用された補給船型の機体構成である。ドリームチェイサー本体に加え、後部に装着されるカーゴモジュールから構成される。カーゴモジュールは与圧区画と非与圧区画を有しており、最大5,500kgの物資をISSに届けることができる。打ち上げにはアトラスVロケットが想定されていたが、翼が折り畳み可能となっており、ヴァルカンロケットでの打ち上げ予定としている。
ドリームチェイサーはドラゴン宇宙船と同様、地球に帰還するタイプの輸送機であるため、ISSからの物資回収能力も併せ持つ。一方で、帰還時に受ける加速度は最大でも1.5Gほどであり、これは既存のカプセル型の宇宙船にはない特徴である(ドラゴンの場合3.5G)。
ドリームチェイサーはNASAのビジョン・フォー・スペース・エクスプロレーションと後の商業軌道輸送サービス (COTS) 計画 に呼応して、SpaceDev(英語版)社により2004年9月20日に発表された。
しかし、COTS計画のフェイズ1でドリームチェイサーは採用されなかったため、SpaceDevの創業者のジェームス・ベンソン(英語版)はSpaceDevの会長を辞任し、ドリームチェイサーを開発する為にベンソン・スペース・カンパニーを創業した。
2008年12月、SpaceDevはシエラ・ネヴァダ・コーポレーション (SNC) に買収された。
2019年8月、SNCはユナイテッド・ローンチ・アライアンスとドリームチェイサーの打ち上げにヴァルカンロケットを使用する為に協力する事を発表した。