富山地方鉄道本線
佐伯宗義は、高速電車路線網構築による「富山県の一市街化」を目指しており、富山県東部の主要都邑への路線延伸に重要性を見出していたからである。
しかし、この区間は国鉄北陸本線と10km以上も完全に並行することから、監督官庁である鉄道省は難色を示した。これに対し、佐伯ら富山電鉄側は「国鉄線は広域輸送を行い、私鉄線は局地的輸送を行うもので、その目的が異なり、競合するものではない」と主張、「並行すれども競争せず」という論理で最終的に鉄道省を押し切って免許を獲得した逸話がある。
1934年(昭和9年) 3月31日 起業目論見変更許可(1933年6月24日免許 起点音杉村を浜加積村変更) 4月13日 鉄道免許状下付(下新川郡道下村-同郡石田村間)
1935年(昭和10年) 7月17日 鉄道免許状下付(下新川郡石田村-同郡三日市町間)。 12月14日 滑川駅 - 早月駅(現在の越中中村駅)間が開業。
1936年(昭和11年) 6月5日 早月駅 - 電鉄魚津駅間が開業。 8月21日 電鉄魚津駅 - 魚津駅(現在の新魚津駅)間が開業。 10月1日 魚津駅 - 西三日市駅(電鉄桜井駅を経て現在は電鉄黒部駅)間が開業、黒部鉄道と連絡した。
1937年(昭和12年) 3月30日 道下駅開業。 5月31日 石田第二信号所開設。
1940年(昭和15年) 3月27日 富山電鉄線と並行する三日市駅 - 石田港駅間の黒部鉄道線を譲り受ける(2月29日譲渡許可)。 6月1日 三日市駅 - 石田港駅間が廃止(8月7日公告)。石田第二信号所を駅に変更し電鉄石田駅開業。石田信号所廃止。
1942年(昭和17年)10月31日 稲荷鉱泉駅、西新庄駅廃止。
平日下り1本、土休日下り2本、冬季運休
電鉄黒部駅 - 新黒部駅 - 宇奈月温泉駅