ブラジル高速鉄道
2006年 6月 - フラッグ・キャリアであるヴァリグ・ブラジル航空の経営危機が深刻化 6月29日 - ゴル航空1907便墜落事故 12月5日 - ブラジリアで通信エラーによる航空管制トラブル
2007年 3月18日 - サンパウロ・コンゴーニャス空港の滑走路閉鎖で全国の空港に発着遅延拡大 6月 - 航空危機を受けて高速鉄道構想が本格化 7月17日 - TAM航空3054便オーバーラン事故でコンゴーニャス空港が麻痺状態 7月21日 - マナウスの停電事故で防空・航空管制統合センターが約3時間機能を停止し、国際及び国内航空路線便に大きな支障を来たす 10月30日 - FIFAの理事会で2014 FIFAワールドカップの開催国がブラジルに決定 11月3日 - 韓国KTXが釜山駅構内で正面衝突事故
2008年 4月21日 - ロウセフ官房長官が技術移転の条件つきで年内の入札を目指すと表明 5月12日 - 日本鉄道車両輸出組合(JORSA)主催でリオ、サンパウロ、ブラジリアの3都市でセミナーを初開催、日本から官民20人が参列
2009年 4月2日 - イギリスの開発コンサルタントのホールクロー(Halcrow)社が事業計画に対する事業採算性報告書を提出 2010年着工、2014年のワールドカップに開業を目指す リオ都市圏に3駅、サンパウロ都市圏に3駅、カンピーナスに2駅を設ける 5月14日 - 訪日中のサンパウロ市ジルベルト・カサビ市長が首相官邸を訪問、麻生太郎首相(当時)と意見交換 6月16日 - 伯日議連主催の高速鉄道セミナーがブラジリアの下院ネレウ・ラモス講堂で行われた 8月 - リオ市内のTAV拠点駅として、カンポ・デ・マルテを検討 10月2日 - IOC総会で2016年夏季オリンピックの開催地がリオ・デ・ジャネイロに決定
ブラジル政府の予算調達の遅れや、上記の困難さから各国企業連合は参加に難色を示していることなどから、入札は大幅に遅れた。
2010年11月29日に予定していた入札も、直前の26日になって2011年4月11日まで延期すると発表し、さらに4月7日になって7月11日まで延期すると発表され、さらに7月11日になっても応札する企業はなかった。各国企業の懸念材料である40年間の運営や出資割合についてもブラジル政府は譲歩を示さず、遂には入札自体が凍結されている状況である。