いい旅チャレンジ20,000km
ある路線の起点駅と終着駅で自身と駅名標が写った写真を撮り、これに乗車日・乗車区間等を記載した所定の認定申告書を添えて事務局に送付しその路線を走破(当キャンペーンでは「踏破」と呼称した)したことを申告すると、その路線の踏破を証明する踏破記録認定証と踏破認証シールが事務局より与えられる。さらに特典として会員より事務局に申告された踏破した路線数に応じて記念品がもらえるというものであった。キャンペーンの検討に際しては、起点・終着駅の駅員(無人駅の場合は列車の乗務員)が証明のサインを専用冊子におこなう案もあったが、職員の手間がかかりすぎるという理由で採用されなかったという。
当キャンペーンのルールにおける「路線」とは国鉄及びJR各社の正式な路線(線路名称に基づく路線名)を指していた。したがって実際の列車運用が正式な起点・終着駅と異なる場合は特例として列車自体の始発・終着駅の写真が認められ(ただし、完全踏破には正式な起点・終着駅が必要)、また路線を全線走破する列車がない場合は途中の乗換駅での写真も必要となった。国鉄が鉄道事業の一環として運行していた航路(鉄道連絡船。キャンペーン開始当時は青函航路・宇高航路・仁堀航路・宮島航路の4路線が就航)は対象外であった。
なお、キャンペーン開始当時、新幹線には独立した線路名称は与えられていなかったが、当初から独立した路線(東海道・山陽新幹線をあわせて1路線)としてカウントされた。また、大阪環状線については起点・終着駅とも大阪駅であるため、例外として同駅の他に天王寺駅の写真が必要とされた。
いい旅チャレンジ20,000km(いいたびチャレンジにまんキロ)は、1980年(昭和55年)3月15日から10年間行なわれた日本国有鉄道(国鉄)のキャンペーンである。
当時営業キロ20,000km強・242線区あった国鉄全旅客営業鉄道路線の完乗を目的とするものであった。期間中に国鉄は分割民営化されJRグループとなったが、キャンペーンはそのまま引き継がれ、1990年(平成2年)3月14日に終了した。この間の特定地方交通線の廃止等により、キャンペーン終了時の線区数は167線区に減った。
元々は、宮脇俊三著作の『時刻表2万キロ』がヒットしたことから生まれたキャンペーンだと言われている。
キャンペーン開始当初、国鉄は10年間で40万人の参加者と75億円の増収効果をもくろんでいたという。実際の参加者数は「5万5千人以上」であった。
また、1979年から1980年にかけて制定が進められていた日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(国鉄再建法)におけるローカル線廃止(いわゆる特定地方交通線)の動きとの関係で、「地元と廃止の協議を開始するというときに、くまなく乗ってくれというのは矛盾」との意見が国鉄内部にあり、キャンペーンの検討から発表まで時間がかかったようだとの指摘が当時なされている。
開始から5ヶ月後の8月に、キャンペーンによる最初の完乗者(キャンペーンでは「完全踏破者」)が出現し、1980年だけで12人が完乗した。主催者側は「10年間で5人も成功すれば」とみていたが、最終的な完乗達成者は約1500人に達した。
完乗者の最年長は80歳、単独での最年少は12歳であった。また、期間内の個人最多完乗回数は5回である。