ラゴンダ・ラピード
そのラゴンダ復活の試金石となったのが、このラゴンダ・ラピードである。車名はル・マン24時間レース優勝車である「M45R ラピード」にちなみ、1961年から1964年にかけて生産された。メカニズムやコーチワークはアストンマーティン・DB4を基にしている。
スタイルは、ゆったりとしたアンダーボディと小ぶりなキャビンを組み合わせた伸びやかなプロポーションであり、控えめのテールフィン、フェラーリ・330GT 2+2 シリーズIのチャイニーズ・アイにも似た異径の4灯式ヘッドランプ、フォード・エドセルにも似た、長円形(Horse collar:ホースカラー、馬車馬の首輪と呼ばれる)のラジエーターグリル、その左右に配されたアルファロメオ・1900スプリントやジュリエッタのようなひげ状のサブグリルなど、当時の流行が散りばめられていた。しかしラピード独自の新しい提案はなく、評価は芳しいものではなかった。
ただし、車体はアストンマーティンのセールスポイントともなっていたスーペルレッジェーラ(Superleggera)工法で造られており、内装もイギリス製高級車の伝統に則って本革がふんだんに使われ、ウォールナットのダッシュボードとピクニックテーブルを備えるなど、贅が尽くされている。