バーニー作戦
以下に示すのは対潜部隊のうち主要なもの。このほかにも小型艦艇や特設艦艇、疎開中の艦艇等多数がある。
舞鶴鎮守府(司令長官:田結穣中将) 舞鶴鎮守府護衛部隊 - 第105戦隊(駆逐艦「響」、海防艦6隻(うち3隻欠))、第31海防隊(海防艦7隻) 第51戦隊 - 訓練中の新造海防艦。
大湊警備府(司令長官:宇垣完爾中将) 津軽防備部隊 - 大湊防備隊、駆逐艦「柳」、「橘」、海防艦若干ほか。 宗谷防備部隊 - 宗谷防備隊、第104戦隊(海防艦6隻)ほか。 第903海軍航空隊
第901海軍航空隊(海上護衛総司令部直率)
バーニー作戦でアメリカ潜水艦が撃沈した商船・徴用船は、明確なものだけで27隻の多数に上り、1000トン級・2000トン級の小型貨物船が多くをしめたものの合計トン数は5万4千総トン近くに達した。さらに漁船などの小船多数や潜水艦「伊122」も撃沈しており、『戦史叢書』は22日までの被害船を38隻以上としている。本作戦の成功により、1945年6月のアメリカ潜水艦による戦果は、前月比2.5倍以上の商船43隻(9万2千総トン)撃沈に跳ね上がった。味をしめたアメリカ海軍は、終戦までに6隻の潜水艦を日本海に送り込んでいる。
この作戦に衝撃を受けた日本軍は飢餓作戦による機雷封鎖の拡大もあり、日本海のシーレーンの途絶も時間の問題と考えるようになった。日本海での輸送作戦に関する陸海軍中央協定が締結され、6月28日、大本営海軍部は、日本海が航行可能なうちに大陸方面からの物資を出来る限り輸送する日号作戦を発令した。敵潜水艦の再侵入を防ぐための対潜機雷堰構築も残存敷設艦艇を集めて継続され、宗谷海峡には6月末に2線、津軽海峡には8月3日に1線を敷設してさらに2線の追加を予定した状態で、終戦の日を迎えた。なお、日本側はバーニー作戦での侵入経路について、濃密な機雷堰が完成したばかりの対馬海峡が突破されたとは思わず、機雷堰が未完成の宗谷海峡から侵入されたものと判断していた。
日本側の対応は比較的早かった。船団を組んでいたことが功を奏し、最初の犠牲者である「佐川丸」の沈没は、僚船の「昭洋丸」が自身も撃沈される前に無電で通報できた。夜が明けた6月10日には海上護衛総司令部でも敵潜水艦侵入を把握していた。護送船団としての直衛艦配備は引き続き限定的だったが、大規模な対潜作戦による間接護衛の強化が図られた。対馬海峡方面の第一護衛艦隊は第31海防隊を舞鶴鎮守府に増援として送った。舞鶴鎮守府護衛部隊は、15日に第105戦隊と第31海防隊の所属艦で3つの掃討隊を編成し、潜水艦狩りに従事させた。27日には海防艦3隻で第4掃討隊を追加編成した。大湊警備府でも6月12日から夜間航行禁止など航行管制を強化し、駆逐艦「柳」、「橘」ほかによる哨戒・対潜掃討の実施、海峡への機雷敷設の促進など対策を命じた。呉鎮守府も、「伊122」の撃沈を受けて、日本海方面に疎開させていた潜水艦を瀬戸内海に戻すよう関係部署に要望した。
アメリカ潜水艦は、適宜移動しながら襲撃を続けた。大胆な行動に及ぶこともあり、6月12日には「スケート」が富来湾に侵入、悪天候を避けて碇泊中だった3隻の船団を全滅させた。17日には、「スペードフィッシュ」により商船改装の特設敷設艦「永城丸」(東亜海運:2274トン)が撃沈された。永城丸は、宗谷海峡・津軽海峡方面の対潜機雷堰構築任務で大湊に回航する途中であった。12日から24日までのアメリカ側戦果として戦後に確定されたものは14隻で、ハイドマンズ・ヘップキャッツが「シードッグ」の3隻と「スペードフィッシュ」の2隻(「永城丸」を含む)、ピアースズ・ポールキャッツが「ボーンフィッシュ」の2隻と「スケート」の3隻、リッサーズ・ボブキャッツが「ボーフィン」の1隻と「ティノサ」の3隻となっている。