フランクフルト市電L形電車
これらの量産車は試作車から一部設計が変更され、車体右側の扉間の窓数が試作車の4個から3個に減少した。また、最初の量産車となった203 - 217(L形)および1203 - 1217(l形)については郊外の長距離系統での運用を想定した設計で製造され、前照灯が2基に増設された他台車も他の車両と比べて強度を増加させており、「Lv形(電動車)」および「lv形(付随車)」という独自の形式名で区別が行われていた。その後、1962年にもL形・l形から3両の追加改造を受けたものの、1967年にこれらの車両は長距離系統から撤退し、台車もL形・l形と同様のものに交換された。
廃車は1972年の試作車から始まり、量産車も1983年以降廃車が行われた。超低床電車のR形の導入開始以降はその動きがさらに加速し、1996年をもって営業運転を退いた。それ以降もフランクフルト市電ではL形(124、236)とl形(1219、1242)を2両づつ保存しており、そのうち124と1242については動態保存運転が可能な状態となっている。
運転台(2007年撮影)
車内(2010年撮影)
台車(2009年撮影)
車体左側には乗降扉がない(2008年撮影)
現役末期の姿で保存されている236 + 1219(2008年撮影)
前照灯が2基設置されたLv形(2012年撮影)