エグゼクティブ・エクスプレス
エンジン性能の向上により、ボーイング747-200Bでも超長距離の飛行が可能となり、この時期以降に製造された200Bでは、P&Wの標準エンジンがJT9D-7R4G2に変更され、航続距離も11397kmにまで延長された。また、ボーイング747の中では特殊な仕様である747SPの発注は途絶え、747SPは45機で製造を終了することになった。
JALの導入した特別仕様機は、ボーイング747-400(ダッシュ400)が登場したことでニューヨーク線専用機の指定を解かれ、その後は通常の国際線機材と同様の客室設備で運航された。また、2000年以降にJA8161・JA8169の2機については貨物機に改造された。その後、2007年までに退役している。JA8161も2007年に退役している。
ブリティッシュ・エアウェイズはロンドン・シティ空港とジョン・F・ケネディ空港間を全席ビジネスクラスのみに改装したエアバスA320型機で就航している。シンガポール航空は2008年5月15日、全席ビジネスクラス100席のみに改装したエアバスA340-500型機をシンガポール~ニューアーク間で運航開始していた。また、同年9月21日からシンガポール~ロサンゼルス線でも同機材使用で毎日運航していた。
エグゼクティブ・エクスプレス(Executive Express)は、かつて日本航空(JAL)が運航していたボーイング747特別仕様機の名称。
東京(新東京国際空港) - ニューヨーク(ジョン・F・ケネディ国際空港)直行便用機材として、ボーイング747-200Bをベースにエンジンの変更や燃料タンク増設などの改修を行ったもので、これにより同じ東京 - ニューヨーク線直行便用機材として先行開発されたボーイング747-SPと同等の航続距離性能を確保した。