伊勢型戦艦
石炭貯蔵庫が廃止され燃料は重油に一本化されたために重油タンクは伊勢:4,249トン、日向:4,250トンとなって航続性能は速力16ノット巡航で伊勢は11,100海里、日向は7,870海里へと延伸された。この時に缶数の削減に伴って艦橋に近い1番煙突は撤去され、替わりに2番煙突を大型のものに換装、追い風時の煤煙被害は解決された。また、これに伴って艦載艇置き場は1番煙突跡に設けられてブラスト・スクリーンは覆いが大型化された。更に艦尾部の船体を6m延長して速力向上と直進性を向上させた。
伊勢型に対するこれらの改装は「伊勢」は1935年8月1日に着手し、1937年3月23日に完了し、「日向」も1934年10月24日に着手し、1936年9月7日に完了した。
なお、この大改装時に撤去された「日向」の2番煙突が、優秀な船舶・舟艇兵器の数々を開発装備していた帝国陸軍船舶部隊が運用する揚陸艦(上陸用舟艇母船)こと、特種船「神州丸(神洲丸)」に移設されている。「神州丸」は本格的な世界初のドック型揚陸艦であると同時に、(戦闘機や偵察爆撃機をカタパルトで射出する)航空機運用能力を持つ強襲揚陸艦の先駆的存在でもあり、その中甲板に設けられた約12機収納可能な航空機格納庫の存在を秘匿するため、および特種船を複数保有していると偽装するために、海軍の協力によって余剰となった「日向」の旧2番煙突をダミーとして転用した。