キース・ダックワース
イリエンとモーガンのみでは完成に至らず、後述するDFV-SSを反映した結果、完成した時期はDFV-SSより遅い。このエンジンは、1983年アメリカ東グランプリ(デトロイトGP)でDFVエンジン搭載車として最後となるF1優勝(155勝目)を記録した。
このエンジンは、イリエンらが興したイルモアの初期のエンジンや、1987年に導入された自然吸気3.5リッター規定に合わせてコスワースが開発したDFZエンジンの設計のベースとなった。
DFV-SS (1983年)
若手のイリエンらが開発したDFYは当初は通常のDFVよりも低出力になってしまったため、ダックワースが当時のチーフデザイナーであるジェフ・ゴダード(Geoff Goddard)に命じて開発部隊の本隊に作らせたショートストローク版のDFVエンジン。
レーシングスポーツカー用に開発したビッグボア(ボア径90 mm)のDFLがベースになっており、ゴダードが成果をイリエンにも共有したことで、DFV-SS、DFYのどちらも520馬力程度を出力するようになった。1967年の登場当初のDFVエンジンの最高出力は408馬力、1975年時点でも450馬力であり、DFVエンジンとしては大きな進歩を果たしていたが、ターボエンジン勢に対抗するには不十分だった。