外房線
千葉駅 - 蘇我駅間では内房線の列車が乗り入れている。
停車駅 普通...全駅に停車 快速・通勤快速...●印の駅は停車、○印の駅は昼間の京葉線直通快速のみ停車、|印の駅は通過 特急...「わかしお (列車)」参照
線路 ... ∥:複線区間、◇・|:単線区間(◇は列車交換可能、∨:これより下は単線、∧:これより下は複線
全駅千葉県内に所在。
接続路線 : 東日本旅客鉄道の路線名は運転系統上の名称(正式路線名とは異なる)。駅名が異なる場合は⇒印で駅名を示す。
蘇我駅について、京葉線の駅ナンバリングはこの駅のみ割り振られていない。
↑ 成田線の正式な起点は総武本線佐倉駅だが、運転系統上は千葉駅に乗り入れている
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の除外対象となる駅(完全な無人駅)は、東浪見駅・三門駅・浪花駅・鵜原駅・行川アイランド駅・安房天津駅である。
キハ42200形(天然ガス動車)
キハ10系
キハ20系
キハ30系
キハ55系(準急・急行・普通)
キハ58系(準急・急行・普通)
キハ45系
日本国有鉄道(国鉄)時代は、夏季になると、海水浴臨時快速列車(両国発着の房総循環列車)の増発に対応するため、千葉地区に在籍する気動車だけでは間に合わなかったことから、東北・新潟(盛岡鉄道管理局から仙台鉄道管理局まで)から近畿・中国(大阪鉄道管理局から米子鉄道管理局のすべて)・四国・九州(門司鉄道管理局から鹿児島管理局のすべて)まで全国で在籍していた区所から駆り出されたり、新潟鐵工所・富士重工業・東急車輛製造といったメーカーで落成したばかりの車両が、予定の区所に配置される前から落成順に試運転前提で千葉地区で運用されたりした。前者は全国から駆り出された車両には近いところでは八高・川越・足尾線用高崎区からと中京(関西線)・関西エリアから貸し出されたキハ30系列。