超重戦車
冷戦期には、かつての中戦車から進化した主力戦車が戦車の中心となったが、第二次世界大戦後しばらくは重戦車の開発も続けられ、超重戦車的な性格のものも小数ながら開発された。しかし、装甲技術の進歩により戦車の重量は軽量化され、おおよそ最大65トンの範囲内に収められている。例としては、ソ連のオブイェークト279やIS-7、アメリカのT29重戦車、T30重戦車などが挙げられる。
超重戦車は、元々重装甲と大火力によって敵の要塞や防衛線を制圧・突破する目的で考案されたもので、第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて幾つもの計画が立案された。しかし実際に試作や限定数の生産に至ったものは少なく、実戦に参加したものはほとんどない。この目的で計画された超重戦車には、多砲塔形式のものや、逆に砲塔を持たない突撃砲形式のものもある。また、第二次世界大戦時ドイツは連合国(主にソビエト)との戦車開発競争の中で、敵戦車を主砲の威力と重装甲で圧倒する超重戦車の計画を行い複数の試作車を製造したが、実戦への投入には至らなかった。
超重戦車が公式の分類名称として定義されたことはほとんどなく、アメリカ陸軍が1946年に80米トン(約73t)を超える戦車を超重戦車(Super-heavy Tank)とし、T28 をそこに分類したのがほぼ唯一の例である。多くの場合、超重戦車という呼称は同時代の他の戦車に比べて飛びぬけて大きい戦車や装甲戦闘車両に対する便宜上の呼称として用いられており、本項で言及している車両も、公式には重戦車と分類されているものが多い。
また、一般的な戦車の重量は時代とともに変化する。通常は装甲や武装の強化により増加する傾向にあり、M26戦車のように重戦車として開発されながら、他の戦車との兼ね合いで制式化後1年余りで中戦車に類別変更された例もある。そのため単純に車体の大きさや重量だけで超重戦車を定義する試みはあまり意味がない。
フライング・エレファント 100トン; 第一次世界大戦時の計画。計画のみ。 TOG1 80トン; 1940年製造。第一次世界大戦の経験から当時と同様の運用方法を想定して設計。試作車1両のみ。 TOG2* 80トン; TOG1の改良版。試作車1両のみ。 トータス 80トン; 要塞攻撃用に設計。1945年に6両が完成。後述のT28超重戦車とは設計目的がほぼ共通しており、設計にも、無砲塔形式であることや高い防御力を持つことなどの共通点がある。