トゥーラ市電
その後はトゥーラ市電の発展に合わせて延伸が続き、1957年時点で全長53 km、10系統の路線網が完成した。1960年代には市電の補完を目的にトロリーバス(トゥーラ・トロリーバス(ロシア語版))が導入されたが、それ以降もトゥーラ市電の路線網の拡大は続き、最盛期となった1977年には18系統が運行していた。一方、1971年にロシア・ソビエト連邦社会主義共和国閣僚協議会は、トゥーラ市電の一部路線の移設を含めた、路面電車規格の地下鉄路線「メトロトラム(ロシア語版)」計画を発表しており、分岐する支線を含めた2つの系統が建設される予定で、ソ連初のメトロトラムとして開通する事が検討されていたが、こちらは実現することはなかった。
車両についても近代化が進み、1950年代からはソ連国産の2軸車の導入が実施された一方、1966年にはチェコスロバキア(現:チェコ)のČKDタトラ製の路面電車車両であるタトラT3(ボギー車)やタトラK2(2車体連接車)が導入された。だが、1971年には後述の通り制動装置の故障や運転手の不注意が要因となり死傷者が発生する脱線事故が発生し、その起因となった国産2軸車のKTM-2が早期に引退する事態も起きている。
2019年に実施されたダイヤ改正以降、トゥーラ市電では以下の11系統が運行している。