横手山・渋峠スキー場
山頂からの下山は中級者以上の技量が必要なため、初級者は本リフトを使って降りることができる。 天気が良ければ、右に富士山を望むことが可能である。 シングルリフトであった1990年代前半までは、板を外して膝に乗せて乗車する必要があった。 グリーンシーズンにおいても夏山リフトとして運行している。
横手山第4ペアリフト 横手山第1ゲレンデの上部から分岐する海和ゲレンデにかかる固定循環式ペアリフト。 志賀高原で最初に稼働するリフトであり、初滑りの時期に人気が集中するが、ハイシーズンは比較的空いている。
横手山第5リフト クイーンゲレンデ下部にある初心者向けシングルリフト。 横手山第1スカイリフトの降車場から400m程滑り降りた地点に乗車場がある。
横手山第6リフト クイーンゲレンデ上部にある中級者向けシングルリフト。 横手山第5リフトの降車場から接続している。
渋峠第1ロマンスリフト 渋峠唯一のリフトで、中間駅が設置されている。 渋峠スキー場を繰り返し滑る場合は中間駅での降車するのが便利であり、横手山スキー場に戻る場合は終着駅まで乗車する必要がある。 乗車場の位置がゲレンデよりも高い位置にあり、積雪の少ない時期などには初級者が乗車に苦戦する場面も見受けられる。
1965年に県道中野・長野原線(現:国道292号線)が開通し、日本最高のドライブウェイ「志賀草津高原ルート」と命名されて以来、冬季の通行止め期間を除き多くの観光客が自家用車や観光バス等で訪れている。 上信越高原国立公園の風光明媚な道路沿いには、各所に展望用の駐車スペース、ドライブインなどが設けられている。