サンクトペテルブルク・トロリーバス
しかし輸送力の向上に貢献した一方、機器の摩耗や故障が相次いだ事で速度制限や後進の禁止などの制限が課せられた。そのため、ソビエト連邦の崩壊(ソ連崩壊)以降本格的に導入された連節バスの導入により運用は減少し、2002年までに総括制御運転は廃止された。
ソ連崩壊後は経済の混乱などが要因となり一部路線の閉鎖が起きたものの、それ以降もサンクトペテルブルク市内では新規の路線網の建設や系統の新設が行われている。特に2018年以降は架線からの電力を充電池に貯める事で非電化区間でも走行が可能な充電式トロリーバス(троллейбусов с увеличенным автономным ходом、ТУАХ)の導入が継続して行われ、架線の敷設といった整備なしでの路線網の増強が積極的に進められている。
ソ連時代のトロリーバス(1977年撮影)
トロリーバスの総括制御運転(1987年撮影)
ZiU-682(ロシア語版)は2020年まで使用された(2011年撮影)
歴史的な車両の一部は博物館で保存されている