ジョイフルトレイン
「浪漫」の後継として2006年に登場した485系電車改造の座席車。長野総合車両センターに所属していた。
クロ481-1503(1号車:紫)・モロ484-1024(2号車:黄)・モロ485-1024(3号車:ピンク)・モロ484-1007(4号車:水色)・モロ485-1007(5号車:紫)・クロ481-1502(6号車:ピンク)で構成された6両編成であった。
狭小トンネル区間である中央本線・篠ノ井線への入線対策として、改造時に運転台上のヘッドライトの撤去、静電アンテナの移設が行われた。パンタグラフもシングルアーム式のPS32形に変更された。ヘッドマーク掲出部は市販の40インチ液晶テレビをそのまま使用し、表示情報はDVDやCD-Rで読取る仕組みとなっている。
2015年7月1日付で直流固定化されたのに伴い、車両番号が元番号+4000された。
2017年9月30日の「ありがとういろどり号」をもって営業運転を終了した。
HB-E300系に置き換えられたリゾートしらかみ「ブナ編成」を再改造したもの。秋田駅へのアクセスの他、五能線エリアなど秋田支社管内の各エリアの輸送に使用される。
内装はリゾートしらかみ時代のままで、2018年4月18日に「秋田港クルーズ列車」として運行を開始した。しかし、2020年9月1日付で廃車された。
1987年3月に登場した165系電車改造の欧風車両。クモロ165-3・4、クロ165-3・4、モロ164-803・804で構成されていた。旧東京西鉄道管理局に配置後、JR東日本が引き継いだ。先頭車は展望車となっており、先頭車のみ構体が新製されている。
団体列車のみならず、中央本線臨時急行としても運転された。山梨観光キャンペーンの一環として中央本線で運用された際には、中間に167系アコモデーション改善車4両編成を挟み込み、10両編成で運転されたこともある。この運用のために、挟み込まれた167系は、アルプスと同一の塗装が施された。
長らく団臨や多客臨などで活躍していたものの、車両の老朽化などにより2001年9月に引退し、富士急行に譲渡。その後は富士急行2000形電車として「フジサン特急」に使われていたが、こちらでも老朽化のため2016年2月をもって引退した。
1988年に登場したキハ183系気動車5000番台の3両編成。キハ183-5001・5002、キハ182-5001で構成され、苗穂運転所に所属。2017年11月4日をもって引退した。
HB-E300系に置き換えられたリゾートしらかみ「青池編成」のうち、パノラマ型先頭車2両を再改造した団体・臨時列車用車両。キハ48 533・540で構成される。塗装と内装はリゾートしらかみ時代のままで、2011年2月6日に再デビューした。
老朽化により、2023年3月をもって引退。
お座敷電車「やまなみ」のうち中間の2両と、同じくお座敷電車の「せせらぎ」の全4両を再改造し、2011年に登場した座席車である。高崎車両センターに所属していた。
485系電車の6両編成で、編成は上野方からクハ484-703・モハ484-703・モハ485-703・モハ484-704・モハ485-704・クハ485-703。車内は253系のグリーン席の廃車発生品を使用した3列シートとなっていた。
当初は「のってたのしい列車」として扱われていたが、2021年現在はJR東日本公式サイトにおいて「その他の列車」の分類となっていた。その後、老朽化により2022年12月に引退した。
1997年に「なのはな」の後継として登場した、485系電車改造のジョイフルトレイン。お座敷列車であるが、座席車への転換も可能になっている。幕張車両センター所属。
老朽化により2016年8月に運行を終了し、同年9月25日に長野総合車両センターへの廃車回送を兼ねた「さよなら運転」をもって引退した。