セマウル号
PP動車(下記)は先頭車の運転席からボンネットにかけてが赤、それ以外はステンレス客車と同じだったが、後に両者とも緑と黄色の帯に塗り替えられた。その後韓国鉄道庁の公社化(KORAILへの移行)に伴い、黄色・白・紺の帯に塗り替えられている。
2014年5月12日より当列車の後継として、210000系電車を使用したITX-セマウルが運行を開始し、同年6月30日には非電化区間のある中央線・東海南部線・長項線を除いた全てのセマウル号がITX-セマウルに置き換えられた。その後、中央線のセマウル号は2014年11月1日に運行区間短縮の上ITX-セマウルに置き換えられ、東海南部線での運行も2015年4月1日をもって終了した。
以降は長項線の列車(龍山 - 益山)が唯一の運行路線となり、2018年4月30日には老朽化した従来の客車での運行を終了。翌5月1日からはモノクラス化の上、ムグンファ号客車をセマウル号仕様に改造した客車(リミット車タイプをITX-セマウルと同一塗装に塗り替えたもの。但し電源車は以前からのものをそのまま流用)に置き換えて運行されている。
2021年1月4日、文在寅大統領は全てのディーゼル機関車牽引による旅客列車を、2029年までにKTX-イウム(150000系)に置き換える方針を発表した。これにより、全列車がディーゼル機関車牽引であるセマウル号は2029年までに消滅する見通しである。