太田駅 (群馬県)
その後も増改築が繰り返される。
1966年(昭和41年)12月 - 南口が開設。
1999年(平成11年) - 小泉線ホームが高架化。
2004年(平成16年) - 伊勢崎線・桐生線ホームが高架化され、3面5線化。自動改札機を導入。
2006年(平成18年) - 2番線ホームの北側に1番線ホームを新設し、3面6線化。伊勢崎線ホームの下り方に7 - 10番線ホームを新設。
2007年(平成19年) - 南北自由通路が供用開始。これにより、総工費289億円を投じて1997年(平成9年)以来進められてきた連続立体交差事業は完了となる。
2009年(平成21年)12月18日 - 太田駅北口駅前広場が竣工。
2012年(平成24年)3月17日 - 駅ナンバリングが導入。(TI 18)
2017年(平成29年)4月21日 - ダイヤ改正に伴う着発番線の変更により、伊勢崎寄りの7 - 10番線ホームの使用を停止。
伊勢崎線の途中駅であるが、2006年(平成18年)3月18日から伊勢崎線普通列車の運転系統は当駅で分割されており、当駅をまたぐ利用には原則として乗り換えが必要であった。2013年(平成25年)3月16日より、昼間時は伊勢崎駅発着のワンマン列車の普通列車が館林駅発着で乗り入れるようになった為、当駅で乗り換えを要する列車が減少した。一方、桐生線と小泉線東小泉方面の普通列車は直通運転している。
また、伊勢崎線浅草方面からの特急「りょうもう」の多くは当駅から桐生線に乗り入れる。いずれの列車も大半が太田駅をまたいで運転されているが当駅発着の列車も多く運転されている。
2006年(平成18年)3月18日のダイヤ改正で、区間急行・区間準急の始発・終着駅となった。かつては朝・夜間に館林駅をこえて多くの久喜・浅草方面発着列車が終日設定されていたが、2013年に前述のワンマン運転が開始されて以降は基本的に館林駅で同駅発着の列車に乗り継ぐ形となり、2019年現在で当駅から久喜以南へ向かう列車は朝・夕夜間に数往復運転されるのみとなり、それらの列車も2020年(令和2年)6月6日のダイヤ改正ですべて館林駅で乗り換える形に系統分離された。当駅以北の伊勢崎方面の列車はワンマン運転の普通と夜に1本伊勢崎行き、朝に1本伊勢崎発の特急「りょうもう」のみとなる。
信号が開通したときに鳴動する信号開通メロディは以下のとおりである。