佐和駅
勝田北コース:勝田駅東口行
佐和コース(佐和・稲田循環)・(さわ野社・常葉台循環)・(田彦・ヨークタウン循環):佐和駅西口行
1897年(明治30年)2月25日:日本鉄道の駅として開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により常磐線の所属となる。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道が発足。
1972年(昭和47年)3月15日:貨物の取り扱いを廃止。
1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
2004年(平成16年)10月16日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2006年(平成18年) 3月:自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。 9月:駅ホーム塀を取替え。
2010年(平成22年)11月5日:エレベーターを設置。
2012年(平成24年) 2月9日:「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。 2月10日:指定席券売機の運用を開始。
2013年(平成25年) 7月1日:JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。 12月:上りホーム(水戸・上野方面)に待合室を設置。
2015年(平成27年)7月1日:駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
2023年(令和5年)9月2日:東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。
佐和駅東土地区画整理は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは佐和駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が計画されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。
旧道(画像中央)から見た、整備中の東口(右手)と佐和停車場高野線(左手)(2021年11月)
営業終了2日後の旧駅舎。改札等撤去の上、入口は封鎖された。(2021年12月)