国鉄33系電車
1961年に、クモニ13008が吹田工場で車体の一部を撤去して無蓋化(側板は固定式)し、両運転台式の配給車 クモル23形(23010)に改造された。この車は前述のように火災焼失復旧の変型車で、改造後もその特徴が残っていた。有蓋室は前位後位両方に設置されている。
さらに、1963年(昭和38年)にクモニ13003が幡生工場でクモル23形(23003)に改造されている。こちらは、有蓋室は前位のみで、後位は運転室のみである。無蓋部分のあおり戸は木製である。
1953年(昭和28年)6月1日に施行された車両形式称号規程改正により、車体長17m級の電車は、形式10 - 29に設定されたため、本系列に属するモハ33形、モハ34形、モニ53形は、その時点で残存していた全車が改番の対象となった。
この改番により、車体長17m級3扉ロングシートの電車はその出自に関わりなく、中間電動車はモハ10形(本系列には該当車なし)、片運転台の制御電動車はモハ11形、両運転台の制御電動車はモハ12形、制御車はクハ16形(本系列に該当車なし)、付随車はサハ17形(本系列に該当車なし)、両運転台の荷物電車はモニ13形に統合された。ただし、番台による区分が設けられ、他系列の車両と区別された。区分の詳細については、各形式の節で記述する。