レーシング・ポイント RP20
ドライバーはセルジオ・ペレスとランス・ストロールのコンビを継続。
体制発表会時のマシンは、今季のカラーリングを前年型「RP19」をベースにしたマシンに施したものであり、シェイクダウン走行も行わなかったため、プレシーズンテストまで詳細は不明であった。元々、チームの資金難の解消や前述のアストンマーティンの件もあり、ある程度の注目は集めていたが、そこに現れたのは前年のメルセデスの「W10」を彷彿させるデザインのマシンが登場し周囲を驚かせた。それに合わせ、チームからW10の模倣およびそれに伴う必要な部品をメルセデスから調達したことも明かした。
開発を指揮したテクニカルディレクターを務めるアンドリュー・グリーンは、「従来のハイレーキ型のままでは、現時点のF1レギュレーションに対応出来ない。後方を高く(ハイレーキ)した場合は、タイヤがダウンフォースに追いつけず接触圧を一定に保つのが難しくなった」と説明し、前年までのハイレーキ・コンセプトを捨てメルセデス型を模倣した背景の一部を明かしている。
ただ、外見上はW10と類似しており、空力面の設計ではW10をベースにしている部分があるのは事実だが、モノコックなどの内部構造に関しては比較すればRP20独自の部分が多く、必ずしも全てをコピーしたマシンとは言い切れない面もある。
プレシーズンテストでは、序盤から速さを見せ、記録面では総合タイムでペレスがトップ10入りを果たすなど、その速さは警戒され、外見がW10と酷似していた点やいわゆるBチーム的な手法を採用したことから「ピンクメルセデス」と揶揄された。