マイティフロッグ
1983年、田宮模型は樹脂製スペースフレームを使用した新設計のオフロードシャーシを、スバルブラット、ランチアラリーに採用した。マイティフロッグは、同じシャーシを使用した3番目の車種として発売された。ベースとなるシャーシは同じであったが、モータはRS-380からRS-540に大型化され、デファレンシャルギアとリアサスのオイルダンパーも追加されるなど、各部が強化された本格的レーシングバギーであった。アルミダイカストパーツを多用したバギーチャンプ系から一転し、ABS樹脂を多用することで、車両重量は大幅に軽減された。また、アルミ板プレス部品を使用したフロントサスペンションなど、実車の構造を再現するのではなく、レーシングバギーとして実用を重視した構造を採用していた。これらの設計によりレースでも活躍し、販売面でもヒットモデルとなった。
2005年12月、小変更が加わり再発売された。当初は同時期に再発売されたサンダーショットやトップフォース等と同様に限定生産の予定だったが、反響が良かったためカタログモデルとなった。
シャフトの保護は蛇腹形状のゴムブーツを被せタイラップで止めることにより防塵性を確保していたが、メンテナンスを忘れたり、被せるゴム製ダストブーツが破損したまま走行を続けてしまった場合、角が磨り減って空転してしまい走行不能になる車も多かった。これにより、後のビッグフット車や再発売は一般的なドッグボーン軸とカップジョイントに改良された。(再発売モデルにもダストブーツは付属する) 又、リアアームホルダーがステンレス製でアームはプラスチック製の為 長期使用するとアームが摩耗して遊びが大きくなりドライブシャフトが抜ける事案が発生した。
加えて前輪を保持するアルミ鋳造のナックルを支持するコの字型ハブも歯付ワッシャーを介しアルミマウントにロックボルトで締結していたため、これがズレて旋回性能に影響が出ることもあった。
続いて、今の所少数ではあるものの、再発売モデルのアルミ鋳造ナックルに圧入されているホイールシャフトが旋回中に突然ホイールごと抜け落ちる、というトラブルも報告されている。