京都鉄道博物館
EF81形電気機関車(EF81 113) オハ25 551と連結し、「トワイライトエクスプレス」のヘッドマークを取り付けて展示。 87系気動車(キイテ87-1・キサイネ86-1)
若桜鉄道WT3300形気動車「隼ラッピング列車」 グッズ付き入館券、「隼ラッピング列車」を背景に来場者のバイク「隼」の写真撮影ができる、バイクコラボ入館券が発売された。
本館2階には ATSやATCを体験できるレイアウトが設置されている。この周囲にはモニター付きの運転台が6台設置されており、先着順で運転体験をすることができる。
車両は車載カメラが搭載された、Oゲージサイズだが外観が多少ディフォルメされた新幹線(3両編成)が2編成(500系、N700系)と在来線(2両編成)が4編成(225系、321系、683系、キハ120形)ある。
225系が走行する線路の運転台脇には、信号制御盤が設置されており、駅部分の分岐器や信号機と連動している。
また、子供のみだが下をくぐってレイアウトを内側から見学することもできる。
北近畿タンゴ鉄道KTR700形気動車(707) 「丹後くろまつ号」車両。
上記の引込線収蔵の3両と入れ替わる形式で、一定期間展示される。下記の車両が展示されている間は、収蔵車両は屋外に留置される。特記なき限りJR西日本または京都鉄道博物館の車両であるが、JR西日本所属車両のみならずJR四国やJR東海といったJR他社、WILLER TRAINSなどJRグループ以外が運行する車両が展示される場合もある。展示実績は以下の通り。
時期により様々な企画展が開催される。
トレインプリウス 京都トヨペットとコラボし、トレインマークをラッピングした試乗車。
115系電車(湘南色)(クハ115-410・モハ114-360・クモハ115-326) クモハ115には、11月3日-5日は「鷲羽」、11月6日は「ひろしまCity電車」のヘッドマークを付けて展示。 岡山電車区のD-27編成。クハ115とモハ114+クモハ115に分割して展示。 グッズ付き入館券、運転台見学&グッズ付き入館券が発売された。 岡山から京都へは夜行の団体専用列車として営業運転。岡山への返却は自力回送。
D51形蒸気機関車1号機 - 1936年、川崎車輛製。
1972年、浜田機関区より転入。1972年11月から1973年11月までの間に東海道本線・関西本線・奈良線・草津線でSL運行を目的とした団体臨時列車を何度か牽引している。動態保存されていたが、1986年5月車籍抹消後は静態保存。
D51形蒸気機関車200号機 - 1938年、鉄道省浜松工場製。
1972年10月、中津川機関区より転入。1979年に車籍抹消(有火保存)されたが、1987年に車籍復活し、梅小路運転区に所属。構内での展示運転に用いられてきたが、2014年から本線運転に向けた大規模修繕を受け、2017年から本線運転機となった。「SLやまぐち号」牽引機としての運転期間中は下関総合車両所新山口支所に常駐するため、収蔵車両でありながら当施設で見られる機会は中間検査・全般検査や修理を受ける時期のみに限られている。
D52形蒸気機関車468号機 - 1946年、三菱重工業製。
D52形の最終号機。1973年、五稜郭機関区より転入し、休車状態のまま1979年3月に車籍抹消し、静態保存。
マイテ49形客車2号車
かつてはマロテ49形2号車として交通科学館(のちの交通科学博物館)で静態保存されていた展望車。1987年に現在の車両番号として復籍しイベント列車などで使用されていたが、2009年(平成21年)8月15日を最後に運用を離脱していた。
2022年(令和4年)7月26日に、後述のオヤ31形客車31号車を網干総合車両所宮原支所から輸送する際、本車両を連結した状態で博物館内に入線。以降は扇形車庫内で常時展示されており、同年10月14日からは、正式に当館の収蔵車両となった。
嵯峨野線梅小路京都西駅から徒歩約2分
JR京都駅烏丸中央口から徒歩15分
京都市営バス 梅小路公園・京都鉄道博物館前バス停から徒歩すぐ
京都市営バス・京阪京都交通 梅小路公園・JR梅小路京都西駅前バス停から徒歩5分