栃尾電鉄モハ212形電車
第二次世界大戦後の石炭価格高騰に対処するため、1948年に電化を行った栃尾電鉄(旧:栃尾鉄道)は、当初草軽電鉄からの譲渡車両や既存の気動車の改造により電車(電動車)の増備を進め、1950年代前半は自社工場での新造車両の製造が行ったが、1957年に製造されたモハ212形(モハ212)以降は1960年の越後交通への合併(栃尾線)を経て1966年のモハ217形(モハ217)まで東洋工機が製造した電動車の導入が実施された。
これらの車両は全長13,600 mm、最大幅2,236 mm(乗降扉の手すり部分)、全高(集電装置を含む)3,810 mmと軌間762 mm向けの車両の中では大型の部類に属し、栃尾線の車両限界ぎりぎりまで寸法を広げた設計となっていた。車体は張り上げ屋根の両運転台構造で前面中央には貫通扉が存在し、車内照明には蛍光灯が採用された。速度制御にはモハ211以降栃尾線の標準仕様となったHL制御方式(間接非自動制御方式)が用いられた。