南海50000系電車
千代田工場にて塗装を変更し、その上から装飾ラッピングを施した編成。現在はすべて運行を終了し、通常塗装に戻されている。
赤い彗星の再来 特急ラピート ネオ・ジオン バージョン 施工編成:第2編成 運行期間:2014年4月26日 - 同年6月30日 特急ラピート20周年企画として「機動戦士ガンダムUC」とのタイアップにより、車体色をネオ・ジオンのイメージカラーであるワインレッドに変更(先頭部と屋根は塗装、側面はラッピング)。 ネオ・ジオンをイメージしたデザインに加え、5号車は一部内装も変更されている。
Peach×ラピート ハッピーライナー 施工編成:第5編成 運行期間:2014年9月7日 - 2015年8月31日 ネオ・ジオンバージョンと同様、ラピート20周年企画として、関空を拠点とする格安航空会社・Peach Aviationとタイアップ。同社保有エアバスA320と同じ藤色と白に変更(施工方法はネオ・ジオンバージョンと同じ)。
特急ラピート「スター・ウォーズ/フォースの覚醒」号 施工編成:第5編成 運行期間:2015年11月21日 - 2016年5月8日 映画『スター・ウォーズ/フォースの覚醒』とのコラボ企画として、車体色を「スターフィールド」をイメージした黒に変更の上、登場人物を各車両に配置。 内装にも手を入れ、客室扉や客室通路などにキャラクターや「スターフィールド」のラッピングを施す。
制御方式は、1000系および2000系で実績のあるPWM形VVVF(可変電圧・可変周波数)インバータ制御方式が採用された。主変換素子に4,500ボルト・2,500アンペアの高耐圧・大電流仕様のGTOサイリスタを使用している。このインバータ装置については小型・軽量化と保安度の向上を図るため、低損失Δ-Cスナバ回路の採用や、フィルタリアクトルの小型化、限流抵抗器の省略など、種々の方策がとられている。また、全デジタル制御による高速かつ高精度な制御を行う回路構成として、乗り心地と安全性の向上も図られているほか、特急列車としての運転に適応するために定速運転機能も設けた。1台の制御装置でかご形三相誘導電動機4台の制御を行う。
主電動機は、出力180kwの丸型枠保護型自己通風式かご形三相誘導電動機を採用した。時速100km以上でも十分な加速力が実現でき、時速130kmでの運転も可能な容量を確保した。制動装置(ブレーキ)は電気演算式の電力回生制動併用全電気指令式電磁直通空気制動で、電力回生ブレーキの使用時にはほぼ全車両のブレーキ力の負担を可能とした。駆動装置はたわみ板継手式平行カルダン(TD平行カルダン駆動方式)を採用した。歯数比は85:14 (6.07) に設定し、設計最高速度は時速120kmである。