川崎市交通局
川崎市交通局は2006年度より、「川崎市バスニュー・ステージプラン」を導入している。これは経営状況を改善するため、勤務条件の見直しや嘱託乗務員の採用などのほか、共同運行路線・競合路線を民間事業者へ移譲し、営業所の管理業務を民間委託することで経費節減を図るものである。
これにより、共同運行している向01系統、競合している溝03系統を東急バスに移譲し、競合により利用者の少ない溝04および溝05小杉線・等々力線の運行区間短縮を行った。
また2007年4月より、上平間営業所を川崎鶴見臨港バス子会社の臨港グリーンバスに管理業務委託した。結果として近年赤字続きであった交通局バス部門も、2005年度はわずかながら黒字に転換するなどの効果が出ている。
この政策はその後も引き続き実施され、2011年4月1日には鷲ヶ峰営業所・井田営業所の一部路線を、新設の菅生営業所(旧・菅生出張所)(現:鷲ヶ峰営業所菅生車庫)へ移管するとともに、神奈川中央交通子会社の相模神奈交バス(現:神奈川中央交通東)へ運行管理を委託した。なお、2017年3月25日をもって菅生営業所の管理委託が解除され、引き換えに井田営業所が同社に管理委託されている。
2013年5月1日には、川崎鶴見臨港バスと共同運行していた川03系統を臨港バスへ移譲し、これにより余剰となった車両を川04・川05・川07系統の増発に回した。
2021年3月1日には、共同運行していた新10系統を小田急バスに移譲し、同時に同社との共通定期券の取り扱いを終了した。なお、2018年10月1日に新設された鷺31系統(小田急の他、東急バスとも共同運行)は日中のみの運行で運行本数が少ないこともあり、新設当初から共通定期券の取り扱いはない。
これを受け「交通事業再建再建整備8ヶ年計画」が策定、トロリーバスと市電の廃止、バス全車ワンマン化などの合理化方針が決定。
1967年(昭和42年)大島営業所廃止。 4月30日 - トロリーバス廃止。
1968年(昭和43年)井田出張所、営業所に昇格。 3月 - 貸切バス事業廃止。
1969年(昭和44年)3月31日 - 市電廃止。
1972年(昭和47年)車両の塗色を青と白の現行カラーに変更。 4月1日 - 川崎市、政令指定都市となる。 4月 - 鷲ヶ峰営業所を開設。
1975年(昭和50年)6月3日 - 市バス全車ワンマン化達成。
1980年(昭和55年) 4月 - 特定旅客自動車運送事業開始。養護学校などの福祉輸送のため小型バスを導入。 7月 - 冷房車の導入開始。 8月1日 - 溝口営業所廃止にともない、鷲ヶ峰営業所菅生出張所を開設
1985年(昭和60年)7月 - 川崎市内バス共通回数券を実施。臨港バス、東急バス、京浜急行電鉄(現:京浜急行バス)・小田急バスとの共同事業。
1986年(昭和61年)10月 - 川崎駅東口駅前広場整備完了、地下街「川崎アゼリア」開業。
1988年(昭和63年)- 車両塗色をマイナーチェンジ、青色部分が鮮やかなスカイブルーとなる。
1990年(平成2年) 2月 - 川崎アゼリアに「川崎駅バス総合案内システム」設置。臨港バス、東急バス、京浜急行電鉄(現:京浜急行バス)との共同事業。 7月11日 - 深夜バス運行開始。
川崎市電・川崎市営トロリーバス、川崎縦貫高速鉄道についての詳細は、各項目の記事を参照。
2007年3月18日にはPASMOが導入された。これにより順次小田原機器製の運賃箱に置き換えを行い、3月までに全車両への置き換えが完了した。
車内は一般的な前向き座席で、優先席は横向き座席となっており、優先席部分の吊革はオレンジ色となっている。2009年度購入車から、窓ガラスにUVカットのグリーンガラスを採用している。
従来は無線機が設置されていなかったが、2013年現在では運行管理体制強化の一環として、全車両に非常時連絡用無線機が運転席に設置され、営業所と乗務員との間で連絡をする際に使用されている。
中扉のブザーは一般的な一打点式だが(一部の日野車と三菱ふそう車はスピーカーや音色が異なる。乗降時には運転席でもブザーが鳴る)、2011年度以降の購入車ではチャイム音を採用し、ドア開閉ランプも装備している。
従来はLED式・時刻表示付きの車内案内表示装置を装備していたが、2012年4月以降は液晶式の車内案内表示装置への交換が進められ、年内に交換が完了し、2012年度購入の新車では最初から装備している。これにより多言語表示が可能となり、行先や停留所名などが英語・中国語(簡体字)・韓国語(ハングル)でも表示されるようになった。同時に自動放送のアナウンスも更新され、駅など主要バス停発着時には行先などの英語放送が追加され、放送の声も変更されている。
上平間営業所(H) 2007年4月1日からは、臨港グリーンバスに管理委託していた。 2010年4月1日、臨港グリーンバスが親会社の川崎鶴見臨港バスに全事業を譲渡したため、同日からは臨港バスに管理委託している。
塩浜営業所(S)【直営】
井田営業所(A) 2017年3月26日から、神奈川中央交通東に管理委託している。
鷲ヶ峰営業所(W)【直営】
1944年(昭和19年)10月14日 - 市電営業開始。
1948年(昭和23年)8月 - バス路線開設の免許を申請(丸子循環線)。
1949年(昭和24年) 2月 - トロリーバス免許を申請。川崎鶴見臨港バスとの競願となるが、臨港バスが取り下げたため免許取得。 5月 - 丸子循環線のバス路線免許申請、民間(東急)との競合を理由に却下される。
1950年(昭和25年)初のバス営業所として大島営業所を開設。 9月 - 路線計画を修正し再申請の上、バス路線の免許を取得。 12月15日 - 市バス営業開始。
1952年(昭和27年)地方公営企業法の適用を受け、独立採算制の川崎市交通部が発足。 8月1日 - 大島営業所溝口出張所、立川バス溝口営業所を引き継ぐ形で開設。 9月 - 貸切バス事業を開始。
1953年(昭和28年)上平間営業所を開設。
1951年(昭和26年)3月1日 - トロリーバス営業開始。
1959年(昭和34年) 川崎市交通部から交通局へ昇格。 溝口出張所を移転し、溝口営業所として開設。上平間営業所より路線移管。
1962年(昭和37年)塩浜営業所を開設。
1963年(昭和38年)女子車掌不足により、市バスワンマン化計画開始。
1965年(昭和40年)ワンマンカー導入、バスワンマン運行開始。 5月 - 交通局の赤字増加を受け「川崎市交通事業再建対策審議会」設置
1966年(昭和41年)8月 - 井田出張所を開設。 1月 - 審議会の答申が出る。