ヤマハ・YFM
日本国外名はGrizzly700(グリズリー)。
日本国外名はRaptor350R(ラプター)。
YFMシリーズのトップモデルであるYFM350Rは、2007年に登場。多彩なオフロード環境に対応でき、アクティブなライディングが楽しめることで人気の車種である。吸気効率に優れたBSR36キャブレターを装備する350cc・空冷4ストローク・単気筒エンジンは、粘り強いトルクとシャープなレスポンスを誇り、軽量・高剛性の高張力鋼管フレームにダブルウィッシュボーン・フロントサスペンション、安定したクッション性に貢献するピギーバックショックユニット装備のリンク式モノクロス・リアサスペンション、前後油圧式ディスクブレーキを組み合わせた車体は、エンジン性能を余すことなく引き出す優れた走行安定性と軽快なフットワークができる。2008年からはカラーリングが変更されて新しく発売される。
多くの人々にATVスポーツライディングの楽しさを知ってもらうために開発された。エンジンは、モーターサイクルで実績のある4ストローク・250cc・SOHC・単気筒をATVに最適化し、低回転から高回転までメリハリのある、スムーズで扱いやすいトルクとパワーを組み込み、全面新設計の車体は、構造材に高張力鋼管を使い、フレームワーク全体をできるかぎりコンパクトにすることで十分な剛性・強度と大幅な軽量化を両立して、小型バーキャリーや樹脂製プロテクターの採用により、パワーウェイトレシオに優れた142kgの軽量ボディにしたと同時に、重量が大きいエンジンやライダーの搭載・着座位置をできるだけ低く設定し、スポーツ走行に最適な車体バランスを追求。またフロントのダブルウィッシュボーンサスペンション、リアのモノクロスサスペンションにはバネ下荷重を軽減するアルミホイールと小径タイヤを組み合わせ、キャスタ角やキャンバ角などのホイールアライメント、サスペンションジオメトリーも最上級モデル「YFZ450」に準じて設定されている。俊敏で軽快なフットワークと、操作性、操縦性に優れたスポーティなハンドリングを実現している。2008年からはカラーリングを変更した状態で発売される。