軍艦の事故
想定規模を超えた荒天、無理な設計による船体強度不足等、様々な要因が提示され、以後の日本海軍の艦艇設計に重大な影響を与えた。
ウォリントン(アメリカ海軍・駆逐艦) - 1944年9月14日 バハマ沖を航行中ハリケーンに巻き込まれ遭難沈没。 ウォリントン自体が重装備の駆逐艦でトップヘビーになっていたのが災いし沈没に至った。
ハル、モナハン、スペンス(アメリカ海軍・駆逐艦) - 1944年12月18日 いずれも第3艦隊所属としてフィリピン攻略戦へ参加中にサマール島沖で巨大な台風(アメリカ名Typhoon Cobra)に遭遇し沈没。 原因としては、スペンスは燃料不足による復原力の低下。 ハルとモナハンは開戦後に追加された対空兵装によるトップヘビーや、そもそもの凌波性・対波性の不足が挙げられる。 又この台風により、空母を含む多数の艦船に損傷が発生し、100機以上の航空機が流失、3艦を含む全体での死者は790名に上っている。
ダトゥ・カランチャウ(フィリピン海軍・フリゲート)- 1981年9月21日、死者79人 フィリピン北部カラヤン島にて台風による事故で喪失、乗員97人中79人が事故により亡くなりフィリピン海軍史上最悪の海難事故の一つと言われる。 ダトゥ・カランチャウの前身キャノン級護衛駆逐艦のブースは艦齢30超える老朽艦であった。
原子力事故#主な軍事原子力事故を参照。
原子力船は民用としてはものにならなかったが、軍用としては一部の大国の潜水艦と大型水上艦を中心に普及をみせた。中でも最も数的に普及した艦種は原子力潜水艦である。1950年代に出現以来かなりの多数が就役したため、中には原子力事故の発生したものもある。原子力事故に限らず、原子力艦の事故時には放射性物質の艦外漏出が危惧される。
砲の作動不良等により不時発射したり、正常に発射されなかった砲弾が砲身内に留まり爆発するなどの事案である。腔発は砲身内に異物が侵入することで生起し易い。
イギリス客船「タイタニック」の氷山接触の例でもよく知られているように、海氷はひとたび衝突すれば他の浮流物とは比較にならない破壊力で鋼船をも引き裂く、航行の危険となる障碍物である。