船橋新京成バス
習04:北習志野駅 - 北習志野花輪病院前 - 公園前 - 五号通り - 高根公団駅
高根公団線は当初高根台団地への足を確保するために高根木戸駅からの循環バスとして開通した。その後、高根公団駅ができたことや、習志野台団地の造成に伴う北習志野駅の開業などに伴いルートの変更が行われ、東葉高速線への鉄道連絡輸送という目的が加わって現在に至っている。ちなみに、すべての便ではないものの高根公団駅から北習志野駅へ行って、また北習志野駅から高根公団駅に帰ってきたとき海老ヶ作線の運用につき、さつき台から戻ってきたときにまた高根公団線の運用につくダイヤが多い。運賃は新京成電車と並行する関係もあり全区間初乗り運賃(IC175円、現金180円)で均一。
2000年8月16日に習志野営業所より移管。
F-119(いすゞ・キュービック(P-LV314M)、初のリベットレス)を導入し、最後の日野車の108が廃車。大成輸送からの最後となる109を廃車しF-120を導入。次いでF-121(最後の5E)を導入するが、走行距離の関係からF-114を先に廃車。これによって車両更新が一息つくと、非冷房車のF-111 - 113に冷房機器搭載改造を施し、保有全車が冷房機器搭載車となった。
F-112の廃車で初の富士重工7E(いすゞ・キュービック(U-LV324M))のF-122を導入。以降、F-113でF-123を、F-111でF-124をそれぞれ導入。しかし、F-125の導入でF-115・116の2台が廃車。結果保有9台へと減車した。以降、F-117でF-126、F-118でF-127(若干の仕様変更)の廃車更新を実施。四年後にF-119の廃車で同社初のワンステップ(いすゞ・キュービック(KC-LV380N))のF-128を導入。 順次廃車されF-129(いすゞ・エルガ(KL-LV280N1))で塗装変更と共にいすゞ製のエルガへ。F-130(いすゞ・エルガ(KL-LV280L1改))でのノンステップ車の導入で富士重工5Eが全廃。そもそもの利用者減と相まって、郵政民営化に伴い、団地内の、かつての日本郵政公社社宅が取り壊されハイツ内の住戸が減ると、F-131をエルガミオ・PA-LR234J1型で導入。
A10:北習志野駅 - 北習志野花輪病院前 - 公園前 - 刈米 - 古和釜十字路 - 豊富農協前 - アンデルセン公園(土休日のみ) 2023年2月16日:ダイヤ改正により小室02系統・習10系統・A10系統が新設。小室02の新設に伴い小室01系統が土休日のみに変更。
古和釜線は、新京成線・東葉高速線北習志野駅から古和釜十字路、豊富農協前を経由して小室駅に至る路線である。船橋駅発着の豊富線を、より北側の主要駅につなげるために新設されたが、現在では、豊富線を圧倒する本数で運行されている。ただし、本数が多いのは、古和釜十字路以南である。それより北においても、後に新設されたセコメディック病院に至る便の方が多く、小室に至る便は、小室線と同じく1時間間隔である。
習03は2000年8月15日までと2018年ごろから一部便のみ習志野営業所が担当している。