オーストリア西部鉄道
休暇特急: ウィーン本駅 ← リンツ ← ビショフスホフェン 【夏季を除く日曜日運行】
プラーナイ号: ウィーン本駅 → リンツ → ビショフスホフェン 【夏季を除く金曜日運行】 金曜の西行と、日曜の東行のみ、週1往復の運行。季節限定で、土曜日に週1往復増発され、上下とも「休暇特急」の愛称名になる。リンツ以西は140号線に直通する。ザンクトペルテン - リンツ間ノンストップ。 過去の運行形態 2020年度は、増発便のみ冬に運行していた。 2020年末に、通年運行の列車がシュネルツーク(D)の種別で運行を開始した。2021年夏より、インターシティ(IC)に格上げされた他、増発便も夏・冬運行となった。 2022年度に限り、夏季運休となった。夏季には130号線経由のインターシティ(IC)が設定されていた。 2023年度より、再びシュネルツーク(D)に格下げとなった。
ウィーン本駅 - リンツ 【月 - 木曜運行】 朝に、アムシュテッテン発ウィーン行が1本、リンツ発ウィーン行が1本運行する。夕方に、ウィーン発リンツ行が2本、ザンクトファレンティン行が1本運行する。朝の列車はトゥルナーフェルトに停車し、ファレンティンを通過する。 過去の運行形態 2018年度は、西行はウィーン発リンツ行、アムシュテッテン行が1本ずつ、東行はリンツ発アムシュテッテン行、アムシュテッテン発ウィーン行が一日1本ずつ運行していた。
過去の運行状況 2015年以前は、レイルジェット(RJ)の種別であった。また、ウィーン西駅発着であった。 2015年12月に、ウィーン本駅発着に変更された。 2018年末に、新設の種別「レールジェット・エクスプレス(RJX)」に変更された。
【RJ】ウィーン空港 - ウィーン - ザルツブルク
【RJ】ウィーン - ザルツブルク それぞれ2時間間隔での運行で、合わせて1時間毎のパターンダイヤとなっている。早朝のヴェルス発の列車は、ザンクトファレンティンを通過する。 過去の運行状況 2013年以前は、東側がウィーン西駅発着で、西側は約半数がチロル方面に乗り入れていた。また、インターシティ(IC)の種別で運行していた。ノイマルクト・ケステンドルフを通過していた。 2013年12月のダイヤ改正で、チロル方面の車両は超特急型に併結されることとなり、大半がウィーン西駅 - ザルツブルクの運行となった。 2016年度に、ウィーン側のターミナルがウィーン本駅に変更された。 2017年度に、レイルジェット(rj)に種別変更された。また、半数がウィーン空港発着となった。 2018年度以降、ノイマルクト・ケステンドルフ停車となった。 2020年春以降一時期、ウィーン本駅発着の列車が運行を休止し、ヴェストバーン(WB)がその穴埋めを行っている。 2022年度に限り、早朝のヴェルス発ウィーン空港行が、アムシュテッテン停車のまま、レイルジェット・エクスプレス(rjx)の種別で運行していた。
以下では、オーストリア西部鉄道の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。なおシュタインドルフ以南は190号線の項目も参照。
種別 ICE:インターシティ・エクスプレス RJ:レイルジェット IC:インターシティ・ユーロシティ WB:ヴェストバーン EN:ユーロナイト NJ:ナイトジェット REX:レギオナルエクスプレス R:レギオナルツーク
停車駅 ■印:全列車停車 ●印:一部通過 ▼∧印:西行のみ停車、東行は通過 ○印:一部停車 |印:全列車通過
(*1) 2013年末に休止。 (*2) 2020年以前の駅名は、「ノイマルクト・ケステンドルフ」。なお、ケステンドルフの玄関駅は、ケステンドルフ・ヴェング駅でなく、ノイマルクト駅の方である。 (*3) 2020年以前の駅名は、「ヴェング」。