ニューギニア航空2900便離陸失敗事故
パプアニューギニア航空事故調査委員会が調査を行った。調査により、事故機は過積載状態であったことが判明した。ATR 42Fは前方から貨物区画がアルファベットで割り振られており、A-Fまでの6つの区画に分けられていた。2900便には340カートンのタバコが積み込まれており、事故当日に記載された積載表では、Aには350kg、B-Dまで各800kg、Eに600kg、Fに360kg積むことになっていた。この積載表を作成した積み込み担当者は、実際の重量を測定せず各カートンを12kgとみて計算しており、貨物の総重量を3,710kgとしていた。しかし、実際に積載した3銘柄のカートンあたり重量はそれぞれ12.14kg, 12.44kg, 13.16kgであり機体は想定よりも重くなった。実際の積載重量は、調査開始前に貨物の大半が住民により持ち帰られたため不明だが、前記のカートンあたり重量より4,303kgであったと推定される。これは担当者の計算値よりも593kg多い。また、積載を補助したタバコメーカー社員がA区画に積載したタバコの各銘柄カートン数を記憶しており、これに基づきA区画の積載状況を再現したところ1,136kgとなった。これは積載表記載値である350kgを786kg上回っており、さらに同区画の最大許容重量である1,000kgを136kg上回っていた。以上のように想定より過大な積載をしたため、機体の総重量は最大離陸重量である16,900kgよりも343kg重い17,243kgとなった。重心も安全範囲内に収まっていなかった。