鹿島臨海鉄道6000形気動車
冷房装置は、1両ユニットの一般形気動車として初めての試みとして、2階建てバス用のサブエンジン式・日本電装製DBC-1169Tを1両辺り能力29.7kW(25,500 kcal/h)を1基搭載し、エンジンは、トヨタ・2Jで、排気量は2,481 ccであり、本体は床下に設置している。走行用ディーゼルエンジンとは別にバス用として設計し、停車中でも使用することができ、通常の車両限界内に収納が可能であり、ユニットには冷媒コンプレッサー・エバポレータ、送風機・コンデンサなどの主要部品やエンジンの吸排気装置などのぎ装一式があるが、その重さも約630kgと軽量で、屋根上にユニットクーラーを設置するタイプより重心位置が大きく下がる反面、一般の冷房車より能力が劣るため、冷房効果を高めるために換気装置の押込通風機が天井に1両辺り6台設置し、扇風機も設置している。ダクト構成は、床下にある本体から直結した室内立上がりダクトを介して天井の冷風の吹き出し口やリターンダクトの吹き出し口から冷風が出る仕組みであり、冷風の吹き出し口は天井に22箇所、リターンダクトの吹き出し口は座席下に1箇所設置している。冷房装置の操作機器は乗務員室に設置し、室温を設定すると自動的に風量などを調節する機能となっており、弱冷モードも設定が可能で、外気温に合わせて調節が可能である。また、標準性能は下記表のとおりである。
表自体の出典
暖房装置は、エンジン廃熱を利用する機関排熱利用温水温風式暖房器で、温水ヒーターを客室に6個、乗務員室に1個それぞれ設置し、能力は44.7kW(38,400 kcal/h)である。