京都駅
国道1号イオンモールKYOTO沿いに設置。
川崎・秋葉原・東京・新宿・東京ディズニーランド・千葉・王子・さいたま新都心・志木・大宮方面:「VIPライナー」(平成エンタープライズ・平成コミュニティバス)
京都市上下水道局
京都市南図書館
32・33番のりばホーム(2022年12月)
34番のりばホーム(2022年12月)
2020年(令和2年)6月30日現在、のりばは上記のように案内されているが、細かく分けると以下のように使用されている。
琵琶湖線の新快速・普通と、湖西線の新快速・平日夕方の快速は基本的に2番のりばを使用するが、平日朝の琵琶湖線・湖西線に直通する新快速と、夕ラッシュ時に草津線に直通する普通は0番のりばを使用する。3番のりばは湖西線の普通および土曜日・休日の快速(当駅始発)、当駅で新快速の接続待ちを行う琵琶湖線の普通が使用する。 2017年3月3日までは、大阪発9時台に、前4両が湖西線近江今津・敦賀行き、後ろ8両が当駅止まりになる運用があったが、6日からは12両で近江今津まで行くようになった。 2023年現在も平日大阪発7時台の新快速で、0番乗り場にて分割し、前4両が湖西線経由敦賀行き、後ろ8両が琵琶湖線米原行きとなる列車がある。この列車のみ後ろ8両が先行する前4両と山科駅で接続を取って先に発車する。
JR京都線方面の列車は、普通電車(京阪神緩行線)は基本的に4番のりば、その他の電車は5番のりばから発車する。
主な駅弁は下記の通り。
京都牛膳
特製幕之内御膳
牛めし 近江
二段重 海~金目と鯖の煮魚
八角弁当
厚切りロースとんかつ弁当
二段重 山~鶏とだし巻き卵
牛カルビ焼肉重
品川貝づくし
東海道新幹線弁当
ひと手間かけた からあげ弁当
六甲山縦走弁当
おむすび弁当
ハローキティ新幹線弁当
肉めし
八角弁当
あっちっちかにめしとすきやき重
神戸のすきやきとステーキ弁当
ひっぱりだこ飯
パンダくろしお弁当
南北自由通路を南(または南西)に八条通を跨ぐ形で延伸する計画があったが、財政難などの理由で頓挫した。
国鉄時代から民営化後の初期まで(1993年3月まで)は、西明石駅から当駅までが禁煙区間であり、当駅より東では車内での喫煙が認められていた。
JR西日本 - 2022年度の1日平均の乗車人員は149,406人である。 同社の駅では大阪駅に次ぐ第2位。京都府内のJR西日本の駅の中では最多。
JR東海 - 2022年度の1日平均の乗車人員は32,000人である。新幹線の利用者数は東京駅、新大阪駅、名古屋駅に次いで多い。
京都市営地下鉄 - 2021年度の1日平均の乗降人員は83,366人である。市営地下鉄京都駅の客数であり、近鉄京都線・近鉄奈良線と直通する列車の乗降客を含む。 同局の駅では第1位。2019年度までは概ね増加傾向だった。
近畿日本鉄道 - 2022年11月8日の乗降人員は69,950人である。近鉄京都駅の客数であり、市営地下鉄烏丸線と直通する列車の乗降客を含まない。 同社の駅では大阪阿部野橋駅、鶴橋駅、大阪難波駅、近鉄名古屋駅に次ぐ第5位。2021年度の年間推計乗降人員は26,092千人であり、1日平均では71,485人となる。いずれの数値も、京都府内の近鉄の駅、及び京都府内の私鉄の駅では最多の利用客数であり、2019年度までは横ばいだった。
年度別乗降・乗車人員数は下表の通り。
京都駅開業後、東海道本線の線路により京都駅周辺が南北に分断されることが問題視された。1930年(昭和5年)12月16日に、京都市会は「京都駅及び東海道線,山陰線の高架要望に関する意見書」を可決し、同時に「京都駅及び鉄道線高架式実行委員会」を設置して京都府・京都商工会議所と共に運動を開始した。しかしその後、戦中・戦後の混乱期に運動は断絶した。
1950年(昭和25年)11月に駅舎が焼失したことを契機に運動が再興し、「京都市内国鉄改築に関する委員会」が設立された。同委員会は1952年(昭和27年)8月5日に「国鉄高架並びに電化促進に関する委員会」と名称変更され、電化を含めた国鉄線全般の改良運動へと形を変えた。
1956年(昭和31年)11月9日に米原までの電化が実現し改めて高架化が争点となったが、100億円と見積もられた工費の地元負担について京都市が2割を主張したのに対し、国鉄は5割を要求したことで折り合わず実現しなかった。
駅の南側に位置している。
当駅は、山陰方面へ向かう「スーパーはくと」、関空特急「はるか」、山陰本線経由で北近畿方面へ向かう各種特急の起点となっている。(ただし、「はるか」の一部は野洲駅または草津駅を始発・終着駅とする)また、大阪駅発着の北陸・飛騨行きの特急も停車する。
北陸方面 特急「サンダーバード」(大阪駅 - 金沢駅・和倉温泉駅)
東海道・高山線方面 特急「ひだ」(大阪駅 - 高山駅。上り下り1日各1本のみ。大阪発着列車には富山直通はない) 特急「びわこエクスプレス」(大阪駅 - 米原駅)平日のみ上り2本下り1本。
山陰方面(智頭急行線経由) 特急「スーパーはくと」(京都駅 - 鳥取駅・倉吉駅)
阪和線 関空特急「はるか」(野洲駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅) 特急「くろしお」(京都駅 - 和歌山駅・白浜駅・新宮駅) 上り下り1日各1本のみ。
北近畿方面(山陰本線・舞鶴線・京都丹後鉄道宮福線・京都丹後鉄道宮豊線経由) 特急「きのさき」(京都駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅) 特急「はしだて」(京都駅 - 福知山駅 - 天橋立駅 - 豊岡駅)京都発着の特急「まいづる」に併結。 特急「まいづる」(京都駅 - 綾部駅 - 東舞鶴駅)
JR京都線・琵琶湖線(東海道本線)、 湖西線 特急「サンダーバード」「はるか」「ひだ」「びわこエクスプレス」停車駅、「くろしお」「スーパーはくと」発着駅 ■新快速 山科駅 (JR-A30/JR-B30) - 京都駅 (JR-A31/JR-B31) - 高槻駅 (JR-A38) ■快速(朝の時間帯のみ運転。琵琶湖線内は普通として運転) 山科駅 (JR-A30/JR-B30) - 京都駅 (JR-A31/JR-B31) - 長岡京駅 (JR-A35) ■普通(高槻駅 - 西明石駅間は快速となる普通電車を含む) 山科駅 (JR-A30/JR-B30) - 京都駅 (JR-A31/JR-B31) - 西大路駅 (JR-A32)
嵯峨野線(山陰本線) 特急「きのさき」「はしだて」「まいづる」発着駅 ■快速 京都駅 (JR-E01) - 二条駅 (JR-E04) ■普通 京都駅 (JR-E01) - 梅小路京都西駅 (JR-E02) かつては当駅と丹波口駅の間に大宮駅が存在した。また、1994年には「第11回全国都市緑化フェア」に伴い、当駅と丹波口駅の間に臨時駅として緑化フェア梅小路駅が設置されていた。
奈良線 ■みやこ路快速・■快速・■区間快速・■普通 京都駅 (JR-D01) - 東福寺駅 (JR-D02)
※各路線の物理的な隣駅は、普通の停車駅と同様である。ただし、東海道本線の京都駅 - 西大路駅間には貨物専用の京都貨物駅がある。