買収された貨車の一覧
新宮鉄道が1934年(昭和9年)7月1日に買収され、それに伴いト51形28両(ト51 - ト78)に新形式名ト51形(ト51 - ト78)が付与された。
ト51形は総計28両(全車新宮鉄道からの買収車)が在籍した。
鉄道省籍となった後既存の形式に編入されたものと、新規に形式名を起こし既存形式とは明確に区分けされたものとの2つに大別できる。更に後者の新形式名では、被買収私鉄時代の形式名をそのまま使用したものと、鉄道省の既存の形式名を考慮しながら新たに命名されたものとの2つに大別できる。新規に形式名を起こした形式は少数車形式のため数年で廃車、他形式に改造、他社へ譲渡となるケースが多数存在した。
芸備鉄道が1937年(昭和12年)7月1日に買収され、それに伴い3両(ワ33 - ワ35)が既存形式であるワ21300形(ワ21307 - ワ21309)に編入された。
ワ21300形は総計10両が在籍した。
信濃鉄道が1937年(昭和12年)6月1日に買収され、それに伴い2両(ワブ200 - ワブ201)に新形式名ワフ7900形(ワフ7900 - ワフ7901)が付与された。
富士身延鉄道が1941年(昭和16年)5月1日に買収され、それに伴いワフ30形9両(ワフ30 - ワフ38)が既存形式であるワフ7900形(ワフ7902 - ワフ7910)が付与された。
ワフ7900形は総計13両が在籍した。
テム1形は日本初の積載荷重15t(ム級)クラスの鉄製有蓋車であり総計74両(テム1 - テム74)が在籍した。全車が専属貨車とされ常備駅が定められて運用されたが、1961年(昭和36年)頃から廃車が進み、1965年(昭和40年)に形式消滅した。
1943年(昭和18年)7月1日に鶴見臨港鉄道が買収され、それに伴いテム5001形30両(テム5001 - テム5030)に新形式名テム1形(テム1 - テム30)が付与された。
南武鉄道が1944年(昭和19年)4月1日に買収され、それに伴いテブ200形2両がテム1形(テム71、テム74)に編入された。
鶴見臨港鉄道が1943年(昭和18年)7月1日に買収され、それに伴いトラ1001形10両(トム1001 - トム1010)が既存形式であるトラ1形(トラ3401 - トラ3410)に編入された。
南海鉄道の一部(旧阪和電気鉄道)が1944年(昭和19年)5月1日に買収され、それに伴いトラ900形15両(トラ901 - トラ915)が既存形式であるトラ1形(トラ3411 - トラ3425)に編入された。
トラ1形は総計3,425両 (トラ1 - トラ3429)が在籍した。このうちトラ3401 - トラ3429が買収車である。
北九州鉄道が1937年(昭和12年)10月1日に買収され、それに伴い、ワ500形5両(ワ500 - ワ504)に新形式名ワ20400形(ワ20400 - ワ20404)が付与された。
ワ20400形は総計5両(全車北九州鉄道からの買収車)が在籍した。
その後ワ20400形は1942年(昭和17年)11月から1943年(昭和18年)1月にかけてヤ300形(二軸救援車)へ改造された。