SLやまぐち号
翌30日、年内の運転の取り止めが正式発表される。この年はC57 1の全般検査の調整の関係上例年より遅い5月3日運行開始となっており、この年の運行日数は復活以来最も少ない28日にとどまった。 10月11日 - JR西日本が、11月2・3日に「SLがんばろう山口・津和野号」として新山口 - 地福間でSL運行を再開することを山口県に報告。C56 160牽引による運行となり、地福 - 津和野間は鉄道代行バスにより連絡する。「SLクリスマス号」「SL津和野稲成号」も同区間で運行予定であった。いずれも下り新山口発地福行き列車のみの運行。
2014年(平成26年) 2月7日 - 3月から6月までの運行計画を発表。前年の運行再開時同様、新山口 - 地福間での運行となる。C56 160とDD51形との重連運転で、下り列車はC56 160を先頭に「SLやまぐち号」として、上り列車はDD51形を先頭に「DLやまぐち号」として運行。なお、6月は運行されなかった。 5月23日 - 7月から9月の運行計画を発表。大まかな運行計画は3月から6月までと同様だが、7月5日以降は牽引機としてC57 1が復帰し、下り列車は同機の単機牽引となる(上り列車はDD51形を先頭とした重連運転)。 7月15日 - 7月13日の運行時にC57 1に不具合が発生したため、7月19日から当分の間、DD51形のみの牽引による快速列車「やまぐち号」として運行すると発表。不具合の内容についてJR西日本のニュースリリースでは明らかにされていないが、動輪の車軸の一部が通常よりも高温になるトラブルがあったと報じられている。
旧車号スハフ12 68。改造前は1号車。日本の鉄道開業当初のイギリス製客車を参考として改造された。車内の座席は革張り、窓の日よけは鎧戸とし、ランプ風の照明を設置した。
改造に際し、乗務員室側連結面(小郡方)が津和野方に向けられ、5号車に変更された。改造当初はぶどう色2号の塗装で、外板に木目のプリント鋼板を取り付け、木造客車に似せた外観としていた。展望車風客車と同様、屋根上の冷房装置が一体型のカバーで覆われていた。
2001年(平成13年)に、腰板部分の木目のプリント鋼板が撤去され、12系客車らしい外観となった。
2003年(平成15年)に、後述の大正風客車が再度改造工事を受けたことにより、4号車に変更された。
リニューアルにより屋根上のカバー、吹き寄せ部分の木目のプリント鋼板が撤去された。
定員72名。
2007年(平成19年)3月21日には、牽引機C57 1の製造70周年(1937年〈昭和12年〉3月22日竣工)を記念するヘッドマークが掲出された。デザインは公募で選ばれた7歳の男の子のもの。次点に選ばれた70歳の男性のデザインのものが除煙板に掲出された。なお、同じく70周年記念として同年8月より車内で販売されている「SL弁当」の掛け紙が1万枚限定で変更されている(これもデザインは公募)。同年4月29日には山口県山口市出身の詩人中原中也の生誕100年(1907年〈明治40年〉4月29日生まれ)を記念し、中原中也をイメージしたヘッドマークを掲出して運行された。
2009年(平成21年)8月1日には、SL復活30周年を記念したヘッドマークを掲出して運行された。
2011年(平成23年)7月23日には、SLやまぐち号乗車200万人達成にあわせて赤い銘盤プレートと黒い背景に赤い鶴「200万人達成記念やまぐちYAMAGUCHI」と表記された特製ヘッドマークが付けられた。
2014年(平成26年)8月23日には、山口線全線運転再開を記念したヘッドマークを掲出して運行された。
2016年(平成28年)には、下記の複数のヘッドマークが掲出された。 3月20日から27日まで - C57 1生誕80周年『傘寿』を記念して「C571号機おめでとう傘寿」と書かれた紫色の特製ヘッドマーク。 4月2日から30日までの運行日10日間 - 桜の花にナベヅルの『春号』ヘッドマーク。