日本のモノレール
片瀬と江ノ島を結ぶモノレール。江ノ島電気鉄道が1928年7月3日付けで免許を取得していたが、沿線の反対や資金調達の問題から、実現しなかった。 1927年3月28日および8月30日 江ノ島電気鉄道が鉄道省に鉄道敷設申請。 1928年7月3日 江ノ島電気鉄道に対し鉄道免許状下付(鎌倉郡川口村片瀬-同郡同村江島間 懸垂)。延長、0.89km(44鎖)。 1928年9月 ドイツより実地調査を終えた技師が帰国。 1928年11月2日 鉄道敷設権の江ノ島懸垂電気鉄道への譲渡を鉄道省が許可。 1928年11月7日 起業目論見変更を鉄道省が認可。起点を片瀬停留場(現・江ノ島駅)に変更。延長、1.09km(54鎖)。 1928年11月30日 江ノ島懸垂電気鉄道から日本懸垂電気鉄道に名称変更。 1929年4月10日 起業目論見変更を鉄道省が認可。終点を稚児ヶ淵に変更。延長、1.41km(70鎖)。 1929年6月28日 日本懸垂電気鉄道を空中電気鉄道に名称変更。 1929年 増田淳・稲葉健三がランゲン式モノレールの資料をもとにワーレントラス鉄橋「片瀬 - 江ノ島空中電車橋」を設計。 1935年6月28日 空中電気鉄道が会社解散決議。 1935年9月12日 鉄道起業廃止を鉄道省が許可。