ヴェンゲルンアルプ鉄道Bhe4/8 141-144形電車
本形式は、従来ヴェンゲルンアルプ鉄道の電気機関車と電車を手がけてきたSLMが企業再編によってSulzer-Winproとなった1998年に同社のラック式鉄道車両部門を引継いだシュタッドラー・レールが主契約者となって設計されて車体および台車を製造しており、SLMから引き継いだ、2軸ボギー台車の片側車軸にラック式もしくはラック/粘着式駆動装置を装荷した偏心台車を有する車軸配置2z'2z'+2z'2z'もしくは1Az'1Az'+1Az'1Az'の標準型ラック式電車の走行装置と、シュタッドラーが開発した、2003年製のマッターホルン・ゴッタルド鉄道BDSeh4/8形や2005年製のツェントラル鉄道ABe130形などの、2軸ボギー・高床式の中間車の前後に、先頭側にのみ台車を装備する低床の先頭車を片持ち式に載せ掛ける方式の部分低床式電車で採用された車体構造を組み合わせた3車体固定編成のラック式区間専用電車であり、電機部品、主電動機はアドトランツ製のものを搭載している。また、本形式は前述のようなバリアフリー対応の機材となっているだけでなく、ヴェンゲルンアルプ鉄道の車両としては初めて冷房装置を搭載したほか、クッション付きの座席の採用や、中間車の屋根肩部に窓を設けて眺望をよくするなど、旅客サービスを向上させた機体となっている。なお、本形式は通称"PANO"と呼ばれており、車体の機番表記もBhe4/8 141号機では「PANO141」などのように表記される。機番とシュタッドラー製番、運行開始年月日、製造所は下記のとおり。
141- 827- 2004年5月7日 - Stadler/Bombardier
142 -829 - 2004年7月22日 - Stadler/Bombardier
143 -830 - 2004年9月9日 - Stadler/Bombardier
144 -831 - 2004年11月6日 - Stadler/Bombardier