阪急バス茨木営業所
阪急バスの親会社・阪急電鉄の前身である『京阪神急行電鉄』から京阪電鉄が分離独立したのに伴い、1951年に京阪自動車(現・京阪バス)から譲渡された。譲渡当初は、現在の石橋線の元となる石橋枚方線の一部や、茨木市北部・豊能町・富田などへの路線を運行していた。
現在は茨木市や箕面市東部を中心に、豊中市・吹田市・池田市・豊能町まで、幅広い地域をカバーする路線群を担当している。以前は、高槻市・島本町・摂津市・京都府亀岡市へ乗り入れる路線もあった。
1975年から1985年までは、阪急バスがデマンドシステムを改良した業界初となる「ミディバス」(コールモービルシステム)の運行を担当していた。
阪急バスの「お客様感謝Day」(事前応募が必要)は、隣接する阪急阪神エムテック本社工場で開催される。
所在地:大阪府茨木市上郡2丁目14番4号 1967年10月4日の開設当初は郡355番地。京阪バスからの譲渡までは、末広町6番25号にあった。
クローズドドアシステムを採用しており、阪大外国語学部行は乗車のみ、各駅行は降車のみ扱われる。また、下記に挙げた停留所のみに停車する。
大阪外大(当時)側から増便や石橋線のJR茨木 - 小野原系統の延伸が要請されていたが、実現には至っていない(参考 (PDF) )。
JR茨木 - 春日 - 中河原南口 - 清水 - 小野原 - 阪大外国語学部前
阪急箕面 - 白島北 - 石丸 - 青松園前 - 外院 - 阪大外国語学部前
基本となる系統で、日中1時間に合計3本運行。尼谷系統と合わせて粟生団地から駅方面は4本となる。
55系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 北摂霊園へのアクセス系統の区間便扱いだったが、29系統の運行開始後は、粟生団地系統のメイン系統として運行されている。 日中は1時間に1本のみだが、ラッシュ時間帯は大幅に増発される。 平日の千里中央23時台に発車する2本は、通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。
56系統:千里中央 - 阪急北千里駅 - 新家 - 小野原 - 豊川住宅前 - 粟生団地 - 間谷住宅内循環 間谷住宅方面は前述したデマンドバスの改良型『間谷ミディバス』として運行していたのを一般路線化したもの。 間谷住宅内は外回り方向のみの循環運行で、循環した後に千里中央に戻る便と、住宅内循環後に「間谷住宅1」で運行を打ち切る便がある(尼谷系統の2つも同様)。 日中は1時間に2本運行。ラッシュ時は運行されず、代わりに間谷住宅周辺を30系統が、豊川支所前・豊川住宅前・粟生団地を55系統がカバーしている。 最終便は通常の2倍の運賃が必要となる「深夜バス」として運行される。