橋
ミヨー橋(フランス/タルン川) - 世界一高い橋。斜張橋(2004年)
アクアブリッジ(千葉県) - 自動車の橋としては日本最長。4,384 m 。
明石海峡大橋(兵庫県) - (世界最長の橋を参照)
多々羅大橋(広島県・愛媛県) - 斜張橋として日本最長(中央支間長 890 m)。本州四国連絡橋尾道・今治ルートに掛かる橋。
広島空港大橋(広島県三原市) - 最大支間長380.0 mの日本最長のアーチ橋。
関西国際空港連絡橋(大阪府) - (世界最長の橋を参照)
蓬萊橋(静岡県) - (世界最長の橋を参照)
第一北上川橋梁(岩手県) - 東北新幹線の橋梁で、鉄道橋として日本最長。3,868 m。
長流川橋(北海道) - 高速道路の橋で日本最長。1,773 m 。
伊良部大橋(沖縄県)- 通行料無料の橋としては日本最長。3,540 m 。
箱根西麓・三島大吊橋(静岡県)- 歩行者専用の吊橋として日本最長。 400 m 。
日本橋(東京都中央区) - もともと徳川家康による江戸の最初の町割りの場所に建造され東海道の起点とされ、現在も(日本全体の)道路元標が設置されている特別な橋であり、最初のものから20回ほど掛け替えられ現在の橋は1911年に建造されたものであるが技術的にも意匠的に優れた「明治期を代表する石造アーチ道路橋」であるので1999年(平成11年)に国の重要文化財の指定を受けた。
通潤橋(熊本県山都町) - 日本では珍しい巨大な石造アーチ水道橋。重要文化財に指定されている。
かずら橋(徳島県の山間部各地) - 植物(サルナシ)の蔓で架けられた吊橋。祖谷渓のかずら橋は重要有形民俗文化財に指定されている。
萬代橋(新潟県新潟市中央区/信濃川) - 花崗岩による化粧張りが施された重厚なコンクリートアーチ橋で、意匠・記述性を評価され重要文化財に指定されている。
アーチと路の上下の位置関係で4種類ほどに下位分類がされており、石橋のようなアーチの上を路が通るアーチ橋は「上路アーチ」という。鋼材を用いるようになってからは、鋼材アーチの下に路をつくり路を吊るような構造の「下路アーチ」も増えた。東京都中央区の日本橋(1911年完成)もアーチ橋(石造り、2連)、隅田川にかかる永代橋(1926年完成)もアーチ橋(スチール製)であり、街中でも広く見かけられる形式である。「深い渓谷など、橋脚を造ることが困難な場所で採用されることが多い形式」。
トラス橋トラス橋 - 棒状の部材を三角形に組み合わせ交点(格点と呼ぶ)をピンで結ぶトラス構造を用いた橋。鉄道橋に多い形式。トラス部材には軸力(圧縮力または引張力)のみが作用する。ただし、実際にはピン結合ではなく剛結とすることが多く、この場合トラス部材には曲げモーメントも作用する。材料には鋼や木がよく用いられる。トラス構造は、使用部材を減ずる目的で断面2次モーメントを極大化させるため、桁構造と比して鉛直方向に構造が大きくなる。特に下路式の場合は、構造下面と路面や軌道面との間の高さを減ずることが可能であることから、桁下に余裕の無い箇所や取り付け部での縦断勾配の得づらい箇所での採用例も多い。トラス部材の配置によって以下のような分類がある。平行弦ワーレントラス、曲弦ワーレントラス、垂直材付きワーレントラス、プラットトラス、ハウトラス、Kトラス。
方丈ラーメン橋ラーメン橋 - 橋脚と主桁が剛に結合された骨組(ラーメン)構造を用いた橋。ラーメンはドイツ語 Rahmen (鋼節骨組)に由来する。部材には軸力、せん断力と曲げモーメントが作用し、材料としてはコンクリートあるいは鋼が用いられる。