Yak-36 (航空機)
しかし、垂直離着陸時には左右2基のエンジンを完全に同調させなければいけない為、ホバリング飛行時は非常に不安定で、機体前半部にジェットエンジンを並列に装備した機体構造は前下方視界が大きく制限されていたため、離着陸時の危険が大きく、パイロットの評価は芳しいものではなかった。垂直離陸時には燃料消費量が膨大なために航続距離が極端に短く、何よりも燃料を満載すると機体には搭載余力が殆ど残されておらず、実用垂直離着陸機とは謳っていたものの、「軍用機」としての実用面には大きな困難を抱えていた。
この為、制式採用はされたものの本格的な量産と配備は見送られることになり、ソビエト軍当局はヤコブレフ設計局に対し新たな垂直離着陸戦闘機の開発を命じ、本機とYak-30Vの開発実績を基に新たな垂直離着陸戦闘機の開発が進められることになった。
この新たな開発計画はYak-36M(後に改名されYak-38)として完成している。
Yak-36(Як-36)

用途:試作垂直離着陸機
分類:垂直離着陸機
製造者:ヤコブレフ設計局
運用者: ソビエト連邦(ソビエト軍)
初飛行:1963年1月9日/1964年7月27日
生産数:12機
運用状況:退役
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Yak-36(ロシア語: Як-36(ヤーク・トリーッツァチ・シェスチ)は、ソビエト連邦のヤコヴレフ設計局で開発された試作垂直離着陸機(VTOL機)である。
北大西洋条約機構(NATO)によるNATOコードネームは“Freehand”(フリーハンド)。