オーバーハウゼン - エメリヒ線
1830年代にアムステルダムの経済界は、ドイツとの貿易と交通路を構築する方法を熟考した。その計画は展開して、ケルンのプロイセン総督ダーニエル・デーリウス(Daniel Heinrich Delius, 1773~1832)は条件付きで鉄道建設計画を支援した。一方、オランダ政府は主任技術者ベルナルト・グードリアーンに路線経路の選定を委託した。
洪水のリスクを最小限にするために、ユトレヒトやアルンヘムなどの大都市を避ける経路がオランダで提案されものの、エメリヒ市はこの経路を反対した。またアムステルダム=アルンヘム鉄道が1845年まで標準軌ではなく、1945 mmの広軌で建設されたことも困難なことであった。
1851年7月18日に両国政府が「オーバーハウゼン - ヴェーゼル - エメリヒ - アルンヘム鉄道の建設に関するプロイセンとオランダの協定」に署名するまで、提案と却下が数年間に何度も繰り返された。1852年12月30日にCMEは3年以内に鉄道建設を完了する条件で建設許可を獲得した。
鉄道路線の最終経路は、1854年5月4日にプロイセンの貿易商工公共事業大臣によって最終的に承認された。