固定ギア
トラック競技の自転車であるトラックレーサーも固定ギアである。
バイク・メッセンジャーの中には整備性・耐久性に優れる固定ギアを好んで用いる者も存在している。
前述の通り、ペダルから後輪まで一切のフリー機構を備えない自転車を固定ギアと呼ぶ。トラック競技で使うトラックレーサーやピスト、競輪のレーサー等である。既存の自転車を改造することで固定ギアにすることも出来るので、ロードバイク、マウンテンバイクやシクロクロスのフレームを使った種類も存在する。
部品としての固定ギアを備えた自転車でも、ペダルまでの間にフリー機構が入っている場合は固定ギアと呼ばない。そのため、チェーンリングとペダルの間にフリー機構が入っている『FFシステム』を備えた自転車は部品としての固定ギアを備えていても固定ギアとは呼ばれない。
ペダルの動きと車輪の動きが直結しているので、急にペダリングを止めると転倒する危険性があるので固定ギアに乗る際は注意が必要である。またペダルを逆転すると車輪も逆転し、後退も出来る。この原理で言えばペダリングを徐々に止めたりすれば制動力が効きブレーキの替わりをペダリングである程度補えるが、実際にペダリングによる制動力はブレーキによるものと比べても弱く急制動も効かない(効かせると転倒する)ので危険である。日本の法律ではこの方法による制動は制動装置として認められていない。(一般的にブレーキのない自転車を使った公道走行は日本では道交法違反である)。
主に自転車競技場を走行する事が多いが、自転車のためどこでも走行できる。極端な例を言えば、(危険ではあるが)マウンテンバイクのフレームの固定ギアで野山を駆け巡る人もいる。