テールローターの効果喪失
低高度、低対気速度、高出力〔最大出力までの余裕が無い〕設定となりうる危険な飛行状態に陥り易い飛行用務の類型は以下のとおりである。
送電線およびパイプライン管の保守点検飛行
外部吊り下げ荷物の輸送
荷物や人員の巻き上げ機械による釣り上げ・吊り下げ作業(ホイスト)
消火活動(放水など重量物の運搬)
着陸地点の視察
低速度での航空写真および動画撮影
警察および救急サービス
山岳地帯での高密度(狭い場所)・高々度環境での着陸および離陸
船舶上甲板における離着艦
可能な限り、操縦士は
低い対気速度での背風(追い風)
操作に反する水平面の回転傾向(ヨーイング)
低対気速度での大きく急なコレクティブおよびヨー操作
突風の中、低い対気速度での飛行(空中静止ことホバリングを含む)
を避ける。 やむなくそのような状態に陥った場合は、以下の操作により回復できる場合がある。 なお、回復措置は飛行状況と気温と気圧、大気状態などの機体外の要因である自然環境によって変化するため、迅速果敢な判断と的確な操作が必要となる。
高度が十分である場合、出力を上げずに(可能であれば、出力を下げて)、前進速度を確保する。
ただし、これらの回復操作により高度が著しく失われる可能性があるため、操縦士は上記の操作を行う前に明確な避難空路を特定することが推奨される。
「尾部回転翼の効力喪失」から回復するために必要な通常の操作は以下のとおりであるが、飛行状態により回復操作が変化するため、教条主義的に規定の操作をすべきではないが、同時に回復の基本原理を逸脱した自己流の操作を許容するものではない。
機体が(主回転翼の回転に伴う反作用により)旋転している方向の、反対向きのペダルを一杯に踏み込む。
機首を下げて加速姿勢を取り、前進速度を確保する。
〔もし高度が十分にある場合〕出力を下げる。
1990年8月20日 (月曜) - 沖縄県中頭郡勝連町のホワイト・ビーチ地区でNHK沖縄放送局が専属用務借入(チャーター)により取材飛行中の朝日航洋所属のベル206 L-3( 機体登録国籍記号と登録記号 " JA9365 " )が、同日18時20分頃、ホワイトビーチの岸壁より約500m 沖合にて、強風下での空中静止(ホバリング)を強行した操作により「テールローターの効果喪失」を発生させ操縦不能となり海上に墜落、大破水没し、機長、整備士、記者、カメラマンの4名全員が死亡した〔生存者無し〕。