消防防災ヘリコプター
消防相互応援協定等としての活動 1982年2月:日本航空機羽田沖墜落事故 1991年6月:長崎県普賢岳噴火災害 1993年7月:北海道南西沖地震 1995年1月:阪神・淡路大震災 2007年9月:平成19年台風第9号 2009年9月:平成21年7月中国・九州北部豪雨 (消防防災ヘリによる救出実績:144人) 2011年7月:平成23年7月新潟・福島豪雨 2012年7月:平成24年7月九州北部豪雨 2013年7月:平成25年7月28日の島根県と山口県の大雨 2014年2月:平成26年豪雪災害
消防防災ヘリの安全基準は消防庁が消防組織法に基づく「助言」にとどまっており、運用状況は自治体ごとに異なっていた。
2018年に発生した群馬県防災航空隊の「はるな墜落事故」の経験から2019年10月からは機長と副操縦士の2名体制で運航する「ダブルパイロット制」、新規導入する機体へのフライトレコーダー搭載義務づけ、「運航責任者」と「運航安全管理者」の配置を求める新基準を「勧告」として纏めた。ただし人員の確保や予算の問題があるため、一部の基準を緩めた状態での実施となる。
国際消防救助隊(国際緊急援助隊救助チーム)としての活動 1991年4月:バングラデシュ人民共和国サイクロン 1997年9月:インドネシア森林火災 2004年12月:インドネシア共和国スマトラ島沖地震