西日本旅客鉄道岡山支社
車両の塗色については115系の西日本共通色や117系の快速「サンライナー」塗装で分けられていたが、2009年12月から広島支社と同様に、営業車両の外板色を原則として電車は濃黄色、気動車は国鉄末期の標準色と同じ朱色5号の一色塗りに順次変更されることになった。これは、支社保有車両のイメージ統一を目的としたものと発表されている。なお、ステンレス車両のキハ120形・213系・223系は対象外である。
また、2021年11月18日本支社公式Twitterより、2023年以降に227系の新型車両が導入される事が明らかになっている。 2022年2月27日には岡山支社の公式Twitterにて2023年春に新型車両の導入が予定されている事が明らかになっている。
地域統一塗装(岡山地区の一部の電車)
地域統一塗装(岡山地区の一部の気動車)
1950年(昭和25年)8月1日:岡山鉄道管理局発足。
1987年(昭和62年)4月1日:岡山鉄道管理局を継承し、西日本旅客鉄道 岡山支社が発足。
1988年(昭和63年) 3月13日:山陽新幹線に新尾道駅が開業。 3月20日:本四備讃線 茶屋町駅 - 児島駅間開業。 4月10日:本四備讃線 児島駅 - 宇多津駅間が開業し、四国旅客鉄道と直通運転を開始。
1991年(平成3年)4月1日:因美線 美作河井駅 - 東津山駅間が米子支社から移管される。芸備線 備後落合駅(構内を除く) - 塩町駅間を広島支社へ移管する。
1996年(平成8年) 7月21日:山陽本線に東尾道駅が開業。 12月1日:津山線の高速化事業が完成。
1999年(平成11年) 1月11日:井原鉄道井原線が開業し、福塩線への片乗り入れを開始。清音駅 - 総社駅間は第二種鉄道事業者として伯備線と施設共有とする。 10月2日:因美線 土師駅 - 美作河井駅間が米子支社から移管される。
2002年(平成14年)4月:福塩線 府中駅(構内除く) - 塩町駅間を広島支社へ移管する。
2005年(平成17年)10月1日:山陽本線に北長瀬駅が開業。
2006年(平成18年)6月23日:岡山新幹線運転所が博多総合車両所岡山支所に改称され、福岡支社に移管される。
2003年11月27日、瀬戸大橋線の備中箕島駅 - 茶屋町駅間の複線化事業と茶屋町駅 - 児島駅間の曲線改良事業を目的とした、瀬戸大橋高速鉄道保有が設立された。事業は2009年で終了している。
岡山県全域を管轄している。中国統括本部発足以前の旧岡山支社時代には、広島県東部(旧備後国の大部分)と鳥取県八頭郡智頭町も管轄していた。そのため、JR西日本では当支社が管轄するエリアを「岡山・福山エリア」と定義していた。中国統括本部の発足後は、下記以外に広島支社・山陰支社に移管された区間も中国統括本部が担当する運行・営業・広報での区分ではエリアとしての扱いを継続しつつも、営業面で「岡山・備後エリア」と称する事例もある。また、福山駅・尾道駅での多客時の接客応援要員など、広島支社・山陰支社の旧岡山支社管轄区間での業務を岡山支社・中国統括本部の兼務社員が行うことがある。