アイランドエクスプレス四国
1987年4月より運行を開始、四国を拠点として各地への団体輸送や臨時列車に使用された。
1988年4月にはJRグループは発足1周年を記念して、各旅客会社のジョイフルトレインなどを使用した「JR1周年記念号」をリレー方式で運転した。JR四国はアイランドエクスプレス四国を使用したが、旅客定員不足を補うため、JR四国所有の12系客車スハフ12 3を改装してスロフ12 3として連結して運転した。運転区間は高松 - 琴平 - 広島 - 高松(旅客営業は琴平 - 広島間)間であった。
1996年に内装・外装ともリニューアル工事を行った。外装では車体中央に入っていた斜めのストライプが廃され、オロ50形の窓上に「SHIKOKU RAILWAY COMPANY ISLAND EXPRESS」のロゴが入り、テールサインの変更も行なわれた。またオロフ50 3のテールライトが埋められている。車内では床敷物を絨毯からリノリウムに変更し、カラオケ装置・トイレ・洗面所をリフレッシュし、座席モケットも交換されている。
老朽化に伴い1999年5月29 - 31日の運転をもって引退・廃車となった。後継車としてキハ185系気動車キロハ186を改造した『アイランドエクスプレス四国II』が登場した。
その『アイランドエクスプレス四国II』も、1両が2017年1月に観光特急『四国まんなか千年ものがたり』用に再改造され、残されたもう1両もコロナ禍の影響で2020年3月以降運用がなくなり、また観光列車『伊予灘ものがたり』用のキハ40系気動車の老朽化により二代目車両として改造されることとなったため、2021年3月に運用を終えた。