秋田中央道路
トンネルの掘削は旭北出入口、駅東出入口、中央街区出口付近は開削工法、それぞれの出入口を接続する部分は地下鉄や東京湾アクアラインの建設にも使われたシールド工法(シールドマシン愛称「ほりたんぽ君」直径12.4 m、総重量2300t)を採用した。
2001年度(平成13年度)から本格的に建設が開始され、「ほりたんぽ君」は駅東出入口から、2005年(平成17年)3月15日に旭北出入口を目指して発進。一日平均7 mの速度で掘り進み、開削工法で既に地下空間が確保された中央街区出口のコンクリートボックス部へ2005年(平成17年)11月に到達した。
ここで「ほりたんぽ君」は掘削機受台に乗せられ、掘削機受台の下に直径約9cmの鉄球を複数敷詰めて「コロの原理」でコンクリートボックス内の地下空間を最西端へ移動した。
2006年(平成18年)6月2日に旭北出入口へ向けて再発進し、2006年(平成18年)10月19日に旭北出入口の仮壁へ、到達予定位置より左右に10cmのわずかな誤差が生じた程度の高精度で到達。駅東出入口を発進してから約1年7ヶ月で1,525mの掘進が完了した。
トンネル掘削終了後、「ほりたんぽ君」は、胴体の筒の部分をそのままトンネルの壁として残し、コンクリートと耐火板で覆われた。それ以外の部品は解体された。
旭北出入口は竿燈大通りの中央分離帯部分に設けられたが、ここに植えられていたケヤキは、事前に秋田県立中央公園や秋田県立小泉潟公園に移植された。
2007年(平成19年)6月、沿線各所で地盤沈下などの影響が発生していることが判明し、県が補償する始末となった。