早俣橋
かつては早俣橋のやや下流側にいつから存在していたかは定かではないが、「早俣の渡し」と称される渡船場が存在していた。また現在の橋の上流側の都幾川の流路が北から西に向きを変えつつある位置には天保年間より存在し、入間川およびその支流では最も北に位置する「早俣河岸」があり、江戸方面との物資の集散場で大いに賑わったが、鉄道の開通等により衰退し大正期頃に終焉した。渡船場跡は残されている。
渡船場の場所の低水路に設けられた冠水橋の早俣橋(早俣冠水橋)の老朽化に伴い、埼玉県が事業主体となり、現在の橋となる永久橋への架け替えに着手、冠水橋のすぐ川上側の位置に架設されることとなった。上部工の施工は日本車輌製造、および東日本鉄工が担当した。1975年(昭和50年)に工事の着工が行なわれ、1978年(昭和53年)完工し、1980年(昭和55年)2月20日に開通式が挙行され、渡り初めが行なわれた。総工費は11億5000万円であった。 また、長楽落合橋付近より北側に分岐するように建設された取付道路も、橋の開通よりやや遅れた同年3月中に完工され、左岸堤防沿いで長楽の集落内を通る旧道より付け替えられた。冠水橋は撤去されたが、取付道路は両岸の堤内側堤外側とも河川敷に降りる道として残されている。