ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae415形電気機関車
軌間:1435mm
電気方式:AC15kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長15600mm、全幅3120mm、全高4500mm(パンタグラフ折畳時)、屋根高3800mm
軸距:3250mm
台車中心間距離:8250mm
自重:80t
走行装置 主制御装置:高圧タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台(連続定格出力:595kW、1時間定格出力:735kW/395V/2100A、最大電圧450V) 減速比:2.222
牽引力 牽引力:106kN(連続定格出力、83km/h)、135kN(1時間定格出力、76km/h)、216kN(最大出力) 牽引トン数:400t(27パーミル、75km/h)
最高速度:125km/h
ブレーキ装置:発電ブレーキ、空気ブレーキ、手ブレーキ
制御方式は高圧タップ切換制御により交流整流子電動機を制御する方式で、タップ切換器は空気モーター式でタップ切換28段、主電動機は4台永久並列接続である。
主変圧器は小型軽量化された油冷式のラジアル積層コアトランスで容量は2700kVA、入力15kV、出力は走行用、列車暖房用、補機駆動用があり、油冷却はファンによる強制通風式である。
ブレーキ装置は電気ブレーキを外部電源より他励界磁を制御する発電ブレーキとして屋根上にブレーキ用抵抗器を搭載しているほか、空気ブレーキ、手ブレーキを装備し、基礎ブレーキ装置は両抱き式である。
主電動機は一時間定格出力735kW、最大電圧450VのBBC製交流整流子電動機 を4台搭載し、1時間定格牽引力135kN、最大牽引力216kNの性能を発揮する。冷却は台車毎の2台のファンによる強制通風式で、冷却気は車体側面のルーバー吸入されて主電動機へ導かれる。
台車は軸距3250mm、車輪径1250mmの鋼板溶接組立式台車で、前後の台車をリンクで接続し、曲線区間での台車変位を均等なものとしてレールとの横圧を減らす方式としている。
軸箱支持方式は円筒案内式、牽引力伝達は台車枠の下を通る車体支持梁と台車枠横梁間のセンターピン間で伝達され、枕バネは重ね板バネ、軸バネはコイルバネとしている。主電動機は台車枠に装荷されて中空軸平行カルダン駆動方式の一種であるBBCのディスクドライブ式の駆動装置で動輪に伝達される方式となっている。
そのほか、パンタグラフは菱形のものを256号機までは2台、257号機以降は1台搭載、主開閉器は空気式、補機類は主電動機送風機2台、発電ブレーキ用励磁装置、オイルポンプ、電動空気圧縮機各1台と36V100Ahの蓄電池などを搭載している。