石見銀山街道
尾道は平安時代末期に現在の世羅町にあった太田庄という荘園の倉敷地として開港した経緯があり、甲山(世羅)から尾道までの道としては平安時代末期には確実に存在したことになる。
1 : 宇根の古道
2 : 東畑の古道
3 : 中国自然歩道 尾道市木ノ庄町内では中国自然歩道木門田・小原コースと重なる。
古龍千軒と呼ばれた湾の深い天然の良港であり、鞆ヶ浦と同様に神屋寿禎によって用いられた。毛利氏も銀山を支配した初期に用いていたことがわかっている。ただ鞆ヶ浦と同様に安土桃山時代以降は用いられなくなった。昭和40年代以降、無人となったため陸路は途絶えてしまった。現在、鼻ぐり岩が残り、コンクリートで護岸整備されおらずほぼ中世の頃のままで残っている。
調査不足であったため、世界遺産からは外されている。古龍へ向かう道は「古龍を守る会」などの活動により歩けるまでに復旧されている。
産出された銀は大森の御銀蔵に一旦集められた。そこから毎年旧暦10月下旬から旧暦11月初旬(新暦の11月下旬から12月)にかけて、九日市・三次・甲山・尾道と3泊4日の陸路で運ばれ、尾道で船に積替え大阪の銀座に運ばれ、そこから京都の銀座へ運ばれた。
運搬には規則が設けられていた。灰吹銀を10貫目(約40kg)入る木箱に収め、それを菰包みしたものを2箱づつ馬に背負わせその上に1尺四方の葵の小旗を立てて運搬した。編成は馬250から300頭と400人からなり、近郷の村々は助郷が課せられ、大名行列並の厳重な警備体制が敷かれた。宿場では運上奉行、町年寄、商人たちが羽織袴で到着を待ち、宿での接待や銀蔵での警備など藩から通達されていた。
やなしお坂・半駄が峡・赤名峠など所々に難所中の難所が存在した。特に赤名では「赤名愁訴」という公議に対して助郷改善を懇願した記録が残っている。
運搬に際し何度か渡河している。なお街道沿いである島根県美郷町粕淵から広島県三次市三良坂町付近までは江の川とその支流馬洗川・田総川が繋がり明治時代には河川舟運が発達していたが、江戸時代銀の運搬には用いられていない。石見の天領内の川沿いには荷抜けや抜け売りを防ぐため川舟番所(口番所)が点在し、また国境を超える輸送自体が制限されていた。