桜島フェリー
東4のりば カゴシマシティビュー・まち巡りバス かごしま水族館前下車 徒歩1分
東5のりば [16][25]水族館前・[25]ドルフィンポート・[24]北埠頭・[160]高速船ターミナル行 水族館前下車 徒歩1分
鹿児島市電2系統 鹿児島駅前行 水族館口あるいは桜島桟橋通下車 徒歩5分
車で約15分(4km)
2番のりば 鹿児島市内行 空港連絡バス 金生町下車 徒歩15分
1930年8月 - 昭和丸(定員70名)進水。
1934年11月19日 - 運航を開始。
1939年10月 - 村営バスとの連絡を開始。
1941年 - 桜島丸(貨物自動車3台積載可能)進水。
1944年7月1日 - 岸壁の整備が完成し自動車の航送を開始。
1951年10月 - ルース台風により2隻が被災。
1960年8月 - 桜島フェリー初の鋼船である第六桜島丸が竣工。
1962年12月から1970年3月まで水中翼船を運航していた。
1969年10月 - 桜島港フェリーターミナルが完成(2018年3月まで使用)。
1974年 - 10分間隔の運航を開始。
1976年4月1日 - 地方公営企業法の全部を適用する。
1978年7月 - 観光遊覧船(納涼船)の運航を開始。
1984年4月 - 24時間運航を開始。
1993年8月6日 - 平成5年8月豪雨により竜ヶ水地区周辺で孤立した被災者の救助活動に参加。
2004年8月21日 - 長渕剛桜島オールナイトコンサートの観客輸送のため普段より増便し、午前7時から午後8時までピストン運航を行った。午前6時から午後8時40分の間に鹿児島港から桜島へ渡る乗客は4万9千人にのぼり、ピーク時には待ち時間が1時間以上にもなった。多くの乗客を運送するため、便によっては車両の航送を中止し、車両甲板にも乗客を収容して運んだ。
2004年11月1日 - 桜島町が鹿児島市に編入合併したため、桜島町営から鹿児島市船舶部に移管。
2007年4月1日 - ICカード式の鹿児島共通乗車カード「RapiCa」の利用が可能になった。
鹿児島市中心部にある桜島フェリーターミナルと、東側の対岸の桜島西端部にある桜島港を結ぶ航路で、国道224号の海上区間である。フェリーとしては日本国内で唯一24時間運航を実施しており、鹿児島港と桜島港を日中は10 - 15分間隔、夜間は1時間間隔で結んでいる。鹿児島市船舶局によれば、年間の乗客数は520万人、航送車両数は153万台であり世界屈指の輸送量となっている。
1914年(大正3年)、桜島の大正大噴火によって桜島住民は大きな被害を受け、災害復興や教育振興(通学)のために、鹿児島市街地と桜島とを結ぶ定期航路を望む声が上がった。このため、当時の西桜島村(のちの桜島町、現・鹿児島市)が1930年(昭和5年)頃より準備を始めて、集落所有の船舶14隻を買い取り、そのうち大型の船舶を使用して1934年(昭和9年)11月19日より運航を開始した。開通時の運賃は片道10銭 - 15銭であった。