塩崎定夫
1961年(昭和36年)6月に鈴鹿サーキットの建設工事が始まり、塩崎はこの工事を管理監督するサーキット建設責任者を務めた。
工事は急ピッチで進められ、着工からわずか1年3ヶ月後の1962年9月にサーキットは完成した。日本初の全面舗装のサーキット建設であったことから、路面の整地と舗装を担当した日本鋪道(後のNIPPO)にとっても手探りの建設工事となったが、急ピッチの工事が可能となったのは塩崎が現場で判断して擦り合わせが迅速に進められたことが原動力となったとされる。ピット建屋や駐車場などのサーキット付帯設備の建設は竹中工務店に依頼し、それらは着工から完成まで8ヶ月という突貫工事で完成した。
サーキットの建設において、本田は細かいことには口出しをしなかったが、建設工事と完成後のサーキット全般について、周辺住民の迷惑にならないよう心掛けることを望むとともに、特にコースの安全性、とりわけ観客の安全に配慮したものとすることを強く命じ、塩崎はそれに従って建設を進めた。
桂木洋二 (編)『日本モーターレース史』グランプリ出版、1983年7月25日。ASIN 4381005619。ISBN 978-4381005618。 NCID BN13344405。 GP企画センター (編)『サーキットの夢と栄光 日本の自動車レース史』グランプリ出版、1989年2月15日。ASIN 4906189806。ISBN 4-906-189-80-6。 NCID BN05605489。
藤沢武夫『経営に終わりはない』ネスコ、1986年11月1日。ASIN 4890367047。ISBN 978-4890367047。 NCID BN01172288。 藤沢武夫『経営に終わりはない』文藝春秋〈文春文庫〉、1998年7月10日。ASIN 4167130025。ISBN 978-4167130022。 NCID BA39214425。
桂木洋二『ホンダはF1をいかに戦ったか』グランプリ出版、1992年11月18日。ASIN 4876871272。ISBN 978-4876871278。
『情熱の最前線 特別座談会「モータースポーツへの情熱」』本田技研工業株式会社広報部〈本田文庫〉、1994年9月30日。
軍司貞則『本田宗一郎の真実 神話になった男の知られざる生涯』講談社、1995年1月。
三菱化工機で3年間務めた後、1951年(昭和26年)2月1日に本田技研工業(ホンダ)に入社した。当時のホンダは従業員16人の小さな会社で、塩崎は同社の野口工場(静岡県浜松市野口町)に配属された。