インスブルック市電80形電車
3車体連接車に改造された80形(1985年撮影)
近代化工事施工後の80形(1999年撮影)
1999年以降一部車両は白色を基調とした新塗装に改められた(1999年撮影)
広告塗装(2005年撮影)
だが、1995年4月21日にシュトゥーバイタール鉄道の路線内で2両(82、87)が正面衝突する事故が起き、負傷者が出る事態となった。車両も大きく損傷し、両車とも衝突した車体が破棄され、残った車体を用いて1両(87)が復旧された。一方、残った中間車体についてはドイツのボーフム/ゲルゼンキルヒェン市電から譲渡された連接車を用いて復旧される事となり、1997年に実質2代目となる「82」として復旧した。また、この事故を機にシュトゥーバイタール鉄道を走行する車両にはコンピュータによる列車制御システムが搭載される事となった。
廃車は1999年に運用を離脱し部品取り車両として留置された後2008年に廃車された87から始まり、翌2009年には旧:シュトゥーバイタール鉄道の路線を含めたインスブルック市電の全列車が超低床電車(ドイツ語版)へ置き換えられた結果、全車両が営業運転を離脱した。その後5両(81、82、84 - 86)についてはポーランド・ウッチのウッチ市電へ再譲渡された一方、2両(83、88)はインスブルック市電に現存している。ただし動態保存運転が行われているのは83で、88は部品取り用車両である。
ウッチ市電に譲渡された車両(2010年撮影)