EMD F7形ディーゼル機関車
丸窓は埋められフェイズI仕様のフィルタ格子が2つ増設され6ヶ所設置に前面の貫通ドアが埋められており、スカートの形状も変更されている。
アーカンソー州ディケーターにF7-73D号が385号カブースとともに保存されている。この車両はフィルタ格子が一番後ろ側以外すべて埋められ、丸窓も後ろ側のみ存在する他屋根上のファン等の機器も見当たら無い等特徴的な形態をしている。
en:Seminole Gulf RailwayにF7A-502号がF9A-501号とともにDinner Train等の特別列車牽引用に保有している。この車両は501号とともにロングアイランド鉄道に所属していた時期に更新されたようで外観が大幅に変更されている。正面の貫通扉が埋められた他、側面の丸窓及びフィルター格子はすべて撤去され、上部についているステンレス鋼製のグリルも車体後部に1つのみ残して埋められたうえ形状も変更された。乗務員扉も後ろよりの扉が撤去され埋められており、正面についている点灯式大型ナンバーボードの形状も変更。屋根も機器等が変更されたようでファンが1つしか無く、新たに円形型の機器が2つ設けられている。
en:Durbin and Greenbrier Valley RailroadがF7-7094号を保有し各種イベント列車を牽引している。
Fシリーズで最も多く作られたF7はF3同様に販売時に蒸気発生装置をオプションで取り付け可能としたため本来の貨物輸送の他に旅客輸送でも活躍した。
FTの時から貨客双方の輸送にFシリーズを愛用したサンタフェ鉄道でのスーパー・チーフやエル・キャピタンの牽引をはじめ、バーリントン鉄道、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道 、ウエスタン・パシフィック鉄道の3つの鉄道会社が所属するF型が交代で運用したカリフォルニア・ゼファー等、大陸横断する長距離列車の牽引を重連で牽引するシーンも多かった。
貨物列車を牽引するサザン・パシフィック鉄道のF7
San Diegan号を牽引するサンタフェ鉄道のF7