スイス国鉄HGe100形電気機関車
なお、冷却風は側面左上窓のルーバーより採入れられる
台車はプレス鋼板の溶接組み立て式、軸距3150 mm、車輪径1028 mmのラック式台車で、軸箱支持方式は円筒案内式、牽引力伝達は台車枠の下を通る車体支持梁と台車枠横梁間のセンターピン間で伝達され、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねとしている。ラック方式はラックレールがラダー型1条のリッゲンバッハ式で、有効径891 mmピニオンは各動軸にフリーで嵌込まれており、動輪と同じ主電動機で駆動され、動輪のタイヤの1/2磨耗した時に動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されている。主電動機は台車枠に吊掛け式に装荷され、2段で減速された後動輪とピニオンに伝達される方式で、減速比は動輪が1:6.505、ピニオンが1:5.702である。
補機は主変圧器の交流220 V出力で駆動され、オイルポンプ、主電動機送風機、Typ KLL 8n電動空気圧縮機、36 Vの蓄電池などで構成される。
スイス国鉄の唯一の1 m軌間の路線であるブリューニック線は1941-42年の電化後は16両のDeh4/6形荷物電車が列車を牽引していたが、本機は輸送量の増加に伴ってより強力な機関車が必要となったために1953年にHGe4/4形として2両が製造されたラック式の電気機関車で、車体、機械部分、台車の製造をSLM、電機部分、主電動機の製造をBBCとMFOが担当し、高圧タップ切換制御により1時間定格出力1700 kW、牽引力137 / 186 kN(粘着区間 / ラック区間)を発揮する強力機で、最大勾配120パーミルで120 tの列車を30 km/hで牽引可能な性能を持つ。なお、それぞれの機番とSLM機番、製造年、機体名は下記のとおりである。
1991 - 4078 - 1953年10月12日 - Meiringen
1992 - 4079 - 1953年9月22日 - Giswil