大三島フェリー
おおみしま
1971年8月竣工、福本造船建造。引退後、個人船主に売船され「第十五幸運丸」に改名、三原港 - 向田(佐木島)航路に就航。
192.93総トン、全長33.10m、型幅8.00m、型深さ3.09m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力11.00ノット。
旅客定員250名、トラック8台。
第二おおみしま (初代)
1972年7月竣工、大浦船渠建造。引退後、天長フェリーに売船。
198.74総トン、全長33.10m、型幅8.00m、型深さ3.09m、ディーゼル1基、機関出力700ps、航海速力10.69ノット。
旅客定員262名、乗用車20台。
第五おおみしま
1984年8月竣工・就航、内海造船田熊工場建造。1994年芸予観光フェリーに売船。
243総トン、全長39.78m、型幅10.00m、型深さ3.10m、ディーゼル1基、機関出力950ps、航海速力11.0ノット。
旅客定員250名、8tトラック4台、中型トラック3台、乗用車2台。
第七おおみしま
1985年4月竣工、就航、内海造船田熊工場建造。
三原 - 沢 - 瀬戸田 - 井口 距離16.9km、カーフェリー55分(直航)、高速船30分(直航) 1968年12月15日カーフェリー航路として開設、1978年6月1日高速船就航、1993年12月1日フェリー便廃止、1999年5月2日航路廃止。 三原 - 沢相互間と、瀬戸田での車両航送取扱はなし。
垂水 - 井口 1991年3月開設、1999年5月2日廃止。 開設時点で、本州側の本四架橋は生口島まで進み、本州と大三島を結ぶ最短航路だった。
(忠海 - 大久野島 - )盛 - 井口 現在の航路の大三島島内区間。1999年には一日一往復まで減便されていた。