三菱・ランサー
マレーシアのプロトンが、ランサーの姉妹車であるプロトン・インスピラを発売。
一部改良。「MX-E ナビ」廃止。シート生地変更。
「LANCER」は、英語で「槍騎兵」を意味する。
2代目と7代目のサブネーム「EX」は、英語で「超越」などを意味する「EXCEED」の略語。
2代目のFF版として登場したモデルのサブネーム「FIORE」は、イタリア語で花を意味する。
6代目のサブネーム「CEDIA」は、「CENTULY」と「DIAMOND」の二つの語を組み合わせた造語。
7代目のサブネーム「FORTIS」は、ラテン語で「勇壮な」「勇敢な」などを意味する。
7代目のサブネーム「iO」は、イタリア語で「私」「僕」などを意味する。
8代目のサブネーム「GRAND」は、英語で「雄大な」「壮大な」などを意味する。
一部変更 1,400 cc、およびバンを除く1,200 ccのエンジンがそれぞれ「オリオンエンジン」 (前者がG12B、後者がG11B。いずれもSOHC) に換装され、更に1600GSRを除く1,600 ccがサイレントシャフト付のG32B (SOHC、サターン80) に換装。 1600GSR以外全車53年排出ガス規制適合および「MCA-JET」に対応。 2ドア/4ドア「1200ポピュレール」は155SR13ラジアルタイヤから5.60-13バイアスタイヤに格下げとなり、2ドア「1200STD」が復活。
「SUPER EXCEED」グレードが追加販売される。
マイナーチェンジ。
ラリーアートもブーレイ顔を廃止。
最後まで売れ残った流通在庫分の未登録車の登録をすべて完了し、名実共に (ランエボを除く) 日本国内向けランサーセダンの販売終了。
同社の5ナンバーサイズのセダンが消滅し、日本国内向けのオリジナル・ランサーとしては6代37年の歴史に幕を降ろした。後継車はなくギャランフォルティスに統合される。
日本国内向けランサーのブランドは2016年4月のランエボX販売終了により自社生産モデルとしては消滅、そして2019年4月のランサーカーゴ (日産・ADのOEM) の販売終了により、約46年の歴史に幕を下ろした。
インドネシアでは2012年まで、ベネズエラでは2015年まで同モデルが生産された。
前期型ランサーセディア1.5 SOHCECI-MULTI MX-E
前期型ランサーセディア1.5 DOHC GDIMX-Sリミテッド リヤ
前期型 ランサーセディア1.8 SE-R リヤ
前期型 ランサーセディアワゴン ラリーアート
前期型 ランサーセディアワゴン ラリーアート リヤ
中期型 (2003年-2005年)
中期型ランサーワゴン
後期型福島県警察パトカー
後期型 リヤ (2005年-2010年)
後期型ランサーワゴン
台湾仕様をマイナーチェンジ。「ランサーiO」についてはフロントならびにリヤを他国スポーツ (ラリーアート) 仕様同様の形状に大幅刷新。
3代目発売。車名が「ランサー」の単独ネームに戻り 、ミラージュと姉妹車になる。ボディタイプは5ドアセダン(ハッチバック)のみとなり、4ドアセダンは日本国外専用となったため、ギャラン店から小型4ドアセダンのラインナップが一旦消滅した。
フラッグシップモデルとして1.6 Lターボ+4WDの「GSR」が設定された。スタイル的には同時期のギャランの縮小版ともいうべきであることから、このクラスのセダンとしては異例なほど高めの全高であった。
ワゴンおよびバンについては、ランサーフィオーレをマイナーチェンジし、特に商用バンについては次期4代目と併売されていた。