全日本実業団対抗駅伝競走大会
上村彩子(群馬県庁)
篠原梨菜(高崎中継所・太田中継所)
若林有子(公田中継所・桐生中継所)
日比麻音子○(伊勢崎中継所・西久保中継所)
初田啓介(優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務)
2001年より、7区間・全長100 kmで群馬県庁をスタート・ゴール地点とするコースで開催されている。前橋市、高崎市、伊勢崎市、太田市、桐生市の群馬県南部の主要都市を通過、1周する。現在のチーム総合最高記録はコニカ(現・コニカミノルタ)が第47回(2003年)に出した4時間44分48秒。ただし、第53回(2009年)7区間100 kmの全長距離を維持したまま区間構成を変更、第55回(2011年)から一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。また、第62回(2018年)から再度一部ルート変更、距離再計測に伴う若干の距離変更が行われる。更に第68回も一部距離変更
森田正光(テレビ)
大野治夫(ラジオ)
増田明美(スポーツライター/監督室)
吉村恵里子(高崎中継所・太田中継所)
篠原梨菜(公田中継所・桐生中継所)
佐々木舞音(伊勢崎・西久保中継所)
近藤夏子(群馬県庁・優勝インタビュー。8:30以前のパートでは進行を担当)
日本における男子駅伝実業団日本一を決定する競技大会である。ただし、クラブチームはこの大会に出場することができない(予選はこの限りではない)。箱根駅伝とともに正月の二大駅伝競走の1つとして親しまれている。歴代最多優勝は、旭化成の25回、最多出場記録は、カネボウ(現・花王)と旭化成の60回である。
1957年(昭和32年)に第1回が三重県の伊勢神宮外宮(豊受大神宮)前をスタートし、賢島を折り返す7区間83.5 kmで開催された。コースの設定にはベルリンオリンピックに出場し、後に毎日新聞社に入社した村社講平が提案、起伏がある五知峠を通るコースと10マイル(約16 km)の区間を設けたことが特徴であった。当初は早春に開催されたが、第5回大会より12月の開催となった。1970年の第15回大会より伊勢神宮内宮(皇大神宮)を循環するコースを加えた99 kmに延長、以降第30回(1985年)まで三重県で開催された。第31回(1986年)は滋賀県で開催され、距離も84.4 kmとなり約15 km短縮された。第32回(1988年)から実施日が1月1日になり、群馬県で開催されるようになった。群馬県の主要都市を巡る7区間、全長100 kmのコースに変更されたのは第45回大会(2001年)からである。
出水麻衣
古谷有美
佐藤渚(当時・TBSテレビアナウンサー)
熊崎風斗
小林由未子
初田啓介(優勝インタビュー。各定点ポイントの実況も兼務)
公田中継所→伊勢崎中継所(伊勢崎市今泉町、伊勢崎市役所(本庁舎))
公田町中継所 →(前橋市亀里町交差点)→(前橋市東善町交差点)→(北関東自動車道高架)→(玉村町上福島交差点)→(伊勢崎市田中町十字路)→(伊勢崎市連取町十字路)→ 伊勢崎中継所 第53回(2009年)から変更となった区間である。第52回(2008年)までの2区に相当する区間を新たに二つの区間に分けたコースとなっている。 2011年までは表示距離が13.7kmであった。 外国人選手が走る事はないが、緩やかな下りと追い風が続くコースという特徴からスピードランナーが集う事が多く、順位が目まぐるしく入れ替わる事から変動の3区と呼ばれている。
)。2023年大会では初めて全チームが1本のタスキを繋げることができた。 2022年まではJA赤堀町前が中継所であったが、同年10月に移転したため、2023年からは伊勢崎市立赤堀小学校前が中継所となる。 距離は他の区間ほど長くないものの、コースの途中に曲がり角や坂がある影響で走りにくいため、各チームの監督がこの区間を任せるメンバーの選出に悩みがちである。このような傾向から2021年までは戦略の6区と呼ばれていたが、2013年から2021年まで区間賞を獲得したチームが9大会連続で優勝したため、2022年大会の開催に際しては勝負の6区と銘打たれている。その2022年には、3位で襷を受けたHondaの中山顕が区間賞を獲得。結果、Hondaは中山の好走で首位に浮上した末に初優勝を成し遂げたため、6区の区間賞獲得チームによる連続優勝記録は10年にまで延びた。
黛まどか テレビ中継では一時期、「ニューイヤー駅伝」をお題とした俳句を募集しており、黛はその選者。なお、2008年以降は実施せず、黛も出演していない。