ファン・スペイク級フリゲート
1974年より、全面的な近代化改修計画の策定が開始された。これは当時計画が進められていたS級フリゲート(コルテノール級)と同程度まで装備の更新を図るもので、実際の改修工事は1977年から1983年にかけて実施された。
これにより、SEWACO-II戦術情報処理装置が搭載されたほか、DA-02はDA-05に更新された。ソナーはトロンプ級に準じた構成に変更され、CWE-610探信儀およびPDE-700可変深度ソナーが搭載されたほか、F814・815ではAN/SQR-18A戦術曳航ソナー(TACTASS)も搭載した。電子戦装備として、UA-13ないしFH-12電波探知装置とネブワース/コーバス8連装デコイ発射機2基が搭載されたが、F802・804・814ではUA-13電波探知装置を搭載しなかったほか、F814ではネブワース/コーバスのかわりにMk 36 SRBOCを搭載した。
艦砲はオート・メラーラ社製の62口径76mm単装速射砲(コンパット砲)に換装されたほか、リンボー対潜迫撃砲も撤去されて、324mm3連装短魚雷発射管(Mk.32)が搭載された。ハープーン艦対艦ミサイルの4連装発射筒2基も追加された。またリンボーの撤去とあわせて航空艤装も拡張され、ウェストランド リンクスSH-14の運用に対応した。
建造の遅滞を避けるため、基本設計は、できるかぎりイギリス海軍のリアンダー級フリゲートが踏襲された。ただしオランダ海軍の要求事項に基づいて、上部構造物には数々の改正が施されており、艦橋構造物はより幅広になっている。
主機もリアンダー級と同系列で、二段減速機を用いたヴェルクスプール-イングリッシュ・エレクトリック製ギアード・タービン(出力30,000馬力)を搭載した。ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス(B&W)社製の水管ボイラーを2缶搭載しており、蒸気性状は圧力38.7 kgf/cm (550 lbf/in)、温度450 °C (842 °F)であった。また電源の合計出力は1,900キロワットであった。
ただし、F802はボイラーや配管の問題から1985年に早期退役し、F804も似たような問題を抱えていた。このように蒸気タービンは維持が困難になっており、インドネシアに売却されたのち、2003年から2008年にかけて、全艦が主機をディーゼルエンジンに換装した。