名鉄安城支線
現在の西尾線新安城駅 - 西尾駅間を建設した碧海電気鉄道(碧電)が、日中戦争時の鉄道貨物輸送のため東海道本線との連絡を図って碧電線南安城 - 省線安城間に支線を建設し、1939年(昭和14年)12月25日より貨物営業を開始した。省線安城駅に隣接して設置された碧電の貨物駅の名称は新安城駅であった。
1944年(昭和19年)3月1日に碧電が名古屋鉄道(名鉄)に吸収合併されると旧・碧電線は全線が碧西線となり、さらに1948年(昭和23年)5月16日の路線名改定で西尾線に改称すると、南安城 - 新安城間は西尾線の安城支線となった。
その後、1950年(昭和25年)の第5回国民体育大会(愛知国体)で安城町がソフトボールの会場となったことから、同年10月28日から5日間のみ臨時旅客輸送を実施した。これがきっかけとなり、翌年3月21日から正式に旅客営業を開始した。旅客営業開始に伴い新安城駅は安城駅に改称され国鉄との共同使用駅となり、駅業務は国鉄に委託された。
しかし、安城支線の旅客需要は通勤・通学輸送が主で昼間は閑散としており、また名鉄も自社線による対名古屋輸送を重視し、同線による国鉄連絡には消極的で、列車運行も線内折り返しのみで運行本数も少なかった。そのため、1960年(昭和35年)3月27日に西尾線と同時に昇圧こそされたものの、貨物輸送量も減少していたことからバス化の対象となり、翌1961年(昭和36年)7月30日に廃止された。