金田駅
1893年(明治26年)2月11日:九州鉄道の駅として開業。
1903年(明治36年)4月1日:(貨)方城駅への貨物支線開業(分岐は金田 - 糒間)。
1907年(明治40年)7月1日:九州鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1908年(明治41年)3月28日:(貨)金田駅への貨物支線開業(分岐は金田 - 糒間)。
1909年(明治42年)1月1日:(貨)堀川駅への貨物支線開業。(貨)金田駅が金田炭坑駅に改称。
1927年(昭和2年)6月20日:金田炭坑駅への貨物支線廃止。
1929年(昭和4年) 2月1日 - 金宮鉄道(現在の糸田線)開業。 6月1日 - 金宮鉄道が九州産業鉄道に譲渡。
1933年(昭和8年)10月6日:九州産業鉄道が産業セメント鉄道に改称
1943年(昭和18年)7月1日:戦時買収私鉄指定により、産業セメント鉄道を国有化。
1945年(昭和21年)6月10日:堀川駅への貨物支線廃止、堀川駅を併合。
駅舎側に単式ホーム1面、反対側は島式ホームに上金田 / 豊前大熊方に切欠きホーム(3番のりば ※使用停止中)が設けられた1面3線(合計2面4線)を有する地上駅である。駅舎がある1番のりばと島式ホーム側の2-4番のりばとは地下連絡通路および跨線橋で繋がっている。1番のりばは駅舎の入口にスロープが併設されているため、車椅子での利用が可能であるが、2-4番のりばは地下連絡通路と跨線橋の両方にエレベーターがなく、完全に非対応である。
駅舎には平成筑豊鉄道本社が併設されており、平日のみ出札窓口が営業している。また2-4番のりばの直方寄りには金田運転指令室があり、全線の運転指令業務および金田駅構内の信号取扱い業務を行うほか、乗務員基地にもなっている。
なお、駅舎のテナントとして居酒屋が入居している。