名鉄3300系電車 (3代)
なお、3150系や3100系、9100系の定期運用の中には2両組成を3編成連結した6両編成での運行も存在する。
3300系・3150系とも現時点では、豊田線、蒲郡線、三河線、各務原線、小牧線、築港線での定期運用はない。瀬戸線は全列車4両固定編成のため、3150系は配置されていない。また、2008年6月28日までは広見線の新可児駅 - 御嵩駅間にも入線していたが、ダイヤ改正による同区間のワンマン運転開始にともない、定期運用は消滅した。三河線では営業運転開始後から2005年1月29日のダイヤ改正までの短い間に知立 - 碧南間にも入線していた。これ以外にも三河線には車両が不足したときに入線したことが何度かある。
築港線では営業運転開始後から2009年10月2日まで入線していたが、ダイヤ改正により5000系による4両編成で運用されるようになったため、定期運用は消滅した。
4編成16両が製造され、2005年7月に落成。試運転の後、同年8月より営業運転を開始した。
運転室直後の折り畳み式補助椅子が2200系と同様の肘掛け付きのものに変更されている。また、天井中央部のパネルがFRP成型板からアルミデコラの平板になるなど変化が見られる。また、乗務員扉の小窓の形状もラッチ式タイプのものに変更となった。
なお、2006年8月から2010年5月まで3305編成の岐阜方先頭車であるモ3405号はインバータ装置が新型のものに、片側の台車の主電動機が全閉外扇型のものにそれぞれ交換され、各種試験が行われていた。このうちの全閉外扇型主電動機については2008年登場の瀬戸線・4000系で本採用となった。このほか、1・2次車は2015年から2018年にかけて順次塗装パターンが下記4次車以降に準じたものに変更された。
3305編成(カラーリング変更後)
3300系・3150系両系列で4両組成15編成60両(3306編成は瀬戸線用)、2両組成22編成44両の合計37編成104両が在籍する。
前述したように電気指令式ブレーキシステムを有する車両との併結運転が可能であるため、在来の3500系・3700系・3100系及び後継の9500系・9100系との併結が日常的に見られる。運用は編成両数で分けられ、3300系は4両固定編成を組む3500系・3700系・9500系と共通に運用され、快速急行から普通まで広範囲にわたって運用されている。また、2011年3月改正より再び全車一般車特急の定期運行が再開され、深夜の名鉄名古屋駅発東岡崎行きの特急で使われるようになり、2019年3月改正より平日日中の名鉄名古屋駅~河和駅で運行される全車一般車特急にも運用範囲が広がった。3150系は2両編成の3100系・9100系との共通運用が組まれ、快速特急以下の種別での運用が主体で、2200系の増結用として名古屋本線や犬山線の快速特急・特急や3300系同様の快速急行・急行の運用にも充当される。