川島駅
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。以前は3番線も存在した。
下館駅管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、自動券売機・簡易Suica改札機が設置されている。2018年3月までみどりの窓口の営業を行っていた。
JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。
かつては、駅北方に位置する日本コンクリート工業(分社化により現:NC東日本コンクリート工業)川島工場・日本セメント川島サービスステーションへ「上河原線」と呼ばれる専用線が続き、秩父鉄道武州原谷駅よりセメント輸送貨物列車が1997年3月19日まで運行されていた。主にセメント用ホッパ車が使用され、最盛期には3線ある駅留置線が満杯になるほどであった。専用線は電化されていたが、入換には専ら東洋20t機や協三10t半キャブ、協三25t3軸機などが使用されていた。1980年代頃まではさらに北方の鬼怒川河川敷に近い工場敷地内、砕石用ホッパー場まで専用線が続いていた。さらに、かつては駅西方踏切先にある保守用側線が北方の専用線に向かってデルタ線を形成していた。
戦前には駅南方に鬼怒川での砂利採取を目的とした専用線も存在したが、戦局の悪化に伴い使用停止されその後撤去された。現在は道床跡に境界杭、犬釘などが残る。