オハ・モスカリヴォ鉄道
サハリン(樺太)北部における石油生産は1920年代から本格的に始まり、当初ソ連本土への石油輸送は船舶が用いられていたが、時間がかる上危険な航路を進む必要があり、石油生産の発展を妨げる事態となっていた。そこで、より短時間かつ高頻度の石油輸送が可能な鉄道の建設計画が立ち上がった。当初はオハ・ノグリキ狭軌鉄道と同様の狭軌(750 mm)での敷設が予定されていたが、将来的にサハリン全土をソ連と同様の軌間へ変更する長期計画も踏まえ広軌(1,524 mm)での建設が決定した。なお軌間変更計画はその後中断され、オハ・モスカリヴォ鉄道自体も1950年代に狭軌への変更計画が持ち上がったが廃止まで実現することはなかった。
1930年8月から3ヶ月をかけて約3,000人を動員しての建設作業が行われ、1932年から暫定的な営業運転が始まった。本格的な営業運転の開始は1934年である。これによりモスカリヴォ港を経由しての石油輸送が行われるようになった事に加え、ソ連本土からの貨物輸送も実施されるようになった。特にホルムスク港が整備されワニノ・ホルムスク鉄道連絡船の運航が始まる前はサハリンとソ連を結ぶ唯一の貨物ルートとして重要視されていた。