スバル・ff-1 1300G
「スポーツセダン」生産中止。 10月29日 - スバルff-1 1300Gバン 4WDを、第18回東京モーターショー商用車館に参考出品 11月 - スバルff-1 1300Gスポーツセダン「志賀ハイランドラリー」総合優勝(佐久間/横山/金子組)
1972年 2月19日 - レオーネ4ドアセダン・シリーズ発売。1300Gセダンシリーズ、バン、スーパーツーリング生産中止。 3月 - スバルff-1 1300Gバン 4WD、生産第一ロット、東北電力に納入 9月1日 - レオーネエステートバン・シリーズ発売。スバルff-1販売終了。
スバルff-1 1300Gは、エンジンをスバルff-1の1,100 ccから1,300 ccに拡大。一方、従来の「EA61」型もラインナップに残し、従来の「スーパーデラックス」をコラムシフトとフロアシフトで明確に性格分けした、「カスタム」、「GL」グレードの設定など、バリエーションの充実が図られている。
また、エクステリアもボンネット、フロントグリルをダイナミックな造型のものに変更。インストルメントパネルもクラッシュパッド一体成型の豪奢なデザインに変更し、大きくイメージチェンジを図った。
また、バンは1300Gが4ドアのみ、1100が4ドア、2ドア両方が設定された。
1971年4月には、マイナーチェンジが行われ、トランク・フードの形状変更、大型魚眼テールレンズの採用、新デザインのホイールキャップの採用、安全・公害対策装備の充実が図られた。
1971年10月、ニュー・ジェネレーション「レオーネ・クーペ」の登場に伴い、まずスポーツセダンがカタログ落ち。1300G、1100ともども、セダン、バン、「スーパーツーリング」の車種体系になり、一時的に後継車のレオーネとの併売となった。
1972年4月、レオーネ4ドアセダンの発売により、1300Gシリーズセダンおよび「スーパーツーリング」が販売中止。セダンが1100・2ドアセダンのみ、バンが1100の4ドア・2ドアのみの受注となり、5月のスーパーツーリング、2ドアセダン、エステートバンの発売により、完全に世代交代が完了した。新車登録台数は累計8万3696台(1300G移行前を含む)