苫小牧市営バス
比較的冷涼な気候もあり、路線バス車両は1995年(平成7年)まで非冷房車両が導入されていた。1997年(平成9年)7月時点では、道内の公営バスでは早い段階でワンステップバス7台を導入。1998年(平成10年)9月にはアイドリングストップバス6台を導入した。1999年(平成11年)11月にはノンステップ1台を試験的に導入し、冬季の走行試験などを行った。
1996年導入車
1999年導入車 この年をもって新車導入を凍結
国際興業バスからの譲受車
川崎市交通局からの譲受車
戦後の1948年(昭和23年)4月1日、苫小牧町は市制を施行し苫小牧市となった。交通機関確保は市制施行からの懸案事項でバス路線開設運動が起きていた。市は1949年(昭和24年)2月28日の市議会に市営バス事業に関する案を提出。起債による資金調達や路線計画について審議された。市では苫小牧駅前 - 白老、上厚真、千歳、勇払の市外4路線と、苫小牧駅前 - 栄町、元町 - 旭町、弥生町 - 緑町、幸町 - 山手町の市内4路線、計8路線を提案したところ、議会から交通便のない静川地区とを、観光開発が進んでいた支笏湖とを結ぶ2路線の要望があり、これを追加し10路線として修正可決。免許申請を行った。
簡単と思われた路線獲得であったが、道南乗合自動車(現・道南バス)が申請した路線と一部重複したことから保留となってしまった。陸運局を通して、および市議会議長が運輸省へ出向き働きかけを行うも免許は得られなかった。このような状態の中で1950年(昭和25年)度より市営バス事業を開始することを決定、3月20日の市議会で苫小牧市交通事業費特別会計を設けるなどの案を提出し可決されたが、年度末になっても新年度に入っても免許は得られず事業開始へ向けて動きがとれない中4月26日にようやく路線免許が認可され、運行開始へ向けて具体的に動き出した。
免許路線
市内一号線 (4.1 km):火葬場入口 - 緑町 - 苫小牧駅前 - 消防署前 - 観測所前
市内二号線 (1.9 km):工業高校前 - 国警前 - 菱中
市内三号線 (1.9 km):元町市営グラウンド前 - 漁協前 - 国警前 - 栄町
市内四号線 (3.1 km):山手町 - 王子裏門 - 菱中 - 苫小牧駅前