タミヤ
歴史・人物シリーズ(赤穂浪士の中から、大石内蔵助をはじめとした4体セットと、大石主税をはじめとした8体セットが発売されていた)
また1976年のティレル・P34からは、F1マシンのモデル化に当たりロイヤルティーをチーム側に支払うようになっている。完成したモデルのクオリティの高さなどもあってF1チームとは概ね良好な関係を築いており、F1チームが機密保持に厳しくなった後も「模型メーカーで唯一タミヤだけはF1マシンの設計図面(CADデータ)を見せてもらえる」と評されるほどだったが、近年ではタミヤといえどチームからの設計図面の提供を受けられなくなり、報道写真等を元にしたモデル化を行わざるを得なくなっている。
長期間F1マシンの新製品が発売されなかったことについて、チーム側からのロイヤルティー条件が厳しくなったためビジネスとして成立させることができなくなったからとしている。実際2003年5月にウィリアムズ・FW24の1/20モデルを発売して以降は過去に発売したキットの再発売が長らく続き、F1マシンの新製品は2009年12月発売のフェラーリ・F60まで約6年半もの間が空いている。
同様の問題は一部の航空機や軍用車両の模型でも発生しており、1/48のB-17は決定版と呼べるほどのキットを出せるだけの資料が集まっているが、ボーイングからのロイヤルティーの要求が厳しいため商品化できない、と、同社社長がイベントで吐露したり、1/48のジープを小型四輪駆動車の名称でフィギュアセットのおまけとして出荷するなど、金銭が絡む問題での商品化の見送りや、単品販売を断念せざるを得ない例が増えている。
フォード・レインジャー4×4(1982年7月13日:ミニ四駆)初代ミニ四駆、シボレー・ピックアップ4×4と同時発売。
ホンダシティターボ(1984年2月25日:コミカルミニ四駆)最初のコミカルミニ四駆。
ホットショットJr.(1986年6月16日:レーサーミニ四駆)初代レーサーミニ四駆。
アバンテJr.(1988年12月15日:レーサーミニ四駆)本格的レース用ミニ四駆として初登場、名車と言われている。
マグナムセイバー(1994年9月7日:フルカウルミニ四駆)初代フルカウルミニ四駆、ソニックセイバーと同時発売。
ナイトロサンダー(2005年11月18日:ミニ四駆PRO)初代ミニ四駆PRO、ナイトロフォースと同時発売。組み立てキットの他、はじめて完成品も販売された。
バイソンマグナム(2007年11月23日:ミニ四駆PRO)こしたてつひろがデザインを手掛けたミニ四駆25周年記念モデル、ロデオソニックと同時発売。
エアロアバンテ(2012年7月14日:ミニ四駆REV)ミニ四駆30周年記念モデル、アバンテをベースに空力を意識したデザインとなっている。