胆振縦貫鉄道
胆振線は鉄道敷設法に規定された予定線であったが、さしあたり脇方にあった日本製鋼所倶知安鉱山から産出される鉄鉱石輸送のため、1919年(大正8年)11月に倶知安 - 脇方間に京極軽便線が開業していた。改正鉄道敷設法には、別表第131号に予定線「膽(胆)振國京極ヨリ喜茂別、壯瞥ヲ經テ紋鼈至ル鐵道」が載せられていたが、この地域の中心地はより南の喜茂別にあり、陳情もたびたび行われたが、国の建設への動きは鈍かった。結局、喜茂別郵便局長の藤川俊治を中心とする地元有力者が胆振鉄道を発起し、「村ぐるみ」の半強制的な零細株主の出資により、1928年(昭和3年)10月に京極駅 - 喜茂別駅(初代)間を開業させた。
これを伊達紋別に延長すれば、函館本線と室蘭本線を結ぶバイパスとなり、倶知安鉱山から産出される鉄鉱石の輸送距離が従来の長万部経由から半分程度に短縮できることから、札幌や室蘭の資本家たちの注目するところとなった。
伊達紋別 - 京極間(69.3km) 伊達紋別駅 - 上長流停留場 - 壮瞥駅 - 久保内駅 - 蟠渓駅 - 優園停留場 - 優徳駅 - 徳舜瞥駅 - 尾路遠停留場 - 御園駅 - 北鈴川駅 - 西喜茂別駅 - 留産駅 - 川上温泉停留場 - 東京極停留場 - 京極駅
西喜茂別 - 喜茂別間(0.7km) 西喜茂別駅 - (貨)喜茂別駅