ケーシー・ストーナー
凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
二輪からの引退後は四輪レーシングドライバーへ転向。2013年は地元・オーストラリアでV8スーパーカーの下位カテゴリーであるダンロップ・シリーズに出場することになった。将来的にはV8スーパーカーへのステップアップも予定している。現役引退したもののMotoGPへワイルドカードでの復帰の噂が絶えない中、2013年7月にホンダとテストライダー契約を結んだ。2013年は日本国内での4回のテストに参加した。
2015年、かねてから出場を希望していた鈴鹿8時間耐久ロードレースに、限定復帰する形で MuSASHi RT ハルクプロのホンダ・CBR1000RRで参戦 した。決勝で第2走者としてトップを走行中、ヘアピンへの進入の際にグラベルへとコースアウトし、クラッシュ。マシンが大破し、その場でリタイアとなった。そして、自身もグラベル上に回転しながら叩き付けられ、クラッシュバリアまで飛ばされてしまう。後に自身のTwitter上にて、転倒の際に右の肩甲骨と左足の脛骨を骨折した事を明かした。ホンダの解析によりこの転倒はライディングミスではなく、マシンのスロットルに不具合が生じた事が転倒の起因であったと発表されている。
2016年はドゥカティに復帰し、MotoGPマシンのテストライダー及び同社のブランドアンバサダーに就任。同年3月には、テスト中の怪我で欠場するダニロ・ペトルッチの代役としてMotoGPへの復帰が取り沙汰されたが、チーム側が「フィジカル面に問題がある」と判断し復帰話は流れた。契約期間は3年で2018年まで同職を務めたが、ストーナーは「自分のフィードバックやデータが活かされていない」と感じており、契約を延長せず2018年をもって終了した。