フルカ・オーバーアルプ鉄道BDeh2/4形電車
軌間:1000mm
電気方式:AC11kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長16700mm、全幅2660mm、全高3800mm(パンタグラフ折畳時)
軸配置:2'Bozz'
軸距:2700mm(動台車)、2000mm(従台車)
動輪径:790mm
ピニオン径:688mm
従輪径:700mm
台車中心間距離:11550mm
自重:37.0t
粘着重量:23.5t
定員:1等8名、2等32名(ABDeh2/4形)、2等40名(BDeh2/4形)
荷重:1.5t
荷室面積:7.5m2
走行装置 主制御装置:タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×2台(1時間定格出力:426kW、於25.9km/h) 減速比:6.24(動輪)、5.52(ピニオン)
性能 牽引力:118kN(定格) 牽引トン数:15t(179パーミル)、30t(110パーミル)、50t(90パーミル) 最高速度:55km/h(粘着区間)、30km/h (30km/h)
ブレーキ装置:発電ブレーキ、空気ブレーキ、真空ブレーキ、ばねブレーキ
導入当初は全室3等のみであったCFhe2/4 44および45号機は1946年に41-43号機と同様に後位側客室を2等室として形式称号もBCFhe2/4形となっている。さらに1971年には本形式用の1等/2等合造制御車のABt 4191-4194形が用意されたため、1971-78年に本形式は全室2等室に変更されて形式称号もABDeh2/4形からBDeh2/4形に変更されている。なお、全室2等室となった後は後位側の旧1等室を喫煙室、車体中央の従来からの2等室を禁煙室としている。
1970年前後に乗降扉を狭幅の自動扉に変更して操作回路の設置、運転室の反運転台側側面窓へバックミラーを設置などの近代化改造が順次実施されている。
1971年には43号機が事故によって後位側車端部を大きく損傷したため、これの復旧にあわせて片運転台化改造を実施している。これは台車中心距離を160mm、全長を150mm延長した上で車端部を切妻形状として貫通扉と幌を設置、後位側客室を車端部まで延長したもので、座席定員は1等8名/2等32名から2等40名となっている。