いしづち (列車)
なお、運行本数に従前のそれとの変更はなかったが、所要時間は約10分短縮された。 11月1日:このときのダイヤ改正により、次のように変更。 キハ185系気動車の登場により、急行「いよ」・「うわじま」を格上げする形で「しおかぜ」を9往復増発し、13往復運転とする。このうち、高松駅 - 宇和島駅間5往復運行。同時に「エル特急」に指定。 ちなみに、気動車特急のエル特急指定は「やくも」の電車化による気動車列車廃止以来、4年4ヶ月ぶりとなった。 特急列車の一部が豊浜駅・三津浜駅・伊予吉田駅に停車するようになる。 「うわじま」2往復廃止。「うわじま」下り3本、上り4本の運行とした。 「うわじま」上り列車は今治行き1本を除き松山行きとし、下りは「うわじま」1号は高松発宇和島行き(八幡浜駅から終点の宇和島駅までは普通列車)、新居浜発「うわじま」3号、松山発「うわじま」5号とした。 なお、夜行列車であった「うわじま」1号の末期は宇高連絡船最終便に接続する形で運行されていたため、高松駅0時台に出発して運行されていた。 「いよ」は下り5本、上り3本を廃止。これにより、「いよ」は1往復のみになる。
1987年(昭和62年) 3月23日:高松駅 - 松山駅間高速化(最高速度110km/h)。
2020年(令和2年) 3月14日:ダイヤ改正、全列車130km/h電車化、2000系定期列車運用離脱。 4月24日:新型コロナウイルス感染症による乗客減により、「ミッドナイトEXP高松」が5月1~5・9・16日、「モーニングEXP高松」が5月2~6・10・17日、「モーニングEXP松山」が5月2~6日に運休。また、5月1~6・9・16日の「ミッドナイトEXP松山」の伊予西条駅 - 新居浜駅間も運休。 5月16日:運休の見直しにより、この日から6月12日までの間「しおかぜ・いしづち」下り7・11・15・19号と上り12・16・20・24号が運休。また、「いしづち」下り5・9・13・17号が高松駅 ‐ 多度津駅間、上り18・22・26・30号が宇多津駅 ‐ 高松駅間の運転となる。さらに、「しおかぜ・いしづち」下り3・23・27号が高松駅 ‐ 松山駅間、上り4・8・28号が松山駅 ‐ 高松駅間の運転となり、「ミッドナイトEXP松山」も引き続き伊予西条駅 ‐ 新居浜駅間が運休となる。 5月27日:この日から6月12日までの間、臨時列車として今治駅 ‐ 松山駅間の「いしづち」下り109号(途中、伊予北条駅停車)が平日のみ運転。
2021年(令和3年) 3月13日:ダイヤ改正により、「ミッドナイトEXP高松」および「ミッドナイトEXP松山」が廃止。
2022年(令和4年) 3月12日..ダイヤ改正により、下り最終の「いしづち29号」(多度津駅から「しおかぜ29号」と併結)の伊予西条駅 - 松山駅間と、上り最終の「いしづち106号」の新居浜駅 - 高松駅間の運転が取り止め。また、日曜・休日運休の「モーニングEXP高松」と「モーニングEXP松山」が毎日運転となった。
「うわじま」は1往復運行区間を短縮し6往復となる。高松駅発着は下り5本・上り7本(このうち1往復は夜行列車)、また、上り1本及び夜行列車1往復は八幡浜駅 - 宇和島駅間普通列車。伊予西条・松山発各下り1本、合計6往復。 「いよ」は伊予西条発上り1本を含む下り6本、上り4本とした。 グリーン車の利用客数減少に伴い、四国内運行の急行列車からグリーン車の設定を廃止。 しかし、旧グリーン車であるキロ28形は急行列車の利用促進を行うため、座席等の変更をせず車両形式上キハ28形5000・5200番台として普通車に格下げ、座席指定席として運用した。
1982年(昭和57年)11月15日:「うわじま」・「いよ」の運行区間・運転時間を見直し。「うわじま」は下り1本の運行区間を短縮し、「いよ」とする。「うわじま」が下り5本、上り6本とし、「いよ」は下り7本、上り4本とする。 なお、このとき夜行列車として運行していた「うわじま4号」の普通列車区間を松山駅まで拡大。「いよ2号」に変更する。
1985年(昭和60年)3月14日:「いよ」の1往復廃止。下り6本、上り4本とする。なお、夜行列車「いよ2号」は廃止。
1986年(昭和61年) 3月3日:内山線(予讃本線の向井原駅 - 内子駅経由 - 伊予大洲駅間短絡ルート)全通に伴い、従来伊予長浜駅を経由していた特急・急行列車は内子駅経由に変更。