JR西日本の車両形式
2004年(平成16年)度以前に新製された車両は国鉄時代の車両形式区分を基本的に踏襲していた。2005年(平成17年)度以降に新製された車両形式区分の第1位の数字は電車では「1-3・8」を直流車両、「4-7」を交直流車両、「9」を予備としているが、実際には、電車のうち直流車両で「1-3」、交直流車両で「5・6」を使用しており、そのほかの数字は使用していない。気動車では「1・2」をディーゼル機関、「3」をガスタービン機関、「7」を電気式気動車としている。車両形式区分の第2位の数字は「0-3・5・6」を普通列車用(「通勤形および近郊形」、気動車と一部の電車では「一般形」)、「7・8」を優等列車用(電車では「特急形」、気動車では「急行形および特急形」)としているが、2012年時点では普通列車用は「2」を、特急形は「8」 を優先して使用している。また、急行形気動車は導入されていない。
特急形 キハ181系
急行形 キハ58系 キハ65形
一般形 キハ20系 キハ33形 キハ35系 キハ37形 キハ45系
事業用 キヤ191系(架線・信号検測車)
旧形営業用 直流用 クモハ42形
特急形 直流用 271系 281系 283系 285系 287系 289系 381系 交直両用 681系 683系
近郊形 直流用 113系 115系 117系 123系 213系 221系 223系 225系 227系 交直両用 413系 415系 521系
通勤形 直流用 103系 105系 201系 205系 207系 321系 323系
一般形 直流用 125系
事業用 直流用 145系(牽引車)
直流用 EF65形