都営バス品川営業所
市01:新橋駅 - (浜離宮→) - 国立がん研究センター - 勝どき駅 - (←晴海三丁目 / 晴海トリトンスクエア→) - 市場前駅 - 豊洲市場(市場開場日のみ運行)
市01:新橋駅 - (浜離宮→) - 国立がん研究センター - 勝どき駅 - (←晴海三丁目 / 晴海トリトンスクエア→) - 市場前駅 - 水産仲卸棟 - 豊洲市場(市場開場日の朝のみ運行)
市01:新橋駅 - (浜離宮→) - 国立がん研究センター - 勝どき駅 - (←晴海三丁目 / 晴海トリトンスクエア→) - 市場前駅
市01急行:新橋駅 → 浜離宮 → 国立がん研究センター → 市場前駅 → 水産仲卸棟 → 豊洲市場(市場開場日の新橋駅前発の始発のみ運行)
2018年(平成30年)10月11日から運行されている新橋駅と豊洲市場を結ぶ路線。本路線は市場前駅が最寄りとなるゆりかもめの補完輸送という役割を持つ。市場開場日の新橋駅前発の始発は急行便となり、国立がん研究センター - 市場前駅間は無停車となる。
品96甲:品川駅港南口 → 天王洲橋 → 天王洲アイル → 天王洲運河 → 東京海洋大学本部 → 品川駅港南口(平日朝のみ)
品96系統は、品川駅から天王洲アイル地区を循環する品96甲と、野村不動産天王洲ビルに位置するりんかい線天王洲アイル駅(旧停留所名・JALビル)へ至る品96乙からなる路線群であった。天王洲アイル地区の開発に併せて1991年(平成3年)に甲が、続けて翌年に逆回りの乙が開設され、1996年(平成8年)、乙はJALビル折返しとなった。(その後JALビルはりんかい線天王洲アイル駅に改称)
循環運行の系統として残った品96甲系統は品川駅港南口を出ると天王洲橋を経由し、りんかい線天王洲アイル駅には寄らずに天王洲アイル、東京海洋大学本部を通り品川駅港南口へ戻る経路で、りんかい線の開業を機に大きく便数が減らされ末期には平日朝のみ運行されていたが、2023年(令和5年)4月の改正により廃止されることが発表された。これに伴い、残った品96乙は枝番の付かない「品96」に名称変更となった。
東01:東京駅北口 - 東京駅南口 - 有楽町駅 - 日比谷 - 警視庁 -(→運輸省)- 霞ヶ関 - 虎ノ門 - 新橋駅
通称『ミニバス』。
東京都心の官公庁に向けては、1960年代中頃まで『官衙バス』と呼ばれる系統があったが、営団地下鉄日比谷線の開業により代替、廃止となった。しかし官衙バスの廃止後も東京都心部では高度経済成長に伴う自家使用車の増加などによる道路渋滞、交通公害に悩まされ、千代田区霞が関・港区虎ノ門周辺の都電は第4次撤去までの比較的早期に廃止されていた。1973年(昭和48年)の第1次オイルショックによりエネルギー資源の節約が声高に叫ばれた社会情勢に合わせるように、知事美濃部亮吉は路線バスの復権を目指して本路線を企画。1974年(昭和49年)に試験運行が開始された後、正式運行となった。
日曜・休日は運休。午前9時の始車から午後5時過ぎの終車(土曜は半ドンの為、終車時刻は繰り上げられる)まで約5分間隔の運行ダイヤであった。
井91 : 大井町駅東口 - 青物横丁 - 都立八潮高校 - 八潮パークタウン - 大井競馬場駅 - 大井埠頭中央公園 - 東京港野鳥公園 - 大田市場
1994年(平成6年)7月21日付けで運行開始。八潮団地から大田市場への通勤輸送を主な目的としており、平日・土曜のみの運行で大井町発が3回、大田市場発が4回と非常に少なく大変影の薄い系統であった。2002年2月25日の大井地区改編時に廃止された。
2000年(平成12年)12月12日に地下鉄大江戸線築地市場駅が開業したが、市01系統が直接の影響を受けたのは2年後の2002年(平成14年)11月2日の大江戸線汐留駅開業のタイミングで、休日が運休となった。
2007年(平成19年)3月26日より、朝日新聞社バス停(現在の国立がん研究センター前バス停)を復路のみ停車とし、現行の循環経路に変更され甲乙系統とも統一された。
2018年(平成30年)10月6日をもって築地市場は閉鎖となり、同日をもって築地中央市場前バス停は廃止された。同年10月11日に豊洲市場が開場されたため、本路線は豊洲市場へのアクセス路線へと切り替わった。
本路線では1980年代以降、原則として中型車が使用されていた。品川に新造投入されたレインボーRJが3代に渡り専用で使われていたが、2011年(平成23年)に青梅支所からいすゞ・エルガミオが7台転属してきた。レインボーRJからエルガミオまでは、鮮魚類を持ち込む乗客が多いことから、座席にビニールカバーを掛けるなど対策を施した上で本路線専用に使われていた。なおこの時代でも市場関係者の利用が集中する早朝には大型車が充当されることもあった。しかし、築地市場の最終日になるはずだった2016年(平成28年)11月4日限りで中型車は全車退役、30年ぶりに全便大型車での運用となった。
築地中央市場を出発する市01(A-E802)
座席にはビニールカバーが掛けてある
優先席は黄色
市01運用のエルガミオ(A-S814)
なお、急行便は設定当初は市場開場日の朝時間帯に新橋駅前発と豊洲市場発が多数設定されていたが、開設からわずか2ヶ月後の12月3日のダイヤ改正で新橋駅前発の始発を除いて各停便に置き換えられた。
2018年10月6日までは新橋駅から築地中央市場を経由して戻る循環路線であった(#旧・市01系統を参照のこと)。豊洲市場開場後、本路線が築地から延伸することになった理由については、国立がん研究センター中央病院(旧・国立がんセンター)への病院輸送と、場外市場が築地で存続することによる観光輸送という2つの意味合いが大きい。
新橋駅 - 国立がん研究センター間は築地市場時代は一方通行の循環路線だった名残もあり、市場前駅・豊洲市場行のみ浜離宮を経由する。国立がん研究センター - 市場前駅間は現在は晴海通り・有明通りを経由しているが、環二通りの全面完成後は、環二通りを経由して築地から豊洲へ向かうことになる。
なお、築地市場時代は専用車両による運行が長らく続いていたが、現在の路線では特に運行車両に制限はされていない。
2023年8月1日より、新橋駅行きが新豊洲駅前(都05-2東京駅丸ノ内南口行きと同じ停留所)にも停車する。
波01出入:品川駅港南口 - 港南三丁目 - 海岸通り -(レインボーブリッジ)- お台場海浜公園駅 - フジテレビ - 日本科学未来館前 - テレコムセンター駅 - 東京テレポート駅
波01出入:品川駅港南口 - 港南三丁目 - 海岸通り -(レインボーブリッジ)- お台場海浜公園駅 - 東京テレポート駅
波01出入系統は品川車庫への出入便として一部時間帯のみ(2021年4月改正以降は毎日2本のみ)運行された(品川駅港南口 - 品川車庫間は回送)。この出入系統は2013年(平成25年)4月1日から、お台場海浜公園駅 - 東京テレポート駅間をショートカットして結ぶ系統が新設された(のちに廃止)。また、同日に虹01系統(浜松町駅 - 東京ビッグサイト)が廃止されたため、出入系統は都営バス路線としては唯一レインボーブリッジを渡る系統になった。なお、本路線は田92系統の品川駅港南口 - 品川車庫間や両28系統の臨海車庫・第六葛西小学校発着便などとともに「みんくるガイド」には記載されていなかった。
波01本線系統の有明営業所への全面移管により出入庫路線を運行する必要がなくなったため、2022年(令和4年)3月31日限りで廃止となった。これにより、レインボーブリッジを経由する都営バス路線は消滅した。