天北宗谷岬線
路線維持に向けた方策は、稚内市、猿払村、浜頓別町、中頓別町、音威子府村の沿線5自治体やバス事業者などが参加する天北線代替輸送連絡調整協議会(のちに天北地域生活交通確保対策協議会に改称、以下協議会)により路線の維持へ向けた方策などが話し合われていた。
その中で、2015年(平成27年)に支庁境となる中頓別町と音威子府村の間は特に利用が少なく、中頓別町以北からの利用者が目的地が名寄市などJR乗り継ぎを目的としていることが多い実態から2016年(平成28年)10月をもって中頓別 - 音威子府間のバス運行を廃止し、猿払村・浜頓別町・中頓別町 - 音威子府駅にJR特急列車と接続する乗合タクシーを運行することが決定した。また、この時点で音威子府村は村民の利用が皆無であることから協議会から脱会した。
しかし、その後の調査で10人乗り程度のジャンボタクシーでは乗り切れない便を小型バスにするなど現状に沿った対応を行うと、沿線自治体の負担額が現行のバス路線維持より増えることが判明し、上記計画は見送られ、当面は現行バス路線の維持となった。
天北宗谷岬線への変更により系統の統廃合や新設が行われている。変更前まで走行していた曲渕 - (北海道道138号豊富猿払線) - 小石間に代替交通機関は設定されていない。
1989年(平成元年)5月1日 - バス12両で開業。当初は快速便2往復を含む、稚内 - 音威子府:直通下り5本上り6本。
1990年(平成2年) 3月26日 - 鬼志別駅跡地に鬼志別ターミナル落成。 5月1日 - 音威子府駅を交通ターミナルに改築。 7月1日 - 時刻改正、下り1本を快速から普通便に変更、稚内 - 音威子府:直通下り4本上り6本となる。 12月 - 中頓別駅跡地に中頓別ターミナル落成。
1991年(平成3年) 浜頓別駅跡地に浜頓別ターミナル落成。 4月23日 - 天北峠が土砂崩壊により通行止めとなり、5月15日まで22日間咲来経由で迂回運行。
1994年(平成6年) バス転換交付金をもとにした基金の取り崩しを始める。 5月1日 - 地方路線バス(第2種、第3種)に移行、国の補助制度として市町村補助適用路線となる。
1995年(平成7年) 5月1日 - フリー乗降制導入。 6月6日 - バス4両更改。
1996年(平成8年)4月1日 - 時刻改正、快速便を取りやめ全便普通便となる。
1997年(平成9年)3月29日 - バス3両更改。
1998年(平成10年)6月29日 - バス1両更改、パトロール車1台を更新。
2001年(平成13年)10月1日 - 時刻改正、稚内 - 音威子府:直通3往復となる。
2010年(平成22年) 4月 - バス4両更改、2ドア郊外型路線車(うち3台中型車)導入。