函館市交通部500形電車
1971年から翌年にかけて、当時在籍していた27両に暖房装置が取り付けられた。この暖房装置は灯油燃焼式で、1969年に706形706号に試験的に取り付けられ好評であったことから、本形式にも採用された。

503 - 516 / 1971年10月
517, 519 - 530 / 1972年(昭和47年)11月
登場時の塗装は上半分がマンチュアサンドライト(ダークベージュ)、下半分がマジョルカブルー(濃紺)のツートンで、これは300形に倣ったものであった。1975年(昭和50年)頃には510が当時の標準色であったクリームと薄緑のツートンに塗り替えられたほか、この頃から導入されたCMカー(全面広告車)には本形式も起用されている。
1988年からは一部の車両がアイボリー基調にライトグリーンの帯が入った塗装(新標準色)に塗り替えられた。
530号は2008年(平成20年)頃に新標準色から登場時の塗装に戻され、窓枠もニス塗りとなっている。
本形式は運用当初より乗務員3名で運行されていたが、人件費節約のため1963年(昭和38年)11月より中扉を締め切って前後2扉のみの使用となった。
なお、10両(501 - 510)の中扉部分には座席が設けられ、定員も90名に増加した。
輸送力増強のため、1948年から1950年(昭和25年)にかけて日本車輛製造で30両(501 - 530)が製造された大型の3扉ボギー車である。函館市電では、1936年(昭和11年)導入の300形以来、かつ戦後初めての新造車である。
設計は戦前に運行されていた大型ボギー車50形や1934年(昭和9年)の函館大火の復興にあたって大火に強い半鋼製車として設計された300形を手掛けた函館市交通局の白旗譲技師が行ったものである。
本形式は函館市電で最大両数を誇ったが、1980年代後半以降は老朽化や路線の縮小、2000形・3000形・9600形といった新型車の導入により淘汰が進み、2020年現在は501号(2代目)と530号の2両が在籍している。530号は現在函館市電の一般営業車両としては最古参の車両であるが、函館市企業局は同車を当面維持する方針である。