ゼメリングベーストンネル
計画では、直径10メートルのトンネルを2本、最大70メートルの間隔で並行して掘り抜くこととされた。安全上の理由から、2本のトンネルは最大500メートル間隔で避難用の歩行者通路により接続される。トンネル区間の設計最高速度は250 kn/hとされ、ゼメリング鉄道よりも大幅に高速化されてウィーン - グラーツ間の所要時間が短縮されることになった。
ベーストンネルは、勾配が8.5パーミルとなるように設計されている。これは、このトンネルを通過する重量貨物列車を機関車1両で牽引できるようにするためである。建設計画には、グロッグニッツとミュルツツーシュラークの駅を提案ルートに統合するなど、既存インフラの改築・移転も含まれている。鉄道インフラ以外の工事としては、オーストリア州道B27号線の付け替えと、その際に近くを流れるシュヴァルツァ川の洪水被害を受けないようにするための洪水調節が行われる。