BMW
同年ロールス・ロイスの乗用車生産部門とも提携し、エンジンの供給を開始。同年、米国サウスカロライナ州・スパータンバーグ工場が創業。
1998年 - ヴィッカースよりロールス・ロイスを3億4,000万ポンドで買収することが決定するも後にフォルクスワーゲングループが買収することになり事態が混乱する。(ロールス・ロイスの項参照)
2000年 - ローバー・グループ内のブランドのうちMINI、ライレー、トライアンフを手元に残し、ランドローバーをアメリカのフォードに、ローバーやMGなど、残りの全てをイギリスの投資グループフェニックス・コンソーシアムに売却した。フェニックスはMGローバーを設立した(2005年に倒産)。
2001年 - 新生MINI発表。
2004年 - 中国・瀋陽の製造工場が操業開始。3シリーズ、5シリーズを生産。
2007年 - パキスタン・カラチに製造工場を開業。同年、ハスクバーナのオートバイ事業を買収。
2019年8月15日 - ハラルド・クルーガー(英語版)CEOが退任し、同16日に、オリバー・ツィプセがCEOに就任した。
2020年3月4日 - ロゴエンブレムを一新。黒の部分が透明となる。
2022年10月- サウスカロライナ州・スパータンバーグ工場を拡張し、EV生産をする他、高電圧バッテリー組立工場をエンビジョンAESCと共同で同州ウッドラフに建設すると発表。
2025年- ハンガリー・デブレツェン工場を新設。
前輪にばかり負荷が集中するFFに対して、四輪に均等に負担がかかるFRは柔らかめのタイヤを用いることができた上に加速でも有利で、100kg近いウェイトを乗せられてもそこそこの強さを発揮し、プライベーターたちから愛された。スーパー2000規定の世界ツーリングカー選手権(WTCC)では、BMW Team UKが320i、320siを駆って参戦し、2005年(320i)、2006年(320si)、2007年(320si)と年間優勝を飾っている。またプライベーター向けトロフィーではチャンピオン常連であった。
WTCCのワークス参戦から退いた後の2012年、M3 クーペ(レース用車両E92型M3 DTM)を駆って同シーズンよりDTM(ドイツツーリングカー選手権 第2期)へ参戦、いきなり初年度でシリーズチャンピオンを獲得した。BMWはこの規定が終わる2020年まで撤退せず、最後まで残った唯一のメーカーであった。
グループGT3にはZ4やM6をプライベーターへ供給し、インターコンチネンタルGTチャレンジやニュルブルクリンク24時間、スパ・フランコルシャン24時間など世界中で活躍している。
一方でシュニッツァー、RBMとはコロナ禍の影響もあって2020年にワークス契約を終了した。
日本でのツーリングカーレースでも、やはりグループAやクラス2で「黒船」として活躍。特にJTCC(全日本ツーリングカー選手権)ではBMWが欧州からはるばるシュニッツァーを送り込むほどの気合の入れようだった(1994年チームズ、1995年ドライバーズ・チームズタイトル獲得)。
2018年、韓国でBMW車やミニクーパーが走行中に炎上する事故が頻発した。これにより、BMWの対応と韓国の国土交通部が事態を拡大させたとの批判を受けた。安全点検後にも韓国で火災が起きていることから、点検自体への疑問の声が上がった。更に、BMW本社がリスク報告を無視していたことも発覚した。火災事故が相次いで発生したことにより、韓国ではBMW全車種の入場を拒否する駐車場や、別途BMW専用駐車区画を指定して他車から隔離する駐車場が続出した。BMWは火災が多発した原因をディーゼルエンジンのEGRモジュールの欠陥だと認め、10万台を超えるリコールを行うことが決まったが、集団訴訟に発展した。これに伴い、欧州でも同様に32万4千台のリコール、日本においても3万9716台のリコールが届け出された。