初春型駆逐艦
(なお就役後に佐世保(母港)で撮影された初春、子日2艦には既に3番発射管が搭載されていない。)
羅針艦橋を1甲板低め、上部の各指揮所を簡素化。艦橋の防弾板撤去。方位盤覆いを軽合金製に換装。
1番煙突を1m、二番煙突・機銃座・前後マストを1.5m、探照灯台を2m、缶室通風筒の高さ、一番発射管の位置を30cm下げる。
錨鎖庫を1甲板分下げる。
バラスト約70トンを艦底に搭載、艦底外板を補強し約15トン増加させる。
一部の重油タンクに海水補填装置を取り付ける。
これらにより復元性能(レンジ)は約91度までに改善された。なお、その他に短艇類の搭載位置が変更され、1番砲のシールド形状が一部変更された。
竣工していた初春・子日は同年7月までに呉海軍工廠で緊急に改善工事を行い、進水していた若葉・初霜は改善工事を行った後に竣工した(竣工は同年10月と9月)。船台上にあった有明・夕暮は船体をバルジの撤去、またはバルジの無い幅(10.0m)に戻され(後述)、翌1935年(昭和10年)3月に竣工した。
1935年9月に第四艦隊事件が起き、特型で採用された船体軽量化を更に推し進めていた本型も船体強度が見直された。溶接による残存内力の除去や甲板や外板の張り替え、溶接部分の一部を鋲接に改めるなどの工事を行った。外観上は船首楼舷縁部に丸みが着けられている。この時同時に艦上に走る伝声管の撤去、2番、3番主砲シールドの一部改正が行われた。 工事は初春以下4隻は同年8月から翌1936年(昭和11年)5月にかけて、有明・夕暮は1936年4月から11月にかけて、6隻とも佐世保海軍工廠で行われている。
これらの改善工事の結果、復元性・船体強度共に問題は無くなったが、排水量が大きく増加し(基準排水量で約380トン増)、速力が3ノット程度減少、兵装は特に魚雷兵装が3連装発射管1基、魚雷6本(予備魚雷を含む)減少など大きく影響し、重兵装を狙った計画だったが、平凡な性能の駆逐艦となった。