G-21 (航空機)
2007年11月、ノースカロライナ州ギブソンヴィラの「アンティルズ・シープレーンズ」社が、マッキノンG-21Gターボグースの改良型を、アンティルズG-21Gスーパーグースとして再生産すると発表した。G-21GのPT6A-27エンジンを、定格680hspのプラット&ホイトニー カナダ PT6A-34ターボプロップに置き換え、機体システムや最新式の電子機器を装備し、新しいパネル、計装、コックピットディスプレイに更新され、最初の試作機は現在組み立て中であるとされた。
しかし2009年アンティルズ・シープレーンズ社の生産工場は差し押さえられ、競売にかけられた。新しいグース生産計画の運命は不明である。
マッキノン社による改良型。ライカミング GSO-480-B2D6(英語版) 空冷ギアードスーパーチャージャー フラット6エンジン(340hp)4発に乗せ換え、翼に格納される可変式フロート、ガラス繊維のレーダーノーズ、一体形型のフロントグラス、見やすいキャビンの窓が装備された。内部構造を補強した結果、総重量は5,669kg(12,499ポンド)に増加した。1958年から1959年に、2機がピストン駆動のG-21C(シリアルナンバー1201および1202)に変換された。他の2機は、双発550shpのプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6A-20ターボプロップを搭載し、STC SA1320WE G-21C「ハイブリッド」として(シリアルナンバー1203および1204)認定された。2機のG-21C「ハイブリッド」は、その後1968年に変換された10,500ポンドモデルのG-21Eと実際に同一であったが、そのように認定されなかった。
マッキノンの技術データを使用して、アラスカの合衆国魚類野生生物局(FWS)が改良した、ギャレット TPE331-2UA-203D(715shp)を装備したターボプロップ機。1機が改良されたが、FWS G-21FはFAAによって承認されず、制作された1機はマッキノン製ではないが、G-21G型の設計に適合しているとしてマッキノンG-21Gの修正型として再認定された。
アリアス一味の飛行艇として登場。これを主人公のジョン・メイトリックスとヒロインのシンディが奪取し、一味のアジトがある小島への移動手段として使用する。シンディからは、「羽の付いたカヌー」と呼ばれる。撮影に供されたのは製造番号1153号(当時の登録番号はN848HP)の機体で、1942年に製造。アメリカ海軍で使用された後に民間に放出され、一時期日本の中日本航空で使用されていた(日本での登録番号はJA5063)。1999年1月に格納庫火災で焼失。
簡易な改良タービン搭載のマッキノンG-21Cを基に、PT6A-20エンジン(オプションとしてPT6A-27ターボプロップエンジン(680shp)も装備可能)を搭載し、燃料タンクを大型化して完全に認定された新型式。12,499ポンドのG-21Cから構造補強材の全てを取り除き、総重量10,500ポンド(4,763kg)。1機が変換された(シリアルナンバー1211)。
アラスカ航空
Alaska Coastal Airlines
Alaska Coastal-Ellis Airlines
Alaska Island Air
Alaska Fish and Game
Amphib. Inc.
Antilles Air Boats
Avalon Air Transport
Catalina Air
Catalina Channel Airlines
Chevron of California
Devcon Construction
Flight Data Inc.
フォード・モーター
ガルフ・オイル
Kodiak Airways
Kodiak Western
North Coast Aero
Ozark Management
Pan Air
PenAir
Reeve Aleutian Airways
SouthEast Skyways
Superior Oil
Sun Oil Co. (Sunoco)
Teufel Nurseries
テキサコ
Tuthill Corporation
Virgin Islands Seaplane Shuttle
Webber Airlines