国鉄50系客車
この項では新製車両のみを示す。改造車については次項に記す。
機関車と反対側の編成端に連結される車両である。分類上は客車であるが、片側に運転台を設置しており、最後部に機関車を連結した状態で機関車を制御・走行(推進運転)することができる。したがって、客車に付される重量記号「オ」と、制御車を示す「ク」の記号が付与される。なお、この「オクハテ」は札幌市中央区に居住していた鉄道愛好家の男性が命名したものである。 オクハテ510-1 「くしろ湿原ノロッコ号」用で、カーペット車オハフ51 4の再改造車である。定員74。 オクハテ510-2 「富良野・美瑛ノロッコ号」用。1とは前面が非貫通式になるなど意匠が若干異なっている。
そのほか、オハ50 5から改造されたキハ33 1001が津山まなびの鉄道館で保存されている。
緩急車。68両が製造された。
50系客車(50けいきゃくしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が主に地方都市圏の通勤・通学時間帯の普通列車に使用する目的で1977年(昭和52年)より設計・製造された一般形客車の系列である(区分の経緯については#車両区分を参照)。
本州以南用の50形と、北海道用の51形があるが、基本的な設計コンセプトは同一であるため本項ではこの両形式、さらに同一の車体構造を有する荷物車マニ50形と郵便・荷物合造車スユニ50形についても併せて解説を行う。
当時の日米通商摩擦緩和活動の一環として1988年(昭和63年)7月4日(アメリカ独立記念日)から1年間にわたり運行された「アメリカントレイン」用に改造された車両である。
オハ50形10両とオハフ50形2両を種車に車内をパビリオンに改装、アメリカ合衆国に関する案内や現地製品の展示が行われた。このため搭載目的はないものの荷物車扱いとし、車両番号はそのままで形式のみをオハ50形→オニ50形、オハフ50形→オニフ50形と変更した。この結果、本来は制定されていない「ニフ」という車種記号が発生した(この理由は緩急車を参照のこと)。
外部色はアメリカ合衆国のイメージから星条旗風塗装に変更した。
夏期にも運行することから、屋根上にAU13形分散式冷房装置5基を搭載、電源装置はオニ50のうち2304・2306・2308・2312・2314・2318に防音対策が強化された4VA機関を床下搭載とし自車を含む2両給電とした。
日本各地を巡回する運行に際し、旅客は乗せず駅に停車して一般公開を行った。また航送した上で沖縄県でも展示公開された。