徹明町駅
1911年(明治44年)に岐阜市内線の前身である美濃電気軌道市内線の駅として開業した。岐阜市内線は2005年の全線廃止時こそ忠節駅方面へ向かう路線のみが残っていたものの、開業当初はまず長良北町駅方面へ向かう本線(通称、長良線)を旨として鉄路を伸ばしていた。当駅から忠節駅方面への支線は1925年(大正14年)の当駅 - 千手堂駅間の開通を待たねばならない。
一方、美濃町線も1911年に美濃電気軌道の路線として開通していたが、市内線と分岐する起点は当駅ではなく隣にあった神田町駅(のちの岐阜柳ヶ瀬駅)であった。経路変更により美濃町線の起点が当駅に移るのは1950年(昭和25年)のことである。
1950年以降当駅は岐阜市内線の本線(長良線)と忠節支線、それに美濃町線の結節点となったが、1988年(昭和63年)に本線の一部である当駅 - 長良北町駅間が廃止される。
岐阜市内線は相対式2面2線、美濃町線は単式1面1線の乗り場を持つ。併用軌道のため両線とも乗り場は道路上に設けられていたが、安全地帯はなく、道路に「グリーンベルト」と称する緑色のペイントがされているのみであった。このグリーンベルトは、1992年に岐阜市内線の新岐阜駅前駅とともに全国で初めて施されたものであった。電車待ちをする乗客のために、忠節方面の乗り場の向かいにある歩道上には歩道に面して支店を構えていた十六銀行により椅子が設置されていた。線路は営業運行がない美濃町線 - 岐阜市内線忠節方面にもつながっており、忠節で接続する揖斐線の電車が市ノ坪の岐阜工場へ出入庫する際に通っていた。
美濃町線乗り場南側に名鉄徹明町駅ビル(駅施設は1階部分)があり、かつては駅員が配置されていたが、1999年3月31日限りで無人駅化されている。駅ビルの建物自体は2019年9月現在で存在しているが、全階空き家状態である。1階外面のガラス部分に残る駅関連のシールの痕跡から、駅施設であることが容易に判断できる状況である。

美濃町線乗り場のモ590形
駅ビル跡・1階部分(2017年4月4日撮影)