ユルゲン・フベルト
Holger Appel, Christoph Hein (1998) (ドイツ語). Der DaimlerChrysler Deal. Deutsche Verlags - Anstalt GmbH. ASIN 3421051844. ISBN 3421051844 ホルガ―・アベル(著)、クリストフ・ハイン(著)、村上清(訳)、1999-09-13、『合併──ダイムラー・クライスラーの21世紀戦略』、トラベルジャーナル ISBN 4-89559-476-9 NCID BA43501781 ASIN 4895594769
Bill Vlasic, Bradley A. Stertz (2000-06) (英語). Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove Off with Chrysler. William Morrow and Company. ISBN 978-0-471-49732-5 ビル・ヴランシック(著)、ブラッドリー・A・スターツ(著)、鬼澤忍(訳)、2001-04-03、『ダイムラー・クライスラー 世紀の大合併をなしとげた男たち』、早川書房 ISBN 4-15-208345-X NCID BA52090382 ASIN 415208345X
1987年にダイムラー・ベンツ社の取締役会の副メンバーとなり、1990年にはダイムラー・ベンツの子会社のメルセデス・ベンツ社で乗用車製造と商用車開発の責任者を任された。メルセデス・ベンツ社の取締役会会長(ドイツ語版)(最高経営責任者)であるヴェルナー・ニーファー、その補佐をしていたヘルムート・ヴェルナーが進めていたラインナップの拡張をフベルトは推し進め、Aクラス、Mクラス、CLKクラス、スマート、マイバッハなどの追加に携わった。
また、1980年代までメルセデス・ベンツ車の競合といえるブランドはBMWくらいしかなかったが、フベルトが乗用車分野の担当となった1990年代初めに、新興ブランドのレクサスが台頭したことから、フベルトはその対応も迫られた。同ブランドの車両価格はメルセデス・ベンツの同クラス車と比べてかなり安価であり、フベルトはそれ以前から悪化していた収益性と、高まっていたコストの改善にあたった。Sクラスのコンセプトの見直し(W220)はそのひとつである。
1995年に親会社であるダイムラー・ベンツの取締役会会長(最高経営責任者)となったユルゲン・シュレンプは子会社のメルセデス・ベンツ社をダイムラー・ベンツに再統合することを計画し、フベルトはディーター・ツェッチェ(メルセデス・ベンツ社の販売担当取締役)とともにそれに協力した。その見返りとして、1997年にダイムラー・ベンツ(翌年にダイムラークライスラーとなる)の取締役の一員に正式に迎え入れられ、以降は自動車の開発部門と製造部門の責任者を担当した。