ベルリン・ブランデンブルク国際空港
その結果、開港予定日を4週間後に控えた2012年5月に空港のシュワーズ社長は、既に要人に招待状を送付済みであるにもかかわらず「開港期限を守れない」と発表した。
このように開港は工事の遅れ・ターミナル設備の不良などから度々延期され、2017年12月には空港の供用開始が2020年10月と発表された。こうした度重なる工事の遅れが注目され、ドイツのメディアは挙って「恐怖の建築現場」と呼び、2014年9月にはイギリスのタブロイド紙「デイリー・メール」が組んだ特集「世界の7大無駄観光資源プロジェクト」の中の1つとしてベルリン・ブランデンブルク国際空港がピックアップされている。
開港延期が繰り返された結果、総工費は当初計画の20億ユーロから三倍の60億ユーロ(約7320億円)にまで膨張している。空港会社には、ベルリン州とブランデンブルク州が各37%、連邦政府が26%出資している。このため事業は政治介入を受けやすく、工事が政治家の意向で変更されたり、巨大プロジェクトに不慣れな中小企業に分割発注されたりしたことが混乱を招き、空港会社が破綻すれば税金が投入されることが見込まれる。ベルリン州議会が2016年、1000ページ以上もの調査報告書をまとめる事態になっている。