三沢飛行場
1938年(昭和13年)- 日本海軍が建設に着手
1942年(昭和17年) - 日本海軍航空基地として開設され、三沢海軍航空隊が置かれる。
1945年(昭和20年) 9月28日 - アメリカ軍が三沢基地の武器を接収。 10月10日 - アメリカ軍が三沢飛行場を接収。 日付不明 - アメリカ軍による飛行場の拡張が行われる。
1952年(昭和27年)1月11日 - 日本航空の「東京~札幌線」の週上下1便が三沢に寄港する形で、民間機の運航を開始する。
1965年(昭和40年)3月 - 民間機の運航を休止し、民間航路を八戸飛行場発着に移転する。
1971年(昭和46年)7月 - アメリカ軍から航空自衛隊に管制権を移管する。
1975年(昭和50年)5月10日 - 民間機の運航を再開する(東亜国内航空のDC9による1日2便の運航)。
1977年(昭和52年) 2月 - 民間用ターミナルビルを運営する「三沢空港ターミナル」が設立される。 9月13日 - 民間用ターミナルビルの供用を開始する。
1978年(昭和53年)3月31日 - 小牧基地から第3航空団が移動。
1983年(昭和58年)10月1日 - 青森地方気象台三沢空港出張所開設。
1985年(昭和60年) 4月2日 - アメリカ空軍の実戦部隊配備再開。 4月17日 - 民間用ターミナルビルの移転・新築が行われ、ターミナルビル開業。
(航空保安管制群)三沢管制隊
(航空気象群)三沢気象隊
(航空警務隊)三沢地方警務隊
この後、三沢飛行場には隣接して青森県立三沢航空科学館が整備された。
駐留するアメリカ空軍は、民間航空会社や自衛隊も使用している当空港が「混雑している」として、日本政府に第2滑走路の建設を要求しており、防衛省装備施設本部は、3,000 m滑走路の増設を想定した調査を行っている。なお、アメリカ空軍はしばしば「空港の混雑」「燃料不足」などを理由に、近隣の海上自衛隊八戸航空基地(八戸飛行場)も利用しており、地元ではそのたびに問題になっているほか、津軽海峡周辺の訓練空域で戦闘機にトラブルが発生した場合には函館空港や青森空港にも緊急着陸しており、その都度滑走路が閉鎖されるなどの影響を与えている。
なお、軍民共用という特性から、空港施設(ターミナルビル)や敷地境界付近からの飛行機などの撮影には制約が多い。