千葉機関区
総武本線方面の貨物列車運行は、新金線を介して他線区と接続する新小岩操車場が拠点となっていたことから、同操車場に隣接して新小岩機関区が設置されていた。同機関区の移転後も、一部の運転関係業務等を引き続き新小岩地区で実施する必要があり、新小岩信号場駅構内東側に一部機能が縮小移転して残され、千葉機関区新小岩派出となっていた。
新小岩機関区は、1894年(明治27年)に現在の錦糸町駅に開設された総武鉄道本所機関庫を前身とし、関東大震災後の1929年(昭和4年)に新小岩操車場に移転した。貨物列車運行拠点として新小岩機関区は大きな機能を有し、無煙化以前は総武本線貨物列車牽引の主力のD51形蒸気機関車も配置され、新小岩操車場に発着する房総各線の貨物列車牽引に運用(但し軸重・横圧制限のため蘇我以西の区間に限定)されていた。千葉県下の東京湾岸に臨海工業地域が形成される時期には貨物需要も多く、1967年(昭和42年)の時点でD51形蒸気機関車は12両が配置されていたほか、入換・区間列車用のC58形蒸気機関車も7両が配置されていた。
1894年(明治27年)7月20日:総武鉄道の千葉駅構内に本所機関庫千葉駐泊所を開設。
1896年(明治29年)1月 :本所機関庫千葉分庫に改組。
1920年(大正9年) 7月1日:官設鉄道千葉機関庫(初代)に昇格。
1936年(昭和11年)9月1日:千葉機関区に改称。
1961年(昭和36年)2月 :日本国有鉄道千葉機関区(初代)廃止。(機関区跡地を千葉駅構内配線改良と駅舎移転のための敷地として提供、機関区機能は新小岩機関区(後述)と佐倉機関区に分散移管)
1997年(平成9年) 3月21日:日本貨物鉄道(JR貨物)が、新小岩機関区と佐倉機関区を移転・統合して千葉機関区とし、初代とは全く別の場所(最寄駅蘇我)に開設(二代目)。
2001年(平成13年)10月1日:鹿島方面への貨物列車が電気機関車によるスルー牽引へ変更された。
2003年(平成15年)3月31日:車両配置がなくなる。