肥薩おれんじ鉄道
8月8日: 出水 - 八代・川内間で貸切専用列車「おれんじカフェ」運行開始。 10月1日: 乗務員の制服を新制服に移行。
2014年(平成26年) 4月1日: 消費税率引き上げに伴う運賃改定を実施。 5月3日: 阿久根駅駅舎がリニューアルオープン。
2015年(平成27年) 3月14日: 八代 - 出水、出水 - 川内間で観光列車「ゆうゆうトレイン」、肥後高田 - 上川内間で「ドリームトレイン」が運行開始。土日祝限定の割引一日乗車券「わくわく切符」発売開始。 3月29日: おれんじ鉄道感謝デー開催。 4月1日: 八代駅の駅業務がNPO法人の業務委託終了に伴い直営に変更。阿久根駅「にぎわい交流館」の管理終了。JR九州との連絡乗車券の発売範囲が変更。 4月29日: 水俣駅駅舎がリニューアルオープン。 7月1日: 八代駅の駅業務管理を直営からNPO法人おれんじサポートステーションへ委託。 7月21日: マイトレイン・鉄道教室の販売を開始。
2016年(平成28年) 3月26日: ダイヤ改正で「ゆうゆうトレイン」出水 - 川内間の運転を休止。 4月7日: クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」の乗り入れ開始。
2017年(平成29年) 3月4日: ダイヤ改正で「ゆうゆうトレイン」八代 - 出水間、「おれんじバー」の運転を休止。 3月12日: 水俣駅前と構内で開業日記念イベント「おれんじ鉄道BIRTHDAYフェスタ2017」を開催。
1991年(平成3年): 鹿児島本線の八代 - 川内間を第三セクターで維持することを条件に九州新幹線が着工。
2002年(平成14年)10月31日: 設立。
2004年(平成16年)3月13日: 九州新幹線開業に伴い、JR九州から八代 - 川内間を承継し開業。日奈久駅を日奈久温泉駅に改称。同時に津奈木 - 水俣間に存在していた初野信号所にホームを設置し、新水俣駅を新設開業。
2005年(平成17年)3月1日: たのうら御立岬公園駅を新設。また、この改正から高校通学の利便性向上のために米ノ津駅発着の列車が平日のみ運行開始。
2008年(平成20年)3月15日: 土曜・休日に出水から熊本・鹿児島中央に直通する快速「スーパーおれんじ」・「オーシャンライナーさつま」をそれぞれ2往復新設。
2009年(平成21年)3月14日: 八代 - 日奈久温泉間の区間列車を八代 - 肥後高田間に短縮。快速「オーシャンライナーさつま」の停車駅に折口駅が追加。
2011年(平成23年)3月12日: 平日のみ米ノ津 - 野田郷間の区間列車が朝1本増発。九州新幹線接続の利便性向上のために新八代駅発着列車が増発。
2012年(平成24年)3月17日: 川内 - 上川内 - 隈之城間の区間列車が出水 - 隈之城 - 米ノ津間に運転区間を変更し消滅。 11月1日:平日夕ラッシュ時に1往復運行されていた出水 - 川内間の車掌乗務列車が3両編成から2両編成に減車される。
2013年(平成25年) 3月24日: 新八代 - 川内間で観光列車「おれんじ食堂」の運行を開始。
さらに沿線産業の空洞化、少子高齢化による沿線人口の減少、自動車の普及や国道3号線、南九州西回り自動車道日奈久IC - 芦北IC間の部分開通など高速道路の整備が進み、2004年の開業時には年間188万人(収入額5億2300万円)だった利用者数が、6年後の2010年には37万人減の年間151万人(収入額3億9200万円)にまで落ち込んでしまい、収入全体も8億円に対して支出額は10億円と2億円もの赤字を抱えて経営悪化に繋がっている。2010年の収入の内訳は定期が78.8%、定期外が21.2%で通学客が約7割、観光客が2割を占めており、沿線住民の利用客はわずか1割程度と通学客や観光客に依存せざるを得ない状況になっている。
2009年7月には2代目社長に古木圭介が就任。2011年10月には本社内に営業部を新設して鉄道利用客以外の収入としてイベント開催の強化、沿線の豊富な観光資源を有効活用するための台湾や韓国などアジア地域を中心とした外国人向けの国内旅行「九州西海岸ウエストコーストツアー」の宣伝と実施、携帯電話専用アプリの「コロニーな生活☆PLUS(コロプラ)」や「おれんじ鉄道で行こう!」への参入、鉄道ファンへの鉄道関連グッズの販売強化、メディアへのプレスリリースの活用、「銀河鉄道999」や「くまモン」、「ぐりぶー」などといった数々のラッピング列車、観光列車おれんじ食堂の運行などの地元誘致活動を頻繁に行って積極的な経営に乗り出しており、2011年度決算からはこれらの鉄道利用客外収入が一般利用客の収入よりも上回って開業以来悪化を辿っていた業績は徐々にだが持ち直し始めている。