国鉄キハニ36450形気動車
当時量産中の32系電車に準じた設計の、溝形鋼を台枠に使用する鋲接構造の半鋼製20 m級車体を備える。
窓配置はd1x3(1)DD(1)12(1)Dd(D:客用扉、d:乗務員扉、(1):戸袋窓)で、客室座席は戸袋窓およびこれに隣接する1枚分がロングシート、残る10枚分が向い合せの固定クロスシートとされた。
扉横部をロングシートとする配置は32系電車で乗降扉付近の混雑緩和と戸閉機械の設置のために採用されたものを踏襲したもので、駆動台車に装架されている主電動機点検蓋のうち、クロスシート寄りのものは座席との干渉を回避するために平面型が凸型とされた。
側窓は戸袋窓以外の客室窓が2段上昇式、機関室窓は1段下降式であった。
車体の各構成部品は当時の省標準品を多用しており、通路には床面には肺結核予防規則に基づくタンツボが設置されるなど、重量軽減に対する意識は高くなかったと推測される。
台車は重量の関係で機関室側付随台車が3軸ボギー、客室側の駆動台車が2軸ボギーという構成とされた。両台車とも当時のTR72・TR14といった既存品に類似する釣合梁式ながら、H型鋼を複雑に加工した側枠を備える専用設計品とされた。
この時期既に次世代の省制式台車であるTR23・TR73系統の台車が32系電車の付随台車やスハ32系客車から採用されていたが、 本形式の台車はその構造等から、自重過大を避ける必要があって採用されたものと推測されている。