ゼネラル・エレクトリック GEnx
GE90で採用された技術がGEnxでも使われている。軽量化に重点が置かれている:
ファン直径:787-8用:111in (2.82m) 、747-8用:105in (2.64m)
複合材製のファンブレード 前縁部にはチタンを使用
重量と熱膨張を低減する複合材製のファンケース
チタン-アルミ(英語版)合金を低圧タービンの6段目と7段目に使用
燃料消費低減技術:
バイパス比 9.5:1, これは騒音削減にも効果がある
高圧圧縮機 GE90-94Bを元にしており、圧縮比は23:1でわずか10段である。同様に覆われた案内翼によって二次流を減らす。
回転軸が互いに逆回転する軸によりタービンの反動を減らし案内翼の負荷を減らす。
希薄TAPS(二重環状予混合機)燃焼器により有害物質の排出を減らしバックファイアを防止する。
メンテナンス経費を削減してエンジンの寿命を延ばす為:
エンジンブレードとタービンを一体で作るブリスクをいくつかの段に採用し、他の段のブレード数を減らし、段の数を減らす事により部品点数を削減
より効率的な冷却技術によってエンジン内の温度を低減
低圧コンプレッサー内の異物の排出機構によって、高圧圧縮機を守る。
これらの技術により、ワイドボディ機に搭載した場合の燃費がGEのCF6-80C2エンジンと比較して15%向上した。