フォスター・ラストリック・アンド・カンパニー
4番目の機関車、エイジノリア (Agenoria) は、スタッフォードシャーのキングスウィンフォード(英語版)にあるダドリー伯爵(英語版)のシャット・エンド炭鉱鉄道 (Shutt End Colliery Railway) で使用するために製造された。重量は11トンで、2軸の動輪を備えその直径は4フィート4分の3インチ(約1,238 mm)、2個のシリンダーは直径8.5インチ(約216 mm)、行程は36インチ(約914 mm)であった。エイジノリアは動軸の機械的な潤滑を使用したおそらく最初の機関車である。当社製の最初の3両の機関車と異なりこの機関車は長く使われ、1864年頃に運用終了した。1884年にロンドンのサイエンス・ミュージアムに展示され、現在はヨークのイギリス国立鉄道博物館に永久展示されている。
この会社では4両のみ機関車を製造した。いずれも垂直シリンダーを火室の両側面に備え、そこから2連の動輪のクランクピンと結ぶグラスホッパービームとコネクティングロッドを備えていた。しかしこれらのうち、1828年に製造されたスタウアブリッジ・ライオンは、アメリカで試験運行された最初の蒸気機関車であった。この機関車と他の2両、デラウェア (Delaware)、ハドソン (Hudson) は、イングランドに調査旅行に来ていたデラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者が同社向けに発注したもので、1829年5月にニューヨークに到着したが、短期間試験に用いられたのみであった。