しらさぎ (列車)
2015年(平成27年) 3月14日:北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間開業に伴い、「しらさぎ」の金沢駅 - 富山駅間と七尾線区間の運行を廃止(金沢駅 - 富山駅・和倉温泉駅間を廃止)。車両は683系2000番台から681系、列車編成では5両編成または8両編成から6両編成(ただし多客時は米原 - 金沢間で9両に増車)に変更される。また、金沢駅の発車のりばを1・2番のりばに統一し、発車時刻もおおむね毎時48分発に統一。 廃止時の金沢駅 - 富山駅・和倉温泉駅間の停車駅:金沢駅 - (石動駅) - 高岡駅 - (小杉駅) - 富山駅 / 金沢駅 - 羽咋駅 - 七尾駅 - 和倉温泉駅 ()は一部の列車のみ停車。 4月28日:先の北陸新幹線の金沢開業により「しらさぎ」運用から離脱した683系2000番台を289系として直流化。京阪神から南紀方面の「くろしお」と北近畿方面の「こうのとり」「きのさき」「はしだて」に転用することが正式に発表された。 6月頃:683系8000番台の塗装変更が終了し正式に「しらさぎ」として運用開始、入れ替わる形で681系1000番台が「サンダーバード」に復帰する形で本形式での定期運用から撤退。 7月18日:台風11号による大雨の影響で、「しらさぎ」の名古屋駅・米原駅 - 敦賀駅間が終日運休になり、敦賀駅 - 金沢駅間が「ダイナスター」として臨時運転された。
2018年(平成30年)3月17日:エル特急名称を廃止 。
2020年(令和2年) 3月14日:東海道新幹線の時刻に合わせ、上り52号の時刻を変更。
1987年(昭和62年)4月1日:日本国有鉄道(国鉄)の分割民営化により、名古屋駅 - 米原駅間は東海旅客鉄道(JR東海)、それ以外の区間は西日本旅客鉄道(JR西日本)による運行となる。
1988年(昭和63年)3月13日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 米原駅 - 金沢駅間に特急「きらめき」を1往復新設。 「しらさぎ」の全列車を名古屋駅 - 富山駅間運転に統一。
1989年(平成元年)3月11日:ダイヤ改正で以下の変更を実施。 「加越」の2往復を名古屋駅発着とし「しらさぎ」に変更。「加越」6往復、「しらさぎ」8往復運転。
1991年(平成3年) 3月16日:「加越」1往復を「きらめき」に変更し2往復運転。同時に自由席を設定。 9月1日:七尾線電化に伴い「しらさぎ」の1往復を和倉温泉駅発着に延長。
1992年(平成4年)3月14日:「きらめき」の停車駅を大幅に増加。
1997年(平成9年)3月22日:ダイヤ改正で以下の通り変更。 「きらめき」を「加越」に編入し7往復運転。
2001年(平成13年)7月12日:「しらさぎ」の名古屋・富山方先頭車に「スーパー雷鳥」から転用のパノラマグリーン車を投入。同時に塗装変更を実施。
2005年3月25日から同年9月25日まで愛知県で行われた日本国際博覧会(愛知万博)の開催に合わせ、2005年7月2日から9月25日までの土休日に米原駅 - 金沢駅間で「エキスポしらさぎ」が運転された。
1989年の世界デザイン博覧会では、名古屋発着列車の一部が金山駅まで延長運転された。