摂津丸
復員・引揚輸送船としての任務に続き、1947年(昭和22年)、「摂津丸」は日本水産により漁業工船として使用されることになった。日本水産は、1946年(昭和21年)11月から、日本政府の要請で鯨肉生産による食糧確保と鯨油輸出による外貨獲得を目的として南極海での捕鯨を操業しており、その鯨肉の加工と輸送を担当する船が必要とされていた。三菱重工業長崎造船所で塩蔵工船へ改装された「摂津丸」は、1947年11月24日に日本水産によって取得された。ただし、『大阪商船株式会社八十年史』によれば売却は翌年11月である。改装が終わった「摂津丸」は、捕鯨母船「橋立丸」(タンカー改装)を中心とする戦後第2次の捕鯨船団へ加入した。
第2回までの捕鯨操業の結果、塩漬肉では長期航海の間に品質が著しく低下することが問題となった。そこで、冷凍船を整備することになり、日本水産は「摂津丸」を1948年(昭和23年)10月31日までに冷凍工船へ再改装した。さっそく同年11月13日出漁の第3次船団へ参加し、シロナガスクジラ換算(BWU)504単位のクジラから15504トンの鯨肉(塩蔵含む)を生産した。以後、第4次(1949/50年)、第5次(1950/51年)、第6次(1951-52年)の南極海捕鯨に従事した。うち第6回では、「橋立丸」に替わって「図南丸」(沈没船を再生)が母船となっている。