東京モノレール10000形電車
各車両の連結面寄り(台車収納部の高床部)では背中合わせのロングシートと1人掛けの簡易クロスシートを配置している。このほか、各車両に旅行客用の大型荷物置き場を配置し、これは荷物を持ち上げることなく収納できるよう配慮されている。
各車両には優先席を3席配置しており、座席表地を緑色として区分、黄色の手すりを設置している。車椅子スペースは両先頭車に配置しており、安全手すりと非常通報装置、車いす固定用ベルトを設置している。
車内照明にはLED照明を採用しており、照明の保護カバーには和紙柄を採用した。各車両間の貫通扉には富士山、五重塔、扇子、盆栽など、日本を象徴するアイコンを表記している。各車両に車内Wi-Fiを備えている。
冷房装置は能力20.34 kW(17,500kcal/h)の集約分散式を2台搭載している(1両あたり40.7 kW(35,000kcal/h))。
制御装置は低損失形IGBT素子(1,700V - 1,200A)を使用した日立製作所製の2レベルVVVFインバータ制御を採用した。装置はベクトル制御・全電気ブレーキの採用により、1000形よりも消費電力を約40%削減できるものである(スペクトラム拡散制御・1C2M2群制御)。パワーユニットの冷却にはヒートパイプ冷却方式を採用しているが、モノレールの車両構造上、十分な冷却能力を期待できないことから、下部に冷却用の送風機を設けている。
補助電源装置はIGBT素子を使用した富士電機製(CDA137形)の静止形インバータ(SIV・定格出力124kVA)を編成で2台搭載している。空気圧縮機はクノールブレムゼ社製のオイルフリーレシプロ式空気圧縮機(吐出量1,000L/min)編成で2台搭載している。
車両情報制御装置には日立製作所が開発したATIシステム(イーサネットATI)を採用した。車両間伝送路にイーサネットケーブルを使用することで、100Mbpsの大容量高速通信を行っている。ATIの主な機能は以下の通りである。
運転制御機能(マスコンやブレーキなど制御指令の伝送)
速度計メータ表示機能(運転台への速度・信号情報などの表示)
補機制御機能(空調装置や室内灯の制御)
案内制御(車内案内表示、自動放送等の制御)
故障表示、処置ガイダンス
検修機能(出庫点検、車上検査、試運転情報の記録)
停車駅通過防止機能
VVVF - 主制御装置
SIV - 静止形インバータ(補助電源装置)
CP - 空気圧縮機