広島高速交通広島新交通1号線
広島市の長期都市計画として、以前は伴地区からは沼田地区を経て草津もしくは井口地区方面(西部副都心・現在の広島商工センター周辺)へ至るルート(草津沼田道路を導入空間とする)が構想されていたが、西風新都の計画が具体化する中で西部副都心(商工センター)方面への接続と中心市街地(デルタ地区)への接続の利便性・開発促進効果の比較検討や導入空間の確保可能性などが研究されてきた。
1999年(平成11年)11月、広島市はアストラムラインの延伸計画を発表した。広島市の財政状況などを考慮しながら、以下の方針が出された。
2027年頃までに広域公園前駅 - 西広島駅間の6.2 kmを「単線」で段階的に整備(“逆さのU字型”路線の完成)。アストラムライン新駅とJR西広島駅・広電西広島駅を橋上駅舎で接続する「西広島総合駅」の計画も進められている。
広域公園前駅 - 西広島駅間(西風新都線)の完成後に、西広島駅 - 白神社前交差点間2.7 km及び本通駅 - 白神社前交差点間0.5 kmを整備(“Oの字型”の環状線型の路線。南北線と東西線の呼称を止めて都心線に統一。)
上記の路線の完成後に、白神社前交差点 - 広島大学跡地間0.
1000系 (1999年 - 2020年、6両編成1本)
1000系