エアポートリムジン (広島空港線)
広島空港と広島市内、尾道市(浦崎地区を除く旧市内地区)および尾道市因島地区を定額運賃で送迎するサービスがある。
1993年10月29日 運行開始。全便広島バスセンター発着で、広島駅新幹線口経由便と中筋駅経由便の2路線があった。
2003年4月1日 広島バスセンター - 広島駅新幹線口を廃止し、広島バスセンター - 中筋駅 - 広島空港便と広島駅新幹線口 - 広島空港便へ分離。
2006年10月17日 広島高速1号線が山陽自動車道と直結したことに伴い、広島駅新幹線口発着便の所要時間を短縮。
2008年1月26日 ICカード乗車券『PASPY』が導入される。
2008年3月 JR西日本発行の『ICOCA』での乗車が可能になる。
2011年12月1日 - 2012年2月29日 広島県・広島市などで組織する「広島空港リムジンバス社会実験実行委員会」において宇品線および平和大通り線を期間限定で運行。
2012年10月1日 - 12月31日 広島空港リムジンバス社会実験実行委員会は西風新都線および五日市線を期間限定で運行。
ネオポリス - 白市駅 - 河内インターチェンジ/元兼 - 広島空港
広島バスセンター - 国道54号(祇園新道) - 広島IC - 山陽自動車道 - 河内IC - 広島県道73号広島空港線 - 広島空港
白市駅 - 広島県道59号東広島本郷忠海線 - 広島県道73号広島空港線 - 広島空港
1993年10月29日 中国バスにより尾道線と三原線が運行開始。当初は福山線同様専用カラーの高速バス仕様車(前側に荷物置き場あり)が使われていた。
(時期不明)尾道発着が新尾道駅・山陽自動車道経由便を廃止し、国道2号線・三原経由に一本化。代わりに三成(尾道営業所)発着として新尾道駅(駅前広場には入らず、北口付近の新尾道駅北口→竹屋口バス停に停車)を経由させる。激しい混雑に見舞われる三原市内の国道2号線の渋滞対策であった、三原駅から三原久井ICを経由する便も廃止となる。
(時期不明)尾道発着は日に1往復となる。
(時期不明)運用車両が一般路線バスと共通のものになる。
2009年10月31日 この日の運行をもって尾道線が廃止になり、11月1日より三原線のみとなる。
<竹原フェリー - 竹原駅> - 広島空港 空港行きは事前電話予約、竹原行きは車内での申告により運行ルート内の芸陽バス停留所に停車する。