ヘンリック・フィスカー
フィスカー・カルマ(2011年-2012年)
フィスカー・サーフ(2011年、カルマのハッチバック版。未発売)
フィスカー・サンセット(2011年、カルマのオープンカー版。未発売)
フィスカー・アトランティック(英語版)(2012年、カルマを小型化したセダン。未発売)
VLF・ディスティーノ(英語版)(2013年-、カルマのパワートレインをガソリンエンジンとしたもの)
カルマ・レベロ(英語版)(2016年-、中国・万向集団が設立したカルマ・オートモーティブ(英語版)によるカルマの再発売版。ディスティーノと異なり、ヘンリックはレベロの再発売には参画していない。)
フィスカー・トラモント(メルセデス・ベンツ・SL55 AMGがベース)
フィスカー・ラティーゴ(英語版)(BMW 645Ciがベース)
テスラ・ロードスター/テスラ・モデルS(2007年頃の開発に参画。しかしこれが徒となり、カルマ発売後にテスラモーターズから機密情報を盗用したとして訴訟を受ける事になる。)
アルテガ・GT(英語版)(2009年-2012年、ドイツのスーパーカーメーカーであるアルテガ・オートモビル(英語版)の依頼を受けデザイン。2011年には電気自動車版のアルテガ・SEも開発)
アートセンター・カレッジ・オブ・デザインスイス校出身
1989年 - BMW入社
2000年 - アストンマーティンに移籍、デザイン担当役員に就任。
2005年 - アストンマーティンを退社。フィスカー・コーチビルド(英語版)社を設立。
2007年 - フィスカー・コーチビルド、クァンタム・フューエルテクノロジー(ドイツ語版)と合弁しフィスカー・オートモーティブとして再設立。プラグインハイブリッドカー製造のベンチャー企業として脚光を浴びる。
2008年 - 次世代自動車ベンチャーの同業者たるテスラモーターズに訴訟を起される。
2009年 - アメリカ合衆国エネルギー省(DOE)の自動車製造先端技術インセンティブプログラム(英語版)に基づく低利融資が認可される。
2011年 - フィスカー・オートモーティブ、フィスカー・カルマの量産を開始する。
2012年 - バッテリー不良に起因するカルマのトラブルが多発。バッテリーメーカーのA123・システムズが破産し、カルマの製造が頓挫。計画されていた派生車種の発売も全て中止を余儀なくされる。