VRグループ
↑ Kari Salo: "Hr1 - The Finnish Pacific", article in Finnish railroad enthustiasts' magazine Resiina, 2/87.
↑ “Electric low-floor multiple unit FLIRT: Sm5 trains for Junakalusto Oy, Finland”. Stadler Rail. 2008年11月12日閲覧。
フィンランドにおける鉄道の電化が始まったのは1960年代後半と、かなり遅かった。しかし、現在では主要路線の電化はほぼ完成している。電化方式は交流25000V・50Hzが採用された。これはデンマークやフランス、日本の東北・上越新幹線と同じ方式となっている。 フィンランド国内で現在主流となっている電気機関車は旧ソ連で制作されたSr1形式だが、老朽化やさらなる高速化のため、より高馬力のSr2形式や振り子式高速電車であるSm3形式への置き換えが進んでいる。 1969年にヘルシンキからキルッコヌンミにかけて最初の電化区間が開業、以降電化は北進を続け、1975年にはセイナヨキ、1981年にはコッコラ、1983年にはオウルまでが電化された。2004年にはロヴァニエミまでが電化された。