Fa 223 (航空機)
レヒリンでのヘリコプターのデモの後、航空省は以下の5つの派生型の要求仕様を出した。
Fa 223A - 2 x 250 kg (550 lb) 爆弾 か 爆雷を搭載した対潜水艦攻撃機
Fa 223B - 投棄可能な燃料タンクを装備した偵察機
Fa 223C - 鋼索ウインチを装備した捜索/救難機
Fa 223D - 山岳部隊への補給用の輸送機
Fa 223E - 複式操縦装置付の訓練機
1941年2月にV1号機はオートローテーションのため、超低空でエンジンが故障し墜落。機体は失われた。
まもなく、ガラス張りの操縦席と観測員が操作する機関銃を装備したV2号機が完成したがすぐに連合軍航空機の地上攻撃により破壊されてしまった。
Fa 223のシリーズ生産は1942年にデルメンホルストのフォッケ・アハゲリス社の工場で始まった。それからまもなくして工場は連合軍航空機の地上攻撃を受け、生き残った2機の試作機とともに最終組み立て工程にあった7機の前量産型が破壊された。
工場を修復する試みがなされたが1943年に8機を生産した後で放棄され、新しい工場がシュトゥットガルト近郊のラウプハイム(Laupheim)に建てられた。新しい工場から現れた最初のドラッヘ、V11号機はカール・ボーデ(Karl Bode)により操縦されFa 223の能力を示すために航空省向けに1連の記録フィルムが撮られた。フィルムではドラッヘがクイックリリース機能付き電動カーゴフックを使用し フィーゼラーシュトルヒとメッサーシュミットBf109の胴体を吊り上げて、素晴らしい正確さで車両の上に降ろすのが見られた。
1944年の春にドルニエ Do 217がオーストリアのVehner moor(オスナブリュックとオルデンブルクの間)で墜落した。これの回収にV11号機が送られることに決まったが、不運なことにV11号機はDo 217の残骸を吊り上げようとする前に現場の近くで墜落してしまった。
それからこの両機をV14号機を使って回収することが決められ、カール・ボーデとドイツ空軍のヘリコプターパイロットのヘルムート・ゲルステンハウアー(Helmut Gerstenhauer)が操縦して1944年5月11日に回収作戦が始まった。
V3号機が完成する頃には航空省は異なる仕様の派生型という考えを捨て、全ての役割を包括した1種類の多用途機に集中することにした。V3号機はこの新しい考えを反映し、複式操縦装置と電動ウインチを含む全ての型の装備を備えるように設計された。
前の試作機と同様にV3号機の機体は、重量の軽減と修復のし易さを考慮して溶接鋼管に加工された布を貼り付けたものだった。機体内部は、操縦席、貨物室、エンジン室、尾部の4つに分かれていた。エンジンとその前にあるギアボックスは中央部に搭載されており、数本の張りをもたせた鋼索で保持されていた。