レーティッシュ鉄道Geaf2/2 20601-07形電気機関車
列車保安装置としてレーティッシュ鉄道に導入されているZSI127(ドイツ語版)を搭載する
運転室は前後の運転台交換が容易で、機関士が立った状態でも座った状態でも運転可能な配置する
夜間作業時の作業安全性確保のため、機関車の全周をカバーする照明を設置する
2020年4月には初号機がロールアウトして同年中に全7機が運用を開始しており、各機体の機番と運行開始年月日は下記の通りとなっている。なお、機番は2007年11月1日から移行したレーティッシュ鉄道の新しい番号体系に基づくものとなっているほか、マッターホルン・ゴッタルド鉄道の機体は入換機(記号"T")に分類されて形式区分が"Tea"("e"は架線動力、"a"は蓄電池動力を示す)となっているのに対し、本形式は機関車(記号"G")に分類されて形式区分が"Geaf"("f"は無線操縦を示す)となっている。
20601 - 2020年4月22日
20602 - 2020年4月22日
20603 - 2020年5月11日
20604 - 2020年7月28日
20605 - 2020年7月28日
20606 - 2020年9月7日
20607 - 2020年9月7日
レーティッシュ鉄道はグラウビュンデン州の物流においても重要な役割を果たしており、2019年の実績では年間の貨物輸送量は貨物列車による貨物563千 t、35百万 t・kmとカートレインによる自動車輸送529千台であり、2020年時点で約390両の貨車を保有している。また、旅客輸送においても電気機関車および電車が牽引する客車列車が主力となっており、同じく2020年時点で約350両の客車を保有している。これらの車両の入換のため、本形式導入前の時点で19駅に入換用機関車が配置されている。
電化の進んだスイスにおいては入換用途にディーゼル機関車とともに電気機関車も多用され、非電化区間でも運行用ができるようにディーゼル発電機や蓄電池等の補助動力を搭載した電気機関車を古くから運用しており、例えばスイス国鉄では1944年にTe形入換用電気機関車に蓄電池を搭載したTea 248-250形を、1950年には同じくTe形にディーゼル発電機を搭載したTem形を導入して以降、2018年から導入されているAem940形ディーゼル/電気兼用機関車に至るまで継続的に補助動力を搭載した電気機関車を導入している。また、本形式の製造メーカーで、1942年の会社設立以降1980年代半ばに至るまで小型機関車専業メーカーであったStadler Railにおいても、ライン河改修国際公共事業軌道向けに製造した電気機関車2機を1951年に電気/蓄電池兼用機関車に改造し、さらに1956-59年にはこの2機と電気機関車もう1機にディーゼル発電機を搭載して電気/ディーゼル兼用機関車に改造して以降、現在に至るまで補助動力を搭載した電気機関車を製造している。