トレーラーコレクション
日産ディーゼル・ビッグサム中期型 KC-CK551BHT型 国際コンテナ輸送 CK-T + 商船三井40 ft フラットラック
日野HE後期型 日本通運 HE + バントレーラー(日本通運)
日野・プロフィア 日本通運 SH + 31 ft ドライコンテナ 西濃運輸 SH + バントレーラー(西濃運輸) SH(ホワイト) + ウイングトレーラー(フリー)
日野・スーパードルフィン最終型 W-SH3FDAA型 日本コンテナ輸送 SH + 日本郵船 40 ft フラットラック SH(スカイブルー)+ グランドチャイナシッピング 40 ft 背高ドライコンテナ(3軸) SH(ブルー)+ 全国通運 31 ft ドライコンテナ
日野・スーパードルフィン前期型 K-SH631AA型 SH(せみダークグリーン)+ 南星海運 40 ft 背高ドライコンテナ(3軸) SH(ホワイト)+ 40 ft フラットラック(フリー・ブラウン)
シークレット 西濃運輸 日野スーパードルフィンSH最終型 + セミトレーラー(西濃運輸)
1軸トレーラーのテールランプはモールドがなく、印刷での再現となっており、角型テール、丸型テールの違いを印刷で再現可能になった。フラットトレーラーのテールランプは金型改修で凹モールドの丸テールが埋められてしまい、印刷での表現となっている。
いすゞ新型ギガ フコックス ギガ + バルクトレーラー ギガ(グレー)+ バルクトレーラー
三菱ふそう・スーパーグレート 名古屋製酪 スーパーグレート(2007MCモデル)+ 冷凍トレーラー 新型スーパーグレート(グリーン)+ コンテナトレーラー(JR貨物 19G コンテナ × 2) 新型スーパーグレート(シルバー)+ コンテナトレーラー(ガスケミカル西日本 UT20A) 新型スーパーグレート(レッド/シルバー)+ バルクトレーラー
UDトラックス・クオン 日陸 クオン + コンテナトレーラー(日陸 UT22A コンテナ) 中央通運 クオン + コンテナトレーラー(中央通運 U19Aコンテナ × 2)
日産ディーゼル・ビッグサム 中央通運 ビッグサム + コンテナトレーラー(UT20A コンテナ) クオンとはカラーリングが異なる。
日野・HE HE + コンテナトレーラー(20 ft ドライ × 2)
オープンパッケージ
第1弾をリニューアルするかたちで、2011年3月発売に3種類発売された2台セット。40 ft ドライコンテナと40 ft 冷蔵コンテナを1台ずつに載せている。
2006年2月発売。トラクタの車種は日野・プロフィア、いすゞ・ギガ1型/3型ハイルーフ、日野・HEの3車種4タイプで、HE以外はトラックコレクションにて先行登場した。
トレーラーは40 ftコンテナ2軸トレーラー(日本フルハーフ製)と昭和飛行機製ST26105D型26 kLタンクローリーの2車種で、どちらも新作。40 ftコンテナトレーラーのテールランプは丸形2連、タンクローリーのテールランプは角形3連。トラクタシャーシは現行車種用と旧型用があり、それぞれで補機類や踊り場のサイズが異なる。
コンテナトレーラーのタイヤは一部で新しい金型の物が使用されている(日本コンテナ輸送、国際コンテナ輸送のトレーラーのみ)、第2弾より全車新金型タイヤが標準装備となる。結果的に、第1弾のみトラクタのホイールが全て旧金型のものとなった。積載されている海上コンテナは40ftのドライコンテナと冷蔵コンテナの2種類。
トラクタのリヤフェンダーはフェンダーラバーが無い形状の物がメインに再現されているが、タンクトレーラー牽引のトラクタのみリヤフェンダーがラバー付きの半円形状のものを装着していたのも特徴の一つである。コーナリング時にトレーラーのターンテーブル部に接触してしまう特徴があり、後に2台セット形式で登場するタンクトレーラー牽引のセミトラクタは海コントラクタ同様のラバーがないフェンダーになっており、結果として第1弾だけのパーツとなった。