第一号型輸送艦
本艦型の一番の主眼として荷役設備等の艤装が設計された。 搭載量は14 m特型運貨船(大発動艇、大発)4隻(燃料を含め50トン)、補給物件260トン(船倉内220トン+大発搭載40トン)、計310トンの搭載を可能としている (大発+補給物件300トンとする資料もある)。 艦橋と缶室の間の船体に前後に2個の艙口が設けられ、船倉は合計1,025 mの容積があった。 船倉内にはチェーン・コンベア式の揚貨装置も装備された。 荷役用に5トン・デリック4本、13トン・デリック1本、5トン蒸気式揚貨機4台を装備した。
両舷の上甲板、缶室付近から艦尾に向かってローラー付の軌道が1組ずつ設けられ、大発を左右2隻ずつ搭載、 艦尾はスロープになっており、取り外し式のブルワークが設置された。 揚陸作業の際はブルワークを取り外し、スロープから大発を発進させる。 大発を搭載しない場合、特二式内火艇(水陸両用戦車)7輌の搭載と洋上発進(自力での発進)も可能だった。
1944年8月17日、8月5日に竣工したばかりの第五号輸送艦で甲標的の発進実験が行われた。この実験で速力10ノット程度ならば甲標的の洋上発進可能と判明したため、太平洋戦争末期には甲標的2隻を搭載してフィリピン、沖縄方面の甲標的輸送に使用された。また回天は6隻が搭載可能で、実際に搭載・輸送した艦もあった。
第九号輸送艦は同様にスロープを利用して、機雷敷設艦任務をマニラ方面で行った。
1944年11月1日(三菱横浜)。終戦時残存。戦後復員輸送艦となる。1947年、捕鯨母船として改装された後、極洋捕鯨に貸与され、日本水産と共同での捕鯨母船として操業。同年8月8日にソ連へ引き渡し。