上田丸子電鉄モハ5370形電車
当初、モハ5262は1500V専用車として真田傍陽線へ、モハ5263は1500V/750Vの複電圧対応車として別所線へそれぞれ配属されたが、後にモハ5262も主回路を複電圧対応とする改造を実施、別所線へ転属した。
1958年(昭和33年)に、真田傍陽線への導入を予定したモハ4250形4255・4256(元国鉄モハ1500形1501・1504)の整備に際して、連続急勾配が続く真田傍陽線向けでは間接自動制御器は不向きの為同2両が従来搭載した電空カム軸式の間接自動制御器と、モハ5262・5263が搭載する間接非自動制御器を交換することとなり、施工後モハ5262・5263はモハ5360形5362・5363と改称・改番された。再び車番が1を起番する形とならなかったのは、当時既にモハ5360形5361が在籍していたことによるものである。
さらに、同時期老朽化が著しくなった木造車体を、小田急電鉄が同社クハ1650形1651 - 1653の車体更新に際して不要となった旧車体のうち2両分を譲り受けて換装する車体更新工事が実施され、1960年(昭和35年)に東横車輛碑文谷工場において施工された。