横浜市営バス緑営業所
当系統は元来、港北ニュータウン地域を運行する310系統(センター南駅 - 石橋)と、上菅田地区から横浜線鴨居駅へ徒歩連絡が可能な鴨池大橋へ運行することで1系統の補完的役割を持つ路線として開設された124系統(石橋 - 笹山団地)とで別々の運行系統であったが、ららぽーと横浜への乗り入れ開始に伴い両系統が統合された。しかしららぽーと横浜への乗り入れは周辺経路の混雑にが激しく、特に週末は渋滞により著しく運行が遅延していたことから2010年のダイヤ改正で取り止めとされ、ららぽーと横浜発着便は緑車庫発着へと変更された。ただしららぽーと横浜へは「ららぽーと横浜西」(旧「出崎橋」)バス停から徒歩でアクセスが可能である。
124系統の開設当初の収支は市営バス路線中でも最低クラスの路線であったが、この一連の改編により改善されている。その後も沿線に企業や住宅が多数存在することもあり、利用数は微増している。
現在、日中時間帯はセンター南 - 鴨池大橋間が平日毎時2本、土日祝日毎時3本、鴨池大橋 - 笹山団地間、鴨池大橋 - 緑車庫間がそれぞれ平日毎時1本土日祝日毎時1,2本で運行されている。
2013年3月16日のダイヤ改正で、311系統の廃止代替を兼ねて緑車庫発着便の運行時間帯が平日朝の緑車庫方向を除く終日に拡大され、平日のセンター南駅発最終便(石橋行き)は23時台に繰り下げられた。
2023年4月3日のダイヤ改正でK運用のみ一部便が若葉台営業所に移籍し、共管路線となった。
この仕様の車両はすでに全車が除籍されており在籍しない。
入札制度の導入から2011年度までは三菱ふそう製車両の納入がなかったため、現在ではいすゞ自動車製車両と、ジェイ・バス製統合車種の日野自動車の車両が多くなっている。
在籍車両の大半は一般路線用の大型短尺車である。その他、73・80・240・277・318系統などでは中型車、275系統(ふれあいバス・緑区上山地区)では日野・レインボーHRの7m車なども用いられる。2007年には、221系統(鴨居・東本郷線)の開設に伴い、滝頭営業所から小型車の日野・リエッセが転属してきた。2018年までに、レインボーHR・リエッセ共に2代目日野・ポンチョによって置き換えられている。
かつては滝頭営業所から転属したCNG仕様の日産ディーゼル製の大型短尺車が在籍していたが、2012年に港北営業所から転属してきたいすゞ・エルガCNGノンステップ車に置き換えられた。さらに2017年8月にいすゞ自動車製の新型車両の置き換えによりエルガCNG車は除籍され、緑営業所にCNG車の在籍はなくなった。
1994年11月7日: センター南駅 - 都筑ふれあいの丘 - 星ヶ谷 - 源東院 - 仲町台駅として開設。担当営業所は港北ニュータウン営業所。
2003年6月23日: 都筑ふれあいの丘経由から北部病院前経由・二の丸廻りに変更。
2006年1月30日: 港北ニュータウン営業所から港北営業所へ移管。
2007年4月1日: 横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線となる。
2008年3月30日: 市営地下鉄グリーンライン開業に伴い、日中運行便のみ都筑ふれあいの丘駅経由に変更。
2015年4月1日: 港北営業所から緑営業所へ移管。
2017年9月30日 : 都筑ふれあいの丘駅に終日経由するようになる。同時に318系統に名称変更。
都筑区が港北区から分区したことに合わせて開設された、市営バス初のミニバス路線である。運行開始時は港北ニュータウン営業所が担当していた。
昭和大学横浜市北部病院前や都筑スポーツセンター付近、ニュータウン開発以前からの集落と農業生産地域が続く折本地区を経由して、市営地下鉄センター南駅・仲町台駅間を結ぶ系統である。
元は港北ニュータウン営業所の担当であったが、同所の廃止に伴い、緑営業所へ移管された。
2013年3月29日の運行をもって全線を廃止した。これにより、折田公園前 - サントゥール中川間、荏田新道 - あざみ野駅間から一般路線バスの運行が消滅した。系統番号は後に保土ケ谷営業所の路線で再利用されている。
2004年の入札制度導入前は、緑・若葉台・本牧の3営業所では三菱ふそうを指定メーカーとしていた。横浜市営バスでは市内に狭隘路線が多いため短尺車を採用する営業所が多く、緑・若葉台の両営業所では短尺車を導入していた。なお本牧営業所管内では道路事情に恵まれていたこともあり標準尺車を選択していた。
1994年度下期車までの当営業所の車両は、方向幕部分の仕様が他営業所の車両と異なり、前面の系統番号幕と行先幕が2分割されており特徴的であった。分割方向幕を採用していたのは、12・23・36・41系統など、同じ系統番号で多数の運行パターンが存在する系統が多数あり、方向幕のコマ数を削減して整備等の手間を軽減する狙いがあったためで、同じく三菱ふそう製車両の短尺車を導入していた若葉台営業所の車両とは容易に区別できた。また1993年からは横浜市営バスで三菱ふそう製蓄圧式ハイブリッドバス「MBECS」の導入が始まり、緑営業所にも導入されたが、分割方向幕を採用していたため他の営業所の車両と区別できた。