オイスターベイ駅
オイスターベイ駅(英: Oyster Bay)とはロングアイランド鉄道 (LIRR) のオイスターベイ支線の終点である。その駅はショア・アベニューから離れた場所、マクスウェル・アベニューとララビー・アベニューの間にある。現在は旧駅の陰にコンクリート製の高架のプラットホームが設置されている。旧駅はマクスウェル、オードリーおよびハミルトン通り沿いにあった。どちらの駅もルーズベルト・パークの南側沿いに存在する。
当初のオイスターベイ駅は1889年6月25日に建設され、1902年に改築された。一時、同線をポートジェファーソン支線(英語版)へ向けて東に延伸する計画があった。また、客車をコネチカット州サウス・ノーウォークのウィルソン・ポイント行きフェリーに載せるために建設された、大きな埠頭もあったが、その埠頭は現在はフラワーズ・オイスター・カンパニー(Flowers Oyster Company)が所有している。その旧オイスターベイ駅とオイスターベイ・ロングアイランド鉄道転車台は2005年7月6日に、どちらも別々にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録された。旧駅を鉄道博物館にする努力が進行中である。
この駅へはバスで行くことはできないが、現地のタクシーは停車する。
1891年9月9日、乗客を待っている同駅でアイドリングしている時に113号機関車が爆発した。はるか遠くのイースト・ノリッチ (East Norwich) にいた人々もその爆発の力を感じた。この事故で乗務員3人が死亡した。
1895年にセオドア・ルーズベルトがニューヨーク市警察委員会(New York City Police Board)の委員長となった時、彼は定期的にこの駅を通って通勤した。また彼が1901年にアメリカ合衆国の大統領となった時、予想されるこの村落への訪問者の増加に対応するためこの駅の大規模な拡張が計画された。それらの1902年の修復工事は車寄せの除去、400-フート 長さ (120 m)の雨よけ屋根の追加を含んでいた。駅の内部には、大きな暖炉とタイル張りの炉床が追加され、外側には本物の牡蠣の貝殻を含んだ特別な化粧しっくいが使用された。
20世紀末には、この駅は荒れ果てた。2階建の列車に対応させるため、新しい駅とプラットホームがすぐそばに建設された。