空港連絡鉄道
シンガポール・チャンギ国際空港(MRT東西線 — チャンギ・エアポート駅)
MRT東西線
ジョン・F・ケネディ国際空港(エアトレインJFK)
ニューアーク・リバティー国際空港(エアトレイン・ニューアーク)
オークランド国際空港 (BART to OAK line(英語版))
フェニックス・スカイハーバー国際空港 (バレーメトロレール)
フィラデルフィア国際空港 (SEPTA)
ポートランド国際空港 (MAX)
サンフランシスコ国際空港(BART en:Pittsburg/Bay Point – SFO Line)
シアトル・タコマ国際空港 (en:Central Link)
ランバート・セントルイス国際空港 (en:St. Louis Metrolink)
ソルトレイクシティ国際空港 (TRAX Green Line(英語版))
ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港(ワシントンメトロ Blue/Yellow Line)
ワシントン・ダレス国際空港(ワシントンメトロ Orange Line)
1980年(昭和55年)10月1日 - 日本国有鉄道(国鉄)が千歳線上に旧・千歳空港へのアクセスを目的として千歳空港駅を開設。国鉄初の空港アクセス鉄道となった。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。
1988年(昭和63年)9月26日 - 千歳空港-新千歳空港間の支線工事を着工。
1992年(平成4年)7月1日 - 新千歳空港ターミナルビルの供用開始に合わせて、千歳線千歳空港駅から新千歳空港駅に至るまでの路線が開業。なお、これによりそれまでの千歳空港駅は南千歳駅と改称。
2016年(平成28年)3月26日 - 遅延時、ダイヤの乱れの影響が広域に波及するのを抑えるため、特急「スーパーカムイ」の直通運転(札幌 - 新千歳空港間は快速「エアポート」として運転)を廃止。

新千歳空港駅
快速「エアポート」
アムステルダム・スキポール空港(オランダ鉄道 (NS) )
香港国際空港(MTR機場快線 — 機場駅)
機場快線
京急線では、羽田・成田両空港間を移動する旅客に考慮し、京急・都営・京成線経由で成田空港駅または空港第2ビル駅との間を利用する場合、大人90円、子ども50円がそれぞれ割引となる空港連絡特殊割引制度を設けている。
羽田との航空路線がある各地の空港の搭乗ロビーには京急・東京モノレールそれぞれの乗車券の自動券売機が設置されているケースが多い。現に両者の競争は激しく、数々の割引乗車券が存在する。なお、JR北海道の一部駅のタッチパネル式券売機では東京モノレールの浜松町駅もしくは京急の品川駅までの乗車券が購入できる。
羽田空港第1・第2ターミナル駅
羽田空港第2ターミナル駅
京成3000形エアポート快特
東京モノレール羽田空港線
エアポート快特・快特・エアポート急行など。路線記事を参照。
モスクワ シェレメーチエヴォ国際空港 - アエロエクスプレス
モスクワ ドモジェドヴォ空港 - アエロエクスプレス
モスクワ ヴヌーコヴォ国際空港 - アエロエクスプレス
ソチ国際空港 - アエロエクスプレス
カザン国際空港 - アエロエクスプレス
コルツォヴォ国際空港
ヴォルゴグラード国際空港
ウラジオストク空港 - アエロエクスプレス