日産ディーゼル・ビッグサム
IIは変速時のクラッチ操作を不要とした(クラッチフリー)タイプである。V型タイプが310馬力のRF8、350馬力のRG8、新たに400馬力のRH8、V10タイプのRH10に変更。キャッチコピーは「ダイエット・ビッグ」。
1996年 低床4軸車 (CG) に車両総重量22t・25t車を追加。
1997年12月 マイナーチェンジ。シャシー構造を軽量化し、ディスチャージヘッドランプと運転席エアバッグを標準装備、低床4軸車(CG)は車両総重量25t車のタイヤサイズを総軸同径化。第1軸の位置は変更なしで、従来の位置のまま総輪同径化された。これにより1台あたりのスペアタイヤを2個から1個に減らしている。ESCOTを自動変速可能とした(発進時のクラッチ操作は必要)機械式AT「ESCOT-III」に変更。低床3軸車の構造を大幅に変更。ヘッドライトのディスチャージ化によってフォグランプがバンパーの穴へ移動した。
1998年11月 新開発ユニットインジェクタ装備のGE13型直6ターボインタークーラーエンジン搭載車発売。
2000年2月 マイナーチェンジで後期型へ移行。KL-C#系。フロントリッド、フロントバンパー変更。フロントウインカーがオレンジの有色レンズに戻る(前期型と形状は異なる)。「NISSAN DIESEL」のロゴがフロントのウインドシールドからフロントリッドのグリル内右側に移動。平成11年排出ガス規制適合。エンジンは、V8がRG8(320ps)、RH8(360、400、430)に変更、直6はPF6型、NF6型を廃止、MD92型を追加し、GE13型とMD92型の2機種にした。