加賀 (空母)
1931年(昭和6年)12月1日、赤城に代わり艦隊編入、第1航空戦隊(連合艦隊付属)は加賀、鳳翔と第一駆逐隊の編制になった。
速力については内側2本のタービンを最上型巡洋艦搭載の新式の大出力のものに換装し、機関出力の増大と艦尾延長により、それまでの実速度26.7ノット(公称27.5ノット)から28.3ノットまで向上した。本来であれば赤城と同じレベルの30ノット以上が望ましいが、本改装で排水量が38000t以上に膨れ上がったことと、復原性確保のためのバルジ追加の影響の下、致し方ないと判断された。
これらの改装により、加賀は日本空母のひとつの完成形に最初に達した艦となった。ただし、改善されたとはいえ速力28.3ノットは太平洋戦争開戦時の日本主力空母の中では最も低速であり、後世に於いては、他の空母と行動をともにする際に障害になったのではないかと言われている。しかし、実際には航空母艦が最大速力で艦隊行動を行うことは殆どなく、随伴する駆逐艦などの航続能力や、艦隊運用の基本戦術や経済性を度外視しており非現実的である。さらに加賀の速力が艦隊運用の障害になったという記録や証言・実例は存在せず、あくまで公称値上から憶測した机上の空論である。(ただし、真珠湾攻撃に於ける浅深度航空魚雷の輸送に掛けた日数と航路、運用記録や乗員の証言から検証した場合、公称値28.3ノットに対し、実際は30ノット前後での航行が可能であったとする説もある)。一方で、加賀は航続力や積載力が大きく作戦立案がしやすい長所があり、ハワイ作戦にも真っ先に名が挙げられた。ハワイ作戦の事前調査では加賀は燃料搭載に余裕があり、公称値以上に航続力があると判定されている。
1942年(昭和17年)1月9日呉を出撃、 12日にトラック島に進出した。1月19日、トラックを出撃してラバウル攻撃に向かった。1月20日、艦戦9機、艦攻27機が出撃し、ラバウル攻撃を行う。この戦いで零戦1機が不時着、艦攻1機を失った。21日、カビエン攻撃を行い、艦戦9機、艦爆16機が出撃した。22日、第二回ラバウル攻撃が行われ、第一航空戦隊(赤城、加賀)から艦爆32機、艦戦36機が出撃した。対空砲火により零戦1機、艦爆1機が不時着水没したが搭乗員の戦死者はなかった。
2月8日、パラオに入港。 2月9日、パラオ泊地で海図にない暗礁に座礁して艦底を損傷した。コロール島の泊地への進入路は狭い上に90度折れ曲がっているなど、大型艦の出入りが困難なものであった。応急修理の結果、当座の戦闘行動には差し支えの無い程度の損傷であった。
2月15日、パラオを出港。 2月19日、空母4隻(加賀、赤城、飛龍、蒼龍)はオーストラリアに位置するポートダーウィンに対し空襲を行った。加賀から二階堂大尉率いる艦戦9機、小川大尉率いる艦爆18機、橋口少佐率いる艦攻27機が発進。艦爆1機を喪失、艦攻1機が不時着収容された。 2月21日、スターリング湾に入港した。
2月25日、南雲機動部隊はインド洋にむけセレベス島スターリング湾を出撃した。