ライプツィヒ市電
そして2003年以降、子会社として設立したライプツィヒ車両サービス企業有限会社(ドイツ語版)(現:ハイターブリック)によって製造されたNGTW6形"レオライナー"の導入が行われた。それ以外にもLVBでは子会社の分離を含めた事業再編が進行し、1999年以降軌道の保守はライプツィヒ軌道・道路保全会社(Leipziger Gleis und Straßeninstandhaltungsbetriebe、LIB)が担当している。
民営化後初期のタトラカー(1991年撮影)
NGT8形はライプツィヒ市電初の超低床電車である(2001年撮影)
ライプツィヒ市電の工場で製造された"レオライナー"(2005年撮影)
環境意識の高まりに伴う公共交通の見直しに加え、運行間隔の調整やバスとの連携、イベント時の臨時系統の設定など需要を踏まえた様々な施策が功を奏し、ライプツィヒ市内の公共交通機関の利用客は年々増加している。路面電車とバスを合わせて1億5600万人が利用した2017年度には前年度に比べて利用客数は5.3%も増加した他、収益も関税措置や利用客の増加により、前年から3.9%増加した1億980万ユーロを記録している。今後は新型車両の導入や、チケット購入も可能なスマートフォン用アプリ"easy.GO"の展開など、更なる利用客の増加や定着を図っていく。
NGT12-LEI形は登場時世界最長の路面電車車両だった
最新鋭車両であるNGT10形
ライプツィヒ市電の路線図
2016年現在の路線網青線 - 併用軌道、赤線 - 専用軌道濃い色の線 - 複線区間、薄い色の線 - 単線区間
1872年-2007年のライプツィヒ市電の路線延長・廃止の推移(動画)