2009年中国グランプリ
運動エネルギー回収システム(KERS)は、当初はマクラーレンの2台、BMWザウバーの2台、ルノーの2台の計6台が搭載して出走するといわれていたが、結局ルノーは最初から、BMWザウバーのロバート・クビサはフリー走行で試した結果、搭載を見送ったため、中国GPでKERSを使用するドライバーはマクラーレン勢の2台とBMWザウバーのニック・ハイドフェルドの計3台のみとなった。開幕戦と第2戦でKERSを搭載したフェラーリ勢は、このレースでは搭載しなかった。
ドライタイヤは、スーパーソフトとミディアムのコンパウンドが持ち込まれた。
4月15日にFIA国際控訴裁判所は、開幕戦からトヨタ、ウィリアムズ、ブラウンGPが搭載していたダブルディフューザーが合法であることを発表した。そのため、マクラーレンのルイス・ハミルトンは暫定型のダブルディフューザーを、ルノーのフェルナンド・アロンソもダブルディフューザーを搭載していた。