ホンダ・ベンリィ
1962年発売の公道走行が可能なレーサーモデル。
50ccクラスロードスポーツ車は、1960年にOHVエンジン搭載のスポーツカブC110をラインナップ。1965年にスポーツカブCS50へモデルチェンジを実施。さらに1967年2月のフルモデルチェンジで車名をベンリィSS50に変更した。
カブ系前傾80°横型エンジンに高圧縮型ピストン・ハイカムシャフト・大径キャブレターで最高出力6ps/11,000rpm・最大トルク0.40kg-m/10,000rpmまでチューニングし、同社の50ccクラスでは初めてリターン式5段マニュアルトランスミッション・前輪テレスコピックサスペンション・前後17インチホイールを組み合わせたスーパースポーツである。
1971年に縦型エンジン搭載のCB50にモデルチェンジされ生産中止。
1966年7月発売。上述したC92からの実質的なフルモデルチェンジ車で基本コンポーネンツをCB125Tと共用するために本モデルはセミダブルグレードフレームと内径x行程=44.0x41.0(mm)・排気量124ccの2気筒エンジンを搭載する。
ただしCB系ではパワー追求のため180°クランクとされたが、本モデルでは低中速での扱いやすさを重視した360°クランクとし、キャブレターも2基から1基への設計変更を実施した。
当初はベンリイCD125の車名で販売されマイナーチェンジを繰り返したが、1977年4月1日にフルモデルチェンジを実施。車名をベンリイCD125Tに変更した後は以下の改良が実施された。
1984年10月26日
電装の12V化
点火方式をバッテリー式からCDIに変更
ヘッドライトをH4ハロゲンバルブに変更
トリップメーターの採用
1987年9月8日
トランスミッションを4段からオーバードライブ付5段に変更
2001年1月16日
排出ガス規制対応のため二次空気導入装置を搭載
型式名がCD125T→BC-JA03に変更
しかし、2003年の加速騒音規制にはエンジン構造から対応させることができず生産終了となった。
なお、本モデルをベースに海外向け輸出専用モデルとして排気量を174ccまで拡大したCD175が1979年まで、以降は180ccへ拡大したCD185Tが1982年まで、さらに194ccまで拡大したCD200 RoadMasterが2004年まで製造された。
同年9月13日ベンリィ発売
同年9月30日ベンリィ プロ発売 車体色はパールホワイト1色のみ設定
同年8月27日発売で50ccモデルに以下の変更を実施 エンジンを水冷eSP化し型式名をJBH-AA05へ変更
同年9月10日発売で110ccモデルにメンテナンスリッド大型化・サイドおよびメインスタンドの耐久性を向上させるマイナーチェンジを実施