プルゼニ - クラトヴィ - ジェレズナー・ルダ線
第一次世界大戦の終結後、チェコスロバキア国営鉄道(Československé státní dráhy)が国内のkkStBの路線を引き受けて、この路線もČSDに組み入れられた。
1938年秋にナチス・ドイツがズデーテン地方を占領してアイゼンシュタイン - ニールスコ間はドイツ国営鉄道レーゲンスブルク管理局に組み入れられた。国境駅はヤノヴィツェ駅に変更されて、ズデーテン区間の路線番号はランツフート - アイゼンシュタイン線の番号と統合された。ボヘミア・モラヴィア保護領の設置以後、残りの区間はドイツ国鉄傘下のボヘミア・モラヴィア鉄道(Českomoravské dráhy – Protektoratsbahnen Böhmen und Mähren, ČMD-BMB)により引き受けられた。終戦直前にクラトヴィ駅は空襲で破壊された。
第二次世界大戦の終結後、この路線はČSDの路線網に復帰した。1951年冬にディーゼル動車が導入されて、プルゼニ方面の急行列車として用いられた。1953年9月3日付きにドイツ方面の列車運行は鉄のカーテンの影響により中止された。柵が駅舎から線路を横断して設置され、駅舎に国境線を表示する内壁が新た築かれた。ČSDの旅客列車はジェレズナー・ルダ駅まで通行して、その駅では機関車交換が不可能で、それが運営の問題点となった。1959年クラトヴィ駅舎は改築されて、戦争で破壊された建物を置き換えた。
1991年6月2日に国際列車運行が再開して、国境駅の柵は撤去された。
クラトヴィ~ジェレズナー・ルダ・アルジビェチーン間 平日一日7往復、休日一日6往復の運行で、特急と合わせて2時間間隔のダイヤとなっている。線内のみの運行。なおペトロヴィツェは、一日3往復と、平日限定のクラトヴィ - ニールスコ間の区間運転列車一日2往復のみが停車する。 過去の運行形態 2014年以前は、平日一日6往復、休日一日5往復の運行であった。また、シピチャーク~ジェレズナー・ルダ・アルジビェチーン間には、ドイツ国鉄905号線の列車が一日2往復乗り入れていた。 2014年末に、ドイツ国鉄905号線との直通を取りやめた。 2018年度に限り、全列車ペトロヴィツェ停車であった。 2019年末に、平日一日7往復、休日一日6往復の運行となった。
プルゼニ - クラトヴィ - ジェレズナー・ルダ線(チェコ語: Železniční trať Plzeň – Klatovy – Železná Ruda)は、チェコ鉄道の鉄道線の名称である。路線番号は183。
1877年、帝国特認ピルゼン・プリーゼン・コーモタウ鉄道(ドイツ語: Eisenbahn Pilsen–Priesen(–Komotau), EPPK)によって開業した。チェコ西部を南北に結ぶ路線である。ドイツとの国境に達する路線であるが、チェコ~バイエルンの輸送は180号線が主に担っている。なお、170号線の一部として案内されているプルゼニ - クラトヴィ間については、170号線の項目にて記載し、本頁では主にクラトヴィ - ジェレズナー・ルダ間について記載する。