八戸線
また、キハE130系の全車導入完了により当線の全車冷房化が達成された。
2010年12月4日の東北新幹線の八戸駅 - 新青森駅間開業に伴い、東北本線の八戸駅 - 青森駅間が青い森鉄道に移管され、大湊線とともに、他のJR在来線と接続のない路線となった(なお、大湊線は新幹線とも接続しないため、八戸線とは若干状況が異なる)。2007年11月、JR東日本が新幹線延伸後も八戸線を運営していく方針であることを正式に発表している。なお、青春18きっぷは青森または野辺地から八戸まで青い森鉄道線の駅で途中下車しないことを条件に使用が認められる特例が新たに設けられた。
2011年3月11日の東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で全線が不通となっていたが、2012年3月17日までに全面復旧した。
2021年時点で、八戸線で運行される列車はすべて2両編成となっている。また、夕方の八戸駅 - 鮫駅間で運行される普通列車1往復以外はすべてワンマン運転となっている(「運行形態」の節を参照)。
八戸線(はちのへせん)は、青森県八戸市の八戸駅から岩手県久慈市の久慈駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。
八戸駅 - 鮫駅間には、「うみねこレール八戸市内線」という愛称が付けられている。
◇:貨物取扱駅(定期貨物列車の発着なし)
定期列車は全列車が普通列車で全駅に停車。
線路(全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可、|:列車交換不可
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の対象駅は、八戸駅・本八戸駅・鮫駅・久慈駅である。それ以外の駅は完全な無人駅(年度途中に無人となった駅を含む)のため集計対象から外されている。
本八戸駅 (0.0) - (貨)湊駅 (2.7)