広域増強システム
WAASシステムの主な目標は、空港に機器の設備も設置せずに、航空機がカテゴリーIのアプローチを行えるようにすることであった。これにより、地上設備のない空港でも、あらゆる空港向けに新しいGPSベースの計器着陸アプローチ(英語版)を開発できるようになる。カテゴリIのアプローチでは、横方向に16メートル (52 ft)、垂直方向に4.0メートル (13.1 ft)の精度が必要である。
この目標を達成するために、WAASの仕様では、少なくとも95%の確率で7.6メートル (25 ft)以下の位置精度(横方向と垂直方向の両方の測定)を提供ことが求められている。特定の場所でのシステムの実際の性能測定では、通常、アメリカ合衆国本土の大半、カナダとアラスカの大部分で、横方向に1.0メートル (3 ft 3 in)、垂直方向に1.5メートル (4 ft 11 in)以上の精度が得られることが示されている。
ナビゲーションシステムの完全性には、その信号が潜在的に危険を引き起こす可能性のある誤解を招くデータを提供しているときにタイムリーな警告を提供する機能が含まれる。WAAS仕様では、システムがGPSまたはWAASネットワークのエラーを検出し、6.2秒以内にユーザに通知する必要がある。
WAAS が計器飛行方式(雲の中を飛行する)に対して安全であることを証明するには、精度の要件を超えるエラーが検出されない可能性が非常に小さいことを証明する必要がある。具体的には、確率は1×10と記載されており、年間3秒以下の不良データに相当する。これにより、受信機の自律的完全性監視(英語版)(RAIM)と同等以上の整合性情報が提供される。