ハイデッカー
3軸車のため軸重に余裕があり、日本製では初めて全高3.6 mを実現したと同時に、初の型式承認を受けた(改造扱いではない)スーパーハイデッカーとなった。なおK-DA50T型は1981年(昭和56年)に登場した日本製では初の3軸車で、ハイデッカーから約200 mmほど車高(床高さ)をアップしており、国産スーパーハイデッカーの先駆けとなった。P-DA66U型は翌1985年(昭和60年)にモデルチェンジし、P-DA67UE型となった。前輪独立懸架となり、3軸車の強みを生かして重装備に対応し、今回からスペースウイングの名称が与えられた。車体はほとんどが富士重工業製だが、一部に西日本車体工業製が存在する。
1985年3月には三菱自動車からエアロクィーン Kが発売された。車体を呉羽自動車工業(現・三菱ふそうバス製造)が担当し、エアロキングと共通性が高いデザインとなった。試作車扱いだが国産初の低運転台、2軸車全高3.6 mのスーパーハイデッカーである。
同年8月、日野自動車からブルーリボングランデッカーが発売される。全高3.6 mの2軸車としては初の型式承認を得た車種となった。
同年10月、三菱自動車からエアロクィーン Wが登場する。