ジェイアールバス関東
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により国鉄関東地方自動車局をJR東日本関東自動車事業部に継承(通称:JR東日本バス)。同日、「つくば号」運行開始。
1988年(昭和63年) 3月3日 - ジェイアールバス関東株式会社設立。 4月1日 - JR東日本より関東自動車事業部のバス事業を引き継ぎ営業開始。設立時は資本金40億円、車両数は492両、社員数は888人、免許キロは約2,700 km、現業機関は13営業所9支所2派出所という体制であった。 4月27日 - 「みと号」運行開始。 6月1日 - 「日立号」運行開始(後に「ひたち号」と表記変更)。 7月21日 - 東京 - 盛岡線運行開始(後に「らくちん号」という愛称を設定され、現在は「ドリーム盛岡 (らくちん) 号」)。 10月15日 - 「ドリーム奈良号」運行開始。 11月11日 - 「いわき号」運行開始。
1989年(平成元年) - 東京営業所を東京営業支店に組織変更。
また、2010年にはJR東海バスから日野・ブルーリボンシティハイブリッドノンステップバスを購入している。
2016年度より再び一般路線車の新車購入が再開され、2016年度はいすゞ・エルガノンステップバスが6台(宇都宮支店に3台、土浦支店に1台、東関東支店に2台)投入されている。2017年度以降は日野・ブルーリボンと日野・レインボーが購入されている。
また、長野原支店では1994年以降に高速バスの車両を大改装した上で水戸岡鋭治がデザインを担当した「イエローバス」を運行したことがあった(詳細は志賀草津高原線#イエローバスを参照)。西那須野支店では「もみじバス」を既存車両の塗装変更 及び新車 で導入した。また、棚倉支店では、車体に白河市・表郷村(現在は白河市に合併)・棚倉町の名物を描いた通称「だるまバス」を運行したことがあった。
2014年には、国鉄バス時代(1960年 - 1971年)の塗装を復刻した「復刻デザイン路線バス」(L538-02503)を登場させた。2017年4月より白棚線にて開業60周年を記念して、鉄道時代に運行していた国鉄C1225型の蒸気機関車をイメージした「SLラッピングバス」(L527-03502)を運行している(白河支店の1輌)。
伊香保温泉号(新宿駅 - 伊香保温泉)<関越交通>《同社の単独運行化→廃止》
ファンタジア号(東京湾岸線:東京駅八重洲北口 - TDL)<東京空港交通>《廃止》
ファンタジア号は元都営バスからの引き継ぎで運行していた
上野湾岸線(上野駅 - TDL)<京成電鉄>《廃止》
きよさと号(東京駅 - 清里駅・八ヶ岳高原)<山梨交通>《同社の単独運行化→休止》
松本号(東京駅 - 松本バスターミナル)<松本電気鉄道>《廃止》
伊良湖ライナー号(東京駅 - 伊良湖岬)<豊橋鉄道・JR東海バス>《他社(JR東海バス・豊橋鉄道)へ移管→廃止》
ドリーム志賀号(東京駅・新宿駅 - 湯田中駅)<長野電鉄>《廃止》
ドリーム難波号(東京駅 - 湊町バスターミナル)<南海バス・西日本JRバス>《「ドリームなんば・堺号」に統合→南海バスの単独運行に→廃止》
ドリーム堺号(東京駅・新宿駅 - 堺駅)<南海バス>《「ドリームなんば・堺号」に統合→南海バスの単独運行に→廃止》
ドリームふくふく号(東京駅 - 下関駅)<中国JRバス・サンデン交通>《他社(中国JRバス・サンデン交通)へ移管→廃止》
江戸川台線(東京駅 - 江戸川台駅)<東武バスイースト>《廃止》
新宿昼特急金沢号(新宿駅 - 金沢駅)<西日本JRバス>《「金沢エクスプレス」に統合》
足利わたらせ号(東京駅 - 足利駅)《東京駅 - 佐野新都市バスターミナルに短縮、マロニエ東京号として運行》
長野県小諸市とは協定に基づくコミュニティバスグリーン化の一環で、2023年2月に市と共同で小型EVバスを1台購入して市内巡回バスで運行するなど、各地域で様々な施策を実施している。
「TOKYO 2020 大会」(オリンピック、パラリンピック)では大会期間中に選手や関係者を空港、ホテル、選手村、関係施設などへ輸送するシャトルバスの運行を担当した。福島県内競技会場の輸送についても白河支店などで担当した。パラリンピックでは東京支店に配置されている車椅子対応車両も座席を半分以上取り外した上で輸送に投入した。また、各支店では観客輸送に向けて中古購入した路線バスタイプの車両を整備し、準備していたが、こちらは無観客になったため、この輸送では使用せずに終った。さらに西日本、中国、九州から応援に来たJRバス各社の宿泊、車両整備等のサポートも実施した。
座席を半分以上取り外したH657-16426号車車内
アルテック株式会社(東京都中央区)がトルコの商用車メーカーKARSAN社が製造する小型ノンステップ電気バスの欧州仕様車を輸入し、日本市場へ新規参入するのにあたり、アルテック社とパートナーシップを組み、点検整備サービス面で協力していくことを2022年10月20日に発表した。
宇都宮支店では、2023年(令和5年)8月26日に水都西線の運行エリアで宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線(芳賀・宇都宮LRT)が開業した。これにより、同線の宇都宮と清原、芳賀地域を結ぶという使命をLRTへ譲り、JR宇都宮駅方面へ乗り入れる系統(宇都宮~茂木)は朝夕の僅かな本数の運行となった。新たに宇都宮市、芳賀町より運行を受託する各地域の循環バス路線を含め、LRTのフィーダー路線を運行することとなり、大きな転換期を迎えた。
関東自動車やジェイアールバス関東の路線バス、地域内交通、宇都宮ライトレールの運賃を支払った際に、運賃支払い額の2%分の「ポイント」が貯まる。
貯まった「ポイント」が次回の支払い運賃額以上となった場合、自動的に利用される。
「totra」宇都宮ライトレールとバスとの連絡定期券
「totra」の宇都宮ライトレールとバスとの連絡定期券は、宇都宮支店・西那須野支店でそれぞれ発売する(宇都宮ライトレール区間のみの定期券は発売不可)。 通常の区間指定の定期券の他、以下の種類が存在する。
エリア定期券:特定のエリア内(地帯制運賃区間など)が利用可能な定期券
乗継定期券:2路線以上のバスを乗り継ぐ事が可能な定期券
2区間定期券:中間での鉄道利用を念頭に置いた、離れた2区間の定期券
宇都宮支店管内の路線バスでの乗継割引制度(LRT・路線バス・宇都宮市地域内交通)
LRT⇔路線バスと宇都宮市地域内交通の乗継割引をtotra利用者限定で宇都宮市・芳賀町による施策により実施している。totraを使ってLRTと路線バス (関東自動車・ジェイアールバス関東) を乗り継ぐと、2乗車目の公共交通の運賃から大人100円・小児50円が割引される。LRTまたは路線バス⇔宇都宮市地域内交通と乗り継いだ場合は大人200円・小児100円が割引される。
宇都宮市内・バスの上限運賃制度
宇都宮市内では「totra(トトラ)」などの交通系ICカードを使って日中(午前9時~午後4時)に路線バスを利用すると、1乗車の運賃の上限が400円になるバスの上限運賃制度がある。