磐越西線
郡山駅:三春馬車鉄道 - 1914年10月16日廃止
川桁駅:磐梯急行電鉄(日本硫黄沼尻鉄道)- 1968年10月14日休止、1969年4月1日廃止
喜多方駅:日中線 - 1984年4月1日廃止
五泉駅:蒲原鉄道線 - 1999年10月4日廃止
2016年(平成28年):「磐越西線鉄道施設群」が土木学会選奨土木遺産に選定。明治・大正期の多様な橋梁群、隧道、駅舎、転車台群、東日本大震災発生時にライフラインとして東北と関東を繋いだことが評価されたもの。
2017年(平成29年) 3月4日:ダイヤ改正から電化区間の一部列車にE721系を投入。郡山駅 - 会津若松駅・喜多方駅間でのワンマン運転を開始。 4月1日:郡山富田駅開業。同駅でもSuicaのサービスを開始し、郡山駅 - 郡山富田駅間に限り郡山方面各駅との定期券サービスを開始する。
2019年(令和元年)7月15日:「磐越西線開通120周年号」が会津若松駅→郡山駅で運転。
2020年(令和2年)3月14日:郡山駅 - 会津若松駅間の一部列車に、指定席を設定した快速「あいづ」の運行を開始。新津運輸区、郡山車両センターのキハ40、47、48の全ての気動車が置き換えられた。
2021年(令和3年)3月13日 : 会津若松駅 - 野沢駅間の一部列車でキハE120形の運用開始。
2022年(令和4年) 3月12日:ダイヤ改正をもって、会津若松駅 - 喜多方駅間における電車列車の運転と快速「あがの」の運行を廃止。 8月4日:大雨の影響で喜多方駅 - 山都駅間にある濁川橋梁の支柱が下流側に倒されて崩落していることが判明。喜多方駅 - 野沢駅間、同じく大雨の影響で野沢駅 - 馬下駅間が不通となる。 8月6日:野沢駅 - 馬下駅間が始発より復旧。 8月25日:山都駅 - 野沢駅間が復旧。
2023年(令和5年) 4月1日:喜多方駅 - 山都駅間の濁川橋梁の復旧工事が完了し全線復旧。
駅名 ... (臨):臨時駅、◆・◇・■:貨物取扱駅(◇は定期貨物列車の発着なし、■はオフレールステーション)
線路(全線単線) ... ◇・◆・∨・∧:列車交換可(◆はスイッチバック駅)、|:列車交換不可
455系・457系 1996年8月9日から、通常塗装の車両のほか赤をベースとした専用塗装の車両が運用されていた。 2007年に仙台地区へE721系0番台が投入された玉突き転配で同年7月に455系・457系の運用がすべて719系へ置き換えられた。その後も、2007年9月2日に2か月ぶりに455系(S-2・6編成)が入線し、臨時列車「さよなら455系あかべぇ」号に使用された。その8日後の9月10日から運用の都合で455系の運用が再び復活したが、あかべぇ編成ではなく東北色の車両が使用された。この455系は2008年3月14日まで使用された。 本路線では快速「ばんだい」の専用車両として、クロハ455-1を組み込んだS40編成が運用された。
719系0番台 仙台車両センター所属。磐越西線で使用する車両は郡山総合車両センターの会津若松派出所に常駐していた。 455系・457系から引き続き専用塗装とした通称「あかべぇ編成」も運用していた。 2017年3月のダイヤ改正でワンマン運転が開始されたことと、E721系の増備に伴い、運用が激減し、同改正以降は郡山駅 - 会津若松駅間の快速列車のみで運用されていた。
485系 特急「あいづ」や後身の特急「ビバあいづ」、快速「あいづライナー」などで使用。
583系 快速「白虎」などの臨時列車や快速「あいづライナー」で使用。
東日本大震災時に運転された燃料輸送列車の映像を収録したDVD『たちあがろう東北 DD51重連牽引燃料輸送列車』がピーエスジーから発売されている。