スルッとKANSAI
「スルッとKANSAI対応カード」は関西一円共通カードシステムを謳っているが、使用できない範囲も京阪神地区以外の地域を中心に多く、各府県全域で普及しているわけではない。スルッとKANSAI協議会に加盟していない事業者、また協議会には加盟していても、未導入の主な事業者は次の通り。なお以下は一度も導入経験がない社局を記載し、三重県・愛知県の一部を含めている。
武庫川線東鳴尾駅~洲先駅相互間のみの利用は不可能。PiTaPaは利用可。詳細は東鳴尾駅、洲先駅の項目を参照。本線・阪神なんば線・武庫川線各駅では、らくやんカードを発売し、略号は「阪神」・「HS」である。神戸高速線各駅ではラガールカードを発売し、略号は「神高」・「KK」である。
※9 阪急電鉄
花隈駅のみ略号は「神高」・「KK」である。それ以外の駅の略号は「阪急」・「HK」である。
※10 神戸高速鉄道
1988年以降は鉄道事業法に基づく第三種鉄道事業者であるが、設立の経緯から鉄道事業法施行以後も第二種鉄道事業者から列車運行業務・駅管理業務を受託し、従前の営業形態を維持する(当該項目参照)とともに、印字欄にも独自の略号を有した。2010年10月1日、花隈駅の運営管理を阪急電鉄に、それ以外の駅の運営管理を阪神電気鉄道へそれぞれ移管、列車運行管理業務も同日、阪神・阪急・神戸電鉄へ移管し、本来の第三種鉄道事業者となり、各社の神戸高速線となった。
※11 大阪市交通局
2018年4月1日、民営化により大阪市は公営企業としての交通局を廃止。鉄道部門は交通局が運営していた大阪市営地下鉄の受け皿として新たに設立した大阪市高速電気軌道へ移管。移管以降、KANSAI THRU PASS等の周遊券のチケット類への略号の印字は「大地」・「OC」である。
※12 北神急行電鉄
2020年6月1日より路線が神戸市交通局に編入された。
※13 阪急電鉄、能勢電鉄、阪神電気鉄道、北大阪急行電鉄
阪急電鉄、能勢電鉄、阪神電気鉄道、北大阪急行電鉄、神戸高速鉄道以外の社局発売のカードの自動改札機での利用は、2018年1月31日限りで終了していた。
任意の(連続していなくても可)3日間乗り放題、かつ指定された施設で割引などの特典を受けられる。大人5,200円(1,734円/日)・小児2,600円。春・夏・秋の3シーズンのみの発売であるが、利用日が限定されている。加盟社局の主要駅などで発売。払い戻しは、未使用の場合に限りすべて揃った状態で手数料を支払うことで可能である。
2dayチケット・3dayチケットでは、本来の利用範囲以外にも、阪急バス・阪急田園バス(いずれも一部路線を除く)や京阪石山坂本線など、若干だが利用範囲が広がる。一方で各バス会社が受託運行する地方自治体のコミュニティバスには制約がある。