日本製航空機の一覧
軍ではグラマン複座戦闘機などを輸入して研究を行っていた。初期にはソ式偵察機/戦闘機/練習機のように輸入した機体をそのまま利用することもあったが、メーカー側がノックダウン生産やライセンス生産で技術を吸収したため、第二次世界大戦前には国内での設計も可能となっていた。
なおプロペラに関しては終戦までハミルトン・スタンダードのライセンス生産品が主力であった。
SkyDrive(空飛ぶクルマ。開発中)
米軍機を採用した物については、基本的に米軍と同様の制式名称を付けており(F-15、P-3Cなど多数)、独自開発した派生型でも、これに準じた名称を付けている(P-2J、SH-60Kなど)。国産機の場合は、米軍の機体種別記号(F/C/Tなど)に、1から順に数字をつける(F-1、T-1、C-1、PS-1、US-1、OH-1)が、T-3・T-5・T-7はT-34の、F-2はF-16の改造開発であり、何を基準に「国産」とするのかはっきりしない。
民間機を採用した場合、米軍と異なり、基本的に民間名称をそのまま使用する(YS-11、KM-2、MU-2、V-107、B-747など)か、または民間名称に米軍の種別記号を組み合わせている(E-767、KC-767、U-125、U-4など)。ただし、陸上自衛隊ではMU-2をLR-1、KM-2をTL-1など独自の名称を付けており、名称基準は曖昧な点もある。
※H-19は3自衛他の総数(個別の数字は不明)
海軍は陸軍ほどに仕様書を出さなかったものの、その要求の過酷さは陸軍をも上回るものであり、また開発内容も時によって次々に変更された。そのような海軍の要求に応えて製作された『零式艦上戦闘機(零戦)』は、世界で最も有名な日本製の航空機であるといえる。機体番号は先頭のローマ字が機種、次いで数字が開発順序、次のローマ字は開発会社(M・三菱、N・中島、K・川西など)で、派生型を示す数字が続き、機体によっては小規模改修を示す小文字のアルファベットが付加される。派生型の用途によってその後にローマ字がつくこともある(例:局地戦闘機J1Nの派生である二式陸上偵察機は原型機のJ1N1に陸上偵察機を示すRを付加しJ1N1-Rと表記される)。後年には制式名称が「○○式--」から固有名詞に変わった。名称の基準は、以下の通り。
「甲戦闘機=風」・「乙戦闘機=電、雷」・「丙戦闘機=光」・「偵察機=雲」・「攻撃機=山」・「爆撃機=星、銀河」・「哨戒機=海、洋」・「輸送機=空」・「練習機=草木」・「滑空機=草木(草)」・「特攻機=草木(花)」