海難事故の一覧
伊豆の神子元島と新島の間で石炭運搬船「幸運丸(2,878トン)」が沈没。乗員42名中40名死亡。
1912年(大正元年)9月23日
青森県の尻屋崎の沖合いで石炭運搬船「相川丸(1,536トン)」が台風による暴風雨で沈没。乗員33名全員死亡。
1914年(大正3年)4月16日
高知県須崎沖合で、暴風雨のため漁船84隻が沈没。乗組員多数が行方不明。
1914年(大正3年)5月29日
カナダ船籍客船「エンプレス・オブ・アイルランド(14,191トン)」が濃霧のセントローレンス川でノルウェー船籍貨物船「ストールスタッド(6,028トン)」と衝突して沈没。1024人が死亡・行方不明。
1916年(大正5年)4月23日
中国の軍隊輸送船「新裕」が漁山列島付近で護衛の海容級防護巡洋艦「海容(中国語版)」に衝突されて搭載弾薬が爆発して沈没。死者約1000人。
1918年(大正7年)5月5日
愛媛県白石ノ鼻沖で石崎汽船の第四相生丸が沈没、修学旅行帰りの小学生ら50名死亡。
4月14日
アイルランド向けに輸出される日本製自動車5458台を積載した自動車運搬船「麗神(58,000トン)」がポルトガル沖で座礁。後日、この船の撤去には時間がかかり、また積荷の自動車が錆びて商品価値を失ってしまった事などにより積荷の新車ごと船ごと深度2000mの地点まで曳航した後に海に沈める事を提案、ポルトガル政府もこの案に合意した事により実行された。しかし、後日これは重大な環境破壊であると日本国内はもとより外国でも批判が高まった。
5月18日 - プリアムーリエ号火災事故
大阪港中央突堤北岸壁に停泊していたソ連船籍の貨物船「プリアムリーエ(4,870トン)」が左舷中央客室付近から出火しロシア人旅行客の11名が死亡。船自体は消火活動により17時間後に鎮火、沈没は免れた。
7月23日 - なだしお事件
海上自衛隊の潜水艦「なだしお」と遊漁船「第一富士丸」が横須賀港北防波堤灯台東約3キロ沖で衝突。「第一富士丸」は衝突から2分後に沈没し、乗客39名、乗員9名のうち30名が死亡、17名が重軽傷を負った。
8月26日
ペルーのカヤオ港外でペルー海軍所属の潜水艦アトゥル(事故時の艦名はパコーチャ)に日本の遠洋マグロ漁船「第8共和丸」が衝突して沈没、艦長ら8名が死亡した。なお、アトゥルは元は米海軍バラオ級潜水艦で1944年に「浅間丸」を撃沈した潜水艦であった。
1月9日
韓国釜山港沖で「昌景号(창경호)」が、強風により転覆し沈没。229名が死亡。
2月4日 - 新生丸沈没事故
沖永良部島から与論島へ向っていた機帆客船「新生丸(18.5トン)」が沈没。乗客82名のうち80名が死亡。
2月15日
米国の貨物船「チャイナベア号(8258トン)」と日本の水産指導船「白鳥丸(158トン)」が静岡県白浜沖の太平洋で衝突。これにより水産指導船が沈没して11名が死亡した。
2月22日
大洋漁業所属の漁船「第11東丸(144トン)」が静岡県石廊崎沖合で消息を絶った。同年2月25日に沈没と乗組員46名全員の死亡を確認。
8月2日
福島県のカツオマグロ漁船「みどり丸(98トン)」が宮城県の金華山沖で消息を絶った。海上保安庁だけでなく在日米軍の協力も得て海難地点付近を捜索したが「みどり丸」のものと思われる釣竿や魚を入れる道具しか発見できないまま8月8日に捜索を打ち切った。乗員51名全員が行方不明。
12月26日
静岡県焼津市、昭和漁業所属の漁船「第5幸生丸(84トン)」が宮城県の金華山沖で消息を絶った。乗組員35名全員が行方不明。
1月18日
貨物船「波島丸(波方商船 2302トン)」が北海道北桧山町沖1km付近で転覆。死者18人。
5月23日
北海道の日本石油精製室蘭製油所にてノルウェー船籍の油槽船「ヘイムバード(ハイムバルト、35,355トン)」が桟橋に衝突し漏れた原油に引火して爆発、乗組員10名が死亡した。
8月1日
大阪港天保山桟橋付近で、遊覧船「やそしま丸」が舵がきかず暴走したタグボートに衝突されて転覆・沈没。遊覧船に乗り合わせた子供会の児童、父母など乗員・乗客59名中20名が死亡。
8月2日
伊豆半島東沖合でタンカー「明興丸(明和海運 995トン)」とアメリカの貨物船「アリゾナ(12711トン)」が衝突。明興丸が沈没して2人救助、21人が行方不明。
8月5日
日本のタンカー「海蔵丸」がサウジアラビアのカフジで原油の積み込み作業中に爆発炎上、乗組員や陸上作業員など14名が死亡。
10月7日 - マリアナ海域漁船集団遭難事件
マリアナ諸島アグリハン島の島陰で昭和40年台風第29号を避けていた日本のかつお・まぐろ漁船群が、台風の予想外の針路変更と急発達のため暴風圏内に巻き込まれた結果、6隻沈没、1隻が陸に打ち上げられて大破沈没し、死亡及び行方不明者209名の大量遭難となった。
11月13日
バハマ諸島沖でクルーズ客船「ヤーマス・キャッスル(乗客376名、乗員176名、計552名が乗船)」が火災を起こして沈没。乗客88名、乗員2名が死亡。
7月2日
宮崎県の細島港から広島県の広島港に向かっていた日本カー・フェリー(現:マリンエキスプレス)所属のフェリー「ふたば(1,933トン)」が山口県のミルガ瀬戸(諸島(もろしま)- 情島間)で、パナマ船籍の貨物船「グレート・ビクトリー(7,519トン)」と衝突し「ふたば」が沈没。「ふたば」の乗員28人と乗客58人のうち5人が死亡・行方不明となり車両24台も水没した。日本国内でカーフェリーで発生した初の人身死亡事故となった。
9月11日
大分県佐伯市東方の豊後水道で回送中のタンカー「菱洋丸(52,157トン)」の船体が中央からV字型に折れる海難事故が発生。乗員62人(タンククリーニング業の作業員30人が乗船していたため通常より多い)は、3隻に救命ボートで脱出して全員無事。遭難当時は台風17号接近に伴ううねりがあったものの、タンカーの船体が真っ二つに折れるほどのものではなく原因の究明が行われた。1977年、横浜地方海難審判庁は海水バラスト船体中央に偏積したため、過大な静水中縦曲げモーメントに波浪の縦曲げモーメントが重畳して、上甲板中央部が座屈したものと判断している。
12月15日
リベリア船籍のタンカー「アルゴ・マーチャント(en:MV Argo Merchant)」がアメリカ・マサチューセッツ州ナンタケット島沖で座礁。数日後に船体は破断し、積荷の燃料油29000キロリットル全量を流失、極めて深刻な海洋汚染を引き起こした。
12月26日
パナマ船籍の貨物船「デメター(2995トン)」が鹿児島県屋久島の早崎灯台北東約10kmの海域で救難信号を発信した後に沈没。破損した救命ボートが見つかったが乗員の姿はなく、台湾籍らの乗組員22人が行方不明。
4月9日 - 米原潜当て逃げ事件
下甑島付近を航行中の貨物船「日昇丸(2,350トン)」にアメリカ海軍のジョージ・ワシントン級原子力潜水艦「ジョージ・ワシントン」が海中から急浮上したため衝突、「日昇丸」は船底を破壊されて沈没した。乗員2名が死亡。なお「ジョージ・ワシントン」が救助せずに現場海域から離れたことに対し、非難された。
10月27日 - ウィスキー・オン・ザ・ロック
旧ソビエト社会主義共和国連邦のウィスキー級潜水艦「U-137」が、航法の誤りからスウェーデンの領海を侵犯して座礁。死傷者はなかったが、事故発生場所がスウェーデンの軍港付近であったこともあり国際問題に発展した。
1942年(昭和17年)12月31日
香川県苗羽村(現:小豆島町)柚の浜沖合で内海汽船所属の「錦丸」(42トン)が転覆。4人は泳ぎ着いて救助されるも死者・行方不明者72人(推定)。
1943年(昭和18年)7月15日
愛媛県難波村(現:松山市)波妻ノ鼻沖合で、関西汽船の貨客船「浦戸丸」(1,326トン)が宮地汽船の貨物船「聖山丸(4,232トン)」と衝突して沈没。死者・行方不明323名。
1944年(昭和19年)2月6日 - 第六垂水丸遭難事故
鹿児島県垂水港を出港した垂水汽船「第六垂水丸」が転覆沈没。原因は定員の2倍の人員となる700人超を乗せたことによる復元力低下。死者数は長らく不明とされてきたが、後年、547人と特定されている。当初、船長は定員超過を危惧して出航を見合わせていたが、客からの脅迫により出航を余儀なくされ、出港後約200m先で方向転換したところでバランスを崩して転覆したと伝えられる。
1944年(昭和19年)6月13日
伊予灘で試験潜行中の潜水艦「伊号第三十三潜水艦」が浸水し沈没、死者102名。8年後に引き上げられた。
1944年(昭和19年)12月 - コブラ台風
アメリカ海軍第38任務部隊がフィリピン沖で台風に遭遇し、駆逐艦3隻沈没など大きな損害を出した。
1944年(昭和19年)12月24日 - 近海丸沈没事故
長崎交通船の木造船「近海丸」が長崎市小江町沖で沈没し、273人死亡。過積載が原因とされる。
1945年(昭和20年)3月6日
青森港内にて青函連絡船の「第五青函丸」が折からの暴風に煽られ防波堤に接触し浸水、沈没した。
1月8日
兵庫県の神戸港沖で午後11時30頃に兵庫県飾磨郡家島町の個人が所有する小型砂利運搬船「住徳丸(158トン)」とリベリア船籍の貨物船「オリエンタル・バンカー号(7,993トン)」が衝突。「住徳丸」は衝突直後に沈没し乗組員4名全員が行方不明となった。
1月9日
新潟県両津市の両津漁港所属のエビ漁船「利勝丸(11トン)」が佐渡島の東方沖で消息を絶ち船長以下全5名行方不明。
1月14日
午後10時頃、韓国・釜山の西方30kmの洋上で乗員乗客87名を乗せたフェリーボート「韓1号(140トン)」が韓国海軍の軍艦「忠武」と衝突し「韓1号」はまもなく沈没した。すぐに「忠武」が救助に当たったが乗員乗客15名が死亡し60名が行方不明となった。
1月15日
長崎県の対馬沖で島根県浜田市の浜田漁業生産組合所属の底引網漁船「第十五長栄丸(49トン)」が行方不明となった。海上保安庁の巡視艇「なつづき」「たつぐも」及び、巡視船「くろかみ」「へくら」や、第十五長栄丸の僚船3隻が捜索に当たったが、同日夜になり対馬の神埼の東南東20kmの場所で第十五長栄丸のものと思われる魚箱や木片か多数浮遊しているのを地元の漁船が発見し、遭難は確実視された。