ヘルヴェティア (列車)
1957年6月2日のTEE発足とともに、ヘルヴェティアはTEEの一列車となった。チューリッヒ - ハンブルク間の所要時間はハンブルク行が10時間34分、チューリッヒ行が10時間37分で、これは当時のTEEの中では最長であった。TEE化と同時に車両はTEE専用のVT11.5形気動車になる予定であったが、製造が間に合わず10月13日まではVT08.5形が用いられ続けた。
その後、停車駅が増え中間の付随車の連結数も増えたにもかかわらず、所要時間は短縮を続けた。
1965年初めのハノーファー - ハンブルク間の電化完成により、チューリッヒ - ハンブルク間は全線電化された。これを受けてヘルヴェティアは同年5月1日のダイヤ改正から電気機関車牽引による客車列車となった。
1967年5月28日のダイヤ改正からは、この日運行を始めたTEEレンブラント(アムステルダム - ミュンヘン)の客車の一部がマンハイム中央駅でヘルヴェティアにつなぎ変えられ、オランダとスイスを直通するようになった。
1968年までに走行経路のほとんどの区間で最高速度が160km/hに引き上げられ、所要時間は8時間前後にまで短縮された。
レンブラントとの客車の直通は1971年5月23日のダイヤ改正で終了し、マンハイムで乗り換えるように改められた。また、このダイヤ改正からTEEの列車番号の付け方が変わり、ヘルヴェティアは従来北(ハンブルク)行が奇数、南(チューリッヒ)行が偶数だったのが逆(ハンブルク行がTEE72、チューリッヒ行がTEE73)になっている。