京阪バス洛南営業所
一般路線向けのものは、京阪バス時代に配備されていた、大型および中型ツーステップのものが配備されており、その内訳は大型車が三菱ふそう製の2台と日野製の1台。中型車はふそう製が3台と日野製が3台の配備であった。
長らくの間この体制であったが、2007年7月に、ふそう製の大型車の代替として三菱ふそう・エアロミディ・中型長尺のノンステップバス(K-1819)が京阪シティバスとしては初の新製配備となった。
また、ほぼ同時期に日野製の大型車が1台と中型車も2台移籍されているが、同じ日野車ではなく三菱ふそう製の車両との入れ替えが行われていたため、2007年時点では三菱ふそう製の中型長尺(ノンステップ)車が1台・大型車が1台、日野製の大型車が2台と中型標準尺車が5台の配備となっていた。
2009年8月、2台目の新製配備として、日野・レインボーII(K-3090)が1台配備された。続いて2010年には同型車のK-3091が、2012年にはK-3092がそれぞれ配備されている。
京都京阪バスへの合併の際に、京阪シティバスで導入された5台を除いて全車廃車された(京阪シティバス導入車は京都京阪バスに塗装はそのままで移籍した)。
京都駅 - 高知駅(とさでん交通と共同運行) 京都駅八条口(ホテル京阪前)- 高知駅。全席座席指定制。 2002年11月8日:運行開始。 2005年4月25日:名神大山崎、名神高槻停車 2009年1月:京阪バスのみ3列シートで運行(東京ミッドナイトエクスプレス宇治号廃止による車両捻出。枚方営業所より転属) 2016年10月1日:この日をもって京阪バスが運行から撤退。とさでん交通の単独運行となる。同日にとさでん交通で運行している夜行便の名古屋線ドラゴンライナーと当路線が統合し新たに名古屋・京都〜高知の夜行便になる。
出雲阿國号(西日本JRバス・中国JRバス・一畑バスと共同運行) 京都駅 - 松江駅・出雲市駅。全席座席指定制。 2002年(平成14年)10月18日 - 西日本JRバス・京阪バス・一畑バス・中国JRバスの4社により京都 - 出雲間で運行開始。昼行便1日3往復、夜行便1日1往復の計4往復。 2011年(平成23年)6月1日 - 「斐川インター」停留所を追加。 2017年(平成29年)3月1日 - 京阪バス、一畑バスが運行から撤退し、昼行が1往復減。同時に名称を、昼行は「出雲エクスプレス京都1〜4号」に統一、夜行は「出雲縁結びドリーム京都1・2号」に変更。「出雲阿國号」の名称は廃止となる。