中国東方航空5735便墜落事故
中国東方航空5735便墜落事故は、2022年3月21日に中華人民共和国広西チワン族自治区梧州市藤県で発生した航空事故である。
雲南省の昆明長水国際空港から広東省の広州白雲国際空港へ向かっていた中国東方航空5735便(ボーイング737-89P)が突如巡航高度から降下して藤県の山間地域に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した。
事故後、ボーイング737型機が丘陵地帯にほぼ垂直に落下する様子を写した当日の映像が公開され、テレビのニュースでも報道された。
調査は中国民用航空局(CAAC)が主導し、製造者のボーイングとCFMインターナショナル、そして米国連邦航空局(FAA)が技術面のアドバイザーを務めた。米国の国家運輸安全委員会(NTSB)も上級航空安全調査官を代表者に任命したことを明らかにした。
現地時間3月23日の17時前、墜落地点からコックピットボイスレコーダー(CVR)と思われるブラックボックスの片方が発見され、多少の損傷があるものの比較的に原形を保つ様子であり、解析のため23日の夜に北京へ輸送された。3月27日午前、フライトデータレコーダー(FDR)も発見された。
4月20日、中国航空当局は予備報告書を発行し、機械的故障による墜落を否定した。
コックピットには機長、副操縦士とオブザーバーの3人が勤務しており、3人とも健康かつ素行良好で、周辺にも問題がないという。機長は2018年1月からボーイング737型の操縦士として務め、総飛行時間は6,709時間。副操縦士の総飛行時間は31,769時間。オブザーバーの総飛行時間は556時間。
また、報告書でブラックボックス(CVRとFDR)が深刻な損傷を受けていると述べ、ブラックボックスはさらなる調査のためにワシントンまで送られた。
2022年5月17日、ウォール・ストリート・ジャーナルは米国政府筋からの情報として、コックピット内の誰かが当該便を意図的に墜落させたことをフライトデータレコーダーのデータが示唆している、と報じた。同日にABCニュースの報じた情報も、ウォール・ストリート・ジャーナルのものと一致していた。コックピットに外部から人が侵入した形跡はなく、航空機はエマージェンシーを発信せず、パイロットが緊急降下または緊急着陸を試みたことを示す形跡はなかった。遭難信号やメーデーコールも発信されなかった。事故調査員はパイロットの一人の私生活を調査し、墜落の直前に「ある問題」を抱えていたと確信した、とABCは報じている。なお機体の機械的な問題であった可能性に関しては、米国側からもボーイング側からも中国側からも指摘がなされていない。