大分県道707号大泊浜徳浦線
長目半島はリアス式海岸で出入りが多く、海岸まで急傾斜の山が迫るため交通の難所であり、津久見側にある長目地区からは津久見港まではかつては市営船で結ばれていた。本路線は、長目半島の北の臼杵市側、および、南の津久見市側からそれぞれぞれ半島の沿岸に沿って延びるが、先端部分では、臼杵側は泊ケ内、津久見側は楠屋から先は未整備となっている。
先端部分が行き止まりとなっており、台風などの災害で道路が不通になると半島先端部の集落が孤立することがあったため、2006年から泊ケ内から楠屋までの南北を連絡する森林管理道長目半島線(延長2,273 m)の工事が進められて2013年10月19日に開通している。
また、海岸に沿って急なカーブが連なるため、開通部分についても道路改良事業が進められている。2001年には津久見市長目 - 堅浦区間の改良工事が完了。道幅が6 mに拡幅されるとともに、浦代トンネル(延長197 m)の完成等により、2,020 mの区間が1,190 mに短縮された。
起点から
深江トンネル:延長187 m、1965年(昭和40年)竣工、臼杵市
浦代トンネル:延長197 m、2000年(平成12年)竣工、臼杵市
堅浦トンネル:延長160 m、1992年(平成4年)竣工、津久見市