JR九州813系電車
日本国有鉄道(国鉄)から承継した近郊形電車(421系・423系・715系等)の置き換えを目的として1994年から2009年にかけて、85編成254両が製造された。また、2001年以降は817系と並行して増備が続けられた。
JR九州としては初のVVVFインバータ制御が採用されたほか、車両デザインを水戸岡鋭治率いるドーンデザイン研究所が手掛けた。水戸岡が近郊型電車のデザインを手掛けたのは本形式が初となる。
登場当初は、811系が4両固定編成であったため編成の自在度を上げることを目的として2両編成であったが、1995年から3両編成(100番台)が加わっている。しばらくこの二種の編成が混在していたが、2003年(平成15年)までに2両編成(0番台)に中間車(400番台)を組み込み、全編成が3両編成に統一された。長期にわたって製造されていることから、8番台・13次車に分けられる。また、各番台・各次車によって細部が異なっている。
0 - 300番台の2両目に連結される中間付随車。400番台はスモークガラスを装備する。定員141名。
2005年(平成17年)、輸送力増強のために3両編成3本(編成番号R1001 - R1003)9両が近畿車輛で製造された。
ワンハンドル式マスコンや、シングルアーム式パンタグラフの搭載など817系に準じた構造となっている。電動車 (M) と付随車 (T) の構成(MT比)は従来車と同じ1M2Tだが、電動車を編成中間に組成する形態とされ、新たにクハ812形とモハ813形が登場している。空調装置は817系1000番台に搭載されているAU408KBに変更された。メンテナンス性の向上や軽量化のため車体支持装置が従来のZリンク式から200番台でも使用された一本リンク式に変更され、台車形式も電動車がDT403K、付随車がTR403Kに変更されている。また、乗り心地を向上させるため、車軸の軸受は密封円錐コロ軸受(JT402K)を採用している。車内は300番台に基づいている。将来的には4両編成を組む事も可能な設計になっている。
本番台から客用扉の把手が車内外とも片方にしか設置されていない。また、識別のため助士席上部の編成番号表示が黄色になっている。
製造後は全編成が南福岡車両区に配置された。その後、2009年10月1日より日豊本線小倉 - 中津間のワンマン運転が開始されるのに伴い、同年内にワンマン対応に改造された。又、2012年から2015年にかけて817系3000番台が増備されたことで、2015年3月14日のダイヤ改正からRM1002・RM1003編成が福北ゆたか線仕様となり、編成番号をRG1002・RG1003に変更の上で直方に転属した。
R1001編成は後述の座席の一部撤去、車外カメラ設置などの改造が実施されており、車両・編成番号が3000番台に改番されている。
0 - 300番台の八代側に連結される制御電動車。主電動機、主変換装置等を装備する。定員130名。