メルツァリオ・A2
2台目のA1/2は古いマーチ・761BのモノコックにA1/1のボディが装着された物であった。A1は2台とも失敗作であった。1978年シーズン、予選を通過したのは8回であったが、いずれも完走できなかった。マシンはメンテナンスが不十分で、技術的な欠陥のためにレース中に頻繁に故障した。
A1は技術的に時代遅れであった。1978年以降、グラウンド・エフェクト効果のある車の優位性が予見できた。1975年にさかのぼる技術的概念で製作されたA1は、これらの要件を満たしていなかった。1979年シーズンに向けて、メルツァリオは独自のグラウンド・エフェクト・カーを開発した。これがメルツァリオ・A3として発表された。このモデルの運用準備は1979年春まで延期された。メルツァリオは1月に始まったシーズン初戦をA1の小改良版であるA2で戦うこととなった。
メルツァリオ・A2は前年のA1/2とほぼ同じであり、1975年または1976年に製造されたマーチ・761Bのモノコック(シャーシ番号761B/2)が使用された。技術的な変更はわずかであった。ノーズ部分には追加のクーラーが装着された。また、ボディのいくつかの部分の形状も変更された。コクピットフェアリングのサイドエアインテイクは省略され、エンジンカバーはA1よりもスリムになった。A2の構造は「かさばらない」と表現された。エンジンはA1同様に自然吸気のコスワースDFVが搭載された。動力はヒューランド FGA400を通して伝達された。