ジェイアールバス関東東京支店
多席タイプのハイデッカー車は配置台数が最も多く、当支店に限らず先着定員制の昼行路線の主力車両として各線で活躍している。成田空港便や夜行続行便などで使用する車両などは用途に合わせた独自の仕様も採用している。
メーカー標準のハイエンドシートを搭載し、補助席は無し。
2013年に青春エコドリーム号の続行便などでハイデッカー44座席仕様車両を使用することとなり、急遽、八日市場支店鹿嶋営業所(当時)から日野・セレガ8台、土浦支店から同2台の合計10台を転属させた。
2014年春から2015年夏まで、国鉄ハイウェイバスの復刻デザインの「赤いつばめ」(高速バス試験車の塗装)、「青いつばめ」(国鉄ハイウェイバスの塗装)が各1台ずつ運行された。
2014年12月16日の「THEアクセス成田」参入時にさらに本仕様車両が必要となり急遽、鹿嶋支店より日野・セレガ1台、館山支店より同2台、水戸支店より同1台の合計5台を転属させた。
2015年度より新車でも本仕様車両を購入しており、広範囲、多用途で使用されている。
成田空港便で使用される車両はトランクに荷物の引き出し板が取り付けられ、2020年東京オリンピック&パラリンピックの特別ナンバープレートに変更されている。
夜行続行便で使用される車両は券売機が未装着で客席前方の仕切りカーテンが取り付けられている。
東京飯能線(ムーミンバレーパーク)用に「ムーミン」のラッピングがされた車両も1台配置されている(H657-18410)。
2階が3列グランシート29席、1階が4列席エコノミ―シート10席の2クラスを合わせ持つ二階建てバスである。車種はスカニア・インターシティDDでJRバス関東標準カラー、車体に「Cradle」、「Gran Dream」の金文字と星マークが入っている。
2020年5月1日からグランドリーム号、グラン昼特急号に投入する予定であったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で運休となり、2020年6月1日からの運行となった。
ドイツ製ネオプラン・スカイライナー (Neoplan N122/3 Skyliner) の全長12メーターの二階建てバスで車内は3列シートで41座席となっていた。JRバス関東標準カラーで導入された。
1997年度に第1号車を購入、503馬力の高出力エンジンを搭載し、国産車より座席を多く積めるなどのメリットもあり、以降も継続して購入され、98年度に2台、2001年度に3台の合計6台となった。
京阪神系統のドリーム号、昼特急を中心に会津便や夜行便の間合いで昼行路線などでも使用された。
同一メーカー製造のメガライナーや同型の他社車両の車両火災もあり、同世代の国産二階建てバスより早い時期で廃車となった。
他支店から転属してきたマイクロバス(三菱ふそう・ローザ)1台を白一色、自家用登録に変更し使用している。
東京支店配置のエアロキング D654-09503
東京支店所属のInterCityDD(4列シート)
高輪ゲートウェイフェストにて一般公開された水素燃料バス。JR東日本からの業務委託を受け、竹芝地区での運行。