日本の女性専用車両
鉄道営業法第34条には「制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス」、同2号では「婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ」という条文が存在する。しかし、女性専用車両の制度について、国土交通省は「現行の女性専用車両に、鉄道営業法34条2号の適用は想定していません。女性専用車両は、鉄道事業者が輸送サービスの一環として実施しているもの。法的な強制力はありませんが、利用者のご理解とご協力のもとで成り立っています」としており、長谷川裕雅弁護士は「鉄道営業法第34条の『婦人の為に設けたる待合室及車室等』は女性専用車両よりもっと厳格な排他的領域を想定していると考えられている」と解説している。大阪高裁でも同様の判断が示されている(後述)。
大阪市交通局(現・大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉)と横浜市交通局は自社公式サイトで鉄道事業者が乗客に任意協力を求めているものであると述べている。名古屋市では「名古屋市交通局は鉄道営業法34条2号の適用を考えていない」と報告書の中で述べている。
鉄道事業者の多くでは、小学生以下の男児及び障害者とその介助者の男性も利用できるとしている。西武鉄道ではこれに加えて「小学生以下の児童(男女とも)とともに乗車する男性の保護者」も利用可能としている一方で、名古屋市交通局では小学生以下及び障害者とその介助者であっても男性単独では利用不可としている。
高松琴平電鉄が2005年(平成17年)の12月2日・9日・16日・22日に一部列車の最後尾車両に試験導入したことがある。
京王バス東・おんたけ交通:東京(新宿) - 塩尻・木曽福島「中央高速バス」(昼行便)
京王電鉄バス・濃飛乗合自動車:東京(新宿) - 高山「中央高速バス」(昼行便)
京王バス東・名鉄バス:東京(新宿) - 中津川・恵那・多治見・名古屋「中央高速バス」「中央道高速バス」(夜行便のみ)
京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車:東京(品川・浜松町) - 鳥取・倉吉「キャメル号」
京浜急行バス・日本交通・日ノ丸自動車:東京(品川・浜松町) - 米子「キャメル号」
中国JRバス・石見交通:東京(新木場・東京駅・新宿) - 庄原・三次・浜田・益田・津和野「いわみエクスプレス」
中国JRバス:東京(新木場・東京駅・新宿)・横浜 - 赤磐・岡山・倉敷「京浜吉備ドリーム号」 - 4列スタンダードシート(ダブルデッカーの1階部分)に設定(車両検査等によりスーパーハイデッカーで運行する場合は設定なし)。
小田急シティバス・中国JRバス:東京(新木場・東京駅・新宿) - 東広島(西条)・広島「ニューブリーズ号」 - 3列シート(スーパーハイデッカー・ハイデッカー)の最前列3席。
中国JRバス:名古屋 - 米子・松江・出雲「出雲・松江・米子ドリーム名古屋号」
名鉄バス・アルピコ交通:名古屋 - 松本「中央道高速バス」(昼行便)
名鉄バス・アルピコ交通:名古屋 - 長野「中央道高速バス」(昼行便)
JR東海バス・中国JRバス:名古屋 - 庄原・三次・広島「セレナーデ号」
平成16年(ネ) 第2773号 平成17年1月19日判決
JR西日本が女性専用車両を導入した際の控訴審では、女性専用車両の導入は男性乗客の任意の協力の下でのみ実施されるとして、鉄道営業法第34条2号は適用されないという判断が示された。
時間帯 ■ 毎日、終日にわたり実施 ■ 平日、終日にわたり実施 ■ 平日、朝ラッシュのみ実施 ■ 平日夕方及び夜間のみ実施 □:その他(一部時間帯のみ、もしくは複数の時間帯) 始発 - 終了時刻と記載している路線は当該時刻をもって一斉終了
男児および障害者の利用 ○:男児単独や、障害者・介助者ともに男性である場合も利用可 △:男児が女性に同伴される場合と、障害者か介助者の一方が女性である場合のみ利用可
※は2005年5月9日より導入した事業者。
↑ 札幌市営地下鉄では、「女性専用車両」ではなく「女性と子どもの安心車両」と呼称している。
↑ 小学生以下の子供(男女とも)を同伴する男性保護者も利用可。
↑ 一部区間では女性専用車の設定がある編成が使用されない時間帯がある。
↑ 熊本市電では、「女性専用車両」ではなく「女性優先車両」と呼称している。