ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re425形電気機関車
Ae4/4 261-265号機の台車は当初軸箱の横動量がなく、枕バネがゴムブロック式であったが、1968年以降に順次台車の改造を行い、軸箱の変更により各軸に左右6mmの横動量を設定し、枕バネをゴムブロックからコイルバネとオイルダンパに交換し、曲線通過性能と最高速度を向上させている。
また、261-265号機は当初主電動機出力を約12%抑制していたが、後に通常の出力に戻されている。
1970年製造分より速度種別を"A"から"R"に変更してRe4/4に形式変更し、機番も166号機からとしており、併せて従来の261-265号機を161-165号機に改番している。
161号機は1968年に制御装置を交換してBBCによるサイリスタ位相制御の試験機となって各種試験を行い、1969年夏にはオーストリア連邦鉄道でも走行試験を行っている。なお、本機の試験結果はオーストリア連邦鉄道の1044形やレーティッシュ鉄道のGe4/4形に反映されている。
レッチュベルクベーストンネルルートの開業に伴い、170-190号機に対しETCS Level 2など同ルートでの運用に対応する保安装置の搭載が行われ、運転台にETCSおよびGSM-RからなるERTMSに対応した統合表示装置として2基の液晶ディスプレイが設置されている