下淡水渓鉄橋
橋梁の全長は1526メートル。単線の200フィート(約63.5メートル)曲弦プラットトラス橋24連が、水面上15.1メートルに架けられた。そのスタイルは、日本に現存する揖斐川橋梁などと同じ、9パネルのピン結合のシュウェドラートラスと呼ばれるものであった。橋台は楕円形で、下部はコンクリート製で水切り部分は花崗岩、長さ7.55メートル、高さ4.5メートルである。上部は煉瓦製で、橋脚によっては水切りの位置に花崗岩が配されている。高さは9.5メートル。
鉄橋の建設に用いられた鋼材は全て日本で造られた後、高雄港や基隆港から鉄道によって運ばれ組み立てられ、多くの人の手によって完成した。当時、アジアで最も長い橋だったことから「東洋一の大鉄橋」と呼ばれた。また、この完成により高雄と屏東の間で第一の陸上交通路となり、台湾南北の貨物輸送における重要な交通の要路となった。
台湾鉄路管理局は1962年の台風で鉄橋が被害を受けたため、1964年に錆びた部分の鋼鉄の交換を行った。その際、もともとの風格や風貌を変えないことを前提として、8パネルのワーレントラス桁を製造した。その部分の上には、台湾鉄路局が造ったことと製造年が刻まれたアルミニウム板がある。