MH2000 (航空機)
↑ “航空安全情報管理・提供システム”. 国土交通省. 2020年1月4日閲覧。
↑ “FULL-SCALE CRASH TEST OF A CIVIL HELICOPTER AT JAXA”. Japan Aerospace Exploration Agency, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.. 2021年3月7日閲覧。
↑ 国土交通省 運輸安全委員会 航空事故調査報告書 2003-5
また、MG5-110は電子制御式可変回転数エンジンであり、メインローター回転数100パーセントによる飛行と、90パーセントに抑えての低騒音飛行がワンタッチで切り替え可能で、低騒音の場合は5デシベルほど下がる。シングルエンジンでのアイドリング時は驚くほど静かである。
メインローターは小直径高回転型として複合素材で作られた4枚羽、テールローターは10枚羽で、機体に埋め込まれたダクテッドファン方式(フェネストロン)であるがアエロスパシアルの特許は失効しているため、国産機ではOH-1も採用している。アンチトルクはこのダクテッドファンと大型の垂直安定板の組合せとした。胴体には複合材を用いずに金属構造とし、丸頭鋲を多用することで製造費の節減を図っている。機器配置は点検・整備の効率を考慮した。信頼性の高い部品を採用することにより、直接運航費も削減できる。着地はスキッド式で、地上での自力移動はできないが、車輪への転換も検討された。