メトロセブン
主に環七通り=都市計画道路環状7号(都道318号)の地下を利用する。当計画の名称はここからとられた。
当初の足立区・葛飾区・江戸川区の各地域を結ぶ構想から、現在では足立区西側に隣接する北区の赤羽駅まで延伸の上、同駅より西部地域を環状に結ぶエイトライナーと連絡し、特別区の外周部を相互に連絡する鉄道計画に発展した。
現在、JR山手線とJR武蔵野線の間には環状鉄道がないため、新たな環状鉄道を作ることで以下の効果が見込まれている。
山手線と武蔵野線の間の環状鉄道空白地帯の解消
環状方向の移動利便性の向上
既存鉄道の混雑緩和
環状方向の地域の結束強化と活性化
PR活動も行われており、メトロセブン促進協議会が2018年に行った200名へのアンケートではメトロセブン構想の知名度は58%に上っており、「『メトロセブン』が完成したら、利用したいですか?」という質問においては「利用したい」が78%となっている。