青森市営バス
交通部本部・管理課 青森市大字野内字菊川47-1
横内環状線(一部)
浜田循環線(一部)
浅虫線(一部)
荒川線(一部)
2013年(平成25年)10月1日 - 本線(青柳経由)、高田線、浪岡線(空港経由)が運休となり、青森市市民バスがバス運行社会実験として運行を開始した(本線(青柳経由)は八洲交通、高田線は青森観光バス、浪岡線(空港経由)は弘南バスが運行を担当している)。
2014年(平成26年)4月1日 - 本線(青柳経由)、高田線、浪岡線(空港経由)が廃止。
2014年(平成26年)10月1日 - 浪岡線(大釈迦経由)が運休となり、青森市市民バスがバス運行社会実験として運行を開始した(運行は弘南バスの担当)。
2015年(平成27年)4月1日 - 浪岡線(大釈迦経由)が廃止。
2018年(平成30年)10月29日 - この日から2019年(平成31年)3月24日まで、新石江・西バイパス線、大野循環線、公立大学中央線、戸山・幸畑中央線、明の星通り線の実験運行を実施。
2019年(平成31年・令和元年) 3月22日 - 明の星通り線の実験運行を終了。他の実験運行4路線は、同月25日のダイヤ改正後も運行継続。 12月2日 - この日から、市営バスの一般乗合旅客自動車運送事業に係る管理の委託を岩手県北自動車が受託。国道線・新町線・新城線・西バイパス線・浪館線・細越線・市民病院線・問屋町線を委託。また、実験運行であった新石江・西バイパス線、大野循環線、公立大学中央線、戸山・幸畑中央線の4路線が本格運行に移行した。
2020年(令和2年)3月23日 - この日より行き先表示、時刻表が一新。系統が付き、従来のものより分りやすくなっている。また、同日をもって弘南バス青森営業所が路線委託を取りやめ、築木館線ほかが直営、浪館中央循環線が岩手県北自動車が受託する。
収支状況を改善するため、2004年(平成16年)7月から試験的に民間事業者へ一部路線の運行・車両管理業務を委託した。これは市交通部職員より民間事業者の社員のほうが人件費がかからないためで、これにより青森市営バスは経費が削減でき、受託した民間事業者側でも十分な利益が得られるようになっている。
運行を受託したのは弘前市に本社を置く弘南バスで、矢田前にある青森営業所に併設する形で市営バスの運行を専門に行う「乗合部青森分室」を設置して業務に当たっている。 なお、2019年12月2日より弘南バスの他にも岩手県北自動車が一部路線の運行を受託した。岩手県北自動車は、三内丸山に青森営業所を設置して業務に当たる。
2011年(平成23年)4月より、路線ごとの委託からダイヤ(行路)ごとの委託となった。そのため従来通りすべての便が委託となる路線もあれば、その路線のうち一部便のみ委託となる路線も生じている。