日本の深夜バス
戦前の1930年5月には、深夜バスの認可が不許可となったことが大阪朝日新聞で報じられた。また、1941年8月4日には岡崎商工会議所が岡崎市内で深夜バスを運転するように県警に要望を出すなどの動きが見られた。
1952年9月3日、大阪とその近郊に路線を有する阪急バスは、24時以降に運行する深夜バスが認可され、大阪市梅田から池田に至る阪北線において、梅田24時30分発・池田着翌1時13分着とする深夜バスの運行を開始した。同社は「大阪近郊初のバスを運転し、非常なセンセイションを巻き起した事を特記しなければならない」とした。
1953年8月1日、大阪市内から豊中・池田・宝塚に至る阪北線と天六・吹田・茨木・高槻・京都に至る京都急行線の2路線で深夜バスの運行を開始し、阪北線では22時台発~翌朝3時台まで、京都急行線では20時台発~翌朝5時台着までの4便(2往復)を『深夜バス』と称するようになり、この呼称が日本で初めて使用されることになった。梅田~神崎橋を結ぶ加島線でも深夜24~翌1時台に深夜バスを運行していた。いずれの路線も、深夜時間帯の運行に特別な料金を課すことはなかった。このときの深夜バスの乗車記が前田や柳田・紀戸および宇井無愁などによって紹介されている。
24時台以降の深夜帯に始発停留所を発車するバスは次のようなものがあった。
佐世保市企業局交通部 佐世保駅前~日宇車庫 24:20発~24時36分着
京浜急行電鉄 蒲田駅~羽田空港(空港ビル前) 24:00発~24時20分着
京浜急行電鉄 蒲田駅~雑食車庫前 24時20分発~24時27分着
阪急バス 河原町御池~本町四丁目 24時30分発~翌2時30分着
阪急バス 内本町二丁目~池田 24時28分発~翌1時36分着
阪急バス 梅田~宝塚 1時00分発~2時10分着
阪急バス 梅田~神埼橋 24時24分発~24時41分着