HRT F1
イタリアGPでは、多くのチームがモンツァに対応した高速サーキット用のパーツを準備するが、HRTはシーズン中で最もダウンフォースを必要とされているモナコGPとまったく同じリアウイングを持ち込んでいた。当該の事象によりマシン開発の遅れが目立っている点は否めなく、同グランプリの予選ではヴァージン・レーシングから1秒のタイム差が開く結果となった。又、上記のことから資金難を噂されたがコリン・コレスはこれを一蹴した。しかし、アップデートが行われない状況は続き、その後のシンガポールGPになっても、同じリアウイングを使用していた事を凱旋帰国後の山本が「モータースポーツジャパン2010 フェスティバル イン お台場」にて公言している。
シンガポールGPでは山本左近が食中毒を患った為にクリスチャン・クリエンが出走。日本GP、韓国GPでは山本が復帰し、両レース共にチームにダブル完走をもたらした。 ブラジルGPとアブダビGPは山本に代わってクリエンが出走した。
最高位は14位となり同順位を獲得したヴァージンとの回数差で上回り、コンストラクターズランキング11位で終えた。しかし、完走率こそ高かったもののマシンの開発ではヴァージンに対しても遅れを取っていた事は否めず、目下のライバルであるヴァージンと周回辺りのタイム差は1秒近い開きがあった。
2011年11月21日、2012年のF1世界選手権よりスペイン人ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがレギュラードライバーとして起用する事が発表された。
12月15日、チーム代表を務めたコリン・コレスが解任される事が発表され、代わってそれまでアドバイザーとして就任していたルイス・ペレス=サラがチームの新代表になったことが発表された。1月31日にテクニカルディレクターだったジャッキー・エッケラートが解任され、トヨタ・TF101のデザイナーであるジャン=クロード・マルテンスが就任した事が発表された。
2月2日にセカンドドライバーにナレイン・カーティケヤンと契約した事を発表した。
2月8日、チーム本拠地をムルシアからマドリードに移転し、屋内競技場であるラ・カハ・マヒカの11,000平方メートルを改装して本拠地として使用することを発表した。