カーラ型巡洋艦
上記の通り、本型の設計は、おおむね1134A型をもとにガスタービンエンジンを搭載したものとなっている。これに伴って船体も大型化され、全長が14m、全幅が1.7m拡大されたことにより、満載排水量にして16%増大した。
主機関はCOGAG方式を採用しており、この点では、同設計局が設計した61型と同様である。ただし61型では単機種4基による構成であったことから、特に低速時の燃費に問題があった。このことから、本型においては高出力の高速機と、低出力の巡航機の2機種による構成とされている。1・2番艦の搭載システムはM5型と呼称されており、高速機としてDO54(単機出力18,000 hp (13 MW))、巡航機として逆転機能付きのDO61(単機出力6,000 hp (4.5 MW))が用いられる。また3番艦以降では出力が増強されたM5E型とされ、高速機としてDE59(単機出力22,500 hp (16.8 MW))、巡航機としてDO63(単機出力9,000 hp (6.7 MW))が用いられる。なお、これらの高速機の寿命は6,000時間、巡航機の寿命は20,000時間であり、当時のソ連海軍の行動パターンにあてはめるとおよそ6年に相当した。
北大西洋条約機構(NATO)諸国軍の潜水艦発射弾道ミサイル搭載原子力潜水艦(SSBN)配備進展を受け、1960年代初頭、ソ連海軍は従来の対水上・対地火力投射というドクトリンを廃し、かわって対潜戦を重視することを決定した。これを受けて水上戦闘艦の整備方針も大きく転換され、まず、対潜戦重視の水上戦闘艦の第1陣として、1等艦にあたる対潜・防空艦として1134型 (クレスタ-I型)、2等艦にあたる対潜・防空警備艦として61型(カシン型)の建造が開始された。しかしその能力に限界を感じたソビエト連邦政府は、1964年8月、より強力な対潜艦の建造を下令した。
これに応じ、61型の設計を担当した第53中央設計局(TsKB-53)は、まず1134型の装備を更新した1134A型 (クレスタ-II型)を開発するとともに、1964年10月、ガスタービン主機を採用した次世代の対潜・防空艦の腹案を提出、1965年10月には1134B型として、建造計画が承認された。そして1966年4月、1134A型をベースにガスタービン主機とした対潜・防空艦の原案を承認した。これを受けて第53中央設計局は1134B型の技術案の作成に着手、主任設計官としては、1134型も担当したアニケエフが任命された。9月30日、第53中央設計局は造船省に技術案を提出したが、新型ソナーの搭載や隠密・静粛性の強化など多くの要望事項が追加されたこともあり、最終的に技術案が承認されたのは1967年11月のことであった。