複々線
ムンバイ近郊鉄道のセントラルライン(中心部線)チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅 - カリヤン・ジャンクション駅(英語版)の間
ムンバイ近郊鉄道のウェスタンライン(西部線)チャーチゲート駅 - ビラール駅の間
ガジアバド・ジャンクション駅(英語版) - アナンド・ビハール・ターミナル駅(英語版)の間の本線
ニューデリー駅 - パルハール駅(英語版) (ハリヤーナー州) 間の本線
チェンナイ近郊鉄道のチェンナイ・ビーチ駅 - チェンガルパットゥ・ジャンクション駅(英語版)の間
チェンナイ近郊鉄道のチェンナイ・セントラル駅 - ティルヴァッルール駅の間
ハウラー - デーリー線(英語版)のバルダマーン・ジャンクション駅 - アサンソル駅の間
複線線路が隣接して敷設された状態。一般的にそれぞれの複線は列車の種別や系統によって使い分けられる。一部には立体的に複線を並べる場合もある。
緩急分離運転を行っている場合、速達列車が走行する線路を急行線または快速線、普通列車が走行する線路を緩行線と呼ぶ。JR線では歴史的な経緯から、それぞれを電車線・列車線と呼ぶ場合がある。
複々線は、複線と比較して停車場以外でも列車の追い越しが可能である。そのため、様々な速度帯、種別の列車を運行している路線では、適切に線路を使い分けることで、待避列車の待ち合わせ時間をなくすなど、効率的なダイヤが設定できる。
異なる事業者の複線が並行している場合や、同一事業者の複線路線が並行する区間でも、完全に別系統として運行管理されている場合は、複々線として扱われることは少ない。
日本一長い複々線区間は、西日本旅客鉄道(JR西日本)の東海道本線草津駅 - 山陽本線西明石駅間 (120.9 km) 。一方、JR四国はJR6社で唯一、複々線が存在しない。日本の私鉄で最も長い複々線区間は、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の北千住駅 - 北越谷駅間 (18.9 km) 。
複々線(ふくふくせん、quadruple track)とは、2つの複線軌道、すなわち4本の軌道が敷設された線路を指す。言い換えると四線(しせん)。
同様に、6本が敷かれている3組の複線は三複線、8本が敷かれている4組の複線は四複線と呼ぶ。