西尾駅
名鉄東部交通バス:西尾・岡崎間のバスは2系統ありルートが異なる。 西尾・東岡崎線 西尾・岡崎駅西口線 一色線
六万石くるりんバス
8. 西尾町が提供した用地が10ヶ年以内に不要となった場合、愛電は西尾町または花ノ木耕地整理組合に無償で返却する。
9. 移転後の駅舎は12,000円以上の費用をかけて建設する。
10. 12間道路(現・県道310号)の踏切の幅員は6間(約10.9 m)とする。
西尾駅の移転を含む周辺の線形変更は1928年(昭和3年)10月1日に実施された。線形変更によって吉良吉田方面は旧線よりもカーブが緩和されたが、平坂方面は区画整理された地区を出てからカーブする形になったため、旧線よりも急曲線となった。線形変更区間の手前に碧電西尾口駅(仮駅)を置き仮の終着駅としていた碧海電気鉄道(碧電)も、同日に西尾駅まで延伸開業。愛電西尾線との合流地点には西尾口駅(仮駅)が置かれ、西尾口(仮)・西尾間は両社の路線が単線で並走。碧電線は将来の複線化も見据えて2線分の用地が確保されていた。
碧電の架線電圧は当初直流1500 V だったが、直流600 Vで電化された愛電西尾線に合わせて降圧を行い、碧電線今村駅 - 西尾駅 - 愛電線吉良吉田駅間の直通運転を開始した。1928年(昭和3年)10月1日時点では岡崎新駅 - 西尾口駅(仮)間が未だ非電化であり、当初は西尾口駅(仮)で乗換えを必要としたが、翌1929年(昭和4年)4月に残区間の電化が完了し、岡崎新駅 - 西尾駅 - 港前駅間の直通運転も開始。