デュッセルドルフ・シュタットバーン
車内には軽食がふるまわれるテーブル付きの座席や調理室、トイレなどが設置されていた。また、車体もアルミニウム製に変更されている。食堂車の運行が2014年に休止され、2016年に正式な廃止が決定した後は一般車両と同様の形態への改造が実施されている。 4200番台(4201 - 4288) - 1985年から1993年にかけて製造された増備車。車体構造は4100番台と同様のアルミニウム製である。
NF8U - 路面電車区間をそのままの規格で地下化したヴェーアハーン線(ドイツ語版)の開通に先立つ2006年から2012年にかけて76両(3301 - 3376)の製造が実施された、車内全体が低床構造の5車体連接車。「シルバーファイルII(Silberpfeil II)」と言う愛称も有する。製造後はデュッセルドルフ市電(ドイツ語版)の路線で使用された後、ヴェーアハーン線開通後は同線を経由するシュタットバーンの系統における専用車両として使用されている。
HF6 - GT8SUの置き換えおよび本数増加に備えて62両の増備が予定されている新型電車。ボンバルディア・トランスポーテーションが展開するフレキシティ・スウィフトの1形式で、ケルンでシュタットバーン(ケルン・シュタットバーン)を運営するケルン交通局と共に発注を実施した。2020年6月に最初の車両が納入され試運転が行われたが、台枠の設計ミスや乗降用ステップの不具合などが発覚した事により同年時点で納入が一時停止の状態にある。
GT8SU(登場時の塗装、1991年撮影)
GT8SU(新塗装、2016年撮影)
B80D(2011年撮影)
NF8U(2016年撮影)
デュッセルドルフ・シュタットバーン(ドイツ語: Stadtbahn Düsseldorf)は、ドイツの大都市であるデュッセルドルフおよびクレーフェルト、デュースブルク、ノイスなど近隣都市を結ぶ、地下区間を有する路面電車(シュタットバーン)の系統の名称。1898年に開通したヨーロッパ最古の都市間電気鉄道をルーツに持ち、地下区間の開通を経て1988年からシュタットバーンとして本格的な運行を開始した。2021年現在、デュッセルドルフや周辺都市の公共交通機関と同様にラインバーン(ドイツ語版)(Rheinbahn)によって運営されている。