モスクヴィッチ
カデットとほぼ同型の400
407
408
2140(輸出名1500)
2141S
タルボ・1510とアレコの比較
初代(1946-55年) 接収したオペル・カデットの生産設備で作られた同車のコピー。セダン型の400/401、ワゴン型の422、コンバーチブルの420なども生産された。
二代目(1956-63年) 自社開発の、日本のトヨペット・スーパーに良く似た丸みを帯びたスタイルとなった。初期はオペル時代のサイドバルブエンジンを流用したが、1958年以降、自社開発のOHVエンジンを搭載し、「403」「407」と発展した。当時としてはユニークな四輪駆動乗用車の410型、ワゴン版の「423」「424」も生産された。
三代目(1964-85年) 角張った車体にモデルチェンジされ、改良を受けつつ長く生産された。当初は408と呼ばれたが、1967年にエンジンがSOHC化され、角型ヘッドライトの412となった。両車のワゴン版はそれぞれ「426」「427」と呼ばれた。1976年以降は「2136」「2137」「2138」「2140」となった。輸出市場では「モスクヴィッチ・1500」など、排気量が呼称となっていた。
四代目(1986-2002年) 「アレコ-2140/2141」は前輪駆動の5ドアハッチバックとなり、大幅に近代化された。1980年代には「ラーダ・アレコ」として西側諸国にも輸出された。