西武バス練馬営業所
光31:成増駅南口 - 光丘高校 - 光が丘団地 - 光が丘IMA - 光が丘駅
練高01:成増駅南口 - 光丘高校 - 光が丘団地 - 光が丘IMA - ( ← 光が丘駅 ← )- 光が丘三丁目 - 谷原三丁目 - 練馬高野台駅
練高02:成増駅南口 - 光丘高校 - 光が丘団地 - 光が丘IMA - ( ← 光が丘駅 ← ) - 光が丘三丁目 - 谷原三丁目 - 練馬高野台駅 - 南田中車庫 (成増駅発のみ深夜バスあり。)
成増駅発のみ地下鉄成増駅に停車
米軍グラントハイツ跡地に建設された光が丘団地の入居開始にあたり、関係者の協議で西武バスが東武東上線に、国際興業バスが営団地下鉄有楽町線に、それぞれ連絡する路線を開設することが決定した。これを受けて1984年4月28日に開通したもので、当初は豊12・13(成増駅 - 光が丘団地 - 豊島園)だったが、開通から2年を経て成増側からの光が丘三丁目までの折返し便として豊12-2が新設された。1987年に大型商業施設「光が丘IMA」が完成すると、光が丘IMAを経由する豊16(成増駅・成増町 - 光が丘IMA - 光が丘三丁目)と谷原二丁目を経て練馬駅に至る練44(→練高01)が新設された。
豊11:豊島園 - 練馬春日町駅 - 練馬高校 - 下赤塚駅 - 成増駅
2003年4月1日の練馬駅北口ロータリー完成によって、練47へ代替廃止された。
練46:練馬駅北口 - 豊島園 - 練馬春日町駅 - 練馬高校 - 光が丘三丁目 - 光が丘南入口 - 谷原三丁目 - 長光寺橋 - 南田中車庫
2003年4月1日の練馬駅北口ロータリー完成によって、豊14を練馬駅へ延伸して新設した。練47の出入庫路線だが、現在は千川線練43系統によって行うため設定されていない。
豊09:豊島園 - 中村橋駅 - 富士見台駅 - 南田中車庫
1984年の光が丘団地線開業と同時に新設された。2003年4月1日の練馬駅北口ロータリー完成によって、練43へ統合廃止された。
富山・高岡・氷見線:バスタ新宿 - 池袋駅東口 --- (関越道・上信越道・北陸道) - 総曲輪 - 富山駅前 - 砺波駅南 - 高岡駅前 - 氷見 ※富山地方鉄道と共同運行 北陸の都市間高速バスの草分け的存在として、池袋 - 富山間を結ぶ富山線が西武・富山地鉄の2社で1987年に運行を開始した。昼行便と夜行便が設定され、使用車両は両社ともスーパーハイデッカー、ハイデッカーの独立3列シート車(日産ディーゼル)が使用されてきた。ただし、続行便については4列シート車が使用される場合があった。 2017年5月15日、富山線と西武・加越能が運行してきた高岡氷見線が統合され、富山・高岡・氷見線として運行を開始した。
2023年8月1日、ダイヤ改正と同時に加越能バスの運行が終了。
吉祥寺TDR線: 吉祥寺駅 - 東京ディズニーランド・東京ディズニーシー※関東バス・京成バス・京成トランジットバスと共同運行
翌年には他社に先駆けて高速バス「東京 - 新潟線」が開業され、想定以上の収益をあげたことから路線網が拡張、練馬営業所はその運行を担うこととなった。1990年代は、都営地下鉄12号線の開通で路線の整理も実施されたが、2000年には都営地下鉄大江戸線に接続する土支田循環線のような新路線も開業している。
2011年5月16日には高野台営業所が統合され、石神井循環線、石神井成増線、石神井荻窪線(上井草経由)が移管された。一方、西武観光バス練馬営業所の機能は高野台営業所跡に移転する。また時期を同じくして、路線バスのLED行先表示器(前面・後面)の系統番号表示が、四角枠内に頭文字と番号が上下均等に表示する書式から、系統番号と行先を縦棒で区切り番号を大きく表示(後面表示器では頭文字を縮小)する書式へ変更された。尚、2015年3月下旬からは、従来のLEDを改造して、新たに路線バス用に開発された「カラーLED」方向表示(前面・側面・後面いずれもカラーLED)車が、上石神井・滝山・新座等と共に出場、運用に入っている 。