LaGG-3 (航空機)
全幅:9.80m
全長:8.90m
全高:2.57m
翼面積:17.50m2
空虚重量:2,620kg
全備重量:3,300kg
発動機:クリーモフ M-105PF液冷V型12気筒×1
出力:1,180馬力
最高速度:560km/h(575km/h)
航続距離:650km
実用上昇限度:9,600m
乗員:1名
武装:ShVAK 20mm機関砲×1、UBS 12.7mm機銃×1、小型爆弾またはRS-82 ロケット弾×6
原型機のI-301はモーターカノンとしてMP-6 23mm機関砲を搭載していたが、これは反動が過大であることや信頼性が低いことが問題とされ、生産時にはUB 12.7mm機銃に置き換えられた。初期の生産機はモーターカノンと機首上部で計3挺のUB(うち2挺はプロペラ同調型のUBS)と2挺のShKAS 7.62mm機関銃を装備していた。 1941年7月頃から生産が開始されたSeries 4(第4バッチ)からは右舷側のUBSは削除され、モーターカノンのUBがShVAK 20mm機関砲に置き換えられた。その後も小口径機銃の打撃力不足と機体の軽量化のため、2挺のShKASが削除され、最終的にモーターカノンのShVAK 1門とUBS 1挺の構成が標準となった。
フィンランド空軍は、不時着した敵機を鹵獲・修理の後に運用しており、LaGG-3も修理された3機が、それぞれLG-1, LG-2 ,LG-3とナンバリングし運用していた。フィンランドは、LaGG-3を空戦向きとは考えず、高速爆撃機Pe-2迎撃の任に就かせていた。しかし、何度か迎撃の機会はあったものの、結局1機も撃墜する事はできていない。LG-1は、1944年2月16日に32戦隊(英語版)のエイノ・コスキネンの操縦により、同一機種であるLaGG-3の撃墜を記録している。これが、フィンランドが運用したLaGG-3の唯一の戦果であった。
クリーモフ M-107エンジンへと換装した機体。33回の試験飛行の全てにおいてエンジン過熱を起こし、その対策として回転数を下げた場合の性能はM-105搭載機に勝るところはなかったため、量産されずに終わった。