ラファール (航空機)
戦術データ・リンクにはNATO標準規格のMIDSを搭載しているが、NATO以外の国に対してはタレス製のデータ・リンクに換装するオプションも用意されている。
乗員:1-2名
全長:15.30m(50ft 2in)
翼幅:10.90m(35ft 9in)
全高:5.34m(17ft 6in)
翼面積:46m (95ft)
自重:9,060kg(19,975lb)
運用時重量:14,710kg(32,430lb)
最大離陸重量:21,500kg(47,400lb)
動力:スネクマ製 M88-2 ターボファンエンジン×2
推力:50kN(11,250lbf、ドライ)×2/75kN(17,000lbf、アフターバーナー)×2
巡航速度:
スーパークルーズ:可能
最大速度:2,125km/h(1,147kt)
最大マッハ数:Mach 2.0
戦闘行動半径:1,850km(1,000nm)
上昇限度:16,750m(55,000ft)
上昇率:
翼面荷重:65.5lb/ft(320kg/m)
推力/重量:1.1/1.64
兵装搭載量:9,500kg
固定武装:30 M 791 30mm機関砲1門
搭載武装 R.550マジック MICA EM/IR マジック2 ミーティア AM39エグゾセ ASMP SCALP-EG AASM 各種無誘導爆弾・誘導爆弾 レコNG偵察ポッド 他
1980年代初め西ヨーロッパ諸国で戦闘機を共同開発する計画が上がり、当初フランスもその計画に参加していた。この戦闘機はフランス以外の国では陸上戦闘機として使用するため機体サイズに制約はなかったが、当時は欧州各国で唯一フランスだけがCTOL型航空母艦(クレマンソー級)を保有しており、その艦上機としての運用も考えていたフランスは機体サイズに関するフランス案の採用を求めていた。空軍はミラージュF1とミラージュ2000、海軍はシュペルエタンダールとLTV F-8Eの後継機をそれぞれ必要としており、前者を戦術作戦機(Avion de Combat Tactique:ACT)、後者を海軍作戦機(Avion de Combat Marine:ACM)と呼び、空軍海軍両軍はACTとACMを共同で試作用作戦機(Avion de Combat Experimenatal:ACX)として開発することにした。これが後のラファールの原型である。
フランスは自国産のエンジンに執着しており、スネクマ社のM88エンジン(推力7,600kg)の採用を強く主張した。しかし、より高性能な国際共同開発(事実上はイギリス政府と、再民営化前のRRが主導)のユーロジェット EJ200を搭載するということでフランス以外の国では話がまとまってきており、出力の低さが機体規模を制約するM88エンジンが採用される可能性は皆無に等しかった。当時のスネクマ社は経営状況が思わしくなく、M88の採用に会社の存亡がかかっているといっても過言ではなかったこと、フランス政府にとっては自国の産業を守る意味でも、核弾頭、ミサイル、原子炉のすべてを国産した核戦力同様に全方位戦略の後ろ盾としての外国の意向に左右されない自国製戦闘機用エンジンの確保という意味でも妥協はあり得なかった。
アルジェリア
アルジェリア空軍(英語版)
リビア
リビア空軍(英語版)
2007年12月上旬に10-14機の販売が可能であるとフランスのメディアが報道したが、選択したのはSu-35Sだった。しかし、2012年7月には、内戦に伴い、崩壊した空軍を再建すべくユーロファイター タイフーンとともに購入する計画を発表した。
ラファールはF-22やF-35といった第5世代ジェット戦闘機に匹敵するセンサー・フュージョン(各種センサーの情報を一つの戦術情報に統合して表示する)能力を持つ。この情報の表示はコックピット中央にあるCTM(ヘッドレベルディスプレイ)が司る。