Tu-144 (航空機)
1 2 “写真特集:旧ソ連の超音速旅客機「コンコルドスキー」”. CNN (2018年1月2日). 2020年7月5日閲覧。
↑ 「Tu-144定期運航を開始」『航空ジャーナル』1978年1月号、p166
↑ 外部リンク欄の各サイトや当時の時刻表などによれば、一時期旅客仕業に就いていたことは事実のようである
↑ “ソ連版超音速旅客機「コンコルドスキー」、なぜ短命に終わったのか?”. CNN (2018年1月2日). 2018年10月8日閲覧。
↑ “20 лет назад состоялся первый полет летающей лаборатории Ту-144 ЛЛ с двигателем НК-32”. 2020年6月22日閲覧。
↑ “Monument to Tu-144 is unveiled in Zhukovsky - 24/08/2019”. TU-144SST. 2020年6月22日閲覧。
↑ СССРはキリル文字表記であり、ラテン文字転記ではSSSRになる
1 2 3 Dimensions - Tu144sst.com
1 2 3 4 5 Masses - Tu144sst.com
↑ Concorde Powerplant Specifications
1 2 3 4 Performances - Tu144sst.com
↑ La distance variait en fonction de la charge utile transportée - Tupolev.ru
量産型のTu-144Sでは、製作の面倒なオージー翼の代わりに、オージー翼の曲線を2本の直線で置き換えたダブルデルタ翼が取り入れられ、翼幅、翼面積ともに拡大された。また、離着陸時にのみ展開し、大きく機首上げモーメントを生じさせる引き込み式のカナードが装備され、エレボンをフラップとして用いることが出来るようになり、離着陸性能が大幅に向上した。
このカナード(先尾翼)が無ければ、デルタ翼やオージー翼は後縁フラップが付けられない。付けても後ろ側だけが持ち上がる形となり、通常の尾翼の飛行機がエレベーターを下げて機首を下向きにするのと同じことになってしまう。そこでカナードを付けて、主翼の後縁フラップを下げると同時に、カナードのエレベーターを用いて機首を持ち上げることにより、主翼に後縁フラップが付けられるようになった。
大迎え角となる離着陸時に視界を確保するためコンコルド同様に機首を下方に可動できるようになっていたが、コンコルドのように機首とバイザーが別に動作するのではなく、単にバイザーごと機首が上下する。