MU-2
Nの長胴タイプ。
オーガ攻撃のため富津岬観音崎間に敷設した機雷原の効果監視任務で登場。オーガの発する磁力に引き寄せられ爆発した。
三菱 MU-2
MU-2B
用途:ビジネス航空
分類:汎用機
製造者:三菱重工業
初飛行:1963年9月14日
生産数:762機(日本:59機、その他:703機)
退役:2008年(空自) 2016年(陸自)
運用状況:現役
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MU-2は、日本の三菱重工業が製造した多目的小型ビジネス飛行機で、双発のプロペラ機。1963年(昭和38年)初飛行。
1981年(昭和56年)8月10日、陸上自衛隊航空学校宇都宮分校のLR-1(JG-22011)が左エンジン停止後操縦不能に陥り宇都宮飛行場近郊に墜落。乗員6名のうち5名死亡、1名が重傷を負った。
1990年(平成2年)2月17日、宮古島へ向かったLR-1(MU-2C)が海上に墜落。乗員3名と添乗医師1名が死亡した。
主翼を小型化したことで、尾翼も小さくなり、機体の軽量化によって、高性能低価格の飛行機を実現した。
エンジンは、このクラスとしては世界に先がけてターボプロップエンジンを採用。試作・試験機であるMU-2Aは仏・チュルボメカ社のアスタズII K(715馬力)を搭載していたが、主たる輸出先であるアメリカ合衆国向けの量産機は、米国製ギャレット・エアリサーチ TPE331とした。このため、A型は試作2機・量産1機の3機で生産中止となっている。
降着装置は地上での視界に優れる前脚式で、全てがドアを持った引き込み式である。
MU-2が持つ高速性と機動性は、殊に北米において評価が高く、この機体を形容する言葉として"Hot rod"(ホットロッド)が用いられるほどである。低空でも高速飛行できる特性から、近年では小口輸送用の高速輸送機として貨物機に改造される機体も増えている。