南山1号トンネル
しかし当初の予想交通量にはるかに下回る結果を出しつつ赤字が続き、これに耐えきれず子会社が解散され、トンネルは1974年にソウル特別市に譲渡され、おざなりな工事による安全性の問題が発覚するや、1975年にトンネルを閉鎖し、補修工事が進められた。いっぽう、元の計画にあった交通広場は白紙化され、2つのトンネルの交差箇所には連絡道路はいまだ存在しない。
1980年代に入り、ソウル市内の車両が急激に増加し、トンネルの交通量も多くなり、拡張の必要性が生じた。ソウル特別市はトンネルを広げずに横に新たなトンネルを掘る方法で対応することに決め、1989年に着工し1994年1月8日に完成した。 通行料は1976年に100ウォンに値上げされたのち、1995年1月1日をもって廃止されたが、ソウルの市内交通の分散を図る一環として1996年11月11日より混雑通行料という名前で復活し、今日に至っている。
2011年7月14日には、トンネル内でタクシーが爆発する事故があり、交通が麻痺し、避難騒ぎが起きた。