広島高速5号線
広島高速1号線を介して山陽自動車道広島東ICと直結し、広島駅周辺市街地と広島空港との間の高速性・定時性を確保するとともに、広島市北東部地区の交通渋滞の緩和が図ることが目的。
現在、開通している区間はない。当初は、2012年度に一部区間開通予定だったが、トンネル工事の反対運動が起きたため、2017年に変更され、その後さらに2020年3月頃、次いで2022年度まで引き延ばされ、開通予定年度は2024年度となった。
広島高速4号線に接続させる東部線II期が計画検討路線である。(広島高速道路の第2期工事計画による)
地元民の地盤沈下懸念に対して、二葉山トンネルは地盤沈下の抑制に優れているシールド工法が採用された。2018年9月からトンネル掘削が開始された。
東部線 : 温品JCT-広島駅北口出入口 規格 : 第2種第2級(自動車専用道路) 設計速度 : 60 km/h 標準幅員 : 17.5 m(暫定2車線時10.5 m) 車線数 : 暫定2車線(対面通行 片側1車線)
東部線II期 : 広島駅北口 - 高速4号線