クインシー (イリノイ州)
1855年のシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道の設立と、鉄道橋の建設は、地域の交通結節点を作り出す原動力となり、商業を推進させた。市の人口が極端に増えたのもこの時期で、1850年の7,000人から1870年には24,000人に急増した。ピオリアの人口を上回り、当時イリノイ州で2番目に大きな都市であった。
1860年、イリノイ州知事のウィリアム・H・ビッセルが在職中に亡くなったため、イリノイ州副知事でクインシーの設立者でもあるジョン・ウッドが知事の職を引き継いだ。当時、彼は利害関係を監視し、また、屋敷(ジョン・ウッド・マンション)を建設した。イリノイ州議会は彼の在職中、クインシーに留まることを許可したので、クインシーは事実上「第二の」州都となった。不在となった州都スプリングフィールドの執務室は、エイブラハム・リンカーンが大統領選の準備をするための場所として提供された。
初期のクインシーにおいて、奴隷は宗教的、社会的に主要な問題となった。クインシーは奴隷州のミズーリ州との間はわずかにミシシッピ川が隔てているのみであり、この問題についてクインシーは政治論争の場となった。筋金入りの奴隷廃止論者であるリチャード・イールズ博士は、1835年にクインシーに家を建設し、シカゴからの逃亡奴隷を保護した。
19世紀を通じて、クインシーはミシシッピ川沿いの田舎町から州で最も重要な河港都市となるまでに成長した。鉄道や蒸気船によって繁栄は続き、クインシーは交通網の発展の恩恵を受けた。ダウンタウン・クインシー歴史地区にある多くの歴史的建造物の多くは20世紀初頭の数十年の間に建設された。市で最初に建てられた高層ビルは、1925年に完成したウェスタン・カトリック・ユニオンビルであった。
自動車の人気が急上昇したことで、船に代わるミシシッピ川を渡る手段を考えることを市は迫られた。自動車が普及する前は、約1マイルの川幅を渡る手段はボートかフェリーが一般的だった。橋が必要となっていたのは明らかだった。1928年、2車線のトラス橋であるメモリアル・ブリッジの建設が始まり、1930年5月に開通した。当初は通行料を徴収していたが、債券を償還したため、1945年から無料となった。
1945年4月12日、クインシーの市街地を竜巻が襲い、裁判所が深刻な被害を受けた。風は建物の屋根を吹き飛ばし、修復不可能にしたほど強かった。竜巻が襲ったのはルーズベルト大統領がなくなったという知らせがクインシー市民の耳に届いたのからわずか数時間後だったため、「ルーズベルトと神がここでパワーアップして闘っている」と冗談を言った住民もいた。
1987年、老朽化したメモリアル・ブリッジの交通量を緩和させるために、斜張橋のベルビュー・ブリッジが建設された。現在、市の西側の交通はベイビュー・ブリッジ、東側の交通はメモリアル・ブリッジと、2つの橋はお互いを補完し合っている。