仙台空港民営化
拠点化
2015年3月、ピーチ・アビエーションが仙台空港を関西・那覇・成田に続く第4の拠点空港として、2017年夏までに機材1機を夜間駐機させることを発表。2016年には、成田よりも先に第3のベースとする意向を示した。空港の民営化が拠点化を後押しし、宮城県は運用時間の延長等の支援策について検討に入る。
2017年9月より新千歳・台北/桃園線(2020年3月より運休)へ就航し、夜間駐機を行わない形での拠点化を開始。2019年1月10日より夜間駐機を開始。同年4月25日より、新千歳線・台北/桃園線を増便。2020年10月には那覇線(2022年10月より運休)、同年12月には名古屋/中部線に就航。運用時間の延長を前提に、増便やさらなる路線の展開を検討する。
就航
2016年6月、タイガーエア台湾が台北/桃園線に就航。民営化に際して国際線LCCの誘致に注目が集まっていた中で、仙台空港としては初となる国際線LCC路線となった。
2019年8月には、エアアジア・ジャパンが名古屋/中部線に就航したが、新型コロナウイルスの影響により、エアアジアにおける日本での事業継続が困難となり、2020年12月5日をもって事業が廃止されることとなった。なお、同路線にはピーチ・アビエーションが同年同月より参入している。
2024年1月より、タイ・ベトジェットエアによる台北/桃園経由バンコク/スワンナプーム線の定期チャーター便の運航を予定。期間中の搭乗率等を踏まえ、定期便化を検討するとしている。
6月20日 - 駐車場をリニューアル。
2018年 3月23日 - ターミナルビル2階 国際線出発ロビーエリアをリニューアル。 4月25日 - 国内線保安検査場の検査手順を変更。 8月27日 - 宮城県および仙台国際空港株式会社、空港の運用時間延長に向けて協議を開始。 10月28日 ピア棟供用開始。 旅客サービス施設使用料および国際線旅客保安サービス料の徴収を開始。
2019年 7月1日 - 国土交通省、滑走路維持管理や着陸料収受等にあたっていた公務員の出向を完了。 8月3日 - 駐車場・繁忙期料金制度導入。 9月3日 - 空港運用時間の延長に向けた四者会議 を初開催。
2020年 1月27日 - 2回目となる空港運用時間の延長に向けた四者会議を開催。 3月26日 - ターミナルビルの2期リニューアル工事を開始。 8月20日 - 3回目となる空港運用時間の延長に向けた四者会議を開催。 11月30日 - 2期リニューアル工事を中断。
2021年 1月27日 - 名取市・岩沼市、空港の24時間運用化を受け入れる方針であることが示される。 2月4日 - 名取市、市議会にて空港の24時間運用化の容認に合意。 2月5日 - 岩沼市、市議会にて空港の24時間運用化の容認に合意。 2月10日 - 宮城県・名取市・岩沼市の3者、24時間運用化に向けた覚書を締結。 7月1日 - 空港運用時間を30分延長し、22時までに変更。
2022年 10月30日 - 旅客サービス施設使用料を値上げ。
2023年 3月24日 - 仙台国際空港株式会社、資本金を42.5億円から1億円に減資。 4月28日 - カーポート型太陽光発電設備設置のために一部閉鎖していた第1駐車場の利用を再開。
国土交通省は、民営化移行前にエプロン(駐機場)の増設工事を行い、2スポット を増設した。
完全民営化に合わせ、これまで有料となっていた屋上展望デッキを2016年7月1日より無料化。駐車場の割引制度 も同日開始した。同年12月より、ターミナルビルの改修工事に着手。第1弾としてターミナルビル1階到着エリアを改修。観光案内所や総合案内所、カフェの他、更衣室やシャワールームを備えたランナーズポートが、2017年4月20日にオープン。また、携帯電話の無料充電スポットを新設するなど、サービス面での拡充も実施した。同年6月には、第1駐車場をリニューアル。余剰スペースの見直し等により収容台数を増やしたほか、運営をタイムズ24へ委託し、事前予約サービスを導入した。同年11月には、サイクリングポートが供用開始。
2018年3月には国際線出発ロビーエリアをリニューアル。化粧室を全て洋式化したほか、礼拝室を新設した。同年4月には、国内線保安検査場の検査手順を変更。ピア棟の運用開始による混雑悪化を緩和させるため、2020年度より実施される検査場の増設に先んじて、搭乗券確認と手荷物検査を分離した。同年10月28日の冬ダイヤ開始に合わせ、ピア棟の供用を開始。