岐阜羽島駅
当時国鉄新幹線総局調査役として駅の選定にも関与した角本良平によると、名古屋と米原の間は長すぎるうえに関ケ原の降雪時に何かあると困るから「利用客の安全を考えると途中に駅を作らないといけない」と考えていたが、はじめから「岐阜に駅を作る」といえば揉めると分かっていたので黙っておき、岐阜県から「何とか一駅つくってくれ」という空気にさせて、そこで「悪いくじを引き受けてくれたのが大野」で、本来なら大野が非常に強く言えば、岐阜市に寄せざるをえなかったところを、納得させたと述べている。また、岐阜羽島駅の位置の選定については、最初から羽島に作ろうとしたのではなく、岐阜に3つの川が流れているところ、安全に安く通るルートを見つけることは容易ではなかったとして、河川等の条件から決まったと述べている。
なお、国鉄職員だった須田寬によると、関ヶ原ルートに決定されたとき豪雪地帯を通るため、除雪車の待機基地を設置できる駅の候補地として、羽島が選定されたと述べている。また大垣市は、市街地に近く、除雪車が待機するだけの駅用地が確保できず、羽島に選定されたことで、立ち退きが少なくて済んだと述べている。須田は大野の影響について「駅名に『岐阜』を付けてほしいとは言ったようですが、伴睦さんが羽島に駅を造らせたということは絶対にない」と述べている。
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開業に伴い開業。
1970年(昭和45年)3月15日:新幹線のホームが16両対応に延伸される。
1978年(昭和53年):0番線を設置。
1979年(昭和54年)4月20日:新幹線自由席特急券・乗車券券売機を設置(一万円札も使用可。券裏面に磁気コード付き)。
1980年(昭和55年)10月1日:「ひかり」の一部が停車。
1982年(昭和57年)12月11日:名鉄羽島線新羽島駅が開業、乗換駅となる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。当初の管轄は東海鉄道事業本部。
1996年(平成8年)3月16日:これまで早朝・夜間に限られていた「ひかり」の停車が終日1時間ごとに拡大(名古屋以西各駅停車)。
1998年(平成10年)3月10日:自動改札機を導入。
2005年(平成17年):リニューアル工事実施。1階部分耐震補強、「JR全線きっぷうりば」等の配置変更。
2008年(平成20年)4月1日:管轄が新幹線鉄道事業本部へ変更。
※ 近畿日本鉄道(近鉄)が大垣駅から当駅までの新線建設を発表した事がある。養老鉄道養老線(2007年(平成19年)9月まで近鉄が運営)の項目を参照のこと。