尼崎市交通局
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 49系統 阪急武庫之荘⇔阪神出屋敷(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
1 2 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 50系統 JR尼崎⇔阪神出屋敷・50-3系統 JR尼崎⇔尼崎総合医療センター正門前(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 50-2系統 阪神杭瀬⇔阪神出屋敷(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 51系統 JR尼崎⇔阪神杭瀬(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 52系統 JR尼崎⇔JR尼崎(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 58系統 阪急塚口⇔JR尼崎(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
↑ “西坂部(市民健康開発センター)|路線バス”. 阪急バス. 2022年11月3日閲覧。
↑ 尼崎市交通局 │ 時刻表・路線図 │ 系統名から │ 60系統 JR立花(下)⇔松下PDP前(2016年3月5日アーカイブ) - 国立国会図書館Web Archiving Project
1986年7月1日、さらなる合理化の為、路線網を全面的に見直し、幹線バス方式を導入した。この方式では、朝夕と昼間時では運行路線を変更し、幹線(阪急〜JR〜阪神の駅を直結)、地域線(市内各駅と住宅地や工業地帯を結ぶ)を設定し、さらに昼間は一部路線を市役所や公共施設への連絡を目的に、循環線(東部、中部、西部および厳密には循環ではない西部循環線特系統)に置き換えて運行することで、利便性の向上や定時性の確保を目指した。
系統番号は、幹線が一桁、循環線が10番台(右回りが偶数、左回りが奇数)、地域線が20番以降という系統番号が設定されたものの、系統表示幕には、幹線、地域または循環としか表示されず、代わって路線名が行先表示幕に表示される様になった。ダイヤ改正直後に交通局が発行した時刻表には、路線名と系統番号が共に記載されており、路線変更に伴う誤乗防止のため意識的に系統番号の表示を行わなかったと考えられるが、乗客には混乱が生じ、分かり難いと不評であった。翌年から系統番号が表示される様になり、一方で路線名による案内も継続された。なおこの当時の方向幕は、旧年式車は前面の系統幕を別個にしていたが、一体型となった比較的新しい車両については、黒地に白文字の幕が採用された。
塚口営業所 場所 : 兵庫県尼崎市東塚口町2丁目4-37
1957年9月から1993年10月まで、阪神尼崎駅北口(ロータリー内)に中央営業所があったが、塚口営業所に統合された。
武庫営業所(阪神バス運行受託 2009年12月1日より) 場所 : 兵庫県尼崎市武庫豊町3丁目11-1
市バスサービスセンター(阪神尼崎) 場所 : 兵庫県尼崎市神田中通1丁目1
この他、東園田と出屋敷に休憩所が設けられていた。