秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線
鷹巣駅 - 角館駅間を専用車両を使用して運転される急行列車。同区間の所要時間が各駅に停車する普通列車で2時間20 - 30分程度での運転であるのに対し、2時間程度で運転する。秋田内陸線が全通した1989年4月に2往復で運転が開始されたが、2001年12月に1往復に減便。2005年12月からは下りが1本増発され1往復半の運転となっている。
急行料金は50 kmまで160円、51 km以上は320円(2011年時点)。
1986年(昭和61年)11月1日:国鉄阿仁合線および角館線が廃止。両線とも秋田内陸縦貫鉄道に移管され、それぞれ秋田内陸北線、秋田内陸南線となる。鷹ノ巣駅を鷹巣駅に改称。
1989年(平成元年)4月1日:比立内駅 - 松葉駅間が延伸開業、同時に秋田内陸北線が秋田内陸南線を編入し、秋田内陸線に改称。西鷹巣駅、奥阿仁駅、阿仁マタギ駅、戸沢駅、上桧木内駅、左通駅、羽後中里駅を新設。急行「もりよし」を2往復運行開始。
2001年(平成13年)12月1日:急行「もりよし」1往復を廃止。
2005年(平成13年)12月10日:急行「もりよし」鷹巣駅→角館駅に下り1本増発。
2007年(平成19年)3月18日:鷹巣駅 - 阿仁合駅間のJR接続のない早朝と深夜の1往復を削減。
2008年(平成20年)3月15日:最終列車の時間を10分ほど繰り下げ。
2012年(平成24年) 1月27日:路線愛称があきた♥美人ラインに決定。由来は秋田美人から。 3月17日:急行「もりよし」を専用車両2両編成から一般車両1両編成とし、停車駅に上桧木内駅を追加。各駅停車2往復減便。
2014年(平成26年)3月17日:一部時間帯の普通列車を快速列車に変更。
全駅秋田県に所在。
停車駅...●:停車、|↑↓:通過(↑↓は矢印の方向のみ運転)、▲:毎年春に臨時停車。普通列車は全ての駅に停車するため省略。
秋田内陸線の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。