三菱ふそうトラック・バス
※スポンサー降板した番組、三菱自動車工業が「三菱ふそう」ブランドで提供していた番組(●印)を含む。
TBSラジオ・JRN系列月曜 - 金曜5:30 - 6:30放送枠● 三菱ふそう全国縦断 ひろし・あきらの朝ですよ〜!(1977年1月 - 1978年3月) 三菱ふそう日本縦断 あきら・シゲルのモーニングダッシュ!(1978年4月 - 9月) 三菱ふそう全国縦断・榎さんのおはようさん〜!(1978年10月 - 1998年3月) 三菱ふそうドライバー応援団・生島ヒロシのおはよう一直線(1998年4月 - 。1999年3月で降板)
エキサイトベースボール(2004年 - 2006年の概ね4月 - 9月。水曜日、TBSラジオ)
三菱ふそう presents 熊田曜子 風をあつめて(TOKYO FM)
ファンキーフライデー(NACK5。9時・10時台のみ)
武田鉄矢・今朝の三枚おろし(2010年11月 - 2011年3月。月 - 金、文化放送・NRN)
三菱ふそう お出かけ!ヘッドライン(2010年10月 - 2011年3月。月 - 金、TBSラジオ)
三菱ふそう “ほっと”インフォメーション(2010年10月 - 2011年3月。月 - 金、TBSラジオ・JRN)
山崎真実のサンデー・グッド・サポート(2010年10月 - 2011年3月。日曜日、TBSラジオ)
オールナイトニッポン(2013年4月1日 - 月 - 金、ニッポン放送・NRN)
ウィークエンドネットワーク(2014年4月 - 。土曜日、TBSラジオ・JRN)
ダイムラー・トラック:89.29%
三菱UFJ銀行:2.38%
三菱重工業:2.38%
三菱商事:2.38%
その他三菱グループ:3.57%
2007年からUDトラックス(旧・日産ディーゼル工業、以下UD)とバス製造事業において業務提携を行い、両社間で部品単位や完成品単位でのOEM供給が行われた。さらに2009年8月よりUDとバス事業の統合に向け協議が進められていたが、その間にUD側で製造してきた西日本車体工業が2010年8月をもってバス製造事業を終えたため、2010年9月以降UDのバスは三菱ふそうからのOEM車種のみになった。さらに、同年10月29日に統合に関する協議を打ち切り、これまで通り三菱ふそうでの事業続行とUDへのOEM供給の終了が発表された。UD側は2012年に国内でのバス事業を終了した。
大型観光バス エアロクィーン(3代目)(MS系・スーパーハイデッカー) エアロエース(3代目)(MS系・ハイデッカー)
大型路線バス エアロスター(2代目)(MP系)
小型マイクロバス ローザ(BE系)
社名の「ふそう」は、1932年当時三菱重工業(初代)の前身である三菱造船にて、大型車事業を開始したときに社内公募により決定されたもので、日本の別称「扶桑」に由来する。
なお、自動車検査証における車名は分社化前と同じく「三菱」だが、車名コードは三菱自工が「313」なのに対して、2016年以降に型式指定を受けた車両は「318」として区分される。なお、過去には車名が「ふそう(272)」となっていたこともあった。
三菱ふそうトラック・バス株式会社(みつびしふそうトラック・バス)は、商用車(トラック・バス等)および産業用エンジンの製造会社である。
2000年、三菱自動車がトラック・バス事業をABボルボとの提携により社内カンパニー三菱ふそうトラック・バスカンパニーを設立。2001年、提携パートナーがダイムラー・クライスラー(現・ダイムラー・トラック)に変更され、2003年に独立会社三菱ふそうトラック・バス株式会社として設立した。2005年までに三菱自動車は所有する全株式をダイムラー・クライスラーと三菱グループ会社に売却・譲渡し、資本関係は解消された。