日光駅
1959年(昭和34年)9月22日には日光線の電化が完成し、デラックスな157系を使用した準急「日光」の運転を開始して東武鉄道に対抗したが、運賃・所要時間ともに東武鉄道の方が勝り、1982年(昭和57年)に上野から直通する列車が全廃となり、当駅に速達列車の発着は無くなった。2006年(平成18年)からJR東日本は東武鉄道と直通しての特急列車の日光地区乗り入れを再開し、以後は東武日光駅にJRからの直通特急列車も発着している状況にある。シーズン時に運転されるJR線首都圏各方面からの臨時特急列車も現在は全て栗橋駅から東武日光線に乗り入れた上で東武日光駅発着となっており、当駅に発着する定期列車は宇都宮駅との間を走る短距離普通列車のみであるが、秋などの修学旅行シーズンに運転される東京都・神奈川県・埼玉県などからの修学旅行列車は当駅に発着しており、現在当駅に発着する数少ない中距離運用列車となっている。
なお、2017年5月に運行開始した「TRAIN SUITE 四季島」の停車駅となるのに合わせて、2016年5月から2017年3月まで駅舎の改修工事を行い、2017年3月25日に完成した。
1890年(明治23年)8月1日:日本鉄道により開業。
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により日光線の駅となる。
1910年(明治43年)8月10日:駅前に日光電気軌道日光停車場前(後の東武日光軌道線日光駅前駅)が開業。
1912年(大正元年)8月:2代目駅舎の改築が完了。
1922年(大正11年):イギリス皇太子来訪に合わせて貴賓室を改装。
1956年(昭和31年)11月20日:2番ホームの有効長を115メートルから135メートルに延伸し、ホーム高さを660ミリメートルから920ミリメートルにかさ上げ。上屋を延長するとともに跨線橋を架け替え。
1959年(昭和34年)9月22日:日光線電化完成。準急「日光」運転開始。
1968年(昭和43年)2月25日:東武日光軌道線日光駅前駅が廃止。