ツェントラル鉄道BDeh4/4形電車
台車は軸距3150mm、動輪径805mmの鋼板溶接組立式台車で、牽引力は台車枠の下を通る車体支持梁と台車枠横梁間のセンターピン間で伝達され、軸箱支持方式は円筒案内式、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばね、踏面ブレーキは両抱式である。
ラック方式はラックレールがラダー型1条のリッゲンバッハ式で、有効径668mmのピニオンは各動軸にフリーで嵌込まれており、動輪と同じ主電動機で駆動され、動輪のタイヤが1/2磨耗した時に動輪とピニオンの周速が一致するようにギヤ比が設定されている。主電動機は台車枠に装荷され、カルダン軸を介して駆動装置へ接続されている。駆動装置は粘着区間用の高速段とラック区間用の低速段を空気式のクラッチで切換える2段式で、粘着区間走行時には入力軸に設けられた高速段用クラッチから第一、第二中間軸を経て2段階で減速されたて動輪とピニオンに伝達され、ラック区間走行時には入力軸から1段減速されて第一中間軸に設けられた低速段用クラッチを経て、さらに第二中間軸を経て2段減速されて動輪とピニオンに伝達される。なお、高速段用クラッチは多板式、低速段用クラッチは爪クラッチ式で、駆動装置の入力軸とピニオンにはブレーキ用ドラムが併設されている。
そのほか、パンタグラフは後位側に1台搭載し、5号機までは菱形、6号機以降はシングルアーム式であるほか、補機としてMFO製の容量1000l/minのロータリー式電動空気圧縮機、36V-100Ahの蓄電池などを装備する。