アルピナ・B7ビターボ
エンジン関連
BMW ALPINA B6 GT3からレーシングテクノロジーを引継ぎ、1気筒ずつ瞬間的に個別に休止するシングルシリンダー・ステップダウン(EZA)を搭載。高いトルクを維持しながらも数ミリ秒での迅速なシフト・アップを可能にした。
ターボチャージャー
排気パイプ径 エンジン側:44mm 排気側:50mm
過給圧 1.2bar
クーリング関連
旧B5BTurbo比 ラジエター容量57%UP インタークーラー容量23%UP
ターボチャージャーの圧力損失を大幅に減らすために、インタークーラーのフランジ(入口・出口)を最適化し、圧力損失を45%低減 過給圧増圧に貢献。ラジエタ―の電動ファンは1000Wに拡大。
ステアリング
バリアブルスポーツステアリングは別プログラム。
トランスミッション
ZF製8HP70 8速スイッチトロニックミッション
トルクコンバーターはアルピナ製。プログラムも専用のものを使っている。
サスペンション
フロント アイバッハ製 スプリング
リア BMW製エアサス(専用プログラム)
リア
画像はG11/12のリアの写真である事に注意