ファスティアン作戦
シチリア島沿岸部に到達した航空部隊は枢軸軍の対空砲火に直面し、37機が撃墜され、10機が損傷してその任務を中止した。経験の浅い何名かの操縦士はそれ以上の前進を拒み、自らの搭乗機がその場で旋回していることに気付いた第1落下傘大隊長のアラステア・ピアソン(英語版)中佐は、任務を続行させるために乗組員を銃で脅さなければならなかった。対空砲火とそれに対する回避行動のため、編隊は乱れ、落下傘による降下は広範囲に分散することになった。激しい回避行動のために、かなりの落下傘兵が機内の床に折り重なり、降下命令が下った時に降下することができなかった。一旦海に逃れた機の中には、危険が大きすぎるとして操縦士が再度の突入を拒むものもあった。対空砲火を潜り抜けて任務を遂行した機においても、所定の降下区域から0.5マイル (0.80 km)以内に落下傘兵を降下させることができたのは39機に留まった。第3落下傘大隊と王立工兵隊の一部は橋の南12マイル (19 km)の地点へ降下した。さらに4機は北に20マイル (32 km)も迷走し、それらに搭乗していた落下傘兵はエトナ山の斜面に降下した。
南側の降下区域に降下した第1落下傘旅団の落下傘兵らは、第1降下機関銃大隊の射程内にいた。暗闇の中で、最初のうちドイツ兵は自軍の増援が降下してきたものと考えたが、すぐに誤りに気付いて射撃を開始した。機関銃の銃火を逃れた者も降下区域でドイツ軍に捕らえられ、およそ100名が降下するや否や捕虜となった。降下時の混乱の中で、50名の第1落下傘大隊員が集結して橋を急襲し、50名のイタリア軍守備兵が橋に仕掛けた爆発物を起爆する前にどうにかこれを奪取した。
..ランディングゾーン(グライダー着陸区域)
第1空挺師団の高級将校は橋の奪取のために約450名(うち25パーセントが戦死者または行方不明者、75パーセントが戦傷者)の損害が生じるものと推計した。3個大隊の医官と衛生兵だけでは予想される損害に対応できないと評価され、第16(落下傘)野戦救急隊から医官1名を含む17名の分隊を各大隊へ派遣することとした。本部及び2個外科班からなる野戦救急隊の主力は旅団司令部とともに行動し、橋の南側の農場に応急救護所を設定する。
シチリア島における過去2度の空挺作戦で生じた問題を受けて、第1空挺師団に配属されていたイギリス空軍の顧問は、C-47輸送機のアメリカ人操縦士にイギリス空軍の爆撃隊形「ボンバーストリーム(英語版)」を採用するよう提案した。これは通常のV字隊形とは異なり、2機1組が1分間隔で飛行するものであった。この提案は、戦前は主に民間航空路線に従事していたアメリカ人操縦士らによって拒否された。彼らは訓練の中で夜間飛行の指導を十分に受けておらず、経験の浅い者は前を飛ぶ機体に追随することに頼っていたからである。
ファスティアン作戦とは直接関係ないが、同時期にコマンドー部隊による独立作戦がシメート川の南方で実施されることになっていた。この作戦を担当する第3コマンドー隊(英語版)はレオナルド川にかかるマラティ橋を奪取する予定だった。
コマンドー部隊と空挺部隊の両者を救援する部隊は、イギリス第13軍団(軍団長:マイルズ・デンプシー(英語版)中将)から派遣されることになっていた。
第1落下傘大隊は、川の北側の「ドロップゾーン1」に降下する集団と南側の「ドロップゾーン2」に降下する集団の2つに分割された。降下後、両集団は橋を両側から同時に攻撃するため、それぞれの集合地点を目指すものとされた。第2落下傘大隊は橋の南西、ゴルナルンガ(英語版)運河沿いに設定された「ドロップゾーン3」に降下する。降下後は「ジョニーI」「ジョニーII」「ジョニーIII」と呼称される3つの小さな丘を占領するが、それらは小隊規模程度のイタリア軍が防衛しているものと推定されていた。3つの丘を制圧した後は、南方からの攻撃に備えて丘に防御陣地を構築しなければならない。第3落下傘大隊は橋の北西に設定された「ドロップゾーン4」に降下する。降下後は周辺一帯を制圧し、カターニア方面からの反撃に備える。グライダー部隊は川の北側に設定された「ランディングゾーン7」と南側に設定された「ランディングゾーン8」に着陸する。降下計画が複雑であり、作戦開始から実行までの時間的猶予も少ないことから、正確な降下区域を把握するために陸軍航空隊第21独立落下傘中隊所属のパスファインダー(英語版)が展開する。これはイギリス軍の空挺作戦において初めての試みだった。パスファインダー中隊は、特別な標識灯とレベッカ・ユリーカ(英語版)無線標識器を携帯しており、それによって輸送機やグライダーが降下区域を正確に識別し帰還することが可能になっていた。
DZ...ドロップゾーン(落下傘降下区域)
LZ.