白鳥 (列車)
1986年(昭和61年)11月1日:ダイヤ改正で日本海縦貫線に関係する特急車両配置基地の見直しを行った結果、車両配置を上沼垂運転区(現・新潟車両センター)に移管のうえ、普通車1両減車の9両編成とする。 民営化後に上沼垂所属車は指定席車のシート交換とピッチ拡大・自由席車を簡易リクライニングシートに統一などのグレードアップ改造と塗色変更などを施工。 魚津駅に新規停車。2往復時代には1・4号が停車していた。
1988年(昭和63年)3月13日:青函トンネル開通に伴うダイヤ改正で「白鳥」の対北海道接続が従来の青函連絡船から青森駅 - 札幌駅間の夜行急行「はまなす」に変更。新たに象潟駅、仁賀保駅に停車、客扱いを開始(但し、2往復時代は、1・4号が停車していた)。
1990年(平成2年)3月10日:前述のアコモ改良の進捗に伴い、アコモ改良編成が毎日充当されるようになる。
1997年(平成9年)3月:車両配置を京都総合運転所に移管。
1999年(平成11年):秋田駅 - 青森駅間の車内販売営業廃止。
2001年(平成13年)3月3日:ダイヤ改正で日本海縦貫線の昼行列車運行系統を新潟駅で分離することになり、「白鳥」を廃止。以下の運行区間に分割。 大阪駅 - 金沢駅・富山駅間:「雷鳥」・「サンダーバード」 金沢駅 - 新潟駅間:「北越」 新潟駅 - 青森駅間:「いなほ」