加速ポンプ
1915年、ビュイックの技師であるユージン・C・リチャードは、吸入負圧に応じてキャブレターの内部容積を可変させる事で燃料供給量を増大させる加速チャンバー機構を開発。1923年、ウィーラー-シェブラー・キャブレター・カンパニー(英語版)の技師であるベリー・オットー・カーターは、二次空気を導入する事で低回転域のみ空燃比を薄くするエアバルブ機構を考案した。1925年、スチュワート-ワーナー(英語版)の技師であるパーシバル・S・タイスはスロットルバルブと直接連動する加速チャンバー機構を考案。1927年にはスコット・ウィリアムにより、スロットルバルブの開度に応じてメインジェットの口径を可変させるセルフフィーディング・キャブレターが考案され、1929年に加速時の増量機構が追加された。
加速ポンプが登場する以前に考案されたこれらの様々な機構のうち、加速ポンプと共に後年に至るまで残る成功を収めたのは、1905年にハーバード・スキナーが考案した、スロットルバルブの開度に応じて負圧ダイヤフラムでベンチュリー内径を可変させる機構を備えた負圧式キャブレターであった。スキナーのキャブレターは、後にSUキャブレターとして知られるようになる。