武蔵野鉄道デハ100形電車
デハ200形201・202については改番実施直前の1948年(昭和23年)5月より現車は近江鉄道へ貸渡されたのち、翌1949年(昭和24年)6月にデハ131形131・132とともに正式譲渡された。さらにクハ1201形1201・1202が1949年(昭和24年)11月に、同クハ1203・1204が1950年(昭和25年)4月にそれぞれ近江鉄道へ貸渡され、1950年(昭和25年)6月にいずれも正式譲渡された。また前述モハ105形105・106については1948年(昭和23年)11月1日付認可で正式譲渡されたが、翌1949年(昭和24年)9月28日付申請・同年11月1日付認可で近江鉄道より返還されたのち、モハ105は1950年(昭和25年)10月に松本電気鉄道(現・アルピコ交通)へ、モハ106は1949年(昭和24年)中に岳南鉄道へそれぞれ譲渡された。
一連の貸渡および譲渡が実施された結果、1951年(昭和26年)以降に西武鉄道に残存した車両はモハ201形203・204、クハ1201形1205・1206、およびクハニ1211形1211・1212の3形式6両のみとなった。また、クハニ1211形1211・1212は1954年(昭和29年)7月に小手荷物室を撤去・客室化してクハ1207・1208と改番、クハ1201形に編入された。これら各形式についても、1955年(昭和30年)9月から翌1956年(昭和31年)6月にかけて順次地方私鉄へ譲渡、もしくは鋼体化改造名義によって事実上廃車となり、武蔵野鉄道が新製発注した木造車各形式は全て形式消滅した。