名鉄6000系電車
2両編成が登場、6本が製造された。基本仕様は2次車と同様である。
4両編成と2両編成が5本ずつ増備された。この時の増備から省エネルギーの見地から仕様が変更となり、側面窓が開閉式(一段上昇窓)に変更されたほか、冷房装置は冷房能力10,500 kcal/hのRPU-3004A形を2台搭載に変更した上で、新たに熱交換型換気装置(ロスナイ)を設置することによって熱損失の防止を図った。電動発電機は、容量40 kVAのCLG-367形に変更された。また、非常用の自動ブレーキの併設は省略されたほか、当初より列車無線車上装置を装備した。
この時からは2両編成の増備は回生ブレーキを付加した6800系に変更され、6500系2本と6800系4本が製造された。
6800系では界磁添加励磁制御を採用した。制御装置は1台の制御器で4基の電動機の制御を行う方式(1C4M)の界磁添加励磁制御装置で、CB-16C-40A形と称する。台車は電動台車がFS521C形・付随台車がFS098C形で、6500系の台車とはブレーキシリンダの直径が異なるためサフィックスが変更された。
冷房装置は6000系5次車以来、10,500 kcal/hのRPU-3004A2台と熱交換器1台という構成だったが、この5次車より再度10,500 kcal/hのRPU-3004A3台構成に戻された。
6000系の編成において中間に組み込まれる付随車 (T) 。