Inspiro
2010年に1号線用に15編成、2号線用に20編成が13.5億ズウォティで発注され、製造はシーメンスと国内メーカーのネヴァグ(英語版)社が分担した。 2012年にイノトランスでコンセプトとモックアップが発表され、2013年に営業運転を開始した。
4M2T(MT比66%)、アルミニウム、直流750Vの第三軌条方式、全幅2.77メートル、車体長20.1メートル(先頭車)/19.4メートル(中間車) ドア幅1.4メートルの4ドアで編成中の座席はロングシートで256席、定員1,450人(立席は1平米あたり7人)、営業最高速度は80km/hとなっている。 部材のリサイクル可能率は94.8%。
2016年、3号線用に3連20編成+オプション10編成が発注された。シーメンスとネヴァグが製造し、第1編成が2017年に落成した。2018年のイノトランスで展示され、その後2019年にオプション10編成も正式に発注された。
1列車2-8両編成に対応し、全車電動車にもできる。車体をステンレス鋼に、集電方式は直流1,500Vの架空電車線方式、車体長は18.6-22メートル、全幅を2.63-3.0メートルに対応できる。 ドアはプラグドアの変更や1両当たりのドア数を3つに減らすこと、座席配置はセミクロスシートへの変更、運行面では後付けも可能なCBTCによる完全自動運転(GoA4)、最高速度も100km/hとフレキシブルにアレンジできる。
例として制御装置は同社のIGBT製品のうちSIBAC、台車は同社のSF1000(ミュンヘン、リヤド、ワルシャワ)またはSF3000(ラピドKL)など足回りも路線の特性によってアレンジが可能。
エクステリアおよびインテリアデザインは同国BMW系の米国法人デザイン・ワークスUSA(英語版)が手掛けたことで知られている。