大阪市交通局
これは降車記録にも時刻が印字されるため)。
1997年(平成9年)12月18日:大阪港トランスポートシステムテクノポート線・ニュートラムテクノポート線が開業し、それぞれ中央線・南港ポートタウン線と相互直通運転開始。
2000年(平成12年)5月20日:小型ノンステップバス(後に赤バスと命名)を大阪運輸振興株式会社に委託して運行を開始。
2004年(平成16年)7月1日:地下鉄・ニュートラムで駅番号を導入。
2005年(平成17年) 7月1日:大阪港トランスポートシステムからテクノポート線・ニュートラムテクノポート線を譲り受け、それぞれ中央線・南港ポートタウン線に編入。これに伴い大阪市電開業から満101年を迎えたのと、大阪市交通局の総駅数が101駅となったのと、両方が偶然同時期に「101」という数に到達した事に関連付けて、硬券の記念乗車券を販売した。 12月1日:梅田駅・東梅田駅・西梅田駅の乗り継ぎ時間を30分までに制限(経過した場合は別々に料金が計算される)。
2006年(平成18年) 2月1日:地下鉄・ニュートラム・バス全線でポストペイ式IC乗車カード「PiTaPa」を導入。大阪市交通局が指定して発行するカードの名称はOSAKA PiTaPa。それに伴いICOCAも使用可能に。 12月24日:地下鉄今里筋線開業。
2008年(平成20年)4月1日:定期観光バスを廃止。
大阪市交通局の地下鉄・ニュートラム・バスにOSAKA PiTaPaなどのPiTaPaカードで乗車すると、以下のような割引が適用される。ただし、相互利用可能なICOCAなどのIC乗車券には適用されない。また、大阪市営地下鉄から直通運転している阪急・北急・近鉄の各線に入った場合は、まったく別の割引制度になる。阪急では「利用回数割引」や「区間指定割引」「IC定期サービス」が、北急では「IC定期サービス」が、近鉄では「利用額割引」と「区間指定割引」が行われているが、これら各社の割引・IC定期サービスはすべて、大阪市交通局のものとは別であり、割引対象となる運賃の通算もされない。