国道439号
起点から
徳島県 府能峠(名東郡佐那河内村 - 名西郡神山町) 川井峠(名西郡神山町 - 美馬市) 見ノ越(美馬市 - 三好市) 京柱峠(三好市 - 高知県長岡郡大豊町)
高知県 矢筈峠(吾川郡仁淀川町 - 高岡郡津野町) 杓子峠(高岡郡四万十町 - 四万十市)
池川大橋
八百轟橋
小石清流橋
大峠バイパス(おおとうバイパス)は、高知県吾川郡いの町小川新別字小倉から同郡仁淀川町大平に至る延長5.9 kmのバイパス道路である。いの町の国道194号交点から仁淀川町の国道33号交点までの区間について、いの町中心部や高岡郡佐川町を経由する国道33号の代替ルートとすべく新大峠トンネルをはじめ、道路拡幅などの道路改良を実施するもので、1992年(平成4年)に事業着手し、新大峠トンネルは1994年(平成6年)に工事着手した。かつての旧道道路は、バイパスより140 m高所にある大峠トンネルを通過するもので、その距離も10.8 kmとバイパスの1.8倍の長さを有し、通過に約30分を要していたが、バイパスは60 km/hでの走行が可能なため通過時間は6分に短縮される。このことからも2007年(平成17年)に試算された費用便益分析 (B/C)は1.6であったため、整備を妥当とする結果であったが、その根拠となる需要予測については国道33号越知道路との兼ね合いから総務省によって相互の事業効果について疑問視されたため、2008年(平成20年)に再計算を行った結果も1.1と、かろうじて事業実施判断となる1.0には届いたが、道路規格が第3種第2級から第3種第3級に降格された。同区間の工事のうち、未供用区間の延長720 mについては、2011年に工事が発注され、2012年度末に完成した。