ドリーム号 (東京 - 京阪神)
運行系統は2023年8月1日現在。このほか、予約状況に応じて臨時便が運行される場合がある。一部、新型コロナウイルス感染の影響により運休となる便がある。
詳細な時刻・運賃及び運行回数・停車停留所等については、公式サイトや高速バスネットを参照のこと。運賃は出発日によって4段階に分かれている。
バスタ新宿については発着枠の関係により夜行便の2号車以降は乗り入れできず通過となる。このことから2号車以降を仕立てずバスタ新宿を経由しない便番の異なる臨時便を別途運行することが多い。TDL、新木場駅、USJについても2号車以降は乗り入れできず東京駅 - 大阪駅間の運行になる。
東京駅では八重洲南口から発車し、日本橋口に到着する。また、上り東京行の一部便は東名江田・東名向ヶ丘にも停車する。
8月1日 - 「グランドリーム号」の一部便と「グラン中央ドリーム号」(計3往復)の車両を、4列シート(1階)10席とクレイドルシート(2階)29席・車椅子席1席構成のスカニア製2階建てバス「IntercityDD」に変更するとともに、「青春エコドリーム号」と「ドリーム号」(各1往復)の車両を「グランドリーム号」仕様のハイデッカー車両に変更し、便名を「グランドリーム号」に変更(当初は同年5月1日から実施予定であった が、新型コロナウイルスによる運行停止措置の影響により延期された)。 8月19日 - この日の出発便より「ドリームルリエ号」「グラン中央ドリーム号」全便と「プレミアムドリーム号」1往復を当面の間運休。 12月1日 - 東京と三宮バスターミナルを直結する系統および京都駅発着となる系統を新設。湊町BT (OCAT) 、天王寺駅前、宝塚駅の各バス停を廃止。
2021年(令和3年)10月28日 - この日の出発便より東名高速道路(一部便は中央自動車道)経由から全便新東名高速道路経由に変更、所要時間を最大30分短縮。乗務員の乗り継ぎ箇所を東名三ヶ日支店から「もっくる新城」に変更。中央自動車道経由の「グラン中央ドリーム号」・「プレミアム中央ドリーム号」・「プレミアム中央エコドリーム号」・「青春中央エコドリーム号」は廃止となり、谷保駅停留所は廃止された。また、同日より同年12月31日出発便までの期間限定(後に運行期間を2022年3月31日まで延長)で、得割運賃を2,500円とした「超得得ドリーム号」を運行。
2022年(令和4年)8月1日 - 新木場駅発着便が新たに東京ビッグサイト、国際展示場駅に停車。
2023年(令和5年)8月1日 - 上り便「池尻大橋」バス停を廃止。
新型座席を導入し、車内設備はデラックス版を踏襲しているが、座席の専有面積やリクライニング角度は通常版とほぼ同等。基本運賃も通常版と同額である。シートピッチは通常版より僅かに拡げられている (+40mm) 。二階建てバスで運行される便はエコシート(4列シート)も備えている。
グランドリーム号 東京ディズニーランド (TDL) - 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 京都駅烏丸口 - JR奈良駅 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 大阪駅JR高速BT( - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ)) 東京ディズニーランド (TDL) - 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 大阪駅JR高速BT 新木場駅 - 東京ビッグサイト - 国際展示場駅前 - 東京駅 - バスタ新宿(新宿駅) - 大阪駅JR高速BT - 三宮BT
旧ドリーム大阪号のリクライニングシート。住江工業製座席。西日本JRバス
旧ドリーム大阪号の新型リクライニングシートJRバス関東
プレミアムドリーム号のプレミアムシート(1階)
プレミアムドリーム号のクレイドルシート(2階)
コロナウィルス感染症対策として青春エコドリーム車の座席と座席の間に取り付けられたパーテーション