F-14 (戦闘機)
AIM-120 アムラーム(運用試験機のみ) AIM-152 AAAM(試験機のみ) AGM-62 ウォールアイ空対地ミサイル(運用試験機のみ)
BuNo.161422:ニュージャージー州のワイルドウッド航空博物館。
BuNo.161426:フロリダ州のデランド海軍航空博物館。
BuNo.162912:インディアナ州のグリソム航空博物館。
BuNo.162916:ペンシルベニア州の東ベルリン地区。
BuNo.162926:コネチカット州のニューイングランド航空博物館。
BuNo.162911:カリフォルニア州のエストレーラ・ウォーバード博物館。
BuNo.157986:ニューヨーク州のイントレピッド海空宇宙博物館。試作7号機。
BuNo.163893:テネシー州のアーノルド空軍基地。エンジニアリング開発センター正門に配置。
BuNo.163897:カリフォルニア州の航空宇宙博物館。
BuNo.163902:ノースカロライナ州のヒッコリー航空博物館。退役式に参加した。
BuNo.163904:ハワイ諸島のフォード島の太平洋航空博物館。
BuNo.164342:フロリダ州のウイングス・オーバー・マイアミ。
BuNo.164343:オレゴン州のエバーグリーン航空博物館。
BuNo.164346:ジョージア州のローマ航空博物館。最後に空母で離発着を行ったD型。
BuNo.164350:カリフォルニア州のジョー・デイビス・ヘリテージ・エアパーク。
BuNo.164601:カリフォルニア州のキャッスル航空博物館。
BuNo.164603:ニューヨーク州のクレイドル航空博物館。最後に飛行したD型。
BuNo.164604:バージニア州のNASオセアナ記念公園。最後に製造されたD型。
愛称「トムキャット」の由来は、可変翼の動きが猫の耳の動きに似ていることから名づけられた。かつてグラマン製戦闘機にシリーズ的に名付けられていた、猫もしくはネコ科の動物が含まれる愛称とは、直接は連続したものではないとされる。なお、当初愛称はシーキャットだったとされている。しかし、トム・コノリー(英語版)海軍中将がこの機体の開発を強く支持していたことからトムの猫(英:Tom's Cat)という名で定着し、これに引っ張られるかたちでトムキャットという名になったと言われている。
一般には、グラマンのネコの名がついた戦闘機のシリーズと認識されることが多い。実際にも退役記念行事として、コンフィデレート・エアフォース(記念空軍)(英語版)所属のF4F ワイルドキャット(正確にはゼネラルモーターズ製FM)、F6F ヘルキャット、F8F ベアキャットといった、ネコの名がつく一連のグラマン戦闘機と併走飛行を行ったことがある。F-14は失速直前でフラップを下ろした状態、逆にF4Fはほぼ全開出力での飛行だった。
1990年には、レーダーをデジタル化したAN/APG-71に換装したD型が開発された。D型には実際に配備されたものには新規で製造されたものと、F-14Aを改修したものの2つのタイプがあるが、前者はF-14Dと呼び、後者はF-14D(R)と呼ばれる。B、Dとも最初は全てのA型を改修する予定だったが、冷戦の終結で製造費が安価で運用も柔軟なF/A-18戦闘攻撃機の導入が基本方針となり、改修も新造も大幅に規模が縮小された。 火器管制レーダーをデジタル化したAN/APG-71に変更 火器管制セットをAN/AYQ-15に変更 敵味方識別装置をAN/APX-72からAN/APX-100に変更 慣性航法装置をAN/ASN-92からデジタル式のAN/ASN-139に変更 AIM-54用ランチャーをLAU-93からLAU-132に変更 コックピットをグラス化し、前席中央部と右側計器版を5インチの多機能ディスプレイへ変更、後席もデジタルディスプレイとプログラム可能戦術情報ディスプレイに変更 HUDをAN/AVA-12からIP-1494/Aへ変更。
当時海軍で使用していたF-4 ファントム IIおよびF-8 クルセイダーはソビエト連邦の新型機などの出現により早晩質的優位性を失ってしまうものと考えられていたため、海軍はF-111B不採用を決定後、直ちにVFX(Carrier-based Fighter Experimental)プログラムを立ち上げた。
1967年10月にグラマン、マクドネル・ダグラス、リング・テムコ・ボート、ジェネラル・ダイナミクス、ノースアメリカンの5社はこの要望に応札、グラマン社とマクドネル・ダグラス社が残った。翌年マクドネル・ダグラス社はモデル225を、グラマン社はモデル303を提示。最終的にグラマン社が落札した。グラマン社の案は管制システム、ミサイル、エンジンをF-111Bからそのまま転用したものだった。