太田鉄道
1892年(明治25年) 7月18日 馬車鉄道敷設特許(日本鉄道水戸駅-久慈郡太田町間) 11月15日馬車鉄道を小機関車鉄道に変更願
1893年(明治26年) 4月8日 太田鉄道に対し仮免状下付 12月22日 免許状下付(久慈郡太田町-水戸市間 軌間762mm 発起人総代大内義行)。太田鉄道設立(社長佐藤信凞)
1894年(明治27年)鉄道敷設免許却下(水戸市-東茨城郡下大野村間)
1896年(明治29年)4月17日 普通鉄道の変更認可
1897年(明治30年)11月16日 水戸 - 久慈川間が開業
1899年(明治32年)4月1日 久慈川 - 太田間開業
1900年(明治33年)8月20日 水戸鉄道(2代)に対し鉄道免許状下付
1901年(明治34年) 10月20日 水戸鉄道(2次)設立 10月21日 太田鉄道が水戸鉄道(2代)に事業を譲渡
1911年(明治44年)2月16日 軽便鉄道指定
1916年(大正5年)3月27日 鉄道免許状下付(那珂郡菅谷村-同郡大宮町)
1918年(大正7年) 6月12日 上菅谷 - 瓜連間開業。 10月23日 瓜連 - 常陸大宮間開業
1922年(大正11年)12月10日 鉄道省大郡線常陸大宮 - 山方宿間開業。
1925年(大正14年)8月15日 大郡線山方宿 - 上小川間開業
1927年(昭和2年) 3月10日 大郡線上小川 - 常陸大子間開業。 12月1日 水戸鉄道(2代)が買収され国有化。大郡線を編入して水戸 - 常陸大子間および上菅谷 - 常陸太田間を水郡線とする。青柳駅を常陸青柳駅に、太田駅を常陸太田駅に改称。機関車6両、客車21両、貨車44両を引継ぐ。
1893年(明治26年)4月8日 仮免状が下付された。8月に創立総会をひらき取締役5名と監査役3名を選出。9月に 佐藤信凞(第百四国立銀行取締役)を社長に選出した。12月24日に本免許状が下付され、1894年(明治27年)7月になり磯長得三を技師長として水戸-久慈川間を起工した。
ところが水戸-久慈川間の工事は12月末に完成したものの折悪しく日清戦争による不況により株金の払込が滞るようになりその後の工事に支障がでるようになる。久慈川の架橋工事の困難さに加え、主任技師が応召して代わりが見つからなかったこと、久慈郡幸久村と那珂郡額田村両岸から同時着工しないと洪水発生のおそれがあることから1年以上にわたり村との交渉に費やされ、1895年(明治28年)10月になり幸久村沿岸の先行工事で決着をみることになった。また役員や株主間の軋轢及びそれに起因する社長更迭により会社の業務は停滞し、反主流派は株金の払込遅滞や土地買収の妨害をするなど問題が起きていた。こうしたなか1895年(明治28年)1月に社長の佐藤信凞が辞任し小山田信蔵が就任した。当初小山田は固辞したものの追加発起人で100株を引受た侯爵徳川篤敬(水戸徳川家)の依頼により社長に就任する。12月の臨時株主総会で水戸駅で日本鉄道と連絡する関係から軌間1067mmの普通鉄道にすること、資本金を34万円にすることを決議した。
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