EMD SD90MAC形ディーゼル機関車
また、SD90MAC-Hの後期型ではフロントノーズの変更を行い、運転席からの視認性が向上している。
登場当時、SD90MACは米国内で最強クラスの出力を誇ったにもかかわらず販売実績は振るわず、EMD社の試作機を含めてもわずか70両弱しか製造されなかった。これは、SD90MACが上述したような大型エンジンを搭載しているために、より小さいエンジンを搭載した機関車と比較して運用柔軟性が劣り、この種の大型機に対する需要がある最大手の鉄道会社以外からは敬遠されたことが一因である。加えて、新型のH-エンジンは他のエンジンよりも出力の大きなエンジンであり、一度エンジンが不調となると編成出力の変化率がこれまでよりも大きくなってしまうにもかかわらず、従来の機関車用エンジンと同等の信頼性すら達成できなかったことも要因となった。
最終的に、SD90MACはユニオン・パシフィック鉄道とカナディアン・パシフィック鉄道の二社に導入されるにとどまった。カナディアン・パシフィック鉄道の機関車はSD90/43MACの早期発注分であり、EMDがHエンジンへ移行した後も同仕様にて製造された。