渋谷スクランブル交差点
終戦後に建てられたバラックが撤去された後、一帯は区画整理が行なわれた。戦災復興が進むにつれ駅周辺の交通渋滞は深刻化し、特に駅前広場の拡張と、宮益坂からのこの交差点を経て道玄坂に至る区間の道路拡幅がなかなかままならなかったが、1956年3月末までにはビルの取り壊しや家屋の移転により拡幅の見通しが立った。他に当時の当交差点周辺には以下のような変化があった。
2代目ハチ公像完成除幕。当初は交差点の南西側に設置された(1948年8月)
交差点角地にあった山一証券ビルが曳家によって玉電ビル脇へ移設(1950年頃。その後1956年に解体)
ハチ公像のあった交差点南西に駐車スペースを開設し、ハチ公は交差点南東側(現在の「ハチ公前広場」)に移設(1950年頃)
交差点周辺にて「しぶちか」建設工事(1956年9月20日〜)
現在のハチ公前広場にあった都電の終点を駅東口の都電ターミナルに移設(1957年3月)
「しぶちか」完成(1957年12月)。広場のレイアウトも変更され、広場内に駐車スペースが新設された。ハチ公は再度移設。
1960年代半ばまでは交差点の周囲は2-3階建てのビルがほとんどだった。
1885年(明治18年)3月、東海道線と東北線を接続する品川駅-赤羽駅間の品川線開通と共に、渋谷駅がひっそりと開業したが、当時の駅舎は現在の位置より200メートルほど南に置かれ、一帯は渋谷川に沿って南北に開けた農村集落に過ぎなかった。しかし日清・日露戦争を経験した明治半ば以降になると、手狭になった東京都心から郊外への陸軍兵営の移転や、郊外での兵営の新設が相次ぐようになり、目黒や駒場の大山街道沿いには騎兵実施学校、近衛輜重兵営、騎兵第一連隊兵営、陸軍獣医学校などが、さらに先の世田谷には陸軍第二衛戍病院、野戦砲兵第一旅団司令部、近衛野戦砲兵営、野戦砲兵第十三、十四、十五連隊兵営などが続々と設置されるようになった。そしてそれらの兵士たちが休日に繰り出す歓楽地として、また渋谷駅があり地方からの便がよいことから入営・除隊の送迎に集う場として、この交差点を含め道玄坂から宮益坂にかけての一帯は東京西郊の盛り場に発展し始めた。1907年に玉電がそれらの兵営をつなぐようにして渋谷まで開業したことも、そうした渋谷の賑わいを後押しした。