名古屋市電下之一色線
朝夕を除け利用客は少なかったが、そのことから逆にさまざまな新技術のテストを行う路線と位置づけられたこともあった。名古屋市営地下鉄の開業に先立ち、臨時に第三軌条を設置して地下鉄車両の試験走行を行ったほどである。ワンマンカーの運転を、日本の路面電車で最初に開始したのもこの下之一色線である。
また、架線の修理に自動車を使用できないため、新設軌道区間の保線作業には専用の電動貨車が使用された。この電動貨車は、沿線の田園地帯で発生する害虫を駆除するため、貨車の上部に散布機を取り付け沿線に殺虫剤を撒く、という副業も行っていた。
モータリゼーションの進展に伴う名古屋市電の業績悪化によって1965年(昭和40年)から市電撤去が本格化したため、下之一色線は1969年(昭和44年)に廃止された。この時、下之一色線と直通運転を実施し新設軌道が多いなどの共通点があった築地線の下之一色 - 稲永町間も廃止された。
1913年(大正2年)12月20日 : 下之一色電車軌道により、新尾頭(後の尾頭橋) - 下之一色間が開業。
1937年(昭和12年)3月1日 : 名古屋市が下之一色電車軌道線を買収し、名古屋市電下之一色線とする。
1938年(昭和13年)6月1日 : 築地線との連絡線(下之一色連絡線)が開業し、電車の直通が可能に。
1954年(昭和29年)2月28日 : 全線でワンマン運転を開始。
1956年(昭和31年)11月17日 : 地下鉄の走行試験をこの日より延べ13日間実施。
1969年(昭和44年)2月20日 : 全線廃止。