カーチス・ライト CW-19
カーチス・ライト社はこの軍用機型を地上攻撃機として輸出市場で販売することに期待していたが、受注したのは中華民国空軍の20機とキューバ空軍の3機のみであった。無武装の練習機型も開発されてアメリカ陸軍航空隊(USACC)に提案されたが、発注はされなかった。
この機種の市場開拓の最後の試みとしてエンジン出力を450 hp (340 kW)から600 hp (450 kW)へ増強し、降着装置を引き込み式とした型がCW-23として再度USACCに提案された。今度は高等練習機として提案されたが、この用途への需要は無かった。CW-19は遥かに成功を収めたCW-21とCW-22の設計の基礎となった。
CR-2 クーペ / CW-19 / CW-23
CW-19R
用途:多用途機
分類:輸送機
設計者: ドノヴァン・リース・バーリン カール・スコット(Carl Scott) ジョージ・オーガスタス・ペイジ・ジュニア(George Augustus Page Jr.)
製造者: カーティス・ロバートソン航空機製造社(~1933) カーティス・ライト社(1933~)
初飛行:1935年
生産数:約30機
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CW-19(Curtiss-Wright CW-19 )は、1930年代半ばにアメリカ合衆国で設計/製造された民間向けの汎用機である。CW-23軍用練習機の試作機を含めた幾つかの派生型が少数生産された。
ボリビア 1938年に10機のCW-19Rを受領し、1949年の時点で4機が残存就役。
中華民国 20機のCW-19Rを購入。
キューバ 1937年に5機のCW-19Rを受領し、1948年の時点で1機が残存就役。
ドミニカ共和国 1937年に2機のCW-19Rを購入。
エクアドル 1936年に6機を受領、1943年まで就役。