FH70
砲身後端の下部に砲弾装填用トレイと半自動式装填補助装置を搭載している。このトレイに砲弾を乗せた状態で砲撃すると、砲身の前進運動と連動してトレイが持ち上がると共に尾栓が開き、素早い装填と高い連射速度を実現している。尾栓と装填補助装置は、砲撃と連動しない状態にしてすべて手動で操作することも可能である(詳細は#外部リンクの画像リンクを参照)。
砲架には1,800 ccのフォルクスワーゲン製空冷水平対向4気筒(日本のFH70は富士重工業(現SUBARU)製水冷水平対向4気筒)ガソリンエンジンと、前進3速・後退1速の手動変速機を搭載している。短距離であれば自走での移動が可能であるため、発射位置までの牽引を要しない。このため、展開・撤収が従来の砲と比べて比較的早いという利点がある。ただし、その速度は時速16 km程度で、また、操縦士以外の操作要員や砲弾を運搬することはできないため、あくまでトラックやトラクターによって牽引された後、最終的な陣地進入の際に限って用いるものである。陸上自衛隊ではFH70の牽引に74式特大型トラックをベースとした中砲けん引車を使用している。なおエンジンは油圧装置の動力源も兼ね、エンジン不使用時に使うバックアップ用の手動ポンプも装備されている。
大型輸送ヘリコプターによる空輸も可能であり、1992年(平成4年)の防衛白書では、CH-47JによるFH70の吊り下げ空輸の姿が掲載されている。しかし、非常に重いため性能上は可能であるが実用的でない、とされる。