ダイハツ・ロッキー
2022年(令和4年)11月11日 - SUBARUに約30年8ヶ月ぶりの車名復活となる「レックス」としてOEM供給を開始。グレード構成は「G」と「Premium G」相当の「Z」の2種で、エンジンラインナップは1.2Lエンジンの2WD車のみとなる。
2023年(令和5年) 5月19日(補足) - OEMの「トヨタ・ライズ」を含むe-SMART HYBRID仕様車で安全性を確認する側面衝突試験の手続きに不正が見つかったと発表しそのまま製造、および出荷・販売停止。対象は約7~8万台に上る。 10月14日(補足) - 上記の不祥事に伴う調査が長引き、生産再開の見通しが立たないことから、OEMの「トヨタ・ライズ」を含むe-SMART HYBRID仕様車の受注を取り消すことが、同日までに販売店に通知された。対象は合わせて数万人規模に上るとみられる。
2019年11月発売型 Premium フロント
2019年11月発売型 G フロント
2019年11月発売型 G リア
2021年11月改良型 Premium G HEV
2021年11月改良型 Premium G HEV リア
東京モーターショー2019出展車 フロント
東京モーターショー2019出展車 リア
インドネシア仕様 1.0 TC R ADSパッケージ
エンジンに発電専用の1.2 L直列3気筒エンジンWA-VEX型を搭載し、エンジンで発電した電気で走行するシリーズ式ハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」を採用。2つのモーターを並列配置し、バッテリーに4.3Ahのリチウムイオン電池を採用することでシンプル構造とコンパクトサイズを実現。トランスアクスルの内製化などにより低価格も実現している。また、アクセルペダルの踏み加減を調整するだけで車速のコントロールが可能な「スマートペダル」も装備される。併せて、ガソリン2WD車はハイブリッド車の追加設定に合わせて、搭載エンジンを既に海外仕様車で採用実績がある1.2 L直列3気筒エンジンのWA-VE型へ換装され、それに伴い、ガソリン2WD車の型式が従来の5BA-A200Sから5BA-A201Sに変更された。
環境性能も向上されており、WLTCモード走行による排出ガスと燃料消費率(燃料消費率はJC08モード走行も併記)に対応しており、2WD車はガソリン・ハイブリッドを問わず「平成30年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得。併せて、ハイブリッド車は2030年度燃費基準を達成、ガソリン2WD車はエンジン換装による燃料消費率の向上により、同75%達成となった。