廃止代替バス
これは、鉄道事業廃止届の提出から実際の路線廃止・鉄道廃止代替バスの運行開始まで期間が1年程度と短く(通常のバス路線再編の場合、数年間の社会実験を実施してから本格運行開始となるケースが少なくない)、利用動態の十分な検証が成される前に運行開始に踏み切らざるを得ないという事情によるものである。しかし、(廃止された鉄道路線同様に)代替バス路線が実際の沿線住民の需要と異なるなどの理由で、利用者の自家用車への逸走が著しい場合も少なくなく、名鉄谷汲線の廃止に伴う名阪近鉄バスのように鉄道代替路線バスさえ廃止になってしまう場合もある。一方で、事前に利用動態を十分分析してから運行を開始したのと鉄道能登線の廃止代替路線バスや、天北線の廃止代替バス路線であり、利用者減少のために路線の再編を行った天北宗谷岬線のように、鉄道運行時より利用の見込める経路に変更され、鉄道営業区間とは一部異なる経路で運行されるようになった結果、利便性が向上した例もある。
1960年代から1970年代にかけては、路面電車(軌道路線)の廃止に伴う廃止代替バスが日本全国各地で見られた。
都市部においても、東京都電や横浜市電の廃止により、都営バスや横浜市営バスが代替路線を運行した。また東急バス大橋営業所は東急玉川線(玉電)廃止後の代替バス運行のため設立された営業所である。
電車代替バス(西日本鉄道)路面電車(西鉄北九州線)廃止による鉄道廃止代替バスの一例
東急バス渋12系統東急玉川線(玉電)代替バスとして運行開始された