桜井駅 (奈良県)
D 大阪線 ■快速急行 大和八木駅 (D39) - 桜井駅 (D42) - 榛原駅 (D45) ■急行(桜井駅から榊原温泉口駅まで各駅に停車) 大和八木駅 (D39) - 桜井駅 (D42) - 大和朝倉駅 (D43) ■準急・■区間準急・■普通 大福駅 (D41) - 桜井駅 (D42) - 大和朝倉駅 (D43)
高架上を走る近鉄大阪線の駅と地上を走る桜井線の駅が跨線橋によって接続する。跨線橋には、エレベーターおよびエスカレーターが設置されている。
かつては南口にJR(国鉄)の駅舎、北口に近鉄の駅舎があり、JRと近鉄は改札口を通らずに相互乗り換えできた(共同使用駅)。
近鉄大阪線は、かつて駅の伊勢中川寄りに最小半径201メートルのS字カーブがあり(この途中で、JR桜井線と既に廃線となった初瀬軌道→大阪電気軌道長谷線の跨線橋がある)、この区間で大きく減速していた。駅自体の老朽化も進んだことから、急曲線改良は1990年秋から1993年にかけて実施した。これによって最小半径は500メートルに緩和され、同時にホーム中ほどにあった上下の非常渡り線は撤去された。駅については、1993年からJRに橋上駅舎を新設する工事を行い、1995年に竣工して両社の改札は分離された。この際、近鉄のホームをほぼ2倍に拡幅するとともに、ホーム上屋を2両から6両に延ばし、エレベーター・エスカレーターを新設した。