キャンパスオフロードミーティング
キャンオフの成績上位校に出場権が与えられる学校対抗リレーもプログラムの一部だったジャパンスーパークロスは、1994年から1996年にかけて、開催地に福岡が含まれたり開催期間が計四日間になるなどして、開催規模が最大になっていた。1998年と1999年は規模が縮小され、会場が野球場から大阪城ホールに、興行名がスーパークロスからアリーナクロスに変更になったが、これを最後に、1980年代初頭から毎年開催されてきた、アメリカのスーパークロス現役チャンピオンなどを招聘し、いわゆる「アウトドア」ではないモトクロスを日本国内で見ることが出来る興行は、休止されることになった。(開催の復活は計画されていて、チケット販売まで行われたこともあったが、2023年現在、復活開催は行われていない。)
1995年ジャパンスーパークロス大阪大会学校対抗リレー@阪急西宮スタジアム(11月29日)
1998年アリーナクロス学校対抗リレー@大阪城ホール(12月20日)
1999年アリーナクロス学校対抗リレー@大阪城ホール(12月12日)
各地区大会では、所属校別に各クラスの上位入賞者のポイントが加算され、獲得ポイントによって全国大会選抜校が決定される」「全国大会の優勝校にはチームブルゾン15着などが贈呈され、学校別総合成績の上位20校はジャパンスーパークロスに参加できる。初参加の日程は、1993年11月27日の神宮球場」「運営事務局は、全国大会及び東日本大会がビッグクルー、西日本大会がウイング・スポーツ・リュウ、九州大会がHSRプラザ九州」といったレギュレーションの整備がなされ、「北日本大会」や「近畿大会」のような地区大会の名称及び「キャンパスオフロード"バイク"ミーティング」のような表記も徐々に統一されて、スプリントクラスも存在したが、事実上はエキスパートED(3H)がメインレースとして扱われた。 また、1993年の東日本大会第二戦には、日本の「スズキ」と契約中で、当時のエンデューロレース界のアメリカ人トップライダーであり、後にAMA殿堂入りも果たしたランディ・ホーキンス(Randy Hawkins)が、来日して学生達に混じってゲスト出走(賞典外)したため、西日本からの参戦も含め、51校、延べ512人のライダーと280チームのエントリーがあった。出走後のホーキンスは、「アメリカには学生だけのレースは無いけれど、学校に通いながらレースを楽しんでいることは素晴らしい。テクニックもなかなかのものだし、ライン取りを正確にとれるようになれば、ぬかるんだコンディションでも速く走れるようになる」と語った。 1995年の軽井沢での全国大会には42の学校の参加があり、開催された14クラスに延べ621名が409台の車両で出走し、記録が残る中ではこちらが最多だった。