オゼッラ・FA1M
↑ Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 186.
↑ Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 403.
↑ Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 394.
↑ Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 206.
1 2 From IMOLA 勢ぞろいした新兵器 '90マシン・トレンド OSELLA グランプリ・エクスプレス '90サンマリノGP号 14頁 1990年6月2日発行
1990年はリジェから移籍してきたオリビエ・グルイヤールの1台体制となり、序盤2戦でFA1Mが使用された。開幕戦のアメリカグランプリでは予選でピレリタイヤと路面のマッチングがよく、この恩恵を受け8位グリッドを獲得。これはこのシーズンにおける予選最高位であった。決勝はクラッシュによるリタイアとなった。第3戦サンマリノで改良型のFA1M-Eが投入された。予備予選を通過し予選では22位だったが、決勝はリタイアとなった。その後も予備予選落ち2回、予選落ち5回で、決勝進出は7回、完走4回。予選最高位は第5戦カナダの15位、決勝最高位はカナダおよびオーストラリアの13位であった。