阪急バス山口営業所
かつては宝塚を起点に下山口ないし山口営業所前とを結ぶ路線が基本で、さらに「名塩山荘・鎌倉峡(国道176号)経由」の系統と「舟坂・有馬温泉(県道51号)経由」の系統に分かれていた。その後、北六甲台を始めとしたニュータウン開発や、岡場駅への立ち寄り開始などがあり、経由地により後述する以下の6つの系統に細分化されるなど複雑化している。
1986年11月1日に西宮名塩駅(当時は国鉄の駅)が開業したのに合わせて名塩経由系統の一部の便が同駅に乗り入れることとなり、それらには従来の番号に100を加えた派生の系統番号が設定された(有馬線以外の路線についてはこの限りではない)。
現在は名塩経由系統の全便がJR西宮名塩駅を経由し、また一部の系統ではJR西宮名塩駅が起点で宝塚駅まで乗り入れない便もある。
なお、名塩経由系統は中国道・宝塚インターから流出する車両による渋滞に巻き込まれて遅延が発生することがある。また、毎年夏に有馬温泉界隈で行われる「有馬夏祭り」の開催日には、有馬案内所前のりば(バスターミナル)が休止となり、太閤橋付近にあるゆけむり広場駐車場で乗降扱いを行う。
2020年4月13日に行われたダイヤ改正で有馬温泉のバス停は駐車場形式の「有馬温泉」バスターミナルから太閤橋東詰にある「有馬温泉(太閤橋)」へ移動し、同時に一部系統の新設、廃止または本数の大幅削減が行われた。
正式運行の開始後は、当初南部では主要な停留所にのみ停車していたが、ルートの多くが夙川台系統と重複するため、後のダイヤ改正で当路線を増発し停車する停留所を増やす形で夙川台(かぶとやま荘)系統を統合した。また、2015年10月24日ダイヤ改正で山口営業所管内の殆どの路線で土曜ダイヤが廃止され土曜日は土曜・休日ダイヤに統合されたが、当路線では土曜ダイヤが維持されている。なお、有馬線系統では停車が廃止された鎌倉峡停留所は当路線では停車が継続されている(西宮高原ゴルフ場停留所への立ち寄りは有馬線系統の立ち寄り廃止に先駆けて2015年4月1日に廃止)。2018年4月1日からは、西宮北道路の無料開放に伴い、西宮北道路を通過する区間の運賃が値下げされている。
当路線に限り有効の企画乗車券 「さくらやまなみバス 1日乗車券」・「さくらやまなみバス 回数券」 が発売されている。
62号系統:有馬中学校前 - 五社駅前 - 岡場駅前 - 藤原台北町2丁目 2009年4月、五社駅前を起点として有野台地区を循環する63系統の派生として誕生した。この路線の開業によって、有野台の南側地区から岡場駅へのアクセスが改善されたが、昼間のみ運行で、本数は1日6本だった。2016年3月26日のダイヤ改正で廃止。
西宮市等からの2億円以上の運行補助を受け、2009年4月1日から運行を開始した路線。六甲山系によって隔てられている西宮市の南部(市街地部)と同市北部(山口地区)を西宮北道路を介して繋いでいる。『さくらやまなみバス』という愛称が付けられており(試行期間の名称は『西宮市南北バス』)、独自の塗装が施された専用車が運行に充てられているほか、経由する停留所の標柱にもロゴマークが描かれたシールが貼られている。
舟坂橋停留所から、北に向かう金仙寺系統と、西へ向かい有馬温泉を経由する有馬系統とに分かれる。ただ、現状は両系統とも便により、南部では停留所により停車の有無が、北部でもすみれ台ないし北六甲台経由の有無や山口営業所前行きないし名来行きが、それぞれあるなどルートは複雑化しているため注意を要する。その影響で80系統の運行本数が減少している。平日と冬季は奥池から有馬温泉へバスで行くにはこの路線に乗って西宮市経由で迂回しなければならない。
2020年6月現在、54台が在籍する。
営業エリアのほぼ全域が冬期の積雪地帯であることや、有馬線・蓬莱峡経由便や芦屋有馬線といった山岳路線を抱える関係から、過去には観光バス用エンジンを搭載した高出力車両が配備されていた。
現在はいすゞの高出力車両を中心に国産大型4メーカー(三菱ふそう・日野・いすゞ・日産ディーゼル)が揃い、ワンステップバスの配置も進んでいるが、勾配が多い路線の割合が高いことから、ノンステップバスの配置はそれほど進んでいない。
『さくらやまなみバス』(西宮山口線)については、専用塗装のいすゞ・エルガで運行されているが、2021年9月より置き換えで三菱ふそう・エアロスターノンステップバスが導入された。
一部は撤退した神戸市営バスからの転属車もある。神戸市営バスからの転属車は塗装はそのままでマークのみの変更で使用されているが、後に塗装変更も行われている。また、一部の塗装変更車は一般の阪急バス車両と若干塗りわけが異なっている車両も存在する。車番は5000番台を使用している。