志摩電気鉄道10形電車
戦時統合により志摩電気鉄道が三重交通へ合併された際には、志摩電気鉄道線は志摩線と改称され、在籍各車両についても、神都線用車両が500番台に付番されたのに続けて以下の通り改番された。
10形10 - 13 → モニ550形551 - 554
10形14・15 → モニ560形モニ561・モニ562
戦時中には資材不足からガラスの確保が困難で、松坂線などの車両と同様、本形式の各車についても1段下降式の窓の中央に横桟を入れて上下に2分割し、小さなガラス板を利用できるようにするなどの涙ぐましい努力が行われた。
また、従来は1色塗りであった塗装が戦後は三重交通標準の上半分クリーム、下半分グリーンの明るいツートンカラーに変更された。更にク600形の新造などで総括制御の必要が生じたことから妻面にジャンパ線を設置した。
三重交通時代の末期には戦中戦後の酷使で疲弊していた車体の更新修繕工事が実施され、この際左下一灯のみ設置されていた尾灯を左右二灯に増設、戦後はガラスの入手難で板で代用される状況が常態化していた荷物室楕円窓の埋め込み、鳥羽寄り運転台への乗務員扉設置などが実施され、窓配置はdD(1)6(1)D(1)D'd・dD'(1)D(1)6(1)Ddとなるなどの変化が生じた。なお、外板では楕円窓は最終的に完全に埋められたが、荷物室内には楕円窓の跡が最末期まで残されていた。また、一部車両については腐朽した木製窓枠をアルミサッシに更新する工事が実施されている。
この間、1959年にはモニ550形モニ551・モニ552の2両の主要機器を流用して、モ5210形が製造された。こちらについては#三重交通モ5210形を参照。
軽量化に努めて従来よりも約2.7m長い車体を実現した本形式であるが、特に、ク600形併結時にはモ5400形に比して出力不足が否めず、1962年にはモ5212について予備部品流用により主電動機が4基搭載に増強され、当時の三重交通の形式名付与ルールに従い、以下の通り改番された。
モ5210形モ5212 → モ5410形モ5411
近鉄合併直前の時期には、合併に向けた準備として塗装が近鉄一般車標準のマルーン1色へ変更され、合併時に以下の改番が行われた。
モ5210形5211 → モ5940形モ5941
モ5410形5411 → モ5945形モ5945
以後、1969年の志摩線改軌工事に伴う路線運休まではそのまま志摩線にて使用された。
志摩線改軌後、本形式については製造年度が新しく、車体の状態も良好であったことから、養老線(現在の養老鉄道)に転属となった。
もっとも、志摩線が直流750V電化であったことなどから、本形式もモ5960形(旧モ5400形)も主要機器の流用による昇圧が難しく、転用が決定した3両の電動車全車が電装を解除し、運転台も撤去して付随車に改造されることとなった。
モニ550形から転用された菱枠パンタグラフをそのまま搭載する。