ホンダ・RA099
1998年3月、ホンダのコンストラクターとしてのF1復帰宣言が発表された。この後のテストに向けて製作されたマシンがRA099である。B・A・Rに買収されたティレルから離脱したポスルスウェイトやデンシャムらがイギリスに拠点を設けて、設計とテストを担当。1998年12月に初走行を行い、1999年にかけてテスト走行を重ねた。
シャシーは全体的に太目で、手堅いデザインにまとめられている。フロントノーズはそれほど高く持ち上げられずにコクピット前方から緩やかなラインを描き、フロントウイング上部に至る。当時、エイドリアン・ニューウェイがデザインしたマクラーレンのMP4-13がはじめた低重心なスタイルを踏襲している。フロントサスペンションロアアームはモノコックの下端に装着されている。
エンジンは無限ホンダがジョーダン(ジョーダン・199)に供給しているのと同じ、MF301HDエンジンを搭載した。
カラーリングは、最初にシェイクダウンが行われたイタリアのバイラーノのときはホワイト基調ながら赤色のストライプの入ったものだった。本格的なシェイクダウンであるフィオラノの時にはボディは白一色に変わり、前後ウイング翼端板、リヤウイングのアッパーウイングのフラップ及びサードエレメントだけに赤いカラーだった。その後の1月23 - 25日のヘレステスト以降はマシン全体が白色になり、ホンダロゴが入っているというカラーになった。
このヘレステストは1999年に参戦するF1チームの合同テストに特別参加したものだったが、テストドライブを担当したヨス・フェルスタッペン駆るRA099が3日間にわたってトップタイムをマークした。
シャーシ名 RA099
シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
全長 4,500mm以下
全幅 1,800mm以下
全高 950mm以下
ホイールベース 3,020mm以下
前トレッド 1,480mm以下
後トレッド 1,400mm以下
サスペンション 前後プッシュロッド式ダブルウィッシュボーン
ホイール BBS
タイヤ ブリヂストン
ギヤボックス 縦置き6速セミオートマチック
車重 605kg以上