地下鉄等旅客車
地下鉄等旅客車及び新幹線旅客車は金属製又は金属と同等以上の不燃性
取り外し・取り扱いが容易。油火災および電気火災用のもので客室設置のものは有害ガスを発生しない。
JR発足時に改訂された法体系に基づき普通鉄道構造規則で地下鉄車両と長大トンネルを走行する車両に分けて規定された。これにより1969年通達は廃止となったが、その後の技術の発展等を加味し対策が「通達」から「規則」に強化されたものといえる。
冒頭の地下鉄等旅客車の定義はこのとき定められた。
普通鉄道構造規則での地下鉄等旅客車の火災対策は以下の通り。
メインヒューズ・ブスヒューズは集電装置に近い位置に設置。 異常な閉回路を構成しない。床下抵抗器付近の配線禁止・ダクト・防熱板による防護。 電弧・電熱を発する場所に近接し焦損のおそれのある箇所は不燃性。 電線被覆は難燃性。座席下部の発熱体と座席間に防熱板。
難燃性。