富山駅
相対式ホーム2面2線を有する地上駅(停留場)である。電停No.はC14。かつては富山駅前停留場と称していたが、2015年(平成27年)3月14日に改称された。
当停留場を境に地鉄ビル前方面(上り)が本線、新富町方面(下り)が支線となっている。ホームは列車2輌分が停車できる長さがあり、停留場内に渡り線も設けられているので一部が接触しないように切り欠かれている。
北陸新幹線関連工事に合わせ、富山駅においては周辺1.8kmにわたり連続立体交差事業が行われている。この事業は、在来線によって南北に分断された富山駅周辺の土地利用や道路交通の障碍を鉄道の高架化による道路の新設や拡幅によって克服し、合わせて歩行者用の南北自由通路の整備や富山地方鉄道富山軌道線と富山ライトレール富山港線の接続によって南北一体のまちづくりを推進することを目途として行われているものであって、まずJR在来線を一旦北側に移設し、高架化する工事が2005年(平成17年)10月6日より開始された。2007年(平成19年)3月18日からは北口、2010年(平成22年)4月19日からは南口が工事の影響によって仮駅舎となり、2008年(平成20年)10月20日からは下りホーム、2010年(平成22年)4月19日からは上りホームが仮ホームに切り替えられている。
新幹線の高架ホーム(2面4線)は2015年(平成27年)3月14日より供用が開始され、同時に富山地方鉄道富山軌道線の富山駅停留場が新幹線高架下に開業した。続いて同年4月20日からはあいの風とやま鉄道線上り方面と高山本線の在来線ホームが高架ホームに切り換えられ、2019年(平成31年)3月4日には、あいの風とやま鉄道線下り方面についても高架ホームへの切り換えが完了した。