鮮魚列車
連合会の規約では、車内や座席を汚損しないように、魚介は「カン」と呼ばれるブリキの箱に入れることになっていたが、末期には発泡スチロールが使われるようになった。
早朝に宇治山田駅を出発し、およそ2時間半をかけて大阪へと向かい、夕方は大阪から松阪駅まで向かっていた。なお、早朝には鮮魚列車より早い時間に運行される始発列車を乗り継いで伊勢地方から大阪へ向かう会員もいたが、この場合も指定された列車・車両に乗車していた。
前述の通り一般旅客は乗車できないが、鮮魚列車の運休日となる日曜日・祝日には貸切ツアー列車が時折運行されていた。2014年11月22日・23日の両日には、鮮魚列車の珍しさに注目した伊勢市・鳥羽市・志摩市の合同企画として大阪上本町駅に停車した列車内で伊勢志摩の特産品を販売する「伊勢・鳥羽・志摩うまいもん列車」という物産展が開かれた(ただし、このイベントで用いられた列車は4両編成の通常の通勤形車両のため、鮮魚列車の専用車両ではない)。
2014年8月27日には、大阪上本町行きの鮮魚列車が伊賀神戸駅付近の踏切で乗用車と衝突する事故が発生した。当該列車が同駅に停車するために速度を落としていたこともあり、乗客らにけがはなく、名張駅まで走行したのち運転打ち切りとなった。
モ601(参急2200系デ2204→モ2204→事故復旧で車体新製しモ1421) モ602(元大阪線・名古屋線特急車2250系モ2253) モ603(元大阪線・名古屋線特急車2250系モ2257) ク501(大軌1300系デボ1308→モ1308→事故復旧で車体新製しモ1321→電装解除によりク1321) ク502(奈良電デハボ1350形デハボ1351→近鉄への合併でモ690形モ691→京都線・橿原線特急車改装により683系モ683→電装解除によりク1322) - 本車両のみクロスシート ク503(元大阪線・名古屋線特急車2250系ク3125)
1481系(1480系1481Fを専用車化改造・1989年3月 - 2001年11月11日) モ1482 - モ1481 - ク1591の3両編成1本。この車両より白帯、WN駆動方式、冷房・列車便所装備。
2680系(2683Fを専用車化改造・2001年11月19日(または11月17日) - 2020年3月13日) モ2684 - モ2683 - ク2782の3両編成1本。車体前面のみ一部白帯あり。元はクロスシート車であったが、ロングシートに改造済。