シコルスキー S-55
航空自衛隊の救難部隊と共に、陸上自衛隊のS-55は1959年(昭和34年)の伊勢湾台風の際には救難作業(災害派遣)に従事し、取り残された多くの人命を救うことで、災害時のヘリの有用性を世界に示した。空自の救難機H-19は1957年(昭和32年)-1973年(昭和48年)1月まで使用された。退役後、埼玉県所沢航空発祥記念館に陸上自衛隊のH-19が1機、静岡県の浜松広報館(エアパーク)に航空自衛隊のH-19Cが1機、それぞれ屋内展示されている。
海上自衛隊では警備隊時代の1954年(昭和29年)にS-55を2機を購入し、合計3機を就役させが、1965年(昭和40年)までに全機事故で喪失。性能向上型のS-55Aは1960年(昭和35年)に8機、1962年(昭和37年)に2機の合計10機を就役させた。各地の航空基地に配属され救難任務に活躍し、1970年(昭和45年)までに全機が退役している。
R-1340エンジンを搭載した原型機、実用試験機。5機生産。
イギリス空軍の輸送機。HAR.Mk10と同じ。
アメリカ空軍向け。55機生産。
民間向け。エンジンの違いでシリーズ1/2/3の3種に分けられる。