キャンベラ・ライトレール
キャンベラのライトレール網の整備計画「キャピタル・メトロ」の進行に際しては官民パートナーシップ(PPP)(英語版)が用いられている。これは公共事業に対して民間の資本やノウハウを活用し、サービスの提供も民間主体で実施する事で、公共サービスの効率化や利益の拡大を図る方法で、そのうち第1段階にあたる路線は前述の通り複数の企業が参加したコンソーシアム「キャンベラ・メトロ」が契約を結んでいる。同事業者は第1段階の建設や車両の導入に加え、2039年まで20年間の運営や保守の権利も獲得している。
「キャンベラ・メトロ」の参加企業は以下の通り。そのうち太字で書かれた企業は、2019年以降ライトレールの運営・保守を実施するキャンベラ・メトロ・オペレーション(Canberra Metro Operations、CMET)に携わる企業である。
三菱商事(日本)
三菱東京UFJ銀行(日本)
パシフィック・パートナーシップ(英語版)(Pacific Partnership)(オーストラリア)
ジョン・ホランド(英語版)(John Holland)(オーストラリア)
CPBコントラクター(英語版)(CPB Contractors)(オーストラリア)
アバディーン・スタンダード・インベストメンツ(Aberdeen Infrastructure Investments)(イギリス)
ドイツ鉄道インターナショナル(Deutsche Bahn International)(ドイツ)
CAF(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)(スペイン)
キャンベラのライトレールで使用されている車両は、コンソーシアム「キャンベラ・メトロ」の参加企業の1つであるスペインのCAFが展開する超低床電車のウルボス3である。全長32,9 m、全幅2.65 mの5車体連接車(両運転台)で、低床構造の車内には2台分の車椅子スペースや4台分の自転車用ラックが設置されている。2020年現在は架線集電にのみ対応しているが、将来の路線延伸時に架線レス区間が建設された場合に備えてオンボード充電システムを搭載可能な構造となっている。
2017年12月13日に最初の車両が車両基地に到着し、以降2019年の開通までに発注分の14両が導入された。通常は11両が運用に就き、3両は車両基地に待機、もしくは修繕が行われる。主要諸元は以下の通り。
混雑する車内(2019年撮影)
試運転中の車両(2018年撮影)
広告塗装(2019年撮影)