JR西日本415系電車
金沢向きの制御車でトイレを装備するため定員は138(座席45)名。全車クハ111形時代にAU75形で冷房化改造を施工済。試作冷房改造車を種車としたことで当初から搭載床下搭載される110 kVA MGは制御電源兼用に改造された。CPはクハ111形300番台が種車の場合はそのまま流用されたが、0番台が種車の801は本系列化の際に搭載された。
福知山運転所ならびに向日町運転所(現:吹田総合車両所京都支所)に配置されていた800番台12両(クモハ113形11両、モハ112形1両)、網干電車区(現:網干総合車両所)ならびに日根野電車区(現・吹田総合車両所日根野支所)に配置されていた0番台21両(クハ111形11両、モハ112形10両、全て試作冷房車および量産試作冷房車)、合計33両が改造対象となった。改造は1990年から1991年にかけて吹田・鷹取・松任の各工場で実施されている。
主な改造内容は以下の通り。
主変圧器などの交流機器を搭載するモハ414形は、車体下面の台枠強化と屋根上パンタグラフ搭載部低屋根化、パンタグラフ搭載位置を100 mm車端寄りに移動、PS16H型パンタグラフへの換装、交直切替器ならび交流遮断器などの屋根上機器設置、容量20 kVA MGならびCPの撤去、交直転換器・主変圧器・主整流器などの交流機器の床下艤装を施工。
クハ415形に脈流対策としてMG・CP用リアクトルの追加取付。
車体外板は塗装の全面剥離と鋼板張替のほか、ポリウレタン樹脂塗屋根化および雨樋のFRP化などの延命NB工事を実施。
非冷房車(クモハ415-801・802、モハ414-801)は冷房化も同時施工。