大阪電気軌道デボ1000形電車
前述の通り、1006・1007は1937年10月に手荷物室を設けている。客室との間に仕切りを設けた上で山田側に手荷物室を設置した。これによりこの2両はデボニ1000形となった。
デボ1000形1006・1007 → デボニ1000形1006・1007
デボ1100形は、1943年に主電動機の予備品を捻出する為全車が制御車に改造されクボ1100形となった。
デボ1100形モ1100 - 1101 → クボ1100形ク1100 - 1101
大阪電気軌道と参宮急行電鉄の合併で関西急行鉄道(関急)が発足した際には、車両形式につく「デボ」・「クボ」が全て「モーター」の略である「モ」・「駆動車」の略である「ク」に変更された。
戦後の1950年には、モ1200形の制御器をPR-200から川崎重工業製UMCに交換し、1953年にはモ1000形もUMCに交換を行った。一方モ1300形は同時期にMMC-H200Bに交換されている。制動装置も制御器の更新と同時に製造時のAMM形からAMA形に改造された。 モ1000形モ1005は戦後主電動機などの予備品がなかったことから制御車代用として使用されていたが、1952年に正式に制御車になり以下のように改番された。
モ1000形モ1005 → ク1100形ク1102