ヴォルクの電気鉄道
1883年にマグヌス・ヴォルクによって短距離の軌間2 ft (610 mm)の"スイミングアーチ"〜"ブライトン水族館"間1⁄4マイル (402 m)が開業した。当時は夏季限定のアトラクションとして運行された。
軌間は2フィート4インチ(620mm)軌間で電力は50V直流で2本の走行用レールから集電していた。1884年、路線はチェイン桟橋からパストン・パレス(現ハーフウェイ)まで1/2マイル延伸され、2 ft 8 ⁄2 in (825 mm)に改軌された。電力供給は直流160Vに昇圧され、発電所がパストン・パレスの崖面に設置された。1886年に送電損失防止のため、それまでの線路集電から片側第三軌条方式に変更された。(電圧は1980年代に現在の110 Vに下げられた。)
1896年にはヴォルクによって珍しいブライトン・アンド・ロッティンディーン海岸電気鉄道が建設された。これは不成功でヴォルクの電気鉄道が1901年にパストン・パレスからブラック・ロックまで延伸された時に廃止された。ヴォルクはパストン・パレスに飛行艇の拠点も開設し、息子のジョージ・ハーバード・ヴォルクが使用使用した。1930年に路線はパレス桟橋から現在の今尚アクアリウムとして知られる終点まで200ヤード (183 m)短縮され、1935年にはブラックロックに建設されたlido水泳プールへのアクセス向上のためさらに約200ヤード (183 m)短縮された。