サウス・ウェスト・トレインズ
電車はシーメンス製「デジロ」の450形と444形、アルストム製「ジュニパー」の458形、国鉄時代からの455形、456形が使用されている。気動車は159形を30編成(159/0形22本、159/1形8本)、および158形の11編成を保有する。
国鉄から継承したスラムドア車のうち、最後まで残った421形1396編成・1398編成と423形3536編成は2005年5月26日までウォータールー駅・ボーンマス駅間を走っていた。複数の車両が保存鉄道で動態保存されている。ライミントン支線では、421形の3両編成(3Cig)の2本が2005年に導入され、復刻塗装として1497編成がサザン鉄道の緑に、1948編成がイギリス国鉄の青灰2色塗装になった。2010年に158形気動車と450形電車に置き換わり引退し、保存鉄道に移っている。
SWTは6つの本線を運営している。
サウス・ウェスタン本線 : サウサンプトン・セントラル駅、ボーンマス駅、ウェイマス駅へ
月曜日-土曜日は1時間に2本がウェイマス駅へ、1時間に1本がプール駅へ運行、日曜日にはボーンマスまでの列車をプールまで延長運行している。
ポーツマス直結線 : ギルフォード駅、ヘイズルメア駅方面。
ウォキング駅でサウス・ウェスタン本線より分岐する。ギルフォードへは1時間に4本運行。準速達列車1本と各駅停車stopping 1本がヘイズルメアに至り、準高速列車はその先ポーツマスまで各駅停車として運行される。速達列車は約30分間隔で運行され、月曜日から土曜日は1時間に2本とも速達列車として、日曜日は1時間に1本がギルフォードから先、各駅停車として運行される。
西イングランド本線 : ソールズベリー駅、ヨーヴィル・ジャンクション駅、エクセター・セント・デーヴィス駅へ。
ベイジングストーク駅でサウス・ウェスタン本線から分かれる。2009年12月に、エクセターから西の運行は終了した。
ウェセックス本線 (一部) : ソールズベリー駅 - ブリストル・テンプル・ミーズ駅。
この路線の列車はウォータールー駅発で、ソールズベリー駅でウェスト・オブ・イングランド本線から分かれる。
ウォータールー駅からベイジングストーク駅 - イーストレイ駅 - ポーツマス・ハーバー駅。
ウォータールー駅からステインズ - アスコット - レディング駅。
サウサンプトン地域線 : ソールズベリー駅から、サウサンプトン・セントラル駅、チャンドラーズ・フォード駅を経由してラムジー駅へ。
ライミントン保存線 : ブロッケンホース駅からライミントン・ピア駅。
アイランド線 (ワイト島) : ライド・ピア・ヘッド駅からシャクリン駅。Island Lineの名で運行されている。
サウサンプトン・セントラル駅からポーツマス・アンド・サウスシー駅へ。
ウォータールーへ向かう本線上のウィンブルドン駅とアールズフィールド駅の間にある。ウィンブルドン高架橋が近接する。
ボーンマス駅の南西、かつてのボーンマス・ウェスト駅付近に位置する。入出庫線はブランクサム駅から分岐しており、同駅の2番線からの折り返し入線も可能である。442形「ウェセックス・エレクトリック」(5Wes)のサザン転属以前の最終配備地でもあった。