名古屋市電葵町線
50メートル道路の国道19号や外堀通(市道外堀相生町線)が集まる地点が平田町(へいでんちょう)交差点で、ここに葵町線の終点平田町停留場が設置されていた。新栄町と同様に3本の市電路線が集まる地点で、葵町線と山口町線、東片端線が接続する。山口町線は国道19号を北北東へ、東片端線は外堀通を西へ進んでおり、平田町では3つの路線それぞれからどの路線にも直通できる三角形状の配線とされていた。
平田町を起点とする山口町線は起点の次が終点赤塚停留場という短い路線である。赤塚停留場は国道19号と出来町通(愛知県道215号田籾名古屋線)が交差する赤塚交差点に位置した。この間の道路は1965年(昭和40年)ごろに50メートル道路へと拡張されている。交差する出来町通には市電高岳線が東西方向に走行しており、山口町線は東に折れて高岳線の大曽根方面に合流していた。なお路線名にある「山口町」を称する停留場は、高岳線を赤塚から大曽根方面へ1つ進んだ場所にある。
全長は葵町線が1.058キロメートル、山口町線が0.517キロメートル(1962年3月末時点)。全線が複線かつ併用軌道であった。
葵町線の起点新栄町停留場は、南北方向の名古屋市道と東西方向の広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)が交差する新栄町交差点に設置されていた。この停留場は葵町線に栄町線・公園線を加えた市電3路線が集まる場所で、東西方向の広小路通に栄町線、南へ伸びる市道に公園線が通り、北へ伸びる市道にこの葵町線が走っていた。新栄町では東西の栄町線と南北の葵町線・公園線が平面交差しており、栄町線の東側(今池方面)と公園線(鶴舞公園方面)を結ぶ連絡線も存在した。
市電葵町線が通る市道の西側には、太平洋戦争後の戦災復興計画によって新設された幅員50メートルの幹線道路(広路11号葵町線。国道153号ないし国道19号)が並行しており、市電が通る道路は戦後裏道と化していた。