ビッグ・ジョー1号
溶融式の保護板が機能しなかったときに備えてベリリウムの保護板を使用するという案は、これによって放棄された。
マーキュリー宇宙船は距離2,292キロメートルの弾道飛行をして、最高高度は140キロメートルに達した。宇宙船は回収され、大気圏再突入の際の熱や13分間にわたる飛行が与えた他の影響などが調査された。ビッグ・ジョー1号で得られたデータはNASAの要求を満たしたため、1959年秋に予定されていた次のビッグ・ジョー2号 (アトラス20D) の発射は中止となり、ロケットは探査機パイオニアを月に送るアトラス・エイブル計画 (Atlas Able program) に流用された。
マーキュリー計画のスタッフらは結果に満足していたが、コンベア社の技術者らは違った。アトラスは補助エンジンの切り離しに失敗し、全体的な成果は限られたものであり、彼らは飛行は失敗だったと公式に記録した。故障の原因は、最終的に電気的な接触不良であったろうとされた。しかしながらコンベア社の士気は、このあと西海岸のヴァンゲンバーグ空軍基地から発射されたアトラス12Dの発射が成功し、機体が公式に「運用可能」と宣言されたことによりすぐに回復した。
宇宙船重量: 1,159キログラム、通し番号: Atlas 628/10-D、マーキュリー宇宙船は試作品。
ビッグ・ジョー1号で使用された宇宙船は、現在はバージニア州シャンティーリ (Chantilly) 国立航空宇宙博物館のスティーヴン・F・アドヴァー・ヘイジーセンター (Steven F. Udvar-Hazy Center) に展示されている。