日本グランプリ (4輪)
1987年から鈴鹿サーキットで開催されてきたF1日本GPだったが、コースの安全性や施設の老朽化が問題となり、2005年に大幅なコース及び施設改修を行い近代的なサーキットに生まれ変わった富士スピードウェイが招致に名乗りを上げたこともあって、2007年からは30年ぶりに富士スピードウェイで開催されることとなった。
その後、鈴鹿サーキット側が2008年以降の鈴鹿での開催再開を熱望しFOMと交渉を続けていたが、2007年9月8日にFOM・鈴鹿サーキット・富士スピードウェイの三者が、2007・2008年は富士、2009年は鈴鹿で開催することを発表した。
2010年以降については、富士と鈴鹿で隔年開催の予定であった。これは、FIA(国際自動車連盟)が、ドイツやイタリアでのGPと同様にF1の開催を完全に1カ国1開催の原則を通し、新規開催国でのGPを増加させたい意向であることも背景にあると思われている。この状況下、2009年7月7日、富士が2010年の開催中止を発表した。それにより2010年の日本グランプリの開催については不透明な状況になったが、2009年8月23日、モビリティランド(鈴鹿サーキットの運営会社)が「2010年のF1日本GPを鈴鹿で開催する契約をFOM(フォーミュラ・ワン・アドミニストレーション)と締結した」旨を発表した。
(2勝以上)
太字は2023年のF1世界選手権に参戦中のメーカー。
1998-2005年はイルモアが製造。
コスワースが製造。
ホンダ・レーシング(HRC)が製造するRBPT及びホンダ・RBPTと記録は別扱い。
ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。
^1 1976年はF2000が「日本グランプリ」とされたため、F1は「F1世界選手権イン・ジャパン」として開催された。
このフジテレビで放送される日本グランプリをPRする“グリッドガール”が存在していた。毎年オーディションで選出され、その中からグランプリと準グランプリを選出しプロモーション活動を行っていたが、2008年と2009年はその位置付けが行われなかった。
なお、開催当日は下記のメンバーに加え、さらに十数名のグリッドガールがレースに参加していた。
2005年:西園恵(グランプリ)、白石由梨(準グランプリ)、伊藤麻衣(準グランプリ)
2006年:南乃サラ(グランプリ)、富永亜矢乃(準グランプリ)、植田早紀(準グランプリ)
2007年:ロペス貴子(グランプリ)、村岡沙耶香(準グランプリ)、森下まゆみ(準グランプリ)
2008年:杉澤友香、渕脇レイナ、上原やよい、伊藤有里、美咲知春
2009年:新田梢恵、亜依香、真矢
鈴鹿から富士へ移転してのF1開催は予選から降り続く雨に祟られ、決勝は19周のセーフティカーランの後にスタート。波乱の日本GPを制したのは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。-