小田急電鉄のダイヤ改正
1966年11月7日改正と同時に湘南台駅が江ノ島線長後駅と六会駅間に開業した。急行の運転時間拡大による増発が図られ、江ノ島線の急行は毎時2本運転となった。また、朝ラッシュ時の準急の8両編成化が実施された。なお、この年には2600形6両編成に2200形2両を連結した8両編成の試運転が行なわれているが、実施は見送られている。
1967年11月改正ではさらに通勤時間帯の増発が行われ、朝ラッシュ時の急行・準急・各駅停車の本数が1:1:1となった。この時、各駅停車は優等列車を経堂駅で2本まとめて待避するようになった。
1968年7月1日からは、御殿場線の電化により直通列車についても電車化され、愛称も「あさぎり」に統一されることになった。これにともない、キハ5000形・5100形に代えて3000形SE車を5両編成に短縮改造した車両が登場した。同年10月には国鉄で準急という種別が廃止され、全て急行へ格上げされたのに伴い、小田急線内での種別は連絡急行となった。さらに11月には朝ラッシュ時の上りの通勤急行、準急の8両編成を各1本ずつ増発、通勤急行を下りにも運行。日中の快速準急を大型車の6両編成に変更。
1969年11月改正では、急行の大型8両編成化が実施された。登場したばかりの5000形を2編成連結した以外に、4000形6両編成に1800形2両を連結した編成でも運行された。
1960年3月25日ダイヤ改正で初めて設定された。設定当初の停車駅は新宿・下北沢・成城学園前・登戸以西の各駅であった が、1964年11月5日に快速準急の設定により、日中の準急がなくなったため区別の意味がなくなり、準急に改称された。
2018年3月のダイヤ改正でこの種別が復活し、全列車が上り千代田線・常磐線直通方面の速達種別として設定された。停車駅は登戸までの各駅・成城学園前・経堂・下北沢と代々木上原から終点までの各駅である。
1927年4月1日に「直通」として設定された種別で、停車駅は新宿・経堂・稲田登戸以西の各駅であった。新宿発着で稲田登戸以西に行く列車は全て「直通」として運行された。開業当初は45分間隔で運行されていたが、わずか2ヵ月後には60分間隔に減便されている。1929年4月1日に江ノ島線が開業すると、江ノ島線への直通列車も60分間隔で設定されたが、停車駅が異なり、停車駅は新宿・経堂・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・成城学園前・喜多見・狛江・和泉多摩川・稲田多摩川・稲田登戸・玉川学園前以西の各駅であった。第二次世界大戦末期の1945年6月に、全列車が各駅停車となったためいったん廃止された。
終戦後の1946年10月1日に、準急として設定が復活した。停車駅は新宿・下北沢・経堂・成城学園前・稲田多摩川以西の各駅であった。1951年4月1日のダイヤ改正では停車駅が新宿・下北沢・経堂・成城学園前以西の各駅に変更された。この時期は、日中の急行が増発されたことにともない、小田原線の準急は朝夕のみの運転となった。江ノ島線準急は日中30分間隔で運行されており、新原町田か相模大野で急行の待避を行っていた。
新宿駅発17時台の特急ロマンスカーを全て「ホームウェイ号」とし、小田原駅方面行き「ホームウェイ号」の全列車が海老名駅に停車する(土休日も変更)。 新宿駅発22時台以降の特急ロマンスカーを6本(土休日は5本)から3本に減便する。 「メトロホームウェイ号」については運転時刻を1時間繰り上げて大手町駅発17時台~21時台の運転とし、全列車が成城学園前駅に停車する。
特急ロマンスカーの運転本数や運転区間の変更。本数については「ふじさん号」(土休日のみ変更)及び「はこね号」は減便、「さがみ号」及び「えのしま号」は増発となる。 平日:「はこね号」45本→30本、「さがみ号」12本→15本、「えのしま号」3本→4本 土休日:「はこね号」51本→39本、「さがみ号」5本→12本、「ふじさん号」8本→6本、「えのしま号」11本→14本 箱根湯本駅発着の特急ロマンスカー全体の本数は、平日は48本から34本、土休日は60本から47本に減便される。
江ノ島線の藤沢駅 - 片瀬江ノ島駅間においては特急ロマンスカー等の一部列車を除き各駅停車の折り返し運転とし、藤沢駅の発着番線を変更する。
50000形「VSE」の定期運行を終了する。
また、相模大野以西の小田原線に直通する急行も実質的に快速急行と時刻を入れ替える形となった上、江ノ島線に直通する快速急行と相模大野で接続する区間運転の急行が廃止となり、新宿発着のみとなったため毎時3本に減便された。一方、代々木上原、新百合ヶ丘、相模大野の各駅にて快速急行との相互接続を図るダイヤになったため、急行は、長距離速達輸送を担う中心的優等列車から、快速急行の補完およびフィーダー輸送を担う補助的優等列車に性格が変わった。
2018年3月17日のダイヤ改正では、経堂通過が平日夕方以降下りのみとなった(平日朝ラッシュピーク時に上りの急行は運転されない)、また開成・栢山・富水・螢田・足柄・本鵠沼・鵠沼海岸は全列車通過となった(ただし、平日朝の上り1本のみ本鵠沼・鵠沼海岸を通過する片瀬江ノ島発着の急行が設定されているが、この列車は小田原線内から快速急行となるため、全区間を通して急行で運転される片瀬江ノ島発着の列車は全て廃止された)。
2019年3月16日のダイヤ改正で、開成駅が(10両)急行停車駅に追加された。また、経堂駅通過が平日下り18:00 - 22:00(2020年3月14日ダイヤ改正以降は18:00 - 21:00)のみとなった。
停車駅の変遷を表にまとめると以下のようになる。設定上停車したことがない駅は不掲載。
凡例:●...停車 ○...一部停車 —...通過 =...駅自体が未開設