富岡車両基地
2005年9月7日に行政院で計画案が通過、2009年、台湾鉄路管理局(以下台鉄)は鉄道工場である台北機廠および併設の北区供応廠、そして通勤電車の車両区で新竹駅周辺にある新竹機務段の移転集約先として、当地(当時は桃園県楊梅市)に総面積52haのアジア最大級の車両基地を新設する総経費133億台湾ドルの事業化を決定した。2010年7月22日には北湖駅および駅から基地への分岐線(北湖口進廠線)を起工。老朽化した建物、古い機材と手狭な敷地だった台北機廠と比べて大幅な自動化、省人化、電脳化で作業環境の効率化、安全性向上、近代化も果たされ、太陽光発電、風力発電も備えた親環境の基地となっている。
基地は4つのエリアに大別される。
台北機廠区:三・四級検修(周期が年単位の重検査など) 北区供応廠場区:資材工場
新竹機務段場区:一・二級検修(周期が数日、数ヶ月単位の通常検査点検)
自然生態園区:治水と灌漑用の溜め池を備える緑地帯は総面積の30%を占める。 鉄道文化園区:造成中。
2013年1月10日、第1期として車両工場部分が供用された。構内の信号システムなどは台湾京三製作所が受注している。
2014年末には台北機廠部分の移転が完了、同時に観光スポットとしての周辺整備事業も進行している。
また、台鉄捷運化に伴い南方に通勤駅の北湖駅が、基地付近にも新富駅(当初は当基地職員乗降用に「富岡基地駅」として開業、2017年9月6日に旅客駅となる)が設置されている。
2018年4月20日、新竹駅にあった新竹機務段本段が当地へ移転し、旧本段は南新竹機務分駐所となった。