シンガポール航空368便火災事故
368便は6月27日の、2時05分(SST)にチャンギ国際空港を離陸した。
離陸から30分後、高度30,000フィート (9,100 m)付近を上昇中にエンジン系統の警報が作動した。EICASの左エンジンのオイル量パラメータが17ユニットを示していたのに対して、右エンジンのオイル量パラメータは1ユニットだった。また、右エンジンの油圧が60 - 70 psi (410 - 480 kPa)の間で変動しており、油温は左エンジンより10度高かった。 ただし、油圧と温度の両方のパラメータは通常の動作範囲内だった。 パイロットはマニュアルをチェックしたものの、対処方法の項目を見つけられなかった。
3時04分、機長はシンガポール航空のエンジニアリング・コントロールセンターへ連絡した。表示の不良について報告したところ、エンジニアは飛行継続を指示し、機長に担当者から助言を貰うと伝えた。連絡を受けた担当者は、エンジン系統の誤表示だろうと考え、シンガポールに戻るよう勧めた。3時20分にウェイ・ポイントVPGを通過したとき、副操縦士は通常通り残燃料についての計算を行った。すると、予定より600kg近く使用量が少ないことが判明した。その後、3時28分から20分ほど、機長や担当者の間で対応についての話し合いが行われた。