デュアルクラッチトランスミッション
現代自動車 ヴェロスター - FS系(6速)が韓国車初のDCT搭載車となる。JS系では7速を搭載。 ツーソン - 7速DCT。1.6 Lターボと1.7 Lディーゼルに採用。韓国のSUVで初。 ソナタ - 7速DCT。1.6 Lターボと1.7 Lディーゼルに採用。 i40 - 同上。但し、1.7 Lディーゼルのみ。 アクセント - 同上。但し、1.6 Lディーゼルのみ。 エラントラ - 同上。1.6 Lターボと1.6 Lディーゼルに採用。 i30 - 同上。但し、1.6 Lディーゼルのみ。 北京現代・ミストラ - 同上。1.6 Lターボに採用。 北京現代・セレスタRV - 1.4ターボGDIに採用。セレスタセダンには未設定。 アイオニック - ハイブリッドカーとDCTの組み合わせをホンダに続き採用。
起亜自動車 K5 - 1.7 Lディーゼルのみに採用。ソナタ/i40と同システム。 K3 - 7速DCT。1.6 Lディーゼルのみに採用。 ソウル - 7速DCT。1.6 Lディーゼルのみに採用。 ニロ - 6速DCT。アイオニックと同システム。 スポーテージ - 7速DCT。1.7 Lディーゼルのみ。
ルノーサムスン自動車 - ゲトラグ製の6速DCTを展開(ルノーサムスンではパワーシフトDCTを名乗る。ルノーのEDCと同じ)。 SM5 - 2013年5月発売。 SM5 D - 2014年7月発売。韓国中型車のディーゼルエンジン搭載車両初の組み合わせ。