信越本線
盗難にあった箇所は少なくとも2カ所で計530メートル(約16万円相当)が盗難に遭っており、線路やトンネルの所有者である安中市が安中警察署に被害届を提出した。
軽井沢町内の廃線跡は廃止直後にしなの鉄道の所有となり、後に駅付近の廃線跡はコンクリートで舗装され、2017年から駐車場として使用されていたが、2023年3月15日に営業を終了した。これは2025年に廃線跡をホテルや温浴施設、飲食店・物販店を建設する計画の下準備で、同年4月以降には廃止後使用されていなかった横川方のホームの解体・架線柱や矢ヶ崎踏切の警報器の撤去も行われた。工事は2024年の1月末まで続き、完成は2025年末となる予定。しかし、跡地を完全に潰してしまう計画であり、線路が接続できず復活が困難になるとして反対する動きも見られる。
横川駅隣接地に道の駅を建設する計画もあり、2023年度中に基本方針を、2024年に基本計画をまとめ、2025年度の完成を目標にしている。
直江津駅 - 直江津港駅
上沼垂信号場 - 沼垂駅
沼垂駅 - 新潟港駅
新潟駅 - 万代駅
1897年(明治30年) 5月13日:北越鉄道が春日新田駅 - 鉢崎駅(現在の米山駅)間を開業。春日新田駅(現在の直江津駅 - 黒井駅間)、犀潟駅、潟町駅、柿崎駅、鉢崎駅が開業。 8月1日:鉢崎駅 - 柏崎間が延伸開業し、柏崎駅が開業。 11月20日:柏崎駅 - 北条間、沼垂駅 - 一ノ木戸駅(現在の東三条駅)間が開業。北条駅、沼垂駅、亀田駅、新津駅、矢代田駅、加茂駅、一ノ木戸駅が開業。 開業前の11月11日に沼垂で爆破事件が発生し、開業予定の11月16日から4日遅れて開業した。
1898年(明治31年) 6月16日:一ノ木戸駅 - 長岡駅間が延伸開業。三条駅、帯織駅、見附駅、長岡駅が開業。 12月27日:北条駅 - 長岡駅間が延伸開業して全通。塚山駅、来迎寺駅、宮内駅が開業。
1899年(明治32年) 9月5日:直江津駅 - 春日新田駅間が延伸開業。 7月28日:青海川駅が開業。 12月10日:安田駅が開業。
1901年(明治34年)9月1日:押切駅が開業。
1902年(明治35年) 7月1日:貨物駅として黒井駅が開業。 7月10日:鯨波臨時停車場が開業。 10月1日:鯨波臨時停車場が廃止。
1903年(明治36年) 4月15日:鯨波仮停車場が開業。 4月19日:羽生田駅が開業。
1904年(明治37年) 4月1日:鯨波仮停車場が駅に変更。 5月3日:沼垂駅 - 新潟駅(初代)間が延伸開業。新潟駅(初代)が開業。
1906年(明治39年) 8月30日:春日新田駅が廃止。 9月1日:黒井駅が貨物駅から一般駅に変更。
電車 40系:新前橋電車区所属 51系(32系・40系・42系からの改造車を含む):松本運転所・長岡運転所所属 70系:松本運転所・長岡運転所所属 80系:松本運転所・神領電車区・長岡運転所所属 107系:高崎車両センター所属 115系:高崎車両センター・長野総合車両センター・新潟車両センター所属 E127系:新潟車両センター所属(長岡駅 - 新潟駅間、2015年3月まで) 153系:神領電車区所属 165系:新前橋電車区・長野運転所・新潟運転所・JR東海神領車両区所属 169系:長野運転所・しなの鉄道所属 181系:長野運転所・田町電車区・新潟運転所所属 183系:新潟運転所所属 189系:長野運転所所属 E257系:松本車両センター所属 313系:JR東海神領車両区所属 381系:JR東海神領電車区所属 485系:新潟車両センター・JR西日本金沢運転所所属 489系:JR西日本金沢運転所所属 583系:JR西日本京都総合運転所所属 681系:JR西日本金沢総合車両所・北越急行所属(直江津駅 - 犀潟駅間) 683系:北越急行所属(直江津駅 - 犀潟駅間)