タンデム翼機
かつては以下のようなメリットがあると考えられた。
大きな翼面積を確保できる。つまり翼面荷重を小さく抑えられる(エンジンが重い上に非力で、なおかつプロペラの効率も悪い場合はその方が都合が良い)。
合計の翼面積が同じ単葉機と比べると、一枚あたりの翼を小さく(つまり強く)できる。
前後両方に大きな固定翼面があるため、ピッチ(縦ゆれ)方向の安定性が自然と良くなる。
しかし実際には、
前の翼が気流を乱すため後の翼の効率が落ち翼面積の割には揚力が得られない上に、前の翼の乱流により後ろの翼がゆすられ不安定なダッチロールが起こることがある。(近年のタンデム翼機は、この気流の乱れを避けるため、前後翼の縦方向の取り付け位置が、同列になっていないのが普通である)。
大きな翼面積を得たければ、主翼を複葉(や三葉)にすれば良い。また複葉の翼は桁構造によって強くできる。
ピッチ方向の安定性(と操縦性)を得るには尾翼もしくは先尾翼で充分である。