東急2000系電車
乗務員室についても乗務員が取り扱う機器を統一するため、9000系と基本的に大きな変更はない。本系列では左側の壁に半蔵門線用の誘導無線の送受話器がある。乗務員室内アイボリー色、運転台計器盤はつや消し茶色のカラースキームを採用している。主幹制御器の操作部はT字形ワンハンドルマスコンとし、デッドマン装置を備える。フロントガラスの日除けにはロール式のカーテンが設置してある。また、後年に非常扉部にもカーテンが追加された。
乗務員室仕切りは前面窓と同じ配置で仕切窓が3枚あり、そのうち客室から見て左側2枚の窓には遮光幕を設置するが、遮光幕は一般的なロールアップ式ではなくアルミ製・板状のものである。
車掌スイッチは当初は機械式であったが、2007年(平成19年)に間接制御式(リレー式)に交換された。
乗務員室背面仕切部
仕切窓の下降式遮光板 下から引き出して使用する。
後に4号車(ストライプ)・7号車(花柄)を増結し10両化しており、モケットの順番が不規則となった。
カーテンに東急沿線の名所である横浜ベイブリッジ・渋谷109・旧田園調布駅舎をデザイン。
貫通扉窓の形状を変更(三角形の窓を点対称に2枚配置)。
禁煙表示と消火器表示などの車内表示をピクトグラム化。
なお、モケットとカーテンは、後に従来車と同じ無地のものへ交換された。また本系列の製造と同時期に更新工事を実施していた7600系や8000系では本系列の意匠が取り入れられている。
落成時から自動放送装置を搭載しており、田園都市線のみならず乗り入れ先の半蔵門線でも自動放送を実施している。また前述の車外スピーカーにおいては車掌の操作で当時の営団と同じ仕様の「扉が閉まります。ご注意ください」という乗降促進放送を流すことができる。
2003年(平成15年)8月から2004年(平成16年)3月にかけて、側引戸の鴨居部にLED式2段表示の車内案内表示器とドア開閉を予告する表示灯を千鳥配置で設置した。ともにドアチャイム用のスピーカーを内蔵している。また、優先席のつり革は後年にオレンジ色で三角形のものに交換されている。
1次車の車内(デハ2251)9000系と類似
2003Fの車内
3号車の上り方車端部(デハ2201) 写真左側に車椅子スペースを備える。
1次車・3号車の座席(デハ2201) 縦握り棒は仕切の真上に立つ。
2003Fの座席 縦握り棒は仕切りの前に立つ。1次車の9号車も同形状。
車内案内表示器。停車中で駅名を1段表示中
車内案内表示器。写真では2段で案内を表示している
案内表示器の反対側のドア上部。左側の黒い箱状のものがドア開閉予告表示灯である