根室本線
7月12日:東鹿越駅 - 上落合信号場間の被災状況・復旧時の概算費用について発表。 12月1日:東鹿越駅 - 新得駅間における代行バスの運行時刻を見直し。一部を除き、十勝サホロリゾートを経由するようになる。また、幾寅駅のみ途中停車する富良野発新得行きの便が追加される。
2018年(平成30年) 3月17日:羽帯駅が廃止。 6月1日:沿線の魅力を音声ガイドで紹介するGPSアプリを展開開始。また、同年11月30日までは、一部列車において、展開する区間で減速運転を実施。 6月17日:JR北海道が富良野駅 - 新得駅間を2020年度を目処に廃止する方針を示す。 11月30日:花咲線区間存続のため、同日まで根室市がインターネットで募った寄付が目標額の9倍、約3億円に達する。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:初田牛駅が廃止。直別駅、尺別駅が信号場に変更され、直別信号場、尺別信号場となる。 10月11日:厚岸 - 厚床間が開通100周年となることを祝うヘッドマークが、釧路工業高等専門学校の鉄道同好会によって2種類デザインされた。 11月13日:JR北海道が南富良野町に対し、東鹿越駅 - 新得駅間を復旧させて富良野駅 - 新得駅間全線で運行再開させた場合、富良野駅 - 新得駅間全線をバス転換させた場合の試算を公表。 11月21日:野花南駅 - 富良野駅間の架道橋で、トレーラーに積載した重機が接触して架道橋の一部が損壊したため、芦別駅 - 東鹿越駅間の列車、東鹿越駅 - 新得駅間の代行バスが運休。
普通列車はすべての旅客駅に停車する。
下り快速列車は、列車名「狩勝」
※:上りの一部列車は通過
11月3日:厚床駅 - 根室駅間で運転を再開し、全線が復旧。
1996年(平成8年)11月24日:帯広市内の連続立体交差事業に伴い、柏林台駅 - 帯広駅間および両駅が高架化。
1997年(平成9年)3月22日:札幌駅 - 釧路駅間に特急「スーパーおおぞら」運行開始。上落合信号場 - 新得駅 - 釧路駅間の最高速度が130 km/hに向上。新富士駅 - 中斜里駅間にトラック便が運行開始。
1998年(平成10年) 9月17日:台風5号の影響により、門静駅 - 厚岸駅間で海岸沿いの路盤が流出し運転を見合わせ。 10月12日:運転を見合わせていた門静駅 - 厚岸駅間が山側に仮線を敷いて復旧。 12月1日:門静駅 - 厚岸駅間が仮線と旧線の間に建設した新線に切り替わる。
2000年(平成12年)7月14日:尺別駅構内にて、横取り装置取り外し忘れによる列車脱線事故が発生。
2001年(平成13年) 7月7日:花咲線全通80周年記念式典。 7月20日:白糠駅 - 釧路駅間開通100周年記念式典。
2002年(平成14年)4月1日:JR貨物が釧路駅 - 東釧路駅間の第二種鉄道事業廃止 (-2.9km) 。
2003年(平成15年) 9月26日:十勝沖地震の影響で、直別駅構内を通過中の特急「まりも」が脱線。路盤・橋梁・信号施設にも被害。 10月8日:十勝沖地震の復旧作業が終了し、通常ダイヤに戻る。
2006年(平成18年)4月1日:JR貨物が新富士駅 - 釧路駅間の第二種鉄道事業廃止 (-2.
所在地の名称は廃止時点のもの。全ての駅・信号場が北海道に所在し、列車交換可能であった。
新内駅付近(狩勝峠)は、日本新八景や鉄道省が選定した日本三大車窓の一つでもあった。残る二つの篠ノ井線姨捨駅(善光寺平)と肥薩線矢岳駅付近(矢岳越え)は現存する。
峠は最大勾配25‰、最小半径180mのカーブが連続する難所で、峠のすぐ落合駅側の狩勝信号場はスイッチバックとなっていた。峠付近のS字大カーブ築堤や橋梁、隧道などの鉄道施設群は2003年(平成15年)に土木学会選奨土木遺産に選定されている。
廃止後の新内駅 - 新得駅間は1967年(昭和42年) - 1979年(昭和54年)の間、鉄道事故の原因究明、及びその対策に関する実験を行う通称・狩勝実験線として使われていた。
キハ40系(滝川駅 - 東鹿越駅、釧路駅 - 根室駅) 主に滝川駅 - 東鹿越駅間と釧路駅 - 厚岸駅間で使用されるが、運用の都合で厚岸駅 - 根室駅間に入ることもある。また、かつては北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(池田駅 - 足寄駅間のみ)にも朝の1往復のみ乗り入れていた。 滝川方では旭川運転所所属車、厚岸方では釧路運輸車両所所属車が使用される。
キハ54形(釧路駅 - 根室駅) 基本的に花咲線区間の釧路駅 - 根室駅間で使用される。
H100形(新得駅 - 釧路駅) 2022年(令和4年)3月12日改正時より、全列車で運用開始。