マツダ・L型エンジン
マツダ・F型エンジン(英語版)の後継として、2001年にデビューした。Z型エンジンと共に、MZRエンジンを構成するエンジン系列のひとつである。SOHCも存在したF型エンジンに対し、全てDOHC16バルブとなっている。
当時マツダと資本提携関係にあったフォードでは、同社のフォード・デュラテックエンジン(英語版)を構成するエンジン系列のひとつとして扱われており、フォード車にも広く搭載された。フォードと関係の深いレーシングエンジンビルダーのコスワースからも、L型エンジン用のハイカムなどが市販されている。
シリンダーブロック・シリンダーヘッド共にアルミニウムダイカスト製であり、カムシャフトの駆動にはタイミングチェーンを用いる。
現在は、後継となるマツダ・SKYACTIV-Gエンジンに切り替わっており、生産を終了している。