上越線
電車 E257系(大宮総合車両センター所属) - 特急「草津・四万」
1931年(昭和6年)9月1日:水上駅 - 越後湯沢駅間延伸開業(清水トンネル開通)し全通。上越南線が上越北線を編入し、上越線に改称。同時に起点を高崎駅に変更、高崎駅 - 新前橋駅間は両毛線にも属する重複区間となる。湯檜曽駅・越後中里駅が開業。土合信号場・土樽信号場が開設。水上駅 - 石打駅間が電化。
1932年(昭和7年)8月1日:東小千谷駅が小千谷駅に改称。
1933年(昭和8年)12月8日:岩原スキー場前仮乗降場が開業。
1935年(昭和10年)9月25日:集中豪雨のため水上駅 - 上牧駅間で道床が流失、清水トンネルの両出口で土砂崩壊、湯檜曽川橋梁崩落、越後湯沢駅 - 越後中里駅間の第三魚野川橋梁の橋脚傾斜など被害多数。
1936年(昭和11年)12月19日:土合信号場が駅に変更され、土合駅が開業。
1937年(昭和12年)4月15日 :浜尻駅、日高駅が開業。
1940年(昭和15年)11月1日 :浜尻駅、日高駅が廃止。
1941年(昭和16年)1月10日:土樽信号場が駅に変更され、土樽駅が開業。
1943年(昭和18年) 5月15日:土合駅 - 土樽駅間に茂倉信号場が開設。 10月1日:敷島駅 - 岩本駅間に津久田信号場が開設。 11月10日:石打駅 - 大沢駅間に越後大沢信号場が開設。
1944年(昭和19年)9月25日:越後川口駅 - 小千谷駅間に越後山辺信号場が開設。 9月20日:越後堀之内駅 - 越後川口駅間に越後下島信号場が開設。 10月11日: 高崎駅 - 新前橋駅間に井野信号場(上越線側のみに交換設備設置)、後閑駅 - 上牧駅間に下牧信号場が開設。
ED16形
EF10形
EF11形
EF12形
EF13形
EF15形
EF16形
EF57形
EF58形
EF64形
EF65形
EF81形
EF15牽引の貨物列車(1978年、越後中里駅駅 - 岩原スキー場前駅間)
便宜上、宮内駅側で全旅客列車が直通する信越本線長岡駅までの区間を記載する。
(貨):貨物専用駅、◇印:貨物取扱駅(貨物専用駅を除く。定期貨物列車の発着なし)
ほくほく線直通以外の普通列車(臨時快速を含まない)は基本的に全駅に停車するが、一部列車は上越国際スキー場前駅を通過する。 越後湯沢駅 - 六日町駅間のほくほく線直通の普通列車は▼・▽印の駅を通過する(▽の塩沢駅は停車列車あり)。
臨時列車の停車駅については各列車記事を参照。
↑ 高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ラインの列車は一部新前橋駅・両毛線前橋駅まで乗り入れる
↑ 八高線は全列車が高崎駅発着だが、路線の正式な終点は高崎線倉賀野駅(線路は北藤岡駅の倉賀野側で分岐)
1 2 両毛線・吾妻線の列車はともに高崎駅まで乗り入れる
↑ 北越急行ほくほく線の一部列車は越後湯沢駅まで乗り入れる
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の対象駅は、高崎駅 - 渋川駅間の各駅と、沼田駅・水上駅・越後湯沢駅・六日町駅・浦佐駅・小出駅・越後川口駅・小千谷駅・宮内駅・長岡駅(と、後述の支線にあるガーラ湯沢駅)である。それ以外の駅は完全な無人駅のため集計対象から外されている。
群馬総社 - 八木原間で北群馬郡吉岡町を通るが、駅はない。