ダッジ・チャージャー
2010年11月に発表され、2011年モデルより販売開始。外観は先代の印象を受け継ぎつつ、テールライトがチャレンジャーに似た横長のものとなり、ヘッドライトの意匠もやや変更された。機構ではV6の排気量が100cc増の3600ccになり、またV6とV8共に可変バルブ機構が搭載され、いずれも出力が向上している。
2015年モデルは大幅なマイナーチェンジが行われ、フロントマスクのデザインが大きく変更された。その他のボディパネルに関しても一新されており、よりワイド&ローなスタイリングとなった。
R/Tをベースに20インチホイルとスポーツサスペンション、専用マフラー、リアウィングを装備した限定車両で馬力が約10Hpアップしている。又、運転席と助手席のシートにDaytonaの刺繍が入り、助手席側のダッシュボードにシリアルナンバー入りのプレートが設置される。各年式毎に限定色を設定し、ボンネット、サイド、テールに専用デカールを使用している。
2009年の連邦倒産法申請と共に販売を一時終了した。
年式と生産台数と限定色名
2006年 2000台 TorRed(赤) / 4000台 GoManGO(オレンジ) / 4000台 TopBanana(黄)
2007年 1400台 PlumCrazy(紫) / 1500台 Sublime(ライムグリーン)
2008年 1650台 HemiOrange(オレンジ)
2009年 400台 StoneWhite(白)