長谷見昌弘
長谷見の全日本モトクロスのデビュー時期に同じく2輪レース活動を行っていた生沢徹(当時大学生)は、「高校生のガキ(長谷見)」にあっさり抜かれたことでショックを受け、2輪に見切りを付けて4輪に転向したという話がある。
マツダワークスの総大将である片山義美は、1970年代初頭の日産・追浜ワークスのドライバー(高橋国光、北野元、黒澤元治、都平健二、長谷見)について、「マツダのチーフドライバーは僕(片山)。それに対し日産のチーフは明確に決まってない。もし日産の実質的なチーフを挙げるとしたら多分、長谷見君でしょう」と語ったという。
長谷見は数時間に渡ってアクセルを全開にし続けられるダカール・ラリーをいたく気に入っており、15日の日程で残り3日になっても「あともう一週間走れないかなぁ」という気持ちになったと述懐している。
「レースカーはFRじゃなければならない」が信念である。市販車でも、「峠に行った時にリアが滑ってヒャッとするようじゃないとドライブしている気になれない」と語っている。ミッドシップも好むが、その裏返しでアンダーステア傾向の駆動形式が嫌いである。「FFが世界で一番嫌いな男」と公言して憚らず、同じ理由で四輪駆動も好まない。