ひたちなか海浜鉄道湊線
1955年・新潟鐵工所製。元は山鹿温泉鉄道が発注した車両だったが、同社が水害被災して注文流れになったため、茨城交通に回されたもので、有田鉄道キハ250とほぼ同型。窓はシル・ヘッダー付きの2段窓である。山鹿温泉鉄道車特有の低い2段ステップ付きである。茨城線から転属。
元国鉄キハ41000で、46は東野鉄道を経由して入線、後に付随車化され、ハフ46となった。
新製車両。1995年11月1日、1998年7月1日に1両ずつ入線。湊線の主力車両である。全長は18.5mで、エンジンはDMF13HZ (330PS/2000rpm) を1基搭載している。室内はオールロングシート。形式名称は3710(みなと)の語呂合わせ。当初、塗色は茨城交通色だったが、2010年に2両とも公募によるデザインコンテストにより決定した「曙光の大地」をテーマとした下部に濃緑色・上部にクリーム色・その境界部に金帯・扉に黄色を配した新塗色に変更された。
01は、新塗装への変更後はしばらくそのままで運用されていたが、2018年10月13日、定期検査からの復帰と同時に、「株式会社井上工務店」の広告ラッピング車となった。これにより、同形式はすべてラッピング車となり、同日以降「曙光の大地」の塗装は見られなくなった。
02は、2014年10月1日からアニメ『デュエル・マスターズ』とのタイアップによりラッピングトレイン「勝太駅発!熱血デュエマ列車!!」となっていたが、2017年7月30日より、コマツ茨城工場の竣工10周年記念事業のラッピング車となっている。
2005年(平成17年)12月 - 地元ひたちなか市に対して、茨城交通が2008年(平成20年)3月で廃線にする意向を示す。
2007年(平成19年)9月27日 - 茨城県知事、ひたちなか市長、茨城交通社長が県庁内で会談し、市と同社が出資する第三セクター方式の別会社を設立して同線を存続することで最終合意。
2008年(平成20年)4月1日 - 同日に茨城交通から新設分割により発足したひたちなか海浜鉄道に移管。
2011年(平成23年) 3月11日 - 東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)の影響により路線が被災し、全線で不通となる。同月19日から茨城交通バスによる列車代行バスが運行される。 6月25日 - 中根駅 - 那珂湊駅間が運行再開。 7月3日 - 勝田駅 - 中根駅間、那珂湊駅 - 平磯駅間が運行再開。 7月23日 - 平磯駅 - 阿字ヶ浦駅間が運行再開し、全線復旧。
2013年(平成25年)12月15日 - 開業100周年を迎え、記念イベント開催。
2014年(平成26年)10月1日 - 中根駅 - 那珂湊駅間に高田の鉄橋駅が開業。
2019年(令和元年)10月1日 - 日工前駅を工機前駅に改称。
2020年(令和2年)8月11日 - 阿字ヶ浦駅 - 国営ひたち海浜公園西口付近間の延伸事業について、国土交通省に事業許可申請を提出。
2021年(令和3年) 1月15日 - 阿字ヶ浦駅 - 国営ひたち海浜公園西口付近間の延伸事業について、国土交通省が認可。 3月13日 - 平磯駅 - 磯崎駅間に美乃浜学園駅が開業。
東日本大震災で破壊された道床(金上駅 - 中根駅間)
東日本大震災によるレールの歪み(金上駅 - 中根駅間)
列車代行バス
全駅が茨城県ひたちなか市に所在。
線路(全線単線) - ◇:列車交換可、|:列車交換不可
各駅の駅名標は、ひたちなか海浜鉄道移管後の2009年8月より、文字をイラスト化したロゴタイプのもの(現代アートプロジェクト「みなとメディアミュージアム」によるデザイン)を使用しており、2015年度のグッドデザイン賞に選ばれた。駅名標のデザインはこれまで数度見直されている。
中根駅の駅名標(2009年10月24日)