手宮線
1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の小樽駅 - 手宮駅間が国有化され、国有鉄道に移管。
1907年(明治40年)7月1日:全線の旅客営業を休止。
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定に伴い、小樽駅 - 手宮駅間が手宮線となる。
1910年(明治43年)頃:全線複線化。
1912年(大正元年) 8月6日:色内仮停車場を新設。 8月11日:全線の旅客営業を再開。
1914年(大正3年)12月1日:色内仮停車場を休止。
1920年(大正9年) 6月1日:色内仮停車場を再開。 7月15日:小樽駅を南小樽駅に改称。
1943年(昭和18年) 5月1日:色内を仮停車場から駅へ変更。 10月1日:全線の旅客営業を休止、色内駅を休止。 11月20日:全線単線化。
1948年(昭和23年)11月10日:全線の旅客営業を再開。
1949年(昭和24年) 6月1日:公共企業体日本国有鉄道(国鉄)に移管。 9月1日:色内仮乗降場を新設。
1962年(昭和37年) 5月14日:全線の旅客営業を廃止。 5月15日:色内仮乗降場を廃止。
1985年(昭和60年)11月5日:全線廃止。
路線の跡地は散策路として整備されている(後節参照)。
1880年(明治13年) 10月24日:手宮桟橋 - 熊碓第4隧道間で試運転。 11月28日:官営幌内鉄道が手宮駅 - 開運町駅( - 札幌駅)間の鉄道が開業。手宮・開運町の各駅を新設。
1881年(明治14年)5月22日:開運町駅を住吉駅に改称。
1889年(明治22年)12月11日:官営幌内鉄道が北海道炭礦鉄道に譲渡。
1893年(明治26年)11月6日:手宮駅 - 桟橋駅間の貨物線が開業。(貨)桟橋駅を新設。
1900年(明治33年)6月11日:住吉駅を小樽駅(初代)に改称。
1901年(明治34年)11月6日:手宮駅 - 桟橋駅が廃止。(貨)桟橋駅を廃止。
1903年(明治36年)8月21日:手宮駅 - 室蘭駅間に急行列車が運転開始。
1904年(明治37年)7月1日:色内駅 - 手宮駅間の線路を陸側に移転、使用開始。
1905年(明治38年)8月1日:北海道鉄道(初代)の小樽駅(初代、現・南小樽駅) - 高島駅(現・小樽駅)間開業。