ALn 668
本形式で最初に製造されたシリーズであり、ALn668.1401-1403号機が最初のプロトタイプ機、ALn668.1404号機以降が車体設計の一部変更などを行った量産機でいずれもFIAT製であり、さらに量産機のうち1471号機以降は正面貫通扉が片側内開きのものから観音開きで連結幌を内蔵したものに変更されている。
1000のうちフランス国内運行対応工事を実施した5機が使用されていたが、その後ALn663.1100による運行に変更されている。
ALn668.3173号機は廃車となったALn668.1408号機を改造したLn668.1408号車(オリジナルの制御車Ln668.1408号車とは同番号の別の機体)とともに1998年に”Treno Galileo”と呼ばれる試験車に改造されてイタリア国鉄のインフラ管理部門であるRFIで運用されている。
1994年時点ではALn668の全785機のうち12機が事故等により廃車となっていたが、この年の夏よりALn668.1400およびALn668.2400から老朽化した機体の廃車が順次進められている。2004-08年に104編成が導入されたALn501(通称”MINUETTO”)や2014-21年に60編成が導入されたATR220(通称”SWING”)により置換えが進められており、2007年頃の時点ではALn668.2400とLn882.1500は全て廃車となって、残りのシリーズのうちALn668が計584機、Ln664.1400が28両が運用されており、このうち前述のALn668.3173号機がRFIで、ALn668.1400のうち4機がイタリア国鉄の歴史的車両としてそれぞれ運用されている。
2014年頃の時点ではALn668.1800以降の計496機とLn664.1400が20両運用されており、このうちALn668.1800/1000/1200/3100のうち計81機はイタリア北部のイタリア国鉄路線の区間輸送とFNM、の路線の運行などを行うTrenordで運用されており、うち33機が同鉄道の塗装となっているほか、ALn668.
1403 - 1470号機、ALn668.2401 - 2430号機:車体下半部をコロニアルイエローと呼ばれる黄色、上半部をヴェルデ・リケーネと呼ばれる薄い緑色とし、両色の境界部にヴェルデ・ボッティッリャと呼ばれる濃緑色の帯を入れ、正面窓周りを同色で縁取ったもの。 ALn668.1471号機以降および、ALn668.2431号機以降:ALn 668.1403号機で試用されたものをベースとした統合塗装と呼ばれる塗装。車体下半部をパーチメントベージュと呼ばれるクリーム色、と車体上半部と車体裾部を明るいブルーグレーとし、窓下部の両色の境界部に赤色の帯を入れたもの。 1990年代後半以降:1995年に制定されたXMPRカラースキームと呼ばれるイタリア国鉄の標準塗装で、ライトグレーをベースに車体の前後端部と裾部を青緑色とし、側面前後端部の両色の境界部に青色の斜めの太い斜めの帯を、車体裾部の両色の境界部にオレンジ色の、前面の前照灯部に赤色の帯をそれぞれ入れたもの。なお、標準のXMPRカラースキームでは車体裾部は本形式のオレンジ色の帯ではなく青色となっている。
FIAT製5段変速機を装備する機体の運転台、中央のハンドルで変速機と機関出力の双方を制御することが可能
ALn668.1400の連結部、左側が正面貫通扉が片開きの機体、右側が観音開きの機体
制御車のLn664.1400の構体
更新改造後のALn668の室内
車体塗色の変遷、上段よりカスターノ/イザベラ塗装、コロニアルイエロー/ヴェルデ・リケーネ塗装、統合塗装、XMPR塗装