パスネット
ただし、これらの会社はPASMOのみの導入予定であったことから、パスネットは導入しなかった。
2005年(平成17年)8月24日 - つくばエクスプレスの開業により首都圏新都市鉄道に導入された。
2007年(平成19年)3月18日 - 非接触型ICカード「PASMO」がバス共通カード発行事業者と共同で導入され、Suicaとの相互利用が開始される。これにより、パスネットの取り扱いが縮小された。
2008年(平成20年) 1月10日 - パスネットの販売を終了。 3月14日 - 舞浜リゾートライン以外の各事業者が自動改札機でのパスネット利用を終了した。
2009年(平成21年) 3月13日 - 舞浜リゾートラインの自動改札機でのパスネット利用が終了した。全事業者で自動改札機での利用が廃止され、自動券売機・精算機での利用等に使用範囲が限定された。
2014年(平成26年)12月15日 - パスネット協議会が、自動券売機等における利用を2015年(平成27年)3月31日をもって終了、払い戻しの取り扱いを2018年(平成30年)1月31日をもって終了すると発表。
2015年(平成27年)3月31日 - 券売機・精算機でのパスネットの利用終了。
2018年(平成30年)1月31日 - この日限りで払い戻しを終了し、パスネットに関するすべての取扱いを終了。
また、横浜市交通局のマリンカードはパスネットとしては使えなかった。 京浜急行電鉄はルトランカードで前引きされないストアードフェアシステムを採用しており、切り替えが一斉導入に間に合わなかったため、当初は不参加だった。 東日本旅客鉄道(JR東日本)は、ICカード「Suica」を開発中との理由でパスネット協議会に参加しなかった。東京モノレールも当初は参加を検討していたが、浜松町駅での乗り継ぎが多いJRと共通化を選択したため、2001年9月4日に不参加が発表された。 12月20日 - 京浜急行電鉄がパスネットを導入。当初は2001年の導入を予定していたが、羽田空港駅(現・羽田空港第1・第2ターミナル駅)の開業で利用客が急増したために前倒しとなる。そのため、導入当初は利用できる自動改札機は限定され、自動券売機での使用もできなかった。
2001年(平成13年) 3月28日 - 埼玉高速鉄道線の開業により埼玉高速鉄道に導入された。 7月27日 - ディズニーリゾートラインの開業により舞浜リゾートラインに導入された。
2003年(平成15年)3月19日 - 箱根登山鉄道の鉄道線小田原 - 箱根湯本間に導入された。
2004年(平成16年)2月1日 - 横浜高速鉄道のみなとみらい線が開業し、パスネットに対応した。
2005年(平成17年)頃 - 江ノ島電鉄・横浜新都市交通(現・横浜シーサイドライン)・関東鉄道・千葉都市モノレールがパスネット協議会に参加。