静岡鉄道
また、A3000形も一部の仕様が東急7000系電車に酷似する(ただし、製造は東急車輌製造の事業を継承した総合車両製作所である)。過去には東急(目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄の車両を含む)の中古の車両を購入したこともある。
鉄道路線は現在、新静岡駅 - 新清水駅間11.0kmを結ぶ静岡清水線のみである。1950年代には静岡県中南部各地に5路線計100km近くの路線を有していたが、1960年代以降のモータリゼーションの影響により、静岡清水線を除き廃止された。またかつては静岡県中部一帯を営業エリアとする路線バス事業が主力事業となっていたが、子会社を設立して一部の路線を分社化したのち、2002年10月1日には静岡鉄道本体が運営していた全バス事業を、子会社のしずてつジャストラインに分社化した。
乗車カードとしてIC乗車カードのLuLuCa(ルルカ)をグループで展開し、鉄道線やしずてつジャストラインのバスに導入している。同時にPiTaPaも並行導入し、全国相互利用(ICOCA・Suica・PASMO・Kitaca・manaca・TOICA・はやかけん・nimoca・SUGOCA)にも対応している。なお、静岡鉄道としずてつジャストラインで導入していた、磁気式のパサールカードは2014年9月末までに販売を終了し、2022年7月末で利用終了となった。
日本民営鉄道協会に加盟している(1973年に脱退したが、2019年時点では加盟していることが確認できる)。
1932年(昭和7年)12月1日 身興自動車商会を買収。静岡電気鉄道の直営ではなく、電鉄自動車を設立。
1933年(昭和8年) 3月31日 西駿自動車商会を買収。 4月26日 待月自動車商会を買収。 10月 一般社団法人静岡県バス協会の前身、静岡県乗合自動車組合が設立。
1934年(昭和9年) 志太中央自動車商会を買収。 藤相鉄道が、駿南自動車を合併。 観光バス事業営業開始。
1935年(昭和10年) 駿遠自動車が設立。 藤相鉄道が、堀之内軌道運輸を買収。 秋葉線の電車と競合関係にあった秋葉自動車商会を買収。 電鉄自動車を静岡電気鉄道直営にする。
1936年(昭和11年) 市川自動車商会を買収。 静岡遊覧運輸(のちに、静岡交通自動車と改称)が設立。
1937年(昭和12年) 掛井自動車商会を買収。 駿遠自動車が、静岡自動車を買収し、静岡乗合自動車と改称。
1938年(昭和13年) バス路線、全線にわたり停留所制実施。
1940年(昭和15年) 1月15日 静岡大火により鷹匠駅(現:新静岡駅)を含む一帯が焼失。
1941年(昭和16年) 4月2日 清水交通株式会社(タクシー会社)が設立。 4月 静岡県乗合自動車組合を静岡県乗合自動車運送事業組合に改称。 東京横浜電鉄(後の東京急行電鉄〈東急〉)の経営傘下に入る。
1943年(昭和18年) 2月28日 電気事業設備を中部配電に譲渡。
静岡市内線(静岡駅前 - 新静岡 - 安西間)
清水市内線(港橋 - 新清水 - 横砂間)
駿遠線(大手 - 新藤枝 - 袋井間)
秋葉線(新袋井 - 遠州森町間、可睡口 - 可睡間)