ゲッティンゲン
こうして建設期間は合計400年に及んだ。土塁をあるべき状態にするには膨大な金と労力が必要だった。初めは生け垣のある低い盛り土と一重の堀が築かれた。これは後に板塀と低い壁で囲まれた塁壁で強化された。防塁の最終形態は、堅牢な防壁と塁壁、連なった池を組み合わせた広い堀、防塁の外側に設けられた少なくとも30基の塔、一連の堡塁と外部砦を備えていた。4つの主要な門は、古い市壁の門とそれぞれ組み合わされており、「外門」と呼ばれていた。
市壁の南をゴーテ川が流れ、この頃には運河でライネ川と結ばれていた。「ライネ運河」と呼ばれたこのライネ川の分流は、現在では街沿いにより多くの水が流れている。
ヴェルフ家の分割相続に伴って、アルブレヒト2世(肥満公)が1286年に南ニーダーザクセン地方の領主権を獲得した。彼はゲッティンゲンを宮廷所在地に選び、旧市街北部にある城、Ballerhus(Bahrhus ともいう)に入城した。1300年までに、市壁の西側、ライネ運河の対岸のノイシュタットに、両側に建物のある長さ800mの町並みが造られた。アルブレヒト2世は急速に発展するこの街に経済と政治との新たなバランスを創造し、自らの権力を強化しようと意図したのである。
ゲッティンゲンの市域の西部を北から南に連邦アウトバーン A7号 ハノーファー - カッセル線が走っている。この道路は、ゲッティンゲンの南にあるドランメタール・ジャンクションでハレ (ザーレ)からライプツィヒへ向かう連邦アウトバーン A38号線に接続する。さらに連邦道 B3号線、B27号線がゲッティンゲンを通っている。
ゲッティンゲン駅には、1991年に開通したハノーファー-ヴュルツブルク高速線が通っており、それ以来、ICEの停車駅となっている。ICEの路線は、カッセル経由でフランクフルト・アム・マイン、ミュンヘン、シュトゥットガルト、さらに一部はスイスやオーストリアへ、反対方向ではハノーファー、ハンブルク、ブレーメン行き、あるいはブラウンシュヴァイクやヴォルフスブルクを経由してベルリンへ向かう列車がある。在来路線網では、ゲッティンゲンは北のハンブルクからハノーファーを経由して南のカッセル、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルクへ向かう路線(ベーブラ - ゲッティンゲン線)に面している。ゲッティンゲン - ボーデンフェルデ線は、ヴェーザー河畔やゾリング山中(パーダーボルン方面に接続)を走っている。ゲッティンゲンには毎日100本以上の高速鉄道(ICE, IC, シティー・ナイト・ライン(City Night Line)の合計。2012年5月10日の実績は128本)と多くの近郊列車が発着する。
ゲッティンゲンで分岐している支線ドランスフェルダー鉄道は、ハノーファーとカッセルを結ぶハノーファー南線の一部として造られたのだが、1980年から廃線となっている。