国鉄1180形蒸気機関車
廃車は、1180が1913年(大正2年)1月、1181が1916年(大正5年)4月である。本形式は、地方私鉄や産業用に好適な大きさ、性能であったことから2両ともが、民間に払下げられた。
1180は、1913年に養老鉄道に払下げられて同社の6となったが、1921年(大正11年)から1924年(大正13年)にかけて常総鉄道に貸し出され、その後の1925年(大正14年)6月に防石鉄道に譲渡された。同社での番号は6で、1937年(昭和12年)7月に廃車となったが、さらに浅野製鉄(後の日本鋼管鶴見製鋼所)に譲渡されて15となり、1955年(昭和30年)まで使用された。
1181は、1916年4月に日本製鋼所(輪西)に譲渡され5となったが、1918年(大正7年)に北海道炭礦汽船川端専用鉄道、1926年9月に北海道炭礦汽船継立専用鉄道、1940年(昭和15年)1月に北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道を転々とし、1951年(昭和31年)4月に廃車となった。
高野鉄道に残った5は、南海鉄道を経て、1925年に庄川水力電気に譲渡されて2となり、小牧ダムの建設用に使用された。
車軸配置改造後の諸元を示す。
全長 : 8,877mm
全高 : 3,708mm
軌間 : 1,067mm
車軸配置 : 0-6-2(C1)
動輪直径 : 848mm(この数値には疑問があり、おそらくは1067mm)
弁装置 : スチーブンソン式アメリカ型
シリンダー(直径×行程) : 356mm×457mm
ボイラー圧力 : 10.0kg/cm
火格子面積 : 0.92m
全伝熱面積 : 53.0m 煙管蒸発伝熱面積 : 46.6m 火室蒸発伝熱面積 : 6.42m
小煙管(直径×長サ×数) : 41.3×2,515mm×124本
機関車運転整備重量 : 28.24t
機関車空車重量 : 21.43t
機関車動輪上重量(運転整備時) : 24.22t
機関車動輪軸重(第3動輪) : 8.22t
水タンク容量 : 3.4m
燃料積載量 : 1.10t
機関車性能 シリンダ引張力(0.85P) : 5,540kg
ブレーキ装置 : 手ブレーキ、蒸気ブレーキ