マタパン線
さらに2018年以降はブルックビル・エクイップメント・コーポレーション(英語版)によって圧縮空気を用いた制動装置や乗降扉、ワイパーの可動を電気式に変更する工事が行われている。
2019年現在10両が在籍するが、うち定期列車に使用されているのは6両(3087、3230、3238、3254、3263、3268)で、残りの4両は2018年に発生した架線の電圧変動により機器に損傷を受け、部品取り車として留置されている。そのうち2両(3234、3265)については2018年以降の更新工事により営業運転に復帰する予定だが、残りの2両(3260、3262)への更新工事の計画はない。
アシュモント駅に停車中のPCCカー(3260)
運転台側から向かって左側にも乗降扉が存在する(3263)
後方(3230)
MBTA塗装時代のPCCカー(1999年撮影)
1980年代初頭までダラスから譲渡された両運転台式のPCCカーも走行していた(1967年撮影)
マタパン線には多数の事業用車両も在籍するが、その1つが朝鮮戦争時に戦闘機用として製造されたJ34形(英語版)ターボジェットエンジンを搭載した雪かき車である。152.4 mm(6 in)以上の積雪が記録された際に出動し、エンジンから放出された熱風で線路に積もった雪を吹き飛ばす。車両の重量は11.8 t(26,000 lbs)で、1度の使用で最大3406.8リットル(900ガロン)の燃料が消費される。製造メーカーのポルテック(Portec RMC)による正式名称は"ハリケーン・ジェット・スノー・ブロウラー RP-3"(Portec RMC Hurricane Jet Snow Blower RP-3)だが、マタパン線では日本の怪獣映画などに登場する怪獣・ゴジラ(Godzilla)にちなみスノージラ(Snowzilla)という愛称が付けられている。
旧型電車から改造されたラッセル車
両運転台式のPCCカーから改造された架線作業車