日産・SRエンジン
0kg・m)/4,800rpm - プレミアムガソリン仕様(P10-P11プリメーラ、U14ブルーバード前期) 121kW(165PS)/6,400rpm 192N・m(19.6kg・m)/4,800rpm - プレミアムガソリン仕様(S15シルビア マニュアルトランスミッション車) 118kW(160PS)/6,400rpm 188N・m(19.2kg・m)/4,800rpm - プレミアムガソリン仕様(S15シルビア オートマチックトランスミッション車) 103kW(140PS)/5,600rpm 186N・m(19.0kg・m)/4,800rpm (W11アベニール前期4WD、C24セレナ前期、N30ルネッサ、M12プレーリーリバティ前期) 107kW(145PS)/6,000rpm 186N・m(19.0kg・m)/4,800rpm (C24セレナ前期、W11アベニール中期) 99kW(135PS)/5,600rpm 178N・m(18.2kg・m)/4,800rpm - レギュラーガソリン仕様(V10ティーノ)
1998cc、DOHC16バルブ・自然吸気モデル。マルチポイントインジェクション。ヘッドカバーの色はシルバー、ワインレッド。 SR20DEをベースにオーテックジャパンが改良を加えたエンジンで、圧縮比アップやバルブタイミングの変更改良、専用フロントチューブおよび専用コントロールユニットを採用していた。 専用エギゾーストマニホールドを持つ180馬力版がP10プリメーラに、SR20DEと共通のエキゾーストマニホールドを持つ175馬力版がB14ルキノとN15パルサーセリエ/ルキノハッチにそれぞれ搭載された。組み合わされるトランスミッションは5速マニュアルシフトのみ。 S15シルビア「オーテックバージョン」には200馬力版、6速マニュアルシフトの改良が施された。
内径×行程:86.0mm×86.0mm
出力: 132kW(180PS)/6,800rpm 192N・m(19.6kg・m)/5,600rpm (P10プリメーラ) 129kW(175PS)/6,800rpm 186N・m(19.0kg・m)/5,200rpm (B14ルキノ、N15パルサー/ルキノハッチ) 147kW(200PS)/7,200rpm 214N・m(21.8kg・m)/4,800rpm (S15シルビア)
全てプレミアムガソリン仕様