中朝友誼橋
ライトアップされた夜の中朝友誼橋(丹東側)と鴨緑江断橋
中朝友誼橋の下より 新義州の旧王子製紙を望む
鴨緑江断橋の先端部
朝の中朝友誼橋(丹東側)
朝鮮戦争で米軍機に破壊された鴨緑江橋梁(後の鴨緑江断橋)
鴨緑江断橋の破断面
鴨緑江断橋の入口
鴨緑江断橋の橋脚部分、その先は北朝鮮側の動くことのない観覧車
メーデーで賑わう新義州の川岸(2007年)
断橋入口のモニュメント 中央は朝鮮戦争時の彭徳懐司令官
鴨緑江橋梁は、韓国統監府の鉄道当局(のち朝鮮総督府鉄道局)によって1909年に着工された。韓国と満洲を結ぶ重要な橋であった一方、日本が鴨緑江に架橋することを正当化する根拠が無かったことから(当時の満洲は清の統治下にあったため)橋は韓国側から着工され、当初は清に無断で工事が進められた。1910年4月に日本と清の間に覚書が成立したことにより清の了承を得て1911年10月に完工。1911年11月1日に開通式を行って京義線(現・朝鮮民主主義人民共和国鉄道庁平北線)と安奉線(南満洲鉄道)が接続された。この橋は全長944.2メートル、幅11メートルで、12連のトラス橋で構成され、船舶の通行を阻げないように中央部分が水平方向に90度回転する可動橋(旋回橋)となっていた(1934年3月に開閉を終了)。
朝鮮戦争中の1950年11月8日、アメリカ軍機の爆撃によって破壊され、その後修復はなされなかった。鴨緑江断橋と呼ばれて現在はプロパガンダ用に整備されており、爆撃を受けた時のままの先端の破断面を見ることができる。