九州商船
以下、1日各2便運航されている。
佐世保港 - 有川港(新上五島町) - 佐世保港
佐世保港 - 宇久島(佐世保市) - 小値賀島(小値賀町) - 佐世保港 ※小値賀島先回りの便あり。
※上記のうち、佐世保港 - 有川港間は国道384号の海上区間を成す。
ドック入りの際は、以下の航路で1日各1往復の運航となる。
小値賀島 - 宇久島 - 佐世保港
佐世保港 - 有川港
万葉
2010年11月進水、2011年3月竣工、同年4月17日就航。1,553総トン、全長86.5m、幅14.5m、航海速力約18.0ノット。
旅客定員482名。車両積載数 : トラック(8t換算)18台または乗用車48台。内海造船瀬戸田建造。
船名は公募をもとに、かつて五島列島に寄港した遣唐使船など地域の歴史を想起する名称として決められた。
従来就航していた船と比較して高速化がなされたことにより、所要時間を短縮している。また、エレベーターや車椅子での利用が可能な船室が設けられるなど、バリアフリーに対応している。
国の「社会資本整備総合交付金」を原資とする長崎県の「離島地域交流促進基盤強化事業」による補助金交付の対象となった。なお、補助金相当額は全額が就航航路全般の運賃値下げのための原資として活用されている。
椿
2012年8月2日進水、同年12月1日就航。1,599総トン、全長86.5m、幅14.5m、航海速力18.0ノット。
旅客定員482名。車両積載数 : トラック(8t換算)18台。内海造船瀬戸田建造。
船名は一般公募をもとに、長崎県の県木で、就航先となる五島市のシンボルでもあるツバキより命名された。ブリッジ下にはツバキのイラストが描かれている。
前年に就航した「万葉」と同じく「離島地域交流促進基盤強化事業」の補助金により建造されたが、姉妹船ともいえる「万葉」の設計を一部見直し、更なる省エネ・高速化が図られている。
長福丸
1926年就航、526総トン、1957年引退、伊豆箱根鉄道に売却され、伊豆箱根丸となる。
楓丸
1957年就航、585総トン
鯨波丸
1968年就航、1982年頃甑島商船へ売却。428総トン、出力1,500馬力、航海速力14ノット、旅客定員350名。田熊造船建造。