ブレンガルテン-ディーティコン鉄道BDe4/4 10-11形電車
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道ではその後も輸送量が増大して1965年には輸送人員が132万人を超え、従来からの機材の老朽化も進んでいたことから総合的な近代化を図るために1960年代にさまざまな検討がなされ、結果として固定編成による列車により効率的なパターンダイヤを組むこととなって3車体連接式のBDe8/8形9編成を1967年に発注し、1969年6月1日のダイヤ改正で通常運行されるの全ての旅客列車に置き換え、同時に架線電圧を900 Vから1200 Vに昇圧している。この結果、従来の1000 mm軌間用機材のうち事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4 10および11号機とBe4/4 7号機の計3機のみが架線電圧昇圧対応工事を実施し、それ以外の電車および事業用のものを除く客車は全車廃車となっている。
事業用もしくは貨物列車牽引用として残されることとなったBDe4/4 10および11号機は引続き工事列車や貨物列車の牽引用として運用されており、前述のとおり昇圧と合わせて荷物室の拡大工事が実施されている。
1986年と1999年にはBDe4/4 10号機と11号機がそれぞれ団体列車用に改造されて運用されているが、BDe4/4 11号機は2009年10月に廃車となり解体されており、現在ではBDe4/4 10号機が同じく団体列車用に改造されたBDe8/8 7 号機とともに運用されている。
軌間:1000 mm
電気方式:DC 900 V(1969年以降 1200 V) ・架空線式
最大寸法:全長18300 mm、車体幅2500 mm
軸配置:Bo'Bo'
軸距:2200 mm
台車中心間距離:12800 mm
動輪径:920 mm
自重:32 t
定員:2等48名(禁煙24名、喫煙24名)、立席12名(1969年まで)、2等24名(禁煙24名)(1969年以降)、2等48名(禁煙48名)(BDe4/4 10号機1986年以降)
荷重:1.5 t(1969年まで)、6.5 t(1969年以降)
荷室面積:5.0 m(1969年まで)、17.0 m(1969年以降)
走行装置 主制御装置:抵抗制御 主電動機:直流直巻整流子電動機×4基 減速比:5.46
性能 出力:268 kW(1時間定格。架線電圧900 V)、171 kW(1時間定格。架線電圧1200 V、14.6 km/hにおいて) 牽引力:41.2 kN(1時間定格。架線電圧1200 V、14.6 km/hにおいて) 最高速度:60 - 65 km/h(架線電圧900 V)、45 km/h(架線電圧1200 V)
ブレーキ装置:真空ブレーキ、空気ブレーキ(1977年以降)、手ブレーキ、発電ブレーキ