カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ
ここでは、南部から北部に向けて解説する。
カラン区間は、ECPのインターチェンジもあるMCEの東端から、PIEのインターチェンジまでの区間である。ECPのインターチェンジはECPの北端から数えて14 km ポスト辺りに、PIEのインターチェンジはPIEの北端から数えて13 km ポスト辺りにそれぞれある。この区間では、ゲイラン川(英語版)の下を潜り、シンガポール・ナショナルスタジアムの西方にあるシンガポール・スポーツ・ハブ(英語版)の地下を通る。その後、出入口が整備されたマウントバッテン・ロード (Mountbatten Road)、ニコル・ハイウェイ (Nicoll Highway)、ギルマード通り (Guillemard Road) を潜り、MRT東西線も潜る。
カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ(英語: Kallang–Paya Lebar Expressway, KPE、マレー語: Lebuhraya Kallang-Paya Lebar、中国語: 加冷-巴耶利峇高速公路、タミル語: கலாங்-பாயலேபார் விரைவுச்சாலை)は、シンガポール中心部の街、カラン(英語版)とそこから10キロメートル (km) 程度北東に行った街のパヤレバー(英語版)を結ぶ、シンガポールの高速道路である。高速道路のうち南部は2007年10月26日に開通、残りの部分は2008年8月20日に開通し、国内で開通した9番目の高速道路となった。
始点の南端はイーストコースト・パークウェイ (ECP) とマリーナ・コースタル・エクスプレスウェイ (MCE)(英語版)に、終点の北端はタンピネス・エクスプレスウェイ (TPE)(英語版) にそれぞれ接続しており、総延長は12 km である。 うち、8.5 km、全体の75%は開削工法で施工されたトンネルが占めており、これは東南アジアの高速道路における地下トンネルとしては最長である。総工費は17シンガポールドルとなった。