グランド・セントラル-42丁目駅
以前は地下鉄駅とIRT3番街線(高架線)で自由に乗り換えることができた。これは1942年6月14日にクイーンズボロ・プラザとIRTフラッシング線を結んでいたIRT2番街線が廃止になったことから始まり、1955年5月12日にIRT3番街線が廃止になるまで続けられた。
グランド・セントラル-42丁目駅のホーム南側にはレキシントン・アベニュー線の運転指令所があり、レキシントン・アベニュー線の列車はすべてここで制御されている。
南行きの線路は、終端部で約3.0メートル (10 ft)ほど建設当時の路盤から低くなるよう傾斜がつけられている。 グランド・セントラル駅の42丁目シャトルホームに向かっていた線路は、新しいシャトルホーム用に作り直した部分を通るように曲線部分の手直しが行われた。新しいシャトルホームは使われていないが、ホームまでの間に元々あった支柱や屋根は通路から撤去されている。なお、42丁目シャトルへの接続部はアップタウン方面の緩行線からも見ることができ、さらに先に延びている傾斜部は駅のすぐ南にまだ残っている。
ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは1950年代初頭の時点で4線の下層ホームを設ける構想を持っていた。急行線を分岐させて下層ホームに引き込み、当駅発着の急行を運転することなどが考えられていた。当駅は地下15メートル、IRTフラッシング線は地下24メートルで、実際に新しい階層を設けられるスペースがある。