大阪市営地下鉄
関西圏の鉄道事業者は車両メーカーを1社に絞って発注することが多いが、大阪市営地下鉄は公営事業者としての立場から入札制を維持し、1990年代以前は主要6社(アルナ工機・川崎重工業・近畿車輛・東急車輛製造・日本車輌製造・日立製作所)すべてに発注したことがある。ただし、1990年代に投入された車両のうち堺筋線用の66系と2000年代以降に投入された車両は近畿車輛・川崎重工業に集中して発注されている。
新車置き換えのタイミングなどから、短期間で廃車される車両も多かったが、20系登場以後は車体更新工事(10系の一部編成と20系・新20系、70系に関しては制御装置の更新も同時施工)を推進させる傾向になった。
軽量車体や電気指令式ブレーキ、VVVFインバータ制御といった先進技術を積極的に導入しており、その採用は同時期の大手私鉄よりも早いことが多い。2013年9月に30系が運用を終了したことに伴い、関西の大手私鉄5社より早く省エネルギー車両率の100%を達成した。
1933年(昭和8年)5月20日:日本初の公営地下鉄として1号線(現:御堂筋線)開業。
1942年(昭和17年)5月10日:3号線(現:四つ橋線)開業。
1961年(昭和36年)12月11日:4号線(現:中央線)開業。
1967年(昭和42年)3月24日:2号線(現:谷町線)開業。
1969年(昭和44年) 4月16日:5号線(現:千日前線)開業。 12月6日:堺筋線開業。各路線に愛称が付けられる。
1981年(昭和56年)3月16日:ニュートラム南港ポートタウン線開業。
1984年(昭和59年)3月31日:地下鉄・ニュートラム全駅の改札口が自動改札になる。
1989年(昭和64年、平成元年) 1月1日:全駅改札内の終日禁煙化。 10月1日:地下鉄・ニュートラム回数券が磁気カード化(バスは1990年2月1日)。
1990年(平成2年)3月20日:鶴見緑地線(現:長堀鶴見緑地線)開業。
1996年(平成8年)3月20日:阪急ほか3社とストアードフェアシステム「スルッとKANSAI」開始。大阪市交通局では「レインボーカード」を発売。
1997年(平成9年)12月18日:大阪港トランスポートシステムテクノポート線・ニュートラムテクノポート線が開業し、それぞれ中央線・南港ポートタウン線と相互直通運転開始。
2004年(平成16年)7月1日:地下鉄・ニュートラムで駅番号を導入。
2005年(平成17年) 7月1日:大阪港トランスポートシステムからテクノポート線・ニュートラムテクノポート線を譲り受け、それぞれ中央線・南港ポートタウン線に編入。
これらは大阪市高速電気軌道に継承された。
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