ホンダ・S型エンジン
S07B
S07Aのボア×ストロークが64.0mm×68.2mmだったのに対し60.0mm×77.6mmと大きくロングストローク化している。その他、様々な改良や新機軸が取り入れられている。自然吸気には可変バルブタイミング・リフト機構+連続可変バルブタイミング・コントロール機構のi-VTEC、ターボには電動ウェイストゲートバルブが採用されたが、ともに軽自動車としては初となる。また吸排気バルブの傘裏を鏡面化したバルブも採用されておりこちらは世界初としている。