ピトー管
気温が氷点下に達する上空では、水分が凍結し、ピトー管や静圧孔を閉塞してしまう可能性がある。速度や高度システムの指示が異常となり、事故に繋がる危険性がある。これを防ぐために、電熱線などによる防氷システムが備えられていることが多い。
V = C 2 P d ρ = C 2 ( P t − P s ) ρ {\displaystyle V=C{\sqrt {\frac {2P_{\mathrm {d} }}{\rho }}}=C{\sqrt {\frac {2(P_{\mathrm {t} }-P_{\mathrm {s} })}{\rho }}}}
この時の補正係数Cはピトー係数と呼ばれる。
この補正係数は実験によって用いられるが、規格寸法に則り製作された標準ピトー管ではこの係数が1になるように設計されており、考慮する必要がない場合も多い。
流れが超音速である場合は、ピトー管の前方に衝撃波が形成され、上式の代わりに次のレイリーのピトー管公式を用いてマッハ数M1 が求められる:
p 02 p 1 = ( ( γ + 1 ) M 1 2 2 ) γ γ − 1 ( γ + 1 2 γ M 1 2 − ( γ − 1 ) ) 1 γ − 1 {\displaystyle {\frac {p_{02}}{p_{1}}}=\left({\frac {(\gamma +1)M_{1}^{2}}{2}}\right)^{\frac {\gamma }{\gamma -1}}\left({\frac {\gamma +1}{2\gamma M_{1}^{2}-(\gamma -1)}}\right)^{\frac {1}{\gamma -1}}}
ただし
p1 - 衝撃波上流の静圧
p02 - 衝撃波下流の全圧。ピトー管で直接測定される。
γ - 比熱比
である。