アルファロメオ・177
↑ “Alfa Romeo”. gaffersports.com. 2007年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月9日閲覧。
↑ “Alfa Romeo 179”. ultimatecarpage.com. 2007年4月26日閲覧。
↑ “Os Gloriosos Fracassos - Alfa Romeo 1979-1985 (1a parte)” (ポルトガル語). autosport.clix.pt. 2007年9月12日閲覧。
↑ Pritchard, Anthony (1986). Directory of Formula One Cars 1966-1986. Bourne End, England: Aston Publications Limited. pp. 223. ISBN 0946627029
↑ “ALFA ROMEO IN FORMULA 1” (イタリア語). mitoalfaromeo.com. 2007年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月26日閲覧。
2人のイタリア人ドライバーはその後もバトルを続け、その間にトップのジャブイーユから5回パスされた。ジャブイーユがフィニッシュラインを越えた時点で両者は5周遅れとなり、デ・アンジェリスはジャコメリを抜いて16位、ジャコメリは17位となった。
アルファロメオは最初の2戦の結果に失望し、続く4戦を欠場、9月のイタリアグランプリで復帰した。このグランプリでチームは2台を投入、ジャコメリは新型の179をドライブし、ヴィットリオ・ブランビラが起用されて177をドライブした。ブランビラはロニー・ピーターソンが死亡することとなった1978年イタリアグランプリの多重事故以来F1を離れていたが、それ以来の復帰であった。ブランビラはポールポジジョンのジャブイーユから4秒遅れで22番手となり、ジャコメリの新車からは0.5秒遅れであった。決勝では11周目にエマーソン・フィッティパルディとデ・アンジェリスに抜かれたが、29周目にスピンアウトしたジャコメリを含む他車のリタイアに助けられ、唯一のアルファロメオとしてコースに残った。彼はウィリアムズのアラン・ジョーンズを抜き、その他のリタイアで12位に浮上、優勝したジョディ・シェクターのフェラーリからは1周遅れであった。この12位という結果は、後に両ドライバーに新型の179が与えられたにもかかわらず、1979年シーズンにおけるアルファロメオの最高成績となった。
1980年シーズンは179が使用されることとなり、177が使用されたのは1979年シーズンの3戦のみとなった。