ホライズン (客車)
ボンバルディアは1989年から1990年にかけて2種類のホライズン客車を提供した。内訳は座席車が86両、供食車(food service car)が18両である 。
72両の普通座席車は座席の配列によって76から82人の旅客が着席することができた。14両は身障者対応の座席車とされ、72人分の座席と車椅子スペースが設けられた。一般座席車についてものちに身障者対応改造され、座席定員は68から72名となった。
18両の供食車(food service car)は、カフェ/クラブ車(車室の片側半分がテーブル席、もう半分がビジネスクラス席)と軽食堂車(dinette、全室がテーブル席)とがあった。いずれも車輌中央部に売店/供食(food service)カウンターが設けられている。 カフェ/クラブ車のうち8両は32人分のテーブル席と19人分のビジネスクラス席を有していた。軽食堂車の10両は48人分のテーブル席を有していた。
最初のホライズン客車は1989年4月に営業運転を開始した。
1994年、アムトラックはトラブル続きのガスタービン動車でありニューヨーク州の帝国回廊で使われていたターボライナーを置き換えるため23両のホライズン客車を追加発注する計画を立てたが、予算の問題から実現しなかった。
2017年11月現在、ホライズン客車は主にシカゴ近郊の短距離各線で用いられている(アムトラック#保有路線も参照)。
さらに、ロサンゼルスに配置されパシフィック・サーフライナー号で用いられているものも一部ある。
また、カリフォルニア交通局は軽食堂車3両(全室テーブル席)を3両有償で借り受け、改装のうえで州保有のコメット客車と併結させサン・ホアキン号のカフェカーとして使用している。 これらの車両はオークランドに配置されている。