阪和自動車道
2015年(平成27年)7月12日 : 紀勢自動車道・南紀田辺IC - 南紀白浜IC間 開通に伴い紀勢道と平面接続。
2016年(平成28年)6月8日 : 御坊IC - 印南IC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける。
2017年(平成29年)3月18日 : 和歌山JCT開通により京奈和自動車道と接続。
2019年(平成31年/令和元年) 3月10日 : 和歌山南スマートIC供用開始。 9月4日:国土交通省が阪和道の暫定2車線区間のうち、印南IC - 南紀田辺IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2020年(令和2年) 3月10日 : 国土交通省が阪和道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として印南IC - みなべIC間を選定。 3月31日:印南IC - みなべIC間の4車線化工事について国土交通省より事業許可を受ける。
2021年(令和3年) 3月5日 : 国土交通省が阪和道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所としてみなべIC - 南紀田辺IC間を選定。 3月27日:みなべIC付近の3.2 kmが4車線化。 3月30日:みなべIC - 南紀田辺IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 4月10日 : 印南IC付近の3.0 kmが4車線化。 12月18日 : 有田IC - 印南ICが4車線化、川辺ICがフル化。
歴史的には、1974年に阪南IC - 海南IC間が4車線で開通(その名残で阪南ICの出入路は4車線で長くなっている。)しており、阪和自動車道の開通は全国的にも早い部類に入る。だが、その後は、1984年に当時の国道42号海南湯浅道路(海南IC - 有田IC間)が2車線で、1989年に松原IC - 美原北IC間が6車線で開通するなどしたが、建設は遅々として進まなかった。近畿自動車道から和歌山県へ直結されたのは関西国際空港が完成する直前の1993年のことであり、それまでは全国の高速道路ネットワークから孤立した路線であった。
例年、春季と秋季の2回、概ね1週間から10日間は保守工事を行う関係で、暫定2車線となっている印南IC - 南紀田辺IC間が20時から翌日の6時まで夜間通行止となる。
なお、キロポスト及びIC番号は、近畿自動車道と連続している。
道路構造令:第1種第3級普通道路 但し、かつての海南湯浅道路(海南IC - 有田IC間、現在の上り線)は第1種第4級普通道路となっていた。
設計速度:80 km/h 暫定2車線区間については通常、70 km/hが最高速度となっている。
車線数:完成6車線(松原JCT - 堺JCT)、完成4車線(堺JCT - 南紀田辺IC) 印南IC - 南紀田辺IC間は暫定2車線(4車線化事業中)。