ジェイムズ・アリソン
アビングドンスクールとケンブリッジ大学で学ぶ。
1991年、ケンブリッジ大学を卒業後、ロス・ブラウンの仕切る、エンストーンのベネトン・フォーミュラのTWRの空力部門に加わる。トム・ウォーキンショーの獲得したレイナードF1が用意していた施設であり、そこには、自身の記憶を辿りながらレイナードの車両設計を再構築するロリー・バーンや、リジェへ向けた車両を準備するフランク・ダーニーの姿もあった。
その後ロビン・ハードの抜擢をうけ、ビスターのLarrousse UK Ltd社で、1995年用のラルース車両LH95(英語版)の空力責任者を務めたが、レースで出走することはなかった。
この時使用した風洞は、ブラックリーのマーチウインドトンネルで、1987年にニック・ワースによって建設されたものだった。
1990年代半ばにTWRの去ったベネトンに戻り、1996年から1998年の設計作業で、ニック・ワースとの組み合わせで、B197、B198、B199の空力責任者を担当する。ワースがF1チーム立ち上げに失敗した直後のことである。