東名阪自動車道
1970年(昭和45年)4月17日:日本道路公団が管理する一般有料道路の国道1号東名阪道路として、四日市IC - 亀山IC間開通(当時暫定2車線)。
1971年(昭和46年)8月9日:桑名IC - 四日市IC間開通(当時暫定2車線)。
1972年(昭和47年)8月3日:近畿自動車道名古屋亀山線として、名古屋西JCT - 亀山IC間の整備計画決定。
1973年(昭和48年)4月1日:高速自動車国道の東名阪自動車道となる。
1975年(昭和50年)10月22日:蟹江IC - 桑名IC間開通、及び全線4車線化。暫定終点となった蟹江町では公害問題に対する抗議から、町長が開通式典をボイコットする事態となった。
1979年(昭和54年)12月1日:名古屋西IC - 蟹江IC間開通。
1980年(昭和55年)4月1日:四日市東IC 供用開始。
1982年(昭和57年)3月1日:近畿自動車道名古屋亀山線として、名古屋IC - 名古屋西JCT間(現・名二環)の整備計画決定。
1986年(昭和61年)10月27日:名古屋西JCT - 名古屋西IC間開通に伴い、名古屋高速5号万場線と直結。この頃まで名古屋西IC-弥富IC間が大型車が通行禁止であった。
1988年(昭和63年)3月23日:清洲東IC - 名古屋西JCT間(現・名二環)開通。
1991年(平成3年)3月19日:勝川IC - 清洲東IC間(現・名二環)開通。
1993年(平成5年)12月3日:名古屋IC - 勝川IC間(現・名二環)開通。
ほぼ全線が4車線であるが、新名神開通に伴い交通量が増加した一部区間に付加車線がある。
※1:名古屋方面の四日市ICまで約2 kmの付加車線あり。
※2:下り線に1,500 mの付加車線、上り線に約2 kmの付加車線あり。
日平均交通量 名古屋西JCT - 亀山IC(区間平均) : 58,049台(96.9 %)
(2003年度日本道路公団年報)
愛知県 名古屋市(中川区) - あま市 - 海部郡蟹江町 - 津島市 - 愛西市 - 弥富市
三重県 桑名市 - 四日市市 - 鈴鹿市 - 亀山市 - 津市