金沢電気軌道
また1921年(大正10年)4月10日改正から交換駅の増設に伴い運転間隔が35分毎から20分毎に短縮された。
松金線には最大で以下の停留場が置かれていた。
(市内線接続) - 野町駅前 - 八幡裏 - 泉 - 泉新町 - 有松 - 二万堂 - 米泉 - 押野丸木 - 野々市 - 中野々市 - 野々市西口 - 太平寺 - 稲荷 - 三日市 - 田中 - 本田中 - 番匠 - 徳丸 - 八ツ矢 - 東町 - 松任 市内線との直通運転を開始した際、野町駅前に停留場はなく、運賃制度上の市内線・松金線境界地点は泉停留場であった。1934年の野町駅前停留場・部分複線化とともに境界地点は野町駅前に移された。
途中野々市駅は下記石川線との交差地点であった。1935年ごろの構内図によると松金線は駅北側で東寄りから石川線に合流、すぐに西寄りに分岐して石川線ホームの西隣に松金線専用ホームを設けていた。また終点松任は北陸本線松任駅の南方に位置した。
1911年(明治44年) 3月16日 : 会社発起人が軌道敷設を出願。
1912年(明治45年) 6月28日 : 会社発起人に対し軌道敷設特許。
1916年(大正5年) 10月29日 : 金沢電気軌道株式会社設立。資本金150万円。
1919年(大正8年) 2月2日 : 市内線第1期線のうち金沢駅前 - 兼六公園下間開業。 7月13日 : 第1期線全線開業。
1920年(大正9年) 1月8日 : 225万円に増資。 3月25日 : 松金電車鉄道を合併(松金線取得)、資本金247万円となる。 7月15日 : 金野鉄道を合併(金野線取得)、資本金257万円となる。 11月20日 : 市内線第2期線のうち野町線開業。 12月18日 : 315万円に増資。
1921年(大正9年) 7月10日 : 市内線第2期線のうち野田寺町線開業。 10月1日 : 金沢電気瓦斯より一部事業を譲り受け、電気供給事業へ進出。
1922年(大正11年) 7月1日 : 500万円に増資。 7月12日 : 寺津発電所運転開始。 7月13日 : 市内線第2期線のうち大樋線開業。 10月1日 : 金野線電化開業。 12月14日 : 大樋線浅野川大橋上の軌道開通。
金沢電気軌道が唯一自社で建設した金沢市内の路線は、後身北陸鉄道では「金沢市内線」として運営された路線である(1967年全廃)。北陸鉄道によって延伸された区間を除いた、金沢市内線の大部分に相当する。法的区分は軌道法による軌道。