舞鶴線
キハ17形 福知山機関区所属で、宮津線および、中舞鶴線(1972年〈昭和47年〉11月1日で廃止)と共通運用されていた。
キハ20系 福知山機関区所属で、小浜線および宮津線・山陰本線と共通運用されていた。
キハ55系 福知山機関区所属で、山陰本線直通の準急(のちに急行)「丹後」「わかさ」でも使用、末期は宮津線で運用された。
キハ58系 一部の車両が敦賀運転所に所属し、山陰本線への直通や、小浜線や宮津線で急行「丹後」を中心に、北近畿タンゴ鉄道宮津線に転換後も運用、1996年(平成8年)3月16日の急行「丹後」廃止以後も、1997年(平成9年)および1998年(平成10年)夏季・冬季に運行された急行「舞鶴」をはじめとする各種臨時急行や普通列車で1999年(平成11年)10月2日の電化まで30余年間走り続けた。
キハ40系 山陰本線・宮津線および、小浜線と共通で運用。東舞鶴駅以南は、福知山機関区所属のキハ47形(両開き2扉)、東舞鶴以北は敦賀運転所所属のキハ48形(片開き2扉との共通運用)が北陸本線米原駅および東海道本線彦根駅、湖西線近江今津駅までと分かれて運用されていた。
キハ82系 向日町運転所の所属で、山陰本線への直通や宮津線で特急「あさしお」として1982年(昭和57年)まで運用された。
キハ181系 向日町運転所の所属で、山陰本線への直通や宮津線で特急「あさしお」を中心に、北近畿タンゴ鉄道宮津線に転換後も運用され、1996年(平成8年)3月16日の廃止以後も1997年(平成9年)から1999年(平成11年)の夏季・冬季に運行された臨時特急「たんご」(多客臨)として運行していた。また、時折団体列車として乗り入れることがあった。