ナショナルカラー
1997年からマールボロがフェラーリのみのスポンサーとなり、大量の資金提供をするようになったものの、マールボロはフェラーリに敬意を払って、赤地のマシンカラー自体を大きく変更させなかった。それでも1997年以後は、イタリアン・レッド■(深い赤)ではなく、マールボロのパッケージに印刷されているような明るい赤■に変更されている。
1990年代末頃になって自動車メーカー直営のチームが次々に復活し始めると、今度はナショナルカラー(もしくはナショナルカラーと思われるマーク)も復活し始めた。メルセデス(ドイツ)をバックにしたマクラーレンが部分的にシルバーのカラーリングを施したことを皮切りに、BAR・ホンダ(白地に赤丸。これは、たまたまラッキーストライクがスポンサーだったためであり偶然だとされる)、ジャガー(イギリス)、トヨタが、かつてのナショナルカラーを使用。これは、自動車メーカーの巨大な資本力を背景として、チーム運営をスポンサーからの資金に大きく依存せずに済む状況が発生したためである。一方で、自動車メーカーを母体とするレースチームであっても、ルノー(フランス)のマスタードイエロー、BMW(ドイツ)のババリアン・ブルーなど、ナショナルカラーではなく伝統的に企業のコーポレートカラーを用いてモータースポーツ活動を行っている例もある。
A1グランプリでは、ナショナルカラーは必ずしも継承されていない。例えばイタリアチームは青■、イギリスチームは青■・白□・赤■でイギリスの国旗のようにデザインされているなど、自動車レースというよりはスポーツにおけるナショナルカラーを念頭においたようなカラーリングが使用されている。