スイート号
9月3日 - 「ニュースター号」昼行便を月曜日 - 木曜日に1往復増便、独立3列シート車で運行。
2019年(令和元年)10月1日 - 「ホリデースター号」夜行便を「ニュースター号」月曜日 - 木曜日運行便と同時刻に振り替え(金・土・日は4列シート車で運行)。
2020年(令和2年) 3月6日 - 新型コロナウイルスの影響により、「ホリデースター号」がこの日の出発便より当面の間運休。 4月10日 - この日より同年5月31日出発便まで、「ニュースター号」昼行便・夜行便各1往復を運休。 6月1日 - この日より「ニュースター号」昼行便・夜行便各1往復の運行を再開。 6月2日 - この日より「ニュースター号」昼行便1往復の運行を再開。 8月17日 - この日より「ニュースター号」昼行便・夜行便各1往復が当面の間運休。
2021年(令和3年) 2月14日 - 前日(2月13日)夜に発生した福島県沖地震の影響により東北新幹線が不通になったため、この日より同年2月23日まで臨時便(1日最大10便)を運行。 3月5日 - 「ニュースター号」全便の運行を再開するとともに、期間限定の臨時便(昼行便1往復)の運行を開始(一部便は翌3月6日より)。
2022年(令和4年) 4月1日 - 「ニュースター号」の東京駅の発着場所がJR高速バスターミナル(発:東京駅八重洲南口 / 着:東京駅日本橋口)に変更(「ホリデースター号」は従来通り)。「ホリデースター号」に昼行便1往復を新設。
東京テレポート(お台場前)(※)←東京駅八重洲通り - (宝町入口/呉服橋出口) - (首都高速道路) - (東北自動車道) - (福島西IC) - 福島駅東口 - (福島飯坂IC) - (東北自動車道) - (仙台宮城IC) - 仙台駅前 - 仙台営業所
※金・土・日曜日のみ運行。
※東京テレポート(お台場前)は上り東京行のみ停車。
※羽生PA、安積PAまたは安達太良SAで休憩する。那須高原SAにも停車するが、乗務員休憩のための停車で、乗客は車外に出ることはできない。
「スイート号」の愛称が付いたのは2004年と最近だが、路線自体は1962年開業で50年以上の歴史がある。開業当時は全区間一般道経由で運行され、乗務員は途中乗り継ぎで乗務していた。現在では全便ワンマン運行で、東京、仙台の両営業所の乗務員が担当している。
本来は夜行バスであるが、北千住(現在は停車しない)~仙台ではクローズドドア制を採っていない。そのため、早朝に停車する福島駅東口からも乗車できる(2009年1月31日出発便までは白石、大河原、岩沼からも利用できた。それよりも古くには郡山での乗降もできた。)。これは、国鉄(当時)の始発列車より早いバスを運行することによる、「早朝バス」を兼ねていたためである。
1989年、高速バス開設ブームの中、昼行便(東京~仙台間直行)の運行を開始。一時期は夜行・昼行あわせて1日6往復運行されていたが、近年の格安ツアーバスの進出による競争力の低下が否めなくなってきたことなどにより、「スイート号」は縮小が続き、2010年9月1日より金・土・日曜日の限定運行となっている。
一方、前述の格安ツアーバスへの対抗策としては、同区間の低価格路線バスとして2006年12月15日より「ニュースター号」の運行を開始した。