クリスタルライナー
↑ 夜行高速バスでのワンマン運転の場合、一定時間走行した後に乗務員の仮眠が必要となる。このため運行時間を延ばし、乗務員の仮眠時間を確保する方法がとられている。大阪 - 徳山間「のんた号」(のちのカルスト号)で培った方法である。
↑ 大阪 - 甲府間はノンストップで走ると早く着きすぎるため時間調整をすることになる。この時間調整もかねて乗務員の仮眠時間が確保できる。
↑ 鉄道ジャーナル2004年11月号 山梨交通特集記事より
↑ “【2/10(金)出発便から】「大阪・京都~韮崎・甲府」間高速バス(クリスタルライナー)で、新停留所「竜王」停留所を増設します。”. 近鉄バス (2012年1月11日). 2012年2月2日閲覧。
↑ “高速バス「甲府・竜王~京都・大阪線」の運賃改定について”. 山梨交通 (2019年5月20日). 2019年6月29日閲覧。
↑ “4月8日更新 高速バスの運休について”. 近鉄バス (2020年4月8日). 2020年4月15日閲覧。
↑ “高速バス一部路線運休のお知らせ” (PDF). 山梨交通 (2020年4月10日). 2020年4月15日閲覧。
↑ “6月30日更新 高速バスの運行再開について”. 近鉄バス (2020年6月30日). 2020年7月4日閲覧。
↑ “高速バス一部路線運行再開のお知らせ” (PDF). 山梨交通 (2020年7月1日). 2020年7月4日閲覧。
↑ “高速バス「甲府・竜王~京都・大阪線」昼行便の運用車両グレードアップについて”. 山梨交通 (2019年8月15日). 2019年8月15日閲覧。