京都市営バス九条営業所
1960年12月:52号系統を新設する。新設時の経路は、三哲(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 四条烏丸 - 四条堀川 - 堀川丸太町 - 市民病院前(現:丸太町七本松) - 上七軒 - 北野白梅町である。
1961年8月 50号系統を新設する。新設時の経路は、北野神社前(現:北野天満宮前) - 下ノ森 - 千本中立売 - 堀川中立売 - 四条堀川 - 四条西洞院 - 三哲(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前である。 52号系統は、北野白梅町( →(一条通)→ / ← 大将軍 ← )御室仁和寺間を延長する。
1962年6月:52号系統の北野白梅町 - 御室仁和寺を、北野白梅町 - 小松原 - 等持院前 - 竜安寺道に変更する。
1965年 1月:52号系統の小松原 - 等持院前 - 竜安寺道を、小松原 - 等持院西町 - 竜安寺道に変更する。 4月:52号系統は京都駅八条口 - 三哲間を延長する。
1969年 1月:52号系統は、京都駅八条口 - 三哲間を廃止する。 3月:52号系統は、竜安寺道 - 等持院前間を延長する。
1976年4月:50号系統の北野神社前 - 下ノ森 - 千本中立売を、下ノ森 - 北野神社前 - 千本今出川 - 千本中立売に変更する。
1978年10月:50号系統の下ノ森 - 北野神社前を、衣笠(現:立命館大学前)- 桜木町 - 北野白梅町 - 北野神社前に変更する。
1981年5月 52号系統の千本丸太町 - 丸太町七本松 - 上七軒を、千本丸太町 - 千本今出川 - 上七軒に変更する。
2017年3月18日:特6号系統を新設する。新設時の経路は、京都駅前 - 七条大宮・京都水族館前 - 四条大宮 -(6号系統)- 玄琢である。
2020年3月20日:すべての便(平日ダイヤの2本を除く)が京都駅前発着に変更。京阪バスの市バス運行事業撤退により直営化。
2022年3月19日:佛教大学の通学需要に対応し運行されていた、平日午後2本の区間便(佛教大学前→四条大宮)が廃止。廃止以後も度々臨時便が運行されている。(佛教大学前→京都駅前)
なお、6号系統となった1981年以降の運行営業所は、以下のとおりであり、営業所間での移管が多い。
1981年5月 - 1983年10月:三哲支所
1983年11月 - 1986年3月:九条営業所
1986年3月 - 1997年6月:梅津営業所
1997年6月 - 1997年10月:五条営業所
1997年10月 - 1999年3月:梅津営業所
1999年3月 - 2001年3月:九条営業所
2001年3月 - 2004年10月:西賀茂営業所
2004年11月 - 2014年3月:横大路営業所(阪急バス委託)
2014年3月 - 2020年3月:九条営業所(京阪バス委託)
2020年3月 - :九条営業所
208号:九条車庫前 - 東福寺 - 東山七条 - 烏丸七条 - 京都駅前 - 西大路七条 - 西大路駅前 - 西大路九条 - 九条車庫前
6号系統は、京都駅前から堀川通、七条通を通って、七条大宮から千本通を経由し、北区鷹峯地区を結ぶ路線である。路線名は、千本線である。この系統と同様に、市内中心部から千本通を経由して北区を結ぶ路線としては46号系統があるが、四条烏丸や四条河原町といった繁華街を通る46号系統に対し、こちらは利用者数、本数ともに少ない。これは阪急京都線の大宮駅に特急が停車しない(ただしラッシュ時の通勤特急は停車)影響であり、鉄道連絡では他の千本通を縦走する系統(46・55・201・206など)よりは見劣りする。2001年までは京都駅前発着で、京都駅前 - 千本北大路間は206号系統の補完的な役割を担っていた。しかし、2017年のダイヤ改正で一部便に限り再び京都駅前発着となった。2020年のダイヤ改正で平日ダイヤの2本を除くすべての便が京都駅前発着となった。その後、2022年のダイヤ改正で全便が京都駅前発着に統一された。
鉄道とは、阪急京都線(大宮駅)、地下鉄東西線・JR嵯峨野線(二条駅)で接続している。また沿線には佛教大学があるため、学生の利用が多い。 かつては横大路営業所が担当していたため、出入庫時の回送距離は非常に長くなっていた。
50号系統は、西洞院通、堀川通、中立売通を経由して、京都駅と立命館大学を結ぶ路線である。路線名は北野線である。九条通、東山通、北大路通、西大路通に囲まれた旧市街地内にて、2車線道路(西洞院通、中立売通)を長距離にわたって走行する珍しい路線である。これは、京都市電ではここのみの狭軌(1067mm)の路線である京都市電堀川線跡をほぼたどっているためである(千本中立売 - 北野天満宮前を除く)。
鉄道とは、京都駅前(地下鉄烏丸線、JR京都線、JR嵯峨野線、JR奈良線、近鉄京都線)、堀川御池・二条城前(地下鉄東西線)で接続しているのみであるため、京都駅と上京区西部の流動が主体である。起終点が立命館大学前ということもあり、立命館大学への通学客も。また、沿線に二条城や北野天満宮といった観光地も控えているため、観光客も多い。ただし、立命館大学は一部の学部がびわこ・くさつキャンパスに移転したことや平日の朝の通学時は西洞院通・中立売通より車線数の多い西大路通を経由し速達性の高い快速205号系統に学生が流れること、また観光路線としても50号系統と類似した経路で急行101号系統を運行するようになったことから、最盛期に比べると利用者数・運転頻度が少なくなった。 かつては、類似路線として52号系統(等持院線)があった。
運行していた区間
204:京都駅八条口 - 三哲 - 京都駅前 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前 - 千本北大路 - 北野白梅町 - 烏丸今出川 - 京都駅前 - 三哲 - 京都駅八条口
沿革
1974年 4月:204号系統を新設する。新設時の経路は三哲(現:下京区総合庁舎前) - 京都駅前 - 烏丸今出川 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル) - 千本北大路 - 北野白梅町 - 烏丸今出川 - 京都駅前 - 三哲である。 6月:三哲 - 京都駅前を廃止する。
1978年10月:京都駅八条口 - 三哲 - 京都駅前を延長する。
1981年5月:204号系統を廃止する。