クラッチスタートシステム
ほとんどの四輪車とスズキなど一部企業の二輪車では、シフトレバーがニュートラル状態でもクラッチペダルを床まで踏み込むかクラッチレバーを完全に握り込むかしないとスターターが動作しないが、ホンダなどの二輪車ではニュートラル位置ではクラッチの握り込みは必要がない仕様になっている。
プッシュスタート式のMT車では、オートマチックトランスミッション(AT)車と同様にブレーキが電源の切替とエンジン始動を識別するトリガーとなっており、この電源側トリガーであるブレーキペダルとクラッチスタートシステム側のトリガーであるクラッチペダルの両方を踏まないとボタンを押してもスターターが動作しない仕様の車と、BMWやホンダなど、クラッチの踏み込みが双方のトリガーとなっており、クラッチペダルの踏み込みのみでエンジンが始動可能な車とがある。