オーヴァーレーシングプロジェクツ
全国書誌番号:22712203。
1 2 “バイクの旧車カスタムで海外クラシックレース進出!? ~CLASSIC TT-F1を目指して(1)~”. バイクのニュース. メディア・ヴァーグ (2022年4月30日). 2022年4月30日閲覧。
↑ YAMAZAKI, K「オーヴァーレーシングプロジェクツが悲願のヨーロッパS.O.S.シリーズチャンピオン獲得!!」『Riders club』第19巻第16号、枻出版社、東京、1996年12月1日、65-68頁、ISSN 0386-7137、全国書誌番号:00031592、2022年4月28日閲覧。
↑ 「オーヴァーレーシング OV-23XV」『Riders club』第27巻第10号、枻出版社、東京、2004年7月1日、114-118頁、ISSN 0386-7137、全国書誌番号:00031592、2022年4月28日閲覧。
↑ SS992 (2012年7月4日). “744.オーヴァー・レーシングの挑戦(4)OV-23の開発”. 「峰風」とともに. エキサイトブログ. エキサイト. 2022年4月28日閲覧。
1 2 「キャプテン竹田津の世界の旅路から」『Riders club』第29巻第15号、枻出版社、東京、2006年10月1日、137-152頁、ISSN 0386-7137、全国書誌番号:00031592、2022年4月28日閲覧。
↑ “INFORMATION”. インフォメーション. オーヴァーレーシングプロジェクツ. 2008年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月28日閲覧。
↑ “お知らせ OV-26 ラスト1台。
全日本ロードレース選手権TT-F1クラス(OV-06)
OV-11A - 1992年(平成4年)。楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のSRX600のエンジンを用いたレーサー。
OV-12 – 1989年(平成元年)。ハーレーダビッドソンのエンジンを用いたマシン。
OV-13 - 1991年(平成3年)。ハーレーダビッドソンのエンジンを用いたマシン。
OV-15 - 楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のTDM850のエンジンを用いたレーサー。
OV-15A - 1993年(平成5年) 。楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のTDM850のエンジンを用いた公道走行可能マシン。
OV-16 - 1996年(平成8年)。アルミ楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のXTZ660のエンジンを用い1996ヨーロッパ・サウンド・オブ・シングルズ(英: 1996 Europa SOUND of SINGLES)のスーパーモノ・クラスで総合優勝したレーサー。
OV-16A - ヤマハ発動機のXTZ660のエンジンを用いたレーサー。
OV-17 - 1994年(平成6年)。本田技研工業のXL250のエンジンを用いたマシン。1
OV-20 - 1997年(平成9年)。アルミ楕円パイプで構成されたフレームにヤマハ発動機のXTZ750のエンジンを用い1997ヨーロッパ・サウンド・オブ・シングルズのスーパーモノ・クラスで総合優勝したレーサー。
OV-22 - 2002年(平成14年)。
OV-23 - 2004年(平成16年)。
鈴鹿8時間耐久オートバイレース(OV-01)
↑ “採用情報”. オーヴァーレーシングプロジェクツ. 2022年4月28日閲覧。
1 2 「好きなものはバイク レースの経験、生き方にも オーヴァーホールディングス代表取締役会長 佐藤健正さん」『伊勢新聞』伊勢新聞社、三重、2017年3月19日、全国書誌番号:00063255。2020年4月28日閲覧。
↑ “「株式会社オーヴァーホールディングス」”. 安藤竜二の“ブランド・プロミス”. スモールサンラジオ. 中小企業サポートネットワーク. 2022年4月28日閲覧。
↑ “株式会社オーヴァージョイの情報”. 国税庁法人番号公表サイト. 財務省国税庁長官官房企画課法人番号管理室 (2018年10月30日). 2022年4月28日閲覧。
↑ “株式会社モトジョイの情報”. 国税庁法人番号公表サイト. 財務省国税庁長官官房企画課法人番号管理室 (2018年10月30日). 2022年4月28日閲覧。
1 2 “OVERclassics&OVERRacingINDIAです。”. OVERclassicsのブログ. Ameba. サイバーエージェント (2019年5月16日). 2022年4月28日閲覧。
↑ “名駅店『オーヴァーホールディングス』”. ショップトピックス. レンタル819. キズキレンタルサービス (2022年3月4日). 2022年4月28日閲覧。
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