京成バス
京成バスグループで役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡されている。1992年(平成4年)以降に首都圏が使用車種規制地域に指定され、車両のライフサイクルが短くなったことなどから近年は増加している。譲渡先として、関東鉄道などのグループ会社ほか、茨城交通・川中島バス・鹿児島交通・熊本都市バス・北海道中央バス・京福バス・備北バス・中鉄バス・中鉄北部バス・東陽バス・那覇バスなど、グループ外の事業者にも譲渡されている。
なお2010年(平成22年)の連節バス置き換えに際しては、自社Web上でボルボ製連節バスの売却についての案内が掲載され、2011年(平成23年)9月現在、鹿児島県鹿児島市内のいわさきバスネットワーク、および福島県白河市内のJRバス関東白河支店に各4台譲渡されている。
また、一部の車両はミャンマーなど海外にも輸出されている。
京成バス
船橋新京成バス
松戸新京成バス
ちばフラワーバス
ちばレインボーバス
ちばシティバス
ちばグリーンバス
京成タウンバス
京成トランジットバス
京成バスシステム
千葉交通
京成タクシー成田(旧:千葉交タクシー)
京成タクシー佐倉(旧:佐倉交通)
千葉中央バス
千葉海浜交通
千葉内陸バス
東京ベイシティ交通
東京BRT株式会社
関東鉄道
関鉄観光バス
関鉄パープルバス
関鉄グリーンバス
東京空港交通
これ以外に、小湊鉄道と九十九里鉄道が小湊グループを形成する。
東京駅発着路線は、元々東関東自動車道経由で少数運行されていただけであったが、1998年(平成10年)以降、日東グループとの共同運行により、東京湾アクアライン経由で房総方面に向かう路線が相次いで新設された。
2014年(平成26年)7月23日より、八重洲ロータリービル1F・2Fに乗車券類の発売窓口や待合所等の設備を兼ねた「京成高速バスラウンジ」を開設。
千葉県内には「高速○○」という停留所が多数あるが、これは高速道路上の停留所ではなく、一般道路上にある高速バス専用停留所を意味する。
かしま号: 東京駅(乗車:八重洲南口/降車:日本橋口) - 水郷潮来バスターミナル - 鹿島セントラルホテル - 鹿島製鉄所 - (鹿島宇宙センター/鹿島アントラーズクラブハウス) - 鹿嶋市役所 - 鹿島神宮 - 鹿島神宮駅 - カシマサッカースタジアム 〔関東鉄道・JRバス関東・JRバステック〕 PASMO・Suica利用可能(一部の臨時便を除く)
[直行]カシマサッカー号: 東京駅(乗車:八重洲南口/降車:日本橋口) - カシマサッカースタジアム 〔京成トランジットバス・関東鉄道・JRバス関東・JRバステック〕 座席指定制 カシマサッカースタジアムでの鹿島アントラーズ主催試合日や親善試合開催日などに運行。
国内で大型自動車を製造・販売している4社のうち、いすゞ自動車、日野自動車、三菱ふそうの3メーカーとまとまった取引がある。旧日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)は一部のコミュニティ路線や高速路線用に京成本体でもごく少数購入したが、京成グループでは新京成バス(現・松戸新京成バス・船橋新京成バス)と九十九里鉄道への納車が大半を占めていた。また、幕張地区用として連接車(新都心幕張線用連接バス)を製造できるスウェーデンのボルボと、ドイツのダイムラー(メルセデス・ベンツ)から購入したことがある。
過去の貸切車には、各車ごとに花にちなんだ愛称がつけられ、イラスト入りの円形プレートが取り付けられていた。この頃の貸切車の塗装は路線車と同じものであった。
一般路線車は、一部の例外を除き、新都心・長沼営業所、習志野出張所では日野車、松戸営業所では三菱ふそう車、その他の営業所ではいすゞ車が選択されている。ただし、現在では車庫の移転や管轄営業所の変更、路線の新設・廃止・移管、他社への移譲などにより、以前に比べると営業所毎のメーカー統一は崩れており、3メーカーの車両が配置されている営業所もある。
各営業所とも配置車両の大半を大型車が占めており、それも標準的な車長の2扉車が主流である。前乗り先払い方式の都内使用車には、終点ターミナルでの降車時間短縮のため、降車扉(中扉)を幅の広い4枚折り戸としているものが多かったが、ノンステップ車が主力になった現在は一般的な引き戸が基本となっている。なお、千葉県内にも4枚折り戸の車両は存在するが、これは都内と同じ目的で一部の前乗り路線用に導入されたものと、車椅子用スロープを設置する際の構造上の制約からそうなっているものとがある。