関西三空港
大阪国際空港と比べ着陸に時間を要する状況を打破するために、国土交通省によって陸上ルートが、大阪国際空港が運用終了し空域が空く夜21時以降にかぎって認められた。東京国際空港や成田国際空港から関西国際空港に向かう便は、これまでの紀伊水道を通過するルートではなく、東から飛来して関西国際空港上空を西向きに突っ切ることで最短ルートで大阪湾に出て、小回りして降下し着陸する。従来の標準計器到着方式を辿る方法と比較して、空港の南側からの着陸で5分、北側からの着陸で10分の時間短縮が見込まれるという。
北や東へ向かう出発便は陸上を通る必要があるため、大阪湾内を一周するように旋回し、十分に高度を上げてから目的地へ向かう。陸上への騒音を低減するため、海岸線に達するまでにおよそ8,000 ft(約2440m)以上に高度を上げることが求められている。 西や南へ向かう出発便は、それぞれ明石海峡または紀伊水道の上空を経由し、極力陸上を避けて飛行する。
関西三空港以外にも関西には他に小さな空港がいくつかある。
八尾空港 - 定期便なし。大阪国際空港と関西国際空港では小型機の乗り入れが制限されているため、近畿におけるゼネラル・アビエーションの中心となっている。RJOY
南紀白浜空港 - 日本航空が東京国際空港から定期便が就航。RJBD、SHM
但馬飛行場(愛称:コウノトリ但馬空港) - 日本航空が大阪国際空港に定期便が就航。RJBT、TJH
徳島飛行場(愛称:徳島阿波おどり空港) - 自衛隊との共同使用。東京国際空港と福岡空港に定期便が就航。RJOS、TKS
また、滋賀県にびわこ空港、兵庫県南西部に播磨空港を建設する計画が存在した。