立川バス国立営業所
路線車は、主にいすゞ自動車製の車両が配置されていた。1980年代中盤には大型車はキュービック、中型車は1992年以降ジャーニーKが導入された。キュービックは主力車両として、初期のP-代から末期のKC-代まで配置が続いた。車体は上水営業所と同様、純正車体(川重車体→IKコーチ→いすゞバス製造)、富士重工製車体の両方を採用していた(キュービックの富士車体は1988年以降に7Eのみ導入)。
ハイバックシートを装備したキュービックのワンロマ車は、1986年に純正車体(K641、P-LV314L)、1988年に富士7E車体(K666、P-LV314L)の2台が導入された。
1997年には、大型短尺車のキュービックLT(純正車体)が1台導入され(K711)、国立営業所廃止時に拝島営業所へ転属した(→H711)。
立84:立川駅北口 - 富士見町 - 西立川 - 玉川小学校 - 小宮駅入口 - 国学院大学(※末期は国学院大学入口が起終点)
1967年に国学院大学八王子分校舎が開設され、その通学輸送路線として1970年頃に運行開始された路線。八王子分校舎は八高線小宮駅の南側にあった。当初は立川病院発着で運行していたが、1982年に立川駅北口発着に変更となった。車両は北町線や立川市内循環に運用されていた中型車が間合いで使用されていた。
しかし国学院大学はその後、1985年に横浜市の新石川校舎(現:たまプラーザキャンパス)へ移転を開始し、1991年には八王子分校舎を閉鎖した。分校舎敷地は売却されてしまい、以降構内への乗り入れもできなくなったため、現在デイサービスセンターが建っているあたりに存在した駐車場を借用し、そこの南端に国学院大学入口バス停を立てて仮の起終点とした。折り返し立川駅北口行きはそのまま南側道路を八王子方面に出て、田島橋交差点を右折して立川方面に向かっていた。
以降はダイヤ改正ごとに減便が進み、最末期は平日1往復のみが細々と運行していたが、1999年11月18日のダイヤ改正により廃止。これをもって八王子市から立川バスの一般路線は撤退となった。
なお、路線廃止まで方向幕や車内掲示の路線図には終点が「国学院大学」と書かれていたが、車内放送では「国学院大学入口」とまで流されていなかったことから、国学院大学入口〜国学院大学間は廃止まで休止扱いされていたのではないかとみられている。
旧八王子市立第八小学校分校 - 国学院大学入口間の経路には現在、西東京バス大11系統が運行されており、小宮駅入口バス停も少し北側に復活している。
1966年(昭和41年) - 国立操車場として開設(同年に上水営業所も開設)。
1970年(昭和45年) - 国立営業所に昇格する。
1996年(平成8年)11月 - 国立営業所管内の新規路線として都営泉二丁目線が開業。
1999年(平成11年)11月18日 - 国学院大学線の廃止により八王子市から撤退(#廃止路線を参照)。
2000年(平成12年) 4月1日 - 施設所有者が立川バスから小田急電鉄に変更される。(経営再建のため小田急電鉄による救済) 10月1日 - 国立営業所が廃止され、上水営業所国立操車場となる。