コブラ台風
沈没した艦のうち、「ハル」と「モナハン」が属するファラガット級は元々復元力不足が指摘されていた級で、太平洋戦争開戦以降対空火器の増加で一層トップヘビーになっていた所に燃料不足が追い打ちをかけて転覆したと考えられている。事実、辛うじて沈没を免れた同級の「デューイ」と「エイルウィン」は75°かそれを上回る傾斜を記録している。
「スペンス」はフレッチャー級だが、17日午後に最も燃料を消耗していた「マドックス」、「ヒコックス」、「スペンス」に対し、ハルゼーが燃料タンクに海水を入れて重心を下げるよう指示した時、「スペンス」のみこの措置を取ったか確認が取れておらず、また生存者は転覆時に水密扉が閉鎖されていなかったと証言している。予定では18日午前に天候が回復し給油が行われるはずだったので、艦長が速やかに燃料補給できるよう備えていた可能性は査問で指摘されているが、タンクに海水を入れ、水密扉を閉鎖した2隻は損傷し70°の傾斜を記録しつつも生き残ったため、この措置の違いは同艦の転覆沈没と関係している可能性がある。
そして年が明けた1945年1月3日、査問会議は上記の事実認定と意見・勧告を発表した。そこでは艦隊が受けた被害の原因として次の事項が列挙された。
安全であるとの誤った感覚で、また手遅れになるまで危険は存在しないという信条の下に、無意識のうちに艦隊を台風の中、またはその針路近くに誘導したこと
不十分なデータに基づく、異常気象に関する勧告
望ましい作戦に関連づけた希望的な推理
低気圧が襲来してから駆逐艦に給油しようとして、台風の前方およびその進路の近くで行動したこと
指揮官と艦長は、台風が情勢を支配するようになるまで、真に危険な気象状況の存在を意識せず、手遅れとなるまで期待される安全に対する準備をしなかったこと