ノーター
2つの側方への力は、メイン・ローターの回転が作り出す機体の回転運動(反トルク)を打ち消すように働く。また、機首方向を決める運動(ヨー)で使用される。
通常のテイル・ローターのように回転翼が露出せず、機体内部にあるので地上離着陸時などでの人身事故の危険が減らせることや、騒音の低減が図れる。
ホバリング時には、サーキュレーション・ジェットとダイレクト・ジェットは、ヨーイングの制御にほぼ50%ずつの効果を発揮しているが、前進飛行速度が40 km/h - 95 km/h 程度では、テイル・ブーム側面を流れるメイン・ローターからの下降気流が斜めになるためコアンダ効果は働かず、サーキュレーション・ジェットの効果に代わって、テール末端部の垂直尾翼が反トルクを含めてヨーイングの制御に使用できる。
内部に空気を通すため、テールブームの断面が円形になっているのが外見上の特徴である。
騒音低減が期待できる
地上離着陸時に高速回転しているテイル・ローターに接触する危険がなくなる
テイル・ローターの翼端が発生する渦流がないので振動が軽減される
テイル・ローター機のドクターヘリでは振動の為に機内で注射を打つことは困難だったが、ノーター機では可能となった
パイロットの負荷が軽減される
伝達軸等の駆動系統の部品点数が減り、整備費が軽減される