欧州自動車工業会
今までに存在したものとしてはガソリンエンジン用として A1、A2、A3、A5 の4グレード。軽負荷(乗用車)ディーゼルエンジン用として B1、B2、B3、B4、B5 の5グレード。ガソリンエンジンおよびDPF付きディーゼルエンジン用としてC1、C2、C3、C4の4グレード。高負荷(大型)ディーゼルエンジン用として E1、E2、E3、E4、E5、E6、E7、E9 の8グレードに分類されていた(現行のACEA2012では A2、B2、E1、B2、E2、E3、E5は削除)。ディーゼル車の普及が著しいヨーロッパらしく、ディーゼルエンジン用オイルの分類が充実しているのが特徴である。ACEA 2004よりAカテゴリとBカテゴリは統一され、Ax/Bx規格となりガソリン・ディーゼル兼用規格となった。このため現行のACEAではAとBは個別に規定されていない。このAとBの統合と共にガソリン・DPF付きディーゼル向けのCカテゴリーが導入された。
API規格では新しいエンジンに適合しなくなった古いグレードは順次廃止されてゆくが、ACEA規格では各グレードごとに目的や対象となるエンジンが明確に分けられており、エンジン・環境対策の要求に合わせて数年おきに更新されていく形になっている。
A1/B1 低摩擦、低粘度の省燃費エンジン油
A3/B3 高性能エンジン用ロングドレイン油
A3/B4 高性能ガソリンおよび直噴式ディーゼルエンジン用ロングドレイン油
A5/B5 高性能エンジン用省燃費ロングドレイン油
現行で存在しないA2およびB2は標準的な性能のノーマルインターバルの規格だった。なおA1/B1は次期改定で削除、後継規格として後述のC5が追加される予定となってる。