マーキュリー (自動車)
2007年モデルを最後に販売終了
ミスティーク(Mystique):フォード・コントゥアの姉妹車
パークレーン(Park Lane)
セーブル(Sable):フォード・トーラスの姉妹車。2009年4月を以って生産中止
トレーサー(Tracer):フォード・エスコート(北米版)の姉妹車でリンクスの後継車
トパーズ(Topaz):フォード・テンポの姉妹車
ヴィレジャー(Villager):日産・クエストの姉妹車
ゼファー(Zephyr):フォード・フェアモントの姉妹車
ミラン(Milan):フォード・フュージョンの姉妹車
マリナー(Mariner):フォード・エスケープとマツダ・トリビュートの姉妹車
マウンテニア(Mountaineer):フォード・エクスプローラーの姉妹車
グランドマーキー(Grand Marquis):フォード・クラウンビクトリアの姉妹車。
マーキュリーはその長い歴史の中で、『フォード・ブランドの兄貴分』という性格と『リンカーンの弟分』という性格の間を揺れ動き続けていたが、やがてマーキュリーはフォード・ブランドとの明らかな違いを打ち出せなくなり、販売不振に悩むことになる。マーキュリーは1993年に48万台以上の売り上げを達成していたが、その後2000年代に入り売り上げの下落が続き、最盛期の半分を割る20万台にまで売り上げが落ち込んだ。1999年にはカナダ市場から撤退し、アメリカでも2007年末に最後のマーキュリー専売ディーラーが閉店してリンカーンとの併売ディーラーのみとなった。2010年時点でマーキュリーブランドのラインアップは4車種にまで減った。
1938年6月に、フォード・モーターの社長エドセル・フォードは自社の幹部に新投入する中級車、「フォード・マーキュリー」を公開した。この車種はリンカーン・ゼファーとフォード・デラックスの中間的な価格帯を埋める目的で作られたが、当初の予定ではあくまでフォード・ブランドの最上級車種という位置付けだった。
しかしこの年の11月にはマーキュリーは独立ブランドとされ、マーキュリー・エイトというモデル名で発売されたが、当初はマーキュリー・ブランド固有のネームバッジもなく、ホイールキャップには『フォード・マーキュリー』の文字が残されており、マーキュリー・エイトという車種の出発点がフォード・ブランドにあることを印象付けていたという。
構造面では従来からのフォードの拡大強化版とも言うべきもので、フォードとほとんど同一の前後固定軸シャーシに、当時のフォードのセールスポイントであった(中級以下の自動車としては高度かつ高出力な)V型8気筒エンジンを排気量拡大して搭載し、動力性能を向上した。外観では、フォードと同様なトレンドを用いながらもボディプレスの曲面仕上げが繊細になり、モール類も増やされていた。この傾向は戦前型の設計を踏襲した1948年モデルまで一貫していた。最高速度90マイル/h級の性能は、当時競合する中級車各車と十分に比肩しうるものであった。