相鉄バス
写真はすべて相模鉄道、相鉄ホールディングス時代。
いすゞ製の大型短尺車 (5154)K-ECM430N、1981年式富士重工製13型E車体架装車幅が中型車並みのナロータイプ。綾瀬営業所に配属され、本厚木駅 - 二俣川駅線の他、相模大塚駅 - 鶴間駅線などの狭隘路線で使用された。
いすゞ製の大型短尺車 (5453)P-LT312J、1984年式富士重工製15型E車体架装車幅が中型車並みのナロータイプ。旭営業所に配属され、瀬谷駅 - 細谷戸線で専ら使用された。
いすゞ製の大型短尺車 (5654)KC-LT333J、1996年式富士重工製17型E車体架装車幅は大型車と同じ。綾瀬営業所に配属され、大和駅・相模大塚駅・さがみ野駅発着路線で専ら使用された。同時期に同型の日産ディーゼル車(KC-RP211GSN)も在籍した。
三菱ふそう製の小型路線車 (3101)U-MJ117F改、1991年式当初は綾瀬営業所に配置され、相模大塚駅 - 鶴間駅線の専用車であった。路線廃止後は西横浜営業所へ転属、後に横浜営業所、旭営業所へと転属した。
「GreenBox」塗装 (2901)P-LV314L、1989年式横浜博覧会シャトルバスとして導入。PR塗装車をそのまま統一広告車両として使用していた。
「ブルーライト号」の車両 (6902)P-MS729SA、1989年式高速バス運行開始時の車両。当初は路線ごとに車両が固定され愛称も表記されていた。
3月16日、二俣川営業所に貸切バス部門を併設。 3月 - 乗合バス塗色変更により、全車両がグリーンバスとなる。 4月5日 - 中型貸切バス「ラウンジコーチ」2台導入。 5月30日 - バス路線(三ツ境駅 - 若葉台中央)営業開始。 6月13日 - バス路線(三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷循環、三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷)営業開始。 11月12日 - 三ツ境駅前広場バスターミナルを使用開始。
1984年(昭和59年) 3月25日 - バス路線(海老名駅 - 国分寺台第12 - 綾瀬市役所、海老名駅 - 早川 - 綾瀬市役所)営業開始。 5月14日 - バス路線(海老名駅 - かしわ台駅)営業開始。 7月1日 - 大型方向幕・冷房付ナローバスを4台導入。 12月23日 - バス路線(海老名駅 - 杉久保住宅 - 農大前)営業開始。 12月24日 - 国分寺台線で深夜バスを運行開始。
1985年(昭和60年) 4月8日 - バス路線(かしわ台駅 - 釜田 - 綾瀬市役所)営業開始。 6月16日 - 営業本部制を採用し、鉄道事業とバス事業をそれぞれ、鉄道営業本部・自動車営業本部とする。 9月16日 - バス路線(海老名駅 - 海老名総合病院)営業開始。
1986年(昭和61年) 3月16日 - バス路線(相模大塚駅 - 綾瀬車庫、相模大塚駅 - さがみ野駅 - 相武台前駅)営業開始。
2012年(平成24年)7月以降は、以下の3つの営業所を持つ。各営業所の担当路線の詳細については「#現行路線」を参照。
相模鉄道初の高速バス路線で、夜行高速バスであった。近鉄バス(運行開始時は近畿日本鉄道)との共同運行で、近鉄にとって関東進出後初の路線でもあった。
路線愛称はいしだあゆみのヒット曲「ブルー・ライト・ヨコハマ」に由来する。
車両は相鉄・近鉄で共通デザインの「ブルーライト号」専用塗装車が用意され、相鉄ではエアロクイーンM(6901・6902号車)、近鉄ではブルーリボンが投入された。専用塗装のデザインは、ネイビーブルーと水色の2本の帯で波を描き、赤い十字できらめく光を表現したもの。
路線沿革 1989年(平成元年)3月23日 - 運行開始。 1990年(平成2年) 10月19日 - 相鉄高速バスセンターが開業。 10月20日 - 起終点を横浜駅西口から相鉄高速バスセンターへ変更。 2007年(平成17年) 3月31日 - 同日をもって相鉄が撤退、近鉄バス単独運行として運行継続。 4月19日 - 路線廃止。同時に近鉄バスは東北急行バスと共同運行する「フライングライナー号」を横浜経由としてカバーした。
経路 運行開始時のルート:横浜駅 - 大阪(上本町) 撤退時のルート:相鉄高速バスセンター - 横浜駅西口 - JR茨木駅 - 阪急茨木市駅 - 大阪駅前(東梅田) - なんばOCAT -あべの橋バスステーション(大阪阿部野橋駅)
詳細は「近鉄バス八尾営業所#横浜特急線」を参照
相鉄バスの通勤定期券を持つ利用者を対象とし、土日祝日、お盆休みと年末年始にその家族・親族が同伴でバスを利用する場合に同伴者の運賃を1乗車100円(子供は50円)とする制度。また、通勤定期券所持者が定期券の額面表示以外の区間を乗車する場合にも適用される。なお、深夜バスは2倍の運賃(大人200円、子供100円)で利用できる。ただし、大人トクトクていきの本人分(区間外乗車・差額での対応)、電車線(相鉄線)の定期券、通学定期券やほほえみ会員証は対象外で、横浜→海老名間の深夜急行バス、各高速バスと海老名市・綾瀬市コミュニティバス、初詣輸送などの特別便にも適用されない。
旭89(往路) 二俣川駅南口→ 万騎が原第1...第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1→ 隼人中学・高校→ 善部第2→ 善部第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅
旭89(復路) 希望ヶ丘駅→ 南希望が丘→ 善部第3→ 善部第2→ 隼人中学・高校→ 善部第1→ 桃源台→ 南万騎が原駅→ 万騎が原第4...第1→ 二俣川駅南口
旭99 二俣川駅南口→ 万騎が原第1...第3→ 小学校前→ 万騎が原第5→ 南万騎が原駅→ 桃源台→ 善部第1...第3→ 南希望が丘→ 希望ヶ丘駅
もともとは、希望ヶ丘駅・二俣川駅南口から南希望ヶ丘・善部・さちが丘地区への輸送を主とする路線と二俣川駅南口から万騎が原地区を循環する路線である。その他に平日と土曜のみ二俣川駅南口からと希望ヶ丘駅から緑園都市駅へ発着する便が各1本存在する。
2016年7月4日より、隼人中学・高校にバス停と転回場が整備されたことと、さちが丘陸橋付近の渋滞回避とを目的として系統の新設と時間帯に応じて経由地が異なる系統が走る形態に変更された。 さらに2019年3月11日より運行形態が見直され、系統の新設・廃止が行われた。
1961年(昭和36年)4月5日、観光バス川崎営業所を開設。川崎市内に所在した観光バスのみの営業所であった。
1962年(昭和37年)9月1日、溝の口営業所に改称(場所は変わらない)。
1964年(昭和39年)10月3日、川崎市鹿島田(現:川崎市幸区鹿島田)1080に観光バス川崎営業所を新設、観光バス溝の口営業所を廃止。
1968年(昭和43年)4月15日、観光バス川崎営業所を廃止。
ただし、戸部一丁目 - 御所山は相鉄は上原経由、市営は戸部本町経由と異なった。
旭8 横浜駅西口 - 洪福寺 - 保土ケ谷駅西口 - 大仙寺下 - 岩崎町 - うぐいす橋 - 美立橋 - 二俣川駅北口(1991年12月22日廃止) ※案内は「保土ヶ谷駅西口経由」。 ※二俣川駅北口‐美立橋間に加え、岩崎町‐保土ケ谷駅西口も狭隘路を経由したため、全区間で誘導員が乗務した。平日1本のみの運行。
旭9 横浜駅西口 - 洪福寺 - 峰小学校前 - 川島町 - 下白根橋 - 鶴ヶ峰 - 四季美台 - 二俣川駅北口(1999年4月5日休止) 案内は「和田町経由」。 ※鶴ヶ峰駅バスターミナル(現・旧共に)- 四季美台 - 二俣川駅北口の折返し便も存在した。
横浜駅西口 - 洪福寺 - 峰小学校前 - 川島町 - 下白根橋 - 白根町 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - 長坂(廃止年月日不詳)
旭11 鶴ヶ峰駅 - 白根小学校前 - 谷戸入口 - 上白根町 - 長坂 - 中山駅(1999年4月5日廃止)(1994年5月1日系統番号変更 旭13→旭11) ※ひかりが丘団地を経由せず上白根町 - 上白根入口も中原街道を走る。かつての鶴ヶ峰駅 - 中山駅の系統はこちらが主流であったが、1982年12月1日より日中はひかりが丘団地経由での運行となり、1999年の大規模改変で全てひかりが丘団地経由に移行した。
横浜駅西口 - 三ツ沢西町 - 星川町 - ソニー研究所前 - 今井町 - 横浜カントリー(1971年4月1日免許、1980年10月1日廃止)
※当初は天王町から洪福寺へは向かわず、西横浜駅脇にあった踏切を通って水道道へと向かっていた。しかしこの踏切が廃止になったことで、洪福寺を経由し尾張屋橋を渡って浜松町を経るコースに改められた。
横浜駅西口 - 洪福寺 - 大門通 - 星川町 - 和田町駅 - 坂本町 - 浄水場裏 - 市沢町
和田町駅 - 坂本町 - 浄水場裏 - 市沢町 ※市沢町止まり専用のバス停は現在の市沢町バス停の場所ではなく、県営住宅グリーンヒル市沢ができるまで、市沢小学校入口交差点は5差路だったので、そのまま数m直進し、すぐに右折した先に降車専用のバス停があった。折り返して横浜駅西口行や和田町行になる際は降車専用のバス停をすぐ右折した場所に市沢町始発専用のバスポールがあった。現在はその面影は全く見られないが、横浜市の過去の地図では、かつて交差点が5差路であったことが分かる。市沢町バス停はグリーンヒル市沢が完成して程なくバス停の再編が行われた。小学校バス停は旭6系統開設時の設置でこの当時は無かった。
横浜駅西口 - 浅間下 - 洪福寺(1986年8月11日運行開始、1997年11月30日西横浜営業所閉所と共に消滅) ※西横浜営業所の出入庫系統。今まで全て回送で行き来していたのを1986年8月から一部営業化した。
旭営業所
旭営業所設立前の、保土ヶ谷営業所・二俣川営業所の所管系統を含む。
旭営業所の系統番号は、当初は系統毎に系統番号を振る方式(神奈中と同じ)であった。ところが、二俣川駅 - 美立橋 - 保土ケ谷駅を経由する系統のように、多種類だが種類当たりの本数は少ない路線では、本数の割に系統番号の種類ばかりが膨らんでしまい、
7月21日 - 相鉄自動車、中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」河口湖線を運行開始。 11月1日 - 綾瀬市コミュニティバス1号車 寺尾ルートの試験運行開始、相鉄バス株式会社(綾瀬営業所)が運行を受託。
2006年(平成18年) 10月1日 - 相模鉄道が「鉄道安全管理規程」「自動車安全管理規程」を制定、相鉄バスが「安全管理規程」を制定。
2007年(平成19年) 3月18日 - 交通系ICカード・PASMOがサービス開始。相模鉄道の鉄道全線に導入。
2008年(平成20年) 2月3日 - 相鉄バス綾瀬営業所の路線で、PASMOのサービスを開始。
2009年(平成21年) 2月27日 - 相鉄自動車、貸切バス事業を日の丸自動車興業へ譲渡。 3月31日 - 相鉄自動車、高速バス事業を相鉄バス株式会社へ譲渡。 4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄自動車から中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」2路線(二俣川駅 - 羽田空港線、河口湖線)を譲受。 4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄バス二俣川営業所を新設。 5月1日 - 相鉄トランスポート株式会社、相鉄バス株式会社の管理運営事業を相模鉄道株式会社へ会社分割。 9月16日 - 相模鉄道株式会社、鉄道事業を相鉄準備会社株式会社へ会社分割。相模鉄道株式会社(旧)を相鉄ホールディングス、相鉄準備会社株式会社を相模鉄道株式会社(新)へ商号変更。持株会社制へ移行する。