尾頭橋
1961年(昭和36年)4月当時尾頭橋電停には以下の常時系統が運行されていた。
50系統 : 名古屋駅前 - 尾頭橋 - 名古屋港(11.0キロメートル)
10系統 : 秩父通 - 尾頭橋 - 熱田駅前(10.0キロメートル)
80系統 : 上飯田 - 尾頭橋 - 八熊通(10.4キロメートル)
70系統 : 尾頭橋 - 築地口(14.0キロメートル)
また、随時系統として以下の系統も存在した。
16系統 : 秩父通 - 尾頭橋 - 八熊通(6.3キロメートル)
53系統 : 柳橋 - 尾頭橋 - 築地口(7.0キロメートル)
71系統 : 尾頭橋 - 下之一色(6.4キロメートル)
73系統 : 尾頭橋 - 長良本町(2.4キロメートル)
市電は戦後、全廃の方針が示され、下之一色線は1969年(昭和44年)2月20日、下江川線の尾頭橋電停は1971年(昭和46年)4月1日に同線柳橋-八熊通間の廃止に伴い営業を終了した。
この後、しばらく鉄道によるアクセスは消滅していたが、地区を通過するだけだったJR東海道本線に、1995年(平成7年)に尾頭橋駅(ウインズ名古屋前)が開業している。
大正期の尾頭橋には、八幡園と呼ばれる花街が広がっていた。八幡園は御茶所から発生した繁華街であり、江戸時代には佐屋街道の客を目当てにしていたという。料理屋兼芸妓置屋が公許されたのは、1917年(大正6年)のことである。
その1917年(大正6年)頃には、芸妓置場が10軒、芸妓が13人いたが、1941年(昭和16年)には、芸妓置場が30軒、芸妓が153人、1943年(昭和18年)には芸妓置場が113軒、芸妓が503人にものぼったとされる。
1943年(昭和18年)9月頃からは遊廓に形を変えながらも残っていたが、1945年(昭和20年)の名古屋空襲により八幡園は全焼した。
戦後の八幡園は赤線に転向し、遊廓は68軒あり、324人もの女性がいたとされる。
昭和20年代後半以降の八幡園は衰退し、1952年(昭和27年)には尾頭橋公園が開園した。
名古屋市中川区の北東部に位置し、南は八熊、北は山王、西は露橋、東は尾頭橋通・中区正木に接する。