永山駅 (東京都)
2018年2月22日ダイヤ改正より、急行及び準特急橋本行きの一部列車は、当駅から各駅停車となるが、種別の変更については次の京王多摩センター駅で行う。また同日運転開始の京王ライナーのうち、下り列車については、当駅より先、座席指定券なしで乗車券のみで乗れる。上り列車は、当駅で乗車する場合は座席指定券が必要で、次の停車駅は明大前駅・終点の京王線新宿駅となり、途中の駅には全て停車しない。
改札口(2016年10月16日)
ホーム(2006年7月11日)
京王および小田急は都心・新宿方面への移動手段として競合をしている。小田急が京王より4か月半ほど先行して開通したにもかかわらず、1990年代後半まで小田急が多摩線内を各駅停車のみ運行させていたこともあり、利便性のあった京王の利用者が圧倒的に多かった。しかし、2000年以降、小田急が地下鉄千代田線・JR常磐線に直通する「多摩急行」や帰宅ラッシュ時に新宿駅などから着席が保証される特急ロマンスカーの運行を開始した(現在は運転されていない)ことなどで、小田急の利用者が増加傾向にある。
一方、京王もかつて最速種別であった当駅を通過していた特急の運転を取り止め、代わって設定された急行が停車するようになり、加えて急行が都営新宿線直通になったことなどから、少しずつ利用者を取り戻している。また2013年2月22日のダイヤ改定から再開された特急も、京王稲田堤・南大沢と共に停車駅へ加えられている。
京王電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は39,413人である。 京王電鉄内では第20位。
小田急電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は26,493人である 。 小田急電鉄内では第39位。
開業からの乗降人員および乗車人員の推移は下表の通り。