鹿島港
茨城港
鹿島港は、1960年(昭和35年)に東京から80km圏内に位置する鹿島灘海岸南部に掘込式港湾を中心とした鹿島臨海工業地帯を造成する計画が策定され、1963年(昭和38年)に重要港湾に指定され起工された。旧・運輸省によって建設された鹿島港は砂浜海岸に大型港湾を建設した画期的なプロジェクトで、砂浜海岸にY字型に世界有数の掘込港を建設し、掘り込み際に発生した土砂の一部は海岸線の埋立に使われた。
1965年(昭和40年)に中央水路の掘り込み工事が開始された。中央水路は、江戸時代末期から明治時代初期にかけて造られた掘割川を中心に内陸に向けて掘削され、土砂は南防波堤南側の南浜海浜地区や鹿島港北側の北浜地区、あるいは神之池の埋め立てに利用された。しかし、中央水路掘削により浜道路の県道波崎鹿島線が閉鎖断絶されたことで、それまでの交通に著しい支障をきたした。そこで堀込港湾の南岸(深芝浜)と北岸(居切浜)を連絡する県営の無料の渡し船「息栖丸」が1966年(昭和41年)就航し、更に翌々年には「第2息栖丸」も就航するようになり、1969年(昭和44年)に廃止されるまで運行回数21,506回を数え、鹿島港開発期の交通手段として重要な役割を果たす。
1969年(昭和44年)に三笠宮夫妻、 総理大臣・佐藤栄作を迎えて鹿島港開港式典が行われ、その翌年の1970年(昭和45年)に5万トン級タンカー「大栄丸」が初入港した。その後、港湾施設の整備が重点的に進められ、これに伴い鉄鋼や石油化学関連の取扱いが始まった。1987年(昭和62年)に東関東自動車道潮来ICが開通した。現在は鹿島港の堀込航路を中心に鉄鋼、石油化学、飼料のコンビナート群が形成されている。
1968年(昭和43年)11月 - 鹿島港港湾計画変更(20万トン船舶入港へ)、港湾審議会第35回計画部会で決定
1969年(昭和44年)1月 - 鹿島港に生産原料の積載船、初入港
1969年(昭和44年)6月 - 鹿島港外航舶就航式(ワールドユニオン号)
1969年(昭和44年)10月 - 鹿島港、検疫港・出入国港に指定
1969年(昭和44年)10月 - 三笠宮夫妻、総理大臣・佐藤栄作を迎えて鹿島港開港記念式典が挙行され、鹿島港が開港する
1970年(昭和45年)2月6日 - 5万トンの原油タンカー(大栄丸)が初入港し、鹿島石油鹿島製油所の岸壁に初接岸する
1970年(昭和45年)9月26日 - 浚渫土砂の海洋投棄に反対する銚子市の漁民らが海上デモ(台風接近のためデモの場所は鹿島港から銚子港内へ変更)。茨城県庁前でも漁業関係者らが16台のバスで乗り付け抗議運動を行った。
1972年(昭和47年)10月 - 25万トンのタンカー(ジャパン・アイリス号)が入港
1976年(昭和51年)4月 - 南公共埠頭施設一部完成使用開始
1978年(昭和53年)3月2日 - 成田空港への鉄道による航空燃料輸送(暫定輸送)が開始される
1981年(昭和56年)10月 - メキシコのラサロカルディス港と姉妹港提携
鹿島港(かしまこう)は、茨城県鹿嶋市、神栖市にまたがる太平洋に面した港湾である。港湾管理者は茨城県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。