商業補給サービス
NASAが2014年9月にCRS-2提案依頼書 (RFP) を発行したとき、ロッキードマーティン、ボーイング、オービタルATK、シエラ・ネバダ、スペースXの5社から関心が寄せられました。 NASAは、ボーイングとロッキードマーティンを排除するために競争力のある範囲を決定しました。
Orbital ATK、シエラ・ネバダ、およびスペースXは、2016年1月にCRS-2契約を獲得し、最初のタスクオーダーは2016年6月に授与された。3社のそれぞれは、CRS-2契約の下で少なくとも6つのカーゴミッションが保証される。2017年12月の時点で、NASAは合計で140億ドルを超えない範囲で、3つの契約に関して26億ドルを授与した。
NASAの関係者は、CRS-2に2社ではなく3社にすることで、貨物の能力が向上し、請負業者の障害やスケジュールの遅延が発生した場合の冗長性が向上すると説明した。CRS-2の飛行は、2019年11月にシグナス NG-12ミッションの開始で始められた。
内部貨物は通常、Cargo Transfer Bag Equivalent(CTBE)のフォームファクターで宇宙ステーションを訪問する、スペースX社ドラゴン、ノースロップ・グラマンのシグナス 、またはJAXAのH-II Transfer Vehicle(HTV)で貨物を輸送するために使用されるバッグのサイズの単位。バッグのサイズは19 in × 16.25 in × 9 in (48.3 cm × 41.3 cm × 22.9 cm)60 lb (27 kg)制限されている。CTBEユニットは、米国軌道セグメント(英語版)収納スペースの商用ユーザーの価格設定と課金(英語版)にも使用される。
商業補給サービス(しょうぎょうほきゅうさーびす、英語: Commercial Resupply Services; CRS)は、商用宇宙船による国際宇宙ステーション (ISS) に貨物と物資を輸送するためにNASAが行う一連のフライト。最初のCRS契約は2008年に署名され、2016年までの輸送をカバーするスペースX社のカーゴドラゴン12便に対して16億ドルを与え、オービタル・サイエンシズ社のシグナス8便に対して19億ドルを与えた。ファルコン9とアンタレスロケットもCRSプログラムの下で開発され、無人宇宙補給機をISSに輸送している。
最初の運用補給ミッションは、2012年にスペースX社 (SpaceX CRS-1)、2014年にオービタル・サイエンシズ社(シグナス CRS Orb-1)によって飛行している。
契約の第2フェーズ(CRS-2として知られる)は2014年に要請された。並行して2015年に、NASAはCRS-1をSpaceXに20便、オービタルATKに10便に拡大した。CRS-2契約は、2016年1月にオービタルATK社シグナス、シエラ・ネヴァダ・コーポレーション社ドリームチェイサーおよびスペースX社ドラゴン2に、2019年から開始され2024年まで続くと予想される貨物輸送便に対して与えられた。