東急バス高津営業所
溝11:溝の口操車所 - 溝の口駅 - 身代わり不動尊前 - 馬絹 - 宮崎小学校 - 鷺沼駅
主に中型車が充当されていた。鷺01系統・鷺02系統が高津営業所所管だった時代には、陸橋東口 - 鷺沼駅間を同一経路で回送していた。鷺沼駅では、高津営業所行(入庫便)が当時の鷺06系統野川台行(現在:梶01系統梶が谷駅、野川台公園前行)と同様の1番乗り場からの利用であった一方、本系統は鷺01系統すみれが丘行の4番乗り場からの乗車となっていた。
渋13:渋谷駅 - 大橋 - 三軒茶屋 - 駒沢 - 深沢八丁目 - 瀬田 - 二子玉川園駅 - 砧本村
玉06 直行:二子玉川−(直行)−砧本村
用賀線と同様に、玉電代替路線として1969年(昭和44年)5月11日付で開設。玉電砧線沿線から渋谷への直通需要を想定していた。
1984年(昭和59年)3月16日付で渋12系統の全便、渋13系統のうち玉06系統の出入庫となる便を除いた大半の便が大橋から高津に移管され、渋13系統は大橋と高津の共管となった。さらに1988年(昭和63年)2月15日限りで目黒営業所の清水線・黒03系統が廃止になったため、玉06系統も大橋と目黒の共管を終了、同時に高津へ移管された。これにより出入庫となる渋13系統も全便高津に移管され、砧線は新道線に編入された。
その後も渋13系統は存続したが、1997年(平成9年)3月16日限りで廃止された。この結果、二子玉川駅を境にして路線名こそ同じながらも渋12系統と玉06系統に完全に分断された。
なお、渋13系統廃止後1年間は利用客への暫定措置として、渋12系統↔︎玉06系統への乗り換え客に対し乗り継ぎ券を発行していた
玉06は直行便のみ令和元年9月30日に廃止。
大型短尺車 全4メーカーの車両が配置され、日野車はブルーリボンシティとブルーリボンIIワンステップ車、三菱ふそう車はエアロスターワンステップ車・ノンステップ車が所属する。 UD・スペースランナーワンステップ車・ノンステップ車(PKG-代)が川崎市内路線向けに投入されたほか、富士重工7Eボディのノンステップ車も弦巻営業所・下馬営業所から、ツーステップ車も池上営業所などから転入したが、経年廃車により富士重工7Eボディの車は全廃となっている。 エアロスターツーステップ車も所属していたが、東急トランセ直属になり、KSP専用車として使用されたのち経年廃車された。 過去に在籍したブルーリボンIIとエアロスターワンステップは、梶が谷鷺沼線の移管により虹が丘営業所へ転属した(後に一部車両は虹が丘から当営業所に出戻り転属)。 いすゞ車は川崎営業所に廃止時まで在籍していた車両のうち、600番台、800番台、900番台のエルガノンステップ車が転属している(600番台車の一部は2012年に虹が丘営業所へ転出)ほか、2014年にはいすゞ・エルガハイブリッドを導入している。
1969年(昭和44年)5月11日:東急玉川線・砧線廃止のため、旅客のための代替バスとして路線開設。当初は大橋営業所の所管で、三軒茶屋・駒沢・瀬田のみ停車の急行便もあった。
1970年(昭和45年)9月15日:玉06系統の一部便を目黒営業所に移管。
1977年(昭和52年)4月16日:急行便を廃止。
1984年(昭和59年)3月16日:大橋営業所担当分のうち渋12系統全便・渋13系統(渋谷駅 - 二子玉川園駅(当時) - 砧本村)の大半の便を高津営業所へ移管。
1988年(昭和63年)2月16日:黒03系統廃止により、目黒営業所担当分を高津営業所へ移管。
1997年(平成9年)3月17日:渋13系統を廃止。
2005年(平成17年)1月16日:東急トランセ委託路線となる。
2022年(令和4年)4月1日:渋12系統を土曜夜間1往復のみ残して、玉12系統に変更。駒沢大学駅前における乗継割引を設定、一部区間運賃を変更し全線通し運賃を東京都区内均一運賃に設定。
渋12系統・玉06系統は東急玉川線及び砧線が廃止された際の代替路線であり、高津営業所を代表する路線である。
渋12系統は玉川線の代替路線であったが、新町一丁目 - 瀬田間が新道(国道246号)を通過しており、1977年に新玉川線(現在:田園都市線)が開通しても、旧道経由(東京都道427号瀬田貫井線)の渋01系統 - 渋04系統が廃止されたのに対して、桜新町駅や用賀駅を通らず重複しない区間を持つ当路線は継続となった。
玉06系統は砧線の代替路線である。
向01:向ヶ丘遊園駅南口 - 藤子・F・不二雄ミュージアム - 神木本町 - 梶が谷駅
向01:梶が谷駅 - 身代り不動尊 - 高津営業所
KSP専用車として、2005年から2008年にかけて6台導入、2012年に大型車の日野・ブルーリボンII(1250)が1台増備された。中型車はすべて日野・レインボーIIワンステップである。
中型車6台、大型車2台の計8台あるKSP専用車は東急トランセ直属となっており、赤帯に「東急バス」の文字が入っておらず、「東急トランセ」の文字を入れて区別している。KSP輸送のほか、NECインフロンティア輸送でも使用される。一部の車両は一般路線でも使える仕様だったが、現在ではKSP輸送専属となっている。また車両によっては内装に一般路線車との差異があり、車椅子用のスロープ板が設置されていない車両や、座席がオレンジ色の車両もある。
過去にはエアロスターも在籍していたが、廃車に伴い弦巻営業所から転属してきた7E(1800)を経て、日野・ブルーリボンシティ(443)が方向幕をLEDから幕式へ交換した上で使用していた。2017年頃、TA8721号車がトランセに移籍して443は廃車された。
NECインフロンティア専用車として、2001年に初代セレガ(1736)が中古導入で配置されたが、2011年に経年廃車されている。
かながわサイエンスパーク契約輸送車東急トランセ直属車両
NECプラットフォームズ契約輸送車東急トランセ直属車両(廃車済)