北京地下鉄DKZ13型電車
制御装置は日立製作所元設計、2レベルIGBT素子VVVFインバータ(型式:VFI-HR2420E、容量:2×700 kVA)、車体片側から取り扱えるように北京地下鉄13号線 DKZ5・DKZ6 形用機器に似た「長手箱構造」としている。1本電車に3基インバータ(2・4・5号車)を装備し、電車の音は近鉄シリーズ21の日立インバータ搭載車に似ている。
VVVFインバータ装置の主回路システムは、2個モータ並列制御×2群方式(1C2M2群)とし、1~3位の駆動電動機および2~4位駆動電動機に独立して電力を並列供給する。また、速度センサーレスベクトルおよび全電気ブレーキ停止制御技術を採用により、応答速度が速くなることで回生率向上と粘着性能向上が実現した。
補助電源装置も日立製作所元設計、160 kVA 出力の2レベル静止形インバータ(型式:SVI-H116A)、1本電車に2基(1・6号車)を装備する。補助電源装置は、並列に接続して給電する運転制御方式を採用し、第三軌条レールのセクション通過時に片側の補助電源装置の直流入力が停電した場合でも、列車全体に安定して給電を続けることができる。