烈風
さらに戦闘機としての任務のほかになお多くの攻撃兵器の搭載も可能にして、加うるに離着陸極めて容易なるを以て、未熟搭乗員の多き我が国の現状にては一日も速やかに玉成出現せしむべき戦闘機なり」と述べた。
しかし、三菱での飛行試験が終了した直後の1944年(昭和19年)12月から翌1945年(昭和20年)1月にかけて頻発した東南海地震や三河地震と、B-29によるたび重なる空襲のため、東海地区の三菱の工場群は壊滅してハ43の大量生産は絶望的となり、生産計画も年産120機ほどに留まった。この後も繰り返される空襲とそれに伴う地方への疎開(松本市に三菱重工業第一製作所を開設)による混乱のため、未だエンジンと機体共々未完成な部分を残すA7M2の改修と量産準備は遅々として進まず、終戦までにA7M1、A7M2合わせて7機の試作機(A7M1試作機3機がA7M2へ改修された)が完成し、量産機は1機が完成したのみで終戦となった。
A7M2の2号機は横空から三沢基地に空輸中松島で不時着大破、3号機は2号機の代替として7月19日に三沢に空輸。A7M2の1号機、A7M1の4、5、6、7号機は三菱重工鈴鹿工場で7月28日の空襲により4号機を除き被弾。この内6号機と7号機は損傷が軽度であったため修復し松本の第一製作所に疎開し試験を続けることとなったが、松本に到着したときはすでに終戦に近かった。量産1号機は大江工場で終戦を迎えた。
1945年(昭和20年)に陸軍が三菱への発注を予定していた近距離戦闘機。当時の三菱に新たな戦闘機を設計できる余裕はなく、エンジンがハ43であることから、烈風系列を基にした機体だとする説が存在する。
艦上機として烈風が使用可能。また鋼鉄の咆哮3では設計機体のベースとしても登場する。史実よりも重武装となっている。
艦上機として、試製烈風 後期型、烈風一一型、烈風(六〇一空)、烈風改(試製艦載型)、烈風改二、烈風改二戊型、烈風改二戊型(一航戦/熟練)が登場。
また、基地航空隊に配備可能な局地戦闘機として、烈風改、烈風改(三五二空/熟練)が登場。