オースチン・マエストロ
英国の2つのディーラー、レッドベリーのパークウェイ・サービシズとベリー・セント・エドマンズのアップル2000が販売されなかったマエストロをブルガリアから購入し、右ハンドル仕様に改装して英国内で販売した。詳しくは上記の「その後の開発」を参照。
マエストロとモンテゴの治具は、その後中国の頤中(Etsong)が購入し、ハッチバックとバンにトヨタ自動車製エンジンを搭載して発売した。2003年に権利が第一汽車(FAW)に譲渡され、モンテゴの顔回りを付けたマエストロを陸豹・QE6410(Lubao CA 6410)、バンを解放・CA6440 UA(Jiefang CA 6440 UA)として発売した。2008年にFAWから治具を購入した四川汽車工業集団(Sichuan Auto Industry Group Company Ltd)がマエストロ バンを野馬・SQJ6450(Yema SQJ6450)として再発売した。
マエストロは一定の成功を収めたが、発売から月日を経て話題性が低下するにつれ、販売は次第に下降していった。とりわけ1,600ccモデルに搭載されるR-シリーズエンジン(R-Series engine)が問題視され、クランクシャフトの熟成不足からくる高温時の始動性の悪さが指摘された。
これに代わる新型ユニットとしてS-シリーズエンジン(S-Series engine )の開発が進められ、マエストロでは1984年7月より既存の1,600cc全モデルに搭載された。このエンジンは電気式点火装置を備えていた。同時に全モデルで細かな装備の幾つかが改良され、1.3Lのベース・モデルにはヘッドレスト、助手席側サイドミラー、ラジオが、1,300ccの1.3HLE、1,600ccの1.6オートマチックと1.6HLSには全車ラジオ/カセットプレイヤーが備えられた。
1984年10月に全モデルに渡り更なる装備の充実が図られた。1.3Lのベース・モデルには可倒式前席、ドア・ポケット、鍵付きの給油口の蓋、時計が追加された。Lモデルには布張りのドア内装、内装材の向上、運転手席側サイドミラーのリモート調整機能が付き、1.6Lには5速MTが装備された。1.3HLEには5速目がオーバードライブの5速「4+E」MT、サイド・モールディング、ツイード製内装と助手席側サイドミラーのリモート調整機能が付いた。HLSと1.6オートマチックにはティンテッド・ガラス、集中ロック機構、前席パワーウィンドウ、ヴェロア製内装と上級ラジオ/カセットプレイヤーが備えられた。
英国でのマエストロの生産が終了してから4年後の1998年に中国のタバコ会社の頤中(Etsong)がこの車の生産設備と知的財産権を買い取った。2000年に青島の特別製造工場で「頤中陸豹・QE6400 ルビー」(Etsong Lubao QE6400 Ruby)と「頤中陸豹・QE6440 レアード」(Etsong Lubao QE6440 Laird)の2車種の生産が始まった。QE6400はモンテゴの顔周りを付けたマエストロのハッチバック・ボディ車で、QE6440はパネルバンであった。両車ともにトヨタ自動車製のエンジンとトランスミッションを使用していた。
2003年に頤中は自動車製造から撤退し、陸豹工場(Lubao factory)を中国で最大の自動車製造業者の一つである第一汽車(FAW)に売却した。FAWはQE6440 バンの生産は止めたが、2007年時点でハッチバック車は「一汽陸豹・CA6410」(FAW Lubao CA6410)として販売を続けている。