フォード・パフォーマンス
BTCC(英国ツーリングカー選手権)では1959年のチャンピオンマシンとしてフォードの名が見える。1960年代もコルチナ、マスタングなどで最強勢力として君臨していた。近年では2000年にモンデオでチャンピオンを獲得したのを最後に、タイトルからは遠ざかっているが、プライベーターによる参戦は続いている。
ETC(欧州ツーリングカー選手権)やDRM(ドイツレーシングカー選手権)でも、1960~1970年代にフォードが活躍。ETCではジャッキー・イクスが1965年にマスタングで、1971・1972年にディーダー・クレムザーとヨッヘン・マスがカプリRS2000で選手権を連覇した。DRMではザクスピードとの提携により1973~1976年にエスコートで4連覇、1981年もカプリでチャンピオンとなった。
1980年代のグループA規定においては、シエラRS500とシエラコスワースがBMWと世界的に互角に渡り合った。1987年には(WTC)世界ツーリングカー選手権でマニュファクチャラーズタイトルを獲得するなど、4WDの日産・スカイラインGT-Rが登場するまで最強マシンの一角を占めた。
グループAの後継となった『スーパーツーリング』やスーパー2000規定下のWTCCでもフォーカスを用いていての参戦が行われたが、往年の強さを発揮することはできずに終えている。
現在のTCRでは、TCRアジアで活躍するプライベーターのSROが開発したフォーカスが使用されている。
エスコート(1974年ETC)
カプリ(1981年DRM)
シエラRSコスワース(1987年WTC)
モンデオ ST200(1999年BTCC)
フォーカス(2012年WTCC)
1901年にデトロイトで開かれたレースで、当時自動車最大手であったアレクサンダー・ウィントン勢を、自ら作ったマシンをドライブして打ち破って優勝した男がいた。それがフォード創業者のヘンリー・フォードである。彼はレースで勝って名を挙げることで支援者を見つけ、会社を設立・拡大していった。彼は「自動車レースは、2台目の車が製造されてから5分後に始まった」という言葉を残している。
また後にアメリカの伝説的ドライバーとなるバーニー・オールドフィールドがフォード・999をドライブして数々のレースで勝ち、フォードの名を知らしめた。
それ以降もフォード・モーターは国内外のモータースポーツにカテゴリを問わず参戦し、数多くの実績を残している。なお同じアメリカを代表するゼネラル・モータースと比較すると、フォードはF1やWRCにも深く関わるなど、活動内容が欧州メーカーに近いのが特色である。またフォードが組織した直属のワークスチームによる参戦事例は少なく、外部のレーシングチームとのジョイント体制もしくは資金提供という形での参戦が多い。
市販車の分野でも、レースから技術をフィードバックするチューニングブランドとして、SVT(Special Vehicle Team、現在は特殊車両のみ)や、FPV(Ford Performance Vehicles)といったブランドを展開している。