ショゼー諸島
早くも17世紀に、豊富なショゼー産の海藻がソーダ石灰の抽出に利用され、その後石鹸やガラスの製造に、あるいは19世紀からは、薬局で消毒剤に供されるヨードチンキの基本素材としても使用された。ブレスト、シェルブール、またはジャージー島といった周辺地域から、「バリユエ barilluer」または海藻焼きと呼ばれる約50人の労働者が、ショゼー諸島の水中の岩を覆うこれらの藻を収穫した。18世紀、ジャン=ミシェル・ノラン神父は、いわゆる「自然による政府」という重農主義の原則をグランデルに持ち込もうとした。
ブランヴィル=シュル=メール(英語版)出身の農民(島の北に位置するブランヴィレの村はこの名前にちなむ)は、化学者が合成炭酸ナトリウムを生成するまで長きにわたり、沿岸で集められた海藻から炭酸ナトリウムを採取して産業界に供給していた。この炭酸ナトリウムはルーアンの石鹸製造に用いられた可能性がある。
19世紀には、花崗岩採掘の隆盛によって群島が活気づいた。およそ30の季節的な輸送業者が、数年の間にオマール港付近に村を設立し、業者のほとんどがサン=マロから来ていたことからマルワン村と名付けた。同時に、島の豊かな生物多様性に魅了された多くの自然学者ら(ビクトル・オードワン、アンリ・ミルヌ=エドワール、アルマン・ド・カトルファージュ(英語版))が、生きた実験室を求めて群島にやって来ている。もっとも、生態学的な現実よりも、未知の土地の理想化されたイメージが、その海の遺産の重要性に反映されているように見える。
自動車会社ルノーの創設者、ルイ・ルノーは、島で長い時間を過ごし、また多額の金を群島に投資して、島の功労者と見なされるまでになった。
グラン=ディルの港
グラン=ディル東岸の浜
水道北側の停泊地
北部の海の干潟の中にストーンサークルがあることから分かるように、ショゼー諸島における人間の生活の最初の痕跡は新石器時代まで遡る。
ショゼー諸島は長らくイングランドとフランスの間で争われてきた。隣接するチャンネル諸島とは異なり、群島は13世紀以来フランス領である。海賊行為と密輸の現場として、この迷路のような世界は、長い間密輸業者の格好の隠れ家であった。
シシーの森(フランス語版)の伝説によると、709年の津波は、モン=ドル(英語版)やトンベラーヌ(英語版)のような島々を大陸から切り離した。1022年、ノルマンディー公リシャール2世は、ショゼー諸島とサン=ペル=シュル=メール(英語版)の男爵領をモン・サン=ミシェルの僧に寄進した。この僧侶は、グラン=ディルにベネディクト会の小修道院を設立した。ショゼー諸島の旧名である Calsoi は、この売買証書の起草の際に初めて登場する。
この群島をなす花崗岩の地文は、今日閉鎖された多くの採石場での長きにわたる採掘によって形成された。おそらくは11世紀の初めから、少なくともモン・サン=ミシェル修道院の修道士に採掘の歴史をさかのぼる。16世紀には、このショゼー花崗岩の評判は、とりわけコタンタンの荘園建設に役立つというものであった。これはまた、ディエップ港とロンドン港の埠頭の建設、オスマン市長によるパリの歩道の舗装、1949年のサン・マロの歩道・埠頭・壁の再建にも用いられている。中世から18世紀の終わりまでは物資の輸送は特に困難で高価であり、遅い台車と劣悪な道(フランスの農道整備は19世紀以降)という条件もあって、建設業者は質が平凡でも近隣の産地、ないしは島の花崗岩の海上輸送を選ぶことが多かった。