琵琶湖運河
琵琶湖運河(びわこうんが)は、琵琶湖と敦賀湾(日本海)や大阪湾(瀬戸内海)・伊勢湾(太平洋)を繋ぐ、構想上の運河である。敦賀から琵琶湖を経由して京都や大阪に物資を運ぶ経路は古代から利用されており、古くは平安時代や安土桃山時代にも敦賀 – 琵琶湖間の運河掘削が試みられたとの伝承もある。江戸時代には敦賀 – 琵琶湖間の開削を中心に複数の計画が立てられており、近代には敦賀湾と大阪湾を繋ぐ阪敦大運河計画や大琵琶湖運河計画が、高度経済成長期には敦賀湾と伊勢湾を繋ぐ日本横断運河[中部(横断)運河などとも]の構想が持ち上がっている。その他本州横断運河などという呼称も用いられ、21世紀においても同様の計画は検討されている。このような運河計画の目的としては、水運のほか琵琶湖の水位低下による治水や新田開発が挙げられることもあった。江戸時代に短期間用いられた敦賀 – 疋田間の船川といった部分的なものを除き、これらの運河計画はいずれも実現していない。
↑ 用田 (2011, p. 164) は、経済・軍事的要請が主であり、治水の目的などは付け足しでしかなかったとする。
↑ 杉江 (2007b, p. 66) は従来はこの〔『北窓瑣談』の〕記述から『運河』計画と理解していたことになるが、新田を開かんとしたことが目的とされているのはあきらかであるとする。
↑ 以下和暦・西暦の換算には、出典として示した資料のほか、適宜「和暦から西暦変換(年月日)」(『keisan』、カシオ計算機)を利用した。
↑ 吉継が大岩に阻まれ掘削を断念した跡は、太閤のけつわり堀の名で現代に伝えられている。
↑ 田中四郎左衛門とは親子ないし同一人物と推測されている。また、『敦賀郡誌』等においては岡島屋源右衛門・田中屋四郎右衛門ら5人とされる。
↑ 杉江 (2007b, pp. 69f.) は、元禄期にはほかにも2つの計画があった可能性を(京都の商人らの計画との関連性や混同の可能性もあるとしつつ)指摘しており、そのうち1つは淀川の改善にも尽力した河村瑞賢に関わる伝承である。
また、瀬田川の浚渫も併せて計画され、浚渫土を用いた埋め立てによる木津川・淀川・大阪河口の新田開発をも含むものであった。勘定所は大津代官へ関係各村の調査を命じたが、翌年6月に一旦却下されている。しかし享保7年閏7月(1722年)に京都・近江で大洪水が起こったことを受け、翌8月に再度の出願がなされた。幸阿弥家の代理人らは現地村民の同意を取り付けることも試みたが、琵琶湖水位の低下による漁業への悪影響と出願者らが支配を及ぼすことによる新たな問題の発生への懸念を理由とした反対に遭った。幕府の派遣した新田巡検使が塩津に到着した時点でも説得は難航しており、また幸阿弥家代理人の経費見積もりがあまりにも安く、杜撰な計画であると判断されたため、検分は中止となった。幸阿弥伊予がまもなく没したこともあり、この計画も結局立ち消えとなっている。
このほか天明5年(1785年)にも運河計画が立てられたとされてきたが、杉江 (2007b, pp. 72f.) はこれを、新田計画の一部として琵琶湖の水位を低下させるための水路計画であったと見做している。