ポズナン市電
一方、同年には運営組織がポズナン市の子会社となり、1921年に正式名称がポーランド語表記(Poznańska Kolej Elektryczna S.A.、PKE)に変更されている。
1910年代のポズナン市電(1915年撮影)
第一次世界大戦を経た1920年代後半以降、更に路線網の拡張が続いた一方で、既存の路線についても線路の移設や複線化工事が実施された。1938年の時点で営業キロ31 km・11系統の路線網となり、車両数も電動車106両・付随車67両を記録した。だが第二次世界大戦期、ナチス・ドイツの占領下に置かれたポズナン市内は戦乱に巻き込まれ、特に1945年の1月から2月にかけての戦闘では路面電車網も甚大な被害を受け、営業運転の一時休止を余儀なくされた。これらの路線の復興が始まったのは終戦直後の3月以降で、戦前の路線のほとんどが修復されたのは1947年となった。また、同年にはガーバリー(Garbary)方面の区間の新規建設も行われ、同年時点で営業キロ28 km・12系統の路線網を記録した。
その後、従来の株式会社からポズナン市の公営企業となった運営組織は、1951年に「都市交通会社(Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne、MPK)」に社名を改めた。そして社会主義時代、公共交通機関の拡充が続く中でポズナン市電でも都市計画の進展と共に新規区間の建設が継続して実施された。
105N/2105Nを改造した部分超低床電車(2005年撮影)
118N "ピューマ"部分低床式の試作車(2008年撮影)
13Nワルシャワ市電から譲渡された保存用車両、2008年頃に故障により運用離脱(2006年撮影)