マーク A ホイペット中戦車
フィリップ・ジョンソン少佐(フランスの中央戦車部隊工場の非公式の司令官)は、彼らに配備されたホイペットの走行装置に板ばねを取り付ける改修を行った。こののち、1918年に、彼はホイペットに緩衝機構のついた転輪と、マーク V 戦車から転用したウィルソン式トランスミッション、および航空用の360馬力V12 ロールス・ロイス・イーグルエンジンを取り付けた。これはおよそ48km/h(30mph)の路上最高速度を達成した。この計画はジョンソンを、後の高速なマーク D 中戦車を開発する際の、最高の有資格者とした。このマーク D 中戦車は外見が後ろ前逆のホイペットのように見える。
戦争後に若干のホイペットが戦車回収車として改造されたと考えられたが、これは本当ではなかった。マーク B 中戦車(ウィルソンによる完全に異なる設計)もまた「ホイペット」という名称を有した。戦後しばらく、軽量に作られた戦車ならばどれでもホイペット(フランスのFT-17さえ)と呼称された。それは一般的名称であった。
ドイツのLK I(軽戦闘車)はホイペットに似ていたが、より薄く装甲された小型車両だった。
燃料タンクは車体の前面に位置した。走行装置の側面は、転輪に詰まる泥を排除するため、上部履帯から泥を掻き落とし、戦車から滑り落とせる大きな泥落としを特徴とした。