鹿島線
1985年(昭和60年)3月14日:鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の開業によって鹿島神宮駅 - 北鹿島駅間で旅客営業開始(ただし北鹿島駅での旅客扱いはなし)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄民営化により東日本旅客鉄道に承継。日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となる。
1994年(平成6年)3月12日:北鹿島駅が鹿島サッカースタジアム駅に改称。サッカー試合日の鹿島臨海鉄道大洗鹿島線直通の一部列車に限り、旅客営業開始。
1997年(平成9年)3月22日:普通列車がすべて禁煙となる。
2009年(平成21年)3月14日:全線が東京近郊区間に組み込まれる。
2011年(平成23年) 3月11日:東北地方太平洋沖地震で被災し、高架や駅舎が被害を受け全線不通。 3月18日:香取駅 - 延方駅間で運転再開。 4月16日:延方駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間で運転再開。鹿島臨海鉄道大洗鹿島線との直通運転再開。 12月18日:香取駅 - 鹿島サッカースタジアム駅間でATS-P使用開始。
2015年(平成27年)3月14日:特急「あやめ」廃止。また、朝の成田線佐原駅始発の東京方面の快速が鹿島神宮駅始発に変更となり、2004年のダイヤ改正以来の東京方面の快速が復活。
2020年(令和2年)3月14日:全線でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2021年(令和3年)3月13日:E131系電車によるワンマン運転を開始。