札幌ボデー・トライハート
初代高床ベースの最終モデルは2006年(平成18年)、2代目前期型は2008年(平成20年)で第一線を退き予備車になり、2011年(平成23年)で、札幌市消防局のトライハートは全車廃車となった。
現在実働中の高規格救急車はトヨタ・ハイメディックと日産・パラメディックになっている。
四街道市消防本部のスーパートライハートも更新され廃車となっている。
1992年(平成4年)11月、札幌ボデー工業と札幌市消防局が共同開発し発売した日本初の4WD式高規格救急自動車である。導入第1号車は札幌市消防局白石消防署に配備された。(前期型)
シャーシは三菱ふそう・キャンター(5代目 FE4)、高床ワイドキャブでMT車のみの設定。
主な装備として4WD(パートタイム式)なのはもちろん、ABS、二系統の暖房装置、自動収納装置付防振架台、バックカメラ・モニター、吹雪などの視界不良時視認性対策としてキャブ上部散光式警光灯に加え、バンパー上部散光式警光灯、側面上部ハロゲンランプ式赤色点滅灯(左右2個ずつ)、後部散光式警光灯(左右1個ずつ)を標準装備。
また、降雪後の凹凸路面やチェーン装着時の振動対策として後輪にエアサスペンションを標準装備している。
1994年(平成6年)、前年にフルモデルチェンジした三菱ふそう・キャンター(6代目 FE5)のシャーシに合わせてボディ等もマイナーチェンジされた。(中期型)
1996年(平成8年)、京都市消防局に車体を延長したタイプが大型救急車として導入された。
1997年(平成9年)11月、人口が30万人を突破していた札幌市豊平区が分区され清田区が誕生。清田消防署開設に伴い、清田救急隊用として、フロントバンパー側面にハロゲンランプ式赤色点滅灯を増設し、ボディ側面上部のハロゲンランプ式赤色点滅灯をLED式赤色点滅灯に変更した中期型最終モデルが配備された。
1998年(平成10年)、フロントバンパー側面及びボディ側面上部ハロゲンランプ式赤色点滅灯をLED式赤色点滅灯に変更し視認性を向上させた高床ベースの最終モデルを発売。(後期型)
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