名松線
これを受けて、2011年5月20日、JR東海、津市、三重県の三者間で協定書が締結され、治水工事については津市が、治山工事は三重県が担当することにより復旧工事を行い、2016年度に全線で運転再開を目指すことが明らかになった。
その後、三重県と津市による治山および治水工事が順調に進んでいることから、JR東海も2013年5月30日より線路内の土砂撤去、盛土復旧、線路および電気設備の復旧に着手すると発表した。費用は発表時点で約4.6億円と見込まれている。
2015年12月18日、JR東海は翌2016年3月26日のダイヤ改正にあわせて家城駅 - 伊勢奥津駅間で列車の運転を再開すると発表した。2016年3月26日9時35分、伊勢奥津発松阪行きの一番列車(キハ11-305・キハ11-306による2両編成)が出発し、運休から6年半ぶりの全線復旧となった。美杉地域では復旧を地域活性化につなげようと、住民団体がウォーキングツアーを主催し、津市が伊勢奥津駅から観光地を巡る無料バスを休日に運行した。
家城駅 - 伊勢奥津駅間の代行バス 運行は三重交通が受託(2009年12月31日 伊勢奥津駅)
災害復旧後の運転再開一番列車(2016年3月26日 比津駅 - 伊勢八知駅間)
また、津市の松田直久市長は10月30日の定例記者会見でこの問題に触れ、早期に住民説明会を開いて意見を聞いたうえでJR東海に存続を求める要望書を提出する考えを明らかにした。これに基づいて松田は11月4日にJR東海本社と中部運輸局を訪れ、名松線を鉄道として全面復旧させるよう求める要望書を手渡した。これに対しJR東海の中村満専務東海鉄道事業本部長は沿線の山林荒廃等にも触れ「復旧しても再び災害は起こる」と従来の見解を繰り返したが、今後情報を共有した上で協議を進めることでは一致した。また、三重県の野呂昭彦知事は11月9日の記者会見でこの問題に触れ、来年度予算編成前に行う国への提言・要望の中で復旧を求める考えを示した。
JR東海の山田佳臣社長は2010年11月24日の定例記者会見において、名松線の現在の不通区間の復旧について自治体による協力などの要件を満たすことを条件に復旧させる考えを明らかにし、台風で被害を受けた線路周辺の山間部と河川部の修復とその後の維持管理に対し自治体が将来にわたって責任を持ち、「運行の安全性が確保される」ことを条件に挙げた。
名松線(めいしょうせん)は、三重県松阪市の松阪駅から同県津市の伊勢奥津駅に至る東海旅客鉄道(JR東海)の鉄道路線(地方交通線)である。