タウンくる
2006年8月28日に開設された。この2つの路線はバス空白地域の解消を目的にしている為、赤字の発生した場合は市からの補助金が交付される。
木田・河北ルートは、一般路線で乗降客数の少ない32号経路(寝屋川市駅 - 巣本 - 四条畷駅)を廃止し、渋滞の少ない市道にルートを移し、萱島駅を経由して河北地区に向かう。堀溝地区からの直通は残され、新たに河北地区に乗り入れることになった。四条畷駅方面へは33号経路(2015年10月改定以降は平日1往復のみ)・37号経路(2015年10月改定で新設)が運行されている。
木屋ルートでも、一般路線の乗降客数の少なかった27号経路(寝屋川市駅 - 太間口)を廃止した後に、石津 - 太間口を除く区間で同路線が乗り入れ、更に緑町中心部や市立総合センターから木屋地区・京阪香里園駅を結ぶようにして、一般路線が廃止された区間からバスがなくならないようにする工夫を行っている。木屋ルートはタウンくる最長の路線である。また木屋地区の中心部は戦後暫くまで京阪バスが国道1号に一般路線を走らせていた(廃止時期不詳)が、路線の廃止により交通空白地域となった(ただし一時期は木屋地区の入口に当たる木屋町バス停より寝屋川12号経路が運行していた)。木屋地区の京阪バスの乗り入れは、上記の路線廃止以来となった。
タウンくるは、小型車化することにより狭隘道路を走行が可能となったことから、渋滞を避け、運行間隔がわかりやすくなった。停留所の位置が利用しやすくなり、運賃も下がり便利になり乗客も増えた。