フランシスコ・ロペス・コンタルド
同年9月にアプリリアのプロトタイプマシン開発の協力依頼に応じ、10月のファラオ・ラリーから移籍し、RXV・450のテストを行った。これが結実して2010年はアプリリアでステージ3勝を挙げて総合3位を獲得し、当時の2大巨頭シリル・デプレ/マルク・コマに迫った。また南米開催でもあったため、地元ファンを沸かせた。同年チュニジア・ラリーでは総合優勝(世界選手権対象のアフリカイベントで初の総合優勝を果たした南米人となった)、ラリー・エジプトでは総合2位・450ccクラス1位となった。
2011年ダカールも総合3位を走行していたが、終盤にリアサスペンションの故障で4位となってしまった。前年優勝したチュニジア・ラリーでは、危うく命を落としかけるほどの大事故に見舞われ、リハビリを余儀なくされた。
2012年ダカールは膝の負傷の悪化によりステージ7でリタイアしている。
2013年はアプリリアが撤退したためプライベーターとしてKTMを駆り、再び3位表彰台を獲得した。
2014年は序盤に2度ステージ2位となったが、クラッシュでリタイアした。二輪での出場はこれが最後で、7回の出場で2度の表彰台と11のステージ勝利を記録した。。
2015年からラリーに参戦し始め、R2(現在のRally4)での国内選手権にエントリーした。2018年にはR5(現在のRally2)にステップアップした。