カミンズ
アメリカ合衆国 コロンバス (インディアナ州) シーモア (インディアナ州) ロッキーマウント (ノースカロライナ州) ジェームズタウン (ニューヨーク州)
イギリス ダーリントン (イングランド) ダベントリー (イングランド)
ブラジル サンパウロ
メキシコ サン・ルイス・ポトシ
インド プネー ジャムシェードプル ※タタ・カミンズ(Tata Cummins Pvt. Ltd.)
中国 襄陽市 - 東風カミンズエンジン(东风康明斯发动机有限公司) 北京市 - 北京福田カミンズエンジン(北京福田康明斯发动机有限公司) 重慶市 - 重慶カミンズエンジン(重庆康明斯发动机有限公司) 西安市 - 西安カミンズエンジン(西安康明斯发动机有限公司)
日本 栃木県小山市 ※コマツカミンズエンジン株式会社
ロシア ナーベレジヌイェ・チェルヌイ (タタールスタン共和国) ※カミンズ・カマ(ЗАО Камминз КАМА)
トルコ イズミル (BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş.(トルコ語版)によるライセンス生産)
※は合弁会社による生産。
日本法人のカミンズジャパン株式会社は、1961年10月に小松製作所(コマツ)との合弁会社(出資比率50:50)小松カミンズ販売として設立された。同年11月にコマツはカミンズとディーゼルエンジン部門で技術提携し、のちにコマツ小山工場でカミンズNシリーズ(N743およびN855)のライセンス生産が開始される(エンジン総合工場開設は1968年12月)。
小松カミンズ販売は1985年1月にカミンズの完全子会社となりカミンズディーゼルと改称(2002年にカミンズジャパンと再改称)、コマツのライセンス契約も終了したが、1993年11月には合弁会社コマツカミンズエンジン(出資比率50:50)をコマツ小山工場内に設立し1995年11月より同工場でカミンズB・Cシリーズ(排気量3.3-8.3L)の生産を開始した。また、1998年1月にはディーゼルエンジンの共同研究および開発を行う合弁会社アイ・ピー・エー(Industrial Power Alliance、出資比率50:50)を設立するなど、カミンズの日本進出当初よりコマツとは密接な関係にある。
アイ・ピー・エーが開発したSSDA18V170エンジン(カミンズQSK78に相当)をはじめ、コマツのディーゼルエンジンにはカミンズと構造を同じくするものが複数存在する。
また、いすゞ自動車が2019年5月にカミンズとパワートレイン事業に関する包括的パートナーシップ契約を締結した(後述)。
2021年2月にいすゞ自動車が電動車など次世代車の開発に経営資源を集中させるため、2021年中に北米で販売する中型トラック向けにカミンズB6.7エンジンを調達、その後日本などでも導入する計画が発表された。日本国内で生産する車両向けには、いすゞ栃木工場で生産した同エンジンを搭載する計画。なお、日本国外では現地生産のいすゞブランド車にカミンズ製エンジン(Bシリーズ、L9)を搭載する例は既に見られる。
日野自動車は北アメリカで生産するトラックの2021年モデルで日野製エンジンの認証試験がクリアできないため2020年12月から生産を停止していて、2021年3月にカミンズ製エンジンの供給を受けることで合意した。中型のLシリーズにB6.7エンジン、大型のXLシリーズにL9エンジンを搭載、2021年10月から生産を再開する予定。
それまでは日本の自動車メーカーが国内向け車両にカミンズ製ディーゼルエンジンを採用した例は全くなく、アメリカ車好きの好事家向けに上記ピックアップトラックが少数並行輸入される程度であった。