神戸市バス
市バス車両の代替周期は、排気ガス規制のKC-適用車までは使用車種規制の絡みで12年前後となっており、全国の地方事業者へ譲渡されていた。しかし、財政難から代替周期は18年へと延長された。
譲渡先のバス会社は以下の通り。
琉球バス交通
静岡鉄道(現しずてつジャストライン)
アルピコ交通(松本電鉄バス)
神戸フェリーバス
宮城交通 - ただし、ソフトバンクモバイルの送迎用車両となる。
グリーンピア三木
神姫バス
阪急バス
富山地方鉄道
京阪京都交通
プリンセスライン
中鉄バス
中国バス
ことでんバス
ジェイアール四国バス
九州産交バス
熊本電気鉄道
いわさきバスネットワーク
鹿児島交通
ドライビングサービス(岐阜競輪場送迎バス)→京福バス
龍神自動車
このうち神姫バスと阪急バスは神戸市バスの路線撤退に伴う車両の余剰化による転属のみ。また、一部の車両はミャンマーなど海外へも輸出されている。
ダイヤ改正ごとに担当営業所が変更された場合、営業所間で車両の転属が行われる。特に、魚崎と石屋川の間では頻繁に行われている。
また、直営営業所で扱われにくい車両を委託営業所にまわし、直営営業所に運転しやすい車両を転属する例が多くある。(ハイブリッド車やMT車、初期型のAT車、ふそうのAT車は特に対象になりやすい。)