姫街道
内藤 (1972, pp. 128–129, 134)は、姫街道は起伏が激しく、また道程が東海道の本道より20キロメートルも長く、「姫街道」という名称から連想されるような、女性が選んで通りたがるような生易しい街道ではなかった、として、(説1-1)や(説1-3)の傾向があったにしても、何のためにわざわざ本道よりも悪条件の本坂道を選んだのか理解に苦しむとして、(説1)そのものを疑わしいとしている。
『気賀宿文書』によると、宝永5年(1708年)から寛政7年(1794年)までの80余年の間に「姫様」と呼ばれるような身分の女性が通行した人数は22人で、平均4年に1人程度だった(ので、頻繁に「姫様」が通行していたわけではない)とされている。
楠戸 (2006, p. 76)およびみわ (2003, p. 178)は(説1-1)および(説1-2)を呼称の由来として挙げている。大山敷太郎は、(説1-1)‐(説1-3)を挙げた上で(説1-3)が正しいとし、白柳秀湖は(説1-1)が正しいと主張、内田旭は(説1)を全て否定した。
渡辺 (2012, p. 21)は、特に女性の利用が多かったかを解明することは宿帳などが残っていない状況からして困難だが、抜け参りの人々が本坂通を多く利用したことは間違いない、とし、事例として文政13年(1830年)にお蔭参りが流行した際に、本坂通が多く利用され、後に「気賀関所との関係で」問題になった、としている。同書では、東海道の本道の今切関所に対して「畏怖の念」を示す意味で、脇道の本坂通を利用したのだろう、としている。
2003年現在、姫街道(旧姫街道)は、各地で都市化が進み、道路拡張などにより寸断されるなどしているが、地元住民の努力によって復元されている箇所もあり、特に浜松市西北部の細江町・三ヶ日町では昔の街道の面影が残っている、とされている。
静岡県道261号線 - 見附宿から市野宿、三方原追分を経て、気賀宿まで
静岡県道314号線 - 安間の一里塚から市野宿まで
国道257号線 - 浜松宿から三方原追分まで
愛知県道5号線 - 御油宿から豊川の西岸まで
国道362号線 - 豊川の西岸から嵩山宿、本坂トンネル、三ケ日宿を経て、気賀宿まで
不明 ‐ 東海道吉田宿から北上して御油宿と嵩山宿の間にある長楽一里塚の東側まで。
小杉 (1997, pp. 174–175)では、(説4)および(説1-1)を幕末に「女人道」や「女街道」の呼び名が生まれた由来としながらも、特に「姫街道」「姫様街道」のように呼ばれた理由としては、関所手形を持っているため関所を忌避する必要のない身分の高い女性が本坂道を利用した理由があったはずだとし、『本坂道宿村大概帳』の中で「京都から姫や宮方が江戸に行く時は気賀や三ヶ日、嵩山などの宿場で人馬が不足するから、加助郷の触書を出さなくてはならない」として特に「姫や宮方」が本坂道を通ることを強調していることを指摘し、その理由は渡海を忌避したことにあったのではないか、としている。同書はその例として、文政元年(1818年)の菅沼斐雄『袖くらべ』の中に、「香川景樹が舟を嫌うから荒井の渡しを避けて本街道より5里も遠回りになるけれど本坂越という山道を行く」旨の記載があることや、『東海道名所図会』の御油の項で本坂越が「荒井今切の海上を渡らずして陸路を行」く路と紹介されていることを挙げ、前出の清河八郎『西遊草』の記述もあり、渡海への不安に比べて、本坂越はさほど困難な峠道ではなかった、としている。
姫街道には、静岡県側に3つ、愛知県側に2つのルートがあったとされる。
静岡県側のルートは、
東海道の安間新田にあった一里塚(安間の一里塚)を起点として、市野を通り、気賀に至るルート
浜松城大手門前の高札から西北に進み、三方原追分で第1のルートと合流するルート
見付宿から西へ向かい、池田の渡しで天竜川を渡り、富田村(浜松市東区白鳥町)から下石田村に出て市野へ向かうルート(池田近道)
の3つで、第1のルートは江戸時代初期から幕府の正式な街道として認められ、『東海道巡覧』や『東海道名所図会』にもこのルートが記されている(表1参照)。明和元年(1764年)に幕府の道中奉行の支配となってからは、第2のルートが正式な本坂道となった。
愛知県側のルートは、
嵩山から真西の御油へ向かうルート
嵩山から吉田(豊橋)に出るルート
の2つがあった。
出典:秋里 (1910, p. 45)、浅井 (1948, pp. 99–100)および小杉 (1997, p. 176)により作成。