チャレンジャー (旅客列車)
チャレンジャー(Challenger)は同社のシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)が寝台車を中心とした編成に対し、座席車中心の低運賃の列車として運行された。1955年以降はシカゴ・ノース・ウェスタン鉄道(Chicago and North Western Railway)に代わり、ミルウォーキー鉄道(Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad、略称CMSP&P RR)と提携しシカゴ - オマハ間を運行、同社のミッド・ウェスト・ハイアワサ(Midwest Hiawatha)と統合・運転された。
鉄道旅客の減少により、1956年以降は、閑散期の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)と統合した。1971年には、全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行を終了した。
1936年: シカゴ・ロサンゼルス間運行開始
1936年: サンフランシスコ・チャレンジャー(San Francisco Challenger)運行開始
1947年: サンフランシスコ・チャレンジャー(San Francisco Challenger)、ゴールド・コースト(Gold Coast)に統合
1955年: シカゴ・オマハ間、ミルウォーキー鉄道経由に変更。同区間はミッド・ウェスト・ハイアワサ(Midwest Hiawatha)と統合。それに伴いシカゴでの発着駅がノース・ウエスタン駅(North Western Terminal)からユニオン駅(Union Station)に変更。
1956年: 閑散期の運行をシティ・オブ・ロサンゼルス(City of Los Angeles)と統合
1960年: シカゴ・ユタ州オグデン間の運行をシティ・オブ・サンフランシスコ(City of San Francisco)と統合
1969年: 更に重複運行区間をシティ・オブ・ポートランド(City of Portland)、シティ・オブ・デンバー(City of Denver)と統合
1971年: 全米鉄道旅客輸送公社・アムトラック(National Railroad Passenger Corporation)の発足により、運行終了。