川崎車両
兵庫工場は鉄道工場としては唯一、工場構内を市道が貫通し、踏切も設置されている。この市道はちょうど車両搬入口と和田岬線を繋ぐ引き込み線周辺や工場構内の試運転線や工場ピットが密集している所を通っているため、工場内で車両が移動する際に踏切が閉まることもしばしばある。
1962年(昭和37年) 5月17日 - 国鉄向け新幹線車両1000形B編成1005号車を納入。 5月27日 - 日本初の全アルミニウム合金製電車(2000系)を山陽電気鉄道に納入。
1964年(昭和39年)5月1日 - 国鉄向け0系新幹線の納入を開始。
1969年(昭和44年)4月1日 - 川崎重工業に吸収合併される。
1970年(昭和45年)8月 - 日本初の案内軌条方式ゴムタイヤ地下鉄車両(1000形・2000形)を札幌市交通局に納入。
1972年(昭和47年)4月1日 - 汽車製造株式会社を合併。兵庫工場のほか、元汽車製造の宇都宮製作所と大阪製作所が川崎重工業の鉄道車両部門製造工場となる(元汽車製造の工場については後述)。
1980年(昭和55年) 5月 - 日本初の実用新交通システムである神戸新交通ポートアイランド線(ポートライナー)向けの車両(8000型)が完成。 7月23日 - 国鉄向けEF64形電気機関車1011号機を納入。創業以来、機関車の製造累計4,500両を達成する。
1983年(昭和58年)7月5日 - 初取引となるニューヨーク市地下鉄にR62型ステンレス車両を納入。
1989年(平成元年)2月26日 - 日本貨物鉄道(JR貨物)にEF66形100番台を納入。国鉄 - JRへの機関車の納入は7年ぶりとなる。