近鉄21000系電車
マーケティングリサーチの結果をもとにコンセプトを設定した。
ニューシンボル ...近鉄のシンボルになる車両の開発
ニューベーシック ...基本を大切にした車両の開発
ニューアビリティ ...多様化するニーズに対応した車両の開発
以上の開発の基本方針を元に、実際に設計を行うために7つの設計コンセプトを定めた。この開発目標は Exceed S-7 と呼ばれた。
Speed(より速くをめざして)
Style(ロマンあるシンボルカーをめざして)
Space(高品質で快適な居住空間をめざして)
Seat(緊張をほぐすゆったりとしたフィット感をめざして)
Sight(季節が見渡せる大きな窓をめざして)
Sanitary(美しさ、広さ、清潔さをめざして)
Service(お客様への心のこもったサービスをめざして)
時代の要請により、本系列の禁煙車の比率も変化した。
は禁煙車
2003年3月までは近鉄難波(現在の大阪難波)行きが先頭車を6(8)号車、近鉄名古屋行きも先頭車を6(8)号車と表示した。
↑ モ21304形の禁煙車は8両運転時の設定のみで、6両では喫煙車(8両であっても近鉄名古屋行きでは喫煙車)。
↑ モ21800形が禁煙車となるのは近鉄名古屋行きのみ。
↑ モ21404形の禁煙車は6両運転時の近鉄難波行きのみ設定(8両では喫煙車)。
定員36名のデラックスカー。大阪寄り車端部に喫煙コーナーが設置された。車端部の公衆電話はモ21404形に移設されたが、小部屋自体はそのまま残されている。座席は2列分が撤去された。
基本となる空気ブレーキ装置としては、従来通り電磁直通式HSC-Dを搭載する。
これは型番が示すように制御器側の発電制動との連動機能を備えており、青山峠の33 ‰連続下り勾配区間での抑速を目的として抑速発電ブレーキ機能も搭載する。120 km/h以上での高速運転に備え、12200系以降標準となっているブレーキ制御圧切り替え装置を搭載するが、将来的な高速化を睨み、従来の圧力3段階切り替えから4段階切り替えに改良されている。
また、近鉄の特急車としては初めて応荷重装置も装備され、既に使用される機会が皆無となっていた常用自動ブレーキは廃止された。そのため、運転台のブレーキ制御弁は常用部を省略したME-67-Bを当初より搭載している。
常用最大減速度は4.0 km/h/sである。
2007年10月からの車内販売開始に先立って、デラックスカー21600形の喫煙コーナーを車内販売準備室に転用改造した(ただし、車内販売廃止後も喫煙コーナーへの復元は行っていない)。
23000系や16400系 (いずれも原型車) と同一仕様であったトイレは、22600系登場後に同系に準じた温水洗浄便座に順次取り替えられた。
喫煙コーナーは当初海側(座席区分ではA・B席側)・山側(座席区分ではC・D席側)ともに設けられていたが、現在では山側のみとなり、海側は灰皿が撤去されフリースペースとなっている。リニューアル直後から喫煙コーナーと通路の間にエアカーテンが設置され、その後透明なビニールの暖簾を天井から吊るして仕切りを設けたが、最終的に折戸を設置し、喫煙室として完全に分煙した。
2018年以降、デラックスカーの全座席にコンセントが順次設置された。2021年以降、レギュラーカーにおいても順次設置工事を行っている。併せて、全車両にフリーWi-Fiが設置されている。
2020年より、前照灯が従来のものから取り換えられた。
2022年6月から7月にかけ、21020系「アーバンライナーnext」のシート表布のリニューアルの完了を反映し、数年かけて順次展開していく予定。
更新前の標識灯・尾灯
更新された標識灯・尾灯
車内販売準備室(モ21600形)
仕切り扉が設置された喫煙室(モ21100形)
元喫煙コーナーだったフリースペース(モ21100形)
前照灯交換後の21000系