上田温泉電軌デナ100形電車
北東線の開通と同時に運用を開始した。通常は単行(1両編成)で運用されたが、貨車を牽引して混合列車形態での運用機会のほか、朝夕の多客時間帯は付随車を牽引して運用された。 なお、極希に同形式同士の2両での運用も存在した。 上田温泉電軌は1939年(昭和14年)9月1日付で社名を上田電鉄(初代)と改称、さらに戦時統合により1943年(昭和18年)10月21日付で同社と丸子鉄道が対等合併し上田丸子電鉄が設立されたのち、本形式はモハ100形101 - 104と車番はそのままに形式称号のみが改められた。さらに1950年(昭和25年)7月1日付で実施された、上田丸子電鉄が保有する全車を対象とした一斉改番に際しては、本形式は荷物室を備えることから荷物室を示す車両記号「ニ」が追加され、モハニ4250形4251 - 4254と改称・改番された。
1961年(昭和36年)から1963年(昭和38年)にかけて本形式全車を対象に車体更新が施工された。特徴であった荷物扉戸袋窓部分の丸窓が廃止され一般的な形状に改められたほか、側窓を2段上昇式に改造し、客用扉下部のステップが廃止されて下端部のかさ上げが行われた。
本形式は導入から終始真田傍陽線(北東線)において運用され、真田傍陽線が1972年(昭和47年)2月19日に全線廃止となった際、用途を失った本形式も運用を離脱した。真田傍陽線は当時の上田交通の鉄道路線においては唯一架線電圧が直流1,500V仕様であったことから、同路線において運用された本形式は他路線への転用が困難であり、長期間休車となった末に1974年(昭和49年)4月25日付で全車除籍され、本形式は形式消滅した。