西日本車体工業
SD-IIは、当初は三菱ふそう・エアロクィーンシャシー専用として発売されたが、92MCにモデルチェンジした後は日産ディーゼル・スペースウィングシャシーにも架装されるようになった。2005年(平成17年)夏からはエアロクィーンの生産が中止され、スペースウィングのみが生産された。
SD-IIIは、1985年(昭和60年)に西鉄・サンデン交通・稲荷交通が数台を購入したのみで、それ以降は生産されていない。
58MC SD-I下津井電鉄ニッサンディーゼルP-RA53T
58MC SD-I西日本鉄道三菱P-MS725S
58MC SD-I日東交通ニッサンディーゼルP-RA53TAE
58MC SD-II西日本鉄道三菱U-MS729S
58MC SD-II西日本鉄道三菱U-MS729S
58MC SD-IIIサンデン交通ニッサンディーゼルP-DA66U
98MC SD-II阪急バス三菱KC-MS822P
98MC SD-IIジェイアールバス関東ニッサンディーゼルKC-RA550RBN
02MC SD-I亀の井バス三菱KL-MS86MP
02MC SD-II阪急バス三菱KL-MS86MP
国鉄バスには西工の導入はなかったが、国鉄分割民営化によりJRバスグループとなって間もない頃からJR九州バスで導入されるようになり、のちJRバス関東でも積極的に導入されるようになった。また富士重工がバスボディ生産から撤退してからはジェイ・アール北海道バスでも導入されている。その他のJRバスグループ各社では新車での導入例がほとんどなく、中国JRバスが2003年(平成15年)にトップドア路線車2台(共に日産ディーゼル車)を導入したのみである。