営団6000系電車
引退後も新木場車両基地に動態保存されており、同車両基地内にある総合研修訓練センターの訓練車両として用いられている。
2015年度からは16000系4次車が導入されたことに伴い、同年10月23日に廃車解体された第09編成を皮切りにVVVFインバータ制御編成も廃車が始まった。2017年5月12日には乗り入れ先の小田急線でデジタル無線の使用が開始されたが、本系列はこの対象から外れたため小田急線直通運用から撤退し、それ以降は千代田線並びに常磐緩行線直通運用のうち、ラッシュ時間帯を中心に運用されることが多くなった。
2018年10月5日をもって定期運転を終了。最後まで残った第02編成と第30編成を使用し、同年11月11日まで土休日に限り綾瀬 - 霞ケ関間で1日1往復の特別運転が実施され、これをもって営業運行を終えた。その後、同年11月18日に綾瀬車両基地で開催された「メトロファミリーパーク in AYASE 2018」では、第30編成が特別装飾を付けた状態で展示され、第02編成は乗車体験車両として車庫線を往復した。
運用終了後も、第02編成(6102F)は新木場車両基地に保存されている。
営団地下鉄はチョッパ制御による消費電力削減効果を検証するため、電力消費量の測定が行われた。
なお、当時の日車デザイナー栗原征宏は設計に際し、BARTに多大な影響を受けていることを明かしている。
正面のエメラルドグリーンの識別帯(当初)は当初前照灯の部分で途切れていた。正面・側面には電動式の方向幕が設置された。側面の方向幕は、路線の延伸開業ごとに駅名を追加することは手間がかかるため、将来的に実用化するものとした(試験のみ)。6000-1の前面行先表示器は液晶式やLED式表示器の試験を実施したこともあったが、本車は運用区間が限定され短距離であったことから幕式に戻された。乗務員室側開戸(がわひらきど・側面扉)は高さを約2,100 mmと高くし、室内に車掌用ステップ(踏み台)を設けて車掌が乗降の安全確認を行いやすくした。
車体は千代田線への導入に考慮し、日本国有鉄道(国鉄、現・東日本旅客鉄道(JR東日本))常磐線各駅停車および小田急電鉄小田原線との相互直通運転が可能な20m・4ドア車としている。千代田線開業までは東西線の深川検車区に配置された。当然ながら保安装置は東西線用のWS-ATCとされ、誘導無線も同線用のものを搭載した。
台車はS形ミンデン(片板ばね式)式軸箱支持方式とし、基礎ブレーキは各車軸の車輪1枚にディスクブレーキ(車輪ディスクブレーキ)を採用した。
運転台については、更新後も計器盤、マスコン・ブレーキ操作器などは従来のものがほぼそのまま使用されているが、前述したユニバーサル表示器の設置や表示灯類の更新、運転士操作器(乗務員間連絡用インターホン)の更新(受話器形→マイク式)、車内放送マイクの更新などの改良も実施されている。さらに、非常通報器の対話式化と合わせて、非常通報受報器の追加がされている。
1999年(平成11年)12月に千代田線・常磐緩行線で一段ブレーキ制御方式ATC(営団呼称:新CS-ATC、JR呼称:ATC-10)の使用が開始されたため、車両のATC機器の更新と運転台の改修(速度計の交換、表示灯類の改修など)を実施した。
2008年(平成20年)からはJR線用の列車無線機をデジタル無線へ対応させる改造が実施された。
小田急線用の新保安装置D-ATS-P装置の取り付けも行われた。なお、小田急多摩線においては2012年(平成24年)3月31日よりD-ATS-P装置の使用が開始されている。
車内配色は、天井を白色に弁慶縞の模様入り、側面を暗いベージュ、床敷物は薄茶色とした。座席モケットの表地は赤色として、全体的に豪華さを演出した。新しい仕様として、座席横の仕切りを金属パイプから木目調の化粧板を貼った板状のものとした。本車両では試験的な試みとして日中にロングシートの座席を100 mm通路側に引き出してゆったり掛けられるリクライニング機能を1両(落成時6001号車)に搭載した(北綾瀬支線改造時に撤去)。6003号車では床下だけでは機器が収まりきらず、チョッパ装置の一部と静止形インバータ(SIV)は室内に艤装された。
天井部には大形の50cmタイプの扇風機と併用する「振りかけ冷房」と呼ばれる簡易冷房装置の準備もなされていた。非冷房車ではあるが、当初より将来の車両冷房化を考慮した構体構造としている。前述した車両性能や主電動機なども冷房化による重量増を考慮したものである。
側窓は車両を軽量化するために上段下降・下段上昇式の2段式として開口寸法を小さくしたほか、戸袋窓は設置しなかった。
1972年(昭和47年)3月25日に「直流電気車用主回路チョッパ制御装置の開発」による業績に対して、営団地下鉄理事(当時は車両担当)、日立製作所事業部長、三菱電機事業部長が連名で第18回(昭和46年度)大河内記念技術賞を受賞した。1972年(昭和47年)度鉄道友の会ローレル賞受賞(1972年8月26日)。