東武伊香保軌道線
路線距離(営業キロ): 前橋線:前橋駅前 - 渋川駅前間 14.5 km 高崎線:高崎駅前 - 渋川新町間 20.9 km 伊香保線:渋川駅前 - 伊香保間 12.6 km
軌間:1067 mm
駅・停留所数:73(3路線の合計。起終点駅含む。ただし渋川新町は重複計上せず)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線(直流600 V 架空単線式)
変電所:棟高・田口・折原・渋川新町
車庫: 前橋線 岩神、前橋駅前、萩町 高崎線 飯塚 伊香保線 伊香保 渋川新町は3路線が集結する輸送の中心となる分岐点で、保線・電路・運輸・工場などの各職場が設置された伊香保軌道線の中枢だった。工場に車庫が併設されていた。
同じ東京電燈の他路線への転籍で他事業者への譲渡ではないが、1923年(大正12年)に前橋線の21、23(いずれも初代)が同社の江ノ島線に転籍している。廃線後、草軽電気鉄道に3両分の車体のみが譲渡され、ボギー台車を装備して同線の付随客車ホハ10 - 12号車になった。その他、数体分の車体が譲渡されたが車両として再起したのは上記3両である。あとは待合室や倉庫などに転用されたが、廃線からかなりの年月が経過し、群馬県内で個人所有のデハ27(状態は良好だが台車・機器類なし)が唯一の現存車体となっていた。
その後、伊香保温泉再生事業の一環としてかつて軌道が通っていた温泉の入り口付近を公園として整備して2014年春に完成させ、それに併せてこの車体を公園内で展示保存することになり、別途入手した豊橋鉄道モハ300形モハ301の台車や横浜市電の機器類も使用して埼玉県久喜市の工場で復元工事を実施した。
2014年1月25日には伊香保での展示保存に先立つ形で渋川市内のネーブルスクエアにて特別展示会「おかえりなさい!チンチン電車」が開催され、同年4月30日には完成した「峠の公園」で阿久津貞司渋川市長らが参列して竣工式が行われ、一般公開が開始された。なお、この公開保存では期日限定で車内の公開も行われている。