土佐電気鉄道910形電車
1990年(平成2年)より路面電車活性化のために始められた外国電車導入の一環として、土佐電気鉄道時代の1994年(平成6年)3月17日に運行が開始された。もとポルトガル・リスボン市電であり、現地の工場で1947年(昭和22年)に製造された。なお、この形式が現在のところ、土電が導入した最後の外国電車となっている。
車体は12m級2扉(前後扉)の普通鋼製となっている。土佐電気鉄道での運行を開始するのに先立ち、桟橋工場で以下の大規模な改造工事が行われた。
もとは軽量化のため車体の一部にアルミ、グラスファイバーなどが使われていたが、改造により鋼製化。これにより屋根の色が黒から白に変わった。
軌間をリスボン時代の914mmから土電の1,067mmに変更するため、台車を西鉄北方線331形のもの (KL-11B) に交換。
集電装置は前後に1本ずつポールが取り付けられていたが、パンタグラフに変更。ポールは非パンタグラフ側の1本のみダミーで存置された。
前面窓を3枚窓から1枚窓に変更。また前面窓両脇の小窓も若干位置を移動の上縦幅を拡大、形状も台形から長方形に変わっている。
前面窓下にはボンネット状の出っ張りを設けた。
桟橋線高知駅前 - 桟橋通五丁目間を中心に運用されていた。2009年1月よりICカード乗車券「ですか」が導入されたため、ICカード対応機器の設置非対応だった本形式は定期運用から外れている。