にちりん (列車)
これにより「にちりん」は中津駅発着列車も含めて下り13本・上り12本、「にちりんシーガイア」は下り1本・上り2本の運行となる。「にちりんシーガイア」の使用車両は従来からの1往復が783系、新規設定の上り1本は787系。 これにより「にちりん」の小倉駅への定期乗り入れが3年ぶりに、「にちりんシーガイア」への787系充当が11年ぶりに復活。 「ドリームにちりん」は廃止(ほぼ同時刻で博多駅 - 柳ヶ浦・大分駅間に「ソニック」、延岡駅 - 南宮崎・宮崎空港駅間に「ひゅうが」が設定される)。これにより、JR九州管内から定期夜行列車が消滅。 別府駅発着列車は午前中の2往復(4・6・9・11号)を除いて大分駅発着に短縮。 一部列車・一部区間において車内販売が復活。
2012年(平成24年)3月17日:このときのダイヤ改正により、2往復残った別府駅発着列車もすべて大分駅発着に統一。
2013年(平成25年)3月30日:市制80周年を記念して延岡市で開催された「東京ガールズコレクション」へのアクセス列車として、大分駅 - 延岡駅間に「にちりん」96・97・98号が運転される(97号は南延岡駅行きとして運転)。
2014年(平成26年)10月1日:車内販売を廃止。
2010年(平成22年) 8月28日・29日の2日間、EXILE LIVE TOUR 2010 "FANTASY"の九州公演が大分市の大分銀行ドームで開催され、485系で運行されている「にちりん」102号が博多駅まで延長運転。臨時列車として787系による「にちりん」92号博多行きを運転。 9月11日:宮崎応援企画の一環として、「がんばれ宮崎!」ラッピング装飾を施した885系「ソニック」用一編成を9月11日から26日までの土日祝に「にちりんシーガイア」として運行。デザインは、885系のデザイナーである水戸岡鋭治が同じく関わっている和歌山電鐵のスーパー駅長・たまをモチーフにしている。
2011年(平成23年)3月12日:ダイヤ改正により以下のように変更。 485系での定期運行を終了。783系は従来充当されていた編成に代わって「かもめ」で使われていた編成が新たに充当される。783系充当列車以外には787系を投入。全定期列車にグリーン車が連結されるようになる。 なお、485系は国鉄色復元の5両編成のみが残存し、臨時列車を中心に2015年(平成27年)まで運転された。 「にちりん」の大分駅発着の1往復(3・24号)を下りは小倉始発、上りは博多行に延長(いずれも大分駅で接続していた「ソニック」と結合)し、上りに関しては「にちりんシーガイア」に列車名変更。
博多駅 - (吉塚駅) - 香椎駅 - (福間駅) - 赤間駅 - 折尾駅 - 黒崎駅 - 小倉駅 - 行橋駅 - 中津駅 -(杵築駅) - 別府駅 - 大分駅 - 鶴崎駅 - 臼杵駅 - 津久見駅 - 佐伯駅 - 延岡駅 - 南延岡駅 - 日向市駅 - 高鍋駅 - 佐土原駅 - 宮崎駅 - 南宮崎駅 - 宮崎空港駅
( )の駅は5号のみ停車。
小倉駅でスイッチバックをするため、小倉駅到着時には座席の向きを変えるようにとの車内放送が流れる。また西小倉駅 - 小倉駅間は重複運転となるが、小倉駅で途中下車しなければこの区間は運賃・料金計算には含めない。(後述参照)
また、上記以外の駅に臨時停車を行う場合がある。例として、沿線イベント開催に伴い、築城駅(航空自衛隊・築城基地航空祭開催のため)、中山香駅、浅海井駅(JR九州ウォーキング開催のため)に停車することがある。
停車駅の詳細は以下の表を参照(2023年7月現在)。 ●:全列車が停車 ▼:下りのみ全列車が停車 ▲:上りのみ全列車が停車 ▽:下りのみ一部列車が停車 -:通過
宮崎駅 - 西鹿児島駅間の急行列車は、「しいば」を除き、「錦江」に統一。山陽線直通の「青島」は「日南」と「錦江」に分割される。
1978年(昭和53年)10月2日:ゴーサントオのダイヤ改正により、以下のように変更する。 「にちりん」使用のクハ481形200番台の列車名幕に太陽を図案化したイラストマークが採用される。 「しいば」の列車名称を「日南」に変更。
1979年(昭和54年)10月1日:日豊本線全線電化。「錦江」1往復を格上げし西鹿児島駅発着系統を1往復電車列車で増発。ただし従前より運行の西鹿児島駅発着系統の「にちりん」の1往復は「おおよど」と車両を共通運用するためキハ80系気動車のままで運行。
1980年(昭和55年)10月1日:「にちりん」でのキハ80系気動車の使用を終了、全列車が電車化される(共通運用を組んでいた「おおよど」は廃止)。同時に「彗星」の間合い運用で583系電車による運行を開始。また、別府発西鹿児島行きの「にちりん」1号が設定された。 このとき、昼行急行「日南」・「ゆのか」は大幅削減されたが、特急への統一を前提に一部が残された(このため「日南」の一部は博多駅に乗り入れた)。その際、それらを格上げして運転されると想定した「にちりん」と実際に運転される「にちりん」を通しで付番したため、「にちりん」の号数に欠番が生じた。