メルセデス・ベンツ・Gクラス
日本には高性能版直列6気筒・ガソリンの280GE系は設定されなかった。230GEはオーバーフェンダーとアルミニウムホイールが装備されたが、300GDロングに至っては5ナンバー枠に収めるためともに装備されなかった。
1983年 - 少数輸入制度を利用して300GDのショートとロングのステーションワゴンタイプとキャンバストップタイプが導入された。
1985年 - 300GDショートのみ輸入された。
1987年1月 - 230GEが導入された。
1988年 - 1988年モデルでは廉価版の「230GEアンファング」と最上級グレード「230GEロング」が追加され、より選択の幅が広がった。全車右ハンドル・4ATの設定。
1990年 - 230GEプレディカートショート4AT右ハンドルと、230GEプレディカートロング4AT左右ハンドルの組み合わせが輸入された。
グレード名をG500、G63AMG、G65AMGに改名するとともにG550は装備内容を充実し、「AMGオーバーフェンダー(ワイドフェンダー)」とチタニウムグレーペイント18in5ツインスポークアルミホイールを追加し、ダッシュボードは上部を本革仕上げとしたレザーダッシュボードを採用。さらに、オプションには8色から選べる最高級レザーを使用した「designoレザー」や全9色から選べる「designoボディカラー」を追加し、幅広い要望に応えられるようにした。なおG500は装備充実にもかかわらず、従来型から10万円高に抑えた。
2013年9月 - 日本仕様のGクラスとしては23年ぶりとなるディーゼル車(クリーンディーゼル車)G350BlueTECを追加。現行のラインアップになかった右ハンドル仕様で、車両本体価格はGクラスの現行グレード内では最廉価となる989万円に設定された。
2014年4月 - G63AMG 6x6を発表。限定5台。車両価格8000万円(税込)
2014年9月 - G63 AMGとG350 BlueTECをベースとした35周年特別仕様車を発表し、注文受付を開始した。前者はボディカラーに日本仕様では特別設定色となる「イエローオリーブマット」を採用するとともに、マットブラックペイントを施した20inAMG5スポークアルミホイールとdesignoエクスクルーシブインテリアパッケージを装備。後者はベースグレードでは設定がないAMGオーバーフェンダーとチタニウムグレーペイントを施した18in5スポークアルミホイール、チェストナットブラウンを採用した本革シート(前席・後席シートヒーター付)を特別装備した。ボディカラーは「マグネタイトブラック」と「ポーラーホワイト」の2色を設定した。
心臓部に搭載されるのは、AMGの協力を得て開発された5.0リッターV型8気筒ガソリンエンジン。最高出力は243PSを発揮する。500 GE V8のボディタイプはロングホイールベース仕様のみ。心臓部には、AMGの協力を得て開発された、最高出力243PS(177kW)、最大トルク375Nmを発揮する5.0リッターV型8気筒「M117」SOHCガソリンエンジンが搭載されている。最高速度は180km/h、0-100km/h加速は11.4秒という、当時のオフローダーとしては驚異的な性能を実現した。このレベルの走行性能に対応するため、ブレーキシステムはABSと、フロントにベンチレーション・ディスクが採用された。フルタイム4WDシステムは、フロントのディファレンシャルロック機構が取り外されているものの、ベースのW 463型からキャリーオーバー。開発陣は、未舗装路での走破性能を損なうことなく、舗装路での快適性を向上させたサスペンションセッティングを施している。446台という限られた生産となった理由のひとつは、搭載された「M117」エンジンにある。この時点で、メルセデス・ベンツのラインアップは4バルブ仕様の「M119」エンジンに置き換えられていた。しかし、M119はそのサイズから、Gクラスのエンジンルームに収まらなかったうえ、M117の大量生産にも対応できなかったのである。