日産・セドリック営業車
H 1900cc 直列4気筒LPG(30)
H20P 2000cc 直列4気筒LPG(130~330)
SD20 2000cc 直列4気筒ディーゼル(130~430)
SD22 2200cc 直列4気筒ディーゼル(330・430)
Z20P 2000cc 直列4気筒LPG(430日本国内のみ)
L20P 2000cc 直列6気筒LPG(230~430,Y30の営業車SGLへ適用)
LD28 2800cc 直列6気筒ディーゼル*
CA20P 2000cc 直列4気筒LPG(NJY31、Y31前期型まで)
NA20P 2000cc 直列4気筒LPG(QJY31、Y31中期型以降輸出用にも搭載)
NA20PE 2000cc 直列4気筒LPG(QJY31、2010年9月以降)
RB20P 2000cc 直列6気筒LPG(MJY31・CMJY31、2002年廃止)
VG20P 2000cc V型6気筒LPG(BJY31・CBJY31、2007年廃止)
SD23 2300cc 直列4気筒ディーゼル(輸出専用Y30前期のみ)
TD25 2500cc 直列4気筒ディーゼル(輸出専用Y30後期~Y31まで、1999年廃止)
RD28 2800cc 直列6気筒ディーゼル(1999年廃止)
RD28E 2800cc 直列6気筒ディーゼル(2002年廃止)
TD27 2700cc 直列4気筒ディーゼル(Y31輸出専用1999年廃止以降LPG車へ適用)
※3ナンバー車には型式の最初にCが付く
1987年6月17日 - Y31型発売。営業車仕様はリアサスペンションを荷重と耐久性を考慮した5リンク式(Y30と同じ)でエンジンは直列6気筒LPG仕様のRB20P型と4気筒LPG仕様のCA20Pと6気筒ディーゼル仕様のRD28の3種類。 6気筒LPGはフルレンジ電子制御4速オートマチックを採用。アジア向けにはディーゼルエンジン4気筒TD27型を搭載。ダッシュボードはこれまでのモデルと同様、タクシーインストとハイヤーインストの2種が設定された。1991年6月までは、フェンダーミラーの死角を減らして視界を向上させるため左側に鏡面の大きいミラーを備えた「アンシンメトリーミラー」や、トランクに入らないようなスーツケースなどを考慮して助手席シートのクッション部分を折りたたみ式として固定用ベルトを装備した「ポーターシート」といったアイデア装備もあった。 Y31型では、ベースグレードの名称が「スタンダード」から「オリジナル」に変更された。Y31型では、430/Y30型のスタンダードと比べて上級グレードとの相違点が少なくなっており、1995年まではヘッドランプは丸形4灯だったことぐらいである。 Y31型では、全てのグレードでバンパーが樹脂製となった。ただし、スタンダードのバンパーは無塗装であった。 430型/Y30型では、シックスライトウィンドウのうち、Cピラーのオペラウィンドウ(小窓)部分がコスト削減のため装備されず、はめ殺しのガーニッシュ(フタ/)が埋め込まれていたが、Y31型営業車では、日本仕様の「オリジナル」にもクォーターウィンドウが装着された。