Controller Area Network
物理層規格であるISO 11898-2とISO 11898-3はボッシュ社によるCAN 2.0仕様の一部ではない。これらの規格はISOから購入することができる。
ボッシュ社はCAN規格の拡張に積極的に取り組んでいる。2012年、ボッシュ社はCAN FD (CAN with Flexible Data-Rate) 1.0を発表した。この仕様では、アービトレーションが決定された後、より高速のビットレートに切り替えるだけでなく、異なるデータ長を可能にする異なるフレームフォーマットを使用する。CAN FDは既存のCAN 2.0ネットワークと互換性があり、新しいCAN FDデバイスは既存のCANデバイスと同じネットワーク上に共存できる。ただし、既存CANコントローラに接続するCANトランシーバを全てCAN FDパッシブ用のものに変更する必要がある。
CANは、自動車の自己診断機能の標準であるOBD2で使用される5つのプロトコルのうちの1つである。OBD2規格は、1996年以降、米国で販売される全て自動車・軽トラックに必須であり、OBD2と等価のEOBD規格は、2001年以降の欧州連合で販売される全てのガソリン車および2004年以降の全てのディーゼル車に対して義務付けられている。
ARINC 812, ARINC 825(航空業界向け)
CANopen - EN 50325-4(産業オートメーションに使用)
DeviceNet(英語版)(産業オートメーションに使用)
EnergyBus(英語版) - CiA 454(軽電気自動車用)
ISOBUS - ISO 11783(英語版)(農業用)
ISO-TP - ISO 15765-2(自動車診断用トランスポート層プロトコル)
SAE J1939(英語版)(バス・トラック用車載ネットワーク)
MilCAN(英語版)
NMEA 2000(英語版) - IEC 61162-3(海洋産業用)
Unified Diagnostic Services (UDS) - ISO 14229(自動車診断用)