191丁目駅
186丁目と187丁目に入口がある、181丁目駅と191丁目駅の間の新しい駅の建設は、これらの2つの停留所で予想される過密状態を緩和し、開発に役立つと期待されていた。ブロードウェイ、ベネット・アベニュー、187丁目で囲まれたブロードウェイブロックはBennettFamilyが所有している。トンネルが深い駅をリバーサイド・ドライブとフォート・ワシントン・アベニューに接続していたでだろう。停車地の建設は「実用的確実性」と考えられていた。
1925年8月13日、ニューヨーク市運輸局(NYCBOT)は、ジョージワシントン高等学校の開校に伴って乗客数が増加したため、駅に2台のエレベーターを追加することを発表した。1925年2月に開校した高校は、駅に毎日3,500人の乗客を追加した。停止時のエレベーターは1915年に1日2,001人の乗客を処理し、1925年には5,187人に200%増加した。プロジェクトの入札は8月28日に完了し、工事はその8ヵ月後に完了する予定であった。1925年10月14日、契約はOtis Elevator Companyに107,865ドルで締結された。その会社が唯一の入札だった。そしてNYCBOTは他の会社がエレベーターにフロアレベリング安全装置を装備する必要性を満たすことができなかったので入札で競争しなかったことを発見した。エレベーターは1926年9月16日に使用開始した。これは市立学校の開校と一致していた。エレベーターの追加は電源の追加を必要とした。