稲田大二郎
若い頃は一人の走り屋として日野・コンテッサやホンダ・S600を駆り、主に第三京浜や首都高速などで走り回っていた。その当時、ミラー部品1つの交換や、タイヤをインチアップしただけで違法改造として警察に厳しく取り締まられた不条理さに疑問を抱き、その想いが後に『Option』創刊のきっかけとなったと発言している。
『Option』創刊後、車のチューニング分野では第一人者として位置づけられ、レーシングドライバー以外では、最高速チャレンジに最も慣れ親しんでいる人物のひとりである。
『Option』誌における最高速企画では、わずかなミスやトラブルで死亡事故に直結する危険があるにもかかわらず、ほぼ全ての企画のドライバー役を引き受けていた。しかし、兄弟誌『Option2』編集長であったマサ・サイトーこと斎藤政夫が最高速記録テスト中の事故で他界した事がきっかけで、しばらくの間、最高速トライアルは自粛していた時期がある。
『Option』や『Video Option』で発表された形としては、1991年にアメリカのボンネビル・スピードウェイにて、VG30DETT型エンジンを搭載したJUNオートメカニックチューンのZ32型日産・フェアレディZで、車両製作者である小山進がE/BMSクラスにおいて最高速260.