ケーリアン
ケーリアンはクーゲルブリッツ同様、ドイツ軍としてはメーヴェルヴァーゲンやヴィルヴェルヴィントに替わる対空車両の本命であった。しかしパンターの車体を用いた対空戦車の開発内容は途中で変化し、開発に歯止めをかけることとなり、敗戦までに間に合うことは無かった。その理由は車体に対して火力が非力と見なされたことによる。対空戦車の車体に貴重なパンターを用いることは部品の共有という意味では妥当だった。
1942年9月2日、クルップ社と航空機技術本部のエンジニアとの間で以下のような検討が行われた。重量は約31t、パンターの履帯と走行装置を転用し、エンジンと主変速機、操向変速機はレオパルトを流用する内容だった。本車はVFW(対空試作戦車)と呼ばれた。この内容は11月4日、器材番号42として走行装置、履帯緊張器、起動輪、主減速機、操向変速機、主変速機、HL230エンジンなどに流用範囲が広げられている。1943年1月20日には試作車両の側面プラットホームに折り畳み式の装甲板を付けることとされた。また呼称はVFW IIとなっている。この対空戦車の改修は、試験が済むまで当面延期された。
1943年当時の対空戦闘は5月31日付の報告書によれば以下のようなものだった。「敵の航空機は3cmから5cm程度の砲を装備し、高度1,000mから300、150m程度の範囲で攻撃する。急降下爆撃機は1,500から1,200mで降下し、降下角度は40から80度。