東海道線 (静岡地区)
2017年3月3日まで運転されていた「ホームライナー静岡21号」の後継として設定された乗車整理券不要の列車である。夜23時台の三島発沼津行きの下り定期列車を金曜日、土曜日および休前日に限り静岡行きとして延長運転する形で設定されている。このため、延長運転区間は臨時列車扱いとなり、JR東海公式サイトの時刻表には表記されていない。なお、三島 - 沼津は普通列車として運転し、沼津 - 富士 - 静岡の延長運転区間のみが快速の扱いである。途中停車駅は富士駅までの各駅と清水駅である。三島駅で東海道新幹線の下り最終列車「こだま」813号から接続している。
このため一部の「するがシャトル」の始発・終着駅が浜松駅に変更され、島田駅 - 浜松駅間が1時間あたり4本の運行となる。
1991年(平成3年)3月16日 : 富士駅 - 島田駅間の列車の一部が沼津駅・三島駅発着に延長され、三島駅 - 富士駅間も1時間あたり4本の体制となる。また特急「あさぎり」に接続する沼津駅 - 富士駅間無停車の身延線直通列車を新設。通勤時間帯には静岡地区初のホームライナーが新設され、車両は「あさぎり」用371系を使用。211系使用列車の一部で最高速度110km/h運転を開始、スピードアップが行われる。
1992年(平成4年)3月14日 : この改正から休日ダイヤを導入。東京駅から静岡駅までの直通列車1往復が沼津駅までに短縮。
1993年(平成5年)3月18日 : 土曜・休日ダイヤを導入。静岡駅以西で平日ラッシュ時に通勤快速を1日1往復設定。
1995年(平成7年) 10月1日 : 身延線急行の特急化(「富士川」→「ふじかわ」)に伴うダイヤ改正により、沼津駅 - 富士駅間無停車の身延線直通列車が1往復減便。 10月10日:新所原駅 - 米原駅間がCTC化。
1996年(平成8年)3月16日 : 東京駅 - 静岡駅間で運行されていた急行「東海」に代わり、特急「東海」が運行開始。ホームライナーに特急「ふじかわ」「東海」用の373系が投入され、上り・下り各2本ずつが新たに設定される。沼津駅 - 富士駅間無停車の身延線直通列車の一部が各駅停車となる。沼津駅 - 静岡駅間の金曜深夜の普通列車が座席定員制の「花金号」となる。