笹子隧道
戦後の1952年(昭和27年)制定の新道路法で再び笹子峠越えの区間が一級国道20号に指定され、難所のトンネル貫通が求められていた。戦後山梨県初の県人知事として1951年(昭和26年)に当選した天野久は、「富める山梨」を掲げ総合開発計画を実施し、野呂川総合開発と並ぶ事業として笹子峠に新しいトンネルの開鑿を計画した。当初は県債財源の有料トンネル案で、1953年(昭和28年)には標高700メートル付近で現地調査が開始された。
県財政の悪化より事業は危ぶまれるが、天野知事の運動もあって翌1954年(昭和29年)には建設省(現:国土交通省)の国営直轄事業に編入され、日本道路公団の設立に伴い1956年(昭和31年)に公団へと事業移管された。国道20号改築工事として、1956年(昭和31年)12月11日に工事を開始した、総工費は12億8500万円。事業には37戸の移転と工事中に7人の犠牲者が発生したものの、1957年(昭和32年)12月に完成し、1958年(昭和33年)11月23日に工事が完了。同年12月8日に日本道路公団が管理する一般有料道路「笹子トンネル」として供用を開始した。
当初、初年度の通行量として450台/日を見込んでいたが、実際には540台/日を数え、3年後の昭和36年度には1,365台/日、昭和43年度には7,806台/日へと急増。