甲武鉄道の電車
計26両が製造された、甲武鉄道の電車を代表する形式で、甲武鉄道の4輪(2軸)電車全体をデ963系と呼称することもある。甲武鉄道時代には、1904年には1, 3, 6 - 13の10両、1906年には17 - 27の11両は飯田町工場で、は28が新宿車庫で製造され、国有化後の1909年には、ハ29 - 32の4両が新宿車庫で製造されている。外観はニデ950形、デ960形とほとんど変わることがない。1910年、鉄道院の車両形式称号規程の制定時には、番号順にデ963形(963 - 988)に改められた。
前述のように、1912年に3両が半室荷物車に改造され、ニデ950形に編入された。その後は後継のボギー車の増備にともなって電装品を流用され、1914年(大正3年)度の時点では、973 - 979, 981 - 987の14両が両運転台式の制御電動車、残りの963 - 965, 967 - 970, 972, 988の9両が片運転台式の制御車となっていた。 963形式図
南薩鉄道へはデ989形4両が譲渡されており、三等車として使用された。新旧番号対照は次のとおりである。
デ990 → (ハ25) → ハフ53
デ991 → ハ26
デ992 → (ハ27) → ロハ13 → ハ31
デ990 → ハ28
このうちハ25とハ27は、ハフ53, ロハ13として落成したものらしく、実在したかどうかは疑わしい。ハ31は1941年(昭和16年)6月に傍系の薩摩中央鉄道(後の鹿児島交通知覧線)に譲渡され、同社のハ30となった後、1943年に南薩鉄道に合併され、1953年6月に廃車となった。
ハフ53,ハ26,ハ28については、1939年(昭和14年)4月に貨車(無蓋車)への改造認可がされていたが、ハフ53は1946年ごろに廃車、ハ26,ハ28については1944年(昭和19年)3月認可で東武鉄道に譲渡されて同社のハ123, ハ124となり、日光線で使用されたという。