王立ザクセン邦有鉄道
動力分散方式の車両は、ザクセンの鉄道では限られた数しか使用されなかった。定期運行で長く使用されたのは、クリンゲンタール-ザクセンベルク=ゲオルゲンタール狭軌線(ドイツ語版)における電車のみであった。蒸気動車、蓄電池動車、内燃動車などの実験も行われていた。1883年から長期にわたって使用されていたのは、3両のトーマス式蒸気動車(ドイツ語版)であった。1915年に購入された2両の電気式ディーゼルカーは、それ自体は成功をおさめたが、第一次世界大戦後スイスへ売却された。
ザクセンでは独自に設計した貨車に加えて、プロイセン設計のものを改良したものも使用していた。ドイツ邦有鉄道車両連合(ドイツ語版)が1909年に発足した後は、標準化された貨車が導入された。