阪急バス吹田営業所
吹田市内線や吹田線の殆どが初乗り230円からの区間制運賃だが、一部の系統は230円均一運賃である。
多くの鉄道路線が乗り入れる大阪の一大ターミナルである梅田と、吹田市の万博記念公園内にあった遊園地「エキスポランド」の跡地に開業した複合施設"EXPOCITY"をノンストップで結ぶ路線。土日祝日限定の運行で1日7往復が設定されていた。2020年7月に豊中営業所より移管された。
特筆すべきは、1便につきバス1台で最大60名の定員制が採られていることである。乗車整理券の発行などはなく先着順であり、定員に達した場合は次便を待つことになる。この定員制がある関係で、本路線では原則として座席定員の多い車両が使用されていた。
梅田での乗り場は、大阪梅田駅高架下にある阪急三番街高速バスターミナル隣に位置する。停留所名は「阪急梅田駅(阪急三番街)」であり、阪北線や廃止された加島線の「梅田」停留所とは位置も名称も異なっている。なお、本路線の停留所と同じ場所に、梅田地域を循環運転しているコミュニティバス「うめぐるバス」の乗り場もあるが、こちらは「阪急大阪梅田駅」を名乗っており、場所は同じながら停留所名に相違が生じていた。
所要時間は約40分。2020年8月現在の運賃は大人片道650円であった。本路線では、運賃支払い時にhanica各種定期券(通勤/通学/スクールパス/グランドパス65)・hanica環境定期券制度・PiTaPa登録型割引・スルッとKANSAI 2day/3dayチケットはいずれも利用できなかった。
2022年5月8日を最後に運行終了、廃止された。
阪急梅田駅(阪急三番街) - (無停車) - 万博記念公園駅(エキスポシティ前)
以下は2020年10月5日改正で廃止。
84系統:JR吹田 → 吹田市役所前(阪急吹田) → 阪急豊津 → 垂水 → 江坂駅前 → 広芝公園前 → 阪急豊津 → 吹田市役所前(阪急吹田) → JR吹田 2019年4月27日改正時に、93系統から変更された循環系統。改正と同時に、終着がJR吹田北口からJR吹田に変更されている。
85系統:JR吹田 - 吹田簡易裁判所 - JR南吹田 - 江坂駅前 - 服部 - 阪急曽根 JR吹田 - 江坂駅前間の区間便もあり。 2019年4月27日ダイヤ改正より、それまで路線バスの空白地帯だったおおさか東線南吹田駅付近を経由するルートに大きく変更された。
以下は2019年4月27日改正で廃止。
この内93・95・96系統は2018年12月1日改正で吹田市民病院移転に伴う運行区間短縮及び経路変更が実施され、JR吹田北口 → (吹田)市民病院間及び(吹田)市民病院 → (吹田)市民病院前 → JR吹田間が廃止となった。吹田市民病院への乗り入れ廃止後もJR吹田始発・JR吹田北口終着で運行が継続されていたが、この改正で93系統は一部経路変更の上で84系統へ改番、95系統は85系統、96系統は86系統に統合となり、当路線におけるアサヒビール会社前 → JR吹田北口間の運行も終了となった。
またこの改正では南桜塚一丁目 - 豊中間の運行を廃止、阪急曽根への乗り入れを開始した。
元は豊中営業所の担当で、大阪市内(梅田・十三・新大阪)・箕面・江坂・豊中・大阪国際空港・千里中央・園田などを結ぶ幅広い路線網を有した路線であったが、豊中営業所の大阪営業所への移転を前にした2020年10月5日に再編が行われ、阪急園田 - 江坂駅前の24系統が上記の吹田線(南吹田系統)に組み込まれて、吹田営業所に移管。また、梅田 - 箕面系統と新大阪 - 大阪国際空港系統が統廃合の上、新大阪 - 柴原駅(- 箕面)系統となり千里営業所へ移管などの大規模な変更が行われた。
その後も引き続き、豊中営業所および移転先となった大阪営業所が担当していた梅田 - 阪急園田系統についても2022年6月27日のダイヤ改正に合わせて吹田営業所に移管された。
梅田から日出町まで国道176号を北上し、日出町から大阪府道152号庄本牛立線を西進、庄本から再び北上して豊中市西部の上津島(こうづしま)を経て、兵庫県尼崎市に入り阪急園田駅まで運行する系統。