長岡東西道路
1977年(昭和52年)11月4日に長岡ニュータウンの整備計画の一環として都市計画決定された際、長岡市高畑から同市宮本町に至る延長約10 kmの区間が指定されたが、その後の第二次オイルショックやニュータウンの開発停滞等で計画は進捗しなかった。この間、特に信濃川と渋海川を横断する「ニュータウンブリッジ」(当時の仮称)に関しては市域南部やニュータウン住民などが主体となり、両岸の交通円滑化などを目的に県や市に対し早期着工を要望する活動が続けられていた。
長岡東西道路はその後1994年(平成6年)12月16日に地域高規格道路の計画路線に指定され、このうち要町から才津東町に至る延長3.3 kmの区間が1997年(平成9年)9月10日付で整備区間に指定され、新橋梁の着工が決定。1999年(平成11年)3月9日付で高畑から才津東町に至る延長6.03 kmの区間が、改めて「長岡東西道路」として都市計画決定された。この際、才津東町から宮本町に至る区間は、都市計画上の名称が「長岡ニュータウン中央線」に改称された。
前述の通り、現状では地域高規格道路としての開通区間はフェニックス大橋を含む、長岡市西宮内一丁目交差点 - 才津西町交差点間の3.