バッド (車両メーカー)
バッドはそのオールステンレス車両の技術が世界中で注目されたことにより、世界各国の鉄道車両メーカーがその技術を採用するために同社とライセンス提携を結んだ。以下にそれを示す。
カール・フーシェ(フランス語版)(フランス)
ピアッジオ(イタリア)
SOREFAME(ポルトガル語版)(ポルトガル)
コモンウェルス・エンジニアリング(オーストラリア)
マフェルサ(ブラジル)
カナディアン・カー・アンド・ファウンドリー(英語版)(カナダ)
リンケ=ホフマン・ブッシュ(ドイツ)
東急車輛製造(日本)
カナディアン・ヴィッカーズ(英語版)(カナダ)
Avco(英語版)(アメリカ合衆国)
このうち、日本の東急車輛製造とは1960年代初めにライセンスを交わし、1962年(昭和37年)にはその成果として東京急行電鉄向け7000系電車を落成。台車にも同社の「パイオニアIII」型が用いられ、日本のオールステンレス車体時代の始まりにもかかわっている。
1980年代半ば、業績の悪化していたバッドは鉄道車両製造部門を改組し「トランジット・アメリカ」と名づけた。 これはシカゴ交通局のシカゴ・L用2600形後期製造車などの製造銘板にも銘記されたものの、この取り組みは業績回復にはつながらなかった。 1987年4月3日をもって、フィラデルフィア北東部に位置したレッド・ライオン工場での操業を停止。同社の保有する車輌設計はボンバルディアに売却された。