官営幌内鉄道
1880年(明治13年) 1月:小樽市内の若竹第3隧道で建設工事着工。 9月28日:米国貨物船「ジェラルド・C・トベイ号」が手宮に入港し、鉄道機材荷揚げ。官営幌内鉄道のレール敷設を開始。 10月17日:鉄道機材を積んだ米国貨物船「ジェラルド・C・トベイ号」が、完成間近の石炭船積用海上桟橋(手宮桟橋:450m)に接岸。官営幌内鉄道による積込線敷設を開始。 10月24日:手宮桟橋-熊碓第4隧道間 (4.8km) のレール敷設が完了し、蒸気機関車「弁慶号」にて試運転。これが北海道内における初の鉄道運転となる。 11月11日:官営幌内鉄道の手宮駅-開運町駅間が試験開業。同区間に手宮駅(貨物駅)・開運町駅(一般駅)を開設(仮開業)。また、手宮駅-銭函駅間で仮運転を実施。 11月18日:官営幌内鉄道の開運町駅-軽川駅間が試験開業。同区間に銭函駅(一般駅)・軽川駅(フラグステーション)を開設(仮開業)。 11月28日:官営幌内鉄道の手宮駅-開運町駅-札幌駅間 (22M25C≒35.9km) が仮開業。同区間に手宮駅・開運町駅・銭函駅・軽川駅(フラグステーション)が正式開業。同区間に朝里駅(フラグステーション)・琴似駅(フラグステーション)・札幌駅(仮停車場)を開設。朝里駅(フラグステーション)・軽川駅(フラグステーション)は旅客のみ取扱い。