シリア空軍
これらの航空機はすべて1956年10月までにエジプトに届けられたが、1956年の第二次中東戦争の過程でイスラエル、フランス、イギリスがエジプトに侵入したとき、パイロットと地上要員はまだ訓練を受けていた。3機のMiG-15UTIがサウジアラビアとヨルダン経由でシリアに退避したが、20機のMiG-15bisと1機のMiG-15UTIは、Abu Suweir空軍基地に対するイギリスの攻撃で破壊された。20機のMiG-15bisの2番目の一団はまだ組み立てられていなかった。問題の航空機はすべてイギリスの空爆で損傷したが、その後修理され、エジプトに贈与された。1956年11月6日、シリア空軍第9飛行隊のミーティアは、シリアとイラクの偵察に関わっていたイギリス空軍のキャンベラPR.7を撃墜した。航空機はレバノンとの国境に墜落し、乗組員1人が死亡し、2人が生きたまま捕虜にされた。
20機のレーダー搭載MiG-17PFを含む60機のMiG-17が1956年末に注文され、シリアのパイロットが訓練のためにソ連とポーランドに派遣された。最初の航空機は1957年1月に到着し、年末までに2つのMiG-17飛行隊がダマスカスのMezzeh軍事空港の基地から首都を防衛していた。年末までにソ連に12機のIl-28爆撃機の追加注文が出された。
1958年2月、シリアとエジプトが合流してアラブ共和国が設立されたことでシリア空軍はアラブ共和国空軍(UARAF)に統合され消滅した。ほぼすべての航空機と要員、すべての訓練補助装置とほとんどの機器がエジプトに再配備され、UARAFのMiG-17Fの2つの飛行隊に置き換えらた。
シリアの反体制派は、シリア北西部、北部、南部のいくつかの空軍基地を占領した。これには、マルジ・アル=スルタンおよびタフタナズ空軍基地 (2013年1月中旬)、Dhab'a空軍基地(2013年4月、同基地はアル=クサイルとしてよく知られている)、Kshesh空軍基地(2013年10月)が含まれる。
2014年8月24日にはイスラム国の部隊がタブカ空軍基地を占領した。