東京メトロ銀座線
2012年10月30日・31日に溜池山王・銀座・上野・浅草の4駅において、従来のブザーに代わり発車メロディ(発車サイン音)の使用を開始した。その後、2015年6月18日から20日にかけて神田・末広町・上野広小路・稲荷町・田原町の5駅に、さらに2018年8月から11月にかけて残りの10駅にも順次導入された。銀座駅・日本橋駅・三越前駅・神田駅・上野駅・浅草駅で使用されているメロディは、その駅や街にゆかりのある楽曲をアレンジしたものである。
また、2019年3月26日からは、放送装置が更新された車両より順次車載メロディの使用を開始している。
メロディの制作は、銀座駅・上野駅・浅草駅および2018年導入の10駅と車載メロディはスイッチ、2015年導入の5駅はスタマック、溜池山王駅はエピキュラスが担当し、塩塚博、福嶋尚哉(以上スイッチ)、岡村みどり、薄井由行、ゴンドウトモヒコ、山口優、永田太郎(以上スタマック)、鈴木ヤスヨシ(エピキュラス)の8名が作曲および編曲を手掛けた。
上表の数字は各駅の番線、【】内は作曲者(銀座・日本橋・三越前・神田・上野・浅草の各駅は編曲者)を表す。
東京地下鉄道が建設した浅草駅 - 新橋駅間の建設費用は、総額4,213万円であった。
東京高速鉄道が建設した渋谷駅 - 新橋駅間の建設費用は、総額2,126万円であった。
2017年度よりホームドアの設置工事を行い、2018年8月5日までに改良工事中の渋谷駅を除く全駅で稼働を開始した。このうち、2015年12月20日に上野駅1番線に透過型ハーフハイトタイプのホームドアが先行して設置され、2016年3月12日に稼働を開始している。こうした取り組みは、前述の全車両(240両)更新などを含めて、2017年12月30日の開通90年を視野に全面改修として実施している。総投資額は1000億円を超えるという。最後の未設置駅となった渋谷駅もホーム移設後の2020年度に設置され、全駅への整備が完了している。
遅延吸収能力の改善等によりさらなる安定輸送の向上を図るため、浅草駅構内の折り返し線の増設工事が進められている。
新橋駅では、1番線ホームを延伸し、階段・エスカレーター・エレベーターを再配置すると共に、ホームを拡幅する工事が行われている。
丸ノ内線とともに走行安定性向上のため、第三軌条に給電する標準電圧を600 Vから750 Vに昇圧することが発表されたが具体的な実施時期は示されていない。