リューリカ＝サトゥールン AL-31
AL-31FにAL-35やAL-37の技術をフィードバックした改良型。AL-31F S42(シリーズ42)とも呼ばれる。AL-31Fとは互換性が持たせてあり、換装が可能である。
直径924mmの新しい低圧圧縮機のKND-924-4を備えて圧縮比を3.68に高め、エンジン制御装置はデジタル式制御のKRD-99Cとした。
オーバーホールまでの時間は750時間から1,000時間に増加し寿命は2,000時間、エンジンノズルの寿命は800時間である(TVC装備の場合)。
オプションで高高度でのスタートアップ機能やタービンスターター、推力偏向ノズル(全方位型、クリモフが開発したKLIVT)を装備可能。推力はアフターバーナー使用時132 kN (29,700 lbf)。
Su-57の初期量産型に搭載される。
R145M-300(ロシア語版)と争い、AL-41FやAL-31Fなど既存の要素を使えてかつ安価であることから勝利している。ファンの直径が932mmに拡大されているほか、FADEC、推力偏向ノズル(ピッチ方向に20度、ヨー方向に16度可動、偏向速度毎秒60°)を備える。操縦性を高めるためFADECは飛行制御や操縦系と統合されているほか、無酸素でもエンジンを始動できるようにプラズマ点火システムを実装している。また、遠心油圧レギュレータを1機備えエンジンの電子機器に障害が生じた場合でも制限がかかるもののエンジンを稼動させることが可能である。
推力はドライで93.1 kN (20,900 lbf)、アフターバーナーを使用した状態で147 kN (33,000 lbf)。重量はAL-31Fと比較して150kg軽量化されているとされている。
2010年1月21日にSu-27M(T-10M-10)において飛行試験を実施、2018年4月17日にベンチテストを完了した。