国鉄キハ38形気動車
キハ38 2〜4、1001、1002はミャンマー国鉄へ譲渡され、2014年(平成26年)4月に船便でミャンマーに輸送された後、現地で改造を受け、同年8月16日より営業運転を開始した。ミャンマー国鉄では初となるエアコン+自動扉装備車両として、ヤンゴン環状線で2時間に一本程度の頻度で運転している。
八高線で使用されていたキハ35系気動車は1960年代初頭に製造されたもので、初期製造グループは既に製造後25年近くを経過しており、老朽化が目立つようになった。また、周囲の電化線区の冷房化が進み、非冷房の同系列をそのまま使用し続けることは、サービス政策上望ましくなく、八高線への冷房車導入が必要であると判断された。
そこで、キハ35系のうち特に状態の悪い車両について車体更新を実施することになり、1986年(昭和61年)から1987年にかけてキハ35形の改造名義により7両が各地の国鉄工場(大宮工場、郡山工場、長野工場、幡生車両所、鷹取工場)にて、コストダウンを図ると共に国鉄各工場の技術力維持を目的として製造された。台車や変速機などの主要機器にキハ35形からの発生部品を流用し、合わせてバス用の部品を多用することで軽量化と製造コスト抑制を図っている。
トイレ付きの0番台が4両、トイレなしの1000番台が3両の計7両が製造された。いずれも片運転台であるため、最小運行単位は2両となる。なお、0番台のトイレは、久留里線移籍時に閉鎖されている。
番号の新旧対照は、次のとおりである。
キハ38 1 - ファームリゾート鶏卵牧場 いすみ農場「ポッポの丘」
機器整備が行われ、イベント時などに警笛吹鳴体験が行われている。2023年8月に現役引退時の新久留里線色から旧久留里線色に塗装変更された。
ポッポの丘で展示されているキハ38 1