日産・シルフィ
なお、本車は持込み登録で、オーテックジャパン扱いである。
2020年2月には、一部の仕様変更が実施され、内部突起に係る協定規則(第21号)に対応となったが、これと同時に助手席回転シートが廃止された。
2020年9月30日を以って日本仕様車の生産終了。以後、流通在庫のみの販売となり、在庫が無くなり次第、販売終了となる。
2021年10月26日、販売終了。公式ホームページの掲載も削除された。生産終了から1年以上にわたって在庫販売が続けられる形となった。これにより、日産は1938年誕生のダットサン17型セダンを経て1959年誕生のブルーバードを源流とする基幹クラスのセダンから完全撤退する形となり、ブルーバードシルフィ名義から通算して20年(初代ブルーバードから通算して62年)の歴史に幕を下ろした。同時に日産から前輪駆動セダン、海外におけるインフィニティブランド向け車種と基本設計を共有しないセダンがいずれも消滅した。
X フロント
X リヤ
Sツーリング フロント
Sツーリング リヤ
搭載されるMRA8DE型エンジン
シンガポール仕様 1.8 プレミアム(フロント)
シンガポール仕様 1.8 プレミアム(リア)
中国仕様 シルフィ EV(フロント)
中国仕様 シルフィ EV(リア)
中国仕様(フロント)
中国仕様(リア)
シルフィ(SYLPHY)は、日産自動車が海外市場にて生産・販売するセダン型乗用車である。初代と2代目は日本国内においてはブルーバードシルフィ(BLUEBIRD SYLPHY)の名で生産・販売した。
8L・2WD・CVT車のみの設定となっており、ベースグレードの「S」、中間グレードの「X」、上級グレードの「G」の3グレードが設定され、併せて、オーテックジャパンからは、福祉車両「ライフケアビークル」のラインナップに「X 助手席回転シート」が追加されている。また、日本市場での想定ユーザーは格下のラティオ同様、70歳以上の男性とされ月販台数は600台を目標(発表当時)としている。生産は追浜工場で行われる。
2015年1月22日には、特別仕様車「Gルグラン」を発売。「G」をベースに、専用のブラック本革シートと合皮ドアトリム、16インチ切削光輝アルミホイールを装備したもの。同時に、ベース車のボディカラー変更が行われ、サファイアブラックパールが廃止になり、新たにスーパーブラックが追加された。
2015年8月24日には、特別仕様車「Sツーリング」を発売。「X」をベースに、専用のフロントエアロバンパー(メッキフォグランプフィニッシャー付)、リヤエアロバンパー、サイドシルプロテクター、リヤスポイラー、グロスブラックのフロントグリルを装備し、専用エンブレムと16インチ切削光輝アルミホイールに加えてキセノンヘッドランプを標準装備。内容的には、エンブレムとアルミホイール以外の全てが台湾向け「セントラエアロ」と同一内容となる。