予備予選 (F1)
第1-8戦 - 8台中4台が予選進出
ジョーダンとスクーデリア・イタリアが速く、8戦中4戦がこの2チーム4台、残る4戦もこの4台中3台が通過で他チームにはチャンスが少なかった。 スクーデリア・イタリア(エマヌエル・ピロ / J.J.レート) ジョーダン(アンドレア・デ・チェザリス / ベルトラン・ガショー)△ モデナ(ニコラ・ラリーニ / エリック・ヴァン・デ・ポール)△ コローニ(ペドロ・チャベス)☆ フォンドメタル(オリビエ・グルイヤール)☆△
第9-16戦 - 8台中4台が予選進出、第14戦は7台中4台、第15・16戦は6台中4台
ブランドルが8戦全て、アルボレートとブランデルは8戦中7戦で通過し、優位に立っていた。 ブラバム(マーティン・ブランドル / マーク・ブランデル) フットワーク(ミケーレ・アルボレート / アレックス・カフィ) AGS(ガブリエル・タルキーニ→オリビエ・グルイヤール / ファブリツィオ・バルバッツァ)▲ コローニ(ペドロ・チャベス→服部尚貴)☆▲ フォンドメタル(オリビエ・グルイヤール→ガブリエル・タルキーニ)
第1-8戦(第2-4戦は予備予選なし) - 5台中4台が予選進出 リアル(アンドレア・デ・チェザリス)☆△ ユーロブルン(ステファノ・モデナ / オスカー・ララウリ)△ コローニ(ガブリエル・タルキーニ)☆ スクーデリア・イタリア(アレックス・カフィ)☆△
第9-16戦 - 5台中4台が予選進出 オゼッラ(ニコラ・ラリーニ)☆ ユーロブルン(ステファノ・モデナ / オスカー・ララウリ) コローニ(ガブリエル・タルキーニ)☆ スクーデリア・イタリア(アレックス・カフィ)☆
反対に、ブラバム、スクーデリア・イタリア、オニクス、ラルース、ジョーダンなどは予備予選を危なげなく通過し、決勝でも予備予選免除チームと互角以上に戦い、たびたび入賞を果たし、時には表彰台に昇ることもあった。
1988年-1992年を通して参戦したチームのうち、常に中~上位にあり予備予選とは無縁だったフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ベネトン、ティレル、予備予選組に回されるのを寸前で回避した経験を持つロータス、マーチ(レイトンハウス)、ミナルディの計8チームは、一度も予備予選を経験していない。
日本関連では、1990年にコローニに搭載されたスバルF12エンジン、1989年にザクスピードに搭載されたヤマハV8エンジンは予備予選落ちを繰り返し、1991年にポルシェV12エンジンが不発に終わったフットワークはポルシェエンジンを諦めDFRに乗せ替えた後半戦は予備予備組に回された。鈴木亜久里はザクスピードに所属した1989年に「シーズン16戦全て予備予選落ち」という不名誉な記録を残している。片山右京もヴェンチュリ時代の1992年モナコグランプリで一度予備予選落ちを経験している。1991年日本グランプリとオーストラリアグランプリではコローニから服部尚貴がエントリーしたが、2戦とも予備予選落ちを喫した。