ロータス・63
ロータスのサードドライバー、ジョン・マイルズ(英語版)はマシンの開発を託されていたが、グラハム・ヒルとヨッヘン・リントは1969年シーズン序盤は49を使用していた。63はドライブとセットアップの困難さが判明し、四輪駆動システムは特に問題があった。テストドライブの後、ヒルは63を「デストラップ」(危険な乗り物)と表現した。後にオウルトン・パークで63の最高位を獲得するリントもヒルに同意した。このことはチャップマンを激怒させた。彼は63を、前作の49がそうだったようにライバルよりも飛躍したマシンと見なしていた。
63は1969年イギリスグランプリでテスト走行した。リントは古い49で4位に入り、マイルズはホームグランプリで63を10位に導いたが、競争力が無いことを確認した。無駄に終わった何度かのレースの後、63は放棄されたが、シャシーデザインの一部は1970年にデビューしたロータス・72に組み込まれた。
四輪駆動技術は1971年にロータス・56Bで再びF1に持ち込まれた。
ロータス・88の様に四輪駆動車はロータスにとって「巨大な白い象」(厄介者)であることが判明したが、それはより良いモデルが追随する道を開くこととなった。