ジリナ - コシツェ線
2017年末に、ジリナ方面行に限り停車駅が削減された他(ストレチノ、ヴァリーンも停車駅から外された)、ルジョンベロク始発に短縮された。 2018年末に、ルジョンベロクまで一日1.5往復、ミクラーシュまで一日1往復に増発された他、西行の列車はポプラド・タトリ始発となった。 2019年末に、ポプラド・タトリまで一日1往復に増発された。なお西行は、ミクラーシュ以東普通列車として運行する様になった。 2020年末に、西行がストレチノとヴァリーンに停車する様になった。 2021年末に、西行が全区間快速として運行する様になった。
コシツェ - マルゲツァニ - バンスカー・ビストリツァ 【夏季の土曜運行】 一日1往復の運行。マルゲツァニ以西は173号線に直通する。 2020年に運行を開始した。2020年はズリフレニー・ヴラク(Zr)の種別で運行していた。
プレショウ - - マルゲツァニ - バンスカー・ビストリツァ 【夏季の日曜運行】 一日1往復の運行。マルゲツァニ以西は173号線に直通する。マルゲツァニ以東は、キサクを経由せず、短絡線経由で188号線に直通する。 2020年に運行を開始した。2020年はズリフレニー・ヴラク(Zr)の種別で運行していた。
LEOエクスプレス号: プラハ - ジリナ - キサク - プレショフ - キサク - コシツェ (LEO Express社の運行) 一日2往復の運行。ジリナ以西は127号線に直通する他、途中188号線のキサク - プレショウを往復するルートとなる。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通する。所要時間は9時間前後 過去の運行状況 2015年末に、一日2往復の運行を開始した。スピシスカー・ノヴァー・ヴェス - プレショウ間は、キサク駅を経由せず、短絡線を通って直通していた。 2019,20年度は、プレショウ - コシツェ間でもキサクを通過していた。 2021年度に限り、1往復がプレショウを経由しないルートとなった。また、残りの1往復もキサク停車であった(188号線への入線時、および180号線への復帰時、それぞれ1回ずつ計2回停車)。
プラハ~ジリナ~コシツェ間に、一日1往復運行する。ジリナ以西は127号線に直通する。プラハ~コシツェを7時間半で結ぶ。
2015年以前は、シトルバを通過していた。