仙石線
仙石線は私鉄の宮城電気鉄道を出自とする鉄道路線である。宮城電気鉄道は、高田鉱山(細倉鉱山)における亜鉛の減産から生じることになった余剰電力を活用するために、鉱山の経営に関わっていた高田商会によって計画された。この計画が立案されたのは1921年(大正10年)であり、翌1922年(大正11年)に宮城電気鉄道株式会社が発足した。宮城電気鉄道は当初、宮城県庁から鉄道省の仙台駅を経て松島へ至る鉄道路線として計画されたが、後に計画が変わり、松島からさらに先の石巻までの鉄道路線として建設されることになった。また、宮城県庁から仙台駅までの区間は、仙台市電が計画されたことに影響を受けて断念された。宮城電気鉄道の後ろ盾だった高田商会は1923年(大正12年)の関東大震災によって経営が傾き後に破産する。宮城電気鉄道は日本生命保険から資金を受け、鉄道の建設を続けることができた。
宮城電気鉄道はまず1925年(大正14年)6月5日に仙台駅から西塩釜駅の間で開業した。この後、1926年(昭和元年)に本塩釜駅まで、1927年(昭和2年)に松島公園駅(現在の松島海岸駅)まで、1928年(昭和3年)4月に陸前小野駅まで路線が延び、同年11月22日に石巻駅までの全線が開通した。
10月11日 釜 - 石巻埠頭間の貨物線を開業。
1969年(昭和44年) 9月26日 多賀城 - 西塩釜間を複線化。 10月1日 石巻 - 仙台間50分台の特別快速電車運行開始。
1971年(昭和46年) 3月31日 矢本駅貨物取扱廃止。 4月1日 仙石線管理所廃止、陸前原ノ町電車区および陸前原ノ町車掌区発足。釜 - 石巻港間の貨物線廃止。 9月30日 多賀城駅貨物取扱廃止、これにより仙台 - 多賀城間貨物営業廃止。
1972年(昭和47年) 3月15日 釜を石巻港に駅名改称。 8月18日 塩竈市越ノ浦の仙石線の無人踏切で、仙台発石巻行き下り電車にダンプカーが衝突、1両目が脱線して半海水の沼に突っ込む(死者2名、重軽傷46名)。
1975年(昭和50年) 2月1日 「新型電車導入」記念乗車券発行。 2月15日 72系アコモデーション改良車導入。 3月 出札合理化により榴ケ岡・宮城野原・苦竹・福田町・陸前高砂・下馬・西塩釜・東塩釜・高城町の各駅で出札窓口閉鎖。仙台・石巻両駅に乗継出札口を設置。
1979年(昭和54年)10月1日 103系導入。
1981年(昭和56年) 4月1日 中野栄駅を新設。 11月1日 西塩釜 - 東塩釜間を高架・複線化。本塩釜・東塩釜の両駅を移転。
1983年(昭和58年) 6月15日 陸前原ノ町車掌区を廃止し仙台車掌区に統合。 10月2日 平日・休日ダイヤ実施。線内最高速度が85 km/h→95 km/hに引き上げ。仙台 - 石巻間ノンストップ特別快速新設。
1987年(昭和62年)3月31日 東矢本駅を新設。
仙石線の前身である宮城電気鉄道の車両については同項目および「宮城電気鉄道の電車」を参照。
30系・31系・33系・50系・40系電車 宮城電気鉄道からの引き継ぎ車を置き換える目的で投入された、首都圏で余剰となった車体長17m級国電(但し40系のみは20m級)。72系などの20m車の投入により置き換えられた。
クモハ54形・ クハ68形・モハ70形電車 17m車から20m車の置き換えの際に、一時的に使用されたセミクロスシート車。72系への統一により、他線区へ転出(一部は廃車)した。
72系電車 仙石線に在籍していた17m級車両を置き換える目的で投入された。老朽化対策として1974年に、車体のみ103系後期車と同等のものに載せ替えた編成(アコモデーション改良車)が配置され、1979年に通常車が置き換えられた後も1985年まで残存していた。これらはのちに機器類も103系のものに交換した上で正式に103系3000番台となり、川越線などに転用されている。
103系電車 72・73系電車の置き換えを目的として1979年から投入され、編成番号はR+Mc車(制御電動車)であるクモハ103形の車号で付与されていた(クモハ103-80以下4連ならばR-80編成)。
1925年(大正14年)6月5日 宮城電気鉄道が仙台 - 西塩釜間を開業。宮電仙台・東七番丁・榴ケ岡・陸前原ノ町・福田町・陸前高砂・多賀城・西塩釜の各駅新設。
1926年(大正15年) 1月1日 宮城野原駅を新設。 4月14日 西塩釜 - 本塩釜を延伸開業、本塩釜駅を新設。
1927年(昭和2年)4月18日 本塩釜 - 松島公園(現在の松島海岸)間を延伸開業。東塩釜・浜田・松島公園の各駅を新設。
1928年(昭和3年) 4月10日 松島公園 - 陸前小野間を延伸開業、小石浜遊園・新富山・高城町・手樽・陸前富山・大塚・野蒜・陸前小野の各駅を新設。 5月15日 新田駅を新設。 11月22日 陸前小野 - 石巻間を延伸開業し仙台 - 石巻間全通。矢本・陸前赤井・蛇田・石巻の各駅を新設。
1929年(昭和4年)6月1日 鹿妻駅を新設。鉄道省仙台鉄道局(現・東日本旅客鉄道仙台支社)のポスター(1930年代)。東北本線と国有化前の宮城電鉄(現・仙石線)との間では、松島行き旅客の獲得競争が行われていた。
1931年(昭和6年) 10月23日 野蒜を東北須磨に駅名改称。 12月1日 大塚停留場を仙台方面に1 km移設。東名駅を新設。
1932年(昭和7年) 1月8日 石巻を宮電石巻に駅名改称。 8月1日 下馬信号所を駅に変更。
1939年(昭和14年) 2月1日 宮電山下駅を新設。 11月7日 宮電山下 - 釜(現在の石巻港)間の貨物線を開業。
1943年(昭和18年)2月8日 苦竹駅開業届出。