国土交通省立山砂防工事専用軌道
運搬車 80両ほど(2019年時点) 運搬車には保冷車(1997年から運行、生鮮食料品を輸送)も含まれる。なお、人員輸送の車両数は公表していないが、密閉型の車両が使用されている。
この軌道は、国の直轄事業である常願寺川流域の砂防施設建設に伴う資材・人員の輸送を目的とする。
鉄道事業法や軌道法の適用を受けず、労働安全衛生法に基づき運行される工事用軌道ではあるが、約18kmの区間に8か所38段のスイッチバックがあり、一部区間(樺平 - 水谷)では18段に及ぶ連続スイッチバックがあること、またかつて工事用軌道や鉱山鉄道で広く採用されたものの、現存する一般の鉄道路線では例がない610mmのナローゲージを使用していることで知られる。
昭和初期から運行が続けられている工事用軌道としての歴史的性格が評価され、2006年に文化財保護法に基づく登録記念物に登録された。一般客の利用は認められていないが、立山カルデラ砂防博物館が主催する砂防工事の見学会に参加することで、乗車することが可能である(後述)。
路線全体でのスイッチバックの数は日本一で、国外では中華人民共和国に本路線を上回る専用鉄道があるものの、世界的にも類例は少ない。
2020年時点。各車両には、剱岳や薬師(薬師岳を意味する)などの愛称が付けられており、ヘッドマークが取り付けられている。