サーラ・カバナ
日本に活動の舞台を移す際、セルモに彼女を紹介し、推薦したのがF1ドライバーであるエディー・アーバインだと言われている。アーバインがかつてセルモから全日本F3000に参戦していたキャリアがあった為、このようなコネクションが生まれたといわれる。しかし実際はフォーミュラ・ニッポンを運営する日本レースプロモーション(JRP)の所謂「客寄せパンダ」としての興行面に対する意向が大きかったものとも伝えられる。
「フォーミュラ・ニッポン初の女性ドライバー」として期待されていたが、結果が前述のような惨憺たる状態だったため、「そんなカヴァナ!」と揶揄するような発言が当時雑誌の記事やメディア等に見られた。またイギリスF2のキャリアも、完走6台中最下位でのポイント獲得や出走5台のみ等、出走したレースそのもののエントリー台数が極端に少なかった為の結果だった事が後に発覚したことも災いした。自身が持ち込んだマシンのエンジンも、当時フォーミュラ・ニッポンで主流だった無限・MF308ではなく、当時国際F3000選手権で主流のエンジンとされていたコスワースAC(ニコルソンチューン)で、同じF3000規格のエンジンとはいえ、性能面から見ても無限エンジンからは劣る、到底太刀打ちできないものだった。また、日本に在住してレースに集中できる環境を整えるべきという周囲からの進言をホームシック等を理由に拒んでいたとも伝えられている。