名古屋市交通局100形電車
前面は5000形をベースとした左右非対称の切妻構造で、5000形と異なり、垂直になり、東山線の「黄電」で唯一前面方向幕が設置された車両である。改造方法は車体前部を切断した上で新造した運転台ユニットを接合する方式である。また、運転機器は廃車となった100形から流用している。
1983年に2両、1984年に4両、1985年に4両、1986年に4両、1987年に4両の計18両が日本車輌製造豊川製作所にて改造され、引き続き700形を中間車に挿入した編成を組んで使用された。
改造前後の車番は下記の通り。
元々自然空冷としていた主抵抗器については熱容量を増加するため、1965年に電動送風機による強制空冷に改造した。1974年には路線延長により、当初計画より起伏が大きく混雑率も予想を遥かに上回り、老朽化が進行したため、40 kWであった主電動機の出力を48 kWに増強している。また、空気ばね台車を履いていた117・118については1983年に保守軽減と合理化のため、台車交換を実施している。