ありあけ号
1968年(昭和43年)12月 21日- 運行開始。1日5往復(産交2、県営2、島鉄1)とする。
1969年(昭和44年) 3月5日 - 熊本交通センターが開業、1ホーム1番乗り場(現NTT研修センター方面行き等が発車している所)発となる。 8月1日 - 7往復(産交3、県営2、島鉄2)に増便。
1970年(昭和45年) 3月1日 - 産交3、県営3、島鉄1に変更 7月26日 - 9往復に増便(産交4、県営3、島鉄2)熊本終着は熊本駅前まで延長、熊本発は交通センターからそのままとなる。 8月1日 - ワンマン化
1975年(昭和50年)4月1日 - 14往復(うち1往復は季節運行/産交6、県営5、島鉄3)とする。熊本発着が熊本駅前となる。
1978年(昭和53年)5月1日 - 季節便を廃止し、13往復(産交6、県営4、島鉄3)とする。
1980年(昭和55年) 6月 - 10往復(産交5、県営3、島鉄2)に減便。 10月1日 - 国鉄の急行熊本~長崎「ちくご」が廃止される。
ありあけ号(ありあけごう)は、九州産業交通、長崎県営バス、島鉄バスがかつて長崎市~熊本市間で運行していた特急バスの愛称。有明海を航行する有明フェリーを経由することで、大幅な時間短縮を可能とした。高速道路網の整備で高速バス「りんどう号」に熊本と長崎を結ぶ役割を譲る。
熊本駅前 - 熊本交通センター - 植木 - 玉名駅 - 長州港 - 多比良港 - 愛野 - 諫早駅前 - 中央橋(長崎行の降車のみ) - 長崎駅前
長州港~多比良港間は有明フェリーに乗船。
フェリー利用客が船内でバスに乗車することも可能だった(運賃はフェリー着地から計算)
開設当初 5往復(産交2、県営2、島鉄1)
フェリーを利用するため、フェリーのドック入りの時にはダイヤが変更された。