SLばんえつ物語
また、同時にグリーン車と同様にパノラマ展望室が追加されて「オコジョ展望車両」と名付けられ、この改造で1号車が完全にフリースペース車となり、5号車は普通座席に戻された。このため1編成の定員は366名から338名に変更された。
この一連の第三次改造は検査担当先の秋田総合車両センターにて改造工事が行われ、車体の新製は行わず既存の車体を再使用して改造した。改造後に同車は方向転換を行い、乗務員室側を2号車側の向きにして連結された。 この改造は土崎工場(秋田総合車両センター)で行われていて、まず2月3日にオハ12 315・316・1701が、3月5日にオハ12 313・314が出場して、同月19日にC57 180+ばんえつ物語客車6両での試運転(オコジョ展望車両欠車)が行われ、同27日にオコジョ展望車両化されたスハフ12 101が出場。30日に新潟わくわくステーションイベントの一環としてオコジョ展望車両が展示された。4月3日に再度、自治体関係者を招いた試運転を実施し、同月5日に営業を開始した。
2020年(令和2年)7月ごろには、スハフ12 101・スロフ12 102の床下に装備されている発電用エンジンがIHI原動機(旧・新潟原動機)製の新エンジンに換装されている。
客車は全車座席指定席制。編成内容は以下のとおり。会津若松方が1号車。
2000年(平成12年)12月から4号車として連結されている側面展望車で、スハフ12 160から改造(車体新製)された。
この改造でロゴマークがある側に大展望窓3つ分の展望室、ロゴマークなし側には通常窓3つ分(ガラスは両者とも固定)のフリースペースと車販コーナーが設けられていたが、後の改造で車販コーナーを5号車に移転し、フリースペースを拡大した。
なお、初代カラー(クリームと茶色)と2代目カラー(クリームと青色)では、ロゴマークなし側の側面窓上を黒く塗装し、ロゴマークがある側に大展望窓との段差をなくしていた。2014年(平成26年)から採用された3代目カラー(展望グリーン車のカラー)からは、この黒色部分が省略されて、大窓と通常窓との段差が見えるようになった。
オハ12 1701
展望室
フリースペース
丸ポスト。実際に郵便物を投函すると記念の消印が押される
2020年(令和2年) 4月8日 - 同月25日に運行開始予定であったが、新型コロナウイルスの感染拡大防止のため、同年5月31日まで運休。 5月13日 - 同年6月1日から30日までの運休延長を発表。 6月26日 - 7月末までの運休と同年8月1日より運転再開を発表。感染防止策のため、「オコジョルーム」の利用人数を制限する。 8月13日から16日までの運行日 - C57 180の車両不具合により、DE10形牽引による「臨時快速列車」を運行。普通車は自由席、グリーン車はグリーン券購入済み乗客のみ乗車可能。2019年同様、指定席券・グリーン券購入済み乗客には優先着席と指定席・グリーン席料金の返還を実施。大宮総合車両センターでの中間検査から1年での出来事だった。
2022年(令和4年) 7月31日 - 同年8月4日の豪雨で山都 - 喜多方間に架かっていた濁川橋梁が落橋したことによって野沢 - 喜多方間が不通となったため、同日の運行をもって2022年度の定期運行を急遽終了。C57 180が全般検査に入る関係上、同年は9月25日まで運行する予定だった。
2023年(令和5年) 7月29日 - 2023年度の定期運行を開始するとともに、約1年ぶりに運転を再開。 2022年8月4日の豪雨で濁川橋梁が落橋したことに伴って野沢 - 喜多方間が不通となったこと、およびC57 180が全般検査に入る関係で夏までの運行計画が一旦白紙となっていた。
DD53形の牽引による「ばんえつ物語号」(2006年11月 磐越西線 五泉 - 猿和田間)
DE10形の牽引による「DLばんえつ物語体験号」(2014年10月 五泉駅)