国鉄ホキ8800形貨車
生石灰専用ホッパ車初の35t積車であり、ホキ4700形の後継形式として1967年(昭和42年)12月25日から1974年(昭和49年)6月17日にかけて、6ロット31両(ホキ8800 - ホキ8827、ホキ18800 - ホキ18802)が富士重工業、新潟鐵工所、日本車輌製造の3社で製造された。
私有貨車で本形式の他に生石灰を専用種別とする形式は、タキ11350形(30両)、ホキ4400形(51両)、ホキ4700形(59両)、ホキ7000形(25両)の4形式がある。
落成時の所有者は吉沢石灰工業、奥多摩化工(社名はその後奥多摩工業に変更)、鉄興社の3社であった。
1975年(昭和50年)5月6日に鉄興社所有車8両(ホキ8818 - ホキ8825)が東洋曹達工業に、1982年(昭和57年)5月29日に奥多摩工業所有車1両(ホキ8816)、東洋曹達工業所有車2両(ホキ8826 - ホキ8827)の合計3両が河合石灰工業にそれぞれ名義変更された。
1984年(昭和59年)12月7日から1986年(昭和61年)8月30日にかけて河合石灰工業所有車3両(ホキ8816、ホキ8826 - ホキ8827)、吉沢石灰工業所有車5両(ホキ8802、ホキ8804 - ホキ8805、ホキ8807、ホキ8809)、奥多摩工業所有車4両(ホキ8817、ホキ18800 - ホキ18802)が古田石灰工業所に名義変更された。