日産・180SX
S13型シルビアと共通の弱点として、助手席側メインフレームが途中で途切れていることが挙げられる。そのためモータースポーツの世界やスポーツ走行をする際は致命的といわれており、アフターパーツの補強フレームが使用されることが多い。(加工が不要なため、改造車の扱いにはならない) 中古市場において対策されていない車両、つまりノーマル状態に近い個体はボディの歪みが少ないため高値がつくとされるが、経年によるボディ剛性の低下には注意が必要である。
また、S13型シルビアがノッチバックボディであるのに対し、180SXはボディ後部の開口部が大きなハッチバックボディであることから、ボディ剛性の点ではもともと不利な面がある。