第二次世界大戦時に実戦投入された電子装置
これらの実績をもとに開発された日本初の実用レーダー、超短波警戒機甲は量産され1940年から内地および外地に多数が配備された。さらに1941年には性能を大きく向上させた超短波警戒機乙を実用化、1942年半ばから大量配備し各地で相応の実績を上げている。陸軍は防空・防衛の観点からレーダーの開発に積極的であったが、技術導入経路がマイクロ波技術で英米に大きく遅れを取っていたドイツ経由であり、英国で見られた当初無指向性アンテナを用いていたVHFレーダーでの八木アンテナの実装や、PPIスコープの開発といった技術的な発展も戦中殆ど進まなかった事が致命的であった。
一方、レーダー開発においては柔軟で先進的であった陸軍と異なり、上層部の理解が低かった海軍では(陸軍が既にレーダーを研究中である)1936年に海軍技術研究所の谷恵吉郎中佐がレーダー研究の旨を上に進言するも、「闇夜の提灯」と一蹴され、同研究所の伊藤庸二中佐の下でマイクロ波パルスを利用した「暗中測距儀」の実験を独自に行っていたにすぎなかった。これは1940年10月、大観艦式のため東京湾鶴見沖に停泊中の空母「赤城」に海岸から10cm波を発射した結果、その反射波を捕らえることに成功したが、あくまで「レーダーらしき装置」にすぎないものであった。
イギリスではアメリカで気象学を学んだロバート・ワトソン=ワットが1923年に落雷で発生する電磁波を指向性を持ったアンテナを持った無線機で検出することで方位を測定する方式で雷雲探知機として実用化。これを発展させ航空機を電磁波による探知する方式として1935年に英国航空省に提案し、同年2月に極秘裏に実験開始、効果が認められ4月には特許を獲得した。これはその後1937年までにはイギリスの防空システムに成長した。
AI (要撃戦闘用レーダー。Airborne Interceptionの略) - イギリス製の夜間戦闘機用レーダー。
エアボーン・シガー(A.B.C.) - イギリス第101航空隊のアブロ ランカスターによって使用された、ドイツ軍の夜間戦闘機が使用する周波数にたいするジャミング装置。もとは地上用のものを航空機用に転用。
ASH - Air to Surface H or AI Mk XV (U.S -AN/APS4)のこと。cm級の航空レーダー。周波数10GHzで30cmの波長を持つ。イギリス航空隊100番台(en:No. 100 Group RAF)のデ・ハビランド モスキートで使用された(戦後はデ・ハビランド ホーネットに搭載)。
ASVレーダー(英語版) - Air to Surface Vessel レーダーの略。1.5m波長のレーダーで、浮上中の潜水艦を最大56kmの距離で探知可能。
太平洋戦争半ば以降の日本陸軍の警戒レーダー(電波探知機/電波警戒機/超短波警戒機)・射撃レーダー(電波標定機)の命名規則は以下の通りである。
「タチ」 - 地上設置型(電波標定機を含む)
「タキ」 - 航空機搭載型
「タセ」 - 船舶搭載型
更に開発レーダーごとに後ろに番号が付される。
電波警戒機
超短波警戒機甲 - ドップラーレーダー。出力・探知距離により4種類がある。
超短波警戒機乙 - パルスレーダー。 タチ6号 - 警戒機乙の要地用。主力レーダーの一つ、約350台製造。 タチ7号 - 警戒機乙の車載野戦用。 タチ18号 - 警戒機乙の車載野戦用(軽量型)、主力レーダーの一つ、約400台製造。 タチ20号
タチ24号電波警戒機
電波標定機
タチ1号 - アメリカ製SCR-268レーダーを日本電気がコピーした射撃管制用レーダー。10台製造された。
タチ2号 - アメリカ製SCR-268レーダーを東芝がコピーした射撃管制用レーダー。10台製造された。
タチ3号 - イギリス製GL Mk.IIレーダーをコピー。約150台製造。
タチ4号 - イギリス製GL Mk.IIレーダーをコピー。約25台製造。
タチ24号 - ドイツからの技術供与によって製造したウルツブルグレーダー。
タチ31号 - 佐竹式ウルツブルグ。
機上電波警戒機
タキ1号
タキ2号
船上電波警戒機
タセ1号
タセ2号
この他多数の各種レーダーが開発されている。