広島シティネットワーク
2009年春、広島駅の南東にあった東広島駅(貨物)の跡地に、老朽化した旧広島市民球場に代わる施設としてMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島が完成した。これに伴い、プロ野球のナイターが開催される日に限り、山陽線・呉線・可部線に臨時列車を「赤ヘルナイター号」の列車名で、試合終了後の時間帯に広島駅から運転を開始した。最初の運転日は2009年4月10日(広島東洋カープ対中日ドラゴンズ第1回戦)。
初年度の2009年は、山陽線下りは五日市駅まで、山陽線上りは瀬野駅まで、呉線は坂駅まで、可部線は緑井駅までと運転区間が短い一方で、運転本数を多く確保することで近距離区間の混雑解消を図っていた。毎年、運転区間・本数の見直しが行われているが、芸備線では一度も運転された事がない。
2016年からはデーゲーム開催日にも運転され、ナイター開催日の臨時列車も含めて「赤ヘル号」として運転されている。デーゲーム開催日は、試合開始前の時間帯に広島行が運転されるが、試合終了後には運転されない。但し、2016年は試合終了後に坂行が運転された。
山陽本線Gラインが64本(42%)、Rラインが86本(49%)、呉線Yラインが78本(58%)に。
2016年(平成28年) 3月26日 - ダイヤ改正を実施し、山陽線・呉線・可部線が平日と土休日で大きく異なるダイヤとなる。 山陽本線で土休日に快速「シティライナー」を運転(復活)し、日中の運転パターンを以下のように変更。 西条駅 - 広島駅間:普通3本/時 → 普通3本/時+快速2本/時(10時台下りのみ) 広島駅 - 大野浦駅間:普通4本/時 → 普通4本/時+快速2本/時 大野浦駅 - 岩国駅間:普通3本/時 → 普通1,2本/時+快速2本/時 呉線では、土休日の「通勤ライナー」を、午前中の下りを除き「安芸路ライナー」に変更し、運行時間帯を夜まで拡大。 227系の運用を拡大し、平日日中はエリア内(山陽本線三原駅 - 白市駅間を含む)の電車をすべて227系で運転。 エリア内を含む山陽本線三原駅 - 岩国駅間、呉線、可部線の2-4ドア車の列車をすべて3ドア車に統一。 12月18日 - 可部線延伸に向けた可部駅構内の配線変更に伴い、一部列車の時刻を1-6分修正。
2017年(平成29年)3月4日 - ダイヤ改正。 可部線延伸区間(可部 - あき亀山間)開業。河戸帆待川駅、あき亀山駅開業。同区間を広島シティネットワークエリアに内包。 寺家駅開業。普通列車のみ停車。 芸備線を平日と土休日で異なるダイヤとし、土休日に快速「みよしライナー」と普通列車を増発。 呉線では、平日夕方上りの快速「通勤ライナー」と一部の普通列車を快速「安芸路ライナー」に変更して増発し、運行時間帯を21時台まで拡大。
2002年(平成14年)10月5日:ダイヤ改正により「広島シティネットワーク」設定。 終日、八本松駅に快速「山陽シティライナー」が停車。ラッシュ時は西条駅で緩急接続を行う。 昼間時のみ、瀬野駅に快速「山陽シティライナー」が新規停車。昼間時は瀬野駅で緩急接続を行う。 ラッシュ時、芸備線広島駅 - 狩留家駅間で快速列車を運転開始。
2003年(平成15年) 3月15日:山陽本線の日中の快速を「シティライナー」に、ラッシュ時の快速を「通勤ライナー」に愛称を変更。 10月1日:ダイヤ改正。 日中の芸備線広島駅 - 三次駅間に快速「みよしライナー」運転開始。ラッシュ時の快速列車は「通勤ライナー」になる。 矢賀駅・安芸矢口駅・下深川駅に一部の急行「みよし」が新規停車。 柳井駅発着の快速「通勤ライナー」が徳山駅まで延長。延長区間の途中駅は全て通過。 広島駅 - 岩国駅間、広島駅 - 白市駅・糸崎駅間の水曜日運休列車を全廃。 夕方ラッシュ時広島駅 - 坂駅間区間列車の毎日運転化。 12月1日:可部線可部駅 - 三段峡駅間を廃止。
2004年(平成16年) 3月13日:天神川駅が開業。新井口駅に快速「通勤ライナー」が新規停車。 10月16日:ダイヤ改正。 夕方ラッシュ時、可部線に快速「通勤ライナー」運転開始(下りのみ)。 日中の呉線の快速を「安芸路ライナー」に、ラッシュ時の快速を「通勤ライナー」に愛称を変更。これにより、ラッシュ時に運転される快速の愛称を各線で統一。 天神川駅・矢野駅・坂駅に「安芸路ライナー」が新規停車。
2005年(平成17年) 10月1日:ダイヤ改正。
11月2日:広島駅において新跨線橋が供用開始。路線記号・ラインカラーを先行導入。 12月:広島市による駅建設用地取得の手続きが遅れていることから、可部線延伸開業を2017年春に1年延期。
2015年(平成27年) 3月:横川駅の可部線線形改良工事完工。これにより、可部線への下り列車の到着と、可部線からの上り列車の発車が同時に出来るようになる。 3月14日:ダイヤ改正。 「JRシティネットワーク広島」としてのブランディングを本格的に開始し、路線記号・ラインカラーを本格的に導入。 新白島駅が開業。 山陽本線・呉線に新型近郊型車両227系の営業運転開始。当初は山陽本線Gライン(糸崎~広島)が12本(8%)、Rライン(広島~岩国(南岩国・由宇))が22本(13%)、呉線Yライン(広~海田市(広島))が40本(30%)、糸崎・三原~広間(エリア外)が9本(17%)で運用。 7月4日:山陽本線と呉線で227系の運用を拡大。山陽本線Gラインが28本(19%)、Rラインが47本(27%)、呉線Yラインが60本(40%)、糸崎・三原~広間が21本(45%)に。 9月29日:「JRシティネットワーク広島」のブランディングへの取り組み(227系および路線記号・ラインカラーの導入)が2015年度グッドデザイン賞を受賞。 10月3日:芸備線を除く各線で227系の運用を拡大、同時に可部線での運用を開始。山陽本線Gラインが54本(35%)、Rラインが74本(42%)、呉線Yラインが74本(55%)、三原~安浦間が16本(36%)、可部線が10本(7%)に。 12月12日:山陽本線、呉線で227系の運用を拡大。