列車番号の付番方法
直通特急・直通B特急・阪神特急
阪神電気鉄道を参照。
特急(山陽特急)・S特急・普通
3桁または4桁の数字で表され、列車番号の先頭2桁が始発駅の時間(7時台は『7』、16時台は『16』)を表す。 十位はそれぞれの列車種別と運行区間を表している。
0:特急
1:普通(阪急神戸三宮・阪神神戸三宮・高速神戸・新開地 - 東須磨、東須磨 - 山陽須磨)
2:普通(阪急神戸三宮・阪神神戸三宮・高速神戸・新開地・東須磨・山陽須磨 - 飾磨・山陽姫路)
3:普通(東二見 - 高砂)
4:S特急
5:普通(阪急神戸三宮・阪神神戸三宮・高速神戸・新開地 - 山陽須磨・飾磨 - 山陽姫路)
6:普通(飾磨-山陽網干)
8:普通(阪急神戸三宮・阪神神戸三宮・高速神戸・新開地・東須磨 - 霞ヶ丘・東二見)
9:普通(東二見 - 山陽姫路)
下1桁は発車順序となり、下り列車は1・3・5・7・9、上り列車は0・2・4・6・8の順番で付番されている。 運行区間が阪急神戸三宮・阪神神戸三宮・高速神戸・新開地 - 東須磨、東須磨 - 山陽須磨、東二見 - 高砂、飾磨 - 山陽姫路のものは『+3000』となる。 阪急神戸三宮発着は末尾に『K』、阪神神戸三宮発着は末尾に『H』を付ける。 また、東二見 - 山陽姫路の特急は先頭に『0』をつける
州内の旅客列車の大半は州営企業であるクイーンズランド・レールによって運行されており、その時刻データは州政府のオープンデータポータルによって公開されている。列車番号は4桁の英数字で構成されており、1桁目は車種、2桁目は行先、3・4桁目は行先ごとの運転順序となっている。
1桁目は車種を示す。
1:EMU(英語版)またはSMU(英語版)6連(2編成連結)による列車
D:NGR(英語版)6連による列車
J:EMUまたはSMU3連による列車
T:IMU6連(2編成連結)による列車
U:IMU3連による列車
X:ICE(英語版)による列車
2桁目は行先と運転区間(一部)を示す。
0:Bowen Hills(Rosewood・Ipswich・Springfield方面から)
1:Caboolture
4:Gympie North(ICEのみ)
5:Ipswich
6:Rosewood
7:Beenleigh
8:Cleveland
9:Roma Street(原則としてCaboolture・Nambour・Kippa-Ring方面から)
A:Shorncliffe
B:Doomben
E:Ferny Grove
G:Varsity Lakes
H:Cannon Hill(一部はManly)
K:Springfield Central
L:Nambour
M:Bowen Hills(Varsity Lakes(Gold Coast)・Beenleigh・Cleveland方面から)
えちぜん鉄道では、始発駅の出発時刻にアルファベット(路線名の頭文字)を付けることで列車番号としている。ただし、下り列車が偶数分に、あるいは上り列車が奇数分に始発駅を出発する場合は、分から1を減じて下りを奇数、上りを偶数にする。たとえば、15時26分に始発駅である福井を出発する勝山永平寺線の下り列車は「1525K」となる。また、快速列車は3000を、土曜・休日運休の列車には6000を加える。
末尾のアルファベットの付与体系 K ...勝山永平寺線 (Katsuyama Eiheiji Line) M ...三国芦原線 (Mikuni Arawa Line)
小田急電鉄では以下の様に定めている(特急の下2桁は号数)。
小田急電鉄(小田急の略号OER(Odakyu Electric Railway)の二文字目。Oだと0と紛らわしいため)
F...新京成電鉄(新京成の車両が京成へ片乗り入れした際に用いられる。新京成は、戦前の陸軍鉄道連隊演習線がルーツであることから、軍隊を意味するForceの頭文字をとった。A (Army) は京成が本線急行系統ですでに使用。Sは京成の試運転列車・事業用列車ですでに使用していた)
M...西武鉄道(前身武蔵野鉄道のMusashinoから。Sは営団がすでに使用していた)・埼玉高速鉄道(SaitaMaから。Sは営団が、Tは東京都交通局がすでに使用していた)
H...京浜急行電鉄(使用開始当初、京急が使用していた略号、KHK(Keihin Kyuko)の二つ目の文字から。Kは共に都営1号線に乗り入れる京成がすでに使用していた)
N...北総鉄道(北総の「北」を表す英単語Northから。Hは共に都営浅草線に乗り入れる京急がすでに使用していた)
G...相模鉄道(SaGamiから。Sは東京メトロが、Mは埼玉高速鉄道と西武鉄道がすでに使用していた)
路線が異なる場合は記号の重複が認められている。詳細は次節以降に記述する。
島原外港方面を奇数、諫早方面を偶数として付加する。
50番台 ...諫早 - 本諫早間の列車。ただし58、59の次に60番台とはならず50-2(50-0とはならない)、51-1となる。50-8、51-9の次は52-2、53-1となる。
100番台 ...諫早、本諫早 - 南島原、島原外港間の普通列車。
200番台 ...急行列車。
上総中野方面を奇数、五井方面を偶数として付番している。
上総中野方面 五井始発の列車は始発から順に付番する。 上総牛久発の列車は100番台で始発から順に付番する。
五井方面 五井終着の列車は始発から順に付番する。
土日祝日時の付番 上記方式で付番後、末尾にAをつける。
100番台 ...水戸 - 鹿島神宮間の列車。
1000番台 ...水戸 - 大洗間の列車。
2000番台 ...水戸 - 新鉾田間の列車。
3000番台 ...大洗 - 鹿島神宮間の列車。
列車番号の末尾に「D」をつける。 上り水戸方面を偶数、下り鹿島神宮方面を奇数として付番する
南海電気鉄道と、相互乗り入れを行う泉北高速鉄道はA桁・B桁・C桁・D桁の4桁の算用数字により表されている。
A桁(千の位) 列車種別。急行では停車駅も区別する。 0・特急(天空を含む) 1・南海線急行、快速急行 2・空港急行、白線急行(春木停車急行)、高野線急行 3・区間急行 4・準急 5,6,7・普通、各停、ケーブル線 8・回送、試運転 9・回送、試運転、その他(団体専用)
B桁(百の位) 運行区間(回送区間を含む)。同じ数字でもA桁の数字により区間は異なる。特急では停車駅や指定席の有無も区別する。
C桁・D桁(十の位・一の位) 列車の発車順序。下りが奇数で上りが偶数。また、1日に片方向で50本以上運転されると百の位が変化してしまうので、1日に50本以上運転されることが見込まれる列車は百の位を2つ使用する。
例:高野線6499列車(各停河内長野行きの49番目の列車)の次の各停河内長野行きは6501列車(各停河内長野行きの50番目の列車)となる。
なお、南海線・空港線、高野線どちらも上りの一番目の列車は下二桁が必ず02となる。 ただし、49本目(百の位が繰り上がる)の列車の下二桁は00となる。
南海線・空港線と高野線では列車番号が重複しても別の列車として扱うので、同じ列車番号の列車がそれぞれの路線で同時に走っていることがある。
臨時回送、試運転列車は南海線・空港線は指定区間で運転されるが、高野線は始発駅は任意駅で設定される。
上二桁の付番と運転区間(下二桁は省略)
なお、泉佐野~関西空港間のみ運転の下り普通列車は、回送区間が異なるため、7101と7201なる。 そのため、7103~7199は現ダイヤに存在していない。
北条町方面を奇数、粟生方面を偶数として、3桁または4桁の数字を付番する。
600番台 ...毎日運転および土曜・休日運休の列車。
1600番台 ...土曜・休日運転の列車。
全路線 「A○○△△」、「B○○△△」と表記し先頭のアルファベットはA線・B線の区分、○には始発駅の時刻(5時や7時など一桁の場合は先頭に0をつける、例:7時→07)を、△には運行番号(01~)をそれぞれ当てはめる。
また同一時刻で同一方向に2回以上運行する場合は運行番号の後ろに当該時間帯の1本目からa,b...と小文字のアルファベットを一文字ずつ順に付番する。 A・B線の区別は以下の通りとなっている。
御堂筋線 江坂方面...A線 なかもず方面...B線
四つ橋線 西梅田方面...A線 住之江公園方面...B線
中央線 コスモスクエア方面...A線 長田方面...B線
谷町線 大日方面...A線 八尾南方面...B線
千日前線 野田阪神方面...A線 南巽方面...B線
堺筋線 天神橋筋六丁目方面...A線 天下茶屋方面...B線
南港ポートタウン線 コスモスクエア方面...A線 住之江公園方面...B線
長堀鶴見緑地線 大正方面...A線 門真南方面...B線
今里筋線 井高野方面...A線 今里方面...B線
青森方面を奇数、盛岡方面を偶数として付番する。
1xxM ...八戸 → 盛岡行の快速列車(廃止)。
5xxD ...八戸 → 三戸行の普通列車(JR車・廃止)。
5xxM ...二戸 → 青森行、三戸・八戸・野辺地 - 青森間、八戸 - 野辺地間の普通列車。
14xxD ...小鳥谷・三戸 → 鮫行の八戸線普通列車(廃止)。
15xxD ...八戸 - 青森間の普通列車(JR車・廃止)。
15xxM ...一ノ関 - 滝沢・いわて沼宮内間、浅虫温泉 - 青森間の普通列車。
19xxD ...盛岡 - 好摩間の花輪線普通列車。
25xxM ...二戸・三戸 - 八戸間、八戸 - 三沢間の普通列車。
34xxM ...盛岡 - 滝沢間の普通列車。
35xxD ...野辺地 - 青森間の快速しもきた(青森発着・廃止)。
35xxM ...盛岡 - いわて沼宮内間の普通列車。
37xxD ...八戸 - 野辺地間の快速しもきた(八戸発着)。
39xxD ...盛岡 - 好摩間の花輪線快速八幡平(廃止)
45xxM ...盛岡 - 二戸・金田一温泉・八戸間の普通列車。
55xxM ...浅虫温泉 - 青森間の快速列車(JR車・廃止)。
下2桁は発車順序で付番する。
瀬戸線では栄町方面が偶数、尾張瀬戸方面が奇数となる。
途中駅で連結が行われる運用の列車は、連結駅まで「連結相手の列車番号+3000」(ミュースカイは「連結相手+500」)の番号が付番される。また、「ミュースカイ」のうち途中駅での分割が含まれる列車の場合、分割された列車は分割駅から「連結相手の列車番号+200」の番号が付番される。 例1)犬山駅で国府行き「778」と連結する新可児発国府行きの列車番号は「3778」となる。3778列車は、犬山から急行に変わる。 例2)犬山で分割を行う名古屋19時06分発ミュースカイ新鵜沼・新可児行きの分割後の列車番号は、新鵜沼行きが「47」、新可児行きが「247」となる。
以下に挙げる線区および列車では、次のような例外がある。 豊橋 - 岐阜間および豊橋 - 新鵜沼間の特急・快速特急 これらの列車は、9時台までは全2桁、10時台以降は全3桁の列車番号で構成され、各列車固有の番号は1桁のみとなり、固有番号が10を超える場合は+400をする。それ以外は基本則に同じ。 例1)名古屋駅を9時38分に発車する特急岐阜行きの列車番号は「97」 例2)名古屋駅を10時52分に発車する快速特急新鵜沼行きの列車番号は「107」 三河線知立駅以北(通称山線)および豊田線 この線区では、豊橋方向の車両が先頭に立つ列車が奇数番号、岐阜方向の車両が先頭に立つ列車が偶数番号となる。 常滑線および河和線では以下のように他線区に比べ大きく付番方法が異なる 系統別の列車番号 上記線区を経由する特急の列車番号は全3桁で構成され、上2桁が「名古屋発時刻+20」となる。
行先及び種別(一部列車は上段の列車の使命も併せて使用) 000 - :浅草 - 東武日光間特急・快速列車 100 - :浅草 - 鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原間特急・急行・快速列車 200 - :浅草 - 新栃木・東武宇都宮間の準急・急行列車(しもつけを含む)と日光線方面の貨物列車 300 - :浅草 - 伊勢崎間でなおかつ北千住 - 太田間準急列車扱いになる準急列車(準急A)、栃木・新栃木・下今市 - 鬼怒川温泉・新藤原間列車 400 - :浅草 - 羽生(1992年まで)・伊勢崎間で尚且つ北千住 - 東武動物公園間準急列車扱いになる準急列車(準急B)太田 - 赤城間列車、藤岡・新大平下・栃木・新栃木 - 東武宇都宮間(宇都宮線)列車と桐生・小泉線方面の貨物列車 500 - :浅草・北春日部 - 館林・太田間の準急・普通列車、下今市 - 東武日光間列車(特急連絡のみ) 600 - :浅草 - 幸手(1986年まで)・南栗橋・藤岡・新栃木間の普通列車(浅草 - 藤岡・新栃木間については680 - 以降を使用)、佐野線、浅草 - 葛生間列車(急行りょうもうと貨物列車) 700 - :浅草 - 東武動物公園間、下今市 - 東武日光間列車、小泉線(館林 - 成島・西小泉間)関係列車 800 - :浅草・北千住 - 北春日部間、館林 - 伊勢崎間の普通列車、野田線貨物列車(1985年まで、それ以降は設定のみ) 900 - :浅草 - 竹ノ塚・草加・北越谷間、栃木・新栃木 - 新鹿沼・東武日光間、小泉線太田 - 西小泉・東小泉間と太田 - 東小泉 - 館林間列車
回送の列車番号は前後の列車と関連付けさせるため基本的に一の位の前後の数を用いていた(日比谷線直通は通常の営業列車と同じように付番しそれらの前に回を付けていた)。 例:2501列車の折返しの上り列車の回送→回6502列車
貨物列車
列車番号の先頭にKをつける(例:K610)
また小区間(壬生~柳原信号所などの距離の短い区間)のみ運転する列車はKと一緒にイロハ順に文字をつける。(例:Kイ)
東上線運行の貨物列車については上記設定は使用せず後者の9000番台を使用していた。
1 - 4桁の数字で表され、列車の種別によって文字(漢字)を頭に、車種などの区別のためアルファベットを末尾に付することがある。
原則として、線区の下り列車に奇数、上り列車に偶数の番号が付される。ただし紀勢本線の新宮駅以西など、線区によっては線路名称上の起終点と上下逆転した列車番号が付されている場合がある。また複数の路線に直通運転する場合、直通先線区の上下が逆転していても列車番号を変更せず、ある区間を同一方向に運転される列車であっても奇数偶数が混在することがある。
お召し列車には、原則として列車番号は付与されない(ダイヤ上の番号に代わる名称は「お召し」である)。ただし、東日本旅客鉄道(JR東日本)の一部区間では、列車運行管理システムの関係上、列車番号を付与することがある(お召し列車#運行を参照)。
機関車牽引の客車列車・貨物列車については数字のみで文字を記さないが、表記のうえで列車の略である「レ」(カタカナの「れ」)をつける場合がある(たとえば「1レ」など)。
原則として電車列車については「M (motor) 」、気動車列車については「D (diesel) 」を数字の後に付すが、平日・休日などで異なるダイヤで運転される列車や、ワンマン運転の列車を区別するため、異なるアルファベットを付することがある。
JR西日本の琵琶湖・JR京都・神戸線(東海道・山陽本線)では、新快速で有料座席サービス「Aシート」車両を連結しない列車、平日ダイヤの京都駅 - 西明石駅間が快速の列車(大阪駅発着列車も含む)、JR宝塚線で大阪駅発着と宝塚線から東西線に直通する列車、東西線で尼崎駅を発着する列車に「M」をつけている。
アルファベット(記号)の具体的な割り当ては以下のとおりである。下記以外のアルファベットは誤認の恐れがあるため使用しない。
※印は気動車列車。それ以外はすべて電車列車。