東急デハ150形電車
導入後は単行運用および2両を連結した運用に供されていたが、1967年(昭和42年)6月のダイヤ改正より合理化のため「連結2人のり」制度が導入された際、本形式は同年5月より玉川線における全在籍車両の中で最初に「連結2人のり」対応改造を施工された。車内外の案内標記が「連結2人のり」に対応したものへ改められ、編成先頭となるデハ151・デハ153の前位側(パンタグラフ側)運転台およびデハ152・デハ154の後位側(非パンタグラフ側)運転台には車外にバックミラーを、車内には運賃箱をそれぞれ新設したほか、前面の車番標記の右側へ「連結2人のり」の電照表示器が新設された。後に「連結2人のり」改造を施工された他形式とは異なり、本形式は両運転台構造のまま存置されたが、改造後はデハ151-デハ152およびデハ153-デハ154の組み合わせで編成が事実上固定された。また、連結面となるデハ151・デハ153の後位側運転台およびデハ152・デハ154の前位側運転台にはバックミラー・運賃箱など営業用機器が設置されず、妻面下部の排障器も撤去され、以降それらの運転台が営業運転において用いられる機会は失われた。
1969年(昭和44年)5月の玉川線廃止に際して、デハ200形を含む多くの従来車が全廃となったが、本形式は4両全車がデハ70形やデハ80形の一部とともに残存し、三軒茶屋 - 下高井戸間の支線が分離・独立した世田谷線において継続運用された。その後、1970年(昭和45年)より車体塗装のライトグリーン1色塗装化が施工され、また1974年(昭和49年)9月以降、側面の「T.K.K.