ステライル・コックピット・ルール
この規則は、航空機が上空3,050m(10,000ft)以下を飛行中または地上走行中の場合、操縦室では業務に必要ない会話は禁止し、また緊急時を除いて客室から操縦室への連絡を禁じるものである。 通常、上空3,000m以下では離着陸の準備が進行している。ここで作業に不要な会話や注意を逸らす事態が起こると、事故の原因となる。
FAAは、乗組員によって引き起こされた一連の事故の調査を終えた後、1981年にこの規則を定めた。
この一連の事故の内の一つが、1974年にシャーロット・ダグラス国際空港への着陸進入中に墜落したイースタン航空212便墜落事故(英語: Eastern Air Lines Flight 212)である。 アメリカ国家運輸安全委員会(NTSB)は事故原因として、濃霧により視界が悪い状態での計器着陸進入中に、乗組員が世間話を行い注意散漫になり、機体高度の確認を怠ったためであると結論づけた。2009年に発生したコルガン・エア3407便墜落事故も同様である。
ステライル・コックピット・ルールを遵守しなかった事と注意散漫による事故例として、ヴィデロー航空710便墜落事故(乗員乗客36名全員死亡)がある。この事故では、機長が飛行中にもかかわらず乗客を操縦室に招き入れていた。乗客との会話に気を取られた機長は、最終アプローチ中に機体を低空で飛ばし、機体は山に激突した。