関水金属
Nゲージは直線248mmが、HOゲージは直線246mmが基準の長さとなっている。複線とする場合の間隔はNゲージでは33mm、HOゲージでは60mmである。Nゲージのみ複線レールを発売している。
スターターセット (Nゲージ)
車両とユニトラック線路、パワーパックが付属し、さらには追加で購入した車両や線路を収納することができる「秘密のポケット」が付属している。
マスターセット (Nゲージ)
スターターセットから車両を除いたセット。M1とM2(M1にV1を組み合わせたセット)の2つを用意している。
V線路セットシリーズ (Nゲージ)
目的別にV1 - V16を展開している。
ユニトラック線路セット・マスタープランセット (HOゲージ)
線路セットは円のみ。マスタープランセットは円 + 引込み線の付いたセットである。
ユニジョイナー (Nゲージ・HOゲージ)
ユニトラック同士の接続に使用されるもの。当初は薄茶色であったが、ユニトラックのリニューアル時に灰色に変更した。レール同士を繋ぐ金属部分も後に変更している。ドイツのティリヒから発売されているTTゲージ用線路にも採用されている。
PlayTrack
ウェブブラウザ上で動作するユニトラック専用の線路配置をシミュレーションするソフトウェアである。他社が有料会員制サービスとして提供していたが、現在はサービスを終了している。
1985年 - KATO Nゲージ 20周年。記念製品「C50特別セット」発売。
1986年 - HOゲージ・16番ゲージ (車両・線路) に進出する。日本型第一作はTR23台車。ショールームを西落合に移転し、ホビーセンターカトーとして開業。米国法人KATO USA操業開始。
1987年 - KATOの新ブランドマークを制定。ただし単品ケースや床板などは引き続き社章が使われている。
1989年 - フライホイール搭載のNゲージ EF81形電気機関車、ユニトラックがグッドデザイン賞を受賞。
1995年 - KATO Nゲージ 30周年。記念製品「あさかぜ」発売。
1996年 - 振り子機構を搭載した「E351系」発売。
1997年 - 鶴ヶ島に新金型工場(埼玉工場)が竣工。
1999年8月20日: ホームページを開設。
2003年 - 埼京線にてKATO TRAINを運行。
2005年 KATO Nゲージ 40周年。記念製品「EF58 試験塗装機 4両セット」発売。 6月 - 構造を大幅に刷新した「キハ82系気動車 (2代目) 」を発売。 12月7日 - オンラインショップを開設。
2007年 関水金属 創立50周年。
振り子機構・車体傾斜機構(Nゲージ・HOゲージ)
E351系電車から採用した、曲線上で車体を強制的に内側に傾ける機構で、フライシュマン製品とは方式が異なる。実車通り車種により「振り子機構(E351系・383系など)」と「車体傾斜機構(N700系・E5系など)」の呼び名が使い分けられている。
傾斜方法や構造は車種によって異なる。
サスペンション機構(Nゲージ)
集電用の金属板を板バネとして使用し、台車や車軸に加重を加えることで車輪踏面を線路に押さえつけ走行安定性を高め、脱線や逸走を防止し線路と車輪の接点を保持して安定した集電を行う機構。近年の新製品では機関車・電車・客車・気動車・貨車など車種を問わず標準的に装備している。
フライホイール(HOゲージ・Nゲージ)
フライホイールによってモーター回転軸の慣性を保存し、動力車に無通電区間の踏破性能を与え安定した推進力を与える機構(ウォームギアを使用している関係上、惰行は効かない)。走行に安定性が増すほか、より滑らかなスロー走行が実現する。1989年より導入し、2004年に生産休止品を除くすべての電気機関車とディーゼル機関車で装備を完了した。さらに2005年から 電車とディーゼルカーで標準装備が進められている。
コロ軸機構(HOゲージ)
車軸端の軸受け部分が走行中に実物と同じく回転する機構。