常磐自動車道
同様に富谷JCTより北の盛岡方面であっても、常磐道ルートの方が短くなる。
このように常磐道は、東京 - 仙台間において東北道ともに、一方に何らかの交通障害が発生した場合でも、もう片方が広域的な迂回路として機能するというリダンダンシー(代替手段)の役割を担うと期待されている。しかしながら、東北道が仙台まで4車線以上である一方、常磐道は福島県広野町以北は暫定2車線区間となっている。
常磐自動車道の当初の終点は、いわき市とされていたが、1987年(昭和62年)の国土開発幹線自動車道建設法改正により、仙台市まで延伸された。いわき中央IC - 亘理ICを高速自動車国道で整備、亘理IC - 富谷JCTについては仙台東部道路・仙台北部道路を常磐道に並行する一般国道自動車専用道路として供用することとなった。
常磐道の全線開通は2015年(平成27年)3月1日で、経緯は#東日本大震災、東京電力福島第一原子力発電所事故の影響を参照。これに先立つ2010年(平成22年)3月には、仙台北部道路が富谷JCT経由で東北自動車道と直結したことで仙台都市圏自動車専用道路ネットワークが完成しており、当路線全線開通後は仙台以北からいわき・水戸方面へのアクセスが飛躍的に改善した。
国土開発幹線自動車道の常磐自動車道は、以下のとおりとされている。
高速自動車国道の路線を指定する政令では高速自動車国道の常磐自動車道は、以下のとおりとされている。
東京都練馬区 - 埼玉県川口市の区間について東北縦貫自動車道と、東京都練馬区 - 埼玉県三郷市の区間について東関東自動車道と重複している。
本稿では、東日本高速道路(NEXCO東日本)が管理している高速自動車国道の道路名および事業名としての常磐自動車道について述べる。
2016年(平成28年) 3月10日:いわき中央IC - 広野ICおよび山元IC - 岩沼IC(亘理IC - 岩沼ICは仙台東部道路)を4車線化する方針を国土交通省が公表。 3月19日:鳥の海SIC供用開始。 6月8日:いわき中央IC - 広野ICおよび山元IC - 岩沼IC(亘理IC - 岩沼ICは仙台東部道路)について、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
2017年(平成29年) 4月1日:山元南SIC供用開始。 8月3日:四倉PA下り線にショッピングコーナー・スナックコーナーがオープン。
2019年(平成31年/令和元年) 3月21日:ならはSIC供用開始。 3月31日:大熊IC供用開始。 9月4日:常磐道の暫定2車線区間のうち、浪江IC - 山元ICを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を国土交通省が発表。 9月7日:水戸北SIC(いわき方面出入口)供用開始。 12月22日:相馬ICで東北中央道と接続。
2020年(令和2年) 3月7日:常磐双葉IC供用開始。 3月10日:常磐道の4車線化優先整備区間のうち浪江IC - 南相馬ICの一部を、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として国土交通省が選定。 3月31日:浪江IC - 南相馬ICの一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
2021年(令和3年) 2月13日:福島県沖地震により、相馬IC - 新地IC間で土砂崩れが発生し通行止めとなる(2月17日復旧)。
三郷(三郷JCT - 三郷料金所)
守谷(守谷SA - 谷和原IC)
桜土浦(桜土浦IC - 土浦北IC)
石岡(美野里PA - 岩間IC付近)
水戸(友部JCT - 水戸IC)
いわき湯本(いわき勿来IC - いわき湯本IC)
四倉(いわき中央IC - いわき四倉IC)
双葉(大熊IC - 浪江IC)
新地(新地IC - 山元南SIC)
コールサインは関東支社(三郷 - 水戸)、東北支社(いわき湯本 - 新地)ともに全ての局で「ハイウェイラジオ常磐道○○」(例:三郷であれば「ハイウェイラジオ常磐道三郷」)と放送される。