関西空港交通
奈良方面(奈良交通)【運休中】 天理(櫟本)、奈良ホテル、近鉄奈良駅、JR奈良駅、奈良県コンベンションセンター 2023年12月16日から1日5往復で運行再開予定。(奈良交通単独か関西空港交通との共同かは不明) 再開に合わせて路線再編が行われ、関西空港行の最終便以外はJR奈良駅→奈良県コンベンションセンター→大和西大寺駅南口→第二阪奈生駒→関西空港に変更される。関西空港行の最終便は、従来通りJR奈良駅→近鉄奈良駅→奈良ホテル→櫟本→関西空港で運転。
近鉄学園前・学研都市方面(奈良交通)【運休中】 第二阪奈生駒、藤の木台四丁目、近鉄学園前駅、学研奈良登美ヶ丘駅、学研けいはんなプラザ 第二阪奈生駒は前述の奈良方面が運行再開時に経由地となる予定。
大和八木方面(奈良交通)【運休中】 高田市駅、大和八木駅、桜井駅北口
南港・天保山(海遊館)・USJ方面(近鉄バス・阪神バス) 南港フェリーターミナル【休止中】、ポートタウン東、ハイアットリージェンシー大阪、天保山(海遊館)、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン、ユニバーサル・シティウォーク大阪(ホテル近鉄ユニバーサル・シティ)【休止中】、ホテル ユニバーサル ポート ヴィータ【休止中】、リーベルホテル アット ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(JR桜島駅前)【休止中】
南海なんば駅方面(関西空港交通の単独運行)【運休中】 南海なんば駅 深夜バスとして、関西空港発のみ運行される。また運賃は他の時間帯に運行されるなんば(OCAT)線より高い。
△天満橋方面 (京阪バス、大阪シティバス)【運休中】 大阪城公園駅、大阪ビジネスパーク、天満橋駅
△日本橋・大阪城方面 (大阪バス・近鉄バス)【運休中】 日本橋駅(なんば黒門市場前)、ホテルニューオータニ大阪
1991年4月に南海電気鉄道と当時の日本大手航空会社の3社(日本航空、全日本空輸、日本エアシステム)の出資により設立。1994年9月の関西国際空港開港に伴い、運行を開始した。英訳名はKansai Airport Transportation Enterprise Co., Ltd.で、その略称からKATE(ケイト)と呼ばれている。近畿地方の他、中国・四国地方へも運行される。なお、2010年度には日本航空インターナショナルが、2014年度にはANAホールディングスが保有していた株式を南海電鉄に譲渡したため、南海電鉄の完全子会社となった。2022年度より南海バスが100%の株式を保有している。
リムジンバス運賃は1994年の開港以来据え置かれて来たが、後の燃料費高騰や関空利用者の減少などから、2009年2月1日より一部を除く各路線の運賃が値上げされた(USJ線は3月1日より値上げ)。その後は適宜運賃の改定が行われている。
一方、21世紀突入後にPeach Aviationを初めとする格安航空会社の就航が開始されたことにより、早朝・深夜時間帯に関空を発着する便が増加しており、これを背景にしてリムジンバスにおける深夜・早朝便の新設などに積極的に取り組むようになってきている。そして2015年7月1日、関空から大阪駅前に向かう便について、日本初となるリムジンバス24時間運行を実現させた。この実現には、関空側からの運行要請も背景にあるとされている。