高松東バイパス
この道路の特徴はその区間ごとによって交通量の開きが非常に大きい点であり、西側から東側に行くにつれ交通量が減少していく傾向にある。
最も交通量が多いのはサン・フラワー通りが交差する太田下町交差点から終点の上天神町交差点までの区間で、この区間の混雑度は設計時の交通容量である「1.00」を超えている。また、前回調査時の2005年と比較して太田下町字須川では地点に存在したことでん琴平線踏切の高架化によって混雑度が改善している。この区間は太田第2土地区画整理事業による道路整備によって多くの郊外型商業施設が立地したが、2005年時点では休日の余暇車両が起こす混雑よりも平日ラッシュ時に通勤車両が起こす混雑の方が大きかった。この区間の東端である佐古東交差点では高松中央I.Cへの流入・流出車両が存在するため、ここを境に以東では交通量が減少する。
そこから東山崎町交差点までも一つの区切りになっており、東山崎町交差点で交差するさぬき東街道は香川県東部の内陸方面へのアクセス路である県道10号高松長尾大内線バイパスであり、また高松市街地形成外環状線の一角を成しているため多くの交通がここから流出し、ここを境に以東は交通量が一気に減少する。
そこから東へ向かうと更に交通量は減少していき、三木町中心部へのアクセス路である県道42号小蓑前田東線が交差する香川大学医学部北交差点では多くが流出するため、以東は上下6車線から4車線に変わり平日1日当たりの交通量が1万台にも満たない。