カワサキ・ZX-4
※ZX400GEは国内4メーカーに於いて、並列4気筒エンジン、400cc専用設計に限定すれば、現在でも最も新しい設計のエンジンである。
またZX-4のエンジンは単体で40kg台と軽量小型化が進んでいた。
ZX-4の難点はドン付きの強いエンジンと、少々貧弱なブレーキキャリパー(効きの強さはもう一歩だが、使いこなせばかなりコントローラブルである。また、純正フロントブレーキパッドは2014年夏に販売終了となった。)、フロントライトな点であろうか。
カラーバリエーションは、たった1年という短期間の製造販売の割にG1、G1A、G1Bの3タイプ5色もあり、「G1」は基調色に直線的なラインを差し色としたカラーリングで、エボニー(差し色レッド)とホワイト(差し色ブルー)の2パターンをラインナップ、「G1A」は鈴鹿4耐優勝を記念した、ライムグリーンのFORMULA-3カラーリングモデル。 「G1B」はツートーンカラーで、レッド/ホワイトとブルー/シルバーの2パターンをラインナップ。フレーム番号で前期後期モデルが存在、大きな変更点としてカムチェーンテンショナー、その他細かな見直しが計られた。(外観上は、カラーリング変更以外の判別不能)
このバイクは当時の流行に合わず、1988年の1年間のみ製造され生産終了。
翌1989年には後継車種のZXR400に400cc旗艦モデルの座を譲った。 製造期間が1年と非常に短く、販売台数も極端に少なかったため、希少車の扱いを受ける。