JR東海の車両形式
国鉄末期の1985年に登場した東海道新幹線の第二世代車両。国鉄からの承継車両である食堂車付きのX編成7本112両と、JR東海自社発注分であるカフェテリア付きのG編成50本800両の912両が最大で存在した。X編成・G編成とも2階建車両を2両組み込んでいたのが特徴で、個室も設けられた。
「のぞみ」の大増発に伴って、東海道新幹線全列車の最高速度を270km/hに引き上げたため、2003年9月16日に東海道新幹線での営業運転を終了した。
レール探傷用として継承された非自走式の車両で、先述した電車とは無関係。1989年に廃車となった。
ED18形
EF58形
EF64形
EF65形