富士回遊
一日3往復設定され、千葉駅(3号のみ)・新宿駅 - 大月駅間は特急「あずさ」(3・44号)および「かいじ」(7・11・36・48号)と併結して運行される。富士急行線内の停車駅は「フジサン特急」・「富士山ビュー特急」と同じ。
なお、土休日には臨時列車(81・78号)が1往復設定され、2019年8月 - 2020年3月の一部の平日には、さらに1往復(93号・90号)を増発した(代替として富士急行線内の「フジサン特急」1往復を運休)。この臨時列車にはE257系5500番台(5両編成、当初は500番台)を使用していた。2023年春季の臨時列車ではE353系が使われるようになり、一時E257系の運転が消滅していたが、同年夏季の平日1往復で再度E257系を使用している。
2009年(平成21年)7月4日 : 1号の指定席区間を富士急行線内まで拡大。2号にも指定席を設定。
2010年(平成22年) 3月13日 : 富士急行線内上大月駅以外の各駅に停車していた大宮行き4号を富士急行線内も快速運転に変更。 4月24日 : 大宮発着3・4号にも指定席を設定。
2011年(平成23年)7月1日:富士吉田駅が富士山駅に改称。
2012年(平成24年)7月1日 : 大宮発着3・4号を延長して小山発着の3・6号として運転開始。
2013年(平成25年)7月6日 : 「ホリデー快速河口湖号」を「ホリデー快速富士山」に改称。6号を4号に変更。
2014年(平成26年) 6月29日 : 小山発着の3・4号の運転最終日。 7月26日:特急「成田エクスプレス」の新宿発着の列車1往復を土休日に限り期間限定で富士急行線河口湖駅まで延長運転を開始
2015年(平成27年) 3月14日:小山発着の3・4号が正式に廃止。 3月21日:千葉駅発着の快速「山梨富士」3・4号にE257系500番台の定期使用を開始。
2016年(平成28年)7月1日 : 毎週金曜日に快速「富士山」の運行を開始。
2017年(平成29年) 3月4日..ホリデー快速富士山などの中央東線から富士急行線へ直通する列車において、富士急行線内の区間に関しても指定席料金が設定される。成田エクスプレスなどの中央東線からの直通特急列車の富士急行線内の区間に関しても富士急行線特急料金が適用され、同時にグリーン車料金が新設される。 12月2日:この日の運転より、指定席が2両に拡大される。
2018年(平成30年) 1月6日:快速「山梨富士」での189系の運行を終了。 3月17日:「ホリデー快速富士山」・快速「富士山」の運行車両をE257系500番台に変更し、「ホリデー快速富士山」は三鷹駅が通過となる。
12月24日..快速「山梨富士」の運行最終日。
2019年(平成31年/令和元年) 3月8日:快速「富士山」の運行最終日。 3月10日:「成田エクスプレス」の延長運転の休止および「ホリデー快速富士山」運行の最終日。 3月16日..ダイヤ改正に伴い次の通りとなる。 特急「富士回遊」運転開始。 新宿 - 大月間は「かいじ」と併結。(土休日の一部臨時列車を除く) 富士急行線内において成田エクスプレスと同様に「JR東日本線から直通する特急列車に適用される」特急料金に加え旅客連絡運輸規則に定められた富士急行線区間の座席指定料金(富士急行線特急料金と座席指定料金200円を合算した金額)が適用。 富士急行線内は事前料金と車内料金が同額となっている。 中央線内はかいじ、あずさの特急料金であり、中央東線から乗り通す場合は合算した特急料金となる。 新たな着席サービスを富士急行線内も含め全区間に導入 富士急行線内のみの座席指定は不可のため、富士急行線内のみの利用の場合は座席未指定券のみ発券。 10月12日 - 10月27日:令和元年東日本台風(台風19号)による大雨の影響で、梁川駅 - 四方津駅間で土砂流入する被害を受け一部区間で運休となった影響で、「あずさ」・「かいじ」と共に運休となる。
2020年(令和2年) 3月14日..ダイヤ改正に伴い次の通りとなる。 3・44号を増発し、定期列車を3往復とする。 増発列車は大月以東を「あずさ」と併結し、そのうち3号は千葉駅始発とする。 臨時列車を含めた全列車が下吉田駅に停車。
2022年(令和4年)4月1日:富士急行の会社分割により運営者がJR東日本と富士山麓電気鉄道となる。
2016年7月1日より新規に設定された臨時快速列車で、新宿駅 - 河口湖駅間で、平日ダイヤが適用される金曜日のみ運行されていた。月曜から木曜に運転されている富士急行線内折り返しの快速列車を置き換える形で運行されていた(2017年3月3日まで下りのみ該当し、上りは増発の形であった)。全車指定席ではあるが、富士急行線内のみの利用の場合は先頭2両(下りは4・5号車、上りは1・2号車)のみ指定券なしで乗車が可能であった。
新宿駅発着列車と小山駅発着列車では成り立ちが異なっていたため、停車駅にも若干の相違があった。
新宿駅発着の富士急行直通の優等列車は太平洋戦争前から運行されていたが、1986年(昭和61年)になると季節列車も廃止され、格下げ列車となるホリデー快速ピクニック号の運行が開始された。
一方、小山駅発着列車については、JR発足後の1990年(平成2年)に運行開始したホリデー快速むさしの号が端緒であった。
新宿駅発着列車は通年の土曜・休日に運転されたが、小山駅発着列車は冬季に「ホリデー快速河口湖」を運転しなかったが、「ホリデー快速富士山」は一部の日程で運転された。なお、2014年夏期以降において小山発着列車は設定されず運行中止となり、2015年3月14日ダイヤ改正をもって正式に廃止となった。そのため、代わりに千葉駅(新宿駅)発着列車の「山梨富士号」として運転していた。
2013年春季までは「ホリデー快速河口湖」として運行されていたが、夏季から富士山が世界遺産に登録されたことを機に、名称が「ホリデー快速富士山」に変更された。また、千葉・新宿 - 河口湖間にて快速「山梨富士号」が運行されていた。
松本車両センターに所属するE353系電車の付属編成で運転される。自由席の設定はなく、指定席特急券または座席未指定券(詳細は「特別急行券#座席未指定券」を参照)での全車指定席で運行されるが、富士急行線内のみ乗車の場合は座席未指定券のみの発売となる。また、富士山 - 河口湖間のみ乗車の場合は乗車券のみで利用できる。