孤児列車
国立孤児列車資料館( National Orphan Train Complex)の展示パネルによると、子どもたちは「順番に名前を付けたり、ちょっとした歌を歌ったり、曲を言ったりした」とのことである。オクラホマ・パンハンドル州立大学の歴史学教授であるサラ・ジェーン・リヒターによると、子どもたちはしばしば不快な経験をしたという。「人々がやって来て、彼らをからかい、見て、感じて、そして彼らがいくつの歯を持っているかを見た。」。新聞の報道は、新しい子どもたちのグループの到着に出席して、賑わい、そして時にはオークションのような雰囲気を伝えている。1912年5月、ネブラスカ州グランドアイランドのデイリー・インディペンデントは、「注文した男の子、女の子、好みの明るい赤ちゃん、暗い赤ちゃんがいて、注文は適切に行われ、すべての新しい親が喜んでいました」と報告している。「とても健康的な赤ちゃんで、誰もがこれまでに見たものと同じくらいきれいです。」。ブレースは彼の執筆と講演活動で、このプログラムのために資金をかき集めた。裕福な人々は時折子どもたちの列車を後援した。ジョン・ジェイコブ・アスター3世の妻であるシャーロット・オーガスタ・ギブスは、1884年までに1,113人の子供を列車で西に送った。鉄道は、子供と彼らの世話をしたエージェントに割引料金を与えた。
Brooklyn Maternity Hospital
Brooklyn Nursery & Infants Hospital
Brookwood Child Care
Catholic Child Care Society
Catholic Committee for Refugees
Catholic Guardian Society
Catholic Home Bureau
Child Welfare League of America
Children's Aid Society
Children's Haven
Children's Village, Inc.
Church Mission of Help
Colored Orphan Asylum
Convent of Mercy
Dana House
Door of Hope
Duval College for Infant Children
Edenwald School for Boys
Erlanger Home
Euphrasian Residence
Family Reception Center
Fellowship House for boys
Ferguson House
Five Points House of Industry
Florence Crittendon League
Goodhue Home
Grace Hospital
Graham Windham Services
「孤児列車」というフレーズは、1854年に、子どもたちをその生まれ故郷から鉄道を使って子供たちを輸送する際に最初に使用された。 しかし、「孤児列車」という用語は、孤児列車プログラムが終了してからかなり経つまで、一般には使用されなかった。児童援助協会は、孤児列車に関連する部門を、当初は移民局と呼び、次に家探し局、最終的に里親局と呼んでいた。その後、ニューヨーク孤児養育院は、「赤ちゃん」または「慈悲」列車と呼ばれるものを送り出した。組織や家族は一般に、孤児列車の乗客を指すために「家族配置」または「配置外」(out-placement、孤児院または亡命中の子供たちの配置、placementと区別するために「out」)という用語を使用した。「孤児列車」という用語が広まったのは、1978年にCBSが「孤児列車」という架空のミニドラマシリーズを放送したときである。この用語が採用担当者によって使用されなかった理由の1つは、電車に乗った子供たちの半分足らずが実際に孤児であり、25%以上の人の両親がすでに存命ではなかったということによる。
西部への移住が定着するにつれて、養子の需要は減少していった。さらに、シカゴ、クリーブランド、セントルイスなどの中西部の都市は、ニューヨーク、ボストン、フィラデルフィアが1800年代半ばに経験した育児放棄された子どもたちの問題を経験し始めた。これらの都市は、自分たちの孤児を世話する方法を模索し始めることになった。1895年、ミシガン州は、州外の子供たちが州内で公的責任を負わないことを保証する公債を支払わずに、州外の子供たちが地元に配置されることを禁止する法律を可決した 。同様の法律が、インディアナ、イリノイ、カンザス、ミネソタ、ミズーリ、およびネブラスカによって可決された 。
これまで 1つないし複数のニューヨークの慈善団体といくつかの西部の諸州との間で交渉された合意により、これらの州に子どもを継続的に里子として預けることができていた。こうした協定には、配置された子どもたちの担保としての大きな絆が含まれていた。しかし、1929年に、慈善団体が育児支援戦略を変更したため、これらの契約は失効し、更新されることはなかった。最後に、家庭内の家族支援を提供する法律が可決されたため、孤児列車の必要性は減少した。慈善団体は、子供を配置するための介入の必要性を制限する、貧しく貧しい家族を支援するプログラムの開発を始めることになった。