三菱・スタリオン
1984年 - Australian Production Car Champion
1984年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st
1984年 - SCCA Playboy Endurance Championship 1st
1984年 - Silverstone Finale 1st
1985年 - British Saloon Car Championship 2nd in championship
1985年 - Guia Race in Macau Grand Prix 3rd
1985年 - Guia Race in Macau Grand Prix 4th
1985年 - SCCA Nelson Ledges 24 Hour Race 1st, Despite heavy rollover crash damage.
1985年 - SCCA Playboy Endurance Championship 1st
1983年から1989年まで輸出が行われた。当初はナローボディにG54Bターボエンジンを搭載したLS/ES/ESI/LEが販売され、1986年からは国内の1988年式GSR-VRに相当するG54Bターボエンジン、ワイドボディのESI-Rが追加された。国内仕様とはシートベルトの仕様が異なり電動式のオートシートベルトとなっている他、テールランプもウインカーと連動する赤一色のものが装備されている。最上級グレードのESI-Rには特別仕様として、国内仕様ではオプションであった8段可変ショックに加え、ホイールも国内仕様と同デザインながらも前後1サイズずつ拡幅された物を標準装備した「ESI-R スポーツハンドリングパッケージ (SHP)」が存在した。
同時期にクライスラーに供給された車体は1984年-1986年まではダッジ/プリムス・コンクエスト、1987年以降はクライスラー・コンクエストとして販売、グレードはワイドボディのTSiと、ナローボディ・インタークーラーなしの廉価グレードTechnicaが存在した。
スタリオン (Starion) は、三菱自動車工業が1982年5月14日に発売、1990年まで生産していた車種である。
スタリオン4WDラリーで培われたハイスピード4WDマシンの技術は、後に登場するギャランVR-4やGTO、ランサーエボリューションに活かされている。
1984年に市販車の生産計画は中止となるが、その後も各種ラリーのプロトタイプクラス出場と将来の後継車のための技術開発のため開発は続行され、同年8月のミルピステ・ラリーのホモロゲーションなしでも参戦できるエクスペリメンタルクラスに出場し、クラス優勝を飾った。11月のRACラリーには特別枠のプロトタイプクラスに参戦し、完走した。1985年にはマレーシア・ラリーのプロトタイプクラスに出場するも、結果はリタイアとなった。1986年と1987年には、香港-北京ラリーにイエローの555カラーを纏ったスタリオン4WDラリーが参戦した。1986年は総合2位、1987年は9位と26位。
総生産台数は5台で、現存数は3台(日本に2台、英国に東京モーターショー仕様が1台)。前述のT1/T2に加えS1/S2の4台と、市販車のために揃えられた各種部品は廃棄されたと言われているが、岡崎工場に市販車仕様のレプリカが1台展示されている。また、映画『SS エスエス』にも工場に置いてある車両として登場し、このことから2008年度の東京オートサロンにも展示された。この岡崎工場仕様とは別に、個人によって市販車のスタリオンをベースに4WDラリーの外観を再現している車両も存在する。
近年香港-北京ラリーで走った個体が現存している事が確認されている。