大橋ジャンクション
2007年5月16日、首都高速道路株式会社はジャンクション建設の施工者をハザマに決定した。総合評価落札方式の入札で決定したもので、落札価格は約116億円であった。今回は一次審査で3者に絞り込み、二次審査で最終的に落札者を決定する2段階方式を採用した。
当初は6者から入札参加の申請があったが一次審査途中であった2007年2月28日に大林組、奥村組、鹿島建設、清水建設、前田建設工業の5社が名古屋市営地下鉄の談合で刑事告発された事を受け翌3月13日にこの5社を首都高速側が指名停止処分とした。そのため大林組・奥村組JV、鹿島・前田建設工業・熊谷組JV、清水建設・佐藤工業JVの3者が参加資格を失った。
建設中の様子
建設中のループ部分。断面が見て取れる。ここはかつての東急玉川線大橋車庫→東急バス大橋営業所の跡地でマンションとビルがループ構造物に近接する(2008年3月10日)。
建設中の屋上からループ内側を見下ろす。ここには換気口が建設された(2008年6月)。
建設中のループ部分の内側。(2008年6月撮影)。
建設中のループの屋上。この屋上部は隣接するマンションとブリッジで連結させた公園として整備された(2008年6月)。
大橋シールドトンネル。上部シールドトンネルにあたる。首都高速中央環状線の山手トンネルに繋がっている(2008年6月)。
縦坑から大橋シールドトンネルを見る(2008年6月)。
ループ部内部。まだ換気設備や道路舗装、標識などが一切取り付けられていない状態である(2008年6月)。
2008年6月時点の大橋シールドトンネルにおけるシールドマシンの後部。