廃車 (鉄道)
改造が塗装の変更など少しであった場合や、各種ビアホールトレインなど元々期間限定であった場合などに行われる。元に戻った後は他車と全く区別が付かなくなる場合もしばしばである。また戦後の混乱期には車両数を確保するために展望車などを改造したこともあった。
例としては前者に名鉄1000系電車「ブルーライナー」、後者には江ノ電の納涼電車などが挙げられる。
相模鉄道 2000系 銚子電気鉄道(車両としての譲渡ではない) 日立電鉄 伊豆箱根鉄道
京王電鉄 2000系 伊予鉄道 3000系 上毛電気鉄道 アルピコ交通 岳南鉄道(現・岳南電車) 北陸鉄道(浅野川線・石川線) 伊予鉄道 5000系 (初代) わたらせ渓谷鐵道 富士急行 高松琴平電気鉄道(琴平線) 伊予鉄道 一畑電車
東急電鉄 初代5000系・5200系 福島交通 上田交通(現・上田電鉄) 長野電鉄 松本電気鉄道 岳南鉄道 熊本電気鉄道 7000系 (初代)・7700系 弘南鉄道(弘南線・大鰐線) 十和田観光電鉄(2012年廃線) 福島交通 秩父鉄道 北陸鉄道(石川線) 水間鉄道 養老鉄道 7200系 上田交通 豊橋鉄道 大井川鐵道 8000系 伊豆急行
西武鉄道 401系 上信電鉄 三岐鉄道 近江鉄道 701系・801系 上信電鉄 流鉄 伊豆箱根鉄道 三岐鉄道
都営地下鉄 6000形 秩父鉄道 熊本電気鉄道
名古屋市営地下鉄 250・700形・300形・1000形 高松琴平電気鉄道
名古屋鉄道 7300系 豊橋鉄道7300系 キハ8500系 会津鉄道キハ8500系(AIZUマウントエクスプレス)
愛知環状鉄道 100系 えちぜん鉄道
南海電気鉄道 21000系 大井川鐵道 一畑電車
京阪電気鉄道 3000系 (初代) 大井川鐵道(大井川本線) 富山地方鉄道
伊予鉄道 800系(もと京王帝都2010系電車) 700系(もと京王帝都5000系電車) 銚子電気鉄道
解体業者に委託している鉄道会社の場合、既に台車や機器が取り外された車体のみで送られて来るので、2の方法が多い。
東京地下鉄や東葉高速鉄道などでは、特に機器や内装装置は外さず、そのまま重機で解体した後に分別していた。しかし現在は、内装等を取り外し、ほぼ鋼体のみにして解体している。
東海道新幹線浜松工場では、1の形を応用した廃車解体専用の特殊な設備を使用する(まず屋根を電動カッターで外す→妻面を電動カッターで外す→車体下部を電動カッターで切断→切断した車体と床をまとめて細かく切断、となる)。
半鋼車が多く環境規制が緩やかだった時代には、車体に放火して木造の内装や座席等を焼却し、焼け残った構体等のみを解体する方法も用いられた。大気汚染の原因となるなどの問題から、日本の現行法規では禁止されている。
解体中には火災が発生する可能性があるため、ホースで水を撒きながら重機を使って解体をする。