新名神高速道路
1999年(平成11年) 1月8日:新四日市JCT - 菰野IC間、箕面IC - 神戸JCT間の事業に着手する。 12月24日:高槻 - 箕面間の施工命令が出る。
2000年(平成12年)1月12日:高槻第一JCT - 箕面IC間の事業に着手する。
2001年(平成13年)11月28日:新宮神社遺跡の保存ため工法を変更する。
2002年(平成14年)12月6日:道路関係四公団民営化推進委員会が大津 - 城陽間と、八幡 - 高槻間を整備をしない意向を示した意見書を、小泉純一郎総理大臣に提出する。
2003年(平成15年) 12月22日:政府与党の申し合わせにより、大津 - 城陽間、八幡 - 高槻間が抜本的見直し区間に設定される。 12月25日:第1回国土開発幹線自動車道建設会議(国幹会議) で整備計画の変更(コスト削減)が決定する。
2005年(平成17年) 3月19日:草津JCT - 草津田上IC間(大津連絡路の一部)が名神高速道路の支線として開通する。 4月1日:菰野IC - 亀山西JCT間の事業に着手する。 4月20日:鍛冶屋敷遺跡の保存ため工法を変更する。 9月13日:一般公募により愛称が畿央まほろばハイウェイに決定する。
2006年(平成18年) 2月7日:第2回国幹会議 で35%を超えるコスト削減とともに、当面着工しない区間として整備計画を変更し着工が凍結する。 3月31日:新四日市JCT - 大津JCT間、城陽JCT/IC - 八幡JCT/IC間、高槻第一JCT - 神戸JCT間の事業許可が出る。
起点の四日市JCT付近を伊坂城橋から望む。奥は伊勢湾。
起点からほどなくして新四日市JCTを通過。C3東海環状自動車道と連絡。
新四日市JCT通過後朝明川に架けられた単弦ローゼ橋を渡り、以後鈴鹿山脈の麓を通過。
三滝川に架けられたエクストラドーズド橋を望む。奥は四日市コンビナート。
菰野市街を通過。奥に菰野ICを望む。起点から暫くは平野部を通行。
鈴鹿PA付近。この後すぐに野登トンネルに入る。トンネルを抜けると亀山西JCTに到達する。
池山高架橋付近より安坂山トンネル方面を望む
安坂山トンネル南坑口より亀山JCT方面を望む
土山橋付近より鈴鹿トンネル方面を望む
大水戸跨道橋より甲賀土山IC方面を望む
高野高架橋付近より甲南IC/PA方面を望む
竜法師跨道橋より甲南IC/PA方面を望む
広徳寺展望台より甲賀土山IC方面を望む
広徳寺展望台より甲南IC/PA方面を望む
甲南トンネル西坑口より信楽IC方面を望む
信楽IC付近より金勝山トンネル方面を望む
黄瀬跨道橋より金勝山トンネル方面を望む