カシオペア (列車)
EF510形500番台(JR東日本田端運転所所属) 上野 - 青森間を牽引。「カシオペア」専用塗色の車両があるが、「北斗星」塗色の車両とも共通運用(計15機のうち前者は2機のみ)のため、後者が充当される場合も多かった。また、2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正前は機関車の車両トラブルおよび車両不足の影響で田端運転所のEF81形が代走を務めた。さらにEF81形の機関車故障で青森車両センター所属のEF81形が代走することもあった。定期運転ラストランを担当したのはEF510-510号機である。2010年(平成22年)6月25日に運用開始。当初は「北斗星」塗装機が先行して運用開始されていたが、同年7月23日より、「カシオペア」塗装機も使用されるようになった。 運行終了後まもなく509・510号機ともに日本貨物鉄道(JR貨物)富山機関区に転属したため、2016年(平成28年)6月4日以降の「カシオペアクルーズ」・「カシオペア紀行」では使用されていない。
JR貨物所属DF200形の旅客運用は本列車が初めてである。 2016年5月5日 - 9日の4日間に単機での試運転が行われた。同年5月14日・15日と18日・19日の試運転にはDF200-52が充当された。 「カシオペアクルーズ」運行再開初日はDF200-116が充当された。「カシオペア紀行」初日はDF200-120が充当された。
EH500形電気機関車(JR貨物仙台総合鉄道部所属) 2017年12月5日始発での「JR7社共同企画スペシャルツアー『24の列車で繋ぐ じっくり日本列島縦断10日間』ツアー」(E26系客車利用は上野→青森間)において運行されている。北海道内・青函トンネル経由したツアー以外でのJR貨物の機関車運用であり、運用牽引はEH500-30で上野→東仙台信号場間を担当した。東仙台信号場 → 青森間はEF81 81で運用している。
EF81形牽引の「カシオペアクルーズ」(東北本線 松島駅)
EF64 37牽引の「信州カシオペア紀行」(篠ノ井線筑北村・聖高原~冠着)
EF64形+EF81形牽引の「カシオペアクルーズ」(上越線 八木原 - 渋川間)
EH800形牽引の「カシオペア紀行」(道南いさりび鉄道線 上磯 - 矢不来信号場間)
DF200形牽引の「カシオペア紀行」(千歳線 北広島 - 島松間)
2014年(平成25年)10月1日:海峡線(青函トンネル)で北海道新幹線開業に向けた総合的な検査および試験が実施されるため、年末年始を含む一部の運転日において、運休や時刻変更が発生。
2015年(平成27年) 3月14日:同日のダイヤ改正で「北斗星」が定期運行を終了。「カシオペア」の運転時刻が変更。下りの上野 - 青森間と上りの札幌 - 青森間が改正前の「カシオペア」、下りの青森 - 札幌間と上りの青森 - 上野間が改正前の「北斗星」のダイヤをほぼ踏襲し、所要時間が増加。 8月21日・22日:「北斗星」が臨時運行を終了。北海道と本州を結ぶ唯一の寝台特急となる。 9月16日:JR東日本・JR北海道が、2016年(平成28年)3月26日のダイヤ改正で寝台特急「カシオペア」の運行を終了すると発表。
2016年(平成28年) 3月19日・20日:寝台特急「カシオペア」一般販売分の運行が終了。 最終の牽引は上下列車ともに上野 - 青森間がEF510-510、青森 - 函館間がED79 14、函館 - 札幌間がDD51 1148(札幌行きは前位)、1143(上野行きは前位)の重連であった 3月22日 - 25日:北海道新幹線の開業に向けた「地上設備最終切替」が実施されるため、寝台特急「カシオペア」が全区間運休。 3月26日:寝台特急「カシオペア」廃止。