ヒュンダイ・ヴェロスター
2018年の1月に北米国際オートショーで発表された。
ヴェロスターのアイデンティティであるセンター出しのマフラーと左右非対称デザイン、近年のヒュンダイのデザインアイコンとなっているフロントの「カスケードグリル」を継承しながら、さらにダイナミックなクーペスタイルのデザインとドライバー中心のインテリアを備えている。
エンジンは1.4Lターボのカッパエンジン、1.6Lターボのガンマエンジン、2.0LNAのニューエンジンに加え、高性能モデルの「N」には最大275PSを発揮する2.0Lターボのシータエンジンが搭載される。トランスミッションは、1.4Lと1.6Lが6速MTと7速DCT、2.0LNAが6速ATと6速MT、2.0Lターボが6速MTと8速DCTから選択可能である。
全モデルに衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警告、車体前後の衝突警告などによって構成されるヒュンダイ・スマートセンスパッケージを搭載している。
しかし、韓国では販売不振を理由に「N」を除き2020年11月で販売を終了。またNもCN7型エラントラNの発売により販売不振に陥り、2代目コナの生産ライン確保のためもあって2022年6月に生産終了となった。 話題は十分あったが、先代と比べると短いモデルライフだった。