SEGA R360
最初は会社の屋上に放置されていたケーブルドラムをくり抜いて自動車用のバケットシートと4点式のシートベルトを組み込み、開発チームのメンバーが交代で乗って転がす実験からスタートした。さらにXY軸の人力で回すモデルを経て電動化したプロトタイプを作成した。これには鈴木久司も試乗している。
筐体にある円環のフレームは鋼管をパイプベンダーにより人力で加工したもので強度と精度の確保が難しく、初期型はヒビが発生したことから打音検査が必要だった。
ブロック工法が採用されたが、組み立て時にクレーンが必要なことや、ハンドメイド部品を使うことから生産台数は1日3台であったという。
当時は実用レベルのCADが無かったため、図面は製図台により手描きされた。
無線伝送の技術が未発達だったことから、回転する部分へ電力や映像は接点に白金を使うスリップリングによる有線接続であった。当初はこの接点1つに100万円ほどかかっていたという。
回転には1.5kWの出力を有する東芝製のACサーボモーターを2基搭載したことで、消費電力は通常のアーケード筐体と比較し大きく、電源には200Vの三相交流が必要となった。
座席となるバケットシートはセガのオリジナルである。
ミッション冒頭において規定撃墜数が指示される。制限時間内に達成できればクリア。
コイン投入後、初級・中級・上級からコースを選ぶ。初級ではスロットルレバー操作が省略される。
通常はコクピットからの視点で、アフターバーナーと大きく異なる。正面のHUD中央に機銃のレチクルがある。またHUDはミサイルのロックオン可能な範囲を示しており、HUD内に敵機を捉えると照準が敵機に向かって移動し、ミサイルシーカーのロックオンが完了すると誘導ミサイルが発射できる。HUDの他、計器類にはダメージ警告、スロットル位置、ミサイル残弾や敵機の位置を示すレーダーが表示される。
特定ステージでは自機後方からの視点に切り替わり、敵機に背後を取られた状態となる。視点移動中も各種操作は可能であるが、同時に時間もカウントダウンされている。なお、後方視点でも残弾数など必要な情報は画面上に表示されている。
アフターバーナーシリーズと異なり、ミサイルのロックオン動作がやや緩慢である。(R360版では高速化された)
ミッションクリアのたびにミサイル残弾の清算が行われる。上記ロックオン速度とあいまって爽快感やスピード感に欠けるとの評も。
ミサイル残弾はミッションクリアごとに最大数まで補充されるが、ミサイル残弾数が多いほど制限時間のエクステンドが増える。したがって、できるだけ機銃掃射で撃墜数を稼ぐことが重要になる。
被弾するとコクピットの風防に弾痕が入り、損害状況や被弾箇所が表示されるがミッションクリア時に元に戻る。
ダメージが蓄積すると撃墜されるが、ペナルティとして残り時間が減少するだけでその場で復活する。
全ミッションをクリア後、母艦に着艦してゲームクリア。メガドライブ版スーパー大戦略と似た戦闘レポートが表示される。