スバル・EJ25
搭載車種:
米国市場インプレッサWRX STi MY 2004 - 2007、最高出力300 bhp (304 PS; 224 kW)/6000 rpm(新SAE standard)、最大トルク407 N⋅m (300 lb⋅ft)/4000 rpm。
米国市場インプレッサWRX STI MY 2008 - 2018、最高出力305 bhp (309 PS; 227 kW)/6000 rpm(新SAE standard)、最大トルク393 N⋅m (290 lb⋅ft)/4000 rpm。
米国市場WRX STI MY 2019–現在、最高出力310 hp (314 PS; 231 kW)/6000 rpm(新SAE standard)、最大トルク393 N⋅m (290 lb⋅ft)/4000-5200 rpm。
米国市場WRX STI S209 MY 2019、最高出力341 hp (346 PS; 254 kW)/6,400 rpm、最大トルク330 lb⋅ft (450 N⋅m)/3,600 rpm。
米国市場レガシィGT/アウトバックXT MY 2005 - 2006、最高出力250 bhp (253 PS; 186 kW) (新SAE standard)
米国市場フォレスターXT MY2004 - 2005、最高出力210 bhp (213 PS; 157 kW)
アジア、欧州市場インプレッサWRX STi 2005 - 現在、最高出力280 PS (206 kW; 276 hp)、最大トルク40 kg⋅m (392 N⋅m; 289 lbf⋅ft)
DOHC(JDM)(1994年 - 1996年)- JIS - 最高出力118 kW (160 PS; 158 hp) at 6000 rpm、最大トルク210.8 N⋅m (155 lb⋅ft) at 2800 rpm
DOHC(USDM)(1996年)- SAE - 最高出力116 kW (157 PS; 155 hp) at 5600 rpm、最大トルク190 N⋅m (140 lb⋅ft) at 2800 rpm
DOHC (JDM)(1996年 - 1998年)- JIS - 最高出力129 kW (175 PS; 173 hp) at 6000 rpm、最大トルク230.5 N⋅m (170 lb⋅ft) at 3800 rpm
DOHC (USDM)(1997年 - 1999年)- SAE - 最高出力123 kW (167 PS; 165 hp) at 5600 rpm、最大トルク220 N⋅m (162 lb⋅ft) at 4000 rpm
搭載車種
JDM レガシィ/グランドワゴン/ランカスター(1994 - 1998)
USDM レガシィ: アウトバック(ワゴン)、SUS(セダン、1998 - 1999)、LSi(1996 - 1997)、GT
USDM インプレッサ2.5 RS(1998)
USDM フォレスター(1998)
北米向けインプレッサWRX STiに搭載されたEJ257は、スバル車として初めて300 PSを達成した。
DOHC 4バルブ毎シリンダ、連続複数ポート燃料噴射(Sequential Multipoint Fuel Injection)ターボによる燃料供給。EJ25のSTIバージョンであり、2004年に北米インプレッサSTI用に設計され、シングルAVCSとドライブ・バイ・ワイヤが搭載された。2004年から2007年のSTIモデルは、2005年から2006モデル年のレガシィGTのEJ255と同じショートブロック、B25ヘッド、動弁装置(バルブトレイン)を使用し、2004年から2005年のフォレスターXTと同じブロックを使用した。その後のモデルでは、ブロック、ピストン、ヘッドが変更されている。特筆すべきは、改良されたデュアルAVCS W25シリンダーヘッドの採用と、シリンダーブロックのデザインの改善である。2019モデル年では、ピストンの設計を見直して強度を向上させ、動弁装置全般を改良するとともに、ECUとエンジンプログラムを一新した。
PZEV(英語版)搭載の2007年モデル以降は、最高出力ISO 173 hp(129 kW、175 PS)/5,600 rpm、最高トルク225 N·m/4,000 rpm。圧縮比は10.0:1。