常磐 (装甲巡洋艦)
志摩猛 大佐:1912年12月1日 - 1913年12月1日
片岡栄太郎 大佐:1913年12月1日 - 1914年12月1日
吉田孟子 大佐:1914年12月1日 - 1915年2月1日
阪本則俊 大佐:1915年2月1日 - 1915年8月3日
白石直介 大佐:1915年8月3日 - 1916年7月15日
谷口尚真 大佐:1916年7月15日 - 1917年9月15日
森本義寛 大佐:1917年10月10日 - 1918年9月10日
小松直幹 大佐:1918年9月10日 - 1919年8月8日
松村菊勇 大佐:1919年8月8日 - 1920年8月12日
中桐啓太 大佐:1920年8月12日 - 1920年11月20日
柴内豪吉 大佐:1920年11月20日 - 1921年11月20日
内倉利吉 大佐:1921年11月20日 - 1922年11月20日
副島慶親 大佐:1922年12月1日 - 1923年3月1日
白石信成 大佐:1923年3月1日 - 1923年12月1日
和田健吉 大佐:1923年12月1日 - 1924年12月1日
池田他人 大佐:1924年12月1日 - 1925年12月1日
徳田伊之助 大佐:1925年12月1日 - 1926年5月20日
市来崎慶一 大佐:1926年5月20日 - 1927年12月1日
出羽重遠 大佐:1898年10月3日 - 1900年5月20日
中山長明 大佐:1900年5月20日 - 1900年8月11日
丹治寛雄 大佐:1900年8月11日 - 1901年1月23日
梨羽時起 大佐:1901年1月23日 - 1901年7月5日
大塚暢雄 大佐:1901年7月5日 - 1901年10月1日
矢島功 大佐:1901年10月1日 - 1902年10月6日
野元綱明 大佐:1902年10月6日 - 1904年1月19日
吉松茂太郎 大佐:1904年1月19日 - 1905年6月14日
今井兼昌 大佐:1905年6月14日 - 1905年12月12日
和田賢助 大佐:1905年12月12日 - 1906年11月22日
藤本秀四郎 大佐:1906年11月22日 - 1908年7月31日
山縣文蔵 大佐:1908年8月28日 - 1909年10月1日
依田光二 大佐:1909年10月1日 - 1909年12月1日
築山清智 大佐:1910年4月9日 - 1910年12月1日
水町元 大佐:1910年12月1日 - 1911年1月16日
高木七太郎 大佐:1911年1月16日 - 1912年4月30日
小笠原長生 大佐:1912年4月30日 - 1912年12月1日
また、爆風は上方あるいは下方へ突き抜け、下方へのものは防御甲板に達した。この時、ミスのなかった実装機雷は、すべてが炸薬を抜ききっておらず、すでに抜いた炸薬は誘爆を防ぐため海中に投棄された。「常磐」は火薬庫に注水の上、周囲艦船の協力の下に消火に努め、火災は10時38分に消火された。その後の艦内点検の結果、自力航行可能と判断され、旗艦任務から外された上で修理のため佐世保に向かった。
この事故により「常磐」は35名の死者(行方不明者を含む)と68名の重軽傷者を出した。事故の詳しい原因は、当事者も現物も爆発で四散したため仔細は不明のままだが、絶縁不良の状態のまま、何らかの理由により信管に電流が流れたものと推定された。また、五号機雷の信管系統の仕組み自体に問題があると判断され、五号機雷は安全装置が内包された構造に改められた上で五号機雷改一として改修された。
一方で「常磐」の事故は日本の重巡洋艦の兵装にも影響を与えた。折りしも高雄型重巡洋艦が起工直前であり、また、すでに就役中または竣工間近の古鷹型重巡洋艦、青葉型重巡洋艦および妙高型重巡洋艦では、61cm連装魚雷発射管6基12門を中甲板に設置していた。しかし、被弾した際に大損害を蒙る可能性が大きかったので、軍令部ではその対策の研究が重ねられていた所だった。「常磐」の事故をきっかけに、高雄型では魚雷兵装が61cm連装水上魚雷発射管4基8門にトーンダウンし、設置場所も中甲板から露天甲板に変更された。また妙高型の魚雷兵装も高雄型に準じて改修され、同時に次発装てん装置の設置や魚雷格納庫の防御強化が進められた。
事故後の「常磐」は、以後約10年間の大半の期間を中国大陸方面の在外警備艦や予備艦としてすごした。
この攻撃で第六根拠地隊司令官・八代祐吉少将が戦死し、指揮系統に空白ができた。8時40分、「常磐」艦長・富澤不二彦大佐は、「本職「マーシャル」方面防備部隊ノ指揮ヲ執ル」と打電。しかしこの時、第六通信隊司令・牛尾藤雅大佐も同内容の緊急電報を打電しており、マーシャル方面防備部隊司令官が二人出現する事態となった。間もなく南洋部隊の差配により、牛尾司令がマーシャル方面防備部隊司令官となり、「常磐」は防備部隊の作戦に協力することとなった。第8任務部隊機の空襲により、「常磐」は直撃弾1・至近弾3を受けて小破。8名の戦死者と15名の負傷者を出した。「常磐」は修理のため3月11日にクェゼリン環礁を出港し、3月24日に佐世保に到着して修理に入った。
修理の後、「常磐」は水船を曳航して5月11日に佐世保を出港し、5月26日にトラックに到着。6月6日付でマーシャル方面防備部隊に再び編入され、6月11日にはクェゼリン環礁に到着して、マーシャル方面での行動を再開した。
7月14日に第十九戦隊は解隊され、「常磐」は第四艦隊附属となった。8月17日から18日にかけてのマキン奇襲に対して増援部隊を送るためにクェゼリンとジャルート環礁イミエジの間を往復した後は、再びクェゼリン環礁で待機の日々が続いた。1943年(昭和18年)5月1日、「常磐」は第五艦隊・第52根拠地隊に編入された。5月5日にトラック行きの輸送船団に加わってクェゼリン環礁を出港し、5月9日に到着。次いで海防艦「隠岐」が護衛する4526船団に加入して横須賀に向かい、6月5日に横須賀に到着した。6月13日から7月7日まで佐世保に滞在したあと、7月13日から18日まで舞鶴に停泊して整備を行う。