キース・オドール
ヘーガーはプリメーラを回転させてしまい、その後フランク・ビエラのアウディが右側面のドア部分に激突した。
オドールはイギリスでのレースが長く、ドイツにおける他のドライバーとは違って右ハンドル車をドライブしていたため、この事故で運転席側に衝突され重傷を負った。彼はベルリンの病院に空輸されたが、翌晩に死亡した。
次の最終戦ニュルブルクリンクではレース開始前にオドールの追悼式が行われ、チームメイトのイヴァン・カペリとサッシャ・マーセンはピットから、他のチームのドライバーはグリッドから追悼式を見守った。尚、日産チームはこのレースの出走を取り止めた。
翌1996年は亡くなったオドールに代わってアンソニー・レイドが参戦し、1997年からはBTCCにも参戦を再開。オドールがBTCCに参戦を始めてから9年目となる1999年に日産は成功を収めることとなった。
彼は1995年にドイツ・スーパーツーリング選手権(STW Cup)で日産のワークスチームを運営していたBMSスクーデリア・イタリアに移籍し、チームのエースドライバーを務める。
オドールはアヴスで行われたダブルヘッダーの第1戦で、BMWのヨアヒム・ヴィンケルホックを破って優勝した。これは日産にとってこのシリーズにおける初優勝であった。第2レースではヴィンケルホックとピーター・コックスに次ぐ3位を走行していたが、左フロントサスペンションがコントロール不能となりコンクリートウォールに激突した。これは仮設コースに設置されたシケインの縁石に乗り上げたのが原因と考えられる。オドールのプリメーラは2度スピンしてコース中央に停止した。これは北ヘアピンカーブのアプローチ地点であった。後に付けていたアルフリート・ヘーガーとハンス=ヨアヒム・スタックはこれを回避した。