パルドゥビツェ・トロリーバス
パルドゥビツェ市内に電気で動く公共交通機関を導入する計画は既に1900年代の頃からあり、当時は路面電車が検討されていたが、後にトロリーバスへと変更され、第二次世界大戦後の1949年から本格的な工事が開始された。架線や変電所の建設、車両の導入を経て1951年に実施された試運転は成功裏に終わり、翌1952年1月20日から最初のトロリーバス路線の営業運転が開始された。
翌1953年から路線網の拡大が始まり、1960年代まで延伸は続いたが、一方で駅の移設や橋梁の新設による路線の一部廃止も実施された。また1960年代にはトレーラーを連結した運転も実施されたが短期間で終了した一方、同年代からは車掌業務の段階的な廃止が行われ、信用乗車方式の導入もあり1977年までに路線バスを含めた車掌業務は終了している。
1970年代から1980年代後半まではトロリーバス網の延伸は行われず、車両や施設の近代化が実施された。そして1988年にはドゥクラ住宅団地(Sídliště Dukla)へ向かう新規路線が開通した。ビロード革命やビロード離婚といった社会の変革を受け、運営組織が従来の完全公営組織から市が100 %株を所有する株式会社へ変更された際、一時はトロリーバスを廃止する動きがあったものの、1997年にパルドゥビツェ市議会はトロリーバスの存続を決定し、以降は再度積極的な路線網の延伸が行われている他、2001年以降はノンステップバスの導入も精力的に進められている。
パルドゥビツェ市交通会社は2021年以降も新規路線の計画を進めており、同年には欧州連合からの支援のもとでドゥクラ車庫(チェコ語版)(Vozovna Dukla) - パルドゥビツェ駅間および学生通り(Studentské ulici)を経由する路線の延伸に関する契約を建設企業と結んでいる。前者はパルドゥビツェ交差点の改修工事に伴う迂回ルートの確保、後者は住宅団地や大学からの輸送状態の改善を目的としており、2022年の開通を予定している。また、この延伸に合わせて10両の新型トロリーバス車両(シュコダ32Tr)の増備も行われる。