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3月17日 - 第三者割当増資によりヤフーが資本参加。 5月16日 - ソフトバンクが総務省の「高速移動時において1msの低遅延通信を可能とする第5世代移動通信システムの技術的条件等に関する調査検討」の請負人に選定。 7月14日 - プリンス芝公園で実施された自動運転バス調査委員会の実証実験に参加。使用車両はナビヤ・アルマ。 10月14日 - 北海道上士幌町で実施されたジャパンイノベーションチャレンジ2017の自動運転バスの実証実験に参加。使用車両はナビヤ・アルマ。 10月27日 - 戦略的イノベーション創造プログラム「自動走行システム」の沖縄におけるバス自動運転実証実験を受託。使用車両は日野・ポンチョ。 11月7日 - 東京電力福島第一原発構内自動運転EVバス導入の検討におけるテスト走行に参加。15日まで実施。使用車両はナビヤ・アルマ。 11月15日 - ソフトバンクと本田技術研究所がコネクテッドカー技術の強化を目的とした共同研究の検討を開始。 12月22日 - 東京・丸の内の公道で試乗会実施。ビル群のためGPSを使わず主にLiDARを用いた実証実験となった。
2018年(平成30年) 1月16日 - 5Gを利用したトラックの隊列走行などの実証実験を開始。 2月15日 - 東京電力福島第一原発構内バスに採用される。 2月21日 - 全日本空輸と羽田空港の公道で実証実験を開始。使用車両は日野・ポンチョ。 4月14日 - 岡山県赤磐市で宇野自動車と自動運転バスの実証実験を開始。使用車両は日野・リエッセ。
JAPANのフローティングカーデータを活用し、2018年を目処に走行ルートが事前に決まるバスやトラック向けの自動運転車両の販売や貸与事業の実用化を目指している。運転手の高齢化や過疎化に悩むバス会社や地方自治体の需要を狙う他、ヤフーがスマートフォンを使った送迎バスの予約や決済などの関連サービスも開発し、将来は出資する海外のタクシー配車サービス会社との連携を視野に入れている。
実証実験は中古のバスを自動運転車に改造して行われている。現在の自動運転技術はAIベースではないが、将来的には自動運転技術にNVIDIAのGPUおよび車載人工知能エンジンDRIVE PX2を利用する計画がある。2016年10月時点で4自治体と協定を締結しており、福岡県北九州市・静岡県浜松市とは地方都市モデル、鳥取県八頭町とは中山間地域モデル、長野県白馬村では観光地モデルを試し、今後は離島モデル、被災地モデルの2つを加えて、5つのモデルでカバーしていく見込み。