ルノーコリア自動車
従来、ルノーサムスンブランドの車種は主に国内向けに出荷されており、海外へはチリなどごく一部の国・地域にSM5を「SQ5」の名で輸出するに留まっていた。
しかし、2代目社長であるジャン・マリー・ウェルティジェがCEO就任後はカルロス・ゴーンの指示の下、ルノー・日産グループはルノーサムスンで製造した車種を日産およびルノーブランドにリバッジして輸出を拡大する方針を採ることにし、まず2006年からSM3が日産ブランドの「アルメーラクラシック」として輸出開始された。
続いて、ルノー/日産と共同開発したSUV・ルノー・コレオスの製造が全量ルノーサムスンで行われることになり(国内向けはルノーサムスン・QM5)、2008年から2010年までは2代目SM5がルノー・サフランとしても輸出された。また、2010年からはSM3 CEがルノー・スカラとして、3代目SM5がルノー・ラティテュード/3代目サフランとして輸出が開始されている。
親会社ルノーのイメージカラーであるイエローを採り入れたデザインとなった。
2016年3月13日、CEOがプロボから、社史初の韓国人であるパク・ドンフン(:Park Dong-hoon、박동훈、朴東勲)に交代。
2016年9月2日、新型SUV「QM6」を発表。
2017年10月、CEOがパクからドミニク・シニョラに交代。
2018年5月、ハッチバックのクリオ(日本名:ルーテシア)をルノーブランドのまま、発表。
2018年10月、商用車のマスターをルノーブランドのまま、販売開始。
2018年11月27日、釜山工場における日産ローグの累計生産台数が50万台を突破。
2018年12月1日、当初の計画通り、契約期間満期となる2019年9月で日産ローグの委託生産を終了することを発表。契約期間が延長されなかったことについては、カルロス・ゴーンの逮捕劇も要因の一つとされる。
2019年12月、SM7、SM5、SM3、QM3の4車種を販売終了。
2020年3月、新型車「XM3」を発表。
2020年5月13日、新型車「ルノー・キャプチャー」を発表。従来販売していたQM3の後継にあたる。
2020年8月、サムスン社との商標使用許諾契約を解除。新型車「ルノー・ゾエ」を発表。アジア圏では初の販売となる。
2021年8月、サムスンカードが保有しているルノーサムスン自動車の持株19.9%をすべて売却する方針を決定。
2022年3月、CEOがシニョラからステファン・デブレイスに交代。社名を「ルノーコリア自動車」に変更。
2022年5月10日、1月にルノーが吉利汽車と共同でハイブリッドカーを開発、釜山工場で製造することを発表した流れで、ルノーコリアの株式の34%を吉利汽車に2640億ウォン(約2億700万ドル)で売却することを発表した。尚、吉利は製品の輸出と技術支援が目的であるため、原則、ルノーグループの経営には介入しない。