国鉄キハニ5000形気動車
重量過大を承知で耐久性を重視した設計が幸いしたのか、性能は低かったが、初期に発生したクラッチ滑りを除けば故障は比較的少なかったが、キハニ5008は1933年に事故廃車となり、残りの車両も燃料統制後は1939年に休車となった。
キハ41000形などとは異なり、連結器や車体の強度が高かったことから1942年に機関を下ろしてそのまま客車に編入され、キハニ5000 - キハニ5002・キハニ5006・キハニ5007・キハニ5009 - キハニ5011がハニ5000形(ハニ5000 - ハニ5007)、1941年にキハニ5003 - キハニ5005が事業用車(救援車)のヤ5010形(ヤ5010 - ヤ5012)となった。
年度ごとの配置は以下の通り
(分)は1935年度までは機関分庫、以降は機関支区。(駐)は駐泊所
1939、1941年度は数字が合わない