ホンダ・ビガー
ホンダ・A18A型
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気1
総排気量:1,829 cc
内径×行程:80.0 mm×91.0 mm
圧縮比:9.0:1
最高出力(グロス値):110 PS @ 5,800 rpm
最大トルク(グロス値):15.2 kgf·m @ 3,500 rpm
燃料供給装置形式:キャブレター式
使用燃料種類:無鉛ガソリン
燃料タンク容量:60 L
ホンダ・B18A型
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量:1,834 cc
内径×行程:81.0 mm × 89.0 mm
圧縮比:9.4
最高出力(グロス値):130 PS @ 6,000 rpm
最大トルク(グロス値):16.5 kgf·m @ 4,000 rpm
燃料供給装置形式:キャブレター式
使用燃料種類:無鉛ガソリン
燃料タンク容量:2代目A18A型を参照
ホンダ・B20A型
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:DOHCベルト駆動 吸気2 排気2
総排気量:1,834 cc
内径×行程:81.0 mm×89.0 mm
圧縮比:9.4:1
最高出力(グロス値):160 PS @ 6,300 rpm
最大トルク(グロス値):19.0 kgf·m @ 5,000 rpm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛ガソリン
燃料タンク容量:2代目A18A型を参照
1981年9月25日、2代目アコードの姉妹車として発売。グレードは「MX-T」/「ME-T」(ハッチバック)ならびに「MG」/「ME」/「ME-R」(サルーン)。価格は137万円から155.9万円。トヨタ・チェイサーや日産・ローレルを競合車種として想定された。3ドアハッチバックと4ドアセダンが設定され、ヘッドライトが異型角型2灯でエンジンが1.6Lと1.8Lであったアコードに対し、ビガーはヘッドライトが北米アコードと同様のSAE規格の角型4灯で、エンジンも1.8L(CVCC-IIシステムを使用)のみである。クルーズコントロールを全グレードに装備し、走行距離・走行時間・燃費が表示されるエレクトロニックナビゲータも、最廉価グレードを除いて標準装備された。このような高水準の装備によって、ビガーはホンダの高級車が市場に受け入れられる土壌を作った(1985年にホンダ・レジェンドが登場)。ビガーの後方ナンバープレートはバンパーつり下げ式で、後尾灯と「Vigor」というロゴの間に黒色トリム要素が配置された。
リアはテールランプの変更とガーニッシュの廃止がなされ、同時に「VIGOR」のマークがトランクリッド右上からセンターへ移動し、代わりに「H」マークがトランクリッド中央に移動した。1992年1月29日、3ナンバーボディに2.5LのG25Aと5PSアップした改良版のG20Aを搭載したモデルが追加された。G25A搭載車(型式: CC2)はプレミアムガソリン仕様で、AT仕様のみ。グレードは上から「25XS」/「25X」/「25S」/「25W」。G20A搭載車(型式:CC3)はレギュラーガソリン仕様で、インスパイアと異なりMT仕様も用意されていた。グレードは「20G」のみ。
1995年1月、オーダーストップに伴い生産終了、在庫対応分のみの販売となった。1995年2月、日本では後継車としてセイバーが登場した。北米でもアキュラ・TLが登場し、販売終了となった。