木南車輌製造
木南車輛製造は、1933年(昭和8年)に「木南工業所」という名称で、南海高野線堺東駅にあった堺東検車区の一隅で創業した。
創業者の木南吉三は小学校卒業後に京阪電気鉄道に入社、独学でドイツ語と電気技術や車両製造技術を習得し、その後高野山電気鉄道に転職して日本初の本格的電力回生ブレーキ搭載車両として知られる高野山電気鉄道101形電車の設計や、高野山ケーブル(後の南海鋼索線)の設計に携わるなど、若い頃から現場での叩き上げでキャリアを積み重ねてきた努力家肌の人物であった。
独立して鉄道車両専門の工事請負業者となった木南は、1938年(昭和13年)には当時南海に所属する手動扉車にドアエンジンを取り付ける工事など、高野山電気鉄道を通じて関係が深かった南海鉄道の車両工事等で実力を培い、1937年以降、富岩鉄道(→富山地方鉄道→国鉄→富山ライトレール→富山地方鉄道富山港線)ロコ1(ただし南海鉄道工場名義)・金沢電気軌道(現在の北陸鉄道石川線)ED1・渥美電鉄(現在の豊橋鉄道渥美線)ED1と南海鉄道天下茶屋工場で新造鋼製車体への載せ替え工事を実施した際に不要となった木製車体の鋼製台枠を流用して新車体に準じた構造の鋼製車体を製作、やはり南海鉄道で余剰となった台車・電装品などを組み合わせた凸型電気機関車を順次納品した。そして南海1201形電車やEF5形電気機関車(5127 - 5129)の新造や簡易半鋼車の改造にも携わるなど、本格的な車両メーカーへの道を歩み始めた。