日本製鉄東日本製鉄所
1934年(昭和9年) - 日本ステンレス株式会社として発足
1935年(昭和10年) - クロム系ステンレス鋼塊・鋳物・鋼板製造開始
1946年(昭和21年) - オーステナイト系ステンレス鋼の製造開始
1950年(昭和25年) - ステンレス棒鋼の製造開始
1960年(昭和35年) - ステンレス冷延コイルの製造開始。
1963年(昭和38年) - ゼンジミア冷間圧延機が稼働開始。
1968年(昭和43年) - 鹿島日本ステンレス(現新日鐵住金ステンレス鹿島製造所)が発足。以降日本ステンレスにおける汎用量産品は鹿島に重心を移し、直江津は高付加価値品にシフトする事となる。
1968年(昭和43年) - チタン製品の製造開始
1972年(昭和47年) - ステンレス形鋼(アングル製造開始)
1983年(昭和44年) - 第2次オイルショックによる需要減を受け汎用量産品の鹿島移管を加速。直江津は特殊品を一層強化。
1985年(昭和61年) - ステンレス精密圧延品の製造開始
1986年(昭和61年) - 電子産業向けフォトエッチング加工事業に参入
1988年(昭和63年) - クラッド鋼板の製造開始。鉄ステンレスクラッド鋼を採用したパナソニック製IHジャー炊飯器が爆発的にヒット。同製造ラインも安定量産体制を確立。
1989年(平成元年) - ステンレス精密圧延品の製造強化(薄箔化・量産化)
1990年(平成2年) - 鹿島製造所冷間圧延の設備更新(汎用量産品は一部を残し鹿島集約)
1992年(平成4年) - 住友金属工業と合併し、同社直江津製造所となる。
1996年 (平成8年) - ステンレス鋳物事業から撤退。
1996年 (平成8年) - 耐熱ステンレス鋼板(省資源型AHシリーズ)製造開始
日本製鉄鹿島火力発電所
日本製鉄鹿島硬式野球部
鹿島アントラーズ
鹿島臨海工業地帯
鹿島共同火力
鈴木昌
柳川欽也(元副所長)
最寄駅は君津駅であり、社宅の多い地域を経由して君津製鐵所までの路線バスが運行されている。特に、八重原地区(君津市)、大和田地区(君津市)、畑沢地区(木更津市)には関連会社などの社宅が多い。これらの社宅を連絡して運行される君津市内循環線は比較的本数が多いが、各社宅からの直行通勤バスも運行されている。2007年11月30日までは清見台団地(木更津市)からの通勤路線として清見製鐵線が運行されていたが利用者の減少により廃止された。
JR内房線君津駅よりタクシーで10分。路線バスでは北口から君津市内循環線「A循環・B循環」、南口から周西線「君津製鐵所行き」(日東交通)で君津製鐵所下車。
JR内房線木更津駅よりタクシー。路線バスでは西口から潮見線「イオンモール木更津経由 君津製鐵所行き」(日東交通)で君津製鐵所下車。
東京駅八重洲口前から東京湾アクアライン高速バス(京成バス・日東交通)、君津製鐵所下車。
羽田空港から東京湾アクアライン高速バス(京浜急行バス・日東交通)で約60分、君津製鐵所下車。
館山自動車道木更津南インターチェンジから国道16号経由で約5分。