中国の空母建造計画
空母建造に関連する施設等を記載する。
大連港で数年間係留、各種空母の研究や船体構造の調査が行われ、船体が運用に十分耐えられる構造と強度を保っているとの判断が下り、建造が再開されることになる。2005年に大連船舶重工集団の乾ドックに搬入、付着した錆や海洋生物を落として中国海軍仕様に塗装された。2006年には飛行甲板に滑り止め剤が塗られるなどの修復工事が行われた。日本の防衛省は当初、防衛白書にて「空母保有のための技術研究開発を進めている」とみていた。
その後、中国国防省は「空母」を建造中であることを、2011年7月27日に公式発表 。同年8月から試験航海(海上公試)を実施した。
「ヴァリャーグ」の調査を終え、2004年8月に立案された空母計画。
多少修正を施しつつ、現在まで継続されており、2030年に空母5隻を配備、最終目標は2049年に10隻の空母保有することである。計画は空母建造にとどまらず、艦載機開発、陸上訓練基地や空母母港の建設など多岐にわたる。
空母建造は三段階に定義された。 第1段階 最初の10年で、「ヴァリャーグ」を再生。さらにそれをベースとした国産空母を建造。J-15を運用。 第2段階 続く10年間で、カタパルト装備の中型空母を2隻建造。 第3段階 2030年代に、超大型空母級の大型原子力空母を建造。第5世代相当の艦載機を配備。
陸上施設は主に2つの軍港と3つの航空基地からなり、軍港は青島市と三亜市に建設。航空基地は興城市に艦載機パイロット訓練基地が建設され、ほか2つの航空基地が支援に当たっている。
空母に搭載する艦載機として、ライセンス生産したSu-27SK(J-11)を国産化したJ-11Bをベースに、ウクライナから入手したSu-33の試作機の一つT-10K-3を参考にして、J-15(殲-15)を開発した。
2017年1月、「遼寧」の遠洋航海中にJ-15が実際に発着艦を行っていることが諸外国からも確認された。2018年8月には、夜間の発着艦訓練が公開。さらに2019年03月には、ソ連/ロシアのUPAZに類似した空中給油ポッドを使用したプローブアンドドローグ方式によるバディ給油訓練が公開されている。
近年では装備をアップグレードしたJ-15B、複座のJ-15Sをベースに開発された電子攻撃機J-17、J-16の艦載機型であるという説もあるカタパルト対応のJ-15Tと派生機の開発も進んでいる。
瀋陽飛機工業集団が独自開発したJ-31(輸出名:FC-31、PLA番号:J-35)は機体規模に対して、当初から前脚にダブルタイヤを採用しており、艦載機としての採用を狙っているとされている。また、すでに空軍で運用されている成都飛機工業公司のJ-20を小型化して艦載化するとの報道もある。
J-15艦上戦闘機 J-17電子攻撃機
J-31艦上戦闘機
J-20艦上戦闘機
中国は1980年代から、空母の技術を研究するため、中古、および建造途中の空母を計4隻購入している。