相鉄11000系電車
老朽化した5000系および旧7000系の置き換えを目的に導入された。
東日本旅客鉄道(JR東日本)のE233系をベースに設計されており、10000系と同様に設計費やライフサイクルコストの削減を狙っている。車両の製造は東急車輛製造・総合車両製作所横浜事業所を中心に、一部はJR東日本新津車両製作所(現・総合車両製作所新津事業所)が担当している。
2008年(平成20年)5月に発表した「平成20年度設備投資計画」内にて第一弾として10両編成2本の投入が発表された。第1編成(11001×10)は同年10月、第2編成(11002×10)も年度内にかしわ台車両センターに到着し、年度内の営業運転開始を目指したものの調整が遅れたために、翌2009年(平成21年)5月に竣工扱いとし同年6月15日に運転を開始した。その一環として同年6月14日に相模大塚駅にて撮影会、二俣川駅でグッズ販売会が開催された。
神奈川東部方面線計画を介した東京都心への乗り入れ計画が進んでいた当時、本系列はJR線直通列車に使うことを前提とした設計がされており、相鉄ではJR線直通用として製造される予定の12000系とは別に、本系列もJR線への直通に使用することを2018年5月に表明していた。しかし、2019年になって保安装置の改造コスト等の理由でこの計画は中止となった。
2014年5月10日から2015年3月7日まで運行。運行終了翌日の3月8日には下記の「NEWそうにゃんトレイン」とともに相模大塚駅構内に展示された。