SA 315 (航空機)
アンゴラ人民航空軍:2機のラマが就役中
改良、近代化されたチーター
SA 315Bは高高度性能を重要視して設計され、1969年のヒマラヤでのデモンストレーション飛行の最中に2名の搭乗員と120 kgの燃料を搭載して記録された最高高度の7500m (24,605ft)で離着陸をしてみせた。1972年6月21日には操縦士1名が搭乗して12,440m (40,814ft)というヘリコプターが到達した絶対高度記録を樹立した。
この記録により実証された性能でSA 315Bはインド軍からの発注を受け、1971年中にインド、バンガロールのヒンドスタン航空機(HAL)でSA 315Bのライセンス生産が承認された。インドで組み立てられた最初のSA 315Bは1972年10月6日に初飛行し、1973年12月から納入が開始された。HALで生産されたラマはチーター(Cheetah)と名付けられた。エンジンを強化した発展型チータル(Cheetal)も製造している。しかし老朽化とそれに伴う一連の事故(西ベンガル州の墜落事故で3人の飛行士が死亡)を受け、陸軍と空軍は2015年12月にChetakを含む280機の軽量ヘリコプターを地上待機とした。そして2016年1月にはこれらの退役が決定、これにより段階的に廃止しドゥルーブとKa-226Tによって代替される予定である。
1978年にブラジルのヘリブラス社(Helibras)がブラジルでラマを組み立てる契約が合意に至った。ブラジル製のラマはガヴィオン(Gavião/ポルトガル語で『鷹』)と名付けられ、ボリビアにも輸出された。
日本では東邦航空やアカギヘリコプターなどが運航していた。2018年夏に日本最後のラマとなったアカギヘリコプターの機体が退役した。