ディープホルツ郡
2001年までは、郡長が儀礼上の郡代表者であったのに対して、オーバークライスディレクターが郡行政の実務責任者を務めた。
1977年 - 2001年: ハンス=ミヒャエル・ハイゼ(無所属)
バッスム - ズーリンゲン間、バーレンブルク - ラーデン間、ズーリンゲン - ニーンブルク間の区間は廃止され、ポイントと線路が撤去されて、一部は通行不能となった。軌道は部分的に道路に転用されている。ブレーメンとオストヴェストファーレン=リッペ(ドイツ語版、英語版)とを最短距離で結ぶこの鉄道を再開させようという議論が時々持ち上がる。
貨物運送では、ディープホルツ - レーデン(BTR-ロジスティーク・ターミナル) - ズーリンゲン(方向転換) - バーレンブルク(BEB社、エルデルフェアラードゥング、シュヴェーフェルフェアラードゥングへの引き込み線がある)区間のみが利用されている。この路線のために、ズーリンゲンを迂回するカーブの路線建設が計画されている。これにより将来的にはズーリンゲン駅での方向転換が必要なくなり、空いた土地を他の目的に転用できるようになる。これは前述の再開計画が完全に無効となることを意味している。ただしこの迂回路線の建設は何年にもわたって繰り返し遅れている。
民営軽便鉄道
かつてのグラーフシャフト・ホーヤ郡では軽便鉄道が鉄道網の補完を行っていた。
1900年以降、メーターゲージの軽便鉄道ホーヤ - ジーケ - アーゼンドルフ線がジーケから東方向にヴェーザー河畔のホーヤに向かって運行していた。この鉄道会社はホーヤ鉄道と合併してグラーフシャフト・ホーヤ交通会社(ドイツ語版) (VGH) となり、1963年から1966年まで標準軌に拡幅され、ジーケからアイストルプまでの直通列車の運行が可能となった。現在この路線は全線運行が可能で、1年に10日間だけ運行されるカフキーカー保存鉄道(西側部分は散発的)および貨物列車の運行に利用されている。