北海道道454号小樽海岸公園線
旧ルートの高島 - 祝津間は海岸近くを通っていたものの、急カーブが多い上、トンネルの幅も狭く事故や渋滞も多かったため、新たなトンネルを着工し現ルートとなった。豊井・新祝津トンネル開通後、旧祝津隧道は閉鎖され、小樽側出口に通じていた旧道はしばらく放置され廃道寸前まで荒んでいたが、特に夏場は海水浴客や釣り人が多く利用する事もあり現在は再び舗装が直されている。一方、旧高島隧道は新高島トンネル切り替え後もしばらくの間通行できた。
新祝津トンネル(253 m、小樽市祝津) 竣工1990年
豊井トンネル(146 m、小樽市祝津) 竣工1990年
新高島トンネル(519 m、小樽市祝津 - 小樽市高島) 竣工1987年
廃止されたトンネル
高島トンネル
祝津トンネル
1963年(昭和38年)10月23日 - 路線認定。
1987年(昭和62年) - 新高島トンネル開通。
1990年(平成2年) - 豊井・新祝津トンネル開通。
1994年(平成6年)4月26日 - 中央通の整備に伴い、終点を稲穂2丁目(国道5号交点)に変更。中央通を小樽市道から道道に移管。
2010年(平成22年)3月26日 - 中央通の整備完了に伴い、終点を変更。中央通を小樽市道に移管。