トーションビーム式サスペンション
部品点数が少なく構造が簡素なため軽量で、組み立て、整備を含めて低コスト。
バネ下の部品点数が少ないため、フロアへの足回りスペースの張り出しを緩和でき、居住空間・荷室を広くできる。
ストロークに伴う対地キャンバーとトレッドの変化が少ない。左右両輪が同方向にストロークした場合は、車軸式と同様にほぼ変化しない。また左右輪が逆ストロークした際にはビームやアームのねじれにより、バンプ側がネガティブキャンバー、リバンプ側がポジティブキャンバーにそれぞれ傾き、車体がロールした際の対地キャンバーの倒れを低減する。
可動(摺動)部分が二箇所と最小なため、フリクションが少ない。
クロスビームがスタビライザー(アンチロールバー)として働くため、自ずと抗ロール性が得られる。
クロスビームがピボット(車体のトレーリングアーム支点)寄りの場合は、ばね下荷重が車軸式より軽くなる。