ワスカラン (船舶)
戦争が始まると、「ワスカラン」はドイツ海軍に徴用され、当初は補給物資や兵員を運ぶ輸送船として用いられた。その後、工作艦に改装され1940年に「工作艦1号」(Werkstattschiff 1)として就役する。同年6月の初め、ユーノー作戦に伴いヴィルヘルムスハーフェンからトロンハイム、並びにそこから北東に位置し、1945年までドイツ海軍が重要な基地としていたローフィヨルド (de:Lofjord) へ回航される。以後は終戦までノルウェーにあり、ほとんどの場合ローフィヨルドとボーゲン湾 (de:Bogenbucht) において、主に付近で作戦中の戦隊の整備や修理作業に従事した。 早くも1940年6月9日、駆逐艦「アカスタ」から1本の魚雷を受け後部の3連装砲塔の下に12メートル×4メートルの破孔を開けたままの戦艦「シャルンホルスト」がローフィヨルドに入港した時、現地で必要な応急修理を施すことができて「ワスカラン」の配備は報われた。
1937年、ブローム・ウント・フォス社はハンブルク=アメリカ郵船株式会社(Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft、Hapag)からディーゼル・エレクトリック推進の貨客船2隻を受注した。「ワスカラン」とその姉妹船 (Sister ship) 、「オソルノ (de:Osorno (Schiff, 1938)) 」である。それらは南米西岸航路に就役する予定であった。船名の元になったのはペルーのワスカラン山とチリのオソルノ山である。「ワスカラン」は1938年12月、ハンブルクの518番ドックから進水し、1939年4月27日に就役した。同船は全長149.32メートル、全幅18.2メートル、喫水6.7メートルで、総トン数は6,951トンであった。機関はMAN社製船舶ディーゼル機関 (de:Schiffsdieselmotor) 3基(8気筒2基、6気筒1基)合わせて6,350馬力であり、1軸推進で速力16ノットを発揮した。また1等船客専用の各船室の内装はかなり豪華で、39名を収容できた。
その処女航海 (Maiden voyage) は1939年4月29日のことであり、目的地はジェノヴァであった。5月、ハンブルクへ戻る途中で対外的にはコンドル軍団の「査閲」のためスペインを訪れていた、ヘルマン・ゲーリングを著名な旅客として船上に迎えている。1939年6月1日からはハンブルクと南米の太平洋沿岸を結ぶ定期航路に就役していたが、第2次世界大戦が勃発するまでに往復できたのは一度だけであった。