関山トンネル
1878年(明治11年)、早川智寛が野蒜築港内務省土木局出張所の主任に就き、東北地方の国際貿易港として計画された野蒜港(北緯38度22分43.7秒 東経141度10分29.4秒 / 北緯38.378806度 東経141.174833度 / 38.378806; 141.174833 (野蒜築港))の建設が動き始めた。すると、野蒜と山形県とを結ぶ道路の開鑿(かいさく)が計画され、同年5月に宮城県令・宮城時亮と山形県令・三島通庸が会談し、関山峠にトンネルを通す計画が選定された。
1879年(明治12年)11月から宮城県側の作並街道で工事が始まり、1880年(明治13年)6月には山形県側の関山街道で工事が始まった。火薬の爆発事故(参照)により死傷者を出す惨事を経験しながらも、1882年(明治15年)6月に関山隧道は竣工。しかし、1884年(明治17年)9月15日の台風で野蒜港の突堤が崩壊し、野蒜築港が頓挫してしまう。そのため関山隧道は、当初計画の野蒜~山形間の流通に資することが出来なくなった。
一方、1887年(明治20年)12月15日に、日本鉄道本線(現在のJR東北本線)が仙台区(現在の仙台市)の仙台駅を経て松島湾・塩釜港の(初代)塩釜駅(後の塩釜線・塩釜埠頭駅)まで開通した。
関山トンネル(せきやまトンネル)は、宮城県仙台市と山形県東根市を結ぶ国道48号(作並街道、関山街道)の関山峠にあるトンネル。