サザン・パシフィック鉄道
1929年 - アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道がノースウェスタン・パシフィック鉄道の持ち分をサザン・パシフィック鉄道に売却し、同社はサザン・パシフィックの完全子会社となった。
1932年 - セントルイス・サウスウェスタン鉄道の87 パーセントの所有権を得る。
1939年5月 - ユニオン・パシフィック鉄道、サザン・パシフィック鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の旅客列車がロサンゼルスで使用する駅が1つに統合され、ユニオン駅が開業する。
1947年 - サザン・パシフィック鉄道が単独で所有する初めてのディーゼル機関車が本線上での運行を開始する。
1947年 - サザン・パシフィック鉄道がデラウェア州での法人に改組される。
1951年 - サザン・パシフィック鉄道の子会社サザン・パシフィック・レールロード・オブ・メキシコがメキシコ政府へ売却される。
1952年 - サザン・パシフィック鉄道にとって災難の年となる。まず、「シティ・オブ・サンフランシスコ」が激しい雪のためにドナー峠 (Donner Pass) に6日間にわたって閉じ込められる。さらに夏にはテハチャピ峠で地震が起きて、テハチャピループ線全体が修理できるまで閉鎖となる。
1953年 - サザン・パシフィック鉄道で初めてのピギーバック輸送が開始される。
1957年 - サザン・パシフィック鉄道で最後の蒸気機関車定期運行が終わり、完全ディーゼル化される。
1959年 - 最後の蒸気機関車牽引の貨物列車が狭軌の子会社で運行される。
ヘンリー・デフォレスト (Henry deForest、1929年 - 1932年)
ヘイル・ホールデン (Hale Holden、1932年 - 1939年)
制度なし(1939年 - 1964年)
ドナルド・ラッセル (Donald S. Russell、1964年 - 1972年)
空席 (1972年 - 1976年)
ベンジャミン・ビアジニ (Benjamin Biaggini、1976年 - 1983年)
1851年 - 後にサザン・パシフィック鉄道となる最古の区間がバッファロー・バヨー・ブラゾス・アンド・コロラド鉄道 (Buffalo Bayou, Brazos and Colorado Railway) により、テキサス州ヒューストン - アレイトン (Alleyton) 間で建設がはじまる。
1865年 - カリフォルニア州サンフランシスコで、ティモシー・フェルプス (Timothy Guy Phelps) に率いられたビジネスマンたちが、サンフランシスコとサンディエゴを鉄道で結ぶためにサザン・パシフィック鉄道を設立する。
1868年9月25日 - ビッグ・フォーと呼ばれる男たちのグループがサザン・パシフィック鉄道を買収する。ビッグ・フォーとは、チャールズ・クロッカー (Charles Crocker)、マーク・ホプキンス (Mark Hopkins)、コリス・ポッター・ハンティントン (Collis Potter Huntington)、リーランド・スタンフォードである。
1870年 - サザン・パシフィック鉄道とセントラル・パシフィック鉄道の運営が統合される。
1873年6月 - サザン・パシフィック鉄道がサクラメント工場で最初の蒸気機関車を製造する、車軸配置4-4-0(アメリカン)。
1874年11月8日 - サザン・パシフィック鉄道の線路がベーカーズフィールドに到達し、テハチャピループ線の工事が始まる。
1876年9月5日 - 新しく完成したテハチャピループ線を越えて、初めてのサンフランシスコからの直通列車がロサンゼルスに到着する。
1877年 - ロサンゼルスからのサザン・パシフィック鉄道の線路がアリゾナ州ユマでコロラド川を越える。
1879年 - サザン・パシフィック鉄道の技術者が最初の石油燃焼式蒸気機関車の実験を行う。
1880年3月20日 - サザン・パシフィック鉄道の列車が初めてツーソンに到着する。
1880年5月11日 - サザン・パシフィック鉄道と入植者が土地の権利を巡って争った、マスル・スラウの悲劇 (Mussel Slough Tragedy)がカリフォルニア州ハンフォード (Hanford) で発生する。
1881年5月19日 - サザン・パシフィック鉄道の線路がテキサス州エルパソに到達する。
1881年12月15日 - サザン・パシフィック鉄道傘下のガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道 (Galveston, Harrisburg and San Antonio Railway) がテキサス・アンド・パシフィック鉄道 (Texas and Pacific Railway) とテキサス州ハズペス郡のシエラブランカ (Sierra Blanca) で接続する。
1883年1月12日 - ロサンゼルスからのサザン・パシフィック鉄道の路線がガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道の線路とペコス川でつながったことにより、アメリカで2番目の大陸横断鉄道が完成する。ゴールデン・スパイクはガルベストン・ハリスバーグ・アンド・サンアントニオ鉄道の社長、トム・ピアース (Tom Pierce) によりペコス川に架かる高い橋の上で打ち込まれた。この路線は今ではサンセットルートに沿ってサンアントニオからヒューストンまで伸びている。