レクサス・LS
フルモデルチェンジ。
「LS500h」は同日発売。「LS500」は12月18日発売。
V型6気筒3.5 Lマルチステージハイブリッドシステムを搭載する「LS500h」、V型6気筒3.5 Lツインターボエンジンを搭載する「LS500」の2モデルを設定。各モデル共に、駆動方式は2WD (FR)とAWDが選択できるほか、「標準仕様」、「I Package」、「F SPORT」、「version L」、「EXECUTIVE」の5種類の仕様が用意されている。
ボディカラーは全13色。全グレード共通色として、先代から継続設定となる「ソニックシルバー」、「ソニックチタニウム」、「ブラック」、「グラファイトブラックガラスフレーク」、「レッドマイカクリスタルシャイン」に加え、新規開発色の「マンガンラスター」(メーカーオプション)、「ソニックアゲート」を設定。「F SPORT」以外のグレードには、先代から継続される「ソニッククオーツ」、「スリークエクリュメタリック」、「アンバークリスタルシャイン」、「ディープブルーマイカ」を選択可能。また、「F SPORT」には専用色として、先代にも設定された「ホワイトノーヴァガラスフレーク」に加え、新設定の「ヒートブルーコントラストレイヤリング」(メーカーオプション)」を選択できる。
一部改良(10月16日発売)。
サスペンションの締結における締結工程を高精度化、排気管を支える排気管サポートゴムの角度が見直されたほか、「Advanced Drive」搭載モデルを除く全モデルではラジエーターサポートブレースが追加され、後輪転舵角が拡大されたDynamic Rear Steering(DRS)の設定をAWD車にも拡大された。
「Lexus Safety System+」は最新化され、運転状況に応じたリスクの先読みを行い、ステアリングやブレーキ操作のアシストを行うプロアクティブドライビングアシスト(PDA)が追加され、プリクラッシュセーフティはドライバーの脇見運転等をシステムが検知した場合に反応時間を確保するためドライバーへの警告のタイミングが早められた。
また、高度運転支援技術「Lexus Teammate」が「Advanced Drive」搭載モデルを除く全モデルに導入され、既にLS500hに導入されている「Advanced Park」は縦列駐車時の支援が拡大され、前向き駐車(及びバックでの出庫)にも対応した改良を行い、ガソリン車のLS500にも標準設定。LS500hはスマートキー携帯時に車外から専用アプリをインストールしたスマートフォンを操作して駐車や出庫が可能なリモート機能が追加された。
Lexus Safety System +Aに新たに採用された予防安全技術のひとつ、プリクラッシュセーフティ(歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援)は、従来までの機能に加えて世界初となる大型カラーヘッドアップディスプレイに歩行者の存在する方向を表示する、より直感的な歩行者注意喚起、ブレーキ制御に加え自動で操舵を制御するアクティブ操舵回避支援を装備。また「Lexus CoDrive」は、自動運転につながる高度運転支援技術であり、レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストの基本機能に、レーンチェンジアシストを加えた3機能を連携させ、高速道路や自動車専用道においてドライバーの運転意図と調和した操舵支援や、レーンチェンジの運転支援を実現。カーブが多い道や、渋滞時でもシームレスな運転支援により、ドライバーの運転負荷を大幅に低減することが可能。また、大型ヘッドアップディスプレイやマルチインフォメーションディスプレイなどと連携し、ドライバーに支援状況を分かりやすく通知といった機能を併せ持つ。
「F SPORT」は更に優れた走行性能を実現するため、「VDIM」は、VGRS、EPS、DRSを統合制御するレクサスダイナミックハンドリングシステムに、アクティブスタビライザーを協調制御させることで、新たに車両のロールや上下運動も含めた統合制御を可能とした。また、専用の20インチベンチレーテッドディスクブレーキ、20インチランフラットタイヤ&ホイール(前後異サイズ)を採用した。
またトルクスプリットAWDを搭載したAWDモデルを追加設定した(なお、駆動系の最適化を図るべくエンジンの出力が2WD車よりも若干下げられている)。また、LS460全車共通改良として「パンク修理キット」をオプション設定(これによりスペアタイヤを省くことでトランクルームの容量を拡大)し、緊急ブレーキシステムや「ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティシステム」の標準化(一部グレード)といった安全装備を充実させた。また本革シートとセミアニリン本革シートに助手席ポジションメモリーを新たに搭載し、地上デジタルテレビのオプション設定、さらにセンタークラスタースイッチの文字が日本語表記と英語表記を選べるようになった。
2009年10月 - モデル2度目の年次改良実施(2010年モデルへ移行)。発売から3年を経過していることもあり、マイナーチェンジに相当する大掛かりな改良を実施。エクステリアはグリル・バンパーなどの外装パーツの意匠変更を実施し、ボディカラーの新色設定・差替えが行なわれた。インテリアには、トヨタ・クラウンハイブリッドに先行搭載されたTFT液晶方式のグラスコックピット「ファイン・グラフィックメーター」をオプション設定。またセンタークラスターの意匠変更やオーディオダイヤルにアルミ材を採用するなどの改良が図られた。
また、足回りには専用チューニングのエアサスペンションを搭載。ブレーキには、フロントに「IS F」から流用された「ブレンボ(Brenbo)社製6ポットモノブロックブレーキキャリパー」(リアはLS460/LS460L AWD、LS600h/600hLと同じくスパイラルフィン式ベンチレーテッド・ディスクのモノブロック2ポットとなるが、専用の高摩擦ブレーキパッドが採用されている)と、こちらはLS専用となる⌀380の大径ブレーキローター(ちなみにIS Fは⌀360のドリルドホール付きだが、こちらには冷却用ドリルドホールは採用されていない)を組み合わせ、ストッピングパワーを向上させている。タイヤは従来と同じく前後245/45/R19サイズとなるが、よりグリップ性能を向上させた専用のスポーツタイヤを採用。さらに、こちらも「IS F」と同じくBBS社製の専用鍛造アルミホイールを採用し前述の専用スポーツタイヤとの組み合わせで従来よりもハイレベルな走行性能を実現した。