ライアンエアー
ライアンエアーは、パイロットのトレーニングのために数万ユーロを支払うことを強制し、その後パイロットを代理店を通じて働かせるようにアイルランドに株式会社を設立したことに対する批判に直面した。また、スペインの地上スタッフにジブラルタルで銀行口座を開くことを強制し、給料を受けることに関しても批判を受けた。
2014年5月、マルセイユにあるライアンエアー支店は、フランスの雇用法に従わなかったという苦情をフランス警察が捜査した。ライアンエアーは捜査に対し、抗議した。
2015年5月、デンマークの労働組合からライアンエアーの雇用条件に関する抗議の結果、コペンハーゲン市長は同社のボイコットを発表した。裁判で組合のストライキ権が確認された後、ライアンエアーはデンマークから焦点を移した。
2018年8月10日、ドイツ、スウェーデン、アイルランド、ベルギー、オランダのライアンエアーのパイロットが24時間ストライキを起こし、400便が欠航された。
2018年9月26日、スペイン、ベルギー、オランダ、ポルトガル、イタリア、ドイツでのストライキにより、150便が欠航になり、全便の約6%を占めた。イギリス民間航空局(CAA)は、EU規則261条に基づいて影響を受けた2,400人の乗客を補償するよう会社に要請したが、ライアンエアーは補償請求を受け入れることを拒否した。同年12月にCAAは、ライアンエアーに対して法的措置を取ると発表した。
IAAは、ライアンエアーへは燃料搭載方針の見直し、特に悪天候が予想される場合、異なる航空会社・異なる種類の航空機が入り交じる空港での運用の際は、搭載燃料に関して乗務員への注意喚起ガイドラインの発行を、また、上記フライトで発生したことと同様のシナリオを、特に代替着陸の取り扱いに重点を置いた訓練プログラムの一部として含めるよう勧告した。また、スペイン空港・航空管制公団へは、「マドリードへの遅延において、特に南側の滑走路が稼働している場合、通常の運航において追加燃料の搭載を推奨または必要とすべきかどうかを検討し見直す」よう勧告した。
その後、民間航空事故と事故調査委員会(CIAAIC)は、「ライアンエアーの燃料節約政策は、法的最低要件に準拠しているが、航空機が作動する燃料にの量を最小限に抑える傾向があり、法的最低要件を下回る不測の事態に備えていない」と述べた。
オランダの調査番組『KROリポーター』へのインタビューで、匿名を希望したライアンエアーのパイロット4人は、コストを削減するためにできるだけ少ない燃料を搭載するよう圧力をかけられていると主張した。ライアンエアーとその最高経営責任者(CEO)のマイケル・オリアリーは申し立てを否定し、番組を訴えた。2014年4月16日、オランダの裁判所は、ライアンエアーの燃料政策に関する主張を裏付けるために、番組が『メーデー、メーデー』の2つの放送(2012年・2013年放送)で十分な証拠を提供したと判断した。ライアンエアーは事件の法的費用を支払うように命じられた。
ライアンエアーとは別のブランドで運営され、運賃が10ユーロからという低運賃と、ヴァージン・アトランティック航空などの航空会社に対抗することを目的とした。路線は現在ライアンエアーが拠点空港としている空港から、アメリカ国内の約6都市までを結ぶという。社名はライアン・アトランティックになり、提携契約に基づいてライアンエアーのウェブサイトを通じて航空券を販売するとされている。2010年2月には、低コストで運用するための機材選定に手間取っていることを理由として、就航を2014年に延期すると公表した。さらに2014年には、参入時期について2019年以降とする方針を明らかにしている。
2008年10月、ライアンエアーはスペインのバレンシアにある拠点を閉鎖した。
同年12月1日、ライアンエアーは、7億800万ユーロの現金を拠出する、エアリンガスの2度目の公開買い付けを開始した。この提案には、エアリンガスの過去30日間の株価に対し28%のプレミアムが付いていた。ライアンエアーは、「他のEUフラッグ・キャリアが統合しているため、エアリンガスは小規模な独立型のリージョナル航空会社に周辺化され、迂回されている」と述べた。主張では2つの航空会社は別々に運営され、ライアンエアーは、エアリンガスの短距離路線の機材を33機から66機に倍増させ、1,000名の新規雇用を創出すると主張した。エアリンガスの取締役会はこの提案を拒否し、株主には何の行動も取らないよう助言した。アイルランド政府は、ライアンエアーの最高経営責任者であるマイケル・オリアリーCEOの申し出を「航空会社を過小評価している」と非難し、ライアンエアーの買収は業界の競争とアイルランドの消費者に「重大な悪影響」を与えると述べた。
ライアンエアー(Ryanair)は、アイルランドのダブリン県フィンガル市に本社を置くアイルランドの格安航空会社。
国際旅客数としては世界最大の航空会社であり、コーポレートスローガンは「Low fares, Made simple」。
同空港からはアメリカの格安航空会社・スカイバス航空とコードシェア便を運航する計画であったが、スカイバス航空は2008年4月に運航を停止したため、計画は白紙に戻った。使用機材はエアバスA350 XWBやボーイング787を40〜50機程度調達し投入する予定としている。
運賃は最低で片道10ユーロ(約1320円)とし、最低価格の座席は各便で最大60席ほど提供される予定である。一方でアッパークラスは最大5000ユーロ(約82万円)で、空港へのリムジンサービスやシャワー、ベッドなどを設けたラウンジサービスを提供する予定。目的地としてはアメリカ側はニューヨーク、ボストン、デンバー、ダラス、ロサンゼルス、ラスベガス。ヨーロッパ側はダブリン、ロンドン、リバプール、フランクフルト、バルセロナをそれぞれ予定している。
2010年には、低コストで運用するための機材選定に手間取っていることを理由として、就航を2014年に延期すると公表した。さらに2014年には、参入時期について2019年以降とする方針を明らかにしている。
以下は、2010年以降のライアンエアー・グループの主な傾向である(決算期は毎年3月31日)。