チャールズ・ピアソン
シティでの渋滞の増加と郊外の急速な成長を認識し、ピアソンは1845年に、フリート川谷からファリントン (Farringdon) までを通る地下鉄道の建設を求めるパンフレットを出版した。提案された鉄道は、列車がトンネルを圧縮された空気で通り抜ける:atmospheric railway (en) だった。提案は嘲笑され、一歩も進まなかったが(もしそれが構築されていた場合、技術上の欠陥によってほぼ確実に失敗していただろう)、1840年代から1850年代を通してピアソンは、様々な方式の鉄道について働きかけを続けた。
1846年、ピアソンは建設に100万ポンドかかると概算された、ロンドンのファリントンに中央鉄道駅を設置するためのシティ・コーポレーションの支援を提案した。駅は複数の鉄道会社が共有し、列車は北から80フィート (24 m) の幅の開削工法トンネルで接近することになっていた。ピアソンはこの計画を推進することで、都市労働者の社会的条件の改善を促進させ、良質の新しい住宅から安価な列車でロンドンへの通勤を可能にすることで、安価な住宅が首都以外に建てられることを目指した。1846年、王立委員会がメトロポリタン鉄道ターミナルの提案を却下し、首都の中心部に路線を制限することを選択し、新しい鉄道路線は延伸されなかった。