荒川橋梁 (川越線)
1949年(昭和24年)6月1日に日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道(国鉄)が発足し国鉄の橋梁となった。1985年(昭和60年)9月30日の川越線の電化に伴い、橋脚の下流側に架線柱が設置された他、橋脚にコンクリートを充填するなどの耐震補強も実施されている。1987年(昭和62年)4月1日に橋梁は国鉄分割民営化によりJR東日本に継承された。
1998年(平成10年)4月上流側に列車に作用する横風を低減する高さ2メートルの有孔鋼板製の防風柵(防風ネット)が、当橋の全域の791メートルに亘り設置されるなどの強風対策が実施された。この防風柵は2009年(平成21年)6月に左岸側の築堤箇所にも延長され、強風対策が強化されている。なお、当橋は風速20 m/s(メートル毎秒)で速度規制(25 km/h)が掛かり、風速25 m/s 以上で運転中止となるが、防風柵側からの風である北西の風に対しては風速25 m/sで速度規制(25 km/h)、風速30 m/s以上で運転中止となるまで規制が緩和されている。
2014年(平成26年)3月に橋桁が薄緑色から現在の水色に塗装し直された。