湘南 (列車)
JR東日本の前身である日本国有鉄道(国鉄)が1986年に運転を開始した座席定員制列車「湘南ライナー」を端緒とする通勤特急。運行に当たっては特急「踊り子」に使用されていた185系電車を中心に、輸送力確保のために中間車全車両を2階建車両とした215系電車や特急「スーパービュー踊り子」用の251系電車を使用した。
2021年3月のダイヤ改定において「踊り子」充当編成がE257系(2000番台・2500番台)に変更されるのに併せて「湘南ライナー」、「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」←(前身:「湘南新宿ライナー」、以下:「ライナー号」と総称)を特急に格上げし、使用車両をE257系に変更して誕生した朝夕の通勤客向けの列車が本列車。
湘南ライナー(しょうなんライナー)、おはようライナー新宿(おはようライナーしんじゅく)・ホームライナー小田原(ホームライナーおだわら)←(前身:湘南新宿ライナー〔しょうなんしんじゅくライナー〕)は、2021年3月まで運行され特急「湘南」の前身となったホームライナーおよび快速列車。
普通車への乗車については、定期券または普通乗車券の他にライナー券(一律520円)を必要とする。詳細は「乗車整理券#ライナー券」の記事を参照。なお、上り(東京・新宿方面行き)のライナー券については、1か月単位として発行し、乗車券と組み合わせるライナーセット券が販売されている。グリーン車は全車自由席で、満席の場合でもグリーン車内に限って立席乗車が可能とされているが、グリーン券を必要とする。この場合、ライナー券は必要としない。また、Suicaグリーン券、グリーン車用ジャパンレールパスでも乗車可能である。なお、車内にはグリーン車Suicaシステムは設置されていないが、検札の際、車掌用携帯端末で確認できるため、券売機で磁気券を購入する必要はない。
上り列車は大船駅または藤沢駅までの停車駅が乗車専用駅で、各列車の停車する乗車専用駅でライナー券を発売している。品川駅・新橋駅・東京駅・渋谷駅・新宿駅の各駅ではライナー券の発売はなく、乗車はできない。