ホンダ・CBR600F
1987年に発売開始された初代モデル。日本国内での正規販売はない輸出専用モデルである。また北米向け仕様はHurricane(ハリケーン)のペットネームが附帯する。
NC23型CBR400Rのフレームに内径x行程=63.0×48.0(mm)・圧縮比11.0・排気量599ccの水冷4ストローク4気筒DOHCエンジンを搭載する。車体はベースモデル同様にフルカウルを装着するが、コストカットの観点からフレームはアルミニウム合金からスチール製へ、カムシャフト伝達機構はカムギアトレーンからチェーンへ変更された。
車名を海外向け輸出仕様も含めCBR600F4i(シービーアールろっぴゃくエフふぉーアイ)に統一し、日本国内向け仕様は同年3月16日から発売されることが同月15日に発表された。国外輸出向けの仕様はセパレート型シートを採用したグレードをSと表記し、そうではないグレードをノーマルとしている。
2001年と2002年には、ホンダとMotoGPチャンピオンのバレンティーノ・ロッシの王座獲得と500回目のロードレース世界選手権優勝が認められ、CBR600F4iはヨーロッパとオーストラリア(2001年と2002年のみ)でも2つの「ロッシレプリカ」バージョンでリリースされた。
また、北米向けをベースにしたレースベース仕様が2001年と2002年に発売され、全日本ロードレース選手権のST600クラスで2001年に武田雄一、2002年に清成龍一がそれぞれ王座を獲得している。
なお日本国内向け仕様は海外向け輸出仕様と比較すると以下の相違点がある。
セパレート型シート・2灯式ヘッドライド・ハザードスイッチ・180km/hスピードリミッター装備
センタースタンド未装備
カムシャフトプロフィール
最高出力・最大トルク 海外向け輸出仕様:110.2ps/12,500rpm・6.6kg-m/10,500rpm 日本国内向け仕様:69ps/10,500rpm・5.3kg-m/7,500rpm
日本国内向け仕様は2003年に生産終了となったが、海外向け輸出仕様は2007年まで製造された。