ボストン郵便道路
19世紀に、有料道路会社がその道路区画を引き継いで改良した。さまざまな経路の大部分が、いまだに「キングズ・ハイウェイ」や「ボストン・ポスト・ロード(ボストン郵便道路)」と呼ばれている。この郵便道路の多くは現在、US国道1号線とUS国道5号線およびUS国道20号線である。
マイルストーンは、ニューヨークのブロードウェイとウォール街(フェデラル・ホールの西側1ブロック)の交差点、および現在のマサチューセッツ有料道路(en)付近にあるワシントン・ストリート (マンハッタン)上の旧ボストン市境線から測定された。
ロクスベリー (ボストン)にあるワシントン・ストリート上の伸展道路に路面電車を走らせるため、1853年にメトロポリタン鉄道会社が認可され、現在はMBTAシルバーラインが運行されている。1925年に、アッパーおよびロウアーのボストン郵便道路がUS国道1号線およびUS国道20号線に指定された(ただし20号線はその後実質的に変更されている)。
マサチューセッツ州では、ノーフォーク・ブリストル有料道路が、ポータケット (ロードアイランド州)とロクスベリー (マサチューセッツ州)間の直線道路として1803年に設立された。それは通過する多くの町でワシントン・ストリート(en)として知られている 。市街地を迂回するため、この道路の南半分はほとんど使用されなかった。 さらに、この有料道路の西側を現在のマサチューセッツ州道Route 1Aに沿ってよく使用される別のルートが通った。
ノースアトルボロ中心部の南にある古い道路は、旧郵便道路として知られている。この古い道路は、州道Route120との交差点のすぐ南にある有料道路(現:US国道1号)を通過し、交差点の北にある有料道路と合流する前に小さなカーブを作っていた。このカーブ経路は現在無くなったため、交通にはUS国道1号線を使う必要がある。さらに、US国道1号線は州道Route120の交差点で有料道路を出て、イースト・ワシントン・ストリートでノースアトルボロ中心部を迂回する。
ロウアー郵便道路はワシントン・ストリートでノースアトルボロ・センターを通り抜け、後に有料道路の一部として使用された。もう1つの短い曲がった経路は中心部北側のワシントン・ストリートの西にまだ存在しており、現在は「パーク・ストリート」と呼ばれている。このすぐ北で、このルートはテンマイル川(en)を渡り、次にUS国道1号と州道Route1Aとの複雑な五叉路に入る。真っ直ぐ続くUS国道1号は古い有料道路で、右へ行くUS国道1号は1930年代に建造された。郵便道路は右折してエルムウッド・ストリートへと向かった。プレインビル(en)の中心を通って州道Route1Aに左に分岐するものは、ボストンへの代替ルートだった。
エルムウッド・ストリートはプレインビルの町に入り、そこでメッセンジャー・ストリートになる。この道路は州道Route106と合流してウィルキンズ交差点で州道Route152を渡り、フォックスボロ (マサチューセッツ州)に入る。
詳細は、ロードアイランド州のアメリカ国道1号線(en)を参照。ロードアイランド州道Route 1Aも参照。
ボルトンとマンスフィールド間で、その道路は完全に現在のUS国道44号に沿ってノースコベントリー自治区を通過し、それはボストン有料道路として地元で知られていた。ウィリマンティック川(en)(とマンスフィールドの境界)沿いにブリガム居酒屋(Brigham Tavern)があり、そこはアメリカ独立戦争の頃にジョージ・ワシントンを収容したという区別がある。この銘板はブリガム居酒屋(現在は私邸となっている)の前で見ることが可能である。
郵便道路はイースト・ストリートからワシントン・ストリートに入り、ノーウッド方面に南へと向かった。