ダイハツ・アプローズ
1989年のジュネーヴショーにMS-X90の名で参考出品されたのち発売。
それまでこのクラスは当時の業務提携先であるトヨタ自動車と競合するため、2代目/4代目、およびE2・E70カローラ用のプラットフォームを流用したシャルマンでまかなわれていたが、バブル景気の最中で自動車販売が好調な時期であったことから、業務提携先のトヨタより独自開発の許可を得ることに成功した。
ボディは一見するとオーソドックスな4ドアのノッチバックセダンに見えるが、トランクとリアゲートが持ち上がるハッチバック構造(スーパーリッド)を持ったノッチバック型5ドアセダンである。このような形態は、トヨタ・スプリンターシエロ、三菱・エテルナ、日産・プリメーラ、シトロエン・クサラなどにも見られた。
エンジンはHD型 1,589 cc直列4気筒SOHCで、EFI仕様(120 PS)と電子制御キャブレター仕様(97 PS)がある。1997年9月のマイナーチェンジ時にデスビレス化などの改良を受ける(最高出力は変わらず)。