興浜北線
1960年(昭和35年)4月に雄武 - 北見枝幸間の全区間で建設線に決定し、1966年(昭和41年)5月から雄武 - 北見音標間で建設工事が始まり、1974年(昭和49年)5月に北見音標 - 北見枝幸間の着工が認可され、1980年(昭和55年)までに全線開業という計画だったが、沿線の開拓計画の頓挫などから建設は進まなかった。
過疎化とマイカーの普及が影響し、年間輸送人員も1970年度(昭和45年度)の20万3千人から1981年度(昭和56年度)は8万4千人に減少した。1983年度(昭和58年度)の営業係数は2,542、赤字額は4億7,800万円だった。結局接続する予定であった興浜南線と共に第1次特定地方交通線に指定され、両線とも1985年(昭和60年)7月に廃止(当線の廃止は興浜南線の廃止より2週間早い7月1日に断行された)。一部で完成していた未成区間の路盤等も放棄された。
更に、両線が接続していた天北線と名寄本線も特定地方交通線(第2次)に指定され、JR北海道に承継された後の1989年(平成元年)5月1日に全線廃止となっている。
また、北見枝幸駅では宗谷本線の美深駅を起点とする美幸線が接続する計画であった。だが、開業済みの仁宇布駅から先で路盤や橋梁、トンネル、スノーシェッドなどの工事が行われるも、美幸線自体が「日本一の赤字線」となるほど経営環境は悪かった。