近鉄1480系電車
1480系・2470系共に片側4扉車体で高出力主電動機を用いた高加速・高速運転性能を遺憾なく発揮して大阪線全線で運用され、河内国分以西の平坦区間では、ク1590形・ク2580形を増結した2M2T編成でも運用された。大阪線の最小編成両数が4両編成となった90年代以降は順次名古屋線に転属し、3両編成の運転が多い名古屋線系統の普通列車でも運用された。なお、1600系の増結用に転用されたク1581 - ク1583→ク1781 - ク1783は2600系・2610系と共に名古屋線急行に重用された。それ以外の基本仕様車は鮮魚専用車両に転用された編成を除き、追加のトイレ設置改造は行われなかったため、長距離急行に充当される場合は原則として3両編成車でトイレを備えた2680系と併結して運用された。
従来車の老朽代替として、1989年3月に1480系1481Fから改造された鮮魚列車の専用車両。鮮魚列車としては2代目となり、急行列車と同じデザインの行先標(停車駅は一部異なるが、種別上も急行の扱い)を掲示して運行した。
車体はマルーンレッドを基調として窓下に白帯を入れたデザインとし、一般車両と区別した。種車は非冷房であったが、長距離を走ることから冷房化(集約分散式装置を1両あたり3台設置)され、ク1590形にはトイレが設置された。その他、荷物棚関係の装備品も改造された。
検査時には2610系などが代走した。2680系への置き換えにより、2002年4月17日をもって廃車となった。