トヨタ・カローラII
1994年9月 4代目デビュー。丸みを帯びた先代とは一転してコストダウンに徹したモデルで、直線・平面基調の外観となった。ガソリンエンジンは先代に設定されていた5E-FHE型が消滅し、4E-FE型と5E-FE型の2種類となった。シャーシはほぼ先代のキャリーオーバーである。車両型式は1.5Lガソリン車の2WD仕様がEL53、同1.5Lガソリン車の四輪駆動仕様がEL55、1.3Lガソリン車がEL51、1.5Lディーゼル車がNL50となる。
CMソングは、前期は小沢健二『カローラIIにのって』。後期はカジヒデキ『カローラIIに恋をした』。CM出演は今村直樹。
1996年8月 マイナーチェンジで中期型に。 衝突安全ボディ「GOA」を採用し、それまでオプションであったABSとデュアルSRSエアバッグが全車に標準装備された。樹脂ホイールキャップのデザイン変更とリアハッチの車名レターマークがメッキパーツに変更された以外の外観差は少なく、フロント側からの識別は難しい。
1997年12月 マイナーチェンジで後期型に。 マルチリフレクター式ヘッドランプやリアコンビランプのデザイン変更、クリアウインカー採用などエクステリアが大きく変更され、インテリアの質感もアップ、内装色に従来のグレーのほかにベージュが追加された。
モデリスタがフロントとリヤ周りをクラシカルなデザインに大幅に変更した特装車「モデリスタ PX12ナポリ」も少数ながら存在した。
1998年12月末 オーダーストップに伴い生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
1999年7月 事実上スターレットとの統合後継車に当たるヴィッツが登場したが、ビスタ店及びカローラ店ではヴィッツが扱われず(2004年のビスタ店・ネッツ店統合時に旧ビスタ店であるネッツ店でもヴィッツが扱われるようになる)、ターセル/コルサと共に販売を終了し、17年の歴史に幕を下ろした。新車登録台数の累計は14万9869台なお、ターセル/コルサにのみ設定されていた4ドアセダンの後継車でヴィッツをベースにしたプラッツは同様にカローラ店で扱われなかった(トヨペット店・ネッツ店にて取り扱い)が、プラッツのさらに後継のベルタはトヨペット店だけでなくカローラ店でも扱われていた。また、カローラの名前を冠したハッチバック車はカローラFXの事実上の後継となるカローラランクスの登場(2001年)まで途絶えることとなる。
1994年9月販売型 フロント
1994年9月販売型 リア
PX12ナポリ フロント
カローラとスターレットの中間に位置する車格である。
カローラを名乗るが、ハードウェアはカローラシリーズとは異なり、ターセル/コルサと共通のプラットフォームを使っている。三姉妹車の中で唯一ハッチバックのみでセダンの設定はない。
実質的に、“カローラの2番目に、次に”という意向を持って、開発・設定されたという。