グループRally
シトロエン・DS3
フォード・フィエスタ Mk7
ルノー・トゥインゴ II
トヨタ・ヤリス
日本では導入が遅れていたが、2015年に全日本ラリー選手権(JRC)にR1 - R3(現R3 - Rally5)車両が「RR車両」の名でJN5クラス(現JN2クラス)に正式に導入され、加えて2019年にはR5(現Rally2)のJN1クラス参戦も認可された。一般的に海外の車両は、ジュネーヴ条約加盟国で登録された車両に限り自動車カルネを用いて一時輸入すれば「締約国登録自動車」として登録国のナンバーのまま日本の公道を走行できるし、またプジョー・208 R2やシトロエン・DS3 R3のように日本の道路運送法に基づく登録番号票(="本ナンバー")を取得した上でJRCに参戦するエントラントも多かったが、2019年にオサムファクトリーが輸入したシュコダ・ファビアR5はカルネ・本ナンバーいずれも認められず、日本自動車連盟(JAF)の選手権であるJRCを諦めるという一幕があった。その後2021年にJRCの規約が改訂され、ラリーを目的に仮ナンバーを取得することでファビアR5の参戦も可能となった。
他の日本のラリーイベントでは、日本スーパーラリーシリーズは初年度から仮ナンバー含め全てのグループRally車両の参戦が可能で、またWRCの日本ラウンドであるラリージャパン、およびこれのリハーサルイベント『セントラルラリー』もまた仮ナンバーでの参戦が可能であった。これについて当初は海外からのエントラントのナンバーの処遇はどうするのかという問題や、仮ナンバーの車両が溢れることが公道規則適合車を用いるというラリーの精神に則っているものなのか、という点に関して疑問の声も上がっていた。