長崎電気軌道
蛍茶屋 - 市役所 - 浜町アーケード - 新地中華街 - 石橋(約9分間隔)
2号系統は深夜に赤迫発蛍茶屋行の1便が運行しているのみで、路線図などには表示されていない。2015年10月11日に公会堂前で脱線事故が発生した際に同年10月14日から2016年5月22日まで(深夜1往復以外にも)2号系統が運行されていた。
以前は朝ラッシュの時間帯などに本数が少ないものの赤迫 - (大波止)- <築町折り返し> - 石橋(7号系統)も運行されていたが、1999年8月31日をもって廃止となっている。
このほか、出入庫系統として、浦上車庫 - 赤迫(通称Z系統)の運行や、イベント時や繁忙期などの臨時便として赤迫、浦上車庫 - 新地中華街(7系統)の運行もある。
1990年8月3日から11月4日まで、長崎旅博覧会に合わせて、浦上車庫前 - 長崎駅前 - 公会堂前 - 西浜町 - 築町 - 大浦海岸通間に『「旅博」シャトル電車』が運行された。大浦海岸通には大浦天主堂下方に折り返し運転のための渡り線が設置され、公会堂前の長崎駅前から賑橋への分岐が初めて定期的に使用された。
2000年10月16日から29日まで、長崎市の要請により環状線の試験運行が実施された。長崎駅前 - 桜町 - 公会堂前 - 西浜町 - 築町 - 長崎駅前のルートで内環状と外環状が運行されたが、利用者がそれほど多くなく、定常化には至らなかった。
おもに1・3号系統を西町営業所が、4・5号系統を蛍茶屋営業所が担当する。
操車(運行指示)は、赤迫・浦上車庫・蛍茶屋の配車室で行う。
日本初の車体全面広告(カラー電車。1964年)
日本初の商業ビル内を走る路面電車(原爆資料館 - 平和公園間の長崎西洋館)
現役営業車両としては日本最古かつ唯一の木造ボギー電車(160形168号 明治44年製)