三村建治
ただし資金不足などでF1全戦には出場できず、同年7月のイギリスGPと8月の西ドイツGPに参戦するものの、2戦とも予選落ちに終わる。
1975年、前年に続きマキF1チームを率いてヨーロッパのF1世界選手権レース4戦に出場するが、いずれも予選落ち。フランスで開催されたノンタイトル戦(世界選手権に含まれないレース)では、予選を通過し決勝13位。この年の末でマキF1チームは実質的な解散状態になった。
1976年、三村が単独で新型F1マシン(F102)を設計製作し、日本初のF1レースであるF1世界選手権イン・ジャパンにスポットで参戦するが、予選落ち。これでマキF1の活動は終了した。
1978年、林みのるが設立した童夢に専務として参画。公道用スーパーカーの童夢-零や、ル・マン24時間レース用マシンなどの設計に携わる。
1980年、三村が設計に参加した童夢RL80が、ルマン24時間で日本車として初の完走を達成。
1982年、東京R&Dに専務として参画。2輪車、オーディオ、農機などの開発に携わる。
1985年、横浜でエムアイエムデザインを創立。以後同社代表として活動。
1986年、マツダ・757(耐久レース用マシン)の車体設計を行う。
2009年、東京モーターショー に出品された鈴商スパッセV(市販前提のスポーツカー)のエクステリアデザインを担当。