KGモビリティ・チボリ
トランスミッションはアイシン製6ATのみで、6MTの設定は無い。同時に、新設定の4WDは「スマート4WD」と呼ばれるスタンバイ式を採用し、ガソリンエンジンのみと組み合わされる。また、リヤの足回りもトーションビームからマルチリンクに変更される。
2015年9月のフランクフルトモーターショー、ならびに2016年3月のジュネーブモーターショーではロング仕様の「チボリ XLV」が発表され、その後、3月30日に韓国で「チボリ エア」の名で発表、販売を開始した(エンジンは「e-XDi 160 LET」ディーゼルのみ)。チボリ比で単に全長を245mm延長しただけではなく、Cピラー以降の造形を新設計とし、ルーフレールを装着する関係で全高も若干増している半面、ホイールベースについては不変である。尚、延長分はそのままリヤオーバーハングに充てられ、カーゴスペースの増大に貢献している。尚、「チボリ エア」は海外市場では「Exciting Lifestyle Vehicle」の頭文字をとった「XLV」の名で販売される。
2017年7月16日、標準仕様をマイナーチェンジし、車名を「TIVOLI ARMOUR(チボリ アーマー)」に変更。同時に、「VX」をベースとしたスポーツ仕様のトップモデル「Gear edition」を追加。
2019年9月、韓国国内において、チボリエアの販売を終了。海外向け「XLV」の生産は継続する。同時に、チボリアーマーをチボリに戻し、ガソリンエンジンを1.6Lからコランドと同じ1.5L直噴ターボに変更。
2020年10月7日、「チボリ エア」を改良した上で1年1か月ぶりに韓国市場で復活。パワーユニットはチボリ同様に1.5L直噴ターボ+アイシン製6ATのみとなる。