比叡山ドライブウェイ
比叡山ドライブウェイの当初の利用客は予想以上に多く、開通3日目に1500台の自動車がひしめき合い、一方通行にしても間に合わず3時間立ち往生する始末だった。はじめは砂利が敷き詰められた道路であったが、1958年(昭和33年)秋にはアスファルト舗装に改められ、山肌に植栽して防護にあたっている。
ドライブウェイの開通によって坂本ケーブルの利用客が減少し、坂本への観光客も減少する問題が生じた。解決策として道路を坂本の西教寺まで延長し、雄琴に繋ぐ案が出された。また、工事中に問題になった土砂の流出が開通後も問題となり、四ツ谷川が氾濫する問題が度々発生した。これに対して四ツ谷川被害対策委員会が作られた。
以下の区間別および車種ごとに料金が定められている(2019年10月現在)。ベネフィットワンなどの各福利厚生を使用した場合はここから値引きが適用される。なお、二輪車については「田の谷峠~延暦寺西塔」より先の奥比叡ドライブウェイ部分の日曜/休日の通行はできない(料金表斜体部分)。