SLばんえつ物語
このリニューアル改造工事は4月上旬に完了し、同月13日に新津駅ホームで報道関係者に公開され、同14・15日にはDD53 2牽引によって羽越本線新津 - 酒田間をお披露目運転として走行している。
2012年(平成24年)の運行から、5号車の普通座席が子供向けのフリースペース「オコジョルーム」に変更され、定員は408名となった。
2013年(平成25年)の運行からは、全国の定期SL列車では初めての試みとなるグリーン車の連結が実施された。 同車の改造は新潟トランシスが行い、形式はスロフ12 102となった。なおこの改造の際、車体は新製とし、台車や床下の機器類は新製車体へ移設とされた。元の車体は、新潟トランシスにしばらく留置されていたが、新潟新幹線車両センターへ移送された後に解体処分された。グリーン車となった7号車の定員は30名、1編成の定員は366名に変更された。
この時点では、残りの1 - 6号車は塗装変更を行っていなかったが、2014年(平成26年)の運行からは7両全車両の塗装がグリーン車と同一の塗装となり、さらに厳かな雰囲気が演出された。その際、1号車・スハフ12 101も7号車同様に改造工事が行われ、2012年(平成24年)より実施していた「オコジョルーム」が本格化し、子供たちが楽しく遊べる遊具が完備された。
2010年(平成22年) 4月3日 - 定期運転を開始。同年7月31日に定期運転開始900日を迎える。 9月25・26日 - 「SL村上屏風まつり号」を初運行(運行内容は「SL村上ひな街道号」に準じる)。 10月2・3日 - 「SLうまさぎっしり庄内号」を再び運行。 新津 - 馬下間が開業から100年を迎えるにあたり、前年の「SLにいつ鉄道まつり号」の時刻を改め、馬下駅での客扱いも行った「SL新津馬下100年号」が会津若松→新津間で運行。この際、特製のヘッドマークも取り付けられた(「SLにいつ鉄道まつり号」はヘッドマークの取り付けなし)。 10月23・24日 - 信越本線長岡 - 高田・新井間で「SL越後謙信SAKE祭号」を運行した。 12月25日 - 「SL X'masトレイン」は、会津地方を襲った記録的な豪雪 の影響により、会津若松行きは約4時間遅れの到着、折り返しの新潟行きは運休となった。車両は4日後の12月29日にC57 180の自力走行にて新津運輸区へ返却回送された。
2011年(平成23年) 2月11日から13日まで、DE10形牽引による臨時快速「おいでよ房総物語」を内房線千葉 - 館山間で運行。 C57 180の中間検査Bのため、4月2日から5月末にかけて、DD51・D51 498牽引による「DLばんえつ物語」「D51ばんえつ物語」として運行予定だったが、東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)・福島第一原発事故およびこれに伴うJR貨物の根岸線根岸発郡山行き燃料緊急輸送列車運行により、4月分の全便(4月2日から10日までの「DL」4往復と4月16日から24日までの「D51」4往復)および3月19・20日の「DL村上ひな街道」を運休。