リクエスト・ストップ
多くのローカルバスシステムでは、ほとんどのバス停がリクエスト・ストップである。バス停で待っている乗客がいるか乗客が電気ベルを使用して停止を通知(通常、コードを引くか、ボタンまたは黄色の信号ストリップを押す)しない限り、停車しない。すべての便が停車する停車地は、しばしば自動車駅と呼ばれ、ルートの終点に配置される。このような駅は、タイミングポイントとしてもよく使用される。
ただし、一部のシステムでは、この用語を使用して、(タクシーを呼ぶように)呼びかける必要のあるマーク付きの停車地と、待機中の乗客のために運転手が停車するマーク付きの停車地(上記のように)を区別する。この慣行は、2008年までロンドン交通局の特定のルートで一般的であり、2種類の停車地を区別する標識が異なっていた 。
さらに他のシステムでは、「リクエスト・ストップ」という用語を使用して、マークされたバス停以外の場所にサービスを提供することを指す場合がある。この種のサービスは、フリー乗降制のルート、ルートの指定された部分、または特別な深夜サービスで見つけることができます。フリー乗降制では、マークされた停車地はほとんどまたはまったくなく、乗客は、運転手が安全かつ合理的にそうすることができる任意の場所でバスの停車を要求できます。これは、2019年以前、バス停が少なかった米国オクラホマ州タルサなど、一部の都市で一般的である 。一部の便は深夜にのみ運行されており、マークされた停車地間の降車が可能であるため、安全性と利便性のために運行時間が短縮される。例としては、ウィニペグトランジットやニューヨーク市のMTAバス(深夜のRequest-A-Stopとして知られている)がある。