東武クハ101形電車
1958年(昭和33年)にサハ70 - 72の車端部トイレを撤去して、その跡に運転室および乗務員扉を新設して先頭車化しクハ540形541 - 543と改称・改番された。新設された運転室は全室式で左側に設置されており、クハ500形の仕様を踏襲している。
遅れてサハ73も1961年(昭和36年)に先頭車化改造を施工されたが、こちらはトイレと逆側の車端部に運転室および乗務員扉を新設し、クハ544と改称・改番されて竣功している。これはクハ541 - 543が東上線所属であったのに対し、クハ544は本線所属であり、長距離運用を考慮してトイレを存置させたための措置であった。
なお、運転台新設後のサハ70形(クハ540形)は外観上クハ240形と酷似するが、新設された運転台側の妻面裾部が一段下がった形状とされたことのほか、当初より全室運転室仕様で竣功したことで、前面向かって左側側面の乗務員扉がクハ240形よりも若干車端部に寄せられている点がわずかに異なっていた。
太平洋戦争の激化に伴い、クハ101形・サハ101形のクロスシートは1944年(昭和19年)に撤去され、全車ロングシート仕様に改造された。この状態で終戦および大改番を迎えることとなった。
後年モハ・クハを1単位とした固定編成化の進捗に伴い、運転台を持たない付随車(サハ)であるサハ70形・サハ80形両形式は扱いにくい存在となりつつあった。そのため1954年(昭和29年)より、両形式に対して運転台新設工事が施工された。