伊賀鉄道伊賀線
上野盆地の城下町伊賀市中心部と近鉄大阪線、JR関西本線を結ぶ路線で、2007年10月1日に近畿日本鉄道(近鉄)から伊賀鉄道に運営が移管された。線路などは引き続き近鉄が第三種鉄道事業者として保有していたが、2017年4月1日からは伊賀市が保有している。合理化のため、伊賀上野駅、上野市駅、茅町駅、伊賀神戸駅を除き、終日無人駅となっている。ただし、巡回で駅員が無人駅に来て改札を行うことがある。近鉄大阪線との乗り換え駅である伊賀神戸駅では、近鉄時代も駅員による地上改札が随時実施されていたが、伊賀鉄道移管後は近鉄とは独立した有人改札が近鉄用自動改札の隣に設けられたため、乗り換えの際には一旦改札外に出る必要がある。
沿線が忍者の里であることにちなみ、1997年10月から漫画家の松本零士がデザインしたイラストをペイントした「忍者列車」が運転されている。また、分社化と同時に更新された駅名標は近鉄時代のデザインから一新され、白地に、藍色とび薄藍色のラインが入っている。切符の地紋には伊賀鉄道の社紋が描かれている。
伊賀線では全線で、スルッとKANSAI対応カードやJスルーカードが使用できない(スルッとKANSAI対応カードについては一時期係員への提示で乗車することができた)ほか、2007年4月1日に近鉄の他の路線で導入されたPiTaPaやICOCAも非対応となっているが、2024年3月にICOCAを導入する予定で、PiTaPaなどの全国相互利用サービス対応のICカードも利用可能となる予定である。運賃は運営移管後別体系となったが、近鉄時代はローカル線の加算運賃が適用されていた。また、有人駅では近鉄時代には磁気券が発売されていたが、運営移管後は伊賀上野駅以外は非磁気券となった。
電車 モニ5181形 モ5151・モニ5161・クニ5431形 モニ5201形 モ5251形 クニ5361形
電気機関車 デ1形(8・9) デ61形(63)
鍵屋辻駅(新居駅 - 西大手駅間)...1945年休止、1969年廃止。
四十九駅(桑町駅 - 猪田道駅間)...1945年休止、1969年廃止。旧駅の約300m北側に同名の新駅が2018年3月17日に開業。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道が近畿日本鉄道に社名変更。
1945年(昭和20年)6月1日:鍵屋辻駅・広小路駅・四十九駅・市部駅・上林駅・伊賀神戸 - 西名張間が休止。
1946年(昭和21年)3月15日:広小路駅・上林駅・伊賀神戸 - 西名張駅間(美旗新田駅と西原駅を除く)が営業再開。
1947年(昭和22年)10月21日:市部駅営業再開。
1948年(昭和23年)4月1日:美旗新田駅と西原駅が営業再開。
1950年(昭和25年)12月3日:桑町駅で正面衝突事故が発生して13人が重軽傷。上野市駅で修理していた客車が無人のまま暴走して、桑町駅で停車していた電車に衝突したもの。
1964年(昭和39年)10月1日:伊賀神戸駅 - 西名張駅間 (9.7km) が廃止。西名張の車庫は上野市に移転。
1969年(昭和44年)5月15日:休止中の新居駅 - 西大手駅間の鍵屋辻駅、桑町駅 - 猪田道駅間の四十九駅廃止。
1973年(昭和48年)10月1日:貨物営業廃止。
1977年(昭和52年)7月14日:単線自動化及びATS使用開始。
1994年(平成6年)10月1日:ワンマン運転開始。
2005年(平成17年)7月2日:自転車を電車内に持ち込めるサイクルトレインを試験的に運行開始(11月27日までの土曜・休日・夏休み期間)。
2007年(平成19年) 3月26日:近畿日本鉄道が第一種鉄道事業廃止届を国土交通省に提出。同日伊賀鉄道設立。