京阪電気鉄道のダイヤ改正
A急行を準急と統合して廃止。午前ラッシュ時上りに準急を新設。
ATSの導入に伴い、特急と急行の運転時分を変更。
丹波橋駅に近鉄線内列車専用の5・6番線(現在の近鉄丹波橋駅の位置)が新設され、丹波橋駅では京阪本線内の列車のほか、近鉄の普通と京阪直通列車のみ従来のホーム使用に改める。
京阪三条駅 - 近畿日本奈良駅間の直通列車(毎時1本)を、従来の朝夕準急、昼間普通から朝夕急行、昼間準急に変更する。
特急の5両運転を開始し、所要時間42分に短縮。
午前ラッシュ時に、宇治発三条行き直通急行を運転開始。
近鉄の1500V昇圧計画、ATS方式の違いおよびダイヤの高密度化に伴い、近鉄京都線との相互直通運転を廃止。
三条発宇治行き直通急行を運転開始。
一部列車で増結(5→6両、6→7両)を実施。
寝屋川市駅と香里園駅の間にあった豊野駅を廃止。
「プレミアムカー」の運転本数と運転時間帯が拡大。土曜・休日ダイヤ実施日において、快速特急「洛楽」にも導入。
「ライナー」の停車駅を特急と統一のうえ増発し、運転区間を拡大。平日朝の淀屋橋行きは樟葉発を1本増発し、従来樟葉発の1本を出町柳発に延長。平日夕方・夜間に淀屋橋発出町柳行き2本を新設。
平日朝ラッシュ時に特急1本、快速急行1本を増発。土曜・休日朝に特急2本を増発。
全車両座席指定「ライナー」列車を増発し、着席サービスを拡充。樟葉・枚方市駅始発の「ライナー」列車が香里園駅・寝屋川市駅にも停車。夕方に出町柳発淀屋橋行きが1本設定される。
平日の13 - 14時帯において、中之島駅 - 枚方市駅間の普通を出町柳まで延長し、準急毎時2本を減便。平日の快速特急「洛楽」を1往復を除き特急に変更し、特急の運転間隔と快速急行の運転本数・運転区間を見直し。
土休日も平日ダイヤに準じて、利用状況に応じた列車本数の削減などのダイヤ見直し。
深夜時間帯におけるダイヤの見直し。
停車駅案内から深夜急行が削除。