ブガッティ・タイプ57
ブガッティ創立者のエットーレ・ブガッティの長男・ジャン・ブガッティによって設計され、多くの場合、彼がデザインした個性的で美しいボディが自社工場で架装された。自社ボディのバリエーションは2ドア4座の「ヴァントー」(Ventoux )、4ドア4座の「ギャリビエ」(Galibier )、2ドアカブリオレの「ステルヴィオ」(Stelvio )、2ドアクーペの「アトランテ」(Atalante )の4種であった。エンジンはタイプ49(Type 49)に用いられたものをジャンが大幅に改良したDOHC直列8気筒3,257ccで135馬力を発揮し、3,300mmの長大なホイールベースを持つ重量級のこの車を最高速度153km/hで走らせた。
洗練された車体とエンジンに対し、創業者である父・エットーレ・ブガッティの頑固な意思によって、シャシーは旧式な設計とならざるを得なかった。前輪サスペンションは固定軸式、ブレーキも当初は機械式で、油圧式に改められたのは1938年になってからであった。ジャンは当初独立式サスペンションを計画したが、エットーレはこれに激怒して、彼が長年固執した固定軸に戻すように命じたと言われる。
生産台数の大半はスタンダードな「57」で、630台が生産された。ボンネット側面がサーモスタットで制御された開閉式シャッターとなっていることが特徴である。
タイプ57をベースに様々なスポーツモデルやレーシングモデルが開発され、標準型以上に著名な存在となっている。