ピエトロ・フルア
1950年から1957年の間にフルアは19台のスパイダーと7台のクーペを異なる3種類のデザインのシリーズ(これらの中にはA6 GCSレーシング・シャーシに架装された物も含まれていた)で製造した。
1957年、フルアは自分の小さな車体製造会社をトリノのカロッツェリア・ギアに売却した。ギアのディレクターのルイジ・セグレ(Luigi Segre )はフルアをギア・デザインの長に任命した。この短い期間にフルアは十分価値ある商業上の成功を収めたルノー・フロリードを担当した。この成功はセグレとフルアの間に車の「父権」をめぐっての確執を引き起こした。フルアはギアを去り、再び自身のデザインスタジオを立ち上げた。
同じ頃ペレ・ピーターソン(Pelle Petterson )は、フルアの注意深い指導の下ボルボ・P1800をデザインした。当然のごとく、この車はしばしばフルアの作品であると言われている。
1957年から1959年の間にフルアは、以前はトリノのギアのスイス支店でこの時は既に独立していたギア・エーグル(Ghia Aigle )で何台かをデザインした。ジョヴァンニ・ミケロッティは、この地位のフルアの前任者だった。
ギア・エーグルが車体製造を止めた後、元の従業員アドリアーノ・グリエルメッティ(Adriano Guglielmetti )は自分でビジネスを始めジュネーヴにカロッセリー・イタルスイス(Carrosserie Italsuisse )を設立した。