日野・リエッセ
2003年11月発売、いすゞ自動車へジャーニーJとしてOEM供給を開始。型式はKK-RX4JFEJ。ラインナップはリエッセと同一。
2004年8月のマイナーチェンジで平成15年排出ガス規制に適合、国土交通省「超低PM排出ディーゼル車」85%低減レベルの認定を受けた。型式はPB-RX6JFAJとなる。これよりOEMから統合車種の扱いとなる。
2007年6月にもマイナーチェンジが行われ、平成17年排出ガス規制に適合、国土交通省「低排出ガス重量車」(平成17年基準NOx/PM10%低減)に認定。型式はBDG-RX6JFBJとなる。
2011年8月、リエッセと同様にポスト新長期規制(平成22年排出ガス規制)をクリアすることなく製造中止となった。貸切や自家用向けは事実上、ジャーニー(日産・シビリアンのOEM車)がカバーすることになるが、小型路線バスおよび小型ディーゼルバスはいすゞのラインナップから消滅した。なお、いすゞ・ジャーニーはガソリンエンジンのみの設定となった後、日産・シビリアンとともに2021年に販売を終了した。
BDG-RX6JFBJ 東京ベイシティ交通
千曲市循環バス
1999年6月21日、平成10年排出ガス規制に適合。全車にABS、観光仕様のマニュアル車にESスタートが標準装備された。オートマチック車はシフトレバーの形状が変更され乗用車と同じPレンジが装備された。標準出力エンジンは110kW/150PSにパワーアップした。またグレードにトップドア前折戸の幼児専用車が追加された(定員幼児52名+大人3名)エンジン J05C(150PS)J05C-TI(175PS)の2機種
2001年7月24日、平成12年騒音規制に適合。エンジンはターボ付きのJ05C-TI(排気量5.3L、出力129kW/175PS)に統一される。路線仕様は前扉仕様が廃止され、ステップリフト付きの前中扉のみとなった。観光仕様は固定窓装備の最上級グレード・エクセレントサルーンが廃止された。
関東自動車 (栃木県)トップドア路線仕様
立川バス武蔵村山市内循環バス中扉2枚折戸仕様
京王バス東杉並区すぎ丸ステップリフトバス
小田急バス稲城市iバスステップリフトバス
仙台市営バスステップリフトバス
なお、出荷自体は同年2月時点でモデル切替のため停止していた。
2023年3月15日に、コースターの一部改良を受けて改良モデルを発表し、約1年1ヶ月ぶりに販売を再開した。前述のとおり、エンジンをトヨタ自動車が開発した1GD-FTV型に換装。従来モデルのN04C-WA型と最高出力・最大トルクを同等レベルとしつつ、総排気量を2,754ccへダウンサイジングされた。併せて、車両走行中に乗務員に異常が発生した場合に乗務員がドライバー席スイッチを押す、または乗客が車内に設置された客席スイッチを押すことで車両が制動を開始し、徐々に速度を落とし停止させるドライバー異常時対応システム(EDSS:Emergency Driving Stop System)とオートマチックハイビームを全車に標準装備し、安全性能を強化。また、「LX」と「GX」のロングボデー車には、リアシートを7列に増やした特設(「LX 特設27人乗り」、「GX 特設26人乗り」)を新設した。なお、今回の一部改良により、車両型式がGDB系に変更された。
2016年12月販売型(三陽自動車)