ウィリアム・ロビンソン・ブラウン
ブラウンが会社に入ったとき、会社は40万エーカー (1,600 km) の土地を持っていた。その最盛期には会社が所有しブラウンが監督する土地は375万エーカー (15,200 km) となり、伐採場が40か所、内陸輸送船は30隻以上あった。木こりは材木の運び出しのための馬を少なくとも2,500頭持っていた。会社は鉄道を所有し、貨車は800両以上あった。
ブラウン家は後に「進歩的で...時代の先端を行く」と表現され、木材生産について革新的アイディアや科学的な森林管理法を持っていた。ブラウンが在職した間に、森林管理に関する近代的手法を始めた会社の1つとなり、将来の産業利用のために森林を保護する試みも始めた。ブラウンは特に移動式鋸によって生じる損傷に批判的だった。ブラウンは当時のパルプ工場が地元で伐れる材木に依存することを理解し、この産業にとって持続可能な方法が重要であるという結論を出した。アメリカ合衆国林野庁から採用した会社の森林監督官オースティン・キャリーが提唱する持続可能な森林管理法を実行した。1919年、カプサプティック湖の北岸で苗木育苗圃を作り、持続する生産技術を研究し、その最盛期には国内最大の育苗圃となった。森林管理におけるその革新的方法は林業の標準になった。プリマス州立カレッジの研究者が「ブラウン・カンパニーを科学的研究開発の資源として国際的に傑出した存在にした」と結論付けた。
ブラウンはその事業に適用されるものとして進歩主義運動の影響を受けた。労働者には水準以上の賃金を支払い、安全確保計画を作り、キャンプでは木こりのために医者を雇い、現代の労働者災害補償保険法成立以前に会社が負傷した労働者の治療費用をみた。
ブラウンは1933年にブラウン・カンパニーの経営を維持する資金を上げるために持ち馬全てを売却した。買い主はケロッグ牧場、ロジャー・セルビー、ウィリアム・ランドルフ・ハーストのサン・シメオン・スタッド、およびJ・M・ディキンソン「将軍」のトラベラーズレスト・スタッドであり、ディキンソンはブラウンが1932年にエジプトから輸入した馬の大半を取得した。ディキンソンは1939年にザリフェをコロラド州のウェイン・ヴァン・ヴリートに転売し、ブラウンが飼育した最後の種馬だったアズカーはテキサス州の牧場に転売した。そこでアズカーは広い牧場の中の群れ種牡馬として気ままに生活するはずだったが、ブラウンのアラブ種馬の頑健さでは見本であるこの馬は、ヘンリー・ボブソンによってアラブの馬育成世界に戻されたとされている。ディキンソンは牝馬のアジザをアリス・ペインに売却し、ペインは後にラッフルズも所有した。