九五式軽戦車
本車は、最大速度25 km/hの八九式中戦車から大きく速度向上を果たし、トラックとの協同作戦行動が可能な最大速度40 km/h以上の速度を発揮できた。試作車は重量が7.5 tを超過した状態であったが最大速度43 km/hを発揮している。6.5 tに軽量化された改修型試作車は最大速度45 km/hを発揮した。
連合国に鹵獲された本車は最大速度40 km/h以上の速度が記録されており、1945年8月の米軍の情報資料では速度性能を時速28~30マイル(約45~48 km/h)としている。当時の連合軍の記録映像によればスチュアート軽戦車(英軍のアメリカ製M3A3軽戦車)と直線区間4/10マイル(約644 m)を競争した結果「我が方の戦車(M3A3軽戦車)は50秒、九五式軽戦車は55秒。我が方の戦車が10%速い。」としている。なお英国ボービントン戦車博物館に展示されている九五式軽戦車の解説パネルには「最大速度30マイル(約48 km/h)」と記載されている。なお、実際に運用していた日本兵の話には、「エンジンのガバナー(エンジンの過回転を防止する装置)を外せば、(平坦地で)60 km/h以上出せた」というものもある。
軽量化とディーゼルエンジンの採用により、航続距離は250 km(10時間)となっている。
榴弾の威力が大きい(危害範囲が広い)が装甲貫徹能力に劣る短砲身57mm戦車砲を搭載した九七式中戦車は、「火力支援戦車」「歩兵支援戦車」の色合いが濃い物であった。
よく誤解されがちであるが、「九五式軽戦車があまりに非力で主力になれない失敗作だったので、代わりに九七式中戦車が開発された」わけではない。また、「中戦車である九七式が主力となる戦車で、軽戦車である九五式が補助となる戦車」という見方は、第二次世界大戦後半の、軽戦車が陳腐化した状況からの間違った見方である。開発当時はあくまでも九五式軽戦車こそが主力であり、九七式中戦車はそれを補完する存在であった。いわば両車は、ドイツ陸軍のIII号戦車とIV号戦車、イギリス陸軍の巡航戦車と歩兵戦車のような関係であった。
こうした日本陸軍の戦車運用に関する戦闘教義が変化するのは、試製九八式中戦車に試製四十七粍戦車砲を搭載することによって、中戦車にも強力な対戦車戦闘能力を求めるようになった、1938年(昭和13年)頃からだと考えられる。
水戸益荒男少尉が車長を務める1両がフィリピン海岸沿いを哨戒中にゲリラから攻撃を受け、砲塔後部の九七式車載重機関銃を使用して5人中4人を撃ち倒す。その後、降伏した1名を尋問している最中にアメリカ海軍の潜水艦から攻撃を受けるが、躍進射で反撃を行い、潜水艦の主砲を破壊する。