細谷四方洋
細谷はチーム・トヨタのキャプテンとして、調子のいいエンジンを「乗れている」(調子がよくタイムが速い)同僚に回し、自分は常に最後(調子の出ていない)のエンジンを選んでいたという。自分の勝利よりチームの勝利を優先していたためだという。
福澤幸雄がトヨタ7のテスト中に事故死した件(1969年2月)に関し、細谷は後に「トヨタ7はル・マン24時間レースやカンナムレースも視野に入れていた。ル・マン用マシンは時速300kmを超えるのを目標に僕(細谷)がテストしていた。悪口のように聞こえたら本意ではないが、僕がマシンをテストし『もう少し煮詰めが必要』と述べたら、福澤君が『そのくらい乗れないでプロと言えますか』ときた。ドライバーはみな自分が一番と思うもので、福澤君はセンスがあり速かったが、少し自信過剰になっていたかも知れない」などと述べている。川合稔が事故死した件(1970年8月)に関しては「1969年の日本カンナムで川合君が優勝したのは、運もありチームのサポートもあった。その後に彼から『レースの勝ち方が分かりましたよ』と言われ、僕(細谷)のボディカラーだった赤を譲ってほしいと言い出したりしたのに対し、何か大きな勘違いをしていなければいいがと思った」などと語っている。