ノール ノラトラ
グリア航空
貨物の積載に便利な後部のクラムシェル型ドアを持つノール 2500が最も適当だと認められ、1948年4月27日にDTIは2機の試作機を発注した。
最初の試作機は1,600 hpのグノーム・ローム 14R 星型エンジンを2基と3枚ブレードの可変ピッチプロペラを装備して1949年9月10日に初飛行したが、この機はほとんどの用途に対して足が遅すぎることが判明した。試作2号機は14Rエンジンに換えて2,040 hp のSNECMA製のブリストル ハーキュリーズ 738/9 エンジンを2基と4枚ブレードのプロペラを装備し、ノール 2501と名付けられた。DTIは更に3機のノール 2501を発注し、類似機のフェアチャイルドC-82 パケットとの比較テストにかけられた。テストの結果ノール 2501の優位性が認められ、1951年7月10日に最初の34機が発注された。
最終的に425機の生産が行われ、最後のノラトラは1961年に製造された。
製造されなかったモデル。
ナイジェリア空軍
2基の1,650-hp (1230-kW) を発生するブリストル ハーキュリーズ 758/759 エンジンに2基のチュルボメカ マルボレ II補助ターボジェット エンジンを装備したUTA向けの民間貨物機モデル。5機を製造、2機をN2501Aから改装。