ハインケル・ツーリスト
ツーリスト 101 A0はハインケル・ツーリストの最初のシリーズで149 ccエンジンを搭載する唯一のシリーズであり、キックスターターを持つのもこのシリーズのみであった。鋼管製ハンドルバーのツイスト・グリップで3段変速機の変速を行った。生産は1953年4月に始まった。
1954年6月に追加のセルモーターを装備するために電装系が6ボルトから12ボルトへ変更された。101 A0の生産は2カ月後に終了し、合計6,500台の101 A0が製造された。
ハインケル・ツーリストのアメリカ合衆国への輸入は認定代理店により行われた。
ノーベル・モータース(Nobel Motors、イギリス ロンドン、1956 - 57年):ノーベル・モータースは北米には如何なるスクーターやバブルカーも輸入しなかった。
イーストランド・モータース(ニューヨーク ブルックリン、1957年)
インターナショナル・スクーターズ・コーポレーション(ニューヨーク ロングアイランド、1959 - 63年):2次代理店契約を結んだのは以下 シュライヒラー・モータース(Schleichler Motors、カリフォルニア州 オークランド、西海岸地域) トライアングル・モーターサイクル(Triangle Motorcycles 、イリノイ州 シカゴ、中西部)
スクータラマ(Scooterama、 カリフォルニア州 サンフランシスコ、1963 - 64年)
シュライヒラー・モータース(Schleichler Motors、カリフォルニア州 オークランド、1964 - 65年)
おおよそ350台のハインケル・ツーリストがアメリカ合衆国で販売された。
コヴェントリーを拠点とするオートバイ製造会社のエクセルシオールは1955年遅くからハインケル・ツーリストのイギリスへの輸入を始めた。1956年遅くにピカデリー(Piccadilly)のノーベル・モータース(Nobel Motors)がハインケル製スクーターとバブルカーの新しい正規輸入代理店となった。
1957年末にハインケル製スクーターのイギリスでの輸入代理店はインターナショナル・セールス・オブ・ダブリン(International Sales of Dublin)になった。これはアイルランドのダンドーク・エンジニアリング社(Dundalk Engineering Company)が始めたハインケル・カビーネのライセンス生産事業の一部であったらしい。
1962年2月にロンドンのハンス・モータース(Hans Motors)が103 A2の輸入を始めたが、これは全てドイツ人が運営していた。当時カビーネのライセンス生産をしていたトロージャン社(Trojan Cars Ltd.)は既にランブレッタ製スクーターの販売を行っており、ハインケル・ツーリストの輸入代理権を取得しなかった。