トヨタ・ダイナ
200/300シリーズU60 - U90系YU6#、70BU6#、7#、8#、9#WU75、85、9#など150シリーズY50/Y60系YY5#、61LY5#、6#など
1984年(昭和59年)9月、200/300シリーズ登場。5代目トヨエースG25/G35シリーズとの共通化が図られる。イメージキャラクターはマイク・タイソンが起用され、キャッチコピーは「TYSON TOYOTA TRUCK」、「TYSON POWER」、「it's SUPER STRONG」。
ディーゼルエンジンは従来のB、3B型に加え、直噴式のLASRE11B、13B、13B-T、14B、14B-T型が追加され、主流となる。直列6気筒ディーゼルのH型は廃止され、後継には日野製直列4気筒 4.0L 直噴の1W型が採用される。
また、ガソリンエンジンもR 系からY 系へ変更される。同時期にLPG車が再設定される。生協向けの1トン積系はタクシー用の 3Y-P 型を搭載、2トン積系は3RZ-P 型を搭載し、東京都をはじめとする塵芥シャシ、LPG事業者向けに設定される。
ルートバンも同時にモデルチェンジされたが、バックドアを含め、Bピラー以降の車体は4代目からの流用で、キャブとは断面形状が異なる。 バックドアは写真(下掲)の非対称観音開きの他に跳ね上げ式がある。
1985年(昭和60年)8月、5代目トヨエースG15、3代目ハイエーストラック H80/H90系と共通化を図った、軽積載(1.
K7# - 16#系RK70など
1959年(昭和34年)5月、ユーザーのなかで、ボンネット型とセミキャブオーバー型の二つのトヨペット・トラックの区別が分かりづらいとの声が増えてきた。そのため、トヨタ自動車工業、トヨタ自動車販売、トヨペット・トラック販売店の社員による愛称募集が行われ、応募総数3,013通の中から、ボンネット型は「強い、頑丈な、勇敢な」などの意味の英語から「スタウト」、セミキャブオーバー型は「力強い、動的な」などの意味を持つ「ダイナミック」から「ダイナ」と名付けられた。双方ともモデル途中での改名である。