豊橋鉄道T1000形電車
事業計画によって豊橋鉄道では2007年度に超低床車を導入することとなり、豊橋オリジナルのデザイン・3連接車・国産車両の3点を目標として車両メーカーとの協議を進めた。協議の結果、2007年度中は困難であるが2008年度であれば会社の希望に沿った車両が納入可能とのことでアルナ車両との間で話がまとまり、2008年度に予定されていた停留場のバリアフリー化工事を2007年度に前倒しし、代わりに車両導入を2008年度とするように事業計画が改められた。
以上の経緯により2008年(平成20年)に導入された車両が本形式「T1000形」である。車両価格は約2億5000万円。国と豊橋市からの補助金で費用の半額をまかない、さらに市の地域公共交通活性化基金を通じた市民からの寄付金も購入費に充てられている。集まった寄付金は約3500万円に達し、豊橋鉄道の負担は1億円を切る見込みであると報道されている。
本形式は3車体を連接した車両であり、赤岩口停留場方を向く先頭車を「A車」、中間車を「C車」、駅前停留場方を向く先頭車を「B車」と称する。車体は全鋼製。連結部(各0.4メートル)を除いた各車の長さは、両先頭車が5.2メートル、中間車が5.0メートルであり、編成の全長は16.2メートルになる。車体幅は2.4メートル、車体高さは3.265メートル、パンタグラフ折りたたみ高さは3.85メートル。自重は23トン。
前面形状は曲面形状の構体と大型の三次曲面ガラスが特徴。窓上部にLED式の行先表示器を組み込む。窓下配置の照明類は、新造時前照灯がハロゲンランプ、尾灯が赤色発光のLEDをそれぞれ用いたが、2018年(平成30年)3月に前照灯もLED化されている。
ドアは片側2か所ずつ計4か所で、その配置は両先頭車では運転台後部の進行方向に向って左側に1か所ずつ、中間車では車体中央部に左右各1か所である。電動式のプラグドアで、先頭車は外側から見て右手にスライドする片開き式で有効幅90センチメートル、中間車は両開き式で有効幅120センチメートル。運行時、進行方向前側のドアが乗車口、中間のドアが降車口となる(前乗り中降り)。客室側面窓は両先頭車が片側2枚(ドア有)ないし3枚(ドアなし)、中間車が片側2枚ずつ。両先頭車のドア右上の部分にもLED式の側面行先表示器を設ける。
車体の塗装は白色を基調とし、緑と青のグラデーションの帯を車体側面窓下部分に施している。グラデーションの配色は、東三河地方の自然、豊橋市内を流れる豊川や三河湾・太平洋の水・青空をテーマとする。