シアン・レーシング
馬はセカンドチームからの参戦となる。しかしこの年は好調だった前年とは一転し苦戦。ファーストチームのアーチャーは第5戦ポルトガル終了時で2位表彰台を2度獲得しランキング3位につけるもこの時点で未勝利、ミュラーも開幕戦ポーのレース1で3位表彰台を獲得するも以降は苦戦を強いられこの時点でランキング9位。一方セカンドチームのウルティアは第3戦ハンガロリンクのレース2、第5戦ポルトガルのレース1で優勝しこのポルトガル終了時点ではチャンピオンが狙えるランキング2位につけた。馬は久々のWTCRフル参戦となったが開幕戦のレース2で3位表彰台を獲得しこの時点でランキング7位、しかしビョークは表彰台どころかトップ5にも食い込めずチャンピオン経験者と思えないくらい低迷しランキング14位。第6戦ヴァレルンガの予選でリンク&コーの5台を含めたチームにパンクが続発。このタイヤトラブルは既に第2戦ニュルブルクリンクの予選でも発生していた。さらに他チームよりも多いBoPを搭載していたため危険だと判断したチームはレース1、レース2共にフォーメーションラップを終えて直ぐにピットに戻りレースを棄権した。そして安全性を重視するためアーチャー、ミュラーの母国である第7戦を前にシーズン終了を待たずしてWTCRを即時撤退した。これにより最終ランキングはウルティア8位、アーチャー9位、馬12位、ミュラー14位、ビョーク17位となった。チーム選手権では両チーム共に211ポイントを獲得したがウルティアが2勝している事でセカンドチームが6位、ファーストチームが7位となった。
2018年はWTCC代わり新設されたWTCR(世界ツーリングカーカップ)にイヴァン・ミュラーが運営するMレーシング-YMRのサポートをする形で参戦。マシンはヒュンダイ・i30 N TCR。ドライバーには代表兼任のミュラーと前年度WTCCチャンピオンテッド・ビョークのラインナップで挑む。ミュラーは第3戦ニュルブルクリンク、第5戦ポルトガルのレース1、第7戦寧波国際サーキットのレース2で優勝し3勝を挙げるが、同じマシンを駆るガブリエル・タルキーニにわずか3ポイント届かずWTCR初代チャンピオンを逃した。ビョークは第4戦ニュルブルクリンク、第5戦ポルトガル、第7戦寧波国際サーキットのレース3でのポールトゥウィンを含めた計4勝を挙げたが、終盤3戦で苦戦し前年をまたいでのチャンピオン連覇は叶わずランキング7位終わった。しかしチーム選手権ではタルキーニが所属するBRCレーシングチームを3ポイント上回り、WTCR初代チームチャンピオンに輝いた。
2019年は新たにWTCRに参入するLynk & Coとタッグを組んでシアン・レーシングの名で2年振りに参戦。マシンはLynk & Co 03 TCR。ドライバーにはビョーク、ミュラーに加え、ミュラーの甥であるヤン・アーチャーとWTCC初年度から2010年まで参戦しチャンピオン3連覇の経験を持つアンディ・プリオールが加わりチャンピオン経験者3人を含む4台体制で挑む。開幕戦モロッコではビョークがレース1で2位、レース3でLynk & Coにデビューウィンをもたらした。