福澤幸雄
死因は頭蓋骨骨折による脳挫傷で、標識に激突した時点で即死だったとみられる。
目撃証言ではストレートで突然車の挙動が不安定になり、コース右側の標識に激突したという。横風の影響を受けたという見方もあるが、遺族は車両側の原因(空力、強度、マシントラブル)による事故の可能性を強く疑った。さらに父・進太郎の証言では、福澤は事故の前日非常にナーバスになっており、「出来るなら明日は走りたくない。中止になってくれれば嬉しいんだが」という言葉を漏らしていたという。
細谷は後に「トヨタ7はル・マン24時間レースやカンナムレースも視野に入れていた。ル・マン用マシンは時速300kmを超えるのを目標に僕(細谷)がテストしていた。悪口のように聞こえたら本意ではないが、僕がマシンをテストし『もう少し煮詰めが必要』と述べたら、福澤君が『そのくらい乗れないでプロと言えますか』と言った。福澤君はセンスがあり速かったが、少し自信過剰になっていたかも知れない」と述べている。
レーシングドライバーとして更なる活躍を期待されていたが、1969年(昭和44年)2月12日に静岡県袋井市のヤマハテストコースで行われていたトヨタのレーシングカー「トヨタ・7」のテスト走行中に発生した事故により死去。享年25。
この訃報を当時女友達の1人だった歌手小川知子は新宿区河田町のフジテレビで知った。当夜に出演した歌番組『夜のヒットスタジオ』の生放送では「初恋のひと」を歌唱しながら涙を流した。
後に、親友のかまやつひろしが、福澤を偲んだ曲「ソーロングサチオ」を作り、ザ・スパイダースのアルバムに収録された。
福澤にとって慶應の先輩でありキャンティの常連でもあった作曲家・ピアニストの三保敬太郎も、かまやつ同様に生前の福澤からヨーロッパの最新音楽トレンドを伝授された親友であった。三保は、福澤が好きだった「ネヴァー・マイ・ラヴ」「マシュ・ケ・ナダ」「ワン・ノート・サンバ」「ゴーイング・アウト・オブ・マイ・ヘッド」などのカヴァーに自作曲を加えた構成のアルバム『SOUND POESY SACHIO(サウンド・ポエジー“サチオ”)』を「三保敬太郎と彼のグループ」名義で福澤の死後(1969年11月10日)に追悼アルバムとしてリリースした。このアルバムは、近年CD音源化され、インディーズレーベルより再発されている。 同アルバム内9曲目の「パリの想い出」という作品は、伊集加代子(後の伊集加代)のスキャットをBGMに福澤と三保の2人がパリについて語り合うという構成になっており、両名の生前の肉声が聞ける貴重な音源となっている。
寺山修司は福澤の事故死をテーマにした「さらばサチオ「男が死ぬとき その2」」を作詞し、現在でもCD(寺山修司 作詞+作詩集)で聴くことができる。