BMW・M3
5LDOHC直列6気筒エンジンから2気筒を切り取った2.3L直列4気筒エンジンで、ZF製ノーマルパターンもしくはゲトラグ製レーシングパターンの5速MTが組み合わせられる。
E30型M3で特筆すべき点は、レース界の血統が息づいていることである。これは当時、ラリーやツーリングカーレースなどで台頭してきたプロドライブやシュニッツァーへのBMWからの回答ともいえる。レースに勝つために設計されたM3は彼らの期待に応え、欧州各地のツーリングカー選手権で数多くのタイトルを獲得した。BMWがM3を販売した理由は、第一にグループAレースのホモロゲーション取得のためであったが、もうひとつの理由として、同じくグループAレースへのホモロゲーション取得のため1983年に登場したスポーツセダン、メルセデス・ベンツ・190E 2.3-16への対抗意識があった。M3と190Eは1980年代後期から1990年代初頭にかけて、ドイツツーリングカー選手権(DTM)において両者一歩も譲らない激闘を繰り広げた。
1987年からBMW JAPANを通じて日本にも正規輸入された。日本での新車販売価格は658万円。
M3(1985年 - 1990年)
2.3L 直列4気筒DOHC4バルブエンジン(195PS/23.4kgf·m)、5速MT。全長4,360mm、全幅1,675mm、全高1,365mm、ホイールベース2,562mm、1,200kg。欧州では1989年まで触媒なし仕様(200PS)も併売され、触媒なし仕様の廃止と同時に改良を施しチェコット仕様と同じ215PSエンジンへ変更した。なお、日本に正規輸入されたE30型M3はこのモデルが唯一である。
M3カブリオレ(1988年 - 1991年)
機構的にはM3と同様。カブリオレという構造上、幌の収納のためトランクリッドのみE30型3シリーズ・カブリオレと同様のものを採用しており、その関係でリアスポイラーも非装着となっている。M3の豪華版と位置づけられていたため、オールレザー内装や油圧電動ソフトトップを標準装備している。生産台数は786台。
M3ヨーロッパマイスター (1988年)
ヨーロッパ・ツーリングカー選手権制覇を記念して製作された限定モデル。レザー内装を装備し、ロベルト・ラバーリアのサインが入ったコーションプレートが与えられた。生産台数は148台。
M3エボリューション(1987年)
E30型M3 Sport Evolution
1987年に発売されたホモロゲーションモデル。
M3は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているセダン型のスポーツカーである。
3シリーズをベースに、BMWのレース部門およびモータースポーツ関連の研究開発を担当する子会社であるBMW Mがチューニングしたモデルである。