静清モノレール
静岡県が1970年度および1972年度 - 1974年度に実施した静清地区総合都市交通体系調査では、モノレールが1路線計画されていた。
美和 - 井宮町 - 新静岡駅 - 静岡駅 - 高松 - 静岡大学・有度山麓文教地区 - 静岡・清水中間部流通生産施設 - 押切 - 庵原 - 清水駅 - 駒越 - 折戸駅 - 三保駅 - 真崎、約39km
これは静清地域都市開発基本計画における「山崎 - 真崎」の路線を再検討した、南北方向軸を担うものである。 主な見直し点は、
東西方向軸はモノレールの新設ではなく、東海道線の複々線化による貨客分離と、静岡鉄道静岡清水線の日吉町駅より西側区間の地下化及び西側への延伸とで担う。
南北方向軸のモノレールは、 東西方向軸との接続を強化するために清水駅を経由。 住宅開発を計画している美和地区、押切地区、庵原地区を経由。 流通生産施設の開発を計画している静岡・清水中間部を経由。
がある。 このうち清水駅 - 真崎間の約11kmを三保線として先行開業し、順次静岡駅側へ延伸する計画だった。車庫は折戸地区に設置する計画だった。
山崎 - 井宮町 - 新静岡駅 - 静岡駅 - 大坪町 - 高松 - 静岡大学・有度山麓文教地区 - 聖一色 - 楠 - 桜ヶ丘 - 駒越 - 折戸駅 - 三保駅 - 真崎、約31km
鳥坂 - 楠 - 草薙駅 - 草薙 - 日本平、約8km
「用宗駅 - 八木間」の路線は東海道線および静岡鉄道静岡清水線とほぼ並行している。東海道線のおよそ1km南に静清幹線という幅広の道路を東西方向に整備し、その上空をモノレールの導入空間にしている。 「山崎 - 真崎」の路線は「用宗駅 - 八木間」路線にからみつくように 大坪町、聖一色、桜ヶ丘で計3回交差し、全体としてはアルファベットの「W」に近い形を描く、主に南北方向軸を担う路線である。 「鳥坂 - 日本平」の路線も、南北方向軸を担うもので、「用宗駅 - 八木間」路線と草薙で交差している。