名鉄美濃町線
路線の大半が国道156号線・国道248号線に沿って敷設されている。徹明町駅 - 北一色駅間は完全な併用軌道だが、北一色駅 - 関駅間は道路と並行して走る専用軌道が多く、郊外電車の趣であった。建設当初は岐阜の繁華街である柳ヶ瀬と、美濃市を結んでいたが、後に岐阜側の起点は徹明町に変更された。
名古屋方面への接続利便性向上のため、1970年に競輪場前 - 各務原線田神駅間に新線(田神線)を設け、新岐阜駅(現・名鉄岐阜駅)への直通運転を開始(それまで名古屋方面へ向かうためには、徹明町での乗り換えを要した)、運転の主体はそちらへ移動し、徹明町方面は支線化した。架線電圧が美濃町線・田神線が600V、各務原線が1500Vと異なるため、モ600形などの複電圧車が運用され始める。
併走する国道に運転されている岐阜乗合自動車(岐阜バス)は美濃町線に対し速度・便数ともに優位に立っており、苦戦を余儀なくされる。しかし、モ880形やモ800形といった新車が、廃線の数年前まで継続的に投入され、また交換設備の増設による増発なども実施された。
しかし、モータリゼーションの進展により乗降客の減少は歯止めがかからなかった。1999年には末端区間で利用客が少なく、長良川鉄道越美南線が並行している新関 - 美濃間が廃止された(廃線跡は美濃 - 松森間の一部が道路となり、松森駅周辺は、ちんちん電車の遊歩道として整備され、それ以降は農道や県道道幅充填に利用されている)。
美濃電気軌道により開業した。起点と終点付近で経路変更が行われている。
1911年(明治44年) 2月11日 美濃電気軌道が神田町(後の岐阜柳ヶ瀬) - 上有知(後の美濃町)間を開業。 4月1日 上有知駅を美濃町駅に改称。 7月24日 美濃町駅移転。
1913年(大正2年) 関駅を美濃関駅に改称。
1915年(大正4年)以前 神田町駅を美濃電柳ヶ瀬駅に改称。
1923年(大正12年) 10月1日 松森 - 新美濃町(後の美濃)間を移設。美濃町駅を移転し新美濃町駅に改称。 10月5日 美濃関駅を新美濃関駅に改称。 同年中 美濃町駅前駅開業。
1924年(大正13年) 新美濃関駅を新関駅に改称。
1928年(昭和3年) 赤土坂駅休止。
1930年(昭和5年) 8月20日 名古屋鉄道が美濃電気軌道を合併。美濃町線となる。 9月5日 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。
1931年(昭和6年)1月1日 美濃電柳ヶ瀬駅を岐阜柳ヶ瀬駅に改称。
1932年(昭和7年) 二軒家駅を薬専前駅に改称。
1935年(昭和10年)8月1日 名岐鉄道が名古屋鉄道に社名変更。
1938年(昭和13年)以前 薬専前 - 兵営前間の岩戸前駅廃止。
1941年(昭和16年)2月10日 兵営前駅を北一色駅に改称。
1942年(昭和17年) 4月1日以前 岐阜柳ヶ瀬 - 梅林間の殿町駅廃止。 11月15日 赤土坂駅再開。
1944年(昭和19年) 野一色駅休止。
1946年(昭和21年)3月1日以前 美濃町駅前駅休止。