青森車両センター
当センター配置の485系・E751系は全般検査・要部検査を郡山総合車両センターで施工していたが、入出場の際は、奥羽本線 - 羽越本線 - 上越線 - 高崎線 - 武蔵野線 - 常磐線(田端信号場駅経由) - 東北本線と、新潟地区や首都圏を大回りする経路で配給列車として回送していた。
これは東北新幹線の延伸で東北本線盛岡 - 青森間がIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道に転換されたため、自社線内のみの運転が必須となる配給列車は設定できず、仮に設定できた場合でも同区間の通過には線路使用料を支払う必要があること。また、貨物列車による甲種車両輸送ではJR貨物に輸送費を支払う必要があることに起因する。さらに田沢湖線や奥羽本線新庄以南は標準軌であること、北上線・陸羽東線・磐越西線西部区間は非電化のためEF81形による通し運転が不可能であることから上記経路による運行となる。
なお、客車・機関車・HB-E300系は秋田総合車両センター(旧土崎工場)で検査を施工していた。
青森車両センター(あおもりしゃりょうセンター)は、かつて青森県青森市に存在した東日本旅客鉄道(JR東日本)盛岡支社の車両基地である。
2016年(平成28年)3月26日をもって盛岡車両センターに統合され、同センターの青森派出所となり車両配置はなくなっている。当記事では、盛岡車両センターへの統合後の事項についても扱う。