BMW・5シリーズ
2010年9月、ツーリング(F11)が日本で発売された。直列6気筒エンジン搭載の「523i」「528i」「535i」がラインナップされた。
2011年10月17日、523iのエンジンを従来の2.5L直列6気筒から新開発の2.0L直列4気筒ターボに切り替えることが発表された。
2011年10月26日、「535i xDrive ツーリング」「550i ツーリング」を追加。
2011年11月28日、528iのエンジンを従来の3.0L直列6気筒から新開発の2.0L直列4気筒ターボに切り替えることが発表された。
2012年3月22日、ハイブリッドモデルである「ActiveHybrid 5」を国内投入。
2012年8月29日、ディーゼルエンジンを搭載した「523d BluePerformance」を追加。ポスト新長期規制に対応している。
2012年9月12日、550i GTのエンジンを改良。最高出力及び最大トルクを約10%向上させた。「550i GT xDrive」は廃止された。
2013年5月、本国においてフェイスリフトモデル(F07LCI/F10LCI/F11LCI)の概要が発表された。グリルやライト周りが変更されたほか、サイドターンインジケータがサイドミラーに移設された。また、550iはエンジンの出力が向上した。
2013年9月12日、日本向けにフェイスリフトモデルが発表された。
2016年10月13日、本国においてセダン(G30)が発表された。新型5シリーズの特徴のひとつは、大幅な軽量化を達成したこと。アルミニウムや超高張力鋼板の使用範囲を増やすことで、先代モデルに比べて約100kg軽く仕上げられているという。
また軽量化に加え、車体の低重心化、前後50:50の重量配分により、優れたダイナミクス性能と長距離移動もラクにこなせる快適性の両立が追求されている。技術面では、数々の運転支援装置が採用された。新型5シリーズでは、アクセル、ブレーキに加え、ステアリングの運転支援を行う機能が採用された。
2017年2月、ツーリングモデル(G31)が発表され、同3月のジュネーブショーで初公開された。
2017年4月、中国市場向けにホイールベースを133mm延長したロングモデル(G38)が発表された。瀋陽にある華晨汽車との合弁工場にて生産される。
2017年6月、本国において5シリーズグランツーリスモ(F07)の後継モデル、6シリーズグランツーリスモ(G32)が発表された。
2020年5月、本国において改良新型が発表された。エクステリアデザインの刷新だけでなく、運転支援システムやコネクテッド機能に関する装備が拡充。フルモデルチェンジ並みの進化を遂げている。