レッドブル・X2010
ファンを持たない究極のベンチュリーカーとして開発されたマシン。
800 PSを発生する2.0 L V型6気筒ターボエンジンを搭載する。吸気ファンは存在しないが、ダウンフォースを高めるために巨大な整流板が至るところに装着されている。
『グランツーリスモSPORT』では2018年3月のアップデートで収録された。車重が90kg重くなり、2018年のF1世界選手権のレギュレーションに近い650kgとなっている。また、『FIA-GT選手権 2018 ワールドファイナル』の決勝レースでもこの車が使用された。
元々の名称は「RedBull X1」だったが、グランツーリスモ5のゲームデータがバージョン1.05にアップデートされて以降、現在の名称に変更された。「レギュレーションの枠にとらわれない、地上最速のレーシングカー」とはどのようなものか、という構想を形にした車両であり、山内一典を筆頭としたグランツーリスモシリーズのスタッフと、レッドブル・レーシングがタッグを組んで生み出された。採用されている技術の大半は実際にF1でも採用され、後にレギュレーションで禁止されたものである。
当初はフロントホイールまでをカウルで覆った形状でイメージされ、1500 PSを発生するV型6気筒直噴ツインターボエンジンによって、最高速度400km/hオーバーを達成するというものであった。その後、レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイの発案により、かつてCan-Amで活躍したレーシングカーであるシャパラル・2Jや、1978年のF1マシンであるブラバム・BT46Bで用いられていた「ファン・カー」のシステムを応用することが決定。
レッドブル X2010 (Red Bull X2010) は、ゲームソフト「グランツーリスモシリーズ」に登場する架空のレーシングカーである。開発にF1コンストラクターのレッドブル・レーシング、レーシングドライバーのセバスチャン・ベッテルが協力している。
派生車両としてX2011、X2014、X2019が存在し、グランツーリスモ6の発売以後はこれらとX2010を総称して「Xシリーズ」としてカテゴライズされることとなった。本項ではX2010以外の派生車両についても記載する。
レッドブルのフォーミュラ1カーと同様のペイントが施されたモデル。スペシャルイベント「セバスチャン・ベッテル Xチャレンジ」でのオールブロンズ獲得、もしくはBスペックモードでのレベル35到達で入手できる。
トランスミッションのカスタマイズに制限があり、バージョン1.05以前はギア比の調整ができなかった。バージョン1.06以降ではファイナルギアのみ調整可能。
2011年10月9日のF1日本GPにて、ベッテルが2年連続F1チャンピオンに決定したのを記念し、2011年10月9日から同月17日までグランツーリスモ5のオンラインサービスにログインしたユーザー全員にプレゼントされた。
『グランツーリスモ6』では最初からディーラーで販売されている。『グランツーリスモSPORT』には登場しない。