ディーウ沖の海戦
大規模のナウ船5隻:フロール・デ・ラ・マール(英語: Flor de la Mar)(副王の旗艦)、エスピリト・サント(船長 ヌーノ・ヴァズ・ペレイラ)、ベレン(ジョルジ・デ・メロ・ペレイラ)、グランデ・レイ(フランシスコ・デ・タヴォラ)、グランデ・タフォレア(ペロ・バレット・デ・マゼラン)
小規模のナウ船4隻:ペケーナ・タフォレア(ガルシア・デ・スーサ)、サン・アントニオ(マルティン・コエーリョ)、ペケーノ・キング(マヌエル・テレス・バレット)、アンドリーニョ(ドン・アントニオ・デ・ノロニャ)
横帆式のキャラベル船4隻:(船長 アントニオ・ド・カンポ、ペロ・カウン、フィリペ・ロドリゲス、ルイ・ソアレス)
ラテン式のキャラベル船2隻:(船長 アルバロ・ペサニャ、ルイ・プレト)
ガレー船2隻:(船長 パロ・ロドリゲス・デ・ソウザ、ディオゴ・ピレス・デ・ミランダ)
ブリガンティン1隻:(船長 シモン・マーティン)
従って、大半の同盟側の砲火器は弓矢であり、当然ポルトガル軍に対しては手も足もでなかった。
ポルトガルが "ルーム"と呼んでいるマムルーク朝とオスマン帝国の海軍は、グジャラート・スルターン朝を支援する為に1507年に送られた。始めに、予測されるポルトガルからの攻撃に対するためにジッダを要塞化して、 紅海の先端のアデンを通り抜けて、そこでターヒル朝のスルターンからの支援を受けた。そしてその後1508年にカンバート湾の入り口の街であるディーウの港にまでインド洋を横切った。
1508年3月、マムルーク朝の提督アミール・フサイン・クルディー(英語: Amir Husain Al-Kurdi)の命を受けて、マムルーク朝の艦隊はインドのチャウルに到達し、ポルトガル副王フランシスコ・デ・アルメイダの息子であるロウレンソ・デ・アルメイダが率いるポルトガル艦隊を不意打ちした。グジャラート・スルターン朝の司令官であり、ディーウの支配者であるマリク・アイヤーズ(英語: Malik Ayyaz)も加わり、彼らはポルトガルに対して3日間に及ぶ戦いを行い、勝利した(チャウルの戦い)。マムルーク朝の艦隊はロウレンソ・デ・アルメイダの船を孤立させたが、他の船は逃がしてしまいディーウに9人の捕虜を連れ帰るにとどまった。『ミラット・カランダリ』はペルシア人によるグジャラート・スルターン朝の記録であり、この戦争を小規模な小競り合いとして詳述している。グジャラート軍は捕虜をとって、ディーウに向かった。フランシスコ・デ・アルメイダは息子の死に激怒し、復讐を求めた。
ディーウ沖海戦(第2次チャウルの戦い)は、1509年2月3日にインドのディーウ港の近くのアラビア海で、ポルトガル海上帝国と、オスマン帝国とヴェネツィア共和国 の支援を受けたグジャラート・スルターン朝、マムルーク朝(ブルジー・マムルーク朝)、カリカットの領主ザモリンとの間で起こった海戦である。
この戦いにおけるポルトガルの勝利は大きな意味をもたらした。伝統的な紅海やペルシア湾を通る香辛料貿易路はアラブ人勢力とヴェネツィア共和国によって支配されていた。しかしマムルーク朝やアラブ勢力が後退することで、その伝統的な交易路を迂回してインド洋から喜望峰の航海路を支配しようとするポルトガルの戦略を容易にした。戦いの後、ポルトガルはゴア、スリランカ、マラッカ、ホルムズといったインド洋沿岸の重要な港を急速に占領していき、エジプトのマムルーク朝やグジャラート・スルターン朝を無力化して、ポルトガル海上帝国の発展をおおいに助けた。オランダ・ポルトガル戦争の間と1612年にスワリーの戦いでイギリス東インド会社がポルトガルに勝利するまで、ポルトガルの貿易における優勢はほぼ一世紀にわたって維持され続けた。これはアジアにおける植民地主義の始まりとなった。また、キリスト教徒とイスラム教徒の権力闘争が、当時最も国際交易で栄えた地域である地中海、中東及びその周辺、インド洋内に広がったことを示している。