アジア横断鉄道
ESCAPが公表した「アジア横断鉄道ネットワーク図」(2016年版)によると、アジア横断鉄道が国内を通る国は29か国に及ぶ。ただし、各国が鉄道ネットワークの拡張・改良・運用について議論・企画立案できる枠組みとしてESCAPは2006年に「アジア横断鉄道ネットワークに関する政府間協定」 (Intergovernmental Agreement on the Trans-Asian Railway Network) を採択したが、一部の国は政府間協定に参加していない。
2018年時点で、政府間協定への参加状況は下記の通りである。
アストラハンのやや北に位置するアクサライスカヤ駅(ロシア語版)でカフカスルートから分かれ(以上ロシア)、カザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタンを通ってテヘランでカフカスルートに合流しバンダレ・アッバースに至る。途中ウズベキスタン・トルクメニスタン国境地帯のアムダリヤ川に沿うルートと、ウズベキスタン領の内側を通るルートの2通りがある。総延長は前者の場合7,549 km、後者の場合7,885 km。
なお、イラン領内でテヘランを経由せずマシュハド-バーフグ間に新線を建設する案もあり、実現すれば約1,000 kmの短縮となる。また中央アジアでも何か所かで現ルートより西側に短絡線を設ける案がある。
全線開通済みで、両ルートとも約20%が複線化、約30%が電化されている。国境は、アムダリヤ川沿いの場合7箇所(ウズベキスタン・トルクメニスタンを2回ずつ通るため)、後者ウズベキスタン領内側経由の場合5箇所あり、トルクメニスタンとイランの国境で軌間が変わる。