ブレーメン市電GT4形電車
1973年以降の増備車は、ハンザ車両製造が破産した事を受けてドイツ・カッセルの企業であるウェーグマン(ドイツ語版)で製造が実施され、ハンザ車両製造製車両から車体や機器が多数変更された。
車体の偏倚を抑える構造は、特殊リンク機構から車体を台車に合わせて動かす機構へと変更された。各車体下部には台車部に2対、連接部に1対、計3対6箇所に油圧シリンダが接続されており、左右それぞれ油圧系統として繋がっている。車両が曲線を通過する際、台車の動きに合わせてこれらの油圧シリンダが稼働し、車体のはみ出しを抑えると言う仕組みであった。ただし油圧シリンダの信頼性に難があった事から1980年代以降は圧縮空気を用いた空気ばねへの交換が行われている。車体も設計が変更され、前照灯が車体下部へ移動した他前面方向幕も大型化した。
GB4形運転台が設置されていない
中間車体が追加されたGT6形