鉄道車両のモニタ装置
1980年(昭和55年)7月に落成した京都市交通局(京都市営地下鉄)10系では、新幹線962形試験車に続いて在来線向けにモニタリング装置を採用した。システムは、先頭車にモニタ中央局、中間車にモニタ端末局を搭載し、伝送ケーブルで接続したものである。運転台にはモニタディスプレイが設置されており、装置は機器動作状態の監視・故障時の状況記録のほか、検修作業時には試験装置の一部として使用することができ、効率的な検査ができる。
一方、帝都高速度交通営団(営団地下鉄)では、同年11月に落成する半蔵門線用8000系において車両用故障記録装置 DDT(Dynamic Diagnostic Terminal)と称するモニタリングシステムを開発し、採用した。対象装置はATC装置、主チョッパ装置、ブレーキ装置、電動発電機(MG)の4項目に絞られており、故障発生時に状況記録を行うものである。システムは、先頭車にDDT中央局、中間車にDDT端末局を搭載し、伝送ケーブルで接続したものである。この装置は航空機のフライトレコーダーから「トレイン・レコーダー」と名付けられた。
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