しまんと (列車)
2020年(令和2年) 5月16日:この日から新型コロナウイルス感染症による乗客減のため、併結運転の下り「南風21号・しまんと7号」と「南風25号・しまんと9号」、上り「南風4号・しまんと4号」と「南風24号・しまんと6号」が6月12日まで運休。また、単独運転の下り「しまんと1号」土佐くろしお鉄道中村駅行きと、土佐くろしお鉄道宿毛駅発上り「しまんと10号」も6月12日まで高松駅 ‐ 高知駅間が運休。さらに、併結運転の下り「南風1号・しまんと3号」と上り「南風28号・しまんと8号」も6月12日まで岡山駅 ‐ 宇多津駅間が運休し、高松駅 ‐ 高知駅間の運転となる。 7月18日:下り「しまんと7号」と上り「しまんと2号」が2700系による運転に変更。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正により全列車が2700系に統一。
2022年(令和4年)3月12日..ダイヤ改正により高松発高知行きの下り1本と宿毛発高松行きの上り1本が減便し4往復となる。
1988年(昭和63年)4月10日:瀬戸大橋線開通により、従来高松駅 - 高知駅・中村駅間を結んでいた特急「南風」が岡山駅発着となり、高松駅発着列車をエル特急「しまんと」と改称。当初は3往復。
1989年(平成元年) 3月11日:2000系試作車「TSE」が高松駅 - 高知駅間臨時列車1往復に投入。 7月22日:急行「土佐」「あしずり」を格上げして1往復増発され、4往復になる。
1990年(平成2年)11月21日:「土佐」1往復の格上げを含めて計2往復を増発され、6往復になる。
1991年(平成3年)11月21日:1往復増発して、7往復になる。
1993年(平成5年)3月18日:使用車両が2000系に統一。
1997年(平成9年) 10月1日:土佐くろしお鉄道宿毛線開業に伴い、一部列車が宿毛駅発着になる。 11月29日:2往復増発され、9往復になる。
1998年(平成10年)3月14日:多度津駅 - 高知駅間で「南風」と併結する列車が2往復設定される。
1999年(平成11年)3月13日:多度津駅 - 高知駅間で「南風」と併結していた2往復が「南風」単独になり、1往復減便されて6往復になる。