フランシスコ・ペレイラ・パソス
1880年から1881年、パリを再び視察。 ソルボンヌやコレージュ・ド・フランスを暫定的に見学。工場、鉄鋼と輸送会社を訪問しヨーロッパの主要公共作品も視察
1881年から、パラナグアの港からクリチバへ結ぶパラナ州のカンパニー・ジェネラル・デ・Chemins・デ・リンク鉄道線の建設に付随するbresiliensアシュためのコンサルタントになる
1882年、リオに戻り建設準備。壮大な道路建設のために、株主だったイタリアのジュゼッペ・フォグリアニにプロジェクトの買収を提案している
1902年から1906年まで、リオの市長に任命され、フランスの主要都市を手本に、都市における主要な改革を推進
1903年、プラカダリバブリカXVホールの発足、マレシャルフロリアーノ・サクラメントストリート拡張(現在アベニューステップ)、アルト・ダ・ボアビスタ園を開設。
1903年から1904年、ピランハクラブの旧通り拡張の他、水族館の公共路を建設
1905年から1909年に、リオデジャネイロ市テアトロ地区建設開始
1905年、新しい道路「Tijuca」を開通。またマレシャルフロリアーノのヘラルゴ・デ・サンタ・リタやテテストリート、ウルグアイアナストリート (オールドストリートディッチ)をそれぞれ拡大拡張。中央通り(現在のダリオブランコ)開通。また、コパカバーナでアトランティカ建設のための法令制定。モデル学校Tiradentesを開校し、グンゴメスフレイレ・デ・アンドラーデとマラカナアベニューを開通させる
オスマンの改革に触発され、市長在任4年間で街の外観を変え、不衛生の宅地の改善と、建物が連邦政府の首都を代表するに値する狭い路地や暗所は大降りかかる大通りへの変貌を課し、再編とループ道路の循環の順序は、住宅、舗装された通りへいくつか拡張解体する。通りの拡張は、中心部から通気、換気、優れた照明を可能にし、またより高い基準を採用している。 ラパアーチダで人がデサを自由に通過するためにとモロ上院に平行な建物配置となる。ストリートVala(現在の拡大が完了した時点のウルグアイアナストリート)を1906年、通りの片側にすべての住宅の解体を主張、20世紀初頭当時最高の店を収容し1800フィート長さ33メートルという広い中央通りを考案。現在のダリオブランコで街の最も重要な大通りとなり、今日、経済、行政の中心地の役割を果たしている。ベイラマール通りではできるだけ早く建設するように開かれ、自ら陣頭に立って検査した。これは、寡婦の丘から市内中心部を接続した。 大通りは、市内の端を接続するための効果的な方法であったが、このリンクはさらにトンネルの開口部によって補強されている。 この改革後、オズワルド・クルスがリオ・デ・ジャネイロは、死の町というニックネームを失ったと述べ、1908年には、アフォンソ・ペーナの発案で、百周年を祝い、ワンダフルタウンとしてナショナル・エキシビションを開催。
その一方、衛生環境の改善にもかかわらず、約1,600もの古い住宅の建物が破壊されることで、パソスの計画形成の開始から高い社会的コストが課される。