ニコライ・ドミトリエヴィチ・クズネツォフ
設計そのものは非常に優れており、今日までに設計された液体燃料ロケットエンジンの中で最高の推力重量比を達成したが、開発途中に生じた問題が改善される前に、N1ロケット計画が中止されてしまった。NK-15をベースとしたRD-180エンジンがアトラスVロケットに採用されており、RKKエネルギアがユナイテッド・ローンチ・アライアンスとの契約に基づいて製造・供給している。
1960年代には世界初の超音速輸送機Tu-144のためにクズネツォフ NK-144ターボファンエンジンを開発したが、効率が低かったためにコレゾフ RD-36-51ターボジェットエンジンに代替された。
これらの設計経験を元に、Tu-144を発展・強化したTu-160超音速重爆撃機用のNK-32エンジンが開発された。
1980年代後半には、バイパス比17:1の超高バイパス比低燃費ターボファンエンジン、クズネツォフ NK-93の開発に着手した。しかし、ギアユニットの信頼性や全体のサイズおよび重量の問題の解決に手間取り、2009年に資金難のため開発が中止された。
クズネツォフは1995年7月30日に84歳で亡くなった。