ロータックス 912
エンジンには、以下の派生型がある。
Caldas 2G7 Vento
Capella XLS
Carlson Sparrow
CBB O2
Celier Kiss
Celier Xenon 2
Celier Xenon 4
Celier XeWing
CFM Air Dardo
CFM Shadow
Chernov Che-25
Coavio DF 2000
Colomban MC-100 Ban-Bi
Colyaer Freedom S100
Colyaer Gannet S100
Colyaer Martin3 S100
Cosmos Phase III
Criquet Storch
CSA PS-38 Tourer
CZAW Parrot
CZAW SportCruiser
Dallach Sunwheel
Dallair Aeronautica FR-100 Snap!
DAR 21 Vector II
Denney Kitfox
Diamond DA20-A1 Katana
Diamond HK36 Super Dimona
Didier Pti'tAvion
Direct Fly Alto
Direct Fly ArGO
Distar UFM-13 Lambada
Dorna Parandeh Abi
Dorna Free Bird
Dova DV-1 Skylark
Drachen Studio Kecur Royal 912
DTA Combo
DTA Evolution
DTA Feeling
DTA J-RO
Dyn'Aéro MCR01
8:1から100馬力(75 kW)を発揮した。912Sは、ヨーロッパで人気の高いダイアモンド DA20(英語版)に採用されているAとFと同様に認証を受けている。912の人気は、欧米でライトスポーツ機のカテゴリーが導入されたことで広がり、エンジンの小型・軽量を十分に引き出すよう設計された工場製航空機が数多く登場することになった。100馬力(75 kW)版は、ゼニス STOL CH 701(英語版)やテクナム P2002(英語版)など、多くのライトスポーツ機に採用されている。80馬力(60 kW)版は、ピピストレル サイナス(英語版)やアーバン エア(英語版) ランバダなどの新世代の効率的なモーターグライダーに十分な出力を供給する。また、テクナム P2006T(英語版)などの一部の双発機にも搭載されている。
2012年3月8日、同社は、燃料噴射装置とECUを搭載した100馬力(75kW)版の912 iSを発表した。この派生型の重量は63 kg(139ポンド)で、標準の912Sよりも6 kg(13ポンド)増加している。未認証の912 iSはライトスポーツ機やホームビルド機市場を狙っており、912 iScは認証を取得。生産は2012年3月に開始され、エンジンのオーバーホールまでの推奨時間は2000時間である。
2014年4月1日、パワーとトルクを向上させ、燃費を改善した新型912 iS スポーツのアップグレードを発表した。2015年7月には、さらなる派生型である135馬力(101kW)のロータックス 915 iS(英語版)が発表された。
非認証。100馬力(75kW)、912Sに似ている。
未認証。アルミ製エアボックス、長めのインテークランナー、出力設定97%以下で動作させるとエコモードになる。