木造駅舎
明治時代に、新政府によって近代化政策が図られると、その一環として全国で鉄道の敷設が進んだ。最初に建設された新橋駅(のちの汐留駅)や横浜駅は、木製の骨格に石の壁を用いた木骨石造建築だった。大正時代には原内閣による地方鉄道法の制定や、軌道法に準拠したインターアーバンの設立ブームで、私鉄路線の拡充もなされた。
戦前においては、駅舎は木造で建てられるのが一般的であったが、多数の駅舎の建築工事に対応するため、政府は木造駅舎の標準形式を策定し、それを図面で提示した。政府は複数回に渡り駅舎の標準形式を提示しており、1898年(明治31年)の『普通停車塲本屋及附属建物之図』『停車塲建屋定規』、1918年(大正7年)の『小停車場本屋標準図』、1930年(昭和5年)の『小停車場本屋標準図』がある。木造駅舎の標準図は、それぞれ大きさが異なる数パターンが提示されている。
大規模な駅舎は、それを建立する際に設計すれば良いとの考えから、1918年のものと1930年のものでは、小規模な駅舎のみ標準図が提示された。