アルロサ航空514便
トラブルの最初の兆候は514便がウシンスク上空10,600メートル (34,800 ft)を飛行中の現地時間6時59分に表れた。のちに電気系統は完全に喪失した。更に、主翼の燃料タンクから胴体内側のエンジン供給タンクへ燃料を供給する電動ポンプも使用不可能になり、飛行機はわずか30分を飛ぶに足りる3,300キログラム (7,300 lb)の燃料が使えるのみとなった。7時47分ごろ、イジマの救急当局は飛行機が緊急着陸を試みる可能性があることを知らされた。当時イジマ空港(英語版)はヘリコプターだけが使っている飛行場で、その1,325メートルの滑走路は閉鎖され放棄されていた。飛行場は2003年に滑走路を閉鎖して以降、現行の地図には掲載されてなかった。
乗客は機体の前方へ集められた。電気系統の故障は同時に、無線機、フラップ、前縁スラットを使用不可能にした。フラップ類は油圧式だったが、それを操作するスイッチは電気式だった。2回の着陸の試みは中止され、3回目にして緊急着陸に成功したのは7時55分のことであった。機体は160メートル程オーバーランし、いくつかのダメージを負った。9人のクルーと72人の乗客の全ては機体の脱出スライドを用いて避難した。怪我の報告はなされていない。
機体の受けたダメージの大小についての情報は交錯していた。機体は離陸に2,500メートルを必要としたが、イジマの飛行場はわずか1,325メートルしかなかった。それにもかかわらず航空会社はこの機体をいずれ運用に復帰させることを決定した。飛行機は、幾つかの修理のほか、不要な重量物を撤去したうえで最小限の燃料を搭載し、2011年3月23日にイジマの飛行場を飛び立った。