ヨーゼフ・カムフーバー
カムフーバーは「ヒンメルベッド」(天蓋付ベッド)と呼ばれるレーダー網を組織した。イギリスからはカムフーバー・ライン(英語版)と呼ばれデンマークからフランス中央部まで3重の層をオーバーラップして担当する一連のレーダー基地で構成される夜間戦闘部隊で成り立っていた。
各々の基地は南北32km、東西20kmの範囲を担当し、各管制センターは有効距離約100kmのフライヤ・レーダーと担当区域(セル)内に配置された幾つものサーチライトと担当区域に割り当てられた1機の夜間戦闘機と予備のもう1機で構成されていた。レーダーが敵機を察知すると、レーダーに指示を受けた自動探照灯が目標を照らした。手動探照灯がこれに追随すると同時に夜間戦闘機が出撃して敵機を迎撃した。
その後ヴュルツブルク・レーダー2基が各レーダー基地に配備されるようになった。このレーダーはフライヤと異なり、高度を正確に探知し、また複雑な敵機追尾が可能だった。ヴュルツブルク・レーダーは戦闘機部隊と直結しており、探知すると即刻迎撃のため発進した。フライヤが敵機の侵入を捕捉すると、ヴュルツブルクが敵機を追尾する仕組みだった。
こうして上空の戦闘機は双方から得た情報に従って敵機を目指すことが出来た。夜間戦闘機の数機にはシュパナー(Spanner)として知られる短距離用の暗視装置が装着されたが実戦ではほとんど役に立たなかった。
イギリスはカムフーバー・ラインの対抗策を取った。イギリス側は諜報組織を使い情報を集め、それまでイギリス爆撃機軍団は目標に対して爆撃機を順次出撃させ、敵の迎撃を分散させようと試みていた。しかしこれは、レーダー基地ごとに2機しか夜間戦闘機をもたないドイツ側にとってはむしろ迎撃任務を楽にするものであった。イギリスの諜報学者レジナルド・ヴィクター・ジョーンズの主張に従い、イギリス側は戦術を改めて、一つの目標に対して爆撃機の大群を送り込む方法を採った。この際、航路はヒンメルベッドのど真ん中を通ることとされた。上空を爆撃機の大群に通過されたレーダー基地は、少数の迎撃機では手の打ちようがなくなった。こうして夜間戦闘機の撃墜率は激減した。さらにイギリス側は爆撃機から大量のチャフを撒くことでドイツ側のレーダー機能を低下させ、レーダーは爆撃機の侵入を同定出来なくなった。
1914年版鉄十字章 2級 1級
四等剣付バイエルン戦功勲章
前線戦士名誉十字章
一等国防軍勤続章 for 4 (silver medal)
パイロット章
二級、一級鉄十字章略章
騎士鉄十字勲章 - 第1夜間戦闘師団司令官、少将として1941年7月9日受章
空軍前線飛行章地上支援機
国防軍軍報(Wehrmachtbericht)に採り上げられること3回(1941年4月10日、1942年3月27日、1942年3月31日)
イタリア共和国功労勲章グランデ・ウッフィチャーレ(1958年3月10日)
レジオン・オブ・メリット勲章コマンダー(1961年8月2日)
ドイツ連邦共和国功労勲章大功労十字星大綬章(1962年8月21日)