国鉄28400系客車
スロ29000形(スロ27900形)
マニ29500形 マニ29511 1935年に大井工場でオイテ27000を改造したもの。終戦後の1955年12月に60系客車の種車となる17m車両の台枠を20mに延長するための部材として台枠を供出、廃車された。 マニ29526~29528 1934年にオシ27700~27702を改造したもの。最後に残った29526が1955年12月に60系客車の種車となる17m車両の台枠を20mに延長するための部材として台枠を供出、廃車されて消滅した。
マニ29550形
スユニ29000形
スロネ28500形(スロネ27300形)
1・2列車用二等寝台車として当初はスロネ28500 - 28507の8両が1921年に大宮工場で製造され、続いてスロネ28508 - 28512の5両が大宮工場で、スロネ28513・28514の2両が大井工場でそれぞれ製造された。
上下2段で2人ずつの寝台を2組で1室とするツーリスト形の区分室を7室備えていた。
1926年の山陽本線脱線事故ではスロネ28500・28501・28503の3両が脱線大破して喪われ、1927年の称号改正時には欠番を詰めてスロネ27300 - 27311に改称されている。
マロネ48500形の新造開始で特急列車の運用から外され、その後全車マニ29500・29550形へ順次格下げ改造された。