国鉄カ1形貨車
1928年(昭和3年)5月の車両称号規程改正によりカ519形、カ534形、カ536形、カ573形、カ581形、カ582形、カ583形、カ585形、カ611形、カ631形、カ651形、カ666形、カ667形、カ668形、カ708形、カ5610形 はカ1形1形式にまとめられ形式名変更された。
1934年(昭和9年)8月1日に簸上鉄道(ひかみてつどう)が国有化され、簸上鉄道に在籍していた車両4両(カ401 - カ404→カ240 - カ243)が本形式に編入された。また1937年(昭和12年)10月1日に北九州鉄道も国有化され、北九州鉄道に在籍していた1両(カ550→カ244)は本形式へ編入された。
以上合計245両(カ1 - カ255、10両欠)の車両が運用された。
種車は大半が1906年(明治39年)公布の鉄道国有法により国有化された以前の車両である。当時は高価である冷蔵車はあまり用いられず、生きたままの輸送が一般的であった。カ1形1形式にまとめられたが形態は様々である。この為外観からは形式名の識別は困難である。
車体塗色は黒一色であり、寸法関係は一例として、全長は7,012 mm、全幅は2,406 mm、全高は3,200 mm、実容積は24.5 m、自重は5.7 t - 6.9 tである。
1952年(昭和27年)に「老朽貨車の形式廃車」の対象形式に指定され、同年6月26日通達「車管第1232号」により告示された。(当時の在籍車数は88両であった) 戦後未捕捉車が数両存在したため昭和34年度に調査が行われ在籍車なしが確認され形式消滅した。