トム・コロネル
しかしWTCRトロフィーではチームメイトのジル・マグナスと共に16レース全勝し、そのうちコロネルは7勝を挙げポイントでも114ポイントを獲得しチャンピオンを獲得したマグナスに次ぐランキング2位でシーズンを終えた。
2022年も引き続き参戦。この年は第4戦アラゴンのレース1、レース2でのリタイア以外は全てのレースでポイントを獲得する活躍を見せた(ただしタイヤトラブルで決勝が中止となった第2戦ニュルブルクリンクを除く)。その中でも最終戦ジッダ市街地コースでの予選ではポイント獲得が出来る予選全体5番手をマークし、レース1では4番グリッドにつけた。最終的にレース1では前にいたチームメイトにポジションを譲ってもらいこの年唯一の3位表彰台を獲得した。ランキングはWTCRになってからは最高の10位でシーズンを終えた。一方WTCRトロフィーはシーズン後半に4勝するも、ライバルであるクプラのロバート・ハフが11勝でチャンピオンを獲得。またしても前年に次ぐランキング2位に終わった。
2023年はWTCRの後継であるワールドツアーへと参戦。第2戦スパの予選ではライバルの駆け引きの餌食となり、「ヤツらはレースじゃなくゲームをしている」「スロットルを緩めて政治的な駆け引きをするなんてクソだ!」と怒っていたが、決勝レース1ではチームからGTテストをさせてくれることを条件にスロットルを緩めるという見事な掌返しを披露した。この年並行参戦していたTCRヨーロッパで、フォーミュラニッポン以来24年ぶりに年間タイトルを獲得した。
ダカール・ラリーが南米移転した2009年に初挑戦した(兄のティムは2007年にガールフレンドとデビュー済み)。英国ボウラー・オフロード社が開発したグループT1.2(ディーゼル四輪駆動)車両のネメシスをドライブし、総合70位完走となった。
少し空いて2015年-2017年は規則によりスズキ・スイフトの駆動系を流用した、グループT3の一人乗りバギーを開発して参戦。2017年にティムと共に2台揃って完走を果たした(総合58位)。
2018年-2021年は米国のダーメン・ジェフリーズが開発した二輪駆動バギーで、ティムと共にナビと運転を交代しながら参戦。毎年完走し、最高総合26位であった。
2022年以降は南アフリカのセンチュリー・レーシングのグループT1.2(二輪駆動)バギーであるCR6をティムと共にドライブしている。2022年大会では、X-raid MINIを駆るリトアニア人ドライバーのヴァイドタス・ザラが故障で停車中にコロネルがぶつかりそうになったことを激怒して問い詰め、コロネルの当惑した態度にさらに激昂したが、実は人違いであることが判明し、ザラが謝罪のケーキを送るという一幕があった。
コロネルは2011年から台湾のオフロードタイヤメーカーである「Maxxis」(マキシス)と提携してダカールへ参戦しており、ダカールの経験をフィードバックした市販車用タイヤの製造・販売も行われている。