わかしお (列車)
自由席のみの編成であった「外房」と区別をする必要があったため「くろしお」と名付けられる。キロ28形を「くろしお」と「外房」1往復に連結。 両国駅 - 千葉駅間では、同じ内容で房総西線に新設された両国駅 - 館山駅間運転の「さざなみ」と併結運転した。 「くろしお」の愛称自体は、漢字書きの「黒潮」として1952年(昭和27年)夏の海水浴シーズンから臨時準急列車として登場していたが、この時定期列車に昇格した。しかし既に紀勢本線や土讃本線に「くろしお」・「黒潮」という優等列車が登場しており、3地区で同じ名称が同時使用されるという事態になった。
1964年(昭和39年):房総夏ダイヤの臨時準急の名称を再改称し「清澄」とする(3往復運転)。
1965年(昭和40年)10月1日:「くろしお」に自由席を連結し、「外房」に統合。この時「外房」の読みを「そとぼう」に改める。
1966年(昭和41年)3月5日:運行距離が100kmを越す準急列車をすべて急行列車に格上げすることになり、「外房」は急行列車となる。
1967年(昭和42年) 房総夏ダイヤの臨時急行の名称を「そとうみ」に改称(下り5本、上り4本運転)。 10月1日:「外房」のうち循環運転を行うものを「そとうみ」と改称(5本運転)。
1968年(昭和43年)7月1日:「そとうみ」「外房」を「そと房」に統合。 この年の房総夏ダイヤから臨時急行も「そと房」(50番台)に統合された。この年に海水浴輸送がピーク(約1200万人)を迎えた。
1969年(昭和44年)7月11日:房総西線 木更津駅 - 千倉駅間の電化により、「うち房」が電車化。「そと房」との両国駅 - 千葉駅間での併結運転と循環運転は廃止。