ムルマンスク軌道
当時のムルマンスク市では馬車が存在せず、港から市内中心部への水や薪、食料などの物資輸送においてムルマンスク軌道は大きな役割を担っており、冬季にはムルマンスク市民の便乗も行われていた。更に1920年代初頭には利便性の高さが評価されたことでムルマンスク郊外への延伸計画案が提出され、1926年には本格的な旅客・手荷物輸送の構想も発表された。1930年代初頭の時点でムルマンスク軌道の路線網は開業時の約3倍に拡大していた。
だが、1930年代に入るとロシア革命期に敷設された線路や施設の老朽化が顕著となり、車両についても機関車の老朽化や修理部品不足が大きな問題となっていた。更にソビエト連邦(ソ連)の計画経済の中でムルマンスク軌道に適した新造車両の生産も行われない事が確定した。そして1931年、ムルマンスク市の開発計画委員会は同市の今後の公共交通はバスなど自動車を主体とする事を決定し、1934年7月8日をもってムルマンスク軌道の廃止が発表された。その後も一部区間は各種施設の建設用に使われていたものの、最終的に1930年代の終わりまでに全ての線路が撤去されている。
貨車(1919年撮影)
ホッパ車(1919年撮影)
線路(1920年撮影)