ツイスト (路面電車車両)
「クラコヴィアク」は機能性やデザイン性、快適性が高く評価され、ポーランド工業デザイン研究所(Instytut Wzornictwa Przemysłowego)が主催するグッドデザイン賞(Dobry Wzór)のうち2015年の公共部門最優秀賞および経済大臣特別賞(Wzór Roku 2015)を受賞した。また、2016年7月にクラクフで開催されたワールドユースデーに合わせて「クラコヴィアク」のうち1両が特別塗装に塗り替えられ、フランシスコ教皇の乗車も行われた。
その一方で「クラコヴィアク」の納入は契約内容(2015年9月まで)から遅れ、全車が入線したのは同年12月30日、欧州連合からの助成金の対象から外れる間際の日付となり、クラクフ市交通会社はペサに対し2,600万ズウォティ以上の罰金を科した。加えて営業開始後の14ヶ月の間に、運転自体には支障がなかったものの全36両に合計1,700箇所以上の故障が確認された事もあり、以降クラクフ市交通会社はペサ製の超低床電車の導入を行っていない。
車内
乗降扉は右側面にのみ存在する
ワールドユースデーに合わせた特別塗装(2016年撮影)
これにより先頭部や後部など車内全体の30 %の床上高さが高くなり重量も増加している一方、車軸数も従来の車両から増加しているため結果的に軸重は軽くなり、条件が悪い線路や勾配が連続する区間でも安定した性能を維持する事が可能となっている。
低床部分の床上高さは300 mm - 350 mmに設計されている他、乗降扉下部には収納式スロープが設置されており、車椅子やベビーカー利用客の乗降が容易となっている。制動装置として電力が回収可能な回生ブレーキが搭載されており、非搭載の旧型車両と比べてエネルギー消費量や運用コストが削減される。また、非常時には充電池に貯めた電力を利用して短距離の走行が可能である。
ペサは、このツイストの構造を基にロシア連邦を始め旧ソビエト連邦(ソ連)各国に多く存在する軌間1,524 mm(1,520 mm)の路面電車路線網に向けて「フォックストロット」の展開も実施している。中間車体の全長がツイストと比べて短く台車の数も減少しているのが特徴で、旧ソ連時代から使用されている路面電車の番号コードに基づき「71-414」(モスクワ向け)や「71-414K」(キーウ向け)という形式番号も与えられている。
2013年、ロシア連邦の首都・モスクワで公共交通機関を運営する国営企業のモスゴルトランス(ロシア語版)は、モスクワ市電向けの超低床電車としてペサとの間にフォックストロットを導入する契約を交わした。当初はロシアの輸送用機器メーカーであるウラルトランスマッシュと共同で製造を実施する事が発表されていたが、実際は全車両をペサが製造した。また当初の契約両数は120両であったが、その後のルーブルのレート変動の影響で2016年に90両へと削減された。
最初の車両は2014年にモスクワに到着し、同年6月1日から営業運転を開始した。2つに分断されているモスクワ市電の路線網のうち、フォックストロットが運用されているのは北西部の路線であり、2019年現在70両が使用されている。
営業運転初日のフォックストロット(2014年6月1日撮影)
車内
2022年4月、ペサはエストニアの首都・タリンの路面電車であるタリン市電の新型電車導入に関する入札を獲得し、ツイストを同路線へ向けて製造する事を決定した。全長28.4 m、全幅2.4 m、定員は最大300人(乗客密度8人/m、着席定員65人)を想定した3車体連接車で、既存の旧型電車の置き換えや新規路線の開通時の輸送力増強を目的に23両分を製造し、2024年の営業運転開始を予定している。