国鉄DE10形ディーゼル機関車
気候が極めて寒冷な地域で使用するための装備群で、主な追加装備は耐雪ブレーキ・スノープラウ・旋回窓・ジャンパ栓や砂撒管の凍結防止用加熱装置などである。北海道・東北地区の各線区や高山本線などに配置された。
ただ運行形態が特殊だったため、1994年(平成6年)6月30日をもって「有明」水前寺乗り入れは終了した(肥後大津駅まで電化は1999年〈平成11年〉10月で、電化による充当解消ではなく豊肥線乗り入れ有明は5年ブランクがある)。久大本線では普通客車列車の牽引に使用されていたが、1999年(平成11年)に豊肥本線電化に伴う客車列車の全面気動車化により消滅した。また豊肥本線で運行されていた「あそBOY」の補助機関車(補機)あるいは代替機としても使用された。2010年(平成22年)8月、NHKがデジタル放送普及のために企画した鉄道による九州一周プロジェクト「BSデジタル号がゆく!〜ブルートレイン 九州一周の旅〜」(9月3 - 5日)で運行される臨時列車「BSデジタル号」の牽引に熊本車両センター配置のDE10 1753が起用されることになり、塗装を黒基調のオリジナル塗装へ変更した。当形式での「BSデジタル号」の牽引は、全行程のうち人吉 - 鹿児島中央 - 門司港間(肥薩線・日豊本線・鹿児島本線・日豊本線・久大本線・日田彦山線・日豊本線・鹿児島本線経由)で行われた。また2012年(平成24年)11月には同じく熊本車両センター配置のDE10 1638がDE10 1753と同じ色に塗り替えられた。
パノラマライナーサザンクロス色のDE10 1131
国鉄特急色のDE10 17551987年ごろ / 熊本駅
「BSデジタル号」塗装のDE10 1753
手摺が黄色のもの DE10 1207
手摺が橙色のもの DE10 1756
本線用機関車。DD51形の後継機として試作検討され、本形式をスケールアップして大出力機関を搭載。