京浜急行バス衣笠営業所
須20: 横須賀駅 → 汐入駅 → 坂本坂上 → 不入斗中学 → 鶴が丘郵便局 → 坂本坂上 → 汐入駅 → 横須賀駅
須20: 横須賀駅 → 汐入駅 → 坂本坂上 → 不入斗中学 → 不入斗橋
須21: 横須賀駅 → 汐入駅 → 坂本坂上 → 鶴が丘郵便局 → 不入斗中学 → 坂本坂上 → 汐入駅 → 横須賀駅
須21: 横須賀駅 → 汐入駅 → 坂本坂上 → 鶴が丘郵便局 → 鶴久保小学校
沿革
1952年8月1日: 市内循環線(横須賀駅 - 市役所 - 不入斗中 - 横須賀駅)の運行を開始
時期不明: 横須賀駅 - 長源寺坂の運行を開始
1957年7月1日: 横須賀駅 - 長源寺坂を不入斗橋まで延長
1966年10月1日: 横須賀駅 - 不入斗橋を延長、鶴が丘循環(横須賀駅 - 鶴が丘 - 長源寺 - 横須賀駅)とする
1986年1月16日: 横須賀駅 - 長源寺坂 - 不入斗橋・横須賀駅 - 鶴が丘 - 鶴久保小学校の運行を開始
1999年2月12日: 西来寺循環線(横須賀駅 - 鶴が丘 - 不入斗中 - 横須賀駅)の運行を開始
2000年4月3日: 市内循環線(須11・須12・須13)・鶴が丘循環線(須14・須15・須16)を廃止
西来寺循環線は、横須賀駅・汐入駅から不入斗・鶴が丘地区を経由して再び横須賀駅へと戻ってくる循環路線である。
須9: 横須賀駅 → 坂本 → 池上十字路 → 湘南池上 → 池上一丁目 → 坂本 → 横須賀駅
2023年4月14日: 横須賀駅 → 湘南池上 → 池上一丁目 → 横須賀駅の運行を開始
横須賀駅から池上地区にある西武リアルティソリューションズの湘南池上分譲地を経由して再び横須賀駅に戻る路線である。 湘南国際村線とは途中までの路線が同じだが、本路線は池上住宅入口には停車しない。
衣35: JR久里浜駅 - 五郎橋 - 衣笠十字路 - 衣笠駅 1955年(昭和30年)7月10日: 久里浜駅 - 衣笠駅間の運行を開始。 2006年(平成18年)12月1日: 久里浜営業所から堀内営業所へ移管。 2021年(令和3年)5月16日: 堀内営業所から移管。
2021年5月15日までは「衣笠線」という名称だった。久里浜線は久里浜駅から横須賀線衣笠駅を結ぶ路線である。久里浜駅から国道134号、県道27号を走り、全線が横須賀線と並行している。
久里浜線は1955年(昭和30年)に運行を開始しているが、衣笠と久里浜を結ぶ路線は戦前にも存在した。すなわち、京浜急行バスの前身である湘南電気鉄道のバス分門が、法塔から大津を経て久里浜新田へ至る路線を1937年(昭和12年)3月に申請し、1939年(昭和14年)10月に免許を得ている。さらに道路を改修して翌1940年(昭和15年)2月21日に営業を開始した。この時の担当は衣笠営業所であった。しかし、戦争によるガソリン消費規制や道路改修の影響で、1941年(昭和16年)2月、開業後1年にして運行休止となった。なお、当時起点であった法塔は県道27号の旧道と同26号の旧道が交叉するところであるが、途中経由地や終点の久里浜新田の場所は不明である。
路線の開業は1960年(昭和35年)11月1日で、横須賀駅 - 高円坊が運行を開始した。1965年(昭和40年)12月16日には上宮田まで延長されて、ほぼ現在の姿となる。翌1966年(昭和41年)7月7日には三浦海岸駅が開業し、翌日8日に三崎方面への路線が開通していることから、この日に三浦海岸駅発着に変更となったものと思われる。衣笠十字路発着便は一時期衣笠駅まで乗り入れたが、いつしか元の十字路発着に戻されている。一方の横須賀駅発着便(須2)は道路混雑で定時運行が難しいことから、2003年(平成15年)4月16日の改編で廃止された。残った衣笠十字路発着便(衣2)も、2005年(平成17年)2月16日に 三浦海岸駅 - 高円坊 - 林 - 横須賀市民病院(海3)が開設されたため昼間時の運行が殆ど無くなり、日中は2 - 3時間に1本と実質出入庫路線と化していた。