サーブ・900
1982年モデルから2・4ドアのノッチバック型を追加した。
1986年には2ドアカブリオレを追加した。
1987年にはノーズがスラント化されるフェイスリフトを受けた。
1990年にはシートベルトが改良され、またターボチャージャーが9000と共通で反応が迅速なタイプに変更した
この間、エンジンにもターボチャージャーへのインタークーラー追加、DOHC16バルブ化など改良が加えられた。
ベースモデル - 内径90.0mm×行程78.0mmの直列4気筒で1,984cc、ボッシュ製機械式燃料噴射装置により燃料供給し触媒がついて110PS/5,250rpm。
i16 - 内径90.0mm×行程78.0mmの直列4気筒で1,984cc、ボッシュ製LHジェトロニック燃料噴射装置により燃料供給し圧縮比10.1で125PS/5,000rpmまたは6,000rpm、17.3kgm/3,000rpm。
ターボ16 - 内径90.0mm×行程78.0mmの直列4気筒で1,984cc、サーブ自製のインタークーラーつきターボチャージャーを備えボッシュ製Kジェトロニックにより燃料供給し155PS/5,000rpm、23.9kgm/3,000rpm。
ターボ16S - 内径90.0mm×行程78.0mmの直列4気筒で1,984cc、ターボチャージャーを備えボッシュ製LHジェトロニックにより燃料供給し圧縮比9.0で160PS/5,500rpmまたは6,000rpm、26.0kgm/3,000rpmまたは3,750rpm。
サーブ・900はスウェーデンの自動車会社サーブが製造・販売していた乗用車である。
1960年代からの設計を継承しスウェーデンの航空機メーカー・サーブの自動車部門が設計製造した初代と、GM傘下に入った自動車メーカーのサーブ・オートモービルとしてオペルと共通のプラットフォームを使用し設計製造した二代目があり、特に欧米ではそれぞれ「Classic 900」と「New 900」として区別される。