ソ連運輸省VL80形電気機関車
1929年に初の電化路線が開通して以降、ソ連国内の鉄道路線の電化は直流電化方式(3,000 V)で行われていたが、1953年以降モスクワ近郊の路線を用い交流電化方式(20,000 V、50 Hz)の試験が実施された結果経済面で有利であるという事が認められ、以後の電化は交流電化方式によって行われる事となった。その中で、シベリア鉄道など貨物需要が多い路線で長編成の貨物列車を牽引するための電気機関車として開発・製造されたのがVL80形である。
長期に渡って製造が行われ、設計変更によって多数の車種が生じたが、どの車種も軸配置Bo-Bo・片運転台式・前面2枚窓の車体を繋いだ2車体連結方式を基本とする事、パンタグラフが各車体の運転台側に1基搭載されている点が共通している。車体は全溶接構造で、側面にはビード加工が施されている。車体内部には運転台や変圧器、電動機などの主要機器に加えこれらを冷却するファンが備わっており、車体外部にはエアフィルターも設置されている。
なお、形式名の"VL"(ВЛ)は「ウラジーミル・レーニン(Влади́мир Ильи́ч Ле́нин)」の頭文字を由来とする。
連結面(VL80K-460)