プリンセンダム (客船)
プリンセンダムは1974年1月14日、シンガポール発のインドネシア航路により定期運航を開始した。翌1975年より夏季限定でホーランド・アメリカライン初のアラスカ航路に就航。これにより同社はアラスカ航路への足がかりを築くことになった。1979年には、小規模の火災が発生している。1980年、夏季のアラスカ航路での営業を終え、9月30日にバンクーバーからシンガポールへのクルーズを開始したが、これが最後の航海となった。
9月30日からのクルーズは、バンクーバーを発ち、インサイド・パッセージ(英語版)を北上して太平洋を渡り、日本、上海、香港に寄港し、シンガポールへ至る29日間に及ぶものであった。シンガポールからは2週間のインドネシア航路でのクルーズが予定されていた。乗船者は乗客319人、乗員205人の計524人であり、乗客の多くは65歳以上であった。
建造当時としては貨客船ではなくクルーズ専用船の市場規模は不明瞭であったため、プリンセンダムの建造は試験的目的を有していた。これが、小型のクルーズ客船として建造される結果につながっている。10:1の比率で建造された船体は、吃水を浅くすることを可能とし、インドネシア航路に適応した設計となっていた。
デッキは上部よりサン、ブリッジ、プロムナード、メイン、A、Bの6層構造。A、Bデッキが位置する船体部分が青、残る4デッキを構成する上部構造物を白、ファンネルはオレンジに塗装された。上部3デッキが有する甲板部分以外の乗客共用設備は、メインデッキのレストランを除けばプロムナードデッキに集約されており、客室は他の5デッキに配された。各階は階段と2基のエレベーターで結ばれていた。
客室はダブルとシングルを合わせて191室中、内側に配置された14室を除く177室が窓を有する船室となっていた。室内には空調やトイレ、シャワー(デラックスはバスタブ付き)、電話、2種の音楽番組等の設備を有していたが、後に報道されたような「豪華客船」としての設備ではなくホーランド・アメリカラインとしては標準的な設備で、手狭との指摘を受ける面もあった。サン、ブリッジの両デッキに上級船室(デラックス)、他のデッキに通常の船室が設けられたが、Bデッキは機関部にほど近く騒音に悩まされる環境にあった。