新名神高速道路
四日市JCT - 亀山西JCTと城陽JCT/IC - 八幡京田辺JCT/IC間、高槻JCT - 神戸JCT間は工費や工期削減のため従来の4車線構造で施工されており、路肩部分も下記に示す幅は確保されていない。
本線
道路構造 : 第1種第1級(亀山西JCT - 甲賀土山ICの下り線以外は暫定施工時 : 第1種第2級)
設計速度 : 120 km/h(完成型)100 km/h(暫定型)
車線 亀山西JCT - 甲賀土山IC 下り線 : 3.50 m × 2 + 3.75 m 上記以外の区間 : 走行車線3.50 m 追い越し車線3.75 m(用地買収 : 6車線)
路肩(往復分離しない区間) 土工部 : 2.50 m - 3.00 m × 2(左側) 橋梁部(中小橋) : 2.50 m - 3.00 m × 2(左側) 橋梁部(長大橋) : 1.75 m - 3.125 m × 2(左側)
路肩(往復分離する区間) 土工部 : 2.50 m - 3.50 m(左側)1.25 m - 1.75 m(右側) トンネル部 : 1.00 m - 2.50 m 橋梁部(中小橋) : 2.
菰野第一(新四日市JCT - 菰野IC)
土山(亀山西JCT - 甲賀土山IC)
甲賀(甲賀土山IC - 甲南IC/PA)
甲南トンネル上り(甲南IC/PA - 信楽IC 上り線のみ)
甲南トンネル下り(甲南IC/PA - 信楽IC 下り線のみ)
金勝山トンネル上り(信楽IC - 大津JCT 上り線のみ)
金勝山トンネル下り(信楽IC - 大津JCT 下り線のみ)
原萩谷(高槻JCT - 茨木千提寺IC)
箕面(茨木千提寺IC - 箕面とどろみIC)
止々呂美(箕面とどろみIC - 川西IC)
切畑(川西IC - 宝塚北SA/SIC)
道場(宝塚北SA/SIC - 神戸JCT)
甲南トンネル上り・甲南トンネル下りと金勝山トンネル上り・金勝山トンネル下りは無線局を持たないトンネル内ラジオ再放送設備を介したトンネル内放送である。また、上下線別放送になっており、上り線は上り方面のみの情報、下り線は下り方面のみの情報提供である。
NEXCO中日本名古屋支社とNEXCO西日本関西支社の管理境界となる甲賀土山ICを境に、東側は名古屋支社の一宮管制による4点チャイムの後に「○○時○○分現在の高速道路情報をお知らせします」で始まる形態、西側は関西支社の形態に分けられている。
名神ではIC番号は東名からの通し番号となっているが、新名神は新東名との間に伊勢湾岸道を挟むことから、新東名からの通し番号とはなっておらず、新名神単独で1から振られている。
IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は仮称である。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色■で示す。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
英略字は以下の項目を示す。 IC:インターチェンジ、SIC:スマートインターチェンジ、JCT:ジャンクション、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、BS:バスストップ