森林公園検修区
8000系 ワンマン運転用として4両編成が配置されている。 森林公園 - 寄居間と越生線で限定運用されるため、クハ8400形の貫通幌が撤去されている。両先頭車には2015年に開始された東武型ATS(TSP)からT-DATCへの切り替え導入に備えて統合保安装置の新設工事が行われた。森林公園から寄居口や越生線への回送時に使用されるもので、営業運転には使用されていなかったが、2023年よりワンマン区間の拡大に伴って森林公園 - 小川町間でATCを使用した営業運転を行うようになった。 過去に配置されていた一部の2両編成(8505F・8506F・8510F)には秩父鉄道のATSが搭載されており、東武本線との車両の転配属や南栗橋工場の出入場の際には控車として使用されていたが、現在はいずれも廃車ないし南栗橋車両管区へ転属済となっている。 2014年に、81111Fが東上線開業100周年記念としてセイジクリームに、81107Fがオレンジとベージュのツートンカラーへ復刻塗装された。 2015年に、8198Fが紺色に黄色ラインの「フライング東上」色へ復刻塗装されたが、2019年7月の検査において新標準色へ塗り直されている。 ワンマン非対応の8000系は#過去の配置車両を参照。
9000型・9050型 地下鉄直通用として、9000型80両(10両編成8本)・9050型20両(10両編成2本)の計100両が配置されている。 2006年はじめから2008年6月の東京メトロ副都心線開業までに、量産先行車の9101Fを除く全編成に対して、副都心線対応工事が当検修区で施工された。
7800系も1985年までに5070系への更新のため全廃となった。
クエ7000形 救援車で、川越電車区からの移転時に7002が配置された。使用されること無く1978年に廃車された。
8000系 1963年の登場以来、非冷房車が川越電車区に配置されたが、1971年の移転以降、1972年から1976年までに新製冷房車6連(8156F・8161F - 8165F・8170F - 8172F)が配置された。 1977年には8両編成が配置されたほか、旧型78系の置き換えなどで最後期車の2両・4両・6両・8両編成も配置された。なお、東武博物館へ売却され動態保存されている8111Fも、当区への配置歴がある。 本線からの30000系の転属と池袋-小川町間のATC化にともない、2015年1月17日のFinalツアーをもって2両・8両編成の旅客運行を終了した。