マルチトロニック
本トランスミッションはアウディの「"Dynamic Regulating Programme (DRP)」によって監視、制御される。DRPはドライバーの入力(どのようにアクセルペダルを踏み込んだか)、走行状況、およびエンジン負荷を追跡し、使用者によって定められたように燃料効率または最大性能のために最適なギア比を計算する。本トランスミッションは性能を上げるために事前にプログラムされたアンダードライブを、または燃費を向上させるためにオーバードライブを選択できる。2004年からは、性能マッピングを事前選択する「sport mode」を提供した。電子システムは車両が下り坂を走っているかどうかを検出するセンサーを含み、こういった状況において付加的なエンジンブレーキを与える。マルチトロニックは数多くのドライバーが選択可能な固定ギア比も提供し、ギアレバーまたは(オプションの)パドルシフトによって操作できる。
初期版は6速マニュアルモードを備えていた。2004年には7速となり、その後8速にまで増えた。マルチトロニックトランスミッションを搭載する一部のアウディ・A6モデルは現在標準装備としてパドルシフトを備えている。これらの制御はパドルシフトの1つを動作させた時にセミオートマチックモードへと移行することもできる。しかしながら、一定時間操作されないとフルオートマチックモードに戻る。