苅田町
北九州都市圏に属し、隣接する北九州市、行橋市と日常生活圏を一にする。北九州市の10%通勤圏であるが、北九州市、行橋市などから町内に通勤する人も多く、昼夜人口比は113.3%(2000年)と100を上回っている。北九州工業地帯(地域)の一角である。
日産自動車九州など多くの工場が立地するため財政力が非常に強く、1975年度以降は地方交付税不交付団体(2011年現在では福岡県内唯一)となっている。
自動車・セメント・電力等を中心とした臨海工業都市として発達しており、人口規模に比較して工業の集積が厚い。1人あたり製造品出荷額は全国第3位(2003年度)。東九州自動車道苅田北九州空港インターチェンジ、国際貿易港苅田港、北九州空港と、全国的にも類を見ない陸海空の複合的な物流インフラが整備された町である。近年は自動車産業の集積が著しく、1975年に日産自動車九州工場(現・日産自動車九州)、2005年にはトヨタ自動車九州苅田工場が操業を開始しており、宮若市および大分県中津市と並び北部九州の自動車産業を担う地域として発展している。
福岡県議会京都郡選挙区(定数:1人)
町の中心からやや東側の地域を東九州の大動脈たるJR日豊本線と国道10号が南北に貫き、その周囲に中心市街地が広がっている。東は周防灘に面して、苅田港、北九州空港と広大な臨海工業地帯が広がっている。西はカルスト台地で知られる平尾台に連なり、鍾乳洞の青龍窟や貴重な草花が咲く広谷湿原などの貴重な自然が残っており、その地下は、石灰石、硅石、花崗岩などの資源に恵まれている。行橋市と隣接する南西部は緑豊かな田園地帯である。
また、邪馬台国伝説にまつわる三角縁獣鏡を出土した石塚山古墳をはじめ、貴重な古墳や遺跡が点在している。
集
雨窪
尾倉
苅田
浜町
馬場
提
松山
光国
南原
磯浜町1丁目~2丁目(1960年、馬場・浜町より発足)
京町1丁目~2丁目(1960年、神田・提・光国・馬場・浜町より発足)
幸町(1960年、苅田より発足)
神田町1丁目~3丁目(1960年、南原・提・神田・光国より発足)
殿川町(1960年、南原より発足)
富久町1丁目~2丁目(1960年、南原・集・馬場・浜町・尾倉より発足)
松原町(1960年、苅田・松山・雨窪・提より発足)
若久町1丁目~3丁目(1960年、苅田・雨窪・提より発足)
尾倉1丁目~4丁目(1998年、尾倉・与原より発足)
近衛ケ丘(1998年、尾倉より発足)
佐川急便北九州中継センター 九州発着荷物の集約拠点であるハブセンター
新津
岡崎
上片島
下新津
下片島
二崎
与原
桜ケ丘(尾倉・新津より発足)
新津1丁目~4丁目(1998年、新津・下新津・与原より発足)
小波瀬1丁目~2丁目(1998年、新津・下新津・与原より発足)
与原1丁目~3丁目(1998年、新津・下新津・与原より発足)
豊富な石灰石資源を有する日本有数のカルスト台地平尾台を後背地とし、海上輸送の便にも恵まれたことから、大正中期の1918年に豊国セメント(現三菱マテリアル)九州工場が新設され、セメント産業が興った。1964年に麻生セメント、宇部セメントの工場が立地したことで、セメント産業が集積する地区となった。1956年には九州電力、1973年には日立金属(現・プロテリアル)が進出した。
1975年に日産自動車が進出、九州工場が操業を開始し、多くの自動車関連企業が立地したことで「自動車の町」、または「企業城下町」として認知されることになる。2005年には、トヨタ自動車九州のエンジン工場(苅田工場)が進出した。
2008年夏には苅田町と北九州市小倉南区に跨る臨空産業団地内にトヨタ自動車九州小倉工場が操業を開始し、2009年には日産自動車九州工場敷地内に日産車体九州が建設された。
製造品出荷額は、約1兆1720億円(平成17年工業統計調査)
苅田町に工場を置く主要企業
日産自動車九州
日産車体九州
トヨタ自動車九州苅田工場
九州電力苅田火力発電所
三菱マテリアル九州工場
九州テクノメタル(旧・日立金属九州工場)
麻生セメント苅田工場
宇部興産苅田セメント工場
苅田町内の工業団地
苅田臨海1号地 1,434千m(完売)
苅田臨海2号地 1,120千m(完売)
小波瀬工業団地 1,827千m(完売)
松山工業団地 816千m(一部分譲中)
苅田臨空産業団地 216千m(ほぼ完売)
白石工業団地 137千m(造成中、一部分譲中)
新松山工業団地 (埋め立て整備中)