スイス国鉄RABe501形電車
また、外気温が-10度の時でも高速走行時のトンネル内温度は最大35度になると想定されており、急激な温度変化にも対応できるよう設計されている。
運転室は中央運転席のデスクタイプ運転台で、横軸式ワンハンドルのマスターコントローラーのほか、半円形の計器盤の各計器類には針式の圧力計のほか、正面にETCSおよびGSM-RからなるERTMSに対応した統合表示装置や車両情報装置用の液晶ディスプレイ計2面や無線装置など設置されている。また、運転室背面には機器室が設けられている。
連結器はVoith Turbo製のTyp 10で、これは車体取付式で2本の空気管を同時に接続できるもので、上部に電気連結器を併設しているほか、衝突時の衝撃吸収機能を持つ緩衝器を装備している。また、GRP製の車体先頭の灯具類設置部より前の部分は開閉式の連結器カバーとなっており、この連結器カバー及びその開閉機構も同じくVoith Turbo製となっている。
RABe501形の特徴であるスイス/イタリアおよびドイツの異なるホーム高に対応した出入口を備えるF
Fの高さの異なる出入口、手前がスイス/イタリア用の高さ567mm、奥がドイツ/オーストリア用の高さ765mm
車いす対応の食堂車であるG
車体ほぼ中央に設置された運転台
1等室室内
2等室室内
2等室のうち、大型のテーブルと子供向け室内装飾を装備するファミリーエリア
食堂車室内
食堂車調理室横のカウンター
トイレ部
各客室内に設置された手荷物置場
Cの車内に設置された自転車置場
デッキに設置された運行情報表示器
乗降扉に設置された運行情報表示器