ニューヨーク市地下鉄R211形電車
2021年6月29日から、R211A形の最初の編成(4060 - 4064)がサウス・ブルックリン鉄道マリンターミナルからニューヨーク市交通局に納入された。次の5両 (4065 - 4069) は2021年7月12日から納入され、試運転などで必要な10両編成が形成された。試作車は、ネブラスカ州の人員不足と重要部品の不足を乗り越えて無事納入された。しかし、MTAの独立系エンジニアリングコンサルタントは、試作車の納入が2021年7月以降に遅れる可能性があると予測していた。
続いて、R211T形の試作車が2022年10月31日に納入され、2022年12月までに試運転を開始した。内装構造を変更した次の10両は2023年1月に導入された。
2023年5月3日より、R211S形の試作車5両が納入された。2023年末の運行開始を目指している。
内装もカラーリングを約20年振りに一新した。座席は青色を基本とし、優先席と各車両の車いす・ベビーカースペース部の折り畳み座席は黄色とした。いずれもFRP製のロングシートである。握り棒はループ型としており、既存車両の改造で実績のあるものとした。
車内案内表示装置は液晶ディスプレイとLED式の併用から大型液晶ディスプレイに変わり、バス乗換やエレベーターの位置、運行情報などを表示する。路線図はタッチパネル機能付きの液晶ディスプレイとなり、ズームイン及びズームアウト操作に対応する。車内のセキュリティ対策として防犯カメラを各車に搭載する。扉の開閉を知らせる予告灯は大型化され、扉上部から左右の設置へと変更された。
R211T形の貫通路は車両によって内装側の構造が異なり、最初の10両(4040-4049)は化粧板仕様、次の10両(4050-4059)はアコーディオン仕様となっている。
車内全景
R211T形貫通路(化粧板仕様)
扉開閉予告灯の動作シーン
車内のLCD式案内装置
ニューヨーク市地下鉄R211形電車(ニューヨークしちかてつR211がたでんしゃ)は、ニューヨーク市地下鉄が保有する4扉の通勤形電車である。2023年3月10日に営業運転を開始した。
基本形式のR211A形、スタテンアイランド鉄道向けのR211S形、広幅貫通路を有するR211T形の3形式に大別され、本項ではこれらを一括して解説する。
ニューヨーク市地下鉄ではR179形の導入でR32形(英語版)とR42形(英語版)を全車置き換えたが、引き続き車両の更新が必要とされた。本形式はR46形とR44形SIR車の更新、旅客サービス向上やバリアフリー化の推進を目的に導入される。
契約は基本契約の535両と2つのオプション契約の1,077両(第1オプション640両・第2オプション437両)から成り、すべて行使された場合は1,612両が製造され、受注総額は約37億ドルとなる。このうち既存車両の更新に1,015両、IND2番街線延伸や他線の信号自動化に597両を割り当てている。また、R211形は18m級車両であるが、更新対象となるR44形・R46形については23m級であるため、752両のR46形を更新するのに940両を導入する予定である。
2018年1月に川崎重工業が基本契約535両を受注し、同社の車両事業を継承した川崎車両が2022年10月に第1オプション640両を受注している。