MQ-25 (航空機)
2019年9月、ボーイングはMQ-25の試作初号機(T1)がミッドアメリカ・セントルイス空港(英語版)にて初飛行に成功したと発表した。この試験では自動でのタキシングと離陸、地上管制ステーションとの通信が実施された。また本試験に先立つ9月にはアメリカ連邦航空局から試験用の耐空証明を取得したことも公表された。
2021年6月、ボーイングはF/A-18E/F戦闘攻撃機への空中給油試験が成功したことを発表した。これは史上初の無人機による空中給油である。また、同年8月と9月にはそれぞれE-2D早期警戒機とF-35C戦闘機への空中給油試験が成功したことも発表した。
2021年12月、アメリカ海軍はMQ-25の空母艦上での初期運用試験が完了したと発表した。この試験では空母ジョージ・H・W・ブッシュ(USS George H. W. Bush, CVN-77)が使用され、ボーイングの技術者とともに管制ステーションの開発を担うロッキードマーティンの技術者も同乗し、カタパルトへの適合試験や甲板上でのハンドリング確認が行われた。
しかし2012年にそのコンセプトは対テロ作戦等の低強度紛争対応にシフトし、情報・監視・偵察(ISR:Intelligence,Surveillance and Reconnaissance)能力が重要視されるようになった。UCLASS計画はその方向性を攻撃力とISR能力のどちらに重点を置くか議論された後、最終的に予算超過により2016年2月に中止となり、アメリカ海軍は任務を空中給油に絞った低コストな無人航空機の開発を目指すこととした。
こうしてUCLASS計画の事実上の後継計画となる「艦上空中給油システム(CBARS:Carrier Based Aerial Refueling System)」計画が2016年に開始された。
2016年7月、本計画で開発される航空機の名称を「MQ-25 スティングレイ(MQ-25 Stingray)」とすることが決定した。多用途任務を表す「M」が名称に採用されたのは、将来的に空中給油以外の任務の付加も想定しているためとされている。