築地川
築地川は、数度にわたる埋め立ての結果、本流の大部分(1960年埋め立て)・東支川(市場橋付近1978年、小田原橋付近1994年、隅田川付近1998年埋め立て)・南支川(備前橋付近1965年、築地川公園付近1971年、門跡橋付近1987年埋め立て)・連絡運河(1960年埋め立て)は完全に消滅し、現在では本流が河口付近に750m程残っているのみとなっている。
本流のうち入船橋から下流側は、大部分が現在の首都高速都心環状線に転用されている。半地下構造にかつての名残が残るが、将来的に半地下構造を完全にトンネル化する構想もある。首都高速道路に蓋をする形で橋に隣接して小規模な公園(築地川亀井橋公園、築地川祝橋公園、築地川千代橋公園)が設けられている。また南支川の河床の一部がトンネル化されており、将来首都高速10号晴海線が晴海方面から延伸した際にその一部となる予定だが、事業化の目処は立っていない。2014年現在はトンネルの出入口は塞がれており、新富町出口とトンネル出入口の間の空間が公園(築地川公園)として利用されている。
2018年度の中央区予算において、三吉橋―新尾張橋間に蓋をして上部空間を活用する検討が始まった。
旧楓川より汐留方面
新金橋(築地川・楓川連絡運河)(北緯35度40分24秒 東経139度46分21.2秒 / 北緯35.67333度 東経139.772556度 / 35.67333; 139.772556 (新金橋)) - 半地下構造の首都高速都心環状線を跨ぐ跨道橋として残っている。以下千代橋まで同様。1962年に高速道路開通のため鋼製に架け替え。
新富橋(築地川・楓川連絡運河)(北緯35度40分20.8秒 東経139度46分20.1秒 / 北緯35.672444度 東経139.772250度 / 35.672444; 139.772250 (新富橋))
三吉橋(北緯35度40分16.4秒 東経139度46分19秒 / 北緯35.671222度 東経139.77194度 / 35.671222; 139.77194 (三吉橋)) - Y字の橋として有名。1929年竣工。
亀井橋(北緯35度40分12.9秒 東経139度46分14.8秒 / 北緯35.670250度 東経139.770778度 / 35.670250; 139.770778 (亀井橋))1928年竣工。1993年亀井橋公園が完成。
祝橋(北緯35度40分9.7秒 東経139度46分11秒 / 北緯35.669361度 東経139.76972度 / 35.669361; 139.76972 (祝橋))1927年竣工、1962年首都高建設のため架け替え。
万年橋(北緯35度40分6.2秒 東経139度46分6.5秒 / 北緯35.668389度 東経139.768472度 / 35.668389; 139.
768472 (万年橋))
采女橋(北緯35度40分2.3秒 東経139度46分3.4秒 / 北緯35.667306度 東経139.767611度 / 35.667306; 139.767611 (采女橋)) - 駐車禁止車両のレッカー移動が1960年に初めて行われた。
千代橋(北緯35度39分56秒 東経139度45分57.8秒 / 北緯35.66556度 東経139.766056度 / 35.66556; 139.766056 (千代橋))
仙台橋 - 江戸時代・明治時代の間に消滅。
新尾張橋(北緯35度39分51.2秒 東経139度45分53.2秒 / 北緯35.664222度 東経139.764778度 / 35.664222; 139.764778 (新尾張橋)) - 高速道路を跨ぐ跨道橋。かつて東京市場駅への貨物線の橋梁があった場所に架橋された。
尾張橋(北緯35度39分48.2秒 東経139度45分50.5秒 / 北緯35.663389度 東経139.764028度 / 35.663389; 139.764028 (尾張橋跡)) - 消滅。現在の新大橋通り。
南門橋(大手門橋)(北緯35度39分47.9秒 東経139度45分48.4秒 / 北緯35.663306度 東経139.763444度 / 35.663306; 139.763444 (大手門橋)) - 1926年竣工。築地川で唯一埋め立てられていない川に架かる橋である。
築地川水門(北緯35度39分31.1秒 東経139度46分3.3秒 / 北緯35.658639度 東経139.767583度 / 35.658639; 139.