神戸有馬電気鉄道デ101形電車
前年の三田線唐櫃(現・有馬口) - 三田間開業に際し、デ1形の増備車として10両が日本車輌製造で新製された。
デ101 - デ110(1929年5月17日竣工)
デ1形・デニ11形と共に神戸有馬電気鉄道→神戸電気鉄道の主力車両として運用された。戦後は客用ドアの自動化、室内灯の蛍光灯への交換が実施されるなど、サービスの向上が図られている。
台車はデ1形と異なり、日本車輌製造のD-16を装着する。揺れ枕梁を用いた釣り合い梁(イコライザー)式台車であり、乗り心地が向上している。戦後の1948年に登場したデ201形にも同様の台車が採用された。
台車以外の機器類は全てデ1形と同様であり、主電動機は三菱電機製のMB-146-A(歯数比66:17)を各台車に2基ずつ搭載する吊り掛け駆動方式を採用、制御器は総括制御に対応した三菱電機のHL形を搭載する。ブレーキ装置は非常弁付き直通ブレーキ(SME)と手ブレーキを設置、また山岳路線であることから抑速発電ブレーキが搭載された。パンタグラフは有馬寄の車端部に設けられている。