美濃電気軌道
瀬尻村小瀬 - 太田町東町 11.6km : 1918年7月出願、1919年9月却下。
琴塚 - 鵜沼 13.9km : 1921年1月出願、1921年5月返付。
岐阜 - 今伊勢町 - 名古屋市堀内町 29.4km : 1921年1月出願、その後却下。名古屋電鉄、東海道電鉄、愛知電鉄らによる名岐間鉄道計画に対する対抗策。
今伊勢町 - 草井村 9.4km : 1921年4月出願、1924年8月却下。名岐間計画線の支線。
各務線・芥見線:1922年4月出願、1922年9月14日取得 金園町 - 那加 - 芥見 9.8km 那加 - 各務 6.0km
芥見線 (変更):1925年2月19日変更認可 長住町 - 岩戸前 - 芥見 11.1km
芥見線(短縮):1925年8月15日短縮認可、1928年6月9日起業廃止 長住町 - 岩戸前 2.5km
芥見線 (別案) 長住町 - 芥見 13.1km : 1928年5月出願、1928年6月取得、1932年11月失効。
路線ごとの詳細は、各路線の項目を参照のこと
1907年(明治40年)9月5日 軌道線敷設特許状下付
1909年(明治42年)11月20日 創立初代社長は才賀藤吉
1911年(明治44年) 2月11日 初の路線である、駅前 - 今小町間、神田町-上有知間開業 10月7日 今小町 - 本町間が開業
1912年(明治45年)2月23日 軽便鉄道免許状下付(岐阜市神田町八丁目-羽島郡笠松町間)
1912年(大正元年)8月28日 本町 - 長良橋間が開業
1913年(大正2年)8月21日 岐阜駅移転に伴い駅前を移転。
1914年(大正3年) 6月2日 初の郊外路線として、笠松線の広江(廃駅) - 笠松口間開業 7月15日 才賀藤吉社長辞任 12月26日 新岐阜-広江間開業
1915年(大正4年) 10月20日 福田継治郎が社長に就任 11月20日 長良北町延伸により、長良北町 - 高富間の長良軽便鉄道と接続
1918年(大正7年) 4月3日 電燈事業開始 10月 車庫を長住町付近に移転
1920年(大正9年)9月10日 長良軽便鉄道を合併、高富線とする
1921年(大正10年) 6月13日 初の四軸ボギー車である、BD500形を笠松線に投入 9月6日 鉄道免許状下付(岐阜市神室町-稲葉郡鏡島村間) 9月21日 - 竹鼻鉄道との接続のため、笠松駅 (2代)を笠松駅 (3代)へ移転し、笠松駅 (2代)および旧線区間廃止。