ボンバルディア グローバル 7500
グローバル7500は、開発当初はグローバル7000と呼ばれていたモデルで、2016年の市場投入が予定されていた。元F1ドライバーでボンバルディアのブランド大使を長年務めてきたニキ・ラウダは、2015年のEBACE(ヨーロッパビジネス航空協会(英語版)の年次総会)に先だち、この機種を発注したことを発表した。
FTV1(試験初号機)は2016年10月に地上走行試験を行い、その時点で引き渡し開始は2018年下期と予定された。2016年11月4日、機体の基本システムの機能性の検証と、操縦性や飛行性の評価を目的とした初飛行が行われた。その2時間27分の飛行では、高度20,000フィート(6,096 m)への上昇と、時速444km(240ノット)への加速が試された。
2017年2月には量産機の翼の最終設計が固まり、量産型の法規適合性を確認する機体の飛行が同年後半に予定された。"The Powerhouse" (原動力)と呼ばれたFTV2(試験2号機)は、推進力や電気系統、機械系統を検証することを目的としており、2017年3月6日に初飛行をした。FTV1は性能限界を超えるためにも使われ、2017年3月29日にマッハ0.995に到達した。"The Navigator" (航海士)と呼ばれたFTV3はアビオニクスと電気系統の性能を検証するために用いられ、2017年5月10日に初飛行した。2017年5月末時点で、3機の試験機の飛行時間は累計250時間に達した。
"The Architect" (建築家)と呼ばれたFTV4は、キャビン内装を検証するために用いられた。
両タイプともグローバル6000の機体を延長し、新しい遷音速翼を備えている。また、新型のゼネラル・エレクトリック パスポート20エンジンを備えている。このエンジンはマッハ0.9の高速巡航を可能にする16,500 lbf (73 kN)の推力を持つ一方、グローバル・エクスプレスXRSよりも燃費が8%改善し、窒素酸化物の排出も減っている。長距離飛行でも快適なように、ボンバルディアは人間工学に配慮した新しい乗客用座席を開発した。この座席はNuage(ヌアージュ:フランス語で雲という意味)と名付けられた。この座席の開発には7年を要した。