渡島海岸鉄道
ハ1・ハ2 - 1927年岩崎レール商会製の木製2軸車。廃止後ハ1が三菱鉱業大夕張鉄道に売却された。ハ2については、未確認であるが三井鉱山芦別鉄道に譲渡されてフハ4(未入籍のまま廃車)となったものと推定されている。
1925年(大正14年):森駅から砂原村へ至る鉄道の敷設が出願
1926年(大正15年) 2月18日:渡島海岸鉄道(発起人総代助川貞二郎)に対し東森 - 砂原間の軌道敷設免許を交付。 7月1日:渡島海岸鉄道株式会社が設立。社長板谷順助専務助川貞二郎。
1927年(昭和2年)12月25日:東森仮停車場 - 砂原間開業。東森・尾白内・掛澗・砂原の各駅を設置。
1928年(昭和3年)9月13日:森 - 砂原間全通。同時に東森仮停車場廃止。
1929年(昭和4年)6月29日:鉄道延長線敷設免許状下付(茅部郡砂原村-同郡鹿部村間)。
1931年(昭和6年)12月23日:鉄道延長線敷設免許状下付(茅部郡鹿部村-同郡臼尻村間)。
1933年(昭和8年)9月2日:自動車運輸営業開始(砂原-相泊間、乗客用貨物用各1台)。
1934年(昭和9年) 7月1日:東森駅を新設。 12月25日:尾白内駅を移設。
1936年(昭和11年)7月1日:新川・尾白内学校裏・押出・度杭崎の各停留所を新設。 10月30日:鉄道免許取消並びに失効(官報掲載)。
1938年(昭和13年)1月:東掛澗停留所を新設。
1944年(昭和19年)6月1日:北海道における旅客自動車運輸事業統合要綱により、バス事業を函館乗合自動車(現在の函館バス)へ譲渡。
1945年(昭和20年)1月25日:全線廃止、運輸通信省に買収、会社解散。
ワム1形(ワム1 - ワム3) - 1927年岩崎レール商会製の15t積み有蓋車で、鉄道省ワム3500形の同形車。廃止後は、ワム1・ワム2が西武鉄道に、ワム3が駿豆鉄道に譲渡された。
ワブ1形(ワブ1・ワブ2) - 1927年岩崎レール商会製の14t積み有蓋緩急車で、ワム1形に車掌室を設けたもの。新製時はワフ1形(ワフ1・ワフ2)と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、ワブ1が羽幌炭礦鉄道に、ワブ2が三井鉱山芦別鉄道に譲渡された。
トム1形(トム1 - トム6) - 1927年岩崎レール商会製の15t積み無蓋車で、5枚側の総あおり戸式である。新製時はト1形(ト1 - ト6)と称したが、1928年9月3日付で改称された。廃止後は、トム1 - トム4が駿豆鉄道に、トム5・トム6が西武鉄道に譲渡された。