東急バス東山田営業所
1920年代:杉06系統の前身となる新丸子 - 勝田間の路線が、八木商会により開設される。
1931年(昭和6年)6月1日:八木商会から玉川電気鉄道に譲渡。
1938年(昭和13年)4月1日:玉川電鉄が東京横浜電鉄に合併。詳細は「東急バス#日本興業の路線継承と玉川電気軌道の合併」を参照
1940年(昭和15年)6月12日:東京横浜電鉄小杉営業所開設と同時に同営業所の担当となる。「東急バス川崎営業所#沿革」も参照
1961年(昭和36年)9月1日:杉09系統の前身となる野川線、小杉駅 - 野川団地間で運行開始。
1966年(昭和41年)9月1日:野川線、鷺沼駅まで延長される。詳細は「東急バス虹が丘営業所#梶が谷鷺沼線」を参照
1978年(昭和53年):野川線(杉08)、久末線(杉06)に系統番号付与。
1981年(昭和56年)5月26日:野川線、野川台で分断される。鷺沼駅 - 野川台が鷺06、小杉駅 - 野川台間は杉09となる。杉09系統を杉06系統と一体運用化し、現在の形となる。
2007年(平成19年)7月1日:川崎営業所から高津営業所に移管の上、東急トランセ管理委託となる。同時に路線名を統合、野川久末線となる。
2010年(平成22年)5月1日:高津営業所より移管される。これにより東急トランセ管理委託を解除、直営に戻る。
日吉営業所時代の最末期はいすゞ車で統一され、モノコック 車や、キュービック純正車体(川崎車体)、富士重工製車体(5B)を架装したワンロマ車が配置されていた。
東山田営業所の発足当初は、日吉営業所から引き継いだいすゞ車と、高津営業所などから転属してきた日野車という構成であり、しばらくはこの2社で新車導入がなされた。いすゞ車は1996年以降新車導入されなくなったが、2006年から再び導入を再開している。2000年から三菱車の配置が始まった。2003年からは再び日野車の新車がワンステップバスを中心に導入され始め、現在ではいすゞ車、三菱車、日野車が中心となっている。
2010年10月より川崎営業所の廃止に伴い、同所から日産ディーゼル(現:UDトラックス)製のUA系ワンステップ車が3台(H421 - 423)転属し、全メーカーが揃うようになったが、UA系は2017年度までに全車除籍となった。
近年はノンステップバスの都内営業所への転属が目立ち、当営業所には10台のみとなり、ワンステップバスの比率が非常に高まっていたが、2015年度からエアロスターのノンステップバスが導入され、ワンステップバスを置き換えている。
2014年から全車両を対象に、運行管理・連絡用無線機が運転席に設置された。