大甲渓鉄橋
1998年9月24日 - 后里以北の旧山線全線廃止。
2001年 - 行政院文化建設委員会(現・文化部)主催の台湾歴史建築百景に選出。
2004年2月6日 - 台中県指定歴史建築に登録。
2005年 4月17日 - 后豊鉄馬道(自転車道)として再生される。 7月1日 - 機車(スクーター)の通行が禁止となる。
同年7月には同県内のジャイアント・マニュファクチャリングなどが協賛し、東豊自行車緑廊と合わせた18kmの自転車道にサイクリスト1万人を集めるイベント「万人単車接龍」が開催され、鉄橋で聖火が灯された。
2006年6月9日、熱帯低気圧Bilis(zh:強烈熱帶風暴碧利斯 (2006年))により大甲渓が氾濫、橋脚の変移や橋面の褶曲の被害があったため封鎖、2007年2月14日に再開通した。
同じ旧山線の大安渓鉄橋、屏東線の下淡水渓鉄橋と合わせ台湾で現存する下路式曲弦ワーレントラス鋼橋の1つ。施工は大倉組(大成建設の前身)によるもので、総工費336,670円を投じて建設され1908年に竣工した。勝興駅と泰安旧駅の間、旧山線9号トンネル南側出口直後に位置する。初期の鋼材はアメリカン・ブリッジ製のものが使われていた。中央4基が209フィート、両端2基が204.6フィートの計6基の桁が架けられ、戦後の架け替えでは桁部分が大安渓鉄橋とほぼ同じ全長63.19メートル、高さ11.3メートルのワーレントラスが6基架けられた。
「新山線」開通に伴って后里と豊原間の間は三義と后里間より先行して廃止され、台中県政府によって塗装などの保護措置が執られた。2004年8月に台中県政府交通旅遊局によって軌道が撤去され、自転車道に生まれ変わった。
現在は自転車道(后豊鉄馬道(中国語版))となっている。