Su-35 (航空機・初代)
固定武装:GSh-30-1 30mm機関砲 1門、最大150発
各種ミサイルや爆弾の装着が可能なハードポイント:最大12箇所、最大重量8,000kg
乗員:パイロット1名(UBは2名)
全長:22.00m
全幅:15.15m
全高:6.43m
翼面積:62.0m
空虚重量:17,500kg
運用時重量:25,700kg
最大離陸重量:34,000kg
エンジン:リューリカ=サトゥールン AL-35Fターボファンエンジン(推力125.52kN)×2
電子装備追加による重心移動への対応や高迎角飛行時の安定性強化のために、通常尾翼形式ながらカナード翼が追加されたのが大きな特徴。機体には、複合材料やアルミ・リチウム合金、垂直尾翼には炭素繊維が使用されSu-27と比較して機体重量が軽量化された。垂直尾翼は大型化され、内部にはインテグラルタンクが設けられた。これにより、航続距離が4,000kmに延長された。空中給油装置も追加されており、給油を行うことで航続距離の延長が可能である。エンジンはAL-35F(推力:137kN)でAL-31Fと比べ推力、信頼性が向上し、寿命も延長されている。ペイロードの増大に伴い前輪はダブルタイヤ化され着陸装置も強化された。
T-10M-1(S/N 701) - 最初のプロトタイプ(1988年)。Su-27から作成された。1988年6月28日初飛行。テストが完了した1990年後半にモニノ空軍博物館に引き渡された。
T-10M-2(S/N 702) - 2番目のプロトタイプ(1989年)。Su-27から作成された。
T-10M-3(S/N 703) - 改造機ではない初の生産型。1992年4月1日に初飛行。MAKS-1993、1994年のファーンバラ国際航空ショーに参加した。2003年7月には、AGVPの「ルースキエ・ヴィーチャズィ」に移され新しいシリアルナンバー1を得た。
T-10M-4(S/N 704) - 地上での静止試験用。
T-10M-5(S/N 705) - プロトタイプ。Su-27から作成された。
T-10M-6(S/N 706) - プロトタイプ。Su-27から作成された。1992年には、Machulishchy空港(ベラルーシ)でCIS諸国の国防大臣に提出された。
T-10M-7(S/N 707) - プロトタイプ。Su-27から作成された。
T-10M-8(S/N 708) - 試作サンプル。
T-10M-9(S/N 709) - 試作サンプル。T-10M-8をモデルにした。
T-10M-10(S/N 710) - 試作サンプル。T-10M-8をモデルにした。
ルースキエ・ヴィーチャズィ