ドン・ニコルズ
Can-AmでAVS社のスポンサーを務めていたユニバーサルオイル(英語版)(UOP)の支援を得たことで、「シャドウ」をコンストラクター名とチーム名に用いて、1973年にF1への参戦を開始した。F1参戦のためのファクトリーはイギリスのノーサンプトンに設けた。
BRMから引き抜いたトニー・サウスゲートが設計した「DN1」をはじめとするシャドウの車両はそこそこの戦闘力を発揮し、1975年には3回のポールポジション(予選最速タイム)を記録し、1977年にはアラン・ジョーンズ(車両はDN8)がチームにとって唯一となる優勝を果たした(1977年オーストリアグランプリ(英語版))。
しかし、その1977年末に、実質的なチーム代表を務めていたジャッキー・オリバー、設計者のサウスゲートら、チームの主要スタッフが離脱し、新チームのアロウズを設立してしまう。アロウズがシャドウの新型車DN9とほぼ同じ設計のアロウズ・FA1を製造したため(設計はどちらもサウスゲート)、ニコルズは工業所有権侵害としてイギリスで訴訟を提起し、勝訴した。
裁判で勝訴したとはいえ、主要スタッフを失った痛手は大きく、1978年以降、チームは衰退の一途をたどり、1980年をもってF1から撤退した。イギリスの設備などは、スポンサーだったテディ・イップに売却し、チームは翌年からセオドール・レーシングとなった。