木曽川橋梁 (名鉄名古屋本線)
1928年(昭和3年)4月:(旧)名古屋鉄道が、岐阜へ直接向かう路線の延長を計画し、その第一歩となる押切町駅 - 新一宮駅(現名鉄一宮駅)間が開業。
1930年(昭和5年)8月:(旧) 名古屋鉄道が美濃電気軌道を合併。
1930年(昭和5年)9月:(旧) 名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。
1931年(昭和6年):木曽川橋梁が着工する。
1934年(昭和9年):木曽川橋梁が完成する。
1935年(昭和10年)4月29日:名岐鉄道名岐線 新一宮 - 新笠松間が開業。新笠松駅(現在の笠松駅)開業。名岐線を須ヶ口 - 新岐阜間とする。押切町 - 新岐阜間全通。デボ800形電車を用いて、押切町 - 新岐阜間を34分で結ぶ直通特急を設定。
1948年(昭和23年) 5月12日:名岐線の架線電圧を1500Vに昇圧。 5月16日:豊橋 - 新岐阜間を名古屋本線とし豊橋 - 新岐阜間直通運転開始。