大阪駅
日中は、1時間に8本(区間快速・普通(JR京都線直通)がそれぞれ4本)発着する。朝晩は丹波路快速と快速が設定されている。当駅始発の普通は外側線を走行するため塚本駅を通過する。
東海道本線を所属線として、大阪環状線を加えた2路線が乗り入れている。また尼崎駅を起点とする福知山線の列車も東海道本線を経由して乗り入れており、東海道本線の高槻駅方面との相互直通運転を行っている。加えて、神戸駅から山陽本線に直通する列車や、相生駅から赤穂線に直通する列車、山科駅から湖西線に直通する列車、米原駅から北陸本線に直通する列車も乗り入れている。さらに西九条駅から桜島線に直通する列車のほか、天王寺駅から阪和線・関西空港線に直通する列車や関西本線に直通する列車も乗り入れており、大阪環状線の京橋駅方面との直通運転を行っている。2023年3月18日に新たに大阪駅地下ホーム(仮称は北梅田駅)が開業したことにより、それまで新大阪駅止まりだったおおさか東線は梅田貨物線経由で当駅地下ホームまで乗り入れるようになった他、それまで当駅を経由しなかった特急「はるか」や「くろしお」が停車可能となった。
JR西日本によるアーバンネットワークの独自の愛称路線名として、東海道本線の京都方面には「JR京都線」、東海道本線の神戸方面には「JR神戸線」、福知山線の宝塚方面には「JR宝塚線」がそれぞれ設定されている。これらの路線について、JR西日本の旅客案内では愛称路線名のみが使用されている。
JR京都線・JR神戸線にはJR-A47、JR宝塚線にはJR-G47、大阪環状線にはJR-O11、おおさか東線にはJR-F01の駅番号がそれぞれ設定されている。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、東海道本線の当駅 - 京都駅間で「JR京都線」、東海道本線の当駅 - 神戸駅間および山陽本線の神戸駅 - 姫路駅間で「JR神戸線」、東海道本線の当駅 - 尼崎駅間および福知山線の尼崎駅 - 篠山口駅間で「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
1991年(平成3年)4月23日:待ち合わせスポット「旅立ちの鐘」が除幕。東口を「御堂筋口」、北口を「御堂筋北口」、西口を「桜橋口」と命名。駅ナカ施設「ギャレ大阪」が開業。
1993年(平成5年)5月2日:改札口に電光掲示板導入。
1994年(平成6年)3月18日:桜橋口の改装工事が開始される。
1995年(平成7年) 1月17日:午前5時46分に阪神・淡路大震災が発生し、駅名を表示する看板が外れたりするなどの被害を受けた。また関西の在来線は各線で運休となった。 1月18日:JR神戸線の当駅 - 尼崎駅間で営業運転を再開。 8月6日:復旧工事がすべて完成。
1997年(平成9年) 2月16日:桜橋口の改装が完成。ホームに電光掲示板導入。 3月8日:JR東西線に北新地駅が開業し、連絡駅となる。接近メロディ導入。 10月4日:南口に自動改札機を導入 10月18日:中央口に自動改札機を導入。 11月15日:西口に自動改札機を導入。 12月6日:東口に自動改札機を導入。
2000年(平成12年)4月1日:自動改札機が導入される。
2002年(平成14年)7月29日:JR京都線・JR神戸線にJR京都・神戸線運行管理システム導入。
2003年(平成15年) 4月23日:中央コンコースの南側に設置された「砂時計」が除幕。8月に「サンドファンタジー」と命名。 11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となることに伴い、当駅でも供用を開始する。
2004年(平成16年)5月16日:改良工事が本格的に開始。