武蔵野鉄道モハ5570形電車
もっとも、本形式の落成時期は太平洋戦争激化に伴う物資不足が生じつつあった時期と重なっていたことから電装品の手配が大幅に遅延し、本形式は1943年(昭和18年)3月23日付の設計変更認可をもって電動車から制御車へ設計変更され、クハ5570形5571 - 5574として運用された。
太平洋戦争終戦後の1945年(昭和20年)9月22日付で、武蔵野鉄道は(旧)西武鉄道を吸収合併して(現)西武鉄道が成立したが、同時期の利用客増加に伴って保有する電動車のみでは車両不足を来たし、本形式を落成当初の計画通り電動車に改造することとなった。1947年(昭和22年)4月21日付の設計変更認可によって全車とも電動車化されてモハ5570形5571 - 5574と改称、さらに1948年(昭和23年)6月の西武鉄道に在籍する全車両を対象に実施された一斉改番に際してはモハ301形302・301・303・304と改称・改番された。
本形式は終始池袋線系統に配属されて他形式の制御車および付随車を編成中間に組み込んだ4両編成を組成し、主に急行・準急といった優等列車運用に充当され、1964年(昭和39年)3月まで在籍した。