ディオルコス
軍事作戦に関連して頻繁にディオルコスが取り上げられるものの、現代の学術的な研究によれば、軍艦を輸送する必要性はあまり頻繁にはなかったことや、古代の歴史家は常に商業より軍事に関心があったことなどを踏まえると、このディオルコスの主な目的は貨物の運搬であっただろうと推測している。平時もディオルコスは定期的な使用がされていることを描いたガイウス・プリニウス・セクンドゥス(大プリニウス)やストラボンの言葉もまた、この道が商業的に用いられていたことを示唆している。ギリシア建築のモニュメント的建築の発展とディオルコスの建設が同時期であることから、当初は大理石、一枚岩や木材などの重い貨物を東西に輸送することに特に用いられていたのかもしれない。コリントス人が自分たちの領域内にあるディオルコスから何を得ることができていたのかは明らかでないが、この道が建設以来長い期間にわたって使用され保守されてきたという事実は、古代を通じて商船にとってマレアス岬を迂回するよりも魅力的な代替路であり続けたということを示唆している。
ディオルコスは地峡のもっとも狭くなっている部分を横断しており、その経路は急な勾配を避けるために現地の地形に合わせて曲線を描いていた。地峡の尾根をおよそ79メートルの標高で通過しており、平均勾配は70分の1(1.43パーセント)、最急勾配は16.5分の1(6パーセント)であった。全長は、想定される屈曲の数に依存して6 - 7キロメートル、8キロメートルまたは8.5キロメートル程度であると推定されている。主にコリンティアコス湾付近の西端部において、合計で1,100メートルにわたり考古学的に位置が確認されている。現代のコリントス運河の南側の係留地において経路が始まり、運河に沿って数百メートル進み、そこで運河の北側に移って、運河に沿って同じような距離をわずかに曲線を描いて続く。そこからは、ディオルコスは現代の運河と同じ経路でまっすぐ続いていたか、大きな弧を描いて南へ向かっていた。終点はサロニコス湾の、現代のカラマキ(英語版)にあたるSchoinosの村で、ストラボンがディオルコスの東端であると描いている。ディオルコスの一部区間は19世紀のコリントス運河や、そのほかの現代の構造物によって破壊されている。