京成3500形電車
車両間の引き通し線が交換された。これらによって更新車と原形車の混結は不可能となった。その他、ドアエンジンが座席下収納式から鴨居内蔵式に交換され、1998年(平成10年)11月出場の3536編成以降パンタグラフがシングルアーム式に交換されるようになった。 ブレーキ作用装置は新製し、保安ブレーキ、抑圧ブレーキ(耐雪ブレーキ)一体形となった。
乗務員室は前後方向に160mm拡張され、運転台計器類、スイッチ類の更新、戸閉再開閉スイッチが新設された。主回路状態表示器を新設し、運転台でユニット故障などの状態が把握可能となった。居住性改善のため、扇風機とシーズ式暖房から軸流送風機とファンヒーター(各2台)に更新した。警笛は電子警報器を新設した。
室内では化粧板と床敷物が3400形や3700形と同色のものに張り替えられ、室内灯は停電時の白熱予備灯が廃止されて1両あたり4本の蛍光灯が予備灯兼用となった。先頭車には車椅子スペースと通話式の非常通報装置が設置された。空調スイッチは両乗務員室から操作可能となり、空調制御は簡易マイコン式となった。扇風機は従来の東芝製から強弱自動切り替え機能付きの三菱電機製に交換された。同時に中間車のパンタグラフ付近の天井にも扇風機を増設した。