ジェイ・ストリート-メトロテック駅
駅は地下に3つの階があり、地下1階にIND改札階、地下2階にINDホーム、地下3階にBMTホームがある。BMTホームには階段と2機のエスカレーター、エレベーターがIND改札階から接続しているほかBMT側の改札階がある。
両駅は1ブロックしか離れていなかったが実に77年間もの間連絡通路などは一切なく一度改札を出る必要があった。1981年、MTAは地下鉄内で老朽化している69駅に当駅のIND側を挙げた。しかし2005年には当駅を含む12駅の改装工事が無期限延期された。
2007年3月、最終的に駅の改装工事を行うことが決定し契約が結ばれた。MTAは2005-2009 キャピタル・プログラムの一環として長さ175フィート (約53m) の両駅間連絡通路を建設した。改装工事は1億6450万ドルの費用を掛けて行われ、連絡通路の他にもADAに準拠するためにエレベーターも設置された。その後2010年12月10日に連絡通路が開通、それに伴い駅名が現在の物へと変更された。この連絡通路は1日当たり3万5000人もの乗客の利便性向上に役立つと予測された。
駅には2009年にベン・スニードにより製作された『Departures and Arrivals』というアートワークが設置されている。このアートワークは長さ173フィート (約53m) のガラスモザイクで構成されており、ムクドリ、スズメ、ミノカサゴ、オウム、ハンミョウ、コイなどの動物が描かれている。このアートワークは駅改装工事中に設置された。
終日開いているINDとBMT双方の改札口は中央にあり改札機ときっぷ売り場、ジェイ・ストリートとウィルビー・ストリートの交差点北東への階段と同交差点北西への階段・エスカレーター・ADAに準拠したエレベーターがある。
他の2ヶ所の改札口は無人である。駅北端には平日のみ開いている回転式改札機ときっぷ売り場、メトロテックセンターへの階段、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ本社への階段と4機のエスカレーターがある。このエスカレーターは1952年の駅改良工事の際に設置された。これらはアートデコ/アートモダンスタイルでデザインされている。ビルには第二次世界大戦で死亡したニューヨーク市交通局社員の慰霊碑がある。反対の南側には回転式改札機とジェイ・ストリートとフルトン・ストリートの交差点北側への2つの階段がある。
BMTのみの終日開いている改札口は駅の西端にあり回転式改札機ときっぷ売り場、ウィルビー・ストリートとローレンス・ストリートの交差点東側への4つの階段がある。
駅はロウアー・マンハッタンのIND8番街線チェンバーズ・ストリート駅から南へ3駅延伸した際の最も南側の駅である。延伸区間の工事は1928年6月に開始された。延伸区間は1933年2月1日に開業、それと同時に当駅もジェイ・ストリート-ボロー・ホール駅 (Jay Street–Borough Hall) として開業した。なお、開業当初は内側2線のみの2面2線の駅であったが1933年3月20日にINDカルバー線が開業、外側にカルバー線の2線を追加する形で2面4線の今の形となった。1936年4月9日、IND6番街線が西4丁目-ワシントン・スクエア駅まで開業、同日にINDフルトン・ストリート線がロッカウェイ・アベニュー駅まで開業した。
1969年までBMTマートル・アベニュー線のブリッジ-ジェイ・ストリーツ駅(英語版)と同線サムナー・アベニュー駅(英語版)までの無料送迎バスが運行されていた。また、マートル・アベニュー線が部分廃止された際にはマートル・アベニュー線沿いを走っているB54バスに乗り継ぎが行われた。現在はメトロカードを利用することにより地下鉄とバスの乗り換えが無料(通し運賃)になり通常通り運賃を支払うよりも安く移動することができる。