オスターホルツ＝シャルムベック
オスターホルツ=シャルムベック市は、オスターホルツとシャルムベックが1927年に合併して成立した。1862年に鉄道ブレーメン - ゲーステンドルフ(ブレーマーハーフェン)線が建設され、駅を命名する際に、オスターホルツとシャルムベックの2つのフレッケンの名前を続ける現在の表記で初めて記述された。多くの工場(タバコ工場、鋳鉄所、造船所、デンプン工場)が設立され、経済はかなり上向いた。1911年にはさらに重要な交通路であるブレーマーフェルデ - オスターホルツ鉄道 (BOE) が開通した。しかし、オスターホルツとシャルムベックは何十年も独立したままであった。1927年5月24日、プロイセンのシュターデ県(ドイツ語版、英語版)は、オスターホルツとシャルムベック、さらにアーレンスフェルデ、バルクテン、ザントベッカーブルーフを統合し、大きなフレッケン、オスターホルツ=シャルムベック市を形成した。オスターホルツ=シャルムベックは1929年にプロイセン内務省によって都市権を授けられた。
グリンメン(ドイツ語版、英語版)(ドイツ、メクレンブルク=フォアポンメルン州)1990年3月27日
オスターホルツ=シャルムベック市は、ニーダーザクセン/ブレーメン自治体連合に属している。
世界恐慌でフレーリヒスヴェルケが倒産した後、オスターホルツ=シャルムベック駅前の工場を1931年にフリッツ・ドレットマン自動車工場が引き継いだ。土地と工場の建物は、当初は市の所有であったが、その後ドレットマン=ヴェルクが利用した。国家社会主義の時代、国防軍の 8.8 cm-対空砲の回転台が製造されていた。ドレットマン=ヴェルクは軍需工場として次第に重要性を増していった。その後、強制労働者の人数は 543人にまで増加した。オスターホルツのこの軍事工場では、あるときには、ロシア人 285人、チェコスロヴァキア人 112人、オランダ人 44人、フランス人 32人、ベルギー人 25人、ポーランド人 2人がバラックに収容されて労働を強いられており、「囚人労働コロニー」と呼ばれた。戦争末期にはイタリア人もドレットマンで働いていたようである。アメリカ軍事政府は1945年5月23日に「ドレットマンス・キャンプ・オスターホルツ」から43人のイタリア人を救出したと報告している。現在は跡形もないこの収容所は不満足な環境であった。
戦後この工場は、アメリカ軍のプロパティー・コントロールからトレーラーの製造許可を直ちに取得した。その後トラックが製造され、造船への参入が試みられた。また、マイヤーホフ社(当時バーンホーフ通り37番地にあった)の最初の家具運搬車がドレットマンで製造された。1950年代末、この会社は資金難に陥った。これは手作業による製造に固執し、工業生産プロセスへの順応を怠ったことが原因であった。この工場は1959年に操業を停止し、1960年代初めにはブレーメン=ブルクに移転した企業も生産を完全に停止した。
この集落は、1182年にハンブルク=ブレーメン大司教ジークフリート1世(ドイツ語版、英語版)によってオスターホルツ修道院が設立されたことに由来して「オスターホルツ」と命名された。この修道院のバシリカは現存している。フレッケン・オスターホルツは発展し、地域行政の中心地(アムト・オスターホルツ)に昇格した。このアムトは1885年からアムト・リリエンタールと合併して、オスターホルツ郡が形成された。この他の歴史はすぐ隣に位置するシャルムベックと軌を一にしている。両村ともに三十年戦争の終わりまではブレーメン大司教区に属していた。