Transmission Voie-Machine
TVMは高速新線と英仏海峡トンネルのみで使用される。それ以外の区間では他の信号システムが使用される。全てのTGVの編成はフランスの在来線で使用されているKVBを装備している。TVMに加えて、以下のシステムが様々な組み合わせて使用されている。
KVB: フランスの運転保安装置(地上子による電気的制御)
ATB: オランダの運転保安装置(誘導制御)
ATB-NG: ATBの新バージョン(同じく誘導制御)
MEMOR: ベルギーの運転保安装置(電気的制御)
TBL: MEMORの新バージョン(地上子による電気的制御)
InduSi: ドイツの運転保安装置(誘導制御)
LZB: ドイツの高速新線用運転保安装置(誘導制御)
AWS: イギリスの運転保安装置(誘導制御)
TPWS: AWSを補完する警報装置
ETCS: ヨーロッパ共同の信号システム、14の装置を置き換える予定
このように様々なシステムを搭載しているため、国際運用に就くタリスやユーロスター用のTGVの信号表示装置は複雑なものとなっている。
速度コードには、現在の区間の最高許容速度、現在の区間の終わりでの目標速度、次の区間の終わりでの目標速度の3つの速度情報を含んでいる。それぞれ6つの異なる値を取ることができ、例えば高速新線では標準的な減速曲線に対応して300km/h、270km/h、230km/h、170km/h、80km/h、0km/hになっている。