国鉄ア4形蒸気機関車
国有化後は、集中6カ月点検時の入換機関車として岡山に転じたが、1936年(昭和11年)5月に廃車となった。その後、本機は鷹取工場内で解体されることなく保管されていたが、1939年(昭和14年)に技術者養成のための実習機として転用することになり、設計は島秀雄がおこない生徒の手で改造が行われた。ボイラ、シリンダ、動輪をそのまま活用し、台枠を継ぎ足し、運転台を新製し、水タンクはウェルタンクを廃してサイドタンクとされた。本機は「若鷹(わかたか)」と命名されたが、車籍は復活せず、工場内で修繕実習車として使用された。
太平洋戦争中は、機関車の不足から無車籍のまま安治川口駅にある国鉄用品庫の入換用に貸し出されたが、戦後は1948年(昭和23年)に再び鷹取工場に戻って保管されていた。2000年(平成12年)に鷹取工場が再開発のため閉鎖されることになったため、本機は京都市右京区のトロッコ嵯峨駅に併設された「19th CENTURY HALL」(19世紀ホール)に移され、D51形蒸気機関車などとともに静態保存されている。