中嶋企画
1983年に「中嶋企画」設立。経緯として、1982年のシーズン終了後、それまで所属していた生沢徹率いるi&iレーシング/チームイクザワでのヨーロッパF2参戦がシーズン途中で頓挫し、生沢の元を離れた中嶋悟が「ヨーロッパのレースに参戦するという目標は人に頼っていては実現しない」と強く思い、自身のレース活動拠点として設立を決意。しかしこの時にはヨーロッパ遠征でほぼ使い切っていて無一文の状況に近く、「自分でやるって言ってもどうやるのって感じ。お金が無かった。ゼロからもう一回全部自分でやり直し」の状況だったという。そのため、1983年シーズンは破格の契約金を提示したハラダレーシングに移籍する。「お金のために身を売ったのはこの時が初めてで最後」だと中嶋は述べているが、この契約金を元手にして「中嶋企画」は設立された。愛知県岡崎市の自宅に事務所を置く典型的な個人事務所としてスタートした。それまで2度挑戦したヨーロッパでのレース参戦が(主に資金的な理由で)思うようにならなかった経験から、独自のレーシングチームを持ち、且つスポンサーを確保し活動基盤を調え、再びヨーロッパに挑むことを目標とした。
1983年のシーズンオフに自動車雑誌『LE VOLANT』(立風書房)の編集者だった福田直道をマネージャーに迎え入れ東京事務所を開設。また時を同じくして、中嶋の古巣であるヒーローズレーシングと当時としては例のない契約形態(マシンをヒーローズが提供し、資金を中嶋企画が賄う)を結び、翌1984年から1986年まで「ヒーローズレーシング with ナカジマ」の体制で全日本F2選手権に参戦。
2013年 スウィフト017.n、ホンダHR12E(#31 中嶋大祐/#32 小暮卓史)
2014年 ダラーラSF14・ホンダHR-414E(#31 中嶋大祐/#32 小暮卓史)
2015年 ダラーラSF14・ホンダHR-414E(#64 中嶋大祐/#65 ベルトラン・バゲット)
2016年 ダラーラSF14・ホンダHR-414E(#64 中嶋大祐/#65 ベルトラン・バゲット)
2017年 ダラーラSF14・ホンダHR-417E(#64 中嶋大祐/#65 ナレイン・カーティケヤン)
2018年 ダラーラSF14・ホンダHR-417E(#64 ナレイン・カーティケヤン/#65 伊沢拓也)
2019年 ダラーラSF19・ホンダHR-417E(#64 アレックス・パロウ/#65 牧野任祐)
2020年 ダラーラSF19・ホンダHR-417E(#64 牧野任祐/#65 大湯都史樹)
2021年 ダラーラSF19・ホンダHR-417E(#1 山本尚貴/#65 大湯都史樹)
その3年間、中嶋は連続でF2チャンピオンを獲得した。
1987年から中嶋がロータスよりF1参戦を開始する一方で、国内では全日本F3000選手権や全日本ツーリングカー選手権(JTC、Gr.A)に参戦。1989年からは全日本F3選手権にもサテライトチームを参戦させた。
1991年のシーズン終了をもって中嶋が現役を引退すると、翌1992年からは中嶋を正式にチーム監督に据え、自社メンテナンスも開始。全日本F3000選手権(現 スーパーフォーミュラ)、全日本ツーリングカー選手権(JTC及びJTCC)、全日本GT選手権(JGTC、現 SUPER GT)などに参戦。
若手ドライバーの育成や登用に積極的であり、1989 - 1990年は野田英樹、1991年は中野信治がイギリスのジュニア・フォーミュラに参戦。中嶋がチームを指揮するようになってからは一層その姿勢が前面に打ち出され、高木虎之介をはじめ山西康司、松田次生、小暮卓史、武藤英紀といった日本トップクラスのドライバーや、トム・コロネル、ラルフ・ファーマン、アンドレ・ロッテラー、ロイック・デュバル、アレックス・パロウなど、世界的なレーシングドライバーを輩出している。
1997年には、かつて中嶋が在籍したF1のティレルと提携。ティレルのスポーティング・ディレクターに中嶋が就任し、テストドライバーに高木虎之介が起用された。翌年、高木はレギュラードライバーとなるも、提携はクレイグ・ポロックによるティレル買収により終了することとなった。