京王電鉄バス
多摩センター・橋本系統:新宿駅西口→稲城駅・若葉台駅(乗降可能)・永山駅・多摩センター駅・南大沢駅・多摩境駅・橋本駅
南大沢営業所が担当、高速車両を使用。
調布成田線:(若葉台駅 - 稲城駅 - )調布駅 - 成田空港(東京空港交通と共同運行)
調布羽田線:調布駅 - 羽田空港(東京空港交通と共同運行、府中営業所と共管)
調布羽田線(小金井系統):武蔵小金井駅 - (府中駅) - 調布駅 - 羽田空港(東京空港交通と共同運行、府中営業所と共管)
調布羽田線(国分寺系統):西国分寺駅 - 国分寺駅 - 府中駅 - (調布駅) - 羽田空港(東京空港交通と共同運行、府中営業所と共管)
空港連絡路線は、計8路線ある。
調21(調布駅南口~稲城市立病院) 調51(調布駅南口~上石原三丁目・車返団地折返場) 武91・武93(調布駅北口~武蔵小金井駅南口) 境81(武蔵小金井駅南口~武蔵境駅南口) 境82(東小金井駅南口~武蔵境駅南口) いずれの乗車券も深夜バスに乗車する場合は、乗車区間の普通運賃相当額を追加運賃として支払う。 2016年6月30日までは「都区内一日フリー乗車券」はスクラッチ式で発売されていたが、2016年12月31日をもって利用ができなくなった。2017年1月1日以降は未使用の乗車券は中野案内所、中野営業所、永福町営業所、調布営業所、府中営業所の各窓口で無手数料で払い戻しを行っている。 「都区内一日フリー乗車券」は上記の「IC都区内一日乗車券」では対象外の路線も均一運賃区間のみの利用もできたほか、都区内を越えて武相地区まで乗車する場合は、均一運賃区間と対キロ運賃区間の区界停留所からの普通運賃を別途支払うことで利用できた。 2020年4月14日までは「全線一日フリー乗車券」はスクラッチ式で発売されていた。「都区内一日フリー乗車券」と異なり、発売が終了した2020年4月15日以降も任意の一日に限り利用可能で、未使用の乗車券の払い戻しも通常の払い戻しと同様に手数料がかかる。
富士五湖線:バスタ新宿(新宿駅) - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅・山中湖・本栖湖 (富士急バス・フジエクスプレスと共同運行)
富士山五合目線:バスタ新宿(新宿駅) - 富士急ハイランド・河口湖駅・富士山五合目 (富士急バス・フジエクスプレスと共同運行)※オフシーズンは河口湖駅まで
甲府線:バスタ新宿(新宿駅) - 甲府駅・竜王駅・湯村温泉・富士急上阿原車庫 (富士急バス・山梨交通と共同運行)
中央市・南アルプス市・身延線:バスタ新宿(新宿駅) - 南アルプス市役所・身延山・身延 (山梨交通と共同運行)
諏訪岡谷線:バスタ新宿(新宿駅) - 上諏訪駅・下諏訪・岡谷駅(フジエクスプレス・山梨交通・アルピコ交通東京支社および諏訪支社・JRバス関東と共同運行)
伊那線:バスタ新宿(新宿駅) - 伊那バスターミナル・伊那バス駒ヶ根車庫 (フジエクスプレス・山梨交通・伊那バス・信南交通と共同運行)
また、この臨時ダイヤ運行中は横4列シートタイプの車両が使用され、料金は片道4,700円(往復割引は設定なし)であった。 2011年(平成23年)4月25日 - 通常の運行区間・運行体制に戻る。 2012年(平成24年)10月1日 - 昼行便の運行を開始。京王電鉄バスは仙台・石巻行昼行便と新宿行夜行便の運行を担当。 2014年(平成26年)7月25日 - 運賃改定。曜日・便別の運賃体系となり、往復割引・早期決済割引を終了、WEB決済割引(「ネット割」)を導入。 2016年(平成28年)4月4日 - 新宿駅南口にバスタ新宿開業。これに伴い通常便 (1号車) の発着場所を移転。 2018年(平成30年)9月3日 - 京王電鉄バス運行便の宮城側の起終点を仙台駅前に変更(仙台駅前 - 石巻駅前間は宮城交通便のみの運行となる)。石巻への利用者には仙台 - 石巻線(ミヤコーバス)の乗継割引(片道運賃が200円引となる)を開始。 2018年(平成30年)9月10日 - この日より京王電鉄バス運行便が京王バス東に移管。 2019年(令和元年)6月28日 - 運賃改定。 2020年(令和2年)4月20日 - 新型コロナウイルスの影響により、この日より(宮城交通担当便は同年4月6日より)同年6月25日出発便まで運休。
仙台・石巻線 下記参照
モットクパスは原則として記名式を採用しているが、無記名式のPASMOに通勤定期券を搭載する場合のみ持参人式を採用している。 モットクパスは原則として『〇〇円区間』のように指定された運賃区間に対して有効であるため、利用期間中に運賃改定が行われた場合、同じ利用区間であっても改定以降はIC運賃との差額の精算が必要になる。 例えば、運賃改定前に230円区間のモットクパスを購入したものの利用期間中に240円(IC運賃の場合231円)に改定された場合、運賃改定後はIC運賃との差額の1円が精算時に引き落としされ、現金で精算する場合は現金運賃との差額の10円を支払う必要がある。
紙式の定期券は他社線との共通定期券のみ、記名式と持参人式(通勤定期のみ)を発売している。原則として、武相地区は利用区間が指定されており、都区内地区はフリー定期券として発売している。 なお、モットクパス発売以降、自社線のみ有効の紙式定期券は他社との共通定期券を発売していない窓口での発売を順次終了し、2013年以降は新宿駅・渋谷駅周辺で紙式の定期券の購入はできなくなり、2019年9月30日をもって都区内区間の定期券が、2020年6月30日をもって武相地区の紙式の定期券の発売を終了した。他社との共通定期券は引き続き紙式で発売する。
通勤定期券利用者に同伴する家族が土・日・祝日、お盆休み、年末年始期間中に利用する場合は1乗車現金100円(紙式定期券利用者が定期券区間外を利用する場合も1乗車現金100円)で利用できる休日家族割引を実施している。
笹塚営業所 1949年12月25日、京王帝都電鉄笹塚営業所として開設 識別記号:E 所在地:東京都渋谷区笹塚(笹塚駅付近) 開設と同時に永福町営業所を支所とする 1950年7月1日に永福町営業所は再独立 1955年12月10日、世田谷区へ移転、世田谷営業所(初代)と改称 1970年12月1日に永福町営業所へ統合され廃止。
新宿営業所 1953年7月21日、京王帝都電鉄新宿営業所として開設 識別記号:F 所在地:東京都新宿区西新宿3丁目(初台駅付近) 中野営業所より路線を移管され、練馬営業所と3営業所で分担 1960年代後半以降の都区内路線再編により、路線バスの営業所としては1967年4月16日に廃止。 同年7月16日、跡地に観光バス営業所を移転 東京オペラシティ(1992年着工、1996年開業)建設のため、1989年廃止
練馬営業所 1963年1月16日、京王帝都電鉄練馬営業所として開設 識別記号:H 所在地:東京都練馬区中村南1-22 最寄り停留所は中92系統「南蔵院」 中野区北部および練馬地区の営業拠点として新設 都区内の路線再編により、1975年9月1日に中野営業所へ統合され廃止
高速バスセンター 所在地:東京都杉並区永福2丁目60番19号(京王バス東・永福町営業所内) ナンバー:杉並(以前は練馬) 京王電鉄バスでは高速バス路線を京王バス東へ移管を進めていたが、2018年9月3日の仙台線、飛騨高山線、長野線、松本線の移管により全面移管となった。
2020年(令和2年)5月25日 - この日より、京王便のみ当初予定を繰り上げて運行を再開(宮城交通担当便は引き続き同年6月25日出発便まで運休)。 2021年(令和3年)1月12日 - この日の出発便より当面の間運休。 2021年(令和3年)2月15日 - 2月13日夜に発生した福島県沖地震の影響により東北新幹線が不通になったため、この日より同年2月23日まで臨時便(宮城交通を含め1日4便)を運行。 2021年(令和3年)3月12日 - この日の出発便より運行を再開。 2021年(令和3年)4月29日 - この日の出発便より同年5月11日(のち同年6月24日まで延長)出発便まで運休。 2021年(令和3年)6月25日 - この日の出発便より運行を再開。 経路 首都高速道路・東北自動車道経由。下り昼行便は2カ所で休憩。上り夜行便は休憩なし。 使用車両 2018年6月26日運行便より、原則三菱ふそう・エアロエース(2列+1列)が使用される。それ以前には三菱ふそう・エアロバス(独立3列シート)が充当されていた。 ただし、上記の東北地方太平洋沖地震の臨時ダイヤ運行の際には、輸送力増強の緊急措置として、通常中央高速バス路線に使用する京王バス東の車両や、フジエクスプレスの貸切車が投入されたこともあった。
利用状況