ラック式鉄道
最大勾配128‰。スイス国鉄で唯一の狭軌・ラック式の路線であった。 旧ルツェルン・シュタンス・エンゲルベルク鉄道区間 リッゲンバッハ式(粘着式併用)。最大勾配261‰。勾配緩和のために新線を建設中。 ドルダー鉄道 de:Dolderbahn フォンロール式。最大勾配196‰。チューリヒ市内の小鉄道。1973年にケーブルカーをラック式鉄道に改修。 マッターホルン・ゴッタルド鉄道 旧フルカ・オーバーアルプ鉄道区間(アンデルマット - ゲシェネン間) アプト式(粘着式併用)。最大181‰。 旧ブリーク・フィスプ・ツェルマット鉄道 区間 アプト式(粘着式併用)。最大125‰。 マルチニ・シャトラール鉄道 シュトループ式。最大勾配200‰。 モンテ・ジェネロッソ鉄道 アプト式。最大勾配220‰。 モントルー・グリオン・ロシェドネイ鉄道 アプト式。最大勾配220‰。 ピラトゥス鉄道 唯一のロッヒャー式。最大勾配480‰。 ブリエンツ・ロートホルン鉄道 アプト式。最大勾配250‰。蒸気機関車を使用。 フルカ山岳蒸気鉄道 アプト式(粘着式併用)。最大勾配118‰。新フルカトンネルの開業により廃止された旧フルカ・オーバーアルプ鉄道のフルカ峠越え区間を復活した保存鉄道。もとフルカ・オーバーアルプ鉄道の蒸気機関車を復元。 ベルナーオーバーラント鉄道 リッゲンバッハ式からフォンロール式に改修(粘着式併用)。最大勾配120‰。 ユングフラウ鉄道 シュトループ式。