レーティッシュ鉄道Be4/4 511-516形電車
制御方式はサイリスタ位相制御で、1台の位相制御装置で1台の主電動機を制御し、4台の主電動機の分巻界磁を1台の界磁用の位相制御装置で制御する方式としており、進行方向の切替も界磁の逆転で行う。また、力行、ブレーキ時共に定速運転が可能であるほか、主電動機はそれぞれ独立して制御され、低出力時に主電動機を1台だけ制御することや、各軸独立した空転制御をすることが可能である。また、主変圧器は床下中央に平滑リアクトルおよび冷却用のオイルポンプとオイルクーラーと一体装備され、走行用の5組の出力は主電動機用4基、界磁制御用1基のそれぞれの位相制御装置に使用されており、冷却方式は油冷式で、冷却油は冷却ファンによる空冷式となっている。
電気ブレーキ装置は分巻界磁を制御することによる発電ブレーキとしており、屋根上にブレーキ用の抵抗器を設置しているほか、空気ブレーキ、手ブレーキ装備する。なお、レーティッシュ鉄道の通常の客車では真空ブレーキが使用されているため、本機はこれらを牽引できないほか、515-516号機では電空協調制御ができるように変更がされている。
主電動機は1時間定格出力194kW、連続定格出力170kWのTyp L 357b直流分巻整流子電動機を4台搭載し、連続定格牽引力52kN、1時間定格牽引力63kN、最大牽引力116kNの性能を発揮する。