ベータ (オートバイメーカー)
1993年から始まった室内選手権でも、ベータは90年代を通じて無類の強さを発揮し、6度タイトルを獲得した。
90年代にラポ・ビアンキ博士が加入して技術・管理体制・商業の両面で革新的な改良がされた。この頃KTMやハスクバーナのスクーターの受託生産を行った。
2004年にKTMからのエンジン供給を受けて、4ストロークエンジン車でエンデューロに復帰した。
2005年以降はスズキやKTMとの提携を行い、海外への積極的な販路拡大に力を注いでいる。トライアルの販売は減少し、モトクロスとエンデューロバイクが売り上げを伸ばした。2010年代から自社製エンジンのエンデューロマシンも開発するようになり、現在は4ストローク/2ストロークともに全て自社製エンジンとなっている。加えて電動オフロードバイクもラインナップするようになった。
2016年にエンデューロ世界選手権で最大排気量のE3クラスでタイトルを獲得したのを皮切りに、ベータは快進撃を開始。2018年・2019・2020年と2クラスでタイトルを獲得。さらに2021・2022年とGP(E1〜E3の総合)およびE3クラスのタイトルを連覇した。
日本では富山県のベータジャパンが正規輸入販売を行っている。また全日本トライアル選手権、全日本エンデューロ選手権に参戦している。