東京瓦斯電気工業
ちよだP型で直列6気筒エンジンを搭載、省営バスにも使用され、更にちよだQ型~ちよだS型へと進化する。同年から商工省標準形式自動車(後のいすゞTX40)の試作に参加している。
1932年(昭和7年) - 陸軍が瓦斯電に対し指揮官用乗用車の開発を命じ、米ハドソン・スペシャルを参考にちよだH型菊1号乗用車試作が開始される。
1934年(昭和9年) - 菊1号乗用車の3軸6輪車モデルがちよだHS型となり、国産初の軍用乗用車、九三式六輪乗用車として制式化された。後四輪には履帯を付けて不整地でも走破する事もできた。
1936年(昭和11年) - 九三式六輪乗用車を2軸4輪化したちよだHF型を追加、これが九三式四輪乗用車となり、HS型と共に月産80台程で量産された。他に石川島自動車製作所、川崎車両、愛知時計電機(アツタ)、ふさう、トヨタ等が指揮官用乗用車の開発を行っている。
1937年(昭和12年) - 瓦斯電と自動車工業(石川島+ダット)が合併し東京自動車工業株式会社が誕生。
1941年(昭和16年) - ヂーゼル自動車工業に改称。
1942年(昭和17年) - 日野製造所(旧瓦斯電自動車部)が分社して日野重工業となる。
1946年(昭和21年) - 日野重工業、日野産業に改称。以後は「日野自動車」の記事を参照。
1949年(昭和24年) - ヂーゼル自動車工業がいすゞ自動車に改称。以後は「いすゞ自動車」の記事を参照。