むろと (列車)
2020年(令和2年) 3月14日:朝の上り1本が海部駅発(海部駅 - 牟岐駅間は普通列車として運行)となる。 7月18日:牟岐駅 ‐ 海部駅間のDMV関連工事開始で、この日から同区間が運休、代行バス輸送となる。 11月1日:工事完了後の阿波海南駅発着の運行再開に先立ち、阿波海南駅 - 海部駅間が阿佐海岸鉄道阿佐東線へ編入される。ただし、海部駅までの代行バス輸送は、海部駅 - 甲浦駅間の工事開始まで、引き続きJR四国により11月30日まで運行された。 12月1日:海部駅 - 甲浦駅間のDMV関連工事開始に伴い、阿波海南駅にてJR四国と阿佐海岸鉄道の代行バスを乗り継ぐ形に変更となる。
2021年(令和3年) 2月1日:牟岐駅 - 阿波海南駅間でのバス代行輸送を終了し、列車の運転を再開。朝の上り1本は阿波海南駅発(阿波海南駅 - 牟岐駅間は普通列車)で運行。
「阿波」は1990年に特急に格上げの上で「うずしお」に編入され、1998年に「うずしお」の一部列車に関して牟岐線内を系統分離し、「剣山」に統合していた。
列車名は、本列車が始発終着駅とする牟岐駅および阿波海南駅を玄関駅とする景勝地の室戸岬に由来し、準急としての運転開始当時、牟岐駅以南室戸方面への延伸を期待して名づけられ、現在のヘッドマークも室戸岬およびその灯台からの光をイメージしたものとなっている。
1973年10月1日には牟岐駅から海部駅間が牟岐線延伸区間として開業、1992年3月26日に第三セクター鉄道の阿佐海岸鉄道により海部駅から甲浦駅間まで阿佐東線として延伸開業し、県境を越えた高知県安芸郡東洋町まで乗り入れを果たした(ただし牟岐駅以南は普通列車扱いのため「むろと」としては直通せず)。しかしそれ以降阿佐線は甲浦駅以南建設されないまま未成線となり、室戸市への優等列車の乗り入れは実現せずに終わってしまう。
前述の通り1999年3月改正ダイヤで「うずしお」が全列車徳島駅以北の運転に統一されて新たに「むろと」が特急列車の愛称として復活したものの、2001年3月改正ダイヤで当列車の阿佐東線乗り入れが終了(区間が重複していた「剣山」に関しては2011年3月改正ダイヤで阿佐東線乗り入れが終了)し、普通列車としての直通は海部駅発着となった。2020年には阿佐海岸鉄道のDMV導入のため牟岐駅以南が運休となり、同年11月1日に阿波海南駅 - 海部駅間は阿佐東線に編入され、阿波海南駅で線路が分断された。2021年2月1日に牟岐駅以南の運行が再開され、本列車は上り1本が阿波海南駅から普通列車扱いで直通するようになった。