十和田観光電鉄線
モハ1207、クハ1208 輸送量の増加や1968年の正面衝突事故による車両不足から、1970年にその前年に路線が廃線となった定山渓鉄道(現、じょうてつ)から譲受した電車。元は1954年日本車輌東京支店製の同社モハ1201、クハ1211で、いずれも全長17.63mの両運転台車で前面は2枚窓の湘南形、側扉は片開き2扉。定山渓鉄道由来の右側運転台は改造されることなく使用された。モハ3600形、クハ3802導入により、1990年に廃車。
ワフ1・102
路線距離(営業キロ):14.7km
軌間:1067mm
駅数:11駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
最高速度:75 km/h
電化区間:全線(直流1500V)
閉塞方式:自動閉塞式
三沢駅 - 大曲駅間には、東北本線(現:青い森鉄道線)と貨物列車を受け渡すための連絡線が存在し、この連絡線と三沢駅への本線でちょうど古牧温泉を取り囲むように線路が敷設されていたが後に撤去された。貨物輸送廃止後は、まれに甲種輸送で車両を輸送する場合に使用された。
冬季以外に、回送電車を三沢駅 - 七百駅間で撮影用としてチャーターすることができ、レールファンのウェブページでも告知されていた。
かつて三沢駅に停車していた東北本線(当時)の特急列車で十和田観光電鉄線への乗り換えを案内する英語の自動放送は車両(所有会社)によって異なり、JR東日本のE751系電車の自動放送では「Towada-Kanko Line」と放送されていたが、JR北海道の789系電車の自動放送では「Towada-Sightseeing-Electric-Railway Local-Line」と放送されていた。
モハ7701-クハ7901・モハ7702-クハ7902・モハ7703-クハ7903 東京急行電鉄(東急)で使用されていた7700系を改造した譲受車で、2002年に、2両編成(モハ7700-クハ7900)3本の計6両が導入された。運用開始に当たって、ワンマン運転に対応する設備、交通バリアフリー法に基づき車椅子スペースの設置、2両編成化などが実施された。番号の新旧対照は次のとおりである。 モハ7701・7702・7703 ← デハ7704・7709・7711 クハ7901・7902・7903 ← クハ7904・7909・7911 7700系はVVVFインバータを搭載した車両で、VVVF車が譲渡された日本で初めての例となった。
鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計、国有鉄道陸運統計各年度版
ED402 1962年に増備された川崎車両製の35t凸形電気機関車。
ED301(2009年)
イベント時や撮影用のチャーター列車等で走ることがあったED301。(2009年)
ED402(2006年)
東急からの7700系電車を牽引後、旧十和田市駅の構内にて待機中のED402。(2001年)