トラム (マルセイユ)
2007年の再開業以降、従来のPCCカーに代わってマルセイユの路面電車で使用されているのはボンバルディア・トランスポーテーションが展開する車内全体が低床構造となっている超低床電車のフレキシティ・アウトルックCである。フローティング車体を挟む連接構造を有しており、小径車輪を用いた車軸付き台車を用いることで走行時の安定性や騒音・振動の抑制が図られている。フランスのMBDデザイン(MBD Design)が手掛けた車体デザインは港湾都市であるマルセイユにちなみヨットがモチーフになっており、大型窓を導入する事で透明感を強調している他、車内は地中海をイメージした木製の座席や青い色調が用いられている。
開業時に導入された車両は24両の5車体連接車であったが、利用客の増加や延伸に対応するため2011年に7車体連接車6両の発注が行われ、2013年から営業運転を開始した。更に2012年には5車体連接車6両の増備も行われたため、2020年現在は計36両が在籍する。主要諸元は以下の通り。
車内
背もたれに木材を使った座席
大型窓
地下トンネルに進入する5車体連接車(2008年撮影)
7車体連接車(2012年撮影)