シフトレバーの配置
ハンドシフトには大きく分けてタンクシフト(Tank Shift)、ジョッキーシフト(Jockey Shift)、グリップシフト(Grip Shift)の3種類に大別される。
タンクシフトは、燃料タンクの側面に設けられたシフトレバーがリンケージを介して変速機に接続されるもので、最も初期から存在する形式である。同じリンケージを介する形式でも、シフトレバーの位置を大きく変更する目的でフレームにシフトレバーの台座を設置する場合もあり、こうしたものはアメリカの白バイ向け車両に多く用いられたことからポリスシフトとも呼ばれている。
ジョッキーシフトはリンケージを介さずに変速機に直接シフトレバーを連結するもので、更に狭義にはシフトレバーをフットレスト後方まで伸ばして後車軸の手前付近に配置するものを示す。このように配置された場合、シフト操作があたかも馬に鞭を入れるように見えることから、このような名称で呼ばれる。
例えばシトロエン・DSのセミオートマチックトランスミッション(クラッチの動作のみならず、トランスミッションの切り替えにもハイドロニューマチック・サスペンションの油圧を利用したもの)のシフトスイッチは、やや内側(車体中心側)に曲げられたレバー形状を持つものの、ステアリング・ホイールの位置にかかわり無くコラム上面に配置されている。このシフトスイッチは、セルフスターターのスイッチも兼ねているのが特徴である。ただしMT仕様車の場合は、車体中心側のコラム脇に配置されている。
他にも、シトロエン・C4ピカソやBMW・7シリーズ(E65)、近年のメルセデス・ベンツ各車では、シフトレバーというよりは、コラム上に設置されたジョイスティックという面持ちで、軽い操作性と見栄えの良好さ、スペース効率の追求を両立している。
セミATコラムシフトシトロエン・DSセレクター(スイッチ)をステアリングコラム上面に配した希少例
MTコラムシフトいすゞ・ヒルマンミンクスステアリングコラムの車体中心側にシフトレバーを持つオーソドックスなレイアウト
MTコラムシフトマツダ・T1500狭いキャブ幅で3人乗りを可能とするため、右ハンドルながら右手操作となっている
CVTコラムセレクターZ10型日産・キューブ
オーバードライブ付き4速オートマチックMH21S型スズキ・ワゴンRシフトレバーの先端にオーバードライブスイッチを設置
「ベンコラ」の例。「ベンコラ」を成立させるため、パーキングブレーキも足踏み式となっている。MC系ワゴンR。