国鉄DD10形ディーゼル機関車
発電用エンジンは、当時最新式の渦流室式の副燃焼室を備える、縦形直列8気筒4サイクル機関である新潟鐵工所製K8Cが搭載された。
この機関は定格出力が600 ps/900 rpmとDC10形やDC11形の機関と比較して同一出力ながら高回転化しているが、これは気筒数増加で1気筒あたりのシリンダ内径(ボア)を縮小して実現されたもので、同クラスのレイアウトの機関としてはむしろ低速な部類に入り、コンセプトとしては故障が少なかったDC10形の機関に近い考え方を採る、至って手堅い設計であった。
川崎車輛により、1935年(昭和10年)に1両が製造された。