ホンダ・ジュリオ
車体はアンダーボーン型フレームを採用。富士重工(現・SUBARU)製ラビットS301や中日本重工業→新三菱重工業→三菱重工業製シルバービジョン同様に1960年代のスクーターに見られるデザイン手法を取り入れ、フロントフェンダー一体型レッグシールドへのヘッドライト配置や車体後方側面に大型カバーを装着するほか、フルフェイスヘルメットが収納できるメットインと盗難防止の観点からセンタースタンドロック機構を装備する。
サスペンションは前輪をメッキカバー付ボトムリンク、後輪をユニトスイングとし、前後タイヤホイールサイズは3.00-10-J42。ブレーキは前後ともリーディングトレーリングで、最小回転半径は1.8mである。
搭載されるAF24E型強制空冷2ストローククランクケースリードバルブ単気筒エンジンは、1989年に発表されたAF24型5代目タクトからのキャリーオーバーであるが、1998年3月に発表されたAF51型7代目タクトの設計思想をベースにし、平成10年自動車排出ガス規制に適応させるためマフラーに三元触媒を内蔵させた上で本モデル用にシリンダーポートタイミングならびに点火時期調整により出力特性を変更。圧縮比6.9・最高出力5.1ps/6,500rpm・最大トルク0.59kg-m/6,000rpmのスペックをマークし、Vマチック無段変速機により駆動される。また燃料供給はAPBB4型キャブレターで、燃料タンク容量は6.0L、2ストロークオイルは分離給油でタンク容量は1.15Lとされた。
シートは上面をベージュと横面をホワイトとするツートーンカラーとされた。
また発売当初から連結子会社のホンダアクセスが製造する純正オプションとなるカスタマイズパーツが設定された。