フォード・チャレンジャーV8
1968-1974 フォード・ギャラクシー
1968-1970 フォード・マスタング
1969-1970 マーキュリー・クーガー
1969-1991 フォード・カントリースクワイア
1969-1970 フォード・フェアレーン
1970-1976 フォード・トリノ
1974-1976 フォード・エリート
1975-1996 フォード・Eシリーズ
1977-1979 フォード・LTD II
1977-1979 フォード・サンダーバード
1979-1996 フォード・ブロンコ
1979-1982 フォード・LTD
1979-1991 フォード・LTDクラウンビクトリア
1987-1997 フォード・Fシリーズ
1977-1979 マーキュリー・クーガー
1978 1986-1991 マーキュリー・コロニーパーク
1978-1982 マーキュリー・マーキー
1986-1991 マーキュリー・グランドマーキー
1980 コンチネンタル・マークVI
なお、バリアント承認よりも前に製造されたGT40であってもエボリューション部品に替えることは認められるため、これ以降、競技参加する古い車両には純正ヘッドの302仕様が散見されるようになる。
289 (寸度諸元はチャレンジャー289V8に同じ)
燃料供給装置 2バレルキャブレター (ウェーバー・48IDA) 4基
圧縮比 10.40: 1
公称最高出力 400英馬力 (298 kW)
302 (同チャレンジャー302V8に同じ)
燃料供給装置 289に同じ
圧縮比 10.60: 1
公称最高出力 412英馬力 (307 kW)
1968年のメイクス国際選手権では10大会のうちル・マン24時間を含め5大会で総合優勝し、フォードはメイクスチャンピオンとなった。GT40の運用6年目となる1969年の同選手権では、相対的な競争力の衰えが否めなかったが、それでもル・マン24時間を含め2大会で総合優勝した。
1969年ル・マン24時間優勝車