北京地下鉄DKZ13型電車
車両の構造設計には、衝突エネルギー吸収エリアが設けられており、列車は 25 km/h の速度で他の静止列車と衝突した場合、運転手と乗客が傷害を受けず、車体の損傷が最小限になることが保証されている。端部の構造はエネルギー吸収機能を備えています。衝突事故が発生すると、台車端部の構造は、衝突によって発生したフックを超えたエネルギーを比較的低いレベルに吸収することができ、乗客が負傷する危険を最小限に抑えることができる。
客室には障害者用車椅子エリアと老人、子供、病気、身体障害、妊娠専用席がある。また、車両の通路ドアは乗客の移動をより便利にし、同時に車両の乗車率を向上。車内には自動新聞駅の液晶モニターがあり、液晶ディスプレイが駅に着くと表示され、音声新聞が表示される。客室に緊急事態が発生した場合、乗客は緊急警報システムを操作して運転手と対話し、状況を早急に解決するように確保することができる。車内には液晶テレビのリアルタイム放送システムがあり、情報を乗客に届ける。
運転台
車内の様子
LEDフラッシュ図