マーク・ウィリアムズ (エンジニア)
会社を去った時期は、ほぼブルース・アシュモアと同じ時期(1993年)だった。
1994年、フォーサイス・グリーン・レーシングのレース・エンジニアリングを務めた。
1996年1月、マクラーレン・カーズが運営するBMWスーパーツーリングカープログラムでゴードン・マレーと一緒に働き、車両エンジニアリングの責任者となり、レースとテストエンジニアリングの両方で車両開発のあらゆる側面を統合する責任を負った。
1997年末にマクラーレンF1チームに移り、長年テストチームの技術面を担当した。
2001年、車両開発のチーフ・エンジニアに任命され、車両性能のチーフ・エンジニアの役割を与えられ、短期および長期のR&Dを監督した。トラックサイドでの役割のハイライトはミカ・ハッキネンのエンジニアリングで、2001年のインディアナポリスでの最後のF1優勝まで務めた。
2002年、エイドリアン・ニューウェイの技術指導の下でチーフ・エンジニアとして働き、2007年には車両性能の責任者になる。
2011年からは、自分のF1での責任をうまく結びつけて、マクラーレンの現在急成長中のGT3スポーツカープログラムを確立した。
2015年1月までマクラーレンに在籍し、ビジネスで33年間、F1で最後の17年間を過ごした後、勇退。
2015年1月、自身のコンサルティング会社であるMW Consultingを設立。