阪堺電気軌道阪堺線
org/web/20110106024037/http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/101222.pdf。2017年8月21日閲覧。
↑ 『「堺おもてなしチケット」の発売について』(PDF)(プレスリリース)阪堺電気軌道・南海バス、2011年2月18日。 オリジナルの2011年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20110711193748/http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/110218.pdf。2017年8月21日閲覧。
↑ ハニワ課長のさかい最高きっぷ - 南海電気鉄道、2017年8月21日閲覧
↑ 阪堺線の利用拡大策実施後の利用者数について (PDF) - 堺市交通政策課、2012年4月
↑ 2月2日(土)にダイヤ改正を実施します (PDF) - 阪堺電気軌道、2013年1月18日。「土・休日を中心に一昨年天王寺エリアに開業した商業施設の影響によりお客様が増加した」との記述がある。
↑ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』
1 2 3 今尾 (2009) p.29
↑ 1953年頃には細井川と大和川の両停留場が廃止されていたことが「住吉区史」に記載されている。
↑ “12月1日(月)より南霞町停留場を「新今宮駅前」に変更いたします。” (PDF). 阪堺電気軌道 (2014年9月24日).
2009年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月2日閲覧。
↑ 2月2日(土)にダイヤ改正を実施します (PDF) - 阪堺電気軌道 2013年1月18日
↑ 東西軌道(堺浜 - 堺東駅間)基本計画骨子(案) (PDF) - 堺市、2008年4月16日。
↑ “竹山・次期堺市長、LRT計画全面見直し”. 日本経済新聞. (2009年9月29日). オリジナルの2009年10月1日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20091001152922/http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090928c6b2802r28.html 2015年2月2日閲覧。
↑ 大阪唯一の「チンチン電車」が消える? 阪堺電気軌道阪堺線 - 産経新聞、2009年10月14日。記事内では2008年3月期で2億1300万円の営業損失を出しているが、堺市内区間の損失は2億2100万円に上り、大阪市内区間での800万円の黒字を吹き飛ばした格好になっていると記載されている。
↑ LRT予算 削減、維持ともに否決 - 読売新聞、2009年12月25日。
↑ 交通網調査費盛りLRT減額 堺市議会が予算承認 - 産経新聞、2010年1月14日。
↑ 堺市議会:LRT減額可決、市長の政策評価 5会派「認識近づいた」 /大阪 - 毎日新聞、2010年1月14日。