ダッジ・キャラバン
また右ハンドル仕様では、レイアウトの関係でインパネシフトではなくフロアシフトを採用している。先代では日本のみタウンアンドカントリーベースであったが、今モデルでは北米以外の全ての輸出仕様においてタウンアンドカントリーベースに統一された。
しかし販売直後に起きたガソリン高騰の煽りを受け、本車の販売は燃費性能で劣るロングモデルに統一したことが災いして、従来モデルに比べると苦戦を強いられている。
ヨーロッパでは、クライスラーとランチアのディーラー網が統合され、大陸側ではランチアブランドに一本化されたことに伴い、ランチアにリバッジされたボイジャーが2011年3月のジュネーヴモーターショーにて発表された。従来のフェドラの後継車種としての役割も担うこととなる。
2011年4月、クライスラージャパン公式サイトからグランドボイジャーに関する記述が削除され、日本での販売を終了した。
2012年からはクライスラーコリア(CXCモータース)を通じて韓国市場での発売を開始した。
ダッジ・グランドキャラバン(リア)
ランチア・ボイジャー(フロント)
後期型
姉妹車であるフォルクスワーゲン・ルータン