京成バス習志野出張所
戦後については、1950年の千葉線(船橋駅 - 津田沼十字路 - 広尾 - 長沼 - 穴川十字路 - 京成千葉駅、1954年に広尾線と改称)の開通をきっかけに、畑線(船橋駅 - 津田沼十字路 - 三山新田 - 実籾駅 - 畑小学校 - 穴川十字路 - 京成千葉駅)、四街道線(船橋駅 - 広尾 - 長沼 - 小深 - 四街道駅)、翌1951年にはヘルスセンター線(船橋駅 - 船橋ヘルスセンター)と新路線が開通していった。ヘルスセンターを除けば、ここまでは比較的距離の長い路線について充実が図られた時期と言える。
その後、1959年に営業所が花輪に移転され船橋営業所と改称される。ただし、京成五十五年史には「1957年:花輪操車場新設」とあり、実際にこの場所にバスが出入りしていたのはそのときからのようである。なお、「京成電鉄85年のあゆみ」に掲載された写真の背景および、国土地理院による空中写真を見る限りでは今の花輪車庫と同一場所のようである。花輪に車庫が新設されたのは、路線の拡張に伴い、習志野車庫が手狭になったことが要因であろう。
その後、1962年度については、「全国バス路線便覧 昭和39年度版(全国旅客自動車要覧編集室, 書名は39年度だが、データは昭和37年度)」によれば、船橋駅または津田沼駅を始発として、「大久保行き」「二宮神社行き」「県営住宅行き」「大久保四丁目行き」「八千代台駅行き」の4系統(長距離線、公団線を除く)が運行されていたことがわかる。二宮神社に関しては今とほとんど同じであると判断される。県営住宅行きは、市営住宅(当時は千葉荘前)を過ぎると三叉路を二宮神社側に進み、少し行ったところで右折して県営住宅停留所に向かっていた。
大久保四丁目行きは開通当時の状況は不明だが、少なくとも昭和40年代以降は国立病院を経由せずそのまま大久保十字路に向かい、さらに東に進んで軽便鉄道跡(マラソン道路)の交差点を北上し、終点に至った。なお、大久保四丁目終点停留所は今の停留所の場所ではなく、大久保四丁目の交差点のわずか南にあった。バスが一台だけ入れる折返場が軽便鉄道跡(現・マラソン道路)に設けられ、必ずそこに立ち寄っていた。
2012年11月16日、東船橋線として分割されていた船橋駅 - 東船橋駅 - 津田沼駅の系統が京成バスシステムに移管された。
船橋駅 - 津田沼十字路 - 大久保 - 三山新田 - 実籾駅 - 畑小学校 - 京成千葉駅(現.千葉中央駅)
1954年4月1日付で運行開始。実籾駅から先は当時千葉営業所所管だった八千代台線と同じルートで京成千葉駅(現・千葉中央駅)まで運転。平成初期まで千葉中央直通が残ったものの、千葉都市モノレール2号線千葉駅開業に伴う路線再編成で草野車庫打ち切りとなり長沼へ移管。その後、広尾線とともに廃止になった。