スズキ・グラストラッカー
2001年3月30日、発売開始。グラストラッカーをベースに(共通のフレーム、外装パーツもほぼ共通)、フロントフォークとスイングアームを延長して前後のタイヤ径を拡大し、グラストラッカーを一回り大きくさせたラージスケールモデルとなっている。価格は394,000円(税抜価格)。
グラストラッカーからの変更点として
タイヤ径の拡大 - グラストラッカーより前後輪共に1インチ拡大の前輪19インチ、後輪18インチを採用。
ブロックタイヤの採用 - グラストラッカーがダンロップのTT100GP(ロードタイヤ)に対して、ビッグボーイはダンロップのK180(ロード・ダート兼用ブロックタイヤ)を採用。
フロントフォークとスイングアームの延長 - タイヤ径の拡大に伴い、フロントフォークを延長しフロントアクスル位置を20mm前方に移動。同じくスイングアームを55mm延長し、リアサスペンションを延長。
ワイドなハンドル - ハンドル幅を20mm広く、高さを30mm低く設定。
フラットなリアフェンダーとリアコンビネーションランプ。
セル始動に加えてキック始動を併用したエンジン(初期型のグラストラッカーに採用されたキック付きの特別仕様エンジンを採用)。
などがあり、その他は基本的にグラストラッカーと共通となっている。
2002年3月、マイナーチェンジ。キック付きエンジンはそのままに、2001年11月にマイナーチェンジされたグラストラッカーに準じた仕様変更および装備の軽装化が行われ、本体価格も374,000円(税抜価格)に引き下げられた。
2004年4月、マイナーチェンジ。ST250 E typeと共通の軽量で放熱性の高い高速メッキシリンダー(SCEM)を採用した新設計エンジン、249cc空冷単気筒4サイクル・SOHC2バルブ(J438型)が搭載された。