ササラ電車
札幌市交通局の現役除雪車は雪1形、雪10形ともに廃車発生品のウェスティングハウス製B-18L形制御器を走行用に、ブルーム駆動用はゼネラル・エレクトリック製を改造したものを使用している。年式の新しい国産品よりも構造がシンプルで過負荷運転に強く、故障対応も容易なため。モーターは、37.3 kW × 2個(走行用)、18.7 kW × 1個(ブルーム駆動用)を搭載している。 雪20形 - 2019年(平成31年)4月に1両が納車、同年冬に運用開始され、2023年(令和5年)までにさらに2両が増備された。ブルームの駆動は永久磁石同期電動機を用いた電動式に変更され、従来車両より出力が強化された。運転装置は間接制御方式。製造費用は約2億6,000万円。 DSB1形 - 鉄北線を延伸した非電化区間(北27条 - 麻生町 - 新琴似駅前)用に1961年(昭和36年)2月から1964年(昭和39年)12月までに札幌綜合鉄工共同組合で3両が製造された機械式内燃動車(ディーゼルカー)。DSBは「ディーゼル・スノー・ブルーム」の略。ブルーム用だけではなく走行用の駆動装置もローラーチェーンを使用している。1971年(昭和46年)10月に除籍され、DSB1が札幌市交通資料館に保存されている。変電所容量に余裕がないラッシュ時間帯には電化区間でも使用された。