篠ノ井線
潮沢信号場 : 1988年廃止、明科駅 - 西条駅間・旧線上(篠ノ井駅起点34.4 km)
羽尾信号場 : 2008年使用停止、2009年廃止、冠着駅 - 姨捨駅間(篠ノ井駅起点14.7 km)
過去の列車は以下の項目を参照
「あずさ」「はまかいじ」 - 中央東線直通の昼行優等列車について
「ムーンライト信州」 - 中央東線直通の夜行列車について
「みすず」 - 急行「天竜」・快速「かもしか」などの飯田線直通列車について
「しなの」- 中央西線直通の昼行優等列車について
「ちくま」 - 中央西線直通の夜行列車について
「おはようライナー」
東京、名古屋の両都市圏からの特急列車(東京駅、新宿駅とは「あずさ」、名古屋駅とは「しなの」)が中央本線から当路線に直通しており、長野県中部の塩尻市・松本市・安曇野市と同県の県庁所在地長野市とを連絡する役割も担う。日本貨物鉄道(JR貨物)による貨物列車も運行されている。
途中、急峻な山間部を走るため一部にスイッチバック区間がある(姨捨駅付近と2か所ある信号場のうち1か所。ただし特急は引き上げ線に入らず姨捨駅を素通りする)。
ラインカラーはダークオレンジ。ただし、路線図などでは松本駅以北がダークオレンジで、以南は中央本線と同じ青色で案内されている。
松本駅 - 塩尻駅間は旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」に含まれ、同区間でIC乗車カード「Suica」が利用可能である。2025年春には全線全駅で利用可能となる予定。
1900年(明治33年)11月1日:篠ノ井線 篠ノ井駅 - 西条駅間(17M64C≒28.65 km)開業。稲荷山駅、姨捨駅、麻績駅(現・聖高原駅)、西条駅新設。
1902年(明治35年) 6月15日:西条駅 - 松本駅間(15M22C≒24.58 km)延伸開業。明科駅、田沢駅、松本駅新設。 11月1日:稲荷山駅 - 姨捨駅間改マイル(+32C≒0.64 km)。 11月12日:営業距離をマイル・チェーン表記からマイル表記のみに簡略化(33M38C→33.5M)。 12月15日:松本駅 - 塩尻駅間(8.6M≒13.84 km)延伸開業。村井駅、塩尻駅新設。
1906年(明治39年)6月11日:岡谷駅 - 塩尻駅間延伸開業により、八王子駅 - 篠ノ井駅間全通。
1909年(明治42年) 10月12日:国有鉄道線路名称制定。昌平橋駅 - 篠ノ井駅間が中央東線となる。 12月1日:中央東線の塩尻駅 - 奈良井駅間開業により、塩尻駅 - 篠ノ井駅間は支線となる。
1911年(明治44年)5月1日:中央本線全通に伴い、塩尻駅 - 篠ノ井駅間を篠ノ井線として分離。
1927年(昭和2年)11月3日:坂北駅新設。
1930年(昭和5年)4月1日:営業距離をマイル表記からメートル表記に変更(42.1M→67.9 km)。
1933年(昭和8年)7月10日:広丘駅新設。
1937年(昭和12年)1月31日:麻績駅 - 姨捨駅間に冠着信号場新設。
1944年(昭和19年)9月1日:南松本駅新設。
1945年(昭和20年)4月1日:冠着信号場を駅に変更して冠着駅新設。