南海電気鉄道
この無水小便器は、2011年に新造された12000系の車内トイレにも設置された。なお、2016年以降にトイレリニューアルプロジェクト等で、リニューアルされた駅の小便器は無水式ではなく、センサー式となっている。
南海電車のトイレの歴史は古く1913年(大正2年)製造の電附1形(後のクハ1821形)が日本初の便所付き電車である。
昭和30年代から40年代には三木鶏郎作詞・作曲、唄・伴久美子によるコマーシャルソング「南海電車の歌」が使用されていた。なお、同じ三木鶏郎の作品としては、「京阪特急」や「近鉄特急」など、他の民鉄各社でもそれぞれ使用された。
2015年には、創業130周年記念のプロモーション「愛が、多すぎる。NANKAI」を展開している。イメージソングは田原俊彦の「愛が、多すぎる。」。2016年にはプロモーション用のマスコットとして「黒い鳥」がお目見えし、名前は公募により「大杉愛多(おおすぎあいた)」に決定している。
2015年2月には、訪日外国人旅行者向けにラピートのデザインをモチーフとしたイメージキャラクター、「ラピートルジャー」を公表した。3月26日から2017年12月まで50000系第4編成の乗務員扉横にラピートルジャーのラッピングが施された。
2017年4月1日より全列車昼間時でも前照灯を点灯(昼間点灯)するようになった。
みどり会の会員企業であり三和グループに属している。このため、南海のメインバンクは三和グループもルーツの一つになっている三菱UFJ銀行である。
昼間点灯を実施した車両の一例(2000系)
難波駅(単駅管理)
新今宮駅(今宮戎駅 - 岸里玉出駅)
堺駅(粉浜駅 - 石津川駅)
泉大津駅(諏訪ノ森駅 - 忠岡駅、高師浜線各駅)
岸和田駅(春木駅 - 二色浜駅)
泉佐野駅(鶴原駅 - 樽井駅、りんくうタウン駅)
和歌山市駅(尾崎駅 - 和歌山市駅、多奈川線各駅、和歌山港駅)
関西空港駅(単駅管理)
加太駅(加太線各駅)
住吉東駅(汐見橋駅 - 西天下茶屋駅、帝塚山駅 - 我孫子前駅)
堺東駅(浅香山駅 - 白鷺駅)
北野田駅(初芝駅 - 金剛駅)
河内長野駅(滝谷駅 - 天見駅)
橋本駅(紀見峠駅 - 高野下駅)
高野山駅(下古沢駅 - 高野山駅)
特急列車の号車番号は、関西空港・和歌山港・高野山・和泉中央方の先頭が1号車で統一されている。
座席番号は数字のみで付番されている。関西空港・和歌山港・高野山・和泉中央方面を向いて左側の窓側を1番として、窓側を奇数、通路側を偶数とする(2013年3月ダイヤ変更までの近鉄特急と同様のルールだが、近鉄とは異なり一部の座席を欠番として、車椅子スペースを設置している)。
10月1日 南紀エリアの事業統括・旅行業を担う中間持株会社として株式会社南紀観光ホールディングスが発足。 11月22日 高野線でも8300系電車が営業運転開始。
2020年(令和2年)3月31日 みさき公園の事業から撤退。
2021年(令和3年) 4月3日 主要16駅において、Visaのタッチ決済による入出場の実証実験を開始。 4月15日 主要16駅において、QRコードによる入出場の実証実験を開始。 7月7日 新型コロナウイルス感染症の流行に対応して、人工知能(AI)による非接触型利用者案内の実験を、難波駅において近畿日本鉄道と連携して開始。
2022年(令和4年)5月27日 高野線の小原田検車区で、特急「こうや」「りんかん」で使用している30000系電車が入換時に運転士が信号確認をしないまま動かしたため脱線。翌日から特急を2000系電車で代替して自由席特急として運転。31日から一部の特急「こうや」「りんかん」を特急車両で運転再開。
2023年(令和5年) 3月1日 minapitaポイントマイレージで利用登録済のPiTaPaまたはICOCAで乗車した際にminapitaポイントを進呈する「ICカード登録型minapitaポイント還元サービス」を開始。 3月31日 普通回数乗車券(障がい者割引回数乗車券を除く)の発売をこの日限りで終了。 4月29日 前述の2022年5月に小原田検車区で脱線事故を起こした30000系電車の修復が終わり、この日から特急「こうや」の運行本数が約11か月ぶりに通常に復帰。
1915年(大正4年)6月21日 (初代)阪堺電気軌道を合併。阪堺線、大浜線、平野線とする。
1922年(大正11年) 9月6日 大阪高野鉄道、高野大師鉄道(未開業)を合併。高野線とする。 12月2日 南海本線全線複線化完成。
1925年(大正14年)3月28日 高野山電気鉄道設立。
1938年(昭和13年) 2月11日 高野線汐見橋駅 - 長野駅(現・河内長野駅)間複線化完成。 5月1日 狭山遊園(後のさやま遊園)開園。
1934年(昭和9年)11月17日 国鉄紀勢西線(現・紀勢本線)直通列車「黒潮号」運転開始。
1940年(昭和15年)12月1日 阪和電気鉄道を合併。山手線とする。
1942年(昭和17年)2月1日 加太電気鉄道を合併。加太線とする。
1944年(昭和19年) 5月1日 運輸通信省が山手線を買収。国鉄阪和線となる。 6月1日 関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となる。
1947年(昭和22年) 3月15日 高野山電気鉄道が南海電気鉄道に社名変更。 6月1日 近畿日本鉄道が、旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道へ分離譲渡。
1949年(昭和24年)5月 東京・大阪・名古屋の各証券取引所に上場。
1951年(昭和26年)7月7日 高野線で特急「こうや号」運転開始。
1954年(昭和29年)3月 東証を上場廃止(大証・名証への上場は維持)。
1957年(昭和32年)4月1日 みさき公園開園。
1958年(昭和33年)8月1日 高野線でズームカー 21000系電車営業運転開始。
1961年(昭和36年) 11月1日 和歌山電気軌道を合併。貴志川線、和歌山軌道線とする。