スペインの鉄道
近年のスペインの鉄道は多くの投資を受けており、その多くは欧州連合からのものである。1992年に標準軌の高速鉄道 (AVE) がマドリードとセビリアの間に建設された。2003年にはマドリードからリェイダまでの新線が開業し、2008年にはバルセロナまで延長された。同年、マドリードからバリャドリッドまで及びコルドバからマラガまでの路線が開業した。
マドリード - バルセロナ線はピレネー山脈直下を国際トンネルで貫きフランスの高速鉄道であるTGVと接続するペルピニャンまでの延伸が進められている。しかしながら、国境のフランス側の建設認可におけるフランス政府側の遅れはスペインの計画をある程度遅らせた。さらなる高速鉄道路線はセビリアからカディス、マドリードからバレンシアとリスボンの間で建設が進められている。また同じく建設中のバスクYはバスク州の3つの県都を相互に結ぶ。
高速鉄道はスペインの輸出の柱でもあったが、2013年7月のサンティアゴ・デ・コンポステーラ列車脱線事故によって信頼性が大きく揺らいでいる。
アンドラ - 無し
フランス - 有り - 軌間相違 1668mm/1435mm (新しい高速鉄道線は1435mmの同一軌間)
ポルトガル - 有り - 1668mmの同一軌間
ジブラルタル - 無し
モロッコ - 無し - 海底トンネル計画(ジブラルタルトンネル)有り。軌間相違 1668mm/1435mm 。