三菱ふそう・ローザ
1986年6月 - 13年ぶりの全面変更で、先にデビューしたMS7系エアロバスのデザインを組む流麗なラインとなる。拡大されたフロントウインドシールドと、左下のセーフティーウインドウ、インパネのデザインと、操作系のレイアウトに人間工学を取り入れ運転環境が大幅に向上。このスタイリングが評価され、1987年に通商産業省グッドデザイン賞をマイクロバスで初めて獲得する。
1987年9月 - 最上級グレードとしてシートピッチを国鉄特急車のグリーン車並に拡大し、更にテレビ、ビデオ、冷蔵庫を装備したロイヤルを追加。
1988年5月 - フロントにFUSOマークが付く。
1990年1月 - マイナーチェンジでフロント周りの意匠を変更し、全車異型角型2灯式ヘッドランプへ(それまではSTDと幼児車が丸型4灯式)。スタイリングの評価とは裏腹に、乗り心地、操縦安定性、動力性能などがコースターに遅れをとっていたこともあり、商品力を強化。ターボ車は 3.2 L から 3.9 L に排気量をアップし、120馬力から155馬力に増強。
2019年8月 - マイナーチェンジ。平成28年度排出ガス規制に適合。平成27年度重量車燃費基準 + 10 %達成。(4P10-T6 出力129 kWは変更なし)安全面では、衝突被害軽減ブレーキ、車両安定性制御装置、車両逸脱警報装置、坂道発進補助装置、運転席,助手席エアバッグなどの安全装置を設定。内装は1997年以来となるインテリアの一新を実施。ハンドブレーキはステッキタイプからレバータイプに変更。くわえて、客席シートも新たな材質を採用し、快適性を向上。オーディオはBluetoothを搭載し、ハンズフリー電話にも対応するAM/FMラジオを装備。外装面では、6灯式LEDヘッドランプを採用。夜間時の運転視認性を向上している。グレードはエコラインとプロラインの2種類で、プロラインにはプレミアムパッケージが設定される。
2021年8月 - 一部改良。大型観光バスのエアロクィーン/エアロエースにも採用されている車両の位置情報や軌跡状況の把握、車両の管理、安全運転情報や遠隔診断、ジオフェンシング機能によって車両のトラブルを検知するテレマティクスデバイス「Busconnect(バスコネクト)」を搭載したほか、J-OBD II(車載式故障診断装置システム)や加速走行騒音規制に適合。デイタイムランニングライトやオートライトが採用され、助手席シートベルトリマインダーの採用や補助席のシートベルト着用義務化に対応し、燃料タンクは燃料漏れ防止基準に対応。車体カラーにはオーシャンブルーとハニーイエローが追加された。
ロング東京モーターショー2019
ケイエム観光バス伊勢丹新宿店の無料送迎バス「伊勢丹シャトルコーチ」専用車