廃駅
京成電鉄博物館動物園駅跡や京王電鉄(京王線)初台駅跡のように、列車内から目視できることもある。
駅舎等の建築物が撤去された後も、土盛のプラットホームは姿を留めている場合が少なくない。しかし、路線が存続している場合は列車運行の安全確保のため、線路に近い部分は壊される。これは、プラットホームは建築限界上、特別に線路に近接して設けられており、JR在来線では軌道中心から1485mm以上であれば設置可能だが、それ以外の一般構造物の場合1524mm以上離す必要があり、駅廃止後には速やかに撤去しなければならないためである。
完全に撤去された駅設備(東武矢板線柄堀駅跡)
線路部のサイクリングロードへの転用(JR北海道天北線飛行場前駅跡)
廃線跡のホームを模したモニュメント(東野鉄道大高前駅跡)
廃駅後も鉄道公園として保存される吉ヶ原駅。保管車両の走行も行われる。
サイクリングロードに転用された廃線と、休憩所になった駅舎(天瀬駅)
重要文化財に指定された唯一の和風建築駅舎である大社駅