防弾車
窓ガラスには、防弾ガラスを使用する。フロントガラスは、日本では法律上合わせガラスを使用しなければならない。防弾ガラスは一般のガラスに比べて非常に重いため、ドアの防弾ガラス用に強力パワーウインドウレギュレーターを装備している。ドアの防弾ガラスを昇降させるために、電動小型油圧ユニットをドアの中に内蔵する場合もある。
ボディ部分には、特殊鋼やアラミド系繊維などを樹脂成形したものが使用される。
大きく分けて、
防弾車として設計・製造されたもの
通常車種の防弾仕様
市販車を改造車メーカーが改造したもの
がある。
3の例として、日本ではスズキ・アルトを改造した軽自動車の防弾車(NIJ-IIIA)も過去にあった。
国際連合ではメーカーから市販車を購入し、国連人道支援物資備蓄庫のデポで改造している。
拳銃から射出される弾頭に耐えられる。
民生用規格ではEN-B7が最高レベルである。.50 BMGや14.5mmなどの弾薬を用いる対物ライフルや重機関銃などの攻撃に耐え得る防弾性能を持つ車両は、戦車など装甲車両に分類され、「防弾」と呼ばれるレベルを超えた存在である(装甲兵員輸送車の多くも、こうした火器への防御は完璧ではない)。
爆弾(特に地雷)への対策である防爆性能(可燃性液体、あるいは気体の存在する場所で使用される電気機器に求められる「爆発を防ぐ機能」としての防爆規格とは別のものである)は、防弾と部分的に重複するが、別の概念である。レベルの低い防弾車では防爆性能がほとんどないものもあるほか、近年盛んに用いられるIEDなど車体底部(一般的に装甲が薄く脆弱である)を破壊する攻撃には、多くの装甲車両も無力である。