V-107
陸上自衛隊は、兵員・物資の輸送用としてKV-107II-4を導入し、1966年より就役を開始した。アメリカ海兵隊のCH-46と類似した仕様の機体で、人員26名または担架15床を搭載できた。また物資や車両の搭載を考慮してキャビンの床は強化されているほか、ローラーコンベアや電動ウインチも装備された。胴体下には、105mm榴弾砲M2A1など最大4.5トンの物資・貨物を吊り下げ輸送することができた。
後期調達分18機はKV-107IIA仕様となり、メーカー側呼称はKV-107IIA-4となった。特にこのうち4機は燃料タンクを大型化して航続距離を延伸するとともに、航法用のドップラーレーダーやUHF無線機を搭載しており、V-107Aと呼称されて、沖縄県の第101飛行隊に配備された。
1981年11月20日までに60機を受領したが、うち1機は要人輸送機仕様とされている。
出典: Taylor 1971, pp. 262–264, Johnson 2018, pp. 472–479
諸元
乗員: 3名
定員: 兵員25名+指揮官
全長: (ローター回転時) CH-46A: 83 ft 4 in (25.40 m) / CH-46F: 84 ft 4 in (25.70 m) (胴体長) CH-46A: 44 ft 7 in (13.59 m) / CH-46F: 44 ft 10 in (13.67 m)
全高: 16 ft 8.5 in (5.093 m)
ローター直径: CH-46A: 50 ft 0 in (15.24 m) / CH-46F: 51 ft 0 in (15.54 m)
翼型: タンデムローター
空虚重量: CH-46A: 12,406 lb (5,627 kg) / CH-46F: 13,342 lb (6,052 kg)
最大離陸重量: CH-46A: 21,400 lb (9,700 kg) / CH-46F: 23,000 lb (10,000 kg) / CH-46E: 24,300 lb (11,000 kg)
動力: ゼネラル・エレクトリック T58 ターボシャフトエンジン、バージョン・出力は下記の通り: CH-46A (T58-GE-8B): 1,250 hp (930 kW) × 2 CH-46F (T58-GE-10): 1,400 hp (1,000 kW) × 2 CH-46E (T58-GE-16): 1,870 hp (1,390 kW) × 2
スウェーデン軍もV-107-IIを発注し、HKP-4として、初号機は1963年4月19日に初飛行した。同機はエンジンをブリストル・シドレー社によるライセンス生産版であるグノーム(英語版)に変更しており、海軍(4機)では対潜戦および対機雷戦、空軍(10機)では特殊捜索救難を任務とした。
またその後、川崎重工業からもKV-107-II-5に準じた機体8機を購入し、これはHKP-4Cとして海軍で運用された。