JR貨物HD300形ハイブリッド機関車
2012年1月には量産型1号機となるHD300-1が東芝府中事業所で落成、甲種輸送され、2012年2月8日より東京貨物ターミナル駅構内で使用開始した。量産車は警戒色塗装が施されている前面の排障器の幅が試作車より広げられ、後部標識灯が前照灯下部にまとめられ、連結器灯にカバーが設けられる等の形状の差異が見られる。また、運転士の作業性と視認性を向上させるため、運転室扉の窓を下方向に拡大するとともに側窓の高さも拡大している。
2012年度以降についても、量産車を順次投入して老朽化したDE10形機関車を置き換えていく予定としているが、新製費用が本線用電気機関車と変わらないほど高価で初期投資が大きいため、本形式は入換作業の密度が高い貨物駅への重点配置に留まり、密度が低い貨物駅に関しては電車線を増設して電気機関車による入換を行うこととしている。
2014年度には、寒冷地仕様である500番台が登場し、2014年11月に甲種輸送された501号機を皮切りに3両(501 - 503号機)が苗穂車両所に配置されて札幌貨物ターミナル駅で使用されている。
試作機901号機(東京貨物ターミナル駅 2013年5月5日)
量産車 HD300-8のライトケース。前照灯と後部標識灯が縦に並び、連結器灯カバーが取り付けられた。(2014年1月17日 八王子駅)
量産車 HD300-8のFDT102C台車。(2014年1月17日 八王子駅)