タリス
主な都市での停車駅は以下の通り
パリ - パリ北駅
ブリュッセル - ブリュッセル南駅
アントウェルペン - アントウェルペン中央駅
ロッテルダム - ロッテルダム中央駅
デン・ハーグ - デン・ハーグHS駅
アムステルダム - アムステルダム中央駅
リエージュ - リエージュ=ギユマン駅
アーヘン - アーヘン中央駅
ケルン - ケルン中央駅
アントウェルペンでは、当初アントウェルペン中央駅が頭端式の構造だったため、アントウェルペン始発・終着の列車以外は中央駅に乗り入れず、アントウェルペン=ベルヘム駅に停車していた。2007年に中央駅の地下を経由してアントウェルペン市内を縦断する新線が開通したため、同年12月9日からアムステルダム方面行の全列車が中央駅経由になり、ベルヘム駅は通過となった。アントウェルペン中央駅周辺の改良も参照。
単位:乗客数は百万人。 収入は100万ユーロ。
建設中のベルギー高速鉄道3号線(リエージュ - ベルギー・ドイツ国境)、ベルギー高速鉄道4号線(アントウェルペン - ベルギー・オランダ国境)、オランダ南高速線(オランダ・ベルギー国境 - スキポール)が完成すると、タリスは高速新線経由となり、例えばパリ - アムステルダム間は現在よりも1時間短い約3時間で結ばれる予定である。これらの区間は、欧州統一信号システムであるERTMSレベル2が導入されるため、タリス型車両の対応が進められている。
2009年から2010年にかけて車内や外装のリニューアルが行われる。最初に施工されたのはPBA型の4537編成で、2009年1月8日に竣工セレモニーが実施された。