旧別子
大山積神社:1691年(元禄4年)より銅山の鎮護の神として延喜の端(縁起の端)から遷座した。
蘭塔婆山:1694年(元禄7年)に焼窯から広がった大火により亡くなった132名の霊を祀る。
別子本鋪(べっしほんじき):標高1210m。1690年(元禄4年)5月9日幕府の許可を得た泉屋が翌年最初に開坑した歓喜坑と歓東坑で、東延に拠点が移るまでの約200年間ここが中心であった。
銅山越:標高1294m。今まで遠く小箱峠を越え宇摩郡天満浦まで運んでいたが、1702年(元禄15年)より184年間この峠を越え新居浜大江浜まて運ばれた。峰の地蔵はその間に峠で運搬中に亡くなった人々を祀っている。南側から峠に上がる直前にノリウツギの群生が7月から8月にかけて咲き誇る。
大和間符(やまとまぶ):元禄4年(1691)の開坑と同時に開かれた古い坑口で60cm×90cmの最も小さい水平坑道。
露頭:地表に出た銅鉱脈。大和間符のすぐ横にある。
牛車道:明治13年完成、翌年には18頭の近江牛が働いていた。

大山積神社跡
蘭塔婆山
歓喜坑(左)と歓東坑
銅山越の地蔵
大和間符
露頭
牛車道
上部鉄道跡:1893年(明治26年)8月27日完成の日本初の山岳鉄道で、標高850m石ケ山丈(いしがさんじょう)と標高1100m角石原(かどいしはら)の間5532mを蒸気機関車が走っていた。しかし、第三通洞による輸送ルートが整備されたため1911年(明治44年)10月7日廃止された。現在はこの角石原から先は通行禁止になっている。なお、角石原は東平より約2時間弱上る、または、銅山越より北へ約30分弱下った地点である。
第一通洞北口:標高1100m。明治19年に初めて南側と結ばれ南口の代々坑に貫通した。全長1020m。銅山峰ヒュッテ広場の東端にある。
銅山峰ヒュッテ:明治26年に上部鉄道の発着駅・角石原停車場が設けられ、そのすぐ西には選鉱場と焼鉱場があった。廃止後の駅舎跡は銅山峰ヒュッテとなり、多くの登山者に利用されている。平成16年山守の伊藤玉男が亡くなった後を妻みどりが継いで維持している。
一泊二食6000円(要予約 09027829340 11時から13時の間に連絡すること)
上部鉄道跡
第一通洞北口
銅山峰ヒュッテ