下金山駅
1913年(大正2年)10月1日:鉄道院釧路線山部駅 - 金山駅間に新設開業(一般駅)。
1927年(昭和2年):同年に当駅から空知川を挟んで東方の川口2号地との間(2.2 km)に富士製紙専用鉄道が開通。
1923年(大正12年):木材積み下ろし用クレーンを整備。
1928年(昭和3年):同年、富士製紙専用軌道が買収され、東京帝国大学(→東京大学)北海道演習林森林軌道(通称:西達布本線)に編入(蒸気動力)。ただし空知川を渡る橋が木造橋であり蒸気機関車が入線できないことから貨車は手押しによる連絡。
1936年(昭和11年):同年、森林軌道西達布本線の空知川を渡る橋梁が鋼橋となり、当駅隣接の土場に森林軌道の機関車が直接入線できるようになる。
1939年(昭和14年)12月29日:駅舎を200m滝川寄りに新築移転し、現在位置となる。
1952年(昭和27年):同年までに森林軌道西達布本線廃止(トラック輸送に転換)。
1956年(昭和31年)11月:構内線を重軌条化。
1957年(昭和32年) 7月:駅前広場を整地。 8月:駅待合室を整備。
1958年(昭和33年) 7月1日:皇太子(現:上皇)明仁殿下行啓記念植樹。 11月4日:駅前にロータリーを設置。
1982年(昭和57年)11月15日:貨物・荷物取扱い廃止。無人化。
1983年(昭和58年):現駅舎落成。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道(JR北海道)の駅となる。
1994年(平成6年)4月1日:釧路支社管轄から本社鉄道事業本部管轄に変更。
2024年(令和6年)4月1日:富良野駅 - 新得駅間の廃止に伴い廃駅となる(予定)。
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。