西武101系電車
その後5月下旬に解体。 モハ255・256は279編成とともに武蔵丘車両検修場へ入場。263編成へ改造された。 この編成が離脱した関係で2007年12月上旬 - 中旬まで243編成、同月19日 - 下旬と2008年1月中旬 - 23日に245編成が池袋線から新宿線に貸し出された。
2008年度
235・283編成 - 2008年7月15日に除籍。14日に武蔵丘車両検修場へ回送されていた。クハ1235-モハ235は11月に伊豆箱根鉄道、モハ236-クハ1236は9月に三岐鉄道に譲渡。クモハ283は10月に三岐鉄道、クモハ284は11月に伊豆箱根鉄道に譲渡。
237編成 - 2008年8月28日に除籍。27日に武蔵丘車両検修場へ回送されていた。クハ1237-モハ237は2009年5月に伊豆箱根鉄道、モハ238-クハ1238は部品確保用として2008年9月に三岐鉄道に譲渡。
307編成 - 2008年12月5日に除籍。12月上旬に横瀬へ回送されており、全車が解体された。前面スカート設置編成の廃車は307編成が初となった。
305編成 - 2008年12月30日に除籍。12月25日に横瀬へ回送されており、全車が解体された。
313編成 - 2008年12月30日に除籍。12月26日に横瀬へ回送されており、全車が解体された。
モハ238は同時期に解体された。
近江鉄道
2009年3月に269編成と291編成のクモハ291、2012年12月に295編成と303編成のうちサハを除く6両、2013年2月に281編成と285編成と309編成のうちサハ1301-9・サハ1301-10・モハ301-9・モハ301-10を除く4両が譲渡されている。このうち269編成は未改造のまま西武時代の塗色で彦根駅構内に留置されていたが、2013年6月14日に900形「淡海号」として営業運転を開始した。295編成は100形101編成「湖風号」として2013年12月17日より、285編成は100形102編成として2014年4月23日より、281編成は100形103編成として同年12月11日よりそれぞれ営業運転を開始している。301系303編成は100形104編成として2017年10月21日に営業運転を開始している。また、モハ301-3とモハ301-4は彦根駅構内に留置されていたが、2019年2月15日に夜から16日未明にかけて奈良県の解体場に陸送された。部品取り用に譲渡されたクモハ291も同時期に解体されている。
301系309編成は100形105編成として2018年10月に営業運転を開始している。
乗務員室内にタッチパネル式の表示設定器(指令器)を設置、ドア一部締切スイッチ等を交換。
屋根端部の塗り分け変更(灰色部分の拡大、編成毎に差異あり)。
その後、2008年3月には263編成(後述)に、また2010年には多摩川線旧101系の置換用として247‐253編成の4編成に、さらに2011年7月には245編成、2013年2月には241編成にも同様の改造が行われ、ワンマン車は計10本体制となった。このうち241編成は改造と同時に屋上の通風器が全て撤去された。
これらの車両においてはワンマン化も同時に行われているほか、下記の点が変更されている。下線部は30000系に準じたものである。
空気圧縮機:スクリュー式RW20→スクロール式MBU1600Y
床材:ベージュ系3色→灰色・黒色・黄色の3色(253編成は灰色・黄色のみ)
鴨居部のカバー形状変更
車内銘板をステッカー式へ変更(263編成を除く)
車体色を白色へ変更(263編成を除く)
屋根の塗り分け変更を省略(263編成を除く)
甲種輸送への対応(263編成を除く)
なお、2010年にはこれらの車両で使用されている床材が難燃性基準を満たしていないことが発覚した。改造済の263編成・247-251編成が交換対象となったほか、253編成では本来黒色の部分にも灰色が使用された状態で出場している。その後2011年に247-251編成が臨時入場の上で交換、263編成は2012年の定期検査とあわせて交換を行った。