JR東海キハ75形気動車
2022年現在は主に快速「みえ」や参宮線・高山本線・太多線の普通列車に使用される。
快速「みえ」は原則として名古屋車両区所属車の2両編成または4両編成で運転されているが、臨時増発や定期列車の増結時には美濃太田車両区所属車両(ワンマン運転対応車も含む)が「みえ」の運用に就くこともある。
紀勢本線・参宮線の定期列車は2両か4両編成で運用されている。臨時列車では3両での運用もある。 参宮線普通列車の一部は快速「みえ」の送り込み列車としても運用されている。「みえ」運用時に指定席となる部分は「指定席」「一部指定席」の掲示がされるが、この列車ではその座席も自由席扱いとして運転されている。
高山本線・太多線列車は2両 - 4両編成での運用となる。3両編成時は2両編成を分割し、他の2両編成に1両ずつ増結する。太多線ではキハ25形より多く運用され、定期列車の大半を占めている。 現時点ではドアステップの取り付けが行われていないため、高山本線での定期営業運転は岐阜駅 - 下呂駅間となっている。 美濃太田車両区から美濃太田駅への出庫回送では9両での運用がある。これは元々キハ40系で運用されていた。
臨時列車については臨時急行「熊野市花火号」や臨時快速「さわやかウォーキング号」、四日市花火大会の臨時列車などでの運用実績もある。 2009年11月1日には、佐久間レールパークの閉鎖に合わせて、臨時快速「佐久間レールパークフィナーレ号」として、初めて飯田線豊橋駅 - 中部天竜駅間で営業運転された。