第二回漕丸
製造は川崎正蔵に請け負わせた。 1879年(明治12年) 7月15日に川崎造船所で起工。 12月9日、200トン積み艦材運漕風帆船の船名を清風丸と命名したが、 12月11日に船名は第二回漕丸と改められた。 1880年(明治13年)1月12日に試運転を行い、 1月16日に竣工した。
本船は海軍省の護送船では無いため、他省附属船と同様に内務省へ免状を申請、 3月に免状が送付された。 同3月に試験航海として沼津まで往復し木材運搬を行った。 また10月3日夜に暴風があり、第二回漕丸は浦賀沖に一時漂流した。
1881年(明治14年) 2月2日風帆船会社より第一回漕丸と第二回漕丸の貸し出しが請願された。 横須賀造船所としては艦材運搬以外は港に繋留させることになるので2月14日に造船所から貸し出しの許可を求める伺いが出され、3月2日認められた。 5月16日から7年間、風帆船会社に貸し出しの契約を結んだ。 中川努によると、同年1月19日に東京風帆会社に貸与された。
風帆船会社が共同運輸会社と合併のために1883年(明治16年)1月からは共同運輸会社へ引き続き貸し出された。 しかし同年3月2日に共同運輸会社社長から採算が合わないために第一回漕丸、第二回漕丸返還の願い出があり、8日に横須賀造船所は2隻を引き取る旨を上申、12日許可された。
1886年(明治19年)11月26日、 長浦での天覧の際に水雷発射の標的となり破壊された。 12月23日逓信省へ免状を返還、 1887年(明治20年) 7月22日売却の上申が出され、 8月3日認許された。