孫基宗
その後、大達機機械員として復帰したと思われるが、太平洋戦争勃発後の1943年1月、成都太平寺飛行場にて中国初のC-47「大西洋号」を受領する。大西洋号は蔣介石専用機として使われた他、夜間に大別山(中国語版)の最前線に飛来し、遊撃部隊に紙幣を投下する特別任務にも就いた。ほどなくして担当を外れ、インドからヒマラヤ山脈を越えて中国本土への物資輸送に従事。「ハンプ越え(中国語版)」と呼ばれるこの輸送作戦は、終戦までに594機の輸送機を墜落させる過酷なものであった。中央政府から宣威奨章を授与される。1943年、華西協合大学(中国語版)学生だった中国人女性の陣功正と交際を始め、翌1944年、再婚。
1945年、中国航空公司(CNAC)の副操縦士。ビルマ、インド、昆明、麗江を飛行。5月よりC-47B 219号「美齢号」(操縦士:衣復恩、副操縦士:汪正中)の機務員(副操縦士兼機械師とも)。
終戦後も中国に残り、1950年から上海民間航空の副操縦士、1952年から重慶民間航空の飛行工程師、1957年から1965年まで雲南民間航空の地面設備工程師を担当した。文化大革命の時は、家族に身の危険を感じた事から国務院に嘆願書を何度も送り、周恩来の特例を受けて5人の子を朝鮮国籍にした。また、迫害を避けるために宣威奨章を捨てた。1979年、60年ぶりに北朝鮮に一時帰国。
1991年、雲南省昆明で肝硬変により死去。本人の遺言により、遺骨は北朝鮮に埋葬されることとなったが、故郷に親族がいなかったため、長男が住む新義州に埋葬された。