オランダ鉄道
東京駅のデザインはレンガ作りで中央と左右に塔を持つためアムステルダム中央駅を基にしたと言われているが、子細には形状がかなり異なるため、否定的な見解もある。
TEEを提唱したのは当時のオランダ国鉄の総裁F.Q.デン・ホランダーである。
「新幹線の生みの親」と言われる元国鉄技師長・島秀雄は、鉄道省の技師時代の1936年(昭和11年)に欧州視察を行なった際、オランダの電車網を見て、「日本には動力分散方式が適している」ことを確信し、以後、電車方式による長距離鉄道網を積極的に推進し、後の新幹線にまで発展させていくこととなった。
アムステルダム中央駅からケルン中央駅までの所要時間は約2時間40分である。 インターシティ(ドイツ鉄道) (Intercity) 首都アムステルダムと、ドイツのハノーファー・ベルリンを結ぶ列車で、1日4往復が運転されている(1往復はポーランドのシチェチンまで運転)。 シティナイトライン (CityNightLine) ドイツを中心に運転される豪華寝台列車(ホテル列車)で、アムステルダムとドイツのミュンヘン・スイスのチューリッヒを結ぶ。 ユーロナイト(EuroNight) ウィーン西駅、チューリッヒ中央駅、ミラノ中央駅、コペンハーゲン中央駅、モスクワ・ベラルースキー駅などへの夜行列車が、アムステルダム中央駅から運行されている。 ベネルクストレイン (Benelux Train)(Intercity) 首都アムステルダムと、ベルギーの首都ブリュッセルとを直結する列車の通称。駅構内での表示などは単に"Intercity"であり、他の国内列車と同じく座席指定等もできない。オランダ鉄道の客車(ICR客車のうち、プッシュプルに対応した専用車を使用)と、ベルギー国鉄の電気機関車で組成され、両都市間を約3時間、完全1時間間隔で結ぶ。 高速新線のHSL-Zuid・HSL4の開業により、同線経由のフィーラに置き換えられたが、一部で再び設定されている。高速新線が開業する以前は、アムステルダムからブリュッセルまで、タリスとほぼ同じ所要時間であった。