JR西日本35系客車
5号車。定員46名。
オハ31形を参考として新製された客車ではあるが、車両末端に連結されるため、オリジナルにはない展望デッキを装備している。この展望デッキとデッキ直後の大窓を備えた展望室にはオロテにあるような間仕切りがなく、一つの部屋として設計されている。
この車両のみダブルルーフ仕様となっていてこの車両特有の天窓構造を再現している。このため車体高は4,090 mmと他の4両 (3,865 mm) より高くなっており、2基のクーラーは一端にまとめられて両側をカバーで覆っているために5両の中で一番クーラーが目立たない構造となっている。
床下にはスハ35形と同様の発電装置を備え、乗降口と車掌ドアの間にはバリアフリーに対応するための設備がまとめられており、乗降口も車椅子に対応した広幅仕様となっている。
オロテ35 4001
スハ35 4001
ナハ35 4001
オハ35 4001
スハテ35 4001
腐食防止を図った鋼製車体となっており、車体断面はストレートである。屋根は丸屋根(シングルルーフ)構造を基本としつつ、両端のオロテ35形の車端部およびスハテ35形のみダブルルーフ構造とされた。ただし、ダブルルーフ本来の目的であった明かり採りと換気の機能はもたない。屋根上には冷房装置(後述)と、ダミーのベンチレーターが設置されている。
出入り口は形状こそ旧型客車に類似するが、安全性を考慮して開き戸(手動)ではなく引き戸(自動ドア)としており、ドア開閉時にはドアチャイムが鳴動する。半自動構造となっており、ドア横には押しボタンスイッチが設けられている。また、旧型客車にはなかった転落防止幌も設置されている。
編成の両端部には開放式展望デッキが備えられ、尾灯はマイテ49同様、展望デッキの転落防止柵に取り付ける形となっている。
1号車。定員23名。
マイテ49形を参考として新製された展望車で、新山口方に開放式展望デッキを備える。この展望デッキの柵も安全上の観点からモチーフ元の車両と比較してかさ上げ処理がなされている。
車内は2+1列のコンセント付きリクライニング座席、大型テーブルを備えたボックス座席、展望室&展望デッキを備える。一部掘り下げられた屋根にはクーラーを車両の両端に装備し、その間にベンチレーターを複数設置している。また台車も3軸台車ではなく、2軸のボルスタレス台車を装備している(全5両とも共通で装備)。乗客用の乗降口と乗務員用の車掌ドアを装備している。