五能線
1936年(昭和11年)7月30日:陸奥岩崎 - 深浦間を延伸開業し全通、五能線と線名改称、陸奥沢辺・艫作の各駅を新設。
1940年(昭和15年)11月1日:掛落林・陸奥亀田・津軽湊の各駅の営業停止。
1943年(昭和18年)6月15日:機織駅を東能代駅に、羽後東雲駅を北能代駅に改称。
1945年(昭和20年)6月10日:林崎駅の営業を休止。
1946年(昭和21年)6月10日:林崎駅の営業を再開。
1949年(昭和24年) 2月:向能代仮乗降場を新設。 4月1日?:横磯・風合瀬の各仮乗降場を新設。
1952年(昭和27年) 1月25日:向能代仮乗降場を駅に変更。 6月1日:陸奥黒崎駅を新設。
1953年(昭和28年)6月1日:陸奥柳田駅を新設。
1954年(昭和29年) 7月7日:千畳敷仮停車場を新設。 11月20日:越水駅を新設、風合瀬仮乗降場を駅に改める。 12月25日:広戸駅を新設、横磯仮乗降場を駅に改める。
1956年(昭和31年)11月30日:中田駅を新設。
1957年(昭和32年)3月30日:気動車を運転開始。
1959年(昭和34年) 9月15日:十二湖仮停車場を新設。 10月1日:八森駅(初代)を東八森駅に改称。 11月1日:椿駅を八森駅(2代)に改称
1960年(昭和35年)12月1日:鳥形駅を新設。
1963年(昭和38年)4月20日:滝ノ間駅を新設。
1965年(昭和40年)10月1日:準急「岩木」が鰺ケ沢 - 川部間に乗り入れ開始。当時の停車駅は、鰺ケ沢・木造・五所川原・板柳・川部・浪岡・青森の各駅。
五能線の歴史は、1908年に開業した能代(現在の東能代) - 能代町(現在の能代)間に始まる。米代川の存在などの地理的事情により能代の市街地を外れる形となってしまった奥羽線に接続するための支線であり、後に能代線(のしろせん)と命名された。
一方、青森県側においても、1918年、私鉄の陸奥鉄道(むつてつどう)が奥羽本線に連絡する鉄道を川部 - 五所川原間に開業した。
日本海沿岸を巡って能代と五所川原を結ぶ鉄道は、旧鉄道敷設法による予定線にあげられ、能代側は能代線の延長として、五所川原側は陸奥鉄道の延長の形で五所川原線(ごしょがわらせん)として、いずれも国有鉄道(当時は鉄道省)の路線として建設が進められ、1924年から順次延長されていった。昭和大恐慌の影響で、建設が一時スローダウンしたものの、1936年の陸奥岩崎駅 - 深浦駅間を最後に全通し、五能線と改称された。1927年には、陸奥鉄道が買収・国有化されており、機織駅(現在の東能代駅) - 深浦駅 - 川部駅間が国有鉄道として運営されることとなった。五所川原と能代を結ぶ路線というのが路線名の由来だが、実際は川部と能代を結んでおり、五所川原を通って能代へ向かう路線ということになる。
1997年(平成9年) 4月1日:「リゾートしらかみ」運転開始。 10月1日:あきた白神駅を新設。
2000年(平成12年) 五能線営業所を廃止、津軽地区(弘前駅)へ編入。 12月2日:陸奥黒崎を白神岳登山口に改称。
2001年(平成13年)12月1日:ウェスパ椿山駅を新設。
2003年(平成15年)4月1日:「リゾートしらかみ」橅(ブナ)編成運行開始。
2006年(平成18年)3月18日:「リゾートしらかみ」にくまげら編成投入、3往復の運行となる。
2010年(平成22年)12月4日:「リゾートしらかみ」青池編成としてハイブリッド気動車HB-E300系が投入される。
2014年(平成26年) 3月15日:快速「深浦」が廃止。 8月6日:5日からの大雨の影響で、岩館 - 大間越間の第2板貝トンネル付近で路盤の盛り土が流出し、能代 - 川部間が朝から運休。16時35分に鰺ケ沢 - 川部間が運転再開。 8月7日:能代 - 岩館間、深浦 - 鰺ケ沢間が運転再開。 8月8日:岩館 - 深浦・鰺ケ沢間でバス代行輸送開始。 8月30日:岩館 - 深浦間が運転再開し全線で運転再開。
2016年(平成28年)7月16日:「リゾートしらかみ」橅(ブナ)編成としてハイブリッド気動車HB-E300系が投入される。
2020年(令和2年) 12月9日:同日から2021年(令和3年)3月18日まで、木製マクラギをコンクリート製マクラギに交換する設備強化工事などの実施に伴い、この期間内の特定の31日間のみ一部列車が運休。 12月12日:GV-E400系が営業運転を開始。