テオ・ファビ
エンジンは新たにBMW直4ターボエンジンを搭載し第12戦オーストリアGP、第13戦イタリアGPでは連続PPを記録したが、ハイパワーではあるが信頼性の低いマシンのためにリタイヤが多く、獲得ポイントは2点(5位1回)に終わった。この年、チームメイトのゲルハルト・ベルガーがチーム初優勝をもたらした。
1987年もベネトンに残留し、フェラーリへと移籍したベルガーに代わりチームメイトはティエリー・ブーツェンとなった。ポールポジションの獲得はならなかったものの、第2戦サンマリノGPでファステストラップを記録、第10戦オーストリアGPでは同年の最強マシンであるウィリアムズ・ホンダの2台に続く3位表彰台を獲得するなど、堅実にポイントを重ね12ポイント獲得した。しかし、チームメイトのブーツェンとの不仲によりチームに嫌気が差したこと、さらにはアメリカのCARTからは依然高く評価されており、開発手腕を買われてCARTのポルシェエンジンプロジェクトに移ることとなり、同年最終戦をもってF1から離れた。