2022年のF1世界選手権
2022年規定の車両はフロア下に2本のベンチュリ・トンネルを備え、車体底面のグラウンド・エフェクトによって大半のダウンフォースを生成する設計となり、前後ウイングへの空力的な依存度が低下する。
フロントウイングは大幅に簡略化され、取り付け位置は高くなり、またステーなどを介さずノーズコーンに直接取り付けられる形となる。リアウイングの幅は拡大され、取り付け位置は高くなり、翼端板の上部は削減される。
バージボードは禁止され、左右のフロントタイヤの上部には乱流を抑制するためのフィンが取り付けられる。
ブレーキダクトの空力学的部品としての利用は制限される。
タイヤのホイールサイズは従来の13インチから18インチに変更される。
サスペンションはフロント・リア共に機械式のみに限られる。
2008年以来となるサイドポンツーンへのルーバーの設置が認められる。
車両側で使用する標準パーツは増加している。また、マシンパーツは以下の4つのグループに分けられた。
燃料の成分が変更となり、従来のE5燃料からバイオエタノールの割合が10%へ引き上げられた「E10燃料」へ切り替わる。
燃料抜きのマシンの最低重量は798kgへ引き上げられた。
2022年のF1世界選手権は、国際自動車連盟(FIA)フォーミュラ1世界選手権の第73回大会として開催された。
メルセデス:アルファロメオへ移籍したバルテリ・ボッタスに代わり、ジョージ・ラッセルを起用。
ウィリアムズ:メルセデスへ移籍したラッセルに代わり、アレクサンダー・アルボンを起用する。アルボンは2020年にレッドブルから参戦して以来、2年ぶりのF1復帰となった。
アルファロメオ:ドライバーラインナップを一新し、メルセデスから移籍してきたボッタスと新人の中国人ドライバー・周冠宇を起用する。周は中国人として初のF1ドライバーとなった。
ハース:2月下旬に勃発したロシアによるウクライナ侵攻により、3月5日にニキータ・マゼピンとの契約を解消、3月10日にケビン・マグヌッセンの起用を発表した。マグヌッセンは2020年に同チームから参戦して以来、2年ぶりのF1復帰となった。