東武6050系電車
東武634型電車(とうぶむさしけいでんしゃ)は、6050系のうち6177F・6178Fを総合車両製作所横浜事業所で改造し、車内の高床化やトイレ・腰掛のバリアフリー対応化を行い、展望窓を設置した観光用車両である(種車の2編成は東急車輛製造で製造)。愛称は「スカイツリートレイン」であり、2012年11月29日から同名の特急列車で運行を開始した。通常は2編成併結の4連で運転されている。
文献によっては東武634形や東武634系の記述も見られる。形式名の「634」は東京スカイツリーの高さ634 mにちなんでいる。
2017年4月16日を最後に特急「スカイツリートレイン」としての運行を終了し、団体専用または臨時での運行のみとなったが、2019年からは行楽期の臨時特急として運行されている他、栃木県民の日の宇都宮線無料乗車日には普通列車として運行された。 また全車自由席の普通列車として浅草〜とうきょうスカイツリー駅間でも花見列車が運行されている。
また、野岩鉄道・会津鉄道の会津高原駅が会津高原尾瀬口駅へ駅名を改称したことに伴い、東武では最長となる7文字の行先表示が登場している。
2017年4月21日のダイヤ改正により快速・区間快速と浅草 - 新栃木間の区間急行が廃止され、浅草 - 南栗橋間と6両編成及び増解結を行う定期運用が消滅し、以降は日光線南栗橋以北及び鬼怒川線、野岩線、会津線の急行・区間急行・普通列車に使用された。行楽シーズンには臨時列車として南栗橋以南にも乗り入れた実績があり、快速・区間快速廃止直後の2017年ゴールデンウィークでは浅草 - 東武日光間で臨時運行された。
2019年10月の東武日光線全線開業90周年を記念して、本形式の1編成が6000系時代のツートンカラーに変更されることが発表され、2019年11月21日に6162F(旧6119F)が塗装変更されて出場した。内装モケットも6000系時代の金茶色のものが復元されている。同編成は同年11月30日から営業運転を開始した。翌2020年1月20日には完全新造車の6179Fもツートンカラーに塗装変更されて出場している。
2021年12月8日の運用変更をもって急行列車の定期運用が消滅し、さらに2022年3月12日のダイヤ改正をもって、会津鉄道所有の61201Fが引退することが発表された。また、東武鉄道所有編成も同日をもって定期運用を終了し、以降は野岩鉄道所属の編成が鬼怒川温泉 - 会津高原尾瀬口間でのみ運行している。
6050系への更新途上において、運用車両が不足することから1985年に100番台1編成(61101F)が完全新造された。1986年には61102Fが新造され、野岩鉄道の開業に合わせて2編成とも同社へ譲渡された。
新造車と更新車の大きな相違点は、台車が更新車の住友金属工業製ミンデンドイツ型FS357・057(東武形式TRS-63M・63T)に対して、住友製SUミンデン型に変更されたことである。当初は、メンテナンスの関係からFS357・057が採用される予定だったが、メーカー側の製造上の問題によりSUミンデン型が採用された。
1988年には、野岩鉄道の快速列車の車種統一および会津鉄道会津線の会津田島電化開業に備えるため、完全新造車が8編成(野岩鉄道車1編成含む)が追加投入された。
その後1990年には200番台1編成(61201F)が製造され、同年10月12日の会津田島電化開業に合わせて会津鉄道に譲渡された。これは会津鉄道が所有する唯一の電車であった。
6000系より主電動機・台車・主抵抗器・電動空気圧縮機 (CP) などを流用したが、主制御器等の主要機器は新製されている。ただし、制御シーケンスやブレーキシステムの仕様は6000系とほぼ同一であり、更新途上においては両系列の併結運転も行われた。
主制御器は電動カム軸式の日立製作所製MMC-HTB-10Lである(力行18段・弱め界磁6段・発電ブレーキ直列全界磁18段・抑速ブレーキ対応)。6000系が搭載したMMC-HTB-10Dと制御段数およびシーケンスは同一で主電動機4個永久直列回路構成であるが、野岩鉄道への乗り入れを考慮して耐寒・耐雪設計とされたほか、無接点制御方式を取り入れメンテナンス軽減を図っている。電動発電機 (MG) も冷房装置が搭載されたことからブラシレス式の大容量のものが新製され、容量75 kVAのCLG-703をクハ6250形に搭載する。
1996年(平成8年)には、増解結時の省力化を図る目的で自動連結器から電気連結器付き密着連結器への交換が行われた。その後、2001年(平成13年)3月28日のダイヤ改正より日光線普通列車でも運用されることとなり、5編成に霜取り用パンタグラフが搭載された。電動台車には当初から撒砂装置が設けられている。
車体更新車の台車TRS-63M(住友金属 FS357)
同左TRS-63T(住友金属 FS057)
同左砂撒き装置付きTRS-63M
主抵抗器
車体構造は6050系時代と同じであるが、外観塗装は白をベースに634-11編成が「青空」をイメージした青系、634-12編成が「朝焼け」をイメージした赤系の水玉模様と東京スカイツリーのデザインに変更された。
水玉模様は地上で放たれた風船が、スカイツリーを中心として沿うように舞いあがる様子をイメージしている。前面部の行先表示器・列車種別表示器と側面の行先表示器については,改造に際して東武の優等列車としては初のフルカラーLED式に取り替えられた。客室の側窓はスカイツリーの眺望を考慮して、既存の側窓の上部に曲面ガラスを用いた天井窓を追加設置している。