ロイトキルヒ - メミンゲン線
しかし、1870年以降、ドイツ帝国陸軍はより多くバイエルン南部、ヴュルテンベルクの駐屯地、アルザス南部の間に鉄道の空白を埋めるのを強いて推し進めたので、1887年に最終的に条約が締結された。
ほぼ3年間の建設工事の後、この路線が1889年10月2日に開業できた。ロイトキルヒ駅は、既存のヘルベルティンゲン - イスニ線に接続され、新しいくさび形で建設された。帝国軍は鉄道建設の実行にも関与した。ヴュルテンベルク区間は、訓練の目的で時々民間建設のプロジェクトに参加したベルリン鉄道連隊(Berliner Eisenbahnregiment)の隊員達が帝国鉄道の発注を受けて建設した。
1890年7月15日に、ヴァンゲン - ヘルガッツ区間の開通により、ブーフローエ - リンダウ区間でもう一つの鉄道連絡がようやく実現された。ヴュルテンベルク・アルゴイ地域を通過する新線は、ケンプテンを経由する古いバイエルン路線より短くなった。
ユーロシティ・エクスプレス列車はミュンヘンとチューリヒをこの路線を経由して、120分置きに通行する。この列車はメミンゲン駅のみに停車する。
中距離列車は以下のように運行される。ロイトキルヒ - マルシュテッテン=アイトラッハ区間はボーデン湖・オーバーシュヴァーベン運輸連合(Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund, bodo)運賃システムの適用区間である。
快速列車(RE 96): リンダウ・ロイティン - リンダウ島 - ヘルガッツ - キスレック - ロイトキルヒ - アイヒシュテッテン - マルシュテッテン=アイトラッハ - タンハイム - メミンゲン - ブーフローエ - ミュンヘン。120分間隔。私設鉄道ゴーアヘッド運営。使用車両はFLIRT3。
普通列車(RB 92): リンダウ島 - ヘルガッツ - キスレック - ロイトキルヒ - アイヒシュテッテン - マルシュテッテン=アイトラッハ - タンハイム - メミンゲン。120分間隔。私設鉄道ゴーアヘッド運営。使用車両はRE96と同じ。