F2A (航空機)
この日、1942年6月5日早朝の戦闘において、F2Aはウィリアム・ハンバート(William Humberd)大尉機が零戦1機を撃墜し、チャールズ・M・クンツ(Charles M. Kunz)中尉機が2機の九九式艦爆を撃墜した、とされているが(日本側の記録では、艦攻5機、艦爆1機、零戦2機を失い、艦攻16、艦爆4、戦闘機12(修理不能2)が損傷した、となっている。ただしこれには空襲時の対空砲火による損害も含む)、アメリカ側はVMF-221飛行隊長フロイド・パークス(Floyd B Parks)少佐を始め多数のパイロットを失い、日本軍戦闘機により大損害を被ったF2Aには、パイロット達により"flying coffin"(空飛ぶ棺桶)という蔑称を与えられることになった。
開戦前のF2Aはパイロット達には「機銃射撃時の安定性に難があるが、操縦応答性がよく、F4Fよりも優れる」という評価であったが この戦いにおいて、F2Aは日本軍の戦闘機、零戦に対し、旋回性能など空中戦に必要とされる能力全てで劣っている、というのが生還したパイロットの評価で、前述のクンツ中尉は戦闘報告書において「F2Aは前線戦闘機ではなく練習機としてマイアミ(※注:海軍訓練飛行隊の所在地)で用いられるべきである」と報告している。一方、格闘空戦では全く及ばないながら、急降下や高速スプリットターンによって零戦を振り切った事例が多く、これは後に日本軍機、特に零戦に対する対処法を生み出すための貴重なデータとなった。
新型フラップとエルロンを備え、翼内機銃を片側3丁に増加させた主翼への変更、エンジンを2段過給器を備えたライト R-2600-12“ツイン・サイクロン” (1,700馬力)とし、胴体を18インチ延伸、機首機銃を廃止する等の改良を加え、コクピットに与圧装備を施した性能向上型。XF2A-2を改造し1機のみ試作。
イギリス空軍が使用した輸出型。F2A-2と同等の機体。170機生産。エンジンはR-1820-G-105。武装はブローニング .303 MK.II 7.7mm航空機関銃に変更されている。
20 m)/458.66 km/時(海面高度)※F2A-2 516.60 km/時(高度 16,500 ft/457.05 km/時(海面高度)※F2A-3
最大効率巡航速度:259 km/時
離陸速度:150 km/時
離陸必要距離:最小/最大 70/155 m
航続距離 2,486.44 km ※F2A-1 2,687.60 km ※F2A-2 2,703.70 km ※F2A-3
行動半径 1,762.23 km ※F2A-1 1,633.48 km ※F2A-2 1,553.02 km ※F2A-3
到達高度 33,200 ft (10,100 m) ※最高 30,500 ft (9,296.4 m) ※実用最大
上昇力 3,060 ft/分 (15.55 m/秒)※F2A-3 2,500 ft/分 (12.7 m/秒)※F2A-3 2,290 ft/分 (11.64 m/秒)※F2A-3
武装 ブローニング AN/M2 12.7mm機関銃×1(機首)+2(翼内)/ブローニング AN/M2 7.62mm機関銃×1(機首) ※F2A-1 ブローニング AN/M2 12.7mm機関銃×2(機首)+2(翼内) ※F2A-2/-3 ブローニング .303 MK.II 7.7mm航空機関銃×2(機首)+4(翼内) ※Buffalo Mk.I(B-339E) 爆弾搭載量:最大 90.8kg(45.4 kg×2) ※F2A-2/-3