プラハ・トロリーバス
チェコ(旧:チェコスロバキア)のプラハ市内にトロリーバスを建設する計画は1927年から始まり、複数のルートの提案の中からストジェショヴィツェ車庫(Střešovické vozovny)と聖マタイ教会(svatému Matěji)へ向かう路線の建設が決定した。1936年6月5日から乗客を乗せた試運転が始まり、同年8月28日から本格的な営業運転が始まった。これはチェコスロバキア成立後初のトロリーバス路線となった。
その後、1939年に第二の路線が開通し、第二次世界大戦を経た戦後は急速に路線網を拡大し、最大規模となった1963年には10系統・営業キロ62 kmという大規模な路線網が構築され、在籍する車両は123台、年間利用客数は4,800万人以上を記録した。だが、モータリーゼーションの流れに加えてソビエト連邦(ソ連)から安価で石油が輸入可能であった事も受け、チェコスロバキア政府は同国における電気交通(路面電車、トロリーバス)を廃止する方針を決定した。それに伴い、プラハ市内のトロリーバス路線は1960年代後半以降順次路線バスへと置き換えられていき、1972年10月15日をもって全区間が廃止された。
1960年代のトロリーバス(1965年撮影)
廃止後も一部車両は博物館で保存されている(2013年撮影)