アバロン (カリフォルニア州)
カタリナで最初の上水道を造った技師のピーター・ガノが、船で運んできた建材を年取ったサーカスの馬マーキュリーの助けを借りて岡の上に運び上げ、この家を自分で建てた。1889年に完成したとき、愛する女性にこの家に来てくれるよう頼んだ。彼女が島に移転することを拒んだので、ガノは一人でそこに住んでいた。この家は近年改修され、アバロンの良く知られた目印になっている。
1891年にフィニアス・バニングの息子達がこの島をリックから購入し、サンタカタリナ島会社を設立して、リゾートとしての開発を目指した。バニング兄弟は、アバロンをリゾート町とするシャットーの夢を実行した。町の中心にダンスホールを建設し、ホテル・メトロポールと蒸気船桟橋を拡張し、水族館を造り、ピルグリム・クラブ(男性のみの賭博クラブ)を創設した。
バニング兄弟が新しくホテル・セントキャサリンの建設を計画しているときに、1915年11月29日、火事によってホテル6軒や数軒のクラブを含めアバロンの建物の半分が焼失し、計画は挫折した。バニング兄弟は町の再建を期待して島の売却を拒み、ホテル・セントキャサリンの計画を始めた。このホテルはアバロン港の北外れにある特徴あり、絵のような崖のある半島、シュガーローフ・ポイントに建つことになっていた。別館をデスカンソ・キャニオンに持つこのホテルの建設を始めるために、崖は爆破された。これらの計画は資金不足で失敗しており、結局ホテルはデスカンソ・キャニオンに建てられた。1919年、1915年の火災に伴う負債と、第一次世界大戦による観光業の衰退のために、バニング兄弟は島を分割して売らざるを得なくなった。
車幅 55 インチ (140 cm) 以下、車長 120 インチ (300 cm) 以下、車重 1,800 ポンド (820 kg) 以下の車がオートエットに位置づけられる。1世帯に1台の制限によって、誰でもオートエットを取得できる。民間人がフルサイズの車を所有する許可を得るのは大変難しい。その許可は特定の車ではなく個人に発行され、島での生活が終わる場合に譲渡され、市政委員会に請願した場合を除いては譲渡できない。更新されるのが不適格になった許可あるいは自発的に譲渡された許可が2件ある場合に、1件のみ新しい許可が発行される。自動車登録のために、カタリナ島はアバロン市内と「インテリア」(市域外の島内)と、2つの分類に分けられている。市内では、カリフォルニア州自動車局が課する通常の要求事項に加えて、自動車所有者が守らなければならない独自の厳格な許可制度がある。これら制限があるために、観光客がアバロンやカタリナ島の他所に車を持ってこようとしても、定期的なフェリーは運行していない。
1919年2月、チューインガム業界の大立て者ウィリアム・リグレー・ジュニアがサンタカタリナ島とそれに関わる資産の支配権をバニング兄弟からを購入した。その買収前に妻のアーダと息子のフィリップと共にカタリナ島に旅行しており、即座にこの島を愛するようになった。リグレーは島の保存と宣伝に没頭するようになり、必要とするインフラやアトラクションのために多額の金を投資した。アバロンの町を見下ろすアーダ山(妻の名前をつけた)に家を建て、工事の進み具合を観察できるようにした。
リグレーがこの島を買ったとき、島に行くための蒸気船はハーモサ2世号とS・S・カブリリョ号だけだった。成長を促すために、リグレーはさらにS・S・バージニア号という蒸気船を購入した。幾らかの調整をした後に、その船はS・S・アバロン号と改名された。さらに別の蒸気船S・S・カタリナ号のデザインも考えており、1924年5月3日に進水することになった。これらの蒸気船で長年カタリナ島に乗客を運んだ。リグレーはシカゴ・カブスが春季キャンプに島を使うように誘致して、アバロンの町への関心を上げた。カブスは戦争の中断期間(1942年-1945年)はあったものの、1921年から1951年まで春季キャンプに島を使った。