近鉄1220系電車
1233系(1989年7月に登場、1233F - 1239F・1241F - 1248F) 当初から共通仕様の下に設計した車体(新アルミ材を採用)に、新仕様台車をさらに改良したKD-96B形(M)、KD-96C形(T)を装備
1249系(1992年2月登場、1249F - 1251F) 補助電源装置がSIV(静止型インバータ)のBS-483Q形(70kVA)となり、運転台後方に車椅子スペースを整備。
1252系(1993年3月登場、1252F・1258F・1262F - 1264F・1270F - 1277F) 踏面清掃装置が省略され、1軸1ディスクのディスクブレーキをTc車に採用したボルスタレス台車のKD-306型を装着
1253系(1993年3月登場、1253F・1255F - 1257F・1260F・1261F) 踏面清掃装置を搭載し、1軸2ディスクのディスクブレーキをTc車に採用したボルスタレス台車のKD-306型を装着
1254系(1993年3月登場、1254Fのみ) 滑走検知装置を取り付け、Tc台車のディスクブレーキ仕様を変更
以下は後年の改造で生じた形式である。
1240系(2001年4月登場、1240Fのみ)
1259系(2003年登場、1259F・1265F - 1269F) 両形式共に名古屋線ワンマン運転対応改造で誕生 (後述)
近鉄1252系電車(2009年3月21日 阪神伝法駅)
増備にともない車体が下方に延長され面長の表情となった
シュリーレン台車KD-96
アルミナ付KD306形台車(モ1276)
1021系1021F - 1025F
1026系1035F
1031系1031F - 1034F
京都線系統では単独4両及び2両編成を連結した6両編成で運用され、奈良線では同系や他車併結の6両 - 10両編成で運用されている。1021系、1031系は生駒線の全列車にも使用されている。