フォード・マスタングコブラ
1993年にベースとなるマスタングのフルモデルチェンジを受け、1994年モデルの中途より追加。エンジンは240psのV8・5.0l(302キュービックインチ)OHVエンジン、5速マニュアル(T5)、足回り、フロントバンパー、アルミホイールなどが専用装備として与えられる。1995年にはコブラRが、250台限定で発売。エンジンは300psのV8・5.8L(351キュービックインチ)OHVが搭載された。
1996年、エンジンが伝統のOHVからDOHCへと変更になる。ブロック、ヘッドが共にアルミ製となり、ブロックはイタリア製、カムシャフトはドイツ製と輸入部品を使用している。排気量は4.6L(281キュービックインチ)へとダウンするが、可変バルブの搭載などによる高効率化の恩恵で出力は一気に309ps(本国では305ps)へとアップ。ミッションは同じ5速マニュアルながら、ボルグワーナーT45へと進化している。外装ではリアバンパー、ボンネットもコブラ専用品に変更された。
1999年にはマスタングのマイナーチェンジにより、コブラもボディパネルを一新する大幅な刷新が行われる。
1993年に4代目マスタングで初登場して以来、翌年のフルモデルチェンジ後も変更を繰り返しながら継続して生産され、FOX4プラットフォーム最後の年となる2004年まで存在していた。コブラはキャロル・シェルビー率いるシェルビーアメリカンが使用していた名称だが、第3世代、第4世代のマスタングコブラの開発にシェルビーは関与していない。フォードのSVT(Special Vehicle Team)によって生み出された経緯から、本国ではマスタングSVTコブラ(Mustang SVT Cobra)と呼ばれている。日本への正規輸入は1996年モデルから開始され、1999年モデルまで継続された。