京釜高速線
319000系電車 - ((永登浦〜)衿川区庁〜光明間で運用)
路線距離:346.4km
軌間:1435mm(標準軌)
通行方式:左側通行
駅数:9(分岐点・操車場を除く)
複線区間:全線
電化区間:全線(交流25kV, 60Hz)
保安装置:ATS、ATC、TVM-430
当初の計画では、ソウル近郊と釜山近郊を除く全区間で高速路線を建設する計画だったが、1997年の韓国通貨危機を受けて建設計画が見直され、大田市内、大邱市内、及び東大邱駅 - 釜山駅間の高速新線建設は後倒しされることになった。
2004年に1期区間として、まず光明付近 - 大田付近・大田付近 - 東大邱付近の本線および連結線が暫定開業し、KTXが運行開始。未開業の区間は在来線の京釜線に直通する形となり、高速本線と在来線の間は高速本線と同規格の「連結線」によって接続された。
2010年に2期区間として、東大邱付近 - 釜山付近の本線および連結線が開業し、これにより高速本線は3つに分かれる形で大部分が完成した。
2期区間完成時点での、ソウル駅 - 釜山駅間KTX(高速線経由)が経由する路線の正式名称は次の通りである(括弧内は線上にある途中停車駅)。
ソウル - 京釜本線 - 始興連結線 - 京釜高速本線(光明・天安牙山・五松) - 大田北連結線 - 京釜本線(大田) - 大田南連結線 - 京釜高速本線(金泉(亀尾)) - 大邱北連結線 - 京釜本線(東大邱) - 大邱南連結線 - 京釜高速本線(慶州・蔚山) - 釜山連結線 - 京釜本線 - 釜山
2015年に3期区間として大田・東大邱・釜山の各駅付近の線増加工事が完了し、高速線が開通。同時に一部の連結線が本線に統合された結果、3つの本線が1つとなり、全線開業となった。
ただし、全線開業以降も光明以北のソウル市内区間は従来通り京釜線に直通する形となっており、この区間を地下新線で別線化する構想はあるが具体的な計画に至っていない。