西子湾隧道
第二次世界大戦中はトンネル北側に防空壕が拡張された。1944年5月26日、大日本帝国海軍が米軍の空襲に備え作戦指揮機能も備えた長さ9.5メートルのコンクリート製防空壕を完成させている。トンネル本体を含めて約2,150人が収容でき、電気と水道も利用可能で、リビング、バスルームも備えられていた。
1950年以降は舟山群島でMiG戦闘機が墜落するなどで対人民解放軍で劣勢となり、防空壕は国民政府による台湾本土防衛の施設となった。
1950年から1953年の間に3,093人を収容できる規模の防空壕へと改築され、1955年時点で総延長は1,000メートルとなっていた。
その後も1958年、1967年、1972年と三度にわたって拡張が続けられた。
2017年11月11日、トンネル脇にある戦前の防空壕部分が初めて公開された。
防空壕内部
防空壕通路
国立中山大学と市政府都発局によるイベントで設置された展示物
同左
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1949年、台湾省政府交通処は高雄港からの危険物輸送で安全確保のために西子湾に専用埠頭を建設し、併せて高雄港駅から縦貫線を1.8キロメートル延伸する構想を検討した。しかし当時の車両寸法が大きすぎたため断念している。
1963年4月25日に換気施設や照明などを一新する修復工事が完了した。 1980年、トンネル西側にあった西子湾動物園が閉鎖され、跡地は国立中山大学のキャンパスとなる。動物園は1986年に寿山の反対側に移転し、寿山動物園となった。
1990年、市政府はトンネル修復に着手。
2004年、高雄市政府はトンネルおよび附帯する防空壕を歴史建築に指定。
2008年と2010年に中山大学により出入口にベンチ増設などの景観改善工事がなされている。