スーパーライセンス
1992年に、中谷明彦がブラバムと契約を結ぶが、成績条件不足を理由にFIAからライセンス発給を拒否された。
同じく、1992年のブラジルグランプリにおいて、アンドレア・モーダから参戦予定だったペリー・マッカーシーがライセンス不備を理由にレース参戦が認められなかった。これは手続きの不備が原因だった模様(マッカーシーは次戦から参戦が実現したものの、結局予備予選を一度も通過できずに終わった)。
1995年に、パシフィックGPと日本GPにパシフィックからスポット参戦する予定だった山本勝巳は、同年全日本F3000選手権に参戦し、ルーキーながら入賞・表彰台獲得にもかかわらず「国際的に無名・経験不足」を理由にライセンスが発給されなかった。
1995年に、同じくパシフィックGPと日本GPにフォルティ・コルセからスポット参戦する予定だった野田英樹が、同シーズン開幕前にシムテックから参戦が決定した際にはライセンスが発給されていたにもかかわらず、ライセンスが発給されなかった。
スーパーライセンス(Super Licence)は、国際自動車連盟(FIA)が発給するモータースポーツライセンスのクラスの一つ。競技運転者(ドライバー)としてフォーミュラ1(F1)に参戦するためにはこのスーパーライセンスを所持していることが必須条件。モータースポーツライセンスのトップライセンスである。
FIAのF1 Sporting Regulationによれば、スーパーライセンスには「ドライバー」「チーム」(Competitor)「オフィシャル」の3種類が存在するが、本記事ではその中でも特にドライバーライセンスについて解説する。
1979年に、ティフ・ニーデルがエンサインからF1に参戦しようとしたが、成績条件を満たさずライセンス発給を拒否された。
1981年に、リカルド・ロンドーニョがエンサインからF1に参戦しようとしたが、危険な運転が原因でライセンス発給を拒否された。
1984年、フルビオ・バッラビーオ(英語版)がスピリットからF1参戦が内定し、前年のヨーロッパF2で二度入賞歴があった(最高5位)が、実績不十分であるとしてFISAはスーパーライセンス発給を認めなかった。
1985年、アレッサンドロ・ナニーニがミナルディからのF1昇格が内定し、前年のヨーロッパF2で3位表彰台を含む3度入賞歴があったが、実績不十分であるとしてFISAはライセンス発給を認めなかった。ナニーニには1年後の1986年にライセンスが与えられた。
1989年8月、エリック・ヴァン・デ・ポールがベルギーGPでコローニとスポット参戦契約を結びF1デビューする予定となったが、国際F3000選手権での成績が不十分としてライセンス発給が認められなかった。