アークティック号沈没事故
ルースは、ベスタ号の船首が「10フィート (3 m) も文字通り切り離され潰れているように見えた」と考えた。ルースの最初の反応は自船がほとんど問題ないと考え、ベスタ号を支援することだった。その船上では200人余の水夫と漁師の中で恐慌と混乱が起きていることが明らかだった。一等航海士のロバート・グーアレイに、アークティック号の6隻ある救命艇の1つに6人の乗組員を乗せて降ろし、どのような援助が可能かを確認するよう命じた。一方、アークティック号は損傷を受けた船の周りを緩り回っていた。グーアレイのボートが直ぐに出て行き、別のボートを二等航海士のウィリアム・バーラムの指揮で降ろす準備をしていたが、それが行われる前にルースは命令を撤回した。ルースは水中にある側輪の動きに変化があることに気付き、アークティック号が傾き始めていることにも気付いた。それは重大な損傷を受けていたことを示していた。バーラムは衝突した部分を詳しく調べるよう命令された。その結果、ベスタ号の船首材と錨の破片がアークティック号船殻の木造部分に刺さっており、かなりの穴を明けていた。喫水線以下で2か所の水漏れがあり、大量の水が浸水してきていた。ベスタ号とは異なり、アークティック号は耐水性の区画を作っておらず、船殻は船首から船尾まで一繋がりのものになっていた。
彼らが10月2日午後にセントジョンズに到着すると、ベスタ号が無事港に係留されているのを見て驚かされた。ベスタ号は船首の損傷が大きかったが、耐水性の隔壁があったので沈没はせず、船上にあった者のほぼ全員を乗せたまま緩りセントジョンズまで進むことが出来ていた。9月30日に到着した時に、事故の最初で不正確な報告を行い、地元紙の「パトリオット・アンド・テラ・ノバ・ヘラルド」では、アークティック号が生き残ったことになっていた。セントジョンズでのアークティック号生存者の受け入れは冷やかだった。というのもベスタが到着した後で、ウィリアム・フレイハートの事故に関する証言で、アークティック号が当て逃げしたと言っていたからだった。
バーラムは3日間生存者を探したが無駄だった後に、10月3日に戻ってきた。ゲイブのアメリカ領事に宛てた短い手紙がその日のセントジョンズの「ニューファンドランダー」に掲載され、一方ライバル紙の「パブリック・レッジャー」はバーラムが行った事故の詳細な証言を掲載した。セントジョンズには電報設備が無かったので、これらの報告は蒸気船のマーリン号でノバスコシア州ハリファックスに運ばれ、そこからニューヨークまで電報で送ることができた。
26.
↑ Shaw, p. 116.
↑ Brown, p. 48.
1 2 Flayhart, pp. 26–27.
↑ Shaw, pp. 120–21.
↑ Brown, p. 49.
↑ Brown, pp. 57–59.
↑ Brown, pp. 190–91.
↑ Shaw, pp. 129–30.
↑ Brown, p. 61.
↑ Shaw, pp. 131–32.
↑ Shaw, pp. 134–36.
↑ Flayhart, pp. 28–29.
↑ Brown, p. 64.
↑ Brown, p. 65.
↑ Brown, p. 66.
1 2 Brown, pp. 69–70.
1 2 “The Loss of the Arctic: Additional Facts and Thrilling Incidents”. The Baltimore Sun: p. 1. (1854年10月14日)
↑ “Stewart Holland, the Young Hero”. The Baltimore Sun: p. 1. (1854年10月16日)
↑ Brown, p. 74.
↑ Shaw, pp. 151–52.
↑ Brown, p. 73.
1 2 “Seventy-Five Persons Swept Off A Raft”. The New York Times: pp. 1–2. (1854年10月12日)
1 2 Shaw, pp.