ブエルタ・ア・エスパーニャ2010
フィリップ・ジルベール(オメガファーマ・ロット)上りスプリント勝負となった第3ステージと第19ステージを制し、マイヨ・ロホを5日間着用。それ以外のステージでも積極果敢なアタックを何度も見せるなど、今大会の主役の一人となった。マイヨ・プントス争いでも5位に入っている。
マイヨ・モンターニャはダヴィ・モンクティエ(コフィディス)が3連覇を達成。過去2年見せてきたような1ステージでの派手なポイント稼ぎは見られず、最終ポイントも過去2年の半分以下の51ポイントであったが、3年連続のステージ優勝も達成して快挙に華を添えている。
マイヨ・コンビナダは目まぐるしく持ち主が変わったものの、第20ステージでのステージ2位でスプリントポイントと山岳ポイントを大幅に稼いだことが決定打となってニバリが獲得。これで総合優勝者の複合賞獲得は7年連続となる。
チーム時間賞はチーム・カチューシャが獲得。山岳ステージでロドリゲスやウラディミール・カルペツ、ウラディミール・グセフ等が安定してステージ上位に入り、ケス・デパーニュとの接戦を33秒差で制している。
大会序盤から謎の体調不良が蔓延していたチームスカイはリタイア者が続出。さらに帯同していたマッサーが急死するという事態となり、大会から撤退するという結果となった。
成績面では特筆すべきものは無かったが、世界的な有名ウイスキーブランドと同名の選手がフットオン・セルベットから出場。連日のようにレース中継で映され、山岳ステージでは横断幕が掲げられるなど話題になった。
前述のチームスカイの大会撤退はあったものの、大会閉幕から世界選手権までの期間が例年より長めの2週間だったこともあって、出場198名中、完走は156名と昨年から大幅に完走者数が増加する結果となった。
リーダージャージ色は二度目のマイヨ・ロホへと変更されたが、今年も去年同様に昨年のトップ3(1位アレハンドロ・バルベルデ(ドーピングによる出場停止)、2位サムエル・サンチェス、3位カデル・エヴァンス)が出場せず、またこれという本命が不在のため混戦が予想される。
その中でも一番の注目選手はジロ3位、ツールをスキップし準備してきたヴィンチェンツォ・ニバリ、そしてこれが現チームでのラストランとされるロマン・クロイツィガーのリクイガスコンビ。
対抗はやはりツールをスキップしたイゴル・アントン(エウスカルテル・エウスカディ)、そして移籍に伴いアシストからエースに抜擢されたホアキン・ロドリゲス(チーム・カチューシャ)、連続で上位には食い込むものの表彰台が未だにないエセキエル・モスケラ(シャコベオ・ガリシア)、ツールこそ序盤に落車による鎖骨骨折でリタイヤとなったが、その分休養してブエルタに望むフランク・シュレク(チームサクソバンク)もツール2位の弟アンディ・シュレクのアシストを受けロホを狙う。
三大ツール全出場を見せるデニス・メンショフ(ラボバンク)、カルロス・サストレ(サーヴェロ・テストチーム)だが、二人ともエースポジションとはいえジロ・ツールともに好成績を残した訳では無く、またグランツール3つめの疲労を考えると上位進出は難しいと思われる。