国鉄タキ9250形貨車
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。(所有者は落成時の社名、区分分けはロット毎)
昭和42年度 - 21両 富士重工業 5両 電気化学工業(タキ9250 - タキ9254) 富士重工業 2両 電気化学工業(タキ9255 - タキ9256) 富士重工業 4両 電気化学工業(タキ9257 - タキ9260) 富士重工業 5両 電気化学工業(タキ9261 - タキ9265) 富士重工業 5両 電気化学工業(タキ9266 - タキ9270)
昭和50年度 - 1両 川崎重工業 1両 伊藤忠商事(タキ9271)
本形式は、アセトアルデヒド専用の30t 積タンク車として1967年(昭和42年)9月20日から1975年(昭和50年)4月5日にかけて22両(タキ9250 - タキ9271)が富士重工業及び川崎重工業にて製作された。
本形式の他にアセトアルデヒドを専用種別とする形式には、タム8400形 (2両) 、タキ6850形(27両)、タキ10400形(1両)、タキ11250形(6両)の4形式があった。
化成品分類番号は、「燃32」(燃焼性の物質、引火性液体、危険性度合1(大))が標記された。
落成時の所有者は、電気化学工業(現・デンカ)、伊藤忠商事の2社でありその各々の常備駅は北陸本線(現・えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン)の青海駅、信越本線貨物支線の焼島駅である。
電気化学工業所有車がダイセル化学工業へ1971年(昭和46年)6月5日に3両(タキ9250 - タキ9252)、1974年(昭和49年)2月2日に4両(タキ9260 - タキ9263)、1976年(昭和51年)7月20日に6両(タキ9264 - タキ9268、タキ9270)がそれぞれ名義変更された。更に1973年(昭和48年)3月13日に2両(タキ9258 - タキ9259)が化成水島へ、1975年(昭和50年)5月6日に1両(タキ9269)がチッソ石油化学へそれぞれ名義変更された。