新青森駅
1973年(昭和48年)11月に東北新幹線(盛岡市 - 青森市)の整備計画が決定され、青森市内に設置する新幹線駅についても検討が進められた。1974年(昭和49年)5月に日本国有鉄道(国鉄)の盛岡工事局長から以下の3案が示された。
青森駅併設
ヤード地区(現 青い森セントラルパーク)
石江地区(現 新青森駅)
ただし、国鉄側は新幹線の北海道方面への延伸計画などを踏まえて「地盤・線形等を技術的に検討した結果では、青森駅併設は不可能に近いと考えられ、環境・用地問題等を総合的に勘案すると石江地区が適当と考えている」として石江地区を推進する立場を示した。一方、青森市、市議会、商工会議所などは「青森駅併設が適当である」とする立場を示し、両者の意見は対立した。そのため青森県が仲介役となり、県、市、国鉄による三者協議が1975年(昭和50年)12月から1979年(昭和54年)12月まで計16回開催され、最終的に「石江地区設置もやむなし」として意見集約された。これを受けて、翌年の1980年(昭和55年)1月31日に、青森県知事、青森市長、国鉄盛岡工事局長の三者トップ会談が行われ、「新幹線青森駅は石江地区に設置する」ことについての合意がなされた。
しかし、1982年(昭和57年)に国鉄の経営悪化などをふまえて、東北新幹線(盛岡市 - 青森市)を含む整備新幹線の建設計画の当面見合わせが閣議決定された。
発着番線は概ね上記の通り固定されているが、新幹線に関しては定期列車における例外として6時32分当駅始発の北海道新幹線「はやて91号」新函館北斗行きと、7時56分発「はやて93号」新函館北斗行きが12番線から、17時44分当駅始発の東北新幹線「はやぶさ42号」東京行きが14番線から出発する。また臨時列車等についても逆のホームから発車する場合がある。
東北新幹線と北海道新幹線を直通する定期列車は下りは13番線、上りは11番線に入線する。
在来線1・2番線ホーム(2022年9月)
新幹線11・12番線ホーム(2023年10月)
新幹線13・14番線ホーム(2023年10月)
2016年(平成28年) 3月1日:新幹線ホームの発車メロディを『ねぶた囃子』に変更 3月26日:北海道新幹線の当駅 - 新函館北斗駅間が開業。JR東日本とJR北海道の境界駅となる。 3月31日:びゅうプラザの営業を終了。 4月1日:青森駅長管理下となり、青森地区駅長は青森駅長兼務となる。新青森駅長が廃止され、青森駅副駅長(新青森在勤)が配置される。 12月23日頃:在来線ホームに待合室を設置。
2018年(平成30年)3月31日:在来線改札内コンコースにあるNewDaysが閉店。
2020年(令和2年)3月14日:新幹線eチケットサービス開始。
2021年(令和3年) 3月13日:東北新幹線でタッチでGo!新幹線のサービスを開始。 3月18日:駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
2022年(令和4年)3月12日:青森営業統括センター管理下となる。青森駅副駅長(新青森在勤)は青森営業統括センター副所長(新青森在勤)となる。
2023年(令和5年)5月27日:奥羽本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。