自動車競技
GTとは「大旅行」を意味しており、これが派生してアメリカSCCAにおけるトランザムシリーズの名称のように" Trans-AM = Trans-America = アメリカ横断 "という意味になぞられる。そのためスプリントに特化したフォーミュラ系の車両とは異なり、元々は耐久レース(長距離レース)を念頭に開発されたマシンであることが窺える(ただし実際はスプリントレースも多い)。
世界的には00年代に改造範囲によってグループGT1からGT4までが存在したが、現在はほぼグループGT3とグループGT4のみである。日本ではSUPER GTが日本で最も人気のあるレースとなっており、特にプリウスをGT化したマシンがフェラーリやマクラーレンのスーパーカー勢と互角以上に渡り合うのがここ10年の風物詩となっている。
(※:主なカテゴリー IGTC、GTワールドチャレンジ、SUPER GTなど)
トヨタや日産などの、市販自動車メーカー(マニュファクチャラー)が自社の資金・人材・技術を使用して組織した直系チーム。タイヤなどの部品メーカーの場合も含まれることがある。「ファクトリー・チーム」ともいう。
長所としては豊富な資金力と自動車製造企業というあらゆる設備が整った母体を背景に自動車競技に参入できるため、一般的に強豪チームとして成果を上げやすい。その反面、景気や企業の業績、世界情勢などコース外での変化の影響を受けやすい。株主や社内の反対派の反発を受け、ワークスが撤退を余儀なくされるのは珍しい話ではない。
ワークスの参戦は多くの自動車ファン・一般人の耳目を集めやすいため、運営はワークスの参入を促すような規則を設定する傾向にある。
パイロンの間を縫うように駆け抜ける、スラローム競技。
公道レースの代表格「モナコGP」。
ダートでのレース。
河川を走行するラリー車両。
一般的なラリーコース。
古くは木製の板の上を走るボードトラックというものもあった。
環境配慮の観点から近年ではソーラーカーレースも盛況である。
レーシングカートは自動車競技の最初の登竜門。
ドライバーは視界不良の悪条件下でも速さを競う。
耐久レースでは日中、黄昏時、夜と刻々と変化する日照条件下をひたすら走る。
自動車競技における車両は様々な形態があるが、大きく分けると1市販車をレース用に改造した車両(ツーリングカー/GTカーなど)2市販車の要素を少しだけ残した専用設計車両(プロトタイプレーシングカー、ストックカーなど)3市販車の要素を一切残さない専用設計車両(フォーミュラカー、レーシングカートなど)の3つに分類される。
また近年は環境問題への意識の高まりから、電気、水素、太陽光発電などといった化石燃料以外を用いるレーシングカーも多数誕生している。