ハノイ・ドンダン線
1890年:仏領インドシナ当局が建設開始。
1954年12月15日:中国側で湘桂線の憑祥駅 - 友誼関間が竣工。
1955年2月:ドンダン - 友誼関間の鉄道が中国の援助の下で修復。
1955年3月1日:中越両国の鉄道が接続。
1955年5月25日:北京にて《中越鉄路聯運協定》および《中越国境鉄路協定》が締結される。
1955年8月1日:国際列車の運行開始。この当時は貴昆線が開通しておらず、中国の内地から雲南省への鉄道輸送は北ベトナム経由のルート(友誼関 - ドンダン - ハノイ - ラオカイ - 河口)で行われていた。
1965年5月:ホー・チ・ミンが長沙にて毛沢東に援助を要請した。
1965年6月23日:中国の鉄道部部隊により改軌など各種工事が始まる。ケプ駅 -友誼関駅の改軌は1965年7月7日に始まり、同年12月23日に完成した。
1965年8月23日:アメリカ軍がケプへの爆撃を開始し、中国鉄道部が工事した区間の爆撃が行われた。特にソンホア(宋化)橋は重点目標とされた。
1978年:中越関係悪化により国際列車の運行中止。1955年8月から1978年12月22日までの間に輸送された旅客は60.8万人、貨物は1731万トンである。
1996年2月14日:中越国際列車の運行が再開。北京西駅からドンダン駅までT5/6次列車が毎週運行されるようになった。
2009年1月1日:南寧駅 - ハノイ(ザーラム駅)間にT8701/8702次列車の運行開始。南寧鉄路局が管轄する。