ターボ・ユニオン RB199
本機はロールス・ロイス ペガサスをベースとしている。圧縮機は多軸式で、ペガサスでは2軸式だったのに対し、本機は3軸式となっているが、長さは極力抑えられている。なお3軸式ターボファンエンジンは、ロッキード L-1011 トライスター向けのロールス・ロイス RB211で実用化されたものであり、低燃費・低騒音などの特性から民間機では好評で、その後も開発が続いてトレントに至っているが、軍用機ではこれらの特性にあまり重きをおいておらず、整備の煩雑さや信頼性の悪さもあって、評価は高くなかった。
3段の低圧圧縮機は2段のタービン、3段の中圧圧縮機および6段の高圧圧縮機はそれぞれ1段のタービンで駆動される。燃焼器はアニュラ型である。軸速度(最大ドライ推力)は12,000 rpm(低圧)、16,000 rpm(中圧)、18,000 rpm(高圧)である。
本機は低バイパス比であり、ファンの総空気流量はコアの総流量よりわずかに多い程度(バイパス比約1:1)で、高いタービン温度と高圧縮比(23:1)の組み合わせにより、リヒートしない場合の燃料消費を良好にしている。リヒートを使用する場合、ノズルの直径はセッティングの状況に応じて最適効率を得るように自動で調整される。また短い滑走路での運用を想定して、ノズル部分の外側には制動用の逆噴射装置を装備しており、そのバケットは1秒以下で展開できる。