深川車両基地
深川工場は1968年(昭和43年)4月に、東西線の工場業務担当職場として建設された。工場設備は、各職場を分散配置から1つの建屋に収めたり、車体職場は横置きから縦置きにするなど、合理的な配置が採られている。
1981年(昭和56年)3月には車体更新修繕場が完成し、5000系車両の更新工事(B修工事やC修工事)の施工や冷房装置取付け工事、同車の東葉高速鉄道1000形への改造実績がある。民営化後も、05系のC修工事・冷房装置更新や、有楽町線から転属した07系の改造工事などが実施された。
東西線に所属する車両の重要部検査・全般検査及び改造工事等を行う。また東葉高速鉄道に所属する車両についても、同社からの委託により行われている。
本車両基地は東西線車両の車両留置、検車区業務、工場検査業務を行う車両基地として設けられた。敷地は東西方向に細長く、約 860 m × 98 m の長方形をしている。最終計画では10両編成32本(320両)が留置可能な車両基地とした。しかし、将来の車両増備にはなお不足が生じることから、同時に下妙典留置線(当時)を設置した。
車両基地は越中島貨物駅に近接しており、基地用地は東京都が所有していた江東区営野球場および東京都港湾局が管理していた運河を譲り受けて取得した。
車両基地の建設にあたり、貯木場を兼ねていた運河は埋め立てられた。このため敷地は軟弱地盤であり、地盤沈下対策として路面より1.67 m の盛土を行った。盛り土は、東西線大手町、日本橋、茅場町駅付近の建設工事で発生した残土を、当車両基地用地まで運搬して使用した。盛土量は 13万7,000 m にも及ぶものである。
しかし、車両基地発足後も予想を大きく超える地盤沈下が発生し、何度か作業場の改修・改良工事を行われている。