新幹線923形電車
軌道の変位を測定するレール変位センサーは、スピードアップに伴う上下振動の増大を抑制するために922形と比べて枠の剛性化および振動の減衰率が高められ、センサー自体もPSD(半導体位置検出素子)などが使用され8分の1程度まで軽量化されている。
軌道の変位を測定するための基準線は、922形は車両自体としていたが、上記の理由から923形は床下にレーザー光を通すことでこれを基準線とした。これにより、270km/hでの測定でも測定精度を低下させることなく、線路の歪みをミリ単位で把握することが可能となった。
加速度計が増設され、922形よりも軌道と車両の動きの関係をよりきめ細かに把握できるようになった。
トロリ線の摩耗測定では、レーザー照射が922形の1000回/秒に対し1500回/秒となり、測定間隔が58mm(210km/h走行時)から50mm(270km/h走行時)に縮まり精度が高まっている。