ホンダ・L型エンジン
i-VTEC
弁機構:SOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm×89.4mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(ZF2 CR-Z) 最高出力:88kW(120PS)/6,600rpm 最大トルク:145N·m(14.8kg·m)/4,800rpm
CR-Z(ZF2)
インサイト(ZE3)
シビックハイブリッドおよび2代目インサイト用に開発。可変バルブタイミング・リフト機構を応用し、減速回生時に一部または全気筒の吸・排気バルブを休止させることにより擬似的に排気量を可変させ、吸・排気のポンピングロスを低減させている。これによりタイヤからの回転エネルギーを無駄なく発電機(IMA用モーター)へ伝え、回生効率を向上させている。さらに、2代目シビックハイブリッド用は、3ステージi-VTEC(低速域:ローカム運転、高速域:吸気のみハイカムによる高出力運転、減速回生時:吸・排気バルブを休止)仕様となっている。
2代目シビックハイブリッド用及び2代目インサイト用にはエキゾーストマニホールドが無く、シリンダーヘッド内で隣り合う排気ポートが集合し、その直後に三元触媒が装備されている。
弁機構:DOHC i-VTEC チェーン駆動 吸気2 排気2
排気量:1,496cc
内径×行程:73.0mm×89.4mm
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(PGM-FI)
参考スペック(GP5 フィットハイブリッド) 最高出力:81kW(110PS)/6,000rpm 最大トルク:134N·m(13.7kg·m)/5,000rpm
フィットハイブリッド(GP5/6)
グレイス(GM4/5)
シャトルハイブリッド(GP7/8)
クラリティPHEV(ZC5)
インサイト(ZE4)
ホンダ・L型エンジン(ホンダ・Lがたエンジン)は、本田技研工業で製造されている小型車種およびハイブリッドカー用の直列4気筒ガソリンエンジンである。