国鉄5300形蒸気機関車
4-4-0(2B - 先輪2軸動輪2軸)の車軸配置を持つ、2気筒単式、飽和式のテンダー式蒸気機関車で、動輪直径は1372mmである。5500形系列では、動輪の軸距を伸ばして運転台の直下に置き、火室を第1動輪と第2動輪の間に配したが、本形式では、第2動輪が運転台の直前、火室の横に置かれており、安定感のある5500形系列に対してスタイルに不安定感がある。
また、ランボード(歩み板)の前部が斜めに上がり、シリンダがそれに沿う形で斜めに取り付けられている。銘板は第1動輪スプラッシャー(泥除け)の装飾を兼ねた扇形の大きなものが取付けられており、第2動輪のスプラッシャーにも同様の飾りが付けられている。テンダー(炭水車)は、日本鉄道のものが2軸固定式、その他が3軸固定式である。
弁装置はスティーブンソン式、安全弁はラムズボトム式である。
5300形と5400形は、別会社の製造であるが非常に似ており、ランボードの斜め部分の立上がり位置が5300形では第1動輪のスプラッシャーと砂箱の少し前であるのに対し、5400形では第1動輪の中心の350 mmほど前方となっている。5450形については、ロンドンの科学博物館に写真・図面が保存されており、ボイラー中心高さが38 mm高く、ランボード縁取りが前部端梁まで延長され、スプラッシャ―やステップ、炭水車等随所に相違点がみられる。
全長:10,785mm
全高:3,672mm
軌間:1,067mm
車軸配置:4-4-2(2B1)
動輪直径:1,400mm
弁装置:スチーブンソン式
シリンダー(直径×行程):406mm×559mm
ボイラー圧力:8.4/9.1/11.3kg/cm(3種あり)
火格子面積:1.31m
全伝熱面積:92.9m
機関車運転整備重量:41.0t
機関車動輪上重量(運転整備時):22.1t
水タンク容量:5.90m
燃料積載量:1.97t
機関車性能 シリンダ引張力:4,700kg(8.4kg/cmのとき)
ブレーキ装置:手ブレーキ、真空ブレーキ → 空気ブレーキ
5480形は、山陽鉄道が1901年および1903年にベイヤー・ピーコック製の5300形、ニールソン社製の5400形を模倣して、自社兵庫工場で2両を製作したものである。旧日本鉄道の5270形と同様、予備部品の活用による製作と考えられ、原型である5300形・5400形の輸入から10年を経ているものの、これらとよく似ていた。2両は全く同じではなく、山陽鉄道106(後の国鉄5480)は5300形に、107(後の国鉄5481)は5400形に似ていたが、炭水車などは両者を折衷したような形態であった。煙管本数は、5300形や5400形の170本に比べて18本少ない152本と記録されている。
山陽鉄道では18形(106, 107)と称し、国有化後の1909年に実施された改番では5480形(5480, 5481)となった。国有化後の配置は山陰線、岡山で、最後は関西線に配置され、1922年に廃車された。保存車、譲渡車はない。