三菱ふそう・エアロスターMM
1980年、昭和54年排出ガス規制に適合。K-MM116H(リーフサス)/516(エアサス)となる。1981年にMKと共にスケルトンボディにモデルチェンジ。1984年、昭和58年排出ガス規制に適合。P-MM116/516となる。なお1985年春には、P-MM515Hエアサスシャシー(6D14ターボ付)に前降り・中乗りの路線ボディーを架装した車両(改造登録)が北海道中央バスや道南バスに納入され、主にローカル路線で使用されていた(中央バス納入車は子会社の札幌第一観光バスに転属した車両もあり、2000年までに全廃。道南バスは詳細不詳)。
MM104H(1977年式) 路線用信南交通
MM504H 観光用豊沢交通
MM115H(1979年式) 路線用信南交通
K-MM516H 観光用福島交通
K-MM516H 観光用(呉羽スケルトンボディ)日本交通
K-MM516H 観光用両備バス
K-MM116H 路線用(呉羽スケルトンボディ)弘南バス
P-MM516H 観光用福島交通
2011年8月18日にマイナーチェンジを行い、一般(8列シート)はLDG-MM96FHに形式が変更されると同時に平成21年排出ガス規制(ポスト新長期)に、サロン(7列シート)はSDG-MM96FHに型式が変更されると同時に平成22年排出ガス規制(ポスト新長期)にそれぞれ適合した。
排出ガス浄化方式もDPF中心からDPFと尿素SCRシステムを併用したBlueTecシステムに変更された。6M60型エンジンも改良されると同時に、燃料タンクも増量され、ホイールもJIS規格からISO規格に変更された。