新幹線952形・953形電車
952-1 - 1号車。東京方の制御電動車で車体は大型押出形材を使用したアルミダブルスキン構造を採用され、車内には横2+2配列の座席を部分的に設置している。新製時は付随車で、1993年(平成5年)に速度向上試験に備え電動車に改造され、パンタグラフやパンタカバーも952-3から移設された。また試験末期には連結器カバー部分に補助灯(HIDライト)が追加された。2軸ボギー車。製造は日本車輌製造(952-2・3も)。
952-2 - 2号車(改造後は3号車)。車体は大型押出形材を使用したアルミダブルスキン構造を採用し、中間電動車で横2+2配列の座席や多目的室、車椅子対応トイレに対応した車内スペースを持つ。2軸ボギー車。
952-3 - 3号車(改造後は4号車)。車体は大型押出形材を使用したアルミダブルスキン構造を採用し、中間電動車で、横2+2配列の座席に対応した車内スペースを持つ。新製時はパンタグラフが搭載していたが、1993年(平成5年)の高速化改造の際に撤去された。2軸ボギー車。
952-4 - 4号車(改造後は2号車)。車体はアルミハニカムパネルを使用したアルミハニカムパネル構造を採用し、横1+2配列の座席が部分的に設置された他、大型個室や車内販売室、車椅子対応トイレ設備に対応したスペースを持つ等、グリーン車に相当する。中間電動車で新製時は付随車だったが、1993年(平成5年)に電動車改造されてパンタカバー末端部を設置した。2軸ボギー車。製造は日立製作所(953-1も)。
952形および953形は、1992年に登場したJR東日本(東日本旅客鉄道)の高速試験用新幹線電車である。通常構造の952形4両と、連接構造の953形5両で1編成を構成していた。
愛称はSTAR21(スター21)で、Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century(日本語訳:「21世紀に向けた先進的鉄道のための素晴らしい列車」)の頭文字をとって名付けられたものである。