国鉄ED78形電気機関車
1980年に寝台特急「あけぼの」の24系客車化による編成増強に伴い製造されたグループ。この2両は国鉄で最後に製造された交流電気機関車でもある。1968年製造車・1970年製造車からの変更点を以下に示す。
重連総括運転時に機関車間で起こる電流アンバランス対策として電脈パターン補正回路を追加
主電動機を電機子軸の強化が施工されたMT52B形に変更
パンタグラフや導体の支持碍子を中空形から中実形に変更
標識灯(尾灯)、電気暖房表示灯をそれぞれ小型化(特に前者はこれまでの内ハメ式から整備性優先の外ハメ式に変更)
1人乗務に対応した運転機器配置に変更し扇風機を設置
運転室側窓のアルミサッシ化と前面窓の導電膜板ガラス採用
前面通風口の廃止
20系客車牽引用電磁ブレーキ指令用KE72H形ジャンパ連結器を新製時から装備
ブロック式ナンバープレートの採用、前面飾り帯の塗装化
廃車後、福島運転所(旧福島第二機関区)、福島駅構内、利府駅構内での保管を経て新幹線総合車両センターで展示され、2015年に現在地へ移設された。
本形式は、試作車のED94 1を含め全機が日立製作所で製造され、新製配置は福島機関区(現・福島総合運輸区)とされた。