フォルクスワーゲン・ポロ
ポロはJWRC(ジュニアWRCについてはWRCを参照)に2002年よりエントリー。マシンは実質的にキットカーからコンバートしたものであり、初期は3代目後期型GTIをベースにオーバーフェンダーやリアスポイラーを追加していたものの、他車と比べて控えめな外観となっていた。その後4代目前期型をベースとしたもの(約215 PS)に切換えられた。現在のJRCでその姿を見かけることはない。2003年のトルコラリーで優勝を飾った。
生誕40周年記念モデルとして設定されたもので、「TSI Highline」をベースに、「Active(第2期モデル)」同様に、純正ナビゲーションシステム「716SDCW」を装備し、グローブボックス内にETC2.0対応車載器、VTRケーブル、iPod/iPhone/USBデバイス接続装置も装備。そのほか、チェック柄の専用レザレット&ファブリックシート、トリュフカラーステッチを施したレザーハンドブレーキグリップ・レザーシフトノブ、専用ドアシルプレート、アルミ調ペダルクラスター(アクセル/ブレーキ)、フットウェルランプ(前席)、シートアンダートレー(運転席/助手席)、16インチアルミホイール(10スポーク)を装備した。ボディカラーは「ハニーオレンジメタリック」と「チタニウムベーシックメタリック」の2色で、「ハニーオレンジメタリック」300台・「チタニウムベーシックメタリック」200台の計500台の限定販売である。
ポロ生産開始40周年を記念した限定車。2,000台の限定。純正ナビゲーションシステム「714SDCW」、リヤビューカメラ「Rear Assist」、15 inアルミニウムホイール(10スポーク)を装備し、カラーはサンセットレッドメタリック、ピュアホワイト、ディープブラックパールエフェクト、トフィーブラウンメタリックの中から選べる。
7秒と公表されている。
日本導入モデル(前期型) 1996年8月、2D、4D(E-6NAHS)4AT 1996年10月、2D(E-6NAEE)5MT 1998年1月、デア・エアステ 2D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1998年、ポロbyモデリスタ(トヨタモデリスタがプロデュース) 1998年5月、シルバーセレクション 2D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1998年6月、コンフォートプラス 4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1998年11月、スポーツ 4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1999年、ポロsport(ガンメタと赤色の合計1,000台の特別仕様車) 1999年3月、グラデュエート 4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1999年8月、オープンエア 2D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 1999年11月、ホワイトセレクション 4D、ブラックセレクション 4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT 2000年1月、ユング 2D、4D(限定モデル・E-6NAHS)4AT
搭載エンジン 1,093 cc直列4気筒ガソリン 50 PS 4MT(1981 - 1983) 1,272 cc直列4気筒ガソリン 60 PS 4MT(1981 - 1984) 1,043 cc直列4気筒ガソリン 40 PS 4MT(1983 -) 1,272 cc直列4気筒ガソリン 燃料噴射装置・三元触媒付(1983 -)(日本導入モデル) 1,272 cc直列4気筒ガソリン 75 PS 4MT(1982 -) 1,272 cc直列4気筒ガソリン スーパーチャージャー付 (1986 -)115 PS 1,300 cc直列4気筒ディーゼル 45 PS 形式 直列4気筒 SOHC 1,272 cc 内径×行程 75.0 mm×72.0 mm 圧縮比 9.5 出力・トルク 50 PS・55 PS @ 5,200 rpm, 9.8 kgf·m @ 3,000 rpm 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費(10・15モード) 12.5 km/L 1,272 cc 直列4気筒 ガソリン スーパーチャージャー付 113 PS(GT G40専用 1987)
ハッチバック(後期型)
ハッチバック(前期型)
1975年3月 - ラインナップの根本的な見直しを図っていたVWのボトムレンジとして登場。ビートルの実質的後継車として、また、南ヨーロッパにおけるVWの勢力拡大戦略車として意図された。設計は前年に発表されたアウディ50をベースとしており、両車の外観上の違いはエンブレム程度だが、1.1 Lのエンジンを持つアウディ50に対し、900 ccのポロは下位に位置付けられていた。デビュー当時はこの900 cc(40 PS)エンジンを搭載した3ドアハッチバックのみで、グレードは標準仕様と装備の充実したLの2つ。最高速度は135 km/h(アウディ50は145 km/h)。サスペンション形式は、フロントがストラット、リアがトーションビームアクスル。アウディ50とは異なり、ブレーキは前後ともドラムブレーキで、フロントディスクブレーキはメーカーオプションだった。
1976年 - 1.1 L(50 PS)エンジンが追加。
1977年 - ダービィと呼ばれるセダンタイプが加えられ、このダービィには1.3 L(60 PS)もラインナップされた。
1979年 - ポロにも1.3 L(60 PS)エンジンが追加され、ポロGTと呼ばれるホットモデルが加わった。外観的にはバンパーの樹脂化、ヘッドランプの角形化、フロントグリルのデザイン変更が行われている。
1980年 - LとGLに895 cc(最高速度:135 km/h)、SとLS、GLSに1.0 L (1,093 cc)(最高速度:142 km/h)、LSとGLS、GTに1.3 L (1,272 cc)(最高速度:154 km/h)のエンジンをそれぞれ搭載。前期型、後期型あわせて500,000台が生産された。
搭載エンジン 895 cc 直列4気筒 ガソリン 40 PS 4MT(ハッチバック専用) 1,093 cc 直列4気筒 ガソリン 50 PS 4MT 1,272 cc 直列4気筒 ガソリン 60 PS 4MT
後期型(フロント)
後期型(リア)