F-4 (戦闘機)
老朽化し余剰となったF-4Bを改造した標的機。44機のF-4Bが改造を受けた。
F-4Jの近代化と寿命延長型。
レーダーをAN/AWG-10Bに変更、AN/ALQ-126欺瞞ECM、AN/ALR-46またはAN/APR-32レーダー警戒装置を装備しており、レーダー警戒装置のアンテナを取付けている。
空戦時の運動能力向上を意図してF-4E同様に前縁フラップをスラットに変更したが、離着陸時の安定性が従来の機体より悪化している。スラットの形状はF-4Eに比べ若干分厚く先端部が角張っている他、主翼折りたたみ部のフェンスの背が若干高くなっている。
後継機たるF/A-18の就役までの中継ぎの機体として、248機が改修された。
近代化改修された"クルナス2000"は1991年に実戦投入された。しかしながら1990年代中頃からはF-16やF-15、F-15Iの導入により実戦配備されているF-4は段階的に退役を始めた。最終的にF-4は2004年にイスラエル空軍から退役した。
航空自衛隊では最初の主力機F-86Fの老朽退役が始まることから、1966年(昭和41年)より後継機選定を開始した。だが、前回のF-Xでの汚職事件を受け、今回の選定作業は極秘裏に行われることとなった。
1967年(昭和42年)10月よりの選定で以下の9機種の名が挙げられた。

更なる選定により1968年(昭和43年)7月の第二次調査結果までにF-4E、CL-1010-2、ミラージュF1の三機種までに絞られた。CL-1010-2は実機が存在しないこと、ミラージュF1は導入経験のない欧州機だったことから、F-4Eの導入が最有力とされ、航空自衛隊の現場からも「F-4しかない」との声も挙がっていたという。同年11月、F-4E導入を決定し、翌年の1969年(昭和44年)1月10日の国防会議でF-4E(104機)の導入を正式決定し閣議了承を受けた。この時点でのF-4EJ一機当たりの価格は、20億円だった。
正確な現有機数は不明だがF-4D/Eを50~60機、RF-4Eを6機程度、実働状態にして部隊編成しているとみられる。 ハマダン-シャーロキ基地(第3戦術航空基地):第31偵察飛行隊(RF-4E) - 第32戦闘飛行隊(F-4E/D) - 第33戦闘飛行隊(F-4E/D) ブシェール基地(第6戦術航空基地):第61戦闘飛行隊(F-4E) - 第62戦闘飛行隊(F-4D/E) バンダル・アッバス基地(第9戦術航空基地):第91戦闘飛行隊(F-4E) - 第92戦闘飛行隊(F-4E) チャーバール基地(第10戦術航空基地):第101戦闘飛行隊(F-4D)