リンカーン・ノーチラス
2005年に生産中止されたアビエーターの後継として2006年1月に開催された北米国際オートショーにて発表され、2006年12月に販売が開始された。前身のアビエーターがボディオンフレームシャシーの古典的なSUVだったのに対し、MKXではユニボディ構造のクロスオーバーSUVに生まれ変わっている。プラットフォームはフォード・CD3プラットフォームを採用し、姉妹車のフォード・エッジとはボディシェルも共有する。ボディタイプは5ドアのみ。Vista Roofと呼ばれる大きな面積のグラスサンルーフを持つことが特徴である。
エンジンはDuratec 35と呼称される新開発の3.5リッターV型6気筒DOHCを搭載。最高出力269ps(198kw)/6250rpm、最大トルク34.6kgm(339Nm)/4500rpmを発揮する。トランスミッションはGMと共同開発の6速フロアATのみが用意されている。
2010年1月には北米国際オートショーでフェイスリフトを受けた2011年モデルが発表された。エンジンは3.7リッターのDuratec 37に換装され、最高出力309ps(227kw)/6500rpm、最大トルク38.7kgm(380Nm)/4000rpmを発揮する。
日本へはフォード・ジャパン・リミテッドにより2008年9月から正規輸入・販売が開始された。なお、日本仕様はナビゲーターと異なり、右側の死角確認用のサイドアンダーミラーの代わりに小型カメラを装着している。
前期型(フロント)
前期型(リア)