韓国GM
エース(トヨタ・トヨエースのライセンス生産車)
ランドクルーザー・ピックアップ(トヨタ・ランドクルーザー (J40型)(英語版)のライセンス生産車)
カーゴトラック(トヨタ・DA型トラックのライセンス生産車で、韓国内でも「トヨタ・ボンネットトラック」の愛称で呼ばれており、消防車として多数が販売された。)
ダンプトラック(日野・T♯型ダンプトラックのライセンス生産車で、韓国内でも「ヒノ・ボンネットトラック」の愛称で呼ばれていた。)
6.5トン・カーゴトラック(日野・TC型トラックのライセンス生産車で、高速道路を利用する運輸業者が主要顧客として販売された。韓国初のキャブオーバートラックとして人気を博した。)
ジープ(アメリカン・モーターズ製ジープ・CJ(英語版)のライセンス生産車)
n_cid=SPTMG002 2018年10月27日閲覧。
↑ “韓国GMが群山工場閉鎖 22年の歴史に幕”. 聯合ニュース (2018年5月31日). 2018年10月27日閲覧。
↑ “米GM社長の警告「労組スト継続すれば韓国での生産他国に移転も」”. 中央日報 (2019年9月4日). 2019年9月4日閲覧。
↑ “5年間で4兆ウォン赤字の韓国GM、初めて全面スト”. 中央日報 (2019年9月10日). 2019年11月8日閲覧。
↑ “出国禁止の韓国GM社長「誰が韓国でCEOをやりたがるか」”. 朝鮮日報 (2020年9月24日). 2020年9月24日閲覧。
↑ “米GM本社が韓国に強い警告、「韓国撤退」も示唆?=韓国ネット「この状況ではGMを批判できない...」”. レコードチャイナ (2020年11月19日). 2020年11月19日閲覧。
↑ “`한국GM 군산공장` 엠에스오토텍이 품는다”. 毎日経済 (2019年3月28日). 2019年3月31日閲覧。
↑ GMコリア/セハン セマウルトラック - 韓国車の世界。
↑ “GMの次の手順は富平工場の統廃合か、昌原工場の閉鎖か?” (日本語). HANYOREH. http://japan.hani.co.kr/arti/economy/29821.html 2018年8月15日閲覧。
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韓国GM富平第2工場、60年で閉鎖”. 中央日報. (2022年11月22日). https://s.japanese.joins.com/JArticle/298018?sectcode=320&servcode=300 2023年6月2日閲覧。
↑ 「大宇」の名前消滅、韓国GMに社名変更 朝鮮日報 2011年1月20日
↑ その後、カマロは2011年7月、コルベットは2012年5月より導入が開始された。
↑ “GM to Drop Daewoo Name and Replace it with Chevrolet in South Korea”. Carscoop (2011年1月20日). 2011年1月21日閲覧。(英語)
↑ 米GMが欧州でシボレー撤退へ、オペル・ボクソールに資源集中」 ロイター 2013年 12月 6日
↑ シボレー、2013年度の世界販売台数を発表」 GM・デトロイト 2014年1月13日
↑ 韓経:韓国GMにまた撤退説...「今年の損失だけで1兆ウォン」 中央日報日本語版(2017年10月17日)2017年10月19日閲覧
↑ “譲歩なければ韓国完全撤退 GM、群山工場閉鎖で警告”. sankeibiz (2018年2月14日). 2018年2月14日閲覧。
↑ “韓国GM、成果給支払い延期で...労働組合員が社長室で鉄パイプ振り回す”. 中央日報 (2018年4月6日). 2018年4月16日閲覧。
Odaka, Kōnosuke (1983). The Motor vehicle industry in Asia: a study of ancillary firm development. Singapore: Published for Council for Asian Manpower Studies by Singapore University Press. ISBN 9971-69-057-8. https://books.google.co.jp/books?id=dWrQxa-5yWwC&printsec=frontcover&redir_esc=y&hl=ja
Lew, Seok-Jin (1992). Bringing capital back in: a case study of the South Korean automobile industrialization (Ph.D.). New Haven, Connecticut: Yale University. OCLC 29701027。