東武300系電車
Tc:制御車、M:電動車CON:制御装置、MG:電動発電機、CP:電動空気圧縮機、PT:集電装置
クハ350-1形
モハ350-2形
モハ350-3形
モハ350-4形
なお、「スカイツリートレイン」の名称は2年半後の2012年10月から6050系を改造した展望列車634型の臨時特急の愛称に使われた。
2020年4月24日までは「しもつけ」でも運用されていた。
2021年4月の時点で4連3本が在籍し、土休日運転の「きりふり」で運用されていたが、2022年3月のダイヤ改正で定期運用を終了した。最後の運用は、3月6日運転の特急きりふり283号新栃木行きであった。
2021年6月2日に352Fが、2022年6月16日に351Fがそれぞれ廃車されたのに続き、最後に残った353Fも7月7日の北館林荷扱所への廃車回送を兼ねた館林駅までの臨時団体列車の運用を最後に廃車。これにより300系列が全て消滅するとともに、種車時代から約53年にわたって運用された1800系列の車両は完全に姿を消した。
伊勢崎線・日光線系統では、優等列車として特急の他に快速急行が存在したが、この快速急行には快速用の6050系が使われており、車両のグレードなどサービス面での向上が求められていた。また野岩鉄道開業により6050系に車両不足が生じていた。
こうした中、急行(1999年より特急)「りょうもう」で使用されていた1800系のうち、200型の増備で運用を離脱した1813F・1816F - 1818Fを改造し、6両編成を300型、4両編成を350型とした。
350型の改造種車となった1800系は6両編成2本であったことから、352Fのみ中間車を方向転換のうえ先頭車改造している。このため352Fは客室窓の窓割りや台車の構造が351F・353Fと異なっている。
この300型・350型の登場により「快速急行」は「急行」に変更された。また、これに伴い快速急行運用から6050系が撤退、運用の空きができたために団体用などの臨時列車にも使用されるようになった。そのため、従来これらの臨時列車に充当されていた5700系が営業運転から離脱した。
東武350型 特急きりふり(2007年8月19日 / 姫宮)
東武350型 特急しもつけ(2008年12月2日 / 堀切)
中央の2種が300型・350型電車、左端と右端が改造種車の1800系電車(2005年10月2日 / 「東武ファンフェスタ」にて)