東急デハ150形電車
玉川線における最後の新形式車両として、1964年(昭和39年)4月にデハ151 - デハ154の4両が東急車輛製造において新製された。同年2月には玉川線を代替する鉄道路線である新玉川線(現・田園都市線の渋谷 - 二子玉川間に相当)の建設工事の起工式が執り行われており、近い将来における玉川線の廃止が確定していた時期ではあったものの、朝夕ラッシュ時の全列車2両編成化に際して不足する車両数を充足するため導入されたものである。
玉川線においては、当時としては非常に先進的な走行性能と車体設計を兼ね備えた超低床構造の連接車デハ200形が1955年(昭和30年)に導入されていたが、デハ150形(以下「本形式」)は保守面などで難が指摘されたデハ200形とは全く異なる、デハ80形以前と同様の2軸ボギー車として設計・製造された。また、主要機器もデハ80形などと同じく吊り掛け駆動の間接非自動制御仕様となり、設計に数多くの新機軸が採用されたデハ200形と比較して保守的な設計思想が取り入れられている。
東急デハ150形電車(とうきゅうデハ150がたでんしゃ)は、東京急行電鉄(東急)が同社の軌道路線において運用する目的で、1964年(昭和39年)に導入した路面電車車両である。
導入当初は玉川線において、1969年(昭和44年)の同路線廃止後は世田谷線において運用され、最晩年は世田谷線のみならず東急が保有する旅客用鉄軌道車両としては最後の吊り掛け駆動車となり、世田谷線の車両近代化が完了した2001年(平成13年)まで在籍した。