横浜新都市センター
1956年頃 - 横浜駅前復興促進会により、ワールドセンター構想が発表される。
1961年 - 東口対策審議会により、横浜駅東口の開発計画が立案される。
1965年 - 横浜市により戦後復興のための「横浜市総合開発計画」が策定され、その中で横浜駅東口の開発も盛り込まれる。
1967年7月 - 横浜駅前振興株式会社により、スカイプールが開業。
1968年3月 - 横浜駅前振興株式会社により、横浜スカイビルが開業。
1971年 6月 - 横浜市全員協議会により「横浜駅東口総合計画」を発表。 10月 - 財団法人横浜駅東口開発公社を設立(資本金1億円)。
1973年12月 - 横浜駅東口開発公社が横浜駅東口の開発に着手。
1978年8月 - 横浜市全員協議会により「横浜駅東口総合計画」の変更が発表され、出島地区の開発は民間にゆだねることを決定。
1980年 7月 - 横浜新都市センター株式会社設立準備委員会が発足。 11月7日 - 国鉄(現:JR東日本)により、4代目横浜駅東口駅舎横浜ターミナルビル(ルミネ横浜店)・横浜駅東西自由通路(現 中央通路)が、横浜駅東口開発公社により横浜ポルタが営業開始。 12月20日 - 横浜新都市センター株式会社を設立(資本金30億円、本社:横浜市西区岡野町)。
そごう横浜店をキーテナントとする地上10階建てのビル。みなとみらい地区の68街区に該当し、横浜スカイビルと隣接している。当ビルの基本構想には総合プロデュースを担当していた浜野安宏とともに働いていた安藤忠雄が携わっており、横浜ベイクォーター側にある半円形のカーブは安藤の提案をもとに設計されたものである。この部分に非常階段が設置されている。 またメインテナントのそごうの提案により、3階から上の部分の外壁には磁器タイルの凹凸でカモメが描かれ、光の加減によってカモメが浮かび上がって見えるようになっている。 附置義務駐車場は、地下3階の「横浜駅東口地下駐車場」(認定は121台分)と、横浜ベイクォーター前の「そごうパーキング館」、横浜ベイクォーター駐車場。
出島地区は貯炭場や横浜新興倶楽部(旧 横浜社会館)があった埋め立て地でありお汁粉状の軟弱な地盤であったため、地盤改良のためにビルの高さよりも長い杭が多数打ち込まれている。なお当ビルの設計当初は、海側の地下に国鉄横浜線の新駅を設置する計画があったため、ポルタに直結する地下2階そごう正面入口前広場(新都市プラザ)の右側にエスカレーターと階段、その先に新駅予定地につながる連絡通路(現在は、はまみらいウォーク方面への連絡通路として転用)が用意されている。