US-1
主脚は陸上離着陸のためにPS-1より強化・大型化され、胴体側面に追加されたバルジに収容される。最適化のため多数の案を検討し、実物大モックアップで実証実験を行うなど研究を重ねた。
機体には捜索用レーダとして、初期生産型はAN/APS-80、後期生産型はテレフンケン社とトムソン-CSF(現・タレス)社が共同で開発したXバンド・レーダであるオーシャン・マスターが搭載されているほか、着水海域の波高が着水性能(波高3m)以内であることを確認するために、世界で唯一の航空機搭載用波高計(波高測定専用の連続波FM-CWレーダー)を搭載している。機体キャビンには12名分の担架を収容できるが、機内はコックピットを除いて与圧されていない。このため、気圧維持の為に高高度をとれず、また低気圧下での飛行は避けなければならないため、飛行計画は気象条件に左右される。
US-1
US-1A飛行艇(岩国基地で撮影)
用途:救難機
分類:飛行艇
製造者:新明和工業
運用者: 日本(海上自衛隊)
初飛行: 1967年10月24日(PS-X) 1974年10月6日(PS-1改)
生産数:20機
運用開始:1976年6月(7月1日に部隊結成)
退役:2017年12月13日
運用状況:退役
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US-1は、新明和工業が開発し、海上自衛隊が使用した飛行艇。コールサインはIVORY(アイボリー)。初飛行はPS-1の原型PS-Xによって、1967年(昭和42年)10月24日、PS-1改によって1974年(昭和49年)10月6日。
なお、US-1は日本が開発・実用化した初の「水陸両用機」であり、離着陸が可能な降着装置(ランディング・ギア)を装備している。