ディーノ・206/246
正規輸入はなかった。2リットルで全幅1.7メートルのため、登録は5ナンバーである。
製造コストを減らしたため、エンジンが鋳鉄ブロックアルミニウムヘッド、内径φ92.5mm×行程60mmの2,418cc、圧縮比9.0のティーポ135CSに変更され、195hpまたは195PS/7,600rpm、23.0kgmにパワーアップしつつも、カムシャフトの変更により、特性は206GTと比べるとマイルドなエンジンに変化した。
レッドゾーンは7,500rpmからに下げられた。
後にカムをラリー用に変更しランチア・ストラトスに流用され、最終的にストラトス用は4バルブヘッドエンジンも作られた。
製造番号01118から02130の506台が該当。1971年始めの短期間にだけ作られた。ホイールは5穴スタッド仕様。トランクリッドのレリーズキャッチが車内に移り、ドアのキーホールがドアのえぐり部分から、その下に移動し(Ferrari.comではティーポEからとなっているが、ティーポMから見られる)、ヘッドレストがシートマウントになった他、エンジンとトランスミッションの細部が変わっている。一方シャシは改良されてリアのトレッドが30mm拡幅された。リアバンパーに2つ装着されていたバックランプが中央1つに変更された。