ピックアップトラック
B360
ポーター
ファミリアトラック
プロシード(Bシリーズ)
トライトン - 過去新車として日本で入手できた唯一の車両であった。台数限定生産
レイダー
ストラーダ(2代目・生産終了)
発展途上国や独立武装勢力を中心に大量のピックアップトラックがほとんどそのままの形で、人員や物資の輸送に使用されている。
加えて荷台に重機関銃や対戦車火器(無反動砲や対戦車ミサイル)、長距離ロケット砲や対空砲を搭載して車上射撃を可能にした「テクニカル」と呼ばれる車両が広く使われており、紛争の趨勢を決める存在にすらなっている。
1987年のチャドで行われた内戦では両陣営でトヨタ自動車のピックアップが多用されていたため、「トヨタ戦争」(Toyota War)という別名がある。
また長距離オフロードレースで下見を行うために、競技に近い形で改造されたピックアップトラックやSUVをプレランナーと呼ぶが、これを模したカスタムが一部で人気がある。
超巨大マシンに超巨大なタイヤを履かせて、破壊をも競技の中に組み込んだモンスタートラックもピックアップトラックの形状のマシンで行われる。
路面がダートであった頃のパイクスピーク・ヒルクライムでは、当時最強だったロッド・ミレンが鋼管フレームのトヨタ・タコマを選択。直列4気筒ターボの3S-GTEと四輪駆動システムで武装したこのマシンは、1998年・1999年に総合優勝を記録している。
舗装路でのサーキットレースも行われており、NASCARのキャンピング・ワールド・トラック・シリーズがよく知られる。またオーストラリアでは2001年からV8スーパーカーのサポートカテゴリとして、市販ピックアップのフレームを用いる「V8ユート」が開催されていた。現在はV8スーパーカーがV8の冠を外したのに伴い、2017年に「スーパーユートシリーズ」として再出発している。この他タイ王国でもタイランド・スーパー・シリーズの一部門として、タイランド・スーパー・ピックアップがサーキットで行われている。
日産・ナバラのワークス車両
デザートレースのトヨタ・ハイラックス
バハ1000のRPMトロフィー・トラック
CORRのフォード・F-150
NASCARトラックシリーズのダッジ・ラム
モンスタートラック
パイクスピーク・ヒルクライムのトヨタ・タコマ
スタジアム・スーパー・トラックス
豪V8ユートのフォード・ファルコンユート
ダッジ・ラム
ダッジ・ダコタ
ダッジ・ラム50(生産終了)
ジープ・グラディエーター
ジープ・コマンチ(生産終了)
ダッジ Dシリーズ(英語版)(生産終了)
クライスラー・ヴァリアントユーティリティ
ユニカー (NT)
OT
360 (LT22)
フォルテ
ストラーダ
コルトトラック
2000年代以降は、NOx規制やPM条例、加えてエコカー減税などの影響もあってピックアップトラックの国内販売終了が相次ぎ、唯一正規輸入されていた三菱・トライトン(タイ生産)が2011年夏、フォード・エクスプローラースポーツトラックも同年10月にそれぞれ販売を終了した。その後国内では2014年にトヨタ自動車がランドクルーザー70を1年間の期間限定で販売し、2017年9月からはハイラックスの通年発売を再開した。ハイラックスの購入層の60%が20代 - 30代の若年層で、レジャーでの実用性やファッション性が高く評価されており、その点ではSUV、および現在既に傍流のカテゴリー(ジャンル)と化したノッチバック型クーペやノッチバック型セダン同様、スペシャルティカーに近い趣がある。2021年11月にはFCAジャパン(現:Stellantisジャパン)がジープ・グラディエーターの販売を開始した。ただし2023年現在、この2車種以外に関しては少数の並行輸入車が販売されている程度である。
また、日本の自動車メーカーの日本国内でのピックアップトラック生産は、輸出向けとして生産が続いていた日産・ダットサントラックが2012年3月に国内生産を終了したことで、トヨタ・ランドクルーザー70(トヨタ車体吉原工場)と日産・パトロール(日産車体湘南工場)のみとなっており、他は全て海外工場への移管(そのほとんどがタイまたは北米)が完了している。
ダットサン ダットサントラック サニートラック
日産 パトロールピックアップ サファリピックアップ ジュニア 初代キックス(コンセプトカー)