F-1 (航空機)
機首の左下方にJM61A1 20mmバルカン砲1基(弾数750発)を固定装備するほか、胴体下部中央に1つ、両翼下に2つずつ、両翼端に1つずつ計7ヶ所のハードポイントを備え、下記のような様々な武装を搭載できた。
エンジンも、T-2と同様にロールス・ロイス/チュルボメカ製アドーアRT.172 Mk102を石川島播磨重工がライセンス生産したTF40-IHI-801Aターボファンエンジンが搭載された。T-2の開発にあたっては、途中でゼネラル・エレクトリック J79やGE1/J1も俎上に載せられたものの、結局、当初予定通りにアドーアが採用されたという経緯があった。低空でのミッションを重視する支援戦闘機として考えると、飛行プロファイルが類似するジャギュア攻撃機に搭載されたアドーアであれば特性的に適合するのに対し、J79は高空・高マッハで推力が急増する特性があり、これを搭載する場合、飛行プロファイルを要撃機に近いものに改訂する必要があった。またGE1も、支援戦闘機の飛行プロファイルには必ずしも適合しないうえに、この時点で未完成で搭載機もないなど不確定要素が大きかったため、アドーアが採用されたものであった。ただし、留意すべきは大気密度の濃い低空を侵攻しても省燃費で、水平線の際からASM-1で対艦攻撃するという本機の意義は、洋上飛行のため双発が望ましい(エンジン1基あたりの推力が小さい)という点も含め、アドーアが無けれな成り立たなかったことである。
ジャギュアも自衛用にサイドワインダーを装備した攻撃機であったが、F-1は支援戦闘機として、平時にはスクランブル(対領空侵犯措置)任務を付与されていたが、実施部隊では空中戦闘機動におけるエンジンの推力不足を重大な問題としていた。アメリカ空軍のF-16と異機種間空戦訓練 (DACT) を行う際には2機のF-16に対して3機のF-1であたるのが通例であったが、戦術面の工夫で撃墜を得る例もあったとはいえ、基本的には常に劣勢を強いられており、アメリカ側から「3機のF-1を相手にしても得るものがなく、6機にしてほしい」との要望を受けたこともあった。