東武鬼怒川線
2017年(平成29年)8月10日から、下今市駅 - 鬼怒川温泉駅間で蒸気機関車牽引の「SL大樹」が土休日を中心に運転されている。途中の停車駅は東武ワールドスクウェア駅である。
蒸気機関車に代わってディーゼル機関車が単独で牽引する場合は「DL大樹」として運行される。また、2021年から運行されている東武日光駅発着列車は「SL大樹ふたら」の列車名で運行される。
2012年(平成24年) 3月17日 「AIZUマウントエクスプレス」を増発。1往復が東武日光線東武日光駅まで乗り入れ。 同日 駅ナンバリングを導入。
2015年(平成27年) 9月9日 大雨による新高徳駅 - 小佐越駅間の盛土流出および小佐越駅 - 鬼怒川温泉駅間の線路砕石流出で全線不通となる。 9月18日 全線で運転再開。
2017年(平成29年) 4月21日 鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原の各駅の駅番号を東武ワールドスクウェア駅開業に備え繰り下げ。 7月21日 文化審議会が鬼怒川線内の7件の橋梁・跨線橋・駅施設を国の登録有形文化財(建造物)に登録するよう答申。 7月22日 東武ワールドスクウェア駅開業。 8月10日 「SL大樹」運行開始。 10月27日 鬼怒川線内の7件の橋梁・跨線橋・駅施設が国の登録有形文化財(建造物)に登録される。
2020年(令和2年) 6月6日 「DL大樹」の定期運転が設定されたが当面の間運休。 10月31日 「DL大樹」定期運転開始。
2022年(令和4年)3月12日 ダイヤ改正に伴い、鬼怒川温泉駅発着の野岩鉄道会津鬼怒川線直通列車以外の普通列車が20400型に統一され、全てワンマン運転となる。また、普通列車の会津鉄道会津線への乗り入れが廃止。「AIZUマウントエクスプレス」の東武日光駅乗り入れが廃止。