近鉄四日市駅
桑名延伸当時の伊勢電気鉄道の線形は、名古屋方面からの線路が現在の近鉄四日市駅北方500メートル付近からカーブを描いてほぼ直角に曲がり、(天理教カーブ)そのまま東に進み、四日市駅前でまたほぼ直角にカーブして(善光寺カーブ)、南に方向転換していた。なお南側は、現在は関西本線と近鉄名古屋線が立体交差しているあたりで、現在の路線に合流していた。
諏訪駅の周りには商店街が形成され、多くの店舗や劇場などが立ち並ぶ繁華街となった。しかし、諏訪駅前後の急曲線は速度向上や車両大型化に支障をきたし、近鉄名古屋線最大の線形上のネックであった。また諏訪駅は市の中心駅にしては規模が小さく、建物の老朽化もあったため、 1956年(昭和31年)に近鉄名古屋線の大幅なルート変更により線形を改良、駅を現在地へ移転し名称も近畿日本四日市駅に変更された。これを契機に前述の岡田屋も店舗を近畿日本四日市駅前に移転している。
線形変更の結果、近鉄名古屋線と関西本線は四日市では接続しなくなった。一方、戦時統合で八王子線と湯の山線を承継した三重交通(当時)も近畿日本四日市駅を起点としたため、1927年以前のように国鉄四日市駅を起点とする路線の復活は行われなかった。
近鉄四日市駅(きんてつよっかいちえき)は、三重県四日市市安島一丁目にある、近畿日本鉄道(近鉄)の駅である。駅番号は湯の山線がK21、名古屋線がE21。
四日市あすなろう鉄道との共同使用駅であるが、同社の駅はあすなろう四日市駅と称する。
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。