東海道本線優等列車沿革
前年登場した東京駅 - 名古屋駅間準急31・32列車の格上げ・区間延長の形態ながら、東京駅 - 湊町駅(関西本線、現・JR難波駅)・鳥羽駅(参宮線)間に1往復急行列車を設定。 これにより東海道区間の急行列車は9往復となり、ようやく活気が戻ってきた。
1950年(昭和25年)11月 「銀河」・「せと」に限らず急行列車に広く愛称をつけることになる。
「明星」 東京駅 - 大阪駅間運転の11・12列車
「彗星」 東京駅 - 大阪駅間運転の15・16列車
「大和」 東京駅 - 湊町駅・鳥羽駅間運転の201・202列車
「阿蘇」 東京駅 - 熊本駅間(筑豊本線経由)運転の31・32列車
「きりしま」 東京駅 - 鹿児島駅間運転の33・34列車(10月の改正で1・2列車から改番)
「雲仙」 東京駅 - 長崎駅間運転の35・36列車
「筑紫」 東京駅 - 博多駅間運転の37・38列車
「安芸」 東京駅 - 広島駅間(呉線経由)運転の39・40列車
1951年(昭和26年)4月 東京駅 - 大阪駅間にて、「つばめ」の2 - 10分後を追う時刻で臨時特急「さくら」(平仮名書き)が運転開始。以後、多客期には必ず設定される列車となった。
1951年(昭和26年)9月 「せと」は、「安芸」との併結を取りやめて単独運転となる。
1951年(昭和26年)11月 大阪駅 - 大社駅(大社線、現在廃止)間で運行されていた準急列車が東京まで延伸したうえで急行列車へ格上げされ「いずも」と名づけられる。この急行は東京から山陰へ向かう初の列車ではあったが線路容量の都合もあり、大阪駅まで「せと」と併結することになった。