京都市交通局10系電車
従来使用していた主制御器の主要部品が製造中止となったため、2014年度から制御装置をVVVFインバータ制御に交換する工事が行われている。主制御器は純水を冷媒とし、主回路にSiCダイオードとIGBTによるハイブリッドSiCを採用した三菱電機製のVVVF制御装置が採用された。冗長性向上のため従来の1つの主制御器で8個の主電動機を制御する方式から1つの主制御装置で4つの主電動機を制御する方式に変更され、2つの主制御器が1つの箱に納められている。将来の自動運転、純電気ブレーキの採用にも対応したものとなっている。主電動機は密閉型の三菱電機製 MB-5156-A かご形三相誘導電動機が採用され、高速時の回生性能向上のため出力が130 kWから140 kWに変更されている。制動方式も変更され、付随車の制動力を電動車の回生ブレーキで優先して負担する遅れ込め制御が採用された。