サムスン重工業
サムスン重工業(サムスンじゅうこうぎょう、三星重工業、Samsung Heavy Industries)は、サムスングループに属する韓国の総合重工業企業。
サムスン重工業は、特殊船舶、超大型船舶、ドリルシップ船、LNG船、FPSO(浮体式生産貯蔵積出設備)、複合機能船舶、コンテナ船、砕氷タンカー、など多種多様な船舶を建造している。特にサムスン重工業は高付加価値の船舶受注の割合が高く80%になる。またサムスン重工業のロボットを活用した船舶建造は生産の自動化率が70%である。
2007年には世界初のLNG-FPSOを開発した。これは海上で天然ガスを採掘してLNGに精製して貯蔵できる浮体式設備となる。天然ガスに関連する作業の全てを浮体式設備上で行うことができ、莫大な費用がかかる陸上液化・保存設備が必要ないという長所を持つ。この設備は通常のLNG船舶の4倍以上の価格になり、一隻の価格は1兆ウォンする。2008年は150億ドル以上の受注を達成している。
2007年には超大型船舶建造の新技術「テラブロック工法」と言う工法を開発した。また同じく2007年には、世界初の極地用ドルシップ船舶を建造し受注先に納めた。この船舶は、排水量9万7000t規模で、長さ228m、幅42m、高さ19mである。
この船舶は、特殊ドリルによりエベレストの8848メートルの高さよりもさらに深い海底11キロメートルまで試錐できる。また最先端の位置制御する技術を用いて16メートルの荒波や41メートルの強風にも耐えて作業をすることができる。ドリルシップ船舶は1隻当たりの値段が6億ドル程度である。サムスン重工業のドリルシップの世界シェアは一位である。
2017年3月27日には、日本の商船三井が発注した、世界初の20,000TEU級(20,170TEU)コンテナ船であるMOL Triumphが竣工。
2020年6月、カタール国営石油会社との間で、LNG運搬船100隻に対するスロット契約(本契約前のドック予約)を現代重工業、大宇造船海洋とともに締結。しかし、新型コロナウイルス感染拡大に伴う景気減速の影響で本契約は先送りされた。
2021年、1995年に設立した中国寧波市の造船所を閉鎖することを決定。同年9月には造船所閉鎖を知った従業員数千人が抗議活動を行い、補償などを要求した。