CALIDOT
従来の2階建て客車よりも高速で運行可能な準高速車両として運用することを視野に置いており、最高速度は201 km/h(125 mph)を想定していた。編成は4 - 10両を基本とし、最大24両編成まで組成可能な設計となっていた。製造に際しては2009年アメリカ復興・再投資法(ARRA)による資金供給が実施されており、全部品をアメリカ国内で生産されたものとする"バイ・アメリカン条項"(100% Buy America)の対象となっていた。また、2階建ての車体は米国運輸省管掌米国規則(CFR49)238条に基づいた強度が求められていた。
車種は通常の客車に加え、手荷物室・運転室が設置された制御客車、カフェ・ラウンジカーの3種類が構想されており、アムトラックからは以下の仕様が提示されていた。全車とも障害を持つアメリカ人法(ADA)に基づいたバリアフリー設備を有し、1階部分には車椅子に対応したトイレが設置される予定だった。全130両のうち42両はカリフォルニア州(カルトランス)、88両はアメリカ中西部(IDOT)向けへの製造が計画されていた。