土屋圭市
愛車はトヨタ・AE86、トヨタ・86、ホンダ・NSX-R、ホンダ・オデッセイ、ジャガー・XJ、トヨタ・アリスト、メルセデス・ベンツ・Sクラス、メルセデス・ベンツ・SLクラス、メルセデス・ベンツ・Aクラス、メルセデス・ベンツ・Gクラス、三菱・レグナム、スバル・レガシィ、ベントレー・ターボR、ホンダ・S2000、日産・シルビア、日産・180SX、日産・フェアレディZ Z33、マツダ・RX-7など多数。
「オフタイムでもレース車両と同じような感覚を養っておきたい」との思いから、非常に高価でもレースで乗る車と同型の市販車を必ず購入している。中でも語り草となっているのが、現在に続く愛車であるAE86と、1990年~1994年までの間に4台を乗り継いだというBNR32型スカイラインGT-Rである。両車とも過酷な走り込みをトレーニングとして行う中で金属疲労の蓄積で車がダメージを受けてしまい買い替えざるをえなかったという。特にAE86の場合、ピロボール式の足回りに組み替えたり、タイヤもセミスリックにするなどハードな走行に耐えるパーツを組んだ結果、ボディへと衝撃が回ってしまい、結果的にボディへ亀裂が入ってしまったのだという。
BCNR33型スカイラインGT-R の発売当初、ベストモータリングやホットバージョンで高評価を与え、Vスペックも2台所有していた。しかしベストモータリング1995年4月号では他社の車とGT-Rの性能を比較するためのレースが行われ、黒沢元治と清水和夫が広報車のGT-Rを使ってドライブする中、自費で購入した愛車のGT-Rを持ち込んだが、黒沢車、清水車には車高やキャンバー角など、市販状態とは明らかに違う改造が加えられていた。
1989年から1992年にはドライビングスキルの向上等を目指して全日本F3選手権に参戦。しかしツーリングカーほどマシンの荷重移動を活かせず、ましてやドリフトなど以ての外というフォーミュラカーではドライビングスタイルの違いに苦しんだこともあって目立った結果は残せず、最高位は1991年6月の筑波サーキットで記録した2位(参戦中唯一の表彰台)。1990年のインターF3リーグでは、若き日のミハエル・シューマッハやミカ・ハッキネンを見て、「どんなに努力してもフォーミュラではかなわない」と悟ったと言う。その一方でドリフト走行に近い状態で走れるレインコンディションには強さを発揮し、初年度の第4戦仙台ハイランドではポールポジションを獲得している(決勝レースは中止)。また、マカオグランプリやインターナショナルF3リーグにも参戦した。
錦之堂 スーパーrein・Xシリーズ(1994 - 1998年)
横浜ゴム(現・横浜タイヤ)GRAND PRIX M7「土屋圭市の手は」篇(1995年)
横浜ゴム(現・横浜タイヤ)GRAND PRIX M7「土屋圭市の足は」篇(1995年)
カロッツェリアジャパン オーリンズ「レーサー・土屋圭市が選んだその性能」篇(1995年)
横浜ゴム(現・横浜タイヤ)GRAND PRIX M7「その男、60兆の細胞が走る」篇(1996年)
エヌ・ティ・ティ・ドコモ中国(現・NTTドコモ 中国支社)ながら運転啓発CM(2001年)
オートバックスセブン(2004年) - 鈴木亜久里と出演。
政府広報(飲酒運転禁止)