三菱電機伊丹製作所
1986年(昭和61年)7月、当製作所内に鉄輪式リニアモーター方式の車両が搬入され、構内に建設した試験線を使用して走行試験を開始した。製造された鉄輪式リニアモーター方式の車両は、日本国内では2番目となる車両(試験車)である。
鉄輪式リニアモーター方式は、既に三菱電機を含む日本地下鉄協会(JSA)が中心となって行う研究・開発を行っていたが、これとは別に三菱電機独自にリニアモーター車両の試験・検証を行うため、当製作所内に「リニアモータ電車総合試験設備」を建設したものである(現存しない)。
場所は構内の南西の場所であり、試験線の全長はおよそ400 mである。試験棟側を起点として、南方向に向かって171 mの直線区間があり(既設線路)、半径50 mの急曲線で東方向に90度向きを変え、80‰の急勾配を上って150 mの直線区間(高架構造)に至る(新設区間)。架空電車線方式、直流750V電化、1,067 mm軌間(狭軌)である。最高速度は既設区間で30 km/h、新設区間を含めると40km/hである。
車両は三菱電機独自の小型試験車両(片運転台)が1両製造された。車体は普通鋼製、車輪径は500 mm、主電動機は70 kW出力の三相リニア誘導電動機(車軸装架方式・ギャップ(空隙)は12 mm)である(主電動機は片側の台車のみ取り付け)。研究開発費の節約のため1両のみとされ、室内には床下に収まらなかった補助電源装置と空気圧縮機、計測器ユニットなどを搭載している。