京台高速鉄道
平潭から台湾に至る区間は海上横断区間であり、中国の国家高速鉄道網の計画区間である。トンネルの入口は先行して作られている。海底区間の距離が長いことと、地震帯に近いことがプロジェクトの技術的課題となっている。
台湾海峡トンネルは平潭島と新竹市を結ぶ。新竹から台北までは台湾高速鉄道に乗り入れることになるとしている。
現時点では、政治的要因により未着工である。計画は中国側が一方的に推進しているもので、中華民国(台湾)は参加していない。
2016年3月、中華民国行政院長張善政は、このプロジェクトの台湾での建設は「不可能」であると主張した。一方で、中華人民共和国の全人代に出席した王夢恕は、技術面と資金面において既に実現可能と主張した。
福州-平潭区間の建設文書では、平潭-台北区間は「遠い将来の延伸の可能性」としている。
合蚌旅客専用線は全長131kmの旅客専用線で、設計速度は350km/hである。2009年1月8日に建設が開始され、2012年10月16日に開通した。