トヨタ・クルーガー
初代ハリアー同様、6代目カムリ(XV20系)のプラットフォームをベースとしており、2000年(平成12年)に発売された。ハリアーが日本国外ではトヨタの高級車ブランドであるレクサスで販売されるラグジュアリークロスオーバーSUVなのに対し、クルーガーはオーソドックスでコンサバティブ(保守的)なスタイリングのSUVとなっている。
日本国外では「ハイランダー」の名称で販売されているが、オーストラリアでは日本と同じくクルーガーの名称で販売されている。
クルーガーはドイツ語で“賢い”という意味である。
2005年(平成17年)3月にはハイブリッドシステムを搭載した「クルーガーハイブリッド」(輸出名:ハイランダーハイブリッド)が登場した。月間販売目標は500台と発表された。燃料電池自動車、トヨタ・FCHVのベース車にもなっている。
アメリカ合衆国では年間販売台数が13万台程度(2006年)に達しているが、日本国内向けの生産は2007年(平成19年)3月をもって終了した。
日本国内向け生産は2007(平成19)年度で打ち切られ、日本国外向けRAV4のロングモデルをベースとした、実質的な後継車であるヴァンガードへと移行している。クルーガーとヴァンガードはベースとなるプラットフォームが異なるため、双方には直接的な関係はない(そのため車体の長さが120 mm程度ヴァンガードの方が短い)。
アメリカ合衆国では18.3 %のユーザーが15年以上乗り続けており、長く乗り続ける車ランキングで1位に輝いた。
パワーシート・G-BOOK対応DVDボイスナビTV付EMV(エレクトロマルチビジョン)などが装備される上級グレード。
レクサス・TXとも共通のGA-Kプラットフォームをベースに、米国の Calty Design Research(キャルティー)で設計された。インディアナ州プリンストンのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インディアナ(TMMI)で生産される予定。
エンジンはすべて水冷・直4・直噴ガソリンエンジンである。 ドライブトレインは、ガソリン車が2.4リットルターボにトランスファー付きUA80F 8速ATが組み合わされる四輪駆動、 「ハイブリッド」は2.5リットル自然吸気エンジンで、フロントモーターを2基としたシーケンシャルモード付電気式無段変速機(e-CVT)であるTHS IIのFFと、リアにモーターを1基追加した E-Four による四輪駆動が用意される。 「ハイブリッドマックス」は2.4リットルターボエンジンに、フロントアクスル1基、リアアクスル1基のモーターを組み合わせた E-Four Advanced による四輪駆動で、システム全体で362 hp/55.3 kgmを発揮、0 - 96 km/h加速6.3秒の性能を可能にしている
内装では12.3インチのトヨタ・オーディオ・マルチメディア・システムを標準装備し、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応する。
車種構成は、XLE、リミテッド、プラチナムの3グレードとなる。