近鉄長野線
12月28日:旭ヶ岡駅開業。
1933年(昭和8年)4月1日:太子口喜志駅を喜志駅に、学校前駅を富田林西口駅に、廿山駅を川西駅に改称。
1935年(昭和10年)6月30日 - 集中豪雨により河西駅、旭ヶ丘駅周辺が冠水。折り返し運転を実施。
1943年(昭和18年)2月1日:関西急行鉄道が大阪鉄道を合併。
1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道と南海鉄道の合併により発足した近畿日本鉄道の路線となる。
1945年(昭和20年)6月1日:旭ヶ岡駅・富田林西口駅休止。
1946年(昭和21年)7月1日:富田林西口駅営業再開。
1954年(昭和29年)4月1日:長野駅を河内長野駅に改称。
1957年(昭和32年)10月18日:古市駅 - 喜志駅間複線化。
1968年(昭和43年)9月26日:自動列車停止装置 (ATS) 使用開始。
1974年(昭和49年)7月20日:喜志駅 - 富田林駅間の旭ヶ岡駅廃止。
1982年(昭和57年)9月12日:川西駅付近(約0.8km)高架化。
1987年(昭和62年)10月25日:喜志駅 - 富田林駅間複線化。
1997年(平成9年)10月1日:乗降確認システム「フェアシステムK」稼働開始。
1999年(平成11年)3月:6620系6623Fが「YOSHINO Foresta」として塗装変更される(2002年12月まで)。
2001年(平成13年) 2月1日:各駅でスルッとKANSAI対応カードの取り扱い開始。