ソフトパッド
5 G/HYBRID G」および「1.5G"W×B"/HYBRID G"W×B"」)に限り部分的に採用されるようになった。
トヨタ・オーリス - 2代目のE180H型よりソフトパッドが本格的に用いられるようになった。
トヨタ・コロナ/カリーナ→トヨタ・プレミオ/アリオン - 上記のカローラシリーズに対してソフトパッドの使用比率が高い。
トヨタ・カムリ
トヨタ・マークII - 8代目・X100型(1996-2000年)まで。
トヨタ・クラウン - ただしコンフォートベースのクラウンコンフォート/クラウンセダンは除く。
日産・サニー - 上記のカローラシリーズほどではないがソフトパッドが使用されていた時期(B110-B310型、およびB12-B13型)があった。
日産・ティアナ
日産・ティーダ/ティーダラティオ - 2006年12月までの前期型。
日産・ブルーバードシルフィ - 上記のティーダシリーズに対してソフトパッドの使用比率が高い。
トヨタ・カローラを例にすると、初代のマイナーチェンジで採用されてから8代目 E110型まで増減を繰り返し、8代目のマイナーチェンジ後では上記項目すべてにかなり柔らかめのものが採用されている。
近年は減少傾向にあり、硬質プラスチックが増えている。地球環境問題に配慮するためのリサイクル化もあり(外部リンク参照)、これまでの塩化ビニール(パウダースラッシュ)に代わる発泡ウレタンが用いられるようになってきた。
日産・フェアレディZの6代目Z34型のアームレストには、新技術のソフトフィールシボが採用されている。この技術は材質は硬いままに、触ると柔らかく感じられるように作ったものである。