三菱・ブラボー
1991年1月22日:前年(1990年)の軽自動車の規格改正に完全対応させる為に開発され、発売された。「ミニキャブ」から独立し名称が「ブラボー」となる。全車マルチバルブ化され普及グレードには3気筒SOHC12バルブ(3G83・1気筒あたり4バルブ)シングルキャブレターエンジンが、中堅グレードには3気筒DOHC15バルブ(3G83・1気筒あたり5バルブ) ECIマルチエンジンが、最上級グレードには3気筒15バルブ(3G83・1気筒あたり5バルブ)DOHCインタークーラーターボという非常に珍しい仕様のエンジンが搭載された。現在でも軽ワンボックスとしては数少ないステアリングチルトや後席フットランプ(ステップ付近に樹脂カバー付きのランプを搭載)が装備される仕様も存在する。さらに当時のスライドドア車全体的に見ても非常に珍しいスライドドアパワーウィンドウもパワーウィンドウ装着車に設定。
2015年3月:ミニキャブバンおよびタウンボックスがOEMモデル移行後初のフルモデルチェンジを発表。ミニキャブバンは先代に引き続き、「ブラボー」・「ブラボーターボ」が設定されている。トランスミッションは自然吸気モデルは従来の3速ATから5速AMTに替わったうえ、過給器エンジンモデルは従来通りの4速ATになった。
2017年5月25日:自然吸気エンジンモデルも過給器エンジンモデル同様の4速ATに変更。これによりNA・ターボ問わず全車4速ATのみになった。
2019年7月11日:自然吸気エンジン(エブリイ「JOIN」に相当。)モデルが一旦廃止される。
2022年4月21日:過給器エンジン(エブリイ「JOINターボ」に相当。)モデルが廃止され、替わりに自然吸気エンジンモデルが復活した。
2014年2月:ミニキャブバンがスズキ・エブリイのOEMモデルとなりフルモデルチェンジ。「ブラボー」は継続設定され、ターボ仕様の「ブラボーターボ」も設定された。また、乗用車登録の「タウンボックス」もスズキ・エブリイワゴンのOEMモデルとして復活し、ミニキャブと同時にフルモデルチェンジされた。なお、OEM元のスズキ・エブリイが2015年2月にフルモデルチェンジされ、これを受けてミニキャブバンやタウンボックスも翌月にフルモデルチェンジが発表されたため、この代での販売期間は約1年1ヶ月間であった。