ピポ・モチュール
一方でMスポーツが開発したベントレー・コンチネンタルGT3用のV8ツインターボや、北米ではラリークロスに参戦するブライアン・ハータ・オートスポーツとチップ・ガナッシ・レーシングのフィエスタ用エンジンを開発するなど、Mスポーツやフォードとの関わりは続いた。
2014年、ペター・ソルベルグが世界ラリークロス選手権でドライブするシトロエン・DS3のエンジンを開発。ペターのドライブと合わせて高い戦闘力を発揮し、2014、2015年と選手権を連覇している。
2019年にはフォード製V8エンジンをダカール・ラリー用にチューニング。レベリオン・レーシングとジョイントした、ロマン・デュマのプライベートチームであるRDリミテッドのDXXバギーに搭載された。
2020年から始まったワンメイクマシンのラリークロス選手権である、『タイタンRX』の心臓部にもピポ・モチュールのエンジンが採用された。またアルゼンチンのスーパーTC2000の新ワンメイクエンジンもピポ・モチュール製が検討されていたが、こちらは最終的には見送られている。
2021年からFIA 世界耐久選手権(WEC)のル・マン・ハイパーカー(LMH)クラスに参戦する、グリッケンハウスのSCG 007の3.5リッターV8ツインターボもピポ・モチュール製で、同社のラリークロス用直列4気筒を合体して開発されている。
2021年10月に、将来ダカール・ラリーに参戦するための水素エンジンのプロトタイプを公開している。