大阪府都市開発3000系電車
1977年の光明池延伸ならびに自社車両基地整備に伴い一定数の車両の確保が必要となったため、1975年より100系のマイナーチェンジ車として東急車輛製造(現・総合車両製作所)で製造された。1990年までに6両・4両各6本の60両が導入された。
基本の車体設計は、泉北高速線へ相互乗り入れを行っており、同時期に増備されていた南海6200系をベースにしている。
4両編成3本と2両編成1本の14両が運用されている。上述のように、3517F+3555Fの6両編成1本及び3513F+3515Fの8両編成1本として営業運用されている。
前者は急行から普通まで6両編成が充当される全ての運用に入る。9000系や1000系など、同線の他系列6両編成と共通運用である。
後者も他系列の8両編成と共通運用となっており、主に急行・空港急行・区間急行として運転されている。そのため泉北線在籍時代には無かった女性専用車両(平日朝の一部列車、難波方から4両目)の設定が和歌山市方先頭車に実施された。
3501 - 3001 - 3002 - 3003 - 3004 - 3502
3503 - 3005 - 3006 - 3007 - 3008 - 3504
3505 - 3009 - 3010 - 3011 - 3012 - 3506
3511 - 3017 - 3018 - 3019 - 3020 - 3512
3513 - 3021 - 3022 - 3023 - 3024 - 3514
3517 - 3027 - 3028 - 3029 - 3030 - 3518
3507 - 3013 - 3014 - 3508
3509 - 3015 - 3016 - 3510
3515 - 3025 - 3026 - 3516
3519 - 3031 - 3032 - 3520
3521 - 3033 - 3034 - 3522
3523 - 3035 - 3036 - 3524
6200系と同一であるが、座席モケットはワインレッド(優先座席は灰色)、床下は緑色と泉北標準仕様となっている。客用ドアの室内側はステンレス無塗装であったが、6次車以降では化粧板仕上げに変更された。
荷棚と座席仕切りはパイプ式で、握り棒は存在しない。