世界首都ゲルマニア
ベルリン・オリンピアシュタディオン(1936年完成)
航空省庁舎(de:Detlev-Rohwedder-Haus) - 途中から、ゲルマニア計画の一部に組み込まれる。現在は、連邦財務省ビル。
国民啓蒙・宣伝省庁舎 - 戦後は東ドイツ政府庁舎を経て、現在は連邦労働社会省が入居。
ライヒスバンクビル - 東ドイツ時代は支配政党の社会主義統一党本部。現在は外務省の一部庁舎。
ヘルマン・ゲーリング街 - 現在のゲルトルート・コルマー街。
戦勝記念塔 - 国会議事堂前の広場からティーアガルテン中央部へ移転。
在ドイツ日本大使館(1942年完成) - 戦後は西ドイツの首都がボンになったこともあり、長い間使用されずに放置されていた。1985年より壁面保存の形で修復されてベルリン日独センターとして使用後、首都機能のベルリンへの復帰に伴い、再度増改築の上で2001年より再び日本大使館として使用されている。
テンペルホーフ空港公園(旧ベルリン・テンペルホーフ国際空港) - 本館ターミナル部分はゲルマニア計画に基づき設計(担当:エルンスト・ザーゲビール)・建築され、戦後から2008年10月31日の閉鎖までそのまま活用された。
在ドイツイタリア大使館(ドイツ語版)(1930年完成) - 1943年に閉鎖された後に長らく放置されていたが、修復を加えて2003年に再開。
フェーアベリナー広場周辺のビル - オフィスビルに活用。
ベルリン・オリンピアシュタディオン
ドイツ航空省庁舎
ライヒスバンク
在ドイツ日本大使館
旧ベルリン・テンペルホーフ国際空港
在ドイツイタリア大使館(ドイツ語版)
フェーアベリナー広場近くのビル
計画初年である1939年より完成予定年である1950年までの11年間にて、年に国家予算の約4%にあたる5億マルク(即ち総額55億マルク)を拠出・資金投入する見積もりが立てられていたとされる。
膨大な支出に対する批判について、ベルリン市関係者に対しては既存首都再開発案とは別案(メクレンブルク遷都計画案)の存在も示唆して牽制を行なったり、或いは部分的に別名目化可能な工事には個別の財源から支出させる(例えばベルリン鉄道網再編成に関する工事はドイツ帝国鉄道予算から、交通整備に関する工事はベルリン市予算から)事で国家財源支出負担額を減らす等、問題化を避ける方策を実行している。フリードリヒ通りに取って代わる新たな南北縦貫メインストリートについても建設予定地の大半は比較的地価が低く、沿道に社屋建設を望んでいた企業からも支持された。
それでも閣内不一致覚悟で反対の姿勢を崩さないルートヴィヒ・シュヴェリン・フォン・クロージク蔵相に対しては、「大蔵大臣には、この建築が(将来のドイツ)国家にとってどんなに凄い(観光収入)財源になるか分からないのだ。ルートヴィヒ2世はどうだ。城(ノイシュヴァンシュタイン城)の建設費で常識はずれの浪費家と言われた(詳細は「ルートヴィヒ2世の精神病について」参照の事)が、外国人の大部分はそれがあるからバヴァリア(バイエルン州)に来るではないか」とヒトラーが反論し、一蹴されている。