フォーミュラE
由良拓也 中嶋一貴 小倉茂徳
BSフジ
無料放送のBSフジが、2019 - 20年シーズンより全戦のハイライト放送を行う。
コメンタリー(BSフジ)
佐藤信長(2021年 - )
2015 - 2016シーズンから2020 - 2021シーズンまでは各グループの走行時間が6分間に短縮される一方で、予選上位5位(2018 – 19シーズンより6位までに拡大)までの車によるスーパーポール方式のタイムアタックが行われる。2021 - 2022シーズンより予選方式が変更され、選手権順位を基にA,Bグループと分けて予選を行い、各グループの上位4台(合計8台)が次のラウンドへ進出してポールポジションを競う「デュエルズ予選」が追加された。 決勝レースは最大で60分(2018 – 19シーズンから2021 - 2022シーズンまではタイムレース制で行われ、45分+1周のレースに縮小)。フォーメーションラップを行わず、原則としてスターティンググリッドから2列下がったダミーグリッドについた後、スターティンググリッドに移動してからスタンディングスタートでレースが開始される。2022 - 2023年シーズンより周回制のレースに戻ることとなった。
タイヤがパンクした場合を除き、マシン乗り換え時にタイヤ交換作業は行えない。
練習走行と予選ではパワーユニットの最大出力 (200kW/270bhp) を使用可(2018-19シーズンより250kW)。決勝レース中はセーブモード(初年度は150kW/202.5 bhp、2年目,3年目は170kW、4年目は180kW、5年目から7年目は200kW、8年目より220kW)に制限される。
SNS上の人気投票で選ばれたドライバー3名(2018 - 19シーズンより5名に拡大)に、レース中エキストラパワーの使用を認める「Fan Boost(ファン・ブースト)」制度を2021 - 2022シーズンまで採用。