FIAT2000
プロペラシャフトを通じて後部のエンジンから操縦席直下の変速装置と前方の起動輪に動力を伝達する前輪駆動方式(RF、リアエンジン・フロントドライブ)である。前方の起動輪(スプロケット・ホイール)は、チェーン駆動であった。
- フィアット・アヴィアツィオーネ A.12 水冷直列6気筒ガソリンエンジン
懸架装置は2つの車輪を持つリーフ式サスペンション付ボギー式を片側4組備え、この他に最前部/後部のボギーと起動輪及び誘導輪の間にそれぞれ1個の補助転輪があった。
搭乗扉は、当初は右側面(1917年型)に設置されていたが、左側面(1918年型)に再配置された。戦闘室が車体上部にあるので、搭乗扉も車体上部にあった。
乗員数については、カタログスペックで、武装の数から10 名と(推定)されていることが多いが、実際には8 名だった可能性が高い。というのも、10 名だと車内が狭いし、各機銃に必ずしも一人ずつ機銃手を配置する必要は無いし、当時の戦車の前に並んだ乗員の集合写真が複数存在するのだが、どれも8 名しか写っていないからである。
- 2号車の乗員の集合写真。1930年5月。
鈍重ではあったものの、FIAT2000は、世界初の実用戦車であるイギリスのマーク I 戦車と比較して、車体上面に旋回砲塔を備える点(これは参考にしたリトル・ウィリーの影響と考えられる)や、戦闘室と機関室が区画化され分離している点や、サスペンションを備えている点や、前輪駆動方式など、数々の新機軸を盛り込んでおり、先進的な戦車であった。