羽田空港 (大田区)
スポットは固定スポットとオープンスポットが各々10か所設置されるのみであるうえ、旅客ターミナルビルがA滑走路とB滑走路および環八通りに囲まれ、更なる拡張も難しいと考えられたことから、前原誠司国土交通大臣が提唱した「羽田空港国際ハブ空港化」の実現には不十分な規模であるとの指摘もあった。
国際線ターミナルビルの開業に合わせ、同ターミナルへのアクセスとして、東京モノレール羽田線は一部ルートを変更し、ビルに隣接する形での新駅「羽田空港国際線ビル駅」を新設した。また、京浜急行電鉄空港線も、羽田空港駅 - 天空橋駅間のターミナルビル地下に新駅「羽田空港国際線ターミナル駅」を開業し、あわせて国内線ターミナルの最寄駅である羽田空港駅の名称を「羽田空港国内線ターミナル駅」に変更。
2011年11月16日、国内線第1旅客ターミナルビルのリニューアル工事が完了した。チェックインカウンターが並ぶ2階の出発ロビーの天井には、自然光を取り入れる開口部が設けられ、明るい雰囲気となった。また、保安検査場を通過した後の制限エリア内の商業施設を大幅に拡充したほか、屋上展望デッキも改装して航空機をより見やすくなるようフェンスを更新した。
2009年10月13日、国土交通大臣だった前原誠司は、日本の地方空港から韓国仁川国際空港を経由した海外渡航が増加している現状を問題視。その原因とされている「内際分離」の原則(国際線は成田空港、国内線は羽田空港)を改め、羽田空港と成田空港を一体的に運用し、羽田空港を24時間使用可能な国際ハブ空港とする方針を明かした。この方針を受け、新設した国際線旅客ターミナルビルを2013年度をめどに夜間駐機場として整備された北側エプロン方面へ延長増築し、搭乗口を増設する拡張計画が打ち出された。
羽田郵便局が三丁目へ移転する。羽田空港郵便局が三丁目へ移転する。
1994年(平成6年)12月21日 - 多摩川トンネルが供用開始となる。
1998年(平成10年)11月18日 - 京急空港線羽田空港駅(後の羽田空港第1・第2ターミナル駅)が開業。
1999年(平成11年)7月22日 - ユーティリティセンタービル内郵便局を三丁目5-10へ設置する。
2002年(平成14年)10月1日 - 羽田郵便局が廃止となる。
2004年(平成16年)12月1日 - 羽田空港第2旅客ターミナルビルが供用開始。羽田空港第2ビル駅(後の羽田空港第2ターミナル駅)が開業。
2010年(平成22年)10月21日 - D滑走路・国際線地区が供用開始。羽田空港国際線ターミナル駅および羽田空港国際線ビル駅(いずれも後の羽田空港第3ターミナル駅)が開業。
2011年(平成23年)11月30日 - 羽田空港船着場が開設される。
2012年(平成24年)3月31日 - ユーティリティセンタービル内郵便局が廃止となる。
2020年(令和2年)7月3日 - 「HANEDA INNOVATION CITY」一部施設が先行開業 7月18日 - Zepp Haneda(TOKYO)開業。 9月18日 - 「HANEDA INNOVATION CITY」が正式に開業。
2022年(令和4年)3月12日 - 二丁目と多摩川を隔てた神奈川県川崎市川崎区殿町を結ぶ多摩川スカイブリッジが開通。 12月21日 - 「羽田エアポートガーデン」一部施設が先行開業。
2023年(令和5年)1月31日 - 「羽田エアポートガーデン」が全面開業。