関越自動車道
1993年(平成5年)3月27日:藤岡JCT - 藤岡ICが関越自動車道から上信越自動車道に編入されて上信越自動車道と接続。
1994年(平成6年)3月30日:大泉JCT - 藤岡JCTを6車線化し、大泉JCTが開通して東京外環自動車道と接続。
1995年(平成7年)8月7日:堀之内IC供用開始。
1996年(平成8年)3月26日:藤岡JCT - 前橋ICを6車線化し、鶴ヶ島JCTが開通して首都圏中央連絡自動車道(圏央道)と接続。
1998年(平成10年)3月26日:昭和IC供用開始。
2001年(平成13年)3月31日:高崎JCTが開通して北関東自動車道と接続。
2004年(平成16年) 3月27日:嵐山小川IC供用開始。 10月23日:新潟県中越地震発生、下り線の月夜野IC - 長岡JCT・上り線の長岡JCT - 湯沢ICが通行止め。 10月26日:長岡IC - 長岡JCTの上下線と上り線の六日町IC - 湯沢ICが復旧。 10月29日:小出IC - 長岡IC以外の上下線が復旧。 11月5日:小出IC - 長岡ICが復旧、六日町IC - 長岡ICは2車線で仮復旧。 12月10日:駒寄PAスマートIC社会実験開始、2006年(平成18年)3月31日まで。当初は2005年(平成17年)3月21日まで。
2005年(平成17年) 4月17日:三芳PAスマートIC社会実験開始、2006年(平成18年)3月31日まで。当初は2005年(平成17年)8月31日まで。 6月1日:大和PAスマートIC社会実験開始、2006年(平成18年)3月31日まで。当初は2005年(平成17年)8月31日まで。 10月1日:日本道路公団の民営化に伴い、東日本高速道路の管理路線となる。