国鉄ヨ3500形貨車
1956年(昭和31年度) - 40両 輸送機工業 40両 (ヨ4765 - ヨ4804)
1957年(昭和32年度) - 40両 富士車輌 40両 (ヨ4805 - ヨ4844)
また、トキ900形からについては、新津工場、多度津工場、松任工場等の国鉄工場で750両が改造・製作された。 各年度による改造工場と両数は次のとおりである。
1951年(昭和26年度) - 300両 多度津工場 100両(ヨ3550 - ヨ3649) 西鹿児島工場 50両(ヨ3650 - ヨ3699) 松任工場 50両(ヨ3700 - ヨ3749) 土崎工場 100両(ヨ3750 - ヨ3849)
1952年(昭和27年度) - 350両 多度津工場 30両 (ヨ3950 - ヨ3979) 土崎工場 30両 (ヨ3980 - ヨ4009) 松任工場 70両 (ヨ4010 - ヨ4079) 高砂工場 90両 (ヨ4080 - ヨ4169) 名古屋工場 50両 (ヨ4170 - ヨ4219) 新津工場 80両 (ヨ4220 - ヨ4299)
1953年(昭和28年度) - 100両 新津工場 60両 (ヨ4300 - ヨ4359) 新小岩工場 40両 (ヨ4360 - ヨ4399)
また、粘着運転開始後の信越本線横川 - 軽井沢間の碓氷峠を通過する貨物列車の車掌車については、EF63形による推進運転時の座屈等の問題から一段リンク式足回りをもつ本形式が限定的に使用されていた。
その後、老朽化や貨物列車の廃止、ヨ8000形への置換えによる余剰廃車で順次数を減らし、1987年(昭和62年)の国鉄分割民営化の際には東日本旅客鉄道(JR東日本)へ4両、北海道旅客鉄道(JR北海道)へ1両の計5両が承継された。
JR東日本に承継されたものはヨ4206が2000年代に保留車を経て廃車となったのを最後に消滅している。
JR北海道に継承された1両(ヨ4350)は、ノロッコ号のトロッコ列車用に使用されていたもので、後年SLすずらん号編成や冬の湿原号編成の展望車に転用された。それに伴い1両(ヨ4647)が車籍復活し、同編成に組み込まれた。ヨ4647は2015年度に再び廃車され、最後まで釧路運輸車両所に残っていたヨ4350も2016年(平成28年)7月20日に廃車されたことで、本形式は消滅した。
国鉄ヨ3500形貨車(こくてつヨ3500がたかしゃ)は、1950年(昭和25年)から1958年(昭和33年)にかけて、日本国有鉄道(国鉄)に登場した事業用貨車(車掌車)である。