オゼッラ・FA1H
FA1Hは主にジュゼッペ・ペトロッタによって開発された。車は基本的に前モデルのFA1F/FA1Gのモノコックが使用されており、この2シーズンオゼッラはベースとしたアルファロメオ・184T(183Tとの資料もある)のカーボンコンポジット・モノコックに少しずつモデファイを継続し使用していた。そしてこのスタイルでの参戦は翌1987年も続くことになる。
サスペンションには改良が施され、前作のタイロッドの代わりにリアアクスル上にスラストストラットが取り付けられた。また、ホイールベースが30mm延長され重量配分が最適化された。両サイドポッドはターボチャージャー冷却のための小さな開口部が付けられた。最後に、燃料タンクの容量は195リットルに縮小された。これらの改良によってエンジンカバーを低くすることができ、リアウィングの気流が改善された。オゼッラは依然として風洞実験を行うための予算が足りず、空気力学は前作をベースにペトロッタがインスピレーションで行ったものであった。FA1Hは当初計画されていなかったアルファロメオ・890Tエンジンを搭載した。V型8気筒の排気量1497cc、ボアストロークは74.0mm×43.5mm、圧縮比7:1、出力は11,800回転で700馬力を発生した。ピストンはマーレー、ピストンリングはクレバイテ、インジェクションはスピカ製、イグニッションはマレリ製を使用。このエンジンにKKK製のターボチャージャーを装備した。このエンジン一式も1985年までユーロレーシングが運営するアルファロメオ・レーシングが使用していたものだった。