鹿児島市交通局700形電車
収容力の大きい連接車のため、ラッシュ時を中心に使用されたが、ボギー車当時と編成当たりの主電動機出力が変わらないため連節車としては力不足で乗務員に嫌われたこと、運行時に車掌が乗務しなければならないこと、そして乗客減などの要因により、1979年(昭和54年)に休車となっていた701ABと703ABが廃車になった。その後、1985年(昭和60年)に伊敷線と上町線が廃止になると1987年(昭和62年)に702ABが廃車になった。
残存した704AB編成は1990年(平成2年)に冷房化改造を受けた。この際に前照灯が今までの埋め込みタイプのものから独立した砲弾型のものに交換された。伊敷線・上町線廃止後は平日の朝ラッシュ時に1系統を1往復するのみであったが、収容力の大きさを生かし団体輸送にも使用されていた。この704AB編成も1994年(平成6年)廃車になり、形式消滅した。最後までワンマン化改造はなされず、車掌が乗務していた。
廃車になった車両はすべて解体処分されている。FS-252台車のみが交通局内で倉庫として利用されていた800形810号の仮台車として活用され、あたかも大阪市電3001形が蘇ったかのような体を成していたが、こちらも既に810号の車体ごと処分されており、当形式を偲ぶものは現存しない。
なお、鹿児島市電の連接車はその後2002年に1000形(ただし登録上は連接車ではない)が、2007年には7000形が登場している。また、2017年には2車体連接車の7500形が登場した。