上信電鉄100形電車
西武451系にはオリジナルの制御付随車であるクハ1471形が存在したが、上信電鉄が当初購入した3編成分6両はいずれも制御電動車クモハ451形であった。そこで上信電鉄では電動車(M)+ 付随車(T)のMTユニットで運用すべく西武所沢車両工場および自社工場において以下の改造が行われた。
西武時代に奇数番号であった車両を制御電動車のクモハ100形、偶数番号であった車両の電装を解除して制御付随車クハ100形とした。
クモハ100形は近代化工事完了後のスピードアップに対応するための出力増強を図るため、台車と主電動機を同時期に廃車になった西武501系の発生品であるTR25形空気ばね台車と出力128kWのMT30にそれぞれ換装した。
クハ100形は台車を西武の廃車発生品のTR11に変更した上で、クモハ100形から電動発電機(MG)と空気圧縮機(CP)を移設して編成のMTユニット化を行った。
客室内に車掌スイッチを新設した。
ただし後述の事故の代替車として入線した105編成は当初よりクモハ+クハのMT編成で、クモハの台車は釣り合い梁式TR14A・主電動機はMT15系のオリジナルのままである。 車体の塗装は200形1次車の登場時と同じくクリーム地に客室窓周りや雨どい、車体裾を帯状に薄茶色で塗装し、そこに客室窓周りの塗装を運転台直後の窓部分から斜めに下してそのまま前面に回り込む1000形の意匠に倣ったアレンジを加えた物を採用した。