神戸市交通局500形電車
また1950年には、残る25両の残存車に対し、欠番を生めるための改番が実施されたが、1952年~1953年に状態不良の為に3両が廃車された。
残る22両は原型のまま使用されていたが、もっとも新しい車輌でも既に製造30年を経過し、車体の老朽化も目立ってきたことから、1958年から1962年にかけて大阪車輌工業において大規模な更新改造が実施された。この際、車体外板は全面的に張り替えられてリベットが無くなり、側面窓は1段下降窓から2段上昇窓に変更、乗降扉も、従来の3扉から前中扉の2扉に変更され、前扉は折り戸から引き戸に変更された。また再度改番が実施され、残存車は571~592に整理された。なお、K車の581・582及びL車の588・589の4両は更新対象から外され、原型のまま1969年まで使用された。なお、更新車については、書類上は新造扱いとなっている。
1968年には、更新工事を受けた18両のうち、事故で大破し休車中の583号(のち廃車)を除く17両がワンマン改造を実施された。
その後もワンマンカーとして神戸市電全廃まで使用された。製造から既に40年以上経過していたが、更新済みで車体状態も良かった事から広島電鉄へ譲渡される事になり、廃止翌日より広島へ輸送され、整備の後570形となった。現在もJ車(557から592を経て広電譲渡時に582に改番)が1両のみ使用されている。またC車の91の前面が復元され、神戸市交通局名谷車両基地で保管されている。