新荒川大橋
新荒川大橋が開通する以前は川口の渡しと呼ばれる日光御成街道に属する船三艘を有する官設の渡船で対岸を結んでいた。 渡船場は「岩淵の渡し」や付近に善光寺があることから「善光寺の渡し」とも呼ばれ、いつから存在していたかは定かではないが、渡船料についての記録から遅くとも1780年(安永9年)までには存在していたと考えられるほか、源義経がこの地を渡ったという記録(義経記)も残されている。場所は現在の橋の上流側に位置していた。また、現在の橋とほぼ同じ位置に川口河岸も設けられていた。付近の荒川は平水時、その川幅は60間(約109メートル)程度であった。近傍に名所である善光寺があり、江戸市民が信州に行かずとも善光寺参りが江戸近郊で手軽に済ませられるとあって渡船場は大変な賑わいだったという。あまりの賑わいに渡船が転覆して死者が多数出た場合もあった。大名の日光参詣の際や、善光寺の開帳中には臨時に板橋の仮橋が架けられた。 渡船料は安永年間は徒歩は3文、馬は一疋12文、軽尻は6文であった。また、1876年(明治9年)は徒歩は4厘、荷馬は1銭、人力車は1台8厘、仕立小船は1銭であった。この料金は1877年(明治10年)3月および1881年(明治14年)2月に改正され、1898年(明治31年)まで継続された。また、同年4月1日にも諸物価騰貴を理由として埼玉県に渡船料改正の請願が行なわれていた。船頭は川口町の高木家により運営された。この渡船は1905年(明治38年)3月10日の舟橋の架設により廃止された。
大正より着手された荒川改修事業により河道が現在の位置を通るようになり、川に堤防が築かれた。また今まで現在の朝霞水門付近で荒川に合流していた新河岸川が下流側に荒川に並行するように開削されて岩淵で隅田川に合流するよう改修された。新荒川大橋はその河川改修事業を契機として両府県の議会で決議されたことにより架設されることとなった。橋の建設に掛かる費用は両府県で折半した。工費は81万円である。工事は東京市芝区の水野甚次郎(現在の五洋建設の前身である水野組の創業者)が請け負った。 新荒川大橋は1920年(大正9年)着工され、工事の最中に関東大震災に遭い、工期を予定より3年程延ばしたが、1927年(昭和2年)10月に竣工、1928年(昭和3年)9月16日に開通した。開通当時は都内では最も長い橋であった。 橋長843.7メートル、幅員24フィート(約7.31メートル)、鋼重は1090トンである。荒川の河道上は支間長208フィート(約63.40メートル)の垂直材付きの鋼下路曲弦ワーレントラス橋が3連架設され、そのトラス橋の前後の高水敷区間(河川敷)は支間長75フィート(約22.86メートル)のプレートガーダー(鋼鈑桁橋)が左岸側14連、右岸側2連架設された。また、新河岸川を渡る区間には支間長140フィート(42.67メートル)の鋼上路2ヒンジラチスドアーチ橋が架設された。支間割は荒川は左岸側より22.9 m +22.0 m× 12 + 22.