東急デハ80形電車
2代目87 - 90号は連結2人のり化されず、塗色も変更されず、あまり使用されないまま1970年に江ノ島鎌倉観光(現・江ノ島電鉄)に譲渡され、同社の600形として使用された。
残った6両(81 - 86号)は1978年から段階的に車体更新を受け、外板の全面張替え、窓・扉の交換、中扉の拡張、標識灯の撤去等が実施された。その後も運転台への椅子設置、電源装置のSIV(静止形インバータ)化、室内への扇風機取り付けなどが行なわれている。1989年に鉄道線初代3000系列の廃車発生品を流用して前照灯を前面下部に移動してシールドビーム2灯化、ジャンパ連結器の42芯化が実施された。1994年に台車を東急車輛製TS332に交換、駆動装置をカルダン駆動方式に変更された。木造ニス塗り壁、板張り床の車内は最後まで維持され、座席袖仕切りも木造のままであった。冷房装置は最後まで搭載されなかった。
非冷房、高床車であり、旅客サービス改善のため1999年より、台車等を300系に転用して順次廃車された。2001年1月27日の81Fの運用離脱で形式消滅した。81Fは営業運転終了時に写真のように塗装を玉電色(往年の色調とは異なる)に戻され、臨時運行等のイベントが実施された。
製造初年:1950年
全長:13960mm
全幅:2310mm
全高:3970mm
自重:20.7t
車体構造:半鋼製
定員(座席定員):100(32)人
電動機出力・駆動方式:74.6kW×2(吊り掛け駆動式時代)、52kW×2(カルダン駆動式時代)
編成:2両
軌間:1372mm