キットカー
ドナー車両のシャシーの代わりに本格的なパイプフレームを採用している場合。パイプの材質には主にクロームモリブデン鋼やチタンが使用され、FRPやアルミのボディと組み合わせる。 コストは高くなる傾向だが、モノコックよりはるかに自由な設計が可能で、軽量化や剛性の確保において非常に有利である。 モチーフとなった車両の性能をレプリカが性能において上回ることは珍しくなく、現在生産されている最先端の高性能車と比較しても遜色のないモデルが存在する。 レース専用車両との線引きが曖昧なキットが存在し、特にドラッグレース用のボディキットとは製作工程においてかなり被る部分がある。 サーキットやオートクロスなどの競技でもますます活躍の幅を広げている。
オプションパーツが豊富に用意される他、アフターマーケットパーツを使用して自分好みの車両に仕上げられる。また、エンジンのような主要部品においても、必ずしもメーカー推奨のものを使う必要はない。スペースの確保がしやすい為、軽量な車体に大排気量のV8エンジンや高過給ターボエンジンを搭載するといったことも容易。
モチーフにはACコブラ、フォードGT40、ロータス・スーパーセブンが圧倒的に多い。 生産台数の少ない高価な車種が選ばれる傾向が強いが、最近はホットロッドのボディを架装するモダンなシャシーなども出てきた。 その設計の自由度から他車の影響をあまり感じさせない独創性の強いモデルも増えてきている。
夢久 K11日産マーチベースのプリンセスキットを販売している。
光岡自動車 2006年まで販売していた。現在は販売していない。