アウディ・V8
アウディがメルセデス・ベンツSクラス、BMW7シリーズに匹敵する高級車を計画したのはアウディ・200(C2モデル)を発表した1980年代初頭と言われる。結果、ラリークワトロでその重要性を示したフルタイム4輪駆動システム「quattro」と、アウディ・100(C3モデル)で得られた空力ボディ、そして新設計のオールアルミV8エンジンを組み合わせ、これまでにない全天候型の高級車として1988年にアウディ・V8は誕生した。
1988年、アウディのフラグシップとして登場。エンジンは新設計のDOHC(フォーカム)V型8気筒エンジンを搭載し、3.6Lの排気量から250馬力を発生させた。駆動方式はこのクラス初となる四輪駆動である。トランスミッションはVWアウディグループ初の4速ATを採用し、前年デビューのアウディ・80(B3モデル)と同じく誤操作防止のためにジグザグ状のスタッガード式ゲートを採用した。
ボディはフロント形状こそ違えど、アウディ・100/200(C3モデル)のプラットフォームを使用し、外装でもフロントガラス、フロントドア、トランクリッドなどのパーツはC3モデルと共用する。
なお、当車をベースにしたステーションワゴンも1台製造され、当時のフォルクスワーゲンの代表であったフェルディナント・ピエヒの妻の専用車として製造された。また、本国向けにはロングボディー仕様も存在した。
1990年にマイナーチェンジを行い、プラットフォームをアウディ・100(C4モデル)をベースとしたものに変更した。これに伴い全長、ホイールベースなどに若干変更が出るが、外観の変更はない。同時にロングホイールベース版を発売。
1992年に2度目のマイナーチェンジを行い、エンジンを4.2Lに拡大、最高出力は280馬力に向上した。
1994年アウディ・A8へモデルチェンジ。このモデルから現在に至る「A#」などの新呼称が使用された。