銚子遊覧鉄道
前述の通り、補助金による補填が無ければ開業から廃線時まで赤字業績を累積していたことになる。
開業前夜には、鉄道院に収支概算として、約23,000円程度の収入を報告しており、その内訳の中でも7割を貨物輸送によって計上することを見込んでいたが、当初からその目論見が大きく外れた結果となり、その役割は4年の短命に終わった。
経営破綻は、総武本線との連携を確立させ首都圏への物資輸送を強化し銚子の産業育成に貢献することが叶わず、また第一次世界大戦の勃発による鉄鋼材の高騰という時代的背景に加えて、何よりも地場に密着したまた交通に明るい経営陣が揃っていなかったことが相乗的に災いした結果である。