西武2000系電車
各ドアには2000系更新車と同様のドアチャイムとドア開放時告知チャイムと扉開閉案内器を設置したほか、LED式車内案内表示器を千鳥配置で新設した。また、自動放送装置を設置した。
空調装置の更新に伴い、冷房装置は冷媒に代替フロンを使用したCU721形に更新した。空調制御器はマイコン制御式とし、除湿運転機能と冬季の急速暖房のために予備暖房機能が備えられているものである。
更新車の画像一覧
更新車の車内(2071)
更新車の優先席(2171)
増設された車椅子スペース(2071)
2079編成のみ床材のデザインが異なる(2014年2月17日)
フルカラーLED化された方向幕(2014年2月17日)
ドア上部に新設された案内表示器(上段)と扉開閉案内器(下段)
戸袋窓の廃止された車体側面
なお、この工事は東急車輛で引き続き以下の編成にも施工されている。
2047編成(2007年12月入場、2008年3月出場)
2081編成(2008年5月入場、9月出場)
2055編成(2008年9月入場、12月出場)
2093編成(2008年12月入場、2009年3月出場)
2077編成(2009年7月入場、12月出場)
2071編成(2010年5月入場、7月出場)
2079編成(2010年8月入場、11月出場)
2091編成(2010年11月入場、2011年3月出場)
2069編成(2011年4月入場、8月出場)
2075編成(2011年8月入場、12月出場)
1977年に6両編成から登場、1983年には新宿線の各駅停車8両化のため2両編成が新製され、組替えにより8両編成も登場した。1986年の田無事故に伴い廃車が発生したが、1987年には代替車の増備が行われ、最終的に6両12本・2両9本・8両4本の計122両の布陣となった。2015年から30000系による置き換え廃車や運用見直しなどにより、2023年4月現在、6両編成1本(6両)・2両編成3本(6両)の計12両が在籍し、全車が新宿線に配置されている。6両編成は国分寺線でも運用されているほか、2両編成と、新2000系の4連を組み合わせた6両で、国分寺線での代走をすることがある。
1990年(平成2年)1月には初めて池袋線で営業運転が行われた。編成は2011編成6両と2405編成2両を連結した8両が使用され、池袋線への新2000系導入(後述)を前に、データ収集のため一か月程度ダイヤ限定で池袋 - 小手指 (ダイヤ乱れで飯能へも入線)間で運転された。
以降池袋線での定期運転実績はなく、臨時列車としても1997年(平成9年)10月の横瀬車両基地での車両展示・撮影会の際に池袋 - 西武秩父間を運転された列車の一部(8両中2両)に使用された以外運転されることは皆無であったが、2009年11月23日に定期運転では19年ぶり、臨時列車では12年ぶりに池袋線で運転された。使用されたのは2005編成であった。
2012年以降は2両編成が度々池袋線に貸し出され、運用されることがある。
置換え廃車によるもの
クハ2001形のFS072については、大半の車両で701系の廃車発生品が流用されている。
下記以外では2047 - 2049編成・2057編成・2061 - 2071編成・2075 - 2083編成・2087 - 2097編成・2055編成(2代目)・2531 - 2545編成のクハが前期型台車となっている。
2409 - 2415編成の製造によるもの
クハ2401形は本来FS372Aを装備するが、上記編成のクハ(2410・2412・2414・2416の4両)はクハ2001形からの改造であるためFS072を装着していた。これを解消するため、1985年に3000系のクハ3001 - 3004からFS372A(主電動機なし・前期型)を転用している。なお供出元の3000系車両にはFS072が新製された。(西武3000系#台車の転用も参照)。下表下段 - 中段参照
この転用によりFS072(前期型)の余剰が発生し、そのうちクハ2412・2414・2416が当初装着していたものが、クハ2054・クハ2055(初代)・クハ2056(初代)の製造に際し流用された。