ピードモント航空22便空中衝突事故
事故発生から39年後の2006年、NTSBはこの事故を数年間独自に調査した歴史家で元軍事航空事故調査人のポール・ホウル氏が挙げた不審な点を受け再調査する事となった。ホウル氏は不審な点として以下の3点を挙げていた:
最初の報告書ではセスナ機の機長が指示通りの方向に向かった事が書かれておらず、管制官が両機がぶつかる事を予期させていたはずだという事が示されていなかった。報告書では4秒ほどの空白があったとしていたが、記録されていた航空管制のやり取りではそのような空白がなかった。
CVRにはコックピット内の灰皿で火災が発生し、35秒間の間クルーがそれに気を取られていた様子が記録されていたが、その事は一切事故調査報告書には書かれていなかった。
NTSBの主席調査官はピードモント航空の副社長の弟で利益相反の状態にあった
ホウル氏はこの他にも、当時のNTSBは連邦航空局から完全に独立していなかった事を挙げ、ピードモント航空及びFAAの両者からの利益相反の状態にあったために事故の主因にいずれかを挙げる事が出来なかったとしている。
しかし2007年2月にNTSBは当初の事故原因の変更は無いとした。当時の委員長だったマーク・ローゼンカー(英語版)はホウル氏へ宛てた手紙で委員会採決で3対1で彼の調査は無根拠だと結論付けたと述べた。