アドミラル・クズネツォフ (空母)
インテルファクス通信は2014年から5年間にわたって大規模修理と高度な近代化がセヴマシュで実施されると報じた。しかし修理が開始されると訓練ができなくなるといった理由からこれは行われなかった。
沈没したPD-50の引き上げ、修理は難しいと判断され、代案としてノヴォロシースクの浮きドックPD-190の使用やセヴェロドヴィンスクのセヴマシュ、ケルチのザリフ等の所有する乾ドックへの回航等が検討されたが、最終的にムルマンスクの第35艦船修理工場で元々予定されていた乾ドックの拡張工事(完成時、全長400メートル、幅80メートルの国内最大の乾ドックとなる)を前倒しで行うことが決定した。
6月には銀行との資金契約が締結され、7月よりドックの近代化工事に着手、工期は1年程かかるとされる。また、ドック工事中もアドミラル・クズネツォフ改装に中断はなく、修理工場の艤装岸壁にて並行して行われるため、2021年の引き渡しには影響はないとしている。また、アドミラル・クズネツォフはミシュコヴォ付近に係留されているのがマップで確認できる。(2019年7月現在)
12月9日、10月に完了した問題点の洗い出しの結果、追加の修理作業が必要である事が判明した。12日には第1発電機区画で火災が発生。後日、被害調査が行われるが、火災区画以外では改修作業が継続されている。
1999年、オーバーホールが20パーセントしか進んでいない状況で、北方艦隊司令部は「クズネツォフ」を現役に復帰させたが、1998年と2000年には母港の近くに短期間出航しただけで、それ以外は係留され、ひどい状態になっていた。この当時のクズネツォフをテレビ朝日の「ニュースステーション」が取材し、陸上施設にはろくな入浴設備が無いので艦内のシャワー室を使っている模様などが報じられた。特に機関の状態は酷く、整備不良で蒸気タービン機関の蒸気パイプはほとんどが破裂していた。この事が曲解して日本に伝えられ、一部の報道機関に「同艦の機関は運用実績が悪く、何らかの欠陥が有るものと見られる」と指摘されたこともある。また、「現在もまた機関の大規模修理の必要に迫られている」との記事が掲載され、「早期退役」の可能性についても触れられたが、この号が発売され店頭に並んでいた頃、クズネツォフは長期修理を終えて現役復帰し、演習のため大西洋に出ていた。
2000年当時、西側では、ロシア海軍はユーゴスラビア空爆後、地中海でのプレゼンスを示すため、「クズネツォフ」やキーロフ級原子力ミサイル巡洋艦「ピョートル・ヴェリーキー」を中核とする機動部隊を地中海に派遣する意向であると伝えられた。実際、ロシア海軍当局もそのつもりだったが、「クズネツォフ」はそのような長期の航海が可能な状態では無かった。地中海遠征は2001年、2002年と延期され、中止された。この間、母艦が使えないクズネツォフ航空隊は一年に一度ウクライナのサーキ飛行場まで遠征し、発着訓練を行っていた。
11434-2型として起工された当初の艦名は「サヴィエツキー・サユース」(«Сове́тский Сою́з»、ソビエト連邦)であった。11435型として再起工された際に「リガ」(«Ри́га»)と改名された。ソビエト連邦共産党書記長レオニード・ブレジネフが1982年11月に死去したことに伴い、1983年2月22日に「レオニード・ブレジネフ」(«Леони́д Бре́жнев»)と改名され、この艦名で進水式を迎えた。1987年8月11日に「トビリシ」(«Тбили́си»)と改名されたが、就役直前の1990年10月4日に現在の艦名となった。
正式な艦名は「クズネツォフ・ソビエト連邦海軍元帥」(アドミラール・フロータ・サヴィエーツカヴァ・サユーザ・クズニェツォーフ、Адмира́л фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в)であるが、冗長であるためロシアでも他国でも一般に略称で呼ばれている。これは、1939年から1955年まで海軍総司令官を務めた(戦後の一時期、左遷されている) N・G・クズネツォフ・ソ連邦海軍元帥に敬意を表した艦名であり、ソ連海軍ではいろいろな艦船の名としてしばしば候補に上がっていた。