国鉄キハ08系気動車
しかし、同形式は2010年(平成22年)に全車廃車されるまで22年間に渡り運用され、一定の成功を見た。一方で、キサハ34形については氷見・城端線のラッシュ輸送における緊急的措置に運用目的を絞った形式であったことから、改造が施されたのは4両のみで、わずか4年後の1996年(平成8年)に全車廃車となった。キサロ59形は他の「セイシェル」の気動車2両とともに2005年(平成17年)に廃車となっている。
キハ141系においては、車体については必要最小限の改造で済むオハフ51形を種車とし、投入線区となる札沼線に対する最適設計を施され、同系のキハ141形、キハ142形、改良形のキハ143形、付随車のキサハ144形をあわせて44両の一大改造車グループを形成した。結果同系列は2012年(平成24年)の札沼線電化までおよそ23年間にわたって同線の主力車両として運用され、その後も2023年(令和5年)まで室蘭本線などで定期運用が継続されるなど、客車改造気動車では最も成功した例となった。