ビードロック
ビードロックはタイヤの空気圧を意図的に下げて走行する際に、ビードがホイールリムから外れることを防止するために用いられる。一般的な自動車は車種ごとに最適な空気圧がメーカーによって指定されていて、指定より極端に低い空気圧にしない限りは、ビードロックを使用しなくてもビードが空気圧によってホイールリムの内側に押し付けられて保持されている。したがって、通常の用途で使用される自動車ではビードロックは必要とはされない。しかし、ダートトラックレースやオフロードレースでは、しばしばタイヤの空気圧を極端に下げて、トレッドの接地面積を増やしたり、路面の凹凸を包み込むようにしてグリップ力を高めるような使い方をする場合がある。こうした条件下では空気圧による保持だけでは不十分であるため、ビードロックが用いられることが多い。
あるいは、NASCARやインディカーなどの車両にも用いられる。これらの競技ではオーバルコースを時速300 km以上を維持したまま周回し、ときにはコース上でスピンしてタイヤに対して横方向の強い荷重を受ける場合がある。この状況でビードがリムから脱落すると車両が高速で横転して危険な状態となるため、強い横荷重を受けてもビードが脱落しないようにビードロックが取り付けられる。
標準型ビードロック(ひょうじゅんがた-、英: Standard beadlock)はタイヤの外側ビードをリムとアウターリングと呼ばれる金属製のリングで挟み、ボルトで固定するように設計されたビードロックである。アウタービードロック(英: Outer beadlocks)とも呼ばれる。内側のリムは通常のホイールと同様に空気圧のみでリムを保持する構造になっているが、外側のリムはビードロックと組み合わされることを前提に作られていて、アウターリング無しではビードを保持することができない。気密性を保つために高いトルクで締め付けられている(約28Nmが一般的な締め付けトルク)。またボルトやアウターリングなどによりホイールの外側が重くなる。
標準型ビードロックはこのようなボルトでホイールに固定される。
ボルトとアウターリングを取り外した標準型ビードロックホイール。リムの外側にビードを嵌める溝が設けられている様子が良く分かる。