グレート・ウェスタン鉄道4900形蒸気機関車
1920年代半ばまでに、GWRではより強力な客貨両用機関車の必要性が高まった。技師長(Chief Mechanic Engineer:CME)であった、チャールズ・コレット(在任期間:1922年 - 1941年)の手により新しい貨客両用機関車を設計した。
チャーチワードは1911年に貨客両用のグレート・ウェスタン鉄道4300形蒸気機関車を設計していたが、これらの機関車は一部の列車を扱うのが難しいという評価を受けた。そのような仕事の1つは、サウソールを出発して14時間後にスコットランドに到着することが保証されたサウソール発の新しい高速急行貨物列車だった。GWRは、LMSから引き継いだウォルヴァーハンプトン行きの列車に対する責任があった。列車はマーガリンを積んだバンを載せてサウソールを出発し、その後グリーンフォードでライオンズティーの荷物を受け取り、その後4300クラスはウォルヴァーハンプトンのすぐ北にあるオクスリーの引き込み線の50台の有蓋車をノンストップで運ぶ必要があった。当初、問題は蒸気の不足であると考えられていたが、調査の結果、実際の問題は、機関車の動力が不足しており、全負荷でタイトなタイムスケジュールでノンストップで運転できることだった。
実行部門はこの問題に古いSaintおよびStarクラスのエンジンを登録したが、急行貨物用の新しい設計の機関車が必要だったため、これは暫定的な措置にすぎなかった。コレットはCME就任直後、4300形の上位代替機製造を計画した。