三菱ふそうトラック・バス
1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。
1937年 - 生産拠点を東京製作所(2016年現在の川崎製作所)へ変更。
1946年 - 戦後初のふそうバスB1型大型ボンネットバス発売。
1950年1月 - 過度経済力集中排除法により3社に分割され、東日本重工業となる。
1950年 - B25型大型ボンネットバス発売。
1952年6月 - 三菱日本重工業に社名変更。
1959年 - 国産量産初の大型キャブオーバートラック8t車・T380型発売。中型トラック(2.5〜3t)・ジュピター発売。
1960年8月 - T330型ボンネット型8t車発売。
1961年2月 - T385型キャブオーバー型8t車発売。
1962年 - AR820型高速バス発売。
1963年 - 三菱ふそう小型トラックの基盤を築いた初代キャンター・T720型発売。
1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。
1967年 - 大型トラック・T950型発売。
1970年 - 中型トラック・T650型発売。
1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。社内での大型部門の略称は「ト・バ」(トラック・バス)であった。
1973年 - 大型トラック・Fシリーズ発売開始。
1976年 - 中型トラック・FKシリーズ発売開始。
1982年 - 大型観光バス・エアロバス発売開始。
2000年 - 組織的なリコール隠しが発覚。乗用車部門は市場の信頼を失い、販売台数が大幅に低下したが、トラック・バス部門は販売面での影響をほとんど受けず、2002年度時点でも10年連続国内市場シェアトップを獲得していた。詳細は三菱リコール隠しを参照。
川崎製作所・技術センター(神奈川県川崎市中原区大倉町10) 小中大型トラック生産・開発
小型・大型トラックは上記住所の地区(通称K1地区)、中型トラックは同区西加瀬地区(通称K2地区)にて製造されていたが、K2地区については工場機能の再編整備に伴い大和ハウス工業に売却された。なおK2地区は荏原製作所川崎工場であった。
喜連川研究所(栃木県さくら市鷲宿) 先行開発・車輌評価、テストコース
中津工場(神奈川県愛甲郡愛川町) トランスミッション用歯車
シュトゥットガルトオフィス 大型トラック用エンジンの開発。