都心直結線
案4:日暮里駅 - 泉岳寺駅短絡線整備(新東京駅経由、約10km)
のうち、整備目標が達成可能な押上駅 - 泉岳寺駅短絡線(新東京駅経由)が検討ルート案に選定された。新東京駅の位置については、丸の内側(丸ノ内線直下)と八重洲側(八重洲通り直下)との比較ならば丸の内側の方が需要は大きいが、丸の内仲通り直下に駅を設けて、他路線(JR線・丸ノ内線、および日比谷通りを通る千代田線〈二重橋前駅〉・三田線〈大手町駅〉等)との乗換利便性を高める施策を実施することによって、丸ノ内線直下に駅を設けるより需要が大きくなるとした。
2013年度からは国土交通省による予算で当路線に関する調査費が計上されている。また、2013年6月には首相官邸がまとめた「日本再興戦略 -JAPAN is BACK-」にも「既設の鉄道の活用や都心部における大深度地下の利用などによる都心直結線の整備に向けた検討を進める」ことが明記された。
2016年4月の交通政策審議会答申第198号では、当路線は「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として取り上げられている。
押上駅 北緯35度42分39秒 東経139度48分46秒 / 北緯35.71075度 東経139.812889度 / 35.71075; 139.812889 (押上駅) 新東京駅 北緯35度40分55秒 東経139度45分49秒 / 北緯35.68190度 東経139.76349度 / 35.68190; 139.76349 (新東京駅) 泉岳寺駅 北緯35度38分19秒 東経139度44分24秒 / 北緯35.638694度 東経139.74度 / 35.638694; 139.74 (泉岳寺駅)