プジョー・2008
ペテランセルが11位、デプレが34位でそれぞれ完走、サインツは5日目でクラッシュしリタイアした。
2016年は前年の体たらくから二輪駆動を諦めることも想定されたが、結局四輪駆動は選択せず、改良と熟成を進めた「2008 DKR 16」でリベンジ。全長4,284mm、全幅は2,200mmとそれぞれ約200mmずつ拡張され、オーバーハングは縮小。エンジン出力はトルクはそのまま350馬力へと増加。サスペンションや重量配分、エアインテークなどあらゆる点が見直された。ドライバーにWRCを9連覇した王者セバスチャン・ローブも加わり、4台体制となる。この年プジョーの速さは前年と打って変わり圧倒的で、全13ステージ中9ステージで勝利を飾った。サインツはリタイア、デプレとローブはそれぞれ7位と9位となるが、ペテランセルが自身6度目となる四輪での総合優勝を果たした。プジョーとしては1990年の405 T16以来の栄冠で、「砂漠のライオン」の帰還を宣言するものとなった。なおペテランセルはライバルのX-raidから違法給油をしていたとして抗議されていたが、運営の裁定により無罪となっている。
2017年は市販車のフルモデルチェンジに合わせて3008 DKRにバトンタッチするが、2008 DKRは旧グループPSA(プジョー・シトロエン)と関わりの深いPHスポールの手へと渡り、ハリド・アル=カシミらプライベーターがドライブした。