フェラーリ・458イタリア
F430の後継として2009年7月28日にデザイン・主要諸元が公開され、同年10月27日のフランクフルト・モーターショーにて正式に発表された。2010年8月までに製造された1,248台のうち、エンジン断熱材固定用接着剤が可燃性であったために車輌が炎上する事故が、カリフォルニア州、パリ市、スイス、中華人民共和国などで5件以上相次いだ。これを受けて同年9月にフェラーリは458の全車をリコールし、断熱材はリベットによって固定するように改善された。
2010年12月からは、日本やイギリス、オーストラリアや香港などに向けた右ハンドル車も注文可能となり、2012年4月からは458スパイダーの右ハンドル車も受注が開始された。なお右ハンドルのオプションは追加費用がかからない。
シートは標準品のほか、デイトナシートとセミバケット式レーシングシートを選択することができる。レーシングシートのシート幅は3種類用意されているが、調整は手動式になる。標準シートとデイトナシートでは、3つまでポジションを記憶させられるフル電動式機構のオーダーが可能で、プリセットボタンを押すとシート位置やバックレスト角度のほか、ステアリング上下・前後位置も自動調整される。
スパイダーの登場に伴い、クーペについては磁性流体ダンパーのソフトウェアが改められたほか、センサーが一個追加され、走行特性可変システム「マネッティーノ」のRACEモード実行時にDCTとトラクション制御システム「F1トラック」のレスポンスがさらに上がるという変更が施された。既存のオーナーも希望すれば同じプログラムが書き込まれた新CPUユニットの換装と、センサーの有料でのレトロフィットが可能となった。
2011年7月にマラネッロで開催された世界ディーラー会議において関係者に公開され、その後の8月23日に写真が、10月に開催されたフランクフルト・モーターショーにおいて実車が公開された。直後に東京都港区芝の増上寺で開催されたF1パーティーで、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの手によって日本初公開された。なおこの際に、同年3月11日に発生した東日本大震災で被害を受けた宮城県石巻市の市内2か所の児童放課後クラブの再建費用として、フェラーリから寄贈されたアロンソとマッサのサイン入りポロシャツなどがオークションにかけられ、落札された全額が再建に役立てられた。
従来の幌とは異なり、アルミ製の電動格納式屋根が装備されたクーペカブリオレとなっている。車重は458イタリアに比べて50kg増加し1,430kgとなった。2シーターMR車でクーペカブリオレを採用するのは世界初である。ルーフ格納時の重心はクーペより下がっているが、オープン・トップ化によってボディのねじり剛性はクーペ比35%の低下を余儀なくされた。
ルーフの展開・格納にかかる時間はそれぞれ約14秒。格納時にはZ字状に折りたたまれるのではなく、屋根が180度回転しながら格納される2分割式を採用。シート背後にゴルフ・バッグ1個分のスペースが確保されている。展開した状態ではクーペと比較しても遜色のない車体との一体感・連続感があり、格納した状態では往年のフェラーリ・レージングカーを彷彿とさせるような、空気の流れを意識した2つの大きなコブが運転席・助手席の双方から車体後方へ伸びる優雅なスタイリングが特徴。
2014年11月に発表された。458スペチアーレ・アペルタを元に製作された限定モデル。
458スパイダー(ハードトップオープン)
458スパイダー (ハードトップオープン、リア)
458スパイダー(ハードトップクローズ)
458スパイダー(ハードトップクローズ、リア)
458スペチアーレ
458スペチアーレ リア
458スペチアーレA
458スペチアーレA リア
2012年3月、458イタリアをベースに512BBのモチーフを取り入れたスペシャルデザインのモデル「SP12 EC」がイギリスのディーラーからデリバリーされた。当初、フェラーリは守秘義務のため注文主を明らかにしていなかったが、5月に発行された「Ferrari Magazine」16号に登場し、大のフェラーリファンであるエリック・クラプトンがオーダーしたものと正式に認めた。名称の“SP”はSpecial Programを、“12”はクラプトンが数多く乗り継いだ12気筒ベルリネッタへの憧憬を、“EC”はクラプトン(Eric Clapton)のイニシャルを表しているとされる。また、スクープ時には“SP12 EPC”という名称で、V12エンジンを搭載していると報じられていた