加越能鉄道加越線
1・2 - 砺波鉄道開業に際して用意されたドイツのコッペル製のタンク式蒸気機関車。のちに2は金名鉄道に譲渡された。
3 - 1923年に国鉄より払下げられたドイツのアーノルト・ユンク社製のタンク式蒸気機関車。元は福野で接続していた中越鉄道6号である。詳細は国鉄1025形蒸気機関車を参照
4 - 1と同じコッペル製のタンク式蒸気機関車。加越能鉄道になり3131号と改番される。詳細は国鉄1215形蒸気機関車#加越鉄道を参照。
砺波、加越鉄道時代の客車は木製2軸客車10両と鋼製ボギー客車2両(ナハフ101・102)を保有していたが内燃動車の増備にともない廃車していき1940年にボギー客車2両を阪神急行電鉄に売却したことにより客車は淘汰され、旅客輸送は内燃動車のみとなった。燃料難であった戦中戦後も、内燃動車を客車代用として使用することで客車増備は行っていない。
開業にあたり二三等合造客車イ1・2、三等客車ロ1-4、三等緩急車ロブ1・2の計8両を実製作所(東京)が製作。
1924年に国鉄よりハ2478・2480が払下げられロ5・6となる。
1929年に日本車輌製造で17m級の半鋼製客車ナハフ101・102を製作
1935年イ1・2、ロ1-3・5・6、ロブ1が廃車。
1940年ナハフ101・102を阪神急行電鉄に売却。2両は阪急自社による大改造で通勤電車化され、96形電車として1960年代まで運用された。