K1 (戦車)
2020年3月、韓国国防部はK1A2のさらなる能力向上に着手する事を発表
改良の焦点は大きく3つであり、「昼夜における状況認識能力の向上」、「新型対戦車ミサイルの脅威に対する乗員保護能力の向上」、「パワーパックの出力増大」となる。
2022年9月、2022 DX KOREAにおいてSTXエンジン社は1360馬力のK1A3用新型エンジンSMV1360を発表した。
オーバーホール時期に達したK1A1を近代化改修したものであり、改修内容は下記の通り
C4Iシステムの搭載(敵味方識別装置、自己位置共有機能、敵目標共有機能等)
前・後方監視カメラの搭載
上記に伴う衛星通信アンテナ、戦術コンピュータ、信号処理機、砲塔回路開閉器、乗員用ディスプレイ搭載など
2019年時点で150両のK1A1がオーバーホールを受けており、K1A1全車のK1A2への改修は2022年まで実施された
K1E1に対し、2024年からのオーバーホールに併せて実施予定である下記の近代化改修
前面部複合装甲の換装による装甲防護力の強化
RWSの装備
車内陽圧/空調システム方式の冷房機能付きNBC防護装置の搭載
パワーパックの出力増大及びサスペンションの能力向上
APUの搭載
操縦手用FLIRの装備
砲手用潜望鏡の換装
このため、韓国国防部は外国からの技術支援を導入し、当時米独で配備が始まったばかりのM1エイブラムスやレオパルト2水準の第3世代戦車を開発するという計画に変更した。
1978年7月、米韓政府間において新型戦車開発に係る基本了解覚書(MOU)を締結、MOUの概要は以下の通り
新型戦車(K1)又はその派生型を第三国へ移転するためには米国政府の承認を必要とする
韓国陸軍用生産車両についてロイヤリティは発生しないが、第三国への輸出時に米国に支払うロイヤリティは完成車両1両あたり5万ドルとする
米韓両国の同意でもって内容の改定は可能であるものの、覚書の期限については設けず、永続的なものとする
1980年、開発を再びADD主導に変更、同年8月クライスラー社(後のGDLS社)と概念設計契約について協議を開始、クライスラーから「KM1」という戦車案を提案
1982年12月1日、米韓政府の間で試作戦車KM1あらためROKIT(Republic of Korea Indigenous Tank)×2両の開発契約が締結・発効
ロールアウトした試作戦車XK1は米GDLS社の社内試験及び米陸軍アバディーン性能試験場での試験評価を実施、1984年9月に試作戦車が韓国軍に納入された。なお、この際開発されたXK1 PV-1は主に車体の装甲試験を、XK1 PV-2は砲塔の火力性能について試験を行った。
1983年、ヒュンダイロテムが量産事業者に選定
1984年9月から実用試作戦車5両の製造が開始、試作戦車から実用試作までの間に、米国製TCM AVCR-1790エンジンで問題が発生したため、エンジンはドイツ製MTU MB871 Ka-501エンジンに換装され、これのライセンス生産を実施する事となった。
1985年、実用試作車が完成、メーカー検査を経て納入、韓国陸軍及びADDによる試験が開始された。
1986年、砲手潜望鏡のライセンス生産を打診したところ、ヒューズ社がGPSSの価格を2倍に吊り上げたため、テキサス・インスツルメンツ(TI)社製GPTTSのライセンス生産へと切り替えた。
1987年、TI製GPTTSにレーザー測距が不可能となる不具合が発生、TI社及びADDによる不具合対策を開始、160億ウォンかけた不具合対策の改良によりK1への搭載は1991年以降となった。最終的に、1993年の公開試験において問題の解決及びGPTTSのGPSSへの性能上の優位性を確認した。その間ヒューズ社製GPSSの調達が継続され、結局ヒューズ社製GPSS搭載のK1戦車は445両となった。
1987年9月18日、全斗煥大統領(当時)は新型戦車を「88戦車」として発表、命名の理由について、大統領は「歴史的な88年ソウルオリンピックを記念するとともに、オリンピックを妨害しようとする北朝鮮の策動を粉砕するという固い意志の表現で付けたもの」と説明した。
1988年12月19日、各種試験を終了し開発完了、戦闘適合判定を獲得し正式に採用された。K1戦車は初期ロット210両、それ以降年産100両で生産され、合計1027両が4コ機械化歩兵師団と3コ装甲旅団に配備された。価格は1両25億ウォンだった。