奈良電気鉄道デハボ1200形電車
奈良寄りに東洋電機製造PT-35SR菱枠パンタグラフを1基搭載する。
奈良電気鉄道デハボ1200形電車(ならでんきてつどうデハボ1200がたでんしゃ)とは、奈良電気鉄道(奈良電)が1954年に製造した電車の1形式である。
奈良電で最初で最後の例となる、WNドライブを搭載する高性能のセミクロスシート車であり、同社の大株主であった近畿日本鉄道(近鉄)が翌年以降量産する高性能車群のテストベッドとしての役割を果たした。
また、高性能車であったが故に奈良電の近鉄への合併後、転変を繰り返したことで知られる。
奈良電の車両限界内で最大となる、車体幅2,600mm(最大幅2,650mm)の18m級(車体長17,500mm)車である。
ナニワ工機が開発し、阪急1000形において実用化した準張殻構造軽量車体を採用し、一般的な普通鋼を採用しつつ在来車と比較して6.3tもの軽量化を実現した。
前面形状は湘南形の2枚窓構成が大流行していた時期であったが、関西私鉄では一般的な中央に貫通路を備えるオーソドックスな3枚窓構成とされ、運転台は奈良電の伝統に従い片隅式で車掌台側をパイプ仕切りとして開放感を演出した。
窓配置はd(1)D6D(1)d(d:乗務員扉、D:客用扉、(1):戸袋窓、数字:窓数)として両端に運転台を設け、客用扉は1,100mm幅の片引き戸、側窓には1,088mm幅の上段Hゴム固定式窓と1,150mm幅の下段上昇窓を組み合わせたいわゆる「バス窓」を配する、ゆったりとしたレイアウトとされている。
また、座席は扉間を側窓に合わせて配置した対面式配置の固定クロスシートとし、車端部の戸袋窓付近については主電動機点検蓋(トラップドア)との干渉を避け、車内から主電動機の保守を容易にするためにロングシートを配する、当時の電動車では一般的なセミクロスシート配置とされている。
通風器はガーランド式で、車内には天井に5基の扇風機を搭載する。
塗装は新造時点での奈良電の標準色である上半分クリーム、下半分ダークグリーンのツートンカラーである。