JR北海道785系電車
本系列の制御機器は、781系と同様に電動車と電源搭載付随車の2両でひとつの電気回路を構成する「MTAユニット」方式を採用しており、付随車に下枠交差型パンタグラフと主変圧器を装備し、電動車に電力を供給する構成となっている。主変換装置はVVVFインバータ制御方式とされ、インバータ装置の整流素子にはGTO(4500V/3000A)を用いる。機器は日立製作所と東芝が担当している。
主電動機は定格出力 190 kW のかご形三相誘導電動機 N-MT785形を装備する。発電ブレーキを用いるため、屋根上にブレーキ抵抗器を装備する。投入に先立ち、1990年4月頃には札幌運転所から選抜された検修職員・運転職員が札幌市電のVVVF制御路面電車の見学を行っている。
台車は、721系電車の N-DT721形・N-TR721形を基本に、一部仕様を変更したボルスタレス台車 N-DT785形・N-TR785形で、枕ばねに空気ばねを用い、軸箱支持は積層ゴム支持方式である。
快速「エアポート」の最高速度が130 km/hから120 km/hに変更された。