大阪市交通局100系電車
100A系は1991年(平成3年)、輸送力増強用として第17・18編成の2編成が投入された。その後は100系の置き換え用として投入が進められ、1994年度には第19 – 21・31・32編成が、1995年度には第22 – 26編成が、1996年度には第27 – 29編成が、2001年度には第36・37編成が投入された。さらに2005年(平成17年)には、後述の大阪港トランスポートシステムOTS100系として製造された第33 – 35編成が本系列に編入され、第17 - 37編成の4両編成20本計80両の陣容となった(第30編成は欠番)。なお第31・32編成は、南港地区の発展による輸送力増強のため、港営事業の一環から支出して投入された車両である。
車体は無塗装のステンレス製で、前面には下側に赤いラインが、側面にはラインカラーであるセルリアンブルーのラインが入っている。客用扉は車体側面の中央に1か所設置されている。ニュートラムのロゴは先頭車両にのみ記されている。正面右側には非常用貫通扉が設置されているが、最終増備車となった第36・37編成のみ、非常用貫通扉のドアハンドルが他車とは違う位置に設置され、窓ガラスの面積も縮小されている。ゴムタイヤには窒素ガスが充填されている。
制御方式は100系から変更はないが、主電動機は同形式よりやや出力を向上させた東洋電機製のTDK-8821-A(出力100 kW)、制御装置はRG708-B-Mにそれぞれ変更されている。