つくば科学万博の交通
日本航空が「オフィシャル・エアライン」となり、ほぼすべての機材に万博のロゴマークを入れて運行したほか、多くのパッケージツアーを主催した。一方で、開催期間中の8月12日に墜落事故が発生。この事故で死亡した者の中には、万博帰りの観光客も多数いた。
HSST方式磁気浮上式鉄道。当博覧会期間中は試験車両のHSST-03を使用してデモ運行を行った。HSSTは、2005年開催の愛知万博に先立って開通したリニモで実用化された。
駅舎はDブロックにあり、軌道のほとんどはAブロックにあった。直線の約350メートルのコースを約4分で1往復し、最高時速は30キロだった。
運賃は4歳以上12歳未満で300円。12歳以上は500円。
全長13.8メートル。幅2.95メートル。高さ3メートル。重量約12トン。47人乗り。車体はアルミニウム合金と床材に炭素繊維強化の表皮材を用いたハニカムサンドイッチ材。
閉幕後は翌年のバンクーバー国際交通博覧会に出展。その後は、岡崎葵博で展示・走行のあとに動態保存されたが、現在では愛知県岡崎市の南公園で展示されている。
大宮駅 - 我孫子駅 - 取手駅 - 万博中央駅
開催直前の1985年3月のダイヤ改正で、急行列車・寝台列車の削減による余剰捻出車も多数投入した。 原則としてすべての列車に博覧会のキャラクターである「コスモ星丸」を描いたヘッドマークが掲出された。 20系客車・583系電車に見られる寝台車の座席車扱いやキハ58系気動車による列車も存在した。またグリーン車は料金を徴収しない普通車開放扱いとなった。 寝台車については、座席になっている寝台の組み立てを行うことが横行し、車内アナウンスで「寝台を組み立てないでください」と再三の注意喚起が行われた。
20系や12系などの客車の牽引に対しては、EF81形の増備で余剰となったEF80形が充てられた。EF80形は万博終了後に用途廃止となり翌年までに廃車となった。
上野駅のホームに余裕がないことから、非上野発着列車は我孫子駅・取手駅のいずれかで上野・大手町方面の定期列車(快速・各駅停車)と「エキスポライナー」を接続させた。
元々需要に反して列車本数が少なかった取手駅 - 土浦駅間の利用客にとってエキスポライナーの運転は日常の需要に応える結果となり、利用率が良かった列車については博覧会終了後も毎日運転の予定臨時列車を経て定期列車化された。