メリディアン (ミシシッピ州)
アムトラックの「クレセント」列車が、メリディアンとニューヨーク、フィラデルフィア、ボルチモア、ワシントンD.C.、ノースカロライナ州シャーロット、アトランタ、アラバマ州バーミングハム、ニューオーリンズとを繋いでいる。ユニオン駅マルティモーダル交通センターがフロント通り1901にあり、メリディアン中心街歴史地区に属し、 アメリカ合衆国国家歴史登録財に指定されている。1906年に建設されたが1966年に一旦解体され、1997年に再建された。メリディアン・トランジット・システム、アムトラック、ノーフォーク・サザン鉄道回廊、グレイハウンドバス・ラインズ、トレイルウェイズなど幾つかの交通機関が入っている。アムトラック、グレイハウンド、メリディアン・トランジット・システムを合わせた乗客数は年間242,360人になっている。
1913年には90の新しい工場を誘致した市政府の努力や、1920年代には自動車産業の隆盛もあって、メリディアン市は成長を続けた。1929年に株式市場が崩壊し、世界恐慌が続いたが、市は新事業を誘致し続けた。恐慌の間は現実逃避が文化の主流となり、「普通の人に贅沢な暮らしを提供」するためのS・H・クレス & Co.のビルが中心街にオープンした。映画館に使われたテンプル劇場もオープンした。公共事業促進局の事業として、1933年に連邦裁判所が建設された。
世界恐慌の末に経済成長が短期間鈍化した後、アメリカ合衆国は第二次世界大戦に参戦し、鉄道の重要性を再認識させた。軍用車両を造るために、鉄道はガソリンと鉄くずを運ぶために基本的なものであり、メリディアンは地域鉄道の中心に復帰した。この新たな繁栄は1950年代まで続き、その後は自動車と州間高速道路体系が旅客鉄道を凌ぐようになった。鉄道産業の衰退は重大な職の喪失に繋がり、労働者が地域を離れたので人口が減少した。
1960年代の公民権運動の時代、メリディアンには連邦組織の委員会事務所など活動家の組織があった。ジェイムズ・チェイニーなど地元住人、マイケル・シュワーナーと妻のリタ、北部からのボランティアであるアンドリュー・グッドマンが、地域のアフリカ系アメリカ人が選挙権を取り戻せるよう準備するためにコミュニティセンターを創設していた。