オリバー・ギャビン
1994年にはF1に参戦開始したパシフィック・レーシングのテストドライバーに選ばれ、PR01をテストドライブするが、チームは資金問題により撤退間際であり、ギャビンはF3タイトル獲得によりF1参戦に必要なスーパーライセンスの取得資格を満たしていたが、取得をしなかった。
1996年からメルセデス・ベンツがF1へのセーフティカーの供給を始めた。ギャビンは1997年に、その専属ドライバーに選ばれる。1997年から1998年はF1ベネトン・ルノーとテストドライバー契約を結び、B197およびB198のテストを担当。
1999年にエデンブリッジ・レーシングと契約して自身のレース活動に戻り、ローラ・T99T/50 ザイテックでフル参戦した国際F3000選手権で最高位4位を記録。しかしフォーミュラでのレース参戦はこの年が最後となった。
2000年は再びベネトン・B200のテストを担当。ベネトンがルノーF1と改組されて以後の2002年にもギャビンはルノー・R202をテストし、ルノーF1チームをサポートした。
2000年からは主な参戦カテゴリーをアメリカン・ル・マン・シリーズへと移し、2002年にコルベット・レーシングと契約する。コルベットでのアメリカン・ル・マンシリーズ参戦は2013年シーズンまで続く強い関係となり、5度のシリーズタイトル獲得を果たした。
2021年のWECスパ・フランコルシャン6時間レースを最後に現役を引退。同レースではコ・ドライバーのアントニオ・ガルシアとともにGTEプロクラスで4位、総合では18位となった。