パリメトロ6号線
1931年、ヴァンセンヌの森を会場にパリ植民地博覧会が開催されると、パリ南部各地から万博会場へのアクセスを便利にするため、6号線の列車は5号線に乗り入れてエトワール〜ナシオン間で運転された。これは万博会場へ通じる8号線へは6号線のドーメニル駅で乗り換えることができるが、5号線から8号線へ直接乗り換えようとするとオペラ駅まで遠回りしなければならないためである。なおこのとき5号線の列車はプラス・ディタリー〜北駅間に短縮された。万博が終わると、両線の運行形態は元に戻った。
1942年、5号線の北東部郊外のパンタンへの延長にあわせて、エトワール〜プラス・ディタリー間が6号線に移管され、現在の6号線の形態が定まった。
1974年には軌道が鉄レールから案内軌条方式に改められた。これは高架区間が多いため騒音を減らすことを狙ったものである。パリでは1956年の11号線を皮切りに1号線、4号線が案内軌条方式に転換されていたが、既存路線の転換はこれが最後となった。
4、12号線のホームとは大きく離れており、長い連絡通路で結ばれている。開業時にはモンパルナス駅といい、1910年にアヴェニュ・ド・メーン(Avenue de Maine)駅、さらに1933年にビヤンヴニュ駅と改称し、1942年に4、12号線のモンパルナス駅と統合されて現在の姿になった。ビヤンヴニュとは開業前から1932年までメトロ建設を指揮し、「メトロの父」と呼ばれるフルジャンス・ビヤンブニュにちなんだものである。
エドガール・キネ駅 (Edgar Quinet)
ラスパイユ駅 (Raspail) 接続路線:メトロ4号線。4号線との間には3つの乗換駅があるが、ラスパイユで乗り換えるのがもっとも容易である。
ダンフェール=ロシュロー駅 (Denfert-Rochereau) 接続路線:メトロ4号線、RER B線
サン=ジャック駅 (Saint-Jacques) 駅名は「聖ヤコブ」の意で、古代から中世にかけてパリとオルレアンを結ぶ街道だったサン・ジャック通りにちなんだものである。
グラシエール駅 (Glacière) 駅名は氷室の意。6号線が高架になっていることからも分かるように、このあたりはモンパルナスとイタリー広場の丘に挟まれた谷になっており、かつてセーヌ川の支流ビエーヴル川が流れていた。その周辺には多くの池や湿地があり、中世にはその氷を利用して氷室が作られていた。これが通りの名として残り、駅名となった。