八代港
フェリー
かつて当港は、近隣の三角港、佐敷港、水俣港と並んで天草市内への航路の主要拠点の一つであり、戦前から海上輸送が盛んで大勢の観光客や地元住民の通勤、通学などの輸送のために八代港から天草市や上天草市方面(本渡港・姫戸港・倉岳棚底港・松島港・御所浦港など)へのフェリーが数多く運行されていた。
戦後は1965年に設立された松島フェリー株式会社(本社:八代市)を中心に、1984年設立の有限会社木本観光(本社:上天草市)、1986年設立の天草観光汽船株式会社(本社:天草市)、1992年設立の天草フェリーライン有限会社(本社:上天草市)などが大型・中型フェリーを就航させ、個人経営の中小海運企業もこぞって観光船事業に参入した。
1970年代から90年代にかけてはフェリー乗り場は休日や連休を中心に八代駅を経由した大勢のフェリー利用客で賑わい、産交バスによる八代駅 - 八代港連絡バスの臨時ノンストップ便やフェリーの臨時便も多数運行されていた。
しかし、有料道路であった三角から天草方面への天草パールライン(天草五橋)が1975年より無料開放され、1993年に熊本港が開港し1997年より熊本港 - 本渡港間に高速旅客船「マリンビュー」(2009年3月31日運行休止)が就航、さらに天草市内に2000年に天草飛行場が開港して天草エアラインが就航し、天草への交通アクセスが格段に向上したこと、天草市内や上天草市内で学校や病院などの公共施設の設置が充実してきたことなどから、1996年に年間7万人を輸送したのを最高に年々利用客が減少していき、資本力の弱い個人経営の観光船は2000年までに次々と運航を休止または廃止していった。
-12.0m岸壁=2バース(30,000t級)
-10.0m岸壁=4バース(12,000t級)
-9.0m岸壁=1バース(8,000t級)
-7.5m岸壁=4バース(5,000t級)
-5.5m岸壁=8バース(2,000t級)
-4.5m岸壁=9バース(700t級)
フェリー施設=-4.5m 岸壁=1バース、可動橋=1基、旅客待合所=1棟
野積場・荷捌地= 626,931m
公共上屋=6棟、11,541m(くん蒸800mを含む)
コンテナ施設 ガントリークレーン、ストラドルキャリア
航路と外港の一部岸壁を-14.0mにする計画が進行中(6~8,000TEU級)。ただしパナマ運河改修後の-16.0m~-17.0m(10,000~16,000TEU)への対応計画は今のところ無い。