プラット・アンド・ホイットニー F100
対策としてコア流とバイパス流を分岐させるスプリッタベーンを前方に延長する一方、該当条件下でのスロットル操作にMIL位置で一旦止めて燃焼の安定を図ってからリヒートさせるという運用上の対策もなされた。エンジンコントロールユニットの制御則の変更または追加が行われた可能性もあるが、このような改善は常に行われており、対策と言えるような変更であったかどうかははっきりしない。対策後、現在に至るまでにスタグネーションストールの発生は報告されておらず、航空自衛隊に於ける墜落事故で一時はその発生が疑われたものの、別の原因によるものと明らかになった。
スタグネーションストールはごく初期に発生した問題であり、特に神経質なエンジンであるとも言われていない。
推力は23,930 lbf (106 kN)。
日本では石川島播磨重工業でのライセンス生産がおこなわれておりF-15J/DJに搭載されている。(F100-IHI-100)