三菱・コルト1000
1963年7月、発売。三菱初の量産型4ドアセダンで、また、KE43型と命名されたOHV・直列4気筒の水冷エンジンも三菱の量産乗用車用としては初のものである。最高出力51 ps、最高速度125 km/h。デザインは初代デボネアに先行して、GM出身のハンス・S・ブレッツナーが関与している。
1964年5月、鈴鹿サーキットで行われた第2回日本グランプリ自動車レース(ツーリングカー・T-III部門)に参戦し、加藤爽平、横山徹、石津祐介、田中八郎、この4名によって優勝を飾るとともに4位までを独占した。
1965年10月、KE45型OHV・水冷直列4気筒エンジンを搭載した1500発売。デボネアの6気筒用シリンダーブロックをベースに、ボアを広げて4気筒用としたもの。最高出力70 ps 最高速度140 km/h 外観は丸型4灯式ヘッドランプとなり、また1000と基本的ボディデザインは共通ながらも全長、ホイールベース共に延長された。
1966年9月、コルト1000F(コルト800のボディに1,000 ccユニット搭載)デビューと同時にセダン1000も1,100 cc(KE44型OHV・水冷直列4気筒エンジン)へ変更。最高出力58 ps 最高速度135 km/h 日本メーカーとしては初の1.