胴体着陸
詳細は「エチオピア航空961便ハイジャック墜落事件」を参照
2002年1月16日:ガルーダ・インドネシア航空・ボーイング 737-3Q8 ガルーダ・インドネシア航空421便がレーダーの誤った表示のために激しい嵐の中に突入。設計を超える雨や雹の吸入により両エンジンが停止しソロ川に不時着水した事故。 詳細は「ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故」を参照
2005年8月6日:チュニインター・ATR-72-202 チュニインター1153便が燃料計の取り付けミスとパイロットエラーによりの地中海上空で燃料切れに陥りシチリア島付近の海面に不時着水した事故。 詳細は「チュニインター1153便不時着水事故」を参照
2009年1月15日:USエアウェイズ・エアバス A320-214 USエアウェイズ1549便がラガーディア空港を離陸直後にカナダガンの群れに遭遇。両エンジンに鳥が吸い込まれ(バードストライク)、全推力を喪失しハドソン川へ不時着水した事故。ハドソン川の奇跡とも呼ばれる。詳細は「USエアウェイズ1549便不時着水事故」を参照
この他、川へ不時着水直前に堤防を見つけて草地に不時着した例として1988年5月24日に発生したTACA航空110便の事故がある。 この事故もガルーダ・インドネシア航空421便と同様激しい嵐のために両エンジンが停止。これを受けて、エンジンに改良が加えられたが421便のケースでは改良時の想定をさらに超える激しい嵐だったために事故は防げなかった。