東京大学大気海洋研究所
JR新宿駅西口から京王バスを利用する場合 バス乗り場 「17番:永福町行・佼成会聖堂前行」からバスで10分 バス停 「弥生町3丁目」または「東大附属前」で下車、徒歩2分
東京メトロ丸ノ内線中野新橋駅から徒歩10分
京王線幡ヶ谷駅から徒歩20分
都営地下鉄大江戸線西新宿五丁目駅から徒歩10分
大気海洋研究所は、2010年4月に海洋研究所と気候システム研究センターが統合し本所を柏キャンパスに移転してできた研究所である。
海洋と大気の基礎的研究を推進するとともに、地球表層圏に関する科学の深化を通じた社会貢献を目指している。3つの研究系(8つの研究部門)および研究連携領域、3つの研究センターに分かれ、共同利用・共同研究拠点であるとともに、研究船(白鳳丸、新青丸)や岩手県大槌キャンパスの陸上研究施設などを通じて、気候の数値モデル等を国内外に提供し、共同研究を推進している。
国際・地域連携研究センターの地域連携研究部門(旧:国際沿岸海洋研究センター)が所在する岩手県大槌町の三陸沿岸域は、親潮と黒潮の混合水域である。生物の生産性と多様性の高い、沿岸海洋研究に有利な立地条件を備えている海域であり、国内最大規模の臨海施設として機能してきた。東日本大震災による被害を受け、旧敷地よりも数百メートル高台の赤浜地区に、2018年2月、新たな研究実験棟・共同研究員宿舎棟(宿泊棟)が完成、津波による生態系の破壊の実態とその再生過程の解明を中心課題とする研究活動は震災前以上に活発に行われている。
気候システム研究系 気候モデリング研究部門 気候変動現象研究部門
海洋地球システム研究系 海洋物理学部門 海洋化学部門 海洋底科学部門
海洋生命システム研究系 海洋生態系科学部門 海洋生命科学部門 海洋生物資源部門
1962年4月 - 海洋研究所、東京大学に附置(海洋物理部門、海底堆積部門の2部門)。
1963年 4月 - 資源解析部門、プランクトン部門を設置(4部門)。 6月 - 研究船、淡青丸竣工。
1964年4月 - 海洋無機化学部門、海洋生物生理部門を設置(6部門)。
1965年4月 - 海底物理部門、資源生物部門を設置(8部門)。
1966年4月 - 海洋気象部門、海洋微生物部門を設置(10部門)。
1967年 3月 - 研究船、白鳳丸竣工。 6月 - 海洋生化学部門を設置(11部門)。
1968年4月 - 漁業測定部門を設置(12部門)。
1970年4月 - 海洋生物生態部門を設置(13部門)。
1972年5月 - 資源環境部門を設置(14部門)。
1973年4月 - 大槌臨海研究センターを設置。
1975年4月 - 大洋底構造地質部門を設置(15部門)。
1990年6月 - 海洋分子生物学部門を設置(16部門)。
1994年6月 - 海洋科学国際共同研究センターを設置。
2000年4月 - 16部門を6部門16分野に改組。海洋環境研究センターを設置。
2003年4月 - 大槌臨海研究センターを国際沿岸海洋研究センターに改称・改組。
2004年4月 - 東京大学の国立大学法人化に伴い、東京大学海洋研究所の組織、運営形態を改組。海洋環境研究センターを先端海洋システム研究センターに改組。研究船、淡青丸および白鳳丸を独立行政法人海洋研究開発機構へ移管。
2006年11月 - 海洋研究連携分野(生物圏環境学)を設置。
2007年7月 - 海洋アライアンス分野を設置。
日本近海調査研究船 淡青丸(1882年 - 2013年1月31日)