きりしま号
三菱エアロバス
日野セレガR FD KL-RU4FSEA/日野2004
三菱ふそうエアロエース
かつては当初の運行開始時より九州産交と南九州高速バスが共同運行だった。当初「きりしま号」の愛称が用いられたのは熊本側(九州産交)のみで、鹿児島側(南九州高速バス)では独自の愛称である「はいびすかす号」の名称が用いられていた。そのため、市販の大型時刻表には「きりしま号」と「はいびすかす号」の2つの愛称が記載されていた。
2004年3月に九州新幹線の一部開通により一旦廃止となったが、定期的な利用客の間で「交通手段の選択肢を奪うようなやり方」という苦情・批判や、復活の要望が多く寄せられた事 から、廃止から4年半後の2008年10月10日より2009年3月31日まで熊本側の九州産交バスの単独運行において1日3往復(試験運行)、同年4月1日より鹿児島側の南国交通といわさきバスネットワーク(当時:現在は鹿児島交通)の両社を共同運行に加え、正式に運行再開された。現在は熊本側、鹿児島側共に「きりしま号」として運行している。
全便座席指定制で乗車の際は事前の予約が必要。SUNQパスは全九州+下関版・南部九州版のみ使用可能(熊本県内間のみの利用であっても北部九州+下関版は使用不可)。
熊本桜町BT - 鹿児島本港高速船ターミナル:3時間25分
熊本桜町BT - 鹿児島空港:2時間30分 ともに鹿児島行きの場合。熊本行きは3分多くかかる。
10月10日 - この日から翌年3月31日までの試行運行という形で、九州産交バスの単独運行により運行再開。1日3往復。 運行経路は以前と大きな変更ないが、八代には新八代駅(東口)に停車する事になり、このほか下伊敷バス停も新たに追加され鹿児島北IC経由となった。また、鹿児島中央駅バス停は南国日本生命ビルバスセンターとなっている。なお、試行運行期間中においては特に愛称が付けられていなかった。 これに伴い、「ひとよし号」は1日2往復に減便されると共に九州産交バスが運行から撤退し産交バスのみの運行に変更、人吉 - 鹿児島空港線は1日6往復に減便され産交バスが運行から撤退し鹿児島側事業者のみの運行となる。
2009年(平成21年) 4月1日 - 試行運行が好調だったため、いわさきバスネットワーク・南国交通が運行に加わり、3社共同運行で本格的に運行される。(九州産交3往復、いわさき及び南国交通計3往復)の6往復。 愛称も「きりしま号」の名称が復活し熊本側・鹿児島側ともに統一。ノンストップ便も2往復設定(益城~鹿児島空港間は人吉ICのみ停車)また山江サービスエリアで10分間休憩(熊本6:30発の便については、熊本~人吉間での利用が多い通勤客に考慮し、熊本発の始発便のみ、えびのパーキングエリアで10分間休憩)を設定。 いづろバスセンター閉鎖により鹿児島側の終発着は鹿児島本港(高速船ターミナル)に変更。なお、本路線正式運行開始に伴い、これまでいわさきバスネットワーク・南国交通が運行していた人吉 - 鹿児島空港線は3月31日で廃止。 4月4日 - 熊本行の山江発車時刻を修正(10分繰り上げ)。