京阪電気鉄道
大人普通旅客運賃(小児半額・10円未満切り上げ)。京阪線は2023年4月1日改定、大津線は2019年10月1日改定。2023年4月1日より、京阪線(大津線・鋼索線は対象外)の普通運賃・通勤定期運賃に鉄道駅バリアフリー料金が加算される。下表の京阪線の運賃額は同料金を含む。
京阪線(京阪本線・中之島線・鴨東線・交野線・宇治線)と大津線(京津線・石山坂本線)を京都市営地下鉄東西線を経由して乗車する場合でも、運賃は通算しない。また、京阪線・大津線の各駅相互間を京都市営地下鉄東西線を経由して乗車する場合は1枚の乗車券では利用できず、三条駅および京都市営地下鉄東西線の三条京阪駅でそれぞれ乗車券を別途に買わなければならない。
有料座席指定特別車両「プレミアムカー」への乗車には、乗車券の他にプレミアムカー券が、全車両座席指定「ライナー」への乗車には、乗車券の他にライナー券(一部区間を除く)またはプレミアムカー券が必要となる。詳細は「京阪特急#有料座席指定サービス」を参照。
5月15日:天満橋駅、五条駅をそれぞれ午前0時30分に発車する深夜1往復のノンストップ急行電車の運転を開始し、天満橋駅 - 五条駅間の所要時間を1時間に短縮。日本初の電車による急行運転の開始。 7月10日:天満橋駅の新築拡張工事を竣工。 9月18日:井上密京都市長と京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道使用契約を締結。 10月28日:株主配当を0.5分減配し、6分と改定することを決定。 12月17日:京都市会において、京阪電気鉄道株式会社に対する京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道貸与契約案が可決。
1915年(大正4年) 2月6日:臨時株主総会において、京都市長と締結した京都市電気軌道鴨東線 三条 - 五条間の軌道使用契約が承認。 3月16日:社債250万円の募集を決定。 4月1日 天満橋駅 - 五条駅間において日本初の色灯三位式自動閉塞信号機の使用を開始。 午前と午後、上下それぞれ2本の急行電車を増発。 4月28日:株主配当を1分減配し、年間5分と改定することを決定。 7月23日:鴨川線 五条 - 三条間の電気軌道敷設工事が認可。 8月10日:鴨川線 五条 - 三条間の電気軌道敷設工事を着工。 10月20日:鴨川線 五条 - 三条間の電気軌道敷設工事を竣工。 10月27日:鴨川線 五条駅 - 三条駅間 1.5 kmが開業。現在の京阪本線の一部区間。
1916年(大正5年) 4月1日 従来の急行電車を四条駅(現・祇園四条駅)にのみ停車し、天満橋駅 - 三条駅間を1時間で結ぶ最急行電車とする。 枚方東口駅(現・枚方市駅)、八幡駅(現・石清水八幡宮駅)、中書島駅、伏見桃山駅、稲荷駅(現・伏見稲荷駅)、七条駅、五条駅、四条駅の8駅に停車し、天満橋駅 - 三条駅間を1時間10分で結ぶ急行電車を新設し、24分間隔で8分間隔の普通電車の2本後に運転)。
1・2号(初代)
初代3000系
5000系
1900系千林駅にて
60型「びわこ号」寝屋川車庫保存車
京阪線:拾得物の届け出があった駅で当日保管の後、警察(大阪府東警察署)へ管轄が移るまで忘れ物センターで集約して保管。 京橋駅お忘れ物センター(電話がつながりにくい場合は、「お客さまセンター」でも問合せ対応)
大津線:遺失を生じた思われる区間によって次のいずれかの管轄となる。 石山坂本線(石山寺駅 - 坂本比叡山口駅の区間)で遺失した場合: 近江神宮前駅で問合せ対応。 京津線(御陵駅 - びわ湖浜大津駅の区間)で遺失した場合: 四宮駅で問合せ対応。 京津線から乗り入れる京都市営地下鉄東西線の区間は、京都市交通局の管轄。
定期券の遺失など、通常の保管ルートに拠らない場合もある。また、傘と食品類は、管轄が警察へ移ることなく廃棄処分の対象となる。
1984年(昭和59年) 4月1日:京津線ATS設置完了。 6月27日:京阪線で弱冷房車を導入。 7月29日:6000系が鉄道友の会よりローレル賞を京阪電鉄で初めて受賞。 11月12日:子会社として京阪エンジニアリング設立(資本金1千万円)。
1985年(昭和60年) 4月22日:京阪本線の淀屋橋駅 - 樟葉駅間で朝夕ラッシュ時に8両編成の急行列車を運転開始。 4月25日:子会社の若狭湾観光が福井県小浜市に「若狭フィッシャーマンズ・ワーフ」を開業。 9月18日:社員女子寮「こがね寮」廃止。 10月12日:守口市駅前(旧守口車庫跡地)に京阪百貨店が開業。
1986年(昭和61年) 4月1日:第4回物上担保附1号転換社債50億円発行。 12月1日:全駅で朝夕ラッシュ時に「禁煙タイム」を実施。
1987年(昭和62年) 2月26日:第1回米ドル建てワラント債7000万ドルを発行。 3月9日:資本金200億円を突破。 5月24日:京阪本線の東福寺駅 - 三条駅間が地下化(総工費580億円)。 12月10日:京阪線で自律分散式列車運行管理システム (ADEC) の使用を全面的に開始。
1988年(昭和63年) 4月1日:京阪社員へ完全週休2日制を実施。 4月11日:子会社の京阪フィッシャーマンズ・ワーフ(1987年8月20日設立)が香川県坂出市与島に「瀬戸大橋京阪フィッシャーマンズ・ワーフ」を開業。 5月18日:第2回米ドル建てワラント債、1億5000万ドルを発行。 7月16日:京阪社員の保養所「京阪つるが荘」開設。 9月1日:地下線の7駅が終日禁煙化。 10月1日:株式事業を三井信託銀行(現・三井住友信託銀行)へ委託。
大阪エリア:京阪本線淀屋橋駅 - 守口市駅の各駅、中之島線の各駅 エリア長・駅長所在駅:淀屋橋・京橋・守口市駅
枚方エリア:京阪本線西三荘駅 - 樟葉駅の各駅、交野線の各駅 エリア長・駅長所在駅:寝屋川市駅・枚方市駅・樟葉駅
伏見エリア:京阪本線橋本駅 - 鳥羽街道駅の各駅、宇治線の各駅 エリア長・駅長所在駅:中書島駅・丹波橋駅
京都エリア:京阪本線東福寺駅 - 三条駅の各駅、鴨東線の各駅 エリア長・駅長所在駅:三条
大津運輸区:京津線の各駅(御陵駅を除く)、石山坂本線の各駅 区長所在駅:近江神宮前駅
長らく真夏でもネクタイを外さない(以前の制服の時は冷房のない改札が在ったため、ネクタイを外しても良い規定があった)、年間を通してネクタイを着用するというクール・ビズが浸透した昨今では珍しい服務規則であったが、2010年夏季からは制服のネクタイ着用が省略されている。
優等列車の通過待ちの際、待避列車の乗務員は必ずホームに立ち列車監視を行う。
列車の運用途中の乗務員交代は、中書島駅、淀駅、萱島駅、天満橋駅、御陵駅、四宮駅、近江神宮前駅で行うことがある。
「京阪電気鉄道」であった時代においては、関西地方の大手私鉄で唯一プロ野球球団を持ったことがない。
かつては廃止された豊野駅付近に野球場も備えたスポーツ施設「京阪グラウンド」を1922年から1942年まで保有(自社の野球部も使用していた)しており、阪神急行電鉄社長の小林一三がこれも含めた私鉄各社の球場を使用した「電鉄リーグ構想」を、現在のプロ野球が発足する以前に持っていたことがわかっている。しかし、この構想は宝塚運動協会を短期間実現させたにとどまり、具体化しなかった。
1936年に現在のプロ野球が発足した当時、京阪は昭和恐慌から立ち直って間がなく、折しも「従来の多角的な営業方針から運輸一本に主力を置く堅実な営業方針に転換した」時期で、プロ野球に進出する動きはなかった。
戦後に再発足した1949年当時は近鉄をはじめとしてプロ野球への参入企業が相次いだが、当時の今田英作専務が「これから新しい事業をやらねばならぬとき、新発足の京阪としてプロ野球のような道楽商売に力を割くべきではない」という見地から「球団は持つべきではない」と社長の村岡四郎に進言し、村岡もこれを取り上げて、やはりプロ野球には進出しなかった。
1906年(明治39年) 9月3日:畿内電気鉄道株式会社創立委員会が開催され、定款が決定されるとともに、商号を京阪電気鉄道株式会社と変更し、資本金700万円(現在の貨幣価値に換算して約189億4,500万円。事業資金としては現在(2021年時点)のおよそ87億8,600万円に相当。)、株式の額面(1株当たり)を50円、発行株式総数を14万株とすることが決定。 11月19日:東京市麹町区有楽町一丁目(現・東京都千代田区有楽町一丁目)の東京商業会議所(現・東京商工会議所)において京阪電気鉄道株式会社(初代)創立総会が開催され、取締役に岡崎邦輔、桑原政、村野山人、佐分利一嗣、林謙吉郎、井上保次郎、渡邊嘉一が、監査役には田中源太郎、田辺貞吉、村井貞之助がそれぞれ就任し、その取締役会において専務取締役に渡辺嘉一が、相談役に渋沢栄一がそれぞれ就任。京阪電気鉄道株式会社の設立。 12月19日:山縣伊三郎逓信大臣から電気鉄道事業経営の許可書、ならびに命令書が下付。 12月21日:京阪電気鉄道株式会社設立の設立登記を完了。
1907年(明治40年) 3月12日:職制を制定し、総務課、運輸課、建築課、電気課の4課を設置。 4月20日:東京商業会議所において第1回定時株主総会を開催。 春:専務取締役渡辺嘉一が有望な人材を探し出て引き抜くため、帝国鉄道庁を訪問し、同庁運輸部庶務課長の太田光凞にその人選を依頼する。 7月16日:大阪事務所を大阪市東区北浜二丁目29番屋敷(現在の中央区北浜二丁目付近)から大阪市東区今橋三丁目2番地(現在の中央区今橋三丁目付近)に移転。 7月28日:大阪府城北村毛馬(現・大阪市都島区毛馬町)において毛馬発電所の起工式を挙行。
1960年(昭和35年) 5月31日:「おとぎ電車」休止、廃線跡のほとんどは大峰ダムとともに天ヶ瀬ダム湖に沈む。 8月15日:南日本航空(現・かんこう)に出資、関西航空に改称のうえ子会社化(1976年に関西航空測量と改称)
1961年(昭和36年) 7月:江若鉄道(現・江若交通)に出資して子会社化。 8月12日:京津線で各停用回生ブレーキ車80型の使用を開始。
1962年(昭和37年) 4月27日:奈良電気鉄道の株式を近畿日本鉄道(近鉄)へ譲渡。 5月17日:天満橋に本社ビルが竣工し、業務開始。 7月31日:京福電気鉄道の発行済み株式の37.9パーセントを取得して子会社化。 12月22日:京阪最初の自動券売機を京橋・天満橋の両駅に設置。
1963年(昭和38年) 4月15日:京阪本線淀屋橋駅 - 天満橋駅間の地下新線が延伸開業。同時に、駅名標を「天滿橋」→「天満橋」、「三條」→「三条」のように、旧字体から新字体に変更。 7月9日:子会社として敦賀京阪タクシー(現・敦賀第一交通)を設立。 9月16日:子会社として京阪レストラン設立(10月1日営業開始)。 11月29日:京阪電鉄初の不動産賃貸ビル、京阪淀屋橋ビル竣工。
1964年(昭和39年) 3月12日:子会社としてケーテー自動車工業設立。 5月8日:子会社として京阪ビルディング設立(2009年10月1日付で京阪電鉄本体に吸収合併)。 7月7日:日本初の駅冷房を京阪本線の淀屋橋駅で開始。 7月20日:子会社として宇治パワーステションサービスを「天ヶ瀬ダム周辺の観光開発」を目的に京阪電鉄70 %、関西電力30 %の出資で設立。1987年に会社解散。
京阪沿線物語〜古民家民泊きずな屋へようこそ 2021年1月9日放送開始。テレビ大阪:1:26 - 1:56、BSテレ東:0:00 - 0:30 出演:小西桜子、中村俊介、新津ちせ(Foorin)
7月30日:京阪本線の門真市駅 - 寝屋川信号所間の高架複線を使用開始。 8月8日:2600系電車が運用を開始。 9月1日:社員に対して給与振り込み制度を実施。
1979年(昭和54年) 1月20日:主要12駅に京阪電鉄初の点字運賃表を設置。 6月20日:第2回物上担保附1号転換社債50億円発行。 8月10日:子会社として京阪建設設立(2008年3月末に京阪エンジニアリングサービスへ合併)。
1980年(昭和55年) 2月20日:磯島曲線(枚方市駅 - 御殿山駅間)で京都行急行電車が置き石により脱線、転覆する事故が発生(京阪電気鉄道置石脱線事故)。 3月16日:京阪本線の土居 - 寝屋川信号所間が高架複々線化。京阪本線の天満橋 - 寝屋川信号所間 12.6 kmが私鉄最長(当時)の複々線区間となる。淀車庫竣工、深草車庫廃止。 3月23日:ダイヤ改正で土曜ダイヤを日本で初めて導入。 5月28日:最初の『京阪時刻表』を刊行。
1981年(昭和56年) 4月12日:京津線と石山坂本線の浜大津駅駅舎を統合。 12月16日:季刊広報誌『グラフ京阪』創刊。
1982年(昭和57年) 3月29日:京阪本線の土居駅 - 寝屋川信号所間が高架複々線化工事竣工。淀屋橋駅 - 寝屋川信号所間 14.1 kmの立体交差化が完了。 4月1日:適格退職年金制度と社員持ち株制度を導入。
1983年(昭和58年) 3月17日:6000系電車の運用を開始。 4月15日:株式会社京阪百貨店設立。 10月1日:大阪水上バス営業開始(同年8月11日に会社設立)。 12月4日:京阪本線・宇治線・交野線の架線電圧を直流600 Vから1500 Vに昇圧。
大阪列車区(旧・寝屋川列車区) 大阪列車区淀屋橋分室
京都列車区(旧・中書島列車区) 京都列車区淀分室
大津列車区 大津列車区四宮分室
その他に
大阪列車区淀屋橋駅第二操車
大阪列車区枚方市駅交野線操車
京都列車区出町柳駅操車
がある。