立川バス国立営業所
立31:立川駅北口 - 栄町二丁目 -(無停車)- 幸町三丁目 - 砂川九番 - 若葉小学校 - 若葉町団地
路線開設当初から、富士見町団地線とともに若葉町団地線を国立営業所が担当していた。
1960年代には都心部のベッドタウンとして多摩地域の人口が急増してバス輸送の需要が高まり、立川バスでも1963年に拝島営業所、1966年に上水営業所と相次いで営業所が開設した時期であった。同時期に暫定的に開設された国立操車場が、国立地区の路線拡充に伴い1970年に営業所に格上げされたものである。再び操車場に格下げされたことで、歴史的には元に戻ったことになる。
2000年9月30日をもって廃止。翌10月1日のダイヤ改正で、所轄路線の大半は上水営業所へ、音高線・羽衣町循環線と富士見町団地線は拝島営業所へ移管された。なお拝島営業所への移管路線も、2018年7月1日の福生営業所への統合時に富士見町団地線を除いて上水営業所へ再移管された。
2000年9月30日の営業所廃止時に、在籍車両のほとんどは上水営業所と拝島営業所に振り分けられて転属した。
国19:国立駅南口 - 音高 - 立川六小 - 北町 - 北多摩高校 - 西武バス立川案内所 - 立川駅北口
立53:立川駅北口 - 西武バス立川案内所 - 北多摩高校 - 北町
国19は立川六小までは国15と同一ルートを取っていたが、そこから右に曲がり北町を経由する系統。もともと本数は多くなく直通利用だと運賃も割高になるため注意が促されていた。
青柳都営住宅〜北町間で中央線の踏切を越えていたが、中央線の運行障害があると通行不能に陥るなど難題が多く、結果として改正ごとの減便が進むこととなった。移管時には平日の運行がなくなり、立川駅北口発も休日のみの運行に変更され、移管後の2003年12月16日に廃止された。
立53は国19の区間便。一部区間が狭隘なため国19とセットで中型車が運用されていたが、沿線の都立北多摩高校の学校行事などの際には大型車で運行される場合があった。