国道九四フェリー
ニュー豊予2 総トン数:699トン 連続最大出力:2,000PS×2 航海速力:16.0ノット 旅客定員:292名(1等45名・2等247名) 車両積載数:乗用車換算 41台 建造所:臼杵造船所 1993年(平成5年)就航。「遊なぎ」就航に伴い2016年(平成28年)6月引退。タイへ売却。1990年に売却された第一豊予丸と僚船になる。 2023年4月16日、タイ国DonSakで着岸中に沈没着底事故。車両甲板まで浸水。
ニュー豊予 総トン数:699トン 連続最大出力:2,000PS×2 最高速力:17.9ノット 航海速力:16.0ノット 旅客定員:292名(1等40名・2等252名) 車両積載数:8tトラック換算 16台 建造所:臼杵造船所 1990年(平成2年)2月竣工・就航。この船舶のみ特別室があった。
佐賀関港 - 三崎港(営業キロ程 31km、片道所要時間 1時間10分)
本航路は、佐田岬半島と佐賀関半島との間の豊予海峡を横断し、九州と四国とを最短距離・時間で結んでいる。かつては1隻体制で1日3往復を運航していたが、1987年(昭和62年)に愛媛県側の佐田岬メロディーラインが開通して以降利用客が急増したため、増便や新造船の建造が行われ、さらに1996年(平成8年)の大分自動車道全線開通等の道路整備にともなって観光客の利用が増加したこと等から、3隻体制で1日16往復を運航している(2016年11月時点)。
同じく愛媛県と大分県を結ぶ宇和島運輸や九四オレンジフェリーの八幡浜-別府・臼杵間の航路に比べると運航便数が多いが、その一方で終夜運航は行っておらず、佐賀関港からは第1便7:00発で最終便23:00発、三崎港からは第1便7:30発で最終便23:30発となっている(2016年11月時点)。ただし、お盆期間などの超繁忙期において、通常ダイヤにおける前記第1便よりも早い時間帯にも臨時便が設定される場合がある。
1963年(昭和38年)4月1日 - 前年5月の道路法改正に伴い国道197号が制定施行。
1968年(昭和43年)2月 - 設立
1969年(昭和44年)4月 - 日本道路公団(当時)から委託を受け、佐賀関港-三崎港間のフェリー航路開設
1988年(昭和63年)4月1日 - 日本道路公団(当時)から国道九四フェリー株式会社に事業(航路権)譲渡
1990年(平成2年)2月 - 「ニュー豊予」就航
1993年(平成5年)6月 - 「ニュー豊予2」就航
2001年(平成13年)1月23日 - 「ニュー豊予3」就航
2012年(平成24年)2月11日 - 「シャトル豊予」就航
2016年(平成28年) 6月17日 - 「遊なぎ」就航 6月21日 - 「シャトル豊予」の船名を「速なみ」に変更 6月23日 - 「ニュー豊予3」の船名を「遥かぜ」に変更
2021年(令和3年)2月1日 - 「涼かぜ」就航