艦上戦闘機
※(未完成)は「機体が未完成」・「試作機のみ」・「正式採用されず」・「運用実績がない」のいずれかに該当。
アメリカ合衆国
FB
VE-7
TS
F6C
F2B
FU
F3B
F7C Seahawk
XFG (未完成)
XF2G (未完成)
F4B
XFH (未完成)
XF5B (未完成)
XFJ (未完成)
FF Fifi
F11C Goshawk
XF6B (未完成)
XF7B (未完成)
F2F
XF3J (未完成)
F3F
F2A Buffalo
F4F Wildcat
XFN (未完成)
XF5F Skyrocket (未完成)
F4U Corsair
F6F Hellcat
F7F Tigercat
XF8B Five In One (未完成)
XF14C (未完成)
F8F Bearcat
ETF-51D Mustang (未完成)
FR Fireball
XF5U-1 Flying Flapjack (未完成)
XF15C (未完成)
F2G Super Corsair (未完成)
FH Phantom
FJ-1 Fury
F6U Pirate
F2H Banshee
F9F Panther/Cougar
F3D Skyknight
F7U Cutlass
F4D Skyray
F3H Demon
FJ-2/-3 Fury
空母の滑走路の長さは、当然ながら空母の全長以上にはならないので、それ未満の距離で離着艦する事が必要である。
現代の艦上戦闘機は、発艦する際にカタパルト(CATOBAR方式の空母の場合)ないしスキージャンプ甲板(STOVL方式の空母もしくはSTOBAR方式の空母の場合)の助けを借りる場合が多く、着艦時にはアレスティング・ワイヤーにより強制停止させられる事にはなるが(一部のV/STOL機以外の現代の艦上戦闘機は全てがそうなっている)、それでも陸上機に比べて高い短距離離着陸能力が要求される。そのために、後述する低速性能が必要となる。
ただし、カタパルトによる発艦を前提とした設計の機体の場合は、カタパルト発進時に機体の重心位置が後部に移動するため、過度に機首を上げないようになっている。そのためカタパルト不使用時にはかえって離陸性能に劣る場合もあり、例えばF/A-18がそうである。