Il-96 (航空機)
政府向けでは大統領専用機のIl-96-300PUの他、中古機を改装した国防大臣向けのIl-96-400VVIPが運用されている。
軍用機としては空中給油機型のIl-96-400TZが開発されていた。IL-96-400TZは2015年に2機が発注され、RA-96103が2015年末、RA-96101が2016年末に4.63億ルーブル取得され、約29億ルーブルで改装されるとされた。2017年1月16日には戦闘機と共同での飛行試験が実施され、今後大型機と互換性があるかどうかはさらなる国家試験の中で評価されたが。UAC側完全なが研究開発活動なしで1年半から2年の迅速な手順での改装を提案したが、ロシア国防省はこれに同意せず、開発サイクル、飛行テスト、およびリソースの拡張コストを考慮した最終価格が当初の説明よりもはるかに高いことが判明したことを理由に計画を中止した。2機製造された試作機はIl-96-400Mの開発に用いることが検討されている。
空中給油型。試作機のみ。型式のZはロシア語でタンカーを意味するZapravshik(Заправшик)の頭文字である。下部貨物室に燃料タンクを装備し、給油装置にはIl-78M-90Aと同じUPAZ-1Mが採用される。3,500km以上離れた地点で65トン、7,300km以上離れた地点で35トンの燃料を給油することができる。当初は純粋な給油機であり、上段の貨物室内に燃料タンクを設置しオプションとして下部貨物室に燃料タンクを設置して人員や物資などを輸送を可能にする貨物機とのコンバーチブルとする計画であった。しかし新規顧客からの要求に関連して要求仕様に変更が加えられ必要に応じて短時間で簡単に貨物機に変換出来ることが求められたことから当初オプション仕様であった仕様が標準となった。これに伴い航空機の再構成が実施された。国防省では2015年に発注した機体が試験に合格すれば追加で30機を購入する予定であった。インドが興味を示しているとの報道も行われていた。
同様の給油機としてはIl-78M-90が開発されているが、Il-96-400TZが多くの燃料を搭載し長距離を飛行できる一方舗装された長い滑走路を持つ飛行場でしか運用できないのに対し、Il-78M-90は給油できる燃料こそ少ないものの未舗装の飛行場で運用ができ、これらの点で使い分けがされる見込みであった。