北陸鉄道金沢市内線
1912年(明治45年)6月28日 : 会社発起人に対し軌道敷設特許。
1916年(大正5年)10月29日 : 金沢電気軌道設立。
1919年(大正8年)2月2日 : 第1期線のうち金沢駅前 - 武蔵ヶ辻 - 兼六公園下間開業。
1919年(大正8年)7月13日 : 橋場町 - 浅野川大橋間・兼六公園下 - 金沢病院前(後の小立野)間・兼六公園下 - 香林坊間・武蔵ヶ辻 - 香林坊 - 犀川大橋間開業。以上で第1期線全線開業。
1920年(大正9年)11月20日 : 第2期線のうち野町線開業。犀川大橋より松金線起点(野町5丁目)まで。
1921年(大正9年)7月10日 : 第2期線のうち野田寺町線開業。野町広小路より野村兵営前(後の寺町)まで。
1922年(大正11年)7月13日 : 第2期線のうち大樋線開業。浅野川大橋より小坂神社前まで。
1922年(大正11年)12月14日 : 大樋線浅野川大橋上の軌道開通。
1926年(大正15年)4月7日 : 第2期線未開業区間の特許失効。
1927年(昭和2年)2月11日 : 運賃制度を区間制から均一制へ変更。
1941年(昭和16年)8月1日 : 金沢電気軌道ほか11社の合併により北陸合同電気設立。
一方、金石線と市内線の連絡線新設は計画されたものの、当時拡大されつつあった路線バスで補われたため実現せずに終わった。
下記#運賃の推移にて詳述するように、戦後昭和20年代はインフレーションにあわせて運賃の値上げが相次いだが、1955年(昭和30年)12月に3円の値上げ(10円から13円均一へ)を実施する際には金沢市議会の反対に遭い、市民団体による阻止活動も展開されて政治問題と化した。最終的には軌道改修を進めるという条件で金沢市議会の承認を得た。
1950年代は路線バスの拡充が進んだ時代であり、金沢市周辺では1955年に松金線代替バス運行開始を機に金沢 - 松任 - 小松間が増発され、特に金沢市南西部の有松までの間はラッシュ時5分間隔という電車並みの運行となった。この有松については市内線を野町から延伸する計画が1955年(昭和30年)4月の社内計画委員会にて答申されたが実現していない。バス関連の施設整備も進められ、1952年(昭和27年)2月には金沢駅前にバスターミナルが開設されている。
香林坊で環状線より分かれ南(南西)方向に進むと、まず片町にさしかかる。旧北陸街道上に位置する片町は、江戸時代からの商業地であり、戦後も金沢市を代表する繁華街である。
片町から犀川大橋を渡ると野町に入る。ここも旧北陸街道上の町であり、野町1丁目と2丁目の間にあたる商店街中心部で道幅が広くなったところを野町広小路という。路線はここ野町広小路停留場で寺町への路線を分ける。また停留場より北西へ約400メートル進んだ場所には北陸鉄道石川線の起点白菊町駅が立地した。
野町広小路から先は野町5丁目付近まで道路上を進む。そして道路を西へ外れ、複線の専用軌道で坂を下ると石川線野町駅前に到達した。終点の野町駅前停留場は野町駅より駅前広場を挟んだ向かい側に位置し、終端ホーム部分は単線になっていた。また石川線との間に単線の連絡線が敷設されていた。一方、市内線の線路は1944年(昭和19年)の廃線まで「松金線」としてそのまま郊外の松任まで続いていた。
当該区間設置の停留場は以下の通り。
金沢市内線は、1963年(昭和38年)6月1日時点の集計で営業キロ12.5キロメートル、全線1,067ミリメートル軌間、直流600ボルト電化の路線であった。路線網は、金沢城址周辺を一周する環状線と、そこから4方向へ放射線状に伸びる路線、さらにそのうち1本の途中から分岐する路線によって構成された。停留場数は33か所。以下、各路線の当時の状況を順に解説する。ここでは「停留場」と明記がないものは停留場名ではなく金沢市内の地名を指す。
北陸鉄道金沢市内線は、かつて金沢市内に存在した路面電車である。金沢市の金沢電気軌道が、1912年(明治45年)軌道敷設特許取得、1916年(大正5年)会社設立という長い準備期間を経て1919年(大正8年)2月に金沢駅前から兼六園下までの区間を開通させたのが路線の始まり。1919年内に犀川・浅野川に挟まれた中心部の第1期線全線が開業、さらに1922年(大正11年)までに第2期線が開業し、加えて1945年(昭和20年)の延伸で総延長12.5キロメートルの路線網が完成した。この間の第二次世界大戦下で3度の事業再編があり、1943年(昭和18年)より現在の北陸鉄道による運営となった。
路線は全線1,067ミリメートル軌間で、直流600ボルト電化を採用。路線網は、金沢城址周辺を一周する路線と、環状線から4方向へ放射線状に伸びる路線(武蔵ヶ辻 - 金沢駅前間、橋場町 - 東金沢駅前間、兼六園下 - 小立野間、香林坊 - 野町駅前間)、さらに香林坊 - 野町駅前間の途中(野町広小路)で分岐して寺町へ至る路線によって構成された。路線網の端には北陸本線金沢駅および東金沢駅が立地し、同じ北陸鉄道が運営する郊外線の浅野川線・石川線・金石線(1971年廃線)とも接続していた。
武蔵中央電気鉄道(東京都八王子市)の1形を前歴とする車両。同社の8号が1938年(昭和13年)に北陸鉄道金石線の前身・金石電気鉄道に転入し、北陸鉄道モハ1101となった後、1951年に金石線から金沢市内線へ転籍した。市内線転籍に際し、車体の前頭部を絞るなどの改造を受けている。定員は64人。