シーガル幕張
3代目の連節バスには日野自動車といすゞ自動車が共同開発した「日野・ブルーリボンハイブリッド連節バス」が導入された。乗車定員は座席38名、立席74名、運転席1名の計113名。2代目の愛称「シーガル幕張」とJADEITE GREENを基調としたボディカラーを踏襲している。また、「ドライバー異常時対応システム(EDSS)」などの安全装置も備わっている。2021年3月30日にデビューした。
JR総武線及び京成千葉線の幕張本郷駅と幕張新都心地域を結ぶ「新都心・幕張線」は、1985年に幕張本郷駅〜免許センター間が開通した後、延伸と系統新設により、ビジネスエリアを経由してJR京葉線海浜幕張駅までを結ぶ路線となった。首都圏各地から幕張新都心地域へのアクセスは当初、海浜幕張駅から徒歩で行く需要の方が多いと想定されていたが、実際にはそれに反して幕張本郷駅からのアクセスの需要が想定以上に多かった。これに対応するため、増便を繰り返して輸送力を増強してきたものの、駅前広場の構造的な制約上、増便に限界がある上に幕張新都心地域の将来的な就業人口増加が見込まれたことに加え、当時の運輸省により「連節バスの構造要件」が通達され、連節バスが一般路線バスとしても運行可能となったことを受け「幕張新都心地域BRT事業」にて1998年に一般路線バスとして日本で初めて連節バスを導入した。