ボフミーン - チャッツァ線
この路線の建設は1867年晩秋に始まった。オーデルベルク - テーシェン区間が1869年2月1日すでに開通された。しかし施設の欠陥のため、同年3月15日から5月5日まで旅客営業は停止された。運営会社の資金難のため、他のコンソーシアムが「帝国特任カーシャウ=オーデルベルク鉄道(k. k. privilegierte Kaschau-Odenburger Bahn, KsOd)」の社名で結成されて、既存区間を引き受けた。1871年1月8日にテーシェン - ジョルナ(現在ジリナ)区間の鉄道交通が開始された。急激な鉄道建設は工事の品質低下を同時に起きて、初年度には修繕工事が不可避に実行された。ボフミーン - ロウキ間は現在とルートが異なり、当時はオルロヴァーを経由していた。
元の線路は単線で、1898年にチャッツァ - ヤブルンコフ区間はヤブルンコーヴトンネルを除外して複線化された。1907年二番目の線路がヤブルンコフ - テーシェン区間に、1915年テーシェン - オーデルベルク区間に設置された。1917年にヤブルンコフ峠にもう一つの単線トンネルが完工された。
1963年から1964年まで電化工事がこの路線で実行された。その時期にヂェトマロヴィツェ - ロウキ間に新線が建設され、現在のルートになった。それでこの路線はヂェートマロヴィツェ駅でボフミーン - クラクフ区間の鉄道と接続することとなった。既存線路はその以来、貨物列車用度で使用されている。
1993年1月1日付きにこの路線はチェコスロバキアの分離によりチェコ鉄道によりそれぞれ引き受けられた。
2020年に、国境線からボフミーンまでの間に関する、ETCS改修計画が発表された。
下記1系統が運行している。
スロヴァキア号: ヘブ/プラハ - ボフミーン - ジリナ - バンスカー・ビストリツァ/コシツェ 一日1往復の運行。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。 2019年以前はチャッツァを通過していた。
過去の運行系統 ボヘミア号: プラハ - ボフミーン - チャッツァ - フメンネー/キエフ 夏季など、多客期のみの季節運行で、一日1往復運行していた。トルジネツ、チェシーン、カルヴィナーにも停車していた。ボフミーン以西は270号線に、チャッツァ以東はスロバキア国鉄127号線に直通する。 ユーロナイトとして運行していたのは2016-19年度。2015年以前は、リフリーク(R)として運行されていた。 2018,19年度はチャッツァを通過していた。 2019年末に休止。
モスティを境に、系統が分かれている。
オストラヴァ・スヴィノフ - ボフミーン - モスティ・ウ・ヤブルンコヴァ ( - チャッツァ) 1時間に1本の運行。一日1往復のみ、スロヴァキアとの国境を越えてチャッツァまで運行する。原則、270号線のスヴィノフまで直通し、半数がストゥデーンカまで運行される。 過去の運行形態 2015年以前は、大部分がロウキを通過していた他、一部列車に限りダルコフにも停車していた。また、モスティ - チャッツァの区間運転が一日6往復運行していた。 2016年度より、ロウキが全列車停車となる。また、大半がオストラヴァ本駅止まりとなった。 2016年松に、カルヴィナー・ダルコフ駅休止。 2018年度より、オストラヴァ本駅からスヴィノフまで(約半数がストゥデーンカまで)運転区間が延長となる。 2023年度より、北側は大部分がスヴィノフ発着となった他、モスティ - チャッツァ間の区間運転が取りやめられた。

ヂェトマロヴィツェ - ペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネー - ボフミーン - スフドル/オストラヴァ空港 【平日運行】 一日4往復が運行する。ボフミーン以西は全列車が270号線のスヴィノフ、あるいはスフドル、空港方面まで直通する。 2019年以前は、大部分がペトロヴィツェ以東のみ、1~2時間に1本の運行で、午前中は4時間間隔が空くこともあった。うち平日3往復、休日1.5往復がボフミーンまで直通していた。2019年末に、ボフミーン直通が西側片道1本のみとなる。2021年末に大幅に減便され、平日のみ一日4往復の運行となったが、一方で全列車がオストラヴァ方面直通となった。