レーティッシュ鉄道ABi 5701-5706形客車
また、車体の前面下部に上部がステップを兼ねた大型のスノープラウが、台車先頭部にも小型のスノープラウが設置されており、カーブの区間でも確実に除雪ができるようになっている。
室内は1等室が2+1列の3人掛けでシートピッチ2050mmの固定式クロスシート、Bi 576形の展望等室とファミリー・レジャー車のB 577形以外の2等室は2+2列でシートピッチ1800mmの4人掛けの固定クロスシートがそれぞれ配置され、座席は1等室、2等室いずれも1名分ずつの独立した形状のバケットシートで肘掛とヘッドレスト付となっており、1等室のものは黒系色のモケットと白の布製ヘッドレストカバー付、2等室のものは黒および青系色のモケットとビニール製ヘッドレスト付のものとなっている。また、展望室は室内中央に車両外側向きに折畳席が計14席設置されている。ファミリー・レジャー車のB 577形の2等室の半室(サンモリッツ側)には山小屋をイメージした2+2列でシートピッチ1740mmの、4人掛けで座面が木製のベンチ式固定クロスシートと大型のテーブルが配置されるほか、室内の一端にGe6/6形電気機関車を模したすべり台などが設けられた子供スペースが設置されており、もう半室(クール側)には壁面に折畳席が計14配置されるほか、自転車を壁面に掛けるためのフックが用意されて計10台の自転車やウィンタースポーツ用具などが積載可能となっている。
室内には列車位置情報など各種案内用の液晶ディスプレイが設置され、車内放送装置、車外の行先表示器などと共にRuf-Gruppe製のVisiWebと呼ばれるシステムによって統合されている。
編成中間のB 577形は子供向けの遊具スペースを有するファミリー・レジャー車とする。
乗降扉は低床部は幅1200mm、それ以外は幅1400mmのそれぞれ両開き扉とする。
本形式は2014年11月に製造が開始され、最初の1編成の制御客車を除く6両が2015年12月3-4日にラントクアルトからレーティッシュ鉄道に搬入され、各種試験の後に2016年12月11日のダイヤ改正より2編成が制御客車なしの6両編成での運用を開始し、翌2017年夏までに全6編成が制御客車なしでの運用を開始している。また、遅れて発注された制御客車のAit 578形は最初の1両が2015年12月2日に入線した後に、遠隔制御をするGe4/4形およびABe8/12 3501-3515形との試運転を実施し、2017年末より全編成が制御客車を含む7両編成での運行を開始している。
本形式の設計を担当したシュタッドラー・レールは、第1ステップで導入されたABe8/12 3501-3515形と第2ステップで導入されたABe4/16 3101-3105形の製造を担当したメーカーであり、本形式の基本構造や車体内外のデザインは2機種をベースとしたもので、同社のテーラーメイドシリーズ客車の1機種となっている。
また、At 578形の先頭側はABe 3501-3505形の制御客車であるABt 318形のものと同一の大径心皿式で車輪径810mm(新品時)、軸距2000mmの台車を使用しており、こちらも枕ばねは空気ばね、軸ばねはコイルばねで軸箱支持方式は軸梁式となっている。また、輪軸はいずれもゴムブロック式の防音車輪を使用している。
ブレーキ装置は空気ブレーキ装置を装備して真空/空気両用ブレーキを装備した機関車・電車および制御客車からのブレーキ制御が可能となっているほか、同様に空気ブレーキを装備したGEX2006系やパノラマ客車や、真空制御式空気ブレーキを装備した一般の客車、真空ブレーキを装備した貨車などと編成を組むことが可能となっている。
機関車側の編成端となるBi 57602号車の連結面、連結器は通常のねじ式連結器、2018年
機関車側の編成端となるBi 576形の展望室内、折畳席が外向きに配置される、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形のサンモリッツ側客室内、山小屋をイメージしたベンチ式座席と大型のテーブルが装備される、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形の室内の一端には子供用のすべり台が設置されている、2017年
ファミリー・レジャー車のB 577形クール側客室内、折畳座席、自転車用の壁掛けフックを装備し、自転車10台やウィンタースポーツ用具などを搭載できる、2017年
制御車のAt 578形の連結面、編成内は基本的に半永久連結器が使用されるが、制御車との間のみねじ式連結器が使用される、2018年