日野・ポンチョ
リエッセからポンチョへ改良する際にノンステップ化するためホイールベースを延長したことで、最小回転半径が増して小回りが効かなくなり、また座席定員も減少したため、狭隘路線での運行や多客時の積み残しの問題から、リエッセからの代替は路線環境に応じてポンチョではなく、中型車あるいはマイクロバスを選択しているバス事業者もある。
2012年(平成24年)5月10日には、同年7月から適用されるシートおよびシートベルトに関する保安基準と新ワンマンバス構造要件に適合したマイナーチェンジを実施した。
2017年(平成29年)からはオーストラリアにも輸出されており、オーストラリア仕様はロングボディ・1扉車(郊外型シート多区間)・5速ATのみの設定となる他、側面方向幕は非装着となる。
車両型式は以下のとおり。
ポンチョロング(フロント)SDG-HX9JLBE神奈川中央交通
ポンチョロング(リア)SDG-HX9JLBE神奈川中央交通
ポンチョロング(マイナーチェンジ後)SDG-HX9JLBE船橋新京成バス
ポンチョロング(マイナーチェンジ後)SKG-HX9JLBE八晃運輸「医大めぐりん」