静岡空港
2009年(平成21年) 6月4日:開港(暫定滑走路2,200m)。 6月5日:霧による、開港から初めての滑走路閉鎖。2便が中部国際空港へダイバートした。 6月20日:中国東方航空が、新型インフルエンザの流行が影響する需要低迷のため、2009年6月から8月は一部の便を欠航すると報じられた。 7月10・7月14日:予約低調のため、大韓航空がソウル便を欠航。 7月23日:フジドリームエアラインズが就航。 8月27日:滑走路が2,500mに延伸、ILS運用開始。
静岡空港、周辺の立木94本を静岡県が地権者に無断で伐採
10月2日:開港に先立ち、静岡県空港部が2月に、周辺の私有地の立ち木約100本を、地権者に無断で伐採していたことが判明する。
2010年(平成22年) 3月31日:富士急山梨バスの高速バス富士山静岡空港線が廃止。これにより需要予測に計上されていた山梨県とを直接結ぶ公共交通による空港アクセスがなくなる。 4月1日:日本航空グループが静岡空港から完全撤退。フジドリームエアラインズが札幌・福岡線の運航開始。 5月19日:静岡県は、増便方針のフジドリームエアラインズなどの航空会社の要望を受け、静岡空港の1日の運用時間を2011年4月1日から7時30分 - 20時30分とする考えを示し、地元説明会を開始した。
2011年(平成23年) 3月26日:フジドリームエアラインズの小松・松本線が旅客減少のため、この日をもって運休。 7月31日:フジドリームエアラインズの熊本線が旅客減少のため、この日をもって運休。 10月30日:フジドリームエアラインズが旅客数の減少により減便。
1987年(昭和62年)、静岡県知事斉藤滋与史により島田市、旧榛原郡榛原町(牧之原市)への空港建設が決定された。1996年(平成8年)の運輸大臣亀井善之による設置許可を得て、整備が開始された。2009年(平成21年)3月に開港予定だったが、空港近隣にある伐採対象外の樹木が航空法の制限(制限表面)に抵触する問題があることが2008年(平成20年)9月に判明。翌10月、暫定的に滑走路を短くする工事を行うことが決まった。そのため、延期されることが県より公式に発表され、2009年6月4日に開港。なお、2,500メートルへの延長工事は8月27日に完成した。
総事業費は約1,900億円、そのうち空港本体の事業費は約490億円。空港整備特別会計からの国庫補助金は約245億円であり、約1,655億円が静岡県の支出となる。地方空港が過剰となっている問題のため、日本国政府が離島以外の地方空港新設をしない方針を打ち出していることから、マスメディアから「最後の地方空港」と呼ばれている。
静岡県は、静岡空港の運営収支は2018年度まで10年連続で赤字だったと算出している。従前実施してきた県一般会計からの補填は、民営化(上記「空港運営会社」参照)した2019年度以降は一部を除き行わない。一方で、2018年度だけで370億円の経済効果があったと推定している。
静岡県は空港運営会社に第三セクター方式による出資はせず、指定管理者制度等の枠組みを用いて空港の運営を民間会社に行わせる方針をとった。主に県内の民間企業12社の出資により設立された。
牧之原市の西原茂樹市長は、富士山静岡空港株式会社への出資の意向を表明した。その後、富士山静岡空港株式会社側も経営に関与しないことを条件に、牧之原市から出資を受け入れることを表明した。
札幌線が毎日1往復から月・水・金の隔日1往復に減便、鹿児島線が毎日1往復から火・木・土・日の隔日1往復に減便、福岡線が毎日3往復から毎日2往復に減便。
2012年(平成24年) 3月8日:ターミナル地区西側新駐機場(3スポット)供用開始。 3月25日:チャイナエアラインの台北/桃園線(週3便)が就航。 6月18日:中国東方航空の上海/浦東経由武漢線(週4便)が就航開始。 10月28日:フジドリームエアラインズの静岡 - 福岡線を1日2便から1日3便に増便、静岡 - 鹿児島線を週3便から1日1便に増便、静岡 - 札幌(新千歳)線を旅客が見込めないため週4便から冬季運休。 10月28日:遠州鉄道(遠鉄バス)のリムジンバス「e-wing」、旅客低迷のため静岡空港路線から全面撤退。 11月4日:国際線の新搭乗橋(1番スポット)供用開始。
2013年(平成25年)5月25日:チャイナエアラインが静岡 - 嘉義空港(台湾)間にチャーター便を運航。
2014年(平成26年) 3月28日:大韓航空が旅客低迷を理由にソウル/仁川線を廃止、静岡空港から撤退。 5月28日:天津航空が静岡 - 天津間にチャーター便を運航。同年10月25日まで週5便を運航予定であったが、好調のため定期便化された。また、天津航空の日本への初飛来となった。 12月25日:北京首都航空が静岡 - 杭州にチャーター便を運航。2015年3月28日まで週2便を運航予定であったが、期間後も継続して運航。なお、日本国内の連続チャーター便運航は那覇に続く2例目となる。
2015年(平成27年) 1月28日:天津航空がチャーター便として運航していた静岡 - 天津線を定期便(週5便運航)として就航。 2月17日:中国東方航空が静岡 - 寧波間にチャーター便(週2便)を運航。