一畑電車7000系電車
一畑電車では老朽化した既存車両を置き換えるため、東急1000系電車を譲受する方針だった。しかし同系列は他社からも引き合いが多く、必要数を確保できないことが判明した。このため、不足分は既存車の延命および車両の新造で補うことになり、開発されたのが本形式である。
単行(1両)で運行可能な、デハニ50形以来86年ぶりとなる自社発注の新造車両であり、また90系以来となる20m級車両である。
製造にはノックダウン方式が採られ、構体と台車の製作は近畿車輛に、艤装以降を西日本旅客鉄道(JR西日本)の関連会社・JR西日本テクノスの子会社である後藤工業に発注した。
1両あたりの新造費用は2億1000万円で、費用の全額を国と沿線自治体が負担した(補助金)。JRの既存形式の車体と走行機器を組み合わせる設計を採用することで、コストを削減している。
現在までに2016年(平成28年)度と2017年(平成29年)度に各2両、合計4両が導入されており、2024年度以降の増備も予定されている 。