大阪市交通局20系電車
これらはリニューアル工事前に行われたものである。
2014年に第3編成を皮切りに開始されたリニューアル工事は、2016年の第4編成の更新工事をもって24系のすべての車両が完了した。第2・4編成は車内デザインが変更されている。なお、24系は全編成が2014年度以降にリニューアル改造が施工されているため、同年度のリニューアル工事施工車から設置されたLCD式車内案内表示器が全編成に設置されており、路線案内表示器、LED式車内案内表示器を持つ車両はない。
2022年7月以降、中央線に新型車両「30000A系」及び「400系」の導入で谷町線と四つ橋線への転用が進んでいる。2022年12月24日付で第56編成が四つ橋線へ、2023年2月1日付で第1編成が谷町線へ転出した。OsakaMetro公式YouTubeチャンネルで2023年11月9日に公開された動画において、2023年度中に400系及び30000A系に統一され、24系は撤退予定であることが発表されている。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻660号(1998年10月臨時増刊号) 電気車研究会「民鉄車両 II-2 1997年度 車両動向」1998年10月。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻767号(2005年10月臨時増刊号) 電気車研究会「民鉄車両 III-2 民鉄車両 各社別新造・改造・廃車一覧」2005年10月。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻881号(2013年10月臨時増刊号) 電気車研究会「III-2 民鉄車両III 車両データ2012年度」2013年10月。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻896号(2014年10月臨時増刊号) 電気車研究会「III-2 民鉄車両III 車両データ2013年度」2014年10月。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻909号(2015年10月臨時増刊号) 電気車研究会「III-2 民鉄車両 各社別新造・改造・廃車一覧(2014年度)」2015年10月。
電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻923号(2016年10月臨時増刊号) 電気車研究会「III-2 民鉄車両 各社別新造・改造・廃車一覧(2015年度)」2016年10月。
谷町線用の車両は22系と呼び、1990年から1996年にかけて6両編成19本(114両)が近畿車輛・東急車輛製造・アルナ工機・日立製作所・川崎重工業の5社で製造された。1990年に製造された第1編成から第7編成までの42両は四つ橋線用23系の第1編成から第7編成までの35両とともに初期車の部類に入り、前面の車両番号表示が他の車両に比べて大きい(20系の前面車番表示と同じ大きさ)。
製造担当メーカーは下表のとおりで、全編成が6両編成で竣工している。
1997年から2004年にかけて、LED式の車内案内表示器が客用扉室内側上部に千鳥配置で全編成に設置された。この車内案内表示は、御堂筋線(21系)・四つ橋線(23系)のものと谷町線(22系)・中央線(24系)・千日前線(25系)のものと見た目は同じであるが、文字を表示するパターンやタイミングが若干異なっている。
2006年3月に延伸開業した近鉄けいはんな線への直通運転に備えて谷町線と中央線の間での大掛かりな車両の転属が2004年から始まり、OTS系から編入された2編成(後述)を含む中央線の24系の計9編成54両が22系に編入され、50番台の区分に分けられた。