いすゞ・ジャーニーK
1995年、平成6年排出ガス規制に適合。エンジンを1種類に統一し、型式は以下の2種類に集約された。
KC-LR333(リーフサス)
KC-LR233(エアサス)
内装はステアリングおよび運転席周りのデザインが変更された。また車体はキュービックと同様にリアガラス周りのの凸部がなくなり、すっきりしたデザインとなった。観光・自家用はフロントマスクが変更され、スーパークルーザーに似たものとなった。
末期はアイドリングストップ装置装備車やワンステップバス、CNGエンジン車も設定された。
1999年に路線用がエルガミオに、観光・自家用がガーラミオに移行する形で生産を終了している。
路線仕様(短尺車)KC-LR333F岩手県交通
路線仕様KC-LR333J千葉中央バス
路線仕様(CNGエンジン)KC-LR333J改山梨交通
路線仕様ワンステップバスKC-LR333Jちばシティバス
観光仕様KC-LR233J東運輸バス(元はとバス)
富士重工8E架装車KC-LR333J小湊鉄道
富士重工8Eワンステップ車KC-LR333J福島交通
富士重工8E架装車観光仕様KC-LR233J三陸観光
西日本車体工業96MC(B-I)架装車(短尺車)KC-LR233F高槻市交通部
ジャーニーK(Journey K)は、かつていすゞ自動車が製造・販売していた中型バス。大型路線バスのキュービックと同じく1984年に発売され、路線仕様と観光・自家用仕様が存在した。1999年に路線用はエルガミオ、観光・自家用はガーラミオに移行して製造終了した。
また本項では、前身となったいすゞ初の中型リヤエンジンバスBK30系、およびその後継車種であるCCM系・CDM系についても述べて、1970年代から1990年代のいすゞの中型バスを概観する。
1990年、平成元年排出ガス規制に適合。ラジエーターグリルの位置が変更された(ターボ車は除く)。
型式は以下のとおり。※ターボ車は普通尺(J尺、ホイールベース4.3m)のみ。
U-LR332(リーフサス)
U-LR232(エアサス)
U-LR312(リーフサス・ターボ車)※
U-LR212(エアサス・ターボ車)※
末期にはフロントコーナリングランプが標準装備された。
路線仕様U-LR332J宮交大崎バス(撮影当時)
トップドア路線仕様U-LR332J産交バス
観光仕様U-LR232F磐梯東都バス
富士重工6E架装車U-LR332J秋北バス
富士重工6E架装車U-LR332J関東鉄道
富士重工6E架装車U-LR332J三重交通伊賀営業所(2005年8月3日撮影当時)
富士重工6E架装車 後方からU-LR332J三重交通伊賀営業所(2005年8月3日撮影当時)
西日本車体工業B-I/58MC架装車U-LR332J西鉄バス筑豊