ルノー・R31
シャーシ名 R31
シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック・ルノーV8エンジン搭載(ストレスメンバー)
全長 5,100mm
全幅 1,800mm
全高 950mm
前トレッド 1,450mm
後トレッド 1,400mm
ブレーキキャリパー パッド・AP製キャリパー
ブレーキディスク・パッド ヒトコ製カーボンファイバー製ディスクブレーキ
サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド(フロント)/プッシュロッド(リヤ)式トーションバー&アンチロールバー。アルミニウム合金製アップライト
ダンパー マルチマチック
ホイール O・Z
タイヤ ピレリ
ギアボックス 縦置き7速+リバース1速油圧式セミオートマチック(クイックシフト付き)/チタニウム製ケーシング
エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
KERS バッテリーとルノー・スポーツが供給するモータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載。電子コントロールユニットはマニエッティ・マレリ製
重量 冷却水、潤滑油、ドライバーを含めて640kg
R31の唯一無二の特徴として、特異な前方排気システムが挙げられる。通常、フォーミュラ1カーではエギゾーストパイプの出口を車両後端に配置するものであるが、R31では、エンジンからの排気をエキゾーストパイプをシャシー中央まで引き出し、サイドポット前方から排出するよう設計されている。高速で吐き出される排気を利用してアンダーフロアを通過する気流の速度を増すことで、ダウンフォースの増大を狙っていると考えられている。
ただし、このエギゾーストパイプ配置では、エンジンや燃料タンクなどが位置する部分(サイドポンツーン前端より後方)が高温の排気ガスにさらされる。そのため、この排気システムが他チームに広がることはなく、むしろ第5戦スペインGP予選と第11戦ハンガリーGP決勝でエギゾーストパイプのトラブルによってマシンが炎上している。