平和大通り
その東には平田屋川(現在の並木通り/じぞう通り)があり、そこには「竹屋橋」という橋があったが現存しておらず、その橋の傍にあった地蔵が別の場所に移されたのが竹屋地蔵尊として平和大通りとじぞう通りの交点付近に現存している。
明治時代以降になると架橋規制は解かれ、鶴見橋(当時は歩道橋)、新橋(現在の平和大橋)、新大橋(現在の西平和大橋)、広島電鉄本線の鉄橋(新己斐橋参照)が架けられたが、天満川には橋は架けられなかった。当時の地図でもわかる通り、この時点では一本の道ではない。
広島において近代的な道路計画が立てられたのは都市計画法(旧法)施行後である1928年(昭和3年)で、この際にのちの防火帯つまり平和大通りの原型となる道路(当時の路線名不明)が鶴見橋から鯉城通りまで計画され、1940年(昭和15年)都市計画ではそこから新大橋まで延伸する計画が立てられた。
また、1927年(昭和2年)には洪水被害軽減のため太田川全域の改修計画が建てられ市西側の山手川/福島川を改修し放水路を整備する、つまり太田川放水路整備計画が決定し、現在の平和大通り西端にあたる福島町の大規模な開発が始まった。
この沿道には高層ビルがいくつか存在しており、ほぼ1980年代から1994年広島アジア大会の間、つまりバブル景気の時期に竣工したものである。またこれらは通りの北側に集中していることも特徴である。
路線名 : 広島市道比治山庚午線(平和大通り)
区間 : 鶴見橋東詰 - 新己斐橋西詰 南区比治山本町 - (京橋川) - 中区鶴見町、宝町、富士見町、小町、大手町 - (元安川) - 中区中島町 - (旧太田川) - 中区河原町、舟入町 - (天満川) -西区東観音町、西観音町、福島町二丁目 - (太田川放水路) - 西区己斐本町一丁目
延長 : 約4km(広島市公式、比治山庚午線4.8kmの一部) 地元紙中国新聞では3.8km。 「日本の道100選」研究会(2002)によれば、3.9kmとしている。 3.5(あるいは3.6)kmとする資料もあるが、これは鶴見橋西詰から新己斐橋東詰まで(つまり2つの河川の内側)の距離で、開通当初は鶴見および新己斐橋は平和大通りから除外されていた。
幅員構成

橋梁部幅員(道路管理上) 鶴見橋(京橋川) : 30m 平和大橋(元安川) : 15m 西平和大橋(旧太田川) : 15.1m 緑大橋(天満川) : 12m 新己斐橋(太田川放水路) : 22.1m
古代、この地は海であった。現在平和大通りと鯉城通りの交点付近にある「白神社の岩礁」には当時航行の目印として白紙が建てられていた。陸地が形成されたのは中世以降で、太田川上流部で盛んだったたたら製鉄での鉄穴流しにより大量の土砂が下流に流出し堆積したことで形成されたもので、1500年代後半(戦国時代後半から安土桃山時代)には現在の平和大通り付近が海岸線となった。この頃、広島城が築城され城下町ができ、以降の土地開発により更に南に陸地が伸びていった。海岸線付近に位置していた白神社そばの地に、1594年(文禄3年)安国寺恵瓊によって新安国寺(のちの国泰寺)が創建、その後様々な経緯で移転し、現在は「旧国泰寺愛宕池」として沿道にその面影を残す。
当時の城下町は、現在の平和大通り付近が城下町の南端の基軸になり、城を基準に碁盤目状に通りが配置されそれを繋ぐ幾つかの小路(しょうじ)ができたものの、広島藩制時代は防衛上かつ防犯上の理由により橋の架橋は制限されており、現在の平和大通り付近にも通りあるいは小路が存在し城から伸びる運河(川)には橋が架けられたが大きな川には橋は架けられなかった。城の南の中央を縦断する西堂川(現在の鯉城通り)には「西堂橋」という橋があったが現存しておらず、現在はNHK広島放送局前の沿道に西堂橋跡としてモニュメント化されている。