乗車カード
磁気カードを使用する方式。紙片やプラスチックカードに磁気インクを塗布し、磁気エンコードされたデータを記録して自動改札機等で読み取る。乗車カード導入当初はこの方式が多かった。
乗降の際、読み取り機あるいは読み取り機能のある自動改札機に挿入する。カードの種類によっては、裏の磁気面に乗車日や乗車時刻、利用区間、支払額などの情報が印字されるものもある。カードは使い捨てで、残額を使い切ったら処分して再び新しいカードを購入する。
なお、日本のゆいレール、北九州モノレールではQRコードによる読み取り方式を採用している。
★Suica/モバイルSuica[お](東日本旅客鉄道〈首都圏地区〉・ジェイアールバス関東・東京モノレール・東京臨海高速鉄道・富士急行・埼玉新都市交通)...裏面の記号は、発行3社いずれもJE。 地域連携ICカード - Suica機能付き、「全国相互利用サービス」にも対応。...裏面の記号は、EとJE両種併記。 totra(関東自動車・ジェイアールバス関東(西那須野支店・宇都宮支店) ・宇都宮ライトレール(開業同時導入予定)) 2021年3月21日サービス開始。 nolbé(上信観光バス、群馬中央バス、日本中央バス、日本中央交通、群馬バス、矢島タクシー、永井運輸) 2022年3月12日サービス開始。
★PASMO/モバイルPASMO[お](東京メトロ・京王電鉄・京成電鉄・新京成電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道・ゆりかもめ・東武鉄道・東急電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄・東京都交通局〈都営地下鉄・日暮里・舎人ライナー・都電荒川線・都営バス〉・西武鉄道など) - 一部の事業者は「全国相互利用サービス」の対象外。...裏面の記号は、PB。
でんてつハイカード (旧・日立電鉄交通サービス)
いばっピ(茨城交通) 2015年12月1日サービス開始...裏面の記号は、IB。
日本では1980年代 - 1990年代以降、バスや鉄道などの運賃収受システムとして、日本国内各地で導入されるようになった。また日本では2001年からは非接触型ICカードによる物が普及しつつある。
営団地下鉄とその後身の東京メトロで用いられた乗車カード「SFメトロカード」や改札に表示される「SF」は、このStored Fare(ストアードフェア、カードに運賃を入れる前払い)の頭文字に由来する。以下本項目でもストアードフェアを「SF」と略する。
交通事業者によるプリペイドカードの例として、1985年に当時の日本国有鉄道(国鉄)がオレンジカードを発売したほか、他の交通事業者でも同様のカードが発売された。これらは乗車カードではなく、自動券売機に投入して乗車券を購入する金券方式のプリペイドカード(間接式)で、カードをそのまま自動改札機に投入することはできなかった。
路線バスにおける磁気バスカードは、1980年代以降、均一運賃制の路線での導入例があったが、本格的かつ大規模な導入例としては、1988年5月9日に神奈川中央交通が導入した「神奈中バスカード」が多区間運賃制では日本初のものである。システムは三陽電機製作所(現:レシップ)との共同開発で、のちのバス共通カードやPASMO・Suicaにおけるバス利用特典サービスにも引き継がれるプレミアム(割引)付きであった。その後、バス共通カードに統合されて発行終了している。これを嚆矢として各地のバス事業者でバスカードの導入が進んだ。
翌1989年10月4日、奈良交通が磁気式バスカードを導入。多区間運賃路線についても導入した。バスカードが利用可能な車両には、神奈川中央交通と同様に丸い「バスカード」のマークを車両前面に装着しており、このマークがある車両のみで利用できた。
1990年には、長崎自動車が磁気式バスカード対応の自動精算式運賃箱を導入。翌1991年1月末までに全車で設置完了した。
整理券に印刷されたバーコードを運賃箱で読み取り、バスカードから差し引く方式である。
なお、神奈川中央交通と長崎自動車のバスカード導入にあたっては、運輸省から「昭和63年度バス交通活性化補助」が交付されていた。バスカード導入で補助対象になったのはこれらが日本初の事例である。
鉄道事業者では、名古屋市交通局が1988年3月1日に「リリーカード」を発売、4月1日から名古屋市営地下鉄全線で使用開始した。ただしリリーカードで地下鉄に乗車する際は、カードを直接自動改札機に投入することはできず、自動券売機にリリーカードを投入して切符を購入する方式であった(オレンジカードと同様)。翌1989年9月10日の市営地下鉄桜通線開業と同時に、地下鉄回数券を磁気カード化し「回数券カード」となった。これが名古屋市営地下鉄では初となる、自動改札機に直接投入できる磁気式乗車カードである。リリーカードの利用は名古屋市営バスにも拡大され、1989年10月2日より基幹バス1号系統に試験導入、1991年10月1日には市営バス全線に導入された。バスでは運賃箱の磁気カードリーダーに直接挿入して支払可能であった。翌1992年には名鉄バスと共同運行する基幹バス2号系統で、リリーカードと名古屋鉄道の「パノラマカード」の共通利用が可能となった。その後、1998年5月6日にストアードフェア方式のユリカを発売したため発行終了している。
★Kitaca(北海道旅客鉄道〈札幌地区〉)...裏面の記号は、JH。
SAPICA(札幌市交通局・ジェイ・アール北海道バス・じょうてつ・北海道中央バス) - 2013年6月22日より札幌市電およびバス3社の札幌地区路線バスと高速バス(いずれも一部を除く)での利用を開始。あわせて同日より、Kitaca・Suicaなどの全国相互対応カード等の片利用も開始(電子マネーは対象外)。...裏面の記号は、SP。
バスカード(北海道北見バス)
★ICAS nimoca(函館市企業局、函館バス) - 2017年3月15日に発行開始、同25日に利用開始。...裏面の記号は、NR。
旭川地区では、下記2種のIC乗車カードが相互利用可能である。
Doカード(道北バス)
Asaca CARD(旭川電気軌道) - 2012年11月1日発行開始。
試験導入のみのものは含まない。
EG1カード(遠州鉄道) - ナイスパスへ移行する形で消滅。ナイスパスとは異なりリライト機能は無かった。また定期券も発行されていなかった。 ユーバスカード(静岡県磐田郡豊田町=現・磐田市) - 機器の老朽化により販売・利用共に終了。代替としてユーバス回数券を販売するほか、利用停止以降はナイスパスが利用可能。
トランセカード(東急トランセ) - PASMO導入に伴う。代替として代官山循環線専用カードを販売。
タウンバスカード(平和交通) - 同社の深夜急行バスで使用可能であった。PASMO導入に伴う。
ICカード回数券(関東鉄道)- 取手営業所管内で利用可能であった。2010年3月31日をもって利用終了。一般路線バスにおけるPASMOは2017年9月16日までに導入完了。
バスICカード(福島交通〈郡山・須賀川地区〉)- 2010年10月30日より、同社の(全エリアを対象とした)新しいIC乗車カード「NORUCA(ノルカ)」が導入されたことで、同年11月1日に発売終了、翌2011年7月31日に利用終了となった。
せたまる(東京急行電鉄世田谷線)PASMO・Suicaとの間で片利用扱い - 2012年3月16日販売終了、同年9月30日利用終了。
宮交バスカ(宮崎交通) - みやこうnimoca導入に伴い、2016年3月31日をもって利用を終了した。
磁気カードでは同種のカードを地域内の各事業者が導入することで複数事業者での共通利用を実現した例が多いが、ICカード乗車券の場合はそれだけではなく、ICカード乗車券を別のICカード乗車券のサービス提供エリアで利用できるサービスが実施されている例がある。例えば、カードAを使用しカードBのエリアを、かつカードBを使用しカードAのエリアで相互に利用できる相互利用(Suica・ICOCA・TOICAエリアなど)がほとんどであるが、カードAを使用しカードBのエリアで利用できるが、カードBを使用しカードAのエリアで利用できない、いわゆる片利用(ICOCA→PASPYなど)の場合もある。2013年3月23日からは、Kitaca・Suica・PASMO・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんの10種類のカードについて、乗車カードとしての相互利用を開始している(交通系ICカード全国相互利用サービス)。
これらは事業者同士の提携によるため、相互利用(以下、片利用を含む)の可否には組み合わせがある。