いかす走り屋チーム天国
個人戦の上位4チームがトーナメント方式で対戦し、優勝を争う。個人戦の1位と4位、2位と3位が1回戦として対戦し、それぞれの勝者が決勝へ進む。個人戦で車両が損傷した場合、団体戦での走行までに修理するか、Tカーの用意があれば代替も可能。
対戦では5人が1チームとなって列をなして走行し、5台の接近度が審査の対象となる。各車両がサイドで接触してもドリフトを継続した場合はペナルティは取らないが、接触の結果ドリフトや走行が止まってしまった場合は原則としてペナルティとなる。一方、個人戦と同様に、接触の結果見せ場を作った場合は採点にボーナスがつく場合がある。例として、複数の車両が接触の結果全く同じ角度でスピンし、整列して止まった場合がある。
ドリフトは1台での走行でもクラッシュの可能性が高いが、5台同時走行のため、更にクラッシュの可能性が高くなる。上手く決まった時の迫力と芸術性はD1グランプリの追走にも引けを取らないが、出場者が基本的にアマチュアドライバーであることも相まって、激しいクラッシュや接触による廃車率も高い。
D1もエキシビジョンとして団体戦を何度も行っているが、トップカテゴリーで戦う追走慣れしているD1ドライバーですら路面の凹凸や細かい操作1つでクラッシュすることがあるのを見れば、アマチュア選手が5台連なってドリフトをすることの難易度が如何に高いかは容易に想像できる。
第154回からは、審査員のD1ドライバーがそれぞれの担当するチームをレクチャーし、出場者と監督の二人三脚で勝利を狙う形になった。