アメリカ合衆国の道路標識
MUTCDのW14類の標識は、行き止まりの道路や通行禁止区域に関する警告標識用である。 すべての状況が網羅されているわけではないため、いくつかの州や地方自治体にはMUTCDに加えて独自の基準がある。
Dead End and Limited Access Streets
Loop street, ペンシルベニア州
No thru street, Pennsylvania, Texas
No Outlet
行き止まり
行き止まり, ニューヨーク市
End, New York City
Road ends, Missouri and Texas
No Passing Zone
Zona De No Pasar (No Passing Zone), Puerto Rico
中央線変移と重なる場合は、標識中に「↓ (Lane Open)」「× (Lane Closed)」を表示する信号機を組み込んだ物を設置してもよいとされている。
R3-13, 13a: Preferential Lane Vehicle Occupancy Definition (overhead)
R3-14, 14a, 14b: HOV Lane Periods of Operation (overhead)
R3-14c: Prefential Lane Periods of Operation (overhead)
R3-15: HOV Lane Ahead (overhead)
R3-15a: HOV Lane Begins XX Miles (overhead)
R3-15b, 15c: HOV Lane Ends (overhead)
R3-15d, 15e: Prefential Lane Ahead or Ends (overhead)
Preferential Lane (OVERHEAD)
同乗専用(R3-13)
同乗専用(R3-13a)日時
同乗専用(R3-14)日時
同乗専用(R3-14a)日時
同乗専用(R3-14b)
バス・タクシー専用(R3-14c)日時
同乗車線(R3-15)開始
同乗車線(R3-15a)開始予告・距離
同乗車線(R3-15b)終了
同乗専用(R3-15c)終了
バスレーン(R3-15d)開始
バスレーン(R3-15e)終了
MUTCDのW5類の標識は、道路幅員制限に関する警告標識用である。 すべての状況が網羅されているわけではないため、MUTCDに加えていくつかの州には独自の基準がある。 MUTCDの標識には絵と文字の選択肢が用意されている。
道路幅の制限
狭隘な橋あり
1車線の橋あり
狭隘なつづら折りの道(農務省)
狭い自転車専用道
Four-digit state highway shield, Arkansas
Primary route sign, Tennessee
Secondary route sign, Tennessee
Two-digit state highway shield uses a keystone, Pennsylvania
Three-digit state highway shield uses a keystone, Pennsylvania
Single-digit state route shield, New York
Two-digit state route shield, New York
Three-digit state route shield, New York
Four-digit state route shield, New York
Reference route marker, New York
Two-digit state route shield, Ohio
Three-digit state route shield, Ohio
Two-digit state route shield, California
Three-digit state route shield, California
MUTCDのW24シリーズの標識は、車道の左または右にわずかに迂回する車線変更に関連する警告標識用である、それ以外の点ではルートは変更されていない。 これらの標識は通常、一時的な状況で使用されるオレンジ色の背景標識である。 すべての状況がカバーされているわけではないため、いくつかの州にはMUTCDに加えて独自の基準がある。
Double Reverse Curve Signs
左への交通シフト
交通量が右にシフト
Single Lane Shift Pair
Double Lane Shift Pair
Triple Lane Shift Pair
All lanes
ランプメータリング(合流制御/ramp metering)とは、ループ式車両感知器やレーダーなどを用いて流入路(ランプ)及び本線上の混雑度を計測し、それに応じて信号機を制御することで本線に流入する車両の間隔を調整する仕組みである。高速道路などの渋滞抑止を目的として運用されているもので、実情に応じて周辺一般道の信号と連動させることもある。ランプメータリングを行う場所では、流入路の入口に予告標識と点滅灯(実施時間帯のみ点滅させる)を設置し、合流部の手前には2灯式信号機と1回の青信号で通過できる台数を示した標識が設置される。実施時は常時赤現示で、システムが車両を合流させられると判断したときのみ青現示を出し、規定台数が通過したら再び赤現示に戻る。
R10-28: XX Vehicles Per Green
R10-29: XX Vehicles Per Green Each Lane
ランプメータリング
通過台数(R10-28)
通過台数(R10-29)複数車線