国鉄デハ6310系電車
新宿電車庫が火災により焼失し、同庫に配属されていた電車20両が焼失したが当時、電装品は輸入に頼らざるをえず、貴重品であったことから、焼け残った電装品を復旧し、新造の車体と組み合わせて製作されたのが本形式である。1916年から1918年にかけて、同火災で焼失した電動車と同数の19両が製造された。新造された車体は、デハ6310形と全く同形であるが、電装品はすべて焼失車の再用であるため、電動機、制御器、制動方式も雑多で、中には直接制御式のものもあったが、1918年度の標準化により間接式に交換された。製造の状況は次のとおりである。
1916年(5両) 汽車支店 : 6380 - 6384(5両)
1917年(4両) 汽車支店 : 6385 - 6388(4両)
1918年(10両) 天野工場 : 6389 - 6398(10両)
このグループは戦中戦後の酷使によって疲弊し、おおむね1949年(昭和24年)までに営業用としての使用が停止され、戦後の輸送力不足に悩む私鉄に譲渡されたほか、事業用(配給車)に転用された。
19005 : 秩父鉄道(1948年)入籍せず
19009 : 富士山麓電気鉄道(1948年)ハニ255 → 廃車(1962年10月)
19019 : 弘前電気鉄道(1951年)クハニ201 → 廃車
19020 : 弘前電気鉄道(1951年)クハニ202 → 廃車
19023 : 小田急電鉄(1951年)1655 → 廃車
19040 : 西武鉄道(1952年)クハ1411 → クハ1441 → クハ1459
19050 : 弘前電気鉄道(1948年)クハニ203 → 廃車
19052 : 西武鉄道(1952年)クハ1412 → クハ1442 → クハ1460