コブレンツ中央駅
第二次世界大戦では、空襲(ドイツ語版)により駅舎と番線は激しく破壊された。再建工事は1946年に開始された。プラットホーム上のトレイン・シェッドと駅舎の塔は無くなった。再建された駅舎は歴史的な当初の駅舎と異なり、単純化されて飾りのないものとなった。機能的なプラットホーム上屋が設置された。ライン線は1957年に電化された。1967年に新しい信号扱所が運用を開始し、1977年にはロビーが改装された。トラベルセンターは1984年に設置された。
1998年には、駅前広場と駅舎の改装工事が開始され、駅開業の100周年となる2002年までに完成させることになった。しかし建設会社のフィリップ・ホルツマン(ドイツ語版)の倒産により、完成は遅れることになった。改装された駅の開業は2005年5月となり、現代的なホール、ドイツ鉄道の旅行センター、売店、レストラン、バーなどが設置された。
2008年9月22日からは駅のバリアフリー化工事が開始された。プラットホーム北側にあったすべての荷物用エレベーター、およびDBレギオ中央営業所の貨物エレベーターは撤去された。かつての荷物運搬用通路は改装されて、荷物用エレベーターのあったところにガラスのエレベーターが設置され、2010年6月より供用を開始した。
コブレンツ中央駅(コブレンツちゅうおうえき、ドイツ語: Koblenz Hauptbahnhof)は、ドイツ、ラインラント=プファルツ州コブレンツにあり、ライン川 - モーゼル川 - ラーン川地域における鉄道交通の核となる鉄道駅である。鉄道の分岐点に位置しICEも停車する駅で、コブレンツ南部のコンスタンティン大公要塞(ドイツ語版)の下にあり、1902年に営業を開始した。
ライン川左岸線上に位置し、モーゼル線およびラーンタール線(ドイツ語版)の分岐点に近く、またホルヒハイム橋(ドイツ語版)の対岸にライン川右岸線と連絡する。1日約40,000人が利用する。駅前広場にはバスターミナルとパビリオンがある。
2002年から、駅舎は世界遺産「ライン渓谷中流上部」の一部となっている。
1番線プラットホームは改築され、新しい屋根が付いた。古い屋根には石綿を含有したファイバーセメントが使われていたため、いくらか複雑なものとなった。この理由で、プラットホームは2010年5月までの数か月に渡り閉鎖され、発着する列車は他のプラットホームに移された。また同じく新しくなったものとしては旅行者援護所(ドイツ語版)があり、北側入口に隣接するようになって、従来の4/5番線プラットホームの仮設備は無くなった。プラットホームはドイツ鉄道のコーポレートデザインの設備で更新されており、また視覚障害者向けの接触式案内が備えられた。
ドルトムント中央駅において爆発物がみつかった翌日の2006年8月1日、コブレンツ中央駅においても放置されていたスーツケースにプロパンボンベと爆発物が発見された。爆発物の見つかった2本の近郊列車はケルン中央駅からのものであった。連邦刑事局による捜査によれば、これはレバノンのテロリストによるテロ攻撃の試みであったとされ、技術的な問題により失敗したものだとされた。もしこれらの爆発物が爆発していれば、2005年のロンドン同時爆破事件のときのように、多くの犠牲者を出していたはずであった。その後何度かコブレンツ中央駅に対して爆破予告があったが、いずれも根拠のないものであった。