タトラT6A2 (ロストック市電)
最初の車両は1989年に導入されたT6A2Dの12両(601 - 612)で、続いて1990年にT6A2の増備車10両(613 - 624)が導入された他、同年には付随車となるB6A2Dも6両(801 - 806)製造された。そのうちT6A2Dの増備車のうち2両はケムニッツ市電への導入予定が変更された経緯を持つ他、T6A2の4両、B6A2の2両はシュヴェリーン市電からの転属車両であった。これにより、東ドイツ時代に使用されていた2軸車や連接車の置き換えが実施された。
営業運転時は基本的に2両編成(T6A2D + T6A2D、T6A2D + B6A2D)で使用され、B6A2導入後は一時的に3両編成(T6A2D + T6A2D + B6A2D)も導入されたが、ドイツ再統一後の利用客減少や技術的な問題もあり1991年までの短期間に終わった。
導入当初から雨樋の位置の変化、プラスチック製のシートの変更などの改良が実施された後、1994年には青色を基本とした新塗装への変更も行われた。そして1995年以降はT6A2Dに対して乗降扉のプラグドアへの交換、前照灯の交換、暖房システムの更新、車内のインテリアデザインや床張りの変更、騒音を抑えた新規台車への交換などの抜本的な近代化が実施され、形式が「T6A2M」へと変更された。