A-4 (航空機)
第102飛行隊 - フライングタイガー・スコードロン。もっとも長くA-4N/TA-4の運用を続けた飛行隊である。
第109飛行隊 - ヴァレー・スコードロン。イスラエル空軍で最初にA-4の運用を開始。1977年に運用機種をクフィルC1に更新。
第110飛行隊 - ナイツ・オブ・ザ・ノース。1981年に運用機種をF-16A/Bに更新。
第115飛行隊 - フライングドラゴン・スコードロン。1994年にA-4の運用を停止したが、2005年にF-16Aを運用するアグレッサー部隊として再編された。
第116飛行隊 - ディフェンダー・オブ・ザ・サウス。1994年に運用機種をF-16A/Bに更新。
第140飛行隊 - ゴールデンイーグル・スコードロン。1982年に運用機種をF-16A/Bに更新。
第147飛行隊 - バッテリング・ラム・スコードロン。1986年頃にA-4の運用を停止し、2005年に解隊された。
第149飛行隊 - スマッシング・パロット・スコードロン。1981年に運用機種をクフィルC2に更新。
第252飛行隊 - フライトスクール。高等練習機としてTA-4系列機を運用した。
A-4Fの複座練習機型。241機製造。 EA-4F 電子戦訓練機。4機がTA-4Fより改修。
NATO陣営のアメリカ軍デッキで使用可能な航空機として、A-4FとA-4Mが登場。
1967年5月1日には、アメリカ海軍の空母ボノム・リシャールから離陸した"VA-76 スピリッツ"攻撃飛行隊のセオドア・R・スワーツ少佐の操縦するA-4が北ベトナム軍所属のMig-17をズーニー・ロケット弾で撃墜した。スワーツ少佐はこの功績によりシルバースターを授与された。
1967年7月29日、フォレスタルの飛行甲板上でズーニー・ロケット弾を搭載したF-4 ファントムIIが電気配線のショートによる誤射を起こし、射線上のA-4を直撃。航空燃料による火災から航空爆弾が次々に誘爆して134名の乗組員が死亡、艦載機21機(11機のA-4E、7機のF-4B、3機のRA-5C)が破損する大事故が起きた。直撃したA-4に搭乗していたのは、当時少佐であったジョン・マケイン3世であり、速やかに脱出したものの、直撃から僅か90秒後に機に搭載されていた爆弾が暴発、爆発の破片で負傷した。マケインはすぐA-4のパイロットとして復帰し、10月26日にハノイ市の火力発電所の攻撃に参加したが、S-75によって撃墜され、5年間を捕虜として過ごした。
1983年、アメリカはアルゼンチンに対する航空機の禁輸措置を行ったため、アルゼンチンはA-4の後継機や予備部品の入手が困難となった。 また同年に第4戦闘航空群はイスラエル空軍から移管されたミラージュIIICJ/BJに機種転換を行い、残存のA-4Cを第5戦闘航空群に譲渡した。
海軍では1986年に第3海軍戦闘攻撃飛行隊が解体され、A-4Qも1988年に4月に退役した。
アメリカは1994年にアルゼンチンに対する航空機の禁輸措置を解除し、アルゼンチン空軍に米海兵隊から退役したA-4M 32機とOA-4M 4機を近代化改修の上で引き渡す契約を結んだ。 36機のA-4M/OA-4Mはロッキード・マーティンにより、AN/ARG-1(AN/APG-66(V)2の派生型)レーダーの搭載やグラスコクピットの導入、射出座席の換装などの近代化改修を受け、A-4AR/OA-4AR ファイティングホーク(英語版、スペイン語版)と呼称された。
1995年に第1バッチの8機がアルゼンチン空軍に引き渡され、2000年5月31日までに36機全機の引き渡しが完了した。これに伴い、既存のA-4P/A-4Cは1996年に運用を終了した。引き渡し後のA-4AR/OA-4ARは、第5航空旅団隷下の第5戦闘航空群に集中配備されている。2020年8月5日にA-4ARがコルドバ州南方で墜落し、乗員は脱出したが死亡した。