シャハブ6 (ミサイル)
イランはSS-4(英語版)戦域弾道ミサイルのRD-214とSS-5(英語版)中距離弾道ミサイルのRD-216の技術を導入したと推定される。
ロシアから移転されたエンジンの技術はイランの工業水準ではそのまま量産化する事は困難であったと推定され、現地の事情に合わせて改良された可能性がある。このエンジン技術はシャハブ5とシャハブ6のみに適用可能であると推定され、シャハブ5とシャハブ6の開発には北朝鮮が関与している可能性も指摘されている。
シャハブ5ブースターの性能を高めてシャハブ6に適合するためにはテポドン2の上段を再設計する必要があると推定される。それぞれの段の全長と直径の設計の縦横比と上段の質量分率で上段の総構造重量は最小化される。現在運用中のシャハブ5よりも強力な常温での貯蔵が可能なエンジンも同様に開発されると推定される。
当時、シャハブ6はシャハブ5よりも優れた質量分率と縦横比のために設計段階で上段は短縮され直径が増す。2段目はおそらく1段目と同じと推定された。
2000年2月9日にワシントンタイムズ紙は1999年11月21日に平壌国際空港からイラン航空のボーイング747貨物機でノドンMRBMに使用される形式と同形式のエンジンが運ばれたとする。この記事では他にも派生型の可能性に関しても言及していた。
推定によるとシャハブ6の性能は次のようなものである。シャハブ5は北朝鮮のテポドン2号を元にしておりその仕様はテポドン2号を凌駕する。イスラエルの情報機関によるとシャハブ5とシャハブ6の射程は3,000–5,000kmであると見られる。複数の報告によるとシャハブ6の最大射程は10000kmでアメリカの東海岸をヨーロッパやアジアやアフリカ同様に射程内に収める。3段式のロケットで貯蔵された推進剤による液体燃料による1段目と2段目と固体燃料ロケットの3段目で構成される。ロシアからのエネゴマシュ製のRD-216エンジンの技術が使用される可能性がある。