東武50000系電車
デュアルシートを装備するなど、接客設備に大幅な変更が加えられた。このほかは概ね50000型に準じた仕様であるが、先頭車の全長は50070型と同じ。
外装には従来のシャイニーオレンジに加えて東上線のイメージカラーであるロイヤルブルーIIの帯を前面・側面に新たに追加し、側面には「TOJO LINE」(斜字体)の文字を入れて一般車との識別性やスピード感を表現。
側窓についても大きな変更があり、扉間は2連ユニットの一段下降窓とし、寸法は天地が1,009 mm、左右が1,840 mm(60 mmの縦桟を含む)と若干小さくなっている。車端部は全て固定窓で、寸法や支持方式が変更された。またこれに伴い非常換気装置が省略されている。
行先表示器はフルカラーLEDで、これまで分割されていた前面の種別・行先表示器が一体化された。
座席には関東の鉄道事業者で初めて、クロスシートとロングシートに転換出来るマルチシートを搭載した。座席の掛け幅は455mmで、クロスシート時のシートピッチは1,000mmとなっている。一般席には青色系で濃淡を組合せてハイグレード感を、優先席には従来の青緑色系で安心感を演出した。車端部は片持ち式の3人掛けロングシートであり、座席指定時には定員外となるが、座席形状はマルチシートと揃えられ、肘掛も備えている。
座席の転換は運転台にあるATI画面から行う。クロスシート状態では、乗客がペダルを踏むことで自由に座席を回転することが可能となっている。
2005年(平成17年)3月16日から営業運転を開始。東上本線の自社線内用として9編成(90両)が製造されたが、後に2編成が本線系統に転出し、50050型と共通運用。
2023年10月現在、森林公園検修区に7編成、南栗橋車両管区に2編成が配置されている。
2014年に51001F・51002F・51051F - 51056Fに、その後2020年以降に51003・51004F、51057F - 51068F・51008F・51009F、51072Fと50090型全編成に施工されている。
乗務員室内は灰色を基調とし、運転台周りは濃いグレーの色調を採用。各系列共通で、主幹制御器はT型ワンハンドル式を採用、力行1 - 4ノッチ・惰行・常用ブレーキ1 - 7段・非常の計13段で制御が可能。力行3・4ノッチから力行2ノッチに戻すことで定速運転機能が作動する。計器盤は中央に120 km/h表示の速度計、また両隣に各種表示灯を配し、左端にはマスコンノッチ表示灯、右端にATI画面が設置されている。
背面仕切は左端(客室から見て右端)に扉があり、扉部分と中央部に窓と遮光幕が設けられている。運転台の背後には窓がない。