マイアミ・バイスのフェラーリ
「マイアミバイス」が終了する頃、フェラーリの名を世界中に広めたドン・ジョンソンに感謝の意を表してフェラーリ社は1989年型テスタロッサを贈呈した。シルバーのボディにライトグレーのインテリアという珍しい配色はフェラーリが彼専用に製作したものである。
この車はマイアミの自宅に置かれ運転する姿も度々目撃されていたが、2003年にテスタロッサを含む6台の車のコレクション全てを売却してしまった。その中には前妻のメラニー・グリフィスから譲り受けた1949年型フォードF1(ピックアップトラック)や「刑事ナッシュ・ブリッジス」で使用した1970年型プリマス・バラクーダなどもあり突然の行動に注目が集まったが、彼が破産申し立てをしたのはその翌年だった。
売却時の走行距離は15,000マイル(24,000キロ)足らずで整備も行き届いていたという。アリゾナ州のオーナーを経て、メリーランド州のコレクターが所有している(2020年現在)。
マルディキアンとマクバーニーがデイトナレプリカを製作するのと同じ頃、映画監督・プロデューサーのマイケル・マンは新しい警察ドラマ「特捜刑事マイアミ・バイス」の製作に着手していた。そこに友人の俳優ダン・ハガティからドラマにぴったりのスポーツカーを見つけたとの連絡を受ける。ハガティはニューポートビーチにあったトレンドインポートの常連客であり、出来上がったばかりのデイトナ・スパイダーを目にしてマンに薦めたのだった。大のフェラーリ好きのマンはすぐにディーラーを尋ね、4番目に作られた黒のデイトナ(以後4号車と呼ぶ)をレンタルすることになった。
4号車は第一話(パイロットフィルム)に使用された。シリーズ化が決定するとユニバーサルは1号車と4号車の2台をレンタルする予定だったが、マルディキアンの書類偽造容疑が次第に固まりつつありレンタル出来なくなる恐れがあったため、それぞれを4万9千ドルで購入した。
1号車は赤だったので黒に再塗装した。試作車のため細部の作りは粗雑だった。アクリル板のヘッドライトカバーは4隅に取付ビスが露出しており、その中央にあるべきエンブレムも少し上のエンジンフード先端に取り付けられていた。このエンブレムは番組スタッフがパーツを取り寄せたものの、車の情報が乏しかったため取り付ける位置を間違えたと言われている。ブレーキ灯とウィンカーは取付位置が左右が逆なうえ激しい走行で度々脱落した。さらにベースの1976年型コルベットには事故歴があり、右側のホイールベースが約40mmも短かかった。
シンプソンデザイン Simpson Design車名:マイアミロードスター Miami Roadster
テキサス州ヒューストンにあったシンプソンデザインによる作品。初代マツダ・ミアータ(マツダ・ロードスター)をベースとする。
オーナーのジム・シンプソンは13歳頃から父親の元で自動車関連の仕事に関わる。GMが主催する若者向けの職業訓練に参加したりヒューストンのフェラーリ販売店で見習いとして勤務するうちにイタリア車と日本車を得意とするメカニックになった彼は、1987年にシンプソンデザインを起業した。
1989年発売のマツダ・ミアータを購入した彼は、早速フェラーリデイトナに改造しようと思い付いた。ミアータのプラモデルを使ってボディをデザインし、それを拡大して原寸大のボディを製作した。デイトナを選んだ理由はもちろん「マイアミバイス」である。デザインが似ているだけで全く別物なのでフェラーリが起こした裁判は気にしなかったが、むしろマツダの反応が心配だったという。
完成したマイアミスピードスターを毎年恒例のモントレーカーウィークに出品しようと持ち込んだところ、偶然にもマツダもフェラーリを摸倣したミアータを用意していた。マツダのスタッフは彼の作品を大いに気に入り、自社の車を引っ込めて代わりにシンプソンの車をマツダブースに展示することになった。ショーでは「かわいい」と好評だったものの買い手は一人も現れず作られたのは3台だけだった。