青木精太郎
岡山県岡山市出身。旧制岡山中学校(在学中に第一岡山中学校に改称、現:岡山県立岡山朝日高等学校)、第六高等学校を経て、1928年(昭和3年)に京都帝国大学工学部電気工学科を卒業。当初、指導教官から日本電力への就職を紹介されたが、その年度の新卒採用がなかったため、代わりに紹介された京阪電気鉄道に入社した。当時京阪電気鉄道は、新京阪鉄道(現:阪急京都本線)の建設、名古屋急行電鉄の設立準備などをおこなっていた時期であったため、前例のない50余名もの大学・専門学校生を採用しており、のちに阪急電鉄社長を務めた森薫も同窓・同期で新京阪に入社している。入社後、車両課車両係に配属されて佐藤一男車両課長のもと、16号貴賓車や、勾配線における日本最初の回生制動を装備した京津線50型 これも日本最初の連接車である60型びわこ号などの開発に参加した。1936年(昭和11年)には運輸部車両課設計掛長、1941年(昭和16年)には車両部第二課長、1942年(昭和17年)には技術部次長と車両・技術関係の役職を歴任した。社業の傍ら、1943年(昭和18年)には佐藤一男の後任として、母校である京都帝大工学部の非常勤講師(当時電気工学科には電気鉄道の科目が必修としてあった)に就任し、戦後の1969年(昭和44年)まで務めた。
1943年(昭和18年)、陸上交通事業調整法により京阪電気鉄道は阪神急行電鉄と合併して京阪神急行電鉄となる。この時期の青木は企画局第四部長や守口工場長、守口車両部長などを担当。1949年(昭和24年)、京阪神急行電鉄から分離する形で京阪電気鉄道が再発足すると取締役(車両部長兼務)に就任。