北京地下鉄1号線
1969年10月1日:苹果園駅 - 南礼士路駅 - 長椿街駅 - 北京駅間(南礼士路 - 長椿街間は1号線と2号線の連絡線、長椿街 - 北京駅間は2号線の一部)が開通。ただし、乗車できるのは公務員のみだった。
1971年1月15日:北京駅 - 公主墳駅間で旅客営業を開始。
1971年8月5日:公主墳駅 - 玉泉路駅間で旅客営業を開始。
1971年11月7日:玉泉路駅 - 古城駅間で旅客営業を開始。
1973年4月23日:古城駅 - 苹果園駅で旅客営業を開始。
1987年12月28日:南礼士路駅 - 復興門駅間が開通。2号線と分断。
1992年12月12日:復興門駅 - 西単駅間が開通。
1999年9月28日:天安門西駅 - 四恵東駅間(当時復八線)が開通。
2000年6月28日:西単駅 - 天安門西駅間が開通,復八線と一体化。
2007年12月24日:ラッシュ時の運転間隔を2分30秒に短縮。
2009年4月21日:ラッシュ時の運転間隔を2分15秒に短縮。
2015年12月29日:ラッシュ時の運転間隔を2分5秒から2分に短縮。
2019年7月19日:毎週金曜日と土曜日の終電を繰り下げ。上り終電を61分繰り下げ、苹果園0:31発とする。下り終電を64分繰り下げ、四恵東0:34発とする。
2020年4月18日:苹果園総合交通ターミナルの施工に伴い、始発列車から苹果園駅を閉鎖。運行区間を古城駅 - 四恵東駅間に変更。
2020年10月7日:直通八通線工事に伴い、始発列車から四恵東駅を一時閉鎖。
2021年8月29日:八通線との相互直通運転を開始。
2021年12月:苹果園駅および苹果園総合交通ターミナルが同時開業予定。
DK2型 - 1969年から1984年まで使用。
DK3型 - 1971年から2002年まで使用。
DK20型 - 1994年から2012年4月12日まで使用。
DK11型 - 1985年から2008年6月5日まで使用。
BD1型 - 1989年から1994年まで使用。
BD2型 - 1994年から2012年4月12日まで使用。
BD3型
DKZ4型
SFM04型