新居関所
新居関所は、明治2年1月20日(1869年3月2日)の関所廃止令で廃止されたが、その中心をなす面番所の建物は、小学校の校舎(1873年 - 1917年)、また旧新居町役場の役場庁舎(1917年 - 1951年)として地域で使用されつづけてきた。箱根関所や小仏関所などでは建物が失われており、主要街道の関所建物としては、唯一の遺存例としてきわめて重要である。
元禄12年(1699年)に高潮の被害、宝永4年(1707年)宝永地震・津波による静岡県西部の今切関所や白須賀宿、袋井宿、掛川宿、島田宿、浜松宿などで被害は大きかった。今切口の復興と今切関所の流出と移転によって、舞坂宿と荒井宿を結ぶ航路であった今切の渡し(静岡県湖西市)が27丁(2.9km)から1里(約4km)の延長により渡航が不便になったため、東海道の利用を避け本坂道に回避した。その様子は『宝永七~正徳元年 地震後の湊口修復に関する書類』にて伺うことができる。
宝永地震から1年以上経過した後も、東海道に利用者はもどらず復興もままならないことから、宝永6年3月(1709年)に浜松宿を始め、舞阪・新居・白須賀・二川・吉田の6宿は、公的旅行では東海道を利用するよう嘆願書が出された。10年後の享保2年(1717年)11月になり、本坂道の通行差留となった。その後、明和元年(1769年)に、幕府は本坂道を道中奉行の管轄とし、東海道の一定の大通行に耐えうる付属街道に位置づけた
安政元年(1854年)11月4日には安政東海地震があり、新居・舞坂は津波による被害をうけた。新居は関所が大破し、付近の家屋は10軒全壊し、31軒を半壊・破損し、溺死者14人出した。現存の建物は新居関所は翌安政5年(1858年)までに改築された。