名古屋市営バス緑営業所
2001年春まではみどりが丘公園停留所が現在とは異なる位置だったため19時以降もみどりが丘公園行きが運行されていた。
地下鉄桜通線とも接続するようになった2011年度以降、2019年度まで黒字を維持していた。2020年度はコロナ禍の影響もあり、再び赤字に転落している。
日中における〔本〕は平日が毎時2本程度、土休日が毎時1~2本程度の運行である。地下鉄原 - 地下鉄徳重では〔徳重13・本〕を補完し、両系統合わせて約20 - 30分間隔で運行している。2011年の再編までは地下鉄原発着便(従来の〔原12〕)と野並住宅発着便(〔野並12・支〕)がそれぞれ毎時1本程度走っていた。2017年3月のみどりが丘公園付近の道路開通に伴い、みどりが丘公園口 - みどりが丘公園会館 - みどりが丘公園の経路が従来より変更されている。
〔臨〕は〔本〕の経路のうち地下鉄徳重以南のみの区間運行であり、春季および秋季の彼岸およびお盆の墓参用に土休日の午前中にのみ毎時1~2本程度追加運行される(定期便とは異なり地下鉄原へは向かわないため系統幕は「臨時」と表示される)。2011年の再編までは〔野並12・支〕の定期便を増発して対応していた。
1998年の系統再編前の番号は〔幹線17〕で、さらにその前は平針住宅発着便が〔57〕、島田住宅発着便が〔91〕であった。
昭和40年代には環状線(名古屋市道名古屋環状線)・広小路通(愛知県道60号名古屋長久手線)を経由して栄まで運行されていた。名城線の延伸により現在の経路に短縮された。
2011年の再編で〔野並15〕(野並住宅 ‐ 大清水)を変更した系統である。
素案では〔相生12〕となる予定だったが、当初の〔相生11〕が〔鳴子16〕となったため番号が繰り上がった。多くの系統が発着する地下鉄鳴子北に乗り入れず(地下鉄鳴子北 - 大清水は〔幹鳴子1〕と〔鳴子16〕が運行)、相川二丁目から逆方向に進んで地下鉄相生山・おおね荘を経由し、島田住宅へ向かうのがこの系統の特徴である。地下鉄相生山を経由する系統は本系統と〔幹原1〕のみである。
〔野並15〕は書類上は〔48〕(野並 - 大清水)の再編と言うことになっていたが、もともとの区間は篭山西から先の区間しかなく、野並住宅 - 滝の水公園は〔75〕(野並住宅 - 相川二丁目 - 滝の水公園 - 石神堂 - 諸ノ木)そこから先は〔47〕(新瑞橋 - 弥富通一 - 赤坪町 - 鳴海山下 - 滝の水公園 - 篭山西 - 緑車庫)のルートで篭山西へ向かっていた。
運行本数は平日の朝夕を除き毎時1本程度。一部の便はノンステップバスで運行。[折]は地下鉄相生山22:59発大清水行き1本のみの運行。
同系統とは起終点が同じだが平針運転免許試験場以南の経路が異なる(〔平針11〕とは異なり白土を経由せず地下鉄徳重までダイレクトで結んでいる。また〔徳重11〕に区間便はない)。
2018年1月4日から2021年春頃まで、平針運転免許試験場の建て替え工事よる敷地内の駐車場閉鎖による増強運行が行われている。〔徳重11〕は後述の〔平針11〕と同様に平日と日曜日に限り平針運転免許試験場の敷地内に乗り入れるようになり、始発便から15時まで毎時2本に増便となった(2018年7月までの日曜日は毎時3本だったが、8月5日より減便となり15時以降は増便されなくなった)。平針運転免許試験場への利用者が多いため、〔徳重11〕の営業係数は良い方である。〔原11〕も地下鉄より圧倒的に早くかつ安く原駅と徳重駅を行き来できるため黒字系統である。
2021年4月2日をもって、平針運転免許試験場の建て替え工事が終了に伴い、平針運転免許試験場(場内)停留所が廃止となり、2021年5月9日をもって増強運行も廃止なった。
2016年4月より、原11に新たに、おおね荘東、高島一丁目停留所が新設されている(おおね荘東停留所は、幹原1、原12、徳重13、緑.地原の各路線も通る)。