JR北海道789系電車
基本編成の札幌(青森)方に組成される編成で、モハ789形 + モハ788形 + クハ789形の3両で構成される。
各形式とも、2002年(平成14年)に5両 (201 - 205) 、2011年(平成23年)に1両 (206) が製造された。 モハ789形200番台 (M2) 中間電動車で、旭川(八戸・新青森・函館)方に簡易運転台を装備する。日立製の主変換装置を搭載するが、主変圧器は装備せず、電力は隣車のモハ788形200番台から供給される。 客室は普通車(64席)で、旭川(八戸・新青森・函館)方にトイレ(共用)とテレホンカード式の公衆電話を設置する。なお、公衆電話は2009年(平成21年)10月1日をもって使用停止となり、撤去された。 モハ788形200番台 (M3) 中間電動車で、パンタグラフと東芝製で強制冷却式の主変圧器と主変換装置を搭載する。簡易運転台は装備しない。 客室は普通車(68席)である。 クハ789形200番台 (Tc) 運転台をもつ制御車であり、札幌(青森)側の先頭車。補助電源装置 (SIV) と電動空気圧縮機 (CP) を搭載する。 客室は普通車(56席)で、旭川(八戸・新青森・函館)方にトイレ(共用 + 男子用)・洗面所を設置する。
同区間を並行して運転する特急「白鳥」(6両編成)と比較して本州区間での混雑が目立ったことと、特急「スーパー白鳥」増発による輸送力増強のため、2005年(平成17年)10月から12月にかけてサハ789形4両 (101 - 104) 、3両編成×1本(HE-105編成)、2両編成×2本(HE-301, HE-302編成)の計11両が追加製造され、函館運輸所に新製配置された。これに伴い、HE-100編成がサハ789形を追加した3両に変更され、通常期はHE-100編成とHE-200編成を連結した6両編成、繁忙期にはHE-300編成を青森方に増結した8両編成で運転されるようになった。ただし、HE-300編成の代用としてHE-100編成からサハ789形を外し、これに HE-200編成を2編成増結した2両 + 3両 + 3両の旧形態の編成で運転されることもあった。 特急「スーパー白鳥」(八戸駅・青森駅 - 函館駅間):6往復 特急「つがる」(青森駅→八戸駅間、土曜日を中心に弘前駅始発で延長運転):6号
編成番号は車両番号に識別記号「HL」を冠し、「HL-1001」のように表す。全車両が川崎重工業で製造された。
エル特急「スーパーカムイ」・「すずらん」の最高速度が130 km/hから120 km/hに変更。また、「スーパーカムイ」は1往復(下り13号、上り16号)が削減され、「すずらん」は785系と789系1000番台の共通運用とされた。 エル特急「スーパーカムイ」(札幌駅 - 旭川駅間):23往復(1 - 48号) 快速「エアポート」(新千歳空港駅 - 札幌駅間):12往復※エル特急「スーパーカムイ」から直通 「ホームライナー」(札幌発手稲行き)◆土曜・休日運休 エル特急「すずらん」(東室蘭駅 - 札幌駅間):5往復(1 - 10号) 室蘭本線の普通列車の一部(室蘭駅 - 東室蘭駅間):※エル特急「すずらん」からの直通列車も含む