マセラティ・4CLT
1949年後半には、残りのサンレモ(資料によって2台、3台と異なる)がテンポラダ・シリーズ(ブエノスアイレスで1949年から50年まで夏に行われたフォーミュラ・リブレのシリーズ)用に改修された。このモデルは4CLT/50と呼ばれた。1950年のF1用車両もしばしば4CLT/50と呼ばれるが、ファクトリーではテンポラダ用車両のみがその様に呼ばれている。この改修は主に排気量を1,719 cc (104.9 cu in).に拡大することに限定されていた。これらの改良にもかかわらずシリーズはフェラーリが支配し、最終戦の後マシンはイタリアに送られ、F1仕様に再改修された。