玉野市営電気鉄道
10月1日 宇野線電化に伴う国鉄宇野駅改良工事完成にあわせて国鉄ホームへ乗り入れを開始する。
1962年(昭和37年)4月9日 和歌山県の野上電気鉄道から制御車(クハ201)1両を購入する。
1964年(昭和39年) 11月17日 経営難のため電車から気動車への動力変更に先立って気動車の試運転を開始する。 12月24日 動力方式の変更を行い気動車の運転を開始。電車の運転を取り止める。ただし、架線や架線柱などの設備は廃止まで残されていた。
1965年(昭和40年)3月 余剰になっていた電車3両が高松琴平電気鉄道へ売却される。
1966年(昭和41年)3月12日 経営難のため、当時の玉野市長が鉄道の廃止を表明する。
1968年(昭和43年)6月 沿線の地元自治会・町内会・利用者などが市電廃止反対の署名運動を始める。
1971年(昭和46年)9月30日 玉野市議会で、玉野市電の廃止案が決議され、同年度末での廃止が決定する。
1972年(昭和47年) 3月31日 運転最終日で全便無料のさよなら運転を実施し、営業が終わる。 4月1日 全線廃止。 9月 廃線跡の自転車道化の工事が始まる。
1974年(昭和49年)4月 廃線跡の自転車道化の工事が完了する。
2006年(平成18年) 9月24日 琴電で使用されていた電車のうち1両(元モハ103号、琴電760号)が玉野市電保存会に寄贈され、41年ぶりに高松から玉野へ里帰りを果たす。 10月22日 里帰りした電車の「里帰り記念式」が行われる。
2015年(平成27年) - 2017年(平成29年) 廃線跡に残る3つのトンネルで、改修工事が行われる。
玉野市営電気鉄道(たまのしえいでんきてつどう)は、かつて岡山県玉野市の宇野駅から玉遊園地前駅を結んでいた玉野市運営の鉄道路線。
玉野市電とも称されていたが、「市電」といっても熊本県荒尾市の荒尾市営電気鉄道同様、軌道法による路面電車ではなく、地方鉄道法による鉄道路線であった。なお、正式名称は玉野市電気鉄道である。
公営交通としては異例の営業体制となっており、他の公営交通に観られるような地方公営企業による運営ではなく、地方公共団体の直営であったため、地方公営企業法の適用対象外だった。過去も含んだ地方公共団体直営の鉄軌道路線こそ唯一ではあるが、地方公共団体直営のバス事業も非常に少なく、過去に存在していたものも含めて登山客輸送や離島に観られる程度である。