ザグレブ市電
コンサールが製造を予定している3車体連接式の超低床電車。残存する高床式車両の置き換えを目的としており、2025年以降に20両の導入が確定している他、40両分のオプションの契約も行われている。
だが、ザグレブの都市化がより進む中で馬車鉄道では旺盛な需要に対応できなくなり、より輸送力が高い交通機関・路面電車の建設が求められるようになった。当時、馬車鉄道はベルギーの企業連合が所有していたが、ザグレブ市は路面電車の導入にあたり10年単位で結ばれていた路線の所有権に関する契約を延長せず、1909年に新たに設立されたザグレブ電気軌道(以下、略称の「ZET」と記す)に権利を与えた。そして翌1910年8月18日、軌間1,000 mmの路面電車・ザグレブ市電が運行を開始した。開業当初に用意された車両はブダペストのガンツ製の電動車28両と、従来の馬車鉄道の客車を改造した付随車14両だった。その後、1911年までに馬車鉄道は全線とも路面電車に置き換えられた。
博物館に保存されている馬車鉄道の客車のレプリカ(2008年撮影)
電化初期は窓や壁が撤去されたオープンデッキの付随車も使用された
1930年代のザグレブ市電