ヤロスラヴリ旅客機墜落事故
事故当日、9月7日のトゥノシナ空港の天候は良好であった。風向360°から11km/h。視程11km。層積雲があり、その下限990m、気温17.8°Cであった。ヤク・サービス9633便は滑走路05へ、誘導路5から進入し後方に300メートル (980 ft)残した地点から離陸滑走を始めた。滑走路全長は3,000メートル (9,800 ft)であり、2,700メートル (8,900 ft)の地点からの離陸滑走となった。
9633便は滑走路05からの離陸に失敗し、滑走路末端からおよそ450メートル先にある進入灯に接触した。国家間航空委員会の事故報告書では「230キロメートル毎時 (120 kn)まで加速するが離陸に失敗した。そのまま滑走し続け、滑走路末端から400メートル (1,300 ft)の地点で機首上げが行われた。事故機が上昇したのは、地表から僅か6メートル (20 ft)までだった。」と報告された。
接触後、滑走路末端から約1キロの地点の、ヴォルガ川合流地点から200メートル手前のトゥノシナ川川岸へと墜落した。墜落の衝撃により尾翼部と胴体部分に分解し、尾部は川へ胴体は対岸の陸地へと飛散しており、その残骸は滑走路末端からおよそ2キロメートルに位置していた 。なお乗組員は墜落までに管制官に対し何らかの問題が発生したとの連絡は一切行っていなかった。
報道によると、事故機は十分な高度を得られなかったものと発表された。滑走路末端を地上数メートルで飛行し、タワー直前において機首上げ操作が行われている映像がタワーに備え付けられた監視カメラに録画されている。目撃者は、事故機は障害物に接触後に炎に包まれたと説明しており、墜落地点が離陸方向と異なるのは接触により左に旋回しながら地面に激突したためとしている。別の目撃者は墜落寸前にエンジンが静かであったと証言している。その他報道によれば墜落前に木に接触した痕跡が見られた。