ボート・トレイン
戦後の列車は市販の時刻表には掲載されなかったという。1959年(昭和34年)頃には東海道本線区間はEF58形電気機関車の牽引となり、鶴見駅で運転停車して8620形・C58形蒸気機関車との付け替えを行うようになった。同年7月26日に運転された列車は、ちょうど宝塚歌劇団がアメリカ公演へ向かう便に接続していたため、見送りファンの輸送に備えて10両という長大編成を仕立てたといわれる。
そして、航空機の時代になり更に氷川丸が老朽化して運行が次第に困難となったことから、同船による最後のシアトル航路が横浜を出港した1960年(昭和35年)8月27日に運行された3231・3232列車(時刻は下記)をもって、ボート・トレインの運行は終了した。その後横浜港駅では、1970年(昭和45年)10月の高島線からの蒸気機関車引退の際に東京駅 - 横浜港駅間でD51形蒸気機関車を使用した記念旅客列車が設定されたが、その際にボート・トレインが発着したホームを使用している。また、1980年(昭和55年)6月には横浜開港120周年を記念して、横浜港駅には入線しなかったものの、高島線で往時のボート・トレインを再現した列車がC58形(梅小路蒸気機関車館所属の1号機)の牽引で運行されている。