韓国高速鉄道
2004年 352.8km 2時間50分 2013年1月 352.8km 2時間46分 2014年 303.8km 1時間33分 - ※龍山 - 光州松汀間の所要時間(光州駅直通は廃止) 湖南高速線1次開業時
龍山 - 木浦(開通前はソウル駅からセマウル号で4時間32分、ムグンファ号で5時間8分) 2004年 407.6km 3時間17分 2013年1月 407.6km 3時間7分 2015年4月 370.6km 2時間15分 - 湖南高速線1次開業時
全羅線:龍山 - 麗水エキスポ(開通前はソウル駅からセマウル号で5時間30分、ムグンファ号で6時間) 2011年 420.2km 3時間40分 2012年 420.2km 3時間23分 2013年 420.2km 3時間28分 2015年4月 391.6km 2時間42分 - 湖南高速線1次開業時
西大田経由:龍山 - 益山 2015年4月 239.8km 1時間48分
一般乗車券5%割引。
平日に限り原則KTX-Iは2両(17・18号車)、KTX-山川は1両(8号車)設定されており、週末・休日・帰省シーズンは全席指定で立席扱い(デッキの補助席は利用可)となる。
自由席乗車券は定期券を除き、予約指定時間の前後1時間の列車が利用可能となるもので、指定日の終日有効な日本の自由席特急券とは異なっている。
月曜日朝ラッシュ時は一部3両設定の列車がある。また、ソウル - 大田間の区間便は一部4 - 5両の列車がある。
路線距離:82.8km
駅数:2
複線区間:全線
※営業運転前の件数
また、節目ごとの累積旅客数は以下の通りである(※同上)。
2004年8月20日:1000万人(142日目)
2005年1月2日:2000万人(277日目)
2005年12月10日:5000万人(619日目)
2007年4月21日:1億人(1,116日目)
2008年8月20日:1億5000万人(1,603日目)
2009年12月19日:2億人(2,065日目)
2012年2月21日:3億人(2,883日目)
2013年12月:4億人
2015年9月24日:5億人(4,194日目)
2015年3月31日より営業運転に投入された車両(同年8月1日以降は湖南高速鉄道のみの運用)。
湖南高速線・水西平沢高速線の開通にあわせ増備された編成で、KTX-山川をベースに騒音の低減や座席数の増加などの改良を行っている。
7月 - 高速鉄道建設基本計画変更(段階別開通 1段階 ソウル - 釜山 2004年4月開通 / 2段階 2010年開通)