SLやまぐち号
1988年(昭和63年)8月1日、運行開始9周年を記念して、1日限りで運行区間を小郡 - 日原間に延長、初の津和野以北乗り入れを実施。C57 1牽引で、下り小郡発日原行き列車は津和野駅を通過した。日原駅構内に転車台やデルタ線がないため、上り日原発小郡行き列車は津和野駅までバック運転(逆機)であった。同駅では展望車風客車の方向転換が省略され、上り列車は組成変更なしで運行した。
2004年(平成16年)8月1日、運行開始25周年を記念して上り列車限定で運行された。C56 160牽引で、客車は京都総合運転所(現・吹田総合車両所京都支所)所属の12系客車2両が使用された。通常の「SLやまぐち号」と異なるダイヤで運行され、「SL25年ありがとう号」(C57 1+レトロ客車5両、特製ヘッドマーク付き)と篠目駅にて列車交換した。
1979年(昭和54年) 6月29日 - 試運転を開始。 7月2 - 29日 - 訓練運転を実施。 8月1日 - C57 1牽引で運行開始。客車はオリジナルの12系が使用された。
1980年(昭和55年) 1月5・6日 - C58 1牽引の団体列車が運行される。 9月28日 - 乗客10万人達成。 6月1日 - C57 1+C58 1の重連運転開始。
1982年(昭和57年) 乗客20万人達成。
1983年(昭和58年) 11月20日 - 乗客30万人達成。
1984年(昭和59年) 1月3日 - C58 1が同日の初詣列車牽引をもって運用終了。以後予備機なしでC57 1のみでの牽引になる。
1985年(昭和60年) 8月13日 - 乗客40万人達成。
1986年(昭和61年) 11月30日 - 乗客50万人達成。
1987年(昭和62年) 12系客車7両の外装をぶどう色2号の地に白帯に変更。 4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR西日本が運行を継承。 6月7日 - マイテ49 2増結開始。6月の毎日曜日に旧型客車3両+マイテ49 2で運行(28日を除く)。 6月28日 - C57 1+C56 160の重連運転開始。下りはC56 160が先頭、上りはC57 1が先頭であった。なお、同日の編成は、小郡方からマイテ49 2+ぶどう色2号スハフ12+ぶどう色2号オハ12+旧型客車3両+ぶどう色2号スハフ12の7両編成であった。
1988年(昭和63年) 6月ごろ - 12系客車5両の内装・外装が改造される。改造されなかった2両のうち、スハフ12 18は予備電源車、オハ12 247は予備座席車となる。
2017年(平成29年)9月2日に上り列車限定で運行された。C56 160+DD51 1043の重連運転。同日の下りSLやまぐち号(C57 1+35系客車)と篠目駅にて列車交換した。ヘッドマークは、ナベヅルの基本デザインに「ありがとうレトロ客車 1979.8.1〜2017.9.2」と表記された特製ヘッドマークが使用された。
7月24日 - 内装・外装が改造された12系客車5両が「レトロ客車」として運用開始。 8月1日 - 津和野 - 日原間で延長運転し、「SL日原星まつり号」として運行。上り列車の日原 - 津和野間は逆機であった。
1991年(平成3年) 4月1日 - 津和野 - 益田間で延長運転し、「SLドラマチックやまぐち号」として運行。C57 1+C56 160の重連でマイテ49 2増結。上り列車の益田 - 津和野間はC56 160が先頭の逆機重連。
1995年(平成7年) 1月31日 - スハフ12 18廃車。その後、予備電源車はスハフ12 36となる。 3月25日 - 乗客100万人達成。
1996年(平成8年) 6月 - 環境庁(現・環境省)が選定した日本の音風景100選に、「山口線のSL」として選出される。
1997年(平成9年) 3月31日 - オハ12 247廃車。
1999年(平成11年) 運行開始20周年を記念し、特製ヘッドマークが掲出される。 8月1日 - 記念式典が行われるとともにC56 160、マイテ49 2を連結した特別編成で運行。
2000年(平成12年) 12月31日 - 「SLやまぐち21世紀号」が運行される。
2003年(平成15年) 「レトロ客車」の改造工事を実施。3月21日に運行開始。 8月10日 - 乗客150万人達成。
2004年(平成16年) 8月1日 - 復活25周年の記念運転が行われる(下りC57 1牽引の「SL25年ありがとう号」と、上りC56 160牽引の「SL25周年記念号」が篠目駅で列車交換)。