スカイマーク
2007年11月3日、スカイマーク114便(ボーイング 767-300)にて神戸空港から羽田空港に着陸した機内で、ドリンク提供用のカートがギャレーから客室通路に飛び出し、乗客の1人が足を骨折、1人が肩に軽傷を負う事故があった。ギャレーのカートの扉の鍵の閉め忘れとみられている。航空・鉄道事故調査委員会により航空事故として扱われた。
スカイマークはかつて、以下のキャッチコピーを用いていた。
空をもっとカジュアルに。(創業 - 2006年1月、もっとも長く使われたコピー)
新しい空の、挑戦は続く(2005年ごろのわずかな期間)
We love Sky(2006年2月16日、神戸線就航前後のみ使用)
We are Sky(2006年4月28日 - 、新千歳線就航前後から)
星の飛行機で、いきましょう。(2008年12月頃)
空の常識を、塗りかえてみせよう。(2014年10月頃)
2012年6月、スカイマークが乗客向けに作った「サービスコンセプト」と言われる文書で「不満があれば、お客様相談センターか消費生活センターに連絡」としていたことに対し、同年6月5日に東京都消費生活総合センターが抗議、翌6月6日には消費者庁が「自社サービスに関する苦情を、税金で運営されている公的な相談機関に振り向けるもので、容認できない(福嶋浩彦消費者庁長官)」として回収を要請したため、前述の文書は回収されることになった。
2022年11月29日、早朝から昼頃にかけてCRSに障害が発生し、自動チェックイン機が使用できない等のトラブルが発生した。そのため全国の空港で16便が欠航、最大5時間15分の遅れが生じた。およそ1万人に影響が出ていたとされており、別便への振替や返金などの対応を行った。
スカイマークとネスレ日本が共同で「また乗りたくなる空の旅プロジェクト」として2016年10月1日よりキットカットミニ、コーヒーのサービスを開始した。当初はキットカットやコーヒー、それに関わるカップやミルクなども全てネスレの提供品であったが、現在はカップ、マドラー、シュガーを除き、全てスカイマークが購入してサービスを行っている。
オリジナルデザインキットカット(全路線)
スカイマークの就航地がデザインされたオリジナルデザインのキットカットミニを全路線で全ての乗客に配布している。製造元のネスレ日本は通常販売向けのキットカットミニを2020年9月よりサイズダウンを実施するも、スカイマーク向け製造分は以前と従前のサイズのものを提供していた。2021年1月15日より販売向けと同様にサイズダウンが行われる。サイズダウン後の就航地のデザインは12種類(札幌/新千歳、仙台、茨城、東京/羽田、名古屋/中部、神戸、福岡、長崎、鹿児島、奄美大島、那覇、みやこ下地島)。現在は全機材において、そらとぶピカチュウプロジェクトオリジナルデザインが描かれたデザイン1種類に統一されている。
ゴールドブレンドホットコーヒー(一部路線を除く)
飛行時間が短い路線ではコーヒーサービスが実施されない。対象外路線は新千歳 - 茨城、名古屋/中部 - 鹿児島、神戸 - 茨城、羽田、長崎、鹿児島、那覇 - 下地島線はキットカットミニの配布と機内販売のみとなっている。
8月10日:東京/羽田 - 北九州線、北九州 - 沖縄/那覇線就航(北九州 - 沖縄/那覇線は2010年10月31日、東京/羽田 - 北九州線は2012年9月30日限りで運休)。 9月1日:鹿児島 - 大阪/神戸、奄美線で再就航(奄美初就航、奄美路線は同年10月30日までの期間限定)。 9月6日:2011年2月に名古屋/中部 - 茨城線、名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、中部 - 東京/羽田線の就航を発表。 9月17日 - 9月27日:東京/羽田 - グアム間に国際チャーター便を運航。 10月1日:羽田 - 熊本線(大阪/神戸経由)就航(2014年3月31日限りで運休)。その後10月31日より直行化。 11月8日:2011年秋の成田発着国内線開設予定を発表。2011年春に2014年度受領予定でエアバスA380を国際線用機材としての契約を本締結する予定を公表 。 12月1日:JALの退職者を計470人採用すると発表。スカイマークは2014年度に計画している国際線参入に対応するため、国際線勤務の経験があるパイロットや客室乗務員を大量採用する。 12月16日:大阪/神戸 - 長崎線就航。
2011年(平成23年) 2月1日:名古屋/中部 - 札幌/新千歳線、名古屋/中部 - 茨城線、名古屋/中部 - 東京/羽田線、茨城 - 札幌/新千歳線就航(名古屋/中部 - 茨城線・名古屋/中部 - 東京/羽田線は、2011年5月31日限りで運休)。 2月18日:エアバスA380型機の購入契約を締結。 3月27日:鹿児島 - 奄美線で夏ダイヤ(3月 - 10月)のみ運航再開。 6月1日:名古屋/中部 - 沖縄/那覇線就航。
左には「20th Anniversary」、右は大きく「20」と描かれている。20周年期間終了後は通常塗装に復帰。さらに、同年8月18日からスカイマークが保有する20機(「星空ジェット」も含む)にそれぞれ違う20周年記念デカールを搭乗口右側に貼り付けた特別デカール機も運航。 2018年12月1日から2020年1月26日まで、プロ野球 セ・リーグ『阪神タイガース』と三度コラボレーションし、1機(JA73NR)の特別デザイン機「タイガースジェット(3代)」を運航し、キャンペーンを展開。 機体左側面には球団のシンボルである虎のマークを最大級にし、機体右側面には阪神タイガースの公式マスコットキャラクター「トラッキー」、「キー太」、「ラッキー」が描かれている。キャンペーン後は通常塗装に復帰。 2019年3月19日から2020年8月13日まで、プロ野球 パ・リーグ『北海道日本ハムファイターズ』とコラボレーションし、1機(JA73NX)の特別デザイン機「ファイターズジェット」を運航し、キャンペーンを展開。機体左に「HOKKAIDO PRIDE」とファイターズマスコットチームの一員でキタキツネをイメージする「フレップ・ザ・フォックス」、機体右は「FIGHTERS」のロゴがデザイン。キャンペーン後は通常塗装に復帰。 2019年3月5日から2020年12月4日まで、2018年から提携している『B.LEAGUE』とのコラボレーションし、1機(JA73NY)に漫画家井上雄彦氏によるイラストとリーグロゴを描かれた特別デザイン機「B.LEAGUE JET」を運航し、キャンペーンを展開、キャンペーン後は通常塗装に復帰。
11月29日:成田 - サイパンへ就航(スカイマーク初の国際定期便)。
2020年(令和2年) 2・3月:成田 - パラオ間のチャーター便を計12便運航。 3月26日:2019年末に就航したサイパン線は、新型コロナウイルス感染拡大の影響による需要減少や北マリアナ諸島(サイパン島)政府の検疫体制が強化されたため、運休が決定(2021年1月の同年夏季ダイヤ発表時に記載が無く、同じく記載がなくなった接続運航の成田 - 中部線とともに路線廃止を届け出たとみられる)。 4月16日:新型コロナウイルス感染拡大をうけ、機内販売を含むすべての機内サービスを休止。 8月29日:SKY021便(羽田 - 福岡)がバードストライクに遭遇。翌30日に国土交通省航空局に報告し、航空事故に認定された。 10月25日:みやこ下地島空港に就航。東京/羽田、大阪/神戸、沖縄/那覇の3路線を同時開設。羽田線は政策コンテスト枠として就航が認められた。 11月5日:国内最大級の顧客満足度調査「2020年度版JCSI調査」のうち、国内線を運航する航空会社8社を対象とした国内航空部門で1位を獲得した。さらに新幹線を加えた国内長距離交通部門でも1位となり、スカイマーク悲願の快挙となった。
2021年(令和3年) 1月1日:新型コロナウイルス感染拡大をうけ、休刊していた機内誌を新たに「空の足跡」としてリニューアルし再開。 4月20日:取締役会長を佐山展生自身の申し出を受け2015年9月から顧問として経営に関与してきた山本礼二郎へ変更。 7月30日:国土交通省の統計発表により、4年連続で定時運航率が1位となった。
2022年(令和4年) 11月8日:JCSI(日本版顧客満足度指数)調査で2年ぶり、2度目の顧客満足第1位を獲得。
経営再建後に発表した「新生スカイマークの方針」の「お客様への約束」において欠航、遅延を最小限にすると掲げた。以前はLCCのように予備機の確保がなく玉突き遅延が多発していたが、現在は遅延に対応すべく予備機を確保し定時運航に力を入れている。
国土交通省が発表する「航空輸送サービスに係る情報公開」の「特定本邦航空運送事業者に係る情報」において、スカイマークは2017年度より2020年度まで4年連続で定時運航率第1位となる。2020年度の定時運航率は99.14%であった。
欠航率に関しても低い数字を出している。同統計によると、2020年度の欠航率はわずか0.57%であった。
2019年度では定時運航率、運航率ともにスカイマークが首位2冠であったが、2020年度は運航率で春秋航空日本、全日本空輸に次いで3位である。