ブレーメン市電
老朽化した旧型車両の機器を流用して製造された、2本の車軸を持つ車体と車体中央に1本の車軸のみが設置された車体が繋がるという独特の構造が特徴の2車体連接車。2軸車体側に運転台や主電動機、パンタグラフを有する電動車(GT3形、901-928)と動力を持たない付随車(GB3形、1901-1928)が1955年から1958年までハンザ車両製造(ドイツ語版)で製造された。
大型ボギー車と共に1950年代以降のブレーメン市電における輸送力増強に貢献したが、GT4/GB4形登場後は運用範囲が縮小し、1977年までに営業運転から撤退した。以降はGT3形917が団体用車両"Partywagen"として1980年まで使用され、2002年以降は原型に復元の上動態保存されている。
ブレーメンで最初に登場した路面鉄道は、1876年6月4日から営業を開始した民営鉄道のブレーメン馬車鉄道(Bremer Pferdebahn)であった。1879年からはイギリス・ロンドンに本社を置くグレート・ブレーメン馬車鉄道(Großen Bremer Pferdebahn)も営業運転を始め、両社はブレーメン各地に路線網を広げた。
1890年にブレーメンでは北西ドイツ貿易産業博覧会(ドイツ語版)が開催されたが、それに併せてブレーメン馬車鉄道は当時最新技術であった路面電車を導入する事を決定した。同年の博覧会開催中のデモンストレーション運行に続き、翌1891年には全区間を馬車鉄道から路面電車に置き換える事が決まった。「ブレーメン電気軌道(Bremer Straßenbahn、BSAG)」に社名を変更した同社は1893年までに一部を除き所有する路線の電化を完了させ、1899年に合併したグレート・ブレーメン馬車鉄道の路線についても翌1900年までに馬車鉄道から路面電車へ置き換えられた。ブレーメンの街から馬が牽引する列車が姿を消したのは1911年、もしくは1913年とされている。
これらの転換が進む間にも路線の拡張は進み、1908年からは系統番号の導入も実施された。一方で1910年には賃金上昇を求めた従業員によるストライキも発生している。
ブレーメン初の路面電車(1890年撮影)
トロリーバスと交差する路面電車(1911年撮影)