AMC・ホーネット
54:1 か 3.90:1 のギヤ比を持つツイングリップ("Twin-Grip")・リミテッド・スリップ・デフを追加することもできた。
SC/360は既存の大排気量エンジンを搭載したマッスルカーには真っ向からは対抗できなかったが、固めたサスペンション、幅広タイヤ、控えめな車体サイズにより0 - 60 mph加速に6.7 秒、1/4 ml ドラッグストリップ(dragstrip)に到達速度95 mph (153 km/h) で14.9 秒という侮れない性能を有していた。『モータートレンド』誌(Motor Trend)は「普通のレギュラーガソリンで走り・・・夢のように扱える。」と評した。
AMCは当初1万台を生産することを計画していたが自動車保険料金の高騰により1年の期間で僅か784台を生産しただけでSC/360の命脈は絶たれた。
他方でスポータバウトの生産数はその人気でずば抜けて高く、生産期間中のほぼ全てにおいてこのクラスで唯一の米国製ワゴンであった。
1971年モデルの生産台数 2-ドア ベース:1万9,395台 4-ドア ベース:1万0,403台 2-ドア SST:8,600台 4-ドア SST:1万0,651台 ワゴン SST:7万3,471台 SC360:784台
AMCが新しいペーサーに力を入れたため、ホーネットは前年モデルとほぼ同一であった。主な違いは縦格子の新しいグリルであった。経済的な小型車というコンセプトに回帰してAMCはホーネットのマーケッティングにおいて「バイヤーズ・プロテクション・プラン」保証を強調した。
米国経済はインフレーションに陥り、全ての自動車メーカーの新車販売数は下落した。業界全体の8,200万台という数字は1973年の記録から2,500万台以上の減少であった。ホーネットの販売数もこれの影響を受けた。
1975年モデルの生産台数 2-ドア:1万2,392台 4-ドア:2万0,565台 ワゴン:3万9,593台 ハッチバック:1万3,441台