新可児駅
頭端式ホーム2面3線を有する地上駅。スイッチバック配線となっており、犬山方面行き、御嵩方面行きの列車は同じ方向に発車する。
駅舎は1994年5月に建設された、鉄骨2階建ての建物である。櫛形ホームの根元部分にあり、改札口はその1ヶ所のみである。改札口付近には自動券売機(継続manaca定期乗車券の購入も可能だが、名鉄ミューズカードでの決済は7:00から22:00の間に限られる)と自動精算機(ICカードのチャージも可能)をそれぞれ1台ずつ備えている。2023年(令和5年)9月30日から特殊勤務駅となり、窓口の営業時間は7:30~12:00と13:00~19:00となっている(乗り換え改札口は終日係員が配置される)。なお、特殊勤務駅となる直前まで改札内には自動精算機、ICカードチャージ機が設置されていなかったため、ICカードのチャージ、並びに乗車券の精算は窓口で行う形式であった。
1番線は、全ての御嵩方面の列車が発着する。2008年(平成20年)6月29日のダイヤ改正で当駅で完全に運転系統が分断された。当駅から御嵩方面はmanaca(相互利用IC)に対応していないため、ホーム入口に乗り換え改札口が設置され、ここで係員にて改札・精算処理を受けて利用出来る。2008年の系統分割以降、犬山方面の列車は御嵩方面の列車を支障しない、3番線から発車することが多くなっている。
改札口。奥に御嵩方面の乗換改札口が見える。
駅名標。番線により隣駅が異なる。
スイッチバック配線。右に向かう単線が御嵩方面で正面に伸びる複線が犬山方面(さらに左に見える単線は太多線)。
2021年5月21日までは夕方のみ、ミュースカイが1時間に1本到着していた(折り返しは犬山または新鵜沼へ回送だった)。
20時台は犬山行きが1時間に4本、21時台以降は1時間に2本発車している(犬山で準急または急行に接続。21時台以降は2023年3月18日から減便となった)。逆に21時台以降は犬山発がなくなり、当駅へは1時間に2本の名鉄名古屋方面からの直通列車のみが到着する(最終とその前の1本は御嵩行きに接続しない)。最終列車は犬山行きが23時00分、御嵩行きが23時17分に発車する。
犬山方面から当駅への最終列車は日付が変わった0時12分に到着する(2021年5月21日までは0時26分に到着していた)。御嵩方面からの最終列車は22時40分に当駅に到着し、その後は2度(22時44分発と23時17分発)御嵩行きとして御嵩駅まで乗客を乗せたあと、当駅まで回送で戻ってくる。これとは逆に、御嵩行きの始発営業列車が発車する前に回送列車が1本御嵩駅へ向けて発車し、御嵩駅から5時34分発の新可児行きになる。この列車が当駅に到着すると、そのまま始発(平日5時49分発、土休日5時56分発)の御嵩行きになる。
名鉄広見線の名に残っている当駅の旧称「広見」は、現在も可児市内の地名として存在しており、可児市役所の所在地は可児市広見1丁目となっているが、当駅からは少々離れた場所である。
かつて犬山駅方面 - 明智駅・御嵩駅方面を直通していた列車は、この駅で進行方向が逆となっていた。直通列車は4両対応の2番線でスイッチバックしていた。