クラージュ・コンペティション
当時、ペスカロロスポールはC60の独自開発を始めていた。 2004年にクラージュ・C60とは違う車となり、マシンはペスカロロ・C60となった。ペスカロロは、アウディ勢に続いて、ルマンでは総合4位になった。ペスカロロとクラージュは新たに始まったルマン耐久シリーズに参戦した。クラージュ・C65はル・マンでは完走できなかったが、ルマン耐久シリーズでLMP2クラスでチームチャンピンを獲得した。クラージュはC65を、フランスのポール・ベルモンドレーシングとイプシロンスポーツと米国のミラクルモータースポーツなどのカスタマーチームにシャーシを供給し、最終的には10台のC65が製造され、当時のLMP2クラスで最大のメーカーになった。
クラージュはC60の開発に戻り、2005年に新たなLMP1規定に対応した、C60「ハイブリッド」にアップグレードした。ルマンでは総合8位を獲得し、ペスカロロのC60ハイブリッドは総合2位でフィニッシュした。