Sゲージ
日本では1947年頃、大阪の朝日屋が縮尺1/50で軌間22.5mmという製品を発売したが普及には至らなかった。これはSゲージではなく、HIゲージと呼ばれていた。一方、東京では縮尺1/60、軌間22mmを企画する人たちがいた。1947年水上純一著『ED型模型電気機関車の作り方』発行人毛利元良というSゲージ専門の本を発行。このなかでSゲージの優れた点として1.室内運転として手頃なこと。35mmゲージやOゲージよりも小さいため場所をとらないこと、HOゲージは小さいが日本の畳の上ではレールを敷設して運転することは難しいこと。2.車両製作が簡易。車両を製作するには縮尺の大きな物は省略がしづらいことをあげ、逆に小さすぎると動力装置に技術力を必要とすること。3.価格大きければ材料費がかかることをあげSゲージを推奨している。また集電方法はOゲージが交流3線式を採用しているのに対し第三軌条方式を採用していた。しかし、1949年には雑誌への広告もなくなり、事実上消滅した。
以降日本でのSゲージは模型とラジオ誌にライブスチームの製作記事が掲載された程度でほとんど姿を消していたが、2014年にトミーテックが広島電鉄750形電車のSゲージ模型を発売した。これは、同社が展開しているミニカーブランド『トミカリミテッドヴィンテージ』の『西部警察』シリーズの一台で、「日本全国縦断ロケ」に登場した車両を製品化したものである(その後、現行仕様も追って製品化された)。製品は走行装置の無いディスプレイモデルであるが、日本の大手鉄道模型メーカーがSゲージ車両を製作販売する極めて珍しい事例となった。