下今市駅
SL大樹運転開始に先立つ2017年(平成29年)5月に、蒸気機関車と後部補機のディーゼル機関車が配置される下今市機関区(下今市SL機関庫)が開設された。赤レンガ風の外観を有する機関庫と西日本旅客鉄道(JR西日本)より譲渡された転車台を備え、日常の運転整備を行う施設として位置付けられている。また、同年7月23日には検修施設の見学スペースである「転車台広場」と資料展示施設「SL展示館」が、それぞれ開設された。
太平洋戦争勃発に伴う戦時体制への移行の影響を受け、業績が低迷した下野電気鉄道は1943年(昭和18年)5月1日付で東武鉄道へ吸収合併され、同社藤原線は鬼怒川線と路線名称を変更した。終戦後の混乱期を脱し、観光需要が回復しつつあった1954年(昭和24年)5月1日より、日光線東武日光方面発着の列車と鬼怒川線新藤原方面発着の列車との併結運行が開始された。併結列車は全列車とも当駅にて分割・併合が行われ、この運行形態は2017年(平成29年)現在も継承されている。
2015年(平成27年)8月、東武鉄道は2017年度を目処に鬼怒川線内において蒸気機関車牽引列車(後にSL「大樹」と命名)の運行を開始する予定であることを発表した。翌2016年(平成28年)4月には運行拠点駅となる当駅の改修計画も発表され、駅構内に蒸気機関車の点検・整備拠点となる下今市機関区(下今市SL機関庫)を新設し、それら蒸気機関車関連施設の見学スペースを併せて設置するほか、駅舎については過去に蒸気機関車が運行されていた昭和時代をモチーフとするレトロ調のものへ全面改装することが決定した。また、JR西日本から長門市駅にあった転車台を譲受して設置することになった。
2017年(平成29年)4月に駅舎の改修工事が一部完成し供用を開始、以降同年5月に下今市機関区が開設されるなど順次整備が進められ、同年7月には駅舎改修工事竣工および駅構内にSL展示館・転車台広場が開設され、全ての工事が完了した。
1929年(昭和4年) 7月7日 - 日光線新鹿沼 - 下今市間部分開通と同時に開業。 10月1日 - 日光線全線開通。 10月22日 - 下野電気鉄道藤原線が起点駅を新今市駅から当駅へ移転。
1943年(昭和18年)5月1日 - 東武鉄道が下野電気鉄道を吸収合併。同社藤原線は東武鬼怒川線となる。
2012年(平成24年)3月17日 - 駅ナンバリング導入。当駅は「TN 23」と付番される。
2014年(平成26年)12月23日 - 跨線橋を新設し、エレベーターが供用開始。従来の跨線橋を閉鎖。
2017年(平成29年) 5月2日 - 下今市機関区を開設。 7月23日 - 駅舎改修工事完成、およびSL展示館・転車台広場開設。 10月27日 - 旧跨線橋が「東武鉄道下今市駅旧跨線橋」として国の登録有形文化財(建造物)に登録される。
2018年(平成30年)4月27日 - 「旧跨線橋レトロギャラリー」を開設。