1968年モナコグランプリ
Wikipedia英語版 - en:1968 Monaco Grand Prix(2019年4月10日 14:07:44(UTC))
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 64–65. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
中村良夫『F-1グランプリ ホンダF-1と共に 1963-1968 (愛蔵版)』三樹書房、1998年。ISBN 4-89522-233-0。
スタートでジョニー・セルボ=ギャバンがグラハム・ヒルからリードを奪い、ブルース・マクラーレンは1周目のシケインでヒルのチームメイトであるジャッキー・オリバーと接触した。セルボ=ギャバンは3周目にドライブシャフトが壊れてクラッシュする不運に見舞われた。これでヒルが首位に立った。ホンダのジョン・サーティースは5周目にヒルの後ろにつけて首位浮上の機会を伺う。ヨッヘン・リントは9周目にサーティースをオーバーテイクしようとした際にクラッシュした。サーティースは18周目のトンネル手前でギアボックスが壊れてリタイアした。一連の事故とマシントラブルの末、完走したのは僅か5台で、このうち3位以下は優勝したヒルから4周遅れであった。ヒルは1965年以来4度目のモナコグランプリ制覇で、「ミスター・モナコ」の称号を得た。BRM移籍初戦のリチャード・アトウッドがヒルの僅か2秒遅れでフィニッシュしたのは驚きの結果であった。ヒルはレース中にラップレコードを3回更新したが、アトウッドがF1キャリア唯一のファステストラップを記録した。アトウッドは3位となったクーパーのルシアン・ビアンキとF1キャリアで唯一の表彰台を獲得した。
4位に入賞したルドヴィコ・スカルフィオッティは、本レースから僅か2週間後にロスフェルドで行われたヒルクライムの事故で亡くなり、4月のジム・クラーク、5月のマイク・スペンス(英語版)に続き、3ヶ月連続でF1ドライバーが命を落とすことになった。