道路交通情報通信システム
8GHz帯」の技術開示を実施、説明会を開催。 11月 - VICS・FM多重放送の免許が再交付される(518局分)。
2009年(平成21年) 3月 - VICS・FM多重放送による「気象警報」の試行提供を開始。 9月 - VICS車載機の累計出荷台数が2,500万台を突破。
2010年(平成22年) 1月 - 気象警報情報提供の本運用を開始。 3月 - 非常災害時用可搬型のFM放送設備を配備。
2011年(平成23年) 3月 - VICS車載機の累計出荷台数が3,000万台を突破。 3月30日 - ITSスポットサービスの運用を開始。ただし東北地方、新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内は東日本大震災の影響で延期(本来は全国一斉に運用を開始する予定だった)。 7月14日 - 新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内でITSスポットサービスの運用を開始。 8月12日 - 東北地方でITSスポットサービスの運用を開始。これにより全国で運用開始となる。
2012年(平成24年) 4月 - VICS東京局が東京スカイツリーより放送開始。 5月 - VICS伝送方式の統一を告知。
2013年(平成25年) 4月 - 大津波警報の本放送開始。 4月1日 - 一般財団法人へ移行。 11月 - VICS車載機の累計出荷台数が4,000万台を突破。
2014年(平成26年)3月 - VICS車載機の年間出荷台数が初めて400万台を突破。
2015年(平成27年)4月23日 -「VICS WIDE」サービスを開始。
FM多重は都道府県単位の情報となっているため、カーナビゲーションで県境を越えたルートを検索(例:東京→横浜)すると目的地付近の渋滞情報が反映されないことが多い。これを補う仕組みとして、パイオニアは、回線を利用した渋滞情報を取得するサービス「スマートループ」を独自に始めている。他の車が実際に走行したデータと、VICSによる渋滞情報を複合処理し、よりきめ細かい道路交通情報を提供する。パイオニア以外にも、日産自動車(Nissan Connect)、本田技研工業(インターナビ)、三菱電機(Open Info)のカーナビで利用できる。
FM多重の中にはカーオーディオのFMチューナーを使用しているものがある。オーディオのスイッチがOFFになっているときや、ラジオでもAM各社局・民放FM各社を聴いているときは、受信できなくなる機種がある。
渋滞が起こってからの情報となるため、その地点に到達した時には、既に渋滞が解消しているケースもある。逆に、空いているルートを選んだつもりが、その地点に到達したときには渋滞が始まっているケースもある。
都市部やその周辺の主要な一般道路を中心に、道路上に設置されている光学式車両感知器。赤外線による通信で車速70 km/h以下に対応する。前方30 km程度先までの一般道の情報を、都市部では加えて周辺の高速道路の情報も提供する。2017年3月現在、ビーコン数は全国で約35,000箇所(約56,000基)。
一般道に設置されている渋滞センサーには単純に渋滞の有無を検知するだけの逆ラッパ型のもの以外に、個々の車両に搭載されている光ビーコンユニットが持つID番号を受信するものがある。これは受信したID番号をVICSセンターにて集計、あるID番号が一定区間における実際の通過所要時間を計算し、より正確な渋滞情報として活用するものである。
なお、ビーコンユニットが持つIDは、エンジンを掛ける都度、つまり、ビーコンユニットの電源が入る度にランダムでIDが生成されるので、自動車が持つナンバープレートとは違い、IDのみで特定車両を追跡するのは極めて難しい。