2021年11月北アメリカ太平洋岸北西部水害
頻繁に利用されている鉄道ルートであるカナディアン・ナショナル鉄道とカナダ太平洋鉄道、ロウアーメインランド(英語版)と州内のその他の地域を結ぶ全ての高速道路は、いずれも寸断された。
ブリティッシュコロンビア州公衆安全大臣マイク・ファーンワース(英語版)は、軍による派遣が1か月の支援を行った上で12月17日に終了したことを発表した。請負業者、非政府組織、地域の原野火災管理サービスの専任派遣部隊で十分復興を行えるまで状況は改善された。
12月10日、カナダ保険局(英語版)は、水害による損害額が、被保険損害額で少なくとも4.5億カナダドルに上り、ブリティッシュコロンビア州で過去最大の自然災害損害額となったと発表した。ただし、この損害額には、インフラやその他の保険未加入の資産は含まれていない。特に、アボッツフォード地域のスーマスプレイリー(英語版)では、60万以上の家畜が水害により死亡した。再保険会社エーオンは、経済的損害は20億米ドル以上に達するとする推計を12月17日に発表した。また、12月26日に発行されたNGOクリスチャン・エイドの年次報告書では、被害額は最大75億米ドルに達すると推定された。
ブリティッシュコロンビア州道1号線(英語版)(カナダ大陸横断高速道路の一部)、州道99号線(英語版)、州道7号線(英語版)、州道3号線(英語版)、コキーハラハイウェイ(州道5号線(英語版)の一部)が通行止めとなり、メトロバンクーバーとその他のカナダ国内の地域との道路交通が遮断された。これを受けて、カナダ国境サービス庁は、新型コロナウイルスの感染拡大に関連する一部の出入国規制を解除し、カナダ国民がアメリカ合衆国を経由してメトロバンクーバーとその他のカナダ国内の地域を行き来できるようにした。
カナディアン・ナショナル鉄道とカナダ太平洋鉄道の線路は、いずれも複数の地点で寸断され、カムループスとバンクーバーの間の鉄道による接続が失われた。VIA鉄道のカナディアンによる旅客運行はカナディアン・ナショナル鉄道とカナダ太平洋鉄道の線路を利用していたため、ウィニペグから西の全列車の運行が12月12日まで中止となった。11月13日のトロント発西行きの列車は水害発生時すでに運行中であったが、ウィニペグで運行中止となり、ウィニペグより西に向かっていた旅客は、バスまたは飛行機で最終目的地まで移動した。
ブリティッシュコロンビア州の電力会社BCハイドロ(英語版)によると、11月15日夜までにブリティッシュコロンビア州の各地で少なくとも6万世帯が停電した。
11月上旬の複数の気象系により、ブリティッシュコロンビア州南西部とアメリカ合衆国太平洋岸北西地域に記録的な降水がもたらされた。うち、1つの気象系により、11月6日にバンクーバー近郊で水上竜巻が発生した。また、別の気象系を受けて、11月9日にワシントン州キトサップ郡で2件の竜巻警報が発表された。その後、気候学において大気の川と呼ばれる1つ目の強い低気圧が太平洋で形成され、11月12日に沿岸に移動した。2日後、2つ目の大気の川が、ほぼ同じ経路で沿岸に移動した。アメリカ国立気象局は、スカジット郡とワットコム郡に洪水警報、ワシントン州北西部の大部分に強風警報を発表した。また、11月24日から12月1日にかけて、さらに3つの大気の川がブリティッシュコロンビア州南部とワシントン州北西部に影響を及ぼすことが予測された。
複数の道路および線路の閉鎖により、バンクーバー港に到着する原材料や生活必需品の貨物、同港から出荷されるカナダの穀物輸出の約75%に相当する農業生産品の輸送は、さらに長期間混乱が続くことが予想され、バンクーバー港への肥料、石炭、カリなどの貨物についても混乱が続くことが予想される。バンクーバー港における輸送の混乱は、ウィニペグまでの範囲にわたって、地域の事業に影響を及ぼしている。11月19日現在、バンクーバー港近海では貨物船40隻が貨物の積み下ろしのため待機中だが、同州内のプリンスルパート港(英語版)は、通常通り稼働している。また、洪水によって空コンテナを一時的に保管するスペースが不足し、船会社が空コンテナを積んでアジアに戻り始めたため、カナダからの輸出の遅れがさらに悪化することとなった。
さらに、サプライチェーンの深刻な混乱に対する懸念が広がり、ロウアーメインランド(英語版)とオカナガンの各地で買い占めが発生した。