ヴェーザー川
これ以後、大型トラックと内陸船舶との間で大型機械部品の揚げ降ろしが行われている。
ミンデンとブレーメンの間のミッテルヴェーザーは、全長 85 m、全幅 11.45 m までのヨーロッパ船および全長 91 m、全幅 8.25 m までの艀で、最大喫水が 2.50 m を超えない船舶が航行可能である。これは水路クラス IV の制限に適合している。2012年までには、ヴェーザー里程 204.5km(ミンデン)から ヴェーザー里程 360.7 km(ブレーメンのフルダ港)までがクラス Vb の制限にまで緩和される予定である。この規制では全長 110 m まで、喫水 2.50 m の大型貨物船がこの区間を航行できることになる。フルダ港から鉄道橋(ウンターヴェーザー里程 1.38 km)まではすでにクラス Vb の規制が適用されている。内陸船舶水路法の規制範囲はここで終わり、海洋船舶水路法の規制範囲が始まる。ヴェーザー川はクラス VIb に属す。
ウンターヴェーザーは外洋船も航行可能である。干満にも依存するが、航行可能な最大喫水は、ブレーメン地域で 7.5 m、ブラーケとノルデンハムとの間は 9 m、ノルデンハムとブレーマーハーフェンとの間は 13.50 m である。平均干満差は 3.96 m である。
ブレーマーハーフェン以降のアウセンヴェーザーの 14.5 m 拡張工事は2003年に完了した。
サイクリング客は川沿いに約 500 km のヴェーザー自転車道を旅することができる。この自転車道のコースは、オーバーヴェーザーでは川辺近くを走り、ミッテルヴェーザーではしばしば遠く離れ、ブレーメンより下流では長い区間を堤防の裏を走るため川を見ることができない。ヴェーザー川の勾配は大変に緩やかであるため、過大な負荷無く川沿いを遡ることができる。
ヴェーザー川の主な支流には以下のものがある。かっこ内は合流点、Rは右岸側、Lは左岸側の支流を意味する。
ゴーデルハイム、ヘクスター、リュヒトリンゲン、ホルツミンデン駅。(エッゲ鉄道)
パーダーボルン - アルテンベーケン - バート・ピルモント - ハノーファー線(ハノーファーSバーン)のキルヒオーゼン - ハーメルン間。キルヒオーゼン、ハーメルン駅。
ヒルデスハイム - レーネ線のハーメルン - バート・エーンハウゼン間。ハーメルン、ヘッシシュ・オルデンドルフ、リンテルン、フロートー、バート・エーンハウゼン南駅。(ヴェーザー鉄道)
オスナブリュック/ドルトムント - ハノーファー線のバート・エーンハウゼン - ミンデン間。バート・エーンハウゼン、ポルタ・ヴェストファーリカ、ミンデン駅
ミンデン - ニーンブルク - ローテンブルク (ヴュンメ)線のミンデン - ニーンブルク - フェルデン間。ミンデン、ペータースハーゲン=ラーデ、レーゼ=シュトルツェナウ、ニーンブルク、アイストルプ、デルフェルデン、フェルデン駅。(ヴェーザー=アラー鉄道)
ハノーファー - ブレーメン線のニーンブルク - ブレーメン間。ニーンブルク、アイストルプ、デルフェルデン、フェルデン、ランクヴェーデル、エーテルゼン、バーデン、アヒム、ブレーメン駅。
ブレーメン - ノルデンハム線のフーデ - ノルデンハム間。ベルネ、エルスフレート、ブラーケ、ローデンキルヒェン、クライネンジール、ノルデンハム駅。
(*) ブレーメン - オルデンブルク線の歴史的名称としての「ヴェーザー鉄道」と混同しないよう注意が必要である。
タキトゥスが記録しているラテン名の Visurgis は、ゲルマン語 *Visuri の所有格 *Visurjos に由来する。この名前はフランスの Vézère 川(ドルドーニュ川の支流)やベルギーの Vesdre 川(ウルト川の支流、915年には Wesere という名で記録されている)と同じく、インド・ヨーロッパ語族(特にケルト語、ゲルマン語、ロマンス諸語、バルト語)で共通の「流れる、注ぐ」を意味する *u̯eis- を起源とする。ヴェーザー川/ヴェラ川と起源を同じくするその他の川に、フランスの La Vis、Vesouze(ムルト川の支流)、Visance(オルヌ県)、Besançon、北イングランドの Wear、ヴュルテンベルク地方の Wiesaz、スイスの Vesonze、エトルリア地方の Bisenzio、リトアニアの Viešintà、ノルウェーとスウェーデンの Visa、ポーランドのVistula (現在は Wisła と呼ばれている)がある。
両岸ともに鉄道路線が敷設されているライン川の上・中流域とは対照的に、ヴェーザー川沿いに上流から下流まで通して走る鉄道路線はなかった。オーバーヴェーザーの谷は経済的に注目されることが無く、また国境地域であったためハノーファー王国国営鉄道はライネ川を通るハノーファー南鉄道の代わりになる路線を建設することはなかった。ディーメル川下流部とヴェーザー川の谷を通ってカッセル - ホルツミンデンを結ぶはずの鉄道路線は、カールスハーフェンの2つの駅(カールス鉄道とゾリング鉄道、それぞれの駅)の間のわずかな距離が結ばれていなかった。東西方向にもハーメルン下流部のヴェーザー川沿いを鉄道が走っている。ミッテルヴェーザー沿いには、ハノーファー - ブレーメン間、およびミンデン - ローテンブルク (ヴュンメ)(さらにはハンブルクまで)を結ぶ鉄道網の一部をなす路線が敷設された。ウンターヴェーザーでは両岸に鉄道路線が設けられている。一部は10km以上川から離れているが、これは湿地の土壌が、鉄道建設の地盤に適さないためである。ウンターヴェーザー近郊のローカル鉄道は旅客運航をしていないか、廃止している。
以下の路線がヴェーザー川近郊を走っている。
ノルトハイム - オットベルゲン線のボーデンフェルデ - ヴェールデン間。ボーデンフェルデ、バート・カールスハーフェン、ラウエンフェルデ=ベーヴェルンゲン、ヴェールデン駅。(ゾリング鉄道)
パーダーボルン - アルテンベーケン - クライエンゼン線のゴーデルハイム - ホルツミンデン間。
新橋は旧市街の交通量軽減のために1975年に建造され、連邦道 B1 号線と B83 号線がこの橋によってヴェーザー川を越えて走っている。1897年に建設された鉄道橋は鉄道が廃止された後、1988年から最初は歩行者用の橋として利用されたが、1998年に老朽化のために封鎖された。この橋も1945年に爆破され、1947年に再建されたものである。
1950年8月11日から1971年2月15日までハーメルンのフィッシャーベッカー通りとブライテン・ヴェクとの間に旅客用渡船が営業していたが、不採算のため廃止された。
ヘッシシュ・オルデンドルフの道路橋の上を州道 L424 号線が通っている。
グローセンヴィーデン - ルムベック間のロープ式フェリーは1960年に建造された。4台まで自動車を乗せることが可能である。通年航行している。ここには1617年から渡船があった。
リンテルンには2つの道路橋がある。連邦道 B238 号線のものと、州道 K435 号線のものである。
アイスベルゲンの道路橋は1927年に建設された。
ポルタ・ヴェストファーリカ - フェルトハイム間には旅客渡船がある。
フロートーとウッフェルンとの間を、道路橋(州道 L778 号線)と鉄道橋がヴェーザー川を跨いでいる。
バート・エーンハウゼン - レーメ間の、アウトバーン A2 / E30 号線のヴェーザー川渡河は上下線それぞれの橋で構成されている。
その 500 m 下流を鉄道ハム - ミンデン線がヴェーザー川を渡っている。