浪速駅
戦時中には、一時的に大阪港から送り出される軍需物資輸送のために到着の方が発送より多くなることがあったが、概して工業港である大阪港は、外部から原材料が到着して加工して各地へ出荷する傾向から、大阪港にある貨物駅はおおむね発送の方が多い傾向を保っていた。また周辺の倉庫などへの専用線が敷設され、例として1957年(昭和32年)時点では、杉村倉庫、渋沢倉庫、栃木汽船、全国販売農工協同組合連合会、関西電気製鉄、辰巳商会の6社の専用線が接続されていた。
1956年(昭和31年)3月15日には、当駅から分岐して大阪東港駅までの、通称大阪東港線が開通した。これは第二次世界大戦後の大阪港内港化計画のために安治川の南岸に岸壁が建設され、ここまでの臨港鉄道が必要とされたことから建設されたものであった。
1961年(昭和36年)4月25日、大阪臨港線の線路の一部を利用して大阪環状線が開通し、大阪臨港線は境川信号場で分岐する大阪環状線の貨物支線という扱いになった。これにより当駅も大阪環状線の駅となった。
貨物輸送の自動車への転移が進行するとともに、大阪臨港線の利用は低迷するようになった。1984年(昭和59年)2月1日には、日本国有鉄道(国鉄)の財政再建の一環として、大阪港駅および大阪東港駅は廃止となり、これらの駅の施設は当駅の側線扱いとされて営業が継続された。