レッキ
レッキ車には競技車両のようなスポンサーカラーリングは施されていない。実戦状態に近いことが望ましいため、4WDターボ車が選ばれる事が多く、市販車状態で最もラリーに向いた性能の四輪駆動車として、かつては多くのワークス・チームが三菱・ランサーエボリューション、もしくはスバル・インプレッサを利用していた。2018年時点では、トヨタ・シトロエンがスバル・WRX STi、ヒュンダイはBMW・1シリーズを使用。フォードは基本はグループ会社であるボルボ・S60の4WD車を使用するが、一部自社のフィエスタも利用している。2022年からは、トヨタがGRヤリスをレッキ車として投入した。
レッキの方法についてはレギュレーションで制限が行われており、ラリー主催者や土地の所有者の許可のないレッキは禁止とされている。これは特定のドライバーやチームが事前にコースを何度も試走して有利な状況に立つことを防ぐことが狙いである。これに違反して主催者の許可なしにドライバーやナビゲーター・チームスタッフ等がコース内に立ち入った場合、当該ラリーの失格処分や、最悪の場合モータースポーツライセンスの停止・剥奪に至ることもある。関係ない時期にレッキを敢行して問題となった一例として、1999年のサンレーモで、フランソワ・デルクールが主催者に無断で自転車によるレッキを行ったことなどがあるが、これも本来であれば違反である。