日産・NT100クリッパー
冷凍機もキャリイ特装車とは仕様が異なり、キャリイ特装車がサーモキング製に対し、東洋ブラザー工業製は菱重コールドチェーン製が、日本トレクス製はデンソー製となる。
なお、東洋ブラザー工業製ではコンデンサーがキャビンの上に設置されるノーズマウント式となる。また、キャリイ特装車に設定の移動販売冷凍車に相当する仕様はNT100クリッパーでは未設定となる。
リアゲートリフター付トラック
リアゲートに垂直式の電動油圧式リフターを装備した車両。キャリイ特装車のゲートリフターに相当し、ゲートリフターユニットはキャリイ特装車と同じ新明和工業製となる。
ダンプ
電動油圧式のダンプ機構を装備した車両。三方開あおり仕様の多目的ダンプ、一方開浅あおり仕様の土砂ダンプ(キャリイ特装車の浅底ダンプに相当)、一方開深あおり仕様の深ダンプ(キャリイ特装車の清掃ダンプに相当)があり、多目的ダンプは高あおり仕様(キャリイ特装車の頑丈ダンプに相当)、格子タイプ トリイ、プロテクタータイプ トリイの3種類が用意されている。ダンプユニットはリアゲートリフター付トラック同様、新明和工業製となる。
なお、キャリイ特装車に設定の金太郎ダンプとリフトダンプに相当する仕様はNT100クリッパーでは未設定となる。
「クリッパー」は、もともと旧プリンス自動車工業が1958年1月に発売した小型・中型トラック(プリンス・クリッパー)で使用されていた車名。クリッパーは「駿馬、俊足を誇る馬」の意味。
トラックの初代・後期型以降に用いられているNTとは、「日産(Nissan)のトラック(Truck)」、100は「車両総重量1,000 kg クラス」を意味する。
特別仕様車「SD Black-Limited」は、「SD(エアコン・パワステ装着車)」をベースに、ボディカラーを専用塗装の「ブラック」に変更したほか、フロントグリルとヘッドランプインナーパネルをメッキ化した。
2010年8月17日 - クリッパーバン・クリッパーリオと共に一部改良。
エンジンのフリクションを低減し、燃費を向上。また、一部グレードでシート生地を変更して質感を向上した。
2012年1月25日 - バンと共にマイナーチェンジを行い、車名を「NT100クリッパー」に改名。
フロントデザインやシート地が変更され、カップホルダー付フロアコンソールボックスの容積を大型化し、ヘッドレストは強度を高めて高さを変更し、シートベルト・シートベルトバックルの取り付け位置を変更した。また、運転席側フロントドアポケットを追加装備するとともに、「SD」にはパワーステアリング、助手席アシストグリップ、前席両側昇降グリップを標準装備し、利便性を高めた。
2012年12月13日、ミニキャブトラックの一部改良に合わせて一部改良(仕様変更扱い)。2013年1月から施行される灯火器及び反射器等に関する法規に対応するため、特装車の一部を除く全車に後方反射板を追加。JC08モード燃費に対応した。また、グレード体系の見直しを行い、「パネルバン」を廃止した。
2013年11月、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2013年12月、2代目と入れ替わる形で販売終了。
前期型(クリッパートラック)リヤ