DAF F218 シリーズ
2300のキャビンは、インタークーラーの配管スペースを確保するため、旧型2200(F218)より40mm高くなり、ドアピラーにグラブハンドルが追加されることになった。2300は英国で大きな成功を収め、兄弟車の2800を上回る販売台数を記録し、DAFの名を世に知らしめた。1982年初頭、DAF F2500が登場する。インタークーラー付きの2300エンジンを改造し、250PS(184kW)/2400rpm、915N・m(675lb・ft)のパワーを発揮。パワーデリバリーはややピーキーで、多段ギアが必要とされた。トランスミッションはスプリッター付きの6速S.6-90が標準装備され、合計12速となった。また、16速の「エコスプリット」ZF16S112もオプションで選択可能であった。2500は2300と同様、ショートキャブとスリーパーキャブ、2軸から4軸、トラクターとリジッドトラックが用意された。2500は2300と同様、ショートキャブとスリーパーキャブ、2軸と4軸、トラクターとリジッドトラックがあり、よりパワフルなエンジンにより、2300よりも燃費が良く、より速く、より運転しやすくなった。