ベントレー・スピード8
この変更に合わせて2003年仕様はほぼ完全新設計となっており、足回りのジオメトリや空力(天井のエアインテークが無くなり、サイドに沿うようにダクトを通した)、トランスミッションなどが刷新された。
トランスミッションはXtrack製で横置きにされている。エンジンは2001年型はアウディ・R8と同じ3.6リットルV型8気筒ツインターボだが、リストリクターが1mm大きいため出力はR8のそれを上回る。
2002年以降はエンジンを独自のものに変更、排気量は4.0リットルに拡大された。2003年型にはさらにテレメータが装着され、ピットからマシンがサーキット上のどこを走っているか常時確認できるようになった。また側面競技番号は夜間灯火と連動して文字が光るようになっている。
空力性能が追求され、240km/hを超えた時点で発生するダウンフォース量は車重を上回る。そのためクローズドトップではあるがストレートよりもコーナーリングのスピードに優れたマシンであった(2001〜2003年とも、ル・マンの最高速度はオープントップのR8が記録した)。
トリプルフープのカーボンファイバー製セーフティセルを持ち、従来のような鉄製ロールケージ無しに高い安全性を有する。