波賀森林鉄道
波賀町を中心とする地域は森林資源に恵まれ、古くから木材の生産が行われていた。1869年(明治2年)の版籍奉還によってこの地域にあった幕府直轄領や私藩領の森林は官林となった。本格的な製材業が始まったのは1920年(大正9年)に水車を動力とする製材工場が建設されてからであり、特に第二次世界大戦前後には軍需用の木材供給のため活況を呈していた。
奥深い森林から木材を搬出するため、古くは人力、犬、牛、馬による「木馬」(木製のレール上でソリを滑らせる運搬具)という手段が用いられていたが、より近代的な輸送手段が求められて森林鉄道が建設されることになった。
鉄道の運行は1916年(大正5年)に始まった。路線網の詳細は、地元にも記録が残っておらず不明で、総延長が24kmであるということしか分かっていない(当時の神戸新聞には「昭和33年に全長約40 km」、読売新聞には「昭和33年に全長約50 km」との記載もあり、やはりはっきりとしない。)。
本線(山崎営林署管轄、1916年開業、延長2.