はわい丸
大阪商船は1909年(明治42年)7月3日に開設し、たこま丸型貨客船で運航されていたタコマ線(香港〜タコマ間。途中マニラ、上海、長崎、門司、神戸、四日市、横浜、ビクトリア、シアトルに寄港)の増便を目的として川崎重工業神戸造船所に発注。これを受けて建造されたのが本船である。1914年(大正3年)11月15日、造船所番号第374番船として起工。1915年(大正4年)5月18日に進水し命名。1915年7月27日に竣工した。船名はハワイから。大阪商船としては初めての9,500総トン級の大型船で、まにら丸型貨客船は準姉妹船である他、日本海軍の給糧艦間宮ははわい丸の設計を手直しして建造されている。
1940年(昭和15年)2月、南米航路は東航線と西航線に分割。世界情勢の悪化により同年9月には西航線が、翌1941年(昭和16年)7月には東航線が休止となり、1941年(昭和16年)9月29日、はわい丸は日本陸軍に徴用されて陸軍輸送船となり、陸軍船番号832番が付与された。12月7日1730、はわい丸はぶりすべん丸(大阪商船、5,425トン)、高雄丸(大阪商船、4,282トン)、春幸丸(大同海運、4,027トン)他輸送船2隻でビガン攻略作戦に参加。第9駆逐隊(朝雲、夏雲、峯雲。山雲欠)、第17号掃海艇他掃海艇4隻、第6号、10号、11号、12号、16号、17号、18号駆潜艇の護衛を受けて馬公を出港。10日にビガンに到着して上陸作戦に従事するが、その際空爆を受けて中破。その後修理を受ける。
1942年(昭和17年)3月9日、はわい丸は明宇丸(大正海運、8,230トン)他輸送船1隻と共に歩兵第4連隊を乗せ、特設砲艦長白山丸(朝鮮郵船、2,131トン)の護衛で呉淞を出港。14日にリンガエン湾に到着して揚陸作業を行った。10月9日、はわい丸はあふりか丸(大阪商船、9,500トン)、ろんどん丸(大阪商船、7,104トン)と船団を編成し、護衛を受けずにサイゴンを出港。途中基隆に寄港して馬公に向かっている最中の20日夜、船団は北緯24度26分 東経120度26分 / 北緯24.433度 東経120.433度 / 24.433; 120.433の台湾西岸大甲渓川口沖で米潜フィンバック(USS Finback, SS-230)に発見された。日が変わった10月21日0104、フィンバックは二番船あふりか丸に対して魚雷を2本ずつ発射。
はわい丸(はわいまる)は、かつて大阪商船・南洋海運が所有・運航していた貨客船。太平洋戦争中、陸軍省により徴用され輸送任務中に撃沈された。この項では姉妹船の第二大福丸についても記述する。
文中、トン数表示のみの船舶は大阪商船の船舶である。