ニシン漁船
ニシン漁業では、船員2人に対して陸上職員が1人程度でした。一方、水揚げされたニシンの海苔巻きや塩焼きは、すぐにでも販売できるように加工されていた。そのために、ニシンを大きさや質によって選別した。選別されたニシンは、何層にも重ねて樽に詰められ、保管されたり、魚商に引き渡されたりした。塩漬けにすることでニシンの重量と体積が減少し、海上で詰めたカンチェの内容量は約0.8陸カンチェになった。
漁船は陸上にあげて整備して装備を整えた。鍵屋や鍛冶屋があり、ペンキ屋や電気屋も雇われていた。ブレーメン・ヴェゲザッカー・フィスチャライ・ゲゼルシャフトは、船の修理のための浮きドックも持っていた。カンテジを製造・修理するためのクーパレッジがあった。ネットフリート用のプラスチック製空気入れが導入される前は、クーパーはネットブイ、ブレール、ジョナスも作っていた。使用済みの網や帆の修理やメンテナンスのために、網や艤装、帆の製造工場があり、流し網の再浸透のために、いわゆるタアネライがあったのである。ヘクタールの乾燥ヤードで、大きな棚に網を並べて乾燥させた。
さらに漁場は1793年には石狩まで拡大して漁法もざる網(大網)が開発された。
1784年(天明4年)に平秩東作が著した東遊記には、ニシン漁に使用する船には大船、乗替、サンパ、ホッチ、磯舟の五種があるとしている。1792年(寛政4年)の串原正峰の夷諺俗話には、図合船と夷船があり、図合船は6人乗り、夷船は3人乗りであるとする。
1849年には歌棄の伊藤伊三右衛門によって行成網(定置網)が開発されたが、この頃には漁場は日高や十勝を除く北海道全域から千島列島南部にまで拡大していた。
江戸後期のニシン漁には小さいほうから順に、磯船(いそぶね)、保津知船(ほっちせん)、三半船(さんぱせん)、乗替船(のりかえせん)、図合船(ずあいせん)、中遣船(なかやりせん)、大中遣船(おおなかやりせん)が使用されたが、このうち漁船は図合船までをいい、中遣船以上は物資の輸送や出稼ぎ漁場への往返を主な用途としていた。