ブレダSAFAT機関銃
しかし、後者は銃の威力を特に弱め、より高発射速度でより軽量の機関銃を開発するという目標は失敗した。
それまでは、どのような場合でも最終的には、強力な企業グループであるフィアット社からのプロジェクトで合意されていた。フィアット社は子会社のSAFAT社によって設計された新しい兵器を提案した。しかし、ブレダ-ブローニング機関銃の方が優れていると判明し(最も重いブレダ-ブローニング機関銃でもフィアット-SAFATより5 kgも軽かった)、それらの設計を販売するフィアット社による試みにもかかわらず、空軍はブレダ社を契約相手に選択した。
フィアット社はまだ諦めておらず、ブレダ社を標的とした訴訟に着手した。しかし、フィアット社は敗訴し、そして、法廷はまた、トライアル費用を支払うようフィアット社に命令した。
この失敗の後に、フィアット創業者のジョヴァンニ・アニェッリ(Giovanni Agnelli)は、SAFAT社をブレダ社に売却して、次の20年間、小火器産業から去ることを決めた。
こうして、機関銃におけるフィアット社の支配は終わり、その時はブレシアのほんの小さな工場に過ぎなかったブレダ社の躍進が始まった。
ブレダ SAFAT機関銃の7.7 mm型はブローニングM1919重機関銃と似ており、.303ブリティッシュ弾のいくつかの種類を使用できた。12.7 mm型は0.8 gのPETNを充填した焼夷曳光高性能榴弾(HEIT, High-Explosive-Incendiary-Tracer)と、徹甲弾(AP, Armor-Piercing)を発射することができた。
ブレダ SAFAT機関銃の12.7 mm型の弾薬は、12.7x99 mm弾や12.7x108 mm弾ではなく、12.7x81 mmSR弾だったので、砲口初速は他の50口径よりも低かった。マズルエナジーは、他の実包が16,000-17,000 Jなのに対して、ブレダ SAFATは10,000 Jしかなかった。ブレダ SAFATは、高い信頼性があったが、それらは第二次世界大戦時の航空機に搭載された全機関銃の中で最も悪い発射速度/重量比だった。比較すると、日本のホ103はブレダ SAFATと同じ12.7x81 mmSRだったが、銃本体は6-7 kg軽く、36.5 g(曳光弾)の投射体を毎分800-900 発で発射した。ホ103の発射速度は、少なくともブレダ SAFATより20 %は高かったが、まだ信頼ができた。