台北松山空港
同年末に第1ターミナルが台北市政府の指定歴史建築に指定された。
元台北市長馬英九や宋楚瑜親民党主席など一部の政治家は、三通政策の一環として中国大陸部との直行便の乗り入れを提案していたが、本来国内空港である松山空港への中国大陸便乗り入れは、中華民国と中華人民共和国を同一国家として見なす結果となりかねないため、両地域間で問題となっている台湾独立・中華民国の主権問題に深く関わるとして慎重に議論が行われていた。2008年7月4日より両地域を結ぶ定期チャーター便を、週末限定で運航を開始した。12月には三通の実現により、中国大陸各地へ定期チャーター便が就航した。
市街地にあるため騒音、安全性に問題があり、台湾高速鉄道の開通による国内線利用者の減少、桃園機場捷運の開通による空港アクセス改善などから、台湾桃園国際空港への移転統合が検討されている。
1936年 - 台湾総督府により建設・開港。内地との間に定期便が運航されていた。
1937年 - 鹿屋海軍航空隊が進出し渡洋爆撃の基地とされる。
1944年 - 第8飛行師団が台北にて編成。
1945年 - 太平洋戦争終戦に伴い、中華民国の管轄に移る。
1950年 - 民間空港として開港。
1979年 - 中正国際空港(現台湾桃園国際空港)開港により、台湾国内線専用空港となる。
2007年 - 台湾高速鉄道の開通により、利用客が激減する。
2008年 - 中国大陸部との間に国際定期チャーター便が就航。
2009年 - 中国大陸との間に国際定期便が就航。
2010年 - 日本との間に国際定期便が就航。
2012年 - 韓国との間に国際定期便が就航。
2013年 - 日本の松山空港との間にチャーター便が就航。同一地名間の就航は世界初。