「ル・マン」耐久グランドツーリングカー
2011年 - グループGT2の発展として誕生。
2014年 - グループGT3との統合を図るも頓挫。
2016年 - リアオーバーハングの空力開発を大幅に緩和。
2017年 - マニュファクチャラー増加に伴い、WECのLM-GTEプロクラスがワールドカップから世界選手権に格上げされる。
2021年1月 - ウェザーテック・スポーツカー選手権を運営するIMSAは2022年シーズンにGTデイトナPro(GTD Pro)クラスを新たに導入することを発表した。FIA-GT3マシンで争われるこのクラスは、LM-GTEマシンでオールプロが基本となる現行のGTル・マン(GTLM)クラスを置き換えるもの。
2023年限りでLM-GTEを廃止。
アストンマーティン・V8 ヴァンテージ GTE
アストンマーティン・ヴァンテージ AMR GTE
BMW・Z4 GTE
BMW・M6 GTLM(IMSA スポーツカー選手権のみの特認)
BMW・M8 GTE
シボレー・コルベット C7.R
シボレー・コルベット C8.R
SRT・バイパー GTS-R
フェラーリ・458 GTE
フェラーリ・488 GTE
フェラーリ・488 GTE Evo
フォード・GT
ロータス・エヴォーラ GTE
ポルシェ・911 GT3-RSR
ポルシェ・911 RSR
ポルシェ・911 RSR-19
ポルシェ・911 GT3-RSR(2013年)
アストンマーティン・ヴァンテージ GTE(2013年)
シボレー・コルベット C7.R(2014年)
BMW・Z4 GTE(2014年)
SRT・バイパー GTS-R(2015年)
BMW・M8GTE (2018年)
ポルシェ・911 RSR(2018年)
シボレー・コルベット C8.R (2020年)