亀ノ瀬トンネル
現在の関西本線に当たる路線のうち、JR難波駅(旧称:湊町駅) - 奈良駅間は大阪鉄道が明治20年代に建設・開業させたものである。
同線の工事は湊町側から始まり、まず柏原駅に至るまでの区間が1889年5月に開業したが、ここから先、堅上村(現在の柏原市大字峠)から大阪府・奈良県境までにかけての区間には、生駒山地と金剛山地の末端に挟まれた難所かつ隘路である「亀ノ瀬越え」が存在していた。この一帯は地すべりがたびたび発生し、1889年(明治22年)に着工された亀ノ瀬トンネル(全長413m)・芝山トンネル(全長216m)も異常な圧力を受け、工事が完成しても煉瓦に亀裂ができ、崩壊する危険性に見舞われていた。
そのため同社では、とりあえず柏原から亀ノ瀬トンネルの入口付近にあたる場所まで1890年(明治23年)9月に線路を敷き、そこに「亀ノ瀬仮駅」を設けた。そして同年12月に反対側の奈良駅から王寺駅までの路線を開業させた後、翌1891年(明治24年)2月から同じく亀ノ瀬トンネルの王寺側に「稲葉山仮駅」を設け、両駅の間を人力車で連絡させるようにし、阪奈間の路線を暫定的に開業させた後、同年から改築許可を受けてトンネルの改修を行い、1892年(明治25年)2月にようやく亀ノ瀬トンネル(芝山トンネルと一本化)の供用を開始、湊町 - 奈良間41.2kmを全通させることができた。
同社は1900年(明治33年)に関西鉄道に合併され、さらにその関西鉄道が1907年(明治40年)に鉄道国有法に基づいて国有化された後、1924年(大正13年)には輸送力の増加に応じて複線化が行われ、北側に並行してもう一本のトンネルが開削された。