都電金杉線
全長2.6km(1951年3月末時点)、全線複線かつ併用軌道で、三田停留場 - 新橋停留場間の全区間が国道15号(現在の第一京浜)上に敷設されていた。1903年(明治44年)8月22日に東京電車鉄道が開業した都電で最も古い路線の一つであり、そのルーツは1897年(明治30年)に開業した品川馬車鉄道にまで遡る。
起点の三田停留場は国道15号と日比谷通り(都道409号)が交わる芝五丁目交差点に位置し、品川駅前から国道15号を北上してくる品川線と、同停留場を起点に日比谷通りを北上し日比谷公園に至る三田線との接続地点であった。ただし金杉線と三田線との間に連絡線は無く、三田線は品川線品川駅前方面にのみ直通可能な配線となっていた。
三田から国道15号を北上していくと、国道130号との芝四丁目交差点には東京港口停留所が設置されていて芝浦線が合流していた。芝浦線は1920年(大正9年)に東京市電気局芝浦車両工場への引き込み線として敷設された路線で、1926年(大正15年)から1944年(昭和19年)までの18年間のみ旅客営業が行われていた。