名古屋市営バス
2017年度をもって、CNG車はタンク寿命のために全廃になった。
2021年5月までに三菱ふそう製の中型車(7m中型車も含む)が全廃されたため、在籍している全車両がターボ車・縦置きエンジン車となった。同時に中型車はジェイ・バス製(いすゞ・エルガミオ、日野・レインボー)のみとなった。
2022年3月末までに旧日産ディーゼル製のフルフラットノンステップバスが全廃されたため、在籍している全車両が前中扉間のみのノンステップバスとなった。またエンジンが全てSOHCになった。
2022年12月に三菱UFJフィナンシャル・グループの5社から企業版ふるさと納税等を活用した寄付により、MUFGデザインのトヨタ・SORAを一台導入し、翌2023年4月1日から鳴尾営業所配属且つ基幹1系統限定で運行を開始した。
2023年8月より納入されている新車は、行先表示器が白色LEDに変更された。
市バスの営業所は全て名古屋市内にあるため、ナンバープレートは全車両名古屋ナンバーである。
港営業所(名古屋市港区港明一丁目) 1969年2月20日開所、2004年10月6日閉所。2019年2月12日、跡地に港明営業所開設。
那古野営業所(名古屋市西区名駅二丁目) 1931年2月21日開所、2003年12月12日閉所。
天白営業所(名古屋市天白区植田三丁目) 1963年8月1日開所、1986年10月1日閉所。
北営業所(名古屋市北区鳩岡町1丁目) 1958年5月26日開所、1985年4月29日閉所。
熱田自動車運輸事務所(名古屋市熱田区伝馬二丁目) 1956年7月15日開所、1982年3月27日閉所。営業末期は港営業所の分所となっていた。
老松自動車運輸事務所(名古屋市中区千代田一丁目) 1952年6月1日開所、1981年3月25日閉所。
2005年頃からは毎年約百数十両という大量増備を行い、車両の取り替えのペースを上げている。2010年度までにノンステップバス比率を92%、アイドリングストップ車(CNG圧縮天然ガス車を除く)の比率を100%にする目標を掲げていたため、現在はアイドリングストップ車の比率が100%になった。この大幅取り換えには、排ガス規制の強化の対象となる8大都市圏に名古屋市が含まれるため、規制に適合しない車両の使用年限が12年に限られることも影響していた。なお、同バスで役目を終えた車両は全国の地方事業者(北海道中央バス・宮城交通・備北バス・西肥自動車・九州産交バス・しまバス・琉球バス交通・沖縄バス・那覇バスなど)に譲渡されている他、一部はミャンマーなど海外にも輸出されている。
新・笠:新瑞橋→新郊通三丁目→笠寺西門→笠寺駅
新・笠:笠寺駅→笠寺西門→桜本町一丁目→新瑞橋
大・笠:大須観音~上前津(大須観音行きのみ停車)~金山~笠寺西門
毎年2月3日頃の節分に開催される笠寺観音の節分会向けに運行される臨時急行バス。新・笠系統は新瑞13号系統の補完となっている。運賃は他の一般路線バスと同額であり、manaca・ドニチエコきっぷ・一日乗車券・市発行の敬老パス・福祉乗車券でも乗車可能となっている(ドニチエコきっぷは運行日が土休日である場合のみ)。2021年は2月2日が節分会に当たったが新型コロナウイルス感染症対策の緊急事態宣言により運行休止となった。
藤田医科大学病院ロータリー
高蔵寺ロータリー
旭労災病院ロータリー