トヨタ・マッシーダイナ
『自動車ガイドブック 16巻・22巻・23巻』日本自動車工業会 編
TOYOTA FAN
また、整備性が向上するチルトキャブを採用し、安全性の向上として、3連ワイパー、ミラーステーの変更、インパネや計器類のソフトパッド化が進められた。
1976年3月29日 積載効率を向上させる超ロング車及びロング広幅車を追加した。超ロング車の荷台は標準ロング車に対して950mm長くなり、また広幅車の荷台はは200mm広げられており、その影響でキャブは標準車を流用しながらフェンダー部のみ幅を広げて法規に対処した。
1976年9月9日 同年9月1日から実施された騒音規制に対して騒音対策を施すとともに、ダンプ車の荷台長を3.2mから3.4mに延長した。
1979年販売終了。1979年をもってトヨタは4t級以上トラックの国内向け生産から撤退し、この分野は日野自動車の担当に一本化された。また、同年から翌年にかけて日産自動車と東洋工業(現・マツダ)もこのクラスから撤退したため、国産の中型トラックは日野・レンジャー・三菱ふそう・FKシリーズ・いすゞ・フォワード・UD・コンドルの4メーカー・4車種体制となった。