1971年イタリアグランプリ
マシンは四輪駆動でかつプラット・アンド・ホイットニーのガスタービンエンジンを搭載した56Bで、カラーリングも本来使用する「ゴールドリーフ」の赤・白・金ではなく金と黒に塗られ、エマーソン・フィッティパルディのみ参加した。なお、フィッティパルディにとってフォード・コスワース・DFVエンジンを搭載しないマシンで走った生涯唯一のF1世界選手権レースとなった。
マクラーレンはエースのデニス・ハルムがUSACチャンピオンシップの出場を優先したため欠場し、ジャッキー・オリバーのみ参加する。前戦オーストリアGPを欠場したマトラは吸気ダクトと潤滑システムを改良した新たなエンジンを投入して戻ってきた。ただし、ジャン=ピエール・ベルトワーズは1月に行われたブエノスアイレス1000kmレース(英語版)の事故の責任をCSIに問われて出場停止中だったため、クリス・エイモンのみ参加する。サーティースはロードレース世界選手権の元チャンピオンであるマイク・ヘイルウッドを3台目のドライバーに起用した。ヘイルウッドは1965年モナコGP以来6年ぶりのF1復帰となる。新人ジャン=ピエール・ジャリエはシェルの支援を受け、古いマーチ・701で参加する。シルビオ・モーザーは前年走らせたベラシ(英語版)を1年ぶりに参加させる。この他、ヘルベルト・ミューラーがロータス・72、カルロス・パーチェがウィリアムズからマーチ・701、フランソワ・マゼ(英語版)がジョー・シフェールのチームからマーチ・701でそれぞれエントリーされていたが、参加には至らなかった。
1971年イタリアグランプリ (1971 Italian Grand Prix) は、1971年のF1世界選手権第9戦として、1971年9月5日にモンツァ・サーキットで開催された。
優勝したピーター・ゲシンと2位のロニー・ピーターソンとの差はわずか0.01秒で、F1史上最も僅差でフィニッシュしたレースである。上位5台の差もわずか0.61秒で、フランソワ・セベールが3位、マイク・ヘイルウッドが4位、ハウデン・ガンレイが5位となった。