清水港線
上述のようなタンク車などとの貨客混合編成の運行は廃止時まで続いた。
廃止時にはDD13形ディーゼル機関車牽引のもと、静岡車両区清水派出所(静シミ)所属のスハフ42形、オハ47形計5両が使用されていた。このうち、スハフ42 2184・2286、オハ47 2081の3両は廃止後、大井川鉄道(現・大井川鐵道)に譲渡され、それぞれスハフ42 184・286、オハ47 81として2020年(令和2年)時点でも現役で使用されている。一方、スハフ42 2105は巴川口 - 折戸間のフェルケール博物館屋外展示場で、オハ47 2080は天竜二俣駅にて静態保存されていたが、いずれも解体され現存しない。
DD13形も4両が名古屋臨海鉄道へと譲渡され、このうち2両(224・226)は2012年(平成24年)までに廃車・解体されたが、306は2020年時点でも現役で使用され、225も車体が苫小牧港開発D5600形D5605のものに交換されているものの現役である。
1890年(明治23年)に完成した巴川可動橋は、全長88.3メートルの昇開橋で、5基の橋桁のうち中央部が昇降するようになっており、通常は橋桁を上昇して船舶を通行させ、列車の通行時には橋桁を下降して列車を通行させるようになっていた。旅客鉄道の可動橋は日本全国でも佐賀線と桜島線とここの3か所であった。
巴川口駅から三保駅にかけては、旧路線跡が自転車・歩行者用道路(静岡県道377号静岡清水自転車道線の一部)として整備されている。折戸駅と三保駅の跡地はそれぞれ公園として整備され、三保駅跡の「三保ふれあい広場」ではかつての鉄道車両や機関車が静態保存されている。また上述のように「フェルケール博物館屋外展示場」にもスハフ42形客車が保存されていたが、老朽化が著しく、2010年(平成22年)6月に解体された。
フェルケール博物館内の常設展示室には清水港線にまつわる資料や模型が展示されている他、併設する缶詰記念館敷地内には腕木式信号機2基と踏切警報機1基が保存されている。