上総一ノ宮駅
(出典:JR東日本:駅構内図)
2番線は主に蘇我・千葉方面当駅折り返し始発に使用することが多い。
案内標などには明記はされていないが、夜間の数本の下り列車は、本来上りホームが使用する3番線から発車する。
外房線は当駅を境にして運行形態が変化するため、京葉線・総武快速線直通の快速は勝浦駅発着の京葉線一往復を除き、当駅で折り返す。
起点の千葉駅から当駅までは複線区間、当駅から東浪見駅までは単線区間となる。
三門駅・浪花駅のホームは10両編成に対応していない。このため当駅より大原よりでは特急を除き、8両以下の編成で運行される。
一部列車で車両の連結・切り離しを行う。担当は幕張車両センター一ノ宮派出所。
主本線を発着する場合は通過が可能。
八積寄りに短い引上げ線があり、主に分割併合で使用される。
東浪見寄りにある電留線(電留0番 - 電留2番線、15両対応)は、各線とも最大3編成留置可能。
夜間、2番線に京葉線直通1本、電留線に総武快速線直通2本、京葉線直通1本、ワンマン普通列車(2両)1本が留置される。
京葉線直通とワンマン普通列車は、電留0番線に縦列で留置される(手前が京葉線直通、奥がワンマン車両)。
西口改札(2020年9月)
東口改札(2020年9月)
ホーム(2022年2月)
東口ロータリー(2020年9月)
旧西口駅舎(2012年1月)