仙北鉄道
仙台地区管理所・仙台営業所 宮城県仙台市昭和町3-33 塩釜営業所、松島営業所、吉岡営業所
石巻地区管理所・石巻営業所 宮城県石巻市新東中里114 石巻案内所、飯野川営業所、女川営業所
気仙沼地区管理所・気仙沼営業所 宮城県気仙沼市弁天町二丁目2-3 気仙沼案内所、津谷営業所、志津川営業所
佐沼地区管理所・佐沼営業所 宮城県登米郡迫町佐沼字天神前45-2 柳津営業所、築館営業所
古川地区管理所・古川営業所 宮城県古川市大柿字的場138 涌谷営業所、中新田営業所
上沼は高石と似た交換設備のある駅で、相対式にホーム2本にそれぞれ駅本屋と待合室があるほか、駅本屋側のホームを切り欠く形で貨物用の側線・ホーム・貨物上屋があった。
米谷はスイッチバック構造で、駅本屋のあるホーム1本と短いホームのある機回し線、側線が2本と貨物ホーム・貨物上屋があった。廃線後に駅本屋が移築され、民家に転用された。建設時には長谷山(北緯38度42分6秒 東経141度16分57秒 / 北緯38.70167度 東経141.28250度 / 38.70167; 141.28250)にトンネルを掘って抜けた北上川岸にスイッチバック式の駅を設置する案やスイッチバックとせずにカーブで通り抜ける案が検討されていたが、最終的には米谷市街から川を渡って500mほどの位置に盛土をしてスイッチバック式の駅を設けることとなった。
小島の待合室は廃線後バス停の待合室に転用された。
登米は、駅本屋のあるホーム1本と短いホームのある機回し線、貨物側線や貨物上屋、倉庫数棟があったほか、車庫が併設されており、3線の車庫棟や小型のターンテーブルなどがあった。廃線後も、一部は道路拡張に伴って解体されたものの、駅本屋駅舎が残りミヤコーバス登米駐在所となって、仙北鉄道の資料等も展示されていた。しかし、老朽化のため2007年12月17日より駅舎が解体され、跡地にツルハドラッグ宮城登米店が建てられた。開業時には本社や機関庫、客車庫もあったが、1924年に瀬峰に移転している。一説には登米の水が機関車のボイラーに合わなかったためといわれている。
末期の有人駅は瀬峰、高石、佐沼、石森、上沼、米谷、登米の各駅で、その他は無人駅(停留所)だった。
定員30人(座席18人)、全長6.6m(荷台なし)、車体幅2.0m、自重5.5t、片側1扉の4輪単車で河西鉄道キハ1と同シリーズ。1934年日本車輌東京支店製(価格7,000円)。当初キハ3と称した築館線用の小型レールカー。
車体は正面2枚窓、側面は窓扉配置5D1、のち車体両端に荷台を取り付けた。
エンジンは自動車用の「フォードB」(直列4気筒3.4L 39HP/1500rpm)、変速機は同じく自動車用の「フォードBB」で機関台枠は両軸支え式、機関の排気管を客室座席下に通して暖房としている。一旦代燃化されたが、再度ガソリン化されている。
戦後にキハ403と改番されたが、小型のためディーゼル化されず、1956年にエンジンを降ろして客車化されハフ403形となった。