天羽トンネル
2005年(平成17年)3月19日 : 富津中央IC - 富津竹岡IC開通と同時に併用開始。
2020年(令和2年)3月6日 : 富津中央IC - 富津竹岡IC間4車線化。
前述したとおり、館山自動車道のトンネルはここだけで、京葉道路の起点から数えても貝塚トンネルに続いて2番目のトンネルだが、富津竹岡ICを通過して富津館山道路に入るとトンネルの連続した区間が続く。
当トンネルを含む君津IC‐富津竹岡IC間は暫定2車線での併用で、2009年(平成21年)4月27日の第4回国土開発幹線自動車道建設会議にて4車線に整備計画が変更されたが2009年(平成21年)10月、政権交代を果たした民主党の公共事業見直しにより国土交通省が4車線化事業の凍結を決定し、再び4車線化工事は白紙になった。当トンネルを含む区間は2020年(令和2年)3月6日に4車線化されたが、下り線は当トンネル付近では左側車線のみの片側1車線であるため暫定3車線である。