横浜市営バス鶴見営業所
1953年4月1日: 39系統(初代)鶴見駅 - 生麦 - 子安 - 神奈川区役所前 - 横浜駅 - 桜木町駅 - 馬車道 - 長者町五丁目線を開設
1954年5月25日: 39系統(初代)を廃止
1966年7月25日: 市電代替バス86系統横浜駅前 - 生麦 - 鶴見駅を開設 運行回数は全区間運行便が16.5回、横浜駅 - 生麦運行便が73.5回、生麦 - 鶴見駅運行便が14.5回であった。
1966年7月31日: 市電生麦線洲崎神社前 - 生麦間を廃止
1967年7月1日: 横浜駅 - 生麦間の運行に短縮
1968年8月21日: 横浜駅西口 - 宝町 - 生麦運行便を新設
1994年3月31日: 横浜駅西口 - 宝町 - 生麦運行便を廃止
2021年4月1日:土曜日の生麦方向に限り新高島駅経由に経路変更
横浜駅東口と生麦(鶴見営業所)の間を第一京浜国道経由で運行する。7・29・48系統の出入庫系統である。路線名称は生麦線とされている。横浜市電生麦線の代替系統として開設されたが徐々に減便が進み、現在では平日・土曜日に数便のみ運行されている。2021年4月1日のダイヤ改正で土曜日の便は生麦方向のみ洲崎神社前を通らず新高島駅を経由するように経路変更された。2007年の路線再編までは24系統扱いの横浜駅西口発着便が運行されていた。またかつては新子安より19系統と同ルートで生麦へ至る宝町経由便も設定されていた。
1989年12月11日: 大黒ふ頭よりスカイウォークへ一区間延伸、鶴見駅 - スカイウォーク - 生麦間運行便とスカイウォーク発着区間便を新設
1990年7月23日: L8バースよりT3バース・大黒ふ頭へ三区間延伸、L8バースでの折返運行便が循環経路での運行となる
1996年1月16日: B(鶴見駅 - スカイウォーク - 生麦),C区間便を廃止しF,G区間便を新設
1996年7月1日: 流通センター - 大黒海釣り公園方面へ延伸
2007年4月1日: 横浜さとうのふるさと発着便を181系統として分離した上で急行便を新設、17系統は横浜市生活交通バス路線維持制度による補助対象路線となる
2011年9月1日: 新興駅交差点左折レーン供用開始により生麦・鶴見駅方面の新興駅前停留所を廃止、これに伴い181系統の生麦・鶴見駅方面便の子系統を変更(A,B→C,D)
2013年3月30日: 経路変更に伴い「スカイウォーク前」バス停に停車しなくなり、「大黒税関正門前」バス停を新設
17系統は鶴見駅東口と大黒埠頭を結ぶ系統である。路線名称は大黒町線とされている。大黒埠頭内ではL8バース方面と流通センター・大黒海釣り公園方面の二つの循環ルートと、ベイブリッジの展望観光施設であったスカイウォークに立ち寄る折返しルートがあり、その他にも明神前 - 大黒ふ頭間を通過する急行運転など曜日・運行時間帯により異なる区間便が運行されている。区間便の運行形態は概ね下記の通りである。
平日:朝夕は急行「L8バース循環」(V)、急行「流通センター循環」(W)を運行し、日中は各停「L8バース・流通センター循環」(X)を運行
横浜市街からの公共交通機関であった横浜市電は生麦を終点としており、国策によって大規模な発展を遂げていた京浜工業地帯の一部であった鶴見区沿岸部と、それに伴い発展していた住宅地・商業地の交通機関はバスが担うこととなった。1931年(昭和6年)には下末吉 - 池ノ下 - 鶴見駅西口 - 滝坂 - 生麦線、1932年(昭和7年)には生麦 - 鶴見駅 - 市場 - 堀ノ内 - 東潮田 - 汐田小学校 - 栄町三丁目循環(潮田循環線)が開設されている。いずれも当時市内交通の中心であった市電終点の生麦を発着している点が特筆される。
鶴見と横浜市外を直接結ぶ路線を開設するにあたり、1931年12月15日に生麦 - 市内線の路線免許が横浜市電気局に、生麦 - 横浜市分界までが京浜電気鉄道(現:京浜急行電鉄)に同時に許可されたが、これについて2日後の12月17日に神奈川県知事から横浜市長あてに通達が出されており、その内容は「京浜連絡交通関係上市内中枢地点への乗入は是非共必要と認めらるるに付会社と協議を遂げ之が実現に努むべし」という、京浜電鉄バス路線の横浜市街直通運行を認めよとの命令に近いものであった。横浜市は市内交通の公営一元化を目指していたものの、この通達を受けて苦肉の策として、同区間を市営バス路線としながらも京浜電気鉄道に運行を委託し、翌1932年10月1日に運行を開始。
1949年10月1日: 18系統 鶴見駅 - 鶴見区役所前 - 市場 - 元宮 - 国道尻手 - 矢向線を開設
1954年4月20日: 京浜市場前・市場経由の運行を廃止、金剛寺前経由に変更
1954年12月25日: 鶴見駅 - 鶴見神社前間の鶴見区役所前経由運行を取りやめ
1956年頃: 矢向より矢向駅へ三区間延伸
1961年12月25日: 鶴見車庫前(現:生麦地区センター前) - 鶴見駅 - 矢向駅の運行へ延伸
1976年1月1日: ワンマンカーに切替
1980年以降: 鶴見駅 - 鶴見上町間の鶴見区役所前経由運行を開始
1981年5月5日: 旧:鶴見営業所の港北移転に伴い現:鶴見営業所へ移管、鶴見車庫発着便を生麦へ延伸
1986年11月4日: 生麦 - 鶴見駅 - 元宮 - 矢向駅 - 江ヶ崎八幡 - 末吉橋 - 三ツ池道 - 鶴見駅循環運行便を新設
2008年5月25日より、当営業所所管路線においてPASMOサービスの供用を開始した。2007年3月に浅間町営業所所管路線で導入されてから約1年遅れての導入であった。