宮崎県営鉄道
妻線は着工時点で既に将来の国有化を見越して国鉄と同じ1067mm軌間を採用していた。鉄道院による宮崎までの路線延伸が順調に進み、1916年(大正5年)10月25日に清武 - 青井岳間の開業で吉松から伸びてきた宮崎線が全通すると、宮崎以北への延伸工事が着工されてまもない翌1917年(大正6年)9月21日に妻線は国有化された。
飫肥線は当面他線と接続する予定がなかったこと等から762mm軌間を採用していた。昭和に入り、大隅半島に国鉄線の延伸が具体化して志布志線が延伸されてくる中で、1935年(昭和10年)7月1日に飫肥線と同線から分岐していた宮崎県営軌道線が国有化され国鉄油津線となり、宮崎県営鉄道は四半世紀近くの歴史の幕を閉じた。
元号が大正に改まった同年9月26日、妻線がまず着工された。翌1913年(大正2年)5月21日、県営軽便鉄道管理所を県庁内に設置。同年12月15日、宮崎 - 福島町(現佐土原付近、1920年廃止)間が開業した。既に鉄道院により吉松から宮崎までの鉄道が着工され、宮崎駅の駅舎は先に完成していたため、県営鉄道がその駅舎を借り受け使用する形をとった。
以後の路線延伸については妻線・日豊本線・日南線の各項目を参照されたい。