高知自動車道
2011年(平成23年) 3月5日 : 新荘川橋東詰仮出入口 - 須崎西IC間、須崎西IC - 中土佐IC間が開通し、新荘川橋東詰仮出入口を廃止。 6月20日 : 高知IC - 須崎東TB間の無料化社会実験が終了。
2012年(平成24年)12月9日 : 中土佐IC - 四万十町中央IC間が開通。
2018年(平成30年) 3月26日 : 仮称であった拳ノ川IC、佐賀IC、上川口IC、大方ICの名称がそれぞれ「黒潮拳ノ川IC」、「黒潮佐賀IC」、「黒潮上川口IC」、「黒潮大方IC」に正式決定。 7月7日 : 新宮IC - 大豊IC間の立川トンネル南側坑口付近で、大雨により大規模な土砂流出が発生し、隣接する立川橋(上り線)の上部工が流出。 7月13日 : 川之江東JCT - 大豊IC間の通行止め解除および、新宮IC - 大豊IC間の8kmで下り車線を使用した対面通行を開始。 11月17日 : 片坂バイパスの四万十町西IC - 黒潮拳ノ川IC間が開通。
2019年(平成31年/令和元年) 3月1日:国土交通省が黒潮大方IC - 四万十IC間(7.9 km)を大方四万十道路として新規事業採択時評価の手続きに着手。 7月8日 : 新宮IC - 大豊IC間が4車線で完全復旧。 9月4日:国土交通省が高知道の暫定2車線区間のうち、土佐PA/SIC - 須崎東IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2021年(令和3年)2月27日 : 高知ICで高知東部自動車道と接続。
2023年(令和5年)7月12日 : 土佐PAスマートICの利用可能時間帯が24時間に拡大される。
※ : 土佐PA/SIC - 須崎東IC間の全線は4車線化優先整備区間