国鉄キハ185系気動車
このリニューアルに合わせ、グリーン車へ格上げされた。2015年3月21日より営業運転に投入。
普通仕様車
キハ185形3100番台(元キハ185形1000番台)(Mc')定員64名 6両(3103・3105 - 3107・3109・3110)(原番号+2100)
「四国まんなか千年ものがたり」仕様車
キロ185形1000番台(1001、元キハ185-14)(Msc)定員24名
キロ185形1000番台(1003、元キハ185-3102)(Msc')定員22名
キロ186形1000番台(1002、元キロ186-4)(Ms)定員11名 3両 2017年4月1日より土讃線多度津 - 大歩危駅間で、観光列車「四国まんなか千年ものがたり」の運転を開始した。
「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」仕様車
キロ185形1000番台(1867、元キハ185-1015)(Msc)定員28名
キロ185形1000番台(1868、元キハ185-25)(Msc')定員19名
「伊予灘ものがたり」仕様車
キロ185形1400番台(1401、元キハ185-3113)(Msc)定員27名
キロ185形1400番台(1403、元キハ185-23)(Msc')定員8名
キロ186形1400番台(1402、元キロ186-8)(Ms)定員23名 3両 2022年4月2日より予讃線松山駅 - 伊予大洲駅・八幡浜駅間で、観光列車「伊予灘ものがたり」の2代目車両として運転を開始した。
国鉄末期からJR移行後初期にかけて四国特急のフラッグシップ的存在となった。瀬戸大橋線開通後に騒音問題対策としてキハ181系より車重が軽い本系列が瀬戸大橋線を経由する運用に変更されたが、騒音自体は両系列ともほとんど変わらなかったため後に双方とも減速運転することになった。その後JR四国は1990年代以降、島内で急速に整備の進んだ高速道路への対抗策として、より高速運転が可能な振り子式気動車である2000系の開発と増備を進めた。
JR移行後に製造された14両(キハ185-19 - 26・1013 - 1018)は緑16号使用部をJR四国のコーポレートカラーである水色としている。国鉄時代に製造された車両も、1988年4月の瀬戸大橋線開業までに、この新塗装に変更された。その後も、用途に応じた塗装変更や改造が進み、2021年現在、JR四国色で残る車両はキハ185-19・21・1014・1016の4両のみに減少している。
1998年より特急「うずしお」にN2000系気動車が投入され高速運転を開始、本形式はさらに運用数を減らした一方で老朽化したキハ58系は普通列車として使用されていた。そこで2000年よりキハ58系を置き換えるため、ジャンパ栓を増設して在来の一般形気動車と併結可能にした普通列車仕様に改造され松山運転所に配置された。
外観は「剣山」「むろと」仕様と似ているが、6000系電車に準じた、水色と赤色のツートンカラーとなった。前面行先表示器を設置したほか、車内設備は特急列車運用への充当をしない前提で収納式テーブルや灰皿の撤去、座席カバーのビニール化、リクライニング機構(バネ式)の固定など、普通列車向けの簡略化・省力化改造がなされた。
前記したように3000番台が2両、3100番台が8両改造されたが、このうちの3000番台として使用されていた2両が2006年6月からの「むろと」の増発に伴い、原仕様(塗装は剣山・むろと仕様)に戻されたうえで高松運転所に転出し、座席も8000系のリニューアルで捻出されたものに取り替えられた。このため、他車と異なり、センターアームレストと跳ね上げ式フットレストが装備されている。
キハ185系剣山色「剣山」(2010年5月26日 阿波池田駅)
「清流しまんと51号」キハ185-20+キクハ32 501(1997年 窪川駅)
「トロッコ列車」キハ185-26(2003年11月23日 岡山駅)
3100番台普通列車仕様車(2019年12月31日 双岩駅 - 伊予石城駅)
3100番台普通列車仕様車内(2019年1月4日 八幡浜駅)
特急仕様への再改造をしたキハ185-9 車内(2016年)