長崎バス桜の里営業所
春木町経由
新地中華街 - 大波止 - 長崎駅前 - ロープウェイ前 - 梁川公園前 - 春木町 - 城山台中央 - 小江原橋 - 小江原ニュータウン
新地中華街 - 大波止 - 長崎駅前 - ロープウェイ前 - 梁川公園前 - 春木町 - 城山台中央 - さくら通り - 小江原ニュータウン - 長崎市運動公園前 - 手熊 - 式見 - 相川
新地中華街 - 大波止 - 長崎駅前 - ココウォーク茂里町 - ハートセンター前 - 梁川公園前 - 春木町 - 城山台中央 - 小江原橋 - 小江原ニュータウン
新地中華街 - 大波止 - 長崎駅前 - ココウォーク茂里町 - ハートセンター前 - 梁川公園前 - 春木町 - 城山台中央 - さくら通り - 小江原ニュータウン - 長崎市運動公園前 - 手熊 - 式見 - 相川
新地中華街→大波止→長崎駅前→ココウォーク茂里町→ハートセンター前→梁川公園前→春木町→城山台中央→さくら通り→小江原ニュータウン→長崎市運動公園前→手熊→式見→相川→大見崎→沖平東→道開→漁港通り→加工団地→桜の里ターミナル (土曜朝1便のみ運行)
1954年(昭和29年)に旧式見村線として開通した古い路線の一つである。長崎西岸の式見地区は周囲を山に囲まれた漁村であり、山を超えた先の手熊地区やその先の小江原地区なども周囲を山に囲まれているため、それまで長崎市との交通を船に頼っていた。
バス路線は山間の道を通って式見地区と長崎市中心部を陸路で結ぶようにしたものである。3月に福田経由が開通し、4月より小江原方面からの乗り入れも開始された。当初は式見までの運行だったが、1963年(昭和38年)9月2日に相川、1975年(昭和50年)2月1日に大見崎まで路線が延長されている。また、1958年(昭和33年)10月25日から隣接する小江地区と小江原を結ぶ路線も運行されていたが、1969年(昭和55年)3月6日付で廃止されている。
中心部の北西にある小江原地区は1975年(昭和50年)2月1日より小江原団地内線が、1984年 (昭和59年) 4月9日より城山台団地経由の運行が開始され、1989年(平成元年)4月17日のダイヤ改正より春木町経由と小江原ニュータウンまでの延伸が行われた。ココウォーク茂里町の近くにあった梁川橋踏切が廃止された2020年4月のダイヤ改正より、春木町経由の一部 (平日昼間の便、土日祝の全便) がハートセンター前経由に変更された。2021年4月より、桜の里ターミナル行き以外の式見・相川方面行きが全便小江原ニュータウン経由に変更されている。
日中は小江原ニュータウン行きと式見・相川方面行きが20分間隔で運行される。式見・相川方面行きの多くは相川止まりで、一部が大見崎や桜の里ターミナル発着となっている。