ナイジェリアの鉄道
旅客輸送も平均時速45km/hの走行で2都市間を31時間で走行していた。
2009年から、ナイジェリアの鉄道復旧プロジェクトが開始されている。ポートハーコートからマイドゥグリまでの東部路線は、リンゴ・ナイジェリア、イーザー・ウエスト・アフリカ(Eser West Africa)、中国葛洲壩集団によって4億2700万米ドルをかけて復旧された。
2014年、中華人民共和国の中国土木工程集団がナイジェリアの沿岸鉄道(総延長1,385キロ)の建設を受注した。受注額は131億2,200万ドル。
鉄道の劣悪な状態、効率性、収益性を改善するため、政府はナイジェリア鉄道公社の民営化も目指している。 民営化計画では、鉄道は3つの地区に分割され、それぞれ25-30年の期間で民間移行される予定である。
2006年に中華人民共和国の中国土木工程集団が受注したラゴス・カノ標準軌鉄道は、予算不足のため工事開始が大幅に遅れ、部分区間ごとの着工を余儀なくされた。何度かの遅延の後、2016年7月26日にアブジャ-カドゥナの間で標準軌の鉄道が開通した。ラゴス-イバダン区間は2017年3月に着工し、2021年6月10日に開通した。第3区間はカノとポートハーコート、ラゴスを結ぶ区間の予定である。
2019年時点でケープゲージの鉄道は15両の機関車しか稼働していなかった。アブジャ-カドゥナの187kmの標準軌区間での収入はケープゲージ全区間3,505kmの収入と同等レベルだった。