国鉄31系電車
1959年に、クモハ11形2両が車体の一部を撤去して無蓋化の上、あおり戸を設置して配給車に改造された。本系列からは、1970年(昭和45年)までに両運転台の電動車クモル23形に1両、片運転台の電動車クモル24形に5両が改造されている。番号の新旧対照および改造年、改造所は次のとおりである。
クモハ11213 → クモル23000 OM 1959年
クモハ11229 → クモル24012 KY 1969年
クモハ11225 → クモル24013 TT 1970年
クモハ11206 → クモル24020 OM 1959年
クモハ11202 → クモル24021 OY 1967年
クモハ11227 → クモル24022 OY 1967年
31048 → 11220
31035 → 11221
31058 → 11222
31043 → 11223
31060 → 11224
31045 → 11225
31064 → 11226
31047 → 11227
31068 → 11228
31053 → 11229
31055 → 11231
31057 → 11233
31061 → 11235
31063 → 11237
31065 → 11239
31069 → 11241
31070 → 11242
31073 → 11243
31072 → 11244
31079 → 11245
31074 → 11246
31085 → 11247
31076 → 11248
31089 → 11249
31078 → 11250
31091 → 11251
31082 → 11252
31095 → 11253
31086 → 11254
31097 → 11255
31088 → 11256
31101 → 11257
31090 → 11258
31092 → 11260
31094 → 11262
31096 → 11264
31098 → 11266
31100 → 11268
31102 → 11270
仙石線では1960年代後半より合理化に伴う各駅無人化が進められる一方で、通勤時輸送力の増強も課題となり、陸前原ノ町以遠の複線化に着手していた。当面の対策として連結両数の増強が行われ、MT2連組成による4連運転が常態化しており、車掌業務の便と乗車効率の平均化を図るため、1963年度より旧30・31系の前面貫通扉と幌枠の設置工事がおこなわれた。 旧31系ではクモハ11226, 11227, 11243, 11245, 11251, 11252, 12010およびクハニ19021が対象で、1965年度までに順次施工されたが、うち11227については72系の転入が決まったことから、未施工のまま廃車されている。