秋田自動車道
E4 東北自動車道(北上JCTで接続)
E13 湯沢横手道路(横手ICで接続)
E7 日本海東北自動車道(河辺JCTで接続)
(日本海沿岸東北自動車道 二ツ井白神IC - 蟹沢IC) 二ツ井白神IC - 能代市二ツ井町切石 二ツ井白神ICの改良として自動車専用道路を整備する予定。 能代市二ツ井町切石 - 小繋IC 現道(国道7号 二ツ井バイパス)を活用する区間。将来的には現道を自動車専用道路に改良予定。 小繋IC - 今泉IC 国道7号 二ツ井今泉道路を別線として整備する予定。 今泉IC - 蟹沢IC 現道(秋田県道325号大館能代空港西線)を活用する区間。将来的には現道を自動車専用道路に改良予定。
E4 東北自動車道(小坂JCTで接続)
1982年(昭和57年):一般国道7号大館西バイパス(第3種第1級) 事業化。
1983年(昭和58年):一般国道7号琴丘能代道路 事業化。
1988年(昭和63年):一般国道7号大館西バイパスを大館西道路(第1種第3級)に計画変更。
1991年(平成3年)7月25日:横手IC - 秋田南IC間開通。これにより、秋田市を通過する初めての高速道路が開通した。
1993年(平成5年)3月17日:八竜IC - 能代南IC間が一般国道7号琴丘能代道路として開通。
1994年(平成6年) 8月4日:北上JCT - 北上西IC間開通により東北自動車道と接続。 11月12日:横手ICで湯沢横手道路と接続。
1995年(平成7年)11月10日:湯田IC - 横手IC間開通。
1997年(平成9年) 7月23日:北上西IC - 湯田IC間開通(秋田自動車道として1回目の全線開通)。 11月13日:秋田南IC - 秋田北IC間開通。同時に、秋田北IC - 昭和男鹿半島IC間が一般国道7号秋田外環状道路として開通。
1998年(平成10年)12月5日:大館南IC - 釈迦内仮出入口(現・大館北IC)間が一般国道7号大館西道路として開通。
2001年(平成13年)7月7日:協和IC - 秋田南IC間の4車線化完成。同時に、河辺JCT開通により日本海東北自動車道と接続。
IC番号欄の背景色が である部分については道路が供用済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が である部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
路線名の特記がないものは市道。
バスストップ (BS) のうち、○/●は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
スマートインターチェンジ (SIC) は背景色 で示す。
英略字は、IC : インターチェンジ、SIC : スマートインターチェンジ、JCT : ジャンクション、SA : サービスエリア、PA : パーキングエリア、TB : 本線料金所、BS : バスストップ、TN : トンネル、BR : 橋梁

北上JCT - 秋田北IC : 東北横断自動車道釜石秋田線
秋田北IC - 昭和男鹿半島IC : 一般国道7号 秋田外環状道路
昭和男鹿半島IC - 琴丘森岳IC : 日本海沿岸東北自動車道
琴丘森岳IC - 二ツ井白神IC : 一般国道7号 琴丘能代道路
二ツ井白神IC - 小繋IC : 一般国道7号 二ツ井バイパス(現道活用区間)
小繋IC - 蟹沢IC : 一般国道7号 二ツ井今泉道路
蟹沢IC - 北秋田市脇神 :秋田県道325号大館能代空港西線 鷹巣西道路
北秋田市脇神 - 大館能代空港IC:一般国道7号 鷹巣大館道路のすり付け区間
大館能代空港IC - 二井田真中IC:一般国道7号 鷹巣大館道路
二井田真中IC - 釈迦内PA : 一般国道7号 大館西道路
釈迦内PA - 小坂JCT : 日本海沿岸東北自動車道
有料区間 北上JCT - 八竜IC 小坂北IC - 小坂JCT
無料区間 八竜IC - 二ツ井白神IC 蟹沢IC - 小坂北IC
2002年(平成14年) 3月30日:琴丘森岳IC - 八竜IC間が一般国道7号琴丘能代道路として開通。 4月10日:西仙北IC 供用開始。 9月28日:昭和男鹿半島IC - 琴丘森岳IC間開通。同時に琴丘森岳本線料金所を新設。
2003年(平成15年)10月29日:大曲IC - 西仙北IC/SA間 4車線化。
2004年(平成16年)3月26日:西仙北IC/SA - 協和IC間 4車線化。
2005年(平成17年)10月1日:日本道路公団民営化により東日本高速道路株式会社に継承。
2006年(平成18年)7月29日:能代南IC - 能代東IC間が一般国道7号琴丘能代道路として開通。
2007年(平成19年)8月12日:能代東IC - 二ツ井白神IC間が一般国道7号琴丘能代道路として開通。
2009年(平成21年)6月30日:西仙北スマートICの連結を許可。(西仙北ICのスマートIC化に伴う連結許可)
2010年(平成22年) 2月2日:秋田中央IC - 八竜IC間が高速道路無料化社会実験の対象区間に指定。 6月28日:秋田中央IC - 八竜IC間で高速道路無料化社会実験の運用開始。
2011年(平成23年) 3月26日:西仙北ICがスマートインターチェンジ化。 6月19日:政府が2011年3月11日に発生した東日本大震災の復興費用確保のため、秋田中央IC - 八竜IC間で行っていた無料化社会実験を一旦終了させ、以降の社会実験を一時凍結。
8月4日:横手北スマートIC供用開始。 9月4日:国土交通省が秋田道の暫定2車線区間のうち、北上JCT - 大曲IC間を10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。
2020年(令和2年) 3月10日 : 国土交通省が秋田道の4車線化優先整備区間のうち、2020年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として湯田IC - 横手IC/JCT間の一部を選定。 3月31日:湯田IC - 横手IC/JCT間の一部において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。 12月13日:蟹沢IC - 大館能代空港IC間(鷹巣西道路および鷹巣西道路への接続区間)が開通。
2021年(令和3年) 3月5日 : 国土交通省が秋田道の4車線化優先整備区間のうち、2021年度に新たに4車線化事業に着手する候補箇所として北上西IC - 湯田IC間を選定。 3月30日:北上西IC - 湯田IC間において、国土交通省より4車線化工事の事業許可を受ける。
2022年(令和4年) 6月17日:国土交通省の有識者委員会から、今泉IC - 蟹沢IC間について現道(秋田県道325号大館能代空港西線)を活用する計画を変更し、別線(自動車専用道路)での整備が妥当とする案が提言された。 12月19日 - 今泉IC - 蟹沢IC間を二ツ井今泉道路事業に組み込み、別線整備する事業計画変更が承認。
琴丘能代道路(ことおかのしろどうろ)は、秋田県山本郡三種町から能代市に至る全長 33.8 kmの自動車専用道路である。
日本海沿岸東北自動車道に並行する国道7号の自動車専用道路として整備され、八竜IC - 二ツ井白神IC間は当面無料となっている。