トヨタ・マークXジオ
2005年の東京モーターショーにて発表されたコンセプトカー「FSC(フレキシブル・サルーン・コンセプト)」を前身とし、2007年9月26日に発売。月間販売目標台数は4,000台と発表されている。生産は豊田自動織機長草工場である。
ミニバンとステーションワゴンの中間に位置するが、当初、トヨタ公式サイトのカーラインナップでは「新コンセプト」として取り扱われていた。後にワゴン扱いとなったが、あくまでもミニバンとはされていなかった。
マークIIブリットの後継車種としてマークXジオを投入、日本国内のみで販売された。マークXのブランドとXマークが与えられている車種であったが、Nプラットフォームを採用したFRセダン(一部4WD)のマークXとは異なり、ジオは新MCプラットフォームを採用したFFであり、内外装のデザインやエンジンラインナップもまったく異なっており、3ナンバーボディとネーミング以外、マークXとの共通点は皆無である。こうした点から見ると、マークIIブリットの後継車というよりも、マークIIクオリスの後継車と考えた方が妥当ともいえる。2WD車は全高が1,550mmのため、タワーパーキングへの入庫が可能である。
登場時、同じトヨペット店には同クラスとなるイプサムがあったが、特に車種整理を行うこともなくマークXジオの登場後も2009年末まで販売が継続された。