都営バス江東営業所
1992年3月31日には錦14系統が都市新バス化のうえ都07系統「グリーンスター」に生まれ変わった。白鳥座と天の川をイメージしたヘッドマークが取り付けられ、方向幕を青に変更、車両のグレードアップやバスロケを導入するなどして、バスを利用しやすい体制が整えられた。その後もリフト付きバス(1995年)、ノンステップバス(1998年)が早い時期から導入された。
運行開始以来、江東営業所が錦糸町駅至近にありながら全便が葛西営業所の担当で、錦14系統から都07系統への変更時にも移管されなかったが、2003年4月の改正時に葛西営業所と江東営業所の共管となる。これと同時に境川操車場が閉鎖され、葛西車庫行も最終便のみの運行となった。その後、2004年3月に江東営業所の単独管轄となり、錦糸町駅や門前仲町からの葛西車庫発着便も全廃された。その際、錦糸町駅からの葛西車庫行き最終便は、明治通り周辺や東砂・葛西橋方面への帰宅の足として重要な役割を担っていたことから、臨海支所が受け持つ両28系統による第六葛西小学校(江戸川営業所の至近)行として運行されるようになった。この便は葛西車庫行最終便の名残で、錦糸町駅前では都07系統と同じ乗り場から発車する。
直行02:東京駅八重洲口(外堀通り)-(この間の停留所通過)- 亀島橋 ← 勝どき駅 ← 豊海水産埠頭 2018年(平成30年)4月1日:都04系統の急行便として直行02系統を開設。 2021年(令和3年)11月1日:有明営業所との共管となる。 2022年(令和4年)4月1日:都04の共管を解消、有明営業所単独運行となる。直行02は引き続き江東営業所が運行する。
本路線の母体は初代・東16系統(東京駅南口 - 勝どき五丁目、深川担当)だが、朝夕のみの運行だった。そのため、直接的な路線としては銀86系統(渋谷駅 - 豊海水産埠頭、渋谷担当)と初代・東16系統を1982年(昭和57年)の交通局第3次再建計画による路線再編成で統合した銀16系統が本系統の前身である。同路線は1988年3月21日に都03系統(銀71系統から改称。当時は杉並担当)と共に都市新バス化され、都04系統「グリーンアローズ」となった。グリーンアローズの各系統は路線の重複区間が多いため、誤乗車を防止する目的で方向幕にそれぞれ別の色を施しており、本路線の方向幕は深緑色。都市新バスで青色以外の方向幕は本路線が初めてとなった。
運行区間としては初代・東16系統を、運行回数は銀86系統を受け継いでいる。
銀86系統は都電9系統の代替として開設された路線で、末期には豊海水産埠頭から虎ノ門までの区間便が増えていた。
2000年12月の大江戸線全線開業時には本数が若干減少するも、その後は勝どき駅周辺の再開発が進展し、オフィスへの通勤需要、高層マンションの居住人口の増加により、銀座・有楽町・東京駅へ直結する利点が認識されたことから、2007年に再度増便されている。この間、2003年4月に江東営業所から深川営業所へ移管されたが、2009年4月1日には再び江東営業所の担当に戻ると同時に朝の東京駅方面と夕方の豊海水産埠頭方面に設定されていた勝どき五丁目経由便が廃止となった。その後、豊海水産埠頭(豊海町)→勝どき五丁目→勝どき駅の区間には江戸バスの南循環線が運行されている。
江東営業所への再移管後は基本的に全便がハイブリッド車で運行されるようになったが、稀に非ハイブリッド車で運行されるケースもある。2018年4月1日に都04の急行便として、直行02系統が開設された。直行系統に限り、東京駅の発着が八重洲口となっている。八重洲口バスターミナル内には乗り入れず、外堀通り上のバス停での降車となる。
2022年4月より都04系統は有明営業所の単独運行となった。直行02系統は引き続き江東営業所が管轄となる。
(都電23→)門33:亀戸駅 - 柳島 - 押上 - 都営両国駅 - 森下駅 - 門前仲町 - 月島駅 - 勝どき駅 - 豊海水産埠頭
門33:門前仲町 → 森下駅 → 都営両国駅 → 押上 → 柳島 → 亀戸駅(平日・土曜初便のみ)
1972年11月12日:都電23系統の代替として、門33系統(亀戸駅 - 豊海水産埠頭)として開通。また、亀戸駅 -晴海埠頭間があわせて新設される。 1978年11月1日:亀戸駅 - 晴海埠頭間を廃止する。 1990年11月5日:墨田区役所の移転に伴い、墨田区役所 - 豊海水産埠頭間を設定する。 1992年7月21日:墨田区役所 - 豊海水産埠頭間を廃止する。 2000年12月12日:両国駅発着を廃止。 2018年(平成30年)4月1日:南千住営業所との共管となる。 2023年(令和5年)4月1日:江東営業所単独の所管に戻る。
亀戸駅から押上、都営両国駅、森下駅、門前仲町を経て豊海水産埠頭に至る路線で、明治通り、浅草通り、清澄通りを走る。都電第7次撤去により廃止された23系統(福神橋 - 月島)の代替系統として1972年11月に設定された。当初は晴海埠頭発着便も設定されていたが、1978年11月に廃止、豊海水産埠頭発着に一本化された。2000年12月12日に都営大江戸線が開業すると、都営両国駅 - 勝どき駅間で完全並行することとなり、大幅な減便の上、両国駅 - 豊海水産埠頭間の折返し系統が廃止となっている。
また、1990年11月には、墨田区役所がリバーピア吾妻橋に移転すると同時に墨田区役所 - 豊海水産埠頭間の折返し系統が設定されたが、1992年7月に廃止されている。