相鉄7000系電車
クハ7700形
横浜方に連結される制御車として7000系と新7000系(0番台、50番台)のいずれにも存在する。7000系・新7000系(0番台)の車両には搭載機器なし、新7000系(50番台)はMGとCPを搭載する。前者は7701 - 7716の16両が該当し、このうち7701 - 7712の12両が7000系、7713以降4両が新7000系デザイン。後者は7751 - 7755の5両製造。
サハ7700形
2013年に中間制御車がサハに変更された。対象編成は7703、7714、7716、7752の4両である。7703が7000系、7714以降3両が新7000系デザイン、新7000系(50番台)としては7752である。
事業用車
モヤ700形...奇数の車両番号はモハ7000形からの改造車。偶数の車両番号はモハ7100形からの改造車。奇数番号に主制御器および抵抗器を搭載。
各形式ともにパンタグラフは全ての電動車の海老名側の屋根上に搭載する(モヤ701のみ横浜方にも測定用パンタグラフを搭載)。
前述のようにVVVF制御の車両はクハ7700形、クハ7500形、モハ7300形、サハ7600形において下2桁が51から付けられている。
施工後しばらくは動きがなかったものの、2006年8月に試運転を行い、同月検測分から運用を開始した。月に1回程度、昼間に相鉄本線、いずみ野線、厚木線の検測を行う。また、検測以外にも新車・廃車・休車車両の輸送や車庫内の入れ換えにも用いられる。車両を輸送するときは4両すべてを用いる。このときは前2両・後2両で挟み込むか、4両で牽引する。701の再改造後、2011年度からは月に2〜3回程度の検測走行を実施している。また夜間の検測も行う。2019年11月にモヤ703-704ユニットが、2020年2月にはモヤ701-702ユニットのパンタグラフが検査出場時にそれぞれシングルアーム形に交換された。
ここでは、引退時の編成を記す。一時期は10両編成での運転もあった。
引退時のPTはすべてシングルアーム式に換装されていた。
弱冷房車の設定(1980年代後半より)。
優先席(旧・シルバーシート)の生地を灰色のものから青色のものへと変更(2002年頃より)。
女性専用車の設定(2005年5月9日より)。ただし、2019年11月30日ダイヤ改正で横浜寄り最後尾車両に変更されたため、貼り直された。
弱冷房車のシールが新しいものに変更。
2015年2月下旬よりドアステッカーが相鉄のマスコットキャラ「そうにゃん」が描かれたものに変更(2回目の更新となる)。
2015年10月より優先席のルール変更によるシール変更。
次の工事は7000系と、新7000系7713×10のみが対象。
客室内照度向上のために蛍光灯を3波長形のものに交換し、さらにアルミ製の反射板を設置した。また、冷房の吹き出し口にアルミ製の整風板を設置。
以下の工事は新7000系のみが対象。
先頭車への車椅子スペース設置(編成中間に組み込まれた車両を除く)
ベビーカースペースの設定(2015年2月下旬より)
非常通報器を9000系と同じものに交換。
つり革の丸型から10000系に準じた三角型への変更。
ここでは、引退時の編成のみを記す。現役編成は全編成VVVFであり、シングルアームパンタグラフに換装された。以前は抵抗制御の編成及び8両編成も存在した。
VVVFインバータ制御編成 (タイプ1)
VVVFインバータ制御編成 (タイプ2)