長物車
国鉄末期には長物車を使った貨物列車は次第にトラック輸送に切り替えられ、中には経年の浅いチキ6000形やチキ7000形までもが余剰廃車となった。1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化に際しては事業用(保線のためのレール輸送用)として使われる車両が、設備を保有する旅客会社各社に継承された他は、日本貨物鉄道(JR貨物)に継承された。
1988年(昭和63年)にはコンテナ積載方式の一種であるスライドバンボディシステムを採用した試作車であるチキ900形(JR貨物)がコキ50000形の改造によって登場し、1989年(平成元年)にはその量産車であるチキ100形 (JR貨物)が同じくコキ50000形の改造によって登場したが、運用コストや専用トラックの汎用性などの問題から1996年(平成8年)に通常のコンテナ輸送に切り替えられ運用を終了した。
1992年(平成4年)には、出荷製品としてのレール輸送用の私有貨車としてチキ5500形(JR貨物)が登場した。国鉄継承のチキ5500形(2代)に準じて製作されているが、台車・車体などはコキ100系に類似しており全くの別物である。