新千歳空港駅
2000年(平成12年)の八千代エンジニヤリングによる調査では2003年(平成15年)度着工・2007年(平成19年)度開業の想定で、
南千歳-植苗間複線接続(概算事業費1,035億円)
新千歳空港 - 植苗間単線接続・待避線一箇所(280億円)
新千歳空港 - 植苗間単線接続・石勝線を単線接続・待避線1箇所(666億円)
新千歳空港 - 美々間単線接続・新千歳空港駅南側引き上げ線2線(478億円)
南千歳 - 新千歳空港間複線化・新千歳空港 - 植苗間単線接続・待避線一箇所(891億円)
の5案が提示されこのうち一番目の南千歳-植苗複線案と二番目の新千歳空港-植苗単線接続最小設備案の収支計画が試算されたが、当時のニュータウン鉄道整備事業費補助・空港整備特別会計の現行制度上では2案ともに単年度黒字化に22年・50年以内の資金黒字化は困難、最短で植苗単線接続案で空港整備特別会計による整備を空港敷地外に適用し2020年時点で北海道新幹線未整備時の場合で単年度黒字化に19年・資金黒字化までに35年と算出された。
協議は結論を出せず、2001年(平成13年)度も継続されたが、延伸が行われることはなかった。