津軽鉄道線
川部駅 - 五所川原駅間の鉄道を運営していた陸奥鉄道が国に買収され(現:JR五能線)、出資額の倍の支払いを受けた株主たちが次なる鉄道として計画した路線である。 改正鉄道敷設法では、中里からさらに小泊、三厩(津軽半島の最北端)を経て青森市へ至る計画があったが、青森駅 - 三厩駅間が国鉄(現・JR東日本)津軽線として実現したに留まっている。
1928年(昭和3年)2月13日 - 鉄道免許状下付(北津軽郡五所川原町-同郡中里村間)。
1930年(昭和5年) 7月15日 - 五所川原駅(現在の津軽五所川原駅) - 金木駅間が開業。一番列車は、五所川原駅午前6時18分発金木駅行第101列車。また、当時は、午前3往復、午後4往復の計7往復の運行。 10月4日 - 金木駅 - 大沢内駅間が開業。 11月12日 - 16時、鉄道省監督局工務課長から電報により、大沢内 - 津軽中里間の営業認可の指令が下りる。 11月13日 - 大沢内駅 - 津軽中里駅間が開業。津軽中里午前6時33分発の第111列車が全線開通のトップを切った。同日、金木駅 - 津軽中里駅間で貨物運輸開始。
1931年(昭和6年)7月5日 - 毘沙門駅開業。
1932年(昭和7年)4月24日 - 瓦斯倫動力併用。下岩崎駅、川倉駅、深郷田駅開業。
1933年(昭和8年)4月14日 - 重油動力併用
1935年(昭和10年)4月13日 - 五所川原駅 - 津軽飯詰駅間に一野坪駅開業。