新潟市内のバイパス網
巻バイパスは西蒲区の巻地区中心部を迂回するかたちで整備されているバイパス。現在は暫定2車線の一部立体交差方式で他道路とは平面交差で接続しているが将来的には連続立体交差方式となる予定で一部交差点の名称は「○○インターチェンジ交差点」となっている。
吉田バイパスは燕市の吉田地区中心部を迂回するかたちで整備されているバイパスで、バイパス区間は完成2車線、両端の現道拡幅区間は4車線で整備予定である。新潟市内にはバイパス区間の末端部とそこから巻バイパス起点部までが現道拡幅区間となっている。2020年度(令和2年度)に事業化された。
巻バイパスの終点である西蒲区中郷屋から明田までの間には現在のところ、バイパス道路の事業予定はない。
2004年(平成16年) 3月18日 - 横雲BP・上郷 - 城所IC間延長2.9 kmが暫定2車線で供用し、全線開通。同時に曙町二丁目交差点を新設。 10月20日 - 新潟西BP・新潟西ICのDランプ(曽和方面)の新道切替え。(暫定1車線) 11月1日 - 新潟西BP・Dランプの2車線化が仮完工。
2005年(平成17年) 1月17日 - 巻BP・赤鏥IC - 中郷屋IC間延長3.25 kmが暫定2車線で供用。 4月28日 - 新潟BP・弁天ICが供用開始。
2006年(平成18年) 3月26日 - 学校町ミニBP・延長300 mの区間が完成四車線で供用し、全線開通。 12月22日 - 新潟西BP・曽和IC - 高山IC間が完成4車線で供用し、全線4車線。 12月26日 - 巻BP・下和納交差点 - 赤鏥IC間延長1.65 kmが暫定2車線で供用し、全線開通。
2007年(平成19年)4月2日 - 新潟西BP・最高速度を80 km/hに引き上げ。
2008年(平成20年) 3月17日 - 新新BP・新発田IC上り線(西行、新潟方面)が供用。 3月21日 - 亀田BP・曙2丁目交差点 - 茅野山交差点間延長1.8 kmが完成4車線で供用し、全線の4車線化が完了。 3月29日 - 万代島ルート線・東堀前通十番町交差点 - 秣川岸通交差点間延長0.5 kmが完成4車線で供用開始。 4月1日 - 国道116号ルート変更。
国道7号
国道8号
国道17号(重用区間)
国道49号
国道113号
国道116号
国道289号(重用区間)
国道345号(重用区間)
国道403号
国道459号(重用区間)
市内の国道は、市内を北東から南西に縦貫する国道7号・8号・116号の新潟バイパス・新新バイパス・新潟西バイパスをはじめ、南北に横断する国道49号・403号の亀田バイパス・横雲バイパス、国道403号の新津バイパス・新津南バイパス、秋葉区新津地区を東西に横断する国道460号の新津東バイパス、西蒲区巻地区を南北に貫く国道116号の巻バイパスなど、連続立体交差方式によるバイパス道路網が発達している。このうち新潟バイパス等は「新潟東西道路」、栗ノ木道路・亀田バイパス等は「新潟南北道路」として地域高規格道路に指定されている。
このうち新潟バイパスは特に交通量が多く、とりわけ女池IC - 竹尾IC間は全国の一般道の中で最も交通量の多い区間とされている。しかしながら立体交差で車線数も多いため、交通は円滑に流れている。