日本における自動車の年表
5、トヨタ博物館、1999年2月20日、41-48頁。 鈴木忠道「写された明治の日本の自動車(2)~アメリカ最古の自動車雑誌「ホームレス・エイジ」に記録された黎明期の日本の自動車事情~」『トヨタ博物館紀要』No.6、トヨタ博物館、2000年2月28日、27-31頁。 鈴木忠道「写された明治の日本の自動車(4)~1900年ロコモビル説の検証~」『トヨタ博物館紀要』No.8、トヨタ博物館、2002年2月28日、16-29頁。 西川稔「自動車と芸能─歌舞伎、落語、漫才などに登場するクルマたち」『トヨタ博物館紀要』No.10、トヨタ博物館、2004年3月1日、63-90頁。 西川稔「新聞記事から読む大正自動車史」『トヨタ博物館紀要』No.15、トヨタ博物館、2009年2月28日、1-38頁。 西川稔「講演録「自動車遠乗会100周年に寄せて」」『トヨタ博物館紀要』No.16、トヨタ博物館、2010年2月28日、79-92頁。 西川稔「大正時代の『中央公論』に見る自動車関連記事」『トヨタ博物館紀要』No.17、トヨタ博物館、2011年2月28日、9-21頁。 西川稔「「第5回内国勧業博覧会と自動車」」『トヨタ博物館紀要』No.19、トヨタ博物館、2013年2月28日、1-8頁。
『Old-timer』各号中の記事 岩立喜久雄「轍をたどる(18) 戦前自動車競走史-1 追想オートバイ競走会」『Old-timer』第69号、八重洲出版、2003年4月1日、166-171頁。 岩立喜久雄「轍をたどる(19) 戦前自動車競走史-2 多田健蔵の足跡」『Old-timer』第70号、八重洲出版、2003年6月1日、166-173頁。
3月、日本足袋タイヤ部が独立し、福岡県久留米市でブリッヂストンタイヤ株式会社(後のブリヂストン)が設立される。
4月1日、自動車交通事業法が公布され、1933年10月1日に施行される。
6月29日、橋本増治郎がダット自動車の製造権を久保田鉄工所に譲渡し、ダット自動車製造を退職する。
7月、川真田和汪がローランド号を試作製造する。(日本で製造された初の前輪駆動自動車)
9月、満洲事変発生。広い中国大陸で軍隊や物資の輸送をするため、軍用自動車の重要性が高まる。また、日米関係はこの事件を機に徐々に悪化していく。 政府は軍用補助法の保護下にある3社に合同(合併)するよう要請する。
10月、小松製作所が農耕用トラクターの試作第1号機を完成させる。(日本で製造された初の農耕用トラクター)
10月、東洋工業(後のマツダ)が三輪トラックの製造を始め、マツダ号DA型を発売する。 以降、東洋工業(マツダ)と発動機製造(ダイハツ)はオート三輪の分野で市場をリードすることになる。
11月21日、ダット自動車製造が鮎川義介の戸畑鋳物(後の日立金属)の傘下になる。
時期不明、川崎車輛が1.5トントラックの試作車を完成させ、翌1932年に「六甲号」の名称でトラックとバスの生産を始める。
1月、日野ヂーゼル工業がブルーリボンを発売する。(日本で製造された初のセンターアンダーフロアエンジンバス)
1月、川崎航空機工業が二輪自動車事業に進出し、明石工場が二輪自動車用エンジンKB-I型エンジンを製造し、大日本機械に供給を始める(後のカワサキモータース)。
2月、新三菱重工業が三菱・ジープの第1号車を完成させ、林野庁に54台を納入する。
2月、日野ヂーゼル工業がルノーと技術提携を締結し、同年3月にルノー・4CVのノックダウン生産を開始し、4月に発売する。
2月、いすゞ自動車がルーツとヒルマンと技術提携を締結し、同年10月にいすゞ製ミンクスの第1号車を完成させる。
4月、日産自動車がノックダウン生産によるA40サマーセットの第1号車を完成させ、翌5月に発売する。
5月、日比谷公園で自動車産業展示会が開催される。
第2次オイルショック(en:1979 oil crisis)が始まる。燃費の良い日本製小型車の対米輸出が促進されるが、これは米国メーカーを刺激することにつながる。
1月、ヤマハ発動機が二輪自動車の生産台数で首位となったことが契機となり、二輪自動車の分野でホンダとヤマハの間でHY戦争(YH戦争)と呼ばれる販売合戦が始まり、1983年頃まで続く。
5月、鈴木自動車がスズキ・アルト(初代)を発売する。低価格(定価47万円)であったことに加えて、多くの家庭がセカンドカーを持つという時代背景にも合致し、大ヒットを記録する。同車は女性ドライバーの増加にも寄与したとされる。この車両のヒットにより、1980年代は軽自動車は軽ボンネットバン(軽ボンバン)が主流を占めることになる。
6月、日産自動車がセドリック(5代目)とグロリア(6代目)を発売する。2,800ccエンジン搭載モデルでは、電子制御式燃料噴射装置(ECCS)を採用し、三元触媒の使用を可能にする。
五日会(編)『古河潤吉君伝』五日会、1925年。ASIN B009493P7S。NDLJP:983548 NDLJP:983549 NDLJP:1020263。
威仁親王行実編纂会(編)『威仁親王行実 巻下』威仁親王行実編纂会、1926年4月16日。 NCID BN1539578X。NDLJP:1876691。
尾崎正久『日本自動車発達史 明治篇』オートモビル社、1937年10月5日。 NCID BN06233732。NDLJP:1222390。
尾崎正久『日本自動車史』自研社、1942年10月25日。ASIN B000JB955G。 NCID BN08450152。NDLJP:1874616NDLJP:1059501。
柳田諒三『自動車三十年史』山水社、1944年4月16日。 NCID BN10426693。NDLJP:1059512。
中村静治『日本自動車工業発達史論』勁草書房、1953年1月1日。ASIN B000JB37AK。 NCID BN09888272。NDLJP:2476330。
吉川重国『戴冠紀行』毎日新聞社、1954年10月25日。ASIN B000JB82WI。 NCID BN12196437。NDLJP:2975333。
尾崎正久『自動車日本史 上』自研社、1955年10月1日。ASIN B000JB3KHU。 NCID BN04404754。NDLJP:2475705。
自動車工業会『日本自動車工業史稿』 第1巻、自動車工業会、1965年11月11日。ASIN B000JABUIC。 NCID BN06415864。NDLJP:2508658。
尾崎正久『国産自動車史』自研社、1966年10月1日。ASIN B000JA6CHQ。
1月11日、大阪で日本ゼネラル・モータース株式会社が設立され、同年4月から大阪工場でゼネラルモーターズ(GM)車のノックダウン生産を開始する。
2月、陸軍造兵廠大阪工廠で開発されていた試製一号戦車が完成する。(日本で独自開発された初の戦車)
5月、東京石川島造船所がウーズレーとの提携を解消する。翌年のL型自動貨車からは車名を「ウーズレー」から「スミダ」に改称する。
8月、陸運事業監督権について内務省と逓信省の間で争われた末、逓信省が所管することになる。
8月27日、ゼネラルモーターズが金融子会社ゼネラルモーターズ・アクセプタンス・コーポレーション(GMAC)の日本支店を開設し、販売代理店に月賦販売の保障を行う。翌年にはフォードも追随して日本フォード金融を設立し、日本でも自動車の月賦販売が本格的に始まる。
12月、亀の井ホテルバス事業部(現在の亀の井バス)が別府地獄めぐり遊覧バスを開業する。(日本初の女性バスガイド付き観光バス)
12月、鉄道省が駅構内で円タクが営業することを許可し、駅構内タクシーが始まる。
2月、歌舞伎に自動車を題材とした演目(『円タクの悲哀』)が現れる。
5月、川崎造船所の兵庫工場が分離独立し、「川崎車輛」が設立される。
11月5日、自動車の運輸監督権が逓信省から鉄道省監督局に移管されることが決定し、11月25日に施行される。翌年4月に鉄道省監督局に陸運課が設置される。
時期不明、川崎銀行が自動車月賦手形割引を始める。(日本の金融機関による初の自動車割賦)
時期不明、フランスで開発された木炭自動車用の木炭ガス炉をもとに浅川権八が実用化を行い、「浅川式木炭瓦斯発生炉」として特許を取得する。これは日本における代用燃料装置のはしりとされる。
3月、「車体外後写鏡」についての規制が緩和され、フェンダーミラーの装着義務がなくなり、ドアミラーが許可される。同年5月に発売された日産・パルサーエクサを第1号として、日本国内で販売される乗用車は以降はドアミラー装着車が主流となっていく。
トヨタ・カローラが日本車としては初めて累計生産台数1,000万台を達成する。
5月5日、兵庫県の鳴尾競馬場において、第1回自動自転車競走会が開催される。(オートバイ単独のものとしては最初のレース)
6月、陸軍省内に軍用自動車調査委員会が設置される。
7月10日、東京市麹町区有楽町でタクシー自働車株式会社が設立され、8月15日から営業を始める。(日本初のタクシー会社)
7月30日、天皇睦仁(明治天皇)が崩御。同年9月13日の大喪の礼を警備するにあたり、警視庁が警備用としてロイト自動車を購入し、警視庁としては初めて自動車を導入する。
12月20日、神奈川県庁と日本自動車倶楽部が協力し、横浜、本牧、藤沢、鎌倉、箱根山登山道に道路標を設置する。(日本初の自動車用の道路標識)
12月31日から翌年2月にかけて、前年に発注した計9台の御料車が横浜港に順次到着する。
3月、大野耐一の著書『トヨタ生産方式―脱規模の経営をめざして―』(日本語版は1978年刊)の英語版『Toyota Production System: Beyond Large-Scale Production』が刊行され、その後も様々な言語に翻訳されて世界中に影響を与え、自動車産業における生産管理手法に産業を超えて注目が集まるようになっていく。
4月10日、瀬戸大橋が開通する。これにより本州と四国が初めて道路で結ばれる。
4月、米国で生産されたホンダ・アコードクーペが日本に輸入され販売が始まる。(日本メーカーの海外生産車が輸入販売された初の事例)