バーン2000計画
オルテン - ベルン 40分から30分
チューリッヒ - ベルン 69分から58分
バーゼル(Basel) - ベルン 67分から56分
ルツェルン(Luzern) - ベルン 81分(ヴォルフーゼン(Wolhusen) - ラングナウ(Langnau)経由)から65分(スルゼー(Sursee) - ツォフィンゲン(Zofingen) - 高速新線経由)
オルテン - ビール 41分から33分(高速新線とヴァンツヴィル(Wanzwil) - ゾロトゥルン(Solothurn)間改良線経由)
チューリッヒ - ベルン - ジュネーヴ 2時間56分から2時間43分
チューリッヒ - ビール - ジュネーヴ 3時間9分から2時間43分
この他のバーン2000計画第1段階の改良線は、ドレンディンゲン(Derendingen) - インクヴィル(Inkwil)、ツィンメルベルクベーストンネル(Zimmerberg-Basistunnel)(第1段階)、アドラートンネル(Adlertunnel)、ゴルジエ(Gorgier)改良線、ヴァウデレンストンネル(Vauderens-Tunnel)、コペー(Coppet) - ジュネーヴ間の3線化などである。
バーン2000計画(バーンにせんけいかく)(独:Bahn 2000、仏:Rail 2000、伊:Ferrovia 2000)は、1987年から進められているスイス連邦鉄道(スイス国鉄)の鉄道網改良計画である。計画は、高速化、接続の改善、車両の近代化などから構成されている。1987年の国民投票の承認を受けた連邦決定により、2004年の第1段階終了までにおよそ130の建設プロジェクトに59億スイスフラン(約5800億円)が投じられた。