1982年11月15日国鉄ダイヤ改正
この改正によって、普通車は非冷房のまま放置されるなど陳腐化が著しかった10系客車、43系などの旧形客車で運行されていた夜行急行列車の多くが廃止されて、残存した列車もすべて14系客車の転用により置き換えられた。
この改正を機に、禁煙車が昼行特急の自由席先頭車1両に設置された。ただし、佐世保線特急「みどり」は短編成のため、名古屋鉄道乗り入れ特急「北アルプス」は名古屋鉄道との兼ね合いのため、この措置は見送られた。
ヤード経由式貨物輸送を前提にした最後のダイヤ改正であり、全国の貨物駅、組成駅(貨車の入換を行う駅、操車場はこれに含まれる)を統廃合する動きが見られた。しかし、この最後の貨物輸送の合理化も空しく、2年後のダイヤ改正でヤード経由方式は全廃となる。
同年6月23日に開業した東北本線東鷲宮駅は、朝の上り数本と夕の下り数本のみの停車であったが、この改正で他駅と同様の停車がなされるようになった。
老朽化の顕著な旧型客車の淘汰について、50系客車の新造を中止して、余剰の発生した冷房付きの急行型電車および気動車を投入することになった。