羽幌線
1958年(昭和33年)10月18日:初山別駅 - 遠別駅間 (23.8km) が延伸開業。天塩線を羽幌線に編入し、留萠駅 - 幌延駅間が全通。同区間に豊岬駅(一般駅)・天塩大沢駅(旅客駅)・共成駅(旅客駅)・歌越駅(一般駅)・天塩金浦駅(旅客駅)を新設。
1960年(昭和35年)9月15日:三泊駅・大椴駅・力昼駅・上平駅の貨物取扱いを廃止し、旅客駅に変更。
1961年(昭和36年) 1月15日:小樽駅・札幌駅 - 留萌駅 - 築別駅間(留萠本線・羽幌線経由)の準急「るもい」が1往復運行開始(下りは小樽発、上りは札幌行き)。車両は単行(1両編成)のキハ22形気動車。 4月1日:三泊駅・丸松駅を業務委託駅に変更。 10月1日:準急「るもい」が、往復とも小樽発着になる。
1962年(昭和37年)5月1日:客貨混合列車を廃止し、客貨分離を達成。すべての列車が気動車による運行となる。札幌駅 - 留萠駅 - 幌延駅間(留萠本線・羽幌線経由)の急行「はぼろ」が1往復運行開始。また、準急「るもい」の運行区間を小樽駅 - 留萠駅 - 増毛駅間に変更し、羽幌線への乗り入れがなくなる。
1963年(昭和38年) 6月1日:千松仮乗降場(局設定)を新設。 12月1日:準急「るもい」の運行区間を旭川駅 - 留萠駅 - 幌延駅間(留萠本線・羽幌線経由)に変更し、2往復とする。