マッターホルン・ゴッタルド鉄道Deh4/4 51-55形電車
3tの2等客車、全長17020mm、自重13.8tの1等/2等合造制御客車となっている。その後1978年には従来通常の列車で使用されていたB 4263-4272形2等客車の4269-4272号車の4両に戸閉め回路の追加や連結器の+GF+連結器化などのシャトルトレイン対応工事が施されている。
その後Deh4/4 91-96形の増備に伴い1980年に導入された客車および制御客車のうち、B 4273-4288形2等客車のうち8両がB 4251-4258形2等客車の一部を置き換えて本形式とおよびABt 4151-4154形との4両編成のシャトルトレインで運用されており、置き換えられた車両は連結器をシャトルトレイン用の+GF+自動連結器からねじ式連結器に交換して通常の機関車牽引の列車で運用されている。また、1982年より運行が開始されたフルカベーストンネルの列車フェリー用Ge4/4形の予備機として、列車用空気ブレーキを装備するDeh4/4 91-96形の93-96号機が指定されていたが、HGe4/4形に変更されたことに伴い、これらをシャトルトレインとして運用するためのABt 4181-4182形が1987年に導入され、代わりにABt 4151-4154形の一部か予備もしくは通常の列車用に転用されている。この客車はACMVのEW IIシリーズとなっており、全長17910mm、自重15.5tの1等/2等合造制御客車である。
軌間:1000mm
電気方式:AC11kV 16.7Hz 架空線式
最大寸法:全長16700mm、全幅2683mm、車体幅2654mm、全高3800mm(パンタグラフ折畳時)、屋根高3330mm
軸配置:Bozz'Bozz'
軸距:2790mm
動輪径:790mm
ピニオン径:688mm
台車中心間距離:10000mm
自重:49.5t(機械部分28.5t、電機部分21.0t)
荷重:2.5t
走行装置 主制御装置:タップ切換制御 主電動機:交流整流子電動機×4台 減速比:7.343(動輪)、6.445(ピニオン)
性能 定格出力:1032kW(1時間定格、於29.9km/h)、936kW(連続定格、於31.4km/h) 牽引力:247.2kN(最大)、117.7kN(1時間定格、於29.9km/h)、101.2kN(連続定格、於31.4km/h) 牽引トン数:118t(110パーミル・ラック区間)、104.6t(179パーミル・ラック区間)
最高速度 粘着区間:60km/h ラック区間:30km/h
ブレーキ装置:発電ブレーキ、自動空気ブレーキ、直通空気ブレーキ、ばねブレーキ、列車用自動真空ブレーキ