有村産業
50m、型深さ5.85m、ディーゼル1基、機関出力3,900ps、航海速力14.3ノット。 RO-RO船、8tトラック32台またはコンテナ65個。
海龍2 1981年5月竣工・就航、来島どっく建造、船舶整備公団共有、1990年11月売船。 697.91総トン、全長90.36m、型幅11.40m、型深さ7.65m、ディーゼル1基、機関出力5,200ps、航海速力16.0ノット。 RO-RO船、10tコンテナ120個または8tトラック46台。
海龍11 1992年9月21日竣工・同月就航、林兼船渠建造、祐徳汽船所有(用船)。 4,572総トン、全長124.71m、型幅17.50m、型深さ9.00m、ディーゼル1基、機関出力9,600ps、航海速力19.50ノット。 RO-RO船、コンテナ85個、乗用車53台。
フェリー海龍 1996年3月8日竣工、林兼船渠建造。 6,801総トン、全長155.00m、型幅19.0m、型深さ9.30m、ディーゼル2基、機関出力18,000馬力、航海速力23.40ノット。 RO-RO船、乗用車78台、トレーラー24台、コンテナ76個。 那覇 → 玉島(一部のみ) → 日明 → 博多 → 那覇貨物航路で運用。 当初2009年11月に韓国船社パンスターラインドットコムへ売却が決まったものの、同社がキャンセルしたため宙に浮いた形となっていたが、その後インドネシアに売却され「DHARMA KARTIKA IX」として運用中。