インスブルック市電
2023年現在、インスブルック市電で使用されているのはボンバルディア・トランスポーテーション(現:アルストム)が開発した超低床電車のフレキシティ・アウトルックである。両運転台式の5車体連接車で、車軸を有するボギー台車を用いながらも車内全体が段差がない低床構造になっているのが特徴である。インスブルック市電には1次車(301 - 326、351 - 356)が2007年から2009年にかけて、クラッシャブルゾーンの設置や軸重の軽量化などの改良が行われた2次車(327 - 335、371 - 381)が2018年から2020年にかけて導入されている。また、これらの車両の一部は旧・シュトゥーバイタール鉄道の区間で使用される無線システムに対応した設備を有している。
車内
旧・シュトゥーバイタール鉄道の区間を走行する車両(2018年撮影)
一方、インスブルック市電で過去に使用された車両の一部はチロル博物館鉄道協会(ドイツ語版)(Tiroler Museumsbahnen、TMB)を始めとした各地の団体によって保存され、一部は動態復元も行われている。また、廃車された連接車の一部についてはルーマニアのアラド市電(アラド)、ポーランドのウッチ市電(ウッチ)といった他都市の路面電車へ譲渡されている。
保存されている旧型電車(2006年撮影)
保存されている戦後製のボギー車(2006年撮影)
アラドへ輸送される連接車(2009年撮影)