しずてつジャストライン浜岡営業所
1935年(昭和10年)に藤相鉄道が譲受した堀之内軌道運輸の乗合自動車事業を母体とし、戦時統合により藤相鉄道、中遠鉄道などの5社が合併して誕生した静岡鉄道の菊川営業所浜岡分区(車庫)、浜岡支所を経て、1973年(昭和48年)に浜岡営業所となった。さらに2002年(平成14年)に静岡鉄道から一般乗合・貸切自動車事業を分社して誕生したしずてつジャストラインの浜岡営業所となり今日に至っている。
1960年代までの浜岡町の中心市街地は旧街道(現在の県道372号と県道37号)の交差する池新田中町付近であり、中町交差点の浜岡町停留所付近(池新田2716、2717番地付近)に菊川営業所浜岡支所(浜岡車庫)が存在したが、中部電力浜岡原子力発電所建設工事による周辺人口の増加に伴い、バスの車両数の増加や大型化に対応するには手狭となっていた。一方で、浜岡町停留所から約1.5キロメートル程南には1964年(昭和39年)に廃止された静岡鉄道駿遠線の浜岡町駅があったが、営業所開設と同じ1973年(昭和48年)3月に開通した国道150号小笠バイパスおよび浜岡インターチェンジの建設用地となっていた。このため、浜岡支所(浜岡町停留所)から県道37号を浜岡インターチェンジに向かって約1キロメートル程南下した現在の地に用地を取得し、車庫および平屋建ての営業所社屋を新たに整備した。
営業所開設時は「御前崎線」「南遠線」「浜岡線」「浜岡循環線」「浜岡砂丘線」「鬼女新田線」の6路線を所管していた。
運行系統および主要停留所 山梨 - 可睡 - 袋井市民病院 - 袋井駅前 山梨 - 可睡 - 袋井市民病院 - 袋井駅前 - 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - 大東町役場 袋井駅前 - 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - 大東町役場 - 浜岡営業所 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - 大東町役場 - 千浜 - 浜岡営業所
概説 中遠鉄道の乗合自動車部門、戦時統合後の静岡鉄道秋葉線、中遠線・駿遠線をルーツに持つ基幹路線であった。 1960年代に旧中遠鉄道の全区間にあたる静岡鉄道駿遠線(袋井 - 新三俣間)の廃止に伴い、袋井営業所の所管で代行バスとして開設された。 1980年代後半から1990年代初頭に、袋井駅の南部から袋井市民病院や袋井商業高校への乗り換え無しでの南北アクセス向上のため「可睡線」(山梨 - 袋井駅間)と「南遠線」(袋井駅 - 浜岡営業所間)が「中遠線」に整理統合されると共に「中遠線・秋葉線」として気多 - 浜岡営業所間がひとつの時刻表に纏められた。これに伴い「中遠線」は袋井営業所と浜岡営業所の共管となった。 1996年(平成8年)に 秋葉バスサービスの設立と袋井営業所の廃止に伴い、秋葉バスサービスの所管する「秋葉線」(気多 - 遠州森町間)と、浜岡営業所が秋葉バスサービスと共管する「秋葉中遠線」(遠州森町 - 浜岡営業所間)に整理された。
いすゞ・日野・三菱・日産ディーゼルの4メーカーすべてのバスが配属されているが、いすゞと日野の割合が多い。
他営業所に所属していた車両が転属してくることが多く、新製当初から浜岡所属の車両は少ない。また他営業所で見られる低床バスの在籍比率も他営業所に比べると低い。
特急静岡相良線の運行を担当することから、観光バスタイプの車両も多く所属している。
三菱車のうち4台はワンロマ車である。
日産ディーゼル車(546号車)及び三菱車の低床バス(616・657号車)はジャストライン全体でも当営業所のみに所属している。