会津鉄道会津線
自社線で通過運転する種別としては2021年3月13日のダイヤ改正で新設された種別。同改正で「AIZUマウントエクスプレス」が削減されたことに伴い、会津田島駅以南における代替として、会津田島駅発・野岩鉄道新藤原行き1本のみが運転された。会津鉄道線内の途中駅は無停車で運行。直通先の野岩鉄道線内では各駅に停車していた。
2022年3月12日のダイヤ改正での野岩鉄道への直通縮小に伴い、わずか1年で廃止された。
会津線(あいづせん)は、福島県会津若松市の西若松駅と同県南会津郡南会津町の会津高原尾瀬口駅を結ぶ会津鉄道が運営する鉄道路線である。元は日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線で、1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道(JR東日本)の路線となった後、同年7月に第三セクター鉄道に転換され、会津鉄道の路線となっている。
このほか、東武日光線新栃木駅・東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅・野岩鉄道会津鬼怒川線新藤原駅を発着し会津田島駅まで直通する普通列車もわずかではあるが設定されていた。かつては上り1本のみ会津田島発浅草行きの区間急行が設定されていた。
電車と気動車(内燃動車)では運転免許(動力車操縦者運転免許)の種類が異なるため、従前は直通電車運行のため会津鉄道の運転士(甲種内燃車免許取得者)の一部に甲種電気車免許を取得させていたが、乗務ダイヤ作成上の不都合が生じる等の理由により、電車の運転を運転士全員が甲種電気車免許を取得している野岩鉄道へ委託することとなり、2003年3月19日より電車による野岩鉄道会津鬼怒川線・東武鉄道直通列車については野岩鉄道の運転士・車掌が会津田島駅まで通し乗務をしている。逆に、同様の理由から、鬼怒川温泉駅・東武日光駅へ直通する会津鉄道の気動車列車の運転業務は、甲種内燃車免許を有する運転士がいない野岩・東武からの委託を受け、会津鉄道の運転士・車掌が鬼怒川温泉駅・東武日光駅まで通し乗務する。
2022年3月12日のダイヤ改正をもってこれらの列車はすべて廃止となり、自社所有分を含めた6050系の会津線内運行を終了した。代替として、会津田島 - 会津高原尾瀬口間に気動車による普通列車を増発した。
2010年(平成22年)8月23日 【臨時駅新設】一ノ堰六地蔵尊(2010年8月23日・24日のみ営業、以降、2013年まで毎年8月23日・24日のみ開設)
2011年(平成23年) 3月11日 東北地方太平洋沖地震の影響によりJR只見線への直通運転を休止 3月14日 東北地方太平洋沖地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電(計画停電)を実施。これに伴い、この日から東武鉄道・野岩鉄道との相互直通運転が休止。またこの日から、燃料事情等を理由に一部の列車が運休となる。その後運転を再開したものと2012年のダイヤ改正で廃止されたものとが存在する。 3月20日 東武鉄道・野岩鉄道との相互直通運転が再開 3月23日 JR只見線への直通運転を再開
2012年(平成24年) 3月17日 「AIZUマウントエクスプレス」が東武日光線東武日光駅への直通運転を開始 3月25日 「お座トロ展望列車湯めぐり号」の東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅への直通運転を開始
2013年(平成25年)4月30日 臨時特急「スカイツリートレイン南会津」の運転開始
2016年(平成28年)12月29日 臨時特急「スカイツリートレイン南会津」の最終運転日
2017年(平成29年)4月21日 特急「リバティ会津」が運転開始