コジマ・KE009
1976年日本グランプリで、コジマエンジニアリングはKE007でF1でデビューした。この車は、以前マキエンジニアリングで働いていた小野昌朗によって設計された。最大の特徴はテレメトリーとカーボンファイバーの使用であった。KE007は長谷見昌弘がドライブし、決勝で11位に入った。
1977年にコジマはKE007の後継マシンを開発し、小野が再びデザインを担当した。KE009はヒューランドFGA400、5速ギアボックスとフォード・コスワースDFVエンジンを搭載していた。タイヤはブリヂストンを使用した。ドライバーは高原敬武と星野一義が起用された。1977年日本グランプリで星野は予選11位、高原は19位となった。決勝で高原はアクシデントで2周目にリタイアし、星野は11位でフィニッシュした。
チームオーナーの小嶋松久によれば、タイヤについてはグッドイヤーからも「Aクラスのチームとしてサポートする」と供給の話が来ており、バーニー・エクレストンからもグッドイヤーの使用を勧められたが、それまで使用していたダンロップへの義理立てがあったため断ったという。ところが、この年の日本グランプリのテレビ放映権をブリヂストンが持っており「ブリヂストンでなかったら、テレビの放映のしようがない」と言われてしまったため、やむを得ずタイヤをスイッチし、ドライバーもブリヂストン系のドライバーである高原と星野になった。