水郡線
上菅谷駅で郡山方面と常陸太田方面に分岐する。常陸太田方面は太田支線・太田線などとも呼ばれているが、歴史的にはこちらの方が古く、上菅谷駅からは直進するルートとなっており、引き続き国道349号とほぼ並走する。
主に朝夕の通勤・通学時間帯は水戸駅 - 常陸太田駅間の直通列車が運行されるが、それ以外の時間帯は上菅谷駅 - 常陸太田駅間の運行となり、水戸駅へ向かう際は上菅谷駅で乗り換える必要がある。
上菅谷駅 - 常陸太田駅間は、上下列車が行き違いできる交換設備を持つ駅がなく、終着の常陸太田駅も1面1線の構造であり、この区間には上下列車合わせて1本の列車しか入線できない。そのため朝夕の通勤・通学時間帯を含めて、1時間に1本の本数に留まる(昼間は約2時間空く時間帯もある)。この区間は主に農地が目立ち、駅周辺に小さな集落が広がるのみで、途中駅の利用者は多くない。ほとんどの利用者は常陸太田駅に集中しているが、常陸太田駅は水郡線のみが発着する駅としては乗車人員が1位(2010年度)であるため、水戸駅 - 常陸太田駅間の旅客輸送は水郡線の営業収入において大きな位置を占めている。特に日立電鉄が廃止された後は、常陸太田市街への唯一の鉄道路線となっている。
磐城棚倉駅:白棚線 - 1944年12月11日休止
常陸太田駅:日立電鉄線(常北太田駅) - 2005年4月1日廃止
1934年(昭和9年)12月4日:磐城棚倉駅 - 川東駅間を延伸開業し全通。水郡南線・水郡北線をあわせて水郡線と改称、磐城浅川・里白石・磐城石川・野木沢・泉郷の各駅を新設。
1935年(昭和10年)9月1日:常陸津田・後台・中菅谷・常陸中里・常陸村田・常陸酒出・佐竹の各駅を新設。
1937年(昭和12年)3月27日:矢祭山仮乗降場を仮停車場に改める。
1939年(昭和14年)11月15日:矢祭山仮停車場を駅に改める。
1941年(昭和16年)8月10日:常陸中里駅と常陸村田駅を休止。
1952年(昭和27年)5月1日:小塩江駅を新設。
1953年(昭和28年)2月1日:常陸酒出駅を南酒出駅に改称。
1954年(昭和29年)10月21日:佐竹駅を谷河原駅に改称。
1955年(昭和30年)12月1日:気動車の運行を開始。
1956年(昭和31年)11月19日:野上原駅と中舟生駅を新設。
1957年(昭和32年)8月1日:南石井駅を新設。
1958年(昭和33年)2月1日:中豊駅を新設。
1959年(昭和34年)6月1日:川辺沖駅を新設。
1966年(昭和41年) 1月24日:常陸青柳駅 - 下菅谷駅が腕木式信号機から色灯式信号機に変更される。 2月6日:全線で色灯式信号機に変更される。
1982年(昭和57年)10月1日:上菅谷駅 - 常陸太田駅間の貨物営業を廃止。
1983年(昭和58年)6月1日:全線で列車集中制御装置 (CTC) 使用開始。