善光寺白馬電鉄
鉄道そのものの計画は、1919年(大正8年)に長野商工会議所が中心に進めた、長野市と白馬岳山麓の北安曇郡北城村(現・白馬村)を結ぶ鬼無里鉄道の計画が始まりである。しかし、第一次世界大戦後の不況により、計画は一旦頓挫してしまう。その後、昭和初期になって、再び計画は持ち上がり、1926年(大正15年)1月に敷設免許申請がなされた。しかし鉄道省はなかなか免許しなかった。やがて1927年(昭和2年)4月に信濃国諏訪郡御射山神戸村(現・長野県富士見町)出身の小川平吉が鉄道大臣に就任すると免許ばらまきの一環で大臣就任後7ヶ月で鉄道敷設免許が下りたため、会社が設立された。
当初は「電鉄」の社名の通り、全線電化とする計画であったが、昭和初期の不況により資金が思うように集まらず、動力をガソリンに変更したうえで1936年(昭和11年)11月22日に南長野駅 - 善光寺温泉東口(仮駅)間が開業した。社名に「白馬」とある通り、前述の北城村の信濃四ツ谷駅(現・白馬駅)まで計画されていたが、資金が思うように集まらなかったこと、沿線に山岳地帯を控えていたことから1942年(昭和17年)12月17日に裾花口駅まで開業した後、太平洋戦争下の企業整備により1944年(昭和19年)1月10日に休止された。
全駅が長野県長野市に所在。休止直前時点。
南長野駅 - 山王駅 - 妻科駅 - 信濃善光寺駅 - 茂菅駅 - 善光寺温泉駅 - 裾花口駅
未成区間
全て予定のもの
裾花口駅 - 芋井駅 - 戸隠駅 - 常盤石橋駅 - 鬼無里駅 - 西京駅 - 田頭駅 - 信濃四ツ谷駅