ダイハツ・JB型エンジン
1994年9月にモデルチェンジしたミラ(L500型系)に搭載されてデビューした、ダイハツの軽自動車用としては現在のところ、最初で最後の直列4気筒エンジン。基本仕様は水冷直列4気筒DOHC16バルブEFI、内径61.0mm×行程56.4mm、総排気量659cc。カムシャフトの駆動にはこの当時の軽自動車クラスとしては大変珍しいタイミングチェーンが用いられていた。
多気筒エンジンならではの滑らかな回転、騒音・振動の少なさ、(特にターボ仕様の)高回転域でのパワフルさが特徴。その反面、1気筒当たりの容積が小さく、ショートストロークなため、一般的な軽自動車用エンジンである直列3気筒(同社のEFエンジン含む)にくらべて低回転域のトルク特性や燃費等では5MTであってもやや不利である。そのため、発進・停止を繰り返すいわゆる「街乗り」よりも、どちらかといえばスポーツ走行に特化したエンジンであるといえる。