狩勝 (列車)
5月1日:急行「狩勝」が1往復増発されて2往復となり、うち1往復の一部編成が富良野線経由で旭川駅への乗り入れを開始。 10月1日:急行「狩勝」のうち1往復を特急「おおぞら」に格上げ。これに伴い、「狩勝」は札幌駅・旭川駅 - 釧路駅間(富良野線経由)での運行となる。
1963年(昭和38年)6月1日:札幌駅 - 根室駅間の急行「阿寒」(あかん)が設定される。
1964年(昭和39年)10月1日:急行「摩周」が特急「おおとり」に格上げされて廃止。
1967年(昭和42年)10月1日:急行「十勝」に一等車を連結開始。
1968年(昭和43年)10月1日:ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、昼行の急行「十勝」、夜行の急行「まりも」・「阿寒」をすべて急行「狩勝」に統合し、廃止。ただし、根室駅→函館駅間(函館本線・根室本線経由)運行の上り1本のみ「ニセコ」3号としたため、「狩勝」は下り3本・上り2本となる。
1972年(昭和47年)3月15日:ダイヤ改正に伴い、札幌駅→根室駅間の急行「狩勝」(下り)2号のうち、釧路駅→根室駅間を急行「ノサップ」として分離。
1975年(昭和50年)7月18日:急行「狩勝」(下り)1号・(上り)2号のうち、旭川駅 - 富良野駅間を普通列車に格下げ。 廃止時停車駅:旭川駅 - 美瑛駅 - 上富良野駅 - 富良野駅
1978年(昭和53年)10月2日:ダイヤ改正に伴い、根室駅→函館駅間の急行「ニセコ」(上り)2号を札幌駅で系統分離し、「狩勝」上り1本増発。
滝川発帯広行きで所要時間は約3時間58分、1日1本運行。帯広から先は池田行きの普通列車として引き続き運行されていた。