遠鉄バス
ツーステップは(外側から)ウインカー・ブレーキランプ・ブレーキランプの3連テールを採用していた。
日野小松製大型超低床バスならびに中型ワンステップ車、2003年式までのいすゞ製超低床バスは田の字型テールランプ仕様に変更して採用していた。
三菱ふそう車はKL代(中型ロングはKK代)までオプション設定の上部の補助ブレーキランプ・補助ウインカーランプを搭載した。PJ代では補助テールランプの設定がなく、またLKG代以降は補助ブレーキランプのみ設定があるが搭載されていない。
27:磐田駅 - 市民文化会館 - 城之崎 - 東部小 - 東新町 - (浅羽中学)
27:磐田駅 - 市民文化会館 - 城之崎 - 鎌田 - 東新町 2019年9月30日に東新町-浅羽中学間が廃止され、翌2020年9月30日にNTN磐田製作所ー東新町間が廃止された。
ツーステップには装備されていない。超低床バスは「オムニバス」、中型ワンステップは「低床バス」、大型ワンステップは「ワンステップ」と書かれている。
前述の通り、点灯させることの出来る車種と出来ない車種が存在するが、点灯できる場合でも点灯させるかどうかは乗務員の判断に任せられている。
85:浜松駅 - 労災病院 - 篠ヶ瀬 - 一言 - 見付 - 磐田営業所
85:中ノ町→篠ヶ瀬→労災病院→浜松駅 笠井高台線の75(労災病院経由)や76(労災病院正門経由)が開設される前は労災病院正門を経由していた。さらにその以前は将げん町で曲がらずに労災病院南経由であった。
系統設定器 - クラリオン製RCA-224-400(鉄道線と共通)
音声合成装置 - クラリオン製CA-2010(鉄道線と共通)
送りボタン(含 お知らせ放送[1〜4]レバー) - クラリオン製RCA-225-100
バスロケ・始発ボタン - クラリオン製RCA-227-100
NF-3[E型]運賃箱お知らせ放送(5〜8)レバー - クラリオン製RCA-231-100
車内LED表示器 - クラリオン製CY-2510(鉄道線とは色違い)
運賃表示器 - 交通電業社製特別仕様 整理券番号がLED表示である。
運賃箱 - レシップ製NF-3(かつては小田原機器製RX-FA1)
整理券発券器 - レシップ製特別仕様(かつては小田原機器製SAN-VT)
LED,幕式行き先表示機 - 交通電業社製
2007年(平成19年)11月30日:富塚車庫の窓口業務を終了。
2009年(平成21年) 9月12日:舘山寺営業所・浜松南営業所の窓口業務を終了し、電話のみの応対となる。遠鉄の営業所で窓口業務を終了するのは初の事例。 10月10日〜12日:連接バス走行実験およびバスイベント開催。 10月31日:メローバスの運行を撤退。
2010年(平成22年) 3月1日:舘山寺営業所・浜松南営業所の窓口業務を再開。 7月12日:富塚車庫の窓口業務を富塚店として約3年ぶりに再開。 7月15日:e-LineR試乗会・出発式を開催。 7月16日:遠鉄高速バスe-LineRを運行開始。約15年ぶりの都市間高速バス参入である。 9月6日:「遠鉄ぶらりきっぷ」を発売開始。これにより、遠州路フリー乗車券とワイドフリー乗車券は販売終了。
2011年(平成23年) 3月2日:バスハイジャック事件発生。 3月19日:渋谷・新宿ライナー浜松号に渋谷・新宿イーライナーの愛称で参入。 4月1日:それまで単独運行だったe-wingが傘下の浜松観光バスとの共同運行となる。 9月19日:バスの日イベント「はままつバスフェスタ2011」実施。
2012年(平成24年)9月30日:エコバスを廃止。
2015年(平成27年)1月1日:浜松観光バスが遠州鉄道に合併。e-wingが再び単独運行となる。
2020年(令和2年)9月30日:舘山寺営業所を閉鎖、雄踏営業所 に統合。雄踏営業所を浜松西営業所へ名称変更。ウィークエンドライナーの運行を終了 。
2021年(令和3年)4月1日:浜松南営業所を閉鎖、磐田営業所 に統合。
2005年 - エルガミオワンステップ(PA-LR234J1)の450号車が福田営業所に、451号車が天竜営業所に通常の遠鉄仕様にて導入されている。
2007年 - この年の新車より降車ボタン形状が変更され、ボタンが押された際に流れるメロディも空港連絡バス「e-wing」と同様のメロディとなった。
2007年 - 2003年以来、4年ぶりにいすゞエルガが導入(この間に導入されたいすゞ製の車輛は2005年導入のエルガミオワンステップの417・450・451号車のみでありいすゞ車自体2年ぶり)。エルガtype-Aが初めて導入され、型式はPJ-LV234N1となった。近年大型オムニバスの中では多く導入されている。562・563・564の3台で、三方原営業所・細江営業所・雄踏営業所に配置。のちに562号車は浜松南営業所に転じている。
2007年 - 三菱ふそうのリコール隠し以来、3年ぶりに三菱ふそうエアロスター(PJ-MP37JM)が導入。574・575・576・577・578の計5台で、それぞれ浜松南営業所・三方原営業所・細江営業所・舘山寺営業所・浜松東営業所に配置された。のちに578号車は天竜営業所に転じている。
2008年 - 遠鉄初の日野ブルーリボンII、623号車が浜松南営業所に導入。型式はPKG-KV234N2。
2008年? - 天竜営業所所属の日野ブルーリボンのKC-HU2PPCEの89号車が故障廃車。
袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町( - 静岡理工科大学) - 法多山
袋井車庫 - 袋井駅 - 大門 - 愛野駅
袋井車庫 - 袋井駅 - 清水町 - 愛野駅
青木町 - 法多山 - 菩提 - 菩提西 2019年3月31日廃止。担当は磐田営業所だった。
e-wing車では貸切車から改造された車両においてロッドシフトが存在する。
中型ツーステップ車は全車ロッドシフトである。なお中型ワンステップ車はフィンガーシフト式6速MTである。
その他、自主運行バスやコミュニティバスに使用される小型車は一部例外が存在する。
かつてフィンガーシフトが開発される前は大型車もロッド式直結(DD)5速MTであった。また、1984年式K-MP118Nの1481号車は1989年にフィンガーシフトに改造し2062号車に改番されている。
高速車は貸切車に準ずるが、貸切車はかつてロッド式が設定されていた時代には基本的にロッド式での導入としており、ロッド式の設定が廃止された車種型式より順次フィンガーシフト式に移行した。なお全車MTでATは在籍しない他、貸切転用ではなく高速車として導入された車両はロッド式設定廃止後であるため全車フィンガーシフトである。貸切車の詳細は遠鉄観光を参照。
94 浜松駅 - 浜松修学舎入口 - 芳川 - 掛塚 - 駒場 - 草崎中 - 磐田駅 1996年に掛塚さなる台線の系統に編入される以前は、草崎大藤線として運行されていた。草崎系統が掛塚さなる台線に編入されると、草崎大藤線は磐田駅で分離され大藤線となった。磐田市立病院が大藤地区に移転すると、以前の磐田市立病院は福田天竜線にあったため、福田方面からの通院利用者に配慮して、病院移転に合わせて大藤系統と福田系統をつなぎ合わせて磐田市立病院福田線になった。この時、天竜系統は磐田駅止まりとなり、磐田天竜線となった。草崎大藤線の時代は草崎方面の終点であり、長野公民館西バス停の西側に草崎バス停と反転地を有していたが、系統変更で磐田駅発着となり廃止された。2002年10月に城之崎系統とつなぎ合わせ、東新町 - 磐田駅 - 草崎 - 掛塚を結ぶ掛塚城之崎線が誕生したが、2006年10月に磐田駅で分離された。草崎系統が誕生した当初は、とつか系統とともに豊田町駅へ乗り入れる便も存在したが、1998年に豊田町駅へ乗り入れる便は廃止された。 2015年9月30日廃止。担当は福田営業所だった。