ローラ・T810/日産
IMSAデビューは、4月のIMSA第5戦リバーサイド。しかし予選(15位)のみで決勝はキャンセル。続く第6戦ラグナ・セカでデビュー、11位で完走している。 暫く休んだあと、7月の第11戦ポートランドから復帰。結局この年は予選8位、決勝9位が最高位と目立った戦績はあげていない。
日本国内では85年7月の富士500マイルがデビュー戦である。ドライバーは柳田春人/鈴木亜久里。予選5位とまずまずながら決勝はリタイヤ。この年はWEC-JAPANの8位が最高位であった。
翌1986年、エレクトラモーティブではIMSA第12戦ポートランドから、鈴鹿実隆デザインのオリジナルボディを投入、ポールポジション2回、決勝3位1回と徐々に好成績をあげていく。一方日本国内では全日本耐久第2戦・富士1000kmで6位に入賞するもこれが最上位。第4戦鈴鹿1000kmを最後にセントラル20ではマーチ85Gにマシンを変更し、役割を終える。
1987年のIMSAでは、第3戦マイアミGPでついに初優勝を遂げる。
1988年には、このローラT810をベースにエレクトラモーティブのオリジナルマシンを投入、連勝街道を突き進むことになる。この1988年に投入されたオリジナルマシンはローラと区別するため日産・GTP ZX-T88と呼ばれることもある。