大阪市交通局30000系電車
2012年度に32608F - 32610Fが、2013年度に谷町線向け最終増備車として32611F - 32613Fの計6両6編成36両が投入された。御堂筋線向けの31601Fにおける仕様変更点の一部を反映したうえで、車内の安全設備面の改良が施された。
扉付近の枕木方向へつり革を新設し、つり革の本数を増加。
袖仕切の横棒を御堂筋線向け31601Fと同様に2段化(32607Fまでは1段)。
扉付近の枕木方向へつり革を新設した点については2013年度に御堂筋線に投入された量産車にも反映されたが、2012年度以前に製造された編成には反映されていない。
32605F - 32607Fの計6両3編成18両が投入された。同時期に投入された御堂筋線向けの編成は谷町線向けの編成と比べて前面デザインや側面のカラーリング、座席配置、内装パネルの柄、扉上部の車内案内表示装置のモニターなどが異なっているが、それらについては谷町線向けの編成については従来の編成と仕様を合わせ、内装、盲動鈴などに改良が施された。
運転席日よけを変更(透明アクリル板→FRP)・大型化し、中央寄りに移設
袖仕切の横棒の着色部分を灰色から茶色に変更
扉横の手すりを下方向へ拡大し、小さな子供が手すりを握ることができるようにした。
準備工事で取り付けられていたカーテンレールは2010年度製造の第4編成までは従来の窪みに金具を引っ掛けて止めるタイプであったが、フリーストップ式カーテンが取り付けられるよう、フリーストップタイプに変更。
内装パネルの貼り付け面積を拡大し、新たに扉上部にも貼り付けた。
盲動鈴の鳴動間隔を開扉後最初の1回は3秒後に、その後は4秒間隔になるよう変更(32604Fも32605F以降の増備後に鳴動間隔を変更し、32601F - 32603Fにも盲動鈴鳴動機能を追加)。
なお、これらの変更点は同時期に御堂筋線向けとして増備された31601Fにも反映されているが、特記を除き2011年度以前に製造された編成には反映されていない。
新幹線グリーン車の座席構造を応用した、快適な座り心地を追求したロングシートの採用。
足元照明の設置。
制御装置の仕様変更
前照灯のLED化。
妻面貫通扉の窓が角ばった形状に変更
31607F以降は大阪市交通局の民営化直前である2017年10月から2018年2月にかけて投入されたため、数ヵ月後に迫る大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)移行を考慮し、車体への「大阪市高速鉄道」事業を表すマーク()の貼付が省略されている。2018年(平成30年)4月の民営化後、貼付が省略されていた位置にOsaka Metroロゴの貼付が順次行われた。
後に2014年度以前に投入されていた31601F〜31603Fにおいても車内案内表示器の大型化と前照灯のLED化が実施された。
御堂筋線31604F 車内
2画面LCD
プラズマクラスター発生装置
前照灯が導入時よりLEDの31607F