水島臨海鉄道
1971年4月に川崎重工業で新造されたディーゼル機関車(70t機)である。
国鉄DE11形と同形であり、エンジンはDML61ZA(1250PS)を一基搭載している。液体変速機はDE11形同様、高速段・低速段に切り替えることが可能。JR線に乗り入れて山陽本線岡山貨物ターミナル駅までの運用があったためにATS-SFを装着しているほか、運転席には水臨用列車無線機とJR用のCタイプ列車無線機・防護無線装置が、2エンド側ボンネットに水臨用列車無線アンテナ、運転席屋根上にJR用広帯域アンテナが設置されている。当機の全般検査は国鉄・JRの工場に委託されており、国鉄時代は鷹取工場で、JR発足後はJR貨物広島車両所で施行されている。2023年1月末で運用を終えることが公表された。
1970年(昭和45年)2月2日:日本国有鉄道(国鉄)および倉敷市などの出資により設立。
1970年(昭和45年)4月1日:倉敷市交通局から市営鉄道全線を譲り受け、営業開始。
1972年(昭和47年)9月18日:水島駅 - 三菱自工前駅間の旅客営業を開始。
1983年(昭和58年)4月1日:倉敷市駅 - 倉敷貨物ターミナル駅間を水島本線、三菱自工前駅 - 西埠頭駅間を西埠頭線に改称。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄保有の株式がJR貨物に譲渡される。
1992年(平成4年)9月7日:水島地区の交通量増加により、水島本線の浦田駅 - 三菱自工前駅間、港東線の一部を高架化。
2016年(平成28年)7月15日:西埠頭線廃止。
2019年(平成31年・令和元年):駅ナンバリング(駅番号)を導入。
倉敷貨物ターミナル駅(1986年頃)
倉敷貨物ターミナル駅(2015年)