駅ナンバリング
おおさか東線 大阪駅 (JR-F01) - 新大阪駅 (JR-F02) - 久宝寺駅 (JR-F15) 正式には大阪駅 - 新大阪間はおおさか東線に属さず、東海道本線の支線であるが、当該区間を経由する一般列車はおおさか東線のみのため、おおさか東線としての駅ナンバーとして導入されている。 駅ナンバーの導入時には東海道本線から分岐していなかったが、その時点で新大阪駅まで延伸する予定があったため、分岐扱いになっている。そのため、大阪駅を含めて延伸区間に割り当てられる「JR-F01」から「JR-F07」をあらかじめ欠番としていた。
JR宝塚線(福知山線)大阪駅 (JR-G47) - 尼崎駅 (JR-G49) - 篠山口駅 (JR-G69)
福知山線 篠山口駅 - 福知山駅 駅ナンバーは北陸線 敦賀駅を起点とした通し番号となっている。大阪駅 - 尼崎駅間はJR神戸線区間でもあるが、JR宝塚線としての駅ナンバーも導入されている。
学研都市線(片町線)木津駅 (JR-H18) - 京橋駅 (JR-H41)
JR東西線 京橋駅 (JR-H41) - 尼崎駅 (JR-H49) 駅ナンバーはJR神戸線 姫路駅を終点とした通し番号となっている。
加古川線 加古川駅 - 谷川駅
播但線 姫路駅 - 和田山駅
姫新線 姫路駅 - 上月駅 - 新見駅 上月駅 - 新見駅間は2016年3月のダイヤ改正から路線記号の対象に追加された。
舞鶴線 綾部駅 - 東舞鶴駅
東京都交通局の都電荒川線(東京さくらトラム)と日暮里・舎人ライナーは、2017年11月下旬から駅ナンバリングを導入した。日暮里・舎人ライナーは開業当初、路線記号を持たず数字部分だけで構成されていたが、2020年東京オリンピック・東京パラリンピックを見据えて路線記号が導入された。なお、上野懸垂線には導入されていない。
都電荒川線(東京さくらトラム) (SA / tokyo SAkura Tram) 三ノ輪橋停留場 (SA 01) - 早稲田停留場 (SA 30) 日暮里・舎人ライナー (NT / Nippori-Toneri Liner) 日暮里駅 (NT 01) - 見沼代親水公園駅 (NT 13)
西武鉄道は、2013年3月から導入した。路線記号の最初の一文字を自社の頭文字の"S"としている点や路線記号を路線系統別に分けている点は東武鉄道などと、路線系統内では連番となっている点は京成電鉄などと共通している。所沢、東村山、小川、国分寺、萩山、多摩湖、西武球場前の各駅はそれぞれの路線系統ごとに付番される。
東京メトロとの相互直通運転の境界駅である小竹向原駅には先に東京メトロの駅番号が付与されているが、西武としての駅番号も付与されている。
池袋線系統 (SI / Seibu Ikebukuro) 池袋線 池袋駅 (SI01) - 吾野駅 (SI31) 西武秩父線 吾野駅 (SI31) - 西武秩父駅 (SI36) 西武有楽町線 小竹向原駅 (SI37) - 新桜台駅 (SI38)( - 練馬駅) 豊島線 (練馬駅 - )豊島園駅 (SI39) 狭山線 (西所沢駅 - )下山口駅 (SI40) - 西武球場前駅 (SI41)
多奈川線 深日町駅 (NK41-1) - 多奈川駅 (NK41-3) 分岐駅のみさき公園駅 (NK41) を基準としている。 加太線 東松江駅 (NK44-1) - 加太駅 (NK44-7) 分岐駅の紀ノ川駅 (NK44) を基準としている。 和歌山港線 和歌山港駅 (NK45-1) 和歌山市駅 (NK45) を分岐駅と見立てた番号となっている。 ■高野線系統 高野線 汐見橋線 西天下茶屋駅 (NK06-1) - 汐見橋駅 (NK06-5) 岸里玉出駅 (NK06) を分岐駅と見立てた番号となっている。 (岸里玉出駅 - )帝塚山駅 (NK51) - 極楽橋駅 (NK86) 難波駅 - 岸里玉出駅間の各駅は南海本線の番号のみ振られる。 中百舌鳥駅には泉北高速の駅番号 (SB01) も付される。 鋼索線 極楽橋駅 (NK86) - 高野山駅 (NK87) 高野線と連続した番号となっている。
北海道旅客鉄道(JR北海道)は、2007年10月1日から主要線区に導入した。中心となる札幌駅を (01) として(主に特急列車の運行系統の)方面別に記号を付け、札幌駅からの駅数で付番している。
札幌市電は、2015年4月1日から導入した。なお、札幌市交通局は停留所ナンバリングの名称を使用している。
SC 一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線 (SC / StreetCar) 西4丁目停留場 (SC01) - 狸小路停留場 (SC24)( - 西4丁目停留場)
ここでは岡山・福山エリア、山陰エリア、広島エリアの駅ナンバリングについて取り上げる。近畿エリアについては前述した。また、JR西日本は駅番号を「駅ナンバー」と呼称するため、以下はその呼称に従って表記する。
西日本旅客鉄道(JR西日本)は、2014年8月6日に広島エリアに路線記号の導入を発表し2015年3月14日から公式サイトの路線図に反映、2015年9月17日に岡山・福山エリアに路線記号の導入を発表し2016年3月26日から使用開始、2016年2月4日に山陰エリアに路線記号の導入を発表した。また、2020年9月から岡山・福山エリア、広島エリアの主要路線に駅ナンバーを導入した。
JR西日本は駅ナンバーを訪日外国人向けの付加サービスとして位置付ける関係上、国内の利用者への広報を積極的に行っていないため、自社の駅ナンバーは縦型の平仮名駅名標にのみ表記し、横型の駅名標には表記していない。また、複数路線の駅ナンバーが割り当てられている駅では、駅名標のラインカラーとは一致しない場合がある。
路線記号は、岡山・福山エリアは岡山駅、福山駅を基準に、山陰エリアは伯備線を除き東側の路線から順に、アルファベットを付与している。また、広島エリアはラインカラーの頭文字のアルファベットを付与している。
岡山・福山エリア(岡山支社) 山陽線 岡山駅 (JR-S01) - 三石駅 (JR-S11) 近畿エリアの 区間との境界は上郡駅である。
伊勢鉄道では、2008年8月1日から導入。ワンマン運転時に発行される整理券と番号は同じである。
伊勢線 河原田駅 (3) - 津駅 (12)
京浜急行電鉄は2010年10月21日(羽田空港第3ターミナル駅 (開業時は羽田空港国際線ターミナル駅) の開業日)に導入した。路線記号は「KK / KeiKyū」。これと数字部分で構成される。
付番方法は、本線上の駅 → 支線分岐駅 → 支線上の駅 → 本線上の駅の順(例 : 品川駅〜梅屋敷駅 → 京急蒲田駅 → 糀谷駅〜羽田空港第1・第2ターミナル駅 → 雑色駅...)で、例外的に本線の堀ノ内駅 - 浦賀駅間は支線、久里浜線は本線と同様に扱う。本線の下り基準で見た場合、堀ノ内駅を除く支線分岐駅の次の駅は番号が連続せず、支線の終点駅の次の番号に飛ぶことになる。
また、本線の泉岳寺駅は導入前から都営地下鉄浅草線としての駅番号 (A-07) が導入されていて、案内でもこれを用いている。
本線(泉岳寺駅 (A-07) - )品川駅 (KK01) - 京急蒲田駅 (KK11) → 雑色駅 (KK18) - 京急川崎駅 (KK20) → 八丁畷駅 (KK27) - 金沢八景駅 (KK50) → 追浜駅 (KK54) - 浦賀駅 (KK64)
空港線 京急蒲田駅 (KK11) - 羽田空港第1・第2ターミナル駅 (KK17)
大師線 京急川崎駅 (KK20) - 小島新田駅 (KK26)
逗子線 金沢八景駅 (KK50) - 逗子・葉山駅 (KK53)
久里浜線 堀ノ内駅 (KK61) → 新大津駅 (KK65) - 三崎口駅 (KK72)
● 京春線 忘憂線 光云大駅 (119) - 上鳳駅 (K120) - 忘憂駅 (K121) 京春電鉄線 忘憂駅 (K121) - 新内駅 (P122) - 春川駅 (P140)
● 水仁・盆唐線 盆唐線 清凉里駅 (K209) - 水原駅 (K245) 水仁線 水原駅 (K245) - 松島駅 (K267)→仁荷大駅 (K269) - 仁川駅 (K272)
● 京江線 板橋駅 (K410) - 驪州駅 (K420) 板橋駅 - 二梅駅間には城南駅の設置計画があるが、欠番にはなっていない。
● 西海線 (S / Seohae) 素砂駅 (S16) - 元時駅 (S28)
● 仁川1号線 (I / Incheon) 桂陽駅 (I110) - 松島タルビ祝祭公園駅 (I139)
● 仁川2号線 (I / Incheon) 黔丹梧柳駅 (I201) - 雲宴駅 (I227)
● 空港鉄道 (A / Airport) ソウル駅 (A01) - 仁川国際空港2ターミナル駅 (A11)
● 新盆唐線 (D / Digital) 江南駅 (D07) - 光教駅 (D19)
● 龍仁軽電鉄 (Y / Yongin) 器興駅 (Y110) - 前垈・エバーランド駅 (Y124)
● 議政府軽電鉄 (U / Uijeongbu) 鉢谷駅 (U110) - 塔石駅 (U125)
● 仁川空港磁気浮上鉄道 (M / Maglev) 仁川国際空港1ターミナル駅 (M01) - 龍遊駅 (M06)