井笠鉄道本線
1927年(昭和2年)から1930年(昭和5年)の間のいずれかの時期に、薬師駅と木之子駅の移転、改キロを実施。
1927年(昭和2年)3月25日 瓦斯倫動力併用(笠岡-井原間)
1952年(昭和27年)6月1日 笠岡 - 井原間で急行運転を開始。途中停車駅は北川と新山のみ。好成績が得られず約半年で中止。
1955年(昭和30年)11月1日 戦後初の新造気動車であるホジ1形ホジ1 - 3、竣工。これに伴い蒸気機関車の定期列車運用を休止。
1961年(昭和36年)10月16日 在籍する蒸気機関車全車を用途廃止・除籍。無煙化完了。
1969年(昭和44年)12月25日 笠岡 - 井原間の廃止許可申請。
1971年(昭和46年) 3月15日 笠岡 - 井原間の廃止認可。 4月1日 全線が廃止。
笠岡駅のホームは1番ホーム北側が発着に使用されていた。2018年現在は駅関連施設および駐車場として使用されている。笠岡駅を西側に出発し北側へ大きくRを描いて北上する路線跡は、軌道撤去後にアスファルト舗装されて道路として使用されている。県道34号線の西側に沿って北上する。鬮場駅あたりまでは、そのまま線路跡が道路になっており自動車でたどることが出来る。鬮場駅跡は1980年に放火によって全焼して失われ、2018年現在は笠岡中央病院の老人保健施設となっている。鬮場駅跡を過ぎるとしばらく北上したのちに県道34号線とクロスして(平面交差)、東側に抜ける。山陽道笠岡インターチェンジ手前にあった大井村駅は何の残されていない。笠岡インターチェンジを北側に抜けると旧小平井駅の建物がある。その先で廃線跡は県道48号線と合流している。笠岡市関戸あたりで廃線跡は県道48号線から離れて西側に抜け、笠岡市新賀付近では再び県道48号線に合流する。そのまま笠岡市走出あたりまで北上して笠岡市立北川小学校の前を西側に県道48号線から離れる。キューヒータマゴ笠岡工場前を通り小田川の南岸を西に進むが、この辺りもアスファルト舗装されて、地元民のための道路として使用されている。井原市木之子町あたりで現在の井原線の線路と合流して井原駅に至っていた。