MiG-15 (航空機)
余剰になったJ-2を無人機に改造したもの。
MiG-15bis。MiG-15と異なり、エアインテーク内の分離壁に照明装置がつけられている
MiG-15UTI
S-103
Lim-1
SB Lim-2。MiG-15UTIとは異なる機銃が見える。
SB Lim-2。MiG-15UTIとは異なりMiG-15bisと同様の形状のエアブレーキが見える。
MiG-15相当のチェコスロバキア製ライセンス生産機。
第二次世界大戦後、アメリカ合衆国やソビエト連邦は占領したドイツ国内から大量の先進的航空技術やデータ、そして開発技術者を入手し、それらの技術やデータを活用した航空機の開発を進めた。中でもソ連は、戦時中にドイツが研究していた後退翼のデータを入手したことにより、それまで独自に開発していたジェット戦闘機よりも高性能な機体を開発できるようになった。
設計者のミコヤンは遠心圧縮式ターボジェットエンジンであるロールス・ロイス ニーン2のサンプルをイギリスのロールスロイスから入手した。(この時、ミコヤンがイギリスのロールスロイス社に招かれた時、ビリヤードの勝負に勝った褒美として購入許可を得た上、タービンブレードに使用されている合金は製作時に発生する切削くずを靴底に吸着させるやり方で入手し、合金の組成を分析して解明した後に製造した。)このエンジンを無許可でコピーして独自改良型RD-45Fとし、機体はアメリカやイギリスの戦闘機に対抗するため徹底的に軽量化された。大量生産を容易にするため、翼端失速の対策として、主翼に前縁スラットなどの複雑な機構を用いず境界層分離板(ダイバータ)で代用するなど、艤装品なども必要最小限に止められ、全体的に質実剛健な設計となっている。
MiG-15 / МиГ-15
MiG-15UTI
用途:戦闘機
分類:戦闘機
設計者:MiG
製造者:なし
運用者:朝鮮人民軍空軍
初飛行:1947年12月30日
生産数:15,000機以上
運用開始:1949年
運用状況: 北朝鮮のみ運用
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MiG-15(ミグ15;ロシア語:МиГ-15 ミーク・ピトナーッツァチ)は、ソビエト連邦のミグ設計局が開発し、東側諸国を中心に世界中で広く使用されたジェット戦闘機。
DoDが割り当てたコードネームはMiG-15がType 14、SP-1がType 19、MiG-15UTIがType 29。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはMiG-15がファゴット (Fagot)、MiG-15UTIはミジェット (Midget)。
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