帝都自動車交通
(もともと、終戦直後に京成が大手ハイタク会社を持つ理由が薄れたとして持株の放出を決定。結局資本関係は残していたものの、経営上は既に分離していた。)
1979年(昭和54年) - 帝都タクシーを統合。
1980年(昭和55年) - 省エネのあおりで小型タクシー運用開始。当初はコロナその後はマークII→コンフォート(板橋営業所のみクルーが投入され1995年-2000年まで使用していた)。
1994年(平成6年) - 旧EM無線(後のEM自交無線→現:イーエム無線協同組合)に加盟していた日新交通と営業協力。同時に帯部分をライトグリーンに変更した「帝都グループ」車色を制定し、協力事業者はこの車色を使用することとなる。タクシーは11月よりAT車を投入開始。
1996年(平成8年) - 大輝交通と営業協力。
1998年(平成10年)10月 - タクシーの100%がAT車化完了。
2000年(平成12年) - 今度は帝都側が経営危機に陥り、元の親会社である京成が支援を決定。第三者割り当てに応じ、再度資本ならびに経営関係を強化。京成グループに復帰する。同時に池袋営業所を大田区大森に移転。また、子会社の帝都川崎自動車は宮園自動車に売却され「宮園交通」となる(2013年廃止)。本社を千代田区三崎町から江東区門前仲町に移転。
2001年(平成13年) - 大輝交通が営業協力契約を終了し、東京無線に移籍。ハイグレードタクシーの「ていかー」を投入(クラウンスーパーデラックスGパッケージ・セドリッククラシックSV)。