三菱・4B1型エンジン
本系列の原型となったワールドエンジンは、提携関係にあった日本の三菱自動車工業、韓国の現代自動車、ドイツ・米国のダイムラー・クライスラー(2021年現在DCの企業としての現況はダイムラーAGだが、完全にクライスラー寄りの本話題においてはステランティスのほうが近い)により共同設立されたグローバル・エンジン・アライアンス(英語版)により設計された。そのため、同様にワールドエンジンの設計を受け継いだエンジンは、三菱(4B10、4B11、4B12)のみならず、ヒュンダイ・キア(ヒュンダイ・シータエンジンを参照)及びクライスラーにも存在する。
もともとワールドエンジンは、共同開発や部品の共有化による開発費や製造ライン維持費の削減が目的であったが、全てを共有することは考えられていなかった。共用箇所はエンジンの基礎的な部品のみであり、市場の需要に対して各社が自由にエンジンの性能を決定出来るだけの余地が残されていた。なお、ダイムラー・クライスラーのワールドエンジンに搭載される吸気バルブ、排気バルブの製造は三菱が行っている。
製造は、2023年現在、日本では全て滋賀県湖南市にある京都製作所滋賀工場で行われている。
このエンジン系列はマレーシアのプロトンにも供給されており、プロトン・インスピラ (≒ランサー) に4B10と4B11が採用されている。