清泉崗空軍基地
清泉崗航空基地の前身は、日本統治時代の1936年、公館付近に建設された。飛行場の建設は1954年に開始され、990年代後半の時点で、最長の滑走路の長さは12,000フィート(3,700メートル)だったと言われている。
同翼の人道的任務の一つであるフィリピン洪水救援は、1972年にフィリピン共和国大統領部隊賞を受賞した。1973年3月には、北ベトナムのハノイからアメリカ人捕虜を送還する「帰還作戦」を支援した。
ベトナム上空でのB-52アークライトの出撃率が増加したため、PACAFの戦闘機支援を提供するKC-135の追加移転が必要となった。1968年2月、アメリカ空軍戦略空軍司令部第4220空中給油飛行隊がCCKに配備され、以前はタイのタクリRTAFBと沖縄の嘉手納飛行場を拠点としていたKC-135タンカーをもたらした。
KC-135は、U-TapaoでのB-52の運用とTakhliでのF-111の配備を増やすために再配置された。KC-135のチン・チュアン・カンへの移動は、ベトナムの給油地域に近い場所に拠点を置くため、その効果を高めた。さらに、1968年2月までに、5機のU-タパオ海軍飛行場ベースの無線中継機が、約450人の追加米空軍要員とともにチン・チュアン・カンに移された。
1968年3月21日、第9戦略偵察飛行隊第1戦略偵察飛行隊のSR-71ブラックバード偵察機61-17974号機は、対北ベトナム超音速高高度偵察作戦を終えた後、沖縄の嘉手納基地が悪天候のため、2機がKC-135Q空中給油機の援護を受け、早々にチュアンカン基地に着陸した。その際、PRCの監視を避けるため、KC-135Qのコールサインも使用した。