国鉄タキ8000形貨車
タキ16300形は、プロピオン酸専用の27t 積タンク車として1969年(昭和44年)8月28日に2両(タキ16300・タキ16301)が三菱重工業にてタキ8000形(タキ8007・タキ8008)より改造製作された。
本形式の他にプロピオン酸を専用種別とする形式には、タキ750形の一形式が存在した。
所有者は、三菱化成工業でありその常備駅は三重県の塩浜駅であった。
タンク体は、種車のものを流用したが断熱材、薄鋼板製のキセ(外板)が撤去されステンレス製のタンク体のみとなった。
荷役方式は上出し式に改造された。荷降ろしの際には加圧空気を併用した。
車体色は銀色、寸法関係は全長は12,100mm、全幅は2,531mm、全高は3,787mm、台車中心間距離は8,000mm、自重は16.7t、換算両数は積車4.5、空車1.8であり、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであった。
1981年(昭和56年)10月26日に最後まで在籍したタキ16301が廃車となり同時に形式消滅となった。改造より12年後と短命な形式であった。
国鉄タキ8000形貨車(こくてつタキ8000がたかしゃ)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)および1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道(JR貨物)に在籍した私有貨車(タンク車)である。
本形式から改造され別形式となったタサ6000形、タキ16300形についても本項目で解説する。