Il-78 (航空機)
2008年から検討が開始されたIl-78の後継となる新たな給油機の選定では、KC-767AT、A330 MRTTとともに提案されたが、アフターサービスが悪く、スペアパーツや消耗品の供給に問題があったことからエアバス A330 MRTTに敗れている。2010年に価格が高すぎるとしてA330 MRTTの調達がキャンセルされたことを受け再選定が行われたが再び敗れている。
2016年8月に再びA330 MRTTの調達がキャンセルされたことを受け、インドは6機のIl-78M-90Aの購入交渉を実施しているとされていたが、1月25日に開始された3回目の入札においてでは要件に2つのエンジンを備えたプラットフォームという規定が加えられており、事実上入札より排除された形となっている。
パキスタン
パキスタン空軍 元ウクライナ空軍の所属機を4機運用している。
リビア
リビア空軍 6機の購入を交渉していたが1992年からの制裁により1機のみが引き渡された。現在でも運用されているとみられるが給油ポッドこそ維持されているもののほぼ貨物機として運用されているようである。
ロシア
ロシア空軍 19機を運用している。
燃料タンクをはずした貨物輸送型。
Il-78
Il-78M
用途:空中給油
分類:空中給油機
設計者:イリューシン設計局
製造者: TAPOiCh(英語版)(2012年まで) アヴィアスタル-SP(2012年以降)
運用者 ロシア(ロシア空軍) ウクライナ(ウクライナ空軍) インド(インド空軍)他
初飛行:1983年6月26日
生産数:53機(未完成機を含めると54機)
運用開始:1984年
原型機:Il-76(輸送機)
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Il-78(イリューシン78;ロシア語:Ил-78イール・スィェーミヂスャト・ヴォースィェミ)は、旧ソビエト連邦のイリューシン設計局で開発された空中給油機である。北大西洋条約機構(NATO)が用いたNATOコードネームでは、「マイダス」(Midas)と呼ばれた。