広島市
任期:2021年10月31日 - 2025年10月30日(「第49回衆議院議員総選挙」参照)
広島という地名は、戦国時代末期、この地を支配した戦国大名の毛利輝元が太田川河口のデルタ地帯に広島城の築城を行ったことに関連して登場する。「広島」という地名の由来としては以下の2通りの説明が挙げられ、「諸説あってはっきりしない」とされることも多い。
牛田浄水場
緑井浄水場
高陽浄水場
府中浄水場
広島市(ひろしまし)は、広島県の西部、安芸地方にある市。広島県の県庁所在地であり、中国・四国地方最多の人口を有する市。政令指定都市の一つ。
中国地方の中西部にあり、市域は中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区の8区で構成されている。
中国地方を管轄する大企業の支店や官公庁の出先機関が置かれる支店経済都市・地方中枢都市でもある。
(特徴:中央集権国家での地方統治の拠点・軍事都市) 明治に入り軍港の整備や、産業誘致の為の埋め立てでデルタはさらに拡大していった。現在の空港通り最南端は長束より約9kmの距離である。
1871年 8月29日:廃藩置県により、旧広島藩領は全域「廣島縣」となる。 10月12日:「鎮西鎮台第一文営」が広島城に設置される。徴兵制が始まっていないので旧藩兵からなる部隊であった。
1873年1月9日:「第五軍管広島鎮台」が第一文営跡に設置される。
1884年9月:千田貞暁県令(知事)により広島県営として宇品港の建設に着工。
1888年5月14日:第五軍管広島鎮台が第五師団司令部に昇格する。
1889年 4月1日:開府300周年。市制施行により広島市となり、広島県の県庁所在地とされた。 11月:宇品築港及び干拓工事の終了。当初の計画では氏族殖産補助金(旧藩主浅野氏)、氏族殖産金(国庫)と埋め立てによりできる新開地を担保とした。災害と計画変更により、更に二回に渡り国庫の補助を受けて私財も投じたため、千田県令は工事の完成を見ず新潟県に左遷されてしまう。漁民に抵抗を受け、県民に負担をかけ、当時の広島には不釣合いな大規模港湾であり県令の功名心による土木工事であるとの批判も受けた。しかし、日清戦争において広島が臨時首都となった要因は、前線に近い点だけでなく、鉄道が開通しており、近代港湾を持ち、物資の生産・集積・貯蔵に必要な十分な土地を持つという理由からであった。
あじかん
オタフクソース
センナリ
タカキベーカリー アンデルセン
田中食品
ちから
にしき堂
福留ハム
三島食品
おおむね1970年代以前から広島市だった区域。
中区
東区
南区
西区
その幅員は中心市街地と比較すると狭く、国道であっても国道433号七曲峠の大型車通行不可区間、国道488号の冬季閉鎖区間なども存在する。ただし、安佐南区の西風新都地区をはじめ、佐伯区内や安芸区内などでは山を崩しながら傾斜地に建設されたニュータウンが点在し、その内部では住民の自動車利用を前提とした地区内道路の整備が行われている。
1980年代後半に中国自動車道との連絡道路である広島自動車道、継いで山陽自動車道の同市内区間が完成すると、山陽自動車道の各インターチェンジと広島の中心市街地とを結ぶ連絡道路が整備された。広島東インターチェンジに直結する広島高速1号線(安芸府中道路)、広島インターチェンジと結ばれてアストラムラインと一体で整備された国道54号、五日市インターチェンジにほど近い西風新都地区から西風トンネルで都心部につながる広島高速4号線(広島西風新都線)などの広島高速道路や一般道路などがこれに該当し、広島市は1975年開業の山陽新幹線に続いて自動車交通でも高速化時代に入った。しかし、広島高速道路は従来の中心市街地を貫通するものではない。特に広島空港との連絡機能も担っている1号線については5号線(東部線)建設などでの利便性向上が求められている。また、南部の臨海部では広島高速3号線(広島南道路)が建設され、広島呉道路と接続している。広島高速2号線(府中仁保道路)を介した広島高速1号線とも接続されているが、廿日市市方面への整備による市域の東西横断はまだ計画段階である。
広島市立大学
広島県の人口は1998年の288万5617人をピークに減少しているが、広島市の人口は増加が続いている。2009年時点では、2015年以降人口減少に転ずると予想されていた。そのため、広島市の広島県における人口比(人口集積率)は上昇傾向にある。
当時の市域をもとにした過去および現在の広島市の人口、広島県に占める人口集積率は次の通り。なお、沼田町 (広島県)・安佐町・可部町・祇園町・安古市町・佐東町・高陽町・瀬野川町・白木町・熊野跡村・安芸町・矢野町・船越町を、1985年には五日市町を、2005年には湯来町を合併している。
広島駅 - JR山陽本線・芸備線・呉線・可部線・山陽新幹線・広島電鉄本線・広島電鉄宇品線・広島電鉄皆実線
本通駅 - 広島電鉄:紙屋町東停留場・紙屋町西停留場・本通停留場、広島高速交通広島新交通1号線:県庁前駅・本通駅
横川駅 - JR山陽本線・可部線・広島電鉄横川線
西広島駅・広電西広島駅 - JR山陽本線・広島電鉄宮島線・広島電鉄本線
新白島駅 - 広島高速交通広島新交通1号線・JR山陽本線
大町駅 - 広島高速交通広島新交通1号線・JR可部線
五日市駅・広電五日市駅 - JR山陽本線・広島電鉄宮島線
NTT西日本中国事業本部(NTT西日本-中国)
島根県道・広島県道5号浜田八重可部線 - 終点
広島県道33号瀬野川福富本郷線 - 起点
広島県道34号矢野安浦線 - 起点
広島県道37号広島三次線 - 起点
広島県道38号広島豊平線 - 起点
広島県道40号安佐豊平芸北線 - 起点
広島県道41号五日市筒賀線 - 起点
広島県道42号大竹湯来線 - 終点
広島県道46号東広島白木線 - 終点
広島県道68号大林井原線 - 起点・終点(安芸高田市経由)
広島県道70号広島中島線 - 起点・終点(安芸郡府中町経由)
広島県道71号広島湯来線 - 市内完結
広島県道77号久地伏谷線 - 市内完結
広島県道84号東海田広島線 - 終点
広島県道85号下瀬野海田線 - 起点
広島県道86号翠町仁保線 - 市内完結
広島県道151号府中海田線
広島県道152号府中祇園線 - 終点
広島県道164号広島海田線 - 起点
広島県道174号瀬野呉線 - 起点
広島県道176号小河原志和線 - 起点
広島県道177号下佐東線- 起点・終点(山県郡安芸太田町経由)
広島県道187号浜田仁保線 - 終点
広島県道196号安芸中野停車場線 - 市内完結(駅前連絡)
広島県道199号五日市停車場線 - 市内完結(駅前連絡)
平安時代後半(1100年ごろ)には、湾頭は長束付近で牛田村、長束、三篠が河口を囲んでおり、山陽道は戸坂村で太田川を渡河していた。
広島市は以下の8区で構成される(自治体コード順)。 人口はいずれも2023年11月1日時点の推計人口。
当初は7区だったが、1985年、合併した佐伯郡五日市町を佐伯区とし8区となった。
広島高速交通広島新交通1号線
広島呉道路
海田大橋
広島熊野道路
中国電力はこれをうけて管内の電柱に塩害対策を施したが、2004年9月6日の台風18号接近では市内で最大瞬間風速60.2メートル(広島地方気象台観測史上1位)の暴風が吹いて再び大きな被害を出し、対策不足が指摘された。
1999年6月末の集中豪雨(6.29豪雨災害)では広島市と呉市に被害が集中し、市内では佐伯区と安佐北区を中心に死者19名・家屋全半壊100棟を超す被害があったため、災害救助法および被災者生活再建支援法の適用を受けている。
2014年8月20日未明には市北部で3時間雨量が204mm(安佐北区三入)などの猛烈な雨が降り、安佐北区可部・安佐南区八木・同山本・同緑井などで同時多発的に大規模な土石流が発生し、死者74名、重軽傷者44名、家屋の全半壊255棟などの甚大な被害が生じた(→平成26年8月豪雨による広島市の土砂災害)。
2018年7月の西日本豪雨では、安芸区矢野東で土砂崩れにより約20棟の住宅が倒壊。安佐北区では土砂崩れにより3人が死亡したほか、東区でも土砂災害が発生した。23人が死亡、2人が行方不明、全壊129棟、半壊233棟となった。
広島交響楽団
広島ウインドオーケストラ
その後疎開者・避難者や出征者の帰還などに伴い1950年 には約29万人まで回復し、1965年ごろには50万人に達した。その後は安芸郡、安佐郡、佐伯郡など周辺町村を吸収合併し、市域は10倍近くに拡大、人口は1985年に100万人を突破した。県全体の人口は1998年に約289万人と最大となり以降は自然減・社会減が続いているが、市の人口は増加率は鈍化しているが微増が続いている。それも2020年前後には減少に転ずると推定されている。 広島市の人口は、2020年10月時点で120万人となった。
広島市域の大半を占める山間部や山間部・島嶼部の隣接自治体では人口減および少子化・高齢化が急速に進んでいる。太田川下流デルタ(中区・南区・西区・東区など)と下流部(安佐南区他)では、60歳以上の人口比率は23%、20歳未満は20%であったが、安芸太田町では60歳以上の人口比率は50%、20歳未満は13%であった(平成17年国勢調査)。