ベルン-ソロトゥルン地域交通RABe4/12 21-26形電車
軌間:1000mm
電気方式:DC1250V 架空線式
最大寸法:全長60000(19835+20330+19835)mm、全幅2650mm、屋根高3750mm、全高3973mm
軸配置:2'2'+Bo'Bo'+2'2'
動輪径:770mm
従輪径:770mm
自重:83.5t
座席定員:18名(1等)、136名(2等室)、3名(折畳座席)、289名(立席)
走行装置 主制御装置:IGBT使用のVVVFインバータ制御 主電動機:Typ TMF 42-38-4かご形三相誘導電動機×4台(最大出力350kW、定格出力290kW、回転数1867rpm、電圧765V、電流275A、最大回転数5198rpm)
連続定格出力:1160kW
最大出力:1400kW
起動時牽引力:120kN、約42km/hまで一定
最大電気ブレーキ力:120kN、約60km/hから一定
最高速度:120km/h
減速比:1.6.7
ブレーキ装置:回生ブレーキ、発電ブレーキ、空気ブレーキ、渦電流式レールブレーキ
本機は車軸配置2'2'+Bo'Bo'+2'2'の3両編成で、各車とも台車間を床面高400mm低床式として編成中約60%を低床部を確保して後位(ベルン)側の先頭車には車椅子スペースを用意しており、台車上部は低床部からステップ3段を介した床面高1000mmの高床式となっている。また、走行用の機器を搭載している中間車低床部の屋根上は低屋根構造となっているが、屋根上機器カバーを設置しているため外観からはわかりづらい構造となっている。
車体の構体は基本的にアルミ製で、車端耐荷重600kNに対応しており、モジュール構造となっている車体の断面は車体側面の上部を内側に絞った6角形で、台車側面部分も一体となり、台車が構体内に完全に収まるものとなっている。先頭部は、衝撃吸収構造の連結器を設けるとともにその基部の構体部分を衝撃吸収構造として衝突時に備えている。
先頭部は縦方向の斜断形で、左右方向にわずかに曲面を持たせ、先頭部側面もわずかに左右に絞った形状となっている。前面窓ガラスは大型の1枚曲面ガラスとしたデザインとなっており、前面窓の上部にLEDの行先表示器と丸型の前照灯が、下部左右に丸型キセノンランプの周囲に円形にLEDを配置した前照灯/標識灯が設置されている。