トラミーノ
2015年、ドイツ・ライプツィヒでライプツィヒ市電を運営しているライプツィヒ運輸有限会社(LVB)(ドイツ語版)は、1969年から1986年まで導入され1990年代の更新工事を経て長期に渡り使用されていたタトラカー(T4D-M形)を置き換えるために4車体連接式のトラミーノを導入する契約を交わした。直流600 V・750 V(架空電車線方式)双方に対応し、急な曲線が多いライプツィヒ市電の線形に適した設計になっており、37-38m級の長大編成である事からトラミーノ・XL(Tramino XL)の愛称が付けられている。先頭・後部車両に2基づつ存在する動力台車は車軸付きのボギー台車であり、その部分を除いた車内の65%が低床構造となっている。
2016年12月21日に最初の編成(1001)がライプツィヒに到着し、試運転の後2017年7月13日に実施された出発式から営業運転を開始した。追加発注も含めて61編成(1001-1061)が導入される計画であり、これらの編成にはライプツィヒの地名にちなんだ愛称が付けられる事になっている。
車内
車内(後部車両)
運転台
後部車両には運転台がない
運転台から左の側面には乗降扉がない