常総鉄道
1923年(大正12年) 下館の英自動車商会が、常総鉄道沿線の下妻に路線を延長。
1930年(昭和5年)6月29日 水海道町のヤマト自動車が権利を持っていた取手 - 我孫子間のバス路線と、取手 - 水海道間のバス営業権を買収する。
1931年(昭和6年)4月18日 取手 - 水海道間、我孫子 - 青山間の乗合および一般貸切の営業開始。取手 - 青山間7月21日開業。
1931年(昭和6年)10月31日 静野自動車商会から路線譲渡を受けた沓掛 - 岩井間の認可取得。
1933年(昭和8年)2月 中沢自動車商会の石下 - 沓掛・石下 - 下妻間買収。会社全体の営業キロは26.7km。
1934年(昭和9年)6月28日 土浦自動車から取手 - 境、水海道 - 石下など4路線買収。
1934年(昭和9年)11月5日 英自動車から下妻 - 下館の路線買収。会社全体の営業キロは168.0km。この頃路線の買収と延長を積極的に行う。
1937年(昭和12年)2月20日 すずらん自動車商会の水海道 - 大生郷の路線買収。
1937年(昭和12年)9月1日 英自動車からの下妻 - 結城の路線買収。会社全体の営業キロは208.0km
1913年(大正2年)11月1日 1日6往復で営業開始。23日に水海道町で開通式。鉄道院と成田鉄道 (初代)と連帯運輸。取手 - 水海道並22銭、取手 - 下館64銭。水海道から東京まで、内国通運の蒸気船で行きが8時間、帰りが14時間かかっていたものが、取手経由の鉄道で実質乗車時間2時間30分で行けるようになる。
1914年(大正3年)7月20日 東京に置いていた本社を水海道に移転。翌年の株主総会で東京の竹内綱などが取締役を退き、地元の資産家が経営陣を占める。
1917年(大正6年) この年の貨物輸送の内訳、米20.9%、肥料16.4%、雑穀14.9%、砂利6.1%、和洋酒1.3%、繭1.1%、醤油0.7%。翌年は肥料が1位。
1920年(大正9年) 2月1日 中妻駅開設。
1923年(大正12年)7月31日 鬼怒川砂利合資会社専用鉄道所属機関車運転の件認可。この前年から砂利の取り扱いが増え始め、この年は貨物の総移出量の27%、1925年(大正14年)には62%を占める重要な貨物となった。従来は鬼怒川の舟運により運ばれていたものが鉄道輸送に移っていったため。
1923年(大正12年)関東大震災により震災地への往復旅客が多数にのぼり増収。
1926年(大正15年)8月15日 騰波ノ江駅開設。
1927年(昭和2年)6月 鬼怒川砂利合資会社所有の砂利搬送鉄道を買収。三所支線とする。7月1日開業。