36ぷらす3
2017年(平成29年)3月登場の『かわせみ やませみ』以来3年半ぶりとなるJR九州のD&S(デザイン&ストーリー)列車第12弾として登場した列車で、2019年(令和元年)11月21日に概要が発表された。コンセプトは「九州のすべてが、ぎゅ―っと詰まった“走る九州”といえる列車」。JR九州在来線特急の主力車両として用いられた787系電車を改造した車両が用いられ、D&S列車では初めてとなる電車による列車となる。これまでのD&S列車同様、水戸岡鋭治が車両デザインを担当している。
5日間かけて九州7県を反時計回りに巡るコース設定となっている。全ルートの営業キロは1,160.2 kmで、一方向に円を描くように環状運転する電車としては世界最大(2019年当時、寝台列車を除く、JR九州調べ)であることから、「目指すは“世界一の わ”」とのメッセージも持っている。
同様に九州全体を巡る列車として団体専用列車の『ななつ星 in 九州』があるが、「36ぷらす3」はD&S列車として運行されることもあり、昼食付きの旅行商品としての販売の他、一部の座席はみどりの窓口などでの乗車のみの一般販売が行われる。また、昼間は列車で楽しみ、夜は大いに地元で盛り上がってもらいたいという願いから日中時間帯のみの運行とし、夜行列車としての走行を予定しない(後述)ことから、寝台などの宿泊設備は設けられない。
博多駅 -(鹿児島本線/長崎本線)→ 佐賀駅 -(長崎本線)→ 肥前浜駅 → 長崎駅
長崎駅 → 肥前浜駅 → 佐賀駅 → 博多駅 往路(博多駅発)と復路(長崎駅発)で別々に発売された。 肥前浜駅は設定当初は特別停車駅であったが、2021年10月から乗降可能な停車駅とされた。 食事付きプランの場合は、往路は博多駅・佐賀駅からのみ乗車可能で、肥前浜駅・長崎駅は降車のみ可能。復路は長崎駅・肥前浜駅からのみ乗車可能で、佐賀駅・博多駅は降車のみ可能。なお、食事付きプランでは往復ともに佐賀駅 - 肥前浜駅間のみの乗車は不可となっていた。