別子銅山
住友別子鉱山鉄道が、石ヶ山丈〜角石原(日本初の山岳鉄道であり僅か18年で廃止になる)、惣開〜端出場に走っていた。1893年(明治26年)に開業、1952年(昭和27年)に旅客営業廃止、1977年(昭和52年)に鉱山鉄道としても廃止となった。
1899年(明治32年)8月 - 台風の集中豪雨により別子大水害が発生。512人が死亡。農商務大臣は住友吉左衛門に対して、坑水の除害装置及び殿渣置場の修復を命令した 。
1900年(明治33年)1月 - 開坑200年を記念し皇居前に楠公銅像献納。
1902年(明治35年)8月 - 第三通洞貫通。
1905年(明治38年)1月 - 四阪島精錬所本格操業開始したが、本土側で稲の葉が漂白され、被害者側は大阪鉱山監督署に「煙害の防止か、製錬所の廃止か」を要求し、ある時は数千人の農民が抗議した 。
1911年(明治44年)2月 - 住友別子鉱山鉄道の上部鉄道廃止。
1915年(大正4年)9月 - 第四通洞貫通し、全山の坑内水集め、新居浜港内の私設堀割から海中に流す 。
1916年(大正5年)1月 - 採鉱本部を東延から東平に移転。
1924年(大正13年)11月 - 四阪島精錬所に大煙突完成。
1925年(大正14年)12月 - 日本総同盟大阪連合会別子労働組合は、創立一周年記念大会での決議を元に、不当解雇反対、臨時雇制度の反対などの要求を住友鉱業所に申し入れ、ストライキに発展した。
1927年(昭和2年)10月 - 鷲尾勘解治、最高経営者となる。
1929年(昭和4年)6月 - 新居浜築港計画出願。
1930年(昭和5年)5月 - 採鉱本部を東平から端出場に移転。
1939年(昭和14年) 6月 - 新居浜築港完成。 12月 - 四阪島精錬所煙害問題解決。
1960年(昭和35年)9月 - 大斜坑の開削着手。
1968年(昭和43年)3月 - 東平坑休止、東平撤退。
1969年(昭和44年)2月 - 大斜坑完成。