西武池袋線
1945年(昭和20年) 2月3日 上り屋敷駅、桜台駅、東所沢駅、天覧山駅休止。 4月1日 長江駅開業(貨物駅)。 11月20日 下原駅開業(貨物駅)。
1946年(昭和21年)2月14日 保谷 - 田無町(現・ひばりヶ丘)間複線化。
1948年(昭和23年)4月1日 桜台駅営業再開。
1950年(昭和25年)7月1日全線電圧1,500 V昇圧を実施
1952年(昭和27年)3月25日 線路名称を池袋線に改称。
1953年(昭和28年) 1月15日 上り屋敷駅、黒須駅廃止。 3月10日 長江駅を西武市場駅に改称。 3月28日 田無町 - 東久留米間複線化。 9月26日 東久留米 - 清瀬間複線化。
1954年(昭和29年)10月10日 東所沢駅、天覧山駅、武蔵横手駅廃止。
1959年(昭和34年) 5月1日 田無町駅をひばりヶ丘駅に改称。 12月21日 清瀬 - 秋津間複線化。
1960年(昭和35年)5月25日 秋津 - 所沢間複線化。
1963年(昭和38年) 9月1日 西武市場駅廃止。 11月1日 池袋 - 所沢間で日本の私鉄として初めて10両編成列車の運行を開始。
1965年(昭和40年)11月5日 所沢 - 西所沢間複線化。
1966年(昭和41年) 5月16日 西所沢 - 狭山ヶ丘間に小手指ヶ原信号所開設。 5月25日 西所沢 - 小手指ヶ原信号所間複線化。
1967年(昭和42年) 4月1日 豊岡町駅を入間市駅に改称。 10月28日 小手指ヶ原信号所 - 武蔵藤沢間複線化。
2022年3月12日改正で、下りの一部列車で石神井公園駅での準急接続が復活した。また、小手指駅発着の列車は小手指駅で飯能駅発着の各駅停車に接続する。なお、2019年3月16日改正から2020年3月14日改正前までは、小手指駅発の上りの一部列車が飯能駅発の各駅停車との接続がなされていなかった。
なお2019年の改正以降、土曜・休日ダイヤのみ所沢駅始発の上り快速急行が2本設定されたが、このうちの1本はひばりヶ丘駅で後続の特急列車に追い抜かされる。また、所沢駅終着のFライナーも平日夕方に1本設定された。
2022年3月12日のダイヤ改正で基本的に小手指駅発着に変更、飯能発着は土休日朝時間帯の一部のみに変更。またこの改正で、土休日ダイヤ朝の所沢駅始発2本は小手指駅始発に延長され、所沢行きは平日の夕方1本に減らされた。但し、平日朝方の菊名7時38分発が快速所沢行きから快速急行小手指行きに格上げされ、平日・土休日ダイヤとも午前中の各1本が8両編成での運転となった。
池袋駅発着系統
副都心線直通系統とは異なり、練馬駅を通過する。2022年3月12日改正時点では上り飯能発池袋行きが通勤形車両10両編成で平日朝に1本設定されている。ひばりヶ丘駅で通勤準急池袋駅行きに接続し、清瀬駅で追い抜いた副都心線直通快速元町・中華街駅行きにも連絡する。石神井公園駅で有楽町線直通各駅停車新木場駅行きに接続する。また土休日の夕方には通勤形車両8両編成で上り西武秩父駅発池袋駅行きが1本設定されていた。
東武鉄道の車両は西武線への入線に対応していないため乗り入れない。同様に、西武線の車両が東上線に入線することも不可能である。
どの列車がどの車両で運転されるかは『MY LINE 東京時刻表』(交通新聞社)の列車番号欄にて判別ができる(西武池袋線のページでは相互直通列車も西武方式の列車番号で記載されているため判別不可能)。列車番号末尾アルファベットの「M」が西武、「S」がメトロ車両、「K」が東急・横浜高速所属車両となっている。なお、東武車両と相鉄車両は西武には入線しない。
2013年3月16日改正ダイヤでは、東京地下鉄所属の10両編成1本および東急所属の10両編成1本各々が武蔵丘車両基地で、東急・横浜高速所属の8両編成1本が石神井公園駅でそれぞれ夜間留置となる運用が組まれている。逆に、西武車は東京地下鉄の和光検車区・新木場車両基地および東急の元住吉検車区で1本ずつが夜間留置となる運用が組まれている。なお、東急所属の10両編成の一部は「Q SEAT」を2両連結しており、2022年10月24日以降は車両運用の都合で一部列車に「Q SEAT」を連結した編成が充当されるが、2023年8月10日の東横線での有料座席指定サービス開始以降も西武線内では有料座席指定サービス提供は行われない。