西武451系電車
本系列は廃車当時の車齢20年程度で状態は比較的良好であり、かつ20m級3扉車体が地方私鉄に好まれたことから、クハ1651形を除く全54両中19両が譲渡された。いずれも本系列同士、もしくはクハ1651形と編成した2両編成で譲渡されており、クモハ451形2両を組み合わせて一方を電装解除した2両編成で譲渡されたものも存在する。なお、6両固定編成については先頭車・中間車問わず全車解体処分されている。
譲渡先は上信電鉄・三岐鉄道・一畑電気鉄道(現、一畑電車)の各社であるが、車齢が35年を超えて老朽化が目立ち始めた1990年代後半に相次いで全廃され、現役で運行されているものはない。
本系列は1959年(昭和34年)11月から翌1960年(昭和35年)5月にかけてモハ451 - 470(モハ455・456は初代)が新製され、前述のように対応する同形態の編成相手は存在しなかったが、同年6月にはサハ1471形1471 - 1474が新製され、同時に落成したモハ471 - 474(モハ472は初代)と編成されて本系列のみの固定編成が誕生した。サハ1471形はモハ451形をそのまま中間車化した形態であり、仕様その他はモハ451形に準じている。
その後の増備は車両番号(以下「車番」と記す)を480番台・1480番台に飛ばし、1961年(昭和36年)6月までにモハ481 - 488・サハ1481 - 1492(モハ481 - 484、サハ1481 - 1486は初代)が新製されている。サハが4両多く新製されたのはサハ1489 - 1492についてはモハ301形(初代)の中間付随車として新製されたことによるものであり、同4両についてはCP・MG等補機を搭載しなかったことから他のサハ1471形とは仕様が異なっていた。
このように当初はモハ475 - 480・サハ1475 - 1480を欠番としていたが、1962年(昭和37年)7月に車番を詰める形で改番が実施され、モハ481 - 488はモハ475 - 482(モハ481・482は2代)へ、サハ1481 - 1492はサハ1475 - 1486(サハ1481 - 1486は2代)へそれぞれ改番されている。
さらに1962年(昭和37年)12月から1963年(昭和38年)2月にかけて、制御車クハ1451形(3代)1451 - 1456が新製された。