フォッケウルフ
戦後数年の間、軍需産業組織の一部としてフォッケウルフ社は航空機の製造を禁止された。多くのドイツ人技術者と同様に、クルト・タンクは専門家としての活躍の場をラテンアメリカに求めた。アルゼンチン政府から提供された仕事を請けた彼は、1947年に同僚らとともにコルドバの航空技術研究所(Instituto Aerotécnico)に移った。航空技術研究所は後に軍用機製造工廠(the Fábrica Militar de Aviones)となり、フアン・ペロン大統領がクーデターで追放される1955年までフォッケウルフ出身者を雇用した。その後、離散した彼らの多くはアメリカ合衆国に移り、クルト・タンクはインドで超音速機開発に従事した。
1951年ドイツで限定的な航空機の製造が許可された後、フォッケウルフはグライダーの製造をはじめた。1955年から動力機の製造を再開し、練習機を製造した。
1963年にヴェーザー航空機製造有限会社(Weser Flugzeugbau GmbH)と合併、合同航空技術工場(Vereinigte Flugtechnische Werke)と改名、旅客機製造に転じた。
1965年にハインケルを吸収。
1980年、VFWは、メッサーシュミットとブローム・ウント・フォス航空機部門の後身であるメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム(Messerschmitt-Bölkow-Blohm)に吸収された。