大阪鉄道 (2代目)
1898年(明治31年) 3月 - 河陽鉄道、初の路線である現在の関西本線の柏原駅から分岐し、古市駅に至る区間を開通させる(現在の近鉄道明寺線全線と、南大阪線の一部区間に相当)。 4月 - 古市駅 - 富田林駅間を開業(現在の長野線の一部区間に相当)。
1899年(明治32年)5月 - 河陽鉄道、営業不振のため業務・債権債務を新設会社河南鉄道に譲渡して解散。
1902年(明治35年) 3月 - 富田林駅 - 滝谷不動駅間を開業。 12月 - 滝谷不動駅 - 長野駅(現・河内長野駅)間を開業、現在の長野線が全通した。
1919年(大正8年)3月 - 河南鉄道は、国有鉄道の支線的な性格から脱却すべく大阪市乗り入れを計画し、社名を大阪鉄道(大鉄)に改める。
1923年(大正12年)4月 - 道明寺駅 - 大阪天王寺駅間を全通させ、実質的に大阪市内乗り入れを達成、大都市に直結する郊外電気鉄道路線に脱皮した。開業区間は全線複線で、日本初となる直流1500V方式で電化されていた。
1924年(大正13年)6月 - 大阪天王寺駅を大阪阿部野橋駅(あべの橋駅)に改名。
1926年(大正15年)11月 - 南大阪電気鉄道を吸収合併。
1928年(昭和3年) - 日本の電車で当時最大の20m級(正確には19.