国鉄オハ35系客車
ラッシュ時の輸送力確保用や、観桜観光列車用としてオハフ33 110・112・354・1042が1984年(昭和59年)と1989年(平成元年)に譲渡されたが、1992年(平成4年)までに廃車されている。
オハフ33形の改良増備車として製造されたスハ42形と対をなす三等緩急車で、1948年(昭和23年)に日本車輌で合計20両が製造された。
スハ42形と同様、車体はオハフ33形後期車に準じた車端絞りなしの折妻に布張り屋根とされ、台車がTR40に変更されている。
1949年(昭和24年)にマイネ40形との間で全車台車振替(TR40からTR34に)を行い、オハフ33 607 - 626としてオハフ33形に編入されたため、本形式は短期間で形式消滅となった。
スロハ32形を改造して特別職用車とされていたスヤ51 11 - 14とスヤ34 11を1952年(昭和27年)から1953年(昭和28年)にかけて長野・多度津の各国鉄工場で復元改造を行った車両で、同時に北海道向け改造を施工したために番号が区別された。
1963年(昭和38年)に2両がオハネ17形の種車となり、残る3両も1965年(昭和40年)に格下げによりスハ50形200番台となり区分消滅した。
1965年(昭和40年)から1968年(昭和43年)にかけて後述する格下げ車を幡生・鹿児島・小倉・盛岡・長野・土崎の各国鉄工場で通勤形客車に改造した車両である。
施工内容は便所以外の客室設備を撤去後、客室の全ロングシート化とつり革の設置、旧洗面所部分はフリースペースとされた。
種車の元形式により下記の番号に区分される。
2004 - 2010(初代)・11 – 13(うち12・13は電暖未設置) オハ55 2007・14・2025・2027・34・2036・2038・2040・2044・2045(元オロ40形)を改造したもの。丸屋根・長柱構造車 (1 - 23) から2両、丸屋根・直柱構造車 (24 - 37) から4両、折妻車 (38 - 82) から4両が改造された。 オハ55形100番台からの追加改造により種車の車種により番号を区別することになり、のちに50番台、100番台に改番された。
1 – 3・4 - 10(2代)(うち6 - 8(2代)は電暖未設置) オハ55 104・2105・2110・2116・2120・2124・2126・2129・131・2137を種車とした車両で、10両が改造された。
1 オハフ33 138を改造した車両。軍番号2913、軍名称LIMA。のちにオハネ33形に改造された。