近鉄12000系電車
車体は10100系「新ビスタカー」で確立された従来のデザインから大きく変更され、前面は丸みを帯びた形状とし、前照灯は埋め込みタイプとなった。
また、需要変動による編成の増減や、運用上大和八木駅などで列車の分割併合が頻繁に実施される近鉄特急だが、従来は剥き出しであった貫通幌を観音開きのカバーで隠すことにした。前面の特急標識は、分割併合時の作業時間短縮を重視するため、従来の逆三角形の特急表示装置の設置を取りやめ、新たに貫通扉に円形の電照標識(縦書きで「特急」と入る)の両側に翼を付けた形の特急標識を採用した。これにより、翼と中央部を分割して左右の幌カバーと貫通扉に固定方式としたため、作業員の負荷が低減された。この貫通幌カバーと標識は、連結解放時の幌の出し入れと標識の設置を5分以内で行うという条件により、設計段階では最後まで練ったものである。
標識灯・尾灯は電照式の行先表示板差しと一体となった。標識灯は、列車接近をいち早く発見するため、および球切れによる不点灯が踏切・駅通過時の危険をともなうため、当系列より左右2灯ずつとなった。この標識灯、表示板差しのセットは左右に各1基設置されたが、一方は行先、もう一方は「ノンストップ」「臨時」「吉野連絡」の表示あるいは親子列車の別の行先表示などが入るようになっていた。側面は行先表示板差しが設置されているが、方向幕は装備されなかった。
2両編成がN、4・6両編成がNS、中間車がSである。
12200系2両編成の内、12241F(モ12241-ク12341)と12242F(モ12242-ク12342)の2本(計4両)を改造し、車体はクラブツーリズムがツアーに導入している観光バス「ロイヤルクルーザー四季の華」と同じダークグリーンを基調とした塗装に変更された。形式称号も変更され、モ12200形がモ15400形 (Mc) に、ク12300形がク15300形 (Tc) となった。また、形式表示の書体もヘルベチカに変更した。
改造に際して、もと喫煙車のク12300形については灰皿撤去と空調機器の交換を行ったうえで全車禁煙化した。なお、座席そのものは2006年のB更新の際に交換された新しいタイプのため、そのまま流用した。行先表示器については15200系と異なり、撤去されずに残された。連結部には転落防止幌を装備する。
台車は近畿車輛KD-68(モ12000形)・KD-68A(ク12100形)で、18200系で採用されたKD-63・KD-63Aを基本としつつ部品構成を見直して簡素化したシュリーレン式軸箱支持機構を備える、ダイレクトマウント式空気ばね台車である。
2005年11月から2006年1月にかけて12217F・12220F・12230Fと中間車のS32・S41が団体専用列車「あおぞらII」に格下げされ、形式も後述の15200系に変更された。
2013年6月には18400系18409Fの廃車前に12231Fが15204Fに改番が行われた。
2014年2月から3月にかけて15201F・15202Fの廃車代替として12243Fが15205F、12248Fが15206Fに改番が行われた。
2021年2月12日の運用終了に併せて15203F - 15206Fの廃車代替として12240F2両編成車が15207F、12250F2両編成車が15208F、12255Fが15209F、12254Fが12510Fに改番が行われた。
2021年2月には12249Fが塗装変更・改番を省略したまま団体専用列車「あおぞらII」に格下げされ、26日以降の天理臨で運用されている。
2011年12月に12241F・12242Fがクラブツーリズム専用列車「かぎろひ」に格下げされ、形式も後述の15400系に変更された。