ホンダ・シビックフェリオ
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力:105PS/6,400rpm
最大トルク:14.3kgf·m/4,600rpm
総排気量:1,590cc
内径×行程:75.0mm×90.0mm
圧縮比:9.4
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:2代目D13B型を参照
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2 VTEC-E
最高出力:94PS/5,500rpm
最大トルク:13.4kgf·m/4,500rpm
総排気量:1,493cc
内径×行程:75.0mm×84.5mm
圧縮比:9.3
燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:初代D13B型を参照
1991年9月10日に発表された(発売は翌9月11日)。通称「スポーツシビック」。基本的には3ドアと同じようなグレード構成だが、フェリオにはスタンバイ4WDのリアルタイム4WDが設定された。
1992年5月に、日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車が限定発売された。「VTi」をベースに、運転席パワーシート、キーレスエントリーなどが特別装備されている。
1992年9月に、「ETi」に4速AT車と、D15Bシングルキャブレター仕様(91PS)の「ML」が発売された。
1993年5月に、特別限定車「ML・X」が発売された。
1993年9月に、マイナーチェンジが行なわれた。助手席用のSRSエアバッグが設定され、エアコンの冷媒が変更された。リアルタイム4WDは、ビスカスカップリングからデュアルポンプに変更された。ZC型 1.6L SOHC VTEC(130PS)を搭載し、パワーシート等を装備した「EXi」が追加される など。
1993年に、全日本ツーリングカー選手権 (JTC) のクラス3に参戦した。
エンジン種類:水冷直列4気筒横置き
弁機構:SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力:85PS/6,300rpm
最大トルク:10.7kgf·m/4,500rpm
総排気量:1,343cc
内径×行程:75.0mm×76.0mm
圧縮比:9.3
燃料供給装置形式:キャブレター
使用燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量:45L