大川橋 (舞鶴市)
現在の大川橋として供用されている橋は2009年(平成21年)11月22日に供用を開始した4代目にあたる。全長401mの橋梁新設と東側の滝尻峠まで774mのバイパス道路建設による全長1,175mの改良事業の一環として整備された。全線で両側歩道が設置されており、車道は、橋梁部は両側4車線、一般部は暫定両側2車線としているが4車線への改良の余地を残しており、社会情勢の変化に対応できるようにしている。
大川橋のはじまりは、1901年(明治34年)に架設された藤津船橋であるといわれる。橋脚の代わりに舟を浮かべ、その上に床版として板を渡した舟橋といわれるものであるが、洪水によってこの橋はわずか6年で流失した。流失から2年後の1909年(明治42年)には橋脚を有する本格的な木製の橋が架設され、板橋と呼称された。
太平洋戦争を挟み、戦後に制定された道路法(昭和27年法律第180号)に基づいて現在の国道175号および国道178号が二級国道明石舞鶴線および舞鶴鳥取線として指定された1953年(昭和28年)に開通したのが3代目にあたる大川橋である。全長180m、幅員6.5mで、アーチ橋の一種であるランガー桁を基本に、床版桁の吊材に斜材を配置し、トラス状に組んだものが3連あり、アーチ下を通行するものであったことから、3径間下路地式トラスドランガー橋という形式に分類される。
この3代目大川橋は、架橋の後に到来したモータリゼーション社会にも対応し、重要な幹線道路として利用されてきたが、交通量の増加に加え、架設された当時より車両が大型化したことによって大型車の離合に困難を来たし、渋滞が発生していた。