名鉄揖斐線
※特記なければ路線廃止時点のもの。
路線距離(営業キロ):忠節 - 本揖斐間 18.3 km
軌間:1,067 mm
駅数:16駅(起終点駅含む)
複線区間:なし(全線単線)
電化区間:全線電化(直流600 V)
閉塞方式:自動閉塞式
交換可能駅:忠節、尻毛、美濃北方、政田、黒野
最高速度:70 km/h
1939年(昭和14年)2月13日 近ノ島(西) - 尻毛間が運行再開。
1941年(昭和16年)12月20日 忠節 - 近ノ島(西)間が運行再開。忠節駅移転。
1944年(昭和19年) 萱場駅、尻毛橋駅、八ツ又駅、麻生駅、八丈岩駅休止。
1948年(昭和23年)8月1日 岐阜市内線忠節橋停留場が忠節駅(2代目)前の後の早田停留場の場所に移転。
1953年(昭和28年)7月1日 岐阜市内線忠節橋(後の早田) - 忠節間が開業。
1954年(昭和29年)12月21日 忠節 - 近ノ島間が経路変更。忠節駅移転。忠節駅(3代目)で岐阜市内線と接続。
1967年(昭和42年)12月17日 岐阜市内線直通の急行を運転開始。
1969年(昭和44年)4月5日 萱場駅、尻毛橋駅、川部橋駅、八ツ又駅、麻生駅、八丈岩駅廃止。
1984年(昭和59年)10月16日 黒野 - 本揖斐間で閑散時ワンマン運転開始。
1987年(昭和62年)5月11日 忠節 - 黒野間で一部列車除きワンマン運転開始。
1998年(平成10年)4月6日 忠節 - 黒野間の全列車が岐阜市内線直通運転となる。
2001年(平成13年)10月1日 黒野 - 本揖斐間5.6 kmが廃止。名阪近鉄バスにより廃止代替バス運転開始。
2005年(平成17年)4月1日 忠節 - 黒野間12.7 kmが廃止され全廃。岐阜バスにより廃止代替バス運転開始。
廃止前時点では、揖斐線のすべての列車が岐阜市内線と直通運転を行っており、15分間隔で運行されていた。またワンマン運転を実施していた。日中には半数が急行として運転されており、急行は近ノ島駅・旦ノ島駅のみを通過していたが、1967年(昭和42年)の設定当初はこのほかにも通過駅があった。急行運転開始時の停車駅は本揖斐・黒野・政田・美濃北方・北方千歳町・尻毛・忠節と、岐阜市内線の西野町・千手堂・徹明町・新岐阜駅前・岐阜駅前であった。
車両は、一部岐阜市内線と直通運転のため、路面電車タイプの軌道線車両が使用されていたが、名古屋本線・瀬戸線の架線電圧直流600 Vから1,500 Vへの昇圧によって余剰となったモ160形、モ700形・モ750形、ク2320形などの大正末期から昭和初期にかけて製造された木造や半鋼製鉄道線車両が走っていた。1998年(平成10年)までは、同線と岐阜市内線はモ510形やモ770形の一部の直通運転を除いて独立した運転をしており、忠節駅で乗り換えが必要であった。これは鉄道線車両の車体の幅や長さが一回り大きいうえに、市内線での道路上での乗り降りに必要な折りたたみ式ステップの改造がされていなかったためで、すべて忠節駅発着の普通列車として運転されていた。しかし、同年から増備されたモ780形により、鉄道線車両は廃車となり、すべての列車が岐阜市内線からの直通運転する路面電車形となった。なお、モ510形・モ770形・モ780形は車両の幅が狭く、同線内の駅に停車するとホームと車両間に隙間が空いてしまうため、同線内では乗車ステップを格納せずに運転していた。