京阪1700系電車
FS6 第2次車4両(1706・1707・1756・1757)に装着。前年の阪急710系向けFS5の軸距を短縮し、ボルスタアンカーを付与したような構造のウィングばね式台車で、側枠は一体鋳鋼製、枕ばねは重ね板ばねである。当初はウィング部と軸箱が一体であったが、後に保守上の問題からKS-3・5と同様のヤジロベエ式に改造された。
また、本系列では1956年(昭和31年)6月から高速電車用としては日本で最初の空気ばね台車の試験を行った。