ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Be4/4 6-8形電車
その後フラウエンフェルト-ヴィル鉄道では1984-85年に新しいBe4/4 11-17形11-15号機と同形の制御客車であるBt 111-114形を導入し、従来の列車で行われていた終端駅での機回しを廃止して運行の効率化を図ることとして従来の機材を置き換えることとなり、Be4/4 204号機も1987年に廃車となっているが、Be4/4 205号機と206号機はBe4/4 11-17形の予備機として当面残されることとなり、Bt 111-114形制御客車から制御するための重連総括制御装置の設置と更新改造を実施している。この改造によって運転台の制御機器が一新され、正面貫通扉が埋められてマスターコントローラーが運転室中央に設置されたほか、後位側旧予備集電装置設置位置への機器が増設、正面下部に重連総括制御用の電気連結器の設置がなされ、客室内では乗降デッキ両脇および後位側運転室背面の2人掛け座席がそれぞれ一箇所ずつ撤去されて座席定員が禁煙28名、喫煙22名の計50名に減少している。また、車体塗装も新しい機体に合わせた赤色ベースに白の太帯が入るものに変更されている。
1992年にはBe4/4 16号機と17号機が増備されたためにBe4/4 205号機が1999年11月に、206号機もその後廃車となっている。
ブレンガルテン-ディエティコン鉄道はアールガウ州のヴォーレンからブレンガルテンを経由してチューリッヒ州のディーティコンに至る18.9kmの路線であり、最急勾配56パーミル、最急曲線半径33m、標高389-550mの路線であり、両端駅でスイス国鉄に接続するほか、ヴォーレンからブレンガルテン西間6.4kmは1435mm軌間の旧ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道線との三線軌条、ディーティコン付近約1.3kmは併用軌道となっている。なお、本形式の運行していた時代より後の、1990年5月27日にはチューリッヒのSバーンに指定されてS-17系統となってアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線として運行されており、1995年以降には一部区間の複線化が行われている。
Be4/4 6-8形が導入された1940年代の同鉄道は電車が旅客列車や貨物列車を牽引する列車で運行されており、本形式も従来からの電車と共通で全線で、単行での運行のほか、混合列車を含む客車列車や貨物列車の牽引に使用されており、重連総括制御機能は持たないものの電車同士での重連でも使用されていた。また、B 41-43形も同様に他の旧型2軸客車、ボギー客車や貨車とともに全線で使用されており、牽引機もBDe4/4に特定されていなかった。