赤バス
2014年4月1日より阪南町・西田辺・播磨町の一部を54D号系統の新設でカバー。
東住吉北ループ(222号系統):東住吉区の北側で運行された路線
東住吉南ループ(222号系統):東住吉区の南側で運行された路線。廃止後、2013年4月8日から日本城バスの西田辺・瓜破線として運行開始。2016年7月1日に北港観光バスに路線バス事業が譲渡され同社の路線になった。
平野区役所 - 地下鉄南巽(223号系統):平野区の西側で運行された路線。廃止後、2013年4月1日から2014年3月31日までの期間限定で利用者を限定する福祉系コミュニティ車両(利用する前日まで指定された電話番号に運行時間内に電話予約が必要)をふれ愛交通が運行した。
長吉長原西 - 瓜破西(223号系統):平野区の東側で運行された路線。廃止後、2013年4月1日からは一般バスとして16号系統と66号系統に分けて運行中(担当はいずれも住之江営業所。ただしダイヤ上は原則としてこの両系統を連続運行していた)。2014年4月1日より66号系統は14号系統へ統合されて廃止(瓜破西地区で一部66号系統のルートに変更した他は従来の14号系統と同じルート)。 長吉営業所は赤バスの廃止と同日に閉所、そのまま廃止された。
これらの車両については除籍後に売却されたり、港営業所跡地(現:大阪シティバス港トレーニングセンター)などに疎開留置されていた。このうちT1Nは除籍後、故障が判明して出品を取り消した1台を除き、ヤフオク!が主催した大阪市の官公庁ネットオークション(競売)に12台を出品して売却された。
なお、オムニノーバ社は倒産後にボルボの100%子会社とされ、社名と業態を変更した上で存続している。車両製作関連事業はイギリスの企業に売却され、マルチライダーの製造はスウェーデンの別の会社が引き継いでいる。
また、T1Nの当時の輸入元であったダイムラークライスラー日本も、三菱ふそうトラック・バスが2005年にダイムラー・クライスラーの連結子会社になったことに伴い、バスを含む商用車の輸入業務から撤退している。