国際興業バス
朝霞市:わくわく号
川口市:みんななかまバス 鳩ヶ谷市:ミニは〜と - 川口市への合併に伴い統合
さいたま市:さいたま市コミュニティバス 見沼区コミュニティバス 南区コミュニティバス 桜区コミュニティバス
戸田市:toco 喜沢循環 川岸循環 西循環 南西循環
蕨市:ぷらっとわらび
1916年(大正5年)6月19日 - 鳩ヶ谷自動車(鳩ヶ谷市)が設立。
1919年(大正8年)2月19日 - 板橋自動車が板橋‐巣鴨間を開業、
1922年(大正11年)4月5日 - 柏木代八と本橋藤太郎が名栗村で路線開業。
1924年(大正13年) 7月28日 - 杉野金市が王子‐戸田橋間を開業(王志乗合自動車商会。1923年12月の説あり)。 9月13日 - ワラビ自動車(蕨市)が設立。浦和駅 - 蕨駅 - 戸田橋間を開業。 9月21日 - 柳元春平が川口駅 - 千住大橋間を開業。
1925年(大正14年) 3月16日 - 赤羽乗合自動車商会が志村(志村坂下) - 志茂七溜間を開業。 4月15日 - 大久保暢が池袋 - 成増間で路線開業(池袋乗合自動車商会)。 6月28日 - 青木自動車(現在の川口市)設立。川口 - 戸田 - 美女木間を開業。
1926年(大正15年)2月26日 - 足立自動車(与野町)が設立。
1927年(昭和2年)6月28日 - 足立自動車、与野自動車と改称。
1929年(昭和4年)6月13日 - 川口乗合自動車合資会社が柳元春平の事業を承継して設立。
1930年(昭和5年) 2月11日 - 山口泰治が現在のさいたま市大宮区で路線開業。 2月28日 - 小川周吉が浦和 - 美女木間で路線開業(美谷本乗合)。 7月20日 - 池袋乗合自動車が大久保暢の事業を承継して設立。 10月10日 - 本橋清が石神井 - 成増間で路線開業(石神井乗合自動車商会)。
1931年(昭和6年)7月5日 - 板橋自動車、板橋乗合自動車に改称。
1932年(昭和7年) 1月10日 - 中仙道乗合自動車が杉野金市の事業を承継して設立。
戦後の路線拡張は、他の民営各社と同様の道を歩むこととなる。すなわち、都営バスとの共同運行による都心乗り入れ路線に力が注がれた。1947年(昭和22年)には東京駅乗り入れ路線として、大山 - 東京駅降車口、志村橋 - 東京駅降車口が運行開始、続いて上板橋駅 - 東京駅降車口、川口駅 - 赤羽駅 - 東京駅降車口、川口駅 - 浅草 - 東京駅降車口などが相次いで運行を開始した。
また、同じく東急傘下を離脱した関東乗合自動車とは東都乗合自動車時代から交流を深め、1949年(昭和24年)に両社共同管轄の池袋駅 - 中野駅(現:池11)を立ち上げ、1970年代には環状七号線を経由する高円寺駅 - 野方駅 - 赤羽駅(現:赤31)を開設した。さらに東武鉄道・西武自動車のエリアに乗り入れる形で、草加駅・所沢駅方面などにも足を伸ばし、着実にエリアを拡大した。
旧大宮市では、終戦直後に法人化された太平バスを買収した。、また飯能市から旧名栗村にかけての地域を担当していた飯能交通(旧:名栗林材交通)も買収・合併し、1950年代までに現在の営業エリアがほぼ固まった。
路線網を拡張したことで営業所の新設も相次ぎ、1958年(昭和33年)には池袋営業所練馬分車庫と、埼玉県川口市青木町に川口営業所が開設された。練馬分車庫は1962年(昭和37年)に練馬営業所へ昇格、東京都北区稲付町(現・北区赤羽西)にあった旧・川口営業所は志村営業所赤羽出張所へ名称変更され、移転したのちに赤羽営業所へ昇格した。
1923年(大正12年)12月、杉野金市が王志乗合自動車商会を創業。当初は王子駅 - 板橋役場 - 戸田橋の路線を運行していた。1932年(昭和7年)1月10日中仙道乗合自動車株式会社に改組された。
中仙道乗合自動車は経営状況が極めて悪かったため、昭和初期に他社への身売りが検討され、東京大宮乗合自動車を買収先として一度は契約が締結された。ところが同社の将来性に着目した東京横浜電鉄社長の五島慶太が割って入り、契約を破棄した。その結果、一転して1936年(昭和11年)8月24日に中仙道乗合自動車は東京横浜電鉄傘下へ収まることとなった。五島は、中仙道乗合自動車を傘下に収めた勢いをそのままに、埼玉県の中山道周辺で競合していた各事業者を次々に合併・買収していった。1936年(昭和11年)10月に浦和駅 - 蕨駅 - 戸田橋、蕨駅 - 笹目で運行していたワラビ自動車(1924年(大正13年)9月13日設立)を買収して事業を吸収。
これらの移籍車は経年のため2018年3月限りで全車廃車され、これ以降の在籍車は全て自社発注車となっている。
乗合バス車両のカラーリングは東都乗合時代は緑と黄色を基調とするものであったが、国際興業バスの発足後ピンクグレーとマルーンの2色塗りとなり、さらに1959年(昭和34年)に現行デザインの基礎となる白地に濃淡2系統の緑色を配したものとなった。この際、ローマ字による社名表記とその略称である「KKK」をかたどったロゴが採用された。オリジナルのロゴ及び「(乗合)」表記ならびに社番は黒の塗装であったが、平成5年式からロゴは青のカッティングシールに、「(乗合)」表記ならびに社番は同色の文字となった(更新車も同様)。その後、1998年(平成10年)度にノンステップ車両が導入されたのを機に薄緑色の部分が鮮やかな黄緑色に変更され、ロゴや意匠の変更が行われた。さらに、2002年(平成14年)度にデザインのマイナーチェンジが行われ、米国の白人至上主義秘密結社クー・クラックス・クランの略称「KKK」と重なる旧来の「KKK」ロゴが消去されて今に至る(貸切・路線兼用車は細部の意匠が異なる)。
車両更新による再塗装の際も後部以外はロゴ無しのまま登場したが、後にフロントにも新ロゴが付与されるようになった。