セントラル線
リバプールストリート駅には前年のアールズコート駅に引き続きエスカレーターが設置され、地下駅としては初のエスカレーター設置駅となる。
1920年8月3日 グレートウェスタン鉄道により建設されたイーンリングブロードウェイ - シェパーズブッシュ間の貨物線へ、シェパーズブッシュ車庫の北端から連絡線を建設し直通運転を行う。イーストアクトン、イーンリングブロードウェイ駅開業。 この乗り入れにあたり、ウッドレーン駅に直通列車用の別ホームを新設した他、イーリングブロードウェイ駅についても、セントラル・ロンドン鉄道専用のホームが設置された。
1923年11月5日 ノースアクトン、ウェストアクトン駅開業。
1933年7月1日 他のロンドンの地下鉄会社と併せて国有化され、ロンドン運輸公社の「セントラル・ロンドン線」となる。
1933年9月24日 ブリティシュミュージアム駅廃止。これは至近のピカデリー線との交点にホルボーン駅が設置されたことに因るもの。
1933年9月25日 ホルボーン駅開業
1935年 リバプールストリートから東進し、グレートイースタン鉄道のストラトフォート - イルフォード間を支障せずにラフトン、ニューベリーパークへの延伸、およびノースアクトン - デナム間のグレートウェスタン鉄道にセントラル・ロンドン線の複線を増設して乗り入れる計画が発表される。
1937年8月23日 現在の名称である「セントラル線」に改称される。
1940年 電化方式がロンドン地下鉄標準の直流630V第4軌条式に変更される。
1946年12月4日 リバプールストリート - ストラトフォード間開業。ベスナルグリーン、マイルエンド、ストラトフォードの各駅が開業。
駅舎は、19世紀末前後のセントラル・ロンドン鉄道時代の建築や、ウェスト・ライスリップ支線・ヘイノールト支線に見られる第二次世界大戦後のモダニズム建築、およびストラトフォード以東がイースト・カウンティ鉄道やグレート・イースタン鉄道だった時代のビクトリア朝の建築などが見られ、その多くは歴史的に重要なものとなっている。 輸送量の面では、2011〜12年には年間2.6億人以上の輸送を行っており、これはロンドン地下鉄各線では最大となっている。また、ピーク時における運行本数は英国で最も多く、1時間あたり34本となっている。 これはセントラル線がロンドンのショッピング街、金融街などを東西に結ぶ唯一の路線であることに起因しており、混雑緩和のため、クロスレール等、セントラル線のバイパスとなる路線が計画されている。 現在は全列車が1993年から投入された1992形の8両編成で運転されており、1996年以降数年をかけて、順次ATOの導入によるワンマン運転に切り替えられた。