甲武鉄道の電車
信濃鉄道へは、1914年および1915年に16両が譲渡された。これらは三等車(ハ)11両、二等緩急車(ロブ)1両、二等荷物合造緩急車(ロニブ)4両として使用された。番号の新旧対照は次のとおりである。
デ960 → ハ1
デ962 → ハ2 → ハフ1
デ964 → ハ3
デ983 → ハ4
デ985 → ハ5 → ハフ2
デ968 → ハ6 → ロハフ1
デ967 → ハ7
デ979 → ハ8
デ977 → ハ9
デ987 → ハ10 → ハ5[II]
デ984 → ハ11 → ハ6[II]
デ982 → ロブ1
ニデ950 → ロニブ1
ニデ952 → ロニブ2
ニデ955 → ロニブ3
ニデ953 → ロニブ4
これらは、1925年(大正14年)の電化にともなって廃車されたが、そのうちの2両(ロハフ1, ハ8)は筑摩鉄道(後の松本電気鉄道。現在のアルピコ交通)に譲渡された。これらはハフ1, ハフ2として使用され、1932年(昭和7年)にはそれぞれ荷物室を設ける改造を受けハニフ1, ハニフ2に改称した。このうちハニフ1は1949年(昭和24年)に休車、1955年(昭和30年)に廃車となったが、その後も同社の新村車庫に保管された。一方のハニフ2は、1938年(昭和13年)に松本電気鉄道で廃車されている。なお同車には廃車後布引電気鉄道に譲渡されたという説があるが、真偽ははっきりしていない。
1907年の国有化時には28両の電車が引き継がれたが、当面は甲武鉄道時代の記号番号のまま使用され、1909年に鉄道院によって追造された車両もその続番が付与された。1910年(明治43年)3月には、鉄道院による新しい車両形式称号規程の制定により、車内設備と運転台が片側か両側かで3形式に分けられた。その後、前述の付随車が改造により製作されている。