名鉄1000系電車
灯具類は、従来のシールドビーム前部標識灯とLED標識灯(・後部標識灯)にシールドビームのフォグランプを加えた3連式となり、間に「パノラマSuper」の愛称表示を備える。
編成中1か所(モ1050)に車掌室を備える。
塗装は白と赤を基調としてスピード感を出した塗り分けがなされていおり、車体裾部分はベージュで塗られている。側面の号車表示についても2200系の運行開始以降、系列全車で7セグメントマグサイン風のステッカーに変更されている。
冷房装置は、インバータ制御の東芝 RPU-4414(15,000 kcal/h)を各車2基搭載する。7000・7500系や8800系2次車と異なり展望室も本装置のみで冷房する。このほか、熱交換型換気装置(ロスナイ)を併用している。
2010年の7700系の全廃後は、名鉄では数少ない、両開き扉ではない車両となっている。
一部特別車編成の6両に本系列2両を連結した8両編成で上記の線区で特急運用に使われる。ただし、同じく以下の線区で単独もしくは2本繋げた4連で普通列車で運用される。
名古屋本線(須ヶ口駅 - 名鉄岐阜駅間、枇杷島分岐点 - 豊明駅間) 竹鼻線・羽島線
犬山線(犬山〜枇杷島分岐点間は早朝と深夜の1往復) 各務原線 広見線(犬山駅 - 新可児駅)
常滑線(神宮前駅 - 太田川駅) 河和線 知多新線
2011年3月のダイヤ改正以降、本系列2両を連結した4両編成による全車一般車特急が1往復割り当てられていた が、2015年6月20日の運用変更で3100系または3150系による運用に入れ替わった。
かつては尾西線北端部、広見線末端部、三河線(海線)での運用や、3本つなげた6両編成での急行運用もあった。また、同じく線区で特急運用に使われている3100系・3150系・9100系系列とは完全に運用が分けられており、朝ラッシュから夜ラッシュまでの本線急行・準急運用には入らない。また、2020年3月16日に初めて蒲郡線に団体列車で入線した。5000系とは連結が可能で、定期運用は組まれていないもののまれに行うことがある。空港線でも2023年現在定期運用はないが、イベント列車などとして入線したことがある。
本系列は、一部指定席(現・特別車)特急の編成不足を補うため、1992年10月に廃車された7500系の機器を流用して製造された車両である。6両編成4本(24両)が落成した。