ローラ・LC90
燃料タンク:225 L
ダンパー:ビルシュタイン
クラッチ:AP
ブレーキキャリパー:ブレンボ
ブレーキディスク・パッド:ブレンボ/カーボンインダストリー
ホイール:O・Z
エンジン重量:146 kg
スパークプラグ:チャンピオン
フューエルインジェクション:ボッシュ
LC90はシーズン序盤2戦で使用されたLC89Bに代わって、第3戦サンマリノGPで投入された。ラルースは前年の獲得ポイントが1ポイントのみであったため、シーズン前半は金曜朝の予備予選への参加が義務付けられていた。しかしそこでは他チームと桁違いの速さを示し、2台とも予備予選不通過は一度も無かった。前年に全戦予備予選落ちという屈辱を味わっていた鈴木亜久里は3戦目の予備予選を通過した後で、「去年は自分の腕がダメなんじゃないかと思うこともあった。でも今年ちゃんとしたマシンに乗れたら予備予選を全部通過出来て、自信が戻りましたよ。」と実感を述べた。ランボルギーニエンジンの開発が進むにつれて予備予選は問題ではなくなり、本予選でもトップ10に加わることができるようになっていった。鈴木亜久里はLC90について「自分とエリック(・ベルナール)のマシンセッティングの好みがかなり似ていて、マシンをセットアップしていくときもやりやすかった。違うのはブレーキの味付けがちょっと違うくらいだった。それで出てくるタイムも2人がすごく近くて、作業が進めやすいですよそういう好循環になると。LC90の元々の性能も良かったし、ランボルギーニのパワーもあってポテンシャルは高かった。問題は完走できる信頼性と、僕が予選のQタイヤの使い方がまだまだ未熟なことくらいですよ。