南阿蘇鉄道高森線
定期運行の普通列車は1日11往復の運行で、立野駅 - 高森駅間の線内折り返し運転のほか、午前中の2往復が豊肥本線肥後大津駅まで直通する。木・金・土休日には午前中に線内運転の臨時列車が1往復運行される。全列車がワンマン運転を実施している。
車両はMT-2000形・MT-3000形・MT-4000形が使用される。豊肥本線直通列車にはMT-4000形が使用される。
MT-2000形
MT-3000形
MT-4000形
旧国鉄特定地方交通線であった高森線を第三セクターに転換して開業した路線。立野を出て北の阿蘇五岳(中央火口丘)、南の外輪山に挟まれた南郷谷を白川に沿って東に進み終点の高森に至る。高森駅を除いた全駅が南阿蘇村に属している。
起点の立野駅は阿蘇カルデラを囲む外輪山の切れ目にあり、九州旅客鉄道(JR九州)豊肥本線と接続している。立野駅はスイッチバックがあることで知られているが、これは豊肥本線で阿蘇谷(阿蘇カルデラの北半分)に進む場合に通るもので、高森線を行く場合は経由しない。
立野 - 長陽間にある立野橋梁は九州では珍しいトレッスル橋で、2010年7月に山陰本線の旧余部橋梁が供用を停止してからは日本最長 (136.8m) の鉄道用トレッスル橋である。また同区間にある第一白川橋梁(高さ64.5m)は、完成当時水面からの高さが日本一であった。現在でも、のちに建設された、高千穂橋梁、大井川鐵道関の沢橋梁に次ぐ高さである。1953年6月26日の熊本大水害(6.