カンザスシティ (ミズーリ州)
アムトラックのカンザスシティ・ユニオン駅はウエスト・パーシング・ロード30にある。カンザスシティユニオン駅にはロサンゼルスとシカゴを結び、ほぼ全線にわたって旧国道66号線に並行して走る夜行長距離列車サウスウェスト・チーフ号が1日1往復停車する。また、セントルイスとカンザスシティ間を1日2往復運行しているミズーリ線の昼行中距離列車ミズーリ・リバー・ランナー号の西の終点・起点ともなっている。この中距離列車はミズーリ州の州都ジェファーソンシティにも停車する。
以下にミズーリ州カンザスシティにおける1860年から2020年までの人口推移をグラフおよび表で示す。
1970年には市域は800kmを超え、1940年当時の5倍以上に達している。
カンザスシティのスプロール化の主な原因としては、公民権運動によって人種間の緊張が高まり、暴動が頻発したことが挙げられる。市中心部のスラムはインナーシティを形成する一方で、転出するだけの経済的な余力のある住民は中心部から離れていった。第二次世界大戦後に作り上げられた郊外像や「アメリカン・ドリーム」もまた、カンザスシティにおけるスプロール化の原因となった。市がスプロールしていくにつれて、インナーシティはますます凋落していった。
ジャクソン郡では未だにスプロール化が進行中である。その北に隣接するクレイ郡でもスプロール化が再度始まっている。しかし、近年ではダウンタウンの再開発が進み、スプロール化のペースは鈍化傾向にある。荒廃したインナーシティもニューアーバニズムによって、再生へと向かいつつある。