安岡 (下関市)
江戸時代の安岡は、豊浦藩の支配下に置かれた。この時代の安岡は港を中心に繁栄し、漁港としてだけでなく商港としてもさかえた。大きな商船を数隻保有し、交易業に従事する者もいた。長府、馬関と北浦を結ぶ陸上交通路としては北浦往還がある。
明治時代に入ると、安岡地区を単位として豊西中村が置かれた。1910年(明治43年)7月1日には豊西中村から安岡村へ改称した。安岡村は1925年(大正14年) 2月11日、安岡町となり、1937年(昭和12年)11月15日に下関市へ編入合併した。 交通においては1914年(大正3年)4月22日、長州鉄道(現在の山陰本線)が開通。安岡駅、福江駅が設置され、下関市街への移動が容易になった。
近年まで、人糞を肥料とした時代は、この調達のため農家も小舟を漕いで対岸の北九州の小倉まで渡っていた。ただし、コレラなどの伝染病も持ち込む恐れがあるため、防疫体制にまで気を配っていた。機械化される前までの農耕牛を使役する農業においては、田植えなどの繁忙期には北部の現在の豊北町方面などから働き手を雇っていた。
戦後になると、安岡南西部は下関市のベッドタウンとして発展した。蒲生野、横野、福江などは良好な農業地域、安岡浦は沿岸漁港として、下関市街や北九州市へ野菜や魚介類を供給する近郊産業地ともなっている。
安岡の西は響灘に面している。東方には山地が広がり、鋤先山(すきざきやま、583m)がある。特に鋤先山は、山頂を鋤で削り取ったような形状が印象的なため、安岡のシンボルとなっている。竜王山の山頂は鋤先山の頂上に隠れて見えなく、北隣の吉見地区などから確認されるが、地元においても混同されることが多い。
響灘と山地の間は平地が広がっており、その多くは台地である。安岡地区の主な河川は、北から大内川(おおちやがわ、別名、馬渡川)・横野川・友田川・梶栗川があるが、平野はこれら河川の下流域に形成されているのみである。
安岡地区を代表する河川が友田川である。友田川は安岡地区東北部の山地にある深坂(みさか)に源流があり、深坂に築造されている深坂溜池を経て南方へ流れる。深坂から南方へ流れ出た友田川は、平地部に出たところで流路を西方へ変える。西方へ流下した友田川は、沖積平野を形成しながら響灘へ流れ込む。沖積平野の下流域は、しばしば洪水によって浸水被害にあう。
友田川などに運ばれた土砂によって、安岡地区の沿岸には砂浜が形成されている。友田川河口の南には安岡海水浴場が設けられている。また、北部の福江からその南の横野にかけて、沿岸部に砂碓が発達しており、響灘に突き出た形状の観音崎まで直線上に伸びている。
北部の福江の沖合には、久留見ノ瀬(くるみのせ)と呼ばれる浅瀬があり、海草や貝の採取が行われていたが、強風による船舶の座礁が多発したため、現在では灯台が設置されている。
直下型地震の頻度が最も少ない地域の一つであり、比較的安定した自然環境を有している。
安岡の地名の由来については、神功皇后が三韓征伐の際に海べりの岡(現在の迫の宮:安岡八幡宮の岡)に立ち寄り、そこで安らいだことから「安らが岡」→「安岡」とする俗説があるが、江戸時代以前の文献には一切見られず、この伝承は明治・大正期に作られた偽説と考えられている。
太古、安岡の低地域は海だったが、友田川の運ぶ土砂が堆積して、迫の宮の岡から横野方面へいくつもの洲、言い換えると「八洲(やす)」ができた。このことから「ヤスオカ」の地名が発生した、という説が現時点で有力とされている。