熊久保信重
ドリフト競技では、接近度の高い追走を得意とする。
本業はエビスサーキットの支配人(実父が隣接の東北サファリパークを経営していた背景あり)及びカーショップk-styleの代表であることからD1ドライバーの中では比較的資金が豊富であり、いち早くシーケンシャル・ミッションを搭載するなど、潤沢な資金を生かしたマシンメイクを得意としている。
それまでドリフト競技では使用されることのなかった車種を投入するなど、野心的・挑戦的な一面も持つ。2000年代半ばから2010年代初頭にかけてはD1グランプリにインプレッサ及びランエボを投入、ほとんどの車両がFRの車両をベースとする中で4WDの車両をFR化した車両ということで大きなインパクトを与えた。 インプレッサとランエボはともにJUNオートメカニックが製作し、駆動方式の4WDからFRへの変更やエンジン搭載方向の横置きから縦置きへの変更(ランエボ)といった大規模な改造を施しているほか、近年のD1車両で定番となっているラジエターの後方移設(リアラジエーター)を行うなど、先進的な車両に仕上がっている。
現役D1ドライバーであった頃にドリフトチームのチームオレンジを結成し、D1グランプリやフォーミュラ・ドリフト ジャパンなどの競技への参戦(後には全日本ダートトライアル選手権などにも参戦カテゴリーを拡大)や、全国のサーキットでの走行ショーを行っている。