F-117 (航空機)
自機のレーダーがないため単独では周辺の他機の飛行が全くわからない。平時にこのまま飛行すれば友軍機や民間航空機などもF-117のステルス特性のためにお互いがレーダーで見えないので非常に危険である。このため基地から基地へのフェリー時など非戦闘行動時には、レーダー・リフレクターと呼ばれる突起を胴体側面に取り付け、レーダーへの反射を確保する。
使用していない間でも外部からの電波をよく反射させ、使用すれば敵のレーダー警戒装置(RWR)によって探知される危険が高いために、F-117ではあえて機上レーダーを搭載せず、目標の探知や捕捉などには、機体下面の前脚部にある目標指示用のレーザー目標指示装置や機首最前部にあるFLIR(前方監視赤外線装置)、機首下にある引き込み式のDLIR(下方監視赤外線装置)などを使用している。
1977年11月4日に、ロッキード社のバーバンクの施設で最初のエンジンテストが行われた。その後も空港が閉鎖された真夜中に限定したうえで、カモフラージュ用のネットがかぶせられて実験が繰り返された。近隣からはその騒音による苦情があったが機密は保持され、後にネバダのグルーム乾湖にその場は移された。
契約締結からわずか20ヶ月しか経っていない1977年12月1日に初飛行テストが敢行される。35回のテスト飛行が無事行われたが、1978年5月6日に行われた36回目のテストで着陸に失敗。右主脚が途中まで引き込み、ロックができないと判断されたため、高度3,000mまで上昇したのち燃料を完全に消費しパイロットは射出座席により脱出した。エンジンが停止したHB1001は、背面姿勢のまま地上に落下し大破した。また、ロッキード社のテストパイロットのビル・パークは射出座席が正常に分離せず降下時に重傷を負い、引退を余儀なくされた。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 『航空ファン』No.680(2009年8月号) 文林堂 pp60-63
1 2 3 4 『JWings』2003年8月号 p48
↑ “China stealth fighter 'copied parts from downed US jet'”. BBC (2011年1月24日). 2019年9月21日閲覧。
↑ 中国のステルス戦闘機、米軍の撃墜機から情報入手? AP通信が報道 - MSN産経ニュース 2011年1月24日(2011年1月28日時点のアーカイブ)
↑ "Russia Offers India $8 Billion Weapons Deal," NewsMax.com, Dec. 12 2001(2007年7月16日時点のアーカイブ)
↑ "F-117が全機引退、米空軍にとっては重荷だった理由とは?,"Technobahn 2008年3月14日
↑ "F-117ステルス戦闘機の解体シーン",GIZMODO JAPAN 2008年9月24日
↑ “New Photos of the F-117 Black Jet flying over Tonopah Test Range in 2014”. 2014年10月8日閲覧。
↑ 「Chris Cavas on Twitter」『Twitter』。2018年7月31日閲覧。
↑ 写真:Yas・suchiya「退役したはずのF―117 カリフォルニアデザートを飛ぶ」 『航空ファン』通巻797号(2019年5月号)文林堂 P.127
高いステルス性を持つF-22 ラプター、B-2 スピリットが配備されたことに加え、高い機動性を持つステルス戦闘機であるF-35 ライトニング IIも将来配備される予定であることと、これらのステルス機が「1時間飛ぶと30時間メンテナンスが必要」と米議会で質問されたように、F-117も機体表面のステルス能力の維持に時間がかかり、費用も高くつくことから、2008年4月22日をもって全機が退役した。
退役後はネバダ州にあるトノパー・テストレンジでモスボールにて保管され、必要が生じれば復帰することもあるという。また、機密情報を保持したまま解体する最適な方法を探るため、2008年8月26日に1機が同実験場で解体実験に供された。
しかし、2014年頃にアメリカ・ネバダ州のトノパ・テストレンジにてF-117が飛行しているところを目撃されたことから、米空軍はいまだなんらかの用途で飛行可能なF-117を数機保存している可能性が浮上。
↑ アメリカヨタカ亜目(New World nighthawks)に由来するもので、鷹(タカ目)との関係は無い。英名で言うGrey nightjarに当たる日本の夜鷹とは同類ではあるが別種の鳥である。
↑ この機体はアメリカ空軍に納入される前にグルームレイクでのテスト中にトラブルで墜落し、現存しない。
↑ もともと攻撃機:Aナンバーは海軍が使用しており、空軍は爆撃機:Bナンバーを使用していた(1963年から空軍もAカテゴリーを導入)
↑ 元は海軍機であるA-7攻撃機を近接航空支援の目的で空軍も導入することとなり、その後継機であるA-10にも空軍機でありながらAナンバーが付与された
↑ テスター社のF-19の生産はイタレリ社がイタリア国内で行っていた。
↑ 綴りは"Loral"で、日本では「ローラル」と表記されている例もある。