デビッド・ピッチフォース
2002年の終わりのトニー・パーネル(英語版)によるチーム再編成時に、ギュンター・シュタイナーに代わりマネージングディレクターになり、チームがレッドブルに買収される2005年2月まで務めた。
翌2003年のジャガー・R4の改良プロジェクトを総覧するが、2004年のジャガー・R5になって初めてレイナードの設計チームのトップであったマルコム・オーストラーの名前が現れる。
2002年初頭に移籍してきたものが、ここに名を顕わすのではあるが、アンドリュー・グリーンが車両設計に関与するようになったのもこの頃で、2002年1月28日のレイナード倒産直後のことだった。
この時期、彼が建設した風洞にはインディアナポリスのARC風洞、ノースカロライナ、ムーアズビルのNASCAR風洞、ブラックリー、レイナードパークのBAR風洞、ビスターのジャガー・レーシング風洞があるとされる。英国でのものは、レイナードの新・旧本部それぞれに設置となり、ビスターの旧本部は現在のスクーデリア・アルファタウリのビスターファクトリーとなっている。
ジャガーを離れた後、彼は英国政府ビジネスユニットに関連して、2006年2月にオーガスタウェストランドヘリコプター (現Leonardo Helicopters) でテクニカルディレクターの職に就くが、この時に彼は「車両・研究開発・レースのバックグラウンドを補完するために、航空の経験を積む必要がある」と述べた。
2009年1月から2019年3月まで、ボーイング社の防衛宇宙安全保障(英語版)局関連の職を歴任し、早期退職した。現在はコンサルタントとして働いてる。