ニセコライナー
10月1日:急行「アカシヤ」が廃止され、気動車による多層建て列車化、室蘭・千歳線経由の稚内駅発着急行「宗谷」(そうや)、網走駅発着急行「オホーツク」、釧路駅発着急行「摩周」(ましゅう)に再編。急行「まりも」の運行区間を函館駅 - 釧路駅間に短縮。急行「大雪」の運行区間を函館駅 - 札幌駅間に、準急「石北」の運転区間を札幌駅 - 網走駅間に変更。「はまなす」が札幌駅・旭川駅 - 網走駅間の急行列車に変更。 12月23日:倶知安駅 - 札幌駅間の準急「ニセコ」が運転開始。
1962年(昭和37年) 2月1日:準急「ニセコ」の運転区間を蘭越駅・岩内駅 - 札幌駅間(下りは蘭越発札幌行き、上りは岩内線経由の札幌発岩内行き)に変更。蘭越駅・目名駅 - 札幌駅間(下りは蘭越発札幌行き、上りは札幌発目名行き)の準急「らいでん」が運転開始。なお、両列車とも倶知安駅 - 札幌駅間が準急列車で、共にキハ22形気動車で運転された。 10月6日:胆振線経由で札幌駅→倶知安駅→伊達紋別駅→札幌駅間を運行(左回りの循環運転)する臨時準急列車「いぶり」が運転開始。土曜・日曜のみ運転され、単独で運転された。
1963年(昭和38年) 6月1日:「大雪」の名称を石北本線急行列車に譲り、従来の「大雪」の名称が「ライラック」に変更される。 なお、「ライラック」にはこの運行区間初となるキハ56系気動車が用いられた。