モンセラット登山鉄道
また、業務用として同じくFGCの運営するバル・デ・ヌリア登山鉄道から移籍してきた1930年製のE4電気機関車が在籍している。
路線中で最も重要な土木工事はリョブレガート川に架かる長さ480m幅5mのポント・デル・センテナリ橋梁である。最高37mの8本の橋脚によって支えられ35mから55mの9つの区間にわけられている。そして、小さく見せ景観への影響を最小にする為に鋼管を格子状に組んだ形に設計された。
当線はカタルーニャ公営鉄道 (FGC) によって運行されている。起点のモニストロル・デ・モンセラット駅ではバルセロナ・エスパーニャ広場駅からマンレサへのFGCの路線と接続している。 1時間間隔で運転されていてバルセロナ及びマンレサ方面の列車と接続している。しかし、分かりづらい事にモニストロル・デ・モンセラット駅の駅舎には 'Monistrol Central' と表示されていてモンセラット山からの電車のLEDには 'Monistrol-Enllaç' と表示されている。 モニストロル・ヴィラ駅には1000台収容の駐車場があり、モンセラット山との間の区間運転もある。 FGCの一般路線のマルトレル駅に有る車庫に車両を回送する為、モニストロルでは線路が繋がっている。
FGCはまたモンセラット山の駅より2つのフニクラ(ケーブルカー)を運行している。 山頂方面へ登るフニクラ・デ・サント・ホアンと山を少し下りた所にある聖地方面へのフィニクラ・デ・サンタ・コバである。
開業12ヶ月でモンセラット登山鉄道は462,964人の乗客を運んだ。最も乗客数の多かった月は2003年8月で63,692人、最も少なかった月は2004年2月で22,996人である。