1986年までの名古屋鉄道ダイヤ改正
神宮前駅“西駅”への定期旅客運行廃止(臨時便と貨物は存続)。常滑線からの全列車が名古屋本線直通となる。
常滑線、河和線ダイヤ改正。犬山線直通列車を増発。河和駅 - 新鵜沼駅間に毎時1本急行を設定。
津島線ダイヤ改正。名古屋本線直通特急(神宮前駅 - 津島駅 - 弥富駅間)を設定し、尾西線(弥富方面)に特急を新設。
ディーゼル特急を津島線津島駅まで延長。
5200系12両(2連6編成)、3700系2両(2連1編成)を投入。
名古屋本線、三河線、西尾線などで列車増発。
津島線直通列車のうち(一部時間帯の)約半数の列車を神宮前駅 - 須ヶ口駅間急行運転に変更。
6000系電車の増備、リトルワールド開館、常滑駅改良に伴うダイヤ改正。
日本福祉大学が沿線に移転開業したことに伴い、知多新線知多奥田駅が特急停車駅に昇格。また、同校の学生輸送列車として河和線の急行停車駅を一部通過する内海行急行を平日の朝、夕方にそれぞれ1本ずつ設定。この列車は新名古屋駅で急行に種別変更するが、誤乗防止のため「快速急行」と書かれた行先板が掲示された。
広見線西可児駅が特急停車駅に昇格。
新名古屋駅 - 西尾駅間に特急を平日昼間毎時1本新設。
名古屋本線 - 津島線・尾西線(佐屋駅)間の直通急行を設定。
各務原線の三柿野駅折返し急行を毎時1本新岐阜駅まで延長。
岐阜市内線ダイヤ改正。朝ラッシュ時の岐阜駅前駅 - 忠節駅間で急行運転開始。
西尾線を600Vから1500Vに昇圧し、前回改正で三河線に変更された蒲郡線の直通運転先を再び西尾線に変更。昇圧前の直通運転で90分かかっていた今村駅 - 蒲郡駅間の所要時間を75分に短縮。また、今村駅 - 西尾駅間の急行を新設。西尾線の最高速度を55km/hから80km/h、蒲郡線の最高速度を55km/hから70km/hにスピードアップ。
平坂支線を廃止しバス化。