航空機ハイジャック事件の一覧
燃料補給のためカルタヘナに着陸後、乗客が犯人に体当たりして乱闘になり、犯人、乗客、整備士の3人が機外に転落した。待機していた警察官が3人をハイジャック犯と誤認し発砲。整備士が死亡、犯人は重体。ハイジャック事件初の死者を出した。
1969年6月3日 便名: アエロフロート航空 3794便 機種: Il-14 死者: 犯人1人 状況: 機関銃とライフル、ナイフを持った男2人と女1人がレニングラードからタリンに向かっていたアエロフロート機を乗っ取り、フィンランド行きを要求した。コックピットで犯人が発砲したが着陸に成功し、犯人1人が射殺された。男1人と女1人は逮捕され、男は懲役11年と3年の追放。男の妹で射殺された犯人と結婚していた女は懲役13年と5年の追放。
1969年12月12日 便名: エチオピア航空 便名不明 機種: ボーイング707 死者: 犯人2人 状況: スペインのマドリード発の定期便が経由地のエチオピアのアスマラからアディスアベバに飛行中、爆発物を所有していたとされるエリトリア解放戦線のメンバー2人に乗っ取られた。犯人はアデン行きを要求したが、機内に搭乗していた航空保安官が犯人を取り押さえ、喉を切って殺害した。同機はギリシャのアテネに緊急着陸した。3ヵ月前の9月にもエチオピア航空機がハイジャックされたため、エチオピア航空の旅客機には保安官が搭乗していた。
1974年5月10日 - 5月11日 便名: アビアンカ航空 便名不明 機種: ボーイング727 死者: 犯人1人 状況: ボゴタへ向かっていたコロンビア国内線が着陸寸前にピストルと爆弾を持っていると脅した3人組にハイジャックされた。犯人はキューバ行きを要求したが、ボゴタ着陸後に女性25人と子供を解放してから身代金800万ペソを要求。翌日、警官隊が突入し犯人1人を射殺、1人が負傷、1人を逮捕した。脱出時に乗客14人と客室乗務員1人が負傷した。
1974年7月24日 便名: アビアンカ航空 便名不明 機種: ボーイング727 死者: 犯人1人 状況: ボゴタ発バランキージャ行きのアビアンカ航空機が経由地のペレイラで駐機中に拳銃を持った男に乗っ取られた。同機はサンティアゴ・デ・カリに着陸し、乗客2人が緊急脱出時に負傷した。犯人は乗員と幼児を連れた若い女性だけを人質にしていたが、警察官に射殺された。犯人は1969年にハイジャックでキューバ行きに成功していた。
1974年9月15日 便名: エア・ベトナム 706便 機種: ボーイング 727-121C 死者: 乗員乗客75人全員 状況: サイゴンへ向かう南ベトナムの国内線でハイジャックが発生。ハイジャック犯に北ベトナムのハノイへ行くことを要求されたが、ファンラン=タップチャムにあるファンラン空軍基地への着陸中止直後に墜落した。 詳細: 「エア・ベトナム706便ハイジャック事件」を参照。
1976年2月29日 便名: ACESコロンビア航空 便名不明 機種: ST-27 死者: 犯人1人 状況: コロンビア国内線の双発ターボプロップ旅客機を乗っ取った犯人がメデジン着陸後、警察に射殺された。
犯人は身代金30万ドルを要求していたが、乗客15人は解放していた。
1976年5月21日 - 5月23日 便名: フィリピン航空 116便 機種: BAC1-11-517FK 死者: 乗客10人と犯人3人 状況: 乗客乗員103人を乗せたマニラ行きのフィリピン航空の双発ジェット機がダバオを離陸後6人のハイジャック犯に乗っ取られた。犯人は身代金37万5000ドル、自動小銃、ライフルを要求。リビア行きのため長距離飛行可能なDC-8型機を用意することを要求した。交渉の結果、女性14人と子供が解放された。その後、乗客2人と客室乗務員1人を解放。しかし、犯人の親族が投降を促すため機内に食糧を差し入れて離れる際、乗客が一緒に脱出しようとして銃撃戦になり、23日午後0時半ごろフィリピン軍が突入。無差別銃撃で犯人3人を含む13人が死亡、22人が負傷した。機体は炎上し、生き残った犯人3人のうち1人は重体。3人は逮捕され死刑判決を受けた。
1976年6月27日 - 7月3日 便名: エールフランス 139便 機種: エアバス A300B4-203 死者: 乗客3人と犯人6人 状況: テルアビブからパリに向かったエールフランス機がPFLPと革命細胞の混成グループにハイジャックされ、リビアのベンガジを経由してウガンダのエンテベ国際空港に着陸。ここでユダヤ人以外の人質が釈放された。同国の独裁者であるイディ・アミン大統領はPFLPを支持し、人質103名を空港の旧ターミナル内に押し込めた。7月3日深夜、イスラエルの特殊部隊は人質を救出すべく救出作戦を決行。
1969年8月29日 便名: トランス・ワールド航空 840便 機種: ボーイング 707-331B 死者: なし 状況: ローマからアテネに向かっていたテルアビブ行きの国際線が、PFLPのテロリストにハイジャックされた。ハイジャック実行犯のライラ・カリドは、1970年にもハイジャックを起こしている。 詳細: 「トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件」を参照。
1969年10月31日 便名: トランス・ワールド航空 85便 機種: ボーイング 707 死者: なし 状況: アメリカ西海岸上空で、海兵隊員にハイジャックされた。ピストルを突きつけ、まずコロラド州デンバーへ着陸。その後、大陸を横断してジョン・F・ケネディ国際空港へ向かった。ここでFBIが機内突入を試みるが、犯人の脅迫により中止。その後国際線の機長を要求し、大西洋を超えてローマへ飛行。犯人は着陸後にようやく逮捕されたが、総距離1万1095キロメートルを飛行し、ハイジャックの最長飛行記録となった。
1969年12月11日 便名: 大韓航空 (機体記号:HL5208) 機種: 日本航空機製造 YS-11-125 死者: なし 状況: 大韓航空機の国内線が江陵を離陸後ハイジャックされ、犯人が北朝鮮に向かうように要求。その後同国に着陸した。乗員乗客38名は韓国に送還されたが、11名と機体はそのまま抑留され、2019年現在に至るまで帰還していない。 詳細: 「大韓航空機YS-11ハイジャック事件」を参照。
1970年3月17日 便名: イースタン航空 1320便 機種: DC-9 死者: 犯人1人(自殺) 状況: 73人を乗せニューアークからボストンに向かっていたイースタン航空の双発ジェット機が、ローガン国際空港着陸進入時に当時27歳の男に乗っ取られた。副操縦士が犯人から拳銃を奪い取り発砲したが、機長と犯人、副操縦士の3人が負傷した。犯人は有罪判決を受け服役中の同年10月に自殺した。
1970年3月31日 - 4月5日 便名: 日本航空 351便 機種: ボーイング 727-89 死者: なし 状況: 羽田空港発板付空港行きの日航機「よど号」が共産主義者同盟赤軍派9人によってハイジャックされ、韓国の金浦国際空港経由で北朝鮮へ渡った、国内初のハイジャック事件。犯人グループは北朝鮮への亡命に成功し、また運輸政務次官山村新治郎が人質の身代わりになるなど、解決に際して非常に問題の多い事件であった。 詳細: 「よど号ハイジャック事件」を参照。
1970年8月19日 便名: 全日本空輸 175便 機種: ボーイング ボーイング727 死者: なし 状況: 小牧空港発千歳空港行きの全日空機「アカシア便」が、モデルガンを持った男にハイジャックされた。犯人は航空自衛隊浜松基地に緊急着陸後逮捕された。ハイジャック防止法が初めて適用された事件である。 詳細: 「全日空アカシア便ハイジャック事件」を参照。