ビーチクラフト クイーンエア
日本で最初にクイーンエアを採用したのは国土地理院で、1960年に輸入した1機のモデル65を写真測量機として使用したが、間もなく海上自衛隊に運行を委託し、B-65Pの形式と「くにかぜ」の愛称が与えられた。その後、海上自衛隊もSNB-4/5の後継として採用を決め、1963年から1970年にかけてモデル65を19機、モデルA65を9機導入、どちらもB-65の名称で多発機パイロットの計器飛行訓練に使用した。なお、愛称は異なり「うみばと」である。1974年から後継機のTC-90の配備が開始されたため余剰機が連絡機に転用されたが、その後LC-90と交代して退役した。B-65Pも1983年にUC-90「くにかぜII」と交代している。
なお、モデルA65の内5機は航空自衛隊の委託管理機であり、1980年に海上自衛隊から返却され、連絡・人員輸送機として航空総隊司令部飛行隊と南西支援飛行班に配備され1999年まで運用された。後継となったのはU-4である。
航空宇宙技術研究所(NAL、現・JAXA)では、1978年度に可変安定応答実験機(Variable Stability and Response Airplane:VSRA)に改造して、実験を行った。
地図と測量の科学館で屋外展示される海上自衛隊のB-65P「くにかぜ」
下総航空基地にて展示される海上自衛隊のB-65
浜松基地広報館にて展示される航空自衛隊のB-65(モデルA65)