韓国グランプリ
セーフティカー走行中(本来は追い越し禁止の黄旗が振られる状況)に緑旗を振ったり、マーク・ウェバーのマシンがエンジントラブルで炎上しても歩いて向かう等(結局ウェバーは自分一人で消火作業をした)、マーシャル(英:Marshals、レース運営係員)の習熟度不足が浮き彫りになった。2013年には車両火災で残存する部品に影響を与えない二酸化炭素消火器ではなく、残存する部品と化学反応を起こして侵食する粉末消火器を使用してレッドブルチームのF1マシンを1台廃車にしている。その際には、マーシャルの独断で消火器を搭載した一般車を走行させ、F1マシンの進路を塞いだため急遽FIAのセーフティーカーが出動する事になった。またクラッシュしたマシンをクレーンで運ぶ際にコース外の土をまき散らしながら走る一幕もあり、上記のマーシャル習熟度不足と合わせ安全管理意識の低さを露呈させた。
2009年8月に発表された2010年の暫定カレンダーには当該レースの記載がなかったが、翌月には韓国グランプリの記載が追加され、2010年10月17日開催予定と発表された。しかし、その後のスケジュール調整で日本グランプリとともに日程が1週間延期され、10月24日開催が確定した。
長雨の影響や干拓地特有の地盤強度の問題など様々な諸事情が重なり工期が大幅に遅れたが、2010年10月12日にFIAより開催可能なサーキットであると正式に承認された。但し、受けた承認は「レースが開催できる」という意味のものであり、サーキット舗装が完了した事によって降りたものであった。又、2010年の初回韓国GP開催までに、主催者側も未建設施設が残っている事を認めた。
初開催となる2010年韓国グランプリ成功へのバックアップの一環として、周辺の娯楽施設は協力的な姿勢をとっており、一部のゴルフ場では2010年韓国グランプリの入場券を無料で配布するなどの配慮を行った。法人など入場回数の多い会員やホールインワンをしたプレイヤー、あるいは平日の一部の時間帯で4回以上ラウンドすることが配布の条件となっていた。
F1初開催となった2010年10月24日の韓国GPではサーキット施設の不備で開催が危ぶまれ、特に前日23日から降り続く雨によって決勝当日は路面に水が張った状態となり、多くのドライバーが最悪の状況と評した。これは突貫工事で路面を舗装したことによってアスファルトの油分が抜け切れない状況での降雨が重なり、油分と水分が混ざり合って非常に滑りやすい路面となった為である(かなり工期を急いだことで、通常サーキットで行われる排水処理の工事まで手が回らなくなった為とも言われている)。このせいで最初の4周以降は雨がやんでいるのにもかかわらず、酷い水飛沫が上がる重度のウェットコンディションが40周以上続き、24台中9台がクラッシュした。
また縁石については路面に紅白のペンキを塗っただけの箇所が多く、その部分は脆くなっている為にマシンが通る度に凹み、縁石上を攻めるとタイヤが宙に浮く現象が発生した。これによりヒスパニア・レーシング・チームの山本左近のマシンが溝となった部分にタイヤを乗せてしまい、ドライコンディションにもかかわらず予選でスピンを起こしている。
さらには国際F3が11月に開催される予定であったが、開催をキャンセルした。理由は移動式スタンドの強度不十分を理由とした危険性を判断した為であった。