打坂地蔵尊
1947年9月1日、満員の乗客約30名を乗せて打坂峠を登坂中だった長崎自動車の大瀬戸(旧西彼杵郡大瀬戸町)発長崎行きの路線バスのエンジンが停止した。運転手はブレーキをかけたが動作せず、バスは上り坂を後退し始めた(後の調査でブレーキが故障し、ギアシャフトも折れていたことが判明している)。現場は片側が高さ10mにもなる崖であり、もしバスが転落すれば大惨事は免れなかった。
この非常事態に際し、運転手は鬼塚車掌に対して石などで処置を行うよう指示。鬼塚車掌はバスから飛び降り、指示通り石で輪止めを行ったが、すでに加速がついており、また多くの客がバスに乗っていたため効果はなく、バスは崖まであとわずかという所まで迫った。
その時、鬼塚車掌は咄嗟に体を丸めるとバス後部に潜り込み、自分の体を輪止めにした。その結果、バスは辛くも崖まであと数メートルというところで停止した。事態に気付いた運転手がジャッキで車体を持ち上げて鬼塚車掌を救出し、時津営業所から救援に駆け付けたトラックで病院へ運んだが、まもなく死亡が確認された。享年21。なお、乗客・運転手は全員無事であった。
鬼塚は周囲から「素直で気の優しい物静かな性格の青年」と認知されていた。木炭バスの車掌は体を張って乗客の乗降を助けつつ、燃料の管理も行う激務であった。特に火焚きは難しく、失敗して叱りつけられることもあったが、鬼塚は口答え一つした事はなかった。そのため、知らせを受けて救援に駆け付けた同僚は、運転手から事情を説明され「あのおとなしい道男が」と非常に驚いたという。