東急池上線
1922年(大正11年)10月6日 池上電気鉄道により蒲田駅 - 池上駅間 (1.8km) 開業。
1923年(大正12年)5月4日 池上駅 - 雪ヶ谷駅間 (3.5km) 開業。
1926年(大正15年) 8月 末広駅(現・久が原駅) - 池上駅間の光明寺駅を廃止。 8月6日 慶大グラウンド前駅(現・千鳥町駅)開業。
1927年(昭和2年) 8月19日 雪ヶ谷駅 - 御嶽山前駅間に調布大塚駅開業。 8月28日 雪ヶ谷駅 - 桐ヶ谷駅(現在廃止、大崎広小路駅 - 戸越銀座駅間)間(4.7km)開業。 10月9日 桐ヶ谷駅 - 大崎広小路駅間 (0.6km) 開業。
1928年(昭和3年) 4月13日 石川駅を石川台駅に、末広駅を東調布駅(現・久が原駅)に改称。 6月17日 大崎広小路駅 - 五反田駅間 (0.3km) 開業(全通)。
1933年(昭和8年)6月1日 雪ヶ谷駅に調布大塚駅を統合し雪ヶ谷大塚駅に、御嶽山前駅を御嶽山駅に改称。
1934年(昭和9年)10月1日 池上電気鉄道が目黒蒲田電鉄(東急の前身)に吸収合併される。
1936年(昭和11年)1月1日 東調布駅を久ヶ原駅に、慶大グラウンド前駅を千鳥町駅に改称。
1945年(昭和20年)7月25日 桐ヶ谷駅を休止。
1951年(昭和26年)5月1日 旗ヶ岡駅が大井町線との交差位置に移転し、大井町線東洗足駅が移転・改称した旗の台駅に統合。
戦後の1960年代には、1945年(昭和20年)に休止し1953年(昭和28年)に廃止した桐ヶ谷駅を復活させ、池上線の五反田駅 - 桐ヶ谷駅間を廃止する代わりに泉岳寺駅 - 桐ヶ谷駅間に新線として泉岳寺線を建設し、途中に高架駅の池上線から地下駅の泉岳寺線に移設した五反田駅から東京都交通局(都営地下鉄)浅草線と並行して建設して泉岳寺駅まで結び(浅草線では途中に高輪台駅を設置しているが、東急泉岳寺線は五反田駅 - 泉岳寺駅間に途中駅を建設する予定はなかった)、泉岳寺線を都営地下鉄三田線、さらに高島平駅から当時計画されていた東武高島平線を介して東武東上線と相互乗り入れさせる計画があった。また旗の台駅を大幅に改良し、泉岳寺線・池上線から田園都市線(現在一部区間は大井町線に名称を戻している)に直通させる計画もあった。
しかし、この計画は1965年(昭和40年)1月に東急が帝都高速度交通営団(営団地下鉄)、後の東京地下鉄(東京メトロ)半蔵門線との直通運転に方針変更したため中止された。三田線は後年になって営団地下鉄、後の東京メトロ南北線とともに同じ東急の目黒線と相互直通運転を開始した。