下北沢駅
小田急小田原線と京王井の頭線は当駅で立体交差している。京王が高架駅、小田急が地下駅となっている。小田急の地下化で生じた駅周辺の空き地は「下北線路街」として商業開発されている。
井の頭線が以前小田急系列だった帝都電鉄により建設された路線であり、第二次世界大戦中、ともに小田急電鉄→東京急行電鉄(大東急)の路線となったものが、戦後になって小田急電鉄と京王帝都電鉄(現・京王電鉄)に分割された名残りで、2019年3月15日まで両社線間の連絡通路には改札口がなかった(「年表」参照)。
南西口・小田急中央口・東口は小田急電鉄、京王中央口・西口は京王電鉄の管理である。
改札分離前は構内に掲示されている時刻表と運賃表は管理会社の様式となっており、構内の通路を介していずれの改札口でも小田急・京王両社の乗車券類が使用可能となっていた。
この頃まで、小田急電鉄の駅の中では新宿駅に次ぎ乗降人員第2位をほぼ維持していた。
1964年(昭和39年)11月5日:小田急線に快速準急が設定され、停車駅となる。
1971年(昭和46年)12月15日:井の頭線に急行が設定され、停車駅となる。
2002年(平成14年)3月23日:小田急線に湘南急行・多摩急行が設定され、停車駅となる。
2004年(平成16年) 9月:小田急線の連続立体化・複々線化工事に着手。 12月11日:小田急線に快速急行・区間準急が設定され、停車駅となる。湘南急行は快速急行の設定により廃止。
2013年(平成25年)3月23日:連続立体交差事業により、小田急線の駅を地下化。
2016年(平成28年)3月26日:小田急線の区間準急が廃止。
2018年(平成30年) 3月3日:当駅を含む代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅間の小田急線が複々線化され、緩行線ホームを使用開始。 3月17日:複々線化に伴う小田急線のダイヤ改正が行われ、通勤急行・通勤準急の停車駅となる。また、多摩急行が廃止される。
2019年(平成31年・令和元年) 3月16日:小田急線と井の頭線にそれぞれ中央改札が開設され、小田急線と京王線の改札口が分離。 3月30日:小田急線の緩行線ホームにてホームドアの使用を開始。 11月1日:小田急の駅構内に商業施設「シモキタエキウエ」が開業。
2020年(令和2年)12月中旬:小田急線の急行線ホームにてホームドアの使用を開始。
2021年(令和3年)12月12日:井の頭線の2番線ホームにてホームドアの使用を開始。
2022年(令和4年)3月30日:井の頭線の高架下に商業施設「ミカン下北」が開業。同年7月28日にグランドオープン。