北長野駅
JR貨物の施設は、旅客駅の南西にある。3面4線のコンテナホーム(ヤード)や、その他仕分け線などがある。南側のホームの一部には上屋が設置されている。2016年に一部が電化された。
仕分け線の一角には電気化学工業長野サービスステーションがある。かつては貨車用の荷役設備があり、そこへ至る専用線が仕分け線から分岐していた。この線は青海駅発送のセメント輸送に使用されていた。
取扱貨物 コンテナ貨物 - 12 ftコンテナのみを取り扱う。 産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ている。
貨物列車 2019年3月改正時点では、高速貨物列車が隅田川駅との間に1日1往復、中京圏方面との間に1日1往復(下りは名古屋貨物ターミナル駅発、上りは稲沢駅行き)、それぞれ設定されている。黒井駅方面へ直接向かう列車はない。 専用貨物列車の発着はない。 2012年4月1日に長野電鉄屋代線が廃止されて以来、同社への鉄道車両の甲種輸送は当駅が終着駅となっている。当駅に到着した車両は、トレーラーに積まれて須坂駅併設の車両基地まで陸送される。
「長野市統計書」によると、当駅発着の貨物量の推移は以下のとおりである。