メルツァリオ・A3
メルツァリオ・A3の設計者は、アルトゥーロ・メルツァリオ、彼のメカニックであるサイモン・ハッドフィールド、エンジニアのジョルジオ・ヴァレンティーニであった。ヴァレンティーニは30年後、彼の車への貢献はいくつかの基本的なガイドラインといくつかのスケッチに限定されていたと語った。車の開発と製作の予算は25万米ドルに制限されていた。したがって、設計者は以前のメルツァリオのマシンに使用された多くのコンポーネントを引き続き使用する必要があった。これは特にモノコックに影響を及ぼした。A3は、チームが1978年シーズンの前半に使用したメルツァリオ・A1/1のアルミニウム製モノコックを引き継いだ。これはマーチ・761Bのモノコックをモデルにしているが、完全に同一では無い。サスペンションは再設計された。ウィングはボディカウルと一体式となった。エンジンはコスワースDFVの3.0リッター自然吸気エンジンを引き続き使用した。エンジンからの動力はヒューランドFGA400、5速トランスミッションを介して後輪に伝えられた。エンジンカウルは無く、むき出しであった。
メルツァリオ・A3には、ウィングカーとしての要素がいくつかあった。モデルとなったのはロータス・78とリジェ・JS11であった。サイドポッドは前輪から後輪まで伸び、ウィングのプロファイルはサイドポッドの下に取り付けられた。前方から後方に急上昇したサイドパネルと、ロールバーの幅の広い三角形のクラッディングが目立っていた。