阪神高速道路
2009年より実証実験として、指定された出入口から一時的に高速道路から降り、高速道路外にある施設をパーキングエリアとして利用できる『路外パーキングサービス』を実施している。なお利用には「ETC車載器を搭載した軽・二輪、普通車」・「指定された出入口の料金所を通過し、降りる前と同一の進行方向を走行すること」・「1時間以内の利用」の3つの条件を満たす必要があり、条件を満たさない場合は一旦高速道路の利用を終了したものとみなし、新たに走行料金が発生する。また施設の営業時間外には利用できない。
2020年12月現在、以下の3つの施設が路外パーキングエリアとして利用できる。
3号神戸線 : アマドゥ(指定出口:尼崎東出口→指定入口:尼崎西出入口)
5号湾岸線 : 尼崎テクノランド(指定出入口:尼崎末広出入口)
11号池田線 : ロイヤルホームセンター豊中店(指定出入口:豊中南出入口)
阪神高速道路は、路線間の接続を一般道路経由の乗り継ぎに依存している部分が少なくない。次に掲げる出入口を経由して指定時間以内に通行する場合は、1回の利用とみなす。
乗継券の記述は、ETC車以外についてのものである(ETC車は、乗継券等は不要で指定出入口を無線通行すればよい)。右方向矢印(→)は、相互ではなく左側の出口で流出し右側の入口で流入する場合のみに限られる。
15号堺線 堺 ⇔ 4号湾岸線 大浜(南行入口または北行出口に限る) 出口で乗継券を発行。
3号神戸線 摩耶・京橋(いずれも西行入口または東行出口に限る) ⇔ 5号湾岸線 住吉浜・六甲アイランド北 神戸線から湾岸線へは、通行証が乗継券を兼ねる。湾岸線から神戸線へは、住吉浜出口または魚崎浜入口で乗継券を発行。 ハーバーハイウェイや摩耶大橋など、阪神高速以外の有料道路は別に料金が必要である。
16号大阪港線 波除 → 1号環状線 堂島 出口で乗継券を発行。
3号神戸線 中之島西 → 1号環状線 堂島 出口で乗継券を発行。
3号神戸線 生田川 ⇔ 32号新神戸トンネル 国道2号 ETC車限定。
2009年8月30日に執行された第45回衆議院議員総選挙で、高速道路原則無料化をマニフェストに掲げる民主党が勝利した。しかし、阪神高速と首都高速は無料化の対象外とする旨を選挙前から党幹部が発言しており、2010年度から実施の無料化社会実験についての発表資料において、阪神高速と首都高速は対象区間の割合を示す分母からも除外されている。
2010年(平成22年)4月9日、民主党政権主導で決められた新たな料金割引案が国土交通省から発表された。この中で阪神高速と首都高速については、移動を阻害しているとして料金圏を撤廃し、下限500円・上限900円とする対距離料金制案が示され、地方議会での議決を前提に同年末〜翌年初めごろを目途に試行導入とされた。しかし、割引財源の一部を道路整備へ転用することから、特にNEXCO・本四高速で実質値上げとなる点が目立ち、利用者のみならず与党内からも強い反発を受け、一旦廃案になった。
(括弧)付きは、その方面行きのみ設置されている。
3号神戸線 : 京橋PA、尼崎PA(上り)
4号湾岸線 : 泉大津PA、泉大津大型専用PA(南行)
5号湾岸線 : 中島PA(下り)、南芦屋浜PA(下り)
7号北神戸線 : 前開PA、白川PA
12号守口線 : 森小路ミニPA(上り)
15号堺線 : 湊町PA(上り)
16号大阪港線 : 朝潮橋PA(上り)
17号西大阪線 : 弁天町ミニPA(上り)
いずれも現金支払いの車のみが対象。ETC車は後述のように同等の割引があった。2011年12月31日を以って発売を終了した。
3号神戸線 月見山 ⇔ 7号北神戸線 布施畑西 1986年4月25日、7号北神戸線(前開-布施畑西)開通に伴い開始。 2003年8月26日、31号神戸山手線(白川JCT-神戸長田)開通に伴い終了。
3号神戸線 柳原 ⇔ 31号神戸山手線 神戸長田 2003年8月26日、31号神戸山手線(白川JCT-神戸長田)開通に伴い開始。 2010年12月18日、31号神戸山手線(神戸長田-湊川JCT)開通に伴い終了。
8号京都線 鴨川東 ⇔ 8号京都線 上鳥羽 2008年6月1日、8号京都線(山科-鴨川東)開通に伴い開始。 2011年3月27日、8号京都線(鴨川東-上鳥羽)開通に伴い終了。
3号神戸線 中之島西 ⇔ 16号大阪港線 波除 1990年3月24日開始。 2013年5月25日、2号淀川左岸線(島屋-海老江JCT)開通に伴い終了。
往復で同一料金となるように、往復の平均距離が採用される。ただし、1号環状線内の出入口発着の場合は実際の距離が採用される。
入口-出口間で複数の経路がある場合、阪神高速のみを利用した最短経路で算出する。
乗り継ぎ制度を利用する場合、乗り継ぎ前の入口-出口間と乗り継ぎ後の入口-出口間を合算した距離となる。
2017年春供用開始予定である西船場JCTの信濃橋渡り線については、供用されたものとして算出する。
湾岸(垂水)線の垂水JCT-名谷JCT間および北神戸線の伊川谷JCT-永井谷JCT間の料金は、第二神明道路東側区間の料金に含まれるものとされている。