国鉄キハ35系気動車
北陸地区の城端線・氷見線向けには1965年よりキハ30・35形が高岡区に配置された。1995年度末に高岡鉄道部で最後のキハ30形が廃車となった。
久留里線で最後まで運用されたキハ35系は、幕張車両センター木更津派出に在籍したキハ30 62・98・100の3両であった。62・100は相模線電化により茅ヶ崎から、98は八高線の車両置換えにより新製配置の高崎から木更津派出に転入した車両である。この3両はDMF14HZエンジンへの換装が施工されている。1990年には東京湾アクアラインをイメージしたクリーム色に青帯の塗装に変更されたが、1996年には白地に青帯・緑帯の新塗装に変更されている。
2009年(平成21年)には、登場時の国鉄一般色に復元された。塗装変更を含めた検査は郡山総合車両センターが担当した。
キハ30 98 - 2009年7月1日施工
キハ30 62 - 2009年12月19日施工
キハ30 100 - 2010年(平成22年)2月8日施工
キハ30 98は施工直後の2009年7月4日に「キハ30塗装変更記念臨時列車」として運行された。
2012年(平成24年)からキハE130形100番台に置き換えが開始され、2012年12月1日に定期運用を終了した。その後、12月11日から12日にかけて98と100が新津へ配給輸送された。また2013年1月17日に62がいすみ鉄道へ譲渡の上、いすみ線国吉駅に配給輸送された。
残された98と100の2両は長らく新津で留置されていたが、2013年に水島臨海鉄道にキハ37形3両、キハ38形1両と共に2両とも譲渡されることになり、同年7月9日から10日にかけて甲種輸送が行われた。倉敷駅に到着した7月10日付で廃車となり、JRグループからは廃系列となった。
基幹型式となる片運転台で便所付きのキハ35形、片運転台で便所なしのキハ36形、両運転台で便所なしのキハ30形が製造されている。
2011年に関東鉄道での運用が終了したキハ350形は、2015年にフィリピン国鉄へ譲渡され、同国で運用についている。譲渡された車両は以下の通りである。(括弧内は国鉄番号)
キハ353(キハ35 183)
キハ354(キハ35 190)
キハ358(キハ35 113)
キハ3511(キハ35 187)
キハ3518(キハ36 17)
キハ3519(キハ35 163)