穴守稲荷神社
羽田水神社・玉川弁財天下宮
鴎稲荷神社
白魚稲荷神社
白浜稲荷神社
藤崎稲荷神社
弥五エ門稲荷神社
福守稲荷社
龍王院・玉川弁財天上宮
五十間鼻無縁仏堂
妙力地蔵尊
駅前地蔵尊
無縁供養塔
羽田の渡し跡
赤レンガ堤防
穴守稲荷神社旧一の大鳥居
東京国際空港
ヤマトグループ 羽田クロノゲート
ANA Blue Base
羽田イノベーションシティ
羽田エアポートガーデン
1931年(昭和6年)8月25日にそれまで立川にあった東京飛行場が移転開港した。面積は16万坪(53ha)で、300M×15Mの滑走路1本を有し、新飛行場には、日本で最初に旅客輸送をはじめた日本航空輸送研究所(のちの大日本航空)のほか、各新聞社や海防義会の格納庫が作られ、木骨羽布張りの複葉機から金属製の単葉機までが離発着し、民間航空のメッカとなった。これ以来、羽田の街は今日に至るまで空港城下町として発展してゆく事になる。
1932年(昭和7年)には、相羽有が設立した民間航空会社東京航空輸送社が、日本初の客室乗務員「エア・ガール」を3名採用し、羽田からの航空便に搭乗した。その後、東京航空輸送社は飛行場上空を一周するコースや京浜コースをはじめ、羽田から江の島・箱根・富士五湖・日光・銚子・水戸などへの遊覧飛行コースを運航、集客と安全性の宣伝効果を狙い、小泉又次郎逓信大臣が清水までの飛行を楽しむ様子が取材され、ニュースにもなった。穴守門前町の芸者も、フォッカー機を背景に記念写真を撮っており、羽田飛行場は穴守稲荷神社と共に発展した。
一方で、飛行機の騒音被害により、鴨場に飛来する鴨が減少するという事態も生じた。日本飛行学校を支援した石關倉吉及び要館は、東京飛行場開港前後に横浜へ移転している。
同じく1932年には、羽田競馬場が近隣の羽田入船耕地(現東糀谷付近)から、鈴木新田の東にある御台場(羽田御台場・鈴木御台場・猟師町御台場)へ移転してくることになった。予定地である御台場は多摩川の河口にできた広大な干潟で、天保年間には江戸幕府が砲台をつくろうとして中止したところでもあった。
一方で、この話の現実的な背景には、土地を接収された旧町民の進駐軍に対する皮肉怨念が込められ、進駐軍という部外からの侵入者に対して、 鈴木新田の土地守護神である穴守稲荷の神霊が、威力を持って拒否を示す、というものになる。この鳥居の不思議を語ることで人々は、進駐軍でも迂闊に手を出せない穴守稲荷の神霊の強さと、まだ稲荷神が旧社地に空港内にいることを再認識していた。
その後、1952年(昭和27年)には、羽田空港の大部分が返還され、1955年(昭和30年)には、旧ターミナルビルが完成したが、大鳥居は周囲を駐車場の敷地とすることで、引き続いて残された。
1971年(昭和46年)3月、大鳥居付近にB滑走路が完成。この時に大鳥居の撤去が検討されたが、そのままにされた。
羽田空港開港50年にあたる1981年(昭和56年)7月には、新B滑走路展開に伴う移築計画が再び持ち上がり、由緒正しい鳥居であるからそのままにして措くことを大田区長に陳情している。沖合展開や拡張計画が次第に明確になると、再び1983年(昭和58年)2月23日には鳥居移築が具体化し、新聞紙上に1984年(昭和59年)1月20日の飛行場の移設告示があった。しかし、その後も政教分離問題が世間を騒がせ、時には取り壊し、時には移築論を繰り返して遅々と進まなかった。運輸省第二港湾建設局の職員が自分の在任中には移設がないようにと願っていたという話も残っている。
第二次世界大戦が終わった直後の1945年(昭和20年)9月12日、連合国軍(のちのGHQ)はアメリカから人材や物資を投入する為、日本政府に対して東京飛行場の引渡しを命じ、翌13日朝には自動小銃を持った連合国兵がジープで乗付け、飛行場にいた人々全員に立ち退きを命じた。こうして東京飛行場は軍事基地「HANEDA ARMY AIR BASE」と改称された。日本人は翌日より敷地内に立入禁止処分となり、駐機していた輸送機群は緑十字飛行用に空輸を認められた一部機材を除き、占領軍利用による飛行場拡張工事のためブルドーザーにより、鴨池に投棄・破壊された。
そして9月21日、HANEDA AIR BASEを拡張するため、連合国軍は蒲田区長との連名で日本の警察を通じて、羽田穴守町・羽田鈴木町・羽田江戸見町の三か町内約1200世帯、約3000名の全住民に12時間以内の強制退去命令を下した。敗戦後、まだ1か月も経たない中では、新聞記事を読んでいた住民は極僅かであり、読んでいたとしても、具体的な範囲が挙げられていなかった為、自分達が当事者であると考えた人は殆どいなかった。「飛行場付近の一部住民」に説明があったのは前日のことであり、警察から口頭で知らされた。そこで住民代表が、12時間とはあまりにも理不尽で到底全住民に周知出来ない事や、立ち退き先も決められないまま路頭に迷う人が出て来る事等を挙げ、蒲田区役所や警察を仲介して交渉が行われた。そうした決死の訴えにより、立ち退き後に立ち入った者の生命の保障はないという厳しい条件付であるものの何とか2日間となったのだが、人手も機材も時間もすべてが不足している、まさに身一つでの立ち退きであった。
移転先は弁天橋東詰付近が良い、移転設置後は、昔、現在空港の敷地になっている所で亡くなった方々の供養をする。穴守稲荷のご神体は、大鳥居も然る可き場所に鎮座しないかぎり、もとの場所に残っていると考えられるので、移転することによって本当の意味での遷座が完了したことになると思う。
1994年(平成6年)には、羽田空港新B滑走路の供用が開始され、ついに鳥居移築が実施されることになったが、その後も移築は難航し、ようやく1998年(平成10年)12月4日、国が鳥居の撤去費用約4000万円、航空各社や日本空港ビルデングなどの羽田空港の主要企業9社による民間団体が鳥居の移設先設置費用約2500万円を分担することで、1999年(平成11年)2月3日撤去、翌4日移築と決定した。また、移築までの間、1995年(平成7年)には運輸省によって、「鳥居参道」と「参拝者専用駐車場」が整備され、鳥居までお参りができるようになっていた。
移築工事にあたって土台の周りを掘ると、鳥居が非常に頑丈にできておりロープで引きずり倒せるようなものではないことが判明した。作業の際は風がやや強く、鳥居をクレーンで吊り上げた時にクレーン車のワイヤーが揺れ動く一幕もあったというが、2日間の工事は滞りなく終わり、現在地の弁天橋のたもと(天空橋駅南、東京空港警察署弁天橋交番近く)に移設されて今に至っている。
更埴穴守稲荷神社(長野県千曲市稲荷山) 明治20年代、料理屋「大商」の主人が、穴守稲荷神社の分霊を本八日町に祀り、1917年(大正6年)稲荷山劇場開設にて、その敷地内(現在地)に遷座した。
栃尾穴守稲荷神社(新潟県長岡市上の原町) 例祭などの祭礼時には、栃尾の油揚げが境内にて販売される。
穴守稲荷神社(新潟県十日町市下条)
穴守稲荷分神社(東京都狛江市中和泉)
戸塚穴守稲荷社(神奈川県横浜市戸塚区戸塚町)
穴守稲荷社・天王社(愛知県名古屋市西区新道)
穴守稲荷大明神(静岡県伊豆市八幡)
穴守稲荷大明神(秋田県横手市増田町増田七日市) 1689年(元禄2年)、沓澤甚兵衛が創業した日の丸酒造会社の屋敷神として祀られていた。戦後、醸造元経営者が創業家(沓澤家)より現経営者(佐藤家)に変わったことで、地元四ツ谷町内会でお守りしている。毎年5月15日には、増田月山神社の神職により祭事が行われている。いつどのような経緯で東京羽田の穴守神社から勧請されたのか定かではない。
二宮穴守稲荷神社(東京都あきる野市二宮)
青梅穴守稲荷大明神(東京都青梅市本町)
恵比寿穴守稲荷神社(東京都渋谷区恵比寿、廃絶)
松が丘穴守稲荷神社(東京都中野区松が丘)
本庄児玉穴守稲荷神社(埼玉県本庄市児玉町児玉)
穴守稲荷静岡分社(静岡県旧清水市、廃絶?
1966年(昭和41年)2月及び3月に立て続けに起こった全日空羽田沖墜落事故とカナダ太平洋航空402便着陸失敗事故、英国海外航空機空中分解事故では、穴守稲荷神社の旧「一の鳥居」が羽田空港に遺され放置されていることを取り上げ、その祟りであるかのような噂が流布し、まことしやかな新聞記事さえ現れた。そのような中、品川区にある講社の講元が「穴守稲荷神社を空港の中に祀らないと、事故がこれからも多発する」と世間に訴え、神社の復興を国会議員に陳情した。この陳情に「祟りはともかく、神社復興は必要だ。」と、当時の中村寅太運輸大臣や瀬戸山三男建設大臣なども賛同し、大臣等を会長・顧問とした「穴守稲荷復元奉賛会」が設立された。結局、社殿再建後であることやターミナルビルの屋上に分社が祀られていることなどから、空港内に穴守稲荷神社を復興する計画は頓挫したが、再建予定地とされた三愛石油株式会社(当時)が、事務所屋上に穴守稲荷大神を分霊した一祠を設けている。
翌1967年(昭和42年)年1月1日には日本空港ビルデング主催の航空安全大祈願祭が執行、以降毎年1月1日(のちに1月4日の仕事始め)には、穴守稲荷空港分社と羽田航空神社の毎年交替の当番制でその年の航空安全祈願祭が執行された。尚、現在でも穴守稲荷神社の神職によって、羽田空港安全祈願祭として毎年1月4日に第1ターミナルのギャラクシーホールにて続けられている。
また、社殿再建に沸き立つ中で、1967年(昭和42年)5月1日には、羽田穴守町・羽田鈴木町・羽田江戸見町及び鈴木御台場が、住居表示によって羽田空港一丁目及び二丁目となり、地名としても消滅することになった。
その後、境内の整備はしばらく続き、1906年(明治39年)10月からは銅葺き総ヒノキ造りの拝殿・幣殿の造営が進められ、1912年(大正元年)9月になって、ようやく一通りの完成をみるに至った。同時期の成田山新勝寺や川崎大師も大きく発展していたが、その土台は江戸時代やさらに以前からの蓄積であり、穴守稲荷は近代になってから体裁が整えられた事を踏まえると、よりドラスティックな発展であった。また、1907年(明治40年)10月8日には鎮座地の羽田村が町制施行して東京府荏原郡羽田町となっている。
神社の拡大と並行して、当初穴守稲荷神社への参詣者輸送を主眼としていた京浜電鉄は、文芸評論家の押川春浪や押川の友人で文芸評論家ながら京浜電鉄に勤めていた中沢臨川の働きかけにより、1909年(明治42年)に陸上トラック・野球場・テニスコート・弓道場・土俵のほか、花壇や遊園地も兼ね備えた羽田運動場(野球場)を神社裏手の江戸見崎に設置したことを嚆矢として、羽田地域の独自の観光開発に乗り出し、境内には動物園までつくられた。
1910年(明治43年)3月には、穴守線の複線化が行われ、1911年(明治44年)7月5日には、京浜電鉄は羽田穴守海水浴場を開設し、報知新聞社と提携し同社の主催で、元内閣総理大臣大隈重信伯爵や渋沢栄一、樺太探検で有名な白瀬矗中尉などを来賓に迎え、開場式を挙行した。
また、御神砂が中に入った特別なお守りも頒布されている。
今は昔 羽田浦は要島に一翁あり 要島は干拓く島なれば堤にて固め成されり
然ど津波に襲し堤破るる事屡なれば 堤の上に祠を構へ 稲荷大神を勧請するに 風浪の害止み 之をもちて穴守稲荷と称す
或日 翁漁より帰りて魚篭を覗くに 釣せし筈魚は無く只湿砂のみ在り 翌も翌々も大漁なれど同く魚は無く 湿砂のみ在るを訝しく思ひし翁 村衆に此を談る
衆人此を狐の仕業とし穴守稲荷の社を囲みて狐捕へけれど 翁此を赦し放てり
此より後 翁漁に出ずる度大漁なり 魚篭には許多の魚と僅なる湿砂あり 嫗此の砂庭に撒くに忽ち千客萬来す 斯くて翁冨を得る
故 翁に肖り御砂以て招福の徳を得むと 穴守の砂求むる者四方八方より訪れり
尚 今日に至る
昔、昔、羽田の昔のお話です
かなめ島のてっぺんに あなもり稲荷がありました
心のやさしい漁師のおじいさん ウントコショ ヤットコショ
いつも稲荷に朝まいり 今日も無事にと祈ります
あなもりコンコン狐の親子 漁師の帰りを待ちうけて
魚をチョイと盗みだし かわりにそーっと砂入れた
その砂まけば あらふしぎ ルンルルルンルン ルンルルルン
客がたくさん集まって 取れた魚はみな売れた
ごりやくうれし 漁師のおじいさん あなもりの砂 山ほどに
いたづらぎつねの恩返し 遠い昔も今の世も
あなもり様はあらたかな しあわせを呼ぶ あなもりの砂
首都高速道路1号羽田線 羽田出入口
首都高速道路湾岸線 湾岸環八出入口
参拝者用無料駐車場あり