名神ハイウェイバス
1958年(昭和33年) - 日本国有鉄道(国鉄)自動車局、国鉄バス専用道(白棚線)にて、日野BC10型にて高速試験開始。
1960年(昭和35年) - 高速バス試作車1号車、日野RX10型登場。
1961年(昭和36年) - 高速バス試作車、いすゞBU20PA型と三菱MAR820改型が登場。
1963年(昭和38年)3月 - 本格的な高速バス試作車、いすゞBU30P型登場。同年秋には量産型が登場。
1964年(昭和39年) 7月10日-14日 - 名神高速道路を運行するバス事業が13社で競願となったため、運輸審議会の公聴会が実施される。その結果、国鉄と沿線私鉄およびバス事業者が出資した日本急行バス(名鉄・阪急・京阪・近江鉄道などが出資)と日本高速自動車(近鉄・南海・阪神が出資)に免許が交付された。 10月5日 - 名古屋‐大阪・神戸系統が国鉄と日本急行バスにより開業。
1965年(昭和40年) 3月6日 - 名古屋‐京都系統開業。同日から日本高速自動車が運行開始。 11月5日 - 豊中庄内・新大阪間に十三阪急前停車場を新設。名神尼崎・名神西ノ宮・名神芦屋間の改キロを実施。
1968年(昭和43年)4月26日 - 日本急行バス、大阪系統を大阪(阪急梅田)発着に変更。新大阪・十三阪急前・豊中庄内(下り線降車のみ)を廃止。
1970年(昭和45年)3月15日-9月13日 - 日本万国博覧会(大阪万博)期間中のみ大阪・神戸系統が同会場経由で運行。また名古屋 - 万博会場間臨時運行。
1974年(昭和49年)10月1日 - 日本急行バス、大阪・神戸系統休止。