グレート・ウェスタン鉄道4073形蒸気機関車
スター級からの編入車は下記の通り。
100号機 「A1・ロイズ」(A1 Lloyds) - 旧4009号機 「シューティング・スター」(Shooting Star)
4000号機 「ノース・スター」(North Star)
4016号機 「ザ・サマーセット・ライト・インファントリー」(The Somerset Light Infantry)
4032号機 「クイーン・アレクサンドラ」(Queen Alexandra)
4037号機 「ザ・サウス・ウェールズ・ボーダラーズ」(The South Wales Borderers)
5083号機 「バース・アビー」(Bath Abbey) - 旧4063号機
5084号機 「レディング・アビー」(Reading Abbey) - 旧4064号機
5085号機 「イヴシャム・アビー」(Evesham Abbey) - 旧4065号機
その設計思想は先代CMEであるジョージ・チャーチウォード(在任期間:1902年 - 1922年)が手がけた2900形(セイント級)以来のGWR標準型蒸気機関車群のそれを継承している。
板台枠による台枠や軸配置、軸距、それにシリンダ配置などの基本設計はスター級のそれに従うが、GWR各線の軌道強化の進捗に合わせて最大軸重が18.5tから20tに引き上げられたのを受けて、ボイラーはより強力かつ大型な8号型(Type No.8)が新設計されている。
この8号型は使用圧力こそセイント級に搭載されていた1号型(Type No.1)と同じ1平方インチ当たり225ポンドのままであったが、その一方でベルペア式の火室は拡大されて火格子面積が27.07平方フィートから29.36平方フィートに増積されており、これによって蒸気発生量の増大を実現している。
またこの蒸気量増大に伴い、鋳鋼製シリンダブロックも設計変更され、シリンダ径が15インチから16インチに拡大されており、スター級の足回りの優れた設計を生かしつつ、軸重上限20tの範囲で最大性能を得られるようにリファインされたことが判る。
この火格子面積は同時代の他国の蒸気機関車と比較するとそれほど大きくはないが、性能面では決して見劣りしなかった。