関東バス五日市街道営業所
荻51:荻窪駅南口 - 荻窪四丁目 - 川南 - 荻窪二丁目 - 松渓中学 - シャレール荻窪
(出入庫):五日市街道営業所 - 柳窪 - 松渓中学 - シャレール荻窪
荻窪駅とシャレール荻窪(旧・荻窪団地)を結ぶ短距離路線で、朝晩を除きパターンダイヤが採用されている。非常に狭い道を走るため、新設当初から専属の中型車が使用されている。 荻窪二丁目 - シャレール荻窪は補助員が添乗している。 2012年1月15日、団地口停留所が「荻窪二丁目」に、荻窪団地停留所が「シャレール荻窪」に改称された。2013年12月9日よりシャレール荻窪停留所から従来折返しのために回送となっていた区間を延伸し、シャレール荻窪停留所の移設とその間に2ヶ所の停留所を新設、旧シャレール荻窪停留所(乗車側)を「荻窪一丁目北」に改称した(降車側は廃止)。
高10:高円寺駅北口 - 大場通り - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉南住宅 - 豊玉こうしん通り - 練馬駅(平日朝1本のみ)
高60:練馬駅 → 桜台駅 → 豊玉中二丁目 → 中野北郵便局 → 野方駅北口 → 八幡前 → 野方二丁目 → 大場通り → 高円寺駅南口(最終便のみ)
高60:高円寺駅北口 - 大場通り - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉中二丁目 - 練馬駅
高63:高円寺駅北口 - 大場通り - 野方二丁目 - 八幡前 - 野方駅北口 - 中野北郵便局 - 豊玉南住宅
高円寺駅から環七通りを北上し、練馬駅方面へ至る南北交通路線。野方駅付近は西武新宿線では珍しい立体交差となっているため、踏切通過待ちはないが、環七通りの交通量が多いため渋滞により遅延することも多い。1975年頃までは京王帝都(現・京王バス東)との共同運行だったが、京王が練馬営業所を閉鎖したことで撤退し、関東バスの単独運行となった。2008年3月16日に実施されたダイヤ改正により新たに高60を受け持つこととなり、従来から担当している丸山営業所、同日より参入した阿佐谷営業所との共管路線となった。その後、同年9月16日改正で五日市街道営業所の単独担当に変更され高61が新設された。
かえで路線:西荻窪駅 → 神明通り → 宮前四丁目 → 久我山駅 → 富士見が丘 → 西荻南三丁目 → 西荻窪駅
2008年11月29日に杉並区コミュニティバス「すぎ丸」の3番目の路線として開業。日野・ポンチョで運行され、運行間隔は約20分である。 2016年9月1日に青梅街道営業所から移管された。
五日市街道営業所の沿線は、1920年(大正9年)に創業した進運乗合自動車(しんうんのりあいじどうしゃ)が営業範囲としていた。
戦時中、進運は近隣の中野乗合自動車や昭和自動車商会と共に関東乗合自動車へ合併され、関東バスの川南営業所となった。しかし、昭和30年代になって輸送力の増強が進み、手狭になったことから現在地に移転。西田町営業所を経て、現在の五日市街道営業所に改称した。
1962年(昭和37年)2月1日:西田町仮営業所を開設。
1964年7月23日:川南営業所の機能を正式に西田町仮営業所に移設。西田町営業所に改称。
1964年8月1日:五日市街道営業所に改称。
1965年9月8日:(旧)事務所を新築。
1970年11月1日:烏山線でワンマン運転開始。これにより、関東バス全路線のワンマン化が完了する。
1987年6月27日:仮事務所に移転。
1988年6月17日:整備工場を新築。
1989年8月8日:(新)事務所を新築。
1989年10月7日:中35で深夜バスの運行を開始。
1995年1月23日:荻53で深夜バスの運行を開始。
1998年1月16日:荻52と中35の深夜バスを廃止、荻56と高44を新設。高43で深夜バスの運行を開始。
2001年6月1日:高44と高43の深夜バスを廃止し、中36を終日中野駅発着へ変更。