神鉄バス
2004年までに、コープ東店前のバス停が廃止となった。
2005年9月26日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発24便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発23便であった。
2006年10月に道路運送法が改正されて21条バスではなくなった。
2004年から2008年までの間に、1棟前、鈴蘭台営業所の各バス停が廃止となった。
2008年3月1日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発115便、西鈴蘭台発28便、土休日鈴蘭台発92便、西鈴蘭台発26便であった。
2010年10月1日に南五葉五丁目バス停が新設された。
2015年4月6日にダイヤ改正が行われ、平日鈴蘭台発110便、西鈴蘭台発27便と若干の減便となった。土休日は不変。 後に減便となったダイエー前20時3分発の便が君影6丁目止めとなり復活した。
2018年9月25日から、鈴蘭台駅前9時42分発の運行より、君影団地~鈴蘭台駅前行きルートを一部変更。新ルートは、君影団地(各バス停)~鈴蘭台橋左折~中山橋右折~鈴蘭台駅前着(7棟上がり鈴蘭台駅前行きのみ)。
2018年12月17日にダイヤ改正が行われ、保育所前6時14分発の便が6時11分発と3分早くなり、鈴蘭台駅前6時5分発の便が7棟上がり君影6丁目止めになった。
旧神鉄運輸サービスの本社があった土地で、神鉄バスとの合併後は鈴蘭台営業所になった。2016年、東側の土地にコインパーキングを設置。
日野・リエッセ、いすゞ・ジャーニーJ(リエッセのOEM車)、日野・リエッセII(後方にドアを増設)、日野・ポンチョの4車種が在籍し、リエッセおよびジャーニーJはリフト付きの車両も導入されている。過去には日野レインボー・7W、日産ディーゼル・RNも在籍していた。
鈴蘭台駅の高架下の道路には2.7 m(2009年までは2.5 m)の制限高が存在するため、屋根を低くする改造が施されているのが特徴である。改造はオートサービス関西で行われた。
乗降方法は後乗り前降りが基本だが、君影線のみ前乗り後降りであるため、車体側面の「入口」「出口」の札を差し替えることができる構造になっている。
日産ディーゼル・RN(奥)と日野・リエッセ(手前)。鈴蘭台駅にて2008年12月28日撮影。当時、高架下の制限高は2.5mであった。
いすゞ・ジャーニーJ。 2011年2月17日撮影。高架下の制限高が2.7mに緩和されている。
日野・リエッセII。後部にドアが増設されている。
日野・リエッセ(廃車済)
日産ディーゼル・RN(西日本車体工業製車体架装、廃車済)
日野・レインボー7W(東京特殊車体製車体架装、廃車済)
1976年4月竣工で、当時の収容台数は7両であった。給油設備を有する。2017年に南側に新しく建屋が完成し、北側にあった建屋は解体された。乗合用および貸切用の小型バスが留置されている。
前乗り後降り 前払い均一運賃。
大人160円・小児80円
系統番号があるが、バスの行先表示や停留所に掲出している時刻表への表記は無い。下記のように複雑な運用となっている。午前10時までは鈴蘭台駅前発で、午前10時からはダイエー前発となる。
(401系統)保育所前→7棟前→郵便局前→鈴蘭台駅前 (402系統)鈴蘭台駅前→保育所前 (403系統)鈴蘭台駅前→7棟前(途中停留所全通過) (404系統)7棟前→保育所前→君影6丁目→鈴蘭台駅前 (405系統)ダイエー前→郵便局前→7棟前 (406系統)ダイエー前→郵便局前→保育所前 (407系統)保育所前→7棟前→西鈴蘭台駅前 (408系統)西鈴蘭台駅前→7棟前 (409系統)西鈴蘭台駅前→保育所前
一部の組み合わせを省き、上記の各系統を2つ組み合わせ、鈴蘭台駅前(ダイエー前)を起終点とした循環運行、もしくは鈴蘭台駅前(ダイエー前)から西鈴蘭台駅前、西鈴蘭台駅前から鈴蘭台駅前へと運行される。
神鉄運輸サービスの運行で開設。当初は、乗合許可路線(21条バス)だった。
2001年4月合併により神鉄バスでの運行となる。
2003年頃のダイヤは、平日鈴蘭台発123便、西鈴蘭台発26便、土曜鈴蘭台発117便、西鈴蘭台発26便、休日鈴蘭台発82便、西鈴蘭台発23便であった。