小田急70000形電車
平日・土休日ダイヤ共に「展望席のある特急ロマンスカー」としての運用となっているが、本形式については運行ダイヤが公表される。なお江ノ島線での運用は平日ダイヤのえのしま2号(片瀬江ノ島19:57発、新宿21:06着)と、その列車の送り込みであるホームウェイ81号(新宿18:15発、片瀬江ノ島19:30着)が主な運用となっている。
2018年5月3日 - 5日の早朝には臨時特急「あしがら号」として、新宿 - 箱根湯本間での運行に使用された。なお、あしがら号自体は、かつて1950年から1999年7月まで運行されていた(詳細は「はこね (列車)」を参照)。
なお東京メトロ千代田線直通列車や東海旅客鉄道(JR東海)御殿場線直通列車には使用されない。
また、LSE車とは運行開始から2018年(平成30年)7月10日の運用終了まで共通運用されていた。
外観・内装デザインはVSE車・MSE車に続いて建築家の岡部憲明が担当している。
GSE車の車体はアルミ合金製のダブルスキン構造で、強度の向上と軽量化を図っている。安全対策として、小田急電鉄での最悪の踏切事故である衝突速度85.5 km/hで25 tトレーラとの正面衝突を想定して、展望席にクラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンを設けたほか、2次衝突を考慮して、乗客が重篤な怪我に至らない工夫を施している。さらに、車両間にアンチクライマと衝撃吸収材を装備して、編成全体で衝撃を吸収する構造とすることで客室を守る構造とした。外板の塗色はバラの色を基調とする「ローズバーミリオン」■、屋根部は深い赤色の「ルージュボルドー」■である。側面の窓下に小田急ロマンスカーの伝統カラーである「バーミリオンオレンジ」■の帯をあしらっており、床下台枠覆部は「ムーンライトシルバー」■としている。側面の窓は、VSE車・MSE車よりも30 cm高い100 cmとした曲面ガラスであり、先頭車両の前面の窓もVSE車より約30 cm拡大された大形の3D曲面ガラスである。