エアリンガス
ダブリン - アテネ ダブリン - コルフ ダブリン - サントリーニ ダブリン - ロドス ダブリン - ハンブルク
2020年5月現在、エアリンガスの退役した機材は以下の通りである。
デ・ハビランド DH.84 ドラゴン
BAC 1-11
エアバスA319-100
ボーイング747-100
ボーイング737-500
BAe アブロRJ85
機内食は、大西洋横断路線のみ無料で提供される。通常の機内食のほかに、糖尿病食や低カロリー食、低たんぱく食等の特別食や、ヒンドゥー教やイスラム教、ユダヤ教徒やベジタリアンなどのための機内食、子供用や幼児用の機内食も用意されている。これらの特別機内食を希望する場合は事前の予約が必要である。また、事前に購入するアラカルトミールも用意されている。
ヨーロッパ線、国内線では、有料飲食メニューから購入できる。このメニューは国際線でも提供されている。
1994年にエアリンガスはエアバスA330で、ダブリン - アメリカ間の直行便を開始し、同年5月に北大西洋路線で最初のA330-300 ETOPSで運航した。これにより、ボーイング747とボーイング767-300ERが順次退役することが可能になった。1995年10月2日、ボーイング747は、25年間、800万人以上の乗客を乗せて退役した。1990年代後半、エアリンガスがベルファストからの運航を再開し、シャノン経由ニューヨーク(JFK)行きの路線を開始した。ニューアーク・リバティ国際空港行きの路線も追加したが、2001年をもって運航を中止した。
同社初のエアバス短距離航空機は、1998年から1999年にかけてに導入したエアバスA321であり、主にダブリン - ヒースロー線を運航するために導入された。導入した6機のうち、3機は2020年現在も使用されている。最初のエアバスA320は2000年に導入され、さらに3機が2001年に導入された。
1999年12月3日に航空連合のワンワールドに加盟することを発表し、2000年6月1日から加盟した。
2001年2月1日にエアリンガス・コミューターがエアリンガスと統合した。同年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件で深刻な事業影響を受け、従業員数と目的地を削減し、機材を減らした。最新のエアバス機を導入し、ヨーロッパ本土への路線を開発することにより、利益に戻った。以前までは、ヨーロッパ本土路線には消極的であり、アメリカ合衆国とイギリスへの路線に力を入れていた。
2004年から2011年にかけて、発注していたA320を順次導入した。これにより、ボーイング737の退役が可能になり、エアリンガスの機材をすべてエアバス機に移行する動きが開始された。
2005年10月27日にアジアへの最初の定期便、アラブ首長国連邦のドバイ国際空港に2006年3月から就航することが発表された。しかし、新たに自由化された大西洋横断路線の市場でシェアを拡大しようとしたため、ダブリン - ドバイ線は2008年3月をもって、終了した。
2007年6月6日、エアバスA350-900を6機とエアバスA330-300を6機を発注することにより、ヨーロッパの航空製造業者との関係を強化した。2009年2月から順次に、A330が導入された。2011年にA330の3機の発注をA350-900に切り替えた。
ダブリン株式市場でのエアリンガスの株式上場に備えて、アイルランド政府は2006年末から段階的にシャノン空港でのストップオーバーを廃止することに合意した。
2006年9月27日に条件付きの株式取引を開始し、2006年10月2日にアイルランド証券取引所、ロンドン証券取引所に上場した。
2020年現在、大西洋横断路線の全機材の全クラスで個人用液晶テレビが設置されており、オンデマンド形式によるビデオ・オーディオおよびビデオゲームプログラム、映画を提供している。