イジェフスク市電
この動きは都市の発展が進んだ1950年代以降さらに加速し、住宅地と工業地域を結ぶ路線をはじめとする新たな系統の開通も行われ、1960年代の終わりには8系統、最後の延伸が行われた1988年時点では12系統を有する路線網が出来上がった。そのうち1982年に開通した10号線については従来の路線から規格を向上させた「高速路面電車」(скоростного трамвая)と位置づけられた。車両については2軸車を中心としたソ連製の車両(KTM-1、KTM-2)の導入が行われたが、1966年にチェコスロバキア(現:チェコ)製のタトラカー(タトラT3)の営業運転が始まり、1973年までに全車両がタトラカーに統一された。
ソビエト連邦の崩壊後は一部系統の廃止が行われたものの、引き続きイジェフスク市電は市内における重要な交通機関として営業運転を続けている。車両についても運営組織のイシュゴルエレクトロトランスにより老朽化した既存の車両の近代化を積極的に実施している他、2021年以降は超低床電車の導入が行われている。