ジャガー・XJR-11
エンジンはXJR-9までの大排気量自然吸気のV型12気筒から、オースチンローバー製3.5リットルV型6気筒ターボAJ6に変更された。エンジンマネージメントシステムは1989年はザイテックを、1990年はボッシュ・モトロニックを使用。
シャシーデザインはトニー・サウスゲートが行い、サウスゲート退任後の1990年はロス・ブラウンが開発を引き継いだ。
当初、ターボ・マシンはIMSA用として開発されており、WSPCにはNA・V12気筒エンジンの4バルブ仕様の投入が計画されていたが、WSPCにもターボ・マシンを投入することになった。
デビュー戦は第4戦ブランズ・ハッチ。5位で完走するが、同じ英国のアストンマーティン・AMR1(4位)の後塵を拝することになってしまう。以降も熟成が進まず、TWRジャガーは最終戦ロドリゲス(メキシコ)ではXJR-9にマシンを戻すことになった。
翌1990年からTWRジャガーはタイヤを永く使ってきたダンロップからグッドイヤーに変更した。