行商専用列車
行商人を専用に輸送する列車は関東大震災以前はあまり見られなかったが、同震災により物資が都内で不足したことを機に、千葉県から東京都への一般農家による野菜や餅などの行商が始まり、後にその固定した需要から専用列車として京成電鉄の野菜行商専用列車、通称「なっぱ電車」が走り始めた。京成では正式には「嵩高荷物専用車」と称する。ただし、その対象は「京成行商組合」の加入者で、定期手回り品切符を発行の上で利用している。
1935年(昭和10年)頃には、常磐線の列車にも野菜を中心に扱う行商人が1日500人程度利用するようになり、大きな荷物が一般客の乗車の障害になり始めた。このため同年12月1日から上野駅着7:28、8時4分、8時30分の3本の列車に限り、行商隊専用客車を2両増結するようになった。
これら農産物や食品の行商人は背に商品となる野菜などを担いでいたことから「カツギ屋」とも呼ばれ、京成のみならず国鉄でも見られ、前述の常磐線(おおよそ神立駅以南)のほか成田線にも同様の専用車(出荷組合員指定車)が存在していたこともある。そのため、2019年12月時点でも湖北駅-下総松崎駅間のホームには、旧行商組合が設置したとされる行商人専用の荷物置き台(いわゆる行商台)が現存しており、湖北駅の「担ぎ台」は博物館などでも保存している。また常磐線でも2021年11月までは土浦駅のホームに行商台が現存していた。