蒲原鉄道の車両形式
1954年(昭和29年)5月にはモハ41形41が新製された。同車の新製に際してはモハ11形13より台車・主電動機を転用し、モハ13はモハ1形1(旧デ1形2)より台車・主電動機を転用してモハ51形51と改称・改番された。名義上はモハ41がモハ13の、モハ51がモハ1の、それぞれ改造名義で竣功しており、この結果開業に際して新製されたモハ1形は形式消滅した。1957年(昭和32年)9月にはサハ1形・クハ2形が付随車ハ1形1・ハ2形2とそれぞれ改称・改番された。
さらに1958年(昭和33年)1月と1965年(昭和40年)7月の二度にわたって西武鉄道より2両の電車を譲り受け、モハ61形61・モハ71形71として導入した。なお、モハ61は当時の西武鉄道における標準塗装であった、窓下補強帯(ウィンドウシル)の下端部を境界として上半分をイエロー・下半分をマルーンに塗り分けた2色塗りのまま入線し、従来茶色一色塗装であった既存の旅客用車両についても順次イエロー・マルーンの2色塗りへの塗装変更が実施された。
蒲原鉄道の車両形式(かんばらてつどうのしゃりょうけいしき)
本項では、蒲原鉄道(蒲原鉄道線)において運用された鉄道車両各形式について記述する。