京都市営バス西賀茂営業所
1951年10月:北大路新町 - 玄琢を、北大路新町 - 元町 - 大宮泉堂町( → 南木ノ畑町 → )玄琢に変更する。
1952年3月:三条京阪前 - 市電洛北高校前(現:洛北高校前)- 烏丸車庫前間を延長する。
1958年10月:若松町 - 三条京阪前間を延長する。
1973年 6月:北大路新町 - 元町 - 上堀川を、北大路新町 - 北大路堀川 - 上堀川に変更する。 11月:西賀茂車庫前 - 大宮総門口町 - 玄琢下間を延長、三条京阪南口 - 若松町間を廃止する。起終点を変更する。 三条京阪南口行:西賀茂車庫前 → 玄琢下 → 紫野泉堂町 → 南木ノ畑町 → 鷹峯源光庵前 → 玄琢下 → 紫野泉堂町 → 上堀川 → 北大路堀川 → 三条京阪南口 西賀茂車庫前行:三条京阪南口 → 北大路堀川 → 上堀川 → 紫野泉堂町 → 南木ノ畑町 → 鷹峯源光庵前 → 玄琢下 → 西賀茂車庫前
1981年5月:北1号系統を新設し、玄琢下 - 北大路堀川を玄琢下 - 千本北大路 - 北大路堀川に変更する。
1990年5月:特1号系統を新設する。新設時の経路は、西賀茂車庫前 -(1号系統)- 新葵橋( → 河原町今出川 → / ← )出町柳駅前である。
1997年10月:特1号系統を廃止する。
2001年3月:新葵橋 - 三条京阪前を、新葵橋( → 河原町今出川 → / ← )出町柳駅前に変更する。
2008年1月:臨1号系統を新設する。新設時の経路は、出町柳駅前 →(直行)→ 北大路バスターミナル →(直行)→ 佛教大学前である。佛教大学開校日の平日のみ運転する。
2017年3月18日:臨1号系統を廃止する。
新設時の経路は、金閣寺前 - 市電金閣寺前 - 西ノ京円町 - 千本丸太町 - 二条駅前 - 河原町三条 - 三条京阪南口である。 9月:15甲号系統を廃止する。
1962年8月:金閣寺前 - 衣笠グランド前を廃止する。
1982年9月:12号系統との連続運行を開始する。
1997年10月:12号系統との連続運行を終了する。
2003年3月:京都市役所前 - 河原町三条 - 三条京阪前を、京都市役所前( → 河原町御池 → / ← 河原町三条 ← )三条京阪前に変更する。
2004年3月:京都市役所前( → 河原町御池 → / ← 河原町三条 ← )三条京阪前を、京都市役所前 - 河原町三条( → 四条河原町 → 四条京阪前 → / ← )三条京阪前に変更する。
2007年3月:臨15号系統を新設する。新設時の経路は、三条京阪前 →(直行)→ 二条駅前 →(直行)→ 西ノ京円町 →(直行)→ 北野白梅町 →(直行)→ 立命館大学前。立命館大学開校日の平日のみ運転する。
地下鉄東西線開通以前は12号系統と同じ運用体制(三条京阪行き12号系統を運行後、立命館大学前行き15号系統を運行、またはその逆)を組んでいた。つまり、地下鉄東西線開通以前は12号系統と同水準の運行頻度を確保していた。
運行営業所は、1981年5月までは梅津営業所、1981年5月-2007年3月は西賀茂営業所、2007年3月-2014年3月は九条営業所(京阪バス委託)である。
北大路バスターミナル22時55分発・23時20分発の玄琢下止を西賀茂営業所が代走する。
烏丸営業所も参照。
平日深夜の京都駅前発の北大路バスターミナル止(河原町通経由・西大路通経由とも)の一部便を西賀茂営業所が代走する。
九条営業所も参照。
1949年6月:6号系統を新設する。新設時の経路は上賀茂御薗橋 - 北大路堀川 - 烏丸車庫前 - 四条烏丸 - 祇園である。
1953年7月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を延長する。
1955年 6月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を廃止する。
12月:上賀茂神社前 - 上賀茂御薗橋を延長する。
1956年8月:祇園 - 東山七条を延長する。
1964年11月:東山七条 - 東福寺 - 二ノ橋を延長する。
1969年1月:東福寺 - 二ノ橋を東福寺 - 春日町(現:東寺道) - 京都駅八条口に変更する。
1975年12月:6甲号系統を新設する。京都駅八条口 - 春日町 - 大石橋 - 東福寺 - 祇園 - 四条烏丸 - 烏丸車庫前(現:北大路バスターミナル)
1978年10月:6号系統の祇園 - 東福寺 - 京都駅八条口を祇園 - 東山仁王門( → / ← 東山二条 ← )岡崎公園前に変更する。
1979年5月:6甲号系統の大石橋 - 京都駅八条口を大石橋 - 京都駅八条口を大石橋( → / ← 春日町 ← )京都駅八条口に変更する。
1981年5月:6号・6甲号系統を廃止する。
本系統と統合され廃止となった北2号系統の前身である2号系統は、京都駅と西賀茂車庫を烏丸通経由で結ぶ路線であった。なお、同じく西賀茂車庫前 - 京都駅前間を運行していた9号系統とは、共通の運用となっていた。
1981年に北2号系統となった当初は高頻度の運行であったが、大宮地区および堀川通沿いの利用者は、京都駅方面へは地下鉄の乗り換えが必要ない9号系統を利用する傾向があったため、北2号系統はダイヤ改正ごとに本数を減らしていた。そして結局、1997年10月に37号系統に統合される形で廃止となった。廃止時は西賀茂営業所が運行していたが、1981年5月 - 1986年3月は烏丸営業所による運行であった。
37号系統は、1970年以降変わらず西賀茂営業所が運行している。
1928年5月:4号系統を新設する。新設時の経路は、今出川大宮( → 堀川今出川 → 堀川上立売 → )大宮上立売 - 大宮鞍馬口 - 大徳寺前である。
1929年 1月:大徳寺前 -(旧大宮通)- 待鳳校前(現:下緑町 - 常徳寺前間)間を延長する。 5月:京都駅前 - 烏丸今出川 - 大宮今出川間を延長する。
1931年12月:上賀茂御薗橋 - 待鳳校前間を延長する。
1932年1月:大徳寺前 -(旧大宮通)- 待鳳校前を、大徳寺前 -(新大宮通)- 待鳳校前に変更する。
1935年3月:10号系統に系統番号を変更する。
1981年5月以降、原則的にシャーシは日野自動車製に統一してきたが、M1号系統専用のマイクロバス(現在は廃車)はいすゞ自動車製であった。現在は、一般競争入札の実施により国内4メーカーの車両が新製配置されている。
2016年現在、西賀茂営業所には以下の低公害バスが所属している。
日野LNG-HU8JLGP(2015年製、ノンステップ、電気式ハイブリッドバス):2台
9号:西賀茂車庫前 - 上賀茂御薗橋 - 一条戻橋・晴明神社前 - 二条城前 - 七条堀川 - 下京区総合庁舎前 - 京都駅前