塩釜線
東北本線の前身である日本鉄道は、福島県から宮城県への鉄道敷設に当たり野蒜築港を使って資材の輸送を行う計画を立てていたが、野蒜築港が台風で損壊し廃港に追い込まれたために、計画を変更し塩釜港を使って資材を搬入した。そのために福島県の郡山駅から、資材搬入に用いた路線を含む形で宮城県の塩釜港に至る鉄道路線が形作られることになった。この区間は1887年(明治20年)12月15日に開通し、塩釜港には塩竈駅が置かれた。日本鉄道は青森県へ向けて鉄道の敷設を続けるが、この時、仙台駅 - 塩竈駅間の中間駅である岩切駅から分岐して松島丘陵を越えるルートを採用したために、岩切駅 - 塩竈駅間は支線となった。この支線は、日本鉄道が鉄道国有法に基づいて国有化された後の1909年(明治42年)、国有鉄道線路名称に基づいて塩竈線の名が与えられた。
塩釜港は、昭和後期に仙台港へ多くの役目を譲るまで漁業や商工業の面で東北地方を支える重要な地位を占める港湾だった。また、1926年(大正15年)に現在の仙石線の前身である宮城電気鉄道が開業するまで、塩竈線が塩竈における唯一の鉄道路線だった。そのため、支線となった後も貨物輸送などの面で重要な地位を占め続けた。
1956年(昭和31年) 6月10日:(貨)塩竈港駅を(貨)塩釜埠頭駅に改称 7月9日:東北海岸線に塩釜駅が開業、塩竈線は塩釜線に改称、旅客営業を廃止。塩竈駅を(貨)塩釜港駅に改称
1965年(昭和40年)10月1日:貨物支線 塩釜港 - 塩釜魚市場間 (2.1km) 開業。(貨)塩釜魚市場駅開業。同区間には鮮魚貨物列車が運行
1978年(昭和53年)12月1日:貨物支線 塩釜港 - 塩釜魚市場間 (2.1km) 廃止
1981年(昭和56年)11月1日:本線 陸前山王 - 塩釜港間・貨物支線 塩釜港 - 塩釜埠頭間の区間表示を、陸前山王 - 塩釜埠頭間に変更・統合
1986年(昭和61年)10月21日:塩釜港駅を塩釜埠頭駅へ統合し廃止
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、日本貨物鉄道が承継 (6.8km)
1990年(平成2年)4月1日:塩釜埠頭駅が旧・塩釜港駅に移転 (-1.9km)
1994年(平成6年)4月1日:塩釜港のタンク車による貨物輸送が廃止され、定期運用がなくなったため、陸前山王 - 塩釜埠頭間休止
1997年(平成9年)4月1日:陸前山王 - 塩釜埠頭間廃止、塩釜線全廃
塩釜港駅 (0.0) - 塩釜魚市場駅 (2.1)
1887年(明治20年)12月15日:日本鉄道線 郡山 - 仙台 - 塩竈間が開業。塩竈駅開業
1888年(明治21年)10月11日:仙台 - 塩竈間に岩切駅が開業
1890年(明治23年)4月16日:日本鉄道線 岩切 - 一ノ関間延伸開業で、岩切 - 塩竈間(4M23C≒6.90km)は支線となる
1906年(明治39年)11月1日:日本鉄道が国有化
1909年(明治42年)10月12日:国有鉄道線路名称制定。岩切 - 塩竈間が塩竈線となる
1930年(昭和5年)4月1日:マイル表示からメートル表示に変更(岩切 - 塩竈間4.3M→6.9km)
1933年(昭和8年) 8月1日:長町-塩竈間ガソリンカー運転開始。 8月15日:多賀城前駅開業 9月25日:貨物支線 塩竈 - 塩竈港間 (1.9km) 開業。(貨)塩竈港駅開業
1944年(昭和19年) 5月1日:多賀城前駅を陸前山王駅に改称 11月15日:陸前山王 - 品井沼間に東北本線の貨物迂回線(東北海岸線、海線)が開業し、岩切 - 陸前山王間 (2.0km) を東北本線に編入