阪急2300系電車
以下の4形式78両が1960年から1967年にかけてナニワ工機で製作された。中間電動車2330形は1962年、中間付随車2380形は1966年からの追加製造である。
早期に編成自体が消滅した2000系と異なり、2000年まで全車が在籍していた。
2001年3月24日の京都線ダイヤ改正で普通の6両運用消滅による編成組み換えで、2311・2361・2306・2377の4両が余剰となり、2001年5月25日付けで本形式で初の廃車となった。また、2331は電装解除された。2305Fに組まれていた2800系最終残存車3両(2831・2841・2885)も同時に廃車となり、2800系は形式消滅となった。その後、2311Fの残存3両(2312・2332・2331)と2307Fの残存4両(2307・2308・2358・2356)で新2307Fを組成した。
続いて、1991年から休車となっていた2357と、2001年から休車となっていた2305・2328・2362の3両が2002年4月19日付けで廃車となった。
2003年3月16日の洛西口駅開業に伴うダイヤ改正では2307Fが余剰となり、2307を除く6両と休車の2327・2378の2両が2003年12月12日付けで廃車となった。2307Fは阪急では最後の本線用行先表示幕未設置車であった。また、同年10月には特急用車両として9300系が1編成製造されたが、これに伴う本形式の廃車はなかった。
2005年の9300系の増備による3300系の7連化および2300系表示幕車の嵐山線転用に伴い、2303Fの4両と2323Fの中間3両(2373・2314・2334)の計7両が2005年8月18日付けで廃車となった。