あさかぜ (列車)
ヨンサントオのダイヤ改正により、2往復体制となる。
東京 - 広島間の牽引機をEF58形からEF60形500番台に変更。
これにより牽引定数が向上し、「みずほ」から転入する形でナロネ22形を1両増結。
これに伴い「あさかぜ」は20系の一等寝台車全形式を組み込んだ唯一の寝台特急となり、座席車ナロ20形を含めて7両が一等車という、昭和47年から昭和50年までのいわゆる、殿様あさかぜよりも豪華な編成で最盛期を迎えた。
JR西日本受け持ちの「あさかぜ」3・2号についても、アップグレードを行う。
山陽新幹線博多駅乗り入れ。
これに伴い、「あさかぜ」(下り)2号・(上り)3号は廃止。
また、「あさかぜ」(下り)1号・(上り)2号は従来の編成を大幅に変更し、下関発着であった「あさかぜ」(下り)2号・(上り)1号の編成も変更。これによりいわゆる「殿様あさかぜ」はピリオドを打った。