横浜市中心部の廃河川
横浜市中心部の廃河川(よこはましちゅうしんぶのはいかせん)。現在の神奈川県横浜市中区から南区にかけての横浜市役所や伊勢佐木町、吉野町などに相当する一帯は、江戸時代初期まで大岡川河口の入り江や沼地であった。江戸時代に行われた吉田新田や太田屋新田の新田開拓、およびその後に市街地化された際に水路網が造られ、河川舟運や排水路に利用されてきた。1932年に発行された『横浜復興誌』によると、当時の横浜市内の河川・運河の総延長は約54km、年間航行船舶は延べ七万五千隻を数えたが、水運の衰退や都市交通網の再整備のため、外周にあたる大岡川・中村川・堀川と、根岸湾に至る堀割川を残して1977年までに埋め立てられた。本項では、これら大岡川水系の廃河川を中心に述べる。
太字は現存する橋。大岡川、中村川・堀川、堀割川の橋梁については、それぞれの河川の記事を参照。
派大岡川(大岡川側より)
柳橋
吉田橋(首都高速の掘割を渡る橋として架設されている。道路下部にマリナード地下街を併設)
羽衣橋(国道16号。歩行者用横断地下道を併設)
豊国橋
港橋
花園橋(旧花園橋の位置から石川町ジャンクションにかけては、花園橋トンネルの名称でトンネル構造となっている)
吉浜橋
新吉田川~吉田川(中村川側より)
千歳橋
日本橋(藤棚浦舟通り)
阪東橋
横浜橋
長島橋
武蔵橋
山吹橋
千秋橋(横浜駅根岸道路)
鶴の橋
権三橋
蓬莱橋
新富士見川(吉田川側より)
駿河橋(国道16号)
南吉田橋
万治橋
富士見川(中村川側より)
千歳橋
真金橋
富士見橋
雲井橋
賑橋
日ノ出川(中村川側より)
松影橋
扇橋
日ノ出橋
桜川(派大岡川側より)
錦橋
緑橋
瓦斯橋
紅葉橋(紅葉坂が桜川新道を渡る陸橋となる)
雪見橋
花咲橋
太平橋
小松川(派大岡川側より)
湊橋
尾上橋
住吉橋
翁橋(中村川の同名の橋とは異なる)
万年橋
豊国橋(派大岡川の同名の橋とは異なる)
千歳橋(吉田川、富士見川の同名の橋とは異なる)
駒形橋
相生橋
入江橋
現在の大岡川・中村川・首都高速道路神奈川1号横羽線で囲まれた、東西に長い釣鐘状の土地は江戸時代初期まで入り江で、宗閑嶋(洲干嶋とも)と呼ばれる半島状の砂州が南側(今の元町付近)から伸びていた。この入り江では、1656年(明暦2年)から1667年(寛文7年)にかけて吉田勘兵衛により新田開発がおこなわれ、吉田新田となった。宗閑嶋の入り江側に沿った沼地では、1850年(嘉永3年)から1856年(安政3年)にかけて、太田敬明により太田屋新田が開発された。
吉田新田と北側の野毛方面の岸を隔てる川は現在の大岡川、同様に南側は中村川に相当し、吉田新田と太田屋新田との間はのちの派大岡川(は おおおかがわ)となる。新田内には、大岡川河口付近から東西に貫く中川が設けられた。中川には、水田に真水を流して海水の塩分を除去する役割があった。1859年に、新田と宗閑嶋との間に吉田橋、野毛との間に野毛橋(現在の都橋)が架けられた。1860年(万延元年)、太田屋新田や宗閑嶋に設けられた外国人居留地に住む外国人と日本人との衝突を避けるため、半島の付け根に堀川を通し、谷戸橋、前田橋、西之橋の3つの橋を架けて関所とした。この関所の内側が関内である。また、この頃から関内の人口が急増し、新田を順次埋め立てて市街地が形成された。1870年(明治3年)から1874年にかけて、吉田勘兵衛の子孫らにより、中村川から分かれて根岸湾に至る堀割川が造られたが、この時に丘陵を拓いた土砂も南一つ目沼(現在の中区吉浜町・松影町・寿町・翁町・扇町・不老町・万代町・蓬莱町付近)の埋め立てに使われた。