東急バス高津営業所
梶01:梶が谷駅 - 野川台 - 鷺沼駅
2009年4月1日、虹が丘営業所へ移管。ただし、宮崎小学校→鷺沼駅(鷺11運行便対応)の区間便に高津営業所の運用が残っている。
川崎営業所、日吉営業所に次ぐ神奈川県内第3の営業所として、日吉営業所と同じ1962年(昭和37年)に開設された。神奈川県内の路線は川崎営業所が一手に引き受けていたが、高度経済成長期に都心部のベッドタウンとして人口が急増した県内の輸送を担うため、日吉・高津の両営業所を開設した。
後に延伸開業した東急田園都市線の沿線輸送をほぼ一手に引き受けていたが、青葉台・虹が丘両営業所の新設により、現在の営業エリアに落ち着いた。
川崎市高津区、幸区、中原区、宮前区、多摩区、および東京都世田谷区を中心とした路線を担当する。東急田園都市線の渋谷駅 - 二子玉川駅 - 鷺沼駅間や、JR南武線の川崎駅 - 武蔵小杉駅 - 武蔵溝ノ口駅 - 久地駅 - 小田急小田原線の向ヶ丘遊園駅間と広範囲にわたり運行しており、川崎市内の東急バスの主力路線のほか、東京都内にも路線を持つ。ただし営業所のある高津付近を走るものは少ない。このため、営業所と各駅を結ぶ出入庫系統が存在する。一方で、2010年7月1日以降、通常路線で川崎市への乗り入れ路線が消滅した青葉台営業所とは対照的に、現在の高津営業所は、神奈川県内の営業所で唯一横浜市に乗り入れる通常路線が存在しない営業所となっている(かつては乗り入れ路線が存在した)。
敷地内に教育センター(東急バス運輸事業部運輸営業部運行管理課教育センター)を併設し社員教育を行っている。そのため乗務員訓練用に安全運転訓練車、教習車を配置している。
1959年:溝ノ口駅 - 子母口住宅 - 綱島駅(停留所名はいずれも当時)として開設。所管は川崎営業所。
1962年4月1日:所管営業所を新設された日吉営業所に移管。
1962年:溝ノ口駅 - 蟹ヶ谷住宅前 を開設(子母口 - 蟹ヶ谷住宅前間延伸)。
1971年4月16日:溝の口駅 - 綱島駅を溝の口駅 - 日吉駅に変更、溝の口駅 - 小杉駅を休止。
1975年7月13日:溝の口駅 - 日吉駅(東口)、蟹ヶ谷 - 日吉駅(東口)を休止。
1976年6月14日:溝の口駅 - 日吉駅(東口)、蟹ヶ谷 - 日吉駅(東口)を廃止。
2000年3月18日:蟹ヶ谷方向はゼネラル経由、溝の口方向は久本経由に経路を統一。
2003年9月16日:新作→溝の口駅南口の区間便を開設。
2004年9月16日:トランセ管理委託路線化
2017年1月29日:溝の口駅南口バスターミナル完成に伴い、往路・復路とも運行区間を溝の口駅南口 - 久本 - 蟹ヶ谷とする。
溝の口駅と横浜市港北区界にある蟹ヶ谷を新作・千年(ちとせ)経由で結ぶ路線で、富士通ゼネラル本社工場の通勤輸送に支えられる。終点の蟹ヶ谷はバスターミナルとなっており、綱島駅へ向かう新城線と乗り換え可能なほか、川崎市バスが川崎駅や武蔵小杉駅などへ発着している。
もとは溝の口駅付近から末長までの経路が往路と復路で異なり、蟹ヶ谷方向は南武沿線道路を経由してゼネラル入口(川崎市営の第三京浜入口)で南武線の踏切を渡り、ゼネラル正門前を通り末長交番前交差点で復路と合流して末長に達したのに対し、溝の口方向は末長からそのまま直進して久本を通り、溝の口駅南口(ここで大半の乗客が下車)を経由してから踏切を渡り、溝の口駅北口で終点となっていた。