食堂車
かつて、本州と北海道とを結ぶ寝台特急として運行された「トワイライトエクスプレス」の名を受け継いだ、クルーズトレイン。全個室とも旅行商品として発売しており、団体専用列車としての運行のため市販の時刻表には列車の記載がない。なお、「トワイライトエクスプレス」とは異なり、JR西日本管内のみで運行されている。2017年6月17日運行開始。
専用車両による10両編成で、6号車に食堂車キシ86-1を組成。なお、現在は新型コロナウイルス感染症対策として、食事は原則として各個室へ直接デリバリーして提供している。
キハ40 2027を改造し新高岡・高岡 - 氷見・城端間で2015年10月10日より運行。
車内ではサービスとして、区間限定で「ぷち富山湾鮨セット」に「ほろ酔いセット」もしくは地酒の「飲み比べセット」が提供される。いずれも1ヶ月前から3日前までに着地型ツアーサイト「VISIT富山県」での予約が必要となるが、当日車内で販売する場合もある。食事なしでの乗車も可能だが、全車普通車指定席である。
JR化後、特に300系以降の東海道新幹線においては、車両運用効率の向上や非常時の車両運用の円滑化ならびに輸送力の確保などを目的として編成の両数・定員・設備などを統一する方針を打ち出したことで、食堂車など輸送力減少や車両運用円滑化の妨げにつながる特殊車両の製造を取りやめる方針を採った(東海道新幹線#編成両数と座席数の統一も参照)。なお、のちに観光用も目的として将来的に復活させることも発表している。
実態としては「食堂車が(料理を注文しない客により)自由席代わりに使われる」ことが多く、客の回転が悪かった。 JR東海の葛西敬之は、後に「東京 - 新大阪間で客が2回転しかしない事が多く、良くても3回転だった」と語り、商売としての旨みが少ない食堂車よりも指定席車を増やした方が良いと判断したことを明らかにしている。
営業担当業者は、博多開業の時点で日本食堂・ビュフェとうきょう(日本食堂から分離されたジェイダイナー東海に1993年4月合併→現・ジェイアール東海パッセンジャーズ)・帝国ホテル列車食堂・都ホテル列車食堂」の4社が担当していたが、上越新幹線開業で聚楽が、JR化後に運転開始された「ウエストひかり」で丸玉給食(1988年3月改正から2000年の同列車廃止まで)・にっしょく西日本(日本食堂からJR西日本エリアを分離。のちJウェストラン→現・ジェイアール西日本フードサービスネット)が新たに加わり合計7社が食堂営業を行っていた。当時の時刻表には列車ごとに担当の会社が記載されており、また一部では、ステーキやカレーなど一部の特化メニューによって営業を行う事例も見受けられた。なお、都ホテル列車食堂は1990年3月ダイヤ改正を以って、帝国ホテル列車食堂も1992年3月ダイヤ改正を以ってそれぞれ営業を終了した。
JR西日本から譲渡されたキハ28 2346や、新造の気動車「ムーミン列車」を、観光用目的で食堂車として運用した。
クロスシートの半分をテーブルで覆い、カレー列車・伊勢海老特急・刺身列車・イタリアランチクルーズなど、後述する大正ロマン号と同じスタイルで提供していたが、調理室を持たず、調理済みの料理を搬入する形態のため厳密な意味での食堂車ではない。
2022年9月をもって運行終了。
0系・100系ともに16両編成の8号車が食堂車であった。これは以下の理由によるものである。 編成の中間で両先端からの利用客を考慮したため。 最大運転時間6時間以上であったため、調理と食器洗いに水が大量に必要であった。そのための排水溝(ピット)が名古屋駅と岡山駅のホーム上の8号車停車位置の真下に設置された。 在来線であれば汚水は走行中に外へ捨てていたが、運転速度の速い新幹線では気密上の問題からもこのシステムを採用できない。 トイレでは汚水を浄化し、洗浄水として再利用するシステムが開発されたが、食堂車では衛生上の問題から再生水は利用できない。そのため汚水を床下タンクに溜め込み、途中駅での停車中に汚水を排水する方法が採用された。
JR九州の観光列車「D&S列車」第10弾で地元食材を使用したスイーツを楽しむことをコンセプトに2015年8月8日から大分 - 日田間および佐世保 - 長崎間で運行開始したレストラン列車。充当車両は2011年4月30日付でJR四国で廃車後に譲渡された元徳島運転所所属のキハ47形2両を車籍復活の上で2012年に小倉総合車両センターで改造施工により落成した。 キハ47 176+キハ47 1505→キロシ47 9176+キロシ47 3505
また本列車には以下の人物が関与する。 レシピ監修:成澤由浩 - レストラン『NARISAWA』(港区南青山)オーナーシェフ 車両原案:原信太郎 - 元コクヨ専務。著名な鉄道模型愛好家で、デザインベースとなる模型を製作。 車両監修:原健人 - 原信太郎の次男で原鉄道模型博物館副館長。 デザイン・設計 - 水戸岡鋭治
利用に際してはJR九州や大手旅行会社の旅行商品としてのみ発売される。