モビスター・チーム
ツール・ド・サンルイス 総合優勝 ナイロ・キンタナ
ブエルタ・ア・アンダルシア 総合優勝 アレハンドロ・バルベルデ
ティレーノ~アドリアティコ 区間優勝 アドリアーノ・マローリ(第7ステージ・個人タイムトライアル)
フレッシュ・ワロンヌ 優勝 アレハンドロ・バルベルデ
ジロ・デ・イタリア 総合優勝 ナイロ・キンタナ(第16,19ステージ優勝)
スペイン選手権 優勝 アレハンドロ・バルベルデ(個人タイムトライアル)、ヨン・イサギレ(ロードレース)
イタリア選手権 優勝 アドリアーノ・マローリ(個人タイムトライアル)
クラシカ・サンセバスティアン 優勝 アレハンドロ・バルベルデ
ブエルタ・ア・ブルゴス 総合優勝 ナイロ・キンタナ
ブエルタ・ア・エスパーニャ 総合3位 アレハンドロ・バルベルデ(第1・TTT,6優勝)、アドリアーノ・マローリ(第21・ITT優勝)
ミゲル・インドゥラインがツール・ド・フランス5連覇のうちの2勝目を挙げた1992年から20年以上にわたりピナレロ社のフレーム(一時はピナレロの姉妹ブランド「オペラ」を使用していたこともあった)にカンパニョーロ社のコンポーネントを使用していたが、ピナレロ社がチームスカイに比重を置いた供給体制をとるようになったこともあり、2013年をもってピナレロ社とのパートナーシップを打ち切り、2014年からはカンパニョーロのパーツと共に「キャニオン」社のフレームを使用することになった。 チーム発足から37年間カンパニョーロのコンポーネントとホイールを使い続けたが、2019年シーズンをもって契約を打ち切り、2020年シーズンからアメリカのコンポーネントメーカーであるSRAMと2年契約を締結し、ホイールもSRAM傘下のZipp(英語版)に切り替えた。カンパニョーロ時代はキャリパーブレーキを使っていたが、スラムに変更してからは油圧ディスクブレーキを使用し始めた。