国鉄42系電車
身延線では1981年(昭和56年)に、飯田線では1978年(昭和53年)と1983年(昭和58年)に新形電車への置換えにより廃車された。宇部線・小野田線用として1957年(昭和32年)に転属した42001, 42005, 42006は小野田線本山支線用としてその後も使用され、42005を除く2両が西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継された。東日本旅客鉄道(JR東日本)のクモハ12形引退後はJR最後の営業用旧形電車として注目されたが、42006は2000年(平成12年)に廃車となり、42001も2003年(平成15年)3月14日の運転を最後にクモハ123形に置き換えられ営業運転を退いたが、2020年(令和2年)現在も車籍を有している。
1964年(昭和39年)度 クモハ50形 : 50006(東フナ・鶴見事故廃車)
1967年(昭和42年)度 クモハ31形 : 31006(大ヨト)
1969年(昭和44年)度 クモハ31形 : 31001, 31008(大ヨト)
1971年(昭和46年)度 クモハ31形 : 31011, 31013(大ヨト)
1973年(昭和48年)度 クモハ31形 : 31000, 31003, 31007(大ヨト)
1956年、横須賀線から身延線への転出の際に更新修繕IIとともに3両が低屋根化された。後年の改造車と異なり、全長にわたって低屋根化され、前面は切妻となって印象が大きく変わった。この時には車番の変更は行なわれず、1959年12月22日付け達で番号の整理が行なわれ、クモハユニ44800 - 802に改番された。
低屋根改造の際、大糸線に在籍していたため改造を免れたクモハユニ44003は、他車と同時にクモハユニ44000に改番されたが、1968年の身延線転属時に低屋根改造され、クモハユニ44803に改番された。こちらは、パンタグラフを後位に移してその付近のみ低屋根化しており、より原型に近い形態を維持していた。
クモハユニ44800 ← クモハユニ44001
クモハユニ44801 ← クモハユニ44002
クモハユニ44802 ← クモハユニ44004
クモハユニ44803 ← クモハユニ44000 ← クモハユニ44003