JR貨物タキ1000形貨車
2021年(令和3年)に製造された1000については、タキ1000-1000号記念車両として、日本石油輸送色と日本オイルターミナル色が混合した特別塗装となっている。
タキ1000-335日本石油輸送所有車日本オイルターミナルからの移籍車(2012年4月 蘇我駅)
タキ1000-400日本オイルターミナル所有車帯のある前期の車両(2007年3月 郡山駅)
タキ1000-446日本オイルターミナル所有車検査時の再塗装で帯が消された車両(2007年3月 郡山駅)
タキ1000-738日本オイルターミナル所有車矢羽のパターンのある車両(2007年7月 郡山駅)
車体の基本構造はタキ43000形のフレームレス構造を踏襲したが、本形式では車高を下げてタンク体の形状を変更し、昇降ハシゴ・タンク上部の踏み板は軽量化のためアルミニウム合金を使用した。タンク体が大型化したため、車両限界に抵触しないよう手すり高さを低くしている。以上の仕様変更によって荷重はタキ43000形の43 tから45 tに増大した。
台車はコキ100系のFT1形を基本とし、車高を下げるため直径810 mmの小径車輪を用いたFT21形を採用した。403番以降には、台車側面に補強板の無い改良されたFT21Aが採用されている。最高速度は従来車両の75 km/hから95 km/hに向上している。軸重は15 tのままで、運用線区は限定される。
タキ1000-1 試作車
タキ1000 試作車は軸受けが三角になっているのが特徴である
タキ1000-2 試作車
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