大井川鉄道ED90形電気機関車
車両の搬入時、そのままでは井川線の車両限界(車体幅1,850 mm・高さ2,700 mm)に抵触するため、新金谷駅構外側線からアプトいちしろ駅までは、一旦車体と台車を切り離し、小径車輪を使用した仮台車に載せて回送された。
市代検車区にはリフティングジャッキや天井走行クレーンなどの設備が備わっており、日常の検修はすべて同検車区で行われる。全般検査等の重整備を行う際は主要機器を取り外し、両国車両区や外注先へ搬送して実施されることもある。車体関係の検修は市代検車区で行われ、特に必要がない限り車体自体を回送することはない。
千頭方(1エンド側)の警笛は3両とも音色が異なっている。ED901はかつてスイス連邦鉄道(スイス国鉄)のAe4/7形電気機関車に装備され、アプト式区間開業を記念して贈呈されたものを使用している。ED902は名古屋鉄道の初代モ1010形に装備されていたドイツ製のものを使用、ED903は日本製(クラリオンAW2型)を使用している。
静岡県道388号接岨峡線の市代トンネルの奥泉寄りのトンネルポータルには、本機がレリーフで描かれている。
ラックギアがレール上面から低い位置にあるため、本機の走行する区間の分岐器はギアとの干渉を避け、フログ部分だけでなくラックギアの位置と干渉するリード部分のレールも可動とした特殊な二段動作式の分岐器を採用している。
台車 (MH-108)
警笛(ホイッスル)形状の違い。(左)ED901はスイス製(中)ED902はドイツ製(右)ED903は日本製
県道のトンネルポータルにデザインされたED90形