Il-214 (航空機)
凍結に陥った原因としてはインドがロシア側の推すPD-14Mの性能に満足せずFADECを装備した完全新規開発のエンジンを搭載しかつ技術移転を望んだこと、ロシアの利害関係者間の内部競合、An-32の寿命延長があるとされている。
2016年6月27日、イリューシンは自社資金で開発を再開したことを発表した。またTsAGIは、PD-14とPS-90Aをそれぞれ搭載したモックアップの風洞試験を行うための準備を進めていることを明らかとした。PD-14については既に1年前より試験が行われているという。
2017年2月28日、HALの関係者はidrw.orgに対しMTAプログラムはほぼ公式に死亡していると述べた。拒否の主な理由は主にインド空軍が求めているPS-90A1のFADECの欠如に基づいていたが、PS-90A1が優れた保守性の記録を持っておらずインド空軍が新しいプラットフォームで同じエンジンを再び使用することを熱望していなかったのが主な理由であった。インドはロシアに対しPS-90に代わりCFM56やV2500の装備を求めたがロシアは販売後のサポートを失う恐れがあることから西側のエンジンをロシアのプラットホームに統合することに消極的であり、代わりにPS-90のコアエンジンをベースに開発したPD-14を量産型のMTAに提案した。