宗谷本線
以下、一部仮乗降場の名称について、出典では「乗降場」などとなっている場合があるが、表記は「仮乗降場」に統一する。
1930年(昭和5年)4月1日:以下のように変更。なお、同日より距離表示をマイル(M)からメートルに変更。 天塩線(3代)を宗谷本線に編入。旭川駅 - 幌延駅 - 稚内港駅間 (258.9 km) が宗谷本線となる。 稚内駅(初代) - 稚内港駅間の営業距離を1.5 M(≒2.4 km)から1.2 kmに修正。 音威子府駅 - 浜頓別駅 - 稚内駅(初代)間 (149.9 km) を宗谷本線から分離し、北見線(後の天北線)に改称。
1938年(昭和13年)10月1日:稚内桟橋駅を開設(稚内港駅構内の仮乗降場扱い)。
1939年(昭和14年)2月1日:稚内駅(初代)が南稚内駅、稚内港駅を稚内駅(2代目 以下特記ない限り2代目駅を指す)に改称。
1945年(昭和20年)8月25日:稚泊航路運航停止。これに伴い、稚内桟橋駅も休止(実質的に廃止)。
1946年(昭和21年)10月10日:恩根内駅 - 咲来駅間に豊清水仮乗降場を開設。旅客のみ取り扱い。
1947年(昭和22年)12月(日不詳):永山駅 - 比布駅間に北永山仮乗降場(局設定)を開設。旅客のみ取り扱い。
1948年(昭和23年)6月(日不詳):美深駅 - 紋穂内駅間に初野仮乗降場(局設定)を開設。旅客のみ取り扱い。
1949年(昭和24年)6月1日:日本国有鉄道(国鉄)に移管。
1950年(昭和25年)1月15日:豊清水仮乗降場が一般駅に昇格して豊清水駅となり、同駅における貨物・荷物の取り扱いが開始。
1951年(昭和26年) 7月14日:美深駅の読みを「ぴうか」から「びふか」に変更。
新旭川駅で分岐する石北本線に同駅を始終着とする列車はなく、全列車が宗谷本線経由で旭川駅に乗り入れている。
客車 14系:特急「利尻」、急行「宗谷」「天北」「利尻」 スハ43系:急行「利尻」 50系51形:普通列車
気動車 キハ183系:特急「サロベツ」「利尻」 キハ22形:準急・普通列車 キハ27形・キハ56形:準急・急行列車 キハ400形・キハ480形:急行列車
区間ごとの輸送密度は以下の通り。
名寄駅 - 稚内駅間は、国鉄における特定地方交通線指定が行われた1980年(昭和55年)度時点で、区間単体では指定目安となる輸送密度4,000人を大きく下回っていた。2018年(平成29年)度実績では、JR北海道が設定した区間で下から6番目、道内における特急列車運転区間としては最低の輸送密度であり、定期特急列車の運転がない、根室本線滝川駅 - 富良野駅間、釧路駅 - 根室駅間や釧網本線を下回っている。