名鉄岡崎市内線
貨車 ワブ1→ワブ41→ワフ45形:1922年-1962年 フト1→ト71→トフ60形:1922年-1962年
三河鉄道時代に入線
キ10形(11-13):1934年-1941年
デワ1形(1・2)→デワ10形(11・12):1928年-1962年
名古屋鉄道時代に入線
モ90形(90-94):1945年-1954年
モ40形(40-43):1954年-1960年
モ50形(58):1954年-1962年
モ50形(56・57):1957年-1962年
モ20形(23):1960年-1962年
モ50形(50-54・65・66):1957年-1962年
初期型木造単車(7号)戦後は1号のみが原形を保ちモ45形47となる
後期型木造単車(12号)戦後は10号・11号が原形を保ちモ45形48・49となる
100形木造ボギー車(後のモ530形)
200形木造ボギー車
キ10形気動車
デワ1形電動貨車(後のデワ10形)
モ90形木造単車
モ50形木造単車(戦災復旧車)
国鉄岡崎駅(額田郡岡崎村)と岡崎の市街地(同郡岡崎町)が離れていたのを結ぶため、当初は馬車鉄道として、1899年(明治32年)に岡崎停車場(後の岡崎駅前)から明大寺までの区間が開業。以後順次延伸し、1924年(大正13年)には路面電車として岡崎駅前 - 大樹寺間が全通した。1951年(昭和26年)には福岡町 - 岡崎駅前間を延伸したが、モータリゼーションの流れに押され、1962年(昭和37年)に全線が廃止された。新設軌道であった福岡町 - 岡崎駅前間の廃線跡は名鉄バスのバス専用道路に転用されたが、これも2016年3月末に廃止された。
1898年(明治31年) 2月14日:岡崎馬車鉄道設立。 12月28日:開通式が行われる(開業日とする説あり)。
1899年(明治32年) 1月1日:岡崎停車場(後の岡崎駅前) - 明大寺(後の東岡崎駅前)間が営業運転開始。。軌間762mmの単線軌道。 12月:明大寺 - 殿橋南間延伸。
この間に殿橋が改築される。
1907年(明治40年)6月22日:殿橋南 - 殿橋北間開業。
1911年(明治44年)10月2日:臨時株主総会で馬車鉄道の電化・改軌および会社名を岡崎電気軌道に改めることを決議する。
1912年 (明治45年)6月:電化改軌工事に伴い馬車鉄道の運行休止。 (大正元年)9月1日:電化・改軌完了。岡崎停車場 - 殿橋間電車運転開始。
1921年(大正10年)8月10日: 軌道特許状下付(岡崎市康生町 - 同市井田町間)
1922年(大正11年):岡崎停車場 - 殿橋間複線化。
1923年(大正12年)9月8日:殿橋 - 岡崎井田間開業。
1924年(大正13年)12月27日:鉄道線(郡部線)として岡崎井田 - 大樹寺 - 門立間が開通(後の岡崎線→挙母線。