MG・MGB
MGB(1967年式・北米モデル)
MGB(1971年式・北米モデル)
MGB(年式不詳)
MGB(1973-74年式・北米モデル)
MGB(1973年式・英国モデル)
MGB(1973年式・北米モデル)
MGB(1974年式以降モデル)
MGB(1975年式・北米モデル)
MGB(1977年式・北米モデル)
MGB(1977年式)
MGB(1979年式・北米モデル)
MGB(1979年式・北米モデル)
MGB(年式不詳)
MGB GT(年式不詳)
MGB GT(年式不詳)
MGB GT(年式不詳)
MGB GT(年式不詳)
MGB GT(1973-74年式・北米モデル)
MGB GT V8(1975-76年式)
MGB GT V8(1975-76年式)
MGC GT(年式不詳)
MGB(1972年式・インテリア)
MG RV8(1995年式)
MG RV8(1995年式)
MG RV8(年式不詳)
MG RV8(年式不詳・英国モデル)
なおこのMarkナンバーによる区分は英国本国においてはメーカー自身は公には使用しておらず、現在は通説としていくつかの区分法が存在している。本項目においては形式が変更されていった時点をマークナンバーの区分と捉え、形式のGHN3、GHN4、GHN5をそれぞれMarkI、Mark II、Mark IIIと捉えている。なお、Mark III以降の呼び名にマークナンバーを用いない資料や、逆にラバーバンパーモデルまでマークナンバーを充ててMark IV(マークフォー)とする資料もある。
また、メーカーよりGTモデルが発売される前に、ベルギーのコーチビルダーの手によりクーペボディへ改造した「MGB COUNE BERLINETTE」も登場したが、現存する車両は極めて少ない。また4気筒エンジンのMGBに、MGB GT V8用のV8エンジンを搭載する改造も(ツアラー/GTとも)積極的に行われており、現在でもイギリスの愛好家クラブである「MGOC」(MG Owners'Club)などでは改造に必要なボディパネルや部品類を販売している。この車両は日本にも極めて少数ながら輸入されている。さらに、MGB GT V8用のエンジン以外にも、フォード製やビュイック製等のV8エンジンに換装する改造も欧米の一部では盛んに行われている。また、1992年10月にはローバー社からオープン2シーターの「MG RV8」が発表されたが、モノコックボディとボディパネルの大部分は、このMGBのものを流用して作られており、またエンジンについてもMGB GT V8に搭載された物をベースとしていた。(詳細は「MG RV8」を参照)