国鉄レ5000形貨車
1935年(昭和10年)まで鉄道省は、冷却能力を改善するために日本で初めて天井氷槽式を採用したレ2900形を量産した。しかし、日本において冷蔵車使用の大半を占める鮮魚輸送においては、箱に一緒に砕いた氷を入れる「抱き氷」の使用が一般的で氷槽はあまり使用されなかった。このためこの現実に対応して氷槽を最初から設置していない無氷槽車を製作することになった。これがレ5000形である。
レ5000形は、レ2900形とほぼ同形で、全長7,880mm、全幅2,535mm、全高3,620mm、荷重12tで、断熱材も同じくコルクを使用していた。1936年(昭和11年)から1939年(昭和14年)まで日本車輌製造・新潟鐵工所で合計420両(レ5000 - レ5419)が生産され、その後第二次世界大戦突入の影響で新製が中止された。
戦時中は2両が樺太鉄道局へ渡り運用され、又9両が戦争による被災で廃車になった。
戦後物資不足のなかで製造が直ちに再開され、1946年(昭和21年)に145両(レ5420 - レ5564)が戦前と同じく日本車輌製造・新潟鐵工所にて製造されている。ただし戦後製のものは断熱材の入手が困難な時期であったため粗悪な代用断熱材が使用された。
この車両は無氷槽式として製作されたため、戦後の進駐軍専用車に指定されることはなく、冷蔵車不足の時期に鮮魚輸送に大きな貢献をした。
無氷槽式を識別する記番号として記号は、「レオム」と標記された。「オム」とは、「大型」の「無氷槽式」の意味である。この標記は、1953年(昭和28年)5月28日通報により大きさを表す「オ」が廃止され又「ム」は、「ナ」に変更され(「レム」とまぎらわしいため)「レナ」(氷槽なし)と改正された。