地下鉄81-717/714形電車
81-540/541形(ロシア語版) - 1997年以降、81-717.5/714.5形の後継車種としてワゴンマッシュで製造された形式。前面デザインの変更や自動列車運転装置の搭載など設計変更による複数のバリエーションが存在し、2013年にワゴンマッシュが倒産して以降は十月電車修理工場など他社による製造が続けられた。
81-580/581/582形(ロシア語版) - 81-717/714形を基に製造された電気機関車(事業用車)。車内には座席の代わりに蓄電池が設置されているため、非電化区間でも走行が可能である。
81-718/719形(ハルキウ地下鉄)
81-540.0/541.0形(サンクトペテルブルク地下鉄)
81-540.1/541.1形(サンクトペテルブルク地下鉄)
81-540.2/541.2形(ロシア語版)(サンクトペテルブルク地下鉄)
81-540.7/541.7形(サンクトペテルブルク地下鉄)
81-540.8/541.8形(サンクトペテルブルク地下鉄)
81-580形(モスクワ地下鉄)
1993年以降に製造が行われた、81-717.5/714.5形を基礎とした車種。車体の強度や断熱性・遮音性が増した他、車内の換気システムとして強制換気装置が追加され、電動機(DK-117DM)についても発電ブレーキ使用時の性能が高められた。また2003年以降に製造された車両は破損を防止するため座席の強度の見直しが行われた。
メトロワゴンマッシュで2014年まで生産された81-717.5M/714.5M形に加え、以下の車種が製造された。
81-717.5B/714.5B形(81-717.5Б/714.5Б) - 2002年以降バクー地下鉄用に製造された車種。前面が81-717/714形を基礎とした従来のデザインから変更され、前照灯・尾灯の位置が左右の端に移動した。
81-717.5P/714.5P形(81-717.5П/714.5П) - 2012年以降サンクトペテルブルクの十月電車修理工場(ロシア語版)(ОЭВРЗ)で製造された車種。前面がワゴンマッシュで設計された81-540.
モスクワ地下鉄、バクー地下鉄など一部都市の地下鉄には、81-717/714形から改造された事業用車が在籍している。
81-717形を改造したトンネル検測車 "相乗効果-2"(モスクワ地下鉄)
81-714B形を改造した軌道検測車(バクー地下鉄)
エレバン地下鉄チャルバフ支線のシャトル運用に充当するため、8783号車(エレバン地下鉄における車番)が本系列では初となる両運転台化改造を受けた。改造はトビリシ地下鉄の専門家の指導のもとエレバン市内で行われ、改造された車両は2018年1月2日より運用を開始した。
チャルバフ支線のシャトル運用に就く両運転台化改造車