フランソワ・セベール
1970年も彼はテクノF2に残留し、同時にマトラ・スポーツカーにも参戦していたが、F1に参戦するイギリスのティレルチームは序盤3戦のみで引退を決断しチームを去ったフランス人レーサー、ジョニー・セルボ=ギャバンの代わりとなるドライバーを探すことになった。そこでスチュワートの獲得を勧める言葉とチームの大スポンサーであるエルフ(フランスの石油会社)に対する懐柔策もあり、フランス人であるセベールがスチュワートのチームメイトとして第5戦オランダGPでF1デビューすると、以後ほとんどすべてのレースでスチュワートとのギャップを縮めていった。第10戦イタリアGPで早くも6位入賞を果たす。ケン・ティレルは後にフランス人であるセベールの獲得について「みんなはelf(がフランスだから)というけど、本当にジャッキーが彼について(セベールを獲ろうと)言ったことだ」と語った。
1971年、ティレルがシャシーをマーチから自社製に完全に移行した。セベールはフランスGP(7位スタート)、ドイツGP2位(両方とも1位はスチュワートでティレルチーム1-2フィニッシュ獲得)とファステストラップ、イタリアGP3位表彰台を経て、ワトキンズグレンでの最終戦アメリカGPでF1初優勝を遂げた。
このグランプリでは5位でスタートした後、スチュワートのタイヤの温度が100度にまで上がったのでセベールはスチュワートをリードした。半分終わった時点ではジャッキー・イクスと競り合うことになり、43周目にイクスはファステストラップを記録し差は2.
ヴォラント・シェル 優勝 (1966年)
フランス・フォーミュラ3選手権 チャンピオン (1968年)
フォーミュラ2・ヨーロピアン選手権 3位 (1969年)
フォーミュラ1世界選手権 3位 (1971年)
ル・マン24時間レース 2位 (1972年)
ドニーブロック Can-Am 優勝 (1972年)
パリ1000Kmレース 優勝 (1970年)