有明 (列車)
1988年の車両新製と同時に投入され、当時は博多駅 - 西鹿児島駅(現・鹿児島中央駅)間を最少の停車駅で運行する1往復に「スーパー有明」の列車名が与えられていた。これは旧国鉄・JR史上「スーパー」を列車名に冠した初めての列車である。1990年には「スーパー有明」の名称を廃止し、新たに783系で運行する全列車に車両愛称にちなんだ「ハイパー有明」の列車名が与えられたが、1992年の「つばめ」運行開始時にこの名称は廃止された。1994年に485系および787系の運用を終了し「有明」は783系に統一され(787系は翌年運用復帰)、その後も「有明」の主力車両として活躍してきたが、2000年3月の787系統一により一旦「有明」から撤退していた。九州新幹線の全線開業による在来線特急車両の運用変更により2011年3月12日から11年ぶりに「有明」の運用に復帰したが、2018年3月17日のダイヤ改正で再度撤退した。
なお、1989年3月11日ダイヤ改正から783系ではカフェテリアが設置され、食堂車廃止の1980年10月1日ダイヤ改正以来、9年ぶりに温かい料理を提供するサービスが復活した。この改正では783系「有明」のカフェテリア以外に「スーパー雷鳥」や「白山」の「コンビニエンスカー」が設定されるなど、全国的に温かい料理を提供するサービスが展開されていた時期であった。1992年6月30日をもってカフェテリアの営業は終了し、「つばめ」のビュッフェに継承された。
485系200番台「有明」(熊本駅)
クハ481-502が先頭車の「有明」(熊本駅)
有明「ビデオ特急」表示(熊本駅)
2016年(平成28年) 4月15日:平成28年熊本地震の前震による九州新幹線不通の救済として、特急料金不要の臨時特急(愛称なし)が運行された。翌日以降も運行される予定であったが、16日未明に起きた本震によって運転を見合わせた。
2017年(平成29年)3月4日:ダイヤ改正に伴い4号は「みどり」編成のみでの運転となる。「ハウステンボス」編成は佐賀始発の「かもめ104号」に変更し、鳥栖駅 → 吉塚駅間は「有明4号・かもめ104号」として併結運転(「かもめ104号」は平日のみ運転)となる。
2018年(平成30年)3月17日:ダイヤ改正に伴い以下のように変更。 「有明」上下5本のうち、上り2号を除く4本を廃止。従来の「有明2号」は大牟田始発に変更の上、号数表記を廃止して「有明」として存続(平日のみ運転)。車両は787系7両編成を用いるため、783系は再度「有明」から撤退、「かもめ」との併結も終了。 これにより大牟田駅 - 長洲駅間から定期運行の優等列車がなくなるほか、熊本県内で運行される定期運行の在来線優等列車は気動車のみとなる。 なお従来の「有明4号・かもめ104号」は8両とも「かもめ104号」となり、引き続き佐賀発吉塚行き(平日のみ運転、博多駅 → 吉塚駅間普通列車)で運行される。
2019年(平成31年)1月3日:熊本県熊本地方で発生した最大震度6弱の地震の影響による、九州新幹線の終日運転見合わせの救済として臨時特急が運行された。
2021年(令和3年)3月13日:ダイヤ改正に伴い廃止。代替として大牟田発鳥栖行きの快速列車を運転(平日のみ)、鳥栖駅で博多行特急「かもめ102号」に接続する。
「有明」の西鹿児島駅発着列車(14往復)が「つばめ」として独立。「有明」は18往復での運転となる。 「ハイパー有明」の呼称は廃止し、「つばめ」用の787系電車1往復、783系11往復、485系6往復の充当とする 以後、全列車783系に統一されていた時期を除き、「有明」の1往復のみ787系が充当される時期が1999年3月12日まで続いた。 小倉駅発着の「有明」を博多駅発着に見直し。同時に門司港駅発着の「有明」が「つばめ」に編入されたため、「有明」は博多駅発着に統一された。
1993年(平成5年)3月18日:このときのダイヤ改正により以下のように変更。 「有明」に八代行き列車を設定。 「かいもん」は特急に昇格し「ドリームつばめ」に改称。運行区間を博多駅 - 西鹿児島駅間とする。 なお、この時に日豊本線夜行急行「日南」が特急に昇格し「ドリームにちりん」に改称、これにより定期列車でのJR九州管内での客車急行・特急列車は本州を発着する列車のみとなる。
1994年(平成6年)7月1日:「有明」は783系に車種統一。豊肥本線水前寺駅乗り入れを中止。「有明」が抜ける分の熊本駅 - 水前寺駅間の列車に関しては普通列車を増発して対応した。
1995年(平成7年)4月20日:「有明」に787系を投入。
1997年(平成9年)3月22日:「有明」の1往復を「つばめ」に変更。
1999年(平成11年) 3月13日:「有明」を下り25本・上り27本に増強の上、783系15往復、787系下り10本・上り12本の充当とする。
1967年(昭和42年)10月1日:ダイヤ改正により、以下のように変更する。 門司港駅 - 西鹿児島駅間を運行する特急として「有明」運行を開始。 それまでの「有明」は「しらぬい」と改称する。 なお、「有明」登場当時はキハ82系により運行された。 「かいもん」1往復を熊本駅 - 西鹿児島駅間の運転とし、「なぎさ」の名称が与えられる。 「なぎさ」自体は新規の1往復を加え2往復が設定される。
1968年(昭和43年):ヨンサントオのダイヤ改正に伴い、以下の列車名を変更。 「なぎさ」→「そてつ」 「なぎさ」の名称はすでに紀勢本線で運行されていた急行列車で使用されていた関係で案内上紛らわしいという理由であったとされている。 「はやと」→「かいもん」 同一種別で同一行程列車の愛称の統合であるが、これにより「かいもん」は昼行列車1往復増発分も合わせて3往復に増強される。
1970年(昭和45年)10月:鹿児島本線全線電化に伴い「有明」を581系・583系電車化し、更に博多‐山川間の急行「かいもん」の格上げにより1往復増発。また、夜行「かいもん」を除き定期急行列車は電車運行に統一され、気動車による運転列車は季節列車化される。
1972年(昭和47年)3月15日:この時のダイヤ改正で「有明」を1往復増発し、3往復での運行となる。