京王線
東京都交通局 10-000形 10-300R形
10-000形(6次車)
10-000形(8次車)
京王線の路線図ではオレンジ(■)、英語では「Semi Special Express」と表記(旅客案内表示では、英文字でSemi S.Exp)。
2001年3月に急行や平日夕夜間の通勤快速を置き換えて新設された速達列車で、当時の特急停車駅に分倍河原駅と北野駅を追加した種別であった。2006年9月のダイヤ改定までの日中の高尾山口駅までの下り所要時間はシーズンダイヤ時を除き47分であったが、実際には夜間に時刻表上45 - 46分で結ぶ列車(高尾駅での停車時間が短くなる)も設定されていた。上りの高尾山口発の列車は高尾駅に加えて北野駅での停車時間も長かった。これは北野駅で京王八王子発との同時進入ができず、先に到着して待ち合わせる形となるためである(これは現在の高尾山口発特急も同様である)。
廃止直前のダイヤでは京王線新宿駅 - 京王八王子駅間・京王線新宿駅 - 高尾山口駅間・京王線新宿駅 - 橋本駅間の3系統が運行されていた。平日の高尾山口駅発着列車は朝のみ設定された。そのほか平日朝に京王線新宿駅 - 京王多摩センター駅間の列車が、平日夜に京王線新宿発高幡不動行きの列車が運行された。下りのみ調布駅で京王ライナーに抜かれる列車があった。また途中駅で種別が変わる列車も運行されており、朝晩には京王線新宿駅 - 高幡不動駅間が準特急、高幡不動駅 - 京王八王子駅・高尾山口駅間が各駅停車になる列車があり、このような列車の行き先と種別の表示の変更は特急に準ずる。
9月1日-3日 - 関東大震災により送電不能運転休止。9月4日より再開。
1925年(大正14年) 3月24日 - 玉南電気鉄道府中 - 東八王子間 (16.3 km) 開業(地方鉄道)。 5月1日 - 停車場前駅を葵橋駅と統合し新宿駅南口側に移転。
1926年(大正15年) 4月28日 - 北沢車庫前駅開業。 12月1日 - 玉南電気鉄道を合併(登記上では12月27日)。
1927年(昭和2年) 6月1日 - 府中 - 東八王子間 (16.3 km) 改軌工事完成(地方鉄道を廃止し軌道として開業)。 10月28日 - 新宿追分駅を新宿ビルディングに移転。 12月17日 - 仙川 - 調布間を甲州街道南側に移設。
1928年(昭和3年) 5月22日 - 新宿追分 - 東八王子間直通運転開始。 12月11日 - 屋敷分駅を分倍河原駅に改称。
1929年(昭和4年) 3月12日 - 分倍河原駅を南武鉄道(現・南武線)交差地点に移転。 4月1日 - 関戸(聖蹟桜ヶ丘) - 北野間複線化。 4月7日 - 府中 - 中河原間複線化。 8月7日 - 烏山駅を千歳烏山駅に改称。
1930年(昭和5年)3月6日 - 新宿追分駅を四谷新宿駅に改称。
1932年(昭和7年) 12月8日 - 多磨駅を市公園墓地前駅に改称。 12月10日 - 北沢駅を上北沢駅に改称。
1933年(昭和8年)8月11日 - 北沢車庫前駅を京王車庫前駅に改称。
また、本八幡発京王多摩センター行(都営車8両、平日も土休日も運転)、本八幡発若葉台行(都営車10両、平日のみ)や、橋本発つつじヶ丘行も設定されていた。一方、京王・高尾線系統は平日の夕方を中心に本八幡発高尾山口行、高尾山口発本八幡行、高尾山口発つつじヶ丘行が運転されていた。また、高幡不動発都営新宿線直通本八幡行が2本、朝には京王線新宿発高尾山口行(京王車8両)が1本設定された(現在も京王車10両で設定されている)。京王八王子発着は廃止された。ちなみに調布方面からのつつじヶ丘駅折り返しがある理由は2012年8月に調布駅の地下化で同駅での折り返しができなくなったためである。
2020年2月22日改正のダイヤでは、京王線新宿発京王八王子行が平日朝に1本設定されたが、高幡不動発着・高尾山口発は廃止された。
2022年3月12日改正のダイヤでは、平日朝の京王線新宿発高尾山口行が1本増発されたが、京王八王子発着は再び廃止された。
都営新宿線直通本八幡方面の快速・区間急行は新宿線内各駅に停車するため、新線新宿駅に到着する時に「各駅停車」に種別を変更する。
かつては8両編成の運用が多かったが、都営新宿線直通は2006年9月改定で、京王線新宿発着は2010年3月改定でそれぞれ大部分が10両化された。現在では一部列車のみが8両編成で運行される。
京王線(けいおうせん)は京王電鉄が運営する鉄道路線であり、次の4つの意味合いがある。
路線名称としての「京王線」:東京都新宿区の新宿駅から調布市の調布駅、八王子市の北野駅を経由して同市の京王八王子駅までを結ぶ鉄道路線で、線増区間である京王新線を含む。
運転系統としての「京王線」:上記 1. から京王新線を除いたもの。新宿駅などの案内で多用される。
京王線系統:京王電鉄の鉄道路線のうち、(1.の)京王線・相模原線・競馬場線・動物園線・高尾線の総体。
京王電鉄の鉄道全線:上記 3. に井の頭線(1067 mm 軌間、駅ナンバリングで使われる路線記号はIN)を加えたもの。ただし使用頻度は低い。
このうち、1.から3.については1372 mm 軌間(馬車軌間)を採用する路線のみで構成され、駅ナンバリングで使われる路線記号にKOを用いる。以下、本項では特記がない限り、1.の意味で記述する。