本田技研工業高根沢工場
それを解消すべく、1997年には電気自動車であるEV Plusの生産を開始し、1999年からはNSXと同様に少量販売が見込まれるS2000やインサイトといった車種の生産も請け負うようになった。一方、NSXは1日1台前後の生産ペースになり、1か月の生産量は30台あまりに落ち込んでいった。
2004年4月、ホンダの完成車一貫生産構想に基づき、高根沢工場での全車種の生産を中止し、三重県鈴鹿市にある鈴鹿製作所へ生産を移管。大量生産車種を作る既存の生産ラインとは別に、高根沢工場で生産されていた車種の専用生産ライン「TDライン」が新設された。高根沢工場の従業員もその多くがTDラインに移り、手作業中心での生産が継続された。
工場閉鎖後は本田技術研究所の四輪車R&Dセンターが他拠点からの移転集約により拡張されているほか、四輪新機種センターでの生産が継続されている。