高雄捷運シタディス電車
シタディスの5連節車体3台車仕様305型をベースに、同社の急速充電システムを追加し、駅間が全線無架線の高雄ライトレールに対応。黒主体の外観などを除き、機器仕様は先代Urbosに限りなく近づけている。
Ixège Evolutionはそれまでの超低床電車で主流だった車軸なし独立台車モデルではなく車軸のあるタイプで、構造の簡略化が保守性の向上と軽量化をもたらしている
架線レスについてはアルストムの従来のSRS(ground-based Static Charging System、地表からの静的充電システム)ではなく、一期Urbosのニッケル水素キャパシタによるパンタグラフからの急速充電システムACRと仕様を揃えた同社のリチウムイオン式「Ecopack」が採用されている。キャパシタは1モジュールにリチウムイオン二次電池30セル、計48モジュールのパック2基を備え。、出力は出荷時が9kWhで、100万回放電後の残量でも7kWhの出力性能を確保している。Urbosと同じく駅停車時に次の停車駅までの走行電力の充電を20秒で可能としている。
Urbosと比較して、座席は編成全体で2席増加し、中央のスタンションポールは天井まで伸びず半身分の高さに、カードリーダーは両サイドのドア橫に変更され、1列車あたり6台に増やされている。また座席もFRPではなくモケット材が採用された。