丸の内ビルディング
1890年(明治23年) - 三菱が丸の内の陸軍省用地を政府から128万円で払い受ける。
1894年(明治27年) - ジョサイア・コンドル設計により三菱一号館が竣工される。(以後、ビジネス街として開発される)
1920年(大正9年)7月 - 丸ノ内ビルヂングの建設に着工する。(三菱合資会社地所部とフラー社からなる、フラー建築株式会社の施工)
1923年(大正12年) 2月20日 - 丸ノ内ビルヂングが竣工する。 関東大震災では外壁や構造などに損害を受けたが、丸の内地区のほかの建造物と同様、被災者救援の拠点の一つとなり、その後大改修して1926年利用再開。
1937年(昭和12年) - 12月27日 - 東京駅との間に地下道が設けられる。
1952年(昭和27年) - 道路の向かい側に新丸ノ内ビルヂングが竣工(戦前から計画があったが戦争の激化のため中止されていたもの)。
1995年(平成7年) - 三菱地所は耐震性能の低下などを理由に建替えを発表する。
1997年(平成9年) - 日本建築学会は三菱地所に「丸の内ビルディングの保存に関する要望書」を提出する。
1999年(平成11年) - 三菱地所は旧丸ビルを取壊して、建替えに着手する。
2002年(平成14年)9月6日 - 地上180m、37階建てビルとなって、全面を改装してオープンする。下層には先代丸ビルの面影を残した超高層ビルになった。名称も「丸ノ内ビルヂング」から「丸の内ビルディング」に改称した。ちなみに、グランドオープン時のキャッチフレーズは「日曜日なのに、東京駅に降りていた。」であった。
2002年(平成14年) - 第12回 日本建築美術工芸協会主催 AACA賞を受賞(三菱地所)。
道路をはさんだ向かい側に新丸ノ内ビルヂング(新丸ビル)が所在し、まぎらわしい状態にあったが、04年に新丸ビルも取り壊され、2007年(平成17年)「新しい新丸ビル(新丸の内ビルディング)」が竣工している。
丸ビルの建替えにあたっては、隣接する三菱商事ビルとあわせて、都市計画の特定街区制度を活用し、都市計画の指定容積率を超える大規模・高層化を行った。旧丸ビルの松杭約5400本をリサイクルするなど、再資源化も徹底している。なお、三菱地所はこのほかにも同社が丸の内に所有する6棟のビルの建て替えを順次進めたが、その中の東京ビル、新丸ビル、丸の内パークビルディングについては、「大手町・丸の内・有楽町地区」に指定されている都市計画の特例容積率適用区域制度を活用して、東京駅赤レンガ駅舎(3階建てに復原)敷地における未利用分容積率の一部を分割して各敷地に移転して、各指定容積率を超える高層大規模建築化が図られた。
建て替えから20年を迎えるにあたって、2022年(令和4年)秋から23年春にかけ、初となる大規模な改装を行う。3階にラウンジを併設した複合型書店「TSUTAYA BOOKSTORE MARUNOUCHI」などが出店したほか、地下1階のフードゾーン「マルチカ」は23年春に全面改装してオープンする。