ボンバルディア・エアロスペース
ボンバルディアの航空機部門は、国営会社の時代に損失を記録していたカナディアを1986年に買収することから始まった。カナディアが開発中であったカナディア・リージョナル・ジェットの販売に成功し、カナディアに続いて、破産状態にあった北アイルランドのショート・ブラザーズ社を1989年に買収した。ショート・ブラザーズを買収することで生産能力の向上とヨーロッパでの拠点を獲得した。
1990年にリアジェットを傘下に収め、ビジネスジェットでの世界的な知名度とシェアを獲得した。
1992年にアメリカのボーイングの子会社になっていたデ・ハビランド・カナダを買収した。この買収によって、ボンバルディア・エアロスペースはDHC-6とDHC-8の開発、製造権を得て、リージョナルジェットなど地域間旅客機をリードする地位についた。
カナディア・リージョナル・ジェットは、CRJ シリーズとして1991年に初飛行した。また、1996年には、DHC-8の名称を改めて製造・販売を続けていたDash 8(ダッシュ・エイト)にノイズキャンセラーを装備するなど機内騒音へ配慮した改良型を開発し、Q シリーズと再び改名した。同年、長大な航続距離をもつ小型高速ビジネスジェット機グローバル・エクスプレスが初飛行を行った。
これらの航空機は幹線航空路用の機体としては適さないが、比較的短い滑走路や都市の空港での使用に適しており、ローカル空路の代替機需要を満たしている。そのため、競争率の高い中小型機市場でよく売れている。
日本の三菱重工業はBD-700 グローバル・エクスプレスから共同開発に加わるようになり、Q400、CRJ700/900、チャレンジャー 300などで機体の開発から製造まで協力している。
ボンバルディア リアジェット 40 XR
ボンバルディア リアジェット 45 XR
ボンバルディア リアジェット 60 XR
ボンバルディア チャレンジャー 300/350
ボンバルディア チャレンジャー 600
ボンバルディア グローバル・エクスプレス(BD-700)
ボンバルディア グローバル 5000
ボンバルディア グローバル 6000
ボンバルディア グローバル 7500
ボンバルディア グローバル 8000 (開発中、市場投入時期は未定)
ビジネスジェット機のチャレンジャー 600が徐々に拡大改良され、CRJ100が1991年に初飛行したリージョナルジェット機。
CRJ100:50座席。原型。生産終了。
CRJ200:50座席。CRJ100の強化版。
CRJ700:64-75座席。CRJ200を胴体延長。
CRJ900:86-90座席。CRJ700を胴体延長。
長らくボンバルディアを代表するリージョナルジェットとして販売されてきたが、Cシリーズの失敗による負債解消のため、2020年6月1日をもって三菱重工業に売却された。