アトランタ・モーター・スピードウェイ
インディカー・シリーズ予選:ビル・ボート, 24.734秒 (224.145 mph),1998年8月28日
インディカー・シリーズ決勝 (312 miles):グレッグ・レイ, 2時間2分1秒 (153.403 mph),2000年7月5日
NASCAR スプリントカップ・シリーズ 予選:ジェフリー・ボーディン, 28.074秒 (197.478 mph), 1997年
NASCAR スプリントカップ・シリーズ 本選 (500 miles):デイル・アーンハート, 3時間3分3秒 (163.633 mph), 1995年11月12日
NASCAR ネイションワイド・シリーズ 予選:グレッグ・ビッフル, 28.830秒 (192.300 mph), 2003年
NASCAR ネイションワイド・シリーズ 本選 (300 miles):マーク・マーティン, 1時間58分55秒 (151.751 mph), 1997年3月8日
NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ 予選:リック・クローフォード, 30.339秒 (182.735 mph), 2005年
NASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ 本選 (200 miles):ロン・ホーナディ, 1時間27分35秒 (142.424 mph), 2005年3月18日
コース寸法
一番の特徴は3ターン出口~フロントストレッチ~1ターン入口が台形のように2度曲がるクワッドオーバル(ストレートが4本あるオーバルコースの意味)と呼ばれる形状、そして24度という角度の付いたバンクである。バンク角とスーパースピードウェイでないためリストリクタープレートが義務付けられないという2つの要因で、1.5マイル級のインターミディエイトオーバルとしては周回平均速度186mph(300km/h)台、テキサスやラスベガスに次ぐスピードを誇る。リストリクターレースのデイトナ(2009年予選トップタイムで194.735マイル)、タラデガ(2008年プラクティスで195.936マイル)を除けば、2.0マイルコースであるフォンタナ(予選レコードで187.432マイル)と並ぶ超高速トラックであり、Real SpeedやReal fastと呼ばれる程である。
超高速トラックのため、どちらかといえばストレートのスピードを稼げるアウトライン有利ではあるが、アウトラインの場合ターン出口でバンク角が浅くなっていく辺りでリアがルーズになりやすく、壁スレスレでルーズに陥った場合ウォールへのブラッシュ、下手をするとクラッシュへ直結するため、非常に度胸のいるトラックの一つである。