加悦SL広場
加悦鉄道DB201- 動態保存(現存する唯一の森製作所製造の機関車)
加悦鉄道DC351 ←南部鉄道DC351
神奈川臨海鉄道DB202 - 動態保存
TMC100形モーターカー - 動態保存
日本専売公社岡山KD-4 - 動態保存
DB201
DC351
DB202
DB202 塗装変更後
TMC100
KD-4
歴代で加悦鉄道及び日本冶金工業に在籍していた車両は89両あったが、1985年(昭和60年)の廃線時、その約25%にあたる22両は旧加悦駅舎内にあった。廃線後は、車両の維持管理が疎かになり、状況は悪くなる一方で、地元紙で酷評されても仕方のない有り様であった。
そんな中、当時は旧加悦駅構内で運営されていた「加悦SLの広場」を存続させるためには、傷みの激しい車両の修復を行うべきとの経営判断により、3年後の1988年(昭和63年)、年間約1両ペースでの修復作業を開始した。修復作業には日本冶金工業から派遣された高度な技能を有する職人が専属的に担当した。降雨量の多い地域かつ屋外保存ということもあり、木造客車は屋根、特に二重屋根は全取替を要するような状態であり、窓枠等の腐食は相当進んでいたが、車内は比較的原状を保っていた。しかしながら、特に損傷が大きかったハ2、貨車は、ワブ3以外の3両が廃線から3年のうちに解体処分となっている。ハ4995は、機関庫の屋根下になるべく保管されていたことから損傷の程度は軽度であったものの修復期間に1年を要した。
図面は正確なものがなく、腐食の進んだ現車を丁寧に調査・実測した修復作業を行った。多くの識者の助言もあり、修復に大いに役立った。約10年間のうちに10両の車両の修復を行った。これは後の「加悦SL広場」に繋がる大修復であったといえる。
加悦SL広場は、加悦鉄道廃止後も各種車両6両を展示用に受け入れている。