信用乗車方式
ワンマン運転を行なっている路線において乗務員が運賃収受を行なわない、いわゆる都市型ワンマンと呼ばれる方式を取っている事業者では、おおむね実施路線の全駅に自動改札や有人改札を設けて不正乗車を防止していることが多いのだが、地方線区で都市型ワンマンを採用した場合(特にもともとワンマン運転時の車内精算に対応した車両を持たない事業者に多い)、夜間駅員無配置駅や無人駅でも全ての扉から乗降できるため事実上の信用乗車方式となっていることがある。
521系2両を使用する普通列車(西日本旅客鉄道(JR西日本)では湖西線及び北陸本線の普通列車、あいの風とやま鉄道)と近畿日本鉄道で2両編成の普通列車(大阪線名張以東、山田・鳥羽・志摩線)、養老鉄道では経費削減のため信用乗車方式が採用されている。無人駅に到着してもすべての扉が開く。ただし不正乗車を防止するため抜き打ち検札が行われている。2021年10月より、九州旅客鉄道(JR九州)のYC1系で運用される列車(2・3・4両編成)は編成に関わらずワンマン運転となり、事実上信用乗車方式の採用となった。
四国旅客鉄道(JR四国)では2016年3月のダイヤ改正より高松-琴平間の一部の列車において信用乗車・信用降車形ワンマン方式が採用されている。通常無人駅では車掌によるきっぷの回収が行われているが、この方式では車掌が乗務していないため降車時において無人駅では駅に設置されている青色の箱にきっぷを投入することとなる。所持している乗車券からの乗り越し、きっぷを所持していない旅客が無人駅で下車する場合についても駅に設置している青い箱に現金をそのまま投入することとなる。なお有人駅では従来通り駅係員によるきっぷの回収を行っている。