マーチ・842
842は、ナローモノコックにしたことで、サイドウイングの幅を広げることができた。
フラットボトムレギュレーション規定で、サイドウイング横のウイングスカート部にもロードクリアランス40mmが適用されるので、スカート部にもモノコックと同じ高圧縮べニアを幅120mmで貼り付けた。幅の広いスカート部は、スカート外側からウインドトンネルに流れ込む空気にとって、同じスカートクリアランスでも距離が長いほど抵抗が大きくなりからである。
ウインドトンネル部の形状は、832では、入り口部では間隔が広く後方にいくにつれて狭くなっていたが、842では、ほぼストレートとなり、空気の流れを良くしている。
サイドウイングの下面形状は、リアサスペンションのアッパー側ビボットに干渉しないように後部の跳ね上がりが強くなり幅方向に段がついた。
エンジンアンダーカバー部も、エンジンが4度前傾されているので、エンジンの中ほどより後方は、せりあがった形状になって、車体中央部でもダウンフォースを稼ぐようになった。