カールスルーエ・シュタットバーン
カールスルーエ・シュタットバーンの路線網で使用される車両は、ドイツにおける路面電車規格(BOStrab(ドイツ語版))と鉄道規格(EBO(ドイツ語版))双方に適応している。また、それに加えてドイツ鉄道の路線に乗り入れる車両については直流・交流双方への対応、乗降扉付近のステップによる車幅の差の解消、路面電車・鉄道双方の線路に対応した台車の設計など規格が大幅に異なる路線への直通に適した構造が採用されている。一方で路面電車規格に合わせた軽量構造の車体のため鉄道線の車両と比べ強度が低いが、併用軌道走行時の緊急時に備えた高い制動性能でそれを補っている。
トラムトレイン用車両は鉄道線の駅では乗降用ステップを展開する
2020年10月現在、カールスルーエ・シュタットバーンで使用されている車両形式は以下の通り。ドイツ鉄道に乗り入れるトラムトレイン向け車両は車体両側に乗降扉が存在する両運転台車両、S1・S2・S11・S12号線で使用されるカールスルーエ市電からの直通車両は車体右側にのみ乗降扉が設置されている片運転台車両である。
1898年に開通したアルブタール鉄道(ドイツ語版)は、ドイツの都市・カールスルーエとエットリンゲン(ドイツ語版)、バート・ヘレンアルプ(ドイツ語版)、プフォルツハイムなどの郊外地域を結ぶ鉄道路線である。第二次世界大戦による荒廃から復興した1950年代、この路線の老朽化が大きな課題となり、今後に向けた様々な案が出されるようになった。中には鉄道を廃止し路線バスやトロリーバスへ置き換えるというものもあったが、輸送力や利便性の維持などの観点から最終的に軌間を従来の1,000 mm(狭軌)から1,435 mm(標準軌)へ転換した上で、カールスルーエ市内を走る路面電車網(カールスルーエ市電(ドイツ語版))と直通運転を行う事が決定した。
狭軌時代のアルブタール鉄道(1940年撮影)