日本飛行機
航空自衛隊機 ノースロップ・グラマン E-2C ホークアイ 日本航空機製造YS-11 エンジンをRRダート10からGE T-64-IHIに換装を実施しYS-11EAに改造。
海上自衛隊機 ノースアメリカン SNJ テキサン 1958年から1959年にかけて米軍から貸与された22機の改修工事。 グラマン TBF アベンジャー 1954年に発足した海上自衛隊に米軍から貸与された20機の改修工事。 川崎 P-2J 1990年まで定期修理を実施。 YS-11M/A TA 定期・改修整備 川崎 P-3C 1988年から海上自衛隊機の定期修理を実施。
陸上自衛隊機 ヒューズ TH-55J 1948年から1994年にかけて161機の修理を実施。
技術研究本部 サーブ 91 サフィール(改造しX1G1の形式名) 1954年から57年にかけて改造・実験を実施。
海上保安庁 ファルコン900 定期・改修整備 サーブ 340 1997年に導入された捜索救難機の定期・改修整備 YS-11A 定期・改修整備 ガルフストリームV 定期・改修整備 Q300 (DHC-8-Q300) 定期・改修整備
民間機 ダグラス DC-8 1974年に日本航空が運用した機体の改修作業を実施。 セスナ サイテーションシリーズ アグスタ A109
1983年5月25日には、厚木で整備中の早期警戒機E-2Bが爆発炎上、作業員4人が死亡する事故を起こしたことがある。
創業した1934年に初めて生産したのは軽飛行機NH-1「雲雀」(アンリ・ミニエが開発したホームビルト機『プー・ド・シェル』のライセンス生産)であった。
戦後は民間輸送機YS-11の開発・分担生産に参加。1958年の試作段階でモックアップを製作し、1960年から始まった生産ではエルロン、フラップ、ステアウエイ等を担当した。
1975年にはモーターグライダーを開発。1978年にスイスのピラタス・エアクラフト社のピュアグライダー『ピラタス B-4』をライセンス生産した『日飛ピラタスB4(Nippi B4T)』を販売するも1982年に製造中止、1984年にはグライダー事業から撤退した。
1985年10月に初飛行したSTOL実験機飛鳥の開発にも参加した。
1990年4月にボーイング757-200、複合材の昇降舵(エレベーター)を初出荷。近年はボーイング747・777の一部、エアバス向けにはエアバスA380の水平尾翼等を生産している。
2003年6月には福岡大学と開発した無人大気観測機が国内最高記録となる高度2,400m上昇を記録している。
2017年2016ボーイング・サプライヤー・オブ・ザ・イヤー(コラボレーション部門)受賞。