戦闘漁船
しかし、戦争を生き延びた戦闘漁船の大部分は民間の事業者によって運用されることとなる。イギリスは後に戦利品たる戦闘漁船を西ドイツへと売却し、アメリカは無償で貸与した。一方、西ドイツではいずれもエンジン出力が低く、交換にも費用が掛かるとして、本来の船主に売却したり、廃船として処分するなどしていた。
293隻の戦闘漁船は、設計時に意図されていたとおり、第二次世界大戦後にドイツ各地の造船所で漁船へと改装され、ドイツの漁業者によって使用された。また、ドイツおよびポーランドでは当初から漁業トロール船として設計された戦後建造型も並行して用いられた。一部は後に観光船やその他の民間事業への転用も行われた。一部の戦闘漁船および戦後建造型は、その堅牢な設計のため長年に渡って運用され、近年でもレジャー用ボート、プライベートヨット、深海釣りトロール船などとして用いられた例がある。
元KFK 356号。1950年代、漁船シルベルモーヴェ号(Silbermöwe)として運用された
元KFK 138号。遊覧船グレト・パルッカ号(Gret Palucca)。ジルト島にて運行された
元KFK 146号。スクーナー船ゴットラント号(Gotland)。
旧KFK 185(ドイツ語版)号。ブレーマーハーフェンの漁港のレストラン船ヴィルヘルム・ペーター(Wilhelm Peter)。
元KFK 488号の釣り船シモーネ号(Simone)と、元KFK 334号の食堂船カペラ(Capella)。エッカーンフェルデにて
トレス・オンブレス(ドイツ語版)(元KFK 634号)は、2009年以来、エンジンを使用せずに大西洋を定期的に航行している唯一の貨物船である。
敗戦後、ドイツ掃海管理局(ドイツ語版)(DMRD)の活動の一環として、西側連合軍の指導のもと、300隻の戦争漁船がドイツ、デンマーク、ノルウェー、オランダの沿岸部にて、1947年まで掃海任務に従事した。運用隻数は段階的に削減されていった。
1948年1月1日、DMRDの後継機関としてイギリス指導下のクックスハーフェン掃海隊(ドイツ語版)(MRVC)が設置された。同部隊では数隻の掃海艇とともに3隻の戦闘漁船が運用されていた。1951年7月1日、連邦海上国境警備隊(ドイツ語版)が設立され、MRVCは解散した。