川島令三
※発売順に列挙
東京圏通勤電車事情大研究(草思社、1986年)ISBN 978-4-7942-0255-0
関西圏通勤電車事情大研究(草思社、1987年)ISBN 978-4-7942-0296-3
新幹線事情大研究 (草思社、1988年)ISBN 978-4-7942-0320-5
これでいいのか、特急列車 JR・民鉄特急全列車徹底分析(寺本光照との共著、中央書院、1989年)ISBN 978-4-924420-39-7
新東京圏通勤電車事情大研究(草思社、1990年)ISBN 978-4-7942-0381-6
日本「鉄道」改造論 魅力ある交通機関の条件(中央書院、1991年)ISBN 978-4-924420-63-2
全国鉄道事情大研究シリーズ(草思社、1992年 - 2018年、全30巻) 詳細は当該項目を参照。
「ライバル鉄道」徹底研究(中央書院、1992年)ISBN 978-4-924420-65-6
「ライバル鉄道」徹底研究 続(中央書院、1993年)ISBN 978-4-924420-85-4
どうなる新線鉄道計画 東日本編(産調出版、1993年)ISBN 978-4-88282-128-1
どうなる新線鉄道計画 西日本編(産調出版、1994年)ISBN 978-4-88282-129-8
どうなっているのか!通勤電車 徹底比較(東京VS関西)(PHP研究所、1994年)ISBN 978-4-569-54240-9
徹底チェック特急全列車 東日本編(寺本光照と共著。中央書院、1994年)ISBN 978-4-924420-97-7
どうなっているのか!通勤電車 続(PHP研究所、1995年)ISBN 978-4-569-54660-5
同時に、私鉄線と併走していない区間が多く、それによりサービス向上への意欲が見られない点を批判している。私鉄路線と競合している湘南新宿ラインや総武快速線、東海道本線などの路線・区間においても、競争意識が薄いために本来のポテンシャルを発揮しきれておらず、私鉄に対し優位に立てていないと厳しい意見を述べている。
この他、E217系以降の一般形車両に採用されている車両先頭部の運転席とクラッシャブルゾーン(約2.5m)についても、6名分もの座席が減った上に、客席スペースが狭くなるとの理由で否定的な見解を示したことがある。なお、国鉄101系電車や東急7700系電車の運転席は1.3m前後なのでその倍は取っており、東急2020系電車は先頭車だけ少し車体長を長くして運転席面積を確保しているが、それでも2m以内で収めている他、JR西日本は巴投げ方式で車端部は4人掛が多いので運転席は通常サイズになっている。