パトリック・ヘッド
ヘッドは声が大きいことで有名である。2011年にチームに所属しているドライバー(ルーベンス・バリチェロとパストール・マルドナド)によると、エンジニアと無線で会話しているときにヘッドの声が邪魔でエンジニアの声が聞こえなくなることや、ヘッドの声は暴れ馬がいなないているようなものであるといわれる。
1987年から1992年にかけてウィリアムズに在籍したリカルド・パトレーゼは、「お互い熱くなると大変だった。声の大きさではヘッドと勝負にならなかった」と評している。
1979年第5戦から準備を重ね設計していたFW07を投入。同年の第9戦イギリスグランプリではクレイ・レガッツォーニのドライブによって、その後100を超えることになる優勝の最初の1勝を挙げた。その後、チームはさらに4勝を勝ち取り、ヘッドはグランプリにおけるデザイナーとしての名声を得た。
1979年には、フランク・ダーニーが移籍し、ヘッドの下で空力設計を担当。 パトリック ヘッドの最初の空力アシスタントとなり、ロンドンのインペリアル カレッジ風洞で働きながら、ヘッドのアシスタント デザイナーのニール・オートレイ(1977年入社)、がFW07を創出するのを手伝った。
インペリアル カレッジ ロンドン工学部機械工学科卒修士のマーク・ウィリアムズが、1982年に、リカルド(Ricardo Consulting Engineers)勤務の合間に足を運んでフリーランスのレーシングカーの設計をしたという、ホヴ(Hove)に拠点を置く Delta Cars は、ヘッド主宰によるフォーミュラフォード2000を製造したコンストラクターであり、この時期は未だウィリアムズ専属ではないという。