高速道路無料化
ETC無線通行はできない(入口料金所のみ無線通行も不可)。よって、スマートインターチェンジは利用できない。
入口料金所では一般レーンまたは混在レーンで一旦停止し、通行券をとる。 ETC車載器のある車で混在レーンを通行する場合、ETCカードを車載器から抜いておく必要がある。
出口料金所では、一般レーンまたは混在レーンで係員に通行券を提出し、上記書面を提示する。
単純支払い方式の料金所(山形道の酒田みなとIC-湯殿山IC間など)では、書面の提示のみとなる。 自動精算機が設置されたレーンの場合は、係員呼び出しボタンまたはレバーで係員を呼び出す。 対象区間外に位置する均一区間料金を合併収受する料金所では、均一区間の料金を支払う必要がある。また、本四道路の本線料金所では、係員に本措置の適用を受ける旨を申告し、本四道路の料金を支払う。 これらの料金所においてETC車載器のある車でETCカードで精算する場合には、ETC割引が適用される。
当面の復旧・復興支援
2010年2月2日に発表された2010年度の計画案によると、同年度中に行われる社会実験として、37路線50区間の合計1,626kmが無料化の対象となる。これは、NEXCO3社の管理道路で、首都高や阪神高速などの都市高速道路、地方に点在する地方道路公社や民間企業が運営する有料道路等を除く高速道路の全延長の約18%にあたる。
2010年6月15日の正式発表では、2010年度中に供用開始予定で無料化社会実験対象区間の延伸部分となる、2区間26km(東九州道の2区間)が対象に追加された。
2011年2月9日に発表された2011年度の計画案では、全日全車を対象にした社会実験に加え、夜間(22時~6時)にETCで利用する長距離の中型車・大型車・特大車を対象にした社会実験が盛り込まれた。全日全車の社会実験は、沖縄道を除き2010年度対象区間では継続とされ(沖縄道は休日のみ継続)、対象区間が追加された。
しかし前述のように、同年3月11日に発生した東日本大震災の復旧・復興のため、無料化社会実験は2011年6月20日から無期限で凍結されることになった。
2011年12月1日から2012年3月31日まで<終了>
提示すべき書面が増える点を除き、被災者支援に同じ。
被災地支援
対象区間のみ(対象区間外は有料)。 複数の経路がある場合、最短距離経路で計算する。このため、対象区間のみを通行しても有料になることがある(例.那珂IC~白河IC)。 最短距離経路で計算すると元の料金を上回る場合、元の料金に据え置く(例.矢吹IC~諏訪南IC)。