京都電燈デナ21形電車
同時に運転台窓の固定化や空気動ワイパーの取付、122・124を除く全車に外板更新によるノーシル化が行われている。
1986年の叡山電鉄発足時も同社の主力として使用されていたが、老朽化に加え、電動発電機非搭載で旅客サービス用電源がないことによるサービス水準の低下、また同社に於ける単行運転のワンマン化のため、1987年に23・24が車体を載せ替えられデオ710形711・712へ改造された。
残った6両は、京阪鴨東線開業による輸送力増強や2両編成での運用の常態化、ATSの取り付けのため貫通化側の運転台が撤去されたが、車掌スイッチと乗務員扉は残されて、駅によっては重宝されていた。800系デオ810形の増備により1993年に122-126、1994年に125-124の順に廃車となり、同年11月23日・26日・27日に残っていた21-22がさよなら運転をして運用を離脱した後、翌1995年に廃車となり形式消滅した。
2023年現在、車両前頭部のカットモデルと車輪が鞍馬駅前に保存されているが、木製の屋根や外板の腐食が進行したため、同年、叡山電鉄はクラウドファンディングで修復の支援金を求めることとした。