都市新バスシステム
東京都交通局(都営バス)では、1982年4月から早稲田営業所管内でバスロケーションシステムを導入していたが、より高度なシステムを追求した結果として開発されたのが都市新バスシステムである。これはバス運行システムの進化を図った上で、停留所施設の充実と定時運行率の向上を目的としたものである。車両も一般路線との差別化を図るため、ハイグレード仕様の「都市新バス専用車」で運行開始した。
1984年3月31日に最初の路線として、都01「グリーンシャトル」が運行開始され、以後も約2年ごとに1路線ずつ導入が行われた。
全ての都市新バス系統には「グリーン」で始まる路線愛称とシンボルマークが付けられた。専用の系統番号は、漢字は都市新バスを表す「都」で統一し、数字は都市新バス専用の00番台(例:都01)とした。
車体には、東京都交通局の局紋や現行の「Tマーク」に代わり、路線愛称とマークを表示したヘッドマークを装備した。路線愛称により、それぞれロゴの書体や色などデザインが異なる。愛称表示は、1997年式のツーステップ車までは行灯、1998年式以降の車両はサボ(裏面は「ノンステップバス」と書かれている)、またはステッカーやマグネットを使用している。
静岡鉄道(現:しずてつジャストライン)における都市新バスシステムは、1987年に西部循環線へバスロケーションシステムを導入したのが始まりである。このシステムでは、バスロケーションシステムの整備にとどまらず、車両仕様についても専用車が22台用意されており、都市新バスシステムとして位置づけられていた。
低床式ワイドドア車両 当時の静岡鉄道では珍しい前中扉仕様で、中扉は4枚折戸
ハイバックシート
座席のモケットも他車とは差別化
その後、1988年度には静岡県と静岡市から、1989年度には運輸省(当時)からの補助金が得られることになった ことから、バスロケーションシステムについても1992年度まで継続して導入の拡大が行なわれ、1992年度までに10路線127停留所へ導入された。バスロケーションシステム対応車両は都市新バス車両も含めて185台となった。
以上の施策に要した費用は約5億3200万円であった。
都03:四谷駅 - 晴海埠頭(旧・銀71)
運行開始当初は新宿駅西口 - 晴海埠頭だったが、四谷駅までに区間短縮された。
都04:東京駅丸の内南口 - 豊海水産埠頭(旧・銀16)
都05:東京駅丸の内南口 - 晴海埠頭・東京ビッグサイト(新設系統)
開業日:1988年3月21日(新設の都05のみ、同1988年6月8日開業)
所管:港南支所(都03)・有明営業所(都04)・深川営業所(都05)
マーク:矢を射る天使(キューピッド?)。矢は「アローズ」を表す。
愛称ロゴ:青地に白文字、グリーンの線と左側に緑の星。文字の濁点が星になっている。
方向幕:3色。3系統が同時に都市新バスとなったため、都03が青色、都04が緑色、都05が朱色→橙色と、系統ごとに色分けされた。 都03は杉並営業所(現・杉並支所)の所管路線だった が、2000年12月に路線短縮に伴い深川営業所へ移管、さらに2012年4月にはとバスへ運行を委託するにあたり港南支所へ移管された。 都04は江東営業所所管だった が、2003年に都07が葛西営業所(現・江戸川営業所)から江東営業所へ移管。それに伴いいったん深川営業所へ移管され、2009年4月1日に再度江東営業所へ戻された。その後、2021年11月からの有明営業所との共管を経て2022年4月1日に有明営業所の単独所管となった。 都営地下鉄大江戸線全通直後の一時期は、目黒営業所からエコー仕様車が転入し、都04と都07の移管時には、葛西営業所からスター仕様車が転入した。これら転属車は1年以内に全廃となっている。
実施のPR効果が大きく、バスレーン整備率が高い路線を対象とした。
10系統(10.9 km)三宮駅 - 市役所前 - 神戸駅 - 中央市場前 - 和田岬 - 金平町 - 大橋 - 千歳町 - 板宿
システム導入と同時に「かもめライン」という愛称が設定された。
新潟交通は東京都交通局と同じく1984年3月、新潟駅万代口から国道116号などを経由して市西部方面に至る「西小針線」に都市新バスシステムを導入、システムに対応した機器を搭載した車両には「銀太郎」という愛称が付与された(この車両が、新潟交通の路線バス冷房化の端緒でもあった)。翌1985年には市中心部の古町から国道345号(現国道113号)などを経由して市東部に至る「松浜線」にも導入した。
都市新バスシステム導入路線(2015年8月当時の運行路線。