デジロHC
デジロHCはイノトランス2014の開催の時公開された。この電車には一階建ての客車も二階建ての客車もあり、両客車の利点がより多い座席数で一つになると言われる。制御電動車である一階建て先頭車の中央部分と付随車である二階建て中間車の下の階は 、階段やスロープなしでプラットフォームからアクセスできます。二つの二階建て客車付きの4両構成列車の場合、長さが約105 mで座席配置によって400〜420席が提供される。三つの二階建て客車付きの5両構成列車の場合、長さが約131 mで、560席が提供される。
車両はアルミニウムの軽量構造で製造され、その構造は必要な衝突規定に適合する特性を示している。SF100形及びSF500形空気ばね式台車が車両に装着されている。この電車に装着された電気ブレーキは電力回生(Energierückgewinnung)の機能で、回生制動の機能は使用可能である。
列車の機種とプラットフォームの高さにより、先頭車や中間車の客用扉はバリアフリーである。障害者用トイレと車椅子用踏み板の配置も同じく車種により異なる。
シーメンスのクレフェルト工場では先頭車及び二階建ての中間車が、グラーツ工場では台車が製造されている。ヴィルデンラート試験場では客車の組み立てと列車の試運転が行われる。ウィーン・ジメリング工場では2019年初めまでの二階建ての中間客車が製造された。