分倍河原駅
東西方向に延びる立川崖線に沿った崖下にJRホームがあり、その西端を京王ホームが南南西・北北東方向に直交し、その交点の北東側の崖上に駅舎がある。コンコースが狭く、乗り換え対応の自動改札機で仕切られているため、ラッシュ時はかなり混雑する。コンコースの混雑を緩和するために、JR線下りホームと改札(上りホーム)を結ぶ跨線橋と京王線下りホームとを直結する連絡改札がある(営業時間:始発 - 22:00)。
コンコースはJRホームを1階、京王ホームを2階にたとえると1.7階といった高さにある。
両社ともに、エレベーターは設置されているが、エスカレーターは無い。
1925年(大正14年)3月24日:玉南電気鉄道の屋敷分(やしきぶん)駅が開業。
1926年(大正15年)12月1日:合併により京王電気軌道の駅となる。
1929年(昭和4年) 3月12日:南武鉄道との連絡のため移転。 5月1日:分倍河原駅に改称。
1944年(昭和19年)5月31日:陸上交通事業調整法による戦時合併により東京急行電鉄(大東急)の駅となる。
1948年(昭和23年)6月1日:東急からの分離独立により京王帝都電鉄(現:京王電鉄)の駅となる。
2001年(平成13年)3月27日:ダイヤ改定により準特急が新設され、準特急停車駅となる。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
2013年(平成25年)2月22日:ダイヤ改正により特急停車駅となり、全列車停車駅となる。
2018年(平成30年)2月22日:ダイヤ改正により下り京王ライナーが新設され、停車駅となる。当駅からは座席指定券なしで乗車可能。
2019年(平成31年) 2月22日:ダイヤ改正により上り京王ライナーが新設され、停車駅となる。上りでは座席指定券が必要となる(下りは引き続き座席指定券不要)。 4月12日:この日限りで定期券うりばの営業を終了。