グランツーリスモシリーズ
2006年11月11日、PlayStation 3本体と同時発売。『リッジレーサー7』などに対応している。基本機能はGT FORCEと同等。ステアリング正面のボタン配置が変更され、使いやすくなっている。
『グランツーリスモ』
ソニー・ピクチャーズとプレイステーション・プロダクションズで映画化されることが決まっており、ニール・ブロムカンプが監督することも決定。デヴィッド・ハーバーが主人公レーサーに運転を指導する元レーサー役で出演決定。主人公レーサーのヤン・マーデンボローはアーチー・マデクウィが演じる。2023年1月5日、初映像が公開。2023年9月日本公開。
2013年5月15日(現地時間)、イギリスのシルバーストーン・サーキットにて開催した『グランツーリスモ』15周年記念イベントで発表された。
同年9月9日、2013年12月5日に発売されることが発表された。
収録車種はシリーズ最多の1200車種以上、今作から初収録された車種や前作にも収録された一部の車種は細部まで緻密に再現されたプレミアムカー、以前のデータをベースにしたスタンダードカーに加え、今作からは世界の自動車業界で大きな社会現象にもなっているビジョン グランツーリスモ車両がアップデートの度に次々と追加された。次回作の「グランツーリスモSPORT」以降もビジョン グランツーリスモプロジェクトは続いており、次回作にはポルシェやマクラーレンなどのメーカーも続々参戦している。更に、天候・時刻の変化(一部のコースのみ)対応コースの追加、前作の有料DLCのほとんどが当初から収録されていたり、2014年5月30日のアップデートで追加された「アイルトン・セナ・トリビュート」では、F1ドライバーアイルトン・セナの人生を映像で振り返りつつ、セナが運転したマシンでドライブすることができる。
2009年10月1日発売。同年10月8日発売の予定が1週間繰り上げて発売された。
当初は『グランツーリスモ4モバイル』の仮称で2005年春に発売を予定していた。その後長期間表立った進展がなく、山内は『グランツーリスモ5』の開発を優先すると発言していた。欧米ではPSP goとの同時発売だったが牽引効果は乏しく、据え置き機向けに比べればセールス・評価は芳しくなかった(それでも累計売上約400万と、PSP作品ではトップクラスに位置する売上である)。
タイトルはPS版第1作と同様だが、移植・リメイクではなく、むしろイメージとしては完全なる新作である。登場車種800台以上(車のグレードは含まれない)、登場サーキット35コース70レイアウト、アドホックモードを使った多彩なアーケードレースなど、メインシリーズに匹敵するボリュームである。
シリーズで初めてランボルギーニの車両が登場することが発表された。カウンタックLP400、ブガッティ・ヴェイロン16.4、シボレー・コルベットZR1、フェラーリ・エンツォフェラーリなど多数の車両が初登場。
なお、今作のメインモード『ミッションにチャレンジ』の日本語版ナレーションは桑島法子が担当した。
パッケージの車はシボレー・コルベットZR1。
2010年11月25日発売。ホリ製コントローラー。ゼロテックとは違い、ステアリングとアクセルペダル&ブレーキペダルを使用した操作が可能。フォースフィードバック機能はないものの振動機能が付いている。2012年4月19日に再発売された。
↑ E3会場で「グランツーリスモ4」の詳細が明らかに 山内一典氏「開発進行度は65%、発売はこの冬を予定」 Archived 2019年11月23日, at the Wayback Machine. - GAME Watch 2019年11月21日閲覧
↑ インタビュー『グランツーリスモ4』 - 電撃オンライン 2019年11月21日閲覧
↑ タイムアタック専用コース。
↑ GTSまでは「サルト・サーキット」表記。GT4の2005年版の流用であるGTPSPを除き、各作品の発売時に於ける最新仕様を収録。
↑ GTC・GT4P・GTHD・GT5Pには未収録。
1 2 3 4 GT5では有料DLC。オンラインレースと配信イベントでは無料でプレイできる場合もあった。
↑ GT4には路面が雨で濡れたウェットコンディションが収録されていた。
↑ GTS以降は「タイムトライアル」モードと「オンライン」モードでのみ、一般解放時のレイアウトを再現した「ツーリストレイアウト」が選択可能。
↑ 一部コーナーの角度などが異なる仕様が「80’s」として同時収録。
↑ GT6のみ、一部コーナーの角度などが異なる仕様が「80’s」として同時収録。
↑ GTC・GT4P・GTHD・GT5Pには未収録。
↑ GT2の発売前デモ版には未完成データが収録されていた。
↑ シアトル市街地コース名義。ショートコースも収録。
↑ GT3には路面が雨で濡れたウェットが収録されていた。
↑ GTCでは『pod Race』専用コースとしてホームストレート~ピット周辺のみが登場。
↑ コース中盤のレイアウトがそれぞれの作品で異なる。
↑ GTCでもシティコースで唯一フルコースで収録。
2007年12月13日発売。PS3では事実上初めての製品版タイトル。パッケージの車は日産・GT-R。ダウンロード版も発売された。2011年2月末販売終了。
最高16人までのオンライン対戦が可能。動画配信サービス「グランツーリスモTV」も行われていた(2009年をもってサービス終了)。車のインテリアを再現し、ドライバー視点でのプレイが可能。
2007年10月に開催された東京モーターショーにあわせて無料体験版が期間限定で配信され、東京モーターショーに出展された新車のバーチャル除幕式というタイムリーなイベントが行われた。
2011年9月末にオンラインサービス終了。
SCEと日産自動車が主催するレーシングドライバー養成プログラム。オンラインで予選を行い、予選の通過者が訓練コースに参加。優勝者はプロのドライバーとしてデビューする権利が与えられる。
2010年に第2回が開催され、以後は毎年行われている。2011年には初めてアメリカ合衆国でも実施された。2008年にヨーロッパで行われた第1回の優勝者・ルーカス・オルドネスは、ル・マン24時間レースやここ最近ではSUPER GTなどで活躍している。
2011年まではグランツーリスモシリーズのオンライン・タイムトライアルイベントが予選の舞台であったが、2012年の第4回では予選用の専用ソフト「GTアカデミー 2012」が、翌2013年にもGT6の体験版を兼ねた同「2013」がそれぞれダウンロード専用ソフトとして配信された。2014年以降はGT6が発売されたことにより再び内部イベントとして行われるようになった。
2015年4月21日より日産自動車は、ソニー・コンピュータエンタテインメント、ポリフォニー・デジタルと共同で、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」を日本で初めて開催することを発表。同時に、これまで日本は選考の対象に含まれていなかったが今回で対象になることも明らかになった。
2016年現在は、日産が主に日本で展開するニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム(NDDP)とも協力関係にあり、ルーカス・オルドネスやヤン・マーデンボローらが、GTアカデミーからNDDPに参加している。