国鉄D50形蒸気機関車
ブレーキ装置は自動空気ブレーキへの切り替えと、連結器の自動連結器への交換、そしてそれらによる列車重量の増大をにらんで、新造当初よりウェスティングハウス・エアブレーキ(WABCO)社製K14自動空気ブレーキが標準搭載され、これに必要となる空気圧縮機や空気タンクなどもボイラー左右側面の歩み板周辺に搭載された。
その一方で牽引される客貨車には1930年代初頭まで真空ブレーキのみ搭載する車両が残されていたことから、その撤去終了まで真空ブレーキ用機器も併せて搭載されていた。
1926年(48両) 川崎造船所(33両) 19900 - 19904(製造番号 1088 - 1092) → D50 101 - 105 19911 - 19937(製造番号 1101 - 1127) → D50 112 - 138 19938(製造番号 1155) 日立製作所(9両) 19909, 19910(製造番号 179, 180) → D50 110, 111 19939, 19940(製造番号 199, 200) → D50 140, 141 19975 - 19979(製造番号 220 - 224) → D50 176 - 180 日本車輌製造(6両) 19941, 19942(製造番号 161, 162) → D50 142, 143 19943 - 19946(製造番号 164 - 167) → D50 144 - 147
1927年(90両) 川崎造船所(60両) 19947 - 19972(製造番号 1158 - 1183) → D50 148 - 173 29901 - 29924(製造番号 1188 - 1211) → D50 202 - 225 29951 - 29960(製造番号 1218 - 1227) → D50 252 - 261 日立製作所(20両) 19973, 19974(製造番号 228, 229) → D50 174, 175 19980 - 19982(製造番号 225 - 227) → D50 181 - 183 19987 - 19991(製造番号 241 - 245) → D50 188 - 192 19992 - 19996(製造番号 262 - 266) → D50 193 - 197 29925 - 29929(製造番号 274 - 278) → D50 226 - 230 日本車輌製造(10両) 19983 - 19986(製造番号 172 - 175) → D50 184 - 187 19997, 19998(製造番号 176, 177) → D50 198, 199 19999, 29900(製造番号 191, 192) → D50 200, 201 29944, 29945(製造番号 193, 194) → D50 245, 246