TAM航空402便離陸失敗事故
調査の結果、エンジンの誤作動とパイロットがエンジン操作を誤ったことの2点が原因と判明した。フォッカー社は飛行中における逆噴射装置誤作動時の対応訓練をパイロットに受けさせていなかった。そのようなことが起こるのは飛行中で10億時間に1回と見積もられていた。
フォッカー 100には、飛行中にエンジンの逆噴射(スラストリバーサー)を確認すると自動的にそのエンジンをアイドルにする保安装置が搭載されており、この装置は事故当時にも作動していた。フォッカー 100は片方のエンジンでの飛行が可能なため、誤動作したエンジンがアイドル状態でも飛行に問題はなかった。しかしパイロット(副操縦士とみられる)は、エンジンが逆噴射されていることを知らなかったため、機体が傾きだしたあとに保安装置でエンジンがアイドル状態になると、とりあえず状態を快方に向かわせようと、保安装置に逆らい3度も最大出力としたため、制御ケーブルに設計を超える力が加わり、ついに破断した。