神戸電気鉄道3000系電車
神戸電気鉄道(現・神戸電鉄)で初めて採用されたアルミ合金製車体であり、主要アルミニウム材料はA7N01・A5083・A5005の3種類である。在来車両と同じく全長は18m級とし、車体長は17500mmである。扉は利用客の増加から両開き3扉を新造車では初採用、扉幅は1,300mmとなった。前面は非貫通で折妻の2面構成とし、窓上に種別と行先を表示する方向幕とその外側に尾灯を設置、窓下両側にヘッドライトを配置している。
側窓は幅920mm×高さ870mmの大型下降窓を採用、バランサーを装備しており任意の位置で止めることができる。塗装はアルミ地肌を生かしたクリアラッカー仕上げとし、初期車および中期車の新製時は側窓周りと車体裾にオレンジを配した。このデザインから『ウルトラマン電車』のニックネームがある。
内装の化粧板は、従来の淡青色のアルミデコラに代わり木目模様を採用、阪急電鉄や南海電鉄と同様のマホガニー模様であるが、色は薄茶色となっている。天井は平天井となり、中央に冷房の吹出口、両側に蛍光灯を2列配置している。
乗務員室は非貫通の全室式で、運転台は足元が広く乗務員の居住性向上にも繋がっている。マスコンハンドルは人間工学的見地から横軸式を採用し、手前に引くと力行、奥に押すと抑速制動の位置となっている。警笛はダブルホーンを採用する。
尾灯凸型タイプ(3003編成)
尾灯凹型タイプ(3007編成)
Kマーク付きタイプ(3017編成)
3003車内
1990年(平成2年)以降に建造された。3013編成と同仕様であるが、走行装置が変更されている。また客用扉窓の支持方式が改良された。
神戸電気鉄道3000系電車(こうべでんきてつどう3000けいでんしゃ)は、神戸電鉄が1973年(昭和48年)から導入を開始した通勤形電車。
本記事では、編成単位で表記する必要がある場合は有馬温泉・三田・粟生方先頭車の車両番号で代表し、3017編成の様に表現する。