ぐんま車両センター
EF55形(1両)
1号機が配置されていた。
国鉄時代の1986年から2009年まで高崎市社管内の客車列車(観光列車)などの牽引に使用されていた。2015年4月に廃車され鉄道博物館で常設展示されている。準鉄道記念物。
EF60形(1両)
19号機が配置されていた。
高崎支社管内の工事用臨時列車を中心の運用。イベント列車への充当頻度も高かった。
2007年にかつて配置されていた12系和式客車「やすらぎ」に準じた塗装から国鉄標準色に変更された。
2010年に2エンド側の前灯はシールドビーム2灯から原型の白熱電球1灯に復元され、のちに1エンド側も1灯に復元された。
2019年7月1日に秋田総合車両センターへ回送、3日付で廃車された。
EF55 1
EF60 19
1951年(昭和26年)4月1日 - 高崎検車区と高崎車電区が統合高崎客車区が発足。同時に高崎貨車区が発足。
1967年(昭和42年)6月1日 - 高崎第一機関区渋川支区を廃止。
時期不詳 - 桐生機関区を高崎第一機関区桐生支所へ改称。
1986年(昭和61年)3月14日 - 高崎客車区、高崎貨車区などが統合高崎客貨車区に改称。
1987年(昭和62年) 3月1日 - 高崎第一機関区と高崎客貨車区が統合高崎運転所が発足、機関車と客車の保守を受け持つ。同時に高崎第一機関区桐生支所が高崎運転所桐生支所へ改称。高崎第一機関区の乗務員は高崎電車区に、高崎客貨車区の貨車部門は現・高崎機関区に移管。 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に移管。
1989年(平成元年)3月29日 - JR足尾線の第3セクター化に伴い、高崎運転所桐生支所がわたらせ渓谷鐵道へ管轄が移管。
2004年(平成16年)4月1日 - 高崎運転所を高崎車両センターへ改称。
2005年(平成17年)12月10日 - 組織変更に伴い、新前橋電車区検修部門が高崎車両センター(本所)に、旧・高崎車両センターは本所の下部組織となる高崎車両センター高崎支所にそれぞれ改称。
2022年(令和4年)3月12日 - 高崎車両センター高崎支所がぐんま車両センターとして独立。