国鉄6700形蒸気機関車
初配置は、1911年製の6700 - 6715は全車が東北本線増強用に東部鉄道管理局で、1912年製については6716 - 6725, 6731 - 6734が東部、6726 - 6730は中部、6735 - 6745は西部鉄道管理局の配置となった。中部、西部の配置車については、東海道本線、山陽本線の増強用であるが、詳細な使用状況はよくわかっていない。東部では一ノ関庫に多数が配置されて急行・直行列車を牽引していたのが実見されている。
西部配置のものは、後に神戸鉄道局の管轄となったが、1919年ごろまでは梅小路、姫路に配置されて、京都 - 姫路間の列車を牽引していたという。1923年6月末時点で、6735, 6737, 6740, 6743 - 6745の6両が山陰本線西部の浜田、残りの5両が関西本線の亀山に配置されていた。
1928年(昭和3年)度から1930年(昭和5年)度にかけて、本形式のうちの27両が過熱式へ改造され、B50形となった。残った19両のうち大阪鉄道管理局所属の7両(6735 - 6737, 6739, 6740, 6742, 6744)を除いた12両が、1929年(昭和4年)および1930年に廃車となった。1933年6月末時点で、2両(6735, 6739)は吹田、4両(6736, 6737, 6740, 6744)は岡山、6742は鷹取に配置され、いずれも入換専用であった。これらは太平洋戦争後まで在籍し、1949年(昭和24年)から1951年(昭和26年)にかけて廃車となった。民間へ払下げられたもの、保存されたものはない。