函館運輸所
1902年(明治35年)12月10日 - 北海道鉄道 (初代)が函館駅(初代)に機関庫設置。
1904年(明治37年)7月1日 - 函館駅(2代目)が開業し、函館駅(初代)は亀田駅に改称。
1906年(明治39年)3月1日 - 亀田機関庫を函館機関庫に改称。
1907年(明治40年)7月1日 - 国有化。
1908年(明治41年)6月27日 - 函館機関庫(旧・亀田機関庫)焼失。
1913年(大正2年)6月2日 - 函館機関庫設置(北海道鉄道管理局の事務上制定)。
1915年(大正4年)11月10日 - 函館機関庫を旧・亀田駅付近から函館市若松町へ移転。
1929年(昭和4年)10月15日 - 函館機関庫を函館市海岸町へ移転。
1950年(昭和25年)2月10日 - 函館客車区設置。
1968年(昭和43年)12月12日 - 函館機関区と函館客車区が統合され、函館運転所が発足。
1986年(昭和61年)11月1日 - 五稜郭貨車区を函館運転所に統合。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道が継承、函館支社函館運転所となる。
1990年(平成2年)3月12日 - 函館車掌区が函館車掌所に改称。
1993年(平成5年)3月18日 - 長万部運転所を函館運転所に統合。
2002年(平成14年)7月1日 - 函館車掌所・函館運転所(気動車・客車部門、DC・DL運転士)・青函運転所(EC・EL運転士)が統合され、函館運輸所発足。
785系電車 300番台のNE-303編成(2両編成1本)が所属していた。 札幌運転所で保留車となっていたNE-105編成を苗穂工場で改造のうえ転用・転属させたもので、特急「スーパー白鳥」の増結ユニットとして使用されていたが、「スーパー白鳥」廃止後に除籍、五稜郭機関区にて、解体された。
ED79形電気機関車 2015年4月1日時点で0番台の8両 (4, 7, 9, 12, 13, 14, 18, 20)が配置されていた。 ED76 551の廃車後はJR北海道が所有する唯一の電気機関車となり、このうち6両 (4, 7, 12, 13, 14, 20)は延命工事施工済みであった。寝台特急「北斗星」、「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」、急行「はまなす」で使用されていた。 2016年4月にすべて廃車された。
DD51形ディーゼル機関車 2015年4月1日時点で500番台の10両(1093, 1095, 1100, 1102, 1137, 1138, 1140, 1141, 1143, 1148)が配置されていた。いずれも北斗星色で、全重連形。 寝台特急「北斗星」、「カシオペア」、「トワイライトエクスプレス」、急行「はまなす」で運用されていた。 札幌運転所および苗穂工場にて、間合い業務として列車増結時の入替・回送業務に使用される場合もあった。また、五稜郭 - 苗穂工場間でED79形電気機関車と789系電車における検査入出場時の回送業務にも充当された。ただし、これらは運用の都合上、五稜郭機関区の所属機が充当される場合もあった。