フェラーリ・F92A
シャーシ名 F92A(F92AT)
ホイールベース 2,925 mm
フロントトレッド 1,810 mm
リアトレッド 1,678 mm
ギアボックス (F92A) フェラーリ 6速セミオートマチック+リバース1段 縦置き
ギアボックス (F92AT) フェラーリ 7速セミオートマチック+リバース1段 横置き
タイヤ グッドイヤー
F92Aは、スティーブ・ニコルズとジャン=クロード・ミジョーが設計し、ニコルズの離脱後チームに復帰したハーベイ・ポスルスウェイトが改修を行った。
最大の特徴は「ダブルデッキ」もしくは「ダブルフロア」と呼ばれる二重底設計である。通常は連結しているサイドポンツーンとアンダーパネルを切り離し、サイドポンツーンを持ち上げてアンダーパネルとの間に隙間を作った。その隙間を通してリアエンドにより多くの気流を送り込み、ディフューザーの排出効率を高める狙いだった。サイドポンツーンのインテークはジェット戦闘機のように左右に張り出し、シャーシとの間のスペースから気流がダブルデッキ内に流れ込むようにした。このインテークの造型は1996年のF310でも採用された。
ノーズは若干リフトした2点吊り下げ式のハイノーズとなった。フロントサスペンションは639以来のトーションバー・スプリングを止め、単一のスプリング / ダンパーユニットで制御するモノショック方式となった。
フェラーリでは1987年よりスピードライン製のマグホイールを採用してきたが、このF92AよりBBSジャパン製マグネシウム鍛造ホイールを採用。以後長く続くパートナーシップの最初のマシンとなった。