ナショナル・エアラインズ102便墜落事故
少なくとも1台の装甲車が外れて後方に転がり、102便の後部圧力隔壁を突き破って損傷させた。その過程において、主要な油圧システムが損われて水平安定の部品、特にねじジャッキ(英語版)が大きく損傷し、機体を制御不能にさせた。そのため、異常なピッチアップ回転と失速、そして地面への墜落が起きた。この損傷は乗組員が機体の制御を取り戻すことを不可能にした。
NTSBはこの事故の有力な原因を、「特殊貨物積載時の固定に対するNCRの不充分な手順が、ロードマスターの不適切な貨物の固定につながった」と判断した。主要な提言のひとつは、すべてのロードマスターへの訓練指示であった。
その後の調査で、ラッシングベルトの本数が問題になった。ロードマスターはNCRの貨物取扱マニュアルに従って、それぞれの車両に使用するラッシングベルトの本数を決定し、固縛した。しかし、その取扱マニュアルに記載されていた規定を同業他社とボーイング社に確認したところ、ラッシングベルトの本数と角度が不適切なことが判明した。NCRはマニュアルに適切な角度を記載しておらず、ベルトの本数も必要数の半分以下しか使用していなかった。しかもロードマスターは何も教育されず、渡されたマニュアルに従って作業しただけに過ぎなかった。