松田次生
2000年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #2/レイナード99L MF308)(シリーズ4位・1勝) 全日本GT選手権・GT500クラス<Rd.5~7>(TEAM TAKE ONE #30 綜警 McLarenGTR/McLaren F-1 19R GTR)(シリーズ19位)
2001年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #1/レイナード2KL MF308)(シリーズ10位) 全日本GT選手権・GT500クラス(Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ8位・1勝) スーパー耐久シリーズ<Rd.4 スポット参戦>(#94 FORWARD S2000ED/AP1)(総合7位)
2002年 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #1/レイナード01L MF308)(シリーズ5位) 全日本GT選手権・GT500クラス(Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ2位・3勝)
しかしKONDO Racingのフォーミュラ・ニッポン復帰においてシートを獲得し、第4戦もてぎよりフォーミュラ・ニッポンの舞台に復帰し、第5戦菅生で久々のポイントを獲得した。SUPER GTでは第4戦マレーシアで08年最終戦富士300km以来の優勝を果たし、シリーズ5位となった。
2011年 - スポンサー不足から再びシートを喪失、ついにポイントレースで1度も走ることが出来なかった。しかしJAFグランプリ(富士スプリントカップ)では欠場したアレキサンドレ・インペラトーリに代わりKCMGからスポット参戦、決勝レースこそスタート直後の接触でフロントウイング交換を余儀なくされたことで完走した14台中最下位に終わるも、フリー走行でいきなり3番手をマークするなど地力を見せた。また同年より、NISMOが開発を進めている日産・リーフ(レース仕様車)の開発ドライバーに起用されている。
2012年 - 2009年以来3年ぶり(シリーズそのものは2年ぶり)にインパルからフォーミュラ・ニッポンにレギュラー参戦する。SUPER GTにも同じチームでGT500に参戦し、第6戦の富士では独走で優勝を果たした(チームメイトはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)。
2013年 ‐ 引き続きホシノインパルからオリベイラと組んでSUPER GTのGT500クラスに参戦、第3戦で優勝するもその後は表彰台獲得もなくランキング6位に終わる。