幽霊駅
1961年8月、ドイツ民主共和国(東ドイツ)政府はベルリンの壁を建て、東西ベルリンの往来を遮断した。公共交通網もこれにより東西で分断されることになり、鉄道路線も壁の手前で折り返し運転せざるを得なくなった。しかし、起点と終点が西ベルリン側にあり、中間の一部区間のみ東ベルリンを通る地下路線(UバーンのU6、U8とSバーンの南北地下線)については、東ベルリンに位置する駅を、一部の例外を除いて通過することで対応した。故に東側の市民は多くの駅が使えなくなり、そして西側の市民はそれらの駅に降りる事ができなくなった。薄暗闇に浮かび上がる、堅固に封鎖された不気味な通過駅を見た西ベルリン市民の乗客は、いつしかそれらを「幽霊駅」と呼ぶようになった。
当時の西ベルリンの路線図では、幽霊駅にはBahnhöfe, auf denen die Züge nicht halten(列車が停車しない駅)とだけ記されていた。一方東ベルリンの路線図では、西側の地下路線や幽霊駅は削除され、表記されなくなった。
西ベルリンの地下鉄の乗客に対して、東西ベルリン境界手前の駅では、案内看板と車内放送により注意が促された。Uバーン8号線 (U8) の車内放送は次のようなものである。Voltastraße. Letzter Bahnhof in Berlin-West.
ストックホルム地下鉄のKymlinge
マイアミ・デイド郡メトロムーバーのバイセンテニアル・パーク駅
PATCOのフランクリン・スクエア駅(Franklin Square)とSEPTA・オレンジラインのスプリング・ガーデン (Broad-Ridge Spur)
シカゴ・Lの58th
ニューヨーク地下鉄の閉鎖された駅
サンフランシスコ市営鉄道のエウレカ・バレー駅(Eureka Valley station)
ロサンゼルス(パシフィック電鉄)のSubway Terminal
ダラスのノックス=ヘンダーソン駅