阪急バス大阪営業所
一般路線は梅田から北側の大阪市内(北区・淀川区)と、豊中市、吹田市、箕面市及び兵庫県尼崎市に路線が延びる。2007年2月1日からはPiTaPa・ICOCAに、2016年4月1日からは交通系ICカード全国相互利用サービスに対応している。また、1997年から2012年9月30日まではスルッとKANSAIの磁気カードにも対応していた。
各営業所の中で最も梅田に近いことから、高速道路を経由する有馬急行線や関東・信越から中国・四国地方をカバーする長距離の高速バス路線も当営業所が管理している。
また、豊中営業所の配下には、2020年7月19日まで加島出張所が大阪市淀川区加島の加島駅近くにあり、当営業所の傘下として一体的に運用されていた。
しかし、都市計画道路三国塚口線の整備に伴い、豊中営業所敷地の一部を大阪府に引き渡すことになり収容力不足となるため、2020年12月10日に、豊中営業所を大阪市淀川区十三本町三丁目に新設する「大阪営業所」へ移転させた。大阪営業所には社員食堂や阪急阪神東宝グループの給食施設・マンション入居者から集めた使用済み食用を精製したバイオディーゼル燃料(BDF)による発電機(ヤンマー製)を設置している。
また、豊中営業所に併設していた阪急バス本社についても2021年3月に豊中市岡上の町一丁目の阪急宝塚本線岡町駅 - 豊中駅間の高架下(克明小学校前停留所近く)に移転となった。
本社・豊中営業所跡地は道路拡張用地に転用された部分以外は、イオンタウン運営の商業施設『イオンタウン豊中庄内』となり(キーテナントはダイエーが運営するイオンフードスタイル豊中庄内店)、2022年12月2日にグランドオープンする。
しかし21世紀以降、2009年8月1日・2013年7月13日と改正の度に減便が続き、最終期となる2018年12月1日のダイヤ改正では、19系統(加島駅前 - 西川 - 阪急塚口)は全廃となり、18系統のうち加島駅前 → 西川間は土休日1本のみとなり、メインの梅田 - 十三 - 加島西 - 加島駅前間も、運転手不足と乗客減少という名目で大幅な減便が実施され、平日は概ね30〜40分間隔、土休日もほぼ40分間隔での運行となり、始発の繰り下げや終発の大幅な繰り上げも実施された。
2020年7月19日の運行をもって廃止。94年の歴史に幕を降ろし、同時に加島出張所も閉鎖された。
17系統:十三 - 加島西 廃止直前時点の17系統は平日朝ラッシュ時のみの運行。梅田発着の間に入る形で運行していた。 1997年の再編前は、梅田発の加島線はいずれも17系統であった。またこの再編までは最長で阪急伊丹まで乗り入れていた他、さらに先の昆陽ノ里まで乗り入れていた時代もある。
18系統:梅田(大阪駅北側バスターミナル) - 十三 - 加島西 - 加島駅前 → 西川 系統番号は、1980年代頃からJR東西線の開業前まで、全て17系統に統一されていた。東西線開業以降、十三 - 加島西系統を除き18系統とした。 西川行きは土休日1本のみで、神崎川を渡って尼崎市に入ってすぐのところで終点となる。西川方向のみであったが、先述の通り元は往復系統であった。 2009年8月1日改正までは阪急塚口に乗り入れる便もあった他、阪丹線時代は総監部前まで乗り入れていた。
2020年10月5日に、同年12月の大阪営業所への移転を前提に、阪北線を中心とした路線再編を実施した。一部系統は千里および吹田の両営業所に移管した。これより前には2020年7月19日の運行をもって加島線の廃止が行われるなど、担当路線の再編・縮小が行われている。なお、改変後も大阪営業所移転までは豊中営業所が引き続き運行を担当した。2021年4月1日の再編でさらに運行路線の見直しが行われ、豊中病院線・クリーンランド線・阪北線91系統が廃止となり当営業所の担当路線はさらに縮小した。2022年6月27日には阪北線の梅田 - 阪急園田駅系統(11系統)とUMEGLE-BUSも吹田営業所へ移管され、当営業所は一般路線の担当が無くなった。
阪急曽根(曽根駅)から西に向かい、大阪国際空港の南側にある清掃工場・豊中市伊丹市クリーンランドに併設されていた余熱利用施設「クリーンスポーツランド」とを結ぶ路線。1998年の同施設のオープンに合わせ、利便性向上のために「クリーンスポーツランド線」として同年2月1日に開設された。運賃は220円均一(廃止時)であった。
開設当初の本数は1日16往復(1時間当たり1 - 2本)だが、最大で2時間運行がない時間帯もあった。阪急曽根の他、クリーンスポーツランドでも阪急伊丹へ向かう伊丹市営バス(23系統)に乗り継ぎができるが、同線の本数もさほど多くない。 この系統には、休日ダイヤ(日曜・祝日ダイヤ)が設定されておらず、「月〜金曜日」「土曜日」「日曜日」という他路線にはあまりない特殊なダイヤが設定されていた。そのため、祝日・国民の休日も該当する曜日のダイヤで運行される。
1日の乗客が100人以下の典型的な赤字路線で、赤字分は豊中市が補填していた。