名古屋市電栄町線
道路改修と駅開設の結果、広小路通は人の往来が頻繁になり沿道には商店が続々と集まるようになった。
名古屋駅開設から5年経った1894年(明治27年)6月、当時の愛知県会議員らが馬車鉄道敷設の許可を得て愛知馬車鉄道という会社を設立した。この計画は準備段階で路面電車事業へと発展し、1896年(明治29年)6月3日付で電気軌道の敷設特許が下り、会社名も名古屋電気鉄道へ変更された。同社が取得した5本の特許線の一つに当時の笹島町(名古屋駅前)から栄町7丁目へ至る2.213キロメートルを繋ぐ広小路通上の「栄町線」があった。名古屋電気鉄道ではこの栄町線を最初の路線として1897年(明治30年)より工事に着手。翌1898年(明治31年)3月には竣工させた。
そして1898年5月6日、栄町線は営業を開始した。起点の停留場名は笹島、終点の停留場名は県庁前(後の久屋町)といい、途中に柳橋・御園町・七間町の3停留場が置かれた。
広小路通と大津通が交差する栄交差点には栄(旧・栄町)停留場が立地した。周囲は百貨店が集まる繁華街である。栄も南北方向を走る市電大津町線・熱田線との交差地点であったが、ここには1960年代の段階では南北方向の路線との連絡線は存在しなかった。
栄より東では、広小路通と市道堀田高岳線(空港線)の交差点にあった東新町停留場、次の市道平田新栄町線・新栄老松町線との交差点にあった新栄町停留場もまた、南北の市電路線との交差地点であった。交差する市電路線は、東新町では高岳線・高岳延長線、新栄町では葵町線・公園線。新栄町については、栄町線車道方面と公園線(鶴舞公園方面)を繋ぐ連絡線が存在した。
栄町線の終点は、今池方面へ抜ける覚王山線の起点でもある「西裏」という地点である。本来、覚王山線との境界には西裏(西裏町)停留場があったが1944年(昭和19年)に廃止されている。西裏の交差点(現・千郷町交差点)より中央本線沿いに南へ約500メートル進むと旧千種駅へと出る。栄町線は元々この(旧)千種駅前まで伸びていたが、西裏 - 千種駅前間は1943年(昭和18年)より休止されており、戦後の市電最盛期には存在していなかった。