国鉄タキ3700形貨車
冬季の低温下で容易に凝固する積荷であるため、無水酢酸輸送を主とする一部車両を除きタンク外部を断熱材と覆い外板で被覆して積荷を保温する。荷役方式は積み込みをタンク上部のドームから行い、取り下ろしはドーム前後に設けた空気管から圧縮空気を注入して上部ドームへ圧送する「上入れ上出し」方式である。
台車は各車とも国鉄貨車で標準的に用いられた TR41C 形で、軸受は平軸受、枕ばねは重ね板ばねである。ブレーキ装置は国鉄貨車で汎用的に用いられる自動空気ブレーキである。留置ブレーキは車端デッキ上に回転ハンドル式の手ブレーキを設けるが、最後期車(タキ3767 - タキ3775)のみは左右両側の台枠側面に足踏み式のブレーキテコを設ける。
1987年(昭和62年)4月の国鉄分割民営化時には60両がJR貨物に継承されたが、2010年(平成22年)4月1日現在4両が在籍している。