高山本線
1927年(昭和2年)9月1日:飛越線 富山駅 - 田苅屋信号場 - 越中八尾駅間(10.6 M≒17.06 km)が開業。西富山駅・速星駅・千里駅・越中八尾駅が開業。富山駅 - 西富山駅間に田苅屋信号場が開設。なお、富山駅 - 田苅屋信号場間は北陸本線と高山本線との重複区間であった。
1929年(昭和4年)10月1日:越中八尾駅 - 笹津駅間(5.1 M≒8.21 km)が延伸開業。笹津駅が開業。
1930年(昭和5年) 4月1日:マイル表示からメートル表示に変更(15.7 M→25.3 km)。 11月27日:笹津駅 - 猪谷駅間 (11.3 km) が延伸開業。楡原駅・猪谷駅が開業。
1932年(昭和7年)8月20日:猪谷駅 - 杉原駅間 (8.7 km) が延伸開業。杉原駅が開業。
1933年(昭和8年)11月12日:杉原駅 - 坂上駅間 (13.9 km) が延伸開業。打保駅・坂上駅が開業。
7月7日:猪谷駅 - 富山駅間で運転を再開。焼石駅 - 下呂駅間・坂上駅 - 打保駅間で土砂流入等が発生。 7月8日:美濃太田駅 - 飛騨金山駅間でも運転見合わせ(上記の代行バスも運転見合わせ)。 7月10日:美濃太田駅 - 白川口駅間で運転を再開 7月11日:白川口駅 - 飛騨金山駅間で運転を再開。特急「ひだ」は全列車とも運休すると発表。 7月12日:下呂駅 - 飛騨古川駅間で運転を再開。不通区間の代行バス運転開始。 7月14日:飛騨古川駅 - 坂上駅間で運転を再開。 8月11日:飛騨金山駅 - 下呂駅間で運転を再開。それに伴い、以降の代行バスは高山駅 - 坂上駅 - 猪谷駅間のみとなった。 11月21日:坂上駅 - 猪谷駅間で運転再開し、全線で運転再開。
2020年(令和2年) 7月6日:令和2年7月豪雨の影響で土砂流入などが発生し、美濃太田駅 - 猪谷駅間が不通となる。 7月9日:美濃太田駅 - 下麻生駅間で運転を再開。不通区間は下麻生駅 - 猪谷駅間となる。 7月11日:下麻生駅 - 下呂駅間、高山駅 - 猪谷駅間で運転を再開。不通区間は下呂駅 - 高山駅間となる。特急列車は全列車運休。 7月14日:下呂駅 - 飛騨萩原駅間で運転を再開。不通区間は飛騨萩原駅 - 高山駅間となる。特急列車は一部列車運休。 7月18日:飛騨萩原駅 - 飛騨小坂駅間、渚駅 - 高山駅間で運転を再開。不通区間は飛騨小坂駅 - 渚駅間となる。 7月23日:飛騨小坂駅 - 渚駅間で運転を再開し、全線復旧。
2022年(令和4年)7月1日:特急「ひだ」にHC85系運用開始。