乗員探査船
フライオフは、米空軍が軍用機を選択するためによく使用される。NASAは、契約の授与にこのアプローチを使用したことはない。しかし、管理者グリフィンがFASTアプローチを放棄することを示したため、NASAは、請負業者の提案に基づいてビークルを選択するというより、伝統的なアプローチを追求した。
2006年8月31日、NASAは、オリオンの設計と開発の契約がロッキード・マーティンに授与されたことを発表した。ブルームバーグニュース(英語版)によると、賞の発表前に調査した5人のアナリストが、ノースロップチームに勝つように勧めました。 TealGroupの宇宙産業アナリストであるマルコ・カセレスは、ロッキードマーティンが9億1,200万ドルのX-33シャトル交換プログラムで以前に失敗したこともあり、ロッキードが負けると予測していた。契約の授与後、彼はロッキード・マーティンのX-33に関する研究が、推進力と材料に関するより最近の研究開発の経験を与え、それが契約の獲得に役立った可能性があることを示唆した。契約の根拠を説明するNASA文書の「AerospaceDaily&Defense Report」の要約によると、ロッキードマーティンの提案は、優れた技術的アプローチ、より低く現実的な原価見積もり、およびCEVプログラムのフェーズIの並外れたパフォーマンスに基づいて勝った。
ロッキード・マーティンは、テキサス、ルイジアナ、フロリダの施設で有人宇宙船を製造することを計画した。