ホンダ・フィット
2007年度(2007年4月-2008年3月)の販売台数が148,253台となり、日本国内の登録車販売において第1位になったと発表。
フィットが登録車の年度累計販売台数で第1位となったのは、2002年度(2002年4月-2003年3月)以来2回目である。
マイナーモデルチェンジ。(6月11日発売)
キャッチフレーズは「あなたの自由にフィットする」。
1.3L車は専用エアロバンパーとサイドステップなどを装備したスポーティグレードの「S」を追加し、1.5L車は従来の「T」が廃止され、1.3L車と同じスポーティグレードの「S」、ベーシックグレードの「A」、上級グレードの「W」の3グレードとなり、「W」と「S」のFF車に5速MT仕様が追加された(後にAにも追加)。ホンダマルチマチックS+7スピードモードはパドルシフト式に改良された。バンパーやフロントグリルを変更し、LEDブレーキランプおよびテールランプ(全車)、LEDドアミラーウインカー(一部)を装備した。内装ではステアリングホイール、シフトノブのなどのデザインが変更された他にメーターを一新し、1.5L車は自発光タイプとなる。また、エンジンなどをさらに高効率化したことで全車「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。
「Honda SENSING(ホンダセンシング)」は前後8箇所に配置したソナーセンサーに加え、フロントワイドビューカメラを搭載したことで性能が強化され、誤発進抑制機能を後方にも対応するとともに、オートハイビームとホンダ車で初搭載となる近距離衝突軽減ブレーキを追加した11の機能となったが、2022年10月のマイナーチェンジで、渋滞運転支援機能であるトラフィックジャムアシスト、パーキングセンサーシステム、2022年9月にマイナーチェンジされた2代目N-WGNでホンダ初導入された急アクセル抑制機能を追加。タイプ別設定となるブラインドスポットインフォメーションと後退出車サポートも加わったことで、16の機能へ強化された。さらに、ホンダ車の日本国内向けモデルでは初となる専用の車載通信モジュール「Honda CONNECT(ホンダコネクト)」が搭載された。緊急サポートセンターとHondaリモート操作で構成され、「Honda ALSOK 駆けつけサービス(有料オプション)」を追加可能なコネクテッドサービス「Honda Total Care プレミアム」を受けることが可能である。
WLTCモード走行による排出ガス並びに燃料消費率(燃料消費率はJC08モード走行時も併記)に対応し、ガソリン車・e:HEV問わず全タイプで「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得するとともに、e:HEVモデルは2代目フィットハイブリッドよりもJC08モード走行における燃料消費率が向上された。
「CROSSTAR」系は樹脂製のホイールアーチプロテクター等の追加で全幅が+30mm拡幅されて1,725mmとなったことで、一般販売されるフィットでは初となる3ナンバー登録となっている。
尚、生産は先代の埼玉製作所寄居完成車工場から鈴鹿製作所に移管している。
「1.3A」と「1.3W」を一部改良。
HIDヘッドライトやハイマウントストップランプがメーカーオプションに設定され、キーレスエントリーにアンサーバック機能を追加した。
新世代エンジン「iシリーズ」の第2弾として、1.3L 4気筒ガソリンエンジン「i-DSI」を新開発。同年6月発表予定の新型スモールカーに搭載すると発表。
3代目は、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発が行われた。初代からの設計思想は継承しつつ、パワートレインや車体を新設計にしたことで性能を向上させた。デザインコンセプトを「EXCITING H DESIGN!!!(エキサイティング エイチ デザイン)」と定義し、日本を含むグローバル市場におけるホンダの最量販車となることを目標とした。通称は、CMで使用されていた「FIT3」。 先代モデルに対して、全長は40~55mm、ホイールベースは30mm延長されたが、全幅は先代と同数値の1,695mmで、5ナンバーサイズを維持した。
パワートレインは「EARTH DREAMS TECHNOLOGY(アース・ドリームス・テクノロジー)」を導入して全面刷新され、全てエンジンがSOHCからDOHCに切り替えられた。1.3L車はエンジンにアトキンソンサイクル仕様のL13B型を搭載。アイドリングストップを採用することで、燃費は26.0km/L(「13G」、JC08モード 国土交通省審査値)に向上した。1.5L車は直噴エンジンのL15B型を搭載し、最高出力は10%向上した。
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