日産・VR38DETT
排気ガス対策は、2次エアシステムと左右併せて4つの触媒で対応している。GT-Rはトランスアクスルを採用しているため、エンジン直後に無理なく触媒を配置できた。これにより、「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(☆☆☆)」を達成している。なお、2011年モデルでは超低貴金属触媒やマイコン搭載のECM(Engine Control Module)の採用により「平成17年基準排出ガス75%低減レベル(☆☆☆☆)」達成となった。
組み立ては横浜市神奈川区にある横浜工場で行われ、通常の流れ作業ではなく、クリーンルームで1基を1人の職工(この職工を日産では「匠」と呼ぶ。)が担当する「手組み」となっている。また量産車では珍しく品質検査も抜き取りではなく全数に対して行われ、定格性能未達の個体は出荷されず再組み立てとなる。このようにして組み上げられたVR38は、搭載した完成車両と共に更に全機慣らし運転が行われ、問題がなければ出荷となる。ヘッドカバー部分には、そのエンジンを担当した「匠」の銘入りネームプレートが張り付けられる。
使用燃料は無鉛プレミアムガソリン専用で、無鉛レギュラーガソリンの使用はいかなる場合でも禁止されている。プラズマコーティングボアを採用した高出力エンジンであるため、メーカー指定品であるモービル1以外のエンジンオイルを使用した場合は、保証対象外とされている。