小田急電鉄
1936年(昭和11年)9月21日 - 南武鉄道(現・JR東日本南武線)と砂利輸送列車の相互乗り入れを開始。
1938年(昭和13年) 4月1日 通行税改定に伴う旅客運賃改定。51キロ以上移動をした場合に限り、通行税2銭が運賃に加算される。 6月1日 バス事業開始。士官学校前駅(現・相武台前駅) - 南林間都市駅(現・南林間駅)間ほか3路線開設。
1940年(昭和15年) 4月1日 通行税改定に伴う旅客運賃改定。41キロ以上81キロ未満移動をした場合は、通行税2銭が、81キロ以上移動した場合は、通行税15銭が運賃に加算される。 5月1日 帝都電鉄を合併して帝都線(現・京王井の頭線)を加える。資本金4280万円。
1941年(昭和16年) 3月1日 親会社に当たる鬼怒川水力電気株式会社への合併に伴い、小田原急行鉄道株式会社解散。鬼怒川水力電気株式会社は小田急電鉄株式会社と改称して新発足。資本金8780万円、取締役社長に利光鶴松が就任。 6月28日 利光鶴松取締役社長辞任。翌7月4日、利光学一が就任。 9月20日 利光学一取締役社長辞任。五島慶太が就任。 10月1日 電力設備一切を日本発送電株式会社へ譲渡し、発送電事業から撤退。
1942年(昭和17年) 4月1日 通行税改定に伴う旅客運賃改定。41キロ以上81キロ未満移動をした場合は、通行税5銭が、81キロ以上移動した場合は、15銭が運賃に加算される。 5月1日 陸上交通事業調整法の趣旨に則り、東京横浜電鉄に京浜電気鉄道と共に吸収合併され、東京急行電鉄株式会社(大東急)となり、小田急電鉄株式会社解散。局制を敷き、新宿営業局の所管となる。帝都線を井の頭線と改称。
1944年(昭和19年) 4月1日 旅客運賃改定。
株式会社日本格付研究所による格付けは、「AA-」となっている(2021年5月14日時点)。
安藤記念奨学財団と小田急電鉄事業団を前身とする公益財団法人小田急財団を通して社会還元を行っている。安藤楢六は小田急中興の祖である。
成城学園前駅付近の地下区間上のスペースを利用した貸し農園の経営も行っている。
関東の大手私鉄の中では唯一、広報活動用のマスコットキャラクターが存在しない。
日本映画の主題歌第一号となった『東京行進曲』(作詞:西條八十、1929年)に当時急速に発展していた新宿の代名詞の一つとして「いっそ小田急で逃げましょか」というフレーズが歌い上げられており、その部分は検閲を恐れて原案の歌詞を差し替えた経緯があり、当時から「小田急」という名称が浸透していたことがわかる。
神奈川県相模原市の相模大野駅から神奈川県藤沢市の片瀬江ノ島駅間を結ぶ路線である。正確には相模大野駅から小田原駅方の地点に小田原線との分岐点「相模大野分岐点」があり、ここは運賃計算に反映されている。小田原線が開業して2年後の1929年(昭和4年)4月1日に全線開通した。
小田原線新宿駅・町田駅などから直通列車が運行されており、新宿駅から特急ロマンスカーのほか、快速急行が日中、毎時3本ほど運行されている。
小田急電鉄の荷物電車 モニ1→モユニ1→デユニ1000→デニ1000 デニ1100 デニ1300
小田急電鉄の電気機関車
小田急デト1形電車
イヘ900形・イヘ910形(移動変電所車両)
2003年10月24日に横浜銀行と連携し、全駅にATM設置を開始し、2005年4月1日に全駅でATMを稼働させた。日本の鉄道会社の中では初の試み。利用可能時間は、年数回の特定日を除き、毎朝6時から深夜0時までとなっており、預金通帳の利用も可能。
小田急電鉄は、国際ブランド(Visa・MasterCard)のクレジットカードを「OPクレジット」として自社で発行している。元々は子会社の「小田急カード株式会社」が発行していたが、2005年に同社を小田急電鉄が吸収合併して以降、自社での直接発行となった。自社でクレジットカードを発行している鉄道会社は、日本では2017年4月時点で小田急電鉄のほか、J-WESTカードを発行しているJR西日本の2社のみ。VISAとMasterCardのブランド供給会社は三菱UFJニコスのMUFGカード(カード裏面に表記あり)。このほか、JCBブランドのカードはジェーシービーが提携カードとして発行している(2023年8月までは、Visa/Master同様に小田急電鉄が発行元となり、ジェーシービーへ業務委託するという扱いであった)。
きょう、ロマンスカーで。
小田急は、次へ。 - 2008年のテレビCMでは、ハンバート ハンバートがCM曲「待ちあわせ」を担当。
世界に一つの日々と
HELLO NEW ODAKYU! - 代々木上原駅 - 登戸駅間の複々線化周知の際に使用。
キハ5000形・5100形
小田急は沿線に、箱根や江の島・鎌倉、丹沢・大山、伊豆といった有名観光地があり、観光客向けに「フリーパス」や「クーポン」を発売している。
一部のものは相模鉄道・西武鉄道でも販売しているので、両鉄道の各駅からも利用できる。
小田原線の向ヶ丘遊園駅から向ヶ丘遊園の近くの向ヶ丘遊園正門駅までの間1.1 kmを結んでいたモノレール路線。それまでの豆電車に代わって1966年(昭和41年)に開業した。独立した運賃体系となっていたほか、日本では数少ないロッキード式モノレールだった。
向ヶ丘遊園へのアクセス路線として機能していたが、2000年(平成12年)2月13日から行われた定期検査時にモノレールの台車に疲労亀裂があることが判明したため、運転再開が見送られた。改修費用の問題および遊園地の利用客減少に伴い2001年(平成13年)2月1日に正式廃止となり、向ヶ丘遊園自体も翌2002年(平成14年)3月いっぱいで閉園した(バラ苑のみ川崎市の管理で存続)。モノレールの各施設は全て撤去されたが、川崎市により廃線跡地の遊歩道整備などが行われた。
5000形(2代)
4000形(2代)(東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線直通対応車両)
3000形(2代)
2000形
1000形
8000形
5000形(2代)
4000形(2代)
3000形(2代)
2000形
1000形
8000形