ライトトレーラー
前部反射器(白色・平成17年12月31日以前に製作されたものは橙色も可)
前部車幅灯(白色・平成17年12月31日以前に製作されたものは淡黄色、橙色も可)
後部反射器(赤色・正立正三角形で一辺が15cm以上20cm以下のもの、又は中空の正立正三角形で帯状部の幅が一辺の5分の1以上(3~4cm)で一辺が15cm以上20cm以下のもの *昭和48年11月30以前に製作されたものや、原付牽引による付随車(リヤカー)は正立正三角形で一辺が5cm以上のもの又は中空の正立正三角形で帯状部の幅が2.5cm以上のもの)
尾灯(赤色)
制動灯(赤色)
後退灯(白色)
方向指示灯(橙色)
番号灯(白色)
全長により側面反射器(橙色)、側面灯の装着義務がある。
全高2.5m以上あれば、高さ灯(前方は白色、後方は赤色をつけてもよい。
上記のことは道路運送車両の保安基準上原則、牽引車(前部反射器を除く)・被牽引車の種別にかかわらずすべて同じである。ただし、最高速度15km/h未満の小型特殊自動車による牽引の場合は前・後部反射器と方向指示灯のみが必要、原付牽引による付随車は後部反射器△のみが必要で、他は省略できる。
*詳細は国土交通省の道路運送車両の保安基準や自動車技術総合機構の審査事務規程を参照のこと。
アメリカンタイプのトレーラーは、フルサイズのライトトラック(ピックアップトラック、SUV、バン)などでの牽引を想定して設計されており、ヒッチ荷重はトレーラー重量の15 - 20 %程度に設定されているものが多い。アメリカンタイプでは連結器をヒッチメンバーという。一般的なヒッチボール・カプラー式の連結器でのボールサイズは2・5/16インチ、2インチ、1・7/8インチなどがある。ユーロタイプとは異なりセーフティチェーンでも連結されており、過重がかかってもトレーラーは分離しないようになっている。
てこの原理でヒッチ荷重が増すほど牽引車の前輪は持ち上げられ、ハンドリングやブレーキングが難しくなるため、それを押さえつけるウェイト・ディストリビューション・ヒッチ(WD)を使用しないと安定走行が難しくなる。WD使用を前提にすると、牽引車には頑丈なフレーム構造が必要で、本格オフローダー、フルサイズライトトラック等、車種選びが限定的になる。
アメリカ系のトレーラーにグースネック (Gooseneck) という、5Thホイール(後述)トレーラーのキングピン部分を下に伸ばしたような外観のものがある。下端が3インチか2・5/16インチのカプラーになっていて、デューリーなどピックアップトラックの荷台の床面に設置したボールに連結する。バンパープルよりも大きな荷重に耐えられ、牽引車が揺さぶられにくいメリットや、荷台に差し込んだヒッチボールを外すだけでトラックに戻せるメリットもある。メーカーによって Class 5 や Class 6 などと独自に規格され、5 - 8トン程度まで対応するものがある。日本国内ではあまり見られない方式。長いタン部を備えたトレーラーは、荷台が短いトラックでも牽引が可能。
軽自動車など幅の狭い車で小型や普通のトレーラーを牽引する場合などで、牽引車の幅を超える車幅のトレーラーを牽引する場合、下記交通状況が確認できない場合は、後写の延長が必要になる場合がある。
被牽けん引自動車の左右の外側線上後方 50 メートルまでの間にある車両の交通状況、及び牽けん引自動車より幅の広い被牽けん引自動車を牽けん引する場合は、牽けん引自動車及び被牽けん引自動車)の左外側線附近(運転者が運転者席において確認できる部分を除く。) の交通状況を確認できるものであること。
(道路運送車両の保安基準第2章及び第3章の規定の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示 【第 52 条(後写鏡等)】より)