1955年のロードレース世界選手権
要求が受け入れられなかった彼らはレースをボイコットすると宣言し、350ccクラスがスタートすると十数人のライダーがパレードのようなスロー走行で1周した後にピットインしてしまったのである。さらにジレラのワークスライダーであるジェフ・デュークとレグ・アームストロングがプライベーターたちを擁護した(ただし、2人はレースのボイコットには反対だった)ため騒動が500ccクラスにまで波及するのを恐れた主催者側は話し合いに応じ、スターティングマネーの増額を認めた。こうして騒動は収まったに見えたがこの年のシーズン終了後の11月、FIMはデューク、アームストロングを始めとする争議に加わったライダーたちに対する処分を発表、翌年の1月1日から6ヶ月間の世界選手権への出場を禁止した。これにより、デューク、アームストロングとジレラは1956年シーズンの開幕戦からの2戦を欠場せざるを得なくなったのである。
チャンピオンのジェフ・デュークを擁するジレラが磐石の体制で新シーズンを迎えたのに対し、ランキング2位のレイ・アムが乗ったノートンは前年をもってワークス活動から撤退してしまった。MVアグスタに移籍して今シーズンを戦うはずだったアムは、ところがグランプリシーズン前にイタリアのイモラで開催されたレースで事故死してしまう。アムに代わって同じく今シーズンからMVアグスタに移籍したウンベルト・マセッティがジレラに挑んだ。
開幕戦のスペインではレグ・アームストロングがジレラでの初勝利を挙げたが、第2戦のフランスから第6戦オランダまでの5戦中でデュークが4勝を飾る。デュークが唯一落としたベルギーでもチームメイトのジュゼッペ・コルナゴが勝利しており、開幕から第6戦までジレラが1位を独占していた。そしてアルスターGPでは金銭的なトラブルによってジレラチームが欠場することになりデュークもレースに出なかったが、デューク以外で唯一タイトルの可能性のあったチームメイトで2位のアームストロングも欠場したため、デュークはこの時点で3年連続となる500ccクラスタイトルを確定した。