長町駅
東日本旅客鉄道の駅の西側に並行する市道の下に位置する。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。副駅名は「IKEA(イケア)前」(令和7年3月31日まで)。
地下1階がコンコース、地下2階がホームである。出入口は4か所ある。以前はJR駅が南に少々ずれた位置にあったため、乗り換えには時間がかかることから、JR・地下鉄間の乗り換えは同じく乗換駅の北仙台駅ほど盛んではなかったが、JRの駅が高架化によって北に移転したため、以前よりも乗り換えがスムーズになった(ただし、あすと長町開発に伴う国道拡幅工事のため、JRに近い南2出入口は2007年(平成19年)7月末まで閉鎖されていた)。
地下鉄長町駅は、2015年の制度廃止時までバスとの乗り継ぎ指定駅であった。バス降車場はJR長町駅東口・西口のほかに地下鉄長町駅・たいはっくる前というバス停が地下鉄入口の目の前にあるためバス→地下鉄の乗継は便利であるが、長町南駅経由の系統の場合、長町南→長町の時間が渋滞によって到着時間に差が出ることから大抵の乗り継ぎ利用者は長町南駅で乗換を行うことが多かった。バスのりばは四郎丸方面へ向かう市営バスを除き、以前はJR長町駅(西口)にのみ設置されており、地下鉄→バスの乗り継ぎは少々不便であったが、2008年(平成20年)4月1日より東口バスプールが供用開始したため、移動距離は多少ではあるが短くなっている。
1936年(昭和11年)12月11日:仙台市電(1926年開業)に長町線が新設され、国道4号(現・市道、旧奥州街道)の道路上に「秋保電鉄前」電停(北緯38度13分41.5秒 東経140度53分5.6秒 / 北緯38.228194度 東経140.884889度 / 38.228194; 140.884889 (仙台市電「秋保電鉄前」電停(1936年 - 1961年)→「長町車庫前」電停(1960年代)→「長町支所前」電停(1970年頃 - 1976年)))、および、「長町駅前」電停(北緯38度13分36.1秒 東経140度53分5.6秒 / 北緯38.226694度 東経140.884889度 / 38.226694; 140.884889 (仙台市電「長町駅前」電停(1936年 - 1976年)))を設置。
1961年(昭和36年)5月8日:秋保電気鉄道線廃止。
1973年(昭和48年)2月1日:仙台駅東北新幹線工事に伴い、夜行特急・急行列車の仙台駅代替停車措置を開始。
1976年(昭和51年)4月1日:仙台市電廃止。
1978年(昭和53年)10月1日:夜行急行列車の仙台駅代替停車措置を終了(9月30日に始発駅を発車した列車の翌日未明の停車)。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取り扱いを廃止。
1986年(昭和61年)10月21日:貨物の取り扱いを廃止(旅客駅となる)。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。
1987年(昭和62年)7月15日:仙台市地下鉄南北線の長町駅が開業(北緯38度13分41.9秒 東経140度53分5.5秒 / 北緯38.228306度 東経140.884861度 / 38.228306; 140.
島式ホーム1面2線を有する高架駅。当駅北で本線と貨物支線が分岐する。本線上の高架下に北側を向いた形で入口がある。以前は東北本線の線路西側に赤い屋根の小さな駅舎があり、ホームとは跨線橋でつながっていた。
仙台地区センターが管理し、JR東日本東北総合サービスが受託する業務委託駅。直営駅時代は管理駅として、太子堂駅を管理していた。
みどりの窓口・自動券売機2台・指定席券売機1台・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレータが設置されている。
トイレは改札内にあるが、外からでも駅員に声をかければ利用できる。ただし駅入口には、駅西口広場にある長町駅前プラザ付設トイレの使用を促す案内が掲示されている。
駅北側の高架下(改札外)には商業施設「tekuteながまち」がある。専門店16店とATMが入る。生鮮三品、惣菜やスイーツ、雑貨など様々な業種の店舗が並ぶ。パブリックスペースは、イベント時の催事区画としての活用により地域の交流拠点とするとともに、地域の記憶を残すため、旧国鉄の貨物ヤードをイメージした線路や転車台をモチーフにデザインされている。56台の駐車場・150台の自転車等駐車場を備える。敷地面積は約4,300 mで、建物延床面積が約3,000 m、店舗面積が約1,600 m。JR東日本東北総合サービスが運営する。
この他にもベーカリーカフェ「サンエトワール仙台長町店」、レストラン「サカナの家」、駅出口向かいにNewDaysがある。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。