新京成電鉄新京成線
新京成は京成千葉線に乗り入れているが、片乗り入れであるため他社から乗り入れてくる車両は存在しない。
松戸駅を出発すると右側に大きくカーブをし、下総台地を登る緩やかな勾配にさしかかる。国道6号を超え、勾配を登り終えると新京成鉄道模型館があった上本郷駅へと到着する。松戸駅 - 上本郷駅間は新たに建設された区間であり、切り通しの残土は松戸駅の向こう側である平潟の土地整理に利用された。元々の鉄道連隊演習線跡とは上本郷駅手前で合流する。次の松戸新田駅とみのり台駅は駅間距離が短く、しばらく住宅地の中を走る。JR東日本武蔵野線との乗換駅である八柱駅を過ぎると、左手に21世紀の森と広場や森のホール21を見ながら右にカーブし、常盤平駅へと至る。この周辺は新京成線の開通後に常盤平団地としてベッドタウン化した街である。次の五香駅を過ぎるとカーブが連続する線形が続き、併走する千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線(一部区間は国道464号との重複区間)とはこの先踏切で4回も交差をすることになる。元山駅を出ると陸上自衛隊松戸駐屯地の中を走り、新京成電鉄本社のあるくぬぎ山駅へと至る。沿線は梨園が多く、シーズンになると観光農園として賑わっている。線路は東に進路を変え、くぬぎ山車両基地を右手に見ながら北総線・成田スカイアクセス線の高架をくぐった後高架線となり北初富駅へ至る。この先、新鎌ヶ谷駅までは北総線・成田スカイアクセス線と併走して走る。
4月21日 - 初富駅 - 松戸駅間 (13.3km) 開業、新京成線全線(単線)開業。京成千葉線への直通運転実施。 9月1日 - 京成千葉線への直通運転廃止。
1959年(昭和34年)8月18日 - 全線1,435mmに改軌。
1960年(昭和35年)2月1日 - 金ヶ作駅を常盤平駅に改称。
1961年(昭和36年) 8月1日 - 高根公団駅開業。 8月23日 - 新津田沼駅(三代目:現在の新津田沼駅より前原寄り300m) - 前原駅間 (1.1km) 開業。新津田沼駅(二代目)は藤崎台駅に改称。 11月25日 - 八柱駅 - 松戸駅間複線化。
1962年(昭和37年)8月21日 - 五香駅 - 八柱駅間複線化。
1963年(昭和38年)10月26日 - 前原駅 - 高根公団駅間複線化。
1964年(昭和39年)8月12日 - 高根公団駅 - 鎌ヶ谷大仏駅間複線化。
1965年(昭和40年)6月29日 - くぬぎ山駅 - 五香駅間複線化。
1966年(昭和41年)4月11日 - 北習志野駅開業。
1968年(昭和43年) 5月14日 - 新津田沼駅(四代目)現在地に移転。京成津田沼駅 - 新津田沼駅(四代目)間(移転分を含め1.5km)開業。京成津田沼駅 - 藤崎台駅 - 前原駅間 (2.3km) 廃止。 5月15日 - 新津田沼駅 - 前原駅間複線化。
1975年(昭和50年) 2月7日 - 鎌ヶ谷大仏駅 - くぬぎ山駅間複線化(京成津田沼駅 - 新津田沼駅間を除き複線化)。 11月1日 - 全ダイヤ6両編成運転開始。
1979年(昭和54年)3月9日 - 北総開発鉄道線(当時)と相互直通運転開始。