スクーデリア・トロ・ロッソ
リカルド、ベルニュのコンビを継続。レースでは互角に戦うものの、予選パフォーマンスでは明らかにリカルドが優れていた。リカルド20ポイント、ベルニュ13ポイントで33ポイントを獲得し、ウィリアムズの不振もあり、コンストラクターズランキング8位を獲得する。リカルドは同郷の先輩であるマーク・ウェバーの引退により、レッドブルへの移籍を果たす。
カスタマーカー時代(2006年 - 2009年)
STR1 コスワース (2006)
STR2 フェラーリ (2007)
STR3 フェラーリ (2008)
STR4 フェラーリ (2009)
独自設計に変更以降(2010年 - 2013年)
STR5 フェラーリ (2010)
STR6 フェラーリ (2011)
STR7 フェラーリ (2012)
STR8 フェラーリ (2013)
パワーユニット搭載以降(2014年 - 2019年)
STR9 ルノー (2014)
STR10 ルノー (2015)
STR11 フェラーリ (2016)
STR12 ルノー (2017)
STR13 ホンダ (2018)
STR14 ホンダ (2019)
ベッテルのレッドブル・レーシングへの抜擢が決定し、1月9日に新人のブエミがレギュラーシートを獲得。ボーデと佐藤が残るシートを争うことになったが、2月7日にボーデの契約継続が発表され、F1復帰を狙っていた佐藤は選から漏れた。
開幕戦では2台ダブル入賞を果たしたものの、前年後半戦の好調から一転して、再びポイント獲得に苦労する中団のポジションに戻ってしまった。
ドイツGP終了後に成績不振のボーデが解雇され、ハンガリーGPからハイメ・アルグエルスアリが出走した。アルグエルスアリは19歳125日という最年少出走記録を作った。(なお、この記録もベッテルの最年少優勝記録を更新したマックス・フェルスタッペンが2015年に更新。)