東京都交通局10-300形電車
10-490から510まで3次車、10-520から600まで4次車、10-610から640まで5次車、10-650から720まで6次車となる。
10-300形との最大の違いは、10-000形と編成を組成するため、内部のメカニズムを10-000形7・8次車(10-250F - 10-280F)と同様としたことである。そのため、行先表示・運行番号設定器や空気式のドアエンジン、ドアチャイム、車内案内表示器、自動放送機器など従来車と同様の機器を採用して互換性を持たせている。運転室ではスイッチと表示灯が10-300形より多くなっているほか、TIMSモニタ画面は搭載されず、フルカラーTNS装置モニタ画面のみが搭載されている。車椅子スペースも両先頭車のみに設置されている。
ただし、10-000形の低圧補助回路は三相交流200Vであるが、10-300R形の補助回路には三相交流440Vを使用するため、昇圧変圧器を設置している。これにより、10-300形の電気品を使用可能とし、部品の共通化を図っている。
帯の配色 10-300形:青(運転室付近)の下に太い黄緑、さらに青が下に入る。 10-300R形:青(運転室付近)の下に細い黄緑で(既存車に揃えるため)、乗務員室扉まで帯がかかっている。
走行機器 10-300形:E231系とほぼ同じ。 10-300R形:10-000形と同じ。
LED車内案内表示器の仕様と配置 10-300形:E231系と同仕様で、全てのドア上に設置されている。 10-300R形:10-000形と同仕様で、千鳥配置。反対側には扉開閉表示灯が設置されている。
ドアエンジン 10-300形:スクリュー軸を利用した安全装置付きの電気式。 10-300R形:空気式だが、先頭車のみ戸閉め弱め機構が付いている。
ドアチャイム 10-300形:E231系と同じ。 10-300R形:10-000形と同じ。
運行番号表示器の書体 10-300形:ゴシック体。 10-300R形:明朝体。
2009年末時点では全編成が8両編成だったが、2010年(平成22年)2月22日に発表された東京都交通局次期経営計画「ステップアップ2010」において、2010年度(平成22年度)に新宿線車両のうち4編成が10両編成化されると記載された。
その後、2010年6月1日より都営新宿線で都営車による10両編成の列車を運転するという発表があり、同日より新造中間車2両(2次車)を組み込んで10両編成となった10-300形が運用を開始した。これは都営新宿線の輸送力増強と混雑緩和を目的としたものである。
当初の10-300形は8両編成(5M3T)で製造されたが、元々10両編成化(6M4T)とすることを想定しており、その際にはM1車(末尾4の車両)とT1車(末尾3の車両)を製造することを計画していた。しかし、実際に10両編成化をするにあたっては1次車の構造上以下の問題点があり、この計画を変更することとなった。