ネウストラシムイ (駆逐艦)
技術計画41号の政府承認から2か月後の1949年12月、レニングラードのA. A. ジダーノフ記念第190造船所において、その1番艦となる本艦の建造が開始された。建造番号は614であった。
当時、同造船所では30-bis型の建造が続いていたこともあって本艦の作業は滞りがちだったが、1951年1月には進水に漕ぎ着けた。また同年7月にクズネツォフ中将が海軍大臣に復帰すると作業が加速され、8月には係留状態での試験を開始した。ただし上記の通り、計画段階で既に速力不足が懸念されていたこともあって、本艦の同型艦を建造するか否かは政治指導部や海軍当局の中でも意見が分かれており、1951年6月2日、41型駆逐艦の建造は本艦のみで終了して、改良型(後の56型)に移行することが正式に決定された。
係留試験未了ながらも、1952年1月には海上試験も開始され、本来は同年に海軍に引き渡す予定であった。しかし上記の通り、この試験において計画速力すら達成できないことが判明し、予定は大きく遅延した。改良と要求事項の妥協を経て1954年8月より国家試験が開始され、1955年1月に合格した。
ネウストラシムイ(ロシア語: Неустрашимый)は、ソ連海軍の駆逐艦。ソビエト連邦において、第二次世界大戦後初めて新規設計された駆逐艦である41型駆逐艦(Эскадренные миноносцы проекта 41)の唯一の建造艦である。同型のNATOコードネームはタリン型とされたが、これは西側諸国が本艦の艦影を初めて捉えたのがタリン近郊での海上公試中のことだったためと考えられている。
これにより、30-bis型と比して100トン以上の軽量化が達成されたとされる。
ただし本艦よりもやや遅れて計画が進んでいた82型巡洋艦(スターリングラード級)の速力がスターリン書記長の命令によって引き上げられたことで、その直衛艦として期待されていた本艦は、建造前にして既に速力不足の恐れが生じており、しかも公試ではその計画速力(36ノット)にも達しなかった。これはタービンの蒸気消費量が想定よりも10%多く、規定の66,000馬力ではなく64,200馬力しか発揮できなかったためであり、後に推進器の設計を改訂するとともに要求も妥協することで国家試験には合格した。また高速時には船尾が激しく振動するという問題があり、上部構造がこれに共振している場合、船尾甲板では立っていることすら困難であった。