富山貨物駅
本線は、ほぼ南北方向に敷設されている。側線や設備は、すべてその東側に設置されている。
着発線が本線に沿って5本あり、本線側から上り1番線・2番線・3番線・4番線と続き、5本目が上り5番線である。上り5番線は荷役線となっており、コンテナホームに接している。着発線の北側(東富山方面)からは引き上げ線が分岐し、そこから機関車待避線や解結線、貨物積卸線が分岐している。
コンテナホーム(ヤード)は2面設置されており、着発線や貨1・2番線が接するホームは西側、貨4番線が接するホームは東側にある。貨1番線が接する部分は切欠式となり、その東隣を貨2番線が通っている。ホームの南方に、営業窓口のJR貨物富山営業支店が入る駅舎が置かれている。
駅構内の南方(富山方面)には、JR貨物富山機関区やJR西日本金沢総合車両所富山支所、あいの風とやま鉄道運転管理センターが、構内の北方には貨車検修場がある。
1984年(昭和59年)1月31日:ハンプ作業を廃止する。
1986年(昭和61年)11月1日:東富山駅 - 富山操車場 - 蓮町駅間の貨物支線が廃止。廃線跡は富山市市道城川原豊田線などに転用されている。
1987年(昭和62年) 3月31日:車扱貨物の取扱を開始して富山操駅(とやまそうえき)に昇格する。なお、「取扱期間及び取扱品目は駅頭公告したものによる」とされていた。 4月1日:国鉄分割民営化により日本貨物鉄道の駅となる。また、1988年(昭和63年)にかけて機能停止中の仕訳線撤去等の工事を行う。
1990年(平成2年)3月10日:富山駅より貨物取扱業務を移管して、富山貨物駅に改称する。営業範囲を改正してコンテナ貨物及び車扱貨物の取扱を開始する。これに合せて1面1線の着発線荷役ホーム、仕訳線9線、解結線8線、コンテナホーム3面、車扱ホーム1面、散水消雪装置、融雪装置等を整備する。
2014年(平成26年)6月17日:富山 - 東富山間に開設される予定の新駅が、当駅北側の下冨居地内に決定する。
2015年(平成27年)3月14日:北陸新幹線長野 - 金沢間開業に伴い、北陸本線のうち倶利伽羅 - 富山 - 市振間があいの風とやま鉄道線となる。