ホンダ・PCX
2010年3月16日発表、同月30日発売
以下の車体色を設定 パールヒマラヤズホワイト アステロイドブラックメタリック キャンディーロージーレッド
2012年4月20日発表 同年5月11日発売でマイナーチェンジを実施
エンジンをeSPエンジンに換装
エンジンマウント位置・シートバックレストの形状変更
燃料タンク容量が6.1L→5.9Lに減少
車重が126kg→128kgに増加
燃料タンクリッド開口方向を変更
35Lトップボックス・ロングタイプウインドシールドを新たにオプション設定
車体色で以下の変更 廃止: キャンディーロージーレッド 新設: キャンディーライトニングブルー
2012年4月20日発表、同年6月7日発売で排気量を152ccへ拡大したPCX150を追加
以下の車体色を設定 パールヒマラヤズホワイト ミレニアムレッド
2012年11月29日発表、同年12月14日発売で総計4,000台限定の特別カラーモデルPCX Special Editionを追加
パールヒマラヤズホワイトxトリコロールストライプ:1,800台限定
マットガンパウダーブラックメタリックxゴールドストライプ:2,200台限定
2012年12月20日発表、2013年1月17日発売でPCX150に以下の車体色を追加
マットガンパウダーブラックメタリック
キーシリンダーはセキュリティ対策からシャッター付きとしたほか、燃料タンクとシートはスイッチによる操作とし、シート下には容量25Lのメットインスペースを装備する。
エンジンは、排気量124cc水冷SOHC4ストローク単気筒エンジンを搭載。停車時に自動的にエンジンを止めるアイドリングストップ機能のほか、125ccクラススクーターとしては初となるスターターモーターと交流発電機が一体化されたACGスターターを採用し、空燃比フィードバック制御・モノリス型三元触媒・ブローバイガス還元装置を装備する。2011年にオフセットシリンダー、ローラーロッカーアームならびにシャフトへシェル型ニードルベアリングを使用、発電制御の知能化など多岐にわたる徹底的な低摩擦化を実施し、さらに省燃費性能を向上させたグローバルエンジン「eSP」に進化させることが発表され、日本仕様では2012年のマイナーチェンジならびに追加されたPCX150から搭載された。