マツダ
同月には日窒コンツェルン総帥で取締役の野口遵が死亡し、これを受けて同年5月までに日本窒素肥料系の役員が経営陣から去ったことから、東洋工業と日本窒素肥料の提携は終了した。同年7月には内山コルク工業との共同出資で東洋コルクを設立し、祖業であるコルク製造事業を分離した。この年の10月には東洋工業は8,556人の従業員を抱える国内トップクラスの軍需会社となっており、戦時中に製造した小銃は累計で58万5,646挺に上った。
1945年(昭和20年)8月6日、アメリカ軍により広島市に原子爆弾が投下され、細工町(現・中区大手町)上空で炸裂した(広島市への原子爆弾投下)。爆心地から5.3km離れた東洋工業は爆風によって若干の建物が倒壊し、一部工場の屋根が吹き上げられたりほとんどの窓ガラスが割れる被害に遭ったものの、全体としての損害は軽微で、機械設備はほぼ無傷で残存した。しかし県当局の命令により鶴見町(現・中区鶴見町)で建物疎開の作業に動員されていた73名を含め、計119名の社員が命を落とし、負傷者は335名に上った。恒次の弟でマツダモータース(現・広島マツダ)社長の宗弥も全従業員7名と共に死去した。
東洋工業附属医院(現・マツダ病院)は広島市の負傷者が一番広い道を東に向かって避難する際に真っ先に目に入る医療機関だったため、多くの人々が詰めかけてくる事態となり、そのため東洋工業の食堂や寄宿舎も解放・提供し、医療品を含めたあらゆる物資の扉を開いて総出で救護にあたった。しかし負傷者は次々と亡くなっていき、会社のグラウンドでは連日犠牲者の遺体に油をかけて火葬が行われた。1945年(昭和20年)8月15日、東洋工業は生産を完全に停止したまま終戦を迎えた。
連結子会社は以下の通り(2021年3月31日現在)。
マツダ中販
マツダモーターインターナショナル
マツダエース
マツダロジスティクス
倉敷化工
マツダE&T
マツダパーツ
函館マツダ
東北マツダ
福島マツダ
北関東マツダ
甲信マツダ
関東マツダ
静岡マツダ
東海マツダ販売
北陸マツダ
京滋マツダ
関西マツダ
西四国マツダ
九州マツダ
南九州マツダ
沖縄マツダ販売
マツダモーターオブアメリカ, Inc.
マツダカナダ Inc.
マツダモトールデメヒコS. de R.L. de C.V.
マツダセルヴィシオスデメヒコS. de R.L. de C.V.
マツダモトールマヌファクトゥリングデメヒコS.A. de C.V.
マツダモトールオペラシオネスデメヒコS.A. de C.V.
マツダモータース(ドイツランド)GmbH
マツダモーターロジスティクスヨーロッパN.V.
マツダモーターヨーロッパGmbH
マツダオトモビルフランスS.A.S.
マツダモータースUK Ltd.
マツダスイスS.A.
マツダモトールデポルトガルLda.
マツダモーターイタリア, S.r.1.
マツダオートモービルズエスパーニャ, S.A .
マツダオーストリアGmbH
マツダモーターロシア,OOO
マツダオーストラリアPty Ltd.
マツダモータースオブニュージーランドLtd.
マツダセールス(タイランド)Co., Ltd.
マツダパワートレインマニュファクチャリング(タイランド)Co., Ltd.
マツダマレーシアSdn.Bhd.
マツダ(中国)企業管理有限公司
台湾マツダ汽車股份有限公司
マツダサザンアフリカ(Pty)Ltd
マツダデコロンビアS.A.S.
0その他22社
マツダの社会人陸上競技チーム。現在同社のシンボルチームの一つ。東洋工業時代に全日本実業団対抗駅伝競走大会(現通称・ニューイヤー駅伝)優勝2度。
B3.LEAGUE所属のプロバスケットボールチーム。マツダオート東京(現・関東マツダ)のバスケットボール部が前身だが、現在はマツダとの直接の関連はない。
中国での生産委託および合弁販売事業を行っている。
折半出資の合弁生産・販売会社を設立し、マレーシアでCX-5とアクセラの生産を行っている。2013年6月には、イノコムに委託している現地工場の所有権を取得することを発表した。
しかしその直後の2008年(平成20年)9月、リーマン・ショックが発生。世界の経済界・産業界は混乱に陥り、自動車産業も深刻な打撃を受けた。経営が悪化したフォードは同年11月に資金調達のため保有するマツダ株の一部を売却したため、出資比率は13%に低下した。これと同時にマツダは副社長の山内孝が社長に昇格する人事を発表し、経営陣をマツダ出身者主体に刷新した。リーマン・ショック後に円相場が急激な円高に振れたことで輸出比率の高いマツダは大きなダメージを受け、2009年(平成21年)3月期には赤字に転落。さらに2011年(平成23年)にかけて東日本大震災やタイの洪水といった事態が続き、最終的にマツダの業績は2012年(平成24年)3月期まで4年連続の赤字に陥った。こうした中、2009年(平成21年)に増資と自社株の売却で933億円、2012年(平成24年)には公募増資と劣後ローンで2,142億円を調達し、研究開発やメキシコ新工場をはじめとする設備投資に必要な資金を捻出した。
2010年(平成22年)10月、マツダは新世代のエンジン、トランスミッション、ボディ、シャシーといった一連の新技術を総称した「スカイアクティブ・テクノロジー」を発表。
11月 - 中期経営計画「ミレニアムプラン」を発表。
2001年(平成13年)9月 - 宇品第2工場を閉鎖。
2002年(平成14年) 4月 - 新ブランドメッセージ「Zoom-Zoom」を展開。(現在も展開中) 6月 - 12代目社長兼CEOに ルイス・ブース (英語版)が就任 9月 - マツダアステックをサンドビックに営業譲渡。
2003年(平成15年) 7月 - いすゞ自動車と小型トラックのOEM供給で合意。 8月 - 13代目社長兼CEOに井巻久一が就任。同月、大阪・名古屋・福岡・札幌の4証券取引所での上場廃止を発表。
2004年(平成16年) 4月 - 本社第1工場での生産を終了。 5月 - 宇品第2工場を再稼働。
2005年(平成17年) 3月 - 中国に統括会社を設立。 8月 - 中国技術支援センターを開設。 9月 - マツダ、フォード、長安汽車の合弁で南京にエンジン生産会社を設立。
2006年(平成18年)5月 - 美祢自動車試験場(旧・MINEサーキット)を開所。
2007年(平成19年) 3月 - 中期計画「マツダ アドバンスメントプラン」および技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言」を策定。 7月 - 国内生産累計4,000万台を達成。
2008年(平成20年)11月 - 14代目社長兼CEOに山内孝が就任。フォードが株式を13%残して売却。
2010年(平成22年) 3月 - トヨタ自動車とハイブリッドシステムの技術供与に合意。 10月 - 次世代技術「SKYACTIV」を発表。 11月 - フォードが株式を3.
スマートフォンとも連携し、ハンズフリー通話やSMSの読み上げの他、TwitterやFacebookといったSNS、対応するインターネットラジオの利用も可能である。アプリケーションの追加や、Appleが提供するCarPlay、Googleが提供するAndroid Autoの対応も発表されているが、CarPlayとAndroid Autoの対応において、日本で販売しているモデルはCX-5(2代目・2019年モデル)とCX-8(2019年モデル)、マツダ3(2019年モデル)のみで、他のモデルについては2019年6月時点では対応していない。
マツダコネクトは2DIN規格に対応していないため、他社のカーナビゲーションに換装することはできないが、アルパインからCX-5(2代目)とCX-8専用のカーナビゲーションが登場している。
マツダ車以外では、OEM供給するトヨタ・ヤリスiA、フィアット・124スパイダー、アバルト・124スパイダーに採用されている。