磐越東線
1982年(昭和57年)11月14日:急行「いわき」を廃止。
1984年(昭和59年)12月1日 :江田信号場を仮乗降場に改める
1987年(昭和62年)4月1日:平駅 - 大越駅間の貨物営業を廃止。国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道(第1種)・日本貨物鉄道(第2種・大越駅 - 郡山駅間 31.3 km)が承継。江田仮乗降場を駅に改める。
1988年(昭和63年)4月1日:平駅 - 小川郷駅間を水戸支社から東北地域本社(当時)に移管。
1989年(平成元年)3月11日:全線でCTC化。タブレット閉塞式を廃止して、特殊自動閉塞式に移行する。
1991年(平成3年)3月16日:全旅客列車が郡山運輸区に配置されたキハ110系気動車に置き換えられ、一部列車でワンマン運転開始。
1993年(平成5年)12月1日:磐越東線営業所発足。
1994年(平成6年)12月3日:平駅をいわき駅に改称。
2000年(平成12年)3月10日:大越駅 - 郡山駅間で運転の貨物列車(大越駅からのセメント輸送)が廃止され当線から貨物列車が消滅。
2001年(平成13年)4月1日:日本貨物鉄道が大越駅 - 郡山駅の第二種鉄道事業を廃止。
線路(全線単線) ... ◇・∨・∧:列車交換可、|:列車交換不可
全駅福島県内に所在。
↑ 車両基地としては存続
↑ 水郡線の正式な終点は東北本線安積永盛駅だが、運転系統上は全列車が郡山駅まで乗り入れる
2022年度の時点で、JR東日本自社による乗車人員集計の対象駅はいわき駅・小野新町駅・神俣駅・菅谷駅・船引駅・三春駅・郡山駅である。それ以外の駅は完全な無人駅のため集計対象から外されている。