ガルフストリーム G650
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↑ "G650ER Specifications". (PDF), Gulfstream. (2017年8月10日閲覧).
2011年4月2日、G650の試験2号機がニューメキシコ州のロズウェル国際航空センター(英語版)から離陸する際に墜落し、搭乗していた4人のガルフストリーム社員(二人のパイロットと二人の試験エンジニア)が死亡した。その機は、右エンジンの推力を失うトラブルをシミュレーションする離陸性能試験を行っていた。G650は、右翼端を滑走路にぶつける前、高角度の迎え角で飛ぶ状態になっていた。そして地上を滑り、火に包まれた。
NTSB(国家運輸安全委員会)は、適切に加速して離陸速度を確保するのに失敗したことと、低すぎるV2速度を何とかしようと積極的に試みたことによって、機体の空力的失速を招いたことが墜落原因であると結論づけた。事故の後、ガルフストリーム社は、G650のV2速度を時速250km(135ノット)から時速280km(150ノット)に引き上げた。NTSBは、ガルフストリーム社が情報を提供しないと批判したが、同社は否定した。NTSBは、調査中のガルフストリーム社の法律顧問の使い方についても批判した。
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↑ "Gulfstream Aerospace Rolls out New Flagship Aircraft, The All-New Gulfstream G650" , Gulfstream, September 29, 2009. (2017年8月10日閲覧).
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↑ "Gulfstream G650 Flies at Mach 0.925", Gulfstream, May 03, 2010. (2017年8月10日閲覧).
↑ "Gulfstream G650 Reaches Mach 0.995 : Accomplishment Establishes G650 As World's Fastest Civil Aircraft", Gulfstream, August 26, 2010. (2017年8月10日閲覧).
↑ "Gulfstream Resumes G650 Flight Testing", Gulfstream, May 28, 2011. (2017年8月10日閲覧).
↑ Bethany, Whitfield. (June 1, 2011), "Gulfstream G650 Flight Testing Resumes Two Months After Fatal Crash", Flying Magazine.