南浦和駅
1961年(昭和36年)7月1日:日本国有鉄道(国鉄)の駅として開業。 蕨駅と浦和駅との駅の間に京浜東北線の車両基地である浦和電車区(現:さいたま車両センター)が建設されたのと同時に、駅間距離が長いことから車両の入出庫のために設けられた。
1973年(昭和48年)4月1日:武蔵野線の開業により、同線のホームを設置。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1992年(平成4年)6月30日:自動改札機を設置し、使用を開始する。
2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年(平成22年) 3月:列車への飛び込み自殺防止を目的に、各ホーム端に青色LED照明器具を設置し、使用を開始。 12月4日:ダイヤ改正により武蔵野線で大宮駅と南船橋方面を結ぶしもうさ号が運転を開始。
2013年(平成25年)7月22日:午前9時15分頃、京浜東北線ホームと列車との隙間に女性客が転落。ホームや車内の乗客約40人が駅員と協力し、列車の車体を押して傾け、女性客を救出。
1か所である。かつては東口側武蔵野線高架下に浦和競馬場開催時に供用される臨時改札口があり、武蔵野線連絡通路とつながっていた。2020年時点ではシャッターで閉鎖されている。また、その至近にトイレが設置されている。
自動券売機(指定席券売機と話せる指定席券売機を併設)が改札口正面に設置されている。コンコースがあるため、改札外で東口と西口の通り抜けが可能である。
かつては武蔵野線高架下に競馬場行のりばがあったが、長時間のバス停車による渋滞が激しいため、民間の駐車場にバスのりばを移設した。