ベル 212
1990年以来退役していたが、2020年より概念実証の一環として、5年間で5機を現役復帰させるプロジェクトを開始した。
リビア - 空軍がベル 212を運用
マルタ - マルタ軍がイタリアの援助を受け、AB 212を運用
モロッコ - 空軍がベル 212を運用
ミャンマー - ミャンマー空軍が要人輸送用にベル 212 若干機を運用したといわれる。
パナマ - パナマ軍警察が運用
ペルー - 海軍航空隊がAB 212ASWを運用
フィリピン - 空軍がベル 212を運用
サウジアラビア - 空軍がAB 212を運用
シンガポール - シンガポール空軍が1985年にスリランカへ売却するまでベル 212を運用した
セルビア - セルビア警察が運用
ソマリア - 空軍がAB 212を運用
韓国 - 空軍が1971年からベル 212を運用
スペイン - 陸・海軍がAB 212を運用。海軍のAB 212ASWは2011年7月に新しいレーダーの装備や寿命延長を含む改修が承認された。
スリランカ - 空軍がベル 212を運用
スーダン - 空軍がAB 212を運用
タイ - 陸・海軍がAB 212を運用
チュニジア - 空軍がベル 212を運用
トルコ - 陸・海軍がAB 212を運用
ウガンダ
アラブ首長国連邦
イギリス - 陸軍航空隊がベル 212を運用
アメリカ合衆国 - 海軍・海兵隊および空軍がUH-1Nを運用
ウルグアイ - 空軍がベル 212を運用
イエメン - 空軍がAB 212を運用
機体構造は、動力系統を除いてモデル 205A-1(UH-1H)のものが踏襲された。操縦士のほか14名までの乗客が搭乗可能で、貨物輸送に用いる場合はテイルブーム内の手荷物スペースを含めて7.02立方メートルの容積に181 kgまでの貨物を搭載できる。
軍用機・民間機仕様とも基本的に同じ構造で、ミッションシステムやアビオニクスのみが変更されている。またアグスタ社では、対潜戦・対水上戦に対応したミッションシステムを搭載するとともに、艦載ヘリコプターとしての運用に対応して構造の一部を強化した派生型としてアグスタ-ベル 212ASWを開発した。なお民間機仕様でも計器飛行方式(IFR)に対応させることも可能で、1977年6月にはFAAから操縦士1人でのIFRを承認された初のヘリコプターとなった。
双発化に際し、モデル 208で用いられていたXT67の出力を1,600 shpに強化したモデルも俎上に載せられていたが、1968年10月、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6Tの採用が発表された。