名古屋圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について
新瑞橋駅 - 金山駅間が開業中の市交4号線を新瑞橋駅から大曽根駅まで延伸する。
市交2号線と連絡して環状線を形成する。
2008年(平成20年)までに整備することが適当である。
2008年(平成20年)までに整備することが適当である。
大曽根駅から、砂田橋駅、松坂町駅(現在の白沢渓谷駅)、志段味支所駅を経由して、高蔵寺方面までを結ぶ路線を新設する。
中量軌道系の交通システムとして整備すべき路線である。
一部の区間である中川区八熊周辺の約7.3kmについては、1967年(昭和42年)12月28日にはすでに高速度鉄道第5号線八熊線として都市計画決定がされているものの、全区間、事業化の目処が立っていない。
整備時には、高畑駅で東山線と、金山駅で名城線・名港線、名鉄名古屋本線、JR東海道本線・中央本線の各線と、丸田町駅で市交上飯田線・市交東部線の各線と、 黒川駅で名城線とそれぞれ接続するよう整備されることが想定されている。
全区間、事業化の目処は立っていないが、2009年(平成21年)7月23日に行われた名古屋市交通事業経営健全化検討委員会の第7回委員会にて、建設の凍結が提言された。
整備時には、丸田町駅で市交上飯田線・市交金山線の各線と、吹上駅で桜通線と、星ヶ丘駅で東山線とそれぞれ接続できるよう整備されることが想定されている。
桜本町駅から、大江駅、名古屋港駅を経由し、稲永駅に至る路線を新設する。
中量軌道系の交通システムとして整備すべき路線である。
愛知環状鉄道線を複線化する計画。
2001年12月23日に中岡崎駅 - 北岡崎駅間と北野桝塚駅 - 三河上郷駅間が、2004年10月3日に瀬戸市駅 - 高蔵寺駅間が、2008年1月27日に三河豊田駅 - 新豊田駅間が複線化された。単線の区間が多く残るものの、ほぼ全線に渡り複線化のための用地が確保されている。