三菱鉱業美唄鉄道線
1 2 ただし美唄駅-美唄炭山駅間のデータ。美唄炭山までの途中停車駅は我路駅のみで、盤の沢駅は記載されていない。また路線名を沼貝線と称している。国鉄が当時乗り入れていたかどうかは不明。
↑ 既に1894年(明治27年)から1897年(明治30年)にかけて黒柳金二郎が周辺21鉱区の試掘権を得ていたが、採掘せずに放置していた。その場所へ後から石狩石炭が進出してきたため鉱区係争が発生し、黒柳は隣接する我路等に鉱区を所有する中央大学出身の弁護士である飯田延太郎を弁護人に立てて争った。この結果、石狩石炭側は敗訴して権利を主張する鉱区の多くを失うことになった。一方で勝訴した黒柳も採掘に到る資金が無く、4年にわたる訴訟費用の捻出にも苦慮する有様であったため、弁護費用の返済を含めて飯田へ鉱区一切を売却することとなった。なお、石狩石炭は多くの鉱区を失ったが、なおも滝の沢等の大きな鉱区を有し、その開発を急ぐと同時に鉄道敷設の再開を申請した。
↑ 飯田は炭層調査によって有望鉱区と確認すると、飯田美唄炭鉱として1913年(大正2年)11月に開坑。向こう8年間の石炭販売権を担保に三菱合資会社に資金援助を要請した。また石狩石炭が専用鉄道の再敷設を申請すると、石炭輸送に支障が出るのを恐れて対抗する形で軽便鉄道敷設願いを提出。