モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道DZe6/6 2001-2002形電車
2001号機は1977年、2002号機は1979年にツヴァイジンメン - レンク間でロールボックに積載した標準軌貨車を牽引用するための空気ブレーキ装置を追設している。
2001号機は1979年、2002号機は1977年にトイレが撤去されたほか、時期は不明であるが主電動機と駆動装置が変更され、1時間定格出力が738kWとなり、歯車比も6.94に変更されている。
制御方式は抵抗制御式で直接制御となっており、直並列段では6基の直流直巻整流子電動機を3基並列を2直列に、並列段では6基並列に接続し、発電ブレーキおよび回生ブレーキ時には電機子は2基直列を3並列に、界磁は6機直列に接続する方式で、力行時は直並列9段、渡り1段、並列5段で制御される。
ブレーキ装置は主制御器による電気ブレーキとして発電ブレーキおよび回生ブレーキ機能を装備するほか、真空ブレーキと手ブレーキと各台車中央下部に電磁吸着ブレーキを装備しており、手ブレーキはサーボモーターによる動作も可能なもの、電磁吸着ブレーキは架線電圧で動作し、650V時には39-40tのブレーキ力を発生するものとなっている。
台車は軸距2300mm、車輪径945mmの鋼材リベット組立式台車で、心皿は両端台車、連接台車ともに半径120mm球面心皿、枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねと重ね板ばねの組合せで軸箱支持方式はペデスタル式とし、各軸には砂撒き装置を設置している。主電動機は自己通風式の直流直巻整流子電動機を吊掛式に装荷して歯車比を4.94に設定しているほか、主電動機冷却気は車体側面のルーバーから採入れられてダクトを経由して供給される方式、基礎ブレーキ装置は片押し式の踏面ブレーキ、ブレーキシリンダは車体取付で1800kgの押付力を有するものを前位側車体に2基、後位側車体に1基を設置していた。