フランクフルト（オーダー）市電
2020年現在、フランクフルト(オーダー)市電では以下の5つの系統が運行されている。運賃は片道1.8ユーロで、定期券を始めとした日数が決められた乗車券では割引が実施される他、6歳から14歳までは小児運賃が適用される。また、スマートフォン用のアプリ「Bus & Bahn」や非接触式ICカードの「VBB-fahrCard」を使った支払いも可能である。
戦争により崩壊したフランクフルト(オーダー)市電の再興は同市を一時占領したソビエト連邦軍(赤軍)の主導によって行われ、1945年7月に3号線が運行を再開して以降急速に復旧が進み、翌1946年には最短8分間隔での運行が可能な程に回復した。その後も発電所の再建が進んでいなかった事による電力不足や1947年の水害などによる被害があったものの、1949年には復旧した3系統で10分間隔の運行が継続して実施されるようになった。また、路面電車の運営権については1948年にフランクフルト(オーダー)市へ正式に移管した後、東ドイツ政府の方針による自治体住宅企業(Kommunalwirtschaftsunternehmen、KWU)輸送部門の管理を経て、1951年からは人民公社であるフランクフルト(オーダー)市輸送会社(VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Frankfurt (Oder))によって運営が行われる事となった。
1950年代はフランクフルト(オーダー)市電の近代化が進んだ時期であり、1956年12月10日には東ドイツ国内で製造された2軸車が20年ぶりの新型車両として運行を開始し、1958年には車両の集電装置の従来のポールからパンタグラフへの交換が完了した。更にその前年となる1957年には2号線がカールマルクス通り(Karl-Marx-Straße)へと延伸した。また列車運営の合理化も進み、1958年には乗客自身が乗車券への刻印を行う信用乗車方式の運用が試験的に始まった後、1966年までに全区間へ拡大した。