スズキ・ランディ
また、パーキングサポートブレーキ(前後方静止物)とドライブスタートコントロールが備わっており、駐車時のアクセルの踏み間違いや踏み過ぎによる静止物の接近を表示とブザーで知らせ、更に距離が縮まると衝突被害軽減ブレーキが作動。さらに、アクセルを踏みこんだままシフト変更したり、後退時に必要以上にアクセルを踏み込んだ場合に、表示で注意喚起するとともに、出力を抑制することで急出力や急発進を抑制する。3代目では未装備だった電動パーキングブレーキ(EPB)も新たに備わり、スイッチ操作でシステムが作動し、渋滞や信号待ちの際にブレーキを踏んで停車するとブレーキペダルから足を離しても停車を保持し、アクセルを踏むだけで解除して発進するブレーキホールドも装備された。
なお、ノアの同名グレードと装備内容でも一部異なっており、「ナノイーX」、左右独立温度コントロールフロントオートエアコン+リアオートエアコン(リアクーラー+リアヒーター)、快適温熱シート(運転席・助手席)が全車標準装備となり、ガソリン車は独立型センターコンソールボックス(充電用USBソケット(Type-C)2個付)も標準装備される。一方で、ノアに設定されているディスプレイオーディオが未設定(全車オーディオレス設定)となり、「T-Connect」を除くナビ・オーディオの機能は純正アクセサリーのエントリーナビ(ケンウッドブランド)とETC2.0車載器での対応となる。
ランディ(LANDY)は、スズキが日本で販売しているミニバン。3代目までは5ナンバーサイズだが、4代目からは3ナンバーサイズになっている。スズキが国内で販売している車種で最も高価な車である。
初代から3代目までは日産自動車から(ベース車はセレナ)、4代目はトヨタ自動車から(ベース車はノア)それぞれOEM供給を受ける車種である。生産はベース車同様に、初代は日産車体、2代目・3代目は日産自動車九州、4代目はトヨタ車体・富士松工場で行う。
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2006年6月に、日産との間で完成車の相互供給に関する提携強化策を発表していた。その中の一環として、普通自動車ラインナップ強化を目的として、2007年1月22日から発売を開始した。相互供給の関係で、スズキは日産にアルトを供給。ランディと同日にピノとして発売された。スズキは2019年にはトヨタと資本提携を結び、技術面での提携強化を図っている。そのため4代目よりトヨタの供給へと変更され、ノアをベースとしている。