An-225 (航空機)
000トン。
また、全長については、An-225 ムリーヤ(84.0 m。1988年初飛行)は、登場以来「史上最長の重航空機」にして「史上最長の飛行機」であり続けている。第2位以下は、ボーイング777-9(約76.73 m。2020年初飛行)、ボーイング747-8(約76.25 m。2010年初飛行。右図の色分けでは■)、エアバスA380-800(73.00 m。2007年初飛行。右図の色分けでは■)と、いずれも民間の旅客機が続き、第5位にはストラトローンチ(約72.54 m。2019年初飛行)が付けている(※右図にはこの点で誤りが含まれている。特に、エアバスA380-800とストラトローンチは数値の誤りから順位が入れ替わってしまっている。)。なお、「史上最長の航空機」は全長245 mのヒンデンブルク級飛行船(英語版) (Hindenburg-class airship) で、次元の違う領域となっている。ただ、「現存(※機体が大きく損なわれずに残っている)」あるいは「現役(※運用が終了していない)」を条件とした場合には、ツェッペリンNT(全長75.1 m)が「現存する飛行船」としても「現役の飛行船」として世界最長であり、上に挙げた飛行機のうちの第3位まではいずれもこれを上回っている。したがって、「世界最長の、現存する航空機」および「世界最長の、現役の航空機」もまた、An-225 ムリーヤであったが、前述の通りロシアのウクライナ侵攻中甚大な被害を受けており、当面現役復帰は望めない状況となった。
An-225 ムリーヤ
2012年撮影
用途:輸送機
分類:宇宙往還機輸送機/大重量貨物輸送機
設計者:O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体
製造者:アントノフシリアル製造工場(英語版、ロシア語版、ウクライナ語版)
運用者:アントノフ航空(英語版、ロシア語版、ウクライナ語版)
初飛行:1988年12月21日
生産数:2機(うち、未完成機1機)
生産開始:1988年
運用開始:1989年/2000年(再就役)
退役:2022年2月25日
運用状況:破壊
原型機:An-124
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An-225 ムリーヤ(ウクライナ語: Ан-225 Мрія、ラテン翻字: An-225 Mriya)は、ソビエト連邦のアントノフ設計局(現・ウクライナのANTK アントーノウ)が開発した、6発エンジンの大型輸送機(輸送用飛行機)。
「世界最大の飛行機」と呼ばれ、「史上最大」と「世界最大」を冠する記録的数値をいくつも示す機体である。「史上最大の重航空機」にして「史上最も重い航空機」である。また、長さの面では「史上最長の飛行機」である。これらを含めた本機の世界記録については、「#世界記録」および「乗り物に関する世界一の一覧#航空機」を参照。
同機は2022年2月24日〜25日に発生したアントノフ国際空港の戦いのロシア軍の第二次攻撃(25日)で破壊が確認された。
ウクライナでは、"dream"「ドリーム、夢、希望」を意味するウクライナ語 "мрія(ラテン翻字: mriya、日本語音写形: ムリーヤ)"の愛称で親しまれている。一方、NATOコードネームは "Cossack(コサック)" であった。