東急バス青葉台営業所
柿23:柿生駅北口 - 下麻生 - 桐蔭学園入口 - 市が尾駅(小田急バス町田営業所と共管)
1981年(昭和56年)6月23日:当営業所開設と同時に高津営業所から移管。
2010年(平成22年)7月1日:虹が丘営業所に移管。
2023年(令和5年)8月31日:この日の運行をもって東急バスのみ撤退。翌9月1日以降は全便が小田急バスでの運行。
高津営業所から移管して以降、長らく青葉台所管だったが、2010年7月1日に川崎営業所廃止に伴う新城線の新羽への再移管、及びそれに伴う川和線の青葉台移管に伴う玉突きで虹が丘に移管した。この路線の移管に伴い、深夜路線・契約路線を除くと、神奈川県内にある東急バスの営業所の中で、唯一川崎市に乗り入れない営業所となった。また、小田急バスにおいても、2022年10月16日以降は新百合ヶ丘営業所が所管する。
柿06:柿生駅 - 日体大 - こどもの国( - 奈良町)
後述の柿05同様柿生駅南口から発車し、神前橋まで柿05と同じ経路を走りこどもの国に至る路線だった。1997年(平成9年)2月16日限りで廃止。
青葉台駅 - 青葉台二丁目 - 公園前 - 桜台 - 青葉台駅
末期は日体大行きの最終便の補完という形だった。
青118:青葉台駅→公園前→桂台→こどもの国→緑山→ことり橋→こどもの国→桂台→公園前→青葉台駅
2014年8月31日ダイヤ改正で廃止され、松風台・中恩田橋経由の青56系統にシフトした。2007年3月16日までは横浜市営バスと共同運行だった。
青118:青葉台駅 - 公園前 - 桂台 - こどもの国 - 奈良北団地 - 奈良北団地折返場
2022年4月1日ダイヤ改正で廃止され、松風台・桂台経由となった。
市61:市が尾駅→市が尾中学校→泉田向→荏田西五丁目→市が尾駅【午前回り】
市61:東市が尾小学校→泉田向→荏田西五丁目→市が尾駅
市62:市が尾駅→荏田西五丁目→泉田向→市が尾中学校→市が尾駅【午後回り】
東急便は始終発時間帯に、新横浜駅 - 水神前の区間便を運行開始。
2010年(平成22年)7月1日:新羽営業所から移管。それに伴い、市が尾駅 - 梅田橋、新横浜駅 - 水神前の区間便を、それぞれ貝の坂発着に改める。
市が尾駅から新横浜駅までを横浜上麻生道路経由で結ぶ路線で、青葉台営業所管内では最長路線である。日中は毎時3本で、市が尾駅 - 貝の坂で市43系統と並走しているが、運行間隔が20分以上開く時間帯がある。
戦前から存在した非常に古い歴史を持つ路線である。戦後に横浜駅西口へ乗り入れ開始し、東急田園都市線の開業に伴い市が尾駅まで延伸された。
以来、市が尾駅 - 横浜駅西口間を横浜市営バス3系統(浅間町営業所→西営業所→緑営業所→港北ニュータウン営業所)と長らく共同運行していた。
2007年の横浜市営バス再編に伴い市営3系統は段階的に廃止、新横浜駅まで短縮の上で東急バスによる単独運行となった。この際に短縮された又口橋 - 横浜駅西口間の輸送は横浜市営バス39系統が担うことになった。
横浜駅乗り入れからの撤退後、2010年に新羽営業所から青葉台営業所へ移管された。
車両は、新羽営業所時代は長尺ワンステップ車のほか、短尺ワンステップ車やノンステップ車が運用に入ることが多かったが、青葉台営業所への移管以降は主に短尺車により運行される。近年ではワンロマ車も後述のミッドナイト・アローの間合い運用で朝や日中を中心に当路線で運行されることが増えている。
青葉台駅 - 青葉台営業所 - 稲荷前 - 田奈駅前 - 中恩田橋 - こどもの国( - 奈良町)
同系統および柿06用に、こどもの国-青葉台営業所の入出庫便も存在した。この名残があかね台行き出庫便である。
十91:十日市場駅 - 横浜新緑総合病院
平日・土曜の開院時間帯のみ運行している路線。病院利用客の送迎を目的としているため運賃は無料であるが、乗車する際は病院入口にある専用券が必要であり、乗車時に券を回収箱に入れる。なお、十日市場駅より乗車する際に専用券を持っていない場合は、乗務員にその旨を伝えれば券をその場で貰える。また、土曜の最終便は病院所有の送迎車が使われるため、専用券を出す必要はない。
市が尾駅 - 江田駅 - 柚の木谷 - 川和高校 - 川和町 - 市が尾駅
市営バス旧89系統と共管路線だった。1989年8月31日限りで廃止。
江田駅 - 柚の木谷 - 川和高校 - 川和町 - 中山駅北口
江田駅-中山駅は、市営地下鉄あざみ野延伸後しばらくして廃止となった。