ホーボーケン (ニュージャージー州)
ニュージャージー・トランジット:本線はサファーン駅まで、メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティとメトロ・ノースとの相互乗り入れでポート・ジャービス駅まで急行がある。メイン・ライン、バーゲン・カウンティ線、パスカック・バレー線(午前中は内向き午後は外向き)の3線はセカーカス・ジャンクション駅を経由し、ノースイースト・コリドー線に乗換が可能。モンクレール=ブーントン線とモリス・アンド・エセックス線はニューアークのブロード・ストリート駅を経由する。ノースジャージー海岸線はウォーターフロント接続線として限定運行でありニューアーク・ペン駅を経由してロングブランチとベイヘッドに至る。ラトリアンバレー線は限定運行でありニューアーク・ペン駅を経由する。
ハドソン-バーゲン・ライトレール:ホーボーケン西の境界に沿って2番街、9番街およびホーボーケン駅を繋ぎ、南行きはジャージーシティ中心街とベーヨンへ、北行きはウィーホーケンのウォーターフロント、バーゲンラインおよびトンネル・アベニューへ向かう。
パストレイン:ホーボーケン駅からマンハッタン中心部まで24時間地下鉄を運行。平日の昼間時間帯は、6番街に沿ってペンシルベニア駅に近い33丁目駅までの系統(ホーボーケン-33丁目線)と、ジャージーシティ中心街を経由してワールド・トレード・センターまでの系統(ホーボーケン-ワールド・トレード・センター線)が運行。平日深夜と土休日はジャーナル・スクエア駅と33丁目駅を結ぶ系統(ジャーナル・スクエア-33丁目線)がホーボーケン駅も経由する。
ニューヨーク・ウォーターウェイ。ハドソン川を渡すフェリーを運航。ホーボーケン駅から14番街のワールド・フィナンシャル・センターとローワー・マンハッタンの第11桟橋、ウォールストリート、およびマンハッタンの西39番街で様々な循環バスに乗り換え可能。
その後に行われた選挙で、コーニーリアス・V・クリックナーが初代市長になった。1859年3月15日、ホーボーケン市とノースバーゲン・タウンシップの一部からウィーホーケン・タウンシップが創られた。
1870年、エドウィン・A・スティーブンスの遺贈に基づき、スティーブンス家の以前の土地であったキャッスル・ポイントにスティーブンス工科大学が創設された。19世紀終わり頃までに大きな商船会社がホーボーケン港を積荷の上げ卸しに使うようになり、またデラウェア・ラッカワナ・アンド・ウェスタン鉄道(後のエリー・ラッカワナ鉄道)が伸びて港に繋ぐ水際に鉄道駅「ホーボーケン駅」(Hoboken Terminal、端駅であるためもっぱらstationではなくterminalと呼ばれる)を造った。19世紀の大半はドイツ人移民が多かったが、市内でも圧倒的多数になったのがこの時期であり、少なくともハンブルク=アメリカ航路の主要な停泊港であったことが要因の一部であった。主要産業である造船業に加えて、1884年には製図器のコイフェル・アンド・エッサーがティートヤン・アンド・ラング・ドライドック(後のトッド造船所)に3階建ての工場を構えた。20世紀への変わり目にホーボーケンを本拠とした著名企業には、コーヒーのマクスウェル・ハウス、紅茶のリプトン・ティおよび菓子のホステスがあった。