セルゲイ・グリツェヴェーツ
9月12日、20名のパイロットたちと17日のポーランド侵攻に参加するためウクライナへと向かった。
15日、第11軍航空隊司令へと栄転したエフゲニー・ベレツキー(ロシア語版)大佐に代わり白ロシア軍管区第58航空旅団長となった。
翌16日17時45分、軍管区の軍事評議会(ロシア語版)の打ち合わせに向かうため、ウラジーミル・キタエフ(Владимир Китаев)少佐とともにヴィーツェプスク州ボルバソヴォ(ロシア語版)飛行場からI-15でミンスク州マチュリシ(ロシア語版)へと向かった。会議を終えボルバソヴォに帰投したが、滑走路を逆走した第21戦闘機連隊(ロシア語版)長ピョートル・イヴァノヴィチ・ハラ(Пётр Иванович Хара)少佐の機体と衝突。プロペラで体を切断され即死した。
グリツェヴェーツの撃墜数は単独・共同合わせて40機、あるいは42機とされる。しかし、実際の正確な撃墜数は各研究者によって見解が分かれる。特に、スペイン内戦当時、記録する際の個人と共同の撃墜の区別基準は部隊によって曖昧で、グリツェヴェーツの隊では全て共同と記してあったため、調査は困難となっている。 以下、スペインを中心とした各説を挙げる。
ミハイル・マスロフ - 中国で1機、スペインで7機、ノモンハンで20機単独撃墜。
アンドレイ・シモノフとニコライ・ボドリーキン - 単独4機と共同13機、もしくは単独6機と共同11機を含む合計30
S・アブソロフ - 88回出撃、空中戦42回、単独6機。
ミハイル・ビコフ - 出撃・空戦回数はアブソロフと同様。単独7機、共同24機、あるいは単独6機と共同14機。
また、ノモンハンでの撃墜数は本人の自己申告により単独12機というのが公式だが、ビコフによればうち2回は共同で、またネディアルコフによるともう2機の単独撃墜数がある。
以下、ビコフの説による撃墜数(うち1939年8月21日の2機はネディアルコフ説)を列記する。