大宮・東京 - 鳥羽線・南紀勝浦線
2001年 7月 9日: 三重交通が志摩線の運行を三交伊勢志摩交通に移管。
2002年12月16日: 関東地区の起終点を大宮まで延伸。伊勢線と志摩線は三重県内の起終点を鳥羽に変更。 伊勢線の昼行便は廃止され、昼行便専用回数券の残券は払い戻しになった。
2003年10月 1日: 西武バスが南紀線の運行を西武観光バスに移管。
2003年12月16日: 旧伊勢線該当便の1号車に29人乗り3列シート車導入。運行ダイヤ一部変更。
2009年 7月16日: 南紀線をYCAT(横浜駅)経由・東名高速道路経由に変更。 南紀線のサンシャインシティプリンスホテル・東中野駅・中野坂上の各停留所を廃止。
(時期詳細不詳): 西武バスが鳥羽線の運行を西武観光バスに移管。
2011年 7月16日: 鳥羽線を次の2ルート体制に変更。 中央ルート: 新宿駅西口・立川駅経由便1往復 東名ルート: YCAT(横浜駅)経由便1往復 サンシャインシティプリンスホテル・東中野駅・中野坂上の各停留所を廃止。
2014年12月16日 - 南紀勝浦線において停留所新設(新宿駅西口、紀勢大内山インター前)、経路変更(新東名道経由、紀勢道経由)、運賃体系変更を行う。
2016年4月4日 - バスタ新宿の開業に伴い「高速鳥羽大宮線」の新宿駅乗り場を変更。ただし「高速南紀大宮線」は変更しない。
2017年1月16日 - 「高速南紀大宮線」の新宿駅乗り場を「バスタ新宿」に変更。
2020年4月21日 - 鳥羽線の第3便と第4便で「羽田エアポートガーデン」に停車開始
2020年6月1日 - 鳥羽線の全線と南紀線の全線で「さいたま新都心バスターミナル」、鳥羽線の全線で「三交伊勢」、鳥羽線の1便と2便で「磯部バスセンター」に停車開始