U-125御岳墜落事故
機体の回収作業は、同年4月14日、16日に熊本地震が発生したため、災害派遣活動が優先され、難航した。
7月29日、航空自衛隊は事故の原因を、機長が山の高度を誤認かつ副操縦士も気付かなかったこと、悪天候下で対地接近警報装置が作動したにもかかわらず回避が遅れたことと発表した。
これらの事態を受け損耗機の代替選定においては、対地接近警報装置が地図情報と連動し不要な警報が鳴らないなどの対策が施されたアビオニクスを搭載するサイテーション680Aが選定された。
事故後、機長と副操縦士を除く4名に旭日単光章が追贈された。
航空自衛隊飛行点検隊(入間基地)所属のU-125点検機(49-3043号機)は、海上自衛隊鹿屋航空基地における飛行点検業務のため、4月6日8時49分に入間基地を離陸し、12時6分に鹿屋基地に到着した。
事故機の機長はA3等空佐(46歳)で、飛行時間は6000時間超、航空自衛隊の展示飛行チーム「ブルーインパルス」の編隊長を務めた経験もあるベテランパイロットだった。ブルーインパルスへの在籍は東日本大震災に前後しており、メディアへの露出もあった。
機長に加え、副機長B1等空尉(34歳)、機上無線員のC准空尉(54歳)とD3等空曹(27歳)、機上整備員のE空曹長(43歳)とF2等空曹(34歳)の計6名が搭乗しており、いずれも航空自衛隊の男性隊員である。
鹿屋航空基地の滑走路は、08-26で東西に位置している。当該機は燃料給油後、13時15分に離陸して午後の点検を開始。14時30分頃、鹿屋TACAN局の検査を実施するため、滑走路に西側方向から進入し、TACAN局から半径6NMを維持しつつ反時計回りに飛行をしていた。14時31分頃が最後の交信となったが機体の異状の報告はなかった。14時35分頃、鹿屋ターミナル管制所のレーダーから消失し通信も途絶した。