ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線
一方2013年ヨーロッパで発生した洪水のためトゥツィング - ガルミッシュ=パルテンキルヒェン区間の運行が中止された。
2013年オールシュタット駅の乗降場移転と線路移設に関する問題が発生して、対合室および駐車場と乗降場間の距離が遠くなる問題であった。鉄道利用者団体であるプロバーン(Pro Bahn)は対案を提示したが、ドイツ鉄道は曲線の緩慢にならなくて運行速度の上がらないという理由で、その対案を拒絶した。オールシュタット駅の改修工事は2013年に始まったが、実質的な作業は当事者間の長い論争を経て、2015年以後行われた。2016年5月から2017年7月までヴァイルハイム駅は利用しやすく改修され、エレベーターが設置された。ガルミッシュ=パルテンキルヒェン運転指令所の移転が計画され、新しい施設が駅で設備された。1980年設置されたSp Dr L60機種のリレー方式の連動装置は電子式連動装置に置き換わった。2018年の初めからヴァイルハイムの運転指令所はヴィルツホーフェン - ミッテンヴァルト区間の範囲で信号装置と分岐器を統制している。
2022年6月3日ミュンヘン行きの普通列車がガルミッシュ=パルテンキルヒェン駅とファルコン駅の間、ブルクラインで脱線して、五人が死亡し68人が負傷を負った。事故原因探索は線路あるいは台車の欠陥に集中されて、車輪の損傷ではなく剥がれたレール締結装置および枕木上に傾いたレールが発見された。
土曜日1往復。
ICE 41; ドルトムント - エッセン - デュッセルドルフ - ケルン - フランクフルト(マイン) - ヴュルツブルク - ニュルンベルク - ミュンヘン - ムルナウ - ガルミッシュ=パルテンキルヒェン(- インスブルック)。土曜日・日曜日1往復。
普通列車 (RB 6/RB 60): ミュンヘン - パージング - トゥツィング - ヴァイルハイム - フグルフィング - ウフィング - ムルナウ - オールシュタット - エシェンローエ - オーバーアウ - ファルヒァント - ガルミッシュ=パルテンキルヒェン(- インスブルック/プフロンテン・シュタイナッハ)。60分間隔。使用車両はDB2442形電車。
普通列車 (RB 65/RB 66): ミュンヘン - パージング - シュタルンベルク - トゥツィング - ヴァイルハイム / コヘル。60分間隔。使用車両は上と同じ。
Sバーン (): エーバースベルク - グラーフィング - トルダーリング - ミュンヘン東駅 - ミュンヘン - パージング - ミュンヘン西交差駅 - ロッホハム - グレーフェルフィング - プラーネック - シュトクドルフ - ガウティング - シュタルンベルク北駅 - シュタルンベルク - ポッセンホーフェン - フェルダフィング - トゥツィング。20分間隔。使用車両はDB423形電車。