今治造船
241,000M.T. D/W TYPE ORE CARRIER : L 319.9m X B 55.0m X D 24.3m
207,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 299.9m X B 50.0m X D 24.7mm
182,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 291.98m X B 45.0m X D 24.7m
100,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 249.9m × B 43.0m × D18.7m
95,200M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 234.98m X B 38.0m X D 19.9m
88,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 229.93m X B 38.0m X D19.9m
84,000M.T. D/W TYPE BULK CARRIER : L 228.9m X B 35.0m X D19.9m
81,000M.T.
今治造船株式会社(いまばりぞうせん)は、愛媛県今治市に本社を置く日本国内最大手の造船メーカーである。
愛媛県・香川県・広島県・山口県・大分県の瀬戸内海沿岸を中心にグループで10の造船所を保有している。1959年に檜垣正一が代表に就任以後は檜垣家が代表を務めるオーナー企業である。
1980年には三菱重工業や三井造船、石川島播磨重工業、日立造船(後2社の造船部門は現・ジャパンマリンユナイテッド)といった大手造船会社の3分の1以下の生産能力しかない造船会社であったが、1980年代に造船業界が不況に陥り、大手がドックを削減し新事業にシフトする中で経営不振の造船会社を傘下に収め、規模を拡大した。
造船竣工量において国内トップ。2019年時点での国内のシェア率は約33.5%、世界で見ると約8.2%。国土交通省によると、2016年時点で、現代重工業・大宇造船海洋・現代三湖重工業に次いで世界第4位。
丸亀事業本部には長さ600m、幅80m、深さ11.7mの日本最大のドックがある。なお、このドックには日本最大の1330トン吊りゴライアスクレーンが3基設置されている。
本社のある愛媛県今治市には船主や舶用機器メーカー、金融機関などの「海事クラスター」と呼ばれる企業群が立地しており、毎週月曜日の朝には市内の金融機関の支店長らが今治造船の本社に集まり意見交換を行う「月曜会」と呼ばれる場が設けられるなど密接な繋がりがもたれている。
7,500CARS TYPE VEHICLES CARRIER : L 199.9m X B 37.2m X D 38.79m
7,000CARS TYPE VEHICLES CARRIER : L 199.9m X B 34.8m X D 38.07m
6,800CARS TYPE VEHICLES CARRIER : L 199.95m X B 32.2m X D 37.4m
6,200CARS TYPE VEHICLES CARRIER : L 199.97m × B 32.26m × D 34.48m
2013年(平成25年)4月 - 三菱重工業と共同出資でLNG運搬船の設計・販売を行う「MI LNGカンパニー」を設立。
2014年(平成26年)2月 - 幸陽船渠株式会社を吸収合併し、今治造船広島工場とする。
2015年(平成27年) 1月 - 多度津造船をグループ会社化。 3月 - 国内建造最大14,000個積コンテナ船「MILLAU BRIDGE」竣工。
2016年(平成28年)9月 - りんかい日産建設を子会社化。
2017年(平成29年) 9月 - 丸亀事業本部新ドックが完成。 11月 - 世界最大級の20,000個積コンテナ船「MOL TRUTH」竣工。
2018年(平成29年) 3月 - 南日本造船株式会社を系列化(新笠戸ドック100%子会社)。 10月 - 今井造船株式会社が操業停止。 12月 - 子会社の檜垣産業が横河電子機器を子会社化。
2020年(令和2年)3月 - ジャパンマリンユナイテッドと資本業務提携。
2021年(令和3年)1月 - ジャパンマリンユナイテッドと共同出資で日本シップヤード株式会社を設立。
2022年(令和4年)10月 - 日立造船が保有する日本プスネスの全株式を取得し、子会社化。
2023年(令和5年)4月 - 日立造船の舶用原動機事業を分社化して設立した日立造船マリンエンジンの株式の35%を取得し資本参加。