UT-2 (航空機)
機体名称はUT-2(uchebno-trenirovochnyi {учебно-тренировочный}、基本/高等練習機)となった。
UT-2は民間航空でも使用されたが、間もなくスピンに入りやすく操縦が容易ではない機体であることがわかった。構造に変更が加えられるとより安全な機体となり、出力93 kW (125 hp)のM-11Dエンジンを搭載したUT-2 モデル 1940となった。
さらに、操縦性と安定性を改善された新しい派生型のUT-2M(modernized)が1941年に開発され、量産に入った。主翼形状がそれまでの真っ直ぐな前縁が後退角を持つように変わって(後縁は直線状となった)全面的に新しくなり、垂直尾翼は大型化された。
総計で7,243機のUT-2と-2Mが1937年から1946年にかけて5つの工場で生産された。改良にもかかわらずUT-2の操縦性と飛行特性は優良と言えるものにはならなかった。 1950年代にUT-2は基本練習機の地位をYak-18へ、高等練習機の地位をYak-11へと代替された。戦後にUT-2と-2Mはポーランドやハンガリーといった国々でも使用された。