治水橋
荒川が現在の位置を通るようになったのは1926年(大正15年)5月17日のことである。明治時代から続いた河川改修の一環で、直線化で取り残された旧川の曲線部はびん沼(今のびん沼川)となり、新しい川には渡船場が置かれ有料の賃渡船が運行されたが1927年(昭和2年)に県営化された。渡船場は「馬宮の渡し」と呼ばれ、治水橋とほぼ同じ場所に位置していた。治水橋の開通により渡船場は1934年(昭和9年)に廃止された。
1927年(昭和2年)の通常県会で治水橋の架橋が可決され、治水橋の工事は埼玉県が事業主体となり、失業救済事業として1931年(昭和6年)12月に着工され、延べ5万人余りの作業員と総工費34万6700円をかけて1934年(昭和9年)7月に竣工した。橋の設計は埼玉県土木課、下部工は中央土木、上部工は桜田機械工業(サクラダ)、橋面舗装は日本ソリヂチットが請負った。また、長さ251.26メートル(右岸側146.26メートル、左岸側105.0メートル)、幅員7.5メートルの取り付け道路も合わせて整備れた。 開通式はぬけるような快晴の下、同年7月23日の11時に左岸河川敷に設けられた会場で挙行された。開通式は先ず神主の神事や玉串礼拝が執り行われた後、県知事の式辞および内務省東京土木出張所長や県会副議長や高橋浦和市長や間宮村長、そして本橋の架橋運動に尽力した功労者である埼玉県会議員斎藤祐美の祝辞が行われ、後に神官と共に県知事を初め来賓500名と橋の付近に所在する第一・第二馬宮尋常高等小学校(現、さいたま市立馬宮東小学校およびさいたま市立馬宮西小学校)の国旗を手にした児童600名による渡り初めが、青空に合図花火(信号雷)が鳴り響く中、左岸から右岸に向けて行われた他、河川敷の会場では関係市町村の代表者が主催する祝宴が盛大に開催され、花火が打ち上げられたり山車が練り歩き、屋台等が出店するなどの余興が催されるなど夜まで大変な賑いだったという。