アリヴァ列車
アリヴァグループは、チェコ-ドイツ間の国際列車数本の運行をフォクトランド鉄道有限会社から引き継いだ。
2008年から2009年にかけて、アリヴァは候補5社のうち1社として、リベレツ県の路線グループ(034, 036, 037, 038, 039)の交通運行に応募した。選考では1候補が形式上の不備のため外され、他の2候補がチェコ鉄道の不当廉売が疑わしい価格のため辞退し、アリヴァが落札し、チェコ鉄道は成功しなかった。
アリヴァ・モラヴァ株式会社(旧コネックス・モラヴァ株式会社、後のモラヴァ・ヴェオリア輸送株式会社)は、2002年10月より、デスナー鉄道の旅客列車を運行している。姉妹会社、あるいは親会社にあたるコネックス・チェコ鉄道有限会社とチェコ共和国ヴェオリア輸送が、2004-2007年に県と交通省に旅客鉄道交通運行の申請を行った。2013年春、中央ヨーロッパ・ヴェオリア輸送のグループ全体がアリヴァグループの一部になり、2013年7月1日にヴェオリア輸送の社名と代理ロゴがアリヴァのロゴになった。後に、この路線は電化され、2015年11月の発表によると、オロモウツ県がチェコ鉄道と、2016年6月からチェコ鉄道の電車編成を10年間全県に投入する契約を締結した。アリヴァ・モラヴァとの契約は2016年末まで有効であったが、2016年6月からアリヴァは実際にペトロフからデスナー川に沿ってソボチーンまでの支線区間のみで実際に運行している。
チェコ共和国アリヴァ列車
2015年1月初め、会社の免許で貨物列車も運行し始めた。基本的に、チェコで免許が無いので同じドイツ鉄道グループに属するアリヴァ列車社のサービスを使う、隣接国のドイツ鉄道貨物(以下DB貨物)グループの会社(例えばポーランドのDBシュネーカーレール・ポーランド)の車両で営業している。この私鉄列車の牽引用にドイツの189DB系機関車を使用している。 チェコのドイツの貨物交通業者DB貨物の子会社、DB貨物チェコ出現後も、アリヴァ列車が続けてこの子会社のために貨物交通を運行している。 2018年、本会社は自身の免許でスロバキアでも貨物交通運行を開始した。
アリヴァは県に、チェコ鉄道の普通列車の補償として、いくつかの便をヴラシムとセドルチャニまで延長することを提案した。
2014年9月11日のニュースによると、中チェコ県は、提示されたルートの交通は既存の県の発注で十分な量が確保されていると正当化し、損失の補償を拒絶した。 アリヴァ・チェコ共和国CEOのダニエル・アダムカは、これに対し、はっきりしている損失のカバーの無い地域鉄道系統を運営することは経済自殺でありその様な契約をアリヴァは結べず、これは確実にリソースが無い様な合意で失敗した、唯一の有効な約束であったとのコメントを返答した。 ROPIDは、彼に、アイデアを大変気に入っていて、既に自身で以前中チェコ県のもっと遠い地域からの速達快速列車の導入を計画していたとコメントした。プラハは以前かつて、勿論条件下のみで、中チェコ県も、列車を自身の領域で発注するという意図で賛成していた。