ラインバーンNF8U形電車
最初の車両(1次車)は2006年から製造が始まり、2007年までに15両(3301 - 3315)が導入された。続いて2010年からはオプション分にあたる2次車(3316 - 3376)の生産が開始され、2012年まで導入が実施された。これらの車両は行き先表示装置が従来のドットマトリクスからLEDに変更されている他、安全対策として車内に監視カメラが搭載されている。
これらの車両はヴェーアハーン線の開通までデュッセルドルフ市電の各系統で使用され、市電の路線網に残存していた高床式車両(GT8S、GT8、B4(ドイツ語版))を置き換えた。その後、ヴェアーハーン線が開通した2016年以降は同区間を経由するシュタットバーンの系統に用いられている。
このNF8Uは車体や内装のデザインが高く評価され、2007年のiFデザイン賞を受賞している。
両運転台式の2両編成で運行するNF8U(2020年撮影)
地下駅に進入するNF8U(2016年撮影)
ヴェアーハーン線開通前は市電の系統で使用されていた(2011年撮影)
デュッセルドルフ中心部の地下を通るシュタットバーン(地下鉄)の1つであるヴェーアハーン線(ドイツ語版)は、道路が狭く単線区間も存在した地上の路面電車(デュッセルドルフ市電(ドイツ語版))を地下へ移設し、高速化や本数増加を図ったものである。この区間の開通に先立ち、デュッセルドルフの路面電車で使用されていた旧型電車を置き換えるため運営事業者のライン川鉄道会社(現:ラインバーン(ドイツ語版))は、シーメンスとフォスロ・キーペ(英語版)によるコンソーシアムであるデュッセルドルフ低床シュタットバーン(Niederflur Stadtbahn Düsseldorf)との間に15両 + オプション61両分の契約を交わした。これがNF8U形である。
NF8U形はデュッセルドルフ市電の各系統で使用されているNF10形・NF8形(コンビーノ)を基に開発された、車内全体が低床構造の超低床電車で、前後車体の両端に車軸付きボギー台車が設置されている関係で生じた下膨れのような前面デザインも共通である。