京阪中之島線
2016年3月19日以後は、3000系(2代)や8両一般車の乗り入れが大幅に削減された。一方3000系(2代)の夕方の乗り入れが再開された(2016年9月24日の運用変更で夕方の乗り入れは完全に廃止)。このダイヤ改定以後、中之島線に乗り入れてくる車両は、8両(一部)・7両一般車、5000系が中心となった。さらに、2017年2月25日以後は3000系(2代)の乗り入れは、平日朝の下り2本・上り1本のみとなった(上り1本は回送)。
2017年8月20日のダイヤ改定では、8000系の乗り入れが廃止となった。一方、3000系(2代)の乗り入れは、平日朝に通勤快急1本(中之島行き)・区間急行1本(中之島行き)・普通2本(1本は中之島行き・1本は萱島行き)・回送2本(いずれも寝屋川信号所行き)となっており、普通が片道1本増えた一方、通勤準急での運用は廃止された。
2021年1月31日のダイヤ改定では3000系(2代)、同年9月には5000系の乗り入れが廃止となった。
京阪本線とは異なり、中之島線を走る列車には女性専用車両は設定されない。
大江橋となにわ橋の両駅において光ファイバーや光ダクトで地上から太陽光を地下のコンコースに取り入れ、自然光を使った空間の演出や、周辺の照明の消灯による省エネを図っている。