釣浜橋
石間 - 取上間の現道は阿賀野川と山地に挟まれた渓谷を縫うように走るルートであり、現道拡幅案とバイパス案が出され、現道拡幅案は工事規制や施工の難易度、管理性を考慮して却下されバイパス案となった。バイパス案は釣浜橋と取上橋で阿賀野川を渡河するものである同区間の用地買収は1963年度(昭和38年度)から1969年度(昭和44年度)にかけて行われた。釣浜橋は地形と地質を考慮して3径間連続ゲルバー橋とし、下部工にはニューマチックケーソン工法を採用した。
2か年国債により1966年度(昭和41年度)に着工し、下部工と取り付け道路を飛島建設により1966年(昭和41年)7月1日から1967年(昭和42年)7月30日までの工期で、上部工を日立造船により1966年(昭和41年)6月30日から1968年(昭和43年)6月25日までの工期で施工された。取上橋と共に1967年(昭和42年)12月の竣工を目指していたが、架設中に同年8月の羽越水害のため支保工やヤードが被災した。また主桁運搬を行う予定であった現道も崩落土砂の堆積や路面の崩落のため工期に大きく影響することになり、1968年(昭和43年)年初の大雪のため床版工準備が遅れ1回あたりのコンクリート打設量を変えたため床版に亀裂が生じてしまった。