ベロモービル
ベロモービルは1930年代に生まれ、ミニカーとともに第二次世界大戦頃のヨーロッパで流行した。スウェーデンではFantomと呼ばれる設計の図面が売られて人気となり、実際に完成させた人は少数であったが、10万枚以上の設計図が売れた。経済の発展と共に動力付きの乗物が主流となり、ベロモービルは衰退していった。
1970年代には、タンデム型の2座席式で、鉄製のフレームにプラスティックのボディをかぶせたPPV(People Powered Vehicle)が生産されていた。座席は快適で、貨物スペースもあり、2つの座席のどちらにもペダルがあるなど、日常に利用する乗り物としての機能を持っていた。しかし重量が約50kgと重く、変速ギアが3段でブレーキの効きが悪いなどの問題があった。1983年、Carl-Georg Rasmussenが古い設計図を再発見し、それを現代風に手直ししたLeitraを製作している。Leitraは現在、最も長く販売されているベロモービルである。
1985年、シンクレア・C5 (en: Sinclair C5)というベロモービルの量産が試みられた。C5は電動アシスト付きトライクであり、量産して低価格(約10万円)で販売するよう設計された。しかしC5は重く変速ギアを持たないうえ、快適な乗車姿勢を設定する際に重要なペダルとシートの間隔を調整する機能がなかったため失敗に終わった。このためC5はベロモービル全体に悪い印象を持たせることになった。
1990年代になると、メーカーの数も増え、現在は多くのベロモービルが世界中に存在している。その多くはオランダやドイツである。最近は電動アシスト付きのベロモービルも登場している。モーターはホイール内に設置される設計が多い。