電 (雷型駆逐艦)
1909年(明治42年)12月16日午後5時30分、高速試験終了後に函館を目指していた電は函館南方の葛登支岬北西約2マイル (3.2 km)の海上で千島汽船の商船錦龍丸(660t)の前方を横切ろうとし、右舷後部が錦龍丸の船首と衝突。その後錦龍丸に曳航を頼み函館へと向かおうとするも浸水が止まらず、午後8時に函館港より4マイル (6.4 km)の地点で沈没した。 総員62名中60名は救助され、2名が行方不明となった。 偶然にも他船との衝突事故は二代目電、三代目電でも発生した。
12月19日に潜水調査で艦の前半部を発見、船体は後部缶室と機械室の間で切断されていて、 後半部は12月27日に見つかった、 艦の引き揚げは函館海事工業(松田助八)が請け負い、 1910年(明治43年)4月上旬から引き揚げ準備に着手、4月28日から現場作業を開始したが天候不良が多く、 また潜水士1名、小蒸気船の艇長1名が死亡するなど、作業は難航した。 艦の後半部は8月1日に船渠会社の前、水深5尋(約9メートル)の位置まで移動し、 8月7日にスリップに引き揚げを予定した。 艦の前半部は9月14日にスリップへ引き揚げることが出来た。 なお魚雷2本は7月2日に発見済み、 魚雷発射管2門は収容済み、探照灯は紛失、後部3インチ砲は存在、4番6ポンド砲は紛失するなど、 艦砲は計2門が行方不明になった。
9月15日除籍、 艦艇類別等級表から削除、 「第四駆逐隊」からも除かれた。 翌16日訓令が出され、電線を除く兵器類は日本海軍が収容し、残りの機関、船体などは現状のまま売却とされた。
1897年(明治30年)1月16日にイギリスのヤーロー社と第1回目の駆逐艦建造契約を締結、「電」はそのうちの1隻になる。 同年11月に起工、 1898年(明治31年)3月16日建造中の「第二號水雷艇驅逐艇」を「電(イナヅマ)」と命名、 3月21日に軍艦及水雷艇類別等級が定められ、「電」は水雷艇駆逐艇に定められた。 1899年(明治32年)1月28日進水、 4月25日竣工した。
1905年(明治38年)12月12日、内令第751号で駆逐隊編制が定められ(これ以前は各鎮守府が駆逐隊を定めていた)、 「雷」「電」「曙」「朧」の4隻で「第四駆逐隊」(大湊要港部所属)を編制した。 以降「電」は除籍まで「第四駆逐隊」所属だった。