航空事故の一覧 (1959年以前)
1952年4月11日 便名: パンアメリカン航空 526A便 機種: ダグラス DC-4 死者: 乗員乗客69人中52人が死亡。 状況: プエルトリコのサンフアンを離陸後、4機のエンジンの内2機が停止したため引き返したが、途中で海上に緊急着水。機体がわずか3分で水没したため多くの乗客が溺死した。この事故が教訓となり、定期旅客便では離陸前に必ず緊急着水時用のライフジャケットと救命いかだの説明をするようになった。 詳細: 「パンアメリカン航空526便不時着水事故」を参照。
1952年4月29日 便名: パンアメリカン航空 202便 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-26 死者: 乗員乗客50人全員が死亡。 詳細: 「パンアメリカン航空202便墜落事故」を参照。
1952年5月26日 便名: 英国海外航空 (BOAC) 便名不明(機体記号:G-ALDN) 機種: ハンドレページ HP.81 ハーミーズ IV 死者: 乗員乗客18人中1人が死亡。 状況: リビアからナイジェリアに向かっていた旅客機が航路を逸脱し、迷走の上燃料枯渇によりモーリタニアのサハラ砂漠に不時着した。不時着時には全員が生存しており、救助を待つためにオアシスに向かったが、頭部を負傷していた副操縦士がオアシスで死亡した。
そのため着陸復行しようとしたが、着陸のためのフラップを出したままで速度を充分に出さない致命的なミスをしたため失速し地上に激突した。
1958年8月15日 便名: アエロフロート 便名不明(機体記号:CCCP-L5442) 機種: ツポレフ Tu-104A 死者: 乗員乗客64人全員が死亡。 状況: モスクワ発ハバロフスク行きが、雷雲を避けるために4万フィート(1万2000メートル)へ上昇中に下降気流に巻き込まれ失速しチタ付近に墜落した。
1958年10月17日 便名: アエロフロート 便名不明(機体記号:CCCP-42362) 機種: ツポレフ Tu-104A 死者: 乗員乗客80人全員が死亡。 状況: 北京発モスクワ行きが、巡航高度で上昇旋回後の進路変更中に乱気流に巻き込まれ失速して墜落。機長が最後に報告した通信記録により、事故機は高高度での自動操縦による飛行では、突然の乱気流に対応することに難点があったことが判明し、8月の事故原因も同様であったとされた。そのため水平安定板の改良が行われた。なお、この事故で中国の作家・政治家の鄭振鐸が犠牲になった。
1957年7月16日 便名: KLMオランダ航空 844便 機種: ロッキード L-1049C-55-81 スーパーコンステレーション 死者: 乗員乗客68人中58人が死亡。 状況: オランダ領イリアンジャヤ(現在のインドネシア)からアムステルダムに向かう定期便が、離陸直後にビアク島沖へ墜落した。原因は確定出来なかったが、パイロットが乗客へのサービスとして離陸したばかりの島の情景を見せるための低空飛行を行ったことが判明しており、夜間飛行で高度を誤認した可能性も指摘されている。
1957年8月15日 便名: アエロフロート 103便 機種: イリューシン Il-14P 死者: 乗員乗客23人全員が死亡。 状況: ラトビア・リガからデンマーク・コペンハーゲンへ向かっていたが、デンマーク国内の煙突に衝突し海に墜落した。
1957年11月7日 便名: パンアメリカン航空 7便 機種: ボーイング 377 ストラトクルーザー 10-29 死者: 乗員乗客44人全員が死亡。 詳細: 「パンアメリカン航空007便失踪事故」を参照。
1955年10月6日 便名: ユナイテッド航空 409便 機種: ダグラス DC-4 死者: 乗員乗客66人全員が死亡。 詳細: 「ユナイテッド航空409便墜落事故」を参照。