北九州鉄道
国有化直前の路線を示す。南博多駅は一時博多側のターミナルであったが、鉄道省博多駅へ乗り入れたときに貨物支線上の貨物駅となり、国有化時に独立した駅としては廃止された。しかし、その後も博多駅構内の住吉貨物積卸場という扱いで、貨物の取扱を第二次世界大戦後まで継続していた。
博多 - 東唐津 - 山本 - 伊万里
住吉信号所 - 南博多(貨物線)
二軸車、ボギー車合わせて7形式28両が在籍し、全車が国有化された。
ハフ30 - 35 1923年、開業用に日本車輌製造で製造されたオープンデッキ式の二軸車。全長は8,179mm、定員は40人。国有化後は2280形(ハ2280 - 2285)と改称された。1941年にハ2285を播丹鉄道に払い下げハフ26となる。客車は買収直前に一部廃車しているので再国有籍となったか不明
ハ36, 37
ハ38, 39 1924年、前原以東延伸用に日本車輌製造で製造されたオープンデッキ式の二軸車。車体長は9.3mと大型化された。ハ36, 37は客室のみの定員40人、ハ38, 39はトイレを設けたため、定員は36人となった。国有化後は2280形(ハ2286 - 2289)と改称された。1940年熊延鉄道に払い下げハ47-50となる
ハ40 - 44
ハフ45 - 49 1925年、南博多 - 東唐津間全通時に増備された日本車輌製造製のオープンデッキ式二軸車。