南海電気鉄道のダイヤ改正
区間急行と準急行が天下茶屋駅に停車。10月の南海線の改正と同様、地下鉄堺筋線、阪急千里線、阪急京都本線との乗り換え利便性が向上。
休日ダイヤに代わり、土曜・休日ダイヤを導入。
七道駅 - 石津川駅間の高架上り線完成に伴うダイヤ改正。
特急を2本増発。
朝夕ラッシュ時の急行の8両化が増加、増発も行われた。
朝ラッシュ時の普通車が6両化。
全ての特急サザンが8両編成で運行されるようになる。
難波から羽倉崎・住ノ江までの終列車の繰り下げ。
特急と急行が天下茶屋駅に停車。高野線の全列車が停車するようになる。
汐見橋駅 - 岸里玉出駅間(通称・汐見橋線)でワンマン運転開始。
同年4月のさやま遊園閉鎖に伴い、狭山遊園前駅を大阪狭山市駅に改称。
特急列車関係:31000系を新造し、特急列車の増便・増車を実施。 平日昼間の「りんかん」1往復を早朝・深夜時間帯に振り替え。 冬季運休の「こうや」2往復を通年運行とする。 土休日に「こうや」1往復(冬季は橋本駅発着)を増発。 平日ダイヤにおいて朝と夕方から夜間の特急「りんかん」8両運転開始(1往復のみ難波駅 - 橋本駅間で「こうや」・「りんかん」の併結運転)。
平日10 - 22時台、土休日8 - 21時台の運行形態を変更。急行・準急行(泉北高速線直通)・各停を順に運転し、区間急行の運転を休止。各停は原則河内長野駅発着とする。 運転間隔は昼間、夜間が12分、朝夕が10分。 昼間時間帯の急行は極楽橋駅・林間田園都市駅・三日市町駅発着の順で繰り返し運転。
急行「あわ号」が特急に格上げ。
2018年9月4日から台風21号の影響で、空港線が9月17日まで運休となった。火災が発生した尾崎駅は9月10日まで営業休止、待避線(1・4番線)が翌2019年4月5日まで使用不能となった。これらの影響で、特別ダイヤでの運行となった。
特急「ラピートβ」・空港急行・区間急行・準急行が天下茶屋駅に停車。同年3月に同駅まで開業した大阪市営地下鉄堺筋線および相互直通する阪急千里線、阪急京都本線との乗り換え利便性が向上。
休日ダイヤに代わり、土曜・休日ダイヤを導入。
泉北高速鉄道が開業し、難波駅 - 泉ケ丘駅間の直通列車が運行される。1時間あたり朝ラッシュ時準急行4本・各停2本、昼間時準急行2本を運転。