三菱・4J1型エンジン
スペックを見れば分かるように、ボアとストロークの長さが同じスクエアストロークエンジンである。 ベースとなった4B11と比べると圧縮比が若干異なる以外は燃費面などは向上している。
日本では2011年12月22日にマイナーチェンジしたデリカD:5に初搭載(FF車のみ)され、その後、2代目アウトランダー(FF車のみ)や2019年 - 2022年モデルのASX(日本名:3代目RVR)にも搭載された。