宮古丸
「宮古丸」は、大阪商船が、造船奨励法の適用を受けて「那覇丸」「八重山丸」の同型船2隻とともに竣工させた小型貨客船である。建造所は姉妹船3隻で異なっており、本船は大阪鉄工所桜島工場で1914年7月18日に進水して「宮古丸」と命名されたのに対し、「那覇丸」は藤永田造船所、「八重山丸」は神戸三菱造船所で建造された。船名は宮古島などいずれも沖縄の地名に由来するが、沖縄航路専用船として設計されたわけではなく、主に大阪港・鹿児島港間の定期航路用として建造された船であった。
竣工した「宮古丸」は、大阪から神戸港を経由して鹿児島に至り、さらに奄美大島名瀬港を経て沖縄本島那覇港までも足を延ばす航路に就航した。その後、先島諸島方面にも就航したが、1919年(大正8年)に沖縄県の要望に応えて、従来は「大義丸」(1492総トン)1隻だけであった大阪商船の鹿児島・那覇間の定期航路増強へ投入された。1921年(大正10年)12月9日には、航海の途中で諏訪之瀬島の噴火を目撃し、観察記録を残している。1922年(大正11年)に「宮古丸」は鹿児島・基隆港間の定期航路へ移され、さらに1932年(昭和7年)には台湾東岸航路へ移っていたが、1937年(昭和12年)に鹿児島・名瀬・那覇間の定期航路に戻された。
567; 128.917、アメリカ側記録:北緯27度36分 東経128度54分 / 北緯27.600度 東経128.900度 / 27.600; 128.900)でアメリカ潜水艦「バーベル」の雷撃を受けた。魚雷は船体中央や後部に命中し、船首を直立させた状態となりながら急速に沈没した。乗客は緊急時以外に甲板へ出ることを禁じられていたこともあって脱出が難しく、救助された乗客は73人だけで、残る270人が死亡した。船員52人のうち15人と海軍警戒隊員4人も戦死し、死者は総計289人に上った。遭難の連絡を受けた奄美大島の大島防備隊(司令:副島冨士太郎大佐)は、翌6日早朝に特設掃海艇「宝永丸」(日本海洋漁業統制:219総トン)、特設監視艇「北洋丸」(西大洋漁業:80総トン)、「第一号海洋丸」(北元德藏:143総トン)および漁船4隻を対潜掃討に出撃させたが、「バーベル」を捕捉できなかった。
1987年(昭和62年)に那覇市若狭の旭が丘公園に「海鳴りの像」と題する慰霊碑が建立され、2007年(平成19年)には犠牲者名を記した刻銘板が設置されている。また、2001年(平成13年)には、日本政府主催で「対馬丸」遺族などと合同の洋上慰霊祭が客船「ふじ丸」を使って行われた。