東急バス荏原営業所
東京都シルバーパスの有効区間は、五反田駅 - 多摩川大橋間となる。川崎市ふれあいフリーパスは、川崎市内のみ、または乗車降車のどちらかが川崎市内の場合は無料である。(乗車降車が東京都内のみの場合は運賃が発生する。)
「反02」は同線の深夜バスを中心とした系統で、池上警察署を起終点とする便がこの番号を名乗る。平日のみ五反田駅 - 池上警察署および池上警察署→荏原営業所間で深夜バスが運行される。五反田駅では、山手線内回り最終電車と接続しており、都営地下鉄浅草線の運行が終了した時間帯における沿線の貴重な足となっている。
なお、戸越銀座停留所の最寄り駅は東急池上線戸越銀座駅ではなく、都営地下鉄浅草線戸越駅であり「戸越銀座商店街北口」という位置にある。また、矢口小学校停留所と東急多摩川線矢口渡駅は約300mほどしか離れていない。京急川崎駅へはソリッドスクエア停留所が近い(川崎駅ラゾーナ広場行きでその旨が放送される。その一方で川崎市バスはソリッドスクエア前ではなく、川崎駅ラゾーナ広場の手前で京急川崎駅への乗り換え案内が流れる)。なお、現在はJR川崎駅の北改札完成時に東口と西口を繋ぐ連絡通路が整備されたため、川崎駅ラゾーナ広場から京急川崎駅へ行く利用者も増えた。
全便、大型車のみでの運行となっている。
1960年(昭和35年)3月25日、神明営業所は荏原営業所と改称された。この頃には、横浜線が鶴見駅までの運行となり、鶴見線と改められていた。また、多摩川大橋線の変形として五反田駅 - 川崎駅間の五反田線が誕生し、主力路線となっていった。
1968年(昭和43年)の都営地下鉄浅草線西馬込開業で、完全並行となった多摩川大橋線は存続の意味を失い、都営が撤退して廃止。五反田線に吸収された。
1981年(昭和56年)6月22日の中延営業所廃止に際し、荏原営業所は馬込循環線を引き受けた。
1984年(昭和59年)10月1日、東京都区内バス共通回数券の運用を開始。共通回数券は10年後の1994年(平成6年)10月1日にバス共通カードへと発展。そして2007年(平成19年)7月25日、荏原営業所所管路線にPASMOが導入された。
1986年10月には川崎駅東口駅前広場の整備が完了。地下街「アゼリア」が開業し、川崎駅東口バスターミナルが供用開始された。これに伴い川崎駅東口発着路線(当営業所では五反田線)の乗り場が変更された。2007年4月1日にはラゾーナ前の西口北バスターミナルが供用開始された。それまで東急バスの川崎駅発着路線は全て東口から発着していたが、この際に全て西口北バスターミナル発着に変更された(2018年4月1日より停留所名を「川崎駅ラゾーナ広場」に改称)。これにより、東急バスは川崎市川崎区から完全に撤退した。
2010年(平成22年)4月1日、営業所建て替えのため馬込循環線が池上営業所へ移管される。それと同時に、一時的に荏原町線とTOCシャトル、しながわ水族館線が目黒営業所へ移管となった。旧目黒蒲田電鉄以来の伝統路線である荏原町線が荏原営業所の手を離れるのは、路線開設81年目にして初めてのことだった。しかし、目黒に移された後も大森駅からの出入庫便だけは荏原営業所までの運転で、目黒営業所最寄りの清水と荏原営業所の間は営業運行ができず、すべて回送扱いという不便さを伴うことになった。
その後、建替え終了後の2012年(平成24年)10月1日、馬込循環線を除く3路線が荏原に戻された。馬込循環線は引き続き池上が運行する。
2013年(平成25年)現在は、一般路線に限れば馬込循環線を引き受ける前の1970年代後半とほぼ同一の規模になっている。