マドリード-バルセロナ-フランス国境高速鉄道線
サラゴサで軌間を変えることで、マドリードとナバラやラ・リオハを結ぶ列車や、バルセロナとスペイン北部を結ぶ列車がこの路線を利用している。また、マドリード-セビリア高速鉄道線との接続により、カタルーニャ - アンダルシア間をマドリードに入ることなく接続することができる。
この路線は、マドリードを起点にいくつかの区間に分けて開通した。2003年10月にはリェイダまで、2006年12月にはタラゴナまで、2008年2月にはバルセロナまで開通し、2013年1月にはフィゲラスとフランス国境まで完成した。
監査役会の報告書によると、マドリッドとバルセロナを結ぶ621キロメートルの線路の建設費用は89億6600万ユーロ(1キロメートルあたり1440万ユーロ、これはヨーロッパや国際的な平均値を大幅に下回っている)で、当初の予算を31.4%上回っている。 また、バルセロナ - フィゲラス間の131キロの路線には、バルセロナ・サンツ駅、ジローナ駅(英語版、スペイン語版、カタルーニャ語版)、フィゲラス駅の工事を除いて、約37億ユーロの費用がかかった 合計で136億1800万ユーロとなり、当初予算の85億7800万ユーロを59%上回った。
この回廊は欧州横断輸送ネットワークに含まれており、欧州連合(EU)からマドリード - バルセロナ - フィゲラス間の総額34億3900万ユーロ(最終コストの約25%)の補助金を受けている。