北海道拓殖鉄道
1956年、1957年に西武鉄道から譲り受けた小型のボギー式気動車で、元は1930年11月日本車輌製造製の佐久鉄道キホハニ55、54。1934年の佐久鉄道国有化(現・小海線)で国鉄籍となった買収気動車で、のち払い下げによって西武鉄道に移った。製造当時はガソリンカーであったが、西武鉄道在籍中にドア位置変更を含む大改造を施されており、拓鉄入線時には機械式変速機のままディーゼル化(日野DS40B・6気筒)されていた。末期に至るまで拓鉄の主力車であった。
11月15日:佐幌駅、新幌内駅、中瓜幕駅開業。
1935年(昭和10年)9月12日:鉄道免許取消(1923年11月22日免許 河東郡士幌村-中川郡居邊村間 指定ノ期限マテニ工事竣工セサルタメ)。
1936年(昭和11年)11月25日:北笹川駅開業。
1943年(昭和18年):軍令により士幌線十勝三股駅からの原木を上士幌駅経由で新得駅へ輸送開始。臨時貨物列車運行。
1949年(昭和24年)8月31日:東瓜幕駅 - 上士幌駅間運行停止。
1960年(昭和35年)時期不詳:熊牛駅、自衛隊前駅開業。
時期不詳(1961年以前):中鹿追駅開業。
1962年(昭和37年)8月4日:台風による集中豪雨により佐幌川橋梁流出や築堤崩壊など大きな被害を受ける。戦後復興資金適用にて復旧。
1965年(昭和40年)12月20日:瓜幕駅 - 東瓜幕駅間休止。
1967年(昭和42年)10月1日:瓜幕駅 - 東瓜幕駅間廃止。
1968年(昭和43年) 2月10日:屈足駅 - 瓜幕駅間休止。 10月1日:新得駅 - 瓜幕駅間廃止。