ホンダ・パイロット (自動車)
エンジンは直噴3.5 L V6 i-VTECで最高出力280 hp、最大トルク262 lb.-ftを発生、先代より30 hp、9 lb.-ftのパワーアップを果たした。牽引能力もAWDモデルで5,000 lbs、2WDモデルで3,500 lbsにアップ、トランスミッションは6速ATと上位モデルではアイドルストップ機能付き9速ATを採用する。EPA燃費は先代よりcity/highway/combineそれぞれ1 - 2 mpg向上した。4WDモデルではトルクベクタリングも可能となった新型のVTM-4を採用。TLXや2016年モデルのMDXに搭載される電動油圧ポンプと油圧クラッチを使った新タイプのSH-AWDと同様のシステムとなっている。MDXやTLXとは異なり、クルージング時は前後駆動力が100:0となる(MDX、TLXは90:10)。SH-AWD同様リアを2.7 %増速させており、コーナリング時などには後輪左右100:0のトルク配分が可能。さらにIntelligent Traction Management Systemにより路面状況に応じてコンソールのボタンでマッド、サンド、スノー、ノーマルの走行モードを選択できる(2WDモデルはノーマル、スノーのみ)。
なお、2代目(YK2型)リッジラインは当代とエクステリアの一部を共用することとなった。