スバルグローバルプラットフォーム
SGPではSIシャシーと同様の前後サスペンション構成を維持しつつ、剛性の向上に重きを置いた改良がなされている。床下骨格をトラス状に配置し、前から後までサイドメンバーの断点を作らずボディを貫通させることで、前後サスペンションの荷重伝達や前後衝突荷重の合理的な支持を実現した。フロアトンネルの強化や、リアフロアまわりに配置された骨盤のような骨格によって、旧プラットフォーム比で剛性を約2倍に高めている。また、構造用接着剤が床パネルと側面保護補強材(サイドメンバー)を接合するために使われている。590 MPa級の引っ張り強度を持つ熱延鋼板がサイドメンバー、サイドシル、およびピラーに使われ、乗員室を保護するために1470 MPa級の鋼材で強化されている。
重心の低下と高張力鋼の使用によって、パッシブセーフティ(予防安全)およびアクティブセーフティ(衝突安全)性能も向上し、SGP以前のモデルと比較して衝撃エネルギーを40%多く吸収可能となった。