西東京バス
1999年には、西東京バスの全額出資により多摩バスが分社され、同年10月より不採算路線の運行の移管及び委託が開始された。これにより、青梅営業所は2000年までに、恩方営業所は同年から2005年にかけて、高速・貸切バス事業が2003年に、それぞれ移管されていった。
2008年9月1日には、利便性の向上と事業運営の効率化を図るため、多摩バスとバス事業を統合するとともに、同日始発より多摩バスが運行する全路線を引き継いで運行が開始された(2008年8月5日、同社公式ホームページ上で発表)。
事業譲渡された多摩バスは土地と建物の賃貸・管理などの事業に専念するも、2011年9月1日に西東京バスに吸収合併され解散した。多摩バスに所属していた一般路線車両は、青基調の塗色はそのままに、社名とロゴマークが西東京バスのものに変更され、当面、この旧多摩バスカラーと旧来の西東京バスカラーの2種類の塗色の一般路線車が存在することとなる。
1916年(大正5年) - 角喜タクシー(後の高尾自動車)が八王子駅 - 高尾山下でバスの運行を開始。
1920年(大正9年) - 石川自動車(後の五王自動車)が五日市 - 八王子間で乗合自動車の運行を開始。
1922年(大正11年) - 奥多摩自動車が二俣尾 - 鳩の巣間でバスの運行を開始。
1928年(昭和3年)10月30日 - 青梅鉄道(翌年青梅電気鉄道に改称)の関連会社として奥多摩振興株式会社を設立。
1930年(昭和5年)4月1日 - 青梅電気鉄道が奥多摩自動車を買収。
1944年(昭和19年)4月1日 - 青梅電気鉄道の鉄道路線が国有化される。
1946年(昭和21年)4月1日 - 奥多摩振興が青梅電気鉄道のバス事業を譲受。
1947年(昭和22年) - 奥多摩振興の拝島 - 国分寺間などの路線を立川バスへ譲渡する。
中乗り前降り運賃後払い式で、乗車時には整理券を取るか、ICカードを読み取り機にタッチする。ICカードでタッチする際、読み取り機に表示されている定期券の有効期限(IC金額定期券の場合)、ICカードのSF残額、整理券番号をあらかじめ確認する。降車時に車内の運賃表示機で整理券番号と運賃を確認して、現金、回数券と整理券は運賃箱に入れ、ICカードは読み取り機にタッチして支払う(残額不足時等は車内で千円札利用によりチャージすることが可能)。シルバーパス、区間式定期券利用の場合は整理券を運賃箱に入れるとともに、乗務員に券面をはっきりと見せる。
各営業所・案内所で通勤定期券・通学定期券・回数券も発売されている。なお、一日乗車券は発売されていない。
京王グループのバス会社であるが、京王バス金額式IC定期券「モットクパス」には対応していない。2013年4月1日より、ICカードに定期券情報を書き込むことで西東京バスの一般路線が利用できる「IC金額定期券」を発売開始したこれは京王電鉄バスが発売する金額式IC定期券「モットクパス」に相当するもの。高速乗合バス、空港連絡バス、深夜急行バス、通勤高速バス、コミュニティバスは利用できない。
記名式PASMOと京王パスポートカードを紐付けることで「京王PAS×PASポイントサービス」が利用でき、西東京バスの乗車でも京王パスポートポイントが貯まる。
1916年、八王子駅前で旅館業・ハイヤー業を営んでいた豊泉信太郎率いる高尾自動車が八王子駅 - 高尾山下でバスの運行を開始した。これは1913年に京王電気軌道(現・京王電鉄)が東京で初めて(鉄道開通まで一時的に)バスを運行してからわずか3年後であり、継続的運行の路線バス事業では高尾自動車が東京で初となる。
この路線は1923年に運行を開始した八王子市街自動車(京王電鉄バス八王子営業所の前身)の路線と競合したため八王子 - 高尾山下の路線を譲渡、翌1924年に八王子駅 - 恩方村(現・八王子市)川原宿間の新路線(恩方線)を開設、1932年までに上案下(陣馬高原下)まで延伸し、高尾自動車の主力路線となった。
1940年にハイヤー事業を八王子交通事業株式会社へ譲渡してバス専業となった高尾自動車は戦時統合の影響も受けず、1945年の戦災で本社社屋は焼失したものの、車両への被害はほとんどなかったためいち早く運行再開し、1948年11月に八王子駅 - 加住村(現・八王子市)戸吹間(戸吹線)、1953年11月に中野循環線、1954年11月に西八循環線と、八王子駅周辺に次々と路線を開設していった。
京王帝都電鉄(現・京王電鉄)は、八王子地区で競合していた高尾自動車をまず1955年に買収した。京王の傘下入りした高尾自動車は以後5年間に、八王子駅 - 四谷 - 宮の前間(城山線)、台町 - 富士森公園間(富士森線)、八王子駅 - 小田野 - 美山町間(美山線)と、相次いで新路線を開業させている。観光バス事業も1957年に八王子観光株式会社を吸収合併し、事業区域も相模原市及び津久井郡(現在は郡下町がすべて相模原市に編入)にまで拡張していった。
1920年に石川自動車は、これまで川口村(現・八王子市)今熊 - 八王子(平岡町)間で運行していた乗合馬車に代えて、五日市 - 八王子間でトラック改造の乗合自動車の運行を開始した。関東大震災後に正式な路線免許を取得し、1924年には五王自動車商会に商号を改めた(五日市・八王子から一文字ずつ取ったもの)。
1925年に五日市鉄道(現・JR五日市線)が開業すると、五王自動車商会は五日市中心部に営業所を構え、1930年までに五日市から福生町、青梅、戸倉村西戸倉(後に十里木まで延伸)へと路線を拡充した。
戦時中も高尾自動車と同様に戦時統合の影響を受けることもなく、戦後の1947年に法人化の上で五王自動車へ社名を再変更した。
1950年には立川バスとの相互乗り入れで立川 - 五日市間の路線を開業、その後1950年代から1960年代初頭にかけては、秋川渓谷の上養沢や数馬へ路線を伸ばしている。
1954年に小田急グループ入りしていた立川バスが、1960年代になると奥多摩振興と同様に合併を持ちかけてきたが、1961年にすでに南側の八王子の高尾自動車と北側の奥多摩の奥多摩振興を傘下に収めていた京王帝都電鉄の資本に入った。
JR八王子駅・京王八王子駅より、国内一流製造業が拠点を構える北八王子工業団地(石川工業団地)方面や、北隣のあきる野市にある東京サマーランド、秋川駅、武蔵五日市駅、上川霊園方面のバスを運行している。
京王八王子駅 - 川口町(秋川街道)方面の路線は、京王八王子駅・JR八王子駅より20分以上乗車時間のある郊外路線でありながら、日中は上下共10分間隔、朝ラッシュ時は上り便が2 - 4分間隔、帰宅ラッシュ時は下り便が6分間隔程度でバスが走っている。しかし、それでも朝夕はおろか、日中でも立客が珍しくない程の混雑ぶりである事は、郊外部の公共交通機関がバスに限られてしまうという八王子市の交通・道路事情を表しているといえる。また、いずれも始発バス停ではほとんどの発車時刻においてパターン化されており、平日朝の上り便には「専用レーン内急行(甲州街道内のバス停は通過)」といった種別があり、また平日の深夜バスは下り便25時過ぎ上り便も24時半すぎまで運行されている。さらにこの深夜バスは土曜・休日でも下り便に限り運行されている。
一方、秋川街道は、道路容量があまり大きくない事もあり、主として楢原町以南にてラッシュ時や休日などに渋滞の影響を受けやすい面も見られる。最近では、中野上町交差点などの改良や工学院大学発着の直行バスの経路変更により、以前に比べて渋滞が緩和している。
渋谷マークシティ - 京王八王子駅 - JR八王子駅北口 - 金沢駅 - 小松駅 - 加賀温泉駅
1996年(平成8年) 10月1日 - 新宿発の夜行高速バス大阪線・高松線・松山線の3路線を京王帝都電鉄(当時)から移管されて運行開始。 11月4日 - 機関車型トレーラーバス「青春号」運行開始。
1999年(平成11年) 3月1日 - 八王子営業所跡地に新本社ビル「NTB八王子ビル」完成、同ビル3階に本社を再移転。地上4階建てのテナントビルとして、他のフロアは他社への賃貸を行う。 4月1日 - 分離子会社として多摩バス株式会社を設立。 10月1日 - 多摩バス営業開始。
2002年(平成14年)11月23日 - 多摩バスで空港連絡バス高尾・八王子 - 羽田空港線を運行開始。
2003年(平成15年)10月1日 - 高速バス事業・貸切バス事業を多摩バスへ移管。日野営業所(観光バスセンター)廃止、多摩バス恩方営業所へ統合。
2008年(平成20年) 3月17日 - 多摩バスで空港連絡バス八王子 - 成田空港線を運行開始。 9月1日 - 多摩バスから旅客自動車運送事業を譲受し、多摩バスとして運行していた路線を再統合する。
2011年(平成23年)9月1日 - 多摩バス株式会社を吸収合併する。 吸収合併までの多摩バスの歴史については、多摩バス#沿革を参照。
2012年(平成24年)3月10日 - 羽村市コミュニティバス「はむらん」で、日本初の電気バス(日野・ポンチョ)実用運行開始。
(N11532→A11532、N11533→D11533)
A1161は楢原営業所所属 (A) のいすゞ車 (1) の161号車、A50601は楢原営業所所属 (A) の日産ディーゼル車 (5) で、2006年 (06) に1番目 (01) に導入された車両となる。
数字部の桁数にかかわらず、営業所記号の後の数字はメーカーを表す。 1:いすゞ自動車 2:日野自動車 3:三菱ふそうトラック・バス 5:UDトラックス(日産ディーゼル工業) 8:トヨタ自動車
京王電鉄バスグループでは、UDトラックスに"4"を割り当てている(1から3までは同じ)。
メーカーを表す数字の後の2桁の数字は導入年(西暦下2桁)を表す。
その後の2桁は導入年ごとの固有番号となる。
トヨタ車は、小津町地域循環バス用のハイエースコミューター(DK80876)1台のみ。
なお一部これに当てはまらない例外の車両も存在する。