踏切
踏切警標 踏切警標は黄色と黒色の縞模様の板をX字に組み合わせた標識。JIS E 3701(踏切諸施設 - 安全色彩)で規格化されており、Xの交点は黒とすることなどが定められている。
踏切注意標 踏切注意標は踏切を通過する自動車等に対して上部に架線が張られていることを注意する標識。踏切注意標には制限高などが書かれており、左右の支柱の間に張ったスパン線に取り付けられている。
踏切動作反応灯 警報機や遮断機などが正常に作動していることを踏切に接近する列車に知らせるための表示灯。公営・民営鉄道では、1956年(昭和31年)に制定された「自動踏切遮断装置の構造基準」において、遮断装置動作反応灯を設けることと規定されており、第1種踏切の遮断機が正常に降下が完了していることを知らせる踏切動作反応灯を設置している(事業者により、「踏切合図灯」「踏切反応灯」など呼称が異なる)。国鉄・JRでは、民営鉄道との共用踏切で、菱形の背板の中心で白色1灯が点滅するタイプが見られたが、それ以外の踏切には設置されていない。
現在、設置義務はなく、JRから経営分離した路線では、新たに設置した会社も設置していない会社も存在する。踏切動作反応灯でも従来の白熱電球に代わり発光ダイオード(LED)が使用されるようになった。
列車と動物の接触事故防止を目的とした踏切。全国で列車とシカが接触する事故は2014年度は5,000件に増加したとされる。近畿日本鉄道においてもシカの衝突が2015年には288件に達し、接触防止策を数々試すも効果が上がらなかったことから2016年5月16日より動物との接触事故防止設備を「シカ踏切」の名称で導入した。シカ踏切は線路周辺に侵入防止ネットを張ったところのうち獣道(シカ道)に通じる箇所だけネットを張らずにシカが通れるようにしておき、列車運行がある時間帯にのみシカの嫌う超音波を発信し、発信中は線路へのシカの侵入を抑制する。これによりシカとの衝突は導入直前の前は年平均10件以上あったものが年2件以下に激減し 列車運行が無い時間帯は超音波を止めることでシカは線路を侵入・横断できるのでシカに優しい踏切と呼ばれている。
ニュージーランドの鉄道における踏切では警報・遮断機は自動で、中には警報機だけのものもある。自動車は一時停止なしで通過できる。日本製の遮断機や警報機も存在する。
鹿島線、おおさか東線、関西空港線、宮崎空港線、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線、野岩鉄道会津鬼怒川線、北総鉄道北総線、京成成田空港線、泉北高速鉄道線、智頭急行智頭線など