豊橋駅
1950年(昭和25年)3月14日:「民衆駅」の新駅舎が竣工。3月30日に国鉄総裁加賀山之雄臨席で竣工式を挙行、4月1日より駅舎開業。
1953年(昭和28年)7月21日:東海道本線の浜松駅から名古屋駅まで電化。この日から特急「はと」が豊橋駅に停車を開始。
1964年(昭和39年)10月1日:東海道新幹線開通、新幹線停車駅となる。
1970年(昭和45年) 3月15日:新幹線のホームが16両対応に延伸される。 7月1日:新駅舎「豊橋ステーションビル」が営業開始。
1986年(昭和61年)11月1日:荷物の取り扱いを廃止。
1987年(昭和62年) 3月15日:国鉄二俣線の廃止に伴い9・10番線ホームが廃止される。 4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄豊橋駅は東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)が継承。
1996年(平成8年)9月16日:橋上駅舎・東西自由通路の使用を開始。
1997年(平成9年) 3月9日:駅ビルの商業施設「カルミア」が開業。 6月11日:駅ビルのホテル「ホテルアソシア豊橋」が開業。
1998年(平成10年) 2月18日:新幹線改札口に自動改札機を導入。 2月19日:駅前停留場が東口駅前広場のペデストリアンデッキ下(現在地)に設置。 3月:ペデストリアンデッキ、豊橋駅東口サークルプラザ新設など東口駅前広場の整備が完成。 10月3日:JR貨物、豊橋駅を「自動車代行駅」に指定。コンテナ貨物列車の設定廃止。
名鉄の前身にあたる愛知電気鉄道(以下愛電)は、1927年6月1日より吉田駅に乗り入れたが、以下のような経緯による。
1912年(明治45年)、愛電は知多半島西部で路線(現・常滑線)を開通させた。1917年(大正6年)、起点の神宮前駅(名古屋市)より東へ路線を延ばし始めた。1923年(大正12年)、東岡崎駅(岡崎市)へ到達。1926年(大正15年)、豊川鉄道小坂井駅(豊川鉄道吉田駅から当時2つ目の駅)に乗り入れた。
豊橋方面へは、愛電が小坂井駅南方に伊奈駅 - 吉田駅までの単線を新設の上で既存の豊川鉄道線の単線と合わせて複線として両社共用する方式をとり、新線が1927年6月1日に開通し吉田駅乗り入れを果たして、愛電豊橋線・神宮前-吉田間の全通となった。
全通した豊橋線には高速運転をする特急列車や急行列車が新設され、その所要時間は特急63分・急行72分と同区間の鉄道省東海道線に比して40-50分早い高速運転を実施した。さらに1930年(昭和5年)からは「超特急あさひ」が1往復新設され、神宮前-吉田間を57分で結んだ。このような愛電の優位により、短期間で乗客が東海道線から愛電に流れた。
1935年(昭和10年)、愛電は名岐鉄道と合併、名古屋鉄道になった。
太平洋戦争中の1943年(昭和18年)、豊川鉄道の路線は国有化され、国鉄飯田線の一部となった。これに伴い吉田駅は豊橋駅に併合され、吉田駅を共同使用していた名鉄も豊橋駅への乗り入れ・国鉄との共同使用へと変更された。同様に線路の共用複線は、買収を経た国鉄と直接的なライバル関係になったものの解消はされず、JRになった現在でも継続して行われている。
豊鉄バス、豊橋市コミュニティバス「しおかぜバス」の2事業者が乗り入れる。バス停の名称は共に、「西駅前」である。
豊鉄バス 牟呂循環線:築地橋まわり・往完町まわり 神野ふ頭線:ライフポート・西ふ頭北
豊橋市コミュニティバス「しおかぜバス」 西駅前 - 荒木西 - 清須 - 前芝 - 梅藪(豊橋市委託により、東海交通が運行)
豊橋駅(とよはしえき)は、愛知県豊橋市花田町字西宿にある、東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)・名古屋鉄道(名鉄)の駅である。
本項目では関連の深い、飯田線・名鉄の旧駅「吉田駅」(1899年 - 1943年)についても触れる。
NH 名古屋本線 □快速特急 豊橋駅 (NH01) - (一部伊奈駅 (NH02)・国府駅 (NH04)) - 東岡崎駅 (NH13) ■特急 豊橋駅 (NH01) - (一部伊奈駅 (NH02)) - 国府駅 (NH04) ■急行 豊橋駅 (NH01) - 伊奈駅 (NH02) ※通常は準急・普通列車の設定はない。