ふじかわ (列車)
1995年(平成7年)10月1日:特急に格上げされ平仮名表記の「ふじかわ」となり、373系に置き換えられる。定期6往復、不定期1往復。 特急格上げにより市川大門駅が停車駅になった一方で、急行停車駅だった蒲原駅(一部)・新蒲原駅(一部)・西富士宮駅・芝川駅・市川本町駅が全列車通過となった。また、一部列車は清水駅・内船駅・甲斐岩間駅・鰍沢口駅・市川大門駅を通過していた。 最速列車は停車駅を絞った「ふじかわ」2号が1時間59分で走破したものの、平均所要時間は2時間10分前後。身延線内の最高速度および曲線速度、ポイント通過制限速度は急行時代とほとんど変化がなかったが、急行時代(最速2時間29分、平均2時間30~40分前後)と比べて20~30分程度の短縮を実現した。 A特急料金が適用されたため実質値上げとなったが、短距離利用者に配慮し身延線内の50km以内の自由席特急料金は特定特急料金の扱いで630円に設定された。
1996年(平成8年)4月20日:休日に1往復の新居町駅への臨時延長運転を開始。
1998年(平成10年) 4月4日・5日:身延線全通70周年のイベントの一環で、急行「富士川」をリバイバル運転。車両は神領電車区165系3両編成を使用し、80系時代を模したヘッドマークも装着された。 7月10日:不定期の1往復が定期化され、定期列車7往復体制が確立。
身延駅が最寄り駅の身延山久遠寺の枝垂桜開花の時期に、静岡駅 - 身延駅間で1日1往復運行される臨時特急として、「しだれ桜」が2010年まで運行されていた。臨時列車として列車名が区別されているが、停車駅を含め、「ふじかわ」と変わりはない。2004年には、「さわやかウォーキング」開催にあわせて鰍沢口駅まで延長運転(身延から鰍沢口まで無停車)が行われている。「しだれ桜」は2011年以降は運行されていなかったが、2020年に10年ぶりに運行されている(後述の表を参照)。
そのほか、後述の臨時特急・臨時急行が設定されている。使用車両は特記するものを除いて、全て373系3両編成で運転されている。
その他、2020年4月5日には静岡DCアフターキャンペーンの一環で臨時特急「富士」号(全車指定席の373系6両編成、松田駅 - 富士宮駅の片道のみ)が予定されていたが、新型コロナウイルスの影響により中止となっている。