エーデルヴァイス (列車)
1992年からは、ヴォーバンはバーゼルからレッチュベルクトンネルとシンプロントンネルを経由してミラノまで延長された。なお客車の一部はバーゼルで分割され、ゴッタルド鉄道トンネル経由の別経路でミラノへ直通した。。
1999年5月30日のダイヤ改正でエーデルヴァイスは廃止され、代わってブリュッセル - ストラスブールにユーロシティ「ジャン・モネ」が新設された。
2004年冬のダイヤ改正で、3列車の運行区間は次のように変更された。
EC 91/90 ヴォーバン(Vauban) : ブリュッセル南駅 - ブリーク駅
EC 97/96 イリス(Iris) : ブリュッセル南駅 → チューリッヒ中央駅 および クール駅 → ブリュッセル南駅
EC 295/296 ジャン・モネ(Jean Monnet) : ブリュッセル南駅 - バーゼルSNCF駅
その後2007年夏の改正でイリスが往復ともブリュッセル - クール間となり、ヴォーバンはブリュッセル - インターラーケン間に変更された。同年冬にはヴォーバンはブリュッセル - チューリッヒ間に再度変更され、2008年冬にはイリスがブリュッセル - チューリッヒ間に短縮されるとともにヴォーバンのブリュッセル行がクール始発となった。
2000年代前半までは各ユーロシティの停車駅はTEE時代のエーデルヴァイス、イリスとほぼ同じだったが、それ以降は停車駅が増える傾向にある。
ジャン・モネ(Jean Monnet) : エーデルヴァイスの後継として1999年以降ブリュッセル - ストラスブール、バーゼル間などで運行されていたユーロシティ。2011年12月11日改正で列車番号はそのままルクセンブルク - ストラスブール間のTER200(フランス語版)(愛称名なし)に格下げされ、最終的に運行区間がルクセンブルク発バーゼル行、ミュルーズ発ルクセンブルク行となった後、2016年4月2日限り廃止された。
エーデルヴァイスはドイツ経由のラインゴルトと並んでヨーロッパの南北を連絡する列車であった。TEE時代にはTEEで最多の5ヶ国(オランダ、ベルギー、ルクセンブルク、フランス、スイス)を経由していた。
列車名の由来は以下の通り。
エーデルヴァイス : 高山植物のエーデルワイス(和名ウスユキソウ)。スイスの国花。
イリス : アヤメ属の花の総称。その一種であるキショウブ(Iris des marais)はブリュッセル市の象徴とされる。
ジャン・モネ : 欧州統合に貢献した実業家、政治家のジャン・モネ。
スイス国鉄がTEE用に開発した西ヨーロッパの幹線の4電気方式(直流1.5kV、直流3kV、交流15kV16 2/3Hz、交流25kV50Hz)対応の電車である。ただしエーデルヴァイス、イリスとしての運行区間には直流1.5kV電化の区間はない。
1961年よりTEEでの運行に使用されており、1974年以降にはエーデルヴァイス、イリスのほか、ゴッタルド(チューリッヒ - ミラノ)で運用された。