西風新都
西風新都の中心A.CITYにはアストラムライン・大塚駅で下車して徒歩で15分程度。
バブル期に計画された新都市づくりであったが、景気低迷や市人口の伸びの想定が当初より鈍化した(140万人から118万人)ことを受け、 広島市は2006年に「ひろしま西風新都建設実施計画見直し検討委員会」を設置し、計画の見直しを行った。その結果、2008年2月に「ひろしま西風新都都市づくり推進プラン」が策定され、主に下記の計画変更が行われた。
都市づくりのスケジュール(概成時期)を「21世紀初頭」から「21世紀中頃」に変更
人口を当初計画の「21世紀初頭に10万人」から「2020年度に6万人、21世紀中頃に8万人」に変更
土地利用目的の緩和および変更を実施
都市機能を集積する方針を見直し、分散配置
整備・誘致する施設等についてバブル期の発想を転換し選択と集中を実施
また、2011年度時点で累積赤字が119億円あまりであり単年度収支も7年連続赤字となっているアストラムラインについても、2012年、伸張計画がなされている西風新都線(広域公園前-JR西広島、6.2km)の予定ルートを、乗客増につながる複合団地(開発計画中)を取り込むルートへと見直す検討を行うこととなった。
用地買収は、高度経済成長期の1971年(昭和46年)に始まった。するとニクソン・ショックとオイルショックによって日本経済が低迷して安定成長期に陥った。また、「狂乱物価」と呼ばれるインフレーションが進行した。そのような激変の中、用地買収は1975年(昭和50年)まで続いた。事業着手は、バブル景気期の1989年(平成元年)の市制施行100周年からと、大いに遅れた。
市が取り組む多心型都市づくりにおける都市拠点の一つ。職・住・学術・レクリエーションなどの機能を持つニュータウン事業であるが、広島市の「副都心」と呼ばれることもある。