モーガン・4/4
エンジンは当初Ford2737Eと2737GT(1598cc)、1971年にFord2265GT(1598cc)のケントエンジン〈英語版〉とFord製の4速ミッションが搭載され、3513台が生産された。 2737Eと2737GTの違いはスタンダードモデルとコンペティションモデルの違いとなり、両者の違いはキャブ(ウェーバー)のジェット口径、カム・シャフト、ギヤ・レシオの変更によるものであるが、この時期日本に輸入された4/4は全てコンペティションモデルである。 1969年よりワイヤーホイールのスポークが60本から72本に変更された。 1970年モデルより安全対策からフラッシャーレンズがガラス製からプラスティック製に変更、タンブラースイッチがピアノ式スイッチに変更された 1971年よりコンペティションモデルが廃止され、スタンダードモデルのみとなった。 1974年よりベンチ・シートのオプションが廃止されたが、それまで日本には正式に輸入されてはいなかった。 1977年以降のモデルから、それまでモーガン用として造られていたメーター類が供給されなくなり、ジャガー等と共通になったことから、スピードメーターとタコメーターがステアリングの前に並ぶスタイルになった。 また、幻惑防止対策のためバンパーがクロームメッキから太めのアルミ製に変更され、フェンダー上のマスコットランプも大型化された。
シャーシ番号:B1600 ~ B5113