メトロカード (ニューヨーク)
1993年6月1日、MTAは地下鉄とバスシステム全体でのテストとしてメトロカードを配布した。1994年1月6日、ニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線ウォール・ストリート駅(4系統・5系統)とBMTブロードウェイ線ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅(N系統・R系統・W系統)にメトロカード対応の回転式改札機が設置された。
1997年以前のメトロカードのデザインは青色で、黄色でMetroCardと書かれていた。この青いカードは現在コレクターアイテムとなっている。1997年7月4日、メトロカードを使用することにより地下鉄とバスの間を無料で乗り換えることができるようになった。また、メトロカードのデザインが現在の金色に青色でMetroCardと書かれた物に変更されている。1998年1月1日より15ドル以上のメトロカードを購入した場合、購入金額の10パーセントがボーナスとして残高に加算されるようになった。また、6月後の7月4日より7日間か30日間乗り放題になるカードがそれぞれ17ドルと63ドルで販売が開始された。また、地下鉄と各停バスのほか急行バスにも30日間乗り放題となるカードも120ドルで販売が開始された。1999年1月1日には1日乗り放題となる1日ファンパスが4ドルで販売を開始した。
2003年4月13日、トークンは販売を終了した。2003年5月4日から、バスを除きトークンでの運賃の支払いはできなくなり、以下の運賃の値上げが行われた。
基本運賃:1.50ドルから2.00ドルへ引き上げ。
更に以下の値上げが行われた。
7日間乗り放題:27ドルから29ドルへ引き上げ。
7日間乗り放題 急行バスプラス:45ドルから50ドルへ引き上げ。
30日間乗り放題:89ドルから104ドルへ引き上げ。
2012年に、MTAはメトロカードの表面に広告を載せる事を許可した。なお、裏面は1995年以降広告を載せられるようになっていた。これにより広告主はカード表面からMTAのロゴを消す事が可能となった。
2012年10月にハリケーン・サンディがニューヨークを襲い地下鉄システムの一部も浸水などの被害を受けた。この結果不通となる区間も出たためメトロカードを使用しバスと地下鉄の間で3回無料振替輸送が行われた。最初はフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅においてMTAバスQ22系統・Q35系統と地下鉄2系統・5系統の間で行われた。2番目はロッカウェイ・アベニュー駅においてMTAバスQ22系統・Q52リミテッドもしくはQ53リミテッドと地下鉄A系統の間で行われた。最後は任意の地下鉄駅からMTAバスQ22系統もしくはQ113系統に乗り継ぎ、更に3時間以内にナッソー・インター-カウンティ・エクスプレスのn31系統、n32系統、n33系統に乗り継いだ場合に無料での乗り継ぎが適用された。
2012年12月19日、以下の通り値上げが行われた。
基本運賃およびシングルライド券:2.25ドルから2.50ドルへ引き上げ。
7日間乗り放題:29ドルから30ドルへ引き上げ。
30日間乗り放題:104ドルから112ドルへ引き上げ。
高齢者割引メトロカード (Senior citizen MetroCard) はマンハッタン区3 ストーン・ストリートのMTAカスタマーサービスオフィスで身分証明書と年齢証明書、その他必要な書類を提出して申請書を書くと発行され、カードにはIDと本人の写真が載せられる。このメトロカードを使用するとMTAが運営する全ての交通機関とラッシュ時以外の急行バスにおいて運賃が半額となる。また、このメトロカードにも7日間・30日間乗り放題を追加することができる。オートゲートカード (Autogate card) は運動障害のある乗客に発行され、駅の改札口において車椅子用の改札口を通過することができる。また、高齢者/障害者割引カードのどちらもイージーペイエクスプレスとの結び付けが可能である。なお、このカードでPATHに乗ることはできず、ニューヨーク市内行きのロングアイランド鉄道および午前中のメトロノース鉄道でも利用することはできない。
このカードは新しいカードに交換を行う際に3ヶ月もの期間が掛かったため苦情が頻発していた。