日比野哲也
3月26日の開幕戦お台場では準優勝を果たし、8月7日の第5戦エビスでは優勝、さらに翌日の第6戦でも準優勝と好成績を残している。
2011年はD1GPと並行して、土屋圭市らが新たに立ち上げたドリフトマッスルにも参戦。なおドリフトマッスルではAE86ではなくシルビア(S15型)を使用している。
2012年、マシンをAE86からトヨタ・86に変更する。またタイヤもダンロップからファルケンに変更した。なお開幕戦に先立って行われた東京オートサロン内で行われたデモランでは、同じく86を投入するHKSの車両とのツインドリフトを披露している。開幕戦に間に合うように完成させた車両は、ノーマルのFA20から、EJ25ベースのコスワース製コンプリートエンジンに換装されている(車両や重量のバランスを考え、ノーマルと同じ水平対向4気筒のEJ25を選択したとの事)。
2013年、D1GP第5戦ハウステンボスにて優勝。これはD1GPにおける86の初優勝でもある。
2014年のD1GPでは第4戦の2位が最高位だったものの、年間通じて安定した成績を残し、シリーズランキングでは4位。また、この年には86/BRZレースの第10戦鈴鹿にも参戦した。
2015年はRDS(ロシアドリフトシリーズ)にフル参戦。全6戦すべて優勝という完全優勝を達成しシリーズチャンピオンに。