武広旅客専用線
着工は2005年6月23日で、総工費1166億元が投じられた。広州-武漢間は、この路線ができる前は11時間を要しており、最速の列車で3時間。途中駅に停車する便でも、4時間半を切ることを目標に建設された。968kmの区間のうち、468kmは橋梁区間で177kmはトンネル区間で、橋梁、トンネル区間が全体の3分の2を占めており、684箇所の橋梁、226箇所のトンネルが含まれる。トンネル断面積は100mである。信号システムにはETCSをベースとしたCTCSが採用されている。電化方式は交流電化25kV50Hz、勾配は最大20‰である。 2009年12月26日、武漢 - 広州北間が正式開業。翌月2010年1月30日に、広州南駅まで延伸し全線開業となった。開業当初は一部の駅が未成のままであったが、楽昌東駅(中国語版)が2017年5月1日に開業し、当初計画された18箇所の駅は全て開業となった。
2009年12月9日には試験走行で最高速度394.2km/hを記録し、広州南 - 武漢間を2時間55分で走破している。今後、中国で計画されている42路線の高速旅客専用線の一路線とされ他の路線の建設も進められる。
2012年12月26日の京石旅客専用線、石武旅客専用線の全線開通に伴い、北京西から広州南まで直通運転が可能となり、最長距離となる北京西(2298km)や西安、太原、新規開業区間の各都市へ高速動車の運行が開始された。2018年現在の最速列車による所要時間は、北京西-広州南(G66次)8時間0分、武漢 - 広州南(G80次、他)3時間38分。