第二中里踏切
2016年に国土交通省は事故防止を目的とした「踏切道改良促進法」を改正し、翌2017年には改良工事すべき全国の踏切を具体的に1000か所列挙し、第二中里踏切もそのうちの一つに含まれた。これを受け、東日本旅客鉄道(JR東日本)は北区と協議を開始した。この踏切は普段から遮断時間が多く、踏切内での事故も目立ち、またJR東日本にとっては山手線の全自動運転化を図るにあたり、線路内に人が立ち入れないよう国交省の省令にのっとって全駅のホームドア設置や路線内の踏切全廃を行う必要があり、この踏切はいずれ廃止が避けられないものだった。2019年6月、現在の踏切上にエレベーター付きの歩行者用跨線橋を17億円かけて整備した上で踏切を廃止する案が北区の区議会に示された。
ところが2020年11月、都が都市計画道路「補助第92号線」建設の一環として、この踏切から約200メートル北東に線路をまたぐ形で約160メートルの橋を架け、そこに歩道も整備することを決めたことがわかった。これを受け、当初の跨線橋の計画は利用者が見込めないとして撤回された。都は橋の2029年完成を目指しており、それを待って第二中里踏切は廃止される見込みである。