東武30000系電車
1983年(昭和58年)から13年間にわたって486両導入された10000系車両の後継車両として登場した。当時計画中だった帝都高速度交通営団(現・東京地下鉄)半蔵門線への直通運転に対応した設計とされ、6両・4両編成各15本の合計150両が製造された。
地下鉄半蔵門線への直通運転用車両には、既存の10000系列を改造して直通運転に充当する構想もあったが、次世代通勤車両の計画が浮上する中で、改造する費用面の問題などから本系列が製造された。
搬入から営業運転開始まで、長い乗務員習熟運転期間が設けられた。これは当初予定されていた1999年(平成11年)度の半蔵門線押上駅延伸に併せて、東武では初採用となるワンハンドル車両について乗務員習熟を進める目的もあった。
製造はアルナ工機・東急車輛製造・富士重工業の3社が担当した。アルナ工機と富士重工は本系列の製造をもって鉄道車両製造から撤退した。
なお、特急用の250型は主回路制御方式や台車が本系列とほぼ共通のものが使用されている。
VVVF:制御装置(1C4M2群)、SIV:補助電源装置(静止形インバータ)、CP:空気圧縮機