パシフィック エキスプレス
2等寝台和洋室(洋室 4名×10室)
2等指定室(18名×18室・12名×1室 二段ベッド)
2等和室(16名×3室・75名×1室・40名×1室・15名×1室)
ミーティングルーム(40名・2等和室使用可)
ドライバールーム(6名×11室 一段ベッド)
エントランス - 夕日に染まった神殿をイメージしたインテリアとした。
案内所
売店
ゲームコーナー
カードルーム
展望浴室
ドライバー展望浴室
平沢港 - 日照港(2005年 - 2010年)
美々津丸の代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1992年に川崎 - 日向の京浜航路に就航した。竣工当時は通年での航海速力において世界最速のカーフェリーであった。
旧船美々津丸が旅客中心の仕様であったことから、トラックの輸送量が限られている状況を勘案しトラック重視の仕様としつつも船内は気品さと優雅さのあるデザインとした。また川崎港の岸壁を考慮し世界初の降下式ランプ兼用のバウバイザー「ダウンバイザー」を船首に取り入れた。
1994年には宮崎側のターミナルに宮崎港を追加しフェニックス エキスプレスと共に日向・宮崎の隔日運航を実施。2002年には宮崎航路を高知港、日向航路を那智勝浦港へ途中寄港を開始した。
2005年経営悪化による京浜航路休止に伴い海外売却。韓国・C&CRUISE社「KC RAINBOW」として平沢 - 日照航路、2010年に韓国・グランドフェリー社「Secomaru」、2013年から2015年に中国・日照海通班輪「日照東方」、2016年からメキシコ・BAJA FERRIES「BAJA STARS」として運航。