ブーストアップ
特筆すべき点は「パワー的に失う物が無い」という事である。タービン交換の場合は、ある回転域での出力は向上しても、全域では望むような出力特性とならないことが多い。しかしブーストアップでは、ノーマルを一回り太らせたような(排気量を拡大したような)特性となることが多く、ドライバビリティー低下の心配が少ない。
日産・RB26DETT型エンジンでは、ブーストアップのみで500ps(ノーマルは自主規制値の280ps)を超える例もあり、タービン交換にも引けを取らないパワーを得ることが出来る。
吸気抵抗の低減 エアクリーナーの容量を上げる、濾過性能を低下させ風気性の良い物に交換する。 吸気管の内径や取り回しを適正化。 インタークーラー容量の適正化。
排気抵抗の低減 タービンのレスポンスや回転力を向上させる、適切なエキゾーストマニホールドの選択。 マフラーの容量拡大を含め、排気管の内径の適正化。
過給圧の制御 ブーストコントローラーを装備し、最大過給圧を変更する。 アクチュエーターやウェイストゲートバルブなどのバイパスバルブ本体やばねを強化品に変更する。 調整式バイパスバルブの場合は、それを調整して最大過給圧を変更する。