比良おろし
比良山麓を走るJR西日本湖西線は、全線高架となっているうえ、真横から風を受けるため、比良おろしの影響を非常に強く受ける。1997年6月29日には、比良駅に停車中の貨物列車が横転する事故が起こった。鉄道総合研究所による調査の結果、このときの風速は最大瞬間風速57メートル以上と推定されている。
この事故以後、強風による規制値が引き下げられたこともあり、JR湖西線は比良おろしのためしばしば運休となる。2006年度には運休は28回、延べ50時間にのぼった。
そのため、JR西日本は2007年10月に比良 - 近江舞子駅間の沿線山側に防風柵を設置し、運転規制を行う基準となる風速を従来の秒速25メートルから30メートルまで引き上げることを発表した。
防風柵は2008年12月1日から運用が開始され、これによって年間の運転見合わせ時間が、防風柵設置前の半分以下になる見込みである。
水難事故の原因にもたびたびなっており、以下の例が挙げられる。
1941年4月6日 琵琶湖遭難事故(死者11名) - 旧制第四高等学校漕艇部員が犠牲となった。「琵琶湖哀歌」で知られる。
2003年9月15日 ヨットファルコン沈没事件(死者・行方不明7名)