北海道北見バス
個人が1927年(昭和2年)より留辺蘂から中佐呂間まで運行。1929年(昭和4年)に路線免許や車両等すべてを留辺蘂自動車へ譲渡し、自らが社長となって引き続き運営された。
北見 - 北見郵便局 - 北斗高校 - 寿町 - 緑ヶ丘3丁目 - 大正入口 - 上仁頃入口 - 大曲経由/上仁頃経由 - 仁頃町 - 仁頃はっか公園 - 日吉 - 福山入口 - 富丘入口 - 共立 - 常呂
忠志(北海道道308号)経由、北見 - 日吉の日吉線、北見 - 福山の福山線も運行されていた。
北見 - 仁頃町間、北見駅 - 美幌線と同経路 - 端野農協 - のんたの湯 - ノーザンアークリゾート経由で運行していたが、2023年(令和5年)4月1日より同日に廃止された北陽線と概ね同経路(北見市街地は寿町(イオン北見店)経由)に変更。北見 - 端野間は#端野線を新設。ノーザンアークリゾート - 仁頃町間は廃止。
すべて北海道に所在。
北見 - 留辺蘂
留辺蘂運動公園線として留辺蘂より先、留辺蘂総合支所 - 留辺蘂中学校 - 留辺蘂高校 - 留辺蘂運動公園 - 旭南団地入口間も運行していたが、2021年(令和3年)12月1日より全便留辺蘂発着とし路線名を変更。廃止区間は温根湯線の経路変更で代替される。
1987年(昭和62年)9月、道北バスと共同で旭川とを結ぶ都市間バス路線の開設を申請した。10月に認可となり11月2日より「特急石北号」として両社1往復ずつの2往復で運行を開始。運賃の安さや45人乗りの専用車両投入が奏効し好調な滑り出しを見せた。これに対し北海道旅客鉄道(JR北海道)では1988年(昭和63年)3月19日より、それまで繁忙期に運行していた急行「大雪82・83号」を急行券が不要な特別快速に変更し、付帯サービスを都市間バスに近づけた専用車両を用いた「きたみ」の運行を開始。特急「オホーツク」と大差ない所要時間で運行され、こちらも好調なスタートを見せた。特急石北号では同年5月1日より4枚綴りの回数乗車券を発行。同年11月22日より4往復に増やし、旭川からJR北海道の特急列車や北海道中央バスの「高速あさひかわ号」に乗り換えて札幌までも安価に行ける点などをアピールし対抗している。特急石北号の運行は増収に寄与したがそれ以上に一般路線の落ち込みが激しく、1989年(平成元年)度では名寄本線廃止に伴うバス代行引き受けによる大幅な増収を含めて前期比1.3 %の伸びとなった。
1:三輪 - 運輸支局入口 - とん田仲通 - 4条通 - 市民会館 - 大通(路上) - 北見駅 - 東6丁目 - 野付牛公園入口 - 工業大学入口 - 柏陽高校 - 小泉8号
北見市内線として初めて開設された路線。1959年(昭和34年)4月3日に本社前(現・大通) - 柏陽高校の運行を開始し、三輪や小泉8号への延長が行われている。