黒山駅分岐新潟東港専用線
1969年(昭和44年)4月 - 新潟臨海鉄道株式会社設立。
1970年(昭和45年)10月1日 - 新潟臨海鉄道太郎代線 黒山駅 - 藤寄駅間 (2.5km) が開業。
1972年(昭和47年)3月24日 - 太郎代線 藤寄駅 - 太郎代駅間 (2.9km) 延伸開業。
2002年(平成14年) 10月1日 - 太郎代線 黒山駅 - 太郎代駅間 (5.4km) 廃止。 10月31日 - 新潟臨海鉄道株式会社解散。 11月21日 - 専用線 黒山駅 - 西ふ頭間 (4.4km) 運輸開始。
ディーゼル機関車 DD35形:1970年製造時に新潟鉄工所で新製された35t機。出力が小さいため、当初から予備機であった。1996年廃車。 DD55形:元国鉄DD13形61・71で、61号機は1960年汽車製造製、71号機は1959年日本車輌製造製。開業時に導入。八王子機関区、品川機関区配置の暖地仕様だったため、転入時にA寒地仕様に改造された。塗装は国鉄色をベースに、白帯と台枠、ステップ、手すりを黄帯に変更したものを纏った。両車とも1灯前照灯、つりあい梁式DT105台車を装備した初期型で、初期型唯一の譲渡車だった。主に東新潟港駅での入換に使用されたが、1995年(平成7年)、DE65 3の入線に伴い運用を離脱し、廃車された。 DE65形:国鉄DE10形タイプ。3両在籍。自社発注車と譲受車がある。 1・2 - 日本車輌製造、汽車製造で製造された自社発注車で、A寒地仕様。塗装はDD55形と同一。基本装備は概ねDE11形0番台に準じている。2002年の廃止後、2号機は秋田臨海鉄道に譲渡。2011年11月に仙台臨海鉄道に貸し出された際に国鉄色に塗り直され、2017年3月に譲渡された。 3 - 元DE10 1144で、1971年汽車製造製。1995年8月にJR貨物から譲り受けて入線。岡山機関区配置の暖地仕様だったため、転入の際にA寒地仕様への改造と塗装変更を行った。主に東新潟港駅での入換に使用された。廃止後は解体処分となった。
黒山駅 - 藤寄駅 - 太郎代駅