大阪鉄道 (初代)
1889年の開業時は、一二等合造車2両、二等車4両、三等車14両、旅客緩急車(荷物車)8両の計26両であったが、1900年の合併時は、一等車1両、一二等合造車13両、二等車8両、二三等合造車4両、三等車84両、三等緩急(荷物)合造車10両、郵便緩急(荷物)合造車6両、旅客緩急車(荷物車)10両の計136両であった。ボギー車はなく、いずれも二軸車であった。開業時の一部(ろ1、は1, 2、に7 - 14、ほ3 - 8)は、イギリスから輸入したが、以降の増備車は、自社工場製と山陽鉄道兵庫工場製であった。
車種別に付された記号は、次のとおりである。二三等合造車が「へ」であるのは、最も遅く制定されたためである。
い ... 一等車
ろ ... 一二等合造車
は ... 二等車
に ... 三等車
ほ ... 旅客緩急車、三等緩急合造車、郵便緩急合造車
へ ... 二三等合造車
初代の大阪鉄道(おおさかてつどう)は、1888年(明治21年)から1900年(明治33年)まで存在した日本の鉄道事業者。私鉄。
鉄道省『日本鉄道史』 上篇・中篇、[鉄道省]、[東京]、1921年(大正10年)、上篇pp. 804-812、巻末地図、中篇 pp. 343-349、巻末地図頁。
筧定蔵 編『大阪鉄道略歴』筧定蔵、大阪、1901年、巻頭8頁、写真10葉、地図1面、図面35葉、書類写48頁、本文28頁、表12葉、社員株主名簿18頁頁。 野田正穂・原田勝正・青木栄一 編『明治期鉄道史資料第二集地方鉄道史』 3 (社史(3)-I)、日本経済評論社、東京、1980年。 の一部として復刻 スキャン画像(国立国会図書館デジタルコレクション)
奥田晴彦『関西鉄道史』鉄道史資料保存会、大阪、2006年、51-112頁。
1 2 3 4 5 『日本全国諸会社役員録. 明治33年』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 「鉄道布設免許状下付」『官報』1888年3月5日(国立国会図書館デジタル化資料)
1 2 3 大阪鉄道略歴 pp.15-16によると柏原 - 亀瀬間開業は9月11日、王寺 - 高田間は3月1日、亀瀬 - 稲葉山間は2月2日開業。
↑ 『鉄道局年報. 明治26年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 『鉄道局年報. 明治28年度』(国立国会図書館デジタルコレクション)
↑ 大阪鉄道略歴 p. 15
開業時は有蓋車20両、無蓋車30両、土運車30両の計80両であったが、合併時には有蓋車89両、無蓋車48両、土運車(ブレーキ付を含む)30両、材木車(長物車)4両、鉄製油車(有蓋車)2両、魚運車(通風車)2両、家畜車1両、緩急車(有蓋車)7両の183両であった。いずれも二軸車で、自社工場製である。
車種別の記号はなく、種別ごとに通番が付されていた。