イースタン航空663便墜落事故
事故当日の夜は暗く、月も星も見えず地平線も見えなかった。663便と212便は同じ位置に近付いていたが、パイロットは実際の離隔距離または位置を決定するための基準点を有していなかった。663便の出発後の旋回と212便の指示された左旋回により、2機は明らかな衝突コースへと進んでいた。危険を感じた212便は右に旋回し衝突を避けるため降下を開始した。これに対し663便は安全に通過するため極端な右旋回を開始した。212便の機長は後にこの時の2機の距離を200 - 500フィート (60 - 150m)、副操縦士は200 - 300フィート (60 - 90m) であったと推定している。
663便は異常な急旋回から機体を立て直すことができず大西洋に墜落、明るいオレンジ色の炎を出しながら爆発した。着陸許可を得て着陸進入中であったパンアメリカン航空212便は管制塔に大西洋上で爆発が起こったことを知らせ、663便の数分前に離陸したエア・カナダ627便も同様に大西洋上で爆発が起こったことを管制塔に知らせている。
最初の爆発の後、破壊されたDC-7は75フィート (23m) の水中に沈んだ。付近を飛行していたパンアメリカン航空212便、エア・カナダ627便、ブラニフ航空5便を含む多数の航空機の乗員が、爆発が起こったことを管制官に伝えている。乗員5人と乗客79人全員が墜落の衝撃で死亡した。