北大阪急行電鉄南北線
1975年(昭和50年)3月30日:緑地公園駅開業。
1986年(昭和61年)7月1日:8000形電車運転開始。
1987年(昭和62年)4月12日:9両編成の運行を開始。
1989年(平成元年)3月8日:全線において自動閉塞区間の無絶縁化およびデジタルATC・緊急列車防護装置を導入。
1993年(平成5年) 自社線内冷房化率100%達成。 10月1日:自社線車内でのテープ放送開始。 10月2日:2000形電車運転終了。
1996年(平成7年)12月9日:10両編成の運行を開始。
2014年(平成26年) 3月31日:大阪府と箕面市、阪急電鉄、北大阪急行電鉄の4者が千里中央 - 箕面萱野間の延伸に合意。 4月28日:9000形電車運転開始。
2016年(平成28年) 4月15日:国土交通省に千里中央駅 - 箕面萱野駅間の工事施工の認可を申請。 11月25日:国土交通省から千里中央駅 - 箕面萱野駅間の工事施工の認可を取得。
2017年(平成29年)1月19日:千里中央駅 - 箕面萱野駅間の工事着工。
2018年(平成30年)7月24日:延伸区間の新設2駅の名称が、箕面船場阪大前駅(仮称:箕面船場駅)、箕面萱野駅(仮称:新箕面駅)に決定。
2024年(令和6年)3月23日:千里中央駅 - 箕面萱野駅間 (約2.5 km) が開業(予定)。
現在、南北線は千里中央駅が終点であるが、さらに北へ、箕面市萱野まで約2.5km延伸する計画がある。営業中の千里中央までの区間と同様、国道423号(新御堂筋)に沿うコースに敷設する計画である。計画の実現により、延伸先の終点に箕面萱野駅、途中の船場団地付近に箕面船場阪大前駅の2駅が新設される予定。2018年(平成30年)6月5日、箕面市が仮称を新箕面駅としていた延伸区間の終点駅の候補駅名を「箕面萱野駅」、箕面船場駅としていた中間駅の候補駅名を「箕面船場阪大前駅」とすると発表した。営業主体の北大阪急行電鉄が国へ手続きを行い、同年7月24日にこの名称で正式決定した。
千里中央駅から箕面船場阪大前駅の北までが地下区間の予定であり、新御堂筋の南行き線の下に地下線が建設される予定である。また、以北は高架区間の予定であり、終点の箕面萱野駅は新御堂筋の東側に高架駅として建設される予定となっており、箕面市によって駅用地が確保されている。
千里中央 - 萱野間の住民は、阪急バスが運行するバスの利用が現在主流であり、大幅な利便性の向上が期待されている。なお、計画されている箕面萱野駅と現在ある阪急箕面線箕面駅とは約1.8km離れている。