能登 (列車)
おもにJR東日本の新潟車両センターに所属していた485系電車K1・K2編成またはT18編成(国鉄特急色)の6両編成が使用されていた。上下とも、長岡駅で列車の進行方向が変わった。金沢行きは上野駅 - 長岡駅間は6号車が先頭となり、長岡駅 - 金沢駅間では1号車が先頭であった。
489系電車で運転されていた際に設けられていた自由席の設定とラウンジの連結はなくなり、半室グリーン車とレディースシートを含め、全車指定席であった。
2001年3月3日:運行区間が金沢駅までに短縮。運行区間が寝台特急「北陸」と同一になる。
2002年12月1日:下り列車の高崎線内の停車駅が削減。併せて上野駅発車時刻を30分ほど繰り上げ、ホームライナーなみの通勤客輸送自体は減少。 このダイヤ改正までは、下り列車は上越新幹線の最終列車や、高崎線の高崎行最終普通列車より後発となる時刻設定となっていたため、最終列車に乗り遅れた利用者や、着席を望む利用者など別目的で当列車を利用する者も多数存在していたが、利用客のマナーが悪く車掌は苦労していた。その後も定期列車運行終了まで、遅い時間に大宮駅・熊谷駅・高崎駅に下車する乗客の需要も引き続き存在していた。
2004年10月23日 - 2005年3月24日:新潟県中越地震の影響により運休(ただし、2004年12月30日から2005年1月3日までは、年末年始の帰省客のために通常の区間で運転された)。
2005年2月11日 - 3月20日:期間中の金曜日・土曜日と3月20日に出発し、北越急行ほくほく線を経由する臨時列車「能登」91号・92号が運行。
2007年7月16日 - 9月12日:新潟県中越沖地震の影響(信越本線一部区間の運転見合わせ)により運休。
2009年6月1日:全車禁煙となる。
能登(のと)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)および西日本旅客鉄道(JR西日本)により、上野駅 - 金沢駅間で運行されていた夜行急行列車である。2010年3月13日のダイヤ改正以降は臨時列車となっていたが、2012年3月以降は全く設定されておらず、現在は一切の運用が行われていない。
本項では、東京と北陸地方を結んでいた優等列車の沿革についても一部記述する。