国鉄3450形蒸気機関車
元は、阪鶴鉄道が1898年(明治31年)にアメリカ合衆国のブルックス・ロコモティブ・ワークスから2両(製造番号 2997,2998)を輸入した車軸配置2-6-2(1C1)で2気筒単式の飽和式機関車である。阪鶴鉄道ではA3形(6,7)と称した。1907年(明治40年)の国有化にともなって国有鉄道に移籍し、1909年(明治42年)に制定された鉄道院の車両称号規程では、3450形(3450,3451)に改番された。
ブルックス製の機関車の例にもれず、運転室側窓の上部がアーチ状で屋根は深く、側水槽の後端部から運転室出入り口、後部炭庫に至るラインは曲線で結ばれている。側水槽は運転室側面と一体になっており、この点では鉄道院3400形(誤定の3418)と同様、主動輪の位置が後退しているのは南海鉄道の6形と同様である。また、高野鉄道から阪鶴鉄道に入ったA7形(後の鉄道院3350形)とも類似している。
国有化後は、旧所属の福知山から奈良、姫路、岡山、米子などを2両別々に転々とし、工事や入換用に使用されたが、1922年(大正11年)7月に廃車解体された。最後の配置は両車とも名古屋鉄道局管内であった。