チャイナエアライン642便着陸失敗事故
事故原因は悪天候の中で着陸を強行したことと、突風遭遇時に運航乗務員の操作が不適切であったことにあるとして、パイロットのミスとされた。
事故の原因は航空機がRA(電波高度計)で50フィート (15 m)の高度にあるときに、機長が高い降下率を阻止できなかったことである。
高い降下率に寄与する要因は以下である。
機長は減少する対気速度、降下速度の増加、および推力のフライトアイドル(最小定常出力)への減少を組み合わせて評価することができなかった。
機長はタッチダウン前に高い降下率を打ち消すために推力を加えなかった。
RA 50フィート以下での推測される風向きや風速の変化が、向かい風成分の一時的な喪失をもたらした可能性がある。スラストレバーが早期に戻されたこと組み合わせて、最大着陸重量をわずかに下回る重量では、タッチダウン直前に指示対気速度で20ノット (37 km/h)の損失が生じた。
なお、事故機となったMD-11には操縦系統が敏感すぎるという指摘があり、事故発生率が1990年代に登場した第4世代ジェット旅客機のなかでは最悪であったとされている。2016年までに総生産200機中10機が全損事故で失われている上に、そのうち着陸時の事故はこの件を含めて6件を占めている。そのため事故原因にMD-11特有の要因もあったといわれている。
チャイナエアライン642便着陸失敗事故(チャイナエアライン642びんちゃくりくしっぱいじこ)は、中華民国の航空会社のチャイナエアラインが運航していたMD-11旅客機が、1999年8月22日に香港国際空港への着陸に失敗した航空事故である。事故機はチャイナエアラインの子会社であるマンダリン航空の塗装であったため、マンダリン航空機と誤認されやすい。