H-1 (航空機)
H-1の尾翼部分
H-1の後部着陸装置
H-1右側
内部の詳細な木と金属の構造
H-1のプロペラ
H-1テールの先端
空気力学のためのフラッシュ金属加工
フラッシュ金属加工のキャノピー
ノーズの排気システム
H-1コックピットの飛行計器
H-1コックピットの側面操作部
H-1レーサーに施されたPratt & Whitney "Dependable Engines "エンブレム
H-1の模型
H-1は1935年に初飛行を行い、直ぐにヒューズの操縦で4回航過の平均速度566 km/h (352 mph)の陸上機の世界速度記録を樹立した。ヒューズはどうやら燃料切れをおこすまで飛行させたらしく、何とか自身とH-1の双方に大きな損傷無く機体を不時着させた。ビート畑に不時着させた機体から降りるやいなやヒューズは「機体は直ぐに修理できる。これはもっと速く飛べる。」とだけ述べた。当時、水上機の世界速度記録は1934年10月にイタリアのM.C.72が打ち立てた709 km/h (440 mph)であった。
後にヒューズはH-1を大陸横断速度記録挑戦用に適するように小さな改修を加えた。最も顕著な変更は、翼面荷重を軽減するために新しく長い主翼を取り付けたことであった。H-1で陸上機の世界速度記録を樹立した1年半後の1937年1月19日にヒューズは、ロサンゼルスからニューヨークまでを7時間28分25秒で無着陸飛行を行い、自身が2年前に打ち立てた9時間27分の記録を2時間短縮して大陸横断速度記録の新記録を樹立した。平均速度は518km/h (322mph)を超えていた。