大阪湾フェリー
1995年1月17日の阪神・淡路大震災の際も大きな被害は受けず、寸断された陸路のバイパスルートとして甲子園高速フェリー共々大活躍した。
1998年1月19日から大阪側発着港が関西国際空港対岸の泉佐野港へ変更になった。フェリーすもと、フェリーしんあわじの引退に伴い和歌山 - 小松島航路を走っていた南海フェリーのフェリーたちばな(1986年竣工)と18ノット(時速33km)を誇る新造船フェリーせんしゅうが1998年1月に(同年4月に開通する)明石海峡大橋対策を強化するために就航し、3隻体制になった。
しかし、その後はトラック輸送路の再編によるルート変更もあって需要が低下した。明石海峡大橋の開通後は、乗客数・輸送数は泉州・和歌山県への短絡ルートであるにもかかわらず減少し、2000年に南海淡路ラインに経営を譲渡した。
フェリーたちばな(海外へ売却、済州島 - 釜山航路に就航)が引退した後は合理化により2隻体制になり、2007年1月31日をもって運航休止。45年間の歴史に幕を閉じた。