大阪市場駅
1923年(大正12年)11月に公布された中央卸売市場法に基づき、大阪市は市場整備に着手することになり、海陸運輸の便を考慮して安治川北岸のこの地が選定された。大阪市中央卸売市場本場は1931年(昭和6年)3月に整備を完了した。これに合わせて国有鉄道西成線野田駅から分岐して市場へ至る貨物線の計画が立てられ、1925年(大正14年)末から用地買収に着手した。しかし、用地に住友伸銅所の工場があって、工場用地が分断されることに難色を示したため土地買収は難航し、結局工場すべてを買収した上で線路を通し、後に線路に使用しなかった土地を売却することで解決することになった。1930年(昭和5年)8月に着工し、建設費782,576円を投じて軌道総延長4.8 kmの線路を整備し、1931年(昭和6年)11月8日に開通した。
当時、野田駅は地上駅で、その脇に小さな貨物ヤードが設けられて、そこから市場駅へ乗り入れる構造になっていた。1953年(昭和28年)にこの市場への路線の途中から分岐する形で、三菱製紙への専用線が敷設された。1961年(昭和36年)4月25日に、城東線・西成線の一部に新規建設区間を合わせて大阪環状線が形成され、これにより当駅も大阪環状線の貨物支線上の駅となった。しかしまだこのときは、西九条駅に南側から接続した新規建設線は高架線だったのに対して、昔からの西成線区間は地上を走っており、環状運転は実現していなかった。1959年(昭和34年)から西成線区間の高架化工事が始められ、1964年(昭和39年)3月22日に完成した。
1931年(昭和6年)11月8日:国有鉄道西成線の貨物駅として開業、野田駅からの営業キロは1.3 km。
1961年(昭和36年)4月25日:所属線区を西成線から大阪環状線に変更。
1965年(昭和40年)3月18日:野田駅との営業キロが変更され、1.3 kmから1.5 kmになる。
1974年(昭和49年)10月1日:小荷物の取扱を開始(一般駅となる)。
1982年(昭和57年)11月15日:小荷物の取扱を廃止(貨物駅に戻る)。
1984年(昭和59年)2月1日:独立した駅としては廃止となり、野田駅の構内側線扱いになる。
1985年(昭和60年)3月15日:野田駅側線扱いでの利用も停止。