西宮北口駅
1920年(大正9年)7月16日:阪神急行電鉄神戸線(現在の阪急電鉄神戸本線)開通と同時に開業。
1921年(大正10年)9月2日:西宝線として宝塚駅 - 当駅間開業。
1926年(大正15年)12月18日:当駅 - 今津駅間が開業。宝塚駅 - 今津駅間が今津線となる。神戸線と今津線の間で平面軌道交差が生じる(後述)。
1959年(昭和34年)冬:7号線を分断、宝塚方面折り返し用とする。
1960年(昭和35年)12月:地下道を設置。
1973年(昭和48年)10月28日:自動改札機を設置し、供用開始。
1982年(昭和57年)5月24日:橋上駅化工事起工。
1984年(昭和59年)3月25日:駅改装に伴い駅構内のダイヤモンドクロスが廃止。今津線の運行系統が当駅を境に分断される。
1985年(昭和60年)3月:構内地下道廃止。
1986年(昭和61年)10月:南北の改札口を橋上駅舎化。
1987年(昭和62年)4月6日:橋上駅舎完成。
1995年(平成7年) 1月17日:兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)発生。神戸本線は当駅 - 夙川駅間の高架橋が崩壊し線内で最も甚大な被害を被り、今津線も全線が不通となった。 1月18日:梅田駅 - 当駅間が復旧。 1月23日:門戸厄神駅 - 当駅 - 今津駅間が復旧。 6月12日:当駅 - 夙川駅間が復旧、阪急線全区間の復旧が完了。
2009年(平成21年)1月17日:5号線ホームを8号線上の仮設ホームに移設。
2010年(平成22年)12月5日:5号線ホーム高架化。改札口2か所増設(東改札口・南東改札口)。8号線上に踏切新設(西宮北口南踏切)。
2013年(平成25年)12月21日:駅番号導入。
昔からの地元住民や、阪神間で「キタグチ(北口)」といえば西宮北口を指すが、2000年代以降は「ニシキタ(西北)」と呼ばれることの方が多い。西宮市は西宮神社の門前町として長い歴史を持ち、もともとの中心市街地は西宮神社に近い阪神電車の西宮駅周辺であった。そのため開業当時は当駅周辺は周囲に何もない駅だったとされているが、大阪や神戸への交通の利便性から戦後は急速に市街化が進み、西宮市内で最も利用者数が多い駅へと発展した。
駅の北西エリア、甲風園や北昭和町・南昭和町(旧昭和園)の一帯は西宮七園を構成するお屋敷街・高級住宅街として、谷崎潤一郎の作品世界の雰囲気を伝えている。また多くの児童・生徒が通学に当駅を利用することから、大手から中小まで学習塾や予備校が立地する関西有数の塾激戦区ともなっている。特に関西の中学受験市場では、西宮北口と大阪の上本町(谷町九丁目)は2大メッカとも言える激戦区で、大阪上本町同様、遠く(時には他府県からも)から大手塾の西宮北口の校舎に電車で通学する小学生は少なくない。
駅南東側には阪急ブレーブス → オリックス・ブレーブスの本拠地でもあった阪急西宮球場があった。このため当駅にはその当時(「阪急西宮球場前」→)「阪急西宮スタジアム前」の副駅名が付けられていた。スタジアムは2002年をもって閉鎖され、2004年から2005年にかけ解体された。この跡地の再開発により誕生したのが阪急西宮ガーデンズである。