鷹取駅
ホームからよく見えるところに止まるため、鉄道ファンが写真撮影に訪れる撮影スポットとなっている。和田岬線の車両は当駅 - 大久保駅 - 網干総合車両所明石支所の経路で回送される。兵庫駅 - 当駅間の小運転線は空き時間が多いため、2000年(平成12年)2月1日以降、実際の車両(主に103系)を走らせて在来線乗務員の異常時対応能力向上を図るなどの実車訓練用の異常時訓練線として活用されている。この訓練線のための「神戸乗務員訓練センター」は、兵庫駅構内に設けられている。
駅北側には広大な留置線と鷹取工場が存在していたため南側のみに出られる構造となっていたが、同工場跡地の再開発進捗に伴い、2005年(平成17年)3月28日から駅北側にも駅前広場が整備された。但し、プラットホームから直接北へ出られるのではなく、いったん南側に出た後、新たに開設された歩行者専用南北自由通路を通り、北に出る構造となっている。
みなと銀行 鷹取出張所(長楽町) - 2003年8月4日、有人出張所を廃止し、跡地に無人の店舗外ATMを設置。
山陰合同銀行 神戸西支店(野田町) - 2018年11月6日、新規開設。法人営業特化のいわゆる空中店舗。
播州信用金庫 神戸西支店(大池町) - 2015年4月27日、現在地に新築移転。
市バスのりばは、駅前広場(長田区)より北側広場(須磨区)にロータリーが整備され、すべてのバス発着場が変更された。
10:須磨水族園
75・区:妙法寺駅前
110・112:神戸駅前
須磨港(妙法寺川河口付近)と淡路市(当時は津名郡東浦町)の大磯港の間を運航していた淡路フェリーボートが須磨港・当駅間のバスを営業運行し駅南の駅前広場に乗り入れていた。しかし、明石海峡大橋が開通するとフェリーボートも廃業に陥り、同時にバスも廃止された。
1900年(明治33年) 3月1日:鷹取工場開設。 4月1日:山陽鉄道の兵庫駅 - 須磨駅間に当駅が開業。旅客及び貨物の取り扱いを開始。
1906年(明治39年)12月1日:山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1931年(昭和6年)10月10日:灘駅 - 当駅間の高架線が使用を開始、兵庫駅 - 当駅間3線化。
1934年(昭和9年)7月20日:吹田駅 - 須磨駅間で電気運転開始。
1938年(昭和13年)9月22日:兵庫駅 - 当駅間5線化。
1965年(昭和40年)3月28日:当駅 - 西明石駅間が複々線化。
1982年(昭和57年)2月1日:車扱貨物の取り扱いを一旦廃止。同時にすべての設備・専用線を廃止。
1987年(昭和62年) 3月31日:貨物の取り扱いを再開。(但し、この当時は列車の設定がなかった) 4月1日:国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。
1988年(昭和63年)3月13日:路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年(平成7年) 1月17日:阪神・淡路大震災により営業休止。 1月30日:神戸駅 - 須磨駅間の復旧により、営業再開。
電車線のみに島式ホーム1面2線の高架駅である。改札口は南側の1ヶ所のみで、北側に出る際は高架下の連絡通路を経由する。
アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA利用可能駅(相互利用できるカードも利用可能)である。停車するのは普通電車(各駅停車)のみ。JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。
また、駅の横にコンテナがあるため、上り列車線は駅や下り列車線よりも大きく離れたところにある。