トライアル (オートバイ)
バイクという乗り物が生まれたばかりの頃、初めてのオートバイ競技としてイギリスを中心に「トライアル」と名付けられた競技が複数誕生したが、これらはいずれもバイクの耐久性を試す目的の「試練(=Trial)」としてのトライアルであり、実態としては公道を移動しながら未舗装の公道を中心とした各競技区間で行われる、現在でいうエンデューロに近い競技であった。ただし当時のバイクの性能を考えれば、現在のバイクなら難なくクリアできるような道と距離でも完走は難しかったため、当時は十分「トライアル」足りえた。またルールとしては、速さ以外にも耐久性やバイク自体の性能(ブレーキテストなど)を含めて勝敗が決まる採点競技であった。
1960年代に入ると競技用バイクの技術は一気に飛躍し、その分トライアルも難易度が高まり、エンデューロとの差別化が進んだ。そして1968年にトライアル欧州選手権とエンデューロ欧州選手権(後のトライアル世界選手権とエンデューロ世界選手権)がそれぞれ誕生し、両者の違いが明確になった。ただし1988年に分割が決定されるまで、FIM内におけるトライアルとエンデューロを管轄する委員会は同一の組織(Trial/Enduro Committee, "CTE")であった。
現在のエンデューロにもトライアルの要素は多分に含まれており、特にトライアルの要素を全面に押し出した「ハードエンデューロ」(エクストリームエンデューロ)は高い人気を集めている。
欧州トライアル選手権は1975年に世界選手権へと発展した。
規定時間内であれば速度は重視されず、代わりに足を一切地面につけないまま止まったり、急斜面を駆け上がったり、岩や土管のような障害物をジャンプして登るあるいは飛び越えたりする必要がある、バランス感覚と集中力が勝敗の鍵を握る競技である。
公道で見るような市販バイクとは異なり、骨格レベルで極限まで軽量化した、トライアル専用のマシンが用いられる。