南紀白浜空港
このため、同県北西部に位置し、行政や商工業の中心地である和歌山市からのアクセス時間や利便性では大阪府にある関西国際空港に劣り、羽田線の通常運賃でも南紀白浜空港の方が高い。その結果、南紀白浜空港利用客の過半数は観光目的であり、その行き先としては南紀白浜温泉・アドベンチャーワールドなどの白浜町内、及び熊野古道・那智勝浦温泉・潮岬などの県南部の観光地が上位に並ぶ反面、県北東部の高野山は相対的に低いとしている。
このような実情を反映してか、和歌山県はその長期総合計画の中で関西国際空港を南紀白浜空港に優先して記述し、その至近距離が「本県経済の発展にとって大きなメリットをもたらす」「観光客や企業の誘致、農産物などの輸出(に有効)」とし、大阪府や近畿の経済界と連携して同空港の2期工事を推進する一方、南紀白浜空港は「首都圏に直結する立地条件を持つ本県南部の玄関口」と現状認識を示した上で「(観光客などの)誘客を行う際には、南紀白浜空港を拠点に紀南地域への動線を描いていく」という将来像を示し、両空港の並立と南紀白浜空港の維持・増便を目指している。
和歌山県は、利用者の増加とイメージアップを図るため、当空港の愛称を「南紀白浜パンダ空港」とする案を検討している。また、白浜町民は航空機利用について、白浜町から補助金を受けることができる利用促進制度がある。
2010年 4月1日 - ジェイエアに運航移管とエンブラエル 170による運航で羽田便3往復化 3月27日 - 羽田便3往復中、昼間の1往復がボンバルディア CRJ200による運航となる
2011年10月30日 - 再びエンブラエル170による羽田便3往復化
2013年4月1日 - 関西航空地方気象台南紀白浜空港出張所閉鎖
2015年7月1日 - 8月31日 ボーイング737-800による羽田便運航(日本航空の運航3便のうち2便)。
2018年11月28日 - 南紀白浜エアポートが、極東ロシアのウラジオストク国際空港の運営会社と協力覚書を締結
2019年(平成31年/令和元年) 4月1日 - コンセッション方式による南紀白浜空港民営化。企業(南紀白浜エアポート)が南紀白浜空港を運営 10月27日 - ボーイング737-800による羽田便運航開始(朝夕2便)
2023年2月 - 羽田便を4往復とする実証実験が行われ、2月度としては過去最高の利用者数を記録
民営化に関わる運営会社は、南紀白浜空港を地域の交通ハブとする構想を進めており、民営化後には従来の空港連絡バスだけでなく、東京・大阪方面からの高速バスの乗り入れが実現した。
路線バス
明光バス アドベンチャーワールド・白浜駅 白浜バスセンター・白浜駅・紀伊田辺駅 「快速・熊野古道号」 熊野古道・新宮駅
熊野御坊南海バス 紀伊勝浦駅・新宮駅
高速バス
明光バス・西武観光バス 白浜 - 横浜・東京・大宮線「ホワイトビーチシャトル」YCAT(横浜駅)・バスタ新宿・池袋駅東口・大宮駅西口・西武バス大宮営業所
明光バス・西日本ジェイアールバス 「白浜エクスプレス大阪号」 JR難波駅・大阪駅JR高速バスターミナル・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン