MiG-29 (航空機)
主翼の付け根部分の下部に取付けられているエンジンのインテークには、開閉式のドアが設けられており、タキシング時にはこのドアを閉めて異物の侵入を防いでいる、ドアには小さい穴を設けて閉じた状態でも空気を取り入れられるようになっているが、それだけでは吸気流量が不足するため、機体上部のLERX部分に装備されたルーバー型の補助インテークを開いて、そこから必要な空気を取り入れるようになっている。これは国土が極端に広いソ連の国情を反映したもので、不整地や凍土など滑走路以外から離着陸する際に異物を吸い込んでのエンジン損傷を防ぎ、より安全に運用するための工夫である。
改良型のMiG-29M(9.15規格)以降は、Su-27と同様にインテーク内部に格子を立てる方式に改め、LERX上部の補助インテークがあった部分には燃料タンクを設置した。
クリーモフRD-33。
ブルガリア空軍のMiG-29。主インテークのドアが閉じられており、LERX上部のルーバー型補助インテークが開いている。
MiG-29Kのインテーク。インテーク内部に格子を立てている。
MiG-29Mをベースにした艦上戦闘機型。
国家人民軍空軍 - MiG-29/MiG-29UB ドイツ再統一に伴い、統一ドイツ空軍へ移管した。
空軍 - MiG-29/MiG-29UB
空軍 - MiG-29 «9.12»/MiG-29 «9.13»(MiG-29S)/MiG-29UB
空軍及び防空軍 - L-18/NL-18 ユーゴスラビアの崩壊(ユーゴスラビア紛争の勃発)に伴い、保有機全機をユーゴスラビア連邦共和国(→セルビア・モンテネグロ)が継承した。