動態保存中の蒸気機関車
C62 3 - 「C62ニセコ号」 C11 171動態復元前の動態保存機。資金難のため、1995年(平成7年)11月3日をもって保存運転を終了。現在はJR北海道苗穂工場にて静態保存。JR東日本の動態復元候補に挙がっていたが、JR北海道は譲渡を認めず、動態保存機はC61 20に決定したため、動態復元は幻となった。2010年(平成22年)に準鉄道記念物に指定された。
2010年代に運行を開始した、日本で最も新しい動態保存事業者である。最初の2両は他社で動態復元されながら資金難で運行されていなかった車両だった。3両目となるC11 123は自社復元機となった。
C11 207 - 「SL大樹」 2000年(平成12年)にJR北海道で動態復元されたが、その後整備上の都合から運行されなくなっていた。2016年(平成28年)に東武鉄道(所有は東武博物館)がJR北海道から借り受け、2017年(平成29年)8月10日より「SL大樹」として運行している。
C11 325 - 「SL大樹」 1998年(平成10年)に真岡鐵道で動態復元されたが、資金難から売却されることになった。2019年(平成31年)に行われた一般公募入札の結果、東武鉄道が1億2500万円で落札し、2020年(令和2年)7月30日に引き渡された。その後同年12月26日に運行を開始した。
C11 123 - 「SL大樹」 2018年(平成30年)から2022年(令和4年)にかけて動態復元が行われ、同年7月18日より運行されている。江若鉄道が新製導入した際の車番は「C111」(国鉄の1号機とは別車両)であったが、東武鉄道の創立123周年や同社3両目のSLを記念し、123号機に改めて運行されている。
1987年(昭和62年)の会社発足時には、のちに秩父鉄道へ移籍するC58 363のみが在籍していた。その後は、真岡鐵道が運行するC12 66とC11 325(のちに東武鉄道へ移籍)の2両のタンク機関車の動態復元工事を行ったほか、1988年(昭和63年)からはD51 498をはじめとする4両のテンダー機関車を動態復元させ、3か所(上越線・信越本線・磐越西線。かつては釜石線も含めた4か所)において定期的な動態保存運転を行っている。いずれの車両もATS-P形とATS-Ps形およびデジタル無線搭載で、東日本管内の全区域にて運転可能。
D51 498 - 「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」 1988年(昭和63年)に動態復元。
C57 180 - 「SLばんえつ物語」 1999年(平成11年)に動態復元。
C61 20 - 「SLぐんま みなかみ」「SLぐんま よこかわ」 D51 498の代理牽引機としての名目で、JR東日本3両目の動態保存機として2011年(平成23年)に動態復元。
C58 239 - (旧SL銀河) 東北地方の観光面からの震災復興支援と地域の活性化を目的として、JR東日本4両目の動態保存機として2014年(平成26年)に動態復元。2023年(令和5年)定期運用終了。