ブリッツ (企業)
1991年 ‐ ボンネビルにて、BLITZ JUN AUTO Z32が421.538km/hを記録する。
1994年 - BLITZ RACING TEAMにてN1にSUPRAで参戦。
1996年 - オプション最高速チャレンジにおいて、BLITZ JZS147アリストが313.69km/hの最高速を達成。
1997年 ドイツニュルブルクリンクサーキットにて、BLITZ 753 SUPRAで当時のストリートカー最速記録7分49秒を樹立。 オプション0‐300km/h 2WDクラスにて、BLITZ MR-2(SW20)が28秒06を記録。また、最高速も320km/hOVERを達成。
1999年 - オプション最高速チャレンジにてBLITZ R348 スカイラインGTRが最高速度343.35km/hを達成。
2004年 - BLITZ RACING TEAMにて、D1 GRAND PRIX2004に参戦。初優勝を飾る。
2008年 - BLITZ DUNLOP LANCER EVOLUTION Xにて、筑波サーキットコース2000 タイムアタックを実施。
2006年第2戦の菅生ではついにホリンジャー製の6速シーケンシャルミッションを搭載し、切れ目のないシフトワークを実現。外見では2004年第5戦のお台場からローマウントタイプのGTウイングが装着され、2008年からタービンをK5-700Rに変更している。2004年に1勝、2006年に3勝、2007年に1勝を挙げた。
BLITZ DRAG SUPRA - TOKYO AUTO SALON 2008 BLITZ BOOTH 出展車両。 この車両をベースに、各部の軽量化と大パワー化を進めた究極のストックボディベースのJZA80 スープラ。 足回りにDAMPER ZZ-R、ブーストコントローラーにSBC i-Color Spec-R、その他電子パーツ・メーター類などのBLITZパーツを用いて、1000PSを超える出力をコントロールする。
BLITZ RACING PROJECT BRZ - 2012年、発売されたばかりのSUBARU・BRZをFAエンジンのままターボ化し、SUPER GTでもBRZを操る佐々木孝太選手とのタッグで、筑波サーキットでのタイムアタックをスタート。ラジアルタイヤでのアタックを重ね、2012年内において「ラジアル日本最速のBRZ」を記録。2013年の東京国際カスタムカーコンテストにおいて、チューニングカー部門「優秀賞」を受賞。 2013年シーズンは、激化する86/BRZでのタイムアタックバトルに、Sタイヤに切り替えてチャレンジ。トラブルに見舞われる事も多々あったが、最終的には「筑波1分切り」そして「58.828」のタイムを記録。