飯田橋駅
↑ 1928年11月15日開業。
↑ 1964年12月23日開業。開業日から翌年3月31日までの計99日間を集計したデータ。
↑ 1996年3月26日開業。開業日から同年3月31日までの計6日間を集計したデータ。
↑ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。
この後も、学生運動は「都電廃止反対」のスローガンを掲げて都電を占拠する行動に及んだ影響もあって、この年9月29日に廃止になった都電江戸川線(15・39系統)の運転最終日には、お別れ装飾電車の運転及びセレモニーが断念された。
1974年(昭和49年)10月30日:営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
1990年(平成2年)12月15日:JR東日本の西口に自動改札機を設置。
1991年(平成3年)3月:東西線駅改良工事に着手。
1992年(平成4年)12月10日:JR東日本の東口に自動改札機を設置。
1996年(平成8年)3月26日:営団地下鉄南北線の駅が開業。
1997年(平成9年)3月:東西線駅改良工事が終了。総工費約57億3,000万円。
2000年(平成12年)12月12日:都営地下鉄大江戸線の駅が開業。
2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、東西線・有楽町線・南北線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される。
2007年(平成19年)3月18日:東京メトロ・東京都交通局でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
飯64:九段下行 / 小滝橋車庫行
千代田区地域福祉交通「風ぐるま」:富士見・神保町ルート 千代田区役所行
東西線は中柱のある相対式ホーム2面2線、有楽町線と南北線はともに島式ホーム1面2線を有する地下駅である。有楽町線・南北線のホームは新宿区最東端となっている。
東西線のホームは目白通り、有楽町線と南北線のホームは外堀通り、それぞれの地下に設置されており、JRの駅を挟んで徒歩5分程の距離がある。そのため、東西線と有楽町線・南北線は改札が別になっている。JRとのホームまでの距離は、東西線・有楽町線・南北線のいずれも比較的近かったが、2020年のJRのホーム移転により、東西線だけが接続する他の全路線から遠くなってしまった(これは同じ東西線の駅では、大手町駅にも該当する)。
また東西線の駅は1991年から1997年にかけて駅改良工事により、中野方約105 mにわたってホーム幅を3.8 mから7.5 mとする拡幅が行われ、拡幅部の上部にコンコースを増設し、ホーム中ほどにも階段を新設して混雑緩和を図った。南北線開業時、エレベーター専用出入口の1箇所以外の出入口新設は行わず、既存の出入口を活用することで建設費用の低減を図った。
駅務管区所在駅であり、飯田橋駅務管区として飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域を管理する。過去には東西線と有楽町線に飯田橋検車区が設置され、廃止後も留置線として用いられている。東西線当駅の南側には飯田橋変電所(地上3階建て)があり、西船橋寄りから変電所への連絡地下通路が設けられている。
有料座席指定列車「S-TRAIN」は平日ダイヤのみ有楽町線に乗り入れ、当駅にも停車する。なお、当駅から東京メトロ線内のみの乗車はできない(乗車専用の石神井公園駅で乗車し、当駅で下車するのは可)。
飯62:小滝橋車庫行