三菱・ディグニティ
トヨタ・センチュリーや日産・プレジデントの対抗馬として、1999年(平成11年)12月に発表、2000年(平成12年)2月に発売された。発売時の車両本体価格は999万円。兄弟車にヒュンダイ・エクウスがある。
プラウディアのリムジン仕様という位置付けであり、全体の骨格はプラウディアと共通で、非常に太いセンターピラーが最大の特徴。全長を伸ばし豪華な内装が与えられている。エンジンは、プラウディアの最上級グレード同様、最大出力280馬力を発揮する、排気量4,500ccのV型8気筒DOHC GDIエンジンを横置き搭載したFF車であった。
秋篠宮家公用車として宮内庁に納入された実績がある。後に2代目ディグニティが納車されたが、2020年に秋篠宮が皇嗣となった後も夫妻専用車として使用され続けている。
当時の平成不況で需要が減少していた上に、「三菱グループ重役専用車」の印象が強く、非三菱系企業関係者に敬遠されたこと、販売開始からその半年後に三菱リコール隠しが発覚したことや、前輪駆動車であったことが超高級車らしからぬと当時は不評で、翌年3月末までにプラウディアと共に販売終了となった。最終的な生産台数は59台にとどまり、これまで市販された日本製乗用車で、限定車を除けば生産実績が最も少ない車種である。