夕張鉄道キハ250形気動車
湯口徹『北線路(上)』(プレス・アイゼンバーン)
『鉄道ピクトリアル212号 私鉄車両めぐり 第9分冊』(鉄道図書刊行会)
『夕張鉄道11形明細図面集』(モデルワーゲン)
キハ251・254は廃車後関東鉄道に譲渡され、1976年1月16日付で鉾田線(後の鹿島鉄道)キハ714(元キハ251)・キハ715(元キハ254)として入線した。入線に際し、補助灯を尾灯に改造するとともに、タイフォンの床下への移設を実施した。
1977年(昭和52年)5月に座席をロングシート化し、1980年10月に屋根以外の外板張替、運転台側への乗務員室扉の設置改造が行われた。なお、扉配置の関係でワンマン化はなされなかった。
キハ715は1993年(平成5年)2月1日に廃車となったが、キハ714は1994年(平成6年)7月12日に冷房化された。20 m 級の大型車体を活かしてラッシュ時などに使用され、2007年(平成19年)3月31日の鹿島鉄道線廃止まで運用された。
キハ714は現在個人が保管しており、「鹿島鉄道保存会」によって保存活動が行われている。