ソラリス (バス)
現行モデル:
アルピーノ(Alpino) - 市内バス
アルピーノ 8.9LE(Alpino 8,9LE) - 市内バス(低床バス)
ウルビーノ 10/12/15/18/18 ハイブリッド(Urbino 10/12/15/18/18 Hybrid) - 市内バス
ウルビーノ 12LE (Urbino 12LE) – 市内バス(低床バス)
ウルビーノ 15LE (Urbino 15LE)– 市内バス(低床バス)
インテルウルビーノ 12 (InterUrbino 12)– 都市間バス
ヴァカンザ 12 (Vacanza 12) – 高速バス
ヴァカンザ 13 (Vacanza 13) - 高速バス
トロリーノ 15 (Trollino 15)- トロリーバス
トロリーノ 18 (Trollino 18)- トロリーバス
トラミーノ (Tramino) – 路面電車
旧モデル:
ウルビーノ 19 (Urbino 19) – 市内バス
ヴァレッタ (Valletta) – 市内バス
ウルビーノ・シリーズ
ウルビーノ9(Urbino 9)ポーランド、オストロウェンカ市 (2000年)
ウルビーノ10(Urbino 10)ポーランド、ワルシャワ市
ウルビーノ12LE(Urbino 12 LE)バイオガス車スウェーデン、シェレフテオ市
ウルビーノ15 CNG III(Urbino 15 CNG III)スロバキア、ブラチスラヴァ市
ウルビーノ12・シリーズ
その後、勤務先のドイツ人たちが運動して西ドイツのハンス・ディートリヒ・ゲンシャー外相に働きかけ、オルシェフスキ夫妻はポーランドに置いてきた子供たちを1983年に西ベルリンに呼び寄せることができた。新しい就職先でその天才的な才能を開花させ新機構を次々に発明したクシシュトフは経営陣に認められみるみるうちに昇進していき、就職してからたった3年後の1985年にはついには創業家であるアウヴェルター家の一族の者しか就いたことのない高い地位であるベルリン工場長となったのである。クシシュトフは1994年にポーランドへ戻り、ゴットロプ・アウヴェルター社をワルシャワ証券取引所に上場させた。さらに同年、夫妻は自分たちでお金を出し合い、100%ポーランド資本のネオプラン・ポーランド社を創業した。
ネオプラン・ポーランドはネオプランやその提携先のMANの路線バスの輸入業者であった。当初クシシュトフはまだベルリン工場長であり、平日はベルリンで働き、週末はポーランドに戻り国内を駆け回って営業活動をした。1995年にポズナン市が72台の「MAN」ブランドのバスを購入することを決定すると、クシシュトフはポーランドで自前の工場を建てて車両を製造することを思いつき、これをゴットロプ・アウヴェルター社に話をもちかけたところ快く承諾された。
1996年1月、ネオプラン・ポーランド社はゴットロプ・アウヴェルター社の協力のもと路線バスのライセンス生産を開始した。ネオプラン・ポーランドの車両はすぐにポーランド国内シェアの50%を獲得した。1999年には独自開発した路線バス(モデル名:ウルビーノ)の販売を開始した。